「このスレ」ｂｉｍｏｔａ「何回目」

ビモータスレです。
見かけたら上げて行きましょう。

テンプレなかったな〜こののスレw

スレタイが全角英数だと・・・。英数は半角じゃないときもい。
検索にはカタカナもないと・・・。

すぐ落ちるよ、このスレ。

久しぶりに建ったね
そろそろシーズンだし、バッテリーでも充電するか

いい季節になって来たし、買ってみようかな。

何かないの？

ttp://response.jp/article/img/2012/03/27/171987/422087.html
こんな物もある。

保守

ほしゅる

トライアンフの３気筒を積んだｔｂシリーズはでるの？

ほすう

補習

捕手

俺のビモータは永眠させることにしたよ。
爺になったら孫に｢爺ちゃんは昔バイク乗りだったんだぞ｣と言うためのネタにするさ。

ほしゅ

db２部品取り車購入age

hosu

ほすほす

TESI 3D Eってフロントのサス位置の変更がメイン？

ほ

TESI 3Dといえば伊勢谷友介

bosyu

マイナー過ぎてスレ伸びないねぇ〜w

まぁ、取り敢えず、持っているビモを言ってくれ、

俺、db２

俺、TESI 3D

俺は、tesi1D400J

久々に検索してみたら復活してた（ｗ
今度はいつまでもつのかな・・・

ゴバート

メーターのLEDが次々と死んでいく

hosyu

このスレタイじゃ伸びようが無い

うぁ〜。
転かしちまったorz

修理できるかなぁ…(泣)

破損したパーツに関する情報など求めるにしても
何に乗ってるか書かないと話が続かないと思うが

これは・・・また落ちるのも時間の問題だな・・・

ho

TESI 2Dが買える所ってどっか無いんだろうか。

VYRUSならグリースモンキーでか買えるんじゃね？
ナンバー取れるか知らんけど。

保守

どーすんの？このスレ・・・

おしゅ

残すしかないだろ

保守

ho

おちるよ？

db5乗りがあげとくよ

だから落ちるって

赤男爵でTesi1DEFの中古が「残りわずか」になってるんだがｗ本当に在庫あるのか？

部品取りにされて残った部品がわずかなんじゃ。。。。

DB5乗りの人居る？
買おうか悩んでるんだが、インプレ聞かせてくれると嬉しいな。

落ちる

>>46
買ってから悩もうぜー

ho

テージのフロントハブをどこかで買えないかなぁ
それよりも不動になったｄｂ４を復活させないとかな

>>50
専用品だから寺以外なくね？

ドカのパニガーレってシートやらタンクやらがエンジンに剛結されてるらしいね。
テージのフロント一式手に入れたらスゴいものが作れそうだ。

ここ読ん

マントラ無双age

ミスターバイクBGにdue掲載age

本当に、このバイクて買ってから悩むバイクだよなW

>専用品だから寺以外なくね？
ヴァイルスのホイールと一緒に個別で
売ってくれたらＴＥＳＩ１のアップデートもできるんだけど
機会あったら聞いてみるか・・・でも単体のほうがやっぱ高そうだな
フロントぐちゃりのゴミと化したのを何とかしないとこだけど・・・

ho

おい！マジか！！
http://www.motoblog.it/post/39131/concept-bimota-bb-2-e-bb-3-paura

いいねぇ、この調子でkb-4もお願いします

ついでにV-Dueもふｋｋ・・・いや、なんでもない(´・ω・｀)

V-Due復活なら、TESIを本来の形で作ってほしい。

HDB-1ってありなんじゃね？
ｽﾎﾟｽﾀ系使って出したら売れそう

>>63
スポのユニットはスプロケとアクスルの位置関係上難しいと思う
ビモタお得意のアクスルを分割するのをしたら、ステップ幅が尋常じゃなくなる
ケースとミッションまでやるなら、たぶん売れるというか、価格設定次第ではdb1の販売台数を抜くと思う
つか、ブエル程度のシャーシでも価格設定でバンバン売れたんだから、ちゃんとしたシャーシにあのエンジンならそら売れるわなｗ

>>57
VYRUYSなら直接オーダーしてみな
あそこハンドメイドだから多分やってくれると思う

h

もう過疎ったね・・・

絶対数少ないからね〜。

から揚げ

西日本方面でbimotaﾐｰﾃｨﾝｸﾞとかやってないですか？

sb8乗りいるかー？？

ゴバート持ってるよ

このメーカーが売れないのは、何が原因ですか？

高い

生産量少ない。

日本メーカーがR1とか作り出してからは必然性が無くなり迷走してるとしか言いようが無い・・

日本のSSとは方向性違うと思うけど
俺的にはビモータは完成品のプラモなイメージなDB5乗り

DB5いいなぁ〜欲しいわ

ho

>>78オレ

ho

保守

あげ

gooに走行距離800kmのSB8Rがでてるな。

ビモータ社動きがないな。
Ｖ８エンジンの権利まだもってんのかな。
もっと変態的なもの創ってくれよ。ＢＢ面白くねえよ。

と日曜日午前中の妄想。
さて、ＹＢ５を動かしてやんないと。

ほしゅ

通勤用にDB3ってありかな。

>>87
レギュレータだけ対策品にすれば余裕ですよ
固体によってはスタータリレーが氏ぬこともあるようなので、長めのドライバーとか常備しとくと直で始動できて助かるかも

>>88
男爵でDB3買って3年目なんスけど、
ソコんとこkwsk教えて貰ってもよかですか？

何せ、情報が少なくて…

おっと、>>87 さんとは別人です。
横からでｽﾝﾏｾﾝ！

>>89
レギュレータはあの頃のドカのものは火を噴く危険があるから対策品に交換が基本です
スタータリレーは外車の常で壊れやすいので、金属で端子を直結してセルを回せば押しがけしなくていいので楽ということです
どちらも、ビモーターだからとか、マントラだからとかではなく、外車の一般的なトラブルです

マントラのウイークポイントはブレーキング時のジャダーですが、固体により程度の差が大きいようです
うちのは、スポーツ走行以外では気にならない程度ですが、街乗りでも気になるような固体もあるらしい・・

>>91
情報ありがとうございます。
レギュレータの件、了解です。
今度、担当と話してみます。

自分のDB3でのトラブルと言えば、タンクを支えてるボルトが、2本とも折れたことですかね…
パーツが無くて、苦労しましたw

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　（　＾ω＾）　＜このスレ定期的に立つNE！
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DB2-jrのりなんですが雨降ったらタンクに水入るのなんとかならないですかねぇ…
普段はカバーかけてるからいいけど出先で雨降ったりすると…

