【VINO】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター62【VOX】

ＶＯＸで茂木まで行ってきました。
まだ４号バイパスの途中。
ロレンソと会話出来て満足気分覚めやらぬ中でのコフィブレイク中

昨日、久々に4JP-1アプリオでツーリング
100kmほど走って満タン法で40km/L
流せる幹線道路メインだと結構のばせるもんだな

釣行向き原付スクならギアですかね？
鍵かけられて雨もヲケの特大角箱載せられるてことで。

アンケの協力頼んます。
↓
人気の原付のスクーター！この3銘柄の中ならどれを買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/72091

http://www.thaispyshot.com/index.php?topic=257.0
タイで新型ズーマーが出て、日本へ110ccを輸出してるみたいだけど
このカスタム度合いは・・・

不親切多数ｗ

さあ？
自分で考えられない人は放置されて当たり前かと

ヤマハﾉﾘﾀﾞくをりてい

4stビーノ用のインナーポケットってあるんだねー
ヤ○オクで購入して付けてみたらメチャ便利やわ^^

インナーポケット

あっても便利とも思わんのに
無いと不便に思うがな。

ビーウィズ実車みた。
存在感あるねえ。
VOXに負けてない。
原付にみえないわ。
質感、存在感はアド125よりずっとあるわ。

ギアの二種が出ると思う

原付で４馬力しかないのに何故ディスクブレーキ装備なんだろ？
それなら五馬力エンジンにするのがいい

ＺＯＯＫのうんこブレーキで恐い思いした俺が通りますよ

＞何故ディスクブレーキ装備なんだろ？

車重と見た目かな。
メーカーがディスクに変えても、価格は大して変わらんし。
1万円余分に出せば、前後アルミホイールにディスクが着くし。

ヤマハの水冷エンジンは、50キロを越えると加速が速くなる。
感覚的にDOHCのような高回転の伸び。

乗ればわかるが、どっちかつうと、もう少しトルクが欲しい。

こんどの４ｐｓビーウィズにディスク付けたのみるとＭＣ前ＶＯＸにも付けて欲しかったな。
中高速域での伸びは気持ちいいパワーある。
ディスクだったならライト・ボアアップする場合にも好都合

>>949
車重が重い分、それなりの制動力が求められるから
加速を良くするのは簡単だが同じだけ止まれる、って事もちゃんと考えて設計しているもんよ

日本のタイヤメーカーは、わざと減り易くしている
減らないと、グリップしてないと訴えて
経済性や性能と別の次元で、製品が作られている

原付にディスクも同じ事

思い込みが激しいな

わけわかめ。

原付のディスクってドラムより止まるの？？

＞ＭＣ前ＶＯＸにも
ＭＣ前と後で走り変わる？？？

>>956
「ドラムより効くの？」って質問した時点でダメだ
ドラムもディスクもタイヤがロックするところまで効く
従って制動力自体はタイヤのグリップに依存する
ディスクが良いと言われる理由は熱の影響を受けずらく常に一定に近いタッチで扱える点
下りの連続や冷え切ってる状態でもドラムの様にフィーリングが大きく変わったりしない
あとケーブルではなく液圧だからドラムに比べてダイレクトなタッチでコントローラブル
コントローラブルだからロック寸前のところまでイージーに扱えるので結果的に制動距離が短縮出来る
ちなみにホイルに対する制動力に優れているのは過熱してない状態のドラム
ディスクはあくまで「扱い易さ」「放熱性」に優れたブレーキシステム

