【HONDA MC41】新型CBR250R69【オーナーズスレ】
1 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：
前スレ
【MC41】新型CBR250R 68【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330969738/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照
【MC41】新型CBR250R 68【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330969738/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
>>1-4ここまでテンプレ
>>1乙なんだが…
そろそろタイトルから｢新型｣を外してもいいんじゃね？
発売から1年経過してるし型式のMC41って入ってるから
サスガに過去のと勘違いしてくるのももういないかと？
それに4発出せコラッもいなくなったしなｗ
そろそろタイトルから｢新型｣を外してもいいんじゃね？
発売から1年経過してるし型式のMC41って入ってるから
サスガに過去のと勘違いしてくるのももういないかと？
それに4発出せコラッもいなくなったしなｗ
出せコラ懐かしいな
改造しまくってレース出るって人どうしたんだろう？
改造しまくってレース出るって人どうしたんだろう？
8 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 04:37:01.19 ID:7NHKY6hq
昨日契約してきたけど
オプションのリアシートバッグがおしゃれで
使い勝手が良さそうだから注文しといた
脱着可能で外すとふつうにバッグとして持ち運べるんで盗まれることもないし
箱載せるより美的には良さげ
ただ見かけた事ないけど 使ってる人いる？
オプションのリアシートバッグがおしゃれで
使い勝手が良さそうだから注文しといた
脱着可能で外すとふつうにバッグとして持ち運べるんで盗まれることもないし
箱載せるより美的には良さげ
ただ見かけた事ないけど 使ってる人いる？
>>8
容量は少ないけど、カッコ悪くならず良いよ。
容量は少ないけど、カッコ悪くならず良いよ。
10 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 16:13:38.07 ID:Lzp8EC/5
エンデュランスのリアキャリアがっちりしていいぞ
公表してないけどCBR125R CBR150Rもバッチリ装着可だ
公表してないけどCBR125R CBR150Rもバッチリ装着可だ
ステマもいいとこ、頭の足りないバイク販売店員の戯言
2012年モデルないの？ｗ
>>8
自分も買った時から、リアシートバックを使っている。容量も結構大きいし使えると思う。ただし、バイクの乗り降りはし難いな。
自分も買った時から、リアシートバックを使っている。容量も結構大きいし使えると思う。ただし、バイクの乗り降りはし難いな。
どうせ買うのは来年だからまだ良いけどさ
新色出ても買うのはトリコだけどさ
新色出ても買うのはトリコだけどさ
18 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 23:51:49.72 ID:Q+1MAMU9
>>12
このエアロシートバッグってやつ
何か微妙に違う気がする
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/bag/index.html
こっちの方がスマートでかっくいい
>>14
確かに乗り降りが若干しんどそう
このエアロシートバッグってやつ
何か微妙に違う気がする
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/bag/index.html
こっちの方がスマートでかっくいい
>>14
確かに乗り降りが若干しんどそう
>>15
前半は正解だが後半はブ～～ッ！
今年のMCがないのは当初から予定していなかったというより
コスト的にも売上的にも必要ないという判断
年間目標の9割以上を達成しているから売上は悪くないだろうｗ
つーか最新で車体番号8000番台確認済
前半は正解だが後半はブ～～ッ！
今年のMCがないのは当初から予定していなかったというより
コスト的にも売上的にも必要ないという判断
年間目標の9割以上を達成しているから売上は悪くないだろうｗ
つーか最新で車体番号8000番台確認済
売り上げに関しては誰も文句言えないね
白出してくれ白
クルマはもっと顕著だが
まさかの新発売の鮮度が失くなった後の秋以降の売れ行きの悪さが露呈した瞬間w
まさかの新発売の鮮度が失くなった後の秋以降の売れ行きの悪さが露呈した瞬間w
それでも250ccクラスでいつも一位じゃん。（BIGマガジンのランキングしか知らんが）
ところでこいつを二つ目にするパーツをどこか出してくれないものか。無理？
ところでこいつを二つ目にするパーツをどこか出してくれないものか。無理？
あれ、雑誌名まちがったか。まあいいや。
>>24
250ccクラスどころか、国産全排気量中1位だったけど（2011年度）
3月発売で1位だから大したもんだと思う。が、
こりゃもう本田には責任無いでしょ。
バイク人口の減少は想像以上で、もうどうしようも無いな。
250ccクラスどころか、国産全排気量中1位だったけど（2011年度）
3月発売で1位だから大したもんだと思う。が、
こりゃもう本田には責任無いでしょ。
バイク人口の減少は想像以上で、もうどうしようも無いな。
確かに新型効果は落ちてきたというかスレタイの新型削ってもいいなｗ
いくらバイク人口減少でもコイツは健闘している方だよ
禿億見てるとチラホラとパーツ類の出品も増えてきた
車両本体もそれなりに出てき始めたけどｗ
ちょっと驚いたのは早くもオーリンズが出ていた
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s261198150
事故解体車からかな？
いくらバイク人口減少でもコイツは健闘している方だよ
禿億見てるとチラホラとパーツ類の出品も増えてきた
車両本体もそれなりに出てき始めたけどｗ
ちょっと驚いたのは早くもオーリンズが出ていた
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s261198150
事故解体車からかな？
>>24
http://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/12/saitaniya01.jpg
こういうのならあるけど、多分要求されてるものとは違うものなんだろう
http://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2011/12/saitaniya01.jpg
こういうのならあるけど、多分要求されてるものとは違うものなんだろう
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/12/29/mi1211_098.jpg
このデザインにしてくれてればなあ
このデザインにしてくれてればなあ
デザインはほぼ同じだろ
カラーリングのことならまぁ分かるけど
カラーリングのことならまぁ分かるけど
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/11/23/cbr250r_moriwaki_1.jpg
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/03/22/photo_2.jpg
ttp://www.proshop-kiyo.com/custombikes/CIMG0802.JPG
ttp://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
ttp://ryu-color.sakura.ne.jp/sblo_files/ryu-gallary/image/P1000505.jpg
ふむむむむ
やっぱ手前から奥にかけて尻上がりのカラーリングじゃないと疾走感が出ないかな？
現行のやつは何かアゴが上がっているように見える、へたしたら昔の族がやってたロケットカウルのセンス
ttp://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2011/03/22/photo_2.jpg
ttp://www.proshop-kiyo.com/custombikes/CIMG0802.JPG
ttp://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
ttp://ryu-color.sakura.ne.jp/sblo_files/ryu-gallary/image/P1000505.jpg
ふむむむむ
やっぱ手前から奥にかけて尻上がりのカラーリングじゃないと疾走感が出ないかな？
現行のやつは何かアゴが上がっているように見える、へたしたら昔の族がやってたロケットカウルのセンス
鼻先が短いせいもあると思うよ
GSX-R1000とかライト形状は似てるけど
やけに流線形に見えるし
GSX-R1000とかライト形状は似てるけど
やけに流線形に見えるし
>>28
それは俺も見てたんだけど、やっぱちょと違うかな。昔の600RRみたいなつり目２灯が好きなんだ。
>>32
俺ものっぺりしちゃってるフロントカウルがもっと尖がっていればなぁと思う時がある。その点ではNinja250のが
好きだな（あれが2つ目だったら文句なかった）
それは俺も見てたんだけど、やっぱちょと違うかな。昔の600RRみたいなつり目２灯が好きなんだ。
>>32
俺ものっぺりしちゃってるフロントカウルがもっと尖がっていればなぁと思う時がある。その点ではNinja250のが
好きだな（あれが2つ目だったら文句なかった）
今日バロンとドリームで見積もりしてきた。
同じ条件でバロンが高め（盗難保険とオイルリザーブがあるため）。
ランニングコストはバロンが安い。
でも店長さんはドリームがいい感じ。
迷うなあ
同じ条件でバロンが高め（盗難保険とオイルリザーブがあるため）。
ランニングコストはバロンが安い。
でも店長さんはドリームがいい感じ。
迷うなあ
ドリームで多少高くても直営の安心を買ってるつもりになればドリーム信者になれる。
夢は高杉
二週間前見積もりしたらABS付き乗り出し50万だった
他は45位、店員も良くなかったし俺の近くの夢はダメだな
二週間前見積もりしたらABS付き乗り出し50万だった
他は45位、店員も良くなかったし俺の近くの夢はダメだな
2012モデルも引き続きこのバリエーション（カラーリング）で行くのかな？
もう一年あると変更あるかと暫く待ってた人
切な…
もう一年あると変更あるかと暫く待ってた人
切な…
強風で駐車中に倒れちゃったとかいう人っている？
カバーかけてる場合サイドスタンドだけでも大丈夫なんだろうか
カバーかけてる場合サイドスタンドだけでも大丈夫なんだろうか
強風って言うか台風とかの場合カバー外して壁とかの
風から守る遮蔽物に移動させるのが普通じゃない？
風から守る遮蔽物に移動させるのが普通じゃない？
リアフェンダー交換した人いる？
キタコと安い純正カーボン調だとかなり差があるかな？
キタコと安い純正カーボン調だとかなり差があるかな？
赤契約済みで来週納車なのに
トリコの方が良いように見えてきた・・・
トリコの方が良いように見えてきた・・・
今日、トリコを契約してきました。
46 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 01:35:46.02 ID:bxNriUr3
キャリアの積載能力いろいろ…
キ○コは、新設計キャリア自体の重量が約５ｋｇ…補助ステー込の重量？ごっつい…
最大積載量５ｋｇ テールランプが見えやすい為か？高い位置に設置
ＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９ℓだとベースセットの重量が３．８ｋｇなので差し引くと実
際には…と言う計算と、返答が…
しかしリコール後だけにホントは安全パイを考えての数値で潜在能力を考慮すれば
これが最強か
エ○デ○ランスは（タンデムなら最強）
製品本体は約2310g。積載量についてはBOXを取り付けない状態で3kg
BOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アル○ァ○リーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ
アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
取付部の拡大写真を見ると軽量ながらかなりしっかりした構造
ＢＯＸ無しならこれが一番か…
ＧⅠＶＩはモノロックケース用ですがキャリアの重量約２ｋｇ
最大積載量が７．３ｋｇ
http://blog-imgs-43.fc2.com/c/b/r/cbr250rwithgrapen/DSCF1033.jpg
補助ステーを付けるとシートが閉まらない書込みもあるが数値上これが一番最強か
他に、個人的にはベンチュラが気になる…純正リアシートバックもいいな…
キ○コは、新設計キャリア自体の重量が約５ｋｇ…補助ステー込の重量？ごっつい…
最大積載量５ｋｇ テールランプが見えやすい為か？高い位置に設置
ＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９ℓだとベースセットの重量が３．８ｋｇなので差し引くと実
際には…と言う計算と、返答が…
しかしリコール後だけにホントは安全パイを考えての数値で潜在能力を考慮すれば
これが最強か
エ○デ○ランスは（タンデムなら最強）
製品本体は約2310g。積載量についてはBOXを取り付けない状態で3kg
BOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アル○ァ○リーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ
アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
取付部の拡大写真を見ると軽量ながらかなりしっかりした構造
ＢＯＸ無しならこれが一番か…
ＧⅠＶＩはモノロックケース用ですがキャリアの重量約２ｋｇ
最大積載量が７．３ｋｇ
http://blog-imgs-43.fc2.com/c/b/r/cbr250rwithgrapen/DSCF1033.jpg
補助ステーを付けるとシートが閉まらない書込みもあるが数値上これが一番最強か
他に、個人的にはベンチュラが気になる…純正リアシートバックもいいな…
どう考えても黒か赤の二択だろ。
トリコは青一色にしたら綺麗なのに。
トリコは青一色にしたら綺麗なのに。
48 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 08:35:28.85 ID:Uuq8MgGI
そんなこたぁない
レプソルカラー出してほしい
50 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 09:35:56.23 ID:MZhFKYFU
赤には黒パーツが映えるでぇ
風つええええ
流されて怖い。
流されて怖い。
今日卒検受かったので契約してきました。楽しみです。
慣らしはドコに行こう。権現堂堤に桜を見に行きたいです。
慣らしはドコに行こう。権現堂堤に桜を見に行きたいです。
パニアとトップケース付けられますか?
パニアがハンドル幅で収まれば最高
パニアがハンドル幅で収まれば最高
赤はVFRに見える
VFRは肥大化したナメクジみたいで気持ち悪い
CBRはスマートでかっこいい
CBRはスマートでかっこいい
今日納車だったから走ってきたよ
寒かったけど初バイク最高に気持ちよかったわ
でも低速で入り口がちょっとした坂になってる駐車場に曲がって入った時エンストこいて転けそうになった
なんか低速恐怖症になりそうだ
寒かったけど初バイク最高に気持ちよかったわ
でも低速で入り口がちょっとした坂になってる駐車場に曲がって入った時エンストこいて転けそうになった
なんか低速恐怖症になりそうだ
3速で低速とか油断するとストンとエンストするぞ
駐車場に入るときとかは、段差もあるし2速か1速でハンクラにしてアクセル開けるなあ
駐車場に入るときとかは、段差もあるし2速か1速でハンクラにしてアクセル開けるなあ
61 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 20:23:30.49 ID:MWa/mSbG
バイカーズのセパハンキッド買ったZE！
クラッチブレーキレバーも買ったから、楽しみだなー
はよこい！はよこい！
クラッチブレーキレバーも買ったから、楽しみだなー
はよこい！はよこい！
低速で半クラ使いまくりっていうのもちょっと嫌なんだよね
それなら、アクセルを開けたままリアブレーキを軽く踏み続けて徐行するのも有効
それなら、アクセルを開けたままリアブレーキを軽く踏み続けて徐行するのも有効
おすすめの半クラ練習法
平地で停車する（安全な場所で）
↓
クラッチをエンストしないようにゆっくり離す
↓
バイクが進みだす
↓
クラッチを完全につなぐと７～１０ｋｍで走り続ける
これを繰り返してクラッチをどれくらいの速度でつなげるとエンストするかを覚えると良い
低速時とほぼ同じ感覚でクラッチ操作する事になるからね(´・ω・`)
平地で停車する（安全な場所で）
↓
クラッチをエンストしないようにゆっくり離す
↓
バイクが進みだす
↓
クラッチを完全につなぐと７～１０ｋｍで走り続ける
これを繰り返してクラッチをどれくらいの速度でつなげるとエンストするかを覚えると良い
低速時とほぼ同じ感覚でクラッチ操作する事になるからね(´・ω・`)
自分のは1速で6キロ安定だなぁ・・・
俺はアクセルを結構開けてからクラッチを少しずつ開ける悪い癖のせいでクラッチいかれた
>>65 体重差？(´・ω・`)
53kg+ライジャケ+オーバーパンツ+ネックプロテクター+リュック
装備重量を加えるとuh4dさんを超えてるのかも
装備重量を加えるとuh4dさんを超えてるのかも
単体で70ｋｇ前後の男ですが…(´・ω・`)
平地だと思ってるところは若干の下り坂だったのかしら…ｗ
平地だと思ってるところは若干の下り坂だったのかしら…ｗ
クラッチを完全に切っていてもエンストが起こるようなら、一度エンジンの圧縮を測ってもらうといい。
バルブクリアランスが狭すぎて、熱膨張でバルブが引っかかった状態になると圧縮漏れを起こして、
アクセルを煽った途端に突然エンストすることがあるそうだ。
友人の夢店の整備士がそんなCBRを何台も直したとか言ってたよ。
バルブクリアランスが狭すぎて、熱膨張でバルブが引っかかった状態になると圧縮漏れを起こして、
アクセルを煽った途端に突然エンストすることがあるそうだ。
友人の夢店の整備士がそんなCBRを何台も直したとか言ってたよ。
原付すら減ってるもんなあ
72 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 11:13:17.11 ID:cC481MPN
WR'ｓのマフラーに交換したがステップ下連結部のバンド緩めてたら、ﾊﾞキッと
ボルトが折れてしまった。どんだけ硬く締めてんのじゃw。しかもメッキボルトだったし
ボルトが折れてしまった。どんだけ硬く締めてんのじゃw。しかもメッキボルトだったし
あのボルト固着してるよね。
俺のは折れたっていうか、ねじ切れた
俺のは折れたっていうか、ねじ切れた
>>72、73
硬い時はプラハンで叩きながら小刻み緩めると良いよ
硬い時はプラハンで叩きながら小刻み緩めると良いよ
WR'ｓのマフラーは開発者ブログを読むとモーレツに欲しくなる。
安いからすぐポチリそうになる。
安いからすぐポチリそうになる。
昨日俺もねじ切った
バンドがおかしいんじゃね？
バンドがおかしいんじゃね？
数年前のWRSの開発者のコメント見てたら（U4での記事）
とても買う気にならないんだけどｗ
「たくさんスピード出る」
この一文だけでも鮮烈な印象だった・・・
とても買う気にならないんだけどｗ
「たくさんスピード出る」
この一文だけでも鮮烈な印象だった・・・
wrsの一番音いいと思うけどな…
他のはアイドリング音がポンポンいってて悲しくなる
他のはアイドリング音がポンポンいってて悲しくなる
音はノーマルが一番いい。
普段は静かで快適だし、時には
8000ｐｍ以上の野太い連続音とかほんとに気持ちいい
ただ、見た目と重さはなんとかしたい・・・・
普段は静かで快適だし、時には
8000ｐｍ以上の野太い連続音とかほんとに気持ちいい
ただ、見た目と重さはなんとかしたい・・・・
俺はノーマルマフラーの形、好きなんだけどなぁ。
レースベースのマフラーが出たら買うよ
音量とかは気にしない
音量とかは気にしない
近年本田が中型クラスで多用してる鉄の黒塗装エキゾーストは、
手入れ良くても全天候で使用する場合、かなり早い年数で錆び出したり腐食し始めるから嫌なんだよ
中古で売りに出されてるある程度年数経過したVTRやCBSFとか見たらよくわかる。
車体は綺麗なのにエキパイだけ腐ったようなのばかり
手入れ良くても全天候で使用する場合、かなり早い年数で錆び出したり腐食し始めるから嫌なんだよ
中古で売りに出されてるある程度年数経過したVTRやCBSFとか見たらよくわかる。
車体は綺麗なのにエキパイだけ腐ったようなのばかり
>>80
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2817915.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2817917.jpg.html
エキパイにも傷あり
画像じゃよくわかんないから、できれば手渡して取引したいです。
1万5千円でどうですか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2817915.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2817917.jpg.html
エキパイにも傷あり
画像じゃよくわかんないから、できれば手渡して取引したいです。
1万5千円でどうですか？
>>89
手渡しと言っても、長野に住んでるので宅配のがいいと思いますが。
手渡しと言っても、長野に住んでるので宅配のがいいと思いますが。
>>89
だそうなので、代引で送ってあげてください
だそうなので、代引で送ってあげてください
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSQEour75jkTiomwLVKG5pOtZ1aFBHJMGW6xN3kdPzYqy7DUUl5mJrXVCl65Q
HAHAHA、残念だったね坊や
HAHAHA、残念だったね坊や
悔しい悔しい。
マフラー代える前に免許取らなきゃorz
マフラー代える前に免許取らなきゃorz
イチゴーなら本当にほしかった(´Д｀)
停止するときって、ギア下げてしっかりエンブレ使ったほうがいいの？
それともクラッチ切りながらブレーキしたほうがいい？
エンブレが結構強くって後ろから衝突されないか不安だ
それともクラッチ切りながらブレーキしたほうがいい？
エンブレが結構強くって後ろから衝突されないか不安だ
エンジンを気遣うならブレーキ
止まりやすさ重視ならエンブレ
でおｋ
止まりやすさ重視ならエンブレ
でおｋ
オレは3速まではギアダウンしてエンブレ使う
そっからブレーキして止まるちょっと前にクラッチ切る
あるいは早めにクラッチ切って惰性で進んで最後にブレーキして止まる
そっからブレーキして止まるちょっと前にクラッチ切る
あるいは早めにクラッチ切って惰性で進んで最後にブレーキして止まる
>>89の状態で1.5ﾏｿなら安いと思うけどｗ
つーか手渡以外ダメっていうのは某オクですら出す気ないだろ？ｗ
WR'sのお手頃感は素晴しいとは思うけれどエキパイのステンレス部分は
質的には決してよくはないよというか焼けシミ報告が多いからね
つーか手渡以外ダメっていうのは某オクですら出す気ないだろ？ｗ
WR'sのお手頃感は素晴しいとは思うけれどエキパイのステンレス部分は
質的には決してよくはないよというか焼けシミ報告が多いからね
>>100
ノーマルよりは全然いいぜ！
軽くなって見た目もいい
普通に乗る人にはいいかもしれないが、
走りを楽しむ人には物足りないと思う。
音が静か杉で走ると消えてしまうし、低中回転のトルクが薄い。
普通の人にはコスパいいWRSオススメ
バイク好きは老舗メーカー製オススメ
走りを求める人は外国製のアクラボ、テルミ、吉村TRC、twoブラザーズ オススメ
ノーマルよりは全然いいぜ！
軽くなって見た目もいい
普通に乗る人にはいいかもしれないが、
走りを楽しむ人には物足りないと思う。
音が静か杉で走ると消えてしまうし、低中回転のトルクが薄い。
普通の人にはコスパいいWRSオススメ
バイク好きは老舗メーカー製オススメ
走りを求める人は外国製のアクラボ、テルミ、吉村TRC、twoブラザーズ オススメ
>>101
詳しくありがとう
詳しくありがとう
>>102
パワーグラフ見てるだけでご飯3杯イケる
騒音規制
http://wrsjp.blog137.fc2.com/?no=79
騒音規制無視
http://www.garuda.ws/termignoni/list/honda/termignoni_honda_h099.html#CBR250R
5000回転以下が全然違う
WRsの言ってる「純正エキパイスゴイ」をテルミニョーニが証明したw
パワーグラフ見てるだけでご飯3杯イケる
騒音規制
http://wrsjp.blog137.fc2.com/?no=79
騒音規制無視
http://www.garuda.ws/termignoni/list/honda/termignoni_honda_h099.html#CBR250R
5000回転以下が全然違う
WRsの言ってる「純正エキパイスゴイ」をテルミニョーニが証明したw
>>103に補足
ただし輝美尿意は
※日本国内の騒音規制等に対応した製品ではありません。
↑重要ｗ
つまりマフラーそのものがJMCA認証を得ていないことと
2010年4月1日以降に生産された国産車と通関された輸入車は
純正もしくはJMCA認証モデル以外で公道走行は不可
したがって万が一検問なので引っかかった場合に
整備不良のキップを切られる条件を満たしているので注意
つーか装着は自己責任でおながいします
まあ建前としてJMCA認証マフラー以外(海外製の多くも含む)は
サーキット専用以外はやめておいた方が無難ということでｗ
ただし輝美尿意は
※日本国内の騒音規制等に対応した製品ではありません。
↑重要ｗ
つまりマフラーそのものがJMCA認証を得ていないことと
2010年4月1日以降に生産された国産車と通関された輸入車は
純正もしくはJMCA認証モデル以外で公道走行は不可
したがって万が一検問なので引っかかった場合に
整備不良のキップを切られる条件を満たしているので注意
つーか装着は自己責任でおながいします
