カワサキは壊れやすい？6
1 ：７７４ＲＲ：
カワサキは壊れやすい？5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325291830/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325291830/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 15:57:10.58 ID:eVmcdLRs
+--+--+--+--+--+--+--+
スレも割れました（ｗ
うんこ われやすいよ。
まあ向こうは予備でいいだろ
とりあえずいちおつ
とりあえずいちおつ
6 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 19:51:57.31 ID:y6EVDaDy
>リコール・不具合
仕様です。
仕様です。
カワサキ、二台買ったが、ナナハンはマフラーおちて、Z200は焼き付いた。
今も壊れるのは任せとけなのか？
今も壊れるのは任せとけなのか？
8 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:28:54.84 ID:xOEBuYVZ
約30年間でカワサキ5台、ヤマハ4台、スズキ1台買ったが、
故障の頻度についてはどこのメーカーも大差ないな。
ってかほとんど壊れない。
俺の自爆以外は・・・
故障の頻度についてはどこのメーカーも大差ないな。
ってかほとんど壊れない。
俺の自爆以外は・・・
前スレ、999オーバーフローサイズピストンってなんだよｗ
自動でオイル上がりするピストンとかか
>>7
いつの話だｗ
>>8
俺も20年くらいで
カワサキ4台ホンダ3台ヤマハ1台スズキ3台富士重1台乗ったけど
走らなくなるようなトラブルにはあったことないな
ラビットとかでは遠乗りは怖くて出来なかったけどｗ
自動でオイル上がりするピストンとかか
>>7
いつの話だｗ
>>8
俺も20年くらいで
カワサキ4台ホンダ3台ヤマハ1台スズキ3台富士重1台乗ったけど
走らなくなるようなトラブルにはあったことないな
ラビットとかでは遠乗りは怖くて出来なかったけどｗ
http://ibg.seesaa.net/article/73282093.html
国内ではボーリングしてまで修理しないから供給してないのかね？OSピストン
国内ではボーリングしてまで修理しないから供給してないのかね？OSピストン
11 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:06:12.31 ID:xOEBuYVZ
オーバー「フロー」サイズってのが変
「フロー」は要らんやろ～
「フロー」は要らんやろ～
ｲﾗﾅｲﾈ
13 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:32:09.88 ID:xnKUE840
>>8は46歳以上だな
俺様は40年で・・・・
たくさんのった
たくさんのった
15 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 22:22:23.15 ID:z6GM+LER
アンチ来なくなったなあ
16 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 22:25:08.06 ID:fieB1mWE
屑糞カワサキさんはすぐに故障致します。
このスレでのアンチとは、
『壊れる』派なのか『壊れない』派なのか…？ｗ
『壊れる』派なのか『壊れない』派なのか…？ｗ
>>17
座布団一枚！
座布団一枚！
誰だ？カワサキが壊れないなんてデタラメを流す奴は。
風説の流布で逮捕されるぞ！
風説の流布で逮捕されるぞ！
壊れたかどうかはメーカーが決める
ヨッ！カワサキ流！
オイルがポタポタ漏れたり
エンジンがガラガラいったり
ギヤを入れるとガシャンというのは
正常。
エンジンがガラガラいったり
ギヤを入れるとガシャンというのは
正常。
エンジンガラガラとギアガッシャンは故障では無いなｗ
カーカッカッカッカッ！
ｶﾜｻｷ
ｶﾜｻｷ
タンクに妖精が住んでるのは？
メーターギアがヒヨコがいたりもする
27 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/23(金) 15:54:59.92 ID:XYaa1sjg
一度ホンダに浮気したが、またカワサキ買ってしまった
やはりカワサキ不思議ワールド
カワサキの呪縛からは逃れられない
やはりカワサキ不思議ワールド
カワサキの呪縛からは逃れられない
ヤマハ・スズキ・ホンダ・カワサキと、ひと通り乗ったが・・・
カワサキで最期になると思ったのに、バイクがマジ壊れたので
ホンダに出戻り。
事故とかじゃなくて走っていて壊れたのはカワサキが初めてだったので、
もうショックでカワサキに次乗ることは無いな～。
カワサキで最期になると思ったのに、バイクがマジ壊れたので
ホンダに出戻り。
事故とかじゃなくて走っていて壊れたのはカワサキが初めてだったので、
もうショックでカワサキに次乗ることは無いな～。
>>28
どこがどういうふうに壊れたん？
どこがどういうふうに壊れたん？
ツーリングの帰り、クラッチ内部で何か部品が壊れたらしく、
ガラン！ガラン！ガラン！という大音響とともにカバーに穴が開き、中から何かが飛び出してきましたよ～。
とりあえず開けてみたらクラッチ板が部分的にバラバラになっとりました。
ガラン！ガラン！ガラン！という大音響とともにカバーに穴が開き、中から何かが飛び出してきましたよ～。
とりあえず開けてみたらクラッチ板が部分的にバラバラになっとりました。
カワサキもな
対策品をよく出してる
対策品をよく出してる
とりあえず車種名くらいかきなさいよ
カワサキでもいいバイクはあるのだから
カワサキでもいいバイクはあるのだから
ゼファーみたいなのは意外と丈夫だよな
空冷は、油漏れはあるんじゃない？
漏れというか滲み程度だけどな
30ですが、壊れたのはザッパー系のエンジンのあいつです。
フロントフォークオイル漏れ、オイル滲み、ハブダンパー交換・・・。
パワー出てないな～と思ったら、三発で走ってた（ｗ
などなど、楽しいイベントはちょこちょこ有りましたが、それはぜんぜん苦にはなりませんでしたよ。
でも、いきなり壊れたのは凹みました。
フロントフォークオイル漏れ、オイル滲み、ハブダンパー交換・・・。
パワー出てないな～と思ったら、三発で走ってた（ｗ
などなど、楽しいイベントはちょこちょこ有りましたが、それはぜんぜん苦にはなりませんでしたよ。
でも、いきなり壊れたのは凹みました。
ゼファー７５０かぁ。
昔ちょっとだけ欲しいと思ったんだが。
昔ちょっとだけ欲しいと思ったんだが。
ゼファーの750はいいバイクだと、今でも思ってます。
修理諦めて、もう一回買おうかと思ったぐらいですが・・・。
まあ、結局修理は諦めたんですが。
オイルに金属片が混入してエンジン中まわってる可能性が有るので、
エンジン全部点検しないとダメだと言われまして・・・。
当時あまり金がない状態だったので諦めました（泣
そんときはホンダの250も並行して所有してたので、そのまま買い足しせず・・・です。
ホンダのバイク（XR250）は、その後、家の前から忽然と姿を消しました（再泣
修理諦めて、もう一回買おうかと思ったぐらいですが・・・。
まあ、結局修理は諦めたんですが。
オイルに金属片が混入してエンジン中まわってる可能性が有るので、
エンジン全部点検しないとダメだと言われまして・・・。
当時あまり金がない状態だったので諦めました（泣
そんときはホンダの250も並行して所有してたので、そのまま買い足しせず・・・です。
ホンダのバイク（XR250）は、その後、家の前から忽然と姿を消しました（再泣
カワサキ ニンジャ OH-1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=na_xYc6j8NQ#!
http://ja.wikipedia.org/wiki/OH-1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=na_xYc6j8NQ#!
http://ja.wikipedia.org/wiki/OH-1
>>42
エンジンは三菱製だからオイル漏れは心配ないな
エンジンは三菱製だからオイル漏れは心配ないな
カワサキKH-4ていう、イカにもカワサキらしい名称のヘリも特捜最前線で活躍してたよな。
47 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 15:58:30.72 ID:B6tdLStL
>>42
観測隊ヘリに欲しいな！
観測隊ヘリに欲しいな！
48 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 16:22:35.78 ID:VwvJRALT
川崎は、買った時点でもう壊れている
壊しながら生産してる。
ホンダが一気に壊れるってイメージはメッキシリンダー採用だからかな？
カワサキはスリーブ使ってるの多い。
ダエグはスリーブレスだがメッキしてないような・・・
カワサキはスリーブ使ってるの多い。
ダエグはスリーブレスだがメッキしてないような・・・
51 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 08:07:49.55 ID:wt0pNOM0
壊れかけのカワサキ
52 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 10:16:33.61 ID:k7RduizT
ホンダは良いバイク造るよ。マジで。
でも、カワサキが『カワサキ』を忘れて『ホンダ』っぽい『カワサキ』なんて
作ったら、最低な『カワサキ』だろ。
でも、カワサキが『カワサキ』を忘れて『ホンダ』っぽい『カワサキ』なんて
作ったら、最低な『カワサキ』だろ。
53 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 10:34:36.19 ID:eg7stwiY
確かにホンダは壊れると致命的だね 特にヘッド周りが弱い
カワサキはゴロゴロガチャガチャ オイル垂れ流しで壊れ無いwww
カワサキはゴロゴロガチャガチャ オイル垂れ流しで壊れ無いwww
54 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 11:22:21.43 ID:XQF50jwr
川崎は、壊れたバイクを売ってるから、それ以上は壊れない
55 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 12:10:40.82 ID:i67bw8iM
ホンダは不具合が出ると間を措かずに壊れる
カワサキは不具合は出やすいが壊れるまでが非常に永い
カワサキは不具合は出やすいが壊れるまでが非常に永い
56 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 12:16:34.79 ID:O3WhUfNE
ヤマハは不具合なのか壊れてるのか判りづらい
スズキは乗ってる人間が壊れてるので気が付かない
スズキは乗ってる人間が壊れてるので気が付かない
57 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 19:12:56.28 ID:EZSfpELL
鼻水垂らしながら走り回るカワサキ。
いきなり下痢脱糞して止まるホンダ。
いきなり下痢脱糞して止まるホンダ。
君ら、バイク特性ウンヌン以前に、人を笑わす事を優先してるだろ
技術のホンダ
楽器のヤマハ
個性のスズキ
笑いのカワサキ
だからカワサキ海苔は楽しい
楽器のヤマハ
個性のスズキ
笑いのカワサキ
だからカワサキ海苔は楽しい
清水さんのことですね。わかります。
61 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 16:27:26.47 ID:I6uNPePn
ホンダ 目（視線で）曲がる
ヤマハ 腕で曲がる
スズキ 腰で曲がる
カワサキ クビが曲がる
ヤマハ 腕で曲がる
スズキ 腰で曲がる
カワサキ クビが曲がる
カワサキ馬鹿にすんな(笑)
漢カワサキ(笑)
>>61
カワサキ以外もハズレ
カワサキ以外もハズレ
カワサキは趣味で乗るってよりも、道楽って感じがする。
カワサキ→コカ.コーラ
ヤマハ→ペプシ
スズキ→ダイドー
カワサキ→サンガリア
ヤマハ→ペプシ
スズキ→ダイドー
カワサキ→サンガリア
え～っとホンダわ？？？
天ぷらにして食べると美味い魚って何だっけ？
>>71
ちょｗｗｗ養命酒吹いたｗｗｗ
ちょｗｗｗ養命酒吹いたｗｗｗ
初バイクにダエグを検討しているんだけど、無謀かな。
最近のカワサキにははずれは無いよね？
最近のカワサキにははずれは無いよね？
DAEGは不調の話はほとんど聞かない
コンパクト・ツーリング良し・ジムカーナ良し
ありゃカワサキ車とは言えない
コンパクト・ツーリング良し・ジムカーナ良し
ありゃカワサキ車とは言えない
という夢を見たんだ
>>73
お前どこのスレでも聞きまくってるなwww
お前どこのスレでも聞きまくってるなwww
ｶﾜｻｷ
西風
西風
なんでカワサキはどんなジャンルのバイクも高回転型にしてまうん？
低速が無いのがばれないようにする為。
250TR
W800の最大トルクは2500rpm
むしろホンダヤマハスズキの方が高回転のイメージがある
低速がスカスカで高回転が気持ち良いのがカワサキ４気筒の伝統
HのVTEC(REV)、YのEXUP、SのVCエンジンみたいなのはカワサキには必要ない
HのVTEC(REV)、YのEXUP、SのVCエンジンみたいなのはカワサキには必要ない
初めてのカワサキで400Dって言うやつ買ったんですが4000回転以下だとスッカスカで燃費もツーリングで15キロしか走りませんけどコレって大当たり引いたと思っていいんですか？
ＺＸ４００Ｄかな？
ＧＰＺ４００Ｒならば遅いのが仕様
25年も前のバイクが調子いいなんて稀だし
ＧＰＺ４００Ｒならば遅いのが仕様
25年も前のバイクが調子いいなんて稀だし
>>84
400Dとは、ツインエンジンのZ400のことかな？
だとしたら、4000回転以下がスッカスカは有り得ない（4気筒のGPZ400なんかは4000以下スッカスカはデフォですが）し、
ツーリング燃費が15以下も考えられないほど悪い。（4スト2気筒の400ならツーリングなら2悪くても25km/L以上はいく。）
確実に大当たりですので、バイク屋さんで一通りの整備をしてもらいましょう。
400Dとは、ツインエンジンのZ400のことかな？
だとしたら、4000回転以下がスッカスカは有り得ない（4気筒のGPZ400なんかは4000以下スッカスカはデフォですが）し、
ツーリング燃費が15以下も考えられないほど悪い。（4スト2気筒の400ならツーリングなら2悪くても25km/L以上はいく。）
確実に大当たりですので、バイク屋さんで一通りの整備をしてもらいましょう。
レスくれたお二方ありがとうございます
書き方が紛らわしかったです
バイク名はGPZ 400RのD3です
このバイクって400四気筒の中でも遅い方なんすか？
自分のなかでは
～4000駄目な子
～8000普通の子
8000～凄い子なんですがw
でも4000以下がスッカスカがデフォなのが分かってヨカタですw
燃費が悪すぎなのは箱根を高回転キープで走ったからて事にしようw
書き方が紛らわしかったです
バイク名はGPZ 400RのD3です
このバイクって400四気筒の中でも遅い方なんすか？
自分のなかでは
～4000駄目な子
～8000普通の子
8000～凄い子なんですがw
でも4000以下がスッカスカがデフォなのが分かってヨカタですw
燃費が悪すぎなのは箱根を高回転キープで走ったからて事にしようw
D3迄はカムかじりが持病なんで オイル管理がことさら重要
バルブクリアランスの確認等、ヘッド周りのメンテが肝な車種です
ま、この時代迄生き残った個体なんである意味 大当たりかも
80年代の名車なんで、是非とも乗り続けて下さい。
バルブクリアランスの確認等、ヘッド周りのメンテが肝な車種です
ま、この時代迄生き残った個体なんである意味 大当たりかも
80年代の名車なんで、是非とも乗り続けて下さい。
嘘だぁぁぁぁぁ！でもマァいいかｗ
確か、あれベースのF-3仕様の市販レーサーが出たんだよな。
アレはカッコ良かった。
アレはカッコ良かった。
おれカワサキだけど走行一万で
まだお漏らししてないよ！
まだお漏らししてないよ！
かわいそうに..僕みたいにみんなが大当り引ければいいのに.......
お、TBSの今度の金曜ドラマ、主人公がZ1-Rに乗ってるみたいだ。
↑近所でロケしてたけど、煩かったなあのバイク。
ガスケット保守｡
(･∀･) 100
メーカー保証は100㍍
メーカー保証は100㍍
すまん、わらた。
せめて、１００ｋにしてくれ。
せめて、１００ｋにしてくれ。
滲みだしたら止まらないぜオイルの漏れは仕様さ～。♪
103 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:19:07.80 ID:dRPeC1XT
化学合成オイル一発アウトｗ
104 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:01:25.89 ID:+7rOx2Q1
カワサキにバイク造りを教えてもらったNewトライアンフもオイル滲みます（＞＜）
初心者で小忍者買ったけど楽しいな！
ただ、エンジンオイルが全然漏れないから入ってるかどうか心配。
新車なのに壊れてるのかなこれ？？
ブレーキフルードは漏れてたから、ちゃんと入ってる証拠だし
あとフロントフォークからキュイキュイ音してるから、ちゃんとタイヤ回ってるのも確認できた！
ただ、エンジンオイルが全然漏れないから入ってるかどうか心配。
新車なのに壊れてるのかなこれ？？
ブレーキフルードは漏れてたから、ちゃんと入ってる証拠だし
あとフロントフォークからキュイキュイ音してるから、ちゃんとタイヤ回ってるのも確認できた！
106 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:08:00.52 ID:pZheLiY6
素人が角Ｚ系買うのは無謀だろうか。カワサキなら漢だから大丈夫だよな？
107 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:12:46.81 ID:9qcXsPcb
屑糞カワサキ車はすぐ錆ますし故障致します。
最悪な会社です。
最悪な会社です。
108 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:11:06.29 ID:0UFZHgEz
>>106
おまえが男なら問題ない。
おまえが男なら問題ない。
ギアチェンジする時のガッコンガッコンで壊れた人いないの？ぶっ壊れそうな音なんだけど。ZX14です
110 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:57:11.90 ID:dRPeC1XT
111 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:47:56.66 ID:rdslsWvL
俺 兵庫なんだけど 近くに カワサキのミッションの下請け工場があって 去年の震災でホンダのミッションの下請け工場が駄目になって ホンダの下請けの話が来たんだけど 検査でみなはねられたってwww
カワサキ製品は明石の民芸品w
そう思って買わないと
そう思って買わないと
将来中国やタイ生産になることを見越して、わざと品質を下げてるんだよ。
海外生産になって、やっぱり中国品質か・・・とユーザーをがっくりさせない為に。
海外生産になって、やっぱり中国品質か・・・とユーザーをがっくりさせない為に。
オマイラ中国をなめんな。
保障期間中にもかかわらず壊れまくり、
『いくらタダで直してくれるっつったって、こう立て続けではさすがに困るよ』
って頻繁な故障にユーザーの心が折れるレベルだぞ。
保障期間中にもかかわらず壊れまくり、
『いくらタダで直してくれるっつったって、こう立て続けではさすがに困るよ』
って頻繁な故障にユーザーの心が折れるレベルだぞ。
民芸品ww ワロタ
確かにあの品質は工業製品じゃ無くて、土産売場の民芸品レベルだわw
確かにあの品質は工業製品じゃ無くて、土産売場の民芸品レベルだわw
でもなんかカワサキって個人的に工学という学問を体現しているイメージ
本田のバイクは技術の結晶
ヤマハのバイクは計算の結晶
鈴木のバイクは努力の結晶
カワサキのバイクは根性の結晶
カワサキイチバン！
ヤマハのバイクは計算の結晶
鈴木のバイクは努力の結晶
カワサキのバイクは根性の結晶
カワサキイチバン！
出来てたらもっとマシだろｗ
カワサキに根性なんか無いじゃんw
モトGP、屁タレで すぐ撤退したし…
製品が見かけ倒しの民芸品レベルだから、仕方無く乗り手が無理して乗って、挙げ句の果て再起不能のクラッシュw
モトGP、屁タレで すぐ撤退したし…
製品が見かけ倒しの民芸品レベルだから、仕方無く乗り手が無理して乗って、挙げ句の果て再起不能のクラッシュw
>>111
国内工場生産品なら恐らく国内製造のバイクに使用されるミッション作ってんだろ？
タイ生産はともかく国内製造のカワサキはギア抜けするとか壊れるとか最近聞かないじゃん。
ならホンダの受け入れに問題あるんじゃないの？
無駄に過剰品質になってて歩留まりが下がりコスト高を招いてる可能性もあるのかなー、
ってマジレス。
国内工場生産品なら恐らく国内製造のバイクに使用されるミッション作ってんだろ？
タイ生産はともかく国内製造のカワサキはギア抜けするとか壊れるとか最近聞かないじゃん。
ならホンダの受け入れに問題あるんじゃないの？
無駄に過剰品質になってて歩留まりが下がりコスト高を招いてる可能性もあるのかなー、
ってマジレス。
いいドラマのなのに、竹之内がニーグリップ無視のガニ股乗りなのを見るたびイラっとしてしまう。
122 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 13:51:57.45 ID:gm9FIDWW
ホンダ→精密
ヤマハ→正確
スズキ→マニアック
カワサキ→鼻垂れ
ヤマハ→正確
スズキ→マニアック
カワサキ→鼻垂れ
このスレ的に、ninja４００は勧められますか？
ＣＢ400ＳＢと迷ってるのですが。
ＣＢ400ＳＢと迷ってるのですが。
いくらカワサキ贔屓でも、これはCB圧勝だろw
ってか、排気量が同じというだけでキャラクターが違い過ぎる
ってか、排気量が同じというだけでキャラクターが違い過ぎる
125 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:53:55.16 ID:cEQntRvG
個人の好み以外でninjaがCBに勝る部分は皆無
126 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:57:00.25 ID:f45JCwyX
俺の所有歴でいうと、
ホンダの3倍
BMWの2倍
壊れるわ。「男のバイク」ってそういう意味かよ！って妙に納得してるけど、
俺がカワサキのバイクを買うことはもう未来永劫二度とない。
ホンダの3倍
BMWの2倍
壊れるわ。「男のバイク」ってそういう意味かよ！って妙に納得してるけど、
俺がカワサキのバイクを買うことはもう未来永劫二度とない。
127 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:59:12.45 ID:f45JCwyX
>>126
車種何？
車種何？
400ｃｃなら2気筒のが良いとは思う、というよりCB400はつまらんかった。
400忍者はスペック的に不満かもしれないが人気だよな、どうなんだろ
CBよりは面白い可能性は高そう
400忍者はスペック的に不満かもしれないが人気だよな、どうなんだろ
CBよりは面白い可能性は高そう
は？
去勢された4気筒よりは面白いかも
初心者には壊れないほう勧めるべきだと思うが
初心者には壊れないほう勧めるべきだと思うが
>>131じゃないがエスパー並にこう解釈した
（高回転までストレス無く回るのが魅力である4気筒エンジンであるが、
昨今の排ガス、騒音規制によりその魅力を）
去勢された4気筒よりは
（ドコドコ感を味わえる2気筒エンジンは、低回転でもその味わいと堪能する
ことが可能なため）
面白いかも
ここまで書いた所でぐぐったらCBは昔からスペック変わって無いじゃないか。
（高回転までストレス無く回るのが魅力である4気筒エンジンであるが、
昨今の排ガス、騒音規制によりその魅力を）
去勢された4気筒よりは
（ドコドコ感を味わえる2気筒エンジンは、低回転でもその味わいと堪能する
ことが可能なため）
面白いかも
ここまで書いた所でぐぐったらCBは昔からスペック変わって無いじゃないか。
ninja400
カワサキが400ccクラスで売るもの無いからER-6を無理矢理 国内規制に合わせる様去勢して作ったバイク
オーナーには気の毒だけどね
カワサキが400ccクラスで売るもの無いからER-6を無理矢理 国内規制に合わせる様去勢して作ったバイク
オーナーには気の毒だけどね
136 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:40:14.23 ID:cq5UCE9v
川崎の400はﾊｽﾞﾚでok?
