【ホンダ】NC700S/X その12【AT＆MT】
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330758483/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330758483/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
|
|
|
2 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:28:47.77 ID:OTp9ytz5
>>1に追加
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
3 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:29:47.24 ID:OTp9ytz5
■記事リンク
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
http://www.mr-bike.jp/?p=12747
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
ヤングマシン
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/scoop/0006.php
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
【クルマ人】低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
4 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:30:06.83 ID:OTp9ytz5
■YouTube
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
NC700X 北米向けプロモーション映像
http://youtu.be/lYfPc5JCzEM
NC700X 欧州向けプロモーション映像
http://youtu.be/AhSlaPGtveo
NC700X / NC700S プロモーション映像
http://youtu.be/iMtQlaDfTDE
NC700X 開発者インタビュー WEB Mr. Bike
http://youtu.be/-TK76YM5W1Y
Honda NC700X 試乗 WEB Mr. Bike
http://youtu.be/dcnpD24g1ec
Honda NC700X インプレッション - TRACTIONS MOVIE 24
http://youtu.be/Dvy8aghglhg
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://youtu.be/S2Msr_dujbE
NC700Xの排気音
http://youtu.be/olEgPtb3FAI
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
5 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:30:33.79 ID:OTp9ytz5
■性能に関して
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
6 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:31:06.42 ID:OTp9ytz5
■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
7 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:38:42.41 ID:OTp9ytz5
キューユコウガー、アシツキダーをNGに入れて欲しかったが
なにはともあれ乙。
バイクは欲しいと思ったヒトが自由に買うべし！
なにはともあれ乙。
バイクは欲しいと思ったヒトが自由に買うべし！
次からだな。いちおつ
>>1
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15
古いスレから使えよ
ママに習わなかったか
ママに習わなかったか
13 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 16:25:04.65 ID:CwSrifqA
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
どうしてもリアシートに荷物積みたい人、積まないと死んじゃう人、工夫をするのが嫌な人は購入を思いとどまりましょう。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
どうしてもリアシートに荷物積みたい人、積まないと死んじゃう人、工夫をするのが嫌な人は購入を思いとどまりましょう。
ABSの有無で悩んでるんですが、ABSってブレーキ掛けたときにロックしないけど
濡れ落ち葉や浮き砂でのスリップはさすがに無理だよね？
ABSユニットってバイクに取り付ける電子機器として故障の心配は少ないのか？
キャリパー掃除の際、洗い辛そうってところでためらってます。
ABS自体は有益なものとして認識してます。
濡れ落ち葉や浮き砂でのスリップはさすがに無理だよね？
ABSユニットってバイクに取り付ける電子機器として故障の心配は少ないのか？
キャリパー掃除の際、洗い辛そうってところでためらってます。
ABS自体は有益なものとして認識してます。
ABSってのはタイヤのロックを防止する機能なんで、タイヤロック→転倒ってならないようにするためのもの
タイヤ自体が滑ったらどうにもならない諦めろ
整備性はやっぱABSなしより悪くなると思う
自信がないなら最初はショップで詳しいやり方教えてもらったほうがいいかもね
タイヤ自体が滑ったらどうにもならない諦めろ
整備性はやっぱABSなしより悪くなると思う
自信がないなら最初はショップで詳しいやり方教えてもらったほうがいいかもね
>>14
ABSは電子機器なんていうほど繊細な機械じゃないかから
故障の心配はほとんどない
ABSが故障したって話はあんまり聞かないし、トラブルがあってもあくまでABSが作動しないだけで
ブレーキ自体が効かなくなるわけじゃない
ABSは電子機器なんていうほど繊細な機械じゃないかから
故障の心配はほとんどない
ABSが故障したって話はあんまり聞かないし、トラブルがあってもあくまでABSが作動しないだけで
ブレーキ自体が効かなくなるわけじゃない
白ABS納車されたから、早速都内を40キロほど走ってきたよ。
身長163cmの股下75cm、aprilia atlantic250から乗り換え。
足つきは両足ツンツン。でも車体が軽いから左足つけば問題なし。
メットインはAVANDのLサイズがすっぽり入る。
タイヤはブリヂストンのロードスポーツがついてた。
トルクが太いって言うだけあって、ゆっくりクラッチつなげばスロットル開けなくても前に進む。
油断するとエンストするけどね。
ブレーキも普通に使う分には問題なし。
大型二輪教習以来、1年半ぶりのMTで初大型だけど本当に乗りやすいです。
身長163cmの股下75cm、aprilia atlantic250から乗り換え。
足つきは両足ツンツン。でも車体が軽いから左足つけば問題なし。
メットインはAVANDのLサイズがすっぽり入る。
タイヤはブリヂストンのロードスポーツがついてた。
トルクが太いって言うだけあって、ゆっくりクラッチつなげばスロットル開けなくても前に進む。
油断するとエンストするけどね。
ブレーキも普通に使う分には問題なし。
大型二輪教習以来、1年半ぶりのMTで初大型だけど本当に乗りやすいです。
ABSが付いたからといってキャリパーの部分に差は生まれない
ホンダは制動配分だので対向4POTを片押し3POTにしただの的変更入れるだけ
ホンダは制動配分だので対向4POTを片押し3POTにしただの的変更入れるだけ
>>15 >>16 >>18ありがとう
すっかりくたびれたスパーダからの乗り換え予定で、新しいものの事は分かってません。
高速含めたツーリングにコンビブレーキなるものがアシストしてくれそうなのでABS付きで行ってみようと思います。
片押しのシングルディスクなら整備もそれほど手間も掛からないでしょう。
>>17
納車おめでとうございます
試乗してハンドルが少々広く遠めに感じたのですが気になりませんでしたか？
車格が小さいバイクからの乗り換え予定なので慣れの問題でしょうけど。
すっかりくたびれたスパーダからの乗り換え予定で、新しいものの事は分かってません。
高速含めたツーリングにコンビブレーキなるものがアシストしてくれそうなのでABS付きで行ってみようと思います。
片押しのシングルディスクなら整備もそれほど手間も掛からないでしょう。
>>17
納車おめでとうございます
試乗してハンドルが少々広く遠めに感じたのですが気になりませんでしたか？
車格が小さいバイクからの乗り換え予定なので慣れの問題でしょうけど。
>>19
店出るときにやらかしてこけそうになったけど、
普通に支えられてフルバンク停車は回避できた。低重心の恩恵かもね。
>>20
確かにハンドルの遠さは気になったかも。ずっと前寄りで座ってるしね。
それよりもステップの位置のほうが気になるかも。足下ろすたびにステップに引っかかった。
これも慣れれば解決しそうだけど。
しばらくは芋堀り遠足だろうな･･･。
店出るときにやらかしてこけそうになったけど、
普通に支えられてフルバンク停車は回避できた。低重心の恩恵かもね。
>>20
確かにハンドルの遠さは気になったかも。ずっと前寄りで座ってるしね。
それよりもステップの位置のほうが気になるかも。足下ろすたびにステップに引っかかった。
これも慣れれば解決しそうだけど。
しばらくは芋堀り遠足だろうな･･･。
>>22
手がみじ…
手がみじ…
オールラウンドな走りをするクロスランナーそっくりのデザイン、
価格と燃費とアドベンチャー仕様というコンセプトに惹かれて
一時強烈に夢中になってYouTubeやらレビュー記事やら
2chやら見漁ったけど・・・・・・・・
・・・・・なんだか冷めてしまった。
やはり、あの給油口では、自分のツーリングは不可能だ。
給油のたびにリアシートの荷物を下ろすなどという想定は
どうしても出来ない。
サイドケースやら、大型スクリーンやら、ナックルガードやら
サイドクラッシュプロテクターやらフォグやら、いろいろ
構成考えて楽しんだけど。。。はかない夢だった（苦笑）
価格と燃費とアドベンチャー仕様というコンセプトに惹かれて
一時強烈に夢中になってYouTubeやらレビュー記事やら
2chやら見漁ったけど・・・・・・・・
・・・・・なんだか冷めてしまった。
やはり、あの給油口では、自分のツーリングは不可能だ。
給油のたびにリアシートの荷物を下ろすなどという想定は
どうしても出来ない。
サイドケースやら、大型スクリーンやら、ナックルガードやら
サイドクラッシュプロテクターやらフォグやら、いろいろ
構成考えて楽しんだけど。。。はかない夢だった（苦笑）
つられましぇーん
あんな給油口ではガソリンスタンドの店員さんにショボイ給油量のために
多大な時間のロスをかけてしまうよね。
そのうち「NC700お断り」というスタンドも出てくるかも
多大な時間のロスをかけてしまうよね。
そのうち「NC700お断り」というスタンドも出てくるかも
27 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 18:57:21.02 ID:t5r0Fhcd
この板もそろそろってふいんき<なぜか変換できない>ｗ
ふいんき→雰囲気 俺は変換できるけどなあ
>>22
試乗の際、無理に身体を起こさず少し後ろに座って軽い前傾姿勢にすると肘が適度に曲げられたので
試してみてはいかがでしょう。まぁ個人的に慣れた姿勢というだけですが。
同じくステップに足が引っかかりました、裾を絞ったパンツかブーツインしないとこけそう
ER-６ｆやＣＢ４００に試乗した際にもそうなったのでこの手のバイクに乗るなら慣れるしかないかなと考えてます。
試乗の際、無理に身体を起こさず少し後ろに座って軽い前傾姿勢にすると肘が適度に曲げられたので
試してみてはいかがでしょう。まぁ個人的に慣れた姿勢というだけですが。
同じくステップに足が引っかかりました、裾を絞ったパンツかブーツインしないとこけそう
ER-６ｆやＣＢ４００に試乗した際にもそうなったのでこの手のバイクに乗るなら慣れるしかないかなと考えてます。
>>22
乗り出し幾らで買った？
乗り出し幾らで買った？
赤男爵に納車整備済んで、ナンバー付いた俺のABSがある… 取りに行く時間が無くて週末までおあずけだな～でも土日の天気が微妙
また給油口ガーがきたのか....
>>27
｢ふんいき｣な
｢ふんいき｣な
>>32
給油ロガーなんてついてたら燃費計算が楽かな？
給油ロガーなんてついてたら燃費計算が楽かな？
給油ロガーｗ
スマホとつないで給油チェックできるとか・・・
スマホとつないで給油チェックできるとか・・・
37 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 20:19:34.99 ID:pNq1TcM2
39 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 20:31:09.03 ID:Tvi1pRDH
シートバッグの代わりにメットインに荷物を入れればいい。
リヤはキャリア載せてシートはタンデマー用だよ。
工夫できない奴がキャンプとか笑えるわ。
リヤはキャリア載せてシートはタンデマー用だよ。
工夫できない奴がキャンプとか笑えるわ。
40 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 20:31:32.41 ID:3cOdFhws
メットインを作るために給油口、走りの楽しさ、タンク容量
すべてを犠牲にしたバイク。
お前らメットインがそんなに欲しかったのか？
すべてを犠牲にしたバイク。
お前らメットインがそんなに欲しかったのか？
低価格が魅力だけど、俺は90マソ台でもこいつ選ぶだろな。
のんびりツーリングに最適+変態メカでかなりツボだよ。
購入したらリアシート裏に「おいお前、俺のなかでションベンしろ。」ステッカーを…
のんびりツーリングに最適+変態メカでかなりツボだよ。
購入したらリアシート裏に「おいお前、俺のなかでションベンしろ。」ステッカーを…
いっそのこと「メットイン700」とネーミングすりゃいいのに・・・
リアシートの積載を犠牲にしてまでメット収納なんて必要ないだろ。
常識的に考えてｗ
>>40
全て…ねぇ
全て…ねぇ
シートに何も積みたくない人もいるが。
日帰りツーならメットインの方が楽だわ
日帰りツーならメットインの方が楽だわ
＞シートに何も積みたくない人もいるが。
じゃあリアシート不要じゃん。
彼女はバイク屋じゃ売ってないしｗ
じゃあリアシート不要じゃん。
彼女はバイク屋じゃ売ってないしｗ
オプションの増設メットインタンクセットとか出たら面白いのにな
足つきガー
給油口ガー
シートバッグガー
メットインガー
↑
イマココ
次の候補は
燃費ガー
給油口ガー
シートバッグガー
メットインガー
↑
イマココ
次の候補は
燃費ガー
51 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 20:52:52.54 ID:KQyg40tJ
今度の土曜日の14時から青山のホンダ本社で開発者が出てくるそうだから
キュウユコウガーの方は直接聞いてみたら？
キュウユコウガーの方は直接聞いてみたら？
今週日曜に試乗車借りれそうだから、高速+下道で300キロくらいツーリング行って実燃費見てみるわ
>>52
そのレポは楽しみだけど、試乗車ってそんなに長いこと借りれるもんなの？
そのレポは楽しみだけど、試乗車ってそんなに長いこと借りれるもんなの？
55 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:02:38.37 ID:Y0RDWdk1
でもまあ、粘着してるひとは
欲しくて欲しくて期待したんだけど
どうしても譲れない点があって
割り切れないんだろうね。
かわいそうだけど他のバイクにいった方が幸せになれるよ。
マジで。
欲しくて欲しくて期待したんだけど
どうしても譲れない点があって
割り切れないんだろうね。
かわいそうだけど他のバイクにいった方が幸せになれるよ。
マジで。
追加しました。
足つきガー
給油口ガー
シートバッグガー
メットインガー
デザインガー
シュツリョクガー
ジュウリョウガー
↑
ここまでの○○ガー
次の候補は
↓
燃費ガー
足つきガー
給油口ガー
シートバッグガー
メットインガー
デザインガー
シュツリョクガー
ジュウリョウガー
↑
ここまでの○○ガー
次の候補は
↓
燃費ガー
>>30
乗り出しで70万。一括で買うからって言って、HIDサービスしてもらった。
乗り出しで70万。一括で買うからって言って、HIDサービスしてもらった。
なんか貧乏人の大型バイクと思われそうだよなぁ。
>>54
夢で良くして貰ってる。
お陰で色んなバイクに乗れてるよ
名目上は代車としてだけどね。
今回はメインの乗り換えで納期待ちなんだけど、ホンダの納期が日に日に伸びてツーリング用のバイクがないから、週変わりで試乗車を乗り比べてる。
流石に先々週はNCの発売直後でダメで、先週は天気がイマイチで、今週ようやく乗れそう。
夢で良くして貰ってる。
お陰で色んなバイクに乗れてるよ
名目上は代車としてだけどね。
今回はメインの乗り換えで納期待ちなんだけど、ホンダの納期が日に日に伸びてツーリング用のバイクがないから、週変わりで試乗車を乗り比べてる。
流石に先々週はNCの発売直後でダメで、先週は天気がイマイチで、今週ようやく乗れそう。
いろんな意味で乗り手を選ぶバイクだったりしてなｗ
まあSとインテグラは多少敷居を下げてるとは思うけど
あえてXを国内市場に先行投入したHONDAの作戦は見事ｗｗ
まあSとインテグラは多少敷居を下げてるとは思うけど
あえてXを国内市場に先行投入したHONDAの作戦は見事ｗｗ
ＨＩＤうらやまぁ。
俺はF650GSにGIVIトランク積んでいるけど、メットインがあるなら
それすら不要になりそうだな。合羽とお土産を入れられるからさ。
それすら不要になりそうだな。合羽とお土産を入れられるからさ。
そういえば11日(日)って夢店東京&関東ブロック主催の
南房総ツーリングがあるんだけど…
ここで店側引率者&早期納車者でNC700X大お披露目っていうか
目玉になるんじゃないかの悪寒ｗ
南房総ツーリングがあるんだけど…
ここで店側引率者&早期納車者でNC700X大お披露目っていうか
目玉になるんじゃないかの悪寒ｗ
100ﾏｿあればOPフル装備もいけそう？
>>62
年がら年中ツーリングしてるけど、シーズンインしたら毎月オイル交換、2～3ヶ月でタイヤ交換の日々が待ってるからねー
年間2～3万キロ走って初回の車検(3年)で乗り換えが定パターン。
かなり貢献してるよ
それ以前に親切な店だと思う。
多少抜けがあるのは目を瞑るとして。
年がら年中ツーリングしてるけど、シーズンインしたら毎月オイル交換、2～3ヶ月でタイヤ交換の日々が待ってるからねー
年間2～3万キロ走って初回の車検(3年)で乗り換えが定パターン。
かなり貢献してるよ
それ以前に親切な店だと思う。
多少抜けがあるのは目を瞑るとして。
>>66
いけるらしいな。CBとか買うよりお得すぎ
いけるらしいな。CBとか買うよりお得すぎ
欧州仕様と日本仕様だとハンドルが違うのね。
71 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:47:14.92 ID:CWKWjeIH
NC700Sのメットインが、NC700Xより広いというのは本当なのかな？
>>71
本当じゃないです。全く同じです。インテは違うけど。
本当じゃないです。全く同じです。インテは違うけど。
73 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:55:40.13 ID:oWQosxs3
でもインテグラってビックスクーターとしてみると不便だなと思う。
MTペダル付きスクーター出ないかしら？
MTペダル付きスクーター出ないかしら？
>>73
MTのスクーターなんて何のメリットがあるんだか
MTのスクーターなんて何のメリットがあるんだか
昔ジョルカブっていうSランク珍車がありましてね
>>75
ベスパちゃんの悪口はそこまでだ！
ベスパちゃんの悪口はそこまでだ！
78 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 22:17:10.70 ID:t1IQlsXw
メットインにはカッパ小荷物でいっぱい
停めた時にはヘルメット固定はリアシート挟み込み
あっ、、、、荷物満載
給油回数より多い、、、普通か。
停めた時にはヘルメット固定はリアシート挟み込み
あっ、、、、荷物満載
給油回数より多い、、、普通か。
79 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 22:18:15.02 ID:CWKWjeIH
>>72
何だ、残念…。
何だ、残念…。
>>7
乙。産経の記事入れてくれたのね！
乙。産経の記事入れてくれたのね！
>>58
コンビニで買ったビニール傘
一昔前なら使い捨てカメラ
ユニクロ
と同じで割り切って使うものでしょ
貧乏とか裕福とかという価値観ではなく間に合わせ品
本当に欲しいバイクが出るまでの繋ぎにはとても良いと思う
そういう意味では最も安いSのMTが魅力的
下取り安くてもショック少ないし、元が安いから値落ち率は良くなるんじゃないかな
コンビニで買ったビニール傘
一昔前なら使い捨てカメラ
ユニクロ
と同じで割り切って使うものでしょ
貧乏とか裕福とかという価値観ではなく間に合わせ品
本当に欲しいバイクが出るまでの繋ぎにはとても良いと思う
そういう意味では最も安いSのMTが魅力的
下取り安くてもショック少ないし、元が安いから値落ち率は良くなるんじゃないかな
HIDも良いけどノーマルのヘッドライトって夜はどう？
HID+LEDフォグ装備したらやたら眩しいバイクになりそうだｗ
HID+LEDフォグ装備したらやたら眩しいバイクになりそうだｗ
84 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 23:19:25.50 ID:SsvwJ9Lo
>>45
彼には給油口が全てなんだよ
彼には給油口が全てなんだよ
致命的弱点のひとつなのは間違いない
死にやーせん
87 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 23:24:48.41 ID:fNaFZLs+
>>85
ＩＤ変わるの待ってるの？ｗｗ
ＩＤ変わるの待ってるの？ｗｗ
う～ん、ロンツーには使わない日帰り専用としてはいいかなー
箱つければ、まぁいっか。
日帰りとはいえ、楽しいバイクじゃないとな。
タンクの位置にメットインを設けるということが全てのバイクだから。
そのためにモーターサイクルにとって一番大事なバランスが崩れてしまった。
タンクの位置にメットインを設けるということが全てのバイクだから。
そのためにモーターサイクルにとって一番大事なバランスが崩れてしまった。
っていうかリアにキャリアつければシートバッグ問題なくつくんだよね？
それをオーナーに確認してほしいな。そしたら全部解決だしテンプレにでも入れればいい。
新発売のバイクなんだから情報自体少ないわけで、いいところも悪いところも話題として
いろいろ語りたいわけじゃん。それをネガティブな面に触れた途端に小馬鹿にしたり
荒らし扱いじゃ、逆にもっと荒れる原因になるぞ。
それをオーナーに確認してほしいな。そしたら全部解決だしテンプレにでも入れればいい。
新発売のバイクなんだから情報自体少ないわけで、いいところも悪いところも話題として
いろいろ語りたいわけじゃん。それをネガティブな面に触れた途端に小馬鹿にしたり
荒らし扱いじゃ、逆にもっと荒れる原因になるぞ。
ネガキャン戦隊ディスルンジャー！
想像したらﾜﾛﾀ
こいつらの中にスズヤマサキ関係者間違いなく入ってる。
想像したらﾜﾛﾀ
こいつらの中にスズヤマサキ関係者間違いなく入ってる。
このステッカーは、、。
>>91
いざ買ってみたら、全然つまらないバイクってあるよね。
いざ買ってみたら、全然つまらないバイクってあるよね。
アスペニカマウナー
グライシンガー
試乗車とか台数稼ぎの登録車だろ。
240kmで売るくらいなら、試乗の時点で普通気づくだろうしｗ
240kmで売るくらいなら、試乗の時点で普通気づくだろうしｗ
納車されて乗って帰る→嫁に怒られて売却
105 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 00:34:45.38 ID:PNadWdYB
逆車ってなってるからどこかの雑誌のレポ取るために
いち早くエアで引っ張ったんじゃネーの？
いち早くエアで引っ張ったんじゃネーの？
106 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 00:34:56.59 ID:obaCG3Zw