まあ建前としてJMCA認証マフラー以外(海外製の多くも含む)は
サーキット専用以外はやめておいた方が無難ということでｗ
>>92 なんだよ、やっぱり理想的じゃないか。
ノーマル6kg、WR'sのステンで2.6kgで半分以下。
ノーマル6kg、WR'sのステンで2.6kgで半分以下。
>>90
あなたが取りにいけばいいじゃない
あなたが取りにいけばいいじゃない
車体番号若かったらいいなぁと思って確認したら3000番台だった・・・
くぅ
くぅ
俺のは80番台。
発売日納車だったがこんなもん。
発売日納車だったがこんなもん。
>>47
トリコが一番売れてるでよ
トリコが一番売れてるでよ
いや、赤だって
114 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:01:40.49 ID:CToQXFVN
俺昨日納車したけど8300番台だ
ところで今までアメリカンやビクスク乗ってて
こういうタイプのバイク初めてなんだけど
腕や肩がやけに疲れるし左手とか痺れてくるんだけど
どうしたらいいの？アドバイスよろ
ところで今までアメリカンやビクスク乗ってて
こういうタイプのバイク初めてなんだけど
腕や肩がやけに疲れるし左手とか痺れてくるんだけど
どうしたらいいの？アドバイスよろ
>>114
腕の力抜こう
腕の力抜こう
116 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:19:53.54 ID:CToQXFVN
気がつくと腕に体重が乗っかってて
力入り過ぎてんだよね
これって体重は足に乗せてタンク挟んでれば解消されるんかな
ビクスク4年乗ってたからかタンク挟むのいつも忘れる
力入り過ぎてんだよね
これって体重は足に乗せてタンク挟んでれば解消されるんかな
ビクスク4年乗ってたからかタンク挟むのいつも忘れる
下半身が安定してないから余計な力がかかるんだよ
ひたすらニーグリップ＆ヒールグリップだ
ひたすらニーグリップ＆ヒールグリップだ
118 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:48:52.02 ID:CToQXFVN
ヒールグリップなんて知らんかったw
頑張ってみるわ
頑張ってみるわ
このバイク盗難数どうなの？
ググっても全く事例が出なかったから分からんかった
イタズラはあるにしても盗んでさばく人達には不人気なんですか？
ググっても全く事例が出なかったから分からんかった
イタズラはあるにしても盗んでさばく人達には不人気なんですか？
大丈夫。
プロには一切盗難対象じゃないから。
プロには一切盗難対象じゃないから。
元々安いバイクだし
海外だともっと安く売ってるし盗んでもあんま儲けにならないな
海外だともっと安く売ってるし盗んでもあんま儲けにならないな
レースベースが出たことだしレース用の部品取り目的にパクる人は出るだろうね
実車見れば分かるけど、見れば見るほどチープ。
盗まないと思う
盗まないと思う
昔、近所の人のボロいVTZが盗まれた事あったよ。
古くて汚いけど私にとっては思い出の詰まったかけがえのないバイクです。
決して罪に問うような事はしないのでお願いですからかえしてください
って張り紙をそこらじゅうに貼ってるのが印象的だった
古くて汚いけど私にとっては思い出の詰まったかけがえのないバイクです。
決して罪に問うような事はしないのでお願いですからかえしてください
って張り紙をそこらじゅうに貼ってるのが印象的だった
125 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 02:28:29.00 ID:pWB5nUmv
>>101 俺twoブラザーズだよ バッフルがいろんなサイズがあって
それぞれ音やトルクや吹き抜けが違ってて楽しや 公道仕様以外たいがいうるさ目
各バッフルに合せたマップ付のフルコンも出てるのでほしいな
>>114 走行距離１００００ｋｍ超えてるが今でも時々肩凝るが大分、慣れた…筋肉が自然につくよ
ＮＣ７００ あの燃費と使い勝手を考えると気になるバイクだな…酷評されているが…
そう言えば
このバイクも日本で絶対売れない 単気筒でフルカウル有り得ないと酷評されたけど結果
めちゃくちゃ売れまくったな… ＰＣＸもそうだけど低燃費低価格は今のＨＯＮＤＡの流れだな
最近リュックすると肩がこるな
このバイクでカッパとか小荷物はみんなどうしていますか？
それぞれ音やトルクや吹き抜けが違ってて楽しや 公道仕様以外たいがいうるさ目
各バッフルに合せたマップ付のフルコンも出てるのでほしいな
>>114 走行距離１００００ｋｍ超えてるが今でも時々肩凝るが大分、慣れた…筋肉が自然につくよ
ＮＣ７００ あの燃費と使い勝手を考えると気になるバイクだな…酷評されているが…
そう言えば
このバイクも日本で絶対売れない 単気筒でフルカウル有り得ないと酷評されたけど結果
めちゃくちゃ売れまくったな… ＰＣＸもそうだけど低燃費低価格は今のＨＯＮＤＡの流れだな
最近リュックすると肩がこるな
このバイクでカッパとか小荷物はみんなどうしていますか？
どこで酷評されてんだ？
２ｃｈとか言うなよ？（笑）
２ｃｈとか言うなよ？（笑）
カッパとか着た事無いわ
要は自身が濡れなきゃおk
小荷物はリュックへ
要は自身が濡れなきゃおk
小荷物はリュックへ
128 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 03:06:23.95 ID:pWB5nUmv
>>126 おまいさん おっちゃん世代の馬力、スピードありきの熱い連中が
今のエコや使い勝手の良い実用性に特化したバイクをどう見ているか知らねえのか？
連中はリアルタイムで開発競争のレースを見て育ったんだ
バイクは趣味性で乗るモノでこの流れのバイクはなんの「魅力」もないとか言われてるよ
オーラも無いし、手に入れた所有感も無いのだそうだ 誰でも乗れる＝味が無いのだ
他人と比較して勝ち負けに拘ってんのかな？キリンとか言うバイク映画の世代だよ
多分、ここのスレは畑違いで見てないと思うが…マルチのＣＢＲ２５０ＲＲが売れてた時代の
残骸…御免 そう言や 四輪も熱かったそうだ日本一速い男！ 星野？とか言ってた
今のエコや使い勝手の良い実用性に特化したバイクをどう見ているか知らねえのか？
連中はリアルタイムで開発競争のレースを見て育ったんだ
バイクは趣味性で乗るモノでこの流れのバイクはなんの「魅力」もないとか言われてるよ
オーラも無いし、手に入れた所有感も無いのだそうだ 誰でも乗れる＝味が無いのだ
他人と比較して勝ち負けに拘ってんのかな？キリンとか言うバイク映画の世代だよ
多分、ここのスレは畑違いで見てないと思うが…マルチのＣＢＲ２５０ＲＲが売れてた時代の
残骸…御免 そう言や 四輪も熱かったそうだ日本一速い男！ 星野？とか言ってた
長文はNGにしてるから見えないんだ
>>128
カルソニックスカイラインの人だろ？
そりゃ置いといてNC700は、おっちゃん世代より、ちょっと下の世代の
リターンライダーか大型乗るのに疲れてきた人向けっしょ。
「速くないとバイクじゃねぇ！」って人達は見向きもしないだろうけど
NC700は実用的で良いバイクだと思うがなぁ。
カルソニックスカイラインの人だろ？
そりゃ置いといてNC700は、おっちゃん世代より、ちょっと下の世代の
リターンライダーか大型乗るのに疲れてきた人向けっしょ。
「速くないとバイクじゃねぇ！」って人達は見向きもしないだろうけど
NC700は実用的で良いバイクだと思うがなぁ。
4行以上書く奴はホントにキモイのしかいないのなｗ
132 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 03:45:13.85 ID:pWB5nUmv
NC700は国産じゃなかったか？
134 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 04:01:24.34 ID:pWB5nUmv
国産であの値段ならお値打ちか？ 逆に心配…
もっとシンプルにＣＢＲ２５０ｒをスーパーカブ２５０にして
ＮＣ７００もシングルにしてスーパーカブ７００にしてたら分りやすかったのに…
もっとシンプルにＣＢＲ２５０ｒをスーパーカブ２５０にして
ＮＣ７００もシングルにしてスーパーカブ７００にしてたら分りやすかったのに…
cbrの
タイヤが
もう限界
だから
bt39履く
ために
バイクや
持って行った
ハイグリップ
楽しみ
タイヤが
もう限界
だから
bt39履く
ために
バイクや
持って行った
ハイグリップ
楽しみ
4行以上難しいなぁ
単気筒700ccてマジかよ
いや直列2気筒
でも61Nm/4750rpmって何気にすごいよ
でも61Nm/4750rpmって何気にすごいよ
139 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 05:41:58.76 ID:r2w2DpTE
パワーでＶＴＲに負けてるってどういう事よ？
みんなどんな感じで加速してる？
結構必死こかないと信号青になった時、前の車に離される
結構必死こかないと信号青になった時、前の車に離される
ちゃんと前見て走ればそんな事は無いと思う
cbrって意外とサーキット走行は面白かったらしますか？
意外っていうよりそういう用途に使うのが一番楽しい。
リアの収納の穴はどんな感じで塞いでる？
>>140
その辺走ってる大半の四輪よりはよっぽど速いバイクだぞ
その辺走ってる大半の四輪よりはよっぽど速いバイクだぞ
1速で速度が出ないから引き離される
2速にうまく繋げば置いていかれることはないよ
2速にうまく繋げば置いていかれることはないよ
スロットル空ければいいだけの話じゃないの？
50ｃｃじゃないのだからさ。
50ｃｃじゃないのだからさ。
>>43
だよねえ、250ccはおろか原付だってまずこけないよ
だよねえ、250ccはおろか原付だってまずこけないよ
明日めっちゃ風吹くらしいけど対策してる？
サイドスタンドだけでめっちゃ怖い
サイドスタンドだけでめっちゃ怖い
じゃあ勝手に紐でも結んでこいよ
紐とか支点になるものとかを追加しない限りサイドスタンドが風や地震に対しては最強なんだけどな
紐とか支点になるものとかを追加しない限りサイドスタンドが風や地震に対しては最強なんだけどな
ガレージに収納、出先ではチェーンロックで倒れない方向に引っ張って停める
もうちょい軽ければなぁ
去年の10月の巨大台風で納車2日で倒れたよ
それから右側を壁ギリギリに置いてる
それから右側を壁ギリギリに置いてる
バイク単体で倒れるのは稀だけど
バイクカバーが風を受けてはらんでサイドスタンドとは逆に倒れるのはよく有ること。
バイクカバーが風を受けてはらんでサイドスタンドとは逆に倒れるのはよく有ること。
最初から寝かしておけばいいんじゃね？
157 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 20:46:25.37 ID:mJmLlre4
コラー！ おまいら嬉しそうに高い位置で重たいキャリアにでっかいＢＯＸ着けて
陸橋なんか走ってると横からの突風で怖い思いするぞ ホントだぞ
だからと言ってリアバックを中途半端にロープなんかでタンデムグリップなんか
に、括りつけてると走行中にズレたり外れたりしてもっと危険だよ…ホントだよ
陸橋なんか走ってると横からの突風で怖い思いするぞ ホントだぞ
だからと言ってリアバックを中途半端にロープなんかでタンデムグリップなんか
に、括りつけてると走行中にズレたり外れたりしてもっと危険だよ…ホントだよ
明日は全国的に暴風域になるそうだよ
最大25m/s、瞬間的にはその1.5倍ってなんだよ……
日本の天気じゃねぇｗ
日本の天気じゃねぇｗ
>>157
20年位前に妙高に登りに行って
CBRの後ろに18kgの荷物を乗せた。
とりあえずシートの上にバランスを取りながら置く。
その上から30mザイルでシートやシートレールもろとも上からグルグル素巻。
ガチガチに固めて固結びして終了。
車体と完全に一致。
体重が18kg増えたと思えば楽勝。
20年位前に妙高に登りに行って
CBRの後ろに18kgの荷物を乗せた。
とりあえずシートの上にバランスを取りながら置く。
その上から30mザイルでシートやシートレールもろとも上からグルグル素巻。
ガチガチに固めて固結びして終了。
車体と完全に一致。
体重が18kg増えたと思えば楽勝。
春一番ってやつ？
さて明日は女子校の前を通って行くか
さて明日は女子校の前を通って行くか
滑るぐらいなんて事はない
ttp://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250r/images/main.jpg
スポーツベース車に保安部品付けて売ってくれよ
スポーツベース車に保安部品付けて売ってくれよ
>>163
普通にパーツ替えればよくね
普通にパーツ替えればよくね
スポーツベース者のカウル欲しいな
レース用の方が高かったりするのだろうか？
それとも白ゲル？
レース用の方が高かったりするのだろうか？
それとも白ゲル？
このシートカウルってオリジナル？
タイの写真で見たような形だけど
タイの写真で見たような形だけど
>>166
レース用っていうか1台50万切るぐらいのスポーツ車だから、そんなに高くないのでは？
レース用っていうか1台50万切るぐらいのスポーツ車だから、そんなに高くないのでは？
レースベース用カウル欲しいなら円で買えよ
http://www.endurance.co.jp/race_parts_cbr250r.htm
ECUもそのうち発売するだろう。
レブリミットが300rpm上がるだけだけど
>>167
まだ売れ残ってたのか。これｗ
最初はフロントの銀色部分だけ赤に塗ってただけだったのに（そんときから気持ち悪いなあと思ってたｗ）
どんどん魔改造されていくｗ
http://www.endurance.co.jp/race_parts_cbr250r.htm
ECUもそのうち発売するだろう。
レブリミットが300rpm上がるだけだけど
>>167
まだ売れ残ってたのか。これｗ
最初はフロントの銀色部分だけ赤に塗ってただけだったのに（そんときから気持ち悪いなあと思ってたｗ）
どんどん魔改造されていくｗ
売れ残りが改造されてるんだと思って店の名前みたら
通ってた教習所と提携してるバイク屋でワロタ
あまりいい評判は聞かなかった
通ってた教習所と提携してるバイク屋でワロタ
あまりいい評判は聞かなかった
円はHRCとは形状がちょっと違うでそ
有名どころのカウルメーカーからも出してくると思うけどね
有名どころのカウルメーカーからも出してくると思うけどね
ひどい雨や！
＠大阪
＠大阪
自営やから働かねば
。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。
俺なんて自宅警備だから犬の相手してるだけｗ
犬ってなんでカミナリの音聴いたら暴れ出すんだろうね
気がついたら部屋が無茶苦茶ｗ
犬ってなんでカミナリの音聴いたら暴れ出すんだろうね
気がついたら部屋が無茶苦茶ｗ
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201203/17/35/f0056935_18191100.jpg
この色の公道仕様車も出して欲しいなあ…
この色の公道仕様車も出して欲しいなあ…
このカラーリングはレースベースだから似合うのか
公道仕様だと何か違う気がする・・・
公道仕様だと何か違う気がする・・・
なにこれかっこいい
トリコがこれだったら迷わず買っちゃうわ
トリコがこれだったら迷わず買っちゃうわ
>>183
すごく…80年代後半です
すごく…80年代後半です
>>183
つうか公道仕様じゃんｗ
意外に似合うな。
もっと売れてりゃこんな限定カラーVerとかも発売してたんだろうが、
本田の思惑通りの数捌けてないみたいね…
いくら2011年登録台数1位だからといっても、
想像以上のバイク人口の減少にはどうにもならないんだろうな
つうか公道仕様じゃんｗ
意外に似合うな。
もっと売れてりゃこんな限定カラーVerとかも発売してたんだろうが、
本田の思惑通りの数捌けてないみたいね…
いくら2011年登録台数1位だからといっても、
想像以上のバイク人口の減少にはどうにもならないんだろうな
首都高湾岸線、クソ怖かった・・・死ぬかと思ったよ。
これで40psくらいあったら馬鹿売れだったろうなぁ
排ガス規制め
排ガス規制め
ぶっちゃけ発売当時は批判めっちゃ多かったけど実際売れたよな
250でABSついてるし、身長178でも比較的足楽だし、フルカウルだしって感じで俺的にはこいつしかなかった
今がバイク全盛期ならいろいろ選ぶ楽しみがあったんだろうな
今がバイク全盛期ならいろいろ選ぶ楽しみがあったんだろうな
196 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 19:19:25.39 ID:DAXgIPMJ
単気筒じゃなければ絶対買ってたなぁ。
身長同じだ。もうバイクが盛り上ることはないんだろうな…
他の国がほんと羨ましい
アニメやゲームが栄えるよりバイク文化がきちんと根付いて欲しかった。
なんで日本だとバイクは不良と車買えない人と変わり者の乗り物みたいになってんだ
他の国がほんと羨ましい
アニメやゲームが栄えるよりバイク文化がきちんと根付いて欲しかった。
なんで日本だとバイクは不良と車買えない人と変わり者の乗り物みたいになってんだ
カウル形状がＭＯＴＯ ＧＰっぽいんだけど
いまさらレプリカと言っても売れないから言わないんですか？
いまさらレプリカと言っても売れないから言わないんですか？
間違ってもレプリカでもSSでもないからね
>>183
特別仕様車でこのカラーがほしい
特別仕様車でこのカラーがほしい
ちょっと今これ出ても恥ずかしくないか？特に昔知ってる層に見られると
>>198
RC213V
http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/10/marco_simoncelli_test_motegi_2011.jpg
YZR-M1
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2011-yamaha-yzr-m1-motogp-race-bike/yamaha-motogp-livery-yzr-m1-lorenzo-2.jpg
デスモセディチGP11
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/4/84031625.jpg
GSV-R
http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/1Suzuki_GSVR_2011_06.jpg
ZX-RR
http://kawa.mcgp.info/blog/images/06zxrr_s.jpg
どのmotoGPマシンっぽいの？
俺には似てるのが見当たらなかったのだが
RC213V
http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2011/10/marco_simoncelli_test_motegi_2011.jpg
YZR-M1
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2011-yamaha-yzr-m1-motogp-race-bike/yamaha-motogp-livery-yzr-m1-lorenzo-2.jpg
デスモセディチGP11
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/4/84031625.jpg
GSV-R
http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-gsv-r-motogp-2011/1Suzuki_GSVR_2011_06.jpg
ZX-RR
http://kawa.mcgp.info/blog/images/06zxrr_s.jpg
どのmotoGPマシンっぽいの？
俺には似てるのが見当たらなかったのだが
204 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 19:45:42.24 ID:LHzUt6nx
バイクより電動自転車の方が売れてる時代
ＰＣＸ、ＭＣ４１、ＮＣ７００の低燃費、低コスト路線は間違ってないけど
ＮＣ７００は、ハンドル回りチャチいし、タコメーター省いて、へしょり過ぎ
ＸＲ２５０の車重にＭＣ４１のエンジン積んだら燃費最強にならないかな？
無理だと思うが四輪の様に今までの性能を維持しながら燃費を伸ばしてほしい
燃費に関して取り組みが、四輪に比べ遅かったと思う
みんな、雨風冷暖凌げて、荷物が詰めて会話も音楽も聞けて仮眠もできて燃費も良いなら四輪で行くんでない？
先週岡山ブルーラインの橋で横風に煽られ対向車に当りそうになった 減速して伏せたが流された
ＰＣＸ、ＭＣ４１、ＮＣ７００の低燃費、低コスト路線は間違ってないけど
ＮＣ７００は、ハンドル回りチャチいし、タコメーター省いて、へしょり過ぎ
ＸＲ２５０の車重にＭＣ４１のエンジン積んだら燃費最強にならないかな？
無理だと思うが四輪の様に今までの性能を維持しながら燃費を伸ばしてほしい
燃費に関して取り組みが、四輪に比べ遅かったと思う
みんな、雨風冷暖凌げて、荷物が詰めて会話も音楽も聞けて仮眠もできて燃費も良いなら四輪で行くんでない？
先週岡山ブルーラインの橋で横風に煽られ対向車に当りそうになった 減速して伏せたが流された
MOTOGPのは高速域での空力の為かフロントカウルからサイドカウルまで綺麗に繋がってるな
CBRとはカウルのタイプが全然違うね
CBRとはカウルのタイプが全然違うね
俺らのカウルは飾りだからな
横風って減速してエンジンの回転下げたらトルク下がって余計流されるんじゃない？
横風って減速してエンジンの回転下げたらトルク下がって余計流されるんじゃない？
MotoGPのカウルをそのまんま市販者にも使えばいじゃんって思う
でもそれをしないのはそれなりの理由があるんだろ？
でもそれをしないのはそれなりの理由があるんだろ？
>>207
motoGPマシンに使ってるカウルは確か100万円以上するからそのまま使うとか金持ち専用バイクになる
motoGPマシンに使ってるカウルは確か100万円以上するからそのまま使うとか金持ち専用バイクになる
>>192
売れないと思う。
あと250で40馬力とかって相当な高回転エンジンになるんだが・・・理解してる？
それより何故ＶＴ系のエンジンでフルカウル、ハーフカウル、ネイキッド車みたいな商品展開をしないのかが不思議。
そっちの方が現行の生産ラインを活かせるのに、わざわざ海外にもうひとつラインを作ってしまったことが謎。
売れないと思う。
あと250で40馬力とかって相当な高回転エンジンになるんだが・・・理解してる？
それより何故ＶＴ系のエンジンでフルカウル、ハーフカウル、ネイキッド車みたいな商品展開をしないのかが不思議。
そっちの方が現行の生産ラインを活かせるのに、わざわざ海外にもうひとつラインを作ってしまったことが謎。
>>209
日本のために作ってるバイクじゃねーからこれ
日本のために作ってるバイクじゃねーからこれ
214 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 20:32:03.32 ID:LHzUt6nx
もしかしてこのバイクのヒットの理由は、他にいいバイクが無いから？
ＶＴＲは５速やな ６速も出来るのか？
バリオスに乗った事あるけど、２５０ｃｃのクラスで４気筒やと
低速スカスカやでー
いっそうの事、カブ２５０を求む
横風に対して正しい対処法知ってる奴いる？
ＶＴＲは５速やな ６速も出来るのか？
バリオスに乗った事あるけど、２５０ｃｃのクラスで４気筒やと
低速スカスカやでー
いっそうの事、カブ２５０を求む
横風に対して正しい対処法知ってる奴いる？
軽くてカウルだから仕方ない
うん、その排ガス規制がいらなかった。
2ストが規制されるのはしかたないとはいえ
2ストが規制されるのはしかたないとはいえ
排ガス規制はそんなに問題じゃないけどね
日本の排ガス規制は他国と同レベルだ
加速騒音規制の方に引っかかりやすい
だから高回転型が厳しくなる
日本の排ガス規制は他国と同レベルだ
加速騒音規制の方に引っかかりやすい
だから高回転型が厳しくなる
もう今と昔じゃ目指してるベクトルが違うんだよ
あきらめナ
あきらめナ
221 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 20:47:12.93 ID:LHzUt6nx
このバイク高回転型やで… シングルやけど…
要するに経済の問題 バブル期ならだれでもローン組めたし
貧乏人まで無理してごっつい車、バイクを買ってたんじゃね？
今は暴走族もいない…不況が原因と新聞に載ってた
要するに経済の問題 バブル期ならだれでもローン組めたし
貧乏人まで無理してごっつい車、バイクを買ってたんじゃね？
今は暴走族もいない…不況が原因と新聞に載ってた
>>221
シングルの中での高回転型
でなく
全てのバイクの中での高回転型
のつもりで言ってたのだすまんね
最低でもレッド行かずに12,000～13,000くらいは回らんと高回転型ってきはしないなあ
超高回転型で16,000とか17,000くらいは欲しい
シングルの中での高回転型
でなく
全てのバイクの中での高回転型
のつもりで言ってたのだすまんね
最低でもレッド行かずに12,000～13,000くらいは回らんと高回転型ってきはしないなあ
超高回転型で16,000とか17,000くらいは欲しい
気軽に遊ぶにはちぃうど良いけどな
大型欲しくなるだろうけど、結局車と同じ結果だろうし
大型欲しくなるだろうけど、結局車と同じ結果だろうし
224 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 20:58:32.11 ID:LHzUt6nx
騒音規制は80年代に10代20代だったやつの責任
ホイール色だけでも変えてくれよゴンダさん
性能良いんだからタンク容量増やしたネイキットモデルも出してよ
>>227
nakedから濁音を取るくらい濁音嫌いならモデルのデからも濁音取りなさいよ
nakedから濁音を取るくらい濁音嫌いならモデルのデからも濁音取りなさいよ
何噛み付いてんだ？ｗ ただの打ち間違いだろ
俺も今見なおして何でドがトになってるのか不思議だわｗｗｗｗ
俺も今見なおして何でドがトになってるのか不思議だわｗｗｗｗ
ちょっとした冗談と流すのだ
久しぶりに草を生やす人見たな
見てよこのレヴェルの低い煽り
233 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 23:00:41.75 ID:6r3UKBYw
見てよこのレヴェルの低い煽り
250フルカウルで乗りやすかったから
現行250フルカウルの選択肢に2目が無かったから
2目があって40万で乗れるならそっちを買った
現行250フルカウルの選択肢に2目が無かったから
2目があって40万で乗れるならそっちを買った
格好いいバイクの中に2灯のバイクがあるんであって
2灯のバイクがかっこいいというわけではないと思うんだが
2灯のバイクがかっこいいというわけではないと思うんだが
