春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328

初バイクにリッターネイキッドを新車で購入した者です。
本体だけでかなりｶﾞｸﾌﾞﾙな金額だったのですが、その他に
そろえた方がいいものってどんなものがある？
当初ＶＴＲ250を買う気だったのに気が付けば大型買ってたので、
プロテクターとロック、靴、メットはいいのそろえたいです。

まさか中型免許しか持ってないってオチじゃないだろうな

>>271
とりあえずチェーンオイルとチェーンクリーナーとウェス
センスタのないバイクで余裕があるならメンテスタンド
それ以外は必要になったらその都度調べて揃えてく形でいいと思うよ
あとはタンデムスタイルのメンテ特集組んでる号のバックナンバーは一冊持っといてもいいかもね
ホントに初心者のやれる最低限の範囲でまとめてあるから、下手な整備書よりは迷わなくていいと思う

>>271
メットはSHOEIかAraiの5万円くらいのやつ
プロテクターはHYODやアルパインスター等有名所のプロテクター内蔵ウェア
ロックはキタコの10万くらいの奴
靴はウェアと同じようなところかガエルネみたいな靴メーカーの

でおｋ

グローブも忘れるな
あと任意保険も入るんだぞ

デザインにこだわらないなら、コミネのウェアがいいんじゃないかな。
胸部プロテクターはホンダの分割にＲＳタイチのバンドで。

みなさん�d�dです。
結構出費がかさみそうですね。
因みに、プロテクター内臓のウェア（春〜秋）はいくらくらいのが標準ですか？
デザインよりも機能性重視です。
センスタの無いモデルなので、メンテスタンド買ってみます。
メットは、Ｚ６を購入予定です。

>>277
機能性重視ならhit-airで4,5万円くらいかな
普通のプロテクターのだと2〜10万くらいかな

EN125の取り寄せが可能かスズキ正規ショップに問い合わせてみたら、
「可能ですが、ENは中国製で品質は国産に劣るし、
部品の入手も面倒な事があるので、
その辺は考慮しておいて下さい」
と言われました。

ショップがそこまで言うということは、
それまでの商品なのでしょうか？

アメリカンはシート低いから立ちゴケしにくいですか？

>>280
比較的、しにくい。
でもしないワケじゃないので注意。

ガッチリしたエンジンガード等を装着していると
立ちゴケしてもペタンと寝ないので起こすのが楽。
しかもアメリカンはハンドルがデカい上に重心が低いので起こしやすい。

>>277

チャーンメンテぐらいならローラースタンドでも出来るよ


>>279

騙されるたり盗まれたりする方が悪いと考える中華民国の製品に期待しないで下さい

中古でバイクを買いたいのですが諸費用ってどれぐらいかかりますか？
車体が15万円だと総額いくらになりますか？
250ccを考えています

特攻の拓みたいに路上で暴走族同士の乱闘って本当にあったんですか？

>>283
諸経費とか装備もろもろ含めて初期投資で＋10万
さらに15万の中古なんてよっぽど不人気車種でもなきゃ相当状態悪いだろうから、購入後のトラブルで＋5万
計30万ってとこか（保険燃料代含まず）

自賠責と納車整備費と登録代行費で5〜10万くらいかなあ
15万のバイクなんて整備しなきゃいけない部分がどれだけあるかわからんわ

>>285-286
ありがとうございます
うわーまじですか…ローン検討します

てか後々のこと考えたら多分30万くらいの買ったほうが安上がりになるよ

そうそう誰も書いてないけど大学生くらいなら任意保険は年10万くらいするから

>>287
それ以外も意外と金喰うよ
手袋、靴、服、ヘルメットなどなど

バイクはヤフオクで8万で買ったがなんだかんだでタイヤやらチェーンやらなんやらで10万軽く超えてるぜ
安いのには理由があるから注意な
俺はお金を少しずつ貯めながらメンテナンスするからボロボロでも大好きなんだ

みなさ親切にありがとうございます
やっばりローンですね…ならすぐに買っちゃおうかなｗ

>>292
そうだ買っちまえ
30万くらいでちょっとまともな中古かって装備5,6万かけて年10万の保険
確かに金はかかるがローンなら余裕余裕

例えば4発のリッターバイク、FIでアイドルが1000回転とします
1発止まって3発になったら、アイドル回転数はどう変化しますか？
1.通常より低い回転数で安定する
2.全く安定せずバラバラ
3.FIが補正をかけるので回転数は変わらず
また、リッターと400では症状の出方に違いはあるのでしょうか？
（例えばCB1300と400、ZZR1400と400など同系統の車種で）
詳しい兄貴おしえてください

2だろうね

オンボロ中古グランドアクシス１００なんですけど、数日前から右ブレーキが効き悪くなって
今日ついに右ブレーキがスカスカになってしまいました。

ブレーキフルードみたら空になってたのですが、これはブレーキフルードと追加注油すれば良いのでしょうか？
それとも無難にバイク屋に入院させた方がよいのでしょうか？

そおんなに急激にタッチが変わってリザーバタンクも空だったとなるとフルードが漏れていますね
どこから漏れていてどういう部品を交換すればいいのか特定できるのならバイク屋に任せる必要は無いけど
そうでないならバイク屋に任せるべき
命に関わる部位だしね

アニメの聖地巡礼が鴨川だけフル簿ッコなのはどうしてなのですか？

>>297　thx!
ボロくてメンテするよか、捨てるか・乗り換え考えてるバイクだけど
バイク屋に預けてくるわ・・・命は一つしかないし。

ウェストバッグ付けてSS乗ると、シートカウルが傷だらけになってしまいます。対策ありましたらご教示下さい。

>>300
ウエストバッグがカウルを擦りつけるから傷がつくんだから、
ウエストバッグをカウルにガッチリ着けて擦れない様にするとか。
じゃなきゃカウル側に何か貼るかしか無いじゃん。

>>300
透明なステッカーみたいな保護シートがあるから、
カウルとかフレームとか擦るとこに貼っとけばいい。
バイク用品店にあると思う。

SRのトリップメーターリセットするつまみを紛失したんだけどどこかで手に入る？
バイク屋で訊いたらメーターごとじゃないと買えないって言われたんだけど

バイクのこと何もわからない初心者で、先日中古で原付を買いました。
契約？というか頭金を払って、納車日を待っている状況です。
ですが、ネットをみてると、ナンバーをもらったりいろいろ
納車日までにやらなくてはならないことがあるような気がして不安です。
頭金を払った日はそういうこと全然いわれなかったので、何も準備しなくてだいじょぶでしょうか？

>>303
基本的にバラで売ってない。ヤフオクとかでボロとか水没とかを漁ってツマミだけ回収するのがいい

.>>304
店で買ったなら納車費用とかいっぱいとられたでしょ。それで全部してくれるよ。普通は

>>304
自分でやることは任意保険に入ることくらいかな。
中古なら説明書がないだろうから、メーカのHPからダウンロードしておいたら？

>>305
ということは納車日には残りの代金とヘルメットだけもってけば良いってことですか！ありがとうございます

http://2sms.ru/9yw9n
http://2sms.ru/66zhg

>>307
自宅に届けてもらったり、バイク屋まで送迎を頼むこともできる。

>>305
サンクス、探してみる

バイクにシガーソケットを付けて携帯(FOMA)を充電したいのですが
シガーソケット、充電器で評判の良いの商品はあるでしょうか？

以前量販店で買って車で使ってたものは充電する力が弱く、途中で充電が止まったりして使い物になりませんでした

>>311
イオンの500円くらいのとか、100円ショップのミーツやセリア
あたりでいいんじゃねーか。
ダイソーでも問題ないけどな

>>311
アクセサリーソケットは、バイク用がカバー付で防水だからそれがいい

充電器は、FOMAなら500mA出ればいいから、100均USB出力＋USB充電ストレートケーブルでOK

100均USBは、開けてみるとわかるけど、作りが悪く錆びてたりひどいもんだ。スペア必要
日本の知られたメーカーのほうがいいかもね

>>311
シガーソケットは防水タイプじゃないと面白いように錆びるよ。

二種で走行距離一万超えたら査定ゼロですか？
klx125っす。

>>315
10万超えなければOK

ホンダの大型二輪の教習車で新型車両は決まったのですか？

白のサイドカバーを付けたいんですけど、塗装前のFRP製白ゲルのサイドカバーをつけても大丈夫でしょうか？
それともちゃんとFRP製白ゲルの上に白く塗装した方がいいんですか？
よろしくお願いします

>>318
綺麗さを求めるなら塗装したほうが絶対にいいです
すぐに転倒してバキバキにしちまうから構わねーよｗｗｗってのならそのままでもありですが

アクティブのハイスロの2本のワイヤーを上から出すのとレバーを挟むように前から出すの
どっちの方がお前らのセンスだとカコイイ？

>>317　CB750が教習車としては小さくなった今、大型の教習車はCB750からXJR1300に切り変わりつつある
二輪の教習車って都道府県で共通で教習所は勝手に決められないんでしょwww

基本的に車格がCB400と同じでぶっといだけのCB750に対し、XJR1300はホイールベースが長くなりシート高も
10cmくらい高い 。車重は同じくらい。一本橋は有利になるけどS字クランクスラロームの難易度が上がるのは必至だ。

>>320
教習所で勝手に決めても大丈夫。
公認教習の為に届け出だけだよ。
もちろん道交法で使用する基準は決まってるが、大型は700cc以上ならOKなはず。

「OKなはず」
「OKなはず」
「OKなはず」
「OKなはず」

>>322
正確じゃないとまずいのか？
今ファイルを検索したよｗ
排気量は0.7リットル以上
普通は0.3リットル以上な
ただし公安委員会の公認基準や試験センターの選定基準で道交法より
厳しくで0.75リットルを目安とか車重の目安はある。

>>320
ちょっとまて、xjが90cm近くあるとはおどろきだ。
同じ県内でも教習者違うよ。
近隣からの差別化のためにハーレーとかＢＭとか置いてあるともあるし。

自動二輪の教習車は市販車と違う教習専用の車種だ
ギヤポジジョンやブレーキ、クラッチ用のランプが付いている点と
馬力が市販車より落とされている点、ギヤ比が低速よりに変更されている
点が異なっている

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%99%E7%BF%92%E8%BB%8Aに書いてあるが

【教習車仕様として現在メーカーから発売されている車種】
ハーレーダビッドソン スポーツスターXL883（大型自動二輪車）
ホンダ CB400SF（普通自動二輪車）
シルバーウイング400（普通二輪AT限定）
スズキ スカイウェイブ650（大型二輪AT限定）
スカイウェイブ400（普通二輪AT限定）
アドレスV125（普通二輪小型AT限定）
ヤマハ XJR1300L（大型自動二輪車）
グランドマジェスティ400（普通二輪AT限定）
シグナスX（普通二輪小型AT限定）
BMW F800ST(大型自動二輪車）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかない

大型自動二輪でマニュアルミッションの教習車はスポーツスターかXJR1300かF800STの
中から選ぶしかない。

CB750
シート高:795mm
軸間距離:1,495mm

XJR1300
シート高:795mm
軸間距離:1,500mm

うーん…

>>321が大嘘だという事がはっきりしたよ　いるんだよな、こういう奴

>>325
別に特装車だから、コストに見合うなら教習所が発注すれば
なんだって大丈夫だろ。
教習用の大量生産車としては限られるだろうけどね

とうぜん、ご存じのように障害者なんて1人の試験の為に
1台づつ教習仕様に特装車作るしね。

現に多くのメーカの普通二輪なんかは教習で見た人多いだろ。
当時は特装市販してたのかどうかしらないが川崎だってYAMAHAだって
普通二輪合ったし、教習所が個別特注だったんじゃない？

免許センターに「試験車両貸し出し」とか貸し出し料金ってあるでしょ
あれは自分で試験車両を持ち込んで良いよって意味だから。
ただし特装車で試験仕様ね。

>>327
はいはいWiki絶対ね。
正解
ただ、そこにない車両で闇教習受けたやつ山ほど居るけどｗ

「だろうけどね」「だったんじゃない？」
「だろうけどね」「だったんじゃない？」
「だろうけどね」「だったんじゃない？」
「だろうけどね」「だったんじゃない？」

カワサキのキャンディライムとただのライムってどう違うのですか？
どっちが目立つ？

>>312
>>313
>>314
ありがとうございます
参考にさせていただきます

普通はキャンディだろうけど、
カワサキならただのライムの方が目立つだろうな。

>>318
丁寧な仕上げの物ならゲルコート表面はツルツル綺麗だからそのままでもいい。
ただそのままだと劣化しやすく、黄ばんだりひび割れてガサガサになるから
最低でもクリア吹いたほうがいい。ワックスとかじゃ誤魔化せない。
ただしフィッティングは塗装前にね。
粗悪な仕上げの物ならもうボコボコだったり繊維が見えちゃってたり、
そのまま使うなんてとても恥ずかしくてできないｗ

ゲルザブって本当に効果あるんですか？

>>319
スロットルがスムーズに動く方ならどっちでもいいと思う

>>335
冬冷たく、夏熱い効果なら保証する

>>336
俺もどっちでもいいと思うんだ
だからこそお前らのセンスでどっちの方がかっこいいかを聞いてみたい

>>337
後者

ハンドルがワイドだとバイク軽く感じるのですか？

ハンドルで曲がる人はあり得る

>>339
ハンドルが軽く感じられるだけ。
バイクの重さは変わらん。

エンジン上（＝ガソリンタンク）の重量を軽くするか
重量マスを低重心化する以外のカスタム方法で
バイクを軽くする方法は無い

>>339
悪路で抑えが効くようになるけれど「軽く」感じるのとは少し違う
状況によってはバイクが扱いやすくなるといったところ
取り回しやすい・扱いやすいと、軽いはまあ感覚としては似ていなくもないからそういう意味で書いたり言ったりしていたのを見たのだと思います

>>319
実際に組んでみて他の部分と干渉が無く、
ハンドルを動かしたりしても問題が出ないようにすれば
どちらでもOKでしょう。

機能面を考慮するとワイヤー出口方向を選ぶ余地は無いと思う…

逆にハンドルを狭くするようなアメリカンのカスタムとかだと、めちゃくちゃ苦労するけどな

ヤフオクでバイク買って、書類送ってもらった。
書類にアイケイコーポレーションって前所有者の名前があって、
なんとなく検索したら・・・バイク王じゃんorz

バイク王からオクに来たバイクってロクなタマじゃないのかな？？
ちなみにフュージョンです。

フュージョン自体はもとが頑丈なビジネス用のバイクだから致命的な壊れ方なんてしないと思うけど

ビグスクブームで所有層が変わったから、送られてきたまんまバリバリ現役で使えますとは考えない方がいいかもね
荒っぽい使い方されてたり、金を全然かけてないやつばっかだし

普通自動二輪の免許取って8ヶ月のバイク初心者ですが
今日、仕事で社用車運転中27�`オーバーで捕まりました。
初心者点数はその免許に対してのみ加点されると聞いたので
普通自動車で付いた点数は普通自動二輪の初心者講習の
カウントにはあたらないのでしょうか？

ほんと初心者な質問ですいません。

中古車のコンディションはそれこそ固体によって違うから
>>345
バイク王の出物＝ボロって事は無いだろう
ヤフオクだと説明文がどうであれ基本現状渡しだろうから
乗り始める前に総点検はした方が良いと思うけどね

前所有者がバイク王に泣かされたのは間違いないと思うがｗ
まぁバイク王に売ったのが個人とは限らんし何とも言えないけどね

リアショックのＯＨか交換か考えてます。
バイクはKLE400です。
新品だと4万位だと言われました。
ショップでＯＨしても、同じくらいかかるそうです。
（なんか手間がかかる機種だそうです）
社外品で安く流用できるショックってあるんでしょうか。

>>349
４万円以下では無いと思うぞ

すなよに4万出しなさいって事なんですね！！！！

ありがとうございます！

すなよって誰よｗ

突っ込み乙

俺の想像する「すなよ」
　　　　　　　　　　　 　　　　,,r‐''"~~´:::::::::::::ﾞ~''''‐-､,
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　　 　 　 　 　 |:::::::|/　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'!　ヽ,!:::::::::|
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　　　　 　 　 |:::::::;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |;;;;::::::::|
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￣￣＼,,,ヽ､,,i､,,,i､ﾉ'￣￣ﾞﾞ'''‐-　...,,,,,,,,,,,,,,,,,,....　-‐'''~　￣(,,しL,/,,,r'~,,,-‐'￣￣

