【ホンダ】NC700S/X その11【AT＆MT】
1 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330488150/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
NC700S、NC700Xに関するスレです。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330488150/
■ホンダ公式
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
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2 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/03(土) 16:09:22.52 ID:a+2VIS67
■記事リンク
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
YouTube
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://youtu.be/fOhOIDkpMlQ
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
レスポンス ホンダ 新世代 二輪車 特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A
YouTube
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://youtu.be/fOhOIDkpMlQ
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo
3 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/03(土) 16:10:25.32 ID:a+2VIS67
■性能に関して
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU
●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html
4 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/03(土) 16:11:02.65 ID:a+2VIS67
■プライス&シリーズ発売時期
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり
5 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/03(土) 16:26:39.58 ID:a+2VIS67
ちょっと先走ったか？
いやいや、前スレが盛り上がってるだけだよｗ
スレ建てご苦労様です。
スレ建てご苦労様です。
W800スレはとっくに抜いてメガリスレに早くも並ぶとかw
結局、新車が出るたびに書き込み者が移動しているだけな気がするなｗ
俺様のメモ（今までのマイナス評価）
・燃料タンクキャップがリアシート下
・フルデジタルパネル
・燃料タンク容量（L）１４
・中途半端なくちばし
・ダミータンク形状が猫背
・燃料タンクキャップがリアシート下
・フルデジタルパネル
・燃料タンク容量（L）１４
・中途半端なくちばし
・ダミータンク形状が猫背
1おつ。
だれか今日のイベント行った人レポあげて～。
だれか今日のイベント行った人レポあげて～。
貧乏だから妥協せざるを得ないのだろう。
>>12
貧乏人が乗るバイクって認めてくれたな。ありがとうよｗ
貧乏人が乗るバイクって認めてくれたな。ありがとうよｗ
14 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 18:01:16.41 ID:4QT3NmYe
15 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 18:01:48.10 ID:R7Xr/WW0
HONDA NC700X TEST RIDE & REVIEW ホンダ NC700X 試乗インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=S2Msr_dujbE&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=S2Msr_dujbE&feature=player_embedded#!
で、お前らSとX、どっち買うの？
19 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 18:06:42.35 ID:4QT3NmYe
そんで近所のバイク屋のNC700X 白黒 ABS付きが納車準備中だったので、
またジロジロ見てきた。リアシートの後ろの方にETCがついていたのを確認。
まあ前情報そのまんまだな。
メットインの中には納車整備途中の工具類が放り込まれていたので、
しっかりとは確認できず。書類が前の方にゴムで縛られていました。
今日から乗れる人がいるんだ～うらやましいな～と思いつつ退散（ｗ
またジロジロ見てきた。リアシートの後ろの方にETCがついていたのを確認。
まあ前情報そのまんまだな。
メットインの中には納車整備途中の工具類が放り込まれていたので、
しっかりとは確認できず。書類が前の方にゴムで縛られていました。
今日から乗れる人がいるんだ～うらやましいな～と思いつつ退散（ｗ
>>21
F650買う予定だったけどDCT面白そうだからこっちにする
F650買う予定だったけどDCT面白そうだからこっちにする
>>25
じゃクロスランナーでも買っとけ
じゃクロスランナーでも買っとけ
さすがにNC700Xではこういうマネはできないからね、
こういうのがやりたい人は素直にBMWに行くべき。
http://www.ultimatemotorcycling.com/2009_BMW_R_1200_GS_Planet_Desert
こういうのがやりたい人は素直にBMWに行くべき。
http://www.ultimatemotorcycling.com/2009_BMW_R_1200_GS_Planet_Desert
そもそも、為替レートでユーロは３割ぐらい価値落ちてるんだから
BMWなんて100～120万くらいのはずなのに何気に吹っかけてるんだよな。
エルメスやグッチに群がるOLよろしく「ブランド命」の日本の猿ライダーの
チープな見栄心を見透かしているのかと思うと、欲しい気持ちはあれど
「アレを買ったら、おれのバイク哲学人生おしまいだわ」という心理もあるんだな。
BMWなんて100～120万くらいのはずなのに何気に吹っかけてるんだよな。
エルメスやグッチに群がるOLよろしく「ブランド命」の日本の猿ライダーの
チープな見栄心を見透かしているのかと思うと、欲しい気持ちはあれど
「アレを買ったら、おれのバイク哲学人生おしまいだわ」という心理もあるんだな。
免許乞食が750ccにまで進化しました
13 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/03(土) 13:55:49.82 ID:wTnL5b1T
普通免許で以前なら大型免許が必要だった８トン車までＯＫしてくれてるのに。
全盛期の遺物の中型二輪も７５０㏄位まで更新時に無条件で付けろよ。
ケチ
上のヤツまだ知らない人多いだろ
13 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/03(土) 13:55:49.82 ID:wTnL5b1T
普通免許で以前なら大型免許が必要だった８トン車までＯＫしてくれてるのに。
全盛期の遺物の中型二輪も７５０㏄位まで更新時に無条件で付けろよ。
ケチ
上のヤツまだ知らない人多いだろ
>>29
免許スレでやれよカス
免許スレでやれよカス
>>29
それいわゆる4トン車ってやるで前とかわらん
それいわゆる4トン車ってやるで前とかわらん
32 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 18:35:57.06 ID:dEdj5lRz
今週投稿された動画 NC700
http://www.youtube.com/results?uploaded=w&search_query=NC700&search_type=videos&uni=3
http://www.youtube.com/results?uploaded=w&search_query=NC700&search_type=videos&uni=3
せっかく「限定」の付いてない免許だったのに、
大型二輪免許に変わるわ、中型車は中型車（８ｔ）に限るとか訳の解らん限定はつくわ、
ホント迷惑。
大型二輪免許に変わるわ、中型車は中型車（８ｔ）に限るとか訳の解らん限定はつくわ、
ホント迷惑。
34 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/03/03(土) 18:40:03.81 ID:a+2VIS67
次スレテンプレに入れてもらおう
>>16
>>16
教習所組だけど普通二輪と大型二輪が並記されてるのは変な気分。
無いのもねだりでグダグダ文句言ってないで
メットインを増設タンクに改造して
給油口もそこに移設してヒーローになれよ
メットインを増設タンクに改造して
給油口もそこに移設してヒーローになれよ
メットイン収納を21Lタンクにして合計35Lで「無給油1000km走破可能」とすれば
インパクトでかいなあ。 欧米じゃ絶賛される。 日本じゃ「はぁ？ｗ」だろうな。
インパクトでかいなあ。 欧米じゃ絶賛される。 日本じゃ「はぁ？ｗ」だろうな。
なんだか今日は荒れてますね
給油口を批判している人達は、ただ愚痴を垂れてるんじゃなくて、どうやったら
うまく荷物を積めるのか前向きな議論をしたほうがいい
給油口を批判している人を叩いてる人達も、ただ「他のバイク買え」じゃなくて
前向きな議論であれば容認、もしくは付き合ってあげたほうがいいと思うよ
うまく荷物を積めるのか前向きな議論をしたほうがいい
給油口を批判している人を叩いてる人達も、ただ「他のバイク買え」じゃなくて
前向きな議論であれば容認、もしくは付き合ってあげたほうがいいと思うよ
>>39
買われたら俺の納車が遅れるからヤダ
買われたら俺の納車が遅れるからヤダ
販売台数の計画で言うと、ホンダ的にはXが本命なのか
素人考えではネイキッドのSの方が一般受けしそうだけど、
今はこういうオフロードっぽい外見のほうが台数出るのかな
素人考えではネイキッドのSの方が一般受けしそうだけど、
今はこういうオフロードっぽい外見のほうが台数出るのかな
42 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 19:15:41.77 ID:dEdj5lRz
NC700Xのエンジンオイル量ってどれぐらい？
3.1Lって前スレで出てた希ガス。＞＞４２
青山で跨ってみたんだが、DCT仕様って左半身にあるべきものが無い感じで一瞬ぎょっとするな。
慣れの問題なんだろうけど。
慣れの問題なんだろうけど。
わかるわ～大型のスクーター乗ったら、左足が無意識にシフトチェンジしようとして、
無駄に足バタバタしてるのがおかしくて、おかしくて。
無駄に足バタバタしてるのがおかしくて、おかしくて。
46 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 19:24:21.29 ID:dEdj5lRz
>>43
サンクス 結構つかうんだな
サンクス 結構つかうんだな
俺は今のバイクでこれ使ってるけど
これならNCに載せても給油問題はだいぶ解決できると思う
http://www.webike.net/sd/9740331/
http://118.151.181.34/catalogue/11379/gsm17907-3.jpg
容量はかなりあるし横幅もあるから長モノも入る
車体から下ろすときも4本の固定ベルトのバックルを外せばすぐに下ろせるし
NCでも中身の重量がそれほどでもなければ前2個外すだけで載せたまま
シートを開けられると思う
これならNCに載せても給油問題はだいぶ解決できると思う
http://www.webike.net/sd/9740331/
http://118.151.181.34/catalogue/11379/gsm17907-3.jpg
容量はかなりあるし横幅もあるから長モノも入る
車体から下ろすときも4本の固定ベルトのバックルを外せばすぐに下ろせるし
NCでも中身の重量がそれほどでもなければ前2個外すだけで載せたまま
シートを開けられると思う
もういっそブレーキもペダルだけでよくね？
左手にブレーキレバーだと慌てた時に右足スカるかも
だいたいバイクにあった積載方法考える位すればいいのに
給油口の位置でぐだぐだ言ってる奴はなんなんだ
いらんもの減らすとか工夫すればいい、できないなら別のバイク買えばいい
給油口の位置でぐだぐだ言ってる奴はなんなんだ
いらんもの減らすとか工夫すればいい、できないなら別のバイク買えばいい
>>52
正解
正解
提灯持ちみたいなこと言ってるやつって単発IDが多いね。
前スレで標準装着のタイヤなんだったっけ？
↑なのがあったけどBSのBT-023だったぞ！
ただ、これ一択のOEMかは不明だけどな
↑なのがあったけどBSのBT-023だったぞ！
ただ、これ一択のOEMかは不明だけどな
まあ確かに、大型のシートバックを今持っていて、それをそのまま使いたい人には給油口の位置は問題だろうね。
こういうのとか、
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9017.html
だがしかし、こういうのとか
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9018.html
こういうの
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9018.html
ならそんな問題にならないようなきがする、
実際つけて試したわけではないので、気がするだけだが。
こういうのとか、
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9017.html
だがしかし、こういうのとか
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9018.html
こういうの
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2012/02/rr9018.html
ならそんな問題にならないようなきがする、
実際つけて試したわけではないので、気がするだけだが。
>>39
マジレスすると、
・原則としてトリプルパニアに収まるように荷物を減らす工夫をする。
・キャンプ道具は箱に入るサイズを前提条件として選ぶ。（必要ならば買い替える。）
・長物が入らないという意見があったが、ヘプコなどはフタの上に荷物を乗せて固定できるタイプもあるので、自分のスタイルに合った箱を選ぶ。
・最後の手段だが、トップケースを60リッター超の巨大ホムセン箱にする。
これでもダメなら他のバイクでもダメじゃないかな？
リアシートの安全範囲内の積載量なんてたかが知れてるし
マジレスすると、
・原則としてトリプルパニアに収まるように荷物を減らす工夫をする。
・キャンプ道具は箱に入るサイズを前提条件として選ぶ。（必要ならば買い替える。）
・長物が入らないという意見があったが、ヘプコなどはフタの上に荷物を乗せて固定できるタイプもあるので、自分のスタイルに合った箱を選ぶ。
・最後の手段だが、トップケースを60リッター超の巨大ホムセン箱にする。
これでもダメなら他のバイクでもダメじゃないかな？
リアシートの安全範囲内の積載量なんてたかが知れてるし
60 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 20:14:07.28 ID:WGREfaXK
つか、１日回の給油時にバックを外すのがそんなに面倒なのか
その程度のことが、そんなに面倒ならバイクに乗るのも面倒だろう
その程度のことが、そんなに面倒ならバイクに乗るのも面倒だろう
タンデムする人なら
メットインの分積載量アップで
大助かりなんだろうけどな
どっかからリアシートで
給油口のとこだけ穴開けてあるとか
そういうのが出て来やしないんかね
メットインの分積載量アップで
大助かりなんだろうけどな
どっかからリアシートで
給油口のとこだけ穴開けてあるとか
そういうのが出て来やしないんかね
しかし、チーム過積載状態だと、
せっかくの低重心設計が泣くなあ～。
せめて、左右の振り分けとトップケースぐらいに収めたいのは確か。
せっかくの低重心設計が泣くなあ～。
せめて、左右の振り分けとトップケースぐらいに収めたいのは確か。
63 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 20:28:39.24 ID:dEdj5lRz
積載云々で給油がどうのいうならこのバイクを最初から選ばないｗ
どうせなら金翼とかもっと積載が売りの車種選択しろよｗｗ
バイクでのツーリングは否定しないのに
ツーリングの荷物でバイクを否定しちゃ本末転倒
積載方法やツーリングのやり方からして考え直したほうがいいんじゃね？
確かにツーリングバイクとしてNCはなかなかだと思うけどな
どうせなら金翼とかもっと積載が売りの車種選択しろよｗｗ
バイクでのツーリングは否定しないのに
ツーリングの荷物でバイクを否定しちゃ本末転倒
積載方法やツーリングのやり方からして考え直したほうがいいんじゃね？
確かにツーリングバイクとしてNCはなかなかだと思うけどな
>>55
それ質問したのおいらだ、ありがとう
標準BSか、困ったな
BSは車もバイクも不買にしてる
車買うときもわざわざBS履いてないグレードを選んだくらい
例えごく僅かであろうが、弟も含めてルーピー一族に金が入ると思うとどうしても腹立たしい
金さえあればあんな奴らでも総理や大臣になれるなんて異常
それ質問したのおいらだ、ありがとう
標準BSか、困ったな
BSは車もバイクも不買にしてる
車買うときもわざわざBS履いてないグレードを選んだくらい
例えごく僅かであろうが、弟も含めてルーピー一族に金が入ると思うとどうしても腹立たしい
金さえあればあんな奴らでも総理や大臣になれるなんて異常
66 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 20:38:59.45 ID:kVENnX4b
１回満タンにすれば、４００キロぐらい走れるんだから、給油なんて１日多くて２回だろ
それの２回の荷物の上げ下ろしが面倒なら、他のバイクに乗れよ
それの２回の荷物の上げ下ろしが面倒なら、他のバイクに乗れよ
>>64
バイクツーリングの話題で誰がバイクを否定してるんだよｗ
ツーリング時に大きな問題となる欠点を言ってるだけだろ。
なにを勘違いして論理の飛躍してるんだかｗ
話が「本末転倒」してるのはアンタだよｗ
ツーリング時にどのバイクでもまず第一に積載される当然の場所に
マトモに積載できないなんて、デザイン上の欠陥以外の何モノでもない。
バイクツーリングの話題で誰がバイクを否定してるんだよｗ
ツーリング時に大きな問題となる欠点を言ってるだけだろ。
なにを勘違いして論理の飛躍してるんだかｗ
話が「本末転倒」してるのはアンタだよｗ
ツーリング時にどのバイクでもまず第一に積載される当然の場所に
マトモに積載できないなんて、デザイン上の欠陥以外の何モノでもない。
このスレを冷静に見ると煽りレスより脊髄レスのほうが圧倒的に多い。
コスパがいい系のモノのスレはこんな感じだね。
何と戦ってるのか知らんけど劣等感丸出し。
コスパがいい系のモノのスレはこんな感じだね。
何と戦ってるのか知らんけど劣等感丸出し。
20以上入るタンクのホンダに乗ってるけど200kmで給油しないと
予備の切り替え硬いから怖いんだぜw
タンクの容量なんて400走れば十分すぎるぐらいだよ
予備の切り替え硬いから怖いんだぜw
タンクの容量なんて400走れば十分すぎるぐらいだよ
>>65
アンタのIDは北海道のアマチュア無線家みたいだなｗ
行きつけの夢には4台展示&在庫&登録待ちがあるがそれが全部BT-023
ただこれ一択とは断定できない=偶然の可能性もあるから
確かCB400のOEM装着タイヤはメーカー違いで2種類あったからねえ
気になるなら店に確認してもらえばいいんじゃない？
バイク単体は気に入っているのなら気持ちの問題とはいえ勿体無いｗ
ならばOPで金追加してもDLなりMIに履き替えるのも精神的には◎だしアリ
基本的にOEMタイヤの銘柄は選べないんだけど
どうしてもという場合は受け付けてくれるのはワリと知られた話で
実は俺もLEAD買った時に滑る･硬い･止らないの三拍子ｗ
チェンシンを納車時までに金だしてDLに履き替えたくらいだからｗｗ
ところで話は変わるが
そろそろXの受注枠が現状ではパンク寸前らしい
今発注して何とかGWに間に合うっていうレベルらしいよ
アンタのIDは北海道のアマチュア無線家みたいだなｗ
行きつけの夢には4台展示&在庫&登録待ちがあるがそれが全部BT-023
ただこれ一択とは断定できない=偶然の可能性もあるから
確かCB400のOEM装着タイヤはメーカー違いで2種類あったからねえ
気になるなら店に確認してもらえばいいんじゃない？
バイク単体は気に入っているのなら気持ちの問題とはいえ勿体無いｗ
ならばOPで金追加してもDLなりMIに履き替えるのも精神的には◎だしアリ
基本的にOEMタイヤの銘柄は選べないんだけど
どうしてもという場合は受け付けてくれるのはワリと知られた話で
実は俺もLEAD買った時に滑る･硬い･止らないの三拍子ｗ
チェンシンを納車時までに金だしてDLに履き替えたくらいだからｗｗ
ところで話は変わるが
そろそろXの受注枠が現状ではパンク寸前らしい
今発注して何とかGWに間に合うっていうレベルらしいよ
いやだいやだぁ
ぼくはつーりんぐできゅうゆすることだけがいきがいなんだい！
じゃあどこにあったらいいとかいわないけど
きゅうゆこうがなんかもっといいばしょにあるえぬしいがほしいんだい！
ぼくはつーりんぐできゅうゆすることだけがいきがいなんだい！
じゃあどこにあったらいいとかいわないけど
きゅうゆこうがなんかもっといいばしょにあるえぬしいがほしいんだい！
＞今発注して何とかGWに間に合うっていうレベルらしいよ
マジで！
そりゃ厳しいな～。
マジで！
そりゃ厳しいな～。
きゅうゆこうのばしょがなんとなくいいところにあれば
ねんぴなんかどうでもいいんだい！
でももっといいばしょにあったらねんぴもよくないと
がまんできないだい！
ねんぴなんかどうでもいいんだい！
でももっといいばしょにあったらねんぴもよくないと
がまんできないだい！
>>67
俺はツーリングは否定してないぞｗｗ
>ツーリング時にどのバイクでもまず第一に積載される当然の場所に
>マトモに積載できないなんて、デザイン上の欠陥以外の何モノでもない。
欠陥や欠点という言葉を使った時点で否定と同義語みたいなものだなｗ
要は給油するのにシート積載を解くことからして
従来のタンク(いわゆる床下やシート下タンクを除く)の概念を捨てなきゃ
物事は解決しないという本質を見抜いてないなｗ
なぜフルパニアなどのオプションをホンダが強調してるかも考えろよ
従来の積載に固執しているから解決しないことにいいかげんに気がつけってｗ
だからそういうことも含めてNC=NEW CONCEPTだって言ってるんだよ
俺はツーリングは否定してないぞｗｗ
>ツーリング時にどのバイクでもまず第一に積載される当然の場所に
>マトモに積載できないなんて、デザイン上の欠陥以外の何モノでもない。
欠陥や欠点という言葉を使った時点で否定と同義語みたいなものだなｗ
要は給油するのにシート積載を解くことからして
従来のタンク(いわゆる床下やシート下タンクを除く)の概念を捨てなきゃ
物事は解決しないという本質を見抜いてないなｗ
なぜフルパニアなどのオプションをホンダが強調してるかも考えろよ
従来の積載に固執しているから解決しないことにいいかげんに気がつけってｗ
だからそういうことも含めてNC=NEW CONCEPTだって言ってるんだよ
ぼくはばいくにのったままきゅうゆしてほしいんだい！
がそすたのていいんがめいわくそうにしててもしらないんだい！
たんそくだからひっしにのりおりするのをみられたくないんだい！
こみゅしょうだからちんちんゆびさしてここってやるだけで
きゅうゆさせるのがつーりんぐのゆいいつのゆめなんだい！
がそすたのていいんがめいわくそうにしててもしらないんだい！
たんそくだからひっしにのりおりするのをみられたくないんだい！
こみゅしょうだからちんちんゆびさしてここってやるだけで
きゅうゆさせるのがつーりんぐのゆいいつのゆめなんだい！
ブレーキが甘い。
それ以外に死角は無さそうだった。
個人的には買いだ。
DCTには期待してる。
それ以外に死角は無さそうだった。
個人的には買いだ。
DCTには期待してる。
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！
ひらがなやめい！
うざいわ！
うざいわ！
80 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:09:39.19 ID:4QT3NmYe
さて。今週1週間センスタの話題などでお相手ありがとうございました。
無事納車されましたのでインプレ記載します。
過去のバイク歴は
隼03 5,000キロ 重くてウンザリ
CB400SB06 18,000キロ
CBR1000RR06 3,000キロ 煩くてウンザリ
CB400SB09 13,000キロ
です。
①足つき
当方176cm で両足踵までは付かないですが
燃料満タンにしても重心が低いため全く問題なし。
また自分の位置が高いのもあってバランスが非常に取り易い。
乗っている時はCB400SBに比べてひざがかなり楽。
両足踵が付かないくらいが丁度良い大きさと思います。
止まる時の道路の形とか、車の横に並ぶと倒れたら危ないとか
いろいろ考えましたが意味が無かったです。
この良さは街乗りでかなり生きるかと。
無事納車されましたのでインプレ記載します。
過去のバイク歴は
隼03 5,000キロ 重くてウンザリ
CB400SB06 18,000キロ
CBR1000RR06 3,000キロ 煩くてウンザリ
CB400SB09 13,000キロ
です。
①足つき
当方176cm で両足踵までは付かないですが
燃料満タンにしても重心が低いため全く問題なし。
また自分の位置が高いのもあってバランスが非常に取り易い。
乗っている時はCB400SBに比べてひざがかなり楽。
両足踵が付かないくらいが丁度良い大きさと思います。
止まる時の道路の形とか、車の横に並ぶと倒れたら危ないとか
いろいろ考えましたが意味が無かったです。
この良さは街乗りでかなり生きるかと。
81 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:10:02.40 ID:4QT3NmYe
②エンジン
誰かが5速でリミッターがどうとか言ってましたが
1速で少し回せば40キロ、2速で少し回せば70キロ。
どちらもあっという間。正直街乗りは2速オートマ状態。
低速トルクを期待して乗り換えましたが大正解。
これで坂道、高速ツーリングの両方OKです。
わざわざDCTにする必要ない気がします。
並列二気筒は初めてですが、音は良いですね。
CB400SBみたいに精密機械の感じは無いですが。
誰かが5速でリミッターがどうとか言ってましたが
1速で少し回せば40キロ、2速で少し回せば70キロ。
どちらもあっという間。正直街乗りは2速オートマ状態。
低速トルクを期待して乗り換えましたが大正解。
これで坂道、高速ツーリングの両方OKです。
わざわざDCTにする必要ない気がします。
並列二気筒は初めてですが、音は良いですね。
CB400SBみたいに精密機械の感じは無いですが。
82 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:10:22.68 ID:4QT3NmYe
③その他
・別体ETCはメットイン下の書類入れの中にしてもらいました。
・80キロで走ったときの風は楽勝でしたが、風きり音は
CB400SBに比べて少し煩く感じました。
ヘルメットに風が当たるからなのでロングスクリーンに期待です。
・風防は、隼やCBRでアホなスピードを出していたので
100キロ程度だとカウルがあっても無くても同じです。慣れだと思います。
・シートは隼と同じくらいでしょうか。CB400SBよりは断然いいです。
・メットインは空けたままエンジンかかります。
・倒しこみは問題ないけど、さすがにCB400SBの方が楽。
・タイヤはBT-023
・別体ETCはメットイン下の書類入れの中にしてもらいました。
・80キロで走ったときの風は楽勝でしたが、風きり音は
CB400SBに比べて少し煩く感じました。
ヘルメットに風が当たるからなのでロングスクリーンに期待です。
・風防は、隼やCBRでアホなスピードを出していたので
100キロ程度だとカウルがあっても無くても同じです。慣れだと思います。
・シートは隼と同じくらいでしょうか。CB400SBよりは断然いいです。
・メットインは空けたままエンジンかかります。
・倒しこみは問題ないけど、さすがにCB400SBの方が楽。
・タイヤはBT-023
83 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:10:39.78 ID:4QT3NmYe
④懸念点
・やはりアップライトなポジション。腰に優しくないです。
後ろに座ろうとしてもシートが滑るのでうまくいかないです。
ハンドル低く、遠くするしか無いかな。
・自爆報告も既にあがってますが、低速トルクは舐めないほうが良いです。
寒くてタイヤも新品で、この低速トルクなら滑っても当たり前。
1回だけヒヤリハットがありました。皆さんご注意ください。
・やはりアップライトなポジション。腰に優しくないです。
後ろに座ろうとしてもシートが滑るのでうまくいかないです。
ハンドル低く、遠くするしか無いかな。
・自爆報告も既にあがってますが、低速トルクは舐めないほうが良いです。
寒くてタイヤも新品で、この低速トルクなら滑っても当たり前。
1回だけヒヤリハットがありました。皆さんご注意ください。
84 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:11:02.52 ID:4QT3NmYe
⑤とりあえず今の結論
走ってみてワクワクするような期待感は無いです。
普通の良くできたバイクって感じ。乗りやすく非常におとなしい。
尖ったものが欲しい方は敬遠されたほうが良いかと。
CB400SBからの乗り換えは積極的に薦めたいです。
足つきくらいで躊躇うのはもったいないです。
デメリットは、120キロ以上の風防だけと見ました。
メリットは積載性、トルク、ガソリン代、そして見た目（個人差あり）
街乗り、お買い物からロングツーリングまで幅広くいけます。
俺は1日500キロくらいのツーリングにいけてビーナスラインの登板もOKで
帰りにコンビニに軽く寄れるバイクが欲しかったので大満足です。
990アドベンチャーが欲しかったけどホンダじゃないし、全然足付かないし
重いからあきらめてたところにジャストサイズでよかったと思う。
日本人にジャストサイズのアドベンチャー。
スモールアドベンチャーってことで良いのではないでしょうか。
走ってみてワクワクするような期待感は無いです。
普通の良くできたバイクって感じ。乗りやすく非常におとなしい。
尖ったものが欲しい方は敬遠されたほうが良いかと。
CB400SBからの乗り換えは積極的に薦めたいです。
足つきくらいで躊躇うのはもったいないです。
デメリットは、120キロ以上の風防だけと見ました。
メリットは積載性、トルク、ガソリン代、そして見た目（個人差あり）
街乗り、お買い物からロングツーリングまで幅広くいけます。
俺は1日500キロくらいのツーリングにいけてビーナスラインの登板もOKで
帰りにコンビニに軽く寄れるバイクが欲しかったので大満足です。
990アドベンチャーが欲しかったけどホンダじゃないし、全然足付かないし
重いからあきらめてたところにジャストサイズでよかったと思う。
日本人にジャストサイズのアドベンチャー。
スモールアドベンチャーってことで良いのではないでしょうか。
85 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:11:19.37 ID:4QT3NmYe
とりあえずこんなんでいい？
おつ
>>75
「部分的な欠陥＝全体否定」みたいに勝手に自己解釈して決め付けるなｗ
オプションを強調しているなんてのもアンタの自己解釈の勝手な思い込み。
NC700Xのページ見てみりゃわかるが、オプション品なんてパーツの
紹介すらされていないし、現にまだ出てもいないんじゃないのか？
カタログには紹介されているが、赤い字でこう謡われている↓
「カスタマパーツの装着は（中省略）自己責任」
「カスタマパーツの装着による車体の不具合は一切保障しない」
こんなものを「つけて当然」みたいな自己解釈するほうがバカモノｗ
「部分的な欠陥＝全体否定」みたいに勝手に自己解釈して決め付けるなｗ
オプションを強調しているなんてのもアンタの自己解釈の勝手な思い込み。
NC700Xのページ見てみりゃわかるが、オプション品なんてパーツの
紹介すらされていないし、現にまだ出てもいないんじゃないのか？
カタログには紹介されているが、赤い字でこう謡われている↓
「カスタマパーツの装着は（中省略）自己責任」
「カスタマパーツの装着による車体の不具合は一切保障しない」
こんなものを「つけて当然」みたいな自己解釈するほうがバカモノｗ
給油口の問題なんて、リュック背負ってその加重をリアシートに預ければ全部解決なのにね
リアシート下に給油口があろうがなかろうが、リアシートに荷物を安全に固定するのは面倒なんで、
