【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ142
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ141
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329725052/
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ141
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329725052/
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<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
あまりに情報の少ない珍車種を薦めてくる回答者に注意しましょう
> 203 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:16.32 ID:b7duoLI0
> 前ここの住人の勧めでYBR新車買わされた俺が通りますよ
>
> >>53>>192
> 絶対やめとけ
>
> パワーを求めて買ったわけじゃないにしろ、パワーが無さ過ぎる。
> 見た目に騙されんなよ。クソ遅いし、吹け上がりにもドンつきがある。
>
> ギアの加工精度が悪いのか、ギア抜けしたり
> 勝手に一速落ちたり、ミッション関係の不良が多すぎ
>
> エンジンは始動性が悪い。一発始動なんてすると思うなよ。
> 朝会社に行こうとして、チョークを引こうが何をしようが
> エンジンが全くかからず、あきらめて電車で行ったこともある。
> 暖機も時間かかるぞ～
> ちゃんとエンジン温めないとまともに走らない。
>
> あと、YSPでも近所のYSPは「チャイナは嫌だ」とぬかしやがるから
> 隣町のYSPまで持って行かないと何もできない始末
>
> 実物ちゃんと見ろよ。実物を見ると意外にバランス悪くて幻滅する
> ヘッドライト暗すぎて夜間や早朝はヤバい
>
> 素直に日本製の250買っとけ。
>
> どうしても生活に125バイクが必要ならPCXやアドレスVにしておけ。
> 125ｃｃに見合わない車格の125MTは大抵ハズレだと悟った
KTMのDUKE125は良さげだよね。
> 203 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:16.32 ID:b7duoLI0
> 前ここの住人の勧めでYBR新車買わされた俺が通りますよ
>
> >>53>>192
> 絶対やめとけ
>
> パワーを求めて買ったわけじゃないにしろ、パワーが無さ過ぎる。
> 見た目に騙されんなよ。クソ遅いし、吹け上がりにもドンつきがある。
>
> ギアの加工精度が悪いのか、ギア抜けしたり
> 勝手に一速落ちたり、ミッション関係の不良が多すぎ
>
> エンジンは始動性が悪い。一発始動なんてすると思うなよ。
> 朝会社に行こうとして、チョークを引こうが何をしようが
> エンジンが全くかからず、あきらめて電車で行ったこともある。
> 暖機も時間かかるぞ～
> ちゃんとエンジン温めないとまともに走らない。
>
> あと、YSPでも近所のYSPは「チャイナは嫌だ」とぬかしやがるから
> 隣町のYSPまで持って行かないと何もできない始末
>
> 実物ちゃんと見ろよ。実物を見ると意外にバランス悪くて幻滅する
> ヘッドライト暗すぎて夜間や早朝はヤバい
>
> 素直に日本製の250買っとけ。
>
> どうしても生活に125バイクが必要ならPCXやアドレスVにしておけ。
> 125ｃｃに見合わない車格の125MTは大抵ハズレだと悟った
KTMのDUKE125は良さげだよね。
> 764 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:25:11.05 ID:WqXyUsXP
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
☆荒らしの特徴・論法
ヤマハ信者
↓
ヤマハは400のラインナップが乏しい
ヤマハ車で勧めるものがない
↓
400クラスで相談しにくる相談者に対して
大型二輪免許取得を無理強いする上に
勧めるのは毎回ヤマハのミドルクラス
↓
あるいは250クラスをごり押し
↓
「400なんて勧めるなよ」 「400なんて存在価値ないだろ」
「大型取ってFZ6やXJ6がいい」 「250にしとけ」
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
☆荒らしの特徴・論法
ヤマハ信者
↓
ヤマハは400のラインナップが乏しい
ヤマハ車で勧めるものがない
↓
400クラスで相談しにくる相談者に対して
大型二輪免許取得を無理強いする上に
勧めるのは毎回ヤマハのミドルクラス
↓
あるいは250クラスをごり押し
↓
「400なんて勧めるなよ」 「400なんて存在価値ないだろ」
「大型取ってFZ6やXJ6がいい」 「250にしとけ」
> 766 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:27:53.95 ID:WqXyUsXP
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
テンプレおわり
いちょつ
前スレ997です。終わりが近いのに気づかず書き込んでしまった、すみません。1さん乙です。
15 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 12:00:16.01 ID:PthJSUp0
>>14
20歳とのことなので、任意保険が年10万かかる。
とすると車両価格40万位か。
ネイキッドを狙うなら40万は下限になる。
必然オフか単気筒系。
XR230か、250TRか、グラストラッカーなど。
小さいとは転んだ時起こしやすいということ。
それでもごつい方がよければ、45万でニンジャ250の中古。
20歳とのことなので、任意保険が年10万かかる。
とすると車両価格40万位か。
ネイキッドを狙うなら40万は下限になる。
必然オフか単気筒系。
XR230か、250TRか、グラストラッカーなど。
小さいとは転んだ時起こしやすいということ。
それでもごつい方がよければ、45万でニンジャ250の中古。
>>15
すみません、任意保険は別に用意してあるので、車両価格50万なら出せます。頑張って60万くらいでしょうか。
教習所でCB400を何度も倒したし、コンパクトで扱いやすいバイクから始めていくべきですよね。参考にします。
すみません、任意保険は別に用意してあるので、車両価格50万なら出せます。頑張って60万くらいでしょうか。
教習所でCB400を何度も倒したし、コンパクトで扱いやすいバイクから始めていくべきですよね。参考にします。
17 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 12:50:14.45 ID:oLXtwUpt
ネットのGOOバイク見て中古の原付を探していたら
マイスターファクトリーという店で29400円の格安原付を発見
電話して購入しようとしたら
車両価格に
販売証明書 10500
整備 31500
自賠責 7280
プラスで79000円になります
と言われたけど
諸経費ってそんなにするものなの？
マイスターファクトリーという店で29400円の格安原付を発見
電話して購入しようとしたら
車両価格に
販売証明書 10500
整備 31500
自賠責 7280
プラスで79000円になります
と言われたけど
諸経費ってそんなにするものなの？
>>16
アメNGレトロNGにして250クラス
セローよりボリュームが有るバイク
ホンダ
VTR
http://www.honda.co.jp/VTR/
CBR250R
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
ヤマハ
該当なし
スズキ
該当なし
カワサキ
Ninja250
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
定番はこんなもんしか無いけど
後は中古で2stとか4気筒とかあるけどどっちも基本ポンコツだし
すこし頑張ってこのへんの新車がお薦め
ゲテモノ好きなら中華メガリや朝鮮ヒョスンとかも有るけど
ここでは誰も推奨しない
レッドバロンとか行くと見た目で騙されるので注意してね。
アメNGレトロNGにして250クラス
セローよりボリュームが有るバイク
ホンダ
VTR
http://www.honda.co.jp/VTR/
CBR250R
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
ヤマハ
該当なし
スズキ
該当なし
カワサキ
Ninja250
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
定番はこんなもんしか無いけど
後は中古で2stとか4気筒とかあるけどどっちも基本ポンコツだし
すこし頑張ってこのへんの新車がお薦め
ゲテモノ好きなら中華メガリや朝鮮ヒョスンとかも有るけど
ここでは誰も推奨しない
レッドバロンとか行くと見た目で騙されるので注意してね。
17 やめときんさい
>>19
ありがとうございます！参考にします。
もう一つだけお聞きしたいのですが、250のオフモタードで特にガッシリしている車種はどれでしょうか。
以前オフ一択のときは、セロー、トリッカー、XR、Dトラッカー、KLXなどをリストアップしていました。
ありがとうございます！参考にします。
もう一つだけお聞きしたいのですが、250のオフモタードで特にガッシリしている車種はどれでしょうか。
以前オフ一択のときは、セロー、トリッカー、XR、Dトラッカー、KLXなどをリストアップしていました。
オフモタードってなんですか？
たくさんのレスありがとうございます。
確かにヘルメット・グローブ等の用品も揃える必要がありますので、
その分を考えると必然的に中古狙いになりそうです。
薦めて頂いたVTR250とNINJA250Rであれば、
車体が新しい割に現候補車と同価格帯で購入できそうですね。
どちらもデザイン的にも好みですので候補にさせて頂きます。
400クラスにしては、との意見もありましたので、費用含めてそちらも再度検討してみたいと思います。
確かにヘルメット・グローブ等の用品も揃える必要がありますので、
その分を考えると必然的に中古狙いになりそうです。
薦めて頂いたVTR250とNINJA250Rであれば、
車体が新しい割に現候補車と同価格帯で購入できそうですね。
どちらもデザイン的にも好みですので候補にさせて頂きます。
400クラスにしては、との意見もありましたので、費用含めてそちらも再度検討してみたいと思います。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万
【用途】長距離ツーリング(片道600k) 高速道路の移動
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180ｃｍ 75k
【候補のバイク】CB1300 Z1000 VTR1000 ネイキッドタイプ
【その他】原二を足として利用しています
ネイキッドタイプを考えているのですが長距離移動のことを考えてビキニカウル付きのバイクを購入しようと思います
最初は取り回しがいいバイクや軽いバイクを購入したほうがいいのでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万
【用途】長距離ツーリング(片道600k) 高速道路の移動
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180ｃｍ 75k
【候補のバイク】CB1300 Z1000 VTR1000 ネイキッドタイプ
【その他】原二を足として利用しています
ネイキッドタイプを考えているのですが長距離移動のことを考えてビキニカウル付きのバイクを購入しようと思います
最初は取り回しがいいバイクや軽いバイクを購入したほうがいいのでしょうか？
そもそも軽いバイクから始めなさいというのは公道を走る際の感覚のナラシをしなさいということだと思っておくといい。
原二を足にするなら先に原二を買ってそれで公道走っていればおｋ。
んで相談内容の大型なんだけど･･･
候補のバイクがバラバラなのはどうゆうコトだろ？
Z1000はストファイ系だしVTR1000はフルカウルだしで候補が定まってない感じがする。
オーソドックスなネイキッドタイプだとＣＢかZRXが鉄板だと思う。中古のタマ数も多いしね。
原二を足にするなら先に原二を買ってそれで公道走っていればおｋ。
んで相談内容の大型なんだけど･･･
候補のバイクがバラバラなのはどうゆうコトだろ？
Z1000はストファイ系だしVTR1000はフルカウルだしで候補が定まってない感じがする。
オーソドックスなネイキッドタイプだとＣＢかZRXが鉄板だと思う。中古のタマ数も多いしね。
>>24
質問 その片道600kを何日で走る想定？
質問 その片道600kを何日で走る想定？
VTR1000がファイヤーストームのことならフルじゃなくてハーフカウルだけどな。
まあそれでも候補の系統がバラバラ。
間違ってもVTR1000SP1/2とか買うなよ。
用途的にも大型初心者という観点からもあれは乗りにくすぎる。
まあそれでも候補の系統がバラバラ。
間違ってもVTR1000SP1/2とか買うなよ。
用途的にも大型初心者という観点からもあれは乗りにくすぎる。
>>24
高速移動メインなら、むしろ重い方がいい。
軽くてカウルついてると横風つらいよ。
CB1300SBかバンディット1250Fなら
値引き幅しだいではその予算でも新車が十分買えると思う。
VTR1000がVTR1000の何を指すか知らないけど
大型ビギナーには色々ともったいないので勧めない。
高速移動メインなら、むしろ重い方がいい。
軽くてカウルついてると横風つらいよ。
CB1300SBかバンディット1250Fなら
値引き幅しだいではその予算でも新車が十分買えると思う。
VTR1000がVTR1000の何を指すか知らないけど
大型ビギナーには色々ともったいないので勧めない。
>>25
見た目がかっこいいのはZ1000なんですが乗りにくいと聞いたので・・・
VTR１０００はFのほうです すいません
>>26
８時間ぐらいでしょうか
>>27
ありがとうございます
>>28
そうなんですね
わかりました
実はCB１３００ABS付きのETCを付けて１車検と自賠責の一年付きの
新古車の見積もりが１００万円だったので迷っていたので相談しました
見た目がかっこいいのはZ1000なんですが乗りにくいと聞いたので・・・
VTR１０００はFのほうです すいません
>>26
８時間ぐらいでしょうか
>>27
ありがとうございます
>>28
そうなんですね
わかりました
実はCB１３００ABS付きのETCを付けて１車検と自賠責の一年付きの
新古車の見積もりが１００万円だったので迷っていたので相談しました
>>24
大型で高速メインなら、やっぱりカウルがあった方がいい。
あとCBやバンディットみたいな重いバイクは、「初心者だから」ではなく、
峠道で楽しくないとか、取り回しが大変という理由でお勧めしない。
あとVTR1000は長距離向きじゃなくて、SSに近いバイクだよ。
FZ1 fazer、F800ST、Ninja1000あたりがお勧め。
大型で高速メインなら、やっぱりカウルがあった方がいい。
あとCBやバンディットみたいな重いバイクは、「初心者だから」ではなく、
峠道で楽しくないとか、取り回しが大変という理由でお勧めしない。
あとVTR1000は長距離向きじゃなくて、SSに近いバイクだよ。
FZ1 fazer、F800ST、Ninja1000あたりがお勧め。
峠は峠で原ニで遊べばいいんじゃね？
高速ツー、長距離ツーがメインで
どちらにしても、たまにしか引っ張り出さない用途なら
多少重くてもツーリングが快適なモデルの方がいいよ。
>>29
それだけ付けて100万でCB1300が買えるなら他の選択肢は無いな。
あとは装備類（特にヘルメット）だけの問題かと。
ただ、CB1300やバンディット1250なんてのは
俺の周りだと3000ｋｍも乗らないで売るような奴が多いので
一度どこかで1週間ぐらいレンタルして乗ってみて
自分で所有するには無理がないかどうか良く考えた方がいい。
一応いっとくがビッグバイクの燃費はかなり残酷で経済性は皆無。
オイルも、CB1300ならウルトラG3か同等のオイルが必要なので
オイル交換1回6000円～8000円ぐらいかかる（原ニのオイル交換はせいぜい2000円）
原ニの利便性や経済観念が体に染み付いてしまってるなら
NC700Xあたりで再検討した方がいい
高速ツー、長距離ツーがメインで
どちらにしても、たまにしか引っ張り出さない用途なら
多少重くてもツーリングが快適なモデルの方がいいよ。
>>29
それだけ付けて100万でCB1300が買えるなら他の選択肢は無いな。
あとは装備類（特にヘルメット）だけの問題かと。
ただ、CB1300やバンディット1250なんてのは
俺の周りだと3000ｋｍも乗らないで売るような奴が多いので
一度どこかで1週間ぐらいレンタルして乗ってみて
自分で所有するには無理がないかどうか良く考えた方がいい。
一応いっとくがビッグバイクの燃費はかなり残酷で経済性は皆無。
オイルも、CB1300ならウルトラG3か同等のオイルが必要なので
オイル交換1回6000円～8000円ぐらいかかる（原ニのオイル交換はせいぜい2000円）
原ニの利便性や経済観念が体に染み付いてしまってるなら
NC700Xあたりで再検討した方がいい
33 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 10:18:38.07 ID:+fELTeTv
ｵﾌ車とﾓﾀｰﾄﾞ車って意味でしょ。
基本両方とも細身で軽いｽﾚﾝﾀﾞｰ体型。
基本両方とも細身で軽いｽﾚﾝﾀﾞｰ体型。
>>32
CB1300ならツーリングだとリッター最低15は走るようだぞ。
CBはレンタルバイクでも人気のバイクで大抵置いてあるが
確かめるべきは（この場合）維持関係よりも風防関係かと。
良いヘルメットがあればカウルがいらないと思うか、
あるいは良いヘルメットだけじゃ耐えられないと思うかどうか。
CB1300ならツーリングだとリッター最低15は走るようだぞ。
CBはレンタルバイクでも人気のバイクで大抵置いてあるが
確かめるべきは（この場合）維持関係よりも風防関係かと。
良いヘルメットがあればカウルがいらないと思うか、
あるいは良いヘルメットだけじゃ耐えられないと思うかどうか。
ニンジャ1000とかFZ-1とか12Km/Lぐらいしか走らないから
200kmちょいの航続距離しかないしニンジャは逆車なんでハイオクだぞ
大型の事実を知らない奴はもう少し想像力働かせろやw
200kmちょいの航続距離しかないしニンジャは逆車なんでハイオクだぞ
大型の事実を知らない奴はもう少し想像力働かせろやw
>>35
どんな道を何キロで走った場合の燃費ですか？
どんな道を何キロで走った場合の燃費ですか？
大型の事実(笑)
エンジンオイルとかブレーキフルードとか？
金と命と記憶あたりじゃね？
書き方悪かったかw
仲間とツーリング行くとだw
仲間とツーリング行くとだw
それは他に行く車体との兼ね合いだろ
同じバイク乗ったって燃費なんて違うものだし
数日前ｆｚ1の写真出した人？
同じバイク乗ったって燃費なんて違うものだし
数日前ｆｚ1の写真出した人？
ここには
大型は乗った事ありません
長距離は走った事ありません
仲間と走った事ありません
みたいのが想像力だけでレスしてんの？
大型は乗った事ありません
長距離は走った事ありません
仲間と走った事ありません
みたいのが想像力だけでレスしてんの？
最近相談者そっちのけで他人の回答disったり煽ったりする奴が増えたが自重しようぜ
47 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 15:06:56.71 ID:0DJHG4CQ
>14
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
250すら乗りこなせなかった奴の泣き言ｗ
>>48までコピペ
先週事故ってたけどwwww
たとえ怪我などなくてもこんな書き方するやつとは友達になりたくないな
たとえ怪我などなくてもこんな書き方するやつとは友達になりたくないな
先週事故ってたけどwwww
たとえ怪我などなくてもこんな書き方するやつとは結婚したくないな
たとえ怪我などなくてもこんな書き方するやつとは結婚したくないな
連れ(笑)相方(笑)
馬鹿がよく使うよなこの言葉
馬鹿がよく使うよなこの言葉
いつからここは無駄レスで20レスも使うようなスレになったんだよ
テンプレ嫁
>>8
＞○回答者にお願い!!
＞・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
＞・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
最近回答者のマナーが悪い
テンプレ嫁
>>8
＞○回答者にお願い!!
＞・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
＞・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
最近回答者のマナーが悪い
>>30
一日600ｋです
一日600ｋです
雑談するなってば
高速＝カウル
長距離＝カウル
はっきり言って嘘だし
バタつかない良質のウエアと風切り音の少ないメットのほうが
法定速度+αぐらいまでで走るのならよっぽど大事。
EUなんかでもカウルの嘘がバレたので
長距離はアルプスロダみたいのに需要が移ってるとか考えろよ
このまえ俺が文句つけた小径タイヤは減りが早いとかと同じ
どっかで聞き齧っただけの浅知恵で回答するのマジ恥ずかしいぞ。
長距離＝カウル
はっきり言って嘘だし
バタつかない良質のウエアと風切り音の少ないメットのほうが
法定速度+αぐらいまでで走るのならよっぽど大事。
EUなんかでもカウルの嘘がバレたので
長距離はアルプスロダみたいのに需要が移ってるとか考えろよ
このまえ俺が文句つけた小径タイヤは減りが早いとかと同じ
どっかで聞き齧っただけの浅知恵で回答するのマジ恥ずかしいぞ。
>>62
そういう嘘はいけない
やってみればわかるけど、スクリーンの大きさだけですら疲労に直結する
君には実体験がたりないねw
ＥＵが〜とか聞き齧っただけの浅知恵ご披露できて満足だろうからとっとと消えろw
そういう嘘はいけない
やってみればわかるけど、スクリーンの大きさだけですら疲労に直結する
君には実体験がたりないねw
ＥＵが〜とか聞き齧っただけの浅知恵ご披露できて満足だろうからとっとと消えろw
ああ、なんだ小径タイヤ君だったのか
道理で
道理で
>>63
自分のバイク晒してみな
自分のバイク晒してみな
落ち着けwなに装備までさらしてんだよwww
>>66
知らずにネイキを買っちゃって、慌てて装備を増やしましたの図？
知らずにネイキを買っちゃって、慌てて装備を増やしましたの図？
なんだ
ちなみに俺は数日前にcb1300の画像挙げた方で、画像の通りスクリーン大型に
するのは披露軽減にとっても効果があると証言する人の一人
ちなみに俺は数日前にcb1300の画像挙げた方で、画像の通りスクリーン大型に
するのは披露軽減にとっても効果があると証言する人の一人
>>75
効果が無いとは言っていない
俺の発言は
>バタつかない良質のウエアと風切り音の少ないメットのほうが
>法定速度+αぐらいまでで走るのならよっぽど大事。
重要性の問題
安物メットにジーンズ＆白靴下を見せながらスニーカーでカウル付きバイク
高級メットに皮パン＆バイク専用ブーツでノンカウルのバイク
どっちが高速や長距離に適しているかの問題
効果が無いとは言っていない
俺の発言は
>バタつかない良質のウエアと風切り音の少ないメットのほうが
>法定速度+αぐらいまでで走るのならよっぽど大事。
重要性の問題
安物メットにジーンズ＆白靴下を見せながらスニーカーでカウル付きバイク
高級メットに皮パン＆バイク専用ブーツでノンカウルのバイク
どっちが高速や長距離に適しているかの問題
>>76
なぜうわぎじゃなくてズボンなのだ？？
rx7にジーンズ＆白靴下を見せながらスニーカーでカウル付きバイク
でフルカウルかノンカウル、ハーフカウル、ｏｆｆまで乗ってるし
寒くなるとばたつかないオバパンにもするがズボンはいくらも差はないだろw
なぜうわぎじゃなくてズボンなのだ？？
rx7にジーンズ＆白靴下を見せながらスニーカーでカウル付きバイク
でフルカウルかノンカウル、ハーフカウル、ｏｆｆまで乗ってるし
寒くなるとばたつかないオバパンにもするがズボンはいくらも差はないだろw
>>77
いやジャケットはいくらなんでも常識なんじゃないかと思っただけw
ただ元々革ツナギにプラまな板を付けて乗ってた馬鹿なので
下半身は重要だとの意識があるのも確か
まあ腹が出てツナギが入らなくなったから皮パンにしたんだが
SS外車とか乗るとジーンズだと低温じゃないほうの火傷するのよ
オーダーでも１０万以下だろうから試してみれば？
安心感が違うよ。
いやジャケットはいくらなんでも常識なんじゃないかと思っただけw
ただ元々革ツナギにプラまな板を付けて乗ってた馬鹿なので
下半身は重要だとの意識があるのも確か
まあ腹が出てツナギが入らなくなったから皮パンにしたんだが
SS外車とか乗るとジーンズだと低温じゃないほうの火傷するのよ
オーダーでも１０万以下だろうから試してみれば？
安心感が違うよ。
>>78
＞EUなんかでもカウルの嘘がバレた
は何がどうバレたのだ？
ライジャケを常識（Ｔシャツ1枚と比べるとか言うかと思ってたw）としたら、
それこそ確実にカウルの差はものすごく巨大なものになるぞ
高速＝カウル
長距離＝カウル
と言う結論しかでてこないとおもう
当然ながらメットとかみたいにほいほい買い換えられるものでもないわけで
あなたの話からはよっぽど特殊な人以外はカウルの効果は絶大だと言う
メットの騒音とかも疲労には影響するけれど、あとズボンの件を入れても
到底カウルには追いつかないし
ちょっち続く
＞EUなんかでもカウルの嘘がバレた
は何がどうバレたのだ？
ライジャケを常識（Ｔシャツ1枚と比べるとか言うかと思ってたw）としたら、
それこそ確実にカウルの差はものすごく巨大なものになるぞ
高速＝カウル
長距離＝カウル
と言う結論しかでてこないとおもう
当然ながらメットとかみたいにほいほい買い換えられるものでもないわけで
あなたの話からはよっぽど特殊な人以外はカウルの効果は絶大だと言う
メットの騒音とかも疲労には影響するけれど、あとズボンの件を入れても
到底カウルには追いつかないし
ちょっち続く
＞高速＝カウル
＞長距離＝カウル
＞はっきり言って嘘だし
が
＞効果が無いとは言っていない
となった段階で破綻したんじゃないのかな、と
＞長距離＝カウル
＞はっきり言って嘘だし
が
＞効果が無いとは言っていない
となった段階で破綻したんじゃないのかな、と
もうカウルの有無や服装に対する論議は別スレでやったほうが。
失礼した
>>80
皮パンも革ツナギも着たことないのに笑わせないで。
皮パンも革ツナギも着たことないのに笑わせないで。
はい、ID:TUxrvDMUが詭弁を始めたところで勝負あり
もうおしまい
ちゃんちゃん
もうおしまい
ちゃんちゃん
雑談の嵐www
おまいら飛び石連休が雨で台無しだからって荒らすなよ。。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車
【購入資金】全込みで70万
【用途】ツーリング(高速多分乗らない) 、買い物(往復10kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 69kg
【候補の車種】cbrかvtrとかの250ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。音とか気持ちよく乗れるといいです。免許取り立てで初めてのバイクです。
片道5㎞だとエンジン暖まる前に目的地だな
それなら原二スクにしとけと言いたいがあえて答えるなら音を重要視するなら4発が良い
選択肢としてはホーネット、バリオス、バンディット、ジールあたり
それなら原二スクにしとけと言いたいがあえて答えるなら音を重要視するなら4発が良い
選択肢としてはホーネット、バリオス、バンディット、ジールあたり
>>91
音は好みが割れるからねぇ
主観だけど、CBR250Rは迫力ない感じがしてスクーターっぽい。
Ninja250R、VTRあたりはアイドリングはしょぼいけど回せばそれなりにカッコはつく。
ホーネットは傍から聞くと良い音するけど、乗るとそこらの4気筒より甲高いかな？ってぐらい。
ただ、1万回転あたりから凄くいい音がする。後ろに着かれるとちょっとビビる。
音は好みが割れるからねぇ
主観だけど、CBR250Rは迫力ない感じがしてスクーターっぽい。
Ninja250R、VTRあたりはアイドリングはしょぼいけど回せばそれなりにカッコはつく。
ホーネットは傍から聞くと良い音するけど、乗るとそこらの4気筒より甲高いかな？ってぐらい。
ただ、1万回転あたりから凄くいい音がする。後ろに着かれるとちょっとビビる。
>>89
>14
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
>14
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
95 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:33:04.37 ID:EE3y18Mb
>>94
最悪なのはお前の人生だ。黙ってろ。
最悪なのはお前の人生だ。黙ってろ。
96 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:51:52.97 ID:opXhk4zm
>>94
>>95
いや おれは素人のおれにもわかりやすい説明で良かった
関係してる人は気分悪いかもしれないけど
雑誌や店からは聞けない貴重な話だと思う
もっといろいろ教えてほしい
リットルスポーツ外車と225オフ持ちだが今の説明で憧れの
CRM250が益々欲しくなった
>>95
いや おれは素人のおれにもわかりやすい説明で良かった
関係してる人は気分悪いかもしれないけど
雑誌や店からは聞けない貴重な話だと思う
もっといろいろ教えてほしい
リットルスポーツ外車と225オフ持ちだが今の説明で憧れの
CRM250が益々欲しくなった
自演乙
いや、コピペだからこれwww
99 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:10:51.58 ID:opXhk4zm
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで60万
【用途】月一で500km程のツーリング。連休はそれ以上の距離いきます。
高速にものるので追い抜きが苦にならないくらいのもの。
それ以外の近場は原2があるのでほとんど乗らないが、遠出する用で探してます
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代保険料こみ月２万程度は使えます 【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 58kg
【候補の車種】250ならバリオス、ホーネット、ニンジャ
400ならcbsf
【その他】今までメンテ修理はバイク屋任せだったのでこれを機会に簡単なメンテの勉強を考えてます
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで60万
【用途】月一で500km程のツーリング。連休はそれ以上の距離いきます。
高速にものるので追い抜きが苦にならないくらいのもの。
それ以外の近場は原2があるのでほとんど乗らないが、遠出する用で探してます
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代保険料こみ月２万程度は使えます 【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 58kg
【候補の車種】250ならバリオス、ホーネット、ニンジャ
400ならcbsf
【その他】今までメンテ修理はバイク屋任せだったのでこれを機会に簡単なメンテの勉強を考えてます
101 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:31:15.36 ID:vsZZcOrw
>88
ある程度気持ちよく回って、峠とかも乗ってて楽しいってのは 忍者250。絶対的な早さではないけどね。一押しお勧め。カワサキだが。
250で絶対的な早さを求めるとＶＴＲになるが、Ｖ型は音とかトルク特性がフラット杉で面白くないとか、意見がわかれるのも事実。
峠前提だと、この２種か、あとは軽いモタになるかなあ。。。
ＣＢＲ250は良くも悪くも単気筒。高速長距離使用が多いならコストパフォーマンスに優れる風防付きな一台だが。悪くないんだけどね。
あと、初心者お勧めの定番 ＳＴ250。こっちはエンジン回して楽しいとか峠で早いとか音がイイとかは無縁だが、下道でとってもいいバイク。
初心者に優しく、乗りやすくて、タンク容量もあるので普通にツーリング行くだけで楽しい（という意見が多い）。
空冷単気筒低回転重視で、バイクの基本形。２４歳ということなので人によっては物足りないかもだが。
ある程度気持ちよく回って、峠とかも乗ってて楽しいってのは 忍者250。絶対的な早さではないけどね。一押しお勧め。カワサキだが。
250で絶対的な早さを求めるとＶＴＲになるが、Ｖ型は音とかトルク特性がフラット杉で面白くないとか、意見がわかれるのも事実。
峠前提だと、この２種か、あとは軽いモタになるかなあ。。。
ＣＢＲ250は良くも悪くも単気筒。高速長距離使用が多いならコストパフォーマンスに優れる風防付きな一台だが。悪くないんだけどね。
あと、初心者お勧めの定番 ＳＴ250。こっちはエンジン回して楽しいとか峠で早いとか音がイイとかは無縁だが、下道でとってもいいバイク。
初心者に優しく、乗りやすくて、タンク容量もあるので普通にツーリング行くだけで楽しい（という意見が多い）。
空冷単気筒低回転重視で、バイクの基本形。２４歳ということなので人によっては物足りないかもだが。
102 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:42:04.89 ID:EE3y18Mb
>>99
ホーネットは名車だよ。
250ながら、180キロまででるエンジン、100キロ以上で出るレーシーな走行音、
抜群のグリップ力を出す大型バイク並の太さの後輪タイヤで
人気だった。
一方高速と引き換えに、低速の出だしは遅く、
アクセルを回し出すとあるところから急激に加速する挙動になる。
甲高い音は長距離だと疲れることも。
ハイグリップのタイヤは摩耗が早く、交換代も高い。
所詮250であるため、
大型バイク特有の低速からの鬼加速は望むべくもない。
まとめると、車検なしの250の車体にレーシーな魅力を詰め込んだ
小さな戦闘機という感じ。
ただ所詮250なので期待するところを間違えない方が良い。
非常によく売れたバイクなので、狙うなら
なるべく高年式の綺麗なものを50万ちょっとで狙おう。
ホーネットは名車だよ。
250ながら、180キロまででるエンジン、100キロ以上で出るレーシーな走行音、
抜群のグリップ力を出す大型バイク並の太さの後輪タイヤで
人気だった。
一方高速と引き換えに、低速の出だしは遅く、
アクセルを回し出すとあるところから急激に加速する挙動になる。
甲高い音は長距離だと疲れることも。
ハイグリップのタイヤは摩耗が早く、交換代も高い。
所詮250であるため、
大型バイク特有の低速からの鬼加速は望むべくもない。
まとめると、車検なしの250の車体にレーシーな魅力を詰め込んだ
小さな戦闘機という感じ。
ただ所詮250なので期待するところを間違えない方が良い。
非常によく売れたバイクなので、狙うなら
なるべく高年式の綺麗なものを50万ちょっとで狙おう。
>>100
高速で追い抜きが苦にならないことを前提にすると250は候補から外れる気がする。
４００であれば候補にあがってるCB400SFでいいんじゃないかと。
で、やっぱり新車がいいとかになると＋10万すりゃCBの新車が、
予算内で新車をとかになるとＥＲ-４ｎいけそうかと。
高速で追い抜きが苦にならないことを前提にすると250は候補から外れる気がする。
４００であれば候補にあがってるCB400SFでいいんじゃないかと。
で、やっぱり新車がいいとかになると＋10万すりゃCBの新車が、
予算内で新車をとかになるとＥＲ-４ｎいけそうかと。
104 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:08:31.53 ID:vsZZcOrw
>100
保険料を月掛と意訳して・・・・
250・・ バリ/ホーネットは自力整備が多少はできないと厳しいかと。まあお金残しておけばいいんだけどね。
ＶＴＲ新車+後付けフェアリングなら、当分はカネかからないし、新車のほうが気分イイと思うし。
ＣＢＲ250の新車ならコストパフォーマンスいいが、追い越し加速が十分かどうかは人により意見が別れるレベルだと思う。
もちろん忍者250もいいね。特に下道のワインディングで楽しい。
でも、用途的に400クラスのほうが合ってると思う。250でも十分なんだけどね。
原２もってるんだし、400クラスのほうが、高速道路では ある程度余裕かまして安定して長距離走れると思う。
>400・・ そりゃＣＢ400が一番イイとは思う。特にＳＢ。でも、ちと高いのよねえ・・・イイ中古に巡りあえればいいが・・
高速に有利なカウル付きな忍者400なら、新車/新古車の安売りのとこなら頑張れないかな？ 必要十分な性能。フルカウルだが、冬場は手だけ寒いけどね。
保険料を月掛と意訳して・・・・
250・・ バリ/ホーネットは自力整備が多少はできないと厳しいかと。まあお金残しておけばいいんだけどね。
ＶＴＲ新車+後付けフェアリングなら、当分はカネかからないし、新車のほうが気分イイと思うし。
ＣＢＲ250の新車ならコストパフォーマンスいいが、追い越し加速が十分かどうかは人により意見が別れるレベルだと思う。
もちろん忍者250もいいね。特に下道のワインディングで楽しい。
でも、用途的に400クラスのほうが合ってると思う。250でも十分なんだけどね。
原２もってるんだし、400クラスのほうが、高速道路では ある程度余裕かまして安定して長距離走れると思う。
>400・・ そりゃＣＢ400が一番イイとは思う。特にＳＢ。でも、ちと高いのよねえ・・・イイ中古に巡りあえればいいが・・
高速に有利なカウル付きな忍者400なら、新車/新古車の安売りのとこなら頑張れないかな？ 必要十分な性能。フルカウルだが、冬場は手だけ寒いけどね。
皆さん色々ありがとうございます。
色々見て回ったらバリオスがいいなと思いました。ですが、生産終了しているそうなのですが、そう言うところって大丈夫ですか？
あと、cbr250rrも良さ気なんですがこちらも生産終了しているそうで、こちらはどんな感じですか？
色々見て回ったらバリオスがいいなと思いました。ですが、生産終了しているそうなのですが、そう言うところって大丈夫ですか？
あと、cbr250rrも良さ気なんですがこちらも生産終了しているそうで、こちらはどんな感じですか？
106 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:56:51.23 ID:7ycIbRLy
ﾊﾞﾘｵｽは2(ﾘｱ二本ｼｮｯｸ)として長く作られたから、弾数も部品もいいと思う。CBR250RRは生産中止がもっと早かった。
なおCBR250RRは今で言うSS、川崎ならZXR250Rが同格。それぞれのﾈｲｷｯﾄﾞがｼﾞｪｲﾄﾞ(その後継機はﾎｰﾈｯﾄ)でありﾊﾞﾘｵｽ(その後継機はﾊﾞﾘｵｽ2)である。
蛇足だけどSP400ﾚｰｽ(ST600ﾚｰﾙの前身)の最強ﾏｼﾝはZXR400Rでした。
なおCBR250RRは今で言うSS、川崎ならZXR250Rが同格。それぞれのﾈｲｷｯﾄﾞがｼﾞｪｲﾄﾞ(その後継機はﾎｰﾈｯﾄ)でありﾊﾞﾘｵｽ(その後継機はﾊﾞﾘｵｽ2)である。
蛇足だけどSP400ﾚｰｽ(ST600ﾚｰﾙの前身)の最強ﾏｼﾝはZXR400Rでした。
【所持免許】小型AT限定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで22万
【用途】殆ど通勤。スーパーへ買い物、たまにタンデム。二ヶ月に1度片道20kmタンデムもあり
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス代は会社負担。それ以外で1万円ぐらい。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】183cm 100kg
【候補の車種】リードEX、アドレス、シグナス
【その他】折りたたみ式のタンデムステップがあればタンデマーに負担が掛からないと思うので、付いてる車種で。
日本製がベストですが、金額的に台湾製も考えています。長く乗るつもりです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで22万
【用途】殆ど通勤。スーパーへ買い物、たまにタンデム。二ヶ月に1度片道20kmタンデムもあり
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス代は会社負担。それ以外で1万円ぐらい。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】183cm 100kg
【候補の車種】リードEX、アドレス、シグナス
【その他】折りたたみ式のタンデムステップがあればタンデマーに負担が掛からないと思うので、付いてる車種で。
日本製がベストですが、金額的に台湾製も考えています。長く乗るつもりです。
>>107
2人乗りって、仮に体重50ｋｇ女の人が乗るとしても総重量150ｋｇ以上だよ？
まず50ｃｃ車体のリードとアドレスは除外。
サスペンションとブレーキが貧弱だから。
タンデムでもすれば、ブレーキはブリブリ鳴るだけでちっとも止まれない。
あとタンデムを考えると小径ホイールは乗り心地的にきつい。
（タンデマーの負担を考えるなら特に）
シグナスも微妙（125Xも含めて）
あなたの身長体重考えると50ｃｃ共通車体の125スクは無理があるよ。
まだ車格だけでも大きなマジェスティ125の方が救いがあると思う。
「最低限度」要望をこなすだけなら
その候補の中から何を選んでも一緒。
教習車で特に何も問題を感じなかったのであれば教習車と同じバイクで。
2人乗りって、仮に体重50ｋｇ女の人が乗るとしても総重量150ｋｇ以上だよ？
まず50ｃｃ車体のリードとアドレスは除外。
サスペンションとブレーキが貧弱だから。
タンデムでもすれば、ブレーキはブリブリ鳴るだけでちっとも止まれない。
あとタンデムを考えると小径ホイールは乗り心地的にきつい。
（タンデマーの負担を考えるなら特に）
シグナスも微妙（125Xも含めて）
あなたの身長体重考えると50ｃｃ共通車体の125スクは無理があるよ。
まだ車格だけでも大きなマジェスティ125の方が救いがあると思う。
「最低限度」要望をこなすだけなら
その候補の中から何を選んでも一緒。
教習車で特に何も問題を感じなかったのであれば教習車と同じバイクで。
>>107
そのタンデムするのは
いつも決まっている相手？
その人は原付免許か普通四輪免許持ってない？
もし相手がいつも決まっていて何か免許持ってるなら
その人はその人用の原付を別に買った方がいい気がする
前の人も書いてる通り、125スクーターのタンデムではブレーキの性能に不安がある。
125でタンデムできるっていうのはオマケ程度だからね。
そのタンデムするのは
いつも決まっている相手？
その人は原付免許か普通四輪免許持ってない？
もし相手がいつも決まっていて何か免許持ってるなら
その人はその人用の原付を別に買った方がいい気がする
前の人も書いてる通り、125スクーターのタンデムではブレーキの性能に不安がある。
125でタンデムできるっていうのはオマケ程度だからね。
あ～～
また乗ったことがない奴がレスしてる～～
たかが100kgの体重とか関係ないし
>>108
アドレス１択
シグナスはその身長だと足元が窮屈
アドレスなら足を前に出せる＋フラットフロアなので買い物楽々
リードEXはタンデムでの動力性能を優先すると没
また乗ったことがない奴がレスしてる～～
たかが100kgの体重とか関係ないし
>>108
アドレス１択
シグナスはその身長だと足元が窮屈
アドレスなら足を前に出せる＋フラットフロアなので買い物楽々
リードEXはタンデムでの動力性能を優先すると没
ﾀﾝﾃﾞﾏｰは嫁のみです。嫁データ：164cmの体重は解りません。太ってないしガリガリでもない。
リードは乗ったことありますが、タンデムは未知です。嫁は原付免許のみでバイクの所有はしておらず、軍資金も置き場所もありません。
リードは乗ったことありますが、タンデムは未知です。嫁は原付免許のみでバイクの所有はしておらず、軍資金も置き場所もありません。
112 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:07:10.13 ID:vsZZcOrw
>111
先ず、嫁の体重を２ちゃんにサラす羞恥プレーから始めよう（ｗ
んとね、俺の場合125ＭＴで結構２ケツしたけど、そりゃまあ加速は落ちるし、最高速も20ｋｍ/ｈほど落ちるけど、
一番の問題は、制動距離が少し伸びる事なのよね。ブレーキ以外はＭＴなら頑張れば問題ない。ギア変えれるから。
で、ＡＴ免許っつうことで、まあ・・・ブレーキは似たりよったり、馬力はあるに越したこと無いが、殆ど変わらん・・・。
一応、ＰＣＸってのが良さそうだが、高いしなあ（俺はＰＣＸ乗ってないからあくまで数値で良さそうと思うだけ）
ぶっちゃけ、「２ケツの時は特に安全運転を心がけます！！」っつう気持ちさえ忘れなければ、その３種ではどれもそんなに変わらん。
嫁と２人でまたがりに行って、２人でのってみて良さそうなのを選択するといいのでは？
先ず、嫁の体重を２ちゃんにサラす羞恥プレーから始めよう（ｗ
んとね、俺の場合125ＭＴで結構２ケツしたけど、そりゃまあ加速は落ちるし、最高速も20ｋｍ/ｈほど落ちるけど、
一番の問題は、制動距離が少し伸びる事なのよね。ブレーキ以外はＭＴなら頑張れば問題ない。ギア変えれるから。
で、ＡＴ免許っつうことで、まあ・・・ブレーキは似たりよったり、馬力はあるに越したこと無いが、殆ど変わらん・・・。
一応、ＰＣＸってのが良さそうだが、高いしなあ（俺はＰＣＸ乗ってないからあくまで数値で良さそうと思うだけ）
ぶっちゃけ、「２ケツの時は特に安全運転を心がけます！！」っつう気持ちさえ忘れなければ、その３種ではどれもそんなに変わらん。
嫁と２人でまたがりに行って、２人でのってみて良さそうなのを選択するといいのでは？
アドレス乗ってるがタンデムは出来るよ一応
サスもタンデムすることを考慮してか最初固かったしオレのは2.5万㎞乗ってるからだいぶ柔らかくなって町乗りしやすくなったけど
でもやっぱり排気量やシートの広さを考えると125でタンデムは止めた方が良いよ
サスもタンデムすることを考慮してか最初固かったしオレのは2.5万㎞乗ってるからだいぶ柔らかくなって町乗りしやすくなったけど
でもやっぱり排気量やシートの広さを考えると125でタンデムは止めた方が良いよ
アドレスはメットインが狭い？からリアボックス付けるのが定説？で街中でも良く見かけるが
リアボックスつけてのタンデムってどうよ？有るとの無いのとで狭さの差。
たまにそれでタンデムしてるの見るが、2人とも小柄だったり太った人はみかけない。
リアボックスつけてのタンデムってどうよ？有るとの無いのとで狭さの差。
たまにそれでタンデムしてるの見るが、2人とも小柄だったり太った人はみかけない。
アドのボックスはついていても特にタンデムには影響ないよ
つかあのボックスは新車買うとタダで付いてくる
つかあのボックスは新車買うとタダで付いてくる
>>114
ベッドイン狭くないですぅ、ぷんぷん
ベッドイン狭くないですぅ、ぷんぷん
【所持免許】普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車体のみ40万迄
【用途】週末の足、月イチでツーリング（高速含往復300キロ程）、短距離（往復20キロ程度）のタンデム走行
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万迄
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171/60
【候補のバイク】GSX250/400S KATANA 他 中型マルチ
【その他】リターンライダーです。高校・大学時代に250ccで草レースをやっていました。子供が出来るまでの最後の遊びにバイクを購入しようと考えました。
KATANAのスタイリングに憧れていますが大型を取得するつもりは無く、普自二免許で乗れるKATANAを検討しています。
低年式に付き始動性等難があるかと思いますが、電装系（イグナイタ等）については職業柄、面倒を見られると思いますので他に問題点があれば教えてください。
逆にKATANA以外の車種を良く知らない為、予算内でコンセプトやフィーリングが似たバイクがあれば教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車体のみ40万迄
【用途】週末の足、月イチでツーリング（高速含往復300キロ程）、短距離（往復20キロ程度）のタンデム走行
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万迄
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171/60
【候補のバイク】GSX250/400S KATANA 他 中型マルチ
【その他】リターンライダーです。高校・大学時代に250ccで草レースをやっていました。子供が出来るまでの最後の遊びにバイクを購入しようと考えました。
KATANAのスタイリングに憧れていますが大型を取得するつもりは無く、普自二免許で乗れるKATANAを検討しています。
低年式に付き始動性等難があるかと思いますが、電装系（イグナイタ等）については職業柄、面倒を見られると思いますので他に問題点があれば教えてください。
逆にKATANA以外の車種を良く知らない為、予算内でコンセプトやフィーリングが似たバイクがあれば教えてください。
>>117
普通二輪でカタナのスタイル重視なら迷わず400。
キッチリ1100の縮小コピーです。
年式的に20年近く前になるけど…
1100と違って、丁寧に扱われたタマが少ないので
あらゆる消耗箇所がヤバくなっていても不思議ではない。
覚悟はいいかい？
普通二輪でカタナのスタイル重視なら迷わず400。
キッチリ1100の縮小コピーです。
年式的に20年近く前になるけど…
1100と違って、丁寧に扱われたタマが少ないので
あらゆる消耗箇所がヤバくなっていても不思議ではない。
覚悟はいいかい？
昨日伊豆に行ってきた
集団が決行来ていた、3人から15人位まで結構幅広く
しかしたまたまヘルメットを外してた集団3つほどがそうだっただけだが、
平均年齢30じゃなくて40位
大型バイクにバッグにウェアに雨具にと金かかるのはわかるが、バイクって
もっと若い奴らが気軽に始められるものであって欲しいと思った
おっさんの財力じゃないと維持できないとかどうなのよ
集団が決行来ていた、3人から15人位まで結構幅広く
しかしたまたまヘルメットを外してた集団3つほどがそうだっただけだが、
平均年齢30じゃなくて40位
大型バイクにバッグにウェアに雨具にと金かかるのはわかるが、バイクって
もっと若い奴らが気軽に始められるものであって欲しいと思った
おっさんの財力じゃないと維持できないとかどうなのよ
まぁ、教育と行政が、バイクに乗せないように仕向けてるのもあるからねぇ。
社会の責任w
昔から大型バイクは金持ちの物
ハレだのドカに若者がホイホイと乗っていた時代は無い
その点では日本車が進出してむしろ敷居は低くなっている
ホイホイ乗っていたのは原付～250（350）ぐらいまで
大型バイクの敷居が低くなったのでそのクラスが
相対的にダサク見えるから見向きもされなくなっただけ。
昔から大型バイクは金持ちの物
ハレだのドカに若者がホイホイと乗っていた時代は無い
その点では日本車が進出してむしろ敷居は低くなっている
ホイホイ乗っていたのは原付～250（350）ぐらいまで
大型バイクの敷居が低くなったのでそのクラスが
相対的にダサク見えるから見向きもされなくなっただけ。
ホイホイ乗っていたのは原付～250（350）ぐらいまで
↑
これが重要
↑
これが重要
携帯とネット止めて、自分で整備すれば、維持できるよ
昔はそうだったろ？
昔はそうだったろ？
124 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 10:54:51.46 ID:Z/MSEywO
ガキ共が外遊びしないしな
被爆するから家の中で遊びなさい！
だって
だって
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】35万
【用途】ツーリング(片道200k)、街乗り、林道、砂浜？（近くに海辺のコースっぽいのがあるので）
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170ｃｍ 59k
【候補のバイク】KLX125、XTZ125、ジェベル125
【その他】始めて買うバイクです。
見た目の大きさとタンク容量のでかさからジェベルが気に入ってるのですが
古いバイクって故障したり修理時の部品供給とかどうなんでしょうか？
ジュベル以外で上記目的で買うとしたらKLX125、XTZ125どちらが良いでしょうか？
あと125ｃｃクラスのオフロードでおすすめありましたら教えてください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】35万
【用途】ツーリング(片道200k)、街乗り、林道、砂浜？（近くに海辺のコースっぽいのがあるので）
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170ｃｍ 59k
【候補のバイク】KLX125、XTZ125、ジェベル125
【その他】始めて買うバイクです。
見た目の大きさとタンク容量のでかさからジェベルが気に入ってるのですが
古いバイクって故障したり修理時の部品供給とかどうなんでしょうか？
ジュベル以外で上記目的で買うとしたらKLX125、XTZ125どちらが良いでしょうか？
あと125ｃｃクラスのオフロードでおすすめありましたら教えてください
125で片道200ってそーとーしんどいぞ
ましてや尻痛屈指の実力派ＫＬＸなんて無謀もいいとこ
ユーザーが20分で痛い痛い言ってる買ったら超後悔コースだろう
ちなみに俺もユーザーだが200キロ以上走るなら目的地付近まで
トランポにつんでしまう
ＸＴＺとジェベルは現状を知らないのでなんともいえないが、せめて
セローとかＫＬＸなら250にしとけ、もんの凄く楽だから
ましてや尻痛屈指の実力派ＫＬＸなんて無謀もいいとこ
ユーザーが20分で痛い痛い言ってる買ったら超後悔コースだろう
ちなみに俺もユーザーだが200キロ以上走るなら目的地付近まで
トランポにつんでしまう
ＸＴＺとジェベルは現状を知らないのでなんともいえないが、せめて
セローとかＫＬＸなら250にしとけ、もんの凄く楽だから
>>126
お薦めは街乗りと片道200kmツーを除けば
ハスクバーナ TE125
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/dual-purpose/te125/
１５馬力６速でフルサイズの本格派
お薦めは街乗りと片道200kmツーを除けば
ハスクバーナ TE125
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/dual-purpose/te125/
１５馬力６速でフルサイズの本格派
130 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 22:29:07.69 ID:/kWhZ7NK
131 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 22:53:04.08 ID:/kWhZ7NK
ああ、リエフのタンゴ125なんてのもあったか。
予算内に収まる大き目車種なので運良く近くのバイク屋にあれば、
見て見るのもあり。
スペインのメーカーだが私も乗ったことないので、
買うならバイク屋にパーツ供給や整備の可否を相談した方が良い。
予算内に収まる大き目車種なので運良く近くのバイク屋にあれば、
見て見るのもあり。
スペインのメーカーだが私も乗ったことないので、
買うならバイク屋にパーツ供給や整備の可否を相談した方が良い。
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万円
【用途】通学（片道23km）休日に軽いﾂｰﾘﾝｸﾞ（100ｋｍくらい？）
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 167ｃｍ 80kg
【候補のバイク】ネイキッドかフルカウル
【その他】今現在はDトラ125に乗っています。中古でも年式は2000年～の物がいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万円
【用途】通学（片道23km）休日に軽いﾂｰﾘﾝｸﾞ（100ｋｍくらい？）
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 167ｃｍ 80kg
【候補のバイク】ネイキッドかフルカウル
【その他】今現在はDトラ125に乗っています。中古でも年式は2000年～の物がいいです
>>133
やっぱりこの3台なのね、ZZR250にしようかと思ったけどNINJAにするよ ありがとう
やっぱりこの3台なのね、ZZR250にしようかと思ったけどNINJAにするよ ありがとう
ZZRが好きならZZRでも良いと思うけど
60万出せばかなり良いタマあるし整備してもお釣りくるでしょ
正直250でその予算なら好きなもん買えって気もする
60万出せばかなり良いタマあるし整備してもお釣りくるでしょ
正直250でその予算なら好きなもん買えって気もする
任意保険は月々の支払いで済ますので大丈夫です。書き方が悪かったですね
ちなみにNinjaとホーネットを比べるとやっぱりNinjaの方が街乗り、高速は楽ですかね？
>>140
街乗りは好み
高速はフルフェアリングがあるninjaが楽
維持はninjaが現行でタイヤも普通だから楽
ホーネットよりVTRの方が何かとオススメかな
250ならninjaとVTRは、総合的にやっぱり頭一つ抜けてる
ホーネットはスタイルに惚れて選ぶ車種だし、WRもまたあの性能と維持費を天秤に掛けて選ぶ車種
街乗りは好み
高速はフルフェアリングがあるninjaが楽
維持はninjaが現行でタイヤも普通だから楽
ホーネットよりVTRの方が何かとオススメかな
250ならninjaとVTRは、総合的にやっぱり頭一つ抜けてる
ホーネットはスタイルに惚れて選ぶ車種だし、WRもまたあの性能と維持費を天秤に掛けて選ぶ車種
142 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 09:24:15.27 ID:KBCWf+Hu
下忍は戦略（ネーミングとタイミング）の勝利で実際cbrと大差ない
単だから高速は苦手みたいな事言ってる人いるけど嘘
甲乙付けがたい十分な性能ある、ただし250の枠内で
単だから高速は苦手みたいな事言ってる人いるけど嘘
甲乙付けがたい十分な性能ある、ただし250の枠内で
360度クランクの並列ツインだと
静的なバランスは単気筒とおんなじだし
並列ツインは爆発による振動が半分になって回数が倍になる
しかしピストン周りの重量は大きくなるから１次振動が難しい
並列ツインとシングルはマルチと比べればそんなに変わらない
静的なバランスは単気筒とおんなじだし
並列ツインは爆発による振動が半分になって回数が倍になる
しかしピストン周りの重量は大きくなるから１次振動が難しい
並列ツインとシングルはマルチと比べればそんなに変わらない
>>139
いや、特別好きなわけでもないけど250の直4で人に勧めるなら
バリオス、バンディッドより故障の少ないホーネットしかねぇべと思って…
例のコピペは頭のあれな人が顔真っ赤にして必死こいて貼ってるもんだと思ってスルーしてますよ。
いや、特別好きなわけでもないけど250の直4で人に勧めるなら
バリオス、バンディッドより故障の少ないホーネットしかねぇべと思って…
例のコピペは頭のあれな人が顔真っ赤にして必死こいて貼ってるもんだと思ってスルーしてますよ。
145 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 12:45:35.99 ID:CxMvyFWg
あれ？ 俺の記憶では 忍者250はＣＤとかビジバイのような３６０度ではないと思うが・・・
ＣＢ125Ｔとかと同じ、スポーツ装甲な１８０度だと記憶してる。
ＣＢ125Ｔとかと同じ、スポーツ装甲な１８０度だと記憶してる。
Ninja250Rは180度クランクだが…
>>142-143
人の回答にケチを付けるなんてしたくはないけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg
嘘はいかんだろ
提灯記事なんかで、そう信じているのかもしれないけど、比較インプレの行間読んだり、データ見れば一目瞭然
何より、VTR、ninja、CBRの試乗をしてくれば、CBRだけが1クラス落ちるのは、はっきりと解る
ninjaとCBRが変わらんなんて言うなら、それこそCBRとメガリ、YBRも変わらないって事になるぞ？
人の回答にケチを付けるなんてしたくはないけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg
嘘はいかんだろ