>>88
返事期待せずぼそっとつぶやいてみたんだが、予期せぬ返答。ありがとう。
長く所有するマルティニ時代のビモータとは別に、通勤＆たまにツーリング用に
750ccクラスを何台か乗り継いで来たんだが、次の車両を考えてたとき、
ふいにマントラに対する当時の憧れを思い出した。通勤もビモータで！はどうかなと。

よし、かーねもないのにビモータ2台体制だ！

>>94
DB2のタンクどうだったか思い出せないが、単にキャップのゴムの劣化＆バネ劣化でないの？
おれの古いビモータはオリジナルよりやや厚い耐油ゴム買って自分で付け替えた。

同じdb2j乗りだけど、タンクに水が入った事はないなぁ。
一応インナータンク上部には水はけ用の溝があるからね。

ho

ho

ほすほす

し

hesyu

マントラ売ったのが今も悔やまれる。

あれ、、、db9、db10すでに販売されて好評って、、、
日本には何にも伝わってきてないぞ。

これか〜
知らなかったよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7eiFBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4OCFBww.jpg

昨日、初めて実物のマントラをみたが、カッコイイな、
写真では、ｷﾒｪ、ﾅﾆｺﾚだったのに、

あとほしゆあげ

マンッラはあの木調のパネルがいや

写真と実物はやはり違う

マントラはタンク外すのが大変なのが難点だよなぁ

>>106
あんなんどうにでもなるがな・・

DB4に改造して売ったところを見ると、あんな見かけでも相当スポーティに作ってたんだろうなって思う。

通勤用にDB5買ったお。

また落ちるな

既に手放してしまった俺が保守。

ほしん

実家のtesi851はサイレンサーバンドのブッシュとかのゴム系部品がボロボロになってきた
バンプラバーはコンプレッサーのエアで吹き飛んだ…

模主

結局話題が無いって事か…

kb1とかsb2乗ってる人いないの？
タンブリーニデザインのモデルが好き

db2再起動中。
ガソリンは3〜4Lは残ってると思ったら8ヶ月放置でカラになってた（笑）一度エンジン掛けただけだが、やっぱ蒸発するんかね？
ヒューエルホース硬化してたので替える。
純正は内径７ミリなんだなぁ汎用品は6か8ミリやね。
バッテリーは充電してみて使えそうならいいなぁ。
来週始めに車検取って来週末のツーリングに間に合うと良いが…

ﾁﾗ裏すまんこ。

オヤオヤ…

タンクのセンサー取付部のパッキンから漏れてますわ orz
そりゃガソリンが無くなる訳だ。

http://i.imgur.com/4Zgqw.jpg

ｵｫｩ…。
俺もDB2だから他人ごとじゃないな。
まだ、部品出たっけ
代用品て在ったかな
もしくは、耐油液ガスケット？

ちなみに、俺のはセンサーの配線根元から切ってあったぜw

燃料コックにリザーブがあれば自分も切っちゃうと思う。
とりあえず工具屋でガスケットシート見つけたよ。
純正に拘りは無いからそれで済ませるつもり。

コックとセンサー台座は内径11ミリのＯリングが入ってた。
Ｏリングはまだいけそうだったので、液体パッキン塗って組み直したよ。

http://i.imgur.com/rfhIh.jpg

情報サンクス
液ガス、耐油じゃないと、ぶよぶよになるから気を付けて、

あと、内径７ミリのフェールホース、ホムセンに置いて在ったぞ〜。（ハンズマンだったが）

どうもです。
液体パッキンは耐ガソリンのスリーボンドのを使いました。

写真撮り忘れたけど…
結局、センサー台座の端子からもガソリン漏れするようになったので、センサー殺しました。
液体パッキン塗ってネジでメクラ栓。
コックは古いドカのが使えそうなので、それに替えてリザーブを使えるようにする予定。

保守

db3のPAIOLIリヤショックについて質問です。
減衰力調整ダイヤルがクリック感無いんだけど、これって正常ですか?
最近中古で購入したもんで、初期状態がどうだったのか解らないんです。

よろしくお願いします。

ほ

>>126
DB3のリアの減衰が無段階調整とは聞いた事ないなぁ。
コルセかフクダで聞いてみたら？

>>128
クリック感有るよ@DB3乗り

ほしゆあげ

情報ありがとうございます。
やっぱ壊れてるのね・・・

オクムラ辺りでOHしてもらったら？
外して送れるならそんなに費用は掛からないと思う。

オクムラってパイオリが前後ともメニューに載ってるんだね!

SB8K持ちです。
保守代わりにメーターネタでも・・・

メータースイッチのSELEZIONEで表示の変更、トリップのリセットはご存知ですよね？
FALSHの長押しで点灯する回転数を設定するモードに入れます。
設定回転数の増減はSELEZIONEとCAMBIOで出来ます。
決定はFLASHの長押しです。
CAMBIOの長押しでよく分からないモードに入りました。
自分のメーターは、LEDがいくつか死んでいて、何かよく分かりませんでした。
数値の増減はFLASHとSELEZIONEでした。

色々いじっているときに一度だ燃調マップ？の変更モードに入りました。
FLASHを押しながらキーをオンです。
ただ、これは再現が出来ませんでした。
以上は、エンジン停止状態で確認しました。
ここまでやって、バッテリーが上しまいました。
充電してエンジンを始動させてまた確認してみます。

SB8Kほしいなぁ、顔がかっこいいんだよ。
そうとうピーキーそうだけどどうなんすか。

補修う

YBってエンジンどこの？
ヤンマー？
ディーゼル？

ヤンマーのマークってパッと見GUZZIに似てるよな。

ほす

電動マブチ・ビモータﾏﾀﾞｰ？

ヰセキ・ビモータﾏﾀﾞｰ？

ほしゅ

TESIの新型って国内販売されるの？
アップハンなら購入希望だが

買えないくせに
何を心配しているのやらwwwww

ＫＢってクボタ・ビモータ？
ディーゼル？

クソブタ

ほしゅ

保父

http://blogs.yahoo.co.jp/tightrope1996/49390431.html

ここの米欄に、「ちなみに500V dueは、マトモに走るように仕上げたインジェクション仕様が某ショップで販売されているようです。」ってあるけど
どこのショップでしょうか
わかる方います？

>>150
http://www.vdue.it/
イタリアのバイヤーみたい
日本でナンバー取るのは正攻法は無理っぽいけど、もし入れるなら支障の無い範囲でﾚﾎﾟｰﾄきぼんぬ！(´・∀・｀)

こんなところにメーターのマニュアルが・・・
GEARのところが何なのかよくわかんねぇ

mesyu

補

SB8Kの話題見たけど日本国内に何台くらいあるのかな。
7,8年位前にライダースクラブでゴバートとサンタモニカの新車販売の広告見たことある。
当時は限定販売とかじゃなく、注文すれば買えたのかな。

>>155
高かったけどね
でも確かにかっこいい
サンタモニカよりゴバートの方が好きだった

pesyu

pesyu

ho

保守

hosusus

早く暖かくなれ、寒くて乗る気にならねぇ

HOSU

MANTRAの全塗用にステッカーデータ作ったけど、誰か欲しい人居る?

