ベスパ　vespa　ハンドシフト系全般　９速

ハンドチェンジの"vespa"のスレです。

オートマ車、LML、ランブ等は
専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。


過去スレ
ベスパ ハンドシフト系全般 7速 雑巾絞り
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305808537/
ベスパ　vespa　ハンドシフト系全般　8速
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320409152/

乙

追加すると、自画自賛＆他店の悪口を並べるバイク屋も信頼に値しない
高い確率でハッタリ＆ぼったくりて事ですね

皆さんに質問

皆さんはベスパの普段の保管場所、状況は？
盗難対策や盗難保険の有無、これまでに盗難やイタズラにあった等参考に聞かせて欲しいです。

1おつ

>>3
シャッターガレージ無しで趣味のバイクは結構きついと思う。

>>1　乙でした。

>>３
家の玄関前に雨ざらし。
通勤で使ってるから意外と錆びない。
盗難対策は無いw
人の物盗もうって奴はPXなんか見向きもしないね。
あと、スモールは野ざらしのとカバー掛けのが。
旧車だったらガレージ欲しい所。

>>1
乙っす

>>3
ウチも通勤用なので野晒し。
あ、50sです。

>>2
他店の悪口は言ってないだろw
ただ法外な値段で糞みたいなバイクしか組まない遊び半分のSHOPが専門店名乗ってるのがいけないだけだと思う。

>>3
スプリントV、雨ざらし。いたずら経験は無し。

結構みんな外に置きっぱ雨ざらしで盗難やイタズラされたりとかは意外とないもんなのかな？
今ET3乗ってて今度160GS来るけどやはり高い旧車に何かあるとやだからシャッターガレージ借りるかどうしようかなぁって。
ちゃんと乗ってれば雨ざらしでもすぐにサビサビになるわけでないのは意外だ。

流行ってる時代ならともかく、今さらいたずらされるようなバイクでもないでしょ
古臭いスクーターと見向きもされないだけ

大切にしたり用心するのに越したことはない
自分なりの価値基準でお金や手間をかければいいさね

GSとかになると話は別だろw
バラしても結構な金になるからそこらの窃盗団に狙われる可能性もある

>>3
盗むのだったら そいつはベスパに乗ってるヤツか
ベスパ関係者かと。そんなヤツは居ないと信じたい。
だから普通にハンドルロックのみで
マンションの駐輪場（屋根付き）に置いてるP125X。

mixiのベスパコミュで仙台でオレンジのTSが盗まれたって書き込み見てそういうこともあるんだなあって思った。
転売目的なのかな、盗んだの乗ると狭い地域だと目立つしすぐばれそうだもんね。

SIPのRaceUseOnlyとでっかく書いてあるキャリパーってダストシールついてるんですか？

止まらない改造って美容整形に通ずるものがあるな・・・

テメエのバイクはステッカーベタベタ、アルマイト多用の糞ダサ仕様なのに
70年代仕様のステッカー貼った客のバイクは、わざわざネットで晒し者にして鼻で笑う素敵なショップです

>>17
なんか、よっぽど悔しい思いをしたんですねw

快速のセンスって90年代のセンスだね。

機能に問題が有るわけでもない客のバイクのステッカーに口出すってなんなの？

ネジ締め忘れあったりするので有名なんだけど。

125を150と売ったところか？
はたまたSUSﾈﾁﾞ好きショップか？

ﾀﾞｻﾀﾞｻｽﾃｯｶｰ&ﾃﾞｺﾄﾗ仕様のT5叩きで逆襲！

いずれにせよ楽しくなってきたぞ♪wktk

>>20
単に無知を指摘してるんじゃね？
てかまあ、文句あるならおまいらも看板背負ってBlogでやれば良いと思うぞ。

匿名でウジウジ反論するようなヤツにベスパは似合わない。

>SUSﾈﾁﾞ好きショップか？
キャリパーにつかっちゃうお店のことですか？ｗｗｗｗｗ

「SUSネジです〜電蝕？ｶﾝｹｰ無いしょ〜（笑）」

客のバイクを公で貶すとか、
今日、ハゲが美容院来てパーマしてくれって言われてフイタｗ
とかツイートするアホ美容師レベルだろ。

>>26
頭悪いな。全然その例え当て嵌まらんだろ。

強いて言うなら

今日来たお客さん、某有名店で植毛されたそうですがはげ頭にマジックで毛を書いてるだけでした。

くらいかな。

ちなみに俺は某サイトの偽ベスパ繋がりで快速さんとこを知ったが
専門店を名乗る店のデタラメ仕事以外は批判しないどころかベスパSHOPには珍しく
インドも台湾もきちんと触ってくれるし、それらの不具合は指摘はすれど決して批判はしてない。

俺は好感持てるけどな〜。
高い銭取るだけ取って糞みたいなバイク組んでるから不調で快速さんとこに泣きつかれてる訳で。

てすと

>>27
それでも客の頭なんだよ。
マジックで毛を書かれた客が来てフイタｗ
とかツイートするアホ美容師レベルだろ。

>>30
全然違うじゃん。
じゃあお前の常識なら「マジックで書かれた毛を短めに書き直して差し上げました」ってのが真っ当だと？

「これ、マジックじゃないですか。酷い仕事するなあ」って言うのは普通だろ。

どー考えてもオッパイとP関係が吠えてるだけだろ

>>31
「マジックで書かれた毛を短めに書き直して差し上げました」
「これ、マジックじゃないですか。酷い仕事するなあ」
全然OK。いい店員。

ネットに写真付きで晒す。
アホな店員。

>>23
快速さん乙であります！
でも、客のステッカーをお前が指摘してブログで晒す権利はないぞｗ

>>31
それを客に指摘するのはいいけど、ブログで発信するのはアウトだろ
お前、アホか？ｗ

>>33
１００歩譲って快速さんとこがアホな店ならおっぱいさんとこなんてもう店たたんでどっか山奥にでも引っ込んで二度と人里に降りて来てはいけないレベルだわな。

逆にバイク屋のBlogで客のバイクは一切晒さないBlogがあるなら教えてもらいたいもんだ。

あくまでも馬鹿にされてるのはそのい客でもそのバイクでもなく、糞SHOPの糞仕事な訳で。

>>34
はいはい。擁護は本人認定。馬鹿は気楽で良いよね。

俺も個人的には快速さんのブログ大好きよ。勉強になるしノウハウ流出も惜しまないし。
ホントに純粋にメカが好きな愛すべき変態だと思う。
他人の愛車を叩くのも実害無いので気にならない。
が、叩かれる理由は分る。そんだけのこと。

>>35
何故？w
奇麗なカットなら幾らでも美容室のBlogで紹介されてるぞ？

一目に晒せないような不具合を自称プロが金取ってやってる事が問題だろうが。

それも判らん馬鹿は口出すなよ。

>>36
許可制なら全く問題ないんだよ。商売やってる以上広告としての性質もあるしな。
あと、片方が糞ならもう片方は最高って理論には同意しかねる。

くだけた文章のつもりがどうみてもふざけた文章になってるからな
あの文章でダメ出し書けば、そりゃ色んな反感買うと思うわ
場所と状況に合った表現や文章を使い分けられればいいのにね

アホな仕事を吊るすのは100歩譲って良いとして
客が気に入って貼ってる（であろう）ステッカーまで吊るすのはちょっとなあ
つうか、おっぱいが終わってる店なんて常識なわけで

>>40
>片方が糞ならもう片方は最高

何処にそんな事書いてる？
快速さんがアホってレベルならそのアホにボロクソ言われるバイクしか組めないヤツは人里で暮らしちゃ行けないレベルだって言ってるだけだが。

おっぱいさんは糞だから快速さんが最高なんて何処にも書いてないが。

>>42
あのステッカーはどう見てもアレを出したSHOPの仕事だと思うが。

人目に晒せないような不具合を自称プロが金取ってやってる事は問題
その客の顔をブログで全国に紹介するのはもっと問題

>>44
貼ったのが店であろうと、嫌なら客が剥がすでしょ

ていうかお前らそもそも何故快速さんのコメント欄に書かないの？w

ミーティングとかでも他人の車両にぶつくさ言ってる奴って多いよね。
オリジナルがどうとか。マニアの集いだから仕方ないが
それを写真に撮ってブログに載せて批判したらアウトだろ。
ソレを理解できないのか？販売したショップの仕様だからどうとか言って。

>>46
嫌も嫌じゃないもないんじゃない？ていうか当たり前のように貼ってあればそんなもんかーって感じだろ。

ただ、そういうのも考えず貼るSHOPが専門店名乗るなよーってのはあるだろ。

客が良いって言ってんだからいいだろって理屈なら、そもそもその客が快速さんに仕事頼んでんだからお前らがすったもんだ言う事じゃねえだろw

勝手に他所に停まってたバイク引っ剥がして晒してる訳でもあるまいしw

>>48
お前もよく理解出来てないみたいだけど、バイクに不満があって快速さんに任せてるのは客なんだよ。

>>50
バイクに不満があって快速さんに任せてるだけでしょ？
ブログでの代理報復もまかせているのか、そもそも同意は得ているのか。
ってのが論点なんだ。
美容院の写真のブログどうこう言ってたけど美容院は絶対許可なく個人の特定出来る写真は
UPしない。

>>44
ステッカーに限らず客が自分で手を入れた部分、店が手を入れた部分、その前の店・客が手を入れた部分
ある程度判断はつくんだろうけど、「思う」で決め付けちゃうと色々アブナイ。

だからコメント欄あるんだからそれを聞けば？w
俺はどっかで了承得てるって読んだ気するけど。

>>49
俺もサイドにキズ隠しのステッカー貼ってるが
「これ、Vespaにぜんぜん関係無いですね！」とか晒されたらブチ切れるわ

>>53
このステッカーの事書いて良いですか？ってか
あんた、擁護の域を超えて不自然だよ

人の事ごちゃごちゃ言う。
叩いてる奴、快速どっちもどっち。
看板背負ってるだけ快速の方がマシ。

>>55
>>53はステッカーに限った話ではなく>>51の「了承は得てるのか」に対するレス。
まあ、不自然になる理由の一つは俺の回りにおっぱいにツカマされたヤツがいるのも要因だな。

「オイルは鉱物油ですか・・・。良くないですよ。」
「ｈｉｒｏｋｏが良いですよ。」
使っていて問題のないエンジンオイルまで批判された。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
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　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
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　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
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人それぞれやり方あっていいだろ。
まぁ批判するのも批判されるのも自由な訳だけどなー。

もう完全に主役は快速。ホノ、おっぱいの時代は終わった。
絶対王者を脅かすショップは登場するのだろうか・・・

オレは看板掲げて批判する分にはおおいに結構と思ってるんだが
批判されたショップも個人も言いたいことがあるならコンタクトを取れるわけだし

快速氏の批判の仕方やセンス、その仕事っぷりはとりあえず置いといてね

http://ameblo.jp/kingpower888/entry-11079125680.html

これなんか見てると、客の怒りを代弁してるようにも見えるね。
で、言い過ぎを注意されたら素直に謝罪もしてるし。

それにしてもこのベスパは酷い。。。素人の俺が遊びで起こしたヤツより遥かに酷い。。。

とりあえず、
客の持ち物であるバイクのステッカー如きにいちいちクレーム付けるお前何様
お前のステッカーベタベタアルマイト多用のBW'Sの方がよっぽどお笑い仕様なんだが？
とコメントしておいたよ
公開するかね？

>ベトちゃんメッキマフラー
↓
>それにアジアンメイドだって、承知して使用している人間はいくらでもいます。それをいかにも酷い様に書くのは、どうかと思うのです。
↓
>アジアメイドを悪く書いたつもりはありません。ただ、ベトナム製ってだけの意味でした。


明らかに蔑んでおいて、指摘されたら「悪く書いたつもりはありません」ってｗ
こいつ、ほんと性格悪いね

>>65
お前みたいな叩きって頭悪過ぎて逆に泣けてくるよね。
あのピンクのベスパって再生産前本物フルレストアって謳い文句で売ってるんだぜ？

専門SHOPがフルレストアを謳っておいてベトナム製の３日で錆びるマフラーを付ける付けるが馬鹿にされてるんだろう。

それにアノ記事読んで快速のアジア部品への発言しか目に留まらないってw
意地でも叩きたいんだろうけど、余りに見苦しいぞお前。

>>66
>付ける付けるが

↑付ける行為が

何故こうなったw

>>64
客のバイクを請け負ったSHOPのコメントにいちいちクレーム付けるお前何様？


って返してくれねえかなw

>>66
まあいいんじゃね？
俺はあの店がいくら腕が良かろうが、客商売の本質が欠如してる
ネタショップとしか見てないから、どうなろうが知ったこっちゃ無い

面白い自爆ネタをどんどん提供して欲しいだけ

Blogしか読んでないとそう感じるかもね。
俺はmixiなんかでも数回絡ませてもらったけど、偏屈だけど良い人だと感じた。

糞バイクで素人騙してるSHOPなんて叩く以前の問題だからかもしれないけど
それを批判してる快速んとこが叩かれる流れはまたくもって理解出来んわ。

>客商売の本質が欠如

走る止まるに欠陥があるバイクをｼﾚｯと売り付けるところは
人間の本質が欠如してることになるなｗ

専門店名乗ってる所がベスパの評判をどんどん落としてるんだから、ほんと死ねばいいのにと思う。
財産あるか何だかしらないけど、遊び半分で店やって乳の写真撮るのに夢中になってバイクは糞とかほんとさっさと店たためばいいのに。

>>64
こっちの騒ぎを向こうに持っていくなｗ
面白がってレスしてるやつも多いんだし、表立って他人の仕事の邪魔になるようなことはやめてやれ

あと英単語交じりの>>70は中の人？

>>73
何の中？

>>64
あのLEDテールにも突っ込んでやれよｗ

>>63のリンクを読んでも尚快速んとこが悪いと思うヤツは頭おかしいと思うぞ。

快速叩くのはたしかに変質的だが快速が惜しい人であるのも事実だ。
無意識であれ他人を下げる事によって自分を持ち上げる格好になってる。
そんだけの話。

死ねばいいのにとか頭おかしいとか汚い言葉を使うから、
擁護してるはずの9onBy9w4がここでの快速の立場を更に悪くしてる気がするｗ

>>74
文体がちょっと似てたんで本人かとｗ

>>64
ﾚｽあるぞｗ
どうせなら君も素性を明かしててガチンコでいったら格好よかったのに

意外とまともなコメントで終了、だな

素性明かしておっぱいさんだったらある意味最高に恰好いいけどなw

快速には癖がある。たしかにそうだ。だが広島は腐っている。

50's持ってんだけど、普段はカフェっぽくした250乗ってたら、裏切り者って言われた。

50年代のベスパといえば

>>83
初期ってそんなんあるあるｗ
ビクスクなんて乗ったら総スカンだな。

前スレでステムベアリングの交換の件、アドバイスいただいたものです。無事交換できました、
ありがとうございました。アッパーベアリングを受けるレースにベアリング痕が薄く
ついていたので、ひっかかりの原因はこれですかね？後、フォークを抜く際、敷地の段差とジャッキを使って
うまくやるつもりでしたが予想以上にジャッキアップしないと無理なため今回は
ロアーベアリングの交換はあきらめましたｗ

連続ですみません。スロットルホルダーやハンドルまわりのグリスアップって何を
使ってますか？プラスチックと金属ワイヤの組み合わせはシリコングリスがベターで
あってますでしょうか？

スロットル内側は４stエンジンオイルを薄く、
シフトワイヤー廻りは汎用グリスをたっぷり使ってる。

素材的な話だとシリコングリスかもしれないけど、俺は柔らかさ重視でごく一般的なリチウムグリス。
リチウムでメンテして15年経つけど特にプラが侵されてダメになったりはしてないです。

SUSネジです〜電蝕？ｶﾝｹｰ無いしょ〜（笑）

ameblo.jp/kingpower888/theme-10028703081.html

また。もういいだろ。逆にうぜーよ。

マジギレ

流石にしつこいつーかもういいよそのネタ飽きた

快速さんはドライブシャフトのオイルシールの入れ方間違ってるねw
マニュアルだともう少し奥に入るはず。たしかケースのツラから3mmだったかな？

あれだけエンジン組んでんだから、単純に「間違ってる」んでは無いと思うけどどうなんだろうね。
他にもマニュアルと違う事は山ほどやってる訳だしw

今まで分かっていること
カレーデリバリー号がすぐ焼きついた
(本当でもこれは例外的にシリンダーが外れだったのかなと解釈してあげたいかも)
ギャグが寒い。
他店が外装にステンレスボルトを使うと講釈たれるのに客にはキャリパーの合わせと取り付けにステンレスボルト使う。
ステッカーベタベタが････
ナンバー灯がないと違法とか言いつつ自分の車両は違法な青色ポジション。

自分のT5はピンクナンバーのまま。
生業としてブレーキ整備を含む作業をしているが認証工場には見えない。
PSCマークのない中古ストーブの販売。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/tetuzuki/kobutu/shohi.htm
罰則　1年以下の懲役若しくは100万円以下の罰金又はこれを併科

>>97
めんどくせ。おまえみたいなんいるから他のバイクでも大手のショップは作業内容UPしなくなったんだよ。

癌で亡くなった人はP200の125登録であれだけ叩かれたのに、熊本は擁護ばかりな謎

単に好き嫌いの話なんじゃね？

ハンドチェンジの場合、
公道ではノーマルマフラー以外全部違法。

ミスなのか意図してやってるのか、知ってるのは作業した本人だけ。
外部の人間にはわからないんだから、ミスと決め付けるのは良くない。

>>99
違法登録はべつにどうでもいい。セコイけど自己責任。
整備を違法とか言ってたらベスパの零細ショップは全滅。
ユーザーの首も締まる。スルーしとけ。

>>102
じゃあ快速さんもブログで他店の仕事を色々書くのは良くないね

ちゃんと看板掲げてどこがどういけなくて、どうするべきなのかを書いてるんだから快速はあれでいいんじゃねえか。
影で「ミスだねww違法だねwww」って言ってるだけだったら只の陰口だからやめた方が良いと思うけど。

そもそも快速自身の問題点と、快速がBlogで晒してる他店の問題点とでは根本的に質が違う。

そこが判らないならバイク降りた方がいいと思う。命落としかねないよ。

確かにな、つか好い加減この話題もう良いよ。ネチネチいつまでやってんだ

マジギレ

>>104
そうなんだよ。
何で書いちゃうんだろね？俺が正義！って感じなんだろうか

80年代のET3が家で放置されてる。
もちろん車庫には入っているので外装の問題はない。
レストアにいくらくらいかかるもんなんでしょうか？

レストアってことは
機関、外装すべてに手を入れ新車状態にすること
即ち相当かかることだろう

現状と、どこまでやるかだろ。
タンクの錆、キャブの状態、ワイヤーの状態、タイヤの状態、その辺どうなの？

>>109
キッチリやるなら15万〜くらいじゃね？
軽整備、再始動で走行状態までだけなら5万〜とか。

ナンバー灯が無い車両を公道を走れない違法状態の車両と言い切るんだから、
青色ポジションで無保険無登録状態なピンクナンバー車両なんか乗ってるのはおかしいだろ？

中古ストーブ販売も認証工場以外での制動装置の反復整備も結構重罪なんだね

>>113
誰もおかしくないって言ってなくね？
快速は単にてめえんとこに入ったバイクの不具合個所について、その原因になってる問題点を晒してるだけだろ。

訳判ってる？快速は別にまともに走ってるバイク勝手に捕まえて勝手に吊るしてる訳じゃねえぞw
どれもこれも、まともに走ってないからあそこに修理に入ってるんだよ。
その原因がデタラメ整備なら晒されて当然だろ。

お前もおかしな事やってるじゃん！なんてのはてんでお門違い。

>>113
>中古ストーブ販売も認証工場以外での制動装置の反復整備も結構重罪なんだね

こんなとこでウジ虫みたいにウジウジ言ってねえで通報するなり告発するなりすりゃいいだろ。

SIPとかの話しよーよ

>>109
ワイヤー類、ブレーキシュー、プラグの交換と、
キャブ、タンク、マフラー清掃くらいで大丈夫なんじゃないの？
自分でやれば1万円
まあ、オイルシールは確実に抜けているだろうけど、追々直すとして

ベスパにLEDのナンバー灯って・・
まあ、好みは人それぞれだろうけど、俺には理解不能だわ

客が違反のなるような整備と
本人が捕まるような改造

この二つを同じにしてもと思うが

本人だか信者だかしらねえけどKUed5usYってただのキチガイだな。
誰も言ってないって113が言ってるんだが

頭にウジわいてるんじゃね？

>>120
たまに初心者が質問したら速攻叩きにくる、いつもの奴だね。

>>120
日本語も読めないのか？「誰もおかしいって言ってない」じゃなくて「誰もおかしくない言ってない」だぞ。

わざわざあらたまって>>113で「快速もおかしいじゃないか！」って言わなくても、ここでも皆おかしいっつってるぞって言ってる訳だが。


何言ってんだお前。

どうでもいいよ。
俺が知りたいのは快速の「腕」と「工賃」。

>>123
何を何処までやりたいか問い合わせてみりゃいいんじゃね？
「腕」はどうだろうな。まあ、当たり前の事を当たり前にやる腕は持ってそうだけどな。

やりすぎたくなるセーカクだから高くつく。
何を何処までやりたいか説明できない奴はボラれる。

SIPの送料っていくらぐらいかかるの？

サイトで調べれるじゃない？

RALLY200限定生産で復活！！値段が気になる！！
http://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html

俺なら.itドメインにする

はじめまして今度ベスパを中古で買おうと思っています。
サイトで買うんですが１３万です。
走行距離は９７００キロです。
この走行距離でこの値段は妥当でしょうか？
皆様の意見をお聞かせください。

走行距離よりもきちんと整備されてるかとか車体がどんな状態かが重要。

電話してみたところ追加３万で完璧に整備してくれるらしいです。

>追加３万で完璧に整備
うさんくせー　なーんかうさんくせー

ちなみにこのバイクです。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/17/17_20_2/685171/

店で購入するなら金額は妥当って気がしないでもないけど、オススメはしない
さびたネジをボディ色でタッチペンしてるように見えるんだけど、この店がやった作業だとしたら信用できる店かちょっと怪しい。

>>134
そこは元正規代理店だから腕は大丈夫だと思うけど、デタラメな商売もしてる。
素人SHOPで買うよりかはマシかもしれない。

その＋３万の内訳を教えてもらってちゃんと伝票上げてもらった方がいいね。

上のベスパの他に赤のベスパが同じ店で９万位で売ってるんですがどっちのがいいですか？
ちなみにこれです。
http://www.getbike.co.jp/getnew/site/39/plusone_syosai.php?s=Mzk=&b=ODI=