提灯記事なんかで、そう信じているのかもしれないけど、比較インプレの行間読んだり、データ見れば一目瞭然
何より、VTR、ninja、CBRの試乗をしてくれば、CBRだけが1クラス落ちるのは、はっきりと解る
ninjaとCBRが変わらんなんて言うなら、それこそCBRとメガリ、YBRも変わらないって事になるぞ？
スペックだけしか見ないで実際乗ってない人の典型だねw
149 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 13:55:41.43 ID:Cl2yWtET
どのスレ見ても、CBR被害者が犠牲者増やそうと必死だな
名前に騙されるからだよw
名前に騙されるからだよw
>>132
なんか残念な流れになってるので、これ以上は試乗しておいで
ちょっと大きいとこなら、ninjaとCBRは確実に試乗できる
VTRは微妙だけど、以前からの人気車種だから、レンタルとかにもある
乗り味、足つきなんかは実物見ないとね
タンク容量もチェック
なんか残念な流れになってるので、これ以上は試乗しておいで
ちょっと大きいとこなら、ninjaとCBRは確実に試乗できる
VTRは微妙だけど、以前からの人気車種だから、レンタルとかにもある
乗り味、足つきなんかは実物見ないとね
タンク容量もチェック
ていうか、132は250なんて言ってないのに、なんで250限定になってんだ？ｗ
まあ250ならNinja250でいいと思うけど
まあ250ならNinja250でいいと思うけど
どうみてもＤ猫をそのまま使い続けるのが正解w
っていうかそれがなければ125を奨めるが、125があるのでだったらしょうがないから
250、そんな乗り
っていうかそれがなければ125を奨めるが、125があるのでだったらしょうがないから
250、そんな乗り
153 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 15:32:12.80 ID:CxMvyFWg
>132
折角大型免許あるんだから、どうすりゃいいんだろうね・・・いろんな考え方があるしねえ。
１度はリッタークラス乗っておくほうがいい とか、
デカ過ぎなのは熱いだけだとか、
日本では400で十分 とか
車検が無いほうが気楽 とか・・・・
個人的には、俺が買うなら、250か750クラスのどっちか悩むとこだねえ^^;
まあ、用途的・身分的（学生）に、250かなぁ。古いミドルクラスでイイのがあればいいが。
金銭的な余裕があるなら別だが、時間のある学生時代のうちに、バイクを使っていろんな事をしておけるという軍資金も大事だしね。
一応俺的な250クラスの細かい差を表現しておく。
ある程度気持ちよく回って、峠とかも乗ってて楽しいってのは 忍者250。絶対的な早さではないけどね。一押しお勧め。カワサキだが。
250で絶対的な早さと信頼性を求めるとＶＴＲになるが、Ｖ型は音とかトルク特性がフラット杉で面白くないとか、意見がわかれるのも事実。
ＣＢＲ250は良くも悪くも単気筒。長距離使用が多いならコストパフォーマンスに優れる風防付きな一台だが。悪くないんだけどね。
折角大型免許あるんだから、どうすりゃいいんだろうね・・・いろんな考え方があるしねえ。
１度はリッタークラス乗っておくほうがいい とか、
デカ過ぎなのは熱いだけだとか、
日本では400で十分 とか
車検が無いほうが気楽 とか・・・・
個人的には、俺が買うなら、250か750クラスのどっちか悩むとこだねえ^^;
まあ、用途的・身分的（学生）に、250かなぁ。古いミドルクラスでイイのがあればいいが。
金銭的な余裕があるなら別だが、時間のある学生時代のうちに、バイクを使っていろんな事をしておけるという軍資金も大事だしね。
一応俺的な250クラスの細かい差を表現しておく。
ある程度気持ちよく回って、峠とかも乗ってて楽しいってのは 忍者250。絶対的な早さではないけどね。一押しお勧め。カワサキだが。
250で絶対的な早さと信頼性を求めるとＶＴＲになるが、Ｖ型は音とかトルク特性がフラット杉で面白くないとか、意見がわかれるのも事実。
ＣＢＲ250は良くも悪くも単気筒。長距離使用が多いならコストパフォーマンスに優れる風防付きな一台だが。悪くないんだけどね。
よほどその画像がお気に入りなんだね。
それはNinja250Rの提灯記事ではないんだ（笑）
それはNinja250Rの提灯記事ではないんだ（笑）
つーか以前
0－400でＷＲにボロ負けしてなかったっけ下忍
でもそれで下忍の評価が落ちなかったのは
今の250は遅いなんて仕方ない、気軽に手がだせる軽量コンパクトのフルカウル
だと言うノリだった
ましてや今ネイキ（cb1300とか）が0－100km3秒、0－400m10秒なんて時代に
その3倍の時間のかかる0－100、1.5倍の時間のかかるゼロヨンの0.x秒に何の意味が
あるのか、ほとんど誤差のレベルじゃないか
それでも中間タイムの200メートル到達点ですでに100キロ、こんだけでてれば
高速走行で全く問題は無い訳で一般ライダー（ツーリングマニア？）から見れば
どんぐりレベルの形の気に入った方で全く問題ない位の差異でしかない
どっちかが高速に向いてないとかもはやトンデモ論に近いと思う
長くなった・・・
0－400でＷＲにボロ負けしてなかったっけ下忍
でもそれで下忍の評価が落ちなかったのは
今の250は遅いなんて仕方ない、気軽に手がだせる軽量コンパクトのフルカウル
だと言うノリだった
ましてや今ネイキ（cb1300とか）が0－100km3秒、0－400m10秒なんて時代に
その3倍の時間のかかる0－100、1.5倍の時間のかかるゼロヨンの0.x秒に何の意味が
あるのか、ほとんど誤差のレベルじゃないか
それでも中間タイムの200メートル到達点ですでに100キロ、こんだけでてれば
高速走行で全く問題は無い訳で一般ライダー（ツーリングマニア？）から見れば
どんぐりレベルの形の気に入った方で全く問題ない位の差異でしかない
どっちかが高速に向いてないとかもはやトンデモ論に近いと思う
長くなった・・・
車検なんて法定費用だけなら月々1200円だよ
>>132
オススメはVTR250かなやはり。
取り回し、小回り性、燃費共に文句なし。
バイク便ご用達のビジネスバイクと見られがちだが、
十分にツーリングや買い物にも使えると思うよ。
通勤通学では取り回しがとにかく重要なんだ。
「あ、道間違えた！」とか、「ここの信号並んでいられない！」
等のケースですぐに降りて押して歩けるのも強み。
俺はPS250で通勤してるから、車重ほとんど同じなので実感出来る。
それとVTRはちょっとアシが出るかもしれないけど、６０万ちょっとで
新車で乗り出せるってのも大きいと思うな。
初バイクは楽しいけど、事故らないように気を付けてね。
オススメはVTR250かなやはり。
取り回し、小回り性、燃費共に文句なし。
バイク便ご用達のビジネスバイクと見られがちだが、
十分にツーリングや買い物にも使えると思うよ。
通勤通学では取り回しがとにかく重要なんだ。
「あ、道間違えた！」とか、「ここの信号並んでいられない！」
等のケースですぐに降りて押して歩けるのも強み。
俺はPS250で通勤してるから、車重ほとんど同じなので実感出来る。
それとVTRはちょっとアシが出るかもしれないけど、６０万ちょっとで
新車で乗り出せるってのも大きいと思うな。
初バイクは楽しいけど、事故らないように気を付けてね。
なんで、嘘までついてCBRを勧めようとするのか、ソース付きで指摘されると逆ギレしてるのか、そこらへんがイマイチわからない
ステマにしては、稚拙だし
俺が明らかに動力性能で劣ってるCBRをどうしても勧めるなら、同クラス随一のABSだね
それだけの為にCBRを選んでも、絶対後悔しない
ステマにしては、稚拙だし
俺が明らかに動力性能で劣ってるCBRをどうしても勧めるなら、同クラス随一のABSだね
それだけの為にCBRを選んでも、絶対後悔しない
別に誰もCBR薦めてないし。
お前のネガキャンに反論してるだけだろ。
お前のネガキャンに反論してるだけだろ。
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万円 前後
【用途】ロングツーリング(夏に本州ぐるっと回りたいです)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万程度と
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170ｃｍ 62kg
【候補のバイク】ツアラー系（CB600F、ER-6f）もしくはネイキッド
【その他】あまり機械に強くないので頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両を探してます。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万円 前後
【用途】ロングツーリング(夏に本州ぐるっと回りたいです)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万程度と
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170ｃｍ 62kg
【候補のバイク】ツアラー系（CB600F、ER-6f）もしくはネイキッド
【その他】あまり機械に強くないので頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両を探してます。
よろしくお願いします。
>>162
頑丈さなら、程度が確実な新車を勧めるが…
値段も手頃で、日本仕様が普通に入手可能なニンジャ400Rはどうかな？
ニンジャ650は新車の登録諸費用が高額になるし、中古も発見しづらい上に
質実剛健型なので飽きて手放すタイプの車種ではない。
CB600Fは中古でます発見できない。
頑丈さなら、程度が確実な新車を勧めるが…
値段も手頃で、日本仕様が普通に入手可能なニンジャ400Rはどうかな？
ニンジャ650は新車の登録諸費用が高額になるし、中古も発見しづらい上に
質実剛健型なので飽きて手放すタイプの車種ではない。
CB600Fは中古でます発見できない。
糞コテは携帯厨だったのか
CBR600Fとかどう？
いい値段で中古売ってればだけどｗ
いい値段で中古売ってればだけどｗ
>>166
CB600F 102ps/12000rpm 63.5Nm/10500rpm
CB400SB 53ps/10500rpm 38Nm/9500rpm
スペックだけで語れないのはわかるけど、こう比べると全く別物だよ。
加速も低速トルクも同じ直4でこれだけ違う。
VTECがどう作用するかは乗ったことないから知らないけど…
CB600F 102ps/12000rpm 63.5Nm/10500rpm
CB400SB 53ps/10500rpm 38Nm/9500rpm
スペックだけで語れないのはわかるけど、こう比べると全く別物だよ。
加速も低速トルクも同じ直4でこれだけ違う。
VTECがどう作用するかは乗ったことないから知らないけど…
168 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 03:59:09.36 ID:r8ZBmOYj
>132 （>157）
古いホンダのﾐﾄﾞﾙなら、割と丈夫だよ。
練習用と割りきって、三十万くらいの ＶＦＲ750 ＣＢＲ750 ＣＢＸ750 とか（乗りだし40まで+任意）。この手は大ゴケして外装壊れたらもう部品ないけどね。
総額ではギリか少し足出るかもだが、ＣＢ750なら確実なのがまだまだあるし。
古いホンダのﾐﾄﾞﾙなら、割と丈夫だよ。
練習用と割りきって、三十万くらいの ＶＦＲ750 ＣＢＲ750 ＣＢＸ750 とか（乗りだし40まで+任意）。この手は大ゴケして外装壊れたらもう部品ないけどね。
総額ではギリか少し足出るかもだが、ＣＢ750なら確実なのがまだまだあるし。
コレが欲しい！ってのがないならセロー買っておけば間違いない。
将来的にも下駄かわりのセカンドになるし。
将来的にも下駄かわりのセカンドになるし。
このスレでオススメしてもらったバイクが県内のお店にない・・・
>>167
そのスペックから『低速トルク』は比較できんなー
そのスペックから『低速トルク』は比較できんなー
>>167
動力性能を重視するなら、ミドルじゃなくてリッターにするべきなんだよ。
相談者が望んでいるのは、「頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両」。
そもそも骨６はイタリア製の非正規輸入車だし、タマないから論外。
動力性能を重視するなら、ミドルじゃなくてリッターにするべきなんだよ。
相談者が望んでいるのは、「頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両」。
そもそも骨６はイタリア製の非正規輸入車だし、タマないから論外。
173 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:47:10.73 ID:LJxyns5V
600の魅力は400の車体に数段優秀なエンジンが搭載されている事だ
中免にはそれがわからないのだ
中免にはそれがわからないのだ
頑丈で疲れにくいならCB400/1300SBだろ。
いろいろ乗ってきたけど、HONDAのエンジンはトラブル発生率は低い（と感じる）
SFにエンジンガードとかフレームつけて起こしやすくしとくのも有田市
大排気量の余裕で選んでも良いし、使い切れる／やりくりするパワーで楽しんでも良いし。
いろいろ乗ってきたけど、HONDAのエンジンはトラブル発生率は低い（と感じる）
SFにエンジンガードとかフレームつけて起こしやすくしとくのも有田市
大排気量の余裕で選んでも良いし、使い切れる／やりくりするパワーで楽しんでも良いし。
オヤジがネットにしかしないのにハイスペックパソコン買うみたいなもんだろ
疲れないで長距離走るならリッターのがいいよ。
ミドルが良いならNC700SのDCTなんか楽そうだ。
ミドルが良いならNC700SのDCTなんか楽そうだ。
177 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 12:05:26.45 ID:yE7VmuQy
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】車体価格80前後まで
【用途】月1程度ツーリング（日～600ｋｍ） 軽い街乗り（一切重視しないです） 年何度かのサーキット（走行会）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/80
【候補のバイク】ストファイ ミドルSS マルチのみで
【その他】下忍
今は下道メインでツーリングをしていますが、買い換えた場合は高速を多用する予定です。
若いうちに尖ったスポーツ系のものに乗りたいです。
カウル付きのものにしか乗ったことがないため、高速に乗り続けた場合にSSの前傾と、カウル無しの風圧による疲労
どちらがよりキツいのかも参考にしたいです。
ストファイにするならバランスが悪くならない程度に大きなスクリーンをつけるつもりでいます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】車体価格80前後まで
【用途】月1程度ツーリング（日～600ｋｍ） 軽い街乗り（一切重視しないです） 年何度かのサーキット（走行会）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/80
【候補のバイク】ストファイ ミドルSS マルチのみで
【その他】下忍
今は下道メインでツーリングをしていますが、買い換えた場合は高速を多用する予定です。
若いうちに尖ったスポーツ系のものに乗りたいです。
カウル付きのものにしか乗ったことがないため、高速に乗り続けた場合にSSの前傾と、カウル無しの風圧による疲労
どちらがよりキツいのかも参考にしたいです。
ストファイにするならバランスが悪くならない程度に大きなスクリーンをつけるつもりでいます。
皆さんありがとうございます。
後一点訂正というかお詫びを・・・
誤：CB600F
正：CBR600F
でした。
R抜けてると皆さんご指摘のとおりホーネットになっちゃいますよね。
別段ミドルにこだわりがあるわけではないのですが
免許を取ったものの、今までバイクはスクーターしか乗っていなかったので
ちょっとビビりで600を候補にしていました。
予算の範囲内であればリッタークラスなども乗ってみたいです。
ちなみに機械に疎い＆強いこだわりがなければホンダ車が安心なんでしょうか？
後一点訂正というかお詫びを・・・
誤：CB600F
正：CBR600F
でした。
R抜けてると皆さんご指摘のとおりホーネットになっちゃいますよね。
別段ミドルにこだわりがあるわけではないのですが
免許を取ったものの、今までバイクはスクーターしか乗っていなかったので
ちょっとビビりで600を候補にしていました。
予算の範囲内であればリッタークラスなども乗ってみたいです。
ちなみに機械に疎い＆強いこだわりがなければホンダ車が安心なんでしょうか？
高速まで利用するならカウルは有った方がいい
たとえどんなにパワフルな大型でも、カウル付き250であたわkm/h以上出すとぱったり付いて来ない
そのあたりで風圧に負ける程ノンカウルはきつい
気合い入れてけばもっと耐えられるが、疲れを考えたら雲泥の差
たとえどんなにパワフルな大型でも、カウル付き250であたわkm/h以上出すとぱったり付いて来ない
そのあたりで風圧に負ける程ノンカウルはきつい
気合い入れてけばもっと耐えられるが、疲れを考えたら雲泥の差
あたわキロ・・・？
もしもしで140じゃないの？
>>127-131
遅れてすみません。
回答ありがとうございます。海外のバイクって選択もありますね
海外の車種って壊れたりした時の整備と部品供給がネックですかね？
TE125オフロード走行よさそうだけ足付とちょっと予算が・・・
タンゴ125ってヤマハのバイクみたいでかっこいいけどタンク容量的に片道100ｋ以上の長距離どうなんでしょう？
遅れてすみません。
回答ありがとうございます。海外のバイクって選択もありますね
海外の車種って壊れたりした時の整備と部品供給がネックですかね？
TE125オフロード走行よさそうだけ足付とちょっと予算が・・・
タンゴ125ってヤマハのバイクみたいでかっこいいけどタンク容量的に片道100ｋ以上の長距離どうなんでしょう？
>>182
なるほど携帯使わないからわからんかった
なるほど携帯使わないからわからんかった
ネイキがいるとたいていぬふわまでだね
短時間ならぬうわでもいいけれど１時間以上は相当きついみたいだ
しかし１発免停を恐れるのでぬあわまでに抑えるのが小賢いやり方
短時間ならぬうわでもいいけれど１時間以上は相当きついみたいだ
しかし１発免停を恐れるのでぬあわまでに抑えるのが小賢いやり方
>>186
保証とかじゃね？
保証とかじゃね？
188 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 19:52:33.38 ID:yE7VmuQy
>>180
やはりカウルが有ったほうがいいですか・・・
個人的に調べた所、Z750Rというものに社外スクリーンを着けたものでどうにかならないかなと思いましたが
あとアンダーカウル着いたのがどストライクだったのですが防風にはやはり意味なしかな？
やはりカウルが有ったほうがいいですか・・・
個人的に調べた所、Z750Rというものに社外スクリーンを着けたものでどうにかならないかなと思いましたが
あとアンダーカウル着いたのがどストライクだったのですが防風にはやはり意味なしかな？
189 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 19:55:07.91 ID:fouoN/Nz
SSの前傾はツーリングにはむしろ利点だよ。
体あまり動かさなくて済むし、腰にかかる力は少ないし、風圧の低減になる。
でも、カウルはあまり関係ない。
カウルの有無よりもいいヘルメット、いいウェアを着るほうが長距離乗るときの
疲労には効いてくるよ。
体あまり動かさなくて済むし、腰にかかる力は少ないし、風圧の低減になる。
でも、カウルはあまり関係ない。
カウルの有無よりもいいヘルメット、いいウェアを着るほうが長距離乗るときの
疲労には効いてくるよ。
>>188
意味無しなら、付けない
防風ってのより、エンジンの熱が直接来なかったり、雨でぬれにくかったりとかで実感できる
ネイキッドにスクリーンでも無いよりはだいぶ良いけど、ハンドルマウントのビキニカウルにスクリーンと、元々のフルカウルじゃ、ハンドルの軽さがやっぱり違う
意味無しなら、付けない
防風ってのより、エンジンの熱が直接来なかったり、雨でぬれにくかったりとかで実感できる
ネイキッドにスクリーンでも無いよりはだいぶ良いけど、ハンドルマウントのビキニカウルにスクリーンと、元々のフルカウルじゃ、ハンドルの軽さがやっぱり違う
>>186
具体的な理由もなく「非正規だから」って言ってるだけの奴は
とりあえず非正規っていうレッテルを貼ってネガティブイメージをつけようとしてるだけ
通常消耗品は汎用部品で十分乗れるし、
何万ｋｍか走って寿命が来る部品の取り寄せについて
数万ｋｍに1回ほど、最長1ヶ月～数ヶ月ほど
乗れなくなる期間が出てくるかもしれないという程度の話
具体的な理由もなく「非正規だから」って言ってるだけの奴は
とりあえず非正規っていうレッテルを貼ってネガティブイメージをつけようとしてるだけ
通常消耗品は汎用部品で十分乗れるし、
何万ｋｍか走って寿命が来る部品の取り寄せについて
数万ｋｍに1回ほど、最長1ヶ月～数ヶ月ほど
乗れなくなる期間が出てくるかもしれないという程度の話
車検つきのバイク乗らない人には分からないかもしれないが
大体そういうのは車検の時に
バイク屋が気づいてアドバイスをくれるから
突然何ヶ月も乗れなくなるということもないとおも
何はなくとも、何万か走ったら
どこどこがそろそろヤバいかな～？って分かるし
早めに予備の部品を注文して備えておけばいいだけのこと
大体そういうのは車検の時に
バイク屋が気づいてアドバイスをくれるから
突然何ヶ月も乗れなくなるということもないとおも
何はなくとも、何万か走ったら
どこどこがそろそろヤバいかな～？って分かるし
早めに予備の部品を注文して備えておけばいいだけのこと
非正規でも外車じゃなきゃすぐにパーツ取り寄せできるでしょ
>>177>>188
ストファイならカウル無い方がカッコいいよ。
そもそも、大体そういうのはカウルの恩恵に頼らずに
風圧と付き合いながら乗るのがストファイの醍醐味なのでは。
そういう意味で硬派なスタイルなんだよ。
軟弱はツアラー乗っとけばいい。
だから、そういうバイクは年取ってからでいいんだろう？違って？
だいいちカウルも良いことばかりではない。
ストファイならカウル無い方がカッコいいよ。
そもそも、大体そういうのはカウルの恩恵に頼らずに
風圧と付き合いながら乗るのがストファイの醍醐味なのでは。
そういう意味で硬派なスタイルなんだよ。
軟弱はツアラー乗っとけばいい。
だから、そういうバイクは年取ってからでいいんだろう？違って？
だいいちカウルも良いことばかりではない。
カウルはひとコケウン万だしな
自分で何重視するかだよなぁ
自分で何重視するかだよなぁ
非正規輸入車だと、リコール出ても対象外になって致命的な故障でも自己責任自己負担になるんだっけ？
>>188
絶対必要ではないが、確実にあった方がいい
高速だけなら、車外スクリーンもありだけど軽快感を大幅に損なう
１日600だと前傾の負担が結構多いので、買ってもつまらないと言う事にもなりかねない
また、ヘルメットは安全面を考慮して買うものなので、カウルがあるから安いメットを
買うと言うことは（金が尽きたとか出ない限り）ありえなく、高いメットの方が空力、
静音静寂性、排熱など高性能になる
結局カウルありの方が疲労は大幅に少ない
同様に、＜Ｔシャツとライジャケ＞と言う比較なら疲労に差はでるが、同種のライジャケの場合
＜安価なメッシュジャケと高価なメッシュジャケ＞なんて比較になれば疲労の差は無い
ここでもまたカウルが圧倒的に物を言う
と、ここまでは前段階だけれど、前傾による負担は人によって違うのでどっちが
きついのかはあなた次第なので、結局は１日レンタルで自分が我慢できるか試して
見るしかない
絶対必要ではないが、確実にあった方がいい
高速だけなら、車外スクリーンもありだけど軽快感を大幅に損なう
１日600だと前傾の負担が結構多いので、買ってもつまらないと言う事にもなりかねない
また、ヘルメットは安全面を考慮して買うものなので、カウルがあるから安いメットを
買うと言うことは（金が尽きたとか出ない限り）ありえなく、高いメットの方が空力、
静音静寂性、排熱など高性能になる
結局カウルありの方が疲労は大幅に少ない
同様に、＜Ｔシャツとライジャケ＞と言う比較なら疲労に差はでるが、同種のライジャケの場合
＜安価なメッシュジャケと高価なメッシュジャケ＞なんて比較になれば疲労の差は無い
ここでもまたカウルが圧倒的に物を言う
と、ここまでは前段階だけれど、前傾による負担は人によって違うのでどっちが
きついのかはあなた次第なので、結局は１日レンタルで自分が我慢できるか試して
見るしかない
>>198
まあオッサンでもノンカウル乗るしｗ
今までカウル付き乗ってたなら、ネイキッド借りて試してみればどのくらい体感が違うのか判るんじゃないかな？
ちなみにビキニカウルでも物によっちゃ上体の受ける風は結構変わるんで、スクリーンでも割と楽なのは有る
自分はネイキッドにスクリーン付けた事が無いんで、ハンドリングがどの程度影響受けるのかは良く判らん
まあオッサンでもノンカウル乗るしｗ
今までカウル付き乗ってたなら、ネイキッド借りて試してみればどのくらい体感が違うのか判るんじゃないかな？
ちなみにビキニカウルでも物によっちゃ上体の受ける風は結構変わるんで、スクリーンでも割と楽なのは有る
自分はネイキッドにスクリーン付けた事が無いんで、ハンドリングがどの程度影響受けるのかは良く判らん
ビキニはメーター回りにちょっと増える程度だからハンドリングは全然平気です
ヘッドライト付近はどのみち物があるから影響がすくないのでしょう
変わるのは
http://item.rakuten.co.jp/mi-zshop/ws-02w-b/
こういうスクリーン
ビキニでも疲労の違いははっきり判るけど、結局は大きさがそのままモノをいいます
ヘッドライト付近はどのみち物があるから影響がすくないのでしょう
変わるのは
http://item.rakuten.co.jp/mi-zshop/ws-02w-b/
こういうスクリーン
ビキニでも疲労の違いははっきり判るけど、結局は大きさがそのままモノをいいます
なんかもうストファイとか尖ったスポーツ系とか
相談者も趣旨忘れてるな
相談者も趣旨忘れてるな
そんなつまらないものになりたくない
常識ある大人でも20km/hオーバーはするんだｗ
>>204
法定速度で走れよw
法定速度で走れよw
アメ乗ってるの体力無さそうなオッサンでも
変なウエアでカウルも高級なメットも無しで高速道路走ってるし
実はどうでもいい事なんだよな
変なウエアでカウルも高級なメットも無しで高速道路走ってるし
実はどうでもいい事なんだよな
短距離ならな
趣味で乗ってるんだからどうでもいいんだよ
疲れたら休めばいい、体力使うのも休むのもそれが趣味だったら楽しめる。
単なる移動なら飛行機や電車のほうが体力使わない
疲れたら休めばいい、体力使うのも休むのもそれが趣味だったら楽しめる。
単なる移動なら飛行機や電車のほうが体力使わない
他の例をあげると
暑かったり寒かったりしてもジョギングしている奴に
ジョギングマシンでも効果は同じですよと言ってるのと同じ
暑かったり寒かったりしてもジョギングしている奴に
ジョギングマシンでも効果は同じですよと言ってるのと同じ
どうせまたいつものアイツだろうなｗ
また小径ホイール君か
論破された無知が涙目で糞レスw
どうせ知識が【インターネットで見た！】レベルの原付小僧なんだろw
高速でカウルが絶対に必要ならカウル付きの大型バイクでSAの駐輪場行って
NKでもアメやモタ乗ってる奴に
「高速道路ではカウルは絶対に必要です」って説教してみな
なんだこのアホって笑われて終わるから
高速でカウルが絶対に必要ならカウル付きの大型バイクでSAの駐輪場行って
NKでもアメやモタ乗ってる奴に
「高速道路ではカウルは絶対に必要です」って説教してみな
なんだこのアホって笑われて終わるから
え、どっちが疲れないのか？て話だからそういう談義になってんじゃないの？
疲れるのがバイクだ！って言ったら始まらないじゃんｗ
疲れるのがバイクだ！って言ったら始まらないじゃんｗ
はあ～～～疲れた。マジしんどい・・・死にそう・・・
ってのと、
ﾌﾋﾋﾋﾋｗｗｗｗｷﾀｺﾚｗｗｗｗ死ぬｗｗｗｗ
ってのだな。
ってのと、
ﾌﾋﾋﾋﾋｗｗｗｗｷﾀｺﾚｗｗｗｗ死ぬｗｗｗｗ
ってのだな。
【所持免許】普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでもOK
【購入資金】100万円程度
【用途】通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
あとツーリングとかするかもしれない。高速については未定。
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらいかな？出来ればもっと抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm/60キロ
【候補のバイク】
CB400SB・ABS、GSR400、グラディウス400 などが気になっています。この場合新車で。
VT400Sも気になっています。
そこまでアメリカン然とした見た目じゃないのと、完全低速型のエンジンに興味があります。
V型2気筒のドコドコには憧れますがアメリカン（のクラシック系？は特に）は嫌いです。
見た目的にはネイキッドが好みですが、エンジンはV型が好きです。
グラディウスとVTのエンジンはどう違うのでしょうか？グラディウスでもドコドコ言いますか？
『RVF400みたいな丸目2灯でV型2気筒のバイク』があれば即決なのですが・・・
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
YBR125Kに乗っていますが、見た目の割りに遅すぎるのと
フロントとリアのバランスが悪くて見た目がちんちくりんに見えてきて萎えたので手放そうと思っています。
音が原付スクーターみたいで、乗ってて楽しくないのも大きな理由です。
あと、とにかく始動性が悪いので
次のバイクには冬でも始動性が良いものを希望します。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでもOK
【購入資金】100万円程度
【用途】通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
あとツーリングとかするかもしれない。高速については未定。
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらいかな？出来ればもっと抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm/60キロ
【候補のバイク】
CB400SB・ABS、GSR400、グラディウス400 などが気になっています。この場合新車で。
VT400Sも気になっています。
そこまでアメリカン然とした見た目じゃないのと、完全低速型のエンジンに興味があります。
V型2気筒のドコドコには憧れますがアメリカン（のクラシック系？は特に）は嫌いです。
見た目的にはネイキッドが好みですが、エンジンはV型が好きです。
グラディウスとVTのエンジンはどう違うのでしょうか？グラディウスでもドコドコ言いますか？
『RVF400みたいな丸目2灯でV型2気筒のバイク』があれば即決なのですが・・・
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
YBR125Kに乗っていますが、見た目の割りに遅すぎるのと
フロントとリアのバランスが悪くて見た目がちんちくりんに見えてきて萎えたので手放そうと思っています。
音が原付スクーターみたいで、乗ってて楽しくないのも大きな理由です。
あと、とにかく始動性が悪いので
次のバイクには冬でも始動性が良いものを希望します。
毎回思うんだけど、通勤にバイクって地方だと普通なの？
バイク屋とか土方とか作業服で仕事するならいいんだろうけど
バイク屋とか土方とか作業服で仕事するならいいんだろうけど
>>220
着替えりゃ良いじゃん
着替えりゃ良いじゃん
>>219
スズキSV400Sはいかがですか？
丸目でもないしハーフカウルですが、
普二免許で乗れる本格的なVツインスポーツ車です。
ドコドコ感や大トルクは排気量に依存するので、この感覚を重視するなら
大型二輪免許も視野に入れる事を勧めます。
100万あれば、免許取得に中古の大型ツインスポーツでも十分に射程範囲内。
でも、ツインスポーツにアイドリング付近の低回転トルクを求めてはいけない。
スズキSV400Sはいかがですか？
丸目でもないしハーフカウルですが、
普二免許で乗れる本格的なVツインスポーツ車です。
ドコドコ感や大トルクは排気量に依存するので、この感覚を重視するなら
大型二輪免許も視野に入れる事を勧めます。
100万あれば、免許取得に中古の大型ツインスポーツでも十分に射程範囲内。
でも、ツインスポーツにアイドリング付近の低回転トルクを求めてはいけない。
>>219
それだけ予算があるならグラディウス400新車＋ワンオフで丸目２灯化でおｋ
それだけ予算があるならグラディウス400新車＋ワンオフで丸目２灯化でおｋ
またまたサクラ臭い相談だね
↓意味不明なんだけど？
＞通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
↓意味不明なんだけど？
＞通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
主要駅までなら17キロ、
職場まで乗っていくなら35キロ、ってことでは？
日本語の不自由な国の方ですか？
職場まで乗っていくなら35キロ、ってことでは？
日本語の不自由な国の方ですか？
スーツでアドV乗って通勤してます・・・
レスありがと
大型は考えてないんでVTかグラか試乗してみる。
んで、フィーリング気に入った方をベースにカスタム、かな・・
大型は考えてないんでVTかグラか試乗してみる。
んで、フィーリング気に入った方をベースにカスタム、かな・・
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】上限50万。
【用途】近場への足、週に1度の日帰りツーリング（300キロ～500キロ）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm/46キロ
【候補のバイク】600クラスの単気筒
【その他】VTR250に乗っています。
大型免許取得したので、乗り換え検討しています。
ビッグオフのスタイルが好みですが、体型的に無理があるのでは？と不安です。
シングルであれば軽いのでそこまでナーバスになる必要もないでしょうか？
シングルのパワーの扱いやすさや乗り心地等も教えていただきたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】上限50万。
【用途】近場への足、週に1度の日帰りツーリング（300キロ～500キロ）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm/46キロ
【候補のバイク】600クラスの単気筒
【その他】VTR250に乗っています。
大型免許取得したので、乗り換え検討しています。
ビッグオフのスタイルが好みですが、体型的に無理があるのでは？と不安です。
シングルであれば軽いのでそこまでナーバスになる必要もないでしょうか？
シングルのパワーの扱いやすさや乗り心地等も教えていただきたいです。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定。
【購入資金】全込み100万以内
【用途】街乗り、週一回程度の片道100㌔ツー、夏休み等の高速利用泊りがけツー（最長で往復５００㌔程度）、峠
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171／63
【候補のバイク】CB400SB、NC700Sその他国産ネイキッドタイプ。
【その他】初めてのバイクとなります。
初めてのバイクを検討しています。CB400SBを第一候補にしていましたが、NC700Sが初心者でも乗りやすそうだしメットインや
燃費に惹かれて候補に挙がってきました。排気量に拘りは無く、初心者でも扱い易く乗りやすいバイクを検討しています。
素人ですが例えば上記２台だと、維持費に大きな違いはあるのでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定。
【購入資金】全込み100万以内
【用途】街乗り、週一回程度の片道100㌔ツー、夏休み等の高速利用泊りがけツー（最長で往復５００㌔程度）、峠
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171／63
【候補のバイク】CB400SB、NC700Sその他国産ネイキッドタイプ。
【その他】初めてのバイクとなります。
初めてのバイクを検討しています。CB400SBを第一候補にしていましたが、NC700Sが初心者でも乗りやすそうだしメットインや
燃費に惹かれて候補に挙がってきました。排気量に拘りは無く、初心者でも扱い易く乗りやすいバイクを検討しています。
素人ですが例えば上記２台だと、維持費に大きな違いはあるのでしょうか？
>>231
大排気量のシングルで長距離は辛いと思うよピストン重くなりすぎると低速の粘りが無くなるし
ならVツインのデュアルパーパスのVストロームとかの方が良い気がする
予算的にはSV1000が中古40万くらいからあるかもしれん車重も190㎏切ってたはずだから取り回しは400クラス並みに軽いよ
大排気量のシングルで長距離は辛いと思うよピストン重くなりすぎると低速の粘りが無くなるし
ならVツインのデュアルパーパスのVストロームとかの方が良い気がする
予算的にはSV1000が中古40万くらいからあるかもしれん車重も190㎏切ってたはずだから取り回しは400クラス並みに軽いよ
>>232
維持費はNC700の方がタイヤ代が掛かる。
でも燃費はNC700の方が良さそうだから、トータルでは安くなりそう。
NCのエンジンは低速トルクが太いけど上が回らないから、MTで乗ると非常にがっかりする。
DCTなら良さそうなんだが、まだ試乗できないから何ともいえない。
候補外ならXJ6、GSR600も検討してみては？
維持費はNC700の方がタイヤ代が掛かる。
でも燃費はNC700の方が良さそうだから、トータルでは安くなりそう。
NCのエンジンは低速トルクが太いけど上が回らないから、MTで乗ると非常にがっかりする。
DCTなら良さそうなんだが、まだ試乗できないから何ともいえない。
候補外ならXJ6、GSR600も検討してみては？
>>231
ビッグオフは体格的に無理。今のVTRですら足つき苦しいんじゃ？
その身長と軽い体重では、足ついた場所が悪かったら
下手するとバイクもろとも転倒するよ
（深いわだちの盛り上がりの上で停車してしまって足がつかない、など）
125クラスでもいいなら、バラデロ125っていう
VTR系ツインエンジンの125ｃｃ版で
デュアルパーパスのXL125Vバラデロっていうのもあるが
取り寄せに幾らかかるのか分からん。中古でも48万する。
シート高は801ｍｍ
あと身長よりも体重が足りない。
ビッグオフに乗りたいなら長い足か70キロ以上の体重が必要。
現状、あなたが乗れるビッグシングルのオフは
予算をあと20万上乗せしてF650GSぐらいしか無い。
ビッグシングルというだけなら、サベージ650なんてのもあるけどね。アメリカンだけど。
バカ安いから、それベースにカスタムしてもいい。オフタイヤの選択肢もあるし
ビッグオフは体格的に無理。今のVTRですら足つき苦しいんじゃ？
その身長と軽い体重では、足ついた場所が悪かったら
下手するとバイクもろとも転倒するよ
（深いわだちの盛り上がりの上で停車してしまって足がつかない、など）
125クラスでもいいなら、バラデロ125っていう
VTR系ツインエンジンの125ｃｃ版で
デュアルパーパスのXL125Vバラデロっていうのもあるが
取り寄せに幾らかかるのか分からん。中古でも48万する。
シート高は801ｍｍ
あと身長よりも体重が足りない。
ビッグオフに乗りたいなら長い足か70キロ以上の体重が必要。
現状、あなたが乗れるビッグシングルのオフは
予算をあと20万上乗せしてF650GSぐらいしか無い。
ビッグシングルというだけなら、サベージ650なんてのもあるけどね。アメリカンだけど。
バカ安いから、それベースにカスタムしてもいい。オフタイヤの選択肢もあるし
>>232
維持費はCB400SBとNC700で大差ないと思う。
むしろNC700の方がCB400SBより燃費が良いレベル。
700ツインならオイルもG2でいいしな。
エンジンの能力的には最高出力はほぼ同等だが
同じ速度を出す回転数がNC700はCB400の半分ぐらいになるかもしれん。
CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力するが、
その反面、同じ排気量のスポーツバイクが70馬力、SSで100馬力出しているのを考えると
排気量の割にはつまらなく感じるかもしれない。
低速も太く、扱いやすそうなエンジン特性なので
大型入門モデルとしては限りなく最適な一台だと思うよ
維持費はCB400SBとNC700で大差ないと思う。
むしろNC700の方がCB400SBより燃費が良いレベル。
700ツインならオイルもG2でいいしな。
エンジンの能力的には最高出力はほぼ同等だが
同じ速度を出す回転数がNC700はCB400の半分ぐらいになるかもしれん。
CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力するが、
その反面、同じ排気量のスポーツバイクが70馬力、SSで100馬力出しているのを考えると
排気量の割にはつまらなく感じるかもしれない。
低速も太く、扱いやすそうなエンジン特性なので
大型入門モデルとしては限りなく最適な一台だと思うよ
V-STROMやTDMがデュアルパーパスだと言い張る奴けっこういるよな
>>238
＞CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力するが
半分はねーよ。
3分の2ぐらいじゃね？
実走行ではCBの半分ぐらいになるかもしれんが
「CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力する」は物理的に無い
＞CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力するが
半分はねーよ。
3分の2ぐらいじゃね？
実走行ではCBの半分ぐらいになるかもしれんが
「CB400と同じ馬力をNC700は半分の回転数で出力する」は物理的に無い
NC試乗したけどレブリミット6500でドンつくように加速止まる
初バイクならいいけど乗り換えなら一度体感した方がいい
初バイクならいいけど乗り換えなら一度体感した方がいい
最高出力回転数6250回転だからな
>>240
半分ぐらいで合ってる。
CBがどうだか知らないが、NCはネット値で最高50PS/6250、6.2kgf/4750で
最大トルクの数字と出力回転数を見れば
同じ回転数で出力している馬力はCBの2倍ぐらいあるよ。
トルク6で回転数が5000で40PSぐらいは出てるはずだよ。
多分同じ回転数ならCBは後輪出力で20PSぐらい。
半分ぐらいで合ってる。
CBがどうだか知らないが、NCはネット値で最高50PS/6250、6.2kgf/4750で
最大トルクの数字と出力回転数を見れば
同じ回転数で出力している馬力はCBの2倍ぐらいあるよ。
トルク6で回転数が5000で40PSぐらいは出てるはずだよ。
多分同じ回転数ならCBは後輪出力で20PSぐらい。
>>231
シングルにこだわるとけっこう車種がないよ。ハスクのTE630とか勧めるけど、たぶん足つきがネックだろうしなあ。
品質野バラ付きとかも不安だし。ただ、軽いのでこけることはないかと。
ビッグオフはだいたい足つき悪いからそれが苦痛になるかもしれない。
ツインエンジンまで広げるとスーパーテネレみたいなバイクもツーリングには快適。
大型バイクは総じて重いので、それを踏まえて足つき性を重視するかどうかも聞きたいな。
シングルにこだわるとけっこう車種がないよ。ハスクのTE630とか勧めるけど、たぶん足つきがネックだろうしなあ。
品質野バラ付きとかも不安だし。ただ、軽いのでこけることはないかと。
ビッグオフはだいたい足つき悪いからそれが苦痛になるかもしれない。
ツインエンジンまで広げるとスーパーテネレみたいなバイクもツーリングには快適。
大型バイクは総じて重いので、それを踏まえて足つき性を重視するかどうかも聞きたいな。
スッテネとか身長180あってもきついわ
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可能
【購入資金】40万
【用途】通勤往復15km、ぶらりツーリング(疲れる前に帰る)、高速で実家に帰る往復60km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】164cm,52kg
【候補のバイク】SRV、ボルティが軽くて見た目も好きなので第一候補ですが、高速道路がキツそうで決めあぐねています。
高速が楽そうなのでCB400SSも考えていますが、見た目はあまり好きではありません。
【その他】クラシックでスマートなのが好きです。
初バイク(19歳)はSRでした。次は別のに乗りたいと思っています。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可能
【購入資金】40万
【用途】通勤往復15km、ぶらりツーリング(疲れる前に帰る)、高速で実家に帰る往復60km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】164cm,52kg
【候補のバイク】SRV、ボルティが軽くて見た目も好きなので第一候補ですが、高速道路がキツそうで決めあぐねています。
高速が楽そうなのでCB400SSも考えていますが、見た目はあまり好きではありません。
【その他】クラシックでスマートなのが好きです。
初バイク(19歳)はSRでした。次は別のに乗りたいと思っています。
よろしくお願いします。
>>249
んじゃW400で。
んじゃW400で。
>>249
W400でおｋ
W400でおｋ
>>249
２５０ＴＲ、ボルティ、ＣＢ４００ＳＳ、Ｗ４００、ここらへん高速でしかも短時間で
ほとんど差はない
どうしても欲しい車種があると言うならそれにすればいいが、そうでもなければ400に
する必要全くなし
wなら400にする位なら数万円で免許とっちゃって650にしちゃった方が見栄（え）いいしね
２５０ＴＲ、ボルティ、ＣＢ４００ＳＳ、Ｗ４００、ここらへん高速でしかも短時間で
ほとんど差はない
どうしても欲しい車種があると言うならそれにすればいいが、そうでもなければ400に
する必要全くなし
wなら400にする位なら数万円で免許とっちゃって650にしちゃった方が見栄（え）いいしね
>>232
cb400とｎｃなら、ＣＢに部があるのはミドルクラス内でもさらに小型軽量な
ライトミドルと言う点、技術に不安があっても積極的に選べると言うことかな
まぁ普通なら250にしてしまえと言う話にもなるがどうしても400と言う場合には
それから普及率がはんぱないので、中古も含めた意味で部品供給が安心
そこに興味なければＮＣ1択だ
cb400とｎｃなら、ＣＢに部があるのはミドルクラス内でもさらに小型軽量な
ライトミドルと言う点、技術に不安があっても積極的に選べると言うことかな
まぁ普通なら250にしてしまえと言う話にもなるがどうしても400と言う場合には
それから普及率がはんぱないので、中古も含めた意味で部品供給が安心
そこに興味なければＮＣ1択だ
ただし用途的にはＮＣ？でかすぎね？
４００すらいらねーんじゃね？
250でいいじゃん、なのをファッション的にでかいバイク選ぶ感じなんだから
そのあたりの割り切り踏ん切りは必要
４００すらいらねーんじゃね？
250でいいじゃん、なのをファッション的にでかいバイク選ぶ感じなんだから
そのあたりの割り切り踏ん切りは必要
本日のNG推奨
ID:f0CkRlJX
ID:f0CkRlJX
400と600ってそんなにトルク違うの？
260 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 12:44:25.98 ID:7IH4gp9/
低回転よりのは段違い
普通のオンなどは全域パワーアップだがリッターに匹敵する桁違いはない
ssなどは高回転限定でリッター並
五割も排気量でかくなるのに重量400並だもん
おいしいよ
普通のオンなどは全域パワーアップだがリッターに匹敵する桁違いはない
ssなどは高回転限定でリッター並
五割も排気量でかくなるのに重量400並だもん
おいしいよ
261 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 12:48:43.34 ID:7KSH1elq
カーセックス楽しいよ
仕事は今一番人気の地方公務員
あらゆる仕事ランキングで１位ばかりだよ
仕事は今一番人気の地方公務員
あらゆる仕事ランキングで１位ばかりだよ
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】30万
【用途】街乗り 買い物
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミバイ
【身長体重】163/55
【候補のバイク】でかいホムセン箱（90Lくらいの）着けれる車種
【その他】
セカンドとして買います。
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/4/d/4d20912c.jpg
こんな感じに着けられる車種でシティコム以外にどんなものがあるでしょうか
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】30万
【用途】街乗り 買い物
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミバイ
【身長体重】163/55
【候補のバイク】でかいホムセン箱（90Lくらいの）着けれる車種
【その他】
セカンドとして買います。
ttp://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/4/d/4d20912c.jpg
こんな感じに着けられる車種でシティコム以外にどんなものがあるでしょうか
232です。
貴重なご意見ありがとうございます。
CB400SBよりも安く、しかも初心者でも乗りやすそうな大型が出るということでNCは気になりました。
速さや走行性よりも快適性や乗り回しを重視しておりまして、この二種で迷っております。
確かに用途的に街乗りやプチツーがメインですので250でも十分だと思いますが、せっかくだからと
400以上で検討しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
CB400SBよりも安く、しかも初心者でも乗りやすそうな大型が出るということでNCは気になりました。
速さや走行性よりも快適性や乗り回しを重視しておりまして、この二種で迷っております。
確かに用途的に街乗りやプチツーがメインですので250でも十分だと思いますが、せっかくだからと
400以上で検討しています。
>>263
２種だと
ホンダ ベンリイ110
http://www.honda.co.jp/BENLY/photo/03/image/pic.jpg
１種だと
ホンダ ベンリイ50
ヤマハ ギア
何故マイナーな台湾バイクを知っているのに
新聞配達やデリバリー御用達バイクを知らない？
２種だと
ホンダ ベンリイ110
http://www.honda.co.jp/BENLY/photo/03/image/pic.jpg
１種だと
ホンダ ベンリイ50
ヤマハ ギア
何故マイナーな台湾バイクを知っているのに
新聞配達やデリバリー御用達バイクを知らない？
266 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 15:33:52.90 ID:7KSH1elq
へー
皆さんありがとうございます
先日軽自動車で高速に乗った際、パワー不足にびっくりしたので、余裕が欲しいと思った次第です。
緩い登り坂でも追い越しがかけられる程度のパワーは欲しいな、と。
400以下のクラシック調バイクではw400が正解でしょうか。
ただ、w400見てると大型欲しくなりますねw
先日軽自動車で高速に乗った際、パワー不足にびっくりしたので、余裕が欲しいと思った次第です。
緩い登り坂でも追い越しがかけられる程度のパワーは欲しいな、と。
400以下のクラシック調バイクではw400が正解でしょうか。
ただ、w400見てると大型欲しくなりますねw
>>233,234,236,241,246
ありがとうございます。
やはりシングルで長距離はしんどいですか。高速も使いたいので、ツインも考えてみます。
価格がネックではありますが、F650GSは乗ってみたいバイクの1つです。
単気筒らしさが希薄…ということは、乗りやすいということでしょうか。
それも魅力になるかもしれないですね。
VTRは両足ベタ足です。
ビッグオフはどうしても足つきが悪く、重く、重心も高くなってしまうと思います。
スーパーテネレ（750cc）跨ったことありますが、片足つま先なのでちょっと厳しいですね。
TE630かっこいいしものすごく軽いですね！しかしシートが恐ろしく高いです…
重量と足つきのバランスを見ながらゆっくり探してみます。
ありがとうございます。
やはりシングルで長距離はしんどいですか。高速も使いたいので、ツインも考えてみます。
価格がネックではありますが、F650GSは乗ってみたいバイクの1つです。
単気筒らしさが希薄…ということは、乗りやすいということでしょうか。
それも魅力になるかもしれないですね。
VTRは両足ベタ足です。
ビッグオフはどうしても足つきが悪く、重く、重心も高くなってしまうと思います。
スーパーテネレ（750cc）跨ったことありますが、片足つま先なのでちょっと厳しいですね。
TE630かっこいいしものすごく軽いですね！しかしシートが恐ろしく高いです…
重量と足つきのバランスを見ながらゆっくり探してみます。
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった
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【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万
【用途】遠乗りのツーリング 片道500ｷﾛぐらいの泊まりで
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180｣ｾﾝﾁ 80ｷﾛ
【候補のバイク】CB1300SB fazer600 GSR750
【その他】大型での初心者です
ゴツゴツした感じのバイクが好きなのですがまだ使い道も良くわかっていません
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万
【用途】遠乗りのツーリング 片道500ｷﾛぐらいの泊まりで
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180｣ｾﾝﾁ 80ｷﾛ
【候補のバイク】CB1300SB fazer600 GSR750
【その他】大型での初心者です
ゴツゴツした感じのバイクが好きなのですがまだ使い道も良くわかっていません
よろしくお願いします
その中でならCBはデカい上に重い(GSR750＋50㎏)のでfazer600かGSR750で良いんじゃね
>>272
その体格ならcb1300行けそうな気もするが、ＣＢ自体がちょっとおっさん臭が
なきにしもあらずなんだよね
昔の若者向けが今じゃ・・って感じで、さらに1300は重くて嫌に
なるかのうせもちょっと高い
もちろん人気車だけどね
なのでfazer600 GSR750あたりの方をすすめる、
ｙａｍａｈａは600－800クラスが充実してるし
その体格ならcb1300行けそうな気もするが、ＣＢ自体がちょっとおっさん臭が
なきにしもあらずなんだよね
昔の若者向けが今じゃ・・って感じで、さらに1300は重くて嫌に
なるかのうせもちょっと高い
もちろん人気車だけどね
なのでfazer600 GSR750あたりの方をすすめる、
ｙａｍａｈａは600－800クラスが充実してるし
>>272
ゴツゴツしたビッグバイク然としたバイク希望なら
FAZER600やGSR750は400と車格が変わらないので奨めないな。
予算100万なら、B-KINGやバンディット1250いけるよ。
店によっては新車でも買えるレベル。
ゴツゴツしたビッグバイク然としたバイク希望なら
FAZER600やGSR750は400と車格が変わらないので奨めないな。
予算100万なら、B-KINGやバンディット1250いけるよ。
店によっては新車でも買えるレベル。
>>272
ゴツくて、片道500キロ級の長距離ツーリングとなると
NT700Vドゥービルの方がいいんじゃない？
乗ったことないから勧めにくいけど。
タンク容量19.7L（リザーブ3.5L）、海外のユーザーレビューによれば
平均燃費50～55マイル/ガロン（約20km/L）、
（19.7 - リザーブ3.5） × 20ｋｍ ＝ 324ｋｍ ← 満タン給油でリザーブまで一度に走れる距離
こけて安心、バンパーつき・ 内蔵パニアケース標準装備
あと、アメリカンやスクーターを除いて
まっとうなスポーツバイクで一番ごついのはXL1000Vだろうな
ゴツくて、片道500キロ級の長距離ツーリングとなると
NT700Vドゥービルの方がいいんじゃない？
乗ったことないから勧めにくいけど。
タンク容量19.7L（リザーブ3.5L）、海外のユーザーレビューによれば
平均燃費50～55マイル/ガロン（約20km/L）、
（19.7 - リザーブ3.5） × 20ｋｍ ＝ 324ｋｍ ← 満タン給油でリザーブまで一度に走れる距離
こけて安心、バンパーつき・ 内蔵パニアケース標準装備
あと、アメリカンやスクーターを除いて
まっとうなスポーツバイクで一番ごついのはXL1000Vだろうな
>>272
「ゴツゴツした外見＝大型バイクらしい所有満足」を重視してバイクを選ぶのであれば
上でも書かれてる通り、FZ6やGSRはバイクの大きさが400並みなのでオススメできない。
かといって、CB1300も薦めない。
大型初心者がビッグバイクに憧れて買ったはいいが
乗るのが面倒になって5000キロ程度で手放すバイクの筆頭だから。
「ミドルでゴツイ」がいいかもしれない。
XL700Vトランザルプ、NT700V・Deauvilleなど。
バイクそのものが初めてだというなら、俺だったらZZR400中古にしとくね。
安いし、タンク容量いっぱいあるし、規制前だから燃費も悪くないし。
（ZZR250やNinja250は身長180じゃ窮屈。400でもきついかもしれないが）
それでバイクに求めるものを模索しながら、
自分の求めるものが見えてきたところで大型に乗り換える。
その頃には経済力も高くなっているはずだし。
「ゴツゴツした外見＝大型バイクらしい所有満足」を重視してバイクを選ぶのであれば
上でも書かれてる通り、FZ6やGSRはバイクの大きさが400並みなのでオススメできない。
かといって、CB1300も薦めない。
大型初心者がビッグバイクに憧れて買ったはいいが
乗るのが面倒になって5000キロ程度で手放すバイクの筆頭だから。
「ミドルでゴツイ」がいいかもしれない。
XL700Vトランザルプ、NT700V・Deauvilleなど。
バイクそのものが初めてだというなら、俺だったらZZR400中古にしとくね。
安いし、タンク容量いっぱいあるし、規制前だから燃費も悪くないし。
（ZZR250やNinja250は身長180じゃ窮屈。400でもきついかもしれないが）
それでバイクに求めるものを模索しながら、
自分の求めるものが見えてきたところで大型に乗り換える。
その頃には経済力も高くなっているはずだし。
車格が車体の大きさのみで語られてるように感じられて違和感があるんだが
現行SSを見てもわかるようにスポーツタイプはコンパクトな方向に進んでる中でだと余計に
確かに車体の大きさではGSR600とGSR750を比べれば後者のほうが少し小さくなってる
でもそこにSSベースの150ccも大きいエンジン積んでるのに車格が同じだと言えるの？
現行SSを見てもわかるようにスポーツタイプはコンパクトな方向に進んでる中でだと余計に
確かに車体の大きさではGSR600とGSR750を比べれば後者のほうが少し小さくなってる
でもそこにSSベースの150ccも大きいエンジン積んでるのに車格が同じだと言えるの？
トランザルプに・・・ドゥービルねえ・・・
まあ車格だけなら大型バイクでもかなりデカい方だし
珍しいし、燃費も悪くない。所有満足感も大きいかもしれないけど
エンジンの能力を見ると、
排気量の割りに出力がマイルドすぎてつまらないんじゃないかなと思うよ。
ビッグバイクってのは見た目と性能どちらもビッグであってこそじゃないかなと思うんだ。
まあFZ6やGSR750は車格が400並みだからごつくないというのは同感だけど。
>>272
CB1300かバンディット1250あたりに試乗してみて。
レンタルバイクで人気の車種だから結構ある。
それで乗ってみて「これを自分で所有するにはどうか」というのを考えて
大丈夫そうならCB1300でもバンディット1250にでもすればいいと思う。
まあ車格だけなら大型バイクでもかなりデカい方だし
珍しいし、燃費も悪くない。所有満足感も大きいかもしれないけど
エンジンの能力を見ると、
排気量の割りに出力がマイルドすぎてつまらないんじゃないかなと思うよ。
ビッグバイクってのは見た目と性能どちらもビッグであってこそじゃないかなと思うんだ。
まあFZ6やGSR750は車格が400並みだからごつくないというのは同感だけど。
>>272