保全

畝巣

posyu

保守あげ

明日は天気良さそうだな。
エンジン掛けてみるか。

ちょこっとグズったけどエンジン掛かった(^^)
バッテリー液一度空にした事ある開放型のだけど、まだまだ使えそうだ。

ひところよりは落ち着いたとはいえ、やっぱりバイク用のバッテリー
は高いから、トリクル充電器を
買った方が良いと思うよ。
うちは車2台バイク3台を充電器2台で対応してる。

トリクル充電器には電源要りますよね？
車載のまま充電するのはマンション住まいなんで難しいかも。
普通の充電器は持ってるんで、今度はバッテリーを年末に外して乗る前に充電します。

保守充電

いつも間にやら「bb２」発表されていたんだな。

ボスホス・ビモータ
どんなだろ、想像もつかない

http://i.imgur.com/P9YhVeF.jpg

db2にトマゼリのアジャスタブル付けてみました。
遠くタレ角のキツイ純正に比べて随分楽になって、
近所を走った印象はノーマルドカモン位のポジションになったんじゃないかと思えました。
明日300キロ程のツーリングに行って、もう少しベストに近いポジションを探ってみますを

乙?、
俺も、db２だが、ハンドルポジション変えようか思ってたんだよ、
やはり、ブレーキとクラッチは別体式タンクに、変えなくては行かんか?。

>>176
自分のは元から別体だったので替えてません。
一体型だとフルにハンドルを切った時にカウルにタンク上部が当たるかも知れませんが、逃がす事は可能だと思います。
自分のはフルに切った時スロットルボディのワイヤー出口上部が当たりましたが、ベストポジションが欲しかったので無視しています。
ハンドル交換の際にツーブラザースのフルアジャストを考えましたが、遠いのは解消せず高さのみ上がる様なので止めました。
トマゼリのが安いですし、アルマイトの風合がトップブリッジとあまり違和感も無いのが自分的に気に入りました。
ハンドルクランプを更に手前内側に追い込めば、ハンドルバーをもう少し手前に位置を変える事が出来ると思いますが、タンクカウルとの兼ね合いがあるのでごくわずかかも知れません。
純正に比べると、175の写真のハンドル位置のセットはハンドルを持った時に結構な幅広感はあります。
グリップがスイッチBOX分近く外に出たかなと。
好みの問題がありますが、自分としては押し歩きも楽になったし、乗ってて変にハンドルに力が入らなくなったし疲労感も減ったので良しとしています。
純正はタレ角が変えられるので、一度試すのも良いかもしれません。
クランプ裏でハンドルバーを留めているヘキサゴンボルトはナメる位固く締まってたので、緩み止めでも塗ってあるかも？

長文失礼しました。
過疎ってるから良いですかね？（笑）

>>177
情報サンクス、
最近、乗った後腰痛が起こるから、ポジ変えようと思っていたんだ、
ドカモンも所有していた事あるから、ポジションが想像しやすくて、とてもありがたい

ちょいっとトマゼリ、ポチってくる。

>>178
身長175の標準的な手足の長さの自分の感想ですから参考程度に考えて下さいね。
人によってはまだ遠いと感じられると思います。

>>179
重ねてサンクス
トマゼリ、ポチってきたぜ、
買った時からサンセイのセパハンだったから、だいぶ楽になりそうだ。

あーサンセイのはタレ角はキツく無いけど低いですからね。
腰への負担が凄そうだ。
サーキットオンリーみたいな乗り方なら良いのかもしれないけど。

ハンドル交換とは話は違いますが、ハーネスを留めているインシュロックの部分は点検した方がいいですね。
自分のはジェネレーターからの配線で、インシュロックの部分がハーネス被覆が破れて露出してました。
割とキツく締めてある箇所が多かった。

補全

皆さん整備はどこに出してます？
DB2のカウルを外すのが手間なのでどこかいい店あったらベルト交換等の
整備に出したいのですが。

大体の事は自分でやってますね。
店に任せるとしたらタペットの調整とフルオーバーホールする時ですかね。
カウルは前輪を外せば簡単に外れます。
前輪付いたまま外す猛者もいるようですが。
前を上げるのは大きな脚立を利用してフレームを吊れば良いと思います。
専用のスタンドも安くなりましたし。

ベルト交換・調整はググると沢山出てきますね。

ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/smart_ducati/28816750.html
これなら出来そうです。
測定器も安いですし。

1万ちょいで買える中華エンジンクレーンオススメ。
これ買ってから足回りメンテがほんとに楽になった。

ベルトテンション調整はここのがお手軽。
ttp://www.ducatisuite.com/belttension.html

トマゼリ届いた〜。
でも、取り付ける暇がない…、
今月中には取り付けたいな…、

>>184
おれフルカウルだけど、
前輪付いたまま外すの普通じゃなかったの？（；^ω^）
今までそうやって外してたw

>>186
あーそういう方法もあるんですか。
エンジンクレーンは盲点でした。
アストロの鳥居みたいなやつを買おうと思ってた所です。

>>187
メキメキいわせながらカウル外すの割れそうで怖くて（笑）
トップブリッジ外すのちょっと大変でした。
予めCRCでも吹いとくのが良かったのかな？

>>188
イタリア人て何故かクランプを締まり嵌めになるように作るから、ネジ緩めても
フォークが抜けないんだよね。
割りの部分にクサビ状のもの(マイナスドライバーとか)を打ち込んでクランプ
広げれば楽にフォーク抜けるよ。

>>189
なるほど。納得しました。
国産はそれ程苦もなく抜けますもんね。
トップブリッジ嵌める時はプラハンで叩きながら入れました。
今度は割りにドライバー差してやってみます。