シートがテープで直してある。
床が明らかにスプレーで塗られている。オススメできない。
安いのが欲しいんだろうけど、信用できる店で実際に見た上、
そこそこの値段のを買った方が結局安くつくと思う。
自分の近所にベスパ屋ないのかな?
>>137
> 上のベスパの他に赤のベスパが同じ店で９万位で売ってるんですがどっちのがいいですか？
> ちなみにこれです。
> http://www.getbike.co.jp/getnew/site/39/plusone_syosai.php?s=Mzk=&b=ODI=

>>137
どっちでもいい。10万ソコソコの原付なんてなんでもいいじゃん。
好きな色えらべ。3万で完全整備とか言ってるレベルの店なんだし。
普通は完全整備なんて15万でもやりたくないけどな。

どうせ現状なんだったらヤフオクで普通に走りそうなヤツを個人から買った方がいいんじゃない？
SHOPの現状売りなんて騙す気満々なんだし。

ちなみに某＋１は部品取りの寄せ集めを説明もせずにヤフオクに流すクズで有名。

車両のスペックをテンプレで公開しあうとかの話題って荒れるかな？

>>141
好きに語りなさいよ。過疎スレなんて荒れてもかまわん。せいぜい20レス消費だろ。

晒そうと思ったけどちょっと恥ずかしくなってやめた（笑）

>>141-143
何この見た目はまあまあで話すとクソつまんない女にありがちな話の流れ

まあまあ
もういい年なんだから思ったことをなんでも書き込むなよ

このスレに複数台持ちってどれくらいいる？

ベスパだけなら4台だな。

4台w
内訳教えて下さい。

50ｓ　P125X　P200E　150GS3

通な持ち方ですねー。

自分は二台、でも片方そろそろ手放そうと考えてる。

ちなみに俺はSPRINT V P125E の二台持ち。P手放してスモールを買おうかと考え中。

俺は160GSとET3でET3を手放す予定。

50S改102リードバルブ　125ES　PX150BME　GT200L　Bravo

P125X と BMW R100GS
両方とも乗って楽しい いぢっても楽しい、癒し系だぁ

102ccリードバルブ等の改造50sってやっぱりブレーキも強化してるの？

PKフォークにFLのハブ周り入れてる

125ESとPX150の方が疲れないから乗る機会が多いな

130ccボアアップで、ピストンリードバルブとクランクケースリードバルブ。
どっちがどうとか、もし分かる人いたら教えてください。
やっぱり一般的に言われてる通り、ピストンリードの方がピーキーなんでしょうか？

誠に申し訳ございませんが、購入の意志のある方だけご連絡下さい。
当店、多忙にて『来年買おうと思う』とか『少し興味がある』とかは客として認識しておりません。“うざい”のでご勘弁下さい。

ぶっちゃけおっぱいのやってる事は快速の「不手際晒し」の比じゃない位えげつないよな。

ロクな仕事もせずにこんな事書いてんだからw

先日も 京都の『イワ●ト ナナ』 と名乗る女から製作の問い合わせあがったので、きちんと返答したのですが、その後、全く回答なし・・・　シカトです(苦笑)。
返事をするのは最低限のマナーかと思いますよ。『買う』とか『買わない』と言った詳しい話はその先の事だと思いますが・・・皆さんはどう思われますか?
親からいったいどういう教育を受けて育ったモノか〜　こんな非常識なヤツとかかわると時間が無駄なばかりか、何とも情けない気分になります・・・
■念の為、もう一度書きます。きちんとお金を出して購入して下さる、一般常識のある、大切なお客様の仕事に支障が出ますので、
『イワ●ト ナナ』ちゃんのような、いい加減な対応をする非常識なヤツはお断りします。何となく気になる程度の軽い気持ちで連絡してくる事はしないで下さい。超迷惑です。

キチガイにもほどがあるな
それで技術があるなら文句もないけど
早く潰れないもんかね

まだ不手際晒しは「へ〜」って思える情報だから別にいい。素人のブログよりは全然いいでしょー。
おっぱいはもう他の世界の住人として考えているので無視。

■　誠に申し訳ございませんが、何度書いても、字が読めないのか? 迷惑極まりないバ○がいます。もう一度書きますが、購入の意志のある方だけご連絡下さい。　
■当店は99%のお客様がひやかしではなく、きちんとした常識のある方達で、その対応には、大変に感謝しております。それでも3ヶ月に1人位は、ど〜しようも無い1%の 『痛い人』 から連絡が入ります。　
■先日も 『K奈川県 のT見区　H寺尾』 に住む 『G藤　KZ彦 』 と言う非常識人から、1,980円のパーツの注文が入ったのですが、見積もりを送ったら、買えませんからキャンセルしますとのバカ回答・・・　
お前どんな生活してるんだ?　たった1,980円のパーツでゴネるくらいなら、VSHに連絡して来るな!　パーツを買う前に、働きなさい!! どう思います? こんなヤツにかかわる方が情けなくなる・・・　
常識がないヤツでしょ! 買う能力もないのに、無責任な注文をするような人生を送っているヤツに、何を言ってもムダだろうから、VSHは泣き寝入りです(苦笑・・・)
■こんな悪例は 『ひやかし』 を超え、非常識人としか言いようがないです。とにかく、買う気の無い奴、欲しいケド、今は買えない等、スマートに対応出来ない、めんどうな奴はお断り、非常識なB級さんの相手をしているヒマはありません !　
きちんとお金を出して購入して下さる、一般常識のある、大切なお客様の仕事に支障が出ますので、『G藤　KZ彦系』の非常識人はもとより、何となく気になる程度の軽い気持ちで連絡してくる事はしないで下さい。迷惑です。

>>163
まさにキチガイだな。
キャンセルすることもたまにはあるだろ。

ヤフオクで100ゲット
10年ぶりにベスパ復帰するわよろしく
昔、チン皮んとこでパーツ買ったりしたんだよなぁこんなにキチだとは

ここまでぶっちぎってると、バカバカしくてもう気にならない
快速のはなんかイラッとする

これで「お金を払って頂いてるお客様」に収めるバイクがアレなんだからもうコントとしか言いようが無い。

快速は良くも悪くもネタに出来るが、
おっぱいは真面目に批判するのも馬鹿馬鹿しいから

安くて腕がいいなら店主の性格とか気にしないたちなんだが、その点快速はどうなの？
経験者、教えてくださいな。経験者以外の野次馬のレスはｲﾗﾈ。

柏から引っ越して二店舗比較すると、快速は安くはないけど整備力は高い。カチッとする。
チューニングはどーだろ。回り過ぎるとは聞くけど

質問です。

v50sに以下のパーツを組んでます。
オリンピア102ｃｃ
キャブ19ｍｍ
ＥＴ３タイプマフラー
１次減速2.8

４速が遠いので変えたいのですが
ＥＴ３の４速ギアを付ける場合、
クラスターギアも変更ですか？
50ｓのクラスターギアに、そのまま付けれるもんですか？

そんな事するならスッパリET3のエンジン積んだ方が早いし速いからシラネ。

>>171
当然クリスマスツリーとセットで交換。
けどクロスに変えても一時減速2.8じゃ出だしがもっさりするんじゃない？
普段走る場所によるけど、
そのスペックならおすすめは一時減速3.72かな。安いし。
ギュンギュン走れて体感では2.8より速くなったように感じると思う。

ありがとうございます。
ET3のエンジンが一次減速の変更
検討してみます。

どうしても５０のエンジンを弄りたいって人も中にはいるけど
やっぱり最終的にはバランス良いエンジンを作れずに挫折してるよな。

まあ、頑張ってみてちょ。

で、結局ノーマルに戻ったりET3に乗り換えたりするんだよ

挫折？そうなの？
どういう状態が挫折なのかよくわからない。

貧乏性で50いじって結局コスト的に挫折する人はおる。
そういう人は載せ替えが近道だが
ストイックに50ベースに固執してる人もいる。
レースのレギュレーションにあわせた研究、公道兼用、ただの変態って場合が多いのかな。

そっか。。
バランス悪いのも含めて楽しんでたからなぁ。。
俺が変態だっただけか。。orz
結果ET3ってのには同意。

ちょっと気になったんで質問。
クロスミッションと言われるET3の4速は
58-54-50-46
10-14-18-22
のはずなんですが、

SIPの4速ギアセットで
http://www.sip-scootershop.com/en/products/gearbox+kit+4gear+pk+for_134907j0

auxiliary shaft 22-19-14-10
とあるのはこれは誤植ですかね。本文には
Gangzahnrder 1.-4. Transition with Z 58-54-50-46, 22-18-14-10 an auxiliary shaft with Z, a switching claw and a lock washer.
とあるので誤植だとは思いますが。

50s改造車は加速が鋭く全体的に軽快で楽しいんだけど、振動やら騒音やらで精神的に疲れる。
調子の維持に気を遣う部分も多いし、50s改造は改造行為を楽しむ遊びくらいに考えた方がいいのかも。

154なんかでもスモール2台持ちなのはやっぱ疲れるからなのかね？

125ESシフトカチカチ入ってうらやましい

100用の静かなマフラー(チャンバー)ってある？
今はポリーニの左出しがついてるんだけどちょっとうるさいんでもう少し静かなのにしたい。
ポリーニの右出しがチャンバーとしては割りと静かだとの話も聞いた事あるんだけど
実際どうなの？
おとなしくSITOのET3タイプとかにすべき？

古いラージが欲しいんだけど、スプリントとかだとだいたい何キロくらいで巡航可能なんだろう？

'79のP150X。フルノーマル、程度良、走行距離13000キロ。
85K位でるけど、巡航となると70ｋくらいか。
程度にもよるがスプリントだと同等かそれ以下じゃない？

そっかー。街乗りには十分って感じだね。ツーリングはちと辛いか。

ラージ乗り換えでスモールを手放す予定なんだがこのスモールもめちゃくちゃ大切に乗ってきて思い入れが強くて
なんか手放す事に凄く悩むというか次の人がちゃんと乗ってくれるか気になって不安で仕方が無い。

>>186
2ポート用→3ポートキットってなかったっけか。
リフレッシュがてらレーシングでないボアアップって手もある。

>>187
たまに犬の里親募集で月一で合わせてくださいとか、生後3ヶ月とかなのに名前は〇〇です。とか
書いてる人がおる。
手放すんだからわきまえなさい。
あなたは捨てたんだ。

>>187
一応、買うなら３ポートのベローチェがいいかなと思ってます。

>>190
そんなら90ｋｍ近くは出るしフルスロットル巡航でも問題ないよ。

>170
前に乗ったことあるけど下はないね。最初は速いと思うけど、疲れてくる。
猫も杓子もHPフライじゃ当然だが。
外装改造箇所の仕上げはWEBから見て取れるほど良くない。
２りんかんに止まってるアルマイトパーツだらけのバイクレベルかな。
ディスク化したその車両にはありえないピストンサイズのマスターシリンダーが付いていた。
ノーマルの整備頼むなら純正部品使ってくれるので悪くないと思う。
>188
ポリーニかどっかででる

近所で売りに出てるスプリント、アジア物なのは判ってたけど、scooter helpでエンジンナンバー打ってもヒットしない。
一応VLB1Mで始まって、ピアジオのマークもあるんだけど、なんでだろう？

あぁいうネット上の個体ナンバー検索系はピアビオが世に送りだした全てを網羅してるわけでは無いからねぇ。
もしくは単純に偽物とか？

暇つぶしに調べた結果、scooter-helpでヒットするのは

VLB1M-0368119 Vespa 150 Sprint Veloce がラストでした。
0368120ではヒットしませんでした。

因にその売り物はもっと後の番号で、VLB1M-04042xxでした。

まあ、scooter-helpでヒットする79年式より後の番号って事はまず３ポートだろうから、別にいいんですけどねw

エンジンがマッチングしてるとは限らないと思うよ

>>196
どういう事ですか？
ぶっちゃけアジア物の時点でちゃんぽんは覚悟してるんで、車体は古くても新しくてもいいかなて思ってます。
だから車体ナンバーではなくエンジンナンバーで調べたんですが、これでも３ポートじゃない可能性はあるって事ですか？

そりゃアジアもんの時点でエンジン自体ちゃんぽんの可能性も覚悟しなきゃな。
腰上と腰下がマッチしてるとも限らないのでは？

腰下がまるっきり別ものだって聞いたんですけど、違うんですか？
２ポートの腰下には３ポートの腰上は乗らないって何処かで読んだような。。。

乗るのなら３ポート用のキット買えば済むんでそれでもいいかな。

パッと見、アジア物にしてはシンプルな仕上がり、ボディーは黒の単色。
某所で教えてもらった通りにボディの至る所に磁石を当ててみたけど取り敢えず強烈なパテ盛りは無さそう。

エンジンはキック２、３発で始動。そのバイク屋への入庫経路はそこで売ったSRの下取りらしい。

ただ、そこの店主はベスパに関する知識は皆無。アフターメンテもお断り。
現状渡しの２０万。

これでエンジンが３ポートのヴェローチェだったら買いだと思ってるんですが、如何でしょうか。

買いなさい。

アフター無しだからしっかり確認したいって言って、試乗させてもらって決めたら？
ク実際乗らないとわからないことも結構あるし

そうですね。一度試乗を申し出てみます。


所で大阪のベスキューさんって今は営業されてないんでしょうか？一度行ってみたいのですが。

こ、これは、、、、！
http://www.youtube.com/watch?v=6jtnkl1OcHg&feature=player_embedded

東南アジアでお兄ちゃんがタイカブにこんな改造してるのをよく見かけたわ
ほへーって見てたらドヤ顔で重ったるい音で鳴る謎のサイレンを鳴らしてくれたｗ

結構前だけどこんなんもおったな。
http://uproda11.2ch-library.com/3449251hY/11344925.bmp

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105948384

上手く小遣い稼いだなw


http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r88647537

輸送費とかヤフー税とか考えると損がないくらいか・・・

輸送費２万くらい、ヤフー税４千円くらいだから１万５千円は浮いてるな。
しかしこんだけすぐ売っぱらうってのはよっぽど不具合あるんだろうな。買ったヤツ可哀想。

平気でピンクナンバー登録したスプリントをブログに載せる奴とかまだいるんだな。
http://ameblo.jp/ama-gen777/entry-11218072924.html

せっかくのバイク日和な気温になってきたのに週末雨多すぎ！

ＥＴ３とＰＸ〜ＦＬ２で悩む。
壊れないのは後者かな？

>>212
いや、ET3。

125でいいなら混合バッテリーレスのP125X辺りが最強だろ。

普段の使い方によるかも。毎日近くに買い物とかちょっと遠出とか頻繁に使ったりするなら駐輪とか取り回し的に小さくて街乗りに十分なパワーもあるET3がいいとおもう。
長距離ツーリングとかもちょくちょくするならFL2かな、どっちもしっかりメンテナンスしてれば早々壊れたりはしない。余程のハズレ車両を運悪く引けばわからんが。

http://p.tl/3lVW

オークションでこいつを見つけたんだけど、正直スクーターの値段っていうものがよくわからなくて。
1963年製　ベスパ　VBB-150ccが、10万円ってお得？騙されてる？
数年前にエンジンを変えていて、その時にタイヤ、シート、ケーブルも変えてある。
4速で、今でもちゃんと走ってる。
フロントフェンダーに傷有り。

スクーターの値段よりまず輸送の値段の心配した方がいいんじゃね

>>216
送料12万〜くらいだぞ。
通関もせねばならん。代行業者頼めばさらに数万円。

それでも安いんじゃないの？相場知らないけど

レストア車が高いのはほとんど整備費用と塗装メッキ代ね。
VBBで送料諸費用込み25〜28万くらいとするとベ-ス車としては凡庸な値段。
ヤフオクなら目利き出来て20万出せば買える。
塗装ピカピカでも40万くらいじゃないか？

いちばんパワーあって、キビキビでタンデムもなんとか…
てのはPX200FL2？
いまのうちに買いたい

>>221
やめとけ。ラリーかP、FL以前のPXにしろ。
ベスパは古くても部品なんて困らんから。設計もほとんど同じ。
耐久性も古いほうがいいくらいだ。
アフターパーツで近代化も思いのままだ。

オートマスレにも書いてるね
タンデム君

50sの白いヤツ乗ってんですけど、自動車用のタッチアップで近い色のおすすめありますかね？

ボディもエンジンもちゃんとレストアできるショップって何処？

地域とか関係なく？

日本ならどこでも！
カネバンは良いって聞いたことがあります。
それ以外では何処があるんでしょうか？

カネバンって今でも旧車やってんの？いっとき結構つくってたみたいだけど最近聞かないね。
フルレストアの需要なんてこのご時世なかなか無いだろうし。
カネバンはうまいことフェードアウトしたと思う。頭いいよ。

九州ですが、福岡のミクリヤなんかよいね。自然な雰囲気残すのが
うまいかな。

ホームページ見る限りではベスパサービスヒロシマさんが良さそうですがどうなんでしょう？

>>230
吊りですか？w

（；^ω^）うわ、つまんね

>>228
新規オーダー受けてないんでしょ。2〜3年待ちって聞いたぞ。

>>231
スルーしようよ。。そこはさ。

>>233
2〜3年待ちって。。まぁ確かにカチッとした仕事してると思うけどちょっとな。

街のベスパ専門店で塗装設備ないとこはどんなとこに頼んでんだろ？

そりゃ普通に板金塗装屋と提携してやりくりしてんでそ

>>223
きもちわりー

>>235
板金屋。オーダー価格に合わせて数件使い分けたりする。
塗装は素人とプロの差があまりにもハッキリ出るから自分じゃやらない。
やるとしても、とりあえず塗れてたらOKって注文くらいでしょ。
金子が評判いいのはプロの板金塗装屋と整備が組んでるとこ。
普通の板金屋は腕が良くてもベスパに関しては素人だからな。

そっかー成る程、ベスパ専門のカネバンとかに頼んでたりするのかなぁとか思ってたけど2.3年待ちとか聞くと無理そうだなぁって気になって。
ありがとう！

久々にビバーチェ読んでたらBHSの広告乗ってた。なんだか物凄い。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan270962.jpg

気持ちいい季節だねー
桜吹雪の中をイケメンを乗せたベスパが疾走。カッケーッ！ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ！！

>>241
そこまで言われると流石に恥ずかしいな(笑)桜吹雪確かにね綺麗だった！

>>240
春なんだからもっと爽やかな話題にしてくれよ（笑）

>>241
好きです。チュッチュしてください。

カネバンのことはわかった！
その他でキチっとやるショップはどこですかねー？

まぁジャングルでも株式でも東京でもK.Bでもホノラでも板金塗装を提携してる専門に任せてるならどこでもきちんとやるだろ。

ベスキューはどうなった？

>>247
ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと閉まってるね。

ブログも1年前で止まってるっぽい。
http://ameblo.jp/veskyu/

腕は知らんけど、なんかセンスが気持ち悪い。

ベスキューさん、ノリは快速さんに近いもんがあるよね。
てか店もずっと閉まってるし、ブログも更新してないしmixiにもインしてない。

まさかまた入院してるんじゃないだろうね？

>>250
たしかHPには協賛店だったか協力店として快速さんの店が載ってたはず

ショップがSNSとかメリットあるのかな
チヤホヤされそうではあるけど

ベスパとか特殊な世界だと結構あるんじゃないか？
快速もベスキューもSNS経由で食いついた客多そうだけどな。

あるんじゃない？SNSや頻繁にBlog更新してるとこだと根拠はないが安心感というか親しみやすさを感じるしね。

もやしもんのと同じウインカー付けたぜ

奇遇だな俺もヘラみたいなox-eyeとかいうのを買ったよ
えらい加工しないと付かないしバルブは12vだし、どうやってつけるんだアレ
とりあえずつないだらついたから安心した

俺のスプリントちゃんがbajaji改だった（＾o＾）

よくあることよ。安いバラには刺がある。

実際、それほど安くも無かったから泣きそう（＾ω＾）

>>259
30万以下なら我慢しとけ。

>>256
たいした作業じゃない
元のウインカーと同じ位置に穴あけてタッピングビスで留めるだけ

>>261
アドヴァイス通りにはできなかったけど、穴を開けるをヒントに素人の切った貼ったでなんとか点灯までできたわありがとう
http://dl8.getuploader.com/g/11|yeah/42/DSC_0203.JPG

ステンワイヤーとか使ったけどアルミに接触してなきゃいいんだよね快速さんよ

これからハンドチェンジのベスパを買おうと思っています
調べてスモールボディとラージボディとあることがわかりました、排気量以外でスモールとラージの違いというか長所短所を乗ってる方に教えて欲しいです
デザイン的には150GSとかかっこいいなぁって思いました

ラージ、スモールの区分けは排気量じゃなくてフレームの違いだぞ
長所短所は一概にこうですって言えないくらい車種があるので
もうちょっと本なりネットなりで調べて具体的な車種を尋ねたほうがいい

いや、排気量じゃないのは知ってます書き方悪くてすみません。
ラージなら150GSか160GSか180SSのピストンバルブエンジンのものが良くて(150GSが第一希望)スモールならet3を考えてます。

>>265
短所はピストンバルブ系はオイル消費が多いのと部品、車体が比較的少ない事くらいかな。
したがって長所は希少価値。
でも150GSとET3ってお値段違いすぎるが凄い選択幅だなｗ

成る程まず程度の良いものを見つけるのと古い分保守整備が少し大変なのとオイルの量ですか。
古いからって普段使いには向かないとかは無いんですね、ならラージボディかなぁ。

どうせ乗るなら個人的にかっこいいなぁって思えるクラシカルな外見のやつが良くて
そしたらP.PXはちょっと自分的には違くて150〜180辺りかスモールのビンテージシリーズの最大排気量のやつかなと。予算的には100万ちょいまでで考えてます。

>>267
程度が良い物を見つけるんじゃなくて、完全に整備されている物を買うべきかと。
古いから保守が大変ってのはベスパにはあんまり当てはまらないよ。
50年前からほとんど変化のないシーラカンス。
逆に新車でもダメな奴はダメ。
毎日の足にしてもいいけどメンテフリーな国産車に比べればそれなりにケアは必要。
当然コストパフォーマンスもキツくなる。オイル代は単純に2倍かかる。
足にするなら電装系の12V化とかはしといた方がいい。

どうしてもGSって拘りが有る訳でもなさそうなので、大人しくラリーかスプリントにしとく方が良いと思う。

角目スプリントなんて見た目もクラシカルだし、パーツは豊富だし、オイルは２％だし、良いと思うぞ。
http://farm3.staticflickr.com/2013/2248855600_a63fc0c58c.jpg