CB1300かバンディット1250あたりに試乗してみて。
レンタルバイクで人気の車種だから結構ある。
それで乗ってみて「これを自分で所有するにはどうか」というのを考えて
大丈夫そうならCB1300でもバンディット1250にでもすればいいと思う。
さっきから思ってたけどゴツゴツした感じって車格じゃ無くてデザインの事言ってるんじゃね？
だったら、Z1000だろ
見た目400と似たり寄ったりのミドルなんて買っても後悔するよ
俺もゴツゴツした兄貴が好きです
すいませんデザインのことです
286 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 00:32:47.04 ID:lGl7tBb4
sbはむしろつるんとしてないか
ゴツゴツ度ならV-MAXとかXJRあたりじゃないかな。
あ、ごめん。予算見てなかったorz
>>287取消で。
>>287取消で。
【所持免許】これから取得
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】
【用途】ツーリング（高速込み３００kmぐらい）
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】153cm/80kg
【候補のバイク】ネイキッド、ツアラー
【その他】
現在USA赴任中にバイクの免許取得をしようとしてるのですが、土地柄上高速が必須な為、
高速走行で苦にならなく、初心者からでも使いやすいのがあれば教えていただ毛内でしょうか。
車体価格は日本での価格で判断していただいてOKです。
（ちなみにUSAだと免許に排気量規制はない）
それと、任期から1年半で買い替えになると思いますので、そこらあたりも
考慮していただけると助かります。
（持ち帰りについて調べたけど、よほどな車種じゃない限り買いなおしたほうが安くつく為）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】
【用途】ツーリング（高速込み３００kmぐらい）
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】153cm/80kg
【候補のバイク】ネイキッド、ツアラー
【その他】
現在USA赴任中にバイクの免許取得をしようとしてるのですが、土地柄上高速が必須な為、
高速走行で苦にならなく、初心者からでも使いやすいのがあれば教えていただ毛内でしょうか。
車体価格は日本での価格で判断していただいてOKです。
（ちなみにUSAだと免許に排気量規制はない）
それと、任期から1年半で買い替えになると思いますので、そこらあたりも
考慮していただけると助かります。
（持ち帰りについて調べたけど、よほどな車種じゃない限り買いなおしたほうが安くつく為）
>>289
169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】
・まったくの無免許、または取得中
・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人
は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。
バイク選びは
（普通自動二輪の場合）
・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい
（大型自動二輪の場合）
・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK
・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい
といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。
教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など
教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。
教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。
169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】
・まったくの無免許、または取得中
・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人
は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。
バイク選びは
（普通自動二輪の場合）
・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい
（大型自動二輪の場合）
・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK
・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい
といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。
教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など
教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。
教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。
293 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 09:01:31.49 ID:bpD+BKYj
>289
アメリカって、車は、まったくの無免でも横に免許取得しててちゃんとした人が乗ってれば運転できるんだっけか？
バイクはどうなんか知らんが、すぐ取れるんかな？
国内なら >292 が書いてあるからほっとくんだが・・・
まあ、身長的に、足つちのいいのを探す・・・いろいろまたがってみる・・が一番だと思うが。
普通なら、400～でカウルつき（ハーフ可）を勧めるとこなんだが、ﾁﾄ失礼だが、アメリカンタイプ以外で足つくのあるのかな？
アメリカって、車は、まったくの無免でも横に免許取得しててちゃんとした人が乗ってれば運転できるんだっけか？
バイクはどうなんか知らんが、すぐ取れるんかな？
国内なら >292 が書いてあるからほっとくんだが・・・
まあ、身長的に、足つちのいいのを探す・・・いろいろまたがってみる・・が一番だと思うが。
普通なら、400～でカウルつき（ハーフ可）を勧めるとこなんだが、ﾁﾄ失礼だが、アメリカンタイプ以外で足つくのあるのかな？
返信くれた方ありがとう。
テンプレ読み落としてたとこあったとは・・・・orz
免許とれたら出直します。スレ汚し失礼しました。
テンプレ読み落としてたとこあったとは・・・・orz
免許とれたら出直します。スレ汚し失礼しました。
あと一つだけ返信
>293
アメリカの免許は学科合格時点で仮免発行で制限つきだけどバイク乗れちゃいます。
（まぁ自分は完全に初心者なんで教習受ける予定ですが）
>293
アメリカの免許は学科合格時点で仮免発行で制限つきだけどバイク乗れちゃいます。
（まぁ自分は完全に初心者なんで教習受ける予定ですが）
>>269
クラシックな外見の400以下では、高速の登り坂で追い越しは難しい、という事でしようか？
普段車しか乗らないので、感覚が分からないもので。
cb400fourをクラシックな外見にカスタムすれば、4気筒なので少しは走るでしょうか？
遅レスすみません
クラシックな外見の400以下では、高速の登り坂で追い越しは難しい、という事でしようか？
普段車しか乗らないので、感覚が分からないもので。
cb400fourをクラシックな外見にカスタムすれば、4気筒なので少しは走るでしょうか？
遅レスすみません
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローンで金利抜いて40万
【用途】林道散歩、ダートをダーッ！と、日帰り／キャンプ／ロングツーリング（高速含む）
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】ローン以外で2万まで。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補のバイク】ジェベル250XC DR-Z400S
【その他】
今トリッカー（FI）に乗っています。高速で姿勢が窮屈なのとパワーの余裕のなさでしんどいです。
林道へ突っ込んだりして遊ぶのには良いバイクなのですが、そろそろパワーを使っての走りも楽しみたくなってます。
ジェベルが苦手な面、DR-Z400Sが苦手な場面などがあれば教えて欲しいです。また、得意なところなども。
二者ともトリッカーと比べると足つきは厳しいですが、逆に足を突かない突破力を養うにはちょうどいいや、と思っています。
また、私の使用目的に向いてるのはどちらでしょうか。一見すると装備の充実したジェベルのようにも感じますが、
DR-Zの排気量からくる余裕も重要かな？とも思います。
林道でのトリッカーの特性の違いなども教えていただけるとすごく助かります。
注文が多いのですが、よろしくおねがいします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローンで金利抜いて40万
【用途】林道散歩、ダートをダーッ！と、日帰り／キャンプ／ロングツーリング（高速含む）
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】ローン以外で2万まで。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補のバイク】ジェベル250XC DR-Z400S
【その他】
今トリッカー（FI）に乗っています。高速で姿勢が窮屈なのとパワーの余裕のなさでしんどいです。
林道へ突っ込んだりして遊ぶのには良いバイクなのですが、そろそろパワーを使っての走りも楽しみたくなってます。
ジェベルが苦手な面、DR-Z400Sが苦手な場面などがあれば教えて欲しいです。また、得意なところなども。
二者ともトリッカーと比べると足つきは厳しいですが、逆に足を突かない突破力を養うにはちょうどいいや、と思っています。
また、私の使用目的に向いてるのはどちらでしょうか。一見すると装備の充実したジェベルのようにも感じますが、
DR-Zの排気量からくる余裕も重要かな？とも思います。
林道でのトリッカーの特性の違いなども教えていただけるとすごく助かります。
注文が多いのですが、よろしくおねがいします
299 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 16:49:11.56 ID:o2k2Dpfm
距離格の忘れてましたね。
ツーリングはショートからロングまでばらばらなので一日に40~300km走る使い方です。
それでもジェベルが使いやすそうですかね。
ツーリングはショートからロングまでばらばらなので一日に40~300km走る使い方です。
それでもジェベルが使いやすそうですかね。
301 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 17:58:31.42 ID:lGl7tBb4
300ならジェベだろ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50～60万
【用途】通勤(往復60km)、短距離ツーリング(往復200～300km)
【年齢】22才
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】180cm 63kg
【候補のバイク】ネイキッド
【その他】免許取立ての初心者です。普段の足に使いたいのと、
いつか新車の大型フルカウルを買いたいのでバイクに体を慣らすために
買いたいと思ってます。ネイキッドからフルカウル車に変えたときに違いを実感したいので、
候補はネイキッドにしました。デザイン的にはバリオス2とかが好みです。
よろしくお願い致します。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50～60万
【用途】通勤(往復60km)、短距離ツーリング(往復200～300km)
【年齢】22才
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】180cm 63kg
【候補のバイク】ネイキッド
【その他】免許取立ての初心者です。普段の足に使いたいのと、
いつか新車の大型フルカウルを買いたいのでバイクに体を慣らすために
買いたいと思ってます。ネイキッドからフルカウル車に変えたときに違いを実感したいので、
候補はネイキッドにしました。デザイン的にはバリオス2とかが好みです。
よろしくお願い致します。
303 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 18:51:49.59 ID:4nHKXIQD
>>302
んー保険料込みだと予算から6～7万引かれるかな
初心者はやはり新車を買うべきだと思う
てことでVTRの新車をおすすめします
装備代は大丈夫かな？
ヘルメットグローブジャケットブーツetc...
んー保険料込みだと予算から6～7万引かれるかな
初心者はやはり新車を買うべきだと思う
てことでVTRの新車をおすすめします
装備代は大丈夫かな？
ヘルメットグローブジャケットブーツetc...
【免許】大型二輪
【新車or中古】どちらでも
【購入資金】50万くらい？ある程度は融通利かせるつもりです
【用途】通勤（往復10ｋｍ程度）、街乗り（30km程度？）高速道路
【年齢】28歳
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に】 含めない
【新車or中古】どちらでも
【購入資金】50万くらい？ある程度は融通利かせるつもりです
【用途】通勤（往復10ｋｍ程度）、街乗り（30km程度？）高速道路
【年齢】28歳
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に】 含めない
【身長体重】173cm/61kg
【候補のバイク】250ccのネイキッドやクラシックバイク
【その他】SUZUKIのBANDIT1250S
諸事情でバイクのメイン用途が待ち乗り、通勤に変わりました。
そのため上記のような相談の書き込みを致します。
積載性と取り回しのしやすさを重視したいと思っております。
よろしくお願いいたします。
【候補のバイク】250ccのネイキッドやクラシックバイク
【その他】SUZUKIのBANDIT1250S
諸事情でバイクのメイン用途が待ち乗り、通勤に変わりました。
そのため上記のような相談の書き込みを致します。
積載性と取り回しのしやすさを重視したいと思っております。
よろしくお願いいたします。
>>298
DR-Zは燃費も悪くて、満タンから150kmぐらいで給油が必要。
多少残っていても山に入る前に給油するから、1日4回給油することもあった。
ジェベル1日1回で十分で、下手すれば1回の給油で2回ツーリングに行けるｗ
高速ではDR-Zの方が余裕あるけど、法定速度ならジェベルでも余裕。
鳥塚と比べると、ジェベルは車体がスペック以上に大きく感じると思う。
エンジンはジェベルの方が低速粘るし、高速も伸びる感じがする。
DR-Zは燃費も悪くて、満タンから150kmぐらいで給油が必要。
多少残っていても山に入る前に給油するから、1日4回給油することもあった。
ジェベル1日1回で十分で、下手すれば1回の給油で2回ツーリングに行けるｗ
高速ではDR-Zの方が余裕あるけど、法定速度ならジェベルでも余裕。
鳥塚と比べると、ジェベルは車体がスペック以上に大きく感じると思う。
エンジンはジェベルの方が低速粘るし、高速も伸びる感じがする。
>>306-307
ＶＴＲ
ＶＴＲ
>>306
通勤や街乗りなら、シンプルで信頼性の高い単発のほうがいい。
安く上げるならST250やグラストラッカー、
面白さを重視するならDトラッカーあたりかなあ。
でも、高速道路での性能は諦める必要アリ。
バンディットだと年式相応なので始動性や汎用性、維持費の面で
問題が出る可能性が高い。
特に通勤だと車両の信頼性が重要となる。
通勤や街乗りなら、シンプルで信頼性の高い単発のほうがいい。
安く上げるならST250やグラストラッカー、
面白さを重視するならDトラッカーあたりかなあ。
でも、高速道路での性能は諦める必要アリ。
バンディットだと年式相応なので始動性や汎用性、維持費の面で
問題が出る可能性が高い。
特に通勤だと車両の信頼性が重要となる。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で考えてます。
【購入資金】頭金４５万＋ローン（月３万くらい）
【用途】休日のツーリング50km〜100km、月に一回程度200km位 、年に一回程度500km〜600km
【年齢】41歳
【毎月使える金額】最大月３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 70kg
【候補の車種】CB1000(SC30),CB1300(SC54),ZRX1200、FZ１、等のネイキッドモデル
【その他】今までは２５０CCのオフバイクで近所の林道散策ばかりしてましたが郊外の交通量が少ない道路も
のんびり走りたいと思い買い増しを考えてます。通勤や、街乗りには一切使用しません。
高速道路は使わないつもりです、逆輸入や外車の大型オフロードモデルやモタードも考えています。
オススメ等あったらよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で考えてます。
【購入資金】頭金４５万＋ローン（月３万くらい）
【用途】休日のツーリング50km〜100km、月に一回程度200km位 、年に一回程度500km〜600km
【年齢】41歳
【毎月使える金額】最大月３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 70kg
【候補の車種】CB1000(SC30),CB1300(SC54),ZRX1200、FZ１、等のネイキッドモデル
【その他】今までは２５０CCのオフバイクで近所の林道散策ばかりしてましたが郊外の交通量が少ない道路も
のんびり走りたいと思い買い増しを考えてます。通勤や、街乗りには一切使用しません。
高速道路は使わないつもりです、逆輸入や外車の大型オフロードモデルやモタードも考えています。
オススメ等あったらよろしくお願いします。
>>312
その身長とその年でcb1300とかを、高速も無しに選んでもあまり良いことないかと
あと資金は結局総額いくら？100万150万もローンでいいの？
正直２５０ｏｎでいいじゃんと言うレベルだしｂｉｇはもぅ大きすぎてめんどくさいだけ
すると結局600－800か、軽量なリッターあたりじゃないのかな
ｏｆｆにのってたなら
ｖｅｒｓｙｓとか
その身長とその年でcb1300とかを、高速も無しに選んでもあまり良いことないかと
あと資金は結局総額いくら？100万150万もローンでいいの？
正直２５０ｏｎでいいじゃんと言うレベルだしｂｉｇはもぅ大きすぎてめんどくさいだけ
すると結局600－800か、軽量なリッターあたりじゃないのかな
ｏｆｆにのってたなら
ｖｅｒｓｙｓとか
>>312
ZRX1100/1200を勧めます。
意外に姿勢がコンパクトで動かしやすく、シート下収納も大きく
汎用性に優れています。
また人気車なので中古のタマ数も多く、かなり選べます。
CB1000は非常に大柄で操作にコツがいる。
CB1300は1000より低いように見えるが、横方向にデカい。
ZRX1100/1200を勧めます。
意外に姿勢がコンパクトで動かしやすく、シート下収納も大きく
汎用性に優れています。
また人気車なので中古のタマ数も多く、かなり選べます。
CB1000は非常に大柄で操作にコツがいる。
CB1300は1000より低いように見えるが、横方向にデカい。
なるほど、あまりにも大きいのは持て余しますか。
言われてみたらそうですよね、これからますます老化して体力も無くなりますし
ミドルクラスで考えてみたいと思います。ありがとうございました。
言われてみたらそうですよね、これからますます老化して体力も無くなりますし
ミドルクラスで考えてみたいと思います。ありがとうございました。
>>309さん
やはりVTRが候補に挙がってきますか。バイク便の方も使ってるって聞きますし扱いやすそうですね。
>>310
ありがとうございます！
後半のくだりは俺の運が良かっただけなのか・・・
色々なご意見ありがとうございます！
やはりVTRが候補に挙がってきますか。バイク便の方も使ってるって聞きますし扱いやすそうですね。
>>310
ありがとうございます！
後半のくだりは俺の運が良かっただけなのか・・・
色々なご意見ありがとうございます！
>>303,>>311
参考になりました。ありがとうございます。
VTRが無難ですかね～
オフ車ってのは考えて無かったです。
今のところオフロードに行く気はあまりないのですが、
将来的にジムカーナは少しやってみたいので、また調べてみます。
参考になりました。ありがとうございます。
VTRが無難ですかね～
オフ車ってのは考えて無かったです。
今のところオフロードに行く気はあまりないのですが、
将来的にジムカーナは少しやってみたいので、また調べてみます。
>>308
シングルでも燃費が悪いようですね>DRZ400S
とはいえ、トリッカーも航続距離でいえば150km程度でいつも給油してるので
そのへんは変わりないかな？という気もしますが。
ジェベルも高速は余裕のようですし、優秀なんですね。
他の方も意見ありがとうございました。参考にして決めようと思います。
シングルでも燃費が悪いようですね>DRZ400S
とはいえ、トリッカーも航続距離でいえば150km程度でいつも給油してるので
そのへんは変わりないかな？という気もしますが。
ジェベルも高速は余裕のようですし、優秀なんですね。
他の方も意見ありがとうございました。参考にして決めようと思います。
>>312
「のんびり走りたい」なら、アメリカンやスクーターにした方が良いと思うよ。
峠を楽しく走りたいなら、690DUKEがお勧め。
リッターネイキッド買っても、目的がはっきりしないと億劫になって乗る回数が減るだけだと思う。
「のんびり走りたい」なら、アメリカンやスクーターにした方が良いと思うよ。
峠を楽しく走りたいなら、690DUKEがお勧め。
リッターネイキッド買っても、目的がはっきりしないと億劫になって乗る回数が減るだけだと思う。
診断お願いします
【所持免許】普通自動二輪、5月以降に大型へ書き換えます（誕生月の関係です）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望、なければ新車も可
【購入資金】頭金30万円、ローン込みなら100万円まで
【用途】通学（往復55km）、のんびりドライブ(田舎道を時速2～30kmで流す)
【年齢】21歳、来月から大学四回生
【毎月使える金額】維持費は3万/月、半分はガソリンの予定です
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 72kg
【候補の車種】XV950A（白）、次点でシャドウファントム
アメリカンのみでお願いします
【その他】車からバイクに乗り換えるつもりなので、維持自体は可能だと思います
車は14,000km/年でしたが、今年は昨年ほど大学に行かないため10,000km/年以下になると思います
通学は片道25km以上（気分でルートを変えてます）、田舎のため通勤ラッシュ以外にも曜日や時間帯によって渋滞します
バイク初心者のため、維持費や初期投資（工具、防犯グッズ等）が想像できず踏ん切りがつきません
また、始めから大型に乗っていいのか等、悩んでいます
ツッコミやアドバイスをお待ちしておりますので、どうかよろしくお願い申し上げます
【所持免許】普通自動二輪、5月以降に大型へ書き換えます（誕生月の関係です）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望、なければ新車も可
【購入資金】頭金30万円、ローン込みなら100万円まで
【用途】通学（往復55km）、のんびりドライブ(田舎道を時速2～30kmで流す)
【年齢】21歳、来月から大学四回生
【毎月使える金額】維持費は3万/月、半分はガソリンの予定です
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 72kg
【候補の車種】XV950A（白）、次点でシャドウファントム
アメリカンのみでお願いします
【その他】車からバイクに乗り換えるつもりなので、維持自体は可能だと思います
車は14,000km/年でしたが、今年は昨年ほど大学に行かないため10,000km/年以下になると思います
通学は片道25km以上（気分でルートを変えてます）、田舎のため通勤ラッシュ以外にも曜日や時間帯によって渋滞します
バイク初心者のため、維持費や初期投資（工具、防犯グッズ等）が想像できず踏ん切りがつきません
また、始めから大型に乗っていいのか等、悩んでいます
ツッコミやアドバイスをお待ちしておりますので、どうかよろしくお願い申し上げます
初めから大型でも問題ないけど
324 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 01:17:15.32 ID:MePDcvlo
>>289
俺もアメリカで免許取ったけど、バイク屋で相談したら初心者なら
ミドルクラスにしとけって言われて、シングルのF650GSに乗ってた。
取り回しはラクだし、シングルにしちゃ振動も無いんで（シングルらしくない
と言えばそうだが…）そこそこの長距離もこなせたけど、80マイルの巡航は
かなり疲れた（初心者だったせいもあるけど、アメリカの高速って道悪いし…）。
アメリカのドライビングスクールは、多分250ccクラスのバイクを使うと思うけど、
F650GSでも高速でうっかり大型トレーラーに抜かれようものなら恐怖を感じたから
あまり小さいのはお勧めしない。
一方、アメリカと言えどもよっぽどのど田舎じゃ無けりゃそれなりの取り回しが
必要なんで、バイク屋で実物見てよく相談した方が良いよ。
あと公安によって違うかもしれないけど、埼玉県警では米免許の書き換えに、
実技試験が必要だよ。
ドライビングスクールは何回も受講できるはずだしアドバンスコースもあるから、
書き換えるつもりなら、そっちで良く練習してきた方がいい。
俺の受けたスクールの教習内容は、一本橋を除くと日本の教習所と全く同じだった
（但し、二日で終了）。
因みに俺は、日本で素直に取り直した…
俺もアメリカで免許取ったけど、バイク屋で相談したら初心者なら
ミドルクラスにしとけって言われて、シングルのF650GSに乗ってた。
取り回しはラクだし、シングルにしちゃ振動も無いんで（シングルらしくない
と言えばそうだが…）そこそこの長距離もこなせたけど、80マイルの巡航は
かなり疲れた（初心者だったせいもあるけど、アメリカの高速って道悪いし…）。
アメリカのドライビングスクールは、多分250ccクラスのバイクを使うと思うけど、
F650GSでも高速でうっかり大型トレーラーに抜かれようものなら恐怖を感じたから
あまり小さいのはお勧めしない。
一方、アメリカと言えどもよっぽどのど田舎じゃ無けりゃそれなりの取り回しが
必要なんで、バイク屋で実物見てよく相談した方が良いよ。
あと公安によって違うかもしれないけど、埼玉県警では米免許の書き換えに、
実技試験が必要だよ。
ドライビングスクールは何回も受講できるはずだしアドバンスコースもあるから、
書き換えるつもりなら、そっちで良く練習してきた方がいい。
俺の受けたスクールの教習内容は、一本橋を除くと日本の教習所と全く同じだった
（但し、二日で終了）。
因みに俺は、日本で素直に取り直した…
>>314
クソバイク晒すな
クソバイク晒すな
>>17
諸経費はバイク屋によってだけど、
マイスターファクトリーはやめたほうがいい。
あそこは商売（クチ）がうまいが、やり方が汚い。
何かと後出しじゃんけんで金請求してくる。
特にバイクに詳しくなさそうな人からは、それをいいことにあることないこと請求する。
注意。ｽﾚﾁｽﾏｿ
諸経費はバイク屋によってだけど、
マイスターファクトリーはやめたほうがいい。
あそこは商売（クチ）がうまいが、やり方が汚い。
何かと後出しじゃんけんで金請求してくる。
特にバイクに詳しくなさそうな人からは、それをいいことにあることないこと請求する。
注意。ｽﾚﾁｽﾏｿ
>>322
まずバイクを通勤手段として使うという事だけど、
どの程度のレベルを要求するのかによるのよね。
というのもバイクと自動車は全然所要時間が異なるので。
渋滞が多ければその分バイクの方が早くなる。
片道25kmあたりだと、ルートによっては自動車と３０分以上差が開くよ。
で、ここから本題。
まず「実用性を取るか？」「趣味性を優先させるか？」のどちらかを
明記した方がいいでしょう。
アメリカン限定な時点で車幅は広め、車重は重めな筈なので、自動車と同じ
感覚で良いというなら趣味性優先させてのアメリカンなりで良いかと。
一方実用性も重視するというのであれば、シャドウファントムよりも
もっと適したものがあったりする。ただしアメリカンだと若干厳しめかな。
ひとまず実用性（通学等）重視なら、1.・車幅、2・車重の順で考慮する必要があるよ。
まずバイクを通勤手段として使うという事だけど、
どの程度のレベルを要求するのかによるのよね。
というのもバイクと自動車は全然所要時間が異なるので。
渋滞が多ければその分バイクの方が早くなる。
片道25kmあたりだと、ルートによっては自動車と３０分以上差が開くよ。
で、ここから本題。
まず「実用性を取るか？」「趣味性を優先させるか？」のどちらかを
明記した方がいいでしょう。
アメリカン限定な時点で車幅は広め、車重は重めな筈なので、自動車と同じ
感覚で良いというなら趣味性優先させてのアメリカンなりで良いかと。
一方実用性も重視するというのであれば、シャドウファントムよりも
もっと適したものがあったりする。ただしアメリカンだと若干厳しめかな。
ひとまず実用性（通学等）重視なら、1.・車幅、2・車重の順で考慮する必要があるよ。
>>322
大型だと、リッターだと乗り出しが～って言ってるのは、極一部の大型コンプレックスな人だから気にすんな
乗り出す手間は
車<<<原付<<小排気量<ミドル<リッターオーバー
但し、移動時間や楽しさは、まんま逆だから
ジャンルによって、適した排気量帯は違うけど、アメリカンなら特に大型推し
大型だと、リッターだと乗り出しが～って言ってるのは、極一部の大型コンプレックスな人だから気にすんな
乗り出す手間は
車<<<原付<<小排気量<ミドル<リッターオーバー
但し、移動時間や楽しさは、まんま逆だから
ジャンルによって、適した排気量帯は違うけど、アメリカンなら特に大型推し
何いってんだ
大型に乗り出すのが非常にめんどくさいスレなめんなよ
あまりにめんどくさすぎて125買っちゃう位めんどくさいんだぞ
それに移動時間はともかく楽しさは＝だ、逆になんかならないぞ
大型に乗り出すのが非常にめんどくさいスレなめんなよ
あまりにめんどくさすぎて125買っちゃう位めんどくさいんだぞ
それに移動時間はともかく楽しさは＝だ、逆になんかならないぞ
>>322
通勤で大荷物は少ないが
通学だとPCだの本だの持ち歩くと雨の日の防水大変だぞ
どこかに置き場者有ればいいけど水が溜まるからメット持って授業とか
校内での移動に傘が無いので学食でも合羽着たままとか
アメリカンだと足元ビシャビシャだから長靴も必須だな
４輪から大型アメリカンに乗り換えるって変だろ
そんな用途なら普通に原２をファミバイで増やすって
通勤で大荷物は少ないが
通学だとPCだの本だの持ち歩くと雨の日の防水大変だぞ
どこかに置き場者有ればいいけど水が溜まるからメット持って授業とか
校内での移動に傘が無いので学食でも合羽着たままとか
アメリカンだと足元ビシャビシャだから長靴も必須だな
４輪から大型アメリカンに乗り換えるって変だろ
そんな用途なら普通に原２をファミバイで増やすって
>324
有用な情報ありがとう。末永く楽しめるようきっちりスク－ルに通って取る事にするよ。
有用な情報ありがとう。末永く楽しめるようきっちりスク－ルに通って取る事にするよ。
334 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 16:12:13.80 ID:kCfuKTOH
大型乗ったことないとそんな風に見えるのか
手に余るんじゃない
めんどくさいの
その違いがわからないうちは回答者側になるべきじゃない
手に余るんじゃない
めんどくさいの
その違いがわからないうちは回答者側になるべきじゃない
>>334
それを日本語では手に余るって言うんだよw
確かにそんな人は大型には乗らない方が良いかもね
普通の人に取っては、別に大型だからどうこうって無いから
タイヤやらのコストの違いは明確にあるけど、そりゃ当たり前の話だしね
それを日本語では手に余るって言うんだよw
確かにそんな人は大型には乗らない方が良いかもね
普通の人に取っては、別に大型だからどうこうって無いから
タイヤやらのコストの違いは明確にあるけど、そりゃ当たり前の話だしね
>>334
日本語がわからないうちは書き込むべきじゃない(笑)
日本語がわからないうちは書き込むべきじゃない(笑)
相変わらずヨンヒャクガーがトンチンカンな事言ってるなw
いや小排気量舐めんなよｗ
日本の道路事情じゃ、メンドクサイより楽で楽しい部分も実際有るぞ
後は好みと物足りないか満足かって所で、デカイ方が満足度上とか言う方がトンチンカンだ
日本の道路事情じゃ、メンドクサイより楽で楽しい部分も実際有るぞ
後は好みと物足りないか満足かって所で、デカイ方が満足度上とか言う方がトンチンカンだ
とりあえず>>329以降の排気量云々は>>322の役に立たない話だな。
手に余る云々は人によって違うんだし。
んで>>322なんだが…
XVS950は白限定なんだよな？
現行ラインナップに白はなかったはずだから中古を探すことになるが、
ぶっちゃけタマ数少ないので探すのに苦労するんじゃないかな。
探すなら気合で。
手に余る云々は人によって違うんだし。
んで>>322なんだが…
XVS950は白限定なんだよな？
現行ラインナップに白はなかったはずだから中古を探すことになるが、
ぶっちゃけタマ数少ないので探すのに苦労するんじゃないかな。
探すなら気合で。
ご丁寧にたくさんのレスを頂き、ありがとうございます。皆様のレスを参考に考えが固まりました
結論から言うと、XVS950Aを選択いたします（車名を間違えていてすみませんでした）
大型に対する考え方は十人十色だなと考えさせられましたが、荒れを誘発して申し訳ないです
本来ならば全ての方ににレスをしたいところですが、長くなってしまったため分割し、要所のみ抜粋してレスいたします。ご了承ください
>>327
>「実用性を取るか？」「趣味性を優先させるか？」
大筋の流れをみまして、本当にこれが本題ですね
私は、「趣味性を重視」しています。実用性ですと他の方が仰る通り250ccないしAT125cc以下の下駄バイクを選択しますから
それに、すり抜け等はせず、車と同じ感覚で乗るつもりですので250cc以下は避け、今回は大型限定が良いと考えが固まりました
また、個人的にXVS＝趣味重視・シャドウ＝実用性重視と考えていたため、XVS一択と考えております
主たる使用用途は通学ですが、乗り始めたらツーリング等にも興味が湧くと思いますので、妥協せずに行きたいと思います
>>339
恥ずかしながら、最初は白限定のつもりでしたが、他色もいいなと心揺らいでいまして、今は色で悩んでおります・・
候補として、中古市場にあった走行距離52kmの白と、走行距離約2万ｋｍの黒と決めるのに苦労ですね
結論から言うと、XVS950Aを選択いたします（車名を間違えていてすみませんでした）
大型に対する考え方は十人十色だなと考えさせられましたが、荒れを誘発して申し訳ないです
本来ならば全ての方ににレスをしたいところですが、長くなってしまったため分割し、要所のみ抜粋してレスいたします。ご了承ください
>>327
>「実用性を取るか？」「趣味性を優先させるか？」
大筋の流れをみまして、本当にこれが本題ですね
私は、「趣味性を重視」しています。実用性ですと他の方が仰る通り250ccないしAT125cc以下の下駄バイクを選択しますから
それに、すり抜け等はせず、車と同じ感覚で乗るつもりですので250cc以下は避け、今回は大型限定が良いと考えが固まりました
また、個人的にXVS＝趣味重視・シャドウ＝実用性重視と考えていたため、XVS一択と考えております
主たる使用用途は通学ですが、乗り始めたらツーリング等にも興味が湧くと思いますので、妥協せずに行きたいと思います
>>339
恥ずかしながら、最初は白限定のつもりでしたが、他色もいいなと心揺らいでいまして、今は色で悩んでおります・・
候補として、中古市場にあった走行距離52kmの白と、走行距離約2万ｋｍの黒と決めるのに苦労ですね
>>322
一度xvs950aはレンタルしたことあるけど乗りやすかったよ
気になるところは
120位から風圧キツイからスクリーンつけた方がいいかも
ステップが結構すぐに擦る
燃費は結構良かったと思う(正確には測ってない)
音は純正とは思えないくらい煩い
嫁もタンデムは結構楽と言ってた
乗りやすくて丁度いいくらいのサイズなんで良くできたバイクだと思うよ
一度xvs950aはレンタルしたことあるけど乗りやすかったよ
気になるところは
120位から風圧キツイからスクリーンつけた方がいいかも
ステップが結構すぐに擦る
燃費は結構良かったと思う(正確には測ってない)
音は純正とは思えないくらい煩い
嫁もタンデムは結構楽と言ってた
乗りやすくて丁度いいくらいのサイズなんで良くできたバイクだと思うよ
あら、iPhoneだと分割しなくとも大丈夫だなんて・・
失礼しましたorz
失礼しましたorz
>>322が悩んでいるのは話を聞くとどうも経費だけみたいだな。
見積もり出せばわかると思うけど、概ね車体価格＋５万前後で乗り出せる。
タイヤ交換と車検がまずかかるとして、後は保管場所。
保管法やロックの種類・使用法なんかも大事。
そうなると＋１０万程度は更にみないといけないし、後安全な場所が無ければ
バイクレンタルガレージも考える必要があり、その場合月々１５０００円以上という所。
維持経費は中型車種に比べるとそれなりにかかるよ。
ローンは個人的に勧めないが、どうしても欲しいタマがあれば相応の覚悟を
した上でローンを組むべきだろうね。
見積もり出せばわかると思うけど、概ね車体価格＋５万前後で乗り出せる。
タイヤ交換と車検がまずかかるとして、後は保管場所。
保管法やロックの種類・使用法なんかも大事。
そうなると＋１０万程度は更にみないといけないし、後安全な場所が無ければ
バイクレンタルガレージも考える必要があり、その場合月々１５０００円以上という所。
維持経費は中型車種に比べるとそれなりにかかるよ。
ローンは個人的に勧めないが、どうしても欲しいタマがあれば相応の覚悟を
した上でローンを組むべきだろうね。
アメリカンって、学生のころは一度は憧れるものじゃんw
期待した性能とちがくて後でけっこう・・
ビクスクにしておんなのこ乗せるほうが10年後よかったとおもう、かもよw
期待した性能とちがくて後でけっこう・・
ビクスクにしておんなのこ乗せるほうが10年後よかったとおもう、かもよw
マグナ一ヶ月でアレしたコピペ思い出した
学生だけどアメリカンには憧れた事ないかな
悪いけど何か馬鹿が乗ってそうなイメージだし
悪いけど何か馬鹿が乗ってそうなイメージだし
アメリカン乗る奴はバイクが好きなんじゃ無くてバイクはファッションの一部だと思ってる奴が多い
アメリカンのバイクに乗れば
モテモテになると説いている宗教の信者とか？
モテモテになると説いている宗教の信者とか？
まだスレタイ読めないバカがいるのか。
「アメリカンは馬鹿が乗ってるイメージ（ｷﾘ」とか書いてるが自分の頭の悪さに気付いてないらしい。
それともスレ潰しの単発か？
>>322
中古市場というのはGooバイクとかに乗ってた奴？
見にいけるなら実物見に行くといいんじゃないかな？実物見て悩んでるなら…状態のいいほうでｗ
ただ、走行2万というのは消耗品とか色々交換するモノがでてくる距離でもある。
バイク屋とバイクの状態やらアフターのことやら色々相談してみるといい。
適当に話を返してくるようなバイク屋では買っちゃダメだよ。
「アメリカンは馬鹿が乗ってるイメージ（ｷﾘ」とか書いてるが自分の頭の悪さに気付いてないらしい。
それともスレ潰しの単発か？
>>322
中古市場というのはGooバイクとかに乗ってた奴？
見にいけるなら実物見に行くといいんじゃないかな？実物見て悩んでるなら…状態のいいほうでｗ
ただ、走行2万というのは消耗品とか色々交換するモノがでてくる距離でもある。
バイク屋とバイクの状態やらアフターのことやら色々相談してみるといい。
適当に話を返してくるようなバイク屋では買っちゃダメだよ。
大型選ぶと途端に荒らしまがいの書き込みが
解り易すぎ
解り易すぎ
DS400乗りのヨンヒャクガーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
>>295
どうせ1年半で買い換えるならハーレーかな。
せっかくなんだから、本場アメリカでハーレー乗っときな。
883Rかソフテイルか、予算に合う方で。
アメリカじゃ、スティードやシャドウもメジャーなんだけどね。
これらは日本でも乗れるし、わざわざアメリカで乗る必要もない
（私の中では、スティードやシャドウはアメリカで見かける日本のバイク第5位ぐらい）
燃費を重視するならレブル250が向こうでは手に入りやすいはず。
しかも新車でね。現行モデルだから
どうせ1年半で買い換えるならハーレーかな。
せっかくなんだから、本場アメリカでハーレー乗っときな。
883Rかソフテイルか、予算に合う方で。
アメリカじゃ、スティードやシャドウもメジャーなんだけどね。
これらは日本でも乗れるし、わざわざアメリカで乗る必要もない
（私の中では、スティードやシャドウはアメリカで見かける日本のバイク第5位ぐらい）
燃費を重視するならレブル250が向こうでは手に入りやすいはず。
しかも新車でね。現行モデルだから
>>298>>320
高速を含む長距離なら、パワーの余裕は大きい方がいいよ。
250の余裕の無さをトリッカーで実感しているのに
わざわざ250で買い直すのはおかしいとおも
DR-Zなら、STDでも吸排気カスタムした250オフより早い。
あと高速多用なら水冷の方が安心。
高速を含む長距離なら、パワーの余裕は大きい方がいいよ。
250の余裕の無さをトリッカーで実感しているのに
わざわざ250で買い直すのはおかしいとおも
DR-Zなら、STDでも吸排気カスタムした250オフより早い。
あと高速多用なら水冷の方が安心。
三角木馬ちゃんはスズキ十八番の油冷エンジンだぜ？
>>354
どうもありがとうございます。
ジェベルも22kWでトリッカーの14kWよりもパワフルなのでアリだな、と思ってました。
高回転よりのエンジンらしいので。
でも結局はDR-Zにしました。おっしゃるとおり、高速使うことを考えて水冷の方が良いというのも大きかったです。
ステップアップのつもりで楽しんでみようとお思いマス。
どうもありがとうございます。
ジェベルも22kWでトリッカーの14kWよりもパワフルなのでアリだな、と思ってました。
高回転よりのエンジンらしいので。
でも結局はDR-Zにしました。おっしゃるとおり、高速使うことを考えて水冷の方が良いというのも大きかったです。
ステップアップのつもりで楽しんでみようとお思いマス。
>>302>>319
その体格じゃ、まず250では体に合わないと思う。
要・試乗、あと跨った状態で（店の人とかに頼んで）写メ撮ってもらうのを奨める。
可能であれば実際に試乗。
身長180ｃｍ台のライダーのインプレを見る限りでは
VTRやNinja250Rは足が窮屈で膝が当たって痛くなる、というインプレが多い。
それで体格に合ってると思うなら250でもいいが、
バイクの重さ、アクセルワークのラフさ、車検なし、安い税金、乗り出しやすさ、など
250クラスのメリットに浸かりすぎてしまうと今度は大型クラスに戻るのがしんどくなるから注意。
車検つきバイクの維持と公道の練習を兼ねて
タマ数が多くて市場価格が安い400クラスという選択肢もアリだと思う。
市販の400は教習車400とは別物だし、GSX400インパルスとか一度乗っておいてもいい。
それか、ネイキッドではないがVT750SやW800は大型バイク入門用としては最適。
俺としては、大型の感覚を忘れないうちに
ナナハンバイクにしがみついた方がいいと思う。250の買い足しは後でいい。
Z750なら中古で買えるだろうし、Z750を推しとく
その体格じゃ、まず250では体に合わないと思う。
要・試乗、あと跨った状態で（店の人とかに頼んで）写メ撮ってもらうのを奨める。
可能であれば実際に試乗。
身長180ｃｍ台のライダーのインプレを見る限りでは
VTRやNinja250Rは足が窮屈で膝が当たって痛くなる、というインプレが多い。
それで体格に合ってると思うなら250でもいいが、
バイクの重さ、アクセルワークのラフさ、車検なし、安い税金、乗り出しやすさ、など
250クラスのメリットに浸かりすぎてしまうと今度は大型クラスに戻るのがしんどくなるから注意。
車検つきバイクの維持と公道の練習を兼ねて
タマ数が多くて市場価格が安い400クラスという選択肢もアリだと思う。
市販の400は教習車400とは別物だし、GSX400インパルスとか一度乗っておいてもいい。
それか、ネイキッドではないがVT750SやW800は大型バイク入門用としては最適。
俺としては、大型の感覚を忘れないうちに
ナナハンバイクにしがみついた方がいいと思う。250の買い足しは後でいい。
Z750なら中古で買えるだろうし、Z750を推しとく
>>322
その2車種ならシャドウファントムだな。
珍しさならXV、維持しやすさはシャドウファントム。
XV950は空冷大排気量なのでオイル代が半端ない。
良いオイルを比較的高い頻度で交換サイクルを考える必要がある。
あとオイルの劣化がシフトフィーリングやエンジンのレスポンスにすぐ表れる。
一方で、シャドウファントムならオイルはウルトラG2で交換は半年～1年に1回でいい。
「シャドウ」というシリーズひとくくりではユーザーが多いバイクだが、
シャドウ「ファントム」は、まだマイナーバイク。
ただ、いきなり大型アメリカンというのもどうかと思う。ローン組んでまで買うものかな。
乗り出しの面倒くささと、乗り続けると分かってくるデメリットなんかもあるし
合わないものをローンで買ってしまうときついぞ。
体格的にきついかもしれないのと、足が少し窮屈かもしれないが
スズキGZ125ならローン組まず新車で買えると思う。
燃費も良いし、何よりガソリンタンクが軽いので渋滞でも平気。
あと、アメリカンはすり抜けに向かない。
赤信号で車の間を縫って前に出るぐらいなら出来るが、それでもミラーをぶつけやすい。
最もミラーをぶつけやすいのが大型車。
アメリカンのミラーの高さと、ハイエースなんかのバンのミラーの高さが同じ。
視認性を犠牲にして、左側ミラーを小型化して幅を稼ぐなどの工夫がいる。
維持費や初期投資もあるし、大型は経済力がついてからでいいと思う。
その2車種ならシャドウファントムだな。
珍しさならXV、維持しやすさはシャドウファントム。
XV950は空冷大排気量なのでオイル代が半端ない。
良いオイルを比較的高い頻度で交換サイクルを考える必要がある。
あとオイルの劣化がシフトフィーリングやエンジンのレスポンスにすぐ表れる。
一方で、シャドウファントムならオイルはウルトラG2で交換は半年～1年に1回でいい。
「シャドウ」というシリーズひとくくりではユーザーが多いバイクだが、
シャドウ「ファントム」は、まだマイナーバイク。
ただ、いきなり大型アメリカンというのもどうかと思う。ローン組んでまで買うものかな。
乗り出しの面倒くささと、乗り続けると分かってくるデメリットなんかもあるし
合わないものをローンで買ってしまうときついぞ。
体格的にきついかもしれないのと、足が少し窮屈かもしれないが
スズキGZ125ならローン組まず新車で買えると思う。
燃費も良いし、何よりガソリンタンクが軽いので渋滞でも平気。
あと、アメリカンはすり抜けに向かない。
赤信号で車の間を縫って前に出るぐらいなら出来るが、それでもミラーをぶつけやすい。
最もミラーをぶつけやすいのが大型車。
アメリカンのミラーの高さと、ハイエースなんかのバンのミラーの高さが同じ。
視認性を犠牲にして、左側ミラーを小型化して幅を稼ぐなどの工夫がいる。
維持費や初期投資もあるし、大型は経済力がついてからでいいと思う。
なげぇ
>>340
どうせローン組むならハーレーのがいいと思う。
XVS950は、ストロークの方が短いショートストローク型だし
ヤマハの空冷クルーザーは熱の逃がしが下手なので
実はハーレーより耐久性が劣る。
XVSは海外の方がユーザーインプレが多いから
よく調べてみるといいよ。
オーバーヒートなど、熱に関する話題がよく取り上げられてる。
どうせローン組むならハーレーのがいいと思う。
XVS950は、ストロークの方が短いショートストローク型だし
ヤマハの空冷クルーザーは熱の逃がしが下手なので
実はハーレーより耐久性が劣る。
XVSは海外の方がユーザーインプレが多いから
よく調べてみるといいよ。
オーバーヒートなど、熱に関する話題がよく取り上げられてる。
そもそも、カスタムパーツの無いマイナーバイクを
ローンで買うというのが私には分からん。
同じマシでもハーレーの方がマシかもしれん
ローンで買うというのが私には分からん。
同じマシでもハーレーの方がマシかもしれん
363 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 00:22:53.54 ID:zJny0spr
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで10～20万
【用途】田舎通勤(往復15km)、お使い（2、3日に1度、往復40kmくらい）
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 57kg
【候補の車種】GN125 wave125 カブ
【その他】
①原付1種は法定速度的に乗りたいと思わないのでそれより上の排気量で探しています。
②見た目は拘りません。
③荷物はカバンひとつですべて足りる程度ですので自分がリュック背負えば解決する気がしてます。
ヘルメットについては収納があったほうがいいか迷っています。
④自分でパーツ交換等が現状で出来ないので、トラブルの発生率が比較的少ない車種がいいです。
⑤最優先は金銭的に負担の部分です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで10～20万
【用途】田舎通勤(往復15km)、お使い（2、3日に1度、往復40kmくらい）
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 57kg
【候補の車種】GN125 wave125 カブ
【その他】
①原付1種は法定速度的に乗りたいと思わないのでそれより上の排気量で探しています。
②見た目は拘りません。
③荷物はカバンひとつですべて足りる程度ですので自分がリュック背負えば解決する気がしてます。
ヘルメットについては収納があったほうがいいか迷っています。
④自分でパーツ交換等が現状で出来ないので、トラブルの発生率が比較的少ない車種がいいです。
⑤最優先は金銭的に負担の部分です。
GNってチューブタイヤだろ？ENの方がよくね？
EN125オススメなんだけど、中国製だからパーツ交換とかしてメンテ出来ないと難しいかねえ
満タンで500kmくらい走れるらしいがｗ
満タンで500kmくらい走れるらしいがｗ
原2スクに1票
維持費は月に0.5万とかで十分間に合うし足せば新車でいける。
それに職場にヘルメットが入る大きさのロッカーって普通は無いだろ
維持費は月に0.5万とかで十分間に合うし足せば新車でいける。
それに職場にヘルメットが入る大きさのロッカーって普通は無いだろ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】資金的に中古になるだろうけど新車も可
【購入資金】30～40万円
【用途】通学(片道7キロ)、たまにツーリング(片道、一日30キロ～150キロ)
将来的には林道も走ってみたい(おまけ程度で)
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代除いて1万円が限界
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182cm/53kg
【候補のバイク】オフロードにしようと思っています。XR250かKLX250の2000～2003年式が今のところ第一候補です。
【その他】初バイクです。教習所のスーフォアは重くて取り回しにくかったので、できるだけ取り回しやすいものがいいです。あと、せっかく身長が高いので、車高の高いものに乗ってみたいです。お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】資金的に中古になるだろうけど新車も可
【購入資金】30～40万円
【用途】通学(片道7キロ)、たまにツーリング(片道、一日30キロ～150キロ)
将来的には林道も走ってみたい(おまけ程度で)
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代除いて1万円が限界
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182cm/53kg
【候補のバイク】オフロードにしようと思っています。XR250かKLX250の2000～2003年式が今のところ第一候補です。
【その他】初バイクです。教習所のスーフォアは重くて取り回しにくかったので、できるだけ取り回しやすいものがいいです。あと、せっかく身長が高いので、車高の高いものに乗ってみたいです。お願いします。
>>368
ガリガリくんだしSFで重いと感じるなら原二くらいの方がいいんじゃないか？ ってことでPCXかアドV
ガリガリくんだしSFで重いと感じるなら原二くらいの方がいいんじゃないか？ ってことでPCXかアドV
370 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 14:20:51.88 ID:WxaEz20E
オフロかんがえてＫＬＸ１２５、は小さいかな
ただＫＬＸかＸＲがいいってんならそれでいいんじゃないかな
ただＫＬＸかＸＲがいいってんならそれでいいんじゃないかな
>>368
要望考えるとKLX250になるんだろうけど、予算考えると125の方が良さそう
予算に余裕を持たせた方が、たくさん乗れる、遠くまで行ける、トラブルで乗るの我慢なんて羽目にも陥らない
保険は実家の車の特約で
趣味はバイクと断言出来る程ハマったら、バイト増やして、その時点で買いたいバイクを目指してみて
要望考えるとKLX250になるんだろうけど、予算考えると125の方が良さそう
予算に余裕を持たせた方が、たくさん乗れる、遠くまで行ける、トラブルで乗るの我慢なんて羽目にも陥らない
保険は実家の車の特約で
趣味はバイクと断言出来る程ハマったら、バイト増やして、その時点で買いたいバイクを目指してみて
お願いします
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100万
【用途】完全趣味で日帰ツーリングで林道多い
【年齢】34歳
【毎月使える金額】月1万位内
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 54kg
【候補の車種】セローかCRF250L
【その他】SSとネイキッドとスクーターしか乗った事がなく、結婚して子供も生まれて時間がないからエイプ100に乗り換えそこで林道ツーリングに目覚めました。フルサイズとかモトクロス系はよくわかりせん。アドバイス願います。
ついでに元整備士なんで大概は自分で直します。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100万
【用途】完全趣味で日帰ツーリングで林道多い
【年齢】34歳
【毎月使える金額】月1万位内
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 54kg
【候補の車種】セローかCRF250L
【その他】SSとネイキッドとスクーターしか乗った事がなく、結婚して子供も生まれて時間がないからエイプ100に乗り換えそこで林道ツーリングに目覚めました。フルサイズとかモトクロス系はよくわかりせん。アドバイス願います。
ついでに元整備士なんで大概は自分で直します。
林道と言っても、9割舗装してあります
元整備士ならユーザー車検余裕だろ？
DR-Zがまだ新車出てくるしDR-Zにすれば？70万あれば新車買える
DR-Zがまだ新車出てくるしDR-Zにすれば？70万あれば新車買える
DR-Z400Sだな。
どもです
今まで全部ユーザー車検でやってました
250で考えてたからDR-Z400はノーマークでした
子供も寝かしてからググってきます
今まで全部ユーザー車検でやってました
250で考えてたからDR-Z400はノーマークでした
子供も寝かしてからググってきます
>>368
任意保険込みじゃなければ、FIのKLX250でもいけるんだけどな。
バイクの中古は多少年式古くなってもあまり値段が落ちないから、本当は新目を狙った方がいい。
予算が増やせないなら候補でドンピシャだと思うよ。
取り回しの事や自分の体格も意識してるから、すでにここで相談する必要がないね。
任意保険込みじゃなければ、FIのKLX250でもいけるんだけどな。
バイクの中古は多少年式古くなってもあまり値段が落ちないから、本当は新目を狙った方がいい。
予算が増やせないなら候補でドンピシャだと思うよ。
取り回しの事や自分の体格も意識してるから、すでにここで相談する必要がないね。
>>377
横からだけど、よく「165cmあれば乗れる」ってのは当てはまらない？
サスはレーサーゆかりだから沈まないにしても、WR２５０Rでも165cm以上で乗れるという報告があるけどどうだろう。
どっちにしろでかいかな？
横からだけど、よく「165cmあれば乗れる」ってのは当てはまらない？
サスはレーサーゆかりだから沈まないにしても、WR２５０Rでも165cm以上で乗れるという報告があるけどどうだろう。
どっちにしろでかいかな？
WR250Rはローダウンキットとローダウンキットで対応出来る気がしますが…
っていうか、そう信じたい…
っていうか、そう信じたい…
ローダウンとアンコ抜きと足つきアップシューズでやっとという所かな。
実はこの三つやるとほぼ全てのバイクに乗れる。
しかしシート高895mmとかどういう層狙ってんだ・・・？
実はこの三つやるとほぼ全てのバイクに乗れる。
しかしシート高895mmとかどういう層狙ってんだ・・・？
自分164cmで短足なんだけど、昔CRM250Rに乗ってた
シート885mmでも沈み込むんで特に困る程じゃ無かったなあ
そこまで沈まないオフ車も多いから物に寄るのかな
最近785mmのオンロード400に乗り出したが、足が付かなくて困るｗ
シート885mmでも沈み込むんで特に困る程じゃ無かったなあ
そこまで沈まないオフ車も多いから物に寄るのかな
最近785mmのオンロード400に乗り出したが、足が付かなくて困るｗ
足着いてパタパタ移動させたりしない層
低速バランスが取れる層
センスの無い奴は可哀想だが、足着き気にしてろ
低速バランスが取れる層
センスの無い奴は可哀想だが、足着き気にしてろ
>>379
ヤマハ車の足つきはコレで見れるのだが･･･
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/index.html
171cmでもWRは自分の友人なら「止めとけ」というレベル。
かろうじて両つま先付いてるけど、林道入ると道が傾いてたり掘れてたり、
ぬかるみを足つき歩行状態で脱出とか、舗装路以上に足つきが重要。
立ちゴケ＝崖落ちという場所もあるしね。
パリダカに出場してたガストン･ライエという164cmのレーサーの話は有名だけど、
「腕があれば乗れる」って話を混同しない方がいい。
ヤマハ車の足つきはコレで見れるのだが･･･
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/index.html
171cmでもWRは自分の友人なら「止めとけ」というレベル。
かろうじて両つま先付いてるけど、林道入ると道が傾いてたり掘れてたり、
ぬかるみを足つき歩行状態で脱出とか、舗装路以上に足つきが重要。
立ちゴケ＝崖落ちという場所もあるしね。
パリダカに出場してたガストン･ライエという164cmのレーサーの話は有名だけど、
「腕があれば乗れる」って話を混同しない方がいい。
372です
皆さんアドバイスありがとうございました
色々考えたのですが、子供が小さいうちは高速使って遠出とかしないのでやはり250で行く事にしました
CRFのシート高さが発表されていけそうなCRF、無理そうならセローにします
皆さんアドバイスありがとうございました
色々考えたのですが、子供が小さいうちは高速使って遠出とかしないのでやはり250で行く事にしました
CRFのシート高さが発表されていけそうなCRF、無理そうならセローにします
890mmのオフ車に乗る167cm58キロの俺だが、オフロードでも問題ないっすよ。
ガレでもゲロでもアクセル開けたらなんとかなるｗ
体力があんまりないんで、スタンディングとシッティングを繰り返したり、
足をバタバタさせたりのアタックは超辛い。それなら最後までスタンディングで走破しちゃうぜ。
廃道アタックとかは苦手だ・・・
ガレでもゲロでもアクセル開けたらなんとかなるｗ
体力があんまりないんで、スタンディングとシッティングを繰り返したり、
足をバタバタさせたりのアタックは超辛い。それなら最後までスタンディングで走破しちゃうぜ。
廃道アタックとかは苦手だ・・・
DR-Zは一応補足しておくと車体が細いから案外足つき良いよ
まぁ何買うにしろ足つき気にするなら跨がってみなきゃ実際の足つきは分からんよ
まぁ何買うにしろ足つき気にするなら跨がってみなきゃ実際の足つきは分からんよ
仕事終わったー
>>388
どうもです
やっぱりフルサイズは厳しいですかね?
