【ホンダ】NC700S/X その15【AT＆MT】
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ(タイトルはその13だが実質はその14)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331479344/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ(タイトルはその13だが実質はその14)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331479344/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
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■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→4月24日発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→4月24日発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
■性能に関して
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
■YouTube
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
■記事リンク
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
バイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション（価格は未定）
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
純正の気休め品とは出来が違う感じ。
Hepco & Becker Catalogue 2012 (現時点ではNC700X用は未掲載)
http://neu.hepco-becker.de/Web/Katalog2012E.pdf
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
純正の気休め品とは出来が違う感じ。
Hepco & Becker Catalogue 2012 (現時点ではNC700X用は未掲載)
http://neu.hepco-becker.de/Web/Katalog2012E.pdf
前スレからの引き継ぎ
メットイン収納ok
アライ プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
OGK AVAND(L)
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI XR-1100(XL)
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
メットイン収納NG
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
アライ RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ アライ ツアークロス （庇を外せば入る）
メットイン収納ok
アライ プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
OGK AVAND(L)
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI XR-1100(XL)
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
メットイン収納NG
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
アライ RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ アライ ツアークロス （庇を外せば入る）
◆標準装着OEMタイヤ◆
ブリジストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
ブリジストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
テンプレ終わり。足りない部分は補足頼む
>NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
だったら出てけよ
だったら出てけよ
>>11
何と戦っているんだ？
何と戦っているんだ？
このバイクに乗るって事は
あらゆる外敵から身を守らなければならない
給油ロガー
足つきガー
キャンプガー
パニアガー
ビクスクガー
BMWガー
TDMガー
VT750ガー
KTMガー
etc
わずかな妥協や否定も許されない！
やられる前にやる
それがこのバイクの骨子であり神髄だと確信している
あらゆる外敵から身を守らなければならない
給油ロガー
足つきガー
キャンプガー
パニアガー
ビクスクガー
BMWガー
TDMガー
VT750ガー
KTMガー
etc
わずかな妥協や否定も許されない！
やられる前にやる
それがこのバイクの骨子であり神髄だと確信している
何でこの機種はこんなに人気なのに、同じような形のGPZ250Rは不人気なんですか？
カワサキだから。
いまいち、７００のトルクってどうなのかな？
９００ぐらいの出ないかな。
９００ぐらいの出ないかな。
新規特許出願中の技術多すぎるから2-3年くらい様子みるくらいでもいいかもわからんとおもう
もちろん人柱の皆さんには最大限の敬意を払う
もちろん人柱の皆さんには最大限の敬意を払う
18 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 10:40:21.22 ID:0S8gcYi1
>>3
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
>※「2ちゃんねるバイク板 NC700Xスレッド」のテンプレに、当ページを採用して頂きましてありがとうございます。
>アクセスの急激な増加にビビりました(笑)
ワロタｗ
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
>※「2ちゃんねるバイク板 NC700Xスレッド」のテンプレに、当ページを採用して頂きましてありがとうございます。
>アクセスの急激な増加にビビりました(笑)
ワロタｗ
リアシート下の給油口のせいで荷物が積めず
ツーリングに行けません。
ツーリングに行けません。
20 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 11:02:13.59 ID:byKbS7xi
トップケース付けたいんだけど
重心が高くなって、このバイクの良さが消えるんじゃないかと思って
非常に躊躇うんだけど。
でもタンデムするとなると背もたれ兼用で欲しいよな。
箱じゃない背もたれって無い物かね。
重心が高くなって、このバイクの良さが消えるんじゃないかと思って
非常に躊躇うんだけど。
でもタンデムするとなると背もたれ兼用で欲しいよな。
箱じゃない背もたれって無い物かね。
21 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 11:11:36.44 ID:hThj4cMn
>>19
このバイクは観賞用です
このバイクは観賞用です
>>20
珍走団思い出した
珍走団思い出した
23 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 11:52:44.43 ID:0HMUfHDu
>>20
同乗者と背中合わせで乗れば背もたれいらないし後方の死角もなくなって安心
同乗者と背中合わせで乗れば背もたれいらないし後方の死角もなくなって安心
24 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:02:08.62 ID:NuYjpQTm
ゆとりか？
タンデマーも前みてないと危険なんだぜ
免許とりたての俺でもわかる
タンデマーも前みてないと危険なんだぜ
免許とりたての俺でもわかる
ここまでのまとめ（Xメインの話）
１．給油口がリアシート下だが、シート下に固定バンドを回せばリアシートにも荷物取り付け可。トップケースと併用するなら取り外しできるタイプを
２．燃費は今時のバイクの排気量相応。報告は25-32程度だが、メディアの試乗記だと20台後半の報告が多い。給油スパンは300目安
３．加速は120まではなかなか鋭いが、そこから上はなかなか伸びない
４．悪路時のスタンディングを考慮したハンドル位置なので、舗装路しかない日本ではハンドルの位置が遠く感じることも
５．鼓動感は比較的低い回転時のみ感じる。速度が乗り出したら単調なパルスになる
６．ブレーキはシングルディスクなのでそれなり。標準ウィンドシールドも高速域では辛い。かっ飛ばしてガツンとブレーキかけるバイクじゃない
７．メットインは便利。ただXL以上のメットや特殊形状のものなど、入らないものも多いので要確認
８．車体価格はかなり安いが、はっきり言って全体的に造りも価格相応に安っぽいので、所有感はやや低い。盆栽と言うより乗り潰す下駄傾向が強いバイク
９．SはXより出荷数は少ないものの人気で、発売当初は品薄が予想される
１０．世界的に数は出るバイクなので、今後社外オプションはかなり充実する予定
１１．クロスオーバー（スタイル）であるためXの足つきはよくないが、ローダウンは出来る。また展示車にはすでにローダウンされているものもあるので注意
１２．石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
１３．乗り出し価格報告は62万～
１４．重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽。ただしこれもサスが柔いのでコーナーは十分注意
１．給油口がリアシート下だが、シート下に固定バンドを回せばリアシートにも荷物取り付け可。トップケースと併用するなら取り外しできるタイプを
２．燃費は今時のバイクの排気量相応。報告は25-32程度だが、メディアの試乗記だと20台後半の報告が多い。給油スパンは300目安
３．加速は120まではなかなか鋭いが、そこから上はなかなか伸びない
４．悪路時のスタンディングを考慮したハンドル位置なので、舗装路しかない日本ではハンドルの位置が遠く感じることも
５．鼓動感は比較的低い回転時のみ感じる。速度が乗り出したら単調なパルスになる
６．ブレーキはシングルディスクなのでそれなり。標準ウィンドシールドも高速域では辛い。かっ飛ばしてガツンとブレーキかけるバイクじゃない
７．メットインは便利。ただXL以上のメットや特殊形状のものなど、入らないものも多いので要確認
８．車体価格はかなり安いが、はっきり言って全体的に造りも価格相応に安っぽいので、所有感はやや低い。盆栽と言うより乗り潰す下駄傾向が強いバイク
９．SはXより出荷数は少ないものの人気で、発売当初は品薄が予想される
１０．世界的に数は出るバイクなので、今後社外オプションはかなり充実する予定
１１．クロスオーバー（スタイル）であるためXの足つきはよくないが、ローダウンは出来る。また展示車にはすでにローダウンされているものもあるので注意
１２．石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
１３．乗り出し価格報告は62万～
１４．重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽。ただしこれもサスが柔いのでコーナーは十分注意
餌になるから変なまとめはいらないと思うんだ
>>20
無いものは作るしかない、作るしかないよー
無いものは作るしかない、作るしかないよー
>>25
それ改訂版があるよ
1.リアシート下給油口のためタンデムシートに荷物は載せない方が吉
キャンプ･ロングツーリングではトップ+サイドケース推奨
2.燃費は25㎞から35Km/lの報告ありだがメディアテストでは平均27-8Km/lが主流
気温が上がって慣らしも終わるともう少し伸びると思われる
3.鼓動感は低回転時のみで高回転では希薄
4.シングルディスクのブレーキは制動力そのものは必要十分
しかしダブルディスクより強く握る必要性あり
5.常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談話より)
6.高速性能は140Km/hまではストレスなく加速するがそれ以上は多少もたつく
7.標準ウィンドシールドは高速域では肩のあたりに直接風が当たるが最低限のプロテクション効果はあり
8.Xのハンドル位置は悪路でのスタンディングを考慮しているため人によっては遠く感じるなどの違和感あり
9.石畳などを想定しサスはやわらかく加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
10.メットインは銘柄によってはXL以上または特殊形状の物は入らないので注意
11.質感は賛否両論だが個人の感覚差による問題なので実車を見て判断するべし
11.世界的戦略車のため今後の社外オプションは充実すると予想される
13.Xの足つき性改善のためローダウン仕様に改造可能
SはXよりシート高が4cm低いので気になるならS選択も
14.乗り出し価格報告は62万～
それ改訂版があるよ
1.リアシート下給油口のためタンデムシートに荷物は載せない方が吉
キャンプ･ロングツーリングではトップ+サイドケース推奨
2.燃費は25㎞から35Km/lの報告ありだがメディアテストでは平均27-8Km/lが主流
気温が上がって慣らしも終わるともう少し伸びると思われる
3.鼓動感は低回転時のみで高回転では希薄
4.シングルディスクのブレーキは制動力そのものは必要十分
しかしダブルディスクより強く握る必要性あり
5.常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談話より)
6.高速性能は140Km/hまではストレスなく加速するがそれ以上は多少もたつく
7.標準ウィンドシールドは高速域では肩のあたりに直接風が当たるが最低限のプロテクション効果はあり
8.Xのハンドル位置は悪路でのスタンディングを考慮しているため人によっては遠く感じるなどの違和感あり
9.石畳などを想定しサスはやわらかく加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
10.メットインは銘柄によってはXL以上または特殊形状の物は入らないので注意
11.質感は賛否両論だが個人の感覚差による問題なので実車を見て判断するべし
11.世界的戦略車のため今後の社外オプションは充実すると予想される
13.Xの足つき性改善のためローダウン仕様に改造可能
SはXよりシート高が4cm低いので気になるならS選択も
14.乗り出し価格報告は62万～
29 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:30:04.06 ID:4UkLV3i0
NC900SS きぼんぬ
これとW800みたいなレトロストリートとなにが違う？
製造メーカーかな？
32 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:41:28.55 ID:vjO32p6U
33 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:53:12.26 ID:4UkLV3i0
W800は知らないがw650は高速で150㌔くらいしか出なかった思い出が・・・
しかもエンジン潰れそうな唸り音と振動、最悪燃費だった
しかもエンジン潰れそうな唸り音と振動、最悪燃費だった
34 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:05:00.36 ID:tGKS6Xr3
W800は回すと振動ひどいよ。
そういうのも味と受け入れられない人はこっちにした方がいい。
そういうのも味と受け入れられない人はこっちにした方がいい。
36 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:27:04.27 ID:MQ3N3u53
NC700XとW800のスタイルに共通点を見いだせないけど、みんな排気量さえ似たようなもんなら、デザインの好き嫌いは二の次なの？
自分はどーしてもオールドルックのバイクはどんなに性能が良くて価格が安くてもノーサンキューな口なのですが。
自分はどーしてもオールドルックのバイクはどんなに性能が良くて価格が安くてもノーサンキューな口なのですが。
37 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:35:38.80 ID:vjO32p6U
W800は昭和のバイクから抜け出せない。最新技術を盛り込んだ
ＮＣと同じ土俵には上がれないよ。
ＮＣと同じ土俵には上がれないよ。
39 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:42:11.54 ID:vjO32p6U
見た目の古いのを狙って商品企画するやり方は
悪いとも言えないんだが、そこに最新技術が取り入れ
きれないＷシリーズは衰退する運命だな。
悪いとも言えないんだが、そこに最新技術が取り入れ
きれないＷシリーズは衰退する運命だな。
w800試乗したけど
振動が安っぽく感じる自分には駄目だな
振動が安っぽく感じる自分には駄目だな
W800は一定の固定ファンがいるし、バイクに疎い新人さんにもウケが良いから常に一定数売れる
俺もレトロ系バイクにはまだ乗る気はないけど
NCが「デザインだけ今風で性能はレトロなバイク」だったらもっと嫌だなと思った
NCが「デザインだけ今風で性能はレトロなバイク」だったらもっと嫌だなと思った
43 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 14:21:59.50 ID:vjO32p6U
インテグラはやっぱり不人気だね。
インテグラがＸ・Ｓ同様に股間部にメットインが付いていたら
購入候補筆頭だったけどな。 あっ、足は投げ出される形状でね。
インテグラがＸ・Ｓ同様に股間部にメットインが付いていたら
購入候補筆頭だったけどな。 あっ、足は投げ出される形状でね。
今日試乗する気満々だったのにdreamが休んでる
休日だからこそ営業しろよ…何二連休にしてんだよ
休日だからこそ営業しろよ…何二連休にしてんだよ
店で見てきた。
170cmだと数値以上に足つきがキツイ。
椅子の幅があるのと、思った以上にサスが沈まなかった。
600RRや1000RRより明らかにキツイ。
問題ないレベルだけど、忘れた頃に立ちゴケしそう。
コケてダミータンク?まで傷つけると修理費が高そう。
パーツで細かく分かれてるのかと思ったら一体化部分が大きく、
一般的なタンク6万より高そうに思った。
あとこのバイクってエキゾーストパイプパイプもスロットル1個(本)なんだね。
デザインはよかった。
170cmだと数値以上に足つきがキツイ。
椅子の幅があるのと、思った以上にサスが沈まなかった。
600RRや1000RRより明らかにキツイ。
問題ないレベルだけど、忘れた頃に立ちゴケしそう。
コケてダミータンク?まで傷つけると修理費が高そう。
パーツで細かく分かれてるのかと思ったら一体化部分が大きく、
一般的なタンク6万より高そうに思った。
あとこのバイクってエキゾーストパイプパイプもスロットル1個(本)なんだね。
デザインはよかった。
インテグラをベースにしたくせに
肝心のインテグラが不人気とはｗｗｗ
次からビグスクベースはやめて給油口も普通に戻したほうがいい
この2つが改善されたら購入候補に入れてやってもいいぞ
肝心のインテグラが不人気とはｗｗｗ
次からビグスクベースはやめて給油口も普通に戻したほうがいい
この2つが改善されたら購入候補に入れてやってもいいぞ
今日NGにするIDはこれか
48 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 15:41:03.47 ID:vjO32p6U
>>45
>170cmだと数値以上に足つきがキツイ。
書くなら数値通り。。でしょう。
足付きが気になるなら、リヤサスのダブルナットを３～５周回せば
簡単に車体が下がるし、Ｆサスはfフォ-クの突き出しすればＯＫ。
>あとこのバイクってエキゾーストパイプパイプもスロットル1個(本)なんだね。
意味よく分からんけど、エキゾーストはシリンダーヘッド内で
２ｲﾝ１にして、排気浄化を高温処理できるようにしているためね。
吸気はスロットルバルブは１個でｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは２個だよ。
>170cmだと数値以上に足つきがキツイ。
書くなら数値通り。。でしょう。
足付きが気になるなら、リヤサスのダブルナットを３～５周回せば
簡単に車体が下がるし、Ｆサスはfフォ-クの突き出しすればＯＫ。
>あとこのバイクってエキゾーストパイプパイプもスロットル1個(本)なんだね。
意味よく分からんけど、エキゾーストはシリンダーヘッド内で
２ｲﾝ１にして、排気浄化を高温処理できるようにしているためね。
吸気はスロットルバルブは１個でｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは２個だよ。
>>47
アシスト役の単発がもう1人、IDもあと5回ぐらい変わるかな
アシスト役の単発がもう1人、IDもあと5回ぐらい変わるかな
シートは高い方が曲げやすいし、膝の曲がりも緩くていいよん。
８５年頃とか、８８０mmあたりが大型オフの標準だったのを考えると、
年々取っつきやすくなってきたよね。
でも、これ以上低くなるとTDMのように何だかわからなくなる。
１７０ｃｍだったら、８３５mmって乗り込んでいくとちょうどいいと思うよ。
あと、シートの幅も広い方が快適ね。
８５年頃とか、８８０mmあたりが大型オフの標準だったのを考えると、
年々取っつきやすくなってきたよね。
でも、これ以上低くなるとTDMのように何だかわからなくなる。
１７０ｃｍだったら、８３５mmって乗り込んでいくとちょうどいいと思うよ。
あと、シートの幅も広い方が快適ね。
51 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 16:03:06.66 ID:N54jSHLi
700ｓもこれ神バイクっぽいな。
元が安いからリアショックとか変えて高級仕様にしちゃえば相当楽しめるだろうね
それでも百万切るだろうし
それでも百万切るだろうし
sは乗り出し57万とか期待できるんだろ？
下手するとVTR250よりも安いんだからたまらんなぁ
下手するとVTR250よりも安いんだからたまらんなぁ
足つきに関してはリンク交換と突き出しで2cm弱さげれば、
問題ないかなと思ってる。
今のってるのが825mmくらい、軽いせいか10年立ちゴケはないけど、
若干は気を使う。コレはなんか出来れば楽に乗りたい。椅子はかなりよさげ。
>リヤサスのダブルナットを３～５周回せば
リアサスのイニシャル変えられるんですかね？
なんかネガ要員に思われてるかもしれんけど、
エキゾーストやスロットルが一つなことに関しては
別に気にしない。 面白いなと思っただけ。
敢えてネガを言うとヘッドとエキゾースト周りが
雨でグチョグチョになってカバーで掃除しにくそう。
このバイクだけの問題ではないが。
問題ないかなと思ってる。
今のってるのが825mmくらい、軽いせいか10年立ちゴケはないけど、
若干は気を使う。コレはなんか出来れば楽に乗りたい。椅子はかなりよさげ。
>リヤサスのダブルナットを３～５周回せば
リアサスのイニシャル変えられるんですかね？
なんかネガ要員に思われてるかもしれんけど、
エキゾーストやスロットルが一つなことに関しては
別に気にしない。 面白いなと思っただけ。
敢えてネガを言うとヘッドとエキゾースト周りが
雨でグチョグチョになってカバーで掃除しにくそう。
このバイクだけの問題ではないが。
>>47
さっそく効き目がw
さっそく効き目がw
57 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 16:36:14.32 ID:hThj4cMn
この安さのせいで価格バランス崩壊ですな
まあ、重心の低さ、ロール方向モーメントの小ささ、
似たようなものだとドカのスーパーモノみたいなのを、
高いシート位置から入力するって贅沢。Xではこれを味わいたい。
単気筒のハンドリングが好きな人って、こういうエンジン配置が好きだと思う。
SRXに乗りながら、「もっとエンジンが寝てればロールが軽くなるのに。」
と思っていたような人とか。
似たようなものだとドカのスーパーモノみたいなのを、
高いシート位置から入力するって贅沢。Xではこれを味わいたい。
単気筒のハンドリングが好きな人って、こういうエンジン配置が好きだと思う。
SRXに乗りながら、「もっとエンジンが寝てればロールが軽くなるのに。」
と思っていたような人とか。
試乗してきたが恐ろしいまでの低重心だなこのバイク。
ダート走ってみたいわ。
ダート走ってみたいわ。
>>57
それ最初からホンダの狙いでしょ？
手頃プライスな大型つーか免許取得費用いれてもCB400より安いで
大型需要を起こせるし世界戦略車だからこその薄利多売でも桶
つーか日本の現行免許制度に問題があるからこそだとも思うけど
それ最初からホンダの狙いでしょ？
手頃プライスな大型つーか免許取得費用いれてもCB400より安いで
大型需要を起こせるし世界戦略車だからこその薄利多売でも桶
つーか日本の現行免許制度に問題があるからこそだとも思うけど
給油口以外ケチがつけらんねぇ。
さっきコンビニ行ったら停まってたよ。
以外とコンパクトだなぁと思った。
なんとなく昔乗ってたF650ストラーダを思い出した。
以外とコンパクトだなぁと思った。
なんとなく昔乗ってたF650ストラーダを思い出した。
>>60
新規免許取得者には6万円の
キャッシュバックキャンペーンもやってるしね。
夢店限定だけど。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/
新規免許取得者には6万円の
キャッシュバックキャンペーンもやってるしね。
夢店限定だけど。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/
100キロほど乗ってきた。
最初は足つき、ハンドルとも不安だったけど、
慣れてきたのか気にならなくなってきたね。ケツも痛くないし。
まったり乗るにはいいバイクだと思うよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1332231647594s.jpg
最初は足つき、ハンドルとも不安だったけど、
慣れてきたのか気にならなくなってきたね。ケツも痛くないし。
まったり乗るにはいいバイクだと思うよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1332231647594s.jpg
連投スマソ。リンクがサムネだった。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1332231647594.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1332231647594.jpg
66 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 17:45:01.09 ID:N54jSHLi
ぎゃあああ！！！！かっこえええ！！！！
67 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 17:45:27.80 ID:hThj4cMn
各メーカー価格見直ししないとやってられない状態
当事者のホンダもだがな
当事者のホンダもだがな
身長190の俺はこれに乗るしかない。
問題は大型をもってないことだ。
問題は大型をもってないことだ。
一般的には常識とされている、
真実は一つだけ
怒りは自然な感情
戦争・テロは無くならない
死刑には殺人の抑止力がある
虐められる側にも虐めの原因がある
自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
義務教育では教えない最新哲学 感情自己責任論
真実は一つだけ
怒りは自然な感情
戦争・テロは無くならない
死刑には殺人の抑止力がある
虐められる側にも虐めの原因がある
自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
義務教育では教えない最新哲学 感情自己責任論
モーターショーでまたがり比べて
ポジションとかはSの方が気に入ったんだが
フレームマウントのメーター回りも捨てがたい
やっぱSの発売待ちなんだよなあ
ポジションとかはSの方が気に入ったんだが
フレームマウントのメーター回りも捨てがたい
やっぱSの発売待ちなんだよなあ
shoeiのQuestはLまでしか入らない模様。
今日高速と下道走ってきた。
燃費は28㌔/㍑位でした。
今日高速と下道走ってきた。
燃費は28㌔/㍑位でした。
しかし燃費報告を聞くと欧州のカタログ燃費ってかなり正確なんだな
どういう測定モードなのか知らんが日本ではもう定地燃費なんてアホな基準はやめるべき
どういう測定モードなのか知らんが日本ではもう定地燃費なんてアホな基準はやめるべき
nc700xいいですね。
乗りやすい。
乗りやすい。
75 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 19:41:42.48 ID:ADgUAwxw
>>64
お疲れサマー
おいらも200km程走らせてきた
タイヤはサイドウォールまでは剥けなかった
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1332240739380.jpg
お疲れサマー
おいらも200km程走らせてきた
タイヤはサイドウォールまでは剥けなかった
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1332240739380.jpg
ガソリンがまた値上がりしだしたみたい、今日入れたら158円だった
やっぱり、燃費がいいから、NC700は気になるね
やっぱり、燃費がいいから、NC700は気になるね
>>74
俺の友人は20年落ちのKDX250を今もキレイにして乗ってるが
燃費は都内で12㎞だと嘆いていたｗ
しかも4輪はアクティのバンだがそっちは14㎞も走るってｗｗｗ
あの麻薬のような感覚と引換に高燃費もクセになるのはわかるが
やはり今の時代には向いてないなあｗ
>>76
画像㌧
タイヤはBSの方なのね
それにしてもOEMのBS:メッツラーの比率ってどれくらいなんだろう？
ウチの近所の夢での展示&納車予定のヤツは全車BSで
メッツラーはまだ見てないんだよなあ
俺の友人は20年落ちのKDX250を今もキレイにして乗ってるが
燃費は都内で12㎞だと嘆いていたｗ
しかも4輪はアクティのバンだがそっちは14㎞も走るってｗｗｗ
あの麻薬のような感覚と引換に高燃費もクセになるのはわかるが
やはり今の時代には向いてないなあｗ
>>76
画像㌧
タイヤはBSの方なのね
それにしてもOEMのBS:メッツラーの比率ってどれくらいなんだろう？
ウチの近所の夢での展示&納車予定のヤツは全車BSで
メッツラーはまだ見てないんだよなあ
79 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 20:24:50.77 ID:4UkLV3i0
エコカー四輪よりずっとエコで速くて面白い
>>79
コーナリングは楽だしキビキビ曲がるよ。重心が低めなのが影響してると思う。
前後に加重移動しなくても素直に曲がる感じ。
タンク？の幅がない分挟み込んでるから荒れたコーナーでも少し安心。
立ち上がり2速でリアが滑る事が何度か有ったけど、オフ車程じゃないけどコントローラブルでした。
ちょっとコーナ前のブレーキングで「？」って感じになる程度、剛性なのかねー？
コーナリングは楽だしキビキビ曲がるよ。重心が低めなのが影響してると思う。
前後に加重移動しなくても素直に曲がる感じ。