パンクするとクソ重いよ

機械式時計してる人いる？

おお、バッチリじゃんw買いなよこれ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93757214

不動でこの値段はwしかもかなり長いこと放置してるっぽいから見た目綺麗でもこの値段はあり得ないすねw

>>272
ちなみにet3と180ssならどっちが普段乗りにはいいんだろ？平日はたまに乗って週末とかちょっと遠出するくらい。

もうそこまで言うなら所有欲満たす180ssがいいんじゃないかね。

ET3とGTなんて値段が違いすぎて比較の対象にならんだろ・・

スモールならET3ってのがよくわからんな（笑）究極で90SS。最低でも初期プリマペラくらい行こうよ。

>>272
10年不動って…
しかもシュチュエーションが屋外カバー保管っぽくね？
10年以上前ってまだ下手くそショプも結構残ってたしな。

>>271
ブライトリングだよん！

ET3をそういう感じで使ってるけど特に不満はない。
180SSは乗ったことないから比較してどうかと言われるとわかんないけど。
二人乗りするならET3はサイズ的に厳しいからラージ推奨。

ピストンバルブのラージ探していいのが無かったらET3を買って乗りつつ、引き続きお目当てのラージを探すとか。
狙ってるモデルがはっきりしてて予算があるなら別のラージに寄り道することないと思う。

>>279
イイのしてますね。ハンドシフトでガチャガチャとか微振動とか普段使いしても問題なしでしょうか？

>>281
機械式腕時計でバイクはご法度。
知り合いのハーレー乗りのロレックスが中で針バラバラになってたぞｗ
ポッケにしまえ。

>>271
わしはオメガのスピードマスターを25年使ってる

こいつ過去2.3度出品してるけど落札者いて結局取り消しにして売る気ねーのか惜しいのか知らんが何がしたいんだろうな
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93757214

淋しいんだろ

ポイント、バッテリーレス、６Vベスパを
最も簡単に12Vする方法は？

一番簡単なのは買い換えることだな

ツーリングの季節ですな。
必携アイテム教えて下さい。

カッパ。個人的にパックロッドとスピナー。

質問です今160GSのバッテリーレスに乗ってます。これに改めてバッテリーを取り付けてETCとかつけれます？
他に旧車にETCつけてるよって人いる？

>>290
出来る。バイク屋にGO！
ETCも付けれる。がそんなギミックに労力割きたくない。

たまにしか使わないETCなら
乾電池仕様にでもすればいいかと

テス

保守

遊園地の仕事で自前ベスパ100をディスプレイに使ったらバシバシ写真撮ってくれる人がいてうれしかった

旧車乗ってるやつってちゃんと手信号してるのか？

当然だが。

旧車でウィンカー漬けるのって
ラリーまで？

>>298
やり方次第ではどれでもオサレにつくだろ。
前後だとビンテージパーツにいくらかかるか分からんが。

ラリーについてたのは発売当時、代理店が既にあって日本の交通法にあわせたから。
アメリカ仕様もウインカーなかったっけか。

GSにヘラ付けてるの見た事あるけど、なかなかサマになってたよ。

来月ドイツへ行きます、ミュンヘンでＳＩＰスクーターショップへ立ち寄りたいと
思ってます。
ＳＩＰへ行かれた事がある方何か情報いただけますか、よろしく。

>>301
ET3のマフラー買ってきて

随分下がったけどまだまだだな。３０万くらいなら考えるんだが。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93757214

10年不動でカバーしてるとは言え外での保管、全体的に綺麗だが部分的にサビあり、タンクも多少錆びあり(ガソリンは不明)、画像は間に合ってないがサイドカバーに傷をつけてしまった、コードの腐食
その他諸々考えると10年不動な時点で一度バラして各部メンテしないといけないし交換が必要な部品も多そうだし確かにベース車として30万〜35万が妥当かな。

にしても専門店でわざわざフルレストアしてもらったのに結局乗らないで不動にしてしまうとかなんつーかもったいない
こういうやつに旧車とかに手を出して欲しくないなどうせアニメの影響で買ったんだろうし

レストア後、大事にしすぎてしまい距離が伸びないって結構ありそう。

vespa pxとかLML starってキャリアつけないと
荷物つめないのかな？
（シート周辺にフック掛けとかNG?

GTRとTSって何が違うの？

GTRはVLN2T。
TSはそれの後継に当る訳で、VLN3T。

製造期間はGTRが1968~1978。
TSが1975~1978。

仕様的にはギア比以外に違いは見受けられない。

>>309
おお、ありがとう。TSって３年間しか作られなかったってことは
結構マイナーな車種なんだね。

全塗装した人いくら掛かった？
一応ドンガラにして板金屋に持ち込むつもり

10〜25万位じゃね？

塗りだけなら５万もあれば十分だろ。

だね。状態次第すぎる。
無洗浄、ペーパー足付け、軽いパテのみでソリッドベタ塗りなら4万〜
洗浄、大掛かりな板金、剥離、ブラスト、パール系、パターン塗り分けとか全部盛れば30万オーバーってとこか。
あえて相場言うなら18万くらいかと。

そういや最近電蝕ブーム来てるけどブラスト当てたら亜鉛メッキ層も無くなるが
あんまり突っ込まれないな。あれがボディーアースの電蝕引き受けてるんじゃないの？

相変わらず鼻息荒いなぁw
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d128791403

>>316
こいつだれ？ｗ

おっぱいじゃねーの

>>307
ものにもよるけどシートベルトに輪っか状のスリングつけて、ってのは可能。
カバンとかなら股間のフックかヘルメットかけにつけても。
もちろんキャリアの方が安定する。

>>318
レア、という書き方だけでピンときたらヒャクトウバンだねえ。
なんか逆切れしてるし。

>>319
情報thx!
そっかー、PX(LML star)はキャリアつけてもカクィィから
最初からつけてみるのもありかなぁ

LML200@新車狙い人

>>311
他の人も言ってるように
車体の状態と望む仕上げによってピンキリ
バイクの塗装というだけで割高になる店もある

凹みなどがある場合は
昔ながらの頑固親父がやってるような小さい板金屋が、逆に良い場合もあるかも
『昔の鋼板モノコックで出来たバイクなので腕の良い方にお願いしたくて、ここを教わりました』と
缶コーヒーでも差し出して、話ながら見積もりを聞くのもいいよ

最近は、綺麗に曲面を叩ける板金屋も減っていて
部品交換屋になってるところも多い
自走可能なら、ドンガラにする前にあちこち聞いて回るのをお勧めします

>>316
しかし何時見てもウザいなw
あれっぽっちの質問で発狂するならネットなんかに頼らずに屋台でもひいてろw

>>322
もうドンガラ作業はじめちゃったよ
ナンバーまだ取ってないし、タンクが詰まってるから走れないし
車台番号調べたらYou have a 1972 Vespa 125 Primaveraって出たわ

メーター球のソケットが外れない＞＜

あと教えてくれた人THANKS
２０まんえんあれば何とかなるな、腐りはないし、エンジンはかかるし。

いい天気で、気持ち良かったから
堤防をはしってたらエンジン抱き付いちゃったよ。
カラカラって変な音したからすぐにクラッチ切ったから
大事には至らなかったけど。
90以上での巡行はちょっと厳しいか。

>>324-325
エンジン生きてて腐りナシ･････40年前の宝物だね！

春に再度芽吹くプリマベラか〜、いいなーｗ

>>326
走ってて一番気持ちいい季節だね

自分は抱き付いたら
一回りずつ大きなボアアップのキッカケにするつもり
数が減っていく一方だから、ダメージ負ったエンジンも貴重品になってきたしね

フライホイールに磁力がなくなると
ウィンカーも点滅しにくくなるものなの？

>>328
ウインカーってか全ての電圧、電流が上がんない。着磁すれば復活するけど買った方が早いね。
ウインカーの点滅速度は電流に依存するんじゃなかったっけ。

この過剰かつ全レスの感じ・・・ポエマー久しぶりだな

この完成度でよく「後はハンドルだけ」などと言えるなw
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126389625

>>331
ハンドルだけ。じゃなくて値段だけ。の間違いだな。
SS化ベースとしては良品だろ。

後はハンドル、メーター、シールド加工、フロント周り、テール、スペアタイヤ、くらいはやってようやくSS仕様って言える感じかな。

ベスパサービス広島ってひどいところだな。
ほんとに店なのかと疑ってしまう。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d128791403

>>334
１０００台レストアって、とんでもない勢いで１週間１台ペースで仕上げても１９年以上かからんか？ｗ
その合間にランブやラージ治してGショック輸入して写真集出してたとすると超人だな。

質問です。
PX200のシリンダーとピストンを新品に交換しようと思ってます。
オクで新品シリンダーとピストン（たぶん純正）を入手しようと思ってます。

シリンダーの中にクロスパッチ（？）網目のような模様が入ってますが
新品のシリンダーにも初めから入っているのですか？
それとも自分で加工しなければならないのでしょうか？
ポン付けで問題なければ、自分で交換できるのですが。

>>336
クロスハッチは新品ならあってしかるべきもの。
それよりも新品ピストン、シリンダーのポート窓にある面をペーパーやリューターで取ってやるべき。
ポンでもいいけど外国製品ってことは忘れずに。

早速ありがとうございます。
クロスハッチは初めから入ってるんですね。

>それよりも新品ピストン、シリンダーのポート窓にある面を
窓の角を面取りするってことでおｋですか。
勉強になりました。どうもサンクスでした！

今さらだけど混合の場合、オイルは後入れが基本だよね？

>>339
コックOFFからの先入れの方が給油の勢いで良く混ざるでしょ。
後入れは1回の給油でギリギリまでガソリン入れたい時用かと。
何リッター入るか掴めてないなら先に少なめに入れて足りない分を後から入れればいい。

太軸(20/20mm)クランクのコーンに、細軸(19/20mm)用のフラホは装着可能ですか？
ポイント点火で重いフラホのままの50sに、54mmクランクを入れたいんです。

･･･画像で見るといけそうな気がしなくもないんですが、やっぱ無理ですか？

>>339
多分ね。
後入れの方がガソリンスタンドで面倒がなくていい。
チャッチャと済まさないと周りにも迷惑だしな

なんか凄い
http://www.youtube.com/watch?v=HEcW3p_57sM

>>339
セルフの時はガソリン半分入れてオイル入れて残りのガソリンにしてる。
空に近い状態でオイル入れたらガソリンホースに濃いオイルが入りそうで嫌だ。（目視したわけじゃないけど感覚的に）

>>341
20/20mmはHPの純正クランク軸。
HPフライホイールは新ET3にも使える。
ということはET3の純正フライなら使える・・かも。
自信はない。

それにしても24mmって何組むのかそっちんが気になる。

ミスった。54mmですよね。

50ｓにポン付けできるだろと思ってピナスコの軽量フライ買ったらダメだったプラグに火花飛ばない
ノーマルに比べて磁力がやたら弱いからそのへん加工しようと思うが・・・
よく調べてから買おう

>>347
ピナスコのフライホイールってピックアップじゃないかな。ポイントじゃプラグに火が飛ばないのは当然っぽいなぁ。
ポイント車はフライホイールの内側のシャフト部分が極端に言えば卵型になってて機械的にポイントのカムを動かしているよ。
もしかしたらET3のバックプレートに変えたら火が飛ぶんじゃないかな？

いや、そもそもクランクのスピル溝の位置が違うから無理か。。

スタッドレスタイヤってあるの？
手に入れば冬の北海道を走りたい

>>350
IRCからスノータイヤなら出ています。意外に滑らないもんですよ。

>>347
自分もヤフオクで買ってしまいましたが、返品返金に応じてもらえましたよ。
実物はポイント車不可なので、説明が相違。送料分も返してもらえました。
それでも、その出品者さんは『50s用』として出品し続けてますね。。

>>341
自己レスですが、やはりテーパー角度が違うみたいで・・・無理に組んでも
フラホがきっちり固定できずスピルが簡単に逝きそうなので諦めました。
ポイント点火で140cc！なんて意気込んでいたんですけど・・・

>>348
ポイント用じゃなかったとは勉強不足でしたありがとうございます。
ノーマルとピナスコを分解して加工してくっつけてやろうかと思ってます。

>>352
私は株さんで50Nバックプレートとのセットを買いました。
50Nバックプレートではウィンカーがつかないので、なんとかノーマルのままできないかと思いましたが…。
ヤフオクのピナスコ軽量フライの出品者さん、確かに50ｓ用と書いてありますね。
チェックしてたんですが、なぜ株さんの方はバックプレートとセットにしてるんだろうと思って
「50ｓ用とありますがバックプレートの交換など必要ですか？」
と質問したら返答なし。50ｓについてる写真だけでそりゃないですよね。

140ccオーバーならポイントにこだわる必要なくないですかね。
どっちみち54mmクランク買うならその時に20/20mm選択して
ピックアップののバックプレートを購入してしまえば使えるでしょう。

1500グラムってのは調度良さそうでいいですなぁ。

4速でもエンブレ若干かかるんだけどこれって正常なの？？

>>355
程度もあるけど絶対かかるよ。

>>356
なるほど、ありがとう。
極端にかかるわけじゃないから
許容範囲だと思います。

ET3で頑張って８５kmくらいしか出ないんだけど、これってやっぱおかしい？

>>358
参考までに。
ビンテージと形が同じ９０ｃｃの台湾ベスパで最高速９２km/hだったよ（GPS計測）。

俺もノーマルET3だけど普通の道ならそんなもんじゃない？
後は本人の体重とか？w

最高速８５km

体重８５kg


ですw

俺75kg友達70kgでタンデムしたらかなり長い道をフルスロットルでやっと80km行くかいかないかでそうでない道だと70km超えるくらいだからそんなもんかもねw
おれ一人で普通の道なら80kmは普通に超える感じ。

自分のET3は最高95ぐらい
計測＝体重65、ほぼ無風、平坦舗装路、メーター読み

登り、降り、追い風、向かい風
等の諸条件でかなり変わってきます

ET3で85km/ｈならほぼ正常。
ET3と台湾90はギア比が違う。

euro3は80超えたら厳しい。。。

雰囲気重視でプリマベラに買い替えようかと考え中なんですが、やっぱET3より走りは劣りますかね？

気にするな。買ってみろ。

ET3でいいと思うけど

ET3も気に入ってるんですけど、たまたま近所の店に純正チャイナブルーのプリマベラがあったんですよ。
やっぱ流れ文字エンブレム、旧タイプシート、ダルマテール、このディテールに惚れました。

程度の割に少々お高いので悩んでる所です。

エンジンは快調らしいですが、全体的にややキツめの錆有りで乗り出し２８万です。

ちなみにET3もそのショップで購入。２２万でした。

Ｐ乗りです、ベスパのブログを見てると（Ｐ／ＰＸ乗りの定番）とか云って、
エアクリーナーのハート型のくぼみに３ミリ位の穴を開けると調子よくなるって
書いてあるんですが本当ですか？私のＰは調子も良くなにもいじっていませんが
変に触って調子悪くなっても困るので、思案中です。
どなたかいじられた方いらっしゃれば教えてください。

>>369

既にET3持ってるならその状態でその値段出すのは微妙じゃない？？

>>370

やってみたけど、違いがよく解らなかった。
おまじないみたいなモノか。

>>370
今問題ないのならやめといたほうがいいと思います。
もともと薄い設定で調子いいのだとしたら焼きますよ。

>>372>>373
ありがとうございます、やはりそうでしょうね。本当なら最初からメーカーも
穴開けてますよね。
調子いいのでこのまま乗り続けます。

>>369
え？ET3にそれらを付けるんじゃダメなの？
ちょっと前なら超定番カスタムだったけど。

プリマベーラってポイントじゃないの？
苦労しそう。

あんま変わらン気がする。
寧ろポイントのほうが機械っぽくて好き。

きちんと整備してればむしろポイントのほうが信頼性は高そう。
コンデンサ、IGコイルは基本徐々に死ぬし。
CDIのサドンデスは予備積む以外どうしようもない。


…まあ俺は予備積んでるが。

エンブレムやテールは確かに変更可能なんですけど、やっぱり車体色だけはオリジナルに勝るものはないですよね。

ネットオークションとか見てても、今のET3もそれほど高値では売れそうにないし。。。悩み所です。

はんだ付けしたりギャップを調整したり
ポイントには、いじる楽しみがあるよな。
それが苦労だとする人もいるだろうけど。

ですねー。初めてポイントの機構を知ったときは、未知の領域が意外にもアナログで感動したもんだ。笑

>>379
俺ならET3→プリマなんてマニアックな事はせんけどな。
ET3は乗り続けてラットになるの待って金貯めてラージでも買う。
上位車種に拘り無いならスタンダードとかいいな。
スモールマニアなら別に止めないけど。

突然ですが、現在、ラリーのボックスキーにリプロ品がついてまして、
オリジナルキーのセットを手に入れたので交換したいのですが、
キー裏側のコの字型の金具はどんな工具ではずしたらよいですか？

股開いて引っ張る

>>383
スプリング外しみたいな細いフック形状の工具でいいんじゃない？
俺はラジオペンチだけど。

明日チャレンジしてみます。ありがとうございました。

ポイント車は、手間は楽しめてもコスパが悪い。
定期的にポイントやらコンデンサを交換しなきゃならないんでその都度数千円が飛んでいく。

て、定期的って行っても数年に一度だろ。。
しかも安い。
レギュが逝ったらそっちんがコスパ悪いんじゃね？

>>388
数年に１度？距離のらなければそうかもな。
レギュ？CDIだろ。CDIは10年はもつ。
今まで３台の経験で言えば１４年×１、１５年×２。

CDI意外と壊れんよな。改造してたりするとどうか知らんけど。
昔はともかく今はCDIもピックアップも安いしコスパでのポイントの優位性はあんまりないかも

壊れんから
いじり甲斐がなくて面んない。

>>389
いい歳したおっさんが数千円でケチケチしてんなよw

てかおっさんが年間何km乗るのか知らんが、ポイントでも２万kmは無交換で走れる車は走れるぞ。
そんな定期的にポイントコンデンサー両方替えてるって、取り付け方法がよっぽど悪いんじゃないか？

走ってて、あの小っこいカムヒールがピコピコ動いてるところを
想像するだけで楽しいぢゃないか。ポイント可愛いよ可愛いよ

変態ですね、解ります

>>392
コンデンサかグランド悪くて火花飛びまくってんじゃないかな。
使える、とりあえず動くレベルなら3万ｋｍ位持つね。

あとCDIは火花飛んでる限り新品にはしないから中古だと全くいつ死ぬか読めないよね。
極端な話、寿命を仮に10年とした場合、再生産スモールはおろかFL2ですら新車から未交換なら
全車そろそろ寿命とも言える。

そっか。なるほどね。

50sを購入したんだけど、今どノーマル。
とりあえず手をつけてみる順序としてオススメは何処からかな？
ドレスアップ以外で。12VCDI化？

べスパのくせに伸びてるなここ

>>398
黄色ナンバー

>>398
マロッシ112cc
手間かかるけど

特定しました（笑）
俺も今ショートにしようと画策中。

パイロットスクリューの〆量について教えてください。
キャブを新品交換するのでベスパビンテージマスターを見て取り付けているのですが、p89-19には通常一回と1/2から3/4とあり、p95-13には3/4から1と1/2の範囲とあります。
とちらが正しいのでしょうか？
また、締めるのと戻すのはどちら側で燃料が濃くなるのでしょうか？
薄いと焼き付くという書き込みが有るので気持ち濃いめで行こうと思っています。

どっちもおなじだろ（笑）よく見ろ

>>403
締めると濃くなる

すんません
0.75~1.5回転
1.5~1.75回転
と読めたもので…
これだとどちらでしょうか？

もう一点教えていただきたいのですが、
スロット戻した時に回転数の落ちが遅い時はどの様な要因が考えられますでしょうか？
混合気の濃さは影響しますか？
回転が上がる事は無いので二次エアーは吸っていないとおもっています。

>>406

まぁまぁ、ちょっと肩の力を抜けって。。
そんなにシビアなもんじゃないよ。
適当でイイって適当で。
回転がストンと落ちる、ちょい手前に合わせりゃ良いんだよ。

回転の落ちが遅いのは、スロットルワイヤーの動きが渋いんでないか。
インジェクターでオイルくれてやれ。

>>408
ありがとうございます。
取り敢えずぴったし1.5回転戻しで30km程走って見ましたが、問題ないようでした。
今後様子見て気持ち絞ろうかと…
回転落ちの件、スロットルケーブルは余り切れないのでノーメンテでしたので確認してみます。

回転が上がらないから二次エアじゃないって診断は混乱のもとになるよ。

キャブのセッティングなんて本見てどうすんだよ

ttp://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm

ポイント車が滅びた理由を考えるとどちらが良いかは明らかだ

>>412
その理屈だとベスパは乗れねえよな。
V１２５でも乗ってなさい。

>>413
まあそうだわな。身も蓋もねえな。

ツーリング途中で
　CDI故障　　　　　→予備と交換で解決
　コンデンサパンク→(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

…両方持つか…

>>415
コンデンサは突然死はしない。

>>415
コンデンサも予備もっとけばいいんじゃね？（笑）

>>418

ハンダごてセットも持ってくか？
冗談ははともかくとして、上の人が書いてるように
コンデンサは徐々に逝くんで、
もしツーリング途中で調子悪くなっても自走で帰還できるよ。

ハンドシフトベスパぐらいの性能のエンジンだと
CDIもポイントも変わらないだろ。
高回転型のエンジンがCDIを必要としたのだから。
あとはメンテナンスフリーが良いならCDIのに乗ればイイし
いじるの好きならポイントのに乗ればイイ

コンデンサ突然死になったことあるよ。

え、もしかしてお前らコンデンサを基盤外に移設してないの？？？

質問です。
PX200 BMEなんですが、走行中ハンドルを話すとハンドルがブレるんです。
原因が良く解りません。ハンドルのベアリングは交換しました。
ブレーキドラムの取り付けも問題ないと思います。
サスがちょっとヘタリ気味です。
スイングアームあたりが怪しいと思ってますが…

サーカス団員ですか？

みてて腹立つスクーターの足組とか半ケツ乗り。ふと気づけば自分がしてた

>>422
スペアのタイヤと換えてみた？

>>421
ｋｗｓｋ

>>426
コイルの入力に割り込ませてアースさせる事言ってるんじゃね？
したらバックプレートのコンデンサはイラネ。

PX200FL2で10年近く乗るとマフラーさびさびなんで
交換するぞ！って思い立ったけど
いちおう候補はシトプラスかscootrsのステンと考えてるけど
シトプラスはポン付けでOKですか？
あとscootrs付けてる人がいたら感想を教えてほしい
それと軽量フライにもちょっと興味がある
アドバイスよろしく

