【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その81

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329368314/

2ｃｈの皆様おひさしぶりです
以前　89のくせに「2get」と書き込んでしまい「46億年ＲＯＭってろ！」と言われてしまった者です。
言われた通り46億年間、沢山沢山ＲＯＭりました。
原始生命体の誕生…　多細胞生命体への進化…　カンブリア爆発による生物の多様化と繁栄そして絶滅…
途中、Ｋ−Ｔ境界で直径約10kmの巨大隕石がユカタン半島付近に落下したことにより
地球上の生物の70％が絶滅し、2ｃｈの閉鎖が危ぶまれましたが言いつけを固く守り、唇を結んでＲＯＭに徹しました。
そして生まれては散ってゆく生命。数え切れないほどの大自然の猛威…進化の為の淘汰、繁栄の為の進化。
46億年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、2get出切るチャンスに今っ！恵まれました。
46億年間もの間付き添って頂いたお月様、ご覧になってますか？
それでは、46億年の歴史の重みと共に、キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。

2get!

前スレで加速がいい車種を質問したものです
モトクロッサーレプリカということで少し調べたのですが
いいなと思ったKSR110は遠心クラッチ式なんですね・・・
モトクロスタイプ以外は何かないですか？

スレ間違えてAT板に書き込んでしまった・・・

RS125

おちんちん

加速はパワーウェイトレシオに左右される。車重／出力。各車の諸元表を比べてみるといい。
スクーターが出力の割に加速がいいのは、全開にした時、常にパワーバンドにキープされるのと
ギアチェンジのタイムラグがないため。

KSR110はモトクロッサー風味なだけだよ。

常にパワーバンドだと？

ノーマルじゃパワーバンドにかすりもしないぜ

日本仕様のスクーターは騒音対策や燃費重視のエコバンドが主流
アジア仕様のほうが加速はいいが
それでもエンジンの負担や燃費等のバランスを考慮し
常にパワーバンドに設定しているスクーターはない

原二に加速や最高速を求めるのもなぁ。
維持費が安いとか、メンテが楽とか、気軽に乗れるとか
その辺が大事なんじゃ？

１２５の枠で加速のみをもとめるなら２ｓｔでスクーターだ
CZ125かアプリリアのSR125乗っとけ

多分モトクロッサーレプリカという言葉の意味が解ってないか
勘違いしてるようだけど、ここで言ってるのは昔の２スト車じゃないかな？
ヤマハＤＴ、カワサキＫＤＸ、スズキＴＳ、ホンダならＣＲＭってトコか？
ＫＳＲはジャンルが違ってると思うが、あえてＫＳＲを選ぶなら
110じゃなく昔の２スト80ccのヤツの方が加速が良い。

道路交通法

50cc以下＝原動機付自転車
50超〜125cc以下＝普通自動二輪車（小型）（小型二輪）←コレ
125超〜400cc以下＝普通自動二輪車　（普通二輪）
400超　　　　＝大型自動二輪車　　（大型二輪）

道路運送車両法
50cc以下＝第一種原動機付自転車
90cc以下＝第二種（乙）原動機付自転車　←コレ
125cc以下＝第二種（甲）原動機付自転車
250cc以下＝二輪の軽自動車（軽二輪車）
250cc超＝二輪の小型自動車（小型二輪車）

http://bktricker.exblog.jp/15603651/

CD１２５いいな

>>10
何を求めるかはその人次第じゃね
原2にリッタークラス並のスペックを求めるトンチンカンじゃなければRSとかDUKEとかYZFとかあるね

>>13
細か事で気を悪くしたらすまん

全部　〜cc未満じゃない？

>>16
以下であってるよ。

>>17
未満だろ

ゲソ…

解せないことは、

一種、二種・・と排気量の少ない方から順に、一、二と並んでいるのに、
二種枠に入ったら、一転排気量の多い方から順に、甲乙と並んでいることだな

役人のやることは、よく分からん

>>929 前スレ
> 幹線とかで流れが速いときは、裏道に逃げる。
> 基本的に陸橋、アンダーパスは避けて側道を走る。
幹線道路避ける意味が分からん。

>>20
数字は小さい方が格下で
甲乙はランク付け的な意味でAクラスBクラスとか
まぁそんなイメージで付けたんだろ

>>18
以下だよ

道路交通法施行規則には
０・一ニ五リットル以下となってるな

>>21
流れに乗れなきゃ追い越す方も追い越される方も危険だからだろ？
都内幹線道路は路肩も車線幅も結構せまいんだよ。

原二最速はどのオートバイですか？

現行でお願いします

アド110

>>26
dukeなんかどう？

dukeは200も出るんやで〜
スレ違いやで〜

>>26
国内市販車に限るなら
２ｓｔ　RG125Γ
４ｓｔ　CBX125

ミスバイＢＧ最新号読んでると、昔の二種はカッコいいのばかりだったな・・。

個人的には昔のバイクは何かプラモデルみたいな感じがしてならない

旧車バイクはデザインは良いのもあるけど安っぽく見える気がするわ
自動車のそれとは違って

CBX125のってみたいなー
125ツインがどんなもんか

CBX125はシングルだぞ
DOHCだけどな

CB125Tじゃない？
海外生産なら各社とも2気筒モデルがあるみたいだけど、現行で買えるのってバラデロぐらいじゃない？

CB125Tだったか・・・すまんこ

最速の定義にもよるが、CB125Tはゼロ発信アカンで。
50ｃｃスクーターどころか軽自動車にも負けるで。
峠の下りなら、七半でもぶち抜けるが。

50ccスクからの買い替えを考えるがGNやEN買うか大人しく
125ccスクを買うか、あるいは50ccスク＋GNの二台持ちにするか・・・

エリミネーター125だけど信号スタートでもなかなか良い加速するし
最高速も110kmくらい出るしエンジンが結構回るからどんなシチュエーションでも
不満は無いな。
唯一の不満は、あのデカイ車体で可愛らしい小さなピンクのナンバーという事か・・・

普通にナンバーフレームとか付けたり
ナンバーの下にカーショップで売ってるユーロナンバーとかを加工して付けたら？

250乗れよって言われそう

>40
今ファミバイ特約なのなら、とりあえずは買い増しでイイと思う。
個別な任意保険なのなら、使用環境によるかと。

750までﾌｧﾐﾊﾞｲ使えたらいいのに

なるとしても２５０が関の山じゃね？

１２５の利点がお手軽・街乗り楽チン・小回り抜群・見た目もコンパクトで置場に困らない以外に無くなる

250まで使えたら250バカ売れじゃね？
車検もないし

活性化になるな。
絶対ないけどｗ

高速乗れないからこそのファミバイと聞く
高速はいいけど70k制限ごときのバイパス通れないのはめんどいや
軽トラ以下かよ

下道じゃ機敏さ最速だし良いじゃんバイパス乗れないくらい
下道専用二輪だよ所詮原二は

地域限定かもしれんが
しまなみ海道を片道５００円の激安価格で渡れて
なおかつスピードもそこそこ出せる
しまなみ近辺住まい、特に愛媛今治市民なら１２５に乗るメリットあると思うわ
四国民だけど今治市民が羨ましい

近い所にそういうところがあると不思議と行かなくなるもので

やまなみまで10分くらいだからしょっちゅう行ってるが

うまなみ？

ガソリン高騰で二種の俺ら勝ち組。
道路空いてるし最高だな。

NC700が実燃費30超えるらしい
俺のシグナスは125の中でも燃費よくないほうだが
まさか大型ツインにタメ張られる時がくるなんて・・・

車に抜かれた…

>>45
250は高速道路や自動車専用道に乗れるから無理

>>50
125で本州に渡っても引き返す以外にする事ないだろ

>>48
どうあがいても軽トラ以下だと思うが

>>59
原2は最高速100k満たない車種が多いんだっけ？
自分の車種のことしか考えてなかったな

高速の方が事故少なそうだけどなｗ

半キャップのヘルメットをよく見ると
「125cc以下用」とシールが貼ってあるんだけど
これは排気量がどうこうじゃなくて
高速道路に乗れるか乗れないかの差だと聞いた事がある

>>48
こと自動車専用道路においては耕運機以下だよ
明らかに行政の扱いが間違っているのに改善されることはこの先も無いだろうね？

>>63
原付二種もエンジン付きの自転車という扱いだから
自動車専用道を通れないらしいよ

>>55
雑誌のインプレじゃ珍しく悪評みたいだったけどな
上手に言い回してたけど、あれじゃ値段なりですよって感じだった

原二は生活道路や低規格道路を走るもんだよ。
幹線や高速使うなら車か中型、大型乗ればいい。

同じ60キロでも自動車道は乗れないのは理不尽に違いない

まあ色々制限あるから今の維持費なんだろう

そだね　だから税金も安いし　でなきゃファミ特なんて都合良過ぎだし

小型に乗り始めたのが最近なもんで不確かなんだが少し前まで二種の制限速度は50kmだったのか？教習所で習った記憶が

そそ。何年前かまでは忘れたがバイクなら250ccまでは中速車と言って
制限速度が50キロだった。
でも「言われてみれば…」みたいな話で誰も気にしてなかったｗ

まあ50�q/hと60�q/hなんて誤差みたいなもんだしなあ

さっさとフェイズなりPCXなりDioなりで新型125だせよ！

カブ１１０があんなことになってしまって・・・今のを乗り潰したらもうスクーターしか洗選択肢はないのか

せっかくネットがあるんだから、海外にも目を向けてみては
日本企業の海外支社ってだけでもかなり広がる

>>71
250ccもだっけ？まあなんにせよ規制緩和で制限60kmになった背景があるからして自動車専用道云々はないだろうといいたかった

水冷前後ディスク5MTモノサスとかいっぱいあるよ

もう純国産なんて無いんだからつまらんことに拘っていても仕方ないべ

????? PCX
ttp://www.youtube.com/watch?v=XugKvRejYm8&feature=g-vrec&context=G2ef72c6RVAAAAAAAAAw

VTR１２５

よーやるわ

原二が高速乗れないことと、法定速度は矛盾してるような気がする。
高速道路の最低速度は50km/h
原二なら十分にだせる速度のはずなんだが。

>>82
原付二種は「自転車」だから「自動車」専用道路は通れない
何の矛盾もない

>>83
まあそうだけど、
ほとんどの国では50cc超をMotorcycleとして自動車と定義してるんだよね。
この点では道交法のほうが国際標準。

というわけで、ドイツにカブ90持って行けばアウトバーン走れるんだけど、
正直走る勇気は無いｗ

ちなみに高速道路の最低速度は60km/h

ぐぐったら高速道路の最低速度60km/hというのが多く出てきたけど
これは一体

>>83
原二は道路交通法上小型自動二輪だぞ
原付二種という名称は道路運搬車両法＝行政の管理区分による名称
道路を通行する上で原二は原動機付き自転車じゃない

だから何？

>>83
はげどう
高速乗りたけりゃ１２５以上の乗れよ、と思う。

そんなオイラは高速乗れなくても困らないのでピンクナンバー乗り。

高速道路なんてどうでもいい。
有料道路をなんとかしてくれ。
神奈川の国道走ってていなり125cc以下は降りろやｺﾞﾗｧ的な看板。
あれマジむかつくわぁ。
かと思いきや乗れて入れてしまう有料道路があったりしてどっちなんやボケと思う。
有料道路一切禁止か有料も全部入れるかどっちかにしてくれ。
ここは入れるここは入れないなんて走りながら確認出来るかボケ。

全部入らなければ解決

広島でも通勤とかでバイクで西広島バイパスを使いたい
五日市廿日市の人は昔から250を使ってる
オレは五日市廿日市に用事がないから125でOK

ここは愚痴こぼす場所じゃない

荒しとかじゃなきゃいいじゃない便所の落書きだもの

広島から岡山に向けて走ったが、60km/h制限の尾道バイパスは走れなかったのに、
倉敷辺りで70km/h制限の道が普通に通れたのは中々奇妙だった。

>>85
アウトバーンを走るトラックは90km/hでリミッター強制作動だ。
だからカブ110なら、右端の車線を走るトラックの尻につけば大丈夫だろう。

しょせん
原付二種は自転車、
小型特殊自動車にはるかに及ばない存在、ということだ！

キリッ！（AA省略）

道路交通法だと自動二輪しょ？
まあファミバイつけれたらなんでもいいけど

ふんじゃあさあ

一方通行で進入禁止の標識に原付は除くってあるけど
原付二種は入っていいのか？

知らないって事は免許持ってないの？

モーターバイクもモーターサイクルも日本語に訳せば共に原動機付自転車
50だろうがリッターだろうが自転車の発展型であることに何ら変わりはない

そもそもバイクって言葉自体バイシクルの略称で自転車の事

別に原二で高速走りたいとは思わんが>>83みたいのを見ると
頭悪いんだろうなぁとしみじみ思う

>>102
皮肉だろ

自転車扱いながら、自転車専用の駐輪所には
停められないんだよなぁ。50ccは置けるのに。
消防法絡みとか聞いたが、縦割り行政の怠慢とも言えなくもない。

アドレスv125だと50ccのところに置けるよ

お前みたいなのがいるから
50まで駐輪禁止になるんだよ

50ccオンリーの駐輪場は黄色ナンバーのモンキーもダメだからなーw

たまに250クラスに跨ると、でかく感じるな。
すぐ慣れると思うがｗ

だから・・・心配するなよドラえもん

>>105
消防は元警察なので警察管轄の道交法基準です。

>>91
横浜新道のことか？
それ以外は125cc以下は降りろっていう道はなかった気がする。
それよりも静岡のほうが鬼畜ですわｗ

R1藤沢バイパスは走れたっけ？新湘南バイパス入り口より東側
R467白旗からの入り口に何か看板があったように記憶してるけど、
かなり前の話だからなあ、、、ここの2人乗り規制が解除されたって話もあるし。
最近の情報、誰か持ってない？

フジバイは走れるがネズミ捕り多いぞｗ

>>114
情報ありがとう
新湘南バイパスは無理でも、藤沢橋方面に迂回せずにすむだけで随分助かる。

125ccって駐輪場止めれなかったのか・・・
そうなるとただ車の流れに乗るだけのバイクになるな
いっそのこと何処でもいける250ccにしようかな

>>116
なぜそういう結論になる

>117
事実、公共の駐輪場でミニバイクOKと謳ってる所は、50ccまでが殆ど。
125ccでは駐車スペースが限られるのは確か。それは250cc↑に成っても同じだし、
いっそのこと250↑にしようっていうのも理解は出来る。
けれども125cc↑だってパチ屋や公共の建物(図書館・市役所)に止める等、
対策はいくらかあるので、何とかなるモノだ。

結局原2の利点って、
一般道を車と同じルールで通行出来る(自動車専用道路は除いて)、
税金が安い＋車持ちならミニバイク特約で任意保険もOK
という、どっちかっていうとコスパ重視のものだしね。

まぁ、金持ちなら排気量大きいののっとけｗ

そりゃコスパ目当てじゃなければ250cc以上に乗るわな

俺ｱﾄﾞ125だけど原付駐車場に停めれたぜ？

地域によるだろう
横浜市の駐輪場は125までＯＫ

田舎ならバイクなら排気量問わず駐輪場に停められたりする。
その代わり、大きなバイクだから、倒れてくる自転車とかに傷を付けられたくないから、と、自動車用の駐車場に停めると白い目で見られる。
まあこれは普通か。

