【ホンダ】NC700S/X その13【AT＆MT】
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330975443/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330975443/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
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申し訳ない。
落としとこうかね。
落としとこうかね。
4 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 01:11:10.72 ID:JKnOkkaY
age
すぐ使い切るから、そのままにしてここは14として使えばいいのでは？
それでいいと思うよ。
7 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/03/12(月) 01:43:12.81 ID:gNKaJ6WC
( ﾟДﾟ)ゞ ﾘｮｰｶｲ!!
次のモデルチェンジで給油口の問題が解決するといいですね。
給油口は本来のタンクの位置か最悪リアシート横につけられなかったのか？
こっちに答えを求めるんじゃなくちったあ自分で考えろよ
>>11
BMは、パニア憑きでも給油できるぞ⁈
BMは、パニア憑きでも給油できるぞ⁈
ネットでバラ荷の括り付けすりゃそりゃ給油も億劫になる
特大シートバッグで取りまとめる事でワンタッチ脱着とか対応考えるのが普通
スタイル貫く方優先だから他所へ選択対象移すのも普通
ただ単にケチ付ける理由にするのはただの基地外
そして基地外が群がる・凶悪に発狂するものは実際には非常に良く売れる
特大シートバッグで取りまとめる事でワンタッチ脱着とか対応考えるのが普通
スタイル貫く方優先だから他所へ選択対象移すのも普通
ただ単にケチ付ける理由にするのはただの基地外
そして基地外が群がる・凶悪に発狂するものは実際には非常に良く売れる
15 ：ほしゅ：2012/03/16(金) 06:48:11.88 ID:zittKpbX
ほしゅ
■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→下旬発売(4月24日？)◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→下旬発売(4月24日？)◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
17 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 23:47:34.02 ID:nt4bfMma
じゃ、再開。
こっちは実質１４ね
ところでCBR250RとNCで悩む
こっちは実質１４ね
ところでCBR250RとNCで悩む
■性能に関して
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
■YouTube
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
■記事リンク
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
バイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション（価格は未定）
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
純正の気休め品とは出来が違う感じ。
Hepco & Becker Catalogue 2012 (現時点ではNC700X用は未掲載)
http://neu.hepco-becker.de/Web/Katalog2012E.pdf
http://www.motorcyclerider.de/?p=1380
純正の気休め品とは出来が違う感じ。
Hepco & Becker Catalogue 2012 (現時点ではNC700X用は未掲載)
http://neu.hepco-becker.de/Web/Katalog2012E.pdf
こんなもんか？
テンプレ終わり
テンプレ終わり
Ｓ早くでないかな
Ｘはプラスティッキーな感じが俺には合わなかった
あれ、車の無塗装バンパーと同じで太陽光で白くなっちゃう気がする
下回りならガマンできるが上の方が白くなるのは困るな
Ｘはプラスティッキーな感じが俺には合わなかった
あれ、車の無塗装バンパーと同じで太陽光で白くなっちゃう気がする
下回りならガマンできるが上の方が白くなるのは困るな
25 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 23:52:30.38 ID:3S6UPVPL
>>17
なんかそれ俺もわかるなぁ。そんなに
飛ばさないから250でも良い気するし
、でも大型なのに安いし、でも250の
くせにオプションでパニアとトップ
ケース有るし、でもやっぱ大型だと
高速道路楽だし、みたいな？。ちがう？w。
ちがうならいいですw。
なんかそれ俺もわかるなぁ。そんなに
飛ばさないから250でも良い気するし
、でも大型なのに安いし、でも250の
くせにオプションでパニアとトップ
ケース有るし、でもやっぱ大型だと
高速道路楽だし、みたいな？。ちがう？w。
ちがうならいいですw。
26 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 23:55:21.03 ID:k/fLVUwL
ちょっとテンプレ訂正
細かいことだけどインテグラの値段→\808,500
■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→下旬発売(4月24日？)◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
細かいことだけどインテグラの値段→\808,500
■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月17日発表→下旬発売(4月24日？)◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
29 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:02:51.30 ID:VkSJwXQ6
>>25
どうせ車検あるし、４００買うくらいならNCでいいし、
車検無しで割り切るなら２５０。
それでも、一応スポーティ、高回転型の遊べそうなCBR。
むちゃくちゃバイク乗る時間があるわけじゃないし、かといって
家計簿考えると250だろうケド、昔大型乗っていたころは
重くてガレージから出すのがおっくうで、結局売っちゃったし
２５０だと飽きるかなーなんて思って、CBR試乗したら意外によくって・・・
以下ループ・・おっさんにはぎりぎり買える金額ってところがまた悩みどころ
高速飛ばして、ツーリングなんて年に1回ないカモ。ﾔｽﾐﾅｲ!
どうせ車検あるし、４００買うくらいならNCでいいし、
車検無しで割り切るなら２５０。
それでも、一応スポーティ、高回転型の遊べそうなCBR。
むちゃくちゃバイク乗る時間があるわけじゃないし、かといって
家計簿考えると250だろうケド、昔大型乗っていたころは
重くてガレージから出すのがおっくうで、結局売っちゃったし
２５０だと飽きるかなーなんて思って、CBR試乗したら意外によくって・・・
以下ループ・・おっさんにはぎりぎり買える金額ってところがまた悩みどころ
高速飛ばして、ツーリングなんて年に1回ないカモ。ﾔｽﾐﾅｲ!
アンチもちゃんとスレの使う順番守るんだな
31 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:05:41.48 ID:eFZKSewW
次すれ立つ前に前スレ終わってしまったから、どうすんだと思ったら、
重複スレがあったんだね。
気が付かなかったわ～。
重複スレがあったんだね。
気が付かなかったわ～。
32 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:06:37.93 ID:ruORJbnl
NC700Xの給油口の位置を16%くらいの正確さで示すAA
( 'A `)
(⊃⌒*⌒⊂) ←*のトコ
/__ﾉωヽ__)
( 'A `)
(⊃⌒*⌒⊂) ←*のトコ
/__ﾉωヽ__)
青山のショールーム行って
車で地下駐車場を出ようとしたら
700Xが一緒に出てきた。
しばらく並走したが人が乗ってるとカッコイイね。
アレは社員なんだろーか？
車で地下駐車場を出ようとしたら
700Xが一緒に出てきた。
しばらく並走したが人が乗ってるとカッコイイね。
アレは社員なんだろーか？
35 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:10:44.41 ID:ruORJbnl
>>34
広報車を借りに来たどっかの編集者というのもあるなｗ
広報車を借りに来たどっかの編集者というのもあるなｗ
38 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:28:01.13 ID:UhEShJ/y
>>17
わかるわ～
飛ばさないからCBR250でも良いが、少し物足りない。
そして、遅いフルカウルって恥ずかしいからネイキッド出して欲しいわ。
>>28
400で55万なんていらねー
その価格なら5万プラスしてNC700S買うわ。
わかるわ～
飛ばさないからCBR250でも良いが、少し物足りない。
そして、遅いフルカウルって恥ずかしいからネイキッド出して欲しいわ。
>>28
400で55万なんていらねー
その価格なら5万プラスしてNC700S買うわ。
前スレからの引き継ぎ
メットイン収納ok
アライ プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
OGK AVAND(L)
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI XR-1100(XL)
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
メットイン収納NG
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
アライ RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ アライ ツアークロス （庇を外せば入る）
メットイン収納ok
アライ プロファイル(XL)
シューベルト J1(XL)
OGK AVAND(L)
SHOEI マルチテック(XL)
SHOEI Z-6(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI XR-1100(XL)
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
メットイン収納NG
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
アライ RX-7 RR5(XL)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ アライ ツアークロス （庇を外せば入る）
42 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:55:13.29 ID:vwqOToQI
有り難う御座います。
ほとんどのヘルメットは入りますが中にも入らないのが多少はあると言う事ですね。
ほとんどのヘルメットは入りますが中にも入らないのが多少はあると言う事ですね。
43 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/03/17(土) 00:57:09.28 ID:7wWu4aFc
>>26
大体直径が630mm近辺だからx3.14で1,980mm前後じゃないの？
大体直径が630mm近辺だからx3.14で1,980mm前後じゃないの？
45 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 01:59:04.78 ID:ypX8AFPV
>>43
細か過ぎて恐縮ですが、タコメーターと速度の理論値にズレが
でますのでよろしくです。
当方の周長計算式は
ﾘﾑｲﾝﾁ ﾐﾘ/ｲﾝﾁ ﾀｲﾔ幅 扁平率 円周率
（17 × 25.4 ＋ 160 × 0.6 ×2） × π＝ 1960mm
タイヤ周長が1960mmだと６速の6250rpmが191.0 km/hではなく、
188.7 km/hになります。当方どこか間違ってますか？
細か過ぎて恐縮ですが、タコメーターと速度の理論値にズレが
でますのでよろしくです。
当方の周長計算式は
ﾘﾑｲﾝﾁ ﾐﾘ/ｲﾝﾁ ﾀｲﾔ幅 扁平率 円周率
（17 × 25.4 ＋ 160 × 0.6 ×2） × π＝ 1960mm
タイヤ周長が1960mmだと６速の6250rpmが191.0 km/hではなく、
188.7 km/hになります。当方どこか間違ってますか？
46 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 02:00:54.42 ID:LB27VpA8
曰
| | ∧＿∧ 。oO（ イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・ ）
ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿
||島||／ .| ￠、
＿ ||美||| | . ￣丶.)
＼ ||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
||＼`~~´ （＜二：彡） ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
47 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 02:03:47.32 ID:skqZ5zWF
は、はやく剥きなおせ！ｗｗｗ
その程度の誤差はどうでもいいだろ
だいたいタイヤは接地してるところが潰れてるんだから
タイヤ1回転できっかり周長分進むわけでもない
だいたいタイヤは接地してるところが潰れてるんだから
タイヤ1回転できっかり周長分進むわけでもない
49 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 02:14:56.19 ID:ypX8AFPV
きっかり周長分進まないし、摩耗すればタイヤ外形も小さく
なる方向だから時速はさらに低くなるので、大きい方向の
誤差は基本スペックなので、正した方がいいかと思いました。
なる方向だから時速はさらに低くなるので、大きい方向の
誤差は基本スペックなので、正した方がいいかと思いました。
50 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 02:44:30.33 ID:pAPsCWd6
基本5mm5％刻みに呼び規格として表記が定められているだけで
そもそも偏平率きっかりの幅も径も無いし、種類によっては必ずしも幅表記＝全幅でもない
概算に文句言う前にタイヤメーカーのカタログから標準周長調べて引っ張り出せ
そもそも偏平率きっかりの幅も径も無いし、種類によっては必ずしも幅表記＝全幅でもない
概算に文句言う前にタイヤメーカーのカタログから標準周長調べて引っ張り出せ
>>974
＞車のガソリン口だけど、最近のホンダ車はカバー解除レバー無いのがあるでそ。外からカバー手で引くだけで開くやつ。フィットとかストリームとかステップワゴンとか。レンタカーでガススタ行ってレバーがねぇ！て焦ってたら店員が既に給油始めてて「？」てなったw。
外からカバー手で押して開くやつな
ドアロックに連動してロックがかかるの知らんの？
＞車のガソリン口だけど、最近のホンダ車はカバー解除レバー無いのがあるでそ。外からカバー手で引くだけで開くやつ。フィットとかストリームとかステップワゴンとか。レンタカーでガススタ行ってレバーがねぇ！て焦ってたら店員が既に給油始めてて「？」てなったw。
外からカバー手で押して開くやつな
ドアロックに連動してロックがかかるの知らんの？
ここまでのまとめ（X限定）
１．給油口がリアシート下だが、シート下にバンドを回せばリアシートにもシートバッグなどは付けられる。ただしトップケースとの併用は不可
２．燃費は今時のバイクの排気量相応。報告は25-32程度だが、メディアの試乗記だと20台後半の報告が多い。給油スパンは300目安
３．加速はマイルド。実用域では十分だが、そこから最高速までは遠大な道程が待つ
４．悪路時のスタンディングを考慮したハンドル位置なので、舗装路しかない日本ではハンドルの位置が遠く感じることも
５．鼓動感は比較的低い回転時のみ感じる。速度が乗り出したら単調なパルスになる
６．ブレーキはシングルディスクなので過信は禁物。標準ウィンドシールドも高速域では辛い。そういった意味でも基本ゆっくり走るべき
７．メットインは便利。ただXL以上のメットや特殊形状のものなど、入らないものも多いので要確認
８．はっきり言って全体的に造りは安っぽい。でも実際安いんだから当然とも言える。質感高いだけのが欲しければ別の買いましょう
９．SはXより出荷数は少ないものの人気で、発売当初は品薄が予想される
１０．世界的に数は出るバイクなので、今後社外オプションはかなり充実する予定
１１．クロスオーバー（スタイル）であるためXの足つきはよくないが、ローダウンは出来る。また展示車にはすでにローダウンされているものもあるので注意
１２．石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
１３．乗り出し価格報告は62万～
１４．重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽。ただしこれもサスが柔いのでコーナーでは十分減速を
１．給油口がリアシート下だが、シート下にバンドを回せばリアシートにもシートバッグなどは付けられる。ただしトップケースとの併用は不可
２．燃費は今時のバイクの排気量相応。報告は25-32程度だが、メディアの試乗記だと20台後半の報告が多い。給油スパンは300目安
３．加速はマイルド。実用域では十分だが、そこから最高速までは遠大な道程が待つ
４．悪路時のスタンディングを考慮したハンドル位置なので、舗装路しかない日本ではハンドルの位置が遠く感じることも
５．鼓動感は比較的低い回転時のみ感じる。速度が乗り出したら単調なパルスになる
６．ブレーキはシングルディスクなので過信は禁物。標準ウィンドシールドも高速域では辛い。そういった意味でも基本ゆっくり走るべき
７．メットインは便利。ただXL以上のメットや特殊形状のものなど、入らないものも多いので要確認
８．はっきり言って全体的に造りは安っぽい。でも実際安いんだから当然とも言える。質感高いだけのが欲しければ別の買いましょう
９．SはXより出荷数は少ないものの人気で、発売当初は品薄が予想される
１０．世界的に数は出るバイクなので、今後社外オプションはかなり充実する予定
１１．クロスオーバー（スタイル）であるためXの足つきはよくないが、ローダウンは出来る。また展示車にはすでにローダウンされているものもあるので注意
１２．石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
１３．乗り出し価格報告は62万～
１４．重心が低いのでカタログ値以上に軽く感じ、取り回しや旋回も楽。ただしこれもサスが柔いのでコーナーでは十分減速を
55 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 06:22:57.53 ID:k8V5IRW0
◆標準装着OEMタイヤ◆
ブリジストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
↑も天麩羅追加なｗ
ブリジストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
↑も天麩羅追加なｗ
>>55
つべこべ言わずドアロックして出直してこい
つべこべ言わずドアロックして出直してこい
58 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 07:44:20.94 ID:ruORJbnl
59 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 07:46:22.08 ID:ruORJbnl
>>55
そうなの？。やっぱ俺あってたの？w。
そうなの？。やっぱ俺あってたの？w。
給油口の問題は解決しましたか？
>>45
計算合ってるよ。表の更新も頼む！
計算合ってるよ。表の更新も頼む！
ここまでネガキャン工作員が頑張るという事はいいバイクなんだろう
この質感で我慢できないなら
乗り出し100万オーバーのバイク買ってればいい
乗り出し100万オーバーのバイク買ってればいい
>>56
近所のウイング店に飾ってるけど、ロードスポーツ履いてるな。まだ買手いないって言ってた。
近所のウイング店に飾ってるけど、ロードスポーツ履いてるな。まだ買手いないって言ってた。
66 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 09:11:56.42 ID:fLlY4+EO
BMW G６５０GS の日本発売が決まったそうだ。（ソースは2chなんで真偽不明）
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1769
お金に余裕があるひとはこっちでもいいいんじゃないか？給油口も問題ないぞ（ｗ
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1769
お金に余裕があるひとはこっちでもいいいんじゃないか？給油口も問題ないぞ（ｗ
加速はマイルドとか言うけど、十分速いだろ
これを追い越そうと思ったら、もっと排気量のある奴で
公道でやるのが憚られるような本気の加速をやらなければ無理だ
最高速も、160くらいまででこれを置き去りにできるのは
スーパースポーツかリッター越えのツアラーくらいしか無い
最高速だけなら400ccクラスのマルチでも越えられるだろうが、
それは2～3kmも引っ張った後での話だし、
160くらいまではずっとこいつの背中を拝む事になる
これを追い越そうと思ったら、もっと排気量のある奴で
公道でやるのが憚られるような本気の加速をやらなければ無理だ
最高速も、160くらいまででこれを置き去りにできるのは
スーパースポーツかリッター越えのツアラーくらいしか無い
最高速だけなら400ccクラスのマルチでも越えられるだろうが、
それは2～3kmも引っ張った後での話だし、
160くらいまではずっとこいつの背中を拝む事になる
68 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 09:17:50.94 ID:+xumaHTM
71 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 09:50:02.06 ID:zrfwVG9+
72 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 09:54:41.85 ID:fLlY4+EO
シングルエンジンだし、650ccなんで回したら燃費はあまりよくないだろうね。
値段は（BMWにしては）頑張るみたい。
値段は（BMWにしては）頑張るみたい。
>>66
これ、横に箱付けたら給油できないねｗｗｗ
これ、横に箱付けたら給油できないねｗｗｗ
76 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 10:10:10.62 ID:ruORJbnl
>>71
でも、650で単気筒てのはなんか面白そうでないか？。
でも、650で単気筒てのはなんか面白そうでないか？。
X
25ミリダウンのローダウンシートでまたがってみた
169戦地62キロ
つま先立ち
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
25ミリダウンのローダウンシートでまたがってみた
169戦地62キロ
つま先立ち
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
78 ：e：2012/03/17(土) 10:14:26.03 ID:fLlY4+EO
つうか給油は問題全くなさそうだわ。
http://www.lonestarcycle.com/ausems1.htm
http://www.lonestarcycle.com/ausems1.htm
逆に給油口ガーの主張する（幅のある中身込みで重い）シートバッグだのネットでバラ大物固定とかのパターンでこそ
給油不能問題出るな、これ
給油不能問題出るな、これ
81 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 10:26:38.25 ID:9RRpgNEh
>>79
しかし車幅が凄そうだなｗ
しかし車幅が凄そうだなｗ
>>79
リアシートに横長の荷物積みたい人には致命的欠陥だけどね
リアシートに横長の荷物積みたい人には致命的欠陥だけどね
前スレからXを中心としたまとめ
1.リアシート下給油口のためタンデムシートに荷物は載せない方が吉
キャンプ･ロングツーリングではトップ+サイドケース推奨
2.燃費は25㎞から32Km/lの報告あり。メディアテストでは平均27-8Km/lが多い。
気温が上がって慣らしも終わるともう少し伸びると思われる。
3.鼓動感は低回転時のみで高回転では希薄
4.シングルディスクのブレーキは制動力そのものは必要十分
しかしダブルディスクより強く握る必要性あり
5.常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談話より)
6.高速性能は140Km/hまではストレスなく加速するがそれ以上は多少もたつく
7.標準ウィンドシールドは高速域では肩のあたりに直接風が当たるが最低限のプロテクション効果はあり
8.Xのハンドル位置は悪路でのスタンディングを考慮している為、人によっては遠く感じるなどの違和感あり
9.石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
10.メットインは銘柄によってはXL以上または特殊形状の物は入らないので注意
11.質感は賛否両論だが個人の感覚差による問題なので実車を見て判断するべし
11.世界的戦略車のため今後の社外オプションは充実すると予想される
13.Xの足つき性改善のためローダウン仕様に改造可能
SはXよりシート高が4cm低いので気になるならS選択も
1.リアシート下給油口のためタンデムシートに荷物は載せない方が吉
キャンプ･ロングツーリングではトップ+サイドケース推奨
2.燃費は25㎞から32Km/lの報告あり。メディアテストでは平均27-8Km/lが多い。
気温が上がって慣らしも終わるともう少し伸びると思われる。
3.鼓動感は低回転時のみで高回転では希薄
4.シングルディスクのブレーキは制動力そのものは必要十分
しかしダブルディスクより強く握る必要性あり
5.常用域加速は120㎞/hまでならCBF600を上回る(メーカー談話より)
6.高速性能は140Km/hまではストレスなく加速するがそれ以上は多少もたつく
7.標準ウィンドシールドは高速域では肩のあたりに直接風が当たるが最低限のプロテクション効果はあり
8.Xのハンドル位置は悪路でのスタンディングを考慮している為、人によっては遠く感じるなどの違和感あり
9.石畳などを想定しサスはやわらかい。加重移動で大きめの前後ピッチが発生するので注意
10.メットインは銘柄によってはXL以上または特殊形状の物は入らないので注意
11.質感は賛否両論だが個人の感覚差による問題なので実車を見て判断するべし
11.世界的戦略車のため今後の社外オプションは充実すると予想される
13.Xの足つき性改善のためローダウン仕様に改造可能
SはXよりシート高が4cm低いので気になるならS選択も
燃費がとにかくぶっちぎりでいいな。
大して煮詰めてないような感じなのに圧倒的ってのがすごい。
欧州の測定モードでCBR250R(俺から言わせればニーハンカブ)よりいい数値が出てるのにはさすがホンダと言わざるを得ない。
ある程度過去スレを読んだ上で同排気量と燃費がほとんど変わらないと言っているのには違和感を覚えるな。
SVだかNINJAだかの650のいいとこだけ持ってきて(割と出てくる20以下の例はスルー)比べるのは無理があると思う。
燃費は圧倒的で間違いないな。
これから他社が追従すればいいだけのこと。
でも俺は買わない。
大して煮詰めてないような感じなのに圧倒的ってのがすごい。
欧州の測定モードでCBR250R(俺から言わせればニーハンカブ)よりいい数値が出てるのにはさすがホンダと言わざるを得ない。
ある程度過去スレを読んだ上で同排気量と燃費がほとんど変わらないと言っているのには違和感を覚えるな。
SVだかNINJAだかの650のいいとこだけ持ってきて(割と出てくる20以下の例はスルー)比べるのは無理があると思う。
燃費は圧倒的で間違いないな。
これから他社が追従すればいいだけのこと。
でも俺は買わない。
フロント19インチキット出ないかなぁ。
ところでタイヤサイズ変えちゃうと車検って通らない？
ところでタイヤサイズ変えちゃうと車検って通らない？
ギアに関してマニュアルより抜粋。
速度範囲
1速 0～55km/h
2速 25～80km/h
3速 35～105km/h
4速 40～130km/h
5速 50～150km/h
6速 60km/h以上
シフトダウン可能限界速度
6→5速 150km/h以下
5→4速 130km/h以下
4→3速 105km/h以下
3→2速 80km/h以下
2→1速 55km/h以下
速度範囲
1速 0～55km/h
2速 25～80km/h
3速 35～105km/h
4速 40～130km/h
5速 50～150km/h
6速 60km/h以上
シフトダウン可能限界速度
6→5速 150km/h以下
5→4速 130km/h以下
4→3速 105km/h以下
3→2速 80km/h以下
2→1速 55km/h以下
ホイール大きくすると全長が変わってしまうからな、理屈の上ではダメ。
ただ、車検時に全長なんていちいち計測してったけ？
まあ、車検時だけノーマルのタイヤとホイールに付け替えて。。。
ただ、車検時に全長なんていちいち計測してったけ？
まあ、車検時だけノーマルのタイヤとホイールに付け替えて。。。
>>85
そりゃあNC700は他のミドルバイクみたいにぶん回す走らせ方がそもそも不可能なんだから、「最悪燃費」を
比較すればNC700がぶっちぎりの圧勝になるのは当然ですよ
一般的な走行、例えば高速道路を速度守って流すだけなら、Ninja650Rとかでも30km/Lの燃費報告あるんで、
やはり大差ないとするのが自然では？
そりゃあNC700は他のミドルバイクみたいにぶん回す走らせ方がそもそも不可能なんだから、「最悪燃費」を
比較すればNC700がぶっちぎりの圧勝になるのは当然ですよ
一般的な走行、例えば高速道路を速度守って流すだけなら、Ninja650Rとかでも30km/Lの燃費報告あるんで、
やはり大差ないとするのが自然では？
90 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 11:38:45.43 ID:Ze6U1wTC
もう少しお金がたまって生活にゆとりが出たら絶対買うわ。
こんな神バイク。買うしかないっしょ。
こんな神バイク。買うしかないっしょ。
TDM９００からの乗り換え検討中なのだが、やっぱり気になるのが給油口の位置。
よく連休に埼玉からキャンプ道具を積んで北海道や四国まで行くんだけど、
いろいろシミュレートすると、重量物を積めるタンデムシート上を使えないのは痛い。
パッキングを一から再構築する必要がありそうだ。
パワー的にも、ちょっと不安。ぬえわ巡航から、グイッと加速してくれれば良いのだが・・・
あとバイクって、乗って楽しい刺激も大事だよな。その辺どう？
なんか色々考えていたら、またTDMにしたほうがいいような気がしてきたが、
４年半で５万キロ乗った同じバイクに乗り換えるのか・・・
軽量パワフルなNC９００Xなんて出してくれないかのう。
よく連休に埼玉からキャンプ道具を積んで北海道や四国まで行くんだけど、
いろいろシミュレートすると、重量物を積めるタンデムシート上を使えないのは痛い。
パッキングを一から再構築する必要がありそうだ。
パワー的にも、ちょっと不安。ぬえわ巡航から、グイッと加速してくれれば良いのだが・・・
あとバイクって、乗って楽しい刺激も大事だよな。その辺どう？
なんか色々考えていたら、またTDMにしたほうがいいような気がしてきたが、
４年半で５万キロ乗った同じバイクに乗り換えるのか・・・
軽量パワフルなNC９００Xなんて出してくれないかのう。
クロスランナーは？
>>92
加速も刺激もNC<TDMだろうけど、慣れとかもあるしねぇ。。。
加速も刺激もNC<TDMだろうけど、慣れとかもあるしねぇ。。。
リアシート下に給油口じゃキャンプ道具積めないから却下
ここで聞く質問じゃないかもしれんけど、現在USA赴任中で免許取得とともに
700XかSの購入を検討中なんだが、DCTモデルよりもマニュアルのほうがいいのかな？
