【AT】ベンリィ50・110 Part3【スクーター】
1 ：７７４ＲＲ：
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【スクーター】 ベンリィ Part2 【Benly】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328492656/
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ベンリィ50・110
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327077199/
【スクーター】 ベンリィ Part2 【Benly】
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過去スレ
ベンリィ50・110
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ベンリィ 商品情報 http://www.honda.co.jp/BENLY/
ラインナップ
・原付
ベンリィ 2011/09/13発売 (新色 2012/02/23追加)
ベンリィ プロ 2011/09/30発売
・原付二種
ベンリィ110 2012/01/24発売 (新色 2012/02/23追加)
ベンリィ110 プロ 2012/01/24発売
無印とプロの違い
・ブレーキ
無印 右レバー(フロントブレーキ) 左レバー(リアブレーキ＆フロントブレーキのコンビブレーキ)
プロ 右レバー(フロントブレーキ) 右フット(リアブレーキ)
・プロのみ装備
フロントバスケット
大型リアキャリア
ラインナップ
・原付
ベンリィ 2011/09/13発売 (新色 2012/02/23追加)
ベンリィ プロ 2011/09/30発売
・原付二種
ベンリィ110 2012/01/24発売 (新色 2012/02/23追加)
ベンリィ110 プロ 2012/01/24発売
無印とプロの違い
・ブレーキ
無印 右レバー(フロントブレーキ) 左レバー(リアブレーキ＆フロントブレーキのコンビブレーキ)
プロ 右レバー(フロントブレーキ) 右フット(リアブレーキ)
・プロのみ装備
フロントバスケット
大型リアキャリア
関連スレ
【BUSINESS】BENLY【SCOOTER】
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5912105
ビジネスバイク総合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310096683/
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】２歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323347381/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323819806/
【BUSINESS】BENLY【SCOOTER】
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5912105
ビジネスバイク総合
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310096683/
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】２歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323347381/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323819806/
※ここは『スクーター』のベンリィのスレです。
MT車はこちら↓
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321081337/
FAQ
・純正ピリオンシートは？
→今のところ無い。公式のアナウンスを待て。
・オニキスブルーは黒？青？
→１．かなり濃い紺色
２．殆ど黒
３．濡れたスク水の色
つべ
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKL18x5r0sM
ttp://www.youtube.com/watch?v=hVIYW5iWe3Y&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=GtHljs11jE4
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329024257/
MT車はこちら↓
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321081337/
FAQ
・純正ピリオンシートは？
→今のところ無い。公式のアナウンスを待て。
・オニキスブルーは黒？青？
→１．かなり濃い紺色
２．殆ど黒
３．濡れたスク水の色
つべ
ttp://www.youtube.com/watch?v=TKL18x5r0sM
ttp://www.youtube.com/watch?v=hVIYW5iWe3Y&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=GtHljs11jE4
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part41
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329024257/
そして>>1乙
イチオッ！
ところでproのウィンカーの位置が右か左か知りたいんだが…。
配達用途なら絶対に右がいいと俺は思う。
ところでproのウィンカーの位置が右か左か知りたいんだが…。
配達用途なら絶対に右がいいと俺は思う。
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:14:55.03 ID:8l7kAK+N
8 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:16:23.79 ID:8l7kAK+N
はやまったスレ立てせんでくれ
たのむよ
たのむよ
9 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:17:02.01 ID:FfbcDn8y
バイクの慣らし運転に何百キロも丁寧に走る必要ないよ。
スタンドしたままエンジンをかけて、アクセル開度を50％で固定。
そのまま30分ほどタイヤを空転させてりゃ慣らしは十分。
レースではお馴染みのエンジン慣らし＆エイジング法。
スタンドしたままエンジンをかけて、アクセル開度を50％で固定。
そのまま30分ほどタイヤを空転させてりゃ慣らしは十分。
レースではお馴染みのエンジン慣らし＆エイジング法。
ID:8l7kAK+N
じゃおまえが立てろ
じゃおまえが立てろ
前スレ勝手に埋められた以上、はやまるも何も仕方がないと思う
ライトの形状が判明
HS1
そして高効率ライト(スーパーイエロー)が
ノーマルと比べてそこまで明るくない事も判明・・・
チクショウ・・・
HS1
そして高効率ライト(スーパーイエロー)が
ノーマルと比べてそこまで明るくない事も判明・・・
チクショウ・・・
14 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:56:23.28 ID:M9OiqHmx
ベンリィ110で郵便配達したいわー
前鞄に大量積載してもハンドリングに影響無いのが良いよなー
前鞄に大量積載してもハンドリングに影響無いのが良いよなー
ミラー径何ミリっすか？
誰も教えてくれないから自分で調べたぜ。
ヤバい、ベンリィプロのウィンカー、左だ。
カブ110プロはちゃんと右にあるのに。
注文する前に気づいてよかった。
この点だけは新聞や郵政には不評でしょうよ。
次のマイナーモデルチェンジでプロだけ右にしてくれればいいが。
ヤバい、ベンリィプロのウィンカー、左だ。
カブ110プロはちゃんと右にあるのに。
注文する前に気づいてよかった。
この点だけは新聞や郵政には不評でしょうよ。
次のマイナーモデルチェンジでプロだけ右にしてくれればいいが。
いやあ自分は左ウインカーで有り難い
右だと非常に使いづらい
慣れの問題かも知れんけどね
早く入荷せんかな
右だと非常に使いづらい
慣れの問題かも知れんけどね
早く入荷せんかな
おれも右にウインカーとかありえんわ。
それはプロだけにしといてくれ。
右つきがどんなのかもしらんが一般ユーザーは右でしょ。
それはプロだけにしといてくれ。
右つきがどんなのかもしらんが一般ユーザーは右でしょ。
ああ、確かに右だな
つか散々と
プロと無印の違いは３箇所だけと書いてあるのに
なぜにいまごろ
ウインカースイッチが右と思ったか不思議
プロと無印の違いは３箇所だけと書いてあるのに
なぜにいまごろ
ウインカースイッチが右と思ったか不思議
HS1って事はH4のバルブもいけるんだよね
テール類をLEDにして消費電力減らせば
定格60/55wの100w～クラスな高効率バルブ付けられそうだ
テール類をLEDにして消費電力減らせば
定格60/55wの100w～クラスな高効率バルブ付けられそうだ
>>1乙
125cc以下のバイクで中国からエジプトまで行きたいのだが、車種をどれにしようか迷ってる。ベンリィ110、カブ90,50(カスタム)で、メーカーにおすすめ聞いたら、おすすめできる車種はないと言われた。
ドリーム店やと、ベンリィだとメンテナンスがきついよと言われたし、砂漠の砂が厄介とも聞いた。
俺はベンリィが好きだ！ベンリィで行くべきか？カブは色とフォルムが嫌いだ。
一応明日小型AT免許の試験の予約をしよう考えてる。ただベンリィ乗らないなら免許取る必要ないんだよなorz
125cc以下のバイクで中国からエジプトまで行きたいのだが、車種をどれにしようか迷ってる。ベンリィ110、カブ90,50(カスタム)で、メーカーにおすすめ聞いたら、おすすめできる車種はないと言われた。
ドリーム店やと、ベンリィだとメンテナンスがきついよと言われたし、砂漠の砂が厄介とも聞いた。
俺はベンリィが好きだ！ベンリィで行くべきか？カブは色とフォルムが嫌いだ。
一応明日小型AT免許の試験の予約をしよう考えてる。ただベンリィ乗らないなら免許取る必要ないんだよなorz
>>23
ネタだとは思うが…
もし本気なら、スポンサーやバックアップしてくれるチームはいるの？
バイクどころか４×４やカミオンでさえ、資金、整備、燃料、食糧、警備、
その他諸々のバックアップ無しにインフラの希薄な地域を単独で走るのは自殺行為だよ。
ネタだとは思うが…
もし本気なら、スポンサーやバックアップしてくれるチームはいるの？
バイクどころか４×４やカミオンでさえ、資金、整備、燃料、食糧、警備、
その他諸々のバックアップ無しにインフラの希薄な地域を単独で走るのは自殺行為だよ。
>>23
そんなあなたにアフリカツイン！マジオススメ。
そんなあなたにアフリカツイン！マジオススメ。
そんなことも聞かなきゃ決められないような知識で
実際に行くと誰かが信じると思ってんのかね
実際に行くと誰かが信じると思ってんのかね
ただの死にたがりだろ。
カブかベンリィ、二つしか選べないとしたら、世界中何処でも走ってる
カブの方が故障したときのパーツとかも入手しやすいだろうが、↑が
言ってる様に現実はそんなに簡単じゃない。「水どう」にでも影響されたか？ｗ
あの番組にしたって、綿密な打ち合わせとバックアップ、事前調査、資金諸々が
あって始めて成り立ってるんだから、そこんとこよく考えような。
カブかベンリィ、二つしか選べないとしたら、世界中何処でも走ってる
カブの方が故障したときのパーツとかも入手しやすいだろうが、↑が
言ってる様に現実はそんなに簡単じゃない。「水どう」にでも影響されたか？ｗ
あの番組にしたって、綿密な打ち合わせとバックアップ、事前調査、資金諸々が
あって始めて成り立ってるんだから、そこんとこよく考えような。
>>30
俺が言ってるのはベトナム編のことだよ。
俺が言ってるのはベトナム編のことだよ。
こんなに厳しく扱われると思いませんでした。
国内は一度原付で一周しているので、今度は世界を回りたいなと思っていましたが、さすがに50ccだと坂道がきつかったので、今回110ccで行こうと思っていました。
国内は一度原付で一周しているので、今度は世界を回りたいなと思っていましたが、さすがに50ccだと坂道がきつかったので、今回110ccで行こうと思っていました。
質問してる時点で資格無いってのを早々に知れよ
国内ですらエンコした場所によっては危ないってのに