ハンドル交換してみたが、
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1364636219861s.jpg
ステム外して、
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1364636254237s.jpg
比較
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1364636308067s.jpg
一体式の場合は、やはりカウルに当たってしまう…、アップの部分を外して対応
幅は広くなったが、高さ変わらずw
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1364636395017s.jpg
乗ってみたが、違和感がヒドイのと腰痛がサンセイ以上だったため、結局サンセイに戻すw
http://img.wazamono.jp/futaba2/thumb/1364636726764s.jpg
別体式タンクのマスターを使わないと使えないことが判明w
ちと別体式マスター探してくるww

おおう、
写真が小さかった、
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364636219861.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364636254237.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364636308067.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364636395017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364636726764.jpg

FRANDO安いくせに物は良いよ。

お疲れ様でした。
サンセイのセパレートとそのバックステップのセットは某ブログの方と一緒ですね。
自分のはブレーキクラッチマスターとグリップは内側に寄せれるだけ寄せてます。
ハンドルバー付け根の段差に当たる位。
http://i.imgur.com/b3Y8cJH.jpg
ドミノの純正スロットルボディのが低いのかも知れませんね。
FCR化する方はスロットルボディ変える事が多い様ですが。
自分のはFCRですがそのままドミノのを使ってます。
マジョーラはインジェクションでしたっけ?

>>193
ガルーダで扱ってたんですね、知らなかった。
ブレーキクラッチ両方買っても3万5千円で収まりますね。買おうかな？
フルードタンクはDUCATI888の様にトップブリッジに付ける事を考えた方が良さそうだ。

ちなみに自分のは400Jです。
還暦過ぎるまで乗るのが目標です（笑）

http://i.imgur.com/DAD2lin.jpg

>>194
元はその某の方のdb２だと思うw
なにせ外装以外殆ど仕様が一緒だったw（バイク屋に確認したら元スズキ色だと判明w）
サイレンサーは自分で別物を入た

某の方、色々書いてるけど
以前ホークのメンテしたら、フロントホークの中身はこんなモノだったよ（リアはOHに出したけど）
メンテちゃんとしようよ…。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364730771922.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364730858958.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364731049588.jpg

>>193
本当だwモノも良さげ、
ありがとう、今度はコレをポチってくる（来月末辺りにw）

>>197
某ブログの人のdb2なんですかね？
やはり生産台数少ないだけにあり得る話かもしれませんね。
Fフォークメンテの記事は無かったんで、db2手に入れてからメンテしてなかったんでしょう。

部品って、どこで買えるんでしょうか？
男爵で会委員になるのはシャクなのよね

ビモータ自製の部品は中古がオクとかで手に入らないならワンオフのが良いような気がします。
それ以外は既存のメーカー製部品が多いので何とかなるんじゃないですか？

何とかなるものさw
意外と流用も効くし、
昔の偉い人はいいました
「部品が無ければ、もう一台買えば良いじゃない」とw
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1365085132069.jpg

一台丸ごととは最強ですね。
でもなかなか部品取りで一台は買えません（笑）
ハーフカウル良いなぁ。
オクで出てきても高くて買えません…

偶々、サーキット仕様の書類なし、保安部品なし、エンジン生きている、が出て来たから
最悪バラしてオクに流せばイイや（3分の２は回収できそうな値段）で購入w

db2は、意外と壊れないもので、購入したのに外装以外つかっていないw

DB2壊れませんねぇありがたい事に。
電装系も国産のものに置き換え可能なのでぼちぼち替えていこうと思います。

いいレストアライフだなぁ・・・裏山

オンボロなのを二束三文で買った俺のDB3、半年間コツコツと仕上続けて
ようやく完成が近づいてきた!
程度良いのが買えるほど金かかってる気がするが、足し算なんかしちゃ負けだ
と自分に言い聞かせてる。

レストアした時間、プライスレス

ここも賑わってきましたね。
db海苔以外の人も居るのかな？

ほす

保管

mosu

hozuu

mosyu

ほしゅ

ほっしゅ

保守

この前の土曜日に代歓山でDB5に乗ってるおにゃの子見たお

久しぶりに乗りたいと思ったら梅雨入りですかそうですか…

雨の日の鋳鉄ディスクって怖いですよね。
基本晴れの日しか乗らないですが、出先で雨に降られて怖い思いをした事があります。

>>219
雨中でブレーキ冷えてる状態での一発目は、一瞬キャリパーをどっかに落としたのかと思うよねｗ

>>220
ですねぇ。

初めて経験した時は頭の中で？マークが飛び交いました（笑）

保安

ぽ

o

守

保守あげ

http://motocorse.sblo.jp/article/56936787.html
プロの仕事だから問題無いんだろうけど、Tesiで
普通のフロントスタンドを使われるとちょっと不安になる

Tesiだからと、フロントのスタンドまで特殊ってことはない。
ごく普通の光景。

モトコルセは、ビモータにしてもアグスタにしても
正規ディーラー降ろされたのちゃんと発表してないね。
なんかバブルの残滓みたいな店だなあ。

保守

補

固守

え、ビモータにはディーラーリストに載ってるけど、降ろされたの？>モトコルセ

浮主

http://www.bimota.it/it/dealer_japan.asp
福田しか載ってないぞ

>>233
ビモータみたいな小メーカーの代理店って商売として割に合わないから、
撤収したんじゃね？
とは言っても、ビモータほど代理店が安定しないメーカーも珍しいから、
リスキーな何かがあるのかもな。契約を守らないとか、約束にルーズとか。

ほしゅあげ

保全

db2フロントフォークのオーバーホール完了、
自分でするには無理だったので、専門店にお願い、
純正部品が無いため、流用ばかりだけど無問題
意外と安く済んで良かった、

ウチもそろそろやらないと…

ハンドルポジション煮詰めたら更に楽に乗れる様になりました。
トマゼリはコストパフォーマンス高いですね。
やっぱdb2は吊しだと毛唐向けポジションだなぁ。

別タンク式のブレーキ、クラッチ、探していたのに安かったので、ついドカ999の純正を購入してしまう俺w
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1377307491672.jpg

コイツも一体式じゃんww
何時になったら別タンク式買ってトマゼリを取り付けるのか…、

車が壊れたので、また予算が離れていったよorz

あーでも999のマスターってdb2に付けても見た目違和感無いですね。
Jにも付けたいけど、クラッチマスター口径がデカ過ぎるかなぁ？
セミラジアルでしたっけ？

999はセミラジアルですよ〜、
マスター口径を、どのサイズ使えば良いか悩んだので、純正流用しましたw
でも、クラッチの重さ変わらないw
（むしろ重くなったような…）
フォークOH&交換したのに、仕事が忙しくて乗れないw
はよ乗りたいなぁ。