最初のバイクにするなら（日本で免許の書き換えする際に試験いるしねぇ）
ちなみに、USAじゃまだ試乗車なんてないので実物にお目にかかれないOrz
700XかSの購入を検討中なんだが、DCTモデルよりもマニュアルのほうがいいのかな？
最初のバイクにするなら（日本で免許の書き換えする際に試験いるしねぇ）
ちなみに、USAじゃまだ試乗車なんてないので実物にお目にかかれないOrz
日本帰って試験受け直すならＭＴにしとくといいんじゃない？
アメリカじゃ教習簡単なんだろうしＭＴに慣れておく方がいいだろう
アメリカじゃ教習簡単なんだろうしＭＴに慣れておく方がいいだろう
98 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 12:34:30.42 ID:9RRpgNEh
>97 受け直すというか、書き換えするために実技試験がいるみたいなんで、
あと、持ち帰る費用考えると、こっちでMTのって日本帰ってDCTモデルに乗り換えるのが無難かなぁ
2年後だと選択肢も増えるかもしれんし。
>93 クロスランナーもきになったが、USAのHONDAサイトには存在すらないんだよなぁ
あと、持ち帰る費用考えると、こっちでMTのって日本帰ってDCTモデルに乗り換えるのが無難かなぁ
2年後だと選択肢も増えるかもしれんし。
>93 クロスランナーもきになったが、USAのHONDAサイトには存在すらないんだよなぁ
>>92
給油口ガーはお帰り下さい
給油口ガーはお帰り下さい
>>98
ビクスクニートを相手にしちゃだめですよ
ビクスクニートを相手にしちゃだめですよ
へたすぎませんか
誤爆
実際の所、給油口は簡単に横取り付けにできるものなのか？
給油時の空気の流れとか考えてもNC700の構造じゃ改善は見込めないだろ
無駄な努力しないで他の会社が出すNC700対抗製品に期待したほうがいいと思う
給油時の空気の流れとか考えてもNC700の構造じゃ改善は見込めないだろ
無駄な努力しないで他の会社が出すNC700対抗製品に期待したほうがいいと思う
自分もTDMから検討中なので試乗比較を書いてみようと思ったけどアンチか…
極端な最高燃費とか最低燃費比較してどーする
一般的な公道ライディングで他バイクと大差無いってのは散々言われてるし、今更燃費はどうでもいいだろ
低速トルク重視で乗りやすいってメリットを見ろよ
一般的な公道ライディングで他バイクと大差無いってのは散々言われてるし、今更燃費はどうでもいいだろ
低速トルク重視で乗りやすいってメリットを見ろよ
ユーティリティ性と低重心は失われるがメットインと燃料タンク場所を入れ替えた
NC700バリエーションを出せば給油口ガーも黙るだろうし検討してもいいと思うなぁ
航続距離も600km超えるし
NC700バリエーションを出せば給油口ガーも黙るだろうし検討してもいいと思うなぁ
航続距離も600km超えるし
108 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 13:26:15.03 ID:EAnKvkNV
Sとイナズマ250(GW250)と迷ってるクル
ダメバイク2012ノミネート作品
昨日試乗しにいったけどよかったわ
まったり走る派の自分にはツボだった
足つきは167cmの自分だと片足つま先だったけど
車体の重心が低めなのか安定感があってこける不安感は無かったわ
はぁ・・・買い換えたい
まったり走る派の自分にはツボだった
足つきは167cmの自分だと片足つま先だったけど
車体の重心が低めなのか安定感があってこける不安感は無かったわ
はぁ・・・買い換えたい
112 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 13:48:01.09 ID:h8k0kTT5
青山で宮崎さんが言ってたけど、給油口を横につけて
事故ってガソリンこぼして二次災害を考えると
ホンダの安全基準に合わないってさ。
事故ってガソリンこぼして二次災害を考えると
ホンダの安全基準に合わないってさ。
まあ確かに
横に倒して接地する位置に給油口があったら危ないわな
横に倒して接地する位置に給油口があったら危ないわな
給油するときバイクから降りたくないんで、
俺的にはベストな場所だったりする。
俺的にはベストな場所だったりする。
キャンプはフルパニアに収まるような装備で行くし、
リッター25いけば航続距離も問題ない。
で、フルパニアの値段が20万だっけ？
リッター25いけば航続距離も問題ない。
で、フルパニアの値段が20万だっけ？
116 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 13:57:09.53 ID:ruORJbnl
給油口ガーは前スレで工夫次第で
解決してた～、んじゃね？。
解決してた～、んじゃね？。
工夫したくないし今のシートバックやら
装備品を変えるつもりも無いんだよそういう人は
装備品を変えるつもりも無いんだよそういう人は
118 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 14:02:44.78 ID:skqZ5zWF
>>114
ｗｗ
ｗｗ
給油口ｶﾞｰの人を分析してた人がいる
76 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:30:54.77 ID:sJaI6cNK0
キミタチってものの見事に
文句ばっかりだな
▼ 88 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:41:27.85 ID:fmqPv9Ik0
>>76
自分を取り巻く現状に不満がある人間が文句を垂れる。
世界の基準が自分と同じで無いと納得がいかないから、徹底的に他者を貶め、
自分と同じレベルに引きずり下ろそうとする。
それに失敗し、自分が他者より劣っている事を突きつけられると、
そんなはずはないと言って、別のターゲットを探して彷徨う。
餌場として２ｃｈは絶好のロケーションだから常に群がってくる。
▼ 89 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:44:44.85 ID:sJaI6cNK0
>>88
つまり コレ欲しいってことだな こいつ等。
76 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:30:54.77 ID:sJaI6cNK0
キミタチってものの見事に
文句ばっかりだな
▼ 88 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:41:27.85 ID:fmqPv9Ik0
>>76
自分を取り巻く現状に不満がある人間が文句を垂れる。
世界の基準が自分と同じで無いと納得がいかないから、徹底的に他者を貶め、
自分と同じレベルに引きずり下ろそうとする。
それに失敗し、自分が他者より劣っている事を突きつけられると、
そんなはずはないと言って、別のターゲットを探して彷徨う。
餌場として２ｃｈは絶好のロケーションだから常に群がってくる。
▼ 89 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:44:44.85 ID:sJaI6cNK0
>>88
つまり コレ欲しいってことだな こいつ等。
前の方に穴開けてキー付きキャップとセットにした
改造キットとか出ないのかな？
それ付けてリアシートにミニスカの彼女積んだまま
大股開きさせて給油してみたい
改造キットとか出ないのかな？
それ付けてリアシートにミニスカの彼女積んだまま
大股開きさせて給油してみたい
121 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 14:41:24.97 ID:ruORJbnl
>>121
これ前スレの引用なんで７６があんたじゃ無いのよ。IDが違うでしょ。
これ前スレの引用なんで７６があんたじゃ無いのよ。IDが違うでしょ。
123 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 14:45:47.02 ID:ruORJbnl
>>122
ああ、ごめんw
ああ、ごめんw
と、いうか前スレでもない、ぜんぜん他のスレの引用だな、
どこのスレなんだろ。
どこのスレなんだろ。
>>120
さらにタンデムステップを高い位置に取り付けて【Ｍ字開脚給油】
さらにタンデムステップを高い位置に取り付けて【Ｍ字開脚給油】
126 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 15:21:48.45 ID:s5TmM6HP
燃費についてはもう少し待ってから判断したほうがいい
昔からホンダ車の新車時の燃費は異様にいいからな
昔からホンダ車の新車時の燃費は異様にいいからな
今日契約してきた
社外品のグリップヒーターとシガーソケット
センスタつけて68万円
社外品のグリップヒーターとシガーソケット
センスタつけて68万円
128 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 15:47:46.79 ID:pAPsCWd6
130 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 16:25:30.59 ID:EAnKvkNV
リアシート逆に開くとよかったな
BOX付けててもシートバッグ付けたまま給油出来たのにね
BOX付けててもシートバッグ付けたまま給油出来たのにね
132 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 16:52:40.76 ID:UKxGAscx
しかしABSナシのSは９０年代の４００ネイキッドみたいな値段やね
133 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 17:02:23.06 ID:cMc3qIyq
135 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 17:17:39.41 ID:ruORJbnl
137 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/03/17(土) 17:22:28.29 ID:3UQH2cCk
>>127
３年後に給油口の問題がネックになって売るときは２０万円台だね。
３年後に給油口の問題がネックになって売るときは２０万円台だね。
リアシートに積載基本不可っていうバイクは珍しいよな。
ホンダも思い切ったことしたねえ。
ま、「非常識」ってのが一般的評価だろうけど。
ホンダも思い切ったことしたねえ。
ま、「非常識」ってのが一般的評価だろうけど。
>>136
即レスthx
色々追加しても乗り出しが小売り希望価格よりも安いのか。
元々コスパ高い＆発売直後にも関わらず値引もいいみたいだね。
俺の経験的にもワクワクは車種選びや契約する時までがmaxだよね。
まぁ、納車間近になるとまたワクテカが止まらなくなる訳だけどｗ
即レスthx
色々追加しても乗り出しが小売り希望価格よりも安いのか。
元々コスパ高い＆発売直後にも関わらず値引もいいみたいだね。
俺の経験的にもワクワクは車種選びや契約する時までがmaxだよね。
まぁ、納車間近になるとまたワクテカが止まらなくなる訳だけどｗ
給油口ガーは、リアシートに荷物満載の人よりタンデムする人の方が多いとホンダは思ったんじゃない？
てか、日に１回か２回の給油のために荷物降ろせば済む話だし。
てか、日に１回か２回の給油のために荷物降ろせば済む話だし。
給油口ガーの中ではライダーはみんな月一くらいでキャンツーすることになってるのか？
143 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 17:57:37.42 ID:ruORJbnl
テント積みたいやつはリアキャリア
着けてそこに積めばいい。対荷重ガー
が出てきそうだが、バイクのキャリア
の対荷重なんかまともに守ってる
ヤツなんかそういないだろ。
着けてそこに積めばいい。対荷重ガー
が出てきそうだが、バイクのキャリア
の対荷重なんかまともに守ってる
ヤツなんかそういないだろ。
144 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:01:13.97 ID:9RRpgNEh
給油ロガー君は、荷物の積み方も自分で考えられない知恵遅れだから
生温かく見守り、決してレスしないように
生温かく見守り、決してレスしないように
ホムセンＢＯＸなら直ぐ降ろせるんじゃないか？
給油口ガーの脳内では「毎日複数回の給油」と「常時バラバラの荷物をシートに括り付けたまま」は
標準状態だろ、過去の言動からすれば、当然キャンプ地に着いても荷物は全て積んだまま
＝給油の邪魔をすると言うケチ付けの大義名分にしたいだけ
標準状態だろ、過去の言動からすれば、当然キャンプ地に着いても荷物は全て積んだまま
＝給油の邪魔をすると言うケチ付けの大義名分にしたいだけ
しかし、NC700X は AX-1 を大型化したようなバイクだね。
ホンダは昔から似たようなバイクをちょいちょい出してる。
AX-1欲しかったけど当時は新車は高くて手が出なかったんだけど、
NC700Xは手が届く・・・、おっさんになったからな。
ホンダは昔から似たようなバイクをちょいちょい出してる。
AX-1欲しかったけど当時は新車は高くて手が出なかったんだけど、
NC700Xは手が届く・・・、おっさんになったからな。
納車した人、まずどこいじる？自分はリムステからやるかな。俺まだ免許ないけど。
149 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:21:57.75 ID:EAnKvkNV
Sは50万以下で買えそうだな
乗り出し55万位か・・・
乗り出し55万位か・・・
150 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:22:54.16 ID:8hcnJ2oH
Ｓいいなあ、やすいなあ
値段しか売りのないバイクもどきは悲しいねえ。。。
リアキャリアに荷物積むなんて発想自体が初心者丸出し
ばっかじゃねーの？
ばっかじゃねーの？
>>151
そんなバイクすら買えない中免ニートは大変ですね
そんなバイクすら買えない中免ニートは大変ですね
S とXとは購買層があまりかぶらないじゃない。
それだとホンダにとっては美味しい話だと思うが。
実際どうなるかな？
それだとホンダにとっては美味しい話だと思うが。
実際どうなるかな？
S仮予約していますが今しがた夢の担当営業から連絡きますた
S(MT/MT+ABS)&インテグラ…4月17日発表 24日発売
青山一丁目大本営広報発表の正式資料から
これでSでもGWにツーリング行けるな！
S(MT/MT+ABS)&インテグラ…4月17日発表 24日発売
青山一丁目大本営広報発表の正式資料から
これでSでもGWにツーリング行けるな！
さすがにマンセーばっかりだったらアレだけど、言いがかりのようなネガキャンしてるのは、
他社から依頼された業者なんか？
NCが売れてバイク人口が増えれば、
バイク楽しい！
他のバイクも乗ってみよう！
ってなことになって、他社にも恩恵があると思うけどなぁ。
他社から依頼された業者なんか？
NCが売れてバイク人口が増えれば、
バイク楽しい！
他のバイクも乗ってみよう！
ってなことになって、他社にも恩恵があると思うけどなぁ。
F650gs買おうと思ってたが700xと悩むなあ、特にDCTは魅力的だ
しかしセローでも良いかなと何度もループしている
チラ裏すみませんでした
しかしセローでも良いかなと何度もループしている
チラ裏すみませんでした
158 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:38:44.05 ID:vmyYMbdB
よくわからんけど、給油するときに荷物を下ろせばいいだけじゃないの？
実際、他メーカーはこの値段で販売されたらたまらんだろうね。
ヤマハもこれからプラットフォームを作って開発をするみたいだけど
ホンダは4年も前から開発を始めてた訳で
すぐには対抗車種を販売できないだろうし。
ヤマハもこれからプラットフォームを作って開発をするみたいだけど
ホンダは4年も前から開発を始めてた訳で
すぐには対抗車種を販売できないだろうし。
>>158
糸合ｼ由ロガーは荷物降ろすのﾏﾝﾄﾞｸｾと思っている
糸合ｼ由ロガーは荷物降ろすのﾏﾝﾄﾞｸｾと思っている
>>158
よくわからないなら黙ってたほうがいい。
よくわからないなら黙ってたほうがいい。
乗り換えだから増えんだろ。
荷物降ろすのが面倒臭いのは勿論のこと、みっともないのもある。
給油待ちの他のクルマに迷惑かけるかもしれないし。
いずれにせよ、この給油口の問題は大きい。
給油待ちの他のクルマに迷惑かけるかもしれないし。
いずれにせよ、この給油口の問題は大きい。
164 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 18:45:23.81 ID:pAPsCWd6
荒らしにレスするのもなんだが、給油口ガーは何が楽しくて、毎日気に入らないバイクのスレに来るんだろうね？
スズキのV‐Stromとか他にいいバイク有るのに
スズキのV‐Stromとか他にいいバイク有るのに
>>163
ツーリングに逝こうとするから問題なんであって、それ以外は何の支障もない
ＵＫの公式では通勤に最適で、週末には冒険心を鼓舞する、という感じで紹介している
鼓舞する、という表現は見た目をそれっぽくした、という事だ
通勤＋アルファのバイクとして作って売っている訳だから、
給油口も航続距離もこういう仕様
メットインはまさに通勤用、職場にメット持って行くのはスマートじゃないからね
通勤メイン、つまり日本でいえばアドレスだ
アドレスでツーリングに行く人はいる
だけどアドレスでツーリングする事を考えたらココが悪いとか、向かないとか文句言う人はごく少数だろう
ツーリングに逝こうとするから問題なんであって、それ以外は何の支障もない
ＵＫの公式では通勤に最適で、週末には冒険心を鼓舞する、という感じで紹介している
鼓舞する、という表現は見た目をそれっぽくした、という事だ
通勤＋アルファのバイクとして作って売っている訳だから、
給油口も航続距離もこういう仕様
メットインはまさに通勤用、職場にメット持って行くのはスマートじゃないからね
通勤メイン、つまり日本でいえばアドレスだ
アドレスでツーリングに行く人はいる
だけどアドレスでツーリングする事を考えたらココが悪いとか、向かないとか文句言う人はごく少数だろう
Vストロムは乗り出し100万だからなあ、いくら実用的な風防，アルミフレーム，ダブルディスクみたいな装備を持っていても30万も違うと別のクラスくらい差がある
EUと同様にNCの10万高くらいで売ってれば良いのにね
EUと同様にNCの10万高くらいで売ってれば良いのにね
まぁ もちつけNC700の価値はDCTの出来次第だよ
DCT以外の価値はプアマンズご用達じゃないか
DCT以外の価値はプアマンズご用達じゃないか
171 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 19:06:28.78 ID:OrupDPLH
NC３兄弟が売れてこのクラスが活性化し他社も追随するようになればいい
普通なら「工夫で頭使う事を楽しむ」だろ、ゲームとかの「縛りプレイ」と同じ事
給油口ガーの人って尻が鉄で出来てるの？
キャンプ道具積んでロンツーだと、尻ずらして負荷の軽減はかるよね。
ずっと同じポジションで乗ってられるなら非常にうらやましい。
俺はキャリアに荷物山盛りだけど、シートは空けておく。
と思ったがオフバイクと違ってシートの段差すげーなｗｗ
キャンプ道具積んでロンツーだと、尻ずらして負荷の軽減はかるよね。
ずっと同じポジションで乗ってられるなら非常にうらやましい。
俺はキャリアに荷物山盛りだけど、シートは空けておく。
と思ったがオフバイクと違ってシートの段差すげーなｗｗ
純正のキャリアでGIVIつけるなら
リアキャリアブラケットだけでいいのかねぇ
リアキャリアブラケットだけでいいのかねぇ
176 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 19:23:49.24 ID:ruORJbnl
燃費を売りにしているNC700Xだけど、60km/h定値走行で
誰が運転しても平均41km/Lいかないと、多額の損害賠償金を
払う羽目になる可能性があるな。あくまで「ホンダ」のみだけどｗ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012031701001432.html
誰が運転しても平均41km/Lいかないと、多額の損害賠償金を
払う羽目になる可能性があるな。あくまで「ホンダ」のみだけどｗ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012031701001432.html
カタログ詐欺といやあ「最高出力」「乾燥重量」も昔はいい加減だったなあ。
いまもいい加減かもしれないがｗ
183 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 20:08:16.66 ID:ruORJbnl
184 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 20:26:05.22 ID:EAnKvkNV
>>178
88NSRの訴訟でも起こしてみるかねｗ
88NSRの訴訟でも起こしてみるかねｗ
>>181
最近のバイクは、シートレールがメインフレームに対して、
大きな三角形のトラス構造になっていないんだよね。
上段抜きで、テールのほうに重いもの乗せて
荒れた道走ってると金属疲労でシートの付け根ごと
ポッキリｗ
>>184
250のやつを借りて乗ったことがあるけど、9km/Lだったわ。
まったくアリエヘン。カタログ意味なしｗ
最高出力は、多分60馬力はあったんじゃまいかなあ。
こちらも自主規制に抜け道つくったようなデマスペック。
最近のバイクは、シートレールがメインフレームに対して、
大きな三角形のトラス構造になっていないんだよね。
上段抜きで、テールのほうに重いもの乗せて
荒れた道走ってると金属疲労でシートの付け根ごと
ポッキリｗ
>>184
250のやつを借りて乗ったことがあるけど、9km/Lだったわ。
まったくアリエヘン。カタログ意味なしｗ
最高出力は、多分60馬力はあったんじゃまいかなあ。
こちらも自主規制に抜け道つくったようなデマスペック。
あの給油口だけど、万が一溢れたらリアタイヤにドバーってなるんじゃないの？
187 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 20:42:11.15 ID:ruORJbnl
188 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 20:43:17.63 ID:pAPsCWd6
中華製激安パニアケース
金属製蝶番、開いた蓋を支えるアームも金属製、鍵付き、デザインもなかなか好み
http://item.taobao.com/item.htm?id=13476692448
タオバオナビ＜中国No.1ショッピングサイト購入代行サービス＞
http://taobaonavi.com/
1元=15円として、代行サービス使っても３４００円。
純正とかGIVIとか馬鹿らしくなるな。
金属製蝶番、開いた蓋を支えるアームも金属製、鍵付き、デザインもなかなか好み
http://item.taobao.com/item.htm?id=13476692448
タオバオナビ＜中国No.1ショッピングサイト購入代行サービス＞
http://taobaonavi.com/
1元=15円として、代行サービス使っても３４００円。
純正とかGIVIとか馬鹿らしくなるな。
>>186
ガソリンの油面が見にくそうで怖いよな。
一気にブッファアーとか噴出しそうで。
セルフなら特性を分かってて自分で入れればいいけど
どっかのGSのアルバイトのアンちゃんが、給油ガン突っ込んで
鼻歌交じりにガバガバ入れてると悲劇が起こる悪寒ｗ
ガソリンの油面が見にくそうで怖いよな。
一気にブッファアーとか噴出しそうで。
セルフなら特性を分かってて自分で入れればいいけど
どっかのGSのアルバイトのアンちゃんが、給油ガン突っ込んで
鼻歌交じりにガバガバ入れてると悲劇が起こる悪寒ｗ
190 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 20:55:34.03 ID:vmyYMbdB
＞１６０
よくわからんけど気に入らなかったら買わなければいいだけじゃないのｗ
よくわからんけど気に入らなかったら買わなければいいだけじゃないのｗ
>>138
買取の値段なんて普通そんなもんだろ
買取の値段なんて普通そんなもんだろ
192 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 21:43:08.70 ID:wQwHyz3X
>>178
ハイブリッドで燃費が良いのは電池が新しいあいだだけ。 3年過ぎると、
電池容量が減ってきて、タダのエンジン車に近くなる。 プリウスもアクア
もフィットHVも同じ傾向。 5年もすれば電池容量は激減し、即燃費悪化に
現われてくる。 このことをメーカーはほとんど説明していないから、米国
では訴訟になるんと違うかな？
日産等の電気自動車も一緒だよ。航続距離200kmとか言ってるけど、
夏冬のエアコン全くなしでの距離だし、同じく電池新品の距離だからね。
ハイブリッドで燃費が良いのは電池が新しいあいだだけ。 3年過ぎると、
電池容量が減ってきて、タダのエンジン車に近くなる。 プリウスもアクア
もフィットHVも同じ傾向。 5年もすれば電池容量は激減し、即燃費悪化に
現われてくる。 このことをメーカーはほとんど説明していないから、米国
では訴訟になるんと違うかな？
日産等の電気自動車も一緒だよ。航続距離200kmとか言ってるけど、
夏冬のエアコン全くなしでの距離だし、同じく電池新品の距離だからね。
ノーマルのマフラーエンド、なんかスプレー缶に見えてきた･･･
194 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 21:50:28.08 ID:+fELTeTv
確かにPCのﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰも数年でお釈迦だもんな。
88NSRが60馬力くらいあったのは有名な話。四つ輪もｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞが280馬力規制時代にｼｬｼﾀﾞｲで300馬力超えてたのと一緒。
88NSRが60馬力くらいあったのは有名な話。四つ輪もｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞが280馬力規制時代にｼｬｼﾀﾞｲで300馬力超えてたのと一緒。
88NSRはハーネス1本切ると60馬力って仕様じゃなかったっけ？
まぁ切らなくても50ぐらいあったらしいけど。
まぁ切らなくても50ぐらいあったらしいけど。
重い荷物はリアシートに積まないと駄目。
なのでこの給油口はありえない。
Xでキャンプしようと思ってる人は向かないね。
なのでこの給油口はありえない。
Xでキャンプしようと思ってる人は向かないね。
>>185
で、実際、国内では何台くらいフレームが折れたの？
で、実際、国内では何台くらいフレームが折れたの？
88NSRは吊るしで200km/ぐらい出てたからね。
高速でものすごい速度差で抜かれたことあるわ。
自分だってゴニョゴニョ（自粛）で走ってたのに、
その横をパォォォォォ－ンって抜き去られてビビった。
高速でものすごい速度差で抜かれたことあるわ。
自分だってゴニョゴニョ（自粛）で走ってたのに、
その横をパォォォォォ－ンって抜き去られてビビった。
フレーム折れたら大変だよね。
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
200 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 22:37:50.94 ID:ruORJbnl
シート下は許せてもどうせなら運転手シートの下にして欲しかった
もっとアタマ使えよ ┐(-。ー；)┌
もっとアタマ使えよ ┐(-。ー；)┌
>>199
まともに扱ってたら折れる事はないんだけどね
まともに扱ってたら折れる事はないんだけどね
>>201
運転席下に何故しなかったのか少しは頭使えよ
運転席下に何故しなかったのか少しは頭使えよ
204 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:05:38.77 ID:1J9pqjxP
PV見ててSがかっこよく見えてきたんだけど、車体と顔のバランスが変
まだ実物見れないし映像でみるかぎりなんだけどね
メーターバイザーをもっと長い物にすればましになるだろうか？
刀のバイザー辺りを加工してみるとか妄想している
グラディウスやER6Nもあの顔がネックで購入に至ってない。
もう中身もスタイルも好みのバイクが出るのを待つのは諦めた、古い車体をだましだまし使うのも楽しくない。
異形ヘッドライトに美しさを感じられない人でいい案ありません？
まだ実物見れないし映像でみるかぎりなんだけどね
メーターバイザーをもっと長い物にすればましになるだろうか？
刀のバイザー辺りを加工してみるとか妄想している
グラディウスやER6Nもあの顔がネックで購入に至ってない。
もう中身もスタイルも好みのバイクが出るのを待つのは諦めた、古い車体をだましだまし使うのも楽しくない。
異形ヘッドライトに美しさを感じられない人でいい案ありません？
ロガーって何だよと思ったら口か
208 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:23:27.05 ID:EAnKvkNV
209 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:28:15.25 ID:pAPsCWd6
211 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:29:39.34 ID:pAPsCWd6
ああああ なんでもない
おもいっきりクラッチあったわ。
∧||∧ 逝ｯﾃｸﾙ…
おもいっきりクラッチあったわ。
∧||∧ 逝ｯﾃｸﾙ…
>>208
GSR750チェックしてなかった、なんかゲッターロボを髣髴とさせる勇ましさだね、車体とのバランスもいい。
GSR750チェックしてなかった、なんかゲッターロボを髣髴とさせる勇ましさだね、車体とのバランスもいい。
>>205
普通の丸目一灯つけたら？
普通の丸目一灯つけたら？
中国製品ってなんでカタログ写真と全く違うものが箱から出てくるんだろうね
215 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:46:52.75 ID:UhEShJ/y
>>205
汎用の丸目ランプ付ければ？
汎用の丸目ランプ付ければ？
>>213
それも一案なんだけど、Xのメーター周りから想像すると手間掛かるかもしれない。
まるごと別物にすれば簡単だとは思うけど。
写真加工して見てるんだけど慣れないもんでいまいちしっくりこない、素材が増えたらいろんな角度の作ってみる。
そういえばER6Nを丸目にしている人がいたかな
それも一案なんだけど、Xのメーター周りから想像すると手間掛かるかもしれない。
まるごと別物にすれば簡単だとは思うけど。
写真加工して見てるんだけど慣れないもんでいまいちしっくりこない、素材が増えたらいろんな角度の作ってみる。
そういえばER6Nを丸目にしている人がいたかな
>>210
これはそう簡単にはいかんよ
これはそう簡単にはいかんよ
それなりに台数出てそうな割りには
マフラー交換した映像がyoutubeにあがってないな
あのシャカシャカキュイーンみたいな純正音がどうなるのか聞いてみたい
マフラー交換した映像がyoutubeにあがってないな
あのシャカシャカキュイーンみたいな純正音がどうなるのか聞いてみたい
>>199
なんだ、KAWASAKI か
なんだ、KAWASAKI か
NCは欧州でバカ売れするんだろうが、
他メーカーが追従してミドルが全部50ﾊﾞﾘｷってのは寂しい。
他メーカーが追従してミドルが全部50ﾊﾞﾘｷってのは寂しい。
>>210
動画の２：１６アタリで止めてよく見るとわかるけど、
フレームが一部もげてサイドスタンド取付部の方にくっついてるからな～。
こんなん一回見たら溶接しても普通乗りたくないでしょ。
ただ溶接がとれたのよりたちが悪い。
動画の２：１６アタリで止めてよく見るとわかるけど、
フレームが一部もげてサイドスタンド取付部の方にくっついてるからな～。
こんなん一回見たら溶接しても普通乗りたくないでしょ。
ただ溶接がとれたのよりたちが悪い。
ERにあんなサイドケースとトップケースつけたら
当然根元がもげるわｗ
当然根元がもげるわｗ
今日大阪サイクルショーで700三兄弟みて来ました。
とりあえずの感想は
Sは小さい高速走行は無理っぽい。
インテグラはあの排気量での着座姿勢が微妙。
な感じでした。
3つの中から選ぶならXが無難かな。
賛否両論あるだろうけど実車見たほうが良いと思います。
とりあえずの感想は
Sは小さい高速走行は無理っぽい。
インテグラはあの排気量での着座姿勢が微妙。
な感じでした。
3つの中から選ぶならXが無難かな。
賛否両論あるだろうけど実車見たほうが良いと思います。
229 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 00:38:37.15 ID:/Gg+Epyg
