【NEW】-モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレ

心機一転また〜り夜露死苦

パート８９ｃｃだろ

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325150785/

過去ログ検索／過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とすことは通常の申請でやりません｡

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120 　※４Ｌモンキー生産終了
1979 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160 (ゴリラ生産終了）
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAも含む）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみの番号）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみの番号）

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

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　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
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　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

よそのホームページの悪口を書きたい人はこちらでどうぞ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/


頭のおかしい粘着荒らしはスルー

友情リンク
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332526963/

>>12
そっちが先にたってるからそっちが本スレ？

ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？

倒した戦士の頭蓋骨をかぶる

どうなってんだ

なにがよ

ほしゅ

389 ：最低人類０号：2012/03/27(火) 23:31:02.98 ID:DdqzsjaU0
おいおいｗ
こんなレベルで配線がどうのこうのと語っているのか？ｗ
キックでライトが光る理由を理解していないな

391 ：最低人類０号：2012/03/28(水) 00:01:04.81 ID:JiDiauLk0
>>389にマジ質問
なんで黒/白線とアースが触れるとエンジンが止まるの？
ＣＤＩがそういう仕組みだから？
ＣＤＩじゃないやつでも
アースと黒/白線が触れることでエンジンが止まるのはなぜ？

392 ：389：2012/03/28(水) 19:05:52.09 ID:wocfvqor0
>>391
すまんが電気系統は全然解らない
こんな俺でもバイク乗りの常識として交流配線はメインキーとは別系統だと知っているぞｗ

アクセルを全開して戻したときにそのままエンストするんです

また再始動しなさい

テンプレコピペも良いけど、ちゃんと確認しな。

＞過去ログ検索／過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
＞ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/

閉鎖されてるぜ

わざわざご丁寧に・・・
恐れ入りましたm(__)m

閉鎖まじか。閉鎖前に全ログ抽出しといてよかったわ
9割方ゴミレスでもログが溜まれば専ブラでログ検索かけりゃデータベースになるしな

アイドリングしねーと思ったら、インマニのボルトが緩んでたw
危ねー。

ゴリラ再販決定

ほんとだ！
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120401-gorilla.html

マジ？削除されてる。
価格とかデザインとかわかる？教えて！

↑
釣れました

やっぱり釣りか。残念。

期待･･･させ過ぎだろう･･･

ダックス７０の２枚クラッチで
パーツリストにクラッチプレートとクラッチプレートＣとあるんだけど
この２枚は何が違うの？。

>>30
今日はエイプリルフールと言うことで・・・ゴメンよ

>>33
許さない！
なんて、了解です。
でも残念。

エイプリルフールは午前中までなんだが…

>>32
形が違う

>>36
形状は同じですよ
クラッチフリクションディスクとは違うけど。

いや形違うって

管理人さんが詳しいよ。きっと
言っとくけど、俺は粘着じゃないからね。

内側はプレートの出っ張ってる部分4箇所にクラッチスプリングが通るようになってる
外側はクラッチスプリングピンのみが通る穴だけが４つ開いてる

GSX-R750を買いに行ってモンキーリミテッド発注しちゃいました。
見た目の可愛さに惚れちゃいました。

ローン組まずに済んだから良かった。

×　GSX-R750を買いに行って
○　GSX-R750を買いに行ったのに

とりあえずキタコのハイコンプピストン組んで
ドライブスプロケットを15丁か16丁にして
遅くても良いからマッタリ乗ろうかななんて考えてます。

フォロントフェンダーを少し下げるくらいで見た目はノーマルから変えないつもりです。

原付2台持ちになってしまった。

これからよろしくお願いします。

>>42
フルノーマルで行こうよ！

さすがにノーマルはたるすぎるだろｗ
国道を60kmで走ってたら身の危険を感じる

FIの形状のアルミタンク付けたいけど車両がゴールドメッキなんだよなぁ。
アルミタンク磨いてキャンディーカラーのゴールド塗って色合わせられないかな？

>>42
同じくキタコのハイコンプとスプロケ15T入れる予定だけど
60キロオーバー出すならリアサス換えた方が安心だよ。
その後ちょっと物足りない部分をイジって行ってると
気付けば泥沼に…

キタコハイコンプってどうなんだろうねえ
タウンメイトピストンでもハイコンプになるとか聞くと、ううん

>45
FI形状のアルミタンク買って金色メッキに出せばいい
塗装でメッキのゴールドとは全く合わない

>>46
鍛造で軽いって所が狙いなので。
70のクランクと組合せてバランス率を換えてみて
どんな変化が出るか試してみる予定です。
もう購入したから後には引けないし…

>>47
やっぱりメッキと塗装じゃあ違いますよね。
キャンディーカラー試して駄目だったらメッキを考えます。

>48
キャンディーもやったけど安っぽくてダメだった

60オーバーは考えてません。
友達がいないんで一人燃費アタックをやろうと考えていて
見た目はほぼノーマルの燃費チューン仕様って考えてます。
警察が見逃してくれる程度の速度で（40程度は見逃してくれるかな？）農道を走ろうかと…。

エンジンノーマル＋スプロケ15丁でしばらく乗り
ハイコンプピストン＋スプロケ16丁にして変化を調べる気です。

あ、完全ノーマルも調べた方がいいのかなぁ？

スプロケを16にするとエンジンにチェーンが当たって傷だらけになるよ
15までにしとけ

>>51
ん⁉
16でもエンジンに当たらんよ？
俺だけ？

16入れて走るとキズ入るぜ？
静止状態なら大丈夫だけど。

自分のが当たらないから他人のも絶対大丈夫！
そうだ！

傷付く可能性があるのなら前15丁にして
後を小さくした方が良さそうですね。

純正は31丁でしたっけ？29丁くらいがいいかな？

色々考えるのって楽しいですね。
早く乗りたいです。

前の1が後ろの3と等価だとか
16入れるつもりだったんなら17あたりにしてもいい気がする

ごめん17じゃなくて27
後ろ17とかどんなちみっこいギアだよ……

>>56
＞前の1が後ろの3と等価だとか

そんな単純じゃ無いぞ。
『おおよそ相当』なだけで、キチンと計算し「減速比」で考えないといけない。
小数点以下の数字は僅かかも知れないが、パワーの無いエンジンの場合には明確に現れる。
その差が緩い上り坂を４速で上がれるか、３速にシフトダウンしなければならいかの差になる。

ンなカリカリせんでも大体そんなもん、位でいいんだよ
前後スプロケの歯数に公約数持たせないのもおまじないみたいなモンだし。

本気のレースする訳じゃないからねぇ。
公道を普通に走るんなら「位」で問題無いと思うよ。

燃費目的で同じ位の減速比狙いなら前後とも出来るだけ
小さい方がチェーンの長さや歯の摩擦減らせて良いよ。

しかしスイングアーム削る

61を読んで「おぉ、その考えは無かった」と思い前13、後25を考えたが
62を読んで「…」ってなった。

平地使用が多い場合はDAX70なんかのクラッチで
一次減速比を高速に振ってモンキーの6vと12vの
ミッションを組合わせてワイドにする。
これで回転を抑えてスロットル開け気味で走れば
燃費に効果大。
タンクの小さなシャリーに乗ってた時にやってたけど
平地巡航ではかなり燃費延びたよ。
坂道は登らなくなるけど…

質問
モンキーを新車で買うとして
ノーマルで黄色ナンバーに登録できるもんなの？

>>65
金属バットを持ってたとして、人をなぐり殺すことはできますが、やってはいけないことです。

出来るってことだｗ
ザルだしな

できる事でもやってはいけない

所詮お役所仕

どっちも正解ですか

所詮お役所仕っていわれるとなぁ
原付のナンバーって、税金票みたいなもんらしいよ。
税収が極僅かに増えるっちゃ増えるよね。

アクシデントが発生したら、責任は誰に有るのかってことだろうよ。

50cc(49cc)のままで合法的に黄色ナンバー(二種原付)で登録できる町が有るって噂があるが
これはガセネタか？

市町村の管轄だから、あまり深く追求・・ゴニョゴニョ・・

ガセでは無いかも。
って私はちゃんとボアアップして黄色いナンバーつけてますが。

>>70

　「合法的に」は無理だ。法律で決まっているんだから。しかし、実際に
排気量を調べるわけではないから、「排気量あげました」と言えば簡単
に黄色ナンバーになる自治体はたくさんある。

連れが住んでる隣の市では、正に>>73そのものであった。
一ヶ月位は６０キロも出ないドノーマル５０シャリーに黄ナンバーぶら下げて通勤してたそうだ。
その間にボアアップエンジン作って乗せ換えして、キチンと黄ナンバー排気量になってるぜ。

ネズミの国のところは排気量変更になったって書くだけでおｋらしい

すんません！初心者ですが質問です
6Vドノーマルモンキーなんですけど、
クランクケース上部から地面に伸びてるブリーザチューブから最近やたらとオイルが漏れます
今はとりあえずチューブを上に向けて駐輪してるんですが、
解決させるにはブリーザタンク的なのを取り付ければ良いのでしょうか？
駐輪場や公道汚すの嫌なので困ってます
どなたかご教授願います

>ご教授
団塊なのに初心者なんですか？

>76
そういう問題じゃない

っていうかオイル入れすぎてるんじゃない？

教示が正しい日本語だっけ？
混同されがちだよね

>>78
そういう問題ではないのですか
オイルはオイルゲージの上限ちょい下位でした
あとは何が原因として考えられますか？
ご教示下さい←頭悪くて皆様すんません

写真にとって上げれば分かるかも

外しにくいチューブを外してみては？
その後エンジンを掛けて様子をみる。
なにか吹き出すようなら手に負えないからバイク屋にいく。
なにも出てこなければ、チューブにエアを噴いたり等、綺麗にしてまた取り付ける。
また　しばらく様子をみる。

と、頭の悪い俺が考えてみた。

オイルではなくて、蒸発した水分を含む液体かな？

写真は明るくなったら撮ってみます
あと一度チューブを綺麗にしてみます
中古で買ったままの状態ですし
ありがとうございます

6V車に乗ってる方は同じようにならないものなんですかね？

ああ・・還元装置付きと違うって意味ね。

ぼたぼた酷く漏れることはないですよ。普通

クランクケース内のブリーザー室に汚れかヘドロが溜まってて
内圧が抜けにくくなってエンジン内圧が上がりすぎてオイルが出てくるかもしれないから
チューブ付けたままコンプレッサーでエアーノズルガンを当てて
思い切り空気を流し込みまくればブリーザー室の詰まりが取れるかも？

コンプレッサーとか持ってないですし、
素直に買ったバイク屋に持って行って見てもらいますよ
サービスマニュアル見ても正直さっぱり分かりませんし
自分で全部出来るようになりたいですが、
まだまだ知らなきゃいけない事が多いなぁ
バイク屋の人にもいろいろ聞いてみます
ありがとうございました

数日駐輪してても常に漏れてくるのか
走ったあとだけ漏れてくるのかもわからないと診断しにくいよ

>>86
自ら終了させたんだから再質問禁止な

ID:G4fCe3GPみたいなバイクオタクにはなりたくないなー

レベルの低い私のレスでスレ汚すのもなんだなと思ったので
勝手に終わらせちゃいました
気悪くしてたらすみませんです
もうちょい自分でも検証してからバイク屋に持っていきます

このスレは汚していいんだぞ
>>88みたいな粘着基地外なんかスレにクソぶちまけてるんだから

すみません順調に90�`くらいでていたモンキーが突然60�`くらいでアクセルにエンジンがついて来なくなったんですが何が原因だと思いますか？
今出先でかなりピンチっす…

>>92
プラグは？
そんなわけないか。
遅い時間なので気をつけて。

もしセンターガスケット抜けだとしたらどんどん走れなくなるぞ

>>92
エンジンの仕様が分からんので何とも言えんが、
最悪の場合、クランクシャフトのベアリングが逝っちゃってたりして。

オイル抜いてみて金属粉が多めに混入してたら可能性大。
となると、シリンダーもピストンもOUTっぽい。

ガソリンが無いってオチもよくある

チョークを半分引いていたとか。

>>94
NSR250じゃあるまいし

ほんと、ほんだって、古いのが淘汰されていくね

80ccにボアアップしたんだけどノーマルキャブ、パワーフィルターでジェットの番手変更無しってありえる？何回セッティングしても変更前のMJ60に落ち着く(´･ω･`)

>>99
落ち着くならいいんじゃね？

吸気で吸えてないからそのままの濃さでいけるって感じなのかね？
普通、ボアアップしたら番手上げるようになるよね？

＞ノーマルキャブ
ここがポイント

同じ穴の大きさでも吸い込む力が強くなれば
多くのガソリンが通過するだろ
そいうこと

倍とまではいかんけど相当排気量が上がったので流速も相当上がりガソリン吸い上げる量も増えた

ちなみにマフラーは社外のノーマルタイプでボアアップ対応のやつだわ。
排気量が上がって、その分負圧で同じMJでもより多くのガソリン吸ってるから大丈夫って感じなのかな？
なんか気持ち悪いわ（笑）

キャブの空気とガソリンを混合する仕組みを理解していない奴が
エンジンなんて弄ってるのがおかしな事だわな

>>106
理解はしてるつもりなんだけど…何台かいじってきたけどこんなこと初めてだったから（笑）

弄りながら理解すりゃいいんじゃねーの

俺みたいに淋病何回もなっても懲りないのと同じだな

DAX70ヘッドでおすすめのカムある？

さびしくて、涙が白いのか

つか、規制だと静かでいいな

カスタムしたモンキーを購入したんですけど最高速が75しかでないです
エンジンの詳細はわからないんですけど武川のsuperehead+Rscut100ccだと思われます
キャブがTMR24ΦMJNなので口径が小さいのが原因でしょうか？

>>113
持ち主のあなたが詳細わからないなら俺らはもっとわからんよ
100ccで主に使用する回転域が10000rpmだとして計算すると適性口径は25。
だから24か26くらいだろうから口径は大丈夫じゃないかな？
スプロケやキャブのセッティング見直したりバルタイずれてないか確認したり色々やれる事はあるけど、ボアアップしたら最高速でるとは限らんよ。
まず車両の詳細確かめてみたら？

>>113
スプロケでファイナル変更してみろ
ロングに振れば出るようになるだろ

回転数とスプロケとタイヤくらい書け

あれ、ダッシャリスレ落ちた？

盗んだ物だから詳細分からないんだろ相手にすんな

折れボルトを取るためにセンターに穴開けしてサイズの合うタッピングピスをねじこんで左に回してゆるめようと考えているんですけど

逆ねじのタッピングビスって存在するのでしょうか？？
いくら探しても見つかりません！

逆タップ　とかでググると通販サイトで買えるよ

折れボルト　とかでもググってみ

素人がやるとセンター出せずに大半が失敗するけどな

ねじ山のないところにまで食い込んでるんでなければ貫通のマイナスで叩いてクリクリ回せば
タップダンスできるぞ

>>119は質問のふりした粘着

Z50型のモンキーですが前スポロケを１７丁を装着したいのですがケース無加工で付きますか？
　どこかそれに関するホームページなどございますか？　よろしくお願いします。

付かない

15が限界だと思うよ

Z50J5で16停止時、走行時干渉なしでいけてるぞ？

Z50JEも無問題で使用中

むしろ17もいけそうなクリアランス！

75ccって最高速どの位でるの？

>>124
16は無問題です。　実際に17装着されている方、いませんか？

軽い加工で済むならチャレンジしてみたいのです。　　よろしくお願いします。

>>131
カバーの突起を削る程度の加工でおｋ
耐久性は堕ちるが

スプロケの１６以上を使いたがる人はどんな改造してんの？
リアスプロケ買う金惜しんでるとかじゃないよね？

プレスカブ…

モンキーのリアキァリア(ノーマルの)に↓のBOX付けてる人おる？使用感どんな感じ？
//www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

ちゃんとコピペできてなかった。

http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

>>79
どっちも正解。

モンキーのリアキャリアにあんまりでかい箱付けるとバランス取れなくて
平らなところでスタンドかけても自然にぶっ倒れるよ
モンキーはホイールベース短いんだから安定しないし
そんな箱付けたらちょっとの傾斜のところでホイホイ倒れるぞ

ゴリラキャリヤ流用だ
四角いしマシ

これは明らかにデカすぎるな

おれはアドレスとかについてる比較的小さいリアＢＯＸだけどそれでも1回ぶっ倒れたことあるし

あと乗り降りしずらい

BOXに回し蹴りかますんだよな

俺はこれより大きいRVBOX600積んでるんだが

>>136が余っているから積みたいんだが、リアキャリアに直接載せると
ブレーキ灯などが後続車に見難くなるから思案中にゃ

135,136で質問したノーマルモンキー海苔。自分的にはこのカスタム便利ーに着いてるのが理想。
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/5/8/58aea1c9.jpg
高そうなんで愛栗鼠ので妥協しよかと思ったんだがやはりデカ過ぎか。雨の日にフルフェイスのメットが入れられればいい。

メットくらいなら、カスタムセブンで良いんじゃない？
ホムセンで3000円くらいで買えます

http://item.rakuten.co.jp/daishinshop/147-002912/

>平らなところでスタンドかけても自然にぶっ倒れるよ

倒れる倒れるｗ
ぼくもでかい箱を付けてるよ。
倒れ防止策は、止めるときにスタンドの下に板を敷いてるの。
これでバッチリよ。

モンキーRの新品ハーネス高騰しすぎだろｗ
買えねえorz

モンキーRのハーネスって特殊なカプラーとか何かあったっけ？
なんでもないカプラーなら自作コピー作ればいいじゃん

俺もモンキーRのフレームが欲しいんだけど
高すぐる!!