>>347

それ、こんなとこで聞かずに警察に電話した方がいいと思うよ

>>349
ババナショックスとか安いと思うけど聞いてみました？

>>356さん

>このようにシリンダーキャップ部が溶接のものはメンテ不可能となります。

残念ですけど、メンテ不能のショックみたいなんです…。
情報ありがとうございます。

>>270
ドイツ車にこういうの多いね

バイク売るとき、整備手帳があると大きなアドバンテージですか？

18Nくらいを締められるトルクレンチを買おうと思ってますが
オススメのメーカーはありますか？予算は2万までです。

>>359
>>大きなアドバンテージですか？
ヤフオクとかで個人売買する相手が素人さんなら
多少なり影響はあるかも知れないけど
相手が業者なら関係ないよ
口ではそれっぽい事を言うかも知れないが売値は上がらない

>>360
東日製作所のトルクレンチ

トルクレンチと言えば東日製作所
他の物は全て忘れて良いくらいの鉄板トルクレンチ

そ、そか、トルコリンチ、やさしくﾈ

>>362
東日製作所ですね。ありがとうございます。さっそく調べてみます。

素通りされた可哀想な俺様

冬の間放置してたバイクのエンジンがかかんなくなっちゃった
セル押したらジジジ…ジジジ…って音がしたあと反応なくなった
これヤバイですか？

>>347
別の種別なら初心者にならない。
俺はその場で聞いてそう言われた。

>>366
バッテリー充電。
対応する充電器を買い、バッテリーを自分で外して充電できないなら
バイク屋へ依頼。（もちろん有料）

充電してもダメならバッテリー交換。

>>366
バッテリー死んでる。変えれ

>>366
バッテリがあがったんだろう

>>368ｰ370
ありがとう
明日ホンダドリーム行ってきます…

7.2畳のワンルームに住んでいます
レストアってやつの凄く憧れてるんですが
2階なんで原付くらいなら運びこみできるかなぁーと(重量的に)
ガレージを借りる程の金は無いし駐車場でやるわけにもいかないので自室以外選択肢がありません
バイク自体駆け出しなの時間を掛けて勉強も兼ねて行こうと思っています
工具もその都度揃えようかと

やはり無謀でしょうか
経験者いらっしゃったら是非

>>372

賃貸だったらやめておいた方がいいぞ。プラモデルですら塗料の扱いは気を遣うのにホンモノは油脂類が色々入ってるからな

あと、音も出るし、しっかり部品を固定できる何かがないとボルトに力をかけた時に間違いなく床がボロボロになる。これはブルーシートなんかで回避できるもんじゃない

外でバラして部品単位でこっそり持ち込んで流しでご飯と一緒にパーツクリーナーかけて綺麗に心ゆくまで磨きあげて外で組み直すならカッコイイし羨ましいけどな。

>>373
早速のレスありがとうございます

床はベニヤを敷くとしても
音と油は確かにやばいっすね
連休見計らって一気にバラすか……

あまりに無謀でだったようです
暫くは今の愛車整備で勉強した方が無難なようですね

>371
何しに行くんだい？

>>375
理由や理屈とは関係なく男には行かなくては行けない時があるんだよ

>>367
ありがとうございます

バッテリーなんて通販で買えば安いのにね。
慣れてないと四角いネジをカランコロンと落として泣くけどw

試験場(一発試験)の大型二輪の試験車両ですが
神奈川県は一年前からXJR1300ですが、他県でXJRを導入のところはありますか？

また、千葉県はCB750でしょうか？

夏用にライディングパンツ買おうと思うんだが、なんかオヌヌメある？
ちなみに愛車はCBR600RR

ワコール

男の夏はフンドシ！

ここの売買スレで成約した例ってあるの？
怖くない？

>>383
ちゃんとお天道様は見ているみたいですよ

>>270
メルセデスのCLS辺りかなぁ

ＴＴ900って激グリップですか？
市販タイヤで最高峰レベル？？

荷重かけなきゃ意味ないのよ
ヨタヨタならどれもあまりかわらない。

グリップならR10

車のFIは、アクセルオフ時は燃料噴射をカットすると聞きました。
バイクの場合も同様なのでしょうか？

燃費を向上させるのに、FIの特性を理解すれば、それに応じた走り方で伸ばせるらしいですが、
それは先に述べた様な事が関係してくるのでしょうか？

>>389
キャブみたいにチョロチョロ出続けるのから比べると、
完全カットするとエンブレが強くなるから、それに対応する別の機能が無ければ
もしかするとチョロ出ししてるものもあるかも知れないけど、殆どのモデルはカットしてるでしょう。

スロットルオフで燃料カット、と言う物に応じた走りで省燃費を目指すとなると
空けては閉じて空けては閉じて・・・でもこれは悪化しそう。関係ないね。
他の方法でFIの特性を利用してとなると、常にゆっくりチビチビ走って
「このオーナーはパワーよりもチビチビ好みだな」と学習させれば向上するかも。
ただ一度でもガバ開けなんかしたら、「たまに荒ぶるからちょっとパワー寄りにしておこう」とかなってしまう。
ただし、小排気量車のFIだったら簡略化されてたりして学習機能無いかもね。

250のビグスク買おうと思ってるんですけど、高速で長距離はきついかなあ？

ロング風防で100km/h位なら淡々といくらでもいける。
風防ショートなら、ま、疲れるまで

スクータは原二クラスしか経験がないので高速はわからないけど、長距離はきつい。
一日300kmも走ると腰がやばい。普通のバイクみたいに体重が分散されないからだろうね。

ダメだこれｗｗｗｗｗ

ｇｂｋ

スクーターのエンジンを停止して惰性で坂を下るのはスクーターに悪いと聞きました。
具体的に何にどういう悪影響があるか教えてください。

昨日ある山の頂上でガソリンが残りわずかになって十キロ以上も惰性走行で下ってきました。

>>393
俺は、フリーウェイ、フォーサイト、フォルツァ、アドレスとスクーター乗ってきたが、アドレスは250とあまり疲労感変わらん。ただし、ど強風ではえらく振られるが。
先日アドレスで
朝京都をでて夕方神奈川に着いたがヘトヘトとは無縁だったな。
まあ、アドレスは足伸ばせるし、ポジションらくなわけだが。
あ、470kmを11時間な。

250なら高速使って、オーバー100km/hでいけるんだから楽勝。
ただし、風防あっての話。

皆様、ありがとうございます。風防がポイントのようですね。
アドレスV50Gで往復320km日帰り、というのが今のところ最長記録ですが、死にそうになりました。で、大きめのを買おうと。
参考になったよ。

>>398
50で、スゴいぞ！
君なら250あれば無敵だ

>>398
あ、俺のアドレスはv125sな

高速をビグスクで走るのはロング風防あれば楽だけど、長距離だと退屈だよ。
50や125で下道走ってる方が変化多いし寄り道できるし飽きない感じ。

>>396
言ってた奴に聞けよ。　マジで！！！


車体に悪い。　って言うより、エンジン掛かってなくクラッチが繋がってない状態で惰性で走るのは、単純に「危ない！」っと思う。
常用するのは危ないが、ガソリンの不安でゆっくり下るのは車体にも危険度もどーってこともないレベル。

それは、俺も感じる。

特に塗装もされてない、茶色い地のままの革製品（ベルトや鞄）にも靴のように
ミンクオイル等を擦り込んでも良いのでしょうか？

長く使った鞄やベルトが傷が付いたりカスカスになったりしてきてるので油分を
補給してやろうと思ったのですがそんな事しても良いのか、刷り込んだら
洋服に油分が付着しないかなど気になります。

「革のお手入れ」とかでググれ
汚れの上からミンクオイル塗ったら汚れが閉じ込められちゃうぞ
まずは綺麗にしてからだ

サブとして125のオフ車に乗ってる人いる？

スクーターだと便利だけど、つまらないし
どうせなら楽しめるKLX125とかよさそうと思ってるんだけど

>>396
制動、減速が完全にブレーキ頼り＋長い下り坂
ブレーキが焼けたり、フルードが熱で泡立ったりする可能性がある。
そうなるとブレーキが効かなくなって乗り手の命に悪影響

坂の長さと勾配しだいだけど10kmはさすがに怖いわ

>>390
FIって学習機能あるのかよ俺より頭いいんじゃねーの？

>>402
>>407
ブレーキは恐いですね。
スクーターなのでクラッチとかの状況がわからないですが、燃料管理がなってなかったと反省してます。
ありがとう。

東名高速で走る為に気をつけなければならない事を教えて下さい。
バイクはニンジャ900ccの古いバイクです。
初心者です、宜しくお願い致します。
高速走行している方を見てると格好良くて憧れています。

他人がバイク乗ってるの見てもカッコいいとも思わないが、俺のバイクだけはカッコいいと思う、何故かしら？

KLX125に乗ってますが、非力さが段々と辛くなってきたのでボアアップしたいのですが
164ccにした場合、かなりパワーアップが期待できるでしょうか？
（軽二輪登録もする予定です）

まあ30%以上排気量が増すので期待はできるでしょう
ただボアアップによるパワーアップであなたが満足できるかどうかはわかりません

>>410
飛び石

今まで2回車で走ってる時に飛び石でフロントガラスがクモの巣になった事がある
あれがバイク乗ってる時に当たったらと思うと・・・

>412
なんか、パワーに対する期待が大きそうなので、
期待はずれになりそうな悪寒・・・・^^;
そりゃ、パワーは上がるけどね。

エンジンフィーリングが変わるので、フィーリングが気に入ってるならしないほうがいいかもだし、
高速道路をはしらないといけないとかなら、便利になるし。

>>411
イタいナルシストだから。

2000円でパチンコいくのと飲みに行くのとどっちにすべきですか？

あと10分で下車なんでさくっと決めてください。

雨なんで飲み屋は空いてるし、雨だとベニヤが延びて玉が入りやすいっておぢいちゃんがいってました。

2000円じゃなにもできん

飲みに行け

パチンコで1000円使って運よく出ればそれもって居酒屋。
出なければ残り1000円でコンビに行って酒とつまみ買って家呑み。

2000円温存して週末ツーリングの昼飯のグレードアップに使う

>406
200オフをｻﾌﾞとして購入した。確かに軽いし気楽なんだが、
俺の場合結局一番よく使うサブはカゴ・箱つきなメイトになってしまってるな。
スクーターは楽しくないのとフラフラして怖いので、ビジバイにしたらそれが一番使用率高くなってしまった。
オフへ行く気があるならオフ車お勧めだが、そうでないなら自動遠心クラッチも何気に楽しいよ。

1重巻の4ストシングルのマフラーって
トタン用の塗料で塗ったら焼けるよね？

2ストノーマルの2重巻のなら意外と大丈夫だったんだけど
素直に、耐熱買うべき？

>>420
バイク板の回答としたらこれだろw

バイクの世界ではラジアルタイヤという言葉は、バイアスタイヤと対になる意味の単語ですが、
4輪の世界でラジアルタイヤというと、「Sタイヤではない」という意味で使われているみたいです

この差は何でしょう？Sタイヤって結局なんでしょうか（ラジアル構造ではない？）
バイクのプロダクションレース用タイヤはSタイヤとは呼ばないのですか

そもそもラジアルとバイアスの関係は対のものではないと思うのですが

自殺しそうな人を思いとどまらせるにはどうするのが効果的ですか？

シロウトが（逆効果になりそうな）あれやこれやするよりも
びょーいんに相談するのがいいと思うよ

そんな効果的なものでわかりやすいものがないから人は自殺に走る。

一生遊んで暮らせるほどのお金をあげたらきっと自殺しないよ

んなわきゃあない

女子大生が新歓コンパやってるかもなんで飲みにいちます！

>>424
車の世界でもラジアルタイヤという言葉は、バイアスタイヤと対になる意味ですよ
Ｓタイヤに対してラジアルと言う呼び方をするのはサーキット走行をする
モータースポーツ好き及び関係者だけです
一般的な呼び方ではありません

>>424
何故、四輪ﾓﾀｽﾎﾟ界で「Ｓタイヤ」「ラジアル」という呼び方で分けるかと言うと
各レースでレギュレーションでタイヤのグレード指定がハッキリしてるからです
「スリック禁止」ならＳタイヤを使う
「Ｓタイヤ禁止」ならスポーツラジアル（呼び名が長いからラジアルと略される）
などという具合です
Ｓタイヤは構造的にはラジアルタイヤです

>>432
ありがとうございます

>>431
共学なら男付きだし女子大でも他大学の男が漏れなくついてくる。

女だけで呑んでるグループは…

>>424
Sタイヤとは「セミレーシングタイヤ」の略。
法規的に公道でも「とりあえず」走れる程度にしつつ
サーキット走行に特化したタイヤ。

二輪でも似たようなコンセプトのタイヤは普通にあります。

下取り査定のとき、スプロケの磨耗具合とかパッドの残りとか
いちいちチェックされる？

>>437
普通に見る。

>437
車種と年式による基本買い取り価格があって、そこから距離によりプラスマイナスして、キズとか消耗品の減りとかを引いて行く。

>>412
わしゃ、抱きつきが怖いから純正流用の144にするつもりじゃ。山でぶん回すからのぅ

オークションに出てないんですけどヨシムラ規制前マフラーって相場はいくらくらいなんですか？

１万円くらいです

ｔｓｔ

クルーザータイプのバイクってニーグリップしにくい？

先月、神戸の六甲山に行ってきて、途中でこの標識があって、悩んでる

本標識：左か右にしか行ってはいけない
補助標識：自動二輪車 原付土日祝日夜間
http://www.uproda.net/down/uproda473128.png
この画像の奥の道は平日昼間は二輪も走っていい道路（表六甲ドライブウェイ）

画面手前から走ってきた時、まっすぐ進んではいけないのか、
それとも補助標識の時間だけまっすぐ進んではいけないのか、どっち？

>>445
後者

>>445
土日祝日夜間だけ直進できない。
画像奥の道路の規制（平日昼間は走れる）に合わせたものだと考えてください。

>>446-447
おお、どうもありがとう

交番でアルコール検査ってやっともらえますか？

一眠りしたんでそろそろいいかなと思うんですが

>>449
それはイイ方法かも！
試しに行ってみて！
レポヨロシク！

>>449
交通課など専門の部署にしか無いだろ

なんかダウンタウンのコントを思い出したw

そんなコントみたいなことしてみたいなｗ

赤軍とか過激派みたいなファッションをバッチリ決め込んで憲法9条を守るデモとか
在日外国人の権利を守るデモとかに集団参加したいｗ

毎日走れなくてもエンジンをかけていれば動かなくなる心配はなくなるかな？

バイクは走らせてなんぼ

>>454
むしろ中途半端に掛ける方が水が入ったりして、ろくな事にならないらしい。

無地のヘルメットやＢＯＸにステッカーとかカッティングシート貼りたいんだけど
品揃えの豊富な店とかおすすめのＳＨＯＰとかないですか？

中古購入は量販店より個人店の方がいいですか？

中古はどこでも博打

>458
あくまで、俺の意見としてだが・・・
個人店で、自分のとこで売ったバイクで、定期的にオイル交換等で来店してきている客のバイクを下取りした場合は、可也信用できると思う。
勿論、その店のオヤジに技術とか見る目が無い場合は、かえって高いモノになってしまう可能性もあるが、
その場合でも人柄が良ければ部品代くらいで面倒みてくれるとは思うが。
つまり、評判が悪くない個人店で、その店が面倒みてたバイクなら割と安心（な可能性が高い）だと思う。

家の前に盗難バイクが放置されてるのですが、
持ち主が判明しない場合、誰が処理す塗るのですか？
税金？

>>461
盗難された車両とわかるのに持ち主がわからないのがわからないｗ
さっさと通報しろよ。

社外スリップオンを自分で取り付けしようと純正サイレンサーを外したんだが、ガスケットがエキパイに固着しててとれない…
買ったスリップオンはガスケット不要なタイプみたいなんだが、やっぱり無理やりにでもガスケットを外した方が良いかな？
なんとかガスケットが付いたままでも装着できるんだけど、ガスケットを裸にしたままなのもなんかコワいし…
誰か助言お願いします。