WR250のモタなら大丈夫かな？
でも250にあの金額は出せないなあ
>>389
はい近いうちに時間作ってどれか該当車種に跨ってきます
ただ僕の使い方では足ずらして片足着けばOKなのか、両足踵浮く位はないとダメなのか判断に悩むのですよね
>>388
どうもです
やっぱりフルサイズは厳しいですかね?
WR250のモタなら大丈夫かな？
でも250にあの金額は出せないなあ
>>389
はい近いうちに時間作ってどれか該当車種に跨ってきます
ただ僕の使い方では足ずらして片足着けばOKなのか、両足踵浮く位はないとダメなのか判断に悩むのですよね
まちがった
足ずらしてではなく尻ずらしてでした
足ずらしてではなく尻ずらしてでした
基本、舗装路で砂利道程度の林道なら
フロント100/90-19、あるいはフロント90/90-21で
車体が軽量なスポークホイールの車種なら何でもいいよ。
このタイヤサイズはオフタイヤが豊富。
元整備士ならタイヤの履き替えぐらい楽勝だろう。
むしろ、その程度なら重心が低くて足つきが良いバイクの方がいい。
俺は250TR推奨。
高速のパワー重視するならW400かW650～W800あたりで
燃費とパワーの兼ね合いで気に入ったものを。
フロント100/90-19、あるいはフロント90/90-21で
車体が軽量なスポークホイールの車種なら何でもいいよ。
このタイヤサイズはオフタイヤが豊富。
元整備士ならタイヤの履き替えぐらい楽勝だろう。
むしろ、その程度なら重心が低くて足つきが良いバイクの方がいい。
俺は250TR推奨。
高速のパワー重視するならW400かW650～W800あたりで
燃費とパワーの兼ね合いで気に入ったものを。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車中心で検討
【購入資金】全込みで100万以内
【用途】下道ツーリング（往復120ｋ）、街乗りメインでたまに高速使用します。
【年齢】３２歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】171cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＢ、ninja400R、同650Ｒ、
【その他】二種原しか乗ったことはなく、初バイクになります。初心者でも乗りやすいバイクを探しており、排気量は問いません。
新車のＣＢ400ＳＢ等の現行車を買うか、ＺＲＸの最終型等の中古を買うか迷っています。素人なので現行新車を買った方が外れは無いのでしょうか。
ＺＲＸのデザインにも気になるものがあります。中古の目利きは自信がありません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車中心で検討
【購入資金】全込みで100万以内
【用途】下道ツーリング（往復120ｋ）、街乗りメインでたまに高速使用します。
【年齢】３２歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】171cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＢ、ninja400R、同650Ｒ、
【その他】二種原しか乗ったことはなく、初バイクになります。初心者でも乗りやすいバイクを探しており、排気量は問いません。
新車のＣＢ400ＳＢ等の現行車を買うか、ＺＲＸの最終型等の中古を買うか迷っています。素人なので現行新車を買った方が外れは無いのでしょうか。
ＺＲＸのデザインにも気になるものがあります。中古の目利きは自信がありません。
ＺＲＸ1200ダエグ買えば良いと思う大きさは400と1200ほとんど変わらん
まぁ重さは40㎏くらい違うが大型免許とれたなら気にすることは無い
まぁ重さは40㎏くらい違うが大型免許とれたなら気にすることは無い
>>393
それなら新車。でももしＺＲＸ400がむちゃくちゃ気に入ってるなら、中古買えば良い。
目利きよりも、信頼できる店に「最終で一番状態の良い奴」を探してもらえば良い。
ノーマルのもたくさん残ってると思う。
ninjaは乗ったこと無いけど、CBは良いバイクだよね。
確実に外れがない、万が一ハズレてもメーカー保証のある新車の方が良いのは事実。
高速はたまに、ってことなのでカウルの有無は気にしなくてもいいのかな。
それなら新車。でももしＺＲＸ400がむちゃくちゃ気に入ってるなら、中古買えば良い。
目利きよりも、信頼できる店に「最終で一番状態の良い奴」を探してもらえば良い。
ノーマルのもたくさん残ってると思う。
ninjaは乗ったこと無いけど、CBは良いバイクだよね。
確実に外れがない、万が一ハズレてもメーカー保証のある新車の方が良いのは事実。
高速はたまに、ってことなのでカウルの有無は気にしなくてもいいのかな。
>>393
大型免許あってｎｉｎｊａ650を知ってて、30代
用途の部分は街乗りメインじゃなく下道メインなんだろうけれど、費用もある
ＺＲＸがでざいんでどうしてもそれしかないってんならそれでいいと思うけれど
そんなにこだわりないならｎｉｎｊａ650がいいよ
どうせ400買ってもすぐ不満がでるよ、400って事に
大型免許あってｎｉｎｊａ650を知ってて、30代
用途の部分は街乗りメインじゃなく下道メインなんだろうけれど、費用もある
ＺＲＸがでざいんでどうしてもそれしかないってんならそれでいいと思うけれど
そんなにこだわりないならｎｉｎｊａ650がいいよ
どうせ400買ってもすぐ不満がでるよ、400って事に
393です。
早速の返信ありがとうございます。
>>394
ダエグかっこいいですよね。
>>395
その通りで、新車の安心感や保障が大きな利点だと思っています。特にＣＢは乗りやすそうなので。
>>396
いきなりの大型で、心配ですし自信がないですね。ダエグは本当にかっこいいと思いますが。
>>397
やはり、初めてのバイクが大型二輪、しかも４００と兼用しているninja650等のミドルではなく、1200とかだと
取り扱えるのか？用途的に持て余さないのかと思いまして。
>>398
用途的には２５０でも十分かもしれませんが、年数回高速利用の長距離に行きますので、４００以上を検討しています。
ninja650はやはりおすすめできますか？新車でＺＲＸのデザインを買うとなると1200しかなく、ＣＢ400ＳＢかninja650あたり
がデザイン的には好みです。
ＣＢ等に比べて、ＺＲＸが特に初心者に扱いにくいというのはないですよね？
.
早速の返信ありがとうございます。
>>394
ダエグかっこいいですよね。
>>395
その通りで、新車の安心感や保障が大きな利点だと思っています。特にＣＢは乗りやすそうなので。
>>396
いきなりの大型で、心配ですし自信がないですね。ダエグは本当にかっこいいと思いますが。
>>397
やはり、初めてのバイクが大型二輪、しかも４００と兼用しているninja650等のミドルではなく、1200とかだと
取り扱えるのか？用途的に持て余さないのかと思いまして。
>>398
用途的には２５０でも十分かもしれませんが、年数回高速利用の長距離に行きますので、４００以上を検討しています。
ninja650はやはりおすすめできますか？新車でＺＲＸのデザインを買うとなると1200しかなく、ＣＢ400ＳＢかninja650あたり
がデザイン的には好みです。
ＣＢ等に比べて、ＺＲＸが特に初心者に扱いにくいというのはないですよね？
.
国産4社のネイキッド4発はどれも初心者からベテランまで誰が乗っても扱いやすいバイクばかりだよ
今売ってるバイクなら大型でも「初心者お断り」な車種はないよ。
とくにオンロードバイクなら。
大型勧めたいけど、「1200とかマジ重い死ぬ。乗るんじゃ無かった死ぬ。楽しくない死ぬ」
ってなる人もいるしね。
もうね、2-3年で乗りつぶすのを前提に400買ってみて、
「これより重くても大丈夫かな？」「もっとパワーが欲しいかな？」って思ったらダエグ荷言っちゃっても良いかと。
そのまま400が気に入って生涯乗ったっていいんだし。
大型は最初は不安ってだけで避けてるなら、実車にまたがってみればいい。
重さを体感してみてから判断しても遅くないのでは。
とくにオンロードバイクなら。
大型勧めたいけど、「1200とかマジ重い死ぬ。乗るんじゃ無かった死ぬ。楽しくない死ぬ」
ってなる人もいるしね。
もうね、2-3年で乗りつぶすのを前提に400買ってみて、
「これより重くても大丈夫かな？」「もっとパワーが欲しいかな？」って思ったらダエグ荷言っちゃっても良いかと。
そのまま400が気に入って生涯乗ったっていいんだし。
大型は最初は不安ってだけで避けてるなら、実車にまたがってみればいい。
重さを体感してみてから判断しても遅くないのでは。
>>399
そりゃまぁ、重量もサイズも一緒で排気量だけ１．６倍だもん、長距離考えたら
お薦め中のお薦めだね、ｎｉｎｊａ650r
250が400になる違いと同じ倍率な訳だから250と400の違いがわかるならそれが
そのまま当てはまると思ってもいいくらい
どうしてもデザインで譲れないと言うんじゃないならｎｉｎｊａ６５０にしない手はない
リッターオーバーネイキなんかは面倒すぎて125か250欲しくなるだけだよ
そんなの買う位なら年数回の長距離にはレンタルで125か250にしといた方がいい
そりゃまぁ、重量もサイズも一緒で排気量だけ１．６倍だもん、長距離考えたら
お薦め中のお薦めだね、ｎｉｎｊａ650r
250が400になる違いと同じ倍率な訳だから250と400の違いがわかるならそれが
そのまま当てはまると思ってもいいくらい
どうしてもデザインで譲れないと言うんじゃないならｎｉｎｊａ６５０にしない手はない
リッターオーバーネイキなんかは面倒すぎて125か250欲しくなるだけだよ
そんなの買う位なら年数回の長距離にはレンタルで125か250にしといた方がいい
>>399
ninja650も良いけど、デザインが気に入ってるならダエグだね
大型とか、日本特有のただの免許制度だから、気にする事は無いよ
車の5ナンバー枠みたいなもんで、気にする人にしか気にならない
またがってしっくり来るなら、リッターの余裕はまんま乗りやすさだから
ninja650も良いけど、デザインが気に入ってるならダエグだね
大型とか、日本特有のただの免許制度だから、気にする事は無いよ
車の5ナンバー枠みたいなもんで、気にする人にしか気にならない
またがってしっくり来るなら、リッターの余裕はまんま乗りやすさだから
404 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 09:42:15.59 ID:TWA3l9q/
うっかりビッグバイクにしちゃうと、重い、乗るのイヤ、ってなってＧＯバイク王
ホトンド走ってないリッターネイキなんかが中古にあるのはたいていそんな理由
用途から見て最悪に近い選択をするのに、相応の覚悟みたいなものが全くない
ここには中免しかなくてビッグバイクの重さを知らないで奨めてる奴が普通に
混じってるから気をつけてね
ホトンド走ってないリッターネイキなんかが中古にあるのはたいていそんな理由
用途から見て最悪に近い選択をするのに、相応の覚悟みたいなものが全くない
ここには中免しかなくてビッグバイクの重さを知らないで奨めてる奴が普通に
混じってるから気をつけてね
自己紹介乙
250しか乗ったことなくて
ビッグバイクどころか400クラスの重さすら知らない奴が混じってる
の間違いだろ
ビッグバイクどころか400クラスの重さすら知らない奴が混じってる
の間違いだろ
中途半端排気量で、しかも逆車が多いから
ミドルクラスなんて不人気車勧めるなよ、って正直いつも思う
リッターが重い、重いって言う奴もいるが
お前はバイクを押して歩くのが趣味なのか？と問いたくなる
100万でバンデ、CB、B-KING買えるのに
わざわざ400と同じ車体で排気量が中途半端なミドル買う理由って何も無い
ミドルクラスなんて不人気車勧めるなよ、って正直いつも思う
リッターが重い、重いって言う奴もいるが
お前はバイクを押して歩くのが趣味なのか？と問いたくなる
100万でバンデ、CB、B-KING買えるのに
わざわざ400と同じ車体で排気量が中途半端なミドル買う理由って何も無い
あとバイクブロスなんかで登録されてるミドルクラスのほとんどは
店に現物が無いのにバイクブロスに新車登録だけしてるのが多い。
中古も少ない。
売れて無いってことだ
店に現物が無いのにバイクブロスに新車登録だけしてるのが多い。
中古も少ない。
売れて無いってことだ
甜菜だがバンとか100万しないのにちょっと点火弄るだけでサーキットでこんだけ走れるみたいだしな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_YbjTTR91ig
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_YbjTTR91ig
中免にとって目障りこの上ない600クラスｗｗｗ
>>410
300㎞/hくらい出てるけどバンディットってリミッターカットしたら150馬力くらい出んのか？
300㎞/hくらい出てるけどバンディットってリミッターカットしたら150馬力くらい出んのか？
>>409
同感だな。600前後の逆輸入車って興味はあるんだけど、実際店に乗り出し価格を
問い合わせると平気で100万円超えるからな。
それだけ出すならリッタークラスに、となっちゃう。
性能的にはミドルクラスが一番万能だって分かるんだけども。
その意味でNC700は狙いどころが良いと思う。
ヲタがガチャガチャ言ってるけど。
同感だな。600前後の逆輸入車って興味はあるんだけど、実際店に乗り出し価格を
問い合わせると平気で100万円超えるからな。
それだけ出すならリッタークラスに、となっちゃう。
性能的にはミドルクラスが一番万能だって分かるんだけども。
その意味でNC700は狙いどころが良いと思う。
ヲタがガチャガチャ言ってるけど。
リッタークラスと ミドルクラスは重量が違う
使い勝手、フィーリングが違う
値段から混同しちゃうのは典型的な中免思想
乗った事ない証拠だなｗ
使い勝手、フィーリングが違う
値段から混同しちゃうのは典型的な中免思想
乗った事ない証拠だなｗ
>>414
中古だと価格差数万円でしたよｗ
3000キロ位ので。
実際CB1300の排気量65％バージョンがあったとして850ｃｃクラスが値段ちょっと
安くて、数キロ軽くても買う気にならない。
逆にCB1800とかが数キロ重い程度なら+15万とかだしても普通に欲しい。
同じデザイン重量の低排気量モデルなんて買う理由がわからない。
入門用に安かろう悪かろうもわからなくはないけれど。
中古だと価格差数万円でしたよｗ
3000キロ位ので。
実際CB1300の排気量65％バージョンがあったとして850ｃｃクラスが値段ちょっと
安くて、数キロ軽くても買う気にならない。
逆にCB1800とかが数キロ重い程度なら+15万とかだしても普通に欲しい。
同じデザイン重量の低排気量モデルなんて買う理由がわからない。
入門用に安かろう悪かろうもわからなくはないけれど。
ｵﾓﾀｲとかｱｼﾂｷｶﾞとかﾄﾘﾏﾜｼｶﾞとかいうやつはチョイノリでも乗ってろよ
スレタイ100回音読してROMってろ自称上級者ども
リッターを扱えない、手に余る回答者もいるってだけのこと
もしかしたら、質問者にも稀にそんな人がいるかもしれないだろ？
色んな回答があって良いんだよ
もしかしたら、質問者にも稀にそんな人がいるかもしれないだろ？
色んな回答があって良いんだよ
>>419
まったくその通りだけど、それを理解できないのが自称上級者www以下無限ループw
まったくその通りだけど、それを理解できないのが自称上級者www以下無限ループw
Q .
教習所のCB750とリッッターの取り回しで
どのぐらい差がありますか?
A.
400と750程の差は在りません｡
大型免許が取得できたなら
普通に取り回しが可能です。
教習所のCB750とリッッターの取り回しで
どのぐらい差がありますか?
A.
400と750程の差は在りません｡
大型免許が取得できたなら
普通に取り回しが可能です。
大きさや重さの違いが理解できない初心者中免ｗ
まぁ触ったことすらないんだからしかたないｗｗｗ
まぁ触ったことすらないんだからしかたないｗｗｗ
いいからテンプレ読んで出直してこい
>>392
やっぱりセローが万能なんですかね～？
フルサイズ買ったら後悔するかなー
250TRはまさにデカイAPEですね(^^)
できればモタードとかオフっぽいスタイリングが希望なので今回はパスです
ちなみに高速は使いません
子供の手が離れてまた時間が出来たら大型買います
それまでは乗りたくなったらレンタルでしのぎますので
やっぱりセローが万能なんですかね～？
フルサイズ買ったら後悔するかなー
250TRはまさにデカイAPEですね(^^)
できればモタードとかオフっぽいスタイリングが希望なので今回はパスです
ちなみに高速は使いません
子供の手が離れてまた時間が出来たら大型買います
それまでは乗りたくなったらレンタルでしのぎますので
すまん390です
エイプ115で物足りなくなったから125は考えてません
エイプ115で物足りなくなったから125は考えてません
ボアアップしたエイプに較べたら、セローのエンジンは本当につまんないよ…
下があるわけでもなく、上が回るわけでもなく。
下があるわけでもなく、上が回るわけでもなく。
>>429
セローはそれだからいいんだよ
セローはそれだからいいんだよ
じゃああれだな
>>372
KSR-2とかどうよ？
だいたいの整備できるなら2スト車も余裕だろう。
林道を走れるだけじゃなく
KSR-2ならジムカーナでも定番車種だから応用が効く
今の4スト250オフより速い。
峠では下手なSSより速い。足つきの心配も不要。
CRFがダメだったらKSRにしとけ。セローなんてつまらん。
>>372
KSR-2とかどうよ？
だいたいの整備できるなら2スト車も余裕だろう。
林道を走れるだけじゃなく
KSR-2ならジムカーナでも定番車種だから応用が効く
今の4スト250オフより速い。
峠では下手なSSより速い。足つきの心配も不要。
CRFがダメだったらKSRにしとけ。セローなんてつまらん。
KLX125がダメならKSR2も無いだろ
大体ボアうｐエイプで物足りないって言ってるのに
大体ボアうｐエイプで物足りないって言ってるのに
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】全込みで120万くらい
【用途】街乗り、往復で200キロ程度のツーリング、峠道
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 63kg
【候補の車種】国産大型ネイキッド
【その他】
7年前に免許取ってから初めてのバイクの購入となります。乗車歴はありません。色々と検討していますが、用途的にもてあましますが大型ネイキッドの
安定性や走行性に憧れております。国産の大型で初心者でも乗りやすく、扱い易い車種はありますか？乗り比べた方がいらっしゃいましたら、
主観でもいいので序列を示していただけると参考になります。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】全込みで120万くらい
【用途】街乗り、往復で200キロ程度のツーリング、峠道
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 63kg
【候補の車種】国産大型ネイキッド
【その他】
7年前に免許取ってから初めてのバイクの購入となります。乗車歴はありません。色々と検討していますが、用途的にもてあましますが大型ネイキッドの
安定性や走行性に憧れております。国産の大型で初心者でも乗りやすく、扱い易い車種はありますか？乗り比べた方がいらっしゃいましたら、
主観でもいいので序列を示していただけると参考になります。
>>433
VT750S、W800、NC700シリーズ
アクセルワークがラフでもエンストすることもないし、
急発進して飛び出すことも
ビビってアクセル戻してハイサイドなんてことを考える必要がない。
また燃費も良い。直進安定性も良く重心が低い
まあVTやWをネイキッドと呼ぶのはナンセンスっつーのは分かってるけどな
初心者でも扱いやすい大型って言えばこのあたりしかない
CB400SFやGSR400でも市販車仕様はパワーありすぎて難しいぐらいだし
VT750S、W800、NC700シリーズ
アクセルワークがラフでもエンストすることもないし、
急発進して飛び出すことも
ビビってアクセル戻してハイサイドなんてことを考える必要がない。
また燃費も良い。直進安定性も良く重心が低い
まあVTやWをネイキッドと呼ぶのはナンセンスっつーのは分かってるけどな
初心者でも扱いやすい大型って言えばこのあたりしかない
CB400SFやGSR400でも市販車仕様はパワーありすぎて難しいぐらいだし
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/91/51/ymdysyk/folder/710852/img_710852_43058673_0?1270996121.jpg
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/12.jpg
アメリカンとか薦めんなよ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100413/img/12.jpg
アメリカンとか薦めんなよ
>>433
ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ
坂道をアイドルのトルクだけでスイスイ登れるほどトルクフルで非常に乗りやすい
ネックは重量だけど重心にもよるけど大雑把に言えば重量が安定性に繋がってくるので慣れろ！ってことで
ＺＲＸ１２００ ＤＡＥＧ
坂道をアイドルのトルクだけでスイスイ登れるほどトルクフルで非常に乗りやすい
ネックは重量だけど重心にもよるけど大雑把に言えば重量が安定性に繋がってくるので慣れろ！ってことで
> 初心者でも扱いやすい大型って言えばこのあたりしかない
ダウト
ダウト
>>433
その7年前のさ、免許取った時ね。教習車のバイクどう思った？
7年前の20代前半の体力でも750バイクの扱いがきつかったなら
ネイキッドっていうジャンルから選ぶのは勧めない。
ネイキッドは排気量が大きくなるほど燃費は悪くなり
それに応じてガソリンタンクの容量も増え、重くなる。
ガソリンタンクが重いと、実際の重さよりもずっと重く感じてしまう。
あと「大型」っていうのはどのくらいの排気量を想定？
600～750ぐらいのミドルクラスか、リッターを超えるビッグバイクか。
そこらへんも分からないので答えにくい。
まあ2気筒の車種から選べば、扱いやすさに関してはハズレが無いと思うよ
その7年前のさ、免許取った時ね。教習車のバイクどう思った？
7年前の20代前半の体力でも750バイクの扱いがきつかったなら
ネイキッドっていうジャンルから選ぶのは勧めない。
ネイキッドは排気量が大きくなるほど燃費は悪くなり
それに応じてガソリンタンクの容量も増え、重くなる。
ガソリンタンクが重いと、実際の重さよりもずっと重く感じてしまう。
あと「大型」っていうのはどのくらいの排気量を想定？
600～750ぐらいのミドルクラスか、リッターを超えるビッグバイクか。
そこらへんも分からないので答えにくい。
まあ2気筒の車種から選べば、扱いやすさに関してはハズレが無いと思うよ
個人的おすすめ
F650GS ・・・ タマ数が多く、軽く、足つきは良い。シートは固い。
VT750S ・・・ タマ数○、重心低め＋タンク容量が小さい、燃費が良い、トルクフル、安定感○
W650 ・・・ どんな操作をしてもエンストする気がしない、速い、レトロ調な外見
NC700*については俺は勧められないな。
なぜなら乗ったこと無いし。
メットインは魅力的だし、燃費は良さそうだし、
価格は20年前のバイク価格と同じ水準だし、魅力はいっぱいあるんだが
勧めたくても俺は勧め（られ）ない。
勧められないけど良さそうなバイクなら、他にはNT700V Deauvilleとかもある。
ロンツー特化モデルで、欧州では人気あるらしいが。
F650GS ・・・ タマ数が多く、軽く、足つきは良い。シートは固い。
VT750S ・・・ タマ数○、重心低め＋タンク容量が小さい、燃費が良い、トルクフル、安定感○
W650 ・・・ どんな操作をしてもエンストする気がしない、速い、レトロ調な外見
NC700*については俺は勧められないな。
なぜなら乗ったこと無いし。
メットインは魅力的だし、燃費は良さそうだし、
価格は20年前のバイク価格と同じ水準だし、魅力はいっぱいあるんだが
勧めたくても俺は勧め（られ）ない。
勧められないけど良さそうなバイクなら、他にはNT700V Deauvilleとかもある。
ロンツー特化モデルで、欧州では人気あるらしいが。
買ってすぐに
フルスロトルみたいな事をしない常識があれば
好きなバイクを買って問題無いし
後は気にいるバイクを探すだけ
フルスロトルみたいな事をしない常識があれば
好きなバイクを買って問題無いし
後は気にいるバイクを探すだけ
ここは今自分の400で勝てるバイクを推奨する馬鹿が多いので
その辺を読んでくれな
その辺を読んでくれな
精神病院行った方がいいと思う。
ノイローゼだよ
ノイローゼだよ
はいはい
自分のバイク晒してからねw
俺は少し前に晒したけどなw
自分のバイク晒してからねw
俺は少し前に晒したけどなw
fz1か
>>433
街乗りが主目的のようだし、NC700のDCT待ちでよろしいかと
身長同じくらいですが、非DCTは両足ツンツンでした
↑と↓は試乗した時期が違うので序列つけられない
免許取立て時の乗りやすさでいえば CB1100>>ダエグ だった
街乗りが主目的のようだし、NC700のDCT待ちでよろしいかと
身長同じくらいですが、非DCTは両足ツンツンでした
↑と↓は試乗した時期が違うので序列つけられない
免許取立て時の乗りやすさでいえば CB1100>>ダエグ だった
>>433
国産の大型ネイキッドはどれも初心者向きだよ。
というか買うのはほとんど初心者。
動力性能に余裕があるのにカウルが無いとか、夏に暑いとか、無駄に重いとか･･･
バイクに詳しくなるとまず買わないな。
購入した当初は夢中で乗るだろうけど、大して味もないし、長距離が得意なわけでも、
峠で楽しいわけでもないからすぐに飽きて乗らなくなるよ。
同じマンションのXJR1300とGSX1400がまさにその状態。
国産の大型ネイキッドはどれも初心者向きだよ。
というか買うのはほとんど初心者。
動力性能に余裕があるのにカウルが無いとか、夏に暑いとか、無駄に重いとか･･･
バイクに詳しくなるとまず買わないな。
購入した当初は夢中で乗るだろうけど、大して味もないし、長距離が得意なわけでも、
峠で楽しいわけでもないからすぐに飽きて乗らなくなるよ。
同じマンションのXJR1300とGSX1400がまさにその状態。
433です。
初心者向きという意見と、いきなりの大型はやめたほうがいいという意見と、色々と頂きとても参考になります。
４００も検討したこともあって、ＣＢなんかはとても乗りやすそうだったのですが、維持費も大きくは変わらないのでどうせなら大型と
思っていました。
ninja650みたいなミドルも乗りやすそうでいいと思いますし（友人には勧められます）、ＮＣ700も燃費や用途的に合っていると思いました。
ダエグやＣＢ1300のようなビッグバイクへの憧れをもう一度精査して、車種を絞っていきたいと思います。
教習中の７５０は、確か乗っているときの安定感や安心感は凄く印象的でしたが、細かい操作や超低速、乗降でやはり重さを感じたのを
覚えています。
初心者向きという意見と、いきなりの大型はやめたほうがいいという意見と、色々と頂きとても参考になります。
４００も検討したこともあって、ＣＢなんかはとても乗りやすそうだったのですが、維持費も大きくは変わらないのでどうせなら大型と
思っていました。
ninja650みたいなミドルも乗りやすそうでいいと思いますし（友人には勧められます）、ＮＣ700も燃費や用途的に合っていると思いました。
ダエグやＣＢ1300のようなビッグバイクへの憧れをもう一度精査して、車種を絞っていきたいと思います。
教習中の７５０は、確か乗っているときの安定感や安心感は凄く印象的でしたが、細かい操作や超低速、乗降でやはり重さを感じたのを
覚えています。
451 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 23:58:41.10 ID:k8Cxpccc
453 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 01:09:07.17 ID:i1ZbWC+X
ビッグバイクにして乗る機会が減らないように
>>449
ちょっと乱暴な表現だけど、ネイキッドにこだわるなら、
400cc以下・以上で区分けしてみてもいいと思う。
教習してたらわかると思うのだけど、教習所のCB750が概ね270kg前後。
この重量って要するにCB1300やXJR1300とほぼ同等の重量なんだ。
CB400で200kg。これがVTR250だと160kg程度となる。
200kgと270kgの差、200kgと160kgの差は同じ様で、実際結構違ってくる。
君の場合はバイク固有のスペック的なものにあまりこだわってはいなさそうなので、
ネイキッドに限定するなら実際に店に足を運んで、取り回したり、跨ったり、
可能なら試乗もして最終的に選択するのがベストだと思うよ。
結構バイクって他に乗り物あるとお荷物になりやすいから、
少しでも利便性を重視した方が長く付き合えると個人的には思う。
ちょっと乱暴な表現だけど、ネイキッドにこだわるなら、
400cc以下・以上で区分けしてみてもいいと思う。
教習してたらわかると思うのだけど、教習所のCB750が概ね270kg前後。
この重量って要するにCB1300やXJR1300とほぼ同等の重量なんだ。
CB400で200kg。これがVTR250だと160kg程度となる。
200kgと270kgの差、200kgと160kgの差は同じ様で、実際結構違ってくる。
君の場合はバイク固有のスペック的なものにあまりこだわってはいなさそうなので、
ネイキッドに限定するなら実際に店に足を運んで、取り回したり、跨ったり、
可能なら試乗もして最終的に選択するのがベストだと思うよ。
結構バイクって他に乗り物あるとお荷物になりやすいから、
少しでも利便性を重視した方が長く付き合えると個人的には思う。
455 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 01:25:34.98 ID:ALGFoGBG
>449
ST250
嫌なら、ウラル。
割りと独断だが、良心的なマジレスのつもりだぞ^^;
まあ、一旦とりあえず、忍者400 って手もあるが。
ST250
嫌なら、ウラル。
割りと独断だが、良心的なマジレスのつもりだぞ^^;
まあ、一旦とりあえず、忍者400 って手もあるが。
>>454
200kg級のバイクに乗ったことがないのモロ出しのレスだな
200kg級のバイクに乗ったことがないのモロ出しのレスだな
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】110万
【用途】往復400-600km程度のツーリングのみ
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165/70
【候補のバイク】NC700X バンディット1250F
【その他】CBR250RR
今乗ってるCBRが15万kmを突破してそろそろ各部が怪しくなってきた事、
2年ほど前に大型免許を取得して、ビッグバイクに乗って見たくなった事もあり、
買い換えを考えています。用途は完全にツーリングオンリーです。
NCはメットインが便利そうなのと燃費、トリプルパニア+ロングスクリーンを
装着した時の見た目、これら全部付けて100万を余裕で切る値段が魅力で
バンディットは見た目がカッコ良い事と意外と足つきが良く、
これまたフルカウルのオーバーリッター車がフルパニア装備で110万という安さで
候補に挙がりました。
NCは出て間もないので評価が難しいと思いますが、よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】110万
【用途】往復400-600km程度のツーリングのみ
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165/70
【候補のバイク】NC700X バンディット1250F
【その他】CBR250RR
今乗ってるCBRが15万kmを突破してそろそろ各部が怪しくなってきた事、
2年ほど前に大型免許を取得して、ビッグバイクに乗って見たくなった事もあり、
買い換えを考えています。用途は完全にツーリングオンリーです。
NCはメットインが便利そうなのと燃費、トリプルパニア+ロングスクリーンを
装着した時の見た目、これら全部付けて100万を余裕で切る値段が魅力で
バンディットは見た目がカッコ良い事と意外と足つきが良く、
これまたフルカウルのオーバーリッター車がフルパニア装備で110万という安さで
候補に挙がりました。
NCは出て間もないので評価が難しいと思いますが、よろしくお願いします
>>457
高速の利用割合で考えてみてはどうかな。
NCはノーマルスクリーンで乗ったことしかないけど、あんま防風性は無い。
移動の大半が高速ならバンディット。高速はほとんど使わないというならNCだろうね。
あと、その身長だとNC700Xは足つきに不安がありそうな気がする。
高速の利用割合で考えてみてはどうかな。
NCはノーマルスクリーンで乗ったことしかないけど、あんま防風性は無い。
移動の大半が高速ならバンディット。高速はほとんど使わないというならNCだろうね。
あと、その身長だとNC700Xは足つきに不安がありそうな気がする。
>>45
航続距離が距離だけにNC700Xの方がいいと思う。
ガソリンタンクがシート下にあるバイクっていうのは
ガソリンタンクがエンジンの上にあるバイクより取り回しが楽なんだわ。
切り返しも数段軽くなる。
ただNC700X、こいつには大型らしいパワーは無い。
CB400SFと同じ馬力をCB400SFの半分の回転数で出すが、
100PSオーバーの大型バイクみたいに、ワープするような加速感は得られない（と思われる）
また、最高出力回転数は50PS/6250rpmだから、
CBR250RRのように上まで回したくなっても回せない。7000でレブリミッターが作動する。
それと、確かに機能面、積載能力では優秀そうに見えるバイクではあるが
ビッグバイクに求める物がビッグバイク然としたパワーにあるなら良く考えるべき。
航続距離が距離だけにNC700Xの方がいいと思う。
ガソリンタンクがシート下にあるバイクっていうのは
ガソリンタンクがエンジンの上にあるバイクより取り回しが楽なんだわ。
切り返しも数段軽くなる。
ただNC700X、こいつには大型らしいパワーは無い。
CB400SFと同じ馬力をCB400SFの半分の回転数で出すが、
100PSオーバーの大型バイクみたいに、ワープするような加速感は得られない（と思われる）
また、最高出力回転数は50PS/6250rpmだから、
CBR250RRのように上まで回したくなっても回せない。7000でレブリミッターが作動する。
それと、確かに機能面、積載能力では優秀そうに見えるバイクではあるが
ビッグバイクに求める物がビッグバイク然としたパワーにあるなら良く考えるべき。
あとNC700Xはフロントがシングルディスクだから
加速力やスピードについてはお察し下さいって感じだろう。
ただしバンディットもバンディットでガソリンタンクがバカ重できついけどな。
それに夏の乗り心地は熱くて重い火鉢を抱える拷問へと変わる。
特に1250Fはカウルで包まれてるからな。走行中も熱風がきてキツイぞ
エンジンガードやグラブバーがついてる教習車と違って何もないから
バンディットは倒したら1人で起こせる自信ないわ俺
加速力やスピードについてはお察し下さいって感じだろう。
ただしバンディットもバンディットでガソリンタンクがバカ重できついけどな。
それに夏の乗り心地は熱くて重い火鉢を抱える拷問へと変わる。
特に1250Fはカウルで包まれてるからな。走行中も熱風がきてキツイぞ
エンジンガードやグラブバーがついてる教習車と違って何もないから
バンディットは倒したら1人で起こせる自信ないわ俺
>>460
加速域のトルクが結構あるし、ギヤ比考えたら、170ぐらいまでは平気で伸びそうだけど
クローズドに持ち込むとかでなきゃ、400クラスよりゃ全然速いでしょ
味付けの差はあれど、400、ミドル、リッターの排気量差は絶対だよ
加速域のトルクが結構あるし、ギヤ比考えたら、170ぐらいまでは平気で伸びそうだけど
クローズドに持ち込むとかでなきゃ、400クラスよりゃ全然速いでしょ
味付けの差はあれど、400、ミドル、リッターの排気量差は絶対だよ
誰もその話はしてない
400って単語使っただけで脊髄反射レスすんな
400って単語使っただけで脊髄反射レスすんな
よっぽど400にコンプレックスがあるみたいだな
ＮＣは、大型スクリーンが出るからそれに変えるだけでだいぶ変わると思うよ
あと、2速の低回転からアクセルがば開けでは下から力強く加速する
cb400より早い、cb1300より遅い位だからほぼ排気量並みだと思われる
それはそれとして、>>457は165cmでバンデとかきっついと思うよ、ＮＣもだけど
CB750って異様に足つきよくて俺なんかだとかかとベッタリ膝曲がるけれど、
バンデとかつま先ツンツンになるんじゃないのかなと
あと、2速の低回転からアクセルがば開けでは下から力強く加速する
cb400より早い、cb1300より遅い位だからほぼ排気量並みだと思われる
それはそれとして、>>457は165cmでバンデとかきっついと思うよ、ＮＣもだけど
CB750って異様に足つきよくて俺なんかだとかかとベッタリ膝曲がるけれど、
バンデとかつま先ツンツンになるんじゃないのかなと
中古OKならX4とか良さげなんだけどね
CBと同じエンジンだし
CBと同じエンジンだし
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】１００万
【用途】長距離ツーリング５００キロぐらいのを泊まりで
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８０センチ ７５キロ
【候補のバイク】カタナ１１００ｓ CB１３００SB
【その他】もともとCBかZRXを購入予定で大型を取得しに行ったのですが教習所に置いてあったバリ伝を読みカタナに惚れてしまいました
玉数ないから無理だろと思いつつもバイク屋などを回っているとカタナが置いてあり購入しようと思いましたが
パーツ供給やらの心配で購入に踏み切れませんでした
探しているときにCB１３００SBを見つけてツーリング行くならこれのほうが楽だなと思い見積りも出してもらいました
CBはいつでも乗れますがカタナはもう生産中止しているので所有するチャンスはもう少ないと思っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】１００万
【用途】長距離ツーリング５００キロぐらいのを泊まりで
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８０センチ ７５キロ
【候補のバイク】カタナ１１００ｓ CB１３００SB
【その他】もともとCBかZRXを購入予定で大型を取得しに行ったのですが教習所に置いてあったバリ伝を読みカタナに惚れてしまいました
玉数ないから無理だろと思いつつもバイク屋などを回っているとカタナが置いてあり購入しようと思いましたが
パーツ供給やらの心配で購入に踏み切れませんでした
探しているときにCB１３００SBを見つけてツーリング行くならこれのほうが楽だなと思い見積りも出してもらいました
CBはいつでも乗れますがカタナはもう生産中止しているので所有するチャンスはもう少ないと思っています
X4がCBと同じエンジンとか寝言ぬかすな。全く違うわ。
当時からトルク馬鹿と呼ばれ、
シャシダイの故障とまで言われた異常なトルクカーブはCBと似ても似つかん。
あとX4はローダウンタイプでもシート幅があるから結構きついぞ。
シート幅と重さのせいで足つきはそこまで良くない。
CB1300よりはマシ、程度。良くはない。
燃費も悪い。
それからバンディットが火鉢と言うなら夏のX4は火力発電所ぐらいある
当時からトルク馬鹿と呼ばれ、
シャシダイの故障とまで言われた異常なトルクカーブはCBと似ても似つかん。
あとX4はローダウンタイプでもシート幅があるから結構きついぞ。
シート幅と重さのせいで足つきはそこまで良くない。
CB1300よりはマシ、程度。良くはない。
燃費も悪い。
それからバンディットが火鉢と言うなら夏のX4は火力発電所ぐらいある
>>466
カタナがいいと思う。
多分バイク初心者だと思うけど、CB1300は大型初心者が初バイクに買って
そのうち乗り出すのが億劫になって手放すバイクの代表格だぞ
パーツ供給って言ってもさ、具体的に何が必要か分かる？
カウルとかガソリンタンクとかの外装部品は出ないだろうけどさ、
エアクリーナやブレーキパッド、クラッチシューぐらいならリプレイスメントできるし
5万10万走って交換が必要になるような部品はメーカー在庫もそうそう無くならない。
79年式のGL500を維持してる自分から見れば
カタナぐらいで部品供給の心配するなと言いたくなる
カタナがいいと思う。
多分バイク初心者だと思うけど、CB1300は大型初心者が初バイクに買って
そのうち乗り出すのが億劫になって手放すバイクの代表格だぞ
パーツ供給って言ってもさ、具体的に何が必要か分かる？
カウルとかガソリンタンクとかの外装部品は出ないだろうけどさ、
エアクリーナやブレーキパッド、クラッチシューぐらいならリプレイスメントできるし
5万10万走って交換が必要になるような部品はメーカー在庫もそうそう無くならない。
79年式のGL500を維持してる自分から見れば
カタナぐらいで部品供給の心配するなと言いたくなる
>>466
500キロを泊まりだと、１日250程度？
古いのに乗るのは新車並み、ものによっちゃ新車以上に金かかる訳で
あとはあなたがどこまで金出すかしだいw
ましてや19だし
コケた修理代とか出せるのかい？
２５０キロとか２５０ccでいいのに贅沢するならどこまで贅沢するかって話だ
あとはあなたの決意の強さしだい、と丸なげみたいな事言ってみる
500キロを泊まりだと、１日250程度？
古いのに乗るのは新車並み、ものによっちゃ新車以上に金かかる訳で
あとはあなたがどこまで金出すかしだいw
ましてや19だし
コケた修理代とか出せるのかい？
２５０キロとか２５０ccでいいのに贅沢するならどこまで贅沢するかって話だ
あとはあなたの決意の強さしだい、と丸なげみたいな事言ってみる
説明不足でした片道５００キロです
>>457
NC700Xは足つき確認した方が良いよ。
NC700Sの方が若干下がるから、そっちにする手もある。
どっちにしてもこのバイクはDCT推奨でMTは買わない方がいい。
バンデは重すぎだし、パニアもそれほど良いものじゃないけど、そういうのに憧れてるなら、
一度乗った方いいと思う。
NC700Xは足つき確認した方が良いよ。
NC700Sの方が若干下がるから、そっちにする手もある。
どっちにしてもこのバイクはDCT推奨でMTは買わない方がいい。
バンデは重すぎだし、パニアもそれほど良いものじゃないけど、そういうのに憧れてるなら、
一度乗った方いいと思う。
今日のNG推奨
ID:vt5yiPDV
ID:vt5yiPDV
>>471
それを年何回位想定しとんの？
金かかるぞーましてや泊まりツーは宿泊費もかかる
カタナがどうしても乗り（所有し）たくて無理するならいいけど、メットやジャケやら雨具
やらどんだけ金かかるか考えてみて金続く？金なくて乗れませんは結構バイクやめる
王道コースよw
意地悪言ってると思うなよ、買っても乗れませんとならないかしっかり見極めろ
って話ね、車種の相談から外れてるとか言う奴もいるが
後買う時はメットやウェアもローンに組み込めるから多少の金利払っても
現金手元に残しとかないとあそべないぞw
それを年何回位想定しとんの？
金かかるぞーましてや泊まりツーは宿泊費もかかる
カタナがどうしても乗り（所有し）たくて無理するならいいけど、メットやジャケやら雨具
やらどんだけ金かかるか考えてみて金続く？金なくて乗れませんは結構バイクやめる
王道コースよw
意地悪言ってると思うなよ、買っても乗れませんとならないかしっかり見極めろ
って話ね、車種の相談から外れてるとか言う奴もいるが
後買う時はメットやウェアもローンに組み込めるから多少の金利払っても
現金手元に残しとかないとあそべないぞw
CB１３００SBがアライのヘルメットとグローブ付きで９５万
カタナが乗り出し６０万でした
その差額で購入するつもりです＞＜
カタナが乗り出し６０万でした
その差額で購入するつもりです＞＜
>>471
ちなみに、自分の中では500キロを何日あれば走れると思ってる？
バイクで下道を1時間走って何キロぐらい進めるかも分かってる？
片道500キロ、往復で1000キロ。泊まりあり
高速を使うかどうかにもよるけど
下道オンリーなら初心者は往復1000キロの走破に5日かかると思う。
いや、一週間はかかるね。
距離を無視して「カタナがいい」なんて言っちゃったが。
それと、聞くの忘れてたけどカスタム前提？
カスタム前提ならカタナはダメだわ。
バリ伝に憧れちゃってマフラーも変えたりするなら勧めない。
社外マフラーで初心者の長距離ツーに耐えるほどカタナは強くない。
バリ伝うんぬんとか、ああいうのに憧れてるなら
カタナやめるか、長距離ツーはあきらめろ
ちなみに、自分の中では500キロを何日あれば走れると思ってる？
バイクで下道を1時間走って何キロぐらい進めるかも分かってる？
片道500キロ、往復で1000キロ。泊まりあり
高速を使うかどうかにもよるけど
下道オンリーなら初心者は往復1000キロの走破に5日かかると思う。
いや、一週間はかかるね。
距離を無視して「カタナがいい」なんて言っちゃったが。
それと、聞くの忘れてたけどカスタム前提？
カスタム前提ならカタナはダメだわ。
バリ伝に憧れちゃってマフラーも変えたりするなら勧めない。
社外マフラーで初心者の長距離ツーに耐えるほどカタナは強くない。
バリ伝うんぬんとか、ああいうのに憧れてるなら
カタナやめるか、長距離ツーはあきらめろ
すいませんでした
バイク買うのやめます＞＜
バイク買うのやめます＞＜
それでいい。お前には早すぎる
481 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 10:06:26.62 ID:i1ZbWC+X
チューメンの嫉妬を買ったな
ただでさえ他人が大型買うの気に食わない連中がいるのに
ただでさえ他人が大型買うの気に食わない連中がいるのに
金さえ払えば大型とれるのに、コンプある奴なんていないでしょ？
うちの親父(免許の区分が無かった世代)は昔のCBR250乗ってたが、俺のW8はつまらん、またCBRに乗りたい、とかぬかす。
ただのクォーター好きなんじゃね？
うちの親父(免許の区分が無かった世代)は昔のCBR250乗ってたが、俺のW8はつまらん、またCBRに乗りたい、とかぬかす。
ただのクォーター好きなんじゃね？
免許持ってないと大層なもんに思えるんだよ。
でも、ツーリングかカタナ諦めろってのには同意。
でも、ツーリングかカタナ諦めろってのには同意。
お前ら無茶苦茶だな
これで少ないバイク人口が一つ減ったな
夢を持ってる初心者を叩くスレになってしまったな
これで少ないバイク人口が一つ減ったな
夢を持ってる初心者を叩くスレになってしまったな
400の刀乗ってたときは下道400㎞走りっぱなし日帰りツーリングとかしょっちゅう行ってたけど
1100だとそんなに違うのか？まぁポジションが中途半端で長距離走ると足がつってくるってのは分かるが無理じゃ無いだろ
1100だとそんなに違うのか？まぁポジションが中途半端で長距離走ると足がつってくるってのは分かるが無理じゃ無いだろ
回答頂いた方、ありがとうございました。
高速:下道の比率で高速が多ければバンディット、下道が多ければ
NCという事でしょうか。
NCの足つきは確かに不安なレベルですが、Sよりちょい高い位まで
ローダウンしたものが発表になるという話を聞いたので、
それなら行けるかなと思いました
バンは片足だと土踏まずまで、両足だと指の付け根まで接地します
そもそも私の身長で両足べったりかつ膝に余裕が出るバイクなんて
大型では存在しないので、足つきに関してはある程度諦めてます
高速:下道の比率で高速が多ければバンディット、下道が多ければ
NCという事でしょうか。
NCの足つきは確かに不安なレベルですが、Sよりちょい高い位まで
ローダウンしたものが発表になるという話を聞いたので、
それなら行けるかなと思いました