Nチビ車体に搭載するのは避けたいんだが

ツーリング行ってくるニャン

ちょいとホーンの配線についてご教授願いたい
若葉色がプラスで緑がマイナスですよね？

サービスマニュアルの最後の配線図これ間違ってね？
ホーンの緑が黄色にいってる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY17qhBgw.jpg

ちなみに少しページ戻った配線図だとホーンの緑がちゃんと緑にいってた

これが正しいヤツ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtf2dBgw.jpg

モンキー・ゴリラ用の自転車やカブみたいな
斜めにならないスタンドって、どこか作ってないですか？
駐輪の際、前カゴが幅取って迷惑だから
どうにかしたいんです。

シフトアップのセンスタキット

>>151
間違ってると思う
モンキーのサービスマニュアル？

モンキーのサービスマニュアルです
たまたま調べてたらホーンにはプラスマイナスが無いって書いてあるサイト見たので正しいのかなぁと悩んでたがオカシイよね

黄色じゃなくて緑だもん
一つ横にするの間違えてら

>>154
センスタって何の略かさっぱり分からなかったけど
あれこれググってみたらあったー！
どうもありがとう！！！
早速、買って付けてみるよ！
うわーうれしすぎる

モンキーみたいなホーン端子２極のタイプはどっちに緑・黄緑を付けてもちゃんと鳴るから
ある意味プラスマイナスが無いとも言えなくもないけど
カブみたいな１極タイプボディーアースタイプならプラスマイナスある
ややこしいよね

要は端子は逆でも音鳴るってことね
配線自体のプラマイあるにしても

さんきゅ

ホーンなら逆挿ししても壊れないだろうからまずはやってみるといいんじゃないかな

豆電球がプラスマイナスどっち繋いでも光るのと一緒だ

どっちかっつーとモータがどの向きに繋いでも回るのと一緒、の方が。

解説どうもです
純正スイッチをエアホーンのスイッチにしたくて調べてたらね
いやぁ新しくスイッチ作らず済んだよ

12Vのウインカーリレーはプラスマイナスを間違えると作動しないが
初期の６Ｖモンキーのアルミ缶のようなリレーはプラスマイナス逆でも動くものがある

先週末、納車OKって連絡が来たのに仕事で取りに行けない…
自分の休日=SHOPの休日

GW前で仕事が忙しすぎる…

>>162電球とモーターを一緒にするなアホ
プラスマイナス逆に繋いだら逆転するだろうが

ホーンとかスピーカーって磁石と電磁石が入って無かったっけ？

いえす、磁力で駆動してる。
だからモータって言ったのよ

磁力駆動だったらモーターもスピーカーもホーンも「モータ」とは恐れ入ったわ。
低脳乙

バイク板はほんとレベル低い
よく生きてるなというレベルの奴まで居る

りにあも〜た〜か〜

IRCのSP3.50-8使ってる人いますか？
昔ノーマルに付けようとしたら直径でかくて後輪スイングアームに干渉した記憶があるんだが・・・

モンキーFIでTAKEGAWAのベーシックマフラー(下だし)にG クラフトのモンキーFI対応のバックステップ(品番32007G)はつきますか？

>>157
リアショックを固いものに変更しないとカーブで擦るので注意！

>>172
ふつうに使えてますが…

>>174
使えますか。どうも前のは欲をかいて4.00-8入れようとしてたっぽい。
これで不安無くSP履けそうです、サンキューです。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k147183560
こういうマフラーはエキパイとサイレンサーの接合部がスカスカらしいんですが
耐熱パッキンなどが必要でしょうか？

みんなそんなもんだよ
不安なら液ガスでも塗っとけばｗ

>>174
うわああああ・・・
やっぱり擦るのかあ・・・
ためになる情報をどうもありがとう

俺もセンスタ買おうと思ったけどスイングアームがスタビ付きで接触するから無理だった
出先のパンク修理とかでもあると便利なんだけどな

>>179
パンクは滅多にしないだろうが、可能ならチューブレスに
簡単な補修キットと炭酸ガスボンベで10分ほどの作業だし
センスタがあってもチューブだと道具も労力もパネーだろ

ぼくもセンスタ買ったよ。
後ろに箱を付けてるから、安定して止められるのは魅力。
まだ届いてないけどたのしみだ♪

2年振りに覗いたけど、猫もタラオもファニもメグもみんないなくなったんだな

名無しの史上最悪の粘着カスが一人いるけどな

ある一名以外にとってはどうでもいい存在だけどな

荒らしスレ乱立するわスレ汚しするわ他スレでも暴れたりわで無関係な人全員に大迷惑だろ
モンキースレの末期癌

ある一名がすぐ釣られるから荒れるのであってスルーすればいいだけ
まぁ同罪だな

>>154
>>174
おかげさまで、さっきセンスタ届きました〜！
明日、雨が止んだら取り付ける予定です。
どうもありがとう！

みえた

ぼくのは昨日届いたよ〜！
明日付ける予定。
ありがとう！

部屋で触ってたら、ゆびを挟んだよw

説明書と取り付けの詳細レポたのむぞ

gw中にボアアップと強化クラッチいれるぞっと

特に予定ナシ

お前ら、いかにもGWってフイン気を醸し出すんじゃねーよ
モニターの前にいるのはお見通しだ

フイン気w　釣りですか？

そうだ。朝から暇なんで、オッサンの相手しろ。

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

おいクソ粘着、連休にコピペ嵐なんかしないで
お前の自慢のドリルで、カアチャンを悦ばせてやれよ

おっさん、教えてください
モンキーかゴリラが欲しいんですが、10万じゃどの程度のものが買えますか？
青森なんですが近場には玉数があまりなくて困ってます。

ボロ改造車を探して自分で仕上げなさい。

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

>>199
年式的にはやはり６Ｖになりますか？

９２〜９９が、狙い目だ。オッサンの個人的主観

最低でも予算は車体価格１２万円は欲しいな
１２万あれば１２Ｖのノーマルが買える可能性はある
６Ｖは仮に８万とかで売っててもやめとけ

稼いで新車で買う

カムスプロケの人のうちに沢山有るんじゃね？

人には盗めって言うんだから、自分が盗まれてて怒らないよね？

たとえ、粘着のモンキーといえど
盗みは、イクナーイ
た　と　え　粘　着　と　い　え　ど

>>201
６ｖ車は、ある程度スキルが無いと勧められない。
それこそ全バラ上等ぐらいのスタンスでないと難しい。
狙い目としてはオレも>>202同意。

>>200
>>205
失せろカス!!

>>198
もう少しお金貯めてから買いましょう。

粘着は自分の巣に帰ってバルタイの基礎の勉強でもしてろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-
こっちの話終わってないんだから逃げるなって

カムスプロケのコピペ見ていつも考えるんだが
いったいエンジンが壊れるほどの振動とはどれ程のモノなのだろうか？

俺のエンジンはノーマルよりはかなり振動が大きくなってる感じだがいまだに壊れていないぞｗ

カムスプロケごときでそれ以上の振動を発生させるのは不可能なのではと思う

みなさんの助言を参考にして９６年モンキーを明日引取りに行くことになりました。
色々なＨＰ見て勉強していきたいと思います。

ずいぶんと　即決だなｗおい
オッサンでよければ、いくらでも助言してやるぞ

ただ一つ、言えるのは　このスレを信用してはならぬ。

エンジンハウリングが車体振動周期と同調すると…とか
カーシェイク現象とか言っても粘着には理解できないんだろうな
エンジンだけじゃなく車体も壊す
とかそういう話は専用スレでしようぜ
な？　>>210の粘着さんよ

>>212
まったくの素人なので助かります。
買った日から一度も始動したことないバッテリー液いれたことない
屋内保管だったそうでびびってます。

バッテリー液いれる、ガソリン入れる→
エンジンオイル交換→プラグ外して穴からオイル数滴、しばらく放置
キックで始動で合ってますでしょうか？
バッテリー液ってオートバックスとかで売ってますか？
バッテリー自体交換したほうがいいんでしょうか？

ちなみに15万でした、引き取りで＋1万くらいかかりますが。
明日行くので、高すぎだよ馬鹿野郎とかはやめてください、傷つきます。

なんで液を入れんだよ。MFでも入れるんだっけ？
そりゃ、オッサンでもビビるよ。
いきなり始動はまずいな。数回、空キックしておけ
念のため、タペットキャップからもオイルを垂らせ

もし本当ならなｗ

新車の長期保管車をその値段で買ったの？お得だね
せっかくの新車を傷物にするともったいないから初期整備はバイク屋に頼んだほうがいいよ
いきなりドレンボルトなめたりバネビヨーンしたら悲しいし

オッサンもそう思うよ。新車か長期不動の中古かは知らんけど

>>216
MFでも入れるよ。

>>216
あれ、液も入れたことがないとか持ち主が言ってた気がしたのですが間違いかな。
液が入ってないって言ったのかな。。
バイクのバッテリーって町のバイク屋のでかい所なら常備してますか？
引き取り終わったらバイク屋でオイルとバッテリーを購入してからですね。

車のなんちゃって整備士なのでドレンなめたりはしないと思うのですがバネビヨーンて
モンキー特有の何かですかね？

新車の長期保管だそうです。

ドレンの位置を確認してからオイル交換な
そうしないと初めての人はビヨンるよ

ああ・・実際、バイク屋もピンキリなのよ
オッサンが言うんだから間違いないぞ

昔から、営業してるヘンコな　おっちゃんの居るバイク屋が理想的だな

お金がないなら自分で、創意工夫努力してくれ

このスレの方はほんとに優しいですね、心温まります。
明日は早いのでもう寝ます。

>>219
偉そうなこといってすまん

原付板は大きな勘違いをしている
２ちゃんねるが便所の落書きと同じで何を書いても良いってのは名無しの特権であって

発言者が特定できる状況では>>198や>>200の内容は落書きではない
どこに書こうと自分の発言には責任が発生するんだよ


デタラメは書いちゃ駄目って事ねｗ

あとこのスレにはもう来ないほうがいいよ
>>227の「粘着チンカスちゃん」が人のモンキーを壊すウソアドバイスをしれっとするからマジで危険だよ

チンカスって
40真近の童貞の原付板の中の人の言葉かよ

カムスプロケとか、自分の偏った知識を指摘されると
敵認定の脳ってどうなってんだ

父親がいないとそういう風に育つのか？
たま昼過ぎに光臨するんだろうけど

>>198
持ってるけど倉庫で眠ってるという人が多いので、
バイク屋・教習所などで聞いてみると
「いらねぇからくれてやる」
という神様が現れたりする＠青森

粘着チンカス今回はファビョりっぷりすげえな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-
ここで赤っ恥かいたからな君

５リットルモンキーですが、社外シートで乗り心地がマシなのは何がありますかね。
今TLシートなんだけど、尻痛くて乗れたもんじゃない。
純正売ってしまったので、社外で検討しています。

Ｇクラフトとかは？

シートは、純正が一番だよね
一番座り心地が良かった。

社外のはそれなりのが多いよ。

スタイルを取るか、機能を取るか。
ノーマル→サイボーグ→ノーマル　に戻る摩訶不思議。

やはり純正ですよね。
Gクラフトのは、タックロールシートのことですか？
コージーシートなんかもどうなんだろう。

モンキーは、悩みと出費は尽きないねぇ。

おれも、ノーマル→TL→ノーマルだよ。
サスがノーマルなら、１００ｋｍまでなら我慢できた。
サスを換えたら、ケツをヤラレちゃったのよん

SS50の腰下貰っちゃった。♪
今6vゴリラ乗ってるけどこれの腰上付けただけじゃ
5速を気持ちよく回せないエンジンになっちゃうかな？
50ccで5速ミッションをガチャガチャと変えながら
走りまわるゴリラ。
想像してるだけで楽しい。ｗ

だがギア欠ける

ミニ○トが売ってるノーマルルック５cmロンスイのショック取り付けナットを
規定トルクで締めてたらボルト側のネジ山が逝ったw・・・・・orz

シートもそうだが、バックステップもキツいよな・・・。
付けるんじゃなかったw

皆さんに質問です！！
キタコ７５付けてますが、もっと早くしたいです。
どのようなステップアップがオススメでしょうか？
現在は前を１５Ｔに換えただけで、マフラーとキャブは純正です。
よろしくお願いしま〜す！！

リアスプロケ下げれば？36位に

キタコ７５０なら早いんじゃないの

>>243
まず、マフラーとキャブ交換しろや
その後の事はその時考えたらええやん

まずはpc20キャブ購入

>>213
車のホイールバランス的な話でしょうか？

だとしたら、どんなに正確な穴加工をしてもバランスは取れませんよ
加工後に削るなり盛るなりしてバランスを取らないと駄目です。

そういう話はここでやってね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-

http://www.colombospace.com/Youtube/h9I8MVmfTSM
このスイングアームは純正比で何センチくらいアップでしょうか？

10センチ
ナンバー登録違反だね!!

ありがとうございます。
コノモンキーの形はかっこいいな〜理想。

登録違反は言われて気が付きましたｗ

4年後くらいに出るであろう50周年記念モデルが欲しいが、
中華製になってるのかな・・・

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

※このコピペ荒らししている粘着は
カブ系エンジンのバルタイ計測方法すら知りませんでした

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-

俺も知らないわ〜
詳しく教えてもらえると嬉しい

ホンダのダックス50（6V・フルノーマル）に乗っているのですが、不調で困っています。
エンジンはキック一発で元気にかかる（その時は問題なく吹け上がる）のですが、その後アクセルを開けると吹け上がらずにストールしてしまいます。
勉強のため自分でどうにかしたいものの、どこを確認すれば良いのか皆目検討がつかず、良ければどなたか知恵を貸して下さい。

ちなみにエアクリーナーは半年前に新品に交換して走行500kmほどです。

その後アクセルを開けると　の状況の説明が足りない
今までは好調だったのが不調になったんか
走行中なのか停止中なのかエンジンが冷えた状態か充分に熱くなってるのか
一応きちんと走るのか走ることもままならないのか

>>258
失礼しました、補足します。

今までは好調でしたがある日エンジンかけたらこの症状が発生、以降走ることもままならないです。エンジンは冷えた状態。

ある日発生したならまずキャブの洗浄
ガソリンタンク内の錆び汚れの確認
ガソリンコックのフィルターの確認と交換
バイク屋でタイミングライトでポイントのズレがないか確認

タンクキャップの詰まりで燃料が落ちないとか？

とりあえずキャップをゆるめてガソリンがこぼれないようにして走ってみろ

アドバイスありがとうございます！

タンクキャップ開けてテストしてみたものの変化無しでした。
とりあえずキック一発でエンジン始動し、アイドリングも安定しています。アイドリング〜極低回転まではアクセル開閉に合わせて通常通り反応するんですが、それ以上（発進に使うくらいの常用回転数）開けるとグズりながらストールする感じです。
どうやら燃料は流れてるようなので、残るはキャブレターかポイントでしょうか。

ジェットニードルが詰まってるんじゃないの
アイドリングは大丈夫だというからスロージェットは大丈夫みたいだけど
徐々に上げていくんじゃなくていきなり全開付近まであおってみたらどうなるだろうか

チョーク引きっぱなしじゃないならメインジェット周りのゴミかね。
以前同様症状で中華キャブのメインジェットがホルダーごと緩んでたことがあったが。

きっちり測定してミクロ単位で合わせるってどうやってやんの？

図面上でこの位置って指定するって事かい？
ねじだって力加減で1/100単位で変形すると思うんだけど。
お得意のコピーで図面作成してるのかな？
コピーでミクロ単位で図面作れるってすごいな。



間違い指摘されると敵認定だと、指摘してくれても得るものは無いな。
父親がいないとこうなるのか。
母親なんかには毎日当たり散らしてるんだろうな。
母親に下半身の面倒見させてたりしてな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-
粘着ハゲは自分の巣に帰れ

>>266
>>きっちり測定してミクロ単位で合わせるってどうやってやんの？

どうやらようやく測定不可能な事に気づいて
>>ミクロ単位で〜　コンマ単位で〜　はどっちを使うかは人によって違うぞ
>>０．１ミリぐらいをミクロ単位という人もいる

などとだいぶトーンダウンして円盤型の分度器で測定できるようなかなりアバウトな
加工になっちゃってますよｗこんなアバウトな加工ならわざわざ加工屋に頼む意味が解らないｗ

ブレやら振動やらエンジンハウリングとかカーシェイク現象なんて話はどこへ行っちゃったんでしょうね？

クソ粘着は構ってチャンなんだろうよ
相手にせず皆スルーしてれば良いんじゃね？
誘導もやらずに放っとけ

粘着はスルーすると逆に調子に乗るタイプだからマジ病気
適度にかまってやらなきゃ悪化する癌細胞
ケチョンケチョンにやっつけなきゃよかったな
やっつけるとこうやって別スレで暴れて無関係の人に迷惑かけるし

粘着は静岡の人間なの？

そもそも、誰にでも出来る事を広めるのが目的じゃなかったか？
鉄工所になんて言うんだよ。
その割にはもう売ってないパーツでの作例自慢してるけどな。

粘着はスパーダスレとTL125スレに出入りと

ほんとコピペ荒らしはウザイ!!