税金

>>461
拾得物として届けたり盗難車として引き上げて
誰も引き取り手がいないなら廃棄
過程で公務員の諸費用で税金は使われるが廃棄時に
鉄くず代金や払い下げで僅かでも金が入れば管轄の自治体や国に
金がもどされる

>>463
どんな車種のどんなガスケットなのかもワカランし、どんな状況かもワカラン。
取り付けるのは社外品って、どんだけのメーカーがあると思ってんだ？？？
適切な回答欲しいのであれば、車種晒すなり、局部をうpするなりして、助言求めるのが筋ってモンだろうが！
その社外品のメーカーに電話で問い合わせる。　って当たり前の事はしたのか？？？

馬力規制前のモデルは何故スペック上で45や59馬力止まりなんでしょうか？
規制前なら250ccで47とか400ccで62とかあってもいいと思うのですが。

>>467
馬力ばっかり見てて、扱いやすさや
下のトルクのことを忘れてたのが〜80年代。

最大出力・高回転至上主義が世の中の全てみたいな時代の中
スティード400が発売されてか市場の空気が一変し、

実用域での扱いやすさや低速トルクの重要さが見直されて
現代オートバイ的な出力傾向へ至る。

>467
だから、馬力規制だったわけ。
実際にいくら出てるかは兎も角、書類上は自主規制の数値になる。
実際には車台で、750で９０馬力でてたとか、250で５０馬力くらいとか・・・^^;
８８年頃だったかな、そういうカタログのみの自主規制は止め！　で、実際もカタログ値くらいに劣化させた。

間違い　　
だから、馬力規制だったわけ。 ・・・・Ｘ
だから、自主規制っだったわけ。・・・・Ｏ

88ガンマとか、2スト250マシンが最盛期だった頃に
なんかスティードが発売されてから一気に空気が変わったよな。

80年代前半ぐらいに、500ｃｃでターボ搭載82馬力なんてマシンも一応あるにはあった。

>>469
分かりやすくありがとうございます。
国の規制じゃなく、自主規制なんですね。
しかもそのカタログスペックよりも実際は出てる場合もありと。

↓
↓・レーサーモデル全盛期、最高馬力・最高回転数至上主義
↓・最大馬力だけは高く、扱いやすさが置き去りのバイク作り最盛期
↓・建前だけの「メーカー自主規制」
↓・1988年 スティードの登場　市場の空気が変わる
↓・低速トルク、扱いやすいエンジン特性の重要さが見直される
↓・カタログスペック上でも実測でもメーカー自主規制を超えなくなる
↓・2001年 排ガス規制
↓・2007年 バイクのメーカー自主規制撤廃が確定
↓・2008年 排ガス規制・騒音規制
↓・2009年〜　自主規制値を超える一部車種が販売開始
↓・「最大馬力も高く」「低速も太く」「扱いやすさも忘れない」バイクが作られるようになる　・・・　今ここ

>>463

>>466の言う通り早く局部を貼れよ！

何時までパンツ脱いで待たせるつもりだ！
(;´Д`)ハァハァ

>>472
カタログスペックよりも実際は出てない場合もあるからね。
カタログと後軸出力は違ってて当たり前だが
10年以上前の水増し+劣化した車体と、カタログでは劣る最新車体を
ダイノに掛けてみたら大した差が無い場合もある。2stと4stでは流石に違うが。

>>468
影響与えたのはスティードよりゼファーだべ

そこは多分スティードで合ってる。
あそこでスティードが出なけりゃ
あの頃の風潮は変わらなかったと思う

一部のレーサーレプリカは別にして
いつの時代にも乗りやすいＳＴＤモデルはあったよ
流行の軸になってなかったから注目されてなかっただけで。

>>474

同志!
偉大なる第一書記　金正恩同志の発射命令を待て

スズキのインパルス４００、納品されて初めての休日にジックリ乗ったんだが
何となく気付いてた感じ、低速のパワーが弱い、素人の俺にも分かるくらい貧弱だ
以前同じ4気筒で250乗ってたから、400になってどれだけパワーが上がるのか楽しみだったのに
っても10年間バイク乗ってなかったから期待値が高すぎたのかな？400ってそんなものか

スティードが直接の原因、みたいな言い方になると過大評価だが
高回転至上主義が見直されるきっかけの一端を担ったのは確か

局部うｐギボン！って私の事かよ
やっぱり無理やり局部ケット取る事にした
ありがとうございました

30年前からおよそ下が無い下が無い言われ続けてるけど
低回転で不満に思ったことなど無いんだがなあｗ

レーサー、レーサーレプリカブームの終焉だけでしょ。
スティード以前にも以降にもそういうバイクはあった。
アメリカンブームが来ただけ。そんなかでスティードが選ばれたにすぎん。

>>478
しねや
世襲似非社会主義
恥曝し

ステムホールのあたりにシガーソケットを付けたいのですが、配線はタンクの下を通して問題ないでしょうか？

熱さまシートじゃないや、断熱シートか。あれの上にさえ通っとけば問題は起きないよ。

>>476
スティードじゃなくてゼファーだよ。
スティードなんてガキですら騙されたと気付く
買った人大半後悔するレベルのバイクじゃん。

うむ、ゼファーだな
おれはインパルス派だったが

>>487
またか、低性能かっこバイクにヘタレが殺到し、走るパイロンと化して邪魔だった.
ヘタレ御用達ゼファー400
750のほうは別として400は恥ずかしいから止めてくれ　

>>496
ありがとうございます

ＣＢＲ250と250ＴＲってどっちがビギナー向けですか？

CBR250が250RRのことなら250TRの方が簡単

しかし大型への乗換えを見越す場合、
250で上達するテクニックはほとんど何もない。

>>491
バンバン200

リア箱にノーパソ積んだらぶっこわれますか？

振動で壊れるよ。箱に固定しても、PC内の部品のガタで振動して壊れるよ。
一番良いのはピザ屋みたいなダンパー入れて、運ぶか、ライダーが背負うなどして衝撃を緩めるか。

まあ、ワンクッションおいてやるだけでたぶん大丈夫だけどね。

ノーパンのね〜ちゃんはこわれないぞ。

凄いドヤ顔でレスしてそうだけど何も面白くないな
テンプレコピペして「回答に文句言わない」とか言われそうだが、ここ大喜利会場でもなんでもないし、そういうの求めた質問でもないし

>>497
鏡みたらドヤ顔やった。
すまん。

>>479
グラディウスがあるじゃないか！！

>>499
そこはGSRだろw

いまどきCBR250って言ったらCBR250Rじゃないんか？
RR持ち出してあげくに大型の話しだすとか意味が解らん

>>501
バイクの名前は、1文字違うだけで別機種になるから正式に書いた方が伝わる。
まぁ、HONDA以外のユーザーにとっては、CBRだろうが、CBR250Rだろうがどうでもいいけどね。

ハヤブサのブレーキキャリパーをOHして、ブレーキフィーリングは相当良くなったんだがちょっと変な引きずり方をするんだ
きつくではないけどいつも少し引きずってて、ミューっつってうるさい
走行中にぐっと握って放すと、1秒ほど音が止むんだがまたミューって音が出始める
シリコングリスをこれでもかと、たくさんシール溝に入れてからシールを組んだのが良くなかったのかなという気もするんだが、
とにかく見当が付かない、分かる人居たら教えてくれ

>>503
グリスの塗りすぎって見当が付いてるだろ。

>>503
もしかして夜明けに泣くんじゃないか？
だったら抱いてるんじゃないかと思う。
眠れない夏は特に

チェーンガード外そうとしておNEWのスリップオンに工具が直撃
キズが縦約10センチも付いてしまった
キズが付いた部分はセラミックコート（黒）仕上げらしいのだがどうやったらキズを消せますか
プレクサスやプリズムシールドや556じゃダメですよね
キズ自体はそんなに深くなく浅く白いキズです

質問です
マイクロビキニやスリングショットの様な極めて露出度の高い水着よりも
ハイテク素材の競泳水着の様な露出が控えめの水着のほうがエロさを感じてしまうのは異常なんでしょうか？

>>506
綺麗さっぱり消すって方法は残念ながら無い。
自らの愚行を呪いながら涙せよ。

性的嗜好は人によって違いますし人間の女性に性的感情を持つのは正常です
タイツとかストッキングとか肌が全然見えない厚着を好む人もいますしね
ただ競泳水着をきた女性でなく競泳水着そのものに興奮を覚えるのならば正常ではありません

>>507
機能美という言葉があるように、ある目的をもって作りこまれた物には魅力的な美しさがある。
それを、エロさと誤認していると思う。

>>506
靴墨でも塗っとけば？

>>507
見せることが前提のモノより本来見せたくない、
観賞用でないモノの方が興奮します。普通です。

>>506
> キズ自体はそんなに深くなく浅く白いキズ
多分地肌が出ちゃってる。
再塗装が一番いいんだけどね。
膜厚がそんなに厚くはないので。どの道磨いたら地肌が出てきちゃうだろうし。

俺だったらそのままにしとく。

マッキー

つ・む・じ・風♪

>>515
それ、ナッキー

ワンポイント英会話

ハｩヴァナイスデ〜〜♪

>>517
それ、ウィッキー

盗難保険て、ボロボロの状態でも見つかったら適用されないの？

>>520
保険の話は保険屋に聞いたほうが確実です
保険会社や保険契約によって差異が生じます
メールや電話での質問窓口があるでしょうから
そこで聞くか任意保険担当者に聞いた方が良いと思います

近所のカワサキ販売店が、定価売りなのですが普通なの？

この値段で売ってねっていうのが定価なのですが

義経か

レスありがとうございます
耐熱スプレーを試してみる！

前方の信号が赤なんで減速しててもビタ付けで、
更にその先の右折レーン進入時においてもビタ付けで煽りくれた上に、
その後の細い路地でガンくれながらすれすれで抜かしてくれた軽の営業車なんですがどんな方法の仕返しがありますか？

ゴラァしようと思い止めると、降りてきたのは小太り中年40代リーゼントのブタでした。
当然ながら「ああーん？　何だ手前は？　手前がチンタラ走ってるからだろうが」的なやり取りの平行線のみで
殴りかかってもこず、ラチがあかないんで帰りました。

呆れたのが、法律系書籍を取り扱う一部上場の出版社でした。
どんな手段で仕返しするのが一番効果がありますかね？

マジレスすると社名が分かってるなら会社に連絡。
乱暴な運転しないでくれ、と。

>>526
次見かけた時に生身でそいつの車に飛び込め

スクーターのリアタイヤを大きくしたため、結果としてハイギアードになりました。
純正状態で100ｋｍ出ていたのが回転が上がらず80ｋｍがやっとという結果に。
この状態で100ｋｍに戻すにはどうすればいいでしょうか？
ノーマルに戻すのではなく、この状態からどう打開するかお知恵を拝借させてください。
ボアアップは登録が変わりますのでできません。

>>527
実はしたんですよ。東京の本社とやらに。
流石は大企業ですねぇ。
「17時で業務は終了してる後日かけてくれ」のアナウンス応答のみでした。
京都の件じゃないですが、昨日の今日だけに気を引き締めるようにとかのお達しは大企業ほどないんですかねぇ。

>>529
そんなに落ちるの？　組み付け不良とかじゃなくて・・・？

プーリーでローギヤード可すれば解決。

>>529
パワー不足なわけだから
パワーを上げるためにエアクリボックスを無くして吸気量を増やし適度に抜けの良いマフラーに換えるとか
パワーUPしつつパワーピークを高回転よりに移動させられるハイカム化とか

>>530
電話は営業時間内にするのが鉄則。
苦情は24時間うけつけ！とかそんなことする会社はないよ。

苦情も要望も感謝の電話も、営業時間じゃ無いと処理できない。
社員がいないし、報告するシステムも動いてないし、で。

だから、翌営業日営業時間内にかければいいよ。

マジレスすると後ろに付かれたときは向こうの方が速いんだから、
左に寄って抜かせてあげれば互い気持ちいいし安全。

しんでまうやろ〜

>>535 >>528 へ・・・
たった10分でえらく遠くへ来たもんだ。

>>534
後ろにぴったりついてくるから車線変更して譲ってあげたのに抜かないって奴いるよな
たまーにだけど

>>537
先頭走らせてネズミの餌役！

スクーターやアメリカン以外のバイクって足つきの悪いのが多いですが何故なのですか？

>>539
積極的にニーグリップ等をするためそこそこシート高や幅が必要だったり
腹を擦らないように車体全体が高かったり
コーナリングでの安定を目的に高重心であることが必要でシートを高く設定したり
と様々な理由があります

>>539
機能がカタチになっているバイクの場合、
足つき性よりも機能を優先しているだけ。

アメリカンは足つきが良い反面、フォワード操作だと
足がステップボードに届かなかったりする。

スクーターは日常性を重視しているので足つき性を考慮しているが
車体が大きくなるほど、フレームと足を置くフロアの兼ね合いで
足元の幅が広くなり、足を真下に出しづらくなる。

ジェベルって何故貧乏バイクと呼ばれているのですか？

>>541
　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　�d�d
　　　　/ ~つと）

>>542
125と200は車体価格も維持コストも安かったから。250も安め。

教習所出たてで、60km/hも出すと怖いんですがどうやれば慣れますか？

>>545
そのうち慣れる。慣れない打ちはださない。これ鉄則な。

乗ってれば、「ここでこれだけ出しても大丈夫」とか、「ここはまずいだろ」って判断基準がどんどん積み重なる。
それで自然と体が、60キロ出しても怖くない、という判断ができるようになるんだ。

で、さらに先へ進むと「40キロ制限って書いてるけど、みんな60以上で走ってるし、俺も平気だし、大丈夫だろう」
つって、流れが出来る。で、その中の誰かが捕まるｗ

>>505
キョンキョン乙

そんなの乗ってりゃなれますよ。あえて助言するなら
　・目線をなるべく遠くに置くように心がけるとスピードを感じにくい
　・ブレーキの練習をする。スピードが出てても止まれるという事が“わかる”と安心できる　と思う

その辺にある車用のコインパーキングってバイクは止めらんないのかな？

駐車場法的にはおｋ
しかし大体車専用って看板にかいてあって無理

>>545
高速道路使ったツーリングに行くと一気に慣れるよ。

>>531
大体出ている社外品はハイギアードもしくは高速側拡大ばかりで、
その逆のローギアード可するものが見つかりません・・・
>>532
その辺りは大体やってますね。排気量を変えずに出来る事と言えば
ハイカムや面研、ポート拡大やビッグバルブ、ビッグスロットルと社外マフラーです。

>>552
なら特注でローギアード化出来る物を作らせるか
WPC処理によってフリクションを減らすか
WPC処理でフリクション半減らしいぞ

冷却水の代わりにオイルいれたらどうなるの

�@東京→御殿場ＪＣＴ→新東名→新清水ＪＣＴ→東名清水ＪＣＴ→裾野
�A東京→御殿場ＪＣＴ→新東名→新清水ＪＣＴ→東名清水ＪＣＴ→川崎

�@だと、区間の重複がないんで、東京→裾野の最短料金でいけますか？
�Aだと、区間の重複がありますが、料金はどうなりますか？

多分恥ずかしい質問ですが・・・

4輪普通免許では50ccしか乗れないので125ccに乗れるようにと
教習所を調べているのですが、最後まで面倒見てくれる教習所と
教えるけど最終的には免許センターで実技試験、って所が
あるようで・・

10年位前に免許センターで一発試験やって怖い教官にぼろくそ
罵られたので最後まで教習所に面倒見てもらいたいのですけど
そこら辺がよくわからないのです。

>>545
毎日ちょっとずつ乗るより、休みの日に長距離一回走る方が慣れる。

>>556
二輪免許の認定受けてる教習所かどうか、ことでしょう。
卒検が実技試験代わりってのは、四輪だけでなく二輪教習所でもある。

そうやってさがせばいいですよ、と。

>>556
公認のあるところとないところがあります
有るところは多少高いけれど卒検通ればその後貰える用紙を免許センターで提出するだけで免許が貰えます
無いところは安い代わりに必要なことだけ教えてあとは一発試験頑張ってね
ってことです