タマなしバイクのCS250がけっこう面白いけどね
例外的にZXR400～ザンザスは良かったよ
しかし直線番長だけどな
しかし直線番長だけどな
140 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 01:22:24.10 ID:S5htLrzr
>>109
カワサキ車って、ギアチェンジやアイドリングでメカニカルノイズでかくて最初びっくりするよね。
ヤマハから乗り換えた時は、最初壊れてるのかと思ったが、段々慣れてくると
にぎやかに音がしているのが普通になってくる。
その後、ホンダに乗り換えたがあまりに静かなので物足りない感じがした！
カワサキ車って、ギアチェンジやアイドリングでメカニカルノイズでかくて最初びっくりするよね。
ヤマハから乗り換えた時は、最初壊れてるのかと思ったが、段々慣れてくると
にぎやかに音がしているのが普通になってくる。
その後、ホンダに乗り換えたがあまりに静かなので物足りない感じがした！
カワサキから乗り換えると
ニュートラルに入れにくい
エンジン掛ける時とか何かオカシイとか思う
ニュートラルに入れにくい
エンジン掛ける時とか何かオカシイとか思う
400FXで一晩置いて、一発目のエンジン始動時の軽いクラッチの張り付きみたいなの
ゼファーχになっても改善されてないのな、スレのテンプレ入りしてるしw
その日の一発目のエンジン始動前に、ギア入れてクラッチ握って前後にユサユサは乗る前の清らかな儀式です＾＾
ゼファーχになっても改善されてないのな、スレのテンプレ入りしてるしw
その日の一発目のエンジン始動前に、ギア入れてクラッチ握って前後にユサユサは乗る前の清らかな儀式です＾＾
>>135
GSR・グラディウスのスズキに謝れ。
GSR・グラディウスのスズキに謝れ。
カナダ迄流れ着いた被災地のハーレーを全面協力で修理してオーナーに還すハーレーと、フレームが折れたER6を「荷物の積みすぎです。」で済ますカワサキ
カワサキの対応の悪さは昔からw
コネが無いとマトモに打ち合わない
コネが有るだけで“コロっ”と態度変えるけど…
コネが無いとマトモに打ち合わない
コネが有るだけで“コロっ”と態度変えるけど…
たしかに、店によるかもねえ
日本が大きな商売相手のハーレーは、この時期美談を作れるこの話題を使いたいだろう。
kwskは、勝手に他仕向国車を輸入して
使用過程で破損した車両を何で補償しなきゃいかんのだ。自分で直せ。と思うだろう。
ちなみにハーレーが、使用過程でスタンド基部が折れても無償で修理するかわからんし
kwskも大災害で欧州からerが流れついたら直して美談にするかもしれんね。
kwskは、勝手に他仕向国車を輸入して
使用過程で破損した車両を何で補償しなきゃいかんのだ。自分で直せ。と思うだろう。
ちなみにハーレーが、使用過程でスタンド基部が折れても無償で修理するかわからんし
kwskも大災害で欧州からerが流れついたら直して美談にするかもしれんね。
まあメーカーにもユーザーにもどっちにもプラスになりそうな話だもんな。
単に損するだけならハーレーも動かんだろうな。
単に損するだけならハーレーも動かんだろうな。
フレーム折れるって…いったいどれ位の重さの荷物積んだら折れるんだよww
どんな設計してんだ？呆れるわww
地震への支援
カワサキ：2億円相当
http://www.khi.co.jp/news/detail/20110314_1.html
ハーレー：2440万円相当（うち440万は募金）
http://www.harley-davidson.co.jp/company/csr/donation.html
ハーレー持ち上げ過ぎ
カワサキ：2億円相当
http://www.khi.co.jp/news/detail/20110314_1.html
ハーレー：2440万円相当（うち440万は募金）
http://www.harley-davidson.co.jp/company/csr/donation.html
ハーレー持ち上げ過ぎ
>>151
的外れの真性のバカだなw
的外れの真性のバカだなw
ハーレーって最初義援金０で世間で騒がれて
２０００万だしたとか無かったっけ、そして例の美談も作成したと
２０００万だしたとか無かったっけ、そして例の美談も作成したと
会社の規模考えれば
カワサキ廚って叩かれると 必ず鉾先を他メーカーに向けるw
なんなんだよw
なんなんだよw
156 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:04:22.32 ID:CB/xRQGW
どこも信者は同じでしょ
157 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:09:40.96 ID:wq4gkcsw
ホンダはASIMOを災害救助に
158 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:13:09.36 ID:uuF9nJFG
>>157
それよりも福島第一原発の処理に
それよりも福島第一原発の処理に
AIBOを
野生に帰す
161 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 12:53:19.27 ID:KZvGhYUr
スーパーバイクで予選は速いのな
162 ：ニートライダー：2012/05/04(金) 13:06:55.34 ID:F71E29I+
カワサキ乗りだが全然大丈夫だよ
これってたまたま良いヤツ引いてだけ何ですか？トラブルは今のところに無いでしゅ
これってたまたま良いヤツ引いてだけ何ですか？トラブルは今のところに無いでしゅ
Kawasaki乗りだが全然大丈夫だよ
問題は俺の皮先が余りすぎてる件・・・
問題は俺の皮先が余りすぎてる件・・・
165 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 15:43:01.99 ID:J94oNj8W
カワサキはすぐ錆びて故障するのでもう二度と買いません。
166 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 16:18:24.26 ID:MwR4JqBu
>>162
トラブル無しと書いてあるが何年ぐらい乗っているの？
カワサキは最初の3～4年ぐらいは結構壊れないんだけど、俺が乗っていた
バイクは5年目からトラブルが多かった。
電装部品の故障、Fフォークのオイル漏れ、水冷なのにオイル滲みでエンジンが
ベトベト、傷がなくてもフレームがサビが湧いて塗装が剥げる、その他イロイロ。
ヤマハやホンダも少しは錆びたりオイル滲みはあったがアパート軒下保管・5年使用で
塗装が腐ってきたのはカワサキだけだった。
電装品やオイル漏れはパーツ交換でちゃんと直るんだけど、2機種乗ってどちらも
錆びは出やすかった。
戦闘機、新幹線、商用船とかの重工業品製造会社だから塗装ハガレとかオイル漏れとかは
客が自分でメンテするマシンなのだろう。
トラブル無しと書いてあるが何年ぐらい乗っているの？
カワサキは最初の3～4年ぐらいは結構壊れないんだけど、俺が乗っていた
バイクは5年目からトラブルが多かった。
電装部品の故障、Fフォークのオイル漏れ、水冷なのにオイル滲みでエンジンが
ベトベト、傷がなくてもフレームがサビが湧いて塗装が剥げる、その他イロイロ。
ヤマハやホンダも少しは錆びたりオイル滲みはあったがアパート軒下保管・5年使用で
塗装が腐ってきたのはカワサキだけだった。
電装品やオイル漏れはパーツ交換でちゃんと直るんだけど、2機種乗ってどちらも
錆びは出やすかった。
戦闘機、新幹線、商用船とかの重工業品製造会社だから塗装ハガレとかオイル漏れとかは
客が自分でメンテするマシンなのだろう。
>>163
春の新パーツと交換
春の新パーツと交換
取引先のk重工業の製品もんな感じだよ
壊れても部品出ないしネジの規格も統一されてないし
改修したと思ったら違う所が壊れ始めるし
新しい物は殆どメーカー修理前提で壊れて送っても
帰ってこないwで気付いたらその器材自体が欠陥でした
ってことで無かったことにwww
壊れても部品出ないしネジの規格も統一されてないし
改修したと思ったら違う所が壊れ始めるし
新しい物は殆どメーカー修理前提で壊れて送っても
帰ってこないwで気付いたらその器材自体が欠陥でした
ってことで無かったことにwww
車種言ってもらわないとなんとも
ここ見てて思うのは最近のバイクと大昔のバイクが多いような印象
90年代から2000年代前半あたりまではおｋだったって感じかな
空冷は除くけど
ここ見てて思うのは最近のバイクと大昔のバイクが多いような印象
90年代から2000年代前半あたりまではおｋだったって感じかな
空冷は除くけど
170 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 17:05:44.25 ID:MwR4JqBu
HONDAやYAMAHAは東南アジアや南米も商売相手だが、KAWASAKIは乾燥したUSAやヨーロッパが商売相手。
日本や東南アジアみたいに高温多湿の国で戦闘機レベルの塗装しかされていない乗り物は、
自分で再塗装する必要がある。
でも、フレームやエンジン自体は強度があるから錆びて見栄えが悪いのと電装品の故障が我慢できれば
HONDAやYAMAHAより楽しい乗り物だと思う。
日本や東南アジアみたいに高温多湿の国で戦闘機レベルの塗装しかされていない乗り物は、
自分で再塗装する必要がある。
でも、フレームやエンジン自体は強度があるから錆びて見栄えが悪いのと電装品の故障が我慢できれば
HONDAやYAMAHAより楽しい乗り物だと思う。
欠陥を楽しいと思えるならそうだろうw
172 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 17:49:47.63 ID:GlE0KirL
カワサキよりスズキのほうがボロい気がする
スズキは気合い入れてる数車種はいいけど一般的にボロっちい
カワサキは角角してるzgp系はカッコよかったけどエアロ化したGPZ400Rー1100Rからは好きじゃないな
ノッペリしててやだ
ホンダのハリケーンシリーズは売れかったのにGPZRシリーズはなぜ売れたのか？
スズキは気合い入れてる数車種はいいけど一般的にボロっちい
カワサキは角角してるzgp系はカッコよかったけどエアロ化したGPZ400Rー1100Rからは好きじゃないな
ノッペリしててやだ
ホンダのハリケーンシリーズは売れかったのにGPZRシリーズはなぜ売れたのか？
CBRエアロは、先っちょ尖ってなかったからじゃね？
本田は同時にVFRシリーズも持ってたわけだし
本田は同時にVFRシリーズも持ってたわけだし
(HONDAにしては）売れなかったって話でしょ？
Gpz900Rのボロさは鉄板
設計の想定ミスでヘッドが消耗品ときてるからなぁ
オマケにフレームはハの字に広がるし
メーカーは対応想定外だってwワロス
設計の想定ミスでヘッドが消耗品ときてるからなぁ
オマケにフレームはハの字に広がるし
メーカーは対応想定外だってwワロス
176 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:16:54.75 ID:MwR4JqBu
>>172
900Rで映画に出ていたトム・クルーズを見て自分もかっこ良く走れると勘違いした人が
多かったからじゃない？
でも、自分みたいに標準的日本人体型だと、垢抜けないあんちゃんがちょっと
カッコいいバイクに乗せられてる感じになってしまう。
900Rで映画に出ていたトム・クルーズを見て自分もかっこ良く走れると勘違いした人が
多かったからじゃない？
でも、自分みたいに標準的日本人体型だと、垢抜けないあんちゃんがちょっと
カッコいいバイクに乗せられてる感じになってしまう。
９００ニンジャの間抜けなところは、サイドスタントで雨ざらしにしちゃうとカムチェーン側に「水がたまる」所も（ｗ
三発になったり、膨張した水蒸気でプラグコードが抜けたり・・・。
Z1000RXとかZX10では改良されていて出ないんだが、900ニンジャではなぜか最後まで対策されなかった。
三発になったり、膨張した水蒸気でプラグコードが抜けたり・・・。
Z1000RXとかZX10では改良されていて出ないんだが、900ニンジャではなぜか最後まで対策されなかった。
１０００RXだして900終了の予定だったはず
もう２０年以上オチのエリミネーター400
２万キロの中古車買って、もう５万キロに突入しようとしてるけど、今のところは絶好調。
２万キロの中古車買って、もう５万キロに突入しようとしてるけど、今のところは絶好調。
強いて言えば
5000kmも走らずにプラグが真っ黒になるのと
以前一番左の１気筒が死んでしばらく３気筒で走るハメになったことくらいかなぁ。
もう買い替えようとヤケになってレッドゾーンまで無理矢理回したら、何か詰まってたものが抜けたかのように残り１気筒も回りだして、それから１年以上問題なく走っております。
5000kmも走らずにプラグが真っ黒になるのと
以前一番左の１気筒が死んでしばらく３気筒で走るハメになったことくらいかなぁ。
もう買い替えようとヤケになってレッドゾーンまで無理矢理回したら、何か詰まってたものが抜けたかのように残り１気筒も回りだして、それから１年以上問題なく走っております。
>>180
昔、FZR400で同じ事やって復活した事思い出した。
昔、FZR400で同じ事やって復活した事思い出した。
182 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 12:27:03.87 ID:npaExXuc
>>179
前ユーザーが使用しているときに不良箇所が全部修理しつくされたのでは？
カワサキの400ccに乗っていたけど2万キロ超あたりで電装品故障が2回有っていやになった。
1年後に乗換えたが、そのまま4～5年乗ってれば意外と故障しないバイクに
なっていたのかも知れない？（錆びるのはとめられないけど。）
前ユーザーが使用しているときに不良箇所が全部修理しつくされたのでは？
カワサキの400ccに乗っていたけど2万キロ超あたりで電装品故障が2回有っていやになった。
1年後に乗換えたが、そのまま4～5年乗ってれば意外と故障しないバイクに
なっていたのかも知れない？（錆びるのはとめられないけど。）
車種書いてくれよ
ここで言われていることって、ここ数年のバイクでも同じくあてはまるのかな？
新車買おうとしてるのだけど、ＨＯＮＤＡにしようかなって思ってきてしまった。
新車買おうとしてるのだけど、ＨＯＮＤＡにしようかなって思ってきてしまった。
185 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 16:31:40.29 ID:/9v85XTK
なにを
ゼファーは意外と故障もなく丈夫なんだぜ
デザインが気に入ってるなら買った方が良い。
ただし、乗り味は別物という事を忘れずに
ただし、乗り味は別物という事を忘れずに
>>184
30年以上前と、ここ数年のバイクの話が多いように思う
30年以上前と、ここ数年のバイクの話が多いように思う
191 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 05:09:17.06 ID:nJfau3m1
昨日、御宿までツーリングに行った時に、信号待ちで、いろんなカワサキを見ましたが、どれもN→1速、ガッコンガッコン響かせてましたね。笑
車体も揺れよぐらい
車体も揺れよぐらい
あのガッコンがなかったら、１速に入ったかどうか不安でしょうがないよ。
あれってやっぱどっか磨耗していってたりするのかな
>>194
ポジティブニュートラルファインダー付きのミッションが
普通ミッションのと違うのは、アウトプットシャフトと5速ギヤに
ボールが入る溝があるのと、そのボールの存在だから
なにか摩耗するとしたらこれだろうね。
ずいぶん昔からある機構だけど、
減ったとは今のところ俺は聞いたことないなあ。
ポジティブニュートラルファインダー付きのミッションが
普通ミッションのと違うのは、アウトプットシャフトと5速ギヤに
ボールが入る溝があるのと、そのボールの存在だから
なにか摩耗するとしたらこれだろうね。
ずいぶん昔からある機構だけど、
減ったとは今のところ俺は聞いたことないなあ。
昔の携帯電話のアンテナ伸ばしと一緒だよ
さぁやるぞの準備
今伝統を消しちゃいけない
さぁやるぞの準備
今伝統を消しちゃいけない
197 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 09:08:29.74 ID:QbdP4sSY
あのガチャコンはいかにもマシンチックで好きだけどな
あれがなくなると寂しいと思う
あれがなくなると寂しいと思う
5速でクラッチ切って、止まってから、シフトダウンする時は、音しないのに、
不思議だ
不思議だ
むしろガチャコン言わないバイクこそが欠陥品なんじゃないか？
バイクには詳しくないからわからんが、それが当たり前という世界にいれば
他がどうだろうとべつに気にならんはず
逆にそれが気になるということは、今の自分の考え方に自信がないんだろうな
童貞が処女を求めるという傾向に似てるな
バイクには詳しくないからわからんが、それが当たり前という世界にいれば
他がどうだろうとべつに気にならんはず
逆にそれが気になるということは、今の自分の考え方に自信がないんだろうな
童貞が処女を求めるという傾向に似てるな
あのガチャコンする度にカプセルが出てくる仕組みにしてほしい。
信号待ちで先頭に2～3台バイクが並んで
青に変わる時のガコン、ガチャコン、ズバコンっていうのが
「いこうか！、おうよ！、いくぜ！」って
バイクが合図してるみたいで好きだ
青に変わる時のガコン、ガチャコン、ズバコンっていうのが
「いこうか！、おうよ！、いくぜ！」って
バイクが合図してるみたいで好きだ
ユーザーも壊れているのがカワサキ
あーゆー機構上発生する音を、壊れてるって言う人は
乾式クラッチのガラガラ音とか、クランクがボールベアリンングのバイクの
ギュルギュル音も「あのバイク壊れてるｗ」とかいって
喜んでたんだろうねえ。
乾式クラッチのガラガラ音とか、クランクがボールベアリンングのバイクの
ギュルギュル音も「あのバイク壊れてるｗ」とかいって
喜んでたんだろうねえ。
>>202
バイクなんて危険極まりないない乗り物乗ってる時点で皆壊れてるよｗ
バイクなんて危険極まりないない乗り物乗ってる時点で皆壊れてるよｗ
205 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 00:01:28.94 ID:bIdHcq49
>>205
手綱を振りほどこうとしているようだ。
手綱を振りほどこうとしているようだ。
カワサキは塗装焼けが激しい気がする（除くビッグバイク）。
KSR110はクリアさえ吹いてないし。
KSR110はクリアさえ吹いてないし。
みんなガッコン好きなんだな。意外だったよ。
１２Ｒのガッコンなんてすんごいうるさいし、
ガツンと足に響くし最悪だと思ってたわ。
１２Ｒのガッコンなんてすんごいうるさいし、
ガツンと足に響くし最悪だと思ってたわ。
なんかピストルの弾丸をスライド引いて装填したような感じがするんだよね。ガッコン
210 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 23:56:05.53 ID:+1PgsL62
12尺はキチガイが
好むバイク
好むバイク
逆にホンダとかはガシャコンないの？音もスマートなんかいや？
>>211
スマートって言うか、口をきいてくんない感じ。
１速に入ったんだか入ってないんだかわかんない。
で、結構入ってないから、信号が青になる前にクラッチを
フワフワ当てて１速に入っているか確認したくなる。
スマートって言うか、口をきいてくんない感じ。
１速に入ったんだか入ってないんだかわかんない。
で、結構入ってないから、信号が青になる前にクラッチを
フワフワ当てて１速に入っているか確認したくなる。
いいか～
男は～
キチガイくらいが～
ちょうどいい～
ガコンッ！がなきゃ「１速入ったっっつつああーーー！」の実感ないだろ
スズキの大排気量GSX系（今は知らんけど）もガコーン！いうよね
むしろホンダ系にガコンが無いとは知らなかった
ツマンネ
男は～
キチガイくらいが～
ちょうどいい～
ガコンッ！がなきゃ「１速入ったっっつつああーーー！」の実感ないだろ
スズキの大排気量GSX系（今は知らんけど）もガコーン！いうよね
むしろホンダ系にガコンが無いとは知らなかった
ツマンネ
ホンダがガッコンいわない欠陥品を作ってるという発想はないのか
カワサキ乗りはみんなやさしいんだな
カワサキ乗りはみんなやさしいんだな
ホンダだってガッコンいうさ。
モンキーやCB系はいう。
XR250の様にいわないのも有るけどな。
モンキーやCB系はいう。
XR250の様にいわないのも有るけどな。
昔のカブはガチャコン言ったんじゃないっけ？
ガッコンガッコン、なってもいいけど、ぶっ壊れないでくれよ。
壊れなきゃ大砲みたいな音でもいいや
壊れなきゃ大砲みたいな音でもいいや
もっとも、あの音ってローギヤのドグ形状によるだろうから
カワサキ車とかの台形断面のドグなら噛んだときにゴンって言うだろうし
全部そうか知らんけどホンダのローギヤのドグで丸断面のは静かだよね。
音が気になる人は、上でだれか言ってたようにクラッチ切って少し待ってれば
トランスミッションの回転が止まるから、それからローにすれば
ドグ形状関係なく大きい音もショックも無くシフトできるから、そうすればいいよ。
カワサキ車とかの台形断面のドグなら噛んだときにゴンって言うだろうし
全部そうか知らんけどホンダのローギヤのドグで丸断面のは静かだよね。
音が気になる人は、上でだれか言ってたようにクラッチ切って少し待ってれば
トランスミッションの回転が止まるから、それからローにすれば
ドグ形状関係なく大きい音もショックも無くシフトできるから、そうすればいいよ。
よく分かんねーが、カワサキ海苔はなんでも良い方にとる楽天家が多いよな
オイルが漏れる→まぁいーじゃねーか
故障が多い→まぁいーじゃねーか
タペット音うるさい→まぁいーじゃねーか
アイドルもうるさい→まぁいーじゃねーか
１速に入れる時もうるさい→まぁいーじゃねーか
まぁ、いーんじゃね？
オイルが漏れる→まぁいーじゃねーか
故障が多い→まぁいーじゃねーか
タペット音うるさい→まぁいーじゃねーか
アイドルもうるさい→まぁいーじゃねーか
１速に入れる時もうるさい→まぁいーじゃねーか
まぁ、いーんじゃね？
だよな
寝坊して遅刻だわ→まーいーじゃねーか
タンクでキンタマ挟んで痛い→まーいーじゃねーか
赤坂に向かってたけど吉原に来ちゃった→まーいーじゃねーか
キャンプしてたらクマに遭遇→まーいーじゃねーか
電車で便意を我慢しきれず脱糞→まーいーじゃねーか
嫁が浮気しやがった→まーいーじゃねーか
くらいはカワサキ乗りなら普通の反応だし
寝坊して遅刻だわ→まーいーじゃねーか
タンクでキンタマ挟んで痛い→まーいーじゃねーか
赤坂に向かってたけど吉原に来ちゃった→まーいーじゃねーか
キャンプしてたらクマに遭遇→まーいーじゃねーか
電車で便意を我慢しきれず脱糞→まーいーじゃねーか
嫁が浮気しやがった→まーいーじゃねーか
くらいはカワサキ乗りなら普通の反応だし
単なる無能じゃねぇかw
225 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 20:09:34.21 ID:g54YNACC
カワサキなら自走出来ないレベルじゃないと故障とは言えない
裏を返せばカワサキは最も故障率が低いことになる
裏を返せばカワサキは最も故障率が低いことになる
GW中に去年ローンで買ったER-4nを売却
いやー噂やレビューにたがわず酷いクソバイクだったわ
本スレで書くと荒れるからここで愚痴らせて
安さに釣られて新車を購入がバイク屋に到着時にすでにフロントフォークとブレーキディスクにサビが浮いてる
質感も安っぽくものすごく作りがチープ今の400ccってこんなにおもちゃみたいなのと友達の弁
いやー噂やレビューにたがわず酷いクソバイクだったわ
本スレで書くと荒れるからここで愚痴らせて
安さに釣られて新車を購入がバイク屋に到着時にすでにフロントフォークとブレーキディスクにサビが浮いてる
質感も安っぽくものすごく作りがチープ今の400ccってこんなにおもちゃみたいなのと友達の弁
200km走ったころクラッチを握るとエンストする原因はクラッチワイヤーのたるみからくるものだった(700kmで初回点検時までわからなかった）
しかし100km走るごとにエンストし100km前後走るたびクラッチワイヤーの調整が必要になった
サビるとにかくサビるそのうえ1年も経ってないのに日焼けして塗装が白っぽくなる
しかし100km走るごとにエンストし100km前後走るたびクラッチワイヤーの調整が必要になった
サビるとにかくサビるそのうえ1年も経ってないのに日焼けして塗装が白っぽくなる
おまけにラジエータホースから液漏れしマフラーとエンジンが黒ずみ変色
雨の日走行中右ウインカーが突然付かなくなる後日問題なく付く原因は雨に濡れてショートして付かなかった
トラブルと劣化だらけでバイク乗るのが嫌になり売却を決定
しかしタイ製で所有価値、資産価値は無く買取価格は10万となりローンが12万程残ってしまった
雨の日走行中右ウインカーが突然付かなくなる後日問題なく付く原因は雨に濡れてショートして付かなかった
トラブルと劣化だらけでバイク乗るのが嫌になり売却を決定
しかしタイ製で所有価値、資産価値は無く買取価格は10万となりローンが12万程残ってしまった
ERってそんなに査定価格低いもんなの？
錆びる事については下忍はよく聞くな。
錆びる事については下忍はよく聞くな。
もうカワサキは新車購入一年以内に不具合が三回出たら新車交換とかやれよw
会社が潰れます～勘弁してつかぁーさい。
それ大ハズレ車じゃない？
俺も新車のゼファー買ったことあるけどそこまではないよ、オイル滲みだけ
初期クレーム出しまくって逆に完調に持っていけば、ますます気に入るバイクになったかもしれんのに
それから逆車や海外生産車に少々のサビとかキズとか気にしちゃいかん
あれ当時の
足代わりに買ったグラアク(タイヤマハだっけ)、新車でカウルとテールランプがずれてて、一部ひん曲がってた
バイク屋に面倒させるのもイヤだし、足代わりに買った二種原チャだから気にせず乗ってたわ
しかし10馬力でアドレスV100よりパワーあるのになぜかアドレスより豪快に遅いのな
馬力で判断しちゃいかんね
俺も新車のゼファー買ったことあるけどそこまではないよ、オイル滲みだけ
初期クレーム出しまくって逆に完調に持っていけば、ますます気に入るバイクになったかもしれんのに
それから逆車や海外生産車に少々のサビとかキズとか気にしちゃいかん
あれ当時の
足代わりに買ったグラアク(タイヤマハだっけ)、新車でカウルとテールランプがずれてて、一部ひん曲がってた
バイク屋に面倒させるのもイヤだし、足代わりに買った二種原チャだから気にせず乗ってたわ
しかし10馬力でアドレスV100よりパワーあるのになぜかアドレスより豪快に遅いのな
馬力で判断しちゃいかんね
×＝あれ当時の
○＝おれ当時、
○＝おれ当時、
俺のGPz400Fは22年で100,000km乗って
基本メンテと消耗品の交換以外何もしなくて走破したよ
シリンダーのオイルライン部からのオイル漏れが酷くなったので腰上O/Hしたけど
シリンダー磨耗とかカム周りは充分再使用可能だった
ちなみにクラッチワイヤーは購入時から一度も切れてなく、無交換
基本メンテと消耗品の交換以外何もしなくて走破したよ
シリンダーのオイルライン部からのオイル漏れが酷くなったので腰上O/Hしたけど
シリンダー磨耗とかカム周りは充分再使用可能だった
ちなみにクラッチワイヤーは購入時から一度も切れてなく、無交換
最近のタイカワサキ製がアレなんだろうな
236 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 19:24:00.08 ID:qsUloDgB
日本人が神経質すぎるだけだろ
外車なんかも輸入するとき綺麗に手直しするらしい
日本人の細かさは異常
外人はただ走ればいいってだけで道具と割り切ってる
日本人は車やバイクを恋人扱いだよな
神経質な日本人は死に絶えろ
外車なんかも輸入するとき綺麗に手直しするらしい
日本人の細かさは異常
外人はただ走ればいいってだけで道具と割り切ってる
日本人は車やバイクを恋人扱いだよな
神経質な日本人は死に絶えろ
237 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:02:11.12 ID:o/K4YZov
>>236
在日の方ですか？
在日の方ですか？
>>235
タイカワ製の2011年モデルで、走行3000キロ雨天未使用、車庫保管なのに
エンジン拭き拭きしてて、何気にフレームのステムネック裏をのぞいたら
スゲェ錆びが発生してて鳥肌が立った。
今更でも、高ちょう度のスプレーグリスをフレーム裏と、フレームの各水抜き穴の中に
スプレーしまくったよ。
タイカワ製の2011年モデルで、走行3000キロ雨天未使用、車庫保管なのに
エンジン拭き拭きしてて、何気にフレームのステムネック裏をのぞいたら
スゲェ錆びが発生してて鳥肌が立った。
今更でも、高ちょう度のスプレーグリスをフレーム裏と、フレームの各水抜き穴の中に
スプレーしまくったよ。
>>229
連投書き込みで規制されてたすまん
かなり安いと思ったが正直もう手放したかった
モンキー→ST250→ルネッサと乗ってきたが新車で3500キロしか乗らないで
もう嫌だいらないと思ったバイクはこれだけ
もうあまりの劣化の酷さにバイク熱も冷めてしまったよ