好みが2眼ってだけだろ
今仕事(外)終わって帰宅途中なんだけどバイク倒れてないか超不安
そう、二ダボは可愛くて好きだけど・・・乗る自身が音に耐えられない
YZFR-15も悩んだんだけど、アフターをかんがえたらねぇ
YZFR-15も悩んだんだけど、アフターをかんがえたらねぇ
よかった、無事だった…
チャリが近くに倒れてきてたけど当たってなくてよかった
チャリが近くに倒れてきてたけど当たってなくてよかった
>>239
俺は新型乗りで元二ダボ乗りだけど、二ダボは音が糞なんだよな
乗ってる自身はもちろん、他者も不快になる
東日本の二ダボの多くは津波に流されたか瓦礫に潰されたか
放射能汚染されただろうな、そう考えたらアレはラッキーデイともいえる
俺は新型乗りで元二ダボ乗りだけど、二ダボは音が糞なんだよな
乗ってる自身はもちろん、他者も不快になる
東日本の二ダボの多くは津波に流されたか瓦礫に潰されたか
放射能汚染されただろうな、そう考えたらアレはラッキーデイともいえる
黒ホイールいつ出るんだっけ？
横風怖ええええええ
円＝エンデュランス
>>209
昔は余裕で2万回転ぐらいまで回ってたんだが
昔は余裕で2万回転ぐらいまで回ってたんだが
>>247
21,000まで回した奴は聞いた事無いから20,000が余裕と言うにはちょっと無理がある。
21,000まで回した奴は聞いた事無いから20,000が余裕と言うにはちょっと無理がある。
ヤマハのふぇーざー2万超えてなかったっけ？
フェーザーはレッド16,000～じゃなかったっけ？
ZXRとニダボで19,000～
ZXRとニダボは21,000まで表示はあるな
リミッターも20000超えるし
ZXRとニダボで19,000～
ZXRとニダボは21,000まで表示はあるな
リミッターも20000超えるし
実際は二曼回ってないんだけどね。MC２２。
メーター表示ではそう見えるけど
メーター表示ではそう見えるけど
サスペンションの調節をしたいんだが
時計回りに回すとスプリングが強く、硬くなるの？
それとも柔らかくなるの？説明書は手元にあるんだがよくわからん…
教えてください。
時計回りに回すとスプリングが強く、硬くなるの？
それとも柔らかくなるの？説明書は手元にあるんだがよくわからん…
教えてください。
いくら回してもどっちに回しても、実際バネは硬くならんよ。
プリロードが変わるだけ
プリロードが変わるだけ
スプリングを硬くしたかったらスプリング自体を交換してくれ
そういや車台番号って何処に書かれてんの？
>>256
ありがとう、確認したら900台でなんか嬉しいｗ
ありがとう、確認したら900台でなんか嬉しいｗ
今日納車されたよ
2センチローダウン＆ツーリングシートなんだけど
それでも若干VTRより足つき悪いね
WRS意外と音でかくてびっくりした
2センチローダウン＆ツーリングシートなんだけど
それでも若干VTRより足つき悪いね
WRS意外と音でかくてびっくりした
おめでとう。さっそくもうマフラーつけ代えたの？
最初から換えてもらったよ
赤マジかっこいい
明日仕事休んで乗るぜ
赤マジかっこいい
明日仕事休んで乗るぜ
身長ｋｗｓｋ
いいなぁ楽しい時期だな
>>261
157センチで股下７０くらい
両足だとスニーカーの先しか付かない
片足でケツの位置シートのド真ん中だと指の付け根までだね
女だから骨盤の形のせいで男より足つきは良くなるらしいから参考になるかわからないけど
体重がないぶんトントンか？プリロードはデフォ
157センチで股下７０くらい
両足だとスニーカーの先しか付かない
片足でケツの位置シートのド真ん中だと指の付け根までだね
女だから骨盤の形のせいで男より足つきは良くなるらしいから参考になるかわからないけど
体重がないぶんトントンか？プリロードはデフォ
荷掛フックつけたい
ナンバーのネジ変える奴使ってる人が多いんだろうか
ナンバーのネジ変える奴使ってる人が多いんだろうか
なんだ女かおっおっおっ
174ｃｍで股下74は負け組か？
ジーンズの裾切らなくて済むのは助かる
>>263
言っちゃなんだが、背と股下のギャップが凄そうだな
言っちゃなんだが、背と股下のギャップが凄そうだな
自分の股下を身長で割って
0.45以上のやつは足長
身長に対する股下比率の平均は４５％らしいから
0.45以上のやつは足長
身長に対する股下比率の平均は４５％らしいから
ｲｪｰｲ！俺短足ーｗｗｗ
女の子くんハァハァ
どこに住んでるの？
どこに住んでるの？
バイク暦20年くらいの女かもしれんぞ
大分前から車台番号8000とか言ってる奴がいるが
昨年の登録数は4980台。
試乗車も含まれるよなw
半分が在庫かw
店頭かインポーターの倉庫かは知らんが。
昨年の登録数は4980台。
試乗車も含まれるよなw
半分が在庫かw
店頭かインポーターの倉庫かは知らんが。
女の子がケツとか言っちゃいけません
>>274
>114 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:01:40.49 ID:CToQXFVN
>俺昨日納車したけど8300番台だ
↑だから3月までのデータも加えないとなｗ
尤も今は殆ど即納できるからそれなりに在庫はあるかと？
それに車体番号は必ずしも連番で市場に出てくるとは限らん
ある特定ロットだけスッポリ抜けることもあるから
>>275
タイ仕様は車体番号が異なるよ
>114 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:01:40.49 ID:CToQXFVN
>俺昨日納車したけど8300番台だ
↑だから3月までのデータも加えないとなｗ
尤も今は殆ど即納できるからそれなりに在庫はあるかと？
それに車体番号は必ずしも連番で市場に出てくるとは限らん
ある特定ロットだけスッポリ抜けることもあるから
>>275
タイ仕様は車体番号が異なるよ
じゃあ車体番号と登録台数はあんま関係ないって事？
なんだっていいじゃない。
これでも一番売れてるんだし、世界戦略車なんだからなくなりはしないよ！
これでも一番売れてるんだし、世界戦略車なんだからなくなりはしないよ！
8000番台を自慢したかと思えば
都合が悪くなると関係ないと匂わせる。
まるでホンダのような奴らだなｗ
都合が悪くなると関係ないと匂わせる。
まるでホンダのような奴らだなｗ
なんで8000番台だと自慢になるの？
80番台までだと自慢出来るんだって。何かが違うとか聞いたけど忘れた。
オナミでヤンマシの編集部の人が言ってた
80番台までだと自慢出来るんだって。何かが違うとか聞いたけど忘れた。
オナミでヤンマシの編集部の人が言ってた
顔が赤いトリコはどこ仕様なんだ？
新色！新色！さっさと新色！
レプソル、モリワキカラーが出たら最高だなって・・・
あ、無限は結構です
あ、無限は結構です
しばくぞ！
古くね？
古くね？
>>283
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8500382B30111017001
これこれ
>>285
1000RRみたいな白がほしい
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8500382B30111017001
これこれ
>>285
1000RRみたいな白がほしい
>>287表記ミスじゃね？
マフラー形状も違うしタイヤも細すぎる
マフラー形状も違うしタイヤも細すぎる
ほんまや・・・
ってよく見たらこれ悪富オートか
表記ミスじゃなくてわざとかもしれんｗ
ってよく見たらこれ悪富オートか
表記ミスじゃなくてわざとかもしれんｗ
いやまあツインスパーじゃないけどね
悪富に直接聞いたら125の間違いだって
よく見るとマフラー違うよね
よく見るとマフラー違うよね
125の方がかっこいいってどういうことなんだろうか。
125はＣＭにＫＣまで使ってるし。
125はＣＭにＫＣまで使ってるし。
250の方がカッコイイよ
フロントフェンダーはガンダムの足の赤、ミドルカウルはガンダムのボディの白、
タンク回りはガンダムの胸の青
まさに理想の配色。実際にトリコオーナーですw
フロントフェンダーはガンダムの足の赤、ミドルカウルはガンダムのボディの白、
タンク回りはガンダムの胸の青
まさに理想の配色。実際にトリコオーナーですw
フロントフェンダーとアンダーカウルを紺にしたい
HONDAは格好良いデザインをパーツ単位で他所からぱくってくるから部分部分は格好良いんだよ
でも上手くまとめる能力がないから全体で見ると凄いバランスが悪い
でも上手くまとめる能力がないから全体で見ると凄いバランスが悪い
ＣＢＲ２５０Ｒ、街乗りが素晴らしい乗り心地だね
都内の路地でもスイスイ
それでいて長距離ツーリングもできる
１点だけな、加速力が弱いって弱点もあるが
燃費や軽さを重視する人間にとってはほぼ文句のつけようがない
さすが、
ＨＯＮＤＡの科学力は世界一いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！１１１１
都内の路地でもスイスイ
それでいて長距離ツーリングもできる
１点だけな、加速力が弱いって弱点もあるが
燃費や軽さを重視する人間にとってはほぼ文句のつけようがない
さすが、
ＨＯＮＤＡの科学力は世界一いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！１１１１
残念～ｗ
× 科学力
○ 技術力
× 科学力
○ 技術力
ドイツの軍人っしょ
ホンダってドイツ企業だったんだ・・・
ＹＢＲ125からＣＢＲへ引越して来ました
今日納車ですぅ
今日納車ですぅ
CBR125R？
308 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 19:15:06.65 ID:/swospB4
サブコンとかフルコンと呼ばれるインディクションコントローラーがありますが
使ってる奴いますか
素人でもセッティング出来ますか？
高速道路を頻繁に利用するようになりパワー不足を感じ少しでもパワーを上げたいので
使ってる奴いますか
素人でもセッティング出来ますか？
高速道路を頻繁に利用するようになりパワー不足を感じ少しでもパワーを上げたいので
セッティングがずれている場合を除いてインジェクションのマップ変更によってパワーは上がりません
高速道路を快適に走りたいなら、最低でも600cc以上
バイクチョイスを誤ったと思って涙を飲みながら金を貯めて下さい
バイクチョイスを誤ったと思って涙を飲みながら金を貯めて下さい
高速道路頻繁に使うなら400からだな
そりゃ大型の方が高速は快適だろうなぁ。
とは言うものの、世の中快適を求めるライダーばかりではないわけで。
とは言うものの、世の中快適を求めるライダーばかりではないわけで。
明日
納車
納車
高速でのパワー不足にインジェクションコントローラーって発想が変だわ
吸排気をいじったので対応させるためとかサーキットでとかならともかく
高速連続走行なら濃く吹いて燃料冷却することも計算に入れて燃焼室とか材質とか設計してる訳で
薄くしたら焼き付いたりとかは当然ある
それに2,3PS変わっても高速で体感出来ないと思う
VT系なんて30～43まであるけど大差ない。高回転で伸びが違うが「地の力」は同じって感じで
買い換えて排気量アップするのが一番
そもそもバイクって腕で走りが全然違ってくるので
今のパワーを生かしたスムーズなライディングに磨きをかけるのが手っ取り早・・・
吸排気をいじったので対応させるためとかサーキットでとかならともかく
高速連続走行なら濃く吹いて燃料冷却することも計算に入れて燃焼室とか材質とか設計してる訳で
薄くしたら焼き付いたりとかは当然ある
それに2,3PS変わっても高速で体感出来ないと思う
VT系なんて30～43まであるけど大差ない。高回転で伸びが違うが「地の力」は同じって感じで
買い換えて排気量アップするのが一番
そもそもバイクって腕で走りが全然違ってくるので
今のパワーを生かしたスムーズなライディングに磨きをかけるのが手っ取り早・・・
そもそも27psのバイクで燃調だけで2,3psも変わるわけねえしな
もちろん吸排気系を改造してたらそういうこともありうるけど
まあノーマル吸排気だと仮に変わっても0.2psとか0.3psとかじゃね
もちろん吸排気系を改造してたらそういうこともありうるけど
まあノーマル吸排気だと仮に変わっても0.2psとか0.3psとかじゃね
316 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 21:10:19.96 ID:/swospB4
３０８です 御意見ありがと
ＭＣ４１は片道２５ｋｍの通勤対策用で、低燃費と手軽さで購入しました
バイクは乗ってみると楽しいモノでツーリングとか行くようになりました が…
このバイクでの高速道路は流れに着いて行けなくはないが、実質１００ｋ前後で
走ってるトラック等の急激な車線変更とかの危険回避、追い越しを考えるとスペック不足を実感…
もう一台、ツーリング用にうわさのＮＣ７００を買おうかな？…冗談です
とりあえず大型免許取得から検討してみます
ＣＢ４００ｓｆもいいな… ついでに周りのツレは隼とか１２Ｒとかが多い…
ツーリング誘われても断っている→次元が違いすぎるので…
ＭＣ４１は片道２５ｋｍの通勤対策用で、低燃費と手軽さで購入しました
バイクは乗ってみると楽しいモノでツーリングとか行くようになりました が…
このバイクでの高速道路は流れに着いて行けなくはないが、実質１００ｋ前後で
走ってるトラック等の急激な車線変更とかの危険回避、追い越しを考えるとスペック不足を実感…
もう一台、ツーリング用にうわさのＮＣ７００を買おうかな？…冗談です
とりあえず大型免許取得から検討してみます
ＣＢ４００ｓｆもいいな… ついでに周りのツレは隼とか１２Ｒとかが多い…
ツーリング誘われても断っている→次元が違いすぎるので…
>>316
大型車とのツーリングも絶対的パワーの差がハッキリする高速では
それなりに放されるけれどテクニックが要求される峠では
意外にも付いていけるから
スペック不足と感じるなら買い換えればいいだけのこと
ただスペックだけでバイクは語れないということもお忘れなく
大型車とのツーリングも絶対的パワーの差がハッキリする高速では
それなりに放されるけれどテクニックが要求される峠では
意外にも付いていけるから
スペック不足と感じるなら買い換えればいいだけのこと
ただスペックだけでバイクは語れないということもお忘れなく
>>310
年に1度乗るか乗らないか判らない長距離高速走の為に金使うなら貯金か地金で内部留保。
年に1度乗るか乗らないか判らない長距離高速走の為に金使うなら貯金か地金で内部留保。
319 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 21:37:08.39 ID:BK1cH4eW
このバイクを購入した人おめでとう
このバイクはライダーを裏切らないぞ
ライダーに向かって突進したりしないからな
このバイクはライダーを裏切らないぞ
ライダーに向かって突進したりしないからな
高速使うことがあって周りにリッターが多いならやっぱ大型だな
322 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 22:14:58.96 ID:/swospB4
３０８ ３１６です 御意見ありがと
初バイクがＣＢＲ２５０ｒなもので…しかし
このバイク、とりあえず時間はかかったけど百後十ｋは、でたぞ
高速道路の渋滞時に路肩走行はパクられるけど、追い越し線の間をすり抜けているバイクいたよ
あんなのアリかよ あれは危険じゃないのか？
短足なので右足で停止する癖がついてたから高速の物凄い勾配が付いている料金所（手渡し）で
Ｎに入れて右足ブレーキ聞かしてすかさず手袋外してお金を渡して…この一連の動作中にバラ
ンス崩して倒れそうになったよ その後、横の路肩で手袋したり体勢を整えて発進する時も
一気にスピードに乗れなくてヒヤヒヤしたよ 排気量に関わらずやっぱＥＴＣは必須だな…
峠とかは、鹿とか動物の飛び出しに注意って…どう注意すんだ？
初バイクがＣＢＲ２５０ｒなもので…しかし
このバイク、とりあえず時間はかかったけど百後十ｋは、でたぞ
高速道路の渋滞時に路肩走行はパクられるけど、追い越し線の間をすり抜けているバイクいたよ
あんなのアリかよ あれは危険じゃないのか？
短足なので右足で停止する癖がついてたから高速の物凄い勾配が付いている料金所（手渡し）で
Ｎに入れて右足ブレーキ聞かしてすかさず手袋外してお金を渡して…この一連の動作中にバラ
ンス崩して倒れそうになったよ その後、横の路肩で手袋したり体勢を整えて発進する時も
一気にスピードに乗れなくてヒヤヒヤしたよ 排気量に関わらずやっぱＥＴＣは必須だな…
峠とかは、鹿とか動物の飛び出しに注意って…どう注意すんだ？
そういう場合はふぬわとかにしよう
>>322
高速道路渋滞時でも何でも車の間をすり抜けてる奴は総じて先の事を想像できない馬鹿だから真似しないように
高速道路は無駄な車線変更を突然行う同じようなバカも居るし
一般道でも急に車線変更したり他から割り込んでくるような進路を取るバカも居る
ぶっちゃけ言うと事故起こす奴はバカ
鹿とかも突然飛び出してきて対処できないのは、そんな速度で走ってるからだ
鹿が出るようなところは山の近くだったりするから3～40くらいで走るのが良い
時間に遅れるとか言うのは自己管理できないバカの言うことだからな
遅れないように時間を調節するのが大人ってもんだよ
高速道路渋滞時でも何でも車の間をすり抜けてる奴は総じて先の事を想像できない馬鹿だから真似しないように
高速道路は無駄な車線変更を突然行う同じようなバカも居るし
一般道でも急に車線変更したり他から割り込んでくるような進路を取るバカも居る
ぶっちゃけ言うと事故起こす奴はバカ
鹿とかも突然飛び出してきて対処できないのは、そんな速度で走ってるからだ
鹿が出るようなところは山の近くだったりするから3～40くらいで走るのが良い
時間に遅れるとか言うのは自己管理できないバカの言うことだからな
遅れないように時間を調節するのが大人ってもんだよ
326 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 22:50:44.66 ID:/swospB4
324
凄くまっとうな意見です
まっとうに受け止めます
屁理屈言ってすみませんがライオンならいざ知らず、うるさ目のマフラーなので
草食動物系は逃げるかと…あくまでも仮説なので…
もちろん実証する勇気もないことを付け加えておきます
凄くまっとうな意見です
まっとうに受け止めます
屁理屈言ってすみませんがライオンならいざ知らず、うるさ目のマフラーなので
草食動物系は逃げるかと…あくまでも仮説なので…
もちろん実証する勇気もないことを付け加えておきます
そりゃ逃げるけど、道路横断して逃げようとする奴もいるから注意しとき
昔、フィンランドラリーでトナカイに当たったランチャはバラバラになったらしい。
>>308
そうだと思ったがやっぱり初バイクか
速度の載せ方と、周囲の読みが上手くシンクロしてないのが原因だと思う
そこを安易にパワーで埋めるというのも一つの手だが
それよりは周囲を観察・予測して走るのと、
パワーバンド活用して速度を乗せるようにした方がいいと思う
ステップアップするにしても、まず250使いこなせるようになってからの方がより楽しく安全だよ
http://youtu.be/WKyGLiBCTc4
こんな感じで速度乗せてけば結構走る。速度だすのは推奨はしないけど
そうだと思ったがやっぱり初バイクか
速度の載せ方と、周囲の読みが上手くシンクロしてないのが原因だと思う
そこを安易にパワーで埋めるというのも一つの手だが
それよりは周囲を観察・予測して走るのと、
パワーバンド活用して速度を乗せるようにした方がいいと思う
ステップアップするにしても、まず250使いこなせるようになってからの方がより楽しく安全だよ
http://youtu.be/WKyGLiBCTc4
こんな感じで速度乗せてけば結構走る。速度だすのは推奨はしないけど
250で高速走れないって言う人って大抵初心者なんだよな
レーシングスタートでない0-100km/hが10秒位、120までプラス5秒位、140位までそこそこ加速する性能があるんだから
急加速は無理だけど、追い越し車線含め普通に走れる
レーシングスタートでない0-100km/hが10秒位、120までプラス5秒位、140位までそこそこ加速する性能があるんだから
急加速は無理だけど、追い越し車線含め普通に走れる
相談者「初心者です。高速道路に乗れないんです。どうしたら良いですか？」
ホンダ「もうCB400SF/SBでいいよ」
ヤマハ「XJR400でいいよ」
カワサキ「Ninja400でいいよ」
スズキ「ｳﾋｬｯ･･･ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ･･･!!!」
ホンダ「もうCB400SF/SBでいいよ」
ヤマハ「XJR400でいいよ」
カワサキ「Ninja400でいいよ」
スズキ「ｳﾋｬｯ･･･ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ･･･!!!」
GSRでいいよ
グラもあるよ
グラもあるよ
外人 ターボ+NOS（｀・ω・）
ポジションランプをLEDに変更してみた
右側が白の5連 ： 秋葉原の千石電商にて購入
左側が電球色の5連 ： アマゾンで購入（ピカキュウ）
電球職とヘッドライトの色が違ったのは盲点だったｗｗｗ
参考までに；https://p.twimg.com/ApzjNOvCEAEEMg5.jpg:large
右側が白の5連 ： 秋葉原の千石電商にて購入
左側が電球色の5連 ： アマゾンで購入（ピカキュウ）
電球職とヘッドライトの色が違ったのは盲点だったｗｗｗ
参考までに；https://p.twimg.com/ApzjNOvCEAEEMg5.jpg:large
ミーティングでサイドカウルにLED付けてるおっさんがいたな
>>334
白の5連いいな。これでいっちゃえ
白の5連いいな。これでいっちゃえ
>>334
かっこいいな
かっこいいな
>>334
mixiＩＤ特定したwww
mixiＩＤ特定したwww
ヘッドライトも換えてるよな？
>>332
つまんない・・・
つまんない・・・
モリワキのバックステップ使用してる方いますか？
明日購入予定アドバイスあればよろしくお願いします。
明日購入予定アドバイスあればよろしくお願いします。
ハンドルなら買った
>>342
レース用のですか？
レース用のですか？
ハンドルにレース用もクソもないよね実際
径が同じだからクリップオンならNinja250用とかもイケるね
径が同じだからクリップオンならNinja250用とかもイケるね
その後ID:/swospB4の姿を見たものはいない
大破したバイクの側に鹿の遺体が発見された
大破したバイクの側に鹿の遺体が発見された
>>344
そうなんだ、わざわざモリワキがレース専用部品とか書いてあるから駄目なのかと思ってた。
そうなんだ、わざわざモリワキがレース専用部品とか書いてあるから駄目なのかと思ってた。
レース専用ってののほとんどは
「おたくの製品使ってたらすぐ壊れたぞ」
「え？やだなーレース専用部品って書いてあるじゃないですかー少し乗る度にメンテしてくれないとー」
って言うための保険だからな
「おたくの製品使ってたらすぐ壊れたぞ」
「え？やだなーレース専用部品って書いてあるじゃないですかー少し乗る度にメンテしてくれないとー」
って言うための保険だからな
マジレスすると物による。
そのまま使えるのもあれば、
ハンドルストッパーと併用しないとタンクに干渉するのとか、
マフラーなら触媒ないし、
ステップならブレーキランプスイッチ付けられないのとか。
ウェイトないと長時間走行で手が痺れる可能性もあるな。
そのまま使えるのもあれば、
ハンドルストッパーと併用しないとタンクに干渉するのとか、
マフラーなら触媒ないし、
ステップならブレーキランプスイッチ付けられないのとか。
ウェイトないと長時間走行で手が痺れる可能性もあるな。
前のカウルが割れた…
前のカウルとかどうやったら割れるの？
ガソリンのフタ。面倒だわ。
給油中みんなどうしてんの？持ってるの？
給油中みんなどうしてんの？持ってるの？
>>354
ヨーグルトよろしくペロペロしてるよ
ヨーグルトよろしくペロペロしてるよ
あ、セルフっすか？
358 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 22:25:40.41 ID:SI8V7y2e
第1戦 カタールGP。
今夜いよいよ４スト単気筒250ccのMoto3！
唸れ単気筒！＼(^0^)／
今夜いよいよ４スト単気筒250ccのMoto3！
唸れ単気筒！＼(^0^)／
どうせ地上波じゃないんでそ・・・
みたいー
今日は予選じゃね？
362 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 23:07:34.25 ID:SI8V7y2e
あ、今日は予選だわ。
Gyaoとかで出してくんないかな
Fポンはあるんだけど
Fポンはあるんだけど
364 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:02:20.90 ID:2nk4QcJf
はじまったぜ！Moto3！！！！予選。
(*^o^*)ドキドキ(*゜O゜*)バクバク
(*^o^*)ドキドキ(*゜O゜*)バクバク
365 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:10:05.96 ID:2nk4QcJf
なんかハエのようなサウンドだよ！ハエ！
なに？現行車のレースでも始まったの？
もとじーぴーらしいよ
何処で観れるの？
369 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:15:21.44 ID:2nk4QcJf
俺はひかりTVのG+で観てるけど、他には何で観れるんだろ？
CSとかの有料チャンネルらしいよ
371 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:42:10.24 ID:2nk4QcJf
てか、４スト単気筒250ccのMoto3って必要ないよなー！
スーパーカブのワンメイクレースみたいなもんじゃんね！
スーパーカブのワンメイクレースみたいなもんじゃんね！
372 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:43:52.37 ID:2nk4QcJf
Moto3だけ観てると悪くはないんだけど、
次にMoto2観ると・・・・・Moto3イラネー！って感じになる。
次にMoto2観ると・・・・・Moto3イラネー！って感じになる。
馬鹿は消えなさいオーナーに失礼
単気筒縛りがなけりゃな
チビ忍とのライバル対決が見れるんだが
チビ忍とのライバル対決が見れるんだが
昨日黒ABS納車したー
中免取り立てで初バイクだけど何これ、楽しい！
軽いからか教習車のCB400よりはるかに乗りやすくてﾜﾛﾀｗ
中免取り立てで初バイクだけど何これ、楽しい！
軽いからか教習車のCB400よりはるかに乗りやすくてﾜﾛﾀｗ
最初は200キロの車体は嫌になるからな。160のCBRは気楽に扱えるよな。
だが！そのうち250キロのバイクとかにも興味でてくるさ
だが！そのうち250キロのバイクとかにも興味でてくるさ
