【鎧】プロテクター・エアバッグスレッド　30着目

ユニクロのクール何ちゃら長袖シャツにアウタータイプのボディアーマー(モトクロ用)
これでネイキッドやSS乗ってるとダサイかな？

俺的にアウター装備に対する見た目の違和感は無いのと
バイク降りたら直ぐ脱げるし、夏場は良いと思うのだが
未だに公道で見たことが無いのでビビってるんだけどw

流行とは追いかけるものではなく作り出すものだ

>>952
ぜひ流行らせてくれ

分かった！
絶対流行らないと思うけど、教習所では似たようなの着てたんだから
もう恥ずかしくても良いわ、高速で滑走した時が怖いけど
高速滑走ならレザー以外は全部ヤバイっしょ？

サーキットは革ツナギ着るし、街ではフルフェイスに外付けボディアーマー着るぞぉ！

ゴツいボディーアーマーならいい感じで滑ってくれるんじゃないかな
ペラいのだとプラ部分ごっそり持ってかれて中まで被害が出そう

で、それの防止策として、革とかの強い素材貼り付ければ対摩擦性の底上げにならないかな？
プロテクター部分に付ける分には、快適性はそう変わらないだろうし
俺はインナープロテクター使いだから、誰かアウター使いで試してみる人いない？結構興味あるんだけどｗ

小学生の運動着（体操着で滑ると摩擦でヤケドするよねｗ

ヤケド・・・
ナイロンのジャケットで派手に滑走すると溶けて皮膚に貼り付くから
病院での処置は、まずそれを剥がす事から始める。

ﾋｨｨｨｨｨｲ

http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=876&p=h2306/h23-07.html

「市販されている胸部プロテクタの性能を明らかにした」だって　1680円で購入できるみたい。

側面衝撃に注目して

側面なの？

二輪車乗員の胸部保護に関する調査研究　　平成23年3月発行
http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=840&p=h2208/h22-08.html
コッチは側面に拘ってはいない

今回は側面からの胸部をチェックって事ですか

そこのセンターや自動車会館とか行けば読めるかな

インナー用だと脊髄パッドが尻上あたりまで完全にあるのが多いけど、
オフ用アウターとかだと脊髄完全には防がないじゃん。
ＳＳ系かオフ系かで違うのは当然だろうけど。
そういった部分は腰用プロテクターで補ってるの？

そもそもパッドで脊髄は守れないから純粋に気分の問題。

ヒットエアーは尾骨までカバー。
圧迫にもそこそこ効果あるのでは？どう？

ヒットエアは総合力とお手軽さが光る商品。
これとホンダヒンジニーシンとウエストプロテクターでこの夏は乗り切るよ。

現時点でヒットエアが一番安全への近道なのかな？
バイクの乗り降りの際に最初は面倒だろうけど
4輪のシートベルトと一緒で慣れるだろうし

もし、立ちゴケしたときに、プシュッて膨れたら、恥ずかしさ倍増な気がしてなかなか購入に踏み切れない。

ただ、ヒットエアは開くまで時間が掛かり過ぎなんだよね
車みたいに火薬使って何とかならんのかな

素の奴だと滑走した時に腕がヤバイのでジャケットにしたいが
合羽上から着ると駄目らしい。合羽を押し上げるほどの圧が無いのかな

事故でライダーを傷つけるものとしては

1.事故相手の車体
2.自分の乗っているバイクのハンドルやタンク
3.路面や道路工作物

主にこの三つだけど、ヒットエアはこの中の3にしか効果が無いのが難点。

車とかへの衝突までの時間が0.1秒、ヒットエアー展開が0.5秒とかなんとか

バイクから放り出されないと展開しないし
ヒットエア意味無くね

放り出されることがほとんど無いというのなら意味ないわな

ヒットエアも万全ではないので、プロテクターの一種と考えておけば良い

常にふくらませとけばいんじゃね？

今のヒットエアーは0.25秒で展開

結構助かった人の話も聞くし、意味無いことはないだろw

>>976
進化してんな

>>975
お前頭イイな

車が0.02秒だから10倍以上遅い

ハイサイドなら効果抜群だろうな。
ヒットエアって自爆向きなんだよな。

ドライブレコーダーや自転車用のエアバッグメットみたいに、加速度の変化、傾きセンサー導入出来ないのかな？

>>981
ダイネーゼのD-AIRがそれ

「ふー、今日もよく走った。」→ﾎﾟｲｯ→＼ﾎﾞﾝｯ／

きょ、今日のチェック終了・・・

>>976
0.25秒って言ってもお尻だけがやたら時間掛かってるせいだよね。
他の気室は一瞬で開いてるけど、お尻はうーんとこしょ、パカッで0.25秒。

ニーシンについて質問です
コミネのsk-627ネオニーシンを購入予定なんだけど
同価格帯で他にｵﾇﾇﾒありますか？
あと、膝部のアールが少し緩いみたいだけど、他に注意点あれば使用者の意見聞きたいです

>>974
もちろん意味はある。
ただ、＋αとしてはいいとしても、ヒットエア単体での使用はお勧めできない。

AIS3以上の重傷の怪我について、直接なににぶつかったかを分析した研究によると、
「自身のバイク車体」が半分、「事故相手」と「道路・周辺物」が4分の1ずつと言われている。
つまり、ヒットエアが有効に活用できるのは4分の1のみということになる。

１/4でも効果があればいいんじゃない？
単体で全ての事故に対応するプロテクターは無いんだから。

今までのプロテクタ類では守る事が難しかった衝突に対する防御力を格段に向上させたという点でヒットエアを使う価値は
高いと思うぞ。
（上の方で色んな人が言っている事と同じだが）

エアバッグの展開に火薬を使えないのは法律の関係でしょ。

ヒットエアはとても優れたプロテクター類だと思うけど、いったん膨らむと数秒動けなくなる
というのが不安。
それでは後続者とか反対車線に飛ばされた時とてもやばくないかい？

胸だけ、あるいは尾てい骨周辺だけ守るヒットエアーがあればいいなぁ

次スレは？

人に頼らずまず自分でやってみてはいかがか
というわけでまず俺が逝ってみる

ダメだった
誰かよろしこ

>>990
ヒットエアーは展開してもダルマになるわけじゃ無いから
手をついて立ち上がって逃げることもできるよ

>>985
特に首まわりはほぼ引き抜かれると同時に開くよな

>>990
いや動けるでしょ
むしろ車の下敷きにされたり轢かれたりするのを防いでくれそうだが

>>988
しかし、胸部に限定するとハンドルが大半らしいよ。
死因二番目の胸部を傷つける相手から守れないというのでは……。

ヒットエアー装着者はもちろん胸プロテクター併用だよな？

ヒットエア使うような意識高い人で単体使用する人はいないんじゃないかな
普通にプロテクターと併用でしょ

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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