107 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 00:37:02.75 ID:BdhQ3mce
嫁に怒られて返品とかよくあるよ。
あと、マンションの住人から置き場所で
クレームが来て短期で売却。
馴らし運転中に赤切符で、当分乗れないからとか。
納車3日目に末期ガンの診断で、即入院とか。
納車当日に会社が倒産して無職になってしまったとか。
全部実話だよ。
あと、マンションの住人から置き場所で
クレームが来て短期で売却。
馴らし運転中に赤切符で、当分乗れないからとか。
納車3日目に末期ガンの診断で、即入院とか。
納車当日に会社が倒産して無職になってしまったとか。
全部実話だよ。
ハッピーメータだから70km/hだろ。
112 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 00:50:55.00 ID:JT/okGPg
114 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/07(水) 00:55:32.68 ID:Qgi1UeCi
>>80
あ、あなたの為に入れたんじゃないんだからねっ（笑
あ、あなたの為に入れたんじゃないんだからねっ（笑
ホンダ夢高浜のHP見たら試乗車の欄からNC700X消えてるから、やはり試乗車っぽいですね。
●の欄見間違えてる人がいると思う。＜逆輸入
117 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/07(水) 01:02:30.21 ID:Qgi1UeCi
キュウユコウガーって言っちゃう男の人って…
>>112
よく見ろ、チェック入ってるのはその隣りの「ノーマル車」の方だ。
よく見ろ、チェック入ってるのはその隣りの「ノーマル車」の方だ。
119 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/07(水) 01:07:25.92 ID:Qgi1UeCi
純正OPのエアロバックだったらシート開くんでない？
>>106
そんぐらいで目くじらを立てるなよ
そんぐらいで目くじらを立てるなよ
ちゃんと確認してから書き込もうねwww
何処をどう見たら逆輸入車にチェック入ってるのかな？wwww
何処をどう見たら逆輸入車にチェック入ってるのかな？wwww
122 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 02:08:51.43 ID:z+c3uePF
>>29
er-6fとの比較インプレオナシャス。
er-6fとの比較インプレオナシャス。
>>92
オーナーに聞いても多分出てこないと思うぞ。
何分、キャリアは純正も社外もまだ出てないから。
まあ、キャリアを付ければキャリアに乗る範囲の物なら乗るんじゃね？
あと、純正でシートバッグもラインナップされてるから、それを使うもよし。
給油口のつっかい棒は太めに作ってるから、あんまり重いもん入れなきゃシートバッグ付けたまま給油しても大丈夫って、夢店の人ゆってた。
オーナーに聞いても多分出てこないと思うぞ。
何分、キャリアは純正も社外もまだ出てないから。
まあ、キャリアを付ければキャリアに乗る範囲の物なら乗るんじゃね？
あと、純正でシートバッグもラインナップされてるから、それを使うもよし。
給油口のつっかい棒は太めに作ってるから、あんまり重いもん入れなきゃシートバッグ付けたまま給油しても大丈夫って、夢店の人ゆってた。
124 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 03:12:20.99 ID:WqYlP/dG
>>124
エンジンの吹け上がりが異常。
アクセルをあけると「ブォーン、ブォーン、ブォーン」
という吹け上がりでなく、
「ドゥルドゥ・ブォーン、ドゥルドゥ・ブォーン、ドゥルドゥ・ブォーン」
といった感じの、反応の悪いもたついたような吹け上がりに
なってしまっている。
安物の単気筒エンジンによくあるダルイ吹け。
これじゃあスロットルレスポンス相当悪そうだ。
エンジンの吹け上がりが異常。
アクセルをあけると「ブォーン、ブォーン、ブォーン」
という吹け上がりでなく、
「ドゥルドゥ・ブォーン、ドゥルドゥ・ブォーン、ドゥルドゥ・ブォーン」
といった感じの、反応の悪いもたついたような吹け上がりに
なってしまっている。
安物の単気筒エンジンによくあるダルイ吹け。
これじゃあスロットルレスポンス相当悪そうだ。
中古価格が暴落してくれるのを待ってます
127 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 07:26:38.02 ID:JT/okGPg
>>125
コンセプト自体がキビキビした走りには向いてなさそうだが。
コンセプト自体がキビキビした走りには向いてなさそうだが。
>>123
そこで一部の夢では4月一杯の成約にはシートバッグプレゼントだぞｗ
俺的には日帰りならメットインで充分だし
泊ツーにしても最大2泊までくらいでキャンプまでせんから
メットイン+15㍑程度のシートバッグ充分
そこで一部の夢では4月一杯の成約にはシートバッグプレゼントだぞｗ
俺的には日帰りならメットインで充分だし
泊ツーにしても最大2泊までくらいでキャンプまでせんから
メットイン+15㍑程度のシートバッグ充分
>>115
試乗車なのかはわからんが…
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8200416&grp=00096&baitai=
ただなこの店は不思議なんだよなあ
CBR250Rの試乗車オチが3台もあるし在庫処分車がやたら目立つｗ
他の試乗車が距離少なすぎというかNCのみ240㎞は走り過ぎｗｗ
案外買ってちょっとツーリングしてみたものの
秋田か自分の感性にあってなくて即売却もあるかもよ
まあ中古車の事情っていうのは彼女の昔の男遍歴を
根掘り葉掘りする無粋なので知らぬが仏みたいのも必要だけどｗ
試乗車なのかはわからんが…
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8200416&grp=00096&baitai=
ただなこの店は不思議なんだよなあ
CBR250Rの試乗車オチが3台もあるし在庫処分車がやたら目立つｗ
他の試乗車が距離少なすぎというかNCのみ240㎞は走り過ぎｗｗ
案外買ってちょっとツーリングしてみたものの
秋田か自分の感性にあってなくて即売却もあるかもよ
まあ中古車の事情っていうのは彼女の昔の男遍歴を
根掘り葉掘りする無粋なので知らぬが仏みたいのも必要だけどｗ
>>122
自動車学校内での試乗ですが。
ハンドルは近く、座面も広くはないので見た目よりも自由に動かしやすく乗りなれたバイクのようだった。
発進時は６ｆのほうが雑にクラッチを繋いでもスッと行ってくれるが走り出せば７００Ｘが安定感があり疲れなさそう
取り回しは比較すれば重さを感じる程度だけれど油断すると身体の反対側に持ってかれそう。
足つきは６ｆが若干良いがステップに裾が引っかかりやすくヒヤッとした。
排気音はどちらも静かで７００Ｘがより落ち着いた感じ。
ツーリングの際の使い勝手や軽整備は７００Ｘがよさそう、センタースタンドもつけられるし。
バイク以外で個人的条件ですが、カワサキはパーツリストが公式で見られ値段も判るのがいい。
しかしホンダは直系ドリームが歩いてすぐのとこにあるので後々のことも思うと選びかねている。
自動車学校内での試乗ですが。
ハンドルは近く、座面も広くはないので見た目よりも自由に動かしやすく乗りなれたバイクのようだった。
発進時は６ｆのほうが雑にクラッチを繋いでもスッと行ってくれるが走り出せば７００Ｘが安定感があり疲れなさそう
取り回しは比較すれば重さを感じる程度だけれど油断すると身体の反対側に持ってかれそう。
足つきは６ｆが若干良いがステップに裾が引っかかりやすくヒヤッとした。
排気音はどちらも静かで７００Ｘがより落ち着いた感じ。
ツーリングの際の使い勝手や軽整備は７００Ｘがよさそう、センタースタンドもつけられるし。
バイク以外で個人的条件ですが、カワサキはパーツリストが公式で見られ値段も判るのがいい。
しかしホンダは直系ドリームが歩いてすぐのとこにあるので後々のことも思うと選びかねている。
>>129
夢の看板を掲げるためには、販売台数のノルマがあるのよ。
そのノルマをクリアするために自社登録して、書類上は販売したこと
にする。走行距離が少ないのはそれ。
試乗車も「各店必ず用意しろ」とノルマと優香買わされるものなので、
距離が逝って価値が下がる前に中古車として売り、投下資金を回収
する。NC の弾の走行距離がちと多めなのはそういうこと。
夢の看板を掲げるためには、販売台数のノルマがあるのよ。
そのノルマをクリアするために自社登録して、書類上は販売したこと
にする。走行距離が少ないのはそれ。
試乗車も「各店必ず用意しろ」とノルマと優香買わされるものなので、
距離が逝って価値が下がる前に中古車として売り、投下資金を回収
する。NC の弾の走行距離がちと多めなのはそういうこと。
>>131
過去の男じゃなかった車両遍歴解説㌧！
CBRは試乗車上りを明記していた上に2桁距離だったのに対して
NCは試乗車表記なしで距離がいってるから気になったんだけどな
4輪の話になるけれど納車時に微妙なキズがあって
受取拒否からさらに新車発注で該当車を新古処分とか
ノルマ達成のためというのはよく聞く話だけどね
過去の男じゃなかった車両遍歴解説㌧！
CBRは試乗車上りを明記していた上に2桁距離だったのに対して
NCは試乗車表記なしで距離がいってるから気になったんだけどな
4輪の話になるけれど納車時に微妙なキズがあって
受取拒否からさらに新車発注で該当車を新古処分とか
ノルマ達成のためというのはよく聞く話だけどね
>>130
レポ㌧！
>カワサキはパーツリストが公式で見られ値段も判るのがいい。
>しかしホンダは直系ドリームが歩いてすぐのとこにあるので後々のことも思うと選びかねている。
若干イミフだが…ｗ
要はパーツ価格がわかるkwsk
直近の夢のアフター
これで迷ってるでFA?
だとしたら俺は後者を取るな。
自分の手に負えるメンテなら前者でも充分だけど
万が一もあるなら後者の安心感は大きいよ
まあ夢でも純正パーツ取り寄せ可だ
定価販売だけど…ｗ
レポ㌧！
>カワサキはパーツリストが公式で見られ値段も判るのがいい。
>しかしホンダは直系ドリームが歩いてすぐのとこにあるので後々のことも思うと選びかねている。
若干イミフだが…ｗ
要はパーツ価格がわかるkwsk
直近の夢のアフター
これで迷ってるでFA?
だとしたら俺は後者を取るな。
自分の手に負えるメンテなら前者でも充分だけど
万が一もあるなら後者の安心感は大きいよ
まあ夢でも純正パーツ取り寄せ可だ
定価販売だけど…ｗ
カワサキは最初から壊れてるから注意な
過去にヤマハ車乗ってるときYSPでオイル交換したら
工賃6000円（オイル代別途）も取られたんだけど、
ドリームもそれくらい掛かるの？メーカーのディーラーってそれが普通？
工賃6000円（オイル代別途）も取られたんだけど、
ドリームもそれくらい掛かるの？メーカーのディーラーってそれが普通？
137 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 09:08:43.84 ID:l2alBQUW
オイルのグレード(値段)によって変わるだろ
アホか
アホか
リアシートは娘のチャイルドシート。
つけっぱにできないが、低重心は裏山。
つけっぱにできないが、低重心は裏山。
フルカウルかスクーターでフィルター交換もしたんじゃないの？
安く上げたいならカウル外して行くことだな。その分工賃かからない。
安く上げたいならカウル外して行くことだな。その分工賃かからない。
>>136
時間当たりの工賃が 8000 円が相場なので 45 分かかったのかな。
オイルフィルターも交換し、チェーンなど各部の点検整備してたら
そのくらいかね。
高いと思うなら一度自分でやってみることだね。
時間当たりの工賃が 8000 円が相場なので 45 分かかったのかな。
オイルフィルターも交換し、チェーンなど各部の点検整備してたら
そのくらいかね。
高いと思うなら一度自分でやってみることだね。
NC700X、17日に納車だ～。
賛否両論あるバイクだけど、ランニングコスト安い分あちこちいって楽しむぞ～
賛否両論あるバイクだけど、ランニングコスト安い分あちこちいって楽しむぞ～
燃費良くて高いオイル要らないなら、ランニングコスト安いべ。
タイヤはまぁ普通か。
タイヤはまぁ普通か。
ランニングコストも低いんじゃないの？
あちこち活発に動けば結果コストかかっちゃうことになるけど、
あちこち活発に動けば結果コストかかっちゃうことになるけど、
今リッター15くらいのハイオク車＋年間25,000kmペースだから
ランニングコストもかなり変わるんだｗｗ
マニュアルダウソして読んでたらオイル交換メーカー推奨1万キロごとなのね。
1万キロごとで推奨オイルG1てｗｗ
ランニングコストもかなり変わるんだｗｗ
マニュアルダウソして読んでたらオイル交換メーカー推奨1万キロごとなのね。
1万キロごとで推奨オイルG1てｗｗ
148 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 11:02:20.30 ID:jm3iUKIx
>>148
はぁ？
はぁ？
>>136
詳しい金額わかんないからなんとも言えないけど、
四年前セロー新車で買った時、初回点検のオイル交換で8000円とられた。
店はYSP◯京南。そんときよくわかんなかったから払ったけど、工賃無料で
8000円は異常だった。
それでケチついて、それ以降ヤマハも好きなのにホンダばっか乗ってる。
詳しい金額わかんないからなんとも言えないけど、
四年前セロー新車で買った時、初回点検のオイル交換で8000円とられた。
店はYSP◯京南。そんときよくわかんなかったから払ったけど、工賃無料で
8000円は異常だった。
それでケチついて、それ以降ヤマハも好きなのにホンダばっか乗ってる。
151 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 11:40:46.48 ID:BdhQ3mce
オイル交換工賃なんて数百円だろ？
福田モーター商会みたいな金持ち向けショップでも
900円だよ。
福田モーター商会みたいな金持ち向けショップでも
900円だよ。
ヤマハ系列ってボッタ店多い印象あるな。特にカスタムマジェスティとか飾ってるところ。
一度、部品注文したら、倍の値段ふっかけられたし。
普段お世話になってるとこはヤマハ系列でも良心的。
一度、部品注文したら、倍の値段ふっかけられたし。
普段お世話になってるとこはヤマハ系列でも良心的。
153 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 12:44:32.76 ID:BdhQ3mce
店にとって、純正部品だけ買いにくるような客は
客ではないんだろ。昔のYSPとか追い返してたからね。
部品だけなら倍掛けとか余裕。なんせプライスリストが
ないんだから。
昔はわざわざ御徒町の部品商まで買いに行ってた。
客ではないんだろ。昔のYSPとか追い返してたからね。
部品だけなら倍掛けとか余裕。なんせプライスリストが
ないんだから。
昔はわざわざ御徒町の部品商まで買いに行ってた。
どこで縁があるかわからんから店を訪れる人にはいい顔をしとけばいいと思うんだが。
どれだけ殿様なんだよと。それに商売だけでなく多少はバイクが好きとか
バイク業界がよくなればとか思ってやってて欲しいもんだが。
どれだけ殿様なんだよと。それに商売だけでなく多少はバイクが好きとか
バイク業界がよくなればとか思ってやってて欲しいもんだが。
NC700Xのカスタムカタログに出てるトップケースステーって、
”GIVIのトップケースが装着可能”ってある割にベースについて触れられてないんだけど、
GIVI箱つけるのにベース必要だとしたらそれはいつでるんだろ～
”GIVIのトップケースが装着可能”ってある割にベースについて触れられてないんだけど、
GIVI箱つけるのにベース必要だとしたらそれはいつでるんだろ～
トップケースは、装着前にHONDに耐過重の確認したほうがいいぞ。
国産バイクじゃ耐過重が3kgなんてザラだから。
つけたはいいが、ステーとベースとケース自身の重さで3kgに
達してしまい、事実上何も収納できないなんていう笑えない箱にｗ
無視して重いものを収納し、最悪シートレールが曲がったり
折れたりしたら、フレーム交換という大修理になるから事実上歯医者ｗ
もちろんメーカー（車体メーカーもケースメーカーも）保障対象外。
国産バイクじゃ耐過重が3kgなんてザラだから。
つけたはいいが、ステーとベースとケース自身の重さで3kgに
達してしまい、事実上何も収納できないなんていう笑えない箱にｗ
無視して重いものを収納し、最悪シートレールが曲がったり
折れたりしたら、フレーム交換という大修理になるから事実上歯医者ｗ
もちろんメーカー（車体メーカーもケースメーカーも）保障対象外。
>>161
俺も今だったら怒鳴りつけてるとこだけど、
当時はバイク乗り出したばっかりでさっぱりだった(´・ω:;.:...
その後事情があって2000km無転倒で手放したが、12万と言われたよ。
男爵で売ったｗ
俺も今だったら怒鳴りつけてるとこだけど、
当時はバイク乗り出したばっかりでさっぱりだった(´・ω:;.:...
その後事情があって2000km無転倒で手放したが、12万と言われたよ。
男爵で売ったｗ
ボッタクリYSP
ホンダの店はメーカーが指導教育するらしいけどヤマハのYSPは店の自由気まま？
時事上、みんな無視して詰め込む。
バロンは下取りで次のバイクもバロンなら
結構がんばるんじゃね？
バイク王と一緒にするのは流石に可哀想ｗ
結構がんばるんじゃね？
バイク王と一緒にするのは流石に可哀想ｗ
172 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 15:49:50.28 ID:jm3iUKIx
>>170-171
そうだね。ごめんよバロン。
ボッタクリといえば、学生時代に友人が車初心者の時に
近所のガソリンスタンドでバッテリーが弱ってるので一晩充電しますといわれ
夜に預けて次の日の朝に取りに行ったら、充電代と称して1万円取られていた
1.5Lの車だったのでホームセンターで5000円出せば新品が余裕で買えるのに
ちなみに友人は女性です。
女の人はなめられるので気をつけてください。
所ジョージの奥さんがスタンドでベンツ(BM?)のオイル交換を言われるがままにしたところ
4-5万円取られて、それを聞いて頭にきた所さんが怒鳴り込みに行ったという逸話もありますね。
チラ裏すまそ。
そうだね。ごめんよバロン。
ボッタクリといえば、学生時代に友人が車初心者の時に
近所のガソリンスタンドでバッテリーが弱ってるので一晩充電しますといわれ
夜に預けて次の日の朝に取りに行ったら、充電代と称して1万円取られていた
1.5Lの車だったのでホームセンターで5000円出せば新品が余裕で買えるのに
ちなみに友人は女性です。
女の人はなめられるので気をつけてください。
所ジョージの奥さんがスタンドでベンツ(BM?)のオイル交換を言われるがままにしたところ
4-5万円取られて、それを聞いて頭にきた所さんが怒鳴り込みに行ったという逸話もありますね。
チラ裏すまそ。
>>174
俺は走るキャンプ道具積んでロングツーするから、出先でオイル交換できるのと
任意保険入ればレッカー無料ってんでバロンにしてる。
バロンに関しては賛否あるから何も言えんけどｗｗ
でも下取りに関しては複数相見積とったほうがいいじょ。
ちなみにセローをホンダで下取りだしたら、ドリームだったら
業者オク出すしかないと思うから安いと思われ。
俺は走るキャンプ道具積んでロングツーするから、出先でオイル交換できるのと
任意保険入ればレッカー無料ってんでバロンにしてる。
バロンに関しては賛否あるから何も言えんけどｗｗ
でも下取りに関しては複数相見積とったほうがいいじょ。
ちなみにセローをホンダで下取りだしたら、ドリームだったら
業者オク出すしかないと思うから安いと思われ。
ヘプコの箱は上部に積載のオプションパーツもある
>>177
ヘプコのアルミスタンダードは上に取って付いてるからうまくすれば
コンプレッションテープとかで積載できるかな～なんて考えてたんだけど、
エクスプローラと比べて重量あるから積める荷物が減るのに加えて
海外通販で送料が重量分高くなりそうなんだよなぁ。。
オプションパーツが無難かもだね～
ヘプコのアルミスタンダードは上に取って付いてるからうまくすれば
コンプレッションテープとかで積載できるかな～なんて考えてたんだけど、
エクスプローラと比べて重量あるから積める荷物が減るのに加えて
海外通販で送料が重量分高くなりそうなんだよなぁ。。
オプションパーツが無難かもだね～
179 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 17:09:24.67 ID:J1zjWCb6
私は神奈川県茅ケ崎市萩園住みなのですが今の大型バイクの燃費が街乗りで１０キロ以下なので街乗り４０以上走り、高速も乗れるピアジオさんの ３００ｃｃ？のハイブリッドバイクを購入しようと思うのですが辞めた方が良いでしょうか？
どうか宜しく御願い致します。
それかこちらの最高速度１１２キロの電動バイクにしようかとも思っております。
http://www.electricmotorsport.jp/index.html
どうか宜しく御願い致します。
それかこちらの最高速度１１２キロの電動バイクにしようかとも思っております。
http://www.electricmotorsport.jp/index.html
180 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 17:12:56.67 ID:J1zjWCb6
ＮＣ７００も大型バイクで一番燃費が良いので候補には上がっております。
PCXでも買っとけや
182 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 17:36:29.78 ID:/7XRwozz
バイク自体は楽しい乗り物でも各社ディーラーが
そんないい加減な商売してるバイク市場じゃ
バイク人口なんて増えるはずがない
只でさえ車社会じゃバイクはじゃまものなのに・・・
そんないい加減な商売してるバイク市場じゃ
バイク人口なんて増えるはずがない
只でさえ車社会じゃバイクはじゃまものなのに・・・
みんなバイクにすれば渋滞なんてないのにね
>>183
台湾みたいにバイクだらけなのは嫌っす
台湾みたいにバイクだらけなのは嫌っす
185 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 17:45:34.76 ID:/7XRwozz
186 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 17:47:50.79 ID:J1zjWCb6
１８１さん。
原付や原２は考えておりません。
原付や原２は考えておりません。
ＶＦＲ１２００ＤＣＴさんじゃあないですかー
大型乗りましょうよー
大型乗りましょうよー
>>147
ホンダのサイト見てさすがにＧ１で1万キロはよほどエンジンに優しい走り方しないとむちゃだろと思った。
ドリームの店員も苦笑いしてたよ。かといってよくいわれる３０００キロは短いと思う。
７００Ｘは低回転だし自動車の技術を参考にしているから長めで良いと思うけど、確かめようがない。
何を基準に判断すべきなんだろう？詳しい人います？
ちなみに今はZZR２５０、乗り方は回さずツーリングのみでミッションのタッチが悪くなったら交換している。距離的には確かに３０００キロぐらいになるんだけどね。
ホンダのサイト見てさすがにＧ１で1万キロはよほどエンジンに優しい走り方しないとむちゃだろと思った。
ドリームの店員も苦笑いしてたよ。かといってよくいわれる３０００キロは短いと思う。
７００Ｘは低回転だし自動車の技術を参考にしているから長めで良いと思うけど、確かめようがない。
何を基準に判断すべきなんだろう？詳しい人います？
ちなみに今はZZR２５０、乗り方は回さずツーリングのみでミッションのタッチが悪くなったら交換している。距離的には確かに３０００キロぐらいになるんだけどね。
>>179
いいんじゃないか、ぜひ買うべし。
いいんじゃないか、ぜひ買うべし。
ツラーテックでオフ寄りのパーツ開発中らしいが。。。⁈
早いとこサイドステーとか出して欲しい(；´Д｀)
タンデムシート使えない以上、キャンプにはトリプルパニアは必須だ～
タンデムシート使えない以上、キャンプにはトリプルパニアは必須だ～
今日の千葉テレビの週間バイクTVはNC700X小田原ツーリングだって
195 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 18:51:18.39 ID:7XZQ0gbQ
キャンプ笑()
工夫しないで積めるようにしてほしい
>>198
まぁ、それはごもっともなんだけどさ('A`)
まぁ、それはごもっともなんだけどさ('A`)
シートから荷物を下ろすのが面倒な人が
キャンプなんて面倒なことを良くやるなぁと思う
キャンプなんて面倒なことを良くやるなぁと思う