今のバイクでもキャンプツーではいつもリュックだ
ツーリングテントとマミーシュラフと折りたたみエアマットと雨具くらいなら安い35Lザックに入るしね
リュックと36Lホムセントップケースだけで１～２泊くらいのキャンプツーは余裕
それ以上のキャンプツーは本物のオフ車でやろうぜ
リアシート下に給油口があろうがなかろうが、リアシートに荷物を安全に固定するのは面倒なんで、
今のバイクでもキャンプツーではいつもリュックだ
ツーリングテントとマミーシュラフと折りたたみエアマットと雨具くらいなら安い35Lザックに入るしね
リュックと36Lホムセントップケースだけで１～２泊くらいのキャンプツーは余裕
それ以上のキャンプツーは本物のオフ車でやろうぜ
89 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:15:37.02 ID:4QT3NmYe
忘れてた。
ミラーは少しCB400SBより見づらいかも。少し。でもブレない。
あとバイクカバーは
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/319726ms927/
これ買ったけど、ミラーのせいで前が数センチ浮いちゃう。
少しだから良いけど。
ミラーは少しCB400SBより見づらいかも。少し。でもブレない。
あとバイクカバーは
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/319726ms927/
これ買ったけど、ミラーのせいで前が数センチ浮いちゃう。
少しだから良いけど。
高速利用が多いのならインテグラを買えばいいのでは？
>>82
ノーマルスクリーンを高いほうに取り付けると、体感かわりますか？
ノーマルスクリーンを高いほうに取り付けると、体感かわりますか？
>>91
後ろ重心はもう嫌なんで。
後ろ重心はもう嫌なんで。
低回転域のトルクが太いということは、たとえばCB400と比べるとエンストしづらいということ？（技術云々は抜きにして）
95 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:21:43.67 ID:4QT3NmYe
>>92
まだ試してないです。明日は雨らしいので無理っぽいです。
ただ変わらないと思いますよ、正直。
ロングスクリーンは契約時にセンスタと並んでサービスをお願いすべき項目かと（笑）
明日以降晴れたら試してみます。
まだ試してないです。明日は雨らしいので無理っぽいです。
ただ変わらないと思いますよ、正直。
ロングスクリーンは契約時にセンスタと並んでサービスをお願いすべき項目かと（笑）
明日以降晴れたら試してみます。
腰に負担が少ないバイクと思ってたが違うのかぁ
97 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:24:07.32 ID:4QT3NmYe
>>94
エンストのしづらいとは思います。
ただCBR1000Rのクラッチを離すと勝手に走り出す体験をした後だと
同じくらいって感じですね。CB400SBで慣れた感覚で走れば
エンストはしないと思います。
エンストのしづらいとは思います。
ただCBR1000Rのクラッチを離すと勝手に走り出す体験をした後だと
同じくらいって感じですね。CB400SBで慣れた感覚で走れば
エンストはしないと思います。
98 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:25:18.49 ID:4QT3NmYe
なるほどこのバイクの煽りのポイントは給油口の位置なのか。
ＣＢ１１００のスレで燃費の割にタンク容量が少ないって煽るのが荒らしの手段だったが、それが給油口の位置になったバージョンだな。
くだらないな。どんなバイクにも利点と欠点があるんだから、よく吟味して買えってことだよ。
ＣＢ１１００のスレで燃費の割にタンク容量が少ないって煽るのが荒らしの手段だったが、それが給油口の位置になったバージョンだな。
くだらないな。どんなバイクにも利点と欠点があるんだから、よく吟味して買えってことだよ。
101 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:26:41.08 ID:jKD69UZT
足付きが厳しいので他のにします@170㎝
身長170くらいなら問題無いでしょ
駄目ならアメリカンか中型にするしかない
駄目ならアメリカンか中型にするしかない
103 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:28:53.46 ID:4QT3NmYe
>>100
フロントは無理っぽいです。DN-01と見た目が同じ。
リアはまだ見てません・・・。すみません。明日以降晴れたら。
サスはCB400SBを最弱で乗っていましたが、それより若干硬い。
個人差あるので正確ではないですが。
フロントは無理っぽいです。DN-01と見た目が同じ。
リアはまだ見てません・・・。すみません。明日以降晴れたら。
サスはCB400SBを最弱で乗っていましたが、それより若干硬い。
個人差あるので正確ではないですが。
104 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:34:43.57 ID:+kN1eQEH
RC42がバレリーナだからS狙ってるお＠165㎝
よくしらんけど車検の絡みがあるからあれだけど
頼めば車高なんていくらでも下げてくれるんだろ
頼めば車高なんていくらでも下げてくれるんだろ
>>105
いくらでもは無理じゃね？
いくらでもは無理じゃね？
ところでこのバイクレギュラーガソリンでもおｋ？
カタログにも特に指定無いんだけど。
カタログにも特に指定無いんだけど。
インテグラ試乗してみたい。
ビクスクとどれだけ感覚が違うのか。
ビクスクとどれだけ感覚が違うのか。
>>107
こんなしょぼい性能でハイオク仕様だったら給油口なんて目じゃないくらい荒れるってｗ
こんなしょぼい性能でハイオク仕様だったら給油口なんて目じゃないくらい荒れるってｗ
>109
>111
㌧。
どこまでサイフに優しいバイクなんだか・・・
>111
㌧。
どこまでサイフに優しいバイクなんだか・・・
>>80
初バイクでこちらとCB400SB（ABS）でかなり迷っているのですが、街乗りや安定性（高速も含む）
で比べると、どちらが勧められます？
速さよりも乗車時の快適性や乗りやすさを重視してますだ。
初バイクでこちらとCB400SB（ABS）でかなり迷っているのですが、街乗りや安定性（高速も含む）
で比べると、どちらが勧められます？
速さよりも乗車時の快適性や乗りやすさを重視してますだ。
>>87
>自己解釈するほうがバカモノｗ
その言葉そっくり返してやるわｗｗ
オプション品のカタログだけですべてを知った気になるオマイの方が
よっぽど情弱かつ上辺だけで物事を解釈しようとしているだけじゃんｗ
>>99がイイコト言ったｗ
>どんなバイクにも利点と欠点があるんだから
それは持って生まれた宿命みたいなものだから
乗り手の方でバイクに合わせていかなくてはならないもの
だから欠点は欠点として受け入れられない
欠点だから欠陥だっていうのはオマイの拡大解釈だｗｗ
そうそう自己責任ってバイクの運転だって同じなんだよ
オマイは何にでも責任転嫁しそうでこれでよく生きていけるなと…ｗ
いいか？もう一度言う
>ツーリングの荷物でバイクを否定しちゃ本末転倒
>積載方法やツーリングのやり方からして考え直したほうがいいんじゃね？
これを欠陥というならオマイはNCを買うな
どうしてもNCが欲しいというならその仕様に合わせるなり
新たな改善策を探れっていうことで最初から欠点とか欠陥呼ばわりするなｗ
>自己解釈するほうがバカモノｗ
その言葉そっくり返してやるわｗｗ
オプション品のカタログだけですべてを知った気になるオマイの方が
よっぽど情弱かつ上辺だけで物事を解釈しようとしているだけじゃんｗ
>>99がイイコト言ったｗ
>どんなバイクにも利点と欠点があるんだから
それは持って生まれた宿命みたいなものだから
乗り手の方でバイクに合わせていかなくてはならないもの
だから欠点は欠点として受け入れられない
欠点だから欠陥だっていうのはオマイの拡大解釈だｗｗ
そうそう自己責任ってバイクの運転だって同じなんだよ
オマイは何にでも責任転嫁しそうでこれでよく生きていけるなと…ｗ
いいか？もう一度言う
>ツーリングの荷物でバイクを否定しちゃ本末転倒
>積載方法やツーリングのやり方からして考え直したほうがいいんじゃね？
これを欠陥というならオマイはNCを買うな
どうしてもNCが欲しいというならその仕様に合わせるなり
新たな改善策を探れっていうことで最初から欠点とか欠陥呼ばわりするなｗ
ホンダは売れると思って出してるんかね～
給油問題に関しては、テールカウルの後端に給油口をつけられれば解決するかな？
強度とかも考慮しないとならんから、けっこうコストかかりそうだけど。
強度とかも考慮しないとならんから、けっこうコストかかりそうだけど。
>>118
後端だとトップケース付けた時に給油出来なくなる。
後端だとトップケース付けた時に給油出来なくなる。
>>118
後端だとトップケース付けた時に給油出来なくなる。
後端だとトップケース付けた時に給油出来なくなる。
うぉ、二重書き込みｽﾏｿ
>>119
２ｃｈに「欠陥車だ！」って書けばいいじゃん
２ｃｈに「欠陥車だ！」って書けばいいじゃん
改善して欲しいところ
ビッグスクーターと共用フレームじゃなくて専用で
給油口はリアシート下じゃないところに
メーターはもっと大きく見栄えがあるものに
風防が小さすぎて飾りでしかない大きく実用的なものに
グリップヒーターを装着できるようにして
センタースタンドを標準装備
これらを満たせば８０万くらいでも出すが
今のは正直、パスだね
ビッグスクーターと共用フレームじゃなくて専用で
給油口はリアシート下じゃないところに
メーターはもっと大きく見栄えがあるものに
風防が小さすぎて飾りでしかない大きく実用的なものに
グリップヒーターを装着できるようにして
センタースタンドを標準装備
これらを満たせば８０万くらいでも出すが
今のは正直、パスだね
誰もが認める致命的欠陥を「仕様だから当然」みたいな
バカユーザーだけだったらメーカーは簡単でいいよな。
せいぜいカラーリングだけ変えて毎年、欠陥車を販売してりゃ
済むんだからｗ
バカユーザーだけだったらメーカーは簡単でいいよな。
せいぜいカラーリングだけ変えて毎年、欠陥車を販売してりゃ
済むんだからｗ
今日、NC700XABS（白）契約した。
来週納車。
来週納車。
129 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:27:46.92 ID:Tmojxqdp
>>16
まぁまぁな排気音かな・・ ツインの鼓動感とかはゼロっぽいけども。
まぁまぁな排気音かな・・ ツインの鼓動感とかはゼロっぽいけども。
俺さ、凄いこと思いついたんだけどさ、
そんなに気に入らないならほっときゃいいんじゃね？
そんなに気に入らないならほっときゃいいんじゃね？
131 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:29:47.34 ID:sscqAz9n
>>127
それを開発者の目の前で言ってこいよ。
それを開発者の目の前で言ってこいよ。
>>126
つBMW F シリーズ
つBMW F シリーズ
お前ら、かまってちゃんの御話し中相手をしてあげるボランティア活動も程々にな。
給油口の位置は確かに不都合な場合もあるかもだが、
「致命的な欠陥」というほどの瑕疵では無いと思うんだが、
確かに実用上不便な場合が有るというのはわかったが、
他の利点と往って来いでしょ？
「致命的な欠陥」というほどの瑕疵では無いと思うんだが、
確かに実用上不便な場合が有るというのはわかったが、
他の利点と往って来いでしょ？
>>118
それアクロス。
それアクロス。
これから治安が悪化するだろうからシート下のあの位置がいい
ID:rtpMybke
オマイはキチンと思考できないユトリなのかｗ
そういう基地害じゃ理解できないのも当たり前だな
つーか致命的欠陥にしか考えられず対処することができない
哀れな奴ということがわかったから！ｗ
自分の求めるスペックが確保できなければ欠陥
上から目線でしか見れないなら氏んだ方がいいなｗｗｗ
オマイはキチンと思考できないユトリなのかｗ
そういう基地害じゃ理解できないのも当たり前だな
つーか致命的欠陥にしか考えられず対処することができない
哀れな奴ということがわかったから！ｗ
自分の求めるスペックが確保できなければ欠陥
上から目線でしか見れないなら氏んだ方がいいなｗｗｗ
やべ・・ｗ
アホが背後霊のように粘着はじめたわｗ
アホが背後霊のように粘着はじめたわｗ
>>138
そういう強い言葉の反論を引き出してスレの空気をより悪くしようっていう連中の思うつぼだぞ
そういう強い言葉の反論を引き出してスレの空気をより悪くしようっていう連中の思うつぼだぞ
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！ けっかん！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！ けっかん！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
安価で400cc以上乗れるならNC700シリーズは十分選択肢に入ると思う。
燃料タンクの位置も、毎日燃料入れる訳じゃないから別にあの場所でもいいんじゃないかな？
それにしても、ここの板は文句しかないですね。文句も評価のうちなんでしょうけど....
燃料タンクの位置も、毎日燃料入れる訳じゃないから別にあの場所でもいいんじゃないかな？
それにしても、ここの板は文句しかないですね。文句も評価のうちなんでしょうけど....
欠陥でもないのに欠陥言ってたらその内捕まるでしょ
つかさ、荷物が邪魔で給油できなければ、その邪魔な荷物を下ろせば済む話なのだから、
既に対処法は有るわけなので、後はそれをどうとるかでしょ？
これガタガタ騒ぐような話じゃ最初から無いわな。
既に対処法は有るわけなので、後はそれをどうとるかでしょ？
これガタガタ騒ぐような話じゃ最初から無いわな。
まぁ評判が良ければ、シート下給油バイクがたくさん出てくるだろうし、
悪ければ消えていくだけだけどな。
悪ければ消えていくだけだけどな。
欠点を指摘してくれる人に対して
理論的に反対意見を陳べるのではなく、子供じみた罵倒でしか返すことしかできない人って何なの？
理論的に反対意見を陳べるのではなく、子供じみた罵倒でしか返すことしかできない人って何なの？
>>135
低重心かつフレームの共用でコストダウンということから
シート下燃料タンクが採用されたわけだから
俺も致命的欠陥とは考えていない
むしろこれはこれで長所でもあり短所でもあるのだから
これをどう利用して楽しむかと考えた方がよほど建設的だろうな
低重心かつフレームの共用でコストダウンということから
シート下燃料タンクが採用されたわけだから
俺も致命的欠陥とは考えていない
むしろこれはこれで長所でもあり短所でもあるのだから
これをどう利用して楽しむかと考えた方がよほど建設的だろうな
きゅうきゅこう！ きゅうきゅこう！
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！
けっかん！
え？リアキャリアが有るって？ きゅうきゅこう！
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！ きゅうきゅこう！
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！
けっかん！
え？リアキャリアが有るって？ きゅうきゅこう！
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！ きゅうきゅこう！
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
NC700売れすぎてアンチが必死になっているようです
コストダウンの結果
この値段に出来たんじゃねえの？
この値段に出来たんじゃねえの？
給油口気にするなら、サイドパニアケースつければいいだけのような気がする。
まぁ、欠陥欠陥と騒いでいる人も、金があればコスト削減のためにビグスクとシャシー共用
するようなこのバイクを買うこともないからなぁ。
すべては貧乏が悪いんだよ。
するようなこのバイクを買うこともないからなぁ。
すべては貧乏が悪いんだよ。
きゅうゆこう！きゅうゆこう！
いーやーだー！！
きゅうゆこう！ けっかん！
きゅうゆこう！
きゅうゆこう！きゅうゆこう！
けっかん！ けっかん！
けっかん！
え？リアキャリアが有るって？ きゅうゆこう！
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうゆこう！ けっかん！
きゅうゆこう！きゅうゆこう！ けっかん！ きゅうゆこう！
いーやーだー！！
きゅうゆこう！ けっかん！
きゅうゆこう！
きゅうゆこう！きゅうゆこう！
けっかん！ けっかん！
けっかん！
え？リアキャリアが有るって？ きゅうゆこう！
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうゆこう！ けっかん！
きゅうゆこう！きゅうゆこう！ けっかん！ きゅうゆこう！
>>143
４００ｃｃで見ると大抵NCのが安いからね
これより安いか、同じくらいなのは
VT400、SR、長期在庫のDR－Zくらいかな
そもそも４００って選択肢少ないけど
S出るとNCより安い４００ってSRだけになるかもしれん
４００ｃｃで見ると大抵NCのが安いからね
これより安いか、同じくらいなのは
VT400、SR、長期在庫のDR－Zくらいかな
そもそも４００って選択肢少ないけど
S出るとNCより安い４００ってSRだけになるかもしれん
160 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:53:21.25 ID:sscqAz9n
ハザードは右ハンドルのほうがいいなー。
なぜVFRやCB1300と同じにしなかったのかな
なぜVFRやCB1300と同じにしなかったのかな
>>155
高くても良いものは売れる
逆に値段が安くても悪いものは売れ残る
外車は総じて高いが、売れてる
国産でも新商品は物珍しさから最初は売れるが、広まり始めたころには飽きられて
売れなくなる。
特にコストダウンした商品などは中古価格も暴落して一気に売れなくなり廃盤になる
高くても良いものは売れる
逆に値段が安くても悪いものは売れ残る
外車は総じて高いが、売れてる
国産でも新商品は物珍しさから最初は売れるが、広まり始めたころには飽きられて
売れなくなる。
特にコストダウンした商品などは中古価格も暴落して一気に売れなくなり廃盤になる
確変で本日はコストダウンDay!
163 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:55:24.65 ID:sscqAz9n
MANA８５０もリヤシート下か。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
外車は値段下げると逆にイメージダウンで
売れないから下げないって言ってるしな
売れないから下げないって言ってるしな
>>162
具体的なことが書けないならレスしないでよろしい
具体的なことが書けないならレスしないでよろしい
MANA８５０の給油口の位置だと、パニアケースも給油時邪魔そうだね。
まあワンタッチで外れるから別にいいんだろうけど。
まあワンタッチで外れるから別にいいんだろうけど。
いーやーだー！
やすいばいくはのってるのがみられてばかにされるからいーやーだー！
だれもひとのばいくなんかみてないけどいーやーだー！
やすくてたかくみえないといーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくがほーしーいー！
え？100万円超？買わねーよ、貧乏なのに。
いーやーだー！
たかくてやすくみえなくてやすいばいくがほしいー！
やすいばいくはのってるのがみられてばかにされるからいーやーだー！
だれもひとのばいくなんかみてないけどいーやーだー！
やすくてたかくみえないといーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくがほーしーいー！
え？100万円超？買わねーよ、貧乏なのに。
いーやーだー！
たかくてやすくみえなくてやすいばいくがほしいー！
>>159
ホンダがCB400をデグレードする形でセルフ対抗してくるかも。
エンジンを2バルブ化してVTECをキャンセル、出力減少（45ps程度）とそれに伴うフレーム剛性の低下。
フレームの薄厚化、マフラー小型化、設計技術の向上等による軽量化。
価格55万円とか、こんな感じに。
ホンダがCB400をデグレードする形でセルフ対抗してくるかも。
エンジンを2バルブ化してVTECをキャンセル、出力減少（45ps程度）とそれに伴うフレーム剛性の低下。
フレームの薄厚化、マフラー小型化、設計技術の向上等による軽量化。
価格55万円とか、こんな感じに。
>>114
バカか？バイク単体の話だろ。スクーターのリヤヘビーなのが嫌だって言ってるんじゃ無いのか？
俺はVFR1200DCTのフルパニア乗ってるけど街乗りならパニア付けてる方がバランス良いぞ。
かなりフロントヘビーだからな。
バカか？バイク単体の話だろ。スクーターのリヤヘビーなのが嫌だって言ってるんじゃ無いのか？
俺はVFR1200DCTのフルパニア乗ってるけど街乗りならパニア付けてる方がバランス良いぞ。
かなりフロントヘビーだからな。
171 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:14:49.93 ID:sscqAz9n
ＮＣ７００Ｘでアクセルターン＆ウイリー！
http://www.youtube.com/watch?v=KBqQ_XSUmZ8
http://www.youtube.com/watch?v=KBqQ_XSUmZ8
172 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:14:52.13 ID:SXStutFg
小数意見を切り捨てて、普通の人に使いやすいバイクがこれだからね。
「キューユコーガー」って理由で買わない人が多ければ改善するだろう。
現状では売れてるし、「マイノリティほど声がでかい」の法則どおり、一部が騒いでるだけっぽいが。
「キューユコーガー」って理由で買わない人が多ければ改善するだろう。
現状では売れてるし、「マイノリティほど声がでかい」の法則どおり、一部が騒いでるだけっぽいが。
>>169
開発費はかかるだろうから
あるとすれば生産設備ごとタイ移管くらいかな
CBはそれなりに売れてるそうだから、今のまま売れるだけ売って
NCのSを置き換えとしてフェードアウトして生産終了ってのが一番ありえそう
開発費はかかるだろうから
あるとすれば生産設備ごとタイ移管くらいかな
CBはそれなりに売れてるそうだから、今のまま売れるだけ売って
NCのSを置き換えとしてフェードアウトして生産終了ってのが一番ありえそう
夢に実車見てきた
ABS、プルパニア＋スクリーン等で乗り出し92万
GSに比べて安すぎワロタ
足付き173cm普通体型の俺でもかかとがつかないけど
普通に乗れそうと言うか車体が軽いから気にならないレベル
ABS、プルパニア＋スクリーン等で乗り出し92万
GSに比べて安すぎワロタ
足付き173cm普通体型の俺でもかかとがつかないけど
普通に乗れそうと言うか車体が軽いから気にならないレベル
>>161
断定できない上に今そういうのは時期尚早
少なくとも1年後や2年後を見ないと判断しきれない上に
突如中古になってから評価があがるRC42の例もあるんだしｗ
>外車は総じて高いが、売れてる
昔のスネークマンショウじゃないが
いいものもある 悪いもあるｗ
>>169
果たして既存ユーザーを小馬鹿にしたMCはしないだろう
断定できない上に今そういうのは時期尚早
少なくとも1年後や2年後を見ないと判断しきれない上に
突如中古になってから評価があがるRC42の例もあるんだしｗ
>外車は総じて高いが、売れてる
昔のスネークマンショウじゃないが
いいものもある 悪いもあるｗ
>>169
果たして既存ユーザーを小馬鹿にしたMCはしないだろう
176 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:18:31.89 ID:xHx2LzQb
>>171
ウィリーの後の着地のサスのポコッって音わろた
ウィリーの後の着地のサスのポコッって音わろた
177 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:19:25.13 ID:SXStutFg
178 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:21:44.80 ID:nTWQm0h0
BMだかの給油位置だと
側面衝突させた時にガソリンぶちまけちゃうんだわ
それってきっとホンダの内規でNGだとおもうよ
側面衝突させた時にガソリンぶちまけちゃうんだわ
それってきっとホンダの内規でNGだとおもうよ
>>176
これ、確実に壊れるよね。
これ、確実に壊れるよね。
>>154
コストダウンによるメリット&デメリットは必然だろ？
それを考えた上でホンダの都合だけにすることの方が言語道断では？
メーカーは利潤も求めなくてはいけないわけなのだから
少なくと安価で大型とか手頃な価格の大型ツーリングマシンが
欲しかったユーザーにはメリットになるわけだし
コストゆえに目を瞑る点もあるし
ホントにこれがダメとホンダが判断したら次のMCで改善するがな
尤もシート下給油口はスクーターで実績あるのだけどなｗ
コストダウンによるメリット&デメリットは必然だろ？
それを考えた上でホンダの都合だけにすることの方が言語道断では？
メーカーは利潤も求めなくてはいけないわけなのだから
少なくと安価で大型とか手頃な価格の大型ツーリングマシンが
欲しかったユーザーにはメリットになるわけだし
コストゆえに目を瞑る点もあるし
ホントにこれがダメとホンダが判断したら次のMCで改善するがな
尤もシート下給油口はスクーターで実績あるのだけどなｗ
181 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:28:23.55 ID:SXStutFg
>>180
メーカーがメーカー本位になったらユーザーは買わなくなるだけ
メーカーがメーカー本位になったらユーザーは買わなくなるだけ
> 欠点を指摘してくれる人に対して
上から目線はサヨクとクレーマーとニートの特権
上から目線はサヨクとクレーマーとニートの特権
184 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:34:57.08 ID:SXStutFg
>>154
コストダウン求めてないなら、他にCrossRunnerとかVersysとかF650Gとか選択肢はいくらでもあるだろ。
コストダウン求めてないなら、他にCrossRunnerとかVersysとかF650Gとか選択肢はいくらでもあるだろ。
いーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
意味不明だよw
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
意味不明だよw
信者の前で「給油口」は禁句です。
呪いの呪文をかけられます。
>>184
結局そういうこと
ホンダ自身が去年発言した↓
ホンダが全車種値下げを決定！
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=553
>>182の言う所のメーカー本位以前に買ってくれる人がいなければ
企業として危険がアブナイわけなのだから
少なくともユーザーの声=オーディエンスも考えているだろう
今の御時世で乗り出し60万で新車の大型バイクが入手できることからして
価格破壊をやっただけでもインパクトはあるのだから
ステイタスをバイクに求めるなら他の選択肢でもいいのでは？
ホンダならCBやVFRに金翼もあるからね
結局そういうこと
ホンダ自身が去年発言した↓
ホンダが全車種値下げを決定！
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=553
>>182の言う所のメーカー本位以前に買ってくれる人がいなければ
企業として危険がアブナイわけなのだから
少なくともユーザーの声=オーディエンスも考えているだろう
今の御時世で乗り出し60万で新車の大型バイクが入手できることからして
価格破壊をやっただけでもインパクトはあるのだから
ステイタスをバイクに求めるなら他の選択肢でもいいのでは？
ホンダならCBやVFRに金翼もあるからね
致命的弱点から目をそらしたいのですね
解ります
解ります
いーやーだー！
やすくてたかくみえてじっさいやすいけどみなにやすくおもわれなくてせんすがよさそうにみえるやすいけどたかくみえるばいくがほーしーいー！
やすくてたかくみえてじっさいやすいけどみなにやすくおもわれなくてせんすがよさそうにみえるやすいけどたかくみえるばいくがほーしーいー！
191 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 23:52:50.81 ID:4QT3NmYe
>>115 まだいるかな？ >>80です。
初バイクだとCB400SB薦めちゃうな。
30000キロ乗って、気に入らないのは山道を登るときの低速トルクくらい。
収納が欲しいならリアキャリアつければOK。
NC700Xに足が付いて安心ならNC700Xでも良いとは思う。
身長170くらいならCB400SBだな。楽だよ。
あとは >>187 にも書かれているけど値下げのための
フルモデルチェンジ前にCB400SBに乗れるなら乗ったほうがいい。
これにはホンダの誠意と良心と技術が詰ってる。
いろいろ教えてくれるよ、バイクが。
初バイクだとCB400SB薦めちゃうな。
30000キロ乗って、気に入らないのは山道を登るときの低速トルクくらい。
収納が欲しいならリアキャリアつければOK。
NC700Xに足が付いて安心ならNC700Xでも良いとは思う。
身長170くらいならCB400SBだな。楽だよ。
あとは >>187 にも書かれているけど値下げのための
フルモデルチェンジ前にCB400SBに乗れるなら乗ったほうがいい。
これにはホンダの誠意と良心と技術が詰ってる。
いろいろ教えてくれるよ、バイクが。
君たちね、耐性無さすぎ。
荒らしはかまって貰えた時点で成功なの。
触ったら負け。
放置が基本。
粛々とスレを進行させてれば、その内居なくなるから。
荒らしはかまって貰えた時点で成功なの。
触ったら負け。
放置が基本。
粛々とスレを進行させてれば、その内居なくなるから。
給油口のキャップ見て思ったんだけど乗用車のみたいにカチカチなるようにした方がいいんじゃね
このバイクがきっかけで再びバイク雑誌買ったりバイク板にきたりチューブで動画みたり
バイク熱が過熱してしまったが、結局はもっと走る楽しみのあるバイクが欲しくなってしまった・・・
バイク熱が過熱してしまったが、結局はもっと走る楽しみのあるバイクが欲しくなってしまった・・・
走る楽しみか・・・まそればっかりは人によって価値観が開きすぎるからなんとも言えないね。
自分は一般公道を、法定速度をはるかにオーバーして走るようなのは、もういいわって感じになってきたから、
どっちかというと楽なバイクがいいなあと思う。ぶっちゃけ250でも良いんだが、そのクラスにはたまたま欲しいバイクが無い。
自分は一般公道を、法定速度をはるかにオーバーして走るようなのは、もういいわって感じになってきたから、
どっちかというと楽なバイクがいいなあと思う。ぶっちゃけ250でも良いんだが、そのクラスにはたまたま欲しいバイクが無い。
>>195
脳神経に「楽しい！」と感じる電流が流れる事
脳神経に「楽しい！」と感じる電流が流れる事
あれ？日付が変わったのにIDが変わってない人がいるね？
>>191
Xで足つき気にする人は素直にSを待てばいいんじゃないか。
Xで足つき気にする人は素直にSを待てばいいんじゃないか。
ホントかどうか知らんが、Sのシート高は78cmらしい。
xは83cmなので、本当に足つきが気になるならSを待てばいいと思うよ。
試乗する前はスペックだけ見て、ないと思ったけど、実際に試乗したら、そこまで気にならないですね。
どうしても足つき気になる人はCB400にすればいいと思う。
xは83cmなので、本当に足つきが気になるならSを待てばいいと思うよ。
試乗する前はスペックだけ見て、ないと思ったけど、実際に試乗したら、そこまで気にならないですね。
どうしても足つき気になる人はCB400にすればいいと思う。
>>200
ただXのほうがサスが沈むと思うので、そこまで大きな差はないと思われ
ただXのほうがサスが沈むと思うので、そこまで大きな差はないと思われ
203 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 00:44:42.89 ID:tPm3o45T
>>200
シート高７８０ｍｍというのは日本仕様？
パッセージのスペックシートでは７９０ｍｍになってるけどね＞３５ｋｗ仕様だからＥＵ仕様かな
Ｘも３７ｋｗになってたから、国内向けは日本仕様と言って良いのかも
まあ、実際には１ｃｍの違いなんて関係無いけど
シート高７８０ｍｍというのは日本仕様？
パッセージのスペックシートでは７９０ｍｍになってるけどね＞３５ｋｗ仕様だからＥＵ仕様かな
Ｘも３７ｋｗになってたから、国内向けは日本仕様と言って良いのかも
まあ、実際には１ｃｍの違いなんて関係無いけど
サスのストローク量が多いほうが走行性は上がるな。
205 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 01:11:31.44 ID:tPm3o45T