バイク（原付・自二のことだろう）は＊＊ccまで・・・と明記した駐輪・駐車場も
少数ながらあって、そういう所なら堂々と停められるっしょ。

違法駐車や、それに近い間借り駐車（っていうか、その施設に用がないのにちゃっかり停めたり）
って、やってるのは殆ど常連だよね。何ていうか、格好悪い。
市役所なんかでも、以前はノーチェックで停められたのが、駐輪チケットに
訪問先窓口の認め印が必要になっちゃったり。

上に書いた駐輪・駐車場の中には、時間貸しでも最初の数時間は無料のところもある。
（「駐車可」を謳ってくれてるだけでも有難いんだが）
このスレで、そういう所のデータベースって作らね？どう？
とりあえず自分も、水曜日あたりを目途に近所を調べてみる。

駐輪場スレじゃだめなん？

>>122
俺は駐輪場が異様に狭かったり屋根がなかったりしたら堂々と駐車場に停めてるな
狭いと後から来た自転車や原付に出入り口塞がれたりするし、駐輪場を謳うなら最低限屋根はいるだろうと

>123
おまいさんの言うとおり、用事がないのにバイクをおいて行く奴が居るので、
最近そういう取り締まりが増えてるよね。
(恥ずかしながらどうしても置く場所が無くてタイムスの空きスペースにおいて、紙張られたことある・・・)
けど、基本は用事のあるところに置くぜ。最低でもパチ屋でコーヒー買ったりはするしねｗ

関西人の俺には関係のない話なのだが、
関東圏専用のスマホでバイクの駐輪場を登録して情報共有できるアプリがあるはず。
名前忘れてしまったけどね。俺はiPhoneで探したけど、アンドロイドでもあるんかね？

横浜市の行政はバイク推進派なのかね
ショッピングセンターとか作るときは四輪の駐車場だけじゃなくバイクの駐輪場も作れｺﾞﾙｧ的な条例もあったような

>>127
路上駐輪対策だよ

なんで東南アジア二種ってフルサイズが多いのかな？
12インチとか面白そうなのにｗ

現地人の話のよると
タイヤが小さいと危ないからだよ

終戦直後の日本みたいな道路が普通にバンバンあるから小径なんて論外、だっけ。

かといって先進国で12インチも流行らないｗ
日本だけだな。
チビだしｗ

150はどうなの？

>>131
いいや、カブが先行して普及したから
小径ホイールが怖くて乗れない

>>134
カブってすごいなｗ

ちなみにカブの17インチも当時では特殊な小径サイズだった
ホンダがこのバイクは必ず売れるから作ってくれって
タイヤメーカーに頼み込んだ

昔のホンダはすごかったんだなぁ

それじゃ今のホンダは全くなってないみたいな言い方じゃないですかぁ

路線バスの停留所はアスファルトがボコンとヘコんでるところがある。
あれは小径タイヤだとハンドルとられまくってあぶない

Xマックス輸入されてきたな
実物見てみたいな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_182_1/

逆に小さいタイヤで走ってみたい＠アジア

僕のは前12／後10
後をもう少し大きくしたいけど（外径で前と同じくらい）
スクーターってぎりぎりの設計だから難しいなあ。
他国産の別車種を買った方が早そう。

>>141
Top Gearのベトナムスペシャルでも見とけ

リードやスペイシーみたいな前後ずらしたインチタイヤって何の意味があるんだ

パワーがある

誇りがある

リア充

>>138
今度販売される中華カブを見れば
おのずと答えは見えてるやん。

丸目でもない、カスタムでもない、タイカブとも違う。
ありゃもうカブの名が付いただけの別物だよ。
耐久性とか強度が心配だな。

中国製＝粗悪品　だとでも思ってるのか？
そもそも俺らの身の回りだってメイドインチャイナばっかりなんだが

粗悪品だよ
その身の回りのものだって昔からの日本製品に比べて格段に耐久性は落ちてる

同じ形のものは作れる。
けど、仕上がったものは同じ性能を持っていない。
昔のドイツと日本みたいな関係

車とか大切な物は当然一流メーカー品で
別にどうでもいい物は二流三流品でいいのよ
貴方達も当然そうしてきたのでしょう?

>>148
dream110を持ってきて、「モデルチェンジした新スーパーカブです！」と売ってるところがもう酷いよな
耐久性も大事だけど一番は供給力だから欠品で直せないって状況にならなきゃよしとしないとね

一流メーカーと大企業を勘違いする人もいるけどね

>>140
車重がヤバイなｗ
これ走るのかね？

たけーなそこまでだして125cc買いたくない同じぐらいの値段のスカイウェイブ買う

ビッグサイト行った人、原2でニュースあります？

カブから耐久性引いたら何が残るの？燃費？

>>142
ヤマハギアですか

>>155
10kwあるから装備重量込み80kgくらいの人が乗ればPCXとおなじくらいの
パワーウェイトレシオになるんじゃね？
スペック的にはキムコのDownTown125辺りに近いのかな？

おそらく燃費も危ないと思われ。>新カブ++

125ccクラスじゃDownTown125でもやり過ぎだろって感じだっのにそれ以上とは
軽自動車も原二も巨大化が止まらない

DownTown125もＸＭＡＸ125も本来250クラスの車体に
125エンジン積んだだけだから巨大化というのは語弊があるかも。
どちらかと言えば250の排気量のみスケールダウンじゃね？

このクラスは軽快に走れてなんぼだと思う
大きい車体でゆったり乗りたいなら250以上じゃないとエンジン的にもしんどい

アドレスに乗る俺に死角は無かった

>>165
アドレス110か？

不人気アドレス110乗りの俺が来ましたよっと
高速でも安定感抜群で車体もおもったより大きいよ

昔は、規制もウルさくなかったし、
２サイクルエンジンが使えたから、
排気量も125cc枠めいっぱいにする必要もなかった

しかし、今は規制でがんじがらめ。
125ccでないと話にならない
某100や某108も決して悪くなかったハズだが

サイズ的にはコマジェが一番だなあ…
他のに乗ってるけど駐輪場がもう少し大きければ欲しかった。

ＸＭＡＸはハイホイールなんだよな15インチだっけ

今日初めて四輪乗りを相手に恫喝した
俺→カブ100
相手→軽4輪(車種は確かアルト)
自戒を込めて語って良い？

良いよ
どぞ

どうもです

堤防道を走ってて、ちょっと大き目の交差点で信号が青に変わったので普通に直進加速したら
交差点の中ほどまできた所で右側から軽4が完全に信号無視のタイミングで右折してきた
俺にかぶせるように来たので俺はクラクションを鳴らして進路を譲らなかったんだ
どうやらそれが事の発端で、相手は逆上したんだろう

なんだか変な気配を感じてバックミラーを見たら、その軽が居ない
気づくと俺の右側の対向車線をその軽は走ってた
俺は前走車と10メートル位の車間を空けてたんだけど
こいつを前に出したら急ブレーキをかけてくる恐れが合ったので
入れないように前走車との車間を詰めて走行した

軽は延々と(約3km)俺の右側を併走してくる
さすがにぶつけてはこないようで対向車が来ると俺のリアすれすれに下がるようだが
正直かなり俺も頭に血が上ってきた
小さな信号に引っかかり20秒程停車した折に後ろからクラクションを押しっぱなしに鳴らしてきた
喧嘩を売ってるんだな？俺はそう判断した

どっちもどっちの「お話」だな…

了解 もうやめる

まあまあｗ
とりあえず聞こうよ

>>177
いやいや、ツヅケたまえ

>>177
続きが気になる

ほんと四輪は頭おかしいの多いな
対向車に刺さって死ねばよかったのに

んなもん隣行ってミラーぶち折ってやればいいだろう。
むこうは止まってりゃただの鉄のかたまりなんだから。
こっちは幅1メートルもあれば走れるんだから後はシカトだよ。

DQN対DQNのお話、続きが読みたい。
早くしろや。

メインバイクの任意保険を見積り出したら
ファミバイ特約レベルに安かったんで考えさせられたでござるの巻
30歳以上家族限定で見積もってみたけど・・・
35歳以上になれば原付二種でなくてもいい気がしてきた・・・

つ 消耗品・点検代など

>>185
そうだな
何気に部品も高価になるしな
二種はタイヤの組みかえも楽だし

>>184
ファミバイ特約なら10台でも値段は一緒だぜ？

>>187
確かに・・・
しかし家族は俺と嫁しかいないし
嫁はバイクに乗れない
しかも、マンション住まい・・
メイン(レンタルガレージ)＋原付二種(マンション駐輪場)
さすがに原付長者にはまだ遠いぜ

メンタルがどーかしたのかと思った

>>188
俺を養子にすればいいんじゃね？

>>177
続き気になる

お互いヒートアップしたんだな
どっちか一方が譲ればこんなことにはならんかった
まぁ自分だけ譲るのもなんか嫌って気持ちは分かるけど事故ったら終わり

こういうのは実際よりも自分に有利に書いてしまうものなのを踏まえて
文面ままだとバイク側に非は無いとおもう、
有っても軽４の基地外ぶりと比較するのがおかしい
最後はバトルになるんだろうが本人も自戒を込めてと反省しているようだし
煽って書き込みを止めた>>176と>>183こそ死ねば良いのに

気になって眠れそうもない

その程度の煽りで止めるほうが悪いわ

わりとどうでもいい

>>171の話をみて外人のバイク乗りが渋滞で車に幅寄せされてミラーブチ折った動画思い出した

そもそもバイク本体の値段が倍くらい違う

>>195
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ ＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

今MTかうならCBF125かYBR125ぐらいかな？
本当はCBX125かAR125欲しいけど売ってないかぼろぼろのしか。。。

レプリカ系は250買えそうな値段だし

>>200
YBRがアリならEN/GNもアリでね？

>>197
あれは自転車だったような…
ミラーってあんなに簡単に折れるものなの？

>>202
その動画は知らないが、ミラーは簡単に折れる様に作られてるのが普通。

ＫＭ90，バンバン90、昔は魅力的な単車多かった。

http://www.youtube.com/watch?v=o4daOHFTP1Y&feature=endscreen&NR=1
この動画みると
EN125でも十分原２としては速そう

>>175 ふざけんな　話途中で終わらせんな　プップーーー

>>206
喧嘩を売ってるんだな？

ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1064
メガ粒子砲とか撃ちそう

>>208
スポークホイールなんだな

2サイクルは弁方式じゃないので復活できるっしょ。

>>208
下の方でリンクしてる「メーカーの詳細ページ」の方が情報少なかったり（笑）

クリーン2サイクルって作れないのかよ

1次圧縮をやめて代わりにターボないしスパーチャージャーで掃気させれば不可能ではないかも
ただパワーロスがあるし機構が複雑だしそもそもそんな新たな機構の研究に出せる金がない

でもスポークの方がカッコいいな。
なんでだろ？

原二は街中移動することにかけては最強の道具だな。
遠出もそれなりにこなせちゃうしね。
原二最高！

１２５はスクーターばっかなのか！？

もっとMT作ってくれ！

125は道具だからMTバイクの需要がないんだよ

>>83
一種二種の括りは車両運行法
道路標識なんかは道路交通法

原付侵入禁止の道路は二種なら通れるのは、51以上124以下は道路交通法上は自動二輪（小型）で扱いは自動車だから。
でもなぜか高速や自動車専用道路は車両運行法の方で区切る。
性能的には充分走れるのになんでなんだぜ？ってことを言いたいんだと思う。

まぁ150で高速乗ってみればわかると思うが、二度と乗ろうと言う気にはならんだろうがね。

中国製の１２５MT乗ってるけど
燃費も４５走るし
走りも楽しいよ
原２スクーターとは異次元

故障なければなｗ

いま買える125MTって
ホンダ：Ape100、CBR125、CBF125
ヤマハ：YBR125、YZF-R125、WR125、XTZ125
スズキ：EN125、GN125、GS125
カワサキ：KLX125、Dトラッカー
アプリリア：RS125
ヒョースン：GV125、RT125
KTM：デューク125
こんなとこか？

CG125やKSR110は生産終了したのか作ってるけど入ってこないのか
探すと新車がまだ買えるようではあるが

特にGN１２５HやEN125やYBR125は長距離走ってる個体も
結構有ってエンジンはどちらも国産とあまり違いがないくらい
丈夫。キャブだしエンジンが単純で１９８０年代の古い設計だから
壊れにくい

部品や外装もタオバオで輸入して自分で取り付け修理が出来る

>>221
正規販売に限定すると半分以下になるな

madass125

デルビGPR125R、リエフRS3 125、デイリンロードウィン（）
あとハスクバーナがオフ車いくつか出してたっけ

プリリのRSはRS125とRS4 125両方新車あるね

実際バイパスとかでの実用速度って法定速度以上でしょ。
125クラスとしてはオーバークオリティなくらいのエンジン出力・フレーム剛性・足回りが無いと
買い物に行く程度のゲタにしかならないんだよな。
通勤で何十キロも走って四輪共が高速道路並に飛ばしてるバイパスを難無く流れに乗れるバイクじゃないとストレスがはんぱないんだわ。
DioZXを60ccにボアうｐして黄ナンバーで通勤に使ってたけど四輪共のプレッシャーがスゲーんだわｗ
だからアドレスV100に乗り換えたけど小さいボディとやわな足回りでやっぱりストレスあったなぁ。
で結局今はエリミネーター125にFCR組んで乗ってる。
四輪共は中型車扱いしてくれて変な追い抜きしてこないし
加速も最高速も文句無いし
一番重要なファミバイ特約が使える原二の枠内におさまって家計を圧迫しない。
FCR組んでブン回しててもリッター30キロ切らない燃費は嬉し過ぎるよ。

昔はBIG1やXJRの大型乗ってたけど、今は125スクーターが一番良い(笑)
歳取ったからかな。

大型に乗ると小型に乗りたくなる
小型に乗ると大型に乗りたくなる
ATに乗るとMTに乗りたくなる
MTに乗るとATに乗りたくなる

GZ125って忘れてた
エルミ１２５と同等の大きさのアメリカン

>>221
バンバン125も忘れないでおくれ
200より高いけど(笑)

KAWASAKI＝D-TRACKER125
Husqvarna＝SMR12
Beta＝RR4T125LC　Motard
Malaguti＝X3M125 Motard
FANTIC＝TZ125SM
DERBI＝DRD 125SM
YAMAHA＝WR125X
YAMAHA＝XT125X
この辺りがホイル変えたOFF車と併売してるな

また貧乏バイクジェベル１２５売りださないかな

GN125はあの貧乏臭い感じが絶対嫌だｗ
それに若干珍走臭い感じもｗ
安いだけって感じの原二だね

デザインはエイプの圧勝だな、、。

どこが圧送なんだよ
ありゃただの素材だろ

デザインはEN１２５とYBR１２５とGZ125が良いよ

エイプって何が利点なんだろうな

エイプでなくてモンキー１００を作ってくれれば
それなりに売れそう

>>237
日本製

>>229
GZは残念ながら生産終了
探せば新車も手に入るけど今後減る一方だからリストからは外しました

>>230
新車で買えるの？
世界のどこかで作ってはいるらしいけど

>>224-225>>231
外車や逆輸入車は把握が大変だから補完してくれると助かるｗ

ついでに忘れてたのを
みんなのバイク：VS125

SYMのT1 125とか

SYMで思い出した
ウルフクラシック125

>>241
日本で買える？

>>242
それも残念ながら生産終了

GASGASとかスコルパとかbetaとか
ヤマハのWR125とかも
前スレか前々スレあたりで125MTをまとめてなかったっけ

Dトラもデュークも165cmくらいまでだな、すんげえ小さかった
外車のモタかオフ系はサイズ的にも値段的にもこなれてきて
選べる範囲が増えて待った甲斐があったな

KLX125やXTZ125WR125など
オフ車は林道で行き止まりでも直ぐにUターンして
戻ってこれるから良いね
４輪だと怖い

昨日街で見たPCXの白良かった
他と違って高級っぽくて原付に見えない、でもきっと車しか興味ない人から見るとしょぼいんだろうな

原付だと意味もなく幅寄せ攻撃、窓から食い物カス投げ攻撃とか食らうし

>>247
遅いからだろ

PCX十分に原付に見えるよ
そもそも原付だし
エルミ１２５とかEN125、YBR125やDUKE125は２５０ｃｃクラスに見える
スクーターならマジェ１２５位大きさがあれば
ビクスクに見られるけど