リアシート開閉方式ではなく、運転者側のシート後部を
もうすこし長くして、端部を折るかスライドさせるような
方法であけるようにして、さらに給油口が前方に
向くようにすれば解決。
次期13年モデルからだな（笑）
もうすこし長くして、端部を折るかスライドさせるような
方法であけるようにして、さらに給油口が前方に
向くようにすれば解決。
次期13年モデルからだな（笑）
元々リアシート小さめだから積載性は悪いと思うけどね。
燃費みて実用バイクなんて言われてるけど、日常バイクの方があってると思うよ。
キャンプは非日常だしねｗ
燃費みて実用バイクなんて言われてるけど、日常バイクの方があってると思うよ。
キャンプは非日常だしねｗ
特に面倒とは思わないし、タンデムに積むなら積むでいいんだけどさ、
そこらへんも知りたいから早くオプション発売して欲しいんだよ～
俺は元からカブで東京→四国とかやるのが好きだから、日常バイクも非日常バイクも関係ないｗ
そこらへんも知りたいから早くオプション発売して欲しいんだよ～
俺は元からカブで東京→四国とかやるのが好きだから、日常バイクも非日常バイクも関係ないｗ
>>204は店員にレギュラー満タン現金(orカード)でと毎回説明するのさえ精神的負担になってそうだなｗ
コミュ障は乗れないバイクか。 いいね。
ＧＳの店員とすら会話するのが面倒ならツーリングはやめた方がいいと思うよ。
セルフ全盛の今で話せるガス屋なんてあるのか？
タイミングが合えばNC700X買ってたな。
昔乗ってたKLE400みたいなのかな？
メットインスペースってのも凄くありがたい。
今乗ってるセンターアップのSSなんて書類入れしか無いぞ。
昔乗ってたKLE400みたいなのかな？
メットインスペースってのも凄くありがたい。
今乗ってるセンターアップのSSなんて書類入れしか無いぞ。
郊外とか山の中だと有人だろ
コミュ障はフルパニアお買い上げありがとうございますってメッセージかと
しかしロングスクリーンとセンスタとフルパニアでも100万行かないってすげえ
コミュ障はフルパニアお買い上げありがとうございますってメッセージかと
しかしロングスクリーンとセンスタとフルパニアでも100万行かないってすげえ
【バイク】NC700ってあんなダサいの誰が買うんだよ あ、BMWのGS買えないような貧乏人が買うのかな(笑)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331116585/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331116585/
初めてこのスレ見たけどやっぱ荒れてんのなw
何の事前情報もなしに今日初めてバイク屋でこのバイクを見た感想。
『安っぽいバイクだな』
実際、安かったがwww
何の事前情報もなしに今日初めてバイク屋でこのバイクを見た感想。
『安っぽいバイクだな』
実際、安かったがwww
216 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 20:58:08.06 ID:SYZIfjVn
>>215
よかったじゃん。節穴じゃないってことだね
よかったじゃん。節穴じゃないってことだね
マジレスすると、某国内メーカーのブイストームとかいうやつのほうが安っぽい希ガス
あちらは100万だが
あちらは100万だが
高かったら見向きもしないけど、実際安いからな。
貧乏人な俺はこれで金ためてGSアドベンチャーいくわ
貧乏人な俺はこれで金ためてGSアドベンチャーいくわ
リアシート積載はガラパゴス要素ってことで切り捨てたんだろ。
400ccと同じで、少数派の都合なんか無視でしょ。
NCのセールスがヨーロッパで失敗した時に、改めてドヤ顔してここに来ればいいんじゃね？
400ccと同じで、少数派の都合なんか無視でしょ。
NCのセールスがヨーロッパで失敗した時に、改めてドヤ顔してここに来ればいいんじゃね？
>>218
あそこはコスト関係ねえだろw
あそこはコスト関係ねえだろw
リアシート下ではなく、前席下に給油口作れば良かったのに。。
ベースプレート工夫してさ。。。
後席下に書類とETCスペース。
ベースプレート工夫してさ。。。
後席下に書類とETCスペース。
>>222
タンク容量が半分以下になっちゃうだろ。
タンク容量が半分以下になっちゃうだろ。
正直金あったらGS買うよね
226 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 21:27:19.97 ID:Eq/WRc6p
正直、こいつとGW250で迷ってるわ
近所の夢店だとリアシート下は給油口のすぐそばだから
万が一の事を考えて電装品の追加はできないって言ってたな
ホンダ直営系の夢店だとここには設置してくれないんじゃないだろうか
万が一の事を考えて電装品の追加はできないって言ってたな
ホンダ直営系の夢店だとここには設置してくれないんじゃないだろうか
バイク屋数店回ったら行った所みな予約が入っていた大好評だな
ベース車はインテグラなんだな。
スクーターと思えばシート下給油はあたりまえ。
と思うようにしよう。
スクーターと思えばシート下給油はあたりまえ。
と思うようにしよう。
>>227
一体型ETCだけど、前のバイクの外してこいつの樹脂タンクの蓋の裏にでも
はっつけとこうかと思ってる。
フォルツァの時一体型を小物入れの中放り込んでたけど一回も誤作動しなかったし、
反応したらいいなぁ。
メット入れたら干渉するかなぁ。
なにぶん納車がまだだからそこらへんのことがわからない。
一体型ETCだけど、前のバイクの外してこいつの樹脂タンクの蓋の裏にでも
はっつけとこうかと思ってる。
フォルツァの時一体型を小物入れの中放り込んでたけど一回も誤作動しなかったし、
反応したらいいなぁ。
メット入れたら干渉するかなぁ。
なにぶん納車がまだだからそこらへんのことがわからない。
キュウユコウガーってホンダの社員だよな？スレを盛り上げるためのホンダ社員の当番様だよな。
雑誌でハードな走りのテストやったインプレとかねーの？」
無難な感想やインプレばかり。ハードに攻めたときの感想とかを知りたいんだが。
無難な感想やインプレばかり。ハードに攻めたときの感想とかを知りたいんだが。
>>234
だねｗｗ
俺は今乗ってるのはホンダのパンヨーロピアン。
超いいバイクだけど、キャンプ場いくには重かったり、
単純に走行距離的にも乗り換えのタイミングだったんだ。
勝てるわけないから快適性とかは最初から求めてないし、軽さと安さだけ希望。
ランニングコストが一気に安くなる代わりに、もっとあっちこっちでうまいもん
食おうと思うｗｗ
だねｗｗ
俺は今乗ってるのはホンダのパンヨーロピアン。
超いいバイクだけど、キャンプ場いくには重かったり、
単純に走行距離的にも乗り換えのタイミングだったんだ。
勝てるわけないから快適性とかは最初から求めてないし、軽さと安さだけ希望。
ランニングコストが一気に安くなる代わりに、もっとあっちこっちでうまいもん
食おうと思うｗｗ
トランクのETC搭載スペースは元から蓋付いてる空間
ぐぐったら個人ブログの写真が引っかかった
http://blog.goo-net.com/hbosaka/img/2056/img20120222_8.jpg
亀のぬいぐるみが乗ってる蓋の下に収まる、当然アンテナ分離でないと荷物次第で反応できなくなる
ぐぐったら個人ブログの写真が引っかかった
http://blog.goo-net.com/hbosaka/img/2056/img20120222_8.jpg
亀のぬいぐるみが乗ってる蓋の下に収まる、当然アンテナ分離でないと荷物次第で反応できなくなる
正直コレかVERSYSと悩む
239 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:15:10.97 ID:3VF2Iwxw
キャンプライダーから見捨てられたX
オマエはGS店員と会話できるように日本語学校でも通ってろよw
何でそんなに必死なの
244 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:31:14.24 ID:3VF2Iwxw
ちなみに >>237 の指示書だが
HONDA経由でETCを注文している店にしか渡らないらしい。
別体ETCを持っている人でNC700を買う予定の人は
保存しておいたほうがイイ。注文した店が知らない場合
リアシート奥にETCを付けられるかもしれないから。
HONDA経由でETCを注文している店にしか渡らないらしい。
別体ETCを持っている人でNC700を買う予定の人は
保存しておいたほうがイイ。注文した店が知らない場合
リアシート奥にETCを付けられるかもしれないから。
初めての大型ということで中古でいいかなと思うんだけど、良さげな中古を探しても大抵NCの新車のほうが安いんだよね。
困ったもんだ。
困ったもんだ。
X総額５９．８万くらいが結構出てるな
Sが出れば５４．９万くらいが期待できる
そうなると４００でも対抗できる価格のバイクは少ない
もはやちょっと高い２５０クラス
これに触発されて他社も下げる事が期待できる
ホンダGJ
Sが出れば５４．９万くらいが期待できる
そうなると４００でも対抗できる価格のバイクは少ない
もはやちょっと高い２５０クラス
これに触発されて他社も下げる事が期待できる
ホンダGJ
DCTが出たら下忍下取りでこれ買うわ
249 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:48:01.58 ID:3VF2Iwxw
日中はiPhoneだから書き込めなくて
今、家に帰ってきてスレに張り付いてる（笑）
>>238
ベルシスは初期型試乗したが、低速でも
カウルのビビリがすご過ぎてドン引きした記憶がある。
あと、低速でもハンドルではなく体で曲がらないと
全然曲がらなくて怖い思いをした。
試乗は必須だよ。
今、家に帰ってきてスレに張り付いてる（笑）
>>238
ベルシスは初期型試乗したが、低速でも
カウルのビビリがすご過ぎてドン引きした記憶がある。
あと、低速でもハンドルではなく体で曲がらないと
全然曲がらなくて怖い思いをした。
試乗は必須だよ。
55は厳しい？57あたりじゃね？
>>241
価値観はそれぞれだしね。
貴方の言う良い部分もネガな部分もヒトによっては全然気にならないかもね。
>>249
カウルのビビリは検索してるといろいろあるみたいだね。
VERSYSの固有症状かw 対策で頑張っている方も多いね。
しかしまぁ、悩む。夏ぐらいに結果出すかw
それまではグダグダなR1150GSで我慢する。
価値観はそれぞれだしね。
貴方の言う良い部分もネガな部分もヒトによっては全然気にならないかもね。
>>249
カウルのビビリは検索してるといろいろあるみたいだね。
VERSYSの固有症状かw 対策で頑張っている方も多いね。
しかしまぁ、悩む。夏ぐらいに結果出すかw
それまではグダグダなR1150GSで我慢する。
253 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:47:10.79 ID:JT/okGPg
254 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:51:13.65 ID:mbU6Yzmy
113名無しさん（男性/30代） ID:NDA4YWQ1[ 2012年03月07日 22:36 ]
一人乗りでツーリングのときはリアシート開けた状態で
荷物積めばいいんでないかい？。なんなら外してしまうとか。
二人乗りんときは後ろの人に降りてもらえばいいし。
一人乗りでツーリングのときはリアシート開けた状態で
荷物積めばいいんでないかい？。なんなら外してしまうとか。
二人乗りんときは後ろの人に降りてもらえばいいし。
リアシート外して竹槍給油パイプを付ける。
256 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:59:33.67 ID:mbU6Yzmy
スレが進むにつれて、どんどん欲しくなくなっていく・・ｗ
実用には最高最適なんだろうけど、バイクは官能性の乗り物だから。
とかいうとカツマーが出てくるからやめとこう。
実用には最高最適なんだろうけど、バイクは官能性の乗り物だから。
とかいうとカツマーが出てくるからやめとこう。
最近の田舎のGSは然るべき説明が出来ないと給油してもらえないんだ…w
風防、ハンドルカバーつけてるドカタの鉄板バイクがアドレス
排気量は違えども似たようなものに成りかねないのがNC700シリーズ
きっとバイク便の鉄板になるはず。
排気量は違えども似たようなものに成りかねないのがNC700シリーズ
きっとバイク便の鉄板になるはず。
＞スレが進むにつれて、どんどん欲しくなくなっていく・・ｗ
そうそう、それそれ。
わかるよ。
１０日前の本気度がウソのように去ってしまったわ。
やっぱアレがな。
致命的なアレが・・・ｗ
そうそう、それそれ。
わかるよ。
１０日前の本気度がウソのように去ってしまったわ。
やっぱアレがな。
致命的なアレが・・・ｗ
致命的なものなんてないよ。それが魅力がない所以なんだわ・・
給油口とか足つきとかほんとどうでもいい。
給油口とか足つきとかほんとどうでもいい。
バイクTV見たよ
雨の中ツーリングレポートしてた
やっぱかっこいいじゃん
雨の中ツーリングレポートしてた
やっぱかっこいいじゃん
「スタンドで時間かけないオレかっこいい」みたいな状態なんでしょうかね。
８耐じゃ無いんだから、多少時間かかってもいいのに。
それか、よっぱど要領が悪いのかな。
パチン、パチン、パチン、パチン、ドサッ、カチッ、キュッ
ぐらいの工程で給油口の蓋が開けられれば、
時間にしてわずか30秒もかからない筈なんだが・・・。
８耐じゃ無いんだから、多少時間かかってもいいのに。
それか、よっぱど要領が悪いのかな。
パチン、パチン、パチン、パチン、ドサッ、カチッ、キュッ
ぐらいの工程で給油口の蓋が開けられれば、
時間にしてわずか30秒もかからない筈なんだが・・・。
例えばタンデムシートがガバってあくんじゃなくて、
後ろにスライドとかだったら、ある程度荷物積んでてもまだやりやすかったんじゃ
なかろうか？
それでも納車楽しみだし、これでキャンプも行くけどｗ
後ろにスライドとかだったら、ある程度荷物積んでてもまだやりやすかったんじゃ
なかろうか？
それでも納車楽しみだし、これでキャンプも行くけどｗ
265 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 00:39:05.30 ID:qsiGVTTb
久方ぶりに覗いてみたけど、
けっきょくまったりツーで燃費30越えそうなん？
自分の中でそこが一つの判断材料になってるから気になるなぁ。
まだそんなにレポあがってないかな。
けっきょくまったりツーで燃費30越えそうなん？
自分の中でそこが一つの判断材料になってるから気になるなぁ。
まだそんなにレポあがってないかな。
266 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 00:40:05.89 ID:Gu9t9Uyg
あ
267 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 00:40:25.34 ID:OkxJHwfQ
バイクの価値観て人それぞれほんとに
違うからなぁ。便利に楽ツー燃費良して
人にはいいバイクなんだろうけどね。
性能とスタイル重視したい！て人には
ダメなんだろな。
普段の足でもツーリングでも買い物でも
使いたいし大型じゃなきゃイヤって人には
最高なんじゃね？笑。俺はそういうタイプ笑。
違うからなぁ。便利に楽ツー燃費良して
人にはいいバイクなんだろうけどね。
性能とスタイル重視したい！て人には
ダメなんだろな。
普段の足でもツーリングでも買い物でも
使いたいし大型じゃなきゃイヤって人には
最高なんじゃね？笑。俺はそういうタイプ笑。
268 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 00:59:06.11 ID:seezoHYa
全くのぶらんニューで興味がわくバイクですね。
ヘプコ箱付ける気満々な俺は給油口は全然気にならんな
出来れば試乗してみたいが近所のバイク屋には展示車すらないという
出来れば試乗してみたいが近所のバイク屋には展示車すらないという
試乗したけど、他の人が「すぐリミッターに当たる」って言ってたの
意味がわかった気がする
他のアメリカンの低回転型エンジンとかって回転上げていくとイヤな振動が出てきたり
トルク感がなくなって回転の上がりが鈍くなってきたりして
だいたいそれ以上回す気にならなくなる
それで適当なところでシフトアップしちゃう
でもNCも場合全然そういうのがない
回転を上げるごとに振動もなくなっていくしトルクは潤沢でもっと回したくなる
それでまだまだ回したい、って思ってる最中にいきなりリミッターの回転数になる
従来のスポーツバイクに慣れてる場合は
このバイクをうまく乗るには結構矯正が必要だなと思った
これだったらDCTで適当なところで勝手にシフトアップしてもらった方がいいような気がした
デュアルクラッチならシフトアップでつんのめる事もないだろうし
意味がわかった気がする
他のアメリカンの低回転型エンジンとかって回転上げていくとイヤな振動が出てきたり
トルク感がなくなって回転の上がりが鈍くなってきたりして
だいたいそれ以上回す気にならなくなる
それで適当なところでシフトアップしちゃう
でもNCも場合全然そういうのがない
回転を上げるごとに振動もなくなっていくしトルクは潤沢でもっと回したくなる
それでまだまだ回したい、って思ってる最中にいきなりリミッターの回転数になる
従来のスポーツバイクに慣れてる場合は
このバイクをうまく乗るには結構矯正が必要だなと思った
これだったらDCTで適当なところで勝手にシフトアップしてもらった方がいいような気がした
デュアルクラッチならシフトアップでつんのめる事もないだろうし
YouTubeで、ヘプコなどのサイドボックスつけてツーリングしている
ヨーロッパのライダーの動画がゴマンとあるので片っ端から
観てみるといいよ。
９９％リアシートにも荷物満載しているから。
そして、テールボックスつけてるライダーはごく少数派。
せいぜい１０％くらい。やはり、フレームへの影響だろうね。
日本のナンチャッテお子様ツーリングライダーの浅はかな
思考レベルとは、現実的･実用的・タフ仕様という点でも
次元が違うんだよなｗ
ヨーロッパのライダーの動画がゴマンとあるので片っ端から
観てみるといいよ。
９９％リアシートにも荷物満載しているから。
そして、テールボックスつけてるライダーはごく少数派。
せいぜい１０％くらい。やはり、フレームへの影響だろうね。
日本のナンチャッテお子様ツーリングライダーの浅はかな
思考レベルとは、現実的･実用的・タフ仕様という点でも
次元が違うんだよなｗ
そういうエンジンでその回転数でリミッタを付ける意味があるんだろうか
>>270
試乗した時のこと書こうと思ったら、まさに同意。
ヤングマシンかなんかのサイトで低回転域が『クルーザーみたい』って
言われてたけど、確かにのんびり走ってれば多少鼓動も感じられるし、
一般的な走り方では十分なトルクがあるし。。
俺の場合リッターバイクだと景色みながら走るには、気持ちのいい速度が
速すぎたけど、これはちょうどいい。
高速はだるいかもしんないけど。
これでこの値段と燃費なら俺はアリだったなー。
試乗した時のこと書こうと思ったら、まさに同意。
ヤングマシンかなんかのサイトで低回転域が『クルーザーみたい』って
言われてたけど、確かにのんびり走ってれば多少鼓動も感じられるし、
一般的な走り方では十分なトルクがあるし。。
俺の場合リッターバイクだと景色みながら走るには、気持ちのいい速度が
速すぎたけど、これはちょうどいい。
高速はだるいかもしんないけど。
これでこの値段と燃費なら俺はアリだったなー。
275 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 02:04:09.08 ID:JfoCwBEV
このバイクの燃費を計算するより、まあ原油先物市場うんぬんを学習すべきだな
ちょいと燃費が良くたって市場に出てくるガソリン価格が高騰すれば意味ないしね
ちょいと燃費が良くたって市場に出てくるガソリン価格が高騰すれば意味ないしね
原油先物ETF買ってヘッジきかせとけ。
もう１５０円超えてるよ。
281 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 07:09:28.35 ID:KUuwC6zx
>>281
回転数で効く奴だからエンジン痛むよｗ
回転数で効く奴だからエンジン痛むよｗ
283 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 07:22:34.27 ID:dCl/+Z+r
給油口にいたずらされた俺からすれば
シート↓給油は最高だ
シート↓給油は最高だ
284 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 07:35:41.10 ID:MD3Ibz7r
そんなメリットがあるとは。
俺は給油口にいたずらされたことないけどｗ
俺は給油口にいたずらされたことないけどｗ
BMWの開発
平社員「リアシートの下にガソリンタンクで問題ないのでは？」
開発部長「このバイクはツアラーだぞ。次のバカンスで旅に出て勉強して来い」
ホンダの開発
開発部長「合理化でリアシートの下にガソリンタンクを配置しました。」
平社員「格好いいっすね。」
平社員「リアシートの下にガソリンタンクで問題ないのでは？」
開発部長「このバイクはツアラーだぞ。次のバカンスで旅に出て勉強して来い」
ホンダの開発
開発部長「合理化でリアシートの下にガソリンタンクを配置しました。」
平社員「格好いいっすね。」
>>279
ソケットは純正オプションだから希望すればどの店でも付けれるよ
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/socket/index.html
ソケットは純正オプションだから希望すればどの店でも付けれるよ
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/socket/index.html
287 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 07:59:30.95 ID:KUuwC6zx
289 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 09:00:11.98 ID:6DVT9b2D
290 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 09:20:07.13 ID:seezoHYa
まだキュウユコウガーって言ってるやつがいるのか。
>>290
アンタこそノイローゼだろｗ
アンタこそノイローゼだろｗ
292 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 09:24:41.99 ID:M7ZRmXDZ
フルパニアしても積載重量の関係でろくに物は詰められない
結局バイクで一番荷物を載せるべき場所はリアシート真上なのだ。
結局バイクで一番荷物を載せるべき場所はリアシート真上なのだ。
ぶっちゃけ、キャンプ以外でサイドとトップのケースに
入り切らないシチュエーションって、今乗ってるパンヨーロピアン
では経験したことないから、キャンプの時の積載工夫すればどうでも
よくなってきた
入り切らないシチュエーションって、今乗ってるパンヨーロピアン
では経験したことないから、キャンプの時の積載工夫すればどうでも
よくなってきた
リアシート外し、デチャッタブルのキャリア。前側ヒンジで、荷物を積んだまま、前に倒せる。付属品に、レプリカ後席程度の座布団シート。
そのうち、給油口移設キットが出るんですね、わかります。
給油口 ああ給油口 給油口
給油口を買わない理由にして、自分を納得させたいんですね。
わかります。
給油口を買わない理由にして、自分を納得させたいんですね。
わかります。
横パニアと小さめのシートバッグの組合せってださいかな
シートバッグくらいならつけたままリアシート開閉できるし、
泊まりはホテルだし海で遊ぶ物くらいしかかさばるものないし、そうしようかなって思ってるんだけど
シートバッグくらいならつけたままリアシート開閉できるし、
泊まりはホテルだし海で遊ぶ物くらいしかかさばるものないし、そうしようかなって思ってるんだけど
>>296
> 給油口を買わない理由にして、自分を納得させたいんですね。
笑えるwww自分を納得させたい だってwww
端からこんなダサいバイク選択肢にないわw
興味本位で見ててスレの流れ的に書き込んだだけなのに反応しすぎ、ノイローゼだろお前かわいそうにwww
> 給油口を買わない理由にして、自分を納得させたいんですね。
笑えるwww自分を納得させたい だってwww
端からこんなダサいバイク選択肢にないわw
興味本位で見ててスレの流れ的に書き込んだだけなのに反応しすぎ、ノイローゼだろお前かわいそうにwww
どうみても>.298の書き込みの方が・・
300 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 11:08:24.47 ID:odxuIsMF
ええい！給油口はNGワードだ！クソ!
