【2012】MotoGP総合 239周目【開幕直前】

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いちおつ

>>1
乙

アビンティアは本気で参加するんかね

いちょつ

Presentacio'n Equipo Repsol 2012 en Madrid
ttp://www.youtube.com/watch?v=lIuZ4Er2oNc

Entrevistas a los pilotos del Equipo Repsol 2012 en Madrid
ttp://www.youtube.com/watch?v=tnY023EKASg

6ならブラドル頑張る

８なら初戦は岡田携帯解説

久々ライスポみた わすれちゃったけどGPネタはあの雑誌の方がやっぱおもしろかった なんだっけ？

サイクルサウンズ
レーシングヒーローズ
だっけ？

RHは普段着のライダーをクローズアップしすぎで
もうちょっとレース寄りにしてほしかった雑誌
CSはテレビやネットで生でレースを見れるのが当たり前になった時代に
頭の切り替えが出来ずに散ってしまった惜しまれる雑誌

バリバリマシンだろ？

前スレにあったがドカティがMotoGP撤退するのはありえるな
アルミツインスパー+V4（L4)で仮にチャンピオン取っても市販車の販促には
まるでなりそうにない

今までのカーボンフレームだって販促に関係なかったじゃん

ホンダと市販車の関係なんて･･･

あいあいあー

ジアップタウントキオ スラミンナァイ〜

842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/01(木) 23:24:34.66 ID:rY2275eV
ホンダと集英社が在庫処分のために与えた賞が
そんなに嬉しいのかｗｗｗ取材もせず記事書くくせにｗｗおめでたいな


前スレ読了これ誰なん？
西○章とａｕｔｏｂｙナカ○ラ以上のデカ糞いるん？

>>18
西村はなぁ〜
奴自身前歴持ちで、師匠筋はプロレス系朝鮮ときた
知己は辻元清美のピースボートと朝生出てたイカレ朝鮮の千葉麗子
仕組みを理解していないのにhtml本出してドヤ顔なのは千葉と一緒だなw
西村章に関わると朝鮮ファミリーになるぜ

おまい奥さんだろｗｗやばいこと書くなよｗｗｗ

スレチだけどSBK開幕みた禿先生は相変わらずで
安心した＆アプなんか違反してないか？
青山存在感ないな・・・

ヒロシはあのメンツの中で初レース８位９位なら上出来だろ
いきなり速いタイプじゃないんだから生暖かく見守るべし

>>22
MotoGPクラスではそういう状態が2年続いたな

予選14位で決勝9位だからまあ悪いことばかりじゃないでしょ

勝てるようになる奴はコケはしても最初から速いしなぁ。
これからの成長に期待って言ってられるほどヒロシも若くないし。

今回のSBKのレースはスーパーポールが
無しでグリッド決まったからなあ

スーパーポールで次戦の
青山選手に期待

ヒロシはセカンドグループの常連だろうな

クラス参戦６年目でタイトル獲るタイプだ
まあ長い目で見ようじゃないか

エンジンやスタッフの優先順位は
レイの次ぎだろうから

元GPライダーとしては
走りで見せて
セカンドライダーから脱却が命題

>>26
ライスポの対談読んだ？　認識が甘すぎるんだよ
チームがどれだけ落胆したか今も本人わかってないよｗｗｗ

去年のレイの相方は茶臼だったからマシに見えて困る

スレチ

SBKで活躍してmotoGPに復帰するってSBKなめてるコメントした時点でダメだと思った
スレチのようでスレチじゃないのよ
中盤グループのmotoGPライダーがSBKで通用するかどうかの話だから

レイはたぶん三人目だと思うから・・

テンケイトの2番手では望み薄い
あそこはエースに注力してるせいか2番手ライダーは活躍できないからね

>>33
中盤？下位グループの間違いだろ

ホッパーとか西さんとか不本意ながらSBKや他のカテゴリに
行ったライダーは言ってるけどな・・・帰ってこれてないけど
ヤマハはミッションの新型パーツをテストしたけど
シームレスは使ってない言うてるぞ

前スレ
>>539

163 ７７４ＲＲ 2012/03/06(火) 10:59:15.17 ID:XDHyKUHU

興味深い記事見つけた
WGPライダーだった新沼謙治氏によると最近(2007)のリッターSSは
サスペンション、ブレーキ、エンジンと驚くほど進化したけど
サーキットでのラップタイムは、15年前（1992）のRC30にキットパーツを付けて
ドニントンを走ってた頃と、最新のGSX-R1000にレオンハスラムを乗せて走ったタイムが同じ1分37秒台らしい
（パワーレシオもR1000の方が上だし、タイヤの性能も全然違っているにもかかわらず）
スーパーストックでも2秒速いくらいで、よりハイグリップタイヤで更に軽くなって馬力も増してる事を考慮すれば
う〜ん、サーキットのラップタイムは変わってないんじゃないかな？て話し
http://www.visordown.com/column-niall-mackenzie/niall-mackenzie-column---may-2007/3878.html

>>38
宇川のもて耐思い出した
達人が乗ればそうかもしれんけど俺ら凡人なら言わずもがな

前スレの539乙

ノーマルのgsxｒ1000とキット車のｒｃ30で比べての記事だぞアホらし

ガードナーが乗ったRVF750と同じなら納得出来るけど
RC30＋キットと同じってしょぼいと思う
英国ライダーが遅い一票

マッケンジーはカタログデータ鵜呑みにして175キロ前後とか書いてるけどr1000の実測の車重知らんのだろうよ

マッケンジーはBSBスーパーバイクでも3年連続チャンピオンだから
そんなに間違った事を言ってるとも思えないけど

たしか実測だと40キロくらい重いんだよなパワーウエイトレシオは30のほうが勝っているだろう
間違ってると言うより本当のスペックを知らないのだろう

それにoemのBT-015sではパワーを使いきれない　

HRCの社長がノーマルCBR1000RRと8耐に出場したワークスVTR1000SPWとでは
スペックがほぼ同じと言った発言はなんだったんだ
あれは2008年型のCBRについての話しだったぞ

すまん、途中で送信してもうた

1992年のキットパーツを付けたRC30と同じラップでドニントンパークを走れます
市販車もようやくここまで進化しましたって話しになるんじゃないか？

装備重量で200キロ超える市販車のCBRとSPWが同じスペックな訳ないだろ


新型車のを売りたいための記事だろ信じるほうが馬鹿

ttp://response.jp/article/2011/10/10/163565.html

せめて貴方がドニントンパークを2分切ってれるんなら信じるけどさ
現役HRCの社長やGPライダーのマッケンジーの言葉じゃ重みが違いすぎる

>>49
数字で検証してみな
ttp://ucas.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_52b4.html

VTR1000SPWのスペックな

ttp://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/suzuka8h/vtr/vtr.html

話しの重みが違うと言っている
HRCの社長はSBK用のVTR1000SPWを開発した責任者だったし
マッケンジーはNSR500、YZR500、RGV500、RVF750、YZF750
他にも様々なワークスマシンを第一線で乗り継いできた人
重いから遅いとか速いなんて机上の空論
だからこそマッケンジーは検証してみせたんでしょ

なにが言いたいかわからんね

俺はスペックの違いくらい数字で分かるだろって話してるだけ
カタログデータならCBRもSPWかなり近いが実際はどうよってこと

マッケンジーの記事も車重が間違ってるって指摘してるんだけど　言葉の重みとか論点が違うんだよ　理解出来たか？

アンチ猿ヲタ
メカヲタ
スペックヲタ

やっぱニワカが一番楽しいのかもな

マッケンジー厨 今日はこっちで暴れるのか？

マシンは乗り易くどんどん進化してるが
サーキットレベルだと大して変わらんということか？

月刊オートバイで二号連続紳助の提灯記事書いたのナカムラだっけ
その翌月のヤクザ暴露w
あれこそ、ねえいまどんなきもち?どんなきもちなの??の正しいテンプレだったよな
紳助さんはもう最高に素晴らしい！って絶賛したばかりだろっていうw
その前は青山にマシン渡るからダニ回復遅れてプリーズだし

青山ブースに在日岩城滉一が来てたのは西村の影響?違うか

マッケンジーはどこ行ってもセカンドライダーだったイメージしかないな
それなりに速かったけど

スタンダードの市販車がこれだけのタイム出してるのにか？

絡むなってw

シート無くしても代役でワークス乗れるラッキーな人

今のSSって、TTF1時代のワークスマシンをとっくに越えたと思ってた
標準でFCR付いたZX7RRなら、GSX-R1000よりも速いの遅いの？

市販車マンセー。世界最強お。

ドルナ期待のCRTももう少し速ければ良いのにね
KCのタイムに追いつくのに15年くらい掛かりそうだなw

>>38
記事に500のタイムが1分33秒とあるけど
STK1000のトップは33秒台に入ってんだよな

>>62
ZX7RR? TTF1時代のマシンじゃないぞ
ノーマルならシ予期型でもGSX-R1000の圧勝

パニガーレがとんでもいないタイムを出すような気がする

そんなに噛みつかないと議論できないのかね〜…

ロッシ今年で最後になりそうな予感がするから見に行こ・・・・・

正直、ドカで年間タイトルが厳しい事くらいは
ロッシ自身だってわかってるはずだしね
今更どこもワークス待遇では迎え入れないだろうし

確かに今年1勝でもしたら引退しそうな気がする

ロッシは最後はSBKで走りたいと言ってなかったっけ？
チームごとSBKに移籍すると予想する
ドカティってmotoGPを走ってもメリットって無い気がする

ドルナの禿が引退させないって言ってた

フィリップモリスがSBKに金出すかな？猿の契約金負担出来るとこなんかあるか？
契約金５分の１とかじゃ走らんだろ

>>72
それはそれでロッシ辛そう。
でも、シューマッハみたく走ってるだけでも。
見てる自分は嬉しいと思うんだろうな。

>>46
VTR1000SPWは鈴鹿を７秒台だろ
市販ストックのCBR1000RRでそんなタイム無理

むしろ使用燃料の制限や
車重からして
今の下手なJSBマシンより速いんじゃね？

>ロッシは最後はSBKで走りたいと言ってなかったっけ？

まあ断定はできないが、現状では敗走感が拭えないからどうだろうね・・・
ロッシがプライドを捨てても現役に拘る様ならありか・・
エスペちゃんはどんなにボロボロになってもロッシにはMotoGPにいて欲しいだろうね

ロッシがSBK行ったらドリームモーニング娘みたいでGPより人気出るかもよｗ

ドリームモーニング娘って何？アイドルオタクの言うことはよくわかんないわ

>>75
タイムが同じじゃなくて、「スペック表」ではって社長は言いたかったんじゃないの？
馬力や車重が同じくらいですよとか、その程度の意味だったんだろ。
一々掘り下げて検証するような発言じゃないと思うけどね。

鈴鹿でのマッケンジーのカリスマ性は異常

>>57
岩城とは時計のルミノックス繋がり。同じ宣伝塔。

マッケンジー厨はモタスポ板へカエレ

>>75
jsbにして大分タイムは落ちた記憶がある
コース改修もあるから一概に言えないけど
プロトで300オーバーだったような、、

>>83
>プロトで300オーバーだったような、、
プロトは当然として、JSB以前のスーパーバイクも300出せてたの？
さすがに腰下いじっても今の1000より速いとは思えないが。
去年最終戦のウォームアップで柳川が300まであとわずかってとこまで出てたけど、
JSBで290以上出せるのってごく一部のチームだけだよなあ。
オートポリスなら300以上出てるのかな？

Valentino Rossi e Matteo Ricci inaugurano il nuovo IAT di Tavullia
ttp://www.youtube.com/watch?v=2W9vr8YTWAw

STK1000でも昨年S1000RRが306.7kmだしてるよ
http://motociclisti.myblog.it/archive/2011/06/17/top-speed-stk-1000-batte-superbike-non-sempre.html

日本国内のサーキットで?

>>75
ライダーも違うしタイヤも違う。
ついでにアンタの乗ってる自転車とも違う。

>>84
>プロトは当然として、JSB以前のスーパーバイクも300出せてたの？
スーパーバイクでも300kmは無理でしょうね
SBKで750の最終年だった1999年の改修前の超高速サーキットホッケンハイムで
何とか300ｷﾛ出るかどうかだった
全日本だとVTR1000SPよりGSX-R750の方がスプリントは速かったから
ストレートが短い国内サーキットでは恐らく無理だったでしょうね

ヤマハは今の電制とは別物も並行して開発中ってなかなか

直前に最低重量アップさせてもドカが勝てないようなら、来年からはツインは1200cc
まで認められることになりそうだ

は？ ドカも4気筒だけど おばちゃんツインの意味分かってる？

分かっているに決まってんだろ
皮肉が分からないやつだな

ツイン１２００までおｋになっても、そんな短期間で開発して勝負できるほどGPは甘くないだろ
SBKとは別物だと思うよ

皮肉になってないだろ
ツインで参戦してないんだから 馬鹿過ぎ

ツインで1200なら妥当だろうな1000じゃレースにならんだろ

oYhvykgQさんニワカの私の為にツインの意味を教えて下さいな

ドカだけ排気量と燃料搭載量自由ということで。

使用燃料量とエンジン使用台数制限無くせば
ドカには有利だろうなw

あのさぁスペイン人ライダー３クラス合わせて
２４人もいたわ！
各１クラスに2人くらい減らせよまったく！
んで最近少数になった３国
ＭＯＴＯＧＰに日本人1人にＭＯＴＯ２にもう1人
アメ人をＭＯＴＯ２、３に1人ずつに
オージーを残り２つに増やしとけ！

日本人だらけの時もあったしどうでもいい

これだけのスペイン人ライダーがいるからこそ、
このご時勢にスペイン企業がスポンサーになってくれているとは考えられないものだろうか？

多分、ロンドンオリンピックか何かと勘違いしたんだろうな

ID:oYhvykgQ

ここ最近で一番恥ずかしい馬鹿ｗｗ

>>102だからといってあんなにスペイン人ライダー
入れなくていいだろう
スペイン企業がむしろヨーロッパ外のレーサー
スポンサーしてやるくらいの度量ないのかね？
もうイタリア人でも3クラス合わせて13人だった
スペイン人もそれくらいで十分だろう

八代さん「若かりし頃のエピソードが奪われたでござる・・・」

誤爆った＜＞

スペインは国内選手権がレベル高いしそこから勝ち上がった若手が結果だしてるから文句はないな
欧州でも経済が安定してるドイツのライダーがスポンサーに恵まれただけでやたら数が多くなった、とかなら嫌だが

MotoGPファンにお間抜けさんがいるのは
本来は良くない事だよｗｗ

>>106
なんか原田になっちゃってたねｗｗ

まあ、ドイツはブラドルを上げるだけでもあんなに苦労したし
いらん心配じゃろ

心配してないよ
経済的に豊かだから自国のライダー大量に送り込んでるわけではない
という説明に比喩としてドイツをあげただけ

>>109　うん、しかもそのまま話しが進んでる・・・ｗｗｗ

ニワカマルチの相手はこの辺りで良いだろｗｗｗ

元MotoGPライダー

アレックス・ホフマン

ドイツ人

みんな忘れてないでw

チェ　ホフマン？

MOTOGP見始めて２年間程度のニワカだが最近初めてＭ１が直４であることを知ってショックだった
Ｖ型だと思い込んでたわ
どうりで横幅あるわけだ

>>116
ヤーマハと言えば直四なんですよ、えぇ

あれはエンジンじゃなくてラジエターの幅だから
カウルの幅はどこのメーカーも似たようなもの ストリップの写真さがしてみ

どれも同じ？
ドカのラジエター小さいぞｗ

小さくない　これはGP１１だがシリンダヘッドが貫通している分横に広い

ttp://photos.bobheathcote.com/Sports/Racing-2011/Team-Ducati-Desmosedici-2011/i-q8gCwZr/0/L/Ducati-6U2O1540-L.jpg

テールパイプの蜂の巣が気になった。

そこからハチが出てきて
後方のライダーを攻撃するシステム

いや、この大きさじゃ精々アシナガバチクラスだ。

攻撃は出来まい。

>>121
これ割と前から網仕込んだりしてるけど、転倒した時にマフラーから石が入るのを
防ぐためだって何かで読んだ。

サイレンサーというより、スピーカーっぽい

>>121
トコロテンが出てくるんじゃね

m1

ttp://estaticos.motociclismo.es/rcs/galerias/9146/imagenes/thumb/motogp-yamaha-m1%20(2)_thumb_e.jpg

zero

ttp://www.fastdates.com/PLN.Images2011/Ducati_MotoGP12_Aluminum_Frame.700.jpg

gp12

ttp://phildystunt.free.fr/wp-content/uploads/sepang_gp12.1.jpg

SBKのドカはさすがに幅が狭いけどGPだと発熱量が半端ないからか
ラジエターの幅で全幅は似たりよったりになるんだな。

MotoGP開始間もない頃の直V論争でよく言われてたのはVの方が
クランクシャフトが短いからジャイロマスが小さくてコーナリングに有利
なんて言うのもあったが、猿がヤマハで勝ちまくってからはすっかり
影を潜めちまった。