>>224
Ｘに試乗した感想は、NC-1000あたりが同様なスペックで十分出てきそう。
それくらい700Ｘは振動もなくスムースやったな～ 50馬力に囚われ
なくても来年あたり開発中のニュースが漏れるかもね。
Ｘに試乗した感想は、NC-1000あたりが同様なスペックで十分出てきそう。
それくらい700Ｘは振動もなくスムースやったな～ 50馬力に囚われ
なくても来年あたり開発中のニュースが漏れるかもね。
>>204の関連動画たどってたら
http://www.youtube.com/watch?v=AaNqAXK6Byo&feature=relmfu
こんなのがNC700に合うシーンだよね、日本でも幹線をはなれればそれなりの道はあるし
>>228
Sは高速道路では我慢するしかないのかな高速はあくまで移動区間、下道楽しむものと。
それなら２５０でもと思ったけどやはり坂道や地元の車両に気を使わせずサッと追い越すならこのバイクが良いかな。
個人的には回すのはうるさいとしか感じれないしパワーあってもこれ以上重くなるのはいやだから。
http://www.youtube.com/watch?v=AaNqAXK6Byo&feature=relmfu
こんなのがNC700に合うシーンだよね、日本でも幹線をはなれればそれなりの道はあるし
>>228
Sは高速道路では我慢するしかないのかな高速はあくまで移動区間、下道楽しむものと。
それなら２５０でもと思ったけどやはり坂道や地元の車両に気を使わせずサッと追い越すならこのバイクが良いかな。
個人的には回すのはうるさいとしか感じれないしパワーあってもこれ以上重くなるのはいやだから。
最高出力は大したことないけど低速からのトルクがモリモリってのは見た目は違えどX4みたいだな
X4のトルクは鬼だった
燃費は10-15km/Lとかだったけど
NC700Sについてはビキニカウルみたいなのでるでしょ
X4のトルクは鬼だった
燃費は10-15km/Lとかだったけど
NC700Sについてはビキニカウルみたいなのでるでしょ
>>230
S狙いなら本当に実車見てから決めるべきですね。
プロモ動画見たときはXよりSかなと思ったのですが、峠＋高速道路使うならXが一番ですね。
SはSでの良さもあると思うので十分吟味してください。
今日大阪モーターサイクルショーで
ホンダの人に聞いたけど、来月にShoeiから出るネオテックはメットインに入らないらしい。
S狙いなら本当に実車見てから決めるべきですね。
プロモ動画見たときはXよりSかなと思ったのですが、峠＋高速道路使うならXが一番ですね。
SはSでの良さもあると思うので十分吟味してください。
今日大阪モーターサイクルショーで
ホンダの人に聞いたけど、来月にShoeiから出るネオテックはメットインに入らないらしい。
233 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 01:01:41.09 ID:ndYPC9PF
このバイクほど走行イメージが想像しにくいバイクはないな
大概のバイクは走行イメージ脳内で予想出来るのに・・・
大概のバイクは走行イメージ脳内で予想出来るのに・・・
>>199
仲間のZ1100GP(B2)もサイドスタンド取り付け部がフレームごとちぎれてたな。
J系はワイヤーロック収納する穴から水が入って錆びちゃうらしい。まぁ装備重量300kg超え確実だし、
カワサキだしw
仲間のZ1100GP(B2)もサイドスタンド取り付け部がフレームごとちぎれてたな。
J系はワイヤーロック収納する穴から水が入って錆びちゃうらしい。まぁ装備重量300kg超え確実だし、
カワサキだしw
a
>>222
http://www.youtube.com/watch?v=hqKAIvpTyqI
http://www.youtube.com/watch?v=YtMJ9hbr428
日本じゃないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=hqKAIvpTyqI
http://www.youtube.com/watch?v=YtMJ9hbr428
日本じゃないけど。
237 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 02:03:20.82 ID:ndYPC9PF
小さいってのはスクリーンの事ではないかと超解釈してみる
中途半端なスクリーンってヘルメットに直撃させるだけだから、
かえって小さい(もしくは無し)の方が良いくらいなんだけど
スクリーンは適度な前傾姿勢のポジションと組み合わせるか、
ビグスクやグランドツアラーのように十分な長さが無いと
かえってそういう不都合が出る
かえって小さい(もしくは無し)の方が良いくらいなんだけど
スクリーンは適度な前傾姿勢のポジションと組み合わせるか、
ビグスクやグランドツアラーのように十分な長さが無いと
かえってそういう不都合が出る
245 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 04:22:00.98 ID:Bkr5yrwo
>>243
書き換え試験なんて形だけだよ。
ワシは一発試験で免許取った口だけど、白人が一緒に書き換え試験受けてた。
足つきまくり＆フラフラ運転だったけど合格＠二俣川
形だけ受けさせて、発行って事みたい。
日本国籍の人間が同じ扱いかはわからんが。
書き換え試験なんて形だけだよ。
ワシは一発試験で免許取った口だけど、白人が一緒に書き換え試験受けてた。
足つきまくり＆フラフラ運転だったけど合格＠二俣川
形だけ受けさせて、発行って事みたい。
日本国籍の人間が同じ扱いかはわからんが。
このバイクは
カブと比べると燃費が悪すぎで
GoldWingと比べると安くてスクリーンが小さく、
旧車(笑)と比べると回転数が上がらず、
オフ車と比べるとオフに向かず、
そういうダメバイクなんだろ？w
ホント馬鹿ばっかw
カブと比べると燃費が悪すぎで
GoldWingと比べると安くてスクリーンが小さく、
旧車(笑)と比べると回転数が上がらず、
オフ車と比べるとオフに向かず、
そういうダメバイクなんだろ？w
ホント馬鹿ばっかw
>>199
この動画ってERスレでうｐ主がジムカーナで使用した車両で
しかも、メンテナンススタンドを使わずに四輪用ジャッキを
フレームにじかにかけてメンテをしていたと言われてたけどね
それがバレてからクレーマーうｐ主はスレから消えましたよ
この動画ってERスレでうｐ主がジムカーナで使用した車両で
しかも、メンテナンススタンドを使わずに四輪用ジャッキを
フレームにじかにかけてメンテをしていたと言われてたけどね
それがバレてからクレーマーうｐ主はスレから消えましたよ
249 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 07:57:25.50 ID:O/fip9Lj
>>247
カブと比べたら殆どのバイクが燃費悪いし
GoldWingと比べたら殆どのバイクがスクリーン小さいし
旧車と比べなくても性格が低回転トルク重視だし
そもそもオフ車じゃねーし
発想が馬鹿ですか？
カブと比べたら殆どのバイクが燃費悪いし
GoldWingと比べたら殆どのバイクがスクリーン小さいし
旧車と比べなくても性格が低回転トルク重視だし
そもそもオフ車じゃねーし
発想が馬鹿ですか？
>>249
皮肉にマジレスｶｺｲｲ
皮肉にマジレスｶｺｲｲ
251 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 08:05:57.37 ID:jyaNLFk7
>>247 馬鹿は君だけだよ
給油口の場所が故にこぼれたら悲惨って発想もアホだよなぁw
いわゆるタンクらしき所だったら下はアッツ熱のエンジンだぞw
いわゆるタンクらしき所だったら下はアッツ熱のエンジンだぞw
253 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 08:14:49.04 ID:bGW2rLWS
人生最悪のバイク 「NC70０s」
メットインあって格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらNC700になった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
７００なら700なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
ああ、そうそう、旧車はそこが見えただろうが最近のは
皆レベルプレートがついて底は見えないからな。
脳内ライダーは知らないんだろうがw
皆レベルプレートがついて底は見えないからな。
脳内ライダーは知らないんだろうがw
コピペに釣られんなよｗ
257 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 08:24:50.37 ID:O/fip9Lj
>>255
Sは発売すらしてねーよ
Sは発売すらしてねーよ
良い釣り堀をみた
所有感を高いレベルで満たせるバイクじゃないよなあ。
「安い」、「軽い」、「そこいらじゅう走ってる」、「ド初心者でも乗れる低重心」
「チープな外観」、「凡庸で退屈なエンジン」、「街乗り向きな設計」
多分、３年程度で手放してしまう人が多そう。
生産終了になって10年位したら「かつての名車」に希少性の
価値を見出されるかも。
「安い」、「軽い」、「そこいらじゅう走ってる」、「ド初心者でも乗れる低重心」
「チープな外観」、「凡庸で退屈なエンジン」、「街乗り向きな設計」
多分、３年程度で手放してしまう人が多そう。
生産終了になって10年位したら「かつての名車」に希少性の
価値を見出されるかも。
>>261
そ、そ、そうか！
そ、そ、そうか！
あ、ただし、俺、信者じゃないけど。これに乗ってないし
ネタついでに吉野家ジェネでNC700X版作ってみたｗ
このあいだ近所のホンダドリームに行ったんです。ホンダドリーム。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか『NC700X新発売！まさかの大型乗り出し60万円台』とか書いてあるんです。
もうねアホかと。馬鹿かと。
お前らな格安大型如きで普段来てないホンダドリームに来てんじゃねーよ、ボケが。
車体価格65万円だよ！65万円！
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でホンダドリームか。おめでてーな。
『よーしパパABS付き頼んじゃうぞー』とか言ってるの。もう見てらんない。
お前ら65万円やるからその席空けろと。
ホンダドリームってのはなもっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談席の向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるかそんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供はすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら
隣の奴が『足付かないからローダウンシートで』とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのなローダウンシートなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が『ローダウンシートで』だ。
お前は本当にローダウンシートを装着したのか？と問いたい。
問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前『ローダウンシート』って言いたいだけちゃうんかと。
ホンダドリーム通の俺から言わせてもらえば
今NC700通の間での最新流行はやっぱり『ガソリン給油口移設』これだね。
メットインにタンク増設。これが通の頼み方。
NCの燃料タンクってのはリアシートの下に入ってる。
そん代わり荷物が積めずに給油の度に降ろさなければいけない。これ。
で、それにタンクごと給油口移設。これ最強。
しかしこれを頼むと次から工場長にマークされるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴はビクスクでも乗ってなさいってこった。
このあいだ近所のホンダドリームに行ったんです。ホンダドリーム。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか『NC700X新発売！まさかの大型乗り出し60万円台』とか書いてあるんです。
もうねアホかと。馬鹿かと。
お前らな格安大型如きで普段来てないホンダドリームに来てんじゃねーよ、ボケが。
車体価格65万円だよ！65万円！
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でホンダドリームか。おめでてーな。
『よーしパパABS付き頼んじゃうぞー』とか言ってるの。もう見てらんない。
お前ら65万円やるからその席空けろと。
ホンダドリームってのはなもっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談席の向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるかそんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供はすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら
隣の奴が『足付かないからローダウンシートで』とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのなローダウンシートなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が『ローダウンシートで』だ。
お前は本当にローダウンシートを装着したのか？と問いたい。
問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前『ローダウンシート』って言いたいだけちゃうんかと。
ホンダドリーム通の俺から言わせてもらえば
今NC700通の間での最新流行はやっぱり『ガソリン給油口移設』これだね。
メットインにタンク増設。これが通の頼み方。
NCの燃料タンクってのはリアシートの下に入ってる。
そん代わり荷物が積めずに給油の度に降ろさなければいけない。これ。
で、それにタンクごと給油口移設。これ最強。
しかしこれを頼むと次から工場長にマークされるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前みたいな奴はビクスクでも乗ってなさいってこった。
266 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:39:43.80 ID:7ycIbRLy
初代の隼がｼｰﾄﾚｰﾙ折れが原因で、素材変更(ｱﾙﾐ→鉄)したのは有名で、重量も2kg位増えた。
>>253
禿同！
禿同！
つかメットインは要らないから普通のタンクにしてくれ
20リッター位で500キロ無給油ならメットインより有用だし
20リッター位で500キロ無給油ならメットインより有用だし
試乗に行く予定が雨で欝だ
250ccビクスク中免ニートが起きたようですね
んじゃそうすればいいんじゃね？
どの新型車もそうだけど、初期型の車両はトラブルが頻発して
小改良やマイナーチェンジで熟成していくんだよね。
なのでXがもし３年後にも存在してたなら、初期型で不人気車は確実に買い叩かれる。
ま、これはXに限ったことじゃないけどね。
小改良やマイナーチェンジで熟成していくんだよね。
なのでXがもし３年後にも存在してたなら、初期型で不人気車は確実に買い叩かれる。
ま、これはXに限ったことじゃないけどね。
278 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:04:19.54 ID:+mIkhySz
こんな神バイク他にねえよ？
大体、自分が今乗ってるバイクを称して「神バイク」とかいうよね
別にそれはいいんだけどさ
俺的に神バイクはNC31だな
特に初期型は最高だったよ。
旧セローも神バイクだと思ったけど、初代のキックのみが最高って声もある
今や初期型って、試作機の別名ｗ
別にそれはいいんだけどさ
俺的に神バイクはNC31だな
特に初期型は最高だったよ。
旧セローも神バイクだと思ったけど、初代のキックのみが最高って声もある
今や初期型って、試作機の別名ｗ
すでに時期モデルで給油口改良型の設計に入ってるんじゃないか？
だとしたら初期モデルの価値は・・
だとしたら初期モデルの価値は・・
今はアドレスが神バイクな俺様
>>246
CBX250Sは軽さがあだになったの？カウルはビキニカウルより効いてくれそうだけど。
CBX250Sは軽さがあだになったの？カウルはビキニカウルより効いてくれそうだけど。
給油口問題は一部の人が困るって言ってるだけで
大部分の人は気にもしない。
マイノリティーの為に仕様変更されるとは思えんが。
そもそも気に入らないなら他の車種買えばいいだけの話だし。
大部分の人は気にもしない。
マイノリティーの為に仕様変更されるとは思えんが。
そもそも気に入らないなら他の車種買えばいいだけの話だし。
極太のシングルクレイドルフレームにして、そのフレーム自体を燃料タンクにして、超低重心とメットインの維持、さらに
シート下にはテニスラケットすら入る収納スペースを・・・
って、そんな変態バイク作るとしたらSUZUKIくらいだな
シート下にはテニスラケットすら入る収納スペースを・・・
って、そんな変態バイク作るとしたらSUZUKIくらいだな
あの給油口なのに、海外では一丁前に「アドベンチャー」を吹聴してるんだｗ
Honda Adventure Bikes Accessory Catalogue 2012
http://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/618-honda-adventure-bikes-accessory-catalogue-2012/
クロスツアラーかっこいいｗ
http://www.honda.de/...behoer_2012.pdf
Honda Adventure Bikes Accessory Catalogue 2012
http://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/618-honda-adventure-bikes-accessory-catalogue-2012/
クロスツアラーかっこいいｗ
http://www.honda.de/...behoer_2012.pdf
286 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:47:21.44 ID:nn/6AW1q
>284
ビューエルっつー変態バイクが昔あってナ
ビューエルっつー変態バイクが昔あってナ
Hepco & Becker NC700X luggage ＋ Side Crush Bar
http://www.nc700.co.uk/index.php?/gallery/image/78-hepco-becker-nc700x-luggage/
トップケースに重量物はやばそうな感じ。
次に出るときには、ビグスクベースだけは勘弁して欲しい。
ビグスクはいらないよ本当に。
ビグスクはいらないよ本当に。
純正のリアキャリアはGIVIむりそうだな
291 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:10:29.61 ID:NmJqV9hS
統計学というものを知らんのかな？
294 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:16:12.53 ID:NmJqV9hS
295 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:26:31.18 ID:Kldb8VRb
テールをあんなに小さく切れ上がったように作る必要がないと思うが
もっとテール周りを大きく長くして燃料タンクの容量を稼いで
給油口をタンデム側から運転手側に移せばいいと思うけど
まあ出てすぐには買わないというのは当然だな
一回目のマイナー後に買うのがいいなこりゃ
もっとテール周りを大きく長くして燃料タンクの容量を稼いで
給油口をタンデム側から運転手側に移せばいいと思うけど
まあ出てすぐには買わないというのは当然だな
一回目のマイナー後に買うのがいいなこりゃ
２５３のコピペ作った奴も詰めが甘いな（ｗ
すぐへこむタンクってNC700X/Cにはおもいっきり当てはまらないじゃない。
もうちょっと頭使え。
すぐへこむタンクってNC700X/Cにはおもいっきり当てはまらないじゃない。
もうちょっと頭使え。
コケてタンク凹んでリア極太でエンジンヒュンヒュンって、元はホーネットのコピペ？
1～2人が自演でスレの8割埋め尽くす事すら少なくない所で統計とか言い出す者は
自分のやる不正だけはまかり通ると信じて疑わない頭の悪い卑怯者
自分のやる不正だけはまかり通ると信じて疑わない頭の悪い卑怯者
>>290
http://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=NC-700-X-12
どの車種もそうだけどGIVI箱ならGIVIステーのほうがすっきり付くと思う。残念ながら写真はまだない。
NCは国内販売だしこれだけ話題になってるからデイトナもそのうち輸入すると思う。
http://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=NC-700-X-12
どの車種もそうだけどGIVI箱ならGIVIステーのほうがすっきり付くと思う。残念ながら写真はまだない。
NCは国内販売だしこれだけ話題になってるからデイトナもそのうち輸入すると思う。
301 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 12:14:10.10 ID:KOFE+kP+
GIVIのトップケース、ケース自体のデザインは悪くはないけど、
取り付け位置がどの機種も宙に浮いたように高く、バイクの
操縦性も悪くなるけど、デザインのバランスが悪過ぎだね。
よく平気で宙に浮いたトップケース付けてたロードスポーツを
見かけるけど、そのアンバランスさが 分からんのかな？
取り付け位置がどの機種も宙に浮いたように高く、バイクの
操縦性も悪くなるけど、デザインのバランスが悪過ぎだね。
よく平気で宙に浮いたトップケース付けてたロードスポーツを
見かけるけど、そのアンバランスさが 分からんのかな？
302 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 12:16:02.22 ID:Kldb8VRb
パニアケースと見せかけて燃料タンクにするとか
303 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 12:21:15.38 ID:KOFE+kP+
ないない。
306 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 12:29:59.06 ID:KOFE+kP+
以前、友人がマスツーリング中に転倒し、火が出て
バイクは結局お釈迦になったよ。
通常の位置のタンクは転倒してもハンドル等に守られて
地面と直接擦ることはないように設計されているけどね。
変な改造は命を縮める。
バイクは結局お釈迦になったよ。
通常の位置のタンクは転倒してもハンドル等に守られて
地面と直接擦ることはないように設計されているけどね。
変な改造は命を縮める。
>>266
日本の使い方で強度不足だとしたら、デブ夫婦荷物満載タンデムツーリングがデフォの欧州では欠陥品扱いされそうだ
日本の使い方で強度不足だとしたら、デブ夫婦荷物満載タンデムツーリングがデフォの欧州では欠陥品扱いされそうだ
>>302のアホカキコに対するレスだからね、なぜかアンカー自分に貼ってるからわかりにくいけど。
サイドケースやトップケースにタンク増設？アホかって話だわ。
まあでも、後プラス3リットルぐらい余分に積めればいいのにとはオレも思わなくもない。
サイドケースやトップケースにタンク増設？アホかって話だわ。
まあでも、後プラス3リットルぐらい余分に積めればいいのにとはオレも思わなくもない。
IMA＋メットインスペースに二次電池内蔵のNC700ハイブリッドを希望。
>>301
普通のロードタイプだと取り付け位置が高めなの多いけど
アルプスローダー系は軒並み箱の違和感少ないと思うよ
箱が似合うからという理由で選ぶ人もいるぐらい。
ｘの取り付け位置が低いかは定かではない。
普通のロードタイプだと取り付け位置が高めなの多いけど
アルプスローダー系は軒並み箱の違和感少ないと思うよ
箱が似合うからという理由で選ぶ人もいるぐらい。
ｘの取り付け位置が低いかは定かではない。
いつの頃からか細い跳ね上がった族車っぽいテール形状が
デザイン上のデフォになってしまったけど、あれでずいぶん
シートレールの強度は落ちたよなあ。
サイドケース＋トップケースで問題ない強度のバイクなんて
日本車じゃ、もはやごく僅かしかない。
リアスイングアームビボットあたりとテール部の構造材を
まっすぐ一本直線状に結んだ補強材を入れておくだけで
解決するんだけど、なぜかその補強材がデザイン上の
「悪」とみなされているんだよな。
おかしな話だ。
デザイン上のデフォになってしまったけど、あれでずいぶん
シートレールの強度は落ちたよなあ。
サイドケース＋トップケースで問題ない強度のバイクなんて
日本車じゃ、もはやごく僅かしかない。
リアスイングアームビボットあたりとテール部の構造材を
まっすぐ一本直線状に結んだ補強材を入れておくだけで
解決するんだけど、なぜかその補強材がデザイン上の
「悪」とみなされているんだよな。
おかしな話だ。
給油ロガーは
荷物を運転席に括り付けて
ライダーはタンデムシートに座ればいいんじゃね？
それかハーレーみたいにハンドルの前に荷物を括り付けるとか。
荷物を運転席に括り付けて
ライダーはタンデムシートに座ればいいんじゃね？
それかハーレーみたいにハンドルの前に荷物を括り付けるとか。
>もう少し常識的に考えなよ
難癖基地外に常識を求めるな、ケチ付けるためには誰も気にしない事を
欠点として捏造する事も辞さない手合いにそもそも常識なんぞ無い
難癖基地外に常識を求めるな、ケチ付けるためには誰も気にしない事を
欠点として捏造する事も辞さない手合いにそもそも常識なんぞ無い
別にアンチじゃないけど、給油口問題が「ほんの一部の人の戯言」とは到底思えないけど。だって他のバイクは普通にできること(リアシートに積載)がこれだけできないんだから。別に調査したわけじゃないが、気にしない方が少数派なような。
>>318
リアシートに積載できるのに出来ないとはインチキ表現
リアシートに積載できるのに出来ないとはインチキ表現
>>318
リアシートに簡単に取り外すことができないような大荷物を縛り付けて、更にその状態で、
何度も給油することはこのバイクの場合極めて稀なケースだていう判断でしょ。
ちょっとした荷物なら前の収納スペース使えば良い訳だし。
リアシートに簡単に取り外すことができないような大荷物を縛り付けて、更にその状態で、
何度も給油することはこのバイクの場合極めて稀なケースだていう判断でしょ。
ちょっとした荷物なら前の収納スペース使えば良い訳だし。
>>318
給油口の位置を気にする人間自体は少数派じゃないだろうよ
でも自分で積載の工夫もせずあきらめて別のバイクにすることもせず
毎日このスレに張り付いて延々と給油口給油口連呼して
自分たちは少数派じゃないと主張するのはほんの一部
給油口の位置を気にする人間自体は少数派じゃないだろうよ
でも自分で積載の工夫もせずあきらめて別のバイクにすることもせず
毎日このスレに張り付いて延々と給油口給油口連呼して
自分たちは少数派じゃないと主張するのはほんの一部
そもそもシート下に給油口があってはいけないという定義が必要なのか？
さらに荷物はリアシートに括り付けなければいけないものなのか？
結局は固定概念に縛られてるっていうことに気が付いてないだけ
だったらスクーターをセレクトすればいいだけの話
勿論これだけギャーギャーとネガティブ要素を言ってる以前に
開発中に何度も議論されたということは簡単に推測はできるが
あえてこれで発売に踏み切ったということは想定の範囲内だろ
余程の欠陥が発見されるかユーザーからソッポを向かれて
全世界的に販売目標がクリアされない限り変更されないのも必至
これだけモノが溢れている時代だし
嫌なり気になってしまうなら買わなければいいのと
自分のマシン選定から外すだけなのに騒ぐだけホンダの思う壺だぞｗ
さらに荷物はリアシートに括り付けなければいけないものなのか？
結局は固定概念に縛られてるっていうことに気が付いてないだけ
だったらスクーターをセレクトすればいいだけの話
勿論これだけギャーギャーとネガティブ要素を言ってる以前に
開発中に何度も議論されたということは簡単に推測はできるが
あえてこれで発売に踏み切ったということは想定の範囲内だろ
余程の欠陥が発見されるかユーザーからソッポを向かれて
全世界的に販売目標がクリアされない限り変更されないのも必至
これだけモノが溢れている時代だし
嫌なり気になってしまうなら買わなければいいのと
自分のマシン選定から外すだけなのに騒ぐだけホンダの思う壺だぞｗ
>>295
頭悪すぎ笑えない
頭悪すぎ笑えない
>>321
給油口が～っていう人の荷物ってちょうど>>199の動画のER-6nに載せてるぐらいに成ると思うんだけど、
ER-6nの人の荷物もリアシート上のはツーリングネットで簡単に止っているだけだもんな。
あのぐらいなら、別に荷物下ろして給油になっても、別に大した負担にはならないと思うんだが・・・。
前の収納スペースを使えばリアシート上の荷物はもっと減るはずだし。
一年中荷物積んでツーリングしているなら面倒かも知れないけど、そんな人はNC700Xを買わないよな、多分。
給油口が～っていう人の荷物ってちょうど>>199の動画のER-6nに載せてるぐらいに成ると思うんだけど、
ER-6nの人の荷物もリアシート上のはツーリングネットで簡単に止っているだけだもんな。
あのぐらいなら、別に荷物下ろして給油になっても、別に大した負担にはならないと思うんだが・・・。
前の収納スペースを使えばリアシート上の荷物はもっと減るはずだし。
一年中荷物積んでツーリングしているなら面倒かも知れないけど、そんな人はNC700Xを買わないよな、多分。
今日もロガーが暴れてるな
326 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:50:50.00 ID:dBSHXioD
給油ロガーは必死にリアシートに荷物が乗せられないと言ってるけど、普通に乗せられます
給油ロガーが言ってるのは「給油する時に荷物を下ろすのが面倒」というだけの話ｗｗ
要するに荷物の載せ方が工夫できない、タダの馬鹿
給油ロガーが言ってるのは「給油する時に荷物を下ろすのが面倒」というだけの話ｗｗ
要するに荷物の載せ方が工夫できない、タダの馬鹿
荷造りを工夫するのもキャンプツーの一部
ロガーは想像力の欠如
メットイン21Lの存在も忘れてそう
ロガーは想像力の欠如
メットイン21Lの存在も忘れてそう
>>327
直前で下せばいいだろ、タコ野郎
直前で下せばいいだろ、タコ野郎
外人って漢字が好きだろうから、「駄作」ってカウルに入れれば喜ばれるんじゃね？
331 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:57:54.54 ID:dBSHXioD
>>330
是非やってくれ
是非やってくれ
333 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:58:21.69 ID:YEmzn9ta
>>318
フルパニアに積みきれないほどの大きな荷物をリアシートに乗せてるバイク、どれだけ見る？
フルパニアに積みきれないほどの大きな荷物をリアシートに乗せてるバイク、どれだけ見る？
>>330
Tシャツ作って着てみなよｗ
Tシャツ作って着てみなよｗ
335 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:03:01.95 ID:dBSHXioD
毎度毎度、単発ＩＤで書き込んでるから、
給油ロガーは間違いなく、たった１人ですｗ
給油ロガーは間違いなく、たった１人ですｗ
76 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:30:54.77 ID:sJaI6cNK0
キミタチってものの見事に
文句ばっかりだな
▼ 88 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:41:27.85 ID:fmqPv9Ik0
>>76
自分を取り巻く現状に不満がある人間が文句を垂れる。
世界の基準が自分と同じで無いと納得がいかないから、徹底的に他者を貶め、
自分と同じレベルに引きずり下ろそうとする。
それに失敗し、自分が他者より劣っている事を突きつけられると、
そんなはずはないと言って、別のターゲットを探して彷徨う。
餌場として２ｃｈは絶好のロケーションだから常に群がってくる。
▼ 89 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:44:44.85 ID:sJaI6cNK0
>>88
つまり コレ欲しいってことだな こいつ等。
キミタチってものの見事に
文句ばっかりだな