377 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/04/08(日) 07:28:40.80 ID:qhsl5V7g
このバイクには教習者みたいなブレーキやクラッチの遊びを調整する機能の社外品は
ありますけ？
ありますけ？
クラッチは社外品使わなくても出来るだろ
379 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 09:30:47.75 ID:UPfil2q2
>>374
moto3にCBRが走ってると思ってんの？？？
moto3にCBRが走ってると思ってんの？？？
380 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 09:55:27.42 ID:wGkkczdG
ききたいんだが、マフラー社外品にしたら燃費とか結構かわるの？
スリップオンで
スリップオンで
384 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 13:10:20.60 ID:zuGUHBV4
このバイクでロングツーリングした人いますか？
オイラは最高で下道でまだ、往復３５０ｋくらいです
もう少しこの姿勢に慣れて、気候も暖かくなると日帰り６００ｋくらい考えています
余談ですが、知人でヒョースンの２５０ｃｃで納車した週に、いきなり日帰りで
９００ｋ走ったツワモノがいました 慣らしもクソもありません
しかし結局、ブレが酷いので、もう売ってしまいましたが…
みんなは、このバイクで最高どれくらいの距離まで走りましたか？
オイラは最高で下道でまだ、往復３５０ｋくらいです
もう少しこの姿勢に慣れて、気候も暖かくなると日帰り６００ｋくらい考えています
余談ですが、知人でヒョースンの２５０ｃｃで納車した週に、いきなり日帰りで
９００ｋ走ったツワモノがいました 慣らしもクソもありません
しかし結局、ブレが酷いので、もう売ってしまいましたが…
みんなは、このバイクで最高どれくらいの距離まで走りましたか？
納車した集にそんなロングツーリングは慣らし終わってなさそうでこわいなｗ
東京青森間でだいたい700くらいが最高かな
東京青森間でだいたい700くらいが最高かな
かっけぇ
赤字のHONDAステッカーが欲しいな
赤字のHONDAステッカーが欲しいな
今日初めて150kmくらいのツーリングしてみたけど、社外マフラーが激しく欲しくなった
WRsと無限とヨシムラで迷う
ヨシムラにしなよ
オフとかで例の外人のモノマネしたら受けるぞ
オフとかで例の外人のモノマネしたら受けるぞ
>>394
吉村いけ！
吉村いけ！
>>387
もう少し後ろに長いと良いんだけどな
もう少し後ろに長いと良いんだけどな
いいなぁWRs。実用領域のトルクが厚いとこがいい。
今日三鷹ナップスにすごいうるさい黒CBRがいた。
どこの社外品か知らないが駐車場で空吹かしはやめてくれ。。
どこの社外品か知らないが駐車場で空吹かしはやめてくれ。。
>>401
夕方くらいのことかな？
キャンペーンブースのところに停めてあったやつなら俺のCBRです。
あれ空吹かししてたのはそのキャンペーンで来ていた会社の人なんだけどね。。。
ちなみにモリワキのフルエキなので認定品なんだけど、自分でもうるさいと思う。
夕方くらいのことかな？
キャンペーンブースのところに停めてあったやつなら俺のCBRです。
あれ空吹かししてたのはそのキャンペーンで来ていた会社の人なんだけどね。。。
ちなみにモリワキのフルエキなので認定品なんだけど、自分でもうるさいと思う。
リアサスの調節がしたいんだけど
どっちに回せばどうなるの？
どっちに回せばどうなるの？
>>403
空吹かしを基本締め切った屋内でやるのが決まりだし基本。
バイク業界人だからだとしても例外ではない。
バイク業界の人間と言うのはこのように社会人として欠落してる奴らが多いなと思う。
俺が持ち主だったら「近所迷惑だから止めろ」と媚びずに言うがな。
人間でもあるし、ましてや客。遠慮はいらない。
空吹かしを基本締め切った屋内でやるのが決まりだし基本。
バイク業界人だからだとしても例外ではない。
バイク業界の人間と言うのはこのように社会人として欠落してる奴らが多いなと思う。
俺が持ち主だったら「近所迷惑だから止めろ」と媚びずに言うがな。
人間でもあるし、ましてや客。遠慮はいらない。
俺はどこでも構わずスロットルを開けるけどねぇ
408 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 02:40:47.16 ID:3SYNxM+f
安バイク乗りのマナーなんかそんなもんだわな
409 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 03:01:47.77 ID:YjznKPQ8
本当に同じ大型バイク乗り（私は大型バイクに乗っております）として恥ずかしすぎます。
410 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 03:04:26.19 ID:PYqk0j8N
連日、春風が日本列島を旋風しています
このＣＢＲ２５０Ｒで高速道路の利用については、排気量からして賛否両存だと思います…
さて、質問ですが明石大橋やアクアライン等を走るのは法的には良くても、横風もあり現実的には
無謀で危険でしょうか？ 本州からたこフェリーが無くなり、明石大橋を利用しないと淡路島や
四国にツーリングに行けません やはり大型バイクの領域でしょうか？
このＣＢＲ２５０Ｒで高速道路の利用については、排気量からして賛否両存だと思います…
さて、質問ですが明石大橋やアクアライン等を走るのは法的には良くても、横風もあり現実的には
無謀で危険でしょうか？ 本州からたこフェリーが無くなり、明石大橋を利用しないと淡路島や
四国にツーリングに行けません やはり大型バイクの領域でしょうか？
いけるいける。怖い思いするだろうけど
強風でたこフェリーが欠航だった時は仕方なく橋を渡ったけど普通だったよ
こないだの春台風みたいな強風だと大型でもさすがに危ないと思うけどね
こないだの春台風みたいな強風だと大型でもさすがに危ないと思うけどね
先日の風は横からドーンって押されたみたいだったよ
左車線走ってたけど右車線に出そうになった
左車線走ってたけど右車線に出そうになった
250ccで高速は法的に問題ないからok
ただ横風で二輪規制されてる時なんかは、さすがにどんな大型でも危ないと思う。
規制かからない程度の強風時はゆっくり目に走るよろし。
ただ横風で二輪規制されてる時なんかは、さすがにどんな大型でも危ないと思う。
規制かからない程度の強風時はゆっくり目に走るよろし。
>>409
VFRの燃費は悪いっすか？
VFRの燃費は悪いっすか？
>>402
主体性無い奴だなあｗ
つうかバクステ買うって事は、よりレーシーなポジション求めてるって事でしょ？
当然ハードな走りをするってことでしょ？
言っとくけど今売ってる金色のサスペンションは、乗り心地重視の使用で、
スポーツ性なら純正の方が上なの知ってる？（大マジ）
何がしたいんだかｗ
>>410
心配せんでも強風の日は淡路島の橋は2輪通行止めになるから
主体性無い奴だなあｗ
つうかバクステ買うって事は、よりレーシーなポジション求めてるって事でしょ？
当然ハードな走りをするってことでしょ？
言っとくけど今売ってる金色のサスペンションは、乗り心地重視の使用で、
スポーツ性なら純正の方が上なの知ってる？（大マジ）
何がしたいんだかｗ
>>410
心配せんでも強風の日は淡路島の橋は2輪通行止めになるから
このCBRのオーリンズってサーキット走るような人には向いてないんだってね
実はバネレートも純正より低いし。
そういう人はナイトロンのほうがいいと思う
実はバネレートも純正より低いし。
そういう人はナイトロンのほうがいいと思う
418 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 11:20:46.21 ID:uCVKRxcj
CBRのはオーリンズって言っても名前だけで、中身は・・・
バネレートが高ければいいというものでもないしなんとも言えん
少なくとも〇〇だからサーキットには向いてないとか言う奴は少しおかしいかと
少なくとも〇〇だからサーキットには向いてないとか言う奴は少しおかしいかと
420 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 12:30:42.23 ID:uCVKRxcj
たしかにバネは固いほど良い訳でわ無いが、サーキットのほうが、コーナリングのスピードレンジも街乗りよりも高く、サスに高い負荷が掛かるので、バネレートは高くなるのが、自然ぢゃね？
バランスも有るしなあ
基本レートが高いほうが限界も上がるがオーリンズので最適なバランスを出した場合どう変化するかわからねえしなあ
オーリンズ付けたCBRには跨ったことすら無いから
基本レートが高いほうが限界も上がるがオーリンズので最適なバランスを出した場合どう変化するかわからねえしなあ
オーリンズ付けたCBRには跨ったことすら無いから
>>418
JOGの標準装備オーリンズとかスミンボとかと同じにスンナｗ
CBR用のはれっきとしたオーリンズ謹製だよ
ただし、最近出してる廉価仕様で、（プリロード調整しかできない）
明らかにコンフォート向け。乗り心地、足つきの良さが売り。
スポーツ走行ならノーマルの方が良い。
JOGの標準装備オーリンズとかスミンボとかと同じにスンナｗ
CBR用のはれっきとしたオーリンズ謹製だよ
ただし、最近出してる廉価仕様で、（プリロード調整しかできない）
明らかにコンフォート向け。乗り心地、足つきの良さが売り。
スポーツ走行ならノーマルの方が良い。
JOGじゃなくてXJR４００だった
ヤマリンズってヤツ？
ライセンス生産ってやつ？
確かにインプレッションでも高速域でサスがふにゃふにゃすぎると言ってるのあったなあ。ただ、スポーツ寄りにしすぎると街乗りで大変だったり一長一短。
攻めたい人は変えるが吉なのかねー
攻めたい人は変えるが吉なのかねー
純正よりはオーリンズのほうが高速でのふわふわ感は軽減されますか？
高速はめったに乗らないだろうけど
高速はめったに乗らないだろうけど
まだ馴らしだけど、サスいいね。
荒れた道でも特にＲサスは仕事してる。
やっぱ車高があるせいなのか？
荒れた道でも特にＲサスは仕事してる。
やっぱ車高があるせいなのか？
今日、トリコ納車してもらいました。
これからよろしくお願いいたします。
これからよろしくお願いいたします。
こちらこそよろしくお願いいたします。
ふつつか者ですが…
WRSのマフラー付けたんだけど予想以上に音がでかくてびっくりした
バイク初心者だからわからないんだけどこれって普通？
迷惑になってないか心配になってきた
自分は運転してる立場だから傍から見たときの音量が想像つかない
たまに見かける爆音バイクよりは遥かに静かなのはわかるけど
バイク初心者だからわからないんだけどこれって普通？
迷惑になってないか心配になってきた
自分は運転してる立場だから傍から見たときの音量が想像つかない
たまに見かける爆音バイクよりは遥かに静かなのはわかるけど
ちなみにこのスレの上の方でうるさいと言われてるモリワキのマフラーとどっちが音でかいんだろうか
リアサスを反時計回りに回したら足付きがよくなった！
バイクのことはよく分からんけどヨシとしよう
バイクのことはよく分からんけどヨシとしよう
純正が静かすぎるんです
静かなほうがいい人もいる
静かなほうがいい人もいる
436 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 20:56:36.15 ID:Qa64IHHM
ケンカはやめなさい！
CBR乗り同士仲良くしなさい！
CBR乗り同士仲良くしなさい！
>>416
オーリンズのサス、CBRで試したあなたはそうなんだろうけど
俺は試したこと無いから買ってみた
スポーツ走行に向かないならその時はノーマルに戻せば良いことだし
今回はハンドルキットとサスにしただけなんだけどな
このバイクの良いとこはパーツの種類が多くて、安いとこ
いろいろ試してみたいな
オーリンズのサス、CBRで試したあなたはそうなんだろうけど
俺は試したこと無いから買ってみた
スポーツ走行に向かないならその時はノーマルに戻せば良いことだし
今回はハンドルキットとサスにしただけなんだけどな
このバイクの良いとこはパーツの種類が多くて、安いとこ
いろいろ試してみたいな
ＯＦＦ会しないの？
>>438
長文煽りには反応しなくてもいいよ
長文煽りには反応しなくてもいいよ
>>440
気をつけます
気をつけます
442 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 22:47:31.54 ID:wItlCUAQ
>>439
花見OFF、開催するぉ(^ω^)
花見OFF、開催するぉ(^ω^)
CBR用のオーリンズの良し悪しは知らないが
一般的なサスの話。
クラウンアスリートで首都高を走ったら
路面の継ぎ目でガツンっ！ガツンっ！と突き上げが来たそうだ。
クラウンのロイヤルの柔らかいのに乗ったら今度はガツっと来なかったそうだ。
しかし継ぎ目に乗り上げたらグワンと一度柔らかく揺れた後にユラユラユラユラ・・・と揺れが収まらず
次の継ぎ目でまたグワン、ユラユラユラユラ・・・の繰り返しなんだそうだ。
アウディやフォルクスワーゲン、ルノー、シトロエンあたりはグワンと柔らかく来た後に一度でスッと収まる。
ストローク径とストローク長が大きく、俗に言う容量が多いと言うやつなんだそうだ。
代表的な国産車で言うと日産のデュアリスがザックス製の容量が多く、1本原価150円の15mm径の旧フェアレディＺが駄作だと言われてる。
一般的なサスの話。
クラウンアスリートで首都高を走ったら
路面の継ぎ目でガツンっ！ガツンっ！と突き上げが来たそうだ。
クラウンのロイヤルの柔らかいのに乗ったら今度はガツっと来なかったそうだ。
しかし継ぎ目に乗り上げたらグワンと一度柔らかく揺れた後にユラユラユラユラ・・・と揺れが収まらず
次の継ぎ目でまたグワン、ユラユラユラユラ・・・の繰り返しなんだそうだ。
アウディやフォルクスワーゲン、ルノー、シトロエンあたりはグワンと柔らかく来た後に一度でスッと収まる。
ストローク径とストローク長が大きく、俗に言う容量が多いと言うやつなんだそうだ。
代表的な国産車で言うと日産のデュアリスがザックス製の容量が多く、1本原価150円の15mm径の旧フェアレディＺが駄作だと言われてる。
444 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 02:02:15.01 ID:VwSgck3s
ドリームで１０００ｋの初期点検は、確か無料だったので１２カ月点検も無料
だと思ったら８千円近くとられた。しかしコレを毎年やっとかないと
メーカー３年保証効かないし…オイルも高いし消耗品パーツとかも高そうだし
バロンで購入しとけば良かったのかも…？
ツレはバロンで買ったがオイルの買い取り制度だった気がする…
ま、それでも維持費は安上がりな方だよな
そろそろみんなも１年やろ？１２カ月点検しとけよ
だと思ったら８千円近くとられた。しかしコレを毎年やっとかないと
メーカー３年保証効かないし…オイルも高いし消耗品パーツとかも高そうだし
バロンで購入しとけば良かったのかも…？
ツレはバロンで買ったがオイルの買い取り制度だった気がする…
ま、それでも維持費は安上がりな方だよな
そろそろみんなも１年やろ？１２カ月点検しとけよ
>国家が公道使用OKと認めてるわけなので無問題
それと近所迷惑かどうかは関係ない
深夜に君の家の前で誰かがずっとアイドリングしてても無問題か？
やっぱ迷惑に思うだろう
それと近所迷惑かどうかは関係ない
深夜に君の家の前で誰かがずっとアイドリングしてても無問題か？
やっぱ迷惑に思うだろう
12カ月点検8000円なら安くないか？
南海とかナップスだと1万2000～4000ぐらいしたような？
南海とかナップスだと1万2000～4000ぐらいしたような？
447 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 10:22:48.38 ID:b9b0fAZD
>>433
このスレで車所有してるの俺とお前くらいだから
他の奴らにはそんな話してもピンと来ないと思うｗ
初めての原動機付いた乗りモノがCBR！って奴ばかりだぞ。ここ。
確かにZ３３の純正足はあんま精度良いの使って無いな・・って感じだったが
ニスモのサスキットに換えたら、ドライヴコンピューターのデジタルメーターが役立ち始める頃の速度域で
高速道路の繋ぎ目超えた時でも、一度でシュツと収束するようになった。
このスレで車所有してるの俺とお前くらいだから
他の奴らにはそんな話してもピンと来ないと思うｗ
初めての原動機付いた乗りモノがCBR！って奴ばかりだぞ。ここ。
確かにZ３３の純正足はあんま精度良いの使って無いな・・って感じだったが
ニスモのサスキットに換えたら、ドライヴコンピューターのデジタルメーターが役立ち始める頃の速度域で
高速道路の繋ぎ目超えた時でも、一度でシュツと収束するようになった。
アホ剥き出し
450 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 11:19:25.00 ID:lU47v5wF
剥き出しwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
452 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 11:58:39.92 ID:Kxwn1U9f
なんでレプソルカラーが無いんだろう
現行色はどれもイマイチなんだよな
現行色はどれもイマイチなんだよな
453 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 12:14:53.17 ID:dTYrqhNr
TZRのメッツカラーが倉庫にある。
不動だが。
マルボロは友人宅に。
不動だが。
マルボロは友人宅に。
ワシみたいなオッサンにはロスマンズカラ-が一番や
>>455
オッサン識別に役立つので是非ペイントしてください！
オッサン識別に役立つので是非ペイントしてください！
457 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:00:11.87 ID:lU47v5wF
でっていう
458 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:51:15.15 ID:VwSgck3s
ステップアップと言うか、このバイクは通勤用で置いといて
もう一台、ロンツー用に買うならどっち進めるかな…
往年のオールマイティーなＣＢ４００ＳＦ…見た目はこっちの方が良い
それよりも安く、燃費効率に特化し、パワーもあり収納スペースもある
最近のＮＣ７００ｓ…但し２気筒
どっちも万能バイク故に迷う…
もう一台、ロンツー用に買うならどっち進めるかな…
往年のオールマイティーなＣＢ４００ＳＦ…見た目はこっちの方が良い
それよりも安く、燃費効率に特化し、パワーもあり収納スペースもある
最近のＮＣ７００ｓ…但し２気筒
どっちも万能バイク故に迷う…
高速ならSBがいいかもね。
パワーも余裕あるし。
ただめちゃ高い。2倍はないわー
パワーも余裕あるし。
ただめちゃ高い。2倍はないわー
>>458
大型免許あるならNC700Sでいいんじゃね？
なくて教習所取得費用をプラスしてもCB400SFより安いケースも続出ｗ
尤もNCとCBRのエンジン特性は真逆のキャラというか
回してパワーを出さざるを得ないフルカウルクォーターと
低中速トルクで楽しむミドルNKの違いを楽しむのも一興
大型免許あるならNC700Sでいいんじゃね？
なくて教習所取得費用をプラスしてもCB400SFより安いケースも続出ｗ
尤もNCとCBRのエンジン特性は真逆のキャラというか
回してパワーを出さざるを得ないフルカウルクォーターと
低中速トルクで楽しむミドルNKの違いを楽しむのも一興
ホンダじゃなくていいならヤマハのディバおすすめ
四気筒もいいもんだ
四気筒もいいもんだ
フルフェイスだとそろそろあつい気温なんだが・・・
夏はどんな対策してる？
夏はどんな対策してる？
464 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 15:32:15.35 ID:lU47v5wF
半キャップ首にひっかけて、Tシャツ短パン、ゴムぞーりだろ！JK！
さすがに草履は真似できん
皮被ってるぞ。
ヘルメットはドカヘルに穴あけ加工して使ってる。あれって中は樹脂ベルトが通ってて
浮いて装着するから風通し最高だ。
しかもカラーは黄色で白の反射シールも付いてる。
更に、正面に貼ってある緑十字の「安全＋第一」ステッカーをミラーで見る度に
初心を思い返すから事故や違反とは無縁だよｗ
靴は下駄を愛用してる。これも風通し抜群だから水虫とは無縁だし
下駄の二本の歯の間にステップを挟んで乗ってるから踏み外す事も無い。
浮いて装着するから風通し最高だ。
しかもカラーは黄色で白の反射シールも付いてる。
更に、正面に貼ってある緑十字の「安全＋第一」ステッカーをミラーで見る度に
初心を思い返すから事故や違反とは無縁だよｗ
靴は下駄を愛用してる。これも風通し抜群だから水虫とは無縁だし
下駄の二本の歯の間にステップを挟んで乗ってるから踏み外す事も無い。
469 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 19:51:02.09 ID:Kxwn1U9f
レプソル以外でも125とか150のカラバリのほうが好みだなあ
どうせならオールホワイトとかファイアブレード出してくれ
どうせならオールホワイトとかファイアブレード出してくれ
CBR250RスレなんだしNC700の話題を振るとか・・・
欲しくなってきちまったじゃねーか！
欲しくなってきちまったじゃねーか！
レプソルクソダサい
純正の3カラーよりはよっぽどましだ
このバイクをレプソルカラーにすると・・・
http://upup.bz/j/my28220BKLYtA6BCemwC6Bo.jpg
http://upup.bz/j/my28220BKLYtA6BCemwC6Bo.jpg
とりあえずホイールが銀って今じゃ逆に珍しいだろこのバイクｗ
マフラーがかっこ悪いね純正は
寝屋川カスタムか
125のレプソルはわりとセンスいいと思うんだけどなー
ケツの白がいいアクセント
125のレプソルはわりとセンスいいと思うんだけどなー
ケツの白がいいアクセント
柿カラー
ゆとりだが、レプソルよりロスマンズ
>>482
激しく同意
激しく同意
484 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 01:05:15.72 ID:Of+p1JaB
俺はレプソルだな
コニカミノルタ
486 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 01:20:28.77 ID:Of+p1JaB
しかし最近のホンダ車はトリコロールが全然似合ってないな
デザインはシャープなのにトリコロールカラーで台なし
デザインはシャープなのにトリコロールカラーで台なし
487 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 01:29:26.32 ID:wmIYz8CK
ペプシカラーだな
レプリカカラーよりも、とりあえず単色出してくれ
なんでVFRカラーなんじゃ、勘弁してくれよ・・・
なんでVFRカラーなんじゃ、勘弁してくれよ・・・
489 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 01:57:39.17 ID:SY9eblsC
あえてカウル取っ払って、カドヤのバトルスーツに似合うようなカスタムを組みたい
>>488
VFRってあれ格好良いと思ってホンダのやつはデザインしたんだろうか？
VFRってあれ格好良いと思ってホンダのやつはデザインしたんだろうか？
491 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 08:49:26.45 ID:Of+p1JaB
トリコロール糞ダセエとか思ってたけど
さっきネットで画像見てたらカッコよく見えてきた
どうなってやがる…
でもやっぱレプソル出して欲しいな
さっきネットで画像見てたらカッコよく見えてきた
どうなってやがる…
でもやっぱレプソル出して欲しいな
495 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 09:59:50.73 ID:SY9eblsC
土日に日本海側に走りに行ったが、会うバイカー会うバイカー半笑いだったな
コレ乗ってカドヤの上下ってそんなに違和感ある？
あったかいんだから別にいいじゃんね(´Д` )
コレ乗ってカドヤの上下ってそんなに違和感ある？
あったかいんだから別にいいじゃんね(´Д` )
お前の顔見て笑ってたんだよ
497 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 10:33:28.58 ID:SY9eblsC
>>496
おまぃの股下の短さにはまけるお(´Д` )
おまぃの股下の短さにはまけるお(´Д` )
なに着たっていいじゃん
富士山に背広姿や、がちゃピンのコスプレで頂上してるやつもいる
バイクを降りて休憩場で指をさされて笑われたのならアレだが
あったかいんだから別にいいじゃんね(´Д` )
まさにこれにつきる、俺もそうだｗｗｗｗｗｗｗ
富士山に背広姿や、がちゃピンのコスプレで頂上してるやつもいる
バイクを降りて休憩場で指をさされて笑われたのならアレだが
あったかいんだから別にいいじゃんね(´Д` )
まさにこれにつきる、俺もそうだｗｗｗｗｗｗｗ
500 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 11:59:49.87 ID:Nv3I9KaU
>>499
日本語でおk
日本語でおk
501 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 12:38:36.12 ID:hwLApesh
俺は出品者じゃないけど走行１０００キロ程走行した車両と60000万キロ超の
ブラックバードと交換して って言われたらどうする？
ブラックバードと交換して って言われたらどうする？
常識的に考えて6億キロは無理だろ・・・
504 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 12:52:43.16 ID:hwLApesh
ごめん6万キロだったｗ
>>501
大型免許もってないれす
大型免許もってないれす
6億キロも走ったバイクならある意味欲しいわ
どんな意味でも欲しくないな
ごおびけで中古のコニカミノルタ売られてんの見たけどありゃどこの店のカスタムなんだ
もしかしてワンオフで作ってもらったんじゃ・・・ないよね・・・？
もしかしてワンオフで作ってもらったんじゃ・・・ないよね・・・？