原付板は、このスレの住民が納得するような補足説明を書いたら良いんじゃないの？

その説明をここの住民が支持すればコピペする意味がなくなる訳だし

それでは補足説明をいたします


粘着は本当にきちがい


以上　説明を終わります

説明、ご苦労様でした。
コピペ粘着は、スレの保全に務めさせましょう。

荒らしが立てたほうのモンキースレにスレストかかったな

テスト

>>264-265
ありがとう、キャブ清掃をしてみます！

モンキーを欲しいと思っているのですが、中華版と国産の見分けってつきますか？

エンジン番号とフレーム番号を見ろ

エンジン番号とフレーム番号が一致すれば日本製ですか？

それとも番号が書いていれば日本製ということですか？

質問ばかりすみません

中華のフレームはやたら長い番号です。モンキーならＺ５０ＪとかＡＢ２７
から始まる　当然エンジン番号も

とりあえずまっとうなバイク屋で中華モンキーを売ることはない

>>283
>>284
有難うございます！
さっそく明日見に行って来ます！

中古モンキーも、見極めが難しいからな。
まっとうなバイク屋で掘り出し物を探してきてちょ

そこそこきれいで１６万円とか

１０万ぐらいで安くてもノーマルでサビサビか
ゴミカスタムでフレームも傷ものか
３つしかないと思うけどな

DAX70ヘッドにR20カムって付きますか？　88ccです

うｎ

新車のモンキーはほとんど中華製なのですかね？

日本製をノーマルから色々いじりたいのですが・・・

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

何もおかしなところがないじゃん

相手にせずに放っとけって言ってるだろ
脳ミソ腐敗が移るから関わるな・相手にするな
あんたも毒されるぜ

あくまでも一般的な人の場合だが・・・・・
自分で測定して加工屋へ依頼ってのが矛盾する

一般の人が自分で測定できるようなアバウトな数値なら
自分で加工出来るし、加工屋に依頼するような精密な数値
原付板流に言うと「プロの領域であるミクロ単位の加工」は一般レベルでは測定不可能

12V75でパワフィル、PC20キャブ、社外マフラーまでつけたはいいけどどうにも抜けが良すぎる＋発進がボコつく＋爆音。
何から始めれば良いのか…
とりあえずバッフルで音と抜けを抑えようと思うんですけどこれ絶対バッフルつかない気がする
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3dOwBgw.jpg

間違えた
このバッフル以外汎用バッフルってなさそうだと言いたかった

何回部品にいろんなサイズのバッフル売ってるし見に行きたまえ
あとはスチールウール詰めるとか、サイレンサのOHの仕方がわかるなら
中身を汎用の静かめなインナーサイレンサにすればいい

>>290
新車のモンキー？>>10を読んでください

DAX70ヘッドのIN側にもステムシールを付けたいんだが
EX用ガイドに打ち替えても支障無いかな？
やった人居ますか？。

支障あると思う
CD90Aのヘッドまわりの番号を参考にしてみろ
あれ上下シール入りヘッドだから

シール引っ掛けるとこないの？

バルブシートの修正が必要になるんで素人には無理

純正で付いてないんやから、
無理して付ける必要もないと思うが

バルブも交換するの？

何かの都合でガイドを打ち換えの必要が有り、ついでにステムシールをと言う話なら良いが・・・・

ステムシールを付けたいが為にガイドを打ち換えと言うなら、カムスプロケの穴加工を内燃機屋に頼むのと同じぐらい無駄な事だよ

粘着の話を聞くほどムダなことはないけどなｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-
こっちに戻ってこいよ
みんな待ってるよ

粘着＝原付板って事？

原付板の話が出ると昼過ぎてから反応するのが
粘着＝原付板って事かな？

おーい粘着・クソ神・タコラ
自演・話のスリ替えしないで、巣に戻れよ

この荒らしが何なのかよくわからない人へ


http://gentukiban.nobody.jp/
粘着はこのホームページで度重なる非常識な態度と
奇妙な持論の展開を繰り返し、現実世界でも他人に迷惑をかけ始めたために
追放されたことを逆恨みしています
あまりにもこのホームページが好きだったのに、追放されたことで
管理人さんに裏切られたと思い込み２年以上粘着している歪んだサイコ野郎です
何の知識も技術もありません　全て知ったかと独自の基準で話をする虚言癖があります

隔離スレから逃げ出しました
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/444n-

　　■車種・年式　４Ｌモンキー
　　■１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　12ｖカブの4速エンジンスワップ
　　ハーネスは12ｖモンキー

　　12Vモンキーにトゥデイの集合スイッチを取り付けているところです。
　　それぞれのカプラーを見比べてみるとメインハーネスからきている黄色の線が
　　スイッチ側になく、1本足りません。

　　モンキーの配線図を見てみるとジェネレーターからの配線っぽいのですが・・・
　　結線のしかたが分からないので質問してみました。

トゥデイの集合スイッチに配線に茶色い線があるかい？
茶色い線と黄色い線は同じものだ
茶色を二股に分岐させて黄色をつなぐといい

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

俺がカムスプロケの穴ずらし加工するなら精度が必要だから内燃機屋に切削加工出すな
素人がやっちゃいけない領分ってのがあるしな
なんでもかんでも自分でやるのが美徳だと思ってると進歩はないよ
プロの領域ってもんがある

ミニバイクをカスタムする上で有名(信頼できる)メーカーを教えて頂けないでしょうか？

メーカーってどういうこと？ショップ？
パーツメーカー？

とりあえず値段が高くて長くやってる所は高確率で信頼できる

パーツメーカーです(/ _ ; )

デイトナかな。
あそこ保証書あるし。

粘着＝原付板って事？

原付板の話が出ると昼過ぎてから反応するのが
粘着＝原付板って事かな？

粘着＝糞神＝たこらって事？

アンチスレをつくったけど、スレストくらった
茨城県在住のたこらのことかな？

原付板に粘着しているのが
なんで原付板管理人さん本人なんだよｗ
意味わかんねーイチャモンだな

コピペをみんなが納得が行くように少々手直しをしてみたｗ
これなら何の問題もないんじゃないかな？



カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
俺が加工したんのでは回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが高すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルを理解してない

手直しじゃなくて捏造だろ…いい加減にしろよ
誤字脱字ぐらい直せや…

>>311
ありがとう！明日試してみます！

日本語不自由な粘着ボケカスが横行するスレなんか要らねぇーよ
８８ｃｃで終わらせときゃ良かったんだよ
誰だよ【NEW】なんて付けて継続させたヤツはよぉー

もういらないよねこんなスレ
アホー知恵袋のほうがマシ

>>325
なら、お前もこの世に要らねーよな？

つまんねー煽り

知能指数低いんだからしょうがない

>>326
おまえいらねー

>>321
今まで原付板は、てきとうな事を平然と言い放ついい加減な人物と思っていたが
「俺が加工したのでは」と付け加えるだけで印象がだいぶ変わってくるね

ドリルの扱いが恐ろしく下手で、しかもそれが平均レベルだと勘違いしているだけって事だろ？

モンキーの連中って料簡が狭くて、いがみ合うのが好きだね。
あったこともない人をネット上で誹謗中傷しているのを見ると恥ずかしくなる。
昔からの人たちが居なくなるのも判るな。

おいらが一番て言いたいんだろっておまえら。
そう言うのが嫌になって去っていった奴らも多いんだよ。
いい加減学んだら？
ワイワイ知らない同士で楽しめた頃が懐かしいよ。

しかも別のホームページのことをなんでここで何で話しすんのかってな
スレの私物化すんなや

>>331
激しく同意！

書き込み止めてサッサと落としちまおうぜ。
随分前から必要無くなってるの明々白々だし。

モンキーBAJAのキャリアの上にポンとジャストフィットな
サイズで取り付けられるシートバッグってありますか？
webicで見てても縦30センチくらいあるような大きめのばかりで
モンキーにちょうどいいのがあまり見当たらないんだ
ポケットの財布と携帯、鍵束にコンデジやあと細々とした
携帯工具程度が入れば十分なんですが

>>331
いがみ合うつもりはないけど、意識しちゃうんだよね。
信号待ちとかでモンゴリがいるとさ。
用品屋等の駐輪場でも　ついついガン見したりするｗ

遠い昔、知らないモンキー乗りに話しかけたことが一度だけあるんだ。
俺はサイクロン付けただけのノーマル、その人は
スパへ乾クラ５速と、今じゃどうってことないが、当時はハイスペックモンキー・・

フル加速で走り去る後ろ姿が印象的だったよ。

なにが言いてーかっつーと、俺は今でも　その人の背中を追いかけてるんじゃねーかなと

つまり、兄貴〜ってヤツよｗ

>>335
100均で売ってるタッパーとかお勧め。いやまじで。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html
バンバン200のフェンダーにポーチが付いてるけど
どうにかすると付くかも？

>>335
オフ車用のテールバックつけてるよ

>>337
アイリス箱みたいに穴あけて底部分で固定するのかな？
ちょっと見た目的に不安だなぁ・・・
>>338-339
純正工具とかが入ってるポーチなのかなこれ
オフ車でも似たようなのがちょこっと乗っかってるけど
XRとかだったかな見たことあるぞ
なんかサイズ的に良さそうだな

オフ車　ポーチ　バッグ
とかでぐぐれば、いろいろ出てくるよ。

http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/ToolBag.htm

>>336
何だかね先人に敬意を払えないドヤ顔が一杯で嫌になる。
多分後からあの人が言っていた意味を理解するのには数年かかる。
感謝が無い奴らはそんなことにも気がつかないんだわ。

>俺は今でも　その人の背中を追いかけてるんじゃねーかなと
そう考えてくれたらその人は嬉しいだろうね。
俺は独学で何て言うけど影響受けた人は居るんだよ。
一人でやってきた訳ではないのに…
勘違いして反省してくれたら良いんだがね。
言葉の後を論う人間にはならないでいようと思う。
もっと深い意味で言っているかも知れないんだよ。
今だからそう思うんだが。

TAKEは倒産したの？

>>342
先人の中には理解できないデタラメを書くヤツがいるから
他の先人の方々全体の権威も落ちちゃってるのも事実だな

DAX70E2のヘッドにはやはりR20等のベアリング付きカムは使えないのでしょうか？

調べてみても納得いく答えが出てきません。
真剣に悩んでいるのでDAX70E2ヘッドに使用可能なカムを教えて下さい。
お願いします。

R20のカムの画像があればわかりやすいけど
こっちで検索した感じだと12Vヘッド用だから絶対にむり
ダックス70用のハイカムを探しているなら6VモンキーのZ50J-11〜15までのカムと同じだから
そっちで探してみたら？

E印はエンケイが鋳造したって事でタイプとか仕様じゃない

＞今まで原付板は、てきとうな事を平然と言い放ついい加減な人物

みんなそう思ってたんだ。

おい粘着キンタマ
自演を隠す努力するふりぐらいしろよｗ

なるたけ純正の見た目のまいい感じのかっこよさにしたいんだけど、
ほんとパーツがたくさんあって迷うね

モンキーFIを購入して約1年経つのですが、これからカスタムして行きたいと思ってるんだけど、まずはやっぱマフラーからですかね？

まずは、じゃんけんミラーからだろ

クルクルテールも忘れずにな。

好きなとこからやりゃいいべ
魔改造してても未だに純正ミラー
スックー用のスクエアミラーは見難くてすぐ戻した

FIをカスタムするとろくなことないからやめとけよ
カスタムしたいならカスタムモンキーをフレームから一台作れ

FIにFIになる前のエンジン載らんのかね
載るなら中古エンジン入手した方が早いかも

>>336
アッー！

>>356
そういえばFIってまだ触ったこと無いな
エンジンのマウント位置って全く同じなのかな
中古で拾ってきて載せ替えて遊ぼうかな

FIユーザーだが、ものすごい改造したいならFIじゃない方がいい。外装が似ていてバイク屋さんが装着出来ますよって言っても付かない事が多々ある。俺の場合はクラッチケーブル、バックステップとかがそうだ。
逆に利点はキャブと違ってよほどめちゃくちゃな扱いをしない限りキックは一発でつくしどこでも問題なく走れる所だな

キャブとエンジンマウントは同じ
ＦＩマフラーからマフラーステーをキャブマフラーに移植すると付くはず
ここまではいい
くせものはタンクでキャップが密閉タイプだから
センサーコックはそのままふさぐとして、左後方から伸びるパイプ2本のうち
どちらかにガソリンコックをチューブ途中に付けるタイプにして
片方をどうにかして空気抜きにしなきゃダメ

むしろカスタマイズ抑止の為にFI車で行こうかと思ったんだが･･･高いんだよなぁ。
FI車の取説DLしたら「持ち運びするときは」の項目丸々削除されているのね。

タンクの改造とか出来る出来ない以前に嫌だな

>>357
アッー！
ってなんだよｗアッー！ってｗｗｗ

ChiBix付けたいのですが、FI車では適合しませんか？
シートが無理ならタンクだけでも付けたいのですが

>>363
うほっ！

12インチホイール履いてる方いらっしゃいますか？
使用感をお聞きしたいです。

>>364
メーカーに電話して聞いた方が早いと思うよ？

>>366
特に感じたのは幹線道路などの轍でも安定感アップ。
高速走行での信頼性アップ。
ワインディングでの安定感アップ。
タイヤの選択幅が広くなった。

あくまで自分ならだが走行性能をどうこう言うのであればape買うな
可能ならZ50Rの状態で走りたい位小さくて軽い事に意味があると思う

だなー
インチアップしてロンスイにしたら別バイクになっちゃうだよ〜
8インチのまま70〜80ｋｍで車の流れに乗るのが至高

しかし8インチのままででっかくボアアップすると危険以外の何者でもないからなあ
排気量UPによる速度域UPに合わせてホイールベース長くして安定を取ってたけど
やっぱブサイクだしどんどんモンキーじゃなくなってくるし

>>366
8ｲﾝﾁじゃないモンキーになんの価値があるんだ？
そんなのは「元猿だった物」でモンキーじゃない

モンキーRのキャブがオーバーフローしてどうにもならんので交換したい
ノーマルでもPC18ならうまく走れるかな？いっそ88cc＋PD22＋マフラー・スプロケと交換したほうがいいかな

>>372
やだ、8インチならモンキーだって、その拘りキモ〜イ

>>372
その定義だったら少しでもカスタムしたら元モンキー

車体寸法が極端に変わったら元モンキーでしょ

>>373
手に入るならCD90のキャブ(16φ)が良いと思うよ

>>373
>いっそ88cc＋PD22＋マフラー・スプロケと交換したほうがいいかな

そういう、イージーな考えはちょっとなあ
それこそ「R」に拘ってもらいたいものですよ。

大きなお世話だけど

>>366
見ての通り、ココの住人は12インチアレルギーがいるから
ネタ振りは辞めた方が良い。

ちなみに武川とヨシムラアンチも多いから気を付けろ

純正以外認めないんですね。


例外はゼロエアクリか

７５ＣＣくらいのライトボアアップキットってどう？
結構かわります？
また、それと一緒にマフラーとエアクリも変えたほうがいいですか？

よぉ〜泰光
今日の午前０時から、いろんなところで中身のないこと書き込んでるな
クソ神はクソなことしか書けねぇーから当然か

75CCはクソ

むしろ最近75、80あたりのノーマルヘッドモンキーに戻したいなと思うんだけども。

ノーマルから、腰上一式、PC20などに変えてて、ノーマルヘッドボアアップって経験ないんだけど、どうよくないの？

最近、ノーマルルック作りはじめてから、JUNあたりのキットで出来るだけシンプルに、のんびり、静かに走りたくなってきた。

オッサンは、悪くはないとおもう。物足りないといえば物足りない。
JUNの説明書には、MONKEY〔R〕〔RT〕用のヘッド推奨だけどね（３．１PS車）

ご丁寧に、部品番号まで書いてあるんだ。９０年代は、良かったんだな〜

ノーマルのままバランスが崩れない
2種登録専用51ｃｃキットを出して欲しい…
ピストンやシリンダの造りとか表明処理にこだわった
モノで耐久性重視で出してくれないかな〜

カブ70純正使えば

CRM70があるしな
70ccでもキャブが50と同じなら
MAXパワーそんなに変わらないよ

　キタコのライトボアアップキットよりはJUNの方が良いというので、JUNの80ccに
しました。フロントとリアサスはディトナのノーマル・ルックのやつに交換。ただ、ス
プロケットを替えないと、単にトルクが太くなるだけで加速も最高速もほとんど変
わらんよ。何せモンキーだから、ノーマル・ルック重視（タイヤサイズもスイング・ア
ームも替えない）だとしたら、MAX60Km/h以上にならないようにしないと危険だよ。
キャブやマフラーは替えない方が良いよ。せいぜいフロント・スプロケットを15に替
えるくらいで。

>>386-387
一緒にクラッチ、クランク、オイルポンプ
を交換したくなって泥沼になりそう…
鍛造でノーマルよりちょっと軽い位の51ｃｃ
ピストンが有ればそれで良いなぁ。

CRF70でしょう？

有るか無いかと言えば有る
面倒なので係わり合いたくないが

6Vﾓﾝｷｰが安く売ってるんで悩み中なんだけど12V化はﾎﾟｯｼｭの強化ﾒｲﾝﾊｰﾈｽに交換したらいけるかな？
発電系も替えないとダメかな？
電気系詳しい人教えて下さい

武川のLCDサーモメーターつけたんだけど、温度チグハグなんだけど不良品なのかな？
スイッチいれたらマイナス2℃って
、いくらドレンボルトから取るセンサーでも、気温よりはるかに低いなんておかしいだろ・・・
それとも、出来が鼻からこんなもん？