▼ 88 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:41:27.85 ID:fmqPv9Ik0
>>76
自分を取り巻く現状に不満がある人間が文句を垂れる。
世界の基準が自分と同じで無いと納得がいかないから、徹底的に他者を貶め、
自分と同じレベルに引きずり下ろそうとする。
それに失敗し、自分が他者より劣っている事を突きつけられると、
そんなはずはないと言って、別のターゲットを探して彷徨う。
餌場として２ｃｈは絶好のロケーションだから常に群がってくる。
▼ 89 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/03/16(金) 18:44:44.85 ID:sJaI6cNK0
>>88
つまり コレ欲しいってことだな こいつ等。
337 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:16:36.12 ID:O/fip9Lj
あのちっこいリアシートのスペースにどんだけ山積み狙ってるかしらんけど
載せられる荷物量なんてたかがしれてるでしょ
積み下ろしなんてチョイチョイじゃね？
載せられる荷物量なんてたかがしれてるでしょ
積み下ろしなんてチョイチョイじゃね？
338 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:24:04.50 ID:r/+AC6uB
一昨日だっけ？
給油口などはターゲットの欧州内でさえ不評だろうから
欧州内で要望がたくさん出ればすぐに改善されるさ
みたいなことをいってる奴が居たな。
そしてもう最後にこう付け加えていた
「だから俺は2CHで訴え続けるんだ！」・・・とｗ
給油口などはターゲットの欧州内でさえ不評だろうから
欧州内で要望がたくさん出ればすぐに改善されるさ
みたいなことをいってる奴が居たな。
そしてもう最後にこう付け加えていた
「だから俺は2CHで訴え続けるんだ！」・・・とｗ
その少し前には
｢俺はここで給油口の欠陥に気付くことができた、だから他の購入予定者たちにもこの欠陥を教えるためにこのことを書き込みつづける｣
みたいのもいたな
｢俺はここで給油口の欠陥に気付くことができた、だから他の購入予定者たちにもこの欠陥を教えるためにこのことを書き込みつづける｣
みたいのもいたな
リッター20km台後半で走るなら航続距離400km弱なんだが？
GSで給油のたびにリアシートから荷物を下ろすってのは想定外だよな。
そんな経験した（というかハメに陥った）人は殆どいないから
想定外の不便さなんて実際にどれほど苦痛かなんて分からんと思うよ。
自分的に危惧してるのは、手際よくパッパと給油作業している
周囲の中で、モタモタ荷降ろし荷造りしていることの懸念はあるな。
あと、ロンツーじゃ結構疲労溜まってるから、荷造りのときに
紐やネットをうっかりかけ忘れる部分があったり緩んでしまったりして
走行中に荷物が脱落しないかということ。
また、荷物の一部をおき忘れたまま発進してしまう恐れ。
雨天気の中のツーリングや真冬や盛夏では苦痛だろうな。
その日のキャンプ地に到着するまで、荷物を降ろさないつもりで
ガッチリと落ちないように荷造りしてるからなあ。フツーは。
給油のたびに荷下ろし荷造りするなんて、一体全体
どうなるのか（どれほど面倒くさいか）想像もつかない。
そんな経験した（というかハメに陥った）人は殆どいないから
想定外の不便さなんて実際にどれほど苦痛かなんて分からんと思うよ。
自分的に危惧してるのは、手際よくパッパと給油作業している
周囲の中で、モタモタ荷降ろし荷造りしていることの懸念はあるな。
あと、ロンツーじゃ結構疲労溜まってるから、荷造りのときに
紐やネットをうっかりかけ忘れる部分があったり緩んでしまったりして
走行中に荷物が脱落しないかということ。
また、荷物の一部をおき忘れたまま発進してしまう恐れ。
雨天気の中のツーリングや真冬や盛夏では苦痛だろうな。
その日のキャンプ地に到着するまで、荷物を降ろさないつもりで
ガッチリと落ちないように荷造りしてるからなあ。フツーは。
給油のたびに荷下ろし荷造りするなんて、一体全体
どうなるのか（どれほど面倒くさいか）想像もつかない。
？
片道2kmの通勤に使ったら燃費が23.2km/lでたwwww
乗るなら10km以上乗ったほうがいいなw
乗るなら10km以上乗ったほうがいいなw
>>341
そんな都合良くカタログ通り走らんよww
そんな都合良くカタログ通り走らんよww
347 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:41:19.13 ID:KOFE+kP+
高速・下道とも捕まらない程度の速度であれば、一般的な
ツーリングでは 28～32 km/L くらいはいくようです。
兎に角、飛ばしすぎたら燃費はガタ落ちです。
ツーリングでは 28～32 km/L くらいはいくようです。
兎に角、飛ばしすぎたら燃費はガタ落ちです。
カタログ値で574kmが理論航続
25km/Lアベレージでも350km航続確定
大人しく乗って簡単に30km/L出ると言われている以上ツーリングなら400オーバーの航続も期待可能
給油サイクル300km計算に何の問題も無い
25km/Lアベレージでも350km航続確定
大人しく乗って簡単に30km/L出ると言われている以上ツーリングなら400オーバーの航続も期待可能
給油サイクル300km計算に何の問題も無い
基地外の相手してやるボランティア活動も大変そうだな
もういっその事「NC700X/C給油口問題スレ」を作った方がいいのでは無いか？
そんな気がしている今日この頃。
そんな気がしている今日この頃。
>>351 どこの秘境走る予定なんだよ
20キロぐらい余裕持たせときゃスタンドぐらいあるだろ
20キロぐらい余裕持たせときゃスタンドぐらいあるだろ
ケチ付け基地外は「実走燃費25ｋｍ/L」が「同クラスの中でもとても悪い燃費」と言っているからな
対比の数値なんぞ一切出す事も無しに
十分余裕見て「300kmサイクルの給油」が可能なものが「航続距離300kmってことは実際には200kmちょっとで給油が必要になるのよ。」という詭弁に切り替わるんだから
算数以前の問題
対比の数値なんぞ一切出す事も無しに
十分余裕見て「300kmサイクルの給油」が可能なものが「航続距離300kmってことは実際には200kmちょっとで給油が必要になるのよ。」という詭弁に切り替わるんだから
算数以前の問題
355 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:54:21.21 ID:uk5KRk9v
ヘルメット XXLサイズ(63cm)はメットインに入りますか？
356 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 15:56:34.38 ID:4ITlUk1g
>>354
株とくらべてんじゃね？w
株とくらべてんじゃね？w
>>353
高速道路でも100kmGS無いとこあるだろ。
北海道じゃ三国峠越えもそうだが、100km近くGSが無いとこざらにあるぞ。
>>354
航続距離に合わせてGSがあるわけじゃないからwww
社会は算数通りじゃないのよ。
高速道路でも100kmGS無いとこあるだろ。
北海道じゃ三国峠越えもそうだが、100km近くGSが無いとこざらにあるぞ。
>>354
航続距離に合わせてGSがあるわけじゃないからwww
社会は算数通りじゃないのよ。
>>343
それはオマエだけの想定外だろｗ
この話は何度もループしているから訴えてもムダで
それが嫌なり気になるならわざわざここで書く必要もないこと
単純に機種選定から外せばいいこと
それでもNCを買うヤツはわかりきってるか
そんな使い方はしないということだｗｗ
それはオマエだけの想定外だろｗ
この話は何度もループしているから訴えてもムダで
それが嫌なり気になるならわざわざここで書く必要もないこと
単純に機種選定から外せばいいこと
それでもNCを買うヤツはわかりきってるか
そんな使い方はしないということだｗｗ
361 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 16:05:20.82 ID:O/fip9Lj
ホンダも給油口についての議論は想定内だよね
てことは給油口ガーはホンダのでかい釣り針に見事に釣られてるって事じゃないかねｗ
てことは給油口ガーはホンダのでかい釣り針に見事に釣られてるって事じゃないかねｗ
362 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 16:05:33.01 ID:6EYl76qT
つーかパニア着けろでFAだな。
今度は航続距離ガーか？ｗ
300㎞無給油で走りきるならいいんじゃない？
いくらなんでも高速連続移動で1000㎞走りますなんていう
特殊状況でなければ1日1回でたいていは済むし
マスツー行ってもトレール系モタードやCB1100なんかが一緒だと
200㎞に1回はスタンド寄らないと向こうは顔青ざめてくるし…ｗ
それに比べたらNCは充分なほうだよ
300㎞無給油で走りきるならいいんじゃない？
いくらなんでも高速連続移動で1000㎞走りますなんていう
特殊状況でなければ1日1回でたいていは済むし
マスツー行ってもトレール系モタードやCB1100なんかが一緒だと
200㎞に1回はスタンド寄らないと向こうは顔青ざめてくるし…ｗ
それに比べたらNCは充分なほうだよ
一時期、セロースレにビックタンクが発売されないのはおかしいと騒いでいた
基地外がいたようなんだけど、基地外はどんな僻地に住んでいるのだろう？
基地外がいたようなんだけど、基地外はどんな僻地に住んでいるのだろう？
詭弁の破綻に気付かぬ基地外の哀れさには呆れるな
高速でも常識的ペースでのクルージングなら400ｋｍ航続期待できるんだから300km給油と言う数値が出て来てるのに
それが「余裕が無い」とか本気で算数以前
高速でも常識的ペースでのクルージングなら400ｋｍ航続期待できるんだから300km給油と言う数値が出て来てるのに
それが「余裕が無い」とか本気で算数以前
367 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 16:11:44.14 ID:8TbIMG1r
ここにいる人たちって、NC700買ったのか。
そいや以前タンクバッグ上のマップの話が出てたけど
ハンドルブレイスつけてバーパッドバッグという
組み合わせでええんちゃう？
多分其の手の社外品結構出てきそうだけど
ハンドルブレイスつけてバーパッドバッグという
組み合わせでええんちゃう？
多分其の手の社外品結構出てきそうだけど
>>361
>>322でも触れたけどほぼ間違いなく想定の範囲内
バイクじゃないけれどある商品開発に関係したことがあるからわかるが
ネガティブ要素があればどうやってそれを解決もしくは妥協させるかの
議論やカット&トライは徹底的に開発陣はやるから
あえてこれで出したっていうのは貴殿の発言のように大きな釣り針な証ｗ
>>322でも触れたけどほぼ間違いなく想定の範囲内
バイクじゃないけれどある商品開発に関係したことがあるからわかるが
ネガティブ要素があればどうやってそれを解決もしくは妥協させるかの
議論やカット&トライは徹底的に開発陣はやるから
あえてこれで出したっていうのは貴殿の発言のように大きな釣り針な証ｗ
>>343
これには同意する、ホムセン箱をラッシングで縛るにしてもいやだよね
単純にリアシートに付けたまま開けられるバックが現実的でしょう
Sねらいで一泊二泊程度のツーリングを想定しているけどメットインとウエストバック程度で問題無いかな。
キャンプは念頭にないがやるならサイドに括り付ける
これには同意する、ホムセン箱をラッシングで縛るにしてもいやだよね
単純にリアシートに付けたまま開けられるバックが現実的でしょう
Sねらいで一泊二泊程度のツーリングを想定しているけどメットインとウエストバック程度で問題無いかな。
キャンプは念頭にないがやるならサイドに括り付ける
>>368
航続距離距離に文句付けてる訳じゃないけどw
行商人じゃないんだから、給油の度に荷物降ろしてられない。
で算数の航続距離距離より、遥かに実際は給油の頻度は多いと言ってるだけwww
300kmの場所にGSが有るとは限らんからな。
バイク？スーパーシェルパね。しょっちゅう給油してるぞwww
航続距離距離に文句付けてる訳じゃないけどw
行商人じゃないんだから、給油の度に荷物降ろしてられない。
で算数の航続距離距離より、遥かに実際は給油の頻度は多いと言ってるだけwww
300kmの場所にGSが有るとは限らんからな。
バイク？スーパーシェルパね。しょっちゅう給油してるぞwww
372 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 16:18:49.46 ID:uk5KRk9v
>>371
ほかのバイク買ってここに来るなゆとり馬鹿
ほかのバイク買ってここに来るなゆとり馬鹿
よほどアレな乗り方をしてもリッター25kmは堅いとして、
普通は給油から300km走ったらガススタ探し始める感じで十分だよなあ。
下道で300kmなんて何時間かかるのか知らんが、一日に何回給油するんだ？
高速道路でもイッキ走りはちょっと、って距離だ。
北海道やトーホグのド僻地まで行くならそれをちょっと前倒しすりゃいいだけだし、
携行缶に1リットルも積んでおけば、遭難の心配も要らないだろ。
普通は給油から300km走ったらガススタ探し始める感じで十分だよなあ。
下道で300kmなんて何時間かかるのか知らんが、一日に何回給油するんだ？
高速道路でもイッキ走りはちょっと、って距離だ。
北海道やトーホグのド僻地まで行くならそれをちょっと前倒しすりゃいいだけだし、
携行缶に1リットルも積んでおけば、遭難の心配も要らないだろ。
>300kmの場所にGSが有るとは限らんからな。
300km以上走った後でないと給油してはいけないルール縛り？
自分で勝手にやってて何ほざいちゃってんの？ていう。
300km以上走った後でないと給油してはいけないルール縛り？
自分で勝手にやってて何ほざいちゃってんの？ていう。
というか排気量が670ccもあるバイクで
1Lの携行缶一つで50km見積れるって凄ぇな、と
自分で書いてて思った…
少なくとも日本国内を走っていて
1L携行缶まで携行してこれでガス欠で遭難できる奴が居たら、
そいつは間違いなくバカだ。
1Lの携行缶一つで50km見積れるって凄ぇな、と
自分で書いてて思った…
少なくとも日本国内を走っていて
1L携行缶まで携行してこれでガス欠で遭難できる奴が居たら、
そいつは間違いなくバカだ。
R４３９を徳島から中村までVTRで走った際、事前にスタンド調べ余裕を持って給油しながら走った
やはり航続距離に関係なく数回はスタンドによるよ
でも国内走るならそんな神経質になる必要も無いよね、ＸＲ２５０で剣山林道走ったときも大丈夫だったし
しいていえばガソリンカードの関係で決まったメーカーでないといやならしょうがない。
やはり航続距離に関係なく数回はスタンドによるよ
でも国内走るならそんな神経質になる必要も無いよね、ＸＲ２５０で剣山林道走ったときも大丈夫だったし
しいていえばガソリンカードの関係で決まったメーカーでないといやならしょうがない。
378 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 16:25:03.96 ID:8TbIMG1r
給油口って言ってるやつは、どこに給油口があれば良いっていうのかな。
ホントこのバイクに乗らなければいい、無視すればいいだけなのに
何故積極的に介入して叩くのか
何故積極的に介入して叩くのか
ロンツーで給油というと、自分的には「走り疲れたんでちょっと一息」ていう感じだが、
このバイクだと「給油するのメンド臭いからもう少し走るか・・トホホ」になるんだろうな。
このバイクだと「給油するのメンド臭いからもう少し走るか・・トホホ」になるんだろうな。
結局リアシートに荷物を置かなければいいだけの話だろ
北海道の夜道を計画に縛られずに走るから航続400は必須と言ってたバカがCRFスレにいた。
今日契約してきたんだけど、センスタは５月以降になるようなことを言ってたなあorz
スペックにしろ給油口、燃費なんかも自分にとってはありがたいけどね
それより車体単体より人が乗っている状態のほうがカッコいいと思っているところが問題かな。
自分じゃバイクの一番美しく見れる姿が見れない。
それより車体単体より人が乗っている状態のほうがカッコいいと思っているところが問題かな。
自分じゃバイクの一番美しく見れる姿が見れない。
つ 銀行のガラス張り
ピカピカのタンクローリーの後ろを走る。
黒のワゴンRを煽る
>>388
それは遠慮しときますｗ
それは遠慮しときますｗ
391 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:00:34.38 ID:KOFE+kP+
>>375
だからさぁ、理解してる？
給油口ガー派、給油に荷物降ろすの面倒くさい。
擁護派、300kmごとだから、一日一回ぐらいだろ。
給油口ガー派、実際はもっと頻度が多いわ。やってられるか。
って言ってるの。
300kmって俺に言われても困るわwww
だからさぁ、理解してる？
給油口ガー派、給油に荷物降ろすの面倒くさい。
擁護派、300kmごとだから、一日一回ぐらいだろ。
給油口ガー派、実際はもっと頻度が多いわ。やってられるか。
って言ってるの。
300kmって俺に言われても困るわwww
>>385
幽体離脱
幽体離脱
キャンプやロングツーを想定している人の不満は分からなくはないけど
理想とする使い方が出来ないであろうNC700は購入候補から外れる訳だよね。
理想とする使い方が出来る車種は他にいくらでもあると思うのだが
何故NC700にこだわるの？
理想とする使い方が出来ないであろうNC700は購入候補から外れる訳だよね。
理想とする使い方が出来る車種は他にいくらでもあると思うのだが
何故NC700にこだわるの？
>>394
貧乏なんだろ・・・
貧乏なんだろ・・・
>>396
貧乏人は荷物の積み下ろしぐらいで文句言ってはいけません
貧乏人は荷物の積み下ろしぐらいで文句言ってはいけません
>>398
いやいや。世の中、貧乏人ほど文句言うんだぞｗ
いやいや。世の中、貧乏人ほど文句言うんだぞｗ
400 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:21:05.29 ID:KOFE+kP+
サイドパニア付けて荷台に大きなバッグ積めば充分でしょう。
なんでリヤシートに大きな荷物つまにゃいけんの？
なんでリヤシートに大きな荷物つまにゃいけんの？
リアシート下の給油口の使い勝手の悪さはバイク乗るなら誰でも分かるのに
何でその事実を必死に隠蔽しようとするの？
明らかに欠陥だと分かるんだから、隠蔽しようとしないで声を大きくしないと
ホンダのバイクは売れなくなるぞ。
何でその事実を必死に隠蔽しようとするの？
明らかに欠陥だと分かるんだから、隠蔽しようとしないで声を大きくしないと
ホンダのバイクは売れなくなるぞ。
こんなとこで声大きくして何になると
ホンダの客センにでも言えよ
ホンダの客センにでも言えよ
ロガーが必死すぎてまじきもい
405 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:29:19.15 ID:sWU+zdDd
残念だったね、ＮＣ買えなくて。それだけのこと
使い勝手の悪さでも隠蔽でもない
それが仕様だということ
嫌なら買わなければいいだけのことなのだ
それが仕様だということ
嫌なら買わなければいいだけのことなのだ
なんでそんなに必死なの？
給油口のことを言われると発狂するのは何で？
給油口のことを言われると発狂するのは何で？
給油口が使いづらいから工夫しないと駄目だね←一般人の意見
給油口の位置が致命的、だから不人気車になることは確定なので下取り価格も下がる、買うべきではない駄作バイクだ←アンチ工作員の意見
給油口の位置が致命的、だから不人気車になることは確定なので下取り価格も下がる、買うべきではない駄作バイクだ←アンチ工作員の意見
病気だとおもうよ。とうしつかな。
今度は人格攻撃ですかね？
あなた達は実はバイクに乗らない人達でしょ？
あなた達は実はバイクに乗らない人達でしょ？
トップケースとパニアの違いも分からない人に説明して分かるんでしょうか？
無補給とかの縛りプレイじゃあるまいしどんだけの巨大な荷物を想定してるんだよ
給油口のせいで思った程売れない。
プロジェクト失敗の烙印
バイクは駄目との経営判断
新規開発凍結
バイク業界冷え込む
給油待口ガーは、もっと大きな視点で懸念してる
プロジェクト失敗の烙印
バイクは駄目との経営判断
新規開発凍結
バイク業界冷え込む
給油待口ガーは、もっと大きな視点で懸念してる
給油口が不便なのは確かだが、パッケージングの工夫で解決できるし、マスの集中や日常の収納スペースの確保と引き換えなんだから普通の感性の人なら妥協できるだろ。
専用スレまで乗り込んできて荒らす奴はホンダに恨みでもあるのか?
専用スレまで乗り込んできて荒らす奴はホンダに恨みでもあるのか?
巨大な荷物じゃなくて普通の荷物でも使いづらいよね
バイクに乗らないから使い勝手の悪さが分からないのかな？
バイクに乗らないから使い勝手の悪さが分からないのかな？
420 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:42:30.56 ID:sWU+zdDd
もう新車バイクは買えないのか、、
中古しか選択肢ないな
中古しか選択肢ないな
>>402
まともに答えるならツーリング時の携行品なんて必要最低限が基本だからメットインとパニアつけるだけで十分になるから
給油口なんて問題でも何でもないしむしろ今のタンクバッグずらす手間がはぶけるんで願ったりかなったり
むしろバイクなんて窮屈なだけなんだからバカみたいに積んでキャンプ行きたいなら車で行くしな
まともに答えるならツーリング時の携行品なんて必要最低限が基本だからメットインとパニアつけるだけで十分になるから
給油口なんて問題でも何でもないしむしろ今のタンクバッグずらす手間がはぶけるんで願ったりかなったり
むしろバイクなんて窮屈なだけなんだからバカみたいに積んでキャンプ行きたいなら車で行くしな
給油君はV-Stromにするんじゃなかったのか？いつまでもNC引きずるなよ。
GIVIのこれ
http://givi-jp.com/products/case/monokey_case/trekker.html
つけられるかな？
まだバイク買ってないけど（ｗ
これかヘプコ＆ベッカー の エクスプローラー
http://www.peitzmeier.jp/hepco&becker/xplorer/hepco_xplorer.html
が気になるな～。
http://givi-jp.com/products/case/monokey_case/trekker.html
つけられるかな？
まだバイク買ってないけど（ｗ
これかヘプコ＆ベッカー の エクスプローラー
http://www.peitzmeier.jp/hepco&becker/xplorer/hepco_xplorer.html
が気になるな～。
424 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:43:09.23 ID:DvabMaFj
さてお待ちかね、燃費情報です。
下道全般
278.5km / 10.75リットル 燃費26.3km/リットル
高速 ほぼ6速3,000回転のみ100km巡航
362.7km / 11.39リットル 燃費31.8km/リットル
東名横浜青葉から名古屋まで余裕の無給油。
満タンでロンツーなら400kmはいけると思われ。
下道全般
278.5km / 10.75リットル 燃費26.3km/リットル
高速 ほぼ6速3,000回転のみ100km巡航
362.7km / 11.39リットル 燃費31.8km/リットル
東名横浜青葉から名古屋まで余裕の無給油。
満タンでロンツーなら400kmはいけると思われ。
パッキングを工夫したってパニアやトップケースに納まり切らない物
またはパニアを装着するまでも無いようなツーリングでリアシートが使えないのは致命的
またはパニアを装着するまでも無いようなツーリングでリアシートが使えないのは致命的
普通の荷物ならメットインスペースに入れれば良いだろ
頭おかしいのか？
頭おかしいのか？
ID:vT1YTf8p
↑をNGワードに指定ｗ
使い勝手が悪かろうがあえてこれでGOしたホンダ開発陣に聞けばｗ
つーかこういう声が出るのは想定の範囲内なのは周知の事実だし
シートを上げる段階で荷物が積載されている確率の低さから
メリットの低重心による扱いやすさを優先させただけのこと
嫌なら買うなよ！
IDどおりにVTでも買った方が幸せになれるぜｗｗｗ
↑をNGワードに指定ｗ
使い勝手が悪かろうがあえてこれでGOしたホンダ開発陣に聞けばｗ
つーかこういう声が出るのは想定の範囲内なのは周知の事実だし
シートを上げる段階で荷物が積載されている確率の低さから
メリットの低重心による扱いやすさを優先させただけのこと
嫌なら買うなよ！
IDどおりにVTでも買った方が幸せになれるぜｗｗｗ
給油ロガーって給油量と走行距離を記録してくれるのか？
物凄く便利そうだな
物凄く便利そうだな
レインウエアやレイングローブなんかを雨上がり後にトップケースやパニアなんかに入れたくない
普通はリアシートに荷物と一緒に固定するけどね
普通はリアシートに荷物と一緒に固定するけどね
431 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:47:09.33 ID:r/+AC6uB
>>371
> 行商人じゃないんだから、給油の度に荷物降ろしてられない。
> で算数の航続距離距離より、遥かに実際は給油の頻度は多いと言ってるだけwww
> 300kmの場所にGSが有るとは限らんからな。
> バイク？スーパーシェルパね。しょっちゅう給油してるぞwww
>
黙って カワサキ 乗ってろよ
それか VERSYS（KLE650） 行けばいいじゃん
> 行商人じゃないんだから、給油の度に荷物降ろしてられない。
> で算数の航続距離距離より、遥かに実際は給油の頻度は多いと言ってるだけwww
> 300kmの場所にGSが有るとは限らんからな。
> バイク？スーパーシェルパね。しょっちゅう給油してるぞwww
>
黙って カワサキ 乗ってろよ
それか VERSYS（KLE650） 行けばいいじゃん
>>430
俺は雨上がり後に畳んだカッパをトップケースに入れてるが？
俺は雨上がり後に畳んだカッパをトップケースに入れてるが？
そういう普通のツーリング経験の無い人達が給油口を指摘されても
的確に反論できないから人格攻撃に出るところまでは分かった
的確に反論できないから人格攻撃に出るところまでは分かった
そりゃ仕方ないよ
自分の意見、使い方は絶対で他人の意見は認めないんだから
人格がおかしいのは明らかｗ
自分の意見、使い方は絶対で他人の意見は認めないんだから
人格がおかしいのは明らかｗ
収まりきらないものを収めるのが工夫と言うんだと思うんだが…
ところで次のモデル発表はいつかなぁ
Fが来て欲しいがコストとか売上考えると微妙だしな
まぁまだSもインテグラも発売になってないが…
ところで次のモデル発表はいつかなぁ
Fが来て欲しいがコストとか売上考えると微妙だしな
まぁまだSもインテグラも発売になってないが…
タンクバッグの脱着さえ面倒くさい俺には向かないってことだな
>>435
全然分からないんだけど？
全然分からないんだけど？
給油口ガーはビクスクからシェルパに乗り換えたの？
どちらにしろ普通二輪免許しかないから乗れないよね
どちらにしろ普通二輪免許しかないから乗れないよね
>>435
バイク乗りなら特に問題無い事を知っている
バイク乗りなら特に問題無い事を知っている
パニアに入るテントとマットを使えばいいじゃない。長物ってこの二つだけ？
モーターショーで係員に給油口の指摘したけど、まともな説明無かったぞ
他にも指摘してた人居たわ。
給油口位置は、余り深く考えて無かっただけと思われる。
他にも指摘してた人居たわ。
給油口位置は、余り深く考えて無かっただけと思われる。
パニアやトップケースを使いたくない人もいる
その理由は良く分かる。その気持ちが良く分かる
そういう人にはこのバイクは向かない
その理由は良く分かる。その気持ちが良く分かる
そういう人にはこのバイクは向かない
446 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:57:35.93 ID:r/+AC6uB
>>430
パニアやトップケース買うつもりないくせによく言うな。
パニアとトップケースあれば、どうしても入らない長尺物なんてテント位だろ。
テント一つだったらベルクロ工夫して簡単に着脱できるはず。
レインウェアとグローブくらいだったらリアシートに固定したまま開閉できるよな工夫は
簡単にできるだろ。
使う金無いなら、頭使えよ
パニアやトップケース買うつもりないくせによく言うな。
パニアとトップケースあれば、どうしても入らない長尺物なんてテント位だろ。
テント一つだったらベルクロ工夫して簡単に着脱できるはず。
レインウェアとグローブくらいだったらリアシートに固定したまま開閉できるよな工夫は
簡単にできるだろ。
使う金無いなら、頭使えよ
447 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 17:58:27.96 ID:DvabMaFj
つーか、俺の渾身の燃費報告はスルーかよ・・・。
荒らしに負けた俺。
かわいそす
荒らしに負けた俺。
かわいそす
特定のIDの奴が暴れだすと
その前に暴れてたIDがぱったり書き込まなくなるんだよね
ふしぎだなぁ(棒
あと暴れてるIDの種類はその時間帯で最大で2種類しかない
やっぱりふしぎだなぁ(棒
その前に暴れてたIDがぱったり書き込まなくなるんだよね
ふしぎだなぁ(棒
あと暴れてるIDの種類はその時間帯で最大で2種類しかない
やっぱりふしぎだなぁ(棒
450 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:00:21.37 ID:8TbIMG1r
だから、いったいどこに給油口があればいいんだよ。
>>444
どう質問したかによるんじゃね？
どう質問したかによるんじゃね？
454 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:02:03.98 ID:O/fip9Lj
>>445
キミにもこのバイクは向かないでFA
キミにもこのバイクは向かないでFA
給油口なんて荷物降ろせばいいだけだ。
問題はシート高だ、股下７３ｃｍしかないバイク乗りなら致命的だと分るよな？
問題はシート高だ、股下７３ｃｍしかないバイク乗りなら致命的だと分るよな？
>>455
ガストンライエでぐぐれ
ガストンライエでぐぐれ
>>454
わかんね～
わかんね～
俺もこれがブランド・質感重視の盆栽バイクだったら給油口がなんて言わないけどね。
いかにもロンツー向け、実用重視みたいなバイクで後ろに荷物詰めない、積んだらいちいち
給油のたびにおろせ、っていうバランス感のなさが許せない。燃費の良さ、メットインの
良さをスポイルしちゃってるじゃん。
給油のたびにおろすのが面倒か？ってそりゃ相当面倒だろw現実を見ろよ。
んなこといったら高速の入口で金の出し入れなんて大した労力じゃないが、そのもたもたが
嫌だからみんなETC使うんだろが。
いかにもロンツー向け、実用重視みたいなバイクで後ろに荷物詰めない、積んだらいちいち
給油のたびにおろせ、っていうバランス感のなさが許せない。燃費の良さ、メットインの
良さをスポイルしちゃってるじゃん。
給油のたびにおろすのが面倒か？ってそりゃ相当面倒だろw現実を見ろよ。
んなこといったら高速の入口で金の出し入れなんて大した労力じゃないが、そのもたもたが
嫌だからみんなETC使うんだろが。
461 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:08:12.60 ID:DvabMaFj
>>456
えへへ。質問ありがと（なんか変だけど）
100km巡航はCB400SBと比べても疲れないと思う。
CB400SBだと100kmだと6000回転はしているはずだから。
シートの良さでお尻はぜんぜん痛くないし。
まじであと300kmは走れるな。
えへへ。質問ありがと（なんか変だけど）
100km巡航はCB400SBと比べても疲れないと思う。
CB400SBだと100kmだと6000回転はしているはずだから。
シートの良さでお尻はぜんぜん痛くないし。
まじであと300kmは走れるな。
462 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:10:32.64 ID:DvabMaFj
>>459
GSの端っこで荷物降ろして、給油機前にバイク移動、給油後バイク移動して荷物積み込む。
その間も荷物が邪魔だとクラクションならされたら、バイク置いて荷物をよけて…
これを一日2,3回、やってられんだろwww
GSの端っこで荷物降ろして、給油機前にバイク移動、給油後バイク移動して荷物積み込む。
その間も荷物が邪魔だとクラクションならされたら、バイク置いて荷物をよけて…
これを一日2,3回、やってられんだろwww
前後に重心移動させる事もなく単にシートに座ってバイク様に走ってもらって楽しいのか？
466 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:18:06.92 ID:8TbIMG1r
>>455
じゃ、「致命的」でないバイクを選べばいいでしょう。
ワシは自分にとって許容できないバイクは買わないがな。
なにがどう許容できないかは多様だろう？
それをさあ、例の給油口統失のように、万民にとっての普遍性としてしか感じられなくなったら怖いじゃない。