自分探しの旅とか真顔で抜かすタイプのにいちゃんよ
ホンダに「オススメ」聞いて答え返ってくると思ってんのが狂ってる
異常だマジで
国内ですらエンコした場所によっては危ないってのに
自分探しの旅とか真顔で抜かすタイプのにいちゃんよ
ホンダに「オススメ」聞いて答え返ってくると思ってんのが狂ってる
異常だマジで
走行距離だけなら俺の原付も世界一周してる
>>31
あのシリーズ海外も行ってたのか、知らんかった。
あのシリーズ海外も行ってたのか、知らんかった。
四輪である程度資材を積んで、ロシアからヨーロッパまで旅行したハナシなら聞いたことがある
ほふく前進で日本一周の人、もう一周したかなぁ。
>>32
夢のある話だとは思うけど、旅行と冒険を混同するのは危険だよ
国内一周はまだ旅行の範疇
この延長で海外の、それも僻地に行くのは絶対にやめたほうがいい
>>24も書いてるが、とりあえず資金と人材人脈が確保できているのか教えてくれ
夢のある話だとは思うけど、旅行と冒険を混同するのは危険だよ
国内一周はまだ旅行の範疇
この延長で海外の、それも僻地に行くのは絶対にやめたほうがいい
>>24も書いてるが、とりあえず資金と人材人脈が確保できているのか教えてくれ
いきなり難易度最高のルートじゃなくて、台湾やASEANの一国に絞って考えるといいんじゃないか。
あるいはアメリカ西海岸にでも留学して、現地でPCXを買って州内を細かく廻ってみるとか。
あるいはアメリカ西海岸にでも留学して、現地でPCXを買って州内を細かく廻ってみるとか。
まあいんじゃない
バイク以外の話題はしかるべき板があるからそこで
バイクのみに関してならその選択支ならカブ一択で
理由は>>27
でも、ルートだけは聞きたいな
まさか中東陸路コースではないだろうな？
今そのコースは不可能だぞ
今はホルムズ海峡もアラビア海も大荒れだから
インドからのフェリーも危険度大
ロシアからヨーロッパ→トルコかギリシャでフェリーでエジプトまでいくしかないだろうな
いずれにしろ陸路は積んでる
トルコからの陸路はシリアとレバノン、イスラエルを通らなければならないし
アフリカ大陸からはリビアを通るはめに
それ以外のアフリカコースはデッドコース
バイク以外の話題はしかるべき板があるからそこで
バイクのみに関してならその選択支ならカブ一択で
理由は>>27
でも、ルートだけは聞きたいな
まさか中東陸路コースではないだろうな？
今そのコースは不可能だぞ
今はホルムズ海峡もアラビア海も大荒れだから
インドからのフェリーも危険度大
ロシアからヨーロッパ→トルコかギリシャでフェリーでエジプトまでいくしかないだろうな
いずれにしろ陸路は積んでる
トルコからの陸路はシリアとレバノン、イスラエルを通らなければならないし
アフリカ大陸からはリビアを通るはめに
それ以外のアフリカコースはデッドコース
後輪のタイヤを空転させると
微妙に負荷が掛かっている感じがするのだが、
こんなもんか？
最初ブレーキシュー当たっているのかと
調整したが違うようだ
なんか重いな
微妙に負荷が掛かっている感じがするのだが、
こんなもんか？
最初ブレーキシュー当たっているのかと
調整したが違うようだ
なんか重いな
２月の頭にプロ110を買って配達に使ってる者だけど
エンジンかけた後、すぐ止まってしまう症状が多発してる
曲がった後止まろうとしたら回転が落ちてそのままエンストなんて事も
まだ新車で慣らし中なのに…中国産なのもあわせてこの先が怖い
エンジンかけた後、すぐ止まってしまう症状が多発してる
曲がった後止まろうとしたら回転が落ちてそのままエンストなんて事も
まだ新車で慣らし中なのに…中国産なのもあわせてこの先が怖い
>>43
それはバイク屋に見せるべきだな
エンストは一度も無いべ雪の日もな
何か壊れてるよw
今後ホンダの小型二輪は
全部中国産らしいから仕方ないよ
某熊本産の組み立てミスも酷かったからな
国産だから信頼できるとも限らん
出来れば後輪空転させて欲しいのだがw
それはバイク屋に見せるべきだな
エンストは一度も無いべ雪の日もな
何か壊れてるよw
今後ホンダの小型二輪は
全部中国産らしいから仕方ないよ
某熊本産の組み立てミスも酷かったからな
国産だから信頼できるとも限らん
出来れば後輪空転させて欲しいのだがw
>>44-45
よくわからないけど、仕事中結構エンジン止めるのでバッテリーが弱ってるのかもと思ったり
とりあえず止める回数減らして様子を見てみる
ちなみに一時間に十回くらい止めてるんで結構過酷かも知れない
よくわからないけど、仕事中結構エンジン止めるのでバッテリーが弱ってるのかもと思ったり
とりあえず止める回数減らして様子を見てみる
ちなみに一時間に十回くらい止めてるんで結構過酷かも知れない
>>43
＞曲がった後止まろうとしたら回転が落ちてそのままエンストなんて事も
ベスパLX125ieで似た症状になったことあるけど、
エンジン回転数が落ちて、本来はクラッチ(？)が切れるはずが、
繋がったままでそのままエンストってことがあった。
そのときはWRのグリス塗りが雑だったことが原因だったかな？
とりあえず、中ばらせるならばらしてみたほうがいいかも。
＞曲がった後止まろうとしたら回転が落ちてそのままエンストなんて事も
ベスパLX125ieで似た症状になったことあるけど、
エンジン回転数が落ちて、本来はクラッチ(？)が切れるはずが、
繋がったままでそのままエンストってことがあった。
そのときはWRのグリス塗りが雑だったことが原因だったかな？
とりあえず、中ばらせるならばらしてみたほうがいいかも。
http://event.rakuten.co.jp/campaign/supersale/?l-id=top_beta04_flashbnr_10_300
この半額セールでベンリィは対象じゃないのか・・・
この半額セールでベンリィは対象じゃないのか・・・
>>39
今までの渡航国は20ちょいで、昔アメリカに三年くらい留学してたから、ある程度各国に友達はいるよ！
資金は200万程度、主にテント予定。
海外は主にバックパックでした。
>>41
ルートは中国からの予定でミャンマーとアフガンは北にあがって回避予定。
ドリームでもカブ50,90の四速薦められました。部品調達、チェーンの関係で。
昔マジェスティでアラスカ回ってる日本人がいると聞いたから、スクーターでも行けるのかなーと漠然と感じてたけど、厳しいのね。
今までの渡航国は20ちょいで、昔アメリカに三年くらい留学してたから、ある程度各国に友達はいるよ！
資金は200万程度、主にテント予定。
海外は主にバックパックでした。
>>41
ルートは中国からの予定でミャンマーとアフガンは北にあがって回避予定。
ドリームでもカブ50,90の四速薦められました。部品調達、チェーンの関係で。
昔マジェスティでアラスカ回ってる日本人がいると聞いたから、スクーターでも行けるのかなーと漠然と感じてたけど、厳しいのね。
>>51
ほんとに友達だといいな＾＾
ほんとに友達だといいな＾＾
>>23
ATじゃないけど、こういうのも有りかと。安いし、タンクはでかいし
結構アジア圏では走ってる。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/machine/
みんなきついこと書いてるけど、ホントは裏山なんだよ。
自由に世界を走り回れる環境にある貴殿が。
ATじゃないけど、こういうのも有りかと。安いし、タンクはでかいし
結構アジア圏では走ってる。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/machine/
みんなきついこと書いてるけど、ホントは裏山なんだよ。
自由に世界を走り回れる環境にある貴殿が。
xpro100が16万だからなあ 8万の差はでかいよなあ
ドリーム店の人間もおそらくあきれ半分でテキトーなこと教えたんだろうなぁ・・・
>>51
人材人脈は友達じゃなくて、協力者って意味だよ
予備部品や通信機、食べ物なんかを四輪に積んで併走してくれる人とか
現地の各種手続きやナビをしてくれる人とか
同行せずに会計と部品資材調達を担当する人とか
いくらカブやベンリィが積載バイクでも、防寒がしっかりしたテント寝袋に燃料に食料に部品に・・・と考えていくととても収まらない
重くて走らないし防犯対策もたいしたことはできない
原付にこだわらずにもうしばらく頑張って、パニア付きのアルプスローダーでも買うのが無難
>>51
人材人脈は友達じゃなくて、協力者って意味だよ
予備部品や通信機、食べ物なんかを四輪に積んで併走してくれる人とか
現地の各種手続きやナビをしてくれる人とか
同行せずに会計と部品資材調達を担当する人とか
いくらカブやベンリィが積載バイクでも、防寒がしっかりしたテント寝袋に燃料に食料に部品に・・・と考えていくととても収まらない
重くて走らないし防犯対策もたいしたことはできない
原付にこだわらずにもうしばらく頑張って、パニア付きのアルプスローダーでも買うのが無難
よく欧米人とかがR1200GSとかで半年位掛けてアフリカ縦断とかしてるよね。
ああいうの見ると裏山過ぎるんだが、薄給のリーマンには無理なわけで・・
ああいうの見ると裏山過ぎるんだが、薄給のリーマンには無理なわけで・・
少し昔、四輪の車列にくっついてVTRで南米をめぐったことを思い出す
自営業で半分ニートみたいなもんだからまたやれなくもないが、
遊び仲間がちょうどよく南米行きを計画してたあの時みたいにはいかないだろうな
自営業で半分ニートみたいなもんだからまたやれなくもないが、
遊び仲間がちょうどよく南米行きを計画してたあの時みたいにはいかないだろうな
>>51
カブ９０は三速仕様しかないよ
俺だったら耐久性・整備性・部品調達の安易さから考えてカブ９０の一択だな
少し変態の気があるならカブ５０の４速もありかなと思う
ベンリィは耐久性・整備性・部品調達ともに落第点でせいぜい国内一周どまりにすべき
>>55
きみこそ冒険とラリーを混同してるぞ
サポート体制つきで望むのはラリーの領域
単独バイクで大陸横断や世界一周なんて日本人でも３０年以上前からやってる人達がいて
今ではまったく珍しくありません
だいたいひとりで実行しなくちゃ冒険にならんし
四輪のサポートカーや協力者付きなんてTV局のやらせ番組か
北南極横断くらいの難易度でなきゃありえんよ
カブ９０は三速仕様しかないよ
俺だったら耐久性・整備性・部品調達の安易さから考えてカブ９０の一択だな
少し変態の気があるならカブ５０の４速もありかなと思う
ベンリィは耐久性・整備性・部品調達ともに落第点でせいぜい国内一周どまりにすべき
>>55
きみこそ冒険とラリーを混同してるぞ
サポート体制つきで望むのはラリーの領域
単独バイクで大陸横断や世界一周なんて日本人でも３０年以上前からやってる人達がいて
今ではまったく珍しくありません
だいたいひとりで実行しなくちゃ冒険にならんし
四輪のサポートカーや協力者付きなんてTV局のやらせ番組か
北南極横断くらいの難易度でなきゃありえんよ
59 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:04:33.50 ID:SytZ/tpd
そろそろ旅か冒険の板にでも行ったら？
そんな板あるかどうかも知らんけど。
ベンリィの話しようぜ。
そんな板あるかどうかも知らんけど。
ベンリィの話しようぜ。
>>47の後輪の具合は良くなったのかな
カブ110売ってこっち買っちゃおうかな
今の季節、カブは足元寒い…
ベンリィちゃんはナックルガードがちと残念だね
ギアはちゃんと手首の上までカバーされててかなりあったかい
今の季節、カブは足元寒い…
ベンリィちゃんはナックルガードがちと残念だね
ギアはちゃんと手首の上までカバーされててかなりあったかい
>>58
テネレ糊で登山家の友人が言うには、冒険には周囲との連携が不可欠で、
決して一人ではできない。あえて一人でやるなら死んでもいいという覚悟がいる。…らしい。
何にせよベンリィもカブもツーリングならともかく、ラリーにもアドベンチャーにも向かないのは確かかと。
>>63
マルトのハンドルカバーが早く純正アクセサリに追加されるのを願ってるとこだよ。
丸目の110だったら大切にしてあげて。
テネレ糊で登山家の友人が言うには、冒険には周囲との連携が不可欠で、
決して一人ではできない。あえて一人でやるなら死んでもいいという覚悟がいる。…らしい。
何にせよベンリィもカブもツーリングならともかく、ラリーにもアドベンチャーにも向かないのは確かかと。
>>63
マルトのハンドルカバーが早く純正アクセサリに追加されるのを願ってるとこだよ。
丸目の110だったら大切にしてあげて。
65 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:56:20.58 ID:E+AjthHo
ナックルガードなんて汎用品買ったらいいだけなんじゃないの？
俺的にはいい加減純正ボックスデザイン変えてほしい58㍑の奴、値段は置いといてダサすぎ
俺的にはいい加減純正ボックスデザイン変えてほしい58㍑の奴、値段は置いといてダサすぎ