武川はオワコン

>>392
そもそも何の目的で12vにしたいの？

6Vを12Vにするのはハーネスを取り替えるんじゃなく12V化キットを使うんだよ
６Vに１２V強化ハーネス付けてもポイント式エンジンにCDI用配線だから意味がない

そして6Vエンジンを12V化しても発電量は元から12Vエンジンと同じというわけじゃないんで注意

6VのままCDI化は可能だが
12VにするにはCDI化も必要だべさ

何言ってんの
6Vを12V化するには12Vレギュをハーネスに割り込ませるだけだろ

>>399
それじゃ電球とバッテリーががが

キタコのコンバートセット買ってくりゃいいだろ。
電球、バッテリー、ホーンも換えろ。
１２ｖマグネット点火になるんじゃないの？

ケンシロウ『・・・ボン！だ』

ライトが行灯でいいなら良いんじゃね

ウチの6Vモンキーはレギュ変えただけで12Vになった

>>404
せめて電球ぐらいは換えてやれよ

>>405
もちろん電球とリレーは交換、バッテリーもMFにした
テールとウインカーはLEDだ

バッテリーと電球関係だけ12vにするって馬鹿っぽいよな
6vのままジェネレーターを変えてライト光量アップと
ついでに自動進角付きにした方が賢いわな

馬鹿が馬鹿なこと言ってら

6Vでも30w使えるほど電力供給あれば
明るさは現行車と比べ遜色無いんだぜ
6vモンキーでも輸出車の一部に高光量車がある

ちょっと質問ですけど
モンキーR用ハーネスを買ったらこの新品イグニッションコイルが付いてたんだ
RやRT用のイグニッションコイルとは形状が違ってそのままポン付けができなくて
何か自作のステーを介さないとつかないんだ
まあそれは別にいいんだけどこれは何用のイグニッションコイルか分かる人居ますか
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2982249.jpg

ごく一般的なホンダ12V原付きのCDI用イグニッションコイル
12Vモンキーも同じ
コードの長さ的にモンキー用かスクーター用

即レスありがとう
汎用品みたいなもんか
Rのとは全長が違ってボルト穴の位置も合わないんよな
また使わないパーツが余ってしまった

形が似ているので使えると思っていた。
ありがとう参考になったよ。

端子が2個でしょ？
使って使えないことはないんじゃないか？

G craftのバックステップを付けててカーラーがチェーンと干渉した人いる？
いたら解決した方法を教えてくれ

はずす

>>416
チェーンの張り具合がおかしいか
スイングアームの角度ってかサスの全長選択がおかしいか
スプロケのサイズ選択がおかしいかじゃねーの

>>417
>>415だが、チェーンは調整したし、スイングアーム、リアサスは純正だ
純正につくって話なのに…

因みにスプロケは純正品の一つ上の14Tにしてる

じゃあそれが原因確定だろ…

画像もなしに相談か

>>418
Ｇ倉に相談しな。
ここで相談したってイジられるだけ。
知ったかの奴があーじゃねーか・こーだろってね。

新型カブ50もアレだしマンキーも現行をもって終了なんかねぇ。

FIにしても売れると見込んだのは間違いだったという事で終わりでしょ
数が出なけりゃ部品もすぐ終わるだろうしとてもじゃないが買えない

>>419
純正じゃないやん！

純正につくって意味は、ノーマルだったらって事じゃないかしら。

ノーマルのゴリラのハンドルをコンチハンにしたら運転しんどいかな？

ＡＶ女優のつぼみがモンキー乗ってるってマジ！？

マジだよ
本人のブログ見ろよ
3年くらい前のネタだぞ

かっこいいっ！！！

>>415だが解決した。どうやら全くの純正でも干渉するらしく、それ用の部品をまた買えとの事だった。
だったら最初に付属させとけよと思った。

解決オメ。やっぱりな。


こんなスレで相談したって役に立たないの分かったろ？

ちょい前に急に吹けない病で書きました馬鹿です
(　＾ω＾)馬鹿らしくタペットのナットがとれてました（笑）
ナットはいずこへ☆

上タペットナットがないなら
下のタペットキャップを外すと出てくるかもよ
アジャストボルトはついてんの？

サンクスです下のほうです(　＾ω＾)ボルトは曲がってた（笑） ヤバいかなぁ

カムとロッカーもゴリってないか確認だ

了解！ツーリングしてからでいい？

あのぅ。。

当方2011リミテッドのJBH-AB27ドノーマル状態で乗っています。

2種登録したいのでボアアップしたいんだけど、近所のバイク屋はどこもNG状態。

住んでるのは吉祥寺なんだけど、どなたか奇特な方でボアアップ作業を代行して頂ける方いないでしょうか？？

また、ボアアップにあたって必要なパーツとかも教えて頂きたいです。

パーツ代は別で、作業費1.5万位、あとはモンキーで自走出来る地域の方が希望です。

工具類は一切もっていないもので...

FIでしょ？近場で奇特な人は少ないのではないかと
墨田区に有名なショップがあるみたいだから探してみては

>>437
地域にも依るだろうが私の所では49ccのままでも申請書類に88ccと記入する
だけで2種登録できる様です。一度確認してみたら。

FIのボアアップはショップはやりたがらないんじゃないかな
セッティング狂ったりＣＰＵエラーになったときリセット道具必要だし

改造が違法かどうかは別にしてもし事故が起こった場合に
家族や被害者が改造した側を訴えたりする可能性もあるし
FIじゃなくてもリスクを理解できる商売人はやりたがらないだろ
自分で改造してその後の責任も全て自分で取らないと駄目だわ

>>435
そういや昔カム山が四角になってたことがあったなあ・・・・・・・遠い目

ま…まじ？ 一応異音ないしタコ読み12000近く回してパワーついてきてたみたいだけどやっぱピンチすかね… とりあえずバラしてみますわ

ボアアップを店にやらせても
調子が出ないからよくなるまでなんとかしてよ改造した店の責任だろ
ってな客が多いし、あの店は腕が悪いとかまで言われるから俺がショップでもやらないな
それでもやってくれと言うなら調子悪くても文句言いませんって念書書かせるかな

本日98'ゴリラドノーマルのボアアップをお店にお願いしてきました
内容は、デイトナ88ccキット+ビームスSS300ソニック+ブレーキロッドを長く(長さは失念しました)です
自分で弄らなきゃという思いもあったけど、知識無い+工具無い+自信無い+店に立ち寄った勢いでプロにお任せしました
出来上がりは1週間後だそうで、いい年こいて少年のようにワクワクしています
あとはメーター(タコ+スピード)を変えたいなと思うのですが1〜1.5万程でおすすめはありますか？
あ〜楽しみだ
チラシ裏すんません

>>445
プロに頼むのも、選択肢の一つですよ。
あとは、慣らしとオイル交換、ある程度走ったら店で点検してもらいましょう。

メーターに関しては、
あーでもねーこーでもねーとスレの連中がアドバイスしてくれることでしょう。

>>446
レスどうも
慣らし運転･･･なかなか大変そうですね
あまり長距離を乗る(乗れる)機会がないので長くかかりそうです
少し調べてみましたが色々なやり方があるみたいですね
どれがいいのやら分からないのでお店の人に聞いてみようと思います

それが良いよ。
慣らしだからって低回転でギクシャクガクガクさせるのが最悪だから気をつけてね

75からのボアアップ考えてて
http://m.shopping.yahoo.co.jp/item/thepriz/monkey3set/
↑これ使った人いませんか？
感想とか聞きたいんだけどヘッド付きでこの値段って作りの荒さは覚悟しとくべきなんだろうか…？

>>448
アドバイスどうも
気をつけて実践してみますね
預けるまでにフルノーマル状態の写真撮っとこうかな
あ〜楽しみだ･･･

そうなんですけど・・・
もう泥沼に片足を突っ込んでいるのかもしれませんよ。

まだ、引き返すことはできます。ノーマルの遅さに我慢できん！
というなら、純正流用という手段もあるのです。

それでも、社外品でいく！というのなら　それも一つの道でしょうね。
愛情をもって接すれば機械も応えてくれることでしょう。

せっかく、楽しみにしているところで水をさしてしまったけど
キモいオッサンの戯言と聞き流していただければ幸いです。

>>451
私もノーマルの各パーツがぎっしり詰まったフォルムに惚れたのが、そもそもの購入の経緯でしたし
田舎道をトコトコと走るのを楽しんでいました
しかし、この春から生活環境が都会へと変わり、50ccだと移動に辛さを感じボアアップを決心しました
そしてどうすれば自分にあった車体(性能や値段)になるか色々と調べていたら楽しくなってきて
ちょっと冒険してみようと思った次第です(なのであえてダウンタイプのマフラーをチョイスしてみました)
メーターを取り付ける以外、これ以上は追加しないかなぁと考えているので、泥沼にどっぷりはまらないよう気をつけます
少しでも長く同じ車両に乗りたいなぁと思います
スレを汚してしまったかもしれませんね
ではこのへんで失礼します
みなさんありがとうございました！

勘違いしている人が絶えないけど
今回はこれ次回はあれって感じで少しづつパーツを付けていくボアアップは
段階的に良くなってはいかないよ
エンジンチューンはトータルチューニングだからはんぱな状態はまともに動かない動かせない

>>452
改造は自分でやる楽しみってのが全体の半分を占めると思うが
それを放棄して実用的な観点で性能を上げようと言うのなら
別に125でも買った方が幸せだと思うが
免許ないなら事故った時に面倒な事になるよ

FIモンキーの店頭販売価格が下がってきたな。車両本体価格23万位であるし

12vモンキーz50j型のメーター球が暗いのでLED化しようとネットで調べたのですが
M＆H の L-BEAM L708F グリーン が綺麗に輝いている画像とユーザーが「実際
装着したら暗い」との感想と画像が出ていました。
どなたか夜に綺麗に輝くLED化にして満足している方、アドバイスお願いします。

自分で加工しろ。

>>457
それいるか？

>>445
一番安上がりなのは武のノーマル同寸のスピード+タコってやつだと思うけど
デジタル表示のタコ+油音ってのもいいと思う。
スピードは適当に。

88ccでオイルクーラー無しだと危ない？

危険が危ないから気をつけろよ。

>>456

俺もそれのグリーンを買おうとしたら、
欠品だったのでブルーを買って付けている。
速度数字を読めなくはないが、やはり暗いね。

元の電球に戻すのはシャクだったので、
純正メーターはそのままにしてある。
別途、自分でスピードセンサーと自転車用用デジタルメーターを加工・追加してみた。

LED照明も付けたので夜間の速度視認はバッチリだが、
何やってんだろ俺、って感じだ。

>>460
オイルポンプを変えてればいらない
オイルポンプ変えてないならオイルポンプを大容量に変えろ
オイルクーラーはそこまで必要ない

>>439
アホか

>>463
自分も88予定で部品揃えてる所なんだけどクーラーをどうするか迷ってたんだ
ヘッドまで変えないなら要らないって意見多数で辞めるつもりだったんだが
ポンプだけ変えるとオリフィスはどうするん？やっぱり広げとくべき？

逆で50ヘッド流用型は発熱高い
無理な事やってる訳だから

>>465
純正ヘッドでボアアップ
タイカブオイルポンプでオリフィスも拡大してないけどトラブルない

純正ヘッドでボアアップこそオイルクーラーが必要
意見多数ってどこからそんなの聞いたんだ

あんなのカザリですよ。

エライ人にはそれがわからんのです！

カムにベアリングが付いた70,90用純正ヘッドか
Junのビックフィンならオイルクーラーなんて要らん

走行中に熱ダレする場合はオイルクーラーを付けた方が良いけど
発進・停止の繰り返しで熱ダレする場合は電動ファンがオススメ。

エンジン水につければよく冷えるんじゃね？

オリフィスの拡大って必要ない（拡大しなくても90用のオイルポンプが
ボルトオン）んじゃなかったっけ？

必要な物を外し余計な物を付ける
それがモンキーカスタムだ

>>474
間違いでもないな

やがてノーマルに戻る

>>476
それはないな

そして、リジットフレームに行き着く

外して行ったパーツで気付けば
もう1台モンキーが出来上がり
ノーマル＋αが気軽で良かったな
と2台目をカスタム始めると…

>>455
普免しかなく最近原付乗って見たくなった
公式ページだと30近くして驚いてたが
乗りたい

>>480
モンキー楽しいよ。
ぼくも普免しかないけど、ノーマル&30�q/h厳守で楽しんでるよ♪
燃費は約68�q/Lくらいかな。
車と比べたら、燃料費はタダみたいな感じw
すごいよ！

25�q/hくらいで走るのが気持ちいい。
高いギアにして低回転で走れるのもMT車の良いところ。
静かに走れるよ。

それが本来の楽しみ方で
車に乗せて運び出先で楽しむ物なのさ

たしかにノーマルのトコトコ感が懐かしくなるときあるよね
マフラーの音とかが妙に疲れるときがある

>>481
どうもです
結構燃費イイんですね
クラシカルなバイクが好きなんで
軽く近辺走る程度に考えています
エンジンの回転音も好きです

最近FIモンキーを新車で購入。
通勤に使うには楽しくないね、休日にトコトコ散歩が良い感じ。

ところでニュートラルから1速に入れるときのガチャンってショックがデカいんだけどこんなもん？

1速ガチョンは仕様です。
モンキーはノーマルのマッタリも
イジって遊ぶのも面白いよね。

>>485,486
俺だけじゃなくて安心した
(TAT)ﾉｼ

カブでもそうだし

不意にきついときがあってびびる

クラッチの遊びが無さすぎたりチェーンが死んでると
うまく入らなくなるね

1速に入れるときのガチャンってショック、なんか恥ずかしいよね。
ビクッとなるのがなんか変な感じ。

隣で大型バイクが一速へ
同じようにモンキーも一速へ
小さい原付だけど、構造は本格的で、気分はバイク！

信号が青になり、発進！
隣のバイクの排気音が、かなりの爆音だったから
自分の音が全く聞こえずに、シフト操作がうまくできなかったよw

ノーマルの音がいい感じ。
加速中は、今、オレは新聞&郵便屋さんになってるんだぁーって感じる。
20�q/h位で走ると、エンジン音はヒョコヒョコって言う音に変わり
すごく静か。
チェーンの音が聞こえてきて、メカニカルな感じが好き。

マフラー交換して約1ヶ月だけどやっぱりノ純正の音が恋しくなって戻すことにした

やっぱりモンキーは新聞屋サウンドだなｗ

静かでいいね。

おすすめの電池式のセキュリティないですか？

触るとしびれるようにする。

>>494
XENAのディスクロック

>>496
ドラムには使えないの知ってて勧めないでな。

ホームセンターに売ってる窓ガラスに貼る
家用の振動で鳴るセキュリティが良いかも。

>>467
ごめん名前間違えた
ディスクロックじゃなくてブレットロック
南京錠型とU字ロック型があって値段は相応にお高い

>>498
貼り付け場所に困りますね・・・
>>499
どうも
U字いいですね
南京錠タイプはチェーンと一緒に使うんでしょうか？
ロックとは別のセキュリティを考えています

バッテリーあるんだし電池じゃなくてもいいだろうに

アラームキット付けろよ

アラーム坊がまた来たよ

モンキーにもバッテリーレス仕様車があんだぜ

サイクルアラームコンバット2がオススメ
あんま見ないけど、タナックスのローディングアラームも電池式

モンキーはパーツ盗が多いからアラームは必須

鈴つけろ

>>504
キジマのやつってゆすってる時だけ音するんじゃなかったっけ？
自分はペイジャー使ってる
タナックスよさそうね

>>506
そそ、ただ触れてるだけでも鳴り続けるからクソガキくらいなら防げると思う


ペイジャーXって電池のみで使用Ok？
だったらコンバット2より理想的だね

手元で分かるってのがイイ！

たとえば12Vでノーマル50ヘッドでボアアップするのに
シリンダーとピストンはでかくしてポート研磨はするのに
燃焼室にスキッシュエリア加工しなくていいわけ？
ノーマルヘッドで社外ボアアップだと
圧縮が高くなりすぎで高熱になりすぎたり不調の原因だと思うんだけど
スキッシュエリア加工で吸排気がスムーズになるんじゃないの？
どのみち12Vはバルブが小さすぎるからやるなら6V前期のほうが効果ありそうだけど

スキッシュエリアが無い
圧縮が上がりすぎないよう変形したピストンを使う
笑っちゃうほど効率無視の設計だからな
ただ排気量が上がれはそれで良いという物

>>507
OKだよ
ただあくまでサブとされてるけどね

ボアアップキットで通常の圧縮が10のところが15になったとしたら
圧縮が12ぐらいになるぐらい燃焼室削ったほうがかかりもよく熱も持たずに
よく回るエンジンになるんじゃないの？
カブ50も90も圧縮そのものに違いはないしさ
どうなの？

スキッシュなんぞ削ってますよ

ガスケット二枚重ねろ

88ccでオイルクーラーっている？

それよく質問として出てくるよね
去年の初冬に88cc+PC20+ノーマルヘッドにしたけど今のところ必要ない
今年初めて夏を迎えるから、それ次第でつけるかな

>>514
お前に必要なの油温計だ。

>>491
なんか詩人だな。
でもなんかわかるw

オイルクーラーよりオイルタンクって感じだな

>>515
レスありがと(￣ー￣)
参考になった！

>>516
明日買ってくる！
オイルキャップの所に付けるやつでいいかな？

>>518
レスありがと＼(^o^)／
分かった！

タケガワの３枚クラッチのハイギヤタイプってスプロケでいうとどれぐらい変わるのかな？

>>520
まあ無いよりはマシだけど。

デイトナあたりのデジタルテンプメーターとかは？

>>523
それってドレンボルト換えなきゃいけないよね
ちょくちょく見るのが面倒じゃなければディップタイプが楽かな

常に目視できる油温計は信号待ちでぐんぐん油温が上がるのがわかるから焦る

安物のデジタル温度計をドレンに穴あけて差し込むのがいい

排気量上げてるなら
油温計 強化オイルポンプ オリフィス加工　オイルクーラー の冷却装備は必須
そりゃ乗り方や気候次第なんだが、保険と思えばいい。今は安いのたくさんあるしな
全部安いのを使えば五千円くらいで揃うし、それでトラブルが減ると思えば安いもんさ。エンジンブローさせるほうがよっぽど金かかるし、何より出先でなると苦労する