思想ファッショだからな。
あ、あなたにいってるんじゃないよ。書き方わかりにくかったね、すまん。
給油口とうしつは、やばいレベルだな。
じゃ、「致命的」でないバイクを選べばいいでしょう。
ワシは自分にとって許容できないバイクは買わないがな。
なにがどう許容できないかは多様だろう？
それをさあ、例の給油口統失のように、万民にとっての普遍性としてしか感じられなくなったら怖いじゃない。
思想ファッショだからな。
あ、あなたにいってるんじゃないよ。書き方わかりにくかったね、すまん。
給油口とうしつは、やばいレベルだな。
>>464
BMWをどうぞｗ
BMWをどうぞｗ
>>459
結局その｢後ろに荷物詰めないって｣考えが人それぞれで違うんだろうね。
そんなことないだろって言う人もいるし。
結局は好みや使い方の問題だから、それに合わないなら他の車種をどうぞ
で全て解決じゃないかな？
あと、みんながみんな後ろに荷物を積んで走る訳じゃないから。
結局その｢後ろに荷物詰めないって｣考えが人それぞれで違うんだろうね。
そんなことないだろって言う人もいるし。
結局は好みや使い方の問題だから、それに合わないなら他の車種をどうぞ
で全て解決じゃないかな？
あと、みんながみんな後ろに荷物を積んで走る訳じゃないから。
都内さえ脱出すれば燃費は30前後をみてればいいのかな
>>467 ┐(´ー｀)┌
>みんながみんな後ろに荷物を積んで走る訳じゃない
これ重要ｗ
結局はトレードオフで目を瞑った部分だけ広げて欠点と指摘しても
それが欠点だと思うセグメントが全体でどれだけの比率になるんだ？
結局買うヤツはそんなのわかりきっているか妥協してるんだし
それはホンダだって同じこと
これ重要ｗ
結局はトレードオフで目を瞑った部分だけ広げて欠点と指摘しても
それが欠点だと思うセグメントが全体でどれだけの比率になるんだ？
結局買うヤツはそんなのわかりきっているか妥協してるんだし
それはホンダだって同じこと
あと給油口ってやっぱ明白な欠点だと思うのよ。ある意味唯一の。それについて「ホンダなに考えてんだよ」
って語るのってそれだけで荒らしなの？これがオーナーの個人HPの掲示板ならそりゃ感じ悪いだろうけど。
２ｃｈで、特に出たばっかりの注目バイクの場合、普通じゃね？
好きな人は欠点も含めて愛するってもんでしょ。あきらかな欠点があたかも存在しない
ような物言いとか、一切言うな、出て行けみたいなムードは宗教チックで気味悪いね。
って語るのってそれだけで荒らしなの？これがオーナーの個人HPの掲示板ならそりゃ感じ悪いだろうけど。
２ｃｈで、特に出たばっかりの注目バイクの場合、普通じゃね？
好きな人は欠点も含めて愛するってもんでしょ。あきらかな欠点があたかも存在しない
ような物言いとか、一切言うな、出て行けみたいなムードは宗教チックで気味悪いね。
475 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:24:06.24 ID:5X3cRl22
そろそろ「私は給油口ガーをこうやって克服しました。 えぇ、難儀しました」
って報告があってもいいんじゃないかと。
口ガーさん達はそれを参考にされたらどうかと。
ドライブ ア ゴーゴーを見ながら思うのでした。
って報告があってもいいんじゃないかと。
口ガーさん達はそれを参考にされたらどうかと。
ドライブ ア ゴーゴーを見ながら思うのでした。
でもあきらかな欠点にみえないからなぁ
メットインもなければ何で前にタンクないねん！ってつっ込むけどさ
メットインもなければ何で前にタンクないねん！ってつっ込むけどさ
普通のバイクがよければ他に選択肢あるしね
>>474
はいここは気持ち悪い宗教スレですから、洗脳される前に出て行く事を勧めます
はいここは気持ち悪い宗教スレですから、洗脳される前に出て行く事を勧めます
>>464
> >>459
> GSの端っこで荷物降ろして、給油機前にバイク移動、給油後バイク移動して荷物積み込む。
> その間も荷物が邪魔だとクラクションならされたら、バイク置いて荷物をよけて…
> これを一日2,3回、やってられんだろwww
お前は一日1000km～1500km走るのかよ
しかも何日も連続で？
そんな変態野郎をメーカーが対象にしていないことくらい気づけよｗ
> >>459
> GSの端っこで荷物降ろして、給油機前にバイク移動、給油後バイク移動して荷物積み込む。
> その間も荷物が邪魔だとクラクションならされたら、バイク置いて荷物をよけて…
> これを一日2,3回、やってられんだろwww
お前は一日1000km～1500km走るのかよ
しかも何日も連続で？
そんな変態野郎をメーカーが対象にしていないことくらい気づけよｗ
>>474
>給油口ってやっぱ明白な欠点
はぁ？
俺は欠点だと思わない
燃料タンクはできるだけ下側にあった方が重心からしていいわけだし
給油口がシートで隠されているということは防犯的にもよろしい
荷物の積載にしても運ぶモノがあるならクルマを使うし
1泊程度のツーリングでもこのダミータンクメットインに充分収まるし
シートバックを装着したままガス給はできることも報告済だしな
欠点と言い切るには説得力がないんだよ
>給油口ってやっぱ明白な欠点
はぁ？
俺は欠点だと思わない
燃料タンクはできるだけ下側にあった方が重心からしていいわけだし
給油口がシートで隠されているということは防犯的にもよろしい
荷物の積載にしても運ぶモノがあるならクルマを使うし
1泊程度のツーリングでもこのダミータンクメットインに充分収まるし
シートバックを装着したままガス給はできることも報告済だしな
欠点と言い切るには説得力がないんだよ
>>318
＞別にアンチじゃないけど、給油口問題が「ほんの一部の人の戯言」とは到底思えないけど。
＞だって他のバイクは普通にできること(リアシートに積載)がこれだけできないんだから。
＞別に調査したわけじゃないが、気にしない方が少数派なような。
あくまで俺の独断偏見だが、
高速PASAや道の駅、幹線道路見る限り、大型連休や夏休みシーズンでもなきゃ
リアシートに荷物積んでる奴なんてほとんど見かけない。
ましてホンダが市場調査しないわけがない。
ホンダが趣味で大型バイク乗る人間を対象に市場調査した上で
リアシートに荷物積んで走る人間は
切り捨ててOKとした結果だろうな。
つまりお前は切り捨てられた変態野郎だってことだ
いい加減に自覚しろ。
＞別にアンチじゃないけど、給油口問題が「ほんの一部の人の戯言」とは到底思えないけど。
＞だって他のバイクは普通にできること(リアシートに積載)がこれだけできないんだから。
＞別に調査したわけじゃないが、気にしない方が少数派なような。
あくまで俺の独断偏見だが、
高速PASAや道の駅、幹線道路見る限り、大型連休や夏休みシーズンでもなきゃ
リアシートに荷物積んでる奴なんてほとんど見かけない。
ましてホンダが市場調査しないわけがない。
ホンダが趣味で大型バイク乗る人間を対象に市場調査した上で
リアシートに荷物積んで走る人間は
切り捨ててOKとした結果だろうな。
つまりお前は切り捨てられた変態野郎だってことだ
いい加減に自覚しろ。
荷物満載のキャンツーも北海道も実用域っと言葉だけで無意味と気付こうよ。
前屈みでタンク抱っこしてる奴は何処でレースしてるのかと。
前屈みでタンク抱っこしてる奴は何処でレースしてるのかと。
>>482
> >>479
> 北海道に一週間もいけば、日に2,3回給油が毎日になる。
> しかも荷物も満載。
それこそ極少数者が年に一度するかしないかの長レアなケースじゃないかよｗ
メーカーがそんな奴ら相手にするわけないじゃん
頭大丈夫か？
> >>479
> 北海道に一週間もいけば、日に2,3回給油が毎日になる。
> しかも荷物も満載。
それこそ極少数者が年に一度するかしないかの長レアなケースじゃないかよｗ
メーカーがそんな奴ら相手にするわけないじゃん
頭大丈夫か？
これだけ給油口は欠点だと思ってないと多くの人間が書き込んでるのに
そういう自説に反する意見は本当に目に入ってないんだな
ほんまもんの糖質か？
そういう自説に反する意見は本当に目に入ってないんだな
ほんまもんの糖質か？
491 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:41:49.91 ID:ecpObATb
俺のボクサーツインの１２００、100キロ走ったら給油ランプつくんだw
距離乗ると、すぐタンクバッグ外さなきゃならんのでめんどくさい。
タンク容量13リッターなんだ・・・。
距離乗ると、すぐタンクバッグ外さなきゃならんのでめんどくさい。
タンク容量13リッターなんだ・・・。
今までリアに括り付けてた荷物の大半をメットインに入れる
軽くて小さいものはそのまま括り付ける
まあ長物は考えないとねー。なんとかなるでしょ
海外のライダーは治安の関係で基本的に箱で運用
日本の貧乏なキャンプライダーの需要は考えないよｗ
高いバイクは買ってくれないし
軽くて小さいものはそのまま括り付ける
まあ長物は考えないとねー。なんとかなるでしょ
海外のライダーは治安の関係で基本的に箱で運用
日本の貧乏なキャンプライダーの需要は考えないよｗ
高いバイクは買ってくれないし
>>484
はいはいさよなら二度とこのスレ開くんじゃないぞ
はいはいさよなら二度とこのスレ開くんじゃないぞ
499 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:50:05.98 ID:8TbIMG1r
援護するわけではないが、
リアシート上に荷物を載せていると給油が困難であるのは欠点の１つだと思う。
ただ、タンク部に荷物を収納できる利点もあるわけで
北海道ツーリングはしたことないけど、下のような感じだと、給油は困難だな
http://dakar.naturum.ne.jp/e738320.html
パニアケースとサイドバックつければ、いけそうだ
http://www.misetai.jp/bk34.html
リアシート上に荷物を載せていると給油が困難であるのは欠点の１つだと思う。
ただ、タンク部に荷物を収納できる利点もあるわけで
北海道ツーリングはしたことないけど、下のような感じだと、給油は困難だな
http://dakar.naturum.ne.jp/e738320.html
パニアケースとサイドバックつければ、いけそうだ
http://www.misetai.jp/bk34.html
給油口が下にあるから
ダミータンク作れた訳だしね
荷物入れなんか要らないって人は
素直に他のバイク買えばいいと思う
単気筒バイクに振動がひどいとか文句つけるようなもん
ダミータンク作れた訳だしね
荷物入れなんか要らないって人は
素直に他のバイク買えばいいと思う
単気筒バイクに振動がひどいとか文句つけるようなもん
もうなんかライダーはすべてツーリングをして
何度も北海道に行くって前提なってんなw
無職でもないと何泊もキャンツー出来る貧乏ライダーなんてそうはいないだろ。
何度も北海道に行くって前提なってんなw
無職でもないと何泊もキャンツー出来る貧乏ライダーなんてそうはいないだろ。
250ccビクスク中免中年は無職だから時間がたくさんあるんだよ
でもｎニートだからママからのお小遣いでは北海道には行けないのさ
でもｎニートだからママからのお小遣いでは北海道には行けないのさ
ああ、そういう事か。
なまじ安いもんだからこれは貧乏人の俺ら向けに作られたバイクで、
なのに荷物も満載出来ないなんて許せない、って事か。
なんでこんなに必死なのかやっとわかったわw
なまじ安いもんだからこれは貧乏人の俺ら向けに作られたバイクで、
なのに荷物も満載出来ないなんて許せない、って事か。
なんでこんなに必死なのかやっとわかったわw
箱も買えないんだろうねぇ
>>504
毎年二週間近く言ってるけど
毎年二週間近く言ってるけど
給油口は明確な欠点だろ。
だから買わない。買った奴も馬鹿にする。
マスツーの仲間にNC乗りがいたら迷惑。ガス欠のたびに、
早くしろよ、いちいち荷物下ろさないといけないバイクで来るなよ。と文句垂れてやる。
女なら許す。
だから買わない。買った奴も馬鹿にする。
マスツーの仲間にNC乗りがいたら迷惑。ガス欠のたびに、
早くしろよ、いちいち荷物下ろさないといけないバイクで来るなよ。と文句垂れてやる。
女なら許す。
そうかも
なんかそういうしょうもないレッテル貼りの人格攻撃に走る時点で、実は自分でも
給油口が欠点だって気づいてて苦しいからこそムキになるんじゃないのって気がする
んだけど。
ああ、これは完全に煽りレスだな。申し訳ない。
給油口が欠点だって気づいてて苦しいからこそムキになるんじゃないのって気がする
んだけど。
ああ、これは完全に煽りレスだな。申し訳ない。
北海道ツーリングだろうが阿蘇ツーリングだろうが宿に泊まるんなら楽勝だろ。
そこをあえてキャンプを選ぶのは不便を楽しむということだ。
ええじゃんか、大いに苦労すれば。
そこをあえてキャンプを選ぶのは不便を楽しむということだ。
ええじゃんか、大いに苦労すれば。
そんな全員で山のように荷物積んでマスツーしてる集団なんて見たことねぇww
510だが506に、そうかも。
509,本性だしてしたな
509,本性だしてしたな
>>511
おい、二つ前に購入者を人格否定してる奴がいるぞw
おい、二つ前に購入者を人格否定してる奴がいるぞw
517 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:01:43.10 ID:Bkr5yrwo
700sのロングスクリーンがまったくロングじゃないだが、
700sに700xのロングスクリーンは付くんだろうか？
ttp://www.star-passage.com/12nc700s/op02.jpg
ttp://www.star-passage.com/12nc700x/op04.jpg
700sに700xのロングスクリーンは付くんだろうか？
ttp://www.star-passage.com/12nc700s/op02.jpg
ttp://www.star-passage.com/12nc700x/op04.jpg
給油口が欠点と思うかどうかはその人の用途次第なんだよ。
欠点と思う人は、最初から自分の用途には合わないと自覚してるって事。
なのに何故用途に合わないバイクに拘るのか理解できないってのが
欠点と思わない人達の考えじゃないかな。
欠点と思う人は、最初から自分の用途には合わないと自覚してるって事。
なのに何故用途に合わないバイクに拘るのか理解できないってのが
欠点と思わない人達の考えじゃないかな。
給油君はバイクにタイヤが２つしか無い欠点や
屋根がついていない欠点には文句を垂れないのかい？
屋根がついていない欠点には文句を垂れないのかい？
>>518
話分かってる？
給油に荷物の積み降ろし面倒臭い。
航続距離400以上あるんだから、300前後で給油したら、一日一回位じゃん。
そんなの都合よくGS無いから、もっと給油頻度多いろ。
面倒臭いなぁ~って話なんだけど、理解出来て無いなら絡むなよwww
話分かってる？
給油に荷物の積み降ろし面倒臭い。
航続距離400以上あるんだから、300前後で給油したら、一日一回位じゃん。
そんなの都合よくGS無いから、もっと給油頻度多いろ。
面倒臭いなぁ~って話なんだけど、理解出来て無いなら絡むなよwww
527 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:09:48.78 ID:8TbIMG1r
>>523
これ、転倒したらどうするんやろ。荷物ぶちまけて、迷惑かけるなー。
これ、転倒したらどうするんやろ。荷物ぶちまけて、迷惑かけるなー。
今まで傍観してたんだけどさ
給油口がダメだダメだって書き込む人もうざいけど
それに対する反論（ＮＣ擁護）も、なんか不自然なのが多いな
たとえば「給油するのにタンクバッグずらす手間が省けて楽だ」
いくらなんでも、これは強がりって言うか、強弁すぎるわ
「そうだね。確かに不便だね」って言っておけばアンチもそれ以上何も言わない（言えない）だろうに
給油口がダメだダメだって書き込む人もうざいけど
それに対する反論（ＮＣ擁護）も、なんか不自然なのが多いな
たとえば「給油するのにタンクバッグずらす手間が省けて楽だ」
いくらなんでも、これは強がりって言うか、強弁すぎるわ
「そうだね。確かに不便だね」って言っておけばアンチもそれ以上何も言わない（言えない）だろうに
とりあえず「給油のときに荷物を降ろせばいい」はやめておこうよ
めんどくさいのは間違いない。話もめんどくさくなる。
今までリアに入れていた物をメットインに入れるで解決。
528にならえば長物の運搬は不便だね。頻度が高いなら別のバイクがいいね。
めんどくさいのは間違いない。話もめんどくさくなる。
今までリアに入れていた物をメットインに入れるで解決。
528にならえば長物の運搬は不便だね。頻度が高いなら別のバイクがいいね。
え？509のブログなの？
535 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:20:20.11 ID:8TbIMG1r
>>531
これぐらいだったら、仮にリアシート状に荷物を載せていても、降ろすのは楽ですね。
これぐらいだったら、仮にリアシート状に荷物を載せていても、降ろすのは楽ですね。
>>529
ひとりだけ、わざわざ荷物下ろして給油してたらみんなに迷惑じゃないか。
なにが我儘だよ。
確実に大ヒットするバイクなんだから、
マスツーには絶対混ざるなと啓蒙してんだ。
マスツーならNCだけでやってくれ。
ひとりだけ、わざわざ荷物下ろして給油してたらみんなに迷惑じゃないか。
なにが我儘だよ。
確実に大ヒットするバイクなんだから、
マスツーには絶対混ざるなと啓蒙してんだ。
マスツーならNCだけでやってくれ。
538 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:29:08.16 ID:NmJqV9hS
なぜそんなに叩くのかな
これは通勤用バイクだぞ
通勤用バイクにメットインは必須、だから付けた
通勤用ならシート開けないと給油できないって事は全く問題にならない
通勤用なので航続３００ｋｍも走れば十分合格
通勤用なのでストップ＆ゴーが多いので低速トルクだけあれば良い、オートマならばさらに良い
アドレスも良いけどある程度の年齢でアドレスで通勤すると、
原チャリ姿を同僚や後輩に見られたくないんだよね
でもってビクスクはバカスクの仲間に見られそうだ
そう考えると
Ｘなら貧乏くさい箱もなく、スッキリしていてこれならば目撃されても何も恥じる事がない
ある程度以上の年齢の人には神仕様の通勤バイク
気になるのはＤＣＴがすり抜け時の低即時にどうなるか、従来のベルトだと
クラッチがつながる回転数を常に意識しないといけない、あれと違うとするとさらに通勤向き
これは通勤用バイクだぞ
通勤用バイクにメットインは必須、だから付けた
通勤用ならシート開けないと給油できないって事は全く問題にならない
通勤用なので航続３００ｋｍも走れば十分合格
通勤用なのでストップ＆ゴーが多いので低速トルクだけあれば良い、オートマならばさらに良い
アドレスも良いけどある程度の年齢でアドレスで通勤すると、
原チャリ姿を同僚や後輩に見られたくないんだよね
でもってビクスクはバカスクの仲間に見られそうだ
そう考えると
Ｘなら貧乏くさい箱もなく、スッキリしていてこれならば目撃されても何も恥じる事がない
ある程度以上の年齢の人には神仕様の通勤バイク
気になるのはＤＣＴがすり抜け時の低即時にどうなるか、従来のベルトだと
クラッチがつながる回転数を常に意識しないといけない、あれと違うとするとさらに通勤向き
うーん
マスツーなんてそれぞれバイクの都合あるから
んなこと気にしないけどね
大体マスツーなんて
移動より停まってる方が長いだろｗ
マスツーなんてそれぞれバイクの都合あるから
んなこと気にしないけどね
大体マスツーなんて
移動より停まってる方が長いだろｗ
>>538
たりめーだろ。
たりめーだろ。
>>536
マスツーったって日帰りか一泊が殆どだろ。
だったらメットイン+小さなシートバックで十分事が足りるから荷物を降ろす事は無いんじゃ？
おまけに週末限定、雨季と冬季は眠らせて、その中で山積み荷物のキャンプツーを年に何回行くんだ？
そんな苦痛になる程の事は無いと思うかわ。
マスツーったって日帰りか一泊が殆どだろ。
だったらメットイン+小さなシートバックで十分事が足りるから荷物を降ろす事は無いんじゃ？
おまけに週末限定、雨季と冬季は眠らせて、その中で山積み荷物のキャンプツーを年に何回行くんだ？
そんな苦痛になる程の事は無いと思うかわ。
545 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:35:31.75 ID:NmJqV9hS
>>540
そういう見方もあるかも～。通勤で
使える大型。で、ツーリングでは航
続距離300くらい走るなら十分。
メットインにタンクバッグ着けりゃ
宿泊ツーくらい余裕。キャンプする
なら工夫しとけ、だな。
そういう見方もあるかも～。通勤で
使える大型。で、ツーリングでは航
続距離300くらい走るなら十分。
メットインにタンクバッグ着けりゃ
宿泊ツーくらい余裕。キャンプする
なら工夫しとけ、だな。
>>528
欠点と言われたからそれは自分にとっては欠点じゃないよむしろこっちの方が好都合だよって書いただけなんだけど…
リアに荷物を積みたい人たちとある意味では似てるのかもしれないけど地図見ながら走りたい自分としたらタンクバッグは
欠かせないもので外せないものなんだわ…そういう譲れないものって意味では積みたいっていうのもわからんでもないが他車種に行けばと思う
というかただの一個人の用途法や考えに不自然だなんだと言われてもどうしようもないんだが
欠点と言われたからそれは自分にとっては欠点じゃないよむしろこっちの方が好都合だよって書いただけなんだけど…
リアに荷物を積みたい人たちとある意味では似てるのかもしれないけど地図見ながら走りたい自分としたらタンクバッグは
欠かせないもので外せないものなんだわ…そういう譲れないものって意味では積みたいっていうのもわからんでもないが他車種に行けばと思う
というかただの一個人の用途法や考えに不自然だなんだと言われてもどうしようもないんだが
547 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:36:36.57 ID:NmJqV9hS
>>543
たりめー、頂きました！w。
たりめー、頂きました！w。
>あとスタンド指定したりする奴もな
これは非常に同意するw
これは非常に同意するw
>>542
ヒント:脳内
ヒント:脳内
NCが嫌いなだけなら、スレから出て行くだけで済むが、
絶対大ヒットする価格設定なだけに、
他メーカーが真似したらかなわんしな。
給油口は別の場所でパクってほしいもんだ。
絶対大ヒットする価格設定なだけに、
他メーカーが真似したらかなわんしな。
給油口は別の場所でパクってほしいもんだ。
とりあえずID:pmVq/a6Yがマスツーに向かない人間だという事は分かった。
マスツーで一番面倒な人間ってのは、すぐ文句言いだす奴だからな。
ペースが違うとか車種が違うとか、いろいろあるからこそのマスツーだ。
給油くらいでゴチャゴチャ言うようでは、マスツー自体向かん。
マスツーで一番面倒な人間ってのは、すぐ文句言いだす奴だからな。
ペースが違うとか車種が違うとか、いろいろあるからこそのマスツーだ。
給油くらいでゴチャゴチャ言うようでは、マスツー自体向かん。
554 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:47:25.17 ID:NmJqV9hS
やれやれちょっと安くするとこんな虫が湧くんだw
HONDAも大変だな。
HONDAも大変だな。
>>553
俺のルールに文句言う奴はマスツーに向かないよな。
俺のルールに文句言う奴はマスツーに向かないよな。
接待ツーでしか
仲間がいないのか・・・
仲間がいないのか・・・
558 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:54:04.12 ID:NmJqV9hS
仕組み的にリアシートには荷物積まない
んだからタンデムツーリング向きではあ
るよな。パニアとトップケース着けりゃ
バンガローツーリングくらい出来そう
だよね。
んだからタンデムツーリング向きではあ
るよな。パニアとトップケース着けりゃ
バンガローツーリングくらい出来そう
だよね。
接待受ける側に嫉妬すんな。
なんか、マスツーの楽しみ方が違うよね…
…休日までも嫌々会社に縛られ続ける必要はないのに。
…休日までも嫌々会社に縛られ続ける必要はないのに。
しかし、皆さん、粘り強く相手してますね。
ｽｺﾞｲﾅ
ｽｺﾞｲﾅ
値段が安いと若いやつや、
収入の低いやつが間違ってNCを買ってしまうからな。
年長者が導いてやらないといけない。
収入の低いやつが間違ってNCを買ってしまうからな。
年長者が導いてやらないといけない。
>>561
ID変えてご苦労さんw
ID変えてご苦労さんw
564 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:00:03.06 ID:8TbIMG1r
これみると、NC700Xは、主要装備のページがあっさりしているな。
まあ、こんなところにお金かけるより、安くしてくれたほうがいいけど・・・
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/equipment/
CB400SF/SB
http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/
まあ、こんなところにお金かけるより、安くしてくれたほうがいいけど・・・
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/equipment/
CB400SF/SB
http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/
565 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:00:59.36 ID:NmJqV9hS
大分話題がNCの欠点からそれたようで
w。人の欠点の話題でつか？。
w。人の欠点の話題でつか？。
567 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:03:17.39 ID:NmJqV9hS
SとかDCTがでないとしばらくこんなかなー
キャンプのマスツーリングなら分るが
トップケースつけりゃ回避できる程度のことで「導き」かい？
体裁ととのえても荒らしは荒らし
トップケースつけりゃ回避できる程度のことで「導き」かい？
体裁ととのえても荒らしは荒らし
ネガなこと書きこまれると火病起こしちゃう人ってどんなスレにも居るな
>>562
給油口ガー ＝ 基地外 を印象付ける為の工作員だろ、お前w
給油口ガー ＝ 基地外 を印象付ける為の工作員だろ、お前w
572 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:05:40.65 ID:NmJqV9hS
>>569
相手にしちゃダメでちゅ
相手にしちゃダメでちゅ
イモビとHISS付いてるし十分だろ
つか他に何かいる？
つか他に何かいる？
Xは期待していただけに、あの給油口はないよな。
これじゃチョイ乗り大型版じゃんかよ
これじゃチョイ乗り大型版じゃんかよ
>>574
んなもん気にしない
んなもん気にしない
単発がリセットし始めたな。
580 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:17:08.29 ID:Xdfkb0fY
オプションのパニアはでかすぎるし、開ける向きも微妙
ＳＷーモテックのQuick-Lockシステム付けて
GIVIのE21を付けると収まりが良い様に思う
人柱いらっしゃらない？
ＳＷーモテックのQuick-Lockシステム付けて
GIVIのE21を付けると収まりが良い様に思う
人柱いらっしゃらない？
東名横浜青葉から名古屋まで走った方まだいます？
連休とってのツーリングなら明日も走るのかな、それこそ荷物どうしているか聞きたい
連休とってのツーリングなら明日も走るのかな、それこそ荷物どうしているか聞きたい
582 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:24:14.65 ID:NmJqV9hS
皆さん、意外とタンクバッグとかリュック
とか使わないのかな？。
とか使わないのかな？。
587 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:34:36.22 ID:NmJqV9hS
とりあえずGIVIが出るまで
二泊以上のツーリングは防水バックで
凌ごうかと思っている
二泊以上のツーリングは防水バックで
凌ごうかと思っている
お、給油口くん、静かになったね。八王子、滝山スレに普段いるのがばれただけで静かになった。よかったなあ。
なんちゃってマルチパーパスもひどいよな。
リアシートにバッグ括り付けて
バッグ外さなくてもシートと一緒にバッグが持ち上がるように出来るよ
バッグ外さなくてもシートと一緒にバッグが持ち上がるように出来るよ
593 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:42:02.48 ID:NmJqV9hS
給油口問題でリアシートバッグ付けられない→パニアつければすべて解決
→パニアつけるとこのバイクの唯一の取り柄である価格競争力がなくなるという罠。
このバイクが欲しいという時点で貧乏人なのに、給油口にケチつける人を貧乏人
呼ばわりするのはどうかと。しょせん同じ仲間じゃねえかｗ
→パニアつけるとこのバイクの唯一の取り柄である価格競争力がなくなるという罠。
このバイクが欲しいという時点で貧乏人なのに、給油口にケチつける人を貧乏人
呼ばわりするのはどうかと。しょせん同じ仲間じゃねえかｗ
>>591
あ、４月発売でした。お騒がせ
あ、４月発売でした。お騒がせ
シート＝椅子なワケで、
荷物積載はメーカー想定外。
荷物積載はメーカー想定外。
597 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:44:58.20 ID:NmJqV9hS
>>594
アッハッハw
アッハッハw
599 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:45:50.90 ID:KOFE+kP+
>>596
バンジーフックってメーカーが付けてるんだが。
バンジーフックってメーカーが付けてるんだが。
602 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:48:53.00 ID:NmJqV9hS
ホントのビンボーライダーは250で
いかに長距離高速道路荷物積載を
本気で考えてるだろうから心配ない。
いかに長距離高速道路荷物積載を
本気で考えてるだろうから心配ない。
>>593
GIVIってパニア、トップケース、ステーのメーカーだが何か？
GIVIってパニア、トップケース、ステーのメーカーだが何か？
大きな考え違いをしてる、貧乏ライダーはそもそも高速なんか使わない。
605 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:51:37.95 ID:O/fip9Lj
606 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:51:55.10 ID:LP/cH/nT
キャンプツーよくするからリヤシートに荷物を載せて
いるので給油口に凹んだ。
しかし、フルパニアとダミータンクで１１０Ｌ前後の
積載。巨大だ。スマートなキャンプツーが妄想できた。
今まで荷物をベルトで縛ってさらにネットかぶせて、
雨が降ればネットを外してベルトをほどいて雨具を取
り出す。途中で温泉に入りたくなれば入浴セットを取
り出すために同じことの繰り返し。
めんどーな儀式から開放されたハッピーなツーリング
だ。
ＭＴにするかＤＣＴにするか検討中。グリップヒータ
と外部ソケットは付けよう。大型スクリーンは悩む。
いるので給油口に凹んだ。
しかし、フルパニアとダミータンクで１１０Ｌ前後の
積載。巨大だ。スマートなキャンプツーが妄想できた。
今まで荷物をベルトで縛ってさらにネットかぶせて、
雨が降ればネットを外してベルトをほどいて雨具を取
り出す。途中で温泉に入りたくなれば入浴セットを取
り出すために同じことの繰り返し。
めんどーな儀式から開放されたハッピーなツーリング
だ。
ＭＴにするかＤＣＴにするか検討中。グリップヒータ
と外部ソケットは付けよう。大型スクリーンは悩む。
607 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:52:39.77 ID:6EYl76qT
608 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:53:13.20 ID:NmJqV9hS
>>603
ん？w
ん？w
>>499
上のサイトの画像イイ！！
昔からある典型的な北海道ツーリング装備。
リアシートに荷物満載して、ネット越しにはフライパンやコッヘル。
そしてホクレンの旗がひらめいている。
そんな情緒的でノスタルジックな旅が不可能なバイクというのは
相当イタイなあ。
上のサイトの画像イイ！！
昔からある典型的な北海道ツーリング装備。
リアシートに荷物満載して、ネット越しにはフライパンやコッヘル。
そしてホクレンの旗がひらめいている。
そんな情緒的でノスタルジックな旅が不可能なバイクというのは
相当イタイなあ。
610 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:58:50.42 ID:KOFE+kP+
本日はノスタルジックDay!