バンは片足だと土踏まずまで、両足だと指の付け根まで接地します
そもそも私の身長で両足べったりかつ膝に余裕が出るバイクなんて
大型では存在しないので、足つきに関してはある程度諦めてます
バンディットってシートの高さ調整できなかったっけ？
低い方でそんな感じ？
低い方でそんな感じ？
488 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 12:44:42.02 ID:i1ZbWC+X
妬んでると言われれば、金さえあれば大型免許なんてと言い
しかしその「金」を出せなんて言えないから400までから選べ
とかもんの凄くハードル高い物扱いしてたよね
400買わせようとしてる時には
しかしその「金」を出せなんて言えないから400までから選べ
とかもんの凄くハードル高い物扱いしてたよね
400買わせようとしてる時には
489 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 14:22:54.78 ID:Sk9Hpmmu
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算的に不可能だと思うができたら新車。中古メインで考えます
【購入資金】70万程度
【用途】ツーリング。１日300ｷﾛ
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】163、54
【候補のバイク】ドラッグスター1100
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算的に不可能だと思うができたら新車。中古メインで考えます
【購入資金】70万程度
【用途】ツーリング。１日300ｷﾛ
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】163、54
【候補のバイク】ドラッグスター1100
何が聞きたいんだ
491 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 14:33:31.01 ID:Sk9Hpmmu
あ…
えっと、生産終了してる車種なので状態のいい物があるのかどうかと、あくまで目安としてどの位出せば良い物が買えるか、あとはこのバイクにおける注意事項などあればお願いしたいです
えっと、生産終了してる車種なので状態のいい物があるのかどうかと、あくまで目安としてどの位出せば良い物が買えるか、あとはこのバイクにおける注意事項などあればお願いしたいです
乗りたい車種が明確に決まってるならドラスタスレ行った方が詳しく教えてくれるんじゃね？
>>489
状態の良いのはあるよ。この手のバイクは、
「買って乗ってみたけど、重くてダメだった」とか「思っていたほど走らない」って理由で
けっこう早めに手放す人が多い。
5000km以内のタマなら60万ほどで買えると思う。乗り出し価格70万かな。
このあたりは店によるけど。ランク落として50万程度でも たぶん 10000km以下のはある。・・・はず。
カスタムされまくった怪しいｗのもあるけど、このへんは「自分でやる手間が省けた」とみるかどうか。
ノーマルも多いから選択肢は豊富。
注意する点なら、スポーツライディングには向いてないよってことくらいかな？
すぐステップ擦る。他車種とのツーリングだと、相手が合わせてくれないと置いてけぼりくらいやすい。
俺はシャドウスラッシャーくらいしか、乗ったたことしかないので、一般論的なことしかいえないが。
そんな攻めたりしねえよ、とか、フォルムに惚れたってのなら良いバイク。
乗り味はわからんが、磨いても乗っても眺めてもかっこつけても楽しいと思う。ドラッグスター全部に言えるが。
状態の良いのはあるよ。この手のバイクは、
「買って乗ってみたけど、重くてダメだった」とか「思っていたほど走らない」って理由で
けっこう早めに手放す人が多い。
5000km以内のタマなら60万ほどで買えると思う。乗り出し価格70万かな。
このあたりは店によるけど。ランク落として50万程度でも たぶん 10000km以下のはある。・・・はず。
カスタムされまくった怪しいｗのもあるけど、このへんは「自分でやる手間が省けた」とみるかどうか。
ノーマルも多いから選択肢は豊富。
注意する点なら、スポーツライディングには向いてないよってことくらいかな？
すぐステップ擦る。他車種とのツーリングだと、相手が合わせてくれないと置いてけぼりくらいやすい。
俺はシャドウスラッシャーくらいしか、乗ったたことしかないので、一般論的なことしかいえないが。
そんな攻めたりしねえよ、とか、フォルムに惚れたってのなら良いバイク。
乗り味はわからんが、磨いても乗っても眺めてもかっこつけても楽しいと思う。ドラッグスター全部に言えるが。
494 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 14:46:02.48 ID:Sk9Hpmmu
そうですね、移動します
お邪魔しました
お邪魔しました
>>489>>191
や め と け
既に生産終了して数年経っているし
1100はそんなに売れてないから
純正パーツ供給があと数年ぐらいで終わる可能性が高い
あと1100はオイルエレメントを交換するのにマフラーを脱着する必要もある。
それから同じような排気量帯のバイクと比べると
バイクとしての面白みに欠けるように思える。
バイクの車体そのものもDS4と大差ないし、リッターバイクらしい見栄えが無い。
400と間違えられでもしてみろ、泣きたくなると思うぞ。
どうしてもドラッグスターがいいならXVS950Aとかの方がよかろう。
950ならロングストロークだし1100よりアメリカンらしくて楽しいと思う。
あれだけDS4が人気なのにDS11は不人気な理由を察した方がいい。
それとレギュレータが飛びやすい問題も950では解決している。
や め と け
既に生産終了して数年経っているし
1100はそんなに売れてないから
純正パーツ供給があと数年ぐらいで終わる可能性が高い
あと1100はオイルエレメントを交換するのにマフラーを脱着する必要もある。
それから同じような排気量帯のバイクと比べると
バイクとしての面白みに欠けるように思える。
バイクの車体そのものもDS4と大差ないし、リッターバイクらしい見栄えが無い。
400と間違えられでもしてみろ、泣きたくなると思うぞ。
どうしてもドラッグスターがいいならXVS950Aとかの方がよかろう。
950ならロングストロークだし1100よりアメリカンらしくて楽しいと思う。
あれだけDS4が人気なのにDS11は不人気な理由を察した方がいい。
それとレギュレータが飛びやすい問題も950では解決している。
おおむね495に同感。
まあ1000ｃｃ前後でアメリカンモデルといったら
ドラッグスター1100ぐらいしか無いのも分かるけど
1100ｃｃの割りにトルクも馬力も特筆するものがないんだよね。
ボディやシャシも400の使い回しだし。
70万あるんだったらVT750S新車でいけるよ。
あとW800もエンジンがレトロ調でカッコいいよ。
まあ1000ｃｃ前後でアメリカンモデルといったら
ドラッグスター1100ぐらいしか無いのも分かるけど
1100ｃｃの割りにトルクも馬力も特筆するものがないんだよね。
ボディやシャシも400の使い回しだし。
70万あるんだったらVT750S新車でいけるよ。
あとW800もエンジンがレトロ調でカッコいいよ。
497 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 15:53:20.55 ID:AH2nAohS
ヤマハの車種Disると他のスレで他愛のない書き込みでもやたら単発に煽りレスかまされるから
ヤマハに関して書き込むなら気をつけた方がいいよ
ヤマハに関して書き込むなら気をつけた方がいいよ
498 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 15:54:21.15 ID:Sk9Hpmmu
うーん…欲しいのは
鼓動感
車格
重厚感
パーツ供給
あとは値段との兼ね合いですね…
XVS950は値段がどうなんでしょうか？
単気筒は好きですけど今回はパスで。
鼓動感
車格
重厚感
パーツ供給
あとは値段との兼ね合いですね…
XVS950は値段がどうなんでしょうか？
単気筒は好きですけど今回はパスで。
>>489
XVS950は予算70万じゃ中古も無理だけど
70万でDS11なんて買うぐらいなら
あと予算を20万増やしてちゃんとしたの買った方がいい
ミッドナイトスターだったら中古70万でも買えるけどどうよ？
XVS950は予算70万じゃ中古も無理だけど
70万でDS11なんて買うぐらいなら
あと予算を20万増やしてちゃんとしたの買った方がいい
ミッドナイトスターだったら中古70万でも買えるけどどうよ？
501 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 16:19:51.27 ID:Sk9Hpmmu
>>501
下は60万円台から、底辺が70万前後のタマ多いよ
下は60万円台から、底辺が70万前後のタマ多いよ
>>498
ドラスタ以外だとカワサキのバルカン900、W800、ホンダのシャドウ750、VT750S辺り。
新車だとどれもやや予算オーバーだけど、>>493が書いてるみたいに
この手のバイクは程度の良い中古(ワンオーナー、走行距離1万km以下)が割と出回りやすいし
中古で良いのが出るの待っても良いんじゃないかな。
ドラスタ以外だとカワサキのバルカン900、W800、ホンダのシャドウ750、VT750S辺り。
新車だとどれもやや予算オーバーだけど、>>493が書いてるみたいに
この手のバイクは程度の良い中古(ワンオーナー、走行距離1万km以下)が割と出回りやすいし
中古で良いのが出るの待っても良いんじゃないかな。
505 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 16:52:07.38 ID:Sk9Hpmmu
スターシリーズはXV1600ロードスターウォーリアがもっとも評判が高い。
XVS1300は仕様によって分かれるなあ・・・好みが分かれる。
次いでXV950Aってところかな。見た目でね。
バイクブロスとかの掲載紙では、
ひとくちにXVS1300Aといっても色んな仕様が混じってるので注意
インプレでは、海外では1100は「650と同じ車体」って感じで
所有満足感が得にくいというものが多いようだ。
やっぱり1100はやめた方がいい。
XVS1300Aの、予算と見た目の仕様で気に入ったタマが見つかるまで
バイトしながらジタバタしてみればいいと思われ。きっと楽しい
XVS1300は仕様によって分かれるなあ・・・好みが分かれる。
次いでXV950Aってところかな。見た目でね。
バイクブロスとかの掲載紙では、
ひとくちにXVS1300Aといっても色んな仕様が混じってるので注意
インプレでは、海外では1100は「650と同じ車体」って感じで
所有満足感が得にくいというものが多いようだ。
やっぱり1100はやめた方がいい。
XVS1300Aの、予算と見た目の仕様で気に入ったタマが見つかるまで
バイトしながらジタバタしてみればいいと思われ。きっと楽しい
ウォーリアはハレ乗りも認める良バイク
なぁー
何で250キロ台のNKに出てくる
すぐに飽きて乗らなくなる厨房なんだか
300キロ近いアメリカンには出てこないんだ
何で250キロ台のNKに出てくる
すぐに飽きて乗らなくなる厨房なんだか
300キロ近いアメリカンには出てこないんだ
510 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 17:36:06.06 ID:Sk9Hpmmu
511 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 17:38:17.41 ID:Sk9Hpmmu
あれ？
XVS950aの方が高いのは何故？
XVS950aの方が高いのは何故？
513 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 17:45:55.95 ID:Sk9Hpmmu
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で可
【購入資金】全込み80万程度
【用途】街乗り、週一回程度の片道100㌔ツー、夏休み等の高速利用泊りがけツー（最長で往復５００㌔程度）、峠
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】2万位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177／73
【候補のバイク】KTN990AV、690のモターダなど
【その他 今はZZR1400、原二スクーターに乗ってますがスクーターで先日事故ってしまい診断がテニス肘らしく大型で長距離乗ると肘の具合がかなり厳しい感じです…
ポジションも出来れば楽な感じのバイクが嬉しいです。
>>514
要望がまるで分からない・・・
あと、テニスひじと診断されたのは右ひじ？左ひじ？両方？
オフロードっぽいバイクやモタードっぽいバイクに乗りたいけど
ひじに負担をかけにくいものが無いか？という相談で合ってるかな(´･ω･｀)
ひじに負担をかけにくいバイクとなるとアメリカンぐらいしか無い気がする。
少しでも前傾すると上半身の体重は腕を通してハンドルで支えることになるから。
自分としては、ZZR1400から買い換える必要を感じない。
ひじに無理のこないスケジュールを考えながら乗れば済む話な気が。
これじゃダメなん？
ttp://mr-bike.sakura.ne.jp/sittoku/shinsya_profile2012/20120224_NC700X/20120224_NC700X_ABS_2b.jpg
要望がまるで分からない・・・
あと、テニスひじと診断されたのは右ひじ？左ひじ？両方？
オフロードっぽいバイクやモタードっぽいバイクに乗りたいけど
ひじに負担をかけにくいものが無いか？という相談で合ってるかな(´･ω･｀)
ひじに負担をかけにくいバイクとなるとアメリカンぐらいしか無い気がする。
少しでも前傾すると上半身の体重は腕を通してハンドルで支えることになるから。
自分としては、ZZR1400から買い換える必要を感じない。
ひじに無理のこないスケジュールを考えながら乗れば済む話な気が。
これじゃダメなん？
ttp://mr-bike.sakura.ne.jp/sittoku/shinsya_profile2012/20120224_NC700X/20120224_NC700X_ABS_2b.jpg
乗馬スタイルぐらいまでなら大丈夫だと思うがな。
>>514
990アドは予算的に厳しい気がする。NC700X・DCT仕様も予算外だろうな
690モタが気に入ってるなら買えば？って思う。
肘が痛くなるかどうかは知らん。
肘が痛いというのは、もちろんテーピングはしてるよな？
>>514
990アドは予算的に厳しい気がする。NC700X・DCT仕様も予算外だろうな
690モタが気に入ってるなら買えば？って思う。
肘が痛くなるかどうかは知らん。
肘が痛いというのは、もちろんテーピングはしてるよな？
症状がスロットルを使う右肘なら何乗っても駄目だろ
降りるか上手く付き合うかしかないね。
ビッグモタは乗った事が無いけど
オフモタは上半身を使うから肘の負担あるよ
１日200キロも走れないなら
モンゴリ盆栽とかも有るです。
降りるか上手く付き合うかしかないね。
ビッグモタは乗った事が無いけど
オフモタは上半身を使うから肘の負担あるよ
１日200キロも走れないなら
モンゴリ盆栽とかも有るです。
>>515
>>516
>>517
ありがとうございます。
肘は右手を痛めました。
事故後久しぶりにZZRで出掛けたのですが100km超えた辺りから肘が痛み出し始めて引き返して来ました。
スクーターなら毎日のっているけど違和感なく乗れているのでその延長で何かないかと思って探し始めたのですが…
ZZRに乗ろうと思った時に気になってテーピングはしてツーリングに行きましたがあまり意味なかった感じです。
まだバイクおりたくないので990いってみます
>>516
>>517
ありがとうございます。
肘は右手を痛めました。
事故後久しぶりにZZRで出掛けたのですが100km超えた辺りから肘が痛み出し始めて引き返して来ました。
スクーターなら毎日のっているけど違和感なく乗れているのでその延長で何かないかと思って探し始めたのですが…
ZZRに乗ろうと思った時に気になってテーピングはしてツーリングに行きましたがあまり意味なかった感じです。
まだバイクおりたくないので990いってみます
519 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 21:36:24.43 ID:0m3Z4at8
人生最悪のバイク 「APE100」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらAPE100になった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速化して巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
100なら100なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
とにかく性格悪くて排他的で自治みたいなキチが乗るバイク。金食い虫遅いゴミ
おばあちゃんが乗る四輪電動バイクの方がまし
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらAPE100になった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速化して巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
100なら100なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
とにかく性格悪くて排他的で自治みたいなキチが乗るバイク。金食い虫遅いゴミ
おばあちゃんが乗る四輪電動バイクの方がまし
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で考えてます。
【購入資金】ローン含めて１００万位。+αも多少なら可
【用途】日帰りツーリング（100〜500km）今年は一泊ツーリングにも挑戦したいと思ってます（600〜km）
【年齢】41
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170 70
【候補のバイク】VFR800 CB1300 CB1100 FZ1フェザー 隼 先代ZZR1400 等ネイキッドかフルカウルツアラー
【その他】１０年ぶりくらいのリターンライダーです、昔は250のレーサーレプリカと50のオフ車に乗ってました。
ネイキッドのデザインがカッコいいとは思いつつも、長距離ではフルカウルツアラーが楽そうで悩んでます。
お店で見た中古VFR800がフルカウルでは結構気に入ったのですがどうでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古で考えてます。
【購入資金】ローン含めて１００万位。+αも多少なら可
【用途】日帰りツーリング（100〜500km）今年は一泊ツーリングにも挑戦したいと思ってます（600〜km）
【年齢】41
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170 70
【候補のバイク】VFR800 CB1300 CB1100 FZ1フェザー 隼 先代ZZR1400 等ネイキッドかフルカウルツアラー
【その他】１０年ぶりくらいのリターンライダーです、昔は250のレーサーレプリカと50のオフ車に乗ってました。
ネイキッドのデザインがカッコいいとは思いつつも、長距離ではフルカウルツアラーが楽そうで悩んでます。
お店で見た中古VFR800がフルカウルでは結構気に入ったのですがどうでしょうか？
含まれる？
昔のレプリカと比べると
何れも股間が異常に熱いのと
重いので無理が利かない
VFRは候補の中では熱い方だしトルク感が薄い
俺ならそれだけに資金が有るなら
一泊ツーの信頼性を考えて新車
ハーフカウルの
バンディト1250S
FZ1もハーフカウルだけど
積載が皆無なので落選
何れも股間が異常に熱いのと
重いので無理が利かない
VFRは候補の中では熱い方だしトルク感が薄い
俺ならそれだけに資金が有るなら
一泊ツーの信頼性を考えて新車
ハーフカウルの
バンディト1250S
FZ1もハーフカウルだけど
積載が皆無なので落選
バイクなんざCBR250R買っときゃいいんだよ。
>>520
まーコケまくると思うし起こせるのか不安なんだがw
おんとし41、隼やＺＺＲ１４００はハンドルが遠くてかなーり腰にきて楽しめない
と言うことも十分にあるけどそのあたりどうでしょう？
cb1300とか重くて乗るのが嫌になるかもよ？
なんて削っていくと俺はＦＺ１が消去法的に残る
そこにないのではｎｉｎｊａ1000などもあるが、cb1300並みに腰が起きてて
重量220－230程度で収まるものの中で考え直してみてはいかが？
cb1300も大きめのエンジンガードつけて乗るって手もあるけどね
40代で乗ってる人も少なくないけれど、ブランクが大きすぎw
http://www.prosman.jp/top/cb1300/index.html
まーコケまくると思うし起こせるのか不安なんだがw
おんとし41、隼やＺＺＲ１４００はハンドルが遠くてかなーり腰にきて楽しめない
と言うことも十分にあるけどそのあたりどうでしょう？
cb1300とか重くて乗るのが嫌になるかもよ？
なんて削っていくと俺はＦＺ１が消去法的に残る
そこにないのではｎｉｎｊａ1000などもあるが、cb1300並みに腰が起きてて
重量220－230程度で収まるものの中で考え直してみてはいかが？
cb1300も大きめのエンジンガードつけて乗るって手もあるけどね
40代で乗ってる人も少なくないけれど、ブランクが大きすぎw
http://www.prosman.jp/top/cb1300/index.html
527 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 00:22:16.16 ID:Ns5ng4Dz
>>520
５０近くになってから大型取ってバンテッド1250F乗ってるけど特に問題ないよ。
まあ、買って一週間で2回立ちゴケして、カウルに少しキズが付いて凹んだけど…
重量260kgといっても教習所で習ったコツを使えば簡単に起こせた。
その後の半年、4000km程乗ったけど、幸いキズが増えるような事態になっていない。
以前、レプリカとかオフ乗り回していたんだったら、問題ないんじゃないかと思う。
５０近くになってから大型取ってバンテッド1250F乗ってるけど特に問題ないよ。
まあ、買って一週間で2回立ちゴケして、カウルに少しキズが付いて凹んだけど…
重量260kgといっても教習所で習ったコツを使えば簡単に起こせた。
その後の半年、4000km程乗ったけど、幸いキズが増えるような事態になっていない。
以前、レプリカとかオフ乗り回していたんだったら、問題ないんじゃないかと思う。
41とかまだまだ若すぎるわｗ
10年以上前のレーサーレプリカに乗ってたなら、感覚取り戻せばそうそうコケないだろ
10年以上前のレーサーレプリカに乗ってたなら、感覚取り戻せばそうそうコケないだろ
つーか立ちコケてもミラー壊れてタンクやカウルに傷程度だろ。
事故でない限り全然問題なし。
事故でない限り全然問題なし。
FZ1はSSと同じようなクロスミッションだから極低速は乗りにくいよ。
1速アイドリングでスルスルとか無理だから
フルロックターンとか泣けるよ
1速アイドリングでスルスルとか無理だから
フルロックターンとか泣けるよ
それってものすごーくショックじゃないのか
10万キロに１回あるかないかの大チョンボがタチゴケな感覚の俺とえらいちがいだ
10万キロに１回あるかないかの大チョンボがタチゴケな感覚の俺とえらいちがいだ
運転お上手なんですねーwww
すごーいwww
すごーいwww
533 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 00:56:08.45 ID:C0btUOLP
jpstore2010 jpshop_miyagi
は自社でオリジナルのトライクを海外で製作しているそうだが中国製？
ちゃんとしたバイク屋かと思って会社の所在地に行ってみたら普通の家の庭にバイクがたくさんあった。
ｼｮｰﾙｰﾑのFLATBLOWって車屋だったがこの車屋がジェイ・ピー トレーディング？
電話番号は違うんだがな。 ﾅﾝｶｱﾔｼｲ ｼｯﾃﾙﾔﾂ ｵﾗﾝｶ？
>>1を精神の均衡が保てなくなるまで音読して来い
惚れ込んだ車種ならケツ痛も積載の不便もタンク容量不足やら不都合もたいした問題じゃないけど
質問するくらいだから惚れ込んでるわけじゃなく迷ってる段階か
質問するくらいだから惚れ込んでるわけじゃなく迷ってる段階か
>>520
CB1300、隼、ZZRなんかは人気車種でレンタルにほぼ用意されてるから、乗ってみては？
跨がるだけでも、好みのポジションかどうかなんてのはすぐわかるし
自分はZZRのポジションがしっくりしたので、ZZRにした
CBみたいに上体立ってると、加減速が腰に来るのと、アップハンは上腕がつる
ど初心者と違って、自分の好みがわかってるんだから足で探せば良いよ
VFRもカウルから覗くラジエターと、純正のパニアが格好良かったな
日帰り500乗るなら、そりゃフルカウルがオススメ
CB1300、隼、ZZRなんかは人気車種でレンタルにほぼ用意されてるから、乗ってみては？
跨がるだけでも、好みのポジションかどうかなんてのはすぐわかるし
自分はZZRのポジションがしっくりしたので、ZZRにした
CBみたいに上体立ってると、加減速が腰に来るのと、アップハンは上腕がつる
ど初心者と違って、自分の好みがわかってるんだから足で探せば良いよ
VFRもカウルから覗くラジエターと、純正のパニアが格好良かったな
日帰り500乗るなら、そりゃフルカウルがオススメ
なるほど老体には老体にあったバイク選びが大事ですか
跨がったポジション的にはどれも行けそうですが、そのまま運転出来るかどうかと言われたら自信が無い車種もありましたので
軽さで行くと250とか400クラスも考えねば行けませんね、ありがとうございました
跨がったポジション的にはどれも行けそうですが、そのまま運転出来るかどうかと言われたら自信が無い車種もありましたので
軽さで行くと250とか400クラスも考えねば行けませんね、ありがとうございました
老体とまではいわないけどね
あとは肘を伸ばして上半身の体重腕でささえる（初心者乗り）のままだと前傾平気だし
自重を全部腰でささえる癖がついちゃった人にはきついこともあるし
あと400と同じ重さで600-650モデルもあったりするからそのあたりも忘れずに
あとは肘を伸ばして上半身の体重腕でささえる（初心者乗り）のままだと前傾平気だし
自重を全部腰でささえる癖がついちゃった人にはきついこともあるし
あと400と同じ重さで600-650モデルもあったりするからそのあたりも忘れずに
腕で支えるなら前傾平気ってw
まるっきり逆じゃん
所謂セパハンの車種を腕乗りしてたら、腕はパンパンだぞ
逆に腰で乗れてれば、力抜いて手を降ろした所に調度ハンドルがあるから平気
緊急回避的な、ハンドルも積極的に使うような乗り方なら、アップハンの方がやりやすいけど
そしてまた、好みとなると、一般論は通用しないな
まるっきり逆じゃん
所謂セパハンの車種を腕乗りしてたら、腕はパンパンだぞ
逆に腰で乗れてれば、力抜いて手を降ろした所に調度ハンドルがあるから平気
緊急回避的な、ハンドルも積極的に使うような乗り方なら、アップハンの方がやりやすいけど
そしてまた、好みとなると、一般論は通用しないな
2ストレプ乗ってた人に前傾がどうのとか、「釈迦に説法」もいいとこだろ。
>>539
そこらへんの話題はＺＺＲ１４００スレで結構でてるが、腕は使わないってのは
理想論であって特に高速で何時間も腕支えなしとかきつくて到底やってられない
ってのが大半の結論、ほどよく腕で支えるのが負担を減らすコツってことさ
俺はアクセルロッカーつけてホントにハンドルには何百グラム程度しか重さかからない
乗り方にエイリアンでかなりきつかった
エイリアンなしだとそれだけで腰負担は結構軽減されるけれど、東京-妙高の無休憩とか
やるとそれだけで疲労が全然違うし
>>540
逆なんだよ
俺も2ｓｔレプ乗ってたからわかる
あのころのバイクは小さいくてハンドルが手前にあって幅も無いから前傾度合いは
たいしたことない
今となってはすぐ下にハンドルがあるんで無意識に体重あずけてたと思う位全然楽
あの感覚で大丈夫と思ってるとハンドル遠くて思ってたより全然大変となる、と言うかなった
そこらへんの話題はＺＺＲ１４００スレで結構でてるが、腕は使わないってのは
理想論であって特に高速で何時間も腕支えなしとかきつくて到底やってられない
ってのが大半の結論、ほどよく腕で支えるのが負担を減らすコツってことさ
俺はアクセルロッカーつけてホントにハンドルには何百グラム程度しか重さかからない
乗り方にエイリアンでかなりきつかった
エイリアンなしだとそれだけで腰負担は結構軽減されるけれど、東京-妙高の無休憩とか
やるとそれだけで疲労が全然違うし
>>540
逆なんだよ
俺も2ｓｔレプ乗ってたからわかる
あのころのバイクは小さいくてハンドルが手前にあって幅も無いから前傾度合いは
たいしたことない
今となってはすぐ下にハンドルがあるんで無意識に体重あずけてたと思う位全然楽
あの感覚で大丈夫と思ってるとハンドル遠くて思ってたより全然大変となる、と言うかなった
1100Dより1400の方がだいぶ近いし、ポジション楽なんだけど…
ま、そこらへんは購入者が跨がれば、その瞬間わかる事だからな
昔の大排気量のエンジンに無理矢理跨がってなんてのと違って、今のは用途に応じた理想的なポジションになってるから
ま、そこらへんは購入者が跨がれば、その瞬間わかる事だからな
昔の大排気量のエンジンに無理矢理跨がってなんてのと違って、今のは用途に応じた理想的なポジションになってるから
>>541
>腕で支える初心者乗りなら前傾平気
ちげ～よw
で、反論が
>高速で何時間も腕支えなしキツい
バカかw
お前みたいなのは、アップハンの車種に初心者乗りしとけ
ZZRじゃなくてCBとかにでも乗って、重さに喘いどけw
>腕で支える初心者乗りなら前傾平気
ちげ～よw
で、反論が
>高速で何時間も腕支えなしキツい
バカかw
お前みたいなのは、アップハンの車種に初心者乗りしとけ
ZZRじゃなくてCBとかにでも乗って、重さに喘いどけw
544 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 16:28:04.79 ID:pZzgjzMa
まーたヨンヒャクガーが分かりもしないで口出ししてるな
【所持免許】普通（大型取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50万
【用途】ツーリング～ワインディング 下道200km
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】30000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】185/60
【候補のバイク】250㏄ネイキッドorモトクロス
【その他】
初バイクなので、扱いやすく安定的なバイクがいいです。
なので、250ｃｃでなくても400でも構いません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50万
【用途】ツーリング～ワインディング 下道200km
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】30000
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】185/60
【候補のバイク】250㏄ネイキッドorモトクロス
【その他】
初バイクなので、扱いやすく安定的なバイクがいいです。
なので、250ｃｃでなくても400でも構いません。
>>545
まずは一気に大型取得
ネイキッドやカウル付のオンロードモデルなら、大型も選択肢に入れた方が良いから
オフ、モタならDRZ400、WR、少しパワー落ちるけど、KLX/D虎
国産現行(又は高年式)で初心者お断りとか無いよ
但し、予算増額か残額ローンで、出来れば新車、少なくともショップ長期保証の低走行車両を
学生とか、いくらでも暇があるなら良いけど、初バイクでハズレ引いたら、バイク辞める可能性が高くなる
まずは大型取得と、車両の相談も出来る、跨がらせてももらえるショップを捜すと良いよ
まずは一気に大型取得
ネイキッドやカウル付のオンロードモデルなら、大型も選択肢に入れた方が良いから
オフ、モタならDRZ400、WR、少しパワー落ちるけど、KLX/D虎
国産現行(又は高年式)で初心者お断りとか無いよ
但し、予算増額か残額ローンで、出来れば新車、少なくともショップ長期保証の低走行車両を
学生とか、いくらでも暇があるなら良いけど、初バイクでハズレ引いたら、バイク辞める可能性が高くなる
まずは大型取得と、車両の相談も出来る、跨がらせてももらえるショップを捜すと良いよ
平気な顔してWR250Xなんて書いてる奴がいるけど
低速は細くて、エンジンはとにかくギクシャクギクシャクして
乗りにくいことこの上ないバイクだぞ。
モトクロスの大会に出るような奴が選ぶバイクであって、街乗りでは不便が多すぎる。
最高出力の数字だけ見るのはジャケ買いして失敗するのと同じ。
あんなのでツーリングに出かけるとか何の罰ゲームだろ
>>545
体格的に250クラスは厳しい。
オフロードならKLX250やDR-Z400S（SM）、
ネイキッドなら体格的に400だが
大型取得予定なら400ネイキッドは買う必要ないだろう
低速は細くて、エンジンはとにかくギクシャクギクシャクして
乗りにくいことこの上ないバイクだぞ。
モトクロスの大会に出るような奴が選ぶバイクであって、街乗りでは不便が多すぎる。
最高出力の数字だけ見るのはジャケ買いして失敗するのと同じ。
あんなのでツーリングに出かけるとか何の罰ゲームだろ
>>545
体格的に250クラスは厳しい。
オフロードならKLX250やDR-Z400S（SM）、
ネイキッドなら体格的に400だが
大型取得予定なら400ネイキッドは買う必要ないだろう
>>545
何で大型取る前に400以下からバイクを選ぼうとしてるか分からないが。
400なら定番のCB400SF、あるいはゼファー400。
ゼファー400なら400だからって馬鹿にされることも少なかろう。
オフならDR-Z400やKLX250あたり。
高速乗れなくてもいいならバラデロ125なんてのもある。
ただし、国内では不人気で中古の出物が滅多にないがな。
中古で45万ぐらい。
大型はおそらく予算的に難しいな。
取得費用も予算に含むかどうかも分からないし。
とりあえず、CB400SFでもレンタルして乗ってみるといいと思う。
教習向けにパワーを落としてある400教習車とは段違いに速いし
もしかしたら400でいいと思うかもしれない。
それか、試乗するつもりで一発試験で750バイク乗ってくるというのもアリ
何で大型取る前に400以下からバイクを選ぼうとしてるか分からないが。
400なら定番のCB400SF、あるいはゼファー400。
ゼファー400なら400だからって馬鹿にされることも少なかろう。
オフならDR-Z400やKLX250あたり。
高速乗れなくてもいいならバラデロ125なんてのもある。
ただし、国内では不人気で中古の出物が滅多にないがな。
中古で45万ぐらい。
大型はおそらく予算的に難しいな。
取得費用も予算に含むかどうかも分からないし。
とりあえず、CB400SFでもレンタルして乗ってみるといいと思う。
教習向けにパワーを落としてある400教習車とは段違いに速いし
もしかしたら400でいいと思うかもしれない。
それか、試乗するつもりで一発試験で750バイク乗ってくるというのもアリ
DT200WRもそんなこと言われたけどめちゃくちゃ乗りやすかったの思い出した
wr250はギクシャクしないよ
どうせいつものヤマハアンチだろうけど
どうせいつものヤマハアンチだろうけど
ここはどのメーカーがステマに熱心か見極めるスレです。
それが見抜けるようになったら車種スレを覗いてみてください。
それが見抜けるようになったら車種スレを覗いてみてください。
WR乗りにくいよ。
インプレでは低速が粘らないのとギクシャクするのが良く書かれてるし
実際に試乗して俺もそう思った。
インプレでは低速が粘らないのとギクシャクするのが良く書かれてるし
実際に試乗して俺もそう思った。
WR程度でギクシャクとか・・・単に下手なだけか合わないんだろうね。
558 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 09:07:59.53 ID:Y0hAfLGH
cb1300とかも下手なやつがのるとぎくしゃくするって言うし
まず自分が下手だって事を自覚してもらいたいよな
まず自分が下手だって事を自覚してもらいたいよな
多くの回答ありがとうございます。
体格的に、２５０ネイキッドは小っちゃいかな～？と思っていたところなので諦めます。
リッターバイクを買う予定なので、４００を買うのに躊躇します。
みなさん、ＷＲ２５０を押しているのでこれにしようかなと
原付にしか乗ったことがないので、パワーとか特性とかの感覚はわからない思います
>>何で大型取る前に400以下からバイクを選ぼうとしてるか分からないが。
いやだって、リッターバイク乗っててへたくそだったら恥ずかしくない？
それに盗まれたらいやだし
体格的に、２５０ネイキッドは小っちゃいかな～？と思っていたところなので諦めます。
リッターバイクを買う予定なので、４００を買うのに躊躇します。
みなさん、ＷＲ２５０を押しているのでこれにしようかなと
原付にしか乗ったことがないので、パワーとか特性とかの感覚はわからない思います
>>何で大型取る前に400以下からバイクを選ぼうとしてるか分からないが。
いやだって、リッターバイク乗っててへたくそだったら恥ずかしくない？
それに盗まれたらいやだし
自分がおしたＫＬＸが選ばれなかったからって噛み付くなよ
自分のケースを振り返って考えると、初心者の場合、乗り手を育ててくれるような
バイクを選ぶのが大事だと思う。
基本的なメンテナンスをしやすいシンプルな車体であること。
サスペンションがしっかり仕事をして、荷重移動や旋回性の引き出し方を教えてくれること。
状況に合ったギアを選択して、パワーバンドを使って走ることを要求すること。
機械的な信頼性が高いこと。
維持費や転倒時の補修コストが安いこと。
大型のほうが高速がラクだしカッコいい感じもするけど、オートバイってのは
乗り手の技術次第だから。
初心者が上手くなりたいと思ったとき、大型ではそのパワーや重さが壁になる。
最初の一台は、軽量で性能的に評価の高いオートバイと付き合って、乗り方を
バイクに教えてもらえばいい。
バイクを選ぶのが大事だと思う。
基本的なメンテナンスをしやすいシンプルな車体であること。
サスペンションがしっかり仕事をして、荷重移動や旋回性の引き出し方を教えてくれること。
状況に合ったギアを選択して、パワーバンドを使って走ることを要求すること。
機械的な信頼性が高いこと。
維持費や転倒時の補修コストが安いこと。
大型のほうが高速がラクだしカッコいい感じもするけど、オートバイってのは
乗り手の技術次第だから。
初心者が上手くなりたいと思ったとき、大型ではそのパワーや重さが壁になる。
最初の一台は、軽量で性能的に評価の高いオートバイと付き合って、乗り方を
バイクに教えてもらえばいい。
>乗り手を育ててくれるような
アニメの見すぎｗ
アニメの見すぎｗ
>>562
そりゃ結果論だろ
じゃそうやって10年間小排気量に乗った人と、同じく10年間リッターに乗った人
どちらかどう上手くなるか？って、比べようが無いし
ま、その二人にいきなりリッター乗らせたら、後者の方が上手いよね
手段と目的が入れ替わったら意味が無いよ
購入者個人々々の状況や好みにあった車種を勧めるのが本人の為であって、ステップアップ論を押し付ける場じゃ無い
その踏み台車種にも可哀想だし、時間とコストも余計にかかる
そりゃ結果論だろ
じゃそうやって10年間小排気量に乗った人と、同じく10年間リッターに乗った人
どちらかどう上手くなるか？って、比べようが無いし
ま、その二人にいきなりリッター乗らせたら、後者の方が上手いよね
手段と目的が入れ替わったら意味が無いよ
購入者個人々々の状況や好みにあった車種を勧めるのが本人の為であって、ステップアップ論を押し付ける場じゃ無い
その踏み台車種にも可哀想だし、時間とコストも余計にかかる
565 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 12:13:56.14 ID:R+qJJlbG
>545
>559
貴方の用途でWR250を洗濯するのはちょっとズレてる。現行ならVTRだろうし、ｵﾌ系がいいならDﾄﾗｯｶｰだろうね。
とはいえ250TRとかも意外といいよ。乗り心地が良ければなんとかなる。
>559
貴方の用途でWR250を洗濯するのはちょっとズレてる。現行ならVTRだろうし、ｵﾌ系がいいならDﾄﾗｯｶｰだろうね。
とはいえ250TRとかも意外といいよ。乗り心地が良ければなんとかなる。
ギクシャクするって書いただけで
ヘタクソだのヤマハアンチだの猛烈なレッテル貼り
何かよっぽど都合が悪いこと書いちゃったみたいだ俺
ヘタクソだのヤマハアンチだの猛烈なレッテル貼り
何かよっぽど都合が悪いこと書いちゃったみたいだ俺
>>369
レスが遅くなってすみません
確かに自他ともに認めるガリガリなんですが
ATは半クラできないので怖いというのと
オフロード車に乗りたいのでおすすめしてもらったものはちょっと考えてないです、すみません
>>370-371,378
アドバイスありがとうございます
一度KLX125を見てみて、どうしても小さいようであれば
もう少し予算を増やしてからKLX250を第一候補にしつつ、XR250も見てみます
ありがとうございました
レスが遅くなってすみません
確かに自他ともに認めるガリガリなんですが
ATは半クラできないので怖いというのと
オフロード車に乗りたいのでおすすめしてもらったものはちょっと考えてないです、すみません
>>370-371,378
アドバイスありがとうございます
一度KLX125を見てみて、どうしても小さいようであれば
もう少し予算を増やしてからKLX250を第一候補にしつつ、XR250も見てみます
ありがとうございました
セローは170の人じゃ身長足りなくて無理
セローは175の人じゃ身長高すぎて無理
に並ぶアンチヤマハの珍言集として殿堂入りを希望しますw
セローは175の人じゃ身長高すぎて無理
に並ぶアンチヤマハの珍言集として殿堂入りを希望しますw
普通に１２５MT買えばいいじゃないか
YBR１２５にしろよ
YBR１２５にしろよ
相談者の身長体重を見てから書き込め
>>566
お前の主観叩かれたからってキレてんじゃないよ、みっともない。
お前の主観叩かれたからってキレてんじゃないよ、みっともない。
WRが乗りにくいのは
ごく一般的なインプレだと思うが…
「WR ギクシャク」でググっても相当だし
国内外のインプレサイトでも
低速の細さとギクシャクについての感想が多いよ
DR-Zのがいいと思うけど。
ごく一般的なインプレだと思うが…
「WR ギクシャク」でググっても相当だし
国内外のインプレサイトでも
低速の細さとギクシャクについての感想が多いよ
DR-Zのがいいと思うけど。
ギクシャクもそうだけど燃費が悪いから
給油回数が増えて長距離には向かないよ
給油回数が増えて長距離には向かないよ
シングルでもパワーに振り向けてるエンジンは、回せば燃費はいくらでも悪く出来るもんな。
なんか同じ奴が質問していつものやつが答えてないかこのスレ
どう考えても自分の好きなバイクマンセーの答えばっかだしw
どう考えても自分の好きなバイクマンセーの答えばっかだしw
576 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 13:15:17.42 ID:brXq/t5b
【所持免許】普通
＞【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
＞【購入資金】40万少しで乗り出し
＞【用途】ツーリング～ワインディング 下道180km
＞【年齢】20
＞【毎月バイクに使える金額】17000
＞【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
＞【身長体重】163/53
＞【候補のバイク】ネイキッド(インパルス、ゼファー、カタナ、cb,バリオス etc)
＞【その他】
＞初バイクです。大学院卒業まで乗りたいです。
WR250R/Xは確かに乗りづらいよ。
正直、あれに高い金出すぐらいならDR-Z400かXT660の方がいい。
>>559
買わなくていいよ。
大型取るなら大型取ってから
幾らか予算を増やしてXT660買いなよ。
その方が絶対いいぜ
正直、あれに高い金出すぐらいならDR-Z400かXT660の方がいい。
>>559
買わなくていいよ。
大型取るなら大型取ってから
幾らか予算を増やしてXT660買いなよ。
その方が絶対いいぜ
>>576
近場で良い出物(ショップ保証付)を探してみて、その車種で良いんじゃないかと
出来れば跨がらせてももらって、車種スレも覗いて
先に車種で絞ると、近場で探すのが大変そう
かといって、面倒見てくれない遠方から買うのも、初バイクならリスク高杉
近場で良い出物(ショップ保証付)を探してみて、その車種で良いんじゃないかと
出来れば跨がらせてももらって、車種スレも覗いて
先に車種で絞ると、近場で探すのが大変そう
かといって、面倒見てくれない遠方から買うのも、初バイクならリスク高杉
>>576
初バイクにカタナは無理。
ああいうのは二台目三台目に乗り換える時に候補に挙がるもの。
ああいう古くて魅力的なバイクは経験と知識と金が必要。
一生モノならCBだけど、大学院を出るまでだったら
カタナ以外で好きなのに乗ればいいと思う
初バイクにカタナは無理。
ああいうのは二台目三台目に乗り換える時に候補に挙がるもの。
ああいう古くて魅力的なバイクは経験と知識と金が必要。
一生モノならCBだけど、大学院を出るまでだったら
カタナ以外で好きなのに乗ればいいと思う
用途的にXT660はありえん。250-400って書いてあるだろww何考えてんだw
>>559
練習したいってんならセローでもいいしWRでもいい。125オフ中古でもいい。
俺には乗れないから乗りにくい！ヤダーって頭悪いコは無視で。
>>559
練習したいってんならセローでもいいしWRでもいい。125オフ中古でもいい。
俺には乗れないから乗りにくい！ヤダーって頭悪いコは無視で。
大型取得予定って書いてあるじゃん。
WRなんか遠回りしなくていいよ。
WRなんか遠回りしなくていいよ。
その人のレス全部読めよ。
つかどんだけWRアンチなんだアホかw
つかどんだけWRアンチなんだアホかw
>>576
初バイクはカタナ250でした。確かに乗りにくいし、古いし、初心者向けじゃない。でもかっこいいからね。それだけで全てを許せたよ。
初バイクはカタナ250でした。確かに乗りにくいし、古いし、初心者向けじゃない。でもかっこいいからね。それだけで全てを許せたよ。
ぶっちゃけ中免カタナはいたって普通の初心者でも簡単に乗れる易しいバイクだよ
250カタナは形はカタナだけどほぼバンディットだし
400カタナはインパルスのエンジンで長距離ツーリング向けの足回りした旅バイク
乗りにくいってのは大型の事だろ
250カタナは形はカタナだけどほぼバンディットだし
400カタナはインパルスのエンジンで長距離ツーリング向けの足回りした旅バイク
乗りにくいってのは大型の事だろ
惚れたら負け。そのバイクを買うしか自分を納得させられない。
>>585
重心高いし、回さないとトルクないし、曲がらない。その後大型の教習で乗ったCB750の方が乗りやすかったです。
>>586
惚れたら負けというか、惚れたら勝ちというかね。(^_^)
細かい事は気にしないで、惚れたのに乗るのをお勧めします。好みは人それぞれだから、買って乗って見ないと、結局は分からないから。
重心高いし、回さないとトルクないし、曲がらない。その後大型の教習で乗ったCB750の方が乗りやすかったです。
>>586
惚れたら負けというか、惚れたら勝ちというかね。(^_^)