>>527
むしろそういうのやる方が、トラブルの素になりそう

ボアアップ出来る程度の技能があれば問題ないと思うぞ？
否定はできんが

そういうの嫌だから僕は純正ボアアップ！

１９９７年式モンキーＺ５０Ｊ　３０ｔｈアニバーサリーモデルが気になってるのですがこれは
当時台数限定で販売されたのですか？　

>>531
他の限定車と同じくらいの台数だったかと。
私も新車で購入し現在走行360kmフルノーマルを室内保管しています。
一時に比べて相場が落ちたので今が買い時かと。

オイルクラーなんか真夏しか必要無いよ
どうしても付けたいならサーモも一緒にね。

>>532
返信ありがとうございます。　では５０００台位の限定でしょうか？
赤白モンキーをノーマルのまま乗りたいです。

　スーパーカブと同じエンジンで、あっちは90ccも110cc（キャブ車だとハンターカブ）
もあるが、オイル・クーラーなんか付いていない。ボアアップの内容によるだろ？キ
タコのライト・ボアアップやジュンの80ccだったら、オイルクーラーなんて必要ないよ。
目指せ10馬力チューンだったらいるだろうけど、その場合はそれ以前にタイヤのイ
ンチアップとディスク・ブレーキ化と前後サス強化とロングベース化の方が先だ。
　オリジナルのままでそんなエンジン積んだら、エンジンが壊れるよりはるかに早く
ライダーの方が壊れる。

4速なら条件によってはオイルクーラーは必要ないかもしれないが
3速ならライトボアアップでも必要
社外品のボアアップにオイルクーラー必要なし前提でいじる語るは危険

純正の90CCと110CCにオイルクーラーが付いてないから〜
ってのはちょっと的外れなお話で、必要ないように設計されてるんだから当たり前

だったらクランクも70用に換えるべき

社外ヘッドの105cc仕様の時オイルクーラー要らんかったよ
ドレンボルトから油温測定してたけど

ウインカーの消し忘れが多くてプッシュ式に変えようと思うんですけど消し忘れに効果あります？ウインカーが光ってるか分かりにくいから消し忘れるのなら意味がないのかなと思ったんで

そんなことよりウインカー消したかどうか声出し確認したほうがマシ

指差呼称かぁそれもアリかもね。実際つけてる人の感想も聞きたいんです

消し忘れるなら指をまず動かしてもいないんだろ
プッシュ式にするしない以前の話じゃないの

CB1100も乗ってるんですけど、こっちじゃ消し忘れは無いんですよね
指が動いてないじゃなくて無意識に触ってるから届いてないのかも、そんなに高い物じゃないし付けてみようと思いますありがとうございました。

速度警告レンズを純正流用のオレンジにして
ウインカー警告ランプにすればいいんじゃないの

オイルクーラーはエンジンの仕様、使用条件、住んでいる地域によって
居る要らないって変わるから、まずオイルポンプの容量増やして
油温計付けてから検討すればいいんじゃない？

ウインカの消し忘れはカブのピコピコ鳴るの付けたら減ったなぁ。

そんな便利なのがあるのか 俺もつけるかな
オイルクーラーはこれからの季節は必要じゃね？俺88だけどいるなぁ（シフトアップ88でヨシムラキャブ）

オイルクーラーはあれだよ、よほどフルチューンでない限りは保険
自賠責はともかく、任意保険は任意だが入った方がいいだろ？ そういう感じだ
だからオレは付けてるし、見た目的にも弄ってる感が出て良いんでね？

オイル量を増やせるのもオイルクーラーの利点だよね
たかだか100〜200ccだけどエンジンには良い効果が大きい
余裕のある人はつけた方が良いのは間違いないけど
オイルクーラーが外観的に好きじゃない人もいるんだよね

オイル一リットル綺麗に使えると捗る 中途半端いつも余る

>>539
カブカスタムのピッピなるやつ付ければ？

ギエピー！

･MTﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗなんですが､ｸﾗｯﾁ握って一速に入れると少しｶﾞｸﾝとなるんですが→そういうものです

これもテンプレに入れようぜ

そんな質問する奴テンプレなんてヨマネーよ

あれボアアップ車両で速度出てる時やると後輪ロックしそうになる

ボアアップしたらオイルクーラーは必要ですか→勝手にしろ

ボアアップして大容量オイルポンプ付けたらオリフィス拡大したほうがいいの？→勝手にしろ

モンキー買ったんですが、運転していいの？　→勝手にしろ

モンキー買おうかな→勝手にしろ。

六インチにしたんだけどバランス悪すぎワロタww

どうしましょう→勝手にしろ

>>559
6インチ可愛いけど乗り心地悪そう

6インチカワイイけどサスやスイングアームを
切ったり短いものに交換しないと足長に見えるから
手が出せないでいる…
前後何cmショートがバランスが良いのかな。

今日ゼロ発進から全開で約１ｋｍ位走って
信号で止まってアイドンリング時に
マフラーから白煙が出たんですが
これはオイル上がり下がり？
どちらでしょうか？。

多分上がり。
下がりはエンブレ時にモクモクなる。
軽度の時は分かりにくい

どっからオイルが来るのか考えたらいいのさ

>>564
上がりか〜
武のSステージの時は何とも無かったんだけど
レギラーヘッドに変えて調子コイテぶん回し過ぎたかな
シリンダーとピストンは新品にかえたなのになぁ。

ピストンリングを使いまわしてしまった！

組みなおしケテーイ

>>561
すごく悪い(ｰｰ;)擦るし最悪

>>562 俺6インチだけどタイヤペンペンじゃなければ乗り心地
そんなに悪くならないノーマルマフラーなら擦らないし
フェンダー少し下げたらまとまって見えるよ!!

>>570
6インチのホイールってどこで売ってるの？

>>566
排気側のオイル下がりで似た症状出たことあるよ。

プラグにオイルついた形跡が無しで
最初のエンジンかけるときに白煙そんなに出ないみたいな感じだったけど。

88ccレギュラーヘッドで社外マフラーキャブレターPD22
似たような仕様の方参考にしたいので MJとSJの番手教えてください。
お願いします。m(_ _)m

>>571　ネットショップかモトモト・モトちゃんぷ雑誌の通販。

>>574
サンキュー！

80ccに中華pb16をつけて、セッティングしてったらMJが55前後になった。
中華の精度もあるかもしれんが、根本的に濃いのかな?

中華キャブはマジやめとけ…色々酷いぞ
そのエンジンならPC20がベストじゃね？ 中古でいいから、国産にしとけ。てかオレのを売ってやりたいくらいだ

タナックスのラジカルミラー付けたら50キロ走っただけで左ミラーがすっぽ抜けた

中華使うなら海外純正キャブ使いな

>>576
中華の精密機械は辞めとけマトモな物も有るらしいが品質にムラがあって外すとろくな事ないぞ
上の奴が言う様に、中古をオーバーホールして使う方がいいし新品買ったってずっと付けておく物だ元はすぐ取れると考えろ
自分のバイクに中華品がくっついてる不快感を考えれば安いもんだよ

>>571　6インチホイールにリアフェンダーは大きくてゴツイので
前のフェンダーを純正で注文して逆向きに付けると可愛く仕上がるよ!!

>>581
まじか！めっちゃ参考になった！サンクス(*^◯^*)

1速=ガチャンは理解できましたが、
2速•3速=カチャなのに、
4速=ペチ←これも仕様ですか？

はいはい仕様仕様。
仕様だから気にすんな。

>>583
2次クラッチなら1速でもカチャなんだぜ

2次クラッチや5速、クランク交換辺りまで行くと金スゲーかかりそうだな。

20万ありゃ余裕でできるだろ！

大型に比べればはるかに金がかからないのが良いところ

ttp://item.rakuten.co.jp/e-bsm/s180-950-1015000sb8/
【ssale_kobe0603】【180】キタコ モンキー系 STD ボアアップKIT88/108cc／B6/マニホールドパッキン／950-1015000
商品番号 【SW】950-1015000SB8
販売期間 2012年06月03日00時00分〜2012年06月03日23時59分
定価 63円 (税込)
e-bike価格 25円 (税込) 送料別

ミスだとしても本当にその価格で売ったんだろうか？

マニホールドのパッキンだろ？

どう見てもマニホールドパッキン

よかった…
ボアアップキットを25円で売ってしまった業者はいなかったんだ…
っていうかややこしすぎだろ

っていうか普通にバラバラで売ってんだ、こういう保守部品。
頼まなきゃ無いものかと思ってた。

モンキーRを通勤に使いたいんだけどいいタイヤないかな？

フープかD306で充分ですー

あんま通勤には向かないんじゃ・・・

向き不向きは聞いてねぇんだよアホ

じゃあ適当なのつけとけやカス

店で引き取って帰ってくるときあのポジションが結構楽だったんでね、エイプの代わりにたまに乗りたいなと
タンクでかいし

>>596
DUNLOPのD306で考えてみるよ、サンクス

クラッチ握ってるのにタイヤが回る(>_<)これって滑ってるのかな？誰か教えてください！

>>602
逆だ逆
クラッチが切れてないんだよ
今は温かくなって来たから、クラッチワイヤーが緩んでるんだろ。調整しなー。もしかしたらワイヤーが伸びまくりで寿命なのかもしれんから、そっちの疑いがあれば変えな
しかしDAX70ヘッドが手に入ったから、DAX70シリンダー＆ピストンで組んでみたが…確かにパワーはさほどないが、こんな仕様もいいな。燃費良いし(笑)

トルクが太いだろう？

ワイルドだろぉ〜

>>595
純正品が一番さ

>>595
安心安全のハイグリップTT92GP

バイクにお詳しいモンゴリ乗りの諸先輩方からご教授頂きたく
御レスさせて頂きました。
ついこの間から、突如、エンジンをアイドリングさせてる状態で
アクセルを離すと、エンジンが止まってしまう状態になってることに
気付きました。
トトトトトトト　トト･･･トトト･･･ト・プス
そんな感じです。
ブルンブルンと小刻みにアクセルを回しますと止まりはしません。
信号など停車時は、いつエンストするか分からないので
常にブルンブルンさせております。
何が原因なんでしょうか？
走行距離は、ついこの前１万ｋｍを超えました。
プラグ？は、まだ交換したことがありません。
エンジンに空気入れるとこのスポンジみたいなのも交換したことありません。
エンジンオイルは、交換して３０００ｋｍぐらいです。
走ってる時のエンジンの調子は、問題なさげです。
基本、常にフルスロットルで走っております。
何卒、宜しくお願い申し上げます。

>>608
空気いれるスポンジとか言ってるんだったら治せないからバイク屋に持ってった方がいいぞ
それか今から勉強するか

>>608
キャブレターに付いてる一番でかいネジを少し緩めてアイドリングを上げる

構っちゃいけねー

アイドリングを粘着させとけばいいよ

>>608
調整もだが、キャブちょっとオーバーホールしたほうがいいかもな
面倒だったらキャブクリーナーぶちこんで、その後アイドルスクリューとエアスクリューを適度に調整してやれ
調整の仕方はggrks
それとだ。ノーマルエンジンでも、オイル交換サイクルは2000kmじゃないか？
全開走行ならちゃんと交換しろよ。ノーマルだから壊れるってことはないと思うが良くはないぞ

皆様有難う御座います。
>>609
サービスマニュアルはヤフオクで購入したのですが、引越しにて紛失し
捜索中です。貧乏なのと不定期な休みしかとれないので
どうにか自分で治せないかと思い現在に至ります。
>>610
なるほど有難う御座います。そんなことが出来るんですね。
>>613
色々御指南有難う御座います。
皆様のご指摘で、自分が何をしないといけないのか見えてきた気がします。
ぐぐって勉強します。

治ったらご報告させて頂きます。
どうも有難う御座いました！

>>614
大丈夫。みんな壊しながら勉強している。
あ、俺だけか。

ぼくのノーマルモンキーは、程度極上で絶好調なのに
あいどりんぐでハンドルを右へいっぱい切ると
何故かエンジンの回転があがるの (>_<)なんで？
みんなのはどお？

スロットルワイヤーがカツカツなのかな‥。
遊びを詰めたらそうなったの‥。

自分で答え出てんじゃねえか

>>603
そうだったんですか(ｰｰ;)
ありがとうございます！

８０くらいで走ってても煽られるんですけどどうしたらいいですか？

100出せばええやん

気にせず、譲って先にいかせろ。

>>615
有難う御座います。とりあえず壊さない方向で勉強します！

先日は皆様どうも有り難う御座いました。
先程、早速マイナスドライバーを持ってバイクをいじってきました。
>>610
キャブレターに付いたバネがついた大きなプラスネジで
アイドリングの調整ができました！
僕の愛車グルメポッポが生き返りました！
>>613
キャブレターと関係ないかもですが
先程、カストロールのこれ入れたらエンジンその他の汚れが取れるよ的な
液体を買ってガソリンタンクにちょっと入れてきました。
気のせいかもしれませんが、僕の愛車グルメポッポが若返った気がしました。
エンジンオイルは今度時間がある時に交換しておきます。

もっとバイクに愛情を注がないといけないなと反省しきりです。
諸先輩方、本当に有難う御座いました。

大事に扱えば、グルメポッポはそうそう壊れないよ。
間違っても、グルメポッポを速くしようなんて考えてはいけないよ。

グルメポッポもいいがトラックに轢かれて死ぬなよ

デイトナ88cc+PC20のキットをﾄﾞ素人が組もうと思うんですが
特に注意しなきゃいけない点ってあります？
モンキーカスタム入門を見ながら組もうと思ってます

>>625
オイルドレンと間違えてテンショナーがビヨ〜ン

シリンダー脇のチェーンガイドのねじを締めすぎない事

○とT、スタッドボルトの締め付け、Oリングの入れ忘れ、ノックピン
ヘッドナットの締め付け、その他諸々

バカみたいに力入れてボルト締めこまない
適正トルクで締めこむ

ピストンの側面はオイルまみれだけど、トップのオイルは拭き取ること。

ちょいとガスケットの事で質問なんだが
DAX70ヘッド+キタコSTD陽88ピストンにしたら圧縮がアホ高く(13くらいらしい)なりすぎたから、ガスケット変えて圧縮比調整しよーと思うんだけど
シリンダー上のガスケットを厚くするのと、シリンダー下のガスケットを厚くするの、どっちがいいん？ なんか上のガスケットは、極薄のメタルのが密着が良くて圧縮漏れとかしにくいって聞い気がするんだが

キタコSTD陽88ピストンって、旧型ガスケットなんじゃねーの？
廃屋にすればよくね？

いや、キタコヘッドの圧縮だと9.8って聞いたから、やっぱ高いんじゃないかなーと
てかノッキングやキック重さやばかったから、すぐばらしたわ

追記
いちお廃屋にMJN24キャブ
今はヘッドと腰下に異常がないか検証にDAX70シリンダーとピストンで組んでるが、200キロ程度のツーリングした感じ問題無いっぽい
因みにLクランクのポイント点火エンジン

ノッキングしたのか問題ないのかどっちだ

DAX70ヘッド+キタコSTDピストン→ハイコンプ過ぎてヤバイ。ノッキングやばいからガスケット変更を考え中
DAX70ヘッド+DAX70純正シリンダー＆ピストン→全く問題無し。(純正の組み合わせだし)キャブ変えてないから濃過ぎてガブってる程度
だな。書き方ややこしくてスマソ

モトモトかなんかの表紙のＺ１０００Ｍｋ−�U仕様を見てから初めて旧車かっこいいって思った
モンキーじゃなくてすまそ。

>>636
俺ならピストンの肉厚見てTOPを削って
チョイとタイミングリタードかな。

10ﾘｯﾄﾙのタンクで販売してくれんかな!?