感想乙

KTM125を見かけた　カッコイイ　
日本のメーカーも頑張って欲しい

>>245
165cm以下だと足が届かないだろ

EN125で１８３ｃｍで両足かかとが着くくらい

＞253
えっ？えっ！？
172ｃｍでも両足ベタ着きですけど・・・

身長というより座高の問題なのでは・・・

座布団一枚！

>>256
さらにシート高くしてどうする！

え？足の下に敷くのと違うの？

Dトラはなんで14インチにしたんだろうな、タイヤを太くしたかったのか
しかし見た目のバランスが悪い

>>251
うわっセンス悪っ

>>250
えっ？

http://www.goobike.com/bike/stock_8701497B30110312001/
これどや？
ロミオ以外では見た事ないからメンテとか部品とかで苦労するかもしれんがw

>>249
エリミ125はでかく見えるけど車高低いから車運転してるとき後ろから見たら小さいよ。
まぁアメリカンの宿命だが。

>>262
これは２ｓｔ？

>>264
4st
多分だけど、同じリエフのmarathonやハスクのTE125と同じヤマハの水冷125じゃないかな

ミナレリヤマハらしい
YZF-R125と同じかと思ったけどこっちはキャブなんだよね

klx125なんて車高高いけど、
細すぎて後ろから見るとカモシカｗ

最近セローが逞しく見えるな

>>264
http://www.riejujapan.com/lineup/rs3125/spec.html

>>267
まあバランスが重要だな。
GZなんかアメリカンで車高低くてタイヤ細い、でもパニアで横幅出てる。
いわゆるアメリカンのどっしり感皆無だからな。

セローの広告の、グリーンのジャケットが欲しい。

>>262 >>264-266
カウルの文字がTZ sに見えた
全体の雰囲気がヤマハっぽいし

ジャメリカンならマローダ１２５が２５０と車体一緒だからそれなりの大きさでいいぞ
付き添いでDuke125を見に行ったが凄い寸詰まりで172cmの股下78な奴でもなんかサーカスのクマっぽかった
細身で足の長い160cm台なら似合いそうではあるがかなり人選ぶと思う

ジェベル１２５とかEN１２５の前後タイヤを太く偽装したのは
大きく見える

ホンダの新型125ccエンジンのは発表されたっけ？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　まだです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>275
ほぼ現在のPCXと同様と言ってもいい内容みたいだぞ
しかもPCXでは燃料タンク減少のおまけつきらしい

ホンダにはもう何も期待しない

期待してるぜホンダ
社長変えろよな

迷走はしてても動きがあるだけマシちゃマシだろうホンダは
スズキの静けさはどうにもこうにも

誇りを捨てて銭をとる、そんな方向がくさい
毛沢東、もとい、宗一郎、いっちょガツンというたれや　

スズキ？一族会社に何を期待する
といいつつ、アドレス乗ってます

スズキ中と台があるじゃん
それに比べて緑は…な

250でがんばったから許してあげて

スクーターを持っていないのを考えればオフ/モタだしてるだけでも、十分だと思うけどね。

グリーンか・・・

Ｄトラって中途半端だな。
フルか12インチならいいのにｗ

まあ緑は頑張ってるよな
Dトラは本当にチビッコ仕様で残念だったが
これならKSR110のがデフォルメ効いてて良かった

Ｄトラは身長170以下の乗り物。

>>288
そういう発言をするからバイク乗り全体が悪いイメージもたれるんだよ
わかってんの？

手足の長さが外人規格なら170cm前後が一番バイクの選択肢が広いよな

>>286
Dトラはタイヤの選択肢的な意味でも12インチか17インチがよかったよなぁ
KLXのほうはミニモトクロッサーで実績のあるサイズだからいいけど

http://www.bikez.com/motorcycles/generic_trigger_sm_125_2008.php
http://www.moto.it/listino/hm/crm-f125x/index.html?model=7028
上のは良く分からんけど下のホンダのは是非に日本で出して欲しいな

Dトラはポニーｗ

１４にしたのはスクーター用使えて安いからか？

>>292
上のサイト面白いな
http://www.bikez.com/pictures/lifan/2012/35596_0_1_4_lf125-3%20cross_Image%20credits%20-%20Lifan.jpg
ファームバイクも結構好きだ

http://www.bikez.com/pictures/sym/2012/35392_0_1_2_wolf%20125_Image%20credits%20-%20Sym.jpg
http://www.bikez.com/pictures/yamaha/2011/32822_0_1_4_crux%20r_Image%20credits%20-%20Yamaha.jpg
こういうのが欲しい
http://www.bikez.com/pictures/izuka/2011/33880_0_1_2_t125b_Image%20credits%20-%20Izuka.jpg
ピリオンシート外したらビッグキャリアとか燃える

http://www.bikez.com/pictures/tiger/2012/35440_0_1_4_retro%20sport%20110_Image%20credits%20-%20Tiger.jpg
http://www.bikez.com/pictures/atlas%20honda/2011/33511_0_1_2_cd%20100_Image%20credits%20-%20Atlas%20Honda.jpg
http://www.bikez.com/pictures/dafra/2011/33492_0_1_4_super%20100_Image%20credits%20-%20Dafra.jpg
横型は燃費いいし重心も低くて乗りやすい
フルサイズ125は重い、という出戻りロートルライダーでも乗りやすいと思う
ていうかうちの親父が欲しがってる

http://www.bikez.com/pictures/mahindra/2011/33030_0_1_2_stallio_Image%20credits%20-%20Mahindra.jpg
横型もこういうデザインにするとちょっとかっこいい
http://www.bikez.com/pictures/kinroad/2010/31042_0_1_2_xt125-18_Image%20credits%20-%20Kinroad.jpg
カウルで隠すというのも

http://www.bikez.com/pictures/cargobike/2011/33281_0_1_4_as125_Image%20credits%20-%20Cargobike.jpg
http://www.bikez.com/pictures/cargobike/2010/31547_0_1_2_as125_Image%20credits%20-%20Cargobike.jpg
面白いｗ
でもデザインもうちょっと頑張れ

CBF125Stunner　
http://mumotos.hamazo.tv/e2411286.html

欲しいけど30万オーバーかぁ

>>295
縦とか横とかいうのは、クランクシャフトじゃなくてシリンダーの置き方なんだね。
（なんか違和感があるけど、最近じゃこの呼び名が一般的なのか）

下の2つはのっぺりしたカウル（特に下から2番目）でジレラCXを思い出したけど、
こっちのは中身スクータボディみたいね。。。実用性はあるかも。

>>297
それ車じゃなあの？
バイクはカブ系は横型って昔からいうじゃない！

>>218

＞まぁ150で高速乗ってみればわかると思うが、二度と乗ろうと言う気にはならんだろうがね。

２５０のオフ車で高速も辛いぜ！

>>294
今でもクランクの向きを横置き、縦置きというのが普通なんじゃないか？
カブ系は人気があるから横型という言葉があるけど一般的には
水平単気筒（実際にはほぼ水平）が妥当だと思う。

>>296
stunnerはいいよね
個人的には125dukeと並んでも見劣りしない125ccだわ

個人的にはYBR125と同格。
タイホンダのCBRななともかく中国ホンダのCBFに30オーバーは出せない。

CBR125Rってもっと安くならないかな
乗り出し３０くらいに

09カナダ仕様のカウルデザインに戻してほしい

もう新車残ってないん？
150は探せば有りそうだけど

刀って１２５有るんですね

>>306
大昔からあるよ

ハンターカブでカスタム楽しむのもいいけど125dukeで最新技術を味わうのもいい
うーん悩む

>>302
>>296の事ならインドホンダだよ
ちがう話ならすまん

>>308
わかるわー

>>304
GooBike見てるとまだ在庫で買えそうだよ

>>306
今、新車で刀って言ってるのは模造刀にしか見えん

>>297>>300
自分で答えを書いてるのに気づいてないみたいだから言うけど
「横型」「縦型」はシリンダーの角度
「横置き」「縦置き」はクランクシャフトの向き

>>313
だね（偉そうに言うことでもないけど）
「横型」「縦型」の呼び方はオートバイ以外のエンジンでも使われてる。

>>314
え

>>315
ろ

>>316
す

ホンダで例えると
縦型＝Ape、スーパーディオ
横型＝カブ・モンキー、ライブディオ
JOGにも縦と横あったよね？

横置き＝クランクシャフトが車軸と平行
縦置き＝クランクシャフトが車軸と直角
バイクは前者が多いね

ヤマハのＦＺＲとかでジェネシスていう前傾エンジンがあったが
それよりもはるか前にカブの前倒しエンジンを作った本田には
先見の明があったんだよ！　と大ウソを言ってみるｗ

そもそも原付の横型エンジンって何の利点があるんだ？耐久性？

低床化による空間

フィットかよ

整備性か

低振動

>>320
メットインにしたいから

スクーターのダートラレースで超低いアンダーボーンのモレが速過ぎてモレばかりになってしまったとかなんとか

アドレスってカッコ悪いな

>>326
モレかぁ
昔はHiが速かったけどね

Hi乗ってたけど馴れるまで発進でウィリーばかりしてたわｗ

Hi-UP RにV100エンジンのっけて乗ってたなぁ。
駆動系いじってキャブでかいの入れて。
V125出ておかぶを奪われちゃったけどそれまでは
ストリートで負ける気がしなかった。

セピアZZ、納車日にバックドロップくらって廃車にした高1の春ｗ

なして横型が一般化しないんだ？
アイドリングでサイドスタンドが外れるとかあるからかな？と邪推してみる。

温度が上がりすぎたり冷えすぎたり、剛性が出しにくかったり、性能を上げにくかったり
ホイルベースが長くなったり、デザインの制約が多かったり、面倒くさかったりするから

>>332
ピストンが前後運動するとエロいから

中国と言っても寧波だったら今の日本より良いかも

↑
こいつは一人で何の話をしてるの？

逆輸入車って部品の心配があるんだよね〜

国内メーカーのブランドなら

生産国は気にしないけど

安ければね。

自動車は海外生産が増えてるけど
部品は来るもんな

>>337
逆輸入車と並行輸入車の違いもわからんなら恥の上塗りだからそれくらいにしとけ

>>320
カブが「オイルほとんど無くても走れる」って言われるのは横型だから。

>>339
横型だからというよりクランクの支持部等にボールベアリング使ってるからだろう。
プレーンだとそうはいかん。

>333
ありがと。

シリンダーを倒したエンジンのデメリットとして
下ばっかりこすれて偏磨耗するから
耐久性に問題があるという
長く乗る人には無視できない部分があるよ
ポルシェやスバルは古いの走ってないもんね

ポルシェ911の生存率の高さは確か世界一だったような・・・
確か生産された911の７割くらいが現存するとか

>>342
富士重が中島時代に作った星型エンジンの話
オーバーホール時に測定すると、水平方向に配置された2つのシリンダが、一番
減りが少なかったらしいぞ。

>>343
それはウソだろw

>>342
カブは耐久性に定評があるけれども

気のせいだろ
古いカブなんか見かけないしな

見分けついてないだけじゃ

新型見せて古いカブだよと言ったら知らない人は信じるだろうな

カブ伝説なんてロングストロークエンジン時代のもんだからな
今のは燃費以外はその他大勢と大差ない

dio125って、かなり安く販売されてるんだが、中華産というのが気になる。

アクシスストリート125台湾産も気になる… 因みに、スペイシー110を乗ってました。

ガソリン高騰の為、再び原付二を活かそうかと！

台湾製はプラの劣化はあるけど、物自体はボチボチの質だよ。
スクーター天国なのは伊達じゃない。

親切に有り難うm(_ _)m アクシスストリート 通勤快適vr購入を検討します。

「アクシス　ストリート」じゃなくて
「アクシ　ストリート」な
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/

節子。どっちにせよ間違っとるやないか
アクシス トリートや

スペイシーが中国産だったことも知らなさそうだ
まあ普通の人はんなこと気にしないだろうが

>>356
彼のは110の謎バイクだぞ

スクーターって全部同じに見えるんだよな・・・

選別眼が育ってないな。
アドレスとPCXも同じに見える？

まぁPCXのほうがちょっと高そうだなってぐらいか

スクーターよりギャルの顔の方が同じに見えるわ・・・

>>342-345
スレタイとは関係ないけど、偶然こんなものが
http://www.cnn.co.jp/business/30006153.html

板にも関係ないけど安岡力也もか

>>353-355
今日250スクーターでツーリングしてたら、
アクシスストリート？に後からピッタリと張り付かれたなぁ。
125ccでもけっこうスピードは出るもんだね。
登坂路で80km/h以上出したら、追いかけられなかったみたいだが
必要十分の性能。

>>353
アドレスにしとけ

アドレスサイズで、
12インチタイヤならベストなんだけどね。
アドレスの唯一の不満は10インチタイヤな事・・

アドレスV125GにZZの12インチ足回りを入れたオイラは勝ち組

アドレスってどうも生活保護者御用達バイクっていう目で見てしまう・・・偏見すまん

>>368
友達いないでしょ？

免許持ってないんだろ察してやれ

なんか250が欲しくなってきた＠Dトラッカー125のり

Dトラッカー125売れば、車種を贅沢言わなければ楽勝で中古の250買えるのでは？

アドレスはあんまりきれいにして乗ってる人がいないんだよね
傷だらけだし野ざらしで汚れっぱなし
メンテもしてなくて白煙上げながら走ってる印象

>>355
そんなツッコミでは頑張れませーん

>>373
スクーター全般がそんなイメージ

>>375
商品価値をデザインに振ってるスクーターはそうでもない
VOX(黒)やズーマーやPCXはピカピカ

ついでに、乗ってるやつほとんど下手な。

かわいそうに。スクーター乗りに嫌な事されたんだね。

>>378
ん？
本格的に下手？
涙ふけ

あ〜ん喧嘩しないでぇ

はい！

スクーターに興味が無い事がカッコいいと思ってる奴もいるんだから、生暖かい目で見てやれ。
去年だか一昨年だか事故死したプロレーサーだってプライベートじゃスクーター乗ってたのにな。

ん？俺アドレス乗ってるけど
まあ、いいやあ

まだ春休みなのか

あのね、下手は俺嫌いなの、話しかけてくるなよー
フラフラ君。
おしまい

じゃあ鏡見れないね

>>386
はー、下手は書き込みから、見えないんだなあ
俺が下手？
ｶｶｶ
馬鹿はこれで無視な

ｶﾜｲｿｳ

事故を起こしやすいライダーの見本として教本に載せたいレベル

>>388
そいつに触れないでくれ
頼むから

そろそろ原１免許で80ccまで乗れるようにしてもいいと思うの
７馬力規制くらいかけてさ
最近の規制フンズマリ50ccはほんとに走らないバイクになってしまいましたorz