幅とかもういいじゃんｗ

スイカが勝ちまくってた頃のnsrは1軸クランクのジャイロ効果がフロントの安定感を・・・なんて説もあったしなｗｗｗ

クランクとか関係なくてヤマハだからよく曲がるってことかw

クランクシャフトの位置はコーナリングにおおいに関係あるぞ
前後に長いエンジンのドカの苦労はコレのせいだろ

クランクの回転方向もな。

>>133
今はホンダもヤマハもバランサー付き

>>134
そうじゃなくてクランクが前方に回転するか後方に回転するかだ

後方回転だとパワーリフトが抑えられる

ぶっちゃけコーナリングはシャシーの出来だろ

二輪のシャーシの限られたスペースでのパッケージングは難しい
エンジンの大きさ搭載位置は重要
構成部品のなかで一番重いのがエンジン
エンジンの部品で一番重いのがクランクシャフトな

そうなんだけど事実としてはコーナリングが1番早くて安定してるのが
太くて長い直4クロスプレーンのM1なんだよなあ

エンジンの前後長が一番短いからな削り出しのコンパクトなエンジンはバンク角も問題なし
エンジンの搭載自由度が最も高いのがM1でしょ
各社のバイクを横から見てクランクの位置を比べてみなM1が一番前輪に近い位置にあるから

>>138
重量分布だけで見ると、前後に短いから倒し込んだときの挙動が他より安定しそうだ
と書いてたら139も少し似たことを

古沢さんもインタビューで語ってたな
直4はV4に比べて前後長が短い分エンジンマウントを自由にできると

ヤマハの新ギアボックスについて
http://gp.lachirico.com/2012/03/07/motogp-733/

何故荒れるのわかっててアフィサイトなんか貼るんだ？　

このスレの住人が設計したら、素晴らしいバイクになるんだろうな。

>>124

俺はスパークアレスターだと思ってたよ

つか、専門家多すぎやろここ

211Vの時にホンダが発表したエンジン球体図比較からいうとV4は直4より優れていなきゃいけないのに…

>>147
211V時点での技術、選択した方向性や開発優先度にもよるでしょ
確かにホンダは目をつぶった部分を明かさずに、絶対的に正しいかのように発表する傾向が有るけど

大昔だが、400ccでは2気筒が全てにおいて優れると大宣伝を打ったとか
他社DOHC４気筒が出揃って、半年と経たずCBX400Fが投入されるというころ

ユニットプロリンクやモノアームを採用した時も
それ以外はサスペンションにあらずスイングアームにあらず
ってほどの煽りっぷりだったけど結局廃止になったよな

>>135
>後方回転だとパワーリフトが抑えられる

それ、逆。リフトしやすい。
一方、前輪のジャイロ効果をある程度相殺できる。

>148 POPヨシムラもそう言っていた、優れているかどうかでなく400cc位なら2気筒で充分という主旨で言っていたのだが、
やはり商品価値の面で4気筒の方がユーザーに訴求したのだから4気筒ばかりになった

公道走るならあまり回さないので2気筒で充分、トルク感も2気筒の方があるし扱い易いのではないだろうか？

>>151
たとえが悪かったかな
実際の善し悪しは別に、ハシゴ外しと言われかねない売り物でも有る話ってことで
浜松工場のラインを失う→超ショートストローク２気筒の開発経緯は随分後に知ったけど、
２気筒のよさを狙っても無いしね、あれ

>>151
それをあたかも全ての点で2気筒が優れるかのように喧伝したのが悪いんだが

>>126
イタリアなんだからパスタマシーンに決まってる

今日からCRTのテストか
中々全チームが集まらんでわからんな

>>149
モノコックもターボもデュアルポンプも全て消えたよなｗ
全てコレにするとか言ってたのに

ターボは実走までいったの？ベンチでまわしただけ？

いっときはインボードディスクも実践投入すんじゃないかって勢いがあったな
4耐のプラベーターぐらいかなぁ
ワークスTT-Fも結局換装してたし
NSでは使わなかったんだよね

motoGP.com契約したんだけど、ストリーミングってMPXってソフトで入手できる？
試した人教えて。

ヒロシはモトGPマシンよりトラクターで農作業した方があっていると思う

インボードディスクはハスラムのアホが寝かせまくって
ディスク接地して即転倒してたエルフでテストされてるのと
初期のカーボンディスクのカバーはインボードそっくりだった

>>160
英玲奈乙

アラゴンでのテスト一日目は強風で中止か・・・

>>156
ヤマハの5バルブも忘れないで下さい…

5バルブはケニーが8耐でダメだししたのになんで続けたんだろうか
結局ロッシが指摘して止めちゃったけど
二人は乗った瞬間に最初から分かっていたんだと思う

ケニーはスライドさせにくいその年のエンジン特製に駄目出ししたんだろ 5バルブ関係ない

猿は4種類のエンジンを乗り比べて4バルブ、クロスプレーンの仕様を選んだ

乗った瞬間に分かるわけねーだろ アホか

天才は感覚的に分かる物なんですよ
5バルブはレーサーには向いてないとね
何も考えてない天才スペンサーだけは別だったけど

>>166
ｱﾎとか挑発してる時点で5ﾊﾞﾙﾌﾞﾕｰｻﾞｰ乙のおまいの負けw

5バルブなんか乗ったことねーわ

天才は乗った瞬間分かる？アホか

油冷エンジンだけはガチ

天才ロッシはドカに乗った瞬間に
何がわかって何を改良できたんでしょうかね。

↑ee wwww

>>169
>天才は乗った瞬間分かる？アホか

乗らずに分かるのも天才。乗っても分からんアホに言われたくない。

ここの住人は乗ったことも無いのに分かる天才だよ

大した奴らだ

やはり天才か

乗らずに分かるのか！スゲーな猿

そいつは凄い、乗らずに分かる天才がいるのか で 具体的に誰よ

乗ってないけど解ったふうなことを言ってるのは宮城かな

お前らもな

ライダーはどうだか知らないけど、各社のエンジニアの人は
マシンの見た目と走行中の挙動を見て、ある程度どういう機構なのか当たりはつけられるような気がする

そう言えばフルサワさんは去年、ドカの何が問題でどうすれば解決するかも
大体推測できてるってインタビューで言ってた気がする

それ、俺をドカに雇えって意味だな。

古澤さんと中本さんってどっちが凄いんだろうね

>>183
誘われたけど断ったらしいけど

>>184
そう言うのは比較不可能でしょ
本人同士が100m走で競うとかのシンプルな話じゃないんだし…

今の二輪レースはエンジンとか車体とかライダーとかの、総合パフォーマンスに締める割合が
比較的バラけてる感じだし、誰か一人が凄いから速いマシンが出来るなんて時代じゃないでしょ
（一番大きなファクターがライダーなのはずっと変わらないと思ってるけど、いろんな証言聞く限り、
　その割合が近年減ってきてる気はする）

F1みたいに総合パフォーマンスの割合の大部分が空力デザインに依存してるのとは対照的
（もちろんF1をバカにしているわけじゃない、念の為）

CASEY STONER - SLIDINGS
ttp://vimeo.com/38150066

>>184
中本ってそんなすごいの？

F1のスレだとクソ車を２台作って戦犯扱いだったよ。

中本さんて海外サイトだといつも悪人に見える写真が使われてるよね。
悪意を持って選んでるだろ、てか加工してるだろ。
実際は素敵な紳士でMotoGPの良心なのに。

良い奴だけど小物って感じ

どの辺が紳士でどの辺が良心なのさ？

>>187
ま、板違いになるから詳しいことは省くけど、タイミングと
本社の判断の悪さ、遅さに翻弄された部分が大きかったな。

MotoはKC誘ったり、ダニ中心やめてモデルチェンジして、去年は
その熟成モデルで成功させたし、技術的にもいろんな分野のものを
持ち込んだりできたのは中本の成果じゃね？
内部の人間じゃないから、他の記事からの印象だけど。

中本はSBK時代に結果を出せなかったからな
コシンスキーを呼べばスズキでもカワサキでもタイトルは取れたわな
ハイテクてんこもりのRC45は対照的にキャブ仕様のZX-7RRで突っ込みで勝負してた柳川さんとか
メチャクチャ格好良かった
ライバルのエースフォギーを呼んだりして巨人軍みたいなやり方も好きになれなかった

よそから大物とってくるのは昔からのホンダのやり方で中本だからってわけじゃないだろ

ヤマハも猿を法外な値段で買ってるし　似たようなもん
おかげでスポンサー関係でごたごたして他のライダーやチームに迷惑かけまくった
後にドルナと組んでポンスを袖にした手口は最悪だった

猿の契約金を前例ない位に釣り上げたから起きたことだ

>>164
ヤマハは５バルブの利点を語りはしたが
ホンダのようなコレしかない全てコレにするみたいなことは言わなかった

つか大多数の製造業は後者のようなことはあまり言わない
商品ラインナップが偏るからね

ホンダほど金があるのにロッシに出す金を渋ったの？
ヤマハに競り負けるとは思えんし
重大なミスだな

そうとも言えないかもしれない
吉村さんの時は、ガードナーとの信頼関係が築かれていたから
ローソンを呼んでもエースはガードナーって認識だったそうだし
吉村さん自身がガードナーを友人だと慕ってるところかも二人の信頼関係が伺われる
WSBには、スライトというホンダにとって8耐でも活躍したエースがいたのに
フォガティーを引き抜いたり、GP復帰を餌にコシンスキーをつれてきたり
スライトとホンダの関係は、今のペドの立場と似ていたように感じる
これがなかったらスライトはチャンピオンを取れていたんじゃないかなと今でも思う

>>194
正解じゃない。
ホンダがライダーを怒らせて流出→他所がおいしく頂くってのがパターンw

>>196
正式なアナウンスはなかったと記憶しているが契約金は1年1200万ユーロとか2年3000万ユーロとかの記事を見た
移籍を渋ってい猿があっさり転ぶ金額だろ？
翌年開幕戦で勝ってタイトル取るなんて予想する人はいなかったから　この時はヤマハは高い買い物したと思われてた

俺の中の5バルブ

ザクスピードヤマハ
ミニカダンガン

>>197
つまり関係が対等か上から目線かの違いだな
昨年のモテギこなかったら契約解消するぞ発言も酷かったな
ライダーを守ってやらなきゃいけな立場の人があんな事言っちゃいけない
中本は秀才でエリートだからその辺がズレてる
熊さんも鬼の吉村も叩き上げて成り上がった人物だから人情深かったね

>>199
現実には猿の加入は財政的に大助かりだったろ。
猿が抜けたヤマハは財政的に苦しくなってWSBとWSSから撤退せざるを得なくなったんだし。
ヤマハにとっては法外どころか超お買い得な契約だろ

>>202
だからスポンサー絡みでゴタゴタしたと書いた　アルタディスと揉めてたでしょ
ポンスからキャメルを掠め取ったり悪い印象しかない
テレビのスポンサーまで辞めちまったしな

ようするに「悪い印象」でお話してらっしゃるわけだから説明してもむだでしたね

>>204
当時のインテリの記事でも検索して勉強してねｗｗｗ

>>195
あそこは「合目的」だっけ？なんかそういう社是みたいのが有るしな

>>197
そしてローソンはひたすらパッチワークのフレームでタイトル取って去って行ったと…
ガードナーの前のスペンサーが安定する前のホンダも出入り激しかったな

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/archive200512.html

>195
ホンダだって言ってない。
事実、統一なんかしてないだろ。

新しいモノ好きなだけで。

Marc Ma'rquez entrenando en Albacete 2012
ttp://www.youtube.com/watch?v=rssb1kwPE_w

New Ducati Desmosedici GP12
ttp://www.youtube.com/watch?v=uIzQz6_n-O4

>>206
チャンピオンのルッキネリを引き抜いたりとかな。ホンダの得意技

>>208
もとの話は、さもコレしかないように出しておいて、
出す時は、正しい道は一本で、他の物よりも優れてるって言い方で煽り立てるのに、
黙ってシレっとやめる
客相手の市販車でもいつも平気でやるんだから211Vの方向性が消えてたって不思議は無いでしょ
って話だったかと

今年のマシン（特にCRT機）の画像を沢山見られるサイトない？

企業なんて雑多な人間の集まりなんだから、一人格のように話すのは社会に出たら少し控えた方がいいと思う…
まあ、してもいい部分もあるとは思うが…

そういえばうちの会社も製品によって思想や構造がちょっと違うな。
「そんなのおかしい」という人間もいるが
そういってる本人が「俺はこれが正しいやり方だと思う」と頑なだったりする。

>>214
一連の話だったら広告（広報）やリリース、GPに関してインタビューでの話なのでは
そういう外への表し方という意味ではホンダは教育がしっかりしてるのかブレがない
中はバラバラに色んな方向を向いてるのか知らんが

ホンダのロッシに対するツイッターの件はどうかと思うぜw

まあ、あれはホンダの中にもどうかと思っているやつもいるだろう
あれを受けて皮肉を書いたオレが言うのもなんだが…ｗ

>>217
俺から見ればそこもブレてないw
入れるとき、出てったとき、ローソンのと変わって無いじゃん
ローソンの時も随分吹いて、後々話が変わったぜ

ローソンのこと悪く言ってたっけ？

気に障る事言ってれば後に八耐で乗ったりしないんじゃないの？

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い

中本はライスポの記事読んでも、ホンダしか出来ない、ホンダだから出来る
援助しろ市販レーサー造ってやるとか
なべ○ね張りに俺様のおかげみたいなおごりが見えるから嫌い
ホンダなんかいなくても困んないし
SBKが最高峰になってくれた方がよっぽど嬉しい

会社員とはいえレースやってる人間だから、
エゴイストじゃないとやってれないんだろうな。

ホンダのエゴは正しいエゴ

ロッシのエゴは悪いエゴ

ホンダが撤退すればテレビ中継は無くなり雑誌は廃刊、日本人がGP走ることも無くなるだろうな

ローソンが出て行った時は
タイトル取ったらNSXくれると言ってたのに
くれなかったとか、円満ではなかったよな。

移籍してしまったのでチャンピオンバイクを贈るタイミング逃したと昔読んだな
NSXは知らないけど
お互い続けたかったけど みたいなコメントしてるしケニーにさそわれなければ残ったんじゃないの？

ヤマハにピアノが欲しいとか言ったりしたらどうなるの？っと

ハゲる

そういえばトスランドがヤマハでピアノライブやったみたいね

ヤマハ楽器の人はヤマハ発動機の事を嫌ってるから一緒にするな!!らしい

>212

そもそも「コレしかない」という出し方はしてないんだよ。
全部それに移行してないんだから。

嫌ってはないよ
繋がりはほぼないといってもいいくらいだけど

今年の開幕は４月８日なんだな
ぼちぼち開幕かと思っていたがまだ一月もあるとは…

>>231
タクシーの運ちゃんによると
ヤマハ→楽器
ヤマ発→オートバイ　を指すらしい

>>231
もとは「日楽」（日本楽器）だからねー
戦前からの老舗だわな

>>220
そういえばローソンてなんでホンダでタイトル取った後ヤマハに戻ったんだっけ？
金か？

>>237
もともとチームアゴからチームロバーツ行きたかったけどヤマハが許可しなかったんで
間にホンダを挟んだなんて記事も当時あったな

>>237
アゴから裏切られたのでヤマハからバーゲンプライスでホンダに移籍。
ホンダでタイトルとったので普通の契約にしようとしたらホンダはさらに契約金を下げると通告。
だもんでロバーツの誘いもあってヤマハ復帰したってRacersのインタビュー記事にあった。

>>239
あんた、静岡県民だね。

ｹｰﾀﾊﾑ､ﾛｯｼのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ起用を発表







　ケータハムはアレクサンダー・ロッシと2012年のテストドライバー契約を結んだことを発表した

CRTのアスパーカラー結構すき

>>208
いんや、さんざん言いまくってる歴史があるんよ
二輪も四輪も。
ソースは貼れないけどなｗ
アホらして収集するのもマンドクセ

マンドクセとか久しぶりに見た

貼れないソースは
オリバーソース

>>186
KC△！！

F1は5バルブ禁止、禁止されるって事は優位性の証明
ヤマハが特許放棄したらどこのメーカーも5バルブやるたろうね
ホンダは真っ先にやると思う

MotoGPは楕円ピストン禁止、禁止されるって事は優位性の証明
ホンダが特許放棄したらどこのメーカーも楕円ピストンやるたろうね
ドカティは真っ先にやると思う


こうですか？分かりません＞＜

Ｆ１はエンジンに関してはあれはちょっと特殊
重心位置までレギュレーションで決まっていて
ワンメイクにしたほうがいいんじゃないか？と
思うぐらい差が出ないように規制強化されているから

