KLX125/D-TRACKER125　/Part25

>>928
タケガワのボアアップ入れてエキセルリム入れてるよ。
うーん、やっぱりボアアップの方が体感出来るのでオススメです。
すごくトルクフルで楽しくなりました。
リムはこれから安いの出るみたいだし、来年でいいんじゃない？

>>942
かなり良い数字だと思います。

個人売買って怖いな。
相手が渡世人かも知れないしｗ

日南海岸を南下中

さっきDトラ乗りの女性と話をしたけどスケロプやらマフラーやらいろいろ変えると満タンから燃料警告灯が点くまで160Km位になっちゃうモノなの？

なんだよDトラの女せ―なんて見たことないよ
マフラー変えてるけどそんなことないよ
都城に来いよ缶コーヒーくらいはおごってやるよ

GWに宮ケ瀬オフやるとしたら何日がご都合よろしいでしょうか？

>>956
いつでもいいよ。

アルミリムはやっぱ効果てきめんかね？

ttp://www.kawasaki.com/Home/Home.aspx
KLX140L　$3,249-　260,407円
1$=80.150000円　　

（参考）KLX110L
メーカー希望小売価格259,000円

ttp://www.kawasaki.eu/shop/KLX125
EU-kawasakiで純正Skid plate出てる････

>>958
後ろ>前、と順番にアルミリムに変えたけど、
後ろだけ変えた時は効果てきめんで、曲がる時に
軽くなった。
前は違いが、よく分からなかった…。

大型乗った後これ乗るとまるでチャリだな。

>>962
?
大型からの乗り換えだがチャリなどとは思わんぞ

お前のチャリはどんだけ巨大なんだｗｗｗ

チャリみたいな軽快さって意味じゃないのかね。

スペーサーを抜いてノーマルスプリングで差し替える件だけど、まずフロントの車高があがった。キャスター角もノーマルの２６．５度より
増えたかな（リアは4段目）。初期はよく動いて、エンドで粘る感じ。

とはいえ、強化スプリング導入状態より縮みやすくはなったはずなのだが、
少なくともノーマルスプリング＆ノーマルスペーサーよりは粘りそう。急ブレーキ時のピッチング感は、強化スプリング＆ノーマルスペーサー
より増えた。乗り心地改善＆ダウンヒル、フープスで改善に期待できそう。グラベルのフープス、ジャンプ着地時などフロントが底づきさえしなければ
大成功と思える。

連投失礼
詳細は次のとおり。長さ150mmのスペーサーを抜いて、長さ50mmのスペーサーと自由長130mmほどにカットしたノーマルスプリングを
いれた。縮みきると、約92mmになる（合計142mm）。なので、組み付けるときは、3センチぐらいチューブよりはみ出てるスペーサーを無理やり押し込だ。
他、油面を約20mm上げた。

１１年式D虎のオフ化をバイク屋でいくら掛かるか聞いてみたら、６５ｋ−７０ｋ位って言われた
アルミリム＋ホイール＋メーターギア交換＋工賃でこの値段なんだが高いか安いかわからん
値引きしてるって言ってるけど近くにオフ車扱う店無いから比較できん・・・

>>968
買い換えたほうが早いね。
見積もりでいろいろ変えてもらってるみたいだけど、
片持ちサスはそのままでしょ？変えても意味ないよ。

>>968 値段はしごくまっとう、易いぐらいだと思うけどね。なぜなら、リムは前後5万ぐらいするし、タイヤは2万他・・・。ダメなバイク屋だね。
いいバイク屋は、そんな見積もりださず、さっさとDTraを下取りにKLX125をすすめるはずだが。フロントフォークの性能がKLXのほうがいいのよ。

>>969　>>970
値段はこんなもんか。今８カ月で走行距離６０００キロだから下取り２０万ちょっとかな
予算に３万足してKLXの方オフ走行できるしそうしようかな

>>970
客が見積もりの要望出してるんだから
バイク屋の対応は普通だと思うが

>>972
言葉足らず済まない。
いうなれば、顧客の見積もり要求にはちゃんと答えているけど、
顧客が一体何をしたいのか考えていないのではと思ったまでよ。

>>966->>967
前にやるってきいたときにレポお願いと言ったものです。寸法までくれてありがとう。俺も冬までにやるわ！

>>968
みんなdトラオフ化に悲観的だが、愛着があるなら、そのプラン+kx85ラージのフォークって裏技でklxの向こう側にいけるんだぜ。
そのバイク屋ならフォークも割り引きしてくれんじゃね？

>>973
顧客は迷走してるようにしか見えんがw

やっちゃったー、でも「バカさ故の過ち」を「認めたくないものだな」で
なんとかＤ買ったことを間違いじゃなかったことにしようとしてるだけだろ

Dトラなんて誰が買うんだよｗ

それを買っちまったやつがいるんだからしょうがねーだろー

軽量コンパクトでドリフトとかザーって後輪流しっぱなしでコーナー抜けてくの夢みたやつがよ

通勤用にDトラ買った俺をディスってんの？

ああ、ｽｲﾏｾﾝ
言ってみただけなんです。許してください。

Dトラの文句を言う理由がよくわからんのだが

968だけど通学用にＤ虎買ったけど試しに林道いってみたら楽しかったんだ・・・・
最初からklxを買っとけばこんなに悩む事も無かったわ

>>974
ＫＸ８５のアルミリム+ホイールとメーターギアに換装でこの値段は妥当みたいだから
取り合えずやってもらって満足しなかったらフォークもＫＸ８５に換えてみるよ。

>>980
おれklx125だけど、dトラで林道いってみたい

>>981
平坦な所とか路面が荒れてない場所なら大丈夫だった。
只、路面が荒れた所とか、そういう所の坂はちょっときつい。
あと、一旦嵌って止まったりすると抜け出すのが大変だった。
峠越えるころには汗だくになった、楽しかったけどね

>>982
じゃ買い替えだな

次スレはKLXとDトラで分けたほうがいいな

う〜ん
なんか３割位はＤトラ買って失敗しちゃった話な気分ではある
けどそれって、Ｄを独立させてもスレが続かなくて戻ってくる気配がすごいする

じゃあどうする？

分離反対に一票

分離派：KLX海苔
統合派：D虎海苔

ってとこか。

Dトラ125は250と統合しろよｗ

ほとんど共通部品なのにスレ分ける必要は無いでしょ。

用途が違うだろw
Ｄ乗りがちょっと意地悪言われてもいいならいいけど
>>983みたいな、俺が書いたんだけどw

なんていうか、一方的にKLX乗りが噛み付いてるように見えるが

おいちょっと、あんたのバイク





レバーがカタカタ鳴ってるよ。

オレはklx乗りだけど、なんで他のケルックス乗りがD乗りに噛みつくのかわからん。
オレは2台持ちしたいくらいなのに

スレの流れ見てると、KLX乗りがDトラ乗りを見下してる感じだよなー

荒れそうだから流れをブッタギッテ！
10年シートなんだけど、自作ハイシートしてもケツ痛いのが酷いからゲルザブのにせものかった！

どっちがいいって、自分のスタイルがオフロードかオンロードかってことだろ？
オフ遊びが好きならKLXだし、ミニサーキットや峠じゃDトラにかなうわけないし。
ごく一部のKLX乗りがなんか勘違いしてるだけだろ。
目くそ鼻くそ。

最初は迷いながらもDトラ買おうと思ってたけど、一回でも林道行きたいんなら、KLXだよっていうバイク屋さんの言葉でKLX注文しました。現在納車待ちです。

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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