糸合ｼ由口
給油ロリタソ
ネットで納車みてると白色ばっかだなぁ
フルパニアが動いてるとこみてーな。
どうみてもパニアが前提の貧弱なリアビューだろ。
どうみてもパニアが前提の貧弱なリアビューだろ。
白が一番バランスいい
白と黒のツートンカラーになるし
白と黒のツートンカラーになるし
スレの流れ見ると、本当に中古待ったほうがよさそうだな
期待はずれに連中が結構多そうだ
期待はずれに連中が結構多そうだ
最低でもDCTまで待つわ
NC700Xって、街乗りバイクだよ
だから、街乗りコンセプトになってる
ツーリングメインならクロスランナーかクロスツアラーの選択がある
低価格の街乗りバイクに、あれもこれも望むのは酷ってもの
だから、街乗りコンセプトになってる
ツーリングメインならクロスランナーかクロスツアラーの選択がある
低価格の街乗りバイクに、あれもこれも望むのは酷ってもの
デザインだけで言うと海とか山とかも似合うんだが
街乗りバイク仕様ってのは、貧弱なジャッパニーズライダー向けの謳い文句。
ヨーロッパ向けでは、公式HPで堂々と「アドベンチャー仕様」と謡われているし、
長距離＆長期間のツーリングを前提とした装備品が純正・社外品など
豊富にそろえられている。
片や「街乗り専用」の貧弱バイク。
片や「冒険仕様」のタフバイク。
完全に正反対の仕様なのに、なぜか中身は全く一緒。１００％同一。
「コンセプト」とかいう商売トークがいかにいい加減で方便に過ぎず
バカな顧客が、メーカーの謳い文句を真に受けて、販促員よろしく
御託を並べて他人に宣伝し自己満足するかを、よく見越しているのさｗ
ヨーロッパ向けでは、公式HPで堂々と「アドベンチャー仕様」と謡われているし、
長距離＆長期間のツーリングを前提とした装備品が純正・社外品など
豊富にそろえられている。
片や「街乗り専用」の貧弱バイク。
片や「冒険仕様」のタフバイク。
完全に正反対の仕様なのに、なぜか中身は全く一緒。１００％同一。
「コンセプト」とかいう商売トークがいかにいい加減で方便に過ぎず
バカな顧客が、メーカーの謳い文句を真に受けて、販促員よろしく
御託を並べて他人に宣伝し自己満足するかを、よく見越しているのさｗ
そうよバカよ
でもSS買うバカよりはマシだろう
でもSS買うバカよりはマシだろう
乗る人次第ってことだな！
よくもまあ「嫌いなもの」のためにそんな長文を考えるほど
脳を使う気になれるもんだね
脳を使う気になれるもんだね
ちなみにどっちの広告文句がインチキか吟味すれば
明らかに欧州向けの方だろう
となればバカな消費者を救うためには英文で向こうの掲示板に
アピールしなければならないはずだが
なぜか日本語で２ちゃんに粘着しているインチキ野郎が一匹
明らかに欧州向けの方だろう
となればバカな消費者を救うためには英文で向こうの掲示板に
アピールしなければならないはずだが
なぜか日本語で２ちゃんに粘着しているインチキ野郎が一匹
国によって宣伝の仕方を変えるのはあるだろう。
どちらかといえば、あっちでも同じく街乗りバイクとして受けると思うよ。
アドベンチャー仕様なんて誇大広告だ。そこまで過大評価はしてない。
それでもあっちのやる気のある人ならこれでアドベンチャーしちゃうのかもな。
どちらかといえば、あっちでも同じく街乗りバイクとして受けると思うよ。
アドベンチャー仕様なんて誇大広告だ。そこまで過大評価はしてない。
それでもあっちのやる気のある人ならこれでアドベンチャーしちゃうのかもな。
装備品を見る限り、タテから見てもヨコから見ても
オールラウンドに走破するタフな長距離ツアラー。
強力な積載用品、大型のスクリーン、専用のフォグランプ
ナックルガード、グリップヒーター、センタースタンド
サイドクラッシュガードやパイプ類。。。
唯一「給油口」問題がボトルネックになって、
アドベンチャー仕様になりたくてもなれないｗｗｗ
オールラウンドに走破するタフな長距離ツアラー。
強力な積載用品、大型のスクリーン、専用のフォグランプ
ナックルガード、グリップヒーター、センタースタンド
サイドクラッシュガードやパイプ類。。。
唯一「給油口」問題がボトルネックになって、
アドベンチャー仕様になりたくてもなれないｗｗｗ
どうでもいいじゃないの。
乗る人が楽しめて人様に迷惑かけなきゃいいんだよ。
乗る人が楽しめて人様に迷惑かけなきゃいいんだよ。
チバテレ見たが、コンビニ買い物バイクだな。 ケーキ１ホール、メットインに入れてたのは笑った。 赤もなかなか良さげ。
相変わらず叩き&ネガキャン厨乙な状態が続いてるなあｗ
2010年…CB1100(タンク容量はじめ多数)
LEAD･EX(110から大幅なコストダウン)
PCX(タイ仕様の方が加速性能いいなど多数)
2011年…CBR250R(CBRなのに単気筒なのか？4発だせコラなど)
Dio110(価格以外の取り得なしで売れるわけないなど)
で、今年はNC700とﾁｬｲﾅ製造移行のカブ110が叩き対象ｗｗ
もうニューモデル投入&マイナーチェンジ集中の春先のお約束だよなｗ
逆にこれだけ叩かれるというのは関心ある証拠と俺は思う罠
そこそこ売れちゃうのは目に見えてくるから不思議
まあ某新聞社系球団のアンチが多数いるのと同じ構造だなｗ
2010年…CB1100(タンク容量はじめ多数)
LEAD･EX(110から大幅なコストダウン)
PCX(タイ仕様の方が加速性能いいなど多数)
2011年…CBR250R(CBRなのに単気筒なのか？4発だせコラなど)
Dio110(価格以外の取り得なしで売れるわけないなど)
で、今年はNC700とﾁｬｲﾅ製造移行のカブ110が叩き対象ｗｗ
もうニューモデル投入&マイナーチェンジ集中の春先のお約束だよなｗ
逆にこれだけ叩かれるというのは関心ある証拠と俺は思う罠
そこそこ売れちゃうのは目に見えてくるから不思議
まあ某新聞社系球団のアンチが多数いるのと同じ構造だなｗ
「大きいテント持って行きたい」的長物積載が無い限りヘプコのフルパニアで全部内臓可能
長物だけなら一々積み下ろそうが何の苦も無い、おまけにヘプコならサイドケースの蓋側にタイダウンすれば蓋跳ねるだけで前倒しもできる
http://response.jp/imgs/zoom/413358.jpg
この蓋にテーブルでも底板に渡して荷物括ればケースのロック空けるだけで前空けで給油口クリアだ
長物だけなら一々積み下ろそうが何の苦も無い、おまけにヘプコならサイドケースの蓋側にタイダウンすれば蓋跳ねるだけで前倒しもできる
http://response.jp/imgs/zoom/413358.jpg
この蓋にテーブルでも底板に渡して荷物括ればケースのロック空けるだけで前空けで給油口クリアだ
他は全部気にしないがチャイナカブだけはなぁ
CBRの時もそうだが、国産コンプが多いから荒れるのかしら
率直に、カブがシナ製になったのはショックだった。
しかもたいして安くなってない。
しかもたいして安くなってない。
>>322
しかもそのヘプコのケースって蓋の上に載せて固定する専用のエクストラバッグがあるんだよな
ご丁寧にそれ用のベルト通し穴が蓋の四隅にあるから
長物は蓋の上にのっけてその穴にフックをかけてロープやネットで固定するだけでいい気が
しかもそのヘプコのケースって蓋の上に載せて固定する専用のエクストラバッグがあるんだよな
ご丁寧にそれ用のベルト通し穴が蓋の四隅にあるから
長物は蓋の上にのっけてその穴にフックをかけてロープやネットで固定するだけでいい気が
>>322
俺はソロでキャンプには１００％行かないが、もし行くとするなら
トップケースは使わず、サブフレームを作るだろう。
登山のシェルパが使うようなアルミ製のやつ。
で、給油のときにはサブフレームごと外すと。
ロスタイムおそらく１分。
キャスターをつければ駐車場が離れているキャンプ場でなお便利。
これが一番妥当だと思うが。
俺はソロでキャンプには１００％行かないが、もし行くとするなら
トップケースは使わず、サブフレームを作るだろう。
登山のシェルパが使うようなアルミ製のやつ。
で、給油のときにはサブフレームごと外すと。
ロスタイムおそらく１分。
キャスターをつければ駐車場が離れているキャンプ場でなお便利。
これが一番妥当だと思うが。
写真はまだ無いがアクラからもスリップオン出るのねぇ
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/nc700x-nc700s-2012/slip-on-3c340e7a61/
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/nc700x-nc700s-2012/slip-on-3c340e7a61/
>>328
そりゃ、マフラー屋にすれば量販車種用の製品作らなきゃ、話にならんだろう
そりゃ、マフラー屋にすれば量販車種用の製品作らなきゃ、話にならんだろう
>>327
所詮一案、全員にこうしろと言うもんでもない
そろそろ「給油口ガー」で他称の定着しそうなバカにはその程度の工夫を思いつく頭も無いくせに
粘着してケチだけ付け続けてるのがバカ過ぎると言う証拠以上の一つと言う程度
所詮一案、全員にこうしろと言うもんでもない
そろそろ「給油口ガー」で他称の定着しそうなバカにはその程度の工夫を思いつく頭も無いくせに
粘着してケチだけ付け続けてるのがバカ過ぎると言う証拠以上の一つと言う程度
このバイク、バイク便ボックス乗せられないのね
あの箱70リットルも乗るから便利なのにな
あの箱70リットルも乗るから便利なのにな
ヘプコのアルミでフルセット揃えると20万以上かかるんじゃね？
車両本体60万のバイクに20万の箱…。必要ならしょうが無いけどね。
箱はR1200GSとお揃いだよ！
俺は今のバイクKRAUSER K5で揃えたけど15万位掛かったな、やっぱ。
車両本体60万のバイクに20万の箱…。必要ならしょうが無いけどね。
箱はR1200GSとお揃いだよ！
俺は今のバイクKRAUSER K5で揃えたけど15万位掛かったな、やっぱ。
アルミじゃないやつなら¥131,250だな。
アルミの四角い箱は椅子やテーブル代わりになるんでキャンプで便利そうだよな。
でも転倒時はダメージでかそう。
KRAUSER K5みたいな頑丈な樹脂製はバンパー代わりになる。実際つけたまま
転倒したことあるけど、バイクはハンドルバーエンドに傷だけ、ケースも擦り傷で済んだ。
アルミの箱なら変形して大ダメージだろう。
その前につけてたCOOCASEは転倒時に分離してバラバラになったｗ。やっぱドイツ製だよ。
でも転倒時はダメージでかそう。
KRAUSER K5みたいな頑丈な樹脂製はバンパー代わりになる。実際つけたまま
転倒したことあるけど、バイクはハンドルバーエンドに傷だけ、ケースも擦り傷で済んだ。
アルミの箱なら変形して大ダメージだろう。
その前につけてたCOOCASEは転倒時に分離してバラバラになったｗ。やっぱドイツ製だよ。
ヘプコの箱なら将来乗り換えても使い回せる
専用品を車両と一緒に買い替えるより余程経済的
万一要らなくなっても箱だけで売り捌ける
逆に捌きたい個人から安く中古買う事もできる
新品の値段だけで判断する事ではない
専用品を車両と一緒に買い替えるより余程経済的
万一要らなくなっても箱だけで売り捌ける
逆に捌きたい個人から安く中古買う事もできる
新品の値段だけで判断する事ではない
レッドバロンで今現物見てきたけど値段相応というか貧相だねこりゃ。
カラーリングが黒のせいもあるかもしれないが、まるで「走る鰹節」。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120308172219.jpg
嘴もみるからに安っぽい感じ。
カラーリングが黒のせいもあるかもしれないが、まるで「走る鰹節」。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20120308172219.jpg
嘴もみるからに安っぽい感じ。
これから出る社外のマフラーってパワーアップとかトルクアップをうたうのかね？
わざとパワーを抑えてるようなバイクでパワーアップしますって言われても…だし
ノーマルのトルクカーブでこれ以上どうやって上げるんだって感じだし
わざとパワーを抑えてるようなバイクでパワーアップしますって言われても…だし
ノーマルのトルクカーブでこれ以上どうやって上げるんだって感じだし
>>337
俺黒は乗ってるんだがそうかそんなに安っぽいか・・・
俺黒は乗ってるんだがそうかそんなに安っぽいか・・・
なんか泣けてくるスレだな
見栄で乗ってるわけじゃないから泣くほど悲しくはないが
安っぽいどころか実際安いのだし、何を今更だな。
鱸の悪口はやめろ！
わざわざ見に行ったんだｗ嘴が安っぽいｗ
ほら大好きな給油口はどうだった？
ほら大好きな給油口はどうだった？
試乗してみたいけど近くにないな。
まだ車検あるから買わないけどさ。
まだ車検あるから買わないけどさ。
オイルは指定のG1を使い続ける？
黒みたいな目立たない色だと視認性的な意味で事故が怖い気がするんだけど対策ってあるん？
>>347
ライダーを派手にするしかないな
ライダーを派手にするしかないな
HIDにしたらこっち直進時に交差点で突っ込んでくる車が激減した。
マジお勧め。
あとはパトライトとサイレンをつければ向こうが避けてくれるかも。
マジお勧め。
あとはパトライトとサイレンをつければ向こうが避けてくれるかも。
先週日曜に夢で跨ってきたが
昔RC15海苔 今MF10の俺としては
ツヤ消し黒のバーハンドル周りと
原付並みちっこいメーターに萎えた(´・ω・｀)
昔RC15海苔 今MF10の俺としては
ツヤ消し黒のバーハンドル周りと
原付並みちっこいメーターに萎えた(´・ω・｀)
毎日目にする部分があれじゃね。。。
MF10と素取っかえかと夢想したが、やっぱないわ
さようなら
MF10と素取っかえかと夢想したが、やっぱないわ
さようなら
>>352
インテグラ買えば良いじゃんか
インテグラ買えば良いじゃんか
やっぱフォグランプ付けるか
フォグランプいいけどホンダ純正の価格がべらぼうで笑っちゃったよ
フォグランプって、かなり金かかるけど何のためにつけるの？
やっぱり安全性が違う？
やっぱり安全性が違う？
>>353
インテグラもメーター一緒
インテグラもメーター一緒
最近のメーターは半分デジタルが主流で小さいのが普通じゃね？
オフ車と比べたら特に小さいとは思わん
オフ車と比べたら特に小さいとは思わん
オフ車ってメーター付いてないよね。付いてても小さいしな。
バイク屋バロンしかないんだけど337の値札見るとバロンって値引き一万しかしないのか・・・ぼったくりでしょ。
コミコミで70万超えると予想。70万ならやっぱ通販で買うかなー。10万差もあるなら通販の方がいいですよね？
都会がうらやましい。
コミコミで70万超えると予想。70万ならやっぱ通販で買うかなー。10万差もあるなら通販の方がいいですよね？
都会がうらやましい。
>>360
値引きはあくまでサービスだからぼったくりではない。
店によっても対応違うし、興味本位の冷やかし見積りも多いから控え目な所も多い。
欲しいならお店に行って交渉すべき。
ここの数字は目安であるが、鵜呑みにするのはアホでしょ。
通販なら自分で整備するか、割高な工賃でバロンに持って行くか、買った店に遠征するつもりでいなよ。
値引きはあくまでサービスだからぼったくりではない。
店によっても対応違うし、興味本位の冷やかし見積りも多いから控え目な所も多い。
欲しいならお店に行って交渉すべき。
ここの数字は目安であるが、鵜呑みにするのはアホでしょ。
通販なら自分で整備するか、割高な工賃でバロンに持って行くか、買った店に遠征するつもりでいなよ。
365 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 20:28:33.03 ID:UkApT5Z6
ヘッドライト横から見るとおっぱいみたいだね
>>359
公道走行可でメーターついてないバイクなんてない
公道走行可でメーターついてないバイクなんてない
>>365
何カップ？
何カップ？
6マソ近くも払って純正フォグつける必要ないぞ。
5W×2灯LEDフォグ（リレー等配線部品込み）が8000円。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0054J26FO/ref=cm_cr_pr_product_top
誰かためしに買ってレポよろ。
純正以外のわけの分からん物取り付けて問題が出ても保証外だしなあ
371 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:06:04.47 ID:9432noZa
人柱なんかディランプ着けてる人結構いるでしょ。5wクラスなら10mをうっすら照らせるぐらいだよ
+-間違えてハーネス焼かなかったら問題ないだろうけど
+-間違えてハーネス焼かなかったら問題ないだろうけど
372 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:06:11.28 ID:MD3Ibz7r
どうしても我慢できなくて雨合羽着て30キロほど走ってきた。
また良い点悪い点をツラツラ挙げてみる。
流れの速い下道でもやっぱり3速くらいでオートマ状態。
まったりバイク。ひたすらまったりバイク。
ただ高速も1区間乗ったが100キロまでは非常に快適。
余裕の走り。100キロ超えるとなるとやはりスクリーン欲しいかな。
ネガな点も書いておく。
6速でどんどん減速して40キロくらいになると
エンジンが辛いみたいで、エンストしそうな音になる。
あくまでも音が、だけど。エンストはしない。
あ、最後に。
サイドスタンドは出しやすいね。
また良い点悪い点をツラツラ挙げてみる。
流れの速い下道でもやっぱり3速くらいでオートマ状態。
まったりバイク。ひたすらまったりバイク。
ただ高速も1区間乗ったが100キロまでは非常に快適。
余裕の走り。100キロ超えるとなるとやはりスクリーン欲しいかな。
ネガな点も書いておく。
6速でどんどん減速して40キロくらいになると
エンジンが辛いみたいで、エンストしそうな音になる。
あくまでも音が、だけど。エンストはしない。
あ、最後に。
サイドスタンドは出しやすいね。
373 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:08:12.96 ID:5RCIzpYq
このNC700 と言うバイクか、http://www.electricmotorsport.jp/index.htmlこのＮＡＴＩＶＥ Ｓ と言うバイク。
どちらかに買い替えようか迷っております。どちらも高速は行けます。
年間に１５００キロぐらい乗ると思います。
どちらかに買い替えようか迷っております。どちらも高速は行けます。
年間に１５００キロぐらい乗ると思います。
374 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:09:00.47 ID:5RCIzpYq
どちらが宜しいのでしょうか？
>>373
全然比較にならんバイク引き合いに出されてもなんとも
全然比較にならんバイク引き合いに出されてもなんとも
376 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:11:47.94 ID:Nf093eO7
|:::|::|__ ､-'''"´￣￣｀"''''-､ __|_::::||
__|::::|::|_|_ ／ ／ ＼ ＼|::::||;;;||.. ___ .___
㍊|::|::|::::|＿/ ● ,,. .,, ● ヽ:||::::::_|__|_ | |iiii
：：：：||::::|;;;;;|. （__人__） |目;;∥|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 知らんがな
__|::::|::|_|_ ／ ／ ＼ ＼|::::||;;;||.. ___ .___
㍊|::|::|::::|＿/ ● ,,. .,, ● ヽ:||::::::_|__|_ | |iiii
：：：：||::::|;;;;;|. （__人__） |目;;∥|≡|￣|iiii
：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 知らんがな
１００キロ走らなくて充電に４時間か。
電気バイクは太陽光エネルギーと組み合わせないとエコでもなんでもないから。
バッテリー式のフォークリフトはよく動くよね
そのEVバイクで高速使ったら30分で電池切れになりそうだな
30分走って4時間充電してたら歩いた方が速そうだぞw
30分走って4時間充電してたら歩いた方が速そうだぞw
おまえら二輪で霧の中走るつもりなのか？
イカ釣り漁船やりたいならビグスクが向いてると思うぞ。
イカ釣り漁船やりたいならビグスクが向いてると思うぞ。
>>380
バッテリーだけでバイク1台分の重量あるけどねｗ
バッテリーだけでバイク1台分の重量あるけどねｗ
おれmf08からnc700に変えたけど、ビグスクはもう乗れないかな。
高速で140Km/ｈぐらいは出ますか？
387 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:33:44.14 ID:+4aujG5m
ヘルメットは収納できますか？
給油口は？
ｗｗｗ
ｗｗｗ
>>384
普段、２５０でも乗ってる奴だろうなｗ
普段、２５０でも乗ってる奴だろうなｗ
変速に関してはテンプレ>>5で概ねあってるかも。
40km/h,50km/h,60km/hのどれも2000rpmちょいぐらいだった。
40km/h,50km/h,60km/hのどれも2000rpmちょいぐらいだった。
テンプレがあったのか。
すごいな200Km/hも出るのか。
すごいな200Km/hも出るのか。
393 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 22:44:12.13 ID:5RCIzpYq
>>379さん。そうなのですか？
もどるとしたらPCX。
250ccのビグスクはもういいや。
せっかく大型免許持ってるならMTに乗りたい。
250ccのビグスクはもういいや。
せっかく大型免許持ってるならMTに乗りたい。
>>372
当たり前のことすぎてびっくりだ。
当たり前のことすぎてびっくりだ。
>>369
眩しいだけで迷惑。5WクラスのLEDで発光点を見せるのはHID遮光無しレベルのDQN
ついでに言えばそれ装着した人速攻壊れたらしい。
LEDなら遮光したプロジェ
クターか発光点をみせず反射光のみ使うマルチリフレクターじゃなきゃ迷惑。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k144459126
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93610742
眩しいだけで迷惑。5WクラスのLEDで発光点を見せるのはHID遮光無しレベルのDQN
ついでに言えばそれ装着した人速攻壊れたらしい。
LEDなら遮光したプロジェ
クターか発光点をみせず反射光のみ使うマルチリフレクターじゃなきゃ迷惑。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k144459126
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m93610742
>>392
どう考えても超ハッピーメーター
どう考えても超ハッピーメーター
>>396
なんかえらい探りながら走ってる感じだな
なんかえらい探りながら走ってる感じだな
400 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 23:16:50.75 ID:KUuwC6zx
401 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 23:21:14.08 ID:XF/6N/GE
これって教習車にできる？
403 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 23:24:06.67 ID:KUuwC6zx
梨本にエッジテストやらせろ。
>>401
排気量が足らない
排気量が足らない
このバイクにエッジテストなんて無意味だろｗ
嘴の機能的な存在価値を知りたい。
>>396
5:46から3秒で60→107まで加速してる。100以上の加速は遅いな。
5:46から3秒で60→107まで加速してる。100以上の加速は遅いな。
>>311
また勝手な解釈だな
アドベンチャーはツアラーと別だよ
UKのサイト見たなら、ツアラーとアドベンチャーが別のジャンルとなってるのも見たはずだ
－－UK公式のニュース
「NC700Xは
NC700Xを求めて冒険はオフロードバイクの最高の要素からインスピレーションを得て、
オンロードバイクの通勤の快適さと汎用性を備えた高性能エンジン、
ハンドリングと高いライディングポジションを融合させた。結果は、
エキサイティングなものにも、最も平凡な旅を変換して、確信した、魅力的な乗り物です。」
↓
オフロードのインスピレーションとオンロードの融合だと書いてある
これは日本で公表されているコンセプトとかなり近い
－－バイクの概要のページ
「真の多様性
NC700Xは、快適なライディングポジションと多彩なシャーシと強力、