>>954
逆に減らなかったらどうなるか？

劣化したタイヤでズサー
　　　　　　↓
>>954「タイヤメーカーはわざと劣化するように作っている」

たぶんこうなる

>>954
一度中華タイヤ使ってみ
驚くほどの安さとゴムじゃなくてプラスチック製とすら思える減らなさとグリップ感のなさが特徴だから

曲がる止まるが一気に恐怖へと変わる

>>960
ナイロンタイヤだろ？
一時出回ったグリーンやらピンクのやつみたいな感じの
ありゃスライディングする為に作られた様なタイヤだわ

プラスチックのようなタイヤは怖いわ

ミシュランのブロックパターンがいい
ヤマハが純正で使ってるブロックパターンのは結構持って、見た目含め悪くはなかった

賛同者なし。
ヤマハ原チャリダーはミシュラン嫌い

ミシュランは欧州では在り来たりのタイヤだけど、
こっちでは馴染みがないだけ。

せいぜいダンロップの301かブリヂストンのHOOP

S−1 安くて良いと思う

Ｓ１は良いよな
パターンとか見てくれはアレだけどグリップ性能はかなり良いし
コスパはかなり良いと思う

S−1 試してみるかな。
ところでどこのメーカー？

ダンロップのSX-01のこと？
あれフロントが少し細いから食指動かない。
ミシュランならロードタイヤのほう（＝ボッパー）はどうかな？
ウェットが弱点か。
純正が耐久性良すぎて新しいの試すチャンスなかなか来ないｗ
ロードタイヤ履かせてみたい気もするがウェットグリップがどうなのか

今年これﾎﾟﾁったがかなり重宝して、ｵﾇﾇﾒ
ttp://item.rakuten.co.jp/siamworld/10003006?s-id=top_normal_browsehist
PCX用ってあるけどVOXにも取り付けられる。

S−1はミシュランなのね
長持ちでグリップはそこそこ、ブリヂストンのHOOP
に似てるのね。

BWS納車した
初めての原付スクーター
今まで２５０ｃｃ乗ってたから無意識に飛ばしてた。カーブで倒すのが怖かった

S1良かった。
最初乗り始めちょっと違和感有ったけど
直ぐに馴れた。

BJで質問です。
SA24Jと5XN2でパーツの互換性はあるのでしょうか？
いまSA24Jが手元にあって整備しているのですが、上記の点で難儀しています。
BJが製品名でYL５０が車名？
SA24Jと5XN2が型番？？
ちょっと混乱しています、だれかお助けをば。

一応車体はボアアップして二種登録して、足回り制動強化・駆動系社外化で元気になりました。
ご教授願います。

>>973
SA24Jは形式名。BJは全て車台番号がSA24Jで始まる。
5XN＊（1から5くらいまであったかな？）は機種コード。
5XN1でも5XN2でも5XN5でも全部SA24J。
YL50はBJの営業呼称。BJはあくまでもペットネーム。

メットインボックスに白いシールがあって、5XNのあとの数字がわかるよ。
ちなみにBJは全ての年式でエンジンや足回りに変更はなかったと思うけど。

>>974
おおー！
詳しい解説有難う御座います！！
コピペして永久保存しますねm(__)m

社外品を選ぶ時に適応情報にSA24Jとあったり5XN＊とあったりで混乱していました。
本当に感謝です！

仕事からの帰り道中、首都高走行中。
車の助手席でうたた寝してたら、あれ？いまボックスがすり抜けていったぞ
って数分前に。
確かにボックスに見えたんだがあり得ないよな。
かなり疲れてるのかな…

そのVOXは実在するよー
なんどもバイク板では話題になっているね
たしかそのVOXを制作した人のブログもあったはず

っていうか、高速走行中の車の助手席ってなんであんなに眠いんだろうねｗ

いくみちゃん、肝心のツーリング終着点完全スルーした挙げ句
突然間を空けて更新

ドアを開けて妨害したらどうなるん

↑誤爆

>>979は誤爆じゃないよ
むしろ>>978が誤爆では？

>>979は>>977に出てたVOXがすり抜けようとしてきた時にドアを開けて妨害したらどうなるのって書いたw

いくみちゃんはVOX乗りだよー

>>981
妨害なら事故で済まない可能性があるな
密必の故意による殺人未遂と訴えられる可能性もある

979は別に特に977にレスするような内容ではないかと
荷物満載便器のイクミちゃんCawaii！
宗谷岬到達したのかどうか？

>>976 >>977
俺は山手トンネルで見たｗｗｗ
日常的に首都高使ってるぽいね。
俺も欲しいな。

原２買ってからもVOX手放さないで所有中
気分次第で乗り分けてるが勿体無いかもな。
売りさばいても二束三文だから手元置いてるが