>>638
そこまで加工するとか、オレは怖くてできんな…
さて、土日はエンジン組み直すか。どんだけパワー出るかマジ楽しみだわ

スマホに機種変したんでＧＰＳで速度計ったら
何かメーター表示より多く表示するな
どっちが正確なんだろ？。

(´･ω･`)>>641 ハッピー携帯かも！オレもほすい〜

正解はGPSだよ。
車バイクのメーターは、保安基準により
定められた誤差内の範囲で指すように作られていて
どのモデルも、若干ハッピー気味になっているの。

GPSや、タイヤ周長をミリ単位で入力するメーター(自転車用等)は、かなり正確だよ。

>>641
民間GPSの誤差精度は±10m
後は説明しなくても分かるよなw

鈴鹿４miniパラダイスがでパレードが復活したけど、今回は何もトラブルがないと良いね。

盆栽会場と化した
４パラやエンジョイにもう魅力感じないｗｗｗ
ましてや金払って参加するなんてｗｗｗ

今年は2ストやスクーターまで迎えるらしいしね
ただの金儲けとしかw
まだenjoy4miniのほうが楽しめる

何を迎えたって結局ガラの悪い集団がはびこるイベントだろ。

どんな所でも、楽しむ奴と
けなして腐す奴が居るんだよ

同じアホなら何とかってなw

特攻服（）を着た人たちがメッキでキラキラした原付を持って集まるイベントだろ？

まあ、撮影会も

暴走族仕様おことわり

と謳っておきながら、有名チーム員のは黙認してるみたいだし

〜暴走族を連想させる車両の参加は出来ません〜
って昨年だかの応募用紙はイラスト付きで記述されてたのが今回は無いｗ

ttp://www.moto-champ.com/2012%20custom%20contest%202.pdf

有名チーム員のは黙認　←　これは問題だな！！

確かに古参のやつらは態度デカいｗ

>>652
モトチャンプ紙面にはいつもより小さいけどイラストあるよ
字が読めんくらい小さくw

デイトナ88ccキット+スプロケ+PC20+2.5万のマフラー+工賃で
8万ちょいの請求なんだけどこんなもんですか？

むしろ安い

セッティング込みならかなり安いな

そうなんだ
感謝しなくちゃいけないな
ありがとうおっちゃん

慣れてりゃ組み込みなんかちょちょいだからな
後の調整は難しくないが面倒な作業

キットが2万、スプロケ2千、ＰＣ20キットが1万後半〜2万前半、マフラー2万5千
と考えたら全込み8万はめちゃ良心的だな

キット2万、スプロケ千円、PC20が1.5万円、マフラー2.5万円ってことは
工賃たった2万円かよ…激安じゃねーかｗｗ
まぁけど考えてみれば、作業時間は3時間くらいか？

>>653
去年のMOTOMOTOに載ってたな。
たしかワンキースのチーム員だったと思う。　Z改だったかな?
あと、ぴんさろレーシングって風俗の社員とかなの?
女が写ってるとチェンジと言いたくなってしまうんだがw

シャコタンダックスやシャコタンモンキーが族車に見える奴は、
茶髪だったらすべてヤンキーに見えるぐらいキチガイ。ファニクソなみや。

同じようなもんだろ
乗ってる奴らも

>>662
モトモトも毎月同じようなバイクばかり載るようになってから買わなくなったな
あと白ナンバーなのに124ｃｃとか、原付２種で堂々と145ｃｃ？とか違反を公開してるのはどうかと思う・・・

メーカー不明の6V用謎ハイカムを手に入れたから組んでみた
なんか1万から上の音が美しく、吹けがヤバイｗ　いくらまで回るんだよコイツ…

謎ハイカムいいね〜

またシリンダーが傷まみれであぼーん
ここ最近だけで焼付き2連発

>>668
ブローしたエンジンのピストンって、歪んだりしてることあるからそれ使うとまた傷行くぞ？
てかなぜ焼き付き連発してるんだよw　対策しようぜ

カムチェンのスピンドルとスプロケ、ちゃんと点検しようぜ。
ポンプ回ってんのかな？

ポンプとシリンダー関係なくね？
ポンプならまずカムが焼き付く。ソースは先週のオレ

88ccボアアップキットが焼付きあぼーん
↓
72ccボアアップキットが焼付きあぼーん

最初に焼付きで死んだあと、間に合わせで昔のを復活させたからそれほど惜しくはないんだが…
次に組み付けるときにはしっかりセッティングしますｗ

おまいら、さすがだなｗ
並のバカじゃないよｗ

いや待て。セッティングとか組以前の問題やもしれぬぞ？
そもそもオイル量が少ないとか
または部品やガスケットの選択ミスでハイコンプ過ぎてデトネーションでも起こして温度上がってるか
またはクランクに致命的なガタがあるか

賢いやつは原付を盆栽化して楽しまないだろｗｗｗｗ

あークランクか〜
最初に逝ったときにガタガタになったかもしれん

ケースもアウトなら終わりってヤツか？

クランクがヤバイならもうエンジンかけないほうがいいぞ
クランクブロー→金属片→クラッチなどもオシャカに
今ならまだ、腰下もクランク以外は使える可能性がある

おそらく、クランクが真っ直ぐに前後してないな…
言われて気づいたんだが、ピストンピンに傷が入ってた
普通、そんなところに傷なんて入らないじゃん？
たわんでると言うか、斜めに前後してるから？轍みたいな感じになってたわ
腰下は未知の領域だが、挑戦するかバイク屋に持ち込むか
ここで愚痴ってよかったわー

>>679
腰下は複雑だから、整備解説書ってかサービスマニュアル必須な
ミッションとかマジ、ないと無理
だいたい　エンジン下す→バラし→組み立て→エンジン積み込み　に早くて6時間はみとけ
あとガスケットはがしにスクレーパーは必須な。これがあればマジ一瞬で終わる

ケースを割る、組む自体は難しくないさ。義務教育を修了したヤツならできる。
部品が生きているのか終わっているのかの判断は難しいよね。

ガスケット剥がしも、ちょっとコツ要るでしょ。
オイルストーンも欲しいところ。

まぁ、一番いいのはサービスマニュアルと、詳しく解説してあるHPを印刷して用意することだな
オレはキックスピンドル交換で初めて腰下ばらしたけど、だいたい全部で10時間かかったよｗ
何回も検証しながら慎重に組んだからなぁ…　次に組んだときは5時間だったわ

モンキー乗るのに二輪免許いるの？

馬鹿はネットに書き込むな！

はい！

うーむ どうもキャブのセッティング出ねぇ
8000から9000辺りに谷があってイマイチ四速が吹けん

フロントのスプロケ小さくすれば？

>>662

おっと！ゼロさんの悪口はそこまでだ

すまそアンカーミス
>>665の間違いだった

>>687
10000辺りからはメチャ吹けるから、ギア比は変えてない
MJNキャブは濃いか薄いかわかりにくいのぅ

最近2速の時にニュートラルに入るんだけどどゆこと？

あと赤信号で止まってる時に4速から下がらない時あるんだけど...

>>691
シフトフォーク辺りが摩耗して来てるか、入れ方が不十分なんっしょ。オレもたまにあるよ

>>692
一瞬半クラれば入るよ
ガタもあるかもしれんが、基本的に仕様に近い部分だからキニスンナ

>>691
３→２速に落としたとき、N状態になると焦るよね。
それが嫌で５速にしたんだ。
しっかりチェンジすれば　ならないようにはなった。

純正の足回りだけどフロントブレーキをかけるとハンドルが取られるけど、ステムのナットの緩みはありません。他に考えられるのはなにかありますか？ブレーキのシューのまもうとかでもなりますか？

マニュアルに整備情報が載ってるから
買って読むことを　お勧めします。

>フロントブレーキをかけるとハンドルが取られる
フレーム曲がり

>>695
タイヤの空気圧不足、摩耗、フロント周りのガタつき
よくフォークを見てみ。歪んでないか？
シューの摩耗は無関係だろJK

グリス切れ→スライドパイプピストンの磨耗でガタが出てるんでね？

走行中ハンドルがとられる
○
｜←−−タイヤ空気圧は前後輪とも正しい
｜
｜−−−ハンドル操作重い
｜1）ステアリングコーンレースの締めすぎ
｜2）ステアリングスチールボールの破損
｜
｜−−−前または後車輪が振れる
｜1)前後輪ベアリングのガタ
｜2)前後輪リムの変形
｜3)ハブ取り付け不良
｜4)リヤフォークピボットブッシュの不良
｜5)フレームのねじれ
｜
｜−−−ハンドルが片側にのみとられる
｜1)前クッションまたは後クッションの左右が不釣合い
｜2)前輪と後輪のセンターが一致していない
｜3)前フォークが曲がっている
｜4)後フォークが曲がっている
｜
△

オクで買ったエコノミーちゃんリンク部分とサスのブッシュが駄目でブレーキするとハンドル取られたな

いろいろありがと(´Д` )めっちゃ安心したわ！

ふと思った
ブレーキをかけたらブレる って言ってたヤツ、まさかブレーキワイヤーが短いってオチはないよ……な？

モンキーとかゴリラのエンジンってふつーどれくらい回転するんですか？
どーも6000回転ぐらいで頭打ちなんですが。
やっぱりおかしいよね？

>>703
仕様や各セッティング内容によるので誰も答えられないんじゃない？

今日モンキーFIを新車で買った。
やはり盆栽がいいのかなw
カゴを付けてコンビニ専用車にするか？
おまいらならどう使う？

TT100GPリヤサス交換カゴ程度にしとけ

>>705
おめ！　
盆栽上等、ステッカーも貼らない
ボデーはフクピカ２度がけっス

>>704

ノーマルなんですが、、

705です。
レスありがとう！
30年前のダックスがメインです。
モンキーは大事に乗りますね

タコメーター標準で付いてない車両の回転数がおかしいという話で
タコメーターに関する前置き情報一切無しってどんだけ馬鹿なんだ

>>710

ごめん。
速度から算出したんだが。
ここの人だからそれくらいわかると思ったんだが。

どうやら構っちゃ逝けない奴みたいね

６０００は、おかしいということだけいえる。

>>708
つまり最高速が4速で40km/hくらいってこと？

非力なバイク
空気圧やライダーの体重なんかでも随分変わる。
フィルター詰まってない？
人に聞く前に簡単なメンテや消耗品交換しましたか？
いきなりそんな症状になったんですか？

法定速度は30km/hだから別によくね？

>>705
2種登録
タイヤスプロケ交換
リアＢＯＸ

>>705
ttp://www.ctb.ne.jp/~data/turbo.htm

誰用とは言わないけど
ノーマル・純正厨隔離スレ

1 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 18:08:39.14 ID:6+zc7K1A
ノーマルと純正の違いがわかる大人達専用スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338282519/l50

ノーマルホイールで履けるおすすめのタイヤ教えてくらさい
純正系のブロックパターン以外でおねげえしますだ
太いの希望だす

つ４００-８　イノウエ　
チューブは、３５０−８が使える。

あぁん、ぼくの大切なノーマルのモンモンちゃんが傷んだかもしれない‥‥。
いつもは自動車でいく山にある公園に、モンモンちゃんを連れていったんだ。
坂になってから、速度がどんどん落ちていき3速へ
それでもどんどん落ちていき、2速へ
2速いっぱいでなんとか登る状態で、しばらく登ってたら
なんか焦げくさい臭いがしてきた！
怖いよ、壊れそう、止まりそう、モンモンちゃんがかわいそう‥‥。

帰りは、エンジンブレーキを効かそうと3速で下ったけど
速度がどんどん出てくる！

また焦げくさい臭いがしてきた‥下りなのになぜ？
速度は増すばかりなので、ブレーキもギューと握らないと効かないのん
そしたらまた焦げくさい臭いがしてきた‥。
泣きそうになってたら、やっと信号が見えてきて
なんとか下れた‥‥。

いつも30キロでﾏﾀｰﾘなモンモンちゃんに、悪いことしたよ。
かわいそうだった。
登りなのに焦げの臭いがしたのが気になる、なんだろう？

みんなのモンモンちゃんも、登りは臭う？

>>720
オイル量が少ないんじゃねーか？ 軽いオーバーヒートというか
まぁ 冷やして直れば問題ないよ。ただの熱ダレ

そうなの、ありがとう、安心したよ。
オイルも見てみるよ。

臭うから、クラッチが焼けてるのかと思った。
冷えてから、クラッチのつながるポイントを見てみたけど
変化なしだった。

でも、繰り返すとよくないよね。
もう山には連れていけないかも‥‥

モンモンちゃんがヒィヒィ言ってる横で
スクーターはグイグイ登っていったよ(2STかな？
)。

>>694
カスタムど素人です。
５速にすると最高速は上がりますでしょうか？
５速にする長所は何なのでしょうか？
何卒、ご教示お願い申し上げまする。

>>723
加速も最高速も基本的にはよくなる
ただチェンジ回数が増えて面倒にはなるな
そしてカスタムド素人は100%無理な作業だから諦めろ

６９４のオッサンだが・・
５速で最高速が上がると思っていた時期がありましたよ。
だが、よく考えてみ。ノーマルでミッションだけ変えて最高速が上がるのか？

長所？一番不人気のタケのSツーリングだよ。
でも、オッサンには合ってるんだコレが　

作業自体は面倒くさいだけなんどけどね。
一万キロ走ってるけど問題なし。今のところ

俺もSツーリングだよ

5枚ギアはボアアップ以降にした方が効果は高いよ
はじめから手を付ける部分では無いとおもうよ

>>725
ノーマルだと3と4が離れすぎてて、スプロケのセッティングがイマイチ決まらないじゃん。

>>727
普通は5速買う金ないだろうから、12Vミッションと合わせてクロス化するんじゃね？
まぁ、88ccまで上げればトルクあるからそこまで必要には感じないが

ありがとうございます。
>>724
もちろんプロに頼むつもりでいます。
仕事で小型二輪？の免許を取りに行くのが困難なので
５０ｃｃのまま通勤で車の流れに乗れるようになれないかと思いまして。

>>725
上がらないんですか？高菜、食べてしまったんですか？
脳内理論上では上がるんじゃないかなと思ったもので
質問させていただきました。
だとしたら、５速に換装する意味は、どこにあるのでしょうか？

釣りなのかタダのバカなのか迷う奴だな

冷間時においてエンジンのかかりが悪い場合、
原因の候補として何が考えられるか
エスパーでヒントを教えていただけませんか？

週1〜2回ぐらいの乗車頻度ですが、
毎回、始動〜アイドリング安定→発進までに5分ぐらい要します。

チョークを引く→上死点を意識してキック→3〜4回目でエンジン始動→
そのままだと15秒ぐらいでエンスト→
再始動→今度はチョークを戻して始動→すぐアクセル開→アクセルを戻すとエンスト→再始動……

こんなことを繰り返してるうちに油温が上昇し、
やっとアイドリングが安定してくるような状況。
アイドリングはやや高めに設定しています。

一旦走り出せば信号待ち等でのエンストはしませんし、走行は低速〜高速域まで快調。
エンジン停止後も30分以内程度ならキック一回で再始動します。
冷間時のみやけにかかりが悪いのです。。。

■スペック
Z50J -210xxxx（93年式）
走行距離 約5000km
武川Sステージ88cc（換装後200km走行）
武川PC18（半年前に分解洗浄・Oリング等交換）
プラグ（CR8HSA）は交換後600km走行
バッテリーは半年前に新品交換（ユアサ）

燃料コックのフィルターが詰まり気味とか？

>５０ｃｃのまま通勤で車の流れに乗れるようになれないかと

ダメだよー
スピード違反になるし、すぐ捕まるよ。
しかも、モンキーはブレーキも弱いし、車体も小さいから危ないよ。

遅いのに、無理に流れに乗ろうとして乗れずに、車にピッタリ後ろに付かれて
邪魔って感じの原付をたまに見るよ。

>>729
50ccのままギアの枚数増やしたってそのギアを回すだけの
パワーがなけりゃ最高速は上がらないんだよ

ギアの枚数＝最高速
じゃないの

3速でも排気量上げれば80ｋｍ以上出る

純正85以上ならトルクで押し出すタイプなんで5速は要らない
88ccボア(のみ)アップ以下はギヤレシオにシビアなんで5速入れた方が良いだろう
要は5速ミッション買う金でクランク買って105ccとかにした方がよっぽど良い

皆様、有難う御座いますだ。
>>730
釣りでかつタダのバカなのかもしれませんよ？
しばくぞ！

>>733
やはり排気量を上げるしか方法は無いということですね…。
サスペンション？ダンパー？とブレーキを交換するのは必須ってことですね。
毎日後ろの車とパトカー白バイを気にして走る毎日に疲れました。
色付きナンバーに憧れます。

>>734
>ギアの枚数＝最高速
>じゃないの
だとしたら、５速換装のメリットは、どこにあるんでしょうか？
加速うぷ？

>加速うぷ？
YES

>>731
＞チョークを引く→上死点を意識してキック→3〜4回目でエンジン始動→
そのままだと15秒ぐらいでエンスト

それが普通のような気がする。俺はエンストする前にチョークを戻してるよ。
プラグは、８番か・・俺は７番にしてる。

通常走行に問題はないのか・・
もう少しエアスクリューを調整してみてはどうだろう？

ライトボアアップなら6番プラグだろ
ってか番手上げても調子悪くなるだけ。特にレスポンスの悪化が顕著だな
フルチューンエンジンですら7番だよ

え？俺8番使ってるけど始動性もいいし一年中何の問題もないよ

>>731
気温やエンジンの温まり具合でチョークの引き加減を調整してる？
気温が暖かくなると、全閉では掛かり難い時があるし、
エンジンが掛かったら、チョークを少し戻した方が、アイドリングが安定するよ。

>発進までに5分ぐらい要
これは正常な部類でしょ

>>740
ためしに6番にしたらわかるよ
そりゃ8番でもかかるけど、アクセルのツキが全く違うから

>>731スローが濃いに1票

キタコのオイルクーラー取り付けしてるんだけど、in側とout側てあるの？
エンジン側のニップル２からどう繋げばいい？
中古だから説明書なくて困ってます〜
教えてエロい人

黒くてちっこくてウェルナットで固定するやつなら
エンジン側の上からのホースが
車体後方から見てオイルクーラーの左に付く

俺もちっこいの付けてる。
説明書を見ると、Z50JとAB22ではクーラーの向きが逆になってる。

特に　IN、OUTはないとおもう。

>>732 >>738-743

>>731です。みなさんありがとうございます。
よいヒントをいただきました。
まずはプラグの番手を下げ、チョークの閉じ加減を調整し、
スローの設定も再確認してみます。

おれも6番試してみるかな

改造するといろいろ大変だよね。
上死点を意識してキックなんてしたことないよー。

軽く踏めば一回でかかるし、冬もチョークは使わなくて大丈夫だし。
エンジンかかるまでに時間がかかると、疲れるよね。

>>731です。

先ほどプラグをCR7HSAへ交換しました。
ほぼ一週間ぶりの始動です。

チョークをやや控えめに引き、キック3回目で始動。
すぐにチョークを戻してみましたが、エンストしません。
アイドリングもすこぶる安定しています。
ありがとうございました。
次は6番も試してみようと思います。

ちなみに、ボアアップエンジンにおけるプラグの寿命って
みなさんはどのぐらいをメドにしていますか？
エンジンの仕様や使い方にもよると思いますが。

手に入るならC7HVXVにしな使えば分かるから
ノーマルから町乗りボアアップ車でも使える
寿命は5万km以上

数カ月おきにプラグ抜いて確認すればいい
カドが丸くなりだしてたら交換でいい
俺は研ぐけど

プラグは数百円であんな仕事するからコスパ高いよね

千円もらってもプラグの代わりするのはイヤだな・・・

武川のSステージにデイトナの軽量フライホイール付けてものすごい高回転になったんだけど
スプロケ変えなきゃいけないぐらい高回転になるのは仕様だよね？
だとしたらスプロケ変えたらもっと最高速伸びそうだな