5バルブ自体はフェラーリなどの他のメーカーがとっくにやってる

昔フェラーリがやってただろ5バルブ 駄目出しして4バルブに戻してたじゃん
ヤマヲタってホント馬鹿だな

とンダオタが申しておりますw

醜いラクガキか・・・・

>247
ホンダは否定してた。
キレイに燃やすのが難しいと。

あの頃のF1ってルノーやイルモアが馬力出てる感じがあった。
その2メーカーが採用してなかったし、フェラーリも止めたしな。

誤爆ですよ

>5バルブ
総本山のヤマハですら今はFZ1シリーズだけじゃないか？
高性能目的のイメージが強いのに実はスーパースポーツには向かないって
発覚したから扱いどころが難しい代物になっちまった。
採用のメリットってあるのかねえ・・・？

>>256
ノイズがうるさくて、燃費が悪い意外に特徴が無いもんなw

FZ1もただ単に昔のR１流用だから仕方なく５バルブなだけで
ヘッドを新造したFZ8じゃ４バルブだもんな。

5バルブは低中速でパワー出る
でも高回転では燃焼が悪い
エンジンがどんどん高回転化するに従ってメリットが無くなった

ならEXUP要らないじゃん

>>256
TDMも５バルブじゃなかったけ？

逆だろ
上で急激にパワー上がりすぎるんだろ

5バルブは燃焼室形状が悪くなるんだよ
ムービングパーツの軽量化もフリクションの増大で相殺されるし

キャブならともかく、インジェクションだとプログラムで調整できるからね。

無知でスマン
開幕戦は何月何日ですか？

>>265
4/8 カタール

一ヶ月きったか
つまんなくなったとか言うが、やっぱりなんだかんだで開幕は楽しみだ

なぜか楽しみでもないのにここにいる

>>266
ｻﾝｸｽｺ

>>269
公式のトップページでカウントダウンしてるよ
というか公式知らんとかないよな・・・　　　釣り？

公式は重いし化けるしウザい
訪問頻度が減っても責める気にはなれんな

>>260
>>262
ソースはRACERS vol.9 ヤマハジェネシス　p.83

YZ250Fでは5バルブなのにYZ450Fは4バルブなのはなぜだろう

ヨイショヨイショッ

ヤマハは５Valvesは適材適所みたいなことを言ってたような
別に矛盾してないんじゃね

適材適所（笑）

ヤマハの話題になるとアンチが増える、、、たまげたなあ

暇だったので最高峰クラスでロッシとライバルを比較してみた　

ロッシ　　　　出走回数198　優勝79　　　00〜11（00〜05出走回数97　優勝53　06〜11出走回数101　優勝26）　


バロス　　　　出走回数245　優勝7　　　91〜05　07
カピロッシ　　出走回数201　優勝9　　　95〜96　00〜11
ロバーツjr　　出走回数167　優勝8　　96〜07
セテ　　　　　出走回数144　優勝9　　　97〜06　09
ビアッジ　　　出走回数128　優勝13　　98〜05

ヘイデン　　　出走回数151　優勝3　　　03〜11

ペドロサ　　　出走回数98　　優勝15　　06〜11
スト―ナー　出走回数100　　優勝33　　06〜11
ロレンソ　　　出走回数67　　優勝17　　08〜11

>>277
０６−１１で分けてるってことは、ライダーのレベルが上がったとたんに勝てなくなりましたよ。ってこと？
たしかに、このデータなら全盛期のロッシならとか言い訳できんわな、近年だけの話じゃねーし。

05までは5割以上の勝率だったのが06以降ガックリ落ちたから
競争のレベルが上がってかロッシが衰えてかわからないけど

09年で引退しとけば勝率も結構な数字だっただろうが、ここ2年ぐらいで一気に悪化したなぁ・・・

まあ、先のことはわからんけど09はいいポイントだったな
06にニッキー、07にKCにと負けた後の二連覇だし
最後のタイトルかもしれんし・・・

ドカなんかに行かなきゃまだやれたかな

バロスがバカスに見えた。
もう寝る。

>>277
ニッキーの効率のよさは異常

ヘイデンの１１倍も勝って２回しかタイトル取ってないＫＣはザコ

日本だと一発屋ってコケにされるけど、アメリカだと逆に凄いって事らしい

そら日本だって日本人ライダーが最高峰クラスでチャンピオンとりゃ
凄いって評価されると思うがや

もしかしたら、最後のアメリカンチャンプになるんかねニッキーは

スピに期待

エド「奇跡は起きます。起こして見せます！」

ｼﾓﾝﾁｪｯﾘ「ロッシ死ね」

エド、スピーズ、ヘイデン全てSBK経験者だな

ニッキーはAMA→motogpの飛び級だろ
スピーズとはレベルが違うのだよ

便はスズキが契約金ケチったから仕方なくヤマハでGP行きオプション付けてSBK

ヘイデンだってAMA時代はムラディン倒したんだから大したもんだ

とりあえずドカがクソだというのは確かだな
それで優勝できてたストーナーって一体どうなってんだ

ストーナーは変態だね

ムラディンの名前が出ると「マットムラディン　ムラムラディン」と書くやつが必ず現れるが

断固阻止するぜ！！！

ビンラディン

Jorge Lorenzo and Javi Garcia Vico donuts
ttp://www.youtube.com/watch?v=wmYLFX5QvUg

Jorge Lorenzo and Javi Garcia Vico at ex Kenny Roberts ranch
ttp://www.youtube.com/watch?v=SXQLsAs6IIs

今更ながらKCの走りにはマジで感動するなぁ。
あれで性格がスピーズ並みだったらロッシも過去の遺物になったのに。

ロッシは過去の遺物じゃん既に

今年も遅いCRTにいらついてパンチしてほしい

来年は自分の跨ってるCRTをパンチするロッシさんが見られるｗ

>>300
スピーズってどんな性格なの？

>>299
ロレンソの乗ってるのは4st125cc？

motogpになってからのアメリカ人てみなナイスガイじゃね
ホプキンスはどうかわからんけど

SBKもつまらんしMotoGPもつまらん
10年前は面白かったな

>>306

ケリは許してやれ。アレはスズキが悪い。

10年前ごときで楽しかったらしい

10年前って990初年度で211Vの横綱相撲だった年だけど

スイカと猿が格下相手にタイトル連覇してた頃に比べたら数段今のほうが面白いと思うが まあ好みは人それぞれか

KC、スイカ、猿が抜きん出てるだけじゃね？
ライバル達だって当時はカス扱いされてなかったような・・・。

そお？ 俺はライバル不在に見えたけど特にスイカ
猿もホンダ時代にタイム加算ペナくらったあと三味線暴露してたし
ヤマハ移籍がハンデにならんくらい圧倒的だったぞ
まあセテ、カピ、バロスとかスイカに歯が立たなかった連中が扱い易くなたバイクで猿に立てついてた印象かね
猿と殴り合いした先生は違う意味で別格

見え方もひとそれぞれということで

>>312
俺も大体一緒の感覚だな。

2004の開幕は最も感動して最も冷めた瞬間。

ロッシすげえ！と思う反面、ライバルいないことが確定した瞬間。

04当時特にロッシファンでは無く今もそうだけど
03の走りを見て本当に速いのはロッシしかいないのだと考えられたので
04はロッシが勝つべきだ、なんて考えていたなｗ
06になって全く考えが変わって211Vのお陰だろうが
ヘイデン勝てって思っていたがｗ

ライバル不在と言うか、ロレとKCが凄すぎるんだろ
ダニとかベンレベルならセテと禿がいたし
むしろ、バトルになったらダニなんかより、セテさんの方が強かったろ

ザクセンでロッシが負けた時は正直、ざまあと思いました

ビアッジは１８からレース始めてあのレベルだろ
ガキの頃からやってたら相当すごくなってたんじゃないかね？

03でイン締めすぎて速度を失った時な・・・
あの頃はまだセテも本物の片鱗があったなｗ

2003のMotoGPは、日本人選手だけでも豪華な面子が揃ってたよね。
宇川加藤中野玉田そして芳賀までいたのだから・・

セテさんは開幕戦でロッシにペナルティもののライン潰しをされたときにもっと激怒するべきだった

【企業買収】独アウディ、伊ドゥカティ・モーター買収で交渉中--関係者［12/03/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331613285/

Audiならまだ許せる。
インドとか中国の企業に買収されたら一気にブランドイメージ下がるだろ

>>317
ガキの頃からやってたら牙を抜かれていたかもしれんぞ

そういえばマルケスは術後は順調みたいだな

>>317
岡田さんとかﾜﾀﾙﾝや井筒も18歳くらいからじゃなかったかな？
岡田さんは筑波のマーシャルだかバイトしながら練習してたって聞いたことがある。

アウディか。最近のオサレ路線に合ってると思う

>>322
だな。
イタリアにドイツが組むとか無双すぎる。
ランボもそうだったけど、ドカのブラントイメージ上がるんじゃね。

次からイタリアは外せと言ったはずだ

>>322
おっとKTMの悪口はそこまでだ

2sancarlobackstage2012.mp4
ttp://www.youtube.com/watch?v=7mXLoxiiLcs

アウディと組めば、
おのずとランボルギーニとのタイアップがあるね

ドカがアウディ傘下か。　　今みたいに好き勝手できなくなるなｗ
負けっぱなしだとGP撤退とかありそうだが・・・。
そうなるとホンダとヤマハのみか。　　やっぱCRTは必要なのかもなぁ。

元々ドカはマルボロマネーでやってるから関係ないと思う
マルボロが手を引いてレースで勝てもしなければ即効撤退しそうだけど

フェラーリとスポンサー繋がりとか関係無く仲が良かったけど、
アウディに買収されたら、幾ら同じスポンサーといえど、
フェラーリとは距離を措くのかな？

市販車はゲルマン技術で良くなりそうだが、GP12はどうしようもなさそうだな。
個人的にはゲルマンライダーのブラドルの方が気になるぜ。

ブラドルを乗せろってのはたしかにありそうだな

今年のグレシーニのカラーリングはカッコいいな。
バウにも頑張ってもらいたいもんだ

http://gp.lachirico.com/gp/wp-content/uploads/2012/03/gresini-nero2.jpg

>>337
黒いだけじゃん…

>>337
ｻﾝｶﾙﾛはなぁ…ｺﾞﾘを思い出す。

期待して開いて損した

バウティスタってあんなに天パだったっけ？

？

バウは一番左
しかしマシンカラーはこの黒ベースで決まりなのかな？
白ベースの方が合うし、そもそもバイクで黒ベースってダサくない？

別に黒色は悪くないけどこのカラーリングは微妙だな
アプリリアのワークスカラーはかっこよかったと思う

ちゃっかり右のポテチの棚はリズラカラーｗ

総叩かれでﾜﾛﾀｗ

>>343
昔のアプリリアとか2002のwestカラーもダサいと思ってるの？

原田のアプはかっこよかったな。でもこのサンカルロ黒はイマイチだ・・・

レーシングって書いてあったやつ？

>>337
バウはわかるけど他の2人は誰？

>>348
ﾚｰｼﾝｹﾞだ

>>348
普通やん

Moto2初年度のエリアスのカラーが独創的でかっこよかった。
活躍したからかっこよく見えただけかもしれんがｗｗ

普通に考えてピッロとmoto3に参戦する若手イタリア人だろ

まぁカッコよさで黒にしてるわけじゃないからしゃーない。

>>337
カッコいいかあ？
従来の白の方がいいような

グレシーニのCRTってFTRだから外装はアビンティアと同じ？
ラムエアインテークが丸いようだが・・・

YamahaYZR-M1 Trailer.mp4
ttp://www.youtube.com/watch?v=5T8MMqivZVw

白のほうがカッコ良かったのに…

DAINESE & AGV - Italian Legendary Tour 2011
ttp://www.youtube.com/watch?v=ijuA-q-tPDE

>>351
カタカナで書いてあったヤツだよ
普通なの？原田がダサいから止めろと言ったらしいが

黒にはオレンジ
レプソルさん支援お願いします

>>360
好意でやってくれたので止めろとは言えずレーシングに見えるように ゲ をカットしてもらった だろ

欧米では変な日本語が流行ってるから
変な日本語Tシャツとか地味にブームになってる
それにつっこむのは野暮

あれはレーシングでなくレーシンゲだった気がする

>>364

>350

勿体振ってる理由がわからないけど、今年もヤマハはワークスカラーなんだよね？

>>364
>>351

幼女と戯れるニッキー
ttps://twitter.com/#!/Kath_Hayden/status/180081000754315264/photo/1
『おいたん、フルスロットルだお』

この前同窓会とかって写真見たけど、ジェシー年取ってたよな・・・

ドカの本物のmotoGPレーサーが競売に掛けられるそうだ
しかもKCが乗っていたGP10とロッシが昨年実際に使用したGP11の2車種
企業機密の塊とも言える最新のGPマシンが競売に掛けられる事は異例中の異例らしい
ドカの資金難は本当だったのか？もしかしたらGP徹底する気では？
などなど色々と物議を醸し出しそうだ
まあ俺の妄想なんだけどね
http://www.motorcycle-usa.com/578/12470/Motorcycle-Article/Ducati-GP10-and-GP11-at-Monaco-Auction.aspx
お金があったら2台とも欲しい

>>370
どっちが高いの？

>371
これからオークションに掛けるから、まだどちらが高いかは分からないよ
予想するのも面白いかもしれないね
KCは乗って勝ってるから高くなりそうだし、ロッシの人気も凄いからどうなるんだろう

単純に人気の度合いで決まるだろ
GP10はチャンピオンシップ取ったマシンでもないし

企業秘密を個人に売っちゃっていいのかね
どうせCRTに移行するからもう必要ないとか？
こりゃマジでロッシとSBKに復帰もありえるのかもな

デスモセディチが売りにでるのは初めてではなかろう。

そうそう、ドカは前にも売ってる
ホンダのワークスマシンはフレディが売ろうとしてた気がしたけど
あれ売れたんだろか

俺GP08が欲しいんだよね
それも初戦カタールのMarlboroロゴいり

どっかの金持ちがカピロッシが乗ってたGP03か04を家に飾ってる写真見たことあるな。

オークションのページ見てたら、
> At the end of 2009 Ducati debuted a new 799-cc D16 90-degree V-4 engine with 180-degree crankshaft
> instead of the 360-degree “screamer.”
とか
> At the blustery Phillip Island circuit the fairing didn’t include the small fairing winglets,
> designed to reduce lift and improve cooling
とか
> The maximum bore for 2012 is 81 mm, so the stroke was reduced from around 48.4 mm to 38.7 mm.
とか、俺の知る限りでは今まで公開されてなかった情報やら推測だけだった情報が出ててなかなか興味深い

Marc Marquez back on track Moto2 testing at Albacete
ttp://www.youtube.com/watch?v=DkylVAbj0xM

Cal Crutchlow onboard at Silverstone
ttp://www.youtube.com/watch?v=fdt295apOko

VMAX Hyper Modified customizers visit Yamaha MotoGP Headquarters
ttp://www.youtube.com/watch?v=TDSVWYSzAWY

ロッシのは人気無いから、KCのよりかな〜り安く叩かれるだろｗ

いくらロッシファンでも去年のドカは高い金出してまでは欲しくないだろうな

優勝出来ない糞マシン　カネ積まれてもｲﾗﾈ

玉田さん『ロッシと同じタイヤ履けば勝てるし』
中野さん『今まではｋｗｓｋとか言うｋｓマシンだったが、ホンダなら勝てるし』
ロッシ『マルコとニッキーとかｋｓだから、俺ならドカでも勝てるし』

>>368
ほのぼので癒されるなぁ

>>376
スペンサーは売っちゃった。
それ以後は売られない様に、チャンプマシンは
贈呈じゃなくて永久貸し出しになった。

ん？

Best of 2011: Slow Motion
ttp://www.youtube.com/watch?v=kGIjetX6TBk

Presentacio'n de jovenes pilotos de Repsol 2012
ttp://www.youtube.com/watch?v=4iM1DUMGWYs

Cal Crutchlow doubts whether Bradley Smith is ready for MotoGP
ttp://www.bbc.co.uk/sport/0/motogp/17371110

