Kawasaki W400 Part9

前スレ
kawasaki W400 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306383185/
W400 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281101516/l50
W400 Pert6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261957005/
【落ちても】Ｗ400　Pert5【へこたれない】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231116108/

Ｗ４インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=916
http://www.autoby.jp/blog/2010/05/post-8.html#search_word=W400

落ちてもへこたれない

3
へこたれないぞ。

新スレ>>1乙(´・ω・｀)

がんばれ〜
　
w６５０乗りより

週末は雨だな

というか
毎週末雨だな

午前中に海ほたるいってきた。

写真が目的だったにもかかわらず、霧で何も見えなかったけどな！

海ほたるか...懐かしいな
昔は、カワサキ〜木更津〜鴨川〜金谷フェリー〜久里浜のルートを良く走ってたっけ

懐かしいって海ほたるって出来て何年だよｗ

もう10年くらい経ってない？

今日もきもちえがった

今週末こそはと思い続けて
もうすぐ４月・・・

自分でバッテリー交換してみた。
サービスマニュアルにも大したこと書いてないし楽勝と思ってたが、
まずバッテリーを引っ張り出すまでに、
カバーみたいなもんを「斜めに引っ張る」ったってどっちなのやらとしばし格闘・・・
無事交換は出来たのだが、今度はサイドカバーが閉まらないw
ケーブル挟んだのかと確認したんだが、
最後はままよと力任せに押して押して、ネジ止めw

今度はプラグ交換しようと思うんだが、
こいつもタンク外したり一々面倒な造りだよなホントこれ・・・
タンクの前をちょっと浮かすだけで出来なくはないらしいが・・・

プラグ交換はバッテリー交換ほど面倒じゃないから安心しな

おーし頑張るﾉｼ
ある意味カブの偉大さを知ったわw

ツインはまだ楽だろ　

4発のツインプラグとか発狂もん

午後は雨やむかな・・・

プラグ換えた。
タンクちょっと浮かすだけで楽勝々々。
始動が全然違うわあ・・・
それはイリジウムにしたからでなく、
単にメンテしてなかったからだと思うがw

次スレ建ってたかよかった


この前の暴風に煽れてたんだろう、駐輪場でひっくり返ってたよ…
完全に横になったのは2回目。
今度から右に車用のジャッキいれておくようにしたけど、
右マフラーの傷が増えてしまった。
これってヤスリとかで研磨してある程度は綺麗になるもの？
それとも大人しく修理に出した方がいいのか…

やめとけ。
メッキの層が削れて、スチールの地肌が出るだけ。

修理に出しても交換しかないよ。
メッキは元には戻らない。

ほす

乗りたいけど寒くて乗りたくない。早く暖かくなって欲しいなぁ〜

平地はもう乗れるな　山行くとまだ雪があったが

平地はちょっと厚着してれば心地良いレベルになってきたね
冬場少し調子悪かったのも最近無くなって、調子良くなってきてるわ

>>22
自分でヤスリはやめたよサンクス
サイレンサー部だけ交換か、プロの修理とクローム塗装が安いか一応聞いてみるだけ聞いてみる。

こかしたついでに交換ったらアレだけど、W8の純正ミラーとカッコイイグリップが欲しい。

ノーマルはワンピースだよ

夕方にちょっと走ってきたけど最高だな
帰りたくなくなったわ
近所と街走るだけでこんな楽しいとは…

わざとブルブルの3500回転使ってレトロを感じるのも楽しい

ずっと、気になってる、W400が在るのだが、250と2台体制は難しい…どうしたもんか(-o-;)…はぁ〜。

今乗ってる２５０の用途とか思い入れによる。

原二とだったらメリハリあるかも
俺CT110w

ぐぬぬ・・・雨は降っていないがこの風では乗れぬ

3年目で一万キロ越えてからどの部分も調子が良くなってきた
立ちゴケとかで小傷も良い感じに全体に増えて、ピカピカの時よりカッコいいかも

使用感があった方がかっこよく見えることもあるからね
でも、立ちゴケってそんなにしないよね？(^^;)

俺は2回

>>34
エンジンかかってない時の押しゴケ？が2回と
停めて離れてる時に倒れてたのが1回だな

ほす

重心が絶妙なところにあるのか、倒れそうでも意外と脚で踏ん張りがきくからな
あんま覚えてないけど教習CBはもっと簡単に倒れてたと思う

アクセルたーん、失敗してコケたお( ^ω^ )

レバーが曲がったお( ^ω^ )

アクセルターンなんて怖くて出来ん

まぁ、タイヤにもよくないし…
ただジムカーナの動きが出来るくらい上手くなりたい
前はエンジンガード着いてるか倒しても大丈夫だけど、
マフラーがなぁ…教習車みたいに前後バンパーできないかな。
大和ステンレスのは高い。

この嵐が納まれば春も近い。
今年こそ旅にでたりカスタムしたり、
もっとW400と遊びたいわ。
去年は色々有りすぎて走行も伸びないし、
全然何もできんかった。

HOSYU

規制で書けん

代筆ですか

純正のW800のベベルギアカバーをつけようか思案中…

４００と８００のベベルカバー違うの？

W8のはメッキだろ？

花見ツー日和だな。そろそろいくか。

だな

ツールバッグつけてる人、どこに付けてる？
そして何を入れてる？

パンク修理剤とワークマンで買った薄い合羽入れてる　

バッグは付けた時点で目的の８割は達している
そこには夢が入ってます

グラブバー付けてないから後ろに付けず、サイドカバー後ろのフレームに付けてみた。
バッグ自体が小さくてモノが入らないけど、見た目は後ろに付けるよりいい感じ。

みんなは二次エアカットしてるの？

俺はしてないな

ビー玉で出来るから試したらいい　変わるよ

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 |　　　　　　　ヽ　　　　 　 / : : : : : : : : : : : : :＼: : : : : : :ヽ　　 /　　　　　　 |
　 |　　 現　　　　i　　　　　./: : : : : : : : :＼: ＼: : :＼: ＼: : :|　 ./　　　変　　 .|
　 |　　 に　　　　 |　　 　 ./:i: : :＼: : ＼: : :＼: `ー-､＞:|: : |　 |　　　 .わ 　 . |
　 |　　 俺　　　　 |　　　　|: :!､,､: : ＼: : ＼: : : : : : : : :.＼: :.|　 |　　　 .れ　　 .|
　 |　　 は　 　 　 .|　　　 .|: : i､|二ニ､|`ｰ-＞=ー-､__＞､i:./_　|　　 　 る　　 .|
　 |　　 変　　　　 |　　　　∨:i＼!_,,==-　`　　-===`ｰ　 |/´.|　| 　 　 .よ　　　|
　 |　　 わ　 　 　 |　　　　 /`i|　`　○　　.i　　　 ○ 　 . ||　/　.|　　　　 　 　 .|
　 |　　 れ　　　　.|　 　 　 .＼ |　 　 　 　 .|　　　　 　 　 |ｰ'　　 ＼　　　　　　.|
　 |　　 た　　　　/　　 　 　 　 |　　　　　 ヽ -　　　　　 .|　　　　　 ＼　　　　｜
　 |　　　 　 　 ／　　　　 　 　 .＼　　　__＿＿＿,､　　 /　 　 　 　 　 .`ー-―|
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それは２次元

マフラーを社外品に変えるなら効果があるとかないとか

>>55です
変わるならやってみようかな
マフラーはワイバン装備してる

そろそろ大型と思ってたんだけど
３ヶ月ぶりにカバー外したらやっぱりカッコ良い
心が揺らぐ...

大型免許とってＷ８００（または６５０）買えば解決

Ｗ４維持してＶツインかＬツインのデカイのほしい

ageからのW8用純正シートへのボタンをポチ

カフェシート？インプレたのむ

2次エアーカットすると何が変わるんですか⁇

カスタムでずっと悩んでたけど、
コンフォートライド、ロングツーリング向けに軽くカスタムするわ。
大型バンパー、チャンピオンバッグ（orカワサキ純正左サイドキャリア等）、
あと旭風防フロントスクリーンも一応予定に入れてある。
もちろんカフェ風も好きだけど、W400で旅したくなった。

風防だけが悩みで、高さや角度によっては乱気流で
かえって疲れることになるんだよな（経験済み）

スクリーンとか付けたことないからわからんのだけど、ノーマルで100キロ巡航しても特に疲れることはないと思うんだけどなぁ

Ｗ４で１００キロロ巡航がアブノーマル

そうだったのか
次は少し高いオイルにして、もう少し労わってあげよう・・・

１００キロロは知らんが
１３０巡航は普通に使う

http://www.victormusicarts.jp/kiroro/

やんごとなき事情でダブヨンを手放すことになりそうなんだけどおいくら万円ほどで売れますかね？

年式も状態も書かずに一体何が聞きたいの？

分らないけど、20-25付けばイイほうじゃないかな？

>>72
サーキットの話か？
そうでなかったらｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ･･･

おぉーっと落とさせないぜこのスレはよ

保守。

オイル交換の時とかどうやって正立させたらいいの？やっぱりパンタジャッキくらいしかない？

俺はメンテの時だけ1000円で買った中古のW650センタースタンド使ってる。
新品で買うと10,000円近くするから根気よくオークション見てたらたまに出てくるよ。

オイル量ってセンスタ立てずに見るんだよな？

センスタ使うと前後の傾きが出るからね。
誰かに車体を垂直に支えてもらって確認。

目測で十分だろうが　iphoneアプリにはfreeで水平器もある

水平を確認するって意味じゃないと思うんだが

センスタ使えるなら前輪の下に何か咬ませるという手もある

>>83がどこに水平器をあてるのかが気になるｗ

そりゃもちろん地面だろ。
そもそもバイクを置く地面が傾いてたら大変だぜ！

と、書いてて思ったが、斜面に止めざるを得ない人もいるんだろうなぁ。ｶﾜｲｿｽ

マジレスすると水捌けの都合で多少傾いてる場合が多い

まぁ、その程度の傾斜でオイル量見誤るまでのことはないだろうけどな。

だぶよんスレはネタがないな・・・

これって馬力は抜きにして
全長などの諸元はw800とほぼ同じ？

スペック表見てたら同じか？と思ったんで

自信ないけど、共通パーツも多いし、たぶん。

前後サスが短い分車高が低いけどあとはほぼ同じ。

ハンドル変えている人はハーネスどうやって固定している？やっぱインシュロックですか？

俺はタイラップ

インシュロック→電気屋
タイラップ→機械屋
結束バンド→一般人

マフラー交換したいんだけど４〜５万円（新品）で買えるやつないですか？
ググってみたら９万円台のやつばっかで…

Wに下品なスリップオン＋爆音は非常にお勧めしないけど
フルエキでなければ安いのはある。

はい、下品なやつどうぞ。

ttp://www.easyriders.jp/webstore/hdshop.php?brand_code=3&daibunrui_code=9&syasyu_code=302

>>98
うわぁ。言っちゃ悪いが本当にアレだな…

hotrun
http://hotrun.jp/w400.htm

トランクケース入れられる様なサイドキャリア使ってる人いる？

彼のオートバイ彼女の島の彼が使うようなサイドバッグが欲しい

売ってるだろ　安いし

http://www.tachibana-helmet.com/products_lineup/option_accesory/us_army_saddlebag.html

それ、よく紹介されるけどちょっと安っぽくないか

こんなもんだろう
USなんとかは速攻剥がしてw
くたびれてくるとそれなりの風合いが出る
防水だのなんだのは二の次なw

クラッチが硬いので調整したいのですがどうすればよいのでしょうか？
教えて下さい

まずはワイヤーに注油かな

次にスチレッチだ

硬いというのは握った感じが重い
という解釈でよろしいですか？

>>110
遊びしろが無く重いと言った感じでしたが、レバーのトコのワイヤーを
少し回せば、遊びが出来ました。　ありがとうございます。

>>108・109
注油とストレッチのお陰です。www　ありがとうございます

お役にたてて光栄ですw

お前さんの回答はスチレッチだから役に立ってない

ホントだw

磐田グランドホテルのバスローブをパクったイタリアのハゲですね。

いや１０円玉で削って当てるヤツだろ。

それを言うならDJのジョビジョビってやつ

いい加減スレッチ

コンドルにしたらワイヤー余りまくり。変えた方がいいのかなぁ。

とりあえずどんな感じか見せてもらおうか

ぽっしゅ

どちらも状態は同じだと仮定して、W400のタンクつけて売るのとW650のタンクつけて売るのとじゃ査定額変わる？

>>119
コンドル…逆付けではないんだろ？
俺はスワローでワイヤーそのままだけど走るには問題ないな。
取り回し苦しいけど。

ハンドル替えたらステップも換えてますか？

>>124
何に替えるかによるんじゃね？

路地の真ん中で盛大にフルバンク停車。

気が付いたら道路とWに挟まれてたから何が起きたのかわからないが，幸いバイクも自分も軽傷。
でもチェンジペダルが逝ってしまったので、これを機にバックステップにしようかと思う。

洗車してワックスもかけたのに・・・傷だらけにしちゃってごめんよ・・・

>>122
変えるタンクにもよるとは思うけどほとんど一緒じゃない？
むしろ店選びの方がデカイ
>>126
まぁバイクは立ちゴケしてからが本当の始まりさ...