>>587
そうですね、ウエストバックとかも突っ込める＋αの荷物なら便利なものです。
それ以前にフラットトルクの二気筒エンジンってのが気に入っているんですけどね
２５０でも良いんですがもう少し楽したいのでパワー有り過ぎず重過ぎないの探してたので。
そうですね、ウエストバックとかも突っ込める＋αの荷物なら便利なものです。
それ以前にフラットトルクの二気筒エンジンってのが気に入っているんですけどね
２５０でも良いんですがもう少し楽したいのでパワー有り過ぎず重過ぎないの探してたので。
シッポ上がりのデザインもひどいもんだ。
>>614
生まれたときからDQNな鈴木さんや川崎さんに謝れ！
生まれたときからDQNな鈴木さんや川崎さんに謝れ！
結局ネタは何でもいいみたいだなこのアスペは
618 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 21:11:49.36 ID:8TbIMG1r
ロガーさん達は、本来の位置にタンクさえあれば大絶賛で受け入れていたんじゃないかな
なんだ、結局給油ネタしか食いつかないじゃんw
やっぱ皆、給油口には思う所があるって事なんだな。
やっぱ皆、給油口には思う所があるって事なんだな。
621 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 21:16:13.61 ID:6EYl76qT
ガーに食いついてんだよｗ
NC700シリーズ評判良くて他のメーカーの売り上げ落ちそうだね
「このスレでNCを支持してる奴らはホンダにだまされている可哀想な人達だから
毎日俺が書き込むことで目を覚まさせて救ってあげなければいけない(ｷﾘｯ」
毎日俺が書き込むことで目を覚まさせて救ってあげなければいけない(ｷﾘｯ」
オプションパーツにシートバックあるんだけどこれは付けっぱなしでも給油できるの？
実物見ると値段の割りに良く出来てて欲しくなるんだけどな
ハンドル周りはコストダウンが良く分かるショボイ作りだけど
ハンドル周りはコストダウンが良く分かるショボイ作りだけど
>>625
可能だ
可能だ
628 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 21:35:44.10 ID:O/fip9Lj
>>624
おまえは小川直也か
おまえは小川直也か
因みに俺はSDCTに乗り換え予定だったりする。
ER6が夏で車検だしな。
ミドルツイン最高だろw
給油口自体、若い頃NS-1乗ってたからまったく気にしません。
メットインスペースは実際メリットのが大きい。
重くて小さいものはメットイン。
軽くてかさばって、大きい(すぐ下ろせる)物はシートに積めば給油にも手間取らない。
じゃあNC買ったらまた来るわ、しくよろ～w
ER6が夏で車検だしな。
ミドルツイン最高だろw
給油口自体、若い頃NS-1乗ってたからまったく気にしません。
メットインスペースは実際メリットのが大きい。
重くて小さいものはメットイン。
軽くてかさばって、大きい(すぐ下ろせる)物はシートに積めば給油にも手間取らない。
じゃあNC買ったらまた来るわ、しくよろ～w
変えるのが容易なとこ以外
問題ないってことか
>>ハンドルパイプ、レバー、ミラー、グリッップ
問題ないってことか
>>ハンドルパイプ、レバー、ミラー、グリッップ
634 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 22:11:02.73 ID:YEmzn9ta
高回転ガーはこのバイクに興味を無くし、ちゃんと金出して他のバイクを買うことにした。
だが、給油口ガーは粘着し続ける。
金がないから、パニアを買うとか、他のバイクって選択はできないんだ。
異論があるなら、論理的な反論してくれ。
だが、給油口ガーは粘着し続ける。
金がないから、パニアを買うとか、他のバイクって選択はできないんだ。
異論があるなら、論理的な反論してくれ。
>627
情報㌧。
バックごとカパッという感じなんかな。
容量30㍑っていうからこんなんで十分かな。
情報㌧。
バックごとカパッという感じなんかな。
容量30㍑っていうからこんなんで十分かな。
636 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 22:16:00.79 ID:Nt6lCVaq
満タンから燃料計点滅まで走らせて310kmでした。
点滅時の残量が2.9ℓだから、今日の燃費は28km/ℓになります。
途中渋滞に巻き込まれたことを思えば、なかなか調子がいいです。
点滅時の残量が2.9ℓだから、今日の燃費は28km/ℓになります。
途中渋滞に巻き込まれたことを思えば、なかなか調子がいいです。
>>634
もっと廉価なセローお勧め
もっと廉価なセローお勧め
639 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 22:21:04.97 ID:sWU+zdDd
まさか、、、
>>639
話関係ないけどspモード？
話関係ないけどspモード？
>>635
エッ？30㍑クラス…(汗
たぶん大丈夫だとは思う(をぃっ
金のインゴットとか真鍮20㎏とか入れなければｗ
確か夢店で今成約プレゼントしているのが22㍑仕様だったけど
あれは付けたまま給油可能だと店側も説明した上で
実際の手順も見せてくれたからな
とにかく2泊程度のツーリングには充分な容量だ
エッ？30㍑クラス…(汗
たぶん大丈夫だとは思う(をぃっ
金のインゴットとか真鍮20㎏とか入れなければｗ
確か夢店で今成約プレゼントしているのが22㍑仕様だったけど
あれは付けたまま給油可能だと店側も説明した上で
実際の手順も見せてくれたからな
とにかく2泊程度のツーリングには充分な容量だ
>>634
>金がないから他のバイクを買うことができない
論理的に最廉価のS･MT程度は買う金はあるということだよな
何もこれに拘る必要はないわけでもっと貴様の要求に応えられる
他車種を選んで買えばいいだけのことだ
大型に拘るなら中古にはなるがCB750(RC42)なら最終年式上質車なら
似たようなプライスも結構あるのだから
それに給油口問題も解決するぞ！ｗｗ
>金がないから他のバイクを買うことができない
論理的に最廉価のS･MT程度は買う金はあるということだよな
何もこれに拘る必要はないわけでもっと貴様の要求に応えられる
他車種を選んで買えばいいだけのことだ
大型に拘るなら中古にはなるがCB750(RC42)なら最終年式上質車なら
似たようなプライスも結構あるのだから
それに給油口問題も解決するぞ！ｗｗ
結論として
Ｘはデュアルパーパスルックなので雰囲気を味わうだけで良いなら買い
１泊程度なら良いけど
本気でツーリングに使うならそれなりの金を出して別なのを買え
金は無いけど、本気でツーリングしたい人はどうするの？
残念ながらＸはそのニーズに答えた商品ではありません
まずは頑張って働きましょう
Ｘはデュアルパーパスルックなので雰囲気を味わうだけで良いなら買い
１泊程度なら良いけど
本気でツーリングに使うならそれなりの金を出して別なのを買え
金は無いけど、本気でツーリングしたい人はどうするの？
残念ながらＸはそのニーズに答えた商品ではありません
まずは頑張って働きましょう
645 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 22:46:17.19 ID:sWU+zdDd
多目的車両 マルチパーパスデュアルパーパス
カブで日本一周できるんだからどんなバイクでもロンツーぐらいできるわ
>>637その計り方した結果そうなったって事でしょ
タンク容量‐警告灯点滅して給油した量=2.9だったんでしょ
タンク容量‐警告灯点滅して給油した量=2.9だったんでしょ
本気でツーリング。。
>>850
５気筒は禁止になったはず
５気筒は禁止になったはず
>>650
すまん誤爆
すまん誤爆
>>646
カブはリアに荷物積んだまま給油できます。一緒にしないでいただきたい。
カブはリアに荷物積んだまま給油できます。一緒にしないでいただきたい。
653 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:02:15.68 ID:KOFE+kP+
>>647
違うと思う。
取り説に警告灯点灯時の残量は「2.9L」と書いているから
満タン時 14L－2.9L＝11.1L 消費したと見なした。
310km÷11.1＝28km/L
でしょうね！ つまり未だタンクに燃料を満タンに
入れてない。
違うと思う。
取り説に警告灯点灯時の残量は「2.9L」と書いているから
満タン時 14L－2.9L＝11.1L 消費したと見なした。
310km÷11.1＝28km/L
でしょうね！ つまり未だタンクに燃料を満タンに
入れてない。
給油口さえまともなら大ヒット間違いなしなんだがな。
655 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:03:48.45 ID:KOFE+kP+
>>633
ID変わったんだね
ID変わったんだね
657 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:09:26.21 ID:NmJqV9hS
BMWのFシリーズもシート下タンクで
変なとこにロガー有るけど、アンチさ
れたりしたんかね。
変なとこにロガー有るけど、アンチさ
れたりしたんかね。
660 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:17:31.89 ID:KOFE+kP+
>>658
310÷10.3＝30.1km/L
310÷10.3＝30.1km/L
>>659
４９９の上の積載方法が良いなんて、よっぽど変わってるな（ｗ
あんなん重心が高くて危険なだけじゃないか、
考えて積んだわけでもなく、なんとなくああなってるだけ。
ダートでいきなりバランスくずしたりするから危ないだけだぜ。
同じ人の翌年の北海道のツーリング見たら、随分スッキリしてた。
４９９の上の積載方法が良いなんて、よっぽど変わってるな（ｗ
あんなん重心が高くて危険なだけじゃないか、
考えて積んだわけでもなく、なんとなくああなってるだけ。
ダートでいきなりバランスくずしたりするから危ないだけだぜ。
同じ人の翌年の北海道のツーリング見たら、随分スッキリしてた。
>>661
8秒差で俺と同じ内容のレスがあったことに吹いたｗ
8秒差で俺と同じ内容のレスがあったことに吹いたｗ
664 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:31:58.88 ID:YEmzn9ta
ニートだからママが許してくれないと買い替えもできないんだよな
さすがにニートにBMWを買うのを許す親はいないだろ
さすがにニートにBMWを買うのを許す親はいないだろ
基準容量より実際は少しい多く入る
+警告出てすぐ給油できるわけじゃない
+警告灯もフロートで液面の移動見てる以上加減速やバンク・勾配の変化や個体誤差は加味する必要がある
+警告出てすぐ給油できるわけじゃない
+警告灯もフロートで液面の移動見てる以上加減速やバンク・勾配の変化や個体誤差は加味する必要がある
あれだけ罵詈雑言吐いておいて
買う気が5分あるとか薄気味悪いわ
糖質かっての
買う気が5分あるとか薄気味悪いわ
糖質かっての
669 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 23:51:36.12 ID:KOFE+kP+
本質をついた話をすると逆上した脊椎反射レスがよくつくね。
事実上、車体対策不能なんでキレるしかないんだろうな。
事実上、車体対策不能なんでキレるしかないんだろうな。
>>670
バレバレの嘘つくなや
バレバレの嘘つくなや
答えに詰まると話を逸らすか罵倒に走る。
いつもの事だがわかりやすいな。
いつもの事だがわかりやすいな。
674 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 00:04:41.90 ID:qObK5nf+
働けるようになるといいね！
現実で人に相手してもらえるし。好きなバイクも買えるよ！
おやすみノシ
現実で人に相手してもらえるし。好きなバイクも買えるよ！
おやすみノシ
676 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2012/03/19(月) 00:43:29.26 ID:X88UGN0M
給油口ガー
秒を争うレースでもないのに給油口がどうのこうのってw
いたずらされる心配が減る分あの場所でいいわw
いたずらされる心配が減る分あの場所でいいわw
給油キャップ閉め忘れてシートだけパンっと締めて、
うっかり発進する事故多発するかも。
急いでるときとか疲れているときとか、うっかりやりそうだな。
走る炎と化すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアシートスライド式で給油するV-Max（旧）は、給油キャップを
カギであけるので、うっかり閉め忘れて発進することは出来ないが。
やはり、フォールトトレランスの思想を欠いた安易な発想による
典型的設計ミスだな。
うっかり発進する事故多発するかも。
急いでるときとか疲れているときとか、うっかりやりそうだな。
走る炎と化すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアシートスライド式で給油するV-Max（旧）は、給油キャップを
カギであけるので、うっかり閉め忘れて発進することは出来ないが。
やはり、フォールトトレランスの思想を欠いた安易な発想による
典型的設計ミスだな。
そんな馬鹿いるかよ…
って思ったけど原付で一回だけやったなそれ
って思ったけど原付で一回だけやったなそれ
色々考えつくんだね。
ホンダはカブので実績があるから、問題は無いと判断したのでは無いかと思うよ。
ホンダはカブので実績があるから、問題は無いと判断したのでは無いかと思うよ。
それなら四輪なんて危なくて乗れないな
683 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:02:39.56 ID:4Tnx/czN
その内、クラッチを繋ぎ忘れて「走れない」というクレーム入れそうだなｗ
気に入らなきゃ他の機種買えばいいのに
金が無くて買えない奴らが四輪なんて持ってるわけが・・・
察してやれｗ
金が無くて買えない奴らが四輪なんて持ってるわけが・・・
察してやれｗ
685 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:07:23.30 ID:4Tnx/czN
今時、４輪無しでバイクだけは無いだろ
都内在住なら、そういうのも在処もしれんが・・・、でも、やっぱ４輪無いと不便すぎるな普通は
都内在住なら、そういうのも在処もしれんが・・・、でも、やっぱ４輪無いと不便すぎるな普通は
>>685
いまどきだからバイクオンリーはいっぱいいるんじゃない？
いまどきだからバイクオンリーはいっぱいいるんじゃない？
687 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:14:22.87 ID:K5dlcDOA
まあ、工作員が常駐しているってことは、それだけ良いものという証明な訳でｗ
ホンダ工作員なｗ
アンチレスに対するレスの早いこと早いことｗｗ
アンチレスに対するレスの早いこと早いことｗｗ
頑張って四輪買えよ
？
工作員って他社のモデルのスレに潜入して
自演や煽りでそのモデルを貶めたりするのが仕事じゃないの？
ホンダ車のスレの中で工作してどうするんだ
工作員って他社のモデルのスレに潜入して
自演や煽りでそのモデルを貶めたりするのが仕事じゃないの？
ホンダ車のスレの中で工作してどうするんだ
サクラにせよアンチ工作員にせよ本当に居たらこんなレベルの低い事はしない
貶すことで上位に立った気になりたいだけの実際には買えない妬み爆発な基地外と
その事実を鼻で笑う看破者達と言う図式が出来上がってるだけ
工作員云々言い出すのは決まってアンチの中でも最底辺な低能連中だがな
貶すことで上位に立った気になりたいだけの実際には買えない妬み爆発な基地外と
その事実を鼻で笑う看破者達と言う図式が出来上がってるだけ
工作員云々言い出すのは決まってアンチの中でも最底辺な低能連中だがな
給油口ガーじゃなくて給油loggerってアプリが欲しいな。
走ったルートの種類を自動判別して高速とか峠とかで分けて燃費計算してくれる。
さらに予定ルート入れると給油ポイントを教えてくれるやつ。
走ったルートの種類を自動判別して高速とか峠とかで分けて燃費計算してくれる。
さらに予定ルート入れると給油ポイントを教えてくれるやつ。
ECUの噴射量データのアウトプット無いと無理だぞ
リアルタイム表示だけなら車でもやってるの増えて来てるがログ取るとなったら純正「内臓」ナビとかとの連動が必須で
ホンダで行くとGL1800以外ではとても実現はできん
リアルタイム表示だけなら車でもやってるの増えて来てるがログ取るとなったら純正「内臓」ナビとかとの連動が必須で
ホンダで行くとGL1800以外ではとても実現はできん
>>貶すことで上位に立った気になりたいだけの実際には買えない妬み爆発な基地外と
>>その事実を鼻で笑う看破者達と言う図式が出来上がってるだけ
こんなアホ丸出しのこと言うからよけい荒らされると思うわけで。。
「自分たちはNCの良さを分かってる偉大なる宣教者VSわからない愚民共」
ってホンキで思ってるの？ｗ みんな給油口の話にムキになって無理矢理な反論してくる
の面白がってるだけだよ。
>>その事実を鼻で笑う看破者達と言う図式が出来上がってるだけ
こんなアホ丸出しのこと言うからよけい荒らされると思うわけで。。
「自分たちはNCの良さを分かってる偉大なる宣教者VSわからない愚民共」
ってホンキで思ってるの？ｗ みんな給油口の話にムキになって無理矢理な反論してくる
の面白がってるだけだよ。
>>695
なに？この卑猥ともいえる発想
なに？この卑猥ともいえる発想
大多数は意訳すれば「基地外給油口ガーってどこまで頭悪いんだｗｗｗ」
と言う事を言葉を変えて言っているだけ
NC700シリーズが良い悪い以前の問題
と言う事を言葉を変えて言っているだけ
NC700シリーズが良い悪い以前の問題
自動車の給油口と同じようにシート開けなくても給油できるようになんていくらでも出来たと思うけどな
コストダウンのために今の形になったんだろうから、批判されるのは当然だと思うよ
もはや滅亡寸前ではあるけど、バイク便ライダーたちがこの燃費のいいバイクが選択できない要因だしね
コストダウンのために今の形になったんだろうから、批判されるのは当然だと思うよ
もはや滅亡寸前ではあるけど、バイク便ライダーたちがこの燃費のいいバイクが選択できない要因だしね
>>701
バイク便ライダーはランニングコストの安い250が普通であり、大型にしては燃費よくともわざわざこれを選ぶ価値は全くない
仮にコストダウンのためにこの形になったとしてもその分安いんだから批判される理由はないと思うがな
コストダウンしておきながら値段変わらないってんなら批判されて当然だが、安いものは安いなりで当然だろ
そんな事も分からないのか
バイク便ライダーはランニングコストの安い250が普通であり、大型にしては燃費よくともわざわざこれを選ぶ価値は全くない
仮にコストダウンのためにこの形になったとしてもその分安いんだから批判される理由はないと思うがな
コストダウンしておきながら値段変わらないってんなら批判されて当然だが、安いものは安いなりで当然だろ
そんな事も分からないのか
>バイク便ライダーたちがこの燃費のいいバイクが選択できない
「選択できない」じゃなくて「選択しない」なんだな
同様に「批判されるのは当然」じゃなくて
自分の都合による「批判するのは必然」にすりかえてるのは見え見えｗ
日本語を一から勉強しなおしてから来いｗ
「選択できない」じゃなくて「選択しない」なんだな
同様に「批判されるのは当然」じゃなくて
自分の都合による「批判するのは必然」にすりかえてるのは見え見えｗ
日本語を一から勉強しなおしてから来いｗ
バイク便で250は普通じゃないぞ。せいぜい5-6割ってところだ
CB400SFも多いし大型に乗ってるライダーも多い
給油口の位置を批判されて擁護したいのか知らないけど、嘘は良くないと思うぞ
CB400SFも多いし大型に乗ってるライダーも多い
給油口の位置を批判されて擁護したいのか知らないけど、嘘は良くないと思うぞ
でも別にバイク便が選ぼうが選ばなかろうが関係ないじゃんｗ
給油口どうの以前に自分はいらないというのを
バイク便を理由にした時点で詭弁というか良くない嘘だよなｗｗ
第三者を理由にしたところで説得力ゼロｗｗｗ
給油口どうの以前に自分はいらないというのを
バイク便を理由にした時点で詭弁というか良くない嘘だよなｗｗ
第三者を理由にしたところで説得力ゼロｗｗｗ
今日はバイク便Day!
○○Day
なんか頭悪いな
もう少し捻れよ
なんか頭悪いな
もう少し捻れよ
自動車に例えればトランクの中に給油口を配置するようなもの
完全な設計ミスだと思うけどね
完全な設計ミスだと思うけどね
>>709
ID変わったんだね
ID変わったんだね
は？
給油口と書くと入れ食いだな。荒らしに構うのも荒らしだぞ。給油をNGに入れるとすっきり
まぁ、給油口が欠点なのは全員わかってんだよな。屋根がないのもエアコンがないのも欠点。だからみんな車も持ってんだし。
まぁ、給油口が欠点なのは全員わかってんだよな。屋根がないのもエアコンがないのも欠点。だからみんな車も持ってんだし。
しかしなんで違う乗り物と比較するんだろうね
四輪と比較したら屋根が無い事も設計ミスになってまうわw
まぁ、このスレで荷物を云々いってる連中は、365日1000km以上走るツーリングを職業になさってる方々たちですから。
一般人は、スルーするのがいいかと。
一般人は、スルーするのがいいかと。
バイクは趣味クルマは実用、この違いかな
ちなみにGWにはエアコン、キャノピー(そのほかもある）には屋根が付いてる
ちなみにGWにはエアコン、キャノピー(そのほかもある）には屋根が付いてる
屋根が付いてるバイクを知らない時点で
給油口が欠点と言っただけで猛烈に噛み付いてくる人達の知識のなさがよく分かった
給油口が欠点と言っただけで猛烈に噛み付いてくる人達の知識のなさがよく分かった
718 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 07:54:54.13 ID:gzYrEJjs
バイクに乗る人達は屋根つきバイクの存在くらい知ってる
BMWでもそんなバイクを出している
つまり、給油口に触れて欲しくない人達はバイクに乗らない人達だということが段々分かってきた。
なんというか反論そのものが、まるでバイクを知らない人のような書き込みだもの
BMWでもそんなバイクを出している
つまり、給油口に触れて欲しくない人達はバイクに乗らない人達だということが段々分かってきた。
なんというか反論そのものが、まるでバイクを知らない人のような書き込みだもの
>>719
はいはいそうですかそうですね
はいはいそうですかそうですね
721 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 07:57:48.72 ID:gzYrEJjs
すごな。
たった一人のレスを見ただけで、｢人達｣って言い切っちゃうんだ。
へー。
たった一人のレスを見ただけで、｢人達｣って言い切っちゃうんだ。
へー。
250も400も同じに見えるんだろうね
バイクに乗らないから分からないんでしょ
単刀直入に聞くけど、バイクに乗らないのに何でこのスレにいるの？
給油口が欠点というレスを封鎖すればお金でも出るの？
バイクにならないけどアルバイトで聞きかじりのバイク知識で
必死にNCを宣伝してるようにしか見えないけど
バイクに乗らないから分からないんでしょ
単刀直入に聞くけど、バイクに乗らないのに何でこのスレにいるの？
給油口が欠点というレスを封鎖すればお金でも出るの？
バイクにならないけどアルバイトで聞きかじりのバイク知識で
必死にNCを宣伝してるようにしか見えないけど
わりとどうでもいい
>>724あんたは給油口の問題を指摘してどこからお金貰ってるんだい？w
バイク便の業務車両なら、CBR250Rが増えてきたな。安いからね。
給油口がリアシート下だと、箱乗せられないじゃんwww
給油の度に箱の積み下ろしはやりたくないだろw
給油口がリアシート下だと、箱乗せられないじゃんwww
給油の度に箱の積み下ろしはやりたくないだろw
「給油口」をNGワードに設定したら、随分スレがすっきりするのな、
あまりにすっきりしすぎて寂しいので、個別のIDをNGにして対応してるけど。
中には、荒らしなのか、擁護なのか、ただ騒ぎに参加したいだけなのか、
よくわからん人もいるから、困るな。
あまりにすっきりしすぎて寂しいので、個別のIDをNGにして対応してるけど。
中には、荒らしなのか、擁護なのか、ただ騒ぎに参加したいだけなのか、
よくわからん人もいるから、困るな。
さすがホンダは資金力が豊富なだけあって社運をかけて投入する機種には
工作員を多数常駐させてるな。
工作員を多数常駐させてるな。
最近のバイク便は１２５ｃｃが多いね。しかも二種免許。
ただ、なんでシートをシングルにして荷台をしっかり作らないのか疑問だ。
ただ、なんでシートをシングルにして荷台をしっかり作らないのか疑問だ。
>>729
開発費より金掛けてそうだよなｗ
開発費より金掛けてそうだよなｗ
>>723
250のバイク便しか見ないからそういっただけなんだけど？
250のバイク便しか見ないからそういっただけなんだけど？
>>727
てかバイク便がCBR250Rでいいなら大型選ぶメリットなんて全くないじゃん
てかバイク便がCBR250Rでいいなら大型選ぶメリットなんて全くないじゃん
>>734
バイクが趣味だからCB1300もいるってことでしょ。
バイクが趣味だからCB1300もいるってことでしょ。
バイク便の会社でベテラン便って所が有るみたいだが、そこの人たちはみんな結構いいバイク乗ってるな、
BMWとかもいる。自分のバイクなんだろうが、ちょっと勿体無い気もするな。
会社のバイクみたいなのは、VTRが多い気がするんだが。。。
BMWとかもいる。自分のバイクなんだろうが、ちょっと勿体無い気もするな。
会社のバイクみたいなのは、VTRが多い気がするんだが。。。
まあとにかく意中のバイクがバイク便なんぞに使われたくない。
つまり給油口は俺にとってメリットだ。
つまり給油口は俺にとってメリットだ。
デメリットを感じないバイクなんてまずないと思うのだが
まあとにかく使い勝手が悪いバイクってのは事実
NC700に関してはインテグラよりXやSの方がラゲージスペース大きいからなぁ
給油キャップ締め忘れて出発したらマジ怖いぞ、このバイク。
あのタンク形状からして加速するたびに給油口から
大量にガソリンが噴出する。
急加速しようモンなら恐ろしい量が噴出すわ。
んでもって直下にあるのは排気口。
▼＠★⊆§＆≦『≠…〃⊂∀！！！
・・・・・・・・これはマジ恐怖
あのタンク形状からして加速するたびに給油口から
大量にガソリンが噴出する。
急加速しようモンなら恐ろしい量が噴出すわ。
んでもって直下にあるのは排気口。
▼＠★⊆§＆≦『≠…〃⊂∀！！！
・・・・・・・・これはマジ恐怖
CRF250って同じメーターなの？
安全にかかわる重大欠陥。
設計陣の想像力の欠如だな。
設計陣の想像力の欠如だな。
そんな事言い出したら、
原付スクーターなんか怖くて乗ってられんな
原付スクーターなんか怖くて乗ってられんな
大型免許がない中免野郎でキャンプツーとかにしょっちゅういくけど、給油口に関しては個人的には
ほぼ問題ないレベルだから、こいつ乗るために大型免許取得を考えている。
仮に最大航続距離が400キロ前後なら300キロすぎたぐらいで「そろそろ給油を・・・」って考えるのは
当然ではあるけれど、100キロも走ってGSないなんてほとんどあり得ないし、キャンプ考えつつ走る
となると昼間の明るいうちにキャンプ場について設営したいいから、意外に走行距離は短くなる傾向が強い。
走ったなぁと思っても500キロいくかいかないか。平均すりゃ300キロいきゃいい方。
となると荷物おろしてから買い物ついでに給油しようとか思える訳で、リアに荷物がないだろう可能性が高い。
仮に移動中に給油する可能性があるとしてもシートバッグをそのままおろせばすむ話だから、GSの片隅ででも
いったんおろさせてもらって再度積めばいいだけでしょ。キャンプやりなれてる人間ほど荷物の積み降ろしは
手慣れてるのでマイナスにもならないと思われる。
一泊二日のホテル宿泊ツーなんかだったらそもそも荷物が少ないのでメットインにはいる可能性も高い上、
取り外す必要のない小さなバッグですむと思われる。
ほぼ問題ないレベルだから、こいつ乗るために大型免許取得を考えている。
仮に最大航続距離が400キロ前後なら300キロすぎたぐらいで「そろそろ給油を・・・」って考えるのは
当然ではあるけれど、100キロも走ってGSないなんてほとんどあり得ないし、キャンプ考えつつ走る
となると昼間の明るいうちにキャンプ場について設営したいいから、意外に走行距離は短くなる傾向が強い。
走ったなぁと思っても500キロいくかいかないか。平均すりゃ300キロいきゃいい方。
となると荷物おろしてから買い物ついでに給油しようとか思える訳で、リアに荷物がないだろう可能性が高い。
仮に移動中に給油する可能性があるとしてもシートバッグをそのままおろせばすむ話だから、GSの片隅ででも
いったんおろさせてもらって再度積めばいいだけでしょ。キャンプやりなれてる人間ほど荷物の積み降ろしは
手慣れてるのでマイナスにもならないと思われる。
一泊二日のホテル宿泊ツーなんかだったらそもそも荷物が少ないのでメットインにはいる可能性も高い上、
取り外す必要のない小さなバッグですむと思われる。
ＮＣ７００とは・・・
・コストダウンのためアジア製部品を可能な限り採用。信頼性は未知数
・フレーム部材も安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・「日常使う領域を充実させました」というが、ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず
・中身が安物すぎてむしろ割高なバイク。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じ。だまされて買うやつはバカか素人のどちらかｗ
・コストダウンのためアジア製部品を可能な限り採用。信頼性は未知数
・フレーム部材も安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・「日常使う領域を充実させました」というが、ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず
・中身が安物すぎてむしろ割高なバイク。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じ。だまされて買うやつはバカか素人のどちらかｗ
そもそも、給油キャップ締め忘れはどんなバイクでも危ないぞ
妥協って言ってるけど、巷にあるSS、メガスポも妥協の産物だぞ
妥協って言ってるけど、巷にあるSS、メガスポも妥協の産物だぞ
>>752
NCもリアシートあけるときにキー差し込んで開けなきゃいけないんだけど
NCもリアシートあけるときにキー差し込んで開けなきゃいけないんだけど
アメリカであったマクドナルドで食べ過ぎて太ってしまった。
責任とれやゴラー訴訟を思い出した。
マックの食べ過ぎ同様
キャップの閉め忘れなんて自己責任以外のなにものでもないような・・・
日本人の品位もそこまで落ちるのか？
それこそバイク云々以上の由々しき事態。
ちなみに訴訟の結果は
「食べすぎた本人の責任にすぎない」として損害賠償請求は棄却された
責任とれやゴラー訴訟を思い出した。
マックの食べ過ぎ同様
キャップの閉め忘れなんて自己責任以外のなにものでもないような・・・
日本人の品位もそこまで落ちるのか？
それこそバイク云々以上の由々しき事態。
ちなみに訴訟の結果は
「食べすぎた本人の責任にすぎない」として損害賠償請求は棄却された
楽しそうだな
楽しそうだなwwwwww
758 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 11:40:50.58 ID:sLI1skYT
ちなみに給油口の周囲が金属製のトレーみたいになってて
ガソリンがこぼれてもそこからダクトを通じて車体左側（エキパイの逆側）に
落ちるようになってる
4輪と違って外したキャップの置き場に困らない（このトレーに置けばいい、カウル内も汚れない）から
キャップの締め忘れという事態になる可能性は限りなく低いと思うけど
ガソリンがこぼれてもそこからダクトを通じて車体左側（エキパイの逆側）に
落ちるようになってる
4輪と違って外したキャップの置き場に困らない（このトレーに置けばいい、カウル内も汚れない）から
キャップの締め忘れという事態になる可能性は限りなく低いと思うけど
>>758
車は、タンクから給油口まで高低差が充分あるので
横転でもしない限り、開いた給油口からガソリンはもれないよ。
けど、このバイクで給油キャップ閉め忘れたら。。。ｗｗ
リアシート閉じてるし後ろ側だから、給油口が
まる開き状態を本人は全く認識できずｗｗｗｗｗｗｗ
怖ええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車は、タンクから給油口まで高低差が充分あるので
横転でもしない限り、開いた給油口からガソリンはもれないよ。
けど、このバイクで給油キャップ閉め忘れたら。。。ｗｗ
リアシート閉じてるし後ろ側だから、給油口が
まる開き状態を本人は全く認識できずｗｗｗｗｗｗｗ
怖ええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>759
馬鹿になにいってもムダwww
馬鹿になにいってもムダwww
>>756
そもそもリアシート開けるためにはエンジンキーシリンダとは別になってる（メットインの方のキーシリンダになる）
からエンジンかけるためには「差し替えが必須」。その時点で「普通の人ならリアシートを目視する」はずだから