保守

>>243
クラッチの重さは変わらないですか…

400でもF3とかのワイヤー式と変わらないくらい重いんで検討してたんですが。
レリーズのメンテと併せてやったら多少は変わらないかなぁ。
握力トレーニングした方が早いですかね（笑）
どのみち純正の13パイではイマイチ切りきれて無い印象なんで、やはり駄目元で替えようかな。

kosyu

ゅ

グーグルにいまだ元殺せのサイトが出てくるの
なんとかならんのか

ヤフオクにマルティニ設計のジレラCX125が出てるね。
不動車だけど。
DB1のオーナーさん、兄弟車いかがすか？

歩数

ヤフオクのCX見たけど、キーが無いとか論外でしょ
落札者様で製作お願いしますって、シリンダーから作れるもんなの？

ぶっちゃけ楽勝っス。

干す

ホシュ

鍵なしでも作れるのか・・・無知だったよ。
でもせめてミラーは欲しい。
何気にBB1にも使われてるミラーウインカー。

保守

ぐほぉ

DB9が国内販売されますよーに

保志ゅ

>>258
販売されたら買うの・・・？
DB10には興味あるけども。

ビモータって国産ＳＳはおろか、海外ＳＳに比べてもメンテ金掛かる？

メンテ自体は、あんまり変わらないな、
消耗品は殆ど汎用品だしw、
ただし、外装、ステップ、ペダル等の部品が殆ど出ない
こかしたらヤバイ。

ほしゅあげ

Brutaleを手放してDB6を買おうか悩み中。

>>264
DB5持ってるけど、空冷ツインまじおすすめ。

>>265
そか、じゃ買うことにするよ。

コミーニついにビモータ手放したか。
DB5とテージ2と3が名車として残ったな。
スイスの新オーナーの元で、また度肝抜く単車を作ってほしい。
最近ニュースがなくて寂しい。

ほしゅ

アドバイスに従ってDB6購入！
納車が楽しみだ。

>>269
おめでとう！

>>269
おめでとう!!

ちなみにいくらだったか聞きたいｗ

>>270
>>271
ありがとう！

こないだまでGooBikeに出てたDB6sの中古ですよ。値段は見てた人なら分かるかと。

テージが欲しいけど試乗とかできるショップ知ってる？

試乗してどうするの？
合わなかったら止めるの？

今日か明日、ビモータ買ってきます。もちろん中古ですが・・・

bb1以来のビモータ。アレに比べたらマシだと思いたい。

db1てそんなに酷いん？

db１は名車だぞ

bb１だな、
BMWのシングルエンジン積んだヤツだな、アレは…、まぁ…、な
デザインは良いよね。整備性皆無だがww

YB8evo契約してきました。
フルノーマルで綺麗だったので一目惚れでした。

納車は10日ほど先になりそうです。

おめでとう、evoとは、また良い物見つけてきたな〜。
大切にしてやってくれ。

ビ

こないだ下呂温泉行ったら、ｂｂ1がソロで調子よさそうに走ってたよ
どんなビモータ見るより感動したわ

この間、青梅街道でハブステアなんだけど外装大改造してあるビモータみた。テージD2ベースだと思うんだけど何処でカスタムしたんだろう。

フォルゴーレビアンカとかじゃなくて？

db1のステムベアリングなんですが上下ともＳＫＦの６３９１７４で良いのでしょうか？

保繻

イタ車にも整備性を求められる時代になったんだな…。 シミジミ。

保守

Bb3てガワだけ変えたS1000RRにしか見えんな・・・

db5海苔だけど、市販車と違って乗ってるときの「カスタムバイク感」がすごくある。
ちょっとたとえは悪いけど、フルカスタムのチョッパーに乗っているような
「カスタムバイクの危うさ」って感じがする。実際は危うくないんだけどさ。
なんていうか、「パーツの寄せ集め感」とでも言えばいいのか。。
そこらへんが乗ってて面白い。市販車とはぜんぜん違う。

まて、db5は市販車だ。

しまった間違えた。
市販車→量産車
スマソ。

保守(∩ﾟ∀ﾟ)∩age

あげ

あげー

db5がカスタム感があるってwwwただの量産車だろ？
これだからBimo乗りは・・・

カスタムというのはNCRとかを指すのだよwww

超過疎スレで荒らしですかw
枯れ木も山の賑わいですな。
ご苦労様ですw

カスタムほしければ、自分でカスタムすれば問題ない。

ほっとけ、ほっとけww
ビモさえ買えない貧乏人の僻みなんだからww

悪いけど俺はDB5乗ってるよ

お前らに言いたい事は「BIMOTAはDUCATIやMVと大差ないからな！」って事だよ

変な特権階級意識を持つ輩が多くてBIMOTA乗りとして恥ずかしいんだよ！

ビモータ乗ったこと無いからわからんけど勝手なイメージじゃエンジンのベース車
より全てにおいて勝ると勝手に想像してるけどここ数年のモデルはベース車との性
能差はほとんど無いのかな？
SB8Kまでは性能重視にみえるけど。
DB5は良いね。細い車体で乗りやすそう。
年間販売台数100台いかないんだっけ？販売価格もドカとMVアグスタの一部のモデルと
変わらないし他の外車メーカーよりプレミアム感があるのは昔の話なのかな
今はただ売れないだけでそれを希少性が高いと言うのも物は言い様だと思う。

ビモータ軽いのがいい。アグスタとか重くて辛いす。

値段高いけど高級車って感じはしない
ごく一部のマニア向けで少量生産だから仕方なく高くなってるのを
勘違いした金持ちが買ってあまり走らずに他メーカーに乗り換えてるような印象

ほんとのバイク好きなら絶対選ばないメーカーの代表www

どだい、2chみたいな底辺の溜まり場にビモータ持ち出すのが場違い

自分でも何が良くて乗ってるのか分からなくなる事があるなぁdb2j（笑）
まぁ当分手放す気は無いですね。
でもアルプスローダーみたいなバイクも気になる今日この頃（笑）
買い足し出来る様に仕事頑張ろっと。

あなたもビモヲタ

今やりたいのはフレームの再塗装ですね。
ドカのF1F3みたいにオレンジ色っぽく色褪せてきたし。
それからステップバーの交換。
バトルファクトリー辺りの汎用品を加工して着けてみたい。
ノーマルは見た目は雰囲気良いんですけどねぇ。
パワーは540＋FCRでも自分には充分なので、その辺は現状のままでもいいかと。
ドリブンスプロケットの歯数を落として少し高速寄りにしたいし…
うーん、まだまだ手放せませんね（笑）