指定自動車教習所とか公認自動車教習所とかいってるところを卒業すれば、
実技試験は免除

なるほど、皆さんありがとう。
多少金かかっても安心な方でいきます。

>>495
ケース入れてリュック運用しときます。
これからのシーズンは熱が心配だな。。。

そこまでしてpcを持ち運ばないといけない理由とは？

俺は後ろに張り付かれたら即譲ることにしてるよ。
バイクだと譲るの楽だしね。
ただ信号で追いついてしまって大体ずっと真後ろついていくことになる・・・

>>563
ツーリングは大体一人だからね。
暗くなる前に宿入る（18：00前）
そこから一人居酒屋しても、時間余って20時前。
暇な時間も多いので、翌日のルートとか周辺観光地探したり、
エロ動画見たり、軽く日記付けたりだね。
翌日の宿予約することもあるし、その日撮った写真みたり、
あると結構便利なので。
スタバでノーパソとヘルメット置いてドヤ顔も出来るｗ

スマートフォンでいいんでないの？
ナビ替りにもなるしカメラとしても使えるし

>>533
タイミングが悪く、トラブル事態が17時過ぎだったんですよね。
週明けにやってみますが、この手の苦情電話とかをした事がないからやり方とかいまいち不明です。

電話して受付なり代表なりに通じて、営業の責任者だせでいいんですかね？
そもそも営業何課かも分からないが・・・・。
言えば言ったでどんな注意がこのブタにあるのかな？
口頭注意くらいか。
結局、電話対応で無関係な平社員とかがペコペコすいません。じゃ逆に可愛そうに感じてしまうんで。

それにしても煽りくれて抜かして、どれほど先を急いでるのかと思えば、
たかだか数十メートル先にある営業車の路駐のさぼり場ですからね、呆れましたわ。
付近にもブタと同じ会社の営業車が時間がくるまで路駐でさぼってましたわ。
しかもご丁寧に会社名を隠す磁石カバーで社名を隠したりもしてましたわ。

あんだけ威勢良く絡んできて、「週末は旧車会やってます」ってなくらいの人相でリーゼントしときながら、
「何て会社だ？電話してやっから名前教えろ」って言えば、「脅迫すんのか？」との返答には泣けましたわ。

4スト250ccクラスで使える汎用デジタルCDIって市販されてますかね？

デイトナとかのスクリーンって、素人でも取り付けできますかね？
ライトの光軸とかずれたりしませんか？

>>555
下り車線が上り車線に繋がってるとでも？

>>569
ブラストバリアーの事かな？
工具はLレンチと10mmコンビレンチしか使わず、
作業時間は20分くらいでした。

組付そのものは難しくないが、それなりのノウハウがある。
ネジの締め加減や位置決め、キズをつけない方法など色々。
素人を自覚しているなら、知っている人と一緒に作業したほうがいいでしょう。

>>571
　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　�d�d
　　　　/ ~つと）

皆さまご回答ありがとうございます。無理せず安全に速い速度に
慣れるようにしていきます。視線遠目で高速に長距離乗ってみます。
先日は高速で90kmが目一杯でした。

>>567
まともな会社なら、お前さんの話に具体性があって、真実性が高いと判断されたら
全部署に通達がでる。
「これこれこんなクレームがありました。近隣の住民の皆さんを不快にさせるような運転は慎むように」
みたいな。
で、そのときのドライバーが特定できれば本人に注意が行く。
そういう苦情が重なってくると、社内教育として安全運転講習会とかが組まれる。

うんこ企業なら「はいはい。伝えときます」でスルーされる・・・が、仮にも大企業にまで成長してるところは
そういうところはしっかりしてるもんだ。もちろん例外もあるだろうが。

だから大事なのは、苦情を入れる側もあまり感情的にならず、ひとりの社会人として被害を訴えた方が良い。
この場合だと、どこの道路でどの時間帯、ナンバーや名前、わかってる情報を添えて、どんな運転をされて、
どんな思いをしたのかを伝える。
必要があれば、今後どのような対応をするのか、どんな対応をしたのかこちら側に連絡を入れるように催促する。

>>566
たいていはスマホでも済むんだけどね。
テザリング出来るようになったから、持ち運べるならノーパソのが便利でさ。
カメラはさすがに色々撮るにはデジカメ必須だとは思う。

ブレーキマスター交換してマスターからもキャリパーからもエア抜きしてエア完全に出なくなったのになんか気になる
フルード交換とかした時もこんな気分になるが気にしない方法をおせーてくれ

マフラーの錆びを落としたい。そんな風に思っています。方法を教えなさい

磨け

>>574
ありがとうございます。

＞具体性があって、真実性が高いと判断されたら 全部署に通達がでる。
同じ内容の苦情をいれても対応者によって解釈も変わりそうで難しいものですね。
家帰ってググッたら法律関係の出版企業としてトップクラスの大企業らしいですが
大企業だけあってそれなりにネットではブラック扱いされてる会社みたいですわ。

結局、スルーできずにこの手のバカを相手してしまう時点で私もそれなりに感情型の人間なもので、
苦情を入れるにあたり感情的にならず、ひとりの社会人として被害を訴えよってのを肝に銘じたいと思います。

「ネットの普及によって最近では個人であっても報道機関の様に、
広く社会に大小の如何によらず、事件事故を知らせる事ができますが、
このやりとりを録音し私もブログ等で報告してもよろしいか？」とでも言えば、多少は真剣に取り合うもんですかね。

>>555
間に料金所がなかったら実際には最低料金で行ける

けどこういう規則があることを覚えといてね
高速道路営業規則
第54条 利用者は、次の各号に該当する通行をしたときは、料金所ゲートにおいて、その旨を当社の係員に申し出なければなりません。
六　進入したインターチェンジ等から退出するインターチェンジ等までの間に経路が複数ある場合で、最も短い経路の距離の2倍を超える経路を通行したとき。

>>579
もし、ダメだって言われたらどうする？
看板背負ってる自覚ない営業車多いからすんゲーあんた応援してあげたいせ。

>>576
自分でやらないでプロに任せる。

ID:/58LB71vの文章を読んだかぎりではバカという意味で同類に思えるが

>>582
もうやり終わった後だから困る

>>576
セラピストとか精神科医に相談するしかないんじゃね？

>>584
出ないだけでまだエアを噛んでるかもしれないし
どこかで頑固にしがみついてる泡があるかもしれないし
そういうのはエアが出なくなったからって油断できないよねと思い始めると
どんどん気になるのです。

>>576
ちゃんとブレーキ作動確認テストはした？
平地で乾燥した場所でテストして、結果を出せば気にならなくなるよ！

>>584
やり終わったのなら、一日くらい放置して泡が上にまとまるのを待って
もう一度、トドメのエア抜きをしてみよう。

エア抜きが終了したら、ブレーキレバーを何度も連打して
タッチが変化しなければ完了。
エアが噛んでいると、連打すると引きしろが徐々に小さくなる。

>>586
やめてくれｗｗｗ
>>588
今日のがその2日目のエア抜きなのよね
そしてタッチも安定してるし大丈夫だと頭ではわかってるんだわかってるんだが…
>>585
精神科なら高所恐怖症の方を治したいな…
>>587
効くよー
ラジアルマスター素晴らしいな

ブレーキフルードを二年間使用して新品にすると全然違う？

>>590
ぶっちゃけ半年とか1年とかでもぜんぜん違う

>>591
えーそんなに違うん？
どー違うん？効きが違うん？

確かに色は違う
効きは分からんような

圧力かけるだけだからあんまり変わらないんじゃないかな
まあ新品にしたときはなんとなくしっかり効くような気がするけど
1年使用でドライ沸点が250度→150度くらい下がるらしい
銘柄で変わるのはベーパーロックのしやすさだけなんかな

フルードの粘度によって応答性が変わるらしい

>>595
　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　�d�d
　　　　/ ~つと）

雨上がりの日のブレーキのタッチが少し硬いのは、フルードが劣化してきているのでしょうか？

オススメのライジャケありますか？
なるべく安く済ませたい

>>598
KOMINEさんオススス

>>599
　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　�d�d
　　　　/ ~つと）

>>597
ピストンシール、ダストシールの劣化

>>598
http://www.youtube.com/watch?v=Oiedds6wMGw

まあ確かにそこのツナギでよく乗ります

>>559
コミネか…乗るのはPCXなんだけどね

>>602
なぜワークマン？

>>597
さあ。結構湿気吸って白濁するからソレかもよ。

エンジンとマフラーの接続部の名前は何と言うのでしょうか？
エンジンとマフラーを繋いでいる部分のフランジボルトの1本が折れ、
どうやらそこからわずかながら排気漏れを起こしているみたいなのですが・・・

>>606
それが分かったところで多分おまいにはどうしようもないよ

>>607
(´;ω;`)

>>606
接続部は接続部だろ。ガスケットが挟まってるかも知れんが、車種によるんじゃなかろうか。
ボルトが折れて、ちゃんと締め付ける事が出来なければ排気が漏れるのは当然だ。

新車なんだけど５年くらい売れ残ってて店にあるバイクってなんか気をつけなきゃ行けない事って
ありますか？年数経ってて劣化してる部分とか交換しなきゃいけないパーツとかあるんですかね？

タイヤはもちろん、フルード、クーラント、オイルは交換かな。

>>606
自分でフランジってちゃんと言ってるのに名前がわからないとな？ｗ

やっぱそのまま乗るわけにはいかないんですね・・・タイヤも交換となると結構な
金額ですかね？その辺全部交換となると総額いくらくらいになりますか？

まだ免許すら持って無くて初めての購入になるので色々教えていただけるとたす
かります

いやぁそんなの店に聞くしかないだろうよ。
それに車種はなんだよ。それくらい書け。
タイヤだけ見ても原付用の3000円からメガスポ用の40000円まであるんだぞ。

カブ110とエイプ100には二馬力程の差がありますが体感できるほどの違いですかね。
どちらを買うか迷ってます

男爵でGSX-R1000のK5を買おうと思うんだけどいくらくらい？

>>616
参考になるか分からんが04年CBR1000RR国内フルパワー
15000km　無転倒　ほぼ傷無　ステップ　スクリーン　リアサス　TSRマフラー付けて車両78万だった
というか男爵に聞きに行ったほうがいいですよ

>>614
車種は今のところゼファーにしようかと考えてます。
>>611この4つはいわゆる消耗品ですよね？

エンジンとかその他重要な部分に欠陥が生じてる可能性とかありますか？

店でもずっと放置されてる訳じゃなくて手入れとかたまにされてるんですかね・・

>>618
保管環境も、在庫してる間にどこか悪くなったか、手入れをどのくらいしていたか、そんなのも店しだい
そんなに心配なら買うな

布団乾燥機って布団が干せない環境なら
あったほうがいいですかね?

初めまして。

今度初めてバイクを購入します。(現在教習中)
バイクの購入は決めたのですが、
他に何か揃えた方がいいものなどありますでしょうか。

とりあえずカバーは買わなきゃと思っています。
他に準備しておいた方がいい備品や何かあればアドバイス頂きたいです。

宜しくお願いします。

>>621
カバーを抑えるための布団用洗濯挟み

>>621
カバーの中に入れる柑橘系の芳香剤
（100均のでおｋ　用途：猫避け）

それとライダージャケットはちゃんとしたのを買うと良い
バタつかないから長時間走ると疲労が違う
これからの時期、メッシュジャケットは日陰を着るとまで言われてる品

>>620
なくても死にはしないが、あれば快適。寝る前にちょっと使えば冬でも朝までぬくぬくだよ。

>>621
メット、グローブ、シューズは持ってるとしてウェア類も欲しいね。
専用品の値段の高さとセンスの無さに驚くだろうけど

バイクカバーだけでなく、防犯用にしっかりとしたロック類。
他人のためでなく、自分のために任意保険加入。

自分でやる、やらないは別として、工具やメンテナンス、洗車用品は
ある程度乗りなれてからでもいいかな。

バイクは乗りっ放しというわけにはいかない。もう契約したのならアレだけど、
信頼できるバイク屋選びがいちばん重要な気もする。

>>621
むろん、女体！
背中に幸せを感じるんだ。
タンデムツーリングは午後から雨の日を選べ。
わかるな、風邪引く前に熱いシャワーだ。
銭湯いくなよ、ぼけ。
健闘を祈る。

みなさん色々ありがとうございます。
猫避けに柑橘系の芳香剤やメッシュジャケットなど、
とても参考になります。

メット、グローブはありますがやはりシューズもバイク用のものを購入した方が良いでしょうか。

>>625さん
後だしになってしまってすみません。
私♀なんです。

バイク用シューズ（まともなものに限る）の方が断然操作性がいいのでオススメです

シューズはちょっと頑丈そうな奴なら大丈夫だけど
やっぱりバイク用の方が色々と細かいところが考えられては有るね
まあ俺はウォーキングシューズで乗ってますが

カワサキは値引き少ないの？

店と年式によるがな。

ただニンジャ250とか元から頑張ってる車種を無理にひかせるのはやめてやれよ。

店によるし車種にもよるわ
まあ総じて値引き率が高い傾向なのはスズキかな

>>626
ツーリング行こうよ。

バイク板にくる女だぞ。男以上の握力、背筋力、身長をかね備えた屈強なのかもしれん。

片手でV魔を持ち上げるくらいは普通に考えられるな

>>633
そ、そですか。
のられちぁいますｳ
押さえつけられちぁいますｳ
イカされちぁいますｳ

宜しくお願いしますｳ

純正マフラー（4-1）から4-2-1配管のフルエキに変えました
アクセルに対して回転数の上昇がわずかに鈍いのですが、セッティングの問題でしょうか？（メーカーHPではセッティング必要なしとあります）
それとも、中低速トルクがUPする代償として、4-2-1配管はそのような現象が付きものなのでしょうか？

>>636
それは集合形式でがなく、トータルの抜け具合でも変わってくる。
「セッティング不要」というマフラーはセッティングをしなくても
とりあえず使える程度に思ったほうがいい。

多分、抜けすぎで燃調が薄いと思う…

純正はずした時点で当然
なに求めてたのかな？

>>626
とりあえずシューズは要らんと思う
（買うのがSSとかで革ツナギで固めるなら別だが）
靴が傷むって言うなら着脱式のギアパッドでも買えばおｋ
レディースは市場が少ないから速めに買わないと売り切れるよ
メンズのSとかだと手や足の長さが違う場合があって使いづらい場合がある

前にどっかの用品店で見たけどチェンジペダルにつけっぱなしにできる
シフトガードがあったような…
まあブーツは有った方が良いとは思うけど街乗りじゃあ邪魔くさいしね。

足首を保護するショートブーツは必要。

つーか、靴はくるぶしまで隠れるハイカットのスニーカーで良いけど、紐が邪魔なんだよ。
結んで余った紐を中に入れとかないと、ペダルやステップに引っ掛かって足付けずに立ちゴケなんてある。

スクーター？　知らね。

厚手のフェルトをシフトペグにワイヤーで巻きつけておけば、
靴の傷みはかなり抑えられるよ。

でも万が一のために専用品のブーツのほうがいいと思うけどね。

それにしてもこのスレの連中女に対しては優しいな…
晴れてるなら走りに行きゃいいのに…

都心クソ雨ですがな

関東甲信越全域雨っていうね

関西はピーカン。20度

あっそうなんだ…
京都は晴れですよ。
主要道路は他府県ナンバーがうようよ。
桜見に来るのは良いけどよ電車で来いやクソがっ

YAMAHAが大陸製売国バイクとか言われてますが、信用ならん大陸製になったのって何年頃からですか？

>>649
そんなこと聞いたこともないけど

>>615
カブ110とエイプ100ではエンジンの出力以上に、バイクのキャラクターが違うので
できれば両方試乗した上で自分の好みや用途にあった方を選ぶのが良いでしょう。
動力性能は大差なかったと思います。カブの好燃費は有名ですがエイプも良いです。
積載能力を活かしてキャンプ用品等積んで旅に出たり、冬場の防寒対策等の実用性を
重視するならならカブ110が良いでしょう。ロータリー式のミッションも楽チンです。
積極的にバイクを操作したり、カスタムを楽しむならエイプが良いと思います。
ただし、ある程度実用的に使うならFフェンダーのダウンステイとキャリアが欲しいし
膝の曲がりが大きく尻に体重がかかるので、大柄な人が長時間乗るのは厳しいです。

