【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　153台目

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　152台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329603596/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません


質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

俺、乙

>>1

乙です〜！

NC31 ですが、キャブのバキュームピストンっておいくらなんでしょう？

懐かしくてスレ開いたら漏れが作ったテンプレが殆ど変わってなくてなんかうるっときた

SPEC3乗りです。
純正エキパイの錆を取りたいのですが、以下の手順で
問題ないでしょうか？　（エキパイは付けたままの作業です）

�@エキパイ表面の砂埃を濡れタオルで拭き取る
�A錆取りケミカル＋真鍮ブラシで可能な限り錆を落とす
�Bサンドペーパの粗い奴で完全に錆を落とす
�Cサンドペーパの細かい奴で下地を整える
�D耐熱塗料（黒）を塗る
�E塗料乾燥の為、３時間くらい街乗りする
�F耐熱ワックスを塗る

という具合に考えてます。素人考えですがどうでしょうか？
エキパイ交換などは金銭面から考えておりません。

俺は風通しの良いところで乾燥させてから取り付けしたかな。
下地処理なんかは同じだけど。

ﾌｧﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｨｰ付けてるんだけど
イキがった中高生が見たり振り返ったりするような気がするのは
やっぱ珍っぽい音なのかな

>>1
乙っす！

>>1
乙


2011年白灰ツートーンボルなんだが
アンダーカウルを買おうと思って探してたら
アンダーカウルと一体のミドルカウルを自作してる人が居てちょっと欲しくなった
すげぇかっこよかったな
ヤフオクで無いかなあ

>9
余計なお世話かもしれないけど
エキパイ外さないで塗装するなら養生はしっかりやったほうがいいよ
塗料は結構広範囲に飛び散るよ

滋賀や京都辺りでCB400試乗できるところないかな

http://imp.webike.net/commu/bike/0007859/photo/32975/
これすき

なんの個性もない糞バイクｗ

CB400SB Revoに乗ってるんだけどVTECの切り替わりが良く分からない。
音が変わるって聞いたんだけど。 俺の感覚が鈍いだけだろうか。それともVTECが効いて
なかったりして

もうVTECの話は出尽くしたから止めましょうよ。あとABSも。

>>19
オタなめんな

素人考えってなら超時間かかりそう
�Dの前に耐熱下地を塗った方が良いかも

おっと>>21は>>9へレスです

エキパイの塗装したことあるけどやっぱ外したほうが断然やりやすいし綺麗になる
俺は時間あったんで乾燥に二日くらい置いてたな
後7番の耐熱ワックスはやってない

ヘッドライトのバルブ切れたんで交換しようと思ったんだけど
カプラーが外せねぇ・・・どっか引っかかってるとこを外さなきゃいけないんですか？
ちなみにこのNC42です

>>24
確かカプラーに
摘まみみたいの無かったかな？

>>18
V2からREVOに乗り換えたけど切り替わりは全然分からなくなった
マフラーを変えてもかなりわかりにくい
その分低速強くなったから満足

ニュイ〜ンな音が聞こえたらVTEC入ったのかな？
と思ってる。

VTECモードになるとフレームが赤く光りだす・・・とカッコイイなあ

ユニコーンみたいだなw

>>10 >>14 >>21 >>23
レスありがとうございます。
塗料塗る前の脱脂を入れてませんでした。早速、追加します。
塗料はスプレーを紙皿に溜めて、細かい部分はハケで塗ろうかと思ってます。

>>16
コノカウルかっこいいな
売ってるのみたこと無いけど

CBR600RRのサイドカウルじゃね？

今日400ｓｂの契約しました
最初は教習所バイクだと敬遠してましたが、しだいにその良さが分かってきたよ
長い付き合いにしたいもんだね

>>33
やったね♪おめでとうございます

ありがとう。大切にしていこうと思う

うｐ

高速で全開走行以外は楽過ぎて他に乗り換えたくなくなるぜ

>>24
ヘッドライトバルブ外すのにカプラーなんてないよ。
3極だから抜きづらいけど、
そのまま引っ張れば抜ける

>>24
コネクターの脇を指でちょっと力入れてつまむと取れる

>>16
SFには合わないかな？

>>33
みんな教習所教習所って気にしてるけどさ、四輪の教習見てみろよ。ＢＭＷだぜ？
その理屈で言えばＢＭＷも教習所仕様って馬鹿にされることになるぞ。

それに最近じゃ族どももたまにＣＢ４００ＳＦ乗って爆音響かせてる奴いるから教習所仕様って馬鹿にされてはないのかもね。
まあ族どもに乗られること自体あまり良い気分じゃないが。

とりあえず、アホは放置で。ｗ

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l112875656
最近オークションで沢山売っているこの部品を実際に組んで走ってみた方いますか？
実際使い物になる品物でしょうか？
用途は月一ぐらいのツーリング程度です

>>25 >>38 >>39
レスありがとうございます！
つまんで引っ張ってもかなり硬かったので・・・もう一度やってみます

>>32
6ダボのカウルかな？
アンダーカウル一体だけどこれ欲しい

>>44
パチモンフォークって疲労で折れたりするんじゃないの？

>>44
どこかのブログで見た希ガス

cbは乗りやすいってよく言われるけど、CB以外乗ったことないからわからないんだよね。
実際どうなの??

>>42
誰だっていい気はしないｗｗ
ゼファーやペケJに比べたら少ないけどね

エンジンかけたまま同調とれないのかよ(´；ω；｀)

それはどうちようもないな

だれうま

スペック３とレボって違いあるの？
外見そっくしだけど微妙に違ってる？

>>54
エンジンが別物
キャブかFIだからな〜

納車半年と一週間の素人ですが
先日 驚愕転倒で事故りました
皆さんも急な飛び出しには気を付けて下さい

隣のにーちゃんが雨の中、酒飲みながらオイル交換してた
鼻歌うたってたし、あれは明日ツーリングだわ

>>56
お互い気をつけましょうねー

>>57
いやー いいですね♪雪国は4月までまってますね♪みなさんお気をつけてー

最近、乗ってないなぁ。

>>55
サンクス、外部パーツというか小物類流用できないか調べてた。

>>61
流用出来るものは多いよスライダー類はダメだけど

事故車のフロントディスクでいいから欲しい…。
(´-ω-`)ｳｰﾝ

>>49
実際同じネイキッドなら足付きとシートの硬さ以外違和感無いと思う
セパハンに乗ったら姿勢が大きく変わったと実感できるだろうけど
ハンドルアップスペーサー入れたりローダウンリンクロッド入れれば
結局ネイキッドとあまり変わらないポジションになる

>>56
単独？
もし、他車巻き込んでたらどこに怒りぶつけていいかわからんな。

ふと思ったんだけど、CB400SFのエンジン16個積んだ車あったら0-400何秒くらいだろ？

渋滞中の反対車線の道路外から車が飛び出してきて
ぶつかるなら転けた方がいいっ思ってブレーキかけたら
橋の繋ぎ目踏んで滑ってあぼん 結果非接触
相手は勝手に転んだと思ってる様子 連絡も無いし
謝りも来てない ちなみに路面は濡れてて自分は法定速度

スレ汚しすみません、

>>54
レボはマフラーが重くなってその分を軽くするためにエンジンのダミーフィンを無くしてるので
エンジンの見た目が貧相です

>>66
わかりにくい

>>66
橋の継ぎ目が何であったんか知らんがたまらんな。
単車、車問わず絶対無理なのわかってて横から入ろうとしてくるのは、ばかなの？死にたいの？って感じだな。

>>66
渋滞中なのに反対車線（対向車線？）から車出てくる状況がよく解んない・・・。

>>66
よくわからんけどそういう場合って
もしぶつかってたら１０対０で向こうの責任になるんでないの？
賠償は１０対０は難しいらしいけど過失は完全に向こうだよね

まあぶつかってたら死んでたかもしれんけど

>>70
Ｕターンしようとしたんじゃね？
これだけじゃわからんけど

ボルドールの小物入れが回転数が上がるとビリビリなって凄いうるさいんだけど、何か対策している人いる？

エンジンの数増やすのは技術的に色々難しいんじゃないか？ハヤブサのエンジンとかなら動画あるでしょ

>>66
相手が無理な右折をしてきたってことか？

分かりにくくてごめんなさい
橋については車が出てくるのを確認したのが
橋の上だったからです(10mくらいの橋)

反対車線については､道路外に駐車ｽﾍﾟｰｽが
あって渋滞の隙間から右折方向に飛び出してきました

>>73
●60km/h出してもそんなビリビリ音鳴らなかったよ。
つか中に何入れたらそんな音鳴るんだ？
高速料金所とかGSの精算で出た小銭を入れてたりしたけどそんな変な音しなかったぞ。

>>77

なんにも入ってないよ。４０００回転ぐらいで両方の 蓋あたりからビリビリビリビリと鳴る。
かなり大きい。

>>78
知り合いのSBもなってたわ
最初からだし気にしてないって言ってた

スクリーンにスポンジシート貼ればビビりは消えるのでわ？

>>54
触媒で重くなったマフラーとのバランスを取るために、エンジンの搭載位置を左に５mmオフセットしてるらしい。
スペ３用のGIVI箱のステーも左側がサイドカバーとの隙間がほとんどなくなるけど、付けられるよ。

あとＳＢのスクリーンは１３００用と共通だから流用可能。

SFでも5000回転くらいの時だけ一瞬メーターらへんからビリビリ音するな〜
異常なんかな?

夢のスタッフが立ちゴケとかカウルぶつけたらビビリ音はするって言ってた
スポンジとかで隙間うめると治る

新車から無転倒のSFだけど4000回転でメーター付近から共振音が出る
夢に持っていったけど特に問題ないって言われた

ビビリ音が気になるならスクリーンを外してスポンジテープ等を貼れば治ります。
ネットで検索すれば楽勝です

うちのSBは5000回転ぐらいから左側ミラーがブルブルするorz

信号待ちでクラッチレバーがブルブルしてる(´・ω・｀)

NC42乗りです。
純正タイヤ？（BT-50R)のベストな空気圧ってどれくらいでしょう
現状は前後250kPaです。

そんなことより月１で空気圧計るほうが大事。
んでチャンケースどおりにしておけばおｋ。

取説の後ろの方に書いてあったで？

>>88
>>89
ありがとうございます！
週末ライダーなもので、乗る前には毎回チェックします！

>>90
ズレちゃいました、ありがとうございます！

スプロケカバーにも書いてあるだろ

チェーンカバーじゃなくて？

スプロケカバーに書かれてたっけ？
即交換したんで覚えてない

>>76
転倒の原因は車の飛び出しです、急ブレーキ掛けなければ衝突してました、と証言してくれる目撃者がいないと厳しい。

走行中突然吹き上がりが悪くなりスピードも出なくなります
止まっているときはアイドリングが普段よりも低く途中でエンストしたりします
エンスト後はセルは回りますがエンジンがかかりません

2ヶ月ほど前にこれと同じ症状になりキャブが悪いのかな？と思い清掃しました
その後直っていたのですが2ヶ月経った今日また同じ症状になりました

途中で切れてしまった・・・
上記の不調なんだけどキャブが悪いんですかね？
どなたか回答お願いしますorz

>>97
エアクリに一票

>>97
ふつうにキャブじゃないかね、それは。

俺もキャブだと思う
清掃じゃなくて修理が必要なんじゃね

キャブが直接要因だろうが
燃料の異物が遠因ではないかと
タンク掃除＆燃料フィルター取り替えてから
キャブ清掃しないと再発する悪寒

とりあえずプラグとプラグコードが正常か確認してみろ、火が飛ぶかどうか。
それとキャブからガソリン抜いて水とか混ざってないか確認

>>97
まずはエアフィルターを確認して、
汚れているのであれば洗浄または交換

エアフィルターは洗浄または交換したばかりというのであれば、
キャブに異物が流れ込んでる可能性が高いので、
燃料フィルターの状態とタンク内部の錆・ゴミ状態を確認・相応の処置をした上で
あらためてキャブの洗浄

それでも駄目なら、キャブが壊れているかも

燃料コックの負圧チューブが怪しいに１票

>>78
小物入れの蓋から生えてる棒に輪ゴムを巻きつけるといいよ

お城に松がよく植えられているのは、実はもちろん食料に
なるし皮の裏側も非常食になったからだという。
また松ヤニも採れるし、枯れてしまった後でも松明（たいまつ）
として利用できる。

おもしろい雑学だが何処の誤爆だ

タンクに繋がるドレン及びブリーザチューブがどこかで潰れてる(折れ曲がってる)かもよ

負圧チューブが抜けていると思う
耳を済ますと燃料タンクの左下付近らシュコシュコシュコと聞こえませんか
私のボルドールは聞こえてました

みんな盗難対策してる？
俺はHISSとハンドルロックしかしてないんだけど・・
最近不安になってきて、アラームつけようか迷ってる(^0_0^)

どっちにしてもそれは盗難対策にはならないわ
チェーンなりなんなり物理的に固定しても盗られるときには盗られるのに

本気で狙われたら最後だから
追跡装置の方が役に立つよ

>>112 >>113 まじか・・
もうJBR入ろうかな、
なんか2時間位見てて、ディスクロックアラームに結論ずいたんだが
これも意味ない？てかつけてる人いる？

最近ＩGオンでメーター動作すんのがデフォだと思えてきた

ゼナのディスクアラーム付けてる

>>111
各5000円のディスクロックとチェーンで地球ロックして
U字でカバーかけてるよ
この前9000のチェーンが半額だったのでそれも買った
こっちは出先用にしようかと
これでも不十分だとは思うけど
プロでなければまあ大丈夫だろうと思う

家の中に入れてるのてハンドルロックもやって無い

バイクカバーとチェーンとアラームぐらいかな

バイクカバー被せて、かてーなで地球ロックしてるだけだわ

友人から車検間近のSBのRevoを諭吉30人未満で譲ってもらえた

チェーンのロックくらいは買っておかないとヤバいか…

Ninja400と迷ってる、なんて言ってる奴に一言言っておく。
デザインは良いが、あれはオモチャだ。
CB見た後に見てみればいかに質感が低いかがわかる。

安いからってんなら勿論止めはしない。
ただ、排気量以外は比較対象にならないという事は覚えておいたほうがいい。

ｷﾘｯ (｀・ω・´)