タンク？の幅がない分挟み込んでるから荒れたコーナーでも少し安心。
立ち上がり2速でリアが滑る事が何度か有ったけど、オフ車程じゃないけどコントローラブルでした。
ちょっとコーナ前のブレーキングで「？」って感じになる程度、剛性なのかねー？
82 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 20:40:51.29 ID:4UkLV3i0
>>81
ブレーキングで？ってサスが柔らかいからかな？
ブレーキングで？ってサスが柔らかいからかな？
83 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 20:41:04.34 ID:hThj4cMn
コイツの低価格の要因にシャシー共通ってあるけど
考えてみりゃ既存のバイクも殆どそうじゃないか？
ホンダで言えば、シャドー兄弟やXL230兄弟(CB223S)とか・・・
もっと昔にいろいろもっと安く出来たんじゃね？
考えてみりゃ既存のバイクも殆どそうじゃないか？
ホンダで言えば、シャドー兄弟やXL230兄弟(CB223S)とか・・・
もっと昔にいろいろもっと安く出来たんじゃね？
>>82
70km/hから30km/hまでの下りでの急減速時に加重を移動しなくても、移動してもリアが少し暴れる感じがした
フロントはちゃんと沈んで制動してくれてるんだけどね
もしかしたらシフトダウンしてエンブレも併用してるからオーバーレブ気味？だったのかなぁ･･･7500rpmくらいで
リミッターが作動する感じあるし
70km/hから30km/hまでの下りでの急減速時に加重を移動しなくても、移動してもリアが少し暴れる感じがした
フロントはちゃんと沈んで制動してくれてるんだけどね
もしかしたらシフトダウンしてエンブレも併用してるからオーバーレブ気味？だったのかなぁ･･･7500rpmくらいで
リミッターが作動する感じあるし
85 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 20:48:54.79 ID:4UkLV3i0
86 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 20:54:47.12 ID:4UkLV3i0
>>84
それそれコーナリング中にリミッター作動するとどんな感じになるか不安だったんだよ
それそれコーナリング中にリミッター作動するとどんな感じになるか不安だったんだよ
88 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:08:57.54 ID:4UkLV3i0
独特ってのはトルクに振りすぎのエンジン特有ののっぺりした出だし？
点火時期の関係じゃないかな、エンジンが低回転の時はそれぞれ特徴が有るよ。
シングルなんかも慣れると必ずエンストするタイミング（ｗとかもわかるようになるよ。
シングルなんかも慣れると必ずエンストするタイミング（ｗとかもわかるようになるよ。
あっと、NCは電子制御だから、そこまでダイレクトなレスポンスじゃ無いか。
>>65
いいねー
いいねー
試乗程度の感想だけど、1000回転ぐらいまではちょっと遅れる感じがあったなぁ
1000から上のレスポンスは悪くなかったよ
スロットル自体がちょっと重めだからそう感じただけかも
1000から上のレスポンスは悪くなかったよ
スロットル自体がちょっと重めだからそう感じただけかも
95 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:19:08.54 ID:CTM7JWMq
>>54
＞足つきに関してはリンク交換と突き出しで2cm弱さげれば・・
「リンク交換」はまったく必要ないよ。
リアサスのダブルナットを回せば簡単に２～３ｾﾝﾁは下がるよ。
このリアサスはプログレッシブ構造になっているので、ボトムへ
向かうほど見かけのバネ定数が大きくなっていくので、底付きの
心配はないよ。
＞足つきに関してはリンク交換と突き出しで2cm弱さげれば・・
「リンク交換」はまったく必要ないよ。
リアサスのダブルナットを回せば簡単に２～３ｾﾝﾁは下がるよ。
このリアサスはプログレッシブ構造になっているので、ボトムへ
向かうほど見かけのバネ定数が大きくなっていくので、底付きの
心配はないよ。
クラッチの軽さもあってちょっと発進に気を使ったよ
まあ慣れの範囲だけど。クラッチ軽いのは楽でいいしね
まあ慣れの範囲だけど。クラッチ軽いのは楽でいいしね
>>91
前と後を別々で見ると、リアがちょっと物足りないかもね。
白は気に入ってるんだけど、予想通り意外と汚れが目立つ･･･。
リアシート下にフクピカ突っ込んで、いつでも拭けるようにしてるけどさ。
ちなみに車載工具もリアシート下に移した。
メットインだとメットの出し入れのときに引っかかるし。
前と後を別々で見ると、リアがちょっと物足りないかもね。
白は気に入ってるんだけど、予想通り意外と汚れが目立つ･･･。
リアシート下にフクピカ突っ込んで、いつでも拭けるようにしてるけどさ。
ちなみに車載工具もリアシート下に移した。
メットインだとメットの出し入れのときに引っかかるし。
てかなんで車載工具あそこに入ってるんだろうな？
最初からリアシート下に入れときゃいいんじゃないかと思うが
最初からリアシート下に入れときゃいいんじゃないかと思うが
>>91
S日本仕様は赤･白･黒の3色で決定済
S日本仕様は赤･白･黒の3色で決定済
101 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 23:10:33.73 ID:byKbS7xi
>>71
じゃないけど。
高速は130km地点を超えたあたりから
ヘルメットに当たる風の音がかなりうるさかった。
ビビビビビって感じ。
この辺りがCB400SBに負けてる。
その他、1300キロ走った感想。
やはり176cmでCB400はかなり
体格的にキツかったんだと気づかされた。
長時間乗った時の膝の疲れが違う。
NC700Xは膝がかなり楽。
シートが良いのでお尻も楽。
少し怖いことに気づいた。
鍵をダミータンクに入れたまま、もし閉めたら・・・。
なこと起こらないから良いんだけどもしを考えると少し怖い。
ダミーのキー作ればエンジンはかからないけど
蓋は開く。さて、それをどこにしまうか。
ま、要らないか。
じゃないけど。
高速は130km地点を超えたあたりから
ヘルメットに当たる風の音がかなりうるさかった。
ビビビビビって感じ。
この辺りがCB400SBに負けてる。
その他、1300キロ走った感想。
やはり176cmでCB400はかなり
体格的にキツかったんだと気づかされた。
長時間乗った時の膝の疲れが違う。
NC700Xは膝がかなり楽。
シートが良いのでお尻も楽。
少し怖いことに気づいた。
鍵をダミータンクに入れたまま、もし閉めたら・・・。
なこと起こらないから良いんだけどもしを考えると少し怖い。
ダミーのキー作ればエンジンはかからないけど
蓋は開く。さて、それをどこにしまうか。
ま、要らないか。
はやくロングスクリーンつけたいわ
>>101
スクーターに乗っていたときに、シートに鍵入れてそのままロックは
何度かやりました。家迄徒歩や電車で戻って、スペアキーで開ける。
なかなか辛いものです。スペアキーを絶対身に付けるもの、例えば
ウェストバックに入れておくとか、どうでしょう？
なお、入れるところは毎回同じにしないと、スペアキーは簡単に
紛失してしまいます。
スクーターに乗っていたときに、シートに鍵入れてそのままロックは
何度かやりました。家迄徒歩や電車で戻って、スペアキーで開ける。
なかなか辛いものです。スペアキーを絶対身に付けるもの、例えば
ウェストバックに入れておくとか、どうでしょう？
なお、入れるところは毎回同じにしないと、スペアキーは簡単に
紛失してしまいます。
179cmだがオレも楽
てか乗ってるとき高いところから見下ろすあの感覚はなかなかいいもんだな
キー閉じ込みはたいてい携帯もメットインに入れちまってるのが致命的
てか乗ってるとき高いところから見下ろすあの感覚はなかなかいいもんだな
キー閉じ込みはたいてい携帯もメットインに入れちまってるのが致命的
スクーターはロック解除するキーシリンダーがメットインと離れてるからいいけど
フタのすぐそばにキーシリンダーがあるXは要注意だな
フタ開けてる時にジャケットの袖でも引っ掛けて気付かないうちにキーが抜けてメットインの中へ
そのまま気付かずにバタンとフタ閉め
想像するだにゾッとする
フタのすぐそばにキーシリンダーがあるXは要注意だな
フタ開けてる時にジャケットの袖でも引っ掛けて気付かないうちにキーが抜けてメットインの中へ
そのまま気付かずにバタンとフタ閉め
想像するだにゾッとする
もうそこまで行くと病気だな
外を歩けない程の心配性かw
外を歩けない程の心配性かw
俺の場合は
1.バイク･クルマのメインキーはそれぞれ単独にする
2.予備のキーをまとめて家のキーと一緒のホルダーにまとめる
3.予備+家のキーは上着のホケットには入れずズボンのホケットに入れる
4.メインキーは予備キーとは反対のポケットに入れるクセを付ける
これだけ注意していればまず大丈夫だｗ
1.バイク･クルマのメインキーはそれぞれ単独にする
2.予備のキーをまとめて家のキーと一緒のホルダーにまとめる
3.予備+家のキーは上着のホケットには入れずズボンのホケットに入れる
4.メインキーは予備キーとは反対のポケットに入れるクセを付ける
これだけ注意していればまず大丈夫だｗ
晴れて天気がいい地域はいいな～。雪国なんていまだに雨か雪降ってる。春先はいつも先祖を恨む。
なんこんな住みづらい場所に住み始めたんだ。雪国なんて人が住むもんじゃない。
なんこんな住みづらい場所に住み始めたんだ。雪国なんて人が住むもんじゃない。
>>105
このバイクのキーそこそこ長さあるし大丈夫じゃね？
オレが今日走ってて思ったのは何度かメットイン開けっぱで走ってたこと
まあ風圧でパカパカ開いたりするもんでもないんで危険性はないと思うが
蓋が開いてる事に気付かないまま
バイクを離れたりしないようにしないといけないと思った
このバイクのキーそこそこ長さあるし大丈夫じゃね？
オレが今日走ってて思ったのは何度かメットイン開けっぱで走ってたこと
まあ風圧でパカパカ開いたりするもんでもないんで危険性はないと思うが
蓋が開いてる事に気付かないまま
バイクを離れたりしないようにしないといけないと思った
すげぇなこのバイクの燃費
というかようやく二輪にも燃費改善にテコ入れが入った といったところか。。
二輪に燃費は必要ないとか言い出す輩が湧いてくるだろうけど
この調子で二輪も燃費競争始まって欲しい
というかようやく二輪にも燃費改善にテコ入れが入った といったところか。。
二輪に燃費は必要ないとか言い出す輩が湧いてくるだろうけど
この調子で二輪も燃費競争始まって欲しい
バイクのエンジンはとりあえず上まで回せば回すほど優れているエンジンっていう風潮だったからな
高回転まで回るようにすると必ず燃費が犠牲になる
重要なのは「上まで回るように作ると回さなくても燃費が悪い」ってところだ
どうせ高回転は使わないと見切って常用回転域だけに特化すればそれだけで
燃費は相当に改善する
ただ4輪みたいに可変バルタイや直噴で燃費改善をするのはバイクだと難しい
とりあえず「高回転を切る」というカードを出してしまうと後はあんまりできることがない
高回転まで回るようにすると必ず燃費が犠牲になる
重要なのは「上まで回るように作ると回さなくても燃費が悪い」ってところだ
どうせ高回転は使わないと見切って常用回転域だけに特化すればそれだけで
燃費は相当に改善する
ただ4輪みたいに可変バルタイや直噴で燃費改善をするのはバイクだと難しい
とりあえず「高回転を切る」というカードを出してしまうと後はあんまりできることがない
4発じゃなけりゃいくらでも燃費改善できるんだよね
DOHC4バルブ4気筒とか回し過ぎのオーバースペックは無駄だった
DOHC4バルブ4気筒とか回し過ぎのオーバースペックは無駄だった
でもCB400とかの4発で回してパワーバンドに乗った時の音と加速は気持ち良い
まあ、選択肢は多い方がいい
バン1250Fフルパニアかコイツのフルパニアかで迷うわ
バイクとしてはバンディットのほうが上だけどフルカウルはおすすめしない
傷ついた時のパーツ代が高すぎるしオーバースペック
傷ついた時のパーツ代が高すぎるしオーバースペック
バン買うならFの新白にするな
かっこよさは大事
かっこよさは大事
フルカウルの高速走行時の快適性は一度慣れてしまうと
無しでは乗れなくなるんだよねぇ
冬も寒くないし
立ちゴケ程度ならそうは割れたりはしないし、点傷程度ですむ。
車体が横滑りしたら、逆にフルカウルのほうが安くつくときもあるしな。
無しでは乗れなくなるんだよねぇ
冬も寒くないし
立ちゴケ程度ならそうは割れたりはしないし、点傷程度ですむ。
車体が横滑りしたら、逆にフルカウルのほうが安くつくときもあるしな。
NCには夏の快適性を期待してる
バンもカッコいいけど、NCにガードとフルパニア装着したツーリング仕様もベクトルは違うけどカッコいいんだよなあ
121 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 01:37:42.23 ID:xJabHBs1
V4やVツインと違って夏は快適だろ
昨日試乗してきた
普段弄りまくったDRZに乗ってるけどそれでも加速するのが気持ちいいね
排気量の余裕もあるけどバイクに急かされない感じがいい
エンジンはジムカーナやミニサーキットなんかに向いてる気がする
足廻りさえなんとかなれば…てそんなバイクじゃないなw
普段弄りまくったDRZに乗ってるけどそれでも加速するのが気持ちいいね
排気量の余裕もあるけどバイクに急かされない感じがいい
エンジンはジムカーナやミニサーキットなんかに向いてる気がする
足廻りさえなんとかなれば…てそんなバイクじゃないなw
>>122
ホイールベース的にむいてないんじゃね
ホイールベース的にむいてないんじゃね
うーん。この間油冷なバイクを買ったばっかりなのに、なんか興味あるよ。
高速でもぬえわ㎞/h以上って出す機会が少ないし、性能を持て余しているので。
それにビンボーだし。
NCは実用性が高そう。実用重視で乗りつぶすのならいい選択かも。
ただ、このバイクにZR規格のラジアルタイヤは必要ないだろう…
コストダウンするならその辺も切り詰めて良いのでは？。（素人意見）
自分の経済状況が危うくなったら次期愛車として考えるよ。
ただ、初期型はパスするよ。
機械モノは初期型に何らかの欠点や弱点があって後で改善されるのが常だから。
高速でもぬえわ㎞/h以上って出す機会が少ないし、性能を持て余しているので。
それにビンボーだし。
NCは実用性が高そう。実用重視で乗りつぶすのならいい選択かも。
ただ、このバイクにZR規格のラジアルタイヤは必要ないだろう…
コストダウンするならその辺も切り詰めて良いのでは？。（素人意見）
自分の経済状況が危うくなったら次期愛車として考えるよ。
ただ、初期型はパスするよ。
機械モノは初期型に何らかの欠点や弱点があって後で改善されるのが常だから。
おはようございます。
給油口ガーーーー
給油口ガーーーー
あなた、日本製の大型バイクが新車で乗り出し70万円以下で買えたりするんですよ
燃費だって400ccクラスが裸足で逃げ出すような良さ、ヘルメットも収納出来て見てくれも悪くない
ハッキリ言って他のメーカーどころか中古バイク屋も脅威でしょう
燃費だって400ccクラスが裸足で逃げ出すような良さ、ヘルメットも収納出来て見てくれも悪くない
ハッキリ言って他のメーカーどころか中古バイク屋も脅威でしょう
キー閉じ込みガーが沸いたようだな。
よくもまぁあれこれ思い付くもんだ。
よくもまぁあれこれ思い付くもんだ。
129 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 07:54:15.40 ID:HMfgwdKl
SとX乗り比べたら、体感的にはどんだけ違うんだろうね。
Xは乗り心地重視で柔らかい足っぽいが、Sも車高落としただけなのか、それとも足回りも固めに設定変えてるんだろうか。
Xは乗り心地重視で柔らかい足っぽいが、Sも車高落としただけなのか、それとも足回りも固めに設定変えてるんだろうか。
同じサスでプリロード変えてるだけらしいよ
131 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 08:47:11.20 ID:l7MPcLFq
MANAと比較してケチ付ける手法が殆ど無いね
用途にしても競合しそうなのに
用途にしても競合しそうなのに
このバイクの購入層は、輸入車でしかもマイナーな Aprilia なんかに興味ないでしょ。
日本で一番多いブランドのホンダ、しかも安価なのでこの先街や山にうじゃうじゃ溢れるのが
目に見えているこのバイクを選ぶ人が、これっぽっちも安心感の無い Aprilia を選ぶわけが無いｗ
日本で一番多いブランドのホンダ、しかも安価なのでこの先街や山にうじゃうじゃ溢れるのが
目に見えているこのバイクを選ぶ人が、これっぽっちも安心感の無い Aprilia を選ぶわけが無いｗ
>>129
サスストロークはSが前後120mm、Xは前153.5mm後150mmらしい。
Sはスポーティーなハンドリングを意識して、
点火時期の調節でエンジンの吹き上がりを変えている。
って開発の人がいってるから体感的な違いは感じられるんじゃないかな。
サスストロークはSが前後120mm、Xは前153.5mm後150mmらしい。
Sはスポーティーなハンドリングを意識して、
点火時期の調節でエンジンの吹き上がりを変えている。
って開発の人がいってるから体感的な違いは感じられるんじゃないかな。
>>131
もしNCのリリースが1年前だったら…
あの勝間がセレクトしていた可能性も高いぞｗ
結局MANAは数ヶ月でポイだったけれど
でもDCTならコストパフォーマンスがどうのという理由つけそうだなｗｗｗ
>>132
メーカー的には面白いと思うし以前は某オクでSR125落として乗ってた
安心感は…
確かにないなあｗ
まあイタ車なんてクルマもバイクもこんなもんって思ったよ
XはMANAもカナリ意識してるとは思うけどプライスとして約半分で
やっちゃったから競合どころじゃないだろうな
もしNCのリリースが1年前だったら…
あの勝間がセレクトしていた可能性も高いぞｗ
結局MANAは数ヶ月でポイだったけれど
でもDCTならコストパフォーマンスがどうのという理由つけそうだなｗｗｗ
>>132
メーカー的には面白いと思うし以前は某オクでSR125落として乗ってた
安心感は…
確かにないなあｗ
まあイタ車なんてクルマもバイクもこんなもんって思ったよ
XはMANAもカナリ意識してるとは思うけどプライスとして約半分で
やっちゃったから競合どころじゃないだろうな
136 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 10:12:46.61 ID:A8XTO4bK
>>133
サンクス
S予定だったが、週末にでもX試乗してみるよ。
近所の夢はSの試乗車入荷のタイミングで、Xの試乗車を中古で売る予定らしい。
試乗車の中古って、ならし無しで高回転まわさてると思うが、大丈夫だろうか。
サンクス
S予定だったが、週末にでもX試乗してみるよ。
近所の夢はSの試乗車入荷のタイミングで、Xの試乗車を中古で売る予定らしい。
試乗車の中古って、ならし無しで高回転まわさてると思うが、大丈夫だろうか。
コーナリング、Ｓの引き締まった脚か
Ｘの挙動の大きさを使うか。
オーナーの乗り方でチョイス悩みそだな。
Ｘの挙動の大きさを使うか。
オーナーの乗り方でチョイス悩みそだな。
中古が出回った時に本格的にNCの天下になるだろうね
とんでもない安さで700CCの中古が買えるわけだし
とんでもない安さで700CCの中古が買えるわけだし
139 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 11:03:27.11 ID:3L3d64Zp
Ｘの倍以上の予約が入ってるって夢店から聞いたよ
Ｓの売れ行きはホンダの当初予想を上回ってるのは確実だな
Ｓの売れ行きはホンダの当初予想を上回ってるのは確実だな
ｘだけとはいえ既に実物にお目に掛かれてるのがｳﾗﾔﾏｼｽ
USAだとまだ発売してなくて、SかXどっちがいいかなぁなどと悶々してるぞ
発売日まであと2ヶ月ぐらいあるよ・・・orz
USAだとまだ発売してなくて、SかXどっちがいいかなぁなどと悶々してるぞ
発売日まであと2ヶ月ぐらいあるよ・・・orz
給油口のズレも許せないせこい人間になってたよ
142 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 11:32:30.16 ID:NXTn7kOa
飛ばしても25以上、まったりで35前後を軽く狙える。
神バイク過ぎる。
ホンダ様恐れ入りました。
神バイク過ぎる。
ホンダ様恐れ入りました。
143 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 11:39:52.26 ID:IQgYps8N
これがステマか…
街乗りだと20そこそこ、飛ばせば22～24。
フィギアスケートの採点でも、一番高得点と、最低点は排除して採点するからね、
燃費の話ももう少しサンプルが揃わないと、正確な判断はできないよ。
まあ、メーカー公表値からだいたいの推測はできるけど。
燃費の話ももう少しサンプルが揃わないと、正確な判断はできないよ。
まあ、メーカー公表値からだいたいの推測はできるけど。
ぶん回すビッグマシンの燃費テスト。
市街地で26ちょい。
ツーリングで25ちょい。
ハイペースなツーリングは苦手とみた。
でも、この数値は優秀だな。
市街地で26ちょい。
ツーリングで25ちょい。
ハイペースなツーリングは苦手とみた。
でも、この数値は優秀だな。
【とりあえず判明している既知の欠陥】
① ガソリンキャップを閉め忘れたまま発進できてしまう（＝走行中炎上・爆死の恐れ）
② エンジンキーをメットイン収納に入れたまま蓋を閉じてしまう（自ら破壊して取り出すしかない）
③ リアシートに荷物を積載すると、なんと！給油ができない！（致命的）
【とりあえず判明している本日のNG ID】
①Y/+Q2mop
①Y/+Q2mop
>>149
座布団一枚！
座布団一枚！
FF5のXL入らないだと・・・だと・・・？
【とりあえず判明している既知の特性】
① サスがフニャフニャでブレーキング時のノーズダイブが激しい。
② 立ちゴケ（ちょっとした転倒含む）するとキズつき箇所が多い。
③ アイドリング時のエンジンレスポンスが悪くもたつく。
④ スクリーンは殆ど役に立たない。むしろ風切り騒音の原因。
じゃあSが良いって事だなｗ
【とりあえず判明している既知害】
①ID:Y/+Q2mop
①ID:Y/+Q2mop
オフメットが入らないのは少しがっかりしたが
メットホルダーあるから別にいい。
あんま使い勝手はよくないけど
あんま使い勝手はよくないけど
【とりあえず判明している既知の特性】（追加）
⑤ クィックな加速をするのは120km/hまで、それ以上の速度ではもたつく（＝高速道路での追い抜きは苦手）
⑥ メットイン収納を謳ってるが、XLサイズでは入らないヘルメット多数。
⑤ クィックな加速をするのは120km/hまで、それ以上の速度ではもたつく（＝高速道路での追い抜きは苦手）
⑥ メットイン収納を謳ってるが、XLサイズでは入らないヘルメット多数。
高速道路での追い抜きは苦手って言っても
車に比べたらとんでもなく速いぞ
SSバイク追い抜くには苦労するだろうけど・・・ｗ
車に比べたらとんでもなく速いぞ
SSバイク追い抜くには苦労するだろうけど・・・ｗ
リッターSSだと６速で１００ｋｍ巡航してる状態から
ガバ開けで数秒で２００ｋｍ越えるからな
ガバ開けで数秒で２００ｋｍ越えるからな
【とりあえず判明している既知の特性】（追加２）
⑦ 最高速度は、175～190km/hで、現行の250ccロードスポーツクラスとほぼ同等。
⑧ 燃費は、25～35km/Lで、現行の250ccロードスポーツクラスとほぼ同等。
⑦ 最高速度は、175～190km/hで、現行の250ccロードスポーツクラスとほぼ同等。
⑧ 燃費は、25～35km/Lで、現行の250ccロードスポーツクラスとほぼ同等。
CBR250Rが相手なら、激しいドッグファイトの末になんとか追い抜けるだろうけど
SSなんかはすぐ視界から消えてしまうだろうな
SSなんかはすぐ視界から消えてしまうだろうな
ID:xJabHBs1
ずっと相手してるコイツもほぼ荒らしだな
ずっと相手してるコイツもほぼ荒らしだな
なぁんかNC700ってすぐにターボ化されそうな気がしてきた
>>162
バンク角が浅い上に、重い車重、フニャフニャのサスでは、
ワイディングや峠道じゃ、CBR250Rにとても歯が立たないだろうね。
つか、CBR250Rはサーキットランでもカワサキの250SSを
ぶっちぎるし。
バンク角が浅い上に、重い車重、フニャフニャのサスでは、
ワイディングや峠道じゃ、CBR250Rにとても歯が立たないだろうね。
つか、CBR250Rはサーキットランでもカワサキの250SSを
ぶっちぎるし。
はやく0-100が知りたいわ
NCでコーナリングで火花散らせられるヤシなんてここには居ねーよ
無論転倒すれば火花は散るだろうけどｗ
無論転倒すれば火花は散るだろうけどｗ
>>166
まとめスレ的な基準（メーター読み）で4秒切るかどうかってとこだろ、少なくとも遅い部類には入らないんじゃないかと
まあ０－１００はメーター読みじゃなしにGPSロガーとかでちゃんと計らないと意味ないけどな
まとめスレ的な基準（メーター読み）で4秒切るかどうかってとこだろ、少なくとも遅い部類には入らないんじゃないかと
まあ０－１００はメーター読みじゃなしにGPSロガーとかでちゃんと計らないと意味ないけどな
>>158
XLなんて奇形頭少ないだろ
XLなんて奇形頭少ないだろ
170 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 15:11:35.82 ID:A8XTO4bK
○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいて
ゴミが溜まったら削除が一番です。
i0tSGd5b が、誰よりも脊髄反応している件
バンク角を気にするような走りをするならそもそもNCを選ばないほうがいいような…
176 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 17:08:01.39 ID:rQKAn+Mo
それでも、アメリカンやスクーターよりはバンク角はあるだろｗ
177 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 17:23:55.37 ID:nKOcMwr/
>>175
バンク角度も馬力も給油口も拘らない奴って、
大型じゃなくていんじゃないかと。
俺みたいな、貧乏だけどバイクは大型だぜ。
みたいな見栄を張りたい奴しか、興味ないのかもな。
メインターゲットは勿論A 2免許取得者なんだろうが。
バンク角度も馬力も給油口も拘らない奴って、
大型じゃなくていんじゃないかと。
俺みたいな、貧乏だけどバイクは大型だぜ。
みたいな見栄を張りたい奴しか、興味ないのかもな。
メインターゲットは勿論A 2免許取得者なんだろうが。
4発よりエンジンがスリムな分バンク角はかなりあるけど
>>178
250ccより、大型は「ゆっくり走って楽しい」のよ
250ccより、大型は「ゆっくり走って楽しい」のよ
181 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 18:25:51.22 ID:FtUT+7rR
S待ちの人は何色狙ってるん？
キャンプツーリング覚えてから
あんまり急がなくなったな
あんまり急がなくなったな
俺の友達、フロントブレーキがシングルだと250でダブルだと400。
そしてマフラー２本出しorタイヤが極太だと大型バイクという基準でバイクを判断してる。
バイク詳しくない人間からすればリッターも250も「バイク」としか見えてないんだろう。
ＮＣのカタログ見せたら125かと思ったらしい。ＮＣ買ったら後ろ乗せてぶっ飛ばしてやる。
そしてマフラー２本出しorタイヤが極太だと大型バイクという基準でバイクを判断してる。
バイク詳しくない人間からすればリッターも250も「バイク」としか見えてないんだろう。
ＮＣのカタログ見せたら125かと思ったらしい。ＮＣ買ったら後ろ乗せてぶっ飛ばしてやる。
184 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 18:40:31.89 ID:A8XTO4bK
>>165
>つか、CBR250Rはサーキットランでもカワサキの250SSを
>ぶっちぎるし。
カワサキ 250SS MACH I (S1)？
CBR250RはCBX250Sに勝利してこそ真のシングルスポーツではないのけ？
>つか、CBR250Rはサーキットランでもカワサキの250SSを
>ぶっちぎるし。
カワサキ 250SS MACH I (S1)？
CBR250RはCBX250Sに勝利してこそ真のシングルスポーツではないのけ？
逆に俺はSは赤で予約してますが何か？ｗ
つーかSは思い切った色使いの方が似合うと思う
逆に銀だとｵｯｻﾝ臭さが出すぎちゃうｗｗ
モーターショーで展示していたカスタマイズコンセプト
白と赤の使い方は上手かった
黒はデカイバイクには似合うけど色管理が大変だよ
つーかSは思い切った色使いの方が似合うと思う
逆に銀だとｵｯｻﾝ臭さが出すぎちゃうｗｗ
モーターショーで展示していたカスタマイズコンセプト
白と赤の使い方は上手かった
黒はデカイバイクには似合うけど色管理が大変だよ
俺も思い切った色欲しかったけど
夏ツーリングに間に合わせたかったので
銀X買ってしまったわ
最近ホンダが好きなblack editionでも良かったけど
もし出ても来年ぐらいだもんな～出るかも分からんし
http://www.star-passage.com/cbf600n/color.html
cbf600NのDragon Green Metalicみたいな色が欲しかった
夏ツーリングに間に合わせたかったので
銀X買ってしまったわ
最近ホンダが好きなblack editionでも良かったけど
もし出ても来年ぐらいだもんな～出るかも分からんし
http://www.star-passage.com/cbf600n/color.html
cbf600NのDragon Green Metalicみたいな色が欲しかった
SS以外の大型は大抵ゆっくり走っても楽しいぞ
トルクが違うから交差点の立ち上がりでパワースライドできるし
法定速度内で
トルクが違うから交差点の立ち上がりでパワースライドできるし
法定速度内で
XはTour Cross 3 と同じイエローが出たら嬉しいな
Sなら絶対赤
Sなら絶対赤
193 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 19:47:10.40 ID:A8XTO4bK
Sの赤色はシート下が赤、リアが黒ってのが変に感じる。
Xは普通なのに。
Xは普通なのに。
７００Sも出るのかー。７００Sなら欲しいなー
CB７５０にも限定であったキャンディレッドがいいなー
CB７５０にも限定であったキャンディレッドがいいなー
さすが大型至上主義だな。
ゆっくり走るの基準が違う。
250シングルが必死で走ってるのを、
ゆっくり走るとか。
まさに俺と同じ。
やっぱスロットルはいっぱいまで回したいよな。
リッターだと難しいが、
ミドルツインならどーとでもなる。
みんな馬力や速度に興味ない割りに、
ｲｯﾊﾟｼのプライドはあると。
まぁCB400なんかより速いみたいだし、
十分に購入候補だな。
やはり安価で一応大型ってだけで見栄を張れそうでいいよな。
素晴らしいバイクだ。
ゆっくり走るの基準が違う。
250シングルが必死で走ってるのを、
ゆっくり走るとか。
まさに俺と同じ。
やっぱスロットルはいっぱいまで回したいよな。
リッターだと難しいが、
ミドルツインならどーとでもなる。
みんな馬力や速度に興味ない割りに、
ｲｯﾊﾟｼのプライドはあると。
まぁCB400なんかより速いみたいだし、
十分に購入候補だな。
やはり安価で一応大型ってだけで見栄を張れそうでいいよな。
素晴らしいバイクだ。
ID:6wb33dhA
こいつアスペか？意味不明
こいつアスペか？意味不明
いもうと( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ たんでむ( ﾟдﾟ)ｼﾀｲ 34嬲
371 ：７７４ＲＲ[sage ]：2012/03/21(水) 17:14:21.05 ID:6wb33dhA