カブ110はやめとけよ
ローで急発進すると軸受けが死ぬだとか二速発進するとギアが砕けるとか
シフトペダルをちょっと強く踏んづけたらイクとか
フォークからオイルにじむとか

フルフェイスにライディングジャケット着用で、
50ccスクーターに乗るのはアンバランス過ぎて痛いですか？

転んだ時の事を考えたら最高に素晴らしいです

>>653
たまにやります
てかフルフェ＋レーシングスーツで自転車までならあります
ジロジロみられますが顔が見えないから気にしてはいけません

知らないうちにたくさんレス頂いて、
ありがとうございます。

購入予定はNinjaなので、
シューズとジャケットの購入を視野に入れて早めに動きたいと思います。(そんなにつなぎとか着てガンガン攻める予定はないのですが)

筋力には自信ありますが、154cmしかないちび♀です。

>>649
変な愛国心に燃えた>>649が言い触らしてるだけじゃないですかね

>>657
いや、どこかのスレで見たので。
そんな事実無いなら気にせず生活します。

フルカウルとネイキッドのメリット・デメリットはそれぞれ何でしょうか？

>>658
2008年の排ガス規制でバイクが作れなくなった頃あたりかな？


ヤマハ発動機が7工場を閉鎖へ、全工場の3分の1に相当　-不景気.com
http://www.fukeiki.com/2010/02/yamaha-close-7-plants.html

↑これが2010年2月だから
　 本格的に生産拠点を中国に移したのは2009年ごろになるんじゃなかろうか。

某ヘリ輸出事件の時には既に全人代と密な繋がりがあったみたいよ。

>>656
がんばれ〜
で、慣れたら一度北海道ツーリングにおいでよ＠道民

>659
　カウルつき
価格が高い、重い、たちゴケでもたいていカネがかかる　整備するのにいちいち脱がさないとでだるい。
でも、特に高速を１Hくらい走る時は有難い。雨の日も有難い。
　カウルなし
たちゴケくらいなら安くで済む事が多い　整備性がいい　メカメカしい感じがする。
100ｋｍ/ｈを超えるくらいから、しんどい。雨がふるとキツイ。冬はひたすら寒い。

まあ250クラスまでのカウルなんて、レーシ−な雰囲気を醸し出す飾りみたいなもんだが、それでも無いよりはマシと言われている。
ちなみにレーサーのカウルはペラペラの軽いのだが、市販車のカウルは分厚くて頑丈だが結構重量食う。
俺的には、高速を走る機会が多いなら、一番風が入りやすい胸元が保護されるシールドだけでもあるほうがイイと思う（フェアリングっていうのかな？）

高速を１Hくらい走る時は有難い・・・・Ｘ
高速を１Hくらい以上走る時は有難い・・・・Ｏ

>>659
フルカウル
メリット
風や雨が体に当たりにくい・高速でも車体が安定する・空気抵抗が少ないから最高速が伸びる・カウルで防音とかも出来る
カウルがあるので転倒してもエンジンやフレーム等壊したら廃車クラスの重要部品に傷がつきにくい・HIDのバラストとかをしまう場所が多い
デメリット
転倒時カウルに傷がつきやすいので綺麗に保とうとするとお金がかかることもある・ハンドル切れ角が小さくなりがちなので小回り効きにくい
カウルやカウルステーの分重くなる・ヘッドライトが車体の真正面しか照らさないのでコーナーの先が暗い・カウルの中に汚れがたまる・整備に若干不利

ネイキッドはだいたいメリットとデメリットをひっくり返した感じ

て、訂正が細けえ…！('A` )

ＣＢ400ＳＢとＺＲＸのビキニカウルだと、風防性は結構違います

>>659
ネイキットしか乗ったことないが、フルカウルは転倒するとカウルが割れてダメージが多そう
ネイキットは操作性がいい、その証拠に教習所ではネイキットで教習するでしょ？
初心者が最初に乗るならネイキットにしたほうがいい

操作性？
関係ない

>>659
※車種による

見た目じゃね？

カウルが緩衝材となって走行機能の損傷を和らげてくれる。
逆だな。

>>667
別にネイキッドの操作性が特に良いから教習車になってるわけじゃないぞ
教習車にカウルついててもどうせ割っちまうしエンジンガード類も特注になるだろ
あとネイキッド＝ダメージ少ないなんてことはないぞ
下手したら一発でフレームガリガリに削ったりエンジン割ったりする

>>660
閉鎖って書いてあるだけじゃん
大体日本で中国製バイクを売りまくってるのはどっか別の会社だろｗ

「車種による」で適当に流して終わりになればと思ったけど
妄想で嘘ばっか書いてる人がいるので回答つけとく

>>659
（同じ兄弟車どうしでの比較の場合も含む）

フルカウル車のメリット
・前方からの風に対してのみウインドプロテクション効果を発揮する
・雨の日はネイキッドより衣服の濡れ方が軽減される
・馬力のあるバイクほど最高速度に対して恩恵が大きくなる
・見た目（好きな人にはカッコよく見える）

フルカウル車のデメリット
・カウルの脱着の分だけ整備工数が多くなり、工賃も割高（あるいはカウルの脱着が別料金）
・フルカウルのバイクは総じて軽量なバイクが多いため横風に弱い
・特に高速では横風、巻き風に対して無力。左右に暴れる風では左右に振られまくる
・大排気量ほどカウル内に熱がこもり、走行中は熱風が出てくる
・カスタマイズの自由性が低い
・見た目（嫌いな人にはダサく見える）

正直、悪天候時の恩恵以外
フルカウルはあまりメリットがない

>>672
その通り。

痛車にする時いっぱい貼れる

ネイキッドが操作しやすいってよく聞くけど、
よく考えたらモタードが一番初心者向けに良いんじゃない？
姿勢も自転車に近く、軽くて小回りも効く

>>673
YBRを中国で生産している以上、
どこかのタイミングで中国に生産拠点が増強されたのは間違いないよ

あと、ヤマハ発動機（蘇州）有限公司で作られた部品を
YMCT(＝ヤマハ発動機上海有限公司）が輸出しているらしい

>>674
あ、あほや

>>674
＞・馬力のあるバイクほど最高速度に対して恩恵が大きくなる
馬力あろうがなかろうが音速の半分も超えない乗り物では同じ形状の場合抗力係数はほとんど変わらないのですが？
>>677
個人的にモタは細すぎて完全なオンロードスポーツと比べると若干ニーグリップしにくいからそこまではなあ
悪くはないけど

まあ初心者はネイキットに乗っとけば間違いないよ、エンジン壊すとか机上の空論で
実際の初心者の一番多いミス、立ちごけの時にどれが一番ダメージが少ないかで選べばネイキットだろうね

>>681
そもそもネイキットって何語ですか
ちなみにネイキッドの中には立ちゴケ程度で数万円のタンクをベッコリ凹ませる車種もあるし立ちゴケでクランクケース割る場合もある

>>678
そりゃ大陸向けバイクは大陸で作るだろ
中国なんかやたらバブリーな感じだったから売り上げも増えてたし

ネイキッド最大の欠点：洗車が大変

>>683
ヤマハ発動機（蘇州）有限公司で作られた部品を
YMCT(＝ヤマハ発動機上海有限公司）が輸出している

レッドバロンに韓国製のバイクが置かれる様になったが、どうなんだろうね
店員の話によると欧州で認められていよいよ日本にやってきたらしいが、値段は手頃だしカッコはいいんだが
名前がナントカっていかにも韓国系なんだよな、日本みたいに何とかＲとかにすればいいのに

ああ部品ね。それは生産拠点を中国に移したって言うのかな？
まあ日本でフツーに買えるヤマハ製品は台湾か日本製だよね

>>686
実車をよ〜く観察するといいだろう。
何を目的に作られたバイクなのか見えてくる。

参考程度に、私が試乗したらストレス溜まりまくりだった…

現在ホンダの純正ナビ、NavigationＧ３というものを使っています。
普段はトヨタの4輪ナビを使っていますが、ずいぶん性能が落ちるような気がします。
道路探索機能など
このNavigationＧ３というものはバイク用ナビとしては評判はどのようなものでしょうか？
またこれがお薦め、というバイク用ナビはありますでしょうか？
バイクはＣＢ７５０です。
当方スマホでナビをするつもりはありません。

あ、間違えていた。？付けるの忘れてた。

ＣＢ400ＳＢとＺＲＸのビキニカウルだと、風防性は結構違いますか？？

>>689
２輪用とかスマホのナビは４輪の純正ナビと違って
車速センサー等が無いからGPS情報だけで作動している
４輪の純正ナビはジャイロと車速センサーの情報を総合してるので
当然ながら精度が高い。

>>691
回答ありがとうございます
そういえばそうですね
1人日帰りツーリングからの帰り道などで薄暗い夜道の中、地図で帰り道を探すよりナビに帰り道を探索させることが良くあるのですが、
現在位置は合っているのですが、帰り道探索機能などに不満を感じます。
その他諸々、私が今使っているナビより諸機能に優れていると言われるバイク用ナビはありますでしょうか？

>>689
ホンダ純正ナビと言っても中身はガーミンなんで、国内メーカーのルート検索に
比べれば劣るのは仕方ない。

バイク用(防水、無線)でおススメと言えば、XR351MC、MCN43siくらいか。

>>693
回答ありがとうございます
ググってみます
ところで、
＞バイク用(防水、無線)
の括弧内の無線というのは、ガイダンス音声をメット内のスピーカーで無線で聞かせてくれるものですよね？

>690
安尾信乃助かよ（爆

スロットルケーブルの注油についてなんだけど
ググるとエンジンオイルがいいとかスロットル側にはグリス使えとか
書いてあるんだけども、グリスつかったらすぐ固くなるんですよ。
みんなは何入れてんの？エンジンオイル入れとけばいい？

通勤片道40kmで、250のバイクを新車で買う予定だが、
あなたならVTR？セロー？CBR？ninja？XR？
ちなみに下道トコトコ運転予定

>>696
特にこだわりがなくてなんでもいいなら専用のワイヤーグリスにすりゃいいじゃん
何も問題ないから
>>697
どれでもいいと思うけど俺ならVTRかNinja

>>696
グリスのみ

>>696
新品ワイヤーに交換

>>697
下道トコトコ通勤ならスクーター最強

おすすめのメッシュジャケットってある？
予算は1万以内で

>>701
あほかｗ
そんな安くで売ってる訳ねーだろ！たこｗｗｗｗ

って思って調べたらあったわ。
ラフロは無条件で信者になるわけじゃないけど、けっこう良いメーカーだし。

http://www.webike.net/sd/9725788/

>>697
バンバン200

>>701
あ、メッシュなのね。読み間違えてた。
もはや定番、コミネのJK-011がおすすめ。

>>697
40kmはそうとうあるな
途中渋滞とかあると思うから、スクーター
鉄板はアドレスV125

色々な意見ありがとうございます。
今確認したら往復40kmでした。
今リードに乗っていて５年ぶりにバイク復帰しようと思っていたのですが、
一回リードで通勤してみてから考えることにします。

>>697
俺片道53キロ。エストレヤだ。
燃費も35いくし、乗ってて楽しい。
FIだから暖気も気にしなくて良い。
まぁアドレスが一番かもしれんがつづくかなぁ

今日私の管理するアパートに無断駐車するバイクがいました
張り紙を貼って「無断駐車の場合、しかるべき対応をします」とは警告しているのですが……
あまりにも頭にきたのでヘルメットを回収、アクセルのすぐ下のコード？のようなものを切断しました
これは違法でしょうか？
やり過ぎたかなと少し不安なもので
少しスレ違いかもしれないですがよろしくお願いします

上の姉（50）はじぇべるで片道25kmを通勤してます
楽勝です

>>708
悪いやつが相手でも盗んだり壊したりしちゃダメですよ。

>>710
そうなんですか？張り紙してあるのに……

>>711
ふつうに犯罪ですよ

>>708
コピペかと思ったけど、マジレスしちゃうと、
切断はやりすぎかな。ヘルメットを人質くらいなら問題ないけど、へたすりゃ器物損壊取られる。

が、事前に警告してるしな。警察が動くってほどじゃない。確証はないが。

まあ、バイク主が素直に謝ったらそっちも素直に修理代をポンと渡してやるくらいの度量を示せばいいだけ。
修理見積もりもってくるだろうし、そのときはまたここで、代金が妥当かどうか質問すれば良い。
あるいは、バイク屋まで同行してやっても良いし。

今後は、チェーンかけとくと良いよ。
壊すわけではないし、動かせなくなるし。

>>708
タじゃないとしたらやばい

無断駐車した奴が悪いが、傷つけた時点でアウト
修理費を払わなくてわいけない
俺がバイクの持ち主だったら、バイク修理をふっかけて相当な額もらう

一度「ナンバーを控えて警察に連絡しました」と張り紙してみたら？

>>711
「無断駐車したらバイク燃やして持ち主殺す」という張り紙をしてた場合
張り紙どおりのことをしていいのかと。

みなさんレスありがとうございます
実は今日無断駐車してしまって、上記のような対応をされてやり過ぎだろと思い書き込ませていただきました
明日アパート家主のところへ行ってきます
みなさん無断駐車はしないように気をつけて下さい

>>637
なるほど、ありがとうございます
普段走行している分には問題ないのでなかったことにします

>>638
トータルバランスで優れてるのは純正なんでしょうけどねぇ……少しでも軽くしたかったもので

それならざまぁｗとしか言いようが無いわ

>>708
マジレスします。日本は法治国家です。例え違法行為で自分が迷惑を被ろうが、違法行為で応酬、復讐、対応などは許されていません。
これが許されたら日本は大変なことになります。自分の家族が殺されたら、その犯人を殺しても良いという理屈になってしまいます。

さて、>>708が行った行為は、ヘルメットを盗む（刑法235条　窃盗罪　１０年以下の懲役又は５０万円以下の罰金）と故意的にバイクを壊す（刑法261条　器物損壊罪　３年以下の懲役又は３０万円以下の罰金若しくは科料）が適用されます。
このうち、ヘルメットを盗んだ行為つまり窃盗罪はそれを行ってしまった時点で犯罪が成立します。つまり>>708はすでに犯罪者です。
次のバイクを故意的に壊した行為は親告罪といい、被害者が被害届を出した段階で犯罪として成立します。

>>780に前科がなければ、被害者が警察に被害届を出しても書類送検くらいで身柄送検まではないでしょうが、このまま放っておくと刑法犯の前科者になります。

そのバイクのナンバーが分かれば、すぐに警察に自分で連絡し、できれば最寄りの警察署へ出頭し事の内容を全部自供して下さい。
被害者がまだ警察に届けていなければ、法的に自首として認められ、減刑も期待できます。

やってしまったものはしょうがない。すぐに警察へ行きましょう。
あなたの管理するアパートに無断駐車されたことの賠償請求はまったく別な問題だと考えて下さい。

>>716
自分のバイクなのに「アクセルのすぐ下のコード？のようなもの」
なんて書くか？

>>708
窃盗と器物損壊が成立しますね。器物損壊については親告罪といって相手に
処分の意思が有ることが条件となるので話し合いの結果次第ですが。
アパート、マンションなどの集合住宅に無断駐車されるバイクや自転車は
盗難車両であることも多いので、地元の警察に連絡して相談する事をお勧めします。
登録車両で有れば登録番号や車体番号から所有者を調べることが出来ますし、原付に
ついても平日ならば管轄する市町村に問い合わせてくれるはずです。
切断したコードというのがブレーキ関連のもので、相手が気付かずに運転して事故を
起こした場合、責任を問われるおそれもあるので放置せず早急に対処するべきです。