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120301/bsa1203010503004-n1.htm
ヤマハ発、大型二輪でプラットホーム化 コスト低減し国内生産維持
ＮＣ式のプラットフォーム共有化は、今後のスタンダードになりそうだね
ヤマハ発、大型二輪でプラットホーム化 コスト低減し国内生産維持
ＮＣ式のプラットフォーム共有化は、今後のスタンダードになりそうだね
むしろプラットフォームだけ販売して
気分次第で上っ面をパカパカ付け替えられる仕様にならないかなｗ
気分次第で上っ面をパカパカ付け替えられる仕様にならないかなｗ
207 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 01:52:06.80 ID:eVXdup3U
Serow,Bronco,Trickerなどでは既に実績ありだがな。
ヤマハも家電化に走るか。
給油口の件にケチつけるのを煽りだけだと思ってほしくない。他はいいと思ってるから
こそその唯一の欠点が気になる人もいるのであって。
全体的に突出したところもないがそつなくバランスよくまとめた利便性の高いバイク
だけに、余計にそこだけいきなり割り切りが激しくて気になる、というのもある。
ホンダの人って本気でこのスレの人みたいに「キャンプツーする奴はごく一部の変態」
くらいに思っちゃったんだろうか。もしくはマジでそもそも日本で売る気ないのかな。
こそその唯一の欠点が気になる人もいるのであって。
全体的に突出したところもないがそつなくバランスよくまとめた利便性の高いバイク
だけに、余計にそこだけいきなり割り切りが激しくて気になる、というのもある。
ホンダの人って本気でこのスレの人みたいに「キャンプツーする奴はごく一部の変態」
くらいに思っちゃったんだろうか。もしくはマジでそもそも日本で売る気ないのかな。
結論、嫌なら他のバイク買えば？
以上終わり。
以上終わり。
そこまで気に入ってるならいいじゃん。
程度にもよるけどこれでキャンプツーがそんなに難しいようには思えない。
マットとテントの積み方くらいいくらでも考えられる。
次のモデルでは改善されることを願って買っちゃえばいいと思うよ。
ここでわーわーいうより、ユーザーの声としてドリームで意見した方が聞いてくれるよ。
程度にもよるけどこれでキャンプツーがそんなに難しいようには思えない。
マットとテントの積み方くらいいくらでも考えられる。
次のモデルでは改善されることを願って買っちゃえばいいと思うよ。
ここでわーわーいうより、ユーザーの声としてドリームで意見した方が聞いてくれるよ。
新しいバイクライフの提示をしているのに古臭いやり方に固執する
一部ユーザーが煩いから日本市場が軽視される悪循環
一部ユーザーが煩いから日本市場が軽視される悪循環
キャンツーするにしてもそのバイクに適したスタイルに変えていくものじゃないのか
そもそも制限がある中でいかにやりくりするかっていうのがバイクでのキャンツーの楽しみの一つだと思うんだが
そもそも制限がある中でいかにやりくりするかっていうのがバイクでのキャンツーの楽しみの一つだと思うんだが
給油口がそこまで深刻なボトルネックかどうかは人によって違うでしょ
かなりの割合の人が購入を見送るような駄目仕様なら話は別だけど
かなりの割合の人が購入を見送るような駄目仕様なら話は別だけど
本体安いんだからヘプコのフルパニア揃えればいい
でかいシートバッグをサイドケースのベルトホールでタイダウンすれば蓋開けたら前に全部倒せる
大きいテントでポールとかの長物あってもバッグにくくれば全部解決
おまけにヘプコだったら車両乗り換えてもフィッティングの新調だけで使い回し効く
金こそかかるが本体価格考えれば十分可能かつ方法論的には容易な解決策だ
それが嫌ならクロスランナー買え
でかいシートバッグをサイドケースのベルトホールでタイダウンすれば蓋開けたら前に全部倒せる
大きいテントでポールとかの長物あってもバッグにくくれば全部解決
おまけにヘプコだったら車両乗り換えてもフィッティングの新調だけで使い回し効く
金こそかかるが本体価格考えれば十分可能かつ方法論的には容易な解決策だ
それが嫌ならクロスランナー買え
216 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 06:15:32.62 ID:L4IirfK3
*給油口の件→OPのケースを買わせる罠 そのうち給油タンクになる
*シングルd_bk→ダブルd_bkになる
*ｲﾝﾃｸﾞﾗが消滅してNC700ﾀｲﾌﾟF〔ﾌﾙｶｳﾙ〕がでる
*ｽｽﾞｷが800ccの格安DCTを発売したため排気量が上がる
すべてオイラの妄想だがねぇ ( ´∀｀)
*シングルd_bk→ダブルd_bkになる
*ｲﾝﾃｸﾞﾗが消滅してNC700ﾀｲﾌﾟF〔ﾌﾙｶｳﾙ〕がでる
*ｽｽﾞｷが800ccの格安DCTを発売したため排気量が上がる
すべてオイラの妄想だがねぇ ( ´∀｀)
俺（182センチ 70キロ）も昨日試乗してきた
人気があるみたいで俺の後に3人試乗待ちの人がいた。
メットインはOGKのFF-5VのLサイズが綺麗に入った（ただし車載工具はリアに移す必要あり）
シートは薄くて硬い印象、尻が痛くなるかは不明。
パワーは有る。試乗程度の乗り方（街乗り程度）ではまるで不満は無い。
180ｃｍオーバーの人には膝が窮屈じゃないポジションで長距離楽そう。
ABS付のＸで乗出し70万だって。
人気があるみたいで俺の後に3人試乗待ちの人がいた。
メットインはOGKのFF-5VのLサイズが綺麗に入った（ただし車載工具はリアに移す必要あり）
シートは薄くて硬い印象、尻が痛くなるかは不明。
パワーは有る。試乗程度の乗り方（街乗り程度）ではまるで不満は無い。
180ｃｍオーバーの人には膝が窮屈じゃないポジションで長距離楽そう。
ABS付のＸで乗出し70万だって。
218 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 07:25:25.61 ID:YZCbDBot
足届かないからS待ち
ヘプコ高いからキジマのキャリア待ち
GIVIの42ℓ装着で総容量60ℓ超
これで今年北海道に10泊(オールビジホ)
リアシート荷物載せなくても楽勝プラン
異論は認めない（キリッ^^
ヘプコ高いからキジマのキャリア待ち
GIVIの42ℓ装着で総容量60ℓ超
これで今年北海道に10泊(オールビジホ)
リアシート荷物載せなくても楽勝プラン
異論は認めない（キリッ^^
>>209
じゃ具体的にどうしたらいいんだい？
運転席のシート下はなしな
容量減らさずここに移設したら間違いなく足つき悪くなるし、見た目がカブみたいになる
BMWみたいにするとパニア派はいいが、サイドバッグ派にはかなり面倒、見た目がイマイチ、値段が高くなりそう
＞もしくはマジでそもそも日本で売る気ないのかな。
日本より海外を重視するのは当然なこと
日本の一部のユーザーのことを考えて作るメリットなんて全くない
じゃ具体的にどうしたらいいんだい？
運転席のシート下はなしな
容量減らさずここに移設したら間違いなく足つき悪くなるし、見た目がカブみたいになる
BMWみたいにするとパニア派はいいが、サイドバッグ派にはかなり面倒、見た目がイマイチ、値段が高くなりそう
＞もしくはマジでそもそも日本で売る気ないのかな。
日本より海外を重視するのは当然なこと
日本の一部のユーザーのことを考えて作るメリットなんて全くない
よって他のやつを買え
安物に多くを求め杉
素直にクロスランナーでも買えよ
金がないなら買えないがw
安物に多くを求め杉
素直にクロスランナーでも買えよ
金がないなら買えないがw
NC700のカウル版で、もう少し出力を上げたバージョン
きっと出るよね
免許取立てで、バイク所有したことがないなら
CB400を薦める、良くできてるバイクだよ
このNC700は、色々なバイクを乗った人こそ
良さがわかるバイクだと思う
値段で選んではいけない
きっと出るよね
免許取立てで、バイク所有したことがないなら
CB400を薦める、良くできてるバイクだよ
このNC700は、色々なバイクを乗った人こそ
良さがわかるバイクだと思う
値段で選んではいけない
出力なんか上げるな。NCだらけになっちゃう。
もっとトルクをくれ
そろそろ子供産まれるってのに、バイク欲しいなんて言えねえ… いくらNC700安くても通勤に使えるわけでもないし、完全趣味だもんなぁ
225 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 08:30:35.04 ID:ze4Lc8fV
いやいや、むしろ通勤向きだろ
燃費も良いし。
子供はキャリアに入れられるし。
燃費も良いし。
子供はキャリアに入れられるし。
>>225
会社がバイク通勤禁止って意味で
会社がバイク通勤禁止って意味で
>>225
キャリアって日本語分かって使ってる？
キャリアって日本語分かって使ってる？
229 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 08:35:12.05 ID:ze4Lc8fV
すまん、適当書きすぎた。
正確には
「子供はサイドパニアに入れられるし」だな。
正確には
「子供はサイドパニアに入れられるし」だな。
そーいや昔のVMAXもややこしい給油口だったな。
コルビンから給油口の所をくり抜いた様な気の利いたシートが出てて、
結構着けてるバイク多かった。
コルビンから給油口の所をくり抜いた様な気の利いたシートが出てて、
結構着けてるバイク多かった。
前の方で一人だけ書いてたけど
保安上は給油口あの位置いいと思う
って人は少数派なのかなぁ？
保安上は給油口あの位置いいと思う
って人は少数派なのかなぁ？
多分、リアシートの給油口の上部あたりをくり抜いてはずせるような
シートがヘプコなどヨーロッパのメーカーから出てくるよ。
日本じゃメーカー批判は暗黙的にタブー視されるんで出ないだろうけど。
シートがヘプコなどヨーロッパのメーカーから出てくるよ。
日本じゃメーカー批判は暗黙的にタブー視されるんで出ないだろうけど。
234 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 09:01:32.88 ID:Ziz2VYuL
>>209
>ホンダの人って本気でこのスレの人みたいに「キャンプツーする奴はごく一部の変態」
くらいに思っちゃったんだろうか。
まるでキャンプツーが普通で、このスレが異端児みたいに書いてるな。
売れてるかどうかで、どっちが異端かすぐわかると思うが。
>>224
俺は許可もらったぜ、片道2キロの通勤用だ。
もちろん会社はバイク通勤禁止だぜ！
>ホンダの人って本気でこのスレの人みたいに「キャンプツーする奴はごく一部の変態」
くらいに思っちゃったんだろうか。
まるでキャンプツーが普通で、このスレが異端児みたいに書いてるな。
売れてるかどうかで、どっちが異端かすぐわかると思うが。
>>224
俺は許可もらったぜ、片道2キロの通勤用だ。
もちろん会社はバイク通勤禁止だぜ！
235 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 09:04:29.33 ID:Ziz2VYuL
NCシリーズはコンセプトとしては大人向けのバイクかもしれないが
その安さに惹かれて大人も子供も常識人もバカもDQNもいろんな奴が食い付くんだな。
だからこそヒットはするのだろうが
大人のイメージとはかけ離れたバイクになる運命かもしれんね。
その安さに惹かれて大人も子供も常識人もバカもDQNもいろんな奴が食い付くんだな。
だからこそヒットはするのだろうが
大人のイメージとはかけ離れたバイクになる運命かもしれんね。
偉そうな奴だ
ドレスupしちゃうやつとか、痛バイクにしちゃう奴とかか。
マフラー替えなきゃ、どうでもいいんだが
241 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 09:24:07.84 ID:YZCbDBot
NCの積載方法に不満がある人、又は
キャンプツーする人は別のバイクを選択して下さいね
と、言うだけの話ではないのかい？
キャンプツーする人は別のバイクを選択して下さいね
と、言うだけの話ではないのかい？
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
本日も給油口Day!
>>241
このタイプのバイクを欲しがる人たちをリサーチしたら
トップ、パニアがあれば総じて求められる積載性は保たれる訳で
給油口の場所はコンセプトから言っても現状の場所しかなかったって
判断したんでしょ。
そりゃ俺も、多分ホンダの中の人もあそこにつけりゃ
文句いう人がいるってことぐらいわかってるだろうけどコンセプトだからなぁ。
気に入らない嫁と結婚しろなんて言わないし。
このタイプのバイクを欲しがる人たちをリサーチしたら
トップ、パニアがあれば総じて求められる積載性は保たれる訳で
給油口の場所はコンセプトから言っても現状の場所しかなかったって
判断したんでしょ。
そりゃ俺も、多分ホンダの中の人もあそこにつけりゃ
文句いう人がいるってことぐらいわかってるだろうけどコンセプトだからなぁ。
気に入らない嫁と結婚しろなんて言わないし。
カートみたいなのに荷物を一つにまとめてから、シートに積めば、積み下ろしが少し楽じゃないか
それかキジマにスライドキャリアを要望する
それかキジマにスライドキャリアを要望する
247 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 09:50:57.13 ID:ze4Lc8fV
普通は自分の使い方に合わない製品が出たら
自分は消費ターゲットではなかったんだなと思って
自分にあった製品に流れるだけなんだけどね。
ホンダの魅力のせいなのか、諦め切れない人がいるってだけだね。
自分は消費ターゲットではなかったんだなと思って
自分にあった製品に流れるだけなんだけどね。
ホンダの魅力のせいなのか、諦め切れない人がいるってだけだね。
給油口しか文句言うところが無いんだとしたら、それはそれですごいわ。
他のバイクでもどっかしら妥協している点はあるでしょ。
他のバイクでもどっかしら妥協している点はあるでしょ。
俺もたまにキャンプするけど、自分は少数派の変態だと思うよ。
あと、すぐに降ろせない様な荷物の積み方する奴はバカだと思う。
あと、すぐに降ろせない様な荷物の積み方する奴はバカだと思う。
>>244
給油口の件はビッグスクーターをベースにしてるから
その位置に持ってくるしかなかったのでは？
それと、パニアで積載を賄うという発想はこの手のバイクには無いと思う
西欧のツアラー達を見ればパニア＋リアに荷物というパターン
トップケースはバイクのバランスが悪くなるので逆に使わない人もいる
リアシートに荷物を積載するのは定番中の定番だよ。
給油口の件はビッグスクーターをベースにしてるから
その位置に持ってくるしかなかったのでは？
それと、パニアで積載を賄うという発想はこの手のバイクには無いと思う
西欧のツアラー達を見ればパニア＋リアに荷物というパターン
トップケースはバイクのバランスが悪くなるので逆に使わない人もいる
リアシートに荷物を積載するのは定番中の定番だよ。
>>247
人もバイクも同じだと思うよ。
そりゃ完全に自分の欲求を満たすものが安く(リスクを追わず、稼ぐ努力なしで)
手にはいればいいんだろうけどな。
金出して買うんだから完璧なものってのも分かるけど、
だったら海外のそういうのを大金出して買うしか無い。
ないすばでぃなおねいちゃんをね。
ただそんなにながくない経験でもいえるけどそういうちょっとした
気になるところってながく付き合ってれば気にならなくなるんだよね、俺の場合。
人もバイクも同じだと思うよ。
そりゃ完全に自分の欲求を満たすものが安く(リスクを追わず、稼ぐ努力なしで)
手にはいればいいんだろうけどな。
金出して買うんだから完璧なものってのも分かるけど、
だったら海外のそういうのを大金出して買うしか無い。
ないすばでぃなおねいちゃんをね。
ただそんなにながくない経験でもいえるけどそういうちょっとした
気になるところってながく付き合ってれば気にならなくなるんだよね、俺の場合。
252 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 09:57:39.65 ID:tPm3o45T
>>250
で、そのベースにしているというビグスクは、どの車種？
で、そのベースにしているというビグスクは、どの車種？
説教たれてないでアイデアの一つでも出してやれよｗ
>>252
釣られるなよ、サラッとスルーしろよ。
釣られるなよ、サラッとスルーしろよ。
身長172cm股下73cmの短足な俺にこのバイクは無謀ですか？
>>250
xやsがビクスクベースなんじゃなくて、インテがバイクベースなんだろ。
xやsがビクスクベースなんじゃなくて、インテがバイクベースなんだろ。
>>252
これから発売されるインテグラでしょ
国内の販売戦略的にXが先に出たのだろうけど
日本ではビグスクをバカにする傾向があるので
Xを先に出してビグスクがベースである印象を薄めようとしているだけの話
いままでインプレで懸念されたネガの部分は
全て「ビグスクだから仕方がないよ」で解決してしまう
これから発売されるインテグラでしょ
国内の販売戦略的にXが先に出たのだろうけど
日本ではビグスクをバカにする傾向があるので
Xを先に出してビグスクがベースである印象を薄めようとしているだけの話
いままでインプレで懸念されたネガの部分は
全て「ビグスクだから仕方がないよ」で解決してしまう
>>250
いまSWにのってるんだけでさ、あれトランクの形が歪で55Lって
スペックほどもの入らないんだわ。
フロントに20l、リアにトップ45lなら多分そっちの方がいいし、
そうなるとあの収納性のインテグラをそもそもビクスクっていいはるのも
無理があると思う。
インテグラ乗るならSWのままでいいね。
いまSWにのってるんだけでさ、あれトランクの形が歪で55Lって
スペックほどもの入らないんだわ。
フロントに20l、リアにトップ45lなら多分そっちの方がいいし、
そうなるとあの収納性のインテグラをそもそもビクスクっていいはるのも
無理があると思う。
インテグラ乗るならSWのままでいいね。
>>257
インテグラがビクスクだってんならさ、ビクスクバカにしすぎだわw
インテグラがビクスクだってんならさ、ビクスクバカにしすぎだわw
1人給油口の場所で粘着してるやつが1人いるからって、もう250超えてるとかマジキチ
>>233
まとめるとこうなる
VTR250、CB400
ホンダ最後の誠意と良心と技術、メイドインジャパン、数年後にはプレミア価格
NC
ボルティーやトゥデイ系安物使い捨て中華バイク、数年後には駐輪所に放置多数
まとめるとこうなる
VTR250、CB400
ホンダ最後の誠意と良心と技術、メイドインジャパン、数年後にはプレミア価格
NC
ボルティーやトゥデイ系安物使い捨て中華バイク、数年後には駐輪所に放置多数
264 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:07:12.54 ID:Ziz2VYuL
ダミータンクがでかく、ホイールが小さいのでちょっと変なデザインだな。
みんな、気にしてない？
みんな、気にしてない？
>>259
そりゃ分かるんだって。
ただね、現実にリアシートに荷物満載してツーリングに行きたい人が
実際には少ないんでしょ、と。
ライダーのほとんどが北海道を目指すってんなら分かるけど、
年一で長距離走ってもほとんどは箱根、伊豆ぐらいだよっと。
そりゃ分かるんだって。
ただね、現実にリアシートに荷物満載してツーリングに行きたい人が
実際には少ないんでしょ、と。
ライダーのほとんどが北海道を目指すってんなら分かるけど、
年一で長距離走ってもほとんどは箱根、伊豆ぐらいだよっと。
日本市場はついでであろうモデルによくもここまで粘着できるな
文句ばかりで買うわけでないヲタク相手には商売したくないわなぁ
海外モデルばかりが充実するのがわかる
>>243
ロマンDayはいつなのよ！
>>263
早く免許が取れるようになるといいね
まずは自分の部屋から出る努力をしよう
文句ばかりで買うわけでないヲタク相手には商売したくないわなぁ
海外モデルばかりが充実するのがわかる
>>243
ロマンDayはいつなのよ！
>>263
早く免許が取れるようになるといいね
まずは自分の部屋から出る努力をしよう
267 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:12:25.14 ID:tPm3o45T
そもそもリアシートに荷物乗せたって、給油は普通は１日に１回
４００ｋｍ以上っ走って、やっと２回じゃん
１日に１回荷物を上げ下ろしするのが、そんなに面倒なのか？
４００ｋｍ以上っ走って、やっと２回じゃん
１日に１回荷物を上げ下ろしするのが、そんなに面倒なのか？
まあ普通の勤め人で妻帯者だと長距離といってもせいぜい２・３泊がいいとこですからね
毎年北海道とか資本家か無職しか無理でしょう
毎年北海道とか資本家か無職しか無理でしょう
コンセプトはアドベンチャー＆ツーリングなんだから
給油口の位置がアドベンチャー＆ツーリングの障害に
なってるんじゃ意味無いわなｗｗｗ
荷物なんか載せないちょい乗り＆街乗り＆二人乗りなら
これで充分いいけどｗ
コンセプトがデザインと乖離しているアホ・バイクｗ
給油口の位置がアドベンチャー＆ツーリングの障害に
なってるんじゃ意味無いわなｗｗｗ
荷物なんか載せないちょい乗り＆街乗り＆二人乗りなら
これで充分いいけどｗ
コンセプトがデザインと乖離しているアホ・バイクｗ
271 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:14:11.48 ID:tPm3o45T
そもそも派生車種に、専用開発車のような要求をする方が馬鹿ｗ
>>259
日本のライダーがどーかなんてリサーチしてないから
日本のライダーがどーかなんてリサーチしてないから
そいやモーターショーで樹脂製のタンクもどきみて
手持ちのタンクバッグが付かないじゃん！と言ったら
横に立ってた動画にもよく出てくる開発者のおっさんが
そんな物は要りません！！
なぜならタンクの所にメットインがあるから！！
と絶叫してたの思い出した
中に入れたら地図やスマホの画面見られないんだが
ハンドルに純正ナビつけろってか？
手持ちのタンクバッグが付かないじゃん！と言ったら
横に立ってた動画にもよく出てくる開発者のおっさんが
そんな物は要りません！！
なぜならタンクの所にメットインがあるから！！
と絶叫してたの思い出した
中に入れたら地図やスマホの画面見られないんだが
ハンドルに純正ナビつけろってか？
>>264え？
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
>>267
その１日１回が雨だったら最悪なんだよね
しかもGSで荷物を降ろすなんてみっともないし後続車にいい迷惑
仲間がいようものなら呆れられるｗ
>>269
中小零細だとそうなるかもしれないが一部上場や公務員は違う
その１日１回が雨だったら最悪なんだよね
しかもGSで荷物を降ろすなんてみっともないし後続車にいい迷惑
仲間がいようものなら呆れられるｗ
>>269
中小零細だとそうなるかもしれないが一部上場や公務員は違う
荷物満載でもキャンツーも否定はしないけど
地方にいったらソコソコのビジホでも5000円で泊まれるし、
第一そういう数日かけてなんてそうそう多くも無いし、
やっぱゆーても体力持たんし、
荷物大量に持たなくてもコンビニでなんでも揃うからケースだけで荷物収まるし、
帰った翌日は仕事だし…
これが現実なんだと思うよ。
地方にいったらソコソコのビジホでも5000円で泊まれるし、
第一そういう数日かけてなんてそうそう多くも無いし、
やっぱゆーても体力持たんし、
荷物大量に持たなくてもコンビニでなんでも揃うからケースだけで荷物収まるし、
帰った翌日は仕事だし…
これが現実なんだと思うよ。
きゅーゆこー
と言えば
最近ガソリンの値段上がったね
と言えば
最近ガソリンの値段上がったね
>>273
ナビをつけたとしても目の前に地図があったほうが便利だよな。
それにこのバイク、他のバイクに比べてナビを取り付けやすいとか
いうわけでもない。ハンドル部分は中央があの形なんで
取り付けにはかなりのイジリが必要になってくる。
だから「ナビに走れ」というのは逃げ口上だなあｗ
タンクバックはほぼ取り付け不能だけど、ダミータンクのカバー蓋に
穴あけ加工してタンクバックを乗せるようなベースプレートを
ボルト留めして取り付ければ可能かもしれないなあ。
いずれにしても、給油口を含めてすんなりとは逝かない
食わせ物の使いにくいバイクではある。
車両価格と燃費だけだな、取柄はｗ
ナビをつけたとしても目の前に地図があったほうが便利だよな。
それにこのバイク、他のバイクに比べてナビを取り付けやすいとか
いうわけでもない。ハンドル部分は中央があの形なんで
取り付けにはかなりのイジリが必要になってくる。
だから「ナビに走れ」というのは逃げ口上だなあｗ
タンクバックはほぼ取り付け不能だけど、ダミータンクのカバー蓋に
穴あけ加工してタンクバックを乗せるようなベースプレートを
ボルト留めして取り付ければ可能かもしれないなあ。
いずれにしても、給油口を含めてすんなりとは逝かない
食わせ物の使いにくいバイクではある。
車両価格と燃費だけだな、取柄はｗ
283 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:21:05.70 ID:tPm3o45T
タンクバックはベルトでどっかまわせば
つくんじゃないだろうかぐらいに思ってるけど
まだ装着した人のレポートとかないからね
俺もナビつけてほとんど地図見なくなったけど
現地で貰った観光地図とか見る時もあるからね
メットインあたりのパーツが安いとかなら
思い切ってフックやベルトループでもつけちゃうんだけどな
つくんじゃないだろうかぐらいに思ってるけど
まだ装着した人のレポートとかないからね
俺もナビつけてほとんど地図見なくなったけど
現地で貰った観光地図とか見る時もあるからね
メットインあたりのパーツが安いとかなら
思い切ってフックやベルトループでもつけちゃうんだけどな
てかライダースハウス泊まればええやん
286 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:22:50.43 ID:JTQLXt/V
なぜパニアケースを活用しようと思わないのか。
リアキャリアとリアシートに荷物満載させてるバイク見ると、サイドケースつけろよ。
でもサイドケースつける位、荷物持ってくなら車にしろよ。トランポで125でも積んで行けば良いじゃんと思う
リアキャリアとリアシートに荷物満載させてるバイク見ると、サイドケースつけろよ。
でもサイドケースつける位、荷物持ってくなら車にしろよ。トランポで125でも積んで行けば良いじゃんと思う
ライダーやらチャリダーやら、みんながキャンプ場を目指してる中、
一人。。「リアに荷物積めないんでホテルとかライダーズハウス泊まります」
なんて言ったら、障害者を見るような目つきされるだろうね。
一人。。「リアに荷物積めないんでホテルとかライダーズハウス泊まります」
なんて言ったら、障害者を見るような目つきされるだろうね。
>>284
ちゃんとチェックしてるよ。
メット入れは柔らかめのパッキンを使ってる分だけ蓋の隙間は大きめ。
ケーブルは通せるぐらいの隙間はあったからフックを付ける系のでいけると思う。
ベルトを回すのは難しいかも。
ちゃんとチェックしてるよ。
メット入れは柔らかめのパッキンを使ってる分だけ蓋の隙間は大きめ。
ケーブルは通せるぐらいの隙間はあったからフックを付ける系のでいけると思う。
ベルトを回すのは難しいかも。
>>273
そこは「なるほどその点は承りました。次回改善する際考慮いたします。」
とか適当にいなせば？ってかんじ
メットインとタンクバックって用途が全然違うよな
少なくとも開発サイドが高速使ってツーリングをしたことがないか、
もしくは東電みたいに、都合が悪い点は目をそらしてるんだろう
そこは「なるほどその点は承りました。次回改善する際考慮いたします。」
とか適当にいなせば？ってかんじ
メットインとタンクバックって用途が全然違うよな
少なくとも開発サイドが高速使ってツーリングをしたことがないか、
もしくは東電みたいに、都合が悪い点は目をそらしてるんだろう
292 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:25:47.85 ID:tPm3o45T
タンクバックは吸盤式で付くのが出てきそうだな
293 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:26:27.97 ID:YZCbDBot
NC「あの・・・無理に一緒になってくれなくて結構ですから」
「こんな私でも良いと言ってくれる人と一緒になりますから」
「さようなら・・・」
「こんな私でも良いと言ってくれる人と一緒になりますから」
「さようなら・・・」
294 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:26:32.39 ID:df372T8z
普通に、じゃあパニアに積めって言われんじゃね？w
＞でもサイドケースつける位、荷物持ってくなら車にしろよ。トランポで125でも積んで行けば良いじゃんと思う
それはちょっとちがうんじゃ・・・。
バイクで行くのも目的の内なんじゃないかと思いますが～。
まあでも、正直なところ荷物満載だと走りに影響出まくるので、
テントに荷物入れて身軽な状態であちこち出かけたりするよ、
それはちょっとちがうんじゃ・・・。
バイクで行くのも目的の内なんじゃないかと思いますが～。
まあでも、正直なところ荷物満載だと走りに影響出まくるので、
テントに荷物入れて身軽な状態であちこち出かけたりするよ、
そもそもライダーやチャリダーが全員キャンプ場を目指してるっぽいって
それ結構な勘違いだと思うけどなぁ…
それ結構な勘違いだと思うけどなぁ…
299 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:29:52.44 ID:tPm3o45T
バイクでキャンプする奴なんて、ユーザーの１０％も居ないだろ
キャンプ馬鹿は荷物の積み方ぐらい自分で考えろ
キャンプ馬鹿は荷物の積み方ぐらい自分で考えろ
>>270
アドベンチャーって何？
アドベンチャーって何？
>>296
長期ツーリングになればなるほど宿泊代が馬鹿にならないからね。
二週間休み作って北海道行ったら、キャンプ場で会う人会う人、
二週間じゃちょっと短いですね、次は1ヶ月ぐらい・・・って判を押したように言われたわ。
みんなある意味終わっていた。
長期ツーリングになればなるほど宿泊代が馬鹿にならないからね。
二週間休み作って北海道行ったら、キャンプ場で会う人会う人、
二週間じゃちょっと短いですね、次は1ヶ月ぐらい・・・って判を押したように言われたわ。
みんなある意味終わっていた。
荷物満載でキャンツーしたいのにこのバイク選んで、更に荷物詰めないで
したくもないのにビジホにとまるのかぁww
あたまわるくね？
したくもないのにビジホにとまるのかぁww
あたまわるくね？
>>296
俺はヘタレライダーなので宿泊は温泉が多いなあ
俺はヘタレライダーなので宿泊は温泉が多いなあ
コンセプトは「アドベンチャー＆ツーリング」だけど・・
実態は「アドベンチャー＆ツーリングを気取ったちょい乗り・街乗りバイク」
フォトライブラリーだとオフメットかぶってるね・・・
>>290
パッキンがあるのはメットが入るスペースだけだよね？
前のカギの方と、後ろのヒンジの部分とかにベルト回せないかなとか
思ってたんだけど無理そうなのかな
俺はせいぜいツーリングマップル１冊と
紙地図数枚＋チケットぐらいだから
容量小さいタンクバック付けられればオッケーだけど
パッキンがあるのはメットが入るスペースだけだよね？
前のカギの方と、後ろのヒンジの部分とかにベルト回せないかなとか
思ってたんだけど無理そうなのかな
俺はせいぜいツーリングマップル１冊と
紙地図数枚＋チケットぐらいだから
容量小さいタンクバック付けられればオッケーだけど
309 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:35:47.83 ID:bDNGP31F
30前半くらいまではキャンプもできたけど、後半になると最低でもビジホじゃないと辛い
フェリーも2等雑魚寝とかもう無理だわ若いって素晴らしい。
フェリーも2等雑魚寝とかもう無理だわ若いって素晴らしい。
オフメットかぶるの？
>>305
だからアドベンチャーとは何だと聞いているんだが
だからアドベンチャーとは何だと聞いているんだが
>>299
このカテゴリのバイクを購入したいと思うユーザーは６０％くらいにはなるんじゃ？
このカテゴリのバイクを購入したいと思うユーザーは６０％くらいにはなるんじゃ？
なんだか足腰立たない親爺受けするバイクっぽいなｗ
マンセーな人もいれば
アンチもいる
結構なことだ
話題にならずに消えるバイクが多いのにさ
アンチもいる
結構なことだ
話題にならずに消えるバイクが多いのにさ
316 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:38:25.24 ID:t4oGg8aZ
俺はｷｬﾝﾌﾟﾂｰは一回しか経験ないな。しかも１日。宿に泊まる方が好き。ﾂｰﾘﾝｸﾞしたいのであってｷｬﾝﾌﾟがしたいわけじゃないから。
317 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:38:56.69 ID:tPm3o45T
＞実態は「アドベンチャー＆ツーリングを気取ったちょい乗り・街乗りバイク」
え？、まさにその通りなんだけど？
お前は、何だと思ってたんだよｗ
え？、まさにその通りなんだけど？
お前は、何だと思ってたんだよｗ
>>312
しつこいヤツだな。お前なんかと会話したくないんだよ。
単語の意味くらいググって調べろｗ
あと、「このバイク・・アドベンチャーとか謡ってますけど大丈夫ですか？」ってホンダに聞けｗ
↓
Your Ticket to Adventure.