>>368
美人は周りの女がほっとかないしな
女子小学生が好きなバイク乗り・３
51 ：７７４ＲＲ[sage ]：2012/03/21(水) 17:38:08.83 ID:6wb33dhA
30過ぎてからJC JK が釣れなくなった。
ロリコンも、もう引退かな。
みんな頑張れよ
基地外だった
371 ：７７４ＲＲ[sage ]：2012/03/21(水) 17:14:21.05 ID:6wb33dhA
>>368
美人は周りの女がほっとかないしな
女子小学生が好きなバイク乗り・３
51 ：７７４ＲＲ[sage ]：2012/03/21(水) 17:38:08.83 ID:6wb33dhA
30過ぎてからJC JK が釣れなくなった。
ロリコンも、もう引退かな。
みんな頑張れよ
基地外だった
>>196
頭悪いんだな。
頭悪いんだな。
クオリティがアジアの2輪メーカーレベルなんだから
安いのは当たり前。
安いのは当たり前。
200 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:29:11.74 ID:xJabHBs1
201 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:33:41.41 ID:FtUT+7rR
ところで
初期ロッドはやっぱ避けるべきかな？
初期ロッドはやっぱ避けるべきかな？
ロッド？
I'm Sexyってか？
I'm Sexyってか？
I'm Sexyって初期じゃない
204 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:40:40.52 ID:1dkLSHQC
XYhNmKGe これもまた脊髄ガーか。ほっとけばいいのに。
205 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:41:26.17 ID:YR+GyBHJ
実際、Ｓは赤が一番人気らしいよ
で、俺もＳの赤予約組ｗｗ
で、俺もＳの赤予約組ｗｗ
【ホンダ】NC700S/X その15【AT＆MT】
121 ：７７４ＲＲ[]：2012/03/21(水) 01:37:42.23 ID:xJabHBs1
V4やVツインと違って夏は快適だろ
【ホンダ】NC700S/X その15【AT＆MT】
153 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/21(水) 12:51:56.28 ID:xJabHBs1
じゃあSが良いって事だなｗ
【ホンダ】NC700S/X その15【AT＆MT】
159 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/21(水) 13:55:59.31 ID:xJabHBs1
高速道路での追い抜きは苦手って言っても
車に比べたらとんでもなく速いぞ
SSバイク追い抜くには苦労するだろうけど・・・ｗ
【ホンダ】NC700S/X その15【AT＆MT】
167 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/03/21(水) 14:41:31.08 ID:xJabHBs1
NCでコーナリングで火花散らせられるヤシなんてここには居ねーよ
無論転倒すれば火花は散るだろうけどｗ
これで給油ロさえまともなら、
明日にでも住民票取りに行くのになぁw
ほら、食いつけよ
明日にでも住民票取りに行くのになぁw
ほら、食いつけよ
208 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:52:13.82 ID:XYhNmKGe
29 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 12:30:04.06 ID:4UkLV3i0 [1/7]
NC900SS きぼんぬ
33 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 12:53:12.26 ID:4UkLV3i0 [2/7]
W800は知らないがw650は高速で150㌔くらいしか出なかった思い出が・・・
しかもエンジン潰れそうな唸り音と振動、最悪燃費だった
79 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:24:50.77 ID:4UkLV3i0 [3/7]
>>76
新車の割にけっこう寝かし込んだね
コーナリングはやっぱり楽かね？
82 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:40:51.29 ID:4UkLV3i0 [4/7]
>>81
ブレーキングで？ってサスが柔らかいからかな？
85 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:48:54.79 ID:4UkLV3i0 [5/7]
>>81
先日跨ったときフロントサスは柔らかいなって感じたが
喰い付きは良さそうだなとは思ったんだが・・・
コーナー前のブレーキングはシングルディスクのキャパはどうだった？
86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:54:47.12 ID:4UkLV3i0 [6/7]
>>84
それそれコーナリング中にリミッター作動するとどんな感じになるか不安だったんだよ
88 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 21:08:57.54 ID:4UkLV3i0 [7/7]
>>87
ドカティほどではないだろうけど
たぶんそんな感じのアクセルレスポンスな感じかなと
勝手に想像している
NC900SS きぼんぬ
33 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 12:53:12.26 ID:4UkLV3i0 [2/7]
W800は知らないがw650は高速で150㌔くらいしか出なかった思い出が・・・
しかもエンジン潰れそうな唸り音と振動、最悪燃費だった
79 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:24:50.77 ID:4UkLV3i0 [3/7]
>>76
新車の割にけっこう寝かし込んだね
コーナリングはやっぱり楽かね？
82 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:40:51.29 ID:4UkLV3i0 [4/7]
>>81
ブレーキングで？ってサスが柔らかいからかな？
85 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:48:54.79 ID:4UkLV3i0 [5/7]
>>81
先日跨ったときフロントサスは柔らかいなって感じたが
喰い付きは良さそうだなとは思ったんだが・・・
コーナー前のブレーキングはシングルディスクのキャパはどうだった？
86 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 20:54:47.12 ID:4UkLV3i0 [6/7]
>>84
それそれコーナリング中にリミッター作動するとどんな感じになるか不安だったんだよ
88 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/20(火) 21:08:57.54 ID:4UkLV3i0 [7/7]
>>87
ドカティほどではないだろうけど
たぶんそんな感じのアクセルレスポンスな感じかなと
勝手に想像している
ファビョッ
210 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:54:15.57 ID:YR+GyBHJ
>>201
もちろん、初期トラブルが出る可能性はあるだろうね
まあ、対応しっかりした店なら、それほど心配しなくて良いかと
それに、Ｓより先にＸが出てるから、単純なトラブルならＳ発売までに出るのでは？と勝手に思ってるｗ
もちろん、初期トラブルが出る可能性はあるだろうね
まあ、対応しっかりした店なら、それほど心配しなくて良いかと
それに、Ｓより先にＸが出てるから、単純なトラブルならＳ発売までに出るのでは？と勝手に思ってるｗ
211 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:55:02.31 ID:XYhNmKGe
抽出 ID:YR+GyBHJ (2回)
205 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/21(水) 20:41:26.17 ID:YR+GyBHJ [1/2]
実際、Ｓは赤が一番人気らしいよ
で、俺もＳの赤予約組ｗｗ
210 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/21(水) 20:54:15.57 ID:YR+GyBHJ [2/2]
>>201
もちろん、初期トラブルが出る可能性はあるだろうね
まあ、対応しっかりした店なら、それほど心配しなくて良いかと
それに、Ｓより先にＸが出てるから、単純なトラブルならＳ発売までに出るのでは？と勝手に思ってるｗ
205 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/21(水) 20:41:26.17 ID:YR+GyBHJ [1/2]
実際、Ｓは赤が一番人気らしいよ
で、俺もＳの赤予約組ｗｗ
210 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/03/21(水) 20:54:15.57 ID:YR+GyBHJ [2/2]
>>201
もちろん、初期トラブルが出る可能性はあるだろうね
まあ、対応しっかりした店なら、それほど心配しなくて良いかと
それに、Ｓより先にＸが出てるから、単純なトラブルならＳ発売までに出るのでは？と勝手に思ってるｗ
212 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:55:27.06 ID:XYhNmKGe
195 名前：７７４ＲＲ[sage ] 投稿日：2012/03/21(水) 20:17:48.18 ID:6wb33dhA [3/6]
さすが大型至上主義だな。
ゆっくり走るの基準が違う。
250シングルが必死で走ってるのを、
ゆっくり走るとか。
まさに俺と同じ。
やっぱスロットルはいっぱいまで回したいよな。
リッターだと難しいが、
ミドルツインならどーとでもなる。
みんな馬力や速度に興味ない割りに、
ｲｯﾊﾟｼのプライドはあると。
まぁCB400なんかより速いみたいだし、
十分に購入候補だな。
やはり安価で一応大型ってだけで見栄を張れそうでいいよな。
素晴らしいバイクだ。
198 返信：７７４ＲＲ[sage ] 投稿日：2012/03/21(水) 20:29:02.87 ID:6wb33dhA [4/6]
>>196
頭悪いんだな。
207 名前：７７４ＲＲ[sage ] 投稿日：2012/03/21(水) 20:46:56.45 ID:6wb33dhA [5/6]
これで給油ロさえまともなら、
明日にでも住民票取りに行くのになぁw
ほら、食いつけよ
209 名前：７７４ＲＲ[sage ] 投稿日：2012/03/21(水) 20:54:01.23 ID:6wb33dhA [6/6]
ファビョッ
er-6の糞フレームレベルじゃなければ
店である程度対応してくれるでしょ
店である程度対応してくれるでしょ
214 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:03:08.86 ID:6wb33dhA
あげ
このバイク、アクセルガバ空けでフロント上がる？
S黒を買う予定、カウルレスしか乗ったことないけどフレームマウントってハンドル周りが軽いくらい？
他にも利点があるならX買って短めのハンドルにサス調整して乗るのもいいかと考えてるんだけど。
他にも利点があるならX買って短めのハンドルにサス調整して乗るのもいいかと考えてるんだけど。
フロント上げるって・・・
トライアルでもするんかいなw
トライアルでもするんかいなw
>>215
こんな動画があったりするけど
http://www.youtube.com/watch?v=KBqQ_XSUmZ8
Sの白って人気無くてワロタ。
俺、銀狙いだったけど日本じゃ売らないみたいだから白にするんだ。
不人気なら納期早くなるかなｗ
Sのテールカウルはもれなく黒なんだよね・・・
XのテールカウルがSにも付くなら交換してやろうかと企んでいたりする。
こんな動画があったりするけど
http://www.youtube.com/watch?v=KBqQ_XSUmZ8
Sの白って人気無くてワロタ。
俺、銀狙いだったけど日本じゃ売らないみたいだから白にするんだ。
不人気なら納期早くなるかなｗ
Sのテールカウルはもれなく黒なんだよね・・・
XのテールカウルがSにも付くなら交換してやろうかと企んでいたりする。
220 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:19:05.39 ID:6Tw8EA1H
>>215
低速からトルクもりもりやから１速やったら簡単に上がると
思うよ。 DCTは無理だね。VFR1200もDCTは無理って言っていたよ。
フロント上げない方が早いんだから、危ないことしないように・・
低速からトルクもりもりやから１速やったら簡単に上がると
思うよ。 DCTは無理だね。VFR1200もDCTは無理って言っていたよ。
フロント上げない方が早いんだから、危ないことしないように・・
221 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:26:19.88 ID:YR+GyBHJ
そういえば、国道をウイリーしながら走って
その動画をＵＰした奴がタイーホされたことがあったなｗ
その動画をＵＰした奴がタイーホされたことがあったなｗ
さてと、給油口の件は改善されたか？
名古屋まで行った人は来てるかな？
雨に遭遇してたらその状況を聞きたい
濡れた路面での安心度とか伏せれば多少楽になるかなど。
雨に遭遇してたらその状況を聞きたい
濡れた路面での安心度とか伏せれば多少楽になるかなど。
224 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:38:21.85 ID:6Tw8EA1H
>>219
おぉ～ 簡単じゃん アップありがとね。
おぉ～ 簡単じゃん アップありがとね。
なんとなくライバル関係になるのであろうBMWさんのG650GSも正式発売開始らしいね。
BMWのすれから転載するわ。
521 ：７７４ＲＲ [] ：2012/03/21(水) 21:24:36.58 ID:0PJXbahH (2/2)
ネタ投下
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/g650gs/g650gs_overview.html
BMWのすれから転載するわ。
521 ：７７４ＲＲ [] ：2012/03/21(水) 21:24:36.58 ID:0PJXbahH (2/2)
ネタ投下
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/g650gs/g650gs_overview.html
>>220
ＶＦＲ１２００ＤＣＴでも条件が良ければ、１速ならフロント上がるよ。
ＶＦＲ１２００ＤＣＴでも条件が良ければ、１速ならフロント上がるよ。
上記のリンクで最高速度170km/hとあるけど、確かBMWのいう最高速度は最高巡航速度だったと思う。
つまり、一瞬やっとこさ170km/h出ますというわけではなく、170km/hでずーっと走れますってことです。
つまり、一瞬やっとこさ170km/h出ますというわけではなく、170km/hでずーっと走れますってことです。
228 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:49:31.69 ID:YR+GyBHJ
229 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:55:54.63 ID:QwdklvW+
>>223
いるんだな、コレが（笑）
残念ながら日曜日の朝8時に高速乗って
名古屋までポツポツ程度の雨が二回。
狙い通りだったんだけどね。
ダミータンクが太いせいで思ったより腿は濡れない程度。
CB400SBより明らかに風防は弱いから
結果的に前からの雨には劣るとは思う。
その分ナックルガードを付けてグリップで勝つしか！
http://www.honda.de/globalimages/pdf/de/mc/de_mc_br_adventure_zubehoer_2012.pdf
これ、ひろた。
なんでこのメットイン、座席側がヒンジなんだろう？
またがったまま蓋をあけることを考えたらハンドル側に開いた方が
使い勝手がいいと思うのだが？
またがったまま蓋をあけることを考えたらハンドル側に開いた方が
使い勝手がいいと思うのだが？
それだと鍵穴をシート部分に持って来なきゃならないから、妙なものをいれたくなる輩が出るのを危惧したんじゃね？
233 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 23:17:04.00 ID:6Tw8EA1H
>>231
上側をヒンジにすると、ヒンジが高い位置にあるので、蓋の自重が
もろに下向きに働くので、上で止めたり、する時はコストアップに
なるし、閉める時は自重の勢いでバタンと閉まって指を怪我したり
するからでしょうね。
上側をヒンジにすると、ヒンジが高い位置にあるので、蓋の自重が
もろに下向きに働くので、上で止めたり、する時はコストアップに
なるし、閉める時は自重の勢いでバタンと閉まって指を怪我したり
するからでしょうね。
【NC700Xでは絶対に起こらないことが判明している既知の事実↓】
379 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/20(火) 23:54:28.69 ID:kdIW9/Pu
オマイラ聞いてくれ。
今日いつものように一人でツーリング中、コンビニで休憩したんだ。
パンとお茶買って外に出てみると、隅っこに停めてた俺のバイク(ZZR1100D)のとこに制服着た女の子が三人群がってた。
ドキドキしながら近づいていくと、一人に「このバイクお兄さん(俺36歳)のですか？」と聞かれて、その後バイクの話やツーリングでよかったとことか失敗談とかしてた。
どうやら三人ともバイクに興味あって、一人は中免持ってるんだけど、二人は親に免許取らせてもらえないらしい。
とかいう話をしながらセンスタかけて、三人ともにエンジンかけさせたりギア操作やアクセルを軽く開けたりをさせてあげたらキャッキャいって喜んでくれた。
jkと話したのなんていつぶりかわからんぐらい久しぶりだったわ。
そしてありがとうZZR、お前のおかげで普段にも増して楽しい一日になったぜ。
いまだに興奮さめやらなくて長文になってしまってスマソ。
379 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/20(火) 23:54:28.69 ID:kdIW9/Pu
オマイラ聞いてくれ。
今日いつものように一人でツーリング中、コンビニで休憩したんだ。
パンとお茶買って外に出てみると、隅っこに停めてた俺のバイク(ZZR1100D)のとこに制服着た女の子が三人群がってた。
ドキドキしながら近づいていくと、一人に「このバイクお兄さん(俺36歳)のですか？」と聞かれて、その後バイクの話やツーリングでよかったとことか失敗談とかしてた。
どうやら三人ともバイクに興味あって、一人は中免持ってるんだけど、二人は親に免許取らせてもらえないらしい。
とかいう話をしながらセンスタかけて、三人ともにエンジンかけさせたりギア操作やアクセルを軽く開けたりをさせてあげたらキャッキャいって喜んでくれた。
jkと話したのなんていつぶりかわからんぐらい久しぶりだったわ。
そしてありがとうZZR、お前のおかげで普段にも増して楽しい一日になったぜ。
いまだに興奮さめやらなくて長文になってしまってスマソ。
>>232
妙なものって？…おい…
妙なものって？…おい…
自演失敗w
>>225
お値段がライバルと勝負になりませんけど(でも最近のBMWは価格下げてるか)
日本向けモデルでは、いつものようにハイラインとプレミアムラインってオプション差パッケージ用意するのかなぁ？
まだハスク工場生産のモデルではないんだよね
お値段がライバルと勝負になりませんけど(でも最近のBMWは価格下げてるか)
日本向けモデルでは、いつものようにハイラインとプレミアムラインってオプション差パッケージ用意するのかなぁ？
まだハスク工場生産のモデルではないんだよね
239 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 23:38:23.05 ID:HMfgwdKl
240 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 23:43:54.37 ID:l7MPcLFq
メットインの上開きはダンパー必須になるだろう
幅広くなるし入るメットサイズも制限されてしまう上にコストアップ
デメリットしか無いね
幅広くなるし入るメットサイズも制限されてしまう上にコストアップ
デメリットしか無いね
オフなんか道に迷ったときに仕方なく通るだけ
ほとんどの日本人がそうだろう
オフメインで使う奴で大型を買うなんてただの変態さん
ほとんどの日本人がそうだろう
オフメインで使う奴で大型を買うなんてただの変態さん
KTMなら軽そうだけど、俺には無理
>>245
いや、技術は置いといて変態で間違いないよ（ｗ
いや、技術は置いといて変態で間違いないよ（ｗ
各メーカーこの機種への対抗策を今話し合ってるんだろうなあ。
俺はkawasakiはW6のエンジン流用して、ビンテージトレールスタイルの650TRと
か安く出してこないかな。いや、ER6流用の安価クロスツアラーの方がありうるかな。
俺はkawasakiはW6のエンジン流用して、ビンテージトレールスタイルの650TRと
か安く出してこないかな。いや、ER6流用の安価クロスツアラーの方がありうるかな。
>>247
節子、それヴェルシスや
節子、それヴェルシスや
>>231
ハンドルまわりに干渉するからじゃね
ハンドルまわりに干渉するからじゃね
ああ、もうあったのかｗ
無知ですまぬ。。。
無知ですまぬ。。。
フリーウインドを乗り出し３０万後半で売ってる
レッドバロンは大丈夫かな
レッドバロンは大丈夫かな
どうせ言うだけいって、でても買わないんだろ
cbr250rエンジンでnc700xっぽいデザインの出たらいいのに
今の日本は大型なんて流行る時代じゃねーだろうに
今の日本は大型なんて流行る時代じゃねーだろうに
256 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 06:41:53.04 ID:yx3dYyqU
>>255
じゃあCBR(笑)でも乗ってろよ ゆとりバカ
じゃあCBR(笑)でも乗ってろよ ゆとりバカ
257 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 06:49:42.92 ID:HWjbAAOZ
免許さえあれば排気量関係ないな
あるやつはNC700が大型だと思って買ってないし
あるやつはNC700が大型だと思って買ってないし
260 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 07:20:45.68 ID:CGCZ6g91
確かに。今日日670は中間サイズだわ。
クソスレ
クソシテ
どうやらNC700に乗りたいと思ってるのは
見栄で大型にあこがれる初心者ばかりになりそうなんで
そーゆう目で見られるバイクになることだけは
間違いないね。
立ちゴケ、エンスト、Uターンゴケ・・・周囲の失笑。
早晩、「恥のカテゴリー」になるね。
このバイク。
いやなに、バイクは良く出来てると思うよ。
バイクはね。 あの危険な給油口があるけどｗ
見栄で大型にあこがれる初心者ばかりになりそうなんで
そーゆう目で見られるバイクになることだけは
間違いないね。
立ちゴケ、エンスト、Uターンゴケ・・・周囲の失笑。
早晩、「恥のカテゴリー」になるね。
このバイク。
いやなに、バイクは良く出来てると思うよ。
バイクはね。 あの危険な給油口があるけどｗ
265 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 09:44:42.74 ID:y/Gr9bly
>>263
バイクより頭に欠陥があるようですねｗ
バイクより頭に欠陥があるようですねｗ
>>263
そもそも見栄では選ばないだろ
そもそも見栄では選ばないだろ
もう論理が破綻して汚い言葉を垂れ流すだけの機械になってるな
見栄で選ぶなら「まずこのバイクは選ばない」だろ。どこからどう見ても「普通のバイク」でしかない。
見栄はりたいなら大型の免許もってるんだからそれこそCBR600だ1000とか乗ってろって話。
バイクに求めるものが見栄や官能性よりも「走り回ってどこかにいくことが楽しい」というのがメインな
ユーザー向けだからな。故に峠攻めたりサーキット云々するような官能性も全くないわけで。
日本じゃパワー至上主義に疲れたおっさんライダーがまずメインになりうる。そして大型のってみたいけど
ランニングコストがバカ高いSSなんかはいやというライダー、家庭持ちになって少ないお小遣いの中で
やりくりしなければいけないようなお父さんライダーなんかが選択肢に入れるもんだろ。ガソリン今高いしな。
逆に言えば今これだけ盛り上がるんだから、なぜ今まででなかったんだろうという不思議。
見栄はりたいなら大型の免許もってるんだからそれこそCBR600だ1000とか乗ってろって話。
バイクに求めるものが見栄や官能性よりも「走り回ってどこかにいくことが楽しい」というのがメインな
ユーザー向けだからな。故に峠攻めたりサーキット云々するような官能性も全くないわけで。
日本じゃパワー至上主義に疲れたおっさんライダーがまずメインになりうる。そして大型のってみたいけど
ランニングコストがバカ高いSSなんかはいやというライダー、家庭持ちになって少ないお小遣いの中で
やりくりしなければいけないようなお父さんライダーなんかが選択肢に入れるもんだろ。ガソリン今高いしな。
逆に言えば今これだけ盛り上がるんだから、なぜ今まででなかったんだろうという不思議。
あれだよライダーの成熟ってやつさ
単にミドルクラスというだけなら、
今までも600ネイキッドやミドルツアラーがあるにはあったからねぇ
今までも600ネイキッドやミドルツアラーがあるにはあったからねぇ
大型自動二輪持ってないと、大型は見栄と変換されるのか・・
俺に、そういう発想は無かったな・・
俺に、そういう発想は無かったな・・
大型持ってない人が何故ここに書き込んでるのかが分からない
275 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 11:24:03.86 ID:zvdbRVIB
大型免許持ってなきゃ乗れないバイクだが
決して見栄や性能で選ぶ『大型バイク』ではないな
他人の事を気にせずまったり走って楽しむバイク
懸命に叩いたりムキになって反応する人には
このバイクは合わないよね
年齢に関わらず、こころがゆったりしてないと
このバイクは色々無理でしょう
決して見栄や性能で選ぶ『大型バイク』ではないな
他人の事を気にせずまったり走って楽しむバイク
懸命に叩いたりムキになって反応する人には
このバイクは合わないよね
年齢に関わらず、こころがゆったりしてないと
このバイクは色々無理でしょう
俺、NC700のカタログスペックを見ただけでニヤニヤが止まらなかったｗ
逆にカタログスペックを見てワクワクしない人は選ばない方がいいな。
そこまで分かって買う人と、分からずに買う人に分かれそうな予感。
逆にカタログスペックを見てワクワクしない人は選ばない方がいいな。
そこまで分かって買う人と、分からずに買う人に分かれそうな予感。
ツーリングならSよりXの方が良さそう
278 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 11:38:24.29 ID:3DdvT6vA
バイクブームの80年代にこれがあっても何じゃこりゃ！
大型免許が教習所で取れるようになった直後でもダメだったろうな
一通りは上手いモノ食い尽くしたところで出会った〆のお茶漬
これが胃にもやさしい上に絶妙な塩梅とでもいう感じな1台かな？
>>277
それは個人によるんじゃない
Sでも充分というかポジションも含めて嗜好差があるから
鮭茶漬か梅茶漬の違いみたいなものだｗｗ
大型免許が教習所で取れるようになった直後でもダメだったろうな
一通りは上手いモノ食い尽くしたところで出会った〆のお茶漬
これが胃にもやさしい上に絶妙な塩梅とでもいう感じな1台かな？
>>277
それは個人によるんじゃない
Sでも充分というかポジションも含めて嗜好差があるから
鮭茶漬か梅茶漬の違いみたいなものだｗｗ
試乗したけど足まわりがスーフォアのように貧弱だ
これならヒョースンがいいな ガッカリ
これならヒョースンがいいな ガッカリ
>>278
>>276ではないけどやはりトルク特性が一番
あとはシングルディスクと燃費にメットイン
気楽にツーリングできるのがいい。
しいていえば見馴れないスタイルが気になってたけど、
だんだんかっこよく見えてきた。
>>276ではないけどやはりトルク特性が一番
あとはシングルディスクと燃費にメットイン
気楽にツーリングできるのがいい。
しいていえば見馴れないスタイルが気になってたけど、
だんだんかっこよく見えてきた。
ツーリングに不向きなバイクでツーリングしたがるって・・
「日帰りツーリング」専門とかｗ
「日帰りツーリング」専門とかｗ
このスレのアンチ見てると
優越感が沸いてくるな
優越感が沸いてくるな
>>278
それはもちろんトルク特性だね。
二番目はラゲッジスペース。
メットインというより荷物入れのスペースがあるのが魅力。
日帰りや数日のツーリングならこのスペースだけで十分。
煽りにレスするのもなんだがあまりに間抜けなので少しだけ。
>一通りは上手いモノ食い尽くしたところで出会った〆のお茶漬
に対し
>栄養不足で一食としては物足りない。
免許とる前に日本語の勉強をしてください。
じゃないと学科試験に永遠に受からないよ。
それはもちろんトルク特性だね。
二番目はラゲッジスペース。
メットインというより荷物入れのスペースがあるのが魅力。
日帰りや数日のツーリングならこのスペースだけで十分。
煽りにレスするのもなんだがあまりに間抜けなので少しだけ。
>一通りは上手いモノ食い尽くしたところで出会った〆のお茶漬
に対し
>栄養不足で一食としては物足りない。
免許とる前に日本語の勉強をしてください。
じゃないと学科試験に永遠に受からないよ。
つまり牛丼を腹いっぱい食べたい人の要求には合ってない訳だな（ｗ
言い得て妙。
言い得て妙。
>>286
そういうこった
そういうこった
＞一通りは上手いモノ食い尽くしたところで出会った〆のお茶漬
一通り大型の遍歴を尽くしたあとに出会った
“カブの魅力”みたいなもんってことかｗ
そんなバイクだと思うよ
おいらも。
一通り大型の遍歴を尽くしたあとに出会った
“カブの魅力”みたいなもんってことかｗ
そんなバイクだと思うよ
おいらも。
定年退職後オヤジの懐古趣味みたいなアレだろ
要するに「酸いも甘いも知り尽くした大人のバイク」って事で
現実は、美食・飽食・大酒で糖尿病に罹った自業自得のオッサンが
食べる「糖分控え目」みたいなやつ。
でもW800と比べられるのは面白くない
アンチは何故かいつもメイン+単発アシストの図式
30過ぎて二輪の免許とってしばらく250に乗ってて最近教習所で大型とって今35の独身の社交性低い小太りで禿げ始めたおっさんにウケそうなバイクだよね
自分の未来予想図か
オラはデザインとDCT付なところかなぁ・・・・
新技術ぶちこんだマシンはｗｋｔｋしてくるよね
新技術ぶちこんだマシンはｗｋｔｋしてくるよね
娘達が後ろに乗りたいと言ってくれたから(言ってくれなかっとしても)、この週末にIYHしてくるわ。
だから、それまでは赤のABSモデルは注文するなよ?
だから、それまでは赤のABSモデルは注文するなよ?