ずっと帰宅するまでの記憶があやふやだったんだが、どうやら俺は車に跳ねられたらしい。

さっきから頭と首が痛くて仕方ないし、よく見たらヘルメットの地面とぶつかった側でない方にも傷があるし、
車体にもやっぱり地面と反対側に赤い塗料と傷がついてる（俺のWは白黒）。

何より、ハザードを焚いた赤い車の姿と、傘をさした若い女性に救急車呼びますか、警察呼びますか、と問いかけられたことを思い出してきた

俺はどうやって家まで帰ったんだろう・・・
改めてみると、ステップ折損にレバーぐにゃり、ウインカー割れと、Wも思ったより重症のようです。何故さっき気が付かなかったのか・・・
頭痛すぎるので病院行きます。

あの女の人はぶつけた犯人？それとも優しい通行人？？わけがわからないよ・・・

>>128
本当にヤバいかもよ
今すぐ救急車よべ

>>128
記憶飛ぶほど頭打ってると
自分が思ってる以上にダメージ受けてるからな
１１９で状況話せば来てくれる

ありがとう。救急車よびました。すぐくるそうです。

原因はたぶん赤い車が左折する前にあおる様に反対車線にはみ出してきたことです。
今腫れ上がってる右足に車が当たったと思う。それで倒れた。バッグに入ってた一眼がバラバラなことにも今きづいたよ

とりあえずは
すぐ呼んでくれて良かった

バイクやカメラの事はあとでいい

ちなみに
あとで良いから警察で事故扱いにしてもらいなよ

おい大丈夫かよ

まずは完治するまで余計な事は考えないで治療に専念し給へ。
レポはその後で十分。

>>126
ゴメン。なりすましみてーになっちった、、、

心配かけてすみません。無事です。
あちこち内出血でかなりグロイけど、骨は折れてないし、頭はＣＴとかも撮ったけどとりあえず大丈夫だった。

事故処理の方は難儀しそうですが、愛車は友人とトンカンやってレバーとかを矯正中、走れるまではなんとかなりそう。

>>138
おおとりあえず良かったね。
頭は吐き気さえしなけりゃ大丈夫なのかな〜？ってのはあるよね。
相手特定出来りゃ賠償金請求できるんだろうが。
お大事に。

よかった。とりあえず体休ませてくれ。

が、参考までに事故時の体の装備やバイクの状態を軽く知りたい・・・。

今日もきもちえがった

>>140
当時の装備はライジャケ（背中・肘・胸部パッド入り）のみ。ニーシンはつけてなかった。
肘は無傷だったけど、膝とブーツより上の足がダメぽ。

今復活プチツーリングから帰ってきた。まだ足腰痛いし手にしびれも出るけど、気持ちよく走れたよ。

>>142
やっぱプロテクターは着けてたのね。
たまにシャツやパーカーにジーパンとかでツーリングしたりしてたから考え直すかな。

俺も各部プロテクター持ってるけど、ゴツゴツ感にどうしても慣れなくて着けてないが、
いつも革くらいは着ておくか。どういうわけか暑いのは平気だし。

Wみたいなバイクに乗るなら、革ジャンしか選択肢がないのでageるでござる。

Gジャン駄目ですかそうですか

うん。スギちゃんみたいのは却下！

レトロなスタイルにこだわる人ってやっぱりプロテクターつけない人が多いよね。
中に着れて目立たないものもたくさんあるのに。

まぁ、安い命なんだろうけどさ、それでもやっぱ最低限胸部くらいは付けてほしいよな。
ttp://www.bikeprotector.net/

すんごい間抜けなこけ方して>>147の上位３位までを見事に打ったわ。フルフェイスだからアゴは問題
なかったけど軽傷で助かった。にしても足青あざと擦り傷程度だけど痛いわぁ
プロテクターの必要性を感じた。そしてエンジンガードよく頑張った(´・ω・｀)

分かってはいるし、念のために全身フルプロテクトアーマーやアライのフルフェイスも持ってるけど、
そのフル装備で走ってみると「あれ？俺って何のためにバイク乗ってるんだっけ？」な感じがなぁ・・・。
もちろん安全にバイクに乗ろうってのは大事なんだが、ここまでしてバイク（特にW）に乗りたいのか、と・・・。

ただ、JISのジェットヘルメットやバイク用の革の服に、
胸部+背中プロテクターくらいは別にスタイルも楽しさも削がないからいつも身に着けてるよ。

あと、スポーツバイクの人は無茶しすぎだし、街のスクーターは危険運転が多いから、
そりゃ痛い目にあうわなとも思ってる。

乗り方にかかわらず。事故るときは事故るしこけるときはこける。
家族のことを思えば胸部脊椎ノーガードはありえないな。

んで、肘と膝はプロテクターが無いことで死んだりはしないが、痛い思いをしたから必要性に気付く、と。
ほんと、痛いもんなぁ（遠い目

痛いよなぁ…
個人的には関節が怖いわ。
転倒による打撲や裂傷は装備である程度防げるが、
事故後に最後まで引きずるのは捻挫とかむち打ちとか大抵関節。
骨折したって治りさえすればどうって事無いが、関節はなぁ…

メットスレでもそうだけど、
そんなに「もしも」が怖いならバイク降りて車買えばスッキリするよってのは、
煽りでもなんでもなくマジなアドバイスではある。
そんなに事故が怖いなら、性格そのものがバイクに向いてないと思う。

ライダーの年齢層が上がってるのもあるだろね

>>151
関節は怖いよ

今までバイクで折ったのは鎖骨、舟状骨（親指の付け根）、
どちらもくっついたらそれで終わり、
鎖骨はちょっと曲がってくっついちゃったけど
滅多に意識することもない

でもスキーで折った膝関節は今でも調子悪い

>>152
だけど、楽しむ上でリスクを減らすことは正しくないか？

「もしも」が怖くないなら、ノーヘルでいいわけだし。
法律で定められてるから仕方なくメットかぶるってんならもう根本から違うけど。

平日は4輪に乗る身からすると、ぶつかられて死なれたら嫌だし、自分のためだけじゃあないんだよ。

たしかに、どこかで線を引かないときりがないのは事実だけどね。

季節的に革ジャンから一応プロテクターの入った無地メッシュに移行

>>155
いやいや、仰るとおりだよ。
自分でその「線引き」ができてる人は楽しめてるからOKだと思う。
某スレみたいに「バイクは絶対事故る（怖い）からフルプロテクト当然」ってスタンスは良くない。

事故の際、亀頭の損傷を避けるため皮被ってます

>>158
お、おう。防寒対策にもなるよな。

>>157
そうだよね、そしてその線引きが難しいところ。
俺は最低限胴体守ってればよしとしてるけど、線が引けなければもう降りるしかない。

甲冑きこんでてもトラックに轢かれればお仕舞だからな。

>>158皮先ウリィイイイ！

ほす

防寒対策っつーか寒いと入っちゃうことあるな

空冷だから

過疎age

諸事情で乗らなく（乗れなく）なるけど登録抹消して保存するよ。
ここにはhosu書き込みしていいか？

OK　磨きまくれ

まぁ、若い子はバイク乗って楽しめるうちに楽しんでおけって思ったな。
ツーリング先でオッサンに同じようなこと言われ続けてウンザリだったけど、
歳重ねると色々と乗れなくなる理由が増えるのな。

来年子供が生まれるんだけど、乗り続けられるかなぁ・・・

乗らなければ磨けばいいじゃない
盆栽も悪くないと思われる

盆栽でも最高だろ
見ると乗りたくなるけど

それもそうだな！オラ元気でてきたぞ！

もしゅ

(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

ホス

来月には登録抹消になるけど売らなくて済む
数年後にはまた乗ると思う

それまでにどんなカスタムを施す予定かね？

たまには磨くヨロシ
乗りたくなるけどw

キックつけたい

金メッキ

干す

ぽまいらチェーンメンテはどうしてるよ？
センスタ買った？

パンタジャッキ?2でセンスタ代わり

木片をサイドスタンド下に敷いて車のジャッキ　
半分くらいの小さいパンダジャッキでもあれば

やっぱ後輪上げないと無理かね
物臭なのでw

パンタジャッキがありゃこと足りるな

それが一番楽だろうね
傷つかないように軍手かぶせて養生してるわ

車用のパンタジャッキで持ち上げると、あっさり持ち上がるよな
車だと付属のハンドル使ってひいひい言いながら上げるけど、
バイクは手でネジ部回してるうちに重み感じないまま浮き上がってるｗ

ホス

ほしゅ。
リアサス替えたい

エンジンオイル届いたら変えてやるぜ！
待ってろよ俺のW400

高速道路をぬふわ〜ぬうわで巡航すると燃費が20km/lくらいになってしまう

田舎道を60前後で走ると30km/lくらいいくんだがなぁ

俺のW4は高速120km走行で25km/Lだよ
普段は20くらい
ハイオク入れたら燃費上がるって噂ほんとかね？

７０〜８０キロで巡航すると30�`/Lいくな

いまだに30�q/lになったこと無いよorz
回し過ぎなのかな？

６０で流してて70km/lでちゃう俺のカブの勝ちってことでいいですね

70〜80って一番振動が微妙な回転域じゃぬ？
2500回転くらいが一番心地よくて燃費にも優しい気がする

カブには負けます(´･ω･｀)

最近燃費落ちてきてるのはエアフィルのせいかなー

高速では着てる服でも結構変わるんだこれが

拙者、革ジャン着用でござる

>>197
やっぱ猫耳は空気抵抗大きいっかぁ

hage

http://saya.s145.xrea.com/archives/images/nekomimi%5B1%5D.jpg

あんまり回さないとカーボンの付着が多いとバイク雑誌に書いてあったけど、みんな回してる？

高速乗った時に5500〜6000くらいまでしか回さないな
町乗りは2500〜3000くらい

たまにぶん回してやるとカーボンが燃えるから良いよ

田舎道を2000〜2500　　飽きると4000キープにして7000域まで回して使って遊ぶ

久しぶりにエアフィル清掃してやったら驚くほど調子良くなったぽよ

ホス

明日乗ろうかと思ったら雨でござる(´・ω・`)

梅雨入るよね

自身が濡れるのは構わんがWが濡れるのは我慢ならんのよ

雨に濡れるＷもカッコいいじゃん。

今日限定カラーの赤見たわ
オサンだった
中免中年としては心強いw

何ｃｃでもいいんだよ、好きで乗ってれば。

Ｗはパッと見、どれが400か650か800かわからん。

そう強がんなよ

ショートストロークベベルぶん回して遊んでや

トコトコ感をだしながらゆっくり走るのもいいよ。

>>211
タンクやメッキが濡れてるのはカッコイイんだ。
そうじゃなく、後処理が面倒なんだよ・・・・。

>>212
大阪南部？

>>218
東京多摩地区

仕事で人のミスを押し付けられた…
愛車で心労を癒したいが休みがないうえに梅雨。はあ

ちょいと眠いが
朝イチ結構いいぞ

仕事出来るからこそミスを押し付けられるんだぜ
無能なやつと笑ってやればいい
そしてベベルギアればいいんだぜ

ほす

W4乗り始めて丸4年
W6やW8の影に隠れて目立たないけど本当に良いバイクだね

W8が出た時になんとなくほっとしたのは内緒だ

W8やニンジャ250が出てようやく
W4の立ち位置が明確になったってのはあるね

オーナーは満足してるが人気が無いが逆パターンよりはいいだろう

ほす

晴れage
今週は乗れる日少なそうだな

台風キテル

ホス

今日乗ろうと思ったのに仕事でござる(´・ω・`)

メーターのくもり（水滴）ってどうしてる？
これ外れんのかな？？

まあカワサキだし気にするな　交換してもまた曇るから　

保管状態によるのかね？
天日干ししても変わらんのだろうか？

>>234
そうか...
>>235
天日干しにすると少しマシになるんだけどね
夜には元通り

メーターのくもりって 俺だけかと思ってた！ 安心したわ〜 LEDにしたら少しはマシな気がする

白熱電球はヒーター代わりじゃないの？

見たら俺のも曇ってた
気にしたことなかったわ

これまで気にせずに済んだならば
これからも気にせず済む筈だ

一度気付いてしまうと、もうね

hage

650は曇らないよ

W6で曇ってますが、なにか？

メーターの曇りは心の曇りじゃ

なんでツインの鼓動を味わいたいのにわざわざ４００なの？

1のインプレでも嫁

てかage

>>247
読んだ。「テイスティィ」なバイクのインプレをなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
提灯記事の内容からすると、要するに「W６よりパワーもトルクもないから
アクセルあけろ」ってことだな。それでも正統派ネイキッドの足下にも及ばない
走行性能。芋バイクだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よほどｗ大好きだなｗ

>>249
オマエなんにもわかっちゃいないな

>>249
統合スレでボコボコにされて、今度は400叩きかよｗｗ

「俺は普通免許を苛めたりしない」ｷﾘｯ

みたいなこと書き込んでたくせにな。
本当に嘘つきゲス野郎だよ、このコンビニデブ。

W400欲しいけどW650に比べると中古のタマ数少ないよね。

販売期間3年だけだったからな
プレミア付くと勝手に予想してる

ハチロクみたいな事も無いことはないからな

回して遊べるベベルギア　密かな愉しみで

>>256
しかしこいつはハチゴーだ

総生産台数何台だっけ？

398台かな

R1のライダー「ダブロクだと！？ふざけやがって！！」

また雨か　

雷ハンパねぇ。

この夏はどこへ行こうかage

俺は琵琶湖に行きたいぜ

北海道行きたいぜ

琵琶湖を離れて北海道行きたい

このバイクすげー惹かれるけど、女子から黄色い声とか熱い眼差し浴びるタイプではないよな
漢の自己満だろどうせ
あとカワサキだよな。すぐどこか不調になるんだろどうせ

誰か頼む

海無し県だから海行きたいんだぜ

４万キロ超えたが丈夫だな　熟成の終った技術だし

>>268
今時、クルマやバイクで女子から黄色い声とか熱い眼差し浴びるのは有り得ない。
女は年収しか見てないよ。正直、女なんかより同性から憧れてもらったほうが嬉しいし。
おじいちゃんがメグロメグロ言ってはしゃいでもらってる時のほうが嬉しい。

アメリカン乗ってるけど、特に女子高生にｷｬﾋﾟｷｬﾋﾟされるよ
しかしこのバイク…キックが無いんだな…

俺の400はキック付いてるぜ。ただの飾りだけどな‥

650でも飾りになってる人が多いけどなｗ
付いてることが大事だぜ。

いや、ペニースのようについてりゃいいってモンじゃねぇ、
使ってナンボだぜ

もう夏休みか　

休みほすぃ

保守

今日も保守

エンジンガード付けたの。

素敵(^-^)

３４のおっさんなのにW４００乗ってたらおかしいですか？

45の俺に訊くか

39の俺に聞くな

４９の俺は・・・

>>283 284 285
ありがとう！踏ん切りがついた！
買うぞー！！

まあ色々考えるだろうが
気にすんな

W400のニーグリップラバーとタンクエンブレムって簡単に外せる？

オリジナル至上主義の俺に聞くなｗ

>>281
小さい方のエンジンガード？
バンクしたらこする？

>>290
いや、デカいやつ
擦った時は既に転けてる状態だと思われるw
小さいのはどうなんだろ？
アレもカッコいいね

小さいエンジンガードは足が疲れたらアメリカンみたいに足置ける

エキパイに触れね？

>>288
ニーグリップラバーは真っすぐ引っ張れば、引っこ抜ける。
タンクエンブレムは両面で接着だからキレイに剥がすには難儀するぞ。

>>292
高速道路とか楽そうねw

そう言えばエンジンガードに折り畳みステップを付けてるハーレーを見たことがある
真似してみようかな

晴れはいいが暑すぎ

黒のW4には黒のメッシュジャケットがいいかな

今までCB400SSに乗ってたんだが、事故を機にW400に乗り換えようと考えてます。
やっぱかっこいいバイクに乗りたいっす。
W4、発進時にもたつくと聞いたんだけど、そんなにもたつくの？
あと不調が出やすい箇所、購入に当たり考慮すべき箇所などあれば教えて貰えると嬉しいです。
ついでに背中も押して欲しい・・・