http://powersports.honda.com/2012/nc700x.aspx
しつこいヤツだな。お前なんかと会話したくないんだよ。
単語の意味くらいググって調べろｗ
あと、「このバイク・・アドベンチャーとか謡ってますけど大丈夫ですか？」ってホンダに聞けｗ
↓
Your Ticket to Adventure.
http://powersports.honda.com/2012/nc700x.aspx
>>312
日本的には１週間以上のキャンプを絡めたツーリングでいいと思う
日本的には１週間以上のキャンプを絡めたツーリングでいいと思う
322 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:42:29.38 ID:e0N/Z+1N
みなさん日曜日なのに外にも出ずにID真っ赤っかですね
323 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:43:21.00 ID:JTQLXt/V
リアシートをあげて給油ってだけで、ここまで話が広がるバイクも他にないなw
リアシート下に給油口があるからキャンプ道具詰めない→サイドケースなやトップ、メットインに工夫して積めばいいんじゃないか？そもそもキャンプツー行く人って、積む工夫が凄く上手いイメージがあるんで気に入った車種ならなんでも積んでいけそうだなと思う
リアシート下に給油口があるからキャンプ道具詰めない→サイドケースなやトップ、メットインに工夫して積めばいいんじゃないか？そもそもキャンプツー行く人って、積む工夫が凄く上手いイメージがあるんで気に入った車種ならなんでも積んでいけそうだなと思う
ＮＣで北海道ツーとかないでしょｗ
キャンプ一式搭載、マジオフ車には哀れみで見られ
ＢＭには形見が狭く、
純粋に走りにきたメガスポには余裕でパイロン扱い
せいぜい思い切って泊まったライハで
ボロイCBや250で勢いだけで旅してる若者に見栄を張るぐらい
キャンプ一式搭載、マジオフ車には哀れみで見られ
ＢＭには形見が狭く、
純粋に走りにきたメガスポには余裕でパイロン扱い
せいぜい思い切って泊まったライハで
ボロイCBや250で勢いだけで旅してる若者に見栄を張るぐらい
>>324
郵政カブで北海道ツーリングした俺に謝れw
郵政カブで北海道ツーリングした俺に謝れw
偽装雑談スレと化してるな
雨で暇なんだろう
雨で暇なんだろう
ここの板は給油口とリアシート積載の話しか出てこないんだけど、どんだけキャンプツ行く気満々なのだろう？と勘違いしてしまう。
325 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
↑
あぼ～ん設定しちゃったｗｗｗ
もう何書いても文字見えないよん（キャッハッハ ザマーｗｗ
334 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:48:34.99 ID:JTQLXt/V
>>326
BMは俺の趣味じゃないが何でBMが売れるのか想像したことがあるか？
自分に無いものをバイクに追い求めてるんだよ
日本人で本当にアドベンチャーツーリングできる人なんて滅多にいないだろ？
だからそれをバイクで夢見るのさ
BMは俺の趣味じゃないが何でBMが売れるのか想像したことがあるか？
自分に無いものをバイクに追い求めてるんだよ
日本人で本当にアドベンチャーツーリングできる人なんて滅多にいないだろ？
だからそれをバイクで夢見るのさ
336 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:49:00.69 ID:tPm3o45T
>>323
その通り。
本気でアドベンチャー・キャンプツーリングやってる奴は、エイプや原付スクーターでも
元旦に宗谷岬まで行ったりしてるよ
http://mameby.web.fc2.com/touring/2010/2011_newyear/2011_newyear_index.html
給油口がリアシートにあるだけで文句言ってる奴なんて、ただのヘタレ以外の何物でも無いわ
その通り。
本気でアドベンチャー・キャンプツーリングやってる奴は、エイプや原付スクーターでも
元旦に宗谷岬まで行ったりしてるよ
http://mameby.web.fc2.com/touring/2010/2011_newyear/2011_newyear_index.html
給油口がリアシートにあるだけで文句言ってる奴なんて、ただのヘタレ以外の何物でも無いわ
341 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 10:53:12.38 ID:NjyOL07Z
値段通り見た目の質感が安ければ良かったんだが
見た目が安くないせいで
他人のバイクばかり気になる嫉妬に狂った馬鹿が
集まってくるスレになってるな
見た目が安くないせいで
他人のバイクばかり気になる嫉妬に狂った馬鹿が
集まってくるスレになってるな
カブみたいなでかいリアキャリアが付いてれば良いのに！
このスレの勢い＝437
荒れ方といいダントツだなｗ
>>336
チャリや徒歩ですら充分な装備担いでる人いるのに
二輪にしては装備が多すぎる人多いんじゃないかな
とかすげえデカいホムセンＢＯＸつけてる人とか見ると思うｗ
そりゃ快適装備に慣れると大きな荷物でも持ちたくなるんだろうけどさ
バイクカタログ立ち読みするとこのバイク基準で値段見て
どれも高く思えるようになったから危険だｗ
いくつかの難は有れど差額でパニアつけた方が幸せになれる気する
チャリや徒歩ですら充分な装備担いでる人いるのに
二輪にしては装備が多すぎる人多いんじゃないかな
とかすげえデカいホムセンＢＯＸつけてる人とか見ると思うｗ
そりゃ快適装備に慣れると大きな荷物でも持ちたくなるんだろうけどさ
バイクカタログ立ち読みするとこのバイク基準で値段見て
どれも高く思えるようになったから危険だｗ
いくつかの難は有れど差額でパニアつけた方が幸せになれる気する
ｵﾏｲﾗ朝から元気やな…
リアシートに荷造りして、フレームなどのトラブルおきても保障修理可能。
バニヤやトップケース（純正含む）取り付けによってフレームなどに
トラブルおきても保障対象外（カタログに赤字で明記されている）
ホンダ・・商売上手すぎｗｗ
バニヤやトップケース（純正含む）取り付けによってフレームなどに
トラブルおきても保障対象外（カタログに赤字で明記されている）
ホンダ・・商売上手すぎｗｗ
>>341
また今日もやらなきゃダメ？
しょうがないなぁ…
いーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
また今日もやらなきゃダメ？
しょうがないなぁ…
いーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
ひらがなはやめろよ、
そんなこと書いて何の意味があるんだい？
そんなこと書いて何の意味があるんだい？
いーやーだー！
やすくてたかくみえてじっさいやすいけどみなにやすくおもわれなくてせんすがよさそうにみえるやすいけどたかくみえるばいくがほーしーいー！
やすくてたかくみえてじっさいやすいけどみなにやすくおもわれなくてせんすがよさそうにみえるやすいけどたかくみえるばいくがほーしーいー！
>>349
アンチが引くから。
アンチが引くから。
352 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 11:02:33.23 ID:JTQLXt/V
358 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 11:07:06.07 ID:o+9hf6Wq
またループし始めたらやるからなw
赤いIDは即NGで問題なし。
361 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 11:09:51.93 ID:S5U8Z3io
そろそろ給油口とリアシート積載の話しやめてくれないか。
上記の理由でアンチの人はこのバイクに乗る理由が無いんだから
自分の乗ってるバイクスレか買おうとしてるバイクスレに移動してくれないかな。
あとアンチじゃないにしても意味の無い書き込み連投で荒しにしか見えないのがチラホラと・・・。
上記の理由でアンチの人はこのバイクに乗る理由が無いんだから
自分の乗ってるバイクスレか買おうとしてるバイクスレに移動してくれないかな。
あとアンチじゃないにしても意味の無い書き込み連投で荒しにしか見えないのがチラホラと・・・。
>>353
絶対に出ないｗ
絶対に出ないｗ
リアシートは当然一人乗っかる重量を想定してるから
サイドケースは結構もつだろうけど、トップケースはどうかな？
エンジンを支えるダイヤモンド型メインフレームから
片持ち梁のように離れた位置に取り付けることになるので
ここに重いものを入れたら相当ヤバイんじゃないのか？
実際、リアキャリアを実装しているバイクでも、設計上の耐過重は
３kg程度というのが多いし。
つまり、トップケースでリアシートの大荷物の代用は構造的にも危険ということ。
もちろん、なにかあっても保障対象外。
さらに、重心から離れた後方の高い位置に重量物があると、
かなり運転しにくくなる。
そういったことを考えてよくと、最も重量を配せるリアシート部分を
空にしておかなけりゃ、荷物満載のツーリングに不適というのは
ツーリングを謡ってるバイクとして致命的欠陥といっていいな。
サイドケースは結構もつだろうけど、トップケースはどうかな？
エンジンを支えるダイヤモンド型メインフレームから
片持ち梁のように離れた位置に取り付けることになるので
ここに重いものを入れたら相当ヤバイんじゃないのか？
実際、リアキャリアを実装しているバイクでも、設計上の耐過重は
３kg程度というのが多いし。
つまり、トップケースでリアシートの大荷物の代用は構造的にも危険ということ。
もちろん、なにかあっても保障対象外。
さらに、重心から離れた後方の高い位置に重量物があると、
かなり運転しにくくなる。
そういったことを考えてよくと、最も重量を配せるリアシート部分を
空にしておかなけりゃ、荷物満載のツーリングに不適というのは
ツーリングを謡ってるバイクとして致命的欠陥といっていいな。
いくらなんでも純正品に関しては保証継続するんじゃないか？
何事にも、程度の問題があってな～。
阿呆みたいに重量物積み込んでフレームに影響有っても、そこまでは知りませんよ、
自分の頭で考えて工夫しましょうねという、ホンダ様の温かい気配りなんじゃよ。
阿呆みたいに重量物積み込んでフレームに影響有っても、そこまでは知りませんよ、
自分の頭で考えて工夫しましょうねという、ホンダ様の温かい気配りなんじゃよ。
このクラスだと実燃費は18～25位かな。
30は難しいだろうな41と書いてはあるが。
30は難しいだろうな41と書いてはあるが。
>>365-366
カタログの一番最後の「ご注意」って部分を全部読んでみなってｗ
カタログの一番最後の「ご注意」って部分を全部読んでみなってｗ
今度は誇大妄想かぁw
こういうのが一番めんどくさいんだよなぁ
こういうのが一番めんどくさいんだよなぁ
>>369
モーターショーにも時々
キャンプ向けに特化したようなコンセプトモデルが出るけど
市販モデルにはなかなか出てこないよね
ネットでは評価されてても
昨年もヤマハがそんなのだしてだけど
案外そんなもんなんだろうなとか思う
モーターショーにも時々
キャンプ向けに特化したようなコンセプトモデルが出るけど
市販モデルにはなかなか出てこないよね
ネットでは評価されてても
昨年もヤマハがそんなのだしてだけど
案外そんなもんなんだろうなとか思う
373 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
ID変えてもムダだよ、ボケｗ
>>374
何がどう無駄なんだか、俺が見えているよなｗ
何がどう無駄なんだか、俺が見えているよなｗ
>>368それはない
馬鹿の相手すんな
「一日一回の給油くらい荷物降ろすの面倒じゃないだろ」って言ってる人がいるけど
こーゆうシチュエーションを想像してみた。
店員さんがいるスタンド（地方じゃまだ多い）で、給油機の前に停止。
店員さんが給油ガンを持って準備する。
全力速度で荷降ろし開始するも１～２分は要する。
店員さんじれて「荷物降ろすんですか？」と怪訝そうに尋ねる。
給油口がリアシートの下にあることを解説して「すみません」と言いワケ。
給油開始→給油終了＆清算。
スタンドに給油のために別の車がやってくる。
こちらは全力速度で荷造り開始。
車の運転手は「なんでこんなところで店ひろげてるんだ？」と怪訝な表情。
「すみません～～。今すぐ出ますんで・・！」とお詫び。
こんなのを毎日繰り返してたら、給油トラウマになりそうだねｗ
NGワード：給油
糸合 油
トランザルプやドゥービルなんてスレすら無いというのに、NCは入れ食いか・・・
>>379
荷物満載でツーリングに行く人は 違 う 車 種 を 買 え ば い い んでないの？
荷物満載でツーリングに行く人は 違 う 車 種 を 買 え ば い い んでないの？
だからさあ…
シートに荷物積載っていう考えを捨てろって言ってるだろうｗ
ガス入れるところがそういう設計なんだから
それに合わせれば済む話なんだから
って思ったけど考え方変えられないヤツはこのバイク買わないというか
車種選定の時点で落とすのは目に見えてるけどなｗ
シートに荷物積載っていう考えを捨てろって言ってるだろうｗ
ガス入れるところがそういう設計なんだから
それに合わせれば済む話なんだから
って思ったけど考え方変えられないヤツはこのバイク買わないというか
車種選定の時点で落とすのは目に見えてるけどなｗ
Q、リアシートに荷物を積むと給油口が使えません、どうしたらいいですか？
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
A、給油時にはシートから荷物を下ろすか、最初から積まない、もしくは容易に脱着できるように工夫して積載して下さい。
相変わらず給油口かぁ。
リアシートへの荷物の積み方工夫すれば、
荷物降ろさなくても給油できるんじゃないかとも思うけど。
リアシートへの荷物の積み方工夫すれば、
荷物降ろさなくても給油できるんじゃないかとも思うけど。
387 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:01:56.31 ID:TsvGpp99
>>379
そんなに並んでるガソスタあるか？
あったとして、場所を変えるか時間帯を変えれば済む話しじゃない？
それ以前に後ろに並ばれるのは高速の料金所(一般レーン)と同じで、慣れればどーって事無いと思うが。
そんなに並んでるガソスタあるか？
あったとして、場所を変えるか時間帯を変えれば済む話しじゃない？
それ以前に後ろに並ばれるのは高速の料金所(一般レーン)と同じで、慣れればどーって事無いと思うが。
そもそも、そんなに荷物を積むのだったら、サイドケース、トップケースでリアシートを三方囲うように積載しておけば、
リアシートの上野荷物は固定しなくてもいいんじゃないのか？
そんで給油時はさっと荷物を外して、給油できるような気がしてきた。
リアシートの上野荷物は固定しなくてもいいんじゃないのか？
そんで給油時はさっと荷物を外して、給油できるような気がしてきた。
そもそも論で考えてみて見えてきたことなのだが
リアシートに荷物積載って全世界的にみれば極めてマイノリティというか
非常に低いパーセンテージだっていう結論が見えてきたことも含めて
ホンダなりに割り切った設計でシート下からガス給っていう結論なんだろうな
ただしここまで突っ込まれるとは想定外なのかもしれないがｗｗ
リアシートに荷物積載って全世界的にみれば極めてマイノリティというか
非常に低いパーセンテージだっていう結論が見えてきたことも含めて
ホンダなりに割り切った設計でシート下からガス給っていう結論なんだろうな
ただしここまで突っ込まれるとは想定外なのかもしれないがｗｗ
>>363
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120217-nc700x.html
ここのポジショニングのマップを見ろ
ツーリングのエリアからは大きくはずれてる
ホンダは「クロスオーバー」という新しいジャンルを作り、色んな車種を投入しようとしている
その中ではツーリング向けも用意するが
今回のXの位置付けはクロスオーバーの中でもオン・オフ寄りのネイキッドの位置だ
つまり、オフっぽいネイキッドであってツーリング向けではない
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120217-nc700x.html
ここのポジショニングのマップを見ろ
ツーリングのエリアからは大きくはずれてる
ホンダは「クロスオーバー」という新しいジャンルを作り、色んな車種を投入しようとしている
その中ではツーリング向けも用意するが
今回のXの位置付けはクロスオーバーの中でもオン・オフ寄りのネイキッドの位置だ
つまり、オフっぽいネイキッドであってツーリング向けではない
給油口の問題はスライドキャリア出ればすべて解決だよ
スライドキャリア
スライドキャリア
スライドキャリア
スライドキャリア
で解決だ
スライドキャリア
スライドキャリア
スライドキャリア
で解決だ
車体が安いんだからケースくらい買えよ。 純正じゃないなら安く済むだろ
田舎のスタンドってそんなに混んでるのなんか見た事無いしなぁw
脳内ツアラーはいろいろと心配がおおくてたいへんだな。
脳内ツアラーはいろいろと心配がおおくてたいへんだな。
398 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:27:26.98 ID:YZCbDBot
どうしてもこのバイクのリアシートに荷物満載でキャンプツー行かないと気がすまないぜ！！
って人の多い事多い事^^/
って人の多い事多い事^^/
クロスオーバーコンセプト
Hondaの二輪車の開発における新たなチャレンジの方向性で、
これまでの考えに固執することなく新たな可能性を追求し、
“異なる価値を高次元で融合させる”思想です。
固執しない新たなチャレンジの方向性が
誤解を招いてるや受け入れられないも大きかったりする気がするんだけどｗ
いろいろな意味&部分で…
Hondaの二輪車の開発における新たなチャレンジの方向性で、
これまでの考えに固執することなく新たな可能性を追求し、
“異なる価値を高次元で融合させる”思想です。
固執しない新たなチャレンジの方向性が
誤解を招いてるや受け入れられないも大きかったりする気がするんだけどｗ
いろいろな意味&部分で…
400 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:28:49.53 ID:tPm3o45T
リアに荷物積むのなんてパニア装備のバイクだって当たり前のことなのに
何でそれを無いものにしろ。などという強引な意見が返って来るのか疑問
何でそれを無いものにしろ。などという強引な意見が返って来るのか疑問
>>392
クチバシが付いてると勝手にツーリング向けと連想して、
ツーリングに向いてない、と批判する人がいるが
そのマップからも分かるように、そもそもメーカーがツーリング向けに作っていない
買った人、買おうとする人が何に使おうが勝手だが
メーカーがツーリング向けに作っていない事だけは正しく認識するべき
Xはクチバシが付いているだけのネイキッドです
クチバシが付いてると勝手にツーリング向けと連想して、
ツーリングに向いてない、と批判する人がいるが
そのマップからも分かるように、そもそもメーカーがツーリング向けに作っていない
買った人、買おうとする人が何に使おうが勝手だが
メーカーがツーリング向けに作っていない事だけは正しく認識するべき
Xはクチバシが付いているだけのネイキッドです
>>401
他の買えよ なんで粘着してんの？
他の買えよ なんで粘着してんの？
ホンダさん、早急にツーリングパッケージで３点パニアを安く用意して下さい
給油口でこのスレが荒れてしまって大変です
給油口でこのスレが荒れてしまって大変です
405 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:31:58.97 ID:tPm3o45T
ＸはＳのサスをちょっと伸ばして、くちばしを付けただけの、「なんちゃってクロスオーバー」
リアシートに大量の荷物を載せる人は、他のバイクを買え
以上、終了
リアシートに大量の荷物を載せる人は、他のバイクを買え
以上、終了
>>401
それもまた拡大解釈だなｗ
従来の積載方法概念を捨てないとガス給問題は解決しないわけだし
こういう設計なんだからそれに合わせないは買う以前のことだろう？
ツーリング向けでないと言い切ったヤツもるが
そもそもツーリングの定義って何だよ？ｗ
そりゃあツーリングには苦行みたいな単車もあるけれど
それでもツーリングはできるわけなんだからｗｗ
それもまた拡大解釈だなｗ
従来の積載方法概念を捨てないとガス給問題は解決しないわけだし
こういう設計なんだからそれに合わせないは買う以前のことだろう？
ツーリング向けでないと言い切ったヤツもるが
そもそもツーリングの定義って何だよ？ｗ
そりゃあツーリングには苦行みたいな単車もあるけれど
それでもツーリングはできるわけなんだからｗｗ
いーやーだー！！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！ けっかん！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！
けっかん！ けっかん！ けっかん！
え？リアキャリアが有るって？
いーやーだー！！ けっかん！
きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
きゅうきゅこう！きゅうきゅこう！ けっかん！
きゅうきゅこう！
まぁ、キャンツー向けでないのは事実だわな。
否定を認めないんじゃんじゃない
否定してる連中の屁理屈が認めるに値しないだけ
否定してる連中の屁理屈が認めるに値しないだけ
ひらがなくんと、給油口給油口うるさい奴は非表示にした。
お陰でスレがスッキリしたわ。
そうすると自分のレス数の多さが目立って恥ずかしいわけだが・・・。
お陰でスレがスッキリしたわ。
そうすると自分のレス数の多さが目立って恥ずかしいわけだが・・・。
>>407
バイクの場合はクルマと違って積載方法に限りがあるわけだから
従来の積載方法以外の積載は考えられない。
代替案であるパニアだって昔からあるものだけれど
パニアを装着しようともリアに荷物を積むのはごく自然な方法
このバイクを買おうとしている層は本来ならばキャンプツーリングなどを楽しむ人たちだと思うが
バイクの場合はクルマと違って積載方法に限りがあるわけだから
従来の積載方法以外の積載は考えられない。
代替案であるパニアだって昔からあるものだけれど
パニアを装着しようともリアに荷物を積むのはごく自然な方法
このバイクを買おうとしている層は本来ならばキャンプツーリングなどを楽しむ人たちだと思うが
>>406
公平・公正に判断すれば「他にいくらでも種類があるんだから他のを買え」って事だ
お前はカブにメットインが無いのはおかしいとレスしてるのか？しないだろ？
メットインが欲しいなら他の買えと言うだろ？
公平・公正に判断すれば「他にいくらでも種類があるんだから他のを買え」って事だ
お前はカブにメットインが無いのはおかしいとレスしてるのか？しないだろ？
メットインが欲しいなら他の買えと言うだろ？
>>379
普通のシートバッグのバックルなら30秒で外せるだろ。
もし、さらに時間が掛かるなら、給油前にGSの隅の場所に荷物を降ろしておくのが常識的な人。
レジで金額言われてから財布を出す婆さんみたいな例を出されてもね・・・
普通のシートバッグのバックルなら30秒で外せるだろ。
もし、さらに時間が掛かるなら、給油前にGSの隅の場所に荷物を降ろしておくのが常識的な人。
レジで金額言われてから財布を出す婆さんみたいな例を出されてもね・・・
>>411
非表示にしなくても、お前は恥ずかしい奴だって充分わかってたよ。
非表示にしなくても、お前は恥ずかしい奴だって充分わかってたよ。
給油口の位置はわかったから早くツーリングインプレｷﾎﾞﾝ
どこの車種スレだってここが気に入らないなぁなんて言ってれば他車種のスレに誘導されると思うが…
そういえばしないよりする方がいいのはわかってるけどNCシリーズも慣らしはしといたほうがいいんだろうか？
そういえばしないよりする方がいいのはわかってるけどNCシリーズも慣らしはしといたほうがいいんだろうか？
このバイクと旧ベルシスで迷っています。
結構違いはありますでしょうか？
結構違いはありますでしょうか？
試乗しに行くのが一番
>>413
従来から存在するカブと新たに発売されたXと比べても意味が無い
そもそもカテゴリの違うデュアルパーパスにメットインなど期待してはいない。
付いていればそれに越したことは無いが
デュアルパーパス風に仕立てるなら、最低限の使い勝手は確保して欲しい
そう思うからこそ給油口に不満を漏らすライダーが多いのでは？
このバイクがデザインバイクで街乗り用というなら文句は出ないと思うが
従来から存在するカブと新たに発売されたXと比べても意味が無い
そもそもカテゴリの違うデュアルパーパスにメットインなど期待してはいない。
付いていればそれに越したことは無いが
デュアルパーパス風に仕立てるなら、最低限の使い勝手は確保して欲しい
そう思うからこそ給油口に不満を漏らすライダーが多いのでは？
このバイクがデザインバイクで街乗り用というなら文句は出ないと思うが
ベルシス試乗できる店見つかりませんでした
NCは昨日乗りました
NCは昨日乗りました
>>418 全然違う
>>422
メーカーの都合でコストダウンされたバイクを
それも使いにくい給油口までもユーザーに押し付けようとするお粗末なホンダの姿勢
こんなものが、これからのバイク作りのスタンダードになっては困る
２ちゃんを見ているライダーにも正しく認識してもらわないと
メーカーの都合でコストダウンされたバイクを
それも使いにくい給油口までもユーザーに押し付けようとするお粗末なホンダの姿勢
こんなものが、これからのバイク作りのスタンダードになっては困る
２ちゃんを見ているライダーにも正しく認識してもらわないと
427 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:56:01.05 ID:fkIT883T
結局ホンダは初代CRVのような なんちゃってSUVみたいな単車に
したいのではないだろうか
したいのではないだろうか
メーカーがコストダウンしてるのに価格はそのままなら批判は
やむなしだけど実際安く提供されてたら、、、そのままじゃんw
やむなしだけど実際安く提供されてたら、、、そのままじゃんw
コストダウンされたバイクがメーカーの都合ってどう言うこと？
コストダウンされて安いんだからメーカーの都合とか関係なくね？
メーカーの都合でコストダウンがどーたらってのは、リーマンショック以降の日産車みたいなことを言うんだろ
コストダウンされて安いんだからメーカーの都合とか関係なくね？
メーカーの都合でコストダウンがどーたらってのは、リーマンショック以降の日産車みたいなことを言うんだろ
431 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:06:02.31 ID:7VhFG62l