>>427
一般人にはｲﾐﾌだし、わるいが本人でなければ今の所君の妄想。
俺も>>421本人からその方法を知りたいと思ってる。

一般的な感じで言ってるけど所詮改造でしょ。その改造全体の何％がやってるの？

改造前提でツーリング中のリカバリ性とか、信頼性の話をするのはちょっと違うよな。
ノーマル前提で話すべき。それが嫌なら、最初から改造車だと明記すべき。

>>428 シトプラつけてます。ポンづけでオッケーですよ。メインジェットもあげてみたけど結局ノーマルの番手が一番しっくりきました。
トルクが結構増えた(うかつにアクセル開けるとフロントが上がる)のと最高速がちょっとだけ上がりました。
音は低め。音量はもちろん大きくなるけど、近所迷惑というほどでもない。

>>426
>>427が言ってる通りだよ。
何もコンデンサってバックプレート内にある必要は全く無い。寧ろ熱が篭るし交換し難いしでデメリットだらけ。

バックプレート内のコンデンサを取っ払って、コイルの入力の道中にオスメス端子で付けて、後はどこでも好きなとこにアースさせて取り付けるだけ。
同じように細工したコンデンサをツーリング中でも携帯しておけば、コンデンサが逝ってもオスメス端子の差し替えだけで交換可能。


ていうか、俺は「お前らはコンデンサ移設してないの？」って聞いただけだが。

何故>>429に所詮改造だの、ノーマル前提で話せだの、挙げ句それが嫌なら改造車と明記しろだの難癖付けられてんだ？

（移設）って書いてんだから、それを改造と捉えるなら改造車と明記してるのと同義だろ。アホか。頭悪過ぎる。

ついでに言うと、コンデンサを外に付けてやると、交換が容易になるだけでなく、冷却効果アップも見込めて大変都合が良いと思う。

>>431
なんか変なんだよな>>429は。
一般人にイミフなら教えてくれって言えばいいし他に方法はないだろうに。
おまけに横レスは妄想とか…
メーカーもたまに純正で普通にやってることだ。

>>431

ぜひとも参考にしたいので、
取り付け画像をうぷしてくだされ。

>>431
うｐうｐキボンヌ

CDIとポイントに関する今までの議論を普通にみてて、これは純正ベースでの議論だと思ってた。
でも改造（改良？）なら という話になってきた。
個人的な感想だと、改造を含めるなら何でもアリになってしまうと思った。
これは公平な議論ではなくなったと感じた。

>>430
シトプラスなんかお手軽な感じですね。
第一候補にしてみます。

>>434
画像なんて求めてる時点でお前にはムリだろw
一番簡単なのは、元のコンデンサー取っ払って、この手の奴を適当な所に付けろ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n111972716

>>436
お前は一体何と戦ってるんだ？
そもそも純正に拘るなら純正でスペアCDIなんか積んでないぞ？

これはあくまでCDIとポイントの優劣の話ではなく、出先でトラブった際の対処についてだ。
CDIなら予備積んどけば良いって意見に対し、いや、ポイントだってコンデンサーを外付けにしてあれば
簡単に交換出来るぞと。何より安上がりだぞと。

そういう話なんだが。

純正がどうとか、改造がどうとか、公平な議論とか、一体何と戦ってるんだ？しっかりしろ。

それにしても、コンデンサーの移設ごときであたふたしてるような奴が書き込む時代になったか。

１００年ロムってろと言いたい所だが。実際の話。

>>435
IDまでｗ

>>436
議論？なぜだか態度のでかいクレクレ君にしか見えなかったよ…
そもそも>>421がポイント優位論を語ってたかい？

>>438

こいつから出てる2本の線の1本をポイントから出てる線に繋ぎ
もう1本をボディアースさせりゃ良いってこと？

>>443
見たとこフィルムコンデンサだから極性あるぞ。
ポイントからIGコイルに刺さってる線に+を挟む。片方はアース。
今までのポイントとコンデンサの線は外す。

あ、違う。2発用だから片っぽ+でステーでボディーアースか？

コンデンサの構造を鑑みると、ボディーの塗装の上にプラス電極を貼り付けるだけで良いのだ。

なんかIDころころ変えて必死だな

>>412=>>436なんだとしたら納得がいくな。
>>412を書いた所、その理屈じゃベスパなんかに乗れないと否定されて頭に来たか？

何か息巻いてるニワカが居るがノイズ発生源直下から離れた場所にコンデンサ付ける時は効果が低くなるから容量の増大化が必要
デメリットゼロならメーカーが最初からやります
コイルについてる車種はポイントから近い位置にコイルがある(ex.CB125JX)

例にあげたエンジンはポイントがヘッドにあるので、発熱の影響を避けた側面が大きいと思われる

どちらにしても離れてても容量デカくすれば同じとはならない

配線のインダクタンス分がノイズ消しを邪魔するし点火の火花の波形も鈍って来る筈

そうか、だからステータプレート内のポイント近くに組み込まれてるのか。
防水上の問題かと想っておりました。
確かに何の問題も無ければ最初からもっと交換しやすい所に置きますな。
いや勉強になります。

４サイクルの単気筒でポイントがヘッドにあるのは熱対策というよりかは合理性って気がするけど

>>452
いやいや発熱の影響を受けるのはコンデンサかと。

あらら、あのニワカの人急にだんまりになったなw

フラマグかバッテリー点火でも容量や耐圧は変わるし、同じ方式でも設計でかなり変わる。
上に貼られた72のタイプ1のコンデンサメーカーのリスト見れば分かるがホンダでも容量何種類もある。
コンデンサはナマ物なので熱が大の苦手。それでもフラマグ内に付けるってことは理由があるのさ。

>452
合理性で(ポイントの寿命も倍になる)カムに付けるんだろうが本当はそのポイントハウジングにコンデンサを入れたいはず。
でも熱で持たないのでメインフレームとタンクの間にコンデンサ抱かせたコイルを載せる。
それだと配線短くてもすむから。
そういう車両はカブの要にコイルが遠くに無い

上に貼られてる72のタイプ1も同爆でないので、
ヘッドにポイント2つ
コイル独立で2つ
コイルの近所にこの2個入りコンデンサ
って配置だった筈。最後にType1いじったのが10年以上前だからうろ覚えだが。
個人的には熱で点火コイルが死ぬのでヘッドの上に点火コイルがあるの嫌いｗ

訂正

CM.CS90系はヘッドポイントだが水平シリンダーの為、コイルとコンデンサまでの配線そこそこ長いです。
手元に資料が無いけどコンデンサの容量大きくして逃げてるのかな？

しかし行数制限がきついな

これは酷い…

んー

結局何が言いたいのかさっぱり判らんwいろいろな知識を披露したいって感じかな？どうでもいいけど反論しとくかw

＞離れた場所にコンデンサ付ける時は効果が低くなるから容量の増大化が必要

だからノーマルよりデカいサイズのコンデンサーをオススメしてます。

＞デメリットゼロならメーカーが最初からやります

デメリットとメリットを天秤にかけてより自分にとって良いと思った方を選べば良い。
コンデンサーはバックプレート内がベスト！ってのはあくまで５０年前の判断だという事をお忘れなくw

その後、コンデンサーがバックプレート内に有る事によって生じる不具合や欠点に気付いたとしても
それを改善、つまりコンデンサーを移設するなんて事をするメーカーは無かった、当たり前だ。
７０年代初頭には既にバイクはCDI化が進んでいたんだから。

どのメーカーも、それこそファミリーバイクにですらCDIの搭載を急いだ。中にはバックプレートの基盤をポイント式のまま
それを流用してCDIを積むというバイクまで現れた。

５０年の時が流れて、当時のユーザーでは考えられないくらい一般ユーザーでもコンデンサーの種類を吟味できる今の時代
容量の大きなコンデンサーを、不具合が出ない範囲内でより適切な場所へ移設する。

そうする事によって、少なくとも俺の50Ｓ改102も、125GTRも、共に５０００km以上走っているが、コンデンサー移設が原因と思われる不具合は皆無だ。

ポイントからの距離云々言ってるけど、一体何処に着ける事をイメージして話してるんだ？クレスト替わりにフェンダーにでも着けたいのか？w
俺の場合はハーネスのケースからの取り出し口に一番近いフライホイールカバーの留めネジに固定してる。

これで不具合が発生した事は一度も無い。距離がああだ、CBの縦エンジンはどうだとか、無意味な机上の空論で吠えてないで実際試せ。

ついでに

CS90のコンデンサーはポイントから約30cm近く離れた場所に、ベスパ50sの純正より小さいと思われる物がチョコンと着いてる。
しかもこれはクランクケースの背中に載っていて、エンジンをフレームに搭載すると隠れてしまう構造。

交換の際の整備生最悪。熱対策最悪。それでもメーカーはそんなに距離も離れていて、悪条件な場所へのコンデンサー装着を選んだ。

メーカーが常にメリットデメリットを考えて配置を決めていると言うなら、CS９０のコンデンサー位置のメリットを教えて下さい。

>その後、コンデンサーがバックプレート内に有る事によって生じる不具合や欠点に気付いたとしても
昔のコンデンサの方が耐熱性も密封性も低いんだけど・・・・
それでもあえて選んだ理由も分からないのか。

別に50年以上前から大きいコンデンサーなんて普通に有るんだけど、まあ何を言っても無駄そうだ。
俺がやって動いてるので俺が正義ｗ

>CS９０のコンデンサー位置のメリットを教えて下さい
S90は不利な場所になぜかあるって書いてあるんだけど。

>>462
もういいよお前w頭悪過ぎる。

当時それを選んだ。

それはあくまでも当時の話だ。いいか？ピアジオがベスパにストップランプすら無いものを無理矢理点火コイルから電源引っ張ってスイッチ着けてた当時の話だ。

判るか？まあ、判らんかw

余談だが、鼻息荒いニワカの俺でも知ってる事だからお前も知ってるんだろうけど

コンデンサーをバックプレート外に着けてるバイクなど１９６０年代から幾らでもあるwそれらはどうやって動いてたんだ？念力か？w

>>463
>S90は不利な場所になぜかあるって書いてあるんだけど。

書いてあろうが無かろうがそれで動いてたんだろうがwしかもその構造のまま結構なロングセラーになってる訳だが？

お前、ドタマ大丈夫か？だんだんムカついてきたぞ？

ん？ポイントから遠かったららめええーーー！！なんじゃないのか？ベスパのコンデンサーwおバックプレート外に移設してるぞって言ってるだけで
発狂して躍り出て来たんだろ？お前。

どうして俺がベスパのコンデンサーを移設したららめええ！！でCSは「なぜか」で片付くんだよwアホかお前w

ちなみにCSと同系エンジンのマイティダックスはもっととんでもない所にコンデンサーが着いてる事はニワカの俺でも知ってんだからお前も知ってるよな？

もひとつついでに言うと、エルシノアMT125はコンデンサーはタンク下だが、ポイントはフライホイールの中だ。

一体どんだけ距離がある？MTのコンデンサーだって無茶苦茶小さいぞ？

ちょこっと持ってるシケた知識と思い込みできゃんきゃん吠えてんじゃねえぞアホw

コンデンサーがバックプレート内に有る事によって生じる不具合や欠点って
出先で交換できなかったり、自宅でもフライホイール外したりとか面倒だってこと？

なら俺はバックプレート内でイイや。
コンデンサ交換する時は、
どうせポイントも一緒に換えるし。

コンデンサスレ作れ。二人で楽しんで来い。話が終わったら報告せよ。
見苦しい。

結論としてどっちでも動くが整備性、放熱性を取るか
ノイズ消し、火花の波形を取るか。
そんだけだろ？

個人的には確実に機能が低下して来るある意味消耗品の電解コンデンサはサクサク交換したい。

ID:23fCBM9Wに質問。
コンデンサの種類と容量、配線の長さは？

ぶった切って悪いんだけど
スプリントVってGTRより遅いよね？

なんだ答えられないのか
うｐもなし回答もなしねぇ

GTR　bhp @ rpm: 7.8 @ 5000　　max speed:58 mph　5.49: 1　

V　　bhp at rpm: 7.7 @ 5200　　　4th gear: 　5.36: 1

ギア比は詳しくわかんないけどP125　スーパー150くらいに当てはめてみると60マイルくらい出ないか？

>>463
>ID:23fCBM9W

熱くなりすぎて恥ずかしくなったのか？ｗｗ
気にしないで仕様を書いてみろって。
参考にしてやっからよ。ｗ

まあ、興味ねえ奴からすればウザいだけだろうから流れ整理してこれで終わりな。

◎CDIは突然死が怖いけど、予備積んどけば交換出来るからいいよな。コンデンサーは出先で交換出来ない。

◎いや、外に移設しておけば容易に交換出来るぞ。熱対策にもなっていいと思うんだが。

◎改造なら改造と明記しろ！純正を前提とした議論じゃないのか！（この辺りから流れがおかしくなった）

◎移設ごときを改造と言うのならそれは改造と捉えてもいいが、別にこれはCDIとポイントの優位性に関する話ではない。

◎ニワカが鼻息荒いな！ポイントから遠くなれば性能は低下する！だからメーカーはやってない！但し例外はある！なんでだろ〜なんでだろ〜ななななんでだろ〜〜！

◎いや、だから、例外つうかポイントから遠い位置にコンデンサーがあっても普通に機能してる例はゴマンとあるよな。例として、CSとかMTとか〜。
何よりベスパでそれをやっても、俺のは普通に動いてんだけど？

◎俺正義か！俺がやったから動いた！だから俺正義か！

こんな感じか。

>>470
そりゃあ、何メーターも遥か彼方にコンデンサーを移設すれば性能の低下も有り得るかもしれんが
バックプレート内から外に持ち出す程度の移設で性能の低下は考え難いんだよな。

メーカーはやらなかったじゃないか！って泣き叫んでる子がいるけど、実際ホンダはやってる訳で。

実際、何回も例に出てるホンダ車を喩えに出すと、縦型エンジンのCB90と横型エンジンのCS,CL90とでは
ポイント、コンデンサーはほぼ同じパーツを使用してるけど、ポイントからコンデンサまでの距離はかなり違う。

それでも問題無く機能してるのは、それはつまり許容範囲内だという事。

まあ何より、今度一度もしコンデンサーを交換する機会があれば外に着けてみれば判るんじゃないかな。
取り付け位置はケースからハーネスが出て来る穴に一番近いファンカバーの留めネジの所がベストだと思う。

その結果を見れば、何が正しいのかが一目瞭然だからね。

>>475
コンデンサーの種類も取り付け位置も流れの中に出てるだろ。そこから自分で調べて参考にしろ。

まあまずはテメエのバイクで移設なり何なり実践してそのメリットデメリットを体感してからああだこうだ言うこったな。
机上の空論で、実践した人間に意見しようなんざ１００年と３日早い。

１００年はオマケしてやるからまず残った３日でお前のバイクのコンデンサーを移設しろ。

>>472
ん〜

どこを切り取って遅い早いなのかだな。
俺は今GTR乗ってるけど、以前乗ってたSPRINT Vと比べると、最高速はほぼ互角。
加速、トルク感はSPRINT Vに軍配があがるかな。

全てにおいてGTRが勝るように感じるのであれば、そのGTRが非常に優れてるか、SPRINT Vがどこかおかしいかだと思う。

>>478
コンデンサの種類と容量まだぁ？
あんた移設済みみなんだろ。だったら書くのは簡単じゃないか。何を隠す必要がある？
それとも嘘か？うｐも出来ないみたいだしな。それなら納得ｗ

まぁ、ピアッジオの連中だってコンデンサーを
バックプレートの外に付ける事は当然、検討しただろうよ。
じゃ何故そうしなかったか？つーと
イタ公特有の美意識・拘りが働いたんでないかな。
Fブレーキ・クラッチ・シフトワイヤーだって、
メンテナンス性を優先させりゃ外に出す方が絶対に良いよな。
でもそれをしなかった。
かなり強引にボディの中を通して外からは一切見えない。
その方が美しいからだ。俺もそう思う。
同じようにエンジンもシリンダーやフライホイールもカバーで覆いまくり
ソリッドな塊・パッケージとして見せたかったのだろう。
（送風・冷却効果を高めるつーのが第一だろうけど）
だから極力エンジンの廻りにはゴチャゴチャした物を露出させない、
外に付いてるのはイグニッションコイルとプラグコードだけ みたいにしたかったのだろう。
メンテナンス性を犠牲にしてでも美しさを優先させる。
そういうイタ公の心意気・拘りは嫌いじゃない。

難しい話してる中悪いが、フロントフェンダーのはずし方教えておくれ。
ローワーのベアリングレース抜かないと外れないんか？
PV125

>>480
同じベスパ乗りにお前みたいなのがいる事が普通に悲しいよ、俺は。

どうせこのレスにも、「うpまだぁ？」って返すんだろうな。バカだから。
まずその質問に答えて欲しければベスパの純正のコンデンサーの種類と容量を書いてくれ。

で、ポイントから何cm離れるとどれだけのロスが生じるのかも明記してね。

それが明記されないと、俺がどういうコンデンサーを使っているかなんて質問はまるで無意味だから。

まあ、実際はとっくにCB７２用（リンクの物は間違いで実際はType2用だが）を、ハーネス取り出し口の真横に取り付けてるって書いてるけどな。
それで全てお前の質問の答えになってる。数値が知りたければお前の目の前にあるその便利そうな箱で検索して調べれば出て来る答えだ。

それ位はやれ。

ちなみに、今手元にある１００Sの部品取りエンジンをじっくり見てたんだが、バックプレート内でのポイントからコンデンサーまでの距離と
バックプレート外にコンデンサーを取り付けた場合のポイントからの距離、僅か２cm程しか変わらんのだなw

で、２cm離した事で一体どれくらいロスが生じるのか、きっちり書いてくれ。

出来ないなら２度と書くな。言って悪いが、お前みたいな奴の相手は正直、相当胸くそ悪い。

>>481
イタリア人が造形美に拘っているという話には概ね同意するが、コンデンサーの外付けに関してはどうだろうな。
実際、IGコイルに抱かせるタイプでも何ら問題は無いと思うし、そうすればルックス的には何も損なわない。

ちなみに俺が取り付けてる位置、ケースからのハーネス取り出し口真横のファンカバー留めネジ位置に着けた場合、外からは全く見えないよ。



>>482
確かそのまま外れた筈だが。

なるほど、既にコンデンサ移設してるのにうｐもできないってか？
ふ〜〜ん

そもそも、コンデンサの突然死はないんだろ？
コンデンサは徐々に逝くんだろ？
3万ｋｍ位持つんだろ？

めったに交換しないはずなのに、なぜ移設する必要がある？ん？

ポイント君は矛盾が多すぎて笑えるなー

いっぺん肛門にプラグ突き刺して、頭でボディーにアースしてキックしてこいよ。

良い火花が飛んでりゃちっとは脳みそマシになるんじゃねえか？

つーかうっざいので二人でどっかいけ。

すまん、もうシカトする。

てかきっとあいつはバイクすら乗った事無いんだと思うし。相手する意味ないからもう終わりにしますね。

矛盾だらけのポイント君の負け確定ｗ

迷惑かかるからシカトするつってんのに、それで反論されないのを良い事に勝利宣言とか、どこの朝鮮半島人だよw

最初から相手しなきゃ良かった。

ID:ECatde7v

お前のことだ、お前の。
どっか行けやもう。うんざりだっての。

ID:ECatde7v



キ　　　エ　　　ロ

はいはいw判ったからw

（自演までしなくてもいいだろうに）

そりゃまあ、ニワカが鼻息荒いな！とか勢い良く躍り出たもののここまで完膚なきまでに叩きのめされたら頭も狂うわなwすまんかったなw

もうちょっと手加減してやれば良かったw

>>490
シカトするんじゃなかったのかい？痛いところ突かれて悔しくなっちゃったかｗ
>>493
まだ相手が一人だと思ってるのかい。まぬけなポイント君。

ID:ECatde7v　　ID:M+4wpQZB

二人とも死ね

この人なんか随分遠い所に移設してるけど不具合ないみたいだな。

http://blogs.yahoo.co.jp/sports_60s/22453278.html


で、何が矛盾なんだろう。何がまぬけなんだろう。

今度はまともに説明出来るんだろうか？出来ないだろうな。バイクすら乗った事無い荒らし風情にw

悔しかったらこんでんさーの移設は有効だって話の何に矛盾が有るのか人間に伝わるように説明してみろエテ公。

シカトするって言ってる相手に更に絡んで来てんだから相手してやってんだろ、さっさと答えろよ。

>>496
自演を疑われたら自分も標的に入れるのはエテ公のやる事だぞw

>コンデンサはナマ物なので熱が大の苦手。それでもフラマグ内に付けるってことは理由があるのさ。

↑ホンダは普通に外に着いてるぞ？っていう突っ込みで完全に頭がイカレちゃったんだよなあ。可哀想にw

ほ　　か　　で　　や　　れ

っ　　て　　言　　っ　　て　　ん　　だ　　ろ
　　　　
た　　い　　が　　い　　に

し　　と　　け　　や

ごめんすべては自分のせい。
ココまで引っ張るとは思ってなかった。
↓
>>376

結局、コンデンサーを移設したら不具合出るの？出ないの？そもそも揉める理由が判らんw

コンデンサなんて中だろうが外だろうがそんなに壊れないふぁらどうでもいい！

>>503
だな

>>485
＞めったに交換しないはずなのに、なぜ移設する必要がある？ん？
移設の必要性なし。アホの所為。

それにしてもこいつID:ECatde7vの言葉使いの汚いこと　
育ちが分かるね
しかも早朝からヒートアップしてるじゃん　
よほど暇なんだな

>↑ホンダは普通に外に着いてるぞ

カブ

お前ら移設してねーのかﾌﾟｹﾞﾗwみたいな事言うから揉めるんだよカスが。

なるほど。
移設してない事を馬鹿にされた腹いせに手を変え品を変えIDを変え？叩いた訳ですね。

申し訳無いですが、俺が読んだ限りではコンデンサー移設派の彼の方が正しい事を言ってると思います。
否定派の方は、最初は移設すると不具合が出る。だからメーカーはやってないんだと言ってますが
実際やっている例は幾つもあるようで、移設に伴う不具合も具体的に書かれておらず。

挙げ句、後半は滅多に壊れないのに何故するんだ？とか完全に論点がすり替わってます。

僕から見れば、滅多に壊れない筈のCDIのスペアなんて何で積んでるんだ？って問うのと何ら変わりません。

どちらも万が一、でしょう。

ましてやここの話題に上がってるベスパなんてどれもこれも３０年選手ばかりでは？
それなら乗り出しの際にコンデンサーは交換するでしょうし、配線も引き直すでしょう。
その際、移設を行うのは自然な事だと思いますが。