>>716
これは感心したｗｗｗ
ちょっとしたどんでん返しだ。

でも今度からは正直に書いてくれ。

>697
通勤経路にもよるかと。
混みこみなら、せめて赤信号で前へ出やすいくらいの方がいいし。＞オフ・アメリカンはハンドル幅が大きいからＸ
田舎の方なら渋滞もないから、始動性と信頼性があればなんでもいいけどね。
20ｋｍは、俺も50ｃｃでやった事あるが、50ではﾁﾄしんどい。125が一番な距離かと。登りキツイとかがなければね。
あとは、荷物の問題と、靴の問題（リターンシフトは革靴だと傷がつく）かな。

>>721
>>719
ありがとうございます
家主になんか言われたらレス参考にして頂きます
>>722
すいませんでした
無断駐車の引け目があったもので

>>724
あなたは自分がすでに犯罪者であり、逃亡中と判断されることに気付かないのですか？
家主がどんなことを言おうが、警察へ出頭し、すべてを自供することが先決です。
今からすぐに最寄りの警察署へ行きましょう。

>>724
>>719にも書いたけど、被害者が被害届を警察に出してから>>724が警察へ出頭しても、自首とは認めてもらえません。
自首と認められれば減刑も期待できるのですから、時間との競争ですよ。僕ならすぐに警察へ出頭します。
家主になんか言われたらとか、そんなことを考えているヒマはありません。

>>725
申し訳ないですがID抽出して下さい
実は私バイク壊された側です
わかりづらくてごめんなさい

>>716
家主じゃなくて警察に行くんだ。

バイク乗らない人間からしたらバイクの修理費と自転車の修理費なんて同じくらいにしか考えられんのだろう

一発警察から連絡してビビらせるのがいいな

違法駐車するほうも悪いし
キチガイみたいな行為する管理者も悪いな
両方ヴァカでした。どんでん返しはおもしろかったけど

>>724
相手はやり過ぎだけど、そもそもの原因は無断駐車ってのは頭の隅に。
あと絶対に、修理代金請求で水増しとかはしないように。調べたら簡単に分かるし、
詐欺・・・になｒのかどうかはわからんけど、なんかの罪にはなる。
場合によっては、コード切断については知らない、と言い張られる可能性もある。

ややこしいことになりそうな気がするから、こじれそうなら警察に相談した方がいいかもしれん。
このていどじゃ動いてくれない可能性もあるが。

なんで家主にやられたとわかるのか知りたい

>>727
こちらも混乱しました。ごめんなさい。
器物損壊罪は親告罪であり、被害届（刑事告訴のこと）を出さない限り、犯罪として成立しませんが、
被害届を出してしまった以上、警察はそれを捜査しなくてはなりません。
通常は、被害届を出した後で、検察庁から刑事告訴取り下げの意思はありませんか？と連絡がありますが、
刑事告訴取り下げを条件に十分な民事賠償を加害者に約束させるのが常套手段として使えます。
でも、慎重になって下さい。刑事告訴は一旦取り下げてしまえば、もう一度告訴することはできません。

家の軒下に原2バイクを置いてますが、カバー掛けだと雨上がりの後とかチェーンがうっすらと錆びてます。
場所を取るバイクドームとかガレージは無理なんですが、ttp://item.rakuten.co.jp/arimas/201813/
こんな感じの雨よけを設置して、カバー自体に雨がかからないようにすればマシになりますかね？

>>727
おまけ、ですが僕は自分のバイクをイタズラされて頭に来たので、自力で被疑者を割り出し、警察へ器物損壊の被害届及び刑事告訴手順を踏んだことがあります。
基本的には被害者側が、これだけの被害を受けましたと証明しなければならない義務があるのでその点は大変ですが、
半年も経つと、加害者が容疑者として検察庁へ書類送検されますから、その時点で、刑事告訴取り下げを条件にバイク修理代（賠償責任）について話しあいます。
普通の人なら、刑法犯の前科者にはなりたくないのが当たり前ですから、かなり譲歩して、バイクの修理代、つまり賠償責任問題には応じてきます。

>>727
なんなのお前。それが人に教えを請う立場の人間のすることか？
言葉遣いは丁寧だけどやることが姑息なんだよ

大荒れだな

鬼女式だとな
ヴォイレコを持って神妙な顔して家主の所へ行く
すみませ〜〜〜とか言ってなW
でもってコード切断の事をさりげなく尋ねる
そこでコード切断を認めたらヴォイレコを証拠にして
器物破損ですと警察に通報する
その後被害届を引っ込めるか引っ込めないかで示談金をふんだくる

>>734
チェーンてことは下回りなので、屋根つけても横風や水はねで結局錆びるんでないかい？

>>716
おいおい、卑怯だな。
てめえが、無断のほうか。
無断しといて開き直るんじやねえよ、どあほ。
ま、いっても無駄だ。
カットした犯人不明で終わりだ。
馬鹿やろう。

みなさん本当にありがとうございます
みなさんのようなアツいバイク乗りに出会えてよかった
わかりづらい質問のやり方については申し訳なかったです
「無断駐車した方が悪いんじゃボケ」的な流れになってとりあってもらえないかと思ったもので……

俺がバイク主なら、もうダッシュで地主んとこいって平謝り。顔合わせた瞬間にすんませんでしたー
そんでへるめっとだけはなんとか、と半泣きになって、
「もう、アクセルワイヤー等の修理代5-6万はもう自分で払いますんで勘弁してください！！！」ってさりげなく言っちゃう。

あいてがまともな神経の人間なら「え、そんなにするのか。ちょっとわるかったなあ」と、半分くらいは出してくれる。
出してくれないような人でなしとは関わり合いたくないから、黙って持って帰って自分で直す。

その後は自宅で、「あそこのアパート管理人、くせえんだよ」って書き込んじゃうね！

>>732
その通り、
無断野郎の都合のいい作り話が通用するわけないだろうが。

>>734
風が吹いたり地面からの飛沫や湿気もあるから
効果は限定的だろうな。
でも安いし絶対使ってみるべきだと思う。
チェーンは給油しておけばそんなに錆びない。

>>741
おいおい、おまえ、いつもこうして人だましてるのか？
最低だな
嘘つき人生

俺だったらアイドリング8000回転にするくらいで許すのに

>>738
盗聴は証拠にならないか証拠能力が弱い

バイク壊す奴はどんな理由があっても個人的に許さない
ちなみにヴォイレコは胸ポケに携帯を入れてビデオ機能でも代用できる

>>747
盗聴じゃないよ記録だし

俺がバイク主ならボイスレコーダーを持って行って、家主との会話を録音し
確かに迷惑駐車をしたのは僕ですが、ヘルメットを持ち去り、バイクのワイヤーを切ったのはあなたですか？と聞いて
相手がそうだというなら、では窃盗罪と器物損壊罪で警察へ刑事告訴させていただきます、と言うね
そして警察へ行って、その会話内容を聞かせて、被疑者は自分でやったと認めています。刑事告訴しますと言う
ずいぶん簡単な証拠集めで楽だなあこりゃあ、と思うよ。だって相手が自分でやったと言うんだもん

今日原付を倒してしまい、ミラーが緩んでしまったので締めなおしたのですが
きっちり締めるとミラーが内側に向いてしまいうまく調整できません。
二つのネジをうまく調節すれば直るのでしょうか？
それとも他に調節する場所があるのですか？

>>747
黙って撮影した場合は盗聴扱いなの？
全くのスレチだがケーサツのうざさを録音しておきたいんです

確かに家主の方がやったという確証はないので、家主の方に直接お話を聞いてから修理代の交渉に入ることにします
無許可だと証拠能力がなさそうですが警察の方に聞いてもらえば門前払いくらいは避けれそうなのでボイスレコーダーについても検討します
みなさんを騙すような形になってしまったのは申し訳なかったです
ごめんなさい

>734
地面からの湿気ではないかな？
下が土とか、水が流れて行きにくい湿気たヴェトンだとか・・・

>>749,752
ちゃんと「記録のため録音しますがよろしいですね？」って聞かんと

>>751
2つのネジをうまく調節すれば直りますよ。
下のネジをきっちり締めたときの向きを上のネジで調節。

一発ではうまく行かないもんだと思って何度もやってるとだいたい加減がわかります。
次に調整するときにはその加減を忘れてるんですけど。

>>753
お前が反省するのは、自分のバイクを置く権利もないところにバイクを置いた所と、分かりづらい相談してきたことだ
だが、バイクを所有する、バイクを運転するということは法的に責任を負うことなので、
自分の悪いところは悪いが、相手の悪いところは悪いとちゃんと明白にしておいた方がいいぞ
なあなあで終わらせてしまうと、今後、同じような問題が起きたとき、どう対応したらいいのか分からないままだ

>>755
ドラレコとか防犯カメラがいちいち理ってから撮影してるのか？

んなもん「脅されたら怖いので録音してた」で問題無し

>>758
ドラレコとかは事前に許可取れる状況じゃねえから
もちろん明らかに許可取れるような状況じゃないとかならそれなりに証拠能力出るが

>>753
うるせえ
嘘吐き犯罪者
大家にあやまれ
くそやろう

>>757
わかりづらい質問に親身になっていただきありがとうございます
家主の方に無断駐車の件を全力で陳謝してきます
無断駐車とヘルメット、アクセルワイヤーの破損との線引きを明確にして家主の方と交渉してきます

>>753
当然、無断駐車のお金請求されるyo
それでチャラになるかもしくは余計にボラれるだろうねw

それから法外な駐車料金を言ってきたら恐喝も成立すっからな

しかし、キタねえ野郎だな、
顔見てみたいわ

>>762
家主に陳謝する前に警察へ相談に行った方がいいかもよ
最低、壊されたものはそのまま保管
自分で勝手に直すと物的証拠として役目を果たさない

>>741
家主をやってるくらいの人は勝手に違反車両の現状を変更すれば問題になることくらい知ってますよ。
知らないと言われたらそれまでです。切断するところをビデオ撮影してれば別ですが。

俺も先に警察行って「被害者」たる既成事実を先に作った方が良いと思う。
取り下げはその後でも出来る。

自分の土地に無断駐車ほど頭にくることはない
だが壊すのはやりすぎだな…
でも現状の制度だと無断駐車されてもなす術ほぼないんだっけ？

>>769
無いね。民事で周囲の駐車料金相場に合わせて請求できるくらい。

なんでみんな「大家が壊した」ってことで話がうまく進む前提なのよw
しらばっくれて終わりに決まってるじゃないか。

>>734です、レスありがとうございます！
チェーンだけじゃなくて、下回りの錆びも結構あるんですよね・・・　チェーンアジャスターとか茶色く錆びてるし
注油はしてるし下はコンクリですが、風通しが悪いのかもしれません。苔も生えてるような場所なので
でも買ってみることにします。カバーが水浸しにならない分湿気とかマシになるはず・・・

>>769
土管で囲うとかくらいしか無理だな

やはりワイヤー切断について家主の方に確認とるのが難しいようですね……。
先に警察に行きたいのですが、ワイヤー切断した犯人がはっきりしないのがネックになりませんか？

今の制度では、無断駐車に対してはほぼどうしようもない
警察は注意だけだし、金請求したら恐喝になるし、
レッカー移動では車体に少なからず傷が付くので面倒だし

無断駐車続ける神経があれば、修理代いけるとこまでいってほしい
嘘はよくないが、傷ついた可能性のあるところ全部換えるくらいで

土管で囲うのいいねｗ

もし大家が「や」の付く人と仲良しだったら
なにわ３ナンバーの車でバイク囲まれて終了だったのに

>>771
魔女狩り意識になってるからだろ
そのように誘導されたしな。
まんまと術中にはまったやつ多すぎ。
簡単に騙されたな。
で、犯罪者野郎に知恵化し
はー、情けない。

>>774
あんたが調べるより警察に調べさせる方がマシだっつーの。
警察呼んで大げさにアピールしてとにかく動かせ。
そんなもん被害出て即やらないと警察なんて面倒くさがって動かないぞ。
実際の被害は軽微なんだから。

>>778
そっかー。
そもそもさ、しかるべき措置って言葉だけで、大家が犯人だ！という思考がおかしいと思うw

>>774
そうだな
どうやって大家から言質とるか、考えようぜ
ボイスレコーダーは必須で、最初修理代とか言わずに
多少煽る程度で「ヘルメットないんすけど」とか言えば
むこうから話すはず

あと、警察は証拠出さないとまず動かないぞ

なんでみんなそんなに大事にするんだ？

駐車場側の管理主にゲザって終わりだろ。修理代請求とか厚かましいと思うんだが。
向こうがいい人で払ってくれたらラッキーてなもんでしょ。

駐輪代けちって無断で止めるってのはそういう出費を含めたリスクを負うのはバカでもわかる。
バカは見ないふりをして「まあ大丈夫だろ」って判断をするだけ。リスクが消えるわけじゃない。

無断主が別の場所で無断駐車をするか、反省して今後は駐輪所を確保するかは知らんが。
俺も多量にレスしてるけど、この問題でスレ消費するのももったいなく根？

無断駐車したところから場所を移動させられていたのと動転していたのですっかり大家さんが犯人だと思ってしまいました。
確かに大家さんが犯人だという考えは短絡的ですよねw
やはり先に警察に行くことにします

やっぱこのｽﾚ親切なやつ多いな
感動した

これはまとめサイトに載るな

>>781
なに恐喝に荷担してんだ？

後出しでまた変なこと付け足してきましたよと

今日は雨だったし、みんな暇なんだよw

仮に大家のしわざだとして、ワイヤー切る奴でしょ
そんなとこ行ったら、刺されるなw
張り紙張られても停めてるようなお馬鹿さんは刺されてしかたないかw

肩幅があるとバイク似合いますか？

>>780
その通り。
集団心理とその操作の実例だろ。
疑似仲間意識の生成も典型。

言い出しっぺの、ひどく不自然な発想の不連続性を評価するに、事件全体が捏造の匂いさえある。

ま、踊らされてるな。

なんか荒らしてしまったようで申し訳なかったです。
明日警察へ行ってきます。
では。

あと親身に相談に乗ってくれた方々、叩いてくれた方々ありがとうございました。
レスの方参考にさせていただきます。

いい奴なのかバカなのか判らなくなってきた

だから、うそだって

ここは流れを楽しむ場だろ
ホントか嘘かはそれほど重要じゃない
俺としては、大家に修理費請求するという展開がみたい

この展開ワクワクしない？　ホントか嘘かはどーでもいいよ

>>756
おかげで元に戻りました。
ありがとうございます。

以前、スピードメーターは規格品で、メーターギア側で合わせているから
他車のメーターを移植しても狂わないと聞いたのですが間違いないでしょうか？

>>796
しね

>>799
しぬ

大家じゃなくて駐車場所を取られた奴がやったんだと思うがな
いずれにせよ、止めたらいかんと書いてる場所に止める奴が悪い
バイクに謝っとけと

ちょっと待て、やり過ぎだって声揃えてたじゃないか。
質問主がウンコ野郎でもこの嫌がらせはいかんでしょ。
もちろん原因は無断注射がはじまりなのだが。

>>799　しねとかいうな
>>800　しぬとかいうな

>>796
VIPでやれ
場違いなんだよ

>>802
だから、ワイヤー切ったのが誰か判明してるわけじゃないんだよ
家主がワイヤー切ったって言ってるのはスレ主の嘘(=思い込み)

実は質問者＝家主なんですけどね
犯罪行為指摘されたのでバイク所有者と言い出した(ﾄﾞﾔ

いや、止めただけでワイヤーはやりすぎだろ。
メットやロックが妥当なんじゃないか？
アクセルワイヤー切られたらバイク走れなくなるんだし、車でいったらパンクさせられるのみたいなもんだぜ？
大体上でも誰かが「バイク燃やして?」って書いたらやっていいのか？
と言ってたじゃないか。違法駐車は悪いに決まっているが、バイク壊されていい理由には決してならんだろ。こんなの、「目には目を」の近所の国のやり方、考え方だぞ。

>>807
>いや、止めただけでワイヤーはやりすぎだろ。
>メットやロックが妥当なんじゃないか？

本気で言ってるのかよメットをとれば窃盗だって

>>807
バイクの持ち主がいくら違法駐車しても、公権力を持った警察やそれに準じる権力も持たないのに
一般人が自分の判断で、何の法令にも基づかず、他人の財産（バイク）に勝手になんかやったら犯罪だよ

張り紙張られて警告されてるのに
それでも置いているってよっぽどだと思うけど
盗難と見せかけてどっかに捨てられなかっただけましマシだろ
他にも恨み買ってて違う人の嫌がらせかもしれんしな

自力救済は違法

あとは本人が自己責任で判断するだろう。

>>810
盗難と見せかけて？
すでに置いてあった場所にないってだけで窃盗罪成立してるし

強風でバイクが倒れ、ミラーが壊れてしまったので交換を考えているのですが
「ラウンドタイプ」と「スクエアタイプ」のそれぞれのメリットとデメリットを教えて下さい。

>>814
ラウンド…見た目が丸っこくてかわいい
スクエア…視野が比較的広い
車種によるけどスクエアを推しとく。

>>815
ありがとうございます。
車種はアドレスV125Gです。

>>816
なら純正で良いんでないかな。
間違ってもこんな感じのはつけないように。
http://www4.ocn.ne.jp/~ys_parts/square_miroor.html
なーんも見えやせん。

タイトなカーブが続く峠では、
リッターバイクが600ccクラスにカモられることがままあるのはなぜですか？

>>817
まさに今「こういうのもいいかな・・・」と思っていたところでしたｗ
私はALBAというメーカーのが純正に近い感じがして良いと思ってたので
とりあえずそれを付けてみます。
レスありがとうございました。

メッシュジャケだけで運転するのは大丈夫でしょうか？
使いやすさとか安全面云々。

>>818
そりゃ軽いからだよ。
パワーもある程度は持ってるし。

>>818
その600クラスの子とバイクを交換して勝負をしなおすと
意味がわかると思います。
やっぱタイトなカーブの峠でも600ccじゃリッターにはかなわないとｗ

>>822
それただの腕の差じゃね？

赤い彗星のシャアと同じですか？

リッター級の何か、によるよな。

隼とかZX-14RみたいなツアラーとGSXの600だと600の方が有利だと思うけど。

タイトすぎるところはオフ車がいい

>>820
ジャケットだけで下半身は裸なのか?