欧州営業現地法人のボスがこれで良いと言ったのだろう
あちゃらは平和ボケしてないからリアシートに荷物を
くくりつけるなんて使い方はしないんでねーの
計画台数の少ない日本向けはあくまで派生っしょ
あちゃらは平和ボケしてないからリアシートに荷物を
くくりつけるなんて使い方はしないんでねーの
計画台数の少ない日本向けはあくまで派生っしょ
メーカーの押し付けって…またビックリするような理論だな
俺たちにはホンダのバイクを買わなきゃいけない義務でも課せられてるのか…
俺たちにはホンダのバイクを買わなきゃいけない義務でも課せられてるのか…
>>412
>このバイクを買おうとしている層は本来ならばキャンプツーリングなどを楽しむ人たちだと思うが
その断定からして間違ってるんじゃないの？
つーかオマエさんの妄想が強いんじゃねーの？ｗ
だからそれ以前の
>従来の積載方法以外の積載は考えられない。
>パニアを装着しようともリアに荷物を積むのはごく自然な方法
それを乗り越えなければ設計･構造上の問題をクリアできないから
いつまで経っても欠陥だと言い続けるループになる
なぜああいう燃料系統構造を採用したか？
従来の使い方や考え方では欠点になるリスクもあった
ただこれは欠陥ではないからな
構造上使用に耐えがたいもしくは危険や障害を発生させるものではないから
その辺から考えないと新たな考えは生まれてこないし
それが理由で車種選定から漏れれば他のを買えばいいだけの話
>このバイクを買おうとしている層は本来ならばキャンプツーリングなどを楽しむ人たちだと思うが
その断定からして間違ってるんじゃないの？
つーかオマエさんの妄想が強いんじゃねーの？ｗ
だからそれ以前の
>従来の積載方法以外の積載は考えられない。
>パニアを装着しようともリアに荷物を積むのはごく自然な方法
それを乗り越えなければ設計･構造上の問題をクリアできないから
いつまで経っても欠陥だと言い続けるループになる
なぜああいう燃料系統構造を採用したか？
従来の使い方や考え方では欠点になるリスクもあった
ただこれは欠陥ではないからな
構造上使用に耐えがたいもしくは危険や障害を発生させるものではないから
その辺から考えないと新たな考えは生まれてこないし
それが理由で車種選定から漏れれば他のを買えばいいだけの話
>>434
もうVFR800X買えよ･･･
もうVFR800X買えよ･･･
いーやーだー！
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
たかくてたかくみえるばいくはびんぼうだからいーやーだー！
たかくてやすくみえるばいくはろんがいー！
やすくてたかくみえるはどこかにこすとだうんされてるいんぼうがあるからいーやーだー！
やすくてやすくみえるばいくはびんぼうにみられていーやーだー！
やすくてたかくみえるばいくは「あ、あいつ見た目でバイクに選んでるしw
」っておもわれるからいーやーだー！
やすくてたかくみえるけどたかくないけどじっさいたかいばいくがほーしーいー！
今度は55万で出てたらどっかで安全性を蔑ろにしてるって
陰謀論を騙るんだろうな…w
陰謀論を騙るんだろうな…w
442 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:15:46.84 ID:/t9S89Ls
昨日が納車で色は白黒。今日も朝からトロトロ走ってきたよ。
前のバイクはＣＢＲ１１００ＸＸだったが、ＮＣ７００Ｘは視点が
高くて見晴らし良いね。メットもジェットに変えたからかな。
ついついスロットルを開けたくなるが、慣らしもあるので今は我慢。
今までモータみたいな吹け上がりのエンジンばっかり乗ってたから
少しパルス感のあるエンジンが新鮮だった。排気音はノーマルでは
ちょっと寂しいので社外マフラーと交換するつもり。
パワーは必要十分でトルクが太いし、街中では４速くらいで十分な
感じ。高速での走行はまだなので分からないが、普通に走る分には
全く問題無さそう。
給油口の位置は割り切ってるんで自分的にはＯＫ。バイクから降り
て店員と話しながら給油するのも良し。荷物の積載はそのうち各社
からＮＣＸ用の便利なモノが出るだろう。
これまで使ってきたタンクバックが付かないのは残念だったけど、
メットインスペースとウェストポーチでなんとかしよう。地図は
ナビ搭載してしまえば良いし。
ＮＣ７００Ｘは値段も手頃で大型初心者からベテランまで街乗り、
ツーリングでも楽しく乗れる良いバイクだと思う。
前のバイクはＣＢＲ１１００ＸＸだったが、ＮＣ７００Ｘは視点が
高くて見晴らし良いね。メットもジェットに変えたからかな。
ついついスロットルを開けたくなるが、慣らしもあるので今は我慢。
今までモータみたいな吹け上がりのエンジンばっかり乗ってたから
少しパルス感のあるエンジンが新鮮だった。排気音はノーマルでは
ちょっと寂しいので社外マフラーと交換するつもり。
パワーは必要十分でトルクが太いし、街中では４速くらいで十分な
感じ。高速での走行はまだなので分からないが、普通に走る分には
全く問題無さそう。
給油口の位置は割り切ってるんで自分的にはＯＫ。バイクから降り
て店員と話しながら給油するのも良し。荷物の積載はそのうち各社
からＮＣＸ用の便利なモノが出るだろう。
これまで使ってきたタンクバックが付かないのは残念だったけど、
メットインスペースとウェストポーチでなんとかしよう。地図は
ナビ搭載してしまえば良いし。
ＮＣ７００Ｘは値段も手頃で大型初心者からベテランまで街乗り、
ツーリングでも楽しく乗れる良いバイクだと思う。
>>442
写真うｐ！
写真うｐ！
>>438
その意見は認められないなｗ
>ホンダのご都合による構造とやらで使いにくい給油口をユーザーに強いる
それはオマエの主観だろ？
実際リアシートに荷物満載するパーセンテージの低さから割り切った設計で
ホンダが商品提案しているからな
今ハッキリと言えるのはオマエはNCを買っても幸せになれない
すぐに嫌気さして売り飛ばすだろうから他車を選んだほうがいいよｗ
その意見は認められないなｗ
>ホンダのご都合による構造とやらで使いにくい給油口をユーザーに強いる
それはオマエの主観だろ？
実際リアシートに荷物満載するパーセンテージの低さから割り切った設計で
ホンダが商品提案しているからな
今ハッキリと言えるのはオマエはNCを買っても幸せになれない
すぐに嫌気さして売り飛ばすだろうから他車を選んだほうがいいよｗ
そもそも「毎日リアシートに荷物括り付けてて必ず1日１回以上給油する」と言う前提条件が異常
近場の日帰りでもキャンプ装備満載か、出発前満タンで往復できる旅程でも給油が問題になるのか
箱とメットインに振り分けてヘプコなら箱蓋へのタイダウンもできる、それでシート上開けておつりがくる
十分じゃねえか
既に持ってるバッグ類と相性が悪くてバッグの方買い替える気が無いなら初めから選定対象から外せ
近場の日帰りでもキャンプ装備満載か、出発前満タンで往復できる旅程でも給油が問題になるのか
箱とメットインに振り分けてヘプコなら箱蓋へのタイダウンもできる、それでシート上開けておつりがくる
十分じゃねえか
既に持ってるバッグ類と相性が悪くてバッグの方買い替える気が無いなら初めから選定対象から外せ
>>447
＞実際リアシートに荷物満載するパーセンテージの低さから割り切った設計で
＞ホンダが商品提案しているからな
これだってあなたの主観なわけだし、
リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
むしろ、ホンダが触れて欲しくない黒い部分だと思うが
＞実際リアシートに荷物満載するパーセンテージの低さから割り切った設計で
＞ホンダが商品提案しているからな
これだってあなたの主観なわけだし、
リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
むしろ、ホンダが触れて欲しくない黒い部分だと思うが
>>448
欠陥とか押し付けとかいう発言のほうが理解できんわw
欠陥とか押し付けとかいう発言のほうが理解できんわw
もうこれからはそういう風に割り切った設計になってくって
分かり切ってるのに時代の変化に対応できないのって辛いすなぁ
分かり切ってるのに時代の変化に対応できないのって辛いすなぁ
454 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:30:32.82 ID:DfCJgAgP
>>448
指摘しただけじゃないだろ
ホンダのご都合による構造とやらで使いにくい給油口をユーザーに強いられたんだろ
立派な被害者じゃないか
まさか買いもしないのに被害者ヅラしてたのか？
だったら黙ってろ
指摘しただけじゃないだろ
ホンダのご都合による構造とやらで使いにくい給油口をユーザーに強いられたんだろ
立派な被害者じゃないか
まさか買いもしないのに被害者ヅラしてたのか？
だったら黙ってろ
これだってあなたの主観なわけだし、
リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
これだってあなたの主観なわけだし、
リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
これだってあなたの主観なわけだし、
リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
456 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:31:18.58 ID:D8tKh/E+
>>442
ｋｔｋｒ
ｋｔｋｒ
457 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 13:31:43.15 ID:DfCJgAgP
東電の値上げと同じ空気でバッシングってw
>>454
残念ながら俺は日本人だから何でも見境無く謝罪と賠償を求めたりはしない
残念ながら俺は日本人だから何でも見境無く謝罪と賠償を求めたりはしない
ID:YLzyEAHi
基地害認定ですなあｗ
>リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
パッケージ全体で商品という形になっている以上は提案だよ
それに触れないか声を大にしてアピールかは商業戦略だがな
ﾁﾐは日本語をちゃんと勉強した方がいいねｗ
持論を展開させるために内容や論理が破綻しているからｗｗ
基地害認定ですなあｗ
>リアシート下に給油口があるのがホンダの提案だとは思わない
パッケージ全体で商品という形になっている以上は提案だよ
それに触れないか声を大にしてアピールかは商業戦略だがな
ﾁﾐは日本語をちゃんと勉強した方がいいねｗ
持論を展開させるために内容や論理が破綻しているからｗｗ
バイクが安いんだから給油口の欠点は許容しろ。
そうにしか読み取れないレスばかりだな。
そうにしか読み取れないレスばかりだな。
>見境無く謝罪と賠償を求めたりはしない
逆に求められる可能性があるぞｗ
ホンダにな
構造上欠陥呼ばわりの件でｗｗ
逆に求められる可能性があるぞｗ
ホンダにな
構造上欠陥呼ばわりの件でｗｗ
あれ？
欠陥→欠点にトーンダウンですか？ｗ
欠陥→欠点にトーンダウンですか？ｗ
Googleで“給油口”をぐぐると「NC700X」がヒットする日は近いｗ
>>464
このバイクを買う人は給油口を欠点だと思ってる人は少ないと思う。
自分からしたらSSのポジションなんて腰痛を招く欠点だわ。
けどSSを買う人はそんな事はあまり気にしないだろ。
そういうことだ
このバイクを買う人は給油口を欠点だと思ってる人は少ないと思う。
自分からしたらSSのポジションなんて腰痛を招く欠点だわ。
けどSSを買う人はそんな事はあまり気にしないだろ。
そういうことだ
過去スレも読んでみると、ネガの部分を指摘しただけで
人格攻撃までされている様子だな。
具体的な反論ではなく、ただ単に罵倒してるだけ
２ちゃんでは当たり前の光景なので俺は平気だけど
普通の人はそこで黙っちゃうだろうなあ
ネガはネガできちんと指摘しておかないとね
人格攻撃までされている様子だな。
具体的な反論ではなく、ただ単に罵倒してるだけ
２ちゃんでは当たり前の光景なので俺は平気だけど
普通の人はそこで黙っちゃうだろうなあ
ネガはネガできちんと指摘しておかないとね
俺自身は給油口の位置とかどうでも良くて、
仮に問題あっても積載方法を工夫すればいいと思ってる。
だけど、擁護派の大半が馬鹿すぎて同調できない。
仮に問題あっても積載方法を工夫すればいいと思ってる。
だけど、擁護派の大半が馬鹿すぎて同調できない。
>>464
自分の主観をみんなの意見として正義を振りかざし、提案を提案を捉えず、勝手に押し付けられたと被害妄想をし、被害者面するキチガイみたいなレスしかしない人に言われる筋合いはない。
自分の主観をみんなの意見として正義を振りかざし、提案を提案を捉えず、勝手に押し付けられたと被害妄想をし、被害者面するキチガイみたいなレスしかしない人に言われる筋合いはない。
シート開閉が兆番式の片開きになってるんじゃ、解決の方法は無いな。
解決の方法が無いから「致命的」ということなんだろうな。
ま、所詮カッコだけはアドベンチャー風で実態「街乗りバイク」だから
内容も軽薄だろうし、よく練られた様子も無いから故障も多いことだろうな。
構造的欠陥といえば、CBR1000の顔のほうがよほど欠陥だろ
ホンダもそう認識してるから今年顔買えたらしいけど…
ホンダもそう認識してるから今年顔買えたらしいけど…
>>470
給油口の位置が欠点にならない使い方しかしない人もいるって点に関して反論をﾄﾞｿﾞｰ
給油口の位置が欠点にならない使い方しかしない人もいるって点に関して反論をﾄﾞｿﾞｰ
スライドキャリアで解決するじゃん
そしたら文句ないだろ？
そしたら文句ないだろ？
>>470
腰に辛いSSのポジションの構造的欠陥が改善されないのはなんでだと思う？
腰に辛いSSのポジションの構造的欠陥が改善されないのはなんでだと思う？
>>473
>所詮カッコだけはアドベンチャー風で実態「街乗りバイク」だから
そこで本命はXじゃなくてSなんでつよｗ
所謂ひとつの●◆風という味付に雰囲気ｶｺｲｲで+5万投資する価値があるか？
あると思う人はXを買えばいいわけだっていうこと
アッサリ普通なネイキッドのSならバイクとしての本性もよりわかりやすいかと
>所詮カッコだけはアドベンチャー風で実態「街乗りバイク」だから
そこで本命はXじゃなくてSなんでつよｗ
所謂ひとつの●◆風という味付に雰囲気ｶｺｲｲで+5万投資する価値があるか？
あると思う人はXを買えばいいわけだっていうこと
アッサリ普通なネイキッドのSならバイクとしての本性もよりわかりやすいかと
寿司屋に入って
特上、上、並ってメニューから「並」を注文したくせに
トロとイクラとウニが入ってないのは客をバカにしてるって騒いでるような奴がいるな
特上、上、並ってメニューから「並」を注文したくせに
トロとイクラとウニが入ってないのは客をバカにしてるって騒いでるような奴がいるな
訳のわからん例えだ(´・ω・｀)
>>481
てっきり単なる煽りかと思ったら、注文はしてるのか
てっきり単なる煽りかと思ったら、注文はしてるのか
>>476
スライドキャリアを装着すればリアに荷物が積める様になるとは考え辛いし
また給油口の欠陥をユーザーがキャリアを購入装着して解決を計らなければならない理由も良く分からない
ホンダの詰めの甘さというか、安いんだから別にいいだろう的に思えてならない
スライドキャリアを装着すればリアに荷物が積める様になるとは考え辛いし
また給油口の欠陥をユーザーがキャリアを購入装着して解決を計らなければならない理由も良く分からない
ホンダの詰めの甘さというか、安いんだから別にいいだろう的に思えてならない
NC700シリーズってタイホンダなの？
バイク屋行ったら浜松ってタグついてたな。
最初だけかな？
最初だけかな？
まあ日本中何処行っても修理や部品の調達で困らないって理由で
モンキーや50のカブで日本一周する奴だっているしな
オーナーになれば工夫するもんだ
結局はそのバイクが好きかどうかで
使い方なんて個人の自由じゃん
モンキーや50のカブで日本一周する奴だっているしな
オーナーになれば工夫するもんだ
結局はそのバイクが好きかどうかで
使い方なんて個人の自由じゃん
>>484
欠陥だらけだから、多くの人がカスタムするんだろ
欠陥だらけだから、多くの人がカスタムするんだろ
買わずに文句言うヤシ多いな。
どんだけ文句言っても覆らないから、もう他のバイクのスレ行けよ。
ちなみに俺は来週納車だけどね。
試乗もしたし、乗りご心地とか最高ですね。
タンクの位置とか給油口とか別に気にならないし、それがそのバイクの仕様だからいいんじゃね？
どんだけ文句言っても覆らないから、もう他のバイクのスレ行けよ。
ちなみに俺は来週納車だけどね。
試乗もしたし、乗りご心地とか最高ですね。
タンクの位置とか給油口とか別に気にならないし、それがそのバイクの仕様だからいいんじゃね？
お前かったのかよ
俺のバイクもタンクバッグ外さないと給油できない欠陥がある。
俺のバイクも足を着かないと横に倒れてしまうという構造的欠陥がある
メーカーに指摘してあげた方がいいよね
メーカーに指摘してあげた方がいいよね
みんなNGしとけよ
触れれば触れるほど勃起するような奴なんだから
触れれば触れるほど勃起するような奴なんだから
>>499
便所の落書きを真に受けるなよ
便所の落書きを真に受けるなよ
>>492きみ勘違いしてるぞ
もっと言えば、そのすし屋はの並は安いんだから仕方ないだろ
箸やオシボリが無いなら持参しろ
上がりくらいなくても寿司は食えるだろ
安い分、ガリを別注文しても平気だろ
と言われている状況
箸やオシボリが無いなら持参しろ
上がりくらいなくても寿司は食えるだろ
安い分、ガリを別注文しても平気だろ
と言われている状況
SRの酷い振動は構造的欠陥だろ、早く直せよ
メットインがないカブは構造的欠陥だろ
いつになったら治るんだ
メットインがないカブは構造的欠陥だろ
いつになったら治るんだ
>>502
だからそういうことだ。
それを踏まえた上で気に食わないなら別の寿司屋に行けばいい。
バイクだってそうだ。見て聞いて話して乗って、納得したから判子を押した。
気に食わないなら別のバイクにすればいいだけ。
だからそういうことだ。
それを踏まえた上で気に食わないなら別の寿司屋に行けばいい。
バイクだってそうだ。見て聞いて話して乗って、納得したから判子を押した。
気に食わないなら別のバイクにすればいいだけ。
508 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 14:33:20.62 ID:tPm3o45T
YLzyEAHi
こいつが一人で暴れてるだけじゃんｗ
ということで、あぼーん設定
こいつが一人で暴れてるだけじゃんｗ
ということで、あぼーん設定
今ケチ付けてるのは
買えない妬み爆発で、こじつけてでも叩いて「買う価値が無い」と自分に言い聞かせないと
平静が保てない連中だ
どんな製品にも長短はある、短所を加味してなお長所要素が魅力的なら買う
そうでないならそもそも短所を叩くなどと言う事はせずに選定対象から外すだけ
買えない妬み爆発で、こじつけてでも叩いて「買う価値が無い」と自分に言い聞かせないと
平静が保てない連中だ
どんな製品にも長短はある、短所を加味してなお長所要素が魅力的なら買う
そうでないならそもそも短所を叩くなどと言う事はせずに選定対象から外すだけ
あぼーん設定便利な
>>461
残念ながら俺は日本人だから<丶｀∀´>
残念ながら俺は日本人だから<丶｀∀´>
アボーン設定と敢えて書き込む輩にアボーン設定をしている者はいない
え？給油口がリアシートの下？それで給油を満喫できるわけないわ。
ぬか喜びして買うところだったよ。危ない危ない。
しかし、ホンダは甘いね。給油する為にキャンプツー行く人がいないんだろうな。
いまどきトリプル給油口くらいは常識なのに。
最重要項目は給油だってこと分かってないのかな。
高望みするわけじゃないが、リアシートも３列くらいないとキャンプ用品が積めないよ。
ぬか喜びして買うところだったよ。危ない危ない。
しかし、ホンダは甘いね。給油する為にキャンプツー行く人がいないんだろうな。
いまどきトリプル給油口くらいは常識なのに。
最重要項目は給油だってこと分かってないのかな。
高望みするわけじゃないが、リアシートも３列くらいないとキャンプ用品が積めないよ。
518 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 14:49:13.69 ID:A+vhx/mQ
１年も待てない。楽しむ時間が減ってしまう
いつまでも乗れるとは限らないぞ。
いつまでも乗れるとは限らないぞ。
禁句項目 給油口
>>516
給油はユーザーがバイクに乗るのに最低限必要な儀式
バイクにおいてシートは荷物を積載するスペースになりうるのだから
そこに給油口を設定すること自体が間違い
給油が不便なバイクなど実用車と名乗れまい
>>518
借金地獄に陥るものが良く使う常套句だな
人生、我慢も大事。
給油はユーザーがバイクに乗るのに最低限必要な儀式
バイクにおいてシートは荷物を積載するスペースになりうるのだから
そこに給油口を設定すること自体が間違い
給油が不便なバイクなど実用車と名乗れまい
>>518
借金地獄に陥るものが良く使う常套句だな
人生、我慢も大事。
521 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 14:53:00.97 ID:YZCbDBot
>>517
小さな親切大きなお世話という言葉が昔からあってだな・・・
小さな親切大きなお世話という言葉が昔からあってだな・・・
>>520
だったら余計な書き込み我慢しろ
だったら余計な書き込み我慢しろ
普通の人はいいとこも悪いとこも理解してバイクを選ぶと思うがな。
値段で釣られてよく理解せずに買った人は、あとからエンジンが回らんとかケチつけるかもしれない。
それでも給油口は、買う前に絶対確認するだろう。タンクのあるべき位置にメットインがあるんだから。
数字でも感覚でもなく構造的仕様。一目見てシート上に荷物が載せにくいことは想像つくだろう。キャンツーしたいのならなおさら。
これほどわかりやすいことなんだから、特に問題ないと思います。
値段で釣られてよく理解せずに買った人は、あとからエンジンが回らんとかケチつけるかもしれない。
それでも給油口は、買う前に絶対確認するだろう。タンクのあるべき位置にメットインがあるんだから。
数字でも感覚でもなく構造的仕様。一目見てシート上に荷物が載せにくいことは想像つくだろう。キャンツーしたいのならなおさら。
これほどわかりやすいことなんだから、特に問題ないと思います。
それと試乗車にオプションでグリップヒーターが付いてた。
店員さんから使用方法の説明を聞かなければ存在そのものもわからないほど違和感が無かった。
暖かくてうらやましかった。あれはオススメ。
店員さんから使用方法の説明を聞かなければ存在そのものもわからないほど違和感が無かった。
暖かくてうらやましかった。あれはオススメ。
528 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:12:28.19 ID:JTQLXt/V
給油口で荒れるとかw
どこかが給油口をサイドにしてリアシート上げなくても給油出来る様なタンクとリアのカウル？周りのセットを出せば、リアシート問題解決だなw
どこかが給油口をサイドにしてリアシート上げなくても給油出来る様なタンクとリアのカウル？周りのセットを出せば、リアシート問題解決だなw
529 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:16:37.34 ID:ze4Lc8fV
お疲れ様です。盛り上がってますね。
>>80->>84 でインプレ書いたものです。
今日も寒い中2時間ほど乗ってきました。追加のインプレです。
②エンジン
かけた直後の音は低くてでカッコいいですね。
改めて好きになりました。結婚してよかったです。
400のつもりでズボラにアクセルひねるとおいてかれますので、そこはご注意ください。
>>80->>84 でインプレ書いたものです。
今日も寒い中2時間ほど乗ってきました。追加のインプレです。
②エンジン
かけた直後の音は低くてでカッコいいですね。
改めて好きになりました。結婚してよかったです。
400のつもりでズボラにアクセルひねるとおいてかれますので、そこはご注意ください。
530 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:16:57.03 ID:ze4Lc8fV
③その他
・リアサスは調整可能。そして出荷時のサスは
前回の発言が間違いでした。CB400SBの中間より
固めのセッティングだと思いました。
これ、後ろに箱積むことも考えられているかと。
・スクリーンは出荷時で一番上になってました。
少し近所のサーキット行ってきましたが
130キロで結構な風圧。このくらいなら
疲れずに巡航できるとは思いますが、初心者には辛いかな。
・リアサスは調整可能。そして出荷時のサスは
前回の発言が間違いでした。CB400SBの中間より
固めのセッティングだと思いました。
これ、後ろに箱積むことも考えられているかと。
・スクリーンは出荷時で一番上になってました。
少し近所のサーキット行ってきましたが
130キロで結構な風圧。このくらいなら
疲れずに巡航できるとは思いますが、初心者には辛いかな。
531 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:17:14.23 ID:ze4Lc8fV
④懸念点
>>83 で書いたポジションは完全に俺の勘違いでした。
ちゃんとニーグリップすると自然にシートの後ろに
腰があたり、その場合若干の前傾になって楽です。
停車時にはニーグリップをはずせばシートが滑るので
自然に一番前に座って足つきが良くなる。
当たり前ですね。今までいかにズボラに乗ってきたのか
ばれてしまいますが、NC700X、普通に良いです。
勘違いされた方、ホンダの方にもお詫びを申し上げます。
初歩的なことが解らずすみませんでした。
ただニーグリップの部分に滑り止めをつけないと
滑ります。その滑り止めを貼るところが
丁度パーツが分かれている部分なので対策が必要かな。
いい商品あれば教えてください。
>>83 で書いたポジションは完全に俺の勘違いでした。
ちゃんとニーグリップすると自然にシートの後ろに
腰があたり、その場合若干の前傾になって楽です。
停車時にはニーグリップをはずせばシートが滑るので
自然に一番前に座って足つきが良くなる。
当たり前ですね。今までいかにズボラに乗ってきたのか
ばれてしまいますが、NC700X、普通に良いです。
勘違いされた方、ホンダの方にもお詫びを申し上げます。
初歩的なことが解らずすみませんでした。
ただニーグリップの部分に滑り止めをつけないと
滑ります。その滑り止めを貼るところが
丁度パーツが分かれている部分なので対策が必要かな。
いい商品あれば教えてください。
アフターパーツで給油口移動キットでも出ない物か
533 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:17:32.42 ID:ze4Lc8fV
⑤とりあえず今の結論
やばい、この低速トルク、ニヤニヤしちゃうZE?
帰りにレンジでチンできるお皿と晩御飯買って
メットインに入れて帰ってきました。
思いついたら買い物できるのもイイ！
結婚してからいいところが見つかるのもイイかも。
やばい、この低速トルク、ニヤニヤしちゃうZE?