MARCO SIMONCELLI "Goodbye Friend..Goodbye Hero..You have be the one for Us"
ttp://www.youtube.com/watch?v=6Vsz9EetYGQ

クラシカルなライポジですな

ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/03_Marzo/pirro11.jpg

ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/03_Marzo/gresini-crt3.jpg

>>394
フレームビルダーが同じだからかアビンティアのとよく似たスイングアームだな。

なんとなく油冷GSX-Rのダブルクレードルを思い出した

F1開幕したが、制限あるとはいえF１はタダで見れていいなぁ・・・

G+でも日曜日は無料放送の時が月１位であるから数戦は無料で見れるよ

>>394
スイングアームが・・・
スポンサー様への分譲地だから少しでも面積を大きくしたいのは分かるけども

肥え過ぎです。

ttp://photos.motogp.com/2012/03/16/_zac2949_slideshow.jpg

日テレは放送しないの？

ケニーｊｒに見えた

Moto2マシンは結構個性的なデザインも見られたが、CRTはどれも不細工だなあ

あーヤスマリーナとかドバイ、バーレーンとか新興国のレース無いの？

ブラジルとかアルゼンチンや南アフリカでのレースも復活させて欲しい

>>400
爆笑ｗｗｗｗｗ
もう500に戻せよｗｗ醜悪すぎるだろｗｗ

>>400
なんかムンクの「叫び」を思い出した

（　o　）

シェイクダウンでスーパーバイクの4秒落ちだったらしいな。
去年のイモラ予選タイムでトップから4秒落ちだと最後尾よりも遅いんだが・・・

SBKのグリッドにも並べないバイクがMotoGPを走るのか

>>404
アルゼンチンは来年に復活が決まったじゃないか

BQRとグレシーニは予選通りそうにねーな

>>409
8秒落ちぐらいじゃないと107%ルールには引っかからないからグリッドには並ぶことはできる。

電制はコスワースらしいが2輪レースの実績あったっけ？
SBKテンカーテの電制がそう？

ttp://photos.motogp.com/2012/03/16/_zac1830_slideshow_169.jpg

穴空いちゃってるしｗｗｗ

Mika Kallio Ice Road Racing - Konnevesi 2012
ttp://www.youtube.com/watch?v=jxhI7PqTGfw

>>413
デザインじゃなくてバンクで磨ったの？

ttp://photos.motogp.com/2012/03/16/_zac1830_original.jpg

解像度高い画像だとますます酷いな

プライベートチームが一からバイクを作るって大変だねえ

グレは買ったバイク走らせるだけだろ
FTRやる気なさ過ぎだろこれ

常々デームみたいな走りだなーと思っていたからコーナー進入で寝かしながらフロントフルブレーキとかですかね

間違えた

マシンに金かけすぎて赤字になったら破産だよ
そもそもステータスも資金力もMotoGPの下位チームよりSBK上位チームの方が上なんだから
SBKより遅くても不思議はない
MotoGPが落ちぶれている象徴がCRTマシン
MotoGPが最高峰を自称するなら賞金も最高額を出せ、そうすればもっと立派なマシン作れる

賞金でとか馬鹿ですか？二輪レースの成り立ちがわかってない
持ち出しでやるのが当たり前なんですけど
賞金で運営してるチームがあったら教えてね ニワカさん

>>417
ぶっちゃけ、規模の大小はともかく二輪用から四輪、小型航空機、鉄道、自衛隊装備品まで４大メーカーは自前で風洞実験室もってるからなぁ。
300Kmの世界で勝負、1Km/h延ばすのに数馬力なんていう世界でシャーシを手作りなんてエネルギ損失多すぎだろう。

>>422
おまっｗ　バカですか？
ｍｏｔｏＧＰは興業だっての。一緒にショーに参加すりゃ、お金もらえるんだよ。

つーかＧＰの賞金ていくらなのか知ってる奴いるのか？
知らないでどうこう言えないだろ

250王者なった時の青山の年収は、同年齢のｻﾗﾘｰﾏﾝより、少し上　だった。

>>424
ハゲが今年はサテには援助しませんよとか言うレベルだ
CRTには一億くらい出そうかなとか とても運営出来るレベルの金額ではない
F1のようなシステムは確立されていないんだよ

昔はもっと酷くてケニーがトロフィー返すからプライベーターにスターティングマネー出してやれとか

>>426
それって全部賞金ってわけではないだろう
契約金があるだろうし
スコットのときって、、、契約金もらってたよね？

分配金で運営出来ると思ってるお馬鹿さんはこれでも読みなさい

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060111001.html
ttp://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-147.html#more
ttp://motocentrism.blog102.fc2.com/blog-entry-163.html

インテリはまだサイト残ってたのか・・・ここの記事は好きだったなぁ。
ミレニアムといい残念だわ。

>持ち出しでやるのが当たり前なんですけど
バカ?
チームは分配金とMotoGPという看板による営業で食っているんだよ
酔狂な富豪の寄付とボランティアでやってるわけじゃない、赤字になれば倒産だ
下位チームは経営基盤が弱いので分配金頼みだ
今はMotoGPよりSBKの方が儲かる、SBKは盛況、MotoGPは衰退
このままだとライダーもMotoGPよりSBKってなりかねない、SBKの方がギャラが高くなればそうなる
MotoGPはホンダとヤマハのオナニーショーになってしまった

>>431

>>429

モータースポーツは賞金なんてあってないようなもんだろ
分配金についてはF1が桁違いなだけで他はそう大きくない
F1の興行方法を模したMotoGPでも
サテなんかは活動費用はスポンサー頼みな部分が大きい
SBKも台数減ってるしな・・・
儲かるならスズキもヤマハも撤退しなかったろうよ

>>431
ソースが上に貼ってあるのに読まないとか
…

メーカーは宣伝でやってる訳スポンサーもね
だから注目度の高いmotogpに残ってSBKから撤退したの

分配金とかF1厨丸出しすぎだよ

エスペの毒が回っちゃって威勢がいいが
エスペの言った通りにならない事でエスペと同じように現実を知る事になるだろう
まず2輪は4輪と違って世界全体で技術者の層が薄い

>>435
何処まで先回りしたか知らんが意味がわかりません。
ハゲが船頭なのが気に食わないらしいとこは同意出来るが

ああ、上の方のホンダとプロト嫌いくん宛てだね・・・

ちなみにエスペが嫌い、ホンダとプロトが好きと言うわけでもない・・・

完全にCRTだけになれば最高峰プロトタイプレースのプレミアがなくなるわけだし
かといってこのままでは参戦台数は減る一方でバトルもなくなるからエンターテイメント性は落ちるし
エスペレータもなかなか難しい舵取りを迫られているな

BSBは共通ECU導入してんだな
コストを抑えるためのCRTなら共通ECUを導入するべきだろう

今年はCRTで台数稼いて誤魔化して
アプワークス復帰とBMWを引っ張りこむまでの時間稼ぎするつもりと妄想

あとはスズキ待ち

ttp://www.gpone.com/index.php/en/201203176326/Pirro-chiusura-anticipata-a-Imola.html

カウル擦ってテストにならないから残りの日程キャンセルだと　あのデブカウル見ればテスト前に気付くだろうに・・・

プロト存続な、十分有りうる・・・

賞金がどうとか定期的に言ってる馬鹿がいるのな

オートレースと勘違いしてるんじゃｗｗ

二輪で賞金レースと言ったら公道レースだと思うけど

カーボンのカウルって設計し直し、製造にカナリ時間が掛かる気がするがコストもｗ

その辺は製造ノウハウもあるかもなあ
テストモデルはモディファイがあたりまえと割り切っていれば
それなりの作り方してるかもしれないし

問題はカウルじゃなくて
サスのジオメトリとかエンジン搭載位置かもしれん

>>442
話にならんな…結局まともに走れそうなのは大メーカー謹製（ART）だけか

まあ最初から想定内…

MotoGPの人気も落ちたねぇ
どうしてこうなった

ドゥーハンひとり旅の5年に比べれば

BMWもMotoGP参戦かいな？
ブラドルが旬の内にライディングしてくれねーかな

>サテなんかは活動費用はスポンサー頼みな部分が大きい
スポンサーは考える
MotoGPとSBK、どっちの方が宣伝効果高いのか?
MotoGPの看板は暴落の一途だ
あとね、レースにはその他大勢の負け役が必要で負け役を飼うのも重要なのさ
営業で自助努力せよって言うなら今度は下位チームも上位走れるよう調整しないとならない
ともかく大人の事情をもう少し考えよう
趣味でやってるんじゃない、仕事だ
家族を食わせていく為にやってる

今日一の馬鹿　HoBf5hBM

motogpはモータースポーツのなかでF1の次に視聴されてるんだけど
SBKが人気ある国なんてイギリスくらいだぞ

せっかく変な改行してるんだから立て読みで笑かすとかすればいいのにね

>>445
マン島は全ラップトップで10万ポンドらしい

今のGPライダーがSBKに乗り換えたら、、
ドカでロッシ復活？それともCBRでもKC無双は変わらない？

あいかわらずももてりすは長文だなw

グレシーニのＣＲＴのエンジンは225馬力なのね。
プロトタイプは250馬力以上あるの?

BNFが出資してやれよな〜

フランスみやげ
やさしいその音色よ
ラリラリラリラ
調べはももてりす

>>461
990初年度から240〜250は出てるんじゃないかって言われていた。
800になって最高速は一旦落ちたが09年位から990より速いサーキットもあったから
800末期は250以上出ていたかも。
1000だと260は出るんじゃ？

正直燃料余分に使えても1割以上パワーが足りないのはいかんともし難い。
SBKのトップクラスのマシンでもパワー負け確実なのに・・・

ならプロトタイプは燃料15%削減で

末席を汚す為だけの目的のエントラントに合わせて
結果いきなりSBKより低レベルなレースにする意味はさすがのエスペレータにも見出だせない…

燃料削減しつつパワーを出せるエンジンは進むべき未来というか
正しい進化だと思う。
パワーは出るけどガソリン冷却しまくりで燃費劇悪ってのは意味がない。

だが、一般的なプライベーターでは全く歯が立たなくなる世界へ突入するな。

プロトは現行の800のままにして、CRTは制限を更に緩くした1000にしとけば
プロト勢はわざわざ1000のマシン開発しなくても良かったのにね。

>>468
コストダウン目的で1000cc移行が決まった後に状況が更に悪化して窮余の策として
出てきたのがCRTだからなあ。

まあエスペちゃんに鼻からプロト廃止のつもりは無くて
プロト勢から譲歩を引き出すブラフ
若しくは反応を見る為のブラフ
って可能性もあるからなぁ・・・

2種類のルールで同クラス、って時点でかなり雑なルールだよな。
去年のマシンをドルナで買いたたいて参戦したいチームに貸与、とかのがいいんじゃね。

4st化の果てがこんな結末だったとは・・・

2stの経費の安さもあるだろうが
4st化しなかったら今のドカの台数分も無いだろ・・・

>>466
四輪に比べ、純レーシングマシンと市販車との差が小さすぎるんだよな
しかし従来型のプロトタイプに未来があるとは考えにくい。例えばプロトタイプに共通ECU
を導入したとしたら、コストや性能的にどうだろうか

Shakedown CRT Imola.mov
ttp://www.youtube.com/watch?v=AlmSrdt9hxQ

SBKでのRSV4のストレートの速さを見ると、こいつならGPマシンに近づけるんじゃないかと思えた

>>471
表彰台もわけるとかって話なかったっけ

投資家は儲け話にしか金を出さない
チーム経営を立て直さないとMotoGPはホンダとヤマハの4台だけになってしまうよ

アプリリアが戻ってBMWが検討中なのに
昨日か何回同じ事言ってるの？お馬鹿さん
馬鹿はSBKとF1だけ見てれば良いよ

バイクメーカーもCARTの方が参入しやすいということか
完全プロトよりはコストが抑えられるということで、全面CART化の流れだな

>>478
投資家だけが金を出す訳じゃないけどな

BMWの参戦の話なんてこれまでにもあったがな・・・
今回はCRTがあるし今までとは違うけど

ttp://www.youtube.com/watch?v=Cq1f_UzflsI&feature=player_embedded

今年のドカのカラーリング
ttp://twitter.com/#!/solomoto_es/status/181718034157805569/photo/1
緑が入ってイタリアントリコロールだな

だせえ・・・見慣れればかっこよく見えてくるのかな

かっこわるいとは思わないが、年々赤じゃなくなってきてるな

>>486
真っ赤っ赤は猿の好みじゃないんだろう。
黄チガイなのは周知の通りだが青と緑も好きな色らしい。

むしろ真っ赤なマルボロカラーより好きだな
ＳＢＫにいそうなマシンカラーだが

ロッシの色彩感覚とイチローのファッションセンスには
どこか通じるものがある

殿とも共通なら、よりお洒落泥棒だったのにね。

ホンダとヤマハのマシンは高価すぎて経営難
アプリリアやBMWにとってはチャンスだ
ともかくチームの経営が成立しないと存続できない
ホンダとヤマハだけ別クラスで勝手にじゃれあってればいい、MotoGPのメインはCRTにすべき

しょぼｗ

>>491
しつけーよ猿厨

Nuova #DucatiDesmosediciGP12 - #TIMYoung
ttp://www.youtube.com/watch?v=M8pqMzstYnk

Ducati Desmosedici GP12 2012 di Valentino Rossi e Nicky Hayden
ttp://www.youtube.com/watch?v=JHaEEIDYi7M

Ducati Desmosedici GP 12 - Making Of
ttp://www.youtube.com/watch?v=AWl877aCIjo

Desmosedici GP12 Unveiling Day
ttp://www.youtube.com/watch?v=2378d2YA0w4

>>484
AMGがスポンサーにいるけど、アウディが買収する妨げにならないの？

>>491
はいはいわかったわかった

ドカはマルボロへの配慮が必要だから、カラーリングが中途半端になっちゃうな

>>497
マルボロのパッケージをD16に合わせれば問題なし。

アウディが買収したら、トランスポーターのハゲはドカで運び屋始めるんか

ドカ90度Vのままかよサスマウントの位置見てまさかとは思ったが
燃料タンクの位置も下げられないし今年も駄目そうだな

もはや90度Vが唯一のアイデンティティだからな
マーケティング上それだけは譲れないだろう

何故、隠してたんかねぇ猿を説得してたとか？

ttp://manziana.motocorse.com/blog/31887_Gp12_news_update.php

こんな感じか？

ヤマハのカラーって結局黒なの？

猿は凄いライダーとは思ってるけど、ドカをここまで滅茶苦茶にしてくれるとなんかもうね

ロッシは昔はすごかったけど、今はバルベラごときにバトルのターゲットにされている体たらく

そのロッシさんの影に隠れるヘイデンさんが不憫でならない。

俺は別に猿を貶めたいわけじゃないんだよ
元々ドカはそういうマシンじゃなかったんだからさ
ここまでいじくり倒したんだから今年は少しは勝たないと
もうムリぽな気がするけど・・・

ドカティはメンツを潰して三顧の礼で迎え入れたロッシの無茶な注文を聞いた
これで結果がでなけりゃ来年でロッシはクビさ

でもフレームはFTR製だし、ノウハウの蓄積とか熟成とか、どこまでできるんだろうね。
そもそもが砂上の楼閣なんだわな。

熟成されてたトラスフレームに戻るわけにはいかんのか

つか今からアルミフレームでホンダヤマハの後追いして、追い抜けると本気で思ってる？

重量配分からフレームの材質に話がすり替わってるな

>>507
似た様な世代だから、衰えてくるのも同じ様な感じなんじゃない？

>>507
ヘイデンさんは元々ロッシの「強いチームメイトは嫌」ということから残留してる
のだし、本人としても割り切ってるでしょ

平田は定位置だろ

ヘイデンはアメリカ市場への広告以外の何者でもない。

テストする度に躁鬱の様に言ってることが変わってしまうのでは開発する方もたまったものではないだろうな
09のヘイデンの様に1年位我慢して乗り方アジャストすれば流石ロッシって言われてたかもしれないのに

フレームレスはコンセプトからして失敗じゃないか
セッティングの幅超狭そう
1199パニガーレがどう走るかね（SBK出ないけど）

06は良く走ったというか最強マシンぽかったけどな
800になってコーナリングスピード重視の方向性に対応出来なかった感じかね
狭角V型のフレームレスが見てみたかった

SBKとかコーナーリング中に前輪にトラクションがかかりづらいから
Fブレーキを使うって聞いたけどホント？

車体がある程度以上バンクしてるとサスペンションはほとんど働かなるから車体のしなりで
路面に追従させるとかいう話がなかったっけか。
ヤマハが何年も前から車体のヨー方向の剛性を落として積極的にしなる様にしているのも
そのためじゃなかったか？
サスペンションをマウントするクロスメンバーまで廃止したのもそのためだったと思う。