大型の実用性能や車格は要るけど、ピークパワーやスポ走向けの過剰装備は要らないという人に向いてるわな
新型TMAX530ってベルトドライブに変更されてたんだな。
軽量化で加速に貢献、滑らかさで乗り心地に貢献…か。
勿論、あの騒音ともおさらば、か。
インテグラもベルトにすれ。
軽量化で加速に貢献、滑らかさで乗り心地に貢献…か。
勿論、あの騒音ともおさらば、か。
インテグラもベルトにすれ。
>>300
それそれ、バイクはこじんまりしてフットワークが一番と思ってる。
ただ遠出を含めたツーリングで余裕が欲しかった、荷物満載するのも今はもういい。
車や電車ではなくバイクであちこち行きたいだけ。
それそれ、バイクはこじんまりしてフットワークが一番と思ってる。
ただ遠出を含めたツーリングで余裕が欲しかった、荷物満載するのも今はもういい。
車や電車ではなくバイクであちこち行きたいだけ。
305 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 13:41:28.96 ID:fw369SiC
>>301
燃費No．1を狙っていたからベルトはなしだよ。
燃費No．1を狙っていたからベルトはなしだよ。
T魔ってあのケースの中サイレントチェーンだったのか
てっきり５３０と同じコックドベルトだと思ってたよ
てっきり５３０と同じコックドベルトだと思ってたよ
インテグラは一応スクーターなんだろうからメンテフリーが大事だと思うんだが。
しかし、幅広ベルトにYAMAHAのロゴがいっぱいw
こんなスペースが広告に使えるのも利点かなw
しかし、幅広ベルトにYAMAHAのロゴがいっぱいw
こんなスペースが広告に使えるのも利点かなw
700Xが走っているのを見たよ、ドリームの近くだから試乗車かもしれない。
やはり人が乗っている状態の方が美しい。
もちろん異論は認めちゃう。
やはり人が乗っている状態の方が美しい。
もちろん異論は認めちゃう。
309 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 14:19:08.25 ID:fw369SiC
>>307
あまりご存じないようですね。
T-MAXの変速装置もベルト、後輪駆動もベルトになったから
T-MAXは変速部ベルトと後輪駆動ベルトを長距離ツーの時は
２、３万？キロ越えで、安心のため携帯しないといけないよ。
（チェンと違って突然切断するから）
あまりご存じないようですね。
T-MAXの変速装置もベルト、後輪駆動もベルトになったから
T-MAXは変速部ベルトと後輪駆動ベルトを長距離ツーの時は
２、３万？キロ越えで、安心のため携帯しないといけないよ。
（チェンと違って突然切断するから）
>>286 >>288 >>290
文意としてはそう解釈してもらっていいな
特盛牛丼やステーキも美味いとは思うし食いたい時には食いたいｗ
SSとかオーバーリッターをそっちにたとえるとしても
スペックも大したことないし薄味なんだけど
これが絶妙というか実にいい塩梅ということ
CB1100がリトルカブをモジって㍑カブなんても呼ばれるけどｗ
ある意味大型カブというのは褒め言葉だと思うよ
この排気量での省燃費性とかエンジン特性を考えると
乗りやすさ扱いやすさも含めてこっちの方が近いかもなｗ
そういう意味で万人受け要素も加味したコンセプトの核は
S･DCTという感じがする
文意としてはそう解釈してもらっていいな
特盛牛丼やステーキも美味いとは思うし食いたい時には食いたいｗ
SSとかオーバーリッターをそっちにたとえるとしても
スペックも大したことないし薄味なんだけど
これが絶妙というか実にいい塩梅ということ
CB1100がリトルカブをモジって㍑カブなんても呼ばれるけどｗ
ある意味大型カブというのは褒め言葉だと思うよ
この排気量での省燃費性とかエンジン特性を考えると
乗りやすさ扱いやすさも含めてこっちの方が近いかもなｗ
そういう意味で万人受け要素も加味したコンセプトの核は
S･DCTという感じがする
中型免許では乗れず、AT限定でも乗れないのは、欠点ではなく美点だね。
変な奴の相当数が足切りされる。
変な奴の相当数が足切りされる。
>>309
スクーターのベルトなんて２万もたないもんだと思っていて
いつもその前には替えているので、その点は大丈夫でつ。
自動車並みのメンテフリーにならない事の方が遥かに問題でつw
インテグラの購入対象層はここに不満が集中すると思う。
給油口は多分話題にもならないw
スクーターのベルトなんて２万もたないもんだと思っていて
いつもその前には替えているので、その点は大丈夫でつ。
自動車並みのメンテフリーにならない事の方が遥かに問題でつw
インテグラの購入対象層はここに不満が集中すると思う。
給油口は多分話題にもならないw
>>312
>欠点ではなく美点
オマエは俺か？ｗ
実は俺も同じ感覚を持っていた
日本と欧州での免許制度の違いもあるのだろうけど
結果的に日本では大型免許を取らないといけないを逆手に取った
販売戦略も取れるわけで免許取得キャンペーンもそのひとつだろう
>欠点ではなく美点
オマエは俺か？ｗ
実は俺も同じ感覚を持っていた
日本と欧州での免許制度の違いもあるのだろうけど
結果的に日本では大型免許を取らないといけないを逆手に取った
販売戦略も取れるわけで免許取得キャンペーンもそのひとつだろう
中免しかもってなくて新車でCBR250R買ったら
たった10-15万円差で大型バイクが買えることを知り、
さらに大型免許取得で8万キャッシュバックまであることを知り
涙目で250と変わらない、むしろ250の方が良い！と訴え続けていた奴は
泣き疲れて死んじゃったのか？
たった10-15万円差で大型バイクが買えることを知り、
さらに大型免許取得で8万キャッシュバックまであることを知り
涙目で250と変わらない、むしろ250の方が良い！と訴え続けていた奴は
泣き疲れて死んじゃったのか？
>>312
現在は普通二輪免許持っていれば
10万前後のカネを教習所に払う金額的余裕があるか
200㎏前後の車体を低速でそこそこ上手く扱えて法令運転を守れれば
大型免許を簡単に取得出来るからねぇ
本当のところ、大した足切りにもならないだろうけど
やっぱりその程度でも足切りは必要でしょう
現在は普通二輪免許持っていれば
10万前後のカネを教習所に払う金額的余裕があるか
200㎏前後の車体を低速でそこそこ上手く扱えて法令運転を守れれば
大型免許を簡単に取得出来るからねぇ
本当のところ、大した足切りにもならないだろうけど
やっぱりその程度でも足切りは必要でしょう
Buellや883に乗っていたが、自分も含め
周りでベルト切れの話は聞いた事無い。
チェーン切れの方が多いな～
でも、NC700は、ツーリングに良さそうで興味津々。
これまでが、厳しかったかんな。。。
周りでベルト切れの話は聞いた事無い。
チェーン切れの方が多いな～
でも、NC700は、ツーリングに良さそうで興味津々。
これまでが、厳しかったかんな。。。
318 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 15:14:26.73 ID:fw369SiC
>>317
Buellや883に何年、何万キロ乗った？
チエンは素人が改造で切ってたり繋いだりした時に
連結不備で連結部が外れることはないとは言えないけど、
改造をしてなければ、伸び代調整がMAXになった時点で
交換するから切れることは全くない思うけど。
Buellや883に何年、何万キロ乗った？
チエンは素人が改造で切ってたり繋いだりした時に
連結不備で連結部が外れることはないとは言えないけど、
改造をしてなければ、伸び代調整がMAXになった時点で
交換するから切れることは全くない思うけど。
この板にいるとまことしやかに素人がチェーン交換して事故がどうのいう話が出てるけど
一年に何千件起きてるの？
よもや軍事事故の死者より少ないとか言わないよね
一年に何千件起きてるの？
よもや軍事事故の死者より少ないとか言わないよね
320 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 15:27:19.93 ID:fw369SiC
>>319
？
？
322 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 16:05:22.26 ID:fw369SiC
>>322
頼むから脊髄反射じゃなく最後まで読んでからレスしてくれ
頼むから脊髄反射じゃなく最後まで読んでからレスしてくれ
324 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 16:11:57.66 ID:fw369SiC
>>323
分かった。ありがとう～
分かった。ありがとう～
>>321
ベルトかチェーンのどっちだよ
ベルトかチェーンのどっちだよ
327 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 17:21:22.97 ID:V3Ch5bj6
つーか、ベルトがそんなに持つと思ってる奴いるのかｗ
ベルトがチェーンと同等の耐久性があるなら、カムチェーンなんて全部ベルトになってるだろ
一時、四輪のカムチェーンがベルトになったことがあるけど、今はチェーンに回帰してるじゃん
会話全体がメカ音痴だわｗ
ベルトがチェーンと同等の耐久性があるなら、カムチェーンなんて全部ベルトになってるだろ
一時、四輪のカムチェーンがベルトになったことがあるけど、今はチェーンに回帰してるじゃん
会話全体がメカ音痴だわｗ
ところでチェーンのサイズって525？
煩かったからね、当時のタイミングチェーン
332 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 18:52:29.81 ID:z4VJ2fQk
Z400GPがベルト仕様で４時間耐久を優勝している。
平均200km/hで走ってもたった800kmじゃん
>>331
そういうバイクはもうあるから
そういうバイクはもうあるから
ベルトドライブなんて嫌だ
NC700がベルトドライブとかだったら
ベルトガーでスレが9割埋まるぞw
NC700がベルトドライブとかだったら
ベルトガーでスレが9割埋まるぞw
336 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:04:25.24 ID:DJaggQdm
ベルトの切断強度は芯線にケブラー等高強度芯線を使えば解決する。
が、コグ(歯)が欠ける(ボーズになる)のはいくらバインダ(ゴム補強短繊維)を工夫してもなんともならん。
特に水油高温環境下。
が、コグ(歯)が欠ける(ボーズになる)のはいくらバインダ(ゴム補強短繊維)を工夫してもなんともならん。
特に水油高温環境下。
337 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:15:38.92 ID:GobQaNs3
>>318
俺の883、三年超えで29000キロ
乗ってるけどベルト切れる様子無い
よ。ディーラーも、まぁ5万キロ
は大丈夫て言ってた。友達の
ソフテイルは12年超えで7万キロ
乗ってるけどまだ大丈夫て言われた
よ。まぁ、例外も有るかもしれんが
ハーレーでベルト切れたなんて話は
滅多に聞かない。
俺の883、三年超えで29000キロ
乗ってるけどベルト切れる様子無い
よ。ディーラーも、まぁ5万キロ
は大丈夫て言ってた。友達の
ソフテイルは12年超えで7万キロ
乗ってるけどまだ大丈夫て言われた
よ。まぁ、例外も有るかもしれんが
ハーレーでベルト切れたなんて話は
滅多に聞かない。
つーか無駄な話してもしょうがない
339 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:30:42.05 ID:vLHL55cn
340 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:30:54.00 ID:ZOeBUu1t
>>327
でも、昔の車って10万キロ弱くらいベルトもったよな？。まぁ車とバイクを比べるのは間違いかもしれんが。
でも、昔の車って10万キロ弱くらいベルトもったよな？。まぁ車とバイクを比べるのは間違いかもしれんが。
ベルトドライブスレでも立ててそこでやれ
乗り方で全然違います
343 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:35:36.11 ID:ZOeBUu1t
>>339
たしかにね。でも、俺それまで日本車乗っててチェーンも大概しってるが、そんなに耐久性ちがうかい？。突然切れて馬鹿呼ばわりするのはチェーンもベルトも同じじゃね？。
ま、メンテフリーいえどそれなりの手入れして5万キロくらいで交換するつもりだけどね。
たしかにね。でも、俺それまで日本車乗っててチェーンも大概しってるが、そんなに耐久性ちがうかい？。突然切れて馬鹿呼ばわりするのはチェーンもベルトも同じじゃね？。
ま、メンテフリーいえどそれなりの手入れして5万キロくらいで交換するつもりだけどね。
～収納スペースの話～
アライ RX-7 RR5(XL) ははんとか入る。
フロント側のエアダクトをopenにして、なおかつ無理やりだけどね。
あと1.5の一般的なペットボトルなら5本までは立てて入る。と思う。
4本まではいれたけど5本目は単なる予想。
●●●
●○←幻の5本目
アライ RX-7 RR5(XL) ははんとか入る。
フロント側のエアダクトをopenにして、なおかつ無理やりだけどね。
あと1.5の一般的なペットボトルなら5本までは立てて入る。と思う。
4本まではいれたけど5本目は単なる予想。
●●●
●○←幻の5本目
345 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:47:23.15 ID:EXk5zUQp
>>344
すげー伝わりやすい体験談ありがとうw
すげー伝わりやすい体験談ありがとうw
346 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 20:52:38.65 ID:EXk5zUQp
で、ベルトドライブスレでは無いので
恐縮だが、確かにベルトはグリスとか
いらないし静かで楽。でも、チェーン
のほうが圧倒的に多いのはなんか理由
があるんだろ？。チェーンは交換が楽
だしな。
恐縮だが、確かにベルトはグリスとか
いらないし静かで楽。でも、チェーン
のほうが圧倒的に多いのはなんか理由
があるんだろ？。チェーンは交換が楽
だしな。
>>346
ベルトは駆動ロスが出る＝燃費低下
ベルトは駆動ロスが出る＝燃費低下
348 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 21:07:54.00 ID:EXk5zUQp
>>347
それ聞いたことあるな。確かにハレのベルトってパツパツに張ってるな。たるみのあるチェーンとくらべりゃロス多いのかな。
てわけで、ベルトでもチェーンでもいいんじゃね？w。あとは、好みだよねw。
それ聞いたことあるな。確かにハレのベルトってパツパツに張ってるな。たるみのあるチェーンとくらべりゃロス多いのかな。
てわけで、ベルトでもチェーンでもいいんじゃね？w。あとは、好みだよねw。
349 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 21:10:45.60 ID:vS7I/Cj6
>>346
だからベルト話はお呼びじゃないんだよ
だからベルト話はお呼びじゃないんだよ
350 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 21:11:35.13 ID:vLHL55cn
>>347
チェーンとベルトの伝達効率差は
１～３％
と思われます。 これはそのまま燃費差になります。
メインスタンド立てて、手で後輪を回した時、すぐに止まる
のがベルト駆動、少し空回りして止まるのがチェーン。
チェーンとベルトの伝達効率差は
１～３％
と思われます。 これはそのまま燃費差になります。
メインスタンド立てて、手で後輪を回した時、すぐに止まる
のがベルト駆動、少し空回りして止まるのがチェーン。
１～３％の燃費差ならベルトのほうがいいな。
シャフトだと１０％くらいになっちゃうのだろうか？
切れる心配が無いけど、重量も増えるし。
シャフトだと１０％くらいになっちゃうのだろうか？
切れる心配が無いけど、重量も増えるし。
352 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 21:20:01.86 ID:EXk5zUQp
ベルトは急激なトルク変動に弱いってのもあるな
ハーレーみたいに完全にクラッチ切ってガッコンガッコン入れ替えるようなミッションなら大丈夫だが
スポーツバイクでシフトダウンして後輪が跳ねるほどバックトルクが流れたりするのは良くない
TMAXはCVTだから急激なトルク変動がまったくないから大丈夫なんだろう
ハーレーみたいに完全にクラッチ切ってガッコンガッコン入れ替えるようなミッションなら大丈夫だが
スポーツバイクでシフトダウンして後輪が跳ねるほどバックトルクが流れたりするのは良くない
TMAXはCVTだから急激なトルク変動がまったくないから大丈夫なんだろう
オイル封入チェーンケースが一番だな。
現車に乗ってる人教えてくれ
アイドリングからアクセス開け始めに一瞬回転数が
落ちる時があるんだが、こういうものなの？
がばっと開けている訳ではないのに。。。
FI車初めてだからよく分からん
アイドリングからアクセス開け始めに一瞬回転数が
落ちる時があるんだが、こういうものなの？
がばっと開けている訳ではないのに。。。
FI車初めてだからよく分からん
アクロスに見えた
あ、アクセルね
>>355
カブ700
カブ700
こんなとこでベルトネガキャンしてどうなるんだアホ
もっと使える情報交換しようぜ
特に実用的な部分でさ
気に入らない部分の意見とか正直どうでもいいよ
付けると便利なアイテムとかも知りたい
おれはZETAのスティングレイハンドガード付けた
ちょっと短めだけど見た目が気に入ってるので気にしない
実用的な部分はこれからさｗ
特に実用的な部分でさ
気に入らない部分の意見とか正直どうでもいいよ
付けると便利なアイテムとかも知りたい
おれはZETAのスティングレイハンドガード付けた
ちょっと短めだけど見た目が気に入ってるので気にしない
実用的な部分はこれからさｗ
364 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 22:40:09.80 ID:aMpSObBv
アドレスＶ７００
365 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 22:45:51.08 ID:HWjbAAOZ
とりあえず琵琶湖に行ってきたときの写真を載せます。
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/a3c45e12cdda23a99bfc60ed2c7545fd310aad6f.67.2.9.2.jpeg
↑
この画像だと確かにハンドル遠くに見えるね
この画像だと確かにハンドル遠くに見えるね
367 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 22:48:55.40 ID:HWjbAAOZ
368 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 23:09:48.02 ID:wHmPZTiD
同じ人な予感
他のバイクも同じかもしれないけどNCってタイヤのパターンが前後異なる
というか前が進行方向に対して反対のような気がするんだけど
前後逆のパターンって意味あるのかな？
大して問題ないのなら納車時にフロントを逆組みして前後揃えたいんだけど
細かい事でスマン
というか前が進行方向に対して反対のような気がするんだけど
前後逆のパターンって意味あるのかな？
大して問題ないのなら納車時にフロントを逆組みして前後揃えたいんだけど
細かい事でスマン
確かFI化後のVTRにエンスト多発したトラブルあったよな？
スロットルボディだったか燃料ポンプの不良ロットだった記憶があるけど
特定個体だけに発生するトラブルだったからサービスキャンペーンすらなかった
似たような症状が多発して報告されれば対応策は出るので
それまでは人柱になったと思ってレポしてもらえると助かるな
スロットルボディだったか燃料ポンプの不良ロットだった記憶があるけど
特定個体だけに発生するトラブルだったからサービスキャンペーンすらなかった
似たような症状が多発して報告されれば対応策は出るので
それまでは人柱になったと思ってレポしてもらえると助かるな
ハンドガードで鉄芯がエンド側まで入ってるやつはやっぱりハンドル交換しないと付かないのかな？
今まで乗ったインジェクションは全部アイドリング調整ツマミがあった。
CBR250Rもそうだけど、アイドリング調整ツマミレス車は敬遠してしまう。
CBR250Rもそうだけど、アイドリング調整ツマミレス車は敬遠してしまう。
>375
なんで？交換しなくても付くんじゃね？
なんで？交換しなくても付くんじゃね？
378 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 23:46:29.56 ID:EXk5zUQp
>>370
後輪は駆動で路面を蹴るほう。前輪は
フリーなんで路面に蹴られるほう、で
そんなパターンになるんじゃなかった
か？。俺も昔オフ車をオンタイヤに
交換したらそんな着けかたされて「？」
て思ったことがある。
後輪は駆動で路面を蹴るほう。前輪は
フリーなんで路面に蹴られるほう、で
そんなパターンになるんじゃなかった
か？。俺も昔オフ車をオンタイヤに
交換したらそんな着けかたされて「？」
て思ったことがある。
379 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 23:48:00.47 ID:pzXFRlh3
CBR250Rもエンスト問題が話題になってたな。
最近多いね。
最近多いね。
>>357
試乗したときになった
試乗したときになった
>>370
フロント逆パターンはここ10年ぐらいの流行です。
プロダクションレースでライダーが勝手に逆履きしたら調子良かった。
それを知ったタイヤメーカーが正式採用。
って雰囲気だったけど、本当の話かどうかは知らん。
直進安定性が向上し、排水性にも問題が無いので採用されていると聞きます。
フロント逆パターンはここ10年ぐらいの流行です。
プロダクションレースでライダーが勝手に逆履きしたら調子良かった。
それを知ったタイヤメーカーが正式採用。
って雰囲気だったけど、本当の話かどうかは知らん。
直進安定性が向上し、排水性にも問題が無いので採用されていると聞きます。
385 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 00:07:25.17 ID:F7Sgli7q
>>381
バーエンドのウェイトは外す必要がありますね．．．
バーエンドのウェイトは外す必要がありますね．．．
388 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 00:26:52.36 ID:5tyoyMkw
389 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 00:30:16.70 ID:F7Sgli7q
>>383
こんな記事あった。
「フロントタイヤでは、進行方向に
向かって溝をつけると、雨天走行時
の排水性に優れます。また、進行方向
に向かって逆の溝をつけると、タイヤ
が偏磨耗（段べり）しにくくなります。
つまり、オートバイを正面から見た
ときの溝の向きで「耐磨耗性能」と
「ウエット性能」のどちらに力が入れ
られているか見当が付くのです。」
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/tire/3.htm
てことは、一長一短なんでどっちでも
よさげ？？w。おれもこっそりに賛成
w。
こんな記事あった。
「フロントタイヤでは、進行方向に
向かって溝をつけると、雨天走行時
の排水性に優れます。また、進行方向
に向かって逆の溝をつけると、タイヤ
が偏磨耗（段べり）しにくくなります。
つまり、オートバイを正面から見た
ときの溝の向きで「耐磨耗性能」と
「ウエット性能」のどちらに力が入れ
られているか見当が付くのです。」
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/tire/3.htm
てことは、一長一短なんでどっちでも
よさげ？？w。おれもこっそりに賛成
w。
390 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 00:34:20.12 ID:F7Sgli7q
>>389
若干スレ違いでｽﾏｿなのだがミシュランのM45(カブ用でおなじみｗ)って
回転方向指定タイヤなんだけど前輪と後輪の組込指定が逆だったのを思い出した
4輪も一時は回転方向指定タイヤがポピュラーだったけど
最近ではIN･OUT指定にシフトしつつあるよなあ
話をNCに無理矢理戻すとして…ｗ
XはBSとメッツラーが標準OEMだけどSもこれを引き継ぐのかなあ？
俺的にはミシュラン贔屓だけどサスガにこれはないと思ってるｗｗ
若干スレ違いでｽﾏｿなのだがミシュランのM45(カブ用でおなじみｗ)って
回転方向指定タイヤなんだけど前輪と後輪の組込指定が逆だったのを思い出した
4輪も一時は回転方向指定タイヤがポピュラーだったけど
最近ではIN･OUT指定にシフトしつつあるよなあ
話をNCに無理矢理戻すとして…ｗ
XはBSとメッツラーが標準OEMだけどSもこれを引き継ぐのかなあ？
俺的にはミシュラン贔屓だけどサスガにこれはないと思ってるｗｗ
>>384
面白い話だね。なんでも試してみるのが吉かもしれません。
>>387
NCの前タイヤには見た目の違和感あるからコッソリと・・・
>>389
これは興味深い。耐磨耗性能よりウェット性能重視したいから逆にしちゃおうかな。
面白い話だね。なんでも試してみるのが吉かもしれません。
>>387
NCの前タイヤには見た目の違和感あるからコッソリと・・・
>>389
これは興味深い。耐磨耗性能よりウェット性能重視したいから逆にしちゃおうかな。
>>385まじか…スーフォアより遅いやん…
だって最大パワーも重量もCB400SFの方が勝ってるんだからそりゃ遅いだろ
210kg台で50馬力弱ならそんなもんじゃねえの
210kg台で50馬力弱ならそんなもんじゃねえの
395 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 00:56:38.18 ID:F7Sgli7q
ケンカの強い高校生にケンカ売られて買う大人はいない。
相手にしなければいいんだよ、排気量によるカースト制度は今だに健在
相手にしなければいいんだよ、排気量によるカースト制度は今だに健在
排気量とかじゃなくてさ、消費燃料で速さをかたれないもんかなぁ
小排気量でも燃料たっぷり使えば速くなるんでない？
NC700は排気量大きくして効率よく燃料使うタイプのバイクだし比べるのもね
小排気量でも燃料たっぷり使えば速くなるんでない？
NC700は排気量大きくして効率よく燃料使うタイプのバイクだし比べるのもね
>>394
排気量の差と倍近いトルクでしかもピークパワー時の回転数がかなり低いから3秒くらいだろうって言われてなかった？
排気量の差と倍近いトルクでしかもピークパワー時の回転数がかなり低いから3秒くらいだろうって言われてなかった？
3秒とか絶対ねえだろ
4秒切るとか公道最速とかってウソの書き込みはもうできないね。
どうしてこのネタがもっと早く出なかったんだろう。
どうしてこのネタがもっと早く出なかったんだろう。
402 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 01:24:59.06 ID:F7Sgli7q
65万円で5秒台が出るんだから
速いじゃないかw
速いじゃないかw
403 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 01:28:02.40 ID:ayi6Ygre
おっせーなー
でもSならCB400SFより十万以上安いから当然か。
でもSならCB400SFより十万以上安いから当然か。
404 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 01:34:33.52 ID:F7Sgli7q
なんかフーフォア欲しくもなってきたw。
でも、メットイン無いし～。
てか、オイラは0-100 5秒なんてガクブル
しちゃう。
でも、メットイン無いし～。
てか、オイラは0-100 5秒なんてガクブル
しちゃう。
405 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 01:34:50.12 ID:F7Sgli7q
スーフォアね
>>396
大型至上主義ですね。
フリーウィンドやMt03のがよっぽとど速いが、
一応大型のカテゴリーに入ってるNC は見栄を張れる大型バイク。
あれ？NCって400の形式じゃなかったっけﾌﾟｷﾞｬｰ
ツーリングにも使えねぇw
キー閉じ込みや給油口の欠点。
ほら、食いつけよ。ﾁﾝｶｽ
大型至上主義ですね。
フリーウィンドやMt03のがよっぽとど速いが、
一応大型のカテゴリーに入ってるNC は見栄を張れる大型バイク。
あれ？NCって400の形式じゃなかったっけﾌﾟｷﾞｬｰ
ツーリングにも使えねぇw
キー閉じ込みや給油口の欠点。
ほら、食いつけよ。ﾁﾝｶｽ
DCTだとどれくらいになるか見ものだな
MTモードで引っ張れば間違いなくMTより速いと思うけど
MTモードで引っ張れば間違いなくMTより速いと思うけど
(動画28)お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h
http://www.youtube.com/watch?v=v5DQ980aCiU
CB４００SF ４．２６
CB400の加速はクラスを超える
http://www.youtube.com/watch?v=E6-uSoTzRPY
CB４００SB ３．９３
http://www.youtube.com/watch?v=v5DQ980aCiU
CB４００SF ４．２６
CB400の加速はクラスを超える
http://www.youtube.com/watch?v=E6-uSoTzRPY
CB４００SB ３．９３
CB400SF 3.87 (150)
CB速すぎるわ
俺には5秒台でも十分
俺には5秒台でも十分
0-100でDCTはMTを越えれないと思うけど…
シフトチェンジは速いかもしれないけど、高回転で発進できない希ガス…
シフトチェンジは速いかもしれないけど、高回転で発進できない希ガス…
大丈夫。
高回転まで回らない。
高回転まで回らない。
このバイク値引きが凄いね
車体価格52万でも儲かるって降ろしは幾らなんだろ？
車体価格52万でも儲かるって降ろしは幾らなんだろ？
安売りする店は諸費用でがっつり取る所もあるけど
そこまでの値引きは無い
そこまでの値引きは無い
大型免許取った
免許取得キャンペーン、夢店の6万引きと赤男爵の3万引き
Sの乗り出しはどっちが安いかなぁ・・・
免許取得キャンペーン、夢店の6万引きと赤男爵の3万引き
Sの乗り出しはどっちが安いかなぁ・・・
416 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 06:43:30.54 ID:AtOIS3On
>>415
おめ！ おれはまだ取れてないや。
おめ！ おれはまだ取れてないや。
モーターサイクルショー、今日行こうと思ったら、午後からしか見れないんだな。
午前中何してりゃいいんだよ
金曜日行くやついるの？
行くの止めた。
午前中何してりゃいいんだよ
金曜日行くやついるの？
行くの止めた。
スーフォアと比べて足のスペースは余裕有る？
>>419
Revoより全然余裕
Revoより全然余裕
421 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 08:04:51.06 ID:+o0IC4c+
>>413
そういうところは本体での利益はゼロか場合によってはマイナス
そのかわり納車整備費とか登録手数料とかが高めになってる場合が多い
国内仕様なら納車整備ったってバッテリーつないでミラー組みつけるくらいだし
登録も書類を提出するだけ
それで何万も取ってそこから利益を出す
そういうところは本体での利益はゼロか場合によってはマイナス
そのかわり納車整備費とか登録手数料とかが高めになってる場合が多い
国内仕様なら納車整備ったってバッテリーつないでミラー組みつけるくらいだし
登録も書類を提出するだけ
それで何万も取ってそこから利益を出す
そうはいっても諸費用をムチャクチャ取る訳にも行かないしな
最安値が仕入れ値とおよそ同じってことだろう
でもまあ、そういう店はたいていアフターサービスがいい加減
しかしバイクが高くてもアフターいい加減という店もあるんで色々だけど
最安値が仕入れ値とおよそ同じってことだろう
でもまあ、そういう店はたいていアフターサービスがいい加減
しかしバイクが高くてもアフターいい加減という店もあるんで色々だけど