カブなら盗難も怖くないよ！

ABUSの高級U字＋前のバイクの時のバロンロックしてる。
地球ロック出来る人はうらやましいな。
バイクカバーがぼろぼろになってきたんだが新品カバーにすると
目立つ気がしてぼろいの引っ張って使ってる。いつかは換えないといけないけどさ。

>>124
黒のバイクカバーとかなら目立たないんじゃね？

>>122
ニンジャ650が欲しいんだけど
650も品質悪いの

>>126
ここで聞いちゃダメだと思うなぁ。

GooBikeでNC見てたらいつの間にか
400SFレボ検索して探してた。
それで見積り頼んだら下忍と原付下取りで
差額10万以下で買えるそうなので来店予約の電話した。

下忍買う時にこれと迷ったんだ
素直にこっちを買っとけばよかったのかも
今更なんだけど来週末にはレボ買ってると思うんでよろしく

レボいいなあ
俺はこれから愛車のNC31の整備だ
だいぶ前から壊れたら買い換えようと思っているが
壊れる気配がないから困る

マイスターファクトリーで見積り頼んで
返答メール見て吹いた

車両本体価格(税込み)：443,600円
安心サービス　　　：42,000円
非課税分諸費用計　　　：20,880円
課税分諸費用計　　：87,150円
支払合計　　　　　　：593,630円

予約した中古レボと価格、程度が同じような物なのに
諸経費による価格差が約10万
マイスターファクトリーはないわ

安心サービスってなんだよｗ

>>130
マイスターファクトリーで２台買ったことがあるけど
どっちもひどい整備状況だった
何度も持っていって整備してもらっての繰り返し
俺はもう勘弁って感じ

そんなとこにそこまで払うなら夢で買ったほうがまだ安心

>>97です
色々回答ありがとうございました
ちょっとみてきます

>>123
東南アジア等で大人気のカブは盗難が半端無いのだが、どういう意味？

>>132
マイスターファクトリーの評判ってどこで聞いても
よくないものばかりだね。
それでも大型で諸経費15万払っても買う人がいるし不思議だよな

>>135
安いから盗まれてもダメージが少ないってことでしょ

最近NC31の燃費が急に悪くなったからエアクリ交換してみた
交換前と比べてだいぶ吹けがよくなったような気がする
燃費が良くなるか楽しみだわー

>>137
原付にしてはかなり高い方だけどな…

外出たら雨降ってくるし…
どんだけ、雨男なんや

カブは転売できるからなぁ。よく盗まれもするんでない？

新車で買って5000kmたったからプラグ交換をしてみた
イリジウムが900円だったので入れてみたけど大して変わらない気が…
revoだから始動性とかわからんし
とりあえず全開加速してみたけど、気分的なものが大きい気がした


交換したプラグは煤だらけで
碍子の下の方が少しだけ黒くなってたけど

>>140
俺もw
どんだけ天気よくても雨降るよね・・・

プラグは掃除すれば15000km位もつと思う。
人によるんだろうけど(まわし方)＠revo

変えてから低速練習ばっかりやっているから、
今は相当汚れているはず・・・。

先ほど都内で夫婦でCBツーリングっぽい人遭遇。
白のsp3がだんなさんで、奥さん真っ黒の09revo乗っていた。
二人ともCBってはじめてみたよ。

1300のケツ乗っけている夫婦は良く見かける。

HISS付きならガキに盗まれることはないかな

盗まれないけどシリンダーにハサミとか
ドライバー突っ込むのいるんじゃないかな？ｗ
HISSついていると、シリンダー交換スゲェ高いと思う。

だから鍵ガード(コレ無駄に高いんだよな・・・でも仕方ない)かな。

ちょっと違う
盗まれるはするけどエンジンが始動できないってだけ

>>147
鍵ガードってどれが使える？
バイクロックキー2は使えないかな
シリンダーの縁が出っ張ってて干渉しそうで試せていない

あー俺それ使っている。revoだけどね。
最初めんどくさいけど、なれるとまぁ・・・こんなもんかなと。

>>150
根本まで挿せる？

自分で調べろ。くずがｗｗ
まわせるよ。

ショート管ってかっこいいの？

>>153
ショート管はださい
SBだと尚更ださい

やっと書き込める

スーフォアにビキニカウルをつけような悩む
テンプレ読んでさらに悩む

>>153
NC31なら似合うと思う

>>155
ヤフオクとかの安物でも試してみたら？

トップケース（ハードケース）を背もたれになるぐらいのシート後方部分に設置して
シングルシート化します。
バ、バイク便じゃないからな！

>>153
赤や黄色のＳＦには良く似合うと思うよ。
http://www.youtube.com/watch?v=SJe2VYNwuxU

基本的に単車でにけつしたくないよな？
乗せてって言ってくる奴に限って半ヘル。
自殺志願者を乗せるわけにはいかないなぁって断るけど。

>>159
俺は乗せてあげると言ってるけど断固拒否されてる

自分のせいで相手に傷を負わせるのは嫌だし
自分から乗せてって言って断ってるのに強制的に後ろに乗っておいてそれで事故ってからあーだこーだ言われても嫌なんで絶対に乗せない

俺の後ろに座りたいなどと言う
命知らずが居たら会いたいわ
可愛い女性なら是非！

>>160
それは>>160の運転がry

まあ>>161に尽きるよな。
もし、後ろだけ死んで自分だけ生きてたら相手の親族に何言われるかわからん。

>>162
え？いつも>>162の後ろには、シールドが割れたボロボロのフルフェイスをかぶった
長い黒髪がびしょびしょに濡れている全身血だらけの女の子乗ってるじゃん？

なんせ、シングルシート化を検討せねば。

親友と呼べるくらいの友人とは、危険を承知のうえでタンデムで遊びに行くこともある。
その話を聞いた女友達に乗りたいと言われたけど、面倒だから断った。
気は使うし面倒だし、よほど仲の良い相手じゃないと、一緒に何時間も走る気にはならない。

買うと決めてからwktkしてたまらん
仕事しててすごい時間が長かった
早く水曜日になれ

＞シールドが割れたボロボロのフルフェイスをかぶった
＞長い黒髪がびしょびしょに濡れている全身血だらけの女の子

洗い髪を乾かしもせずに、ハードオフで買った申し訳程度の防御力しかないヘルメットを被ってきて、
タンデムツーリング中に寄ったイタ飯屋でケッチャップを自分にぶちまけたドジっこか。

こういう娘に萌えるやつは多そうだ。俺は萌えないけど。

>>163
えっ！？マジデ？やったね！
３次はビッチばっかりだし
２次は人としての厚みに欠ける
２．５次ならばっちりじゃん
早速包帯買ってきて綾波レイしてもらうわ

>>167
くそフイタｗ
超ポジティブ思考なのが良いね！

>>167
車体カラーはエヴァカラーにしとけばバッチリだ

>>166>>167
２人ともポジティブ過ぎワロタｗ

皆さん、往復３００キロ位のツーリングの時収納どうしてますか？

サイドバックかトップケースか迷ってます。 オススメあれば教え下さい。

今までお土産買いたくても買えなかったので。よろしくお願いします。

俺は前にタンクバック後ろにネットと背中にバック装備している。
CBでサイドバックとかボックスだと見た目がちょっと…

>>171
ちょうど昨日　愛知県小牧→琵琶湖一週　下道ソロ（300km)してきたところです
自分はデクナーのサイドケース（両サイドで36〜50L）とホルスターバックのみです
これで困ったことはないけど・・・・見た目は・・どーなんでしょ？まぁ参考までに

まだ300kmとかやってないけど、最近200kmくらいのツーリングでは↓のつけてる
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ミニフィールドシートバッグ（ブラック）&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
ちょっと取り付け取り外しがめんどいけど、見た目は悪くないと思う

うまくリンク貼れなかったので、尼のリンクで
http://www.amazon.co.jp/dp/B003ITEG4Q

>>171
荷物多いときは防水ザックをネットで固定してる
移動先でそのまま持ち歩けるから便利よ

シートバッグか一番だと思う

リア（シート）バッグなら俺が使ってるシートバッグをお勧めしたい。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=Wデッキシートバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag

前にGoldwinのやつ使ってたけど、1気室に出来ないのと耐久性の無さ(Goldwinって結構耐久性が無い)からMotofizzはお勧め。

あとラフ＆ロードは機能的にもバッグ関係が充実している。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/

最近氣になるのはこれ↓
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2011/09/rr9403.html

ラフロの製品は旅行用に大容量バッグ
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/07/rr6000-0cff-1.html
と普段から使ってるポーチがあるけど、ポーチに関しては小銭入れがあったりしてかなり使い勝手が良い
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/11/rr5656-3e52.html

特売で買ったGIVIのEASY-BOX E20Nと
特売の防水バッグに古いタンクバッグ

E20NはGIVI最近の流行の丸っこい形と真逆の
四角形状に取っ手付だから詰め込み易いんだが
商用チックなのと
セキュリティに難有りの所為か
ttp://givi-jp.com/
から消えてる
5000円だったから已む無しか

http://www.amazon.co.jp/dp/B0028EFRC2
俺はこれ買ったよ
大は小を兼ねると思って買ったけど1週間ぐらいの旅行はできそう

ターボでも付けるかな

皆さんありがとうございます。 やっぱり見た目を考えてシートバックでいきたいと思います。

>>180
あ、俺これ気になってたんだよなあ
旅行に使いたいから着替えその他諸々入れたいんだけどどう？
結構収納できる？

>>183
とにかく入る
容量可変だけど普通の人は一番小さい状態で大丈夫だと思う

>>158
ハーフダウンドラフトって何だやｗｗ

>>184
ありがとう！
俺も買うわ

>>186
固定ケーブルとカウルが接触する部分はマスキングテープとかで保護するのを忘れないでね
擦り傷できるから

来週納車だああああ！
すげー楽しみww

>>188
おまえら新しい仲間だｵｯｽｵｯｽ

>>188
やったね♪

油温計買ったぜ。自己満足だけどね。

マサキいる？

Revoに乗り換えたらやたらジジイに話しかけられる様になってウザい
勝手に触るし

ごめんね・・・

ヤフオクに12500円でツインテールマフラーがある・・・・
ぽちろうか悩む

CB乗りが増えるよ！

俺も夏には…夏にはREVOを…

HID付けたいよー
ハチハチハウスのHID安いけど、こういうメーカーのHIDって大丈夫なのかな？

今日海老名SAで初めてナンシーに出会った
へ〜400かぁ〜まえﾅﾅﾊﾝ乗ってたよだって･･･
氏ねｼﾞｼﾞｲ

RevoとかVTECとかSPECとかよく分かんないんだけど誰か教えて！！

>>200
ググレカス

俺も来週には赤レボだ

>>200
2013年には赤金カラーのVTEC-EVOL
というのが出るよ

ドリームの盗難保険にパンク修理まで保証金1万ってあるけど手続きがわからん

フロントフォークのボトムケースって新車だと今は黒色しかないの？

>>203
ソースうｐ

>>206
ネタにマジレス

>>203
アクエリオンかよ

>>193
許してやって

風俗行くの我慢して09型SF仏壇カラー買いました！
16号・20号で見かけたらとりあえずヤエーしましょ！

SFに仏壇カラーってあったの？

>>210
どんだけ風俗いってるんだよw

>>211
SEのこと

スペ3にREVOのアタッチメントでスポーツグリップヒーターってつくのかな？
つけてる人いない？

このバイクのエキマニって真っすぐなんだな…
F1みたいに完全等長?のふにゃふにゃしたやつ売ってないのかな…

あれでも一応エキマニ等長だろ
Ｆ１のはエンジン長が長いのに縦置きで後方に排気にする関係上
等長化するにはアレだけ曲げざる得ない訳で
横置きでワザワザ無駄に長くぐにゃぐにゃ曲げたら
重いわ邪魔だわ
排気抵抗激増しな訳だが？

まあそう怒るなよｗ
見た目的にｶｺｲｲかなと…CB1100とかダエグ
みたいな…怒るなっ正直すまんかった

>>215
むしろCB用のエキマニがどこに売ってるのかと

友人から買ったCB400SBの名義変更が完了したぜ！
とりあえず任意保険入るまでは
車も人も滅多に通らない場所でシコシコ転がしていよう…

>>219
任意保険に入るまで我慢しろ。

まあ今の２ちゃんねるの管理人はアダルトサイト運営しているヤクザな訳だよ
他の運営もそいつに小遣い貰ってる舎弟
だから２ちゃんねるが潰れて行き場を失うと言う強迫観念だけで警察叩いてる無職
普段他人のちょっとした不正には潔癖なまでに叩く癖に
２ちゃんねるが真っ黒だとなったら途端に必要悪だと擁護するのは浅ましいね
人として醜い

CB乗り多いから少しでも差別化図りたいんだけど、何色が一番売れてないの？
限定色なしで

まっ白は全く見ないけど石を投げれば赤白のタンクに当たる。
赤白しか生産してないのかってくらい赤白。

まっ青とまっ赤もそんなに見かけない。
黒はたまに見かける。

SFでいいのならカラーオーダーのシルバーとか
REVOだとシルバーはほとんど見かけない気がする

SF,SBの真っ赤は一度も見た事ないな
SFは去年まで黄色もあった気がしたけどラインナップから消えてるな。勿論見た事ない
それ以外は見た事ないことが無い

>>222
俺の３１はシルバーにダークブルー？なんだけど
珍しいって言われるな
初めて見たとか言われる

古いだけとか言うな

都内だけど赤白はアホみたいに見るわ。
SBなんかほとんどコレ。
まぁ、かっこいいしね・・・。
オレもSB買うなら赤白買うわ。

青白が1番かっこいいと思う。
あれだけは見かけると凝視しちゃう

やはり我の銀ボルは至高

不動の黒赤

白黒って珍しかったのか

NC39のFホイールのディスタンスカラーの純正パーツ型番を知ってる方がいましたら教えてください。
ネットで散々探しましたが見つからずお手上げですorz

2011の白黒SBなんだけど
2011はエンジン黒、ホイール黒標準でツートーンにはもってこいなんだけど何故ステップホルダーはあの色なんだよ…

同じ赤白ツートンでも赤成分多めの現行の色はあまり見ない件
現行の白黒ツートンは良く見る。
そんな俺は現行赤白ツートン

現行のイタリアンレッドは店頭でもまだ見た事無いな

>>232
夢に行ってパーツリスト調べるのが早いよ

スペ3のウイングライン入りの赤、黄あたりあんま見ない

黒のゴールドホイールｶｯﾁｮｴｴ...