細かい事は気にしないで、惚れたのに乗るのをお勧めします。好みは人それぞれだから、買って乗って見ないと、結局は分からないから。
589 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 17:07:17.87 ID:brXq/t5b
みなさん、どうもです。お店を回って考えてみます。近畿圏でおすすめのショップがあれば教えてください
>>559
社会人が働いてる時間帯に此処へ書き込んでる人たちは
アレな人たちが多いので、昼間のレスは話半分に聞き流した方がいいです。
WR250のギクシャクの件ですが、これは事実です。
他の250オフロードのスペックと比較すると
かなり高回転まで伸びるようになっていて、
その代わりに低速トルクや扱いやすさが犠牲になっているという形です。
他の250オフが出せない速度域を出せる代わりに、
他の250オフが粘れる低速域で粘らない、と言えば分かりやすいでしょうか。
具体的には、他の250オフが2速でも耐えられるところを
WRは妥協してギアを１つ下げる必要に強いられるという感じです。
ひとくちに言えば、公道走行不可のハイスペックマシン（競技専用車）を
公道走行OKにして正規で売っているという形に近いです。
燃費も、他の250オフロードと比べて良いとは言えません。
また、250ｃｃの割に高価なので、
（レースでの使用：レース規定など）250ｃｃ限定である必要がなければ
DR-Z400S・SMの方が色々とメリットが多いです。
大型二輪免許の取得を見越しているのであれば、
BMW・F650GSや、ヤマハXT660など魅力的なビッグオフは大型カテゴリにもあります。
いずれにしても、WRは試乗してみた方がいいと思います。
私はアレで長距離ツーリングする気には、ならないですね。
社会人が働いてる時間帯に此処へ書き込んでる人たちは
アレな人たちが多いので、昼間のレスは話半分に聞き流した方がいいです。
WR250のギクシャクの件ですが、これは事実です。
他の250オフロードのスペックと比較すると
かなり高回転まで伸びるようになっていて、
その代わりに低速トルクや扱いやすさが犠牲になっているという形です。
他の250オフが出せない速度域を出せる代わりに、
他の250オフが粘れる低速域で粘らない、と言えば分かりやすいでしょうか。
具体的には、他の250オフが2速でも耐えられるところを
WRは妥協してギアを１つ下げる必要に強いられるという感じです。
ひとくちに言えば、公道走行不可のハイスペックマシン（競技専用車）を
公道走行OKにして正規で売っているという形に近いです。
燃費も、他の250オフロードと比べて良いとは言えません。
また、250ｃｃの割に高価なので、
（レースでの使用：レース規定など）250ｃｃ限定である必要がなければ
DR-Z400S・SMの方が色々とメリットが多いです。
大型二輪免許の取得を見越しているのであれば、
BMW・F650GSや、ヤマハXT660など魅力的なビッグオフは大型カテゴリにもあります。
いずれにしても、WRは試乗してみた方がいいと思います。
私はアレで長距離ツーリングする気には、ならないですね。
ざっくり言や、WRはYZ250Fの公道仕様車だもんなあ。
Y'Zより若干マイルドになってるとはいえ
それを
「WRはギクシャクしない」
「ヘタクソなだけ」
「アンチヤマハの嘘」
なんて
すごいトンデモ理論だな・・・
いくら何でも無茶苦茶すぎないかねぇ
Y'Zより若干マイルドになってるとはいえ
それを
「WRはギクシャクしない」
「ヘタクソなだけ」
「アンチヤマハの嘘」
なんて
すごいトンデモ理論だな・・・
いくら何でも無茶苦茶すぎないかねぇ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】25～30万
【用途】通勤(20km) ツーリング(110km)
【年齢】20歳
【毎月使える金額】1万～1万5千
【身長体重】169cm 62kg
【候補の車種】KLE400 ER6F GSX250カタナ ZZR400 CBR250R DRZ400
【その他】見た目的にはKLE400一択なのですが。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】25～30万
【用途】通勤(20km) ツーリング(110km)
【年齢】20歳
【毎月使える金額】1万～1万5千
【身長体重】169cm 62kg
【候補の車種】KLE400 ER6F GSX250カタナ ZZR400 CBR250R DRZ400
【その他】見た目的にはKLE400一択なのですが。
ま、好きなら買えばいいと思うよ俺っちは。
俺のバイクじゃないからな。
１つ分かってるのは、いつか必ずビッグオフが欲しくなるであろうということだけ
俺のバイクじゃないからな。
１つ分かってるのは、いつか必ずビッグオフが欲しくなるであろうということだけ
>>593
通勤って片道20？往復20？
ツーリングは片道の距離か？
通勤って用途に使わないならKLEでいいと思うが。
月1万とかじゃあ維持できない気がするぜ？
『ある日突然、始動不能になりました。セルが回っても火花が出ません』
ってなったら、どうする？
KLEあるよ、そういうトラブル。
んで、バイク屋も原因が分からないから見込み整備でCDI交換するわけさ、
でも直らない。もっと原因を追っていくとパルスジェネレータが原因って分かったが
メーカー部品在庫切れで取り寄せできません
なんてオチがね、その年代のバイクは割とよくあるわけよ
そういうトラブルがたまに起きても出費に耐えられると思うならKLE買いなさい
通勤って片道20？往復20？
ツーリングは片道の距離か？
通勤って用途に使わないならKLEでいいと思うが。
月1万とかじゃあ維持できない気がするぜ？
『ある日突然、始動不能になりました。セルが回っても火花が出ません』
ってなったら、どうする？
KLEあるよ、そういうトラブル。
んで、バイク屋も原因が分からないから見込み整備でCDI交換するわけさ、
でも直らない。もっと原因を追っていくとパルスジェネレータが原因って分かったが
メーカー部品在庫切れで取り寄せできません
なんてオチがね、その年代のバイクは割とよくあるわけよ
そういうトラブルがたまに起きても出費に耐えられると思うならKLE買いなさい
>>593
>>586
まずは見た目だよ
だって、他のに乗って、それがいくら気に入っても、空想上の憧れを超える事は無い
理性じゃ絶対そんな事無いなんて思っても、後ろ髪引かれるよ
まずはKLEで捜してみ
>>586
まずは見た目だよ
だって、他のに乗って、それがいくら気に入っても、空想上の憧れを超える事は無い
理性じゃ絶対そんな事無いなんて思っても、後ろ髪引かれるよ
まずはKLEで捜してみ
>>593
予算的にもKLEぐらいしか無かろうな。
年式的にちょっと古くてあちこちトラブルも起きるかもしれんから
毎月ちょっとずつ対策費を積み立てておけよ。
ところで、普自二免許と書いてるのに
候補にER6ｆが入ってるのはどういうことだ？
予算的にもKLEぐらいしか無かろうな。
年式的にちょっと古くてあちこちトラブルも起きるかもしれんから
毎月ちょっとずつ対策費を積み立てておけよ。
ところで、普自二免許と書いてるのに
候補にER6ｆが入ってるのはどういうことだ？
値段で言ったらジェベル250買った方が良いんじゃね？
WRがハイオク仕様なのに対してジェベルはレギュラー仕様で同馬力だがトルクはジェベルが上だし
何よりスズキ車なので安い
WRがハイオク仕様なのに対してジェベルはレギュラー仕様で同馬力だがトルクはジェベルが上だし
何よりスズキ車なので安い
>>593
CBR250Rをローンで。
CBR250Rをローンで。
カタナは再販された前例があるから何とも言えんな
そう。そこらへんは女選びと同じだよ。
惚れちまったらほぼ確定したようなもの。
後のことは全てオマケになるぞ。どんな苦難でもなw
惚れちまったらほぼ確定したようなもの。
後のことは全てオマケになるぞ。どんな苦難でもなw
後あえて付け加えておくと、「金とロマンは両立しない」という事。
特にバイクの場合はこれが大きい。
ローン借金抱え込んで、一晩でオシャカにした時を考えてみる事。
バイクを失っても払い続ける根性が自分にあるか否か。
丁度貢いだ女に借金押し付けられて逃げられるマヌケ男に似ているw
何が言いたいかというと、ローン購入だけはやめときなさいという話。
特にバイクの場合はこれが大きい。
ローン借金抱え込んで、一晩でオシャカにした時を考えてみる事。
バイクを失っても払い続ける根性が自分にあるか否か。
丁度貢いだ女に借金押し付けられて逃げられるマヌケ男に似ているw
何が言いたいかというと、ローン購入だけはやめときなさいという話。
こう言うと大型刀乗りが怒るかもしれんがカタナは400が一番完成度高くて取っつきやすいよ
250の方はショート管の片側出しだったり星形キャストホイールじゃ無かったりでちょっと残念
250の方はショート管の片側出しだったり星形キャストホイールじゃ無かったりでちょっと残念
惚れたバイクに無理してでも乗らないと絶対後悔する
ソースは俺
ソースは俺
金なかったらCBR250R新車の一択。
悩む必要なし
悩む必要なし
俺も中古はやめとけ派だけど、現行CBRに乗るぐらいなら、125から探すけどなぁ…
安いだけしか取り得が見当たらない
安いだけしか取り得が見当たらない
125なんて趣味のバイクだよ、自動車専用道走れない時点で
車格から考えて、VTR、ninja、WRなんかより、一段落ちるだろ
どんなのに乗っても後悔はあると思うから、惚れた奴に乗れ。
恋と結婚は別だけど、趣味で乗るなら恋の範囲だ。失敗も楽しめ。
恋と結婚は別だけど、趣味で乗るなら恋の範囲だ。失敗も楽しめ。
>>559
>>591のようにレッテル貼りの上に同じ内容コピペ乙な粘着レスは無視したほうがいいよ。
下手糞と図星付かれて切れてるだけだから。
過去のレプリカやレーサー市販モデルよりありえないほどマイルド。まあ高いってのが問題。
用途見る限りXT660なんて絶対ありえん。つかスマホやら何やらでID余裕だからなぁ・・・同一粘着バカだろうね。
>>591のようにレッテル貼りの上に同じ内容コピペ乙な粘着レスは無視したほうがいいよ。
下手糞と図星付かれて切れてるだけだから。
過去のレプリカやレーサー市販モデルよりありえないほどマイルド。まあ高いってのが問題。
用途見る限りXT660なんて絶対ありえん。つかスマホやら何やらでID余裕だからなぁ・・・同一粘着バカだろうね。
>>613
文からして、あんたの方が上手そうだ。あんたの評価の方がまっとうぽいな。
もう一人のほう、たしかに臭い。
乗りもせずに読んだこと書いたか？
しかし、つまらん公式見解やな。
オフは知らんが、レーサーはギクシャク？
ワロタ
文からして、あんたの方が上手そうだ。あんたの評価の方がまっとうぽいな。
もう一人のほう、たしかに臭い。
乗りもせずに読んだこと書いたか？
しかし、つまらん公式見解やな。
オフは知らんが、レーサーはギクシャク？
ワロタ
こんなに出来の悪い自演も珍しいな
618 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 17:40:04.79 ID:sdTGuIa2
バカ晒しage
書き込みの時間帯でバレバレやな、上の方
ここ、レベルひくすぎやな
推論スカスカや
ま、群れてろ
自己満ちゃん
推論スカスカや
ま、群れてろ
自己満ちゃん
あ、小径ホイール君だこれ
>>611
Ninjaは同格だろ
Ninjaは同格だろ
この低レベルの争い見ると
やっぱ回答者テンプレ必要なんじゃね
やっぱ回答者テンプレ必要なんじゃね
ヨンヒャクガーいじめだな
625 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 23:31:58.84 ID:ewzhY+hA
違った、中免いじめ
いや原付小僧排除のつもりなんだか
回答者テンプレとか作っても、
自演したり荒らしてる奴は、騙り始めるだけで何の意味もない。
むしろ攻撃材料が増えて無駄な衝突を生むだけ。
自演したり荒らしてる奴は、騙り始めるだけで何の意味もない。
むしろ攻撃材料が増えて無駄な衝突を生むだけ。
628 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 06:35:06.88 ID:SWoWQ9I3
鳥つきコテハンにして自己紹介的なページがあると、雑誌や新聞の署名記事みたいに責任感は出ると思うけどな。
テンプレは増えれば増えるほど、読む人は減る
某質問スレみたいに、誰も使わない珍プレみたいになるぞ
某質問スレみたいに、誰も使わない珍プレみたいになるぞ
FZ1 fazerとNinja1000を進めてくる奴は同一人物だろ
Ninja1000のグレーとか、かっこよくてオススメなんだが、誰かと一緒扱いされるのか～
されたから何だ？って気もするけど
されたから何だ？って気もするけど
相談者そっちのけで気に入らない奴（と間違えられた>>631）叩きが始まるんだろう
フェザ乗りの俺だが
こんなバイクを初心者に勧める奴は何も分かっていないと思うけどな。
こんなバイクを初心者に勧める奴は何も分かっていないと思うけどな。
マジその写真の人ですw
マジかｗ
まぁいい機会だから聞いてみよう
何でそう思う？
俺は隼ですら初バイクの身長150台の女の子が乗ってる時代に、初心者お断りなんて車種ねーよ
と言う考えしてる人なので
隼の件は（体格的に）どうかと思うけど、乗ってるどころか隼スレでは乗りこなしてると言ってるし
まぁいい機会だから聞いてみよう
何でそう思う？
俺は隼ですら初バイクの身長150台の女の子が乗ってる時代に、初心者お断りなんて車種ねーよ
と言う考えしてる人なので
隼の件は（体格的に）どうかと思うけど、乗ってるどころか隼スレでは乗りこなしてると言ってるし
足着き良くないと絶対ダメだ！とか、リッターは無駄！とか言い出す奴もいるしな～
質問者も色々
回答者も色々
参考までに留めてねって事で良いのでは？
2ちゃんだし
質問者も色々
回答者も色々
参考までに留めてねって事で良いのでは？
2ちゃんだし
俺のは逆車なんだけど国内向けも同じ
初心者向けじゃないと思うのはギア比なんだよ
ローでもアクセル開けてやらないとスナッチして走れないし
高速道路では100ｷﾛで4000RPMも回るから余裕で流す感覚とも無縁
こんなギア比だから当然燃費も悪い
昔レプリカ乗っててブチ回して乗るのが好きだけどSSはイヤな人向けだよ。
リッターらしく初心者にも優しい余裕のトルクで乗るバイクじゃないよ。
初心者向けじゃないと思うのはギア比なんだよ
ローでもアクセル開けてやらないとスナッチして走れないし
高速道路では100ｷﾛで4000RPMも回るから余裕で流す感覚とも無縁
こんなギア比だから当然燃費も悪い
昔レプリカ乗っててブチ回して乗るのが好きだけどSSはイヤな人向けだよ。
リッターらしく初心者にも優しい余裕のトルクで乗るバイクじゃないよ。
回答への意見は禁止にしろって以前から言ってるんだが･･･
好みとか感覚を否定されても、水掛け論になるだけだろ。
別の意見があるなら、質問者に別の回答をしてやればいいだけ。
好みとか感覚を否定されても、水掛け論になるだけだろ。
別の意見があるなら、質問者に別の回答をしてやればいいだけ。
しかしお前ら大型初心者には厳しいよな
250乗ってた時はたしか六速4000回転で64キロだったな
6250回転ぐらいで1000キロか
リッターオバーのネイキで3500回転、メガスポで3300回転
それだけでも200回転は差があるんだし、１リッターなら4000回転は妥当な
範囲じゃないのかと思うが
6250回転ぐらいで1000キロか
リッターオバーのネイキで3500回転、メガスポで3300回転
それだけでも200回転は差があるんだし、１リッターなら4000回転は妥当な
範囲じゃないのかと思うが
NC700やCB1100で3300RPM弱ぐらいだった記憶が？
まあ今年の車検で乗り換えるつもりのバイクの事なんで偏見有るかもな。
でも初心者がコケるのって低速域が多いと思うからローでスナッチするのは…
まあ今年の車検で乗り換えるつもりのバイクの事なんで偏見有るかもな。
でも初心者がコケるのって低速域が多いと思うからローでスナッチするのは…
FAZERで乗りにくいとか言ってるやつは下手としか思えんな。
昨日大型2台目でFAZER買ったけど、乗りやすくてビビッたわｗ
ポジション楽だし、トルクも十分あるしな。
ただ、ステップの位置だけは気になったが
昨日大型2台目でFAZER買ったけど、乗りやすくてビビッたわｗ
ポジション楽だし、トルクも十分あるしな。
ただ、ステップの位置だけは気になったが
ステップ位置も、足つき優先にすると標準的なポジから下に足下ろして
邪魔にならないところ、大抵は少し後ろになる
逆に長時間ライディング優先にすると、足着くのにちょっと邪魔な位置になる
ネイキ～ツーリングモデルあたりではね、ＳＳやらは全く別
邪魔にならないところ、大抵は少し後ろになる
逆に長時間ライディング優先にすると、足着くのにちょっと邪魔な位置になる
ネイキ～ツーリングモデルあたりではね、ＳＳやらは全く別
645 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 15:09:57.38 ID:APm53dSV
スナッチ
ってなんですか？
ってなんですか？
エンジンが低速回転で走行負荷に耐えられなくてノッキングする事
フェザの場合はアイドリング弄ってないと
ローのアイドリング走行はノッキングしてエンストする
簡単に言うと大型初心者向けビデオなんかにある
両手離してその場でクルクルとか無理って事だよ。
その代わりにローで100ｷﾛ以上まで引っ張れるしタイトな峠では使いやすい
フェザの場合はアイドリング弄ってないと
ローのアイドリング走行はノッキングしてエンストする
簡単に言うと大型初心者向けビデオなんかにある
両手離してその場でクルクルとか無理って事だよ。
その代わりにローで100ｷﾛ以上まで引っ張れるしタイトな峠では使いやすい
647 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 15:44:27.56 ID:8lFlF7uA
ネイキ
ってなんですか？
ってなんですか？
ネイキッド
>>643
大型1台目は何に乗ってたの？
大型1台目は何に乗ってたの？
誰か>>641の亜音速に突っ込んでやれよ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】\400,000
【用途】街乗り、お散歩ツー(近所の山など往復60km程度)
【年齢】20.3
【毎月使える金額】\10,000
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】167cm,57kg,弱短足
【候補の車種】Dトラッカー,DUKE125などの原2MT車
スクーターは面白くないので無し
【その他】
現在はNinja250Rに乗っています。
近々大型免許を取ってNinja650Rに乗り換えようと画策中です。
大型で買い物等は取り回しが辛いかなと思っているので
原2クラスのバイク購入にへと至りました。
懸念点としては周辺の道路は平均速度がゆわ～ぬわわkm/hとかなり速いので
流れについて行けるかどうかが気になっています。
Dトラッカーについては再来週試乗会があるのでそこで乗ってみます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】\400,000
【用途】街乗り、お散歩ツー(近所の山など往復60km程度)
【年齢】20.3
【毎月使える金額】\10,000
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】167cm,57kg,弱短足
【候補の車種】Dトラッカー,DUKE125などの原2MT車
スクーターは面白くないので無し
【その他】
現在はNinja250Rに乗っています。
近々大型免許を取ってNinja650Rに乗り換えようと画策中です。
大型で買い物等は取り回しが辛いかなと思っているので
原2クラスのバイク購入にへと至りました。
懸念点としては周辺の道路は平均速度がゆわ～ぬわわkm/hとかなり速いので
流れについて行けるかどうかが気になっています。
Dトラッカーについては再来週試乗会があるのでそこで乗ってみます。
652 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 17:27:46.67 ID:APm53dSV
D猫じゃ無理ぽ
下道の平均速度がぬわわってどんなところなんだろう･･･
>>651
＞懸念点としては周辺の道路は平均速度がゆわ～ぬわわkm/hとかなり速いので
＞流れについて行けるかどうかが気になっています
無理。
4スト125は100キロまで加速するのに十数秒かかるし
100キロがやっと、みたいなバイクも多い。
21歳になるまで待ってから250オフ買え
＞懸念点としては周辺の道路は平均速度がゆわ～ぬわわkm/hとかなり速いので
＞流れについて行けるかどうかが気になっています
無理。
4スト125は100キロまで加速するのに十数秒かかるし
100キロがやっと、みたいなバイクも多い。
21歳になるまで待ってから250オフ買え
>>651
普通に考えたら、D猫だよな～
同じ販売店で見てもらえるし
何回か代車で乗ったけど、下道バイパスでも車よりゃ速いよ
吹雪の中でも乗ったけど、路面状況悪くても苦になんないね
でも、そこを敢えてDUKEでw
200への乗り換えで、中古も若干出てくるはず
いや、単に好みなだけです
普通に考えたら、D猫だよな～
同じ販売店で見てもらえるし
何回か代車で乗ったけど、下道バイパスでも車よりゃ速いよ
吹雪の中でも乗ったけど、路面状況悪くても苦になんないね
でも、そこを敢えてDUKEでw
200への乗り換えで、中古も若干出てくるはず
いや、単に好みなだけです
>>651
Dトラッカー125は平地でこそ頑張れば100km/hくらいまで出るが
登りは70km/h程度、一度回転落ちてしまった場合は60km/hから上がらない場面もある
60km/h＋α程度までは気持ちよく使える速度域
DUKEはインプレッションだけ見るともうちょっとだけど余裕は有りそう
Dトラッカー125は平地でこそ頑張れば100km/hくらいまで出るが
登りは70km/h程度、一度回転落ちてしまった場合は60km/hから上がらない場面もある
60km/h＋α程度までは気持ちよく使える速度域
DUKEはインプレッションだけ見るともうちょっとだけど余裕は有りそう
レスサンクスです。
>>654さんが言ってるように、21になるまで待ちかな…
>>652
やっぱり厳しいか…
>>653
九州のF県です。
>>655
DUKEのほうがデザイン的にはお気に入り…ﾎﾞｿｯ
>>656
パワーはDUKEのほうが高いもんね
車種を変えて質問します。
Dトラッカー250、DUKE200、WR250Xの中で選ぶ場合はどれが良いでしょうか？
>>654さんが言ってるように、21になるまで待ちかな…
>>652
やっぱり厳しいか…
>>653
九州のF県です。
>>655
DUKEのほうがデザイン的にはお気に入り…ﾎﾞｿｯ
>>656
パワーはDUKEのほうが高いもんね
車種を変えて質問します。
Dトラッカー250、DUKE200、WR250Xの中で選ぶ場合はどれが良いでしょうか？
街乗りならDトラかDUKE(WRは低回転でパワーが無く扱いづらい）。
信頼性とコスパはDトラの方が少し上、デザインはDUKEが上。
個人的にはDUKE。
信頼性とコスパはDトラの方が少し上、デザインはDUKEが上。
個人的にはDUKE。
>>657
コラコラw
外環状でもゆわ～よわぐらいだろが
ぬわわ出すなよ
ただでさえ「道端に手榴弾落ちてるんでしょ？」とか言われるのに
野芥～太宰府あたり往復すんのにD猫で車に遅れる事は無かったよ
近場以外は釣り目忍者で行くだろうし
ちなみにDUKEのショップは那珂川の新幹線基地の近くな
コラコラw
外環状でもゆわ～よわぐらいだろが
ぬわわ出すなよ
ただでさえ「道端に手榴弾落ちてるんでしょ？」とか言われるのに
野芥～太宰府あたり往復すんのにD猫で車に遅れる事は無かったよ
近場以外は釣り目忍者で行くだろうし
ちなみにDUKEのショップは那珂川の新幹線基地の近くな
MT二台持ちより片方原二スクの方が良くない？
まぁ個人的にMT原二買うならEN125かなアドレスより速いらしいし
まぁ個人的にMT原二買うならEN125かなアドレスより速いらしいし
>>651
Ninja650Rじゃ、そもそも取り回し辛いって程でもないだろ。
まだ大型免許もないのに、セカンドバイク考えるなんて順序が違う。
大型に慣れたら、125のMTで楽しいなんて絶対思わないと思うよ。
４０万も余ってるなら、Ninja650Rじゃなくて他のバイクにした方が満足度が高いのでは？
Ninja650Rじゃ、そもそも取り回し辛いって程でもないだろ。
まだ大型免許もないのに、セカンドバイク考えるなんて順序が違う。
大型に慣れたら、125のMTで楽しいなんて絶対思わないと思うよ。
４０万も余ってるなら、Ninja650Rじゃなくて他のバイクにした方が満足度が高いのでは？
＞九州のF県です。
おかしいな、俺の知ってるF県と違う・・・
3号線の二日市～都府楼南～太宰府ICのスピード出そうな区間でも
せいぜい70～80ぐらいだぞ？
どこ？ってかどんな走り方してんの？
ついていけないなら左車線に寄れ
おかしいな、俺の知ってるF県と違う・・・
3号線の二日市～都府楼南～太宰府ICのスピード出そうな区間でも
せいぜい70～80ぐらいだぞ？
どこ？ってかどんな走り方してんの？
ついていけないなら左車線に寄れ
夜の3号はかなり速い速度で流れてる。
福岡市より北のほうね。
福岡市より北のほうね。
664 ：643：2012/04/05(木) 20:02:56.35 ID:JELCEo4s
>>649
前にも行っただろうが、ミントとジョグで二輪免許持ってないんだよ
お前らがぼくちゃんの大好きなYAMAHAをDISったから成りすましただけだよ
君たちと違ってマッチポンプ、自治廚、多数派工作などいろいろいそがしいから
今後下らない質問は控えろよクズども
前にも行っただろうが、ミントとジョグで二輪免許持ってないんだよ
お前らがぼくちゃんの大好きなYAMAHAをDISったから成りすましただけだよ
君たちと違ってマッチポンプ、自治廚、多数派工作などいろいろいそがしいから
今後下らない質問は控えろよクズども
>>651です。
>>658
DUKEですか。
サイズも一番小さくて取り回しやすそうですよね。
>>659
皆の流れにあわせてたらつい…
DUKEの店遠すぎてメンテに行くのに3ｈはかかりそうです。
>>660
スクはアクセル開けたタイミングと加速のラグが気持ち悪かったので乗れそうに無いです…
EN125は盲点でした。そのクラスもちょっと確認してみます。
>>661
バイク屋のおっちゃん曰く
「小さいバイクから学ぶことは多い。もしかしたら本当に必要な大型が分かるかも」
ということなので。
Ninja650R以上になると両足つま先が届くかどうかあやういです…
>>662
南部ではなく北九州の人間です。
道幅がかなり広いから皆飛ばすんだと思います。
走り方は普通に左車線を流れに合わせてついていくだけですよ。
すり抜けとか無理な追い越しは怖いのでしません。
皆さん色々な意見ありがとうございます。
とりあえず、まずは試乗会で走るのに十分な加速か試してみます。
>>658
DUKEですか。
サイズも一番小さくて取り回しやすそうですよね。
>>659
皆の流れにあわせてたらつい…
DUKEの店遠すぎてメンテに行くのに3ｈはかかりそうです。
>>660
スクはアクセル開けたタイミングと加速のラグが気持ち悪かったので乗れそうに無いです…
EN125は盲点でした。そのクラスもちょっと確認してみます。
>>661
バイク屋のおっちゃん曰く
「小さいバイクから学ぶことは多い。もしかしたら本当に必要な大型が分かるかも」
ということなので。
Ninja650R以上になると両足つま先が届くかどうかあやういです…
>>662
南部ではなく北九州の人間です。
道幅がかなり広いから皆飛ばすんだと思います。
走り方は普通に左車線を流れに合わせてついていくだけですよ。
すり抜けとか無理な追い越しは怖いのでしません。
皆さん色々な意見ありがとうございます。
とりあえず、まずは試乗会で走るのに十分な加速か試してみます。
バカが1匹紛れ込んでるなｗ
>>649
W800だよ。
W800が低速が強かったからFAZERだと低速は苦労するかと思ったが、
全くそんなことはなかった。
むしろ、全域で程よくパワーが乗ってくるから乗りやすかったわ
>>649
W800だよ。
W800が低速が強かったからFAZERだと低速は苦労するかと思ったが、
全くそんなことはなかった。
むしろ、全域で程よくパワーが乗ってくるから乗りやすかったわ
つーか、せっかくの中忍なんだからそれ使えばよくね？
>>665
決定的な事言うの忘れてた
>>667も言ってるけど、まずninja650の慣らしまで終わらせてみ
コンパクトハイパワーで、それ一台で十分だから
よっぽど歩いても行けるコンビニ以外なら、ninjaの方が良いよ
決定的な事言うの忘れてた
>>667も言ってるけど、まずninja650の慣らしまで終わらせてみ
コンパクトハイパワーで、それ一台で十分だから
よっぽど歩いても行けるコンビニ以外なら、ninjaの方が良いよ
>>651
Ninja250Rに乗り続けるのがお勧め
Ninja250Rに乗り続けるのがお勧め
671 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 00:45:14.10 ID:PpPfBvpL
650を買われる位なら下忍にとどまらせたいヨンヒャクガーでした
こいついい加減病気なんじゃ無いだろうか
673 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 01:03:00.61 ID:pV54IQRe
てｓ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】１１０万円
【用途】通勤往復20㎞位？
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】１万５千円位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】183ｃｍ ７２㌔
【候補のバイク】zx6r
【その他】現在のっているバイクは学校に通勤で使うための【ＰＣＸ】です、前々から大型２輪に乗りたくて去年の１２月に取ってきました、バイトで資金やっと貯めれたんで買うか悩んでいるところです、試乗はまだしていません、前に
カワサキ正規取扱店に行ってきて【ｚｘ10ｒ】←【シート高ほとんど同じ？】には跨がれました足付きは全く問題ありませんでした、グリーンカラーが欲しいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】１１０万円
【用途】通勤往復20㎞位？
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】１万５千円位
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】183ｃｍ ７２㌔
【候補のバイク】zx6r
【その他】現在のっているバイクは学校に通勤で使うための【ＰＣＸ】です、前々から大型２輪に乗りたくて去年の１２月に取ってきました、バイトで資金やっと貯めれたんで買うか悩んでいるところです、試乗はまだしていません、前に
カワサキ正規取扱店に行ってきて【ｚｘ10ｒ】←【シート高ほとんど同じ？】には跨がれました足付きは全く問題ありませんでした、グリーンカラーが欲しいです。
足つきは問題なさそうだね
つか車種決まってるなら車種スレ言った方が良い実際のオーナーの話が聞けて良いと思うが
つか車種決まってるなら車種スレ言った方が良い実際のオーナーの話が聞けて良いと思うが
677 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 01:50:57.48 ID:PpPfBvpL
なんの為に買うのかわからんな
これが30代～のおっさんの相談だったらそのまますすめるんだろうな
>>674
足着きとか必要以上に気にする必要無いと思うけど
ちょっと遠い知り合いには、150中盤で6Rに乗ってるおばちゃんがいる
かっこ良いよ
順番的にモデルチェンジが近いと思われるので、車種スレなんかやショップで情報集めてみ
任意保険考えると、中古で良い玉探して貰って、ある程度予算をプールしておいた方が良さそう
その年で6Rとは、羨ましい限りです
足着きとか必要以上に気にする必要無いと思うけど
ちょっと遠い知り合いには、150中盤で6Rに乗ってるおばちゃんがいる
かっこ良いよ
順番的にモデルチェンジが近いと思われるので、車種スレなんかやショップで情報集めてみ
任意保険考えると、中古で良い玉探して貰って、ある程度予算をプールしておいた方が良さそう
その年で6Rとは、羨ましい限りです
そう言う買い方する人が、あっと言う間にＧＯ！ＢＩＫＥ王
684 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 09:23:49.27 ID:PpPfBvpL
そうそう
あんたが大損ぶっこいたって自己責任
それで少しバイク業界潤えばおれらは満足
あんたが大損ぶっこいたって自己責任
それで少しバイク業界潤えばおれらは満足
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】20万＋α
【用途】通勤往復20km・ツーリング往復800km（泊まりがけ）
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm・60kg
【候補のバイク】スクーター以外・125cc以下
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】20万＋α
【用途】通勤往復20km・ツーリング往復800km（泊まりがけ）
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm・60kg
【候補のバイク】スクーター以外・125cc以下
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
21にもなってない若僧が6rだDukeだ言ってるのに。。
妻帯者は哀れだのぅ
カブでもどうぞ
妻帯者は哀れだのぅ
カブでもどうぞ
妻帯者？
>>685
泊まりとかけたのは偉いが、何泊？
１泊だとかなーりきっついただの移動移動になるぞ
そして125なのにスクーター以外って・・・ＫＬＸ押しの俺でもごつごつした
振動やケツ痛でオススメする気になれんし、Ｄ猫もケツ問題あるし
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/2599/en125.htm
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
そーすっとこななの？
あるいは
http://motowave.net/cbr125hp/CBR125.html
とか？
まー方向性もう少し考えた方がいいんじゃないかな
俺もｋｌｘｄ猫以外の125ＭＴなんて見たことあるって程度だしｗ
泊まりとかけたのは偉いが、何泊？
１泊だとかなーりきっついただの移動移動になるぞ
そして125なのにスクーター以外って・・・ＫＬＸ押しの俺でもごつごつした
振動やケツ痛でオススメする気になれんし、Ｄ猫もケツ問題あるし
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/2599/en125.htm
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
そーすっとこななの？
あるいは
http://motowave.net/cbr125hp/CBR125.html
とか？
まー方向性もう少し考えた方がいいんじゃないかな
俺もｋｌｘｄ猫以外の125ＭＴなんて見たことあるって程度だしｗ
新車で20万でＭＴだったら
カブ110一択
カブ110一択
>>685
125のMTはあまり車種がないから、200-250も候補に入れては？
FTRやグラトラあたりなら、20万ぐらいのがすぐ見つかるはず。
125と比べると任意保険が負担になるけど、年齢的に元々安いし、
継続すれば年々割引になる。
安くても中華バイクは買わない方がいいと思う。
125のMTはあまり車種がないから、200-250も候補に入れては？
FTRやグラトラあたりなら、20万ぐらいのがすぐ見つかるはず。
125と比べると任意保険が負担になるけど、年齢的に元々安いし、
継続すれば年々割引になる。
安くても中華バイクは買わない方がいいと思う。
691 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:09:00.90 ID:PpPfBvpL
また相談者の意向無視か
>>682や>>684みたいな妬み荒らしはなんとかならんか？
みっともない
低走行の大型車両がどこでそんなに溢れてんだよ
登録車両の、ほんの数パーセントじゃん
ネタスレのめんどくさいスレがソースとかw
おまえが乗りこなせなかった、維持できなかっただけで、そっちの方がレアケースなんだよ
妬んでるのが、何よりの証拠じゃん
みっともない
低走行の大型車両がどこでそんなに溢れてんだよ
登録車両の、ほんの数パーセントじゃん
ネタスレのめんどくさいスレがソースとかw
おまえが乗りこなせなかった、維持できなかっただけで、そっちの方がレアケースなんだよ
妬んでるのが、何よりの証拠じゃん
693 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:28:22.86 ID:PpPfBvpL
またチューメンが妄想語りだしたなw
694 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:44:36.35 ID:qbJL8h92
YAMAHAは中国へラジコンヘリの不正輸出をしていればいいと思うよ
696 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 12:35:04.41 ID:lUS7yMc+
125の新車希望してるのに250の中古だのいってる奴はバイク屋や保健屋の回し者なの？
おれが相談の見本を見せてやるよ
>>685
そんなバイクねーよ。125のMTなんてゴミしかないから顔洗って出直してこい
これでおk
おれが相談の見本を見せてやるよ
>>685
そんなバイクねーよ。125のMTなんてゴミしかないから顔洗って出直してこい
これでおk
>>674
資金も身長も買う気も充分。後は背中を押すだけだねw。それで大丈夫だよ。細かい所は気にしたら切りがない。
資金も身長も買う気も充分。後は背中を押すだけだねw。それで大丈夫だよ。細かい所は気にしたら切りがない。
>>685
いくら125cc以下とはいえ、新車で20万円で買えるバイクはないと思います。中古を考えるか、予算を増やした方がいいです。
いくら125cc以下とはいえ、新車で20万円で買えるバイクはないと思います。中古を考えるか、予算を増やした方がいいです。
>>685
YBR１２５しかないな
YBR１２５しかないな
みなさんありがとうございます
参考にします
参考にします
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車（中古の目利きに自信が無いので）
【購入資金】全部込みで100万
【用途】完全に休日のツーリング（往復200くらい）、長期休暇中の泊りがけ高速ツー
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】20000以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】17１cm・63kg
【候補のバイク】er4n、ＣＢ400ＳＢ、ＺＲＸ400、若しくはＤＡＥＧ、ＣＢ1300等の国産大型ネイキoｒカウル車
【その他】
初バイクになります。当初400ネイキッドで探していて、デザインでＣＢ400ＳＢ（新車）とＺＲＸ400で迷っていました。
免許取って5年が経ち、一度も乗ったことは無いのですが、大型を持っていますしでいきなり大型でも大丈夫のような
声を聞いて大型も候補に入れています。
上記車種の場合、400と大型で維持費に大きな差はでるのでしょうか？また、大型と400で扱いや走行中にどのような
差があるのでしょう？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車（中古の目利きに自信が無いので）
【購入資金】全部込みで100万
【用途】完全に休日のツーリング（往復200くらい）、長期休暇中の泊りがけ高速ツー
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】20000以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】17１cm・63kg
【候補のバイク】er4n、ＣＢ400ＳＢ、ＺＲＸ400、若しくはＤＡＥＧ、ＣＢ1300等の国産大型ネイキoｒカウル車
【その他】
初バイクになります。当初400ネイキッドで探していて、デザインでＣＢ400ＳＢ（新車）とＺＲＸ400で迷っていました。
免許取って5年が経ち、一度も乗ったことは無いのですが、大型を持っていますしでいきなり大型でも大丈夫のような
声を聞いて大型も候補に入れています。
上記車種の場合、400と大型で維持費に大きな差はでるのでしょうか？また、大型と400で扱いや走行中にどのような
差があるのでしょう？
20万予算の時点で選択肢がGN・EN・ＹＢＲしか選択肢が無いな
この3種は中華製で安く、大量の人柱が要る＋正規ディーラーも扱ってたことがある3種なので
最悪レッドバロン丸投げもできるが、調べる根気と道具さえあれば、たいていの問題はどうにかできる
ただ、ＧＮ・ENは鱸の昔の車種で正規ディーラーはもう扱ってなく、部品が出るかは鱸の気分しだいなので
現在もＹＳＰが正式扱いしてるＹＢＲで、キャブ式のをお勧めする
FI式は専用の機械つながないと調整できないので不具合出たときにＹＳＰが近くに無いと詰む
キャブ以外はFIとパーツ共用なんで他の部品はどうにでもなる
この3種は中華製で安く、大量の人柱が要る＋正規ディーラーも扱ってたことがある3種なので
最悪レッドバロン丸投げもできるが、調べる根気と道具さえあれば、たいていの問題はどうにかできる
ただ、ＧＮ・ENは鱸の昔の車種で正規ディーラーはもう扱ってなく、部品が出るかは鱸の気分しだいなので
現在もＹＳＰが正式扱いしてるＹＢＲで、キャブ式のをお勧めする
FI式は専用の機械つながないと調整できないので不具合出たときにＹＳＰが近くに無いと詰む
キャブ以外はFIとパーツ共用なんで他の部品はどうにでもなる
>>702
例えばCB400SFとCB1300SFで最も大きく違ってくるのが
オイルの交換頻度とオイル代。
CB400SFならホンダ純正ウルトラG2でいいけど
CB1300SFだと最低でもウルトラG3、乗り方によってはウルトラG4が必要。
↑
これはホンダ車の例だけど、他のメーカー車でも同じ。
あと400ぐらいまでなら同じオイルを1年入れっぱなしとか
交換は半年ごとでもいいけど大型はそうはいかない。
走りの面で、400と大型で違うのは主にトルクの太さと巡航回転数。
同じ速度を出すのに必要な回転数が、1300なら400の半分ぐらいで良い。
またギア一段あたりの守備する速度範囲も大きいのでギアチェンジの頻度も低い。
ただし大型は大型で重量も増加し、燃費も悪くなる。
例えばCB400SFとCB1300SFで最も大きく違ってくるのが
オイルの交換頻度とオイル代。
CB400SFならホンダ純正ウルトラG2でいいけど
CB1300SFだと最低でもウルトラG3、乗り方によってはウルトラG4が必要。
↑
これはホンダ車の例だけど、他のメーカー車でも同じ。
あと400ぐらいまでなら同じオイルを1年入れっぱなしとか
交換は半年ごとでもいいけど大型はそうはいかない。
走りの面で、400と大型で違うのは主にトルクの太さと巡航回転数。
同じ速度を出すのに必要な回転数が、1300なら400の半分ぐらいで良い。
またギア一段あたりの守備する速度範囲も大きいのでギアチェンジの頻度も低い。
ただし大型は大型で重量も増加し、燃費も悪くなる。
ということも踏まえて
>>702
大型パワーと、燃費のよさなどのメリットも兼ねているので
個人的には2気筒のバイクから選んだほうが無難だと思う。
用途を考えると、外車だがF650GSあたりがおすすめ。
スリムなデザインと切り返しの軽さ、取り回しの軽さ、
積載装備の拡張しやすさを備えていながら
パワーも大型然としていてバランスが良い。不整地もOK
大型然としたビッグパワーは無いが、新型モデルのNC700なんかも
試乗する機会があればおすすめ。
最高出力は400ネイキッドと同等程度しかないが、トルクはおよそ2倍で
400ネイキッドと同じ出力を400ネイキッドの半分の回転数でひねり出す低回転特化型エンジン。
燃費もかなり良いらしい。価格も昭和と同じ水準。
>>702
大型パワーと、燃費のよさなどのメリットも兼ねているので
個人的には2気筒のバイクから選んだほうが無難だと思う。
用途を考えると、外車だがF650GSあたりがおすすめ。
スリムなデザインと切り返しの軽さ、取り回しの軽さ、
積載装備の拡張しやすさを備えていながら
パワーも大型然としていてバランスが良い。不整地もOK
大型然としたビッグパワーは無いが、新型モデルのNC700なんかも
試乗する機会があればおすすめ。
最高出力は400ネイキッドと同等程度しかないが、トルクはおよそ2倍で
400ネイキッドと同じ出力を400ネイキッドの半分の回転数でひねり出す低回転特化型エンジン。
燃費もかなり良いらしい。価格も昭和と同じ水準。
706 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:19:19.12 ID:sYdOFv6p
>685
125ＭＴで安い目で、そこそこ勧めやすいのはＧＮ125。 アメリカンだが。
アメリカンがどういうバイクか理解してるなら、お勧め。
上まあＧＮでさえ、時としてアタリ外れがあるという事を前提にしてだが、
ＥＮ125が、バイク本来の楽しさとして一番お勧めなタイプかも。ただし自分でちょこちょこと部品替えたりしないとマトモなバイクに仕上がらないかもだが。
次点でＹＢＲ125。
まあ 勿論 カネあるならＫＴＭを。
125ＭＴで安い目で、そこそこ勧めやすいのはＧＮ125。 アメリカンだが。
アメリカンがどういうバイクか理解してるなら、お勧め。
上まあＧＮでさえ、時としてアタリ外れがあるという事を前提にしてだが、
ＥＮ125が、バイク本来の楽しさとして一番お勧めなタイプかも。ただし自分でちょこちょこと部品替えたりしないとマトモなバイクに仕上がらないかもだが。
次点でＹＢＲ125。
まあ 勿論 カネあるならＫＴＭを。
>>702
維持費に関しては車検みたいな明確な差は無いですね。部品代とかは大型の方が高いのでそれなりにかかりますが、月2万もあれば問題ないと思います。
また用途が長距離のツーリングなら大型の方がギアシフトする回数が少ないし、アクセス回す範囲も狭いので楽だと思います。
維持費に関しては車検みたいな明確な差は無いですね。部品代とかは大型の方が高いのでそれなりにかかりますが、月2万もあれば問題ないと思います。
また用途が長距離のツーリングなら大型の方がギアシフトする回数が少ないし、アクセス回す範囲も狭いので楽だと思います。
>>674
バイト貯金が難儀すぎて散財が惜しくなったか？
迷うくらいなら、もっとバシッと琴線に触れる車両ができるまで待つのも悪くないかも
ぶっちゃけ別にPCXでバイクの楽しみの8・9割は堪能可能だと思うし
バイト貯金が難儀すぎて散財が惜しくなったか？
迷うくらいなら、もっとバシッと琴線に触れる車両ができるまで待つのも悪くないかも
ぶっちゃけ別にPCXでバイクの楽しみの8・9割は堪能可能だと思うし
＞PCXでバイクの楽しみの8・9割は堪能可能だと思うし
そういう人もいる事は解るが、個人的にはそれはない。
良くてせいぜい6割といったところ。
そういう人もいる事は解るが、個人的にはそれはない。
良くてせいぜい6割といったところ。
>>685
間違えても中華製のMTバイクなんて買ってはいけない。
端的に言うと「新品なのに初めから壊れている」ような品質だから。
ミッションはガタガタ、配線は適当、防水も不完全で
多分そんな長距離のツーリングに耐えない。