店との相性って運みたいなモノもあるよなあ
それこそ夢もピンキリだし赤男爵だって上と下の差があり杉ｗ
ただ値引の渋い夢を選ぶ時点でホンダ直系の安心感を買う気持ちはある
逆にその分高い金払ってもキリな店だった時の落胆は大きい
尤も初期費用の安さだけに目がくらむとロクなことがないケースの方が多いｗ
>>415
安いだけで選ぶとロクでもないからｗ
両方で見積取ればいいじゃん
後はオマエさん次第だ
それこそ夢もピンキリだし赤男爵だって上と下の差があり杉ｗ
ただ値引の渋い夢を選ぶ時点でホンダ直系の安心感を買う気持ちはある
逆にその分高い金払ってもキリな店だった時の落胆は大きい
尤も初期費用の安さだけに目がくらむとロクなことがないケースの方が多いｗ
>>415
安いだけで選ぶとロクでもないからｗ
両方で見積取ればいいじゃん
後はオマエさん次第だ
>>424
意外と夢も結構値引きあるぞ・・
意外と夢も結構値引きあるぞ・・
>>425
その夢もピンキリだっていうことｗ
ホンダ直系もあればFCもあるから
ただ夢は規約で納車整備料金は取れないことになってるしな
それこそ卸値とか儲けをどれだけ取るかにも左右されるよな
買う側から見ればトータルでいくらになるかで見ないとな
その夢もピンキリだっていうことｗ
ホンダ直系もあればFCもあるから
ただ夢は規約で納車整備料金は取れないことになってるしな
それこそ卸値とか儲けをどれだけ取るかにも左右されるよな
買う側から見ればトータルでいくらになるかで見ないとな
ハード（車体）は赤字覚悟で売って顧客を増やし、整備などのサービス（ソフト）で稼ぐ
ゲーム機と同じビジネスモデルってことでしょ。
ゲーム機と同じビジネスモデルってことでしょ。
阪神高速や名神高速などの料金所を計42回すり抜けた僧侶、無罪に 京都簡裁
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332475587/
佐々木章人裁判官は「カードの挿入に過失があったことは明らかだが、故意があったことには
合理的な疑いが残る。経済的な困窮もなく、メリットはない」と述べた。
柳山被告は２０１０年８月～１１年１月、オートバイを運転し、阪神高速京都線や名神高速などの
料金所を計４２回すり抜けたとして、起訴されていた。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332475587/
佐々木章人裁判官は「カードの挿入に過失があったことは明らかだが、故意があったことには
合理的な疑いが残る。経済的な困窮もなく、メリットはない」と述べた。
柳山被告は２０１０年８月～１１年１月、オートバイを運転し、阪神高速京都線や名神高速などの
料金所を計４２回すり抜けたとして、起訴されていた。
最近の裁判官は、馬鹿ばかりだな。
犯罪てんごく～
犯罪てんごく～
431 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 14:05:21.76 ID:x/AIn/gI
夢店ではメンテナンスパックがあり、保障も三年なので、店で点検や修理してもらうのは安くなりそう。
自分でメンテナンス可能だったり、何も故障がなければ格安店の方がお得だな。
自分でメンテナンス可能だったり、何も故障がなければ格安店の方がお得だな。
三年で三万キロ走っても消耗品以外用事ないだろ
納車から750kmくらい走ったので、一応燃費報告しとくね。
当方都内在住。6割都内の町乗り、4割が郊外や奥多摩、道志などのワインディング。
高速は走ってない。
平均燃費は今のとこ約32.5km/l。
30は切ってない。
燃料系は110kmくらいで一目盛り、
200kmちょいで二目盛り目が消える。
三目盛り以降は未体験。
当方都内在住。6割都内の町乗り、4割が郊外や奥多摩、道志などのワインディング。
高速は走ってない。
平均燃費は今のとこ約32.5km/l。
30は切ってない。
燃料系は110kmくらいで一目盛り、
200kmちょいで二目盛り目が消える。
三目盛り以降は未体験。
>>434
寒い時期にこれだけの燃費なら夏場は結構期待持てそうだな
寒い時期にこれだけの燃費なら夏場は結構期待持てそうだな
>>435
高速がちょっと心配なんだけどね、逆に下がったらどうしようって。
でも今までがハイオク指定のリッター14km/Lで年間25,000kmペースだったから嬉しいわ。
浮いたお金でうまいもん食うお(´・ω・`)
高速がちょっと心配なんだけどね、逆に下がったらどうしようって。
でも今までがハイオク指定のリッター14km/Lで年間25,000kmペースだったから嬉しいわ。
浮いたお金でうまいもん食うお(´・ω・`)
俺の原二スクより燃費いいとか…
438 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 16:47:42.77 ID:L1htCvAG
>>434
凄い燃費だなー。
凄い燃費だなー。
300kmでそろそろ給油なら
俺の使い方ではリアシートに物積んでも
たいした労力じゃないな
俺の使い方ではリアシートに物積んでも
たいした労力じゃないな
シートに縛り付けてシートごと持ち上がるバッグを着ければいいだけ
キャンプツーするから、これからリアシートの積載は考えないといけないんだけど、
片道400km圏内のキャンプ場なら、キャンプ場で設営してからの給油でもいいかも？
ちなみに、ロープで試しにリアシートにテント固定したが、手で開けてやれば
給油できんこともなかった。
めんどくさいのに変わりはないけどねｗ
なんにせよ積載の仕方工夫すればどうにでもなるわ。
ちょっと安心した。
片道400km圏内のキャンプ場なら、キャンプ場で設営してからの給油でもいいかも？
ちなみに、ロープで試しにリアシートにテント固定したが、手で開けてやれば
給油できんこともなかった。
めんどくさいのに変わりはないけどねｗ
なんにせよ積載の仕方工夫すればどうにでもなるわ。
ちょっと安心した。
>>429
金持ってたら40回ほどはカード未挿入として無罪になるわけか
金持ってたら40回ほどはカード未挿入として無罪になるわけか
443 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 17:51:14.81 ID:0bdwst7f
買った人たちに質問。
ABS付けた？ノーマル？
ABS付けた？ノーマル？
>>442
刑事罰は無しというだけだろ
刑事罰は無しというだけだろ
行政罰はもともとないでしょ？
俺はABS。前のバイクについてたって
のもあるけど、そもそもシングルディスクだしね～。
結果として、町乗りで低回転だとエンブレ弱いからつけといて良かったというのが感想。
ワインディングとかできちんとエンブレ使ってるときはシングルで十分と感じるけどね。
のもあるけど、そもそもシングルディスクだしね～。
結果として、町乗りで低回転だとエンブレ弱いからつけといて良かったというのが感想。
ワインディングとかできちんとエンブレ使ってるときはシングルで十分と感じるけどね。
447 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 18:12:02.10 ID:MTwFqNxc
また良く燃えそうなものを・・・
ABSは必須でしょ急に飛び出してくる可能性もあるからな
上手い人でも想定外の事態のときは焦ってしまうしね
たった5万円なんだし絶対おすすめです
上手い人でも想定外の事態のときは焦ってしまうしね
たった5万円なんだし絶対おすすめです
安売り店ならABS付と無しでは4万弱しか変わらないもんなぁ
今日、東京モーターサイクルショーで見てきたけど、
想像以上にチープな作りだったな。
ブレーキペダルのアームなんて、プレス打ち抜きしただけ。
チェンジペダルもチープ。
レバーもチープ。
塗装もチープ。
スクリーンの止めつけ方もチープ。
一番ヘンだったのが、あのデザイン。
殆ど意味不明。
インテグラは良かったな。
ありゃ売れるわ。
XよりSのほうがデザイン的に少しはマシかな。
Xはダメだわｗ
恥ずかしいルック車の典型。
タダで貰っても乗りたくない。
想像以上にチープな作りだったな。
ブレーキペダルのアームなんて、プレス打ち抜きしただけ。
チェンジペダルもチープ。
レバーもチープ。
塗装もチープ。
スクリーンの止めつけ方もチープ。
一番ヘンだったのが、あのデザイン。
殆ど意味不明。
インテグラは良かったな。
ありゃ売れるわ。
XよりSのほうがデザイン的に少しはマシかな。
Xはダメだわｗ
恥ずかしいルック車の典型。
タダで貰っても乗りたくない。
必ずしもABSは必須ではないと思う
必要と思うなら装着でいらないならいらないでいいんじゃない？
ただそれは自己責任の範疇で決めることが前提
双方にメリット･デメリットがあるのだから
必要と思うなら装着でいらないならいらないでいいんじゃない？
ただそれは自己責任の範疇で決めることが前提
双方にメリット･デメリットがあるのだから
ぼちぼち海外でもアイテムが
ttp://londonbikers.com/news/image/25431/55044
ttp://londonbikers.com/news/image/25431/55043
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454 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 19:24:19.28 ID:hZxCjLTN
燃費を研究している者です。
定地(60km/h)燃費は 41km/Lですが、700Ｘの前投影面積と６速目のギヤ比
から速度別の燃費を推定致しました。 暖気後の一定速度の燃費です
40 km/h定地燃費：41×1.08≒ 44 km/L（5速使用）
50 〃 ：41×1.06≒ 43 km/L（6速使用）
60 〃 : 41×1 ≒ 41 km/L（ 〃 ）
80 〃 : 41×0.95≒ 39 km/L（ 〃 ）
100 〃 : 41×0.87≒ 36 km/L（ 〃 ）
120 〃 : 41×0.77≒ 32 km/L（ 〃 ）
140 〃 : 41×0.65≒ 27 km/L（ 〃 ）
実際の短い距離(1～5 km）の通勤時の燃費などは往きも帰りもエンジンが
冷え切っているのでコールドスタート状態になり、極端に濃い空燃費となり、
暖まる4、5 kmくたいは恐らく上記の値の70％前後にまで落ちると思われます。
700シリーズはFACT-BOOKでも説明してますが、アイドリング時も含めて、フィット
等の省燃費化技術を取り入れているので、従来のバイクと較べコールドスタート
時もやや薄めの設定になっているのでまだましかもしれません。
定地(60km/h)燃費は 41km/Lですが、700Ｘの前投影面積と６速目のギヤ比
から速度別の燃費を推定致しました。 暖気後の一定速度の燃費です
40 km/h定地燃費：41×1.08≒ 44 km/L（5速使用）
50 〃 ：41×1.06≒ 43 km/L（6速使用）
60 〃 : 41×1 ≒ 41 km/L（ 〃 ）
80 〃 : 41×0.95≒ 39 km/L（ 〃 ）
100 〃 : 41×0.87≒ 36 km/L（ 〃 ）
120 〃 : 41×0.77≒ 32 km/L（ 〃 ）
140 〃 : 41×0.65≒ 27 km/L（ 〃 ）
実際の短い距離(1～5 km）の通勤時の燃費などは往きも帰りもエンジンが
冷え切っているのでコールドスタート状態になり、極端に濃い空燃費となり、
暖まる4、5 kmくたいは恐らく上記の値の70％前後にまで落ちると思われます。
700シリーズはFACT-BOOKでも説明してますが、アイドリング時も含めて、フィット
等の省燃費化技術を取り入れているので、従来のバイクと較べコールドスタート
時もやや薄めの設定になっているのでまだましかもしれません。
455 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 19:31:44.25 ID:/zI3CRbG
>>451
もうやめてください！泣いている子もいるんですよ！！
もうやめてください！泣いている子もいるんですよ！！
俺もABS
>>455
モーターサイクルショーということで、各社気合の入ったラインナップを
展示していたんで、見劣りしたという部分もあるかもしれないけどね。
すばらしかったのは、KTMとかBMW。
モトグッチも個性的でよかった。
以外に良かったのがトライアンフとかアプリリア。
国産車は軒並みデザインが貧相だった。
あまりの落差に胃が痛くなるほどｗ
かろうじてカワサキが健闘していたと思う。
KTMなんか、国産車と値段カワラネーしｗｗｗ
すんげえカッコいいよな。
そういったライバルがズラリ勢ぞろいする中で
NC700Xはの存在は・・・頭痛レベルだｔったわ。
モーターサイクルショーということで、各社気合の入ったラインナップを
展示していたんで、見劣りしたという部分もあるかもしれないけどね。
すばらしかったのは、KTMとかBMW。
モトグッチも個性的でよかった。
以外に良かったのがトライアンフとかアプリリア。
国産車は軒並みデザインが貧相だった。
あまりの落差に胃が痛くなるほどｗ
かろうじてカワサキが健闘していたと思う。
KTMなんか、国産車と値段カワラネーしｗｗｗ
すんげえカッコいいよな。
そういったライバルがズラリ勢ぞろいする中で
NC700Xはの存在は・・・頭痛レベルだｔったわ。
KTMがすごかったなと思い知らされたのが
エンジン下部の作りこみ。
エンジン下面は衝撃を受ける部分であることを
ちゃんとユーザーフィードバックしていた。
原発事故を起こすような、情報途絶のムラ意識の強い国で
設計されたバイクじゃありえない感動モノ。
エンジン下部の作りこみ。
エンジン下面は衝撃を受ける部分であることを
ちゃんとユーザーフィードバックしていた。
原発事故を起こすような、情報途絶のムラ意識の強い国で
設計されたバイクじゃありえない感動モノ。
だって元々がオフ車メーカーだし
大型のCBRのABSの高さは異常
性能も高いが
性能も高いが
やっぱ平日に暇してる奴は頭おかしくなるんだな
無職丸出しでイベント会場行って恥ずかしくないんだろうか
無職丸出しでイベント会場行って恥ずかしくないんだろうか
半月前までNC700X買うつもりだったけど、KTMの実車見て一気に
NC700X買う気が失せた。いまやKTMしか考えられない。
バイク好きの人間が考えたらどーなるかということを見事に
具現化してくれている。
写真では、いままでな～んとも思わなかったけど、実車でみて
衝撃受けた。 写真では絶対に分からない感動だった。
いまや、思い描く夢のバイクはKTMしかない。
ということで、オレ・・このスレの荒らしなｗｗｗ
NC700X買う気が失せた。いまやKTMしか考えられない。
バイク好きの人間が考えたらどーなるかということを見事に
具現化してくれている。
写真では、いままでな～んとも思わなかったけど、実車でみて
衝撃受けた。 写真では絶対に分からない感動だった。
いまや、思い描く夢のバイクはKTMしかない。
ということで、オレ・・このスレの荒らしなｗｗｗ
バイク好きなくせしてKTM知らなかったのかよ・・・
まあ、ツーリングに行ってもめったに会わないけど
まあ、ツーリングに行ってもめったに会わないけど
>>463
パリダカでは、ホンダに絶対歯が立たない
ワケのワカラン町工場で作ってる
古いワンパターンエンジンバイクくらいにしか
ずっと思っていなかったんだよね。
その思い込みで20年・・・無視してた。
成長してたわ。
とんでもないほど。
パリダカでは、ホンダに絶対歯が立たない
ワケのワカラン町工場で作ってる
古いワンパターンエンジンバイクくらいにしか
ずっと思っていなかったんだよね。
その思い込みで20年・・・無視してた。
成長してたわ。
とんでもないほど。
言いたい事はそれだけか？
ならば即刻ここから出て行って、KTMスレで思う存分語ってくるがいい
ならば即刻ここから出て行って、KTMスレで思う存分語ってくるがいい
デカイ釣り針が続くなあｗ
KTM欲しけりゃそれでいいんじゃない
そうすれば1人分でも納期早くなるからｗｗ
>>454
言いたい事わかるしデータの理詰めもわかるけど
現実はそう簡単なもんじゃないからなあｗ
燃料消費率という言葉をご存知？ｗｗ
KTM欲しけりゃそれでいいんじゃない
そうすれば1人分でも納期早くなるからｗｗ
>>454
言いたい事わかるしデータの理詰めもわかるけど
現実はそう簡単なもんじゃないからなあｗ
燃料消費率という言葉をご存知？ｗｗ
今どき外車コンプレックスなんて持ってる奴いるんだねびっくりしたわ
それとなぜか優越感に浸ってるけど
おまえなんにも手に入れてないじゃんｗｗ
それとなぜか優越感に浸ってるけど
おまえなんにも手に入れてないじゃんｗｗ
469 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:09:19.14 ID:1f4x2E8Q
見た目KTMも相当安っぽく見えるけどな
BMWってそつなくこなす優等生みたいだけど、
KTMって、超とんがってって「こんなのアリか？」みたいな
奇想天外、奇妙奇天烈な設計がある。
しかし、そのデザインの向こう側に見える
職人のこだわりに、強烈な情熱を感じてしまう。
バイクってこんなもんだったよ、昔は・・・。
今もその職人魂を感じさせてくれてる。
そんなバイクだった。
ホンダ？
ネタにもギャグにもならんｗ
インテグラはコンセプトと昨日が融合していてすばらしいが。
KTMって、超とんがってって「こんなのアリか？」みたいな
奇想天外、奇妙奇天烈な設計がある。
しかし、そのデザインの向こう側に見える
職人のこだわりに、強烈な情熱を感じてしまう。
バイクってこんなもんだったよ、昔は・・・。
今もその職人魂を感じさせてくれてる。
そんなバイクだった。
ホンダ？
ネタにもギャグにもならんｗ
インテグラはコンセプトと昨日が融合していてすばらしいが。
まあ常連のキチガイが荒しネタ尽きて無理矢理KTM好きキャラを演じてるってとこか
作り話ペラ過ぎ
作り話ペラ過ぎ
473 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:13:11.55 ID:hZxCjLTN
安っぽい安っぽいって、実際安いんだから別にいいだろ
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
BMWってそつなくこなす優等生みたいだけど、
nc700xって、先っちょ超とんがってって「こんなのアリか？」みたいな
奇想天外、奇妙奇天烈な設計がある。
しかし、そのデザインの向こう側に見える
職人のこだわりに、強烈な情熱を感じてしまう。
バイクってこんなもんだったよ、昔は・・・。
今もその職人魂を感じさせてくれてる。
そんなバイクだった。
honda？
ネタにもギャグにもならんｗ
MAGNA50はコンセプトと昨日と今日明日が融合していてすばらしいが。
nc700xって、先っちょ超とんがってって「こんなのアリか？」みたいな
奇想天外、奇妙奇天烈な設計がある。
しかし、そのデザインの向こう側に見える
職人のこだわりに、強烈な情熱を感じてしまう。
バイクってこんなもんだったよ、昔は・・・。
今もその職人魂を感じさせてくれてる。
そんなバイクだった。
honda？
ネタにもギャグにもならんｗ
MAGNA50はコンセプトと昨日と今日明日が融合していてすばらしいが。
安っぽいけど上手い設計だと思ったけどな
エンジン周りなんか部品が詰まってギュッと引き締まってるデザインだし
完全に2000年代の設計だよ
80年代のバイクなんてスカスカだけど
エンジン周りなんか部品が詰まってギュッと引き締まってるデザインだし
完全に2000年代の設計だよ
80年代のバイクなんてスカスカだけど
477 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:17:26.83 ID:1f4x2E8Q
連れにKTM海苔いるけど
一番笑えた話は駐車場に止めていたらどっかの知らないおっちゃんが寄ってきて
珍しいバイク乗ってるねKTMって書いてあるけど韓国製？って聞かれたって怒ってた
知らない人はKTMのKが付くだけで韓国に見えるらしいｗｗ
一番笑えた話は駐車場に止めていたらどっかの知らないおっちゃんが寄ってきて
珍しいバイク乗ってるねKTMって書いてあるけど韓国製？って聞かれたって怒ってた
知らない人はKTMのKが付くだけで韓国に見えるらしいｗｗ
478 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:18:17.12 ID:1vyAc5pL
安い楽しいバイクが欲しい
（一般人の心の叫び）
（一般人の心の叫び）
KTMはイカベン再販してくれりゃ飛び付くんだがなぁ・・・
キムコは韓国メーカーだと思ってた頃が私にもありました
>>454本職の方ですか？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>467
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで
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／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
そういえば、ヒョースンは展示していなかったな。
日本車以上にチープな作りじゃ引け目感じたのかな。
日本車以上にチープな作りじゃ引け目感じたのかな。
483 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:32:10.61 ID:abm+cKTu
そのおっちゃんに「時代はインド製なんですよ」と答えれば良いじゃないｗ
>>478
少なくともNC700Xは、楽しくは無いと思うよ。
楽しさにはいくつかの要素があるけど
大きな要素として、
① 所有する喜び (成金趣味)
② 乗りこなす喜び (技量)
③ 性能に対する喜び (スペック・ヲタ)
の３つで７割以上を占めると思うけど
どれも満足していないからｗ
少なくともNC700Xは、楽しくは無いと思うよ。
楽しさにはいくつかの要素があるけど
大きな要素として、
① 所有する喜び (成金趣味)
② 乗りこなす喜び (技量)
③ 性能に対する喜び (スペック・ヲタ)
の３つで７割以上を占めると思うけど
どれも満足していないからｗ
バイク乗った事ないんだろうなあ…
>>484
あなたは原付からやり直し
あなたは原付からやり直し
荒らしがいないと盛り上がらないスレなんだから感謝しろよ。
オレにｗ
オレにｗ
>>484
来世ではバイク乗りになれよ(-人-)
来世ではバイク乗りになれよ(-人-)
そうそう、KTMとBMW、ドゥカティ、モトグッチのブースの人は
すごく意気投合した。話がかみ合ってた。
バイク好きにしか分からないあの独特の気持ち・・。
ホンダのブースでは、なんだかか異星人と会話しているみたいだったわｗｗ
すごく意気投合した。話がかみ合ってた。
バイク好きにしか分からないあの独特の気持ち・・。
ホンダのブースでは、なんだかか異星人と会話しているみたいだったわｗｗ
バイク乗った事ないのにねえ…
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
>>454は机上の空論じゃないかな？
一定速度ってことはアクセル開度も一定の前提で良いわけだよね。
じゃあNC700Xのインジェクターの吐出量は何cc？
インジェクターの開弁率は何%？
今のインジェクションはアクセル開度だけで制御してる訳じゃないから。
メーカー公表の燃費なんざ限られた条件での値だから、参考値程度に捕らえた方がましだよ。
だから実際に乗ってる人の報告が参考になる。
一定速度ってことはアクセル開度も一定の前提で良いわけだよね。
じゃあNC700Xのインジェクターの吐出量は何cc？
インジェクターの開弁率は何%？
今のインジェクションはアクセル開度だけで制御してる訳じゃないから。
メーカー公表の燃費なんざ限られた条件での値だから、参考値程度に捕らえた方がましだよ。
だから実際に乗ってる人の報告が参考になる。
>>489
まぁ止めはしないけど、日本製と同じクォリティをKTMに求めるなよ。
ガソリン漏れ、オイル漏れ、冷却水漏れ、フォークオイル漏れ、冷却水エンジン内混入・・・
全て同一車種で味わってる。
修理してもなお同じ症状発症とか嫌になるわ。
まぁ止めはしないけど、日本製と同じクォリティをKTMに求めるなよ。
ガソリン漏れ、オイル漏れ、冷却水漏れ、フォークオイル漏れ、冷却水エンジン内混入・・・
全て同一車種で味わってる。
修理してもなお同じ症状発症とか嫌になるわ。
ちょっと前までカブ110持ってたけど、乗り方次第でカタログ燃費超えたぞ
NCもホンダが同じような測定条件で計測したのならカタログ燃費越えもあるかもｗ
NCもホンダが同じような測定条件で計測したのならカタログ燃費越えもあるかもｗ
ホンダは、商売臭さが出すぎていて、作り手と乗り手の
絆に乖離が生じている。
今の日本の状況からして理解できなくも無いが、
バイクの世界にまで、そのビジネスポリシーを持ち込まれたら
正直凹む。
燃費世界一。
それは絶賛に値する。
でも、なぜあんなチープな作りに？？？
デザイン意味不明。ルック車？？？
個性が喪失している。
この「オレ様が造った」というオーラのような個性が。
一体全体。。。なんじゃこりゃ。。
どこかで、ネジが外れている。
絆に乖離が生じている。
今の日本の状況からして理解できなくも無いが、
バイクの世界にまで、そのビジネスポリシーを持ち込まれたら
正直凹む。
燃費世界一。
それは絶賛に値する。
でも、なぜあんなチープな作りに？？？
デザイン意味不明。ルック車？？？
個性が喪失している。
この「オレ様が造った」というオーラのような個性が。
一体全体。。。なんじゃこりゃ。。
どこかで、ネジが外れている。
>>484
大型バイクを所有する喜び。
大型バイクが安価で手に入る喜び。
NC乗りに会ったら言ってやるんだ。
お前のバイク、ヨーロッパだと、
中型免許のバイクだぞって。
私知ってます。って答えてくれ。
大型バイクを所有する喜び。
大型バイクが安価で手に入る喜び。
NC乗りに会ったら言ってやるんだ。
お前のバイク、ヨーロッパだと、
中型免許のバイクだぞって。
私知ってます。って答えてくれ。
やはり週末に荒らされる傾向にあるな
へえーKTMとBMWは儲ける為に作られてないんだね
498 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:52:20.60 ID:7EcPwVRT
ID:IYxSOzND
馬鹿丸出しって気付いてる？
馬鹿丸出しって気付いてる？
あーなんだキチガイだったか。マジレス失礼。
オレのことだったら「Toshiの海外ツーリング」で観てくれ
http://web.archive.org/web/20011218213934/home.att.ne.jp/orange/Toshi/
もう、10年以上昔の話だけど・・
http://web.archive.org/web/20011218213934/home.att.ne.jp/orange/Toshi/
もう、10年以上昔の話だけど・・
>>492
メカとして問題はなくても日本車(川崎除く)のクオリティに慣れてると眉間にシワ寄るよな
ついでに言うと基本メンテ少しでもサボるとあっという間にダメになる
乗りっぱの下駄なら日本車クオリティ最強
メカとして問題はなくても日本車(川崎除く)のクオリティに慣れてると眉間にシワ寄るよな
ついでに言うと基本メンテ少しでもサボるとあっという間にダメになる
乗りっぱの下駄なら日本車クオリティ最強
504 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:09:09.72 ID:hZxCjLTN
>>491
コメントありがとう
実際に乗っている人の報告は大切だけど、速度、加速、アクセルの
開け方等まちまちなんで燃費が大きく変わるので、燃費の判断が
難しい。 だから、統一基準での60km/h定地燃費がある。
各メーカーはこの定地燃費で良い値を出すため技術陣が必死で改善を
重ね発売に漕ぎつけている。 700Ｘが出るまではメーカーは必死
で改善してなかったのが本当かな。
この60km/h定地燃費：41km/Lは 単純明快な条件で、平坦路、無風、
暖気運転後、標準空気圧で 空気抵抗+転がり抵抗も加味した燃費なんで
バイク個体によるバラツキは少ないと考えていいですよ。
つまり自分の700Ｘで暖気後、60km/hを維持して走れば 41km/L前後
は走れるということですね。
コメントありがとう
実際に乗っている人の報告は大切だけど、速度、加速、アクセルの
開け方等まちまちなんで燃費が大きく変わるので、燃費の判断が
難しい。 だから、統一基準での60km/h定地燃費がある。
各メーカーはこの定地燃費で良い値を出すため技術陣が必死で改善を
重ね発売に漕ぎつけている。 700Ｘが出るまではメーカーは必死
で改善してなかったのが本当かな。
この60km/h定地燃費：41km/Lは 単純明快な条件で、平坦路、無風、
暖気運転後、標準空気圧で 空気抵抗+転がり抵抗も加味した燃費なんで
バイク個体によるバラツキは少ないと考えていいですよ。
つまり自分の700Ｘで暖気後、60km/hを維持して走れば 41km/L前後
は走れるということですね。
505 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:11:30.65 ID:In6fBJtB
ち
本気で買うつもりでバロンで買うか通販で買う悩んでたんだけど0-100が5.5秒で一気に買う気がうせた。ホントなのか？
例え低価格・低燃費・メットインだろうと5.5秒なんていくらなんでも遅すぎ。250と似たような加速の700なんて・・・大型バイクとして終わってる。
給油口とかビグスクとか言ってるのスズヤマサキ工作員だと思ってたけど
排気量なりのとか大型の加速するとか加速だけなら速いとか言って方もホンダのステマだったのか。
例え低価格・低燃費・メットインだろうと5.5秒なんていくらなんでも遅すぎ。250と似たような加速の700なんて・・・大型バイクとして終わってる。
給油口とかビグスクとか言ってるのスズヤマサキ工作員だと思ってたけど
排気量なりのとか大型の加速するとか加速だけなら速いとか言って方もホンダのステマだったのか。
>>506
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
509 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:18:06.09 ID:L1htCvAG
加速力で選んでバイク買うの？
そんなに0-100km/h加速が大事ならメガスポ買えばいいのに
つーかいつもの単発アシストのパターンだな。
抽出 ID:2zP/ux/p (8回)
465 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:01:40.81 ID:2zP/ux/p [2/8]
言いたい事はそれだけか？
ならば即刻ここから出て行って、KTMスレで思う存分語ってくるがいい
474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:13:44.28 ID:2zP/ux/p [3/8]
安っぽい安っぽいって、実際安いんだから別にいいだろ
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:34:50.44 ID:2zP/ux/p [4/8]
バイク乗った事ないんだろうなあ…
490 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:44:04.47 ID:2zP/ux/p [5/8]
バイク乗った事ないのにねえ…
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:52:04.76 ID:2zP/ux/p [6/8]
へえーKTMとBMWは儲ける為に作られてないんだね
508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:17:43.83 ID:2zP/ux/p [7/8]
>>506
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
511 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:20:51.11 ID:2zP/ux/p [8/8]
つーかいつもの単発アシストのパターンだな。
465 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:01:40.81 ID:2zP/ux/p [2/8]
言いたい事はそれだけか？
ならば即刻ここから出て行って、KTMスレで思う存分語ってくるがいい
474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:13:44.28 ID:2zP/ux/p [3/8]
安っぽい安っぽいって、実際安いんだから別にいいだろ
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:34:50.44 ID:2zP/ux/p [4/8]