去年までのドカの構造じゃしならせるなんて無理じゃね？あれじゃガッチガチやぞ？

車椅子は、カーボンの貼り方で調節するような事を言ってたけどな

結局　材質変更（カーボン→アルミ）構造変更（ツインスパーgpzero）してもなんも変わらずやっと重量配分の変更(ｇｐ12)になったわけだし

材質もフレーム型式もライダーも全部駄目な可能性もあるがｗｗｗ

公式LIVEの99ユーロって
年々高くなってねえか？

景気悪いからスポンサー減ったんじゃないの？
博打のとことかも何時の間にか辞めちゃったみたいだし

>>521
よくわかんないけど普通のバイクは
前輪にトラクション（駆動力）はかからないと思う

リヤと間違えてるんじゃないの
ダラダラ回り込むようなコーナーならフロント引きずる事あると思うけど

こじったり腕で押さえつけたり体重かけたりブレーキ握り増ししたりあらゆるテクニックを駆使してるだろうよ

何故ノウハウのある鋼管トラスフレームにしなかったの？
ロッシがアルミフレームがいいと言ったから？

フレーム記念日

07〜08はトラスフレームだったけどカピもメランドリも乗りこなせなかったの見てるからじゃね

今年からジータス解約で公式で見ようと思うんだけど
オンデマンドで見る場合、例えば日曜が忙しくて月曜に見る時に
公式サイトのトップにアクセスすると既に結果が表示されてネタバレになりますよね？

このページhttp://www.motogp.com/ja/videosをの直リンしておけばネタバレしませんか？

マルケス大丈夫そうだな
またスペイン人かよとも思わなくもないけど、才能ある若手が出るのはいいこと

>>529
現場のプロが悩んでいる問題を素人がわかるはずないと思うよ

>>532
画質に満足出来るがわからんから一戦だけ買ってお試ししたほうが良いかと

開幕まであと約2週間か
Moto2はマルケス ルティ テロル ザルコ エリアス
とか注目ライダーが多い感じ

優勝経験ライダーも多いし、未優勝ながらもテストで好成績を収めているライダーもいるし
開幕戦どうなるか見ものだな

へいでんに関して言えば、まだリハビリ中だよ。
同じような時に同じような怪我をした私がリハビリで苦しんでるのだから。
むしろ良くやっている方だよ。

http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/03/Nicky-Hayden-Ducati-Corse-Livery-2012.jpg

>>539
保存した。

>>539
川越シェフのコラの素材に使われそう

>>535
もうジータスには戻ることはないので、公式の画質を受け入れるしかないです。
プツプツ切れさえしなければｗ

>>539
ｸｿﾜﾛﾀw

優勝諦めてるな元06ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ

>>537
冷や水ぶっかけるようだが毎年の事だ例年と比較して見るのが正しい見かたかと・・・

>>539
ww、エロ画像と思った？残念ニッキーでした〜ってそんな風に思った俺は立派な2ch脳・・・orz

>>539
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>544
×元06ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ
○元ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ

ヘイデンは何年経とうとも06ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ

忍耐と集中力でロッシを破った
ヘイデンの偉業は永遠に語られる

残念ながらその後まったく勝てていない戦績とともにな

そんなことは誰も覚えてはいない
人々の記憶に残るのは最も輝いていたその瞬間だけ

うむ。
ペドロさにすっ転ばされてからは毎戦かじりついて見てた。
バレンシアでチャンプ獲得後の爆竹が黄色かったのには笑ったな。
あの頃のバトルよもう一度…

05ラグナの不思議な踊りは覚えてるよ

今すでにタイトル獲得後パッタリ勝てなくなった人として見ていますよ

ダニに突撃されてもヘイデンは公に非難せず、ダニと握手した
それに比べてダニはシッチとの和解を拒否し続けた

今年のタイヤ次第で出てきそうな気はしてる。

>>555

撃墜した二人の態度が全然違うだろ
平謝りで最終戦は最大限サポートする事を約束して
実行したダニ
全く悪びれずに表面上だけ握手で済まそうとして
それ以後も他のライダーを巻き込んだシッチ
（あげく最後はあれだ）

>>542
公式で見てるけどキレることは余りなかったと思う

非難してたじゃん
和解の条件として最終戦のサポートを頼んだ
ダニは約束守ってスタートで猿に幅寄せして中団に沈ませた

そして猿は自爆してニッキーは3位入賞だかでタイトル確定
レースそのものはドゥカの代打ベイリスが優勝という大波乱ｗ
０６年はおもしろかったね。アッセンでの江戸ｖｓニッキー最終コーナー
珍事件とかｗ

スクリーン叩き割ってたなｗ

06のアッセンは江戸だって初優勝かかってたし
江戸さんはスゲー悔しかったと思うよ
見てる方はエキサイティングなレースで楽しかったけど

０６は色々と面白かったな
KC、ダニの一年生
KCの一人ぶっとび
トラブルだらけのロッシ
チームメイト撃墜のセテ
あれがなかったらカピがチャンプ？
ニッキーの一人専用マシンで孤軍奮闘
気がつけばメランドリが総合ランキング2位

色々あったなあ

ダニのチームメイト撃墜が抜けている。

>>562
あの時勝っていたらその後の人生も少し違ったものになっていたかもな
ヤマハのワークスマシンあれだけ乗って勝てなかったのはもったいなさすぎ

エリアスさんのことも抜けてるな

悪条件の帝王バーミューレンなんてのも
確かこの年のルーキー4人のうち3人が前半戦中にポール獲ってんだよな
今思うと凄いというか、考えられない。

SUZUKIが二回もポール獲った年だよな・・・

2勝でチャンピオン　通算でも3勝なｲｲ男

>>563
開幕戦で46に追突するわ、
ポルトガルで2/1000秒差で46に勝つわで大活躍したエリアスのことも思い出してあげて。

>>570
コースで立ちしょんした奴の事なんて覚えてねーよ

何やかんやでヘイデン結構好かれてるのな

勝てるライダーとは思ってないが嫌う要素はないな

>>560
>>562
自己最高成績なのにすっかり空気だった中野さん・・・
あれ以来日本人の最高峰クラス表彰台は無い・・・

800になってからより才能の差が顕著に出るマシン傾向になったからな・・・
昔みたいに日本国内だけ最高峰マシンのレースをやるなどのアドバンテージが無いと
継続的に日本人を最高峰に送り出せる状態を作り出すのは中々難しいように思える
勿論ポッと出る天才の可能性は否定しないが・・・

日本人が活躍しなくなったのは国内レースが廃れて層が薄くなったのと
ホンダが07の開発に失敗してワークスだけで手一杯になって星が割れなくなっただけ

日本人と言うより06以降サテライトが勝ってないしワークスにのった日本人もいない

>>574
06確かに最高位の2位にはなったがランキングは14位
最高成績はルーキーオブザイヤーとった01の5位だな

>>577
最高順位と書くべきだったか。

白人連中でさえ現状天才と下位では成績があんなに離れているのだから
以前と同じように単に層の厚さが回復するだけで日本人が簡単に通用するようになるとは思わない
日本人としては悲しいが・・・

とりあえずマルケスに期待しようではないか

>>574
中野さんの活躍が見たくて
そのレースと途中までトップ独走だったオーストリラリアGPのDVDを購入したが、
そのどちらにも殆ど中野さんが映ってなかった…ヽ(`Д´)ﾉ ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ！

オーストラリアは雨さえなければ…
その後の中野さんのレース人生やカワサキの動向も変わってたかも…

開幕近いのか・・・・何故か全然ワクワク感がなくなってしもた。　
でも茂木には行こうかな・・・。

>>526
トラクションって別に駆動力の事だけを指してるわけじゃないよ
例えば
"We found better feedback and front traction at this test."
先日のSBKのアラゴンでのテストに対するサイクスのコメント

>>583
日本で自動車用語として用いられる時と海外での使われ方は異なるみたいだね

グリップとトラクションは使い分けてる
フロントに駆動力が無いわけじゃない
コーナーリングフォース
最近フロントのトラクションといい始めたのはライディングスタイルの変化
かつてはリアステアが正しい乗り方だったけど今は前乗り
リアステア、リアがステアするって?
フロントのトラクション、フロントに駆動力があるって?
バイクに乗ったことのない人にはチンプンカンプンw

ももさんとりあえずトラクションとtractionで検索してみてくれよｗｗｗ

フロントに駆動力があるって? とか笑わせてくれなくても良いからさ

KCなんかもよくフロントのトラクションって表現してるけどな

>>585
ラウンドしたプロファイルの２輪のタイヤを寝かせば当然、旋回する軌跡を描く
リアタイヤの向き＝車体の向きなんだから、その旋回力を殺すような余計なフロントへの入力をするな
って説明に使われたのが本来のリアステア
一部の思い込み解説者にスライドコントロールのことだと言われて混乱したのが廃れた原因だろ

>>587
車両とか機械制御の世界でも、ブレーキで生じるそれも加速度（値はマイナス）によるトラクションだしね
ちょっと英文で検索したら、バイク（チャリ）の方が多いけど、そのあたりで使われてるな
コーナーリングフォースによる荷重まで言い出したら、語源から離れすぎな気がするけど

もう一点、
>>585
コーナーリングフォースの関与は車速そのもので加速度（減速度）依存じゃないし、
コーナーリングフォースをトラクションって言い換えるのは、その意味でも違う気がする

検索すると自動車用語としては

国内　　駆動力

海外　　摩擦　接着力　牽引力など　　　ここでは混乱するから日本式の使い方で良いのでは？

「front end traction」だと検索しても出てくるんだが
（しょっぱなの駆動力といういみみたい）
フロントタイヤのトラクションとなると
どういうものかよくわからん・・・ブレーキングでのグリップ力という事か？

中上君がんばれ！

元が欧州のスポーツだしここでは向こうの語意を採用していいだろう
おととしくらいから俺はトラクション＝ひっかかり、食い付き具合　というニュアンスで解している

そしてトラクションの話題がでる度に同じ話題をループと

頭の良い専門家は一般的事例にたとえる能力があるが
そういう能力に欠ける専門家もいる・・・

>>595
分かり難いから携帯電話にたとえてくれ。

ワークスが使っているのが…WWW

そういえば、今年はレーシングオートバイは出ないのかね？

そういやMotoGPの年間総集編みたいな本をいつのまにか買わなくなっていた
今でもどこかの出版社が毎年出しているのだろうか？

タクマのメカニックなんか大変だったろうな

>>593
いい感じすね
英英辞典でtraction引けば

1 骨折治療の方法
2 ホイールがスライドするのを妨げるなんかの力
3 ビークルを動かしたり引っ張ったりするのに必要な力

こんな感じ
エンジンパワーに絡めるのがむしろマイナーなようだ

ところで、カーブ中にFブレーキを使ってるってのは本当なのだろうか

本当だよ。
猿なんか握りっぱ。
サスを沈める為だよ。

>>601
工学的に、３が原因で２が結果なのは変わらんのでは？
文系的には用例から逆引きするっていうのが有るだろうけど、
用語が乱れる主因みたいなものだし

>>602
いわゆる一次旋回？
公式LVとか、多分CSでも右手アップが映るでしょ
リーンに入ってくところで握ってるのは普通ではないかと
公道ペースだと完全にリリースしててもアクセルオフで十分だと思うが、
サスが急に伸びないように丁寧にリリースしろとは言うよね

明日からのヘレステストでCRT勢も全員そろうのかや？

>>603
800はコーナリングスピード重視でブレーキで頑張り過ぎてもタイムが出ないと猿自身が語っていたぞ

ブレーキングばかさんもすっかり居らんようになったなぁｗ

>>584
英字の本のバイクの記事でgasをopenするみたいな記述があって
何だ？って思ってたら、アクセルを開けるって事だしな・・・

ルー大柴かよ。。

そういえば元GPライダーが全日本の選手はコーナーでのFブレーキの使い方が下手だからダメだって言ってるのを雑誌で見たな

中上クンが、再来年
KCのインにブレーキングでねじ込む姿が俺には見える。
みんな楽しみにしておきなさい。

中上少年は再来年オート行きじゃね

GAS it！！

>>596
>>596
余計わかり難くなるｗｗ

M1のカラーリングいいね

M1も白っぽくなったんだな

割と好き

Ｆ１はセパンか

フェラーリチームは１１コーナーで追悼写真撮ったんだね

広報が外に流すってことはどういうことかわかるよな
胸ックソ悪い

ファクトリーヤマハは2年連続冠スポンサー無しか

イタリアベースのチームが
ロッシ追い出したんだから当然でしょ

ホンダもヤマハも猿のワガママには付き合いきれなかったわけか
ドカも酷い目にあってるし来年乗せるチームあるのか？
次の商品がないしハゲも頭が痛いだろうな

M1のカラーリング前の方が好きだったなー
カウルに書いてあった「頑張ろう日本」見たいのがダサいと思ってたけど、外人から見たらそうでもないのかな？

06年のキャメルカラーが一番好き
勝てなかった年だけどな

誰かがコラ作ってたエネオスカラーのが好きだ

ロッシはダメだなぁ
過去、テスト不調で開幕持ち直したライダーっている？

07のｋｃとか89のローソンとか

テストまずまず、開幕ｍ９なら玉田さんってライダーがいるよ

ロッシは頑張ってるだろ。近代の偉大なチャンピオンたちが最後にチャンピオンにな
った年齢は、ケニー29　ローソン31　レイニー32　シュワンツ29　スイカ33　人によって違うが怪我の
し易さとか含めて30歳前後には壁がある。今年33になったロッシはもう去年その壁にぶつかってる。

恥晒す前に引退すべきだったな
ランキングトップでタイトル争いしてるチームメイトを首にしろとか飲めないような要求してさ
タイトルより金と言い訳選んだようにしか見えんわｗｗｗ

なめしこあはーん

おい
どこの誤爆だ
どこの誤爆だ

ケニーは家庭の事情で引退

ドカに乗って幾つかのレースで優勝出来たら
流石ロッシやでぇと言われるとは思う

カジバに乗ったローソンをイメージしちゃう

カジバのローソンはウエットレースでインターミディ履いてのタイヤギャンブルで勝っただけだろ

唯一ドライで勝てそうだったのはドゥーハンが予選で大怪我してカジバがビッグバン初投入したアッセンだけ
シュワンツに追突してリタイアしたけど

ローソンがカジバを勝てるマシンにしたのは間違いない。コシンスキーが勝
ったのは殆どローソンのおかげだな。同じ事が果たしてロッ
シに出来るかな、でもドカはKCが勝ちまくってるから同じ評価は出来んな。

ロッシグッズ大安売りｗｗｗうけるｗｗ
http://www.twinring.jp/superbike_m/goods/

>>637
コシンスキーがカジバに乗ったのはスズキを解雇された後シーズン終盤になってからだぞ
チャンドラーのリザルト見れば93カジバの戦闘力わかるだろうコシンスキーの腕で勝ったんだよ

グッズ即買いしたおw

買ったのかよｗ

業者ウゼー

>>639
ろくでなしのコシンスキーだがGP史上最高の天才と言
ってもいいライダーとチャンドラーごときを比較
してはいけない。天才の腕でもローソンが作った下地があってこそ勝てた。

ヘルス始まったな。

ローソンのセットアップはは万人向けじゃないだろステダンガチガチに締めてハンドル切れない変態セット

>>639
チャンドラーなに乗っても駄目だったじゃねーか

ロッシとニッキーまだ走ってないのけ

ガンマの時は上位走ってたな　チャンドラー

今んとこニッキーガンがってるずぇ

バウとブラドルのバトルが熱いか

>>630
スイカの頃までの500は電子制御がいまとは雲泥の差であり、
ハイサイドをコンピュータが防いでくれたりはしなかった
ライダーはしょっちゅう空を飛んでいたので
皆総じて怪我による引退が早かった

ドゥーハンも怪我で引退だもんな

33歳が最後といっても、ほぼ絶対チャンピオンのまま引退だし

Yamaha Factory Racing Pit Tour
ttp://www.youtube.com/watch?v=YPaajerHXg4

2012 1000cc Yamaha YZR-M1
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzac6gpDdKk