まぁ、俺のバイクなんだけど。

>>224

俺のはカラーオーダー　シルバー。
去年の年末納車。　　雪で乗れてないから、まだ500ｋｍだよ・・orz

>>222
全塗装は考えてないの？
差別化したいなら純正色では無理じゃない？

CBに乗り始めて気になるのが、道路のちょっとした段差とかでも、
結構、突き上げがくる感じなのだけど、これって普通かな？

まえ乗っていたバイクじゃあんま気にならなかったんだけどな〜。

>>241
サスの調整如何じゃね？

>>241
タイヤも関係あるらしい
どっかのブログにPR2よりBTのがタイヤが柔らかいとか

納車まで１週間！
みなさんスペアキーつくってるんですか？

>>244
新車なら付いてくるでしょ

自分は中古車購入でキー一本のみ
バイク屋に注意されたのですぐにスペア作った

サスって調整してそんなに極端に乗り味変わるもんなの？スパシーバでしょ。

極端には変わらないけどスパシーバでもない

サスの調整は大切な作業です

リヤサスはウンコだ

街乗りなら、まあ十分じゃね？

前に乗ってたのがフニャフニャサスだったとか？

ダメだ我慢できねー



プラシーボだろ

そうか赤はそんなに珍しいのか。
=不人気って事かね
2008レボのメタリックな赤で走行6000が
車体価格428000で即決で買った
写真ではトマトのような赤だったのオクで
青CBXカラーの外装入手しようと思いながら来店したら
すげーいい色だな、一目惚れしたよ
納車24日だ。それまでが長い

>>253
メタリックならともかく
そうでないなら塗装の劣化しやすいのがな

今日は冷却水を交換してみた。新しいのは綺麗だね。ちなみに寿命みたいなものってあるのだろうか？

半年点検で夢もってった。
そろそろ暖かくなる季節だし、ツーリングマップル買っておこかな。

ttp://www.honda.co.jp/MotoLINC/
これは素晴らしい！
特にカッパアラート機能が良い
4/12スタートなので次のツーリングに間に合わんのが残念。
中古NC39オーナーでもおｋだよな?

すぺ２のサスはかな〜り硬いぞ　特に前はガツガツくる　３にしたらホットしたぜよ

>>253
俺は黄色に乗ってるが、もっと見ない。
結構目立つから不人気なんだろうな

VTEC初代の銀(いわゆるスペンサーカラー)だがあまり見んな〜
見かけてもバイク便ばっか

>>226
昔、その色を見かけて欲しくなって探したけど全然見つからなかったな。当時、黒やワインレッドはかなり多かった。
31だとブルー/シルバーとパープルは一度も見た事無い。
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/cb400/06_taizen/06_02.html

フロントフォークカバーを白くしたいなぁ
車体パールサンビームホワイトなんで膨張色で大型にみえるかな

>>261
ttp://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/cb400/06_taizen/06_01.html
俺のこっちの一番下最初期モデルだよ
暗いとこで見ると抹茶色に見えるんだぜ！

真っ白ＳＢの俺、参上！

>>264
俺と同じだ。

>>259
黄色は汚れが目立つとか
虫が寄って来る弊害がな…
車が黄色で嫌いじゃ無いんだが手間が掛かる

絶賛発売中のＳＥ仏壇カラーは誰も乗ってないから差別化はかるならいいんじゃね？

現行イタリアンレッド乗ってるが
確かに自分以外で見たことないな
不人気なのか…

あんなダサイの誰も買わねーよｗ

おいおい、他人のバイクをけなすなよ。

>>234
現行赤白乗りだけどあまり見ないよね
CBXカラーの方の赤白ばかり

白無地だけど、よく安っぽく見えるって言われるorz

大型乗れよ捗るぞ。

仏壇カラーって受注生産だっけ？
マイナーカラーにはなりそうだけどな。

>>274
＞仏壇カラーって受注生産だっけ？
yes

CBXカラーの青白が欲しい

>>274
静岡のドリーム店にあったよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1331746106746.jpg

キャリパーいい色してんなぁ

RevoにSPEC３のエアフィルターって使える？

当方現行のイタリアンレッド乗ってますが、自分の行動範囲内では、同色は見た事無い
不人気だったんですね...

間違って上げてしまいました。申し訳ありません。

ウチの2011トリコロールも他で見たことないよ！

よく見るカラーもいいけど
不人気でも自分がいいと思ってればいいじゃないか
当たり前の事を書いてすいません

SF-Kのシルバーがサイコー
LICENCEの文字が渋い

VerSも白/赤とガンメタはよく見るけど、紫はレアだよね

紫なんてあったのかってレベル

カラーオーダーの緑とかめっちゃレアじゃね？むしろ緑が何台出たか知りたい

みんなかっこいい色で羨ますぃ

仏壇カラーのボルドール見てきた。
いいカラーだね

279

おなじ型番だぬ

マサキって速い？

３こすり半

路上で柔道はﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ

仏壇カラーの俺とツーリングいこうぜ

CB400SBの新車白黒買う予定だったけど、暇がなくなってしばらく買えなさそう。
新カラーでも残ることを切望。

仏壇カラーはタンクのエンブレムが立体なのが羨ましい

仏壇カラーのCBのパレードと霊柩車で火葬場まで行きたいものだな。

ＣＢ−１の話はここでしちゃだめなの？

>>298
どうだろ。
俺は好きだぜ、ＳＦの先祖のＣＢ−１。

>>298
俺個人としては無問題

エンジン同じだしな

そうなの！？

カムギアトレーンいいよなあ

SFの先代だし、SFとの比較とかで話題になる分には問題ないと思うけど、
延々とCB-1固有の話をされるのは勘弁だな。
同じエンジンだけど、カムギアトレーンだったりモノサスだったりで結構違うし。

シングルディスクだし、タンク小さいし・・・。
でもスタイルは好きだｗ

連れにスペ１ちょいとだけ乗せてもらったけど、スタンドあんなに使いづらいものなのかな

さっきエンジン見てたら番号書いてあった。
しかも間違えたのグチャグチャってしてあったorz
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2ayABgw.jpg

そういえばCB-1のスレ落ちたままなのね

このバイクって珍走に狙われやすい？

うん

SBのCBXカラーに似合う
ジャケット・パンツ（メットのカラーも）ってどんな感じ？
もちろん安全も考慮して。

ＳＦのＣＢＸカラーってやっぱ盗難被害多いのかな

cbxカラーと言えばスペック2が一番だと思うな
ちなみにオレはスペック３の青cbxボル

珍走が好むのはヨンフォアのほうだろ。スーパーフォアは眼中に無いと思う。
つか教習車に乗る珍走なんかいるのかよｗ
珍走なのに優等生バイクｗｗｗってなるから普通は乗らないと思うけどな

ＣＢ４００Ｆみたいな旧車と最新のバイク比べるんすか

珍走=旧車だもんね。

>>309
基本的に中型の四発のネイキッドなら何でも盗難の対象になるよ。
サイレンサー外すだけで爆音仕様になるから、連中のとっては格好のおもちゃになってしまう。

珍走は空冷だと思ってた
最近は水冷もアリですかあ
用心します

中学生やら高校生の若い子なら何でも手をつけるかもね。
ただある程度年取った旧車の人たちは・・・CBXだっけ？
あーゆーの好むでしょ。ｗ

CBX1000の直6なんてぶっ飛びなエンジンにはちょっと興味あるけどなｗ

ホンダの公式Twitter
#CBとの思い出　今日から始まった大阪モーターサイクルショーでも、みなさんの「CBとの思い出」ツイートを会場モニターでどんどん表示中！ハッシュタグを付けて、みなさんの思い出をぜひ教えてください！！

お前らもなんか書こうぜ

>>311
･パン１ないし大胆に全裸。
･特攻服
･ガチガチのライジャケ

>>322
クレバさん何やってんすか！収録に戻ってくださいオナシャス！

やっぱ中型マルチは狙われやすいか…みんなありがとう

>>319
IDがすげー

NC39のSB契約してきた。
納車wktk。お前らよろしくね。

>>325
やったじゃねぇか！！

>>325
おめでとー

うｐ

やっちまったな、すぐ大型欲しくなるのにもったいない。

NC700のエンジンをボルドールに載せて欲しいんだ

400よりパワー少ないのに？？？

パワー少ないから値下げしても旧型ユーザーは怒らないよね

来週末にSB白revo納車です

馬力やトルクの表示だけで判断しがちだけど、発生回転数も大事だよね。
最大トルクが低回転で発生するのか、高回転で発生するのか。

それもそうだが、俺はやはり音だな。

友人に
「モーターみたいな音（笑）」って言われたけど
私はこの純正マフラーで【モーターみたいな音】が好きで乗ってます(NC42)

>>336
低回転だとモーターみたいだけど回すとかなりスポーティーな音になるしね
どっちも好きな音だわ

昨夜宮ヶ瀬湖岸を12000rpmですっ飛んでみた
音ヤベー

みんな音バカにするけど
回せば良い音するよね

盆栽が言うところの音って、アイドリングのことだから仕方あるまい

お前は何もわかってない
低回転のモーター音こそ至高

低回転のキュウウウンって辺りに魅力感じて試乗
試乗したら動力性能の素晴らしさに一目惚れ
そしてｲﾔｯﾎｳ！しちゃったぜ（笑）
ZRX1200ダエグからの乗り換え！
リッターより遥かに面白い！俺にはね

エアクリ交換したけど燃費は15.1→16.7で誤差程度しかよくならなかったよ・・・
プラグを1万kmくらい交換してないからプラグ交換してくる
みんなこまめに交換してるもんなの？

>>343
燃費悪すぎじゃね？
20切ったことないよ

>>344
97年式のNC31Ver.Sだけど冬あたりから急に燃費悪くなった感じ
素直にO/Hに出したほうがいいかなあ・・・

>>345
乗り方で燃費は結構変わるから何とも言えない
けど15年目ならもうそろそろO/Hしてもいいと思うけど

ガソリンが155円でヤダ

免許とったからSBのABS欲しいけど高すぎて手がでない

ローン組めば?

>>338
スピード違反

１速なら大丈夫だろ。

ローでも80kmくらいだな

何キロでも何速でも12000rpmまで簡単に回せるだろ

>>350
空気読んで

どうやって回すの？
N入れるとかしょうもない考えは抜きでね

>>348
予算は？
中古でも無理なの？

確か８０万ぐらいだろ？
乗り出しで９０ちょい？
学生でもバイトすれば買えるべ

高回転の音は確かにいいけど音だけ番長でちっとも進まないのは悲しい。

>>358
中型だしね
リッターで回せばそりゃスピードはでるけど、タイトな道じゃ回せない

回す必要ないってことは、操作楽なんだよね。
高回転になるほどミスがすぐ跳ね返りやすい。

つまり、ピーキー過ぎてお前らには無理だよ

11000まできっちり回せ

13000だろjk

>>363
ネタにマジレス

レッドまで回したらパワーバンド外れて遅くなるんじゃ？

バイクは楽しいのが1番
ラクなのは四輪に求めるよ。俺はね

NC39のマフラーとNC42のマフラーって
サイズの互換性無いんだっけ？
騒音規制を気にしてるとマフラーがなさ過ぎる

>>362
正直、私にはそこまで回すテクが無い、てか、そこまで回したら．．．捕まるって。

イニD懐かしいなぁ

>>360 回さない ⇒ あまり変速しない ⇒ ATみたい ⇒ つまらない
ってなる

>>330
逆じゃね？
もしくはCBRのエンジンのツアラーを国内ラインナップに入れてくれよと。

だから非力な小型のほうが面白い

そういや音の話、俺、どノーマルなんだけど、前に伊勢自動車道で関西ナンバーの軽ワゴンに煽られたの。
煽られたというか、渋滞で車間が殆ど無いところにジグザグに追い越ししてきたやつで、俺の後ろにべた付けしてきたのね。
いい加減しばらく走っていても車間をあける努力をしてくれないので、速度そのままで一速落としてエンジン回してみたのね。
するとね、後ろの車間が広がってゆくのよ、面白い具合に。

>>373
よく高速で1速に落としたな
俺には怖くてできねー

>>374
ちゃうちゃう、一段階ギアを下げたんだよ。

高速で1速とか前向け吹っ飛ぶｗｗｗ

>>375
そうゆうことかｗｗ
俺はノッキング手前で乗っちゃう癖があるんだけど治した方がいいかな？
もともと2st乗りだったから急なエンブレが怖いんだよ

半クラ使え|∀・)

NC42 サンビームホワイト単色乗りです。

坂道で下り方面にＵターンしてたら、立ちゴケしてしまいました...
右アッパーカウル割れちゃいました。
とりあえず、カウル裏を半田ごてで溶かしてくっ付けて
表はイージーリペアで塗装＆クリアー。
近くで見たらはっきり判る...難しいものですね

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1331998553.JPG

>>377
最近はスリッパークラッチと言った
過度のエンブレ抑制してくれる便利装置も在るよ

ノッキング手前と言っても
アンチノック機能で遅角してる様だと
エンジン的に宜しく無いし
ある程度廻さないとカーボン貯まるよ

>>380
あまり低回転だけを使ってるとカーボン貯まると思ってたまにフル加速してるけどどうなんだろ？
それだけじゃ足りないのかな？

>>381
なに・・・2stのりならエンジン頻繁にあけたり、
あけてもらったりしてたでしょ。

10000kmとか20000kmで確実にオーバーホールでしょ？ｗ
おなじことやりゃいいじゃん。ｗｗｗ

>>381
カーボン溜まる乗り方するなら
400もいらないよね？

…あまり…
極論を…
言わない方が…
いいと思う…

発進時と高速以外では4000でシフトして3000〜4000の間で走ってる
特に回してるつもりはないけど18km/lも走らない

>>381
カーボン貯めて落とすより
普段から貯まらない様にした方が良くね？

>>383
排気量減らしたら低速トルク減るから
逆に排気量増し増しの方じゃね？

>>385
回転数よりもアクセル開度だね
同じ3000回転でもアクセル開度大きい方が燃費が上がる

というか実際にカーボン蓄積を目の当たりにしてるのか？

>>388
４サイクルの内燃機関のトラブル事例で
キャブ車にカーボン堆積＆発熱して
点火プラグの電流カットしたのにエンジン止まんないってのが在る
ラジコンエンジン同様の焼玉機関化しちゃったって事

エンジンオイルが何で黒くなると思う？
煤＝カーボンが混ざって黒色化する

revoのブレーキレバーってABS付となしじゃ仕様違うの？
さっき庭先で洗車してたら倒してブレーキレバーぽっくりしちまった・・・

全然違うぞボゲ(　´∀｀)

スペアなら有るから欲しけりゃ熱海まで来い
4000円で売ってあげよう。ウフ。

町乗りより峠の方が燃費が良い…だと!？

なん・・・・・だと？

>>392
ありえるぞ

短距離の街乗り&通勤でリッター15、峠を駆け抜けツーリングしてリッター18とかだった。

ｍ9（｀・ω・）嘘だ！

はい。全部ウソです。
(ω)

やっぱりそうか（´・ω・）15切るなんてありえないもん（・ω・｀）

>>390
違います。バイク屋で聞いた方が早い。

>>389
FIだとそこまでならないかもね。
常に燃調が最適に近くて煤が出にくいし。

ttp://gigazine.net/news/20120316-oneoff-anime-bike/

どうよ？これ！

Hondaもいよいよおかしくなったか？

しばらくジョルノが売れるな

>>400
徹底的にやってる感があっていいじゃん
市販しちゃいなよ

立ちゴケしてしまったー!ショック(´Д` )

>>403
どこか割れたりしてなきゃラッキー！！

>>400
なにその250R欲しい

見てみたいけど乗りたくねえｗｗｗ

正直レンタルバイクにあったら一回借りてみたいな

俺もタチゴケしそうになった。
帰宅してサイドスタンドだして降りたらスタンドがしっかり出てなくてグラッと。
なんとか耐えたぜ...