てゆうかCBRみたいなカウル形状にレプソルとかロスマンズとかあんま似合わない気がする
511 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 14:37:19.12 ID:Nv3I9KaU
21世紀になって結構経つのにタバコのグラフィックとか前時代的なモンくっつけんでも
そういう問題？
おれはラッキーストライクカラーが欲しい
514 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 19:12:23.00 ID:SY9eblsC
昔はさぞやタバコの宣伝になったんだろな
子供が大人になってタバコ中毒になるからってエンタメ系からタバコ広告が締め出されたんだべ？
まんまと思惑通りに洗脳されてるのかな～と
子供が大人になってタバコ中毒になるからってエンタメ系からタバコ広告が締め出されたんだべ？
まんまと思惑通りに洗脳されてるのかな～と
516 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 19:45:12.64 ID:SY9eblsC
安全装備してるのが一番かっこいいよ。
あんまり攻め攻めの格好は似合わないけど
あんまり攻め攻めの格好は似合わないけど
バトルスーツがお勧め
250だろうと1000だろうと下道走るスピードなんてたいして変わらんだろう
しっかりした服装すべきだよ
しっかりした服装すべきだよ
http://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0903/0903568/0903568000904/0903568000904s0.jpg
こんなん着てCBR乗ってたら多分笑う
なんというか、あんま気合入りすぎるのもね
こんなん着てCBR乗ってたら多分笑う
なんというか、あんま気合入りすぎるのもね
>>520
これはどんなバイク乗っててもたぶん笑う
これはどんなバイク乗っててもたぶん笑う
トラックの運ちゃんに絡まれたら、こいつでタックルすればいけるな
VMAXとかなら合いそう
524 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 20:45:18.96 ID:SY9eblsC
三輪バギーとモヒカン買いに行ったんだが生憎と売り切れ、CBR250Rお買い上げ。
バトルスーツは買えたお！＠1年ちょい前
バトルスーツは買えたお！＠1年ちょい前
モヒカンって売ってんのか・・・
カドヤのアキラバージョン。
527 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/11(水) 21:47:32.24 ID:SY9eblsC
ちょっとコスモクリーナー取ってくる
>>520
メットは当然シンプソンだよね？
メットは当然シンプソンだよね？
>>529のニーシンガードが一瞬だけ妊娠ガードに見えた件ｗ
当然ゴム製品なんだろうなと思ったｗｗ
当然ゴム製品なんだろうなと思ったｗｗ
>>529
嫌みかよ
嫌みかよ
>>529
kwsk
kwsk
ライディングジャケットが好きな俺みたいなのもいるんだ
別に名に来ても良いがな(´・ω・｀)
別に名に来ても良いがな(´・ω・｀)
デストロイモード・・・
素足にニーシンガードって痛くね？
江戸勝のデニムだけど試してみたら膝裏があばばば
素足にニーシンガードって痛くね？
江戸勝のデニムだけど試してみたら膝裏があばばば
537 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 08:36:44.89 ID:7G5ohTxn
初歩的な質問ですが、ツーリング中の突然の土砂降りにあった後、みんなは、このバイクに
どの様な処置をしていますか？ 自分はチェーンに油を差すだけです…
そして雨が上がれば、少し走らせて自然乾燥くらいです…以前は保管時に外でバイクシートを使用
していましたが下からの跳ね返りと湿気を含んで錆びそうなので、今は屋内駐車場で保管してます…
あと、ホムセンの安値のカッパで失敗したり、走行中、低速でも鉄板で滑べりかけたよ
他、雨対策でここ気を付けれ！と言うとこあれば新米ライダーにアドバイス宜しくです…
どの様な処置をしていますか？ 自分はチェーンに油を差すだけです…
そして雨が上がれば、少し走らせて自然乾燥くらいです…以前は保管時に外でバイクシートを使用
していましたが下からの跳ね返りと湿気を含んで錆びそうなので、今は屋内駐車場で保管してます…
あと、ホムセンの安値のカッパで失敗したり、走行中、低速でも鉄板で滑べりかけたよ
他、雨対策でここ気を付けれ！と言うとこあれば新米ライダーにアドバイス宜しくです…
538 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 09:08:02.29 ID:xezQbYmc
泊まりがけのツーリングで雨に降られると、
上は河童を着てるし、部屋で乾燥させればいいが、
靴が。。。。翌日は履きたくない。
のでブーツカバー。
上は河童を着てるし、部屋で乾燥させればいいが、
靴が。。。。翌日は履きたくない。
のでブーツカバー。
ブーツカバーは面倒だけど意外に重要だよな。靴乾くのに2日位かかるし
カッパは通勤通学用なら丈夫なPVCコーティング、
ツーリング用なら軽量コンパクトな防水透湿PUコーティングのものを
ホムセで買うなら1サイズか2サイズ大きめじゃないと冬ジャケの上に着れない
千円位の奴は安物買いの銭失い、3千円クラスならものを選べば何とか使える
ちゃんと手入れ出来る人は高くても専用品買って長く使った方がいい
濡れたまま放置とかズボラな人はホムセの安物を頻繁に買い換えてく方がいいかも
カッパは通勤通学用なら丈夫なPVCコーティング、
ツーリング用なら軽量コンパクトな防水透湿PUコーティングのものを
ホムセで買うなら1サイズか2サイズ大きめじゃないと冬ジャケの上に着れない
千円位の奴は安物買いの銭失い、3千円クラスならものを選べば何とか使える
ちゃんと手入れ出来る人は高くても専用品買って長く使った方がいい
濡れたまま放置とかズボラな人はホムセの安物を頻繁に買い換えてく方がいいかも
納車された日が雨で、バイク屋で高いレインウェア買わされたのはいい思い出
役にたってるし、なかなか壊れないし
満足はしてる
役にたってるし、なかなか壊れないし
満足はしてる
ヒュー♪ 良心的なバイク屋で良かったじゃん
今日高速走ってたらなんか小さなアブかミツバチみたいな虫がヘルメットと顎の隙間から入ってきて刺された。
ちくりと少し痛んで親指大ほどに口元が腫れたが、二時間たたずに腫れが引いた。
一体何の虫だったのかな。
とりあえず、慣らし期間終了だぜ。
ちくりと少し痛んで親指大ほどに口元が腫れたが、二時間たたずに腫れが引いた。
一体何の虫だったのかな。
とりあえず、慣らし期間終了だぜ。
なんであいつら何もしてないのに刺してくるかな？
ほんともうちょい知能欲しかったわ
ほんともうちょい知能欲しかったわ
まだ馴らし中ですが、今日は254を北上し佐久、
軽井沢、碓氷バイパスを走ってきました。
天気は良いし、浅間山の雪がクジラの腹の模様
のようで、晴れた青空に映えるね。
ところで、アクセルを使わずクラッチスタートできた。
できないって聞いたような。
軽井沢、碓氷バイパスを走ってきました。
天気は良いし、浅間山の雪がクジラの腹の模様
のようで、晴れた青空に映えるね。
ところで、アクセルを使わずクラッチスタートできた。
できないって聞いたような。
547 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:08:44.56 ID:NGvxxYi9
タイ仕様のシルバー、国内仕様でも出してくれんかのう
欲しい色がないのが残念
欲しい色がないのが残念
ユー塗っちゃいなよ
549 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/12(木) 19:27:50.76 ID:AUgqNXS7
VTRとCBRで悩んでる。
VTRはキャブ仕様に乗ってたこと有り。
いろいろインプレを見たりしたけど動力性能的にはどちらもあまり変わりないのかな？
VTRから乗り換えて良かった点や悪かった点があったら教えて下さい。
明日にはどちらか契約してくる。
VTRはキャブ仕様に乗ってたこと有り。
いろいろインプレを見たりしたけど動力性能的にはどちらもあまり変わりないのかな？
VTRから乗り換えて良かった点や悪かった点があったら教えて下さい。
明日にはどちらか契約してくる。
俺もVTRとCBRで悩んだ。
どっちも一長一短あるから、結局好きなら
ダメなとこはカバーできる。よってどっちを選んでも正解。
でも、キャブ仕様とはいえVTRに乗っていたなら次はCBRでもよさげ。
どっちも一長一短あるから、結局好きなら
ダメなとこはカバーできる。よってどっちを選んでも正解。
でも、キャブ仕様とはいえVTRに乗っていたなら次はCBRでもよさげ。
カウルあるしむしろ高速ではVTRより余裕あるかも
CBRカウル外してこの前走って来たら、寒くってやんなっちゃった(´･_･`)
554 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:46:27.70 ID:Otiafoio
二つを比べて独断と偏見で
ＣＢＲ
○ 燃費 車両価格 最近の売れ行き カウル付 ＡＢＳ機能付 すり抜け
△足付は世界照準 盗難率が低い
×音は単気筒 荷物に困る
ＶＴＲ
○最高速 エンジン耐久性 積載性 MADE IN JAPAN ホイル カラーが豊富
△五速 バイク便で多い
×風をモロに受ける
ＣＢＲ
○ 燃費 車両価格 最近の売れ行き カウル付 ＡＢＳ機能付 すり抜け
△足付は世界照準 盗難率が低い
×音は単気筒 荷物に困る
ＶＴＲ
○最高速 エンジン耐久性 積載性 MADE IN JAPAN ホイル カラーが豊富
△五速 バイク便で多い
×風をモロに受ける
555 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:50:34.09 ID:rHR7Jzjx
>>553
(￣д￣) エー
(￣д￣) エー
コテが気持ち悪いってのはどこもいっしょなんだな
コテ様ができるっていうから試してきた
普通にできなかった・・・
普通にできなかった・・・
クラッチスタートとかアイドリング高めにすりゃあねえ、、、
しなくてもfiの自動調整で回転が上がってくるばず
みんなありがとう。
VTRもCBRも一長一短だよね。
今回はCBRにしておくかな。
明日契約してくるよ。
VTRもCBRも一長一短だよね。
今回はCBRにしておくかな。
明日契約してくるよ。
>>560
それ寒い時しかやってくれないんだけど
それ寒い時しかやってくれないんだけど
クラッチつなぎ始めて回転数が下がると暑かろうとやってくれてたよ。
ＶＴＲのエンジン耐久性ってちゃんと実験データとかでてんの？ ネットじゃ当たり前みたいにみんな言ってるけど
BEAMSのマフラーつけてる人いる？
いたら、マフラー音のアプしてもらいたい。あと、インプレも
いたら、マフラー音のアプしてもらいたい。あと、インプレも
>>568
そこも個人差があるだろうね。
VTRに乗ってた時はビキニカウルを付けてたけど結構快適だった。
レプリカ(GSXｰR400R)にも乗ってたしホーネットにも乗ってたから
カウルの有る無し自体はあまり気にしないかな。
そこも個人差があるだろうね。
VTRに乗ってた時はビキニカウルを付けてたけど結構快適だった。
レプリカ(GSXｰR400R)にも乗ってたしホーネットにも乗ってたから
カウルの有る無し自体はあまり気にしないかな。
カウルが無いとバイク乗れないなら
車でも乗ってればいいさ
車でも乗ってればいいさ
VTRにはテールカウル付いてるよ！やったね！
573 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/13(金) 00:20:26.10 ID:E6MmCwAM
VTRのライト回り移植できんかね？
また頭の悪そうな質問が来たね
575 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:38:31.03 ID:mAmswND4
頭悪いな
このバイクほしい
絶対買ったる
絶対買ったる
買ったれ
おぅおぅ買ったれ買ったれ
買わずに後悔するするよりも、買って後悔する方が良い。
迷ったら買っとけ、ライダーだもの。
迷ったら買っとけ、ライダーだもの。
>>579
同じ後悔なら金が手元にある方が嬉しくないか？
同じ後悔なら金が手元にある方が嬉しくないか？
死蔵してるだけの金に価値なぞない
582 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/13(金) 09:39:52.48 ID:LXX6qMm6
(・3・)エェー 良いバイクだNE
583 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/13(金) 09:44:12.41 ID:Zuxe0oKE
ここもクラッチ操作下手糞な奴多いなあ。
アイドル回転で発進出来ない奴は素直にNC700に買い換えろ。
アイドル回転で発進出来ない奴は素直にNC700に買い換えろ。
エントリーモデルだぜ、初心者掴まえて楽しいか？
そこんとこ勘違いスンナよ。
そこんとこ勘違いスンナよ。
>>583
それ意味ないよな
それ意味ないよな
クラッチ操作無しでも乗れるんだっけ
NC700ってデュアルクラッチ機構とか
NC700ってデュアルクラッチ機構とか
587 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/13(金) 12:30:42.28 ID:Zuxe0oKE
588 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/13(金) 12:39:14.50 ID:11P3zBFX
>>585
出来なきゃ渋滞で立ちゴケするんでね？
出来なきゃ渋滞で立ちゴケするんでね？
589 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/13(金) 13:07:32.51 ID:Zuxe0oKE
足が破滅的に短いお前はそうなんだろうね
でも実際足付き悪いよね、コレ
普段VTR乗ってる友達が俺のCBR乗りたいつうから跨らせてあげたけど、凄い足付き悪かった
普段VTR乗ってる友達が俺のCBR乗りたいつうから跨らせてあげたけど、凄い足付き悪かった
591 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/13(金) 13:20:33.70 ID:vLtKGZzY
挙手厨死ね
593 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/13(金) 13:27:27.65 ID:vLtKGZzY
>>592
生きる！( ´ ▽ ` )ﾉ
生きる！( ´ ▽ ` )ﾉ
ちんちん！
595 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 13:45:03.46 ID:VqdGdHHf
まんまん！
子供店長でNG余裕でした
子供店長死亡フラグのお知らせ。
死にました。
死にました。
子供店長からは悪意を感じる
599 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 14:17:32.79 ID:lY00ovpH
初心者なんだが、リアキャリアを付けたいんだ。
取り付け方法はググッて自分にもできそうだなと思うんだけど、どれを買えば良いのやら・・。
純正は位置が高くて好みじゃないしgivi専用のキャリアは他の汎用ボックスって付けれなくなる？ハリケーンとかいうメーカーのもあるしお前ら助けてくれ
取り付け方法はググッて自分にもできそうだなと思うんだけど、どれを買えば良いのやら・・。
純正は位置が高くて好みじゃないしgivi専用のキャリアは他の汎用ボックスって付けれなくなる？ハリケーンとかいうメーカーのもあるしお前ら助けてくれ
600 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/13(金) 14:28:04.17 ID:LXX6qMm6
(・3・)エェー クソ固定は消えろYO
601 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/13(金) 14:39:47.75 ID:iAgiXraV
（・３・） アルェー
走行1万突破した
タイヤはまだかなり溝が残っている。最近燃費は40km/L近く走るし快調だ
クラッチ発進は普通にできるね。アクセル開かないと7km/h程度だけど
タイヤはまだかなり溝が残っている。最近燃費は40km/L近く走るし快調だ
クラッチ発進は普通にできるね。アクセル開かないと7km/h程度だけど
街乗りだけだとやっぱ燃費は落ちるよね
頑張ってもリッター30行くか行かないかぐらいだ
体重は72キロ
頑張ってもリッター30行くか行かないかぐらいだ
体重は72キロ
604 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 16:18:01.41 ID:mAmswND4
>>603
信号が少ない道を選んであんまり飛ばさないようにすれば良いよ
信号が少ない道を選んであんまり飛ばさないようにすれば良いよ
605 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/13(金) 16:18:43.47 ID:iAgiXraV
ロケットスタートとか信号グランプリやらなければ結構持ちます
>>603
アイドリングGOはマジで燃費向上の常套手段。
アイドリングGOはマジで燃費向上の常套手段。
>>600
(・3・)エェーおまいも糞固定ちゃうんかーい
(・3・)エェーおまいも糞固定ちゃうんかーい
608 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/13(金) 17:36:49.04 ID:E6MmCwAM
ぐぬぬ。やはりここはHONDAのシマか
609 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:02:13.71 ID:mAmswND4
>>608
バイク作ってから出直しな！
バイク作ってから出直しな！
契約したかな？ん。
糞コテ沸きすぎ
今日給油して燃費33.5km/lだったよ
今日給油して燃費33.5km/lだったよ
612 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:44:33.62 ID:jqdLrNfa
ID自慢
613 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:46:46.24 ID:LXX6qMm6
日産がバイク造るとしたら興味深い
燃費暖かくなるにつれて悪くなってる気がする。
それとも乗り方が荒くなっていってるのか…
まだ32切ったことないけど
それとも乗り方が荒くなっていってるのか…
まだ32切ったことないけど
今日注文してきたよー。
後押ししてくれてありがとう。
早ければ来週の木曜日くらいには乗り出せるかと。
後押ししてくれてありがとう。
早ければ来週の木曜日くらいには乗り出せるかと。
このエンジンでNC700Xと同じデザインで出してくれたら即買う。
だから何？
このバイク、ガソリン満タンにするのはちょっとコツがいるね
勢いよく入るのは途中までで、そこから溢れないようにチビチビ入れてくと実は結構入るな
夏場なら燃費40オーバー余裕だろうな～
もはやサブの原2に乗る気が起きない
まぁ街乗り多くなると少し悪くなるだろうけども。
勢いよく入るのは途中までで、そこから溢れないようにチビチビ入れてくと実は結構入るな
夏場なら燃費40オーバー余裕だろうな～
もはやサブの原2に乗る気が起きない
まぁ街乗り多くなると少し悪くなるだろうけども。
619 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:32:12.57 ID:l31GDImr
>>599純正オプションのキタコは、強度不足の為、落下続出で即リコール！
http://fono.jp/uploader/src/file_10017.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_10018.jpg
新たに出た新設計キャリア自体の重量が約５ｋｇもある…補助ステー込の重量？
最大積載量５ｋｇなので電話確認したらＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９ℓだとベースセット
の重量が３．８ｋｇなので差し引くと実 際には１．２ｋｇしか載せれないと言う…
リコール後だけに安全パイを考えての数値でしょうか…
エンデユランスは製品本体は約2310g積載量3kg
同じくBOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アルファスリーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
ＧⅠＶＩ製はモノロックケース用ですが数値上最強
キャリアの重量約２ｋｇ／最大積載量が７．３ｋｇ さすが世界のＧＩＶＩだ…
自分が購入検討中のベンチュラは、独自のフレーム構造で最大積載能力９ｋｇで
リアシート側に載せるともっと載せれそうだが値段が張る…CBR250R(MC41)用
ベースセット：1750g（グラブハンドル込み) パックフレーム：900g
スポーツラック：800g ラリーパック：2100g(付属のストームカバー込み)
http://fono.jp/uploader/src/file_10017.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_10018.jpg
新たに出た新設計キャリア自体の重量が約５ｋｇもある…補助ステー込の重量？
最大積載量５ｋｇなので電話確認したらＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９ℓだとベースセット
の重量が３．８ｋｇなので差し引くと実 際には１．２ｋｇしか載せれないと言う…
リコール後だけに安全パイを考えての数値でしょうか…
エンデユランスは製品本体は約2310g積載量3kg
同じくBOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アルファスリーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
ＧⅠＶＩ製はモノロックケース用ですが数値上最強
キャリアの重量約２ｋｇ／最大積載量が７．３ｋｇ さすが世界のＧＩＶＩだ…
自分が購入検討中のベンチュラは、独自のフレーム構造で最大積載能力９ｋｇで
リアシート側に載せるともっと載せれそうだが値段が張る…CBR250R(MC41)用
ベースセット：1750g（グラブハンドル込み) パックフレーム：900g
スポーツラック：800g ラリーパック：2100g(付属のストームカバー込み)
621 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 23:09:41.84 ID:RJduBv6/
首都圏街乗りメインで30オーバーって無理じゃね
信号につぐ信号だし
すり抜けて前に出た手前、微速発進とかやるわけにはいかん
止まっては信号ダッシュの繰り返しで25強くらいだわ俺
信号につぐ信号だし
すり抜けて前に出た手前、微速発進とかやるわけにはいかん
止まっては信号ダッシュの繰り返しで25強くらいだわ俺
ついにきたねＣＢＦ２５０Ｌ
http://www.zaikei.co.jp/article/20120413/100746.html
http://www.zaikei.co.jp/article/20120413/100746.html
>>622
また新しいのが出たのかと思った。
また新しいのが出たのかと思った。
ＣＢＦｗｗｗなんだよこれミスった
だが海外だとCBF〇〇っていう車名がいくつかあるんだよな
(CB〇〇Fではない)
(CB〇〇Fではない)
627 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:29:10.42 ID:OI60s41Q
このバイク乗ってて高速道路とかで、もう少しパワーが欲しくなったり、
同じく燃費効率の良い余裕の排気量ＮＣ７００が気になったり、
２気筒、４気筒、大型、メガスポーツ、アメリカン、オフロードだの言わない！ハイ、浮気しない！
私たちは永遠にタイＨＯＮＤＡ車で２５０ｃｃでシングルでカウル付でーす
それでもステップアップが頭を過るなら…ＨＯＮＤＡの仕掛けた戦略通りだぞ
カブに乗った新聞配達のにーちゃんを見ろ！羨望の眼差しでこっちを観ているじゃないか！？
その内、街の信号で横を見るとＣＢＦ２５０Ｌが居たりするさ…その時は落ちつけよ…
同じく燃費効率の良い余裕の排気量ＮＣ７００が気になったり、
２気筒、４気筒、大型、メガスポーツ、アメリカン、オフロードだの言わない！ハイ、浮気しない！
私たちは永遠にタイＨＯＮＤＡ車で２５０ｃｃでシングルでカウル付でーす
それでもステップアップが頭を過るなら…ＨＯＮＤＡの仕掛けた戦略通りだぞ
カブに乗った新聞配達のにーちゃんを見ろ！羨望の眼差しでこっちを観ているじゃないか！？
その内、街の信号で横を見るとＣＢＦ２５０Ｌが居たりするさ…その時は落ちつけよ…
何が言いたいのかわからん
最近変なコテや煽りが増えてきてるけど一切触らないように
車重、馬力ともCBRの方があるのに、燃費もCBRの方が良いとは。。。。
どれと比べてだよ
え、CRF250L。
CBFってありそうでなかったよなｗ
なんか販売店のつぶやきでGW250が正式に国内販売決定したらしいな。国内名は
GSR250（これもCBRと同じでGSR乗りから「こんなのGSRじゃねえ！」とか始まるんだろうな）
何はともあれ、スズキからもようやくライバルとなる250ロードスポーツモデルが出たか。
あとはヤマハだが、まったく期待が持てない。（YBR正規販売でもいいよ。とりあえず）
GSR250（これもCBRと同じでGSR乗りから「こんなのGSRじゃねえ！」とか始まるんだろうな）
何はともあれ、スズキからもようやくライバルとなる250ロードスポーツモデルが出たか。
あとはヤマハだが、まったく期待が持てない。（YBR正規販売でもいいよ。とりあえず）
WR250？
WR250Xがあるやん
～中速なら現行250で最強
加速だって0-100km/hくらいまではNinjaと同等で0-400や0-800はNinjaに次ぐ2位
～中速なら現行250で最強
加速だって0-100km/hくらいまではNinjaと同等で0-400や0-800はNinjaに次ぐ2位
>>634
名前変える必要あるん？
名前変える必要あるん？
639 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/14(土) 18:15:46.49 ID:iEy/h2Es