バイク乗った事ないんだろうなあ…
490 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:44:04.47 ID:2zP/ux/p [5/8]
バイク乗った事ないのにねえ…
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:52:04.76 ID:2zP/ux/p [6/8]
へえーKTMとBMWは儲ける為に作られてないんだね
508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:17:43.83 ID:2zP/ux/p [7/8]
>>506
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
511 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:20:51.11 ID:2zP/ux/p [8/8]
つーかいつもの単発アシストのパターンだな。
513 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:28:20.14 ID:ayi6Ygre
中免小僧ほど、馬力とか速さにこだわるよね。
>>513
言いたいことは分かるけど、限度（最低限度）というものがあるからなｗ
言いたいことは分かるけど、限度（最低限度）というものがあるからなｗ
素朴な質問
XとかSのメットインの蓋って樹脂？というか磁石型のタンクバッグ付けられる？
XとかSのメットインの蓋って樹脂？というか磁石型のタンクバッグ付けられる？
>>452
ABSのデメリットって何？
ABSのデメリットって何？
KTMって確かタイで18万売価のバイクを日本では45万で売るメーカーだろ？
それをすばらしいと思ってぼったくられる日本人
このスレにもそんなカモが遊びに来てるなんて、なんかホッコリするよｗ
それをすばらしいと思ってぼったくられる日本人
このスレにもそんなカモが遊びに来てるなんて、なんかホッコリするよｗ
>>504
だから机上の空論なんだよなあｗ
>60km/hを維持して走れば 41km/L前後は走れる
それはもうわかっている参考値なんだから
むしろ実燃費情報の方がサンプルとしてありがたいし
サンプルも多ければ多い方がいいんじゃないの？
その枠に入ってる安心感とか逆に走らせ方次第ではこんなに高燃費
回すだけ回したときのボトムがわかる方により情報としても価値がある
まあ定地燃費の7掛けくらいが実燃費の平均とも言われてるけど
最後の2行は結局カタログ燃費なんだからｗｗ
だから机上の空論なんだよなあｗ
>60km/hを維持して走れば 41km/L前後は走れる
それはもうわかっている参考値なんだから
むしろ実燃費情報の方がサンプルとしてありがたいし
サンプルも多ければ多い方がいいんじゃないの？
その枠に入ってる安心感とか逆に走らせ方次第ではこんなに高燃費
回すだけ回したときのボトムがわかる方により情報としても価値がある
まあ定地燃費の7掛けくらいが実燃費の平均とも言われてるけど
最後の2行は結局カタログ燃費なんだからｗｗ
519 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:32:24.22 ID:HSOVhUEg
このバイク最高速度はいくら位出ますか？
って聞いてくるのはだいたい免許持ってないガキだしな
って聞いてくるのはだいたい免許持ってないガキだしな
バイクってのは「オレはこーゆう乗り方するんだ」みたいなアイデンティティがある。
一種の人生観に近いような。
このバイクには・・・無い。
「味」が全く無い。
無個性、無味乾燥、能面、退屈・・・・。
何のためにワザワザ乗っているのか自問自答し始めてしまう。
そんなバイク。
一種の人生観に近いような。
このバイクには・・・無い。
「味」が全く無い。
無個性、無味乾燥、能面、退屈・・・・。
何のためにワザワザ乗っているのか自問自答し始めてしまう。
そんなバイク。
バイク乗った事ないのにそんなの分かるんだｗすげえｗ
勝間みたいな事いってるやつが沸いてるな
掛け合い漫才かよｗ
抽出 ID:2zP/ux/p (9回)
474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:13:44.28 ID:2zP/ux/p [3/9]
安っぽい安っぽいって、実際安いんだから別にいいだろ
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:34:50.44 ID:2zP/ux/p [4/9]
バイク乗った事ないんだろうなあ…
490 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:44:04.47 ID:2zP/ux/p [5/9]
バイク乗った事ないのにねえ…
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:52:04.76 ID:2zP/ux/p [6/9]
へえーKTMとBMWは儲ける為に作られてないんだね
508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:17:43.83 ID:2zP/ux/p [7/9]
>>506
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
511 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:20:51.11 ID:2zP/ux/p [8/9]
つーかいつもの単発アシストのパターンだな。
522 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:38:22.27 ID:2zP/ux/p [9/9]
バイク乗った事ないのにそんなの分かるんだｗすげえｗ
474 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:13:44.28 ID:2zP/ux/p [3/9]
安っぽい安っぽいって、実際安いんだから別にいいだろ
安いバイクに値段以上の価値求めるとか乞食かと
485 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:34:50.44 ID:2zP/ux/p [4/9]
バイク乗った事ないんだろうなあ…
490 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:44:04.47 ID:2zP/ux/p [5/9]
バイク乗った事ないのにねえ…
意気投合？口車に乗せられてるって意味だったっけ？
497 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 20:52:04.76 ID:2zP/ux/p [6/9]
へえーKTMとBMWは儲ける為に作られてないんだね
508 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:17:43.83 ID:2zP/ux/p [7/9]
>>506
SSにメガスポ、アンタ好みのバイクなんて腐る程あるぜ？
511 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:20:51.11 ID:2zP/ux/p [8/9]
つーかいつもの単発アシストのパターンだな。
522 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/23(金) 21:38:22.27 ID:2zP/ux/p [9/9]
バイク乗った事ないのにそんなの分かるんだｗすげえｗ
ていうか、「オレはこーゆう乗り方するんだ」というのはライダー自身の話なのに、その続きがバイクその物の話になる支離滅裂さが笑える。
新しすぎてどんな乗り方や評価すればいいかわからないというのはある
バイクに人生観とか言い出す奴ｗ
それだけ言うなら、お前が今現在何に乗ってるのか晒してから荒らせよｗ
それだけ言うなら、お前が今現在何に乗ってるのか晒してから荒らせよｗ
つか690DUKEも乗りだしだと100万近くいくんじゃね？買えるの？
早くSに試乗したい
Xは何というかいろんな意味で日本向きじゃない気がする
全てはSが出てからじゃなかろうか
Xは何というかいろんな意味で日本向きじゃない気がする
全てはSが出てからじゃなかろうか
>>525
んでんでんで？俺のレス抽出して何がしたいのねえ？
んでんでんで？俺のレス抽出して何がしたいのねえ？
Xは格好いい気はするんだけど、冷静になると嫌になりそうなルックスなんだよな個人的に
>>538
この粘着ぶりと頭の悪さで気付けよｗ
この粘着ぶりと頭の悪さで気付けよｗ
540 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:54:26.82 ID:hZxCjLTN
バイクなんて、乗れりゃなんだっていいのさ。
安けりゃそれでいいじゃん。
なんてのはNC７００Xで充分かもしらんが、
買って一ヵ月後には、バッテリー上がりみたいな
バイクだよ、こりゃｗ
跨ってエンジンかけた瞬間に血流が上がるような
強烈なテンションを与えてくれるバイク。
そんなバイクとは程遠い。
というか700CC版スーパー株だなこりゃｗ
安けりゃそれでいいじゃん。
なんてのはNC７００Xで充分かもしらんが、
買って一ヵ月後には、バッテリー上がりみたいな
バイクだよ、こりゃｗ
跨ってエンジンかけた瞬間に血流が上がるような
強烈なテンションを与えてくれるバイク。
そんなバイクとは程遠い。
というか700CC版スーパー株だなこりゃｗ
543 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:58:34.76 ID:ayi6Ygre
Ｘはメーカー公認のなんちゃってデュアルパーパスだから、普通のオンロードバイクであるＳでいいな。
>>537
いや、ちょっと前まではV-Stromがいいとか言ってたが値段が高くて買えないって言ってた人だと思うんで
いや、ちょっと前まではV-Stromがいいとか言ってたが値段が高くて買えないって言ってた人だと思うんで
546 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:00:52.78 ID:ayi6Ygre
＞Ｘはメーカー公認のなんちゃってデュアルパーパスだから
そう「冗談は顔だけにしてね」って部類。
モーターサイクルショーは笑激だった。
日本車に対してあんな劣等感味わったの久しぶりｗ
そう「冗談は顔だけにしてね」って部類。
モーターサイクルショーは笑激だった。
日本車に対してあんな劣等感味わったの久しぶりｗ
ID無しとか舐めてるな
適当にそこらへんで拾った画像だろと言われても仕方ない
適当にそこらへんで拾った画像だろと言われても仕方ない
哀れだな
持論があってそういうバイクしか求めてないなら他あたれよ
俺はバイクに乗るのが好きだからスクーターからSSまで
どんなバイク乗ってても楽しいけどな
俺はバイクに乗るのが好きだからスクーターからSSまで
どんなバイク乗ってても楽しいけどな
誰か釣り師のAA持ってきて
553 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:11:01.40 ID:ayi6Ygre
荒らしてる？
何いってんの？馬鹿にされてるだけじゃんｗｗ
何いってんの？馬鹿にされてるだけじゃんｗｗ
V-Stromも知らないくせに「アドベンチャーバイクとは～」とか「ヨーロッパ基準では～」とか
偉そうに知ったかぶりしてた可哀想な人がまた来てるのか・・・
偉そうに知ったかぶりしてた可哀想な人がまた来てるのか・・・
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
557 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:12:47.73 ID:jwJa5vsR
はい。
>544
お、いいねぇトランザルプ。
お、いいねぇトランザルプ。
京浜東北線乗ってたら、コマーシャルやってた。
なんか、久しぶりに大型バイクのコマーシャルみたような気がする。
なんか、久しぶりに大型バイクのコマーシャルみたような気がする。
561 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:27:09.51 ID:Ccs1LBYk
ＢＭＷ８００Ｆ のコピー だろう これ・
パクリは駄目だ
パクリは駄目だ
563 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:30:52.53 ID:ayi6Ygre
>>559
トランザルプはXL700として今でも売ってるだろ、高くて買えないのか？
トランザルプはXL700として今でも売ってるだろ、高くて買えないのか？
>>563
旧態依然、ガワだけ付け替えたようなバイクに興味はワカン。
「懐古趣味」なんて辛気臭い感情は無いんでね。
オレのレスを読み返せば分かるけど、当時のトランザルプの
魂を進化させて現在に持ってきているのはKTM。
旧態依然、ガワだけ付け替えたようなバイクに興味はワカン。
「懐古趣味」なんて辛気臭い感情は無いんでね。
オレのレスを読み返せば分かるけど、当時のトランザルプの
魂を進化させて現在に持ってきているのはKTM。
565 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:36:17.47 ID:8Hp+hfGv
いいバイクだね。
価格を抑えて魅力的なバイクがどんどん出てくると期待してるよ。
価格を抑えて魅力的なバイクがどんどん出てくると期待してるよ。
363だけど画像アップしてみた
参考程度に
メットはエアダクトが引っかかってるのがよくわかるとおもう
一応おくまで入った状態がコレです
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=71206
参考程度に
メットはエアダクトが引っかかってるのがよくわかるとおもう
一応おくまで入った状態がコレです
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=71206
KTM見事に隙間産業の地位を確立したからな～。
広く浅くになりがちなビックメーカーの手が回らないところをうまく固めた。
大体日本のメーカーの出してる車種が、今は少なすぎるよな。
20年前の半分有るのか？
広く浅くになりがちなビックメーカーの手が回らないところをうまく固めた。
大体日本のメーカーの出してる車種が、今は少なすぎるよな。
20年前の半分有るのか？
568 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:47:37.63 ID:HgGzpQgb
NC700S買った。こいつのために先月大型免許取得してドリームで3年ローン即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにタイヤが細いからハンドリングが軽快で良い。
タイヤ細いとグリップ力が無いと言われてるけど個人的には十分グリップすると思う。
SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ急制動で止まるとちょっと怖いね。シングルブレーキで効きがいまいちだし。
加速にかんしては多分SSもNC700Sも変わらないでしょ。SSとか乗ったことないから
知らないけどピストンが2つか4つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2気筒なんて買わないでしょ。
個人的には2気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高速料金所の加速でマジで35GTRを抜いた。
つまりはGTRですらNC700Sには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにタイヤが細いからハンドリングが軽快で良い。
タイヤ細いとグリップ力が無いと言われてるけど個人的には十分グリップすると思う。
SSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ急制動で止まるとちょっと怖いね。シングルブレーキで効きがいまいちだし。
加速にかんしては多分SSもNC700Sも変わらないでしょ。SSとか乗ったことないから
知らないけどピストンが2つか4つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2気筒なんて買わないでしょ。
個人的には2気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど高速料金所の加速でマジで35GTRを抜いた。
つまりはGTRですらNC700Sには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
569 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/23(金) 22:49:07.60 ID:wdRXJB+K
改変とか暇なんだな
>563
トランザルプは650から足回りはストロークが長いだけでホーネットと同じなんだよ。
ある意味トランザルプ700はNC700と対して変わらんのよ。
トランザルプは650から足回りはストロークが長いだけでホーネットと同じなんだよ。
ある意味トランザルプ700はNC700と対して変わらんのよ。
571 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 22:49:43.15 ID:jwJa5vsR
もうＳが発売されているのですか！？
4気筒と2気筒のくだりはちょっとつまんないな～。
>>571
上くらい嫁
上くらい嫁
別に日本車にこだわらなければ
俺は20年前より今のほうが魅力的に感じる
俺は20年前より今のほうが魅力的に感じる
ID:IYxSOzND が無知を晒しながらも必死になって荒らしてるというのにコピペとか
空気読んで欲しいわ
空気読んで欲しいわ
明日明後日、モーターサイクルショーやってるんで
ぜひ行くといいよ。
俺の気持ちわかると思う。
ぜひ行くといいよ。
俺の気持ちわかると思う。
>>576
実車を見たこと無かったのに過度に期待してただけだろ
実車を見たこと無かったのに過度に期待してただけだろ
今日も一日おつかれさん！
今日も変なの沸いてるね！
本日のNGは IYxSOzND かな
今日も変なの沸いてるね！
本日のNGは IYxSOzND かな
IYxSOzNDはV-Stromすれにも出没してるな（ｗ
＞あんたは童貞が女性に対して持つ幻想と同じ目でカタログ見てただけ
そうそう、それそれｗｗ
はじめて連れられてキャバクラいったら、
妖怪変化が入れ替わり立ち代り・・
NC700Xには、あの悪夢に近いものがあるｗ
そうそう、それそれｗｗ
はじめて連れられてキャバクラいったら、
妖怪変化が入れ替わり立ち代り・・
NC700Xには、あの悪夢に近いものがあるｗ
なんか本当に童貞っぽい・・・
バイクだけじゃなく女も経験無しとかｗ
なんつーか、期待と絶望のギャップ、
これが大き過ぎた・・。
ホンダなら、もうちとマシなことやってくれるハズ、。。
とか、期待していたオレがバカだった。
ホンダだからマシだなんて根拠
特段無いわけなのに・・
おっさんぽいからかわいそうだなぁ
アルプスローダースレでも荒らし扱いだなあんた（IYxSOzND）、
もう構うのやめるわ、。
もう構うのやめるわ、。
スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？
本当の「荒らし」ってのは、オレのレスように行ってることがマジなんで
煽りレスがつかなくなってスレが潰えてしまう追い込み方をするレスのこと。
NC７００Xなんて終わったバイク。
こんななのに乗ったって何の満足感も得られない。
上のほうのレス（大型とったぞ）にあるけど、免許とりたての
バイクのことなどな～～んも知らないペーペーが
騙されて乗る遊園地のコーヒーカップ。
煽りレスがつかなくなってスレが潰えてしまう追い込み方をするレスのこと。
NC７００Xなんて終わったバイク。
こんななのに乗ったって何の満足感も得られない。
上のほうのレス（大型とったぞ）にあるけど、免許とりたての
バイクのことなどな～～んも知らないペーペーが
騙されて乗る遊園地のコーヒーカップ。
592 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 23:53:48.51 ID:1f4x2E8Q
可哀想なヤシだ
>>587
おっさんぽいも何も50歳超えてんじゃなかったか？
おっさんぽいも何も50歳超えてんじゃなかったか？
コーヒーカップの面白さがわからないなんて
荒らしっていうのはコピペ連投とかスクリプト埋め立てとかそういう
内容のない書き込みでスレを機能不全にする事だよ？
相手の書き込みの内容を一生懸命読んで、頭をひねって考えてそのひとつひとつに
レスを返してたら荒らしじゃないよ？
ただの頑張り屋さんだよ？
内容のない書き込みでスレを機能不全にする事だよ？
相手の書き込みの内容を一生懸命読んで、頭をひねって考えてそのひとつひとつに
レスを返してたら荒らしじゃないよ？
ただの頑張り屋さんだよ？
頑張り屋じゃなくて、リアルで誰にも相手にされてないレス乞食というやつだな
まあ、レス乞食は無視が一番
まあ、レス乞食は無視が一番
燃費２５～３０らしいので４００キロぐらい走るらしい
Q
メットイン開けたらネコの赤ちゃんがいました。どうしたらいいですか？
A
そっと蓋を閉めてください。
Q
いつのまにか給油口のキャップを紛失しました。どうしましょう？
A
乗らない事をお勧めします。どうしても乗らなければならない時はコーナーでは極力倒さず、
またブレーキングではリアも併用し、なるべく姿勢変化を避けてください。
Q
アンチがバカにするんです。もう乗りたくありません><
A
バイク王、レッドバロンに電話しては如何でしょうか。
メットイン開けたらネコの赤ちゃんがいました。どうしたらいいですか？
A
そっと蓋を閉めてください。
Q
いつのまにか給油口のキャップを紛失しました。どうしましょう？
A
乗らない事をお勧めします。どうしても乗らなければならない時はコーナーでは極力倒さず、
またブレーキングではリアも併用し、なるべく姿勢変化を避けてください。
Q
アンチがバカにするんです。もう乗りたくありません><
A
バイク王、レッドバロンに電話しては如何でしょうか。
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
給油キャップの心配していたら四輪も乗れないな
つーかチャリだけ乗ってろ感じ
つーかチャリだけ乗ってろ感じ
DCTが楽しみすぎてしかたがない
期待しすぎるとガッカリするかな
期待しすぎるとガッカリするかな
そうそう。。
オレ、このバイク・・、オレは見たくれでドーコー言ってたけど
給油口とか。。コレは冗談抜きでヒデーなｗ
モーターサイクルショーのホンダのブースでも
「欠陥だろ」とかなんだか文句言ってたやつがいたわ。
「バカか？コイツは？ｗ」とか思ってたけど結構ヤバいのな。
オレ、このバイク・・、オレは見たくれでドーコー言ってたけど
給油口とか。。コレは冗談抜きでヒデーなｗ
モーターサイクルショーのホンダのブースでも
「欠陥だろ」とかなんだか文句言ってたやつがいたわ。
「バカか？コイツは？ｗ」とか思ってたけど結構ヤバいのな。
マンネリ
確かにそのネタ飽きた
欠陥を風化させるようなレスはご遠慮願いたい
俺はハイブリッド＋100km/hで2000回転切るような7or8速DCTのツアラーに期待してる。
モーターのおかげでギクシャク知らずの低速とエンジン+モーターで余裕のクルーズ
＋低燃費なやつ。
モーターのおかげでギクシャク知らずの低速とエンジン+モーターで余裕のクルーズ
＋低燃費なやつ。
クルマに乗ってろ
「欠陥」とか言ってると通報されたらアウトじゃね
キャップを付け忘れるような四輪に対しても「欠陥」って言ってるの？
キャップを付け忘れるような四輪に対しても「欠陥」って言ってるの？
クルマはチェーンが引っかかるからキャップ閉め忘れて
蓋閉じられないモンねｗｗ
給油口に重大欠陥があるバイクであるのは間違いない。
蓋閉じられないモンねｗｗ
給油口に重大欠陥があるバイクであるのは間違いない。
一周回ってまた給油口かよ…もう飽きたわｗ
つまんないネタを見せられてる感じ。。
本人は嫌われたいと思ってるのかもしれないが
実際は蔑まれてるだけって事に気付いたほうがいい
実際は蔑まれてるだけって事に気付いたほうがいい
車の給油口のチェーンってなんだ？
オレはいつも給油機のキャップ置き場に置いているぞ、
ひっかかるチェーンなんて無いんだが・・・。
オレはいつも給油機のキャップ置き場に置いているぞ、
ひっかかるチェーンなんて無いんだが・・・。
DQN車
プラ紐で繋がってるのは見るが、チェーンは見たことない
あのバイクでうっかり給油キャップ閉め忘れたまま
GS出て、急発進したらスンゲーことになりそうな悪寒です。
GS出て、急発進したらスンゲーことになりそうな悪寒です。
618 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 01:10:22.76 ID:DD4AxcdF
給油キャップ閉め忘れって、セルフが流行りだした時に話題になったね。
今更そんな奴いたら爆笑だな。
今更そんな奴いたら爆笑だな。
そんな知恵遅れはGSで給油する前に死ぬだろ
あ、免許取れないか(笑)
あ、免許取れないか(笑)
横と後ろにケースつけたらやっぱりすり抜けしづらくなる？
欠点ではあるかもしれないけど欠陥ではないよ
全ての人間が必ず困るのが欠陥
困らない人間もいるのが欠点
全ての人間が必ず困るのが欠陥
困らない人間もいるのが欠点
はい単発のアシスト入りました
スタンドでバイトした事あれば分かるが、外蓋を閉め忘れるのはスタンドの規模にもよるが一日に3・4台はいる。
そいつらの中で中蓋を閉め忘れるのが20台に1台いるかいないか位。
中にはプラ紐着いてるのに忘れる人もいるくらいだ。
だがバイクでキャップを閉め忘れる奴は見たことない。メットインに給油口が併設されてる奴でさえ閉め忘れる事はない。
ごく稀にいるんだろうが、そういう人は余程注意力の無い人なんだと思う。運転に向かないレベルで。
そいつらの中で中蓋を閉め忘れるのが20台に1台いるかいないか位。
中にはプラ紐着いてるのに忘れる人もいるくらいだ。
だがバイクでキャップを閉め忘れる奴は見たことない。メットインに給油口が併設されてる奴でさえ閉め忘れる事はない。
ごく稀にいるんだろうが、そういう人は余程注意力の無い人なんだと思う。運転に向かないレベルで。
>>624
そんなに一杯いるのか！
うっへ！！
原チャリレベルじゃなくて、フツーのバイクの場合、いままでは
給油キャップを締めなかったらエンジン始動できないワケだが。
NC７００Xのせいで、これからは違うコトになっちゃうんだなあ。
火達磨事故多発（笑）
そんなに一杯いるのか！
うっへ！！
原チャリレベルじゃなくて、フツーのバイクの場合、いままでは
給油キャップを締めなかったらエンジン始動できないワケだが。
NC７００Xのせいで、これからは違うコトになっちゃうんだなあ。
火達磨事故多発（笑）
627 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 01:35:08.83 ID:kVkWxqDZ
>>626
軽自動車に軽油を入れるぐらいの馬鹿だな。
軽自動車に軽油を入れるぐらいの馬鹿だな。
>>627
君がその第一号かもね
君がその第一号かもね
>>626
是非とも骨も残さず焼け死んでくださいな
是非とも骨も残さず焼け死んでくださいな
まぁ、給油口は叩かれても仕方が無い。
普通の位置にタンク、シート下に広めの収納の方が支持されただろう。
乗換えを検討していたのだが、いろいろ考えて今乗っているＴＤＭの車検を通す事にした。
距離がかなり逝っちゃってるのでお金かかりそう。
普通の位置にタンク、シート下に広めの収納の方が支持されただろう。
乗換えを検討していたのだが、いろいろ考えて今乗っているＴＤＭの車検を通す事にした。
距離がかなり逝っちゃってるのでお金かかりそう。
>>625
車によって開け方違うから車に積んであるであろう取扱説明書読めとしか。
思うに車の給油口の閉め忘れがあるのは、閉め忘れなくても走るから。
バイクはキーと給油口が一体化してたり、メットイン併設の奴だともちろんシート閉じないといけないわけだ。
その時に目につくから忘れないんだと思う。
NCはシート上げた状態でも走れるけど、そんな状態で走り出す奴はいない(と信じたい)。つまり目に付くんだからほぼ忘れない。
忘れる人は注意力無すぎて運転(ry
車によって開け方違うから車に積んであるであろう取扱説明書読めとしか。
思うに車の給油口の閉め忘れがあるのは、閉め忘れなくても走るから。
バイクはキーと給油口が一体化してたり、メットイン併設の奴だともちろんシート閉じないといけないわけだ。
その時に目につくから忘れないんだと思う。
NCはシート上げた状態でも走れるけど、そんな状態で走り出す奴はいない(と信じたい)。つまり目に付くんだからほぼ忘れない。
忘れる人は注意力無すぎて運転(ry
NC700のレイアウトだからこそ重心が低くなって収納もあの容量を達成出来た
＞NCはシート上げた状態でも走れるけど、そんな状態で走り出す奴はいない(と信じたい)。
＞つまり目に付くんだからほぼ忘れない。
そんな想定じゃないわけだが？
うっかり給油キャップを締め忘れたまま、リアシートを平然とパタンと閉じてしまい
そのままキーを抜いてエンジンキーに差し替えてエンジン始動。
な～～～んも気がつかずに、ガソリンをぶちまけ走行開始という
危険状態の想定だろがｗ
＞つまり目に付くんだからほぼ忘れない。
そんな想定じゃないわけだが？
うっかり給油キャップを締め忘れたまま、リアシートを平然とパタンと閉じてしまい
そのままキーを抜いてエンジンキーに差し替えてエンジン始動。
な～～～んも気がつかずに、ガソリンをぶちまけ走行開始という
危険状態の想定だろがｗ
>>633
設定にだいぶ無理があるぞ知恵遅れ
設定にだいぶ無理があるぞ知恵遅れ
シート下にキャップが付いてるバイクは
国産や外車にも沢山あるからそこにも言ってくればw
あと自動車のスレにも全部なw
国産や外車にも沢山あるからそこにも言ってくればw
あと自動車のスレにも全部なw
IYxSOzND ＝ WajqUJBT だろID変わって元気になるなよ
>中にはプラ紐着いてるのに忘れる人もいるくらいだ。
プラ紐がブラ紐に見えてエロイ妄想したのは俺だけではあるまいｗｗ
つーか夏場になると見せブラじゃないのに見えちゃってるって結構多いが
20人に1人って言うほどの確率よりは低いような？
スレ違いｽﾏｿ
プラ紐がブラ紐に見えてエロイ妄想したのは俺だけではあるまいｗｗ
つーか夏場になると見せブラじゃないのに見えちゃってるって結構多いが
20人に1人って言うほどの確率よりは低いような？
スレ違いｽﾏｿ
>>634
設定にムリもクソも原付レベルじゃ良くある事象。
上のほうの擁護厨レスにすら、そんなバカがいるくらい。
全世界どの大型バイクもそのような構造が常識になっているなら
「あんたも無知」「仕方ない」で済まされるかもしれないが、
この機種だけ固有の問題であったらヤバイんじゃないの？ｗ
設定にムリもクソも原付レベルじゃ良くある事象。
上のほうの擁護厨レスにすら、そんなバカがいるくらい。
全世界どの大型バイクもそのような構造が常識になっているなら
「あんたも無知」「仕方ない」で済まされるかもしれないが、
この機種だけ固有の問題であったらヤバイんじゃないの？ｗ
>>638
そういう人は車でもやるだろうよ。
注意力の欠如なんだよ。多くのNC700ライダーやメットイン併設タイプのバイクに乗ってる人がいる中でそんなミスをすることそのものが。
まあそんなミスをしたところで焼死するのは自分なんでどうでもいいが。
そういう人は車でもやるだろうよ。
注意力の欠如なんだよ。多くのNC700ライダーやメットイン併設タイプのバイクに乗ってる人がいる中でそんなミスをすることそのものが。
まあそんなミスをしたところで焼死するのは自分なんでどうでもいいが。
早速きたよ、工作員ｗ
仮に３年乗ったとして給油回数を100回としようか。
で、ユーザー数が一万人とした場合、
100×10000で100万回の給油回数になる。
たった百万分の１でも、誰かがうっかりミスをやったら
炎上事故につながるわけだ。
こんなあからさまな欠陥を糊塗すべく
「そんなことは絶対に起きない」と言える方がキチガイ。
仮に３年乗ったとして給油回数を100回としようか。
で、ユーザー数が一万人とした場合、
100×10000で100万回の給油回数になる。
たった百万分の１でも、誰かがうっかりミスをやったら
炎上事故につながるわけだ。
こんなあからさまな欠陥を糊塗すべく
「そんなことは絶対に起きない」と言える方がキチガイ。
>>642
いつから絶対に起きないと自覚していた・・・
いつから絶対に起きないと自覚していた・・・
ちなみに自動車の炎上事故でも上位を占めているのが
給油キャップの占め忘れ。