昔、DB2Jrに乗ってたけど、
フロントサスがガチガチで曲がらなかった記憶が。
色々とショップでやってもらったけど、最後まで乗り辛かったな。

素人なんで分からないですが、基本的にノーマルはバネレートが高すぎなんでしょうね。
ガンガン攻める人向けって云うんでしょうか。

とにかくそのままで何とかしてみようと、素人なりに色々試行錯誤してみたのですが、フロントは伸び側を結構閉めて圧側はユルユル、リアは圧側ユルユルで伸び側をダワンダワンとピッチング？しない程度まで閉めてみた所、何とか弱アンダー位な感じまで出来ました。
いろいろググるとプリロードから触るのが基本みたいですが、自分体重ちょっと重いんで、そこはノーマル位置のままでも良さそうでした（笑）

フロントがシングルディスクなのに、
ショックのセッティングがダブルのまま(ではなかろうか)
というのが原因かと考えていました。

フレームが赤だと初期のモデルですよね。自分のもそうでした。
あれ以来、ducati等のフレームも赤だと色褪せするよなあ。
と見ています。(買ってないけど)

テライオロッソでしたっけ？
やっぱりフレームは赤がイイですね。

今はdb2jで満足してますが、900の出物があったら考えちゃいますね（笑）

Tesi1Dのクーラントのタンク割れちゃった
純正なんてどうせ無理だから適当な汎用品で代用しようとは思うんだけど
場所が場所だけに悩む

>>309
ガチガチのサスはよく言えばサーキット向けなんだろうけど
悪く言うと当時でも古くさいセッティングなんだろうなぁと…
ハンドリング云々はYZFR1が出た辺りでビモータの役割は終わったもんだと思います

最後はバイク王に18万くらいで引き取られたよ。。。(神奈川)
数ヶ月後に九州のバイク屋で60万くらいで売られてたが。

>>312
元々が他車種からの流用かも知れないですからね…カジバドゥカティとか他のイタリアメーカーとか。
根気よく探せば同じ形状の物が手に入るかも？
汎用品でもある程度の耐熱性と容量が確保出来てれば良いんじゃないでしょうか？

>>313
何といっても20年以上前のイタリアのバイクですし…
スタイルや乗り味のレトロ感っていうんですかね？（笑）その辺を楽しむつもりのが良いのかもしれませんね。

>>314
分かってるつもりでも複雑な気持ちになりますね。

オーヴァーに電話して、DB2用のマフラーが使えるか聞いたら、多分使用できるって言われて買ったら、公道使用禁止のプレートが貼られていたでござる。
それを先に言えや‼︎と思った思い出。。。

ウチのは買った時に無印のカーボンマフラーが着いてました爆音の（笑）
バッフル入れてユーザー車検OKでした。
初度登録が規制前だからですかね？

行きつけだったducatiのディーラー(だったと思う)で、公道使用禁止のプレートを除けてもらい乗ってた。
音はそんなにうるさくなかったし。
燃費もあまり変わらなかったと思う。28km/lぐらいじゃなかったかな。
車検はそのバイク屋で、ちょっと高くお金を出せば車検はそのままでも通ると怪しい事を言われて、お願いした。

>>318
燃費イイですねー
自分のはリッター22キロ位が最高です。
ドリブンが47Tだからですかね？
加速ポンプも結構効かせてるようです。

本当に公道使用禁止を謳うなら、購入時にレースライセンスか整備士免許提示させるべきでしょうね。
それやったら商売にはならないでしょうけど（笑）

燃費は最高55km/l行った事がある。
高速移動(神奈川〜浜名湖)。
なんか間違えてると思った。

公道使用禁止とかは本当にそうですね。
今はGROMに乗っていますが、モンキー系のボアアップキットとか、どれだけの人間がキチンとやっているか怪しいものです。
まあ自分もマフラーに関しては偉そうには言えませんが(笑

>>321
俺、いつ書き込んだけww
と、思ってしまいましたww
私も、GROM持ってます、ｄｂ２にトマゼリ付ける予定が、
いっそのこと街乗りオモチャ買っちゃえと買っちゃいましたw
あぁ、db２乗る機会が益々減っていく…、db２手放す気は全く無いのですけどねw

グロムスレに誤爆っちゃったww
>>322は>>176です。

916やDB2のシートカウルに収まったマフラーがデザイン的に好きでした。
場所を有効的に使用しているようにも感じられましたし(重心が高いので最近は少なくなりましたが)
特にDB2のは、女性の太ももがチラリと見える感じで、すごく好きでした。
もっともマフラー変えて脚が太くなりましたが。(笑

トマゼリは自分的にはローコストでいいポジションが出ると思うんですが…
マスターのリザーブタンク取り付けに工夫が要りますからね。
176さんの999のマスター流用をマネしようと思ってます。

マフラーのチラリズム…結構大事だと思います（笑）
自分のも太いカーボンマフラーが見えてる所がイイと思ってます。
今時の腹下マフラーには萌え要素がありませんもんね。

>>325
現在、未だにサンセイ使ってます。
サンセイで999のマスターは結構ギリギリなので、トマゼリ行けるか判らないです（；^ω^）

私も、アップマフラーには萌え萌えですw

999のリザーブタンクのフタのデザインが気に入りまして…（笑）
前にうpされた写真を見る限りいけそうな気がするんですが。
しかしオクにはほとんど出て来ないので、ニッシンかガルーダのラジアルのが現実的かな。
ブレンボは高すぎます…モノは良いんでしょうけど。

私の、999マスターのタンクのフタはライダーズハウスのモノに交換してあります(^_^;)

私はフランドーのマスターに変えようかと思ったのですが、ピストンサイズに悩んでしまい、偶々オクに出てました、999のマスターにしました。
軽く指当てるだけでもブレーキが効きだすので純正流用ですが、満足してます。