連投書き込みで規制されてたすまん
かなり安いと思ったが正直もう手放したかった
モンキー→ST250→ルネッサと乗ってきたが新車で3500キロしか乗らないで
もう嫌だいらないと思ったバイクはこれだけ
もうあまりの劣化の酷さにバイク熱も冷めてしまったよ
240 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 21:14:01.40 ID:hrzqVRnQ
>>239
連投なんかする人の言うことはちょっとな～
連投なんかする人の言うことはちょっとな～
>>232サビはサビの速さにサビ取りが追いつかなくなった
一番参ったのはクラッチを握るとエンスト
見かねた店の店員がカワサキに初期不良で連絡いれたんだが
エンジンは動くしクラッチワイヤーは消耗品だから対応できないの一点張りだった･･･
結局ワイヤー買って新品に交換しても駄目だったけど
一番参ったのはクラッチを握るとエンスト
見かねた店の店員がカワサキに初期不良で連絡いれたんだが
エンジンは動くしクラッチワイヤーは消耗品だから対応できないの一点張りだった･･･
結局ワイヤー買って新品に交換しても駄目だったけど
まあ、カワサキだから。
結局カワサキは壊れやすいのかよ？
壊れやすいんじゃないよ。
すでに壊れてるんだ、バイクも人も。
すでに壊れてるんだ、バイクも人も。
公平に同世代のバイクで見れば、別に変らない。
むしろ生存性と言うか冗長性が他より高い感じで、出先で困った事は無い。
どっちかと言うと、ツーリング先でレギュレータパンクしたＹや、
出かけようとしたらCDIが突然死したＨや、みぞれの日にエアクリーナの
吸入口が氷結してふさがってバイパスでエンジンが止まったＳの方が
困るタイプの故障の多さとか欠陥を感じる。
むしろ生存性と言うか冗長性が他より高い感じで、出先で困った事は無い。
どっちかと言うと、ツーリング先でレギュレータパンクしたＹや、
出かけようとしたらCDIが突然死したＨや、みぞれの日にエアクリーナの
吸入口が氷結してふさがってバイパスでエンジンが止まったＳの方が
困るタイプの故障の多さとか欠陥を感じる。
>>241
なんならそのER-4nと俺のGPｚ400Fと物々交換して欲しいくらいだ
雨天未使用っとことだけど 屋外露天駐輪してるってことない？
でなきゃ1年未満で塗装が白くなるって考えられん
俺のは通勤仕様なんで雨天使いまくり しかもカウルに傷が入ったんで
自家缶スプレー塗装してはや6年だけど、普通にツヤツヤしてる
＊エンストの件はワイヤーの伸び云々ってよりも
クラッチワイヤの付け根にあるセンサーの調整不足もしくはパーツの不良
じゃないの？
ワイヤーって初期伸びがあるからアジャスターで調整するもんだし
それでエンストって初耳
なんならそのER-4nと俺のGPｚ400Fと物々交換して欲しいくらいだ
雨天未使用っとことだけど 屋外露天駐輪してるってことない？
でなきゃ1年未満で塗装が白くなるって考えられん
俺のは通勤仕様なんで雨天使いまくり しかもカウルに傷が入ったんで
自家缶スプレー塗装してはや6年だけど、普通にツヤツヤしてる
＊エンストの件はワイヤーの伸び云々ってよりも
クラッチワイヤの付け根にあるセンサーの調整不足もしくはパーツの不良
じゃないの？
ワイヤーって初期伸びがあるからアジャスターで調整するもんだし
それでエンストって初耳
248 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:32:59.35 ID:/v0MHKGR
>>238
マイペンライ
マイペンライ
>>241
買った店はどの位の整備・カワサキへのクレームをしてくれたの？
買った店はどの位の整備・カワサキへのクレームをしてくれたの？
>>247
いやバイクと一緒に湿気のこもらない二重構造のバイクカバーを買ってまめに取ってたんだが
＞クラッチワイヤの付け根にあるセンサーの調整不足もしくはパーツの不良 じゃないの？
と俺も思ったんだがワイヤー調整でクラッチが切れてエンストしないし
ワイヤー伸びるとクラッチがちゃんと切れてなくてエンストって店の人がいってたんだよ
いやバイクと一緒に湿気のこもらない二重構造のバイクカバーを買ってまめに取ってたんだが
＞クラッチワイヤの付け根にあるセンサーの調整不足もしくはパーツの不良 じゃないの？
と俺も思ったんだがワイヤー調整でクラッチが切れてエンストしないし
ワイヤー伸びるとクラッチがちゃんと切れてなくてエンストって店の人がいってたんだよ
>>250
クラッチワイヤのセンサーはワイヤーの伸びとかには関係なく
レバー付け根の移動距離を感知してON/OFFする装置だから
そのバイク屋のメンテ能力に問題ありな気がする
あとサビは露天駐輪とバイクカバーの性能（というか効能）に疑問を
感じるな～
クラッチワイヤのセンサーはワイヤーの伸びとかには関係なく
レバー付け根の移動距離を感知してON/OFFする装置だから
そのバイク屋のメンテ能力に問題ありな気がする
あとサビは露天駐輪とバイクカバーの性能（というか効能）に疑問を
感じるな～
>>248
ありがと。そうする。
ありがと。そうする。
W800楽しいな。いい加速するわ。
確かにそのER-4nのクレーム対応ひどいな
店側ももっとメンテ＆カワサキにもっとプッシュすべきだろ
バイクカバーはその二重構造とやら大丈夫か？
ミラーだののカバーと接触する所から漏れてくる
↓
湿気ムンムンで青空駐車よりヒドイ状況
こんなんなってない？
もしかしたら二重構造やらより普通のバイクシートの方がいいんじゃね？
店側ももっとメンテ＆カワサキにもっとプッシュすべきだろ
バイクカバーはその二重構造とやら大丈夫か？
ミラーだののカバーと接触する所から漏れてくる
↓
湿気ムンムンで青空駐車よりヒドイ状況
こんなんなってない？
もしかしたら二重構造やらより普通のバイクシートの方がいいんじゃね？
にんじゃ650買おうと思ったが、こういうの読んじゃうとちょっと引くわ。
そもそも売り切れで近くに売ってる店がないけど。
ヤマハのXJやFZは同じ不人気でも一ヶ月ほどで届くらしいが、頼むよカワサキ
そもそも売り切れで近くに売ってる店がないけど。
ヤマハのXJやFZは同じ不人気でも一ヶ月ほどで届くらしいが、頼むよカワサキ
カワサキで外れ引いたことのない俺だけど
鯛カワサキの自動２輪ってのは怖くて買えないかも
250位までなら、玩具と思って諦めると思うけど
鯛カワサキの自動２輪ってのは怖くて買えないかも
250位までなら、玩具と思って諦めると思うけど
カワサキ経験者でもそういうこと言うのw
うむER-4nの話は、バイクウンヌンより、カワサキの対応に疑問を感じる
ゼファーのリコールは丁寧な対応してくれたけどなぁ
アドレスV125が日本生産→海外生産になった時、バイクをバラバラにした検証サイトを見たことがあるが、
クオリティのあまりの違いにおどろいたことがある
やっぱ日本製がいいよなぁ
ゼファーのリコールは丁寧な対応してくれたけどなぁ
アドレスV125が日本生産→海外生産になった時、バイクをバラバラにした検証サイトを見たことがあるが、
クオリティのあまりの違いにおどろいたことがある
やっぱ日本製がいいよなぁ
>>254
バイクカバーはデイトナ(DAYTONA) 72133 BLACK COVERシリーズなんだけど
使ってる人がいて進めてくれてアマゾンで買ったんだ
お店の人は今までの付き合いもあってちゃんと対応してくれたから個人的には問題ないと思いたいけど･･･
カワサキには俺の目の前で電話してくれたし平日だったし
バイクカバーはデイトナ(DAYTONA) 72133 BLACK COVERシリーズなんだけど
使ってる人がいて進めてくれてアマゾンで買ったんだ
お店の人は今までの付き合いもあってちゃんと対応してくれたから個人的には問題ないと思いたいけど･･･
カワサキには俺の目の前で電話してくれたし平日だったし
このスレ的に、ＺＲＸ400の06年以降あたりは勧められますか？
初バイクに検討しています。
初バイクに検討しています。
オイル漏れしないバイクはカワサキのバイクじゃ無いと思うの。
もう売ってないけどね･･･ハズレ車か･･･そんなこと言われるのもカワサキスレぐらいだよな
しかし高校の時からバイクに乗ってきたけど
ここまでバイク熱が冷めるもんかと自分に驚いてる
原付から数十年バイクのある生活だったんだけどなぁ･･･
しかし高校の時からバイクに乗ってきたけど
ここまでバイク熱が冷めるもんかと自分に驚いてる
原付から数十年バイクのある生活だったんだけどなぁ･･･
数十年もバイクに乗ってるんだったら、アタリハズレなんて俗説の話で熱が冷めちまうより
理論的に考えようぜ。
er4ｎもブレーキディスクはステンレスだから錆びないよ。
ディスクが錆びて見えるのは、ブレーキパッドのメタル粉が付着してもらい錆びがでるから。
高価なメタルパッドをこれほど多くの車種に純正採用してんのはカワサキくらいなので誇ってよい。
洗車後放置とか雨天走行後放置で浮き出るけど、本当に錆びたわけじゃないから走行すれば落ちる。
クラッチレバーのスイッチはスタータモータ回路に使ってるからエンストと関係ない。
同シリーズに乗ってるけどクラッチケーブルの伸びで調整してもエンストはわかんないな。
お店の調整技術とか、レバーのアジャスト具合とか、クラッチ本体の動きとかが影響している感じがする。
ケーブルもレバー側ばっかり調整して、下側のケーブルアジャストは基準より締めたままとか。
理論的に考えようぜ。
er4ｎもブレーキディスクはステンレスだから錆びないよ。
ディスクが錆びて見えるのは、ブレーキパッドのメタル粉が付着してもらい錆びがでるから。
高価なメタルパッドをこれほど多くの車種に純正採用してんのはカワサキくらいなので誇ってよい。
洗車後放置とか雨天走行後放置で浮き出るけど、本当に錆びたわけじゃないから走行すれば落ちる。
クラッチレバーのスイッチはスタータモータ回路に使ってるからエンストと関係ない。
同シリーズに乗ってるけどクラッチケーブルの伸びで調整してもエンストはわかんないな。
お店の調整技術とか、レバーのアジャスト具合とか、クラッチ本体の動きとかが影響している感じがする。
ケーブルもレバー側ばっかり調整して、下側のケーブルアジャストは基準より締めたままとか。
バイク熱は冷めたり復活したりする。
トラブルがある程度ないと愛着湧かずに冷める方が多いが、あり過ぎもね…。
カワサキ→ホンダに車種変えると一気に冷え込む。今、自分がそのパターン。
トラブルがある程度ないと愛着湧かずに冷める方が多いが、あり過ぎもね…。
カワサキ→ホンダに車種変えると一気に冷え込む。今、自分がそのパターン。
ちゅーか おまいらやさし杉だな
Er-4nの件はオーナーの無知満載なだけだろW
ここでぐだぐだ愚痴書く前に
スターター・ロック・アウト・スイッチの構造勉強して
あと「直射日光 バイクカバー 湿気」でぐぐれカス
Er-4nの件はオーナーの無知満載なだけだろW
ここでぐだぐだ愚痴書く前に
スターター・ロック・アウト・スイッチの構造勉強して
あと「直射日光 バイクカバー 湿気」でぐぐれカス
>>267
出たカワサキ病w
出たカワサキ病w
ゾイルを入れても、マイクロロンを入れても、ガッコン様は治りませんでした。
今週から、ミリテック入れましたが、多分、ガッコン様はかなわないと思う
マイクロロンはカワサキには向いてない、オイルにじみが増えるっていう噂が有った希ガス。
>>268
バイク通の俺から言わせてもらえば今、バイク通の間での最強はやっぱり、
カワサキ、これだね。
空冷カワサキ。これが漢のバイク選び。
カワサキってのは少々メンテ知識が求められる。そん代わり楽しさ倍増。これ。
で、それに爆音マフラー。これ最強。
しかしこれに乗ると次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ホンダにでも乗ってなさいってこった。
バイク通の俺から言わせてもらえば今、バイク通の間での最強はやっぱり、
カワサキ、これだね。
空冷カワサキ。これが漢のバイク選び。
カワサキってのは少々メンテ知識が求められる。そん代わり楽しさ倍増。これ。
で、それに爆音マフラー。これ最強。
しかしこれに乗ると次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ホンダにでも乗ってなさいってこった。
バイク乗りの評判かよ
世間的にはバイク乗りはすべて珍走と変わらん
イメージアップを狙うならバイクを降りる事を奨める
言っとくがバイクのイメージは今も昔もこれから先も変わらん
世間的にはバイク乗りはすべて珍走と変わらん
イメージアップを狙うならバイクを降りる事を奨める
言っとくがバイクのイメージは今も昔もこれから先も変わらん
爆音マフラーで騒音撒き散らす奴は、カワサキ乗り以外でも「壊れてる」からな。
スレ違いだ。
スレ違いだ。
>>274
＞世間的にはバイク乗りはすべて珍走と変わらん
それはねーよw
十代の頃はまったくバイクに興味なかったけど、珍走と普通のバイク乗りの違いぐらいはわかってたよ。
バイクの違いはわからなくても雰囲気でわかる。よっぽど鈍い奴なら別なんだろうけど
＞世間的にはバイク乗りはすべて珍走と変わらん
それはねーよw
十代の頃はまったくバイクに興味なかったけど、珍走と普通のバイク乗りの違いぐらいはわかってたよ。
バイクの違いはわからなくても雰囲気でわかる。よっぽど鈍い奴なら別なんだろうけど
>>276
俺の言う世間的ってのは主婦だったり爺さん婆さんも含んでの話な
そりゃバイクに少しでも興味が違いはハッキリわかるだろうが
悲しいかな、そういった人々のバイク乗りのイメージは珍走なんだよ
イタズラに爆音野郎を責めるよりも
その爆音野郎よりカッコイイ自分になることの方が重要だろ
それがわからない奴が若いバイク乗りに多いと感じる
俺の言う世間的ってのは主婦だったり爺さん婆さんも含んでの話な
そりゃバイクに少しでも興味が違いはハッキリわかるだろうが
悲しいかな、そういった人々のバイク乗りのイメージは珍走なんだよ
イタズラに爆音野郎を責めるよりも
その爆音野郎よりカッコイイ自分になることの方が重要だろ
それがわからない奴が若いバイク乗りに多いと感じる
まぁ爆音ってフレーズ自体釣りだがな。
>>277
＞3人以上のマスツーは族と同じ。迷惑。
それってもちろんマフラー変えてるバイクや荒い運転してるやつ限定だよな？
>>278
そういうもんか。お年寄りや主婦にバイクの印象なんて聞いた事ないからわからないけど。
あぶないから気を付けなさいとはよく言われるけどね。
＞3人以上のマスツーは族と同じ。迷惑。
それってもちろんマフラー変えてるバイクや荒い運転してるやつ限定だよな？
>>278
そういうもんか。お年寄りや主婦にバイクの印象なんて聞いた事ないからわからないけど。
あぶないから気を付けなさいとはよく言われるけどね。
KERKERうるさいよな
でも騒音規制ギリ通ってる
これならオケ？
でも騒音規制ギリ通ってる
これならオケ？
アウトローを気取りでいきがるのは勝手だが、
バイク乗ってるだけで犯罪者のように言うのはヤメレ。
バイク乗ってるだけで犯罪者のように言うのはヤメレ。
爆音野郎がノーマルでも音は出てるから一緒だとほざいてますが・・・
馬鹿はとことん馬鹿なんだな。
馬鹿はとことん馬鹿なんだな。
社外マフラー付けてる奴は社会のゴミだけどね
一番頭が悪いのは自分の価値観を正しいと信じ込み他人をバカに奴ら
爆音野郎だって人の子だし同じバイク乗りじゃねえか
うるさいバイクで何が悪いのか、しっかり説明すりゃいいんじゃねーの？
それで爆音野郎が改心すれば御の字
ただ爆音をバカにしてるだけじゃバイクのイメージなんて良くはならない
お前らさ
カワサキか・・・
って言われたらどうしてるよ？
俺はカワサキだから何だ？と聞き返すし故障するなんてイメージが自分に無い事も
相手にわかるように説明する、爆音も同じだろ
キモオタを見た女みてえな反応ばっかりしてっとどっちがクズなのかわからなくなるぜ
爆音野郎だって人の子だし同じバイク乗りじゃねえか
うるさいバイクで何が悪いのか、しっかり説明すりゃいいんじゃねーの？
それで爆音野郎が改心すれば御の字
ただ爆音をバカにしてるだけじゃバイクのイメージなんて良くはならない
お前らさ
カワサキか・・・
って言われたらどうしてるよ？
俺はカワサキだから何だ？と聞き返すし故障するなんてイメージが自分に無い事も
相手にわかるように説明する、爆音も同じだろ
キモオタを見た女みてえな反応ばっかりしてっとどっちがクズなのかわからなくなるぜ
うわあクズだなあ
爆音と言わず
ばくおん！と言っておけば揉めない。
ばくおん！と言っておけば揉めない。
逆に言えば乗り比べると欠点出まくりなんだよね＞カワサキ
壊れやすいというイメージも間違いではなく実際壊れやすいしねぇ
漢とかいってイメージやデザインで売ってるけど
それってバカにしてる他社以上に軟派なんだよね
壊れやすいというイメージも間違いではなく実際壊れやすいしねぇ
漢とかいってイメージやデザインで売ってるけど
それってバカにしてる他社以上に軟派なんだよね
辛い目にあったの？
>漢とかいってイメージやデザインで売ってるけど～
その通りで
カワサキは今もそうだけど、昔から一貫してユーザーフレンドリーで優しい
つまり軟派と言えば軟派なバイクだよ。
80年代の後半、
新世代モデルやレプリカブームでe-BOXフレームが出たころには既に
「よく最近カワサキらしさが無くなったって言われるけど、その意味がよくわからない」
という趣旨の発言をカワサキがしてるんだよね。
「オトコカワサキ」とか「鉄の～」とか言ってる人が、20年以上前には既に大勢いたし
メーカーはそういうカワサキファンモドキが
本当のカワサキ車をキチンと理解していないのを今も昔も苦々しく見てるんだと思う。
その通りで
カワサキは今もそうだけど、昔から一貫してユーザーフレンドリーで優しい
つまり軟派と言えば軟派なバイクだよ。
80年代の後半、
新世代モデルやレプリカブームでe-BOXフレームが出たころには既に
「よく最近カワサキらしさが無くなったって言われるけど、その意味がよくわからない」
という趣旨の発言をカワサキがしてるんだよね。
「オトコカワサキ」とか「鉄の～」とか言ってる人が、20年以上前には既に大勢いたし
メーカーはそういうカワサキファンモドキが
本当のカワサキ車をキチンと理解していないのを今も昔も苦々しく見てるんだと思う。
>>295
いや、全身、上から下までバイクまでキミドリが気持ち悪くて嫌なんだ。
いや、全身、上から下までバイクまでキミドリが気持ち悪くて嫌なんだ。
今まで5台ほどカワサキのバイク乗ったけど
今まで1台もライムグリーンのバイク買ったこと無いやｗ
今まで1台もライムグリーンのバイク買ったこと無いやｗ
カワサキのカウル・カバーって爪留めタイプが多い気がする。そして振動でボッキング。
他社はネジ・ボルト留めが多いような。
他社はネジ・ボルト留めが多いような。
オイル漏れってよくあるの？それともカワサキに多いの？
上でZRXの評判を聞いたものですが、5年落ち程度なので平気なのかと思っていましたorz
上でZRXの評判を聞いたものですが、5年落ち程度なので平気なのかと思っていましたorz
＞オイル漏れ
カワサキだと通常、他社だと不具合です。
カワサキだと通常、他社だと不具合です。
群れて走るの何が悪いの？大人しく列組んで走ってりゃ車とかわらねーじゃん
他人に迷惑な小汚い格好とか排気音が五月蠅い社外マフラーじゃなければいいんじゃん
でも上の方ではダメって書いてあるぜ
ZZR1400
307 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 10:03:02.17 ID:OzDIaWmY
最近のカワサキは秀逸。
10年前には油が漏れる。
駄々漏れは無い。
10年前には油が漏れる。
駄々漏れは無い。
>>299
だから熱膨張・熱収縮が高い空冷の話だよ、オイルにじみは
この時代に空冷をチョイスする時点でオイルにじみなんて覚悟して乗ってるよ
それにネタで「オイルお漏らし」とか言ってるけど、にじみ程度だからすぐにオイルが減るわけじゃないよ
今の水冷のZXRには関係ない話だってば
だから熱膨張・熱収縮が高い空冷の話だよ、オイルにじみは
この時代に空冷をチョイスする時点でオイルにじみなんて覚悟して乗ってるよ
それにネタで「オイルお漏らし」とか言ってるけど、にじみ程度だからすぐにオイルが減るわけじゃないよ
今の水冷のZXRには関係ない話だってば
309 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 11:41:50.41 ID:lHrBF3dQ
カワサキさんのバイクはすぐに壊れますし様々な所が錆ます。
二度と買いません。
二度と買いません。
310 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 11:50:26.09 ID:omPOsiql
ボンバーインターナショナルっていう中古バイク販売店でカワサキの部品代を高く請求された！！工賃ないのにおかしな話！！ クチコミでは ぼったくりでブラックリストにのってるときいたことあるぜ！！
きいたことあるなら行くな
オイルってやっぱみんな3000キロで交換？俺、通勤でつかってるので1ヶ月半で交換なっちまうんだが。
通勤ならばシビアコンディションかもしれないから
仕方ないんじゃない
ツーリングだけなら5000とか半年でいいと思うけど
仕方ないんじゃない
ツーリングだけなら5000とか半年でいいと思うけど
>>313
そっか。まぁかわいいマシンだ、新鮮なエサを与えてやるか。
そっか。まぁかわいいマシンだ、新鮮なエサを与えてやるか。
俺は500ｋｍで交換してる。
俺2000キロか三ヶ月で交換
カブだけど。
カブだけど。
俺は1500kmで交換している
319 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 21:24:48.60 ID:vv30Oo9R
なんだよ ガッコンってカワサキだけじゃないじゃん
BMWも派手にガッコンしてたぞ
BMWも派手にガッコンしてたぞ
ハーレーもガッコン
古いこなれた技術だから
かえって壊れにくいよ。
部品はいるの遅いけど。
かえって壊れにくいよ。
部品はいるの遅いけど。
323 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 22:55:57.82 ID:GlNGLnkM
迷信だよ壊れ易いなんて、
昔のＣＢＸ４００Ｆなんかだって
バルブトラブルよくあったしね。
関係ないけど、ＷＳＢカワサキ速いね！
昔のＣＢＸ４００Ｆなんかだって
バルブトラブルよくあったしね。
関係ないけど、ＷＳＢカワサキ速いね！
酸化するまでワコーズ以上
かも
かも
>>323
その時代の空冷ホンダ4気筒ってあまり丈夫な印象ないね
特に可変バルブのCBR400Fは1万キロ越えたら壊れるイメージだった
逆に丈夫なのはXL系250単、オイルは漏るけど頑丈だった
プライベートライダーがパリダカ挑戦するときの定番バイクとして好評を博した
その後のRFVCエンジンで信頼性はがた落ちになったけど…
その時代の空冷ホンダ4気筒ってあまり丈夫な印象ないね
特に可変バルブのCBR400Fは1万キロ越えたら壊れるイメージだった
逆に丈夫なのはXL系250単、オイルは漏るけど頑丈だった
プライベートライダーがパリダカ挑戦するときの定番バイクとして好評を博した
その後のRFVCエンジンで信頼性はがた落ちになったけど…
何その自己アピール情報での限定評価
腐してるけど、愛がある。
>>226
今更だけど、これコピペだよね。
今更だけど、これコピペだよね。
兄貴分のER-6ｎはEU諸国でよく売れてるね
手ごろな価格と必要にして充分なパワー、斬新なデザインが好評のようだ
手ごろな価格と必要にして充分なパワー、斬新なデザインが好評のようだ
そして、2,3年後には「何だ! このオンボロのクソバイク‼」となる…
ヨーロッパのライダーってもターリゼーションが世界で最初に興った地ということもあって
バイク選びはかなりシビアだよ 特にコスト/パフォーマンスにはうるさい
ER-6rも発売から8年 一定のセールス記録してる
バイク選びはかなりシビアだよ 特にコスト/パフォーマンスにはうるさい
ER-6rも発売から8年 一定のセールス記録してる
http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Faults.html
ER-6nもこれだけ不具合だしてんだよな
ER-4nも>>226みたいなこともあるみたいだしね4nスレは明らかに初心者が多いからなぁ
6nのエンジンを無理にボアダウンさせただけのNINJA400Rと4nが大絶賛されてる不思議
明らかに6nの方がエンジン音とか加速とかいいんだけどねぇ･･･
ER-6nもこれだけ不具合だしてんだよな
ER-4nも>>226みたいなこともあるみたいだしね4nスレは明らかに初心者が多いからなぁ
6nのエンジンを無理にボアダウンさせただけのNINJA400Rと4nが大絶賛されてる不思議
明らかに6nの方がエンジン音とか加速とかいいんだけどねぇ･･･
ヨーロッパの人は、壊れたら直せばいいって文化なんじゃね？
ER-4/6nが不良品ってネタですｗ
イタリア物とかイギリス物に比べたら大した事ではないのだろう＞カワサキの不具合
家の裏庭でバイクとかクルマとかDIYで作っちゃうような文化圏だしｗ
家の裏庭でバイクとかクルマとかDIYで作っちゃうような文化圏だしｗ
上の方で誰か言ってたけど、カワサキはしょせん素人レベルの工業製品、民芸品だよ民芸品w 決して精緻な工業製品には成り得ない
言うことはそれだけか
340 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 00:09:34.23 ID:ATnNUXrq
>>338
バイク部門の設計連中は川崎グループの他部門にいけないやる気のない落ちこぼればかり
バイク組み立ては期間工だしパーツは90年代からタイ生産(最近はNINJA250や400Rみたいに組み立てもやってるね）
品質がよくなるわけない
バイク部門の設計連中は川崎グループの他部門にいけないやる気のない落ちこぼればかり
バイク組み立ては期間工だしパーツは90年代からタイ生産(最近はNINJA250や400Rみたいに組み立てもやってるね）
品質がよくなるわけない
にわかが低品質のバイクまでも意味分からず崇めるから、“これでいい”と川重は調子に乗るw その後は更なる悪循環
本当にファンなら苦言くらい呈せよw
片手間で諸外国に認知目的でバイク作ってるようじゃ まともなモノは出来んわな
本当にファンなら苦言くらい呈せよw
片手間で諸外国に認知目的でバイク作ってるようじゃ まともなモノは出来んわな
苦言言った所でかわらねえだろ
そんなんで、変わってたら今頃、品質上がってるわ
そんなんで、変わってたら今頃、品質上がってるわ
上がるどころか最近下がり幅が大きいって事なんじゃないの
タイ生産増えてから
タイ生産増えてから
高品質のバイクに乗りたいんだったら、ホンダにでも乗りかえりゃいいし
上質のバイクに乗りたいんだったら、ドカみたいな高級外車にでも乗りかえりゃいいじゃん
まあ、これらもそういうイメージだけで全然違うけど
文句言ってるくせに乗りかえないってのは、金が無いか、それが好きになってしまってるんだよｗ
>>340 昔nhkの生番組でヘリコプターの設計の人に「やっぱり子供のころから憧れてたんですか」って
インタビューしたらその人は「全然違います。違うことがしたくて入社しました」って激白してた
どういう人事なんだkwskと昼休みに笑ってしまったよ
上質のバイクに乗りたいんだったら、ドカみたいな高級外車にでも乗りかえりゃいいじゃん
まあ、これらもそういうイメージだけで全然違うけど
文句言ってるくせに乗りかえないってのは、金が無いか、それが好きになってしまってるんだよｗ
>>340 昔nhkの生番組でヘリコプターの設計の人に「やっぱり子供のころから憧れてたんですか」って
インタビューしたらその人は「全然違います。違うことがしたくて入社しました」って激白してた
どういう人事なんだkwskと昼休みに笑ってしまったよ
真面目じゃなくてもいいけど品質悪いのはなあｗ
面白さだけじゃねえ…
カワサキはエンジンとかハンドル操作とか他より特徴あって面白いと思うが
故障とか不具合も多い
カワサキはエンジンとかハンドル操作とか他より特徴あって面白いと思うが
故障とか不具合も多い
もちろん最近のは品質良いけどね
最近のタイ生産小排気量のやつがまずいんじゃないの？
なんでもかんでもタイのせいにするんじゃねえ！
カワサキ品質はもとからそんなもん、
トラブルをを楽しめない奴は、最初から向いてないんだよ。
おれはもう足を洗ったがな。
カワサキ品質はもとからそんなもん、
トラブルをを楽しめない奴は、最初から向いてないんだよ。
おれはもう足を洗ったがな。
そう簡単に抜けられると思うなよ
>>352
９００ニンジャ
いちばん恐れいったのは、エンジンカムチェーン側に「水が溜まる」件。
「不具合ではありません、停車時にサイドスタンドではなくセンスタかけて下さい。」
・・・っておい！
しかも、この不具合承知で、最後まで対策しなかったんだぞ（ｗ
空冷エンジンのオイルにじみは、まあもう風物詩なので、目くじらたててもしょうがない。
ゼファーの７５０のオイルにじみは、ほぼすべてのバイクにあるしな。
「オイルが滲むのはオイルが入っている証拠。」キリッ！
９００ニンジャ
いちばん恐れいったのは、エンジンカムチェーン側に「水が溜まる」件。
「不具合ではありません、停車時にサイドスタンドではなくセンスタかけて下さい。」
・・・っておい！
しかも、この不具合承知で、最後まで対策しなかったんだぞ（ｗ
空冷エンジンのオイルにじみは、まあもう風物詩なので、目くじらたててもしょうがない。