Interview to Ben Spies
ttp://www.youtube.com/watch?v=z-IXZlRG-D0

Interview to Jorge Lorenzo
ttp://www.youtube.com/watch?v=aVaeprBLmSE

Interview to Lin Jarvis
ttp://www.youtube.com/watch?v=vk619iPegOA

>>638
通販で売ってくれればほしいのに。

2011-QP-1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 280.1 1'38.757

Session 1 as of 12:30 - 23/03/12Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:40.197 - - 22
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:40.198 +0.001 +0.001 17
3 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:40.407 +0.209 +0.210 29
4 Casey STONER Repsol Honda Team 1:40.450 +0.043 +0.253 15
5 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:40.545 +0.095 +0.348 20
6 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:40.970 +0.425 +0.773 15
7 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:41.241 +0.271 +1.044 27
8 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:41.258 +0.017 +1.061 16
9 Stefan BRADL LCR Honda 1:41.474 +0.216 +1.277 12
10 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:41.564 +0.090 +1.367 9
11 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:41.609 +0.045 +1.412 16
12 Valentino ROSSI Ducati Team 1:41.623 +0.014 +1.426 12
13 Franco BATTAINI Ducati Team 1:42.403 +0.780 +2.206 11
14 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:42.488 +0.085 +2.291 15
15 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:42.576 +0.088 +2.379 15
16 Mattia PASINI Speed Master 1:43.006 +0.430 +2.809 21
17 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:43.185 +0.179 +2.988 17
18 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:44.125 +0.940 +3.928 16
19 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:44.250 +0.125 +4.053 16
20 James ELLISON Paul Bird Motorsport 1:44.726 +0.476 +4.529 17
21 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:45.993 +1.267 +5.796 16

ロッシ最下位か

CRTより遅いんだｗ

もう更新あった・・・
Session 1 as of 13:05 - 23/03/12Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps

1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:40.118 - - 28
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:40.198 +0.080 +0.080 19
3 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:40.212 +0.014 +0.094 30
4 Casey STONER Repsol Honda Team 1:40.381 +0.169 +0.263 22
5 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:40.545 +0.164 +0.427 26
6 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:40.649 +0.104 +0.531 38
7 Valentino ROSSI Ducati Team 1:40.956 +0.307 +0.838 24
8 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:40.960 +0.004 +0.842 22
9 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:40.970 +0.010 +0.852 15
10 Stefan BRADL LCR Honda 1:41.474 +0.504 +1.356 18
11 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:41.564 +0.090 +1.446 9
12 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:41.609 +0.045 +1.491 20
13 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:42.218 +0.609 +2.100 29
14 Franco BATTAINI Ducati Team 1:42.403 +0.185 +2.285 17
15 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:42.576 +0.173 +2.458 18
16 Mattia PASINI Speed Master 1:43.006 +0.430 +2.888 27
17 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:43.185 +0.179 +3.067 22
18 Danilo PETRUCCI Came Iodaracing Project 1:43.665 +0.480 +3.547 2
19 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:44.125 +0.460 +4.007 18
20 James ELLISON Paul Bird Motorsport 1:44.165 +0.040 +4.047 22
21 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:44.250 +0.085 +4.132 19
22 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:44.323 +0.073 +4.205 22

公式は5分置きに更新してるだろ

へ〜ｗ

ファクトリーレーシングカラーのほうが好きかな？

ニッキー速いな
路面のコンディション悪いのかな

しかし、2年連続ほぼスポンサーなしのヤマハは
開発とか制限されるだろうに頑張ってんな

ヘイデンの後塵を拝してるロッシ
もうドカもロッシ切っていいんじゃね？

今年結果が出なかったら容赦なく切るだろうね。
そしたらアプリリアでSBKだな。

ヤマハ調子いいな

なにやら今日は風が強いらしい
全然タイムが伸びないのはそのせいっぽいね
ちなみに先月のヘレステストでのドプニエのベストタイムは1:40.30

ところで先日のMoto2テストのトップタイムが1:41.983で、これは既に500ccより速くて
2003年のMotoGPのポールタイムと同じだそうな
いくらパワー差の出難いヘレスとは言え、車重もパワーも負けててECUはワンメイクなのに、
タイヤと車体の進歩は凄いねぇ

おおっスピーズ頑張ってる〜

ロッシは暫定７位でコンマ９秒差か
でもヘレスなら最終コーナーにチートできるから問題ない

アプリリアエンジンパワーありそうだな
プロトに食い込んでいるじゃないか

やっぱり、日本人がいないのは寂しいな…

おっと、エロ奈に喰われた奴の悪口はそこまでだ

アスパー＋アプリリアってインチキめいた速さがあるなw

Session 1 as of 16:25 - 23/03/12
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:39.419 - - 59
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:39.579 +0.160 +0.160 40
3 Casey STONER Repsol Honda Team 1:39.833 +0.254 +0.414 40
4 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:39.984 +0.151 +0.565 63
5 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:40.545 +0.561 +1.126 50
6 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:40.596 +0.051 +1.177 44
7 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:40.649 +0.053 +1.230 56
8 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:40.818 +0.169 +1.399 37
9 Valentino ROSSI Ducati Team 1:40.956 +0.138 +1.537 49
10 Stefan BRADL LCR Honda 1:40.983 +0.027 +1.564 52
11 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:41.564 +0.581 +2.145 21
12 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:41.603 +0.039 +2.184 60
13 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:41.609 +0.006 +2.190 45
14 Franco BATTAINI Ducati Team 1:42.403 +0.794 +2.984 53
15 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:42.462 +0.059 +3.043 49
16 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:42.576 +0.114 +3.157 48
17 Danilo PETRUCCI Came Iodaracing Project 1:42.750 +0.174 +3.331 28
18 Mattia PASINI Speed Master 1:43.006 +0.256 +3.587 59
19 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:43.462 +0.456 +4.043 41
20 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:43.654 +0.192 +4.235 30
21 James ELLISON Paul Bird Motorsport 1:43.917 +0.263 +4.498 44
22 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:44.293 +0.376 +4.874 39
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RSV4は新たな伝説を作りそうだな
市販車改でプロトを喰っちまうんだからな
昔で言えばNSR500にRZV500やｽｶﾞﾔのRG500で勝っちゃうようなもんだろ
RS500やRGBでも夢物語だったのにな

ロッシさんがカピ化しそうだ････

Finished gym program today. Way to home checking Jerez test day1.
おまいは自分のイモラのことだけ考えてろ、な？

>>676
>昔で言えばNSR500にRZV500やｽｶﾞﾔのRG500で勝っちゃうようなもんだろ

そういう当時、全日本でNSR500が速かった印象がまるで無いのだがw
平、八代がWGPに行った隙の木下ぐらいだと思うが、これはNS？NSR？
F750以降では、ホンダの国内最高峰初制覇だよね
およそ国内にトップカテゴリが有った当時に君臨していた存在じゃなかったし
直線バク転王がタイトル取れたぐらいの年だと、もうスガヤのガンマとか居なかったのでは

スガヤはGP500には出てなかったと思う、TT-F1に参戦していたね
しかし、アプリリアが今戦ってるのは全日本じゃなく世界最高峰のmotoGP
比べるならWGPのNSRやYZRになるから凄いなと思う

>RSV4は新たな伝説を作りそうだな
>市販車改でプロトを喰っちまうんだからな
>昔で言えばNSR500にRZV500やｽｶﾞﾔのRG500で勝っちゃうようなもんだろ

アプファンなのかも知れないが
できの悪いドカしか抜いてないのでそういう認識はどうかなｗ
新人ブラドルの213Vも抜いてない
もしCBRやR1でメーカーチューンのCRT機を作ったらという推測も必要だろう

ホンダはCRT作らん宣言しちゃったから意地でも作らないだろうね
アプリリアが活躍すればCRT化の流れは加速するように思うけど
どうなんだろうね

ドピュニエはブラドル食いそうな勢いやな

>>676
あとRSはその通りというか、4気筒市販車が無くなった後に、
TZやRGの倍額でもワークスとは根本的に差が付いてしまったので、
結局国内500の参加車両数を支える事は出来なかったんだよな
松本ケンメー選手ぐらいしか覚えが無いわ
藤原選手とかは型落ちワークスだったし
だがスズキの市販レーサーは違うぞ
ここは名前の付け方がややこしいんだけど、
RGBってワークスでなくて、短期間市販で名乗った方を指してるよな？
F750マシンに排気量ハンデは有ったが、設計の新しいGPマシンってことも有っていいセン行ってた
特にファクトリーにポイントを付けるのをやめてみた年、
市販TZで鈴木修選手がタイトルとった年とか肉薄してたはず
確か石川岩夫が2位かそこら
名称的にはRG500時代だけどね

>アプリリアが活躍すればCRT化の流れは加速するように思うけど
>どうなんだろうね

そうなったらCRT派が勢いづく格好の材料だろうなｗ
ただしそうなったら主な4メーカー目としてアプリリアに最高峰での活動の場を与えるというだけの気がするな
他の低レベルさが際立ってるからな・・・

KC速すぎ
ワロタw

>>681
それは違うと思う
それまでのデーターの蓄積やベースモデルがあった213Vやドカのプロトと
開発期間もろくに無いまま即席で仕上げた市販ベースのアプとが同じじゃ割が合わん
昔のカワサキやスズキのポジションにいるだけでも驚異としか言いようがない
SBKでもアプのマシンは325キロとか出てるし他とは違う
ちなみに昨年のフィリップアイランドの最高速と今年のSBKの最高速
motoGP ドビチオーゾ　321.4キロ
SBK　　 ビアッジ　　　324.6キロ

Γの時代GPでRGBが勝ってるだろ

>>682
> ホンダはCRT作らん宣言しちゃったから意地でも作らないだろうね
ワークスではやらないってだけで、例えばドルナが補助金出すなら
市販レーサーは考えなくもないってインタビューに答えてたよ

>>687
まあRSV4はSBK仕様のエンジンの中では一番強力であろうと言うのはその通りだと思うけど、
ファクトリープロトと馬力勝負できるほどじゃないよ（SBK仕様で230馬力って言われてる）
ちなみにフィリップアイランドの最高速は単に風向きの問題ね
実際SBK開幕直前に行われた同じフィリップアイランドでのテストでは311.6km/hだったよ

んじゃあ、そこまでアプが凄いんならプロト作って参加してくれるんだろうｗｗ

来年ワークスで復帰という予想も海外で出てたような

アブラハムのマシン今年は羽無しか

知らなかったんだが、F1はもう地上波ではやらないんだね。

MotoGPは今年も大丈夫だよね？

地上波だと他のクラス見れないし話しにならん
公式かＣＳで見ろよたいして金かかんねえんだしよ

そう言えば、今シーズンはKC嫁見られないん？

先生が乗れてるうちにロッシがSBKに来ますように

>>681
アホか
タイム差を見ろよ
アプリリアが速いというより意外とMotoGPマシンがたいした亊ないのがバレた
莫大な開発費投じてこんな程度、どんだけ非効率な存在なのかあらためて証明してしまう
SBKとのタイム差から予想はついてたけども

SBKとMotoGPの差は技術レベルの差ではなくレギュレーションの差、特にタイヤ
ま、MotoGP用タイヤに耐えるシャーシは新規開発しないとならないので市販まんまってわけにはいかないが

市販車のスペックがまたあがりそうな悪寒。

R1のエンジンさらにM1に近くなるかも。

>>697
CRTの燃料も21リッターにしたらどうなるかね？
CRTをSBKに置き換えて考えても良いよ
ルールをちゃんと把握してから書き込もうな

そうだなWSBとmotogpじゃレース距離が違うからラップタイムだけじゃ比較出来ない

CRTの話が出たときは4秒遅れだの動くシケンインだの散々な言われようだったのに
アプが速いタイム出したら、燃料の量が違うとかタイヤが違うとか
この変貌ぶりは何なんだと考えると、ﾆﾜｶな俺でもアプの凄さは分かる

>>682
CRT作らん宣言したといっても、とんでもなく不利なレギュレーション改訂でプロトタイプ
が実質的に廃止になったら作らざるを得ないんじゃないかね。意地？ビジネスにそんな
もの不要です

アプが現状作れる最速マシンだからな、これｗ
実質アプにとってのプロトだよ

>>702
アプリリアはSBKレーサーにBS履かせてテストした時から速かったんだけど
ボロクソに言われてたのは他のCRT　まぁニワカには分からなくても仕方がないけど

>>702
燃料搭載量の話なんて過去に何度も出てるんだが・・・

>>702
WRCで無敵を誇ったロンバルディが開発したV4は伊達じゃなかったって所でしょうね
でも4輪の技術者が開発したエンジンが活躍するのは悔しい気もするけど
アプリリアはビアッジをスポット参戦させロッシと対戦せるべきだw

ライダーがドプニエじゃレース距離を安定して走りきれるとは思えんしな

>>704
だな。
ARTはアプリリア謹製のRSV4・MotoGPバージョンそのもので、
元々エンジンとのパッケージで設計された車体を基にしているんだし、
SBKのデータの蓄積がある状態から開発がスタートしているから
他のシャシービルダーが作るのとは条件が違いすぎる。
エンジンにしても元々パーツとしてカムギアトレインがあったから高回転化しやすい
上にアプ自らがチューンしているからSBKワークスと同等以上の可能性が高い。

アビンティアなんかはSBKのキットパーツ組んだだけらしいからエンジンはせいぜい
ペデルチーニとどっこいじゃないか？ライダーもアレだがこれじゃ勝負になりっこない。

>>709
カワサキの悪口はそこまでだw
プロトってそんな簡単な物だったのかって疑問は付き惑うけどね

こうなることを予想して牽制してたのかねｗｗｗ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/January/jan1212-ducati-uncomfortable-with-aprilia-crt-project/

アスパーのアプリリアマシンは売却規定金額に見合ったレベルなの？

買うとしてもドカくらいだろ、だったら１基で済むじゃん

だな。赤出るとしてもファクトリープロト借りるよりはるかに安上がりなんじゃね
実質アプワークスみたいなもんだからアスパーの懐には関係ないかも知れんし

>>710
今年はSBKのワークスがかなり良さそうだからなおさら見劣りする・・・
ワークスの10RにBSタイヤとカーボンブレーキでどんなタイムが出るか興味深い。

脂とバラかCRTより遅いのは

ｋｃが乗ってる頃からドカはへレスと相性良くないからな
あれだけ変更しても基本的な特性は変わってないってことかもね

別にプロトが簡単なわけないだろ
ここから上が難しいんじゃん
ドプは一発タイムなら212Vでダニと遜色ないタイム出せたヤツなんだぜｗ

ビアッジがスポット参戦してくれたら
宿敵ロッシとのバトルが見たいw

ペドロサはメットのデザイン変えたんか

2012 IRTA test MotoGP Jerez 1st day Ducati Team Valentino Rossi & Nicky Hayden compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=RL1WUYKv4mQ

2012 IRTA test MotoGP Jerez 1st day Yamaha Racing Team Jorge Lorenzo & Ben Spies compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=2FtKRepzxGI

>>700
そんなセコい言い訳しないとならない時点でMotoGPマシンってどうなのよ
ついでに言えばまだ2リットルの差は表面化していない
決勝でMotoGPマシンがどれくらいタイム差をつけられるか見ものだ

2012 IRTA test MotoGP Jerez 1st day Repsol Honda Team Casey Stoner & Dani Pedrosa compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=o7vTxyrk01A

>>723
アホかセコくないし3リッターの差だ全然違う
表面化してない？プロトが3リッター余計に使えたらレースにならんよ馬鹿過ぎる
アプリリアがCRTの認定外されても燃費とエンジンライフで馬力削られてレースにならんだろうよ
なんの為の性能調整か良く考えるこったね

アプをスズキに置き換えれば、「今年も駄目か」となるレベル。
この世界で、ケツで0.1秒削るのとトップで0.1秒削るのでは必要な金も技術も全然違うだろ。

アプは去年で言えば青山ぐらいの位置と予想する

青山さんと比べるとかドプニエに失礼極まりないだろうが

まああくまで初日の結果で、だがなｗ

ビアッジにGP復活して欲しいな・・・今のロッシの位置ならガチバトルしそうだしｗ

>>721
最初見た時はダサっと思ったが、いろんな角度で見ると悪くないな
ただDUCATIのロゴは（相変わらず）大きすぎ
そもそもフォントがカッコよくない

ロッシは去年、今年のために一年棒に振ったのに
まったく無駄に終わりそうだね。
なにやってんだか

プニ江との差が0.1秒ないもんな。
テストとは言え、もしワークスが逆転されたら洒落にならん、
中の人たちの士気もダダ下がりになるだろな。

>>275
頭悪いなw
今はワークスも少ない燃料で目一杯で走ってる
燃費を気にして走らねばならないのは決勝だ
今の時点のタイム差は決勝でさらに縮まる

>この世界で、ケツで0.1秒削るのとトップで0.1秒削るのでは必要な金も技術も全然違うだろ。
トップで0.1秒削るのがあまりに非効率でレースビジネスが成立しなくなってるんだろうに
赤字ならレース活動は存続できない