一瞬重いかなって感じ
走り出したら気にならない

要は馴れの問題　

30kmくらいまでは遅さを感じるけどすぐ慣れる
あとはチェーンの状態くらいかな？

９月に購入予定！楽しみ過ぎて胃が痛い！！

>>302
ストレスになってんじゃねーかｗ

動かないバイク・・・ 
http://www.8190.co.jp/img/gallery_i/cm/kaitorebian.wmv 

よく見たら400だったのでこっちにも貼るw

意外とカッコ良く見えたのは俺だけか？

元がレトロだから磨けば味

こかした時のサイレンサーのキズが梅雨で錆びたんだけど、結構味が出てかっこ良く思える。

梅雨シーズンと仕事忙しいので一ヶ月以上完全放置だったのに、
普通にエンジンかかって超元気に走るのが面白い。
「カワサキのバイクは壊れるからやめとけ」とはなんのことなのか。
俺のはギアもスコスコ入るし、よほどの当たり個体なのか？

他を知らないけどギアがまじで硬くてチェンジレバー曲がるんじゃねーかぐらい力いる。
ってかそのせいで靴に穴空いた(´・ω・｀)ほんと低速ギアチェンジのみが不満

力任せにではなく、繰り返しガチャガチャやっても駄目？

シフトアップの時も前もって押し上げるくらいにブーツ当てておけば
アクセル抜いた瞬間に吸い込まれてくぜ
クラッチはおまけで触ってる程度だ。これで俺のはスコスコ入る

アジアのおっちゃん楽しそうでｗ
http://youtu.be/7Rpa5EUroh4

>>311
純正のマフラーってこんな音だったっけ？

純正はヒュンヒュンで楽しさ半減

純正から触媒抜きっぽい音にも聞こえる

うちにある乗り物で一番コストが安く唯一トラブルもないW400
結局3年の保証期間内にはノントラブルだった
大震災でクルマ使えず交通機関が麻痺してた時も俺を食べ物有るところまで連れて行ってくれたな

カワサキのバイク買うって言った時は周囲から大バッシング受けたっけなｗ

今じゃバッシングしてくれる者さえ
去ったと云う・・・

まあ丈夫だな　カワサキだからオイルはにじみはたまはあるが

ほっす

フクピカして一汗かいたわ

プレクサスまみれの刑に処す

hageage

高速で4500回転キープで走ると手が痺れるのは仕様ですか？

100km/h巡航ってことか
ドノーマルだが意識したことないなあ

驚きのレスの速さだぜ
マルチにゃ乗ったことないが、2時間程度で痺れてくるぜ
厚めのグローブに代えるかな…

W4は4500以上は逆に振動減るだろ　130で走っても風圧の方が気になる

120以上は風向きと路面によるな

使用です！というか振動いちばんの3500辺りだろ

バイクで高速走行したらそりゃ体のあちこちに来るだろう

3000〜4000の間は街乗りでも高速でもほぼ使わないなあ…
やっぱ2500あたりか5000以上が気持ちいい

2500付近のドコドコと4500以上からのとてつもない吹け上がりは最高だよな

高速やバイパス乗ると壁のあるエリアでギア落として鳴かせてる

エンジンは回し切れた方が楽しい

hage

demo ganbaru

中古スポーツカー買ってしばらく乗ってなかったけどやっぱ良いわW400
トコトコ走るだけでこんなに癒されるのって他にあるんだろうか

保守

ボンネはトコトコ感ないっていうからなー
V7とかはどうなんだろ

音は良さげ
http://www.youtube.com/watch?v=GZy119DF_NE

来月某赤男爵で購入予定なんだが相場はいくらぐらいなんだろう？
乗り出し５５万ぐらいに抑えたいんだが・・・頑張っても６０万ぐらい。
メンテも勉強しながらしっかりやってできるだけ長く乗りたいんだが
この価格で状態のいい車両は購入できるだろうか？
教えて君ですまないが教えてください。

基本丈夫だから変な店で買わなければ問題ない　
中古なら込みで４５万くらいでいけないか

こいつ意外と頑丈だから　走る・洗う・注油を守れば、
自分でやれるメンテらしいメンテは特に無いよ。
タイヤとかでかいものの交換は店でやってもらえ（やってくれる店を選ぶ）

カワサキで新車で買って（コミコミ65万）ツーリングだけで1.3万キロ走ったけど、
びっくりするくらい何も起きてない。

ピレリ・スポーツデーモンに履き替えたのだけが大失敗だった。
ありゃライダーを殺すために作ったのかと疑いたくなる。

>>339
乗出し55なら程度の良いのが見つかるハズ

まぁ基本丈夫なバイクだからチェーン周りの錆だけ見てれば
大ハズレは無いと思うけど

W4は手放す人少ないってカワサキのあんちゃんが言ってた
客観的に見ても「神バイク」ってわけでないんだけど、
俺もW4手放して他のバイク欲しいか？って聞かれたら「全然。」って感じだしな。

上昇志向とは縁が薄そうだ

>>344
つZX-10R
つZZR1400

実はまだ新車でタマがある。

今日キーがON状態で抜けた…
キーが磨り減ったのかシリンダーがガバマンになったのか…

オヤジがコピーしたキーで夜中乗ってんだろ

>>347
俺もON状態で抜けるけど、フツーはそーゆーもんでしょ？

ONはないだろ・・・

>>348
一人暮らしでそれは怖過ぎるwwどこのオヤジだよw

>>349
普通じゃないだろう・・・

髪の毛以外ならギアでもキーでも
好き放題抜けたらよろしいがな

エアフィルター交換するかな

オイルでも抜いてみるかな

オイルエレメント交換するかな

免許取ったんで、Ｗ800に交換するかな

W800は良いバイクっぽいけど、
W4→W8乗り換えってなんか違うよなって思ってる

つWMでストロークアップ　でも回す楽しさがあるからこのままでいいとなる

スラクストンは気になる

バーエンドミラーがお洒落だぜ

W6よりカフェに向いてると思うんだ。エンジン特性的にも。
回して楽しめるから。
んでキャブをFCRにでも換えれば…

でも、W4にそこまでするのはどうなのか、といつも思いとどまる。

FCRキャブは気になってた

燃費と低速がどれくらい変わるかわかれば踏み切る

と、いうわけで人柱はよ

ボアアップしてみたいage

>>364
650乗ればいいんでね？俺は嫌やけど

ただでさえショートストロークだというに

W6ではなくどちらかってとボンネビル、しかし金がない
となればW4をパワーアップさせたいなぁと

W6ではなくどちらかってとボンネビル、しかし金がない
となればW4をパワーアップさせたいなぁと

寅盆の海苔味はW４に近いと聞くね
乗った事無いけど...

「乗り換えや大型へのステップアップがバイクライフの楽しみ」みたいに言われるから、
それに乗せられて色々考えてみるけど、いつも結局「このままW4が良いな」ってなる。
ただ新型ninja250Rは買い足してみたい。

250ではなくﾆﾝﾆﾝ1000とか14Rなら｢買い足し｣たいな

俺はセローを買い足したい
キャラ被るかな？

何故か3MAを買いたしちゃった俺ガイル

HOSYU

明日乗るで

hage

ホ

出かけたいけど先にオイル交換せんと

オイル交換
したいときにはバイク無し

ストリートバイカーズのW特集でダブヨンだけ無かった事にされててちょっと悲しい

もう馴れたわ　

うむ
今乗ってる人間は既に達観してるのだよ

W４は隠れた名車
乗った事、というか所有した事のある奴にしか分らない不思議な満足感があるな

hage

スクリーンつけたのはたまに見るけど、カウルつけたW4はあんまり見ないな

純正で既に完成されてるからな

W4は単色だからビキニカウルは結構似合う

ペイトンプレイスのロケットカウルとかどうよ？

あれバカみたいに高額でなかった？

ウェビックで7万くらいであった気がする
セパハンもセットだから金は飛ぶね

オクでいつも出てる安い汎用１８０φビキニカウルは気分転換で付けたいわ
多分黒W4には似合う

峠攻めてきた
こいつマジでバカにできないポテンシャル持ってるよな
バンクは少なめ超リーンイン姿勢で
高回転から更にアクセル開けて行く時のトラクションで旋回する感じが堪らん

拙者はステップがりがり削りながらハングオンするのがたまらんでござる

ベベルなのがいいのう　

まずそこだったな

この前卓球の帰り、着替える時間無くて
近所だからいいやと馬鹿みたいなハーフパンツのまま乗って帰ったんだけど
右膝がベベルに近くてヤバイ熱かった。
普段そんなことないから、布一枚の違いを実感した

up

このバイク楽しすぎる

でもちょっとはW6、8にも興味ない？

無い。断言できる。
この手のバイクならW4しかない。
気になるし買い足す可能性があるのはストリートトリプルくらい。
3気筒ってのがいい。4気筒は嫌いなんだ…

大ありだが免許取るの面倒臭いだけ

軽い始まりだけど割と長くなったで惚れた

高速使ったツーリング、タンデムもそこそこ無難にこなし、トラブルもほぼなし
オススメはしないけど、いいバイクだと言えるなぁ

俺はバイク選びに数ヶ月悩んで、ninja250RとKLX250に決めてカワサキに見に行って、
在庫のW400見つけて「何これこんなカッコイイの売ってんの！？」で
すぐまたがって「ああ、これしか無いわ」でマジで10秒で決めた。
それからもう3年になる。長距離ツーリングや冒険はそんなに多くないが、
ほぼ毎日近くのダムがある山道とかアタックして帰りは田んぼ道とことこ帰ってきてる（田舎なんでｗ）

いい環境に住んでるみたいだな。
ツーリング画像よろしく。

http://iup.2ch-library.com/i/i0739961-1347351622.jpg
こんなんが結構近所だよ

山に雪があるように見えるが・・・

根白石付近だな
定義山コースはおれもよくいく

泉ヶ岳乙

>>407
今年3月の写真だからな
さすがにその季節はあそこまで行かないぞｗ

それで、峠ではどんな走りしてるの？バックステップ組んだり？

山菜取って薪拾い

http://img.wazamono.jp/touring3/src/1347628071418.jpg

近所はこんなとこ、業物重いね、Ｗ6でごめん。

そもそも内容的に100KBくらいに落として十分なものでは

４万も走るとシルキーな吹けに粒のパルス感があって気持ちええ

パワーは無いけど
フィーリング自体は悪くない、というかW6より好きだったりする

ほす

おだがけですか？

レレレのレ

ほす

チェーンが錆びたage

>>421
おまおれage

しっかりブラッシングして給油だ

しかし、いつまでもジメジメ蒸し暑いですね。

久しぶりにバイクカバーを外してみたら、
マフラーの表面とエンジンガードに錆が発生していました。
屋根のある場所に置いていて、雨の日は走っていなかったのに。

みなさんは付いてしまった錆の除去や防止策はどうされてますか？

ピカールでござーる

>>424
シリコンスプレーで十分

このバイクに一目惚れして普通二輪の免許を取りに行こうとしてるんですが
まだ新車って探せばあります？

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/4/1040328/8200383B30090406004/
http://www.goobike.com/bike/stock_8700257B30120430003/

探せばありますか
じゃなくて

探　せ　よ　。

>>427
W400の新車もずいぶん減ってきたな
なので程度の良い中古でも良いかもよ
ただカスタムしてるやつは注意な

心配ならココにリンク貼ってみ
皆が教えてくれるかもよ

最寄りのカワサキショップに電話で聞いてみれば全国から探してくれるんじゃね？
単に新車の中型レトロ好きだから欲しいってならSR400でもいいかも。
俺は二気筒でマフラー左右二本出しが絶対条件だったからSRは除外だった。

ネットで探せる新車は県外しか見つからないんですよねぇ。
近くのカワサキ正規取扱店のレッドバロンがあったので行ってみます。
初心者の質問にお答え頂きありがとうございました。

カラーは何色かね？

リアキャリアは純正、ベンチュラとかいったいどれが丈夫なんだよ……

なんだかんだで純正が良いと聞くね

ほしゅん

補選

タイヤ交換age
K300

洗車age

仕事なう

ほっしゅーと

デレッデレッテ・・・・・ボヨヨーン

ほーしゅ

ほしゅ。

今日　w400でうどん県でうどん食ってきた
初高速だったけど、めっちゃ気持ち良かった。
一般道より高速の方が安全で楽じゃね？

そりゃあ高速の方が楽で安全だが、峠とか田舎道を走るのも味があるってもんだぜ

ずっと信号の無い田舎道大好き

そうかな？
のんびり走るならだぶろくか800な気がする。たぶよんは回せ回せとエンジンが訴えてくるかんじ。それがたまらない。

エンジンは上がゴキゲンだけど、バンク角が浅すぎるから結局のんびり走る。

リーイン

ちょとちがう

ゆっくり走るのも好きだけど、ステップ削るのも好きです(^q^)

まだ教習所通い途中だけど新車W400契約してしまった
しかも県外300ｷﾛオーバーのお店でｗ
納車が陸送ｗ

とりあえずETCとエンジンガード大付けたけど
他にオススメな装備とかあります？

エンジンガード小

ブレーキパッドとマフラー

グラブレールと荷掛けフックナット

マフラーどうするかだな
ノーマルだと車に気付いてもらえないくらい静かだから走る時は注意が必要
社外品はチョイノリならいいけどロンツーだと音疲れする

保守age

>>452
まだ新車って買えるの？
免許とっちゃおうかな

あと２台だな

限定赤に一目惚れした。。
でも高すぎる

ano aka kakkoiiyona

ほすあげ

だぶよんに乗り始めて4年経ったが最近異常に愛着が沸いてきて困る
夜にぶらりと出かけて帰ってきたらそのまま横で寝たい衝動に駆られる

昨日走って来た。
リザーブ入って50kmあたりからビビりながら走ってたんだが、
市街地に差し掛かって最悪押しても1,2kmだろと気が大きくなりw
スタンド選り好みして給油、満タン13.14L。ひゅー。
カタログスペックでの容量を何故か13Lと記憶してたんだが、
あらためて見ると14Lだったのね・・・
でも13Lのつもりでいた方が良いかもな・・・