ゼファーの７５０のオイルにじみは、ほぼすべてのバイクにあるしな。
「オイルが滲むのはオイルが入っている証拠。」キリッ！
>>354
外れ率が高い（との噂）上に、不具合であることを認めないってのが怖くて買えないw
外れ率が高い（との噂）上に、不具合であることを認めないってのが怖くて買えないw
俺もそうだったけど 致命的不具合や設計不良を含めて 味って言うから盲信的ってのは怖い
トラブルも笑い飛ばせる程度ならいいが そうじゃないって所がカワサキ
当たってない人は心配しなくても その内順番が回ってくるよ
トラブルも笑い飛ばせる程度ならいいが そうじゃないって所がカワサキ
当たってない人は心配しなくても その内順番が回ってくるよ
ゼファーを新車で買って乗っていたら、
馴らしが終わる前にフロントフォークのオイル漏れ（泣
すぐに販売店に持ち込んだら、
「カワサキだから～笑」っていわれてぶち切れた俺、
・・・若かったな、あの頃は。
馴らしが終わる前にフロントフォークのオイル漏れ（泣
すぐに販売店に持ち込んだら、
「カワサキだから～笑」っていわれてぶち切れた俺、
・・・若かったな、あの頃は。
>>357
それで無償修理ならいいんだけどね。
それで無償修理ならいいんだけどね。
俺のゼファー750は３発でも動く我慢強いいい子だったよ。
たまに「今日は調子悪いな？」って思ったら、２発になりかけていたけど、
２発でもスロットルひねっていけば、１発は必ず復活してくれた。
３発でも必要最低限のパワーは出たので、街乗り程度では困らなかったぜ。
おまえら根性が足りないんじゃね？
たまに「今日は調子悪いな？」って思ったら、２発になりかけていたけど、
２発でもスロットルひねっていけば、１発は必ず復活してくれた。
３発でも必要最低限のパワーは出たので、街乗り程度では困らなかったぜ。
おまえら根性が足りないんじゃね？
途中を書き忘れた
ゼファーフロントフォーク修理
物足りなくなって、一念発起、大型免許取得。
カワサキを卒業すべくバイクを物色するが、
なぜか気がついたら、ゼファー750が手元に・・・。
という流れ。
もちろん、ヘッドカバーのオイルにじみはお約束だが、
既にこの頃にはそんなことが気にならなくなっていた（ｗ
ゼファーフロントフォーク修理
物足りなくなって、一念発起、大型免許取得。
カワサキを卒業すべくバイクを物色するが、
なぜか気がついたら、ゼファー750が手元に・・・。
という流れ。
もちろん、ヘッドカバーのオイルにじみはお約束だが、
既にこの頃にはそんなことが気にならなくなっていた（ｗ
21世紀になって10年以上たったのに
いまだに80年代初頭の設計のエンジンの文句を言い続ける。
大好きなんだな。
いまだに80年代初頭の設計のエンジンの文句を言い続ける。
大好きなんだな。
製造から30年たったバイクなんてどっかしら故障してる位が普通だろ。
あくまで程度問題だけど。
壊れるとか精度低いとかの文句は現行車乗ってから言えってんだ
あくまで程度問題だけど。
壊れるとか精度低いとかの文句は現行車乗ってから言えってんだ
ゼファーもゼファー750も俺の中では「新しいバイク」なんだが・・・。
もちろん、製造から30年まだ経ってないわ。
しかし、さすがにディスコンしてからずいぶん経ったな（ｗ
空冷は騒音規制通すのが難しいらしいのでしゃあないわな～。
もちろん、製造から30年まだ経ってないわ。
しかし、さすがにディスコンしてからずいぶん経ったな（ｗ
空冷は騒音規制通すのが難しいらしいのでしゃあないわな～。
ここ見てBMWの似たようなスレ見るとトラブルに対する温度差が違い過ぎて笑える
あのさぁ、ゼファー乗るなら覚悟して乗んなきゃ
新車慣らし途中でオイル漏らしなんてデフォだよデフォ
風邪ひきたようなもん
新車から旧ザッパーや旧GPZエンジンなんだよ？
30年前のエンジンを改良のフリして載っけてるバイクだぜ
ゼファーは400、750、1100デザイン全部好き
排ガス適合のためなら水冷化してもいい
復活してくれ
新車慣らし途中でオイル漏らしなんてデフォだよデフォ
風邪ひきたようなもん
新車から旧ザッパーや旧GPZエンジンなんだよ？
30年前のエンジンを改良のフリして載っけてるバイクだぜ
ゼファーは400、750、1100デザイン全部好き
排ガス適合のためなら水冷化してもいい
復活してくれ
発売から常に売れ筋ランキング上位のゼファーシリーズでさえこのザマなのがカワサキ
まあ俺の知ってる不具合続出バイクだけでも
KSRにエストレアにKDXに250TRにバルカンシリーズにDトラッカーとあるからなぁ･･･
ホント民芸品レベルだわ
まあ俺の知ってる不具合続出バイクだけでも
KSRにエストレアにKDXに250TRにバルカンシリーズにDトラッカーとあるからなぁ･･･
ホント民芸品レベルだわ
なんか時空を超えたレスが続いているな・・
実際問題、レスに出てくる車種のライバルたちなんかとっくに絶滅したか
補修もカニバライズ主体の絶滅危惧種で
さも現行車のように健在なのはｋｗｓｋくらいだろ
ありがたいことだよね
実際問題、レスに出てくる車種のライバルたちなんかとっくに絶滅したか
補修もカニバライズ主体の絶滅危惧種で
さも現行車のように健在なのはｋｗｓｋくらいだろ
ありがたいことだよね
俺のゼファーχはオイル滲みぐらいでこれといって不具合はないなぁ。
基本的な消耗品の交換だけしかしてないけど47000キロの現在でも絶好調だよ。
普通だと思ってたけどこれが当たりなの？それともχだから色々対策されてるのかな？
基本的な消耗品の交換だけしかしてないけど47000キロの現在でも絶好調だよ。
普通だと思ってたけどこれが当たりなの？それともχだから色々対策されてるのかな？
χは2バルブから4バルブ化されて低中速の粘りが無くなったが、上が回るようになったな
電気系が弱いらしく自分のχも一度やられたが、直したら他は完調
そもそもオイル漏れは故障じゃない
ヘッド周り自動オイル塗布システムという先進的なメカニズムで、HONDAやYAMAHAはこの技術にまだ追いついていない
SUZUKIにはまれに装着車がある
電気系が弱いらしく自分のχも一度やられたが、直したら他は完調
そもそもオイル漏れは故障じゃない
ヘッド周り自動オイル塗布システムという先進的なメカニズムで、HONDAやYAMAHAはこの技術にまだ追いついていない
SUZUKIにはまれに装着車がある
W、ZZ-R1400、10Rもどんどんトラブル出てきてるじゃんw 10R何か酷いもんだよw
きっちりメンテしてても、新車から2,3年後にはボロが出てくる始末
きっちりメンテしてても、新車から2,3年後にはボロが出てくる始末
Z400GP→ZXR400→Z1と乗り継いでるが、
Z1はトモカク、GPとZXRは自分で壊した以外はトラブルは皆無だったけどなぁ…
Z1はトモカク、GPとZXRは自分で壊した以外はトラブルは皆無だったけどなぁ…
90年代前後はトラブル少な目だったんだろうなあ
俺も所有車その辺に集中してるから
俺も所有車その辺に集中してるから
>>372
それは運が悪いだけ。ゼファー5年、ニンジャ3年乗ったけどトラブルは一回もなし。先進技術のヘッドまわりオイル散布システムの作動も快調でした。
それは運が悪いだけ。ゼファー5年、ニンジャ3年乗ったけどトラブルは一回もなし。先進技術のヘッドまわりオイル散布システムの作動も快調でした。
運か…
俺の印象じゃ 負荷をかけて追い込んで走れば カワサキは確実にぼろが出てくる
よく頑丈だ”とか言われるけど ”？”となってしまう 友人のZZR乗りも同意してたよ
荒っぽいフィーリングを“さもあらん”とばかりに感違いしてるだけじゃないの？
俺の印象じゃ 負荷をかけて追い込んで走れば カワサキは確実にぼろが出てくる
よく頑丈だ”とか言われるけど ”？”となってしまう 友人のZZR乗りも同意してたよ
荒っぽいフィーリングを“さもあらん”とばかりに感違いしてるだけじゃないの？
誰かいませんか？
頑丈ってのは幻想だな、スーパーカブのほうが遥に頑丈。
ただ、カワサキ車はおおらかっていうか適当なところがあった。
自分のゼファー750も夏場パワーが出てないな～と思っていたら、
実は3発で走っていた（ｗ
いったい何発までエンジン動くのか試してみたところ2発でもかろうじて動くことが判明。
ほかのメーカーのバイクじゃ3発が限界だったわ（ｗ
ただ、カワサキ車はおおらかっていうか適当なところがあった。
自分のゼファー750も夏場パワーが出てないな～と思っていたら、
実は3発で走っていた（ｗ
いったい何発までエンジン動くのか試してみたところ2発でもかろうじて動くことが判明。
ほかのメーカーのバイクじゃ3発が限界だったわ（ｗ
>>375
あなたが運がいいだけだよ。
あなたが運がいいだけだよ。
カワサキが頑丈ってのは、
部品の駄肉が多くて削って軽量化してもレースユースに耐えるとか
オイル入れ忘れてベンチで回してもしばらく何事もなく回ってたとか
そういう話であって、
何年経ってもオイル漏れが起こらないとかザビが出ないとか
そういう一般的な耐久性の話ではないんだよね。
部品の駄肉が多くて削って軽量化してもレースユースに耐えるとか
オイル入れ忘れてベンチで回してもしばらく何事もなく回ってたとか
そういう話であって、
何年経ってもオイル漏れが起こらないとかザビが出ないとか
そういう一般的な耐久性の話ではないんだよね。
カワサキ車輌のレースユースのどこが耐久性があるんだよw カワサキユーザーなんか消耗が激しくて泣いてるよ
Ｚ１とかの時代の伝説でしょ
日常耐久性において、海外の有名所にとっくに追いつかれてるのに気が付かない国産メーカーの恥晒し
こういう一部のバカがいるから「国産はオワコン」なんて思われて外車に流れる原因の一端になる
ホンダもタイなんかで中華部品使って手抜いてんじゃねーよ
こういう一部のバカがいるから「国産はオワコン」なんて思われて外車に流れる原因の一端になる
ホンダもタイなんかで中華部品使って手抜いてんじゃねーよ
はい そうですね
>>383
何から何まで言っている事が不明確でおかしい。
「日常耐久性」とは何を指し、また具体的に海外のドコが国産を超えるレベルに
「日常耐久性」の品質を上げたのか。
「国産はオワコン」とは誰の発言でなのか。その発言があったとして、原因に
「国産バイクの品質低下」が挙げられていたのか。
海外勢が伸ばしている原因に海外メーカー日本販売店社長は大体イベント等の
施策、販売網の見直しを挙げている。それについては>>383はどう考えるのか。
中華部品を使うのは手を抜くためではなく値段を下げるため。
海外生産で品質確保するのは手を抜くどころかむしろ大変。
何から何まで言っている事が不明確でおかしい。
「日常耐久性」とは何を指し、また具体的に海外のドコが国産を超えるレベルに
「日常耐久性」の品質を上げたのか。
「国産はオワコン」とは誰の発言でなのか。その発言があったとして、原因に
「国産バイクの品質低下」が挙げられていたのか。
海外勢が伸ばしている原因に海外メーカー日本販売店社長は大体イベント等の
施策、販売網の見直しを挙げている。それについては>>383はどう考えるのか。
中華部品を使うのは手を抜くためではなく値段を下げるため。
海外生産で品質確保するのは手を抜くどころかむしろ大変。
つまらん
387 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 00:48:08.50 ID:oXF5oT1N
昔ＧＰＺ1000ＲＸで走行中バキバキっ！！！て音した瞬間後輪ロック！
タコ踊りしながら何とか停車、バイクは押せない状態であせったが、クラッチレバー
にぎにぎしてシフトレバーガシャガシャしたら何とか押せた。。
バイクは引き取り修理したがクラッチがバラバラだったとの事・・あれ高速走行中だったら
ヤバかったな。。。
タコ踊りしながら何とか停車、バイクは押せない状態であせったが、クラッチレバー
にぎにぎしてシフトレバーガシャガシャしたら何とか押せた。。
バイクは引き取り修理したがクラッチがバラバラだったとの事・・あれ高速走行中だったら
ヤバかったな。。。
適度にメンテしてれば別に壊れないけどな？カワサキ
やっぱどの程度の現象が「壊れた」に該当するのか基準を決めとくべきなんじゃないの？メーカーによらず
オイル漏れが壊れたに当たるならカワサキは壊れてるし、オイル漏れにも程度があって、滲むくらいなら大丈夫、した垂れるならダメとかならカワサキでも救いがある。
また、ギアを入れるときガチャコッて言う場合壊れてるとかなら、CB750とかも該当する。
やっぱどの程度の現象が「壊れた」に該当するのか基準を決めとくべきなんじゃないの？メーカーによらず
オイル漏れが壊れたに当たるならカワサキは壊れてるし、オイル漏れにも程度があって、滲むくらいなら大丈夫、した垂れるならダメとかならカワサキでも救いがある。
また、ギアを入れるときガチャコッて言う場合壊れてるとかなら、CB750とかも該当する。
ウェットサンプ
ドライサンプ
カワサキサンプ(シリンダヘッドのすきま自動オイル散布装置)←いまここ
ドライサンプ
カワサキサンプ(シリンダヘッドのすきま自動オイル散布装置)←いまここ
みんなそんなに悪口ばかり言わないでよぅ(´;ω;｀)
タイで作らせてんのはムカつくけどな
タイで作らせてんのはムカつくけどな
>>385
止む無く発生する汚れや傷はおいといて、放置すれば不動や事故になる危険性のある症状が出た時点で立派な故障だよ
オワコン？ツーリング行ってみろ輸入車がどれだけ増えたと思ってる？著名人が公に言わなきゃ世の流れも判断できんか
販売戦略の見直しと言った所で、現状程度の広告戦略で、従来の信頼性のままなら売れない。
それでも売れてると言う事は、良いものと判断したユーザーが多いと言う事だ
大変だから・・と言う理由で安かろう悪かろうを放置して今後があるとでも？
別にお買い物バイク+アルファ程度であとは眺めてればいいって乗り方ならそれでもいいかもね
止む無く発生する汚れや傷はおいといて、放置すれば不動や事故になる危険性のある症状が出た時点で立派な故障だよ
オワコン？ツーリング行ってみろ輸入車がどれだけ増えたと思ってる？著名人が公に言わなきゃ世の流れも判断できんか
販売戦略の見直しと言った所で、現状程度の広告戦略で、従来の信頼性のままなら売れない。
それでも売れてると言う事は、良いものと判断したユーザーが多いと言う事だ
大変だから・・と言う理由で安かろう悪かろうを放置して今後があるとでも？
別にお買い物バイク+アルファ程度であとは眺めてればいいって乗り方ならそれでもいいかもね
高級輸入車が増えたのは、故障の多さが原因ではないと思うが
ユーザーの高齢化でお金持ちが多いからでしょう
台湾とか韓国のバイクの話なら知らん
ユーザーの高齢化でお金持ちが多いからでしょう
台湾とか韓国のバイクの話なら知らん
格差社会だしな
金持ちはバンバン輸入車でもなんでも買って経済を回せばいい
バブル期にベンツだBMWだと騒いでいた頃と何も変わってないのが笑えるが
それとカワサキの故障の多さやアフターサービスとは無関係だろう
俺は車もバイクも女も国産じゃないとダメだわ
特に女とバイクはね、労ってやればちゃんと応えてくれるしな
金持ちはバンバン輸入車でもなんでも買って経済を回せばいい
バブル期にベンツだBMWだと騒いでいた頃と何も変わってないのが笑えるが
それとカワサキの故障の多さやアフターサービスとは無関係だろう
俺は車もバイクも女も国産じゃないとダメだわ
特に女とバイクはね、労ってやればちゃんと応えてくれるしな
今だに、外車＝高級車。
なんて時代錯誤な考えの奴ってやっぱり多いんだな
ハーレーとBMWの上位モデルくらいしか知らんのだろうね
なんて時代錯誤な考えの奴ってやっぱり多いんだな
ハーレーとBMWの上位モデルくらいしか知らんのだろうね
カワサキは商品も民芸品レベルなら、KMJもKHIも民芸品の問屋と企画製造レベルだなw
かろうじて信者に救われてる程度で、その信者も民芸品レベルに気付き始めてるw
だいたい、カワサキは収益挙げる事しか頭にないからな～何もかも販売店押しつけで、自前で二輪の文化育てる気も無いしw
お膝元のショウルームや二輪教習所も閉鎖
やる気ねぇ～んだよwww
かろうじて信者に救われてる程度で、その信者も民芸品レベルに気付き始めてるw
だいたい、カワサキは収益挙げる事しか頭にないからな～何もかも販売店押しつけで、自前で二輪の文化育てる気も無いしw
お膝元のショウルームや二輪教習所も閉鎖
やる気ねぇ～んだよwww
カワサキの安っぽい低品質の使い回しの機器を、如何に立派な高級車に見せかける技術だけは天下一品です。
又、ステマを始め、ユーザーへの刷り込み技能やマイナートラブルと称した、お布施の徴収制度も素晴らしい。
又、ステマを始め、ユーザーへの刷り込み技能やマイナートラブルと称した、お布施の徴収制度も素晴らしい。
へぇ
カワサキよ馬鹿にされないような、もう少し、こましなモノを作ってくれ
401 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 20:38:33.02 ID:X2xSVR6p
高くしても作れないだろ
大型バイクの出来も一緒じゃねえか
大型バイクの出来も一緒じゃねえか
402 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 20:45:12.32 ID:+nZYWz77
カワサキのクオリティーは未だに変わらないよ
乗り手もカワサキだから・・と思ってるだろ？
今日新型１０Ｒにまたがったがポジションはいいね。
スペックは素晴らしいのは知ってるが乗ってみたいね
特に旧車のカワサキオーナーってなんで残念な人が多いのだろう？
Ｚ系などに１００万使うなら中古で水冷車買えよと思います。
乗り手もカワサキだから・・と思ってるだろ？
今日新型１０Ｒにまたがったがポジションはいいね。
スペックは素晴らしいのは知ってるが乗ってみたいね
特に旧車のカワサキオーナーってなんで残念な人が多いのだろう？
Ｚ系などに１００万使うなら中古で水冷車買えよと思います。
おっと、清水さんの悪口はそこまでだ
ズーミンの事はほっといて。
ンダの方がー(笑）
マハの方がー(笑）
ズキの方がー(笑）
お前のメンテ不足がー(笑）
ハズレがー(笑）
ネタがー(笑）
運がー(笑） ←NEW
マハの方がー(笑）
ズキの方がー(笑）
お前のメンテ不足がー(笑）
ハズレがー(笑）
ネタがー(笑）
運がー(笑） ←NEW
>>397
車種的にはどれ？
車種的にはどれ？
>>402
乗れない奴が語るなよｗ
乗れない奴が語るなよｗ
Z系は100万使わないと走らないからだ！
水冷にはまったく魅力を感じない
品質面で空冷で許せるのはＷ650/800ぐらいか
125とかは安いから諦める
125とかは安いから諦める
やっぱゼファーでしょ
w800の不具合ググッてみたら結構でてるね
しかしスイングアームが左右非対称とか
忍者400Rのエンジンとか非対称が好きだな川崎
しかしスイングアームが左右非対称とか
忍者400Rのエンジンとか非対称が好きだな川崎
サイドカムチェーンを最初に導入したくらいだからねｗ
このスレ見てると今更ながら“ホント取り柄のない、情けないメーカーだな”って思うw
でも出来の悪い子ほど可愛がられるもの
通勤途中で珍走仕様な900忍者がいた。
吹かしまくって乗るために大型取るのもあれだが、吹かしまくって大丈夫なんか？900忍者
吹かしまくって乗るために大型取るのもあれだが、吹かしまくって大丈夫なんか？900忍者
フカしてないとエンジンストールしちゃうとかじゃ無い？
信号待ちで空ぶかしとかって、エンジン不調か暖機不十分だからだと思う
>>416
良くも悪くもブランドイメージだけで売れてた会社だからね
レースだけみてもホンダほど結果をだせずヤマハほど作りこみもなくスズキほど奇抜性もない
今じゃ外車の方がブランドや耐久性に分がある
俺の通ってる店のおっさん達曰くヒョ-スンとどっこいって言われてるし＞カワサキ
良くも悪くもブランドイメージだけで売れてた会社だからね
レースだけみてもホンダほど結果をだせずヤマハほど作りこみもなくスズキほど奇抜性もない
今じゃ外車の方がブランドや耐久性に分がある
俺の通ってる店のおっさん達曰くヒョ-スンとどっこいって言われてるし＞カワサキ
知り合いのメカはカワサキの営業とブライトの営業をすごく嫌ってる
高慢で販売店を小馬鹿にしたような態度らしい
トラブルばかりで販売店の負担も大きく ろくなバイクも作れんのに「ふざけるな！」と怒ってた
欧米主体のカワサキなんか国内販売から撤退したらいいのに
高慢で販売店を小馬鹿にしたような態度らしい
トラブルばかりで販売店の負担も大きく ろくなバイクも作れんのに「ふざけるな！」と怒ってた
欧米主体のカワサキなんか国内販売から撤退したらいいのに
>>421
ヒョースンが出てくるという事はその店はレッドバロンだね。
信頼性が同じなら部品供給が期待できるカワサキの方がいいな。
ま、エンジンパーツなど大物は出ても、コーションラベルとか小物がすぐ出なくなるのがカワサキだけど。
走るのに必要な部品は出てくるカワサキ。壊れた部分を直しながら乗るバイクブランドだからね。
おいらはカワサキ車に乗って整備スキルが上がった事には感謝してるよ。
ヒョースンが出てくるという事はその店はレッドバロンだね。
信頼性が同じなら部品供給が期待できるカワサキの方がいいな。
ま、エンジンパーツなど大物は出ても、コーションラベルとか小物がすぐ出なくなるのがカワサキだけど。
走るのに必要な部品は出てくるカワサキ。壊れた部分を直しながら乗るバイクブランドだからね。
おいらはカワサキ車に乗って整備スキルが上がった事には感謝してるよ。
↑もはや宗教感覚だなw
要約すると…
カワサキ様～この愚かな私めに不具合を分け与えて下さって有難うございます…おかげで整備スキルが上がりました。感謝いたしますwww
これからもこの愚者に不具合をお分け下さいwww
…だな きんも～
要約すると…
カワサキ様～この愚かな私めに不具合を分け与えて下さって有難うございます…おかげで整備スキルが上がりました。感謝いたしますwww
これからもこの愚者に不具合をお分け下さいwww
…だな きんも～
>>424
うわーきみ口臭いなあー
うわーきみ口臭いなあー
>>424
キモいのは否定せんがキミは「要約」という言葉の意味を調べてから使うようにした方が良いと思うよ。
キモいのは否定せんがキミは「要約」という言葉の意味を調べてから使うようにした方が良いと思うよ。
>>425
カワサキ好きかどうかは置いといて、初っ端からこういう事書く人って恐ろしい。
カワサキ好きかどうかは置いといて、初っ端からこういう事書く人って恐ろしい。
424です
>>425さん立派な対応ですねぇ～関心しました。
>>425さん立派な対応ですねぇ～関心しました。
何がいいとははっきり言えないけどカワサキ以外カッコいいと思えないんだよな～。
でもスズキの刀とホンダの750fとヤマハのRZはカッコいいと思う。
でもスズキの刀とホンダの750fとヤマハのRZはカッコいいと思う。
ちなみにトラブルなんて無い方がいいに決まってると思うよ
っと結局デザイン外観だけで売れてるんだよぁ･･･
忍者シリーズ250と400も他社に同クラスカウルつきがないから売れてるだけだしね
しかしニュー速でNINJA250をSSといってる奴がいて笑ったわ
>>422確かに個人店の人達からカワサキの営業も良い評判聞かないね
整備スキルが上がるねぇ･･･
俺はその整備する時間を走る時間に使いたい人間だと気づいたからな
忍者シリーズ250と400も他社に同クラスカウルつきがないから売れてるだけだしね
しかしニュー速でNINJA250をSSといってる奴がいて笑ったわ
>>422確かに個人店の人達からカワサキの営業も良い評判聞かないね
整備スキルが上がるねぇ･･･
俺はその整備する時間を走る時間に使いたい人間だと気づいたからな
カワサキの営業の評判が悪いのは、正規代理店でしか売っては駄目とか、
値引きについてあーだこーだいうからでは？
正規代理店になるとカワサキへのお布施やノルマが必要だから、
小さい店は嫌がるね。
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
手前のバイクはいくらかかってるとみる？
値引きについてあーだこーだいうからでは？
正規代理店になるとカワサキへのお布施やノルマが必要だから、
小さい店は嫌がるね。
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
手前のバイクはいくらかかってるとみる？
まぁ>>430は正当な思考
古いカワサキに乗ってるオレとしては、今のカワサキになにか言えた義理ではない。
むしろ部品の供給を止めないでいてくれることに感謝感激雨アラレ。
むしろ部品の供給を止めないでいてくれることに感謝感激雨アラレ。
ホンダの750fってなんだよ（ｗ
まあCB750Fのことだと思うが、通常CBは略さない。
VFR750Fとか「750F」のバイクは他にもあるからな。
まあCB750Fのことだと思うが、通常CBは略さない。
VFR750Fとか「750F」のバイクは他にもあるからな。
川崎重工、中国・ロンシン社と二輪車製造・販売で提携
http://response.jp/article/2012/06/03/175438.html
http://response.jp/article/2012/06/03/175438.html
「エフ」であのシリーズを指すことを知らない最近の若者たち
他にも「R」「K」「J」「Z」と言えばアレ
他にも「R」「K」「J」「Z」と言えばアレ
テキストコミュニケーションで略し杉はあほみたいだよ。
自己満足もほどほどにな。
自己満足もほどほどにな。
「知りませんでした、ご教示ありがとうございます」と言えないコミュ障
要は無知
わかるけどなんでもかんでも略すなよって話。
「F」っていうのはホンダが好んでいろんなバイクにつけてるからね。
ただ、「エフ」といえばCB-Fのことじゃないしややこしわ。
「F」っていうのはホンダが好んでいろんなバイクにつけてるからね。
ただ、「エフ」といえばCB-Fのことじゃないしややこしわ。
原チャリなMBXにまでFを末尾に付ける始末
NS50Fとかもだったような
古いカワサキに乗ってると、おっさんとガキにモテモテですわよ。
ナナハンエフといえばCB750Fだろーが。VFRとかそんなだっせーの知らねーっての
君が無知なだけだよ。
ただ、「エフ」といった場合はスズキのGSX400Fのことだし、ややこしいからね。
ただ、「エフ」といった場合はスズキのGSX400Fのことだし、ややこしいからね。
＞「エフ」といった場合はスズキのGSX400Fのことだし
初耳
初耳
Fっつたらフェラですからね！
カワサキスレなんだから
ＧＰｚ400Ｆと言ってみる
ＧＰｚ400Ｆと言ってみる
ホンダ乗りにNC**とか言う奴多いね。その車種のスレだったらいいけど。
スズキのデザインが好きだった俺だが、最近のGSRやグラディウスはどうもダメ。
GSR250だかGW250だかは、中国人がデザインしたとしか思えんｗ
スズキのデザインが好きだった俺だが、最近のGSRやグラディウスはどうもダメ。
GSR250だかGW250だかは、中国人がデザインしたとしか思えんｗ
>>439の答えって結局なんなの？
Z=Z1(Z2)位しか予想つかない
Z=Z1(Z2)位しか予想つかない
最近のスズキのバイクはカマキリみたいだよな
カマキリといえば緑の現行Z750だろ
>>453
あの辺の年代の人だと…
K＝CB750K
J＝Z1000J
Z＝Z1～？（Z1000MKⅡまでと言い張る人とGPZまで含む空冷四発全般だと言う人まで様々）
Rは……不明。
…Z1000RとかCB1100Rとかあの辺りじゃネ？
'80年代で頭の中の時間が止まっている人にしかワカランｗ
あの辺の年代の人だと…
K＝CB750K
J＝Z1000J
Z＝Z1～？（Z1000MKⅡまでと言い張る人とGPZまで含む空冷四発全般だと言う人まで様々）
Rは……不明。
…Z1000RとかCB1100Rとかあの辺りじゃネ？
'80年代で頭の中の時間が止まっている人にしかワカランｗ
RとKはBMWじゃないのかとオモタ。
458 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 01:25:06.16 ID:Xzu920/o
カワサキはワイルド！ワイルドだぜぇ～
459 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 06:42:56.38 ID:TFttGeOC
しかし御前等よっぽどバイク運無いんだな
オレそんなトラブル一編も出会った事無いわ
オレそんなトラブル一編も出会った事無いわ
そんな宝くじ当たるような確率で言われても困りますおじいちゃん
461 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 10:22:23.68 ID:+T55ML4/
運が悪い奴らが主に書き込むスレだからなｗ
今までカワサキは旧車ばかり３台所有してたけどまあ普通だよ
壊れたら直せば暫くは何もおきないよ
今までカワサキは旧車ばかり３台所有してたけどまあ普通だよ
壊れたら直せば暫くは何もおきないよ
自分でメンテする人って最近ぱったりいなくなったね
若者といえば自分でエンジンばらしたりしてみたいもんだとおじいちゃん思ってたんだが
若者といえば自分でエンジンばらしたりしてみたいもんだとおじいちゃん思ってたんだが
>>458
そう言えば空冷とかニンジャとか乗ってる人にはワイルドなチョッキ着てる人多いもんねｗ
そう言えば空冷とかニンジャとか乗ってる人にはワイルドなチョッキ着てる人多いもんねｗ
それ、ガチホモやんか
ワイルドなチョッキの話をすると某ハーレークラブ信者の人が来て恐喝するからヤメレ
ハーレーィ・デイビットソン
発音これで合ってる？
発音これで合ってる？
カタカナじゃ無理じゃね?