何をそこまで皆さんが目くじら立てて大騒ぎするのか、理解に苦しみますよ。

どっちもウザいから他でやってくれ
コンデンサなんかどうでもいいわ

>>508
お前が自演してるじゃん。笑えるｗ

完全なスレチならまだしも、ベスパに関する話題で有る以上、イチ参加者がどっか行けなどと言う権利は無いと思いますが。

それも普段は１週間で１０レスつけば上等な過疎スレで。それとも何かやりたい話題が有るんですか？

>>510
自演ですか。それでも良いですけど、僕が自演してたらコンデンサーがパンクするんですか？w

>>508
しかも論点変わってるのはお前じゃんw
交換の必要無いと言いながらコン移設。
バカ？ｗ

＞すまん、もうシカトする。
＞すまん、もうシカトする。
＞すまん、もうシカトする。
＞すまん、もうシカトする。

うそつきの戯言の証拠晒しage

>>513
まあ、その「お前」でいいですけどw
交換の必要無いってどこかに書かれてたんですか？つまり彼はコンデンサーは永遠に使えると主張していたと？

どこですかそれ。

僕にはどこをどう読んでも、コンデンサーは出先で万が一トラブったら交換出来ないって話しに対して
外に移設しておけば万が一で先でトラブっても交換出来る、お前らやってないの？と言ってるだけに見えますが。

で、コンデンサーは移設したら駄目なんですか？不具合出るんですか？それとも必要ないのにするなバカと罵倒したいだけなんですか？どっちですか？答えて下さいね。

僕は今回の話を読んで、まず使用目的に応じてやればいいなかって思いました。

ロングツーリング主体の使い方なら、出先でのコンデンサー不良に対応出来る移設はメリットあるなと思いますし
でも短距離で日常の足に使うのであれば、別段移設のメリットはないのかなぁと。

どちらも勿論、移設が原因での不具合が起きない事が前提ですが。ですから移設をすると不具合が発生するという意見の方から具体的な話しが聞きたいんです。

日常乗ってて怪しければ交換、でいいんじゃね？
ロングツーリング出る前に整備するのは常識だろうし。
よもや毎年替えるもんでもないでしょうし。
どっちが正しいか、というより運用でほぼカバーできなくね？

まあうちのノーマルPXたんかわいいよハフハフ、っていうのが(ry

ID:IYE6QqYどうせお前本人だろ。本人以外に連投で粘着するか？ｗ

そもそもコンデンサは長期交換の必要がないと本人が過去にレスしています。参照まとめ>>485
また徐々に劣化するものだからツーリングも問題ないと言ってます。

で、質問です。3万キロ持つ。突然死しないと断言したコンデンサを移設する必要ありますか？
移設したのはその心配があるからでしょ。心配だったんでしょ。突然死が怖いんでしょ？ｗ

でなきゃ純正状態d突然死もしないで3万キロ持つコンデンサをわざわざ移設しませんよね。よほどのバカでなければwｗ

訂正

ID:IYE6QqYどうせお前本人だろ。
　↓
ID:IYE6QqYjどうせお前本人だろ。

おお、鼻息が荒いのぉ。

ま、確かにわざわざせんでも、とは個人的には思うw。

まだやってんのかよｗ　もういい加減やめろよ。
ベスパ乗りは快速以外はみんな屑だなｗ

だよねー。みんなそう思うよねー。やる意味なければバカｗ

と煽ってみる。

>>519
ああ〜wログ読み返してようやく話しが繋がりましたw
貴方>>389さんですね？で、>>392で煽られて頭に来たと。そういう事ですね。

まあでも、２万キロ持つ場合があるとしても、バイクの電装部品なんて耐久性はまちまちですよね。
でもそうだとしたら貴方は>>387でコンデンサーは定期的に交換しなければならないと言ってますよね？
なんか変ですね。

３万キロ持つ（実際書かれているログは２万キロのようですが）と豪語してるのがコンデンサー移設派の彼ならば
それはつまり移設していて冷却効果も上がっているから、とも考えられるのでは？

ちなみにベスパの場合、コンデンサーの死亡以前に、バックプレート裏のハーネスのリークが不調の原因として多いですが
来んd年さーを外に持ち出す事でその負担は軽減されるように思います。そのメリットについてはどうお考えですか？

最終的に、貴方の意見は移設すると不具合が出るではなく、別にわざわざしなくてもいいじゃんって事でおkですね？

>>524
僕はやる意味はあると思います。
仮に彼が２万キロはコンデンサーは持つと断言したとしても、ツーリング途中に２万キロに達しないとは言い切れませんし。

ツーリング前に替えれば？と言うのであれば、少なくともシーズンになると月２程でツーリングに行く僕にそれは無理ですので。

だから僕は移設は不具合が無いのであれば、やる意味があると思います。
意味ないと思う人はしなければ良いと思いますね。出先で止まっても今はJAFでもバイクのロードサービスもありますし。

>>526
煽りにマジ乗りｗ
彼彼言ってるけど、あんたもう本人のいわゆるポイント君だとばれてるよ。
ここの住人みんなにばれてるよ。だって文体が同じだし。
で、やっぱり移設はコンデンサの突然死に備えてなんでしょ。ぷ
突然死なんかないって断言してたのにねぷ。しかも3万キロ持つと断言してたのにねｗ

>>527
なんか貴方物凄いですねw
では、こんでんさーが突然死をしないと書かれてるレスを教えて下さい。
３万キロ持つと断言してるレスも教えて下さい。

あと、コンデンサーは突然死はしませんよね。コンデンサーが機能しなくなればポイントに不具合が出るだけで。
殆どの場合、冷ませばまた少しは正常に走れますしね。

そうやって騙し騙し走らせる事は出来るので、休憩しながら帰るのもいいかもですね〜。

で、どうしてさっきから具体的な質問は全部スルーなんですか？

なんか、往年のふかわりょうみたいに、なんでかえるの？なんでかえるの？って同じ事の繰り返しで、ちょっと不気味ですよw

>>528
本人(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ　ID:EpkbHbpr＞ID:EpkbHbpr

＞殆どの場合、冷ませばまた少しは正常に走れますしね。
だったら急いで交換する必要もないよな。つまり緊急に交換する必要なし＝移設する必要もないってこったｗ
証明乙ｗｗｗ

>>529
あ、わかったw貴方大勢でツーリング行った事無いですね？w

＞だったら急いで交換する必要もないよな。つまり緊急に交換する必要なし

他の人はその都度待たせるんですか？何か言ってる事無茶苦茶ですよw
なんか貴方って、事故なんてした事ないから自賠責すらいらねーよとか言ってそうw

>>530
バカがしっぽ出したw

>>519に書いてあるように
そもそもコンデンサは長期交換の必要がないと本人が過去にレスしています。参照まとめ>>485
また徐々に劣化するものだからツーリングも問題ないと言ってます。

で、質問です。3万キロ持つ。突然死しないと断言したコンデンサを移設する必要ありますか？
移設したのはその心配があるからでしょ。心配だったんでしょ。突然死が怖いんでしょ？ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このバカは>>530ここを恐れていることを証明してくれましたｗｗｗありがとう！

>>531
ごめんなさい。僕はあんまり頭が良く無いので貴方が言ってる事がしっかり理解出来ません。

少なくとも僕はツーリング中にコンデンサーの不調で気持ちよく走れなくなるのが嫌なので、移設する事でその不安が払拭されるなら移設したいです。

改めて質問します。移設すると不具合は出ますか？出るとしたらどういった不具合ですか？

それと、３万キロ持つと断言してるレスがどこにあるか教えてくれないのは何故ですか？

参照レスって示してるのが貴方の書いたレスだと何の意味も無いんですが。

すいません
そろそろ出掛けるんで、改めて質問纏めておきますね

コンデンサーを移設するとどういう不具合がおきますか？

コンデンサーは３万キロ絶対持つ！なんて一体何処の誰が言ってるんですか？そのレスはどこですか？

答えて下さい、宜しくお願いします。

>>532
なんだバカかｗ乙

改めて質問します。移設してなにかメリットありますか？交換頻度を考えると面倒なだけでないですか？

＞また少なくとも僕はツーリング中にコンデンサーの不調で気持ちよく走れなくなるのが嫌なので、
＞移設する事でその不安が払拭されるなら移設したいです。
ツーリング中のコンデンサの不調が心配と書かれてますが（ぷ）やはりそれは心配なのですね。
でも彼は（おまえは）徐々に劣化するものだからツーリングも問題ないと言ってます。ね。笑えますね。

>>535
出掛ける前に

＞移設してなにかメリットありますか？

え、大有りですよ。交換のし易さを除いても、熱対策と言う意味でもメリット絶大です。

＞交換頻度を考えると面倒なだけでないですか？

えっと、貴方ベスパ触った事あります？点火タイミングの取り方とかご存知です？
その辺をご自分でされる方ならコンデンサーの交換ごときを面倒などとは感じないと思いますよ。

１００歩譲ってコンデンサーが３万キロ持ったケースがあったとしましょう。
でも、貴方もバイクに乗った事があるのならお分かりでしょうが、電装部品の寿命は均一ではないです。

だから当然全てにおいてリスクと不安はあります。
それを軽減する為の工夫なら面倒などとは思わず行います。

誰かが３万キロ持つって言ってたからやる必要ねーーじゃーーんって、そんな感覚では自転車も乗れません。

では、出掛けます。帰ったらレスするかもしれませんので、もう少しまともな返答を。

>>536
帰ってくるまでに答え用意しとけよ。

1.>>421でいかにも普通だろみたいなレスしてるがそもそもコンデンサを移設するのはベスパで一般的なのか？であればそれを客観的に証明せよ。

2.移設するのはコンデンサの突然死が怖いからだろ？合理的理由をこたえよ。

3.純正で3万キロ持つといってるのに移設してさらにどのくらい持つの？証明しろ。

4.今までツーリング中にコンデンサを交換した経験は？（あり→何回？何万キロ走行の車種は？　なし）

5.貴方の移設コンデンサの種類と容量及び移設場所は？（どうせまた答えられないんだろｗ）

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱいw！おっぱいw！
　⊂彡

なに、ここ。キモい。

いやあ、もうどーでもいーや。うんうん。
キモすキモす。

>449 名前: ７７４ＲＲ  Mail: sage 投稿日: 2012/05/17(木) 09:08:14.81 ID: qWbtql11
>何か息巻いてるニワカが居るがノイズ発生源直下から離れた場所にコンデンサ付ける時は効果が低くなるから容量の増大化が必要
>デメリットゼロならメーカーが最初からやります
>コイルについてる車種はポイントから近い位置にコイルがある(ex.CB125JX)

で、デメリットって結局なんだったの？

うん、気持ち悪い。
キモいじゃなくて気持ち悪い。


おっさんら歳いくつだよ
みんな迷惑してるんだからそんくらいわかれよ
大人ならこんなときどうしたらいいかわかるだろ？

そうだそうだ。
いつまでも水掛け論続けてないで、一体何の不具合があるのかさっさと書いてこの話題終わらそうぜ。

実際のところメーカーの設計で何も悪くないだろw

なんか通常3倍ながれが速いな

コンデン馬鹿踊り会場へようこそ。

ベスパスレといえども結局ここは2chだったのだ

周りにベスパ46見せたら意外にも高評価だった。
今のオートマベスパよりもベスパらしい。

あれでハンドチェンジだったら素敵だったな。

コンデンサなんだから移設場所は当然キャブ下ですよね

で、何のために移設したんだっけ？利点は？

まだ続くの？

まだやってんのかよw

てかこいつ、最初は、ポイントから遠くなったら不具合があるのさ。だからメーカーはやらなったのさ。って言うのが主張だった筈だが。
それがいとも簡単に論破されると今度はやる意味は？何の為？コンデンサーは長持ちするんだろ？なんでするんだ？ぐへへぇえへええ！！なんで？？
ときたもんだw

挙げ句、俺じゃない奴の発言まで俺のものにしてまで叩こうと必死w

３万キロ持つ？んな発言してねえよwちゃんと俺が言った事だけ突っ込めw

もはやどっちがどっちかわからんから
ちゃんと名前つけて投稿したら？ww
それ以前に完全な駄スレなんだけどねw

もういいつってんだろ空気よめ


あんたら歳いくつだ？
ちょっと書いてごらん

>>537
しょうがねえから答えてやるよ。

１、一般的では無いから「お前らやってないの？」って問ってる訳だが。一般的だと確証があれば
皆コンデンサーなんて移設してるぞ。当然俺もやってる。という論調になる。判らんかな。

２、突然死ではない。不調を来した時に即対応出来るメリットと熱対策になるよにだ。
それを行う意味、必要性、有効性の問題と、それを行う事での不具合の発生はまた別の話しだろ？
それらは別々に議論するならするべき。難癖付ける為にあれもこれも一緒くたにしてたら物凄く頭悪そうに見えるぞ。
熱対策。万が一の不調の際に即対応出来る安心感。その恩恵が低かったとしても、俺はやらないよりはマシと考える。

３、３万キロ持つなど俺は言ってない。
商店街で包丁振り回して「神がそう言った」とか供述すんなよ？まあ、お前は何やらかしても無罪になりそうだが。

４、俺自身のベスパでは無い。トライアンフで１回。
その当時某東京ベ○パの常連さんでレストアの達人だった方に相談したら、心配ならコンデンサーを外に移設してやれよと
アドバイスを受けた。それから俺のベスパは全て移設している。
ベスパでも片道３〜４時間のツーリングは頻繁にこなすが、俺のベスパに不具合が出た事は皆無。
同行者のベスパで２度。１台は５万キロ超えの100。もう一台はメーター上は2000km（しかしメーター交換は明らか）の50改７５
どちらも俺が出先で治した。俺には殆ど必要ないんだけど、毎回ツーリングにはフライプーラーも持参してるし、予備コンデンサーも持ってる。
その場でサクサクっと旧コンデンサーを取り外し、配線を繋ぎ直して外にコンデンサーを取り付け。これで完了。僅か３分。

５、CB72 type2用を使った事もあるし、ベスパ用のこいつを使った事もある。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126478715
取り付け位置はここがベストだと思ってる。
http://iup.2ch-library.com/i/i0640224-1337471942.png

で、まだ何か質問あるか？机上の空論のCDI信者くん。１０年持つ筈のCDIのスペアを積んでるCDI信者くん。振動に弱くて積んで走ってなんかしてたら
壊れてしまう可能性大のCDIを積んで走るCDI信者くん。まだ何か質問ある？

レス予想

じゃあ結局やる意味ないじゃん！不調が怖いんだろ？壊れないんじゃなかったのか？怖いから移設したんだろ？

なんか、ストーカー男の理屈と同じじゃね？w
別れを切り出されても「じゃ別れる意味ないじゃん？他に好きな男はいないんでしょ？今まで僕の事好きだから一緒にいたんじゃないの？じゃあこれからも居ればいいじゃん！」ってw

いいよ、犯罪犯すくらいなら好きなだけ俺に絡み付いて来いw自演してもいいぞ？携帯使って俺を避難してもいいし、自分を擁護してもいいんだぜ？


ふと我に返った時に死にたくならない程度になw

いやもうID:eSoVN33oさんの圧勝、
上の空論のCDI信者くんの惨敗でいいから
止めてください。

おっと間違えた

×：上の空論のCDI信者くん
○：机上の空論のCDI信者くん

しかしベスパ海苔って変なヤツが多いよなあ。（俺含）

まあそういうなよ。

負けた腹いせに近所の植木鉢割りに行くかも判らんぞ。もうちょっとここで暴れさせてやらないと。

いやもうお腹一杯でゲロ吐いてますから。
もう止めてください。

つうか俺はあんな風に喧嘩ふっかけられたんだから有る程度対応する必要ってあると思うんだよね。

まあいいじゃない。普段は０レスって日も有る過疎スレだぞ。暫く他のスレでも巡回してろ。どうせもう有効な反論はムリだろうからもうすぐ終わる。

ほんとひつこいウンコ垂れだな。
結論なんか永久にでないし、
みっともないからイイ加減に止めろと言ってる。

だからもう止めてください。

取り敢えずお前の相手は止めてみる。

しばらくの間、ベスパ屋にｺﾝﾃﾞﾝｻｰ移設の依頼が増えそうだなｗｗ

>>555
ここまできたら自分のベスパの画像貼れよ

いや
しばらくの間、ｺﾝﾃﾞﾝｻｰという文字を見るのもウンザリなんだが。

>>565
お断りだw
コンデンサー取り付け部位のアップ画像なら見せてやらんでもないが、車両特定されてCDI信者にうちの宅配牛乳盗まれでもしたらかなわん。


と、みるのもウンザリなのに朝っぱらからスレに常駐してる馬鹿はスルー、と。

>>505
同意。相変わらず言葉が汚い。DQN育ち。

やっぱり3万キロ持たないのか。じゃCDI圧勝だな。

とうとう論点をコンデンサーは３万キロ持つか？にすり替えて参りました。

まああれだな。
俺は最初から別にCDIとポイントの優劣なんて比較してないんだけどな。

俺もET3乗ってたし、一時期台湾125も乗ってた。あれはあれで良いもんだと思ったよ。
まあでも最終的には手元に６０年代の50Sベースのチューニング車が一台と、旧ラージのGTRが残った。

どちらもポイント車で、これにCDIを組むつもりもない。

ポイント車をより効率よく安心して乗る為の工夫はこれからもやっていくつもり。
そういった、言わばバイクへの愛情表現の一部を、やってもねえ野郎に机上の空論で喧嘩吹っかけられたらそりゃあ頭に来るっての。
上の方でのやり取りの中であいつがCDIを批判されたと思ってるならそれはそれ。お前はお前でCDIの優位性を説け。

お互いに揚げ足の取り合い、重箱の隅を突いた貶し合いなんかやっても誰一人として得はしねえよ。

まぁあれだ、ID:eSoVN33oがポイント車は改造してのらないと信頼性を担保出来ないと吐露したわけだ
ご苦労様ｗ

>>572
だから淘汰されてCDIに変わっていったんだからそれは言うまでもないだろうw

CDIも振動でぶっ壊れる覚悟でスペア積んでおかないとおちおちツーリングにもいけないらしいんで、似たり寄ったりだわなw

じゃ、コンデンサーを移設したベスパでちょいとお買い物言って来るから、またね。

通常の三倍の流れはまだ続くのか・・・

コンデンサ移設、積セラチューンてハレとかじゃわりと普通なんだけどなんかすげえ反応になるのね。

いや、約2名ほどが重箱の隅を突いた貶し合いをやってるだけで。
他の住民は迷惑してるのね。

>>576
いや、一部の馬鹿だけだよ。騒いでるのは。

こんな風に、古い設計のバイクなら結構普通にやってる人はやってる。
http://blog.goo.ne.jp/rushingbull/e/f2607ee855341b4ec4dff3e1d67fef8e


>>577
てか、こんな程度のやり取りが迷惑なら２ちゃんなんか見ずにコロコロコミックでも定期購読しとけばいいんじゃないかなw

>>578
いやベスパのコンデンサ移設とか昔からあるだろ。
やってるやつはやってるし、興味ないやつ（自分だな）は興味ない。
今更延々とやられてもウザイだけだっての。アンダスタン？

>>579
興味ない話題にずっと朝から口挟んでるお前は何なの？

それとも俺のせいでやりたい話題が出来なくて怒ってんの？いいよ、やりなよ。聞くよ。どうした？

あんたが2台のポイント車にCDIを組むつもりもない ってのと同じ様に
俺もコンデンサーを移設するつもちはないのな。
で、あんたがCDIを否定してないように
俺もコンデンサー移設を否定しない。やりたきゃやればって感じ。
アヤつけてるヤツはスルーすりゃ良いじゃん。できるんだろ？
それをこういう場で延々と長々とひたすらひつこく
ウジウジ罵りあいしなくても良いじゃんってこと。ウンザリなんだよ。
アンダスタン？

あと、そもそもCDI海苔の人達は、
途中から完全に置いてきぼりになってるよな。
喧嘩をふっかけてるとしてる>>449は、
どうみてもポイント海苔でしょ。
（ポイント海苔ノーマル派ってとこかｗ）
CDIぜんぜん関係ないし。
、ポイントの種類と画像を晒せと書いてるのは
>>449とは別の人だな。

>>581
>アンダスタン？

いちびってこういう煽り入れてる時点でお前が何なのかは明白だよw

結局、コンデンサーの移設なんていうごく普通の事に涙も鼻水も涎も混ぜこぜにして掴み掛かって来た奴は何だったんだ。

５月病で鬱でも入ってんのか。

>>573
＞だから淘汰されて
よしよし認め乙ｗｗｗ

もう反応しないと何度も言ってたくせに相変わらず高反応だな。
ID:eSoVN33o大ウソつきのポイント君ｗ

いや、あんたがシャドーボクシングしてるようにしか見えんがね。

>>584
＞よしよし認め乙ｗｗｗ

ごめんなwお前の論点が見えねえよw

反応しなけりゃしないで今にも全裸でお外に踊り出しそうなくらい大騒ぎするくせにw我が侭ばっか言うなよ低能w

>>583
結局、コンデンサーの移設なんていうごく普通の事に、
ちょっと煽られたからって延々と連投し続けてた奴は何だったんだ。

火病でも発病したのか。

>＞だから淘汰されて
>よしよし認め乙ｗｗｗ

てかほんと、これ何なんだ？俺が認めなくてもポイント点火なんて３０年前には完全に淘汰されて消滅してるだろ。

そもそもハンドシフト自体が淘汰されて消滅してる。キャブも淘汰されてインジェクションに変わってる。

ベスパなんて淘汰の塊なんだが。そんなバイクのスレでお前は一体何をしようとしてるんだw

>>587
はい出たw

試しにちょっと煽ってやったらこれだよ。

なーーにが迷惑だ。。。やめてくれ。。。だ馬鹿wお前も煽りたくて来てんじゃねえかw阿呆め。

メーカーがやらなかったのには訳があるのさ
　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　はぁ？ホンダは普通にやってるだろキモヲタ
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>586
また高反応ｗｗｗ
自分からしてきた約束も守れないクズ野郎！

結局最後に縋り付いたのが「約束破り！」という藁w溺れて死ねよウジ虫www

なんかゴメンな。俺がポイント3万ｋｍくらいはどうにか動くって書いたのを
コンデンサと勘違いさせてしまって。

しかしバッテリー点火は廃れたり流行ったり忙しいな。
フラマグタイプのベスパをあえてバッテリー点火にしてる人おるか？

クリアテールポエマーのときもこんな感じで荒れてたな
今回はコンデンサー１号＆２号の２人いるからややこしいｗ

>>592
また高反応ｗｗｗ
自分からしてきた約束も守れないクズ野郎！

認め乙ｗｗｗ

なんか、お前らもっと他に話すこと無いのかよ（笑）

そんなことより野球しようぜ！

馬鹿の自覚が無い馬鹿って
始末に負えないんだね。

やっと終わったか。

コンデンサー移設くんも突っ込み所満載だったけど、相手が想像を絶する馬鹿で助かったなw
俺のプリマもコンデンサー移設してみるかな。

電気系の話になると荒れるんだよね昔から

トータルで考えて移設のメリットなし。今のままでも十分。俺はやらない。

うん、いいんじゃない。やらなければ。
ただ、おれはやらない！って主張を聞いても誰も何の得もないから黙っててくれれば。

やった人だけどんなメリット、デメリットがあったか書き込みよろしく。

>>600
答えが見えにくいもんね。牌氏もいたし。
荒れやすいというか荒れるの異常に嫌う人を装った荒らしたがりも常駐してるしな。
古いタイプの2ｃｈネラー。

例えばクラッチ板の溝掘りとか、ブレーキシューの溝掘り何かでも、やった事で何らかのメリットがあるならそれはやった人からの意見を聞きたい。
俺はやらないー、意味ないと思うー、手間がかかる割にはー、なんてネガキャンしてまで流れを妨害したい連中はそもそも改良する行為そのものにコンプレックスがあるんだと思う。