手を加えていくうちにどんどん惚れてしまった
ただ650より燃費が悪いのはちょっと残念だな

回して遊ぶバイクだからね、W4
訳あってW4とW6両方持ってるが、見た目一緒だが全然違うバイクだから。

27km/l行くからSRよりいいくらい

乗って良し。磨いて良し。眺めて良し。

帰って良し

ここまで「逝ってよし」なし

高速をぬあわで走り続けると逝きかけるな
何か非常によくない揺れを感じる

ホイールバランスから共振してる可能性は？
俺は気にならんな
気にしなくなっただけかもしれんがw

風や路面にもよるけど１３０巡航は可能
１４０はちょっとキツイ

買って2年経つけど怖くて80km以上出したこと無いよ。
けど、別に不満はない。
40kmくらいでトロトロ走ってるのが一番気持ちいいや。

40じゃ車に煽られまくりだよ。60ぐらいが燃費もトコトコ具合もいいんじゃない。
あとたまに回してやるのもエンジンにいい気がする。140なんてエンジンが悲鳴あげてる
ような感覚するから数秒で戻す。危ないしメットも顔に張り付くしねー

ホイールバランスかぁ…可能性はあると思う
乗車姿勢とかバタつかないジャケットにするとか色々工夫して
改善ナシなら正規店で見てもらうよ、ありがとう

4000回転くらいでギアチェンしてるが、皆様はどれくらいで変えてる？

6000くらい

先週の洗車でマフラーにチラホラと点状の錆を発見。
この土曜日ワッセワッセと磨いて錆取りしました。
とても幸せな気持ちになれました。



地べたに腰を下ろし、マフラー磨きながらふと見上げると、フェンダー裏の錆が…。ここには手がでん。
外して、錆取りして、クリアーでも吹けば良いんだろうけど…。
バラスのも、組むのも俺にハードル高過ぎ。

錆びるのは鉄である証拠だ。

>>479
パンツに付いた茶色いスジ連想するよな
気休めに556噴いたが
前にここで止めろと言われた
タイヤを保護する必要があるな

タンクに付いてるエンブレムってプラスチックにメッキされてるものだよね、
随分前から曇ってるんだけど、何で磨いたらいいのかわからない。

ピカール使ったらマズイかな？

スポークもくすんできてるから一緒にピカールしちゃおうかなと思ってるんだけど・・

ポツポツ錆らしきものが・・・
ふくピカでゴシゴシやってる
メッキがどれ程厚いか碓氷か知らんけど
下地が出て来たら貧層だろなあw
ウィンカーケースも然りで

わたくしはホルツの磨き材を使用しております
錆びも非常によく落ちます

２０数年ぶりにバイク乗りにカムバック。選んだクルマがＷ４００。
ホークIIみたいな乗り味を想像していましたが大違いですね。振動が多い割にはスピードがついてこないという印象です。
ただし久しぶりなので体がスピードに慣れてないので、今のところはちょうどいいです。
庭先に置いていろいろな角度から眺めては喜んでいます。

同年代あたりかとお見受けしたw
もっさりしてるけどどっしりのんびりで俺には丁度良い

みんな歳いくつなんだい？
オレ36 当然Ｗ４乗り

>>486 ホークIIに反応していただいた方は同年代ｗ
以前だったら物足りなかったかもしれませんが、今の私にはちょうどいいです。

２０数年ぶりに買ったバイクで家の前から出ようとして、隣家のオジサン（オジサンの俺からみてもっと歳をとっている方）と立ち話。
長年のお付き合いのあるご近所さんなので、その昔バイク好きだった頃の私をご存じの方。『ずいぶん久しぶりに買ったね』と嬉しそうにしていた。
昔メグロの白バイに乗っていたそうで、Ｗ４００のエンジンを眺めながらメグロを思い出したそうです。
メグロは音がでかかったから、追尾しているとすぐバレると言ってました。

小春日和の日曜日の午後の出来事でした。

ベベルギアとかホーク�Uよりレトロなのに新品なので
旧車と違って故障の心配なく心置きなくブン回せる

>>487
オレは37当然W4乗り

大型へのつなぎで乗るイメージがないでもなかったが
意外と｢足る知る」的な層も多いのかな？
これ出たおかげで大型撮るの面倒になった俺がいうw

>>491
足るを知りすぎて最近もうカブでいい気がしてきたから困る

行き着く先は原二
そっちも乗ってるけどw

一番欲しいバイクがこれ
欲しい
欲しい
欲しい

今年のジメジメとした長い夏のせいでサビだらけ。
捨てたくなった。

俺ん家の前で捨てておいてくれないかな
車検証は郵便受けにヨロ

意外にサビには強い印象　まあ週１で乗りツールケースフクピカ常備だが

>>489
そう〜壊れたら、そこで鉄屑同然のホークなんかに乗れないよ。
旧車のリスクはむちゃくちゃ高い。
突然雨にうたれた次の日にタコメーターから異音して作動しなくなったり、 消耗部品がなくて不動のままとか、日常茶飯事。

スポークについたブレーキダストがとれない…ネバダルとかであんまりこするとコーティング剥げるときくしなあ

W400を買おうと思ってるんだけど、このバイクの欠点はなんですか？

欠点の少ないバイクならホンダとヤマハがいいだろう

>>500
知らないおっさんに
「これ650？なんだ400か」
などと言われること

Ｗに400あったんやね〜と言われる事はあるが、そんな風に言われた事は一度もないぞｗ
まあ内心どう思ってるかはわからないけどさ

どの程度を望んでるのかしらんけど馬力はないよ。普通に走るぶんには全く問題ないが

飛ばすのがアホ臭くなるのは
むしろ長所と言えよう

センスタがない（取り付けが非常に面倒）なので整備が少し億劫だな

みなさんありがとうございます。
買うことは決めているので、購入後の参考にと思って聞いてみました。

前バイクがスズキのサベージだったので、
整備性の悪さや馬力の無さがこれ以下とは思えないので大丈夫そうです。

えーサベージもったいないよー。いいバイクじゃん。

バーチカルツインの造形美と丁寧なメッキと作り込みにより所有欲を満たすバイク。


それをレトロネイキッドで乗りたいなら、国産ではＷしか無いからね

旧車にはあるけど、 滅茶苦茶リスクが高い！

壊れて部品がなければ鉄屑。

いつも壊れた時の事が脳裏から離れない旧車に手を出さなくて済むのが有り難い。

>>503
検問の際、警察官に言われました(^q^)
アレ、Wに400なんてあったっけ？だそうです^^

シートがちょっとショボいから650か800のものに替えたいね

>>500
なかなか次に行けなくなること

不満がないしな　回すのも好きだし　

>>510
おんなじこと主張されて無免許にされるとこだった車検証見せても疑われたし
カワサキのサイト見せてやっとしんじてもらえた

アメリカンの所有欲とは違う、レトロネイキッドと言うカテゴリーの所有欲を存分に満たす。


同じメッキパーツやエンジンの機能美を 価値観に置いても、
アメリカンに対してトラディショナルな ネイキッドに美を求める人なら、これだよ

写真で見せると「ふーん」で終わるのに
実車を見せると、えらく食い付きがよい

家事が不得手だけど古風な美人でとりあえず頑丈...か。

所有欲を満たすパッケージに小気味いいサウンド
天候問わずほぼ毎日乗り倒してるけど飽きが来ないのも大きな魅力
限界まで汚してピカピカに洗車するのにはまってます

今となっては貴重な バーチカルツイン。
メグロからカワサキに至る遺伝子の伝承と進化を手に出来る喜び。

このバイクと共に自分の歴史を作る。 そういう一台がＷ。

250ccのバイクでそこそこ満足してますが、タンデムでの急坂における非力感が気になり、400ccも所有したいと思っています

現在400ccで最も惹かれるのがこのバイクですが、調べてみると29psということで、今のバイクとそう変わらない数値
しかも重量200kgオーバーということで不安です
実際急坂＋タンデムでの走行や発進はどうですか？
650、800の購入は考えておりません

トルクは排気量にほぼ比例して出るから２５０との違いはすぐわかるよ。

>>519
坂道はかなり遅いと思った方がいいよ
でもスピード乗せちゃえば巡航は楽だと思う

スポーツバイクと競争でもしなけりゃ困らん

70kgの友人を乗せても普段と変わらぬ馴染みのもっさり感
発進も巡航も日常では特に難しい事はないよ
ただ下がスカスカだから極低速はちょっとしんどいかも

馬力や速さを競うバイクじゃあないからね

スペックに無い味わいを楽しめるバイク。
何を価値観にするかは、人それぞれ。
大地を蹴り出す鼓動感は、シングルとも違ったバーチカルツイン独特のモノ。
こういう魅力は、スペックには書いてないんだわな

>>520-524
大まかには分かりました。ありがとうございます
今手元に250が無ければ完全に即買いしております。
レンタルバイク屋さんにあれば一度試乗したいところです。

最後にもう少し細かく質問させて下さい。
坂道発進＋タンデムだと、うちの250は引っ張っても50〜60kmしかでませんが、W4ではどうですか？

どれくらい坂道かはわからんけど、75kg45kgのタンデムでも100くらいは普通に出たな

皆さん冬はバッテリー外してますか？
簡単に外せないように見えるんですが、
やっぱり春まで乗らずに放置してたら、まずいですかね？

>>527
トリクル充電器と言うのがあるよ

そういう長期間乗らないバッテリーの維持に使える優れもの。

>>528
ありがとうございます。
バイク用品店に見に行ってみます。

二番目に欲しいバイクがこれ
欲しい
欲しい

ステップ削れたage

母さん赤飯炊いてくれ

W400がもうすぐ納車だ
09式走行6100キロで乗り出し54ﾏｿ
他の400ccと比べてもやっぱ高いよな

乗り出しエンストはお約束だから気にするな

アンティークのオブジェでありながら150キロで走れる

庭で試した時は
メーター読みで160kmが最高だったな

釣れます？

160はトンネルとか条件がいいと出る　回して使い切れてる奴なら

皆さんメンテナンススタンドとかどうしてますか？
これが使いやすいよ〜とかありましたら教えていただけると嬉しいです

壁に前輪押し付けて
パンタジャッキで持ち上げてる

センスタ付けたからメンテも洗車もすげー楽になった

俺もセンスタ
前輪を縁石とかに乗り上げんと、立てれんのやけど。

これから洗車age
終わったらどこ走り行こうかな

年明けたら納車だー、Ｗ４欲しくて教習所行って…から長かった…
漸く仲間に入れるよ、皆ヨロシクね

おめでとう
Ｗ4マジでいいバイクだから楽しんでね

>>545
おお、ありがとう！買う前は色々言われたけど
やっぱり欲しいバイク買うのが一番だよね。目一杯楽しむよ！

あけおめ!!
ここの連中はみんなシャイなんだから!!

おめ( ^ω^ )
今年も楽しく激しく疾走るぜ！

まじやっと規制解除された
落ちなくてよかった

正月休みはW650のムック読んでムフフしてます
欲しいのは400の方

ストバイでも400は華麗にスルーされてたな

中排気量レトロ系バイクでゼロヨン対決！って企画もどこかでやってたが
Ｗ４は完全にいない子扱いでショボン

何も知らず5秒で決めて買ってきて4年目に入ってしまった。

買ったときはただの一目惚れだったから、
飽きっぽい俺は3年後の車検まで持ってれば奇跡だと思ってたが、
ユーザー車検行って合格したり、磨いて舐め回すようにビデオ撮ったり、隙を見ては走りに出たり。

その気持ち分るわ
今は違うの乗ってるけど
それだってW4→大型にする予定のハズが250にスケールダウン

W4に教えてもらった事はいっぱいある

ナナハンも乗ったことあるけど車みたいで退屈だった
公道ではギュイーンと回せる方が楽しい
でかいの乗ってるほうがカッコイイのは認めるが、
楽しんでるのがどっちかどうかは別の話なんだ

年明けに納車と言ってた人はもう乗れたんだろうか
雨上がりに走ったりするとシリンダーが滅茶苦茶汚れるから
チップストップなりストーンガードなり付けとくといいよ〜
結構値が張るからステンレスのレーザー加工屋とかに作ってもらうのもいいかも

俺のは付けてなかったからエンジンに小石が刺さってる

こないだエストが事故でおしゃかになったわ
ほんでw400を検討中なんだが
コンドルハンドルにしたいんだけどしたことある人いますか？
メリットとデメリットを教えてもらいたいのだけど

換えたいということは
何かメリットがあると考えているからでないのか？

>>559
見た目がかっこよくなる他にってことで
言葉足らずですまぬ

コンドル逆付けで戦闘的な走りをしたくなるってのがメリットかな
デメリットは結局セパハンにしたくなるってとこだな

>>556
年明け納車ですｗまだ乗れて無い…納車今週末なんだ。
ありがとう、アドバイス参考にさせてもらうっス！

いやいやW4のノーマルは神ハンドルだよ
他にこんだけ自然な姿勢で乗れるのはツアラーしかない。

楽にできるから気持ちにすごく余裕が生まれるよね
Ｗ４と旅に出ると思いっきり羽を伸ばせる気がする

でもいじりたくなる気持ちもわかるんだよなぁ…
憧れのトライトンやヴィンセント…

>>561
やっぱりするならセパハンのほうがいいんですね

>>563
まだ運転したことないので乗って体験してみてからにします！

>>564
ですよねｗ
試行錯誤して自分好みに仕上げていきたいです！

カフェレーサーにするならW6？
いや、レプリカみたいにぶんまわすことが出来るW4もいいじゃない

4日に念願の免許取りました。このバイク買います。ワクワクします。

>>567
オメ
思ってるより楽しいぞW4。
情熱的では無いが飽きが来ない。

ネットやバイクレース見るたびに「はぁ・・次はSSだな」
とか考えるんだけど、実際W4跨って公道に出ると「これぞ求めてるもの！」になるｗｗ

前スレ？が1000近いのでここで質問します

997 名前:７７４ＲＲ :2013/01/12(土) 13:09:46.69 ID:18ZK7lTO
>>934ですがボンスターを使ってみたんですがイマイチ取れず
更に荒い紙ヤスリみたいのを使ってみたんですがこのような結果に
光沢はもう戻らないですかね(´･ω･`)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYje7UBww.jpg

w400買ったった
質問なんですがツーリング時に持っていく工具など教えてください

おめ、いい色かったな！

>>570
おめ
車載でも殆ど出番無いけどな
パンクだなんだ心配しだしたらどんどん増える・・・

尼で注文した丸ミラーが届いたよ！さっそくつけるよ！

と思ったらナット21mmもあるのかよ…そんなレンチないっちゅーねんorz

初乗り嬉しくて楽しくて全然寒くなかった！
嘘、手先が超寒かった！
かなり調べて買ったグローブなのになあ…。

ちなみに革手袋？

ネオプレンの手袋だよ。素材としては一番評判が良かったから。
安物買ったからかねえ…。

>>569
むぅ
ヤスリ跡はピカール
真ん中の汚れ？はカッターで削ぎ落す
メッキが取れてるなら...分らん

レス見てたら乗ってる人が自分より一回り年上の人ばっかりでびっくりした。

一度フロントタイヤパンクして詰んだことあるから、
バイク用パンク修理剤はほぼ常備してる。
正直言って役に立つかは疑問。

ペッタンコになると、押すのも重い、真っ直ぐ走らない（or曲がれない）で思ったよりやばかった。

パンクしたらさっさと諦めてロードサービス呼ぶわ

>>578
大型免許持ってないおじさんが買うバイクか？
オレもその一人だったりするがｗｗ

整備や修理の話になってますが、このバイクを初心者が買うのはアリですか？
結構手間のかかるバイクだったりしますか？

>>582
いやいやマジで壊れない。特別手間がかかるってことは無い。
中古なら状態に左右されるだろうけど、
例えば俺の新車で買ったW400を今中古に出しても、
バイク屋さんの仕事は絶対に無い。