125クラスでMTバイクを探しているならタイホンダ、タイカワサキ製以外は奨めない。
予算を少し増やせるならKLX125か、少し値は張るがDトラッカー125、
あるいはアメリカンモデルでもOKならエリミネーター125を推す。
間違えても中華製のMTバイクなんて買ってはいけない。
端的に言うと「新品なのに初めから壊れている」ような品質だから。
ミッションはガタガタ、配線は適当、防水も不完全で
多分そんな長距離のツーリングに耐えない。
125クラスでMTバイクを探しているならタイホンダ、タイカワサキ製以外は奨めない。
予算を少し増やせるならKLX125か、少し値は張るがDトラッカー125、
あるいはアメリカンモデルでもOKならエリミネーター125を推す。
>>702
初バイクが大型なんて全然珍しくない
しかも女性でも
そこを踏まえれば大型でも平気だが、cb1300は特に重いクラスだからねぇw
あとは
http://www.prosman.jp/top/cb1300/index.html
こいつ付ければ外観はほぼ無傷でタチゴケできるwので、タチゴケは仕方ないと
するか、タチゴケは絶対やだと考えてもすこし軽いのにするか
片道200キロ位なら400の方が全然楽と言う考え方もあれば
大型で大変な思いすることのない200キロ程度なら大型でもいけると考えるか
ちょこちょこ止まったりすると軽い方が楽
高速は大型の方が楽
220-230kg程度、いいところ240kgまでで探した方が楽かもしれないけどね
cb1300sfが260kg
初バイクが大型なんて全然珍しくない
しかも女性でも
そこを踏まえれば大型でも平気だが、cb1300は特に重いクラスだからねぇw
あとは
http://www.prosman.jp/top/cb1300/index.html
こいつ付ければ外観はほぼ無傷でタチゴケできるwので、タチゴケは仕方ないと
するか、タチゴケは絶対やだと考えてもすこし軽いのにするか
片道200キロ位なら400の方が全然楽と言う考え方もあれば
大型で大変な思いすることのない200キロ程度なら大型でもいけると考えるか
ちょこちょこ止まったりすると軽い方が楽
高速は大型の方が楽
220-230kg程度、いいところ240kgまでで探した方が楽かもしれないけどね
cb1300sfが260kg
702です。参考になります。
大型ですと、初期費用も高くなり、諸々の装備品もこれから用意するので痛いところもあります。
速さや加速性等よりも、初心者でも快適で乗りやすいバイクを探しています。
将来的には大型に移行したいと思っていたので大型も検討していますが、やはりある程度余分な出費は覚悟
しなければならなさそうですね。
５年も前ですが初めて大型の教習に行ったとき、快適に感じましたが日常の生活で使う以上、重さや取り回しが
大きく影響するので、ＣＢの方がいいのかなと思ったりしています。
ＺＲＸ400が新車であればいいのですが。
大型ですと、初期費用も高くなり、諸々の装備品もこれから用意するので痛いところもあります。
速さや加速性等よりも、初心者でも快適で乗りやすいバイクを探しています。
将来的には大型に移行したいと思っていたので大型も検討していますが、やはりある程度余分な出費は覚悟
しなければならなさそうですね。
５年も前ですが初めて大型の教習に行ったとき、快適に感じましたが日常の生活で使う以上、重さや取り回しが
大きく影響するので、ＣＢの方がいいのかなと思ったりしています。
ＺＲＸ400が新車であればいいのですが。
713 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:40:48.58 ID:sYdOFv6p
>702
バイクの場合車格と言われる分類？ があって、
50ｃｃ（制限多いがチャリなみ） 125まで（軽いしそこそこ十分走るが、バイクらしいゼロ発進がないのと高速のれない）
250ｃｃ（街乗り万能、高速も一応可）
400ｃｃ（車重が出て来る、日本の道路では十分な動力性能）
400なみな車体の大型（重さあまり変わらず、走りに余裕がある、廃熱が気になりだすかも）
リッタークラス（余裕な低速トルク、官能的な加速、廃熱が気になる人も多い、キアイが必要な重さ）
>400と大型で維持費に大きな差はでるのでしょうか？
タイヤの値段と、タイヤの持つ距離が結構変わる。あと、細々とした消耗品や部品もやっぱ変わってくる。
>また、大型と400で扱いや走行中にどのような 差があるのでしょう？
エンジンかかってて、走っている時は、重さ等の差はほぼ気にならない。廃熱の差だけは気になるが。
兎に角一番の違いは、エンジンかかってない時の押し引き。またはエンジンかかってても、駐輪場でのバック等。ヘタクソならＵターン時に足ついたときに支えられるかどうかの差かな。
ドラム缶が200リッターなのは、人力で何とかできるのが200ｋｇくらいまで だからだと思う。昔の日本のドラム缶は180リッターだったが。
バイクの場合車格と言われる分類？ があって、
50ｃｃ（制限多いがチャリなみ） 125まで（軽いしそこそこ十分走るが、バイクらしいゼロ発進がないのと高速のれない）
250ｃｃ（街乗り万能、高速も一応可）
400ｃｃ（車重が出て来る、日本の道路では十分な動力性能）
400なみな車体の大型（重さあまり変わらず、走りに余裕がある、廃熱が気になりだすかも）
リッタークラス（余裕な低速トルク、官能的な加速、廃熱が気になる人も多い、キアイが必要な重さ）
>400と大型で維持費に大きな差はでるのでしょうか？
タイヤの値段と、タイヤの持つ距離が結構変わる。あと、細々とした消耗品や部品もやっぱ変わってくる。
>また、大型と400で扱いや走行中にどのような 差があるのでしょう？
エンジンかかってて、走っている時は、重さ等の差はほぼ気にならない。廃熱の差だけは気になるが。
兎に角一番の違いは、エンジンかかってない時の押し引き。またはエンジンかかってても、駐輪場でのバック等。ヘタクソならＵターン時に足ついたときに支えられるかどうかの差かな。
ドラム缶が200リッターなのは、人力で何とかできるのが200ｋｇくらいまで だからだと思う。昔の日本のドラム缶は180リッターだったが。
>>712
大型カテゴリで、万人にも「誰でも」扱いやすい定番と言えば
今はVT750SとW800がお決まりのパターンだな。
どんなにラフに扱ってもエンストしにくいし、
ハイサイドなどバイク自身のパワーに由来する事故も起きにくい。
後はやっぱり扱いやすさを考えるならNC700Xだと思うぞ。
NC700ぐらいだったら、オイルはウルトラG2でも大丈夫だと思う。
シャドウ750がG2でも大丈夫なんだし。
大型カテゴリで、万人にも「誰でも」扱いやすい定番と言えば
今はVT750SとW800がお決まりのパターンだな。
どんなにラフに扱ってもエンストしにくいし、
ハイサイドなどバイク自身のパワーに由来する事故も起きにくい。
後はやっぱり扱いやすさを考えるならNC700Xだと思うぞ。
NC700ぐらいだったら、オイルはウルトラG2でも大丈夫だと思う。
シャドウ750がG2でも大丈夫なんだし。
>>712
新車は諦めて中古で程度の良いZRX400を買うのはどうですか? それだけ予算があればかなり状態の良いのが買えると思いますよ。
新車は諦めて中古で程度の良いZRX400を買うのはどうですか? それだけ予算があればかなり状態の良いのが買えると思いますよ。
100万円の予算があって月に2万円使える立場でなら
特別なこだわりが無い限り400クラスを買う意味は無いだろ。
新車で100万円の予算が有るなら
少し頑張れば
ホンダのCB1100
ヤマハの逆車600～800クラス
スズキのバンディットも射程内に入る
この辺なら何処に行っても見劣りしないし乗りやすいよ。
特別なこだわりが無い限り400クラスを買う意味は無いだろ。
新車で100万円の予算が有るなら
少し頑張れば
ホンダのCB1100
ヤマハの逆車600～800クラス
スズキのバンディットも射程内に入る
この辺なら何処に行っても見劣りしないし乗りやすいよ。
免許取得が5年前＋初バイクという相談者さんに対して
CB1300やバンディット1250なんかのビッグネイキッドは奨めにくいなあ。
完全に趣味用途として割り切ってるとはいえ、あの重量はきついと思うよ。
扱いやすさとかを抜きにするなら、
ゼファー750をベースにNプロのビキニカウル付ければZRX風になるけど。
ゼファー750は中古しかないからだめかな
金かかるかもだがZ750やヴェルシスがベースでも良い
CB1300やバンディット1250なんかのビッグネイキッドは奨めにくいなあ。
完全に趣味用途として割り切ってるとはいえ、あの重量はきついと思うよ。
扱いやすさとかを抜きにするなら、
ゼファー750をベースにNプロのビキニカウル付ければZRX風になるけど。
ゼファー750は中古しかないからだめかな
金かかるかもだがZ750やヴェルシスがベースでも良い
このスレでこんなこと言うのもあれだけど
いい歳なんだし店行って現物見て店の親父とかに話聞いたほうが良い気がするよ
いい歳なんだし店行って現物見て店の親父とかに話聞いたほうが良い気がするよ
だから
キツいとか取り回しがとか言うなら原付2種や4輪を推奨しろよ
乗りたいのが国内大型ネイキッドなのにBMWやNX推奨するの変だろ
キツいとか取り回しがとか言うなら原付2種や4輪を推奨しろよ
乗りたいのが国内大型ネイキッドなのにBMWやNX推奨するの変だろ
>>710
現中華原二MT所有者です。
新車購入から二万五千近く乗ったとこだけど
消耗品のみの交換だけで、いままで一度も不具合ない。
往復で200キロちょいのタンデムも何度かしてる。
所有した事あるの？
現中華原二MT所有者です。
新車購入から二万五千近く乗ったとこだけど
消耗品のみの交換だけで、いままで一度も不具合ない。
往復で200キロちょいのタンデムも何度かしてる。
所有した事あるの？
>>702の条件にCB1100も実質当て嵌まるな
ブラックスタイルABSレスなら値引入れてもほぼ予算枠
意外と取り回しは悪くないというか大型初心者を受け入れる懐は深いが…
>速さや加速性等よりも初心者でも快適で乗りやすいバイク
それならNC700一択でいいかと？
燃費面では400マルチよりいいという報告もあるしね
ブラックスタイルABSレスなら値引入れてもほぼ予算枠
意外と取り回しは悪くないというか大型初心者を受け入れる懐は深いが…
>速さや加速性等よりも初心者でも快適で乗りやすいバイク
それならNC700一択でいいかと？
燃費面では400マルチよりいいという報告もあるしね
702
確かに、ＣＢ1300の車重は大きいですね。
以前バイク屋でＺＲＸ1200ＤＡＥＧは結構初心者でも乗りやすいよと言われました。（その方はＣＢ400ＳＢを勧められましたが）
用途的には250でも十分かもなとも思いますし、400買うなら大型買っても損は無いかな等と色々と思案してしまって中々決められません。
ご指摘の通り、完全に趣味の道楽となりそうですので、ミドルも含めて再考してみます。
確かに、ＣＢ1300の車重は大きいですね。
以前バイク屋でＺＲＸ1200ＤＡＥＧは結構初心者でも乗りやすいよと言われました。（その方はＣＢ400ＳＢを勧められましたが）
用途的には250でも十分かもなとも思いますし、400買うなら大型買っても損は無いかな等と色々と思案してしまって中々決められません。
ご指摘の通り、完全に趣味の道楽となりそうですので、ミドルも含めて再考してみます。
>>712
CB400はそれはそれでいいバイクだけど、デカイの欲しいと思ってるのに妥協して買ったら絶対後悔するよ。
乗る分にはリッターでも大して難しさはないし、取り回しも狭いとことか下り坂に頭からつっこんで停めたりしなきゃ
大きな問題にはならない。
取り回し重視するなら250のがおすすめ。
CB400はそれはそれでいいバイクだけど、デカイの欲しいと思ってるのに妥協して買ったら絶対後悔するよ。
乗る分にはリッターでも大して難しさはないし、取り回しも狭いとことか下り坂に頭からつっこんで停めたりしなきゃ
大きな問題にはならない。
取り回し重視するなら250のがおすすめ。
高速ツーがメインなら250は無いわ
最低400クラス以上のがいい
最低400クラス以上のがいい
>>721
まぁ、極端に言えば現状の新車はどっかしらには中華パーツ、下手したら大量中華なわけで
いまさら中華だからどうとかといっても始まらないしな
カブだってdioだって日本のホンダが直営店で中華産と表示して堂々と売ってるし
それに明らかにおかしいのは保障で対応してくれるし
数年つかったら壊れたってのは言いがかりで、別に中華のせいでもなんでもないし乗り方・メンテが悪いだけ
タオバオでワイヤーとかクラッチとかクリーナーとかスプロケとか、おおよそ考えられる消耗品格安で買えるし、2ストック位づつ持ってるし
ブレーキとかプラグとかタイヤとかバルブとかサスは信頼性高いメーカーの社外品使えば良いだけだしね
不人気国産車より、人柱たちが作ったメンテナンス方法がググれば色々ヒットするし
おかげで僕のＹＢＲ１２５Ｋもピンピンしてる、わざわざキャブ式買ったおかげでキャブが死んでも社外品あるから
よっぽどの事故でもやらん限り死にそうにないくらい元気だわ
まぁ、極端に言えば現状の新車はどっかしらには中華パーツ、下手したら大量中華なわけで
いまさら中華だからどうとかといっても始まらないしな
カブだってdioだって日本のホンダが直営店で中華産と表示して堂々と売ってるし
それに明らかにおかしいのは保障で対応してくれるし
数年つかったら壊れたってのは言いがかりで、別に中華のせいでもなんでもないし乗り方・メンテが悪いだけ
タオバオでワイヤーとかクラッチとかクリーナーとかスプロケとか、おおよそ考えられる消耗品格安で買えるし、2ストック位づつ持ってるし
ブレーキとかプラグとかタイヤとかバルブとかサスは信頼性高いメーカーの社外品使えば良いだけだしね
不人気国産車より、人柱たちが作ったメンテナンス方法がググれば色々ヒットするし
おかげで僕のＹＢＲ１２５Ｋもピンピンしてる、わざわざキャブ式買ったおかげでキャブが死んでも社外品あるから
よっぽどの事故でもやらん限り死にそうにないくらい元気だわ
>>702
いきなり大型で何の問題も無し
つか、ただ単に国内だけの便宜的な免許制度で分けられてるだけだから
で、最初はやっぱり新車が良いです
こだわり無いなら、コスパや取り回し考えると、NC700シリーズ、W800、ER6nあたり
排気量なりの十分なトルクがあって、乗りやすく、高速でも180以下の常識的な速度まではそこらの車より速い
で、予算内
デザインが好きで予算増額するならリッターまで上げても良いだろうけど、あくまで余裕の部分かと
重さやタイヤの減りはその余裕の分、ちょっと増えるし
いきなり大型で何の問題も無し
つか、ただ単に国内だけの便宜的な免許制度で分けられてるだけだから
で、最初はやっぱり新車が良いです
こだわり無いなら、コスパや取り回し考えると、NC700シリーズ、W800、ER6nあたり
排気量なりの十分なトルクがあって、乗りやすく、高速でも180以下の常識的な速度まではそこらの車より速い
で、予算内
デザインが好きで予算増額するならリッターまで上げても良いだろうけど、あくまで余裕の部分かと
重さやタイヤの減りはその余裕の分、ちょっと増えるし
w800って180km/hまではとか言えるの？
w650は60km/h以上は耕運機の振動でしょうもなかったけど。
w650は60km/h以上は耕運機の振動でしょうもなかったけど。
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】70万
【用途】通勤往復35キロ 連休でツーリングキャンプ200キロ圏内
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/76
【候補のバイク】XJRなんかの並列4発。乗車姿勢が楽なもの(アメリカンは除外
空冷水冷FIキャブカウルは問いません
【その他】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】70万
【用途】通勤往復35キロ 連休でツーリングキャンプ200キロ圏内
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/76
【候補のバイク】XJRなんかの並列4発。乗車姿勢が楽なもの(アメリカンは除外
空冷水冷FIキャブカウルは問いません
【その他】
>>702,712
その用途で5年待ってこのタイミング、NC700Xしかないっしょ。
F650なんてボッタクリ外車(予算では新車ムリ)買わなくてすむ最高のタイミングだ。
維持費(燃費がいい)、取り回し(燃料タンクが低い)ともにCB400と同等か若干いいかもしれん
とりあえずCB400あたりをレンタルしてみて、MTに不満ないなら非DCTでいいし
四輪ATに慣れちゃってるならDCTも選択できる。
フルパニアの堅牢性とメットイン含む収納性は他車では得られない。
その用途で5年待ってこのタイミング、NC700Xしかないっしょ。
F650なんてボッタクリ外車(予算では新車ムリ)買わなくてすむ最高のタイミングだ。
維持費(燃費がいい)、取り回し(燃料タンクが低い)ともにCB400と同等か若干いいかもしれん
とりあえずCB400あたりをレンタルしてみて、MTに不満ないなら非DCTでいいし
四輪ATに慣れちゃってるならDCTも選択できる。
フルパニアの堅牢性とメットイン含む収納性は他車では得られない。
>>729
XJR400は生産終了してるので×
部品供給があと数年～MAX5年までで、それ以降の保証がない。
ZZR400かCB400SBがいいと思うよ。
長く乗るつもりで、「400笑」って馬鹿にされたくないなら
400でも馬鹿にされにくいゼファー400
XJR400は生産終了してるので×
部品供給があと数年～MAX5年までで、それ以降の保証がない。
ZZR400かCB400SBがいいと思うよ。
長く乗るつもりで、「400笑」って馬鹿にされたくないなら
400でも馬鹿にされにくいゼファー400
XJRが×なのにZZRとかゼファー薦めるのおかしいだろｗ
生産終了を加味してもZZRは魅力的だからおｋ
そういう提案は相談に一通り回答してからにしろよ
じゃないと押し付けにしか見えない
じゃないと押し付けにしか見えない
>>729
その条件ならXJR400がいいんじゃないかな。
その条件ならXJR400がいいんじゃないかな。
>>738
個人的にはCB400SBが好み
個人的にはCB400SBが好み
>>737
わかった
>>729
XJR400は生産終了してるので×
部品供給があと数年～MAX5年までで、それ以降の保証がない。
長く乗るつもりで、「400笑」って馬鹿にされたくないなら
とっとと大型取得すべし
高速とかではすでに7～8割が大型の時代で36にもなってチューメンはかっこ悪い
童貞とか包茎とか言われて気になるなら400はやめとけ
並列4発とか本当にそこに譲れないこだわりはあるのか
ネットで書かれてるこういう差がありますよなんて程度の事を過大評価して
こだわりすぎているだけじゃないのか
今の時代もはやどうしてもＸＪＲがいい、それじゃなきゃヤダとか言う事でも
ないかぎり、400に拘る理由はない
ここのチューメン連中の400買え買えに押されて400にして後で失敗したと思っても
ちゃんと調べなかったお前が悪い、自己責任だ
とか言われるだけだ、少し視野を広げて後悔しない選択をせよ
わかった
>>729
XJR400は生産終了してるので×
部品供給があと数年～MAX5年までで、それ以降の保証がない。
長く乗るつもりで、「400笑」って馬鹿にされたくないなら
とっとと大型取得すべし
高速とかではすでに7～8割が大型の時代で36にもなってチューメンはかっこ悪い
童貞とか包茎とか言われて気になるなら400はやめとけ
並列4発とか本当にそこに譲れないこだわりはあるのか
ネットで書かれてるこういう差がありますよなんて程度の事を過大評価して
こだわりすぎているだけじゃないのか
今の時代もはやどうしてもＸＪＲがいい、それじゃなきゃヤダとか言う事でも
ないかぎり、400に拘る理由はない
ここのチューメン連中の400買え買えに押されて400にして後で失敗したと思っても
ちゃんと調べなかったお前が悪い、自己責任だ
とか言われるだけだ、少し視野を広げて後悔しない選択をせよ
テンプレ1000回読んで出直してこい
>>729
GSR400なら、店によっちゃ新車いけるんじゃないかな
GSR400なら、店によっちゃ新車いけるんじゃないかな
743 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 10:00:23.96 ID:QDMRSqMz
GSRなら600の方が全然いいよ！
ってゆーか、600クラスに兄貴分のある車種は後でかならず不満がでる
ってゆーか、600クラスに兄貴分のある車種は後でかならず不満がでる
出たｗ
>>729
所持免許や資金を考えると、400ccネイキッドで良いと思うけどな。とりあえず買ってしばらく乗ってみて、それで他のに乗りたくなったらその時に考えればいいんじゃない？
確かにほとんどの人は大型に乗るともう400には戻れないと言うし、俺もそう思うからそれは確かだ。けれど、まだその年なら将来の楽しみにしておくのもありだと思うよ。
排気量よりも自分がかっこいいと思うのを選ぶのがお勧め。
所持免許や資金を考えると、400ccネイキッドで良いと思うけどな。とりあえず買ってしばらく乗ってみて、それで他のに乗りたくなったらその時に考えればいいんじゃない？
確かにほとんどの人は大型に乗るともう400には戻れないと言うし、俺もそう思うからそれは確かだ。けれど、まだその年なら将来の楽しみにしておくのもありだと思うよ。
排気量よりも自分がかっこいいと思うのを選ぶのがお勧め。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古車
【購入資金】４０マン前後
【用途】通勤往復２０キロ、ツーリング２００キロほど
【年齢】２７歳
【毎月使える金額】ガソリン無しで1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】162cm 70kg
【候補の車種】250cc のネイキット・トラッカー、VT250スパーダ
【その他】初めてバイクを買います。１２?以上入るバイクがいいです。
ビックスクータは重たそうなので、軽いバイクにしようかと考えてます。
見た目はあまり気にしません。知識をお貸しくださいｍ（ ）ｍ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古車
【購入資金】４０マン前後
【用途】通勤往復２０キロ、ツーリング２００キロほど
【年齢】２７歳
【毎月使える金額】ガソリン無しで1万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】162cm 70kg
【候補の車種】250cc のネイキット・トラッカー、VT250スパーダ
【その他】初めてバイクを買います。１２?以上入るバイクがいいです。
ビックスクータは重たそうなので、軽いバイクにしようかと考えてます。
見た目はあまり気にしません。知識をお貸しくださいｍ（ ）ｍ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】60万
【用途】通勤30km(うち峠道10km)、帰省(往復200程度、平坦)
【年齢】32
【毎月使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】170cm,60kg,弱短足
【候補の車種】125、250ｃｃクラスで前傾姿勢で乗らないタイプ
【その他】
通勤の足としての用途が主です。燃費と維持費を考えると
125クラスなのですが、峠は250くらい無いとしんどいと
アドバイスされています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】60万
【用途】通勤30km(うち峠道10km)、帰省(往復200程度、平坦)
【年齢】32
【毎月使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】170cm,60kg,弱短足
【候補の車種】125、250ｃｃクラスで前傾姿勢で乗らないタイプ
【その他】
通勤の足としての用途が主です。燃費と維持費を考えると
125クラスなのですが、峠は250くらい無いとしんどいと
アドバイスされています。
>>747
VTRの新車でいいんじゃないかな
VTRの新車でいいんじゃないかな
通勤だったらスクーターが便利なんだけどな。
125でも台湾のハイパワー系選べば余程の峠じゃなければ余裕だろ。
125でも台湾のハイパワー系選べば余程の峠じゃなければ余裕だろ。
>>731
>>733
ZZRてそんなにいいモノなのか
今RX7に乗ってて繋がる音質が好きなので
2発とかシングルとかは考えられない
SBは玉数多いけど人気あるから、高いかなーと思ったり
>>736
ゆくゆくは大型取得するつもりだけど初心者なので
今は普通二輪でいいかと思っている
400に乗ってると面と向かって馬鹿にする奴いるの？
>>742
候補に入れて探してみる
>>745
ためになりましたありがとう！！
>>733
ZZRてそんなにいいモノなのか
今RX7に乗ってて繋がる音質が好きなので
2発とかシングルとかは考えられない
SBは玉数多いけど人気あるから、高いかなーと思ったり
>>736
ゆくゆくは大型取得するつもりだけど初心者なので
今は普通二輪でいいかと思っている
400に乗ってると面と向かって馬鹿にする奴いるの？
>>742
候補に入れて探してみる
>>745
ためになりましたありがとう！！
>>746
月1万だと任意保険が重くないか？
速度要るなら、VTRかninja
スパーダも速いけど
>>747
往復30km？
片道30km？
往復ならDUKE125とかどうよ
片道ならDUKE200とかどうよ
月1万だと任意保険が重くないか？
速度要るなら、VTRかninja
スパーダも速いけど
>>747
往復30km？
片道30km？
往復ならDUKE125とかどうよ
片道ならDUKE200とかどうよ
〉〉750
400だと大型も乗れない貧乏人と見下されて
普通に相手にされないだけだから安心しろ
400だと大型も乗れない貧乏人と見下されて
普通に相手にされないだけだから安心しろ
754 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 14:04:57.11 ID:RLatxsi1
>>746
ST250がオススメ。またはVTR。
ST250がオススメ。またはVTR。
ここに相談に来る人って、思い入れがあるバイクが無い人が多いのかな。そうだとするとハズレの無い一般向けの車種を進めた方がいいのかな。
思い入れがあったらソレ買うだろｗ
あとはそこそこ思い入れがあるというかちょっと気に入ったのがあって、
それでいいかの「確認」に来てる奴なんかは候補が1つだったり
あとはそこそこ思い入れがあるというかちょっと気に入ったのがあって、
それでいいかの「確認」に来てる奴なんかは候補が1つだったり
書き忘れたけど30kmは片道で、うち峠道10kmは
かなりアップダウンのキツイ峠です
見た目でDUKE200が良いと思ったけど、クソ田舎なんでサポートを考えると
VTRが良いかなと思います。ありがとうございました
かなりアップダウンのキツイ峠です
見た目でDUKE200が良いと思ったけど、クソ田舎なんでサポートを考えると
VTRが良いかなと思います。ありがとうございました
>>759
それは楽しそうだね。高速道路や一桁国道走らないならアリだね。
それは楽しそうだね。高速道路や一桁国道走らないならアリだね。
【所持免許】普通自動二輪 普通四輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】3万
【用途】通勤15km、規制で100kmちょい
【年齢】22
【毎月使える金額】1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】166cm,57kg,チビマッチョ短足
【候補の車種】125クラスでアメリカン
【その他】
通勤の足としてのみ使います。
見た目重視なアメリカンを探しているのですがスズキの中国製とかどうなんでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方可
【購入資金】3万
【用途】通勤15km、規制で100kmちょい
【年齢】22
【毎月使える金額】1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】166cm,57kg,チビマッチョ短足
【候補の車種】125クラスでアメリカン
【その他】
通勤の足としてのみ使います。
見た目重視なアメリカンを探しているのですがスズキの中国製とかどうなんでしょうか？
>>761
チョイノリ
チョイノリ
中古ライブディオでも買ってろ
>>761
ママチャリでも乗ってたらどうでちゅか？
ママチャリでも乗ってたらどうでちゅか？
失礼しました。30万でお願いします。
125クラスでアメリカンとなると現行ならGN125くらいしか思いつかんな
まぁ調べればほかにもあるかもしれんが
まぁ調べればほかにもあるかもしれんが
なぜMT希望してる人間にATを勧めるのか？
せめてエイプ100辺りにしておけよ
せめてエイプ100辺りにしておけよ
マグナ50にしてボアアップ（あるかしらんけどカブエンジンなんだからあるだろうと
勝手に妄想）
勝手に妄想）
通勤にエイプ１００なんて使ったら帰宅時にばらばらにされるぞ
【所持免許】大型MT
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】キャッシュで50万円
【用途】下駄、なんちゃってジムカーナ
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180の80
【候補のバイク】DUKE125
【その他】メインはリッター乗ってますが重いのであんま遊べません
怪我しない程度に遊べるバイクがほしいのでアドレスとかPCXとかは
候補に入りません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】キャッシュで50万円
【用途】下駄、なんちゃってジムカーナ
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】180の80
【候補のバイク】DUKE125
【その他】メインはリッター乗ってますが重いのであんま遊べません
怪我しない程度に遊べるバイクがほしいのでアドレスとかPCXとかは
候補に入りません
原2で見た目重視ならジャメに拘る必要ないじゃん
通勤の足ならちょっと疲れた時を考えるとATの方がラクだから
新車ならPCXで拘らないならコマジェの方がいいって
30万までなら予算的に楽勝！
通勤の足ならちょっと疲れた時を考えるとATの方がラクだから
新車ならPCXで拘らないならコマジェの方がいいって
30万までなら予算的に楽勝！
>>773
セローとか買えればDR-Zあたりが良いと思う
セローとか買えればDR-Zあたりが良いと思う
>>773
リッター乗りこなせるようになるのが先決と思うけど、何かと行動範囲の広がるKLX125で
オフにまっっったく興味無いならDUKEで良いでしょ
でも、DUKEで行ける所へは、リッターでも行ける
諦めたら、そこで試合終了ですよって、ばっちゃが言ってた
リッター乗りこなせるようになるのが先決と思うけど、何かと行動範囲の広がるKLX125で
オフにまっっったく興味無いならDUKEで良いでしょ
でも、DUKEで行ける所へは、リッターでも行ける
諦めたら、そこで試合終了ですよって、ばっちゃが言ってた
778 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:07:13.89 ID:yFcTiHJH
またチューメンがアフォな事言ってるな
>>773-777までの流れからすると、
小型１発、中型２発、大型４発の３台持ってたら十分ということだわな。
１発はオフ、２発はデュアルパーパス、４発はスポーツツアラー。
これにアメリカンかクルーザー、あるいは外車でアガリ。
小型１発、中型２発、大型４発の３台持ってたら十分ということだわな。
１発はオフ、２発はデュアルパーパス、４発はスポーツツアラー。
これにアメリカンかクルーザー、あるいは外車でアガリ。
>>779
ざっくり30馬力、60馬力、90PS馬力と表現できるんじゃね？
20馬力、５０馬力、１００馬力でも良いけどさ。
それで１００ｋｇ、２００ｋｇ、３００ｋｇね
１００ｋｇ、１５０ｋｇ、２５０ｋｇでも良いけどさ。
ざっくり30馬力、60馬力、90PS馬力と表現できるんじゃね？
20馬力、５０馬力、１００馬力でも良いけどさ。
それで１００ｋｇ、２００ｋｇ、３００ｋｇね
１００ｋｇ、１５０ｋｇ、２５０ｋｇでも良いけどさ。
>>779は３つともＭＴなわけでしょ？ＡＴが無いというのは主流に反する。
やはり利便性を考えるとビクスクは外せない。
やはり利便性を考えるとビクスクは外せない。
>>781
学生はスクーター１台で良いと思うが、利便性は４輪じゃね？
学生はスクーター１台で良いと思うが、利便性は４輪じゃね？
所詮、公道で普通に走っている状態なら使う力は30ps程度。
峠とかで80psくらい。
道具として使う二輪なら、使わない最高出力にこだわる必要なんて無い。
しかし趣味としての二輪なら、高いスペックは満足度に繋がる。
峠とかで80psくらい。
道具として使う二輪なら、使わない最高出力にこだわる必要なんて無い。
しかし趣味としての二輪なら、高いスペックは満足度に繋がる。
８０馬力も出すと２００ｋｍ超えるんじゃ無いの？
危ない危ない。
危ない危ない。
２輪は４５馬力で１５０ｋｍ/h、６０馬力で１８０ｋｍ/h出るらしいし。
リッターの１００馬力近くも、まあ多すぎる罠。それがデチューンなんだから
本当は６００とかナナハンで十二分というのも肯ける。
リッターの１００馬力近くも、まあ多すぎる罠。それがデチューンなんだから
本当は６００とかナナハンで十二分というのも肯ける。
>>785
だから600～800CCのマルチのツアラーという処だと思うんだ。
「リッターバイクと言いたい」ブームがあったからな。
１２００とか１３００とか１４００とかあんまり極端なのもね。
１６００、１９００とかもうね。ミニバンかと。
だから600～800CCのマルチのツアラーという処だと思うんだ。
「リッターバイクと言いたい」ブームがあったからな。
１２００とか１３００とか１４００とかあんまり極端なのもね。
１６００、１９００とかもうね。ミニバンかと。
45馬力で180㎞/ｈ、60馬力で200㎞/ｈくらい出るよ
俺の乗ってた400ccでもメーター振り切るくらいはスピード出たし
俺の乗ってた400ccでもメーター振り切るくらいはスピード出たし
>>786
すると本来は200シングル,400ツイン,600マルチで良いのだが、
例えば400CCのＶツインのデュアルパーパスが無いってことだね？
トランザルプ400Vとか、CBX-550Fのような大人のツアラーが。
２００シングルだけはあるけどさ。
すると本来は200シングル,400ツイン,600マルチで良いのだが、
例えば400CCのＶツインのデュアルパーパスが無いってことだね？
トランザルプ400Vとか、CBX-550Fのような大人のツアラーが。
２００シングルだけはあるけどさ。
実用本位の4輪でさえ、走ってるのは軽自動車ばっかりじゃ無いんだからさ
ポルシェなんてこの不況下で販売台数過去最高だぜ？
趣味性の高い2輪で、～で十分とか、当に「おまえはな」状態
人それぞれ、身の丈に合ったバイクに乗れば良いんだよ
ポルシェなんてこの不況下で販売台数過去最高だぜ？
趣味性の高い2輪で、～で十分とか、当に「おまえはな」状態
人それぞれ、身の丈に合ったバイクに乗れば良いんだよ
複数台とか馬鹿らしい
林道分け入るとかじゃなけりゃ、リッター1台で十分じゃん
気に入ったマシンにいつでも乗っていたいと思うけどな
ま、リッターオーバーのオン、トランポ、オフとあれば、全て楽しめるな
時間さえ、時間さえあれば…
林道分け入るとかじゃなけりゃ、リッター1台で十分じゃん
気に入ったマシンにいつでも乗っていたいと思うけどな
ま、リッターオーバーのオン、トランポ、オフとあれば、全て楽しめるな
時間さえ、時間さえあれば…
792 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:04:36.43 ID:WBtPzPeD
まあ１６馬力で140近く出るのもあれば、２０馬力で120出無いのもあるからねえ。
793 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:05:28.74 ID:yFcTiHJH
俺の組み合わせやん
それ
それ
ギア比とエンジンの回転数なだけだろ
日本の道は５０ＣＣのカブで走破できるんだし
30キロ制限2段階右折を免除される上位版のスーパーカブ１１０が最強の実用車
それ以外は全部趣味だよ
日本の道は５０ＣＣのカブで走破できるんだし
30キロ制限2段階右折を免除される上位版のスーパーカブ１１０が最強の実用車
それ以外は全部趣味だよ
>>785
そうだね、国内で公道を走るのなら600ccあれば充分だと思う。
後は例えば一緒に走る人達がいて、その人達がリッターオーバーのみなら、それに合わせるのはありだと思う。トップスピードは変わらないけど、加速具合が違うと一緒に走るのは疲れるから。
そうだね、国内で公道を走るのなら600ccあれば充分だと思う。
後は例えば一緒に走る人達がいて、その人達がリッターオーバーのみなら、それに合わせるのはありだと思う。トップスピードは変わらないけど、加速具合が違うと一緒に走るのは疲れるから。
原付スレがいつのまにかなくなっているのでこちらで質問させてください
【所持免許】普通四輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】15万まで
【用途】通勤の足
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm 61kg
【候補のバイク】DUKE125
【その他】
レッツ2がエンジン焼けて廃車になったため新しいのを探しています。
スポーツルックなものを希望です。
【所持免許】普通四輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】15万まで
【用途】通勤の足
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm 61kg
【候補のバイク】DUKE125
【その他】
レッツ2がエンジン焼けて廃車になったため新しいのを探しています。
スポーツルックなものを希望です。
原付二種は4輪免許じゃ乗れんぞ
失礼上のをコピペした際消すのを忘れてしまいました。
候補のバイクはありません。50ccでお願いします。
候補のバイクはありません。50ccでお願いします。
801 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 09:12:28.73 ID:yFcTiHJH
どれでも一緒
好きなの買え
好きなの買え
803 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:09:24.43 ID:jGgvOVAP
>>805
なぜそう思わない？
なぜそう思わない？
>>806
今どき初心者の女の子が普通に乗ってるじゃないか
危険と言うか事故起こすのは一部暴走する奴だけで、それは400だから大丈夫とか言うレベル
のものじゃなく、今は400とかじゃなく大型で暴走するようになっただけ
今どき初心者の女の子が普通に乗ってるじゃないか
危険と言うか事故起こすのは一部暴走する奴だけで、それは400だから大丈夫とか言うレベル
のものじゃなく、今は400とかじゃなく大型で暴走するようになっただけ
また250脳が暴れてるのか
＞400とリッターで危険度そんなかわるかい？
あー、これは間違いなく250しか乗ったことないな
あー、これは間違いなく250しか乗ったことないな
>>807 ４輪と大きく異なって、不安に感じるのは以下の点だね。
・路面状況変化に弱い点（段差、継ぎ目、舗装変化（減速用など）、蓋、塗装）
・風雨に煽られるなど環境に弱い点（トンネル出口、橋梁など吹きさらし）
51cc以上バイクの販売台数が過去30年で半減しているが、
死亡事故件数も見事に半減、1/3になっている。
発生確率が大幅に変わらないので、ユーザー数減少と比例したようだ。
・路面状況変化に弱い点（段差、継ぎ目、舗装変化（減速用など）、蓋、塗装）
・風雨に煽られるなど環境に弱い点（トンネル出口、橋梁など吹きさらし）
51cc以上バイクの販売台数が過去30年で半減しているが、
死亡事故件数も見事に半減、1/3になっている。
発生確率が大幅に変わらないので、ユーザー数減少と比例したようだ。
>>804
最近はリッターバイクでも乗り易く作られているし、教習所でちゃんと練習しているから大丈夫だと思うよ。
最近はリッターバイクでも乗り易く作られているし、教習所でちゃんと練習しているから大丈夫だと思うよ。
自転車に乗っているので、つまり非常に低速ながら、バイクと似たような
問題点は常時感じている。車だとオラオラでいける処が、全て注意深く
気にしながらの走行となる。車の巡航速度は安定して非常に高い。
バイクの方が急発進、急ブレーキで圧倒的に速いのだが、
そこにはかなりの無鉄砲とリスクを感じるね。
問題点は常時感じている。車だとオラオラでいける処が、全て注意深く
気にしながらの走行となる。車の巡航速度は安定して非常に高い。
バイクの方が急発進、急ブレーキで圧倒的に速いのだが、
そこにはかなりの無鉄砲とリスクを感じるね。
815 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 12:29:49.18 ID:yFcTiHJH
危険だから大型買うな？
ヨンヒャク買わす布石？
ヨンヒャク買わす布石？
>>816に対し、自動２輪の場合は、車体が大型化し、
慣性エネルギーが増す上に、エンジンが大型化して、
加速度、絶対速度が高まる為に、大型化∝危険度の増加
となるのだ。その問題点があるんだな。だから馬力規制に
よって速度範囲を減らしたりされるわけだ。
慣性エネルギーが増す上に、エンジンが大型化して、
加速度、絶対速度が高まる為に、大型化∝危険度の増加
となるのだ。その問題点があるんだな。だから馬力規制に
よって速度範囲を減らしたりされるわけだ。
平日の昼間から日曜日の昼間まで
本当やることないんだなあ
本当やることないんだなあ
>>819 そうだね、エアバッグ内臓のスーツやエアバッグ付きのバイクも
出ている。BMWは古くからABS付きの前後作動のインテグラルブレーキ
をやっていて、安全の追求に余念が無いね。
今後の初心者に限らないが、昭和の遺物では無い、新時代の
モーターサイクルはどのような形態だろうか？
出ている。BMWは古くからABS付きの前後作動のインテグラルブレーキ
をやっていて、安全の追求に余念が無いね。
今後の初心者に限らないが、昭和の遺物では無い、新時代の
モーターサイクルはどのような形態だろうか？
変な人
晒しage
>>811 大昔には「３ない運動」というのがやられたようだ。
これは２０年前に違憲とされて、消滅したのだが、
結果的にはなるようになったのだろう。時代の潮流には逆らえない
という所もある。しかしリスペクトの気持ちだな。
リスペクト＞＝＜時代の潮流
の逡巡だね、それによって導入に至れない処があるし、
また多くの友人が既に降りていることもある。40,50,60,70までやるという
雑誌に出てくるマニアになれる友人は残念ながら居なそうだ。
これは２０年前に違憲とされて、消滅したのだが、
結果的にはなるようになったのだろう。時代の潮流には逆らえない
という所もある。しかしリスペクトの気持ちだな。
リスペクト＞＝＜時代の潮流
の逡巡だね、それによって導入に至れない処があるし、
また多くの友人が既に降りていることもある。40,50,60,70までやるという
雑誌に出てくるマニアになれる友人は残念ながら居なそうだ。
>>824
そうなんだ、子供っぽいバイクだと
皆さんに怒られそうな、学生っぽいバイクでは困る。
それなりの大人が知性と教養、芳醇な文化を伴ってという
様式を備えていないと。結局、色々調べたが、そのような
ものは何故か輸入に多いんだ。オフ車などは国産に良い面が多く、
やはり国産という感じで、やはり適材適所だな、と感じた。
そうなんだ、子供っぽいバイクだと
皆さんに怒られそうな、学生っぽいバイクでは困る。
それなりの大人が知性と教養、芳醇な文化を伴ってという
様式を備えていないと。結局、色々調べたが、そのような
ものは何故か輸入に多いんだ。オフ車などは国産に良い面が多く、
やはり国産という感じで、やはり適材適所だな、と感じた。
>>824 大人向け、というかネイキッドだと国産は充実しているよね。
市街地を走るという、日常的なね。
どうも旅バイク、ツアラーという観点が弱いのでは無いか。
実際、日本の多くの道の駅、高速の休憩所には多くの
バイカーがいるのだがね。そろそろGWだし、夏休みも来るだろう？
市街地を走るという、日常的なね。
どうも旅バイク、ツアラーという観点が弱いのでは無いか。
実際、日本の多くの道の駅、高速の休憩所には多くの
バイカーがいるのだがね。そろそろGWだし、夏休みも来るだろう？
何この酷い自演は
>>825
大人のライフスタイルという面での提供力が弱いかも知れないね。
つまりサービス力、あるいは企画力かも。HDはそこが強みに
なっているからね。子供っぽいハイテク一辺倒の時代は90年代に
入った時点で一旦終わっている。
大人のライフスタイルという面での提供力が弱いかも知れないね。
つまりサービス力、あるいは企画力かも。HDはそこが強みに
なっているからね。子供っぽいハイテク一辺倒の時代は90年代に
入った時点で一旦終わっている。
>>829
最近は芸能人もバイクを主張してきたり、バイク芸人という
ジャンルを出してきたり、何とかしようという動きはあるのだが、
やはり根本的な思想、文化的なね、そこをもっと詰めておく必要
がありますよ。技術と製造と販売だけでは市場拡大は不可能では無いですか。
最近は芸能人もバイクを主張してきたり、バイク芸人という
ジャンルを出してきたり、何とかしようという動きはあるのだが、
やはり根本的な思想、文化的なね、そこをもっと詰めておく必要
がありますよ。技術と製造と販売だけでは市場拡大は不可能では無いですか。
>>820 国内で半減しているが、輸出の増加についてなんだけど、
バイクエンジン製造技術を生かして、
50CC～125CCまでの4WDのオフ向けミニカーを
発展途上国向けに供給したらどうだろうか、前後２人乗り程度で。
価格は２０万で雨に強いもの。クーラーも装備したいね。
バイクエンジン製造技術を生かして、
50CC～125CCまでの4WDのオフ向けミニカーを
発展途上国向けに供給したらどうだろうか、前後２人乗り程度で。
価格は２０万で雨に強いもの。クーラーも装備したいね。
>>831
何となく分る、50-125CCのATVに雨除けのボディを被せたイメージな。
4WDも不要でFRで良さそうだよ。中国で製造して、車体20万くらいで
完成するかも知れないね。クーラーは後付けOPだな、別料金で。
それできれば世界市場頂きだね。なんでやって無いんだ？
何となく分る、50-125CCのATVに雨除けのボディを被せたイメージな。
4WDも不要でFRで良さそうだよ。中国で製造して、車体20万くらいで
完成するかも知れないね。クーラーは後付けOPだな、別料金で。
それできれば世界市場頂きだね。なんでやって無いんだ？
車体20万ならば、年収50万の人が5年ローンで買って維持できるかも
知れないよね。年に４万、月3000円だろ？金融システムごと、構築
しちまえれば良いね。
知れないよね。年に４万、月3000円だろ？金融システムごと、構築
しちまえれば良いね。
>>833
IDカードを発行して毎週金を払いに来させ、払った週だけカードを刺すと、
動くみたいにしておけば、金の不払いも防げそうだね。
違法カードが出回るかも知れないが、ソフトを更新しちまえば良いから。
IDカードを発行して毎週金を払いに来させ、払った週だけカードを刺すと、
動くみたいにしておけば、金の不払いも防げそうだね。
違法カードが出回るかも知れないが、ソフトを更新しちまえば良いから。
気でも触れたか？
いい加減消えてくれない？
いい加減消えてくれない？
>>831-835
おいおい、無料で、また凄いアイディア教えちまったな。
おいおい、無料で、また凄いアイディア教えちまったな。
バイクを買って四輪をあきらめるか、
四輪のためにい生きるか悩む
四輪のためにい生きるか悩む
原付買いたい時ってこのスレで相談してok?