ハーリゥーィ・デイビゥッドスゥン
じゃね？
じゃね？
469 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 17:02:44.81 ID:DhQ1hhW7
ハーｧリィー デイヴィドスン
が正解
が正解
470 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 17:34:45.70 ID:GDeef1zi
ＧＰｚ４００といえば、初期型（51PS）にしかない赤/黒に限る！
当時世の中に氾濫した黒/赤カラーではなく、この何とも鮮やかな
赤/黒のカラーリングであってこそ GPｚ４００！！
まぁ、29年前にオレが買って乗っていたからなんだけど、個人的には
異論は認めない。
当時世の中に氾濫した黒/赤カラーではなく、この何とも鮮やかな
赤/黒のカラーリングであってこそ GPｚ４００！！
まぁ、29年前にオレが買って乗っていたからなんだけど、個人的には
異論は認めない。
GPｚいいよな あのエンジンが大好きなんだが変態扱いされる
473 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 19:05:13.59 ID:mx787Xlz
インパルスの銘はGSX400FSだけの物だ！
と黒一色のインパに乗ってた俺が言う
と黒一色のインパに乗ってた俺が言う
474 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 20:16:54.41 ID:Oonyv2bz
GPZいいよね
毒ヤモリみたいで
毒ヤモリみたいで
東京タワー乗ってた･･･
ミニカウル付の方は見た事がない。
東京タワーインパルス。
東京タワーインパルス。
×カワサキのバイクは壊れやすい？
○カワサキのバイクは壊れてる？
○カワサキのバイクは壊れてる？
東京タワーインパルスは俺の憧れ
油冷1400とかで出してれば買ったのになあ
あのデザインは大排気量のほうが活きたと思う
油冷1400とかで出してれば買ったのになあ
あのデザインは大排気量のほうが活きたと思う
その人はオフロードは走ってるんでしょうか？
481 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:34:32.95 ID:8eztu2Qe
ハーレィーデイブィッツン
タイトルがもう隔世の感
ホンダは壊れやすい？
だお
ホンダは壊れやすい？
だお
483 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:56:15.93 ID:drPW7fIL
ホンダは一度壊れたら終わり？
俺は自分でやってみたいとは思うけど、足でもあるし万が一壊したりしたら移動手段なくなるから怖くて結局店まかせにしちゃう
カワサキ乗りの気持ち悪さは、いつまで経っても変わらんなw
>>485-486
バイク乗り全般が、普通の人にはそう見られてるから
バイク乗り全般が、普通の人にはそう見られてるから
>>463
あれって晒し首みたいな罰で犯罪者かなんか？
あれって晒し首みたいな罰で犯罪者かなんか？
KCBMの直後はバイク事故が多発。
>>484
基本消耗品交換なら自分でやったほうが安上がりよ。簡単だしやってみそ
ただし、電装関係とEg関係だけは止めた方が良い
ああいうのは知識があるだけじゃダメ。
ちゃんとした技術と専用の工具、メーカーから指定されてる整備方法が無いと
余計に取り返しの付かない事になる
基本消耗品交換なら自分でやったほうが安上がりよ。簡単だしやってみそ
ただし、電装関係とEg関係だけは止めた方が良い
ああいうのは知識があるだけじゃダメ。
ちゃんとした技術と専用の工具、メーカーから指定されてる整備方法が無いと
余計に取り返しの付かない事になる
昔は、2st原付をバラバラ、カリカリチューンすることで学びの第一歩が始まったもんだ。
カワサキ乗っちゃうぜぇ～
ワイルドだろ～
ワイルドだろ～
ヘッドからオイル滲むぜ～
新車なのにだぜ～
ワイ(略
新車なのにだぜ～
ワイ(略
496 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 15:12:20.08 ID:lrpoLAJG
ZZR1100C 92年式
ついにヘッドあたりからｶﾝｶﾝと音が・・・
まだギア抜けはないが、加速中シフトアップしてもギアが入ってない事がある。
ＯＨ確定だよねぇ・・
ついにヘッドあたりからｶﾝｶﾝと音が・・・
まだギア抜けはないが、加速中シフトアップしてもギアが入ってない事がある。
ＯＨ確定だよねぇ・・
497 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 15:15:01.71 ID:d9Y5h/hg
>>491 電装できないと何もできなくね？
498 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 16:46:18.03 ID:r1TnJFrM
マニュアル通り組めばエンジンなんてまず壊れないよ
ただひたすら回ってるだけの機械だよｗ
ただひたすら回ってるだけの機械だよｗ
499 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:22:58.57 ID:Pi9X8tqU
カワサキは改造を基本としたベース車両
買ってそのまま乗る素人用のバイクじゃねぜ！
ってバイクに詳しい先輩が言ってた。
買ってそのまま乗る素人用のバイクじゃねぜ！
ってバイクに詳しい先輩が言ってた。
500 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:55:01.10 ID:UdSF2BaI
グッツィなんて社外パーツ組み込んでいって“完全態”にするんだぜ
もうキットバイクにしてくれカワサキ
カワサキは新車買ったらエンジン全バラして、適正トルクで組みなおすのが
デフォなのに、それをしないで文句とかｗ
デフォなのに、それをしないで文句とかｗ
503 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:54:04.39 ID:wSIrM/GU
>>503
ウケたロブスターｗｗｗ
ウケたロブスターｗｗｗ
Z2が組み立てられる月刊カワサキとか出たらバカ売れしそう。
ここの皆さん面白いですね
ホンダは故障しないからネタが少ないです
ホンダは故障しないからネタが少ないです
何言ってるんだ？ホンダでも故障はするだろが、
カワサキは「壊れる」んだよ、いっしょにするな。
カワサキは「壊れる」んだよ、いっしょにするな。
オーナーも壊れ気味だから、カワサキくらいの壊れ具合がいいあんばいなんだよ
ホンダじゃ「次はどこが来るかな…！？」のワクワクがない
ホンダじゃ「次はどこが来るかな…！？」のワクワクがない
行きつけのバイク屋でメカのヒトと話してたら、ど派手な旧車会風カスタムのCB750Kが入店。
6000から上が回らないとか…よくよく聞いてみるとゼファーのキャブを流用してるとか、
このままの状態で購入したからセッティング云々はどうなってるか分からないとか…
なんかイロイロとワイルドだろ？な話だった…
6000から上が回らないとか…よくよく聞いてみるとゼファーのキャブを流用してるとか、
このままの状態で購入したからセッティング云々はどうなってるか分からないとか…
なんかイロイロとワイルドだろ？な話だった…
旧車にCVK流用は珍しい話しでもなんでもない。
最近はそういうことをやるショップもあるようだが、
基本、市販車用負圧キャブはセッティングの自由度が狭いから
他車種からの流用ってのは難易度が高く、現在でも珍しい部類。
つか、珍しいかどうかではなくワイルドだろ？ってはなし。
作ってるのはミクニかケイヒンだから大して問題ではないかも知れんが
ホンダにカワサキの部品を流用とか、知識も無いのに謎のカスタム車両を購入とか
セッティングに関して前オーナーに問い合わせる気もないとか…
ホンダ乗り…つか、旧車会の連中の考える事はよくワカラン。
基本、市販車用負圧キャブはセッティングの自由度が狭いから
他車種からの流用ってのは難易度が高く、現在でも珍しい部類。
つか、珍しいかどうかではなくワイルドだろ？ってはなし。
作ってるのはミクニかケイヒンだから大して問題ではないかも知れんが
ホンダにカワサキの部品を流用とか、知識も無いのに謎のカスタム車両を購入とか
セッティングに関して前オーナーに問い合わせる気もないとか…
ホンダ乗り…つか、旧車会の連中の考える事はよくワカラン。
初バイクでカワサキが欲しくて、冬頃にカワサキ専門店に行った。
店の人が常連らしき人たちとダルマストーブを囲んで、でかいナイフを見せあってた。
他所でヤマハのバイク買った。
店の人が常連らしき人たちとダルマストーブを囲んで、でかいナイフを見せあってた。
他所でヤマハのバイク買った。
その見せ合ってた「でかいナイフ」ってのは、何かの比喩ですか
たとえば
たとえば
チンチンぶらぶらソーセージ♪
>>513
そりゃそうだろ
川重は兵器作ってんだぜ
カワサキ海苔でナイフや銃のミリタリーヲタがいても不思議に思わんよ
俺なら「ナイフですか、かっこいいですね～、本物のランボーナイフは5㍉程度のボルトなら、刃こぼれなして叩き切っちゃうらしいですね～」
って輪の中に入っていくわ
そりゃそうだろ
川重は兵器作ってんだぜ
カワサキ海苔でナイフや銃のミリタリーヲタがいても不思議に思わんよ
俺なら「ナイフですか、かっこいいですね～、本物のランボーナイフは5㍉程度のボルトなら、刃こぼれなして叩き切っちゃうらしいですね～」
って輪の中に入っていくわ
520 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 08:05:06.97 ID:2X9G9Ssn
>369
その通りだね！
>371
ヘッド周り自動オイル塗布システムという先進的なメカニズム…笑えました！
その通りだね！
>371
ヘッド周り自動オイル塗布システムという先進的なメカニズム…笑えました！
521 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:29:02.19 ID:2X9G9Ssn
>449
当時の暴走族なら通じるよ！(笑)
当時の暴走族なら通じるよ！(笑)
522 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:40:35.98 ID:II/Fey48
ホンダ「勝手にイジんな！」
ヤマハ「イジらない方がいいよぉ」
カワサキ「イジり倒して下さい」
スズキ「イジれるもんならイジってみろ」
ヤマハ「イジらない方がいいよぉ」
カワサキ「イジり倒して下さい」
スズキ「イジれるもんならイジってみろ」
なんでスズキが強気なんだよｗ
ホンダくん：クラス委員
ヤマハさん：図書委員
スズキくん：体育委員
カワサキくん：落し物係
ヤマハさん：図書委員
スズキくん：体育委員
カワサキくん：落し物係
ヤマハさんは風紀委員だろJK
>>523
つ 整備性
つ 整備性
今までkwskしか乗った事無いんだけどスズキってそんな整備製悪いの？
スズキの組立工員さんは、メチャメチャ腕がいいと思うぞ。
どうやってバラすのか皆目見当付かないような、変態的な組み方も難なくこなしている。
どうやってバラすのか皆目見当付かないような、変態的な組み方も難なくこなしている。
組み立ては楽だったりするんだと思うよ
後のことまったく考えてないだけで
後のことまったく考えてないだけで
50Γのフルフローターサスを外すのに苦労した記憶がある。
何故か50ΓにNS50のノーマルチャンバーがステー位置までぴったんこで付いたのは謎だった。
何故か50ΓにNS50のノーマルチャンバーがステー位置までぴったんこで付いたのは謎だった。
goose350のリアサス外すの大変だったお
下請けの部品会社が同じとかいうオチのような…
535 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:50:46.53 ID:9WMI1sw/
カワサキのエンジンはタペット音は当たり前Ｎから１速へのショックは当たり前
壊れてるのではなくクオリティーの問題 カワサキ党ってカワサキ以外認めないのが多い
壊れてるのではなくクオリティーの問題 カワサキ党ってカワサキ以外認めないのが多い
俺、メイン車は20年以上カワサキしか買ったことないカワサキ党で
メイン車はカワサキ以外認めないけど
タンデムツー用にセカンドバイクのスクーターはデザイン重視でヤマハだし
林道用のサードバイクは生存性と信頼性と、部品が田舎のチャリ屋でもどこでも入手できるホンダ
メイン車はカワサキ以外認めないけど
タンデムツー用にセカンドバイクのスクーターはデザイン重視でヤマハだし
林道用のサードバイクは生存性と信頼性と、部品が田舎のチャリ屋でもどこでも入手できるホンダ
537 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:44:05.27 ID:KxRKlnhm
>>536
菌号泣
菌号泣
>>536
昔は、峠の土手を漁ればNSRのパーツが手に入ったよ。外装系
昔は、峠の土手を漁ればNSRのパーツが手に入ったよ。外装系
NSR50のシートカウルを初代JOGに付けると言うのが走り屋小僧の間で流行ったな。
スズキが壊れやすいって聞くけど違うの？
スズキは原チャリしか乗った事無いけど、しょっちゅう壊れてた。
スズキは原チャリしか乗った事無いけど、しょっちゅう壊れてた。
>>535
N⇒1速のショックというかシフトフィールの固さは
他社に比べて頑丈な設計にしてるからって聞いた事あるが
新車時はマジかよって思ったけど慣らし完了辺りから急に滑らかになった
これがアタリがついたってことなんだろうな。
ちなみにギア抜けは1万km以上走ってて原因がシフトミス以外では皆無。
N⇒1速のショックというかシフトフィールの固さは
他社に比べて頑丈な設計にしてるからって聞いた事あるが
新車時はマジかよって思ったけど慣らし完了辺りから急に滑らかになった
これがアタリがついたってことなんだろうな。
ちなみにギア抜けは1万km以上走ってて原因がシフトミス以外では皆無。
543 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:50:31.26 ID:DifHgnQF
544 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:53:00.84 ID:DifHgnQF
>>531
昔からホンダはパクリが得意。
昔からホンダはパクリが得意。
545 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:56:10.13 ID:DifHgnQF
546 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 03:26:08.85 ID:eDFm+48o
カワサキくん：番長
ホンダくん：クラス委員
ヤマハさん：図書委員
スズキくん：体育委員
せんせー！
スズキ君は保健体育委員がいいと思います！
スズキ君は保健体育委員がいいと思います！
ヤマハさん：保健委員（女子）
スズキくん：保健委員（男子）
スズキくん：保健委員（男子）
549 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:24:29.99 ID:S6odPGjz
スズキのカウルは箱根の組木細工の箱に酷似している
なぜヤマハは♀なんだろうなｗ
俺のバイクのあだ名はぬる山
ホンダ：キヤノン
ヤマハ：ニコン
スズキ：ペンタックス
カワサキ：オリンパス
ヤマハ：ニコン
スズキ：ペンタックス
カワサキ：オリンパス
ははははは、うちは
車は、スバル バイクは、カワサキ カメラはオリンパス（一眼レフのフォーサーズ）
車は、NAのレガシイだし（ファミリーカー）
バイクは９RC型（ほぼトラブルなし）
カメラも松レンズは、1本しか持ってないから
症状は軽いもんです
車は、スバル バイクは、カワサキ カメラはオリンパス（一眼レフのフォーサーズ）
車は、NAのレガシイだし（ファミリーカー）
バイクは９RC型（ほぼトラブルなし）
カメラも松レンズは、1本しか持ってないから
症状は軽いもんです
>553
まるっきりおんなじ（ｗ
アウトバックにダエグ、カメラは防水のコンデジ（μタフ）だけど
あと野球はロッテ、スマホはメディアス、ってのは同じ方向性？
まるっきりおんなじ（ｗ
アウトバックにダエグ、カメラは防水のコンデジ（μタフ）だけど
あと野球はロッテ、スマホはメディアス、ってのは同じ方向性？
ホンダ：ギブソン
ヤマハ：フェンダー
スズキ：グレコ
カワサキ：グレッチ
ヤマハ：フェンダー
スズキ：グレコ
カワサキ：グレッチ
>>555
カワサキがグレッチか。表出ろ
カワサキがグレッチか。表出ろ
ホンダ：フランス料理
ヤマハ：イタリア料理
スズキ：お好み焼き・たこ焼・アイスクレープ・コーラ
カワサキ：漁師飯、酒、タバコ
ヤマハ：イタリア料理
スズキ：お好み焼き・たこ焼・アイスクレープ・コーラ
カワサキ：漁師飯、酒、タバコ
ホンダ:東大/京大卒
ヤマハ:旧帝大卒
スズキ:国公立大/難関私立大卒
カワサキ:…中卒(高校ドロップアウト含む)
ヤマハ:旧帝大卒
スズキ:国公立大/難関私立大卒
カワサキ:…中卒(高校ドロップアウト含む)
ホンダ:マイルドセブン
ヤマハ:セブンスター
スズキ:キャスター
カワサキ:わかば
ヤマハ:セブンスター
スズキ:キャスター
カワサキ:わかば
ホンダ:タミヤ
ヤマハ:ハセガワ
スズキ:ファインモールド
カワサキ:青島文化教材
ヤマハ:ハセガワ
スズキ:ファインモールド
カワサキ:青島文化教材
ホンダ：ワコーズ
ヤマハ：カストロール
スズキ：モチュール
カワサキ：日清オイリオ
ヤマハ：カストロール
スズキ：モチュール
カワサキ：日清オイリオ
>>556
何で？グレッチ良いじゃん。まあオールドグレッチね。
何で？グレッチ良いじゃん。まあオールドグレッチね。
カワサキの旧車はどうなん？
どのメーカーでも旧車は頑丈ってイメージなんだけど
どのメーカーでも旧車は頑丈ってイメージなんだけど
566 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 06:49:01.96 ID:9kBu8GW+
ホンダ：ユニクロ
ヤマハ：西松屋
スズキ：しまむら
カワサキ：バーバリー
568 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:33:33.24 ID:9VdcLrKo
カワサキは壊れやすいんじゃなくて“不具合”が判りやすいんだ
ホンダみたいに不具合と判った時点でもう手遅れだったり、ヤマハみたいに不具合なのかどうか判らなかったり、スズキみたいに乗り手が壊れてたりしないんだよ
ホンダみたいに不具合と判った時点でもう手遅れだったり、ヤマハみたいに不具合なのかどうか判らなかったり、スズキみたいに乗り手が壊れてたりしないんだよ
おいｗ
乗り手が壊れてるのはスズキもカワサキもあまり変わらんだろ
ちょっと語弊がありすぎだｗ
乗り手が壊れてるのはスズキもカワサキもあまり変わらんだろ
ちょっと語弊がありすぎだｗ
570 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:54:03.20 ID:znlNjcia
>>563
その中で一番カスはワコーズ
その中で一番カスはワコーズ
>>567
そう？グレッチの男らしいとこ、個性的なとこ、変なとことかカワサキらしい気がするｗ
リッケンは前持ってたけど、よく分からんギターだった。
エピフォンってオールドのだよね？だいぶ前に新品のカジノ弾いたら最悪の音だったよ。
そう？グレッチの男らしいとこ、個性的なとこ、変なとことかカワサキらしい気がするｗ
リッケンは前持ってたけど、よく分からんギターだった。
エピフォンってオールドのだよね？だいぶ前に新品のカジノ弾いたら最悪の音だったよ。
>>571
なるほど、そう言われればそうかもしれない。確かにグレッチ格好良いよね。
俺の場合グレッチって聞くとストレイキャッツしか浮かばないんだけどｗ
まあ最近を知らないからオールドなんだろうなぁ。
ここ20年なんてまったくそっちの世界に関わってないからサッパリ判らんｗ
まあスレチですまんです。
俺もカワサキばかり20年で三台程乗ったけど、走れなくなるような大きな故障は無かった。
乗り初めがカワサキだったから、こんなもんだと思って気になってないのかも知れない。
そろそろカワサキに戻りたがってる自分がいる。
なるほど、そう言われればそうかもしれない。確かにグレッチ格好良いよね。
俺の場合グレッチって聞くとストレイキャッツしか浮かばないんだけどｗ
まあ最近を知らないからオールドなんだろうなぁ。
ここ20年なんてまったくそっちの世界に関わってないからサッパリ判らんｗ
まあスレチですまんです。
俺もカワサキばかり20年で三台程乗ったけど、走れなくなるような大きな故障は無かった。
乗り初めがカワサキだったから、こんなもんだと思って気になってないのかも知れない。
そろそろカワサキに戻りたがってる自分がいる。
若い頃、空冷400の全車種乗ったけど壊れたことなかったなぁ。
エンジンからは壊れそうな音はしてたけどねｗ
あぁ、ゼファーχは乗ったことないや。
何年か前にゼファ750から400FXに戻ってきた。
エンジンからは壊れそうな音はしてたけどねｗ
あぁ、ゼファーχは乗ったことないや。
何年か前にゼファ750から400FXに戻ってきた。
>空冷400の全車種乗ったけど
まじでか凄いな
まじでか凄いな
紛らわしい書き方だわなｗ
カワサキの空冷400だね。
カワサキの空冷400だね。
いやそれでも凄いと思うが
今みたいにバイク高くなかったし、SS全盛期だったからネイキッド中古が高校生のバイトで手が届いた時代だからなぁ。
でも、夏休みはバイトの思い出しかないわｗ
FXだけは当時から高かったです。
でも、夏休みはバイトの思い出しかないわｗ
FXだけは当時から高かったです。
権田二毛作
579 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 19:58:49.05 ID:ssU0PDWT
自分の整備不良を棚に上げて壊れるとか言って欲しくないな
３０年以上前のZやWでも消耗品を定期的に換えたエンジンが壊れるなんて事は殆どない
３０年以上前のZやWでも消耗品を定期的に換えたエンジンが壊れるなんて事は殆どない
580 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 21:08:51.14 ID:GyGRjFtq
ホンダ：デニーズ
ヤマハ：すき家
スズキ：王将
カワサキ：立ち食いそば
ヤマハ：すき家
スズキ：王将
カワサキ：立ち食いそば
581 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 21:12:10.06 ID:GyGRjFtq
ホンダ：セブンイレブン
ヤマハ：ローソン
スズキ：ファミリーマート
カワサキ：万屋
ヤマハ：ローソン
スズキ：ファミリーマート
カワサキ：万屋
ホンダ：トヨタ
ヤマハ：ホンダ
スズキ：日産
カワサキ：スバル
ヤマハ：ホンダ
スズキ：日産
カワサキ：スバル
スズキとカワサキが逆だよ
スバルは変態。
日産は改造車＆ヤンキー多数ｗ
スバルは変態。
日産は改造車＆ヤンキー多数ｗ
カワサキとスバルの共通点は
もともと航空機メーカー
油漏れ
もともと航空機メーカー
油漏れ
585 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:13:20.68 ID:C3e8IWOf
カワサキ車が壊れやすいなんてのは全くのデマです。ちゃんと整備してやれば全然問題ありません。
エリミネーター125、ZXR250、バリオス、バリオス2、GPz250、エリミネーター250SE、エリミネーター250V、CS250、
EX-4、エリミネーター400、ゼファー、ZRX400
と色々乗りましたがどうしようもない故障をしたのは皆無でした。
(しいていえばZXR250&バリオスはキャブセッティングがやや難しかった。)
構造が(良い意味で)単純でパーツも外装以外は大抵何とかなるので長く乗るつもりならカワサキ車はおすすめです。
ホンダは構造が複雑でなおかつ汎用性のないパーツが多いので壊れるとかえって面倒です。
デザインが好きでFZ250フェーザーも所有してますが正直整備性は悪いです。
今はCS250をメインで乗ってますが、とても25年以上も前のバイクとは思えないほど元気です。
エリミネーター125、ZXR250、バリオス、バリオス2、GPz250、エリミネーター250SE、エリミネーター250V、CS250、
EX-4、エリミネーター400、ゼファー、ZRX400
と色々乗りましたがどうしようもない故障をしたのは皆無でした。
(しいていえばZXR250&バリオスはキャブセッティングがやや難しかった。)
構造が(良い意味で)単純でパーツも外装以外は大抵何とかなるので長く乗るつもりならカワサキ車はおすすめです。
ホンダは構造が複雑でなおかつ汎用性のないパーツが多いので壊れるとかえって面倒です。
デザインが好きでFZ250フェーザーも所有してますが正直整備性は悪いです。
今はCS250をメインで乗ってますが、とても25年以上も前のバイクとは思えないほど元気です。
586 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:46:18.62 ID:thFUwlhc
>>585
すまんが説得力無いね
すまんが説得力無いね
>>585
ホンダは使いまわし部品が多いから、流用し易いよ？カワサキだけじゃないんだけど。
ホンダは使いまわし部品が多いから、流用し易いよ？カワサキだけじゃないんだけど。
588 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:54:26.37 ID:C3e8IWOf
589 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:49:02.81 ID:thFUwlhc
>>588
言ってることに説得力ないんだよ。
ホンダが複雑で汎用性がないって、どこが？
部品流用はコストダウン目的で徹底してるけど。REVとかの機構を言ってるの？
構造が単純って、どこが？カワサキが特別単純な構造って？
言ってることに説得力ないんだよ。
ホンダが複雑で汎用性がないって、どこが？
部品流用はコストダウン目的で徹底してるけど。REVとかの機構を言ってるの？
構造が単純って、どこが？カワサキが特別単純な構造って？
590 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 04:44:14.97 ID:WS4ZNBVv
Z1、SS、KH、W1、Z400FXなど１部の変体マニアだけです。
ＣＢやカタナ ＲＺだって各社未だに高値の車両もあります。
クルマでたとえるならハコスカみたいな物です。
世の中最新が最良の考えでしょう？でないと世の中商品として進化がありません
ＣＢやカタナ ＲＺだって各社未だに高値の車両もあります。
クルマでたとえるならハコスカみたいな物です。
世の中最新が最良の考えでしょう？でないと世の中商品として進化がありません
Ninja250Rはどうなんだろう
やっぱり悪い意味でカワサキっぽさが出てしまっているのだろうか
CBR250Rと迷っていたのだが…
やっぱり悪い意味でカワサキっぽさが出てしまっているのだろうか
CBR250Rと迷っていたのだが…
593 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:00:39.13 ID:C3e8IWOf
ちょっと書き方に語弊があったかもしれません。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの中で
特にカワサキが壊れやすいというのはウソだという事です。
どこのバイクだろうがまともに整備しなければ壊れます。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの中で
特にカワサキが壊れやすいというのはウソだという事です。
どこのバイクだろうがまともに整備しなければ壊れます。
ちょっとまて
空冷でオイル漏れゼロだったって、相当強運だよな
俺は全部お漏らししてるぞ、新車で買ったやつも
もちろんオイル漏れは故障だとは思ってないがｗ
整備士の意見が聞きたいな
俺がよく聞くのは、カワサキはマイナートラブルが多いが根本的なとこは丈夫
ホンダはマイナートラブルは少ないが一回故障すると致命的な故障になりやすいとか聞いた
空冷でオイル漏れゼロだったって、相当強運だよな
俺は全部お漏らししてるぞ、新車で買ったやつも
もちろんオイル漏れは故障だとは思ってないがｗ
整備士の意見が聞きたいな
俺がよく聞くのは、カワサキはマイナートラブルが多いが根本的なとこは丈夫
ホンダはマイナートラブルは少ないが一回故障すると致命的な故障になりやすいとか聞いた
我がグラディウス400はまったく錆がないんだが、同じ時期に買った知人の
Ninja400Rはあちこちに錆がｗ
Ninja400Rはあちこちに錆がｗ
597 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:38:40.14 ID:43eMDcM7