ただし、デフォだとセンスタが無いのがちょっと痛い。

あと、好んで手をかける事になると思うよ。
W400磨くのマジで楽しいからｗ

35歳にしてはじめてのバイクでW400買うことにした。
納車まで一週間、我慢できないワクワクを
より盛り上げて余計我慢できなくなる方法を教えてくれ。
ヘルメットは買ったので、他に楽しみがあれば。

掲載されている雑誌やムック本を集める
ケミカルやカバーなどの用品を買う
youtubeで動画チェック

バイクの車載動画見ると、
たまらなくツーリングに行きたくなるな

買ったヘルメットを家の中でも被ってること

ちょっといいデジカメを買ってツーリングマップルとグーグルマップを照合しながら
「ここの景色はきっとこんなんだな…そしてここにＷ４を置いて…」とか妄想する

そしていざ現地に行こうとすると走るのが楽しくて素通りしてしまう

とりあえずヘルメット家で被ったまま
ツーリングの妄想にふけってみた。
ワクワクが倍増してしまった。。

「すてぃん」さんの四国ツーリング動画がおすすめ
無性に旅に出たくなる

>>588
あるある
止まりたくないんだよな
だから名スポットでも停まらずに走り抜けてしまうから写真はショボイ
だが思い出は写真よりも綺麗だっていう

>>582
手間はほとんど掛からないから大丈夫
俺も初バイクがW4だったけど
我ながら良いバイクを選んだもんだと自画自賛

ただ、中古なら程度に注意した方がいいよ（W４に限った話じゃないけど）
チェーン錆び錆びってのは基本パス

こんなこと言うと痛い奴と思われるかもしれないけど
俺は時々自分のＷ４が実は生きてるんじゃないかと思うことがある

かけらでもいい、そこに命があるのなら

俺のWくんも生きてますよ！
お疲れ様って言うと「キンッ」って答えてくれますw
一緒に暮らしはじめてまだまだ2年ですけどね。

地元で探してるけどなかなかナイす……。ネットは怖いし……。
いつになったら嫁に来てくれるんだW400ー。

リニューアルして出してくれたらいいんだけどね
カワサキはＷ８のプレミアム感を前面に押し出してるからそれも望めないかなぁ

>>595
うちのも生きてるよ！
4000rpmの手前で「え〜のんびり行こうよ〜」ってブルブル震えだすよ！

>>596
足繁く中古を探すしかないですよね…
カラーとかお気に入りといいますか、希望はあるんですか？

>>597
ぶるぶる言いますねww
この場所、みんなのWに対する愛情が滲み出てて大好きです。

>>598
黒です…。数はあると思っていた黒が大阪にないのです…。

>>599
たしかにGOO BIKEを見ても兵庫には三台あれど…
大阪にはないですね…

俺のWくんは…'06の黒です(´・∀・)ﾉ

ファイナルカラーの黒地に赤タンクにいつか変えたいと思ってます(´・ω・`)

ゴメンナサイ(⊃ω・｀｡)

10月にバロンで黒買ったよ。

なじみのバイク屋さんとかあるなら、
そこに頼んでオークションで見つけてきてもらうとかの方法も使えるけどねー

GOO BIKE更新されとるー！大阪の黒とかドンピシャすぎる！

即効メール送りました( ◉◞౪◟◉)

パッと見良さそうな状態じゃないか、期待しても良いのでは？
身の回りではあまり見ないけど
最近このスレでＷ４オーナーが増えつつあって嬉しいな

このバイクは乗って初めて分かるよさがあるよね
まだ2年目だけど長く付き合えそう

しかし凍結が怖くて走れない

cb400ssだが、乗り換え迷う…

今日W400を見てきた！
カッコイイ！綺麗！欲しい！
だけど初心者の俺に乗りこなせるだろうか・・
値段が値段だから最後の踏ん切りがつかないｗ

誰か背中押してくれｗ

>>608
低速に馬力はないけど、足つきはいいから、発進エンストしてもOK。
ただ取り回しは重い。でも慣れると思う。

>>608
免許取れたら普通に乗れるから心配御無用
むしろ乗り始めにはピッタリだと思うよ
W4は絶対に乗る人を急かさないし
部品の持ちもいいから気軽に付き合える

>608
俺免許とっただけで、20数年のペーパーライダーの後の初バイクがこれ。
結構平気かも…。
他のバイク知らないんだけどね。

>>607
CBに乗った事ないから分らないけど
Wはツインだから長距離ツーリングが楽になるよ
程度の良いのもだんだん減ってきてるから乗りたいならお早めに

SR、CBも選択肢だったが、
車体の大きさ的に180の俺にはWがピッタリだった

W3みたいな音も憧れるが、
W4ノーマルマフラーの静かな音を聞きながらゆっくり走ると召されちまうぜ
静かなマフラーには賛否両論あるが、俺は静かな方が好きだぜ

俺もＷ４純正マフラーは気に入ってるよ。
静かでＷ４に合ってて良いよな。
ポルポルポルポル…（ｶﾞﾁｬ）スルルルルルルルル〜

普段は静かな方が良くてツーリングではもっと元気な方がいい
でも週末の度に付け替えるとか面倒臭すぎる
回した時だけ音量変わるとか魔法のようなマフラーはないものか

このバイクに似合うヘルメットってどんなのだろう。
やっぱりジェットタイプかなぁ。

変にレトロ風を装うより
自然体というか控え目で程々に現代風の
物は確かなジェットが似合ってる気がする
とアライSZ-Fの俺が言ってみる

モモデザインやクロムウェルがカッコ良くてよろし

ジェットヘル、UKタイプの革ジャンにデニム、レッドウイングのブーツです(^q^)

カフェレーサーです(^q^ )( ^q^)

MASH-Xが使いやすかった

めっちゃキレイでbeetマフラーとエンジンガードついたw400売約した！
めっちゃ楽しみ

>>621
落ち着け、それじゃお前さんが売る側になってるぞｗ

俺もMASH-X

>>622
アホ丸出しだった 予約だった
でもテンションあがるわー

>>621>>624
いいないいなー
やっぱカフェっぽくするの？それともトコトコ系？何れにしろ楽しみだねぇ

カフェもいいなぁ でも最初はノーマルでゆったりとしたい感じかな
楽しみ過ぎてヤバイ
早く冬終わってほしい

俺もMASH-Xだな
ジェットではJ-Streamとフルフェイスではラパイドも持ってて、
用途に分けて使い分けるつもりがほとんどMASH-X被って出てしまう。
なんつうか、MASH-Xは何かに映る自分の姿が１番かっこよく見えるし、
めちゃくちゃ軽くて浅いから邪魔にならないんだよな。

あとちょっとで初めてのバイクとして納車するけどクソ寒いです。
春まで車庫にinしておくかな。

冬の寒い中、寒い寒いと言いながら乗って コーヒーで暖を取りながら
W4を見て思わずにやけるっていうのもいいよね。

11月の末にガタガタ震えながら米子から大阪まで走ったなぁ…
道中真っ暗だし車もいないし腹減ってたから心細かった
それでも無理矢理テンション上げようとしてアホみたいに歌いまくったり
一人で若本規夫のマネしながら走ってたら楽しかったｗ
帰る頃には寒さと疲労でへろっへろになってたけど
熱い風呂沸かして入ったらこういうのもいいなって思えたよ

東京だけど今日は走ってて気持ち良いね。

今日、気持ちEー( ･`ω･´)b！@tokyo

アンタタチナニイテルワカラナイ@仙台

ワタシモナニイテルワカラナイ@仙台

ノウシャハヨ@大阪

仙台だといつくらいから乗れるの？
外は雪景色？

>>636
早くて二月の下旬だね
ただ 最近は三月中旬でも雪ふるから困る

青葉区の奥なめんな

バイク楽しいよヒャッホー！って浮かれてたらコケた…
前歯折ったり顔に擦り傷できたりしたけど
それよりバカな俺のせいでＷ４が傷ついたのが悲しい
ごめんな…

離れられなくなるな

名古屋で乗ってる人いないかなぁ？

>>639
ちょ、顔の心配しろ！
掠り傷程度ならいいが人相変わるほどじゃないだろうな？
バイクの傷なんかいくらでも直せるから気にするな。

>>642
ほぼ完全にメットとバイザーが防御してくれたから軽症さ
前歯が折れたのは元々虫歯の治療で削ったところからだったし
擦り傷もあご紐の留め具が食い込んだせいでできた程度
友人からは「派手なアゴヒゲやな」とか言われたけど…ｗ
心配してくれてありがとう、皆も気をつけてね

メット大切やね

W400ってもう出ないのかな？？

出てほしいよね
2年後くらいに買う予定だからそれまでにｗ

現行時に売れてりゃ
出せるんだろうけどね

出すならスクランブラー系でどうだろ？
SRとセローの間を狙うんだ...

何故そこでヤマハ・・・

Wじゃなくてエストレヤ400とか出たら
(´・ω・｀)ってなるな

どういう意味？(表情)

なんちゃってロイヤルエンフィールドだったら・・・

ここで400レトロシングルを出すほど商売下手じゃないよカワサキは。
そういえば中型で空冷レトロツインはW400の復活が１番有り得るというか近いんだな。
ヤマハは出す出す言って結局ラインナップ変わらんしなぁ。

400ってクラス自体が中途半端なご時世だし難しいよね
収益の柱になるリターンライダーは大型だし
若くてこれからって世代は250を選ぶし

心配するな　空冷４００パラツインはもう出ない

ウチは400を買ったんやない
惚れたバイクがたまたま400やったんや

身も蓋も無い質問なんだが、このエンジンで400RSを作っていたらどうだったんだろ

４００ＲＳはあの低速型エンジンだからいいんだよ。
逆に４００ＲＳのボア・ストロークでＷ４００を作ってほしかった。

W4は回す楽しさとまったりの半々がいい

5速の2100〜2500回転が心地よひ
4500回転より上もいいけどね

■8月　動画サイトにて北海道ツーリングに衝撃を受ける
■9月　その勢いで教習に通い始める
■12月　卒険合格
■1月　免許取得

■今日　W400納車！長かったです！

おめでとさんです
バイクは愛情をかければちゃんと答えてくれるからね
可愛がってあげて下さい

四年目の俺がシートとリアブレーキレバーについて相談したいんだが、
シートに座って右足の先をリアブレーキレバーの上に置くと、
シートからステップまでの距離が近すぎて脚が寸詰まりみたいになってしまって、
しばらくすると膝が痛むんだ。
身長は178〜180cm。
これはリアブレーキレバーの位置調整と、肉厚シートに変えたほうがいいかな。

バックステップ組むしかないね

>>663
身長も同じ位だしその悩みよく判る
俺はそっこーで650のシートに変えたよ

よく4年間も我慢したねw

このエンジンでZ400LTD作ってみればどうだろ

>>664
カフェっぽいのも好きだけどやっぱ純正のバランスからは遠ざけたくなくて。
確かに脚の位置としてはバックステップが楽だとは思う。

>>665
買ったばっかりの若い頃は我慢ってより平気だった。
が、二十代後半からの四年経過ってのは大きくて、
急に体のあちこちが厳しくなってな…。

あぁー走りたいけど寒くてロングツーリング行けなかったぐあぁあ

Z250も出したし...
漢カワサキはきっとやってくれる...

雑誌でWのことを知った素人の俺。
現物を見に店頭に行ったらW650しかなく、そしてその大きさにひるむ。

別の店でw400を見て一回り小さくてホッとしたけれど
跨がせてもらった時の重さに苦笑い。

しかしそこで出会った赤白が運命の出会い。

狙っている人が数人いるそうで思わず契約してしまった。
もう後には引けず、近いうちに免許取りに行きます。


先月教習所行ってる最中にバイク買った息子を笑っていた俺が、
入校する前にバイク買ってしまうとは。

さてお金どうしようか...