そういう意見持った政治家に
票を入れればいいんじゃない
国民の声が反映されるかもよ

>>390
元々それくらいの性能だったから筆記試験だけの原付免許で乗れるんだ。
少し昔にあったMBXやRZ、JOGやらHiやらがちとハイパー過ぎたんだ。
…と考えればいいｼﾞｬﾏｲｶ。

いつまで待っても車の免許で原二は乗れない。
原一の法定最高速度は30km
片側三車線道路では二段階右折
あきらめて免許を取るか素直に道交法守れや

ホンダの新しい125�tは水冷かよ
この排気量くらい空冷で作れないのか

もともとそれくらいだったにしても
坂道が多いから原付に乗る→登らないからｲﾗﾈ
こうゆう人最近結構いるらしくてさー
軽だって安全基準上げるついでに排気量も上げたんだしねぇ
トヨタ様がいる車業界に比べて弱い業界だからしゃあないか

>>390
がんばって程度の良い2スト車を探す・・・
大体スクなら7psくらいまで、MTなら原付最高の7.2psまであるぞ
リミカすればMTなら80キロ〜くらい出るよ。
取締りには気をつけてねｗ

396
NS50Fは発進きつかったけど100km/h出たなぁ＾＾
ってかこの流れはお前が乗りたいんだなってことになってるのかｗ

ID:9uice9JH

【通勤快速】アドレスV125S 15代目【下駄】
843 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 06:50:42.45 ID:9uice9JH
>>841
サイドハイザーに、まだまだこの季節、ハンカバもよろしく。
全部装備ずみの俺

バイク乗りのおっさんの気持ち悪さは異常
730 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 07:31:53.43 ID:9uice9JH
屹立単気筒！
今日も熱いぜ
ビッグ尻ンダー

ドンドンドン
ｱﾝｱﾝｱﾝ　

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　8台目　【Dio】
882 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 07:38:37.55 ID:9uice9JH
海ちかくの強烈海風だと、あおられるので腕磨かないと危ないかな。ま、つければ慣れるだろ。

ここ数日続いた太平洋岸の強風には参った。空とんでる感じ。
地上で偏流走行！

このへん軽量車の悲哀だな。

普段は疲れないし、雨除けにもなるし、いい装備でっせ

あ、俺はアドレスだが、風防に関しては似たようなもんだろ。

ID:9uice9JH

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その81
379 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 07:57:18.51 ID:9uice9JH
>>378
ん？
本格的に下手？
涙ふけ

レッドバロンの評判part58
605 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 08:12:03.98 ID:9uice9JH
>>603
FIをF1と書き込みした事からF1と言われるようになったw

250は非力，400は万能600は中途半端，大型厨3
33 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 08:26:05.80 ID:9uice9JH
論理が破綻してるぜ。
君の言う非万能性は排気量に依存していないよ。

春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328
239 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 08:30:47.44 ID:9uice9JH
>>238
そか、まずは原付で外の世界にだな、今後の良いサイクルを祈る。

ID:9uice9JH

春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328
243 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 09:27:37.79 ID:9uice9JH
ｲﾏｽﾈー
ｼﾝｾﾂﾅ　ﾋﾄ
ｺﾝﾅ　ｼﾂﾓﾝﾏﾃﾞ

春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328
245 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 09:30:06.47 ID:9uice9JH
池袋の千姫が安いです

40歳以上のライダー47
109 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:06:26.33 ID:9uice9JH
おむかえ乙

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　8台目　【Dio】
886 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:07:14.02 ID:9uice9JH
虫やな虫

バイクの「あるあるｗｗｗｗｗｗ」×90
68 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:09:14.54 ID:9uice9JH
>>67
う、御同輩
い、祈り、届けー

二輪免許取得日記 [教習所編] Part.277
618 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:16:03.96 ID:9uice9JH
楽しかった。ま、おれは三時間か五時間乗って
安全確認乗りおぼえたら、府中試験場いって一発うかりで、残金返金してもらう作戦だったから卒業してねえけど。ちなみに小金井の尾久教習所。今も返金ありかは知らね、

ID:9uice9JH

【ローンも】ハーレー初心者質問スレ Part14【OK】
10 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:44:24.63 ID:9uice9JH
ハーレー
また欲しいな
ダイナか
スポーターやな
でも、オメラとは一緒に走らんでー

だって下手だろ？

じゃな
バイー

250は非力，400は万能600は中途半端，大型厨3
34 ：７７４ＲＲ[]：2012/04/09(月) 10:45:38.23 ID:9uice9JH
実用性や経済性で 250 に劣り、趣味性で大型に劣る中途半端な存在
なのが 400。
ほぼ日本にしか市場がないガラパゴスなカテゴリーなのが 400。
日本という衰退市場にしか通用しないガラパゴスゆえに、もはや
メーカーにとってモデルを維持するのが罰ゲームに近い情況で、
新規専用開発など夢のまた夢で、大昔のモデルに鞭打って売り
続けるか 600 クラスの劣化縮小コピーを売るしかない。
そんな夢も未来もないクラスが 400 なのです。

ID:9uice9JH

250は非力，400は万能600は中途半端，大型厨3
35 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 10:49:21.15 ID:9uice9JH
宗教乙
俺なんか400乗ってないんだぞ教、乙

何かで優越感にひたりたいのね。

ガキやでー

【運転楽々】原付二種△AT小型 6th【経費格安】
604 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 11:03:57.42 ID:9uice9JH
俺は右翼じやないが、ロッテのパクリはひどすぎるので菓子も買うのやメタ。
なんなんだ？ロッテて。

ライテク総合スレ　43コーナー
751 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 11:28:28.91 ID:9uice9JH
>>750
このスレでこういうの書くとは。
よほどの世間知らず、井の中の蛙。
ようするに下手だろ？

ID:9uice9JH

250は非力，400は万能600は中途半端，大型厨3
42 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 12:55:18.75 ID:9uice9JH
たかが排気量に、なにがしかの絶対的良し悪しを貼ろうというのが
小児病だときうこと。
宣言的宗教意識と同じだな。
400乗りにバカにされたことでもあるんだろう。

俺は550,650,750のトルクになれてたからあ400は細くてつまらんかったが。回せばおもろいが疲れる。
が、400という排気量自体を魔女狩りするほど精神病じやない。

【角目】スーパーカブ110 Part1【中華】
784 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 13:01:53.65 ID:9uice9JH
>>779
なんで右翼馬鹿ってすぐ国籍にすりさえるの？
頭悪いのは分かってはいるが、毎度毎度ワンパターンだな。
偏差値40位だった？
ホホホ

バイクの「あるあるｗｗｗｗｗｗ」×90
74 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 13:03:10.57 ID:9uice9JH
>>73
ヘタレ乙

ID:9uice9JH

二輪免許取得日記 [教習所編] Part.277
624 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 13:11:58.83 ID:9uice9JH
>>621
一回で合格だよ。向こうはこっちの安全意識をみる
上手くてもそこで落ちる奴おおかった。
おれはギリギリ下手だったが、おまわりのお気に入り
態度がな。

料金いくらかもう忘れた。

因みにその日受かったの数人いて、合否に関係ないから好きに走って見ろといわれ、がーっといったらコケた。
まあ、下手だったからなあ。
でも作戦勝ちで安く、数日で取れた。それまでバイク経験なし。
自転車はバリバリだったがな。


【運転楽々】原付二種△AT小型 6th【経費格安】
614 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 17:51:56.27 ID:9uice9JH
>>611
泊まりはどいうところで？

二輪免許取得日記 [教習所編] Part.277
642 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 18:06:40.34 ID:9uice9JH
>>641
うふ、いいんだよ
いかにも下手そうな人も生きてるんだって、
わかってるから。
さーて、コーヒーでも飲みに行くかあ

ID:9uice9JH

バイク乗りのおっさんの気持ち悪さは異常
735 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 18:16:42.43 ID:9uice9JH
公道のスキーヤーと呼んでくれ
走る戦闘機乗りでもいいぞ。

どや、憧れたか？
よしよし、まず免許とれ。
それからや














すさまじい

ID:By2C7pDy

【HONDA】　ディオ110　　Dio110　8台目　【Dio】
877 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 05:28:09.32 ID:By2C7pDy
>>876
そりゃお疲れ様

【変態】suzuki変態スレ83【紳士】
100 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 05:33:34.37 ID:By2C7pDy
うわ、ダサ！
可哀相
大正時代か？

【角目】スーパーカブ110 Part1【中華】
774 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 05:36:23.13 ID:By2C7pDy
>>772
妄言乙

ID:By2C7pDy

【運転楽々】原付二種△AT小型 6th【経費格安】
597 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/04/09(月) 06:16:57.20 ID:By2C7pDy
>>595
経路はあまり関係ない。
いくつか例を挙げると
神奈川起点で
1.宇都宮150Km
約三時間半　平均45KM/H 無休憩

2.朝霧毛無山110km
約二時間半　平均44 無休憩

3.京都二条城から
約11時間　平均42 給油三回、道の駅ふじで食事。

例として都内中野杉並あたりでは信号洪水で、バイクでも平均20位しかでないが、郊外道路が主たる経路となると、まず平均40は見ておけるだろう。バイパスが続くと平均50はいく。

ただし、いい疲れたが下手くそやびびり野郎には無理。
休憩走りで60くらい、通常は全力走行で70から90位

ちなみに停車してる４輪のあいだをすり抜ける速度はだいたい40kmちょいくらいか。

すり抜けも、レーンチェン機動もできないヘタレには、嘘となるのはあたりまえ。

ま、腕に合わせて乗れや
あとなあ、安全はアクティブセーフティー考えろな、ヘタレどもは。
雰囲気だけで乗せられてる走らず、少しは訓練しろ。

邪魔

煽りまくってる人もアレだけど
レス抽出してる人も大概なアレだよね
まぁ乙でしたｗ

Dトラッカー125買って二ヶ月。
飽きたｗ

>>390
技能試験の無い原付免許で
50cc超の自動二輪運転可能にするのは条約違反なので無理。

いいなあ。
飽きても買い替える余裕なんてない。

>>390
もし仮に免許制度が変わったとしても
現行免許保有者には適用されないんだよ
これで何度目ですか？
あと何度書いたら分かりますか？

あと100回は書けよ
憶えるまでなｗ

現行免許保有者には更新の時「ただし原付は50ccまでの限る」と書かれてしまうんだなｗ

411
条約違反の条約って何？
改正できない国際条約か何かかえ？

「原付車は原付車（五〇）に限る」だよ。

なんかみなさん50乗りを下に見てる雰囲気がありますねｗ

原付と違って自動二輪には国際免許の絡みがあるからね。

無職なの？

はい無職です

自動二輪免許持ってないコジキがヒガミで常駐しているスレはここですか？

>>398
人気な俺様

が、編集者、頭悪いせいで、俺様の書き込みじゃないのが混じってるな。やるならやるでちゃんとせいよ。
あ、二流会社員には無理か？
すまん

生保と失業者で求職中の人
御用達原２カブ１１０
面接やハロワへ行くのに
燃費気にせずに
何処へでも行ける

前にハロワの前にカブを停めて置いたら、三十分後には駐禁が切られてた

>>366
アドレス110は12インチタイヤだぞ
既に販売終了したけどな

下駄がほしいなと思ってるんですが、オススメのスクーターはあります？
台湾スク、イタスク歓迎です

RV125とかがいいのかなー
wacoxとか言う変わり種が気になってます

アドレスですねー
きびきびコンパクト、自転車置き場OK
ポジション楽々長距離でも疲れませーん
タンデム楽々
pcxのように尻痛くなりませーん
試乗すればワカリマース。
燃費はホンダに負けまーす
ワタシデー冬場38km/lでーす
カブの60とか鬼ですねー
トロイけど

>>418
だよな　原付のりを甘く見ない方がいい
もちろん俺は小型のってるけど
やつらは俺が見た限りスピード守らないのがデフォ
すり抜け当たり前　明らかに「他人に気を使われる」のり方してる
運転て言うのは「自主性」が求められるのに

ん？50cc
抜く対象だが、抜かれたことなんかないな。
遅すぎー
ついでに、たいがい
へたー、じゃまー

>>431
下手というより命を大事にしていない乗り方してると思う
逆に哀れに思う

>>432
文体からちょっとおかしい人ってわかるでしょ

>>432
はいはい
遅いなりに生きて行きな

走行中の車の間をすり抜ける猛者もいるな。>50cc乗り
接触したら洒落にならんから真似できんわ。

これはキチガイに粘着されるフラグ

ここ、下手くそばかり
公道での経験からしても異常
走ってる車のあいだ？
当たり前だろう

いやー公道平均値に比べ
とんでもなくビビリアン？
だめだこりや

>>437
車から見たらうぜーなーって思われてることぐらい知ってるよね
すり抜けや無理な追い越し、etc
下手くそ以前の問題なんだよ　教習所の教官だって
車間距離保てよーっていってるし　そりゃ小さい車体生かした
独自の走りもいいけど・・・なんか言いや書いてて気分悪い

まあ弱者は保護してやれよ

キチガイはスルーでお願いします

ＤＩＯ110とかいうのが今は速いの？
アドＶ125の2型までしか知らないｗ

>>438
脳内SS乗りさんをあんまり刺激しないで

クソッｗ突っ込みどころだらけでID:n9zGIqumに釣られてしまいそうだわ

原二に乗っていることを誇りに思い50ccに乗るやつを下に見てるスレはここですか？
さもしい人が集っているのですね

>>444
くやしかったら免許取れよコジキｗｗｗｗｗｗｗ
免許も無いのに原二スレにいる事自体さもしいですねｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗくやしいのうｗ

それこそアドレスとかコジキ臭いよね？

釣堀ｗ

アドレスは乗ってる人間のイメージが悪すぎる

アドレスはまんま小僧スクーターなデザインがどうしても無理

見下してるんじゃなくて心配してんの。
50ccなんて取締まる側からしたらカモだから。
その理不尽さを知ってるから少しでも取締りのリスクの少ない原２に
さっさと免許取って乗ったら？と言ってるだけジャネ？

445
さもしいって意味知ってて使ってる？
早く原二から卒業できるといいねｗ

450
なんで50の話をすると原付免許しか持ってないことになるのかが不思議
ほんとココ釣堀ですなｗ

やあ、僕です。
原付二種を欲しいんだけど、なにがお勧め？
MTでもスクーターでもどっちでもいいよ。
教えてエロ賢い人。
予算は込み込み３５が限界かなぁ。
ちなみにヘルメットとグローブも欲しいけどこれらも３５に含めて何とかならないかな。

453
ただの足か、なんかバイクで遊びたいとか使用目的によりますがな
ココの人は足専用のスクタしか推さないと思うけど

GN125に箱つけたらオールラウンダー
用具から何から込み込みでもお釣り来る

せっかくだから俺はYBR125を推すぜ
FIのほうね

125duke

>>125duke
かっこいいし速いしだけど
メーカーオーストリアでインド製って二の足踏んじゃうよ

>>453
YZF-R125
クソ格好いい

純日本製でお願いします。
あと新車で買えるやつでお願いします。
移動手段にすぎないのであって、とくに遊んだりはしません。
PCXとかって気になってはいるけどどうなんでしょか？