右レバー曲がる
ミラー折れる
右エンジンカバーに傷

持ち上げたが反対側にも倒してしまう…

左エンジンカバーに傷

これだけですんだのは奇跡だと思ってる!!

>>409
下がタイル系で、水で靴底がすべって立ちゴケって
２回あるな。

まあ、心の傷もいい経験となるよ。

数年前の台風の翌朝、駐車してあったSBが風にあおられて右に倒れてたことがあったが
カウルの右フロントウインカーの付け根付近にもげない程度にヒビ入ったのと
とハンドルの右端、タンデム用のステップにちょこっとガリ傷ができた程度で済んだ
ミラーやらマフラーにダメージが入ってなかったのが不幸中の幸いか

>>409
おいおい。最初に右側に倒したんでしょ？
起こす時にサイドスタンド出しておけば、左側への転倒は防げたんじゃ。

俺も立ちゴケしました・・・ショック大きいです
なんとかガリ傷だけですみました。

もう君らはトライクでも乗ってなさいよ

おまえらコケスギだわ。
足先しかつかない短足のオレでもCBでこけたことねーぞｗ

だから純正エンジンガードをつけておけと・・・。
ミラーにちょっと傷が付く以外は防げたのに。

右に倒してマフラー無傷なの？

>>416
純正エンジンガード付けててもレバーは簡単に曲がるぞ。

>>416
いよいよ教習車になっちゃうじゃないですかー

と、思ったけどあんま目立たんのね

付けようかな

先日、飛び出してきた犬を轢いた挙句に転倒した
バイクは右側に倒れてズシャー！！

複数の通行人が俺を歩道まで運んでくれて、バイクは起こして路肩に停めてくれた
犬はキャンキャン鳴いていたけど、俺が地面に伏せている間に何処かへ去ったらしい

倒れたバイクは後輪がブンブン回り続けていて、
助けてくれた方々が「これどうやって止められるの？」「ハンドルの赤いスイッチ、ああ、それ」と話しているのが聞こえて、
キルスイッチが有用な事を実感した

車体のダメージは、メーター・ケースが割れ、スライダーが1cmくらい削れ、
後部右ウインカーケースとブレーキレバーの先端部が一部擦れた程度

俺は肘で胸を強打したみたい
病院での検査で、肋骨に骨折やヒビ割れは無いと言われたけど、未だ寝返り出来ないほどに痛い…
ジャケットの購入時に、オプションの胸パッドをケチったのが仇になった

犬、ゴメン…(´・ω・`)

>>417
無傷ですた。
坂道に停めたことと風が強かったことが多分原因です。振り返ったら倒れてた(´Д` )

エンジンガードに足乗っけて走るんがナウイ。
ちょっとしたアメリカンスタイルに早変わり。

>>418
すまん。レバーは防げなかったな。
昔、タイヤを変えたばかりの時に派手に転けて曲がったクラッチレバー、
戒めのために玄関先に飾ってるよ。

>>421
災難だったが大きな怪我にならなくてよかったな

黒とゴールドの仏壇かっこええやん・・・
後ろのカールとタンク一式だけ売ってほしい。

>>423
キジマの奴使ってるが高速走りっぱなしのときよくやる
転けたことはないが外したら転けそうなので御守り代わりにつけたまま4年たったw

>>421
つらいな。
よく猫が車にひかれてぐったりして死んでるの見かけるけど
動物がひかれて死んでるのほんとにかわいそう。
まあ何より>>421と犬が生きていて良かった。
100万程度のバイクなんてまた買えば良いけど>>421と犬の人生はプライスレス。

生きてる犬だとなかなかこのまま行っちまえとはなかなかできんからしゃーないな。

死んでる猫の死体ぐらいなら構わず行っちまうけど。

クルマで飛び出したネコを轢いてしまった事はあったけど、バイクで飛び出されたらと
考えると怖いな・・・やっぱバランス崩して転倒するかな。

他車に轢かれた血まみれで瀕死のネコを病院に連れて行った
タンクに載せて
周りからドン引きされたぞ！
無事に生還し医者が里親探してくれた。
動いてとら見殺しにはできんよ

猫飼ってるけど
あれ意外と弾力性あるんだよな
思いっきり足で踏んでも平気らしい
それで助かったのかなあ
でも流石にバイクじゃ骨とかイキそうなんだけどなあ

>>431
世の中あんたみたいな人間ばっかりだったらいいのにな

>>428
泣いた

こんどの車検で6年乗ったCB400SF3を売って
bandit1250ネイキッドを考えているが
今のCBでもパワーあるのに100PS乗ったらどうなることやら。

3速固定でATみたいになるんじゃね？

スズキの品質を身をもって学ぶことになるだろう
何事も勉強勉強
バイクを嫌いにだけはなるなよ

まるでスズキが壊れやすいみたいじゃないか（動揺）

いや、別に壊れやすいとまでは言わないけど
メーカー毎にコストをどう割り振ってるかはかなり違うから
壊れ方も違うと思うよ。
最初の5年はまあまあ普通だったけど、それからあとは酷かったな
エンジンからイカれ始めるとは思わなかった。
でも排気量に比べて安いからしょうがないよね。

6年ごとに乗り換えるスタイルの人ならトラブル無しで済むかもしれない

>>431
なんか俺も少し優しくなれる気がしてきた

suzukiの独創性と独走性はユーザーを超越しております。
尊敬はするが買おうとは思わない。


昔はホンダも楕円ピストンや6発エンジン作ったり(゜o゜；)こんな顔させてくれたのに

これからのホンダはニューミッドコンセプトだよ。

700ccで成功したら全ての排気量で実施かも
すでに125ccのエンジンは出来ている。
バイクの値段は安くなるよ

テールカウルいたずらで傷つけられたお…引っ掻き傷だけど交換するしかないのかな。

>>443
板金屋に持ってたほうが安いかも

>>443
俺もテールカウル傷つけられたことがある
俺は黒のNC31でカウル部分は黒一色だったから自分で修復できた
結構深い傷だったけどパテで埋めてタッチペンで塗装してコンパウンドで磨いたら
よく見ないとわからない程度に修復できたよ

やられた
ガソリンタンク、シート、テールカウル盗まれた
初代VTECなんだけども、各パーツは他の年式のものでも流用できます？

タンクの給油口のキーは流用のレベルじゃ無いかも。。。。

タンクキャブはキー付きでキャブだけ購入すればオッケー
外装はスペック2までは流通オッケーだと思う

ツッコミ入れたほうがいいのか？

446はウチの腐りかけのREVOを498000円で買うべき(｀･ω･´)ﾋﾞｼ

流れ切って申し訳ない

今日帰り道コンビニに寄ったんだ
CBから降りて店に入ろうとしたら、10歳のぐらいの少年に「かっこいいですね////」と言われたわけよ
あまりにも予想外すぎてテンパった&照れた俺はにっこり笑って「ありがとう」と返すのが精一杯だったorz

将来のバイク海苔達の憧れになれるよう
今後このようなことがあった場合に備えて粋なバイク海苔の振るまいを教えてくれー

>>451
ツーリング中は手を振り返してあげる様にしてる。

>>452
それいいなサンクス

>>453
マスツーだと目立つから、前の車のリアガラス越しにとか、信号待ちで隣のレーンからとか、歩道を歩いてる子とか、以外と多いんだよな〜

>>454
なるほどー
これからは子供達の視線をキャッチできるよう意識するぜ

ウィリーかジャックナイフで

女子小学生が好きなバイク乗り・３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331480713/

'10 CB400SB黒赤限定カラーだったけど
家の前でチェーン清掃とかしてるとよく帰宅途中の幼女に声かけられてた俺26歳

しかしSUZUKIに乗り換えて以来一切声掛からなくなった不思議

Castrol ｶｽﾄﾛｰﾙ Active X-tra 10W-40
はどうかな？
安物はダメかな

>>451
俺も伊勢神宮に参拝する途中、松坂のファミマであったよ、そういうこと。

３人の少年がチャリンコで走ってきて、そのうち一人がボルドールの前で休憩中の俺に挨拶してきて
「カッコ良いですね！俺、ホンダ好きなんですよ！！」
って話かけてきた。
俺も挨拶を返して、走り去ってゆく少年達の後姿を見送った。

後で地元の知り合いにその話をしたら、松坂の子にしては珍しい反応だという。
その方は、きっと俺が話しかけやすい感じの人だからって仰っていたけど、>>451もそういう雰囲気の持ち主なのかもしれんよ。

振る舞いは、今のままで良いんじゃないかな？素敵な経験をしたね。

そういやもう一つ思い出した。

246号裾野バイパスを走行中、信号待ちでファミリーカーの後ろに停まったのよ。
そうしたらそのワゴンの後部座席に乗ってた子供らが、ウィンドウ越しに手を振ってくるのよ。
俺も手を振り返して応えたけど、バイクでないとなかなかああいう経験って無いなあ。

>>461
おおお、爽やかな経験談を二つもありがとうよう！
今回みたいな体験がまたできるようマナー良く自然体を心掛けるぜ

毎日幼稚園バスに遭遇するから
毎日ヒーローになれるぜ

庭で180Kmまでだしたとか、そういう話を期待しているのかな？
動画Upして捕まるご時世だから、報告はちょっとなぁ。

すまん誤爆

>>459
ツインには相性が良かった
4発は知らん

>>466
使ってた
特にこれといった感想は無いな…

お台場付近の信号待ちでGMCだっけ？
アメ車のワンボックスっぽいのに声かけられたことあったな。

「寒くない？ウィリーするの？」って。ｗｗ
多分冬＆つなぎ着ていたからだと思う。

「そーでもないっす。ウィリーしないっす」って答えておいた。
つーかCBじゃウィリーするほどパワーないような・・・
無理やりやればできるんだろうけど・・・。

一速でフル加速やるとフロントフォークが伸び切って荷重が抜ける瞬間
何だかウイリーしそうな感じがしませんか

アクセル煽ってVTEC入れた状態でクラッチパッと繋げばウィリー出来るよ
信号待ちからのスタートダッシュでたまになる。

CBのケツ追っかけてる動画ってないですかね？
どれもこれも止まってる周りをぐるぐるしてる動画か車載ばっかりで
走ってる様子が後ろからはどう見えてるのか見てみたい

>>471
教習所に行って見学すればいい。
乗り手がぎこちないからカッコよく見えないだろうが

>>471
気の弱い奴の投稿動画だけど。
ttp://guide.jp.real.com/doradora/synopsis_22314.htm

>>473
いや、明らかにちげーだろ

>>472
近所の教習所はNC31の形だから古いんだよ
NC39以降のケツが見たい

車載はあるけどNC39に取り付けるから撮れない…

>>474
動画のタイトルに突っ込んでるのか、それとも首都高黄バイクがCB400SFじゃないのを知らないのか、どっち？

×CB400SFじゃない
○CB400SFだというのを

春ツーリング用に黒の全身タイツポチッたよ
１ヶ月待ちだけど届くの楽しみだわー

>>475
NC39らしいけど遠すぎてよく見えないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Ecv8J54iFXo

くそーABSつきのSB中古、ことごとく先越されてる・・・
やっぱり新車かなぁ。

>>477
あれSBやで

>>481
ちなみに予算いくら？
新車って位だから余裕はあるんだろうけど。

>>483
免許取ったばっかで、メットやら一通り込みで100くらいはなんとか。
夢でSBツートン新車ABSを見積もってもらったけど、エンジンガードつけて免許取得キャンペーン使って82万とか。

メカ的な知識ないから最初は夢かなーと思ってる。

>>481
今が一番バイクが売れる季節だからね。ネットだとタイムラグあって、載った時点で既に無いことも。
でも、revoの中古は割高だから、買えるなら新車のが良いよ。

>>482
ごめ、何を言ってるのか分からないｗ

きゃー恥ずかしい

ああ、そういう意味ね。
で、動画のタイトルに突っ込んでるのか、それとも首都高黄バイクがCB400SBじゃないのを知らないのか、どっち？

>>484
ありがとう
俺もSB新車か中古かで嫁と相談中たったから参考にさせて欲しかったんだ
因みにこっちは黒金狙ってる

黒金いいよな。
俺も仏壇ＳＢ購入予定だぜ

489

黒金買っておれと兄弟になろうぞ!!