オメ。

頑張って働け。そして休みの日にたっぷりＷに乗れ。

今日、コケたお( ^ω^ )
峠で、コケたお( ^ω^ )
左ステップとフロント左ウインカーがいったお( ^ω^ )

(´;ω;｀)

そんだけで済んだなら安いもんさ
もっとひどい事になる前に気をつけろよってW4が教えてくれたんだよ

W4は回してなんぼじゃとか言って飛ばしてたんだろう

秩父の峠は凍ってますた(´^ω^｀)
ボキュは無傷(ズボンは破れた)、だから守ってくれたんだと思う(´;ω;｀)

ピッカピカに直して、また旅に出るお(*^ω^*)

気をつけろよ
体あってのW４だ

どうしようｗ400が欲しくて仕方ない…

なんでこんな糞トロいバイク乗るの？

乗ってて楽しいからな
遅いって言っても困るほど遅くないし

エスト乗ってるが信号ダッシュできないｗ
Ｗ400の加速ってどんな感じ？

>>678
適度に遅いから良いんだよ。
公道でギュンギュン回せるのは堪らないよ。
ちなみに2STやナナハンも乗ったが、W400が１番楽しい。

なにより中型でこの品質と存在感とルックスがいい。

ダッシュで言えばW400は出足は流石に重いけど、
出たあと回せばのけ反る程の加速はあるよ。
遅くて周りに置いていかれる！なんてことは無い。

>>681
大型免許有るならW6かW8だろ、もしくは車検のないエストだろ、W4はないわ。

>>682
そう考えるのもわかるが、ニッチな需要があるのも確かだよ
これは経済性や合理性とは別の次元の価値観が働いてるケースだと思う
世の中には自分の感性や情緒とぴったりウマが合うって物があるけど
この単車と付き合ってる人はW4が偶然そういうものにあたるって事じゃないかね

>>682
大型免許あるなら今は８でいいと思う。
俺の場合、近所のカワサキで新車即納ってのが絶対条件で偶然買ってきたのがW400だった。
この時はW400も生産終わってて在庫だけでもちろんW650の新車なんか無かったな。
で、結果オーライだったｗこれは本当に楽しい。

あと２気筒でマフラー左右二本出しも絶対に譲れない条件だな。むしろ決め手だったかも。

トロさを気にしてないヤツが乗ってんだからそりゃ理由は色々だろ。
大まかに言えばデザイン、回せる、中免で乗れる、じゃねーの？

ロアメーターカバーつけたいけど、高いね…

俺は一目ぼれしたのがW４だった
店員から執拗にW６を勧められたが今でもこいつでよかったと思ってる

Ｗ４Ｗ６Ｗ８、全部一台ずつ買ってその日の気分で乗り換えたい。
そういう人実際にここにいる？

もし複数台あったらひとつはカフェレーサーにしたいな

バイクに興味持ったのが年明けからというド素人です
>>670じゃないけど俺も教習所行く前に契約してしまったｗ

まだ2段階の途中だけど週末に早速納車くる
ワクワク感よりも不安で一杯だわ

必死で色んな知識詰め込んでるけど一番困ってるのがケミカル関連
種類が多過ぎて何買えばいいやら…
あと教習車と比べてココは注意してみたいなアドバイス下さい



10年間貯めた500円玉全部無くなったぜ

はじめは回せないので安全運転
慣れて来たら高回転で峠で遊ぶ　

>>690
強いて言うならCBよりトルクが薄いから
発進でうっかりエンストしたり極低速で不安定に感じたりはするかも
あとバンク角が浅いからCBのつもりで傾けるとステップ擦ってびっくりする

落ち着かない時はツーリングマップルやグーグルマップ見ながら
行き先を探しとくと楽しいと思うよ

引き渡し後の乗り出しエンストはお約束です（ｷﾘｯ

そういや最初エンストしたなぁ
話ぶったぎるけどWMのバックステップつけたﾔｼいる？

暖気が甘いと信号待ちとかでエンストこいちゃうなあ。

>>695
Ｗ400でもあるの！？
エストレヤではよくあるけど…

>>696
他のＷ４はどうかわからんけど俺のはなるよ。
暖気をちゃんとしてあげればご機嫌で走ってくれるけどね。

アイドリング調整してないのか？

3時間連続教習から帰ってきた
波状路でスロットル暴発してガードレール棒に激突して脇腹痛い
帰り道に緊急停止スイッチの存在を思い出した
あとは見極めの一時間しか残ってないのだがオレは大丈夫なのだろうか…

>>691
>>692
トルク薄いってことは多少多めにふかしても加速は遅いって事で合ってるよね？
加速が怖くてビビッてるオレにはその方がやり易いかも知れない…

ケミカル品ってチェーン関連とコーティング系のプレクサスとシリコンスプレー買っとけば問題ない？
自転車用のパーツクリーナーとメンテルーブあるんだけどバイクに使っても大丈夫かな

チェーンまわりはバイク用の用意しといた方がいいな
パーツクリーナーじゃＯリング傷めるし
自転車用のルブだと飛び散りやすいと思う

W400のマフラーって、みんなやっぱり変えてるの？
ノーマルはダサい？

せっかくの空冷パラツインだし一度は変えたら

ナサトラとノーマル両方使ってる
音は断然ナサトラだけど
キャンツーなんか行く時はノーマルの方が楽

芯抜きもありや

芯は入れとけ
珍になるで

えっ　そんなに変わるのか
前情報から音量的には純正と社外品の中間くらいかなーとか想像してたんだが

DENSOのイリジウムプラグいれたいんだかカタログ見るとw400はIU24Aて書いてあって、ネットで見るとIU24入れてる人多いよね？　どっちがいいんだろ？

W400乗り3年目です。
今年の冬、バッテリーをあげてしまい自力で交換してどうにか復活しました。

先日、バッテリー交換後2回目の乗車で、走行中にアクセルを開けているのに
いきなり回転数が落ちてエンジンが止まってしまいました。

その後はキーを一度オフにして再びオンにしてからエンジンをかけるとすぐかかるのですが、
再び走り出すと回転数が一瞬落ちるような症状が出て、前に軽くつんのめる様な現象がおきました。

そしてそのまましばらく走行してると回転数が再びいきなり落ちてエンジンストップ。

走行中の急なエンジン停止は、ガス欠の時と似ているのですが、今回はガソリンもしっかり入ってます。

これはキャブレターの異常を疑ったほうがよいのでしょうか？

また、その場合自力で交換したり掃除したりすることは可能でしょうか？

潔くバイク屋さんに修理の以来をしたほうがよいのでしょうか？

ちなみに私はバイクの自力メンテはバッテリー交換程度の素人レベルです。

バッテリ交換の後でそんな症状が出たのならバッテリターミナルの緩みが
疑われる

車検前に自分で交換して緩んでましたよと言われて苦笑した俺がいる

>>708
>>709氏の言う通り
とりあえずさわったところをチェックするのが鉄則かと
それでもダメなら他の電装品かもしれないし
コックやキャブなどが原因で燃料がいってないのかもしれない

>>709
>>711
なるほど。
そうですね、とりあえず一度触ったところをチェックしてみます。

バッテリー交換後、1度目の乗車で30キロ程一般道を走ったのですが、
今回のような症状はでませんでした。

とにかく自分でできる限界まではチェックしてみます。

それで駄目なら入院ですかね。いくら請求されるのか怖いですがｗ

ほっしゅ

規制解除

決めた。近々買おう。

購入1ヶ月。
アメリカンと悩んでこちらにして良かったとしみじみ。

>>716
なんか背中を押してくれてサンクス！

絶対の保証はできないが、このスレ住人の書き込みみてると何か分かるはずだよ。
数字や性能じゃ語れない、妙な魅力を秘めてる。

みなさん、カウルとかつけている人います？
高速走っていると体が持っていかれそうでビビッてしまう。

シックデザインのミニロケットカウルつけてるお( ^ω^ )
この前コケて大根おろし状態になった(´^ω^｀)

高速では…少しは効果あったかな程度(´ω` )

旭風防くらい高さと幅があれば効果もありそうだ
近所の珍走がつけてるから俺は買わないけど…

W8用みたいなやつだとカッコいいと思う

旭風防の一番でかいの試す機会があったから付けてみたけど、
「見た目の犠牲度」の割りには・・・。

足や体は結構風当たらなくなるけど、一番長いのでも頭は出るから、
顔だけ乱気流との戦いになる。しかも邪魔。
風防内に伏せれば車のように快適だけど、素材がアレなので視界が悪い。

結局ネイキッド状態が一番楽なんじゃないかと思える。

100キロ巡航はお散歩気分な人もいれば、風圧と必死で戦ってる人もいる。
風のインプレはなかなか難しいんだよな。

アライのフルフェとジェットでもまるで違う
旭風防にフルフェがイカ

フルフェがイカ ？？？

高性能フルフェイスはAraiの方が小ぶりで好き。
たまにだけどラパイドSR使ってるよ。
ラパイドSRは車に乗ってる気分に近い。
SHOEIはジェットは普段使ってるMASH-Xが傑作だけど、フルフェイスになると妙にでかい気がする。
間を取ってｍｚ欲しいんだが金がな・・・。

クロムウェル着たいけどさすがに安全性が気になる

俺の行ってるカワサキにクロムウェル置いてたけど、クオリティ半端ないよな。
タチバナのジェットもあったけどネットで見るよりしっかりしてた。
俺はmomoファイター欲しかったんだけど、
「作りが雑で所詮はコスプレアイテム」てレビューあったから留まった。
そう考えるとやっぱMASH-Xはバランスいいんでない？

>719 です。
デザインと風防性能の両方満たすものは難しいんかな？
フロント周りのシルエットも崩したくないし。

ところで、シックデザインのガイラシールドってどんなもんだろ？
角度調整できるのが良いとも思えるが？

質問なんですが、W400に関する情報本とかサイトってありますか？
カスタムでも整備でも何でもいいです。

>>731
本ならSTUDIO TAC CREATIVE　KAWASAKI　W400/W650っての持ってるが、
カスタム車の紹介写真が殆どで、後半に白黒で簡単なメンテが載ってる程度。
俺はカスタムしないから、整備のためにサービスマニュアル欲しい。

W650の情報を参照すれば事足りるな、基本的に同じだから
サスを短く調整してたりスプロケの丁数増えてたりって事はあるけど

俺も整備やパーツで疑問に思ったことあったとき、
「W650 ◯◯」みたいにググるなｗ
「W400 ◯◯」じゃどうせ出ないでしょｗって感じで。

あす

既出だろうとは思うけど。オイル交換ってどのくらいの頻度でやってますか？
乗り出して半年になろうとしているけど忙しすぎて６回くらい乗ってはいても
距離はまだ300−400キロくらいしか走れていない。
あり得んくらいの距離とは認識してます・・・。

今回半年点検の際に一緒にオイル交換すべきか、いくら何でも距離少ないから
あと半年は走ってからにするか。

どんなもんでしょ。先輩たち教えて下さい。

交換しとけばいいんじゃない？
オイル代がかかる以外にデメリットないし。
それで気分良く走れるなら十分。

距離問わず半年なら点検・交換した方がいいな

新車乗り出しなら交換をお勧め。
最初の500km位で大きな鉄粉、アルミ屑が
でる。

そうね
新車からなら交換
そうじゃないならどっちでもおＫ
まぁ、気になるなら換えた方が精神衛生上よろしいかと
かかる費用なんて知れてるし

>>731
大泉書店の「はじめてでもできるバイク・メンテナンス&洗車最新マニュアル」
とりあえず買ってみ

736です。
皆さんありがとございました。
とりあえず今回は交換してもらっときます。
次回からは自分でやろうっと。。

契約してきた！3月からはw400乗りだぜ！皆々様よろしくお願いいたします。ｲﾔｯﾎｫｰｲ

焼きそばパン買って来い

年に１回しか換えてないw

お偉いさんの言葉を借りるなら
「ただちに影響はない」と言ったところか

プルト君級

来月から教習通う予定の初心者ですがちょっと質問。
知り合いから、免許取るなら不動のW400を付け値で譲るといわれてます。
不動車といっても2009年に新車購入、走行距離も1000kmくらいとか。
ただエンジンが掛からなくなってから放置でここ2年ほどは乗ってないとのこと。
元々は250に乗るつもりだったし、400は車検もあるし、修理に幾らかかるかわからない、
直せたとしても壊れ易かったらメンテしていけるかも不安で色々迷ってます。
とりあえず今度見せてもらって詳しく聞く予定なんですが、最初のバイクでW400の不動車ってどうなんでしょうか？
ツバつけとくべき？

目利きに自信ないならやめとけ

知り合いからまわしてもらうのが一番危険。
文句以遠し、金がかかるし、あげくに盗難車だったりしたら・・・
書類ももらって売ってしまうのが吉。

事故車でフレームまで逝ってたらいくら修理しても仕方ないし
メーターなんていくらでも誤魔化せるからなぁ
さすがに怪しすぎる個体かと…

不動のまま売りつけてる時点でアウト
最低限でも整備してから売るようなヤツからじゃないと危険すぎる

不動もピンキリとはいえ
直さないのは余程のことと考えるべし

748ですが、やっぱ厳しいですかね。その知り合いは信頼できる人ではあるので、
事故車とか盗難車とかの心配はないです。年式や状態は説明通りかと。買った時にも話聞いてますし。
ただ物凄く面倒臭がり＆極端な人で、バイク屋行ったり手続きしたりがもう嫌みたい。
直すのも売るのも面倒だし、知り合いになら二束三文で譲ってもうバイクなかった事にしたい！
って考えなんだと思います。

とりあえず週末会う予定になったので、ちょっと冷静になって考えようと思います。
バイク手に入る！？って思ったら舞い上がってしまいました。
まずは免許ですしね。アドバイスありがとうございました。長々とすんません。

先日、街中で駐車してあるW400見て一目惚れしました
免許を持っていませんので、来月から教習に行く予定です
早く免許を取得して、W400に乗りたいな

スリップサインも消えるほどタイヤ交換ケチったった
フロントはほとんど減ってないから操縦性も最悪で笑えるレベル

>>755
俺もW見掛けたその足で教習所に向ったクチだ
たぶんW乗りにはそんなやつが大勢居るハズ

はじめまして！
W400初心者です( ・`ω・´)
みなさんは街乗りでギアをどのくらいの回転数で変えてますか？
僕は2500rpmくらいでシフトアップして5速3000rpmで60km巡行してます。

これは…燃費やエンジンにとって平気なのでしょうか？

そういやあまり数字で見てないw
巡航に入った際に「5速だよな？」と確認するくらい
登り坂でなく急ぎでなければ多分俺もそれくらいでトロトロ上げていくと思う
負荷がある時は高めと思う
要はエンジンの感触で決めてることになるけど
それを「対話」などと表現すると恥ずかしいので言わないw
低めでトロトロ走るのもいいけど
そこからの加速でシフトダウンをサボると煤溜まりそうだから
そこは時々意識してるかな

ちょっと低い気はするけどそれくらいで問題は起きないはず。
時々回してやればベストだな。

俺は一応数字では街乗りでは3500で、ツーリングでは4500まで引っ張ってる。
この3500ってところで独特の振動が出る設計だから、
シフトアップの目安にすることもあればそのままにすることもある。
4500から上が本当に音もフィーリングもマルチみたいになるんだよな

勝手にペダルが上げるタイミングでシフトするのが一番いい
ガコンとかき上げるより明らかに調子いいからね

5〜6000あたりが一番気持ちよいと思う
ちなみに、1速40km、2速60km、3速80kmくらいかな

2速60キロとかしたことがない

だいたい2500であげるかな。
あまり回さないから時々2速か3速でレッドあたりまでまわしたりしてあげてる。
俺のWは5速2500で60キロなんだけどみんなと違うのかな？