100％とはいわないけれどもタンクの閉め忘れをしないという可能性は低くなる。大体閉じるときに目視する
でしょ。わざわざセルフでだって閉め忘れにご注意くださいっていうぐらいなのにそれでも閉め忘れるって
どれだけ注意散漫なんだかって話。
それとも100％じゃなきゃいやだって話なら「このバイクを選択しなきゃいいだけ」の話でしょ。
そもそもリアシート開けるためにはエンジンキーシリンダとは別になってる（メットインの方のキーシリンダになる）
からエンジンかけるためには「差し替えが必須」。その時点で「普通の人ならリアシートを目視する」はずだから
100％とはいわないけれどもタンクの閉め忘れをしないという可能性は低くなる。大体閉じるときに目視する
でしょ。わざわざセルフでだって閉め忘れにご注意くださいっていうぐらいなのにそれでも閉め忘れるって
どれだけ注意散漫なんだかって話。
それとも100％じゃなきゃいやだって話なら「このバイクを選択しなきゃいいだけ」の話でしょ。
>>760
お前が怖えーーwww
お前が怖えーーwww
>>762
認知症なんだよ察してやれよwww
認知症なんだよ察してやれよwww
765 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 11:48:10.97 ID:sLI1skYT
結論
iq2+yAKUは他のバイク買えよ
iq2+yAKUは他のバイク買えよ
>>760
少なくても車に給油したことないのが丸わかりw
四輪だって満タンとかだと「簡単にあふれる」よ。だから給油口の締めが甘いと漏れてたりする。
もちろん弁なんかがあるから対策はとられてるけど、四輪だって漏れるときはもれる。
これは俺やったことあるからわかってる。
少なくても車に給油したことないのが丸わかりw
四輪だって満タンとかだと「簡単にあふれる」よ。だから給油口の締めが甘いと漏れてたりする。
もちろん弁なんかがあるから対策はとられてるけど、四輪だって漏れるときはもれる。
これは俺やったことあるからわかってる。
ホンダの工作員全力カキコｗｗｗｗｗ
タンクキャップ閉め忘れたまま
（しかもリアシートを閉じてしまうんでキャップを閉めたか確認できない）
発進できてしまう致命的欠陥仕様を糊塗しようと必死ｗｗｗｗｗ
タンクキャップ閉め忘れたまま
（しかもリアシートを閉じてしまうんでキャップを閉めたか確認できない）
発進できてしまう致命的欠陥仕様を糊塗しようと必死ｗｗｗｗｗ
>>768
俺が乗ってるスズキのアドレスもそんな構造だけど
俺が乗ってるスズキのアドレスもそんな構造だけど
ちなみに車両火災の何割かは燃料キャップの閉め忘れらしいから
車は安全ということはない
車は安全ということはない
バカを相手にするとバカがうつるぞ
>>768
欠点にもならないことあげつらってるわけで「噴飯もの」とはまさにこのことだな。
タンクキャップ閉め忘れるというシチュエーションがまず想像できない。
仮に閉め忘れていたとしても口の横に置く仕様になっている感じだからおきっぱなしだと
「リアシートがしまらない」し、リアシートはストッパーを解除して閉めるので蓋が閉まっていない給油口が
目に入らないというシチュエーションそのものが想像不可能。そもそもそれ以前にふたをしてないと
ガソリンの刺激臭がするしね。よっぽど視野狭窄ならわからないでもないが、そんなやつは危ないから
公道に出ないでくれってレベル。
欠点にもならないことあげつらってるわけで「噴飯もの」とはまさにこのことだな。
タンクキャップ閉め忘れるというシチュエーションがまず想像できない。
仮に閉め忘れていたとしても口の横に置く仕様になっている感じだからおきっぱなしだと
「リアシートがしまらない」し、リアシートはストッパーを解除して閉めるので蓋が閉まっていない給油口が
目に入らないというシチュエーションそのものが想像不可能。そもそもそれ以前にふたをしてないと
ガソリンの刺激臭がするしね。よっぽど視野狭窄ならわからないでもないが、そんなやつは危ないから
公道に出ないでくれってレベル。
まぁタンクキャップの付け忘れに注意しましょうっていうことだけだな
どの自動車にもいえる基本でしかないが
どの自動車にもいえる基本でしかないが
◆ネガキャンここまでのまとめ◆
荷物が邪魔で給油口が…→荷物の積み方を工夫すれば桶
キャップの閉め忘れ→注意力散漫なのと閉め忘れ対策はしてある
バイク便が選べない→別に関係ない話でしょ
安物買いの銭失い→最初からコストダウンが考慮された世界戦略車
次から次へとネガティブ要素を出してくるがあまりにも表層的過ぎて
中身を吟味した内容ではたいために欠陥だ欠点だと言ってるわりに
見事に論破される結末は同じｗ
これ1年前のCBR250Rの時と同じだ罠
単気筒なのにCBRかよっ！とか4発出せｺﾗｯ!とか国産じゃないのかよとかの
ネガキャンやりまくったけど結局は売れちゃったっていう図式
実は巧妙なプロモーション活動で効果が高いっていう証明なんだろうｗ
そういうわけで既に工作員だと見抜いてる輩もいるわけで…ｗｗ
結論:このバイクは売れるんだｗ
荷物が邪魔で給油口が…→荷物の積み方を工夫すれば桶
キャップの閉め忘れ→注意力散漫なのと閉め忘れ対策はしてある
バイク便が選べない→別に関係ない話でしょ
安物買いの銭失い→最初からコストダウンが考慮された世界戦略車
次から次へとネガティブ要素を出してくるがあまりにも表層的過ぎて
中身を吟味した内容ではたいために欠陥だ欠点だと言ってるわりに
見事に論破される結末は同じｗ
これ1年前のCBR250Rの時と同じだ罠
単気筒なのにCBRかよっ！とか4発出せｺﾗｯ!とか国産じゃないのかよとかの
ネガキャンやりまくったけど結局は売れちゃったっていう図式
実は巧妙なプロモーション活動で効果が高いっていう証明なんだろうｗ
そういうわけで既に工作員だと見抜いてる輩もいるわけで…ｗｗ
結論:このバイクは売れるんだｗ
>>775
100%じゃなきゃ満足できないならこのバイクを選択しなきゃいいんじゃないの？
ERだろうがXJだろうが他社にはそういうバイクいっぱいありますよ？
NC選ぶんだったらユーザーがきちんと危険性を認識すればいいだけだわな。
特に四輪乗ってるやつなら普通注意するようなところだし、今の車は給油口とふたがひもづいている
用なのばっかだからメーカー側も閉め忘れ対策してきてるしね。
だいたい原付はそのままシートをパタンと閉められるが、NCはストッパーがあるためにそれを解除
しないといけないといっているだろうが。解除するときにはそこをみないで解除させるのは手間だから
ストッパーをみるだろうし、ストッパーみるなら給油口が「自然と視野に入る」ようになっている。
現物みてちゃんといおうなw
それでも忘れるっていうのは車でも蓋を閉め忘れる以上の注意力散漫な人だと思われ。
車の給油口はストッパーないから普通にぱたんと閉められるしな。
100%じゃなきゃ満足できないならこのバイクを選択しなきゃいいんじゃないの？
ERだろうがXJだろうが他社にはそういうバイクいっぱいありますよ？
NC選ぶんだったらユーザーがきちんと危険性を認識すればいいだけだわな。
特に四輪乗ってるやつなら普通注意するようなところだし、今の車は給油口とふたがひもづいている
用なのばっかだからメーカー側も閉め忘れ対策してきてるしね。
だいたい原付はそのままシートをパタンと閉められるが、NCはストッパーがあるためにそれを解除
しないといけないといっているだろうが。解除するときにはそこをみないで解除させるのは手間だから
ストッパーをみるだろうし、ストッパーみるなら給油口が「自然と視野に入る」ようになっている。
現物みてちゃんといおうなw
それでも忘れるっていうのは車でも蓋を閉め忘れる以上の注意力散漫な人だと思われ。
車の給油口はストッパーないから普通にぱたんと閉められるしな。
778 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 12:17:40.22 ID:sLI1skYT
スケルトン見るとタンク形状が平らな上にテールの端に給油口があるじゃんコレｗｗｗ
発進するたびに数リットルのガソリンを周囲にぶちまけるって。。。
しかも運転中、本人気がつかないｗｗｗｗ
凄すぎるｗｗｗｗｗｗｗ
もし、うっかり給油キャップ閉め忘れたら、あの世逝きに覚悟のバイクｗｗｗｗｗｗ
ありえねーーーーーーーｗｗｗｗ
発進するたびに数リットルのガソリンを周囲にぶちまけるって。。。
しかも運転中、本人気がつかないｗｗｗｗ
凄すぎるｗｗｗｗｗｗｗ
もし、うっかり給油キャップ閉め忘れたら、あの世逝きに覚悟のバイクｗｗｗｗｗｗ
ありえねーーーーーーーｗｗｗｗ
>>779
他のバイクをどうぞ
他のバイクをどうぞ
馬鹿の相手すんな
現実問題、怖いのはスリップだろ。
運転者はドライ路面だと思ってるんだからコーナーリング中に、
こぼれた自分のガソリンに乗ってテールスライド。
横転と同時に火花が引火→爆発的に炎上。
うへへへえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
怖ええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運転者はドライ路面だと思ってるんだからコーナーリング中に、
こぼれた自分のガソリンに乗ってテールスライド。
横転と同時に火花が引火→爆発的に炎上。
うへへへえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
怖ええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに日常的にキャップ締め忘れてしまう痴呆症の方はバイク乗らないほうがいいと思うよ
燃費それほど良くないね。
普通のツインより、ちょっと良いくらいじゃね
普通のツインより、ちょっと良いくらいじゃね
燃費は、フツーの上レベル（定値燃費いかないと裁判の可能性も）ｗ
リア積載基本不可ｗｗ
給油キャップ閉め忘れたら即命の危険ｗｗｗｗ
さすがホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
裁判って・・・、じゃ全メーカーほとんど訴えられるな
哀れだ、、、
NGIDにした
NGIDにした
燃費の個人報告なんて計測条件が違いすぎて何の参考にもならん
運転、気温、路面、タイヤ空気圧から体重までみんな違うんだから
同条件計測のスペック表の燃費表示でリッター41kmなんだから
他の同クラスより燃費いいのは間違いないとしかいえん
運転、気温、路面、タイヤ空気圧から体重までみんな違うんだから
同条件計測のスペック表の燃費表示でリッター41kmなんだから
他の同クラスより燃費いいのは間違いないとしかいえん
>>786
さっさと訴えろよ。でも悲しいことにヘタレ野郎ｗ
さっさと訴えろよ。でも悲しいことにヘタレ野郎ｗ
リア積載なんてみんなするの？
降りるたびに荷物持ち運ぶの面倒じゃない？
盗まれてもいいようなものならいいだろうが…
降りるたびに荷物持ち運ぶの面倒じゃない？
盗まれてもいいようなものならいいだろうが…
日本のバイク市場なんか良くなるわけないなw
幾ら春とは言え、そろそろ鬱陶しいな、
4月頃までこの調子のスレが続くと思うと、
春なのに憂鬱な気分になってくるよ orz
4月頃までこの調子のスレが続くと思うと、
春なのに憂鬱な気分になってくるよ orz
キチはNGしろよ
草はやしまくりで煽りに来てるだけなのは明白
草はやしまくりで煽りに来てるだけなのは明白
>>776も書いてるけど
リアシートを閉めるにはシートを支えてるロッド根元を触らないといけない。
ロッドの根元は給油口の近くにあるから嫌でも給油口は目に入る。
それでも閉め忘れるのは自己責任としかいいようがない。
持論に都合が悪いレスはスルー？
リアシートを閉めるにはシートを支えてるロッド根元を触らないといけない。
ロッドの根元は給油口の近くにあるから嫌でも給油口は目に入る。
それでも閉め忘れるのは自己責任としかいいようがない。
持論に都合が悪いレスはスルー？
サドルバッグつけたら、給油のとき
サドルバッグごと持ち上げるんだな。
パニアだと値段のメリットがなくなる。
サドルバッグごと持ち上げるんだな。
パニアだと値段のメリットがなくなる。
>>796
だから現車をキチンと確認しないで場当たり的にネガティブ要素と思われる
ポイントを叩く表層的なネガキャンだから論理破綻してるんだよｗ
逆にこれがプロモーション効果になってるからドン引きで見ていると
激しく滑稽なやり取りになっちまうだけなんだけどな
だから現車をキチンと確認しないで場当たり的にネガティブ要素と思われる
ポイントを叩く表層的なネガキャンだから論理破綻してるんだよｗ
逆にこれがプロモーション効果になってるからドン引きで見ていると
激しく滑稽なやり取りになっちまうだけなんだけどな
生やした草の数は心の余裕に反比例
スズヤマサキ工作員のみなさん、今日もスレ盛り上げ役お疲れ様です。
給油口とビグスク、この２つだけであと20日前後はたくさん釣れると思いますのでお願いします。
給油口とビグスク、この２つだけであと20日前後はたくさん釣れると思いますのでお願いします。
やっと800か
さっさと残り消化してくれよな
さっさと残り消化してくれよな
ＮＣ７００とは・・・
・コストダウンのため中国製部品を可能な限り大量採用。信頼性は実験段階
・フレーム部材は性能にこだわらず、安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで間延びした実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言。あまりの見掛け倒しぶりに情けなくて泣ける
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず。さらに給油キャップを付け忘れて走り出すと発火炎上の危険大
・これだけ徹底的に内容をしょぼくした見掛け倒しなのに、値段は一人前の割高なバイク。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じで買い損。だまされて買うやつはバカかド素人のどちらか
・コストダウンのため中国製部品を可能な限り大量採用。信頼性は実験段階
・フレーム部材は性能にこだわらず、安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで間延びした実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言。あまりの見掛け倒しぶりに情けなくて泣ける
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず。さらに給油キャップを付け忘れて走り出すと発火炎上の危険大
・これだけ徹底的に内容をしょぼくした見掛け倒しなのに、値段は一人前の割高なバイク。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じで買い損。だまされて買うやつはバカかド素人のどちらか
好評で売れているらしいね
近所の店は来月予定のSも予約入ってた
近所の店は来月予定のSも予約入ってた
>>802
全角ってだけでここまで説得力なくなるんだな
全角ってだけでここまで説得力なくなるんだな
このスレの勢いの如くNC700も売れております！
806 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:02:45.56 ID:sLI1skYT
アンチがネガキャンしても、CBR250Rは売れてるね。
NC700も売れるんだろうな。
NC700も売れるんだろうな。
807 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:37:58.49 ID:2R5XWUY+
このバイクが売れたら困る人が大勢いるんだろな。
他メーカー、中古バイク屋など。
惰眠をむさぼってきた連中は淘汰されてろ。
他メーカー、中古バイク屋など。
惰眠をむさぼってきた連中は淘汰されてろ。
808 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:38:14.18 ID:4Tnx/czN
ネガキャン？？
２ｃｈに馬鹿が何書いても、現実には全く関係なしｗ
２ｃｈに馬鹿が何書いても、現実には全く関係なしｗ
809 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:44:17.79 ID:4Tnx/czN
給油ロがリアシート下→リアシートにシートバック付けたままでも給油ＯＫ、１回満タンで３００ｋｍ以上走るので全然問題なし
カソリンキャプ閉め忘れ→リアシート閉める際に、給油口はイヤでも目に入る
普通の人には、全て全然問題にならないｗ
カソリンキャプ閉め忘れ→リアシート閉める際に、給油口はイヤでも目に入る
普通の人には、全て全然問題にならないｗ
810 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 15:51:25.19 ID:STj2XcXh
>>802
同意
同意
812 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 16:11:37.14 ID:NzvHiv1D
自分にとって不都合な箇所があるなら自分なりに対処しろよ
デザイン気に入らないところあるなら自分で手をいれろよ
それが趣味ってもんだろ
まったく、これだから”ゆとり”はダメなんだよ
デザイン気に入らないところあるなら自分で手をいれろよ
それが趣味ってもんだろ
まったく、これだから”ゆとり”はダメなんだよ
で値段は？
全てのガー諸君に告ぐ
２ちゃんで暴れても、ホンダ様は動かないぜ。
コンセプトを崩すわけありませんので。
新しい価値を手に入れるには、捨てるものも出てくる。これ当たり前なんよ。
また給油口ガーの諸君、キャンプは諦め、旅館に泊まりなさい。何しろ快適だし、場所によっては復興に貢献できるぞ。
２ちゃんで暴れても、ホンダ様は動かないぜ。
コンセプトを崩すわけありませんので。
新しい価値を手に入れるには、捨てるものも出てくる。これ当たり前なんよ。
また給油口ガーの諸君、キャンプは諦め、旅館に泊まりなさい。何しろ快適だし、場所によっては復興に貢献できるぞ。
このリヤシート簡単に外れそうだから
キャンツーの人は外して、給油できるギリギリの位置にシートバッグ積めるんじゃないの？
キャンツーの人は外して、給油できるギリギリの位置にシートバッグ積めるんじゃないの？
これ通勤に使おうと思ってるんだけど、
片道5kmくらいだと調子悪くなるかな？
片道5kmくらいだと調子悪くなるかな？
819 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 17:00:15.19 ID:STj2XcXh
片道5km位なら2ストの原2が最強じゃね？
821 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 17:02:58.32 ID:qPyBKQUE
今、夢で乗ってきた。
すんごくいいよ。買いたい
すんごくいいよ。買いたい
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
ビッグマシンで、シートバッグをシートに付けたまま開けて給油してたな。長尺も同様に、シートに固定したまま開けて給油できる。
ヒンジが弱いから、シートバック付けたままの給油は厳禁
それよりフックの数が足らんなあ、NCに限ったことじゃないが。
もそっと前に欲しい。シートにくくりつけるためにもｗ
もそっと前に欲しい。シートにくくりつけるためにもｗ
826 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 17:17:47.30 ID:NzvHiv1D
こじつけてケチ付けるために「シートバッグに100kgの荷物入れるのは常識」とか言い出すぞ
具体的な重量はもっと少ないかもしれんが
具体的な重量はもっと少ないかもしれんが
人の体重支えるはシート、ヒンジはシート開けたときに支えるだけw
メットインがあるのにシートバックって・・
そんなに荷物入れたきゃパニア買えよ
そんなに荷物入れたきゃパニア買えよ
830 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 18:05:48.05 ID:FjG6YxSw
パニア高すぎワロタw・・・ワロタ・・・
831 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 18:07:40.14 ID:W9/ex0MU
もうさ、給油口とかの議論は面倒臭いから欠陥車でいいよ
オレは欠陥車と分ってて買うんだから文句ねーだろ
オレは欠陥車と分ってて買うんだから文句ねーだろ
ヘプコ3点セット付けても乗り出し90切るのか…ｺﾞｸﾘ
>>826
ヒンジが強いか弱いかはしばらくたたないと結論でない。
TMAX引き合いですまんが1、２型は乱暴に開け閉めしてるだけでシートからヒンジがはがれる
ヤフオクには「ローダウンシート作成用のベース」という名目で壊れたシートが山のように出てたなw
ヒンジが強いか弱いかはしばらくたたないと結論でない。
TMAX引き合いですまんが1、２型は乱暴に開け閉めしてるだけでシートからヒンジがはがれる
ヤフオクには「ローダウンシート作成用のベース」という名目で壊れたシートが山のように出てたなw
給油口スレ作ってそっちでやってくれんかな。スレ進行早すぎ。
まぁこれだけアンチが着くってことはホンダ的には大成功ってことなんかな。
まぁこれだけアンチが着くってことはホンダ的には大成功ってことなんかな。
836 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 18:47:27.00 ID:STj2XcXh
シートバッグだとタンデムできんじゃないか。
サドルバッグだと給油時のヒンジの強度が心配。
パニアは高いしなぁ。
やっぱ給油口は普通の所がいいよね。
サドルバッグだと給油時のヒンジの強度が心配。
パニアは高いしなぁ。
やっぱ給油口は普通の所がいいよね。
>>820
2stの原2スクよかアドレスV125のほうがいろんな意味でマシだろ
2stの原2スクよかアドレスV125のほうがいろんな意味でマシだろ
>>826
ヒンジがなにか分かってないだろww
ヒンジがなにか分かってないだろww
>>834
そうするとガソリンが盗まれる可能性がでてくるのでガソリンガーと言い出すだけだお
そうするとガソリンが盗まれる可能性がでてくるのでガソリンガーと言い出すだけだお
>>840
外すのはキャンツーに行ってる時だけだよ
シートバッグの中にリヤシート入れといて、夜間などバッグ外すときはシート付ければいいじゃん
ロックが付いてるからボルト締めなくても大丈夫でしょ
>>836
蓋いるかな？タンデムバーと面一にするだけなら銀マット重ね合わせた奴とかでダメかな？
外すのはキャンツーに行ってる時だけだよ
シートバッグの中にリヤシート入れといて、夜間などバッグ外すときはシート付ければいいじゃん
ロックが付いてるからボルト締めなくても大丈夫でしょ
>>836
蓋いるかな？タンデムバーと面一にするだけなら銀マット重ね合わせた奴とかでダメかな？
自転車でも５ｋｍくらいなら１５分で着くぞ・・・
>>841
サドルバッグってタンデムシートにベースを巻き付けるし、
バッグごとシートも持ち上げるじゃん。
サドルバッグ外せば済むってか?
しっかしテールの先に給油口付けるわけにはいかんのかね。
下品なカチアゲテールやめて、
昔のSSがシート下からマフラー出してたとこから給油とかさ。
横倒しでも接触しないし。
アナルにノズルをぶっさすのは格好悪いかもしれんが。
サドルバッグってタンデムシートにベースを巻き付けるし、
バッグごとシートも持ち上げるじゃん。
サドルバッグ外せば済むってか?
しっかしテールの先に給油口付けるわけにはいかんのかね。
下品なカチアゲテールやめて、
昔のSSがシート下からマフラー出してたとこから給油とかさ。
横倒しでも接触しないし。
アナルにノズルをぶっさすのは格好悪いかもしれんが。
ＮＣ７００とは・・・
・コストダウンのため中国製部品を可能な限り大量採用。信頼性は実験段階
・フレーム部材は品質にこだわらず、安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで間延びした実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言。あまりの見掛け倒しぶりに情けなくて泣ける
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず。さらに給油キャップを付け忘れて走り出すと発火炎上するまで気が付かず危険
・これだけ徹底的に内容をしょぼくした見掛け倒しバイクなのに、値段は一人前で実は割高。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じで買い損。だまされて買うやつはバカかド素人のどちらか
・コストダウンのため中国製部品を可能な限り大量採用。信頼性は実験段階
・フレーム部材は品質にこだわらず、安価（低品質）な鉄鋼を厳選して採用
・メットインとスクータータイプ実現のための、変なフレーム形状。乗り味はプアーで間延びした実用車そのもの
・実用車的で面白みのかけらも無いエンジン。パワーも無い。プアーな車体と釣り合うプアーなエンジン
・サスもブレーキもコストダウンのために最低限度のクオリティ
・メーターもコストダウン最優先
・ちょっと飛ばすとパワーはないわ車体は破綻するわでガッカリの一言。あまりの見掛け倒しぶりに情けなくて泣ける
・じゃあ実用車なのかよ？と思いきや給油口がリヤシート下にあり、積載時にとても不便で使い物にならず。さらに給油キャップを付け忘れて走り出すと発火炎上するまで気が付かず危険
・これだけ徹底的に内容をしょぼくした見掛け倒しバイクなのに、値段は一人前で実は割高。100均で売ってる見掛け倒しのオモチャと同じで買い損。だまされて買うやつはバカかド素人のどちらか
848 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 19:54:32.60 ID:STj2XcXh
>>843
今までのバイクエンジンと違い、このエンジンは四輪のエコカーに
限りなく近いので、その必要はないとおもうよ。
それに暖気運転は不要です。
WMTCモードでの環境試験をやっているので、このモードはエンジンの
冷えた状況でもテストされる。 冷えてても従来のような濃いガスは
供給しないようになってる。
今までのバイクエンジンと違い、このエンジンは四輪のエコカーに
限りなく近いので、その必要はないとおもうよ。
それに暖気運転は不要です。
WMTCモードでの環境試験をやっているので、このモードはエンジンの
冷えた状況でもテストされる。 冷えてても従来のような濃いガスは
供給しないようになってる。
849 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 20:01:16.36 ID:fwV09Sfk
ホンダ、新しい大型二輪車が大人気 年間目標の半分近くが５日で受注
ホンダが２４日に発売する大型二輪車の新モデル「ＮＣ７００Ｘ」の受注が、
発表からわずか５日で、すでに年間販売目標の４割強に達したことが２３日、わかった。
先進国では大型二輪車は「年間１０００台で大ヒット」（ホンダ）とされるが、
１５００台の受注と異例の人気となっている。
ＮＣ７００Ｘは、価格が６４万９９５０円からと、同社の大型二輪車としては最安値で、１７日に製品発表された。
排気量は７００ｃｃだが、４００ｃｃクラスの中型車より安い価格としたことや、中低速での走行性能を重視し、
年配のライダーでも楽しめるモデルとしたことが、発売前から話題となっていた。
国内での年間販売計画は３５００台。
これに対して１７日から２１日までの受注が１５００台に達し、目標自体を上方修正する可能性も出てきた。
ホンダが２４日に発売する大型二輪車の新モデル「ＮＣ７００Ｘ」の受注が、
発表からわずか５日で、すでに年間販売目標の４割強に達したことが２３日、わかった。
先進国では大型二輪車は「年間１０００台で大ヒット」（ホンダ）とされるが、
１５００台の受注と異例の人気となっている。
ＮＣ７００Ｘは、価格が６４万９９５０円からと、同社の大型二輪車としては最安値で、１７日に製品発表された。
排気量は７００ｃｃだが、４００ｃｃクラスの中型車より安い価格としたことや、中低速での走行性能を重視し、
年配のライダーでも楽しめるモデルとしたことが、発売前から話題となっていた。
国内での年間販売計画は３５００台。
これに対して１７日から２１日までの受注が１５００台に達し、目標自体を上方修正する可能性も出てきた。
850 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 20:09:26.67 ID:fwV09Sfk
ホンダが24日から日本国内で販売を開始する新型大型バイク『NC700X』は、
製造コストを削減するために海外製部品を4割採用している。
なかでもフレームはインドで調達したスチールパイプをフィリピンで
一部加工し、日本で最終的に仕上げているという。
NC700Xの開発に携わった本田技術研究所二輪開発センターの
宮崎英敏主任研究員は「普通のスチールパイプをインドから調達して、
途中フィリピンの日系メーカーで部分的なアッシーをして、
最終的に熊本(製作所)の溶接ラインにもってきて日本品質で
しっかり溶接している」と明かす。
フレームをスチール製にしたことについて宮崎氏は
「アルミにすると鋳造や溶接技術が必要になってきて世界中
どこでもは造れない。我々は最終的に世界中のどこでも造りたいと
いう思いがあり、どこからでも調達できるパイプを選んだ」と語る。
フレームを始めとする海外製の部品は中国、インド、ベトナム、
インドネシアなどの、いずれもホンダの日本基準の品質を満たす
サプライヤーから調達している。
ただ宮崎氏によると、NC700Xは従来の750ccバイクに比べて30%コストを
削減したが「グローバル調達だけでは下がらない。開発の実際のコストで
みていくと約10%程度。残りの20%は(様々なモデルに流用できる)プラット
フォーム構想であったり、機能集約など設計の工夫。
また、開発、生産の仕方といったホンダでの新たな取り組みに対する努力と
根性で達成した」という。
製造コストを削減するために海外製部品を4割採用している。
なかでもフレームはインドで調達したスチールパイプをフィリピンで
一部加工し、日本で最終的に仕上げているという。
NC700Xの開発に携わった本田技術研究所二輪開発センターの
宮崎英敏主任研究員は「普通のスチールパイプをインドから調達して、
途中フィリピンの日系メーカーで部分的なアッシーをして、
最終的に熊本(製作所)の溶接ラインにもってきて日本品質で
しっかり溶接している」と明かす。
フレームをスチール製にしたことについて宮崎氏は
「アルミにすると鋳造や溶接技術が必要になってきて世界中
どこでもは造れない。我々は最終的に世界中のどこでも造りたいと
いう思いがあり、どこからでも調達できるパイプを選んだ」と語る。
フレームを始めとする海外製の部品は中国、インド、ベトナム、
インドネシアなどの、いずれもホンダの日本基準の品質を満たす
サプライヤーから調達している。
ただ宮崎氏によると、NC700Xは従来の750ccバイクに比べて30%コストを
削減したが「グローバル調達だけでは下がらない。開発の実際のコストで
みていくと約10%程度。残りの20%は(様々なモデルに流用できる)プラット
フォーム構想であったり、機能集約など設計の工夫。
また、開発、生産の仕方といったホンダでの新たな取り組みに対する努力と
根性で達成した」という。
こんなダサいバイクよく買う気になるな
値段以外魅力ないじゃん
金無いなら乗るなよ
値段以外魅力ないじゃん
金無いなら乗るなよ
はいはい そうですねそうですね ┐(-。ー；)┌
855 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 20:52:24.71 ID:b9RMQJYs
横浜青葉から名古屋にいって
その後彦根（琵琶湖）から今日帰ってきた俺再び。
170.1km / 5.50リットル 30.92km/リットル
386.3km / 11.74リットル 32.90km/リットル
2個目のは残り2メモリになってガス欠が怖くて
6速2500回転70~80km巡航したからか燃費向上。
これ6速2000回転で65km程度の巡航なら
35km/リットルいっても不思議じゃない・・・。
とりあえず寒いから風呂はいる。
その後彦根（琵琶湖）から今日帰ってきた俺再び。
170.1km / 5.50リットル 30.92km/リットル
386.3km / 11.74リットル 32.90km/リットル
2個目のは残り2メモリになってガス欠が怖くて
6速2500回転70~80km巡航したからか燃費向上。
これ6速2000回転で65km程度の巡航なら
35km/リットルいっても不思議じゃない・・・。
とりあえず寒いから風呂はいる。
給油口が“重大危険部位”と証明された今、このバイクに乗るということは、
絶対に何があっても万が一にも給油キャップを閉め忘れたまま
うっかりリアシートをパタンと閉じて走り出してしまうというドジは許されない。
それは・・・・「死」を意味する。
その覚悟のあるヤツだけしか乗れない。
少なくとも初心者はムリ。
絶対に何があっても万が一にも給油キャップを閉め忘れたまま
うっかりリアシートをパタンと閉じて走り出してしまうというドジは許されない。
それは・・・・「死」を意味する。
その覚悟のあるヤツだけしか乗れない。
少なくとも初心者はムリ。
これまたでかい釣り針だな
給油口が生命を危険に晒す欠陥ならば、PL法で製造者責任を問えばいい。
損害賠償で大金が転がり込むチャンスだ。
健闘を祈るぞ、給油諸君。
>>856
いつどのように証明されたんだ？
そんな程度じゃ法廷では勝てない。もっと頑張れ。ちゃんと立証するんだ。
損害賠償で大金が転がり込むチャンスだ。
健闘を祈るぞ、給油諸君。
>>856
いつどのように証明されたんだ？
そんな程度じゃ法廷では勝てない。もっと頑張れ。ちゃんと立証するんだ。
夢店でスタンダードX△10万の見積もらったけど、わりとふつうの値引きかな?