スクーターだけどパイプハンドルみたいなもんだから
ハンカバはマルトのアップ大型（HC-U2500）が良さそうだね
それにしても純正アクセサリにハンカバが載ってないのは不思議
ハンカバはマルトのアップ大型（HC-U2500）が良さそうだね
それにしても純正アクセサリにハンカバが載ってないのは不思議
オプションカタログの、アドベンチャースタイルについてるナックルガードの発売が楽しみ。
今発売されてるのは残念すぎるね。
まぁそのうちガイラガンレットもベンリィ用がでるだろうからデカくて性能重視ならそれかな。
あのカタログのメーターバイザーもカッコイイよね。
でも、機能重視でウインドシールドもいい。
ベンリィだとついつい実用性重視してしまう。
冒険ネタは飽きたけど、国内長旅用としてはベンリィが過去最高と思う。
条件：オフロード趣味なし。荒地嫌い。
今発売されてるのは残念すぎるね。
まぁそのうちガイラガンレットもベンリィ用がでるだろうからデカくて性能重視ならそれかな。
あのカタログのメーターバイザーもカッコイイよね。
でも、機能重視でウインドシールドもいい。
ベンリィだとついつい実用性重視してしまう。
冒険ネタは飽きたけど、国内長旅用としてはベンリィが過去最高と思う。
条件：オフロード趣味なし。荒地嫌い。
いいバイクだよな
外観もドッシリしていて結構好み
値段以上に見えるよ
黒欲しいんだけど納期すら
未だ連絡ないのよねえ
外観もドッシリしていて結構好み
値段以上に見えるよ
黒欲しいんだけど納期すら
未だ連絡ないのよねえ
フラットな砂利道くらいまではタイヤ次第でいける感じだけど、
最近は林道も農道も舗装されてるとこが多いからなぁ。
広域農道をのんびり流すのは楽しい。
最近は林道も農道も舗装されてるとこが多いからなぁ。
広域農道をのんびり流すのは楽しい。
誰か職人いたら、試しにオフ車なみの大径ホイールかBWsの幅広タイヤを付けたベンリィを見せてくれないか？
イケそうなルックスなら現実化を狙ってみたい。
イケそうなルックスなら現実化を狙ってみたい。
>>53
ありがとう。東南アジアを旅してて、やっぱりカブが多かったからホンダ一択で見てたけど、ヤマハからもこういう面白いバイクが出てるんですね。
ありがとう！
>>57
羨ましいなw 自分は会社辞めて行くから、本当に羨ましいです。
>>58
＞>>51
＞カブ９０は三速仕様しかないよ
あら、ドリームが四速まであるって言ってたからあると思ってたけど、調べたらないね。
やっぱりカブ90.50四速で考えます。
ありがとう。
これ以上はスレ違いになるからやめますね。皆様ありがとう。
もし今後国内旅をする際はベンリィ110でしたいから、その時はまたよろしくお願いします。
ありがとう。東南アジアを旅してて、やっぱりカブが多かったからホンダ一択で見てたけど、ヤマハからもこういう面白いバイクが出てるんですね。
ありがとう！
>>57
羨ましいなw 自分は会社辞めて行くから、本当に羨ましいです。
>>58
＞>>51
＞カブ９０は三速仕様しかないよ
あら、ドリームが四速まであるって言ってたからあると思ってたけど、調べたらないね。
やっぱりカブ90.50四速で考えます。
ありがとう。
これ以上はスレ違いになるからやめますね。皆様ありがとう。
もし今後国内旅をする際はベンリィ110でしたいから、その時はまたよろしくお願いします。
74 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:37:28.07 ID:GUr+Yt7j
>>67
過去最高？原付に限っては、だよな？
過去最高？原付に限っては、だよな？
>>74
あ、ごめん、もちろんそう。
排気量制限なしなら、CB400にトリプルパニアつけた状態がよかった。
高速ワープ嫌いだから手ごろ、でかけりゃデカイほど立ち寄る回数が減って
旅の醍醐味が薄れていくから。
というか、大型乗ってたときは旅しようと思ってバイクの免許取ったのに
乗り出すことすらおっくうになって旅しなかった。
あ、ごめん、もちろんそう。
排気量制限なしなら、CB400にトリプルパニアつけた状態がよかった。
高速ワープ嫌いだから手ごろ、でかけりゃデカイほど立ち寄る回数が減って
旅の醍醐味が薄れていくから。
というか、大型乗ってたときは旅しようと思ってバイクの免許取ったのに
乗り出すことすらおっくうになって旅しなかった。
ホンダお客様相談センターのQ&Aによれば、ホイールサイズは50/110共に
F リム径12インチ × リム幅2.50インチ
R リム系10インチ × リム幅2.75インチ
だそうな。フロントの選択肢が限られるね。
>>72 どうか壮健でなー。
F リム径12インチ × リム幅2.50インチ
R リム系10インチ × リム幅2.75インチ
だそうな。フロントの選択肢が限られるね。
>>72 どうか壮健でなー。
BWSでスーパー林道走破した経験からいえば、小径スクーターでの悪路はただの拷問
タイヤの種類なんかより断然タイヤ径とサスストローク
すなわち、オフタイヤのBWS＜＜＜＜＜＜ノーマルのカブ
タイヤの種類なんかより断然タイヤ径とサスストローク
すなわち、オフタイヤのBWS＜＜＜＜＜＜ノーマルのカブ
ベンリィで部品持っていけば余裕で中国ーエジプト間ぐらいは行けるでしょう。羨ましいな。
サポート4輪が必要なんてあり得ない。自転車でもいってる人がいるというのに。
楽しんで！
サポート4輪が必要なんてあり得ない。自転車でもいってる人がいるというのに。
楽しんで！
ベンリーはあくまでオンロード
カブがオフロード
安いんだから２台とも買えばいい
カブがオフロード
安いんだから２台とも買えばいい
いっそXTZやKLXとも思うが、自動クラッチの安心感は捨てがたい。
なんかお前ら大好き！笑
なんだかんだでバイクが好きな人の集まりやね。
>>78
ドリームにはもしこれで行くなら、部品持ってけと言われ、ホンダにはタイヤの主流は14-16だから、12-は入手は難しいよって！言われたぜ！
なんだかんだでバイクが好きな人の集まりやね。
>>78
ドリームにはもしこれで行くなら、部品持ってけと言われ、ホンダにはタイヤの主流は14-16だから、12-は入手は難しいよって！言われたぜ！
ベンリィプロよ
配達仕様を豪語するのならせめて
ウィンカースイッチ右仕様
スタンド誤発進ロック機能解除
これぐらいは許してくれ
配達仕様を豪語するのならせめて
ウィンカースイッチ右仕様
スタンド誤発進ロック機能解除
これぐらいは許してくれ
83 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:21:11.73 ID:hJkpuvKZ
>84
サイドスタンド出しててもアイドリング可能だけど
そのままスロットル空けてもリミッターが作動して回転が上がらない
カブで可能なスタンドを出したままでのストップ＆ゴーができない
サイドスタンド出しててもアイドリング可能だけど
そのままスロットル空けてもリミッターが作動して回転が上がらない
カブで可能なスタンドを出したままでのストップ＆ゴーができない
ピザや寿司、蕎麦はいいけど郵便や新聞だと都合が悪いわけか
そういやベンリィに出前機って付くのか？
そういやベンリィに出前機って付くのか？
>83
寒いよ
太ももの横とつま先は風が当たってる
水溜りや小雨ででつま先濡れるし
スクーターの風防にはかなわない
寒いよ
太ももの横とつま先は風が当たってる
水溜りや小雨ででつま先濡れるし
スクーターの風防にはかなわない
>>88
カブのレッグシールドは転倒時に割れる確率が高くなるのであの大きさだそうな
俺のカブ９０も１０回以上倒れたり転倒したがレッグシールドの破損は皆無だが
気温５度以下で７０キロ以上の巡航をする時は人目を忍んでお釜座りになったりするな
カブのレッグシールドは転倒時に割れる確率が高くなるのであの大きさだそうな
俺のカブ９０も１０回以上倒れたり転倒したがレッグシールドの破損は皆無だが
気温５度以下で７０キロ以上の巡航をする時は人目を忍んでお釜座りになったりするな
新聞配達なんて
逆走ＯＫで、
歩道走行ＯＫ、の違法運転がメインだから
そこまでしててウインカー点灯にこだわる必要は無い
逆走ＯＫで、
歩道走行ＯＫ、の違法運転がメインだから
そこまでしててウインカー点灯にこだわる必要は無い
新聞配達っぽい風貌にしてれば違反し放題ってコトだな
し放題ってことは無い
ただ、ちょっとだけ警察が甘く見てくれるだけ
点数稼ぎの時期等は問答無用で切符切ってくるけど
それ以外は大抵マイクで注意ぐらい
ただ、ちょっとだけ警察が甘く見てくれるだけ
点数稼ぎの時期等は問答無用で切符切ってくるけど
それ以外は大抵マイクで注意ぐらい
おまえらわかっとらんな。
配達時のウィンカーは自身の安全のためにつけるのよ。
左にあると左手に新聞や郵便を持ってる際、ついめんどくさがってつけなかったりする。それが危ない。
プロだけ右仕様にしてくれないなら、オプションか社外品で右化キットを出してくれるとありがたい。
自作したほうが早いかもしれないが。
配達時のウィンカーは自身の安全のためにつけるのよ。
左にあると左手に新聞や郵便を持ってる際、ついめんどくさがってつけなかったりする。それが危ない。
プロだけ右仕様にしてくれないなら、オプションか社外品で右化キットを出してくれるとありがたい。
自作したほうが早いかもしれないが。
>>79
カブ110PROとベンリー110所持しているが、
カブ乗らなくなった・・・
あんなにギアチェンジ楽しかったのに・・・
結局人間は物臭な生き物なんだよ
楽をしたら切りがないけど
そんなもん
でも処分しないのは
カブも本当に気に入っているからだよ
税金とか無駄だからね本来
カブ110PROとベンリー110所持しているが、
カブ乗らなくなった・・・
あんなにギアチェンジ楽しかったのに・・・
結局人間は物臭な生き物なんだよ
楽をしたら切りがないけど
そんなもん
でも処分しないのは
カブも本当に気に入っているからだよ
税金とか無駄だからね本来
カブ110プロ、というか郵政カブは右ウインカでバーハンだろ
ハンドル径とブレーキケーブルが合うのなら、延長割り込みハーネスを自作すりゃスイッチボックス流用できるんじゃないのか
ハンドル径とブレーキケーブルが合うのなら、延長割り込みハーネスを自作すりゃスイッチボックス流用できるんじゃないのか
>>95
カブ110とベンリィ110を試乗してきたけど
カブ110は過去カブと違い2段クラッチのせいで強く踏み込まないといけないのが面倒だった
それは慣れの問題なんだろうけど街乗りではベンリィの方が良いね
カブ110とベンリィ110を試乗してきたけど
カブ110は過去カブと違い2段クラッチのせいで強く踏み込まないといけないのが面倒だった
それは慣れの問題なんだろうけど街乗りではベンリィの方が良いね
>97
95じゃないけど
逆に110カブは軽く踏めばギアチェンジできるんだよ。過去カブのつもりで踏むとスムーズに行かない。だから馴れの問題
あと、ギアとの比較だけど、乗り換えた直後にふらふらしちゃうくらいカブはハンドリング軽い
それとハンドルがすごく低く感じる。
ギアはすごくどっしりしてる。好みの問題だけど疲れなくていいなと俺は思った
あと、昔乗ってたアメリカンの乗り味思い出した。前輪が後輪より大きいせいかもしれない
95じゃないけど
逆に110カブは軽く踏めばギアチェンジできるんだよ。過去カブのつもりで踏むとスムーズに行かない。だから馴れの問題
あと、ギアとの比較だけど、乗り換えた直後にふらふらしちゃうくらいカブはハンドリング軽い
それとハンドルがすごく低く感じる。
ギアはすごくどっしりしてる。好みの問題だけど疲れなくていいなと俺は思った
あと、昔乗ってたアメリカンの乗り味思い出した。前輪が後輪より大きいせいかもしれない
特集ページ見つけたので貼っとく
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20120228/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20120228/
そうそう
カブ110は２段クラッチを採用してむしろシフトが軽くなった
ただしなにかの拍子にギア抜けや入りずらいことがあり
これが旧株ユーザーやAT海苔たちから不興をかった
シフトが頻繁な配達業務にはむいてないとは俺も思う
コツをつかんでMTなみに丁寧に扱ってやれば支障ないので
街乗りやツーリングには問題ないが
カブなのにシフトの信頼性が低い点は実用車として失格かも
そこでホンダは変速の必要性がないベンリィを登場させたと考えるのは
うがちすぎかな
カブ110は２段クラッチを採用してむしろシフトが軽くなった
ただしなにかの拍子にギア抜けや入りずらいことがあり
これが旧株ユーザーやAT海苔たちから不興をかった
シフトが頻繁な配達業務にはむいてないとは俺も思う
コツをつかんでMTなみに丁寧に扱ってやれば支障ないので
街乗りやツーリングには問題ないが
カブなのにシフトの信頼性が低い点は実用車として失格かも