それともショップ関係者かな？自分で勝手にあれこれ触るのを異常に嫌うショップの人ってやっぱり結構いるし。

意味のないことは”やらない”という意見があってもいいと思う

>>604
あなたのその長文も必要ないですサーセンｗ

>>604
概ね同意だけど
>>606みたいのにマジレス続けるから品位が下がるんだぜ。

これ以上馬鹿どもの醜い喧嘩を見たくない
俺は他所いくわ
嫌なら見るなって言うしね
終わったら教えてｗｗ

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u40779352

落札しちゃおうかと思ってるんだけどどうかな。
ラリーは結構速いの？

>>609
速いって言ってもまあ他の200よりちょっと元気程度。
値下げ交渉40万以下くらいならわりといいんじゃね？
ライト暗いのは覚悟しておくんだ。

フロアの状態が凄ぇ良いね。
奇麗なラリーだ。落とすしかないっしょ。

>>605
同意。
こういう人って燃費グッズとか怪しげなオカルトグッズにすぐ飛びついちゃうような性格なんだろうな。ｗ

意味なんて人それぞれだろう。

今時ベスパに乗る意味は？
格好良いから？好きだから？でもそれはそう思わない人からすれば無意味だ。

主観を押し付けて意味の有る無しなんて言い出すなら結局125に乗りなさいという結論に至る。


ちなみにコンデンサーの移設は意味が有る。それはいろんなバイクで証明されてる。

寿命はどのくらい延びるの？

また始まるのか？

>>614
コンデンサの種類によっちゃあ半永久。

>>616
半永久？それなんてコンデンサ？

>>613
もう終わらせてくれるのかと思ったら
また始めるのかよ。

「主観を押し付けて意味の有る無しなんて言い出すなら結局125に乗りなさい」
これも主観だと思う。

てか、やらないならやらないでよくね？やりたくてやってる奴にいちゃもんつけてどうしたいの？

寂しいの？

アカの他人のコンデンサーがどこに着いてようが知ったこっちゃねえだろ。

もうそんなにコンデンサー好きなら
ご飯にのせて食ってろよ。

出せないようだからもう終わりにしてあげようか

>>620同感

そんなにコンデンサー好きなら
おにぎりの具にでもすればいいと思う。

移設否定派が何が何でも最後にレスして優位だったように装いたくて必死なだけの展開だろこれ。
もういいだろ。まともにバイクメンテした旧車を好きで乗ってる連中は何が正しいかは十分判ってる。

意味が無いと思うならやらなければいい。

ちょっとでも意味があると思えばやればいい。

それが喩えおまじない程度の効果しかなくても、本人が愛車を気持ちよく乗れるならそれが一番だ。

完

終わり終わり。

ところで>>609は本当にあのラリー買うの？
あのコンディションならたとえ再塗装モノでもイイと思う。４５万くらいになれば買いだろうな。

>>610,>>611,>>625

おお、レスありがとう。
実は２年前に、ヤフオクでスプリントV24万で落札したんだが、
それに比べると、値下げ交渉できたとして適切な金額なのかどうか。

200は部品の消耗が早いとか振動が大きいと聞くとためらう部分もあったり。
でも、やっぱり長い間憧れてたのはラリーなんだな。
色はやや派手だけど嫌いな色ではないし。

若干あのラリーで気になるのが塗装の剥げたとこから白が出て来てる事から元の塗装の上から再塗装してるっぽいのがちと気になる。
それ以外は良さげかな？

>>604
賛成。彼の言うとおりコンデンサ移設経験者に移設後どんなメリットがあったのか聞きたいです。
自分もメリットとその根拠が明確に示されたら移設してみようと思っています。
テンプレ作ってみたので経験者はぜひお願いしますい（テンプレに不備があったらどんどん変更してくれ）。

１．移設経験者のコンデンサの種類
２．コンデンサの容量
３．移設場所
４．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
５．移設してよかった点
６．移設して悪かった点
７．今後の抱負

>>628
耐圧もテンプレ追加ね。

え？まだやんの？

>>623
もうほっとけば？パルス充電ユニットとかですらプラセボって言われるレベルのようだぞ。
しまいには並列に繋ぐと充電

>>628
まず純正のコンデンサの種類、容量、寿命を書いてくれたら比較し易いから頼む。

まさか判らんって事ないよな？それが判らんのなら移設コンデンサーの数値を得ても比較出来ないんだから。

しっかしこいつらシラフで「容量は？種類は？その寿命は如何ほど伸びもうした？おたく、どうでした？ききたいぞなもし」とか言ってんの？

頼むからもうお前らベスパ降りてくれ。まじできもい。

>>629
了解です。

>>632
いやわかんないんですよ。この話題が出るまで全く気にしてなかったものですから。
分かる方いましたらよろしくお願いします。

先に書いておきますが私は中立派でです。
中立の立場から見て、賛成派の人はメリットがあるあると口で言ってるだけじゃダメだと思うんですよ。
やっぱりきちんと根拠を示さないと信頼性薄いですよ。
それには純正と比較してどうだったかとか第三者による再検証が可能なように詳しい仕様の情報が
必要だと思います。



１．移設経験者のコンデンサの種類
２．コンデンサの容量と耐圧
３．移設場所
４．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
５．移設してよかった点
６．移設して悪かった点
７．今後の抱負


テンプレに関する意見がありましたらどんどんどうぞ。

じゃあ仮に誰かが容量や寿命を適当に書いても検証のしようもない訳か。

>>635
いやいや移設後のコンデンサの仕様が分かれば第三者による再検証は可能ですよ。

ちなみに俺のデータ

１、純正と同じ物を使用
２、純正と同じ
３、ファンカバー留めネジ
４、まだパンクしてないので不明
５、これでいつどこでパンクしようが１分以内に交換可能。いつでもパンクしやがれ
６、異常車に粘着された
７、馬鹿がこのスレから消えますように

で、俺からのアドバイスとしては

コンデンサーを移設すると漏れなくキチガイに粘着されるから、出先でパンクしてもやむを得ないという覚悟を決めてノーマルのままでいる事をオススメします。

移設後の年数を加えることにしました。
あと荒れるので他人を馬鹿にするようなコメントはご遠慮ください。

１．移設経験者のコンデンサの種類
２．コンデンサの容量と耐圧
３．移設場所
４．移設年数
５．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
６．移設してよかった点
７．移設して悪かった点
８．今後の抱負


テンプレに関する意見がありましたらどんどんどうぞ。

>>639
もう皆お前が「メーカーがやらないのは訳があるのさ」君だって気付いてるよ。

>>640
それ違う人ですよ。もっとも悪魔の証明はできませんが。
テンプレ少し変更しましたのでよろしければ移設後の年数と走行距離をお願いします。


４を年数と走行距離に変更します。

１．移設経験者のコンデンサの種類
２．コンデンサの容量と耐圧
３．移設場所
４．移設後の年数と走行距離
５．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
６．移設してよかった点
７．移設して悪かった点
８．今後の抱負


テンプレに関する意見がありましたらどんどんどうぞ。

>>634
>賛成派の人はメリットがあるあると口で言ってるだけじゃダメだと思うんですよ。

その通り、幾ら数字並べても無意味だからね。

実際やってみなさい。それともコンデンサー付替える数分と、新たなコンデンサー買う１０００円ばかしの金が惜しいか？
そこまできになるならやればすむ話だと思うが。数分と１０００円ばかしの金で自分で試せる事を何故やらない？

何なら俺がコンデンサープレゼントしようか？ここにへばりついてる時間があったらちゃっcあと移設出来るぞ。

さあさあ、口で言っても駄目だぞ、さっさと自分で試せ。

これが結論だな。

気になる奴は数分と１０００円ばかしの投資で試せるんだから試せ。気にならない奴は他の話題をしてなさい。

以上、終わり。

やればいいというのはその通りだと思います。でもそれでは根拠を示せたことにはなりませんね。
それにいろんな人の経験データの蓄積がきっとこのスレの役に立つと思うんですよね。

ベスパの車名を追加します。

１．ベスパの車名
２．移設経験者のコンデンサの種類
３．コンデンサの容量と耐圧
４．移設場所
５．移設後の年数と走行距離
６．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
７．移設してよかった点
８．移設して悪かった点
９．今後の抱負


テンプレに変更がある方はどんどんやってください。

もうお前の勝ちだってば。勝った勝った。

要するに、ブレーキシューの溝掘りも、制動距離の変化、放熱性の温度の差、耐久性が示せてないから根拠が無い。
クラッチフリクションプレートの溝掘り及びオイル漬けも、クラッチの切れの良さ、滑りへの耐性、摩耗への耐久性、それらが数値で示せてないから根拠が無い。

つまり無意味。そういう事だな。

以降、純正以外の改良はここで報告すると粘着されるので皆さん控えましょう。

なんか自暴自棄になって混乱しているようでね。残念です。
引き続きコンデンサ移設のデータを募集していますので、他に経験者の方が居ましたら
是非下記テンプレへの記入をお願いします。


１．ベスパの車名
２．移設経験者のコンデンサの種類
３．コンデンサの容量と耐圧
４．移設場所
５．移設後の年数と走行距離
６．ノーマルよりどのくらい寿命が延びたか
７．移設してよかった点
８．移設して悪かった点
９．今後の抱負


テンプレに変更がある方はどんどんやってください。

>>647
マルチポストすんなカスw

しかしあれだろ
これネタじゃないなら、そんな事いちいち聞かなきゃコンデンサーの移設も出来ないなんて、お前バイク乗ってないだろw

>>648
マルチポスト？してませんよ。どのスレにありました？
移設は簡単にできるとおもいますよ。このテンプレの目的は>>644に書いた通りです。
無理に協力を強要したりしませんのであなたも変なことを言って邪魔をしないようにお願いします。

引き続きコンデンサ移設のデータを募集していますので、他に経験者の方が居ましたら
是非>>647のテンプレへの記入をお願いします。

スクセンとSIPで価格の比較してるんだけど、スクセンはアドレス入れると
付加価値税引いた金額が表示されるんだけど,SIPは変わらないまま支払方法のと
ころまでいってしまう。
表示金額も10点ほど同じ商品でスクセンが商品326+送料29ユーロ.
SIPが商品394+送料81ユーロとかなりの価格差なんだけどどこかで間違えたかな？

みなさんどうですか？

しかしめんどくせーなーこいつw

したくねーならしなきゃいいだろw俺はツーリング先でコンデンサー逝って泣いてる奴を数台見てるから出先で交換出来るってメリットだけでも万々歳だ。

いや容量だ！耐性だ！純正と比較した寿命だ！って、そんな神経質になって考えなきゃならんのならやめとけwまじでベスパ自体オススメ出来ない。

じゃあな、寝る。

>>651
なんでか知らんがSIPは送料高い。
がしかしスクセンのその送料は安過ぎる。何を頼もうとしたか知らんがドイツからそれっぽっちで届くとは思えん。

ﾜﾛﾀ テンプレ、完全に>>604の趣旨に沿ってるしなぁｗｗ

自分で
>やった事で何らかのメリットがあるならそれはやった人からの意見を聞きたい。（キリッ）
なんて書いてる以上、書かないわけにいかねーわなぁ　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

あと主観を押し付けるな なんて書いてる本人が一番押し付けてるし。ｗｗ

日付が変わると人格が変わる病気ですねw

>>653
マフラーとショック以外はこまごましたもので11Kg程度の重さ
DHLと表示されてる

とりあえず俺はコンデンサをNGワードにするわwET3乗りだしそもそもそんな事に興味が無いw

つーか、メリットは出先で交換できる ってだけかよ。
出先でコンデンサー調子悪くなっても
走行不能になるわけじゃなし、家帰って直しゃいいじゃん。
完全に逝くようなヤツは それまでに兆候があったわけだから
最初からそれで行くなってことだろ。
よっぽどの遠出やマスツーは それ用のバイクで行くし、
一体全体、なんでそんな不細工ないじりをせにゃならんの？
さっぱり分からん。

この粘着力があれば密度の高いCDIユニットが作れそうだなw

コンデンサーのせいで俺のラリー入札計画が流れたｗ

>>660
お気の毒さまww

てかあれ別に、即決みたいだけど？どうせ買う気ねえんだろw

程度良ラリー10万スタートってのも一年ぐらい前にあったからな
スルーして後悔してる

値下げ交渉してみた。

こいつうけるw
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f110788098

>>654
同意。>>604は完全に負けてるな。自分でもそう言ってるから間違いないｗ
あいつ前から言葉使いが超DQNだからいい気味だ。ザマーｗ

うん、お前勝ったよ。強過ぎるよ。

移設するとデメリットある→デメリットはないけど、特に意味は無い→意味があったとしても根拠が無い
こんだけ２転3転させる自尊心も羞恥心も無い根性なら、恐らく何にも負ける事は無いだろうw

>651
スクセンそんなに安かったっけ？
しばらくSIPしか使ってなかったもんですっかり忘れてた。
今時海外から部品取る方が早い、安い、種類も豊富。
昔じゃ個人でSIPとかここまで普及してなかったしなぁ。

一段落した事だし、まったりと電蝕の話しでもしようや。

コンデンサーの外付けは冷却効果の向上、取り替えの手間。

この二点で充分だと思うが。そこに魅力を感じないならやめとけばいいのでは？

>>671
蒸し返すなよカス

>>670
>>315で陳べたら無視されました…

>>671
冷却効果の向上って、愚痴的に
例えばファンカバー留めネジに移設した場合 と バックプレート内じゃ何度くらい違うの？
どっちみちエンジンはボディに覆われてて、大して違いは無いように思えるんだが。
いや、イチャモンつけてる訳じゃなくて興味本位で。

>>674
半密閉のクランクシャフト脇と露出端部なら30度は違うと思うよ。

みんなのベスパはコンデンサ取り替える頻度ってポイント交換の頻度より多いの？
俺の友達はポイント交換２回毎に、ついでにコンデンサも新品にするといってた。
どうせフライホイール開けるしそっちが正解かなっと感じたよ。

>>67５
そんなに違うのか。なら冷却効果ありそうだな。

>>67６
エンジンに不整脈が出始めたらボチボチ換える。
（そのまま一ヶ月くらい乗っちゃうことも）
頻度は３年に１回くらいか。
ポイントはもう少し頻繁。電極を目視してその都度適当に。

コンデンサのコンディションはそのままポイントの寿命にも直結するよ。

>>677
＞頻度は３年に１回くらいか。
移設しなくて純正状態で３年持つのなら熱がどうとか神経質になる必要なさそう。

ﾌﾟ　移設君又負け宣言してるのかｗｗ
ま、当然だよなｗ

コンデンサは純正位置のままでも３年もつ。
コンデンサは徐々に調子悪くなるから前兆があればツーリング前に交換すればよし。
ツーリング途中に前兆がでたとしても騙し騙し乗って帰ることが出来る。

結論：移設する必要性ゼロ

グダグダうるせーコンデンサーはVC川崎のクソだろ？

３年とか言ってる時点でバイク乗ってないの丸出し。

期間じゃないだろ、距離だろ普通。え？乗ってなくても３年でパンクするの？w

>>683
すまんすまん、片道17ｋｍの通勤に使ってるんで、
週5日、年間8千キロちょっとくらいだ。3年だと2万5千ってところか。
車種はＰ125Ｘ。現在総走行距離8万ちょい。
マイ整備手帳によると・・・
コンデンサーは３回交換してる。ポイントは５回。
これでよろしいでありますか？

>>683
で？何が丸出しだって？ちんこか？

もうベスパじゃなくてコンデンサーに乗ってろよ。

>>684
移設の必要無し君はつまり最低でも２万５千キロは持つと？

まあでも、片道１７kmの通勤に使っててそれで年間８０００kmしか乗ってないって事はつまり通勤にしか使ってないって事か。
それならコンデンサーが途中でイカレても４時間もあれば押して帰れるし、いいんじゃないか？w

移設にネガティブな人は議論する気なんて無いんだからほっとけって。

ほっとけと言いながら毎回噛み付いてくるのはなぜ？
でも何もしなくても３年、2万５千キロ持つならこのままでもいいな。

>>690
コンデンサ移設の賛否は個々人に任せればいいんだけど一部ネガティブな人が
まるでポジの人は1人でID替えてるだけみたいなミスリードを意図的に演出して
論破（笑）しようとしてるのがなんとも気持ち悪くてな…
それは考えすぎで、ただおちょくってブヒブヒ言ってるだけかもしれんがｗ

>>691
あんた病んでるんじゃないか？

大丈夫。同一人物と信じて疑わないあなたも病んでる。

>>693
おいおい大丈夫か？一人なんて言ってないだろ。
>>690は一人が毎回噛み付いてくると言っているのではなく賛成派が毎回〜と言う意味だぞ。
なんか知らんが被害妄想も病気の一種だぞ。

コンデンサーに限らず、やりたい奴がやれば良い話で、メリットがあると思う奴にはメリットある訳で。
メリット感じない奴が、わざわざ出て来て、俺はメリット感じないなーとか言う意味が判らん。

お前らって友達数人で会話しててもそうやっていちいち話の腰折って邪魔すんのか？嫌われるだろそういうの。

421の書き込みが発端だろ？
おまえらやってないのってバカにしくさった奴

バカにされて頭に来たから粘着してると。不毛だなあ（笑）

>>689
人にほっとけと言いながら自分は何やってるんだ？

>>695
客観的に見てメリットなけりゃやる必要もないだろ。
メリットないのに移設するのは馬鹿か自己満野郎だけだろ。

だ〜か〜ら〜〜〜

電装パーツなんて寿命は一律じゃないんだから、いつ不都合出るか判らないだろ。
純正位置に取り付けるのも、外に付けるのも、同じ交換するなら手間は変わらないし。
じゃあ万が一に備えて外に付けとく方が出先でも即交換出来るし良いなって俺は思うけどな。

いや！壊れない！絶対！壊れない！だから意味ない！って意固地になる意味が判らない。
一体何に対して意地になってるのかさっぱりわからん。

原発は絶対安全です！って言い続けて事故起こした東電の奴らと同じ考え方だな。

いままでだいじょうびらったのらからだいじょうびなのれーーーすってか。

そういう輩とは根本的にモノの考え方が違うから邪魔なんだが。

０、１％でも不安があるならそれを消す改良を行う。それが旧車乗りの基本だと思う。

こわれねーんらそーれす。ふちょーになってもそのままぱすぱすいわせてはしるのれーーす。

そんな馬鹿が旧車＝壊れる。ベスパ＝壊れ易い。そういうイメージを世に振りまいてんだろ。

>>699
んじゃポイントも外付けしろよｗ

>>700
それで走るならやってるよw

クラッチケーブルも、ブレーキケーブルも
外付けすりゃいいじゃん。
出先で切れるかもしれんぞ。

ぼくちんは２０ねんかん事故してないからほけんもいらないのれーーす

とか言って無保険で人撥ねて人生終わらすタイプだな。
万が一ってもんを考えて行動出来ない奴は駄目。人生負け組。

>>702
わーーすごいものすごいはつめいだーー

やきついたらこわいからぴすとんもそとにつけるといいね！

メリットもないし必要もないことはやらない。普通の考え。
０、１％の確率での故障が怖いから移設する。強迫神経症。

誰もおまえにやってくれって頼んでる訳じゃないからw
メリットも必要も無い事の話題について延々書き込まなくていいよw

だいたい、このご時世にベスパなんていう乗り物を選ぶ事自体にメリットも必要も無いだろ。

＞だいたい、このご時世にベスパなんていう乗り物を選ぶ事自体にメリットも必要も無いだろ。
そう思ってんのならさっさと降りろよ。

＞０、１％でも不安があるなら
お前月にでも行くつもりかｗｗｗ

>>707
じゃあベスパにのるメリットと必要性は？

俺はそういう価値観でモノ選んでねえからw答えられるか？揚げ足取りの粘着ウジ虫くんw

しっかしウジウジウジウジぐじゅぐじゅぐじゅぐじゅと気持ち悪い奴だなw

そこまでしてコンデンサー移設は意味あると思ってる奴のやり取りを邪魔しなきゃ収まらない理由はなんだろうか？
移設してきたコンデンサーに住んでた家でも取り壊されたか？ウジ虫くんw

＞意味あると思ってる奴の
って、お前がその本人なんだろ

>>710
で、ベスパに乗る必要とメリットは？答えろよウジ虫w

結局粘着して荒らしたいだけでバイクなんて乗ってねえんだろw死ねよ害児。

久しぶりに盛り上がってると思ったら

このくだらない論争いつまでやるんだ、、、

ってか、人が好きで勝手にやってる事にああだこうだいちゃもん付ける事にメリットや必要性はあるのか？

>>715
つかさ、この状況じゃもし他に移設してる人が居たとしても
そうだって書けないだろ。
ってことはだ、このスレじゃもう
あんたの好きな移設の話題を楽しく語り合うことは
無理なんじゃないの？　不可能なんじゃないの？
で、あんたはどうしたいの？
今みたいに壊れたＣＤプレイヤーみたいなやり取りを
延々と続ける？
一人でうわ言のようにコンデンサー移設のメリットを独白する？
「ハンドシフトベスパのコンデンサー移設」なんてスレを立ち上げる？
どうするの？
あ、俺はCDI車なんで中立な。ｗ

やってない人にいちゃもんつけといて何いってんだよ

林センセイに見てもらったほうがいいよ精神疾患あるとしか思えない

>>716
やっぱ一人だと思ってるんだw
で、恐らくそういう突っ込みは数回入れてるんだろうけど、毎回移設する派にだけ突っ込みを入れて
やらない派の荒らしはスルー。

それで中立？笑わせるw

>>717
いちゃもん？具体的にどれ？移設してない連中になんてそもそも興味すら無いけど。

一連の流れがデメリットがある→デメリットは無いけど意味が無い→意味は無いけど根拠が無い→根拠はあっても俺はやらない→やってなくて何が悪いんだよ
と、やらない派の主張は転々としつつとにかく粘着して絡み付いて来る。とにかく黙って欲しいんだ。やってるって奴が書き込み辛くなるから。