帰りにレンジでチンできるお皿と晩御飯買って
メットインに入れて帰ってきました。
思いついたら買い物できるのもイイ！
結婚してからいいところが見つかるのもイイかも。
荷物満載でキャンプツー行きたい人はこうすればいいんじゃない？
リアシートを跳ね上げても邪魔にならないぐらいの高さのキャリアを
自作してリアシート上に付ける。二階建てキャリアみたいなイメージ。
そしてサイドケースも付ければ、ほぼ完璧じゃね？
リアシートを跳ね上げても邪魔にならないぐらいの高さのキャリアを
自作してリアシート上に付ける。二階建てキャリアみたいなイメージ。
そしてサイドケースも付ければ、ほぼ完璧じゃね？
535 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:20:32.40 ID:Ziz2VYuL
リアシート開けなきゃ給油口にアクセス出来ないんだからリアシート外したまま塞がないように積めばいいんじゃね
とりあえず今現在でどれくらいの人が納車されてるんだろうか？ブログとか探してもまだまだ少ないみたいだが…
とりあえず今現在でどれくらいの人が納車されてるんだろうか？ブログとか探してもまだまだ少ないみたいだが…
538 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 15:50:02.18 ID:YZCbDBot
リアシートの開閉が逆だったら・・・
キャリアにBOX付けてシートに荷物括りつけたまま跳ね上げて給油できそうだ
メットインの開閉が逆だったら・・・
バイクに跨ったまま荷物の確認とか出来そうだ(万が一走行中に開いても安全だ)
などと建設的な意見を言ってみる
キャリアにBOX付けてシートに荷物括りつけたまま跳ね上げて給油できそうだ
メットインの開閉が逆だったら・・・
バイクに跨ったまま荷物の確認とか出来そうだ(万が一走行中に開いても安全だ)
などと建設的な意見を言ってみる
ABC白契約完了
PCX下取りで乗り出し465,000で決めた
PCX下取りで乗り出し465,000で決めた
ヘプコのサイドケースがシートと逆に開く
蓋に板なり橋渡しして荷物積む構造作れば万事解決、蓋閉まったら荷重はシートに落ちるように詰め物とかで調整しとけば終わり
それ以前にフルパニアにすればシートスペースに括り付けて積む必要も無い
蓋に板なり橋渡しして荷物積む構造作れば万事解決、蓋閉まったら荷重はシートに落ちるように詰め物とかで調整しとけば終わり
それ以前にフルパニアにすればシートスペースに括り付けて積む必要も無い
文句あるなら買わなきゃいいのに
文句言うために買うんだったら最初から買わないほうが良いと思うんだが。
ホンダも、
「足での変速に慣れた人の為にDCTチェンジペダルキット出しますた」(VFR1200F)
とか言ってるなら、これのDCT版にも逆に
「スクーター慣れしてる人の為の左手リアブレーキキット」を出して欲しいぞ。
ステップ周り、グリップ周りの見た目も良くなるし、第一、足はもう載せてるだけにしたいぞw
「足での変速に慣れた人の為にDCTチェンジペダルキット出しますた」(VFR1200F)
とか言ってるなら、これのDCT版にも逆に
「スクーター慣れしてる人の為の左手リアブレーキキット」を出して欲しいぞ。
ステップ周り、グリップ周りの見た目も良くなるし、第一、足はもう載せてるだけにしたいぞw
>>543バイク買った事の無い君には一生わかんない話だよ。
試乗してきた。
他の人のレポ通り、回して加速中にレブリミッターきく。
寸止めされた感じで萎えた。
他の人のレポ通り、回して加速中にレブリミッターきく。
寸止めされた感じで萎えた。
「荷物、荷物」うるさい人はバイク用トレーラーでも引けばいいのに。
山のように持ち運べて、ちょっと工夫すれば長物もおk
日本じゃまだまだマイナーだから、目立ちたがり屋にも嬉しい装備w
海外だと、テントに変形するやつなんかもあるね。トランスフォーマーかっ！w
山のように持ち運べて、ちょっと工夫すれば長物もおk
日本じゃまだまだマイナーだから、目立ちたがり屋にも嬉しい装備w
海外だと、テントに変形するやつなんかもあるね。トランスフォーマーかっ！w
>>545
パーキングブレーキはマジェスティみたいに左グリップ下方、邪魔にならない所に付けて欲しいね。
パーキングブレーキはマジェスティみたいに左グリップ下方、邪魔にならない所に付けて欲しいね。
>>548
ユニゴーだっけ。あれは一回試してみたい。
ユニゴーだっけ。あれは一回試してみたい。
まあしかし、これだけスレが賑わうってのは注目度が高い証拠だね。
オレみたいに、久しぶりにバイク買おうなんて気になって居るのもいるし。
ただ、煽り耐性が低いっていうか、自ら煽りに乗っちゃってる奴がいて、スレが見難くなってかなわんな。
大人な人は黙ってスルーしてくれてるみたいなんでオレもしばらく静観することにしますわ。
オレみたいに、久しぶりにバイク買おうなんて気になって居るのもいるし。
ただ、煽り耐性が低いっていうか、自ら煽りに乗っちゃってる奴がいて、スレが見難くなってかなわんな。
大人な人は黙ってスルーしてくれてるみたいなんでオレもしばらく静観することにしますわ。
>>552
CBR２５０Rの時の方がもっと賑わってた
CBR２５０Rの時の方がもっと賑わってた
554 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 16:42:46.94 ID:z5xfoWKo
社外マフラー付けたら燃費どうなるのかなぁ。
今のガソリン容量では満タンでも300km届かないかも。
早く人柱さんの出現を望むw
今のガソリン容量では満タンでも300km届かないかも。
早く人柱さんの出現を望むw
俺は以前からCB800SBを切望してた。
400じゃ足りないし、1300じゃ重すぎるんだよね。
このバイクでカウル付が出たら、いいなと思うわ。VFR1200の弟みたいなスタイルでも構わん。
400じゃ足りないし、1300じゃ重すぎるんだよね。
このバイクでカウル付が出たら、いいなと思うわ。VFR1200の弟みたいなスタイルでも構わん。
558 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 16:54:01.01 ID:YZCbDBot
>>554
メットイン廃止で燃料21ℓ入るタンクのロングツーリング仕様なんてのどうっすか？
メットイン廃止で燃料21ℓ入るタンクのロングツーリング仕様なんてのどうっすか？
559 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 16:56:28.93 ID:ze4Lc8fV
>>537 自慢する癖がないのでロクな写真がないですが
NC700X
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355830.jpg
ETC別体取り付け位置
ボルトを外そうとすると工具が回りにあたって傷が付きます。
長いものなら大丈夫かと。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355831.jpg
フロントサス（調整不可）ピンボケです。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355832.jpg
リアサス（調整可）ピンボケです。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355833.jpg
NC700X
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355830.jpg
ETC別体取り付け位置
ボルトを外そうとすると工具が回りにあたって傷が付きます。
長いものなら大丈夫かと。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355831.jpg
フロントサス（調整不可）ピンボケです。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355832.jpg
リアサス（調整可）ピンボケです。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/355833.jpg
ニンジャ６５０のHONDA版みたいなのが欲しいんだよね～
561 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:01:12.80 ID:LALg3XIX
スーパーカブのフットシフトつけれないかな
いろいろ乗ったがやっぱりアレが一番使いやすい
靴も傷まないしね
流石世界のスーパーカブ
いろいろ乗ったがやっぱりアレが一番使いやすい
靴も傷まないしね
流石世界のスーパーカブ
キチガイが暴れなくなると一気に書き込みが減るな
フルカウル版もありそうだけど、アメリカンもあるのかな？
もう、ハレもどきにも飽きた頃だろうし。
もう、ハレもどきにも飽きた頃だろうし。
>>564
クルーザーを作れるのかと言われれば作れるだろうが、それが売れるかと言われるとなあ…
クルーザーを作れるのかと言われれば作れるだろうが、それが売れるかと言われるとなあ…
これでDN-02作ればいいんじゃね
>>553
変なコテとかいたしな
変なコテとかいたしな
メットイン付きクルーザーを待ち望んでいる人は意外に多いかもよw
>552
ＣＢ1100の時もすごかったぜ
確かに荒れるって事は注目度が高いって事でもあるね
ＣＢ1100の時もすごかったぜ
確かに荒れるって事は注目度が高いって事でもあるね
近年で一番すごかったのはNinja２５０Rの時。
発売前に既にスレ２０くらい消費してたような
発売前に既にスレ２０くらい消費してたような
CBR250Rの時はひどかったなぁ。
単気筒と4発だせこらで10スレぐらい言い合ってたきがするｗ
単気筒と4発だせこらで10スレぐらい言い合ってたきがするｗ
573 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:51:57.57 ID:ze4Lc8fV
>>572
初代スレ立てた俺は悲しかった・・・
初代スレ立てた俺は悲しかった・・・
PCXスレも発売前後までは凄かった。
実際、発売直後の売れ行きも凄かった。
その後はバイク板史上でも稀な糞スレと化したがw
実際、発売直後の売れ行きも凄かった。
その後はバイク板史上でも稀な糞スレと化したがw
>>530
おお、ＨＰにある取説にサスの調整について書いてなかったから
出来ないかと思ってたけど、リアサスはできるんだね
タンデム、積載もあるのにそこまでコストダウンしてるかと危惧してたけど
この点は一安心した
おお、ＨＰにある取説にサスの調整について書いてなかったから
出来ないかと思ってたけど、リアサスはできるんだね
タンデム、積載もあるのにそこまでコストダウンしてるかと危惧してたけど
この点は一安心した
バイクとして良いほどアンチだらけのクソスレ化するジレンマ
579 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 18:10:02.11 ID:ff9iNGTm
カメラはリュックに背負うのが安全でしょうね。
人体がかなり振動をキャンセルしてくれますから。
まあでも緩衝材を工夫すればメットインも利用可能じゃないですかね？
低反発のウレタン等を利用するなどして。
人体がかなり振動をキャンセルしてくれますから。
まあでも緩衝材を工夫すればメットインも利用可能じゃないですかね？
低反発のウレタン等を利用するなどして。
買った人で腰痛持ちの人のインプレたのむ。
高速含め３００kmぐらい乗って腰痛が出るか知りたい。
試乗で６ｋｍのったが、さすがにこの程度では腰はいたくならなかったので。
高速含め３００kmぐらい乗って腰痛が出るか知りたい。
試乗で６ｋｍのったが、さすがにこの程度では腰はいたくならなかったので。
メットイン内部を低反発ウレタンで囲い
ノートPCを入れてUSBカメラを外に出す。
車載配信にちょうどいいかも。まあ、やらんけど。
ノートPCを入れてUSBカメラを外に出す。
車載配信にちょうどいいかも。まあ、やらんけど。
まぁアンチにとっては人気のないバイクがどれだけ糞でも批判しがいがないからな
まぁしかし一時新興海外メーカーのわりにえらく盛り上がってたメガリは売れてるの？
まぁしかし一時新興海外メーカーのわりにえらく盛り上がってたメガリは売れてるの？
給油口を移設した改造車が出るはず
タンデムシートに脱着穴を付ければ売れそう
その内誰かがシングルシート仕様のキットつくるんじゃね？
給油だけなら前側1/3ぐらいが開けばいいんだから。
給油だけなら前側1/3ぐらいが開けばいいんだから。
長物をもっと分割出来るようにすればいいだけなんだろ。
給油口は他のパーツと違って簡単に位置変更できないのが痛いな
変な改造などしたら車検も通らなくなるだろうし
安いが取り得のバイクにパニア必須うなんて馬鹿げてる
変な改造などしたら車検も通らなくなるだろうし
安いが取り得のバイクにパニア必須うなんて馬鹿げてる
NCがもしスズキからヤマハからの発売だったら
絶対にこのような位置に給油口を設けなかっただろう
そう思うと、もの凄く残念でならないバイクだ。
絶対にこのような位置に給油口を設けなかっただろう
そう思うと、もの凄く残念でならないバイクだ。
安さしか魅力感じないなら妥協せずに他のバイク買った方が幸せになれるよ
>580
スポーツクラブのヨガ教室通ってたら腰痛治っちまった。
適度な運動で腰痛自体を治したほうが良いと思う。
スポーツクラブのヨガ教室通ってたら腰痛治っちまった。
適度な運動で腰痛自体を治したほうが良いと思う。
給油口が後ろで前にメットインある方が全然いいんだけど、みんなタンデムシートに荷物載せるの？
ほとんど日帰りツーリングだからいつも手ぶらに近い荷物しかないわ
一泊でも荷物はメットインで足りそう
パンツ、靴下、Tシャツ、タオル、歯ブラシ、デジカメくらいだな、俺の場合
ズボンとジャケットは同じの着るし
ほとんど日帰りツーリングだからいつも手ぶらに近い荷物しかないわ
一泊でも荷物はメットインで足りそう
パンツ、靴下、Tシャツ、タオル、歯ブラシ、デジカメくらいだな、俺の場合
ズボンとジャケットは同じの着るし
俺も日帰りか宿に一泊くらいしかしないから今までも20Lのシートバッグだけで完全に事足りてた
メットインは21Lらしいから必要な荷物は全部入りそうだ
メットインにぴったりのサイズのインナーバッグが欲しいね
だいたいバッグやケースの類をつけると運動性とか乗降性とかなにかしら必ず影響があるし
外付けのラゲッジ一切なしでツーリングができるなんて夢のようだ
メットインは21Lらしいから必要な荷物は全部入りそうだ
メットインにぴったりのサイズのインナーバッグが欲しいね
だいたいバッグやケースの類をつけると運動性とか乗降性とかなにかしら必ず影響があるし
外付けのラゲッジ一切なしでツーリングができるなんて夢のようだ
いっそタンデムシート取っちゃえば解決？
まぁ買った人はおのおの工夫するでしょう。
GWには奇跡的なパッキングかますNC700Xを拝めるかもしれん。
さて風呂入ろ♨
まぁ買った人はおのおの工夫するでしょう。
GWには奇跡的なパッキングかますNC700Xを拝めるかもしれん。
さて風呂入ろ♨
また決めつけ君か
アンチの人でタンデムシートに荷物満載でツーリングする人ってどれ位居るんだろうなｗｗｗｗｗ
Ｘに乗車した状態で見る、（ダミー）タンクからメーターにかけての眺めが異様にダサい
Ｓだとどういう風になるのか、どこかに画像とか動画とかありませんか？
Ｓだとどういう風になるのか、どこかに画像とか動画とかありませんか？
>>597
連泊するようなキャンプツアラーならほぼ全員
連泊するようなキャンプツアラーならほぼ全員
給油口君おかえり
ID:YLzyEAHi = ID:qm6EixIe
じゃあキャンプツアラーさんは他のバイクを買えばいいんだね。
>>590
助言さんくす。
当方もいろいろやってる状態で、ヲーキング、自転車、軽い山登りなど
のおかげで日常生活レベルではまったく気にならない程度の痛みなんだが、
今のバイクだけがどうにも振動が腰にきて長く乗れない。
そこでＮＣを試乗した結果、ポジションもスタイルも気に入ったので
残るは腰の耐久テストだけだなとおもい、レンタルで借りる前に
誰かの参考意見を聞きたい状態。
助言さんくす。
当方もいろいろやってる状態で、ヲーキング、自転車、軽い山登りなど
のおかげで日常生活レベルではまったく気にならない程度の痛みなんだが、
今のバイクだけがどうにも振動が腰にきて長く乗れない。
そこでＮＣを試乗した結果、ポジションもスタイルも気に入ったので
残るは腰の耐久テストだけだなとおもい、レンタルで借りる前に
誰かの参考意見を聞きたい状態。
>>607
なら見てるだけで吠えるのやめろよ。鬱陶しい
このバイクはタンデムシートの位置で給油することは分かり切ってる
タンデムシートに荷物を載せられるバイクの方が選択肢がはるかに多い
にもかかわらず粘着ｗ
もはや基地外
なら見てるだけで吠えるのやめろよ。鬱陶しい
このバイクはタンデムシートの位置で給油することは分かり切ってる
タンデムシートに荷物を載せられるバイクの方が選択肢がはるかに多い
にもかかわらず粘着ｗ
もはや基地外
>>607
なんで他のバイク買わないの？金ないの？
＞Xのようなバイクがキャンプツアラーから選択度外視されたら
＞他にどのような層が購入するのか、もの凄く興味がある。
じゃここで聞けばいいやん
事実売れてるし、もう乗ってる人はここにも複数いるよ
なんで他のバイク買わないの？金ないの？
＞Xのようなバイクがキャンプツアラーから選択度外視されたら
＞他にどのような層が購入するのか、もの凄く興味がある。
じゃここで聞けばいいやん
事実売れてるし、もう乗ってる人はここにも複数いるよ
＞このバイクはタンデムシートの位置で給油することは分かり切ってる
そんなことはない。
おれ自身、このスレのおかげで給油口がリアシートの下にあることを知ったぞ。
そんなことはない。
おれ自身、このスレのおかげで給油口がリアシートの下にあることを知ったぞ。
>>609
じゃ、教えてもらおうか？
じゃ、教えてもらおうか？
>>612
君こそ何を必死になっているんだ？
君こそ何を必死になっているんだ？
>>613
頼むからよそでやってくれ
頼むからよそでやってくれ
給油口問題は、隔離スレ建てた方がいい感じだな。
答えれないなら他所でやれ
>>616
よろしくお願いします！
よろしくお願いします！
荒らしなんか放置しとけば飽きてどっか行くのに、何でわざわざ触りに行っちゃうの？
>>619
なんども聞くけどなんで他のバイク買わないの？
なんども聞くけどなんで他のバイク買わないの？
不景気で元ライン工が暴れてるだけだよ
>>581
つSSD
つSSD
>>623
なんで他のバイク買わないの？
なんで他のバイク買わないの？
>>625
おれは購入予備軍だ。いや、購入予備軍だった。
このスレの給油口の問題で一気に買う気が失せたがな
誰かは知らんがこの重要な事実を伝えてくれたことに本当に感謝する
なので俺もこの大切な事実を定期的に伝える
おれは購入予備軍だ。いや、購入予備軍だった。
このスレの給油口の問題で一気に買う気が失せたがな
誰かは知らんがこの重要な事実を伝えてくれたことに本当に感謝する
なので俺もこの大切な事実を定期的に伝える
スレ立てできなかっったわ。
誰か建てて。
HONDA NC700X 給油口問題議論スレ（仮） １口目
二輪業界のリーダーHONDAの放った快心作NC700X
しかし、そのバイクには大きな秘密が有った、
そう、燃料の給油口が、なんとリアシートの下に有るんです！
給油口は果たして、本当にこの場所で良かったのか？
皆さんの忌憚無い意見を御寄せ下さい。
本スレ
【ホンダ】NC700S/X その11【AT＆MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330758483/
誰か建てて。
HONDA NC700X 給油口問題議論スレ（仮） １口目
二輪業界のリーダーHONDAの放った快心作NC700X
しかし、そのバイクには大きな秘密が有った、
そう、燃料の給油口が、なんとリアシートの下に有るんです！
給油口は果たして、本当にこの場所で良かったのか？
皆さんの忌憚無い意見を御寄せ下さい。
本スレ
【ホンダ】NC700S/X その11【AT＆MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330758483/
628 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 19:42:37.90 ID:1hLyOJ5Y
このバイクの給油口はリアシートの下にあります。
リアシートの上に荷物を載せると、給油の際にリアシートから荷物を降ろす必要があります。
リアシートの上に荷物を載せると、給油の際にリアシートから荷物を降ろす必要があります。
>>626
で、なんで他のバイク買わないの？
で、なんで他のバイク買わないの？
630 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 19:47:23.90 ID:Ziz2VYuL
いいから、なぜ他のバイク買わないか書けよ。
どうせ金無いだけだろ。
どうせ金無いだけだろ。
この手の車種はシャフトドライブとリアキャリアがあれば完璧だったな。
値段はほぼ完璧なんだけど。
チェーンだとSV650SやER-6F辺りと比べ、日本正式販売の他に良さがあんまり・・・
値段はほぼ完璧なんだけど。
チェーンだとSV650SやER-6F辺りと比べ、日本正式販売の他に良さがあんまり・・・
ここではみんな「リアに荷物積むやつは変人」「欲しくないやつはどっかいけ」と言い張ってるが、数年後ホンダがモデルチェンジで給油口の位置を変えてきた途端に「さすがホンダ分かってる」「俺も実はリアに荷物が積みたい思ってました」って意見が続出したりしてw
>>631
NT700Vがあるやん
NT700Vがあるやん
634 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 19:56:48.81 ID:CRaWhH30
>>632
ビグスクと共用な時点でそれはあり得ないだろうけどね
ビグスクと共用な時点でそれはあり得ないだろうけどね
>>634
過去のバイクくらいそっとしてやれよ
過去のバイクくらいそっとしてやれよ
>>631
シャフトドライブはともかく、リヤキャリアは標準装備でもよかったかもね
シャフトドライブはともかく、リヤキャリアは標準装備でもよかったかもね
638 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 20:04:12.43 ID:S9tqalfu
そうですよね。燃費も少しは良いですしシャフトドライブかベルトでしたら買っておりました。
>>633
ありです、こっちも良いじゃん。
ありです、こっちも良いじゃん。
オプションパーツのカタログ見て気づいたんだが、ウィンカーがクリアレンズになってるな。
そのうちクリアレンズだけとか出るのかな？
そのうちクリアレンズだけとか出るのかな？
>「リアに荷物積むやつは変人」「欲しくないやつはどっかいけ」と言い張ってるが
何の工夫もせず「リアシート上に荷物積めないから欠陥車」と言う者が狂人
そこまでケチ付けるぐらいならとっとと他のの決めて出て行け、基地外の文句を聞く必要は無い
が正解。
何の工夫もせず「リアシート上に荷物積めないから欠陥車」と言う者が狂人
そこまでケチ付けるぐらいならとっとと他のの決めて出て行け、基地外の文句を聞く必要は無い
が正解。
j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;; 「リアに荷物積むやつは変人」
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;; 「欲しくないやつはどっかいけ」
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんな風に考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 私にもありました。
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
つーかリアキャリア付ければ全て解決するんじゃないの？
ライスポ辺りがすぐ作りそうだが
ライスポ辺りがすぐ作りそうだが
俺は今乗ってるバイクに箱付けてからリアシートには荷物乗せなくなったけどなぁ
もっとも、箱とタンクバッグで済む量の荷物しか運ばないけど
シートに荷物乗せるときは、急に荷物が増えたとかの非常用
もっとも、箱とタンクバッグで済む量の荷物しか運ばないけど
シートに荷物乗せるときは、急に荷物が増えたとかの非常用
DCT詳細はよ
トレーラーでも引け
さてシートバッグは何を買おうかな
クリアレンズとかポン付けパーツは、社外品待ったほうが安いしカッコイイのが出そう
アングル材か何かで後ろに長いキャリア作って箱のせれば
万事解決するじゃん、3000円もあればできるでしょ
確かにちょっと不便だけど、騒ぐほどのことじゃないんじゃね？
万事解決するじゃん、3000円もあればできるでしょ
確かにちょっと不便だけど、騒ぐほどのことじゃないんじゃね？
あの給油口を知るまでは、４月に購入予定バイクだったのにな。
残念だった。
他社の対抗製品を待つわ。１年くらいで出てくるだろ。
ヘプコ箱3点セット注文したのってもしかして俺ぐらい？
あんまり給油口の事書いてるとホンダも頭に来て
タンデムシートビス止め仕様にされるぞw
タンデムシートビス止め仕様にされるぞw
箱ほしいけど高い。
納期が4月以降だからな...
なので私はシートバッグで検討してみますわ。
明日ホンダ夢で問い合わせして取り付けの仕方とか聞いてみるわ。
納期が4月以降だからな...
なので私はシートバッグで検討してみますわ。
明日ホンダ夢で問い合わせして取り付けの仕方とか聞いてみるわ。
シートバッグなんかつけちまったら
いよいよリアシート開かなくなるなｗ
これまで子供を後ろに乗せるため自転車用チャイルドシートを縛着してたけど、この給油口の位置だと無理だ。
GIVI代理店これ早く輸入して欲しいぞ。
一本外せば乗せたまま給油できそうだ。
http://www.twowheelsblog.com/post/1856/givi-baby-ride-child-seat-for-smaller-riders
なお、スマタスキだかなんだかは、役たたないので却下だ。
GIVI代理店これ早く輸入して欲しいぞ。
一本外せば乗せたまま給油できそうだ。
http://www.twowheelsblog.com/post/1856/givi-baby-ride-child-seat-for-smaller-riders
なお、スマタスキだかなんだかは、役たたないので却下だ。
>>650
日帰り温泉ツーリングのタオルやら着替えやらお土産入れるのに、メットインスペースは良いよね。
日帰り温泉ツーリングのタオルやら着替えやらお土産入れるのに、メットインスペースは良いよね。
>>653
というか、後ろのちょうつがいを外れるように改造すればいいだけだろ？
キー外すと荷物ごとシート外れるように。
ロック状態ではシートが外れないようすることだってできると思う。
もちろんメーカーにそんな改造は望んでない。
荷物乗せたい奴が自分でやることだ。
というか、後ろのちょうつがいを外れるように改造すればいいだけだろ？
キー外すと荷物ごとシート外れるように。
ロック状態ではシートが外れないようすることだってできると思う。
もちろんメーカーにそんな改造は望んでない。
荷物乗せたい奴が自分でやることだ。
昨日、試乗した。
漏れのスペック
身長：１７７センチ
体重：75キロ(ピザデブ)
現在ＸＪＲ１３００所有
足付きは、ネイキッド以上ビッグオフ未満。以前乗ってたレイドに近い。
ポジションは上半身はトレールだけど下半身は、ノーマルのネイキッド的。オフを走るにしてはバックステップ気味かな？。
エンジンは散々既出にあるように低速からスムーズに6000以上までフラットに回る。
２７０度クランクの恩恵である鼓動感は、まぁ、薄味のトッピング。ただしアイドリング時のエンジンノイズは意外に大きい。
低重心のおかげでコーナーはヒラリいける。高車高の割に切り返しの入力は最低限で済む。
直進安定性も高いので長距離でも疲労は少ないと思う。
試乗車が33キロしか走って無い新車だったのでブレーキ関係は判らず。
サスペンションはフロントが安物の割にいい仕事してる。60キロ位でコーナリング中にギャップ踏んでも怖い挙動はなかった。
ウチのペケ子の引退後に買おうと思えるバイクが出来て良かったよ。
チラウラでゴメンね。
漏れのスペック
身長：１７７センチ
体重：75キロ(ピザデブ)
現在ＸＪＲ１３００所有
足付きは、ネイキッド以上ビッグオフ未満。以前乗ってたレイドに近い。
ポジションは上半身はトレールだけど下半身は、ノーマルのネイキッド的。オフを走るにしてはバックステップ気味かな？。
エンジンは散々既出にあるように低速からスムーズに6000以上までフラットに回る。
２７０度クランクの恩恵である鼓動感は、まぁ、薄味のトッピング。ただしアイドリング時のエンジンノイズは意外に大きい。
低重心のおかげでコーナーはヒラリいける。高車高の割に切り返しの入力は最低限で済む。
直進安定性も高いので長距離でも疲労は少ないと思う。
試乗車が33キロしか走って無い新車だったのでブレーキ関係は判らず。
サスペンションはフロントが安物の割にいい仕事してる。60キロ位でコーナリング中にギャップ踏んでも怖い挙動はなかった。
ウチのペケ子の引退後に買おうと思えるバイクが出来て良かったよ。
チラウラでゴメンね。
普通に働いてるから通勤と一泊ツーがメインなんで
メットインで十分すぎるんだが
ってか箱は通勤時のすり抜け的にＮＧ
メットインで十分すぎるんだが
ってか箱は通勤時のすり抜け的にＮＧ
連泊だと即NGか
連泊なんてした事ないし、そんな暇人じゃない
連泊で荷物なんか増えんよ
年に数回しか連泊機会ないしな
まあ連泊もメットインでいけんじゃねーの
まあ連泊もメットインでいけんじゃねーの
連泊でも下着と靴下増えるぐらいだなあ
しかも圧縮袋で小さくなるし
３泊以上ならホテルのコインランドリーとかで
洗濯しちゃうしなあ
しかも圧縮袋で小さくなるし
３泊以上ならホテルのコインランドリーとかで
洗濯しちゃうしなあ
>>661
177cmで75kgならだいたい標準体型じゃね？
177cmで75kgならだいたい標準体型じゃね？
１泊？
金曜、土曜、日曜で２泊でしょ
金曜、土曜、日曜で２泊でしょ
メットインとタンクバッグで十分じゃんね
いまさら給油口にイチャモンつけるわけじゃない（言っても無駄なのは分かってる）けど、
正直言ってメットイン２１リットルだけで満足できる人がこんなに多いとは
俺も意外に思う
普通のリアシートだったら４０～５０リットルの箱だって載るし、荷物が重くなっても
平気なのに
正直言ってメットイン２１リットルだけで満足できる人がこんなに多いとは
俺も意外に思う
普通のリアシートだったら４０～５０リットルの箱だって載るし、荷物が重くなっても
平気なのに
ロールマットやテントの積載には不利だな
パニアには入らんし
パニアには入らんし
正直テントとか使うユーザーは少ないんじゃね
キャンプするなら4輪使うわ俺は
キャンプするなら4輪使うわ俺は
書き加えるけど、走りそのもののワクワク感は無い。そういう意味で薄味。
夢店の人に内緒で道路工事中のフラットダートに突撃してみた。恐怖感は無かったけど、このタイヤと車重だから林道は無理っぽい。
夢店の人に内緒で道路工事中のフラットダートに突撃してみた。恐怖感は無かったけど、このタイヤと車重だから林道は無理っぽい。
メットインとリュックで大抵は問題ない
スレ進んでいるなあ。
気になっている人が多い証拠だね。
話題にもならず消えていくバイクが多いから、おじさん嬉しいよ。
気になっている人が多い証拠だね。
話題にもならず消えていくバイクが多いから、おじさん嬉しいよ。
>>673
そもそもそんなに載せないからね
俺の場合シートバッグまで使うのは年2回程、2/50だから全体の4%未満だな
載せにくいからって不満に思う数字じゃない
むしろデザインを損ねずに21リッターものキャリングスペースがあるんだ
俺としちゃ願ったり叶ったりだね。
そもそもそんなに載せないからね
俺の場合シートバッグまで使うのは年2回程、2/50だから全体の4%未満だな
載せにくいからって不満に思う数字じゃない
むしろデザインを損ねずに21リッターものキャリングスペースがあるんだ
俺としちゃ願ったり叶ったりだね。
メットインスペースにコンビニ氷を入れておけば
クーラーボックスに。。。ならんか。
クーラーボックスに。。。ならんか。
今時ロールマットなんて初心者くらいだろ。
キャンプ派なら、大抵インフレータブル。
キャンプ派なら、大抵インフレータブル。
だな
バイクは基本バッグとかなしのそのままの姿が1番美しい
バイクは基本バッグとかなしのそのままの姿が1番美しい
>>681
なにそれと画像検索したら、インフレータブル人形なるものが最初にでてきたぞw
なにそれと画像検索したら、インフレータブル人形なるものが最初にでてきたぞw
見た目をとるか、実用性をとるか、バイク乗りの永遠の課題だ。
若いころはハンカバと箱なんて絶対嫌だと思っていたが、今や無しでは無理だ。
若いころはハンカバと箱なんて絶対嫌だと思っていたが、今や無しでは無理だ。
タンクバックでもいいな。マグネットは使えないから吸盤式になるな....