タイ製でも国内メーカがいいなぁ

PCXはあのバカスクっぽいデザインさえ許せるならいいんじゃない？
奇麗に乗れば手放す時も高く売れるし

125の国内生産ってまだあったっけ
問い主の予算内で

今時全てのパーツが純日本製なんて車種あったかな？

>>428
WACOXカッコ良かったね。

＞WACOX
かっこいいけど国内に代理店あるの？
壊れても部品入手不可で庭のオブジェになりそうでｗ

>>465
色々調べたら代理店？が取り扱いやめちゃったみたいで
うーん、おとなしくsymかkymcoあたりにしとくほうがいいのかな

ワコ何とかはブレーキ握る時にカチカチ言うのがヤダ

スクーターなら無難に国産車でいいんじゃない

※2種スクで日本製は現在ありません
ホンダはPCX以外ほぼ中国製になっちゃったな。

>470
でもパーツとか取り寄せるときには国内メーカーのほうがいいでしょ？
わざわざ部品入手できるか分からないものを選ぶメリットがないと思ったんだが

アドレスV125は速くて安くて通勤には良いんだけど、正直それだけのバイクだなぁ。
面白み全く無し。趣味性ゼロ。
いくら通勤利用が目的でも少しは趣味性が欲しいからね。
となるとMTが最有力なんだけど、これまたパッとするのが無いよねぇｗ
CD125とかみたいにイジルと化けるようなカッコいいのないかね。
GNは珍走臭いから却下ね

あ、>>471が言ってるのは「国内メーカー」の話ね。把握。
俺はてっきり製造国のことかと。すまない。

CBF125はどうよ？何種類かも出るあるみたいだけど
普通のはYBRとかと同価格だったと思うけど

>>472
KLX125かDトラ125

>>453
EN１２５は原２でフルサイズ１３馬力で
結構速いよ

MTはＧＮ125くらいしか勧めやすいのないなあ。オフなら兎も角。
あとは割高だがＫＴＭ125かな。

http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=148
タイヤチューブだしH4じゃないし
今買うならYBRかな
その分、YBRよりも安く設定されてるけど

YBRなんて絶対ヤダｗ
いかにもアジア。

>>177が別スレで完結している

煽ってくるDQN四輪 104台目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333441519/

YBRとかアジアン125�tは後ろのしっぽが妙に長くて野暮ったく感じる
二人乗り前提なのかな
CD125Tってよくできたデザインだったんだな

モタード風がいいならＤトラ125も有りかと
125クラスはだいたいタイ製か台湾製だよね
中華とかインドもあるのかな？

>>481
アジアだと5〜6人は乗れないとね
荷物も軽トラ並に積んだりするし

GNは中国のカブ１２５って感じで中国国内で仕事で使ってそう

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1332588767950.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1332588873851.jpg
こんな125が欲しい

>>485
タンクの模様がフリーハンドの筆書きという驚異のインドテクノロジーですね。

>>485
CDじゃいかんのか

ってかexifが3DSでﾜﾛﾀ

いいねこれ
ジ○リ作品に出てきそう

>>485
かっこいいな
俺も欲しいな　こんなバイク
色合いもレトロ感ある

>>485
荷台の丸っこいのには何を入れるの？

でも割と高価だったりする

おまいらロイヤルエンフィールドも知らないのかよっｗ

>>490
ツールボックス、主に工具かと
アメ車がヘッドライト下に装着してたりすんね

>>487
新車で買えればそれでもいいけどねー

>>490
一般的には>>493なんだろうけど
別に入れたい物を入れればええねん
弁当でも水筒でも

でも俺ならこれ外しちゃう
ていうか別の場所、テールランプ上あたりかな、そこに移設する
でキャリアには大容量のトランクを載せるね

ホルツのパンク修理材とか
1リッターぐらいの給油缶入れてる人もいるよ

言われてみればYBRたしかにケツが上向きすぎだな

後ろから見たら大きく見えていいじゃん。

YBRよりもEN125の方がかっこ良いよ

今日、ホンダの125インテグラ見た。
パッと見はかっこいいけど、よく見るとタイっぽさが随所にあって、それはそれで趣がある。

X-MAXどや？

>>499
PCXなんかもそうだけど、顔がでかくて尻が小さい
ライオンみたいなスタイルが最近のホンダ流なのかねえ
尻のボリュームを増して、メットインスペースを広げたり
シートをもっとたっぷりしたものにしたりも良いんじゃないかと。

>>501
ヨーロッパあたりは実用性を重視したデザインだと商用車っぽく見られると聞いた。

>>502
なるほど
原二の用途的に、実用性を犠牲にして欲しくないけど
そういう需要は少ないのかもしれないなあ。
ガチガチの商用車は、メットインスペースが無かったりで
普段の使い勝手がいまいちだし（箱つけて、それに慣れればいいのかもしれんが）
マジェスティ125のデザインそのまま、規制適合エンジンを載せて出してくれないかな。

もっと国産のMTを出して欲しい
GNとかスズキの正期で出して欲しい

http://attachments.motorfans.com.cn/day_090926/EN125-2%20%280%29_oxos9mI5zzUV.jpg
ENって色々タイプが有るんだね

ENは普通のかってタオバオで安いパーツ買い集めていじると楽しい

>>505
マフラーカバーのデザインはどうしてもなじめないな。

マフラーだけタオバオでGNの買って付ければOK

自己責任で夢が広がりんぐですね。

そこまでする度胸が無いんでやめますｗ

一瞬みんなのバイクかと思った

50ｃｃは無かったことリスト？＞みんバイ

ただの足としての原二ならスクーター一択じゃないのかな
そうでもない？
足として使うMT車の魅力って何かあるかな

燃費じゃないかな。

>>512
燃費
アドレス１２５が冬リッター２７ｋｍ/L
だったのがEN125でリッター４５ｋｍ/Lに成った
後幹線国道での高速での巡航がかなり楽

速くてカッコイイバイクが欲しくて中古のNSR80買ってもう10年。
エンジンもOHしながら使い続けてきたけどそろそろ駄目そうだわ。
エイプ100エンジンにのせかえようか考えてるけどどうだろう？
やめた方がいいかな？

スクーター一択というよりそれしか現状選択肢がないよ
逆輸入バイクとかまず選択肢に浮かばない

>>515
そんな金があるならYZF-r125とかにすればいいじゃないか

>>517
Ｎチビにエイプエンジンは市販マウントがあって安価に載せれる

エイプ100エンジンよりXR100とか
なるべくレーサー寄りのエンジンの方が速いんでないの？
そうなことない？

>>517
YZF高くねｗ
買えない買えないｗ

>>518
そうみたいね。エンジンさえ手に入れば意外と手軽みたい。
速さは劣るだろうなぁ。
でも今後の部品供給なんかを考えるとベストなんだよね。

NSR80+4stエンジン＝GAG（スズキの）
≒仮面ノリダーを思い出すｗ

>>520
ぜったいノーマルエンジンじゃ物足りないって
そしたらエンジンやら吸排気やら弄るだろ？
気が付けば何十万も投資してるさ！

だからR125さんいっちゃいなｗｗｗ

>>519
100ccのバイクにどっちが速いもクソもないよ
速いという価値観が必要ない世界だから

そんなあなたにNSR125

＞519
一般論ですが
同じベースのエンジンでも競技用と公道用ではフライホイールやクランクなどの構造や重さ
根本的に違ったりで排気量が同じでも性能が団地だったりします
ボアアップならすぐできるけど腰下の改造は結構大変でして
レーサーを目標にいじるとそこらへんが高い壁だったりします
まぁ性能とか気にしないなら関係ない話ですねorz

ＹＺＦ−Ｒ１２５は辞めといた方が良い、部品の供給がない。
輸入手数料で部品代が高騰するのも台湾ヤマハ系車両で証明済み。
ちなみにアクシストリート初期のエキパイは１本６万９千円だ、
２０１１モデルなんてパーツリストから部品番号が消えてるんだぜ！？

>>526
俺の足なのに純正エキパイがそんなに高いとか。

>>527
マフラー３本買ったら新車が買えるわな。
ヤマハのＨＰ行って覗いてくると良いと思う。

ちなみに現行新車ＷＲ２５０Ｒのエキパイは１万２千円だ。
まして国内正規取り扱いのアクシストリートでそれだ
正規販売すらないＲ１２５なんて乗ったらどうなることか・・・

ちなみに私は　ＪＯＧ ＲＳ１００　で失敗したと後に痛感した。
台湾ヤマハの車両は基本的に【使い捨て】モデル。

>>525
CRF100とエイプ100のエンジンは、ピストンとかエンジンの主要部品は共通らしい
吸排気で差があるのかもね
インシュレーターの穴なんて半分塞がれてたし

＞530
CRF150のエンジン積めたら最強なんだけどね
ハイパワーの犠牲で耐久性ないけどｗ

新車価格は安めだけど、安いなりにデメリットもあるんだな。
せいぜい大事にしようと思った。

>>526
もう日本で出てるんだぜ？

ホンダ クリック125iってどうなの？
新型エンジンだけど、パーツ代とかって割高になるのかな
タイ・ホンダの部品は

来ていく服がないと言って遊びに行かないタイプか

「着ていく」じゃないのか

>>533
メーカーＨＰのラインナップにＹＺＦ−Ｒ１２５ないよ？
ショップが輸入してるだけでは？

もう１０年ぐらいバイク雑誌読んでない俺が言うのもなんだけど・・・

２ｃｈ久し振り過ぎてsageかた忘れてた（´Д｀；）

>>538
専ブラ使ってないの？

R125はフランスかどっかで作って正規輸入？

CL125 CB125 ドリーム125の同時発売でどれを買うか悩む夢みた

プレストが出してる

しかしパーツリストには載ってないんだよな
在庫ハケたら取り扱いやめちゃうんだろうか

まともな二種ＭＴってカワサキだけか？
カマキリみたいなキモイ奴しかない。

ＮＫでカッコいいのだせよｗ
バンバン90みたいな。

バンバンをネイキッドって言っちゃう人って...

>>544
コミュ障は大変だねｗ

昔はレジャーバイクなんて言われてたな

バイクはジャンル多すぎ
メガスポーツとスーパースポーツとツアラーの違いとかよくわからんし

そのうちメガツアラーとかスーパーツアラーとか出てくるかも

確かに昔の二種は魅力的なモデル多いな。

今はカマキリとサルだけ。
あとヤマハの東南アジア。

バンバン90はいいよな
4stであのサイズで復活しないだろうか
中華キットバイクはいらない

バンバン90といわず50も再販したらウケそうなのにな。太足ブームってまだ続いてるのかね
現行バンバン125って200と大きさ一緒なのかな?一回り以上小さいなら少し興味深い

無駄に太いタイヤはコスト上がるからもっと普通サイズでいいわ

路面の縦溝、（わだちなんかの）縦うねりを拾いやすいしなあ。
太タイヤじゃなきゃトルクを受けられないような出力ないし、
砂浜や泥濘地を走るんでもなければいらないや。
荷重を支える空気圧と必要な接地面積が確保されてればそれでいい。

すいません、どおしてもスロットうまく調整できず
急加速→停止になってしまうのですが、スロットの調整のコツって何でしよう？

つ ル

車種は？

目押しかな

スロットでわなく、アクセルですね。車種は教習所通ったばかりなので分らないです
やさしく調整って言われてるのですけど。う〜ん

>>558
要は慣れだよ
何回かやってコツをつかんだらいい

教習所内でのお話ですか
止まっている時にアクセルひねって
思い通りの回転数に上げたり下げたり維持したり自由にできる感覚をつかめば
走りながらでもきっと・・・
自分はアクセルは問題なかったけどクラッチワークが苦手だったよｗ

ttp://farm4.static.flickr.com/3226/2603593807_ca1e41b060.jpg

こういうの国産でだしてもらいたい

ＣＤとかＳＲあたりをいじればこんな雰囲気になるじゃん

国産だとシートが異様に凹んだ
短足足付きガー仕様になります

このクラスならで別に両足べったりじゃなくても問題ない気がするが
みんな過剰に足つき気にしてない？

むしろボルティ

メーカーが、どうせ売るなら女の子でも乗れるようにって、気にするのよ。

高さもそうだけど、幅と形状（角ばってるか、面取りされているか）にもよるよね、足付き。
個人的に、足付きに配慮して低くしたシートは長距離乗ると足が疲れるから嫌い。
1品ものの縫って作ったシートは雨に弱いから、メーカー純正でシートの高低が選べるといいのに。

乗車時の快適さを求めるンなら断然ハイシートなんだけどね
見かけハイシートだけど座ると柔らかすぎてローシート位まで沈んでしまうのは不可
あれが一番腰が痛くなるのさ

>>565
禿同

片足べったりついて膝に余裕あるくらいの足つきなら十分
両足使うような機会って未舗装路でトロトロ走るときくらいじゃね

ボルティ、当時「走る価格破壊」と呼ばれた・・・懐かしい

どんな場面かによって、求められるものが違うんだろうけどね。
パリダカ走ってたライエなんか、あれどうやっても足がつかないサイズだったし（けど勝つんだよな）

家の前に放置された盗難車両の原付がある。
どうすればいい？

ﾂｳﾎｳ

サツが持ってってくれるの？

警察が持って行って、持ち主に連絡してくれるはず

持ち主が要らんって事になったら貰えることもある

1割もらえるんだよな？
ブレーキレバーでももらっとけ　

１割ならマフラーくらいじゃね？
くず鉄確定だけどｗ

外装もらっとけ

おとなしくﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄもらうわ

自賠責証明書貰うかな

タイヤのとげだけとか

素直にガソリンだけもらう

車載工具とミラーでいいかな

1割なら結構剥ぐこと出来そうだけど

何このハイエナスレｗ

バイクの場合はアクセルと言わずにスロットルと言うのだがなぁ・・・

は？

>>588
あれは>>554の「スロット」に対して入ったツッコミを
>>558で勘違いしたんだろう。

しかしまあ随分と遠投だな

今さっきがんばって古いレス読んだんでしょうね
で、気になったのがソコかよ！みたいなｗ

>>591-592
どこへの誤爆だよｗ

え？

>>593
588が１日半前の554、558辺りにレスしてる事についてかなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=e-HgjzdXsMk&feature=player_embedded#!