ここまで執拗に粘着されるって判ったらとても書き込めないよ。

コンデンサーは別に純正でもそうそう壊れないから移設なんて無意味！って人は

国産自動車は滅多に故障しないんだからJAFなんて無意味！→鍵インロック→JAF呼ぶ→高額な手数料とられる

俺は免許取得以来事故なんてした事無いから任意保険なんて無意味！→人身事故→人生終了


こうならない事を祈る。何事も、備えあれば憂い無しっつうだろ。
大震災だって、１００年に一度だったとしても、万が一に備えて震災保険には入っといた方がいいぞ。

コンデンサーだって、万が一にツーリング中に不具合出ても同行者に迷惑かけないように即対応出来る準備はしといた方がいい。

ところでヤフオクラリーのお兄さんは値下げ交渉は申し込んだのかな？

＞やらない派の主張は転々としつつとにかく粘着して絡み付いて来る。とにかく黙って欲しいんだ。やってるって奴が書き込み辛くなるから。
あんたわかってないよ。移設しない派が反対してるんではなくてあんたの書き方が
人を小馬鹿にしたような書き方だから反論してくるんだよ。もうちょっと大人な
表現で書けばいいと思うぞ。

確かに壊れたCDプレーヤーだ。これじゃ移設してるやつも、そうだって書き込めないわな。
同じだと思われちゃうもんな狂人と。

>>717

同じ事を何度も何度も書き続ける。強迫神経症だ。

出先でタイヤがパンクするかもしれんぞ。
前輪・後輪続けてパンクするかもしれんぞ。
更に交換したスペアタイヤもパンクするかもしれんぞ。
スペアタイヤを３本くらい積んで走ったら？

スペアエンジンも必要だなｗ
あ、事故って死ぬかもしれないからキノコ出して１ＵＰしとくか？ｗ

いやもう軽トラの荷台にベスパ積んで
軽トラで走ったら良いよ。

>>720
申し込んだよ。45万以上でないと値下げは考えてないみたい。
ところであの塗り変えたカラー一応ラリーの純正色だと思うけど
結構派手だよね。車体は綺麗でベース車には持って来いだろうけど。

画像では朱色に見えるけど、オレンジに近いのかな。

純正は熟した柿みたいな色だね。オレンジ、赤系は遺伝的に日本人には判別難しいので
再現度はわからん。

>>727
調べてみたらあの純正カラーはマンダリンオレンジというみたいだね。
自分が青系が好きだから、全塗頼んだら、かなりの金額になるな。

lml150だけど冬場はリッター２３，４だったのがここにきて３０台をだすようになった。
燃調濃いほうが燃費いいのかな？それともたまたまベストな状態なのかな？

コンデンサ絶対に移設君のまとめ

■車歴　トライアンフ、ET3、台湾125
■東京ベ○パの常連さんでレストアの達人だった方に相談した過去あり
■出先で治した同行者のベスパ　
　100　５万キロ超え
　50改７５　メーター上は2000km（しかしメーター交換は明らか）
■使用したコンデンサ
　CB72 type2用を使った事もあるし、ベスパ用のこいつを使った事もある。
　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126478715
　現在は純正と同じ物を使用
■激高したときの口癖＝おまえバイク乗ってないだろ！


上記情報があれば身近な人間なら特定されてるかも。
既に「あいつ２ｃｈですごい必死になってたぜｗ普段からそんな感じだしな」なんて噂になってるかもｗ

たかだか数年に一度のコンデンサなんて不細工に外出ししてるよりは純正のほうがスマートだよね。

たかだか数年に一度のコンデンサなんて不細工に外出ししてるよりは純正のほうがスマートだよね。

連投は不細工だけどなw

>>730
心配せんでも俺はもうここの事はBlogに書いてるw

コメントは１８件。その殆どが「２ちゃんの荒らしなんて殆ど自分でメンテしない奴でしょw」って内容だな。
俺はお前らみたいの２ちゃんだから好き勝手言えるっていうネクラとはちょっと違う。

結局

コンデンサー移設は不具合がある！→不具合は無いけど理由が無い！→理由はあるけど根拠が無い！→根拠はあったとしてもお前の言い方がむかつく！→何だかよく判らないけどスマートじゃない！←イマココ！

>>726
車体色って結構需要な要素だからなぁ。
青系が好みって事は、オレンジ（特にこの個体のような鮮やかなオレンジ）は飽きそうじゃない？

現時点で白の上からオレンジ、また塗装するとなるとこれは下地処理に結構かかりそう。
それならもうちょっと安いベース車探した方が得策だよね。

>>734
そりゃあ本人に対してはそう言うだろうけどさ、影でどういわれてるかはわかんないだろｗ
ま、特定されてるってことが分かっただけでも良かったじゃんｗ

まあな

２ちゃんで同じ穴の狢の癖に俺だけは違う！みたいな錯覚起こして相手をDQNだ下品だと勘違い発言するネクラは特定してくれる知り合いもいなさそうだしな。

1

>>734

いや、案外そのブログでコメント付けてる奴が
ここの住民かもしれんぞ。狭い世界だからなぁ。ﾆﾔﾆﾔ

>>737
こいつなに寝ぼけたこと言ってんの？情報出してなければ特定される事もないだろ。ＤＱＮ発言して嫌われているのも自分だけだという事もわかってない。
０．１％の確率を恐れてやらなくてもいい改造をやってりゃ馬鹿にされても仕方ないよな。

ありえるねー

ま、そんなBlogねえけどなw

マンダリンオレンジとは違う気がする

Rallyってこのテのオレンジは純正ではないの？もと赤っぽいオレンジしか実物見た事無い。
http://www.flickr.com/photos/greentreescooters/6500452543/

>>741
おたく何がやりたいの？
おたくがココで今一番嫌われてるのに気づけよ

ネクラは黙ってろよw

ＤＱＮ発言にくわえて嘘つきか。こりゃ直ぐ特定されるな。
俺も貼っとこｗ
---------------------------------------------------
コンデンサ絶対に移設君のまとめ

■車歴　トライアンフ、ET3、台湾125
■東京ベ○パの常連さんでレストアの達人だった方に相談した過去あり
■出先で治した同行者のベスパ　
　100　５万キロ超え
　50改７５　メーター上は2000km（しかしメーター交換は明らか）
■使用したコンデンサ
　CB72 type2用を使った事もあるし、ベスパ用のこいつを使った事もある。
　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e126478715
　現在は純正と同じ物を使用
■激高したときの口癖＝おまえバイク乗ってないだろ！


上記情報があれば身近な人間なら特定されてるかも。
既に「あいつ２ｃｈですごい必死になってたぜｗ普段からそんな感じだしな」なんて噂になってるかもｗ
-----------------------------------------------------

なんでぼくがネクラって知ってんだｗ
嘘つきこそ黙ってろよｗｗ

>>746
その情報自体が嘘かも判らんけどなw

正体がバレそうなんでビビっとるのか？w

すげーいせつするなんててんさい！

ってしょうさんのあらしきたいしていたのに、ふるぼっこできちがいすいっちはいっちゃったみたいねｗ

びょういんでおくすりもらってきたほうがいいよぴーぜっとしーっていうのを

いつまで粘着してんだこいつら。
なんか相手をやたら馬鹿にしたりキチガイ扱いしてるけど
周りから見りゃ全く同じだっていう自覚ないんか。

>>749
その線濃厚
誰かそのブログ探してみて

じゃあ見付けられなかったらお前らの負けだな
それで終わりにしろよ。本当にうぜえから。

>>751
馬鹿にしたりキチガイ扱いはコンデンサの彼の方が先だって知ってた？
彼もいちいちレス返してくるんだからきっと相手にして欲しいんだよ

>>753
見つけられなかったら負けとかｗあんた本人だろ
終わりにして欲しければいちいちレスつけなきゃいいのに

じゃあ何時までやるんだよw

ベスパ乗りって、何処走ってんの？時期的にバイクが目立って来たん。が、ベスパは
見かけん。PX（かLML）はボチボチだけんど、丸いのはとんと見かけませんが…都内
環七周辺での話ですけどね〜

普通にその辺走ってるよw
逆のうちの周りでは（神戸市中央区周辺）最近やたらとスモールシリーズをよく見かける。

こないだなんて一日でET3を別々に４台見かけた。

>>756
あんたこそいつまでやるんだ？

俺はなんもしてねえんだけどなぁ（呆）もうやめてくれっつってるだけで。
ブログ見付けてきてそいつのブログでやりゃいいじゃん。くだらん。

そうやっていちいちレス返すから終わらないんじゃね？そんなに悔しいのか？コンデンサ君ｗ

（うわぁ、、、）

あのカンガルーが殴り合ってるAAを

そもそも議論に論破などない。
あるのは聴衆のコンセンサスをどちらがより多く得たか。って事だけだ。
今回の場合勝者はいない。
ベスパ乗りはキモいのが多いという事実だけ残った。

>>743
この色のスモール系とかP系ってよく見るけどラリーは見ないな。
こうやってカタログにあるって事は実在するんだろうけど。
これウインカーついてるけどどこのモデルだろう？

>>765
よく見るぞ。スプリントVでならオリジナルカラー見たことある。

（ぶへぇ、、、）

mixiのランブレッタのコミュに変なオヤジが現れたなー。

あんた、IDがエロいぜw
確かに何か変に張り切っちゃってるオヤジ発生してたなw

やべえ。糞高いけど欲しい…
http://www.en.boehm-stirling.com/?gclid=CJmF7fHunbACFQdKpgod-BnHWw

外車乗りといえば
老害ハーレー　　集団　傲慢　生息数多　他を見下す△
BMW全般　　　　通ぶってる　生息数やや少　他を見下す×
ドカキチ　　　　　　ドカ以外見えてない　生息数少　他を見下す◎
ベスパ　　　　　　偏屈頑固変人　生息数極少　他を見下す×

異論は知らん

うん、本人だとﾊﾞﾚﾊﾞﾚなのに他人のふりをしてるアホオヤジは今も粘着してるなｗ
名前をコンちゃんと言うらしいがなｗ

>>771
旧英車乗りは？

ラージに乗ってます

みなさんの洗車方法教えてください。
手順とか方法とか、、、
どこまで水かけますか？

サイドカバー外してエンジンまわりも水かけちゃっていいんですか？

タンクとかキャブ周りの水かかってまずそうなところは、拭き上げたあとのウエスで拭いてる。

前方方向から水かけてワックス入りシャンプーで洗ってすすぐ。
風防とプラ部品はキズ避けのために別の布で拭きます。
ホイールまわりはブラシで、オイル汚れの多いエンジンまわりは
最後に。カバーかかってる部分は水をかけずに拭きあげ。
水気をとったらちょっと走って乾燥させておしまい。

バイクの洗車には水は使わなくなったなぁ。
マメに拭き取る。油汚れの酷い箇所は吹いて拭くだけ的な洗剤を使ってる。

みんな混合オイルなにつかってる？？

ノーマルのプリマにはアマリー。チューンしたET3にはひましじゃけんを試し中。

基本はひまし。たまに足りなくなってガソスタで買ったクソ安いオイル。
はっきり言ってなんでもいい。

オイルなんて仕様や回し方、交通状況で千差万別だもんな。
万人にオススメするのはナンセンス。

俺は普通にWAKO'S使ってる。

昨日初めてEURO3のPX見たけど、あのシート座り心地従来のとどう違うの？
グリップとかステップのプラとかやたらとVespaと書いてあってほほえましい
だけど５０万は高い。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f110788098¬ice=answ
これなんだ？

外観はプリマベラっぽいが、フレ番がＶＭＢ1Ｔなんですってよ。

スクーター乗りなんだが、旧英車をみるとやっぱり格好イイなって思う。

>>785
別に格好いいバイクはどこのでもかっこよく見える。最新型でも例外じゃない。
スクーター以外糞とかガキの発想だわ。

でもベスパランブのお値段見てると割高感を感じる時はあるな…

単に旧い英車ってかっこいいよねって書いてあるだけなのにどうしてそういう拗らせるようなレスするんだこいつは。

>>787
別に785に言ってる訳じゃねえよ。たまにそんなアホいるよねって話だ。
黙っとけ。

なんだこいつ

>>785にアンカーふって>>785に言ってる訳じゃないって。

>>790
文盲か？俺は旧英車は愚か他のバイクもカッコイイよねと同意してるんだが。
ガキの発想部分は785に対してでは無いと言ってる。

はいはいわかったわかった

ボクちんの意図汲めないお前文盲！ってか。怖い怖い。

コンデンサ君をおちょくってた既知外だったか…

季節の変わり目は変な奴ふえるねぇｗ

オイルなー。ケツやらホイールまわりがゲロんちょに汚れるんで
基本、ひましじゃけん。フケとかちょっとマシになる。(気のせい？)
無かったらヤマハの赤いの。昔は鉱物油だったけど、戻す気にはなんないな。

無論、ケツはベスパのケツよ。

俺もひましじゃけん使ってたけど、切らしてホームセンターの380円（シグマ）入れたけど煙は確かに増えたがそれ以外の差はよく分からんかったよ。
そっから愛車のランブレッタにはずっとシグマ使ってる。ミッションオイルは家に転がってるコストコのオイル。

でも実際快速さんのレポを読む限りではひましじゃけんを使ってたらほぼ全くと言って良い程カーボンの蓄積が無かったよな。

しかし上にでも出てるけど、mixiのランブスレのおっさん酷いなw

>>793
お前がコンデンサくんなんだろ
DQNレスがそっくり

>>799

／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /

厳密に条件を合わせて比較したわけじゃないけど、以前ノーマルのET3で給油ごとにひまし、ペンズ、CCIS、ヤマハ青、成川の青を試してみた。
たまたま良い変化を感じたのは成川の青いボトルのオイル。他は特に変化感じなかった。成川の青は混ざりにくくてそれ以降使ってない。今はCCIS。
長期で使ってたペンズは不具合ってレベルじゃないけど、ちょっとカーボン溜まりやすい気もする。

カストロールの競技用植物油って使った人いる？ちょっと試すには高すぎる・・・

150SPRINTで一番タイヤが汚れたのはAMALIEだったな。

昨日ドナドナした、ちょっと寂しいね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy6vIBgw.jpg

>>803
ずいぶんキレイだな。もったいない。

>>804

ありがとう、めちゃくちゃ大切に乗ってたからね。
こないだのゴールデンウィークとかはこいつでスカイツリー見てゲートブリッジ渡って東京タワー行って最後神奈川の温泉とかいうコースを一日で回ったり楽しかったw

ヤフオク出てたヤツだなw
奇麗だし程度も良さそうなんでいいなーとは思ってた。

ただ遠いしちょっと予算オーバーだった。

次なんか買うの？

>>806

ラージに乗り換え！

ランブレッタのLI~3でエンジンはインドGPに載せ替えたのに乗ってるんだが、夏場走った後エンジン切ってちょっとした後になかなかエンジンかからないんだけど原因なんだと思う？
スタンドでガソリンいれた後なんか、なっかなかエンジンかからなくて焦る。
春でもぶん回した後はちょっと怪しい。
エンジンがキンキンに熱い状態だとなる様な感じです。

みんなベスパがメインのバイク？
それともベスパがセカンド？

>>808
点火系が臭い気がするが。

>>808
点火はCDIになってる。
エンジン止めるまでアイドリングは異常なし。
インマニが熱くなり過ぎてガソリンがすぐに蒸発してしまうのでは？というのも言われたのだが…。

点火、燃料、圧縮

プラグコードが緩んでない？　あとアース端子が緩いとか。
CDIがいかれても、かかりずらかったような。

>>808
IGコイルかえてみたら。

騙されたと思ってプラグ替えてみ。

ありがとう！
まずはプラグ変えて他緩み等見てみるわ。
そーいや、ベローゴムも破けてた。あれすぐ破けるのな。タイ製だからか？

>>809
メインにXS650乗ってたけど昨年手放した。
今はメインがランブしかない。

>>808
キャブレターも熱もってまますか？プラグはガソリンで湿ってませんか？

パーコレーションで空燃比が悪化してるような気がします。

ベスパはインマニ長いんで、エンジンが熱くてもキャブは気化熱でひんやりしてます。
ランブレッタのインマニって短くて伝熱性高そうな素材ですか？

オフ車なんかでは、暖機時の再始動対策でホットスターター追加が常套ですけど・・・

SIL乗りの俺なんかは、熱い盛りの再始動ん時は…

燃料コックOFFでキック→始動後、コックON

で、やってるけど。lambrettaって、設定がかぶり気味で、熱ダレしやすいしね。

>>816
ランブレッタにベローゴムついてんの？

>>819
　付いてるよミスタ
　オリジナーレならね。カスタムなら、インマニ＋直付けエアフィルターだろう
　けど…
　
　これからの季節はLmbrettaは…辛いな〜

　ま、乗るけどね…おっとスレ違いは勘弁ね♪
　

>>818
燃料コックオフでキックにはどーゆう理由でやるの？ホースの中を空にする事？

サイドカバー外して走れば冷却効果もあるかね？

そういやこないだ近所でランブレッタ乗ってる人見かけたんだけどその人サイドカバー外してその時はぬすまれたとかなんかかなぁとか思ってたけど冷却という可能性もあるのか？

>>822
定番貧乏カスタムって可能性もあるぞ。

スクセンでショック散々悩んで
フロント　BGMProF16　リア　YSS−E　にした（PX200)
ほかにも合計14点買って送料29ユーロだから安いね　
ユーロ安だし

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w74589486

>>825
それが？

>>824
同じくショック交換考えてるがどういう意図？

>>827
ゴメン　適当に選んだ

http://baikuto.doorblog.jp/lite/archives/53482602.html

これ見て愛車のランブレッタに久々に乗ろうかと思った。
過去にこいつに乗ってて女子に話しかけられた事もないがw

>>829
正直きもいわ…。

>>828
罰としてレポよろしくお願いします。

>>829
lambrettaに乗ってかれこれ１５年は超えただろうか…

…んな事あるかい！
幼稚園児に「ウルサ〜い！！」って言われて「ごめんね〜」って返す程度…

…あぁ、個人のスキルってやつか？

50s　幼稚園くらいの子に指差され
「へんなバイクだー」って言われた事ある。

重要なのは
何に乗るか
ではなく
誰が乗るか
というお話でした

都内の某ベスパ屋でボロボロだけど味のある150Sprintが売ってあった。
欲しいけど値段が高かった、Sprintって相場どの位なのかね？

>>835
ちなみにおいくら？
味のある車体ってのが興味そそるな。

過去に150superならヤフオクで15万で買った。
しばらく乗ってミッションの修理で10万くらいかかると言われたが、スプリントやsuperに10万かけるならヤフオクで手放して他の車両買った方がいいよってベスパ屋に言われた。

ベスパで走ってると犬に吠えられない？
俺だけか？

>>836

それが68万位だったw

>>837
過去ログで何度か既出

>>836
10万ぽっちじゃ何も買えんがな。もう5万積んでエンジン軽オーバーホール
したとして、エンジンOH済スーパーが30万は割とお買い得だろう。

ミッション以外の今後の修理費なんかも考えてショップがやんわりと買い替えを勧めてくれたとかじゃないのか
Superだとアジア車両も多いし

>>838
たっかいなぁラージボディーは。
http://www.kaneban-vintage.jp/2008/05/150-sprint.html
こんくらいやってくれてたならいいけど。

あ、俺のランブレッタはアジアでレストアされたやつだった。エンジン酷かったみたい。
もう載せ替えたけど。

ちなみにこれ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_b7EBgw.jpg

ホノで旧車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>843
全速力でやめとけw

節子！それ味のある車体やない！
ボロなだけや！
しかもホノラリw

半額以下でヤフオクで買った方がまだマシ。

釣り乙

シートのカラーリング、エンブレムのインチキ具合、間違い無くアジアものだろうけど、それにそんな値段付ける程鼻息荒いのかホモラリーはw

おまいらホモラリー批判してるけど全部噂だろ？

ベスパの事をほとんど知らずにET3を新車で購入し納車前にエンジン焼き付き、新車購入にもかかわらずオプションパーツにキッチリ工賃取られ、後に買ったET3用と言われて購入したチャンバーが50s用だったりとか俺はこれ全部実体験だぜ。

50sにイリジウムプラグを勧めてきた渋谷店

ホノラリーは、バイクとしてのベスパ専門店と言うより
ファッションとしての？販売専門店だよなぁ

まぁ都内だからボッタ価格でも売れて
高いテナント料をペイできるのだろう

自分でいじれるようになると全く関心や興味がわかない店かもね

ベスパサービスヒロシ◯はどうなん？
関東在住の俺にはよく分からんのだけど。
ここで語るのはタブーなのか？

>>852
実際の被害者なんて大していないんじゃない？
いたとしても戦犯はビバーチェ編集部だな。

>848
843みたいなカモが向こうから寄ってくるんだぜ
ゴミをこの値段で買おうとしちゃう間抜けが

わらいとまんねーよな

>>848
昔はホノは39万とかで売ってたよな。アジアンスプリント。

>>852
人間的にNGだろあそこは。。。

その話題はもう触れるなって言われてんだけど、地元の先輩がトラブった時にヤ○ザがどうとか言われたらしいぞw
その先輩っつうのもちょっとヤバい地区のヤバい血筋の人で、大事になりかけたそうだけどw

スレチでスマンが、ホノさんはなぁ…SILあそこで買ったんだけどアフターが最悪で…
実際、あの頃のが機体的には上出来と訊いたけど、あれじゃ現存は期待できないなぁ

ホノは、大学生がサークルの延長で商売してる感じ
全体的に荒い、質が悪い、金儲けに特化してるイメージ

まぁそれでも買うヤツは買うんだから、納得してるならいいと思うけどねｗ

>>858
普通のバイク屋って感じ。
みな上質な店に慣れすぎなんだよ。

普通の国産なら、近けりゃどこでもいいんだけど
ベスパは、愛娘を預ける感覚になるから
良い幼稚園を選ぶように店を厳選したくなるんだよなぁｗ

でも、もうメンテは自分で出来るから店にお願いしなくなった
国産2stとベスパには、色々と教えてもらえた気がする

子供たちが、もう少し大きくなったら
いきなり新車を買ってやるのではなく、一緒に油まみれになりながら
ボロいのを直しながら楽しんでいきたい

>>ヤバい地区のヤバい血筋の人
でもベスパに乗るんだｗ

>>861
バイク好きが多いイメージはあるな。

ホノの酷さに気づいた客が他の店に流れる。
自分で整備出来るようになればヤフオクや宇賀神で部品を買う。そーやって成長してくんだな。

そーいや初めてベスパ買った時はホノでクリアウインカーやら白いグリップやらチェック柄のシートカバーなど痛いカスタムパーツを買ってたな。
店員さんオサレー！なんて思ってた自分が恥ずかしい。