CRTはしょせん負け役エキストラ
体裁を繕うためにレギュでハンデつけて調整・・・のはずがワークス食えそうなCRTが登場
楽しみだね
ワークスが今まで莫大な金を投じてやってきた亊の無意味さ、虚しさ
ここいらでスズキがヨシムラ使ってCRT参戦したらもっと楽しい

>>734
決勝約100kmをプロト21L、CRT24Lって決まってんだから、それ前提の燃調でテストしないで意味あんのか。

この前まで賞金でレースが成立してると思ってた基地外みたいだな
相手しても時間の無駄だ

ヨシムラ？フレームなんか作ったことないぞ

今日のNGワード
ID:lfB2LQZU

>>712
> アスパーのアプリリアマシンは売却規定金額に見合ったレベルなの？
売却規定があるのはエンジンだけだよ
とはいえ、そんなわけ無いだろうね
日本円で言うと、今だと大体220万円だよ
ドカの市販車一台買うのより安い

>>713
> 買うとしてもドカくらいだろ、だったら１基で済むじゃん
ところがMSMA側には、アスパーをCRTとして承認しないという手が残ってる
そうなると参戦すら出来なくなる
さすがに今年はないだろうけど、実質アプリリアワークス体制が続くなら、来年以降はどうなるかわからんよ
まあアプリリアのファクトリープロトとして出直すだけかもしれないけど…

>>735
> ワークスが今まで莫大な金を投じてやってきた亊の無意味さ、虚しさ
アスパーのマシンは実質アプリリアワークスだし、間違いなく莫大な金を投じておりますが…
今のところ開発費はアプリリアの持ち出しだろうからアスパーには関係ないかもしれないけど、
トップも狙える戦闘力を求めていくと結局購入がリースになって、値段が上がって、となるだろうね
何しろ250ccのリース料が約1億円と言われてたメーカーなわけだし

最後のオフテストだからレースを想定して走るって言ってたのに・・・

この記事でも警告されてる
ttp://www.gpone.com/index.php/en/201203236397/Sorpresa-De-Puniet-davanti-alle-MotoGP.html

今年はドカを1〜2台喰いつつCRTの頭とって来年ワークスで復帰が賢明だろうな

CRT派はアプがどのくらいの成績をとったら調子づくか
ちゃんと前もって決めておきなよｗ

>>743
来年完全CRTじゃないの？

ドカ（withロッシ）がCRTに移行するなら来年の完全CRTもありえるな

ドカにはCRTに対応したエンジンがありませんが

ロッシはあっさりとアプに移籍して
元々アプリリアで育ったから実家に帰った感じだ
とかコメントしそうだ

ツインは1200ccまで可

それSBK

当面のCRTレギュはファクトリーが存在することが前提だ、
来年から完全CRTなんてあり得んわ。>>745は撒き餌しただけだろ？
3年後くらいなら分からんがな〜

今日は走ってないな
悪天候かや？

>>744
プロトを一台食ったらもう止まらない気がする

ホンダやヤマハもドカのケツを食えるぐらいのCRTなんて作れるだろうから
アプがそれぐらいでもそれ程大したことは無いだろｗ

BMW呼んでイタリア抜きでやろうぜ

>>752
雨だってさ

>>754
ホンダにはまず無理だと思う
moto2はWSSより遅いし、moto3もKTMに勝てそうもない
ホンダが作ってきた市販レーサーってのは何時も中途半端
補助金だしたら市販レーサー作っても良いみたいな発言してるけど
NSR500Vの二の舞になるのは見えてる
それならアプリリアにお願いして市販レーサーを作ってもらった方がいい
ホンダの市販レーサーが良かったなんてはるか昔のこと

KC兄貴「早くレースをやろう（提案）」

>>753
そこでクレーミングされたり
エンジンお安く買いまくられたり

プロトフレーム＋市販エンジンチューンなのに
日本メーカーのプロトの実績を無視するなんて突飛だなぁ・・・

>>757
Moto2とWSS比べてる意味がわからんし、
Moto3も一昨日までのテストで好調だったじゃん

Moto3の記録上は
カレックスKTMとKTMやFTRホンダとホンダは
別コンストラクタ扱いになるんか?

moto2のエンジンがWSSより馬力が低いのはチーム間に不公平のないように
イコールコンディションにするのが最優先だからでホンダに技術がないわけじゃない
moto3もエンジン単体だけで12万ユーロもするKTMが、全部込で１８０万円のNSFより
より速いのは当然。シャカリキに勝ちに来てるKTMと、moto3は低コストであるべきとするホンダの
考え方が違うだけ
ホンダが本当の本気になったらどうなるかは去年のMotoGPクラスを見てればわかるだろう

別に速いだけが技術力じゃないしな。信頼性だとかそれを生産する能力とか

KTMってそんなに高いんかよ。アスパーのエンジン6台買えるｗ

ファクトリープロトのケツを喰うなんて、SBKにちょっと毛を生やすだけで良いんだから、
SBKやってるメーカーがちゃんと予算組んでしっかりやればどこでも同じ事が出来るわな。
問題はその是非なわけで。

moto2のエンジンは単に馬力上げるより個体差が出ないようにする方がコストかかるんだってな

>>693
motogpは全国じゃやってないんだよ

みんな平和ボケしてるな
RSV4やS1000RRが登場した時もしょせん国産のパクリだとか言われていたけど
今じゃRSV4はmotoGPに最も近いスペックだし
S1000RRはSBK以外の世界中のレースを席巻した
しかもマイチェンなしのたった1代で日本車のアドバンテージが無くなった
motoGPも同じ、RCVやドカが長年掛けて築き上げてきた物を
アプはたった数ヶ月で、しかも市販車で覆そうとしている
これはmotoGPに対する価値観が覆ることになりかねない重大な事

KTMと言えば明日お台場で試乗会があるな
モーサイショーのついでに寄ってみよ

これは新時代のももてりすなのか？

新てりすか

０が一つ多すぎた。１２０００ユーロでした

市販アプリリアの50、125、250のもつレーシーな雰囲気は
いまだに日本車を凌駕している。88NSRどころじゃない

やはりピアッジオグループの力は絶大

ビアッジのグループ？ビアッジ軍団か
会員はロレンソか

別にどこのメーカーのファンでもないが
アプやBMWはプロトで勝算がないから今まで参戦してないのがわかってない人が
いくらアプはプロトを越えると力説しても無駄だと思うがなぁ・・・

>>772
1万2千ユーロと180万円なら
180万円の方が高くねーか

なんなの？この的外れ 新手のステマ？

エンジンだけで?12,000と全体で180万円なんじゃ。
しかしホンダもGPスペックのエンジンはそれなりにするんじゃないかな。
先日のテストからホンダ正規エンジンが全車に行きわたったらしいけど、
結構勢力図変った印象だよねえ。

ほれ
ttp://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/article/102959

moto2エンジンの個体差ってどんくらいあるんだろう。
どっかのチームが超抜機引いたとかあるのか？

MotoGPマシンリアにセーフティライト着けるんか

意味ないだろ

ヘレステスト２日目（雨）

1 Nicky HAYDEN Ducati Team　 　　　　　　　1:40.755 - - 40
2 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:41.661 +0.906 +0.906 39
3 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:41.726 +0.065 +0.971 26
4 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:42.711 +0.985 +1.956 27
5 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:43.288 +0.577 +2.533 35
6 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:43.613 +0.325 +2.858 37
7 Franco BATTAINI Ducati Team 　　　　　　　1:44.264 +0.651 +3.509 48
8 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:44.761 +0.497 +4.006 9
9 James ELLISON Paul Bird Motorsport 　　　　　　　1:44.969 +0.208 +4.214 30
10 Danilo PETRUCCI Came Iodaracing Project 1:45.336 +0.367 +4.581 24

（>>784の続き）

11 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:47.968 +2.632 +7.213 26
12 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 　 1:49.822 +1.854 +9.067 25
13 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:50.088 +0.266 +9.333 28
14 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:51.127 +1.039 +10.372 15
15 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:51.702 +0.575 +10.947 16
16 Mattia PASINI Speed Master 　　　　　　　1:51.772 +0.070 +11.017 12
17 Stefan BRADL LCR Honda 　　　　　　　1:51.778 +0.006 +11.023 23
18 Casey STONER Repsol Honda Team 　　 1:51.856 +0.078 +11.101 3
19 Valentino ROSSI Ducati Team 　　　　　　　1:51.910 +0.054 +11.155 18
20 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:52.397 +0.487 +11.642 8
21 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:57.718 +5.321 +16.963 8
22 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP -.--- - - 0

アプのSBKがアラゴンのテストで337キロの新記録達成
ヒロシが昨年RC212Vで記録した330．4キロがこれまでの記録
ラバティ、我々は遂に直線スピードでmotoGPを打ち負かしたんだ
http://www.moto-station.com/article13422-wsbk-essais-d_aragon-337-kmh-en-pointe-pour-l_aprilia-rsv4.html

kwsk直線番長時代がなつかしいなｗ

>>787
変なの湧いてくるぞまたwww

しかしあそこまで勝てんからって何も市販車まで直線番長にしなくてもいいのにw

ラバティはアホな事言わんで欲しいわ、ファンなのにｗｗ
青山や下位ドカが計測上最高速だけでスズキよりのろかったなんて知られてるやんｗ
ビアッジに勝つかせめて互角になるよう努力だけしとれ
よしんば実はマシンが劣ったとしても若手なんだから抜いてみせろｗ

直線スピードではＧＰマシンに勝ったと言ってるだけでトータルで勝ったとは言ってないだろ

その時のアラゴンの最速ラップ保持者が誰かはあえて調べないが
もしそいつだったら
あんな激遅マシンの一データを引き合いに出して喜んでるわｗ
って内心嘲笑うだろｗ

エンジンの最高出力ではプロトを超えているのか。

プロトの意味って・・・

>>768
ストックだとS1000Rは圧倒的だけど
BSB、AMA、CEV、CIVでもストック以外じゃタイトル獲ってなくね

計測地点でも変わるからなんとも言えんな
今年のARTとのトップスピードの差で分かるだろ

最高出力がプロトを超えた？
何処にもそんな話し出てないと思うけどソース貼ってくれ

>>795
おーいw
>786

>>748
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

陸上競技みたいに、追風参考って書いてくれればこんな誤解を生むこともないのに。

但し、カタールの決勝で3Lのアドバンテージがどれくらい効くのか見るのは楽しみ。

トップスピードと最高出力がイコールと思っているニワカが紛れこんでいるようだな

>>796
何がおーいなの？

>>798
当然それぞれ21L24Lに合わせた燃調でテストしてるだろ　テストだけ速くても意味ないし

2012 IRTA test MotoGP Jerez 2nd day Yamaha Racing Team Jorge Lorenzo & Ben Spies compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=KpC4HckBYSM

2012 IRTA test MotoGP Jerez 2nd day Repsol Honda Team Casey Stoner & Dani Pedrosa compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=J2V3lnURAGo

2012 IRTA test MotoGP Jerez 2nd day Ducati Team Valentino Rossi & Nicky Hayden compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=lzczbLjEbos

本当に映像を見ていないのか見てても何も感じていないのか・・・
予選でそんな最高速を記録した下位の連中がKCのコバンザメしても一周すらまともに付いていけない事が
何を意味しているか少しはわかるようになるべきだ・・・

>>801
テストじゃ最高速のデータ出てないだろ、だから現時点では燃料差がどれくらい出力に影響
してるのか良く分からん。予選は去年までと同様にフルパワーだろうし。カタールの決勝でそれが分かる。
直線番長のCRTだったりしたら面白いじゃないか。

>>791
その時のテストはアプリリアの他にBMWとカワサキのワークス、ペデルチーニが参加。
2日目のタイム
1. Sykes 1'57.2
2. Haslam 1'58.2
3. Lascorz 1'58.2
4. Biaggi 1'58.8
5. Melandri 1'59.1
6. Laverty 1'59.5
7. Mercado 2'00.9.

このタイム差は何故か？答えは違うコースレイアウトでレースしているからSBKのほうがストレートもコース全長も長いから
http://www.motogp.com/ja/events/Aragon/2012
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2011&p_Round=ESP
http://resources.motogp.com/files/results/2011/ARA/MotoGP/QP/Grid.pdf?v1_b488d004
http://resources.motogp.com/files/results/2011/ARA/MotoGP/QP/MaximumSpeed.pdf?v1_b488d004

ところで青山の記録ってなんなの？

アプリリアのARTとプロトタイプってコスト的にどれくらい違うのだろう？
断然違うならこれがMotoGPの進む道のような気がする
スズキカワサキBMW辺りが参加すれば、フレームビルダーなくても数揃うし
ドカティ退場だけど

ベースエンジン供給する為に市販車つくらなきゃとか本末転倒だろ
ホンダ、スズキなんて設計が古過ぎる
レースの為に商売してるわけじゃないから

そうなのか。2-3年周期でフルモデルチェンジしていると思ってた

設計思想古くてもドカはSBKではやはり速いよ
6kg追加されてもまだ速い

>>809
数年前までは2年置きにモデルチェンジしてたけどエンジンの基本設計まで変える変更は稀
ストロークだったり軸配置だったりは簡単には変えられないから

坊主、スズキは２００９年から新エンジンだぞｗ

それでも一番ロングストロークだろ、もうコンセプト自体がレース向きじゃないんだよ
CRTのチームが選んだエンジン見れは分かるだろうに
グレシーニだってホンダからクレームつけられるまではRSV4のエンジンで計画していただろ

ロレンソかっ飛ばしてるなw
地味にニッキー頑張ってる

こりゃロレはKCに対抗できるな

ＫＣ「テストなんてもういい。早くレースしよう！」

>>813
ロングストロ−クだとダメなとかｗｗｗ
一番ショートストロークはＢＭだっけ？結果は？

>>817
http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html
http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html
http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SST&p_Anno=2012

あれ上手く貼れてない2011も検索してね

ロレ、ダニ、KCが抜けてんな
ベンがんばれよ

ゴリが事故死したのはセパンだっけか。　F１セパンラウンドでは何もしなかったのかな。

クラッチローがブレイクの予感

ドビにもバルベラにも抜かれとるな

クラッチローにはスターの素質があると俺は見込んでいたわ

おっと、スピースが奮起
ドビはどうした？

このままじゃ猿ファンの暴動でドカディーラーが焼き討ちされかねんな…

17：00の時点でトップから0.78差の6位
悪くないのでは？超突貫作業で作ったアルミツインスパーマシンでトップレベルの
タイムが出たらそれこそ異常だ

雨でもF1はコーナー速いなと思ったが、ヘアピンは70k以下に落としてるから
そこはモトGPと同じぐらいかな？！

タイムアタックに入ったんじゃねレースペースは全然駄目だろう
他のライダーもアタックするだろうからまた下がる

ザウバーのペレスが2位になってカムイがリタイヤの今回をレースを見て
去年のピロが勝って高橋がリタイヤしたレース思いだしたｗ

糞1厨ウゼー巣に帰れ

>>830
地球語でおｋ

>>832
普通に理解できること書いてるけどな

>>833
ペレスとかカムイとかピロとか
そんなライダーは知らんぞ

F1もMotoGPも地上波なくなるし、物は売れんし、スポンサー付かんし。逆風の時代どすな

モータースポーツは金持ちの娯楽
金持ちからロマンがなくなったのか
世界的に貧乏人が増えたのか

何でこのスレはF1の話題でスレ伸びるけどバイクの話題はスレ伸びないの？

バイクに乗ってないのが多数だから？

>>835
あれ、日テレでやらなくなったの？

バイク×
市販のバイク○

やはりKCか
クラッチローはやらかす癖が治ればなあ

いつもレースに関して他人からバカにされてるから、何かで他人をバカにしたレスを書きたいだけなので
そんな事言ってる本人が実はバイク乗ってませんｗ
特に証明する必要も無いのでｗ

ニワカは謙虚に出来なければロムっていて下さいね

いつも反論の余地の無い完璧なレスをしてるから心配いらないよｗ

猿婆 とうとう狂ったか

ロッシのタイムはスピーズのコンマ2遅れでドカティ勢トップか
レースシミュレーションのタイムは知らんが、そこそこ走るんじゃないか

>>845 公式位チェックせんか

ttp://css.motogp.com/media/pdf/test_results/MotoGP_Test_Lap_by_Lap_39_3.pdf?version=2012-03-23.r0024705663

猿っぽくない
ttp://static.blogo.it/motoblog/test-irta-jerez-day3-ducati/TestIRTA_Jerez_D3_Ducati_01.jpg