そこでホンダは変速の必要性がないベンリィを登場させたと考えるのは
うがちすぎかな
新聞配達でも郵便でもベンリィの方が
カブ１１０より疲れないからね
仕事で使うなら
カブ１１０より疲れないからね
仕事で使うなら
しばらくエアベンリィで我慢しろ
ひと月なんてすぐだ
ひと月なんてすぐだ
オプションパーツをポチッって待て！
近所のデリバリーの店についにベンリィピザ箱バージョン登場！
いや、意外と似合うわ。
ギアの仕事！って雰囲気からちょっとスマートなイメージになるね。
ベンリィ乗りに注意！
道の駅で寝る人は晒し人に気をつけろ。
必死粘着してる馬鹿がいるから。
ヘタレだけどｗ
いや、意外と似合うわ。
ギアの仕事！って雰囲気からちょっとスマートなイメージになるね。
ベンリィ乗りに注意！
道の駅で寝る人は晒し人に気をつけろ。
必死粘着してる馬鹿がいるから。
ヘタレだけどｗ
脳内彼女ならともかく脳内バイクは難易度高い
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:57:52.62 ID:VkWXVrNI
ゴールデンウィーク明けまでうまって
今予約すると乗れるのは夏休み前くらいだと言われたよ
今予約すると乗れるのは夏休み前くらいだと言われたよ
このスレのほとんどが
エアベンリィだよな
エアベンリィだよな
初回オイル交換はどれ位でしてます？
１００Kは早いかな？
未だ慣らしの最中だけど
量は700mlだよね
１００Kは早いかな？
未だ慣らしの最中だけど
量は700mlだよね
>>108
白の50はそれなりに走ってるんだろうが、他の2色と110は納車待ちが多数だろう
前スレによれば、
・地域によって振り分け数に差があるらしい
・色によって納期に差あり
>>109
指定は50/110とも1000kmまたは1カ月、量は700mlでおｋ
早めに換えても害は無いが、100kmはちと早すぎる気がする
俺は500kmで初交換するつもり
白の50はそれなりに走ってるんだろうが、他の2色と110は納車待ちが多数だろう
前スレによれば、
・地域によって振り分け数に差があるらしい
・色によって納期に差あり
>>109
指定は50/110とも1000kmまたは1カ月、量は700mlでおｋ
早めに換えても害は無いが、100kmはちと早すぎる気がする
俺は500kmで初交換するつもり
>>110-111
購入した時もショップで
定期点検の話はされたんですけど
オイル交換2000円は高くて(笑)
点検だけして貰おうかと(笑)
カブの時に使っていたミカドのTトレンドが
未だ１５Lくらい残っているので併用しようかと
１００Kは少し早いですか
ありがとうございます
購入した時もショップで
定期点検の話はされたんですけど
オイル交換2000円は高くて(笑)
点検だけして貰おうかと(笑)
カブの時に使っていたミカドのTトレンドが
未だ１５Lくらい残っているので併用しようかと
１００Kは少し早いですか
ありがとうございます
俺は10kmで交換したよ
すこぶる調子が良い
すこぶる調子が良い
工賃込みで2000円なら特に高い金額でも無いと思うが
>>113 短ｗｗｗ
>>113 短ｗｗｗ
10km程度じゃまだまだ鉄粉出てくるぞ
116 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:09:26.14 ID:6Ar57xlB
田舎住まいだとオイルを自分で交換してそこらに流せるから良いね
田舎モノあっぱれだ
田舎モノあっぱれだ
マンション、アパート住まいだと交換がやりづらい
一軒家に住んでる奴らは勝ち組でうらやましい
一軒家に住んでる奴らは勝ち組でうらやましい
整備場併設の貸ガレージなんてあってもいいと思うが
事故や近隣トラブルのリスクを考えると商売になりそうもない
それでも成立させれば金持ちしか利用できない賃料になるんだろうな
そういや、仲間内で共同出資して郊外の土地を借りてる奴らもいた
事故や近隣トラブルのリスクを考えると商売になりそうもない
それでも成立させれば金持ちしか利用できない賃料になるんだろうな
そういや、仲間内で共同出資して郊外の土地を借りてる奴らもいた
ベンリィちゃんかわいい！
ベンリィちゃんかわいい！
と、存分にエアベンリィしつつ納車時期の連絡を待ってます
ベンリィちゃんかわいい！
と、存分にエアベンリィしつつ納車時期の連絡を待ってます
120 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:14:03.38 ID:WhVW5wcQ
自分もアパート暮らしなんで、整備やカスタムしたくても
駐輪場で原付をバラすのはさすがに気が引ける。
なんで今乗ってるDIO110のボアアップは、夜中にこっそり
室内にバイクを運びこんで、じっくり組んだよｗ
室内だと暖かいし、あぐらかきながらできるし
もちろん人目も気にしなくてもいいし良かった♪
もし他の住人に見られたらかなりヤバイけどｗ
駐輪場で原付をバラすのはさすがに気が引ける。
なんで今乗ってるDIO110のボアアップは、夜中にこっそり
室内にバイクを運びこんで、じっくり組んだよｗ
室内だと暖かいし、あぐらかきながらできるし
もちろん人目も気にしなくてもいいし良かった♪
もし他の住人に見られたらかなりヤバイけどｗ
屋内作業するやつは換気と火の元、静電気に注意しろよー
ガソリンは携行缶に移してベランダにでも置いとけー
ガソリンは携行缶に移してベランダにでも置いとけー
昔、アパートの部屋の中でバイクのエンジンかけたら
予想を大幅に上回るほどうるさかったよ
これからやろうとしてる人は注意
予想を大幅に上回るほどうるさかったよ
これからやろうとしてる人は注意
外では原付バイクのエンジンって静かに聞こえるんだけど
部屋の中では凄くうるさかった
マジでみんなきをつけてね
部屋の中では凄くうるさかった
マジでみんなきをつけてね
先週木曜日に契約して、昨日到着。ちなみに110プロ。
明日の受け取りが待ち遠しい
明日の受け取りが待ち遠しい
ホンダドリーム練馬、HPには載ってないけど110の試乗車あった
都内じゃ試乗車はまだ少ないから参考までに
都内じゃ試乗車はまだ少ないから参考までに
127 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 03:22:34.55 ID:2LiOo7sa
>>127
同じ中華バイク乗り、仲良くしようぜ兄弟。
同じ中華バイク乗り、仲良くしようぜ兄弟。
STDにして
フロアスペース有効に使った方がいいぞ
パーキングロック使えば
左手離しても動かない
フットブレーキ邪魔じゃないか
フロアスペース有効に使った方がいいぞ
パーキングロック使えば
左手離しても動かない
フットブレーキ邪魔じゃないか
フットブレーキは長距離で発狂するって
俺もプロ注文した
長くマニュアル車に乗ってるもんで、
左手クラッチの右足ブレーキでないとなんか落ち着かん
長くマニュアル車に乗ってるもんで、
左手クラッチの右足ブレーキでないとなんか落ち着かん
>>132
感じが全然違うからなｗ
感じが全然違うからなｗ
そんなの半日も乗れば慣れるよ
ロングツーリングに使うならフットブレーキじゃないほうがいいかもよ
足投げ出したり、バックステップ的な位置に置いたりして足の置き場変えられるから疲れも溜まりにくい
ま、小まめに休憩取れば済む話だけどさ
足投げ出したり、バックステップ的な位置に置いたりして足の置き場変えられるから疲れも溜まりにくい
ま、小まめに休憩取れば済む話だけどさ
出て直ぐに買う奴って業者なの？
配達でブレーキターンを使いたいならプロだよな。
純正の箱ってあんな小さいのしかないの？
フットブレーキのギアに乗ってて思ったことは
極低速でのすり抜け時に、後輪ブレーキを引きずりながらの右足接地ができないから
右にバランス崩しそうになるとちょっと戸惑う
かといって足出してフロントブレーキだけでの超徐行はふらつく
ニーグリップや踵グリップができないスクーターならではの悩み
極低速でのすり抜け時に、後輪ブレーキを引きずりながらの右足接地ができないから
右にバランス崩しそうになるとちょっと戸惑う
かといって足出してフロントブレーキだけでの超徐行はふらつく
ニーグリップや踵グリップができないスクーターならではの悩み
すり抜けするバカは自爆して死ね
当たり前だが、
結局はどっちが良い悪いじゃなくて乗り手の使い道次第だろうね
広いフロアやコンビブレーキは確かに便利そうだし
結局はどっちが良い悪いじゃなくて乗り手の使い道次第だろうね
広いフロアやコンビブレーキは確かに便利そうだし
アドレスで思ったけど
ベンリィも長時間一気に走るのじゃなくて
こまめに
ベンリィも長時間一気に走るのじゃなくて
こまめに
ビグスクからMT車へ乗り換えて、
とっさのブレーキのとき何度か怖い思いをしたから、
無印を注文すべきかプロにすべきか悩んでる
50無印には試乗できたけど、フットスペースの自由度はそんなに高くは無いね
つま先での踏ん張りがきくのは利点だと思った
とっさのブレーキのとき何度か怖い思いをしたから、
無印を注文すべきかプロにすべきか悩んでる
50無印には試乗できたけど、フットスペースの自由度はそんなに高くは無いね
つま先での踏ん張りがきくのは利点だと思った
コンビブレーキのスクーター乗ったことないからそこがちょっと不安だ
リアロックさせて止まらせられないとかイザという時大丈夫かなと思う
両輪同じだけ効くんだから握りゴケ心配せずに、思い切り握ればいいんだろうけどさ
あと坂の下りとかもどんな感じになるんだろ
リアロックさせて止まらせられないとかイザという時大丈夫かなと思う
両輪同じだけ効くんだから握りゴケ心配せずに、思い切り握ればいいんだろうけどさ
あと坂の下りとかもどんな感じになるんだろ
>>145
スピードは控えめで出しても70kmほどですが、適度なエンブレであまり意識せずに止まれております。
コンビクレーキですが、俺の感想では楽で良いです。
効きがわるい、不安に感じることはほぼないですね。
スクーター楽すぎてグラディウスのバッテリーあがり気味ですよ。。
スピードは控えめで出しても70kmほどですが、適度なエンブレであまり意識せずに止まれております。
コンビクレーキですが、俺の感想では楽で良いです。
効きがわるい、不安に感じることはほぼないですね。
スクーター楽すぎてグラディウスのバッテリーあがり気味ですよ。。
コンビブレーキって雪で前ブレーキ使いたくない時はどうなんだろ
ある程度までレバーを引くと前輪にも少し制動力が分配されるけど、
軽く引くくらいだと後輪ブレーキだけが軽く作動する
そういうブレーキイコライザの仕組みだったと思う
ホンダサイトのテクノロジーの項に解説が無かったか？
軽く引くくらいだと後輪ブレーキだけが軽く作動する
そういうブレーキイコライザの仕組みだったと思う
ホンダサイトのテクノロジーの項に解説が無かったか？
アジャスター緩めれば利かなくなるよ
単純な構造だべ
単純な構造だべ
ベンリィちゃんと学ぶバイクメンテ/CBS(詳細)
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/contents/brake/syousai-page/cbs/index.html
ベンリィ劇場を見るに、ホンダは明らかに人件費の無駄遣いをしていると思う
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/contents/brake/syousai-page/cbs/index.html
ベンリィ劇場を見るに、ホンダは明らかに人件費の無駄遣いをしていると思う
ベンリィ復活したんだからマスコットキャラは
ベンリィちゃんにすべきｗ
ベンリィちゃんにすべきｗ
フットブレーキは、確かに足を投げ出してのんびり走るのには向いてないね。
でもシートが大きくて広いので、深く腰掛けると足元の窮屈さはさほど気にならず。
ただ、足が大きい人は気になってしまうかもしれないので、購入前には試乗をお勧めする。ちなみに自分は28.5だ。
でもシートが大きくて広いので、深く腰掛けると足元の窮屈さはさほど気にならず。
ただ、足が大きい人は気になってしまうかもしれないので、購入前には試乗をお勧めする。ちなみに自分は28.5だ。
エンジンブレーキけっこうかかるのな。スロットル離すとすぐにスピードダウンする。ずーっと力走してる感じ。
燃費本当にいいのかな？ というのが第一印象。まだエンジン全開させてないから分からんが、スピードの伸びは良い感じ。
ちょっと気後れしてスロットル戻すとスピードが落ちるから、アクセルワークは気を使うのか？
とりあえず明日の出勤には使えないから、週末の乗り回しが楽しみっ
燃費本当にいいのかな？ というのが第一印象。まだエンジン全開させてないから分からんが、スピードの伸びは良い感じ。
ちょっと気後れしてスロットル戻すとスピードが落ちるから、アクセルワークは気を使うのか？
とりあえず明日の出勤には使えないから、週末の乗り回しが楽しみっ
今まで配達でギア使っていたけど、
やっぱ力あるよ