今現在エリミネーターの250Vに乗ってる大学生です。
両側からでるマフラーとレトロな全体の感じに一目惚れしました。
ですがエリミからの乗り換えでパワー不足に不満がでないか心配なんですが大丈夫でしょうか？
やっぱり400あれば「違う」って体感できるもんですか？

ピークパワーの数字は回さないと体感できないが、トルク≒排気量は先入観なしでわかるよ。

2500で60キロだな

意識してタコ見た
信号発進なら3000〜3500くらいで上げてるな
2500でやってみると遅い車に付いて行くのでなければ辛い

俺も確認してみたら60km/hで2500回転はギア一個上だったな。俺は低いギアでもうちょい回してる。

>>765
その辺のヤマハでSRに試乗してみるといい
あれよりやや薄味でまったり、もっさりした感じがする一方で
高回転が快適で楽しいものと想像してみてほしい

SRよりもっさりなの？

SR乗ったことねぇ

>>771
SRに比べて振動が少ないしね。
SR、エストレアに乗ってたけど、Wに変えてから
本当に疲れない。すごく楽だわ。

そろそろあったかくなってきたな…胸が熱くなる

鼻と目頭も熱くなる

雪解けの道路走ってきてエンジンが絶望的に汚くなってしまった。掃除せんと。
ただ、団地だからバイク磨いてるとひんしゅくを買うんだよな・・・・。特に水使うと。
駐輪所の周りに排水口みたいな物がないし。

一戸建ての人が羨ましくなる。

つ空いてるコイン洗車場

>>777
一番近い所でも結構遠い！
行くだけでエンジン暖まりきってしまう

雨を待て

>>779
これだ。大自然洗車ゲートだ。

調べてみたら霧吹き的なものが3000円くらいで売ってんだとな。
水あればいいような簡単なことだったら水鉄砲でもいいんだし、
車や人が少ない排水口あるところまで押していって水鉄砲が一番簡単でお手軽かも。

ジョウロと
18Lのポリタンク二つもあれば十分

それよりも車用のタイヤ　ノータッチって試してみる
なんだかバイクの空冷エンジンにちょうどいいらしい

霧吹きしゅっしゅってやって埃を流したあと、フクピカですませちゃってる
ちゃんと洗車してる人に比べて、細かい傷とか多いんだろうな

>>784
俺も基本的に少量の水やスプレー、フクピカで済ませてる
素早く、頻繁にやるようにしてるよ

俺のw400頑張っても130�qしか出ないんだが皆さんのはどうですか？
5速フルスロットルで6000rpmしか回りません。

>>783で挙げたノータッチってタイヤ洗浄スプレーでマジでエンジン綺麗になった

>>786
うーん・・・
130も出したことは無いが、115までは試したことあって、
その時はエンジンにかなり余裕はあったから「？」だな（風圧が酷くて自分でリミッターになる）
140は出ると聞いたが

何とか140でましたが、それ以上は風圧で死にそうです。

>>787
エンジンに余裕はあるが6000rpm以上上がらないんだ（´｡｀)
個体差かな？

100km/h以上出しちゃいけないんだぜ

セパハンにしてカウルつけてたからか一時間くらい140巡航も問題なかった
160まで出た

140とか160とか出してたらバイクに悪影響？

4速で引っ張ったり　高回転ちゃんと使えてると150〜160キロ出る

メーター読み160が最高だな
回転数は...見てる余裕なかった...

明日はコイン洗車場で洗ってから走るわ

コイン洗車場で思ったんだけどさ、
エンジン暖かい時に水かけちゃダメっていうだろ？
あれって、ある程度待って少し冷やして、
物凄く遠くから雨降らす感じで徐々にシャワーすれば問題ないんでないのか？
って思ってるんだけどどうだろう。

温度変化の勾配の問題で

霧吹きでももっていけばいいんじゃ

>>797
こう、「走行中に雨が降った」的な状況に似せれば
大丈夫なんじゃないかと推測しててさ。
コイン洗車場で完全にエンジン冷えるの待ってるの結構大変。

止めてすぐエンジンに高圧の水直撃させるなんてのはダメだろうけど。

焼き入れってやつだ

体育館の裏ですねわかります

ほす

シート高低くしたいんですけど何かオススメのカスタムはありますかね。
ついでにソロシートにしようと思ってたりもするんですけど。

W8シングルシートでいいんじゃない？
ボキュはそうしてる

シート高低くするとステップが近すぎて膝が窮屈になるよ
俺はちょっと後ろの高くなってるところにケツ乗せて、
気付いたら一番低いところまでずり落ちていって悩んでる

W6シート欲しい

hosu
HOSU

ならシートを低くするよりも車高を低くしたほうがいいのかな。
チビだから足つきが悪くて困ってるんだ。

>>807
足つき悪いならシート低くして大丈夫だ

中型二輪取得のため学校に通い始めたばかり。
しかしW400に惚れ込んで買ってしまった。はやく免許取って乗りたい。

マジで飽きないよこのバイク
良妻的な良さがある

乗り手を困らせず健気に答えてくれる感じだな

hage

120でハンドルがブレる気がする

って相談しようと思ったけど、モコモコのダウンジャケット着て
前傾姿勢にもなってなかったっていう
そりゃ前荷重足りないわな

夏と冬でハンドルの安定性が違うなと思っていたら、
冬は寒くて自然とニーグリップしていたからだった。

ほす

規制でしばらく書き込めんかったがW400初乗りしてきたぜ

焦りとトルクの薄さと半クラと切れるまでの間隔の短さ？のせいかエンスト4連発やっちまった
隣が交番で警官に心配されちまったぜ…
回転数の維持と停止即発進は最初にマスターすべき課題だなこりゃ
あと押し歩いてる時にステップに脛がよくぶつかって痛い

ある程度スピードが出ればかなり走りやすいね、振動も静かだし
不安要素だったカワサキ特有のN速暴発？も殆ど無かったし（むしろ教習車の方が頻発してた）
あとドラムブレーキの効き具合がイマイチ良くわからんかった
どこでロックが掛かるのか早朝にでも空いてる小道使って練習してみよう

公道に出て1分も経ってねーのに
最初の信号で横付けした軽トラのおじいちゃんに「何cc？」って早速聞かれたよｗ

>>816

初乗りおめでとう。
自分もW400に惚れ込んで、買ってしまったけど未だ教習所通いの身。
超羨ましい。

やっぱ教習車とは感覚違って最初は戸惑いそうだね。また経験書いてくれ〜

>>816
おめでとうー！

１時間ほど格闘の末、イリジウムに無事交換完了
タンク落ちるわ
プラグレンチささんないわでちょっと焦った

テス

プラグ交換は体感できるくらい変わるもん？

前が酷ければ酷い程変わる

今日スワローハンドルに変えた。
はじめて自分でいじったのでドキドキしたが、
うまくいった！
まだWに乗り出して3ヶ月弱だが、
このバイクをどんどん好きになる。

>>823
乗り心地最優先の俺はハンドル変える勇気がないから、
ノーマルと比べてどんな感じかレビュー頼む。
ノーマルは長距離だとアップハンすぎる気がするし、
スワローカッコいいから気になる

>>824
気になってるんだったらオススメする。
スワロー逆付けの人もいるみたいだけど、
タンクに干渉するのが嫌だったから俺は普通につけてみたよ。
それでも跨ったら全然違うバイクみたい。
ノーマルの素晴らしい乗り心地に疑いの余地はないが、
若干の前傾ポジションにもまた別の心地良さがある気がする。
操作性も上がったし、見た目もかなり自分好みになった。
ロンツーはまだいけてないけど、
毎日1時間程度の通勤では体への負担は特に感じない。
かっこよさと引き換えに何かを我慢してるみたいなことは
何ひとつないよ。

実は大型エンジンガード好きだから
イメージ違いのスポーティーなハンドル付けられないのもあるんだ。

それより、操縦性上がるってマジで？
アップハンほうが運転しやすいってのがふつうなはずだが、
そこが気になった。
あと、カワサキショップの人によると、
W6はコンドル逆付けでも干渉しないのに、
W4はダメだって言ってた。
スイッチボックスの差なんだろうか。

確かに干渉するのはスイッチボックスだね。
位置を変えれば少しは違うと思うけど、
スワローの場合あんまり位置調整の余裕はない気もするな。

操作性が上がるのは人それぞれかもしんないけど、
俺はすごく上がった気がする。
逆にノーマルの方がすり抜けの時とかふらついてた。
もしかして操縦そのものが下手くそなのかもしれんが。。

ハンドル位置が下がると前輪荷重が増える。

峠道をそれなりに走るなら下げ
景色見ながらヒラリヒラリと走るなら上げ

山道の登り走ると全然吹けないんだが何が原因だろ？
3速フルスロでも吹け上がらない。
2速でやっと走れる感じ。

単純に非力だからでは・・・

>>829
場所によるけど、標高も一因かと。

ほしう

>>402
終わりは当たり前のように来ないようにな

>>828
どうなんだろう、俺としては(遅い素人)
前輪はフリーにして自然にハンドル切れるの待つのが合うバイクだと思ってたから、
峠でもアップハンの方がこいつは有利かと思ってた。
いや、確かに、程よい重さかけつつセルフステアも待つってのが、
スワローだと丁度いいバランスなのかなと思えてきた。
試さないと分からんね。乗り方はライダー毎に違うし。

攻めたい奴と流したい奴じゃニーズも違かろう

あのー、すいません、
メンテナンスに詳しい方いますか？

バッテリーが上がってしまったので自分で交換しようと思うのですが、
サイドカバーの外し方がわかりません。。

見た感じ、何処にネジが付いているのかわからないのですが、
このレベルだと止めたほうがいいですかね？

>>836
バッテリーは分からんがサイドカバーはマジで簡単に外れるよ
プラスドライバーでニ、三個のネジ外して、
ストッパーに引っかかってる部分をずらすだけ。
クソ不器用でメカ音痴な俺でもエアクリフィルターの交換できた。
ネジの場所うpする？
シート下とかあるから文字では説明できない。

>>836
シート下に左右一つずつ、残りは外から丸見えだ。

でも質問を見る限り、あなたはやめたほうがいい。

折角なんだからバッテリーが
剥き出しになるまでバラしまくりましょう

W４のスカチューンもまた・・・

定番のオススメカスタムてどんな感じ？

とりあえずライジングメーターステーと
ロアメーターカバーはつけた。

定番と言えばナサトラだな。
いい音だよ。

低い音かっこいいなー。
初心者のフルノーマルだけど、そろそろ変えていこうかしらん

>>836
バッテリーはサイドカバーからじゃなくて、シートをはずして上側から取り
出すんじゃなかったっけ？
工具のあるところのプラスネジ２本を外すと、上側のプラスチックカバーが
外れる。
プラスチックカバーにゴム製部品で付いてる四角い電装部品は、ゴムを伸ばせば
取れる。
なかなか文字で伝えるのは難しい…。
自信がなければバイクショップに任せた方がいいかな。
でもそんなに難しくはないと思うけど。

定番のカスタムといえばカフェ仕様でしょう

ミラー変えたいけど どんなミラーに変えてる？

>>844
もっとライトなところで、こんなんつけたら便利みたいなの教えてほしい

ハンドルをposhのやつに変える

>>846
カウル(風防orスクリーン)をつける
サドルバッグをつける

カフェ仕様とは正反対だが快適だった
でも自分がやりたいカスタムが一番

>>837
>>838
>>843

みなさんアドバイスありがとうございました。
アク禁で家から書き込めなくてごめんなさい。
土日は雨が降っていたのでチャレンジ出来ませんでしたが、
参考にしてがんばってみることにしました。

またきます。

手放すことになった。
飽きたとかそんな下らない理由でなく、身体の事とかで複雑な事情があってな。
その証拠に「次のバイク」なんてない。
愛着あるから本当は保管したいんだけど、
欲しがってる人に渡るべきだよなと思って。

ただ、バイク屋に「売ります」って電話が掛けられなくてさ…
引き取りには立ち会わないつもり。トラックに載せられて行くの見ると泣いてしまう。
最初から無かったとか、むしろまだそこにあるとか自分に言い聞かせるよ。

感傷に浸ってるのになんだよこの珍ID…

Bzを歌いながら西にツーリングに行け

もす

>>850さんには申し訳ないけれど。

自分は今月半ばに免許を無事取得、18日に中古W400をゲットしました。
そもそも初心者なので、エンストしたり転けそうになったりとばったばたですが
とにかく楽しくて、拙いながらもツーリングしまくってます。

事情があって売られたW400は、きっと自分のような誰かにバイクの楽しさを
教えてくれるのではないかと。

俺も最近購入。
883もビッグバイクも乗ってきたけどW400良いね。
なんとも絶妙。

ぽっしゅ

自分も一度はベベルギアに乗ってみたいなぁ
まだ新車あるかな

バイク屋さんで見たw400に惚れて、教習所に通っていました。
もうすぐ卒検！
絶対受かって納車してやる！！

>>858
バイク屋乙

シェアァアアアアアアア俺のGWが始まった！
走りに行くぜぇ！

3速か4速でのワインディングが1番楽しい！！！

>>854
いや、全然大丈夫だよ。
むしろ、そうやって欲しがってる人に渡ったら嬉しい。
金に困ってるわけじゃないから売る必要ないんだけど、
お不動さんの方が可哀想かと思って。…まだ売るって電話できてないんだが。

難聴とそれに伴う内耳の問題でめまいが酷くて危ないのと、
長年飲み続けた睡眠薬の中毒性症状なのか、「離人症」とかいう妙な事になった。
バイク乗ってる時でも他人の車載動画見てるみたいになってコケそうになって非常に危ないので、
車しか運転できなくなった。

タナックスかタチバナのサドルバッグ買おうと思うんだが、つけてる輩はいるかね？

>>862
いくらなら売りますか？
W400欲しかったんです。

Coerceのバックステップ付けたら、
リヤブレーキ効かない＆踏んでもテールランプ点かない
状態になってしまいました。
ドラムブレーキ横のナットを回しても変化なし、純正ステップ時は正常。
どなたか対処法ご存知の方いらっしゃいますかー？