今日は30分乗っただけなのに3台もmc41と遭遇したw
順調に増えてきてるなあ
順調に増えてきてるなあ
たまたまだよ
今日黒ABSなしを納車してもらった！
ちなみに初バイク。
とりあえず30分ほど乗ってみたけど、すごく楽しかった。
ちなみに初バイク。
とりあえず30分ほど乗ってみたけど、すごく楽しかった。
>>641
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！事故に気をつけて
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！事故に気をつけて
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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明日は日帰りツーリング～
>>641
おめ！ 納車日はエンスト祭りだった俺より格段に上手いなｗ
おめ！ 納車日はエンスト祭りだった俺より格段に上手いなｗ
647 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/14(土) 21:35:21.96 ID:SW94/vqk
CRF250スレが立ったらいきなり過疎ったな
>>647
お前もそっち行けよ
お前もそっち行けよ
結局、２ちゃんで騒いでんのは買ってない・買えない奴らだからな
CBRは社外マフラーの種類が結構増えてきてるけど、ここを含めてあまりユーザーレビューを見かけないね
大型の純正なら多少煩くてもいい音って気がするけど２５０で音出してもねえ
そんなことはないと思う
現にWR'Sのマフラーはここを参考に買ったからね
現にWR'Sのマフラーはここを参考に買ったからね
653 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 22:35:00.34 ID:bbuKIcQB
マフラーに一目惚れして買った俺に
謝罪しろ
謝罪しろ
654 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 22:50:02.11 ID:MT7FLRv6
みなさんWR'ｓどこで買いました？
通販か取り寄せじゃない？
昔と違って店頭で売ってるとこが少なくなったから、現物を見て買いたい人は泣くしかないけどねｗ
昔と違って店頭で売ってるとこが少なくなったから、現物を見て買いたい人は泣くしかないけどねｗ
マフラー（スリップオン）の交換って
自分でやってるの？
ガスケットがあれば簡単にできるもんなの？
自分でやってるの？
ガスケットがあれば簡単にできるもんなの？
>現物見たかったけど
ハハハ～ ワロタ
ハハハ～ ワロタ
659 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 00:45:23.48 ID:zOe1FS94
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
660 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/15(日) 00:46:40.63 ID:JzD7cxmw
俺様はとりあえず森脇ｵｰﾀﾞｰしてたなあ。納車後すぐに。
兎に角早くマフラー換えたかったんで他に選択肢は全くなかった（発売日納車）
だから他人のインプレとか全く聞けなかった
で、マフラー付けてみて想像以上の破裂音に少し後悔したｗ
前付けてた07６００RRの森脇マフラーが静かで好印象だったんで
迷わず森脇にしたのに…
兎に角早くマフラー換えたかったんで他に選択肢は全くなかった（発売日納車）
だから他人のインプレとか全く聞けなかった
で、マフラー付けてみて想像以上の破裂音に少し後悔したｗ
前付けてた07６００RRの森脇マフラーが静かで好印象だったんで
迷わず森脇にしたのに…
破裂音くらい気にしなければOK
どうしてもというならバッフルを仕込めば？
どうしてもというならバッフルを仕込めば？
662 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/15(日) 01:02:16.13 ID:JzD7cxmw
いや、もう慣れたから別にいいよ。
さすがに1年近く聞いてるとほんとに慣れたｗ
さすがに1年近く聞いてるとほんとに慣れたｗ
BEAMSマフラー買うぞ！
664 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 06:21:41.96 ID:0vqYxOCY
経済的な理由でＣＢＲ２５０ｒを購入したので
当初、これ以上望む事すら考えてませんでした…
あれから１年経ち、高速道路でのパワー不足を感じだしました
それと実際にバイクに乗りだすと燃費や維持費以外に乗る楽しさも感じました
周りのバイク乗りのバイクの車種が気になりだしたりもしました
普通はここで大型バイクとかにステップアップして行くんでしょうが…
みなさんは、このクラスのバイクで満足ですか？
あるいは、既にセカンドで使っているのですか？
当初、これ以上望む事すら考えてませんでした…
あれから１年経ち、高速道路でのパワー不足を感じだしました
それと実際にバイクに乗りだすと燃費や維持費以外に乗る楽しさも感じました
周りのバイク乗りのバイクの車種が気になりだしたりもしました
普通はここで大型バイクとかにステップアップして行くんでしょうが…
みなさんは、このクラスのバイクで満足ですか？
あるいは、既にセカンドで使っているのですか？
他人の事は気にするな。所詮人ごとだ。
結局、大型を手に入れると思うが、結局
重さを持て余して、結局また戻ってくる。
しかし、この俺はすでにCBRの重さでさえ持て余している。
結局、大型を手に入れると思うが、結局
重さを持て余して、結局また戻ってくる。
しかし、この俺はすでにCBRの重さでさえ持て余している。
大型欲しいって気持ちが強いならとりあえず教習所通って見たら？
XJR1300乗って見ようよ
重いのはやっぱり大変だよ
XJR1300乗って見ようよ
重いのはやっぱり大変だよ
乗り出すのがマンドクセって理由で、大型から乗り換える人もいるぞ
668 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 08:12:27.59 ID:zOe1FS94
そして最終的には
「やっぱ自転車が一番だよな～」
ってなる。
「やっぱ自転車が一番だよな～」
ってなる。
ならないならないw
でも高速のSAPAで居心地悪いのは分かるｗ
バイクは遊びだし、車も持ってる人が大半でしょ？
排気量でコンプレックス持つほどのことかなー
排気量でコンプレックス持つほどのことかなー
つまんない奴がいるな
隼かブラバでも買えよw空まで飛べるぜ？
パワー不足(笑)
250相応だろ
隼かブラバでも買えよw空まで飛べるぜ？
パワー不足(笑)
250相応だろ
車検免除、安いバイアスタイヤ使える
という特権を捨てる勇気ないなあ
一生、250でいいや
という特権を捨てる勇気ないなあ
一生、250でいいや
セカンドがksrIIな俺
MC41乗って大型欲しくなって免許取ったけど
置き場所や維持費を考えるとすぐには買えそうにない
そこでレンタルという手段に落ち着きました
置き場所や維持費を考えるとすぐには買えそうにない
そこでレンタルという手段に落ち着きました
>>664
忍者250からリッターネイキッドに乗り換えたけど、250とかの気軽に乗れる感じのバイクがまた欲しくなってCBR250Rを検討中だよ。
大型乗ると250あたりを増車したくなる人は結構いる
なので、大型いくなら今のバイクはできれば手放さないほうがいいかな
忍者250からリッターネイキッドに乗り換えたけど、250とかの気軽に乗れる感じのバイクがまた欲しくなってCBR250Rを検討中だよ。
大型乗ると250あたりを増車したくなる人は結構いる
なので、大型いくなら今のバイクはできれば手放さないほうがいいかな
>気軽に乗れる感じのバイク
大型所有してるとそれは確かに言えてくる
俺は保険対策もあって大型+125のしてるけどお手軽さ的に125の出動も多い
弟のMC41をタマに乗せさせてもらうけど250がパワー不足だと思わない
むしろ身の丈にあったバイクだよ
大型所有してるとそれは確かに言えてくる
俺は保険対策もあって大型+125のしてるけどお手軽さ的に125の出動も多い
弟のMC41をタマに乗せさせてもらうけど250がパワー不足だと思わない
むしろ身の丈にあったバイクだよ
678 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/15(日) 11:41:35.57 ID:JzD7cxmw
>>664
俺なんか１２００⇒１０００⇒６５０⇒現在２５０だよｗ
>>667
このスレのとおりですなあ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332135688/
俺なんか１２００⇒１０００⇒６５０⇒現在２５０だよｗ
>>667
このスレのとおりですなあ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332135688/
679 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 11:41:45.88 ID:Afryq1dt
結局は手放してからじゃないとこのバイクの本当のよさはわからないかもしれないね
大型に手を焼くようになったら帰っておいで。
大型に手を焼くようになったら帰っておいで。
680 ：TYPE尺 ◆D2Csg/ARSSML ：2012/04/15(日) 11:53:07.28 ID:JzD7cxmw
で、今はまた大型乗りたくなってくるんだよねｗ
600あたりのツインが丁度いい。NC７００S早く乗ってみたい
600あたりのツインが丁度いい。NC７００S早く乗ってみたい
681 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 12:14:00.96 ID:0rEg30SU
職人さんまだここ見てるかな？
シートカウルの銀色部分を赤に塗った画像おながいします（もちろん赤車体で）
いい感じだったら実車で再現したいと思うんで
シートカウルの銀色部分を赤に塗った画像おながいします（もちろん赤車体で）
いい感じだったら実車で再現したいと思うんで
682 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/15(日) 13:03:00.35 ID:hJdExk+b
なにこのステマ感
＞（もちろん赤車体で）
このあたりが半端じゃなくずうずうしいな
このあたりが半端じゃなくずうずうしいな
ぱねぇ！と言いたくなるほどの図々しさw
この程度で図々しいとかｗ
お前らお願い聞いてくれる友達とか一人もいないんだろうなｗ
お前らお願い聞いてくれる友達とか一人もいないんだろうなｗ
なぜばれた
赤車体用意しろって言ってるんだろ？図々しいよw
そんな程度のこと自分でやりゃいいのに職人さん（）
色トリコでレプソルみたいなワークスマシンのステッカー張ってる方いないかな？
どんな感じになるか見てみたいんだが…
どんな感じになるか見てみたいんだが…
ＨＲＣカラーが一番
>>689
貴様がやってみればよい
貴様がやってみればよい
692 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:29:36.25 ID:vDcmQcHo
悪くないね
http://www.goobike.com/bike/stock_8700192B30110501001/
こんな感じのＨＲＣカラーが良いわ
こんな感じのＨＲＣカラーが良いわ
>>694
なんかNSRみたい
なんかNSRみたい
'09カナダ125Rいいよね
ミニ1000RRって感じで
ミニ1000RRって感じで
BEAMSのGP-EVO届いた
すぐにでも取り付けたいけど真っ暗だから断念…
すぐにでも取り付けたいけど真っ暗だから断念…
>>698
いいねb
いいねb
>>641ですけど、今日は往復60km程走ってみました。
停止状態でN→1に入らないことが多いです。
前後に動かしたり、一回半クラにしたりしてるんですが、入らない時は入りません。
とりあえず、停止前に1速まで落としておくことで走行中は大丈夫ですが、駐車後の発進などの時に困ってます。
状況が許せば2速発進したりしてます。
皆さんはこういうことはないでしょうか？
ちなみに、8000km走行の中古車です。
停止状態でN→1に入らないことが多いです。
前後に動かしたり、一回半クラにしたりしてるんですが、入らない時は入りません。
とりあえず、停止前に1速まで落としておくことで走行中は大丈夫ですが、駐車後の発進などの時に困ってます。
状況が許せば2速発進したりしてます。
皆さんはこういうことはないでしょうか？
ちなみに、8000km走行の中古車です。
Nから1に入らない時は半クラじゃなくて左手握り直せばよくないか？
Ｎから１に入らないのか。新車状態でもそんなことなかったなあ
まぁ初回点検までにはなくなってるだろ
と思ったら中古車かそれｗ
初バイクなら新車にしとけばよかったのに
まぁ初回点検までにはなくなってるだろ
と思ったら中古車かそれｗ
初バイクなら新車にしとけばよかったのに
707 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:24:00.40 ID:V87lU505
駐車後ならNでアクセルちょいちょいふかしてあげてからだと1にいれやすかったよ。走行中の停止とかでシフトダウンしない時は半クラでやると入りやすい。
てか新車で買ったんだがシフトペダルの位置がやたら高かったな。
てか新車で買ったんだがシフトペダルの位置がやたら高かったな。
>>701
まあ構造的にも停止状態でN→1って、ドックがたまたま噛み合う位置にないと入らない理屈だが
ホンダの新車はギアが固いから慣れるまで多少動かしても入りにくい傾向はある
馴染むと次第にスコスコ入るようになってくるけど
一速に入れて停止→Nに入れる→一速に入れる→発進
なら大丈夫そうな気がするけどだめかな
オイルを化学合成ものにすると入りやすくなる
ちなみに自分は駐車時は1速入れっぱなしが習慣だし
減速時は（パニックブレーキを除き）ギア一個ずつ一速まで落とすのが習慣だわ
ギアが入りにくいという状況を作らないよう心がけるのも一つの方法かと
まあ構造的にも停止状態でN→1って、ドックがたまたま噛み合う位置にないと入らない理屈だが
ホンダの新車はギアが固いから慣れるまで多少動かしても入りにくい傾向はある
馴染むと次第にスコスコ入るようになってくるけど
一速に入れて停止→Nに入れる→一速に入れる→発進
なら大丈夫そうな気がするけどだめかな
オイルを化学合成ものにすると入りやすくなる
ちなみに自分は駐車時は1速入れっぱなしが習慣だし
減速時は（パニックブレーキを除き）ギア一個ずつ一速まで落とすのが習慣だわ
ギアが入りにくいという状況を作らないよう心がけるのも一つの方法かと
まあ俺は停止前にＮ入れるけどね。
停止直前に
停止直前に
前スレで鍵穴の入りにくさについて言っていた者です
先日、夢店に聞きに行くと「CRC556」降ってとの事でした
ううむ・・・良いのかなぁ
先日、夢店に聞きに行くと「CRC556」降ってとの事でした
ううむ・・・良いのかなぁ
鍵穴用の潤滑剤があるからそれにしとこうよ
そんなものが！
フッ素加工付きの良さそうですね
フッ素加工付きの良さそうですね
鍵穴に潤滑油は埃呼ぶからやめといた方がいいんじゃないか？
だと思うんだよなぁ・・・
店の方は洗浄して揮発するからって言ったけど
ゴミが流れて底に溜まりそう
まあ、鍵穴のピンが破損して鍵の交換って羽目にならないよう
応急処置でクレ点しますね
店の方は洗浄して揮発するからって言ったけど
ゴミが流れて底に溜まりそう
まあ、鍵穴のピンが破損して鍵の交換って羽目にならないよう
応急処置でクレ点しますね
スッと奥まで入るようになった・・・
鍵がベトベトだ・・・
鍵がベトベトだ・・・
ホンダのお店で純正のタンクパッドを付けてもらったのだけど、何か変ｗｗｗ
仕方ないから、磁石タイプを一個下に付けた。
これ、クレーム言うべきかなぁ？？？
https://p.twimg.com/AqhtU1bCMAAdhDN.jpg:large
仕方ないから、磁石タイプを一個下に付けた。
これ、クレーム言うべきかなぁ？？？
https://p.twimg.com/AqhtU1bCMAAdhDN.jpg:large
貼り直したら？
タンクパッドってはがせるの？？
傷つきそうなんだが・・・・（´；ω；`）
傷つきそうなんだが・・・・（´；ω；`）
何か変？
>>719貼る位置たけぇっっw
上に貼ってあるんだな
725 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:14:17.93 ID:ZZumoT9j
このＣＢＲ２５０Ｒで出かける時、お前の被ってるヘルメット教えろや！
自分は原付時代から被ってるＯＧＫのフルへイスです 速度が７０Ｋを超えた頃から、
風切り音が煩く１００ｋ超えると耳に堪えます ツレが被ってるショウエイは、静音で
かつ軽量だと最近知りました
高いけどショウエイを購入予定ですが、参考にしたいのでみなさんの被ってるメット
教えて下され…余談ですがジェットタイプは夏涼しそう、そして排ガスもろ吸いそう…
自分は原付時代から被ってるＯＧＫのフルへイスです 速度が７０Ｋを超えた頃から、
風切り音が煩く１００ｋ超えると耳に堪えます ツレが被ってるショウエイは、静音で
かつ軽量だと最近知りました
高いけどショウエイを購入予定ですが、参考にしたいのでみなさんの被ってるメット
教えて下され…余談ですがジェットタイプは夏涼しそう、そして排ガスもろ吸いそう…
ショウエイZ6
軽い、視野広い のでおすすめできる
風切り音はまぁ普通？かな
ジェットならJ-Force3がいいよ
軽い、視野広い のでおすすめできる
風切り音はまぁ普通？かな
ジェットならJ-Force3がいいよ
727 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:24:42.20 ID:ZZumoT9j
磁石が擦れて傷つく予感
SHOEIのマルチテック
マルチテックのインプレになっちゃうが、
風切り音うるさい、重い、雨降ったらギミックのあちこちに入り込んで脱水に時間かかる。
なので最近SHOEIのフルフェイスが欲しくてたまらない。
あとゼニスのジェット持ってるんだけど夏はやっぱジェットが段違いに涼しい
マルチテックのインプレになっちゃうが、
風切り音うるさい、重い、雨降ったらギミックのあちこちに入り込んで脱水に時間かかる。
なので最近SHOEIのフルフェイスが欲しくてたまらない。
あとゼニスのジェット持ってるんだけど夏はやっぱジェットが段違いに涼しい
凄く変！
733 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:41:36.20 ID:ZZumoT9j
AVANDⅡ付けてる
CBR250Rも赤だしヘルメットも赤
CBR250Rも赤だしヘルメットも赤
736 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:15:47.34 ID:hM3gd0fS
俺もSHOEIのマルチテック。
これ重いのか、他のかぶった事ないから分からなかった。
めがねはずさずにかぶれるからいいんだよねー
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20120416001421.jpg
これ重いのか、他のかぶった事ないから分からなかった。
めがねはずさずにかぶれるからいいんだよねー
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20120416001421.jpg
SHOEIのXR1000の黒をかぶってる
風切り音は若干あるものの、気になるほどではないかな
風切り音は若干あるものの、気になるほどではないかな
俺もXR1100 YAMAHA青
マルテつかってる人は半ヘル持ってみ
重さぜんぜん違うから
重さぜんぜん違うから
おいおい…
比べるならZ-6と比較しろよｗ
まあ圧倒的にZ-6が軽いんだけどね
まあ圧倒的にZ-6が軽いんだけどね
全然話題にならなくてビックリしてるんだが、おまいらコイツのブレーキに不満は無いの？
はっきり言って250の速度域に見合う代物じゃないんだけど
スレ行きゃ何かしら改善案は出てるだろうと思ったらコレだよ
それともコンバイドじゃない方を選んだ俺が悪かったのか…
はっきり言って250の速度域に見合う代物じゃないんだけど
スレ行きゃ何かしら改善案は出てるだろうと思ったらコレだよ
それともコンバイドじゃない方を選んだ俺が悪かったのか…
バンパー欲しい。MC41でジムカやりたい。
>>742
ABS付き乗ってるけど、確かにもっとガッツリ効いて欲しいってのはあるね。それと強めにブレーキを掛けた時の、フロントブレーキからの鳴きは何とかならんのかと思う。
ABS付き乗ってるけど、確かにもっとガッツリ効いて欲しいってのはあるね。それと強めにブレーキを掛けた時の、フロントブレーキからの鳴きは何とかならんのかと思う。
wikiでABSの純正リアブレーキパッドの写真があって
同じ型番なのに交換前はパッドが小さく交換後のは大きい
ちなみに俺のABS車体についてたブレーキパッドは型番一緒でパッドのサイズは交換後タイプと同じだが溝の位置が違うｗ
なんなんだこれｗ
ちなみにリアブレーキは良く効くよ
同じ型番なのに交換前はパッドが小さく交換後のは大きい
ちなみに俺のABS車体についてたブレーキパッドは型番一緒でパッドのサイズは交換後タイプと同じだが溝の位置が違うｗ
なんなんだこれｗ
ちなみにリアブレーキは良く効くよ
なんでわざわざちっさいパッドにしてるんだろうな
ホンダさんに聞いてみた人とかいるのかしら
ホンダさんに聞いてみた人とかいるのかしら
タイ産だからじゃないの
750 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 08:05:18.14 ID:iTxVIcEH
ごめん、素人過ぎて意味が理解できてないけど…
新車の状態のリアブレーキパットが貧弱で適正な急制動を発揮出来ないので危険？
また、交換後と厚みや取付位置が違っていると言う意味ですか？
これは、交換した方が無難ですか？
すみません、何方か解説して下さい…
ブレーキだけに看過出来ない問題や 意味が理解出来たら、さっそくお客様窓口にカチコミ入れまぁ
新車の状態のリアブレーキパットが貧弱で適正な急制動を発揮出来ないので危険？
また、交換後と厚みや取付位置が違っていると言う意味ですか？
これは、交換した方が無難ですか？
すみません、何方か解説して下さい…
ブレーキだけに看過出来ない問題や 意味が理解出来たら、さっそくお客様窓口にカチコミ入れまぁ
リアブレーキパット大きくしてロックしやすくなるなら嫌だな。
コントロールしづらい。
コントロールしづらい。
>>750 がカチッと効くブレーキにしたらロックしてコケるのは間違いないｗ
そのままにしておくのがいいよ
初心者用に初期制動控えめなパッドにしてると思うし
フィーリングは好みの問題だし、パッド変えればフィールも鳴きもガラッと変わるものだから
カチッと効くならデイトナのゴールデン、減りはちょっと早いが無難でどこでも売ってる赤の新型、
最初穏やかで握るに連れてギュッと効いてローター攻撃低くて長持ちする素晴らしいベスラのシンタードとか、
やたら鳴くのSBSのセラミックとか、安いがローターガンガン削って後で後悔する安物とか
いろいろあるんで、穏やかな純正に慣れたら変えてみるのもいい
両側斜めに落としてるのは鳴き対策
鳴きのクレームがあったのでCBR工場納品用はカットを大きくしたとか、そんなところだろう
用品店で売ってるアフター用でもあの位カットしてある奴もあるし普通だよ
それよりそのクレーマー体質を変えたほうがいいような・・・
そのままにしておくのがいいよ
初心者用に初期制動控えめなパッドにしてると思うし
フィーリングは好みの問題だし、パッド変えればフィールも鳴きもガラッと変わるものだから
カチッと効くならデイトナのゴールデン、減りはちょっと早いが無難でどこでも売ってる赤の新型、
最初穏やかで握るに連れてギュッと効いてローター攻撃低くて長持ちする素晴らしいベスラのシンタードとか、
やたら鳴くのSBSのセラミックとか、安いがローターガンガン削って後で後悔する安物とか
いろいろあるんで、穏やかな純正に慣れたら変えてみるのもいい
両側斜めに落としてるのは鳴き対策
鳴きのクレームがあったのでCBR工場納品用はカットを大きくしたとか、そんなところだろう
用品店で売ってるアフター用でもあの位カットしてある奴もあるし普通だよ
それよりそのクレーマー体質を変えたほうがいいような・・・
クレイマークレイマーは困る。
756 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 11:08:36.66 ID:y+HElEH0
フロントブレーキに関してはninja250rより遥かにまし
ベスラのレジンパッドはほんとコントロールしやすい。効きも文句無し
純正減ったらいつもコレに換えてる
純正減ったらいつもコレに換えてる
クレーマーわろたｗ
ブレンボラジアルマスター、レーシングキャリパーを付けたらどうなるかな？
ブレンボラジアルマスター、レーシングキャリパーを付けたらどうなるかな？
話ちょんぎってごめん。
今度納車されるんだけどみんな保護剤みたいなのどうしてる？
プレクサスが良いのかゴールドグリッターが良いのかブリスみたいのが良いのか。
今度納車されるんだけどみんな保護剤みたいなのどうしてる？
プレクサスが良いのかゴールドグリッターが良いのかブリスみたいのが良いのか。
好みで
このスレってたまに的外れな事で非難する奴が出てくるな
>>760
ですよねー…
ですよねー…
763 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 17:20:57.60 ID:Tt0z2Qys
バイク保険の加入率が3割と聞いたんですが…自賠責だけだと不安だし…
御存知でしょうが１２５ｃｃなら四輪のファミリー特約で安く済むよね…
任意保険を考えると２５０ｃｃって微妙だと思いません…？
例えばＭＣ４１を通勤用やセカンドで置いておいて、もう一台、ＮＣ７００ｓを
購入したとすれば…保険料２台分になるじゃないかー
そうすると…もう、エコでも経済的でも無くなるよー
そして貧乏人の僕が、考えた選択肢
（※四輪は所有しています）
①ＭＣ４１を売ってＮＣ７００だけを買う
②ＭＣ４１だけを乗り続ける
③ＭＣ４１を売ってＰＣＸとＮＣ７００を買う
④ＭＣ４１を売ってＰＣＸだけを買う
結局②にしときます…自己解決
御存知でしょうが１２５ｃｃなら四輪のファミリー特約で安く済むよね…
任意保険を考えると２５０ｃｃって微妙だと思いません…？
例えばＭＣ４１を通勤用やセカンドで置いておいて、もう一台、ＮＣ７００ｓを
購入したとすれば…保険料２台分になるじゃないかー
そうすると…もう、エコでも経済的でも無くなるよー