>>328→176です。

ライダーズハウスってなんだよwｗどこに泊まるんだww
「ライディングハウス」 の、間違いです

アップマフラーが少なくなって寂しいかぎりです。
現行では一本ですが、CBR600RRが良いです。フロントは初期モデルが好きですが。

テージに乗ってみたい。。。

hosi

乾輸

ほｓ

久々にエンジン駆けようおもたらバッテリー上がってたww
保守

誰かアグスタスレ立ててくんねが？

>>336
あるよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382328602/

あけおめ
さて、2月に車検だ…

ほしゅ

hoshu

ウチのも今年車検だ…orz
またユーザーで通すかな。

http://i.imgur.com/G2fwhjl.jpg

あら、福田って移転なのね。

北品川商店街をぶらぶらしてたら倉庫みたいなバイク屋があって
眺めていたらYB4 498,000円という値札が。
これは！と思ってよくみたらYB7だった。

>>342
福田はBimotaやめたよ。

>>343
詐欺じゃねw

>>344
あれ、また止めたの？
先月のブログでは取り扱いメーカーに入ってたけど…

ほしゅ

資本が変わったことも、
BB3発表もスーパーバイク参戦決定も日本では何のうわさも流れてないね。
スポーツバイクに対する今時のバイク乗りの興味のなさもあるだろうし、
ビモータも、DB7以降つまらなくなった。
BB3もショーモデルの前衛的な形とはぜんぜんちがう、
保守的なデザインになったね。
ああタンブリーニは、マルティニは、マルコーニはどこでなにしてるんだ？

>>

保管

ホシュウ

>>348
そうでなければ生き残っていけないのだろう。
テージが出た時の衝撃が忘れられないだけに、それを今でも造り続けているだけでも有り難いと感じる。

ほす

DBXが日本に入ってくるのなら欲しいのだけど、ハスクのNOXみたいにプラ外装とか付属してほしい。

保守
http://bike-o.hatenablog.com/entry/2013/07/18/113813

車検完了保守Age

また2年遊べる

>>356
車種kwsk

>>357
db２だよ

保管

福田移転してもBimotaの新型入ってきたりはしないねえ・・・

来週ツーリングなんで放置してたdb2再起動しました。
解放型バッテリーに液補充とサルファ剤投入して充電。
かれこれ5年持ってるなぁ。

hosu

そいえば、福田ももうBIMOTA入れてないって聞いたんだけど本当？

保守

保

ほぜん

保守ついでに
テールランプを変えてみた。
純正
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395024648278.jpg
db1流用してみた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395024690827.jpg

ほしゅしゅ

tri.o.mのテールレンズだけどこかで買えないもんでしょうかね(´・ω・｀)

ほしゅ

保守

タンブリーニが・・・

ho

>>372
うん
頑固な人だったらしいね

http://i.imgur.com/AmHstUj.jpg
db2のステップ位置を何とかしたくて思案中。
3センチほどうpしたいのですが。

とりあえず板買って切って穴開けてモックアップ作ってみますか。

hosyu

ほ

hos

ほしゅ

ここのスレ、スゲー楽しそう！
個性的なバイクっていいね

物凄く過疎っているがね…
ほしゅ

モトコルセがBIMOTA輸入再開するってよ。

保守

保守

ほす

tesi3dってバイクに一目惚れしちゃったんだけど調べたら500マソ以上で世界で29台しかないとか...
どんなに頑張っても乗れないバイクってあるんですね(絶望)

>>386
それはTESI 3D Conceptですね。
その後、受注生産のTESI 3D Normaleが販売されてましたし、本国ではフロントサスペンションの取り付け方法が変更されたTESI 3D Eやアップハンドル&ショートマフラーのTESI 3D Naked等も発表されてます。
福田はDB8以降のモデルは輸入してなかった様ですが、上のコメントではモトコルセが輸入再開するらしいですから、買えるようになるんじゃないでしょうか。

保

ほしゅ

車検あげ

SB6Rのサイドスタンドがかなり前方に傾いて来たけどこれって対策できねーかな…

YB8evoに装着できる5本スポークのマルケジーニは売っているの？

>>392
カラー作ったりすれば良いだけだから、寸法確認さえ出来たら好きなので良いじゃん。

>>391
ウチのSB6は、スタンドに穴開けて、タップ立てて、適当なネジ突っ込んで、ストッパーの当たる所でネジの長さでスタンドの角度調整してる。

ほす

ほすす

>>392
DB1用ならYBシリーズとハブ幅もアクスル径も同じはずなので
YBシリーズの狭いスイングアームにも小加工で済むはず、機会あれば計測してみて。

>>393
YBシリーズは180タイヤを入れるとチェーンがタイヤのエッジに触れるほど
スイングアームの幅が狭いので（アクスル部の寸法は旧クロモリフレームと同じ）、
そう簡単にはいかない。スプロケもハブに直接ネジ止めでダンパーはただの
ゴムスペーサーという旧来の構造で良く言えばレーシーなんだけど、
チェーンラインを変えようにもスペース的に融通も効かない。
当初からハブ幅の狭いホイールでないとドえらい苦労する。

>>397
そうなのか。
オレの中では、そこまで行っても、その辺りの加工って当たり前だと思ってた。
便利になってるんだな。

ほ

ほ

ほ

保守ついでに
皆に質問
「何故このバイクを買ったのか？」

金があったからｗ

Bimota Experience Weekend 2014 highlights
https://www.youtube.com/watch?v=DhRMOfF6D9k

db2のデザインに一目惚れしたから

同じくdb2現物見て心踊り即決しました。
でも乗ってみて大変なバイクを買っちゃったなぁーって思いました（笑）
最近やっとバイクに馴染んできました。

DB7は実車見て気絶していつのまにかはんこ押してた

ださい
まるでホンダみたいなデザインだ

http://www.gpone.com/en/2014062013973/BEW-Bimota-ha-festeggiato-la-sua-BB3.html

age

保守

TESI3Dに一目惚れしたから。
けどVyrusも最近気になる存在。

ホンダエンジンのテージか胸熱だな

Vyrusは車重が凄すぎるんで一度乗ってみたい。乗ったら気絶してハンコ押しそうだけどなw

ロビアーノさんが・・・

http://m.autoevolution.com/ducati-916-creator-sergio-robbiano-dies-in-motorcycle-accident-83271.html

DB6S乗りとしては悲しすぎる。

hosyu

保全

ほす

ほっしゅ

保守

保守ータ

DB2が登場したころは、頑張れば買える値段だったが、今の値段帯は逆立ちしても無理です。。。

保守

てす

BB3の広告見たら630万？だっけ
この価格でSBKの最低生産台数のレギュ、クリア出来るのか不安
結局クリア出来ませんでしたって今シーズンで消えそう

hosyu

ＢＢ３スゴイ値段だなww
俺には買えないww

俺のdb2タンクの残量センサーから燃料漏れw
元からセンサー死んでいたから取り外してアルミ板とフッ素ゴム板で蓋をしてみた、どのくらい持ってくれるだろうか…。

貼り忘れてた。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up48438.jpg

db2の燃料警告灯って割と早い段階で点灯しますね。
点きっぱなしになってから入れても8リッター程しか入らない事が多かったです。

それより、カーボンサイレンサーとリアフェンダーが干渉してサイレンサーに穴が開いてしまいました…
マトモなカーボンサイレンサーの筒だけは結構な値段なんで、穴の上から薄いアルミ板あててリベット留めしようかな？
どうせ見えない位置だし。