静かなエンジン音だが、グイグイ登っていく
トルクフルと言うよりも
パヲーのあるモーターみたい
配達としてはベストだな
大事に乗っていこう
やっぱ力あるよ
静かなエンジン音だが、グイグイ登っていく
トルクフルと言うよりも
パヲーのあるモーターみたい
配達としてはベストだな
大事に乗っていこう
今日の雪はさすがに乗る気はしなかったな。
つけたばっかりの箱破損なんてなったら泣ける。
ここまでジュルジュル地面だと明日の朝もかなり怖いね。
通勤は車にしよう。
つけたばっかりの箱破損なんてなったら泣ける。
ここまでジュルジュル地面だと明日の朝もかなり怖いね。
通勤は車にしよう。
さあヤマハもそろそろギアのエンジンを
水冷３バルブのまま排気量増やしてタウンギアとして出すんだ
トリートのエンジン流用は絶対に認めない
スズキも今こそアドレスの技術をフィードバックしてバーディを125ccで復活させるんだ
無論14インチホイールの丸ライトで、外装をちょいレトロにアレンジして
今のカブ110が相手ならばシェアを奪える
水冷３バルブのまま排気量増やしてタウンギアとして出すんだ
トリートのエンジン流用は絶対に認めない
スズキも今こそアドレスの技術をフィードバックしてバーディを125ccで復活させるんだ
無論14インチホイールの丸ライトで、外装をちょいレトロにアレンジして
今のカブ110が相手ならばシェアを奪える
うちの販売所もベンリー入れてくれ
５０の４stは遅くて使い物にならんよ
ギアを下取りに出して買い換えてくれ
５０の４stは遅くて使い物にならんよ
ギアを下取りに出して買い換えてくれ
>>155
数ｍ単位の短距離でストップアンドゴーするのも想定してエンジンブレーキ強めなのは、
アクセルワークに気を使うというよりもブレーキレバー操作が少なくて済むと思えばいい。
大容量タンクのおかげで安全性を犠牲にしてまで燃費を伸ばそうとしてないようで、
荷物を積んでも安定するように停止寸前まで動力切れなかったりと実用重視の設計みたいだし。
数ｍ単位の短距離でストップアンドゴーするのも想定してエンジンブレーキ強めなのは、
アクセルワークに気を使うというよりもブレーキレバー操作が少なくて済むと思えばいい。
大容量タンクのおかげで安全性を犠牲にしてまで燃費を伸ばそうとしてないようで、
荷物を積んでも安定するように停止寸前まで動力切れなかったりと実用重視の設計みたいだし。
ウインカー部分がポジションランプにもなってたらなお良かったのになー
外付けできる電池式かなんかのランプって無いかな
外付けできる電池式かなんかのランプって無いかな
ランタンでもぶら下げとけや
ドンキに走行の風車発電で光って
車体にテープで取り付けるようなのがあったよ
車体にテープで取り付けるようなのがあったよ
周りへのアピールならハイビーム走行おすすめ
ロービームはハイビーム切れの緊急用としてだけ使うんだよ
ロービームはハイビーム切れの緊急用としてだけ使うんだよ
リアボックスには
トレーラー用の赤い三角の反射板をつけとけばいい
これで完璧
トレーラー用の赤い三角の反射板をつけとけばいい
これで完璧
なんと！ポジションランプないのか？
ポジションランプは重要。やっぱリードＥＸにするわ。
ポジションランプは重要。やっぱリードＥＸにするわ。
110買おうかと思ってたんだけど
耐久性悪いの？
耐久性悪いの？
>>161
http://www.amazon.co.jp/dp/B004TEO8QU
↑のライトを
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ACNZLM
のホルダーつかって取り付ければ？
http://www.amazon.co.jp/dp/B004TEO8QU
↑のライトを
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ACNZLM
のホルダーつかって取り付ければ？
まだエアベンリィが大半、発売して間もない現状で耐久性が語れるわけがない
むしろ初期不良によるリコールの発生が心配だ
むしろ初期不良によるリコールの発生が心配だ
170 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 04:49:19.85 ID:Ie3OaMAi
あんなにライト明るいのに
ポジションが必要とも思えんのだがw
飾りみたいなもんだし
ポジションが必要とも思えんのだがw
飾りみたいなもんだし
>>43だけど思いつきでキックを一番下まで蹴り下げたら、直ったっぽい
買ったばかりの頃手で少し回してみたことあったから半端な位置になって、悪影響があったのかも
不安にさせるようなこと書いて申し訳なかった
買ったばかりの頃手で少し回してみたことあったから半端な位置になって、悪影響があったのかも
不安にさせるようなこと書いて申し訳なかった
>>171
直って良かったな
直って良かったな
>>160
ありがとう。昨日は暗闇の中をおっかなびっくり走ってたから、慎重になりすぎてたかも。
今日の夕方、慣らし運転をしてみた。時速50ｋｍまで出さないようにしてみたけど、コツがつかめてきたよ
ちなみにこれ、リザーブコック無いんだねｗ ショップでも笑ったけど、まあ使う機会は来ないだろうなあｗ
ありがとう。昨日は暗闇の中をおっかなびっくり走ってたから、慎重になりすぎてたかも。
今日の夕方、慣らし運転をしてみた。時速50ｋｍまで出さないようにしてみたけど、コツがつかめてきたよ
ちなみにこれ、リザーブコック無いんだねｗ ショップでも笑ったけど、まあ使う機会は来ないだろうなあｗ
買う前は、フットブレーキが気になるかと思ってた。半クラならぬ半ブレになるかもって。
実際に乗ってみて、爪先をずらして乗ってみたんだけど、左足も投げ出さずに同じくらいの位置に置いた方がいいかも。
踏みしろが結構深いんで、制動かけようと思ったら思い切って深く踏まないとかからないっぽい。
スクーターのフットブレーキは二日目の時点ではまだ違和感があるわ。
実際に乗ってみて、爪先をずらして乗ってみたんだけど、左足も投げ出さずに同じくらいの位置に置いた方がいいかも。
踏みしろが結構深いんで、制動かけようと思ったら思い切って深く踏まないとかからないっぽい。
スクーターのフットブレーキは二日目の時点ではまだ違和感があるわ。
ひょっとしてこのスクーター、PCXやアドレスに並ぶヒットモデルになるんじゃないか
177 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:46:41.49 ID:+BE8KCR7
このさいフット-アクセルにしてほしい
110PROで片手運転しててフトブレ制動すると、
前のめえるカラダを支える右手がアクセルを吹かしてしまう。
110PROで片手運転はヒジョーに危険。
110PROで片手運転しててフトブレ制動すると、
前のめえるカラダを支える右手がアクセルを吹かしてしまう。
110PROで片手運転はヒジョーに危険。
>>176
メットインが無きゃ一般人は見向きしないだろう
そこでだ。ベンリィ専用の箱をディーラーオプションでもっといろいろ用意するんだ
今のデリボックスみたいにいかにも業務用な箱じゃダメだ。もっと一般ウケしやすい、
そこそこの大きさで可愛いやつあるいは無骨なやつ。キャラクターに応じてデザインも選べて
大きさも50L～90Lくらいで複数用意する。もちろん鍵付き。ワンタッチ取り外し可なら最高
メットインより容量多くて、デザインも大きさも選べるとなると、マーケットがもっと広がると思う
着せ替えバイクの誕生だ
メットインが無きゃ一般人は見向きしないだろう
そこでだ。ベンリィ専用の箱をディーラーオプションでもっといろいろ用意するんだ
今のデリボックスみたいにいかにも業務用な箱じゃダメだ。もっと一般ウケしやすい、
そこそこの大きさで可愛いやつあるいは無骨なやつ。キャラクターに応じてデザインも選べて
大きさも50L～90Lくらいで複数用意する。もちろん鍵付き。ワンタッチ取り外し可なら最高
メットインより容量多くて、デザインも大きさも選べるとなると、マーケットがもっと広がると思う
着せ替えバイクの誕生だ
179 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 20:49:45.34 ID:+BE8KCR7
ついで言うと
クラッチペダルもつけてほしい
これでフェラーリかポルシェになるぜ
クラッチペダルもつけてほしい
これでフェラーリかポルシェになるぜ
デカくて高い箱を買っていちいち着けたり外したりするくらいなら、
俺ならもう少し努力して軽自動車を買う
>>178
選択肢は多く用意しすぎると、消費者が目移りを起こして購買意欲を削ぐ結果になる
むしろ使い手側が自身で工夫する余地をある程度残しておくほうがまだいい
俺ならもう少し努力して軽自動車を買う
>>178
選択肢は多く用意しすぎると、消費者が目移りを起こして購買意欲を削ぐ結果になる
むしろ使い手側が自身で工夫する余地をある程度残しておくほうがまだいい
183 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 22:14:04.59 ID:XsSBjqZq
軽自動車と原付を比較すると、
どこをどう考えても少し努力ですまないと思うが。。。
車庫、駐車代、税金、維持費、任意保険料、、、、
これだけで追加２台くらいベンリー110が買えるぜ！
どこをどう考えても少し努力ですまないと思うが。。。
車庫、駐車代、税金、維持費、任意保険料、、、、
これだけで追加２台くらいベンリー110が買えるぜ！
そして今は軽自動車よりも
普通車やハイブリ車の方がトータルは安い。
軽自動車はＵターンや車庫入れなど
運転に自信が無い人のための乗り物だと思う。
普通車やハイブリ車の方がトータルは安い。
軽自動車はＵターンや車庫入れなど
運転に自信が無い人のための乗り物だと思う。
いや、車も持っているけど
用途が全然違うわけで
車一台で事足りるならバイクは必要ないけど
年間走行距離はバイクの方が数倍多い
丈夫なバイクが欲しかったね
期待しているよ
用途が全然違うわけで
車一台で事足りるならバイクは必要ないけど
年間走行距離はバイクの方が数倍多い
丈夫なバイクが欲しかったね
期待しているよ
ふと疑問に思ったんだが「他に買いたい乗り物があるけど我慢してベンリィ」って人多いのか？
原付二種って存在自体が金銭的な理由で選ばれる事が多いとは思うけどさ。
俺としては一番気兼ねなく楽しく乗れるのが原付二種で、
その中でも特に気に入ったベンリィは同クラス以外の乗り物とは比較できないオンリーワンな存在なんだけど
原付二種って存在自体が金銭的な理由で選ばれる事が多いとは思うけどさ。
俺としては一番気兼ねなく楽しく乗れるのが原付二種で、
その中でも特に気に入ったベンリィは同クラス以外の乗り物とは比較できないオンリーワンな存在なんだけど
白黒なんだから、警察で採用したらいいんじゃね？
交番勤務用には最適。
交番勤務用には最適。
188 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 22:36:54.95 ID:EOCKMyVd
>>187
旧ベンリィはいまだにおまわりさんが乗り回してるけどこれはどうかな
大柄だから意外と駐車の場所とるんだよね新ベンリィちゃん
旧ベンリィはチャリンコと変わらないくらいしか場所とらないから狭い交番の駐輪場にも余裕で置ける
旧ベンリィはいまだにおまわりさんが乗り回してるけどこれはどうかな
大柄だから意外と駐車の場所とるんだよね新ベンリィちゃん
旧ベンリィはチャリンコと変わらないくらいしか場所とらないから狭い交番の駐輪場にも余裕で置ける
>>183
ベンリィが３台あっても雨風は防げないし、ラゲッジでも車１台に負ける
価格と維持費・保険料、節税を優先するなら、初回車検こそ２年になるが４ナンバーの軽ボンバンがある
あと、うちの近所は道が悪くて、５ナンバーのハッチバックでも取り回しがシビアなんだ
ハイブリッド車はたまにスタックして騒ぎになるｗ
>>186
俺にとってのベンリィも貴殿と同じく
ただし晴れた日の通勤と休日の散策をメインに考えていて、雨の日は今までと同じバス通勤
貯金自体はGT-Rが一括で買える額が貯まってしまった
ベンリィが３台あっても雨風は防げないし、ラゲッジでも車１台に負ける
価格と維持費・保険料、節税を優先するなら、初回車検こそ２年になるが４ナンバーの軽ボンバンがある
あと、うちの近所は道が悪くて、５ナンバーのハッチバックでも取り回しがシビアなんだ
ハイブリッド車はたまにスタックして騒ぎになるｗ
>>186
俺にとってのベンリィも貴殿と同じく
ただし晴れた日の通勤と休日の散策をメインに考えていて、雨の日は今までと同じバス通勤
貯金自体はGT-Rが一括で買える額が貯まってしまった
バス通勤で手当てを申請しておいて、実際にはバイクで通勤。
実際の経路で申請しろ、という指示にも関わらず。
重大なコンプライアンス違反。
虚偽申請による横領・着服。