そして貧乏人の僕が、考えた選択肢
（※四輪は所有しています）
①ＭＣ４１を売ってＮＣ７００だけを買う
②ＭＣ４１だけを乗り続ける
③ＭＣ４１を売ってＰＣＸとＮＣ７００を買う
④ＭＣ４１を売ってＰＣＸだけを買う
結局②にしときます…自己解決
>>763
身の程をわきまえているようで何よりだ
身の程をわきまえているようで何よりだ
そうか、勝手にしろ
VIPでやれ
VIPでやれ
任意保険は全年齢担保でなかったら安くなるんじゃね？
でも貧乏人なら現実的には②か④しかないだろ
でも貧乏人なら現実的には②か④しかないだろ
本当に貧乏なら保険料０円にする方法を選ぶべき
いやいや、自賠責も加入しないだろうｗ
そりゃ、バイク乗らなきゃ0円だわな
CBRがあれば事足りる
PC-Xなんていらん
PC-Xなんていらん
772 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:57:39.37 ID:Tt0z2Qys
ロードサービスも保険会社によったら
レッカーでも／Ｋｍナンボで結局、銭かかるし…
そう思うとバロンの保険とロードサービスは良く出来てるなー
レッカーでも／Ｋｍナンボで結局、銭かかるし…
そう思うとバロンの保険とロードサービスは良く出来てるなー
773 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/16(月) 19:58:50.83 ID:8tRf2LoF
納車一年経ったんでカウルバラしたったwww
アッパーカウルにチェーン油が固まって団子状態だったorz
どんな使い方したらアッパーカウルまで飛ぶのか理解できない
それ以前に1年もカウル外すレベルの整備しない男の人って・・・
それ以前に1年もカウル外すレベルの整備しない男の人って・・・
>>774
ちゃんと剥き剥きしないからカスが溜まるんですよｗ
ちゃんと剥き剥きしないからカスが溜まるんですよｗ
776 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:55:00.17 ID:TvWkqsWj
これに合うメンテナンススタンドを
お教え下さい
お教え下さい
ミニバイク用じゃないやつ
778 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/16(月) 21:20:01.73 ID:8tRf2LoF
赤ＡＢＳ無し、ハンコ押してやりましたー！納車日まだかな～。
780 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/16(月) 22:05:28.79 ID:8tRf2LoF
781 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:07:34.74 ID:TvWkqsWj
>>780
調子に乗るな！
調子に乗るな！
ワイルドだぜぇ～
昨日、N→1に入らないと言っていた者です。
今夜また練習してきたんですが、クラッチ握り直しで解決しました。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました！
今夜また練習してきたんですが、クラッチ握り直しで解決しました。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました！
よかったね
>>774 カウル外す整備をする人なんて限られてるだろ
当たり前のように言うんじゃないよ整備自体に時間割ける人って少ないぞ
当たり前のように言うんじゃないよ整備自体に時間割ける人って少ないぞ
フルカウルだからメンテはめんどいね
一番好きなのはゼルビスみたいなやつなんだけど
一番好きなのはゼルビスみたいなやつなんだけど
ハーフカウルばんじゃい
シフトが甘くて途中でN芋しちゃう・・・
悪いくせだ
さっさとオイル変えて栄養ドリンク飲もう
悪いくせだ
さっさとオイル変えて栄養ドリンク飲もう
5月の連休に東京から大坂まで行くつもりだけど、
慣らしも終えてないのに無理あるかなぁ。
やっぱ1000km点検はちゃんとやった上で走った方がいいですかね？
慣らしも終えてないのに無理あるかなぁ。
やっぱ1000km点検はちゃんとやった上で走った方がいいですかね？
そりゃそうよ
整備つーかイジのるが楽しいって人間もいるけどね
んで変更点を確かめる為にツーリングに行く
うまく決まると走るのが楽しくてしょうがない
決まんなくても次を考えてまた変えてまた走って確かめて以下ループ
んで変更点を確かめる為にツーリングに行く
うまく決まると走るのが楽しくてしょうがない
決まんなくても次を考えてまた変えてまた走って確かめて以下ループ
>>790
とりあえずオイル交換はしておけ
とりあえずオイル交換はしておけ
先輩たちに聞きたいんだが、テンプレで、wr'sのスリップオンはガスケット要らないって書いてあるんだけど、ホントにいらないの？
いらなければ、液体ガスケット代が浮くな
いらなければ、液体ガスケット代が浮くな
ヒョースン買っちゃう人って、韓国がどういう国か知ってて買うんだろうか。
ネトウヨ的な意味じゃなくて、あんなになにごとにも雑な国ないぞ
ネトウヨ的な意味じゃなくて、あんなになにごとにも雑な国ないぞ
796 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 07:19:28.24 ID:XpJqiR37
1人目 納車後１０００Ｋｍほど走ったが、だんだん燃費が良くなってきた。 ２８⇒３１⇒３４ｋｍ／Ｌってな感じ。
二人目 慣らし中の燃費をまとめると 最低28km/L 最高41km/L
三人目 昨日の夕方納車 ６３０ｋｍでオイル エレメント交換した
燃費 一般 ３５ｋｍ 高速 ２７ｋｍ
四人目 今日慣らしも兼ねて700kmのツーリングにいってきた
内訳は 500km 高速 120km 下道 75km 酷道+険道 5km ダート
燃費はリッター31～33kmでしたわ。
5人目、Xで自走してきたジャーナリストの方が言うには
燃費リッター３８キロ、悪くて２９キロだったそうである
6人目 阿蘇ツーリングで37.3km/L
7人目 自分ので36.7が出たから普通に走ってたんだな…
スレチだが燃費がＣＢＲ２５０Ｒ並みだ…ＮＣ７００！
二人目 慣らし中の燃費をまとめると 最低28km/L 最高41km/L
三人目 昨日の夕方納車 ６３０ｋｍでオイル エレメント交換した
燃費 一般 ３５ｋｍ 高速 ２７ｋｍ
四人目 今日慣らしも兼ねて700kmのツーリングにいってきた
内訳は 500km 高速 120km 下道 75km 酷道+険道 5km ダート
燃費はリッター31～33kmでしたわ。
5人目、Xで自走してきたジャーナリストの方が言うには
燃費リッター３８キロ、悪くて２９キロだったそうである
6人目 阿蘇ツーリングで37.3km/L
7人目 自分ので36.7が出たから普通に走ってたんだな…
スレチだが燃費がＣＢＲ２５０Ｒ並みだ…ＮＣ７００！
CBR250Rは気に入っているが、
NC700も乗ってみたくはある
大型ないから免許取るところからだけど
NC700も乗ってみたくはある
大型ないから免許取るところからだけど
>>796
俺のカブ110は60Km/L以下になったことない。
俺のカブ110は60Km/L以下になったことない。
Xは鳥みたいな顔が気に食わないけどSはそこそこ好きなデザインなんだよな…
ヤバイ、傾いてきた。
ヤバイ、傾いてきた。
>>798
主の身長体重、車両の整備具合に都会or田舎といった走行環境が知りたい。
主の身長体重、車両の整備具合に都会or田舎といった走行環境が知りたい。
もう少し出してホーネット600買ったほうが幸せになれそう・・・
805 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:19:20.06 ID:XpJqiR37
ＣＢＲ２５０Ｒと同じ路線の世界戦略車ＮＣ７００だけど…
馬力、スピード、趣味性重視の人はこんな糞バイクと言っているぞ…しかし
実燃費がＣＢＲ２５０Ｒとホント同等レベルだがや…加速は0-100km/hで5.5秒
常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談)
100キロ程度の速度なら馬力よりトルクがある方が有利？
高速性能は140Km/hまではストレスなく加速する
最高速は190km/h以上の模様…多分ＭＣ４１よりシグナルダッシュや高速道路の追い越しは楽だな…
乗り出し価格報告は62万～ Ｓは乗り出し６０万円切るとか期待できる？ 下手するとVTR250なみ？
収納メットインok VTR+箱で買う気の奴がNC700Sってのはあり得そうだな
必死の高回転・高燃費400より余裕の低回転・低燃費700というコンセプト
重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽
車検と言っても２５０ｃｃでも１２カ月点する費用や、保険を考えると俺も揺らぐが…
これのせいで大型免許取る気になった奴もいるとか…ま、予約はあるようだが現時点では賛否両存
馬力、スピード、趣味性重視の人はこんな糞バイクと言っているぞ…しかし
実燃費がＣＢＲ２５０Ｒとホント同等レベルだがや…加速は0-100km/hで5.5秒
常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談)
100キロ程度の速度なら馬力よりトルクがある方が有利？
高速性能は140Km/hまではストレスなく加速する
最高速は190km/h以上の模様…多分ＭＣ４１よりシグナルダッシュや高速道路の追い越しは楽だな…
乗り出し価格報告は62万～ Ｓは乗り出し６０万円切るとか期待できる？ 下手するとVTR250なみ？
収納メットインok VTR+箱で買う気の奴がNC700Sってのはあり得そうだな
必死の高回転・高燃費400より余裕の低回転・低燃費700というコンセプト
重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽
車検と言っても２５０ｃｃでも１２カ月点する費用や、保険を考えると俺も揺らぐが…
これのせいで大型免許取る気になった奴もいるとか…ま、予約はあるようだが現時点では賛否両存
日本で全く馴染みのないCBF600を引き合いに出されてもだよな
NC700は免許的には大型だけどほとんど中型として扱っていいな
とりあえずCBRは乗り倒すけど、次はNC700かな
何年かしてマイナーチェンジしたあたりに狙う
とりあえずCBRは乗り倒すけど、次はNC700かな
何年かしてマイナーチェンジしたあたりに狙う
ガイアの夜明けでホンダの話してる
CBR出るんじゃね？ｗ
CBR出るんじゃね？ｗ
バリオ
欲しい
やすい
欲しい
やすい
CBR250R赤がほんの少し写った！
バリオのお目目がかっこいい
バリオのお目目がかっこいい
アジア向けってだけで安っぽいデザインに見えてしまうわ
モーサイかなんかでCBR400Rの予想が出てたね
そんな無駄な虚勢は捨てたほうが楽だぞｗ
無断にプライド高くてキモイわ
まあ99%飛ばし記事だがな
250の予想は当てたんだよね
まあ出ても48ps以下になりそう
まあ出ても48ps以下になりそう
だからCBR250R乗ってるよw
次のタイヤ、BT-39かRX-01スペックRの二択で迷ってる
次のタイヤ、BT-39かRX-01スペックRの二択で迷ってる
821 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:28:59.29 ID:02LLkJKh
モーサイって信用できんの？
ヤンマシはいわずもがなだけど
ヤンマシはいわずもがなだけど
829 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:41:07.91 ID:02LLkJKh
>>825
そもそも中免しか持ってないのがなぜ悪いん？
昔は今みたいに自動車学校でもらえる免許じゃなかったんだからさ、
逆に今、だいたいの人が大型乗ってるのを見ると、
自動車学校で取得できるようになってから免許取った人なんだなぁ・・・って俺は思ってしまう。
そもそも中免しか持ってないのがなぜ悪いん？
昔は今みたいに自動車学校でもらえる免許じゃなかったんだからさ、
逆に今、だいたいの人が大型乗ってるのを見ると、
自動車学校で取得できるようになってから免許取った人なんだなぁ・・・って俺は思ってしまう。
最近流行りのモード切り替えが欲しい
ボタン押したらうぃぃーnッテアッパカウルが持ち上がって背もたれと旗坊が出てきて爆音になるようにしてほしい
ボタン押したらうぃぃーnッテアッパカウルが持ち上がって背もたれと旗坊が出てきて爆音になるようにしてほしい
>>832
節子 それ族車や！
節子 それ族車や！
834 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 02:00:56.23 ID:qbNG2eMX
>>814
大型は偉くて、中型はクソって事なの？
つか、逆に限定解除でしか大型取れなかった頃だったら
「大型すげー！」って感じだったけど、
自動車学校で金払えば取れる免許になった今では中型と何も変わらないだろ。
それでも大型は偉いの？
大型は偉くて、中型はクソって事なの？
つか、逆に限定解除でしか大型取れなかった頃だったら
「大型すげー！」って感じだったけど、
自動車学校で金払えば取れる免許になった今では中型と何も変わらないだろ。
それでも大型は偉いの？
835 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 02:01:56.53 ID:qbNG2eMX
>>814
大型の何が偉いの？
大型の何が偉いの？
大きい方が偉い価値観って、40代以上の考えなんだろなぁ
純粋に重くてでかいバイクを乗りこなすライダーは純粋にすごいなぁと尊敬するけど
純粋に重くてでかいバイクを乗りこなすライダーは純粋にすごいなぁと尊敬するけど
身の丈にあった物が一番楽しめる
838 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 04:07:09.52 ID:/01QMs+B
PCXのスレにキチガイが常駐してて
お前らは小型AT免許厨だとかで毎日暴れてる
お前らは小型AT免許厨だとかで毎日暴れてる
現実と違って集会（スレ）に変な奴が紛れ込んでても追い出せないからな、ネットじゃ
だけどあぼーんで存在を消すことはできる
だけどあぼーんで存在を消すことはできる
大型取ったら、迷わずGSX-R750を買う。取る気は無いけど。
足つくし、スーパーカー並みの運動性能を150万で買えるなら
安い。
CBRはもちろん取っておくけどね。夢やね。
足つくし、スーパーカー並みの運動性能を150万で買えるなら
安い。
CBRはもちろん取っておくけどね。夢やね。
841 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:55:15.70 ID:qbNG2eMX
>>830
つまりキミは、大型は取ったけど今は経済的な理由で250に乗っているという事なんだよね。
『400だと中免しか持ってないと思われるから』という理由で。
それじゃ250乗っているキミを見て
「あいつ、大型持ってるのに250に乗ってるぜ！すげー！」
ってまわりの人間が思うって事なのかな？かな？
背中に『大型持ってます』と書いてあるのかな？かな？
『400だと中免しか持ってないと自己主張してるようなもん』
だけど『250だと免許のカテゴリーはわからんよ』と、なるほど。
250を乗っている人間を見る時は『あいつ、大型を持ってるかもしれないぜ！』って思わなくちゃいけないって事なんですね。
『400乗ってる大自二持ちは聞いた事ないよ』と。
この世にそんな人間は存在しない・・・という事なんですね？。
250乗ってるヤツは大型持ってるかもしれない、なぜなら400は中免しか持ってないヤツしか乗らないからという理論。
まぁキミがそう思うのならそうなのでしょう。『キミの頭の中では』
つまりキミは、大型は取ったけど今は経済的な理由で250に乗っているという事なんだよね。
『400だと中免しか持ってないと思われるから』という理由で。
それじゃ250乗っているキミを見て
「あいつ、大型持ってるのに250に乗ってるぜ！すげー！」
ってまわりの人間が思うって事なのかな？かな？
背中に『大型持ってます』と書いてあるのかな？かな？
『400だと中免しか持ってないと自己主張してるようなもん』
だけど『250だと免許のカテゴリーはわからんよ』と、なるほど。
250を乗っている人間を見る時は『あいつ、大型を持ってるかもしれないぜ！』って思わなくちゃいけないって事なんですね。
『400乗ってる大自二持ちは聞いた事ないよ』と。
この世にそんな人間は存在しない・・・という事なんですね？。
250乗ってるヤツは大型持ってるかもしれない、なぜなら400は中免しか持ってないヤツしか乗らないからという理論。
まぁキミがそう思うのならそうなのでしょう。『キミの頭の中では』
車と原チャリが一番ですね分かります
他人の目が過度に気になるのは思春期の特質なんで、
自我が確立するまで待ちましょう
大人になれば自分自身の趣向や考え方で趣味を楽しむようになるから
自我が確立するまで待ちましょう
大人になれば自分自身の趣向や考え方で趣味を楽しむようになるから
>>814
車も両持ちだと年に何回かしか乗らない趣味程度な大人のプラモは250が丁度いい。
いい歳して250乗ってる人はその程度の捉え方。
車持たず親の脛齧ってる学生の間はバイトしながら大型でもいいけどな。遊ぶ時間もあるし。
あと、結婚してガキが一人前になったら人生終焉に向かって大型もあり。嫁も許すんじゃね
バイクなんて結局自己満で所詮オナニーの乗り物。
排気量で周りの目を気にする程神経質なコンプレックス持ちなら車だけ乗っとけ
車も両持ちだと年に何回かしか乗らない趣味程度な大人のプラモは250が丁度いい。
いい歳して250乗ってる人はその程度の捉え方。
車持たず親の脛齧ってる学生の間はバイトしながら大型でもいいけどな。遊ぶ時間もあるし。
あと、結婚してガキが一人前になったら人生終焉に向かって大型もあり。嫁も許すんじゃね
バイクなんて結局自己満で所詮オナニーの乗り物。
排気量で周りの目を気にする程神経質なコンプレックス持ちなら車だけ乗っとけ
>>825
俺、大型2輪免許取得後に初めて買ったバイクはＣＢ４００ＳＦスペⅢだったｗ
大型教習中（車両特性の違いとかいう教習でいきなり400乗らさせられる）
に乗ったＳＦの扱いやすさに感動して、惚れこんでしまったｗ
俺、大型2輪免許取得後に初めて買ったバイクはＣＢ４００ＳＦスペⅢだったｗ
大型教習中（車両特性の違いとかいう教習でいきなり400乗らさせられる）
に乗ったＳＦの扱いやすさに感動して、惚れこんでしまったｗ
なんでも乗っていい免許なんだから何乗ってもいいよ
でも
調子乗ってトライクとか乗ると捕まるよ
調子乗ってトライクとか乗ると捕まるよ
スレ違いな書き込みの多いこと。
849 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:02:13.48 ID:W4Cz/rOx
要するにＣＢＲ２５０Ｒに足りなかった部分…即ち坂道でのトルク感や高速道路での余裕の巡航
、積載スペース…これで下駄からロングツーリングまでオールラウンドにこなせるバイク
…それがＮＣ７００なんじゃねぇ？
だって俺もＣＢＲ２５０Ｒは好きだし最高だと思う、けど…けどだよ
燃費や維持費が僅差なら…どんだけ酷評されているＮＣ７００でも、一応７００ｃｃ
なんだから２５０ｃｃしか知らない俺は乗ってみたいよ
去年にＭＣ４１と同時発売なら完全にＮＣ７００に流れてたと思うよ
ま、俺の周りのバイク乗りの先輩達に言わせるとＭＣ４１しかりＮＣ７００だけは、
欲しくないバイクらしいけどさ…
、積載スペース…これで下駄からロングツーリングまでオールラウンドにこなせるバイク
…それがＮＣ７００なんじゃねぇ？
だって俺もＣＢＲ２５０Ｒは好きだし最高だと思う、けど…けどだよ
燃費や維持費が僅差なら…どんだけ酷評されているＮＣ７００でも、一応７００ｃｃ
なんだから２５０ｃｃしか知らない俺は乗ってみたいよ
去年にＭＣ４１と同時発売なら完全にＮＣ７００に流れてたと思うよ
ま、俺の周りのバイク乗りの先輩達に言わせるとＭＣ４１しかりＮＣ７００だけは、
欲しくないバイクらしいけどさ…
>バイク乗りの先輩達に言わせると欲しくないバイクらしいけど
パラドックスとして万人向けで売れる要素だったりするんだよｗ
要は長年バイクに乗り続けているとクセ=味こそがバイクの命みたいな錯覚から
乗り辛かったりパーツ供給に難がありそうなバイクを選ぶことが
ステータスと勘違いするヤツが増殖するだけだｗｗ
パラドックスとして万人向けで売れる要素だったりするんだよｗ
要は長年バイクに乗り続けているとクセ=味こそがバイクの命みたいな錯覚から
乗り辛かったりパーツ供給に難がありそうなバイクを選ぶことが
ステータスと勘違いするヤツが増殖するだけだｗｗ
変態と呼ばれて悦に入るファッション変態の事ですね
貧乏人の僻みが炸裂してるな。
乗ってるバイクで趣味への情熱度を測られるのがそんなに嫌なら、
バイクなんていう道具趣味なんかやめればいいのに。
マラソンとか俳句など道具に依存しない趣味なら、君らの真の実力で
測ってくれるだろう。
乗ってるバイクで趣味への情熱度を測られるのがそんなに嫌なら、
バイクなんていう道具趣味なんかやめればいいのに。
マラソンとか俳句など道具に依存しない趣味なら、君らの真の実力で
測ってくれるだろう。
NC700のエンジンのフルカウル又はハーフカウルが有れば良いのに
CBRって名前じゃ色々言われそうだけど
雑誌の型でエンジンはNC700とかでも良いんだけどね
CBRって名前じゃ色々言われそうだけど
雑誌の型でエンジンはNC700とかでも良いんだけどね
855 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/18(水) 18:19:38.25 ID:iwmyPaMX
>>850
kwskの悪口はそこまでだ！
kwskの悪口はそこまでだ！
856 ：子供店長 ◆NtPvEJWOZw ：2012/04/18(水) 18:23:29.60 ID:iwmyPaMX
フルカウルバラすのめんどいから整備性のいいのが欲しいわ～。
チェーン外して洗ったらメチャメチャ乗りやすすぎてワロン( ´ ▽ ` )ﾉ
チェーン外して洗ったらメチャメチャ乗りやすすぎてワロン( ´ ▽ ` )ﾉ
ナビのマウントはどうしてますか？
ナビなんかねーよ
ツーリングマップルで充分だ
SONYのNV-U37が欲しいけど（ぼそ
ツーリングマップルで充分だ
SONYのNV-U37が欲しいけど（ぼそ
SP忠男のピュアスポーツ気になるんだけど
つけてる人いるかな？
つけてる人いるかな？
今から20年ほど前までは、セリカとか86とかzとかのクーペや
チューンアップされたスカイラインやセドリック、クラウンなどが
若者の間で主流だったんだ。
でも、今ではクーペやスポーツセダンは絶滅してしまって、そんな車で
峠を攻めてるヤツなんていない。
軽くて燃費のいい2BOXか、ユーティリティ性の高い1.5BOXカーがほとんど。
バイクの世界でも、もうこれからそう言う流れになると思うんだ。
使い切れないパワーを持て余すスーパーSSも、かつてのにぎわいを見せた
スポーツカーのように過去のものとなり、安くて気軽に乗れて燃費のいい
バイクが主流となると思う。CBR250RやNC700はその先駆け。
チューンアップされたスカイラインやセドリック、クラウンなどが
若者の間で主流だったんだ。
でも、今ではクーペやスポーツセダンは絶滅してしまって、そんな車で
峠を攻めてるヤツなんていない。
軽くて燃費のいい2BOXか、ユーティリティ性の高い1.5BOXカーがほとんど。
バイクの世界でも、もうこれからそう言う流れになると思うんだ。
使い切れないパワーを持て余すスーパーSSも、かつてのにぎわいを見せた
スポーツカーのように過去のものとなり、安くて気軽に乗れて燃費のいい
バイクが主流となると思う。CBR250RやNC700はその先駆け。
全開加速してる最中に4→5速で一瞬ギヤ抜けして一気に吹け上がって死ぬかと思った。
最近入りにくいんだが、壊れる前兆かな？
最近入りにくいんだが、壊れる前兆かな？
>>861
オイルを純正のG1にしたらどうだ？
オイルを純正のG1にしたらどうだ？
クルマで例えるなら
CBR250R→スイフトスポーツ
NC700X→CR-V
ぐらい違うと思うんだけど。
CBRに「余裕のトルク」が無いのと同様、NCに「高回転の気持ち良さ」は無いでしょ。
CBR250R→スイフトスポーツ
NC700X→CR-V
ぐらい違うと思うんだけど。
CBRに「余裕のトルク」が無いのと同様、NCに「高回転の気持ち良さ」は無いでしょ。
なるほどNC買ってもCBRは手放しちゃダメってことだな
S買うとCBRとキャラかぶるからXにしとくか、免許ないけど
S買うとCBRとキャラかぶるからXにしとくか、免許ないけど
今日自分でオイル交換やってみたらオイルがドレンボルトから漏れてる！夢でやってもらったのに！
と思ったらシフトペダルの根元から垂れてる…今度夢に行ってくる、他にこんな症状出た人居る？
と思ったらシフトペダルの根元から垂れてる…今度夢に行ってくる、他にこんな症状出た人居る？
>>860
NC700Sの実勢価格見るとCBR250Rはもうちょっと安くてもいいんじゃないかと思ってしまうなｗ
ホンダ凄すぎる
他のメーカーは性能を追求した海外仕様の大型バイクに特化するしか生き残る道ないんじゃね？
NC700Sの実勢価格見るとCBR250Rはもうちょっと安くてもいいんじゃないかと思ってしまうなｗ
ホンダ凄すぎる
他のメーカーは性能を追求した海外仕様の大型バイクに特化するしか生き残る道ないんじゃね？
NC700の後にCBR乗ると高回転の楽しさを痛感する。
下取り出さなくて良かったよ。
家の前に話題の安物が並んでるのは痛いが・・
下取り出さなくて良かったよ。
家の前に話題の安物が並んでるのは痛いが・・
>>863 G2にしてから1500キロしか経ってないんだが、試しに変えてみる！鍵穴も渋くなってるしあちこちお手入れせねば。
鍵穴は俺も渋くなったけど鍵穴潤滑剤挿したらうそみたいにスルスルになったよ
何でメーカー指定を入れないのか
>>870
オイルをメーカー指定の物に変えたら報告ヨロ
オイルをメーカー指定の物に変えたら報告ヨロ
874 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 08:50:38.31 ID:RXHlpKHu
>>867 ドレンボルトにはめてあるシーリングワッシャを使い回しせず、新品に変えましたか
>>853
ハーフカウルはＮＣ７００Ｘがあるやんｗ
つうかほんとにツアラータイプのカウルついた奴欲しい
ＣＢＲ６００Ｆ（現行）風のカウルだったら即買いなんだけどなあ
80万までなら出す。ＮＩＮＪＡ６５０のＨＯＮＤＡ版が欲しい
ハーフカウルはＮＣ７００Ｘがあるやんｗ
つうかほんとにツアラータイプのカウルついた奴欲しい
ＣＢＲ６００Ｆ（現行）風のカウルだったら即買いなんだけどなあ
80万までなら出す。ＮＩＮＪＡ６５０のＨＯＮＤＡ版が欲しい
そのまんまツアラー系なCBR600F買えばいいじゃん
大型4気筒は嫌いです。