まだ鳴らし中なんだけど、はやくﾌﾞｲﾃｯｸフル加速してみたい

流れぶった切ってスマソ
ＶＴＥＣ初期型を盗まれて２日後に見つかったんだがひどいことになってた
修理で30万超えそうだから中古を探してたはずなんだがいつの間にかRevo新車契約してた

そういやNASSERT Evolution スリップオンマフラーって純正エキパイにポン付けできますかね？
いじるの初めてだから何がなんだかよくわからなくて

黒金いいよなw仏壇とか言われてたから不人気かとおもたw
つかよく考えたら黒金の中古なんかないよね…
予算的には新車だと黒金のSFがｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ

走る仏壇・・

れいきう車

>>489
あの色もいいよね。ただABSのがないんだよね。
個人的には限定は10年の黒赤一番！
俺は独身リーマンだけど嫁持ちだと許可もらうの大変だろうなぁ。

はせがわとタイアップしてステッカー出せばいいのに

先日吹き上がりが悪かったりエンジンがかからなかったりといった症状が出ました
キャブ清掃し点火点検などしてキャブのダイヤフラムが1つ破れていました
とりあえずその場はそのまま組み付けてエンジンをかけるとバッテリーが切れたのかかからず
その場は押しがけでかけて公道を走ってみたら100km超えたあたりでボフボフと行った吹き上がりの音
そのまま1日放置して次の日セルを回したら1回でエンジンかかり出かけましたが出かけた先でバッテリーが上がり押しがけで走ってみましたがあまり充電されず
もうバッテリーだめかなと思いガレージまで走っている途中で40kmくらいの速度で前日起こったボフボフ音
これはダイヤフラムが原因でしょうか？
バッテリーで吹き上がりが悪くなるといった症状は起こるんですか？

長文&文才なし申し訳ありませんorz

>>498
ちなみに車種はnc31です

498です
さっき走ってきましたが、やはり速度が40km超えたあたりでボフボフ音+速度がまったくあがりませんでした
回答お待ちしておりますorz

購入店か夢店に持ってった方がいいような
ここで下手な事も言えないし…

キャブ駄目なのに何で直さないのよ？
まずそこだろｊｋ

純正のSHOWAサスをオーバーホールしたいんですが、ショップのオススメありますか？
安かったり、腕の良さ等…

>>500
速度という意味ならkm/hと書かないとややこしいぞ。だめな部品わかってるなら、そこから直して様子見ればいい。

>>471
http://www.youtube.com/watch?v=ofvfg2Sv89s

>>500
ダイヤフラムのゴム交換で治ります。
バッテリーはその跡考えなさい。

>>505
神

>>498
破れてるのわかってるならまずそこから直せよw

モリワキの手違いで規格外のボルトが送られてきたんだが問い合わせたらお詫びにモリワキTシャツを正規のボルトと共に送るとのこと！ちょっぴり嬉しい！

>>503
フロント？

慣らし中のレヴォで6000回転までしか使ってないけど、笑ってしまうぐらい加速が遅いのだが…。
ブイテック作動したら速いのかな。
なんだか今のところ、ちょっとガッカリ感があるわー。

何と比べて遅いのかわからんが400の中では速い部類のバイクだが
SSや大型車と比べたらそりゃ劣るでしょ

>>511
スロットルの開けかたが優しいのかな？
6000まで使えば遅くはないと思うけど…

そう何年も乗るつもりないから慣らしなんてやった事ないわ・・・

NC42の純正タイヤが滑る滑るw

プロスマンのガード、ジムカーナバンパーつけたら教習車みたいになった。
さらにサイドバッグ、シートバッグも装着で完全旅仕様。
試しに両側に倒してみたけど左側は無傷で済むけど右側はマフラーの一部が当たる。

俺の場合スロットル全開の原２には負けるくらいの発進だわ
高回転でクラッチミートする気もないしこれ以上アクセル開度増やすつもりもない

>>515
D204はそんなに滑らなかったけど
最初は滑るけど･･･

>>518
515はオレは純正タイヤでは役に立たない程速いと自慢したいだけなんだよ

今日もジジイに話しかけられた

なんで美少女じゃないのだ…('A`)

単車なんて、夏はくそあついし、冬はくそさむいし、雨はいたいし、風はぶちあたるし、ギアチェンジあるし、危ないし、うるさいし、荷物乗らないし、何一ついいことないけど、そこに痺れる憧れる僕はドＭでつか？
SB欲しすぎて頭金0円フルローン108回払いで買ってしまいそうなんだが。。。
600RRも欲しいけど、SBの方が欲しい。
ブサも欲しいけど、SBの方が欲しい。

>>521
買ったらいいじゃない！
オレはRevoを頭金20、ローン10回払いで契約したった！
納車の詳細はわからないけど一ヶ月くらいって言われてｗｋｔｋがとまらない

>>520
ＶＴＥＣ初期型乗ってた頃に中学生とかにはよく話しかけられてた
現実ってそんなもんだよな・・・

そろそろオイルとフィルター交換だ


今月中に一回と、夏前にもう一回だな・・・

108回払いって。。
9年ローンなんてあったっけ？

ローンの金利分多く払うなら一括で買っちゃうなぁ

>>522
>>525の方が仰る通り金利分がもったいないから一括で払えるまで我慢した方がいいかなって…
アラームとアンダーカウルその他もろもろ買いたいので…
>>524
あれ？最高64回払いだっけか？>>525
仰る通りでございます。

既に用品を一通り揃えてるならＩＹＨもありだが、１から揃えるとなるとＩＹＨは勧め辛いところだなｗ

>>517
おれも乗り始めのころはそう思ってた。
ある程度乗りなれるとすばやい発進のコツが分かってくるよ。
だいたい３千でミートしてそこから６千を目安にシフトアップしていけばよっぽどでない限り原２には勝てるｗ

ローンの金利は時間を買ったと思えば…ということにしてるけど
金利分があまりにも高額になるとちょっと考えちゃうな

ローン組もうが、ちゃんと払えれば本人の自由さ。

クレジットと一緒で社会的信用が買える。

バイクではないが、学生の分際でローンで車買って、自損事故で
廃車になって、その後、５年間ローンだけを払い続けることになった
奴を私は知っている。

そんな虚しさを味わいたくなければ、ローンは止めるか、組んでも短
期にしといた方がいい。

そんな私は６月のボーナス出たら２Ｍ貯まるからＳＢを購入予定。

わざわざそんな仰々しく書かなくても、そんなん普通にある話だろ

ローンを組む奴はその辺のリスクも承知の上で組んでんだから
外野がヤイヤイ言う問題じゃない

んだねー。人それぞれ好きにしたらいいさー

マフラー変えるか悩むなぁ
ド素人だから性能とかいわれてもわからんからぶっちゃけ見た目だけだしなぁ
調べてもわからんかったorz

>>531
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327204929/

いやあほおぉぉぉぉううう！！、

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

実は俺、半年前に、｢１年前、ローンで買ったバイク｣売って、一括で新車でバイク買っちゃってて、未だに｢１年前、ローンで買ったバイク｣の支払いしてるからなぁ。
もうすぐ支払い終わるけど…。
バイク屋の良いカモだよな。
妻帯者になったら、こんな無茶できなくなるんだろうな。

>>517
原二乗りは皆死に急いでいるから君の乗り方でおｋだと思う。

ついにCB400SB納車！！

みなさんは、フロントカウル横の収納BOXに何を入れてますか？

サイフ、外した腕時計、ナビ端末部分のカバー、リアボックス＋防犯ロックのキー

夢と希望と五千円札と予備のライター

富士山山頂の神社で毎年買ってる交通お守りと、その中に万一用の五千円

通勤時間の原二はマジで命削るような走りしてるよねｗ
休みの日メインで乗ってると朝と夕方は怖くてまったり運転することにしてるわ

だよなｗ
スクーターは基本先に行かせるが吉。

MT乗りでスクーター使ってるやつらしからぬ運転も多い。
平気で真後ろについてくるし、子供乗っけてても平気ですり抜けするやつも最近見た。

ああこわいこわい

たまに初代仮面ライダーのバイクみたいな高回転で大きな音を立てながら
必死にフル加速してるっぽいんだけどスピードが乗ってない中型もいるね

エンジンガード個人売買で買ったんだが、
ロゴが無ければキジマである可能性はゼロ??
形はキジマなんだが…

>>511
暖気中だと加速鈍いぞ
アイドリングが1350回転くらいになるまで我慢しろ

13000までキッチリ回せボケ(｡･ω･｡)

>>511
爽快な加速感はVTEC以降のパワーバンドに入ったときだね。
１、２、３速くらいまではかなり気持ちいいＧが味わえるよ。
低回転からパワーほしければ1300乗りなさい

>>538
バッテリーからの充電用USB端子しかないな…
あとはサイドバックにinしてる。

>>538
夢

>>538
ガソリンのレシート(ゴミ箱状態)

>>538
夢と希望とボロ雑巾

夢が入ってるやつ多いな

人のSBに噛み終わったガム入れた事があります
ごめんなさい

>>553
ホンダだけにな

まあ、マジレスするならば左には出先用のディスクアラームとディスクロックと夢が軍手に
包まれた状態で入ってて、普段はロックしてる
右にはポケットティシュサイズのウエットティッシュと普通のティッシュと夢と防水の整備手帳と
油性ボールペンとGSのレシートが無造作に入ってる

SFだから入れられないよ

圧着端子工具ポチったぜー
高かったけど、これで配線系はバッチリだわ。うひひひ

黄色じゃなくて赤かったか？

IDがSBだった

>>556
同じく
夢はシートの下に敷き詰めてる

ウワーッ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
フルロックターン失敗して4年ぶりにタチゴケしちまった(´д｀)
Revoでは初コケだ
満タンだったのが敗因かな

転倒センサー付いてるのか倒した瞬間エンストした
なかなか利口だぬ

慢心が招いた結果

Revoはお利口だけどお前はおバカだな

うっせカス|∀・)

以前NC23E系エンジンは上抜きでオイル交換バッチリ出来るってあったので
NC31で今日、試してみた。バッチリできた。それも物凄く簡単に出来た。
手も汚れずコリャ便利！2.9リットル抜いてフィルターも交換したけど
短時間に工具も要らず出来てマジに簡単過ぎてビックリした。
個人的にはドレンボルト緩めないで出来るので
締め過ぎでオイルパン逝かすとか
締めが下手でワッシャ効かないでお漏らしとか
考えないで良いのでストレス無しなんで気に入ったよ。

>>564
カスはこけたお前ジャン

Uターンは怖いよなぁ
へっぴり腰で超大回りしてる。
そもそもなん速でやればいいんだ？
1だとギクシャクして危ないし、やっぱ2速かな？

Uターンこそ半クラ使いなさいよ

右折続けて二回したらUターンになるんじゃね

アンタ頭良いなオイ|∀・)

ＳＦ・ＳＢこかしたら皆１人で起こせるの？購入予定だけど不安で
教習所はエンジンガード？で少し起き上がった状態だったから大丈夫だったけど

起こしやすいフォームを知識と本能で選択すれば起こせる

腕立て伏せ連続15回できれば余裕|∀・)

コツさえ掴んだら女一人の力でも起こせるからね

>>571
起こせる。
今はCB1300SBに乗っているが普通に起こせる重さ。

周りに人がいればけっこう手を貸して起こしてくれる

アクセル開け気味＆リアブレーキで調整でターンしてる。
まあ、もともと取り回しいいバイクなんであまり工夫する必要も無い気がするが

砂利道で倒した時はタイヤがグリップしないからなかなか起こせなくて焦った

ＮＢＳのフルエキマフラー安いけど車検とかに対応してるのかな・・・

http://www.rupan.net/uploader/download/1332418242.jpg


あああ。。。1cmくらい彫ってしまった。。。
新車で買って1年11ヶ月なのに。。

>>576
＞周りに人がいればけっこう手を貸して起こしてくれる

それは甘え。

雪の日、帰りそびれて転倒したとき、通り過ぎていった自動車は助けてくれなかったｚ

転ばぬ先のエンジンガード

>>580
うわ。もったいねぇー。
カップ焼きそばの湯きりしくじって全部流し台にぶちまけたときくらいもったいねぇー。
>>582
それを言うなら転ばぬ先の杖でしょ？おにいさん！

転倒ですか？

フルロックターン失敗だと言うに|∀・)

まあオイル漏れしない程度で良かったがね

買って2年なら傷のひとつやふたつできるだろ

NC42の純正エキパイが錆びてきてしまったんですがどうすればサビは取れますか？
結構サビはひどい様に感じます
やっぱりフルエキで交換するしかないですか？

まずはうｐだ

>>583
そうとも言う

>>587
ネバダルでシコシコ

REVOのエキパイ錆びるよね。。。。。
事故車からもらうとかダメ？

フルエキ装着したまま下取り出したから車庫に眠ってる。

>>587
おれはそうなることがわかってたから
新車時から特にエキパイはいつもきれいにして磨いてる。
おかげで錆びてない。

ステンマジック使ってみるとか

耐熱ワックス塗っとくとか

>>591
akbみたいにモリワキの黒いマフラーに変えるといいよ

NMBな

>>591 吉村のステンマジック

>>585
エンジンガードつけろや

教習車くらいのハンドルに変えたいと思ってるんだけどオススメとかあるかな？

あるよ

そんなにハンドル高くするとケーブル一式変えないといけないから
けっこう大変じゃないんの？

全部自分でやるんでしょ
もちろん構造変更申請も自分でね

いっそSF-K買ったらいいじゃね

>>600
意地悪すぎワロタｗ

これ燃費良く走るには回転数どのぐらいにしたいいの？

3000〜5000、そして11000まできっちり回す

ありがとうございます、5000-6000ぐらいで回していたから燃費悪かったのかな？
もう少し回転数落として見ます

いやいや。回転数落として走ればいいってもんでもないんだよこれが（NC42）。正直なぞです。
明らかに燃費悪い走り方は当然燃費悪いんだが、高燃費を意識して走っても大してよくならない。
そして忘れたころに驚異的な燃費が出たりする。そのときの走り方を思い返しても理由が思いつかない。