実際の経路で申請しろ、という指示にも関わらず。
重大なコンプライアンス違反。
虚偽申請による横領・着服。
初原付としてこれを買おうと思っています。
バスケットや広めのスタンドの点で無印よりプロが良いのですが、フットブレーキというのが懸念材料になっています。
バイクに乗り慣れてない人間にはフットブレーキのプロより無印が良いのでしょうか？
バスケットや広めのスタンドの点で無印よりプロが良いのですが、フットブレーキというのが懸念材料になっています。
バイクに乗り慣れてない人間にはフットブレーキのプロより無印が良いのでしょうか？
おそらく坂の多い地域では110のニーズが強い。
自分の町がそんなところで、新聞配達車の半分が二種。
宅配系の求人でも二輪免許保有者が優先されてることが多い。
>>189 最近はアドレスが増えたなー、と思ってたらカブ110もちらほらいたりしてな。
どういう基準で選ばれてんのかな。やっぱ入札？
自分の町がそんなところで、新聞配達車の半分が二種。
宅配系の求人でも二輪免許保有者が優先されてることが多い。
>>189 最近はアドレスが増えたなー、と思ってたらカブ110もちらほらいたりしてな。
どういう基準で選ばれてんのかな。やっぱ入札？
>>193
こちらも納車待ちだから正しいかはわからないけど、
スタンドは同型でバスケットは無印にも取付可能みたいよ。
手ブレーキがいいか足ブレーキがいいかは>>130からのスレの流れを読んでみるといい。
こちらも納車待ちだから正しいかはわからないけど、
スタンドは同型でバスケットは無印にも取付可能みたいよ。
手ブレーキがいいか足ブレーキがいいかは>>130からのスレの流れを読んでみるといい。
カゴが無いだけで中身は最初からプロ仕様
それでこの価格は凄いよ
カブ110買った人かわいそう
それでこの価格は凄いよ
カブ110買った人かわいそう
ベンリー110プロの大型キャリアは
大型リアボックスが取り付け不可の完全新聞専用キャリアなので注意
大型リアボックスが取り付け不可の完全新聞専用キャリアなので注意
199 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 01:23:38.80 ID:A5YQb2S/
もともと寿命に近かったけどギア乗ってた人に
ベンリィ110薦めたら即買った
規制や馬力共に余裕あって良いと
ベンリィ110薦めたら即買った
規制や馬力共に余裕あって良いと
ベンリーに積載に負けたカブの
今後の生き残る道は激安オフロード車である
今後の生き残る道は激安オフロード車である
>>200
パンクしやすいのに？
パンクしやすいのに？
ショップの人も気になったのか、受け取りに行ったらギアと並べて置いてあったｗ
軸間距離は同じなのに、太ったギアって感じで大きく見えたよ。
訴えられるんじゃないかってくらい似てた。
週末に、農道や砂利道を走ってみるわ。農家のおいちゃんでも使えるかどうかやってみる
軸間距離は同じなのに、太ったギアって感じで大きく見えたよ。
訴えられるんじゃないかってくらい似てた。
週末に、農道や砂利道を走ってみるわ。農家のおいちゃんでも使えるかどうかやってみる
そういえば昨日、近くの少し大きめなバイク屋に寄ったら、
ちょうど納品のトラックがきていたんだが、
「お！ベンリィの白が３台入荷したんだな！」とおもったら、ギアだったｗ
ベンリィが注目されたけど手に入らないから似たギアを入れたのか？ｗと思った。
ちょうど納品のトラックがきていたんだが、
「お！ベンリィの白が３台入荷したんだな！」とおもったら、ギアだったｗ
ベンリィが注目されたけど手に入らないから似たギアを入れたのか？ｗと思った。
>>188
真っ赤な大ウソです
二種スレだから仕方ないが>>184は車どころか四輪免許もないバイク少年と思われ
今時の軽が売れてるのはその経済性の良さが着目され
普通車からのダウンサイザーを吸収してるからで
軽が運転に自信がない人のための乗り物説なんて噴飯もの
真っ赤な大ウソです
二種スレだから仕方ないが>>184は車どころか四輪免許もないバイク少年と思われ
今時の軽が売れてるのはその経済性の良さが着目され
普通車からのダウンサイザーを吸収してるからで
軽が運転に自信がない人のための乗り物説なんて噴飯もの
ヤマハ「てめぇコレｗｗｗウチのギアのモロパクリじゃねえかｗｗｗしかもエンジンだけ劣化してるしｗｗｗ訴えるぞｗｗｗ」
ホンダ「うるせぇｗｗｗそっちに二種はねーじゃんｗｗｗ昔カブをパクってメイト出したのお前だろｗｗｗ2stエンジンワロスｗｗｗ」
ホンダ「うるせぇｗｗｗそっちに二種はねーじゃんｗｗｗ昔カブをパクってメイト出したのお前だろｗｗｗ2stエンジンワロスｗｗｗ」
>>202
オフ車はチューブタイヤなんだけど
オフ車はチューブタイヤなんだけど
スズキ「ﾊﾞｰﾃﾞｨwww2ｽﾄwww4ｽﾄwww両方wwwﾋﾌﾋﾋwww」
川崎「ビジバイか・・・・・」
川崎「ビジバイか・・・・・」
やばい
カブ110には何の不満もないけどベンリィも欲しい～
ギアチェンジして走るのも楽しいけど、スクーターも楽しいんだよな
カブ110には何の不満もないけどベンリィも欲しい～
ギアチェンジして走るのも楽しいけど、スクーターも楽しいんだよな
カブってオフ車のタイヤ着けれるの？
実際はKLX125の方がオフでは良いのかな？
実際はKLX125の方がオフでは良いのかな？
>>212
両方共所有してたことがあって
両方で林道(中津川林道＆大弛峠コース)走った事あるが
カブ110は中津川林道で二速固定、大弛峠で一速固定
しかも10ｋｍ程度の低速運転せざるを得ず熱持ちすぎてエンスト多発
拳～頭大の石が転がるガレた路面だとエンジンの腹をぶつけるのでヒヤヒヤ
KLX125は底面が高いしサスもストロークが段違い、パワー不足でもカブより速度が乗る
ってんで正直オフの性能では比較にならないよ。例えオフのタイヤを履いた110であっても。
両方共所有してたことがあって
両方で林道(中津川林道＆大弛峠コース)走った事あるが
カブ110は中津川林道で二速固定、大弛峠で一速固定
しかも10ｋｍ程度の低速運転せざるを得ず熱持ちすぎてエンスト多発
拳～頭大の石が転がるガレた路面だとエンジンの腹をぶつけるのでヒヤヒヤ
KLX125は底面が高いしサスもストロークが段違い、パワー不足でもカブより速度が乗る
ってんで正直オフの性能では比較にならないよ。例えオフのタイヤを履いた110であっても。
ベンリィ非常に気になるんだけど、画像見るかぎりかなり足元が窮屈そうなんだよな。
身長177の俺がデカ箱積んでプロのフットブレーキにでもした日にゃあ足の収納場所がなくなりそうな気がする。
身長177の俺がデカ箱積んでプロのフットブレーキにでもした日にゃあ足の収納場所がなくなりそうな気がする。
ベンリィは都会で使うことも多いと思うので
小型な車体は良いと思う
駐輪場など都会では狭い所に置くことが多いから
小型な車体は良いと思う
駐輪場など都会では狭い所に置くことが多いから
それならアドレスだろ
>>218
アドレスｗまたでてきたｗ
アドレスｗまたでてきたｗ
>>211
KLX125のタイヤ見てみな
太さはカブと大差ないしカブのほうが軽量だからあれでじゅうぶん
リムうちパンクは単にメンテサボって空気圧管理してない奴が起こすだけ
規定圧以上入れてればほぼないし
オフタイヤはけばパンク率はKLXとおなじくらいだ
KLX125のタイヤ見てみな
太さはカブと大差ないしカブのほうが軽量だからあれでじゅうぶん
リムうちパンクは単にメンテサボって空気圧管理してない奴が起こすだけ
規定圧以上入れてればほぼないし
オフタイヤはけばパンク率はKLXとおなじくらいだ
そもそもカブは汎用車であってオフ車じゃないからな
フラットな砂利道や軽いぬかるみなら走れるがそれが限界
ベンリィはあくまで堅い路盤が前提のつくりだな
フラットな砂利道や軽いぬかるみなら走れるがそれが限界
ベンリィはあくまで堅い路盤が前提のつくりだな
Ｖ125からカブ110に乗り換えたけど
スクータに無い安定感は忘れられないな。
オンロードでも、コーナリングとかでブレーキせず
高速のままつっこめる。
でも、カブの足回りは半オフロード向きで、今の日本の道にはオーバースペック。
ベンリーで十分。
スクータに無い安定感は忘れられないな。
オンロードでも、コーナリングとかでブレーキせず
高速のままつっこめる。
でも、カブの足回りは半オフロード向きで、今の日本の道にはオーバースペック。
ベンリーで十分。
Ｖ125は特に安定感無いと
悪評だけどな。
両手離したまましばらく直進運転できるリード110と全然違った。
スズキとホンダのこの違いは設計者の違いだとすると、
タイ中国生産でも設計者は日本人ならホンダクオリティで大丈夫と思よ。
悪評だけどな。
両手離したまましばらく直進運転できるリード110と全然違った。
スズキとホンダのこの違いは設計者の違いだとすると、
タイ中国生産でも設計者は日本人ならホンダクオリティで大丈夫と思よ。
中国生産のtodayが悪いかから
心配に成る
心配に成る
ベンリィで手放し運転してみようと思ってもエンブレが強力で無理ぽ
アドレスは前後10インチタイヤだから安定性は仕方がないよ
V100のころから原一並みの小柄な車体に原二のエンジンをぶち込むのがコンセプトの車種だし
V100のころから原一並みの小柄な車体に原二のエンジンをぶち込むのがコンセプトの車種だし
ついでにベンリィのシャシーは二種モデルの発売を前提に、まず110ccに最適化して設計されてるみたいね
110発表前の雑誌インプレでも、50のリアフェンダにうっすら黒い三角マークが見えてたから気になってたけど
110発表前の雑誌インプレでも、50のリアフェンダにうっすら黒い三角マークが見えてたから気になってたけど
そうそう、だから
×５０のフレームに１１０のエンジンを載せた
じゃなくて
○１１０用のフレームで５０も作ってみました
が正解なのね。
５０の評判が悪かったのは仕方ないんだわ
設定に無理があったから
俺は好きだけどね
スピードでない方が命縮めないしw
×５０のフレームに１１０のエンジンを載せた
じゃなくて
○１１０用のフレームで５０も作ってみました
が正解なのね。
５０の評判が悪かったのは仕方ないんだわ
設定に無理があったから
俺は好きだけどね
スピードでない方が命縮めないしw
50評判悪いの？
それじゃギアに勝てないな。
それじゃギアに勝てないな。
一応、バッテリー弱り・上がりに耐性があるという利点がベンリィにはある
ベンリィ比で軽くてパワーのある4ｽﾄギアだが、水冷３バルブ、
圧縮比12:1のハイメカエンジンを奢っていても2ｽﾄギアやカブ90には勝てないみたい
ベンリィ比で軽くてパワーのある4ｽﾄギアだが、水冷３バルブ、
圧縮比12:1のハイメカエンジンを奢っていても2ｽﾄギアやカブ90には勝てないみたい
4st50スクーター自体が、最近の排ガス規制で仕方なく誕生したものだからな
非力さはどうしようもない
2st50とか、ダッシュはアド125と同等くらいの力強さがあるからね
すぐ頭打ちにはなるけど
非力さはどうしようもない
2st50とか、ダッシュはアド125と同等くらいの力強さがあるからね
すぐ頭打ちにはなるけど
ピザ屋のジャイロキャノピーでもそうだけど
５０ｃｃは２ｓｔでないとパワー的に辛いよね
特に酒屋など満タンに重い物載せて走るとなると
５０ｃｃは２ｓｔでないとパワー的に辛いよね
特に酒屋など満タンに重い物載せて走るとなると
>>225
アドレスV100とリード100のときの話だった
最近の４サイクルは両手離すとエンブレするんだよね
リードは両手離して、灯油置場に乗せてる
足重心だけでステアリングを切る「スケボー運転」ができる
アドレスV100とリード100のときの話だった
最近の４サイクルは両手離すとエンブレするんだよね
リードは両手離して、灯油置場に乗せてる
足重心だけでステアリングを切る「スケボー運転」ができる
大型のギア車でもエンブレ効かない６速状態で、
ステップに乗せてる足の重心だけで曲がる。
バイクの基本ワザ。
ステップに乗せてる足の重心だけで曲がる。
バイクの基本ワザ。
アフターサービスも考えた近くのドリーム店と、安さを追求して数十km離れた店で諸経費込みの値段を聞いたけど
さすがに５万も違いが出ると離れた店でもいいやと思ってきたなぁ～
業務や通勤に使わないから故障より劣化が早そうだし、初期不良程度ならドリーム店に持ち込んでも問題なさそうだし。
さすがに５万も違いが出ると離れた店でもいいやと思ってきたなぁ～
業務や通勤に使わないから故障より劣化が早そうだし、初期不良程度ならドリーム店に持ち込んでも問題なさそうだし。
50ccベンリィって坂道とかどんな感じ？
ベンリィ関係ないけど
GNなんか遠くの店と近くの店で９万円違うと流石に
考えちゃう
GNなんか遠くの店と近くの店で９万円違うと流石に
考えちゃう
売れ残りや並行輸入車だったらともかく
国内ホンダの正規輸入車を、まだ発売して間もないのに5万も値引かれると逆に怪しさを感じる
国内ホンダの正規輸入車を、まだ発売して間もないのに5万も値引かれると逆に怪しさを感じる