これからの時期熱いから。
これからの時期熱いから。
Xで214kgでしょ。俺には重すぎる。
879 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 12:03:43.41 ID:hfAnRpT/
仮にＭＣ４１とＮＣを２台所有すると…
言っとくけど、ＮＣで峠やツーリング行くと往年のライダー達に影で笑われるぞ
しかし、ＭＣ４１乗りは、どうやらＮＣアリの奴多そうだな…俺も正直、気になるな…
でも、ＭＣ４１の様にＮＣが滅茶苦茶売れまくって
日本でもこの手のバイクが早く市民権を得てほしいな…
燃費だけでなく、速度１４０ｋまでなら加速も充分トルクもあるし峠なんかで逆に
NC700でSSを追いかけ回す…流石に無謀か…しかし疑問なのは、ＮＣを
スポーツバイクとして捉えていいのか？いけないのか？確実に高回転ではないな…
俺は３兄弟ではＳが一番売れると思うな…
ttp://www.honda.co.jp/NC700S/photo/01/index.html
タイと違いMade in Japanでよくこのコストまで下げれたな
Ｓで乗り出し総額60万切りのようだし…
来年あたり、低燃費低価格の世界戦略車でＮＣ７００とＣＢＲ２５０Ｒの間に
４００ｃｃクラスにも投入の話が…ありませんよね…
言っとくけど、ＮＣで峠やツーリング行くと往年のライダー達に影で笑われるぞ
しかし、ＭＣ４１乗りは、どうやらＮＣアリの奴多そうだな…俺も正直、気になるな…
でも、ＭＣ４１の様にＮＣが滅茶苦茶売れまくって
日本でもこの手のバイクが早く市民権を得てほしいな…
燃費だけでなく、速度１４０ｋまでなら加速も充分トルクもあるし峠なんかで逆に
NC700でSSを追いかけ回す…流石に無謀か…しかし疑問なのは、ＮＣを
スポーツバイクとして捉えていいのか？いけないのか？確実に高回転ではないな…
俺は３兄弟ではＳが一番売れると思うな…
ttp://www.honda.co.jp/NC700S/photo/01/index.html
タイと違いMade in Japanでよくこのコストまで下げれたな
Ｓで乗り出し総額60万切りのようだし…
来年あたり、低燃費低価格の世界戦略車でＮＣ７００とＣＢＲ２５０Ｒの間に
４００ｃｃクラスにも投入の話が…ありませんよね…
NC700シリーズは、大型でガンガン攻めたりするのに疲れた人で、でもパワーはそこそこ欲しいって人向けなんだよな
明らかにスポーツバイクとはいえない
レッドゾーン低くて乗ってて楽しいかっていわれれば楽しくないだろうけど、収納があって燃費もよくて車体が安いから実用的なのは良いね
PCX、CBR250R、NC700とここ数年で新しいコンセプトのバイクが増えてきたよね
明らかにスポーツバイクとはいえない
レッドゾーン低くて乗ってて楽しいかっていわれれば楽しくないだろうけど、収納があって燃費もよくて車体が安いから実用的なのは良いね
PCX、CBR250R、NC700とここ数年で新しいコンセプトのバイクが増えてきたよね
ＭＣ41は別に新しいコンセプトじゃないと思う
ＭＣ４１のコンセプトは、ＨＯＮＤＡがどう飾ろうが、
「Ninja２５０Rより売れる２５０フルカウルを出す」 ってだけだよ。
「Ninja２５０Rより売れる２５０フルカウルを出す」 ってだけだよ。
>>882
俺はCBR１５０Rを発売後すぐ購入したから全然斬新と思わなかったけど・・・
NSR１５０の後継機の4スト単気筒にCBRって付けただけなんだろな って事くらいしか思わなかったし、
別にCBR の名なんて思い入れも無いしどうでもよかった
俺はCBR１５０Rを発売後すぐ購入したから全然斬新と思わなかったけど・・・
NSR１５０の後継機の4スト単気筒にCBRって付けただけなんだろな って事くらいしか思わなかったし、
別にCBR の名なんて思い入れも無いしどうでもよかった
単気筒の高回転型フルカウルって新しい気がした
NC700って、コンパネてゆうかメーター類がすごく安っぽいんだよな
見て驚いた。
見て驚いた。
>>885
高回転単気筒ネイキッドならGooseがあったんだけどな
高回転単気筒ネイキッドならGooseがあったんだけどな
Gooseだってシングルで8000回転くらい回るぞ
>>889
NC自体は悪くなさそうなんだけどねー
NC自体は悪くなさそうなんだけどねー
カウルが欲しかったのでそこに引かれました
日帰りツーリングにはやはりカウルが欲しかったので
前乗ってたのが850で殆ど回して無かったので回せると言うのも楽しい
日帰りツーリングにはやはりカウルが欲しかったので
前乗ってたのが850で殆ど回して無かったので回せると言うのも楽しい
かつてセローに乗っていたが、なんで俺が降りたのか
良くわかった。
やっぱり、こういうスポーツが面白いや。
燃費がいいから、行動範囲も広がりそうだ。取りあえず
八ヶ岳周辺に馴らしが終わったらかようぞ。
良くわかった。
やっぱり、こういうスポーツが面白いや。
燃費がいいから、行動範囲も広がりそうだ。取りあえず
八ヶ岳周辺に馴らしが終わったらかようぞ。
セローのエンジンをＹＺＦＲ１２５か１５０に詰んで売ればそこそこ売れると思うんだけどなあ
897 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 16:57:11.20 ID:soCNn3AF
は？
意味不明・・・
意味不明・・・
おっ、○○の車体に△△のエンジンを積んで欲しい系の願いか
自分でやったほうが早いよ！
自分でやったほうが早いよ！
899 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:26:12.26 ID:soCNn3AF
カンタンに言うが一からパーツ揃えるといくら掛かると思ってんだ？
>>899
中古で2つ買えば30万しないよ
中古で2つ買えば30万しないよ
Ｒ１２５や１５０の中古って安くないよ
下手すりゃ1台だけで30万超える
下手すりゃ1台だけで30万超える
セローなら10万以下いくらでもあるだろうけどね
903 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 18:56:11.10 ID:zXKW+vlT
こんなのあったよ もう少し、待ってみよう
HONDAが打ち出した低燃費、低価格路線の世界戦略車ＰＣＸや
ＣＢＲ２５０Ｒ、そしてＮＣ７００シリーズが来ました
同じく４００ｃｃクラスへの投入予想
燃料消費率（km/ℓ）４５．１（60km/h定地走行テスト値）
車両重量１８７．５ｋｇ
最高出力（kW［PS］/rpm） 29[39]/7400
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 43[4.3]/5900
最小回転半径（m） 2.7
乗り出し価格５５万円
HONDAが打ち出した低燃費、低価格路線の世界戦略車ＰＣＸや
ＣＢＲ２５０Ｒ、そしてＮＣ７００シリーズが来ました
同じく４００ｃｃクラスへの投入予想
燃料消費率（km/ℓ）４５．１（60km/h定地走行テスト値）
車両重量１８７．５ｋｇ
最高出力（kW［PS］/rpm） 29[39]/7400
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 43[4.3]/5900
最小回転半径（m） 2.7
乗り出し価格５５万円
CBR250RとNC700を足して2で割ったようなスペックだなーすごいなー(棒
トルクがあれば馬力なんて要らない子
>>905
低出力でダラダラ向けに作ったNinja400Rが44ps
ホンダの最近の傾向ならNinja400Rよりさらに低出力ってこともあるかもね
39psならNinjaとかVTRとか弄っても到達しそうだ
低出力でダラダラ向けに作ったNinja400Rが44ps
ホンダの最近の傾向ならNinja400Rよりさらに低出力ってこともあるかもね
39psならNinjaとかVTRとか弄っても到達しそうだ
馬力がかわいそう。
909 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:33:41.08 ID:9EJM67tU
>>906
トルクがどれだけあっても馬力がないとスピード出ないよ
トルクがどれだけあっても馬力がないとスピード出ないよ
スピードなんて今の時代出せば出すほど周りからはアホ扱いされるぞ
まだわからないのか…
まだわからないのか…
400のフルカウルで39psって何がしたいんだ
913 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/19(木) 21:05:56.43 ID:LZihFZ9B
計算上7馬力で100キロ
200キロだと7ｘ7＝49馬力でおｋ
200キロだと7ｘ7＝49馬力でおｋ
914 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/19(木) 21:10:05.79 ID:LZihFZ9B
30馬力では200キロでまへん
>>913
100km/h出すのに7psなら200km/hは7*(200/100)^2=28psでおｋ
100km/h出すのに7psなら200km/hは7*(200/100)^2=28psでおｋ
ホンダG1早くギヤが渋くなるからオススメしない
917 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 21:55:01.46 ID:M22K0/Sd
３０代半ばを境に、趣味性や味、馬力、スピードを求める旧世代と
合理的に燃費、維持費、利便性を求める世代と市場は二極化してますね
タイＣＢＲ２５０Ｒが出た頃、馬鹿にしていた奴らがもう、
既に少数派になりつつあるんですよ…価値観が逆転しているのですね
現行で違法な法定速度でしか味わえない馬力主義者は、古典芸能のように
語り継がれてもメーカーや、市場はお呼びでないですよ
これからは、あちこちでＣＢＲ２５０Ｒさん、ＰＣＸさん、ＮＣ７００さん
が溢れかえるのでしょうか…
合理的に燃費、維持費、利便性を求める世代と市場は二極化してますね
タイＣＢＲ２５０Ｒが出た頃、馬鹿にしていた奴らがもう、
既に少数派になりつつあるんですよ…価値観が逆転しているのですね
現行で違法な法定速度でしか味わえない馬力主義者は、古典芸能のように
語り継がれてもメーカーや、市場はお呼びでないですよ
これからは、あちこちでＣＢＲ２５０Ｒさん、ＰＣＸさん、ＮＣ７００さん
が溢れかえるのでしょうか…
他に選択肢が無くて仕方なく乗ってるとは考えられないか？
そんなに馬力がないバイクでぜーぜーいいながら走るのも好きな人がいるんですよ
ここ、CBRのスレだよね？
あい
ＮＣ７００に惹かれてるんだけど数ヶ月もすればＣＢＲみたいに物足りなくなってきそう
言えてる。大型のステータスみたいのはない機種だから、ここの住人みたいに足として使う人にはいいんじゃないかな
先日、スピード違反で捕まったが、青切符の2点、12,000円で済んだ。
CBR250Rで良かった。
大型バイクなら赤切符だっただろうな
CBR250Rで良かった。
大型バイクなら赤切符だっただろうな
926 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:30:21.65 ID:9EJM67tU
制限速度乙
トルクレンチが隣の市から2日間動かないよ・・・
取りに行きたい
小汚い革ツナギ落札したったったwwww
取りに行きたい
小汚い革ツナギ落札したったったwwww
誤爆
930 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:48:29.22 ID:9EJM67tU
931 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 00:40:04.18 ID:LVh+onMZ
このバイクとＮＩＮＪＡ２５０ はどちらの方が高速や街乗りは楽ですか？
932 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 00:41:37.96 ID:kYP1i2Ev
>>931
にんぢゃ
にんぢゃ
Ninjaに乗ってた人いわく、高速は断然こっちのほうが楽だとか
振動とか音の面とかで。
最高速は15キロくらいNinjaがいいけど
振動とか音の面とかで。
最高速は15キロくらいNinjaがいいけど
友人のニンジャ乗ったらcbrのつもりでブレーキかけて後輪ロックした。なんで後輪2podなんだよ
>>933
正にその通り。
俺、昔ニンジャに1年ほど乗ってたけど、高速での振動の少なさはCBRの方が上なんだよ。ほんとに。
ニンジャは30分くらいパワーバンド巡航続けてたら、指が変な感じになるけど（降りた後もまだ痺れてる感じ）
CBRは全然そんな事無い。
現在CBRは森脇ハンドル＋エフエックスウェイトに換えてて、更に振動少なくなった。
お前ほんとに２５０ｃｃシングルかよｗ状態
お互いのメーター読みの最高速の差は平地で約５キロほど。15キロも差は無いよ。
（ニンジャ１７０、CBR１６５）
正にその通り。
俺、昔ニンジャに1年ほど乗ってたけど、高速での振動の少なさはCBRの方が上なんだよ。ほんとに。
ニンジャは30分くらいパワーバンド巡航続けてたら、指が変な感じになるけど（降りた後もまだ痺れてる感じ）
CBRは全然そんな事無い。
現在CBRは森脇ハンドル＋エフエックスウェイトに換えてて、更に振動少なくなった。
お前ほんとに２５０ｃｃシングルかよｗ状態
お互いのメーター読みの最高速の差は平地で約５キロほど。15キロも差は無いよ。
（ニンジャ１７０、CBR１６５）
後輪ロックに2podとか、あんまり関係ないとおもふ。
１時間走ると5km先にいるってことか。。。
939 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 06:08:57.84 ID:hqqg+jk7
ここで質問していいのかな
モノロックケース専用のキャリアを買った場合はホームセンターとかにある汎用のケースは取り付けられないのでしょうか？
GIVIだけになってしまいますか？
モノロックケース専用のキャリアを買った場合はホームセンターとかにある汎用のケースは取り付けられないのでしょうか？
GIVIだけになってしまいますか？
940 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:37:27.68 ID:BTG6LKv0
ホムセン箱を常設なら緩んでくるから危ないぞ
近距離を小物を撒きつけ程度ならイケるんじゃない？>>619を参考にすれば…
正規の仕様方法以外で高速道路なんかで落下したら、最悪…
最近、ハーレーのサイドバックが落下して後続の二輪が転倒で死亡し懲役の有罪判決の
記事が出てたぞ 自己責任でどうぞ
近距離を小物を撒きつけ程度ならイケるんじゃない？>>619を参考にすれば…
正規の仕様方法以外で高速道路なんかで落下したら、最悪…
最近、ハーレーのサイドバックが落下して後続の二輪が転倒で死亡し懲役の有罪判決の
記事が出てたぞ 自己責任でどうぞ
従来車種用だと完全にgiviベースしか付かない形状だが
942 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 09:06:38.40 ID:GdTnd1Qx
キャリアだのケースだの、なんでそんなダサい物わざわざ付けるの？？？
便利だからって以外に理由があると思うか？
一度つけたら箱なしにはもう戻れないレベルで便利
一度つけたら箱なしにはもう戻れないレベルで便利
944 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 09:13:49.28 ID:BTG6LKv0
ＧＷに四国一周するから…秋に北海道一周するから…
945 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 09:17:00.52 ID:GdTnd1Qx
946 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 09:20:43.11 ID:GdTnd1Qx
こんな軽快なバイクに用も無い時にもデカイ箱つけて操縦性悪化させるなんて
質問なんだけど、シートカウルががたついているんだけど（納車1週間ｗ）
右だけです。
カウルの取付方分かる人いますか？
週末バイク屋に持っていくけどなんか持っていくまでに
落ちたらやだなと。
右だけです。
カウルの取付方分かる人いますか？
週末バイク屋に持っていくけどなんか持っていくまでに
落ちたらやだなと。
普通にボルト数本で止まってるだけだよ
君の想像の3倍の数で。
１、2本無いだけではまあ脱落しないと言っておいてやる。
君の想像の3倍の数で。
１、2本無いだけではまあ脱落しないと言っておいてやる。
950 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 12:54:29.05 ID:TI0OnBS8
シートカウルを純正OPのフェイクカーボンに換える時、
まだこんなところにも取り付けボルトありやがった！って感じだったｗ
昔のバイクならせいぜい片側２、3本だったのにね。
NSR５０なんかはｷｰ1本で手軽に脱着。こけたときよくシートごとどこか飛んで言ってたなあｗ
まだこんなところにも取り付けボルトありやがった！って感じだったｗ
昔のバイクならせいぜい片側２、3本だったのにね。
NSR５０なんかはｷｰ1本で手軽に脱着。こけたときよくシートごとどこか飛んで言ってたなあｗ
盗難防止のためボルト数を増やした
外見の問題で目立たないところにボルトを付けた
てな感じだろう
こういうときは、支障が出ない範囲でボルトを減らして脱着を容易にするとOK
外見の問題で目立たないところにボルトを付けた
てな感じだろう
こういうときは、支障が出ない範囲でボルトを減らして脱着を容易にするとOK
>>935
Ninjaのほうが防風性能良かった？
Ninjaのほうが防風性能良かった？
>>935
Ninjaのほうが防風性能良かった？
Ninjaのほうが防風性能良かった？
すいませんミスりました・・・
956 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 14:17:35.75 ID:o400eXxT
純正のリアシートバック良いけどあんま入らんぜよ
957 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 14:56:14.14 ID:BTG6LKv0
純正のリアＢＯＸ付けると、取り付け位置が高いし横風の影響も受けやすい
設計当初の車重や空力のバランスも崩れて走りが完全に変る…立ゴケ率上る…
なんで今は純正キャリアリコール後は、リュックで対応している…
積載性、走行安定性、取り外しの容易さ、防水カバーもあるし
ベンチュラは良く出来てると思う -ショルダーストラップ- でバイクを降りたら
リュックにもなるし…でかいバックは容量５６ℓも入る
リアシート側に積載出来るので後方からテールランプが視にくい事もないし…
設計当初の車重や空力のバランスも崩れて走りが完全に変る…立ゴケ率上る…
なんで今は純正キャリアリコール後は、リュックで対応している…
積載性、走行安定性、取り外しの容易さ、防水カバーもあるし
ベンチュラは良く出来てると思う -ショルダーストラップ- でバイクを降りたら
リュックにもなるし…でかいバックは容量５６ℓも入る
リアシート側に積載出来るので後方からテールランプが視にくい事もないし…
正確に測れるのならなんでもいいよ
ただ測定可能域が広いやつの端っこのトルクで締めると誤差がすげーでかくなるし使いにくい
ただ測定可能域が広いやつの端っこのトルクで締めると誤差がすげーでかくなるし使いにくい
オイル交換くらいなら適当で大丈夫
ドレンワッシャーは要交換
この間自分で交換して使いまわしたらにじみ出てきてた…orz
この間自分で交換して使いまわしたらにじみ出てきてた…orz
962 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:15:53.92 ID:n7yz01Tf
俺もオイル交換に行ったらG2進められた
>>958
サービスマニュアルは持ってる？
指定トルクわからんのにトルクレンチ買っても意味ないからな。
ホイールの脱着作業を自分でやる、ぐらいのつもりならトルクレンチ買った方がいいけど、オイル交換程度では必要ないと思うよ。
サービスマニュアルは持ってる？
指定トルクわからんのにトルクレンチ買っても意味ないからな。
ホイールの脱着作業を自分でやる、ぐらいのつもりならトルクレンチ買った方がいいけど、オイル交換程度では必要ないと思うよ。
ライディングジャケット買ったけど、どうしても着ぶくれというか違和感を感じるというか
プロテクターの関係でしょうがないんだろうけど
プロテクターの関係でしょうがないんだろうけど
男は黙って半袖短パンが格好いい
>>964
女性用ならそこまで着ぶくれしないけどね
女性用ならそこまで着ぶくれしないけどね
CBR1000RRでさえG1でいい（ってことになっている）というのに。
ジャケットは必ず試着すること
でかめはかっこ悪い
ぴったりめがいいよ
でかめはかっこ悪い
ぴったりめがいいよ
ぴったりめだとどうしてもきつくてやめたんだ
胸部プロテクターつけるときつい
胸部プロテクターつけるときつい
上は黒のラフ＆ロード ジャケット RR7232 安い。
下はユニクロのチノパン。安い。
靴はAVIREXのレザーブーツ ヤマト。高い。でもいい。
下はユニクロのチノパン。安い。
靴はAVIREXのレザーブーツ ヤマト。高い。でもいい。
972 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/04/20(金) 23:19:25.18 ID:nguY/azo
>>950
次スレ立てろ
次スレ立てろ
立てます
975 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 07:58:27.96 ID:Ka0f1A6Y
通勤、街乗り程度ならG1
ぶっ飛ばすならG2
こういうことだな
ぶっ飛ばすならG2
こういうことだな
G1だと４、5速のパワーバンド全開加速でクラッチ滑るね。
G2に換えたら怒らなくなった
G2に換えたら怒らなくなった
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
このバイク、ラジエータ目盛りが３以上になる事あるの？
真夏でも３以上になったことないのだが
真夏でも３以上になったことないのだが
明日雨やし
オイル交換チェーンメンテでも
しとこ
オイル交換チェーンメンテでも
しとこ
ホーネット乗らしてもらったが、単気筒とは違い極低速時の粘りはなかなかよいな。
あと、１万回転超えたときの音も煩いけど、良い音だったな。
しかし、cbr250rと比べるとハンドルの振動よりエンジンの振動が凄くてステップがプルプル震えたり、エンジンに対して車体がついてきて来てない感じあり、峠道は多少不安な気持ちになったなぁ
あと、１万回転超えたときの音も煩いけど、良い音だったな。
しかし、cbr250rと比べるとハンドルの振動よりエンジンの振動が凄くてステップがプルプル震えたり、エンジンに対して車体がついてきて来てない感じあり、峠道は多少不安な気持ちになったなぁ
免許もうすぐ取れるので購入を考えているのですが、ドリームで試乗したときに転倒したら賠償しなくてはいけませんよね？
初めての路上が試乗車だと普段は大丈夫でも変な緊張をして転けてしまいそうで心配です。
初めての路上が試乗車だと普段は大丈夫でも変な緊張をして転けてしまいそうで心配です。
気にしなかったらOK
目一杯に加速してブレーキをガッツリ握って急減速してフロントが沈み込んだまま体重移動してグルンッと曲がってステップが地面に削れる感触を味わいつつスロットルオープンしていけばいいさ
目一杯に加速してブレーキをガッツリ握って急減速してフロントが沈み込んだまま体重移動してグルンッと曲がってステップが地面に削れる感触を味わいつつスロットルオープンしていけばいいさ
これスピードメーターのの誤差ってどれくらいあるのかな？
誤差は常に10%だお
150キロ表示でも実際は135キロ
150キロ表示でも実際は135キロ
>>981
元々あのエンジンはCBRの時から1,900回転でピークトルクの8割以上出ているから
乗りやすいのは当たり前なんだろうな。
元々の設計に対してとタイヤの太さに対してフレームはヤワだからしょうがないと思う。
ホンダのあの当時の市場に対する迷いが如実に出ているバイクだと思うわホーネット。
元々あのエンジンはCBRの時から1,900回転でピークトルクの8割以上出ているから
乗りやすいのは当たり前なんだろうな。
元々の設計に対してとタイヤの太さに対してフレームはヤワだからしょうがないと思う。
ホンダのあの当時の市場に対する迷いが如実に出ているバイクだと思うわホーネット。
ホーネット250は良く見かけるな
存在感も抜群だしすぐ音で分かるもん
存在感も抜群だしすぐ音で分かるもん
>>986
お金に余裕があり、ある程度メンテナンスできる人間ならばホーネットのが良いと思うんだけど。
なぜなら、もう二度と250ccのマルチなんて出ないと思うし、レブまで一気に吹け上がるエンジンは気持ちがいいなぁ。
cbr250rも、結構レブまで吹け上がりいいけど、比べるとマイルドなんだよな...
お金に余裕があり、ある程度メンテナンスできる人間ならばホーネットのが良いと思うんだけど。
なぜなら、もう二度と250ccのマルチなんて出ないと思うし、レブまで一気に吹け上がるエンジンは気持ちがいいなぁ。
cbr250rも、結構レブまで吹け上がりいいけど、比べるとマイルドなんだよな...
ホーネット乗りはリアタイヤの値段の高さはどう思ってるんだろ
SSと違ってサイクルは長い方だろうけど
SSと違ってサイクルは長い方だろうけど
992 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2012/04/21(土) 22:23:35.82 ID:Ka0f1A6Y
(・3・)エェー 新スレの季節だNE
993 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:01:38.15 ID:UCWBTfY0
【HONDA MC41】CBR250R70【オーナースレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334932295/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334932295/
994 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 00:19:11.51 ID:dO/jvSAP
さて、埋めるか
おう
ながしま
おう
はりもと
>>1000
ならCBR250R買う。
ならCBR250R買う。
人生初の1000get
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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