結局はメンテの頻度や屋外保管等で差が付くってことみたいだな
カワサキだけが粗悪な塗料や材料を使ってるとも思えないし
たまたまハズレを引いてエンジンに致命傷を負ったか
ズボラな奴が雨の後も乗りっ放しでメーカーのせいにしてるだけだよ
カワサキだけが粗悪な塗料や材料を使ってるとも思えないし
たまたまハズレを引いてエンジンに致命傷を負ったか
ズボラな奴が雨の後も乗りっ放しでメーカーのせいにしてるだけだよ
錆が出るのは酸化する金属で作られている証拠だろ
あまり錆びないと「これ実は強化プラスチックなのか？」と不安になるわ
あまり錆びないと「これ実は強化プラスチックなのか？」と不安になるわ
>>572
そうさグレッチと言えばストレイキャッツさ。グレッチも現行品はダメだよ。
俺もカワサキから乗り始めて→ホンダ→カワサキ2台目→事故ってたまたま
修理に持ち込んだお店にあったヤマハ→現在無しと来てるんでそろそろ
カワサキに戻ろうかという感じ。
カワサキ≒グレッチは褒め言葉なのさ。
そうさグレッチと言えばストレイキャッツさ。グレッチも現行品はダメだよ。
俺もカワサキから乗り始めて→ホンダ→カワサキ2台目→事故ってたまたま
修理に持ち込んだお店にあったヤマハ→現在無しと来てるんでそろそろ
カワサキに戻ろうかという感じ。
カワサキ≒グレッチは褒め言葉なのさ。
カワサキはなかなか壊れないね
自分のW650は購入して１０年ちょい、走行７万９千キロ
ようやくクラッチが滑り出した、それ以外大きなトラブル無し
消耗部品の供給もそこそこのスピードだし不便を感じたことはない
自分のW650は購入して１０年ちょい、走行７万９千キロ
ようやくクラッチが滑り出した、それ以外大きなトラブル無し
消耗部品の供給もそこそこのスピードだし不便を感じたことはない
602 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/22(金) 15:13:59.74 ID:vsxeOsbx
グレッチよりもクロッチが好きbxGPX
クロッチの汚れ具合が気になるこの頃ですby ZX
>>596
スズキは錆び易いと言われてるけど、グラディウス位コストかけてるのは別。
スズキは錆び易いと言われてるけど、グラディウス位コストかけてるのは別。
605 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 17:24:04.03 ID:WS4ZNBVv
カワサキ全体的にパーツのクオリティー低いよ カワサキ営業自らこんな程度ですって
ホンダはいいね。ボーリングの際クリアランスはカワサキは１００分の８程度無いとピストンマイクロメーターで計っても楕円がひどい
ホンダは１００分の３程度で問題ない まず削ってる段階で切削粉がカワサキのは余りいい素材使って無いのが判る
ホンダ ヤマハは素材がいいみたい。自分のモンキーは１００分の１のクリアランスで造ったけど未だに問題ない
ホンダはいいね。ボーリングの際クリアランスはカワサキは１００分の８程度無いとピストンマイクロメーターで計っても楕円がひどい
ホンダは１００分の３程度で問題ない まず削ってる段階で切削粉がカワサキのは余りいい素材使って無いのが判る
ホンダ ヤマハは素材がいいみたい。自分のモンキーは１００分の１のクリアランスで造ったけど未だに問題ない
>>605
１００分の８ って8/100mmのクリアランスってことか？
１００分の８ って8/100mmのクリアランスってことか？
カワサキは電車や飛行機で稼いでいるんだ
バイクなんてクラブ活動で作ってるレベル
バイクなんてクラブ活動で作ってるレベル
ヤマハの人気大型旧車ってあまり聞かないけど何かある？
ヤマハはSRとR1以外は基本要らない子
FJのことも思い出してあげて下さい
ってか、1/100のクリアランスでボーリングなんてできないよｗ
絶対に公差が出るはずだからね
絶対に公差が出るはずだからね
613 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:53:51.75 ID:TysRZax8
普通±0.05mmだよな
プラマイはないよ
通常はピストンプラス5/100ｍｍでボーリングしてもらう
もちろん、ピストンの材質や鋳造、鍛造でも多少の増減はあります
通常はピストンプラス5/100ｍｍでボーリングしてもらう
もちろん、ピストンの材質や鋳造、鍛造でも多少の増減はあります
615 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:11:56.23 ID:P07yFlG5
>>1
ガセかましてんじゃねぇーよ。
俺の1100は１４万キロ走破でトラブルはヘッドカバーのオイル滲みだけだ。
まともに走る事もできねぇファッションライダーのオカマちゃんが物知り顔でバイク乗りのつもりかい？
笑える
ガセかましてんじゃねぇーよ。
俺の1100は１４万キロ走破でトラブルはヘッドカバーのオイル滲みだけだ。
まともに走る事もできねぇファッションライダーのオカマちゃんが物知り顔でバイク乗りのつもりかい？
笑える
今さら1を突っこまれても
617 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:50:35.00 ID:HpZgXMFo
どのマシンでもそうだけど家電と一緒にして欲しくないよね。
使うだけ使ってロクなメンテもしないで壊れるだの何だのって…
オレＨ社の販売店いたことあるけど、
「Ｈのバイクは壊れないのが特徴なのに！」
って怒られたことあるよ。乗りっぱなしのくせしてさ…orz
使うだけ使ってロクなメンテもしないで壊れるだの何だのって…
オレＨ社の販売店いたことあるけど、
「Ｈのバイクは壊れないのが特徴なのに！」
って怒られたことあるよ。乗りっぱなしのくせしてさ…orz
メンテしてないって事にする流れですかw
長年苦労して作り上げたフィクションが壊されちゃたまらないよねw
620 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:44:23.79 ID:C3e8IWOf
>>605
レースやるわけじゃないので走行に支障がなければ
正直パーツのクオリティーだの精度だのはあまり気にしない。
というか「精度が高い→壊れやすい→壊れたら修理代高い(又は修復不可能)」というのも事実。
長く乗るならバイクも車もシンプルイズベストだよ君ぃ～。
レースやるわけじゃないので走行に支障がなければ
正直パーツのクオリティーだの精度だのはあまり気にしない。
というか「精度が高い→壊れやすい→壊れたら修理代高い(又は修復不可能)」というのも事実。
長く乗るならバイクも車もシンプルイズベストだよ君ぃ～。
壊れやすかろうが壊れにくかろうがカワサキとスズキ以外に格好良いバイクがね～よ！
ダエグ買って離婚後に勢いでセカンドにとハヤブサ買った俺は馬鹿たれ。
ダエグ買って離婚後に勢いでセカンドにとハヤブサ買った俺は馬鹿たれ。
>>617
ロクに乗ってもないのにダメになるのがカワサキだよ。
納車半年も経たずにオイル漏れして、コレが普通だとかｗ笑わせる。中国製品かよ
しかも言い訳はそんなの大したトラブルじゃないとか
知らない奴が乗ってて気付かなかったらエンジンがダメになる大問題なんですけど
ロクに乗ってもないのにダメになるのがカワサキだよ。
納車半年も経たずにオイル漏れして、コレが普通だとかｗ笑わせる。中国製品かよ
しかも言い訳はそんなの大したトラブルじゃないとか
知らない奴が乗ってて気付かなかったらエンジンがダメになる大問題なんですけど
なんか昔のスバルヲタみたいだなw
スズキ海苔が変態って言われ始めた所以って
オイル漏れ、故障頻発で、乗ってるだけで工具一式揃うことから、ドM御用達という理由で
ド変態鈴菌の名をほしいままにした
っていう話をむかーし聞いたんだけど、俺がカワサキとスズキを聞き間違えたのかな？
オイル漏れ、故障頻発で、乗ってるだけで工具一式揃うことから、ドM御用達という理由で
ド変態鈴菌の名をほしいままにした
っていう話をむかーし聞いたんだけど、俺がカワサキとスズキを聞き間違えたのかな？
626 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 04:42:55.34 ID:ZqMrnapW
627 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:04:30.74 ID:3tgjrwQ5
400Γの悪口は
629 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:08:42.70 ID:1J+1MGSq
>>629
んーなこたーない
俺が乗ってたXL250R 購入から数年でエンジン・オイルシールから
けっこう漏ってた
後輩のシルクロードはオイルでチョコレート・ファウンテンみたになってて
わろたwww
だが丈夫なエンジンだったので後悔はしてない
んーなこたーない
俺が乗ってたXL250R 購入から数年でエンジン・オイルシールから
けっこう漏ってた
後輩のシルクロードはオイルでチョコレート・ファウンテンみたになってて
わろたwww
だが丈夫なエンジンだったので後悔はしてない
632 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:09:28.32 ID:r3fCbVF3
カワサキはそれなりに手を加えてやら無いとダメなバイク ホンダは優等生 壊れたら重症かな？
635 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:51:45.81 ID:ZqERagPV
>630
それ両方ともホンダだから
それ両方ともホンダだから
Ｗ650とＺＸ－９Ｒあるけど、どちらも故障しないよ
Ｗはエンジン形式に拘って作ったから減価償却に時間がかかる＝採算性度外視なのだよ
別に一つずつのパーツなどのクオリティが高い訳ではない
そこを勘違いしないように
別に一つずつのパーツなどのクオリティが高い訳ではない
そこを勘違いしないように
てすと
ホンダ：ガンダム
ヤマハ：ギャン
スズキ：ザクレロ
カワサキ：スコープドッグ
ヤマハ：ギャン
スズキ：ザクレロ
カワサキ：スコープドッグ
640 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 01:48:48.48 ID:NOXxEFr6
641 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/06/28(木) 04:28:48.87 ID:9uBuLSLn
カワサキが壊れやすいだと？
んなこたねーよ、さっきZX14Rをフルバンク駐車したのに
バーエンドしか傷入ってねーんだぜ？
んなこたねーよ、さっきZX14Rをフルバンク駐車したのに
バーエンドしか傷入ってねーんだぜ？
フレームが歪んだよ
>>640
イメージだよ。ザクじゃ当たり前すぎて面白味ないしな。スコタコの様にカチャカチャと
自分でいじったり乗り捨てたりｗ なんか男っぽいオモシロメカのイメージで。
決して安物とかボロとかザコとかいう事じゃない、褒め言葉なんだよ。
イメージだよ。ザクじゃ当たり前すぎて面白味ないしな。スコタコの様にカチャカチャと
自分でいじったり乗り捨てたりｗ なんか男っぽいオモシロメカのイメージで。
決して安物とかボロとかザコとかいう事じゃない、褒め言葉なんだよ。
テレビマンガの話ですか？
トヨタとかの工作機械や産業用ロボットって川崎重工製が多いよね
本気出せばかなりのもの作れるハズなんだけどなあ
本気出せばかなりのもの作れるハズなんだけどなあ
646 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 00:58:52.43 ID:NhK9RPUq
>>昔の８耐のＺＸ７ＲＲの時代なんかすごかったよなぁ
ＳＰ－１に食いついて一時は前走ってたもんな。そのあとコケたけど
その時の本気が今年のもて耐辺りでみれるかしら？
ＳＰ－１に食いついて一時は前走ってたもんな。そのあとコケたけど
その時の本気が今年のもて耐辺りでみれるかしら？
ホンダ：ナイキ
ヤマハ：コンバース
スズキ：アキレス
カワサキ：学校措定体育館シューズ
ヤマハはアディダスほどではない
ヤマハ：コンバース
スズキ：アキレス
カワサキ：学校措定体育館シューズ
ヤマハはアディダスほどではない
そこは足袋とか鉄下駄にしてほしかった
安全靴メーカーだろ
ミドリ安全か。
履くだけで7.5cmアップシークレットシューズでいいや
パンジステークに耐えられるコンバットブーツでいいよ
月☆星化成
別に壊れやすいって事は無いけどもね＜kwsk
重工らしく頑丈に作ってある
まぁガサツっちゃガサツだけど
重工らしく頑丈に作ってある
まぁガサツっちゃガサツだけど
エンジンの回り方が
ホンダは剣桃太郎
カワサキは富樫源次なイメージ。
ホンダは剣桃太郎
カワサキは富樫源次なイメージ。
ホンダ：アンパンマン
ヤマハ：食パンマン
スズキ：カレーパンマン
カワサキ：バイキンマン
バイバイキ～ン
ヤマハ：食パンマン
スズキ：カレーパンマン
カワサキ：バイキンマン
バイバイキ～ン
愛と勇気だけが友達ってのはつまらなそうなんだよな
カワサキ＜上等喜んで悪役を買ってやろうじゃねえか
俺が悪さしなきゃ、おまいら三社も盛り上がらないだろ？
へっ
俺が悪さしなきゃ、おまいら三社も盛り上がらないだろ？
へっ
660 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 23:51:23.43 ID:pjBTd8e2
KLX250とNinja250Rのエンジンが別なのに対して、ダッホンダは
CBRもCRFも同じエンジン。後だしじゃんけんでこれかよｗｗｗ
CBRもCRFも同じエンジン。後だしじゃんけんでこれかよｗｗｗ
661 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 00:36:58.16 ID:35tOgJXr
ホンダ：スーパーマン
ヤマハ：バットマン
スズキ：アイアンマン
カワサキ：スパイダーマン(東映版)
ヤマハ：バットマン
スズキ：アイアンマン
カワサキ：スパイダーマン(東映版)
良くも悪くも
外車品質に最も近いのがカワサキ
外車品質に最も近いのがカワサキ
ただの低品質ですから
その代わりに御安く提供させて頂いておりますのでノークレームノーリターン 乗ってる人はノータリーンでお願いします
強度が足りてるのか知らんけど
ダエグのスイングアームとか洒落てるね
ダエグのスイングアームとか洒落てるね
↑ヲーメン
↑そこはダミアンで
Ninja250R全車リコールだと！
そりゃあタイ人に忍術を仕込ませるなんて無理があるからな。
タイと言えばムエタイ、トムヤムクン、プーケットだろうに。
ムエタイ250Rに改名すればホンダも追従してプーケット250に改名するだろうし。
タイと言えばムエタイ、トムヤムクン、プーケットだろうに。
ムエタイ250Rに改名すればホンダも追従してプーケット250に改名するだろうし。
671 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 23:52:30.59 ID:rydaSUIK
>>669
これかｗ
バイク「ニンジャ」１万８千台リコール エンジン停止の恐れ 川崎重工業 2012.7.2 16:52
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120702/crm12070216530011-n1.htm
これかｗ
バイク「ニンジャ」１万８千台リコール エンジン停止の恐れ 川崎重工業 2012.7.2 16:52
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120702/crm12070216530011-n1.htm
672 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 00:38:01.28 ID:uAaJg99L
>>672
確かにそう。でもカワサキは枯れた技術を流用してもトラブルを出す。
確かにそう。でもカワサキは枯れた技術を流用してもトラブルを出す。
674 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 01:32:31.00 ID:VvhOFE6o
Ninja転倒センサ不具合だけど、ホンダも同じタイの同じ部品メーカーのもの使ってる可能性ある。
CBRは走行中の突然停止話題になってるけど、もし同じ理由の不具合でホンダがリコールし
なかったら、もっとやばい。
CBRは走行中の突然停止話題になってるけど、もし同じ理由の不具合でホンダがリコールし
なかったら、もっとやばい。
しかし微妙な数字だな＞1万8000台って
同じくタイ製のKLR250も転倒センサー故障でエンストって聞いたことあったから
同じパーツかと思ったら違うパーツで、ER6とかと同じパーツだった。
少なくとも、出先で謎のエンストがあったら、転倒センサーを切り離せばいいのか
ゼムクリップとかでショートさせればいいのかは確認しておいた方がいいな・・
同じパーツかと思ったら違うパーツで、ER6とかと同じパーツだった。
少なくとも、出先で謎のエンストがあったら、転倒センサーを切り離せばいいのか
ゼムクリップとかでショートさせればいいのかは確認しておいた方がいいな・・
カワサキはセクシー
678 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 09:48:33.97 ID:uAaJg99L
キルスイッチあるんだから転倒センサーなんていらないと思うのは考え方古いのかな？
それとも今時のバイクは転倒センサー装着義務化してるの？
それとも今時のバイクは転倒センサー装着義務化してるの？
679 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 13:48:26.27 ID:QkJnLFYe
PL法との絡みじゃないかな？電子レンジに猫入れてスイッチ入れたら猫死んだので、
メーカー訴える人とかいる世の中だから。
転倒センサなしのバイクのエンジンをライダーが故意に切らずに転倒したままに
して発火したりオイル廻らずエンジン焼き付いたら、とんでもない額の賠償請求が
起きそう。その予防で自動化、ブラックボックス化進めてるんじゃないかな。
メーカー訴える人とかいる世の中だから。
転倒センサなしのバイクのエンジンをライダーが故意に切らずに転倒したままに
して発火したりオイル廻らずエンジン焼き付いたら、とんでもない額の賠償請求が
起きそう。その予防で自動化、ブラックボックス化進めてるんじゃないかな。
俺のNinja400Rちゃんは大丈夫だろうか…
突然エンストとかしたら超焦るだろうなー
突然エンストとかしたら超焦るだろうなー
転倒センサーって
キャブ車はバイクを倒すとキャブ自体に影響が出てエンジンが止まるけど
インジェクションは基本的に倒しただけじゃ止まらないから付いてるんでしょ。
キャブ車はバイクを倒すとキャブ自体に影響が出てエンジンが止まるけど
インジェクションは基本的に倒しただけじゃ止まらないから付いてるんでしょ。
キャブ車なのに転倒センサーが付いてたBuellって…
683 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 22:57:59.66 ID:pKG1FSp4
最近のホンダもそうだが、ライダーが安心して乗れないような無駄なハイテク化は本当にやめてほしい
できないのなら付けないでほしい装備が、二輪四輪界に多すぎるし
ディーラーじゃないと修理できない（部品総とっかえ）ものが大半になりつつある
コンピューターに頼りすぎだろ
キャブレターでいいんだよ
できないのなら付けないでほしい装備が、二輪四輪界に多すぎるし
ディーラーじゃないと修理できない（部品総とっかえ）ものが大半になりつつある
コンピューターに頼りすぎだろ
キャブレターでいいんだよ
キャブは規制のせいで仕方なしかと、、、
細かく供給量の設定できないキャブじゃ無理なくらい排ガス規制が厳しすぎた
日本政府は5日、バルト三国のひとつ ラトビア共和国から排出枠150万トンを購入する契約を締結したことを明らかにした。
契約は新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）を通じて実施される。
こんな空気買っちゃう国で排ガス規制とか、ホントに政治屋のオナニーでしかない
契約は新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）を通じて実施される。
こんな空気買っちゃう国で排ガス規制とか、ホントに政治屋のオナニーでしかない
687 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 02:03:04.55 ID:+fMTLu+E
バルトリン三国のひとつ ラビア共和国から排泄口150万子を購入 に見えた俺疲れてる？
いや疲れっていうか病院行った方が良いレベル
まあ故障箇所総取っ替えの方がメーカーは金取れるし、整備士は楽だからな
690 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 07:19:59.83 ID:27ssFH7U
大体二酸化炭素が温室効果ガスだなんてデマを本気で信じるような無知蒙昧な輩が未だにいるなんて
バリオスのクソみたいな始動性の悪さを体験した後じゃキャブが良いだなんてもう言えない
692 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 10:25:25.31 ID:07KbAxrR
二酸化炭素の排出権とバイクの排ガス規制ってなんか関係有るんだっけ？
693 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 18:36:41.66 ID:qBmcU2QQ
バイクの排ガス規制はCO,HC,NOxだから直接は関係ないでしょ。
最近は新しい技術ばっかりで講習が多くて面倒って、店の人が言ってた
695 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 08:53:06.54 ID:4UejF/+u
こっちも？
カワサキは弄りやすい
>>661
欲しいバイクがカワサキで、それで今、免許取得のため頑張ってて、
ここでなんと言われようが絶対免許とってカワサキ乗るぞ！と思ってたんだが、
一瞬で乗りたくなくなってしまった………
富樫や虎丸ならいいけど邪鬼はねーよ……
欲しいバイクがカワサキで、それで今、免許取得のため頑張ってて、
ここでなんと言われようが絶対免許とってカワサキ乗るぞ！と思ってたんだが、
一瞬で乗りたくなくなってしまった………
富樫や虎丸ならいいけど邪鬼はねーよ……
そんなことで萎える輩はホンダでおｋ
ホンダ：ニック・フューリー
ヤマハ：ウルヴァリン
スズキ：ホークアイ
カワサキ：スパイダーマン(東映版)かハルク
ヤマハ：ウルヴァリン
スズキ：ホークアイ
カワサキ：スパイダーマン(東映版)かハルク
歯切れ悪いしイマイチだし、向こうの専スレでやれよ
いってら～
88 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/11(土) 14:19:15.05 ID:I3KYWgKw
HONDAのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むと店員は言った。
「大変申し訳ございません。すぐに部品を交換いたします」
YAMAHAのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むと店員は言った。
「あ～これね～、実は対策部品が出てるんすよ～
いや、リコールじゃないんですけどね。交換しときますから」
SUZUKIのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むとメカニックは言った。
「K4以降でP/N変わってるんです。それと交換すれば直りますね」
KAWASAKIのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むとバイク屋のおやじは黙ってオイルを拭く。
痺れを切らしたオーナーが「こんなことが起きないように直せないのか?」
と聞くと、バイク屋のおやじが言った。
「それなら向かいの店じゃないと無理だな。店員にこう言え。
『スーパーフォアをください』」
HONDAのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むと店員は言った。
「大変申し訳ございません。すぐに部品を交換いたします」
YAMAHAのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むと店員は言った。
「あ～これね～、実は対策部品が出てるんすよ～
いや、リコールじゃないんですけどね。交換しときますから」
SUZUKIのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むとメカニックは言った。
「K4以降でP/N変わってるんです。それと交換すれば直りますね」
KAWASAKIのバイクのオイルが漏れた。
オーナーが店に持ち込むとバイク屋のおやじは黙ってオイルを拭く。
痺れを切らしたオーナーが「こんなことが起きないように直せないのか?」
と聞くと、バイク屋のおやじが言った。
「それなら向かいの店じゃないと無理だな。店員にこう言え。
『スーパーフォアをください』」
704 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 13:19:47.12 ID:m7CK8V7D
普通にガスケット交換して直してくれるけどなぁ…ｗ
ホンダ：ジャイアント馬場
ヤマハ：アントニオ猪木
スズキ：ラッシャー木村
カワサキ：キムイル（大木金太郎）
ヤマハ：アントニオ猪木
スズキ：ラッシャー木村
カワサキ：キムイル（大木金太郎）
「大変申し訳ございません。すぐに部品を交換いたします」
ねーわｗ
「あーどうしちゃったの？」
「いや昨日気がついたら漏れてて」
「誰かがいたづらしちゃったかな（ホンダ車と俺の腕に間違いはねーし）」
「とりあえずやっとくね←（金額は言わない、終わってから決めるため）」
ねーわｗ
「あーどうしちゃったの？」
「いや昨日気がついたら漏れてて」
「誰かがいたづらしちゃったかな（ホンダ車と俺の腕に間違いはねーし）」
「とりあえずやっとくね←（金額は言わない、終わってから決めるため）」
707 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 16:35:04.44 ID:sKF17Ze1
ハレに比べればカワサキの不具合なんてまだ可愛いもんだ
708 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 19:14:29.40 ID:Xd/d6aMv
ハレは故障じゃなく破壊だから
709 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 20:47:28.98 ID:kSf/Ch0n
711 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 23:37:34.36 ID:p9Kmkcgi
それにしても、エンジン停止の恐れというのは怖いな
バイクで走行中にエンジン停止とか致命的だぞｗｗｗ
バイクで走行中にエンジン停止とか致命的だぞｗｗｗ
>>712
おれ高速で2回あるがセルついてれば大丈夫だぞ
おれ高速で2回あるがセルついてれば大丈夫だぞ
714 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 00:33:41.90 ID:+KTxrBWp
ホンダと違って息を吹き返すがな
走行中エンストを仕様として想定された設計か
走ってるなら強制押し掛け状態ですぐ息吹き返すと思うけど
>>717
下忍250のリコールでググれカス
下忍250のリコールでググれカス
二輪 4輪
ホンダ・・・トヨタ
スズキ・・・マツダ
ヤマハ・・・日産
Kawasaki・・・GM
ホンダ・・・トヨタ
スズキ・・・マツダ
ヤマハ・・・日産
Kawasaki・・・GM
ぐぐった。
転倒センサーなんて似合わないモノ付けるから、余計なトラブルが増えとるヤンケｗ
転倒センサーなんて似合わないモノ付けるから、余計なトラブルが増えとるヤンケｗ
>>716
アフリカツインのサイドスタンドスイッチだけど一度点火が止まると完全停止するまで絶対に火が飛ばない。
そういう制御のバイクもあるんですよ。
以来、アフリカツインのサイドスタンドには絶対注油しなくなった。
アフリカツインのサイドスタンドスイッチだけど一度点火が止まると完全停止するまで絶対に火が飛ばない。
そういう制御のバイクもあるんですよ。
以来、アフリカツインのサイドスタンドには絶対注油しなくなった。
日によってタペット音が出たり出なかったりする
つーかノイズがすごい
これがカワサキか･･･
つーかノイズがすごい
これがカワサキか･･･
高速走行中にクラッチレバーを握ったら
速度１００kmでいきなりエンジン停止したよ。
そのままレバーを戻してもエンジン掛からず、
またレバーを握って走りながらセルスイッチを押したら