このバイクは、わざわざヘンな利点のためにその危険な
欠陥に目をつぶったわけだ。
給油キャップの占め忘れ。
このバイクは、わざわざヘンな利点のためにその危険な
欠陥に目をつぶったわけだ。
＞ちなみに自動車の炎上事故でも上位を占めているのが
＞給油キャップの占め忘れ。
はいはいソースソース
＞給油キャップの占め忘れ。
はいはいソースソース
てかスクーターは大抵シート下とか外蓋の下に給油口あるが実際キャップ閉め忘れてガソリンぶちまけたとか炎上なんて聞いたこと無いんだが？
そんな確立で炎上するなら一日に数件はスクーター炎上事件が起きてるはずなんだがな
そんな確立で炎上するなら一日に数件はスクーター炎上事件が起きてるはずなんだがな
IYxSOzND ＝ WajqUJBT NGにしなよみんな。。
しかし童貞ネタでレスが止まったのはウケたな
しかし童貞ネタでレスが止まったのはウケたな
炎上事故で多いのは配線ショートだろw
>>645
変な利点の為に3日に一度は日本のどこかでスクーターが燃えてそうだな。
変な利点の為に3日に一度は日本のどこかでスクーターが燃えてそうだな。
で、先行販売されてる国で炎上事故が多発してるというデータは？
まさか隠蔽されている！とか返すのかな。
まさか隠蔽されている！とか返すのかな。
かなり売れてるから意味不明なアンチが必死すぎて笑えるw
待て待て！
スレ立つごとに1回はお約束の異常消費な燃料投下があるけど
ひとつだけ確実に言えることがあるぞ
それはこの荒しに付き合っちゃうことによって
逆に給油時のキャップには注意する習慣が身に付いちゃうことｗｗ
ネガキャンやってるようで実は壮大な安全キャンペーンだったというオチｗ
スレ立つごとに1回はお約束の異常消費な燃料投下があるけど
ひとつだけ確実に言えることがあるぞ
それはこの荒しに付き合っちゃうことによって
逆に給油時のキャップには注意する習慣が身に付いちゃうことｗｗ
ネガキャンやってるようで実は壮大な安全キャンペーンだったというオチｗ
>>654
そこに気付くとはやはり天才か・・・
そこに気付くとはやはり天才か・・・
>>652
自分でやって危険だって証明しろ。話はそれからだ・・・
自分でやって危険だって証明しろ。話はそれからだ・・・
みんな童貞おっさん苛めんときっ
>>657
死んでもやだよバカｗ
死んでもやだよバカｗ
童貞こじらせるとこうなるんだな。俺も気をつけよう
中型バイクのﾌﾞﾝｻﾞｲで、なまいきなんだよ。
大型にビビるﾁﾝｶｽがのるにはちょうどいい中型バイクだな。
ﾀﾞﾌﾞﾊﾁもER4も中型だ。
ｽｰﾌｫｱは大型だかんなw
給油口の大欠点なんとかしる
大型にビビるﾁﾝｶｽがのるにはちょうどいい中型バイクだな。
ﾀﾞﾌﾞﾊﾁもER4も中型だ。
ｽｰﾌｫｱは大型だかんなw
給油口の大欠点なんとかしる
662 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 02:32:16.66 ID:aXFmKPaG
Honda’s new NC700X offers great potential as both a commuter and tourer
糸合 ｼ油 ロ （痛）
664 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 02:45:04.13 ID:aXFmKPaG
665 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 02:45:29.95 ID:aXFmKPaG
ってもう寝てるよな。。。
Sの国内価格って発表されたの？
668 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 07:58:08.60 ID:DD4AxcdF
669 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 09:33:25.94 ID:zxjAfHGq
へ～このバイクが今人気あるんだ
俺にはCB250 ﾅｲﾄﾌｫｰｸみたいな珍車にしかみえんが
俺にはCB250 ﾅｲﾄﾌｫｰｸみたいな珍車にしかみえんが
670 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 09:50:17.03 ID:TZTJygqD
まぁ、>>669みたいなのが煽りにくるくらいは人気あるんじゃないかな。
ナイトホークはほんと珍車だったよな
あまりの殿様ライポジに当時驚いたわ
まあＮＣ７００にはたしかに似たところがある
ハーレーやＣＢ１１００やＷ８００が売れ筋になる時代だから、
これも売れるとは思うが
あまりの殿様ライポジに当時驚いたわ
まあＮＣ７００にはたしかに似たところがある
ハーレーやＣＢ１１００やＷ８００が売れ筋になる時代だから、
これも売れるとは思うが
このバイクが価格破壊を起こすのは間違いない。便乗して他のメーカーが対向してきたらいいなと思うけど、綺麗にスルーされて無かったことにもされそう。
世界戦略モデルの今後が凄く楽しみ。
ただ次世代ATスポーツDN-01の影がチラついて見えてしまうのは何故だろう。
世界戦略モデルの今後が凄く楽しみ。
ただ次世代ATスポーツDN-01の影がチラついて見えてしまうのは何故だろう。
ＤＮ－０１と比べるとパッケージングの優秀さが目立つ、ＤＮ－０１は実用性が
ほぼ皆無だったから、主にＡＴクルーザーとしての意味しかなかったが
ＮＣ７００はメットインまで付けて普段使いの便利さを採り入れてるし、
ＡＴ仕様も比較的小型軽量（＝スポーツ性がある）なんで健闘すると思う
３０万円前後で中古が流通し始めたらゲタにぜひ一台欲しい
ほぼ皆無だったから、主にＡＴクルーザーとしての意味しかなかったが
ＮＣ７００はメットインまで付けて普段使いの便利さを採り入れてるし、
ＡＴ仕様も比較的小型軽量（＝スポーツ性がある）なんで健闘すると思う
３０万円前後で中古が流通し始めたらゲタにぜひ一台欲しい
674 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 10:44:31.54 ID:BVbxAmWl
夜鷹欲しかったからど真ん中ですありがとうんだおわり
>>674
当時はバイク便してたから仕事には楽で便利かとは思ったけど自分でナイトホークが欲しいと思ったことは全くないな、まあもらったら喜んで乗ったとは思うけど
ＮＣ７００だって原二スクーターに毛の生えたような値段で７００ｃｃの実用バイクが手に入るならそれも悪くないと思ってるだけ、ＮＣ７００を普通に買うくらいなら中古のＳＳ買う
当時はバイク便してたから仕事には楽で便利かとは思ったけど自分でナイトホークが欲しいと思ったことは全くないな、まあもらったら喜んで乗ったとは思うけど
ＮＣ７００だって原二スクーターに毛の生えたような値段で７００ｃｃの実用バイクが手に入るならそれも悪くないと思ってるだけ、ＮＣ７００を普通に買うくらいなら中古のＳＳ買う
677 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 11:26:50.16 ID:fiyzH4G2
ＳＳやリッターに飽きたけど、大型バイク欲しいとか、
背が高いのでそこそこ様になる車格のバイクが欲しいという人向けかな。
175㎝以上だと中型はバイクが小さく見えるし。
背が高いのでそこそこ様になる車格のバイクが欲しいという人向けかな。
175㎝以上だと中型はバイクが小さく見えるし。
俺にとってこの三兄弟の中で一番謎なのがインテグラだなあ。
脚長のXやネイキッドのSより積載能力の低いスクーターというのは、今ひとつ存在意義がわからん。
脚長のXやネイキッドのSより積載能力の低いスクーターというのは、今ひとつ存在意義がわからん。
679 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 12:03:32.77 ID:aXFmKPaG
>>678
インテグラはスクーティングモーターサイクルだって
ホンダの宮崎さんが言ってたよ。スクーターじゃないのよって話。
サイドとトップケースを付けたものがお勧めとも言ってた。
X買った俺としては（？）だったけどね。
インテグラはスクーティングモーターサイクルだって
ホンダの宮崎さんが言ってたよ。スクーターじゃないのよって話。
サイドとトップケースを付けたものがお勧めとも言ってた。
X買った俺としては（？）だったけどね。
インテグラの比較対照はDN-01だよってことだろうな
だったらシルバーウィングはいいかげんフルモデルチェンジしないとな
だったらシルバーウィングはいいかげんフルモデルチェンジしないとな
メットインないんだからスクーターじゃないわなｗ
メットインとスクーターという名称に何の関係があるのかと
スクータータイプのバイクが好きな人が乗るんだろうよ
ケツに優しいのは事実だ
ケツに優しいのは事実だ
684 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:11:30.36 ID:6UQ/fcj4
試乗してきた。普段はVFR800海苔。慎重１７２ｃｍ。ガリ。
軽いというのは妥当。
ダミータンクのガソリンがタプンタプンしないから安定してる。
両足付きはバレリーナよりちょっとまし。
片足ついたら、足をまっすぐ伸ばした状態。
ホーンはみなさんお約束で、発進してすぐ押し間違えた。
慣れの問題か。
6000でリミッターといわれるが、V４に乗っているわけじゃあるまいし、
パラツインと理解して乗れば不満はないぞ。
まわそうまわそうとすると、つまらない。
2000～3000回転くらいで、風の音を聞きつつ流していると
とても気持ちいい。
セコ発進で、約3秒、ゆわKmくらいかな。
常識の範囲でオートバイに乗るには十分だろ。
扱いきれる必要ゆとり充分
軽いというのは妥当。
ダミータンクのガソリンがタプンタプンしないから安定してる。
両足付きはバレリーナよりちょっとまし。
片足ついたら、足をまっすぐ伸ばした状態。
ホーンはみなさんお約束で、発進してすぐ押し間違えた。
慣れの問題か。
6000でリミッターといわれるが、V４に乗っているわけじゃあるまいし、
パラツインと理解して乗れば不満はないぞ。
まわそうまわそうとすると、つまらない。
2000～3000回転くらいで、風の音を聞きつつ流していると
とても気持ちいい。
セコ発進で、約3秒、ゆわKmくらいかな。
常識の範囲でオートバイに乗るには十分だろ。
扱いきれる必要ゆとり充分
685 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:13:23.78 ID:6UQ/fcj4
あと、ハンドリングというか
クイックさには欠けるね。
高速乗ってないからなんともいえないけど。
クイックさには欠けるね。
高速乗ってないからなんともいえないけど。
686 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:28:56.24 ID:7LQCvapC
>>683
「痔」の人御用達バイクって事ですねｗ
「痔」の人御用達バイクって事ですねｗ
インテグラのターゲットはスーツを汚したくないイタリア親父
ユニカーの溶けないバイクカバーのデカイ箱がスッポリ入った時はワロタよ
買い物時の下駄に使ってたアドレスよかかなりメットインでかい
ちなみにカバーは4Lでギリギリぴったり
地面から10センチくらいカバーが浮く感じ
俺は土間に駐輪するんで浮いてて良かったんだが
余裕を持って被せたいとか地面までキッチリ覆いたい人は5Lとか上のサイズにした方がいいかもね
買い物時の下駄に使ってたアドレスよかかなりメットインでかい
ちなみにカバーは4Lでギリギリぴったり
地面から10センチくらいカバーが浮く感じ
俺は土間に駐輪するんで浮いてて良かったんだが
余裕を持って被せたいとか地面までキッチリ覆いたい人は5Lとか上のサイズにした方がいいかもね
>>688
ETCはメットインの底に付けてます？
ETCをつけるんだけど、今日夢店でメットイン底に付けると
ヘルメットが入らなくなる（底が上がる？）らしいってんで
リアシート後ろがいいですとのこと。
もしつけておられるのでしたらどんな感じでしょうか？
ETCはメットインの底に付けてます？
ETCをつけるんだけど、今日夢店でメットイン底に付けると
ヘルメットが入らなくなる（底が上がる？）らしいってんで
リアシート後ろがいいですとのこと。
もしつけておられるのでしたらどんな感じでしょうか？
691 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:53:46.13 ID:UMlBLsQt
"scoot"の言葉の意味には出てこないが、
scooterとカテゴライズするには、
スイングエンジンでないといけないだろうね。
scooterとカテゴライズするには、
スイングエンジンでないといけないだろうね。
もともとは女でも乗れるステップスルーがスクーターの基準だったわけだが
今は俺的にはユニットスイングか否かだな
つうわけでインテグラは、、、やっぱスクーターかｗ
今は俺的にはユニットスイングか否かだな
つうわけでインテグラは、、、やっぱスクーターかｗ
でもさ、もしお前らがバイクに乗ってたとして
シートの下に給油口があったならどうする？
すげー不便だと思うが
やっぱり設計ミスと考えるのが普通だよな
シートの下に給油口があったならどうする？
すげー不便だと思うが
やっぱり設計ミスと考えるのが普通だよな
>>689
ETCは前方の側面下部につけてもらったよ
マジックテープで貼り付けてあるから場所は自由に変えられる
まだETCの位置変えるほどのデカイもの入れる機会はないんで試してないけど
邪魔なときでもなんとかなるんじゃのいかな
俺はXLのジェッペルwだけど位置変えずに入るよ
ネオテック入るといいなー
ETCは前方の側面下部につけてもらったよ
マジックテープで貼り付けてあるから場所は自由に変えられる
まだETCの位置変えるほどのデカイもの入れる機会はないんで試してないけど
邪魔なときでもなんとかなるんじゃのいかな
俺はXLのジェッペルwだけど位置変えずに入るよ
ネオテック入るといいなー
休み時間終わるんで落ちるわ
696 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:01:13.93 ID:7LQCvapC
スーパーカブ乗ったことないの？
不自由なんて感じたことなかったけどな
不自由なんて感じたことなかったけどな
697 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:04:06.93 ID:UOxKWuHL
そんな小排気量のバイクには絶対に乗りたくは御座いません。
>>693
設計ミスと思えば買わなければいい→糸冬 了
設計ミスと思えば買わなければいい→糸冬 了
>>691
スカブ650 ｢････････｣
スカブ650 ｢････････｣
702 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:31:08.59 ID:Pm3kQSmr
契約しました！これから末永く宜しくお願いします！！
納車までwktkがとまらない
納車までwktkがとまらない
店で見てきたけど給油口を目の当りにしたらやはり躊躇した
見ちゃったかあれを
705 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 14:47:52.45 ID:zQHiS1zk
G650GSはどうよ
クレクレでｽﾏｿだが…
メットイン内部に分離型ETCを装着した人に質問
夢や赤男爵などの販売店で付けたのなら工賃や専用ハーネスは
実際にいくらくらい掛かったのか教えて欲しい
まだ夢の正式な時間あたり工賃表に載ってなくて
店の裁量での工賃になっているという話なので
メットイン内部に分離型ETCを装着した人に質問
夢や赤男爵などの販売店で付けたのなら工賃や専用ハーネスは
実際にいくらくらい掛かったのか教えて欲しい
まだ夢の正式な時間あたり工賃表に載ってなくて
店の裁量での工賃になっているという話なので
インテグラはスクーターじゃない
スクーターと同じ下半身を使わないライディングをするモーターサイクル
既存のカテゴリにまったくあてはまらない
スクーターと同じ下半身を使わないライディングをするモーターサイクル
既存のカテゴリにまったくあてはまらない
つーことはビクスクベースのフレームどうのという話は
辻褄が会わなくなるって言うかネガキャンには使えない証明になったなｗ
辻褄が会わなくなるって言うかネガキャンには使えない証明になったなｗ
インテグラは名前が悪い
710 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 15:44:04.66 ID:UOxKWuHL
いいえ。
いや普通にスクーターでしょ。TMAXとかネクサスみたいなスポーツスクーター。
あと教習所じゃスクーターも下半身使ってコントロールしろと習う
あと教習所じゃスクーターも下半身使ってコントロールしろと習う
>>709
じゃぁ、「チョッチ、イッテクラァ」にスレ
じゃぁ、「チョッチ、イッテクラァ」にスレ
>>713
納車時に取り付けてもらうと場合によっては工賃かからないぞ
納車時に取り付けてもらうと場合によっては工賃かからないぞ
>>713
うーん、残念ながら行った夢店では見積に何から何まで全て載ってたorz
ちなみにETCに関しては工賃諸々こみで\55kと。
用品店で取りつける方が安くなりそうなんだなあ。
いろいろthxです！
うーん、残念ながら行った夢店では見積に何から何まで全て載ってたorz
ちなみにETCに関しては工賃諸々こみで\55kと。
用品店で取りつける方が安くなりそうなんだなあ。
いろいろthxです！
↑↑↑
ごめんさい、>>714 でした。
ごめんさい、>>714 でした。
>>711
インテグラはスクーティングモーターサイクルでスクーターではない
ややこしいがホンダがコンセプト説明しているし…
元々の開発コンセプトで低重心フレームを設計してから
ボディルックのバリエーションのひとつとしてインテグラが出てきたから
純粋にスクーターとはいいがたいし
そもそもNCのようなバイクルックがスクーター前提の設計では無理
インテグラはスクーティングモーターサイクルでスクーターではない
ややこしいがホンダがコンセプト説明しているし…
元々の開発コンセプトで低重心フレームを設計してから
ボディルックのバリエーションのひとつとしてインテグラが出てきたから
純粋にスクーターとはいいがたいし
そもそもNCのようなバイクルックがスクーター前提の設計では無理
要するにTMAXと同じって事だろ
720 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2012/03/24(土) 17:39:27.59 ID:2FYFy9NQ
給油ロガーはお客様センターとかに苦情言ったんだろうな？
まさかここで騒いでるだけじゃないよな？
まさかここで騒いでるだけじゃないよな？
給油口だけ本来のタンク位置にできなかったのか？
ホースでつなげるだけだろ
ホースでつなげるだけだろ
いやシート下でも構わんからせめて運転手シート下にしてくれ
Ｘ納車してる人０→１００の動画撮ってタイムお願いします。
上の方で５秒台って言うのが信じられん。いくらなんでも４秒前半くらいだとは思うんだけど。
上の方で５秒台って言うのが信じられん。いくらなんでも４秒前半くらいだとは思うんだけど。
5秒台ってのは乗り始め間もない素人の外人がフォーラムに書いてるだけだからなあ
加速スレのまとめ見てもらえばわかると思うけど同じ車種でも乗り手によってタイムにばらつきがあるから雑誌でプロのライダーが計測でもしない限りあてにならん
加速スレのまとめ見てもらえばわかると思うけど同じ車種でも乗り手によってタイムにばらつきがあるから雑誌でプロのライダーが計測でもしない限りあてにならん
ヒットエアーのワイヤー引っ掛ける処が無い。
メインフレームは下すぎるしさてどうしたものか。
シート外すとサブフレームみたいなのあったりする？
メインフレームは下すぎるしさてどうしたものか。
シート外すとサブフレームみたいなのあったりする？
関東の夢店でNC700X買うと、GOLDWINのシートバックもらえるキャンペーンやってたんだな～
「給油口がシート下でも跳ね上がるシート側に荷物固定すれば給油も無問題！」ってアピールなのかね
逆に言えば、本田自身もコレがウィークポイントって自覚があった？
「給油口がシート下でも跳ね上がるシート側に荷物固定すれば給油も無問題！」ってアピールなのかね
逆に言えば、本田自身もコレがウィークポイントって自覚があった？
関東以外の夢店はなんかキャンペーンやってますか？
加速スレの計り方なら5秒は切るだろう
>>729
もう一台バイク買えってなアッピールじゃないの？
もう一台バイク買えってなアッピールじゃないの？
大型至上主義だから、加速には拘るんだな。
加速に拘るやつは違うバイク乗れよ。
加速に拘らないやつは中型買えばいい。
勿論給油口的に違うバイクがいい。
NCなんか買わない方がいい。
一体誰が買うんだよ。
加速に拘るやつは違うバイク乗れよ。
加速に拘らないやつは中型買えばいい。
勿論給油口的に違うバイクがいい。
NCなんか買わない方がいい。
一体誰が買うんだよ。
NC700もスレも大人気のようですが
まったりツインもいいけど直４もいいもんだな
http://www.youtube.com/watch?v=AaNqAXK6Byo
http://www.youtube.com/watch?v=AaNqAXK6Byo
737 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 22:25:07.62 ID:BVbxAmWl
コイツが安すぎるお陰で他のバイクを高い金だして買うのが馬鹿馬鹿しくなってきた
>>737
これはこれでいいバイクだし人にも勧められると思うが、自分で金出して買うバイクはZX-14Rの俺に隙は無かった
NCが素晴らしい理由は理屈をつけていくつも挙げられるけど、欲しいと思うバイクは理屈じゃないんだよな
これはこれでいいバイクだし人にも勧められると思うが、自分で金出して買うバイクはZX-14Rの俺に隙は無かった
NCが素晴らしい理由は理屈をつけていくつも挙げられるけど、欲しいと思うバイクは理屈じゃないんだよな
早くも過疎って来たね。
レスが伸びてるのは致命的欠陥を突っ込まれて
逆上して同じレスを繰り返して荒らしてるるときだけ。
レスが伸びてるのは致命的欠陥を突っ込まれて
逆上して同じレスを繰り返して荒らしてるるときだけ。
理屈じゃない
タンクもシート高もレブリミットもシングルディスクも関係ない
ＮＣ７００Ｘが欲しい
タンクもシート高もレブリミットもシングルディスクも関係ない
ＮＣ７００Ｘが欲しい
荒らしてかき回して過疎らせたかったんだろ。よかったじゃないか。
もう自分の行動が世界に影響を与えたという事実を認めて欲しくて仕方がないのだね
な～、ヒットエアのワイヤー付けられる処が無いよ～。
フロントフォークのディスクがついてるアウターをつければダブルディスクブレーキになるの？
745 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 23:27:35.33 ID:csNLoKYP
746 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 23:30:06.67 ID:ngUbo1x7
書き込めないってスマホか？
0-100km/h 5.5秒で興味があった人がしらけちゃった。
と同時にCB400SFより遅いってことで中免小僧の僻み対象からも外れちゃった。
A2免許で乗れる欧州はともかく、日本じゃこんな二輪車どうでもいいってことじゃね？
と同時にCB400SFより遅いってことで中免小僧の僻み対象からも外れちゃった。
A2免許で乗れる欧州はともかく、日本じゃこんな二輪車どうでもいいってことじゃね？
748 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 23:34:04.62 ID:ngUbo1x7
CB400SFはなにげに速いだろ。リッターNKと乗り換えても
サーキットか高速でもないとたいして遅れないぐらい
NC700売れてくれたら中古で安く買おうかと思ってるｗ
サーキットか高速でもないとたいして遅れないぐらい
NC700売れてくれたら中古で安く買おうかと思ってるｗ
俺の場合理屈だな。
現実的で合理的なスペック、装備、価格。
現実的で合理的なスペック、装備、価格。
>>747
ようw中免小僧w
ようw中免小僧w
つーかネガキャンとしての欠点指摘も殆ど論破されちゃったし
一通りはループしてケリついたっていうのもあるんじゃない？
ところで液晶メーター見てて気がついたんだけど
これの水温計ってピクト表示のインジゲーターだったのねｗ
バイクの世界も来るところまで来たというかチョットだけ
時代の流れを感じたなあって思ったけどな
>>747
結局ライセンス問題のコンプレックスからスペックに拘るんだよｗ
クルマもそうだけど実はスペックなんかよりも実際に走らせた時の
気持ちよさとかヘタはヘタなりにも上手くなった気にさせるスパイスが大事
数字的には平凡以外の何物でもなかったP10プリメーラに教えられたな
一通りはループしてケリついたっていうのもあるんじゃない？
ところで液晶メーター見てて気がついたんだけど
これの水温計ってピクト表示のインジゲーターだったのねｗ
バイクの世界も来るところまで来たというかチョットだけ
時代の流れを感じたなあって思ったけどな
>>747
結局ライセンス問題のコンプレックスからスペックに拘るんだよｗ
クルマもそうだけど実はスペックなんかよりも実際に走らせた時の
気持ちよさとかヘタはヘタなりにも上手くなった気にさせるスパイスが大事
数字的には平凡以外の何物でもなかったP10プリメーラに教えられたな
752 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 23:48:04.16 ID:csNLoKYP
>>746
ＰＣからだよ。 他のスレで辛口の有益情報は書いたけど
そのスレは今朝から名前を変えて新しくスレを立てて
批判しないこと等うるさい前置きがあった。
書き込みルール違反はしてないはずだけどね。
ＰＣからだよ。 他のスレで辛口の有益情報は書いたけど
そのスレは今朝から名前を変えて新しくスレを立てて
批判しないこと等うるさい前置きがあった。
書き込みルール違反はしてないはずだけどね。
CBより遅いのが嫌ならCB買えばいいし
大型なんか選り取り見取りなんだからいくらでもオーバースペックなバイクあるし
ネガキャンにすらなってない
安さと燃費と収納揃えたのはNC700しかないけど
大型なんか選り取り見取りなんだからいくらでもオーバースペックなバイクあるし
ネガキャンにすらなってない
安さと燃費と収納揃えたのはNC700しかないけど
0-100がCB400より遅くても大排気量のトルクフルエンジンは、
ツーリングは全然楽だろ。
ツーリングは全然楽だろ。
756 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:00:04.56 ID:csNLoKYP
>>754
サンキュー
サンキュー
その5.5秒というのも、どういう人がどういう測り方をしたかもわからんというのにｗ
>>751
スペックに拘るのはライセンスのコンプレックスだけじゃないよ。
オレはちょっと古いメガスポに乗ってるけど、スペックには拘る。
現状の大方の日本人ライダーのメンタリティじゃないかな。
大自二免許所持をアピールすることへの拘りも捨てれば、NC700を選ばず
250ccあたりでいいのがありそうだけどね。
P10プリメーラだと近い世代かもね。オレはE36だったけど。
スペックに拘るのはライセンスのコンプレックスだけじゃないよ。
オレはちょっと古いメガスポに乗ってるけど、スペックには拘る。
現状の大方の日本人ライダーのメンタリティじゃないかな。
大自二免許所持をアピールすることへの拘りも捨てれば、NC700を選ばず
250ccあたりでいいのがありそうだけどね。
P10プリメーラだと近い世代かもね。オレはE36だったけど。
759 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:14:42.47 ID:bfhcZqR6
低速トルクもりもりで街中なら２・３・４速でオートマ状態
だったらMTにもギアポジションインジケーター欲しいと思うの
俺だけ？
メーターに表示部分はあるんだし
だったらMTにもギアポジションインジケーター欲しいと思うの
俺だけ？
メーターに表示部分はあるんだし
納車が楽しみだー。
650シングルからの乗換えなので
スペックは気にならないし、何より安い。
スーパーテネレと迷ったけれど
今年はCRF250R買い換えたいし、こっちで妥協しちゃったぜ。
650シングルからの乗換えなので
スペックは気にならないし、何より安い。
スーパーテネレと迷ったけれど
今年はCRF250R買い換えたいし、こっちで妥協しちゃったぜ。
>>758
＞スペックには拘る。現状の大方の日本人ライダーのメンタリティじゃないかな。
いやいや、日本でなぜかハーレーやＣＢ１１００やＷ８００が売れまくってるという事実を考慮すると、
その辺は最近ちょっと違うようだぜ
もちろんスペック追求も非常に根強いはずだが、車両別の販売数を見る限り最近少数派になりつつある
＞スペックには拘る。現状の大方の日本人ライダーのメンタリティじゃないかな。
いやいや、日本でなぜかハーレーやＣＢ１１００やＷ８００が売れまくってるという事実を考慮すると、
その辺は最近ちょっと違うようだぜ
もちろんスペック追求も非常に根強いはずだが、車両別の販売数を見る限り最近少数派になりつつある
763 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:23:01.34 ID:vncOXomT
765 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:37:38.32 ID:7m25KYw2
700Ｓにボデーマウントのヘッドライトと大き目のスクリーン
が付けば一番よかったけど、当面出ないと思うから、Ｘ-DCTに
するつもり。
が付けば一番よかったけど、当面出ないと思うから、Ｘ-DCTに
するつもり。
766 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:37:51.17 ID:o11dB5yt
サイドパニアとリアケース、今回初めて付けるんだけど
あの重いものをツーリングに行く度につけたり外したりするの？
一度も付けた事ないからわからない。。。
あの重いものをツーリングに行く度につけたり外したりするの？
一度も付けた事ないからわからない。。。
767 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:42:07.07 ID:7m25KYw2
768 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 00:42:40.32 ID:o11dB5yt
マジで！？
明日行く！！
明日行く！！
ちょっと誤解与えちゃったかな？
結局普通二輪だと400までという排気量の枷があるから
よりスペックに拘る傾向があるんじゃないかという意味なんだが…
そりゃあ大型でもSS海苔とかメガスポ海苔はスペックに拘るのもいるだろうけど
俺の場合はトルク的に楽だろうなあという発想から大型取ったって
極めてマイノリティな方だからｗｗ
>>762も言ってるけどCB1100やW800が売れてるっていうのは味とか
乗り易さもその要素にあると思うよ
俺もNCの話がなければCB750の上質中古かなければ1100って考えてた
楽にロングツーリングできるマシンというのが選択基準だから
NCはドンピシャだったということで
長文ｽﾏｿ
結局普通二輪だと400までという排気量の枷があるから
よりスペックに拘る傾向があるんじゃないかという意味なんだが…
そりゃあ大型でもSS海苔とかメガスポ海苔はスペックに拘るのもいるだろうけど
俺の場合はトルク的に楽だろうなあという発想から大型取ったって
極めてマイノリティな方だからｗｗ
>>762も言ってるけどCB1100やW800が売れてるっていうのは味とか
乗り易さもその要素にあると思うよ
俺もNCの話がなければCB750の上質中古かなければ1100って考えてた
楽にロングツーリングできるマシンというのが選択基準だから
NCはドンピシャだったということで
長文ｽﾏｿ
CB400SFより遅いかどうかは実際にSFから乗り換えた人から聞こう
771 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:00:53.44 ID:2AGkZct4
>>760
あれば便利だろうけど、価格が上がるので・・・
あれば便利だろうけど、価格が上がるので・・・
772 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:04:43.66 ID:o11dB5yt
はーい、乗り換えた人です！
SBだけど。
100キロまではトルクの太さのおかげで
加速がイイですよ。
0-100がどうとか言ってたけど
間違いなくNCの方が速いです。
負けるのは１３０キロを超えた後の加速と風防。
SBだけど。
100キロまではトルクの太さのおかげで