まず純正状態に戻して正常に作動するか確認。

正常ならば自走でバイク屋さんへ。

復旧に失敗したら電話でバイク屋さんに引き取りにきてもらう。

バックステップを預けて取り付けの依頼。

>>865
効かなくなるのは正常
支点力点を考えると納得できるはず
ブレーキランプスイッチは調整するとこが違う
サービスマニュアルかパーツリストでランプスイッチの場所を探したまえ
スイングアームピポットの上後ろ辺りにひっそり隠れてる

俺はそのバックステップ付けてニーグリップ出来ないから3日で外した

どっしり座って流すのが幸せだと思うんだよ

>>867
ありがとうございます、センサーを探してみます。
ブレーキですが、効かなくなるのは覚悟してたのですが
坂道発進のために車体を止めることも出来ないほど全く効きません。
これで正常なのでしょうか…？
>>868
いやーやっぱりカフェレーサーに憧れるんですよね^^;

念願かなって、マフラーをBEETのナサトラ5にした。
なんかもう別のバイクのような気分になった。

ただ、純正マフラーがあまりに静かだから、すげー爆音まき散らしてる
気になって、ちょっと不安になる。それでも、とても素敵な音だと思う。

WMのバックステップ組んでるが、普通にリアブレーキ効くな

>>869
どれくらい効かないかは表現しにくいが、坂道で止めるにはかなりしっかり踏み込まないと止まらないくらいだったと思う
ペダル角度やシューのクリアランスをもう少し調整すると良くなるかも知れんがあまり期待せんほうがいい

シート変えたいけど防水性と足付きが気になる
POSHのセミダブルカフェシートとかどうなんだろう？

なんで400？って聞かれる。出会ったバイクがW400なんだもの。良いバイクだもの。

160cmだもの。

夕暮れ時に見るメーター周りの造形美

WMのバックステップが2ヶ月目で折れたage
原因は振動かな？

普通二輪までしか免許ないんだけどW400にするか
がんばって大型二輪取ってW650かW800にするか悩んでる。
W400とW650&W800って乗ったフィーリングって全然違うもんなの？

>>878
俺はW4からW6に乗り換えたクチ
見た目一緒だがまるで別だと思った方がいい

単独が好きな人や仲間が250とか400ならW4で平気

俺も初めは中免で「400で充分」って考えだったが、仲間がほぼ全員リッター越えで一緒にツーリング行ったら飛んでもない目に遭ったw

シフトチェンジを頻繁におこなって回して楽しむならW4。走り向き。
5速にブチ込んだままオートマチックに楽したいならW6、W8。ツーリング向き。

それぞれの良さが有るから好み次第だが、
俺は大型取る事を勧める
仕事上がりに通ってキッチリ一週間で取れたよ

W4が出て大型取るのが億劫になった俺w
たしかに非力で鈍重なんだが
ひとツーしかしないのでマイペースで乗ってる
ただ追い越しの瞬発力に難があったり
連続勾配や向い風でトラックに煽られるのは惨めかもしれんw
しかし後続けるうちに一種の｢悟り」に至るw
そういう意味では命を削らずに済むバイクかもな

>>879
レスサンクス。やっぱ大型取ってW6かW8乗った方がいいかなぁ。
W4はタマ数少なくて中古価格高いのがネックだよね。

>>881
879だけど1番の大型免許のメリットは、
総合カタログ観た時に選ばず観れる事。

中免（普通）だとどうしても「400cc以上」は観ても買えないから悔しいし。

「全てのバイクに乗れる」という状態にして、で好きなの乗ると精神的に楽w

いよいよ今月辺りで売るのであちこち磨いてる。
余計な事考えないように、「お客さんのバイク」と思い込んで作業してるし、
なるべく車体を見ないようにしてる。
駐輪場からこれが無くなるとか認めたくないので、
最初からそんな現実が無かったことにするつもり。

>>883
いくらなら売れる？
W400興味あるんだが…

たしかに危険だけど、たまに出したくなる時もあるんだ
そういう時は650でよかったって思う。
まぁ、出しても追い越しするくらいだけどね。
逆に危険を感じる車の近くを走るのは怖いだろ？

初めてのバイクで買って早4ヶ月。
そろそろ洗車やらオイルやらメンテナンスがしたいんですけど、そんな情報サイトとか本ってあります？
まったく何していいかわからんですよ。

W400のフロントスプロケカバーが黒でミスマッチなので
W800のシルバーに替えたいけど、そのまま置き換え可なのかな？

「W650 メンテナンス 本」で検索すれば色々出て来るよ
w4もW6も基本一緒だから大丈夫

スプロケカバー、問題無く付くよ
W4.6.8と全く同じサイズ
W8のは元々W4のと一緒

>>884
黒、一万五千キロ走行
メンテナンス手帳付き
ピヨピヨバイザーが着いてる意外はフルノーマル
走行中の転倒は無いので大きな傷や凹みは無し。
タチゴケ時に右サイレンサーがガリってる
車検は来年１０月まで残ってる
タイヤ交換して間もない（新品線がまだかすかに見える）

不動ではなく乗ってたので普通に調子良い。

俺としては個人同士なら余計な金が行かないから５０万が希望だが、
この値段ではさすがに高くて買わないだろ？
そこらの中古で買うより遥かに良いタマであるのは保証できるが。

>>888
ありがとう。スプロケカバー変更してみる。

でもギアチェンジレバーとらないと外れなさそう…。

ちゃんとした工具と鉛筆さえあれば外すの簡単だぞ
ステップもギアレバーもボルト一本だしな
付属のスパナでは全然力かからなくて外せなかったが、
長いメガネレンチ持ってきたら一発だった

>>890
レバーはずさなくても外れるけど、
かなりパズルだよw
確実にカバー外したいならレバーにマジックとかでマーク付けて外してからの方が確実
あとネジは全部長さ違うから必ず解るようにしとく事

ほしゅ

エンジンオイルにnutec zz-02入れてみる

>>870
エキパイはチタン？ステンレス？

大型免許とるまでの繋ぎと思って買って5年経っちゃった。それ位満足してた。
が、免許がとれるとやっぱりデカいのに乗りたい。お金とスペースに余裕が無いから売るしかない。
貧乏でこめんね。

ボキュも10万�qくらい乗ったらW8かT100に乗り替えるだろうし、いいんでないの

hosu

駐輪場でこのW400みて一目惚れして中免とろうと思ってる
このバイク初心者でも大丈夫？

>>898
余裕です。むしろ初心者にこそオススメだと思います。

>>899
それを聞いて安心した！
でも調べてみたら中古でもけっこう値段するんだね

ほす

走行は初心者でも大丈夫というか、
初心者と上級者が乗るべき特性だよ。

W400を一番操れてないのは、初心者ではなくて中級者。
コーナーではとにかく突っ込んで車体寝かせることを覚えた中級者が
「バンク角ねぇ！全然曲がれない！」って言う。
上級者は、ブレーキリリース→セルフステアで安全にクイックに曲がることを知ってるから、
こういう基本的な事を要求されるバイクはかえって楽しめる（兄貴分のW6やW8もそう）

おっしゅ

難しいことは分からんが
非力で鈍重ではあるが
このどっしり感は悪くない

180ちょいの大男が乗ったらださいかな？

保全

>>905
ギリ大丈夫だけど、それよりシート低くいからステップに足乗せてると膝痛くなるよ
めっちゃ曲げた状態で乗ることになるから
W650のシート必須

規制解除来ないかなぁ

>>886
遅レスだがこれイイよ、参考写真の4割くらいW400だし

はじめてでもできるバイク・メンテナンス&洗車最新マニュアル [太田 潤]

やっと解除来たか…長かった

とりあえず3ヶ月で2500km程走ってきた
富士山五合目行ったら2速だとエンジン止まりかけたｗ

どの登山道だい
スバルラインではなさそうだが

ｍ

>>910
ふじあざみラインの方
初見＆霧が立ち籠めててたのもあるけど
駐車場手前あたりから素直に一速で走ってればよかった

タイトさ＆勾配のきつさでは
須走口(あざみ)＞富士宮口(スカイ)＞河口湖口(スバル)
だな
スバルラインは拍子抜けするくらい緩い
料金高いのでバイクは原二でしか行ったことないがw
御殿場口は短過ぎて論外w

今日はどこ走りいく？

今日は仕事で走れない

こんばんわ！
ウィンカーについての相談なのですが・・
先週、インターネットでW1タイプタイコ型ウィンカーというものを購入し、
純正から交換したのですが・・
このタイコ型ウィンカーのバルブが 12V10W のちっちゃなシングル球でした。

Wにあうワット数のバルブを探してみたのですが、
大きなサイズのバルブしか出てこず・・困っています。

抵抗をつけようにもLED用がいっぱいでどれをつければいいのかも
わかりません。

どうか私に知恵をくださいっ！！

よくわからないけど
その12V10Wでは具合が悪いの？

洗車age

今週末に初バイク初洗車初オイル交換初チェーン清掃をやってみようと思います。
失敗したら骨は拾ってください。

何故そこまで急ぐ

立つ鳥あとを濁さず

たかいな、このバイク
すごいかっこいいんだけど
大学生にはちょっときついかも
でもほしい…

シックデザインのミニロケットカウルって
ライジングメーターステーつけててロアメーターケースつけてても
干渉しないのかな？

とうとう売ることにしたよ。
長い間ありがとうage

夏こそ、このバイクの真骨頂DAーｯ！
ってことでスマホとタバコとTシャツで乗ってきます。

ライジングメーターなら干渉しなかった
ちなみに防風効果はほぼなかった

巡航回転数が気に入らん

フロントスプロケ丁数増やした人いる？

もしくはfirestoneなどの外径がデカいタイヤにしたとか････


変化を知りたい

俺1丁増やして16丁にしたが、
W6だから参考にならんかな？
確かに高速では巡行の回転数は落ちるが、
感動するほどでは無いかも。
それより出足が悪くなるからW4ではあまりオヌヌメ出来ないかも。

(期待される巡航回転数)＝(今の巡航回転数)×(交換前のドライブスプロケT数)／(交換後のドライブスプロケT数)

デフォで 100km/h でおよそ4500rpmだが
15→16なら
4500*15/16≒4200
とかそんな単純な話じゃないのかしらん？

あとW400は高速道路での連続勾配や向かい風で
ただでさえ100km/h維持が覚束ないのに
ハイに振ったら結局4速に落とすことが増える
なんてこともあり得るよ多分
一般道専門なら別だけど・・・

１２０キープはキツい場合もあるけど
１００キープくらいは余裕だろ

120越えたあたりでハンドルが左右に揺れだすのって仕様？
このバイクしか乗ったことないからわからんぬ。

まずホイールバランスかな

どれくらい乗ってるか分からんが
スポーク緩んだりそもそも整備がまずかったり

07年中古3000km。
傷はないが前オーナーの愛情が感じられない状態のバイク(シールはがし、サビなど)。
やっぱ普通じゃないのか。見てもらうかクソー。

>>932
タイヤがTTなら、それが仕様
タイヤのせいだよ

意気揚々と秩父に乗り込んだら、雨になったでござる(´･ω･｀)
帰宅なう

17だけどｗ400のってるお(´Д` )

( ＾ω＾)

その若さで良い趣味してる
ちんなみに俺は37

拙者は25でござる
カフェレーサー仕様楽しすぎﾜﾛﾀ(´^ω^｀)

若さをひけらかすでない

街を走るたびに通行人の視線が気になる

あなたが気にしている程
他人はあなたを気に留めていませんよ

いつまでも信じていたい
最後まで思い続けたい(´･ω･｀)

ほっしゅ

浮主

正常ならTT100で１５０キロでもブレることはない

絶好調age( ^ω^ )
エンジンオイル、フィルター、ﾁｬｰﾝだけで大分変わるなあ

チャーン？？

チャーハン。

大五郎

ﾁｪｰﾝです(´^ω^｀)
タイヤは全然減らないし(あまりんぐです)、燃費はいいし、財布に優しいバイクです

ほすう

神奈川ツーリングage

修理代1万円

マットブラックのジェットヘルメットにスモークつけたらそりゃもう真っ黒なヘルメットになってしまった。
おとなしくミラーにしとけばよかった。

何の修理代？

てす

こけて色々なものが曲がって部品(7000)と工料(3000)

話題が無いage

スレスト防止ついでに愚痴こぼすぜ

オクでW400のゲルザブシート（最低落札設定なし）を安く落札できそうだったのに
入札取り消して1万開始で再出品しやがった

おのれェ…

ゲルザブよりパッド付きのサイクルパンツ

ゲルザブって炎天下に放置しても溶けないのだろうか。
わしも最近W400のシートに尻を虐められててな……。

W8のカフェシートは厚くていいお( ^ω^ )

>>965
足つきはわるくならないのか？

若干かな、足付きはほぼ変わらなくてセパハンとの相性もいいしよかったです( ^ω^ )

W400のシートってどうやって取り外せますか？
左側にある鍵穴をまわして取り外すのではないでしょうか。

シート中央部(鍵穴のあたり)を上から グッと体重かけながら
軽く回るところを探す
無理に回すと鍵折れるから注意

鍵が曲がってきた イグニッションが回し難い

800のカフェシート買っちゃった
どんな感じが楽しみ

カウルも純正の付けたいけど、400のカラーないんだよね
ポン付けできそうなのに、川崎さん400用にも出して下さい

ほす

ho

念願のスポーツカー買ってW400ともお別れかと思ったが、まだ売れないｗ

がっちり磨いてコーティングしてあるからサビが無いどころか新車みたいにピカピカだし、
維持のために時々エンジンかけて走ってる。
異常は全く無い。

そろそろ売りに出すんだけど、これは超大当たり固体だよ。
できれば十代や二十代前半の若者に渡ってほしい。

あと、売ったあとでも書き込んでいいか？
W400が嫌になって手放すわけじゃないし。

ひぎィィィイイっ！!

ho

人に説明出来ないくらいの思い、、
今の俺があるのはW４のおかげ
だから売る事なんて出来ない

中免だからW4乗った
W4乗ってるから中免止まり

Hosen

Hosi

しゅ

あんま乗らないなら売るんでなく、
いっそ見た目最優先の激しいカフェレーサーにしようかと思ってきた。

ステキやん( ^ω^ )

健康上の理由でバイクでのツーリングとかはできなくなった。
ただ、ちょっとは乗れるから実用性皆無のカフェレーサーにしようとおもって。
服装キメて半ヘル被って街うろついて見せびらかして帰ってくる感じかw

車体は保管して金貯まったらやるわ。生活厳しくなったらしかたなく売る可能性もあるが。

数年前、赤男爵でカフェ仕様のW4見掛けたことある
すぐに売れたみたいだったけど
あれは本当にカッコ良かった