書いたの俺じゃ無いけど
諸経費込みの価格に5万の差があるのと
本体価格から5万値引きでは全く意味がちがうだろ？
諸経費込みの価格に5万の差があるのと
本体価格から5万値引きでは全く意味がちがうだろ？
３万弱くらいだったなあ
自分の地元だと
見積もりの差最大で
でも違うよね店によって
自分の地元だと
見積もりの差最大で
でも違うよね店によって
コミコミで定価なら納得することにしてるわ
>>239
ありがと
ありがと
４０キロがやっと
でも無いと思うよ
台車で３日くらい乗っていたけど
引っ張ったら６０出たはず
出足遅いけどね
でも無いと思うよ
台車で３日くらい乗っていたけど
引っ張ったら６０出たはず
出足遅いけどね
50乗ってる新聞屋のじいさんが60でるって言ってたから出るだろうな
平地とは限らないぞ。
登坂で40km/h、という意味じゃないの？
60出るか出ないかってのが原一の普通のスクーターのイメージじゃないの？
原一は３０kmでれば十分
メーター読み30km/hで、実速25km/h位か？
>>251
カムのすり減ったチョイノリと間違えてるだろｗ
カムのすり減ったチョイノリと間違えてるだろｗ
各灯火の形と位置のせいだろうが、どことなく懐かしい雰囲気のある車種だと思った。レトロモダン…ネオレトロか？
国内メーカーの二種スクーターで、レトロフィーチャーなモデルって今まで無かったジャンルだと思う。
強いて言うならジョーカー90がそれっぽいけど。
エンジン・フレームは流用して外装を新作、燃料タンクは5.5リットル程度に縮小、
シート高を少し上げる代わりにスネル規格のジェッペルが収まるメットインを追加して、
「ベンリィ・ジュリオ」として発売したりしないかな。
国内メーカーの二種スクーターで、レトロフィーチャーなモデルって今まで無かったジャンルだと思う。
強いて言うならジョーカー90がそれっぽいけど。
エンジン・フレームは流用して外装を新作、燃料タンクは5.5リットル程度に縮小、
シート高を少し上げる代わりにスネル規格のジェッペルが収まるメットインを追加して、
「ベンリィ・ジュリオ」として発売したりしないかな。
>>253
一つ不思議に思うんだけど、どうしてＤＩＯ１１０のエンジンと１４インチタイヤで
農家のおいちゃんにも使ってもらえるようなベンリィにしなかったんだろう。
１４インチなら農道も走りやすいだろうし、「レトロなＤＩＯ」って感じでもっと人気出たと思うんだ
一つ不思議に思うんだけど、どうしてＤＩＯ１１０のエンジンと１４インチタイヤで
農家のおいちゃんにも使ってもらえるようなベンリィにしなかったんだろう。
１４インチなら農道も走りやすいだろうし、「レトロなＤＩＯ」って感じでもっと人気出たと思うんだ
打倒ギアとして作られたバイクだからじゃなかろうか
プレスカブはどんどんニュースギアにシェア奪われてたから
ホンダはかなり危機感持ってたはず
農家のおいちゃんはカブ一筋で、スクーターには見向きもしない気がする
轍深い未舗装路は、14インチでもきついし
プレスカブはどんどんニュースギアにシェア奪われてたから
ホンダはかなり危機感持ってたはず
農家のおいちゃんはカブ一筋で、スクーターには見向きもしない気がする
轍深い未舗装路は、14インチでもきついし
>>254
ハイホイールだとキャリアデッキが高くなる・フロアや燃料タンクなど車体レイアウトに支障が出るとか、
カブ110シリーズと用途が重複するとか、いろいろ問題があるんだろう。
でも往年のViaみたいな外装のディオ110は需要があると思う。「ディオ110・クラシック」だよ。
カスタムパーツとしてでいいから、ホンダアクセスなりパーツメーカーなりに作ってほしい。ベンリィ用ジュリオ風外装も同じく。
ハイホイールだとキャリアデッキが高くなる・フロアや燃料タンクなど車体レイアウトに支障が出るとか、
カブ110シリーズと用途が重複するとか、いろいろ問題があるんだろう。
でも往年のViaみたいな外装のディオ110は需要があると思う。「ディオ110・クラシック」だよ。
カスタムパーツとしてでいいから、ホンダアクセスなりパーツメーカーなりに作ってほしい。ベンリィ用ジュリオ風外装も同じく。
14インチで
200リッターボックスは危険すぎるからだろ
ギアやジャイロを見ろ
200リッターボックスは危険すぎるからだろ
ギアやジャイロを見ろ
それはあるよな
タイヤのサイズが結構特殊なので
「高いんじゃないか？」と思って調べたら、
そうでもなくて安心したよ
ギアでそれなりに需要があった
為ではないか
タイヤのサイズが結構特殊なので
「高いんじゃないか？」と思って調べたら、
そうでもなくて安心したよ
ギアでそれなりに需要があった
為ではないか
260 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 09:23:01.68 ID:4ppeG9os
これ売れてるよね、近所でも入荷５月て言われたわ業者需要だろうけど
後輪を6インチくらいにしてもっと荷台の高さを低くしても良かったよな。
それくらい荷物に特化させるのもありだった。
それくらい荷物に特化させるのもありだった。
262 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 10:30:14.07 ID:3XfHGOSe
ベンリィ110いいね
ライト両目にするとかっこいいけど
カスタマイズいくらくらいかかるんだ
ライト両目にするとかっこいいけど
カスタマイズいくらくらいかかるんだ
ジャイロは８インチだよ
14インチなんて無理無理
荷物積載考えないならDioやカブにすればいい
14インチなんて無理無理
荷物積載考えないならDioやカブにすればいい
ベンリィ１１０で農道程度のダートを通って通勤したいんだが、カブ１１０のほうが
良いのか。ロータリーってなんか好きになれん。
良いのか。ロータリーってなんか好きになれん。
屋根付きにしたい
納車から五日目。走行距離６０ｋｍオーバー。いや今日は堪能したわ
ちなみにこれ、メットホルダー低すぎて、膝をつかないと取り外しできんｗ
グローブはめながら荷台を見下ろしていると、あまりの低さに苦笑するわ
まだ時速６０ｋｍしか出していないけど、満足だわ。もっとスピード出せる感じだけど、まだ我慢。
ちなみにこれ、メットホルダー低すぎて、膝をつかないと取り外しできんｗ
グローブはめながら荷台を見下ろしていると、あまりの低さに苦笑するわ
まだ時速６０ｋｍしか出していないけど、満足だわ。もっとスピード出せる感じだけど、まだ我慢。
まだ峠を走っていないからタイヤインチがどう影響してるのか楽しみ。
ＤＩＹショップで箱に悩んだけど、とりあえず本格的にキャンプツーリングに
行くようになってから買おうかなと。Ｒ２ぐらいなら前カゴで充分事足りるしね。
新聞配達の頃のように、自転車チューブを荷台にかけてある。さっそく買い物に役に立ったよー
それとキーカバーとか、けっこうチャチいよ。ＤＩＯと同じだっけ？ シャッター開け閉めスムーズに行かない
ＤＩＹショップで箱に悩んだけど、とりあえず本格的にキャンプツーリングに
行くようになってから買おうかなと。Ｒ２ぐらいなら前カゴで充分事足りるしね。
新聞配達の頃のように、自転車チューブを荷台にかけてある。さっそく買い物に役に立ったよー
それとキーカバーとか、けっこうチャチいよ。ＤＩＯと同じだっけ？ シャッター開け閉めスムーズに行かない
>>269
鉄の自制心だねぇ、尊敬するよｗ バイパスに乗って向かい風だと、
ふと油断すると時速60ｋｍ行っちゃってるの。
自分も大切に乗ろうっと。
時速60ｋｍ出してみて分かったけど、まだまだ余裕で伸び代があったよ。
遠慮なく走らせる日がくるのが楽しみさー
鉄の自制心だねぇ、尊敬するよｗ バイパスに乗って向かい風だと、
ふと油断すると時速60ｋｍ行っちゃってるの。
自分も大切に乗ろうっと。
時速60ｋｍ出してみて分かったけど、まだまだ余裕で伸び代があったよ。
遠慮なく走らせる日がくるのが楽しみさー
>>271
ありがとー。出だしは、まだあまり吹かさないように注意しているから分かりにくいけど、
いつかグイッと回してロケットスタートを夢見てる次第。
今日は風が強かったんで、エンジン音についてはよく分からなかった。
普通の４ストスクーター並みじゃないかな。
そうそう、庭で荷台を持って尻を動かそうとしたけど、カブより重いわこのバイク。
でもメインスタンドは難なくかけられると思う。荷台のあれって、スタンドをかけるときに
手を掛けるところだったんだなぁ。
ありがとー。出だしは、まだあまり吹かさないように注意しているから分かりにくいけど、
いつかグイッと回してロケットスタートを夢見てる次第。
今日は風が強かったんで、エンジン音についてはよく分からなかった。
普通の４ストスクーター並みじゃないかな。
そうそう、庭で荷台を持って尻を動かそうとしたけど、カブより重いわこのバイク。
でもメインスタンドは難なくかけられると思う。荷台のあれって、スタンドをかけるときに
手を掛けるところだったんだなぁ。
>>274
『しあわせソウのオコジョさん』を連想してなごんだｗ
『しあわせソウのオコジョさん』を連想してなごんだｗ
>>269
業務向けの鬼耐久のはずだし、慣らしとはいってももうちょっとスピードだしていいと思うぞｗ
慣らし期間中はあまり、エンジンの回転数をあげないようにするのと、
急発進、急加速、急停止をしなければいいんだよ。
でも50ccモデルなら>>269くらいになるかｗ
110ccモデルなら、60km/hまで出してもなんら問題ないよｗ
業務向けの鬼耐久のはずだし、慣らしとはいってももうちょっとスピードだしていいと思うぞｗ
慣らし期間中はあまり、エンジンの回転数をあげないようにするのと、
急発進、急加速、急停止をしなければいいんだよ。
でも50ccモデルなら>>269くらいになるかｗ
110ccモデルなら、60km/hまで出してもなんら問題ないよｗ
50も110も制限速度くらいまでなら多少の荷物を積んでも快適なんだよな
加速だけじゃなく低速での安定性なんかも含めて
加速だけじゃなく低速での安定性なんかも含めて
法定速度＋10ｋｍ/ｈくらいまでは、並のスクーターよか力感あっていいよな
そっから先、全然伸びないけど
そっから先、全然伸びないけど
カブ１１０のエンジン積んで欲しかった
燃費が良くなるから
燃費が良くなるから
なんか凄いことを言い出したぞ
チェーンじゃなくてベルコンなのが問題だと聞いたよ
他にベルコン採用したスクーターってあったっけ？
どうもホンダは耐久度に自信がなさそうなようだけど･･･
他にベルコン採用したスクーターってあったっけ？
どうもホンダは耐久度に自信がなさそうなようだけど･･･
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積むって・・そっちかよ！ ＼ ＿
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積むって・・そっちかよ！ ＼ ＿
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.,／: :// o l !/ /o ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
/ ＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒ `-: : : : : : : :
...-''"│ ∧ .ヽ. ＿_______ / ____ ---‐‐‐ｰｰ ＼: : : : :
! / .ヽ ﾞ,ゝ､ / ____＿___rｰ''"￣''ｰ､ `､: : :
.ｌ.／ V ｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛ ￣￣ ＼ ﾞl: : :
ｌ .,.. -､、 _ ‐''''''''-、 ｌ !: :
｜ ／ .| .! ｀'､ | l: :
ｌ | .ｌ,,ﾉ ｜ ! !: :
/ 'ﾞ‐'''''ヽ、 .,,,.. -''''''''^^'''-、/ l !: :
r―- ..__ｌ＿__ ｀´ ｌ / /: :
＼ ｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／ /: : :
無い物ねだり、無い物ねだラー、無い物ねだリスト
定期的に湧いているな
定期的に湧いているな
ベルコンじゃないスクータはこの星にありません。
ベルト変速じゃないスクーター？そしてカブのエンジン？
ジョルカブでも探せばいいんじゃね
ジョルカブでも探せばいいんじゃね
誰か最高速アタックした人いないのかな？
Dioは９５km/hまで伸びるそうだがベンリィはパワーが落ちてローギアードだから
リードみたいに８５km/hで頭打ちじゃないかと予想してるけど
Dioは９５km/hまで伸びるそうだがベンリィはパワーが落ちてローギアードだから
リードみたいに８５km/hで頭打ちじゃないかと予想してるけど
純正ミラーってどう？