最高速は伸びるかもしれんが、寿命は縮むかもしれん。

モンキー買おうかと検討中
現行モデルノーマルでスピードどれくらいでますか？

>>757
50kmは出る！

FIの新車買う３０万円ぐらいって
キャブモンキーのパーツをフレームからネジまで全部新品で買って組み立てるのと
費用あんまかわんなくね？

>>757
40くらい

純正フレームのみ購入したとして、
フレームナンバーは刻印されているんでしょうか？

おしえて詳しい人

>>759
買って造って見たら？
多分3倍はするから。

モンキー終わった感がしてならない。
いじる側も売る側も手詰り感満載。
痛いオーナー達とＧＴ−Ｒ並みの価格のワンオフ車両。
チャイナエンジンのフル馬力。
ワンツーリングで終了するエンジン。

さあお前たちは何を目指すんだろうか？
もとチはスクーターに躍起だし‥
そしてみんな居なくなったになるんだろうか？

>>761
店にフレーム欲しいといって見たら？
ちゃんと説明してくれるから。
考え方でお店によって対応が違う部品だ。
基本は登録フレーム持込の書類サインとフレームナンバーの消去後の打刻になる。

ありがとうございます

やっぱりそうなりますか

純正フレームのみ買っても番号なしフレームになるよ
事故車フレームの生首をもってくれば番号ありフレームが買えるよ

>>759
ずっと前にパーツリストで計算したけど30なんかじゃ全く足りん。
今は値上げされてるからもっと高い

最近のホンダはフレ番無しじゃフレーム出荷しないって聞いたけど？

>765
2度の事故でリヤ周りが微妙に歪んでるのとディスク化でヘッドパーツ周りが弱ってそうなので
フレーム交換したいけど今出るフレームって出来はどうなの？

フレーム換えるタイミングも難しいし、できれば新品フレームそのまま強化手術に出したいし
そうすると同じフレ番にできないし悩む

>>768
フレームの出来は良くない。
悪くも無いが古いモデルに比べると仕上げ材質とも良くない。
有名なプライベートパワーに持ち込んでそのまま修正強化お願いしたら？
それが早いし安上がりだよ。

レースにしか使いません売却・譲渡しませんって念書をホンダに提出すれば
公道モデルでも番号無しでフレーム買えるよ

>769
やっぱそうか・・・

俺もそこに送ってやってもらうつもりなんだ
以前『四国のあの溶接の凄い人んとこでフレーム補強を・・・』って書いたらあっちの人の方だと思われて
『あんな人の腕信用してんのか』とか書かれたわ

そっちの溶接の人じゃねーｗ

どっちにしろ2台同時に同番号のフレームが存在できないので強化作業中はモンキーさんに
乗れない状態だって事だし日常の足でもあるから困る

カムスプロケにハンドドリルで穴開けるなんてそんな恐ろしいマネしねーよ
きっちり測定してミクロ単位で合わせて加工に出さないと
回転にブレが出てエンジンに振動が発生してぶっこわれるわ
カムスプロケなんてどれぐらい高回転するもんだと思ってんだ

レベルが低すぎることを当然のように言うなよたわけ
なにもかもが俺と会話するレベルにすら達してない

粘着キター！

>>771
どなたの話かはわからんがプライベートパワーは悪くないとは思う。
最近は忙し過ぎかも知れないがね。
そこまでしたいなら普段乗る普通のバイク買いなさいｗｗ
それが一番正解だと思うよ。

現行モンキー買おうと思ったが、母親に反対された

かぁちゃんの言う事は聞いとけ

おかんはいつも最善の道を示す

ネタ切れが深刻なようなので
安物の88CCや75CCボアアップキットをどう料理すれば安心安全に使える完璧仕様になるのか
12Vエンジンを基準にして語ってよ

今更、俺らモンキー村の村民が何を語るんだい？
もう終わったのよ。村長さんいわくｗｗｗ

村長って？

村長をご存知ないの？カッコイイ４Lに乗ってるビルダーさんだよ。

反原子力村の村長に興味は無いですしお寿司。

反原子力エンジン、始動！

三重にモンキーの達人がいると聞いたが

25年同じのがぐるぐると回り続けたモンキーカスタムの歴史で
純正流用ボアアップを流行らせたのがモンキー業界の衰退を招いた
ノーマルスタイルカスタムを定着させたのも悪い
みんな88CCだの75CCで苦しんであれこれパーツを付けて
ゴテゴテいろんなもん付けるのがかっこいいと思わせて
どんどん消費させる作戦だったのにぶち壊しだ
車両購入時にパワフィルとCDIを買わせて儲けるのがぶち壊しだ
全部誰のせいだ！？

>>784
引退してると聞いた。

FIゴリラはよ

モンキー業界(笑)が衰退したのは時代にそぐわなくなっただけ
70年代に団塊が喜んでやっていたのだが
その下の世代がその趣味の悪さにそっぽを向いた訳だ
昭和のうちに既に終わっていたんだよ

なんで自分で自分を褒めるんだろう
別に、純正流用ボアアップなんて流行ってないし
なんで、自分で書き込んでる事が流行ってるって思うんだろう



785 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:58:30.05 ID:oFP0pJDf
25年同じのがぐるぐると回り続けたモンキーカスタムの歴史で
純正流用ボアアップを流行らせたのがモンキー業界の衰退を招いた
ノーマルスタイルカスタムを定着させたのも悪い
みんな88CCだの75CCで苦しんであれこれパーツを付けて
ゴテゴテいろんなもん付けるのがかっこいいと思わせて
どんどん消費させる作戦だったのにぶち壊しだ
車両購入時にパワフィルとCDIを買わせて儲けるのがぶち壊しだ
全部誰のせいだ！？

引用も満足にできない被害妄想狂の虫ケラは黙ってろ

TDRの謎・謎･謎･謎・謎
318 ：７７４ＲＲ[]：2012/06/19(火) 00:49:31.53 ID:Ors0f2lf
250のタコメーターの配線色ってわかりますか？
ねずみにかじられてタコまでの配線を再生したいんです。


【VT250J】HONDA SPADA　part25【スパーダ】
777 ：７７４ＲＲ[]：2012/06/19(火) 01:18:07.34 ID:Ors0f2lf
お、いい情報

【＋】バッテリー総合スレ15【−】
598 ：７７４ＲＲ[]：2012/06/19(火) 02:12:09.13 ID:Ors0f2lf
日立製のバッテリーってあるんだな

昔、神戸なんちゃらに売却したはずなんだが・・・
型番はＫから始まってる


ほらまたー毎度おなじみ粘着ゴミカスはわかりやすいんだから
少しは隠す努力するふりぐらいしろ

おまえら喧嘩するなよ
そんな事より、固着プラスネジの驚異から人々を救う活動でもしようぜ

>>792
お前の口調は聞き飽きた。
固着プラスネジ？黙って外せば良い話だろ？
知恵の無い奴は新しいのでも触ってろ。

人が折角和ませ様と……
古いエンジン最大の敵プラスネジさんをナメたらあかんで、二つの意味で
ショックドライバーでぶっ叩いたら頭だけモゲたりするんだぜ
うちの72年式ダックスちゃんのクランクケースは、何故かショックを使うまでもなく取れたがさ

ショックDを持ってない俺はいまのとこネジは舐めてもプライヤーでなんとかなってるけど
もしこの先オイルポンプ交換するとしたら心配だな…買っといたほうがいいかなやっぱ

オイルポンプって3番のドライバー使えば普通に回せると思う。
ナメたとかって人2番使って回してるんじゃないかなと思うんだがな。

どのネジにも二硫化モリブデングリス塗り塗りしてたらおｋ？

ホンダのオイルポンプ舐めすぎ　あの異常な締め付けはロックタイト使ってるんじゃないかと疑うレベル　

ベッセルのショックドライバーは安くて使いやすい

デイトナのクラッチに付属のガスケットは剥がれにくかったよ。
ケースカバーとアウターカバーのヤツ。純正をお勧めしておく。

ロンスイ付けてる人に質問なんですが
泥除けからタイヤがはみ出して、雨の日とか、後輪からの泥水浴び放題だと思うんです。
ソレに対する対策どうしてるんでしょうか？
後ろにセットバックしたタイヤ用の泥除けのパーツとか売ってたりするんでしょうか？
気になって夜も眠れません。

リアフェンダーを後方にオフセットするかそもそも乗らない

>>802
あざす。
>リアフェンダーを後方にオフセットする
そんなこと出来るんすか？リアルで。

>そもそも乗らない
頼みますよぉ〜せんぱぁ〜い。

イラッとしたから詳細書くのやめだ
自分で調べろ

>>803
プラスティック製の段ボールがホームセンターに売ってる。
買って来て好きな形に切って貼ればいいよ。

>>803
エーモンステーでずらしゃいいだろ
見てくれなんかしるか

オイルポンプ、一回交換したけど
その後OHするとき、ついでに掃除するか〜→固着して取れない……だと……？
って感じだった。5kくらいしか走ってなかったんだがな
仕方ないからネジ頭にサンダーで切込み入れて、マイナスのショックドライバーでたたいてとったよ
固着ネジは、ネジザウルスでも無理なこと多いからな…

エンジン全バラしする場合でも、
フライホイール、クラッチ関係、オイルポンプは、
車載状態の時点で外しておいた方が楽だよ。

>>804
短気は損気ですよ、先輩。

>>805
プラ段、これイっすね！何か他の用途で使えそうです。

>>806
こんなのがあるんすね！なるほど。

あだだしたー！

リアフェンダーオフセットステーが
昔はGクラフトとかから出てたけどな
今もあるか知らん

リアフェンダーのオフセットとか
100円ショップで売ってるステンレスのステー2本買ってきて
L字に曲げれば完成じゃね？

ちなみにこの100均ステンレスステーはなかなか質がいいから、各種改造にいろいろ使えるぜ
オレはメーターの移設に使ったわ

ここで質問する内容ではないかもしれないが

今度乗用車（コンパクトカー）買おうと思っててモンキー乗せて高速走ることも考えてる
後部座席倒して荷台にモンキー一台入るスペースのある車となったら何がオススメ？

>>813
モンキーの仕様にもよる。
12インチ、16cmロングスイングアーム、純正フレーム、NS-1フォーク、330mmリアショック、セミアップハンドルでミニバンMPVでミラー外したりしなくてもOKなくらい。
コンパクトカーならインチアップしてたりフレームやスイングアームロング化してたら無理じゃないかな？
車のカタログ記載寸法参考に好きな車買ったほうがいい。

>>814
さんきゅー
見た目ノーマルに近い仕様だからコンパクトカーでもいけるかも

>>810-812
あざす。
文字で読む限りは、簡単な作業で可能みたいですね。
１００均のようなバイク用品でないものも流用できるもんなんですね。
勉強になります。

FI車所有してるけど、タンクを台形からティアドロップ型に変えようかと思ってるけどちゃんと適合するよね？

純正の５Lタンクにしたいの？むりだよ

タンクポン付け無理なのか

構造もそうだけど燃料パイプとかセンサーとか…

無理なんですか？
ちなみにこれです

http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=51_118&products_id=1141

リンク先を見なくても中華タンクなんだなとわかる
おおやだやだ

>>822
タンクキャップの出来が悪くてガソリン満タンで傾けたら普通に漏れるんだよなｗ

おいおい
リンク先のは日本製でっせ！

信用できないんだよな、そこ
APEタンク買ったら写真と全然違うタンクキャップがついてたし
結局もとのタンクを補修して塗りなおした

結局あれだね。
タンクとシートは、純正品が一番人気いいよね。

馬鹿ほど安ければ安いほど良いと思ってるよ
エンジンの中鉄粉だらけにする中華パーツとか
焼き肉喰って死んだりバスで側壁アタックして死んだり

モンキーBAJAの白赤純正新品タンク隠し持ってるけど肝心の車体が無い

http://www.webike.net/sm/20022491/26/
ノーマルゴリラに↑のスイングアーム+リアサスを取り付けようと思いますが
取り付けの際に他に必要なパーツってありますか？
当方ど素人です

ない

>>829
パーツじゃないが工具は必要だぞ
チェーンカッターとか無いんじゃないか？

ミニモトって時点で買う気ねーわ

>>829
インプレに「少し車体とスイングアームに加工が必要」
って書いてあるじゃん。
素人の君にこんな中華モンは荷が重いんじゃないか？

そもそも、スイングアームとブレーキロッドとチェーン、
どれも走行中にぶっ壊れたら致命的な重要部品。
君は安物パーツを作ってる中国人に、命を預けるのか？

あのキットバイク(笑)とか買ってる奴いるのかな？

ブッダ失礼！

オーダーした砂型の強化クランクケースが来たー!!
激嬉ス!!
重いし何かすげー硬い。
左右色が違うがお前らどうしてる？
ウェットブラストかけたヤツおるかい？
５速もクラッチも悩んでるがタフってのは本当にタフなのかい？
実際使ってる先輩達よろしく!!

車体とスイングアームに加工が必要なのか
ゴミスイングアームに付き合って純正フレームを加工するのか
二度とノーマルにも戻せなくなるわけだ
相変わらずミニモトはユーザーのバイクを殺そうとするクソ会社だな
一刻も早く潰れればいいのに

ここまで評判の悪い業者も珍しい
関わらないことにしよう

安い物にはそれなりの理由
高い物にはそれなりの理由
どちらを選ぶかは本人の自由

>>835
強化クランクケース良いですよ。
私も使っていますが色はブラストショットでは揃いません。
似た色にはなるんですが艶や質感がやはり違います。
５速は予算があるならネクトが安心ですが最近はＴＡＦも評判良いようです。
ＢＲＥでもドライバーでＴＡＦギア叩いてますが刃欠けしなかった見たいです。
ただし２５馬力以上のフルパワーだと３速がもたないです。
どちらにしろそんな馬力はエンジンももたないんですが。
武川の１２４でストリート向きに造るならＴＡＦ悪くないですよ。

minimotoの件でレスしたものです
安いのは理由があるんですね…
素直に武川かキタコあたりで探してみます

アルミスイングアームと言ったらレガスピード

REGAと言ったらゴリラタンクにCRキャブが思い浮かぶな。

>>839
25馬力って途方もないな
どの程度の仕様でそこまで出るもんなの

ＢＲＥで検索してみると凄いのが出てくるよ。
http://big-end.jp/technical.html
馬力も凄いが本当に速いです。
ここだけでなく近い方もいっぱいいる。

REGAと言ったらトグロマフラー

トグロ管っていうとREGAよりmikuniの印象。

>>844
レーシングエンジンやんw
これは通勤で使うバイクじゃねー
金かかってしょうがないだろうなw

>>847
誰が通勤用って言った？
でも市販のはストリート以外には使わないだろ。
レースにはレギュレーション外だし。
どっかで走ってんだよ。

公道で乗っちゃいかんだろ
人跳ねたら悪質と判断され刑務所行きだ

REGAのショート管欲しいヤツいるかい？

>>849
俺に言うなよｗ
説明に答えればこれだもんな。
でもなちゃんとナンバーも合法的に入手して登録もそれなりにしているぞ。
保険もそうしているだろうし。
横断歩道で人を跳ねれば刑務所行き。
ちゃんと整備登録した車両で通常速度で事故を起こしても人身扱いにはなるが悪質で無ければ問題ないよ。
それより変な改造して整備不良の車両で事故起こした方が罪が重いよ。
色々ごちゃごちゃにしないでね。

>>850
ノーカットならくださいな

ノーカットだけど、路面との擦り傷大
まだ売ってるから新品を買ってください

レガのトグロってもう廃盤？いい音だったな〜

レガのCRキャブキット買った。
付けるのにフレーム削ったわ。

>839
やっぱ色そろわんですか!!
タフでタケの１２５で行けるならやっぱタフかなー？

２５って２５馬力ですか？
すげーけど走りなんで壊れるのは嫌だし普通の１２５にします！

6VのLクランクエンジン弄ってんだが、ウッドラフキー外れねぇワロス
もう付けたまんまリューターで削ったわ
可変フライホイールで、進角が最小20-最大35度だったのを
最小30-最大45度に加工
シリンダーとピストンリングを新品にしたし、走るのが楽しみだわー

>>857
死亡確定
そんなに進角させたらマトモに回らねぇだろうよ

SS50のが最大42度じゃなかったっけ？
11000は回す予定だし、そんなもんだと思うんだが

>>859
バルブが逝くかも知れんど

>>660
その程度でいくか？
とりあえずdax70ヘッドの88ccボアアップ仕様だけど
ノーマルヘッド88でも120000は平気だったぞ

ミス、12000な
桁多かった

常用か、一瞬かで変わるけどな

頻繁に通過、いきなり回転数落とすのは最悪

ID:sdQYf0r5
お前いつもの粘着だよね
もう荒らすのやめたの？

>>840
武川やキタコも(ry

嵐本人が何書いてんの？

もうコピペ嵐とかしないの？

864 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 21:15:08.81 ID:CYuO5aN2
ID:sdQYf0r5
お前いつもの粘着だよね
もう荒らすのやめたの？