この合羽欲しいと思ったｗ

>>596
さすがのスクーター大国ｗ

ベンリィ110のカスタムカタログ見たが、あのアドベンチャーカスタムをズーマー110とでもしたいのだろうか・・・

小型限定のATとMTって別の免許？

今YBR125に乗ってんだが
先月のモトチャンプにカタナ125出てたから欲しいなーと思ってんだがGZ１２５の白も欲しいと思ってんだよねー
カタナ125載ってる人に聞きたいんだが塗装とかどうなの？ちゃっちいんならGZ にしようと思うんだが

>>595
たかだか昨日の話が古いとか

その勢いで老けていったら来月には老衰で死ぬぞお前

並行物なんて絶対ヤダ。
安いなりの理由がある。
アフターもダメだろ。

じゃあ買いたいの買えよ

>>601さんは>>588さんなんです？

そうですよ

>>590
けどまあ、話の流れが変わってるときはアンカ打った方が解りやすいよね。

>>599
普通自動二輪車の区分で免許です
条件の違いで普通MT・AT小型MT・ATの四種類あります

クリック125ってタイヤが細すぎな気がするのはきのせいか

>>607
ありがとう。
小型AT免許取ってくるわ。

>>609 ここMTだから
AT限定は他所へ逝ってね【運転楽々】原付二種△AT小型 6th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331908220/l50

>>596

扱けたらミンチ　肉団子になるんじゃね　突風ふいたらあの世逝き
何処までも転がって肉の塊　脳みそぐちゃぐちゃだぞ

>>610
知るかボケ
死んでこい

>>601
友達数人で話してて話の流れがどんどん変わっていくのに
1時間前の誰かのどうでもいい言い間違えをお前が何の脈略もなくいきなり指摘して
周りが「えっ？？？」ってなっているような状態だったのだよ

外でバイクのお話できる友達出来るといいねｗ

>>596
素直に凄い。w
ホムセンに売ってたら、思わず買っちまうぜ。

>>596
ズボンと上着を着るより楽そうだろ
欲しい

テントから頭と手が生えてるｗｗｗ
元々スクタなら下半身濡れにくいから
ポンチョみたいな上からかぶるタイプでいいんじゃないの？
でもアイデアから商品化までこぎつけた中華パワーに脱帽です

>596 これ防寒用だろ、排ガスを内部に取り入れて
実際、雨のとき使うとかなり惨い事になりそう、濡れてる場合収納できないし水気を切る時とんでもない事になる

>>616
台湾ですよｗ

＞618
さて、台湾の正式な国の名称はなんでしょう？
まぁでも正直、人民共和国の方だと思っちゃった訳だけどさｗ

>>600
GZは後ろから見たらタイヤ細いのにパニアで横幅あって不自然だよ

きょう赤茶色の刀らしき１２５見た
大きさ的にはenと変わらない感じ
色は落ち着いて感じが良かった
すれ違っただけだからよく判らないけど

>>613
2chはチャットじゃないんだから、その場で話してるのと同列に扱うお前がおかしい。

>>617
排ガスを内部に取り入れてってｗ
首元から出る一酸化炭素で倒れるんじゃないか？

>>622
ムキになるなよ

傍目から見て、ムキになってるのは>>613だと思う。

>>622
いちいちレスするなよｗ

もうええやないか・・・

>>596 >>614-617
起源は日本にあるニダ（違った）
「万治の石仏」で画像検索せよ

>>613は最後の一文も気持ち悪いな
必死さが哀れになってくる

>>613
もしその
＞友達数人で話してて話の流れがどんどん変わっていくのに
＞1時間前の誰かのどうでもいい言い間違えをお前が何の脈略もなくいきなり指摘して
という基準でいえば>>601から>>613まで9時間たってるんだから
おまえ自身がアホなことをしているということになる訳だが

あと>>622も言ってるけど
ネットと現実の区別はつけような

二種ＭＴのりってライジャケ着てる？
プロテクとか。


オレはやってる。
ニシュでも速度でるし。

>631
ﾉｼ

しかもフルフェイスｗｗ
50Km/sでも事故ると悲惨だもんね。

ああ、カブだからMT乗りじゃないか。

市街地ならリッターも二種も速度大差ないしｗ

事故る確率や危険性はバイクの大きさでなく乗り方や乗る時間に比例するもんだし

むしろ法定速度内なら小型のほうが車重も軽くタイヤが細いから不安定なんじゃ

あんまり関係ない

>>632
大体マッハ150かｗｗｗｗｗ
悲惨どころか大量破壊兵器か地球の重力振り切って飛んでくかの二択とかｗ

>>637
地震おきるかな？ｗ

首モゲルな^^;

>>631
着てる
先々週の土曜日に峠でガシャーニングしたときは膝のプロテクターのおかげで怪我しないで済んだ
バイクは入院中だがな

>623 一応ネタのつもりで書き込んだので一笑にふして下さい

>>640
無事で何より
ちなみに入院中の愛車はなんだい？

ホンダ・ピープルです

原付二種を買うつもりなんですが
中華とか台湾とかタイのものはどうなんでしょうか…
やっぱり安全的に危ないんですか？

>>644
ぶっちゃけ今の二種ってその2カ国？で生産してるやつがほとんどだよ。
大まかにいえば
ホンダ：日本製（APE100）、中国製（リード、ベンリィ110、カブ）orタイ製（PCX)
ヤマハ、スズキ：台湾製（スクーター）、中国製（ディーラーの自主輸入品）

>>642
CBR125R
エンジンと足回り・駆動系は無事だけど外装が・・・

>>645
ありがとうございます！国内メーカーのも、製造は海外なんですね。
逆輸入車？っていうのはどうなんでしょうか。
日本での使用を想定してないから、不具合が多かったりするんでしょうか…

>>647
逆輸入というか、業者が輸入してるぶんについては、部品供給の面で不安がある。
トラブった時、部品が手に入らなくて治せないケースもありうるんで。
どうしても買いたい場合は、ある程度信頼ができる店を見つけるしかないのでは。

>>646
>>648
ありがとうございます！
部品供給と外装が心配だけど、
エンジンなどは日本のものに比べて特に壊れやすいというわけではない、
っていう感じですかねー
都内住みで代理店は近くに多いみたいなので探してみます。

>>648
原２で「逆輸入車」は無いよ
日本メーカーの海外生産品ならいっぱい有る
てかほとんどがそう

R125あたりは逆車じゃなかろうか
あれって生産も海外なんかな

なんでも海外海外、じゃあ二輪メーカーって日本で何作ってんだよ

>>651
YZF-R125ならフランス製

ホンダからエイプの後続でないかなぁ。
重工のカマキリじゃイヤだ！

エイプなんて盗まれない方が奇跡と言われ屋不ｵｸ出品物の9割以上は盗難車と言われてるDQN小僧バイクだよ・・・？

>>652
高人件費や円高でも利鞘が稼げる大型車種

本田ならエイプなんかよりR&P125だしてもらいたい。あとマイティ復活してくれ

>>650
TDR125はやっぱりイタリアに限るよな。リミッターとかねーよw

>>658
話が古い

>>655
そういえば、この間は原付改造小僧にじっと見つめられ
先日は中国人の集団の一人にシートに座られてたわ

怖い怖い。あいつらに目をあわさないようにしながらさっとバイク移動させた

>>643
あれで事故ったってたかがしれてるだろｗｗｗ２４ccだぞ
しかもチャリより遅いし登下校中の子供たちには笑われるし
ガソリンスタンドで満タンっていっても１リットルはいらないし、
アクセル全開で走り続けると右手の親指くそ痛くなるし、
ウインカーはピーピーうるさいしｗｗｗ
カタログスペックだと燃費がリッターあたり９０キロなんだけど、
あれ基本が自転車だから人間が疲れなければ自転車モードでどこまでもいけちゃうんだよなｗ
ケツと右手の親指がいたくなるやつだが、面白いものではあるｗ

あと関係ないけどノーマルのモトコンポで全開で走って人と接触しちゃったことがあるが、
あれも時速２７キロくらいしか出ないからぶつかった人よりもぶつけちゃったこっちのほうが
前のめりにころんで痛い目にあったしｗ
まぁぶつかった人に怪我がなくてよかったが。

>>661
今もモトコンポ持ってるならモトコンポZX作ろうず

二種ＭＴは絶滅寸前だな。
スズキが何もない。

>>663
GN・・・いやなんでもない

GN正規販売したらどこのメーカーもヤバいな

gn125eって前に正期に出てた

>>665
GNをFI化して国内で売ったらいくらになるんだろうな

>>667
YBRよりも安く上がるだろうから20万アンダーくらいじゃないの

昨日へんな原二を見た
ピンクナンバーでHONDAと書いてあって
カブみたいなチェーンカバーがついてて
長くてフラットなシートの後部にメッキのグリップがついてて
テールランプはボディ一体型だった
それと前かごがついてた

>>669
タイカブだろそれ

Dトラッカー125ってかっこいいですか？

>>663
いっそST125でもだな…

>>671
かっこいい

バンバン125がFIだしせめて200と同じ値段で出るといいね
輸入は車体価格40万は高すぎ

>>661
24ccっていうと、草刈り機（刈り払い機）と同じだな、、、あっちは混合だけど。
やりようによっては二種登録できるんだろうか？

幅２米くらいのサイドカーにして、原付1種免許で乗るほうがオサレかもよ＞２４ｃｃ
ジャマだが。

頑張って車の流れに乗るとか、二段階右折しないくていいとか狙ってる
危ないが（笑）

>>676
マジレスすると、幅1.3m超えると保安基準違反です。

>>677
無理無理無理無理ｗ
体感でノーマルモトコンポの半分くらいしか速度が出ないんだからｗ
自転車モードで立ちこぎで全力疾走したほうが絶対速い。
エンジンの始動がレバーを倒すとダイナモみたいな駆動部が後輪に押し付けられてのおしがけの容量なので、
エンジンかけるだけで冬場は軽く汗が出るし、チャリで全力疾走したあとに急にバイクモードにすると、
エンブレがすさまじくて前のめりになるくらいのエンブレがかかるんだぜ、あれ。

>>670
これだった
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125/photo.htm

>>680
それをタイカブって言うんだよ

>>681
いや、「そうそう、これでした。」ってことで、
自らエンデュランスのHPはってるんだろうし、
別にタイカブであることを否定したわけじゃないだろ。
お前、コミュ障って奴か？w

原付二種の時代だ、昔は中型乗ってたが。
国産メーカーはそこのところを読んで
ラインナップを充実させて欲しい。

？？？
なんかよく分からんがコミュ障に絡まれたｗ

682、最後の一行でいらん事言うな
荒れる

悪かった。

リアルでそんなことをやってると、ウザい奴だと相手されなくなるぜ

おまえもいらんこと書くなや

お前ら全員死んだ方が良さげだぞ

>>689
じゃあ俺が先に逝くか…

いや、俺が…

エンデュランスでクリック125を扱うのはいつになるやら
はあ

>>691
いやいや…俺が…

>>693
じゃ、お前からナ

>>681
これが噂のタイカブだったのか
たしかにカブっぽいね

どうぞどうぞ

なんかこのクラスに乗るようになってからせっかちになったような気がする・・・
ちょっとしたことでイライラしてる自分に気がついた今日この頃
単に違う事でストレス溜まってるだけなのかもしれないが

>>697
俺もせっかちになったと思うよ　原付からのこのクラスだから
でも道交法を以前より意識するようにはなったと思うよ

>>697-698
参考までにどんな点でせっかちに感じるようになった？

せっかちってか道路の左側を走る制限無いから
信号が赤になりそうになっても後続車意識してそのまま行くとか
やっぱ他の車を意識するのかな
原付だったら素直に止まってたな　まあその横を車が通ってたわけだが
あとはなんだろう　早くスピードを安定させようとする事かな

流れを意識してしまうってことかな

原付なら20km/h未満で走って何が悪いって奴もいるしな

>>702
まぁ流石に20以下は無いけどよっぽど狭い道でもない限り
40以下でチンタラ走らせてもらったわ。

>>699
無駄に速度出すようになったり車に抜かれるとイラっとしたり変なことしてる車にクラクション鳴らしちゃったり
250ccに乗ってた頃にはこんなことなかったんだが、エンジンに余裕なかったり車の無謀運転に晒されやすいからかもしれない
そのせいか車線内右寄りを走るようになった

>>704
自分もそう思う・・
250cc→125cc(通勤、チョコ海苔)+1043cc(週末用)の組み合わせに変えた
田舎だからかもしれないけど、125ccは変な奴に煽られる(前が車で詰まってても)

原付２種でもスクーターだと煽られるどうしてかな？
左端を５０と同じで走ってろよって意味か

車しか乗ってないやつは二種の速さを知らないんだよ
特にスクーターは50�tと同じような感覚でみられてると思う

バイク乗らない四輪乗りはバカとクズしかいないからね
仕方ないね

これはもう２種の特権だと思って楽しまなきゃ損だなｗ
煽ってくる４輪はさっさと前に行かせて次の信号で前に出てプギャーしてやろうぜ。

このスレというかこの板に篭っていると、
なんだか宗教じみた考えを持つようになるな

（-人-）ﾅｰﾑｰ

悟ったと言ってくれｗ　サトリますっ！
まぁギター侍ならぬ原２侍ってトコか。
♪流れに乗って走ってるのに無理な追い越しかけてくる〜
　ＤＱＮ４輪、危ないよったら危ないよ〜♪
ジャジャ〜ン
でも頑張って抜いていったのに次の信号でまた抜かれて残念ーん！　みたいなｗ

PCX来たな
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1083

150ccも出るみたいで価格は３万高いだけ
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1084
こーれーはー150ccなら完全に車の代わりになるっていう・・・
150ccの方が売れるんじゃね？

>>708
二輪か車の片方しか乗ってない奴がバカでクズなんだ

>>709
あーそれ俺だわｗ
散々追い越ししまくる車を信号待ちですり抜けてｍ９
急いでも結局は原２が最速なのにね

>>713
150ccなんて買う気にならない

150ccのメリットって、日本じゃないに等しいんだよな。
税金高くなるし高速乗れるっつーてもあの車体じゃさすがに不安だし。
駐輪場でスペースが少なくて済むくらいじゃ？

自動車専用のバイパスに乗れるメリットは大きいと思うよ。
税金は800円しか違わないし。

だったら250cc買うわ

>>718
任意保険料はどれくらい違うんだろうか？

250スクーターが軒並みデブっちょなのが問題

>>706
ミラーを見て煽られてるように感じても
振り返って見たら意外と車間距離があいてる

>>718
PCXでバイパスなんか乗られたら迷惑だよ

250ccは本体価格もデブなのが俺には痛い

>>723
新型の150ccの話でしょ？それは大げさ。

>>720
安いところで3倍、高いところで5倍ぐらいじゃね？

↑ファミバイ特約と比べてね

>>720
等級と年齢による。
125cc超のバイクに長年乗ってきて等級が進んでる人なら、
その等級を有効活用できる150ccは魅力的だろうね。

二種ってライジャケ着てる？
プロテクトか。

オレは上半身だけプロテクｗ

>>713
「知能化された発電制御」って、何だか機械翻訳みたいだな
ロングシールドの設定は嬉しいけど、シートのお団子は止めないんだね。

>>729
>>631の人が着てるみたいよ

150ccって半端な排気量が、今のホンダから正規販売されることが驚きだ
そんなものよりwave125i売れと

wave125i
こんなもん売ったらカブ１１０が売れなくなる
から売らない

新型カブダサいな

少し前にネットしてない友人にカブ110がモデルチャンジする
しかも今度は中国製て言ったら慌てて前の丸っこいヤツ買ったわ

250ﾃﾞﾌﾞスクーター70万超えﾜﾛﾀ

でももれなくサーカスの熊状態になれるＰ Ｃ Ｘ よりだいぶマシだと思うよ。

PCXはバイクのデザインも乗る人もスマート決め込んで格好つけてる
つもりなんだけど乗車姿がオマルだから痛く見える。

新型カブ、一瞬で鬱になったわｗ

CB125jxいいな

>>734
モデルチァァァンッジ！

新型カブにホンダの滅亡を感じた

カブで無ければ良いバイクなんだろうが

実用車なのにフォトライブラリーの写真が女ばっかじゃんw
レトロなルックスでカワイイでしょ？って感じか
終わったなこれは

プロの方はニュースメイトっぽいがなんかチグハグだな

>>740
素で間違えてるわ(;^ω^A ｱﾊﾊ

30万ためて新型PCXを買うのは果たして得なのだろうか

まだあわてる時間じゃない

>>742
昔からカブの広告写真は女が乗ってるのも多いぞ。

たしかに蕎麦屋の爺さんがタバコ片手に乗ってる広告は見たことないな

>>744
損か得かで言えば得じゃね
新機軸で安い、燃費良いとスクーターの中じゃ頭一つ上だしね
後は初期ロットの不良に晒されるかどうかだけれど、理想は一年くらい様子見