吸盤式のタンクバックなんて聞いたこと無いな。
しかもあの勾配斜面ｗ つくづく使い勝手悪いよな。
しかもあの勾配斜面ｗ つくづく使い勝手悪いよな。
>>686
ぐぐれ
ぐぐれ
吸盤式は磁石式より少ないけどあるよ
アルミのタンクもあるしね
アルミのタンクもあるしね
>>686
またまたご冗談を…
またまたご冗談を…
誰かが写真でアップしない限り叩かれるスレなのか？
なんでオレのレス番号だけ赤いの？
>>686
なにそのジャパニーズジョーク
なにそのジャパニーズジョーク
マジレスすると吸盤式は需要ないからたまにワゴンセールで安く売ってるな
それでも売れないんだけどw
それでも売れないんだけどw
NCからキャンツー派が購入候補から外れたとなれば
あとは大型初心者かビグスクからの乗り換えの人ぐらいかな
あとは大型初心者かビグスクからの乗り換えの人ぐらいかな
メットインの裏側に磁石仕込んでタンクバッグ使える様に加工するってできそうかな？
CBR600RRとかだとそういう加工してるのを聞いたことがあるんだが
CBR600RRとかだとそういう加工してるのを聞いたことがあるんだが
一番気にしてるのは
T-max辺りの購入予定者じゃないかな
T-max辺りの購入予定者じゃないかな
>>695
意味わかんね
意味わかんね
自分はメットインとナビがあったら、タンクバッグは要らないかな。
ＳＡや道の駅でいちいち外して持ち歩くの邪魔臭かったし。
ＳＡや道の駅でいちいち外して持ち歩くの邪魔臭かったし。
どうせ何乗ったって違いなんかわかんねーんだから
Xじゃなくてビグスクにしておけよ
Xじゃなくてビグスクにしておけよ
ホンダ純正でも吸盤タンクバッグはあるよ、このマシンを見越してのモノかは知らんけど
購入層はCB400やCB750を買うような人達だな
それかオフベースのモタード
それかオフベースのモタード
分析出来ちゃって僕ちゃんってすごいって感じ？
そうか磁石のタンクバッグ使えなくなるのか。
ベルト式だろ、完全に種類問わず使い回すなら
それこそホンダにカスタムコンセプトで使ってたタンクバッグの銘柄聞いた方が早い
それこそホンダにカスタムコンセプトで使ってたタンクバッグの銘柄聞いた方が早い
マジェ4D9からDCTに乗り換えるか迷ってるんだけど、110㌔くらいまでの
巡航ならマジェでも十分だからなー。どうしたもんか。
巡航ならマジェでも十分だからなー。どうしたもんか。
>>706
コロナ産業だよ坊や。
コロナ産業だよ坊や。
そういやキャンプツーリングににナガものって何かと思ったら、
ロールマット以外に、タープか、ホームセンターの安物テントが長いんだね、
自分のキャンプ用品点検したけど長ものは無かったので、
アレレと思って画像検索しまくってしまったわ。
あと無くてもいいけど、大きめの折りたたみいすが有ればキャンプ場で快適なんだが、
いすもかなりかさばるな。
ロールマット以外に、タープか、ホームセンターの安物テントが長いんだね、
自分のキャンプ用品点検したけど長ものは無かったので、
アレレと思って画像検索しまくってしまったわ。
あと無くてもいいけど、大きめの折りたたみいすが有ればキャンプ場で快適なんだが、
いすもかなりかさばるな。
そういえば行き付けの夢で4月一杯までの成約には
GOLDWINのシートバッグをプレゼントするっていう話があって
現物見たけどこれ装着したままリアシート持ち上げて給油可だったぞ！
正直2～3泊程度までのツーリングならこれとメットインで充分な容量だ
つーか荷物降ろしてまで給油しなくちゃならないって
どれだけの現実逃避ツーなんだろう？ｗ
キャンプ組なら他車種選ぶの前提にしても日本国内ならこれで充分だろうな
GOLDWINのシートバッグをプレゼントするっていう話があって
現物見たけどこれ装着したままリアシート持ち上げて給油可だったぞ！
正直2～3泊程度までのツーリングならこれとメットインで充分な容量だ
つーか荷物降ろしてまで給油しなくちゃならないって
どれだけの現実逃避ツーなんだろう？ｗ
キャンプ組なら他車種選ぶの前提にしても日本国内ならこれで充分だろうな
今日試乗してきた俺様のインプレ。
シートが意外に高い。１７０ｃｍの俺で両足ツンツン。でも軽いから大丈夫。
ポジションは上半身直立。でも大して加速しないから大丈夫。
エンジン音は「トゥルルルル・・・」。少し反応が悪い気がする。
高回転まで回せないから物足りない。
ｃｂ４００より安いが、まぁ、値段相応のバイクだね。買う人は要試乗。
シートが意外に高い。１７０ｃｍの俺で両足ツンツン。でも軽いから大丈夫。
ポジションは上半身直立。でも大して加速しないから大丈夫。
エンジン音は「トゥルルルル・・・」。少し反応が悪い気がする。
高回転まで回せないから物足りない。
ｃｂ４００より安いが、まぁ、値段相応のバイクだね。買う人は要試乗。
>>707
多分それバグスターのシートバッグだよ
多分それバグスターのシートバッグだよ
>>712
もう同じようなインプレなんて見飽きたんでいらないです。
もう同じようなインプレなんて見飽きたんでいらないです。
>>715
なんで俺？
なんで俺？
しかしこうなるとCB400も旨味がでてくるな。
重量がもう10キロ軽いとその性格が鮮明になるが…
400専用車にそこまでのコストはかけれんよな…
重量がもう10キロ軽いとその性格が鮮明になるが…
400専用車にそこまでのコストはかけれんよな…
719 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 23:21:11.10 ID:Ziz2VYuL
>>686
えっ
えっ
>>712
165の俺でも平気だから問題無い
それよりも試乗車なんだから遠慮せずエンジン回して来ればいいのに。。。
まぁ、加速感はCB400と変わらないのかもだけど圧倒的にスタンディングはしやすかったよ
あれなら林道通行位ならノーマルタイヤでも余裕だわ、ガレガレだと無理だけどｗ
165の俺でも平気だから問題無い
それよりも試乗車なんだから遠慮せずエンジン回して来ればいいのに。。。
まぁ、加速感はCB400と変わらないのかもだけど圧倒的にスタンディングはしやすかったよ
あれなら林道通行位ならノーマルタイヤでも余裕だわ、ガレガレだと無理だけどｗ
もう足つきの話題は禁止な。
ほんとうっとおしい。短足報告はもういいから。違うバイク探せ。
ほんとうっとおしい。短足報告はもういいから。違うバイク探せ。
ではインプレ追加。
大型バイク的なものを期待するとダメだけど、このエンジンはオートマ向けだと思う。
回転の上限が低いのでマニュアルだとすぐにシフトアップしなければならないので面倒臭いが、オートマなら問題無し。
多分燃費も良さそうだし、鼓動もスクーターっぽいし。
給油と積載の問題は、サイドパニアを付ければいいんでないの？（どうやって付けるかは知らん）
大型バイク的なものを期待するとダメだけど、このエンジンはオートマ向けだと思う。
回転の上限が低いのでマニュアルだとすぐにシフトアップしなければならないので面倒臭いが、オートマなら問題無し。
多分燃費も良さそうだし、鼓動もスクーターっぽいし。
給油と積載の問題は、サイドパニアを付ければいいんでないの？（どうやって付けるかは知らん）
「乗ってきた」って言う割には、言う事が雑誌の受け売りや外観から容易に判る事しか無いのはなんで
>>722
まんま同じこと過去スレで読んだ
まんま同じこと過去スレで読んだ
ありふれた結果でもデータのひとつだから俺は嬉しいがなあ
他人に文句つけないで個性的な感想をお願いします
他人に文句つけないで個性的な感想をお願いします
726 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 23:42:07.81 ID:Ziz2VYuL
>>723
素人が雑誌のインプレ以上の事を書けると思うか？
素人が雑誌のインプレ以上の事を書けると思うか？
727 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 23:43:28.63 ID:ze4Lc8fV
足付き悪いのを本気でなんとかしたければ、フロントフォークを1cmぐらい突き出して、
リアのイニシャルを再弱ぐらいに調整すればずいぶん改善すると思うよ。
ただフロント1cmも突き出したら、全然別のバイクのような乗り味になる可能性もある（っていうか絶対変わる）から、
その辺はバイク屋さんと要相談だな。
リアのイニシャルを再弱ぐらいに調整すればずいぶん改善すると思うよ。
ただフロント1cmも突き出したら、全然別のバイクのような乗り味になる可能性もある（っていうか絶対変わる）から、
その辺はバイク屋さんと要相談だな。
足つき悪いならＳに決まったな
>>728
シートのあんこ抜きした方が早くね？
シートのあんこ抜きした方が早くね？
足着きについて言えば、俺はｃｂ４００でも踵が少し浮くくらいの短足だからな。
スピードはかなり飛ばした。思いっきりアクセルをひねった。すぐに（回転が）レッドになってしまいます。
「バイク的なもの」を求めるなら、ｃｂ４００の方がいいと思うよ。
とにかく、スクーターっぽかった。感覚的に。
スピードはかなり飛ばした。思いっきりアクセルをひねった。すぐに（回転が）レッドになってしまいます。
「バイク的なもの」を求めるなら、ｃｂ４００の方がいいと思うよ。
とにかく、スクーターっぽかった。感覚的に。
>>727
なにこいつ
なにこいつ
チビ猿は悲しいな
アクセル開いてから、0.5秒後にエンジンが反応する感じだったなぁ
燃費向上のためだと思う
言われてみればFitと似た音と振動だった
燃費向上のためだと思う
言われてみればFitと似た音と振動だった
このバイクにエンジンの反応なんて求めちゃダメだろ。
つか、シングルとかツインのエンジンって、ライダーのアクセルひねる微妙なタイミングでパワーの出方変わるもんでしょ。
XRの600なんか雑にアクセルひねると簡単にエンストさせられるよ。
NC700は電子制御のインジェクションなんで、そこまでダイレクトな挙動にはならないと思いますが。
XRの600なんか雑にアクセルひねると簡単にエンストさせられるよ。
NC700は電子制御のインジェクションなんで、そこまでダイレクトな挙動にはならないと思いますが。
本日は足つきDay!
確変もあるかも！？
確変もあるかも！？
>>739
37レスか、がんばったね。
37レスか、がんばったね。
>>731
言いたいことはわかるがバイク的な物を求めるならCB400って
それは違うんじゃねんーの？ｗ
正しくはエンジンをブン回す
つまり回転でパワーを稼いで速く走りたいならCB400だろ
むしろNCは常用域というか太い中低速トルクを生かして
走るのが本来の味だと俺は思うからアンタの求めるスタイルが
NCには合ってないということがわかっただけのような気もするｗ
言いたいことはわかるがバイク的な物を求めるならCB400って
それは違うんじゃねんーの？ｗ
正しくはエンジンをブン回す
つまり回転でパワーを稼いで速く走りたいならCB400だろ
むしろNCは常用域というか太い中低速トルクを生かして
走るのが本来の味だと俺は思うからアンタの求めるスタイルが
NCには合ってないということがわかっただけのような気もするｗ
そういや、昔のドゥカティはエンジンレスポンスについて「バイクに電報を打つ」と評されていたな
>>737
燃費っつーか、超ロングストロークなせいじゃいの
燃費っつーか、超ロングストロークなせいじゃいの
お財布事情が厳しいライダーには最強の選択肢だな、これ。
街乗りより、ロンツーよし。
街乗りより、ロンツーよし。
VTRのほうがもおっとやさしいよ
カブのほうがもっともっと優しいよ
747 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 00:19:28.06 ID:6pDF6cQW
このバイクでエンストなんかできるんだ。
ワザとやらないと出来ないと感じたから
びっくり。
いつもSSとか乗ってる人はこんな感じなのかね。
ワザとやらないと出来ないと感じたから
びっくり。
いつもSSとか乗ってる人はこんな感じなのかね。
つか、なんでテンプレにこれがないの？
低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
＞「大型バイクで初めてとなる部品の海外調達を行い、海外調達率を４０％まで上げたことや、
低中速域重視に特化したことでエンジンの製造コストも抑えられた」
－－どのあたりに海外部品を使っているのか
「フレームの一部はインド製のスチール製パイプだ。クロモリ（クロムモリブデン鋼）のように
軽くて強いが、生産地が限定されて高価な素材は使わなかった。
最終的な溶接を熊本製作所で行っている」
低中速で楽しくツーリング ホンダ「ＮＣ７００Ｘ」開発の宮崎氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n1.htm
＞「大型バイクで初めてとなる部品の海外調達を行い、海外調達率を４０％まで上げたことや、
低中速域重視に特化したことでエンジンの製造コストも抑えられた」
－－どのあたりに海外部品を使っているのか
「フレームの一部はインド製のスチール製パイプだ。クロモリ（クロムモリブデン鋼）のように
軽くて強いが、生産地が限定されて高価な素材は使わなかった。
最終的な溶接を熊本製作所で行っている」
>>748
そんなの興味ないし
そんなの興味ないし
>>749
いや、別にお前が興味なくてもいいわけで・・ｗ
いや、別にお前が興味なくてもいいわけで・・ｗ
じゃぁ俺も興味ない
俺はシングルF650GSのプロなんだが、よくエンストできるよ
このバイクは一速飛ばしでシフトチェンジすれば良いんだよ。
1→3→5とか2→4→6とか。でもいつも飛ばしていると癖がついて入らなくなるから注意
1→3→5とか2→4→6とか。でもいつも飛ばしていると癖がついて入らなくなるから注意
>>754
あ～、４輪では良くやっていた。はやくDCT出さんかな。
あ～、４輪では良くやっていた。はやくDCT出さんかな。
>>746
株は高速乗ったら捕まるのが最大の欠点
株は高速乗ったら捕まるのが最大の欠点
Sの方がスッキリしてて好きなデザインだが
あのデザインで回らないのはストレス溜まりそうだなって思ってたら
来年にはCBR400が定価５５万くらいで出るって最近知った
４００買おうと思ってたところにNCが４００より安いって事で興味持ったから
４００でそれなりのバイクが出るならそっちでも良い
PCXあたりからのホンダはユーザが価格含めてどんなバイクに興味を持つのかを
直球勝負している感じで良いね
あのデザインで回らないのはストレス溜まりそうだなって思ってたら
来年にはCBR400が定価５５万くらいで出るって最近知った
４００買おうと思ってたところにNCが４００より安いって事で興味持ったから
４００でそれなりのバイクが出るならそっちでも良い
PCXあたりからのホンダはユーザが価格含めてどんなバイクに興味を持つのかを
直球勝負している感じで良いね
758 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 00:30:29.68 ID:6pDF6cQW
>>748
自分で立てて下さい。
自分で立てて下さい。
>>757
CBR４００なんて出ませんから
CBR４００なんて出ませんから
さて、今日のテーマは給油口？それとも足つき？
フルカウル版欲しいなあ
今日のテーマを発表します、
今日のテーマは、「デ・ザ・イ・ン」です。
なんちゃって。
今日のテーマは、「デ・ザ・イ・ン」です。
なんちゃって。
磁石のタンクバッグを使いたいならキズ防止フィルムかなにかの上に
強烈な両面テープで金属板でも貼り付ければいいのに。
見た目は工夫次第だと思う。
強烈な両面テープで金属板でも貼り付ければいいのに。
見た目は工夫次第だと思う。
こんだけ給油口叩かれて開発主任とかはどう思っているのやら
766 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 00:57:03.04 ID:F4upVVsk
767 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:00:17.72 ID:J35BHTyp
>>766
幼稚園児は早く寝ろ
幼稚園児は早く寝ろ
769 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:04:34.75 ID:F4upVVsk
>>767
荒らし小僧君、ニートは夜中にヒマだねｗｗ
荒らし小僧君、ニートは夜中にヒマだねｗｗ
770 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:06:06.94 ID:J35BHTyp
>>769
幼稚園児は早く寝ろ
幼稚園児は早く寝ろ
給油口の位置で買うバイクを決める人達が集うスレはここですか？
店員さんに「メットイン内は内貼りがなくてプラむき出しなんですが・・・」って聞いたら
「内張りはありません（キリッ」って返答が返ってきたんだけど、
つけわるれじゃなくてマジで無いの？地味に不便なんだが・・・
「内張りはありません（キリッ」って返答が返ってきたんだけど、
つけわるれじゃなくてマジで無いの？地味に不便なんだが・・・
みんな今日のNGIDはチェックしたかな？
>>772
プラスチックならそれで良くね？
プラスチックならそれで良くね？
>>772
店員より2chを信じるかｗと言いたいとこだが、おれもシート下はバッテリーかと聞いたら
はいと即答されたなｗドリームの店員もテキトーなもんだ。
おれは全く気にならなかったけど、内張り欲しい人もいるんだね。
店員より2chを信じるかｗと言いたいとこだが、おれもシート下はバッテリーかと聞いたら
はいと即答されたなｗドリームの店員もテキトーなもんだ。
おれは全く気にならなかったけど、内張り欲しい人もいるんだね。
ジュースが沁み込んだらどうすんだ、とか思うよな
777 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:33:03.91 ID:F4upVVsk
大きさが合う布袋でも探してくれば良いじゃん
内張りが欲しいとか、何を入れるつもりなんだｗ
内張りが欲しいとか、何を入れるつもりなんだｗ
内張りなんて何のために必要なんだ
ヘルメットに傷がついたら嫌だとかそんな理由か？
ヘルメットに傷がついたら嫌だとかそんな理由か？
給油口も足つきも話しちゃダメなのかｗどうやら内張りもダメみたいね。
おそらく次あたりはカバーの質感の話題も禁止だな。
もう値段と低速トルクの話題以外はするなって書いとけば？ｗ
おそらく次あたりはカバーの質感の話題も禁止だな。
もう値段と低速トルクの話題以外はするなって書いとけば？ｗ
780 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 02:17:00.14 ID:6hA/4lkx
このバイクにちょうど良いバイクカバーってなに？
教えて、エロいひと
教えて、エロいひと
スクーターだと50でもデカイのでもメットインには必ず内貼りがあるから、ＮＣ700もあって当然だと思ってたわ。
鞄やヘルメットなどを入れたまま走ると振動でいっぱい傷がついちゃうのが嫌だわ。
メットインに入れる度にいちいちヘルメットの収納袋に入れるのも面倒臭いし。
自作すりゃあいいんだけど、難燃性で耐久性のあるフェルト生地？が手に入らないのと形状が複雑で面倒くせえｗ
別にホンダじゃなくてデイトナでもキジマでもどこでもいいから
カポッとはめ込むタイプの内貼りをオプションで出してくれー。地味に売れると思うんだけどなー。
鞄やヘルメットなどを入れたまま走ると振動でいっぱい傷がついちゃうのが嫌だわ。
メットインに入れる度にいちいちヘルメットの収納袋に入れるのも面倒臭いし。
自作すりゃあいいんだけど、難燃性で耐久性のあるフェルト生地？が手に入らないのと形状が複雑で面倒くせえｗ
別にホンダじゃなくてデイトナでもキジマでもどこでもいいから
カポッとはめ込むタイプの内貼りをオプションで出してくれー。地味に売れると思うんだけどなー。
すまん、給油口の話なんだけどリアシートってスクーターやカブみたいにヒンジがついて開閉する感じなんだよね？
リアボックスつけた場合って開閉度ってどれくらいになりそうか分かる？
60度程度しか開かずに給油中は常に手で抑えてるとかだったらちょっとめんどくさそう
荷物は20～30㍑クラスのシートバックならリアシートに装着できそうな感じだし、その程度なら取り外しも苦にならないでしょ
北海道とかキャンプツーとか言ってる人がいるけど、そもそもそこまでの金と時間をバイクにかけられるならわざわざNC700は選ばないでしょ？
このバイクはどう考えてもライトユーザー向けかセカンドバイク向け、せいぜい一泊できればよい気がする
リアボックスつけた場合って開閉度ってどれくらいになりそうか分かる？
60度程度しか開かずに給油中は常に手で抑えてるとかだったらちょっとめんどくさそう
荷物は20～30㍑クラスのシートバックならリアシートに装着できそうな感じだし、その程度なら取り外しも苦にならないでしょ
北海道とかキャンプツーとか言ってる人がいるけど、そもそもそこまでの金と時間をバイクにかけられるならわざわざNC700は選ばないでしょ？
このバイクはどう考えてもライトユーザー向けかセカンドバイク向け、せいぜい一泊できればよい気がする
787 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 05:50:04.24 ID:dcTDpGLG
給油口の位地が低いから確認しながら入れるのが大変だったりする？
夜のスタンドとか特に。
夜のスタンドとか特に。
789 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 06:18:30.11 ID:qe8zv3jb
ＤＣＴは燃費どのくらいですか？
インテグラと同じでいい？
インテグラと同じでいい？
>>787
夜のスタンドには電気くらいついてますが…
夜のスタンドには電気くらいついてますが…
>>789
発売してもないものを聞くとかどうかしてる
発売してもないものを聞くとかどうかしてる
792 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 06:30:42.61 ID:w8IQ9Rft
ホンダのノンポリ会議
共通プラットにしょうぜ
↓
スクーターモドキも仕様に入れよう
ハズしてもスクーターで売りたい
↓
じゃあ タンクはリアシートの下ね
こんなところだろ 魂を失ったミニバン屋が考えそうなことだ
793 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 06:46:36.55 ID:dcTDpGLG
田舎のスタンドくらいんですよ。
タンク位地が高いと立ったまま確認できるけど、腰高さじゃ覗きこむの大変じゃないかなと。
タンク位地が高いと立ったまま確認できるけど、腰高さじゃ覗きこむの大変じゃないかなと。
795 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 07:00:01.93 ID:YCgrSgtS
CBRてことはフルカウルか
もう400とかいらんだろ
国内なんか無視でいいのにな
国内なんか無視でいいのにな
>>792
本日は魂Day?
本日は魂Day?
>>795
CB400の値段が相対的にどんどん高くなっていくな
CB400の値段が相対的にどんどん高くなっていくな
こいつらあそこも荒らしたのか…
ホント屑だなw
ホント屑だなw
荒らしは
ゲーセンに池！
ゲーセンに池！
803 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 07:55:04.94 ID:YCgrSgtS
今日もキューユコーガーは暇だな。
どんだけ騒いでも今更変更出来るわけないし、他車でいくらでも選択肢あるのに。
どんだけ騒いでも今更変更出来るわけないし、他車でいくらでも選択肢あるのに。
CB400はあの値段の価値があるんじゃないか？
おまえらが日本でぬくぬく育ってるから感覚がおかしいんであって。
ホンダはこのコンセプトを試金石に世界の
新しい標準を探ろうとしているんだろう。
このコンセプトがヒット、つまり多くが既存から乗り換えたら
今までのラインは縮小、廃止しても問題ないわけだ。つまりはそういうことじゃね？
乗り換えより、ライダーが純増するにこしたことはないが、まずありえないだろう。
おまえらが日本でぬくぬく育ってるから感覚がおかしいんであって。
ホンダはこのコンセプトを試金石に世界の
新しい標準を探ろうとしているんだろう。
このコンセプトがヒット、つまり多くが既存から乗り換えたら
今までのラインは縮小、廃止しても問題ないわけだ。つまりはそういうことじゃね？
乗り換えより、ライダーが純増するにこしたことはないが、まずありえないだろう。
CB400ｗｗｗｗ
あの燃費じゃ自然淘汰だな。。
あの燃費じゃ自然淘汰だな。。
最近のスクーターはメットインスペースに内貼りなんかしてあるんか？
オレのアドレスV１２５にはそんなもん無かったな～。
GIVIのボックスとかも樹脂むき出しだし、そんなもんだと思っていたわ。
色んな要求があるんだな～。
オレのアドレスV１２５にはそんなもん無かったな～。
GIVIのボックスとかも樹脂むき出しだし、そんなもんだと思っていたわ。
色んな要求があるんだな～。
給油口は、リアシート下だから、そんなには低くないが、
給油口部分に厚みの無いタンク形状なので
一気に給油しようとすると、ガソリンの吹き返しがある。
給油口部分に厚みの無いタンク形状なので
一気に給油しようとすると、ガソリンの吹き返しがある。
>>806
うむ。内張りなのか筐体なのか分からんが俺のスクータ３台とも
全てただのプラスチックだ。フェルト仕上げでないのは確か。
なもんで押し込んである予備ヘルメットはそのプラスチックの
黒い色がついてしまった。まあ、どうでもいいが。
うむ。内張りなのか筐体なのか分からんが俺のスクータ３台とも
全てただのプラスチックだ。フェルト仕上げでないのは確か。
なもんで押し込んである予備ヘルメットはそのプラスチックの
黒い色がついてしまった。まあ、どうでもいいが。
coocaseは内張がオプションだったり標準装備だったりする。
このスレで人気のビグスクも内張付いてると思うよ。
このスレで人気のビグスクも内張付いてると思うよ。
店にキジマの偉いさんが見にきていた。
気合を入れて用品開発を、これからする！
だって。
内張、出るかな⁈
気合を入れて用品開発を、これからする！
だって。
内張、出るかな⁈
キジマだとヘルメットロックとかウィンカーレンズとかじゃね？
リミッターカットが先でしょうw
まあそのうちいろいろ出てくるんじゃないｗ
CBR250Rの時もそうだったけど売れるってわかったら
雨後の筍のごとくだったからなあ
CBR250Rの時もそうだったけど売れるってわかったら
雨後の筍のごとくだったからなあ
そりゃ商売だからなwww
>>810
ナックルガードのカッコいいの出して欲しいな。
ナックルガードのカッコいいの出して欲しいな。
ヨーロッパ純正品がかこいい
このバイクの回転リミッターあと1000増やしたらやっぱ壊れるんかな？
それとも燃費が落ちるんでここまでなのか。
試乗したけどまだまだ元気よく回りそうなんだよね。
それとも燃費が落ちるんでここまでなのか。
試乗したけどまだまだ元気よく回りそうなんだよね。
あれだけ吸排気系が元から細いのにリミッター切っても吸気が追い付かないせいで頭打ち
スロットルに物理ストッパー付いてるのと変わらないものに上は無い
わざわざその辺り全変更するぐらいならクロスツアラー買う方が安い
スロットルに物理ストッパー付いてるのと変わらないものに上は無い
わざわざその辺り全変更するぐらいならクロスツアラー買う方が安い
あの吸気系の細さとシリンダーヘッド内で集合してる排気系の作りをみると
リミッターカットしたところで壊れるほど回らないだろう
リミッターカットしたところで壊れるほど回らないだろう
"吸気が追い付かないせいで頭打ち "か"スロットルに物理ストッパー付いてる"方が
違和感がないと思うんだけど、燃費のため？だったらライダーに任せればいいのにね。
そもそも、メーターに回らない所の目盛があるのは、ここでいう"ロマン"に該当?
違和感がないと思うんだけど、燃費のため？だったらライダーに任せればいいのにね。
そもそも、メーターに回らない所の目盛があるのは、ここでいう"ロマン"に該当?