今日の夕方に新車のモンキー納車されると思うと胸が熱くなるね

リアキャリア外して全体にクリア吹こうね

>>867
FIか？
何色？

>>869
FIだよ。まだ在庫あったから限定車にした

http://www.honda.co.jp/Monkey/special/

おすすめのリアサスないですか？
265mmで黄色、1本1万以下で探しています

本当にリアサスの性能に不満があるなら交換してもいいだろうけど
カッコだけで変えたいならやめたほうがいいよ

安いサスはただ硬いだけ、レースしないならノーマルが一番だが
車高調整するためなら仕方なしかな、安物はやめた方がいいよ

安物は抜けるのもガタが来るのも早いから、ブランドメーカー製の高いヤツがいいよ
中華は安いが、二年5K使ったらもう抜け抜けでブッシュもダメになったわ

安物でもノーマルよりまだマシ
しかし中華安物はブッシュが潰れるほど柔こいのがある
荒巻きは既に時代遅れ

トータルで見ると、やはり純正品が一番いいよね。
社外のは違和感あるよ、デザインとか色とかねぇ。

純正の耐久度もかなりヘボいけどな
軸が錆びる前に黒いカバーの下からスプレーグリスを吹き込みたいところ

みなさんどうも
98年式ゴリラ88ccボアアップ以外純正の車体を手に入れたのですが
リアがふにゃふにゃ＆汚れがひどいのと手軽に見た目も変えたいという理由で探していました
高いサスにするならいっそのことロンスイ化したいけれどそこまでお金はかけられない…
この度初めてバイクに興味を持ったんですがお金がかかる趣味ですね

リアサスくらいでお金が掛かる趣味ですねとか言われてもw

ピンからキリまでパーツがあるからなぁ

>>871
早矢仕のリアサスは良いよ。２７０ｍｍ
バイク屋で注文したんだ。手数料込みで\１２６５５

早矢仕は老舗だからな

http://www.hayashimotors.com/SHOP/MS270A.html
http://www.hayashimotors.com/SHOP/MGA270.html
>>881
好みのがみつかりました！
どちらかにしようと思います
ありがとうございました！

>>879
学生とかだろう。

>>883
2番目のガスショックの方を3年前からキャブ最終黄色モンキーで使ってます。
乗り心地がかなり改善され、耐久性も問題無いですよ。

>>885
どちらか決めかねていましたがガスショックにします
ありがとうございました！

金ないのにローン組んでまで買ってしまいそうで怖い
誰かお買い上げして俺を諦めさせてくれ頼む（提案
http://www.goobike.com/bike/stock_8800812B30120619001/

you買っちゃいなよ

乗るのか？
乗ったら売る時に中古で１０万円。
でも乗らないなら金払った価値は無いぞ。

ノーマルで乗るのか？
幹線走るのにヒヤヒヤして乗るのか？
いじるなら中古で十分だ。
うちに１９９６年に買った新車ある。
赤白モンキーだが。
今更降ろせもせず錆びも薄浮きしそうだしね。
目的が無いなら用途見直してから考えなよ。

プレミアついてんのか

買ってくれって話かい。
１０万円以上高いよ。
こう言うクソ業者まだ居るんだな。
ゴリラでプレミアム狙いって勘違いも華々しい。
まあ催眠商法みたいな物かも知れないけどさ。
どうせノーマルでは乗らないんだから良く考えなよ。

みんなは改造してるの？
ぼくはノーマルで乗ってるよ。

幹線走るのにヒヤヒヤしてるw
モンキーは、ノーマルで乗ってると30�q/hで走るように設計されてる
って強く感じるし
ちょうどいい感じよ。

35万あったら事故フレーム手に入れてフレーム番号移植新品購入手続きして
エンジンを自分好みで部品全部を新品で揃えて
タンク　シート　ハンドル　マフラー　キャブからなにからなにまで全身を新品純正で買って
自分で一台建造しても費用的にはそれぐらいだな

>>893
んなわけないやろ、アホか

いやそんなもんだって

多分エンジンだけで２０万近くないか？
新品でそろえると３倍位はかかるはずだが？
３５万では俺も無理だと思う。

思い入れがあるなら買えばいい。デッドストックの新車というのは格別だ。
単に安くて速い移動手段が欲しいなら中華もん買えば済む。３５万ぽっちで自分にとって特別なものが手に入るなんて安いものだ。って俺は思うけど。

色々考えがあるだろうが彼の主旨は買わないで済む方法だろ。
ケチ着けてナンボだ。
可哀想なのは曝された業者さんだな。
３５万ぽっちな〜
３５万ぽっちと本気で言ってみたいわ俺も。
されど３５万円だからな。
新車が２０万円が３５万円。
Ｍ型も馬鹿馬鹿しいが１２ボルトゴリラに倍近くは無いな。

さすがに35はちと高いな、でも案外問い合わせるとあっさりまけてくれるかも知れん
そしたら現行モンキーよりチョイ高いくらいになる
ゴリラタンクとハンドルクランプをオプションで付けたと思えば新車買うつもりの人なら妥協できんことも無かろう

買えよ、欲しいんだろ
ここで我慢してもいつか必ず我慢できなくなって買ってしまうんだよ
なら、今新車が買える最後のチャンスと思って買ってしまえ
買わずに後悔するな、どうせするなら買ってから後悔しろよ

同じカラーリングのゴリラを手放して5年ほど経つけど、未だに後悔してるよ。
買い直したいとも思うけど、またカスタムし直すコストを考えると手が出ない。

でも出して２５万だよな…
３５万はたけーわ

レスありがとうございまつ
http://www.goobike.com/bike/stock_8700142B20030514053/
これよりは安いなと思って。
まぁ余裕が出てくるまではどれも買いませんｗ

>>903
もう来るな。

>>903
漢ならローン組んで買え

この手のモンは時価だし、欲しけりゃ買う。それが真実だろ
得かどうかも大事だが、高い買い物をした満足感ってのもあるだろうし

モンキーで2人乗りしたらウィリーしちゃう？
（60kg×2人）

一人乗りでも急にクラッチョ繋いだらする

サッサと終わらそうぜ
こんなゴミスレもうイラネ
次スレ作るんじゃねーぞ

メッキゴリラ高っ！
最近綺麗な金猿を13万で買えたから尚更高く見える…
みんなどの位で愛車は入手出来た？

>>903
たけーよ

新車１５６５００円。
中古美品１２００００円。
ボロ７００００円。

>>910
おいらの72年式ロータリー四速マニュアルDAXは実動四万円。武川ハイスロと不明75ccキット、中華PC16？キャブが付いてたわ
今じゃヘッド交換+MJN24までした結構なパワー仕様になっちまったが

ロンスイ化せずに直進安定性よくする手段ってない？

ロンスイしたら形が崩れて
モンキーらしさなくなるからねぇ

インチアップ

↑カブみたいになりそう

インチアップしたら形が崩れて
モンキーらしさがなくなるからねぇ

微妙にロンスイ＋４ｍｍとかしたら？

やっぱロンスイ化しかないかなぁ

>>914
ママチャリみたいにフロントフォークを曲げるｗ

キャスター角を大きくする
できるのか知らんが

モンキーで直進安定性上げるなら、ハンドルにダンパーつけるといいって知り合いのモンキー乗りが言ってたわ
公道仕様で8インチなら必須に近いらしい
まぁDAXだと車体ノーマル余裕だが

４〜６ｃｍロングでも直進性良くなるぞ。

直進安定性が悪いって言ってる奴は
タイヤ太くしてんじゃないの？

8インチでも、純正と同じ3.5-8のままで
ブロックタイヤからTT100やBT390とかに交換するだけでも
けっこう安定感が増すと思う。

路面の起伏を拾いやすい太いタイヤ履かせて
ステアリングダンパー付けるなんて、
まさにマッチポンプな人をよく見かける。

いや、足回り変えないで９０出すとブレまくるってばｗ

まあ50ccのままならノーマルで直進安定するけどな

今日ダチと走っているときスゲーモンキー親父に遭遇した☆前に小さい鞄つけて後ろに箱積んでたんだけどめちゃめちゃ速かった
俺もダチも88でミニサーキット通ってるし遅くはないはずだったんだがごぼう抜きされて追いつけなかったわ
先のコンビニでとまってたから話したらシフトアップ？の88で5速やったわ
大袈裟なロンスイでも固い足でもなかったけどスイスイとコーナー抜けてた
なんかコーナリングに特別なコツあるんかなぁ
@兵庫県

>>927 ノーマルヘッド？

ちょっと教えてください。
AB27の純正スロットルって新品でおいくらくらいするんですか？
訳あって純正が必要になりました。

>>928いや変わってたよ

>925
道路の継ぎ目の段差で軽く離陸するよな

ぼくのモンキーは、8インチで純正と同じ3.5-8のままで
ブロックタイヤからTT100に換えたよ。

燃費も良くなって、安定性も向上した。
ロードノイズと震動も減るし、カーブで寝かせるときの安心感が違う。

千葉市内で今朝出勤途中の６時３０分頃２０歳いくかいかないかのライダーのモンキーの自爆を目撃したよ
ＪＣと俺とが赤信号で横断歩道待ちしているところへ盛大に空吹かして右折レーンに侵入後に高速でコーナリングして縁石に前輪を引っ掛け転倒していた
一通りカスタムしてあるモンキーでウィンカーやら泥除けとかが逝ってた
ライダーは直ぐに立ち上がってバイクの確認をしていた

おっさんの財力つぎ込んだモンキーには勝てない

>>934そっかぁ やっぱ中身スゲーことしてるのかなぁ(●´∀｀●)

最近モンキー乗り軍団のオッサン達と仲良くなったが、確かに皆金掛けてるよ
ヘッド交換88ccはライトチューンらしいぞ(笑)

>>933
こんなところでご報告か、クズ。

てめえもバイク乗ってるんなら、手助けの一つでもしてやれ。くたばれカス

>>937
<盛大に空吹かして
この時点でアウト

低音が響くオススメマフラーないですか？

モンキーFI乗ってます

バッフル抜いたら低音響くよ
いや、うるさくなるだけかも…
警察に止められるし近所迷惑だしお勧めしないけど

バッフルを交換したんだけど液体ガスケット塗るべきかな？

バッフルつけたら破裂音が気になるよな
バッフルに液ガスなんか要らんだろ

>>939　

ＦＩ乗りだけど、オーバーのステンのやつだけど、エンドバッフル取り外し自由だから
気にいってる。　外すとうるさいからそのまんまにしてるけど。

音質は好き好きかな？　低音なら鉄ちんマフラーじゃないかな？

武川のサイレントオーバルが本当に静かでお気に入り。

マジで？

8インチ４Jでフロントをデスクブレーキにしてる方いませんか？ノーマルフォークで
どんな組み合わせですかね？

今　夜勤明けで帰ったら　ゴリラ盗まれてた
おんぼろやったけど
大事に乗ってたのに

このスレ初書き込みがこれってな
なんか切ない
換えようと思ってたウインカーの豆だけが
机の上にある

パーツで売られるんかな？フロントのバスケットとかお気に入りやったのに

みんな　気を付けて下さい

切ないな。ドロボウは死んでもらいたい

一晩中固定物に繋ぎもしないで放置とか自殺行為
施錠だけじゃ一人で持ち上げられるんだし
普通車にも積めるからな

君は持ち物全てを地球ロックしてるのか。胸熱だな。

>>946
泣くに泣けないね。
見つかることを祈る。
ヤフオクとかアッ○ガレージに見覚えあるパーツ出てないか調べてみて。

946です

一応　柵とチェーンで繋いでたけど
太めの南京錠は無くなってた
チェーンはそのまま残ってる状態
家の前にカバーかけてカバーは紐で
グルグル巻き

帰宅した時　家の50ｍくらいのとこに居た
ハイエースが怪しかった　停車してたのが
動き出したから　
あと１分早く帰ってきてたら
鉢合わせしてたかも　

まずは警察に連絡じゃね？
帰ってくるかはかなり怪しいけどさ
運が良くて、フレームだけになって帰ってきそうだ。いや、現実は厳しい

狙ってたのかな・・ヤツらは凶器を持ってるかもしれないしね
ハイエースのナンバー覚えてないかい？でもその車も盗難車かもしれないしな

クソ泥棒は地獄に堕ちろ

946です

今警察に被害届出してきました
買値はいくら？って聞かれて
今の価値はいくら？みたいなのも聞かれて
買値より高く言ったら　それは違うでしょ！みたく言われてきた

んでふと書類見て思ったけど結構長く乗ってたなぁ〜
ずっと乗ってくつもりだったんだけどな

もうココで嘆いてもスレチなるのでこれでやめます

みんなモンゴリがいつまでも元気でいますように
自分のゴリラが可愛かったけど
人の乗ってるのも大好きだったんで
これからも大切にしてやって下さい

>>954
希望はある、諦めるな！
うちは田舎だから盗まれないなぁ。鍵なしの軒下置きだがさ
ま、見た目が綺麗じゃないせいもありそうだが

>>954
カンニング竹山もフジテレビONEの番組で
「モンキー盗まれた。盗難届は出したんだけど…」
ってぼやいてたス。
　無事発見されて、犯人も逮捕されることを祈る。

今日は他人の不幸で飯がまずいな…

警察の届けてもまず見つからない。仮に見つかってもボロボロに
レイプされた車体を引きとって処分しなくちゃならない。踏んだり蹴ったり。

だから今すぐ自分で見つけに行くんだ。そしてネットもチェック。
面倒で出来ないならもう諦めるしかない。
俺もゴリラ盗まれてVTR買ったけど、やっぱりまたゴリラ飼いたい。

モンキー本舗って潰れたの？
しばらくみないうちにサイト見れなくなってるんだが。

>>954
災難でしたね。ネットとかここはまずいか、でも今はなんとなく大丈夫そうなので差し支えない程度に情報流してみたら。はやく見つかりますように。

レイプで例える様な奴は
盗む奴と人間性が本質的に変わらないだろ

>>958
ゴリラとＶＴＲどっちが楽しい？

フレーム番号を書けばもしかしたらってこともあるよ
それで盗っ人が見つかったこともあるしな

>>962
楽しさでいったら間違いなくゴリラ。VTRは優秀すぎて乗ってて楽しさがない。ただ速く移動できるだけ。
私はゴリラなら殆どのメンテができるけど、VTRだとプラグ変えるだけでも2時間はかかっちゃう。

諸先輩の皆さん教えて下さい
クラッチケーブル等に問題は無いのですが
クラッチを切ってレバーを放しても完全に戻らず半クラ状態です
アクセルを素早く吹かすと戻って繋がります
スプリングがヘタったのかと思い
この際だからと強化スプリングに組み直し
クラッチレバーCOMPを外し洗浄後にグリスを塗り直しましたが
暫くはいいのですがまた同じ症状に悩まされています
これは何が原因でしょうか？
ハウジング？　クラッチディスク？。

丸いクラッチカバーの中のネジは調整したのん？

>>964
お前の言ってる事、よくわかるわ
大きなバイクは飽きてしまう

モンキー(4mini)はジワジワいじって経過を楽しみながら育てて行く
何年もかけて理想に近づけて行く事で愛着もわく
金も掛かるし盗難も怖いが、いつまでも飽きずにまたがってられる
こんな遅くてちっこいバイクはつまらんと言う奴はたくさん居るよ
こんな物に金かけるくらいなら大型乗れよ、って言う奴も多い
分からない奴に分かってもらう必要は無い
ただ、分かってるもの同士は仲良くしたいもんだよな

>>965
難しいな。レバーとリフタープレートってヤツがちゃんと動いてるかな？
レバーが変形磨耗するときもあるよ。

ウッドラフキーをクランクシャフトの穴の一番外側に嵌めてしまって外れないｗ
いつもは内側に嵌めるからマイナスでチョイとこじって外せたんだけど今回ついうっかり・・・

貫通ドライバとハンマーでゴツンと叩けば内側にずれて外れるんだろうけど
クランクにそんな横からの衝撃与えるわけにはいかんし困った
おまいらいいアイデアはないかい

慎重にコツコツか、困ったときのバイク屋しかおもいつかん

クランクシャフトの穴の一番外側ってどこだ？

端っこじゃね。キーがはみ出てる状態だろうと
エスパーしてみた

困ったときはとりあえず削った歯ブラシの柄を叩き込むんだ

>972
そんな感じ

精密ドライバー突っ込む隙間もないんだよ
とりあえず何度も何度もフライホイール脱着してればずれるかな

この前話したオッサンにチタンマフラー貰ったぁ
セッティング難しいらしいけどオイラ頑張る！

IDが/khじゃん

なんて気前いいオッサンなんだ

>>977
釣り針が目の前ブラブラしてねーか？

セッティングなんてアイドリングだけでいいんじゃないの

フライホイールの半月キーはマジ取れないことあるよ
リューターでつけたまま削ったが取れなかったわ。完全に一体化してるw
まぁ6Vエンジンにはありがちな事じゃね

やっちまった
カムチェーンガイドローラーのボルトにワッシャ付け忘れて穴の方がナメた

クラッチの＋の皿ネジ、なめるとイラっとしてクラッチ叩き割って分解する
いままで３機は叩き割った

>>982
1/2のショックドライバーを使わないと、あれ外れないですよね。

普通に外れたが・・・

あれは高強度ネジロック剤ついてるからな

14.4Vのインパクト使ったら簡単に外れたよ

皿ネジから六角に変更だな

クランクぶっ叩く事になるのでショックはできるだけ使いたくない
六角ボルトどっかが出してなかったっけ？

>>984
普通に外れたのは中古で買って、誰かが前に一度外したんじゃないかな？

アクスルナットもホンダは締めすぎだっちゅーの。

>>986
＋だからインパクトはカムアウトしそうで怖いけど、大丈夫でした？

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341410492/

うめ

ume

落ちてる？

エキセントリックカムのスイングアームって何で廃れたの？カワサキ臭いから？

書き込みテスト
失礼しました

許さん

何で次スレなんか作ったんだ！！
既に役立たずなんだから終わらせろ！！

お

わ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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