前にも書いたかも知れないが、ほとんど道路の流れ次第かと。
回せない回さないって事は、流れが悪く
回す回せるって事は、流れが良い

寒い時期にストップアンドゴーの繰り返しだと１５ｋｍ/Ｌ切るし。

>>608
○ 低燃費
× 高燃費

13000までキッチリ回せボケ(｡･ω･｡)
Revoなら燃費変わんない

回してナンボのバイクなのに燃費気になって回転落としまったり走行とかｗ
CB買う意味ないやんｗ
250ccスクーターにでもしたほうがいいよ。

それこそNC700でも買った方がいいな

そうか？

>>612
これを意識したら燃費が１５ｋｍ/lまで落ちたｗｗ
まあ冬ってのもあるけど
燃費なんか気にしないな　あまり
加速して動力性能を見せつけた方が楽しいし
まあ事故りそうで怖いけど飛ばした方が楽しい

回して回して回してなんぼ
回してなんぼのV-TEC
カーボンたまら無い〜♪
カーボンたまら無い〜♪

信号停止はエンジン停止。
意外なくらい燃費がよくなるよ。

ﾊﾞｽの運転手かよｗ

そしてバッテリーが死ぬと。

セルモーターも悪くなりそう

車に比べりゃ遥かに燃費良いんだからどんどん回せ回せー

今は車の方が良いんじゃないか？

プリウスがリッター２０ぐらいだった気がする

カブ「リッター20だって？ﾊｧ？ｗｗｗ」

車体重量とか空力考えるとバイクって糞燃費悪いよな
回転数が高すぎるからか？

自動車だって5000回転とか回してればかなり燃費悪くなるだろ

燃費が良すぎると低速時の冷却が追いつかなくなるんじゃね？

高い回転数で回すメリットって何？
低い回転数で回すメリットは燃費だと思うのだけど

燃費に影響するのはエンジンの回転数じゃなくてアクセル開度だよ

ＳＲですら、上手く乗れない俺がＳＦかＳＢに乗り換えようと思うんだがやめといた
ほうがいいかな？理由としては上手くなりたい…単発で大径タイヤとか
とりあえず走るのが怖い。用途は基本的に片道７キロの通勤と休日のツーリング
後よくタンデムもします。ＶＴＲとかのほうがいいかな？

バイクを操ると言う意味での上手さなら、
乗り換えはともかく、しかるべきところで練習するのが良いと思う

東京なら警察署が開催してる安全運転講習会。
その他の地域ならレインボーモーターサイクルがやってるHMS。

前者は自分のバイクを持ち込みで１回200円くらい。
後者はホンダのバイクをレンタルで１回7000円くらい。

630です。レスありがとうございます!!自分の腕の問題だとは分かっているんですが
どうしてもバイクからと考えてしまいまして…ＨＭＳ調べてみます！！

>>629
って事は、ハイスロ入れたら燃費が向上するのかw

>>630
単気筒って低速ムズいんだっけ
乗りやすいよCB

>>627
燃費が良い＝熱効率が良い
だから、冷却が追いつかないというのはおかしいんじゃないかな。

>>630
教習車にもなってるCBが乗りにくいわけがない

これってキジマ??個人売買で買おうと思ってるんだけどイマイチわからない。
売り手はキジマ・NC39用だと思うって言ってた(バイク店で中古購入・未使用)
送料込み3700円なのでたいした額ではないけどちょっと不安になったので…

>>637
えっ？何の話だ？

エンジンガードと予想

キャリアじゃね？

>>638
本当にすまない!!肝心の写真を貼り忘れてしまったぁ(´Д` )
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpf2IBgw.jpg
おれほんとドジだ

んで、何が不安なんだい？

勘違いしてるみたいだが、冬の方が燃費いいだろ？

と思うだろ？
でも実際は冬のほうが燃費悪い

>>633
あんた、ハイスロを知らないね

し、しってるよ
イメクラのOPだよね？

>>643
暖機を除けばね

気温が下がると空気密度が濃くなるから
空力抵抗は増える
同じアクセル開度でガソリン噴射量が増える
暖機時間が長くなる
乗員が着膨れして重くなる
これで如何して燃費が良くなるん？

街乗りで6速まできっちり使えば燃費下がる？？

>>642
付けようとしてるのはNC４２なんじゃね？

昔ならカタログにエンジンの性能曲線図出てて
出力　トルク　燃料消費量
が出てたから燃料消費の少ない回転数で燃費走行してたのに
最近はトルクと出力だけや性能曲線図すら無いとか如何よ？
燃料噴射の３次元マップ化とかＡＴ化されて御呼びじゃ無いって事かねぇ

>>649
アンチノック効いてる様なら悪くなる
10�q/hで半クラ併用6速巡航してたら燃費良くなる気しないだろ？

元々内燃機関はアイドルやレッドゾーン付近は効率が悪いから
最適な回転領域使えるように変速機付けた

「高速利用の長距離ツー」vs「市街地限定御近所巡り」で
燃費云々言ってても無意味だよ

よく分からんが三次元の性能グラフ見てみたい

>>649
燃費はアクセル開度に比例するから
アクセルを開けない運転を心がければ燃費は良くなる

>>642
NC39につくかどうか。売り手は予備として中古で買ったらしいのだが、使わないままCBを売ることになったそう。
バイク詳しい方なら写真だけで何用とかメーカーとかわかるのかなー!?と思いました。

冬の方が馬力出るじゃん？関係ないのかね

馬力が出る＝燃料食ってる

一番出力、トルクが出るところがおいしい…と思ったけど
途中から4バルブになるんだよな。

>>655
910 : ７７４ＲＲ: 2012/02/26(日) 18:29:34.03 ID:I/Jo33mt
気温低いと同じ体積の大気に含まれる酸素が多くなるってイメージで
FIはO2センサーからの情報で空燃比を維持する為ガソリンを増量する
結果冬場は燃費が悪化する
あと信号待ちのアイドル中、ほんの少しアクセルを閉じた時等も
燃料噴射が止まらないかぎり余計に燃料消費していると
思えば納得出来るんじゃないかな

FI限定だけどね

冬はスピード出すと寒くて寒くてしかたないから
ゆっくり走ってそれが結果的に燃費に繋がるんじゃないの？

流れぶった切って申し訳ないんだけど、みんなはドコのマフラー付けてる？

HONDA純正ステンレスマフラー

純正こそ至高

ストライカーフルエキ

SP忠男フルエキ

モリワキzeroカーボンフルエキ

このCBダサすぎｗｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r88360099

バッタの足みたいだな

水に中もいけるのか？

ノーマル

BEET NASSERT Evolution をつけたいと思ってる
お金が無いから来月になりそうだけど・・・

>>666
テールカウルの真横にサイレンサーが来てるから、真後ろから見ると凄い間抜けだろうな・・ｗ

後ろに乗るやつ熱くないのか・・・

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s270008671
誰かSP忠男のツインテール付けてる人いないっすかね？
↑の画像見ると、左側に出るエキパイが途中でキレイに潰れてるんだけど
最初っからこうなってるんすかね？ポチりたいんだけど・・

燃費が15km/lならフィットに乗った方が良くない？
俺のカブは1500円で神奈川から京都までいけるけど・・・

>>674
自転車に乗るのがお似合い。燃費気にしなくて良いだろ？

ノジマフルエキつけてるけど、俺以外につけてる人みたことない

>>675
自転車は腹が減って喉が乾くから燃費が悪い。

>>673
左側はチェーンライン避けるためにデフォで凹んでる

SP忠生+ｵｰﾄｻｲｸﾙﾖｼﾉ

竹槍

>>678
ありがとうございました

忠夫の2本出しは実際チェーン当たってる人居るけど結構チェーンの張りはギリギリみたいだ。

400なんてガキの玩具

>>683
おもちゃ大好き

>>674
カブ「いや、俺に乗れ。寧ろ」
VTR250「50ccなんて煽られるだけだろｗｗｗ　乗るなら高速走行可で25km/l下らない俺だろｗｗｗｗ」
CBR250R「高速乗れて25km/l下らないってｗｗｗ　フルカウルでスポーティーさと高速巡航可で30km/l下らない俺しかないだろｗｗｗｗｗ」

CB400SF/SB「うるせえなあｗｗｗ　車検有り車なめんなよｗｗｗｗ」

CBR600RR「400ccってｗ」

リッターバイクたち「お前らちょっと静かにしろよｗｗｗｗｗ」



俺「CBF600S、国内ラインナップに登場してくれ。」

対義語は大人のおもちゃｗｗｗ

>>674
キックボードまじオススメ。
低燃費すぎてびっくりするぞ
∞/l(気合いと根性次第で)

sfの2008年式と2009年式の違いはカラーリングだけですか？

>>685
見た目ちょっと違うけど
同じHONDA・ネイキッド車ならNC700XorSでよくね？
実燃費27〜30km/Lとか化け物染みてる・・・

CB400は4発の爽快感がある

>>674
カブ乗ってりゃいいんじゃね？
あとこのスレにこなけりゃいいんじゃね？

ホント、バイクに何求めてるんだかね
買ってから騒ぐとかマヌケだろ
チャリ乗れチャリ

ひさしぶりに12000まで回したらけっこうパワーあるなと痛感した。
もう6年も乗ってるのに。１００ｐｓバイクでスタートダッシュしたら
どうなるんだろうか

NC３９でSPEC１，２、３でそれぞれテールのカチ上げ具合って違います？
なんか街で見かけたバイクがケツ上がってた気がしたので。

昨日revo納車した
こんな幸せな気持ちは久しぶりです
リッターからの出戻りだけど、乗りまくるぞ！

>>695
おめでとう！

そろそろオレのREVOを最強に強まってる感じにしたいので、
とりあえずスリップオンのマフラーを買おうと思う。
カーボンで良い音するマフラーを知ってたら教えてほしいだぜ。

まあ、がんばれ。

>>695
おめ

>>694
違うリアサス付けてるかサスセッティングの違いだろう

あうあ、revoちゃん俺には扱いきれないかもしれん
山道では3速固定になってしまうわ

>>641の写真みたいに上の部分だけネジが無いものが
オクにたくさんあるけど、もしかして本体についてるネジで
一緒に付けられる……？

>>695
俺は売った。次はｗｒ250を買う予定。
理由はWRの方が軽くて面白そうだから。
CBはエンジンも良く回るし、いいバイクだった。
少しだけ後悔。

リッターから乗り換えるひといるんだぁ・・・　

>>704
リッターを扱いきれずに400にって人は珍しくないそうだ。

呼んだ？オレオレ

「買ったよー」って喜びの報告をしてる奴に「俺は売ったわ」って
どういう神経してんだ

>>702
Yes

ちょいとお邪魔します。
まさかそのような奇特な方がいるとは思っていませんがそれ前提でお聞きします。
現在ゼルビスに乗っていて、走行距離は24000kmちょっとですが
SB（年式、走行距離は問いません）と交換していただけるような方って・・・いませんよね。

>>707
んな目くじら立てることじゃないだろ

なに、その逆わらしべ長者。

純正のbt50からs20に履き替えて皮剥きしてきた
下手糞過ぎて違いがわからん

25歳そこそこの企業で事務職してる子と35歳昔は美人でモテてましたって看護婦を交換してくれって言ってるようなもんだぞ。

うめぇｗｗ・・・のか？よくわからん例えだ（´・ω・｀）

例えるなら万札1枚と二千円札4枚を交換してくれって言ってるようなものだな

とりあえず契約してきた
マフラーがちょっとうるさいけど念願の４００

ゼルビスって250だったんだ・・・。

車体の元になってるのは海外向けの500ccだっけ

このCB400というやつ、アクセルを回す快感とスピ−ドには、何度検挙
されてもやめられん。そのうち、ガ−ドレ−ルに突き刺さるか谷底に落
ちるか、どっちかだ。

そんなアホ死んでもいいよ

>>718
CB500Sだったかな。
ツーリングには良さげなバイクだ。

今日アブなかった...
西伊豆スカイライン初めて行ってみたんだが、コーナーでなんか踏んでフロント思いっきりとられた
崖からズシャーニングダイブするところだった

あの道、コースはいいけど路面が結構ギャップあって怖いね

CBじゃなかったらやっちゃってたかもしれんぞ。
こいつの安定性に何度助けられたか。
フロントが取られてもリアがジャンプしてもなんとかこらえてくれるもんなあ

こういう乗りやすいバイクに乗ってからじゃじゃ馬と言われるバイクに乗るか
その逆ならどっちがいいんだろうな？

ＣＢでなんとかジムカ動画うｐできるほど上手くなってからＲ１
というプランで考えてはや1年半

すみません、初心者な質問です。
シフトチェンジでコツっ！と音がでる時と
あまり聞こえず、自然な感じで繋がる時があるんですけど
なんか、うまいやり方とかあります？
音でるのは別に問題なっし？

ザンザスから乗り換えた
ヽ(´▽`)/

>>727
やっぱザンザスと比べると遅いかい？

>>726
カワ車で１速に入れてみろ
走らんでもいいから

話はそれからだ

CB400REVOレンタルで乗ってみたけど
車で例えるとクラウンだな
まったく特徴が無いのが特徴というか。

刺激を求める人は飽きるだろう。
まったり乗りたい人は良いだろう。

と思った。

クラウンよりクラウンアスリートと言った方が合うかな

>>726
チェーンの音とかかな？
適度に遊びあるからノークラシフトもできるんだが、その遊びのせいでショックも出る

CBほしいんだけどゼファーもほしいし
激しく迷う
CBはスペックが中途半端なんだよ。だから迷う。
もし乾燥重量150kg台だったらCB一択なんだけど
CBとゼファーで10kgしか違わないんだったら
トロトロ走ってるだけで楽しいゼファー選んでしまいそう
でもCBのハイテクっぷりにも惹かれるからCBにしよう
と、思ったけどやっぱりゼファーかな・・・
いやまてよ・・・

>>730
煽りじゃなく挑発でもないので冷静に聞いてくれ。
ｵﾏｴの言う「特徴」って一般的に言う「乗りにくい」って言われる物じゃないか？
「乗りこなせる俺様かっこいい」って事につながるような物を言ってないか？