低燃費エンジンを統合することで、マルチロールのオートバイを再定義します。
理想的に働く週に通勤に適した、バイクにも週末に冒険心を鼓舞する。
長いツアーでは、友人を満たすために乗客の田舎や都市への旅行にゆったりと乗って
- NC700Xは何のための準備ができています。」
↓
週末に冒険心を鼓舞するけど、適しているのは通勤となっている
結論：UKでは通勤用バイクとして売っている
クチバシ見て冒険心を鼓舞されちゃった人が色々と夢を見ているようだが
クチバシはギミックと割り切れ
また勝手な解釈だな
アドベンチャーはツアラーと別だよ
UKのサイト見たなら、ツアラーとアドベンチャーが別のジャンルとなってるのも見たはずだ
－－UK公式のニュース
「NC700Xは
NC700Xを求めて冒険はオフロードバイクの最高の要素からインスピレーションを得て、
オンロードバイクの通勤の快適さと汎用性を備えた高性能エンジン、
ハンドリングと高いライディングポジションを融合させた。結果は、
エキサイティングなものにも、最も平凡な旅を変換して、確信した、魅力的な乗り物です。」
↓
オフロードのインスピレーションとオンロードの融合だと書いてある
これは日本で公表されているコンセプトとかなり近い
－－バイクの概要のページ
「真の多様性
NC700Xは、快適なライディングポジションと多彩なシャーシと強力、
低燃費エンジンを統合することで、マルチロールのオートバイを再定義します。
理想的に働く週に通勤に適した、バイクにも週末に冒険心を鼓舞する。
長いツアーでは、友人を満たすために乗客の田舎や都市への旅行にゆったりと乗って
- NC700Xは何のための準備ができています。」
↓
週末に冒険心を鼓舞するけど、適しているのは通勤となっている
結論：UKでは通勤用バイクとして売っている
クチバシ見て冒険心を鼓舞されちゃった人が色々と夢を見ているようだが
クチバシはギミックと割り切れ
ｸﾁﾊﾞｼｶﾞｰはSを買いましょう。
オフも少しは走れるのかい？
オフってどの辺を想定してるんだろうな
ガレ場？ゲロアタック？フラットダート？
まあ、腕次第なんじゃねーの？
ガレ場？ゲロアタック？フラットダート？
まあ、腕次第なんじゃねーの？
クチバシは単なるギミック・・（失笑）
>>414
なに、バイクに限らず車業界ではよくあることさ
なに、バイクに限らず車業界ではよくあることさ
>>407
嘴はBMWに似せる為という非常に重要な機能を担っています。
嘴はBMWに似せる為という非常に重要な機能を担っています。
嘴があるから砂漠超えとかできそうだな。
燃費もいいからスーパーマルチパーパスだね。
燃費もいいからスーパーマルチパーパスだね。
マネなのに。。。デザイン二流。
まるで中華ｗ
まるで中華ｗ
421 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 00:00:47.95 ID:S0gDlD08
それと、オプションのフロント・パイプもGS風に見せたいだけの
単なる安物品の飾りだな。
あれが、GS系のサイド・クラッシュ・ガードのように
堅牢な防護の役割を果たせるとはとても思えないし。
転倒したらグニャリと曲がってサイドパネルに
食い込みそうだわｗ
もっとも、オプション品のカタログ見ると、黒の頑丈そうな
パイプをつけた車体の写真もあるけど、そのパイプが
販売されている様子は無いし。
単なる安物品の飾りだな。
あれが、GS系のサイド・クラッシュ・ガードのように
堅牢な防護の役割を果たせるとはとても思えないし。
転倒したらグニャリと曲がってサイドパネルに
食い込みそうだわｗ
もっとも、オプション品のカタログ見ると、黒の頑丈そうな
パイプをつけた車体の写真もあるけど、そのパイプが
販売されている様子は無いし。
思ったよりも売れてないの？
なんかシートバッグプレゼントとかやってるじゃん。
よりによってシートバッグｗｗｗｗ
なんかシートバッグプレゼントとかやってるじゃん。
よりによってシートバッグｗｗｗｗ
どうも当初発表した販売台数は
ドリームに無茶ノルマで引き取らせたみたいだね
1年後には仕方なく、店の周りを数キロ走っただけの
極上車が乗り出し45万とかで出回るよ。
その時期に買う人がいるのか知らないけど
売るならその前だな
ドリームに無茶ノルマで引き取らせたみたいだね
1年後には仕方なく、店の周りを数キロ走っただけの
極上車が乗り出し45万とかで出回るよ。
その時期に買う人がいるのか知らないけど
売るならその前だな
実はS待ちな層が多い…とかかな
>>421
SSには乗れなさそう…
SSには乗れなさそう…
S待ちは多いでしょ。XとS見比べたいもん
インテグラ待ちの俺は珍しいのかな？
NC700Xのキャンペーンでついてくるシートバッグはつけたままで給油できるとかいわれた気がする。
NC700Xのキャンペーンでついてくるシートバッグはつけたままで給油できるとかいわれた気がする。
ＳＳ乗りだが、そろそろまったりしようかと思ってる。
これか２５０にするか迷うわ
値段もそう変わらんし。
これか２５０にするか迷うわ
値段もそう変わらんし。
S一択の俺様が来ましたよｗ
つーかXの外装に+5万出す価値を感じないと言った方が正解か？
シートバックプレゼントは当初から計画されていたというか
値引があまりできないところからの対策費も出てるみたいな話
ちなみに>>430の装着したまま給油可はマジ
ただし極端に重いモノを入れなければというレベルなので
2ないし3泊程度まででキャンプしないツーリングにはオススメｗ
つーかXの外装に+5万出す価値を感じないと言った方が正解か？
シートバックプレゼントは当初から計画されていたというか
値引があまりできないところからの対策費も出てるみたいな話
ちなみに>>430の装着したまま給油可はマジ
ただし極端に重いモノを入れなければというレベルなので
2ないし3泊程度まででキャンプしないツーリングにはオススメｗ
XとSで相当悩んだけど、結果Xにした。
通勤楽そうなのはやはりXかな
通勤楽そうなのはやはりXかな
それにしても、クロスツアラーとクロスランナーとNC700Xで、似たようなコンセプトのバイクが
ちょっとずつサイズを変えて投入されるわけだが、互いに食い合ったりしないものかね？
ちょっとずつサイズを変えて投入されるわけだが、互いに食い合ったりしないものかね？
貧乏人はＮＣ７００Ｘしか買えないから競合しないだろ。
食い合ってもどれか買ってくれたらえーんちゃうん？
ガソリンバカ食いして本体高いバイクに魅力はもうないかな。
クロスツアラーは14000ユーロで欧州だとBMWと真っ向勝負
クロスランナーは11000ユーロでリッター級大型バイクの中心価格帯
NC700Xは6500ユーロでエントリーミドルクラスの激戦区
あえて外見を似せて3モデルのイメージを統一して
あとは懐具合に合わせてお好きなモデルをお選び下さいって事だろう
クロスランナーは11000ユーロでリッター級大型バイクの中心価格帯
NC700Xは6500ユーロでエントリーミドルクラスの激戦区
あえて外見を似せて3モデルのイメージを統一して
あとは懐具合に合わせてお好きなモデルをお選び下さいって事だろう
441 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 02:43:28.62 ID:fGSyqALk
クロスランナーにDCT着かないかな…
DCTは既存のMTと構造が近いのが利点とはいえ
旧来のエンジンに追加するのはさすがに無理だろうな
クロスツアラーのV4やNCのツインはDCT搭載前提でゼロから新設計だけど
クロスランナーのは10年以上前のVFR800のV4だし
旧来のエンジンに追加するのはさすがに無理だろうな
クロスツアラーのV4やNCのツインはDCT搭載前提でゼロから新設計だけど
クロスランナーのは10年以上前のVFR800のV4だし
443 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 06:24:03.03 ID:21mSyPOs
購入された方、もしくは購入予定の方オプション品は何にしましたか？
自分はとりあえずETCのみにしようかと思うのですが、参考までに宜しくお願いします。
自分はとりあえずETCのみにしようかと思うのですが、参考までに宜しくお願いします。
444 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 07:13:19.74 ID:S0gDlD08
俺もSだな。
値段同じなら迷うが、Xに五万の価値を見いだせない。
値段同じなら迷うが、Xに五万の価値を見いだせない。
>>439
そうは言うけど、大型なのにフィット程度に煽られたくないわな
そうは言うけど、大型なのにフィット程度に煽られたくないわな
447 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 07:38:42.96 ID:sQcBdvdw
そんなにｵｰﾄﾏが欲しいんだ…
ビグスクがベースでリアシート下に給油口があるなんちゃってツアラーに
パニアだけ本格的なものを取り付けても恥ずかしいだけだね
パニアだけ本格的なものを取り付けても恥ずかしいだけだね
さんざん悩んで、MF10フォルツァの中古にした俺
楽にツーリングいくなら、NCじゃなくてビグスクでいいかってなった。彼女とタンデムも楽そうだし
楽にツーリングいくなら、NCじゃなくてビグスクでいいかってなった。彼女とタンデムも楽そうだし
>>449
手放すときにフォルツアのほうが高く売れるから正解
手放すときにフォルツアのほうが高く売れるから正解
ツーリングの先々で物知り顔のオッサンライダーに
それって、ビッグスクーターにオフ車の外装をくっつけてるだけだよね？て聞かれるんだぜ
恥ずかしさ満点のバイクだよなｗ
それって、ビッグスクーターにオフ車の外装をくっつけてるだけだよね？て聞かれるんだぜ
恥ずかしさ満点のバイクだよなｗ
>>444
>>432だけど(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏｗ
個人的にはもう何年も軽い前傾ポジのバイク中心で乗り継いだから
Xのようなポジションに慣れてないというのもあるがな
Xと同額でS+ビキニカウルのNC700Fとかあったら無条件でこれになるが
>>432だけど(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏｗ
個人的にはもう何年も軽い前傾ポジのバイク中心で乗り継いだから
Xのようなポジションに慣れてないというのもあるがな
Xと同額でS+ビキニカウルのNC700Fとかあったら無条件でこれになるが
453 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 08:01:32.37 ID:21mSyPOs
すまん過去ログ読んでないんだがSタイプが46psってホント？
インテグラが車重238kgの52ps/6250rpmとか。
インテグラが車重238kgの52ps/6250rpmとか。
何故読まなんだよ
給油光キチガイ共
NC700より燃費が悪く積載能力0なVMAXに謝れ
NC700より燃費が悪く積載能力0なVMAXに謝れ
この板のテンプレは優秀！
>>451
はげ同
はげ同
自分が満足すればそれでいい
バイクってそんなもんだよ
他人がなんと言おうと関係ない
バイクってそんなもんだよ
他人がなんと言おうと関係ない
このバイクは素のままじゃ、まったく注目されることは無いね。
最低限、フロントサイドパイプ＋フォグ、サイドケース、大型スクリーン
くらいで固めないと。
注目されたい願望ですか？
443>>
ウィンドスクリーンとアクセサリソケ。
電気系統の容量ちょっと怪しいっぽいので、保証もあるし
高いが純正しこんでもらう
センスタとグリヒをどうするか悩む
ウィンドスクリーンとアクセサリソケ。
電気系統の容量ちょっと怪しいっぽいので、保証もあるし
高いが純正しこんでもらう
センスタとグリヒをどうするか悩む
世界中で同一モデルが大量に販売されるということは、
それだけ多くのパーツや外装品、アクセサリーが
出てくるだろうから、そういったモノを上手く選んで
自分バイクのオリジナリティを出せば、それなりに
個性的にはなると思う。
自分が一番気になっているのは、カタログの表紙を飾っている
NC700Xに取り付けてある、サイドクラッシュガード。
これが売り出されるなら、NC700Xにしてもいいかなと・・。
給油口の問題は未解決だけど。
それだけ多くのパーツや外装品、アクセサリーが
出てくるだろうから、そういったモノを上手く選んで
自分バイクのオリジナリティを出せば、それなりに
個性的にはなると思う。
自分が一番気になっているのは、カタログの表紙を飾っている
NC700Xに取り付けてある、サイドクラッシュガード。
これが売り出されるなら、NC700Xにしてもいいかなと・・。
給油口の問題は未解決だけど。
465 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 10:32:45.32 ID:pCgdWlNM
ninja650とこいつで迷い中。
NCもninjaも試乗できない僻地住まいを憎むよ、ほんと。
比較した人インブレプリーズ。
NCもninjaも試乗できない僻地住まいを憎むよ、ほんと。
比較した人インブレプリーズ。
>>396
これ、どこのサーキット？
これ、どこのサーキット？
アンチが湧くのは注目されている証拠だと思う
突っ込みどころが多い大陸産の糞バイクのスレにはアンチは湧かない
突っ込みどころが多い大陸産の糞バイクのスレにはアンチは湧かない
どっちにしろS待ちなんだけど、0-100だけが気になる
スーフォアに置いてかれるような事は流石にないよねぇ？
雑誌が検証始めるのは3車出揃ってからかなぁ
スーフォアに置いてかれるような事は流石にないよねぇ？
雑誌が検証始めるのは3車出揃ってからかなぁ
アウトバーンで193km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Ufa080Czq4I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Ufa080Czq4I&feature=related
この板のアンチは異常
バイクで注目されたいとかの願望はないな。
そーゆー人は国産じゃなくて外車にしたほうが良いんじゃね？
そーゆー人は国産じゃなくて外車にしたほうが良いんじゃね？
バイクは自己完結な乗り物だ。注目などどうでもいい。
だが納得が欲しい。このバイクに乗り手を納得させられる何かがあるのかが問題だ。
だが納得が欲しい。このバイクに乗り手を納得させられる何かがあるのかが問題だ。
んなもん実車見て試乗すれば分かるだろうに。
これバリエーション展開を何種類も考えてる、って中の人が言ってたよね？
先に出た3台が順調に売れたら、エンジン回転リミットを少しだけ上げたフルカウルの
お気楽ロードスポーツでればいいなあ
DCT＋ペダルで楽しながら使い倒したい
先に出た3台が順調に売れたら、エンジン回転リミットを少しだけ上げたフルカウルの
お気楽ロードスポーツでればいいなあ
DCT＋ペダルで楽しながら使い倒したい
F800Sチックなのは出しそうな気がするね
実車が発売されてるのにまだアンチが張り付いてるのか？
まあ、ニュー速にスレが立ってるから湧いて来るんだろうけどｗ
まあ、ニュー速にスレが立ってるから湧いて来るんだろうけどｗ
>>473
CBRの場合は特に250RRの亡霊が酷かったんだよ。
当時の小型国産精密機械としてのニダボは評価高かったしマニアが多いからね。
タイのCBR150シングルを大きくしただけです！と言っても全く聞く耳は持たれなかったｗ
DOHCクラブマン250が30psだったと考えれば、環境時代の27psなんて頑張った方なんだけどな。
6kgもトルクのある環境メットインバイクが下に振ってくるのは当然の流れなんだけど
それを理解するには実際に乗って利便性が分からないと難しいのかもね。
CBRの場合は特に250RRの亡霊が酷かったんだよ。
当時の小型国産精密機械としてのニダボは評価高かったしマニアが多いからね。
タイのCBR150シングルを大きくしただけです！と言っても全く聞く耳は持たれなかったｗ
DOHCクラブマン250が30psだったと考えれば、環境時代の27psなんて頑張った方なんだけどな。
6kgもトルクのある環境メットインバイクが下に振ってくるのは当然の流れなんだけど
それを理解するには実際に乗って利便性が分からないと難しいのかもね。
もうちょっとオフよりのツアラーを出して欲しい。
ペガソストラーダ欲しかったんだけどNC700Xが出てきてくれて嬉しいわ
YAMAHAもTDR650を出してはくれんかのう
YAMAHAもTDR650を出してはくれんかのう
テネレ1200じゃ重すぎるよなｗ
重量はトランザルプ程度じゃ無いと。
重量はトランザルプ程度じゃ無いと。
486 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 12:41:35.63 ID:4SMEq6Ir
これかクルマかで迷ってる
いくら安いといってもクルマの頭金にはなるからなあ
N BOX第２弾って、バイク積めるの？
いくら安いといってもクルマの頭金にはなるからなあ
N BOX第２弾って、バイク積めるの？
ヤマハもこのクラスでツイン豆乳⁈
490 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 13:51:54.56 ID:4SMEq6Ir
>>488
スレち済まん
トリッカーの全長が短いからトランポ出来るかもと思って試乗したんだが遅すぎ
やっぱり大型積みたいんです。NCはでかいから無理だけど
NCで高速も走ってツーリングするか、他の大型をトランポして旅先だけ走るか
悩み深まる
スレち済まん
トリッカーの全長が短いからトランポ出来るかもと思って試乗したんだが遅すぎ
やっぱり大型積みたいんです。NCはでかいから無理だけど
NCで高速も走ってツーリングするか、他の大型をトランポして旅先だけ走るか
悩み深まる
492 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 14:57:51.43 ID:mKO2Mihr
>>414
ギミックでない嘴ってなんか特攻するときにでも使うの？
ギミックでない嘴ってなんか特攻するときにでも使うの？
493 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 15:14:08.23 ID:8+crGeXz
クエーって鳴いて他のバイクを威嚇するんだよ。
鳴かないバイクに価値を見出せないんでしょw
鳴かないバイクに価値を見出せないんでしょw
正直、KTM・ヤマハののっぺら棒よりBMW・ホンダのクチバシの方がカッコ良いと思う
>>490
レース車両でサーキット走るならまだしも、それをツーリングでやる意味が分からん
レース車両でサーキット走るならまだしも、それをツーリングでやる意味が分からん
496 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 15:23:24.79 ID:ZUd/QJxi
くちばしは、フェンダーとカウルが一体化してるんだよ。本来は
ダート用のバイクのフェンダーの位置はだいたいあのぐらいにある。
イメージ上の痕跡なんだよ（ｗ
初代くちばしhttp://www.youtube.com/watch?v=z59Q9JJwXAE&feature=endscreen&NR=1
ダート用のバイクのフェンダーの位置はだいたいあのぐらいにある。
イメージ上の痕跡なんだよ（ｗ
初代くちばしhttp://www.youtube.com/watch?v=z59Q9JJwXAE&feature=endscreen&NR=1
497 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 15:37:29.16 ID:ZUd/QJxi
こういうことしたい奴は、NC700Xはやめとけよ、マジで。
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=PuotM2PJDN4
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=PuotM2PJDN4
以前、クロカン四駆が死ぬほど流行った時があったね。
あの時も、メーカーがアンケートを取った結果、マジでオフを走った連中は僅か１割ほど。
殆どの人は、雰囲気と積載性と視点の高さに魅力を感じていただけだった。
その為、クロカン四駆は急速にオンロード化が進み、それは現在のミニバンブームへと収束して行った。
要するに、BMWカラスの雰囲気だけでいいんだよ。これでアフリカ縦断する訳じゃなしw これの殆どは街なかを走って終わりなんだし。
で、次に来るのはミニバンバイクという事になるわけだがw
あの時も、メーカーがアンケートを取った結果、マジでオフを走った連中は僅か１割ほど。
殆どの人は、雰囲気と積載性と視点の高さに魅力を感じていただけだった。
その為、クロカン四駆は急速にオンロード化が進み、それは現在のミニバンブームへと収束して行った。
要するに、BMWカラスの雰囲気だけでいいんだよ。これでアフリカ縦断する訳じゃなしw これの殆どは街なかを走って終わりなんだし。
で、次に来るのはミニバンバイクという事になるわけだがw
ミニバンバイクって、ビックスクーターみたいなもんじゃないの？
まあ、それはさておき、BMWのR1200GSあたりはハードなダート路から、アウトバーンまで広いレンジに対応しているから、
（輸入代理店がボッタクリなのは除外して考えても。）高くて当たり前、しょうがないと思うんだよね。
そんでも実際にアウトバーンを200km/hオーバーで巡航したり、ハードなダートをアタックしたり両方やる人はまずいない。
使わない機能にかけられたコストをどう考えるかは、人によって考え方が異なるだろうが、
自分はもったいないと思うな。NC700Xはそんなヘタレな自分には丁度いい塩梅な気がするんだ。
まあ、それはさておき、BMWのR1200GSあたりはハードなダート路から、アウトバーンまで広いレンジに対応しているから、
（輸入代理店がボッタクリなのは除外して考えても。）高くて当たり前、しょうがないと思うんだよね。
そんでも実際にアウトバーンを200km/hオーバーで巡航したり、ハードなダートをアタックしたり両方やる人はまずいない。
使わない機能にかけられたコストをどう考えるかは、人によって考え方が異なるだろうが、
自分はもったいないと思うな。NC700Xはそんなヘタレな自分には丁度いい塩梅な気がするんだ。
CBR250もエンジン前に寝かせて
NC700みたいにメットインにすれば今の倍以上売れるんじゃね？
NC700みたいにメットインにすれば今の倍以上売れるんじゃね？
公式ページだとメーターのバックライトが青いけど、実車は白かった。
十分見やすいからいいんだけどね。
十分見やすいからいいんだけどね。
冬にスタッドレス履いたら10cm以内の積雪（ガタゴト圧雪）は十分走れる
それで十分
純粋オンロードでそんな真似はできないから半オフのデュアルパーパス（オン寄り）で必要十分な要求は満たせる
オフ性能求めるなら250の何か買う
それで十分
純粋オンロードでそんな真似はできないから半オフのデュアルパーパス（オン寄り）で必要十分な要求は満たせる
オフ性能求めるなら250の何か買う
>>501
まさにそうだと思う。
このバイクは100キロちょっとまで気持ちよく出れば良い、200キロ以上とかいらないからそのオーバースペックの所削って安くして欲しいと思ってた人が買う。
それ以上スピード出るバイクは他に幾らでもある。
まさにそうだと思う。
このバイクは100キロちょっとまで気持ちよく出れば良い、200キロ以上とかいらないからそのオーバースペックの所削って安くして欲しいと思ってた人が買う。
それ以上スピード出るバイクは他に幾らでもある。
>>502
それはダメ！給油口問題はNCだけで十分
それはダメ！給油口問題はNCだけで十分
508 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 18:00:56.51 ID:mf/zyQY7
ガキのあこがれだけで150PS以上のバイクに手を出し、"所有"だけに満足して偉くなったような気でいるローインテリジェンスが多数派だったから、たくさんバイク業界に金が落ち、昨日までの繁栄とバイクの進化があったのだから、俺はおまいらに感謝しよう。
高速でも時速200キロ以上出して捕まったら
メディアにも晒されて免許どころか人生も終わりそう
メディアにも晒されて免許どころか人生も終わりそう
>>506
少しは現実に目を向けような？
どうしても問題にしたいらしいが、残念ながらコレ結構売れてるぞw
https://www.google.co.jp/search?hl=&q=NC700X+%E7%B4%8D%E8%BB%8A&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP297JP297&ie=UTF-8
でも実際調べてみて700クラスのバイクがこれほど短期間に
相当台数納車されてるってなかなかないから実際結構うれてるんだろうな。