ようやくエンジンが掛かった…
速度１００kmでいきなりエンジン停止したよ。
そのままレバーを戻してもエンジン掛からず、
またレバーを握って走りながらセルスイッチを押したら
ようやくエンジンが掛かった…
スーパー嘘くせえなｗ
エンジンにとってはクラッチ経由のバックトルクでクランキングされるのも
スターターモーターからクランキングされるのも一緒だろｗ
エンジンにとってはクラッチ経由のバックトルクでクランキングされるのも
スターターモーターからクランキングされるのも一緒だろｗ
コンピューター制御になったインジェクション車なら、
電子的トラブルとしては在り得る話ではあるが…
カワサキとコンピューター制御のコンビは
それだけでなんだか不安になる組み合わせだが…ｗ
電子的トラブルとしては在り得る話ではあるが…
カワサキとコンピューター制御のコンビは
それだけでなんだか不安になる組み合わせだが…ｗ
インジェクションのPG組む時も
「燃調はこんなもんか」
「動く？」
「お、エンジンかかったな」
「よし！これでよし！」
「冬はどうする？」
「濃いめで」
「濃くか」
「こんくらいか？」
「こんなもんだろ」
「よし！これでよし！」
「完成したなｗ」
「おつかれ～ｗ」
「ホッピーいくぞー！」
こんな調子だぜきっと
「燃調はこんなもんか」
「動く？」
「お、エンジンかかったな」
「よし！これでよし！」
「冬はどうする？」
「濃いめで」
「濃くか」
「こんくらいか？」
「こんなもんだろ」
「よし！これでよし！」
「完成したなｗ」
「おつかれ～ｗ」
「ホッピーいくぞー！」
こんな調子だぜきっと
カワサキ純正ターボ搭載バイクとかも不安だが、確かに電子制御とカワサキも非常に不安ww
もうレギュレータとイグナイターと点灯系だけでいいよ電装
もうレギュレータとイグナイターと点灯系だけでいいよ電装
電装系は他所から買ってくるだけだから他社と大差ない
メーカーってのは基本的にアセンブリ屋で、多分、エンジンとかフレームなどの大物以外の部品は他所から買ってると思うが、
やっぱり他のメーカーに比べるとメッキや塗装が弱かったりサビが出やすかったりする。
電装系も例外ではない…
かも知れない
やっぱり他のメーカーに比べるとメッキや塗装が弱かったりサビが出やすかったりする。
電装系も例外ではない…
かも知れない
カワサキ多くあるショップ行ってるが
他より適当な気がする…
先入観かもしれんがカワサキか…のコピペみたいな対応イメージ
旅先でエンジン止まる
なんやかんやで再始動して帰宅して一応店にいく
↓
店長「よしよしに帰ってこられたか
今大丈夫なら大丈夫だろ」
で終わり(各部チェック一切なし)
バイクだとこれで大丈夫なもんなのかな？
他より適当な気がする…
先入観かもしれんがカワサキか…のコピペみたいな対応イメージ
旅先でエンジン止まる
なんやかんやで再始動して帰宅して一応店にいく
↓
店長「よしよしに帰ってこられたか
今大丈夫なら大丈夫だろ」
で終わり(各部チェック一切なし)
バイクだとこれで大丈夫なもんなのかな？
だって帰ってきたんだろ？
なら大丈夫だろう
なら大丈夫だろう
ググれカスー♪
ロンツーの時の信頼性についてアドバイスをもらう。
ホンダ 「途中で故障するってことは無いと思いますよ」
kwsk 「途中で故障するってことは無いと思いますよ」
同じ言葉でも不安感がまるで違うふしぎ！
ホンダ 「途中で故障するってことは無いと思いますよ」
kwsk 「途中で故障するってことは無いと思いますよ」
同じ言葉でも不安感がまるで違うふしぎ！
736 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 01:27:58.50 ID:YhNAcxYy
初バイクカワサキでカワサキの店で買ったが
もう次は絶対ヤマハかホンダ買うわｗｗｗ
もう次は絶対ヤマハかホンダ買うわｗｗｗ
キミみたいなのはどこでも嫌われ者
忍者250R(*´ω｀*) たのしす
740 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 20:16:28.27 ID:n8UlBUca
カワサキはデザイン重視だろ
それ以上何を求めてんだよｗ
幾ら壊れなかろうがホンダやヤマハは要らん
スズキは割と好きだ
それ以上何を求めてんだよｗ
幾ら壊れなかろうがホンダやヤマハは要らん
スズキは割と好きだ
742 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 13:20:50.71 ID:zoMYYql+
「結局帰って来れないことは無いと思いますよ」
これは当たってるかもｗ
過去に３回ほど不動になったけど何とか復帰して帰れたからね
後日調べてみたら、結局キルスイッチとIGコイルの配線の不具合だったけど
ご主人をきちんと家まで帰してくれる愛車がかわいくってしょうがない
これは当たってるかもｗ
過去に３回ほど不動になったけど何とか復帰して帰れたからね
後日調べてみたら、結局キルスイッチとIGコイルの配線の不具合だったけど
ご主人をきちんと家まで帰してくれる愛車がかわいくってしょうがない
>>742
ようするにツンデレなんだろ？カワサキのバイクは。
ようするにツンデレなんだろ？カワサキのバイクは。
カワサキはデレデレだろ
オイルが
オイルが
交叉点で路面がオイルで汚れていたら
「カワサキが信号待ちしていたんだな」とすぐにわかる
「カワサキが信号待ちしていたんだな」とすぐにわかる
交差点の油染みは、ほぼ確実に事故の痕跡
「ふ、ふん!!そんなに壊れるのが嫌ならHでもYでも乗ればいいじゃない。
私だって好きで壊れた訳じゃないんだから、普段からもっと私をいたわりなさいよ。
..って痛い痛い痛い!!そんなに無理矢理シフト入れないで!!丁寧に奥まで確実にレバー
入れればちゃんとギア入るんだから横着しないでよ。一体いつになったら私の扱い方に
慣れるのかしら?学習能力ゼロのバカなんだから。ふぇーん..乱暴するからオイル漏れて
来ちゃったじゃないのよ..。
ほら、家までたどり着いてやったわよ。少しでも感謝する気持ちがあるなら寝ている間に
点検整備やっておきなさい。べ、別にあんたのために頑張った訳じゃないんだから
勘違いしないでよね。もうあんたとロングツーリングなんか二度と御免なんだから。
夕陽がきれいだったとか海風が気持ちよかったとか、今度は山とか高原もいいわね、
とかぜんっぜん思ってないんだから..って何ニヤニヤしてるのよ?もう知らない!!バカ!!」
こうですか?わかりません。
私だって好きで壊れた訳じゃないんだから、普段からもっと私をいたわりなさいよ。
..って痛い痛い痛い!!そんなに無理矢理シフト入れないで!!丁寧に奥まで確実にレバー
入れればちゃんとギア入るんだから横着しないでよ。一体いつになったら私の扱い方に
慣れるのかしら?学習能力ゼロのバカなんだから。ふぇーん..乱暴するからオイル漏れて
来ちゃったじゃないのよ..。
ほら、家までたどり着いてやったわよ。少しでも感謝する気持ちがあるなら寝ている間に
点検整備やっておきなさい。べ、別にあんたのために頑張った訳じゃないんだから
勘違いしないでよね。もうあんたとロングツーリングなんか二度と御免なんだから。
夕陽がきれいだったとか海風が気持ちよかったとか、今度は山とか高原もいいわね、
とかぜんっぜん思ってないんだから..って何ニヤニヤしてるのよ?もう知らない!!バカ!!」
こうですか?わかりません。
十分よっ///
どこを縦読みすればいいんだ？
どこかのナビにそんなのがあったような・・・
>>747
きめええええええええええええええええええええええええええええええ
きめええええええええええええええええええええええええええええええ
>>747
俺は、読んで楽しかったよ。
俺は、読んで楽しかったよ。
753 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 22:11:24.95 ID:mwSpHQxY
自動車メーカーがバイク造ってることが世界的に見てもあまりないから、カワサキあたりがグローバルスタンダードなんじゃないか？
自動車メーカーは部品に過剰なスペックを要求することは良くある。
バイクメーカーのことは知らん。
自動車メーカーは部品に過剰なスペックを要求することは良くある。
バイクメーカーのことは知らん。
ホンダ・スズキ・ＢＭＷ 「・・・」
ヤマハ・ＫＴＭ 「世界でも有名な４輪メーカーの指定サプライヤーなんだが・・」
ドゥカティ 「アウディ傘下なんだが・・」
kwsk 「その４輪車を作るロボットはウチの製品なんだが・・」
ヤマハ・ＫＴＭ 「世界でも有名な４輪メーカーの指定サプライヤーなんだが・・」
ドゥカティ 「アウディ傘下なんだが・・」
kwsk 「その４輪車を作るロボットはウチの製品なんだが・・」
ハーレー 「ポルシェに設計して貰ったのだが・・」
ＭＶアグスタ 「フェラーリに教えてもらったのだが・・」
トライアンフ 「ｋｗｓｋに久しぶりにバイクの作り方を教えてもらったのだ」
ＭＶアグスタ 「フェラーリに教えてもらったのだが・・」
トライアンフ 「ｋｗｓｋに久しぶりにバイクの作り方を教えてもらったのだ」
756 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 00:13:12.78 ID:QCMMaEc8
757 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 00:26:02.00 ID:mt6nKMBu
私は以前ＮＩＮＪＡに乗っておりましたが本当に良く故障致しました。
日本産だからと言って甘く見ておりました。
二度と屑糞カワサキ車は買いません。
日本産だからと言って甘く見ておりました。
二度と屑糞カワサキ車は買いません。
>>756
別に提携や技術提供って言ってるだけで実際に日本人が現地に顔出して
品質にあれこれ言ってるとは限らんからな
トライアンフなんかはカワサキの技術提供とは言ってるけど、実際はメリデン
崩壊後で資本も無い時代だった頃、品質の良い日本製のパーツを使わせて貰うパイプライン
とその取り扱いを仲介して貰ったくらいな物だから。
別にカワサキがトライアンフの製品にあれこれ口を出した訳じゃない
別に提携や技術提供って言ってるだけで実際に日本人が現地に顔出して
品質にあれこれ言ってるとは限らんからな
トライアンフなんかはカワサキの技術提供とは言ってるけど、実際はメリデン
崩壊後で資本も無い時代だった頃、品質の良い日本製のパーツを使わせて貰うパイプライン
とその取り扱いを仲介して貰ったくらいな物だから。
別にカワサキがトライアンフの製品にあれこれ口を出した訳じゃない
カワサキというバイクは、どこで作られているかご存じですか？
主な欧州人 「日本とか言う東洋の国。場所は知らん」
アメリカ人 「日本とか言うニンジャのいる国。場所は知らん」
イギリス人 「日本」
オーストラリア人 「日本」
カナダ人 「日本」
台湾人 「日本」
中国人 「中国」
韓国人 「起源は韓国」
ブラジル人 「ブラジル」
インドネシア人 「インドネシア」
フィリピン人 「フィリピン」
タイ人 「タイ」
日本人 「タイ」
関西人 「明石」
主な欧州人 「日本とか言う東洋の国。場所は知らん」
アメリカ人 「日本とか言うニンジャのいる国。場所は知らん」
イギリス人 「日本」
オーストラリア人 「日本」
カナダ人 「日本」
台湾人 「日本」
中国人 「中国」
韓国人 「起源は韓国」
ブラジル人 「ブラジル」
インドネシア人 「インドネシア」
フィリピン人 「フィリピン」
タイ人 「タイ」
日本人 「タイ」
関西人 「明石」
>>753
>自動車メーカーがバイク造ってることが世界的に見てもあまりない
そりゃそうだ。二輪四輪どちらも作ってる会社の場合、歴史的にみて
「バイクメーカーが四輪も作ってる」って事例の方が多いからね。
スズキ然りホンダ然りBMW然り。プジョーは自転車だがw
BMWが航空機→バイク→自動車と流れてる所を見れば、
カワサキがいつ四輪に進出するか、それが楽しみ。
きっとハンドル切ったら内側にバンクする車出してくるぞw
>ttp://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_keisya.html
>自動車メーカーがバイク造ってることが世界的に見てもあまりない
そりゃそうだ。二輪四輪どちらも作ってる会社の場合、歴史的にみて
「バイクメーカーが四輪も作ってる」って事例の方が多いからね。
スズキ然りホンダ然りBMW然り。プジョーは自転車だがw
BMWが航空機→バイク→自動車と流れてる所を見れば、
カワサキがいつ四輪に進出するか、それが楽しみ。
きっとハンドル切ったら内側にバンクする車出してくるぞw
>ttp://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_keisya.html
戦後の全盛期には国内だけで200社くらいあったんじゃなかったっけ？>バイク製造業
ダイハツもあったみたいですね
764 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 17:51:04.22 ID:LaKmM9YL
カワサキ車は各ギヤの間にニュートラルが存在するって、最初は
意味がよくわからんかったが実際乗ってみて充分理解できたｗ
意味がよくわからんかったが実際乗ってみて充分理解できたｗ
それギア入れた足そのまま固定でクラッチ離すの。
まぁ確かに他のメーカーみたいにアバウトだとギア抜け頻発するねぇ、オイルにもよるけどｗ
訓練されたカワサキ乗りは何事も無かったように冷静にギアを入れ直す。
まぁ確かに他のメーカーみたいにアバウトだとギア抜け頻発するねぇ、オイルにもよるけどｗ
訓練されたカワサキ乗りは何事も無かったように冷静にギアを入れ直す。
766 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 19:48:09.03 ID:NmDjHHL9
>757
まぁ、飼い犬は飼い主に似ると言うしな
まぁ、飼い犬は飼い主に似ると言うしな
うちのW400はギア間ニュートラルがない。これ故障だよね。
768 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 20:46:59.53 ID:/UZYfHjc
ヤマハはピアノから････
769 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 23:39:34.66 ID:YlUxeoMy
ヤマハと言えばマリン。
船外機もマリンジェットもあるから抱き合わせで売れる。
海の男カワサキはジェットスキーだけなのね。
船外機もマリンジェットもあるから抱き合わせで売れる。
海の男カワサキはジェットスキーだけなのね。
船外機とマリンジェットが抱き合わせで売れるって理由はわかんないけど
ホンダもスズキも船外機は有名だよ。
カワサキも今はやってないけど、一時期はあった。
ホンダもスズキも船外機は有名だよ。
カワサキも今はやってないけど、一時期はあった。
川崎って、でかい船つくってるんじゃなかったっけ
ホンダやヤマハやスズキの様々な工業製品って、川崎重工製の生産ラインや産業ロボットを使ってるのかな？
だとしたら、何だか不思議な関係だな
顧客以上ライバル未満？
だとしたら、何だか不思議な関係だな
顧客以上ライバル未満？
カワサキもクルマ作ればいいのに
昔、軽自動車は開発したてたんだよ
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、イスズ、三菱、それぞれ歴史もあるし名車もある。
カワサキが車を作って付け入る隙なんぞ微塵もないし、カワサキもそこまでアホじゃないだろ。
と言うか、ここまでバイクメーカーも車メーカもひしめき合ってる国って他にあるのかい？ｗ
それぞれに海外でも信者を抱えてるし。
カワサキが車を作って付け入る隙なんぞ微塵もないし、カワサキもそこまでアホじゃないだろ。
と言うか、ここまでバイクメーカーも車メーカもひしめき合ってる国って他にあるのかい？ｗ
それぞれに海外でも信者を抱えてるし。
スバルェ・・・
>>775
スバル「ちょっ、俺の名前ねえええええｗｗｗｗｗｗ」
スバル「ちょっ、俺の名前ねえええええｗｗｗｗｗｗ」
あっゴメン忘れてたｗ
イスズ入れるなら日野もいれなきゃ駄目だな。
イスズ入れるなら日野もいれなきゃ駄目だな。
スバルとダイハツはトヨタ傘下なので表示されません。
ホンダとスズキとカワサキはいつ二輪を辞めても食っていけるが、
ヤマハは二輪が無くなると潰れる
というところはヤマハが好きだ
ヤマハは二輪が無くなると潰れる
というところはヤマハが好きだ
そんなんいうたらいすゞだって昔はGMの・・・
スバルとダイハツと日野はトヨタ王国の自治区
でもスバルは新参じゃね？
軍需系で車輪が4つの乗り物つくってないのかなあ、川崎
>>773
カワサキから、
車両カンパニーゆずりのオールアルミorステンレスボディ&アクティブエアサス、
航空機カンパニーゆずりの空力ボティと安全装置（座席射出装置w）、
船舶カンパニーゆずりの潜水艦並の水密（気密）ボディ
を装備した自動車が出て来ても驚かないね。特に空力と気密は車内の静粛性に
効くから、カワサキが本気出したらクラウンが裸足で逃げ出す程車内が静かな
車が出来てくるだろう。
車外ではZX-10R級の爆音で全てを台無しにしてくれてるかも知れないが
カワサキから、
車両カンパニーゆずりのオールアルミorステンレスボディ&アクティブエアサス、
航空機カンパニーゆずりの空力ボティと安全装置（座席射出装置w）、
船舶カンパニーゆずりの潜水艦並の水密（気密）ボディ
を装備した自動車が出て来ても驚かないね。特に空力と気密は車内の静粛性に
効くから、カワサキが本気出したらクラウンが裸足で逃げ出す程車内が静かな
車が出来てくるだろう。
車外ではZX-10R級の爆音で全てを台無しにしてくれてるかも知れないが
何処から探してくるんだよ
こんな面白そうなもん
こんな面白そうなもん
誰が整備するんだよ
>>786
９７馬力ぐらいかな？
９７馬力ぐらいかな？
>>789
それでサバンナを走り回ってみたい。
それでサバンナを走り回ってみたい。
>>789
それでサファリパーク
それでサファリパーク
そんなことより、せっかくのこのVツイン750エンジンを使って
何かバイクを作ってもらおうぜｗ
何かバイクを作ってもらおうぜｗ
なんだよ、川崎
すげえかっこいい四輪つくってるんじゃねえかw
すげえかっこいい四輪つくってるんじゃねえかw
お前ら、あれで通勤すれば良いと思うよ
グンマーだと普通に通勤車
屋根外せば米軍が特殊部隊用のFAVとして採用しそうだな。
訂正
×屋根外せば
○屋根を低くすれば
×屋根外せば
○屋根を低くすれば
うちの会社の営業車に採用しよう@鳥取県
そろそろ実際に乗り回してるサバゲチームが降臨する予感
この四輪もオイル漏れやN芋起こすのかな
>>801
砂丘って車乗り入れできんの？
砂丘って車乗り入れできんの？
島取、鳥根はいつ合併するんだろうか
島根は関係ないだろ! いい加減にしろ!
合併したら鳥取根になるのか
鳥取の思惑通りだね
鳥取の思惑通りだね
電車とか船が本業
バイクとかそういうやつは趣味
バイクとかそういうやつは趣味
重厚長大な川崎重工業のイメージだけど、二輪車やジェットスキー・RUVを扱う
「モーターサイクル＆エンジン事業」の売り上げ比率は案外多い。
車両事業と海洋船舶事業の二つを足した売上高に匹敵する。
「モーターサイクル＆エンジン事業」の売り上げ比率は案外多い。
車両事業と海洋船舶事業の二つを足した売上高に匹敵する。
鉄道車両や航空機、タンカー等の大型船舶＝商業誌で連載している作品
バイクやジェットスキー、ATV＝薄い本でエロいのとかグロいのとかやりたい放題な作品
バイクやジェットスキー、ATV＝薄い本でエロいのとかグロいのとかやりたい放題な作品
鉄道車両や航空機、タンカー等の大型船舶＝メインディッシュ
バイク＝お通し
バイク＝お通し
元々kawasakiの二輪はどこかの会社倒産して買っただけじゃなかった？
陸王とかの？違ったっけ
陸王とかの？違ったっけ
>>815
つメグロ(目黒製作所)
つメグロ(目黒製作所)
鉄道車両や航空機、タンカー等の大型船舶＝山本直樹
バイクやジェットスキー、ATV＝森山搭
バイクやジェットスキー、ATV＝森山搭
オイル漏れ（TM） はメグロ時代からの伝統？
免許を取ってすぐにkwskに乗り出してkwskばっかり20年以上。
全部新車で数台乗り継いでいるけど、オイル漏れって乗らないで数年放置してたバイクの
左クランクケースカバーから漏れていたのでガスケットを交換したってのが1回。
デフォとか言ってる人ってウチの放置車以下のどんなボロバイクをつかまされてるの？
全部新車で数台乗り継いでいるけど、オイル漏れって乗らないで数年放置してたバイクの
左クランクケースカバーから漏れていたのでガスケットを交換したってのが1回。
デフォとか言ってる人ってウチの放置車以下のどんなボロバイクをつかまされてるの？
お前がカワサキの期間工なのはバレてるよ
>>819
コピー元のイギリス車からの伝統。
コピー元のイギリス車からの伝統。
>>815
メグロ買う前から２ｓｔのバイクは作ってた
メグロ買う前から２ｓｔのバイクは作ってた
>>820
ゼファー
2バルブ400、4バルブ400χ、しっかりお漏らししたよ
でもゼファーを買う時点で覚悟してたから問題ない
両方とも新車で買ってるけど
バイク屋も｢アハハ、ゼファーじゃよくある事ですよ｣って言ってた
ゼファー
2バルブ400、4バルブ400χ、しっかりお漏らししたよ
でもゼファーを買う時点で覚悟してたから問題ない
両方とも新車で買ってるけど
バイク屋も｢アハハ、ゼファーじゃよくある事ですよ｣って言ってた
ZXR250とZRXに乗ってたけど漏れは無かったら。
カワサキの空冷4発はお漏らししやすい
ってスレタイにしたらどうか
ゼファーとか買うほうが悪いと思うわ
ってスレタイにしたらどうか
ゼファーとか買うほうが悪いと思うわ
827 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 23:23:32.25 ID:7PRpEx/L
カワサキ車を買うのは、お金をかけたギャグ
828 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 23:51:30.63 ID:pGG10PaA
ライダーの股間に関わる問題だ
ギャグっていのは、まず自虐で笑いを取るのが基本だからね。
他人を貶めて笑いを取るのは心が貧しい人がすること。
他人を貶めて笑いを取るのは心が貧しい人がすること。
ゼファーをご購入して頂いたお客様にもれなく漏れます
ま、あれだカワサキにはズーミンこと清水さんがいるからな
ある意味最強だわw
ある意味最強だわw
連投すまそ
格好がスギちゃんの様。スギちゃんがこれをパクったのか？
やっぱりカワサキはワイルドだぜぇ～
格好がスギちゃんの様。スギちゃんがこれをパクったのか？
やっぱりカワサキはワイルドだぜぇ～
さすが短足清水ちゃんw ワイルドだなぁ～
ネットの世界で忘れられる権利を清水さんにも！
カワサキ乗りは カワサキの全ての“業”を 1人で背負い込んでる 清水さんに感謝しろよ
ちら見しながらダッシュで逃げる野口さんに助演賞を！
最後の「気を付けて乗りましょうね～♪」ですべてが救われた
んでしょ？
んでしょ？
とどめを刺したとも言う。
842 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 22:19:39.82 ID:qwQDowdb
可愛（カワ）サキ
http://www.explorer.ne.jp/cgibin/shopbbs16/img/887-1.jpg
http://www.explorer.ne.jp/cgibin/shopbbs16/img/887-2.jpg
http://www.explorer.ne.jp/cgibin/shopbbs16/img/887-1.jpg
http://www.explorer.ne.jp/cgibin/shopbbs16/img/887-2.jpg
>>842
きゃわわ
きゃわわ
844 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 23:01:36.09 ID:fitk2MmF
ゴール直前でEVA初号機が
三匹もいる！ライムには猫寄せの効果でもあるの？
自分の友人の黒ニンジャには仲間と勘違いしたのかカラスが良く寄ってきてたな。
カワサキバイクスレ読んでると初心者向けで歴史の浅い
ninja250rとninja400rスレは胡散臭いくらいカワサキ車マンセーされてて気持ち悪いわ
あんな作りの悪いバイクが最高とか知らないってことは幸せなのかもねぇ…
なんでコーナーで大型をかもれるとか正にSSとか恥ずかしいこと書くやつがいるんだろ
ninja250rとninja400rスレは胡散臭いくらいカワサキ車マンセーされてて気持ち悪いわ
あんな作りの悪いバイクが最高とか知らないってことは幸せなのかもねぇ…
なんでコーナーで大型をかもれるとか正にSSとか恥ずかしいこと書くやつがいるんだろ
>>849
代わりに謝る ごめんね
代わりに謝る ごめんね
機械の扱い方を知らない人に媚びるメーカーじゃないから賛否分かれるわな。
>>852
最近のカワサキなんて媚びまくりだろ
最近のカワサキなんて媚びまくりだろ
オカマになって売れ行きも良くなったよ
HID付けただけで、バラストの熱か電圧の変動で
液晶メーターが発狂して表示が固着
コネクタ抜いてリセットしてやらないと戻らない
勿論オドメーターも消えて役に立たない
カワサキは液晶表示無理なんだからアナログに戻せよ
液晶メーターが発狂して表示が固着
コネクタ抜いてリセットしてやらないと戻らない
勿論オドメーターも消えて役に立たない
カワサキは液晶表示無理なんだからアナログに戻せよ
W650とかエストレアとかに液晶でオドメーターつけるの、ほんとやめてほしい雰囲気壊れるわ
そればっかりは仕方ないような
アナログ風デジタルオドメーターとかそのうち出るんじゃね
アナログ風デジタルオドメーターとかそのうち出るんじゃね
カワサキって昔から液晶大好きだからな…ｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/96/fa98eeb40bcf346022f693de0b94c6a0.jpg?random=6e735735e8cffd180a08651b0af79fb3
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/96/fa98eeb40bcf346022f693de0b94c6a0.jpg?random=6e735735e8cffd180a08651b0af79fb3
トリップメーターは2設定欲しいな
どうせデジタルメーターならソフトだけの変更でできるのに
どうせデジタルメーターならソフトだけの変更でできるのに
来年型のNINJA250はかなりイケメンになった
値段はCBR250にかなわないだろうけど
カワサキはちょっと趣味的でちょっと高価って方向で残って欲しい
値段はCBR250にかなわないだろうけど
カワサキはちょっと趣味的でちょっと高価って方向で残って欲しい
>>842
以前「カワサキは懐かれやすい」ってレスがあったけど、それを実証してみせたな
以前「カワサキは懐かれやすい」ってレスがあったけど、それを実証してみせたな
中古でZXR400だったら良かったんだけどねぇ
15年落ちくらいか ZXR400
ていうか2007年の排ガス規制が糞規制なせいでZZR400が販売終了になったのがアレだった
ZZR400が新車で買えるなら今からでもNinja400R売って買い直したいｗ
ZZR400が新車で買えるなら今からでもNinja400R売って買い直したいｗ
ＺＺＲ４００はゼファーと並びカワサキの駄目バイク
駄目なバイクほど可愛いもんだな
ゼファーがダメバイク？またまた御冗談を
速くないカワサキなんて要らない
ゼファー復活ってのはやっぱり奥の手として残してるのかねぇ、、、？
俺としては750～900ccくらいのマッタリネイキッドが新車で欲しいんだけど。
W900も考えたけど、やっぱり4発がいい。
俺としては750～900ccくらいのマッタリネイキッドが新車で欲しいんだけど。
W900も考えたけど、やっぱり4発がいい。
打ち間違えたｗ
W800さんです。
W800さんです。
今の規制が緩くならない限り(特に加速騒音)4気筒復活は難しそう。
仮に復活したとしても価格がCB400SF/SBやGSRと同等か安くしないとペイ出来ないだろ？
仮に復活したとしても価格がCB400SF/SBやGSRと同等か安くしないとペイ出来ないだろ？
カワサキとしては
ZRX1200DAEGを出してるだけで、
国内向けレトロ系列はいっぱいいっぱいなんじゃなかろうか？
ZRX1200DAEGを出してるだけで、
国内向けレトロ系列はいっぱいいっぱいなんじゃなかろうか？
４気筒レトロバイクって輸出してんの？
ZRX1200DAEGは国内販売だけ、ZRX1200無印の時は海外に出してたけど
ヤマハはXJR1300を海外にも出している
ヤマハはXJR1300を海外にも出している
kwsk旧車に100%化学合成オイル入れたった
どんだけ漏らしてくれるのか楽しみだわぁ～
どんだけ漏らしてくれるのか楽しみだわぁ～
>>877のガスケットは対策品だったため全く漏れないに5ペリカ
そしてネットは嘘ばかり、カワサキのネガキャンって吹聴するんだな
1400GTRがリコールって通知来たけど、前もやったらしいじゃないですかー!