鬱陶しいのでどちらか決めてからまたどうぞ

もしかして、乗りこなせてると思っちゃってる系ですか？

やめとけ、わざわざどうでもいいことを
専用スレにまでドヤ顔で書いちゃうんだから、
何言っても無駄。

「ゼファー？やめときな後悔するだけだから。」

CBからゼファーに乗り換えようと思うって相談したバイク屋に言われた
その後に知り合いのゼファーに乗せてもらったんだけど乗り換えなくて正解だったと思ってる

このバイクを貶す人って「癖が〜」「特徴が〜」って必ず言うけど
じゃあ癖・特徴だらけのバイクがあったら喜んで乗るのかと

乗りやすさを売りにしてるバイクに「乗りやすいからダメ」なんてそりゃねーよとｗ

ボルドールのフロントウィンカーに↓のみたいなを付けようかと思うんです。
http://www.webike.net/sd/1126090/

アッパーカウルのフォルムに沿ったフロントウィンカーないかな

もう20台以上乗り継いだけどREVOは乗りやすくて楽ちんだよ。
クセのある変なのってRGVガンマとかXL250だったか。


で。この前のフルロックターン失敗転けして微妙にハンドル曲がった気がするんだけど
直すのメンドクサイ。。。。

アルミのスプロケも2万キロ使って楕円形だし純正に戻すのもメンドクサイ。。。

>>732
CB、XJ、ゼファー乗ったが加速はCBが一番速かった
年式も違うので一概には言えないけど

ウインカー。。。

交換するならLEDにしたくない？

>>732
ゼファー買うなら750か1100の方がまだいい。
400は盗難され易いし、オールペイントや改造されてたりして年式の割にやたら価格の高いタマが多い。
空冷エンジンがいいなら、個人的にはＸＪＲの方がおすすめ。

結局、ゼファーとCBどっちだ？

同じ年式で見てもゼファーはXJRより高いよね
下手するとZRXよりも高いし

>>729
言えてる。昔ZZR乗ってた時とかほんと壊れるかと思いながら１速いれてた…


つーか、たまに出没する『CBは癖がないからつまんない』とか言う奴の意味が全くわからん…

とりあえず否定できれば理由は何でもいいんだろうよ
CB400SFと見たらとにかく否定したがる奴も居るしな

つーかもうこのスレいるってことはCB買う背中押して欲しいってことだろ？

>>726俺も乗り出して二カ月の間はシフトアップのたびにコツッっていう音
してたな
アクセルを戻す、クラッチを握る、ペダルを上げる、この三つの動作をほぼ同時に
行うことでコツッっていう音はなくなるよ

シフトアップがうまくなればＣＢの加速にビビるはずｗ

なんつーか一本橋は
CB750よりゼファー750の方がやりやすかったな。
なんか重心がとりやすい。ただ急制動はCB750。
ゼファー思ったより簡単にフロントロックしやすかったな。
個体差かもしれんが・・・。

全体的にCBの方がなにやらせても上かと思う。
ただ所詮NKだから乗り味とか自分の好きな形とかあるだろうから
どっちでもいいとおもう。ｗｗ

@revoのり

癖が在るバイクって言うけど
真っ直ぐ走らない
オイル漏れ
デザインが…
エンジン始動時に生贄を捧げる
こんなバイクが良いのか？

NC42でオートチョーク働いてるときにわざと半クラにして回転数落とすと自動で回転数あがるのな。
意地悪してクラッチ切ったり半クラしたりと繰り返しても
回転数は一定のまま…

まさかここまでハイテクだったとは…
ということはよくアイドル発進云々とかいうけど
実際はエンスト寸前で自動でアクセル（噴射量かもしれない）を上げているのかも。

友達のVTRに乗せてもらったとき即エンストしたんで
改めて優等生っぷりを実感したわw
長文失礼。

>>724
そりゃ基本を押さえてから応用に行ったほうが良いだろ。

>>751
おっと、kwskの悪口はそこまでだ。

400と違って、ゼファー750はCB750より軽量で扱いやすいイメージがあるなぁ。
実際のスペックの車重は知らんけど。

カワサキといえば

この前友人のZRX400に乗らせてもらったんだが、ソロで乗ってた時は何とも無かったのにタンデム時にまっすぐ走らなかった。

直進で普通にハンドル握ってるのに常に右へ左へ切れ込む感じ、それを友人に言ったら下手くそ下手くそと馬鹿にされたな（笑）

タイヤがリア新品、フロントひび割れペッタンコが原因かな？、それか単に俺が下手くそか…

今まで5台のバイクでタンデムしたけどあんなバイクは体験した事なかった(ｰｰ;)

癖も良いのかも知らんがやっぱりREVOは最高。

癖がないバイクは面白くないというのは
カワサキ雑誌のステマ

CBは人を選ばず誰でも運転できるってイメージ
良い意味でね

しかし、教習所の銀ストライプと同じ性能と思い運転すると
思わぬパワー差にビビる。

当方対向右折車。
先程、横断歩道を横断中の自転車がいたので道譲って停車してたら後ろから軽自動車が突っ込んできた。
んで、ksbbaが(ゝω・)ってしてて殺意めばえた。くそ。
公安？は、女に免許とらせるのやめれ。
下手糞なのに無茶して危ないわ。車と違って生身の人間やぞ。まじでくそ。

>>758
お前んとこもスペ1スペンサーだったのかｗ
教習仕様に使われる色って製造年毎に決まってるのかしらん？

Revo2008年式
35000キロ
諸経費込みで55.5万
は相場的にどうですか？

>>761
車検新規2年つきです。

たけえな
あと20万くらいローン組んで新車買ったら？

>>761
走行距離は3500キロの間違いでした。すいません

>>760
1段階・2段階の人用＝銀ストライプ
教官に認められた人の2段階用・検定用＝青

合宿の時、銀に乗ったのは1段階の時だけだった。
青の方が全てにおいて状態が良く操作しやすかった。

>>752
Revoは低回転時に燃調補正かかってるよ

私が通ってた頃の教習車はCBXでした。
CBRもありましたが、台数が少なく教官専用になってました。
でもたまに運転させてくれた事もありました。
はいそうです。私はおっさんです

クイックコネクタ外せねー
ジョイントラバーずらしてツメを渾身の力込めて押しても外れん。
サービスマニュアルで工具使うなってあるんだけど無理じゃね？
タンク外す毎にこんな面倒なことしなくちゃならんのか

>>768
タンクを外そうと試みるだけでもいいんじゃないか？

俺は無理だと決めつけて配線もエンジン左上にインシュロックで隠したよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>767
多分世代的には一緒かな？
RZ250Rの定価が39.8万円だった頃を覚えてる？


>>768
オレも初めての時は難儀したな。
SMには書いてあったが、先の曲ったラジペンでリテーナータブを挟みつつ外したよ。

コツはあるんだが、言葉で説明するのは難しい。
タンクはできるだけ高く上げて固定して作業スペースを確保して。

・・・あとはガンバレw

中免取った10年前の教習車は、ＶＦＲと初期型３１のコンビだったな。
後半に乗った３１は言うまでも無く乗り易かったけど、ＶＦＲの方はエンジンレスポンスが良すぎてかなり苦戦した記憶がある。
後にベースになってたのがフルパワーのレーサーレプリカだった事を知って納得した。

俺が行ってたとこは、
1段階…NC31ワインレッド
2段階・検定用…NC39スペ1外装シルバー
だったな
あとボロボロのVFR400Kが1台だけ車庫で眠ってた

20年前も教習車はVFRだった。
http://www.geocities.jp/sc26_tomtom/vfr400k.jpg

なんか同世代がいそうｗ

俺は16のときに学校に内緒で中免を取った。
教習車はCBR400Kだった。
古いバイク車庫の奥に置いていた。
たしか・・・ホークだったような？

なお、教官がツレの親父でよく教習車のCBR400K（なぜかナンバー取ってた）にあの光るライト？ところにカバー
かけて帰っていたｗ

あ、今思えばそのツレの親父の自動車って教習車のお下がりだったｗ
窓につけてる大きな雨よけ？ついてたしｗ

CBXが教習車だったとか言えない…(´д｀)

おれもＶＦＲだったなぁ〜懐かし

私の時はCBXが教習車でした。CBRもありましたよ？
レーサーレプリカ全盛期でした。死ぬほど大垂水通ったもんです

>>775
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbx/

ほうほう、30年前ですか

教習車は導入されたばっかりのスペ2外装のエンジンRevoの教習車でした

ゆとり学生です

教習車はZRX-2でした

兵庫県です

教習者CBXだけだったな
ただ1台あったCBRは教官が乗ってた

教習車スレになっちまったｗ

>>779
同じくゆとり育ち。
CB400RevoにXJR1300

おまいら買ったとき値引き交渉とかした？
夢店の見積書を見せてみたら、このまま買うつもりじゃないでしょ？って言われたんだけど。
バイクは車に比べて特に店と長く付き合うようになるから、あんまふっかけるのもよくなさそう。

デカい買い物初めてだからよくわからんｗｗ

>>784
そりゃ多少はね

>>751
カワサキか・・・

>>752
そうだよ。だから思っている以上に燃費が悪いのさ。
燃費が悪いってことは自分がへたっぴだってことの証明でもあるわけだけど・・・

新車のSBを購入直前で転勤になりしばらくバイクは買えなさそう。
納車情報が出ててうらやましい限りですが、今年中には欲しいな。

そして、来月発売予定のNC７００Sとも迷ってきてしまったズー。

やべぇ全くしなかった……

乗ったままサイドスタンド出したつもりで出てなくて、
コケちゃった・・・マヌケな自分に腹がたつ。

カラーオーダーだと納車までどれくらいかかるもんなの？

常に目で確認する癖つけとくことだな

>>784
値引きというかオプションとか用品を値引きとかサービスしてもらった

>>784
おれは夢で2011SBにグリヒとエンジンガードとタンクシールを付けて84万だった
ちょっと高いが参考までに

端数切ってもらうくらいならできるかな

CBは所有車の一つだし凄く乗りやすくて好きだけど、
カワサキ車も乗ってる身としては上のカワサキ車のディスり様にはちょっと良い気がしないな。
ネタと分かっていればいいが、時々誇張されたネタを本当だと思ってる人が居るから困る。

>>790
俺なんて飛んできたビニール袋に驚いてコケたんだぜ
一時停止で止まった瞬間にですよ
自分のマヌケさに腹抱えて笑ったよ

>>791

去年10末ころ注文し、納車12月末だった。
ちなみにカラーオーダーのシルバー。

道路で漂ってるビニール袋はよけようとするとなぜかこっちへ飛んできて当たる
左へよければ直前で左へ流れてくるビニール。
右へよければ直前で右へ流れてくるビニール。
だから真っ直ぐ進むがよろし。

無駄だ！真っ直ぐ進めばビニールも真っ直ぐ飛んでくるように
事象は収束する

ならば！「ビニール袋がコチラに流れてこない未来」もあるはず。
可能性は低くとも、その未来を掴み取るしかない！

ウィリーで回避せよ

アラ芋ってつけてる人いる？

三種の神器ってグリヒ、エンジンガード、箱？

三種の神器は昔から
セパハン
集合
バックステップ
と決まっているはずだが

>>804
それ何て走り屋仕様ｗ
町乗り仕様でお願いします。

分離型ETC　バイクナビ　エンジンガード

風防シールド、ハンドルカバー、ホムセン箱

アップハンでバックステップという奇怪な仕様もあることを忘れずに。

ロケットカウル
つっぱりテール
LED電飾(紫)

乗りにくいだけのハンドル
ウンコ色のグリップ
錆びたチェーン

春休みだから、いつも以上に子供に注意しなきゃな
(`･ω･´)

このスレで見て実践してみたが、高速巡航時にエンジンガードに足乗せると楽だな
まさかこんな活用法があったとは。
気分はアメリカンだぜ

無印vtecが状態良し、12000km走行で32万、乗り出し保険もあわせて40ちょいだったので買っちゃった(・ω・)
とりあえずエンジン系やマフラーはあんまり興味無いのでビキニカウルでもつけようかな
みなさんこれからよろしゅう

>>798
そんなにかかるもんなのか…ありがとう

>>806-810
ありがとうございます！
参考になりましたｗ

>>813
おめっとさん

>>813
おめ！
人それぞれだが、ビキニはネイキッド感が損なわれる気がして
まぁ、安全運転で

SF海苔の兄貴達に質問です
ビキニカウル付けてる人居ますか？
楽になる？スタイリングは良くなる？
見れば見るほどダサいようなかっこいいような、よくわからんようになってきたorz