>>748
そうかありがとう
もうしばらくアドを愛でることにする

バイク用のニーガードって高いよな。
オレは格闘技用のつけてるけど意味あるのか？ｗ

左官屋さんとかが膝つくのに使うパッドが千円弱くらいで売ってるよ。ロイホとかで。意味あるのかどうかまではシランが^^;

ガーデニング用品売り場にもあるよね

ロイホってロイヤルホスト？

ロイヤルホームセンターか　確かにロイホではあるが。。。

アスファルトに生身で膝蹴りかますよりまし。格闘技用でもスケボー用でも役に立つぞ。

今日二段階右折しなかったとかでポリ公に止められたよ
警察のくせに原付二種も知らない馬鹿がいるんだな

二段階右折したら逆に違反だろと

>>756
アドレスなんかに乗ってるからそういう目に合う

>>756
停められたときなんて言ったの？
「これ原付二種なんですけど？」って言ったら、引き下がったの？
あれこれ難癖つけてくるって聞いてるんだけど。

叩けば埃の出る奴と思われたんだろ

原二に乗ってるやつはとりあえず止めて職質

フロントの白テープを剥がすからだよ

どうせ書類チューンだろ

確かにガーデンコーナーにヒザプロテクあるわｗ
あれで十分かな。

空き缶でいい

>>756
ｋｗｓｋ

>>762
え？そうなんだ、知らなかった。
原付と原二を識別するためのものだったのか…

白テープしてても一種と思って止めてきやがる

＞アドレスなんかに乗ってるからそういう目に合う

見た目貧弱な５０にしか見えんからな
HONDAのリードなら良かったのに

如何にも普通２輪っぽいの乗らないと色んな意味で人生損するな！
”スクーター乗ったら負け”の称号を認定しよう

ナンバー確認しない警察が悪い　白バイがターンして追いかけられたがナンバー見て止められることなくどっか行ったな

以前基地外なベテラン警官がいたよ。
普通に走行してたらパトカーで追っかけてきて
必死になって止まれって言ってきたから何事かと思って止まったら
「原付なのに何キロ出してんだ！！」だと。
だから「制限速度の50kmですがなにか」って言ったら
「原付は30kmだろうが！！」って言われたんで
「小型自動二輪ですので標識とおり50kmまで出して良いはずなんですが」と言ったら
「何を言ってるんだお前は！！」とヒートアップ。
もう一人の警官が来て俺のナンバー見てそのベテラン警官に説明するも納得せず
最後まで基地外っぷりを醸し出していた。
もう一人の警官が「すみません。よく言って聞かせますので今回はカンベンして下さい」だって
よくみたらベテランの初老警官は巡査長ｗｗｗｗｗｗ
もう一人の若い警官は巡査部長。
クズで出来損ないで才能無いカス警官だったってわけ。
巡査長ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗマジうけたわ

いや良く分からん。巡査長ってどの辺のクラスなんだ？。

>>771
初めて見るコピペだ。

>>772
階級的には巡査と同じ
まじめに巡査やってるとなれる、格上の巡査
こち亀の両津がそれ（まじめじゃないけど）

偉そうに書いてはいるがこいつも書類チューンの可能性が高いな
756も771も何で車種を書かない？書けない？

現場の警官は、ほとんど二輪免許とって原付二種に乗るから、
そもそも知らないってのは滅多にいないんじゃなかろうか。

>>775
それはものすごい言いがかりだなw

どこをどう見れば可能性が高いんだよ

>>777
人を基地外と呼ぶ奴にろくな奴は居ない
ましてやｗｗｗを連呼する奴は言うまでもない
50の車体に黄色ナンバーを付けたらまるで免罪符の如くまくし立てているからな
とりあえず756と771の車種を確定してから語れば？

>>732
そんな名前のバイク出したら不謹慎とか言われそうだけどね

>>772
両津

アドレス110と全く同じ車体で50ccのナンバー付いてるのを見たんだが
検索したら、こんなレアな車種が存在したんだな
V100と同じ車体の50があるのは知ってるが、110もあったとは

ID:iXtBFZf2が何故か必死な件
過去に赤っ恥でもかいたか？

>>772
有能な人は試験受けて巡査から巡査部長に上がる
巡査長ってのは落ちこぼれの烙印
痴漢とかのしょーもない問題起こす警官もだいたいこれ

両津？

>>784
勤続長いくせに出世できないロートルが
18、19のぺーぺーと同じ階級じゃ可哀想
ってお情けで作られた階級だからな
法律上は巡査と同じ

>>785
こち亀の関係ってことだろ

職位が
両津<大原部長

初老警官<若い巡査部長
ってこと

>>779
これはとんでもない病的な言いがかりだなw

>>775
アドレスV125Gですが。2011年式の新型だし国産で市販されてる物なんだから知らないじゃすまない。
長年やってて巡査部長にもなれずにお情けの巡査長のくせしやがって無知ゆえに一般市民に迷惑かけてる情けない老害。
あんたもその口か？
相棒の若い警官は20代前半だったぞｗ
しかもちゃんと老害に敬語で話してきちんとした大人だった。
いきなり威圧的な態度で接してきて失礼極まりない非常識老害警官なんて基地外以外の何者でもないだろうに。
とにかく交通取締りする権限があるんだからそれぐらい知ってろってこった。非常に迷惑。

>>789
アドレスに乗ってるお前が悪いｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもアドレスV125って警察官がかなりの数乗ってるヤツだよね。
その警官は自動二輪の免許も長年取らずに巡査部長の昇任試験も受けずにって事なのかな？
そんな怠慢な警察官なんているのか？

どうせID:gfO+EulBの妄想だよ

単純に引っ込みがつかなかったんじゃない？
原付だよっしゃ捕まえてやるぜー、と意気込んだけど、原二だって野を見落としてて
後輩の前でミスが認められなくて、食って掛かったって。
「知らないじゃすまない」、の通りだけど、素直に謝れなかったと。

まあ車種関係なくナンバー見て判断できない警官は問題ありだな

退職したロートル高卒巡査が駅前で自転車に乗って防犯パトロールしてたりするが
3人横並びで走って歩行者にベル鳴らしてるような連中だからなw
そもそも自分が免許とったころの区分しかしらないのかもなw

まあV125なんて、俺らなら一目で分かるが
一般人からしたら50ccにしか見えないからな

最後の方はダダこねる子供みたいに顔真っ赤にして何が何でも引き下がらないって感じだった。
なんか分かってるんだけど、ここまできちゃったら引っ込みつかない感が見ていて分かるくらいｗ

つーか警察官は一般人じゃないし速度取締りとかをする立場なんだからナンバー見て分からないと駄目でしょｗ
車種知らなくてもピンク色のナンバーでフロントとリアに白いシール貼ってあったら区別くらいつけれるはず。
そんな事も知らないor覚えようともしないなら警察官なんて辞めちまえよｗ

なんかこの板には現職警察官がいるみたいだから聞きたいんだが
そんなクズがまかり通る世界なのかい？俺らの税金でメシ食ってるんだからしっかりしてくれよｗ

>>797
＞そんなクズがまかり通る世界なのかい？

今の与党を見てればその辺は・・・

>797
ほら、マトモなのなら、警官にならんがな^^;
小学生みたいな原則論出してこずに、もうちょい常識持って判断して生きていかないと・・・^^;

そりゃそうだろ、警察官なのに偽警察手帳作ったり
猥褻行為したり、モノ盗んだり、もう滅茶苦茶ですやん。

じゃあ何の為の白いシールなの？
あんな恥ずかしい三角マーク貼ってるのは法規で決まってるわけじゃないし。
警察の方がわかりずらいから貼ってくれってメーカーに頼んでる物だよ？
あんな恥ずかしいマークを義務でもないのに貼ってくれって頼んでるくせに
その頼んでる張本人が知らないってｗ
やる気無いなら辞めちまえよｗ

ここで暴れられても

>801
>やる気無いなら辞めちまえよｗ
常識的に見て、そのオッサン警官が、民間企業でやっていけると思うか？？
不思議な事いうやっちゃな・・・^^;
居座るに決まってるやん。

一応言っておくが、バブルの頃にそこそこな年齢になってる世代の警官なんて、
民間の半分の給料で、ブツブツいいながら良くやってたと思うよ。
残業になったら、残業代もつかないのに、延々と仕事してた。一升瓶片手に。
まあ、あの手の公務員なんて、スト権とかが無いかわりに頸も倒産もないからなあ・・・
ヘンナノ入ってこないようにしなきゃなんだが、コネってのがあるから、ある一定割合まではしょうがない。
共産圏にくらべたら、まだ日本はマシかと。

>>786
元々は、巡査部長昇任試験に合格したのに
定員がいっぱいなせいで巡査部長になれない人の救済。

>>794
逆に、ナンバーだけ見る警官が多いから
書類チューンなんて違法行為が平然と行われるようになる。

原付なのにちょっと多めに税金払ってるんだからな　黙認に決まってるだろ

>>806
原付一種(白ナンバー)の税金年額1000円
原付二種(黄ナンバー)の税金年額1200円

お前にとって年額200は相当な高額納税なんだろうな

50ccを２種で登録するのはアリだと思う（※個人の感想です）
150ccとかのボアアップ車を２種登録は悪質犯罪だと思うけど

ピンクナンバーも１２００円なのけ

小型AT以上の二輪免許所有者には、50ccを二種登録おｋでも良いとは思う（個人の感想です）

>>808
書類チューンで50ccと同じようにとろとろ走られると余計に邪魔くさい
税金多めに払ってるからいいだろと思ってるのが多いみたいだが、書類偽造からくる50ccに課せられた道交法違反しまくってるけどな
まあそれはおいておいて、中国産になったカブは果たしてどうなるのやら・・・

鈴木のなんだっけか？　55と銘打って52ｃｃの２種なんて、（中略）特に２ケツしたら（以下略^^;
クレーンを例に出すと、新品状態で45％過負荷、次の車検からは35％過負荷でないとダメ（だったと思う）
まあ、昔のＣＢ50とかは異常だとは思うが、ある程度余裕ないと（以下略。

日本語になってないけど何とか読み取った。
ランディーに55ccモデルがあったな。

そもそもアドレスなんかに乗ってるから職質がてら止められるんじゃね？

アド乗りってこんなレベルだろ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2891179.jpg

>>807
「ちょっと」って書いてるよな？
僅かだろうが、多いか少ないかで言えば、「多め」で合ってるよな？

狂犬なのか？

>>816
200円多く払っている高額納税者に対して失礼しましたｗｗ

>>817みたいのが警官になるわけだな

>>818みたいなのが犯罪者になるわけだな

いや・・・806じゃないのだが、

「ちょっと多め」で日本語として、正しい表現なのに、

何故に「高額納税者」などと噛み付いていかなければならないのか気になった。

>813
それだ！　ありがとうです。
>818
ひでぇな^^;

こんなのもある

ホンダDJ・1L　56cc
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860625.html

>>820
806を擁護してる時点でお仲間だからだろ、当たり前の事だ

>>815
俺がこないだ見たアドレスにはBMWのエンブレムのステッカーと
なぜかW124時代のベンツの230Eのメッキパーツが貼ってあった
何がしたかったのかさっぱり分からん

バブルの頃に乗っていたBMWやベンツの遺品を
生活保護者になった今アドレスに貼り付けているのかもしれない

チラ裏でやれ

ベンツのアドレスだろ？

ボアアップしても外見じゃ分からないから、
結局は逮捕無しなのね。

なんか変だね。

原付ナンバーで赤斜線引いてあったんだろ
それは警官に止められても仕方ない

俺なんか気持ちよくスピード出して走っただけで止められた。

シートベルトしろよ

Wikipediaに原付二種の最大積載量60kgって書いてあったんだけど
これって60kg以上の人は後ろに乗れないってことだよね？

まず免許とれよ

免許持ってるよｗ
人は何kgでもいいのか？

人は何kgでもおｋ　最大積載量は貨物のことです

�d
荷物は自分で支える力がないからか

カブ110で小錦と曙にタンデムさせてCM撮ったら面白そう

カブがデブに売れるかもなｗ

カブ110,
体重110kg俺が乗って65km/Lいったのには驚きました。

あと鈴鹿サーキットの本コースをカブ１１０で走った裏のストレートの急勾配には
驚いた。

書類チューンの何が悪いって30キロで走る想定で作られたパーツで60で走るって点だろうな。

やる奴はそんなこと考える頭もってないよ

>>840
ん？
それ、日本ではね
世界を見てみよう

論理的思考って罠だらけよ

>>842
まあアフリカの原野では道路交通法は意味無いだろうな

>>811
普通に110と同じ車体その他に50ccエンジン搭載になるだけと思われ
タンデムステップだけは撤去されるだろうけど

セルつき4速で税込21万くらいだろ、どうせ
現行50カスタムと比べて大幅な価格低下はないし
50スタンダードよりは若干高価になると見た

>>842
世界と言えば、先進国では大概45〜50km/hリミッター義務だね。
日本が60km/hなのはかなり異例。

制限速度知って走ってるのが珍しいのが世界。
うふ

30km/h設計でたかが60km/h

日本車なめるなよ

安全マージンの問題
60で走る想定の二種は120ぐらいまで出せるけど高速走れないだろ？
エレベーターでも定格荷重決まってるけど実際は5倍ぐらいなら耐えるワイヤー使ってるが何故制限するかっていうとそう言う事

>>847
速度について2倍もマージン取る必要はさらさら無いけどね。

うーん、またまた　

安全走行、だって下手だから。
遵法走行、そうすれば下手でも走れます

てのがさわいでる？
30とか60？

アホか

>>849
もうすこしがんばりましょう

はーい！
じやー

金で買った免許だし、
センスはない方だし、
努力したくないし、
そんなに責めるなよ、俺だって悔しい。

よーし、わかったー

泣いて良し
ﾌﾄｯﾊﾟﾗｰ

おまいら。個別の人間に特定のありようを求めてどうする。
文句があるなら金を出してやれ。

警察官にも色んな奴がいて困るよな

エイプ100ってＤＱＮ単車なのですか？

>>854
ようつべ見てみ

(・・?