>>877
レベルゲージと思えばよい
レベルゲージと思えばよい
俺のゼハは部分合成では漏れるが全合成では漏れないな
今のVHVIの似非合成油ならば関係ないんで無いの？
>>877
餅、赤線=エステル系なので漏れない
糟=VHVIを化学合成と称して売ってるので漏れない
elf=冴速冴強で純正品の経験があるので漏れない..可能性が高い
その他=多分漏れる、ただし安い奴は糟パターンで漏れないこともあるかも。
あくまで生産時の純正ガスケットの場合の予想。
餅、赤線=エステル系なので漏れない
糟=VHVIを化学合成と称して売ってるので漏れない
elf=冴速冴強で純正品の経験があるので漏れない..可能性が高い
その他=多分漏れる、ただし安い奴は糟パターンで漏れないこともあるかも。
あくまで生産時の純正ガスケットの場合の予想。
エステル系のほうが漏れないのか
逆と思ってた
分子がデカイからかな？
逆と思ってた
分子がデカイからかな？
エステルだけだと漏れる
887 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 00:55:56.49 ID:1ScH1HiC
自民党って与党になる為に創価学会と組んでるの？
もしそうならプライドも糞もねーな。
それとも考え方が近いの？
そうなら大変な事。安心して日本を任せられる。
もしそうならプライドも糞もねーな。
それとも考え方が近いの？
そうなら大変な事。安心して日本を任せられる。
888 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 12:07:23.51 ID:znXd8Ldy
壊れまくるのを、漢カワサキとか言っちゃうバカの時代は終わったわけだが。
889 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 12:30:10.25 ID:n8p8MNBE
壊れるちゃう不具合が出る、だ
壊れるのはホンダの方が多い
壊れるのはホンダの方が多い
ホンダは品質管理がしっかりしてるからな。
部品の強度は結構ギリギリに管理されてるから、壊れるときは壊れる。
カワサキは大雑把だから部品も駄肉だらけで強度過多。
精度は低いので色々漏れたり揺れたりズレたりはするが、めったなことで壊れない。
が、
時にはその大雑把が逆に作用して、物凄い強度不足で部品が簡単にモゲたりすることも…
部品の強度は結構ギリギリに管理されてるから、壊れるときは壊れる。
カワサキは大雑把だから部品も駄肉だらけで強度過多。
精度は低いので色々漏れたり揺れたりズレたりはするが、めったなことで壊れない。
が、
時にはその大雑把が逆に作用して、物凄い強度不足で部品が簡単にモゲたりすることも…
フレーム溶接がカワサキ、ヤマハ、スズキはそれなりで
一番酷いのがホンダでショックを受けたってレース屋だか改造屋だかの記事があったな。
酷そうなカワサキは別に普通だったとも。
一番酷いのがホンダでショックを受けたってレース屋だか改造屋だかの記事があったな。
酷そうなカワサキは別に普通だったとも。
892 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 14:40:48.82 ID:Kxhg1iV1
カワサキは丈夫だろ
一度直せばの話だが
一度直せばの話だが
川崎のフレーム抜けてた動画があったろ・・
どうも重工は得意の溶接で、ギリギリを目指す傾向はある
どうも重工は得意の溶接で、ギリギリを目指す傾向はある
ベスパだっけ?
エンジンヘッドの合わせ面を綺麗に平面だして組み直してやると逆に壊れるっていうのは。
スキマ出来るの前提で設計されているっていう
エンジンヘッドの合わせ面を綺麗に平面だして組み直してやると逆に壊れるっていうのは。
スキマ出来るの前提で設計されているっていう
ホンダ車は前兆なしに逝くときはあっさり逝くからな
まあだからといってカワサキが壊れにくいわけじゃないが
聞いてくださいよ友達のDトラッカー
道路と歩道の段差数十cmを降りただけでフロントフォークが歪んでしまうんですよ
しかもそのねじれたフロントをタイヤを蹴って捩れを直すカワサキショップ
ああカワサキはないなと思いました。
まあだからといってカワサキが壊れにくいわけじゃないが
聞いてくださいよ友達のDトラッカー
道路と歩道の段差数十cmを降りただけでフロントフォークが歪んでしまうんですよ
しかもそのねじれたフロントをタイヤを蹴って捩れを直すカワサキショップ
ああカワサキはないなと思いました。
ユメタマ買って一ヶ月くらい、いつお漏らしするのか
まずは蹴るでしょ。蹴ってみて直れば終了、直らなければバラすと。
いきなりバラし始める事は無いんじゃないの？俺も自分で蹴って直した。
カワサ菌保菌者の思考かしら？
いきなりバラし始める事は無いんじゃないの？俺も自分で蹴って直した。
カワサ菌保菌者の思考かしら？
まあ、蹴飛ばすってのは、確かにちょっと乱暴だが…、
丁寧なところでも、トップブリッジのクランプを少し緩めてフロントタイヤを股で挟んで固定して
ハンドルを手で押し引きして捻りを戻すってだけだから、大して変わらないんだよね。
最後にクランプの増し締めしないで、蹴っただけで済ましたってのならちょっと問題だが…
丁寧なところでも、トップブリッジのクランプを少し緩めてフロントタイヤを股で挟んで固定して
ハンドルを手で押し引きして捻りを戻すってだけだから、大して変わらないんだよね。
最後にクランプの増し締めしないで、蹴っただけで済ましたってのならちょっと問題だが…
kwsk試乗してみた。
N芋は本当だったんだな。
1NN2N34N5N6のような感じでNだらけだった。
N芋は本当だったんだな。
1NN2N34N5N6のような感じでNだらけだった。
>>904
へったくそｗｗｗｗ
へったくそｗｗｗｗ
ペダルが上向いてただけじゃネーノ？
俺、カワサキ車は5台乗ってた
いまもW800にのってるんだけど、そういう経験がない
1速ー2速間以外でニュートラルを出せるほうが神技じゃない？
いまもW800にのってるんだけど、そういう経験がない
1速ー2速間以外でニュートラルを出せるほうが神技じゃない？
どうせ話しを盛ってんだろ。
個人的には4→5とか5→6にギア抜け出やすいとは思うけど。
最近のカワサキでキッチリとギアを入れてく癖のついてる人はそんなにお目にかかれないかと。
個人的には4→5とか5→6にギア抜け出やすいとは思うけど。
最近のカワサキでキッチリとギアを入れてく癖のついてる人はそんなにお目にかかれないかと。
下手でなければいい加減なんだろ。
アクセル抜くタイミングとシフトチェンジするタイミングと
クラッチ繋ぐタイミングがバラバラだとカワサキのミッションは
厳格にリジェクトしてくるぞ。
まあカワサキのバイクで確実にシフトチェンジできるようになれば
よそのバイクでシフト入らないってことは無いからカワサキで
修行すれば良いんじゃね?
アクセル抜くタイミングとシフトチェンジするタイミングと
クラッチ繋ぐタイミングがバラバラだとカワサキのミッションは
厳格にリジェクトしてくるぞ。
まあカワサキのバイクで確実にシフトチェンジできるようになれば
よそのバイクでシフト入らないってことは無いからカワサキで
修行すれば良いんじゃね?
なんかkwskのほうが機械的に優秀という書き込みがあるが
芋スレでもいつもkwskが話題になっているし、N抜けやすいのは事実。
乗っているのは珍な人間も多いし、実は四輪側から見ればあまり印象
はよくない。
芋スレでもいつもkwskが話題になっているし、N抜けやすいのは事実。
乗っているのは珍な人間も多いし、実は四輪側から見ればあまり印象
はよくない。
川崎の4発を珍が乗ってるなんて、どこの田舎だか…
関東地方ではもはや珍自体を見かけないよ
関東地方ではもはや珍自体を見かけないよ
>>913
嘘をつけ
嘘をつけ
ああごめん、グンマーは一応関東だったな
ただグンマーの場合はバイクが走っていないのかもしれないが。
ただグンマーの場合はバイクが走っていないのかもしれないが。
20年くらいヤマハ・カワサキでいろいろ乗ってきたけど
ギヤ抜け現象のメーカー間の差ってわからないなあ
ギヤ抜け現象のメーカー間の差ってわからないなあ
普通にCBR400RRとかでもギア抜けするしな
珍は基本的にホンダが多い。
カワサキは少数派。
珍がカワサキに乗ってたのって空冷Zの時代だけ。
カワサキは少数派。
珍がカワサキに乗ってたのって空冷Zの時代だけ。
基本そうなんだけど、旧車のホンダやスズキ買えない層にゼファーが人気。
でも今じゃゼファーもあまり見かけなくなり
ZRXにシフトしつつある。
珍って現行のCB400SF/SBは例え安くても飛びつかないだろ？
ZRXにシフトしつつある。
珍って現行のCB400SF/SBは例え安くても飛びつかないだろ？
CB400なんて珍の大好物だろうｗｗｗ
馬鹿みたいにすーふぉあすーふぉあって言ってるじゃないか
直四気筒でオーソドックスなシルエットのネイキッドは、ターゲットにされちゃうのさ
馬鹿みたいにすーふぉあすーふぉあって言ってるじゃないか
直四気筒でオーソドックスなシルエットのネイキッドは、ターゲットにされちゃうのさ
最近一般人が多いけどな川崎
スーパーの駐車場で6Rを囲んでオーナーがドヤ顔してたり
スーパーの駐車場で6Rを囲んでオーナーがドヤ顔してたり
いないことは無いけど人気ないよ。
スーフォア買うならゼファー、ZRX、XJR買うんじゃないかな。
VTECだから吹かすの安定しないんじゃないかな？口癖みたいにコール、コール言ってるし。
同じ構造で珍に人気なCBR400Fもあるけど、わざわざREVカットして常時4弁にしてるみたいだしね。
CB400FとかZ400FXも昔の族には絶大な人気あったけど、今はちょっと違う層に人気みたいだね。
スーフォア買うならゼファー、ZRX、XJR買うんじゃないかな。
VTECだから吹かすの安定しないんじゃないかな？口癖みたいにコール、コール言ってるし。
同じ構造で珍に人気なCBR400Fもあるけど、わざわざREVカットして常時4弁にしてるみたいだしね。
CB400FとかZ400FXも昔の族には絶大な人気あったけど、今はちょっと違う層に人気みたいだね。
なーる
今年のスーパーバイク選手権でカワサキが調子いいが
上位グループに紛れ込んだ阪神タイガースみたいで
いまいち居心地が悪そうだ
上位グループに紛れ込んだ阪神タイガースみたいで
いまいち居心地が悪そうだ
アプリリアとカワサキ以外はMotoGPに力を傾注してるので、
カワサキが上位に顔を出しても特にフシギでもない…と思う。
押さば引け…引かば押せ…カワサキは昔からそんな感じ。
カワサキが上位に顔を出しても特にフシギでもない…と思う。
押さば引け…引かば押せ…カワサキは昔からそんな感じ。
ではあの最初トップ、周を重ねるごとに
ずるずると中段以降まで沈んでいくのは
カワサキの謙虚さのあらわれだったのか
ずるずると中段以降まで沈んでいくのは
カワサキの謙虚さのあらわれだったのか
この前250TRからFTR乗り換えたんだがたしかにFTRの方が癖がなくて乗りやすい
けどあのガラガッシャンやスピード上げた時の揺れとエンジンの悲鳴が忘れられない
また金貯めたらカワサキのバイク買うわ
けどあのガラガッシャンやスピード上げた時の揺れとエンジンの悲鳴が忘れられない
また金貯めたらカワサキのバイク買うわ
他メーカーのライダー、ピアッジ メランドリ チェカの契約金に比べたら
カワサキは安そうな面子だな～
カワサキは安そうな面子だな～
安い面子で結果が出てるのなら良いことではないか。
ヤマハ、ホンダ、ＢＭの連中がＭｏｔｏＧＰとかに移行すると
カワサキで実績積んだ連中がその空席に滑り込んでいくんだよ
産みの親みたいなもんだよ、カワサキは
カワサキで実績積んだ連中がその空席に滑り込んでいくんだよ
産みの親みたいなもんだよ、カワサキは
スペンサーもローソンもレイニーもカワサキに居たんだよなあ
>>934
ピアッジ メランドリ チェカあたりはGPから転げ落ちてきた落第組みなワケだが…
ピアッジ メランドリ チェカあたりはGPから転げ落ちてきた落第組みなワケだが…
ポールポジションはサイクスの指定席だけど、
本レースではGPライダーあがりのおっさん達が強いのよね
本レースではGPライダーあがりのおっさん達が強いのよね
だいぶまえに八代がカワサキはリンクの形が悪いとかなんとか言ってたけど
それでタイヤ持たないとかって事は無いのかな？
それでタイヤ持たないとかって事は無いのかな？
939 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 00:41:52.48 ID:z1lY2wHv
斜め状態でエンジンかけると
カムが削れるとかヘッドの片側からオイルが滲むとか
バイクに詳しい先輩レベルの情報なのかな？
カムが削れるとかヘッドの片側からオイルが滲むとか
バイクに詳しい先輩レベルの情報なのかな？
うーんMotoGPとSBKでは全く違うと思ってたけどどうなんだろう
市販車ベースと専用設計なんだから
上位とか下位とか分けるものなのかな
市販車ベースと専用設計なんだから
上位とか下位とか分けるものなのかな
>>943
今時それは無いな。
エンジン内は基本的にオイルポンプで軸受けのメタルにオイルを押し込んでるから、
オイルが十分に回らないとしたら傾きなど関係なくオイルポンプの不調かオイルの劣化による油膜切れ。
とりあえず、アイドリングで長時間放って置いたりするなよｗ
今時それは無いな。
エンジン内は基本的にオイルポンプで軸受けのメタルにオイルを押し込んでるから、
オイルが十分に回らないとしたら傾きなど関係なくオイルポンプの不調かオイルの劣化による油膜切れ。
とりあえず、アイドリングで長時間放って置いたりするなよｗ
初期のGPZ900Rのニンジャは、サイドスタンドで長時間アイドリングはカムかじらなかったけ？
GPZ900Rでの件はかなり有名だと思うけど
30年近く昔の旧車の話なら、最初からそう言ってくれないと…ｗ
サイドスタンドは関係なく長時間アイドリングしたら齧るんですよ
機械の構造を知らず適当に言う人が多いですね。
>>947
デビューは古いけど、最終型まで改善して無いんじゃなかったっけ？
デビューは古いけど、最終型まで改善して無いんじゃなかったっけ？
951 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 18:42:35.46 ID:5WEkKM1B
>>904
あなたのギアチェンジが雑かトランスミッションの故障かのどちらかです。
カワサキ以外にもホンダ、ヤマハと色々な国産バイク乗りましたが
カワサキ車だけ特にギヤ抜けがひどいという事はないですよ。
ちなみに今まで乗ったバイクの中で一番ギア抜けしやすかったのは20年ほど前に新車で買ったNSR80だったよ。
(まだ当時は運転へたっぴだったからかもしれんが･･･｡)
あなたのギアチェンジが雑かトランスミッションの故障かのどちらかです。
カワサキ以外にもホンダ、ヤマハと色々な国産バイク乗りましたが
カワサキ車だけ特にギヤ抜けがひどいという事はないですよ。
ちなみに今まで乗ったバイクの中で一番ギア抜けしやすかったのは20年ほど前に新車で買ったNSR80だったよ。
(まだ当時は運転へたっぴだったからかもしれんが･･･｡)
だから、シフトペダルの角度を調節しろっての！
バイクは体で操作する乗り物なんだから、
ペダルやレバー、ハンドルの角度は自分の体に合わせて調節するもんなんだよ。
シフトチェンジやクラッチワークが雑って事は今まで(教習車以外は)
スクーターかビグスクにしか乗った事が無いのが増えているんだろうな・・・
スクーターかビグスクにしか乗った事が無いのが増えているんだろうな・・・
954 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 07:26:50.40 ID:YSNvQJjd
というか10日以上前の書き込みにレスしているしｗ
20年間以上各社のバイクを乗ってきたが、カ○サキは
試乗時点で止めたけどな。
N芋というのもあったが、試乗車なのに錆びていて、
こりゃだめだと思った・・・
20年間以上各社のバイクを乗ってきたが、カ○サキは
試乗時点で止めたけどな。
N芋というのもあったが、試乗車なのに錆びていて、
こりゃだめだと思った・・・
こういうユーザー(orショップ）のメンテの問題と
製品自体の品質をごっちゃにしてる人って
痛いよね。
製品自体の品質をごっちゃにしてる人って
痛いよね。
タイ製になってからは、品質面結構酷いんじゃないの
いや、むしろタイ製以前の方が・・・
>>954
新品から錆てるわけじゃなかっぺよｗ
新品から錆てるわけじゃなかっぺよｗ
いっつもシフトペダルとステップの間につま先を入れっぱなしの変な癖があるとか
機械の作動をイメージしないで
教習所で習ったとおりシフトペダルを上向きに操作するって行為を行っているだけのどちらかだな。
機械の作動をイメージしないで
教習所で習ったとおりシフトペダルを上向きに操作するって行為を行っているだけのどちらかだな。
960 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 12:56:27.68 ID:IfnUcIjj
このスレ読み返してみると、7月までと8月で流れが急変しているね。
以前は壊れていることや不具合が正しい流れだったのに、8月に入って
からは壊れや不具合が悪の流れになっているｗ
以前は壊れていることや不具合が正しい流れだったのに、8月に入って
からは壊れや不具合が悪の流れになっているｗ
いくらお漏らしだN芋だと言っても「俺のは何ともないんだけど」
ってピンとこない人が増えてきたからでしょ。最近はNinja250R以降の
製品のユーザーが増えてきてるし。
Ninja250R以降の製品は世代が全く別だと考えた方がいいと思うよ。
タイに工場を建てたとき、「タイの方が日本より設備が新しいんじゃ
やっぱまずいでしょ」ということで、同時に明石の工場にも
かなりの設備投資をしてる。そういう背景も知らずに昔の
イメージのままの話をされても共感を得ることは難しいと思う。
だから、カワサキも進歩してるんだから煽る方も少しは進歩してよ。
N芋お漏らしばかりじゃなくてさ。
ってピンとこない人が増えてきたからでしょ。最近はNinja250R以降の
製品のユーザーが増えてきてるし。
Ninja250R以降の製品は世代が全く別だと考えた方がいいと思うよ。
タイに工場を建てたとき、「タイの方が日本より設備が新しいんじゃ
やっぱまずいでしょ」ということで、同時に明石の工場にも
かなりの設備投資をしてる。そういう背景も知らずに昔の
イメージのままの話をされても共感を得ることは難しいと思う。
だから、カワサキも進歩してるんだから煽る方も少しは進歩してよ。
N芋お漏らしばかりじゃなくてさ。
カワサキのギア抜けは、誇張されやすいけど
起きるマシンだって、普通に乗ってりゃ月に数回とかそういうレベル
ただ、今はやめろっていうタイミングで起きる
起きるマシンだって、普通に乗ってりゃ月に数回とかそういうレベル
ただ、今はやめろっていうタイミングで起きる
>>957
具体的に何よ？
具体的に何よ？
965 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 19:44:04.68 ID:IfnUcIjj
珍が乗らない
N抜けない
オイル漏れない
まさかkwskにこんな日がこようとは・・・
天変地異？
N抜けない
オイル漏れない
まさかkwskにこんな日がこようとは・・・
天変地異？
俺のNinja400Rは排気系からお漏らししたぜorz
まぁオイルの入れ過ぎが原因だったみたいだがｗ
まぁオイルの入れ過ぎが原因だったみたいだがｗ
俺がムカシ乗ってたKDX125(90年頃だったかなぁ紫色のヤツ)は、クラッチ板を交換した際、
クランクケースのカバーをはめる時に気が付いたんだけど、バラす時にガスケットを剥がした記憶が無いんだよね。
そう、始めからそんなもん付いてなかったんだw
組む時にはちゃんと用意しておいたガスケットは装着したけどね。
これはガスケットなんてなくてもオイル漏れすら起さないKAWASAKIの精度の高さを物語っていると言えよう。
クランクケースのカバーをはめる時に気が付いたんだけど、バラす時にガスケットを剥がした記憶が無いんだよね。
そう、始めからそんなもん付いてなかったんだw
組む時にはちゃんと用意しておいたガスケットは装着したけどね。
これはガスケットなんてなくてもオイル漏れすら起さないKAWASAKIの精度の高さを物語っていると言えよう。
>>965
実は、珍がカワサキに乗っていたのは空冷Zの初期だけで他の時期はほとんどがホンダ。
その比較的カワサキが多かった時期でもホンダよりは少なかった。
マンガの中だけだよ、珍がカワサキに乗ってるのはｗ
実は、珍がカワサキに乗っていたのは空冷Zの初期だけで他の時期はほとんどがホンダ。
その比較的カワサキが多かった時期でもホンダよりは少なかった。
マンガの中だけだよ、珍がカワサキに乗ってるのはｗ
Z400FXとKH250…あとなにかあったっけか
珍走の定番はスズキ車だった@鳥取県
町にあふれたZ400FX、Z-GPに入れ替わるのではなくCBXに塗り替えられていった…ｗ
GT380からGS400に乗り換えました
>>968
ホント、どういう事なんだろうなw
新車で買ったからガスケット入ってないなんて思ってもみなかったし、実際オイル漏れはまったく無かったんだよね。
部品外す時はガスケットをスクレーパーで剥がすつもりで用意はしていたけど、出番はなかった。
あ、それと、これもムカシ新車で買ったバルカン400なんだけど、これは始めからシートレールが歪んでいて、
後ろから見るとフェンダーからナンバープレートのあたりが傾いてたw
ホント、どういう事なんだろうなw
新車で買ったからガスケット入ってないなんて思ってもみなかったし、実際オイル漏れはまったく無かったんだよね。
部品外す時はガスケットをスクレーパーで剥がすつもりで用意はしていたけど、出番はなかった。
あ、それと、これもムカシ新車で買ったバルカン400なんだけど、これは始めからシートレールが歪んでいて、
後ろから見るとフェンダーからナンバープレートのあたりが傾いてたw
975 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 14:37:10.07 ID:sXFuhqsT
漏・抜・壊がなくkawasakiらしさがどんどん失っているような・・・
そのうち本拠地を浜松近辺に移転するかもしれない
そのうち本拠地を浜松近辺に移転するかもしれない
977 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 21:26:37.76 ID:YFQUJK2b
漏抜壊って三字熟語かｗ ろうばっかい
それにしてもカワサキからこの３字の特長をなくせば
単なる普通の二輪メーカーだな・・・
それにしてもカワサキからこの３字の特長をなくせば
単なる普通の二輪メーカーだな・・・
初マニュアル車を買うつもりなんだけど現行のカワサキ車は
十分信頼に足る物と考えてもよろしいので？
十分信頼に足る物と考えてもよろしいので？
お前の信頼など知らん
悪いことは言わん、ホンダかヤマハにしておきたまえ。
ホンダ買う場合、逆に90年代の中古車のほうが、豪華装備だしきっちり作られてる
いまのは中国部品とか沢山つかわれてるから怖い。
いまのは中国部品とか沢山つかわれてるから怖い。
>>979
中古車の話なら車体よりバイク屋の信頼性のが大事
中古車の話なら車体よりバイク屋の信頼性のが大事
>>979
これは自分で乗って確かめてみろ、としか言いようが無い。
取りあえず試乗車が揃ってるカワサキプラザのリンク貼っておく。
>ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/plaza/
一応ここはメーカー直営という事になってるらしいから、
不具合とか気がついたことがあればなんでもぶつけてみればいい。
これは自分で乗って確かめてみろ、としか言いようが無い。
取りあえず試乗車が揃ってるカワサキプラザのリンク貼っておく。
>ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/plaza/
一応ここはメーカー直営という事になってるらしいから、
不具合とか気がついたことがあればなんでもぶつけてみればいい。
>>982
どこだって今や普通にリコール出してるしな。
どこだって今や普通にリコール出してるしな。
986 ：７７４ＲＲ：
カワサキは持病をユーザーが直すのがツウ。メーカーは直さない。
そしてユーザーも、○○車種は○○が弱点だよな～やっぱ○○を交換しないと
って会話をするのが楽しみ。
そしてユーザーも、○○車種は○○が弱点だよな～やっぱ○○を交換しないと
って会話をするのが楽しみ。