>>827
スクーターなのでジーンズ履いたりジャージだったり

バイクは年齢や国籍に関わらず誰にも受け入れられる
インターナショナルな趣味と言える。新たな仲間や名所も開拓できる
クリエイティブな魅力も見逃せない。
最も、お金がかかるという悩みはあるが、
高いお金を使ってもそれを補って余りある魅力にあふれていると言えるね。

5年前に原チャリを購入し通勤しています。最近は大きいバイクに
興味が沸いて中免をとりに行こうかなと思っています
乗ってみたいバイクはドラッグスター250ＣＣかマジェスティで方向が全く反対ですが
好みでドラスタか利便性も兼ねてマジェスティにするか・・
因みに身長は160でチビオッサンです。

好きな方に乗りなさい

クイズです

問1 リッターネイキッドで俺が体重57〜58ってとこなんだけど、会社の人にサスのセッティングがもっと重い人に合わせてあるだろうし、せっかくのフルアジャスタブルなんだから、いじったほうがいいよって言われたんだけど、そんなもんでしょうか？

問2 そんなのついてるバイク初めてなんでよくわからないんだけど、柔らかく固くとか伸び縮みを早く遅くとかそういうでしょうか？

問3 山とかでそこまで攻めたりせず、いい感じのペースで走る体重57〜58って感じだと、どのようにセッティングすればいいでしょう？

リッターネイキッドってだけでサスのセッティングのベストな解が書けると思ってんのか
走る場所とかもわかんねぇし、同じセッティングでも
人によっちゃ乗りやすい、乗りにくいってのもあるし

市販車だと大体二人乗りが前提のサスになってる
セッティング、特にサス調整なんて人に言われてするもんでも無いよ
現状で満足してればそれでいいし
ただちょこっといじってみて違いを感じながら最適化してくのも楽しいし

>>832
現状でいい感じで走れていて不満が無いならば下手に弄らないのが正解。

せっかくのクイズ形式が…
別に困ってないからこのままでいいや

クイズｗ

柔らかくすれば当然乗り心地が良くなって、凹凸が楽に感じるようになる
反面コーナーでペース上げるとふらふらと安定がしなくなったりする

どちらも不満が無いなら変える必要もないな

>>835
いじってみると面白いのに。
乗り心地が良くなると思ってダンパー最弱にしてたけど、ちょっと硬めにしたほうが良いことがわかったりした。

放置車両があってポリスに連絡したのですが、盗難でないから引き上げないと
言われました。

オレが処分するしかないの？
ポンコツだし費用かかりそうですorz

オレが借りてる四輪用駐車場でも最近多い。
先週はオレのとこ丸一日停められてた。

頭に来てぶっ壊したくなるが、ぶっ壊すとアレなんで、
自らパンクするように仕向けられないだろうか？と考えた。
マキビシとかあればいいけど、売ってないだろうから、剣山はタイヤの下に置いたらささるかな？
なんかマジなアイデアください。

>>839
タイヤ走行面に五寸釘立てかけて置けばいいじゃん

>>839
タイヤ面にオイル塗っときゃいいと思う

タイヤの空気抜いてやればいい

>839
マキビシは売ってないが、マタタビなら売ってると思う。

>>839
シートかタンクに白濁した粘性がある液体をチョロっとかける
シャンプーやリンスで代用するのが紳士的

極薄のゴム製品を貼り付ける奴はかなり悪質

後で自分の車にもやられる可能性あるから気をつけろよ。

>>839
タイヤのバルブのムシとっちゃえば？
一見するとパンクしてるように見えるがムシを戻せば元通りになるから機物破損にはならないんじゃね？
知らんけど、てかどうでもいいけど。

車やら家やらにぶつけた場合って点数とられるの？

>>847
それも器物破損になりそう

やっぱり逃げられないように何か囲ったりするのがいいんじゃない？

>>839
借りているなら所有者なり不動産者に言え。手を出したらあなたの負け

>>848
一般的な物損事故は点数関係なし

自分のバイクのバイクカバーをめくったらシートの上にスズメの腐乱死体を発見したことがあったな。
なにやら動いてるから生きてるのかと思ったら大量のウジが湧いてたw

>>841
タイヤ面なんてセコいこと言わないで
車体全体にエンジンオイル掛けておけばいいと思うの

コーナー曲がる際は前輪ブレーキはかけるもんじゃないとよく言いますが、ついついかけてしまいます。
どうやって直すべきでしょう。

>>853
よく生き延びてるねー
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ

>>854
だから死ぬ前に直したいんですよね

>>853
ついかけちゃうってことは普段からリアブレーキを疎かにしてるんだろう
街乗りで意識的にリアを使うように心がけて行けばだんだん変わってくる

>>853
それで生きてるなら天才なんだから才能を伸ばせばいいよ。
理論上はコーナ時に前後ブレーキをかけても大丈夫
要はタイヤのグリップを失わない範囲なら良いんだ。
ただ、直前時に徹底して減速しておけばコーナでブレーキを
かける意味も命を賭ける意味もないので、速度を落としたらどうだ？

>>856
街海苔では前輪多用してますね
そこを治します

>>857
減速→コーナー→ビビって倒し込みが甘くなる→前輪ちょーん
って感じですね。
確かに十分に減速すれば曲がれますね。

あ、前輪ちょーんってより、前後同時です。
強さこそ違いますが。

あれ、ライテクスレだと思ってた。
ライテクスレできいたほうがいいと思うけどなあ。
もろ、ライテクの話だから。

>>858
これ、ヤバサ爆発

ほんまによく生き延びたなあ

スローインファーストアウト
アウトインアウト　
クリッピングに意識と体を向けて
と・・

まずは、この知識と感覚を身につけてからやるほうが、結果的に、短時間にうまくなるよ。

安全運転講習会とか、
ジムカーナ、トライカーナ練習会とかに、五回もでれば、貴方なら、ドヒャーというくらい上手くなると思う。
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ

ライテクスレでまた聞きな

じゃあ構造的な理論で

参照
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=76

フロントブレーキをかけるとフロントフォークが沈みリアが浮く
そうするとキャスター角が減少してそのバイクの持つ安定性が変化する
コーナリング中にその変化が急激に起こるとライダーが対応できなくてコケル

書き方悪いな
キャスター角が減少すると不安定になるのでそね変化に対応できずにコケル
逆にアクセルオンでキャスター角増大方向だと安定方向に変化するのでコケナイ

そこらの構造をまともに理解してなかったのがそもそもの原因ですね。
確かに立ち上がりとかでギクシャクしたりとかしてたんで…
親切にありがとうございます。
また詰まったり、困ったりしたら書き込ませて頂きますね。
ライテクはライテク行きますが。

コーナー手前で減速、寝かし込んだらアクセルオンだぜー
リアズルズル気持ちええー

>>865
スライドですか……

え？もろライテクだし、構造論なんか感覚に関係ねー
フロントにGためて、立ち上がりです開放だあ

今、油温計装着もかねて、オイル交換をしようとしているのですが
ドレンボルトと油温計のセンサー設置場所のボルトが固くて外れません。
一応556をふってみたのですが、一向に外れる気配が無いです。
使っている道具はモンキーレンチと六角レンチ（短いＬ字のもの）で、車種はスズキのイナズマです。

>>868
工具買うのとと外すだけの工賃が同じくらいかな。
モンキー使ってるって事は持ってる工具が殆ど無いって事かな。
例え今回、その部分の工具だけ買ってもそれだけじゃ今後他の部分弄れないから
工具揃える気持ちが無いなら今回も今後もプロにやってもらったほうがいいよ。

モンキーで整備できると思うのが大間違い
とりあえずまともな工具買って再トライが確実だし早い
ドレンボルト舐めてから、またここに質問に来ても誰も手伝ってやれないよ

メガネ使えばいいじゃん

やっぱりメガネの方がいいんですね、ありがとうございます。
ちなみに六角の外れないボルトは何で外したらよいでしょうか？そこから油温を取るみたいなのですが…
メインギャラリボルト？というのでしょうか？

某全国的中古バイク屋で聞いたんですけど、ローダウンした場合フロントフォーク突出し量も調整の必要あるが、
調整するとフォークが立って操舵がクイックになるためほとんどしないって聞きました。
ほんとでしょうか？

>>872
普通ドレンボルト外すときはメガネレンチ、ソケットレンチを使う
モンキー、スパナ等の片口だとボルト頭をナメてしまうから
ナメてしまった場合の方法はボルトの頭をサンダーで削ったり
サンダーでモンキーが掛かるように削ったりドリルで頭を吹っ飛ばしたり
ボルトの場所によって色々ある

イナズマを見たことないから解らないけどドレンボルトだと小さめの
パイプレンチでやるのがいいと思う
いずれにしても工具が揃ってないなら自分でやらないほうがいい
どうにもならなくなってショップに持っていくとかえって高くついちゃうから

>>874
すいません、書き方が悪かったです。
ドレンボルトはメガネレンチなどで外すというのは理解出来たのですが
頭に六角の穴の空いているオイルギャラリボルト？の外しかたがどうにも分からないのです。工具もＬ字のもの以外見ないし、556もふってるしで…

>>873
そのローダウンはリアをショートストロークのサスに変えただけ？
それともフロントもスプリングを自由長を短い物に変えた場合の話？
どっち？？
どんなバイクかにもよるけど普通のロードバイク（ゼファーとか）だと
下げる量にもよるけどフォークの突き出し量変えると
フルボトムしたときフロントフェンダーとかがオイルクーラー
エキパイにあたるけどね

6角の穴が開いてるボルトなら好きにホームセンターで六角形な工具買ってきて使えばいいだろｊｋ
ヘキサゴンレンチかソケットかくらいしか無いだろうけど

>>877
一応ヘキサレンチ＋潤滑剤で外そうとしてるのですが…
普通はそれで外せないほど固く締まってはないものなのでしょうか？

>>876
CBR600RR(PC40)
リアをローダウンリンク(-30�o）に交換のみです。

>>878
鉄パイプに６角レンチの長い方を突っ込んで回す
ちなみにその形のネジの名称は
【６角穴付きキャップボルト】省略して【キャップボルト】

キャップボルトは舐めやすいから無理はしないほうが良い

>>878
六角穴がナメてないならレンチにパイプを挿してみてはどうですかね？
どんな場所にあるネジなのかどっかに画像とかないですか？

普段あまり取らないネジは振動等で緩まないように結構きつく締まってますよ
一応そのネジに対しての締め付けトルクで締めてあると思いますが
場所によってはネジロック等の緩み止めが塗ってあるとこもありますし

キャップボルトが舐めやすいってどこの世界の話？

>>878
エンジンの下側にボルトがある場合逆回ししてねじ切ってしまう奴が偶にいるから気をつけろよ
固着してる可能性もあるから整備経験がないなら一回バイク屋に緩めて貰った方が失敗が無いよ

六角穴付きでもBCBの舐めやすさは異常

>>879
その某全国的中古バイク屋が言ったのはリアだけ下げると
フロント上がりになるからフロントも下げる必要があるって
意味で言ったのだと思うけど30mmくらいフォーク突き出すとキャスターが起きて
クイックになるもんなのかな．．．

逆に聞きたいんだけどリアだけ30mm下げるのは何でなの？

そのボルト外すとオイルが溢れてくるってことは知ってるかい

以前経験したことなんだけどボールポイントレンチを使って
ボール側をキャップボルトへレンチの短い側にパイプを挿して
回したらレンチのボール部が折れた
で、そのボール部がキャップボルトに残って取れなくなって
そのボルト自体外すことが出来なくなった事があった

まっ、どうでもいい話なんだが．．．
そろそろ出掛けなくては、続きはまたあとで

>>886
リンク作ってるメーカーではフロントも１５�o下げる必要があるって書いてあったんで、
気になって聞いてみたんです。
バイク屋ではリアは下げてもフロントまで下げる人はほとんど居ないし、むしろ下げると
ハンドリングの感じが変わってしまいますって言いました。

下げる理由は・・・両足つま先立ちなもんでベタにしたくてw

リア30mmとか下げちゃって
おまけにフロント15mm下げるとサイドスタンド交換前提だよな？

フロント下げなければサイドスタンドがそのまま使えるとか？
リア30mmだと無理っぽい気もするけど

まあリア30mmも下げるのならそれだけで感じは違ってるだろうし
ダウンリンク作ってる所がフロント15mm下げろ言ってるなら下げてもらえば？

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334323357/105

マルチカスの相手しなくていいぞ

>>1

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。

　　　　　　　　↑

>>882
パイプはめちゃくちゃ長いのしか売ってなかったので25�pくらいのロングタイプのヘキサレンチを買ってきました。
帰ってから試してみます。

>>651
遅くなりましたが詳しい説明ありがとうございました

>>889
リアだけ30mmも下げたらマトモに旋回できなくなるぞ。
縮側ストロークの物理的限界も30mm小さくなってしまうから
大きなギャップを踏んだら飛んでいく可能性も十分ある。

フォークも突出し量を30mmも増やしたらボトムすると
ラジエーターと前輪がガッチンコかもしれない。
さらに段差を超えたら、腹下のエキパイが…

そのテのバイクは、運動性を重視して汎用性を犠牲にしているので
人間がバイクの都合に合わせる必要がある。
それが嫌なら、乗り換えたほうがいい。

フュエルコックをONじゃなくてリザーブに入れっぱなしにしてると
急にガス欠する以外になにかデメリットはありますか？

>>895
ガス欠即行動不能になる以外、特にデメリットは無いが
それをやるメリットも無い。

リザーブでも底だまりが残るし、
燃料タンク内部でリザーブ分が隔離されているワケでもない。

>>896
ONとOFFの違いがイマイチ分からない。
っつか使い分けがイマイチわからないよ。

http://blog-imgs-26.fc2.com/m/e/i/meisourider/big_V7_Racer_2012_04.jpg
こういうエンジンを何って言うんですか？
空冷ｖツイン横置きですか？