ノーマルとABSの売れ行きが良さすぎて都合上DCTの発売が遅れるかもよ、
なんて噂すら。
少しは現実に目を向けような？
どうしても問題にしたいらしいが、残念ながらコレ結構売れてるぞw
https://www.google.co.jp/search?hl=&q=NC700X+%E7%B4%8D%E8%BB%8A&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP297JP297&ie=UTF-8
でも実際調べてみて700クラスのバイクがこれほど短期間に
相当台数納車されてるってなかなかないから実際結構うれてるんだろうな。
ノーマルとABSの売れ行きが良さすぎて都合上DCTの発売が遅れるかもよ、
なんて噂すら。
シャフトドライブ化かチェーンのフルカバード化してくれれば
さらにミニバン的な利便性追求型になる気がするんだけど、派生タイプでも難しいかなぁ
さらにミニバン的な利便性追求型になる気がするんだけど、派生タイプでも難しいかなぁ
512 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 18:30:02.26 ID:J2tGDwJM
公道メインならむしろ250で充分だし
250でも同じコンセプトのバイク作って欲しいね
別にホンダじゃなくてもいいけど
250でも同じコンセプトのバイク作って欲しいね
別にホンダじゃなくてもいいけど
シャフトドライブは難しそうなので
フルカバーのチェーンケースの方が可能性高いかな？
後は給油口をフロントシート下にして前ヒンジ吸盤で開いて中に燃料系つき
リアシートは取っ払って頑丈なスクエアタイプのキャリアにすれば良い
派生で前カゴ付きが出てカゴの下にライト移動
今のライトの所はポジションランプにすれば良いのでは無いだろうか？
さらにMTはシフトの時靴が傷まないように後ろにもペダルが付いたシーソー式が良し
ついでにウィンドプロテクションを高めるためにレッグシールドと深いフェンダーも欲しいな
フルカバーのチェーンケースの方が可能性高いかな？
後は給油口をフロントシート下にして前ヒンジ吸盤で開いて中に燃料系つき
リアシートは取っ払って頑丈なスクエアタイプのキャリアにすれば良い
派生で前カゴ付きが出てカゴの下にライト移動
今のライトの所はポジションランプにすれば良いのでは無いだろうか？
さらにMTはシフトの時靴が傷まないように後ろにもペダルが付いたシーソー式が良し
ついでにウィンドプロテクションを高めるためにレッグシールドと深いフェンダーも欲しいな
514 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 18:32:07.37 ID:mf/zyQY7
フルカバード化は自作可能。
アドベンチャー仕様20lタンク出るの待つか
516 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 18:49:52.42 ID:mf/zyQY7
リヤホイールトラベル15cmダウン、かな。
>>513
だれかつっこんでやれw
だれかつっこんでやれw
>>500
オシャレクロカンはSUV(スポーツユーティリティビーグル)
オシャレクロカンはSUV(スポーツユーティリティビーグル)
ベルト化だとメンテ楽。
520 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 19:22:13.40 ID:mf/zyQY7
スポーツ走行ってのは、車両に起こる挙動を感じ、姿勢と荷重、グリップをコントロールしながら走ること。
これらを満たしながらも速度はできるだけ低い方がケガと免許のリスクが低くて良い。
スリックカートが楽しかったのはそこを突いていたから。
従来のバイクの進化はまるで逆行。
NCは良い方向だが、更にコンセプト進化させ、40km/hでコントローラブルにドリフトできるバイク創ってくれたらバカ売れ！
これらを満たしながらも速度はできるだけ低い方がケガと免許のリスクが低くて良い。
スリックカートが楽しかったのはそこを突いていたから。
従来のバイクの進化はまるで逆行。
NCは良い方向だが、更にコンセプト進化させ、40km/hでコントローラブルにドリフトできるバイク創ってくれたらバカ売れ！
そんなバイクこえーよwww
雪の上でカブでも走らせてくれば良いじゃん。
＜給油口（ﾎﾞｿｯ
＿＿＿_
＜v´ ｀v＞
. ／ （;;..゜）;lll（;;..゜）＼ ごるぁぁぁ！！！このガキャあああああああ！！！
| ､"::::⌒（_0 0_）⌒::::| 給油口とか言ってるコンプぶちのめすぞコラァァl！！
| ノ（ |r┬- | u | ＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ |r l | ／ .| | |
ノ u `ー' ＼ | | |
／´ .| | |
| ｌ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ u | | |
ヽ u -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿＿|
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ) ｌ二二ｌ＿|_|＿_|＿
＿＿＿_
＜v´ ｀v＞
. ／ （;;..゜）;lll（;;..゜）＼ ごるぁぁぁ！！！このガキャあああああああ！！！
| ､"::::⌒（_0 0_）⌒::::| 給油口とか言ってるコンプぶちのめすぞコラァァl！！
| ノ（ |r┬- | u | ＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ |r l | ／ .| | |
ノ u `ー' ＼ | | |
／´ .| | |
| ｌ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ u | | |
ヽ u -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿＿|
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ) ｌ二二ｌ＿|_|＿_|＿
応用効くAAだよなぁw
>>512
価格差5万円とかになって「ざけんなカス」とか言われちゃいそう
価格差5万円とかになって「ざけんなカス」とか言われちゃいそう
ところでSとXの違いはカウルの形状だけで、足回りは全く同一だよね？
つまりXは「見た目だけのなんちゃってプスロダ」ってことなの？
つまりXは「見た目だけのなんちゃってプスロダ」ってことなの？
同一じゃない
Xの方が脚が長い＝サスペンションストローク量が多い
Xの方が脚が長い＝サスペンションストローク量が多い
今日見てきたけど
言われてるほどチープさは感じなかったなぁ
オプションや社外パーツで盛ってけば
そこそこかっこ良くなるんじゃないかね
言われてるほどチープさは感じなかったなぁ
オプションや社外パーツで盛ってけば
そこそこかっこ良くなるんじゃないかね
ドリーム店に詳しい方教えてください。近所に試乗車なくて、4月なったら仕事の出張で遠くへ行くのでその場所で試乗みたいと思ってます。
ですが買うなら自分の近場で購入考えてるんですが、そこの店で買う気もないのに試乗させてくれるのでしょうか？住所が地元以外だと嫌がれます？
ですが買うなら自分の近場で購入考えてるんですが、そこの店で買う気もないのに試乗させてくれるのでしょうか？住所が地元以外だと嫌がれます？
残りの派生先は、アメリカンとフルカウルかねえ。
メットインのアメリカンは新しいな
535 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 20:24:40.51 ID:S0gDlD08
ＰＳ２５０か、ＤＮ－０２を・・・
これのアメリカンって需要あるのかな
屋根付きスクーター出したら売れたりして
屋根付きスクーター出したら売れたりして
このバイク買う層って、中免小僧とクルマオヤジじゃんｗ
中免じゃ乗れないぞ。
>>532
たぶん大丈夫。
あと、こういうのもあるよ。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/index.html
地元の開催があったら行ってみては？
たぶん大丈夫。
あと、こういうのもあるよ。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/index.html
地元の開催があったら行ってみては？
540 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 20:53:19.21 ID:CscJpZGD
上が回らなくて下でドコドコって
なんか話し聞いてるとスポスタ的なエンジンって感じだな
なんか話し聞いてるとスポスタ的なエンジンって感じだな
クルマオヤジって何ぞｗｗ
>>537
アタマ大丈夫か？
アタマ大丈夫か？
このバイクを欲しがる層ってのは。。。
大型にあこがれて免許は取ったものの、肝心の運転スキルが追いつかず、
右回りUターン発進とかでクラッチミートとアクセルワークがへたっぴ過ぎて
何度も立ちゴケし、さらに倒れたバイクを起こすのも、やはり肝心のスキルが
無いため。ぎっくり腰になってしまい通行人に手伝ってもらっては、
赤っ恥をかいてるようなナンチャッテ中年ライダー。
大型にあこがれて免許は取ったものの、肝心の運転スキルが追いつかず、
右回りUターン発進とかでクラッチミートとアクセルワークがへたっぴ過ぎて
何度も立ちゴケし、さらに倒れたバイクを起こすのも、やはり肝心のスキルが
無いため。ぎっくり腰になってしまい通行人に手伝ってもらっては、
赤っ恥をかいてるようなナンチャッテ中年ライダー。
確かに大型だと普段そんなに回さないからなぁ
>>543
エスパーですか？
エスパーですか？
>>539
すみません。ありがとうございます。甲信越方面なんで場所的に厳しいですが、試乗おｋならお願いしてこようかなと思ってます。
すみません。ありがとうございます。甲信越方面なんで場所的に厳しいですが、試乗おｋならお願いしてこようかなと思ってます。
こんなすぐレブに当たって不快極まりないMTバイクを出したのは
DCTを普及させようとするホンダの戦略だろう。DCTで世界を席巻するつもりだ。
DCTを普及させようとするホンダの戦略だろう。DCTで世界を席巻するつもりだ。
549 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 21:28:26.75 ID:UUbCRQyq
>>543
別にいーじゃん
別にいーじゃん
これでパリダカ出せ、いや出してください
図星だったかｗ
× ナンチャッテ中年ライダー
○ 中年のナンチャッテ・ライダー
× ナンチャッテ中年ライダー
○ 中年のナンチャッテ・ライダー
なんだなんだ？
次はクルマノホウガーか？
バイクにのんびりまったり乗っちゃいかんのか？
次はクルマノホウガーか？
バイクにのんびりまったり乗っちゃいかんのか？
>>548
DCT車は乗ったこと無いからワカランけど、レビューとか
読む限りでは、恐ろしいほど出来がよさそうで
MTよりも加速も燃費も優れているみたいだし。
こんなのが全車種標準化されると、バイクの世界
つまらなくなりそうだなあ・・
まあそうなったら自分は他社のバイクに逃げるけど。
DCT車は乗ったこと無いからワカランけど、レビューとか
読む限りでは、恐ろしいほど出来がよさそうで
MTよりも加速も燃費も優れているみたいだし。
こんなのが全車種標準化されると、バイクの世界
つまらなくなりそうだなあ・・
まあそうなったら自分は他社のバイクに逃げるけど。
DCTって、クラッチ切って惰性で走るって事ができないんでしょ？
なんか常に機械に支配されてるって感じでつまらなそう
なんか常に機械に支配されてるって感じでつまらなそう
そもそもクラッチ切って惰性で走ることがない
右手にニュートラルのスイッチがあるんじゃなかったっけ？
>>537
こいつぜってー免許もってないやつだな
こいつぜってー免許もってないやつだな
561 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 22:25:17.75 ID:s/J1EA4C
a staff at Honda Dream Shop nearest to me told,
"50% of VFR1200 DCT owners were bored with DCT soon, and want to change moto,
but their wives against doint it, then they have no other way,
just riding it, not willingly."
"50% of VFR1200 DCT owners were bored with DCT soon, and want to change moto,
but their wives against doint it, then they have no other way,
just riding it, not willingly."
前傾エンジンの副産物として夏の暑さ緩和されたりすんのかね？
563 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 22:30:49.78 ID:N+he7CtD
SV400Sのほうが速そう。
>>555
ニュートラルボタンがあるんじゃなかったか？
ニュートラルボタンがあるんじゃなかったか？
565 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 22:34:04.47 ID:t/Dr4BuL
工作員が必死よのうｗ
給油口があそこでなかったらなぁ～...
おっと、何故か心の声が文字になってしまった
見なかった事にしてくれ
おっと、何故か心の声が文字になってしまった
見なかった事にしてくれ
やっぱ給油口だな
メットイン要らんから普通のタンクにしてほしい位だ
メットイン要らんから普通のタンクにしてほしい位だ
メットイン部分にタンクつけたフルカウルのツアラーだって
派生車種として簡単に出せそうだよな。
逆にシートにカッパと工具とETCが収まるくらいの小物入れにすればすごく快適。
それにフルパニア標準で安くしてほしい
派生車種として簡単に出せそうだよな。
逆にシートにカッパと工具とETCが収まるくらいの小物入れにすればすごく快適。
それにフルパニア標準で安くしてほしい
素直に興味があってできれば所有したいけど、
免許も金も環境も無くて、
買いたくても買えないて言えばいいのに、
それとも変なプライドが許さないのかな、
低価格、低馬力のこんなバイクで満足する俺じゃない、
俺に相応しい高価格、高性能のバイクがあるはずだ、
(でも俺にだけは格安で売ってくれる)とか
正直に心開きなさい楽になれるよ w
免許も金も環境も無くて、
買いたくても買えないて言えばいいのに、
それとも変なプライドが許さないのかな、
低価格、低馬力のこんなバイクで満足する俺じゃない、
俺に相応しい高価格、高性能のバイクがあるはずだ、
(でも俺にだけは格安で売ってくれる)とか
正直に心開きなさい楽になれるよ w
興味があってできれば所有したいけど免許も金も環境も無くて買いたくても買えないyo
親も許しちゃくれないyo
親も許しちゃくれないyo
こどもは寝る時間だよ
573 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 23:51:01.08 ID:S0gDlD08
>>543
ん、自己紹介？
ん、自己紹介？
↑変な774RRさんに言われてもなぁ
はいはい禁句、禁句
アシツキガーw
はいはい禁句、禁句
アシツキガーw
DR-Z400SMスレでこんなんあったで
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
120/70 B 17 M/C 58Q TL M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
180/55 B 17 M/C 73Q TL M+S
160はないようだ
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
120/70 B 17 M/C 58Q TL M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
180/55 B 17 M/C 73Q TL M+S
160はないようだ
給油しなくてもバイクが走るなら気にしないけど
給油の度に荷物を降ろさないといけないバイクなんていらない。
このバイクの給油口は欠陥だなあ
給油の度に荷物を降ろさないといけないバイクなんていらない。
このバイクの給油口は欠陥だなあ
実際問題、このリアシートに荷物積むか？
狭いし座面フラットじゃないし
狭いし座面フラットじゃないし
ジェベル200、ZR-7と乗ってきたけど、安価なことは正義だと思っている。
だから同クラスで一番安価なNCには期待してる。
だけど、それですら今すぐには買えないので、数年後まで販売されてることを祈ってる。
価格据え置きでね！
だから同クラスで一番安価なNCには期待してる。
だけど、それですら今すぐには買えないので、数年後まで販売されてることを祈ってる。
価格据え置きでね！
>>579
けっこう数が出てるから、数年後まで待たなくても程度のいい中古がたくさん出てくるんじゃないか？
けっこう数が出てるから、数年後まで待たなくても程度のいい中古がたくさん出てくるんじゃないか？
582 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 00:39:42.29 ID:zCvEuvyD
そういやZR7なんてバイクもあったな。
が、あれって不人気だったよね？w。
が、NC700は売れると思うけど。
が、あれって不人気だったよね？w。
が、NC700は売れると思うけど。
583 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 00:45:32.60 ID:zCvEuvyD
>>581
スクーターの給油口ってシート
とハンドルの間の股下んとこじゃ
ないっけ？。
スクーターに荷物ドカ積みして二台で
ロングツーしてる年配夫婦見たこと
あるよ。シート下に入れる荷物を到着
まで出さなくていい物詰め込めば大丈夫
てことじゃないかな。
スクーターの給油口ってシート
とハンドルの間の股下んとこじゃ
ないっけ？。
スクーターに荷物ドカ積みして二台で
ロングツーしてる年配夫婦見たこと
あるよ。シート下に入れる荷物を到着
まで出さなくていい物詰め込めば大丈夫
てことじゃないかな。
このバイク、メットインスペースを燃料タンクにして
F19インチにして来年新型発売されたら、俺が嬉しい。
ちょっとだけね。
F19インチにして来年新型発売されたら、俺が嬉しい。
ちょっとだけね。
XLサイズのメットが入らないって情報が出てるよな
ずいぶん半端な仕様だなメットイン
ずいぶん半端な仕様だなメットイン
メットインの場所に燃料タンク云々言う人がいるけど
それは99%ないからあきらめろ
走るうちに刻々と重量と重心位置が変化する燃料タンクの配置なんて
バイクの設計の根幹だから
それを変えるって事はもう新しいバイクをいちから作るのに等しい
そういう金のかかる事をしないで派生車種を作るってのがNMCの存在意義そのものだし
というか携行缶をメットインに詰めていけばいい話だろ
それは99%ないからあきらめろ
走るうちに刻々と重量と重心位置が変化する燃料タンクの配置なんて
バイクの設計の根幹だから
それを変えるって事はもう新しいバイクをいちから作るのに等しい
そういう金のかかる事をしないで派生車種を作るってのがNMCの存在意義そのものだし
というか携行缶をメットインに詰めていけばいい話だろ
メットイン、シート下タンク、低燃費エンジン、DCT、これを同時にやってのけるメーカーすごいって。
DCTは、ともかく低燃費のトレンドは、SSにも来るよ。バイク雑誌の最高速企画なんてもうやめてほしい。
DCTは、ともかく低燃費のトレンドは、SSにも来るよ。バイク雑誌の最高速企画なんてもうやめてほしい。
バイク設計の根幹w
おっと、嫁がもう寝ろと
おっと、嫁がもう寝ろと
>>580
ありがとです。でも新車がいいので貯めてから買います！
新車価格が安くてホントに助かる！
>>582
不人気でしたね…。ZR-7もコスパなバイクでしたが…。
人気が出る出ないはホントにわからんです。
ありがとです。でも新車がいいので貯めてから買います！
新車価格が安くてホントに助かる！
>>582
不人気でしたね…。ZR-7もコスパなバイクでしたが…。
人気が出る出ないはホントにわからんです。
だからもう構うなって……
592 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 01:06:43.74 ID:7XbB6lte
工作員に反応しちゃダメｗ
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
どうしてもリアシートに荷物積みたい人、積まないと死んじゃう人、工夫をするのが嫌な人は購入を思いとどまりましょう。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
どうしてもリアシートに荷物積みたい人、積まないと死んじゃう人、工夫をするのが嫌な人は購入を思いとどまりましょう。
594 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 01:20:11.32 ID:zCvEuvyD
>>589
ZR7、不人気だったけど俺買おうか
迷っていたのも事実。大型で安いっ
てのが理由だったね。あの頃は
車種が多かった気がするから他車の
勢いに埋れちゃったのかな。地味
過ぎてw。でも、俺にとっては安い
大型ってのは魅力だった。
だからNC700、大型で安くて便利で
良じゃない！w。リアシート下給油口、
どうにかなるだろそんなもんw。
ZR7、不人気だったけど俺買おうか
迷っていたのも事実。大型で安いっ
てのが理由だったね。あの頃は
車種が多かった気がするから他車の
勢いに埋れちゃったのかな。地味
過ぎてw。でも、俺にとっては安い
大型ってのは魅力だった。
だからNC700、大型で安くて便利で
良じゃない！w。リアシート下給油口、
どうにかなるだろそんなもんw。
>>585
マルチテックのXLが入るらしいから、ある程度のフルフェイスは入ると思うけどね。
もちろん例外はあると思うけど。
俺のはZ-6のXLだけど、結構余裕持って入ったし、いざとなりゃホルダーもあるしなぁ
マルチテックのXLが入るらしいから、ある程度のフルフェイスは入ると思うけどね。
もちろん例外はあると思うけど。
俺のはZ-6のXLだけど、結構余裕持って入ったし、いざとなりゃホルダーもあるしなぁ
>>594
手頃な価格の大型ってホントに魅力的ですね。
安いモデルでもメーカーの良心は変わらずに入ってるし。
自分にとって使い勝手の良くない部分は、工夫して乗らなきゃ。切り捨てたり頭使ったりして。
文句ばっか言ってたら、どのバイクにも乗れないぞっと思うのです。
手頃な価格の大型ってホントに魅力的ですね。
安いモデルでもメーカーの良心は変わらずに入ってるし。
自分にとって使い勝手の良くない部分は、工夫して乗らなきゃ。切り捨てたり頭使ったりして。
文句ばっか言ってたら、どのバイクにも乗れないぞっと思うのです。
安いんだから我慢しろってことだな。
598 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 01:44:12.50 ID:zCvEuvyD
>>597
そうそう。メットイン有るしガマンガマン。
そうそう。メットイン有るしガマンガマン。
マルチテックのXLが入るというし俺のシューベルトJ1のXLですら入った
それで入らないメットってなんだろう
バイザーつきのオフヘルが入らないのは当然としても
ダクト類がいっぱいついてるやつとかか？
それで入らないメットってなんだろう
バイザーつきのオフヘルが入らないのは当然としても
ダクト類がいっぱいついてるやつとかか？
600 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 02:04:13.17 ID:Fr3NWJ05
>>465
まだ見てるかな。
ニンジャ650なら初期型を試乗したことあるよ。
ニンジャはNCよりCB400SBに近い。
CBを若干トルクアップさせたくらい。
当然NCの下のトルクのほうが太い感じ。
回してスポーツ走行したいならニンジャと言いたいけど
スポーツ走行したいなら、FZ6Fazerの方がまだいいよ。
まだ見てるかな。
ニンジャ650なら初期型を試乗したことあるよ。
ニンジャはNCよりCB400SBに近い。
CBを若干トルクアップさせたくらい。
当然NCの下のトルクのほうが太い感じ。
回してスポーツ走行したいならニンジャと言いたいけど
スポーツ走行したいなら、FZ6Fazerの方がまだいいよ。
ここのアンチは懐狭いな.....