ちなみに教習所以来一回も乗り物乗ってないガチ初心者
ちなみに教習所以来一回も乗り物乗ってないガチ初心者
50ccだとろくな回答無いと思うけど…
テンプレにしたがって書けば上みたいな罵倒はされないんだけどね。
テンプレにしたがって書けば上みたいな罵倒はされないんだけどね。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】スーフォア（revo）の下取+ローン
【用途】通学（往復３０ｋｍ）と月一度のロングツーリング
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月2万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】ｗ800 ｖ７クラシックカフェ スラクストン
長文が書き込めないので続きます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】スーフォア（revo）の下取+ローン
【用途】通学（往復３０ｋｍ）と月一度のロングツーリング
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月2万（ガス代除く）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】ｗ800 ｖ７クラシックカフェ スラクストン
長文が書き込めないので続きます。
>>842の続きです。
【その他】
カフェレーサーの雰囲気を味わえるバイクを希望しています。
ロングツーリングにも出るので、できるだけ積載性の良い車種が良いです。
（カフェスタイルで積載性求め過ぎるのも難かもしれませんが…）
また中古&絶版には疎いので、何かオススメがありましたらお願いします。
ちなみにセパハン&バクステでは無い場合、購入後にそれにカスタムするつもりです。
【その他】
カフェレーサーの雰囲気を味わえるバイクを希望しています。
ロングツーリングにも出るので、できるだけ積載性の良い車種が良いです。
（カフェスタイルで積載性求め過ぎるのも難かもしれませんが…）
また中古&絶版には疎いので、何かオススメがありましたらお願いします。
ちなみにセパハン&バクステでは無い場合、購入後にそれにカスタムするつもりです。
SRとかSTをベースにカスタムするのが良いんじゃねいくら掛かるかは分からんが
>>842
W8はアップハンなんだけど、ハンドル低め
セパハンにしたら、かな～り低くなるよ
(シートが高いのかも)
現行で国産でハンドル以外は純正でそれっぽく出来そうなんだけどね
セパハン必須なら、ショップで跨がらせて貰ってから、検討したほうが良いです
赤黒ｶｯｺｲｲ
W8はアップハンなんだけど、ハンドル低め
セパハンにしたら、かな～り低くなるよ
(シートが高いのかも)
現行で国産でハンドル以外は純正でそれっぽく出来そうなんだけどね
セパハン必須なら、ショップで跨がらせて貰ってから、検討したほうが良いです
赤黒ｶｯｺｲｲ
用途がロンツーならSR400やST250では無理があるだろ。
高速は余裕なさすぎだし、それにエンジンの見た目が現代的すぎて味が無い。
>>842
その中からならW800一択。
まずエンジンの見た目からしてレベルが違う。
知らない人に「これは60年代のバイクだよ」って言っても通じるレベル。
ただ、W800に大きめのサイドバッグを増設する場合は
ウインカーの後部移設と配線の延長加工が少し必要だな。
V7はデザインが少し現代的すぎる。
何しろホンダがV7クラシックをパクってVT750Sなんて出すぐらいだからな。
（ホンダがデザインをパクるぐらいだから、つまりセンスが無い）
それにカフェレーサー風にするにはあちこち手を入れなけりゃならない。
ベースとしては悪くないが、カフェレーサー風にするにはとにかく金が必要。
現状W800しかないかと。
高速は余裕なさすぎだし、それにエンジンの見た目が現代的すぎて味が無い。
>>842
その中からならW800一択。
まずエンジンの見た目からしてレベルが違う。
知らない人に「これは60年代のバイクだよ」って言っても通じるレベル。
ただ、W800に大きめのサイドバッグを増設する場合は
ウインカーの後部移設と配線の延長加工が少し必要だな。
V7はデザインが少し現代的すぎる。
何しろホンダがV7クラシックをパクってVT750Sなんて出すぐらいだからな。
（ホンダがデザインをパクるぐらいだから、つまりセンスが無い）
それにカフェレーサー風にするにはあちこち手を入れなけりゃならない。
ベースとしては悪くないが、カフェレーサー風にするにはとにかく金が必要。
現状W800しかないかと。
カフェだとツインのイメージなんだけど
中古改造でタマが有りそうなのはBMW
リトモセレーノで検索すると雰囲気は判るかなと
俺も狙っている新型ノートンコマンダーは駄目みたいだし
中古改造でタマが有りそうなのはBMW
リトモセレーノで検索すると雰囲気は判るかなと
俺も狙っている新型ノートンコマンダーは駄目みたいだし
>>844
ＳＴは前のってた事があり、2気筒は未経験なので単気筒は外させて頂きました。
>>845
自分も現行Ｗなら赤黒カッコイイと思ってました。
セパハン化はしてみたいので、慎重に決めていこうと思います。
>>846
ウインカー移設はＳＴの時もあったので、イメージ(笑)ならできると思います。
Ｗ６５０用のサイドキャリアが設置できるかどうか、確認したいです。
Ⅴ7は個人的にシャフトドライブには惹かれてました。個性的で。
それにノーマルでセパハン&バクステだったのでカスタムする手間が省けるのかな、と。
ＳＴは前のってた事があり、2気筒は未経験なので単気筒は外させて頂きました。
>>845
自分も現行Ｗなら赤黒カッコイイと思ってました。
セパハン化はしてみたいので、慎重に決めていこうと思います。
>>846
ウインカー移設はＳＴの時もあったので、イメージ(笑)ならできると思います。
Ｗ６５０用のサイドキャリアが設置できるかどうか、確認したいです。
Ⅴ7は個人的にシャフトドライブには惹かれてました。個性的で。
それにノーマルでセパハン&バクステだったのでカスタムする手間が省けるのかな、と。
>>848
(1)スラスクトンが１３０万程度だったと思うので、一応そこまでの見積もりは考えています。
(2)日帰りで３００ｋｍ～４００ｋｍ程度です。
(3)ウィキでちょっとだけ調べたのですが、昔、英国でカフェが流行ってた頃は
大げさに言ってしまうと、今で言う暴走族&ＤＱＮみたいなものだったのかなとは思いました。
現代でカフェに乗ってる人は、性能や乗り心地とかを捨てて自分の好きなスタイル（懐古主義だったり）で
まったり乗ってるような感じがあります。
所詮ゆとりの妄想ですが(笑)
(1)スラスクトンが１３０万程度だったと思うので、一応そこまでの見積もりは考えています。
(2)日帰りで３００ｋｍ～４００ｋｍ程度です。
(3)ウィキでちょっとだけ調べたのですが、昔、英国でカフェが流行ってた頃は
大げさに言ってしまうと、今で言う暴走族&ＤＱＮみたいなものだったのかなとは思いました。
現代でカフェに乗ってる人は、性能や乗り心地とかを捨てて自分の好きなスタイル（懐古主義だったり）で
まったり乗ってるような感じがあります。
所詮ゆとりの妄想ですが(笑)
安全性考えたら、結局、ピアジョの3輪スクーターになるだろ。
都内の通勤でこれ見たぞ。これ初心者に薦めりゃ間違い無しじゃね？
ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html
都内の通勤でこれ見たぞ。これ初心者に薦めりゃ間違い無しじゃね？
ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_top.html
>>851 ピアジョの3輪だが、私はデュアルパーパスが欲しいので、
しかもエンデューロベースのアドベンチャー系が。
Fを21インチのスポークホイールをダブルにして欲しい、
Rは17インチのスポークホイールで良い。
タイヤは前後ともにオンオフ両用でね。
しかもエンデューロベースのアドベンチャー系が。
Fを21インチのスポークホイールをダブルにして欲しい、
Rは17インチのスポークホイールで良い。
タイヤは前後ともにオンオフ両用でね。
Uターン中にタチコケしたビクスクを目の前で見たことあるが、
小径タイヤにロングホイールベースだから、
小さくUターンすりゃ前輪がつっかかって、コケんの当たり前。
バイクのフロントを２輪にすりゃ旋回中にフロントが滑っても
外側に並行移動してラインが膨らむだけで、車体を立て直せる筈だ。
車同様にね。フロントが1輪じゃすべって車体が転倒して終わる。
小径タイヤにロングホイールベースだから、
小さくUターンすりゃ前輪がつっかかって、コケんの当たり前。
バイクのフロントを２輪にすりゃ旋回中にフロントが滑っても
外側に並行移動してラインが膨らむだけで、車体を立て直せる筈だ。
車同様にね。フロントが1輪じゃすべって車体が転倒して終わる。
キモい自演はここまでにしてくれ。あとスレ違い
やっぱＷはかっちょえええなぁ
やっぱWだな
原付スクーターみたいなマフラーなんだけど
>>802
オイル交換ランプが切れてて気づかず放置して焼けました
オイル交換ランプが切れてて気づかず放置して焼けました
861 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 06:49:10.07 ID:X61pheun
>860
或る種災難やな^^;
どういう通勤経路か、距離走るのか、にもよるが・・・
とりあえずお勧めは、山葉ジョグ。
距離が伸びないなら、２万キロくらいまでなら本田ディオもいいが、なんや知らん２万キロ超えるくらいから調子悪くなるというの聞くし。
或る種災難やな^^;
どういう通勤経路か、距離走るのか、にもよるが・・・
とりあえずお勧めは、山葉ジョグ。
距離が伸びないなら、２万キロくらいまでなら本田ディオもいいが、なんや知らん２万キロ超えるくらいから調子悪くなるというの聞くし。
普免しか持ってない者です。
今までスクーターに乗ってたんですが
カブにいきなり乗っても（MTですよね？）運転出来るものですか？
今までスクーターに乗ってたんですが
カブにいきなり乗っても（MTですよね？）運転出来るものですか？
スレチでした。すみません。
>>798
>>860
50ｃｃでスポーツモデルといえば定番はホンダNS-1やヤマハRZ50だが
予算的に厳しいし、金食い虫だし（年式相応の）故障もするから通勤には使えない
ウルフ50とかも良いんだがなあ。昔はもっと台数走ってた気がするが、
今バイクブロスで確認したら4件しか物件が登録されてなかった。
愛知県、もしくはその近県に住んでるならオススメ。
ただ2ストは2ストの排気臭があるからな。通勤に使うのはちと微妙か。
見た目＋4スト＋タマ数 ってことでYB-1フォアが妥当かな。
もし気になったら車種別スレで維持とかトラブル発生率とか聞いてみるといい
>>860
50ｃｃでスポーツモデルといえば定番はホンダNS-1やヤマハRZ50だが
予算的に厳しいし、金食い虫だし（年式相応の）故障もするから通勤には使えない
ウルフ50とかも良いんだがなあ。昔はもっと台数走ってた気がするが、
今バイクブロスで確認したら4件しか物件が登録されてなかった。
愛知県、もしくはその近県に住んでるならオススメ。
ただ2ストは2ストの排気臭があるからな。通勤に使うのはちと微妙か。
見た目＋4スト＋タマ数 ってことでYB-1フォアが妥当かな。
もし気になったら車種別スレで維持とかトラブル発生率とか聞いてみるといい
865 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 14:27:42.20 ID:3crFZ2fi
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を） 中古の250スクーター
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を） ローン
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい) お買いもの
【年齢】30代
【毎月バイクに使える金額】 予算30～40
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを） フォルツァ マグザム
【その他】
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を） 中古の250スクーター
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を） ローン
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい) お買いもの
【年齢】30代
【毎月バイクに使える金額】 予算30～40
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを） フォルツァ マグザム
【その他】
なんだこれ
867 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:16:25.94 ID:pZ+0ZNsx
おいおい、何やってんだよ。
>>842
カフェレーサーならｖ７クラシックカフェかスラクストンのどっちかだろうけど、
スクラストン乗りの人の話だと積載性ナニソレ？って話しらしい。
あとノーマルのままだとタンクキャップに鍵がついてない。
外車は維持修理に金かかるから一括で買えるぐらいの予算がないのなら
W800のほうがいいんじゃないかと。
カフェレーサーならｖ７クラシックカフェかスラクストンのどっちかだろうけど、
スクラストン乗りの人の話だと積載性ナニソレ？って話しらしい。
あとノーマルのままだとタンクキャップに鍵がついてない。
外車は維持修理に金かかるから一括で買えるぐらいの予算がないのなら
W800のほうがいいんじゃないかと。
869 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:01:53.72 ID:3crFZ2fi
マグザム かっこいい
フォルツァ 安心のホンダ、なんかギミックいっぱい
どうすりゃいいんだ
フォルツァ 安心のホンダ、なんかギミックいっぱい
どうすりゃいいんだ
>>865
テンプレ位ちゃんと埋めようぜ。
テンプレ位ちゃんと埋めようぜ。
スカーバーを20分の試乗で飽きたの思い出したわ
【所持免許】大型自動二輪
【中古も可】
【購入資金】70万円（ABS装備車は＋10万）
【用途】晴天時の通勤（片道10km）、ツーリング（高速含む）
生活の足に四輪があるのでタンデムは無い
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】身長168cm・体重60kg
【候補のバイク】400ｃｃ
CB400SF（ABS新車希望）、GSR400（新車希望）、VT400S（新車希望）
V S
バンディット400（中古）、ゼファー400（中古）、ZRX400（中古）、SV400S（中古）
<バンディットは近所のバイク屋で見てかなり気になっている>
「古いが構造は単純＋キャブレター式、長く乗るには昔のバイクが良いか」
「構造が複雑＋壊れたらどうしようもないFI、でも新車で買えるバイクが良いか」
【中古も可】
【購入資金】70万円（ABS装備車は＋10万）
【用途】晴天時の通勤（片道10km）、ツーリング（高速含む）
生活の足に四輪があるのでタンデムは無い
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】身長168cm・体重60kg
【候補のバイク】400ｃｃ
CB400SF（ABS新車希望）、GSR400（新車希望）、VT400S（新車希望）
V S
バンディット400（中古）、ゼファー400（中古）、ZRX400（中古）、SV400S（中古）
<バンディットは近所のバイク屋で見てかなり気になっている>
「古いが構造は単純＋キャブレター式、長く乗るには昔のバイクが良いか」
「構造が複雑＋壊れたらどうしようもないFI、でも新車で買えるバイクが良いか」
【その他】
おそらく最後のバイク。一生乗れそうな頑丈なものを希望。
↓先輩に貰ったホーク2
↓ハヤブサ
↓TDR250（ジム）
↓ZX-6R（サーキット）
結婚を機に家庭の事情で大型バイク禁止、現在バイクは何もﾅｼ。
息子たちが全員就職して家を出るまで20年弱は400までしか乗れない。
しかし50過ぎたら体力的に大型は無理だと思う。（＋結婚前に大型は散々乗った）
カウルは無くていい。
おそらく最後のバイク。一生乗れそうな頑丈なものを希望。
↓先輩に貰ったホーク2
↓ハヤブサ
↓TDR250（ジム）
↓ZX-6R（サーキット）
結婚を機に家庭の事情で大型バイク禁止、現在バイクは何もﾅｼ。
息子たちが全員就職して家を出るまで20年弱は400までしか乗れない。
しかし50過ぎたら体力的に大型は無理だと思う。（＋結婚前に大型は散々乗った）
カウルは無くていい。
２５０ｃｃの車検無しバイクを購入予定の者です。
免許ももうすぐ取れる予定でレッドバロンで買おうかと思います。
しかし、県外に転職するつもりなのですがバイクは引っ越すその土地で
買った方がいいのでしょうか？バロンだといくらか割引がでるので・・
もし今、バイクを買って引っ越すときはナンバー変更などでプレートを
買えるとお金がかかりますか？教えてくださいバイク！
免許ももうすぐ取れる予定でレッドバロンで買おうかと思います。
しかし、県外に転職するつもりなのですがバイクは引っ越すその土地で
買った方がいいのでしょうか？バロンだといくらか割引がでるので・・
もし今、バイクを買って引っ越すときはナンバー変更などでプレートを
買えるとお金がかかりますか？教えてくださいバイク！
>>876>>877
2スト250に乗っていた身からして
VTRやNinja250など今の4スト250には全く興味が沸かないのです。
>>875
乗りたいバイクが先にありきで、
車検の有無は次に考えた方がいいかと。
「（車検に出せない）カスタムをしたい」以外の理由なら
車検の有無を先に決めてバイクを選ぶのは
自分の経験的には間違ってると思う
2スト250に乗っていた身からして
VTRやNinja250など今の4スト250には全く興味が沸かないのです。
>>875
乗りたいバイクが先にありきで、
車検の有無は次に考えた方がいいかと。
「（車検に出せない）カスタムをしたい」以外の理由なら
車検の有無を先に決めてバイクを選ぶのは
自分の経験的には間違ってると思う
すいませんでしたorz
>>878
あっそ
まぁ長～～～～～～～～～～～～～い目で見れば
確かにキャブ式は長く乗るには適した構造。
それに90年代のバイクだったら、
CDI以外の電装部品なら他車種からの流用も簡単だしね。
バンディット400だったら、そういう「長く乗りたい」という気持ちを全力投球しても
それに応えてくれるだけの魅力はあると思う。
長くバイクを維持する上で重要なのは、維持しやすさも大事だが
それに見合った魅力があることが第一だと俺は考える。
今はクラッチシューの張り替えまでやってくれるショップもあるし
CDIの再生やレギュの再生をやってくれる電子屋も隅田川沿いを探せば残ってると思う。
バンディット400でおｋ
あっそ
まぁ長～～～～～～～～～～～～～い目で見れば
確かにキャブ式は長く乗るには適した構造。
それに90年代のバイクだったら、
CDI以外の電装部品なら他車種からの流用も簡単だしね。
バンディット400だったら、そういう「長く乗りたい」という気持ちを全力投球しても
それに応えてくれるだけの魅力はあると思う。
長くバイクを維持する上で重要なのは、維持しやすさも大事だが
それに見合った魅力があることが第一だと俺は考える。
今はクラッチシューの張り替えまでやってくれるショップもあるし
CDIの再生やレギュの再生をやってくれる電子屋も隅田川沿いを探せば残ってると思う。
バンディット400でおｋ
>>873
なんとか説得できないか？
「400より馬力がない」、「400より燃費が良い」を主張する論拠にして
カタログ持ってVT750SかNC700Xで説得してみるとか。
それが通じなければバンデ400がいい。
スクーターでもいいなら、スカラベオ400を推してみる。
通勤が楽だし、小回りが利いて馬力もあって、収納もついてる。
いろんなバイクを乗り継いできたタイプの人にはつまらないかもしれないが。
なんとか説得できないか？
「400より馬力がない」、「400より燃費が良い」を主張する論拠にして
カタログ持ってVT750SかNC700Xで説得してみるとか。
それが通じなければバンデ400がいい。
スクーターでもいいなら、スカラベオ400を推してみる。
通勤が楽だし、小回りが利いて馬力もあって、収納もついてる。
いろんなバイクを乗り継いできたタイプの人にはつまらないかもしれないが。
* *
＊ ＋ ありがと
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
>>880
そういうの聞きたかった。
長く乗るにはキャブの方が有利ですよね。
一番の心配は部品だけなんですが
クラッチ張替えとか初めて聞きました
>>881
そういうのは考えてなかったですが
カタログ値的に最大馬力が400以下なら説得できるかもです
プレゼンは得意です、頑張ります
スカラベオみたいなタイプのスクーターは知りませんでした。
興味はあるのですが、外車ですし、ベルトドライブなので
もし部品供給が終わったら
ベルトはチェーンみたいに汎用部品とか出ませんよね？
NC700X、VT750Sで説得を試みる→バンディット400 で決定して良さそうですかね
＊ ＋ ありがと
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
>>880
そういうの聞きたかった。
長く乗るにはキャブの方が有利ですよね。
一番の心配は部品だけなんですが
クラッチ張替えとか初めて聞きました
>>881
そういうのは考えてなかったですが
カタログ値的に最大馬力が400以下なら説得できるかもです
プレゼンは得意です、頑張ります
スカラベオみたいなタイプのスクーターは知りませんでした。
興味はあるのですが、外車ですし、ベルトドライブなので
もし部品供給が終わったら
ベルトはチェーンみたいに汎用部品とか出ませんよね？
NC700X、VT750Sで説得を試みる→バンディット400 で決定して良さそうですかね
あー・・・ でもNCやVTって長く乗れるんですかね？FIですよね？
FIバイクはECUやインジェクタ本体が逝ったら終了。
＠部品供給が終わったら、ね >>884
上がりのバイクか…
俺ならそれだけ予算が有るならCB750だな
俺ならそれだけ予算が有るならCB750だな
【所持免許】普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】70万ぐらいまで
【用途】通学（往復20？キロ？ぐらい）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】5000円（あまりバイトできないので）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】183、80
【候補のバイク】
（スクーター以外で）体格に合うバイクを教えてほしい
【その他】
友人と一緒にバイクを見に行ってVTRに跨ったところ「バイクが小さいｗｗｗ」と笑われました。
Ninja250は膝が当たって窮屈でしたが400でも同じでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】70万ぐらいまで
【用途】通学（往復20？キロ？ぐらい）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】5000円（あまりバイトできないので）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】183、80
【候補のバイク】
（スクーター以外で）体格に合うバイクを教えてほしい
【その他】
友人と一緒にバイクを見に行ってVTRに跨ったところ「バイクが小さいｗｗｗ」と笑われました。
Ninja250は膝が当たって窮屈でしたが400でも同じでしょうか。
あと、任意保険は入らないつもりでしたが
親が「なら、お前が大学出るまで払ってやるから入れ」と言われたので
排気量は125以上でも大丈夫です
（就職してからは自分で払います）
オフシャも除外でお願いします（デザインが好きじゃない）
親が「なら、お前が大学出るまで払ってやるから入れ」と言われたので
排気量は125以上でも大丈夫です
（就職してからは自分で払います）
オフシャも除外でお願いします（デザインが好きじゃない）
889 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 18:34:11.25 ID:B6qtzxwO
そのがたいならアメリカンが似合いそうだな
>>887
その身長なら膝が当たって窮屈なのはNinja400Rも変わらんだろうな。
身長180センチのユーザーインプレで「窮屈」「膝が当たる」の不満が出てる。
250Rよりは幾分かマシ、という情報もあるが。
といってアメリカンは、膝がエアクリーナに当たると思う。
アメリカン乗ったことが無い奴はそのへんを想像できないだろうけどな。
なのでアメリカンも安易に勧められない。
エリミネーター250Vなら、ドラッグスター400なみにデカイし、馬力もあり、
跨って邪魔になりにくいエアクリーナの形状なので良いかもしれないが
良いタマを探すのに苦労するだろう。
KLE400を買って、予算の残りをトラブル対策と維持費用に充てるのも一つの手。
「オフ車除外」だが、見た目はそれほどオフ車オフ車してないので挙げてみる。
400ネイキッドではイナズマ400が一番でかいというのは良く耳にするが
確かめたことがないので知らない。
教習バイクは大きさ的にどうだった？400ネイキッドから選べばいいんじゃないか？
その身長なら膝が当たって窮屈なのはNinja400Rも変わらんだろうな。
身長180センチのユーザーインプレで「窮屈」「膝が当たる」の不満が出てる。
250Rよりは幾分かマシ、という情報もあるが。
といってアメリカンは、膝がエアクリーナに当たると思う。
アメリカン乗ったことが無い奴はそのへんを想像できないだろうけどな。
なのでアメリカンも安易に勧められない。
エリミネーター250Vなら、ドラッグスター400なみにデカイし、馬力もあり、
跨って邪魔になりにくいエアクリーナの形状なので良いかもしれないが
良いタマを探すのに苦労するだろう。
KLE400を買って、予算の残りをトラブル対策と維持費用に充てるのも一つの手。
「オフ車除外」だが、見た目はそれほどオフ車オフ車してないので挙げてみる。
400ネイキッドではイナズマ400が一番でかいというのは良く耳にするが
確かめたことがないので知らない。
教習バイクは大きさ的にどうだった？400ネイキッドから選べばいいんじゃないか？
【所持免許】普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】100万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】1～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175、65
【候補のバイク】
アドレス125、FTR
【その他】
250cc以下で、軽くて速くて乗り回し易いバイクを探してます
アドレス→聞いた情報だと早そう。見た目が好きでない
FTR→ザッと自分で調べた結果、見た目とダートとかでも走れそうな感じなとこ。パワーと乗り回しが不安
おすすめのバイクがあったらお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
【購入資金】100万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】1～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175、65
【候補のバイク】
アドレス125、FTR
【その他】
250cc以下で、軽くて速くて乗り回し易いバイクを探してます
アドレス→聞いた情報だと早そう。見た目が好きでない
FTR→ザッと自分で調べた結果、見た目とダートとかでも走れそうな感じなとこ。パワーと乗り回しが不安
おすすめのバイクがあったらお願いします
>>889-890
ありがとう。
アメリカンはポジションがゆったりしてて良さそうだと思ったけど
890が言うように、同じ売り場にあったDS4はエアクリーナが足に当たってダメだった orz
エリミネーター250Vで探してみます
ありがとう。
アメリカンはポジションがゆったりしてて良さそうだと思ったけど
890が言うように、同じ売り場にあったDS4はエアクリーナが足に当たってダメだった orz
エリミネーター250Vで探してみます
893 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 19:57:53.68 ID:PJxpqWi8
>>891
軽くてってのが良くわからない
250以下で重いバイクってのが、そもそも無い
速いのが良ければ、定番、VTR、ninja、WRからどうぞ
まずは見た目で選んで、次は車種スレを覗いて、そして試乗（跨るだけでも）した頃には、自分で判断できるようになってる
軽くてってのが良くわからない
250以下で重いバイクってのが、そもそも無い
速いのが良ければ、定番、VTR、ninja、WRからどうぞ
まずは見た目で選んで、次は車種スレを覗いて、そして試乗（跨るだけでも）した頃には、自分で判断できるようになってる
>>887
ZZR400探して、残りはメンテ費用にプール
中古で月5000円は心許ないから
問題は、良い玉はオーナーがなかなか手放してくれないから、見つからないことかな
オフは興味無しでも、モタード可ならなぁ…
ZZR400探して、残りはメンテ費用にプール
中古で月5000円は心許ないから
問題は、良い玉はオーナーがなかなか手放してくれないから、見つからないことかな
オフは興味無しでも、モタード可ならなぁ…
通学メインでバイトの時間が取れない学生さんなら
125CCが良いのでは？
ホントに金かからんし
250CC以上で選ぶなら維持費のかからないVTR250が本当は一押しなんだが
125CCが良いのでは？
ホントに金かからんし
250CC以上で選ぶなら維持費のかからないVTR250が本当は一押しなんだが
>>887
大型免許取得してＮＣ７００
と言いたいが片道10キロだろ
君より10cm位大きくて20キロぐらい重い人が50ccで片道25キロを数年通学してたし
ぶっちゃけＰＣＸあたりで良い気がするがスクダメってことなのでＫＬＸ１２５でどーだ
大型免許取得してＮＣ７００
と言いたいが片道10キロだろ
君より10cm位大きくて20キロぐらい重い人が50ccで片道25キロを数年通学してたし
ぶっちゃけＰＣＸあたりで良い気がするがスクダメってことなのでＫＬＸ１２５でどーだ
大型は考えてないので。
250クラスか400クラスでお願いします
250クラスか400クラスでお願いします
訂正
２５０ｏｆｆ
２５０ｏｆｆ
XT250Xなんてどうだろう
燃費は良いらしいし
フロントダウンフェンダー着いてるから雨の日も
さほど巻き上げないだろうし
自転車＋αの軽快さで通勤通学にもバッツリよ
後ろに箱でも積めば荷物も濡れないしメット入れにもなるし
燃費は良いらしいし
フロントダウンフェンダー着いてるから雨の日も
さほど巻き上げないだろうし
自転車＋αの軽快さで通勤通学にもバッツリよ
後ろに箱でも積めば荷物も濡れないしメット入れにもなるし
スレ違いかもしれませんが。
先日バイクを購入しようとしたところ、
ナンバー登録料だけで28000円くらいと言われてやめました。
管轄が違う区ということで15000円余分にかかるらしいのですが。
通常どれくらいなのか教えていただけないでしょうか
先日バイクを購入しようとしたところ、
ナンバー登録料だけで28000円くらいと言われてやめました。
管轄が違う区ということで15000円余分にかかるらしいのですが。
通常どれくらいなのか教えていただけないでしょうか
安価ぐらい付けろ
>>904
スレ違い「かも」じゃなくてスレ違い。
ここは質問スレではないので
質問を取り下げて他所で聞いてくれ
バイク板の質問スレ
春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333547862/
>>904
スレ違い「かも」じゃなくてスレ違い。
ここは質問スレではないので
質問を取り下げて他所で聞いてくれ
バイク板の質問スレ
春風親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part328
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333547862/
>>899
ZZR400でおけ
ZZR400でおけ
>>891
KTM125/200DUKE
KTM125/200DUKE
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】大型ニ輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】170内程度
【用途】北海道内タンデムツーリング 300Km/日～
【年齢】40代前半
【毎月バイクに使える金額】２万～
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173cm 75Kg
【候補のバイク】バンディット1250F
【その他】VTR1000F
VTRじゃ基本、長距離タンデムは出来ないので、そろそろ買い換えたく。
タンクが16Lで燃費も悪く、給油頻度が多すぎ。
首と手首が悪いのでVTRみたいな前傾は不可。
出来ればシートが大きく、カウル付がよい。
あまり手のかからないもの希望。
欲を言えば低速トルクの厚いものを。
【所持免許】大型ニ輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】170内程度
【用途】北海道内タンデムツーリング 300Km/日～
【年齢】40代前半
【毎月バイクに使える金額】２万～
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173cm 75Kg
【候補のバイク】バンディット1250F
【その他】VTR1000F
VTRじゃ基本、長距離タンデムは出来ないので、そろそろ買い換えたく。
タンクが16Lで燃費も悪く、給油頻度が多すぎ。
首と手首が悪いのでVTRみたいな前傾は不可。
出来ればシートが大きく、カウル付がよい。
あまり手のかからないもの希望。
欲を言えば低速トルクの厚いものを。
>>909
CB1300 SUPER TOURING
CB1300 SUPER TOURING
>>909
1400GTR
シャフトドライブ
専用パニア
完全なウインドプロテクション
居住性の良いタンデムシート
国産最強クラスのエンジンを燃費、低速トルクに合わせデチューン
大容量タンク
標準でも光量の多いライト
値段以外は完璧です
1400GTR
シャフトドライブ
専用パニア
完全なウインドプロテクション
居住性の良いタンデムシート
国産最強クラスのエンジンを燃費、低速トルクに合わせデチューン
大容量タンク
標準でも光量の多いライト
値段以外は完璧です
913 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 07:27:16.24 ID:AA9u1BnZ
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250Fは良い選択かと。
ﾔﾏﾊは同じ排気量のﾊﾞｲｸにXJR1300という名をつけてる。
下の力もあり、からにﾌﾙｶｳﾙなら完璧でしょう。
ﾔﾏﾊは同じ排気量のﾊﾞｲｸにXJR1300という名をつけてる。
下の力もあり、からにﾌﾙｶｳﾙなら完璧でしょう。
>>909
VTRより低速が太いバイクって滅多にないぞ。
国内仕様でも後輪実測が3000回転で8.0kgfぐらい出てるからね。
乾燥200ｋｇを切ってるし、
重量比でVTRより低速トルクが優秀なバイクって数えるぐらいしか無いと思う。
VTRと比べるとバンディット1250って装備重量260キロだよ？
45キロぐらい増えるんだよ？
正直、重量面でバンディットは勧めにくい。試乗はした？
VTRより低速が太いバイクって滅多にないぞ。
国内仕様でも後輪実測が3000回転で8.0kgfぐらい出てるからね。
乾燥200ｋｇを切ってるし、
重量比でVTRより低速トルクが優秀なバイクって数えるぐらいしか無いと思う。
VTRと比べるとバンディット1250って装備重量260キロだよ？
45キロぐらい増えるんだよ？
正直、重量面でバンディットは勧めにくい。試乗はした？
>>909
タンデムツーリングがメインなら、
もっと軽いバイクの方がいいと思うよ。
車体260ｋｇに、あなたの体重とタンデマーの体重、
あと荷物の重さも加わって総重量400ｋｇ。
これを止めきれるブレーキと、サスペンションに定評のあるバイクを選ぶべき。
XJRやバンディットはレンタルで乗ったけど
サスペンションの動きが安っぽくて、ハードブレーキ時の制動力にも不満があったなあ、俺は。
タンデムツーリングがメインなら、
もっと軽いバイクの方がいいと思うよ。
車体260ｋｇに、あなたの体重とタンデマーの体重、
あと荷物の重さも加わって総重量400ｋｇ。
これを止めきれるブレーキと、サスペンションに定評のあるバイクを選ぶべき。
XJRやバンディットはレンタルで乗ったけど
サスペンションの動きが安っぽくて、ハードブレーキ時の制動力にも不満があったなあ、俺は。
バンディットって装備重量256㎏だろ？
そこから燃料19㎏、オイル、バッテリー、冷却水の重量除いたら排気量なりの重量だと思うのだが
そこから燃料19㎏、オイル、バッテリー、冷却水の重量除いたら排気量なりの重量だと思うのだが
バンディットはあのバカでかいマフラーが重い
マフラー換えてセンタースタンド外したら軽量とは言わないけど目くじらたてるほど重くもないよ
マフラー換えてセンタースタンド外したら軽量とは言わないけど目くじらたてるほど重くもないよ
>>909
650ccビクスク
そのうち出る700ccビクスク
ＤＮ01・・・は後席はどうなんだろう？
ゴールドウイングは座り心地は良かった（後ろしか乗ったことないけど）
Ｌ↑ネイキの例だが300キロなんて1度やったら2度とやりたくないって言われて
それ基準で選んでもすぐに使い道なくなる
のを覚悟しておこう
650ccビクスク
そのうち出る700ccビクスク
ＤＮ01・・・は後席はどうなんだろう？
ゴールドウイングは座り心地は良かった（後ろしか乗ったことないけど）
Ｌ↑ネイキの例だが300キロなんて1度やったら2度とやりたくないって言われて
それ基準で選んでもすぐに使い道なくなる
のを覚悟しておこう
>>909
予算がそのぐらいあるなら、R1200RTで良いと思う。
中古になるけど、かなり程度の良いタマがあるはず。
タンデムの場合荷物も増えるから、パニアとトップケースは必須で、
パニアが標準装備の車種にしといた方がいい。
GTRとかFJRとか、形は似てるけど、タンデムで荷物も積んで走った時の安定感が全然違う。
ニセモノと本物と言って良いレベル。
あとパニア外して乾燥重量にすると220kgぐらいなので、RTは意外に軽い。
予算がそのぐらいあるなら、R1200RTで良いと思う。
中古になるけど、かなり程度の良いタマがあるはず。
タンデムの場合荷物も増えるから、パニアとトップケースは必須で、
パニアが標準装備の車種にしといた方がいい。
GTRとかFJRとか、形は似てるけど、タンデムで荷物も積んで走った時の安定感が全然違う。
ニセモノと本物と言って良いレベル。
あとパニア外して乾燥重量にすると220kgぐらいなので、RTは意外に軽い。
>>909
日本の交通事情に適したCB1300STでいいと思う
ゴチャゴチャ言う人いるけど結構いいバイクだと思う
GTRやFJRははっきり言ってでかいし時速100キロ位だとなんかバランス変
banditはタンデムツーリングは不向き
日本の交通事情に適したCB1300STでいいと思う
ゴチャゴチャ言う人いるけど結構いいバイクだと思う
GTRやFJRははっきり言ってでかいし時速100キロ位だとなんかバランス変
banditはタンデムツーリングは不向き
>>909
実際に乗り比べられれば良いんだけどね
大型純ツアラーとなると、なかなか試乗車って無いからな
機会があれば1400GTR
値段も違うが素材も違う
金かけて開発したメガスポをツアラーにメーカーチューンしてあるから、実際乗ってみれば、良さは解る
販売店に相談しておけば、走行会なんかで試乗出来る時に案内してくれるよ
実際に乗り比べられれば良いんだけどね
大型純ツアラーとなると、なかなか試乗車って無いからな
機会があれば1400GTR
値段も違うが素材も違う
金かけて開発したメガスポをツアラーにメーカーチューンしてあるから、実際乗ってみれば、良さは解る
販売店に相談しておけば、走行会なんかで試乗出来る時に案内してくれるよ
924 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 10:42:32.11 ID:h47ohZTo
1400GTRなんてどこも売れ残って叩き売りやがなｗ
ほんとにほしいなら赤男爵で投売りなんで安くは買えるけど狭いとこで転回すらできないぞ
ほんとにほしいなら赤男爵で投売りなんで安くは買えるけど狭いとこで転回すらできないぞ
CB1300ST + +
1400GTR + - + -
FJR + -
BAN1250F + - - + -
ﾋﾞｸｽｸ650 +
DN01 + -
GW +
R1200RT +
1400GTR + - + -
FJR + -
BAN1250F + - - + -
ﾋﾞｸｽｸ650 +
DN01 + -
GW +
R1200RT +
ほらまた乗ったことも無いのにw
オススメの車種書けば、あとは選ぶのは質問者なんだから
GTRは切れ角も狭く無いし、低速でもギクシャクしないから、普通に狭路Uターン出来るよ
興味があって試乗の機会があれば、そんなのはわかる事だから
オススメの車種書けば、あとは選ぶのは質問者なんだから
GTRは切れ角も狭く無いし、低速でもギクシャクしないから、普通に狭路Uターン出来るよ
興味があって試乗の機会があれば、そんなのはわかる事だから
CB1300ST + + 2 ・・・ﾝﾀﾞ乗りの今、移行は楽。無難。トルク特性が？部品いっぱい流通。
1400GTR + - + - 0 ・・・確かに巨大。でも走り出すと楽そう。ZX14親友乗ってた。
FJR + - 0 ・・・FJは高房の時からの憧れ。 トルク特性が？何かあるとすごい高そう。
BAN1250F + - - + - -1 ・・・バーゲンプライスな上、極低トルク有。ハヤブサっぽいのも◎ 耐久性はどうなんだろう。
ﾋﾞｸｽｸ650 + 1 ・・・確かに欲しいものの一つ。ただ、北海道ではパワー（50）が微妙。ここは一つ、GP800か？
DN01 + - 0 ・・・+10PSはいいですね。あとはデザイン・・・
GW + 1 ・・・いいんだけど、でか過ぎ、しかも+100万ｗ
R1200RT + 1 ・・・中古だと2006年式10000キロオーバーで150万、ちよっと厳しいかも。
1400GTR + - + - 0 ・・・確かに巨大。でも走り出すと楽そう。ZX14親友乗ってた。
FJR + - 0 ・・・FJは高房の時からの憧れ。 トルク特性が？何かあるとすごい高そう。
BAN1250F + - - + - -1 ・・・バーゲンプライスな上、極低トルク有。ハヤブサっぽいのも◎ 耐久性はどうなんだろう。
ﾋﾞｸｽｸ650 + 1 ・・・確かに欲しいものの一つ。ただ、北海道ではパワー（50）が微妙。ここは一つ、GP800か？
DN01 + - 0 ・・・+10PSはいいですね。あとはデザイン・・・
GW + 1 ・・・いいんだけど、でか過ぎ、しかも+100万ｗ
R1200RT + 1 ・・・中古だと2006年式10000キロオーバーで150万、ちよっと厳しいかも。
ｃｂ1300は
トルクは非常にフラットで扱いやすさ重視
1速のアイドリングで動きすぎない絶妙な設定、渋滞の多い日本向き
5速（ＴＯＰ）は50キロからと日本の法定速度にあわせた設定
まーでも、タンデマーが300キロなんかに耐えられるかＶＴＲでやってみそ
バンだろうがＧＴＲだろうがタンデマーに快適性はほぼ無い
トルクは非常にフラットで扱いやすさ重視
1速のアイドリングで動きすぎない絶妙な設定、渋滞の多い日本向き
5速（ＴＯＰ）は50キロからと日本の法定速度にあわせた設定
まーでも、タンデマーが300キロなんかに耐えられるかＶＴＲでやってみそ
バンだろうがＧＴＲだろうがタンデマーに快適性はほぼ無い
>>928
ZZRで良けりゃ、先日ヨメとタンデムで200km超走って来たよ
内50kmだけ都市高速で、後は下道
お互い初のタンデムだったが、別に何てこと無かったが
車もバイクもだけど、パワー(ピークじゃなくて実用トルクね)があれば、車重自体は気にならない
古い設計で重心が低くなかったり、サスがショボかったりする方が問題だよ
HONDA車自体は良いのに、何で勧める奴は他を貶さないと、良さを語れないんだろ？
もったいない
ZZRで良けりゃ、先日ヨメとタンデムで200km超走って来たよ
内50kmだけ都市高速で、後は下道
お互い初のタンデムだったが、別に何てこと無かったが
車もバイクもだけど、パワー(ピークじゃなくて実用トルクね)があれば、車重自体は気にならない
古い設計で重心が低くなかったり、サスがショボかったりする方が問題だよ
HONDA車自体は良いのに、何で勧める奴は他を貶さないと、良さを語れないんだろ？
もったいない
>>928 CBの解説乙です。
渋滞時にゆっくり歩く速度ぐらいで走りやすいのは嬉しい。
そういえば5速ギアだったけ・・・ 港に行くとCBばっかりずいぶん居た記憶。。。
>>929 あぁ、重心の事も気にかけるべきだった。 そうなると、新しい設計の車体が有利？
渋滞時にゆっくり歩く速度ぐらいで走りやすいのは嬉しい。
そういえば5速ギアだったけ・・・ 港に行くとCBばっかりずいぶん居た記憶。。。
>>929 あぁ、重心の事も気にかけるべきだった。 そうなると、新しい設計の車体が有利？
重心低くて低速トルクたっぷりカウル有り
6速でタンデムにも配慮してあって積載もとなると
バンディットだよな
他には予算いっぱいだけど
トライアンフのスプリントGTが面白そう。
6速でタンデムにも配慮してあって積載もとなると
バンディットだよな
他には予算いっぱいだけど
トライアンフのスプリントGTが面白そう。
Ninja1000も純正でGIVIだけどパニア付くな。
40代前半なら、本格ツアラーよりこの辺りが良いかも？
40代前半なら、本格ツアラーよりこの辺りが良いかも？
やっぱ、リッタークラスだと、ツアラー限定でも選び放題だな
忍者千、バンディット、GTRあたり実車見てくれば、イメージも湧くかと
そういやバンディットのパニア割引っていつまでだ？
忍者千、バンディット、GTRあたり実車見てくれば、イメージも湧くかと
そういやバンディットのパニア割引っていつまでだ？
忍者1000のパニアって出っ張り過ぎてリコールになった奴だろ
知人が乗ってて配線弄ってランプをなんかしてた
しかしあまりにも出っ張りがダサくて元に戻してた。
知人が乗ってて配線弄ってランプをなんかしてた
しかしあまりにも出っ張りがダサくて元に戻してた。
>>931
BMW Rシリーズは重心低いよ。
BMW Rシリーズは重心低いよ。
937 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 17:13:56.22 ID:hJekSU0B
ビクスクのが重心低いよ
>>935
その、半端な知識でのネガキャンって、何の為にやるんだ？
ninja1000パニア
http://www.kawasaki.eu/Product/Details/340D3AD3331
Bandit1250パニア
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/coupon_present/
CB1300ST
http://www.honda.co.jp/CB1300
1400GTR
http://www.kawasaki.eu/1400GTR
さて、全幅の一番大きい車種はどれでしょう？
小さい車種はどれでしょう？
あと、Ninja1000のリコールは、尾灯補助灯の細則に抵触するだけの話で、対策済み
http://serextion.hamazo.tv/e2612694.html
その、半端な知識でのネガキャンって、何の為にやるんだ？
ninja1000パニア
http://www.kawasaki.eu/Product/Details/340D3AD3331
Bandit1250パニア
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/coupon_present/
CB1300ST
http://www.honda.co.jp/CB1300
1400GTR
http://www.kawasaki.eu/1400GTR
さて、全幅の一番大きい車種はどれでしょう？
小さい車種はどれでしょう？
あと、Ninja1000のリコールは、尾灯補助灯の細則に抵触するだけの話で、対策済み
http://serextion.hamazo.tv/e2612694.html
ネガキャンとかしてるつもりなんかネーヨ
モノサスなのに２本サス用の逃げが有る汎用箱がダサいと言って何が悪いw
それもステーまで隙間有りまくりw
モノサスなのに２本サス用の逃げが有る汎用箱がダサいと言って何が悪いw
それもステーまで隙間有りまくりw
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも可
【購入資金】全込みで40-50万
【用途】ツーリング、最初のうちは通学もするかも(往復50kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm 61kg
【候補の車種】CBR250R、Ninja250R、CB400SB
【その他】免許取って250ccのものをを検討していましたが、ボルドール見て少し惹かれています。
維持費的にも購入資金的にも少し無理をする状態になるのですが、欲しい物を買ったほうがいいでしょうか？
それとも無理せず初めは余裕を持って購入したほうがいいのでしょうか？また他にオススメがあれば教えて下さい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでも可
【購入資金】全込みで40-50万
【用途】ツーリング、最初のうちは通学もするかも(往復50kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm 61kg
【候補の車種】CBR250R、Ninja250R、CB400SB
【その他】免許取って250ccのものをを検討していましたが、ボルドール見て少し惹かれています。
維持費的にも購入資金的にも少し無理をする状態になるのですが、欲しい物を買ったほうがいいでしょうか？
それとも無理せず初めは余裕を持って購入したほうがいいのでしょうか？また他にオススメがあれば教えて下さい。
>>940
毎月1万しか使えない経済状態なら少しでも安く
ＣＢＲにしなさい
通学にツーリングになら夏場、秋、冬と乗る事になれば雨具防寒具など入れて
10万20万とかかってきますよ？
そういうお金引き終わって、本当にいくら残るでしょうか
ただし、欲しいからとＣＢ買って、金無くて乗れなくてそれでも満足的な
性質ならＣＢでもいいですが、社会人になる前に大型バイク免許取得して
社会人に合せあて大型へ行くとか考えた方がいいかと
毎月1万しか使えない経済状態なら少しでも安く
ＣＢＲにしなさい
通学にツーリングになら夏場、秋、冬と乗る事になれば雨具防寒具など入れて
10万20万とかかってきますよ？
そういうお金引き終わって、本当にいくら残るでしょうか
ただし、欲しいからとＣＢ買って、金無くて乗れなくてそれでも満足的な
性質ならＣＢでもいいですが、社会人になる前に大型バイク免許取得して
社会人に合せあて大型へ行くとか考えた方がいいかと
あーあと、テンプレにもあったと思うけれど中古ってのは汚れた新車じゃないから
特に通学でなんか使うと最初の消耗品交換がかなーり早く来ていろんな出費がかさむ
かもしれないし、（タイヤとチェーンとスプロケ前後とか）
1週間しないで転倒して修理代が7万とかそういうお金もある程度計算しとくこと
重い方が立ちゴケリスク上がるしね、修理代は1万しなくても心の傷は結構大きぞw
特に通学でなんか使うと最初の消耗品交換がかなーり早く来ていろんな出費がかさむ
かもしれないし、（タイヤとチェーンとスプロケ前後とか）
1週間しないで転倒して修理代が7万とかそういうお金もある程度計算しとくこと
重い方が立ちゴケリスク上がるしね、修理代は1万しなくても心の傷は結構大きぞw
>>940
VTRかninja
ツー用途無しで通学街乗りだけならCBRでも良いけど、ツーリング行くなら上記2車種を考えた方が良い
そりゃ、原付だって、スクーターだってツーリングには行けるんだけどね
CBRで良いなら、保険の安い125から探したって良いと思う
固定費の保険が安くなるってのは、思ってるより大きいよ
あと、月々1万で車検有り車種はつらい
もし、自分で車検を通すって言う初心者には高いハードルを越えるにしても、月々数千円を積み立てる必要がある
～125、～250、それ以上だと、保険、車検で、固定費がだいぶ違ってくるよ
400以上は消耗品以外、ほとんど変わんないけど
VTRかninja
ツー用途無しで通学街乗りだけならCBRでも良いけど、ツーリング行くなら上記2車種を考えた方が良い
そりゃ、原付だって、スクーターだってツーリングには行けるんだけどね
CBRで良いなら、保険の安い125から探したって良いと思う
固定費の保険が安くなるってのは、思ってるより大きいよ
あと、月々1万で車検有り車種はつらい
もし、自分で車検を通すって言う初心者には高いハードルを越えるにしても、月々数千円を積み立てる必要がある
～125、～250、それ以上だと、保険、車検で、固定費がだいぶ違ってくるよ
400以上は消耗品以外、ほとんど変わんないけど
>>940
>全込みで40-50万
新車ならCBR一択だなあ それと…
>最初のうちは通学もするかも(往復50kmくらい)
なら尚更学生で使える金額上限もあまりないようなので
そこはランニングコストは極力抑えないと
ツーリング要素でも俺はCBR>>>下忍だな
高速での振動は意外にも下忍の方がキツイ
>全込みで40-50万
新車ならCBR一択だなあ それと…
>最初のうちは通学もするかも(往復50kmくらい)
なら尚更学生で使える金額上限もあまりないようなので
そこはランニングコストは極力抑えないと
ツーリング要素でも俺はCBR>>>下忍だな
高速での振動は意外にも下忍の方がキツイ
945 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 20:00:32.53 ID:hJekSU0B
943が、125では高速に乗れないと知ったのはこの数時間後であった
回答有難う御座います！
>>941,942
そのへん含めて少し無理すればなんとか…と思ってましたが、最短であと3年我慢して社会に出れば使える金も増えますしね。
確かに時間のある今のうちの免許代に当てたほうがいい気がしてきました。
そう考えると中古ってそこまで安くないですよね。新車の方向で考えます。
>>943
個人的にカウル付きに乗りたいというのがあるのでVTRは候補から外しました。乗りやすいバイクとは聞いてるのですが。
125cc全般も>>945さんの通り高速乗れないので候補から外してあります。
車検代は学生のうちは1回通せば終わりなのでそこまで気にしていないのですが、その他固定費も変わってきますよね…そもそも車体代がきついですし…
>>944
少し足してNinja新車も考えてましたが、値段以外にもCBR悪くないんですかね？
>>941,942
そのへん含めて少し無理すればなんとか…と思ってましたが、最短であと3年我慢して社会に出れば使える金も増えますしね。
確かに時間のある今のうちの免許代に当てたほうがいい気がしてきました。
そう考えると中古ってそこまで安くないですよね。新車の方向で考えます。
>>943
個人的にカウル付きに乗りたいというのがあるのでVTRは候補から外しました。乗りやすいバイクとは聞いてるのですが。
125cc全般も>>945さんの通り高速乗れないので候補から外してあります。
車検代は学生のうちは1回通せば終わりなのでそこまで気にしていないのですが、その他固定費も変わってきますよね…そもそも車体代がきついですし…
>>944
少し足してNinja新車も考えてましたが、値段以外にもCBR悪くないんですかね？
>>946
400ｃｃの維持費
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
1ヶ月あたり維持費 ： 1166円
400ｃｃの維持費
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
1ヶ月あたり維持費 ： 1166円
>>946
高速乗れて、カウル付き、新車って…
下忍で結論出てるじゃん
バイクの中古は博打とは言うが、来歴のはっきりしているショップ保証の中古なら(つまり赤いとこや、王様直販は除く)前ユーザーも解るし、整備歴も分かるし、万が一の保証もしてくれるから、そこまで部の悪い博打じゃ無い
CBR新車で買うぐらいなら、CB400SFの中古狙ったが良いと思う
ninjaならまだしも、CBRに乗っててCB400見かけた時のやるせなさは…
高速乗れて、カウル付き、新車って…
下忍で結論出てるじゃん
バイクの中古は博打とは言うが、来歴のはっきりしているショップ保証の中古なら(つまり赤いとこや、王様直販は除く)前ユーザーも解るし、整備歴も分かるし、万が一の保証もしてくれるから、そこまで部の悪い博打じゃ無い
CBR新車で買うぐらいなら、CB400SFの中古狙ったが良いと思う
ninjaならまだしも、CBRに乗っててCB400見かけた時のやるせなさは…
車検なんて月割りで考えりゃ安いモンだ
と分かっていても積み立てなんてしてるわけも無く
消耗品交換と重なって一時的に金欠になると言うｗ
と分かっていても積み立てなんてしてるわけも無く
消耗品交換と重なって一時的に金欠になると言うｗ
そんなときのためのクレジットカードだ
400と250の維持費はたいしてかわらん、と俺もいつも言ってるが
でも250の維持費を下回ることもほぼないのも事実。
月あたりの（車検）積み立てとかとの差が厳しいなら無理しない方が良い。
へたすりゃツーリング費用も厳しくなる。本末転倒もいいとこだし。
でも250の維持費を下回ることもほぼないのも事実。
月あたりの（車検）積み立てとかとの差が厳しいなら無理しない方が良い。
へたすりゃツーリング費用も厳しくなる。本末転倒もいいとこだし。
954 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 22:42:31.13 ID:ci0nU00E
>>950
こまめに貯金はする方なので大丈夫かなーと楽観視はしてます。
最悪>>951もありますが。
>>952
条件的にはほぼ問題ないんですが、やっぱりCB見た時と思うと気になります。
>>953,954
車両代の差もそれほど無いとは言えありますしねぇ。
NinjaかCBRかの方向で考えたいと思います。
こまめに貯金はする方なので大丈夫かなーと楽観視はしてます。
最悪>>951もありますが。
>>952
条件的にはほぼ問題ないんですが、やっぱりCB見た時と思うと気になります。
>>953,954
車両代の差もそれほど無いとは言えありますしねぇ。
NinjaかCBRかの方向で考えたいと思います。
>>955
高速なんて7、8割大型、ＣＢ400にしたって結局一緒
高速なんて7、8割大型、ＣＢ400にしたって結局一緒
958 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:23:18.76 ID:L7wgYXT+
ま、乗れるなら乗った時の体感で決めるほうがいいかと。少々の金額差なら。
性能云々より、またがった時にカラダに合うかどうかのほうが大きいと思うよ。
性能云々より、またがった時にカラダに合うかどうかのほうが大きいと思うよ。
>カラダに合うかどうか
これはスゲーある
ドカモンスターが欲しくて欲しくて2年くらい悩んだけど、機会があって試乗したら
ポジションが思いのほかしっくり来なくて一気に熱が冷めたことがあった
これはスゲーある
ドカモンスターが欲しくて欲しくて2年くらい悩んだけど、機会があって試乗したら
ポジションが思いのほかしっくり来なくて一気に熱が冷めたことがあった
＞高速なんて7、8割大型、ＣＢ400にしたって結局一緒
何でこういう嘘を平気で吐くんだろう。
何でこういう嘘を平気で吐くんだろう。
大型なんてほとんど売れてないし
最近の高速は250小僧ばっかりだよ
250が一番多くて大型は400より少ない。
最近の高速は250小僧ばっかりだよ
250が一番多くて大型は400より少ない。
所謂ステマ
>>691
朝鮮人だからさ
朝鮮人だからさ
>>964
いかにバイクの事知らないやつが平然と回答者やってるかわかる発言だなｗ
中型までが一番多いのは、関東近辺だと俺の知る限りあしがくぼだが、それでも
半数位がいいところだ
原チャリ軍団いれると過半数になりそうな
いかにバイクの事知らないやつが平然と回答者やってるかわかる発言だなｗ
中型までが一番多いのは、関東近辺だと俺の知る限りあしがくぼだが、それでも
半数位がいいところだ
原チャリ軍団いれると過半数になりそうな
後、常磐道の最初のＳＡ／ＰＡもだね
時々中型連中が３０台４０台とたむろして、そばに警察車両が来てる
もしかしたらそういう特殊な集まりの話かもしれない
時々中型連中が３０台４０台とたむろして、そばに警察車両が来てる
もしかしたらそういう特殊な集まりの話かもしれない
400ｃｃの維持費
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
タイヤ ダ GPR200
前 120/70ZR17M/C(58W)
後 160/60ZR17M/C(69W)
約30000円 (オク） /2年
ブレーキパッド
前後で3セット ＠3000 (オク）
約9000円 /2年
オイル 2.4L 1000円/L (ｵｸ)
約2400円ｘ4回
合計76600円 3192円/月
ガソリンは月に5000円ぐらい
その他単発で必要なもの色々
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
タイヤ ダ GPR200
前 120/70ZR17M/C(58W)
後 160/60ZR17M/C(69W)
約30000円 (オク） /2年
ブレーキパッド
前後で3セット ＠3000 (オク）
約9000円 /2年
オイル 2.4L 1000円/L (ｵｸ)
約2400円ｘ4回
合計76600円 3192円/月
ガソリンは月に5000円ぐらい
その他単発で必要なもの色々
>>966
関東あたりだと中小排気量も結構いるんだな
九州だと延々田舎道走るからか、ツースポットでは400でもちらほら、250だと下忍の元気な子を見かけるぐらいだ
街中とか大学近くだと、良く走ってるのに
ファームロードとかの道自体は、125とかでも走りやすいと思うんだけどな
関東あたりだと中小排気量も結構いるんだな
九州だと延々田舎道走るからか、ツースポットでは400でもちらほら、250だと下忍の元気な子を見かけるぐらいだ
街中とか大学近くだと、良く走ってるのに
ファームロードとかの道自体は、125とかでも走りやすいと思うんだけどな
>>969
下半分は250でも同じだよね。
下半分は250でも同じだよね。
973 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 13:38:17.23 ID:olqi79ii
400、600クラスの費用って事だね
>>969は全てバイク屋に頼まない場合の最低の費用だな。
オイルだけが微妙に高い気がするがｗ
他はともかく、タイヤ交換を自分でできる奴は少ないだろ。
俺も自家整備だけど、工具に投資したり、ケミカルなどの消耗品は買うから、
全く金が掛からない訳ではない。
オイルだけが微妙に高い気がするがｗ
他はともかく、タイヤ交換を自分でできる奴は少ないだろ。
俺も自家整備だけど、工具に投資したり、ケミカルなどの消耗品は買うから、
全く金が掛からない訳ではない。
新規相談は新スレへどぞー
977 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 14:28:52.83 ID:8qT1rTBf
>タイヤ
タイヤに関しては、太さによって値段が変わるというのがあり、
バイアスかラジアルかで変わるというのもある。
また、大トルクでグリップの高いのを履く場合、下手したら数千キロで溝が無くなる。
まあたいてい4～5千キロはもつらしいが。250～400なら１マンキロ前後くらいかな。
一方125の輸入車のタイヤなんて、ビジバイなみなので二万キロもつらしい。
俺も昔、125にミシェラン履かせたら、グリップあるのに二万ほどもった事あるから信用できる話だと思う。
あと、自力交換は、俺の考えでは、チューブ式の場合は自分でも出来ると思う。勿論チャリのタイヤ交換くらいはした事ある人なら、だが。
一方チューブレスの場合は、どないしてやったらいいのか、見当もつかん（＠＠。
タイヤに関しては、太さによって値段が変わるというのがあり、
バイアスかラジアルかで変わるというのもある。
また、大トルクでグリップの高いのを履く場合、下手したら数千キロで溝が無くなる。
まあたいてい4～5千キロはもつらしいが。250～400なら１マンキロ前後くらいかな。
一方125の輸入車のタイヤなんて、ビジバイなみなので二万キロもつらしい。
俺も昔、125にミシェラン履かせたら、グリップあるのに二万ほどもった事あるから信用できる話だと思う。
あと、自力交換は、俺の考えでは、チューブ式の場合は自分でも出来ると思う。勿論チャリのタイヤ交換くらいはした事ある人なら、だが。
一方チューブレスの場合は、どないしてやったらいいのか、見当もつかん（＠＠。
メガスポやリッターオーバーネイキでも普通に10000持つ俺w
像が践んでもビードが落ちない！
981 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 15:52:02.58 ID:8qT1rTBf
ビードが落ちなかったから 諦めたんだが、太いからだったのかな？
確かに中のチューブに穴あけないように気をつけるのは必要だが、
まず、外せなかった^^;
確かに中のチューブに穴あけないように気をつけるのは必要だが、
まず、外せなかった^^;
排気量なりに、コストはかさむんだよ
後は125以下の保険の壁、250以下の車検の壁があるぐらい
それを400以上はコスト同じとか言うのも極端だし、このスレに聞きに来る初心者に、自分で車検通せば250も400も同じなんて無茶振りも間違ってる
ま、大型は売れてない、大型はみんな持て余す、大型は無駄とか言う困ったちゃんもいるしな
そこは2ちゃんだから、嘘は嘘と見抜いてもらわないといけないんだけど
後は125以下の保険の壁、250以下の車検の壁があるぐらい
それを400以上はコスト同じとか言うのも極端だし、このスレに聞きに来る初心者に、自分で車検通せば250も400も同じなんて無茶振りも間違ってる
ま、大型は売れてない、大型はみんな持て余す、大型は無駄とか言う困ったちゃんもいるしな
そこは2ちゃんだから、嘘は嘘と見抜いてもらわないといけないんだけど
ガソリンを含めたリッターSSの消耗品
タイヤ代が50000円／5000km
ガソリン代が14000円／1000km
オイル代が10000円／3000km
その他を入れると
30円／Km位だろ
タイヤ代が50000円／5000km
ガソリン代が14000円／1000km
オイル代が10000円／3000km
その他を入れると
30円／Km位だろ
今はリッターSSでタイヤが5000キロもいけるんだ
タイヤの進化は素晴らしいな～
タイヤの進化は素晴らしいな～
ツーリングだけならそんなもんだよ。
ちなみにミシュランPPな。
ちなみにミシュランPPな。
スタンド要らないぐらい真ん中が平らに減るのであった。
あっしが若かった頃に４００で峠小僧やってたんだけど
その頃は４００ｃｃでも２０００キロ持つか持たないかだったから
リッターバイクなら尚更と思っていただけに驚きました
スレ違いスマン
その頃は４００ｃｃでも２０００キロ持つか持たないかだったから
リッターバイクなら尚更と思っていただけに驚きました
スレ違いスマン
>>969
ブレーキパッド減りすぎだろそれｗ
ブレーキパッド減りすぎだろそれｗ
バイクに乗ったこと無いんだろうな
990 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:10:05.42 ID:mmSs3Grq
>>988
400は小排気量ゆえに燃費は良いが
リッターは大トルクゆえに燃費が良い
ミドルはどっちつかずでハイパワー志向だから
回すとあっという間に燃費が悪くなるんだよ
ミドルの中途半端さは異常
市場は400とリッターで二極化している。
なぜなら、ミドルは国内正規ラインナップじゃないし人気ないから。
正規だろうが非正規だろうが、逆車って時点で一般人には敷居が高い。
ミドルなんかに寄り道するぐらいなら
ミドルと同じ値段でリッター買った方がいいよ。逆車は無駄に高いだけだし。
400は小排気量ゆえに燃費は良いが
リッターは大トルクゆえに燃費が良い
ミドルはどっちつかずでハイパワー志向だから
回すとあっという間に燃費が悪くなるんだよ
ミドルの中途半端さは異常
市場は400とリッターで二極化している。
なぜなら、ミドルは国内正規ラインナップじゃないし人気ないから。
正規だろうが非正規だろうが、逆車って時点で一般人には敷居が高い。
ミドルなんかに寄り道するぐらいなら
ミドルと同じ値段でリッター買った方がいいよ。逆車は無駄に高いだけだし。
↑
こいつ、次はIDを変えて「400乗りは厨ニ病」って言うぞ
こいつ、次はIDを変えて「400乗りは厨ニ病」って言うぞ
994 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:38:31.42 ID:CnaPSqDR
俺なんか純正ﾀｲﾔ七千円で後輪１万ｷﾛはもつ。前輪なんてSPﾚｰｽ用ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔが2万ｷﾛ以上もつ。
原２最高だわ。
原２最高だわ。
995 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:57:51.70 ID:nz/Vyhq0
今から２３時５９分までに１曲作る
>>995 俺にも一曲頼むわ。
750から250オフ車をメインに乗るようになって、タイヤが安くつくのが助かる。
998 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:33:59.01 ID:nz/Vyhq0
影山、俺と一緒に地獄に堕ちよう
とりあえず1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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