oh!
俺の上にビキニカウルについての話が・・・
スレ読まずに書き込んで申し訳ない
他の人の意見も教えてください

付けてない方がすっきりしていて良いってのも分かるけど
俺は付けてるデザインも好きだからビキニカウル付けてる

SBじゃいかんのですか？

カウルつけてるよ
ツーリングの時だけね。
つけはずしに二分もかからんから付けたいときだけ付けたら？

貴重な意見ありがとうございます
つけはずしが苦にならないみたいだから、とりあえずつけてみて気分によって付けたり外したりしてみます

こんなことならほんとSBにすりゃ良かった・・・
でもSF大好きだしSFで戦うぜー

いつも言われるんだよな
「何でカウル付けてんの？何でSB買わなかったの？アホなの？」って

だってNC31が好きなんだから仕方ないじゃん（´・ω・｀）

そこでブラストバリアですよ

もしかして：バージョンＳ

俺は、SFのカラーオーダーシルバーにビキニカウル付けた。
理由はSBにシルバーがなかったから。

買ったばっかなので、よく知らないが、付け外し2分で済むんだったら、
今だと黄砂ですく真っ白になってしまうから外してみようかな・・

SFのある種のかわいい、相棒感
SBのある種の化け物みたいな妖怪感、
非常に迷う

個人的にはビキニカウルはかっこ悪いと思っている。
けど高速巡航のときの整流効果はそれなりにあるから無意味じゃないよ

まぁSBのハーフカウルが格好悪いって言う人も居るしな
要は人それぞれだ

たしかにビキニは脱着が楽だしな
*最初の取り付けだけは流石に2分じゃ無理だけど
ちなみに今はハンドルブレースにステー付けて車載を撮ったりするから外してる

あとはSFだからヘッドライトがハンドルと同方向を照らすって事か

ああ、最初は二分じゃ無理だわ。すまん。
外観はカウルないほうがいいけど、乗車目線はカウルある方が好きだな。

俺はレーサレプリカから始まってNK乗った事ないわ

なるほどぉ、ネイキッドに乗ったことはネイキッド　…なーんちゃってｗ

だあーっはっはっはっはっはｗｗｗｗ

>>834
fuck you

>>834
おまい教習車ホークかCBXだろ。

>>835
(　　)　　　　＜あの…、はじめてなんで
ﾉ(　* )ヽ　
　ﾉωヽ

俺が購入しようとしてるCB400SB ABSがついてないんだけど
なくていいのかな、やっぱ必要なのかな、わかんない

不安ならABS付にしとけば？
お守りみたいなもんだよ。その程度だよ。

自分で決めろ

サーキット行ってガンガン攻める予定じゃない限り付いてた方がいいだろうな。

ABSあれば転倒しなかったのに...なんてことになったら悔やんでも悔やみきれないだろうし。

>>838
運転に慣れてないとかだったらABSはかなりありがたいんじゃないかな？

やっと免許とり行けた！
あとは買うだけ！

>>838
購入予定だけど、最初は怖いしABSつける予定。

白ホイールも、金ホイールも個人的にはちょっとなぁって感じなんだけど。

金ホイールの俺に謝れ
好んで金ホイールを選んだ俺に謝れ

オレも金ホイールだけど、いいアクセントだとおもってる。
実車みるまではダセェ！黒ホイールにもどせよとか思ってたけど。

掃除しなかったら黒ホイールになるけどね

黒ホイールは汚れてもあんまわからんからええでｗｗｗ

白ツートンは絶対黒ホイールに戻すべし
白ホイール締まらなくね

白ホイールは掃除が大変だな
金でも気使うのに

>>818
俺は今SB見てもダサいと思わないけど当時若かったからめっちゃダサいと思ってSFにしたわ。

でも、色々改造してたら前が貧相に感じてカウルつけちゃった。

今はSBも良いと思ってる。

sbは1300はかっこいいんだが、400だと何故か微妙

>>802
そしてエキパイに直撃して思いきり焼き付くんだろw

みんなチェーン掃除の時どれくらいクリーナー使う？
だいたい500kmごとにやるんだけど
いつも約400mlの缶を殆んど使い切ってしまう

assyたけぇぇぇ‥純正じゃないassy載せたらドリームじゃ修理してくれないかな？

>>853
クリーナーの使用量って表現しづらいけど
チェーンルブよりもちょっと多い程度かけて雑巾で拭いてる
それでも十分キレイになってると思う

こないだ夢店に聞いたら、半年毎のおすすめメンテナンスと一ヶ月毎にタイヤの空気圧チェックに来れば、チェーンはそんなに気にしなくて良いよって言われた

楽だからってスタンドで後輪浮かせておいて1速入れて
アイドリングで回しながら拭取ろうなんて絶対にするなよ？
いいな？絶対にするなよ？絶対だぞ？

そ、そんな風に言われると……

初心者質問ですみません。

みんなはタイヤの空気どうやって入れているんですか？
赤男爵で買ったんだけど、お店の人に聞いたら、窒素ガス入れてるんで
うちに持ってきてください。って言われたんだけど・・

ガソリンスタンドや自転車の空気ポンプで簡単に入れられるものだと思ってた・・

>>857

つまりアクセル全開でやればもっと早く出来ると！

了解ですm(_ _)m

フォーーン ｼｭｼｭ ブチッｷﾞｬｱー
ﾁﾝﾁﾝが飛んで

>>857
比較的初心者の多いCBスレだと洒落にならんからやめろ。
エンジン掛けてのチェーンメンテはご法度。巻き込まれて指が飛ぶ。
安全のため、後輪を回すときには逆回転がセオリー。

ウエスすごと指巻きこまれて粉砕骨折した奴がいたなあ

>>859
俺も知りたい。空気が抜けたりしたら怖いからキャップすら開けられない。
ガソリンスタンドで空気圧チェックや空気入れをやってもらえるのかな？

>>857
わかってるわかってる
絶対にダメなんだよな

>>964
ということは・・・やれってことか？

間違えたｗ864だ

たまにビックリする質問あるけどマジレスしたら負けだと思ってる(･ω･)

>>867
あるあるｗそういうのは釣りだと思ってスルー

>>859,863
>>859は通常の空気じゃ無くて有料の純粋窒素入ってるから
緊急以外は空気は入れない方がよろしいから赤男爵でって事

普通に空気入れてるなら
自動車用や一部自転車用空気入れが使えるし
ガソリンスタンドでもやってくれる

>>865
やるなよ　絶対やるなよ




判ってるな？

先日キャブのダイヤフラム破れてて質問した者です
キャブのダイヤフラムを交換したのですがエンジンはかからず・・・
バッテリーが完全に充電なくなってたのですがエンジン始動困難にバッテリーって関係あるのでしょうか？
車種はnc31です

雪の中を走り、雨の中を走り、洗車を行い・・・
を繰り返してたら、油が切れてチェーンが見事にカラッカラになってた。

寒いからサボりがちになるんだよな・・・。

>>863
空気は混合気体だから分子によって抜けやすさが違うか空気圧が安定しなくてうんぬんでしょ？
眉唾だと思うけどね、そんな事気にするより定期的にGSで空気入れたほうが良いと思うよ

寒暖差が激しい時には給油時に確認すればいいんじゃね？

>>855
ありがとう
でも内側の汚れが気になる・・・
気にしたら負けかな

赤白ＳＢってピザしか乗ってねーな

>>863
現役ガソスタマンの私がお答えしましょう！

結論から言えば言ってくれれば無料で入れますのでお気軽にどうぞ
フルサービスや整備スタッフ付きのセルフなら車、バイク問わず大丈夫です
ここでは関係ないですが原付は構造上無理な場合があります
もちろんご自分で入れていただけるとこちらとしても助かります（セルフの場合）
要領は自転車と変わらず、バルブにはめて適切の圧まで空気入れるだけなので素人でも圧の見方さえわかってれば簡単です
圧は車種、路面の状況にもよるのでご自身で出来るだけ把握しておいてください（普通は車体のどこかに基本圧書いてます）
エアーチェックのタイミングは可能なら小まめに見ることをお勧めします
タイヤの状態チェックの意味合いもありますし、季節によっては圧も変化しやすいです

>>876

教えてくれてありがとう。
でも、ガソリンスタンドで入れるのは空気？　窒素ガス？

空気圧が下がりにくくて、タイヤにとっていいのはどっち？

>>876
高校生くらいのバイトの女の子でも整備はある程度できるのでしょうか？

>>877
窒素にこだわらなくてもOKだよ。
気になるなら先に言うけど、空気中の78％は窒素だ。

>赤男爵で買ったんだけど、お店の人に聞いたら、窒素ガス入れてるんで
>うちに持ってきてください。って言われたんだけど・・

顧客の囲い込みです。カモ狙いです。馬鹿正直行けばカモ認定おめでとう。

アルミのアファムスプロケの2万キロ使った物欲しけりゃあげる

>>877
整備設備があるところなら大体窒素もあると思います
但し普通は窒素は有料ですし、効果も温度変化に左右されにくいぐらいだそうです
実際窒素入れたから圧全く減らないわけじゃないです
なので個人的には何時でも気軽に無料の空気で十分かと思います
ついでに窒素入れてても空気は入れられます
窒素の意味はなくなりますが

>>877

空気の方がタイヤに良いなら有料の窒素を入れる馬鹿はいないだろ

抜けにくく乗り心地もマイルドになるとタイヤ屋は言うね

タイヤのエアメンテはホムセンで安いオイルレスコンプレッサーを買ってきたら楽だよ。

>>878
整備がどのレベルにかもよりますが、エアーチェック程度なら中学生でもできるかと
ただ前述した通り適切な圧を知らないと滅茶苦茶な圧で入れちゃう人もいます
それ以上は本人の意欲次第ですが基本的にはやらせないと思いますよ

ボルドールにNC700のエンジン載せちゃって〜
ホンダさん、頼むけんCB700SB出しちゃって〜

タイヤのバルブって自転車と一緒みたいだしバイクくらいなら自宅でやれそう
メーターつきの買えばいつでも安心でしょ

>>886
乗ってるのはマウンテンバイクか

合法的にぶん回せるからいいのに
そんなエンジンになったらCBR600RRの国内でも買う

>>879
赤男爵でN2充填無料だけどカモなん？
まぁタイヤ交換時の充填は有料だけどな

油やらブレーキダストやらわけわからん汚れでホイールはすぐ汚れるよね。
黒に限るよ。

前のはアルミの地肌だったからおちないのは研磨で落としてたけど。。
白とか卒倒しちゃうな俺

タイヤに窒素使うのは
水分が少なく出来るから
温度変化による圧力変動を少なく出来るからとか…

>>885
ttp://wide-open.jp/kawasaki/cat_3/_er6/

窒素云々なんて忘れておｋ。

空気で1カ月おきに空気圧管理(タイヤ見る)する
やつのほうがバイクにやさしい。

>>886　さんの言うとおり自分で買っておくのが吉。
パナレーサーとか軽くてイイ感じ。
アマゾンとかでうっているで。

まあ大気中の空気もほとんどが窒素だからなあｗ

>>859>>863
ガススタに置いてる空気入れだと
ノズルとブレーキディスクが干渉して入れられない物がほとんどだよ
俺はキタコのエクステンションバルブを使ってスタンドで入れてる
付け外しの時に少し空気が抜けるのが欠点だけどね

http://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=803-0500000
エクステンションエアバルブだった・・・
取り付けにちょっとコツが必要と言うか
めちゃ素早く外さないと空気が抜けてしまう

自分はガススタで空気多めに入れて
ttp://www.monster-sport.com/product/parts/accessory/air-gauge/index.html
で抜いてる
かさばるけど�s/�p^2表示の圧力計これしか無いんだよな

そういえば、最近空気圧チェックしてないや・・・・。
今週末にでもチェックしておこうっと。

ところで、みんなタイヤ何履いてる？
VTRから乗り換えで１ヵ月しか経ってないので
どれ選べばいいのかさっぱりわからん。
(乗り換えは１ヵ月経過なんだけど、08年のを中古で買ったので
近々履き替えようかと)

街乗り７、ツーリング３、峠はあんまり攻めない乗り方
なんだけど、おすすめあれば教えてください。

>>897
個人的にはミシュラン好きだから、PILOT ROAD3とかいいんじゃない？

俺はPR2履いてるわ
普通に走る分には十分
もっと攻めたりする人はα10とか履くんだろうけど

無難に023でええ
ちょっと固い乗り味だけど

α12履いたけどやっぱ4000キロで終わって泣いた

>>889
カモだと思う。近所のGSで出来ちゃう事を
無料でOKな窒素につられてワザワザ来てくれるんだから。
赤男爵にしたら「機械オンチ」って名乗ってくれる上客。
タイヤチェック時に「あ〜もうタイヤそろそろですね〜」とか
一言添えて不安煽って注文ゲット。

>>901
鴨は何処行っても鴨
4輪での話ガススタの無料チェックで
「オイル汚れてますね。交換しますか？」
ディーラーで点検＆オイル交換して10kmも走って無いのにこんな事言うんだぜ
水抜き材やラジエーターキャップなんか無駄に勧めてくるしな

>>898-900

みなさんありがと。
PR2or3か、BTのツーリング向けのやつですね。
お値段的にも大体同じぐらいの価格帯みたいですね。

新しく出たブリジトンのS20も気になるところですが、ライフがどうかなぁ〜。
やっぱ無難にBT-023の方がいいかなぁ。

>>901
>>902
なるほど！
そりゃ無知ならカモになる奴大半だな
賢い奴は逆に利用できるね。

>>903
サーキットやジムカーナやらないならBT023で十分。
つーかむしろ公道ならシリカゴリゴリで雨や冬に強い023。
PR3とかもいいと思う。
悩む意味が分からない。ｗｗｗ

PR１しか履いたことないや。
2や3でもあのミミズのようなゴムカスが出にくい傾向は同じ？
ほとんど荒れずに綺麗に摩耗していくんだよなあPR1は。あれが好きだった。
スペ３の新車に付いてたダンロップのタイヤなんかちょっと攻めたらミミズでまくりだったしな。

>>903
BT50（標準）→PR2→PR2→BT023と換えてきたけどBT-023が一番しっくりきます。

BT-50は最初はとくに不満がなかったけど減っていくとグリップ力がガクッと落ちて滑りやすくなる。

いちばんライフが長いのはPR2と言われたので使ってみたが、少々癖がある。
おそらく中央の硬いコンパウンドとサイドの柔らかいコンパウンドの差がありすぎるのだと思うが、
切り返しのとき極端にクイック。そして中央はほとんど減らないのにサイドがなくなってしまう。
結果的にあまりロングライフとはいえなかった。
また、中央部が接地している直進時にはグリップ力が低いため、加速も減速も鈍くなる。バイクが遅く感じます。

BT-023も中央とサイドのコンパウンドが違うが、PR2ほどハッキリした差はなく、つなぎ目もスパッと別れていないので
自然な感じでバンクできる。バランス重視のタイヤです。
CB自体がバランス重視のバイクなのでやはりバランス重視のタイヤのほうが合っていると感じます。

中古で買ったとき夢店がタイヤ新品付けますよというので何かとおもったら
ダンロップGPR-100だった
最初はゲッとおもったが３年乗って特に不満はないな…

タイヤ繋がりで質問です。
緊急用にパンク修理剤を積んでおきたいんだけど、
なんかオススメありますか？

>>909
パンク修理剤はやめとけ
CO2ボンべ付きの修理キット買ったほうがいい

>>885
ああ、CBF600Sというのがあるのを知らないんだな。
ttp://img1.kakaku.k-img.com/images/Review/000/047/47851_m.jpg

バイク乗りはインテリぶっていつも過激なことしか言わない。
だったら・・・

ＳＳＢって自分で付けれるよね

>>911
何コレかっこいい

>>911
個人的には1000のルックスの方が好きだな

>>911
日本でこういうのとかCBR600Fとか扱ってくれよ;;

>>909

2度使ったけどダメだった。
辞めた方がええ。

仏壇カラーのグラブバーがほしいんだけど
近所のバイク屋とかでも発注できるかな？
やっぱ夢屋？？

>>911
わたしは！ハーフカウルなどかんがえていない！
下忍どもにニーハン市場を食い荒らされたホンダの言うことか！