602 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/03/10(土) 02:33:24.65 ID:a0Ot/uqU
>>601
同意
同意
>>600
FZ6？
FZ6？
>>599
RR5のXLなんかはダクトが引っかかるのでNGらしい
RR5のXLなんかはダクトが引っかかるのでNGらしい
あ
リアシートは人間様を載せる場所だ
荷物載せたいならリアカー牽引しろや
荷物載せたいならリアカー牽引しろや
こいつは信者を装ったアンチ
なりきれてないがなｗ
アンチの人格の否定するのが効果あるらしいよっ
アンチの人格の否定するのが効果あるらしいよっ
610 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 03:36:44.58 ID:DTNyUUKr
このバイクとピアジオのハイブリッドバイク（３００ｃｃ？＋α）。
皆様でしたらどちらを買いますか？
皆様でしたらどちらを買いますか？
今にDNの時みたいにぺ○バンとか言い出すんだろうw
そいつマルチだし前にも同じ質問してるから相手にすんな
>>610
金が余ってるなら迷わずピアジオにすれ。
しかし、友人のMP3(通常版)は新車で買って間もなく、あの複雑な
フロント周りにある細いロッドとかが錆びまくり。
そのうちに折れるんじゃないかと他人事ながらヒヤヒヤ。
高速走行中に折れたら多分あの世逝き。
錆びまくってても簡単には折れないもんだと信じたいが…
これがイタ公(&中華?)クオリティってもんか？
でも、大きくてカコイイ純正風防付ければ防風防寒防雨はバッチリだし、
信号待ちでイチイチ足を着かなくて済む機能は最高だし、
ガキと素人にやたらウケるし、まぁ、一度は乗れって感じw
俺はバイクに金かけられないからNC700ぐらいが限界だけどw
金が余ってるなら迷わずピアジオにすれ。
しかし、友人のMP3(通常版)は新車で買って間もなく、あの複雑な
フロント周りにある細いロッドとかが錆びまくり。
そのうちに折れるんじゃないかと他人事ながらヒヤヒヤ。
高速走行中に折れたら多分あの世逝き。
錆びまくってても簡単には折れないもんだと信じたいが…
これがイタ公(&中華?)クオリティってもんか？
でも、大きくてカコイイ純正風防付ければ防風防寒防雨はバッチリだし、
信号待ちでイチイチ足を着かなくて済む機能は最高だし、
ガキと素人にやたらウケるし、まぁ、一度は乗れって感じw
俺はバイクに金かけられないからNC700ぐらいが限界だけどw
うっ、マルチだったのかorz
ドンマイｗ
ありがとw
618 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 07:15:18.34 ID:frGnFBEI
Sって角度によっては初代VT250に見えるのはオレだけだよねおわり
名前を忘れたけど、確かオーストラリアのブランドで、かなり大きなシートバッグと
リアシート用バックレスト(兼リアキャリア)をセットで販売してるところがある。
このバッグが、必要に応じて簡単に、このバックレストの前側や後ろ側に取り付けられる。
こういうのを使えば、給油口問題も緩和されると思う。
バックレストは車種専用品だけど、(人気車になるであろう)NC700用もすぐに出るはず。
リアシート用バックレスト(兼リアキャリア)をセットで販売してるところがある。
このバッグが、必要に応じて簡単に、このバックレストの前側や後ろ側に取り付けられる。
こういうのを使えば、給油口問題も緩和されると思う。
バックレストは車種専用品だけど、(人気車になるであろう)NC700用もすぐに出るはず。
戦闘機をモチーフにしたというだけあって初代VT250は異常にカッコ良かった。
今や見る影も無いw どうせならスイングアームもトラスにしろっ！って感じ。
今や見る影も無いw どうせならスイングアームもトラスにしろっ！って感じ。
それにしても、Sはいつ出るんだろう。
ハーフやフルのカウル版は来年かな？
ハーフやフルのカウル版は来年かな？
給油口の位置が変わってるといいな…
623 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 08:07:51.82 ID:QJOIsdR4
Sの値段やスペック、発売予定なども早く正式発表して欲しい。
Xのオプションも追加であるのかな？
デモカーではホンダ制のキャリアもあったが。
Xのオプションも追加であるのかな？
デモカーではホンダ制のキャリアもあったが。
624 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 08:11:57.24 ID:frGnFBEI
>>623
大阪モーターサイクルショーか月末月初のバイク雑誌発売に合わせてリリースあると予想
大阪モーターサイクルショーか月末月初のバイク雑誌発売に合わせてリリースあると予想
どんなオプションが既出なのか分からないけど色々あるね。
http://imepic.jp/20120310/297080
http://imepic.jp/20120310/297250
マフラーも無限やらモリワキチタンやらカッコいい。
http://imepic.jp/20120310/297080
http://imepic.jp/20120310/297250
マフラーも無限やらモリワキチタンやらカッコいい。
626 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 08:48:31.64 ID:0dgmGHtB
【ホンダ NC700X 発表】フレームはインドで調達、フィリピンで加工、日本で仕上げ
ttp://response.jp/article/2012/02/23/170395.html
ttp://response.jp/article/2012/02/23/170395.html
いろいろとレポを見る限り、もともとＤＣＴ機構との組み合わせで使ってこそのエンジンみたいだね
トルクの山が低いトコに偏ってるんで、人間が操作しても忙しない割に無駄が多くエンジンの良さを引き出せないイメージ
シフト操作がただの作業で、高回転エンジンみたいにトルクの山を狙ってシフトタイミングを制御するような楽しさが無いと言うか
燃費報告にムラがあるのもその話の延長なんだろう
ミドルで低回転・高トルクで低燃費、ってコンセプトは間違いじゃないと思うんで、インテグラかDCTモデルを待つのが賢いのかもね
トルクの山が低いトコに偏ってるんで、人間が操作しても忙しない割に無駄が多くエンジンの良さを引き出せないイメージ
シフト操作がただの作業で、高回転エンジンみたいにトルクの山を狙ってシフトタイミングを制御するような楽しさが無いと言うか
燃費報告にムラがあるのもその話の延長なんだろう
ミドルで低回転・高トルクで低燃費、ってコンセプトは間違いじゃないと思うんで、インテグラかDCTモデルを待つのが賢いのかもね
DCTならビクスクでよくね？？
どうせ高速含めて120km/hまでしか出さないでしょ？
だったらビクスクで十分じゃん。
ビクスクなら足つきも楽々でタンデムもラクラクでお土産もいっぱい積めて、
まさに究極のバイクだよね。
どうせ高速含めて120km/hまでしか出さないでしょ？
だったらビクスクで十分じゃん。
ビクスクなら足つきも楽々でタンデムもラクラクでお土産もいっぱい積めて、
まさに究極のバイクだよね。
629 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 09:01:54.57 ID:QJOIsdR4
>>624
なるほど、来週に発表日だけ確定かな。
なるほど、来週に発表日だけ確定かな。
この時期の燃費報告なんて聞いても無駄だろ
夏場に比べて2～5キロ落ちるから、一般ツーリングユーザの参考にはならん
@冬でも走る通勤ライダー
夏場に比べて2～5キロ落ちるから、一般ツーリングユーザの参考にはならん
@冬でも走る通勤ライダー
ホンダの考える、実用と趣味のバランス地点がこれなんだろう。
>>628
銀翼TMAXの連中には140の上で巡航する奴もいるが、3速固定のようなものなのでDCTが欲しくなる
峠でも同様にギア比を変えたくなる
これは大型のATを実際に経験しないとわからんだろな
250スクとは別の乗り物だ
銀翼TMAXの連中には140の上で巡航する奴もいるが、3速固定のようなものなのでDCTが欲しくなる
峠でも同様にギア比を変えたくなる
これは大型のATを実際に経験しないとわからんだろな
250スクとは別の乗り物だ
荷物積んでATがいいならビグスクでいい
>>635
ワロタｗ
ワロタｗ
NC買う層とビグスク買う層は被るね
デカくて無駄に重いのはｲﾗﾈ
どうせ30歳~50歳くらいのおっさんが足ツンツンさせながら乗るんでしょ？
ビクスクにしとけって。
ビクスクなら荷物一杯つめて二人乗りもラクラクでギアチェンもできるから。
ビクスクにしとけって。
ビクスクなら荷物一杯つめて二人乗りもラクラクでギアチェンもできるから。
ビグスクはデカいが、その分メットイン以上に荷物は入るし
雨や風には強いし、普段着で乗れるのもいい
ビグスクは最高のツーリングマシンだよ
雨や風には強いし、普段着で乗れるのもいい
ビグスクは最高のツーリングマシンだよ
>>641
その割には高速SAやライダーが行きそうな観光地であまり見ないけどね
その割には高速SAやライダーが行きそうな観光地であまり見ないけどね
バカスクの疑似シフトチェンジ機能とDCTの違いが分かってないアホは口を開くなと
いろいろ考えるとＮＣってロー＆ロングなクルーザータイプでよいんじゃね？
むしろ一番コンセプトに合ってると思う
むしろ一番コンセプトに合ってると思う
ビグスク語りたきゃビグスクスレでやれ
ここはNC700スレだ
ここはNC700スレだ
>>644
NCの完成形がインテグラなのは最初から言われていた。
インテグラにクチバシとメットインを付けたのがX
インテグラのガワを剥いでメットインを付けたのがS
お前ら荷物いっぱい積んでツーリングしたいんだろ？
だったらビクスクにしとけって。
今時のビクスクはギアチェンジもできるから。
NCの完成形がインテグラなのは最初から言われていた。
インテグラにクチバシとメットインを付けたのがX
インテグラのガワを剥いでメットインを付けたのがS
お前ら荷物いっぱい積んでツーリングしたいんだろ？
だったらビクスクにしとけって。
今時のビクスクはギアチェンジもできるから。
臭いバカスク乗りも気になるNC700X
伊豆スカでは大破したSSとネイキッドしか見たことないけどねw
ビクスクでまったり走っていれば事故なんて起きなかったのに・・・
ビクスクでまったり走っていれば事故なんて起きなかったのに・・・
そうそう、NCでまったり走れば事故なんて起きないよね
本日はビクスクDay!!
俺の中ではスクーターはあくまでスクーターなんだよな。
いくら排気量が大きくてもスクーター。
逆に50ccでもモンキーはバイクだと思う。
いくら排気量が大きくてもスクーター。
逆に50ccでもモンキーはバイクだと思う。
まぁさすがに250のビクスクと同じ値段ならNC700S-DCT買うかなぁ
大型免許もってなけりゃビクスクでもいいけど、排気量もパワーも半分以下、燃費も大差ない
のに同じ値段ってなんて言うかいくら収納が違っても損してる気が
大型免許もってなけりゃビクスクでもいいけど、排気量もパワーも半分以下、燃費も大差ない
のに同じ値段ってなんて言うかいくら収納が違っても損してる気が
そもそもスクーターで倒すのは間違い。
スクーターは最後の乗り物
90歳超えたら考える
90歳超えたら考える
いやいやーT-MAX乗ってたが峠攻めれて最高だったぜ。
Ｔは造りが違うし
むしろビクスクよりよっぽど安くなきゃNCは買わんなぁ。
荷物積めないし足つき悪いし、ビクスクより全然ツーリングでも通勤でも能力低いじゃん。
これでビクスクと同じ値段とかありえんわ。
荷物積めないし足つき悪いし、ビクスクより全然ツーリングでも通勤でも能力低いじゃん。
これでビクスクと同じ値段とかありえんわ。
キモ過ぎる連中だな。
スクーターは楽だがＭＴバイクがそんなに大層なもんか？
面倒なだけであって難しいものではないだろ。
スクーターは楽だがＭＴバイクがそんなに大層なもんか？
面倒なだけであって難しいものではないだろ。
たった２５０ｃｃでビッグと言っちゃう所が恥ずかしすぐるビグスク君ｗ
ＴＭＡＸで峠が楽しいかどうかは、ホントのオーナーなら知ってるだろうな
ＴＭＡＸで峠が楽しいかどうかは、ホントのオーナーなら知ってるだろうな
Ｔ－ＭＡＸは楽そうには見えんなあ
ID:cdrzr757の必死さを生暖かい目で見守るスレはここですか？
本日はビクスクDay!!
単発さんいらっしゃ～い。
単発さんいらっしゃ～い。
ツーリングでワインディング走るときも口から心臓が飛び出ない程度には
楽しみたいからビグスクはないな
楽しみたいからビグスクはないな
そんなやつはインテグラ
それはそうと、毎年やっているらしいスプリングフェアってのは
今年はやらないのかなあ。
『フェアになりましたら値引きも頑張ります』との夢店員の言葉を
真に受けてるんだけど。
それ以前にセンスタとかオプションの発売日も早いところ確定して欲しいぜえ。
今年はやらないのかなあ。
『フェアになりましたら値引きも頑張ります』との夢店員の言葉を
真に受けてるんだけど。
それ以前にセンスタとかオプションの発売日も早いところ確定して欲しいぜえ。
>>670
より楽にツーリングしたい人はメガスクありだろ
より楽にツーリングしたい人はメガスクありだろ
250ビグスクは貧弱だぞ
銀翼600で同等じゃね？90万もするけどな
銀翼600で同等じゃね？90万もするけどな
ハーレーとかSA毎に休憩してるもんね。
高齢なのと、トイレが近いのと、風がきついんだろうね。
ビクスクならもっとずっと楽なのに・・・
高齢なのと、トイレが近いのと、風がきついんだろうね。
ビクスクならもっとずっと楽なのに・・・
もう車でよくね？
>>676
あんただけ車に切り変えれば？
あんただけ車に切り変えれば？
>>675
ハーレーはSAで止まって仲間同士でだべってる時間の方が長いからなｗ
ハーレーはSAで止まって仲間同士でだべってる時間の方が長いからなｗ
もう電車でよくね？
車じゃ本読んだり駅弁食べられないでしょ？
車じゃ本読んだり駅弁食べられないでしょ？
褒めたり貶したり大変ですなww
でさ、ビクスクの話題はスレ違いなんでよそでどぞ。
でさ、ビクスクの話題はスレ違いなんでよそでどぞ。
>>678
２輪と４輪、クローズとオープン、なにがバイクらしいだバカバカしい。
２輪と４輪、クローズとオープン、なにがバイクらしいだバカバカしい。
じゃあ話を元に戻すか
・・えっと給油口だっけ？ｗ
戻そうにも、誰も買って走ってないから話題がないんだよなー
・・えっと給油口だっけ？ｗ
戻そうにも、誰も買って走ってないから話題がないんだよなー
給油タンクは後部座席じゃ？
本日は給油口くんにかわりましてビクスクくんの提供でお送りいたします
丘のテラスに傾けたNC700X
なぜ2chでビグスクが嫌われるのかよく分かるスレですね
690 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 12:10:31.30 ID:QJOIsdR4
バイクとスクーターの中間みたいなコンセプトだからな。
両方もってる俺にとっては、二台持ちから解放されるのが嬉しいよ。
両方もってる俺にとっては、二台持ちから解放されるのが嬉しいよ。
>>689
悪いどころじゃなくて良いから売れていると解釈するしかないと思うが
悪いどころじゃなくて良いから売れていると解釈するしかないと思うが
>>684
https://www.google.co.jp/search?hl=&q=nc700x+%E7%B4%8D%E8%BB%8A&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP297JP297&ie=UTF-8&aq=0h&oq=NC
現実と戦おうよ!!
https://www.google.co.jp/search?hl=&q=nc700x+%E7%B4%8D%E8%BB%8A&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP297JP297&ie=UTF-8&aq=0h&oq=NC
現実と戦おうよ!!
694 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 12:45:02.75 ID:frGnFBEI
ビクスク乗りだが便利すぎて買い替え出来ずに早3年
MT乗りたいからMTの125でも買おうかと思ってたら・・・
ちょうどいいのが出たじゃないですか
MT乗りたいからMTの125でも買おうかと思ってたら・・・
ちょうどいいのが出たじゃないですか
クロスツアラーもDCTだよ。
乗ったら？
乗ったら？
NC700は大型初心者用バイクだからね
こんなのに金をかけてオプションつけても
すぐに売りたくなっちゃうだろうから無駄なことはしないほうがいいよ
こんなのに金をかけてオプションつけても
すぐに売りたくなっちゃうだろうから無駄なことはしないほうがいいよ
事実上のDN-02
XはDCT版あんまり売れなさそうだな
Sは46psってマジですか？他のスレに書かれてたけど
ソースが見つからない
ソースが見つからない
リアシート、後ろ2点ヒンジではなく、
昔のバイクみたいに、右2点ヒンジ。
荷掛けフックをリアシートにつけ
荷物を乗せたまま開けられれば良い。
昔のバイクみたいに、右2点ヒンジ。
荷掛けフックをリアシートにつけ
荷物を乗せたまま開けられれば良い。
給油口は基本的設計ミスなんでタンクがあの位置にある限り小手先の対応じゃムリ。
トップスピードは、250CCと同じくらいなんだね
http://www.youtube.com/watch?v=zePwX39g30k&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zePwX39g30k&feature=related
>>701
とんくす！
とんくす！
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
同じパッセージのＨＰでもこっちはNC700Sが51.8psになってる
国の仕様によって違うんだろうか？
同じパッセージのＨＰでもこっちはNC700Sが51.8psになってる
国の仕様によって違うんだろうか？
>>705
ヨーロッパだとA2免許が出力35kW以下の自動二輪ってなってるから、欧州仕様は35kWなんじゃないかと
推測できる。
ヨーロッパの700Xのカタログ値も実際、47psと51ps(6250rpm)が併記されてるから、この辺が理由じゃないかと思う
ヨーロッパだとA2免許が出力35kW以下の自動二輪ってなってるから、欧州仕様は35kWなんじゃないかと
推測できる。
ヨーロッパの700Xのカタログ値も実際、47psと51ps(6250rpm)が併記されてるから、この辺が理由じゃないかと思う
いろんな「○○ガー」が出ているけどメットインの「逆にヒラケバー」はまだ出てない？
メットインが逆に開けるようになってれば買うんだけどな
じゃあ、オレはダブルディスクなら買うよ！
本当は買わないけど！
本当は買わないけど！
シングルで十分なレベル
712 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 16:00:10.19 ID:frGnFBEI
シャフトドライブなら必ず買う
チェーンでも買うけどね
チェーンでも買うけどね
早くも過疎ってきたな
ホンダのバイクなんて所詮、イロモノｗ
ホンダのバイクなんて所詮、イロモノｗ
エンジンが高回転型なら買うんだけどな！
給油口がネック
NC700X＝上半身が異様に逞しいカラス
スケルトン・フレームを見ても分かるとおり基本はインテグラ用。
あとはエンジン開発費回収のためのオマケ（派生）モデル。
Xはスクーター用の構造にGS風デザイン（皮）を強引に被せてるので
へんてこりんな姿に・・
あとはエンジン開発費回収のためのオマケ（派生）モデル。
Xはスクーター用の構造にGS風デザイン（皮）を強引に被せてるので
へんてこりんな姿に・・
デザインがファンサイトに流出したのはXが先でしょ
719 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 16:42:31.41 ID:QJOIsdR4
安い、ファッショナブルなイケヤの家具みたいな存在になれればよかったのにね。
さすがホンダ、「ファッショナブル」は無理だったと見た（ｗ
どう転んでもホンダなところはいたし方無いね。
自分は嫌いじゃ無いけど。
さすがホンダ、「ファッショナブル」は無理だったと見た（ｗ
どう転んでもホンダなところはいたし方無いね。
自分は嫌いじゃ無いけど。
やっぱAX-1みたいなキャストホイールはやめて、BMWみたいなチューブレタイプのスポークホイールにして、
ちょっとダート寄りのタイヤを履かせると、ぐんとかっこよくなるな～。
でも、メーカーがそうしてしまうと、ユーザーに間違ったメッセージを発信してしまう（ダートもガンガン行けますぜ！的な。）ので、
自分で換装するのがいいと思う。
丘サーファーみたいだけどね。
ちょっとダート寄りのタイヤを履かせると、ぐんとかっこよくなるな～。
でも、メーカーがそうしてしまうと、ユーザーに間違ったメッセージを発信してしまう（ダートもガンガン行けますぜ！的な。）ので、
自分で換装するのがいいと思う。
丘サーファーみたいだけどね。
このバイク
ぽぺぺぺぺぺぺ
っていうエンジン音だな。
ぽぺぺぺぺぺぺ
っていうエンジン音だな。
馬力には諸説あるけれど日本仕様は37kw=50psでFA
結局欧州仕様が免許対策あるからなんだけど
同じ猿人でも許容範囲内で多少のスペック前後はあるからな
>>721
だからそれをカスタムって言うんだろｗ
尤もクロスオーバーっていう時点で丘サーファーというか
悪く言えば欲張りな中途半端みたいなモノｗ
その雰囲気が好きでXを買う香具師もいるわけで
充分にカテゴライズされていると思えばいいんじゃね？ｗ
ホンダ的にもX(3500台/年)>>S(1500台/年)って予想してるからな
結局欧州仕様が免許対策あるからなんだけど
同じ猿人でも許容範囲内で多少のスペック前後はあるからな
>>721
だからそれをカスタムって言うんだろｗ
尤もクロスオーバーっていう時点で丘サーファーというか
悪く言えば欲張りな中途半端みたいなモノｗ
その雰囲気が好きでXを買う香具師もいるわけで
充分にカテゴライズされていると思えばいいんじゃね？ｗ
ホンダ的にもX(3500台/年)>>S(1500台/年)って予想してるからな
本日14:00から、Hondaウエルカムプラザ青山でおこなわれる『バイクフォーラム』の準備が整いました。
NC700X開発者の宮﨑英敏が開発にかけた想いを語りますのでお近くの方はぜひお越し下さい。
またUstreamのライブ放送もよろしくお願いします。
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel
転載。
NC700X開発者の宮﨑英敏が開発にかけた想いを語りますのでお近くの方はぜひお越し下さい。
またUstreamのライブ放送もよろしくお願いします。
http://www.ustream.tv/channel/honda-news-channel
転載。
727 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 18:28:38.70 ID:0dgmGHtB
>>725
おせーよｋｓ
おせーよｋｓ
買ったって言っても、最低限の事はしなくちゃ免許証貰えないからな。
免許を買った、かぁw
こういう物言いをする世代のせいで各地に2輪通行禁止の道路が
出来たことについては少しは反省してほしいよね。
こういう物言いをする世代のせいで各地に2輪通行禁止の道路が