見たよ。

>>840
30キロで走るのを想定して作られたパーツって…、いつの時代だよ
自転車に小さいエンジンをつけてたような五十年前の原付で60キロ出そうとしてるなら話は分かるが…

>>854>>856
情弱乙

>>857
そう思うならそうなんだろう、お前の中ではな。
一例上げると元々法定の30で走る事しか許されて居ない車体である以上は、同じ60で走っても原2とは安全に止まれる制動距離が違うんだよ。
他にも国道出れば60巡行する事もあるだろうけどリミットいっぱいで走り続けるって事は理解してるか？
10万も出せば中古でそれなりの原2買えるのに、わざわざ免許取って60しかでないから追い越しも命がけな原付に乗る意味もわからんｗ
まぁやむ終えなくフルブレーキした時に軽い車体が仇となってぶっ飛んで行ったり、しょぼいタイヤがロックしてトレーラーにスライディングかましても、自業自得だしお前の人生なんだから大丈夫と思うなら好きにすればいいよ。

そう思うならそうなんだろう、お前の中ではな。w

>>859
50の原付でスピードを出してる馬鹿が嫌なのは分かる。言いたいことも理解できる。
でもな、その理屈では全ての原付がチョイノリみたいなレベルの場合だ。

メーカーは60出しても大丈夫なようにバイクを作ってるよ。
50の車体に90や100のエンジンを積んで販売してたバイクだってあるんだから。

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　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>859
この手のひとって、極端な例だすよなあ。
ま、心理操作の詭弁だあな。

リード100、リード90、カブ90、カブ70、エイプ100
XR100M、DAX70、NSR80、DJ1L
ホンダの有名どころだけでも50共通車体いっぱいあるねぇ

>>861
だからやるなら自己責任でどうぞって。
書類チューンなんて大声で言えるような行為じゃないんだし、全員が全員そんな上等な原付乗ってるとも限らんのに「原付」とひとくくりにして無責任に大丈夫なんて書き込んでよくわからん奴が間に受けて事故る前にリスクもあるって事も書いとけって事だ。

>>863
加えて、>>865みたいに妙にお節介なんだよな。
これは私見だが、往々にして、
こういう奴ってフルフェ厨やらプロテクタ厨で、
それを他人に押し付けようとするんだよ。

もうちょっとゆるく行こうぜ
原二スレなんだから

>>865みたいなのの私生活見て見たいよ

まったり走るのが一番だよ
スレもまったりいこう

ヤフオクに出てるアドレスV125ってどれもこれもくたびれたポンコツだねｗ
新車で買って乗りつくして買い替えで値が付かないからヤフオク・・・
見たいな感じ？
走行少ないやつもアヤシイよね。
やっぱり新車か信頼ある店で中古を買うかかなぁ。

なぜそういう荒れそうな話題ばっかり持ってくるんだよ

>>864
いっぱいあると言いつつそれだけかよｗ
ちなみにカブ50と70/90はフレームの肉厚が違うぞ
リードとNSRとエイプは知らん

少なくともチョイノリやトゥデイの車体にに60km走行の性能が有るとは思えないな

>>870
アドレスくらいなら新車買ったほうが良さそう

チョイノリを挙げた時点で負けだと思うよ
一番出してはいけないNGワード

>>865
書類なんたらとか60で走るのを賛成してるんじゃないって。
俺が指摘してるのは「30キロで走るのを想定して作られたるパーツ」とか言ってるとこ。

あんたの押し付け意見では>>864の車種は乗ってはいけないことになるじゃん。

論点がずれてるのか、認めなくないだけか。

>>872
「60km走行の性能」っても定義によって色んなのがあるから。
道路を走るのには車両法を最低限満たしてりゃ良いんだよ。
例え保険会社によっては任意保険は引き受けたがらないレベルの車両であっても。

>>874
お前が何を言いたいのか理解に苦しむが
その他ロードパル・ノビオ・ユーディミニ・ハミング・ズーク・スカッシュ・パッソル・ユーディミニ・スージー
いくらでもやばいのあるぞ、過去のモデルだからって無視していい話でもないからね

速度出したいならそれに見合ったブレーキ性能もね！で解決の話じゃないの

>>877
だからお前の負け

おいらがK5アドレスを下取りに出した時は6万だったけど店頭では13万で売って速攻売れてたから
ヤフオクで売った方がいいだろうね、手続きや万一揉めたりしたらメンドクサイから店に売ったけど

>>877
なんだただの馬鹿か

>>874
なんでチョイノリを挙げたら負けなんだ？
説明してみろよ

>>882
何でか分からないの？
中卒なの？

原2登録のチョイノリって見たことがないんだけど、結構いるの？

>>884
見たことあるけど外装以外原形無かった

外装以外の原形ってのは、想像し難い。

>>885
あまりやりすぎても大人気ないよな。
このくらいでいいよ、ほんとに。
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/06/a3/masanovu5513/folder/474880/img_474880_19744261_6?1287409051

APE50と100は出力で3PSも違わないが
100ではエンジン回りとフレームが補強されてる
50の原付と原付二種の100ではメーカーが見ている安全マージンが違う
NSRのようにサーキット走行まで見越した設計のものもあるけれど
どんな車種でも車体性能の限界に近い走りをしていれば
故障やトラブルが起こる確率は上がるものだよ

>>887
KSRエンジン積んでてもっと上品に仕上がってたよ

その人にちらっと骨250と合体させたチョイノリが存在するって話を聞いた

>>883
説明できないのし日本語が理解できないようだな
結論ID:MeHjbzTYは基地外

チラ裏でやれ

>>890
自分の理解力のなさを他人のせいにしちゃダメ

>>875
始めに書いたが30を想定ってのは30でしか走れるように作られてるわけではなく、
二種登録するって事は60まで許可されるわけで、同じ60で走るにしても原2に比べて安全のマージン無いでしょって事。
NSRなんかのレースにも使えるし物好きである程度わかってる奴が乗るようなのは置いといて、
町中走ってる原付の大半がエンジンもブレーキもタイヤも原2に比べてしょぼいし同じ感覚で乗ってると止まりきれないとか痛い目みる。
原2からしたら余裕の速度が原付からしたら全開走行なわけで、短時間ならまだしもそれを毎日常用する奴が居る可能性もある。
そんな使い方してたら特に空冷のスクーターなんかすぐ壊れちまうぜ。

1行目
30でしか走れないように作られたわけじゃなくの間違い。

>>892
自分の基地外を他人のせいにしちゃ駄目だろｗｗ

>>895
という事はチョイノリは60km/hで巡航する性能があるんですね？

>>896
お前は何を言っているんだｗｗ
基地外とは思っていたが真性だなｗｗｗ

>>896
60まで許される＝60まで出すじゃないよ。
でも30以上出さないなら二種登録の意味ないし中にはフルスロットルで走る奴も居るだろ。
チョイノリに乗った事は無いから60出るかは知らんが、全開走行常用できないのは一緒だろ。

>>896
「という事は」って誰がチョイノリは60km/hで巡航するって言ってるんだよｗ
電波でも聞こえるのかな？

>>897＝899
必死すぎw

論点がずれてグダグダになってんね

そういやチョイノリって最高速だけなら50km/h後半まで出るらしいな
怖い

アレで時速50kmってかなり恐怖を覚えるだろうに。
ブレーキもシャシーもエンジンもすべてゴーカートレベルなのに。

結局は>>840が原付は「30キロで走るのを想定して作られたパーツ」って言ってるから、「60で走っても大丈夫な車体もある」とメーカーのバイク作りをネタにして突っ込んだのに、「安全マージン」とやらに話をすり替えるのが悪い。

急ブレーキしたら50でも125でも危ないのは変わらないよ。

こういう人は150や250のバイクで高速を走るのは危ないって考えじゃない？
100キロ全開するなら余裕がある400や1000に乗れとか。

「30キロで走るのを想定して作られたパーツ」てのがそもそも存在していない妄想の産物。

法定最高速度を安全限界で設計するか、アホー。

言葉でのみ考えてる下手くそに、みんな踊らされてんじゃないか？

そういえばアメリカ製の原発の部品がすぐ壊れるってんで、当時秋葉原に行って電話機用のリレーを使ったてのがあったな。
規格をかなり超えた値だったが、日本製だからいいだろうと。

で、たかが30km,60kmでナニ？

ややこしいのが出てくるのは陽気のせいかねぇ？
制限速度で設計されてるって言い張るバカは妄想の世界に生きてないで外に出なさい。
お前の主張だとノーマルレギュレーションの50 cc クラスは死人続出ってことになるが？

>>905みたいなのが沸くからねぇ
少なくとも高速道路を走る車両は100km程度で巡航するのに支障無く作るだろうし
原付に同じ品質基準は必要無いだろう、
スポーツ車なら耐えうるだろうけどそれは過剰品質だけの事

30km/hを前提に作られたバイクなら
何でリミッターが倍の60km/hで利くのさ？
最高30km/hを前提に設計されているのなら
その理屈だと30km/hで利かないとおかしいよね

もうやめて！>>906のライフはゼロよ！！

>>907
60km/hがリミッターの区切りなのは一発免停の関係が原因じゃないの？
今じゃリミッター利く速度まで実測で出ない原付が主流みたいだけどなｗ
電動原付の出力で排気量の区分できた時の低出力っぷりは初めて知ったときは笑った

てか平均的な車の軽いブレーキ＞＞＞＞＞平均的な原付のフルブレーキなんで
原付のブレーキ自体が利かないんだから無理して流れ乗るの自粛してくれないかなとは思う
せめて気休めでも良いからブレーキ強化とかタイヤに気を使ってくれと

>>909
それを言ったらレッツ２Sの50ccと全く同じブレーキを搭載してるアドレスV125はどうなるんだｗ
ああ、ホンダのリード、PCXのブレーキうらやましい。

でもさ、30km/hで速度リミッター義務化してたら
もしもだよ、50ccの速度制限が変わって40km/hとかまで引き上げられたとき、困るよな。

国際標準である45km/hリミッター義務にすればいいんだよ。

ブレーキ性能にオーバーすぎということはない
あんまsugoiのつけたら重くなるけどね
想定される速度レンジでの快適性と安全性を確保するために
出力と車体性能に設計上の余裕を持たせてあるから
余裕分を食いつぶせば60まで到達できるだけのこと

到達可能な速度での安全性が確保できないものを売るのは
製造者責任に関わるからブレーキにはいくらか余裕がある
PCXは欧州でも売るんだろ？あっちは高速のれんじゃねぇの？
捻れば速度出るからって出していいもんじゃぁなんだぜ
出していいのはなんかあっても止まれる速度までな

原付は30で走るために作られてるとか、60出すなって言ってるやつはディスクブレーキが付いた２スト50とか乗ったこと無いんじゃない？

昔、アドレスV50に乗ってたけど凄い安定感で全開巡行もツーリングも余裕だった。
馬鹿な学生だったからスピード出してたな。

30の規制が嫌だから今では二種に乗ってるけど。

2スト50なんて粗大ゴミを持ってこられてもな

「粗大ごみだ」と切り捨てても
言い逃れにも何にもならんしな

粗大ゴミ以下の4スト50乗りに謝れよｗｗ

粗大ゴミは速かったぜ
取り締まりだって緩かったから、みーんな70kmくらいで走ってた
ジョグとかチャンプとかが速かったかな

>>903
すり替えでもなんでもないが？
エレベーターの例えでもわかるかと思うが、実際はリミッターが無ければ性能限界まで使えるのよ。
でもそこまで使うと危ない訳よ、追い越しなんかの短時間ではなく二種登録して常用するって意味で。
4tトラックに8tとかや5tクレーンで7tとか、実際規定より多く積めるけど制限されてるけど危ないし壊れる可能性が高まるからやらない。
制限限界＝常用できる性能ではない。
メーカー側は30キロで使用して耐久性、安全性が問題ないだけのマージン取ってれば問題ない設計すればいいだけ。
これで理解できんなら文盲なのか機械に関して何もわかってないただのド素人。

自分はミント黄ナンバーにしてたの乗ってたけど
元々最高速も６０行くか行かないくらいだったから
国道でも４０位で走ってた。
抜かれまくってたけど。
スピードよりも２段階右折がよくわかんないから
２種にした理由。

>>921
＞スピードよりも２段階右折がよくわかんないから
＞２種にした理由。
免許返納してこい
あと通報した

>>922
ボアアップかもしれない・・・
まあしてなさそうだけど

>>456
二段階右折はわかりずらいに同意。
速度うんぬんよりそっちで俺も黄色ナンバーほしい。

だいたい原付二種だって昔は50キロ上限だったんだ。
その他、法定速度上限はみんな上がってる。
車体の許容速度なんてぎりぎりなわけないじゃん。

あ。レス番めちゃくちゃだ。ごめん。
921の件です。

速度の話が出てくるのに、己の体重の話は出てこない。
ちなみに大人平均55kgな。メーカのマージンがどのくらいが知らんが
ピザデブ、箱積載は原付ではヤメといた方がいいんじゃねーの。

ピザばかりのこのスレ住民には痛い話ですね

移動手段としては十分な性能だけどバイクとして見れば刺激はあまりないねこのクラス
MTが欲しかったけど色々妥協してカブにしたけれど、維持費の安さだけはピカ一
ジェベル125みたいなオフ車また出ないかなぁ

まあお前らこれでも見て落ち着けよｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

>>915
まあね、アドレスV125Gは50ccと共通ブレーキで
あれで60km/h想定で、しかも2種だからタンデム想定のブレーキ性能だからな。
ブレーキ強化すると、タイヤが負けて今度は10インチタイヤがロックし始め、
さらにはローター側のホイールベアリングまでイカレる始末。
>>913
オーバーすぎるというのも考え物だぞ。
ロックしなくてもブレーキはあまりにも強すぎるとコントロームもシビアでカックンなりやすい。
コンビブレーキでも補えないし、おばちゃんとかが乗ると危ないかもな。

>>920
分かってないなコイツ

>>920
また安全マージン男か…
同じ理屈ばかりでしつこいな
安全の話をしたいんじゃなくて、30キロとか60キロとか区切るのではなく色々なバイクがあるよって話なのを理解してないのか？

だから2スト50は速かったとか、30の規制があるから二種にしたとか話をふってる訳。

安全マージンの理屈は免許持ってる大人なら分かってるし、それでもスピードを出したり改造したりもできる。
それも含めてバイクってものだろう。

て言うか、安全マージン男君は2スト50とか（二種スレだから2スト125も含む）とか乗ったことないんじゃない？
安全マージンの理屈ばかりでは計れない楽しいバイクもあるんだよ。

じゃあなんでアドレスV125が教習車に選ばれてるんだよ

えーと、はっきり言って精神障害者相手にしても疲れるだけだぞ。

論理的思考の帰結が直ちに実際を意味し得ると思ってるからな。

30km/hくん。
二流法科
三流理科系
狂信宗教
のパターン
あ、えせ哲学にも多いな

もうやめてほしいよ。ふー

>>930>>931
分かってくれてありがとう

>>933
運転しやすいから
あと大人の事情

自分の頃の教習車はSR125だった

なんかややこしい事話してるな。
原付として一括りの話なら、性能的に一番下のもの（チョイノリなど）の事を考えなきゃいけないし、
それぞれ個別の原付についての話なら、その機種によるとしか言いようが無いだろ。
原付二種にだって50と同じ80もあれば、200と同じ125だってあったんだから。

>>936
チョイノリを出した時点で負けｗ

>>932
だから充分な性能持った車種は問題ねーのよ。
今時そんなん乗ってる奴の方が少ないし、バイク好きの物好きだからある程度わかってやってる。
問題なのはチョイノリもNSRもスクーターも「原付」とひとくくりにして、原2の性能に及ばない物まで一緒くたにしてるとこ。
同じ事上に書いたが読んでないのか？

あと2スト50であろうが性能限界までぶん回して楽しみたければサーキット行ってくださいね
行動は安全を考えて走る場所なので。

お前ら相変わらず仲が良いな

>>939
またでた。下手くそ論理
もう、自転車のってな

たかが原付のことでそこまで熱くなれる君がうらやましい

だから、自転車のってな

>>941
自転車はクロス乗ってるｗ
原付を二種登録なんていうグレーゾーンで貧乏臭い事しなくても、充分な性能のバイク乗ってるしな。
まぁオイル臭い2スト50君は、日本の原付乗りが全員君の2スト50と同じ性能の原付乗ってるわけじゃないんだから、オイルで脳がやられてるからと言って勘違いして無責任な発言はしないようにな。

やっぱり
そのまま自転車のってな

法定最高速度でれば「十分な性能」だったりして。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

もっと理にかなったレスしろよw
負け惜しみにしか見えんよ

いいから自転車乗ってな