加速がイイですよ。
0-100がどうとか言ってたけど
間違いなくNCの方が速いです。
負けるのは１３０キロを超えた後の加速と風防。
ていうか80年代のバイクブームが終わってから20年
スペック重視のバイクが流行ったことって一度もないよね
90年代前半のゼファーから始まるネイキッド、中盤のスティードやビラーゴのアメリカン、
終盤のトラッカー、00年以降のビグスクに最近のNinja250RやCBR250Rも
00年代も欧州が日本製SSブームでパワー競争仁義なき戦いが繰り広げられてても
当の日本ではどこ吹く風でハーレーの売上げがうなぎ登り
やっぱりもう日本人はカタログスペックなど気にしないという結論を出してもいいのでは
結局カタログスペックがどうのと言ってるのはバイクブームの時代が忘れられない
オッサンだけなんじゃないかと
スペック重視のバイクが流行ったことって一度もないよね
90年代前半のゼファーから始まるネイキッド、中盤のスティードやビラーゴのアメリカン、
終盤のトラッカー、00年以降のビグスクに最近のNinja250RやCBR250Rも
00年代も欧州が日本製SSブームでパワー競争仁義なき戦いが繰り広げられてても
当の日本ではどこ吹く風でハーレーの売上げがうなぎ登り
やっぱりもう日本人はカタログスペックなど気にしないという結論を出してもいいのでは
結局カタログスペックがどうのと言ってるのはバイクブームの時代が忘れられない
オッサンだけなんじゃないかと
>>773
そのハーレーもさすがに売れなくて焦ってるらしいけどな
そのハーレーもさすがに売れなくて焦ってるらしいけどな
775 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:09:25.67 ID:7m25KYw2
夢店に来ている試乗後の人に聞いたら、今乗っているCB1100より
明らかに発進加速も、追い越し加速もよかったって言っていたよ。
もちろん、感覚的な印象やけどね。
明らかに発進加速も、追い越し加速もよかったって言っていたよ。
もちろん、感覚的な印象やけどね。
>>773
散々夢だのロマンだの言ってきた連中が育んだのは
バイクに対する社会のネガな印象と、
そんな俺かっけーって重度の中二病と、
各地の二輪通行禁止の道路と、
二論業界の陳腐化だからな。
アップルのやり方見て目を冷ましたんじゃね？
ここで給油口云々言ってる連中はFlashが見れないなんてって
言ってた連中と同じだよ。
それほど売れるわけじゃ無いのはご愛嬌だが。
散々夢だのロマンだの言ってきた連中が育んだのは
バイクに対する社会のネガな印象と、
そんな俺かっけーって重度の中二病と、
各地の二輪通行禁止の道路と、
二論業界の陳腐化だからな。
アップルのやり方見て目を冷ましたんじゃね？
ここで給油口云々言ってる連中はFlashが見れないなんてって
言ってた連中と同じだよ。
それほど売れるわけじゃ無いのはご愛嬌だが。
>>776
つまり給油口がいけないって事ですね
つまり給油口がいけないって事ですね
779 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:20:16.71 ID:7m25KYw2
>>778
気持ち悪いですね。
気持ち悪いですね。
>>781
更に気色悪い
更に気色悪い
785 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:30:23.68 ID:bfhcZqR6
>>776
たしかにフラッシュが 見れねぇ！使えねぇ！って言われたりしてたがバカ売れたもんな。が、バカアンチはそれでも頑なに同じことを叫び続けるわけだがな。
たしかにフラッシュが 見れねぇ！使えねぇ！って言われたりしてたがバカ売れたもんな。が、バカアンチはそれでも頑なに同じことを叫び続けるわけだがな。
>>783
何を？
何を？
信者って皆さんこんなに気色悪いんですか？
789 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:35:15.12 ID:7m25KYw2
790 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:35:31.40 ID:bfhcZqR6
>>788
オウムとかは気持ち悪いよ
オウムとかは気持ち悪いよ
お財布にも優しい大型
大好評だけど当然の結果か
大好評だけど当然の結果か
な？
お前らよく見とけよ。
>>777
>>780
>>782
>>786
>>792
>>794
みろよこの劣化具合。消防相手に真面目に反論するから付け上がる。
馬鹿には馬鹿な対応しとけばいーの。
最後は？しか言えなくなってんのにどうしても我慢ならずに
即レスするしか無いんだからww
あ、消防に失礼かw
お前らよく見とけよ。
>>777
>>780
>>782
>>786
>>792
>>794
みろよこの劣化具合。消防相手に真面目に反論するから付け上がる。
馬鹿には馬鹿な対応しとけばいーの。
最後は？しか言えなくなってんのにどうしても我慢ならずに
即レスするしか無いんだからww
あ、消防に失礼かw
次はID無視したとか言うぞw
801 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 01:52:40.08 ID:7m25KYw2
東京ショーでの700シリーズの新情報ありませんか？
>>802
ヒューヒューw
ヒューヒューw
顔真っ赤にしてヒューヒューしか言えん奴か。
笑っちゃうなw
笑っちゃうなw
>>802
Xは何色が良いと思う？
Xは何色が良いと思う？
>>801
既出情報しかないような。
インテグラが展示されてたので跨ってきたけども
無駄にシート前が高い(フレーム構造とエンジンマウント上しゃーないとはいえ)
個人手的はH&BのブースにあったNC700Xにパニアいっぱい付いてたのがよかったわ
既出情報しかないような。
インテグラが展示されてたので跨ってきたけども
無駄にシート前が高い(フレーム構造とエンジンマウント上しゃーないとはいえ)
個人手的はH&BのブースにあったNC700Xにパニアいっぱい付いてたのがよかったわ
>体育の時チラチラ見てた
蒸らした構造の♪初恋じゃあるまいし…ｗ
オマエら毛の生えてないガキみたいなことするなｗｗ
でもウチの嫁は中学校の同級生だったりもするがな(爆
話を無理矢理NCに戻すが確かに乗り易さと財布への優しさは
これを選ぶ理由になっているのは間違いないだろう
ただCB1100海苔がこれをセレクトすることはあっても
腫れ海苔がこれを選ぶことはないような気がする
だってアイツらは大型バイクに乗るんじゃなくて
腫れに乗るっていうのが理由だからｗ
二郎がラーメンじゃなくてラーメン二郎という食い物だという
ジロリアンの解釈に近いっていうヤツだなｗ
蒸らした構造の♪初恋じゃあるまいし…ｗ
オマエら毛の生えてないガキみたいなことするなｗｗ
でもウチの嫁は中学校の同級生だったりもするがな(爆
話を無理矢理NCに戻すが確かに乗り易さと財布への優しさは
これを選ぶ理由になっているのは間違いないだろう
ただCB1100海苔がこれをセレクトすることはあっても
腫れ海苔がこれを選ぶことはないような気がする
だってアイツらは大型バイクに乗るんじゃなくて
腫れに乗るっていうのが理由だからｗ
二郎がラーメンじゃなくてラーメン二郎という食い物だという
ジロリアンの解釈に近いっていうヤツだなｗ
白は売れ筋っぽいね
黒は真っ黒すぎていまいちかな
黒は真っ黒すぎていまいちかな
www
いやだって、自演がwww
いやだって、自演がwww
>>813
そろそろ給油口の事を思い出してくださいw
そろそろ給油口の事を思い出してくださいw
>>811
まぁ程々になｗ
腫れ海苔だけは特別線引きしてるわけじゃないけれど
その殆どはここだけ人種が違うっていうオーラを出してるような？ｗ
それだけのことだよ
>>812
XとSだと予約時点で人気色が違ってるという話を聞いた
X→白 S→赤は一番人気だそうだ
黒は色管理が面倒だからなあｗ
まぁ程々になｗ
腫れ海苔だけは特別線引きしてるわけじゃないけれど
その殆どはここだけ人種が違うっていうオーラを出してるような？ｗ
それだけのことだよ
>>812
XとSだと予約時点で人気色が違ってるという話を聞いた
X→白 S→赤は一番人気だそうだ
黒は色管理が面倒だからなあｗ
816 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:08:30.83 ID:7m25KYw2
>806
>無駄にシート前が高い(フレーム構造とエンジンマウント上しゃーないとはいえ)
だよね。 Fシートは前によってもクッションがなく固いから
凹まず 足付き性が悪いね。 固いシートベースを削って収納を
減らせば足付き性は改善されるんだけどね。
>無駄にシート前が高い(フレーム構造とエンジンマウント上しゃーないとはいえ)
だよね。 Fシートは前によってもクッションがなく固いから
凹まず 足付き性が悪いね。 固いシートベースを削って収納を
減らせば足付き性は改善されるんだけどね。
自演バレて許し請うなよw
Sは赤が人気なのか、意外
>>816
あとは、実際試乗できるまで判らん事多いし、プレス試乗のレビュー記事はあんま宛てにならないしなー
4/17って事だから、夢店での店頭試乗楽しみだよ。
インテグラのDCTは、VFRみたいに積極的なのか、DNみたいにモッサリなのか･･･とか。(モードの差も含め)
良かったら通勤用の足として･･･
あと実売も値引きは期待してねって、梅田の人はいってたので、夢店じゃなくて梅田でかっちゃおうかな？
って思ってしまう。
自宅からは夢店の方が微妙に近いんだよな(夢 1.2km、梅 2km)
あとは、実際試乗できるまで判らん事多いし、プレス試乗のレビュー記事はあんま宛てにならないしなー
4/17って事だから、夢店での店頭試乗楽しみだよ。
インテグラのDCTは、VFRみたいに積極的なのか、DNみたいにモッサリなのか･･･とか。(モードの差も含め)
良かったら通勤用の足として･･･
あと実売も値引きは期待してねって、梅田の人はいってたので、夢店じゃなくて梅田でかっちゃおうかな？
って思ってしまう。
自宅からは夢店の方が微妙に近いんだよな(夢 1.2km、梅 2km)
700Sの赤はホーネットDXのような色合いか
大好きなカラーリングです
大好きなカラーリングです
>>825
フッ
フッ
>>827
フッ
フッ
>>828
どうせ安い女だって思ってるんでしょ！
どうせ安い女だって思ってるんでしょ！
>>829
フッ ツマンネ
フッ ツマンネ
>>822
S･MTを赤で仮予約してるけど
黒→手入れがﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
白→水垢が付着しちゃうと結構ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
消去法だったけど赤にしちゃったんだよねｗ
もしSに銀があってもセレクトはしなかっただろうな
どうも落ち着きすぎちゃってｗｗ
ちなみに俺が仮予約している夢ではSの仮予約が今の時点で5台
そのうち赤が3台で白と黒が1台ずつ
蓋を開けてみたら意外と言ったのは店側もだけどね
S･MTを赤で仮予約してるけど
黒→手入れがﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
白→水垢が付着しちゃうと結構ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
消去法だったけど赤にしちゃったんだよねｗ
もしSに銀があってもセレクトはしなかっただろうな
どうも落ち着きすぎちゃってｗｗ
ちなみに俺が仮予約している夢ではSの仮予約が今の時点で5台
そのうち赤が3台で白と黒が1台ずつ
蓋を開けてみたら意外と言ったのは店側もだけどね
833 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:42:47.76 ID:7NHoAVCP
>>773
ビッグワン忘れてんじゃねーよ！
ビッグワン忘れてんじゃねーよ！
834 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:55:50.27 ID:7m25KYw2
835 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:56:35.09 ID:7m25KYw2
↑間違った、２月末。
昨日夢店で見積もりとったら2万円引きだった‥
837 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 03:02:40.70 ID:7m25KYw2
うーん飛込みだったからかなぁ
まだ教習所卒検前なので教習サポートの申し込みしたせいもあるかもしれない
6万バックはでかいけど値引きとごっちゃにされるとなんだかなぁって感じるね
まだ教習所卒検前なので教習サポートの申し込みしたせいもあるかもしれない
6万バックはでかいけど値引きとごっちゃにされるとなんだかなぁって感じるね
国からの補助金じゃないのだから合計で考えないと
まぁ確かにあれはホンダと店の折半みたいだしそう無理は言えんけど
あんまり書くと特定されそうだからやめとくわ
あんまり書くと特定されそうだからやめとくわ
東京モーターサイクルショーでの印象
なんつーか単体で見てるとそんな感じなかったけど、自社他社含め比較車種が集う中で比較しちゃうと、
やっぱり造りの質素さと言うかはっきり言えば安っぽさは目立ってたなぁ
特に排気量的には対抗馬であろうスズキV-Strom650とかヴァルシスとかDukeとかの造り込みと比較すると、
ちょっと悲しいと言うか、もう信号待ちとか道の駅で隣に並んで欲しく無いレベル
ノーマルそのままで街中で乗るには、ちょっぴり「割りきり」は必要かもしれない
あるいは安い車体価格で浮いた予算でカスタムできるから、そのカスタムセンスの見せ所ってことかも
ステージ上のカスタムされたXにはそんな安っぽさは感じなかったし
・・・つかあのステージ上のパニアとかついた迷彩色のやつ、クロスランナーとかじゃなくNC700Xだったよね？
なんつーか単体で見てるとそんな感じなかったけど、自社他社含め比較車種が集う中で比較しちゃうと、
やっぱり造りの質素さと言うかはっきり言えば安っぽさは目立ってたなぁ
特に排気量的には対抗馬であろうスズキV-Strom650とかヴァルシスとかDukeとかの造り込みと比較すると、
ちょっと悲しいと言うか、もう信号待ちとか道の駅で隣に並んで欲しく無いレベル
ノーマルそのままで街中で乗るには、ちょっぴり「割りきり」は必要かもしれない
あるいは安い車体価格で浮いた予算でカスタムできるから、そのカスタムセンスの見せ所ってことかも
ステージ上のカスタムされたXにはそんな安っぽさは感じなかったし
・・・つかあのステージ上のパニアとかついた迷彩色のやつ、クロスランナーとかじゃなくNC700Xだったよね？
リアシートを跳ね上げ式にするんじゃなくて
タンデムバーと一緒に後ろにスライドさせれば良かったんだよ。
タンデムバーと一緒に後ろにスライドさせれば良かったんだよ。
USAだとHP上はまだ700Xしかない上に色の選択肢がLight Silver Metalic一色しかない。
ただでさえ発売日が夏と遅いのに、色の選択肢までないなんてorz
ただでさえ発売日が夏と遅いのに、色の選択肢までないなんてorz
パニア装着の幅が気になってモーターショーで指で簡易的に測ってみたけど
純正が85cmぐらい、ヘプコが95cmぐらいってところかなー
メジャー持って行けばよかった。今日行く人誰か頼む。
純正が85cmぐらい、ヘプコが95cmぐらいってところかなー
メジャー持って行けばよかった。今日行く人誰か頼む。
>>842
もしロックが外れたら後ろに乗っている人が…
もしロックが外れたら後ろに乗っている人が…
純正パニア思ったより厚みあるな。
ヘプコとどっちにするか悩むわぁ・・・。
あとステージ上にあった迷彩カラーのやつスコーピオ履いてたな。
他メーカーもオン・オフタイヤ出してほしいわ。
ヘプコとどっちにするか悩むわぁ・・・。
あとステージ上にあった迷彩カラーのやつスコーピオ履いてたな。
他メーカーもオン・オフタイヤ出してほしいわ。
社外品でサイドから給油できる様にするセットとか
メットインスペースをサブ燃料タンクにするセットとか
出ないかなあ。
日本じゃ無理でも海外じゃそういうのやりそう。
メットインスペースをサブ燃料タンクにするセットとか
出ないかなあ。
日本じゃ無理でも海外じゃそういうのやりそう。
>>847
まず出ないｗ
メットインスペース内の重量制限が5㎏までなのでスペースそのものを破棄して
新たな燃料タンクを一から作るのなら別だろうがコスト的に合わないだろう
サイド給油だと燃料タンクの位置より給油口が低くなるので
タンク容量が今よりも少なくなりデメリット以外の何物でも無い
つーかこれは散々ネタになっていたので少しは過去ログ嫁ｗ
まず出ないｗ
メットインスペース内の重量制限が5㎏までなのでスペースそのものを破棄して
新たな燃料タンクを一から作るのなら別だろうがコスト的に合わないだろう
サイド給油だと燃料タンクの位置より給油口が低くなるので
タンク容量が今よりも少なくなりデメリット以外の何物でも無い
つーかこれは散々ネタになっていたので少しは過去ログ嫁ｗ
何か(メットイン）を追加すると何か（給油口）が犠牲になる
>>841
叩かれそうだが、値段考えたら十分すぎる質感だと思う
質感上げるために10、20万乗り出しアップさせたくない
逆車ガス検査が高すぎる
中古ならいいかもしれんが
俺はnc700xのデザインも気に入ったし
箱とETC、車体のガード以外は
とくにいじる気なんて無い
って４輪自動車選ぶ時なら普通の事なんだが
バイク業界はたいして買い替えもしない
バイク好きの声を聞きすぎたんだな
叩かれそうだが、値段考えたら十分すぎる質感だと思う
質感上げるために10、20万乗り出しアップさせたくない
逆車ガス検査が高すぎる
中古ならいいかもしれんが
俺はnc700xのデザインも気に入ったし
箱とETC、車体のガード以外は
とくにいじる気なんて無い
って４輪自動車選ぶ時なら普通の事なんだが
バイク業界はたいして買い替えもしない
バイク好きの声を聞きすぎたんだな
>>847
お前ほど頭悪い奴も珍しいなｗ
お前ほど頭悪い奴も珍しいなｗ
よくわからないのがレブリミッターの効き方だな。
パワーカーブを見る限り、レブリミットにあたる頃にはピークパワーを過ぎて、ただ回ってる状態になってるはず。
ここでリミッターに当たってもライダーは驚かないし、そもそもその前にシフトアップしてる。
でも、実際の試乗だと「もっと行けそうなのにリミッターが効いた」という感想が多い。
実はピーク後のトルクの落ち方は公表されているより少なくて、50psって逆鯖読んでるんじゃないか？
パワーカーブを見る限り、レブリミットにあたる頃にはピークパワーを過ぎて、ただ回ってる状態になってるはず。
ここでリミッターに当たってもライダーは驚かないし、そもそもその前にシフトアップしてる。
でも、実際の試乗だと「もっと行けそうなのにリミッターが効いた」という感想が多い。
実はピーク後のトルクの落ち方は公表されているより少なくて、50psって逆鯖読んでるんじゃないか？
イニシャルＤでハチロクに新しいエンジン乗せ換えた時に今までのハチロクの純正のタコメーターで走ってた拓海は
遅いと感じだけどタコ買えて純正のレッド以上に高回転まで回せるようになった時に初めてそのエンジンの真価を知った。
低燃費が売りのバイクなだけにユーザーに回させないようにわざとレブ低く設定してる。これが現実なら・・・
遅いと感じだけどタコ買えて純正のレッド以上に高回転まで回せるようになった時に初めてそのエンジンの真価を知った。
低燃費が売りのバイクなだけにユーザーに回させないようにわざとレブ低く設定してる。これが現実なら・・・
誰よりも速く走りたい
そんなバカが対象のバイクじゃないと何度言ったら
貧乏なんだったら250SSでガマンしなさいｗ
そんなバカが対象のバイクじゃないと何度言ったら
貧乏なんだったら250SSでガマンしなさいｗ
リストラクターをつけたレース用エンジンみたいになってるんだろう
エンジン本体はまだまだ余裕があっても吸気が絞られてるからある一定回転数以上になると
インテークの流速が音速に達してそれ以上の空気を吸えなくなる
どうせ頭打ちになるんだからその前にリミッターが効くようにしてると
なんでそうやって無理やり馬力を抑えてるのかというと
・欧州の35kw免許区分
・騒音規制に有利
・排ガス浄化のために触媒をエンジン直後に置く→抜けが悪くなるので高回転にできない
・馬力が少なければフレーム他各部の強度を下げられる→コストダウン
・発生熱量を抑えてラジエーターを小型化できる→特異なレイアウトの実現
理由はこんなところだろう
エンジン本体はまだまだ余裕があっても吸気が絞られてるからある一定回転数以上になると
インテークの流速が音速に達してそれ以上の空気を吸えなくなる
どうせ頭打ちになるんだからその前にリミッターが効くようにしてると
なんでそうやって無理やり馬力を抑えてるのかというと
・欧州の35kw免許区分
・騒音規制に有利
・排ガス浄化のために触媒をエンジン直後に置く→抜けが悪くなるので高回転にできない
・馬力が少なければフレーム他各部の強度を下げられる→コストダウン
・発生熱量を抑えてラジエーターを小型化できる→特異なレイアウトの実現
理由はこんなところだろう
高回転を考慮しないおかげで全ての要素でコストダウンできたからこの価格なんだよ
排気量大きい部分をトルク方面に振り分けて乗りやすさも手に入れた
各部小型化によるスペース確保でラゲージスペース確保
実用にこだわった無駄のない製品
そこに面白みや利点を感じる人専用
排気量大きい部分をトルク方面に振り分けて乗りやすさも手に入れた
各部小型化によるスペース確保でラゲージスペース確保
実用にこだわった無駄のない製品
そこに面白みや利点を感じる人専用
>>856
あれ？ｗ
俺の予想では吸気系とECUに多少のおいた(笑)をするキットを出すのでは？
最後に多少の伸びしろがあるのに…
フルパワー化というよりイク寸前に寸止めされる欲求不満解消レベルの
精神安定剤的なだけでも随分と違うはず
あれ？ｗ
俺の予想では吸気系とECUに多少のおいた(笑)をするキットを出すのでは？
最後に多少の伸びしろがあるのに…
フルパワー化というよりイク寸前に寸止めされる欲求不満解消レベルの
精神安定剤的なだけでも随分と違うはず
あの唐突なリミッターの効きは
このエンジンがMTよりDCTとのマッチング優先だったからなんじゃないかって気がするけどな
DCTなら、MTモードでも上限で勝手にシフトアップ/オーバーレブする場合シフトダウンを受け付けない
制御であれば実質リミッターに当たることはないし
このエンジンがMTよりDCTとのマッチング優先だったからなんじゃないかって気がするけどな
DCTなら、MTモードでも上限で勝手にシフトアップ/オーバーレブする場合シフトダウンを受け付けない
制御であれば実質リミッターに当たることはないし
ＮＣのエンジン弄ってパワー出すことは、出来るだろうけど燃費がガタ落するだろうなｗ
それなら、最初からＥＲ６やグラディウスを買った方がｗ
まあ、しばらくすればライトチューンの話は出てくるだろうけど
それなら、最初からＥＲ６やグラディウスを買った方がｗ
まあ、しばらくすればライトチューンの話は出てくるだろうけど
ブン回して回転数で馬力稼ぐエンジンはポート断面積だのカムリフトだので「空気がより多くシリンダーに入る」事で「燃焼エネルギーの絶対量を増やす」エンジンになっている
引き換えに低域では吸気の減速・停滞が起こり、トルクスカスカのクソタルいエンジンとなる
例えるなら幅だけ広い涸れかけた河、せき止めて解放してを繰り返しても勢いが無くて水が流れないが大量に流す事になればいくらでも流れる
逆に下からパワーが盛り上がるエンジンは「少ない量の空気を勢い良く入れる」事で「無駄無く燃焼のエネルギーを使う」エンジン
引き換えに吸気の絶対量の上限が低いからそもそも回せない
例えるなら幅は狭いが水深と勾配は十分な川、勢いは少量の水でも衰えないが大量に流せる余地が無い
引き換えに低域では吸気の減速・停滞が起こり、トルクスカスカのクソタルいエンジンとなる
例えるなら幅だけ広い涸れかけた河、せき止めて解放してを繰り返しても勢いが無くて水が流れないが大量に流す事になればいくらでも流れる
逆に下からパワーが盛り上がるエンジンは「少ない量の空気を勢い良く入れる」事で「無駄無く燃焼のエネルギーを使う」エンジン
引き換えに吸気の絶対量の上限が低いからそもそも回せない
例えるなら幅は狭いが水深と勾配は十分な川、勢いは少量の水でも衰えないが大量に流せる余地が無い
>>856
>エンジン本体はまだまだ余裕があっても吸気が絞られてるからある一定回転数以上になると
エンジン本体の余裕こそがないと思うよ。
それがないから低回転にとどめる訳で。
それでもこの670ツインの存在価値は高い。
50ps前後のエンジンを実現する場合、
400で高回転ではなく670で低回転のほうが圧倒的に合理的だ。
人間の感性にたいしても燃費に対しても。
レトロ系でなく、どちらか好きなほうを選べる時代がようやくやってきた。
今まで小排気量高回転を強制され続けてきた････････
>エンジン本体はまだまだ余裕があっても吸気が絞られてるからある一定回転数以上になると
エンジン本体の余裕こそがないと思うよ。
それがないから低回転にとどめる訳で。
それでもこの670ツインの存在価値は高い。
50ps前後のエンジンを実現する場合、
400で高回転ではなく670で低回転のほうが圧倒的に合理的だ。
人間の感性にたいしても燃費に対しても。
レトロ系でなく、どちらか好きなほうを選べる時代がようやくやってきた。
今まで小排気量高回転を強制され続けてきた････････
日本の免許制度じゃ好きなほうを選べる自由さは制限されるのが辛いけどな
いままで大型免許取る人が大型二輪に求めていた要素とは本質が変わってる製品だが
一つのジャンルとして確立すると思う
低価格の大型という所が一番の普及押し上げ要素だろうけど
いままで大型免許取る人が大型二輪に求めていた要素とは本質が変わってる製品だが
一つのジャンルとして確立すると思う
低価格の大型という所が一番の普及押し上げ要素だろうけど
>>863
冷却系がプアーだからあれ(7500rpm)以上回すのはイクナイのかもしれない
小排気量やマルチから乗り換えると顕著な感じもするけど。
結局の所慣れなんだよなぁ
1時間峠走りこんでも、エンジンカバーはほんのり暖かい程度なんで、冷却系も実は凄いのかもしれない
冷却系がプアーだからあれ(7500rpm)以上回すのはイクナイのかもしれない
小排気量やマルチから乗り換えると顕著な感じもするけど。
結局の所慣れなんだよなぁ
1時間峠走りこんでも、エンジンカバーはほんのり暖かい程度なんで、冷却系も実は凄いのかもしれない
>>863
そう激しく持ち上げまくるほどの物でもないと思うがｗ、
実用特性で勝ってるのは事実だわな
初心者が運転を学ぶのにも最適
相当いいものだというのは否定できないなまったく
>>865
馬力≒発熱量
というわけで
そう激しく持ち上げまくるほどの物でもないと思うがｗ、
実用特性で勝ってるのは事実だわな
初心者が運転を学ぶのにも最適
相当いいものだというのは否定できないなまったく
>>865
馬力≒発熱量
というわけで
867 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 12:17:51.78 ID:Scfk60uA
エンジン開発技術者みたいな気持になって論議しているね。
楽しそうでいいよ。
俺は唐突にレブリミッターがかかるのは別に何も問題ないと
考えてるよ。 そだけまだ上に余力があるのを示唆している
だけ。
タコメーター見ずに、安心してギヤチェンするタイミングが
分かり、実際に使いやすかったよ。 その昔の大型２スト
みたいで 小気味のいい強烈な加速感が新鮮だったね。
楽しそうでいいよ。
俺は唐突にレブリミッターがかかるのは別に何も問題ないと
考えてるよ。 そだけまだ上に余力があるのを示唆している
だけ。
タコメーター見ずに、安心してギヤチェンするタイミングが
分かり、実際に使いやすかったよ。 その昔の大型２スト
みたいで 小気味のいい強烈な加速感が新鮮だったね。
あの手のバイクでは珍しいロングストロークエンジンだから
無理にイジって高回転まで回そうとしない方がいいでしょう
無理にイジって高回転まで回そうとしない方がいいでしょう
>>864
俺はジジイ、ゆるい免許制度で最初から大型なのだが
ひとつのジャンルとは大げさな印象だ。
行政指導の上限が750ccであっても650、500、450、400,、350、、
財布と相談で元々いろいろだったのだが。
俺はジジイ、ゆるい免許制度で最初から大型なのだが
ひとつのジャンルとは大げさな印象だ。
行政指導の上限が750ccであっても650、500、450、400,、350、、
財布と相談で元々いろいろだったのだが。
モーターサイクルショーで試乗してきた。
低重心のため、普段乗っている250のオフ車と比べても体感的な重量は同じくらい。
エンジンの適度な振動が伝わってきて心地よく、低速トルクが厚く加速も十分。
同時に試乗したbandit1250Fもよかったが、やっぱり、体感的な軽さの面から
NCが個人的に好みでした。
ちなみにNCは試乗会の中でもVMAXと並んで人気でした。
低重心のため、普段乗っている250のオフ車と比べても体感的な重量は同じくらい。
エンジンの適度な振動が伝わってきて心地よく、低速トルクが厚く加速も十分。
同時に試乗したbandit1250Fもよかったが、やっぱり、体感的な軽さの面から
NCが個人的に好みでした。
ちなみにNCは試乗会の中でもVMAXと並んで人気でした。
>>868
一応、レブ突入時の平均ピストン速度的には若干の余裕があるけどな
NC700＝17.33m/s
CB400＝18.20m/s
CB1300＆CB1100＝19.04m/s
フォルツァ＝20.55m/s
CBR1000RR(国内)＝22.04m/s
一応、レブ突入時の平均ピストン速度的には若干の余裕があるけどな
NC700＝17.33m/s
CB400＝18.20m/s
CB1300＆CB1100＝19.04m/s
フォルツァ＝20.55m/s
CBR1000RR(国内)＝22.04m/s
872 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 13:01:31.21 ID:XtdrrG+Z
今モーターサイクルショーにいるんだが、思ったより安っぽくないな、コレ。
ホンダのキャンギャルが唯一清純派だったのと合わせて好みだった。
ホンダのキャンギャルが唯一清純派だったのと合わせて好みだった。
>>871
こういうデータも面白いね。
たぶんピストンスピードも余裕を持った設計なんだろうなぁ。
>>872
ブレーキペダルとチェーン引きがショボイけど、
たぶん社外品が出るから嫌なら交換すれば良いだけですね。
パーツ交換って自己満足度が高いから、それはそれで楽しそう。
こういうデータも面白いね。
たぶんピストンスピードも余裕を持った設計なんだろうなぁ。
>>872
ブレーキペダルとチェーン引きがショボイけど、
たぶん社外品が出るから嫌なら交換すれば良いだけですね。
パーツ交換って自己満足度が高いから、それはそれで楽しそう。
ただ気になったのが、
フトモモと接するダミータンクの形状。
なんかシックリ来なかった。
フトモモと接するダミータンクの形状。
なんかシックリ来なかった。
同じ２気筒ネイキッドのハスクバーナNUDA900が
物凄いフィット感だったのと比べると、残念な感じ。
まぁ値段が全然違いますけどね。
物凄いフィット感だったのと比べると、残念な感じ。
まぁ値段が全然違いますけどね。
877 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 13:35:02.95 ID:adkI1osv
体格の良い奴は結構気に入るかもしれん。
もうちっと若い世代だが排ガス規制もリミッターも無かった時代は中免でもけっこう楽しめた。
結局500に乗りたくて限定解除したが教習所で取れる今は恵まれてるよ。
結局500に乗りたくて限定解除したが教習所で取れる今は恵まれてるよ。
自分以外のNCに初遭遇
やっぱ売れてるんだな
やっぱ売れてるんだな
他国に類を見ないようなアホみたいに細かい二輪免許区分で恵まれているとか
Xの純正ローダウン版が来月発表らしいよ
純正のサイドケースの取り付け部分見てワロタｗｗｗ
あれじゃ転倒したら一発でグニャリだわ。
選択肢から消える要因がまた一つ増えた。
あれじゃ転倒したら一発でグニャリだわ。
選択肢から消える要因がまた一つ増えた。
回転数抑えるのは燃費に有利だからってのもあるんじゃないの？
高回転を考慮しない事で動弁系の抵抗を減らせるんじゃないか
高回転を考慮しない事で動弁系の抵抗を減らせるんじゃないか
ブレーキペダル見てワロタｗｗｗ
あれって、ただの鉄板まげて造っただけじゃん。
素じゃ見るに耐えられないわ。
どうせ泥だらけ状態になるからあれで充分って算段？
それとも初心者の立ちゴケ折損を想定して安モノにしたとか？
選択肢から消える要因がまた一つ増えた。
あれって、ただの鉄板まげて造っただけじゃん。
素じゃ見るに耐えられないわ。
どうせ泥だらけ状態になるからあれで充分って算段？
それとも初心者の立ちゴケ折損を想定して安モノにしたとか？
選択肢から消える要因がまた一つ増えた。