>>813
HONDA的にはCBR250Rは日本では予想より売れなくて期待外れだったって夢店の店長が言ってた
いくら国内登録台数一位でも、HONDA的にはもっと数さばけると期待してたらしい。
骨やVTR発売した時のほうが余程売れたって嘆いてた。
そんだけ日本人のバイク離れが加速していってるって事で、結構深刻に言ってた
HONDA的にはCBR250Rは日本では予想より売れなくて期待外れだったって夢店の店長が言ってた
いくら国内登録台数一位でも、HONDA的にはもっと数さばけると期待してたらしい。
骨やVTR発売した時のほうが余程売れたって嘆いてた。
そんだけ日本人のバイク離れが加速していってるって事で、結構深刻に言ってた
CBR150R（キャブ）なんかは２２０まで目盛あったなｗ
NSR１５０Rはメーター読みでほんとに200出たけど。
あくまで メーター読み でね
あくまで メーター読み でね
あ、NSR１５０SPだった
なんで回すんだよw
回っちゃったんだよ
Ninja150も、12モデルは早いぞ～
タイヤでBS嫌いだった人へ
メッツラー・ROADTEC Z8 INTERACT
がもう一つのタイヤだわ
メッツラー・ROADTEC Z8 INTERACT
がもう一つのタイヤだわ
メッツラー？
メッツラーは、メーカーへは激安納入。
一般には高値販売して利益を出す。
おれには極悪にしか見えない。
一般には高値販売して利益を出す。
おれには極悪にしか見えない。
先日試乗してきた。40代のおっさんです。
CB1000SF（130ps仕様)乗りでインプレはその比較で。
NCに跨って175cm/80kgで踵が浮く状態。
押し歩きは凄く軽く感じた。まあ、比較するバイクがアレなんで余計に軽く感じたのかもｗ
CB1000SF（130ps仕様)乗りでインプレはその比較で。
NCに跨って175cm/80kgで踵が浮く状態。
押し歩きは凄く軽く感じた。まあ、比較するバイクがアレなんで余計に軽く感じたのかもｗ
833 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 14:31:37.07 ID:g9nVM78J
続き
走り出しは他の人が言うほどトルクフルな感じは無かったね。
実際、最初の出だしでいつもの調子でクラッチ繋いだらエンストしたし（；^ω^）
あと、クラッチが本当に軽くて慣れるまでミートの感覚が分かりにくいね。
その後は2000～2500回転でクラッチ繋いでた。
走り出しは他の人が言うほどトルクフルな感じは無かったね。
実際、最初の出だしでいつもの調子でクラッチ繋いだらエンストしたし（；^ω^）
あと、クラッチが本当に軽くて慣れるまでミートの感覚が分かりにくいね。
その後は2000～2500回転でクラッチ繋いでた。
834 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 14:33:13.67 ID:g9nVM78J
乗り味は至って普通。700という排気量を感じない。
特別早くも遅くも無いけど、4or5速で40キロぐらいから加速させると
ツインらしい鼓動感と共に気持ちよく加速していくね。
ここは400クラスと違う排気量を感じさせる所かも。
特別早くも遅くも無いけど、4or5速で40キロぐらいから加速させると
ツインらしい鼓動感と共に気持ちよく加速していくね。
ここは400クラスと違う排気量を感じさせる所かも。
836 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 14:34:00.11 ID:g9nVM78J
交差点を曲がる時に最初はフロントが大回りするような違和感があったけど
すぐに慣れたから問題無し。
足回りもコストダウンの割に良く動いてる感じ。
これでロンツーしたらライディングに余計な神経を使わずに走れて
いつもより景色なんかを楽しめるだろうなーと感じさせるバイクだったよ。
すぐに慣れたから問題無し。
足回りもコストダウンの割に良く動いてる感じ。
これでロンツーしたらライディングに余計な神経を使わずに走れて
いつもより景色なんかを楽しめるだろうなーと感じさせるバイクだったよ。
メッツラーだったらTourance EXPで出してくれりゃいいのに
教習所の大型免許ブームが起こる予感。
17インチでエンデューロは無いんじゃないの？
逆に普通のオンロードタイヤは選びたい放題だから。
逆に普通のオンロードタイヤは選びたい放題だから。
>>833
レポどうもです。
> 走り出しは他の人が言うほどトルクフルな感じは無かったね。
低速トルクは大きいのだけど、クランクマスが小さいからだと思います。
> 実際、最初の出だしでいつもの調子でクラッチ繋いだらエンストしたし（；^ω^）
オレも最初の発進時にエンストしました。（笑）
> あと、クラッチが本当に軽くて慣れるまでミートの感覚が分かりにくいね。
そうそう、本当に驚くほどクラッチは軽いので、個人的にはDCTでなくて
MTで何の不足も感じないという雰囲気でした。
レポどうもです。
> 走り出しは他の人が言うほどトルクフルな感じは無かったね。
低速トルクは大きいのだけど、クランクマスが小さいからだと思います。
> 実際、最初の出だしでいつもの調子でクラッチ繋いだらエンストしたし（；^ω^）
オレも最初の発進時にエンストしました。（笑）
> あと、クラッチが本当に軽くて慣れるまでミートの感覚が分かりにくいね。
そうそう、本当に驚くほどクラッチは軽いので、個人的にはDCTでなくて
MTで何の不足も感じないという雰囲気でした。
デジタルメーターと言えば、XRBAJAの初期モデルでは、何かの拍子にメーターが勝手に初期値に戻るという不具合が有って、
一回クレーム交換した事が有ったが、最近のは大丈夫なんだろうか？
一回クレーム交換した事が有ったが、最近のは大丈夫なんだろうか？
172cm68kg嫁から足短いって言われているものですが
足つきは意外と良かった、踵べったりでは無いけど軽いから気にならないレベル
下手にシート加工して足が窮屈になるよりそのままにして乗るが吉
逆にハイシートでもよさそうな気がした
足つきは意外と良かった、踵べったりでは無いけど軽いから気にならないレベル
下手にシート加工して足が窮屈になるよりそのままにして乗るが吉
逆にハイシートでもよさそうな気がした
844 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 15:53:37.78 ID:xOY7Cmp1
CBR400も単気筒で出せばそれなりに味のあるバイクになるのに
>>842
175cm 57キロの俺でもなんとか踵つくのになんで浮いてんだよ
175cm 57キロの俺でもなんとか踵つくのになんで浮いてんだよ
>>845
股したを察してやれよ。。。
股したを察してやれよ。。。
>>845
浮いてるとは書いてないんだが・・・まだ乗ったことないしなｗ
175cm/80kgで踵が浮くってレポあったから俺でもギリギリかと思った
175cm 57キロで踵付くのなら俺の場合は間違いなく両足ベタ付け出来そうだな
バイクの運転上手くないから両足着かないと怖くて乗れないんだわ・・・
浮いてるとは書いてないんだが・・・まだ乗ったことないしなｗ
175cm/80kgで踵が浮くってレポあったから俺でもギリギリかと思った
175cm 57キロで踵付くのなら俺の場合は間違いなく両足ベタ付け出来そうだな
バイクの運転上手くないから両足着かないと怖くて乗れないんだわ・・・
>>846
股下は85センチぐらいだから長いほうだと思うが
股下は85センチぐらいだから長いほうだと思うが
みなさん待たしたな、
・・・もとい
皆さん股下は書いてないから、身長／体重だけでは判断つかない罠～。
・・・もとい
皆さん股下は書いてないから、身長／体重だけでは判断つかない罠～。
と、言う訳で自分の股下測ってみた。
74cmだった、
身長164cm 体重63kg 股下74cmですがどんなもんかな～？
74cmだった、
身長164cm 体重63kg 股下74cmですがどんなもんかな～？
>>851
脚長くてうらやましい
脚長くてうらやましい
大いにショックだわ
股下も重要だが、内ももの肉がかなり影響する。
ガリとデブで同じ股下なら、ガリの方が足付きは良い。
経験者も居ると思うが、痩せてももが細くなると足付きよくなる。
（ただし、フニャフニャで沈みすぎるサスは除く）
>>842は足腰鍛えるパワー系スポーツの経験者とか下半身デブとかそういうタイプの人だろうな。
ガリとデブで同じ股下なら、ガリの方が足付きは良い。
経験者も居ると思うが、痩せてももが細くなると足付きよくなる。
（ただし、フニャフニャで沈みすぎるサスは除く）
>>842は足腰鍛えるパワー系スポーツの経験者とか下半身デブとかそういうタイプの人だろうな。
855 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 17:17:22.05 ID:g9nVM78J
856 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 17:17:57.98 ID:MhBngi8T
今度マイナーチェンジするVFR1200DCTはオプションでシフトチェンジペダルも装着可能らしいぞ
ABSでMTモデルを考えていたが
NC700Xにもオプション設定でペダルつけられるならDCT付きでもいいなぁと思う
ABSでMTモデルを考えていたが
NC700Xにもオプション設定でペダルつけられるならDCT付きでもいいなぁと思う
>>847
まだまたがってないんだな。読み間違えたわスマン
まだまたがってないんだな。読み間違えたわスマン
これにもペダルOPあるなら迷わずDCTいける！
DCTにペダル付加とか、みなさん苦行・鍛錬が好きなんですね
ATの足操作シフトはMANAを試乗して体験したけど
左手でクラッチ操作せずに左足だけ動かすのってめちゃくちゃ違和感あったぞ
あれなら今までまったく未経験の指だけでシフト操作の方がすぐに慣れた
しかもペダルの操作感がいかにも単なるスイッチって感じでシフトドラムを
回転させてるようなクリック感とは程遠かったのも違和感に拍車をかけた
VFRのOPのペダルがどんな感触なのかわからんけども
左手でクラッチ操作せずに左足だけ動かすのってめちゃくちゃ違和感あったぞ
あれなら今までまったく未経験の指だけでシフト操作の方がすぐに慣れた
しかもペダルの操作感がいかにも単なるスイッチって感じでシフトドラムを
回転させてるようなクリック感とは程遠かったのも違和感に拍車をかけた
VFRのOPのペダルがどんな感触なのかわからんけども
862 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 17:50:28.56 ID:MhBngi8T
>>861
OP出るんだ！
>>860のいう違和感はやっぱり試乗しないと分からんだろうけど
でも指スイッチの違和感と足での違和感のどちらをとるかというと
やっぱり指はちょっとなぁと思ってしまうよ
早く試乗したい
あ、OPペダルが試乗車につけてくれてる店を探さないといけないのか・・
OP出るんだ！
>>860のいう違和感はやっぱり試乗しないと分からんだろうけど
でも指スイッチの違和感と足での違和感のどちらをとるかというと
やっぱり指はちょっとなぁと思ってしまうよ
早く試乗したい
あ、OPペダルが試乗車につけてくれてる店を探さないといけないのか・・
DCTの先進性は理解できるが、シフト操作したけりゃ素直にMTの方がよくね？
865 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 17:55:34.60 ID:8B3H19Ov
値段は変わらないんじゃねぇ？コスト変わらんでしょ？
VFRならまだしもNCに4万かぁ。
VFRならまだしもNCに4万かぁ。
流れ速すぎて読むのが大変なんだが
もうちょいサラリーマンに優しい速度で話してくれ
もうちょいサラリーマンに優しい速度で話してくれ
>>864
あくまで「ギアの選択」をしたいのであってクラッチが握りたいわけじゃない
あくまで「ギアの選択」をしたいのであってクラッチが握りたいわけじゃない
869 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 18:15:39.46 ID:MhBngi8T
ATで乗りたいときとMTで乗りたいときの使い分けができるのが一番の魅力なんだよね
>>870
ヴェルシスもなかなか変態モデルだけど、実際いいバイクだと思う
ヴェルシスもなかなか変態モデルだけど、実際いいバイクだと思う
872 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 19:45:30.79 ID:KX7zEAa2
どなたかマフラ変えた方、動画うｐしてくださいませ。お願いすます。ノーマル以外を聞きたいんだ。
875 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:18:05.64 ID:F4upVVsk
低重心による乗り味ってどんなもんかな。
パタパタ寝るSS,モタードなんかは重心高くしてるらしいから
その逆で寝かせにくいの？寝かせてもすぐ起き上がってきちゃう感じかな。
まだ寒いし慣らし期間かもしれんが、峠とかの乗り味、
ハンドリング含めてどんなもんか知りたい。
パタパタ寝るSS,モタードなんかは重心高くしてるらしいから
その逆で寝かせにくいの？寝かせてもすぐ起き上がってきちゃう感じかな。
まだ寒いし慣らし期間かもしれんが、峠とかの乗り味、
ハンドリング含めてどんなもんか知りたい。
高速で燃費30キロしか行かないんじゃ、大して燃費良く無いじゃん
>>785
7年じゃなかった？本当にあっさり既存ユーザを切り捨てる
CBに乗ってたけど、乗り換えた理由がそれ 愕然とした
そこにプライドはあるのかと
ま・・ホンダは企業としては正しいよ。
株を買うなら間違いなくホンダ
他のカブは買わない
7年じゃなかった？本当にあっさり既存ユーザを切り捨てる
CBに乗ってたけど、乗り換えた理由がそれ 愕然とした
そこにプライドはあるのかと
ま・・ホンダは企業としては正しいよ。
株を買うなら間違いなくホンダ
他のカブは買わない
まあ、カブはホンダのバイクだからな！
マフラーの発売日も来月だぜ
881 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:56:57.04 ID:Ffeznn6x
早くＤＣＴなるもの、感じたい。
パーシャル後どちらのギアを予測してるのか
梅雨の時期だと試せない。早く早く
パーシャル後どちらのギアを予測してるのか
梅雨の時期だと試せない。早く早く
882 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 21:01:16.49 ID:F4upVVsk
発売日の次の日を生産終了日にしてしまえば
キッチリ7年ですむ。ホンダに限らずどこのメーカーでも
やってる。ユーザー無視。
キッチリ7年ですむ。ホンダに限らずどこのメーカーでも
やってる。ユーザー無視。
885 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 21:16:42.46 ID:hBcUAll6
カワサキ「今日もＺの部品を作る作業が始まるお」
そう考えると、派生車種が増えて、派生の中で1車種でもベストセラーが生まれれば
主要部品等が生産継続され続けるからユーザーにもメリット出てくるね。
ヤマハも検討し始めた見たいだから、今後の流れに期待する。
主要部品等が生産継続され続けるからユーザーにもメリット出てくるね。
ヤマハも検討し始めた見たいだから、今後の流れに期待する。
>>886
ところがだホンダのバカはフルモデルチェンジしてしまう
ところがだホンダのバカはフルモデルチェンジしてしまう
そんなこといわれると、ヤマハの発表見るまでNC700Xの契約は伸ばそうと思ってしまうじゃないかｗ
後出しジャンケンか
タンク部分にメット収納とか、特許はとれんか
mana850が最初だったとおもうけど
タンク部分にメット収納とか、特許はとれんか
mana850が最初だったとおもうけど
>>889
つアクロス、NS-1
つアクロス、NS-1
891 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 21:43:22.68 ID:nbDjpj9M
>>856
なにを今更…
なにを今更…
893 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 21:48:18.58 ID:F4upVVsk
こんな夢の無い安物バイクを長く乗り続けるなんて何の罰ゲーム？
所詮下駄バイクなんだから壊れたら乗り換えだろ。
所詮下駄バイクなんだから壊れたら乗り換えだろ。
供給ルートも販売ルートもしっかりしているホンダが一番安心だよな
BMのマネかと思ったけどドカもくちばし付けてるんだね。
最近の流行なのか。
最近の流行なのか。
え？
あれって嘴なの？
あれって嘴なの？
>>829
ありがとう
これで買わない理由をまた一つクリアした
バイクの場合、納車される現物見てから買える事多いから粘ってみる
メッツァラーといえば昔乗ったSR以来だな
SRは９０キロ越えたくらいから壊れそうな音するから
飛ばせなかったので良いか悪いかわからんが
ウェット性能良さげな評判のようだ
ありがとう
これで買わない理由をまた一つクリアした
バイクの場合、納車される現物見てから買える事多いから粘ってみる
メッツァラーといえば昔乗ったSR以来だな
SRは９０キロ越えたくらいから壊れそうな音するから
飛ばせなかったので良いか悪いかわからんが
ウェット性能良さげな評判のようだ
25歳ニートvsニートの親が真夜中に抗争！ (ニコ生放送にて)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16954683
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16954683
暖かくなるともっと納車待ちが増えるだろうから今の内に買うかな・・・
902 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 22:35:05.26 ID:h5P35+EI
>>901
どのくらいが普通なのか分からないけど3週間かかるって言われたよ。
どのくらいが普通なのか分からないけど3週間かかるって言われたよ。
慌ててか買うと失敗するの巻
これが発売してくれたお陰で他社バイクメーカーも価格下げてくれるのを期待。
たかがバイクに100万も出したくない。されどバイクは楽しめる。
早くSでないかなー
たかがバイクに100万も出したくない。されどバイクは楽しめる。
早くSでないかなー
906 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2012/03/05(月) 23:21:59.34 ID:Zc3Lt3uz
>>874
純正OPも4月だし、まだ出てないんじゃないの？
純正OPも4月だし、まだ出てないんじゃないの？
たかがバイクに６、７０万も出すの？
908 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:27:33.21 ID:xOY7Cmp1
909 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:33:13.43 ID:6mlEm/G6
たかがとはな
たかがな物を趣味にするとは…その人物もたかがしれてるな。
たかがな物を趣味にするとは…その人物もたかがしれてるな。
エンジンから設計するようだから他のメーカーは1年は無理だろうなあ
911 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:37:10.67 ID:xOY7Cmp1
>>907
たかが６，７０万でその気になれば時速２００㌔の世界まで
連れて行ってもらえるバイクだぞ
しかも３秒台で時速１００㌔の別世界まで瞬間移動
この価値が高いと思うなんて、どんだけボンビーなんだよ
たかが６，７０万でその気になれば時速２００㌔の世界まで
連れて行ってもらえるバイクだぞ
しかも３秒台で時速１００㌔の別世界まで瞬間移動
この価値が高いと思うなんて、どんだけボンビーなんだよ
価値観は人それぞれだし、スピードを引き合いに出したって意味ねーよ
世の中には給油口ひとつでこのバイクを全否定するかのような奴だっているんだから
世の中には給油口ひとつでこのバイクを全否定するかのような奴だっているんだから
ヤマハはまだまだ欧州のTMAXで左ウチワだろ？
NCとインテグラがいくら頑張っても、足元に及ばないと思う。
NCとインテグラがいくら頑張っても、足元に及ばないと思う。
915 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:46:18.83 ID:xOY7Cmp1
インテグラは欧州ではかなり人気出ると思う
TMAXの非力さにかなり頭に来てるみたいだし
TMAXの非力さにかなり頭に来てるみたいだし
ヤマハは日本市場を捨てているような
欲しけりゃ逆輸入で買いなって感じ
欲しけりゃ逆輸入で買いなって感じ
ヤマハは250で70万超のバイク出すメーカーだしなぁ。値段相当の価値はあるっちゃあるけど。
これに乗ってると、、、
あっ、このひと金がないんだ
とか
あ、また俺の隣に同じバイク止まりやがった（交差点信号待ちにて）
とか
バイク便また走ってやがる。もっと綺麗な格好して乗れよ・・
とかそういう嘆息ばかりになりそうだよなｗ
あっ、このひと金がないんだ
とか
あ、また俺の隣に同じバイク止まりやがった（交差点信号待ちにて）
とか
バイク便また走ってやがる。もっと綺麗な格好して乗れよ・・
とかそういう嘆息ばかりになりそうだよなｗ
920 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2012/03/05(月) 23:50:17.71 ID:Zc3Lt3uz
グローバル化と言うんなら環境基準とか合わせて逆輸入車を
もっと簡単に買える様にして欲しい。
もっと簡単に買える様にして欲しい。
921 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 23:52:28.16 ID:xOY7Cmp1
>>919
ゼファー乗ってたけどそんなこと思ったことないな
ゼファー乗ってたけどそんなこと思ったことないな
923 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 00:05:35.70 ID:F4upVVsk
賛否両論あるけど、今後の国内の規制考えるとNC700みたいなバイクは増えてくるでしょうね。企業側は買ってもらって何ぼの世界だから古いバイクは切り捨てせざるを得ないんじゃないんですかね。
まぁこのバイクが何かのキッカケで良い方向に流れてくれたらいいですね。
因みに私は納車待ちだけどね。
まぁこのバイクが何かのキッカケで良い方向に流れてくれたらいいですね。
因みに私は納車待ちだけどね。
一歩間違えばこんなバイクが主流になったら益々バイク乗りが減る
リスクも孕んでいる。
リスクも孕んでいる。
おしおきだべー 孕孕孕
人と違うバイクに乗りたいという気持ちもわからんでもないけどね。
しかし流行るバイクというのは、流行る理由が有るのも事実。
昔GSX400Xインパルス（ハーフカウル付き）に乗っていたときは、
同じバイクに会うことが殆ど無かったが、それはそれで寂しいもんでした。
しかし流行るバイクというのは、流行る理由が有るのも事実。
昔GSX400Xインパルス（ハーフカウル付き）に乗っていたときは、
同じバイクに会うことが殆ど無かったが、それはそれで寂しいもんでした。
そもそも分母である人口そのものが減ってるからね～。
バイクブ～ムなんていう懐かしい時代も有ったっぽいが（ｗ
バイクブ～ムなんていう懐かしい時代も有ったっぽいが（ｗ
もう30年も前の話だろ？
あの頃の話は過去の栄光と思って忘れた方がいいと思うけどな。
あの頃の話は過去の栄光と思って忘れた方がいいと思うけどな。
932 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 00:53:07.27 ID:Y0RDWdk1
さて、やっぱりオールペンしたい。
オレンジか。。。。
黄色？
オレンジか。。。。
黄色？
林家夫妻カラーで。
934 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 00:56:15.52 ID:ECe4NnKQ
新規でバイク乗りになろうとしてる俺みたいのもいるんだぜ
古い部品供給ほどサプライヤー泣かせなことはない
量産時1000円で作れたものが10000円かかるとかザラ
量産時1000円で作れたものが10000円かかるとかザラ
>>936
それなんてCBXのブレーキレバー？
それなんてCBXのブレーキレバー？
発売されてるバイクの部品の金型作っとくと何十年後かに大儲けできそう
それバロンがやってるよ。中古部品集めまくってる。
940 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 01:21:34.75 ID:ezKpzTk3
テンプレに
タンク部メットインは アクロスが元祖
クチバシはDR-BIGが元祖
シート下タンクはベスパが元祖って入れといて。
タンク部メットインは アクロスが元祖
クチバシはDR-BIGが元祖
シート下タンクはベスパが元祖って入れといて。
ホンダは国内仕様を独自に売ってる代わりに逆車については一切対応しない
>>942
当たり前だろ
ホンダの逆車はホンダと直接は関係ない業者が独自に欧州から買い付けて売ってる
本当の意味での逆輸入車だ
実質並行輸入なんだから対応のしようがない
メーカーが子会社を通して直接逆車を売ってるヤマハやカワサキとは違う
当たり前だろ
ホンダの逆車はホンダと直接は関係ない業者が独自に欧州から買い付けて売ってる
本当の意味での逆輸入車だ
実質並行輸入なんだから対応のしようがない
メーカーが子会社を通して直接逆車を売ってるヤマハやカワサキとは違う
944 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 01:43:47.74 ID:SsvwJ9Lo
945 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 01:50:10.92 ID:SsvwJ9Lo
>>942
他もプレスコ等の正規逆輸入業者以外から購入すると、一切対応しない。
他もプレスコ等の正規逆輸入業者以外から購入すると、一切対応しない。
別にパッケージ部分で過去車種のパクリでもいいじゃんｗ
NCシリーズ最大のスゴイところは価格破壊だからな
と同時にマスの小さくなったバイク市場で
リターン組を含めて大型免許取得の誘発剤効果も出してると思う
世界戦略車で日本での市場規模は決して大きくないけれど
小さなレボリューションと考えればあえてリリースした意義は大きいし
並行逆輸入のメリットが殆どないっていうのも結構評価できるんじゃないか？
NCシリーズ最大のスゴイところは価格破壊だからな
と同時にマスの小さくなったバイク市場で
リターン組を含めて大型免許取得の誘発剤効果も出してると思う
世界戦略車で日本での市場規模は決して大きくないけれど
小さなレボリューションと考えればあえてリリースした意義は大きいし
並行逆輸入のメリットが殆どないっていうのも結構評価できるんじゃないか？
ヤマハってR1、Vマックス、FZ－1の国内を出してるんだよな。
250はカワサキ、スズキがラインナップすることすら放棄したオフ車を
それもジェベル200みたいなやっつけバイクじゃないセローをラインナップし
上級者にはWRまである。
低排気量のオンロードが弱いけどとても国内を捨ててるなんて言えん。
鈴川のメーカーサイトの方がよほど泣ける。
250はカワサキ、スズキがラインナップすることすら放棄したオフ車を
それもジェベル200みたいなやっつけバイクじゃないセローをラインナップし
上級者にはWRまである。
低排気量のオンロードが弱いけどとても国内を捨ててるなんて言えん。
鈴川のメーカーサイトの方がよほど泣ける。
インテグラと700Xだと走りの面でかなり変わってきますかね？
発売前なんだけど、一般的に言って。
発売前なんだけど、一般的に言って。
949 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 03:51:54.28 ID:OTp9ytz5
スレ立て失敗、後は頼んだ…
951 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/03/06(火) 04:34:59.43 ID:OTp9ytz5
>>950
(`Д´)ゞﾗｼﾞｬｰ!! 有り難う。
(`Д´)ゞﾗｼﾞｬｰ!! 有り難う。
952 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 06:39:12.26 ID:pNq1TcM2
オールペンじゃないけどSが出たらライトのとこだけタンクと同じ色にするんだ^^/
3日でスレ消費かよ。
CBRんときも凄かったがこれも凄いなｗ
CBRんときも凄かったがこれも凄いなｗ
954 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 07:57:25.47 ID:SsvwJ9Lo
TDMスレでは大絶賛だぞ。
移行組が大量に出る予定。
移行組が大量に出る予定。
TDMのほうがいいに決まってるだろ JK
操縦性・走破性・耐久性・燃費・メンテのしやすさ、
欠点無いよ、あのバイクは。
メットなんて、ハンドルでもどこでもつく便利なメットホルダーが
たった2000円くらいでアマゾンで売ってる。
けれど、メットインのために何の考えも無く安易に犠牲にされた
致命的欠陥の給油口の位置は100万円積んだって解決不能。
>>947
KLXシカトの上ドジェベルを屑扱いとか
KLXシカトの上ドジェベルを屑扱いとか
>>897
DR800 「・・・」
DR800 「・・・」
給油口に関しては大した問題ではないと言う認識です。
むしろちょうどいい排気量なのが評判いいです。
むしろちょうどいい排気量なのが評判いいです。
給油口ガーは勝手に他のバイク買えよ
用途に合わないバイクに文句を言ってもね・・
用途に合わないバイクに文句を言ってもね・・
まだ言ってるのかよ暇人だな
966 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 10:41:19.47 ID:t4fDlSWf
給油口を致命的欠陥だと思うなら黙って違うバイク買えよ。
何回同じ事繰り返してるんだよ、しつけーよまじで。頭おかしいだろ。
何回同じ事繰り返してるんだよ、しつけーよまじで。頭おかしいだろ。
メットインは小さめのシートバッグ分ぐらいの収納はでき
本来荷物を積むために取り付けなければいけないバッグからフリーになるので
いい・・・と思えるが。
しかしそれはちゃんとした形したバイクでそういうのがあったら素敵というわけで
あんな家電みたいなバイクでそんなのができてもうれしくない。
R1やグラディウスのタンクがパカッと開けば素敵だがメットインを作るために
作ったようなバイクなんて乗りたくない。
本来荷物を積むために取り付けなければいけないバッグからフリーになるので
いい・・・と思えるが。
しかしそれはちゃんとした形したバイクでそういうのがあったら素敵というわけで
あんな家電みたいなバイクでそんなのができてもうれしくない。
R1やグラディウスのタンクがパカッと開けば素敵だがメットインを作るために
作ったようなバイクなんて乗りたくない。
968 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 10:46:37.21 ID:t4fDlSWf
TDMが新車で65万に値下げするってなんなら買うわwボケwww
なんでスキルの高いライダーが好むTDMが、
安物バイクよりさらに安く売る必要があるんだよ？ｗ
安物バイクよりさらに安く売る必要があるんだよ？ｗ
>>970
無理せず中古のCB750、ゼファーとかの選択肢もあるぞ
無理せず中古のCB750、ゼファーとかの選択肢もあるぞ
>>968
ＴＤＭもいいバイクだけど、いかんせん設計が古すぎる。
ＴＤＭもいいバイクだけど、いかんせん設計が古すぎる。
TDMはさっさとスーパーテネレベースでTDM1200を出して上級移行するしかないな
今の半端な排気量と価格だとXに喰われる
今の半端な排気量と価格だとXに喰われる
>>972
設計は古いが最新のバイクと比べてもトップクラスの性能。
つか、バイクなんてFIS以外たいして進歩してねーから10年20年なんて
関係ネーし。
ましいて言えば倒立フォークの採用くらいかな。
フレーム剛性は高いのであのままで問題なし。
５バルブ・エンジンも出力・トルク・レスポンス・燃費
全て最高レベルで問題なし。
設計は古いが最新のバイクと比べてもトップクラスの性能。
つか、バイクなんてFIS以外たいして進歩してねーから10年20年なんて
関係ネーし。
ましいて言えば倒立フォークの採用くらいかな。
フレーム剛性は高いのであのままで問題なし。
５バルブ・エンジンも出力・トルク・レスポンス・燃費
全て最高レベルで問題なし。
>>973
むしろ700以下にして軽量化して欲しいという意見が大半だったよ。
むしろ700以下にして軽量化して欲しいという意見が大半だったよ。
>>971
ER６ｎの最初期の頃とかは無理かな？30万くらいで
ER６ｎの最初期の頃とかは無理かな？30万くらいで
FJRがあるのに何言ってんだコイツ？
FAZERやFZ・FJとの共通コンポーネントに向かうのがスジだろうよ
FAZERやFZ・FJとの共通コンポーネントに向かうのがスジだろうよ
979 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 13:12:30.41 ID:HVcNblz+
>>959
100万円で他のバイク買え
100万円で他のバイク買え
>>967
だから、他を買えよ。
だから、他を買えよ。
しかし、このバイク見かけねーな
もう、一台や二台見かけても言い頃なのに・・・
もう、一台や二台見かけても言い頃なのに・・・
千葉は、結構見かけるぞ⁈
>>982
だって、売れてるんでしょ？ｗ
だって、売れてるんでしょ？ｗ
キュウユコウガーｖｓホカノカエー
>>984
草の使い方間違ってるよ
草の使い方間違ってるよ
86の受注は1ヶ月で7000台だってよ
CR－Zの時より少ないんだね
CR－Zは1カ月で1万台超えてたのに
CR－Zは1カ月で1万台超えてたのに
989 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 14:35:47.79 ID:duimgy+p
プリウス
ミライース
アクア
Fit
そのうち日本走る車はコレだけになりそうｗ
ミライース
アクア
Fit
そのうち日本走る車はコレだけになりそうｗ
多分BRZも合わせると1万くらいになるんじゃないか。
アクアは、デザインびみょ~だったが。。。
夢やロマンを感じられなくても安いんだから仕方がない、という意見もあるが
たとえばGN125なんか、これ以上なく安いけれど夢のあるバイクだと思う。
それは作り手のコンセプトが明確で、バイク自体がそのコンセプトを体現していて
ブレが無いから。
NCにはどこかブレを感じるな いちおう選択肢の一つではあるけど
たとえばGN125なんか、これ以上なく安いけれど夢のあるバイクだと思う。
それは作り手のコンセプトが明確で、バイク自体がそのコンセプトを体現していて
ブレが無いから。
NCにはどこかブレを感じるな いちおう選択肢の一つではあるけど
給油口ガーがあらわれた....
シートバッグガーがあらわれた....
メットインガーがあらわれた....
かまってちゃんはかまっちゃだめだお
シートバッグガーがあらわれた....
メットインガーがあらわれた....
かまってちゃんはかまっちゃだめだお
四輪なら、それこそ1.6リッター以下で
そこそこ足を固めたくらいの方がが楽しいんだよな
それこそ、昔の86なりロードスターなり
CR-Zって安くはないけど、ちょうどその辺に合致してるとおもう
あとはスイフトスポーツとか
そこそこ足を固めたくらいの方がが楽しいんだよな
それこそ、昔の86なりロードスターなり
CR-Zって安くはないけど、ちょうどその辺に合致してるとおもう
あとはスイフトスポーツとか
つか、TDMスレで大好評、垂涎のまとってウソじゃん。捏造すんなよな
1000なら次スレは給油口厨が絶滅
埋め
うんこしたい
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