ｋｃっぽくない
http://photos.motogp.com/2012/03/25/01caseystoner_1_slideshow.jpg

>>834
ピロは知ってるだろ

知らん

枕？

ピッロなら知ってるとかくだらないことは言うなよ

ピッコロならふいたことある

ピナレロなら俺のママチャリ

ピエロなら俺

ピーちゃんとはうちのインコの事ですね

ピロピロは意外とウケてくれるよ

Desmosedici GP12 Unveiling Day - The Summary
ttp://www.youtube.com/watch?v=pIV-3mDL50M

2012 IRTA test MotoGP Jerez (3 days) Yamaha Racing Team Jorge Lorenzo & Ben Spies compilation.m4v
ttp://www.youtube.com/watch?v=BYmZ83w6AP4

2012 IRTA test MotoGP Jerez (3 days) Ducati Team Valentino Rossi & Nicky Hayden compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=P8orq5MFvZk

IRTA test MotoGP Jerez (3 days) Repsol Honda Team Casey Stoner & Dani Pedrosa compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=cmg-7dJAEOM

ペドロサのヘルメット新デザイン？？

>>847
乗り方が変わったよな

コーナー立ち上がりじゃこんなもんじゃね

BSでモトシズやっとる

1000ccになったせいかな。

800ccが変だったんだろうけど。

>>861
いや、立ち上がりでもそんなに身体は残してなかったイメージ
http://photos.motogp.com/2010/04/12/group01_9_original.jpg

RS TAICHIの仕入れでHJCのベンスピヘルメット売ってるけど
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1332771785729.jpg
画像みたいな、ベンスピ本人が使ってるロック付きのシールドは売ってないよね
ぶっちゃけ、ベンはHJCのシールドにこんなロックを付けるほどのトラウマがあると思うんだけど
使うの止めないのかね。そんなにHJCからもらえる金がおいしいのかしら

ワロタ

862 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 23:08:03.13 ID:FK5Xq0Jv
【概要】甥っ子の名前について
【車種】男の子
【年式】2012年6月予定
【改造】無し
【走行】0ｋｍ


【質問】
姉の旦那（義兄）の事でちょっと質問させてくれ
義兄は俺と同じでバイクが趣味。一緒にツーリングに行く仲なんだが特にヤマハが大好きで今はR1に乗ってる。

で、もうすぐ俺の甥っ子が生まれそうなんだけどヤマハのロレンソにちなんで
蓮蔵（れんぞう）って名前にしたいって言ってるんだ。
しかも義兄の苗字は大城（おおしろ）だから名前はかなりロレンソに近いものになる。

GPライダーなんて所属が変わるのってしょっちゅうだから他のチームに移ったらどうすんだと俺は思ってるんだが
お前らはどう思う？ちょっと意見を聞かせてほしい。

ID:FK5Xq0JvもID:b4NB+pv2もスルーが吉、というのが意見だ

>>866
笑ってる場合じゃない。ロレンソはマジでいつかホンダに帰る。
ダニがヤマハのトップライダーになるのよ。

>>862
モトシズってなんだ？と思ったら、例の電動バイクか。
ガソリン4.8L分のバッテリー重量が100kgって相当だよね。
予選前なのに配線ミスでタイヤが逆回転してたのは笑った。

逆はそんなもんかと流せたが
アクセル開度で制御したためにモーターが一個
ブレーキかけてたのはおいおいと思ったな
普通のエンジニアならソッコーでボツ案にするだろ…

スレチ
モタスポ板行け

元気そうなロッシも出てたからスレチではないっ

ロレンソがホンダに乗るかぁ？
レプソルはダニ＆ロレにしたいのかもしれんけど

レプソルとしたらロレよりマルケスじゃねえか？

ああそうね、マルケスいたか
つーかその後にはビニャーレスもいるとか
スペインスゲーな。まあ先の事はわからないけれど

>>873
レプソルはＫＣ＆ロレにしたいんだよ
毎戦表彰台じゃんｗ　勿論妄想だけど

スピーズにはもうちょっと頑張って欲しいところ
現状3強+1だな

ttp://www.motomatters.com/news/2012/03/26/2012_irta_motogp_jerez_test_photos_the_e.html

ttp://www.motomatters.com/news/2012/03/23/2012_irta_motogp_jerez_test_photos_a_str.html

ttp://static.blogo.it/motoblog/test-motogp-irta-jerez-de-la-frontera/big_rossi_hayden_14.jpg

スイングアームピボット目一杯下げてチェーン引きも・・・そもそも車体の設計がおかしいんだろうな

>>868
＞ロレンソはマジでいつかホンダに帰る。

帰るって…プライベートの、それもキャリアスタートでも無く中途で一旦乗っただけじゃん
それ言ったらコアラ以前のホンダのチャンピオン全員、ヤマハかどっか出身だな

ロレが出てったらロッシが帰りやすくなっちゃうだろ
ロッシ『エースライダーいねーじゃん。しょーがねー、帰ってやるか』

>>879
ちょっとカッコよく見えてきた

>>879
小さいね。

>>883
小さいというか気持ち悪いくらいに短いなあ

これでそこそこ戦えるマシンになってくれりゃいいんだけどなあ
昨年のように表彰台にも乗れないままだといくら人気者と言えども・・

バウはRCVに乗ってもコケ癖が治ってないっぽいな
常時表彰台争いはして欲しいなあ

>>883
カウリングやスイングアームデザインのせいで小さく見えるだけホイールのサイズを基準にしてホンダと比べれば良く分かるよ

888get

Marc Ma'rquez y el equipo Repsol 2012 se presentan en La Pedrera!
ttp://www.youtube.com/watch?v=HegGFnjXB0c

>>886
スズキを踏み台にして移籍して
名を上げたのはセテだけ

つまりスズキはガイアってことだな

マモラとかマッケンジーとか

マモラはスズキの功労者なので許す
マッケンジーは鈴鹿で輝いただけという

>>890
逆に1取って、ゼッケンごと引き抜かれて飼い殺しってのが2人ほど居たな

>>892
マモラはTZからRGBに変わった頃がピークでは？
ハスラムと並んで息が長かったけど

ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸﾛﾊﾞｰﾂのYZRでもしかしたらチャンピオンになれるかも？みたいな争いはしたよな
ローソンの全盛期に当たったのが運の尽き

>>894
マモラはホンダでもヤマハでもランク2位になっているのですよ

あの頃はホンダから二種類のバイクが出ていたという

マモラってスズキでは２回もランキング２位になってるし
ほんと不運と言うか・・

無冠の帝王

>>898
だよねぇ
スズキワークスに登用された頃の天才マモラの称号も、
いつしか、いぶし銀みたいな言われ方に変化したった
あんましスズキ時代からステップアップした感が無いんだよな
タイトル取れてりゃ、したのだろうけど

ランク2位でも首になる時代だったんだよなぁ
江戸、バロス、カピなんかがダラダラ続けられた頃と違って

でもマモラっていつも幸せそうだよね

ライディング能力以外に問題があったのでは…？

KCの話・・・ではないな。

もう随分前だけどマモラのケツに乗ってサーキットを体験走行やってたよな。
2ケツでジャックナイフしててワロタ。

０発進で茂木2分フラットだっけｗ　シューマッハですらフラフラになるレベルだもんなｗ

今更だけどマモラってアメリカ人なのな
キャラも顔も濃いからイタリア人かと思ってたよｗ

>>903
この事件の事か・・・

ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OUKOZgRhl-U#t=59s

>>907
オレーモソーヨ。

こんなの見つけた
Crazy Randy Mamola Table-MotoGP Game
http://www.youtube.com/watch?v=PslnUeX0L40
マモラさん、流石です

クソワラタｗ

仕事選べｗ

日本人がインタブーすっと
英語の合間にソープダイスキって混ぜ込んでくるハゲだぞ

元気だなｗ
マモラは２ケツで遊んでくれるその精神が現役。

五輪予選落ちしたからがっかりしてそうだな・・・

MotoGPをオリンピック競技にするべき

ググるとマルボロ2シーター体験記があったけど、やっぱ超怖いみたいだなｗ
でも乗ってみたい

デスモセディチビポストってライダースフォーヘルスの活動だし
GP03のままなんだし、実際にアレで勝ってる
カピロシのライディングで乗りたいなあ

カピはもっと怖いだろｗ

いいタイム出してるもんでロレンソが去年指ちょんぎれたの忘れとったわ
大事にならなくて良かった

ベイリスはFPのクラッシュで指潰れて、レース出るために根本から切断して
その週のレースで優勝、その年タイトルだったんじゃないの？

>>917
モテギのこれ乗ったことあるが怖かった
次元が違いすぎ

>>922
うらやましいー
もうちょっと詳しく感想教えて

>>923
２日あって、１日目絶叫ライドで最後乗車だったので一番最初の人とスピードが違いすぎww
２日目pitウォークとか色々ですごいよ

あまり書かない方がいいかな、当たった時のお楽しみの方がホントにすごいの一言

公式とg+契約するならどっちがいいすか？

フリーも見たいなら公式
録画保存したいならG＋　　かな

公式は録画する方法あるの？
ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰではないおれでもできる方法で...

　 ∧＿∧＿　　　　　　　　 ＿＿
　(　・∀|[ﾆ:|ol 　 　　　　 　|　i ＼　＼
　（　つ ∩￣ 　 　　　　　　|　i　　l ＝l
　と＿）＿） 　 　　　　　　　|　|__ノ　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣|￣￣|

>>928
＜ゆうすけーごはんよー

公式なら金払ってる内は過去のレースを見られるから録画せんでもええんでないか

>>928

ユーチューブ見てると、こうやって録画した
テレビ動画が結構あるよな。

Blusens GP2012
ttp://www.youtube.com/watch?v=gHwfkZqKHQc

Best of 2011: OnBoard
ttp://www.youtube.com/watch?v=lEWjTXNst4I

MotoGP Rewind: Jerez Official Test
ttp://www.youtube.com/watch?v=SOzWzbKbaIA

>>862
元々はMotoGP参戦を目指してたんだな。ブリッテンに触発されたというだけあって
Z型エンジンとか超個性的。マン島で46Tシャツ着た兄ちゃんが映っていたら本人で
ワラタ。普段もあんな貧乏…いやラフな格好なんだろか

今年もスペイン国歌とオーストラリア国歌ばかりだろうか
アメリカ国歌も聞かせてくれよスピース

イ、イタリア国歌・・・ドビが

>>936
中上が君が代響かせるよ　クラスちゃうけどｗ

君が代は天皇賛美の歌
聴いただけでめまいと息苦しさを感じる

>>939
韓国国歌は諦めろ　っていうか韓国人ライダーっていたっけ？

国歌といえばアメリカだけ国歌歌うとこが中継に入るな。カットしとかんかい

>>939
君を自分だと思えば優越感に浸れるだろ

国家UCCコーヒー

ちょい前はイタリア国歌がMotoGPテーマソングとか言われてたのに

>>927
>>928
>>929
何この３コマ漫画ｗｗｗ

>>945
これが一期一会だ！

2012年の開幕前、日本2chGPの>>927-929ｺｰﾅｰは記憶に残る競り合いだったな

>>940
片山敬済さんは帰化してるんだっけ?
韓国系なのに日の丸背負って表彰台で君が代流す人がいるのに、
日本人で君が代聞くと発作起きるって、どんだけ精神病んでるんだろうな

>>948
それ日本人じゃないだろ

>>944
更にその前はオーストラリア国歌、アメリカ国歌がテーマソングだったな

実際は君が代声出して歌ってる奴など誰もいないわけだが

随分狭い世間で誰もなんて言い切るんだね

歌ってるのは監視されてる先生だけだったという現実

そんな話は別のとこですればいいがな・・・
これもみな早く開幕しないのがいけないんだ

そういえばもてぎでヒロシが250で優勝した時
「日の丸、君が代やめろ」みたいな横断幕を広げてる
気違い共がいたな。

わざとぶつかって破いてやろうかと思ったわ

>>933
バイクっていいねえ、、

始まってんぞ

2012全日本ロードレース選手権 - MFJ_CH http://ustre.am/zWkN

>>955
それはネタだよな！？

>>957
NSR500の静止画が・・・しかもこれ、85年のフレディーマシンだし

茂木は今日のセッション出来るのか？

>>958
現地で見た。
kwsk応援席で見てたが、その前のほうは全体的にあいてるよな。
そこでやっとったわ。

いんじゃね？日の丸、君が代なぞ無くてもｲｲし

表彰台で困るじゃん

>>962
お前もいなくていいし

>>961
マジだったのか・・・

国歌に国旗、良くも悪くも日本の歴史だからなぁ。
まぁ、聞いたり見たりすると血が噴出す人達には申し訳ないけど俺は好きだよ。

>>965
逆に他の人は気付いてなかったのかな、とも思う。
当時、テレビには映ってなかったし。

>>966
気付きたくもない

>>955
国旗・国歌の話は別にして、自分と意見が合わない人に嫌がらせするこの感じ、バイク乗りっぽいなあと思った。
久しぶりに思い出したよ、バイク乗りのいかれっぷり
例えるなら、接触事故起こしても逃げちゃうようなモラルの低さという感じで、クルマ乗りや一般の市民生活送ってる普通の人とは一線引かれる

バイクだけで過ごしてきた人ってやはりちょっとおかしい人が多くて、見た目はいい歳した大人なのにヤンキーのような世界観いまだに引きずっていて驚く

>>968
バイク乗り乙

バイク乗り関係ないな

立てました

【2012】MotoGP総合 240周目【カタール】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333231799/

今シーズンってロレとKCの争いになるの？作シーズンと同じじゃね？
CRTってショボショボじゃね？数だけあれば盛り上がるってちがうんじゃね？
来年のレギュをCRT盛り上げるためにプロトに厳しくするかもっておかしくね？

見るけどさ。

当然ロッシが主役だよ　

疑問形ばかりじゃなく
少しは自分で答えを考える訓練をしないと成長しない

>>957　ｱﾘｶﾞﾄ　　全日本のスレってないんだね。

MotoGPの将来はロッシにかかっている。ロッシが活躍すればプロトタイプは安泰
駄目なら完全CRT化への動きが加速することだろう

むしろ自分と意見が合わない人に嫌がらせしてるのは横断幕広げてた連中だよなぁ
しかもそんな事をやると不快な気分になる人が多数いるであろう場所に行って
わざわざやってるんだからよりタチが悪い
出してる例えも全くバイク乗りである事と関係ないし
ID:543gNO+1は物事を論理的に考えられない残念な人と言う印象…

>>971
乙

表彰台の真ん中で泣いてたヒロシを見ても、それを妨げる行為してんだから
きっと日本人じゃないんだろう
そう考えるほうが自然

>>972
参戦台数が一桁とかになったら寂しくね？
興業なんだか興業主が盛り上げるため色々と
やってみるのは普通じゃね？
メーカーがエンジンだけをレンタルするのを拒否したとか
ここで聞いたけどメーカーが協力するつもりが低いなら仕方なくね？

開発費が高騰してレンタル料が上がったのはコロコロレギュレーションを変更して
その都度仕様変更を余儀なくされたのも一因としてあるはずなのに
ドルナのタヌキ親父はそこはスルーしてメーカー批判ばっかだよね

>>980
4st化も800cc化もメーカーの意向じゃないの？

クラッチローの調子がイイとドヴィはまた
奴は四天王で最弱AAが貼られてしまう…

四天王にしたらロレが抜けすぎてるな

>>981
1000で調子の良かったメーカーもあるし悪かったメーカーもある。
最高速の低減の為との事だけどねｗ

*軽量版
ttp://gas.s176.xrea.com/motogp/

コレって生きてるの？

うぉぉぉ
メランドリ

2012 MotoGP Valentino Rossi & Ducati GP12 IRTA Jerez test best photos compilation
ttp://www.youtube.com/watch?v=vrF-kV8iTYk

亀の子ロッシ

>>988のどこが面白いのかというと、
遅いロッシを揶揄している「亀の子ロッシ」と
洗い物に使う「亀の子タワシ」が4文字かかってるからなんですね。
上手いことおっしゃいますね。

ダニが捕まったｗｗｗ

ワロタｗ

共謀者プーチさん

プーチがついていながらなんという体たらくっ

イヤホン付けてればそりゃバレるだろｗ
それが不自然でないとしたら、恒常的に行われていたのかね
レース出られるみたいだから、ラテンは優しいな

カンニングって逮捕されんの

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／ 　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
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　|　　　 　 ｌ 　　|　　　 　 ｌ　 　 ／￣　　　└─┴─┘　 ￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　 　 　 　 ,　l　 ヽ　　　　　　　　|
　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

こんなに開幕がまちどおしくないのもなんだかなぁ
ロッシ無双はそれなりに楽しめたが、ＫＣ無双は先のオージー並につまらん

【2012】MotoGP総合 240周目【カタール】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333231799/

(･･｡)ｷｮﾛｷｮﾛ(｡･･)

1000ならスピーズがチャンピオン

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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