SIMスレンダー道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン

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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

保線

BB3モトコルセに今月入荷するらしい。

クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドバレ鷹爪グルポンラーメン

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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン

保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年

hosyu

EBRがスーパーバイクのホモロゲ完璧に取得してしまったので
お情けでBimotaがホモロゲもらえなくなりました

MVアグスタもエリックビューエルも
WSBKのホモロゲーションのノルマ達成してしまったら
ビモータを大目に見るわけに行かんわな

ホモロゲ取得のノルマ達成できなかったので
Bimotaは、WSBKのレースエントリーから排除されました
EBRエリックビューエルは、ノルマ達成したのでエントリー継続
http://www.worldsbk.com
http://resources.worldsbk.com/files/results/2014/ESP2/SBK/L1A/RID/Entry.pdf

いざ販売したらあの価格だもんな
最初から販売促進で参戦したと云われても仕方ない

普通は販促じゃねーの？

ベンツがビモータ（カジバ）株の20%を取得したと認める
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/mercedes-amg-minority-stake-mv-agusta/#more-69809

将来はVWのドカディ買収に対抗して、51%以上の株取得か？

ベンツがアグスタ（カジバ）株の20%を取得したと認める
http://www.asphaltandrubber.com/rumors/mercedes-amg-minority-stake-mv-agusta/#more-69809

将来はVWのドカディ買収に対抗して、51%以上の株取得か？

>>437
ビモータじゃなくアグスタだった

FIM公式　：　ビモータはスーパーバイク出場停止
http://www.worldsbk.com/en/news/2014/Bimota+suspended+from+further+WSBK+competition+in+2014

FIM意外と厳しいな
ビモータだけ特別扱いで許してもらえるよう内々で話が付いてると思ってた

honyu

hosyu

保全

保守

照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

照有場番三十路サロンリアル事件泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン

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保険無し製品ブーム破壊不誠実新約株式会社当局道路公団東進法維新中国
沖縄プロデューサー虚偽照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKAらーめん

ho

hosyu

db2めちゃめちゃかっこいいじゃん!!
明日買ってくる！

もう契約してきたのかな？

オメ！
いい色買いましたね。

db2のリアスプロケット、XAMで注文もいいけど、ハブ側のスプロケットと接する面のリブを4ミリ内側に削るとマルケジーニTYPE-Aのが使えますね。
同じホイールのYB８辺りも同じかと。

補

保全

ほす

ほ

ｓ

う

落ちるぞ。塗装のひび部分補修できないかな。

クリアだけやり直すか。

ほしゅ

保守

保

ホシュ

元モトコルセ(ドゥカティ渋谷)にDBxが置いてありましたよ。
あと、TESI3D nakedも日本に入ってきたとの噂。

ほ

SB8K持ちです。
この度バイクを手放すことになりました。
コンピュータ系の調子がおかしくて、エンジンが掛からないためタダ同然で引き取られるみたいです。
同じタダ同然ならパーツ等で諸兄方のお役に立てればと思い、書き込みました。
予備パーツとして一台どうですか?
車両の詳細はバイカーズステーション2004年10月号を参照してください。
この車両そのものです(501ステッカー無し)
反応があれば捨てアド用意します。

よろしくお願いします。

興味がある奴は居そうだが不動車って事を考えると地域とか大体の値段とかあったほうが反応が増えそう。

TL1000の電装系一式移植で治らんもんかな。なんとか治して乗り続けて欲しいね、

中古のTL1000買ってきて電装系ごとそっくり載せかえれば？

SB8K持ちです。

地域を書くのを忘れてました。
すみません。
現在大阪にあり、12月に神奈川に持って行かれる予定です。
値段はどんなもんなんでしょ?

電装の載せ替えも検討しましたが、面倒を見てくれるショップが近くになく断念しました。

やはり、難しそうですね。
ワガママにおつき合い頂き有難う御座いました。

行きつけのショップにエンジン、電装系全部揃ってるから、治せると思んだが。値段が合えば欲しいね

私も値段が合えば欲しい

うむ

SB8K持ちです。
ありがとうござます。
それでは、以降はこちらでお願いします。

[email protected]

ho

保

ほ

ほっしゅ

h

結局SB8Kは只同然を免れたのかな？

はしゅ

担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリン出会い系フェイスブック40代イスラムインサイド天ぷら丼タイピング

ぽ

保全

po

DANGAN



https://www.youtube.com/watch?v=JyJVUcoRAMg

ビモ冬眠中…

保守

db4も冬眠中…zzz

名刺交換会

名刺交換会

祖師谷交換会

id=yb7 記念カキコ

TESIも冬眠中

保

SB6のラジエーターキャップがイカれてしまった…
代替品とかって無いんかのぅ？

汎用品だろそれは。自動後退とかでも売ってる。

TESI3D nakedが欲しい。
どうするかなー

690LC4のフルカウルが欲しいな。
BimotaはKTMのエンジン使ったことあるの？

KTMエンジンのモデルは無いはず。

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

>>496
KTMはビッグシングル売ってくれないのかな？

保守

保守

Peugeot RCZ R Bimota Special Edition
https://www.youtube.com/watch?v=xejGv43Eig8

ほっしゅ

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

結局、今新車で買えるモデルってどれかな。
モトコルセのサイト見ても更新されてないっぽいからわからん。

そりゃコルセにもわかんないからだろw

db6って、今乗ったら古臭いかな？
ほぼ新車で安く譲ってもらえそうなのだが。

そんなこと気にするなら近寄らない方がいい

ね

DB6すげーいいバイクだよ。
全く古臭く無いと思う。

今買えるのはDBなら5以降、BB2、TESI3D辺りじゃないかな。ただDBの空冷はエンジンの残りが少ないとの噂。

>>506
個人的に一番カッコいいバイクだな

今月の「RIDE」はBimota特集だな。

おお、情報ありがとう。
早速RIDE買ってくるわ。

俺も買ってくる

ほす

ほす

DB6sを売る事にした。
結局1年しか乗ってやれなかったけど、とても楽しい1年でした。

なんで売っちゃうの？(･ω･?)

1台買うことになったので、乗ってる頻度が1番低いものを手放すことに。

他にどんなバイクがあるのやらw

ほしゅ

q