この価格ならABSでもいいかもと思えてきた...
この価格ならABSでもいいかもと思えてきた...
カブ110スレでも、新車時のギア抜けに関してギャーギャー騒げばホンダが動くなんて妄想してた奴がいたな
タイ産だから悪い、リコールだ！！なんて言ってた結果、今度のカブ110は中国製造ｗ
タイ産だから悪い、リコールだ！！なんて言ってた結果、今度のカブ110は中国製造ｗ
861 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 21:08:58.80 ID:FjG6YxSw
疲労*
865 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 21:17:04.47 ID:b9RMQJYs
お風呂出た！
やっぱり振動が少ないのと荷物をリュックに入れて
ダミータンクにポイしているから疲れないね。
もちろんCB400SBに比べての話。
二日で1000kmくらいかな。
流石にまだ余裕でいけるとは言わない。
寒くて死にそうだったから（笑）
でもこれ、夏なら1日1000kmはいける、いや、行く！
やっぱり振動が少ないのと荷物をリュックに入れて
ダミータンクにポイしているから疲れないね。
もちろんCB400SBに比べての話。
二日で1000kmくらいかな。
流石にまだ余裕でいけるとは言わない。
寒くて死にそうだったから（笑）
でもこれ、夏なら1日1000kmはいける、いや、行く！
Vツインじゃないだけで、まんまクルーザー（アメリカン）のエンジン特性っぽいね。
トルクモリモリなんて書き込みもあるけど、冗談でしょ。
250ccとかと比べてるのかな？
この車重なら8kg-mはほしい。
まともな大型に乗れなくなったお爺さんか、大型初心者御用達ってとこだね。
でも今から大型二輪免許を取る人は、こんなあがりバイクじゃなく、メガスポあたりに思いきって乗ってほしいわ。
扱いきれないとか、回せないストレスなんて表現は中免小僧の妄言か、本当に適性がない人の負け惜しみだってわかるから。
トルクモリモリなんて書き込みもあるけど、冗談でしょ。
250ccとかと比べてるのかな？
この車重なら8kg-mはほしい。
まともな大型に乗れなくなったお爺さんか、大型初心者御用達ってとこだね。
でも今から大型二輪免許を取る人は、こんなあがりバイクじゃなく、メガスポあたりに思いきって乗ってほしいわ。
扱いきれないとか、回せないストレスなんて表現は中免小僧の妄言か、本当に適性がない人の負け惜しみだってわかるから。
>>865
この季節で水温はどのくらいだった？
この季節で水温はどのくらいだった？
871 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 21:46:00.03 ID:HcuJul2H
燃費いいなー
俺の２５０ベルトドライブより良いのか
俺の２５０ベルトドライブより良いのか
このスレ見てると否定的な書き込みは即レスで反撃してくるのなｗ
すげー分かりやすい。
ステマのバイト君乙ｗ
すげー分かりやすい。
ステマのバイト君乙ｗ
>>873
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
875 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 21:58:08.98 ID:K5dlcDOA
工作員もなｗ
工作員って、燃料投下と反撃の両方いるんじゃないかと思えてきたわ（ｗ
まあ、カマッテちゃんの相手をしてるのも荒らしと同等だからな、
2chでアーダコーダやってるうちにも、実際に手に入れて走ってきた人のリポートが上がってきてる。
それには一切反応してないのが笑える話だが。
レポートしてくれた人、乙！
暦の上では春でも、まだ寒いよね。
まあ、カマッテちゃんの相手をしてるのも荒らしと同等だからな、
2chでアーダコーダやってるうちにも、実際に手に入れて走ってきた人のリポートが上がってきてる。
それには一切反応してないのが笑える話だが。
レポートしてくれた人、乙！
暦の上では春でも、まだ寒いよね。
877 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:18:15.47 ID:HcuJul2H
工作員のひと、返事して。
>>877
ステマの巣窟で聞くだけムダだよ。
積載ツーリングしたければ20万くらいかけて改造するのが当然。
給油口の蓋を閉め忘れて発進できてしまう危険な欠陥仕様を自己責任と言い張る。
こんなキチガイ工作員スレでマトモなレスが帰ってくるわけ無い、
ステマの巣窟で聞くだけムダだよ。
積載ツーリングしたければ20万くらいかけて改造するのが当然。
給油口の蓋を閉め忘れて発進できてしまう危険な欠陥仕様を自己責任と言い張る。
こんなキチガイ工作員スレでマトモなレスが帰ってくるわけ無い、
工作員もいるかもしれないけど、ンダ信者と、彼らの宣う「古い価値観を捨てられない人」との言い合いかもね。
私は残念ながら後者…
私は残念ながら後者…
880 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:35:01.75 ID:W9/ex0MU
1日1000km、時速100km/hで10時間乗りっぱなし・・・
グラディウスのスレが平和になったな～
と思ったら今度はこっちか・・・(´･ω･`)
と思ったら今度はこっちか・・・(´･ω･`)
このスレ、CBR250Rの時とおんなじ臭いだぜ。
パニアが当然と言うのはすごく違和感がある。
九州だけど、ツーリング先でパニアケース付けてる人なんてごく少数。
ハレ、GWなどデフォ装着を除けば、BMW、GTR、FJRくらい。
サイドバッグ＋シートバッグの人の方が多い。
3万くらいで揃うしね。
他の地域は違うのかな…
九州だけど、ツーリング先でパニアケース付けてる人なんてごく少数。
ハレ、GWなどデフォ装着を除けば、BMW、GTR、FJRくらい。
サイドバッグ＋シートバッグの人の方が多い。
3万くらいで揃うしね。
他の地域は違うのかな…
もともとメーカーで設定がない車種の方が多いからだろうね
でもメーカーOPで設定のある車種だと装備してるのが多いと感じるけど。
俺もパニアだとすり抜けきついから、荷物少ないときはサイドバック使うけど
一体感ないし、紐が見えてるのってかっこ悪いんだよなぁ。
NCも設定されてるから購入したらフルパニアにするつもり。
でもメーカーOPで設定のある車種だと装備してるのが多いと感じるけど。
俺もパニアだとすり抜けきついから、荷物少ないときはサイドバック使うけど
一体感ないし、紐が見えてるのってかっこ悪いんだよなぁ。
NCも設定されてるから購入したらフルパニアにするつもり。
本体価格は貧乏人の味方なのに、パニア等のオプションは逆に金持ち仕様
このアンバランスが、荒れる原因の一つと言っても過言ではないだろう
このアンバランスが、荒れる原因の一つと言っても過言ではないだろう
まあ、パニアパニアって、大荷物抱えて長期間ツーやってる人らはすごいと思うわ。
俺は日帰りとかせいぜい２泊３日なので、荷物のくくりで困るって発想に至らないのよ。
リアシートに箱乗せる人じゃないので。
俺は日帰りとかせいぜい２泊３日なので、荷物のくくりで困るって発想に至らないのよ。
リアシートに箱乗せる人じゃないので。
889 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:10:46.29 ID:4Tnx/czN
メットインにシートバックでも付ければ十分な人がほとんどでしょｗ
890 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:12:55.14 ID:4Tnx/czN
>>886
それは言えてるかも知れない
パニアが高いとか言ってる奴がいるけど
どこのメーカーも価格は大差ないし、この車種だけ高く設定してるわけでもない。
車体の安さに誘われて、OP欄をみて生まれて初めてみた貧乏キャンパーが
パニアの値段にビックリしているだけだｗ
それは言えてるかも知れない
パニアが高いとか言ってる奴がいるけど
どこのメーカーも価格は大差ないし、この車種だけ高く設定してるわけでもない。
車体の安さに誘われて、OP欄をみて生まれて初めてみた貧乏キャンパーが
パニアの値段にビックリしているだけだｗ
>>882
さすがホンダ工作員はCBRのときの激務もまだ記憶に新しいというわけですね
さすがホンダ工作員はCBRのときの激務もまだ記憶に新しいというわけですね
パニアが当然×
せっかく本体安くてフルパニア組んでも100万行かないのに選択肢にすら入れない事がおかしい○
せっかく本体安くてフルパニア組んでも100万行かないのに選択肢にすら入れない事がおかしい○
まあ、いつもどおり、ホンダのニューモデルはこんな感じだよね、スレ的に。
それだけ毎度注目されるホンダはある意味凄いわ。
買う人が好きで買うなら他人がどうこう言うこっちゃないから、まあのんびり構えてればいいんじゃね？
一言だけ言える事があるとしたら、「NC700Xでバイク便はさすがに無理」って事だけだな。
それだけ毎度注目されるホンダはある意味凄いわ。
買う人が好きで買うなら他人がどうこう言うこっちゃないから、まあのんびり構えてればいいんじゃね？
一言だけ言える事があるとしたら、「NC700Xでバイク便はさすがに無理」って事だけだな。
無理って事無いよ
環八で1台見たし
環八で1台見たし
ぼろぼろの汚いバイク便仕様や貧乏キャンパー仕様にならないと聞いて安心したわ
898 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:21:17.27 ID:STj2XcXh
２泊以下のショートツーリング用に１台買っておいていいんじゃないか？
これだけ安いんだし。
それ以上の日程やキャンプツーリングには今乗ってるバイクでいいし。
金無い、置き場所無いならあきらめたほうがいい。
無理してまで買うほどのもんじゃない。
これだけ安いんだし。
それ以上の日程やキャンプツーリングには今乗ってるバイクでいいし。
金無い、置き場所無いならあきらめたほうがいい。
無理してまで買うほどのもんじゃない。
900 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:23:02.12 ID:K5dlcDOA
まあ、他社の工作員が粘着してる時点で評価されてる証だわなｗ
>>896
mgd!?
mgd!?
>>898
やすっ！
やすっ！
ヒンジがもげるとか言うのも大概頭が悪い
人乗っても荷重の過半はヒンジとロック機構で折半状態の構造で
シートバッグに収まる程度の物量に耐えられないとかありえん
それ以前に何積むつもりなんだか、ケチ付けるための鉛の重りか？
人乗っても荷重の過半はヒンジとロック機構で折半状態の構造で
シートバッグに収まる程度の物量に耐えられないとかありえん
それ以前に何積むつもりなんだか、ケチ付けるための鉛の重りか？
904 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:28:15.81 ID:HcuJul2H
４ｹ月飲まず食わずで買えるな
高いなー
VT750Sは乗り出し70だったよ
VT750Sは乗り出し70だったよ
>>903
さすがにそれは違うよ。
シートはゴムが車体に当たりそこで支えてるから、ヒンジやロックが支えてるわけではない。
でもシートバックはベースを固定した後に簡単にワンタッチバックルとかで外せるものが多いから
重量にかかわらず着脱が非常にメンドクサイというレベルでもないと思う。
さすがにそれは違うよ。
シートはゴムが車体に当たりそこで支えてるから、ヒンジやロックが支えてるわけではない。
でもシートバックはベースを固定した後に簡単にワンタッチバックルとかで外せるものが多いから
重量にかかわらず着脱が非常にメンドクサイというレベルでもないと思う。
「ヒンジ部に人の体重かかってるから大丈夫に決まってる」とか言うのも大概頭が悪い。
リアシートが閉まってる状態では、人間の尻の面圧は、シート下面の外周部に
満遍なく分散されて均等に圧力がかかるようになっている。
もし、開閉機構とヒンジ部だけで面圧を受けていたら、
両端ピン支持となり応力でシートは湾曲してしまう。
ヒンジ部に大きなシートバックを固定したまま開閉しても問題ないという
前提で設計されてるならともかく、そうでないなら、必要以上の強度は
過剰な設計仕様となり重量増加とコスト増を招く。
ホンダが、どのように考えているか？
一応設計の仕事をしている自分の見た限りでは、シート部の
ヒンジはあくまでシート開閉分の範囲での応力に耐えられる
構造のように見える。
あの小さなリアシートに大荷物をくくりつけたまま、開閉したら
どうみても、ガタガタになってしまうように見えるな。
リアシートが閉まってる状態では、人間の尻の面圧は、シート下面の外周部に
満遍なく分散されて均等に圧力がかかるようになっている。
もし、開閉機構とヒンジ部だけで面圧を受けていたら、
両端ピン支持となり応力でシートは湾曲してしまう。
ヒンジ部に大きなシートバックを固定したまま開閉しても問題ないという
前提で設計されてるならともかく、そうでないなら、必要以上の強度は
過剰な設計仕様となり重量増加とコスト増を招く。
ホンダが、どのように考えているか？
一応設計の仕事をしている自分の見た限りでは、シート部の
ヒンジはあくまでシート開閉分の範囲での応力に耐えられる
構造のように見える。
あの小さなリアシートに大荷物をくくりつけたまま、開閉したら
どうみても、ガタガタになってしまうように見えるな。
910 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:39:48.14 ID:gzYrEJjs
>>886
その意見は賛成だな。
貧乏キャンプツーにフルパニア着けろって言っても買えないから、ずっと給油口ガーと叫んでる。
今のオプションはドイツのヘプペコだから高いのは当然だが、４月にホンダから出るパニアは安ければ良いね。
その意見は賛成だな。
貧乏キャンプツーにフルパニア着けろって言っても買えないから、ずっと給油口ガーと叫んでる。
今のオプションはドイツのヘプペコだから高いのは当然だが、４月にホンダから出るパニアは安ければ良いね。
912 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:43:39.10 ID:4Tnx/czN
キャンプツーするにしてもリッター30走れば
ガソリン入れるのなんて1日1回程度だろ？
ガソリン入れるのなんて1日1回程度だろ？
>>910
貧乏キャンプツーにフルパニアをつけろって頭悪すぎだろｗ
貧乏キャンプツーにフルパニアをつけろって頭悪すぎだろｗ
>>914
残念だが、お前の>>899の発想のほうがよっぽど頭悪く見える
＞ ２泊以下のショートツーリング用に１台買っておいていいんじゃないか？
＞ これだけ安いんだし。
＞ それ以上の日程やキャンプツーリングには今乗ってるバイクでいいし。
残念だが、お前の>>899の発想のほうがよっぽど頭悪く見える
＞ ２泊以下のショートツーリング用に１台買っておいていいんじゃないか？
＞ これだけ安いんだし。
＞ それ以上の日程やキャンプツーリングには今乗ってるバイクでいいし。
916 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:51:29.97 ID:HcuJul2H
ヒンジぐらい壊れたら簡単に交換できるのでは
鉄板一本だよ
鉄板一本だよ
ヒンジに食いつきすぎ。
918 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:53:23.60 ID:K5dlcDOA
結局、価格につられて興味を持ったけど
給油口等予想外の仕様なのが分かって絶望した奴らが騒いでるだけじゃね？
嫌なら他の機種を買えばいいのに買う金がない。
かといってパニア買う金もない。
積載を工夫する努力すらしない、知恵もない。
で、大騒ぎ。不憫な奴らだな。
給油口等予想外の仕様なのが分かって絶望した奴らが騒いでるだけじゃね？
嫌なら他の機種を買えばいいのに買う金がない。
かといってパニア買う金もない。
積載を工夫する努力すらしない、知恵もない。
で、大騒ぎ。不憫な奴らだな。
>>918
知性溢れるレスですねえｗ
知性溢れるレスですねえｗ
メットインがあれば、
くそダサいトップケースを付けなくて済むな。
くそダサいトップケースを付けなくて済むな。
全ての問題の根っこは「給油口」に端を発してるんだなあ。
ライダー座っているシートが開くようなバイクでさえ大丈夫なんだから当然大丈夫だわな
燃費は同じぐらいだし
最高速、常用回転域も似たようなもの
ポジションは全然楽
リアに荷物積めるし
低重心だし
安いし
これよりVT750Sのほうがいいな
最高速、常用回転域も似たようなもの
ポジションは全然楽
リアに荷物積めるし
低重心だし
安いし
これよりVT750Sのほうがいいな
925 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 23:59:46.55 ID:HcuJul2H
そうだ今ＶＴ７５０のＨＰ見てきたとこ
足が暑そう アシガー
足が暑そう アシガー
926 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:01:35.81 ID:DqMcr7Nn
発売して一ヶ月ほど経ったし、お願い
だから乗ってる人たち意見が聞きたいw。
だから乗ってる人たち意見が聞きたいw。
VT750Sのカタログ燃費36km/L、タンク容量10L
NC700Xのカタログ燃費41km/L、タンク容量14L
NC700Xのカタログ燃費41km/L、タンク容量14L
928 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:02:36.00 ID:DqMcr7Nn
>>927
タンクちいさ！。VT！
タンクちいさ！。VT！
>>898
82万あったら、KTMの690DUKE買えちゃうよね…。
82万あったら、KTMの690DUKE買えちゃうよね…。
930 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:03:43.98 ID:HcuJul2H
給油好きにはオススメ
>>924
VT750S
Ｖ型でリアシリンダーが灼熱
10Lしか入らない燃料
5速
リアのリートはデザイン重視しすぎで狭く曲がりすぎ
だめじゃん
、とマジレスしてみる
でも自分が気に入ってれば良いんじゃね
VT750S
Ｖ型でリアシリンダーが灼熱
10Lしか入らない燃料
5速
リアのリートはデザイン重視しすぎで狭く曲がりすぎ
だめじゃん
、とマジレスしてみる
でも自分が気に入ってれば良いんじゃね
932 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:07:15.76 ID:qObK5nf+
ホンダはバイクを軽く作れないから、燃料タンク小さくして、装備重量を少なく見せてるだけwww
VT750Sもえらい安いバイクなんだね。
なんかタイヤサイズがダート用が付きそうなサイズなのが気になったが、
さすがにダート走るようなバイクでは全くないな（ｗ
なんかタイヤサイズがダート用が付きそうなサイズなのが気になったが、
さすがにダート走るようなバイクでは全くないな（ｗ
DCT待ち遠しいわー。みんなは何待ちなんかね。
荒らしと遊んでるだけ？
荒らしと遊んでるだけ？
VT750S・・・S？・・・S??
ひょっとしてVT750Xも可能性有るのか？？
ひょっとしてVT750Xも可能性有るのか？？
937 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:13:05.86 ID:DqMcr7Nn
>>936
どんなスタイルだよw
どんなスタイルだよw
938 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:15:12.08 ID:Pl0LTSyi
広角ｖ型とか面白いな、低重心ＥＮＧ
アメリカンにフルカウル着けたインテグラも可能性・・・
ねーよ
ねーよ
940 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:17:01.18 ID:DqMcr7Nn
新しいジャンルの誕生だな！。
941 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:17:26.33 ID:hsADmjUS
942 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:21:16.56 ID:DqMcr7Nn
一人キャンプツーしなけりゃ性能
十分てことだよな。
十分てことだよな。
943 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:21:59.12 ID:hsADmjUS
944 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:22:29.94 ID:0S8gcYi1
ＫＴＭこそ、マジ印度製だよねｗ
945 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:29:05.48 ID:OV6uXnLh
946 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:32:40.39 ID:DqMcr7Nn
690DUKEは定価であの値段なら値引きはまずないだろう
乗り出し95万だな
それでも外車としちゃ十分安いが
乗り出し価格で比べたらNCとはワンランクもツーランクも別のバイクだな
面白そうだけど
乗り出し95万だな
それでも外車としちゃ十分安いが
乗り出し価格で比べたらNCとはワンランクもツーランクも別のバイクだな
面白そうだけど
951 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:44:44.70 ID:hsADmjUS
>>950
そうそう～ 4/末のインテ試乗が待ちどうしいね。
そうそう～ 4/末のインテ試乗が待ちどうしいね。
そうかDCTはインテグラで一足先に味見できるのか
ただ年間販売500台のモデルで試乗車あるかな……
ただ年間販売500台のモデルで試乗車あるかな……
確かに…
DCTなんて重いバイクしかラインナップされないと思ってVFRの時は眼中になかったけど
この重量で出すならVFRの時も試乗してみればよかったな…
DCTなんて重いバイクしかラインナップされないと思ってVFRの時は眼中になかったけど
この重量で出すならVFRの時も試乗してみればよかったな…
ローアンドロングのアメリカンスタイルのNCも作ればいいのに。
アメリカンなら50馬力でいい。
アメリカンなら50馬力でいい。
ふと思ったがインテグラとXとSのDCTの変速の制御って全部同じなのかな
インテグラは低回転でポンポン変えるけどSは少しでも高回転まで引っ張るとかそういう違いを出してくるんだろうか
まぁDCT自体は同じなんだしエンジンもそこまで回るわけじゃないから大きくは違わないだろうけど
インテグラは低回転でポンポン変えるけどSは少しでも高回転まで引っ張るとかそういう違いを出してくるんだろうか
まぁDCT自体は同じなんだしエンジンもそこまで回るわけじゃないから大きくは違わないだろうけど
956 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 00:56:38.71 ID:hsADmjUS
957 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 01:00:03.82 ID:hsADmjUS
今後もこの3種以外にNMCシリーズの展開をするとして
この3種と同じように完全に同じフレームでしか作らないのか
ヘッドパイプの角度やスイングアームの長さ程度の変更を許容するのか
後者ならアメリカンもなくはないと思うけど
そして次期DN-01がNCベースになるという斜め上の展開に
この3種と同じように完全に同じフレームでしか作らないのか
ヘッドパイプの角度やスイングアームの長さ程度の変更を許容するのか
後者ならアメリカンもなくはないと思うけど
そして次期DN-01がNCベースになるという斜め上の展開に
960 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/03/20(火) 01:44:51.70 ID:bYZ5xJ62
給油口ガーは自分が気に入らないくて批判するのは勝手だけど、
その価値観を他人にまで押し付けるのは止めて頂けまいか。
その価値観を他人にまで押し付けるのは止めて頂けまいか。
押し付けロガーって単なるアラシだから何言っても無駄。
“ロガー”って何だよw
カタカナの「ろ」じゃねえ、漢字の「くち」だ
給油口が致命的欠陥とうるさい基地外→給油口ガー
給油口が致命的欠陥とうるさい基地外→給油口ガー
964 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:11:21.63 ID:o5REHJcV
カワイソウな奴なんだよ・・・許してやれｗ
80年代の真性ジャメリカンならハンドルとタンクとステップ変えてすぐにでも作れそうだけどw
ま、それでもいいけどな。ハレの猿真似バイクは見飽きたし。
ま、それでもいいけどな。ハレの猿真似バイクは見飽きたし。
966 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:21:09.21 ID:migcwknH
ETC付けるつもりだけどバイクのETCってなんであんなに高いんだろ
車用なら１ﾏｿで付くのに・・・
車用なら１ﾏｿで付くのに・・・
>>959
点火時期などのなどにそこも含まれるのかなぁと思ったので…というかMTとDCTで減速比違うのか
>>966
本体が耐震耐水など車用より耐久性がいるからと販売台数が少ないからって聞いたことはある
実際のところはどうなんだか知らないけど
点火時期などのなどにそこも含まれるのかなぁと思ったので…というかMTとDCTで減速比違うのか
>>966
本体が耐震耐水など車用より耐久性がいるからと販売台数が少ないからって聞いたことはある
実際のところはどうなんだか知らないけど
アメリカンならさすがに給油ロは普通のとこだよな。
今のNCは我慢するとして、
モデムチェンジ後はなんとかしてくれないと。
アメリカンならGL みたいなテール周りでも格好いいし。
収入はそっちで。
今のNCは我慢するとして、
モデムチェンジ後はなんとかしてくれないと。
アメリカンならGL みたいなテール周りでも格好いいし。
収入はそっちで。
969 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 06:11:19.07 ID:byKbS7xi
NC700Fはサイドパニアとトップケースは標準装備のフルカウル。
そしてダミータンクにバッテリーが入ってる、
初のハイブリッドバイクだって
ツーリングの間に妄想してた。
あながちハズレでもないと思うけど。
どう？ホンダの人。
焦った？
そしてダミータンクにバッテリーが入ってる、
初のハイブリッドバイクだって
ツーリングの間に妄想してた。
あながちハズレでもないと思うけど。
どう？ホンダの人。
焦った？
970 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 07:44:38.63 ID:OV6uXnLh
スイングアーム伸ばし、エンジンのドコドコ感を強調すればアメリカンは出来るな。
ただシャドウ750も安いので、作る意味が薄いが。
ただシャドウ750も安いので、作る意味が薄いが。
971 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 07:47:35.15 ID:Fu6f+7sq
メットイン部分を燃料タンクに変更したＮＣ７００Ｇでねえかな
972 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 07:50:58.83 ID:hThj4cMn
これ今は新車でも安いけど
毎年のカラチェンで1万づつアップして
3年後には3万高くなってるホンダマジックなんだろ？
毎年のカラチェンで1万づつアップして
3年後には3万高くなってるホンダマジックなんだろ？
メットインの蓋はもっと盛り上げられるよな。
ツアークロスを入れられる蓋を誰か作らない？
ツアークロスを入れられる蓋を誰か作らない？
納車日和だな
>>973
完全に蓋が開かなくなるよ
完全に蓋が開かなくなるよ
>>975
そうだね。
そのへんはホンダも検討しただろうからな。
またがった時に、のっぺりとした蓋とそこから続くやたら遠くにあるような
メーターとスクリーンが気になったもんで…
妄想に付き合ってくれてありがと。
そうだね。
そのへんはホンダも検討しただろうからな。
またがった時に、のっぺりとした蓋とそこから続くやたら遠くにあるような
メーターとスクリーンが気になったもんで…
妄想に付き合ってくれてありがと。
ロガーっていうのは
給油関係のデータをきっちりログとして記録に残して分析する人たちの事？
給油関係のデータをきっちりログとして記録に残して分析する人たちの事？
>973
庇取ったら入ったよ。
庇取ったら入ったよ。
979 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 08:58:14.93 ID:OV6uXnLh
>>972
Ninja250Rの悪口はやめろ！
Ninja250Rの悪口はやめろ！
>>972
定期昇給か
定期昇給か
これETCは分離型をメットインの中につけるの？
985 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 09:31:19.47 ID:ln7h2hUi
昔、TTRレイドに乗っていたがツーリングで35㎞/ｌ超えた事なんて殆ど無かった
燃費が250クラスを通り越してんな
燃費が250クラスを通り越してんな
>>769
そうだな、アドレス買って驚いたが、まあ、そういう仕様ということで問題ない。
そうだな、アドレス買って驚いたが、まあ、そういう仕様ということで問題ない。
990 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 09:46:49.77 ID:N54jSHLi
神バイクだな。これは買うしかないな
>>791
めったにしない。車離れるときつけたままだと心配だから。いちいちおろすのめんどいからな。
給油口どうでもよい。
困る用途なら別のマシンかえばいいだけ。
フラットフロアじゃないからPCX買わないとかと同じ。
めったにしない。車離れるときつけたままだと心配だから。いちいちおろすのめんどいからな。
給油口どうでもよい。
困る用途なら別のマシンかえばいいだけ。
フラットフロアじゃないからPCX買わないとかと同じ。
俺の用途だとポリタンク運べないと困るからpcxは購入対象から外れたが
pcxスレに張り付いてステップガーなどと言って荒そうという発想にはならんな
まあ当たり前か
pcxスレに張り付いてステップガーなどと言って荒そうという発想にはならんな
まあ当たり前か
「○○ガー」っていい加減見たくない
アクロスがメットインで給油口はテール部分だったから
真似したくなかったのかもしれないし
真似したくなかったのかもしれないし
>>992
PCXに限らずスク関係スレでは灯油タンクガーは出没するけど
それを基準にスクの機種選定判断にすることからして俺は
間違ってるんじゃないかって思ってるんだけどなｗ
結局は欲しいんだけど決定的な問題点と理解させようとするというか
ホントは大好きなんだけど可愛さ余って憎さ100倍で
片想いの子を苛めちゃうアレに似たようなモノだｗ
>>993
仮面ライダーストロン『ガー』もダメか？ｗ
PCXに限らずスク関係スレでは灯油タンクガーは出没するけど
それを基準にスクの機種選定判断にすることからして俺は
間違ってるんじゃないかって思ってるんだけどなｗ
結局は欲しいんだけど決定的な問題点と理解させようとするというか
ホントは大好きなんだけど可愛さ余って憎さ100倍で
片想いの子を苛めちゃうアレに似たようなモノだｗ
>>993
仮面ライダーストロン『ガー』もダメか？ｗ
>>856
「証明」とか「絶対」という用語を、かくも安易に使う科学音痴ならではの作り話だな。
ま、こういう物語の事実化してる頭の悪いやつばっかだな。給油口が致命的欠陥とか独自基準(笑)からの投影を事実自体の如く思ってしまう猫レベルの認知様式。
こいつら創造性ないだろ？
「僕の常識から外れてるもん！おかしいもん！いけないんだもん」
無能なやつのお馴染みの三段論法だ。
ああ、うざい。
「証明」とか「絶対」という用語を、かくも安易に使う科学音痴ならではの作り話だな。
ま、こういう物語の事実化してる頭の悪いやつばっかだな。給油口が致命的欠陥とか独自基準(笑)からの投影を事実自体の如く思ってしまう猫レベルの認知様式。
こいつら創造性ないだろ？
「僕の常識から外れてるもん！おかしいもん！いけないんだもん」
無能なやつのお馴染みの三段論法だ。
ああ、うざい。
梅さん
NC999X
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