>>897
OFF
燃料の供給が完全に止まる。
車両を使わない時に使用。

ON
リザーブ分を残して、燃料を供給する。
通常走行時に使用。

RES
リザーブ分を含んだ燃料を供給する。
ON時に燃料が切れ、リザーブ分で走行時に使用。

おお、モトグッチや
懐かしいノー
横置きＶツインやな

>>898
空冷縦置きVツイン。

一週間以上乗らないときはOFFにしておく
そしてONにするのを忘れて謎エンストで泣く

>>899
ありがとな。俺全然間違ってた。OFFはリザーブを使わない仕様なんだと思ってた、
命拾い。

>>892
そういうの緩めるときは、血管切れるんじゃないかって位
ぐーっと押し付けながらかつぎゅーっと緩めるんだ。

ツーリングに持って行ける常に携帯できる手頃なタイヤ空気圧ゲージを探していますが、中々みつかりません
インターネットショッピングでも構いません
なんとググったら手頃なタイヤ空気圧ゲージが出てきますでしょうか？
また、皆様がすでにお使いのゲージでこれいいよというものがあったら教えて下さい

はーい
足けりゲージに
指先ゲージです。

>>905
デイトナの小型ゲージがいいと思うけど
てか、出先でそんなに空気圧って気になるの？
出先でスタンドとかバイクショップに寄れば済む話だと思うけど．．．

>>905
例えばコレ
http://www.yoro-store.com/products/detail544.html

もっとズボラにしたいなら
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/aircheck_Valve.html

>>907
ご回答ありがとうございます
出先で空気圧を心配する必要はもしパンクしたら必要になるかもしれないからです

バラバラモンキーに適当な原付のホーンつけて組み上げたんだけど一般的な原付ホーンて
消費電力結構大きいんですか？

危険運転のタクシーが出てきたのでンビィ〜ッ！て鳴らし続けたら5秒ほどでビョ〜！って
元気の無い音になっちゃう。バッテリーはビンビンだぜ？

>>908
それちょっと安っぽすぎませんか？大丈夫？
もうちょっと高価なのを

>>909
パンクしたら空気圧を心配するんじゃなくてパンクを修理するんじゃない？
携帯するべきは応急パンク修理キットみたいなのじゃないの？

>>912
キットは充分な空気量と共にすでにバイクに乗せてます
ただうっかりゲージについて忘れていました

>>911
正確なタイヤ空気圧測定は冷間時がセオリー。
温度が中途半端に上昇したら正確に計測する意味が無い。

正確なエアゲージは振動や衝撃に弱いので
車載や携帯に向かない。
高価なゲージが狂ったらますます意味が無い。

パンクかどうか出先で判別できる程度で、携帯性や耐久性を考えたら
こういうタイプが理想となる。
ちなみに、慣れたらバイクに乗った状態をショーウインドー等の鏡に映すと
タイヤの潰れ具合である程度の判別が可能。

>>898
それは「縦置き」V型2気筒

ホンダがモトグッツィを模倣してGLを作り
それを横置きにしたのがシャドウのエンジン

それはそのパクリ元のオリジナルってところだな

今月でリストラされるんですが、
親から「亡くなった祖父母の家が空家になってるから住んでいい」と言われました。
四輪が2台入るガレージ・庭・駐車場付きの一軒家に一人でタダで住めるのはいい話ですが、
田舎なので職探しに苦労しそうです。
バイクのローンも50万ほど残ってるし、いったん田舎に引っ込んだ方が良いでしょうか？

野良仕事して野菜作って猪撃てば・・・

>>916
どんだけ重たいんだよ・・・・

>>911
おうちにある高価なゲージやバイク屋さんゲージと比較して
事前に誤差を把握しておけばいいんですよ。

粗雑な扱い＋校正なしの高級品を
「高かったから正確だぞ」とか言って貸し出されるより安心。

測り方さえ間違わなきゃペンタイプで全然問題ないよなー。

>>919
簡単なんでいいよ。安全な範囲なら手で押さえればわかるし、違和感感じたらスタンド行けばいいんだ。
実用範囲内なら自走できるんだから。

間違えた
>>911ね。

ロードバイク用のゲージに仏→米のバルブつけたら？

空気圧ゲージについてお訪ねしたものです。
皆様ご回答ありがとうございます
購入にあたって大変参考になりました

原付で事故にあった場合の対処を教えて欲しい
尚任意保険に入っていた場合はそちらと警察に電話することだとおもうので、
自賠責のみだったケースで回答がほしい
電話は警察オンリー？

料金所ですぐクラクション鳴らして煽る四輪てなんなんでしょうか？
そりゃお金すぐに出せなくて手袋はずしてたこともありましたけど
急ぐならETCつけてそっちのレーン行ってくれって感じなんですが。

>>925
原付だろうが任意保険に加入未加入だろうが関係なく
事故の場合の対処すべき順番は教則本に書いてない？

>>926
インター手前で尿意を催した挙句、我慢してPAのトイレで済ませようと思ってたんだよ
察してやれ

>>926
気にすることは無い、一服するぐらいのつもりでやればいいよ。

>>929
それはないだろう。
バイクはもたもたしがちだから、
後続のこと考えて
工夫してキビキビしたいものだ

wakosのエンジンコンディショナーが、エンジンに優しくないという話を聞きました
真偽と解説お願いできますか？

>>926
相手は手袋外して時間かかるならETCつけろよと思ってるからです

>>929
こういう扱いたら、俺は後ろからさっさと怒鳴る。

みんなETC付けてるの？

>>931
さあ。樹脂は良く溶かす（軟化させる）からシール類は痛むかもな。
硬化したゴム部品漬け込むと弾力が戻ってくる。

付けた、便利だ

>>934
俺は付けてる
内蔵型

手を挙げて「ごめんね」しとけばいいよ。

ETC車載器なしで処理速度上げるんだったら
現金じゃなくてETCカードやクレカで払うとか。
回数券は楽だった。

>927いやーもう免許とったの10年以上前だしな・・・


で、お前もわからないか？やっぱり意外と知られてないんだろうか・・・

ちなみにおれが知りたかったのはまあ連絡先なんだよね。保険会社には頼ってないわけだしどうするのだろうその場合

>>939
いや4輪も大型二輪も運転する俺としては当然知ってるけどな
ここでそれを長々と書いたらググレカスとかなんか言われそうだぞ

救護・二次災害防止・警察救急通報以外に何かしたいの？

ドラムブレーキがキーキー鳴いてペダルにまで伝わるんだが、何をしたら治ります？
パットはまだ使えそうなんで、パーツクリーナーでゴミ吹っ飛ばせばいいです？

>>940
人身事故で加害者の場合、
真っ先に負傷者の救護と119番への連絡が第一

>>939
免許取ったの30年前の俺でも覚えてるわ
自賠責のみなら事故の時はどちらもケガが無ければとりあえず警察に連絡すりゃいい
あとは警察に聞けばいいだろ

原付は4輪にファミリーバイク特約があるんで、自分や家族でも車乗っていれば任意保険に加入する方がいい

>>940
マジレスすると自賠責証見れば載ってる

>>896
わかりやすい回答ありがとうございます。
ガス欠以外のデメリットがないとのことで安心しました。
ちなみに、メリットとしては単純に航続距離が延びます。

>941まじか？スマネエカス

いやおれはあいおいだ。ちょっとした興味で質問した。。。

>>931
えっ、そうなの
それよくプラグ穴から吹いといて一晩放置ってよくやってたからな．．．汗
一度だけ吹いたあと近所走ってエンジンのヘッド開けてみたけど
ピストンヘッドが綺麗になってたけどな．．．

>>940
俺も突っ込まれて正確に答えるのに自信がなかったから調べた
道路交通法第4章　運転者及び使用者の義務　第2節　交通事故の場合の措置等（第72条〜第73条）
この辺りを再読してくれ
参考までに
ttp://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM#s4

俺が最近買った図解入りの道路交通法解説本には、交通事故の場合の措置等が６ページに渡って解説されているが
それをスキャナーで取って>>940に見せたいくらい
でも最近は著作権がどうのこうのとうるさいから

いや自賠責オンリーのケースの対処が気になっただけで方法は知ってるぞ勿論ｗ

ま、大抵の奴が任意に加入してるって裏付けだよねこの流れは。いいことだ

そんな偉そうに言うなら調べりゃ判んだろｗ
自賠責だって保険会社なんだから

>892
言われた事を言われた様にしか出来んとはな
他の工具を利用してレンチのスパンを延ばすくらいしなさいよ
>904
弛める時にゆっくり力を掛けると五割増の力を必要とするぞ
静荷重と動荷重の違いくらい知っておかんとな

レプリカブーム
ＮＫブーム
トラッカーブーム

今は何ですか？

売れませんブームが続いてるようです。

>>954
いやソケットならともかくヘックスやプラスマイナスで
ガツンとやったら滑って舐めるだろう。
俺が不器用だからかもしれないけど。

ライト点灯するとアイドリング下がるのって正常？

>953うるせー馬鹿




ウソだお、俺が無知だお＾＾；；；

>>957
ヤワでしなるLレンチでは叩くように回せない。
ソケットツール等を使い、押し付ける力を十分にかけて
回す方向に手のひらで叩いて回して緩める。

ドライバーも、柄の根本に６角のある物を使ってメガネレンチをかけ、
上記と同様、押し付けながらかけたメガネを手で叩いて回す。

>>947
ONやRESにしたままだと、キャブがオーバーフローする事があるから乗らないときは
OFFにしておくのが基本だよ。
あと、ガス欠で突然走行不能になるのって時間帯や道路の交通量によっては危険な事さえ
あるからすごいデメリットだと思う。
それに航続距離は通常、タンク容量×燃費で考えるものだから途中でコックの切り替えを
するかしないかの違いがあるだけで、君の言う航続距離が伸びたって表現には違和感を
感じる人が多いんじゃないかな。

>>955
マジレスするとアルプスローダー系じゃね？

>>943
ブレーキシューの面取りとスリット入れ、ペーパーでの皮剥き。出来ればドラム側の旋盤真円研磨。
パーツクリーナーでの脱脂は毎回。
カムが偏磨耗してたら交換。

>>958
オルタでの抵抗が増えるから理論上はそう。
普通バッテリーがサポートしてくれる。
フラマグ点火なら多分関係ない。

>>950
次スレよろ

>>963-964
明日もっかいばらしてやってみます。
ちょうど休みだし。

バッテリーからCDIへ行くタイプのDC-CDIなんで正常なようですね。
買って直ぐHID化したので、そいつが悪さしてるのか、果たして元々そういうもんなのかと疑問に思っただけです。
正常なら、気にせず乗ります。

>>966
正常ってか発電容量と消費容量が吊り合ってないんじゃないかな？
バッテリーが正常なの前提で。
HIDは起動の時、消費が倍くらいになるよ。
ジェネ出力何WでHIDはなんWなの？

>>890>>894
やっぱり止めといたほうがいいですかね。
メーカー推奨はフロント突出し15�o　サイドスタンド20�oカットらしいんですが。
しかたないオレの足30�o伸ばすしかないかw

いろいろありがとう御座いました。

>>967
バッテリーは正常。ジェネは巻き直ししたからデータ無いですね。HIDは25wです。
今までバッテリー上がりはキーon放置以外では起きてないので大丈夫かと。

もしかするとアイドリング下げすぎたかも知れないです。マフラー変えたら煩かったので1/8回転スクリュー回して回転下げました。

あ、レギュは120w迄は耐えられます。

点灯時の発電抵抗かねえ

走行中、フルフェイスかぶってて
鼻水垂れた時どうすればいいですか？

>>972
バイク止めてメット脱いで鼻をかむ

>>973
確かに
でも高速とかだと厳しいんだよな

我慢するしかしょうがないね

>>974
鼻水の原因にもよるが、

風邪をひいている…そもそも乗るな。
花粉症…フィルター付きマスク着用
急に寒くなった…あらかじめ出先の気温をチェックし、防寒対策。
平地から山や川、海沿いに行く時は一枚多く着込んでいく。

もとから鼻炎気味だときついわな。

女のアナルは舐めるくせに自分の鼻水も受け止めれ無いのか？

けつの穴の小さい奴だなぁww

>972
首にバンダナか日本手ぬぐいを結びつけておく。
左手でふく。

尻の穴が小さいと喜ぶ奴もいる

>>974
花粉症ならバイクに乗らなくても普段からくしゃみ鼻水で悩んでいると思うから今さらアドバイスもないが
一番手早いのは医師に処方してもらったアレルギーを抑える薬だなただし眠気を誘うことがあるから要注意
医師に処方してもらった点鼻薬や市販の点鼻薬も効くあれなら眠くならないただ匂いが分からなくなることもあるが

俺、太陽見るとクシャミでるタイプ。
通勤が東行きなんでやばい。
もちろん帰りは西行きヤバし。

この時期たいした花粉症でもないのに毎日マスクしてる女性は
メイクするのが面倒だからと認識してよござんすか？

あと1、2ヶ月ぶりにしれっとマスク取ったら実はこっそり整形してて
顔が変わってたら面白いなあなんて考えるのは普通でしょうか？

つい先日までバイクのバの字すら興味なかった人間だけど
路上で見かけたBMWの旧車＋サイドカーに一目惚れしてやばい。たぶんR80。
そこで質問なんですが、二輪の運転経験も知識も全く無い未経験者が
大型とってBMWの旧車買うのは無謀？
サイドカーって意外とお高いのでそれは追々買うとして。

>>982
信頼できて近くて評判の良いBMW旧車専門店があれば何も恐れることはない。

>>982
バイク未経験者に、
さすがにそれだけ古いBMWは結構無謀かもしれない…
運転に関しては最初が古いバイクだったら、
曲がらない止まらないってのも
「こんなもの」として乗れるかもしれないけど、
車体が古いだけに維持管理するのが大変かと思うよ

>>982
BMWは古いモデルでも部品が供給されるから、国産のマイナーな旧車よりも維持しやすいよ
R80なら性能は現代でも充分だよ。
ただ、中古価格が安かった時期があったり、整備性の良いエンジン構造だったせいで
素人にいじり壊された個体もたくさんあるって話だから、オークションとかではなく
近くの信頼できるお店で相応の対価を支払って程度の良いのを買うと良い。
購入後の整備をどこで頼むかって問題もあるし、店頭になくても探してもらえばいいよ。

試乗会でこけたらどうなるの？
自腹？

>>986
故意なら自腹。
ほとんどの場合は、保険加入してるんで無問題

>>986
こけてるヤツ見た事あるけど
「お怪我はないですか？」とか「バイクの事は心配しないで下さい」とか言われてた。
こけた本人はパニくって恐縮しまくってた。

http://item.rakuten.co.jp/mg-market/bj-f1218s/

このジャケットは真夏30度超えるくらいの時でも
汗だらだらにならない程度で走れるでしょうか？

25度超えたら渋滞中は汗だく。

>>979
点鼻薬も眠くなる奴があるので、自分のがどうだか調べた方が良い。
(例: ザジテンAL鼻炎スプレー 運転禁止)
運転するなら、医者に運転をするから眠くならない奴をくれと言えばよい。
市販の鼻炎用の坑ヒスタミン内服だと眠くならない奴はまだ出てないらしい。
調べた限り全部運転禁止。

>>981
マスクをしているから軽く済んでいるんだ。
杉が終わっても桧がある。

今、ひのきがすごいっす。

埋まりそうなので次スレ立ててくる。

つぎ

桜餅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part329
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334560822/

>>994
スレ立て乙です

レスどうもです。

>>983 >>985
まずは信頼できるショップ探しですね…。
まだ現役で乗れると聞いて安心しました。

忍法帖が低くて長文が書けないだと・・・連投申し訳ないです

>>984
やっぱり未経験者に旧車はキツいですか。
その無謀は主にどのようなことが懸念されるか聞いてもいいですか？

>>997
まあ他の人が書いてるけど、
信頼できるショップで修理をキッチリしてもらえるなら問題ないっちゃ問題ない

ただ、古いからどうしてもツーリング先でトラブルが起きたりする
そういった事が続いたらバイクの楽しさ＜辛さになって降りてしまう事がよくある

乗ってる時間よりも修理で工場に入ってる時間の方が長い、とかさ
初心者の頃ってのは乗りたくてたまらないのに、そんな状態耐えられないでしょ
だから初心者こそ新車を勧める、っていうアドバイスが多いのです

>>982
ウラルじゃだめかね

>>1000なら全員無事故無違反

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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