ホノってまだ存在してるんだ

確か雨の日10%オフやってたよな
わざわざ雨の日に電車で行ってポリーニチャンバー買ったわ

ネットで簡単にパーツが買える時代に、ホノのような商売のやり方は、もう成り立たないだろ。

仮にホノで新車買ったとして、納車整備とかちゃんと出来るのか疑問。

>>866
たぶん納車整備もろくに出来ないと思う。
だから納車前にエンジン焼き付いたし、ハンドシフトも片手で回せない程固かった。アクセルも両手じゃないと戻せないくらい渋かった。
新車でET3を買った時の経験談。

昔、100ビンテージを新車でホノで買ったけど、867ほどじゃないが酷かったよ

買って1週間で燃料パイプが外れて
ガソリンが足元ビチャビチャになるほど、ダダ漏れ
電話したが、詫びの言葉も対応もナシ

当事、何も知識が無かったけど幸いミリ工具で済むので
自分でタンク外して、インシュロックで応急処置

2ヵ月後にシフトワイヤーが切れ、新品で引き直し修理してもらう(有料)
その1ヵ月後、またシフトワイヤーが切れ････以下略

『イタリア製ですからね！壊れるのは普通なんです。』
こんな言い訳を何も知らなかったから、鵜呑みにしてたなぁｗ

当事１○歳だったし、それが当たり前だと信じてた

>>859
確かにそれはあるかも。

納車整備で各所バラして修正加えて組みなおししないとトラブル多発する新車を売ってたピアジオ、
日本向けに無理言って再生産してもらってた立場からか強く品質改善を求められなかった？成川、
特に手を加えることなくただ新車を販売してたホノラリーや一般店。
結局上質な専門店が水際で頑張って、生産元や輸入元、販売元のケツを拭いてたんだろうな・・・

専門店名乗ってる所で買ってその有様なんだから、ベスパ＝壊れるってイメージが世間的に植え付けられてもしょうがないわな。

俺も赤男爵で同じように「ベスパですから壊れても仕方ないですよ…」って言われてたわぁ。
自分で弄るきっかけになったんで感謝してる

酷い店があってこそ他のベスパ屋が儲かるんだねー。
広島でバイク屋開いたらとあるベスパ屋が過去に売った車両がやたらと修理にきて客には困らないって聞いた。

持ちつ持たれつの関係だね。

キチンと整備されてたらむしろ怖い位壊れないけどなぁ。

>>873
3年放置でも屋内保管なら余裕で動いたりするしね。

ホノの整備のやり方にも原因あるだろうけど、ホノのシフトワイヤーはタイコの部分の強度が弱い感じだね。
で、余計きれやすくなるんじゃね。
俺のお薦めは、タイコが別パーツになってるやつ。あれ相当丈夫だよ。

>>875
そう、タイコ付近で切れてましたね

何も分からなかった当事、出張整備で4万近く払って
修理終わりました→クラッチレバー握る→グニっ→締まってませんでした･･･もあったｗ

今思えば、プロの整備士ってより、その辺の普通のベスパ乗りか
少し劣るぐらいのスキルのお兄さんが来てくれてた感じです

今は知りませんが、869の言うように
当事のホノは輸入して、そのままバンバン売って稼いでる感じでした
ブーマー向きのオサレ専門店(風)だったのかも

今になって思えば
輸送中の木箱内での振動などで各部が緩んだり、調節が甘い感じ
手で回るネジも何箇所もありましたよｗ

こんだけ叩かれて実際ホノの店員はどう思ってるんだろうか？
さすがにmixiやら何やらでこーゆう情報は店員にも伝わってると思うのだが。

ほかの店も大して変わらないと開き直っていると思います。

昔求人してた時、そこそこ待遇良かったから働こうかと思ったわｗ

企業としてはしっかりしてるんじゃないか？

ホノラリーで検索すると二番目にホノラリー トラブルと検索ワードが出てくる。

社長は何者なんだろな？
大金持ちが道楽でやってるとか？

ホノは結構儲けてると想像する。

あれだけぼったくりな事やってるんだし。

なんか知らんがSIPからクソ分厚いカタログ届いた！今夜は眠れそうにないぜ。

mixiでやたらとトピック掘り起こしてくるのいるな。どんだけベスパ買って嬉しいんだよw

嬉しいことはいいことじゃないか

>>883
すげー重いヤツ？

俺も届いとったわ。
今までアホみたいに検索して調べてたのに全部まとまってるな。ホントに全て。

パーツはもちろん、あらゆる数式から、インストールの仕方まで。。

P椅子まで売るんか

この本マジすげーな。。家宝にしよう。

ミクソのゾンビ５０sとかいう糞ガキどうにかしてくれ。
ベスパって立ちゴケしませんか？ってお前のベスパがよっぽど歪んでるかお前がよっぽど貧弱かだろw

>>886
>>887
それそれ。5ユーロって書いてるな。
フレーム番号表とか重宝するぜ。何気にホーン一覧とかも嬉しいがcc6Vとか誤植だよね？

何なのそれ。SIPで通販した事あったら送られて来るとかそんな感じ？

>>892
>>891
今まで通販したことある奴全員に送ってるんだとしたら相当太っ腹な内容だけどね。

あ、こんなパーツあったんだ！とか結構あって面白い。

重さ計ったら2.5キロあった

おそらく同じIDで何万か使った人じゃなかろうか。
でなければ一回取引ミニマム100ユーロじゃ結構な赤字だと思うけど。
ヤフオク転売いくらで現れるかな？

日本はいい市場なんだよ。カタログ配るのは宣伝宣伝。

>>896
どうかなあ。モータリゼーションの差はいかんともしがたいような…
復刻スモールに関しては弾数半端無いんだろうけどな。

スモールが現役で何万台も存在しているのは日本だけだろうな

うちにもSIPカタログキタ。最初に買ったドイツ語版と遅れて出た英語版と今回の無料英語版で3冊になってしまった。

10マンまで使ってないからか俺のとこ来ないなー

最近、オークション妨害が多く憂慮しております。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r84507848
相変わらずだなｗ

↑このスレに実際に店に行った人いんの？
通販でランブレッタのマフラー買った事あるけど、対応は超速かった。まぁ普通か。

>>902
商売絡みはないけど少し付き合いあったよ。
金が絡まなきゃ話好きなおっさん。
作業スペースとか工具見る限りは素人の延長。
本当に変な客が多いとぼやいてたが事実と本人のせいと半々って印象だな。

うちはヤ◯ザだって吠えるってほんと？

>>904
知り合いだか同級生だかにいるんじゃね？呉らへんは土地柄荒くれ多いし。

いや、もしほんとにそういう事を客に言ってるなら凄いなとw
このご時世、そんな発言を録音されてて警察にでも持ち込まれたらアウトじゃんw

俺も過去に通販したとき、シュレッダーにかけた紙を袋に入れずにそのまま緩衝材として詰めてあって、開封前からポロポロ紙クズが散って大変だった。
後日ゆるいピンクチラシみたいなポストカードが届いたｗ
本人は気の効いたことをしてるつもりなのかもしれんけど、相手のことを考えない独りよがりなサービス精神は要らんわｗ

もはや存在自体がギャグｗ

スクセンから荷物届いてsito+とショックは交換した
音は純正をちょっと高くした程度でほぼ変わらず
３速80km/h位でちょっともたつく感じがするのは

1．エンジンの限界ほどほどに・・・
2．JETを118か120にすればまだまだ伸びる
のどちらでしょうか？

ショックはF-16調整幅が大きいのに一切説明書が入っていないという
不親切さ。装着しただけなのもう少し走ってからレポします

明細を見るとスクセンの送料設定が1-31�sまで同額の29ユーロらしい
今回は12�s程度だったけど、送料安いなあーというのを実感
ちなみにsito+は7200円リアショックYSS-Eは7700円BGM F16は17500円
という値段だった。海外が安いというより国内高杉かな

なんでjet上げたら伸びると思うんだ。
そもそも車両も書かずに3速とか言われてもわかんないよ。

↑すみませんPX200FL2です

SIPのPX用計量フライ1900g使ってる人いますか？
セル使えて非常に気になるんですけど

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/intimidation/?1339491356

ヤ○ザだなんだって脅してた人はガクブルだろうなぁ。

もうすぐ念願のラージが納車だぁ、日付ははっきりしてないけど。めちゃくちゃ楽しみすぎて待ち遠しい！！

>>914
なに買ったのー？

>>914
ターコイズブルーのPX200だよ！

50sがあまりに遅いのでボアアップしたいんですが、維持しやすさ
や街乗り時のスムーズさを考えたら、どれ位の排気量が最適なんでしょうか？
教えて下さい。

75か85CCに100のキャブ付けてクイックハイギア

免許があるなら素直にET3

ボアアップしようってんだから免許はあるよな　当然あるよな！？

お気楽なＶ100おすすめ　街中2速で殆ど走れるし
70�q/ｈは出るよ（下り坂で）
　

社外102ccになると力強いけど荒々しい感じなので75ccか85cc。
オリンピアの75ccに一次減速3.7でメインジェット78番前後、純正ノーマルマフラーだと
ノーマルのマッタリ感が損なわれなくて、ひとまわり余裕のある50sという感じになっておすすめ。
改造した実感が欲しい人にはオススメできないけどｗ

ありがとうございます。免許はありますよ。
手持ちの５０ｓは'80いにな年式のオリジナルなので
雰囲気崩さず乗りたいと思っていて、カリカリは避けたいと
思っています。
なので921さんおススメの、マッタリ感の残るオリンピア75、85�t辺り
いいですね。

50sってマフラー替えるだけでも化けますよ。
SITOやFACOのET3ルックのスポーツマフラーなら見た目もジェントル。
ボアアップ前に試す価値はあるかと。

免許有るなら素直にラージ買っとけよ
スモールなんていくらいじったところで、時間と金のムダ
あれは趣味でトコトコ乗るもの

過去に75ccにしてチャンバー入れたけど最高速はさほど伸びないが、加速とレスポンスがかなり良くなってすげー乗りやすくなった。

スモールの場合、国産キャブ化のレスポンスの効果が結構すごくない？
誰かノーマルピストンに組んでみた人おるか？

基本的に趣味で乗ってる人多いでしょうスモールは
岡持付いてるのや新聞配ってるの見たことないし。

じゃないとさすがにあのブレーキだと通勤にはきつい
ピンクナンバー通勤族の246でのかっとび具合なんか
スモールじゃ無理無理

917さんはトコトコをもう少しトコトコ位にしたいだけなんだから
こんなユーロ安だと部品に困らないし、ボディのしっかりしたの
をちゃんと屋根下に保管してたら、死ぬまで現役で使えそう。
スモールの人は大事に乗ってた方がいいね。もう作ってないし。

その点ラージは今でも新車があるし、同じ形の4stもあるし
2stの200だけが希少化するかも

Ｐ系はデザインが悪いからｲﾗﾈ

ラリーは当時醜いラリーとか言われてたようだけど、
P系に比べたらね(笑)

最高とは言わんがP系の良さが分からんとは青いな。

P系をドロップハンドルにしてカリカリにチューンしたような奴いるよな。





あれすげー好き。

ビンテージスモール糊だがＰ欲しいよＰ

Pいいよ

Ｐをちょっとでも貶されると必死で反論する奴　いるよな。

p系のデザインが悪いだと？ラージならp系が一番カッコいいと思うが。。

FLのノーズはあんまり好きじゃないが、P、T5は渋さは最高。

あとsmallこそ弄って遊ぶのが楽しい。

PX200と180SSとET3持ってるがどれもとても大好きだ

いつだったか、スモールいじってるVCHとか名乗る違法な奴らがいたけど、あれだけいじってても、ピンクナンバーや白ナンバーでバレないモンなの？
自分も136にボアアップしたいけど、なかなか踏み出せない。

まぁまぁ。そんな硬いこと言わない言わない。
どうしても気になるなら役所に持っていって白ナンバーにしてもらえばいい。
高速乗れるしいいじゃん。

スモールPのPK80Sもなかなか・・・

sitoのマフラーって見た目はジェントルだけど音がお下品ザマス

物凄いセンスだなw
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m97068820

たくさんの意見ありがとうございました。
たまたまsitoスポーツマフラーをストックしてるので、
923さんの言われるとように、まずはマフラーを変えてみます。
その後の経過みて、オリンピアにボアアップの線で行きたいと思います。

50Sが遅いのはパワー云々の問題じゃないからマフラーなんか変えたって乗り辛くなる事はあっても早くはならないよ。

sitoのマフラーで明確に走りが変わったとしたら、元のマフラーがひどく詰まってたっていう可能性もｗ

とりあえず>>923の５０sはクソほどマフラーが詰まってたんだろうな。

スモールをボアアップするより、ラージに乗った方がいいと思われ。
スモールはスピード出しすぎるときつい。

↑もうその話はいいよ。50sボアアップしてチャンバー変えて少し快適になる。
それでいいじゃん。

スモールのほうが断然面白いのに。

どっかのサイトで見たベスパの超改造は、フレームが…プレスボーンフレーム？
って感じになってて、面食らったなぁ…

同じベスパでもスモール系とP系なんて全く別ものの乗り物なのにすぐ比較したがる奴って多いな。

俺もそう思う！趣味やら好き好きだかに「効率」やら何やら…無粋だよ…
「粋」って〜のは、基本「反骨」だろ？

ちょっと愚痴を聞いてくれ。
こないだランブレッタでホームセンターに行き、駐輪場に戻ってきたら隣にET3停まってた。
しばらくすると、オーナーが戻って来て無言でヘルメット着用。

なんか気まずいので、この辺でベスパは珍しいですね。調子はどうですか？
って聞いたら、えぇ、まぁいいですよ…。
って。

チャンバー入れてるんですね？

ボアアップしてるからね。

135ccですか？

そう。

しばらく沈黙。
俺のランブレッタには何も触れず…
軽く会釈してそいつは走って行った。

380円のシグマの2ストオイル買ったからって
舐められてんのか俺は？

いや、普通に知らない人に声かけられたりが苦手な人もいるしそれは仕方ないんじゃね？俺はまぁそういうの嬉しいけど。

>>軽く会釈してそいつは走って行った。
十分じゃないの？
それよりピンクナンバーだった？

ピンクナンバーかどうかだったかは覚えてない。
たかだか10ccのボアアップしてわざわざナンバー変える奴なんている？

それを突つきたい人たちなら沢山いる

>>954
そう思うならボアアップしなけりゃいい。
法を守るのが嫌ならバイクから降りればいい。

951の愚痴ってのは、俺や俺のランブレッタのことをもっと構えよ！ってことでＯＫ？

>>955
いるね。知り合いがネット上でボアアップとか公開する度、
ここの既知外に粘着されやしないかとヒヤヒヤする。

違法行為をしてるなら叩かれて当然。
それを擁護する人間の質はいかに？

>>959
保険も降りるし警察に任せとけ。
人は正義を確信した時、醜い行動を平気で行うもんだ。

平和のための戦争

自由の強制

>>957
広い駐輪場であえてむこうから隣にベスパ停めてきたなら、ちょっとはコミュニケーションとってくれてもなーって思った。


違法行為うんぬん言ってる人は、標識通りにキッチリ法定速度守ってんの？

脱法ナンバーは別に直接実害ないからいいけど、手旗の人は危ないから手旗なり振り返るなり足出すなり何らかの合図してほしいわ。
合図しないけど減速してるんだから曲がるってことわかってくれるよね？的に走られると正直怖い。

俺もその辺悩んだ挙句旧車にバーエンドウィンカーつけた。

諸先輩方に質問です。ＥＴ３なんですが、シフトアームのシャフトの所から滴るほどオイル漏れするんです。修理するには、エンジンを下ろさないと無理でしょうか？御教示お願い致します。※自分でクラッチ板を交換した事は有ります。

>>966
残念ながらエンジンを下ろさないと出来ないどころか、それは重傷です。
参考までに。。。
http://mikuriya.blogzine.jp/blog/2008/10/post_c53d.html

>>966
エンジン降ろしてケース開けてＯリング換えれば直るよ。
なに物は考えようだって。
これを機会にギアとかベアリングも交換すれば良いじゃん。
自分でクラッチ板交換した事は有るなら、大丈夫だよ。
誰だって「初めて」は有る。がんばれ。

>>966
そこのテーパーピンが妙に抜けない事がある。
叩きまくってピン先潰すと余計に抜けなくなるので、抜ける気配がない場合はそれ用の工具持ってる店に。

>>969
横からでスマソ
叩くの逆かと思ってたんだけどどっちの事ですか？
出っ張ってるのと逆から叩くんですよね？

ミッションオイルなんかイイのない？
今はモチュールのTRANSOIL 10W-30

スコスコって決まるようなのないかな
よさげなHirokoのKZ4st 5W-30は近所の2りんかんにはなかった
でもこれ3000円／L位なんですよね
そこまで出すなら他にも隠れた名品なんてあったりしないかな？




100％化学合成で5w-30あたりだと
モチュールの300V 4T Factory Line 5W30

モチュールのその辺だと最安で１Lの４本セットで９８８０円とか。一本あたり２５００円切るからヒロコよりちょい安いな。
しかしベスパでミッションオイル４Lって使い切るの大変そうだなぁ、個人ではw

返答を待たずに自己解決。
部屋にあった予備ケースで試したら
そこそこ簡単に抜けました（笑）
今まで面倒でやってなかった部分なんで余りにあっさり出来て拍子抜け。
ちなみにどっちも出っ張ってた。
ギアセレクタアームをタイヤ側（4速）に近づけた時に上に来た出っ張りを上から下に叩く感じ。

すみません逆でした。アームが1速、シャフトのベアリング側でした。ギアが無いと混乱する（笑）

>>966

つ　リークリペアで応急処置。

>>966です。皆様、沢山のアドバイスを本当に有り難う御座いました。予想以上に重傷との事で正直、がっかりしていますが、前向きに考えるように致します。
近くにベスパをいじれるショップが無く、自分で解決するしかなかった為、皆様のアドバイス大変参考になりました。有り難う御座いました。
長文すいませんでした。

オススメはせんが、いろいろあるオイル漏れ添加剤で止まったと言う話も聞いた事はある。保証はせん。

滲む程度ならで止まるかもだが・・・
滴るほど漏れてるんだから、漏れ防止添加剤は効かないね。
ましてやシフトの度に稼動するシャフト部分なんだから。

>>978
＞ましてやシフトの度に稼動するシャフト部分なんだから。

シールやOリング部で動かない部分なんてないだろ。
漏れ止め添加剤のその殆どは下にシミが出来る程漏れてるものでも止めてる実績が有る訳だが。

一体何処まで試して言ってるんだ？

下にシミが出来る程漏れてるケースの合わせ目・ガスケットの漏れは止まったがな。
キック、シフトアーム、クランクシャフトフライ側は、
一時的には止まったように見えたが、すぐに漏れてきた。
一時シノギに過ぎんよ。
ケース開けてシールやOリング換えた方が早いって。

クランクシャフトのインナーカラーを打ち込む際、根元まで打ち込んではダメだと聞いたけど、クリアランスは1mmで大丈夫ですかね？
SIPで売ってる治具を見ると、厚みが1mmって書いてあるんだけど。

>>980
漏れ止めの多くはOリングやシールを膨張させる事で止めるんであって、ガスケット等の合わせ面には効果出る訳無い。

一体何を言ってるんだお前は。本当にやった事あるのか？

>>982

リークリペアが「漏れ止めの多く」に含まれないのかどうかは知らんけど。
アレに限れば、Ｏリングやシールを膨張させて漏れ止めになる仕組みではない。
添加剤とは違うのだよ。

>>983
添加剤の話にリークリペアを持ち出して「添加剤とは違うのだよ」って言われても答えに困るよ。

>>971
ほぼノーマルET3だけど
個人的にはミッションオイルに10W30はかたくて5W20を使ってた
今は余ったﾌﾙｼﾝｾのATFを入れてるんだけど走り始めからスルスル入るしかなり気に入ってるｗ

オススメはしないけどｗｗ

量販店に売ってるギアオイルでおすすめはないですか？
ヤマハルーブとかホンダのオイルとかどうですか？

過去にウソかホントか知らんが、トラック用デフオイル入れたって書き込みあったなぁ

>>986
普通にホンダのウルトラGの10wー30の安いのいれてます。
ホームセンターで買ったのね。とても普通ですよ。
シングルグレードにはもう戻れないなー。冬、固くて。。

１回せいぜい200ml、3000kmごとの交換として
自分の走り方だと、1ℓ使い切るのに２年はかかる。
だからどうせならと高いの入れてる。広子とか。

なら回数増やすのが最良じゃね？
金の許す限りマメにオイル交換したらいい。マジで。
俺はOHしたら50ｋｍで1回、200ｋｍで2回目、1000ｋｍで1回その後は3000ｋｍとかだけども
50ｋｍの金属粉は結構多い。

ドンキで売ってる「２stギアオイル」（粘度未定…）っての、普通に使ってる。
ヤマハだかスズキだか…支障無し！絶好調！！…SILだけどね♪

大阪でいいベスパショップある？

やそじま

うちの100は、ヤマハ純正ギヤオイルのYAMALUBEいれてる
安いけど調子いいよ

Miniもそうだけど、今時の車用の高級スポーツオイルを入れるよりも
古臭い安価なオイルの方がベスパには似合うし、ちょうどいい

サラサラの低粘度や添加剤、モリブデン入りなどはクラッチ滑ったり逆効果

似合うとかちょうどいいとかよくわからんが
ミッションオイルは使う量も知れてるからそれなりにいいオイルを使ってる

するとギアの出し入れが気持ちいいの♪

いまどきのいいオイルというのがどういうのか分からんけど
古い設計のエンジンは高価な高性能シンセティックオイルは
なんか弊害があるんじゃなかったっけ？
オイル漏れ？シールがやられる？なんか忘れたけどそんな感じ
鉱物油が良いとか聞いたけど

設計古いと都市伝説的なのがいっぱいあるよな。 zoilは意味ない、やらイリジウムはヤメレ等々…
アーシングはやってみたいけど。

設計というか古い素材のガスケットが合成油にヤられるって話でそ
古いエンジンでもちゃんと組めば漏れないし
クリアランスが少々広くなっててもそれに合わせた粘度を選択すれば問題ない

996の言うとおり
最近の低粘度のオイルはサラサラすぎて
精度の低い古い車種、バイクだとオイル漏れしやすくなるよ

ベスパも旧Miniも設計は何十年も前のもの
製造されてからも相当経ってる老兵だから、粘りのある固めのものがいい

最近のオイルは、滑りが売り、ECOが売りだけど
それがベスパの設計には合わない

クラッチの寿命やトラブル回避を考えたら
最近のオイルや乾式クラッチが普通にある自動車用の高級オイルほどベスパにはダメ
なんでもそうだけど、適材適所だよ

ベスパ　vespa　ハンドシフト系全般　10速
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340185067/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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