出来たことについては少しは反省してほしいよね。
二輪通行禁止の道路は、今の50代前半の皆さんが頑張ったおかげだよ。
山手通りの内側も長らく深夜通行禁止だったが、誰も守ってなかったな。
山手通りの内側も長らく深夜通行禁止だったが、誰も守ってなかったな。
本日納車で160キロほど走りました。
高速道路と峠を複合で走ってきました。
乗り心地はいいですね。
スピードの上がりも問題なしです。
以前乗ってのがFORZAですが、
変えて正解でした。
給油口の問題も別に問題ないですね。
メットインも荷物入って便利です。
ただしカブトのシステムメットのXLが
入らないのがちょっと残念。
とりあえずこんな感じです。
高速道路と峠を複合で走ってきました。
乗り心地はいいですね。
スピードの上がりも問題なしです。
以前乗ってのがFORZAですが、
変えて正解でした。
給油口の問題も別に問題ないですね。
メットインも荷物入って便利です。
ただしカブトのシステムメットのXLが
入らないのがちょっと残念。
とりあえずこんな感じです。
オレの高校の同級生が、３０年くらい前に狭山湖の道路（コーナーが多い）で
事故り、それが原因で二輪車通行止めになったなあ。
いまは解除されたのかな？
あの時代は、片っ端から二輪通行止め路線ができたんだよな。
白山スーパー林道とか、いまも二輪車通行禁止かな？
こーゆうバカ世代は自分たちだけかと思ってたら、何のことは無い。
つい最近じゃ、奥多摩周遊道路が二輪限定一通化。
オヤジも小僧も、見栄で乗ってるようなバカが多くて
ともかく民度が低いんで、何十年経とうが、いつまでたっても
ヨーロッパのように正統なバイク文化が根付かないな。
事故り、それが原因で二輪車通行止めになったなあ。
いまは解除されたのかな？
あの時代は、片っ端から二輪通行止め路線ができたんだよな。
白山スーパー林道とか、いまも二輪車通行禁止かな？
こーゆうバカ世代は自分たちだけかと思ってたら、何のことは無い。
つい最近じゃ、奥多摩周遊道路が二輪限定一通化。
オヤジも小僧も、見栄で乗ってるようなバカが多くて
ともかく民度が低いんで、何十年経とうが、いつまでたっても
ヨーロッパのように正統なバイク文化が根付かないな。
737 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 19:21:39.29 ID:4rVRf4mW
ＦＯＲＺＡオーデオＰ4年目から乗り換え考えています。
何でも他人のせいにすればいいと思ってるから連鎖は切れない
740 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 19:42:03.57 ID:DTNyUUKr
シャフトドライブでしたら相談もせずに乗り買えていたと思います・・・
インテグラは、なぜベルトドライブじゃないんだあああああああ！
と思っているのは俺だけじゃないはず。
インテグラにチェーンなんてタチの悪い冗談。
と思っているのは俺だけじゃないはず。
インテグラにチェーンなんてタチの悪い冗談。
743 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 19:59:55.93 ID:LFqjT3nl
車検あるバイクだから、2年に1回は整備するでしょ？って考え方では。
ベルトなんかチェーンより耐久性低いだろ
脂ぎってるところやチマチマ引っ張る手間がもう嫌なんじゃああああw
あんな糞重いハレが採用してるんだから耐久性は十分でしょ。
やっぱり見た目とスペース的なものがネックなのかなー。
あんな糞重いハレが採用してるんだから耐久性は十分でしょ。
やっぱり見た目とスペース的なものがネックなのかなー。
ベルトは小石を噛みこむとアウト。
一応オフっポイXではあり得ないだろう。
一応オフっポイXではあり得ないだろう。
>>746
興味を引くためにUPしている
そーゆうモンしか見てないからだよ。
情弱はこれだから。
ヨシモトのお笑い見て「日本人はみんなあんなだ」と思うのと一緒。
行って自分の目でみて実際に体験すれば
平均的かつマジョリティ・ライダーの格の（日本との）差は
すぐわかる。
興味を引くためにUPしている
そーゆうモンしか見てないからだよ。
情弱はこれだから。
ヨシモトのお笑い見て「日本人はみんなあんなだ」と思うのと一緒。
行って自分の目でみて実際に体験すれば
平均的かつマジョリティ・ライダーの格の（日本との）差は
すぐわかる。
750 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 20:39:11.40 ID:frGnFBEI
310HUe7x
30年前の同級生が高校って事はあんたは今40代だな
いい年こいたオッサンが2ちゃんで何語ってんだよｗ
30年前の同級生が高校って事はあんたは今40代だな
いい年こいたオッサンが2ちゃんで何語ってんだよｗ
QUK
貧乏な人は逆に買えないよ
中古買うからね
中古買うからね
第三京浜や保土ヶ谷パーキングエリア・箱根ターンパイクが二輪進入禁止になっていたら自分にも責任の一端があったかもな。
第三京浜はノーヘルで集団で走ってらっしゃる方々もいてカオスだったな～～～
一回通行区分違反で切符切られた。（速度計測に失敗したらしかった。）
第三京浜はノーヘルで集団で走ってらっしゃる方々もいてカオスだったな～～～
一回通行区分違反で切符切られた。（速度計測に失敗したらしかった。）
>>750
２チャネラーの年齢のボリュームゾーンすらしらないんだなｗ
２チャネラーの年齢のボリュームゾーンすらしらないんだなｗ
757 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 20:50:34.39 ID:frGnFBEI
758 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 20:51:49.40 ID:frGnFBEI
>>756
お前も頑張れｗ
お前も頑張れｗ
>>758
オヤジ同士なｗ
オヤジ同士なｗ
今時、チェーン信者がいたのに驚き！
安さと軽さだけ。
メンテ不良の多いこと…
安さと軽さだけ。
メンテ不良の多いこと…
761 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 20:59:34.98 ID:LFqjT3nl
しかし、カブだってチェーンなんだよなあ
ギヤ比簡単に替えれるから
チェーンのほうがいい
チェーンのほうがいい
Sのメット入れる外側（タンク部分）って金属、それとも安っぽいプラスチック？
シャフトドライブだと、慣れるまで若干の癖があるからね。
ベルトは利点がいまいちわからん。
チェーンのメンテって別に簡単なんじゃないの？
嫌う理由がオレにはわからん。
ベルトは利点がいまいちわからん。
チェーンのメンテって別に簡単なんじゃないの？
嫌う理由がオレにはわからん。
大型車のサイズのチェーンになると一般的な乗り方してるライダーなら
注油以外メンテナンスフリーに近いと思うぞ
注油以外メンテナンスフリーに近いと思うぞ
チェーンのほうがベルトよりフリクションロスが少ないんで
ほんのわずかだけど燃費がよくなるんじゃないか？
あと>>765が言ってる通り、RKあたりの大型車用で
高耐久チェーンをつけて定期的に注油さえしてれば
この程度の馬力のバイクなら数万キロは余裕でもつな。
ホイールが油汚れするのは拭くしかない。
ほんのわずかだけど燃費がよくなるんじゃないか？
あと>>765が言ってる通り、RKあたりの大型車用で
高耐久チェーンをつけて定期的に注油さえしてれば
この程度の馬力のバイクなら数万キロは余裕でもつな。
ホイールが油汚れするのは拭くしかない。
767 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 21:42:16.28 ID:MiN9Ta7A
ベルトは走行１万キロ越えると、いつ突然切れるか分からんから、
スペア携行が必須。 しかも伝達効率がチエンより数％落ちるから
燃費も悪い。 チエンは現実的に切れることはない。 切れる前に
数万キロで伸びがでるので交換だ。
スペア携行が必須。 しかも伝達効率がチエンより数％落ちるから
燃費も悪い。 チエンは現実的に切れることはない。 切れる前に
数万キロで伸びがでるので交換だ。
768 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 21:46:49.80 ID:VlJ7dAfx
チェーン注油がすっごく面倒だと思ってる層もいると思うよ。俺みたいに。すっごい面倒に思ってしまうんだよ。
かといってメンテ不良で錆びたりロスが出るのはいやだから嫌々やってる。
だから次のバイクはシャフトドライブがいいかなぁって思ってるんだけどNCにもついてくれないかなぁ。
まぁおとなしく差額１００万以上払ってBMWやクロスツアラー買えってことなんだけどさ
かといってメンテ不良で錆びたりロスが出るのはいやだから嫌々やってる。
だから次のバイクはシャフトドライブがいいかなぁって思ってるんだけどNCにもついてくれないかなぁ。
まぁおとなしく差額１００万以上払ってBMWやクロスツアラー買えってことなんだけどさ
レーサーはチェーン使ってるよな。効率がいいからだよね。
今時のチェーンは注油もいらんだろ
は？
いらんことはないが現実に調整にバイク屋にもってけば
調整ついでに吹いてもらう程度で十分。
素人がルブ打ってデタラメに汚れてるのとかみると無意味だよな、と。
調整ついでに吹いてもらう程度で十分。
素人がルブ打ってデタラメに汚れてるのとかみると無意味だよな、と。
ちゃんと注油してると長持ちするよ
素人ほど大変大変といいボタボタと垂れるまで注油する。
或はややたらと粘度の高いなのに浸透しないルブを打つ。
そしてゴミを集めて真っ黒になったのをみて錆びたと勘違い。
或はややたらと粘度の高いなのに浸透しないルブを打つ。
そしてゴミを集めて真っ黒になったのをみて錆びたと勘違い。
777 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 22:20:45.29 ID:MfPVDAAW
カワサキ「自動注油装置もついてないとか」
チェーンかっこいいじゃん
俺はギアオイルかエンジンオイルぶっかけるだけだな
遅延なんぞ新車から５万キロ無効間。
スプロケすらほとんど磨耗なし。
メンテ間隔500キロ、一回５分でメンテ終わる。
スプロケすらほとんど磨耗なし。
メンテ間隔500キロ、一回５分でメンテ終わる。
>メンテ間隔500キロ
俺にはムリw
せいぜい1,500km毎だわ
俺にはムリw
せいぜい1,500km毎だわ
782 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 22:39:52.13 ID:QJOIsdR4
ダラ～っとベタベタに一回して、その後表面を綺麗に拭き取ればOK.。
それが面倒なら、白いやつとかピンクのやつとか乾くと粉っぽいやつにすればたいして面倒でもない。
それが面倒なら、白いやつとかピンクのやつとか乾くと粉っぽいやつにすればたいして面倒でもない。
シャフトにしろとか、ベルトにしろとか、給油口がとか、
ホント恥ずかしいド素人が一杯湧いてくるな
ホント恥ずかしいド素人が一杯湧いてくるな
自分でメンテする（できる）のが楽しいと思っていたのに、そうじゃ無い人も多いんだね。
ゆとり教育ってのはそんな物です
1ピン1滴でチマチマ注油してるわ。
注油はチェーンだけじゃないし。
ペダルやレバーの支点の軸部、キーの穴、開閉部分のヒンジ部、クラッチワイヤーなど
各所ある。それに防錆のためにはエンジンまわりなどには全体的にスプレー（CRC556などで）
したほうがよいパーツもあるし。
「注油しません」じゃあ空気圧測定すら「メンド臭い」とか言出だしかねないなあ。
クルマにのってりゃいいのにｗ
ペダルやレバーの支点の軸部、キーの穴、開閉部分のヒンジ部、クラッチワイヤーなど
各所ある。それに防錆のためにはエンジンまわりなどには全体的にスプレー（CRC556などで）
したほうがよいパーツもあるし。
「注油しません」じゃあ空気圧測定すら「メンド臭い」とか言出だしかねないなあ。
クルマにのってりゃいいのにｗ
数日で納車と思ってたけど納車3週間後って言われた。新車買った事ないんだけど新車ってこんなものなの？
790 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 23:04:49.57 ID:LFqjT3nl
キー穴に注油しちゃだめでしょ？
ド素人とか面倒くさがりにも間口を広げる為の
新コンセプトでもあるんだろうから別にいいんじゃねーの？
ホンダにとっては想定内というか、むしろ狙い通りのような気がする。
面倒だったり時間がないなら、金払えば店でいくらでも丁寧にやってくれるし
店もその方がありがたいだろうな
新コンセプトでもあるんだろうから別にいいんじゃねーの？
ホンダにとっては想定内というか、むしろ狙い通りのような気がする。
面倒だったり時間がないなら、金払えば店でいくらでも丁寧にやってくれるし
店もその方がありがたいだろうな
>>52だが、予定通りNC700Xの黒を借りて来た。
借りた時点の走行距離80kmでちょいと街乗りして100kmくらいの訳20km走ったかな？
常用域の～130くらいまでは速いな。
街乗りなら2速、流れが良くて3速までしか使わない。
低重心の影響か多少倒し込みにくい感じがあったが、慣れれば平気かな。
ポジションは直立だと風圧で体が後ろに斜めりがちになって腕が伸びるんで、ちょっと前傾がちょうどいい感じ。
明日は朝っぱらからロンツー行って来ます。
借りた時点の走行距離80kmでちょいと街乗りして100kmくらいの訳20km走ったかな？
常用域の～130くらいまでは速いな。
街乗りなら2速、流れが良くて3速までしか使わない。
低重心の影響か多少倒し込みにくい感じがあったが、慣れれば平気かな。
ポジションは直立だと風圧で体が後ろに斜めりがちになって腕が伸びるんで、ちょっと前傾がちょうどいい感じ。
明日は朝っぱらからロンツー行って来ます。
５５６は使っちゃイケナイよ
整備の世界では常識ですが
整備の世界では常識ですが
556は工具磨くときに吹いたりするわ。
556は吹いた瞬間だけ滑らかになるがグリスが飛ぶので場所によっては
焼きついたりするんだよな。
焼きついたりするんだよな。
素人が知ったかして整備もどきやるよりは、
プロに全部丸投げのほうがずっといいね。
プロに全部丸投げのほうがずっといいね。
あれは潤滑油じゃなくて洗浄油だと思ってる
潤滑とか艶出しに使うならシリコンスプレーの方がまだマシ
潤滑とか艶出しに使うならシリコンスプレーの方がまだマシ
チェーン以外はモリブデングリースとスーパーゾイルグリースだな～。
実物見てないんだがこれのメット入れる外側（タンク部分）って金属だよね？プラスチックだったら安っぽくて嫌だわ
http://www.youtube.com/watch?v=eI3H7jazf4A
http://www.youtube.com/watch?v=eI3H7jazf4A
鍵穴に注油したり防錆の為に556吹いたりアホ丸出しだな
ガソリン入れる訳でも無いのに金属の訳ないじゃん。
BMWでも樹脂だぜ？
BMWでも樹脂だぜ？
単なる外装なのに金属なんか使うわけないだろう
タンクデカイよな。
B-KINGかと思ったぜｗ
まあタンクはデカイほうがニーグリップが楽でいいんだが。
B-KINGかと思ったぜｗ
まあタンクはデカイほうがニーグリップが楽でいいんだが。
樹脂パーツの安っぽさはBMWもたいがい酷い、スイッチ類とかおもちゃかよ！って思うぐらいだよ。
このウンコが詰まってるようなエンジン音なんなの
あとCRC556は、ハーネスのコネクタ部にもサッと吹いておくと
錆による接点不良や固着（外れなくなる）防止になる。
ウインカーやヘッドランプのソケットにもサッっと吹いておくと、
雨水侵入（ヘッドランプは問題ないが）で電球が外れなくなるような
トラブルを防止できる。
実際に簡単なメッキしかしていない鉄部は多いので
何もしなけりゃ数年で錆だらけ。
バイクは機械モノのなんだから適切にアブラギッシュは基本。
>>802
やっぱりガソリンいれないと金属使わないのか・・・
SはXより光沢があるから金属かと思ったんだけどな。樹脂パーツ使って場合でも金属のタンクみたいにj光沢がある塗装は可能なの？
やっぱり年数とともに光沢間が薄れていくんだろうか？
やっぱりガソリンいれないと金属使わないのか・・・
SはXより光沢があるから金属かと思ったんだけどな。樹脂パーツ使って場合でも金属のタンクみたいにj光沢がある塗装は可能なの？
やっぱり年数とともに光沢間が薄れていくんだろうか？
車のバンパーみたいな感じじゃないのかな
811 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/03/10(土) 23:54:01.24 ID:a0Ot/uqU
給油口が欠陥と言ってるのがエンジンにCRCとか鍵穴に注油してるのは分かったｗ
>>808
モーターショーで実物を見たけど
残念ながらSもXも質感はそんなに上質じゃない
コストをかければ樹脂でも金属と同等のキレイなメタリック塗装をするのは可能だけど
このバイクにそんなの求めるなと
ただ最近の樹脂塗装は数年程度じゃ劣化しない
雨ざらしとかじゃなければだが
モーターショーで実物を見たけど
残念ながらSもXも質感はそんなに上質じゃない
コストをかければ樹脂でも金属と同等のキレイなメタリック塗装をするのは可能だけど
このバイクにそんなの求めるなと
ただ最近の樹脂塗装は数年程度じゃ劣化しない
雨ざらしとかじゃなければだが
フラッグシップのCBR1000RRのタンクも樹脂でっせ。
樹脂が使えるところは樹脂が好きだな俺は。
樹脂が使えるところは樹脂が好きだな俺は。
556ってww
グリスとオイルの違いも分からん人は定期的にバイク屋にもってけと。
あとBMも樹脂って言ったとたん樹脂Day終了ワロタww
グリスとオイルの違いも分からん人は定期的にバイク屋にもってけと。
あとBMも樹脂って言ったとたん樹脂Day終了ワロタww
ホント556がどういう効果が有るのか全く理解してないんだな。
馬鹿確定。
馬鹿確定。
>>812
全体的な質感は高くなくてもタンクが金属で綺麗な塗装だと質感があがったんだけどね。
値段高くなってもかまわないからタンクはメットインでも金属がよかったなあ
ち乗り換えようと思ってたけどちょっと躊躇するな
全体的な質感は高くなくてもタンクが金属で綺麗な塗装だと質感があがったんだけどね。
値段高くなってもかまわないからタンクはメットインでも金属がよかったなあ
ち乗り換えようと思ってたけどちょっと躊躇するな
メットインだと、蓋の部分は樹脂にせざるをえないからな～。
全体の統一感を考えたら樹脂に成るのはしょうがない。
全体の統一感を考えたら樹脂に成るのはしょうがない。
818 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 00:13:17.41 ID:2nc7f//P
まぁ本物のタンクは鉄だろうから気にするなｗ
ここの板ダメだ
アンチ多すぎ
アンチ多すぎ
むしろ売れる気がするこのスレ見てると
CBR250Rといいこれといいアンチには格好の餌食バイクだからな。
>>821
売れる見込みがあるから蠅が涌くんでしょ。
売れる見込みがあるから蠅が涌くんでしょ。
今はまだアンチにマジレスしてるしてる奴いるけどＳ、Ｘ、インテが全部出揃った頃には
ＳvsＸやＭＴvsＤＣＴが過熱してアンチなんか相手にされなくなる。
ＳvsＸやＭＴvsＤＣＴが過熱してアンチなんか相手にされなくなる。
2chでもてはやされるものは売れない
アンチが湧いて荒れるのは売れる
アンチが湧いて荒れるのは売れる
昨日ローシートのXに跨ってきたが、両足だとバレリーナ、片足だと肉球まで着かないことが判明orz
多分普通に乗れるとは思うけど、グラっと来たら多分支えきれずフルバンク停車だと思う
ところで、SとXのDCT仕様にはOPでチェンジペダル式スイッチが出るってのは既出かい？
多分普通に乗れるとは思うけど、グラっと来たら多分支えきれずフルバンク停車だと思う
ところで、SとXのDCT仕様にはOPでチェンジペダル式スイッチが出るってのは既出かい？
俺にとってタンクが金属というのは最後の砦なんだぞー
樹脂に塗装がとかSSやツアラーのカウルが金属製だとでも思ってるのか？
第一「塗料」そのものが樹脂だ
第一「塗料」そのものが樹脂だ
樹脂が嫌ならワンオフでアルミ叩き出しラップ仕上げでもするんだな
833 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 00:46:51.43 ID:S5USuYdx
そうですよね。私もそうでしたが５３０万円でワンオフのバイクを作って頂きました。
貴方がたのような貧乏人には無理ですか？
貴方がたのような貧乏人には無理ですか？
じゃあその530万円を投じたワンオフバイク（笑）とやらに乗ってればいい
このスレに用はないはずだが、気になってしょうがないのかい？
このスレに用はないはずだが、気になってしょうがないのかい？
ホントにワンオフでバイクつくったら、５３０万円程度の金で作れるわけないだろ
そんな程度の常識も無い馬鹿ｗ
エンジン一機、新規で起こすだけで軽く億単位だ、馬鹿
そんな程度の常識も無い馬鹿ｗ
エンジン一機、新規で起こすだけで軽く億単位だ、馬鹿
というかナンバー取れたのか？
かなりきっついという話を人づてに聞いたけど。
かなりきっついという話を人づてに聞いたけど。
わんわんがオフロード走る犬ぞりの間違いなんじゃね
クチバシにこれ↓くっつければカッコイイかもよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B005EDFY9K/ref=pd_sim_sbs_auto_21
http://www.amazon.co.jp/dp/B005EDFY9K/ref=pd_sim_sbs_auto_21
だからぁ、チェーンも樹脂にすれ、と。
インテグラにベルトドライブを！
インテグラにベルトドライブを！
TMAX買えよｗ
ホントはBMWのスクーターが欲しい。特に電動のが。ミラー無くて超ｶｯｺﾖｽ。
TMAXもいいけど、どちらにしても大幅に予算オーバーなんだにw
TMAXもいいけど、どちらにしても大幅に予算オーバーなんだにw
給油口>あきらめた
足付き>あきらめた
クオリティ>あきらめた
DCT>イラネ
メットイン>燃料タンクだったらなぁ
チェーン駆動>シャフトだったらなぁ
頭打ちのエンジン>あきらめた
パニアの値段>あきらめた
本体価格>イヤッホォ～
足付き>あきらめた
クオリティ>あきらめた
DCT>イラネ
メットイン>燃料タンクだったらなぁ
チェーン駆動>シャフトだったらなぁ
頭打ちのエンジン>あきらめた
パニアの値段>あきらめた
本体価格>イヤッホォ～
新型DUKEとNC700Xで悩んでる
本体価格>イヤッホォ～
↑は結構大事っていうか今時の景気を考えたら
バーゲンプライスっていうかコストパフォーマンスも重要ｗ
自分でオーダーメイドできるくらい金持ってんぞ～なヤツは別として
ある程度は自分から吊るしのバイクに合わせるのも必要
カスタムは慣れてから少しずつでも悪くないｗ
それにしてもX絶賛派の人の車歴は知りたいな
結構スタイルやデザインで入ってる人多い気がした
むしろSお待ちしてる俺とは大幅に違うかな？
NKやフルカウルばかり乗り継いでオフ車歴はゼロな俺ですよｗ
↑は結構大事っていうか今時の景気を考えたら
バーゲンプライスっていうかコストパフォーマンスも重要ｗ
自分でオーダーメイドできるくらい金持ってんぞ～なヤツは別として
ある程度は自分から吊るしのバイクに合わせるのも必要
カスタムは慣れてから少しずつでも悪くないｗ
それにしてもX絶賛派の人の車歴は知りたいな
結構スタイルやデザインで入ってる人多い気がした
むしろSお待ちしてる俺とは大幅に違うかな？
NKやフルカウルばかり乗り継いでオフ車歴はゼロな俺ですよｗ