出っ張っててすり抜けしづらくないかな
出っ張っててすり抜けしづらくないかな
>>289
前スレによると平坦な道で80km/h程度まで伸び、軽い勾配ならそれを維持できるらしい
エンジン7000回転で目いっぱいハイギア側に変速した状態だと72km/hというデータも出てた
うちの近所は幹線でも左車線で50～60km/hの流れだから、安心なような少し残念なような
前スレによると平坦な道で80km/h程度まで伸び、軽い勾配ならそれを維持できるらしい
エンジン7000回転で目いっぱいハイギア側に変速した状態だと72km/hというデータも出てた
うちの近所は幹線でも左車線で50～60km/hの流れだから、安心なような少し残念なような
車に例えると軽トラみたいなジャンルのバイクだからね
高速巡航能力より、積載量とダッシュ力で勝負みたいな
高速巡航能力より、積載量とダッシュ力で勝負みたいな
信号の少ない海岸線を体重68キロとカバンひとつ載せて、
時速50くらいで300キロほど流したら53.6km/L
時速50くらいで300キロほど流したら53.6km/L
297 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 02:27:38.35 ID:WPqGglVH
>>289
ベンリー110のワイドレシオエンジンの意味は
最高速そのままにして、低速側もupしてるんだから。
最高速度は100kmhはいくはずだよ。
でも、みんなならし中だから
速度報告はＧＷ明けくらいまで待つように。
ベンリー110のワイドレシオエンジンの意味は
最高速そのままにして、低速側もupしてるんだから。
最高速度は100kmhはいくはずだよ。
でも、みんなならし中だから
速度報告はＧＷ明けくらいまで待つように。
298 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 02:31:12.92 ID:WPqGglVH
>>298
ソースは前スレ339だけど、あの時点で総行400km超えで、
あまり気にせずアクセル開けて走っていて出た結果らしい
ついでに言えば、規制前のアドレスでも平地最高速が大体100km/hだったから、
同じ条件でベンリィが100km/hを無理なく出せるとはちょっと考えられない
ソースは前スレ339だけど、あの時点で総行400km超えで、
あまり気にせずアクセル開けて走っていて出た結果らしい
ついでに言えば、規制前のアドレスでも平地最高速が大体100km/hだったから、
同じ条件でベンリィが100km/hを無理なく出せるとはちょっと考えられない
301 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 05:55:55.14 ID:pMuRdMS9
カブ系に比べ最大の欠点は、スノータイヤが高い事とスパイクタイヤがない事
みんなには関係ないだろうけど、業務で使ったり台数有るとこには深刻だ
みんなには関係ないだろうけど、業務で使ったり台数有るとこには深刻だ
つか、カブで雪の日配達させる所で働きたくない
重心高いし危ないだろ
重心高いし危ないだろ
次号以降の雑誌で詳しく調べてるかもしれないけど
Dio110の駆動系とほぼ一緒の駆動系でトルクカムだけ違う予感がする
ほんの僅かにキックダウンしやすい溝のトルクカムとかね
それが一番コスト掛けずに違いを出せるから
プーリー他を専用に用意するよりは安く付く
ただ派手にキックダウンさせると加速騒音規制が通せなくなるから
比べれば確かにって程度だと思うけど
予想としてはベンリィのトルクカムをDioに流用するカスタムが広まるとかあるかも
純正は耐久性が期待できるので
パワーが低いってことは燃料絞ってるのは間違いないから
Dioですら常用できない100キロ級の速度は下りでも無理だよ
そもそもファイナル自体もローギアードなんだし
Dio110の駆動系とほぼ一緒の駆動系でトルクカムだけ違う予感がする
ほんの僅かにキックダウンしやすい溝のトルクカムとかね
それが一番コスト掛けずに違いを出せるから
プーリー他を専用に用意するよりは安く付く
ただ派手にキックダウンさせると加速騒音規制が通せなくなるから
比べれば確かにって程度だと思うけど
予想としてはベンリィのトルクカムをDioに流用するカスタムが広まるとかあるかも
純正は耐久性が期待できるので
パワーが低いってことは燃料絞ってるのは間違いないから
Dioですら常用できない100キロ級の速度は下りでも無理だよ
そもそもファイナル自体もローギアードなんだし
スパイクってみんなスノータイヤに自分で打ち込むんじゃないの？？
>>301
タイヤチェーンはアクセサリーで出てるよ
どちらにしろベンリィで寒冷地仕様は無理だと思うんだ
スクーターのベルコンは普通にあるのかー
普通のスクーターのベルコン耐久度って、どれくらいなんだろう・・・
今日は曇り空。慣らし運転には不安だ
タイヤチェーンはアクセサリーで出てるよ
どちらにしろベンリィで寒冷地仕様は無理だと思うんだ
スクーターのベルコンは普通にあるのかー
普通のスクーターのベルコン耐久度って、どれくらいなんだろう・・・
今日は曇り空。慣らし運転には不安だ
つかカスタマイズの写真でブロックタイヤはいてるな。
ところでプロのフットブレーキ、いいわぁ。
停車時に両手を休められるし、信号待ちにペットボトルのお茶も飲める。
手放しできるのはやっぱりいいわ。
ところでプロのフットブレーキ、いいわぁ。
停車時に両手を休められるし、信号待ちにペットボトルのお茶も飲める。
手放しできるのはやっぱりいいわ。
あの原チャリに１２５エンジン積んだアドレスでも
普通に１０万キロ超えのバイクが居るから
メンテナンスだけしとけば大丈夫でしょう
普通に１０万キロ超えのバイクが居るから
メンテナンスだけしとけば大丈夫でしょう
ハンドル回転方向でライトの向きが変えられないのは痛いなぁ。
違和感ないかい？
違和感ないかい？
配達用と考えたときに必須の形態だと思うよ
直接ハンドル直結の荷物にすると危ない
カブ状の形態の車両の場合は仕方ないからそうだっただけ
直接ハンドル直結の荷物にすると危ない
カブ状の形態の車両の場合は仕方ないからそうだっただけ
>>312
どこから突っ込んだらいいのか途方に暮れる
どこから突っ込んだらいいのか途方に暮れる
ちょっとお聞きしますがリヤキャリアには市販のリアボックスは大体取り付け可能と考えてよいのでしょうか？
昔カブで新聞配りまくったから前カゴに荷物満載でもなんてことないよ。
むしろフレームにカゴ直づけのほうがハンドリングに重さがついてこなくて違和感がある。
どちらにせよ、要は慣れだな。
わかってるとかわかってないとかじゃないと思うよ。
むしろフレームにカゴ直づけのほうがハンドリングに重さがついてこなくて違和感がある。
どちらにせよ、要は慣れだな。
わかってるとかわかってないとかじゃないと思うよ。
最近は脳内新聞配達多いのねw
カブの前カゴには思いっきり積んで筋トレしてるわ
カブに筍で満載するとスピード出てるときハンドルがふらつく
あと止まった時にハンドル真っ直ぐから傾いてガタっと左に切れると衝撃がすごい
ベンリィならそんなこととは無縁
もうカブには戻れない
あと止まった時にハンドル真っ直ぐから傾いてガタっと左に切れると衝撃がすごい
ベンリィならそんなこととは無縁
もうカブには戻れない
俺はまだ400km手前ですがほぼならしを意識しないで乗ってるよ～
来週プチツーリングいくので写真いろいろうｐしようと思います。
ところでどなたか110（無印）用の社外マフラー情報はありませんか？
来週プチツーリングいくので写真いろいろうｐしようと思います。
ところでどなたか110（無印）用の社外マフラー情報はありませんか？
>>317
慣れの問題じゃないと思うよ
慣れる必要が無いモノがある時点で比較対象として劣ってる
カブはカブで優れてるけど今話してる前荷物に関してはベンリィやギアのほうが優れてる
ハンドルに重い荷物が付いてるほうが優れていることは無い
慣れの問題じゃないと思うよ
慣れる必要が無いモノがある時点で比較対象として劣ってる
カブはカブで優れてるけど今話してる前荷物に関してはベンリィやギアのほうが優れてる
ハンドルに重い荷物が付いてるほうが優れていることは無い
>>315
紐でくくりつけならどんな箱でも付くと思う
オプションで出てる2000円のボックス取付アタッチメント（08Z51-GGM-000A）を使えば
おそらく大抵の箱はネジ留めできると思うけど実物見てないし検索しても画像出てこないから予想だけど
紐でくくりつけならどんな箱でも付くと思う
オプションで出てる2000円のボックス取付アタッチメント（08Z51-GGM-000A）を使えば
おそらく大抵の箱はネジ留めできると思うけど実物見てないし検索しても画像出てこないから予想だけど
前カゴに荷物満載って一体何運んでるんだろ
新聞だとたいした重量なさそうだし
昔自転車で大量のボルト運んで倒れた町工場のおっさん助けたことあるけどそういう系かな？
俺はラック付けてカバン載せてオサレ系で行くつもりだから無縁だけど
新聞だとたいした重量なさそうだし
昔自転車で大量のボルト運んで倒れた町工場のおっさん助けたことあるけどそういう系かな？
俺はラック付けてカバン載せてオサレ系で行くつもりだから無縁だけど
箱もカゴも付けたくないけど、素のままだとメットインがあるスクーターと比べると使い勝手落ちるよね
付けるならカゴかな……
付けるならカゴかな……
個人的にはフロントキャリアかなぁ
あのライトの上の空間が開いているのはどうも落ち着かん
おっさんがちんちんでろ～んとさせてるような違和感がある
あのライトの上の空間が開いているのはどうも落ち着かん
おっさんがちんちんでろ～んとさせてるような違和感がある
すげぇ発想力
もうまともに見れねぇ
もうまともに見れねぇ
紙の束が軽いなんて思ってる奴いるの？
引越しでも大量の本は重すぎて嫌がられる荷物だというのに
引越しでも大量の本は重すぎて嫌がられる荷物だというのに
ま普通は紙って重いってのは知ってるわな
自分は朝刊と夕刊を配ってたんだけど、
あまりに酷使しすぎて、ハンドルとフォークとの間に歪みが出て、
ハンドルに振動が起きてまともに走れなくなったことがあったよ
カブを停めて、静かにハンドルを寝かせずパッと手放してたんで、
前カゴの新聞の重さで衝撃が加わってたんだと思う。
ハンドルを向けた方向にライトの光が向かうのは時によっては便利だよね。
カブ１１０プロで、ハンドルのライトが無くなったのには驚いた。
配達先の帳面を手元で照らし見るのに便利だったのに。
あまりに酷使しすぎて、ハンドルとフォークとの間に歪みが出て、
ハンドルに振動が起きてまともに走れなくなったことがあったよ
カブを停めて、静かにハンドルを寝かせずパッと手放してたんで、
前カゴの新聞の重さで衝撃が加わってたんだと思う。
ハンドルを向けた方向にライトの光が向かうのは時によっては便利だよね。
カブ１１０プロで、ハンドルのライトが無くなったのには驚いた。
配達先の帳面を手元で照らし見るのに便利だったのに。
>>308
実を言うと引渡しの際、ショップの方が妙なことを仰ってたのよ。
ベルコンの耐用距離を超えると、クルマのタイミングベルトのように
ある時点で切れる恐れがあるって。そんで運が悪いと、
エンジンそのものにダメージを与えて最悪オチャカになっちゃうって。
カブのチェーン駆動ならそんな事態にはならないし、伸びてきたら自分で調整できるけど･･･
そんで自分が不安に思ってるのは、ここでは書かないけど、予想外に短い距離で限界が来るみたいなんだわ。
ベンリィのベルコンは新しく作ったの？ ＤＩＯと同じならいいんだけど・・・・
実を言うと引渡しの際、ショップの方が妙なことを仰ってたのよ。
ベルコンの耐用距離を超えると、クルマのタイミングベルトのように
ある時点で切れる恐れがあるって。そんで運が悪いと、
エンジンそのものにダメージを与えて最悪オチャカになっちゃうって。
カブのチェーン駆動ならそんな事態にはならないし、伸びてきたら自分で調整できるけど･･･
そんで自分が不安に思ってるのは、ここでは書かないけど、予想外に短い距離で限界が来るみたいなんだわ。
ベンリィのベルコンは新しく作ったの？ ＤＩＯと同じならいいんだけど・・・・
ほとんど一緒でしょう
どの程度一緒かは間もなく分かる
あと
＞ベルコンの耐用距離を超えると、クルマのタイミングベルトのようにある時点で切れる恐れがあるって。
当たり前すぎてアレだ
スクーター所有したことないんでしょ？
車種ごとにこの距離走ったら点検交換ってのがこの世に登場したときからある
つーかベルコンって呼んでる時点でアレだけど
間違いじゃないんだけどコレしか知らないor初めて知った臭が凄まじい
悪いことではないけど知らない場合はｸﾁのききかたってもんがあると思う
どの程度一緒かは間もなく分かる
あと
＞ベルコンの耐用距離を超えると、クルマのタイミングベルトのようにある時点で切れる恐れがあるって。
当たり前すぎてアレだ
スクーター所有したことないんでしょ？
車種ごとにこの距離走ったら点検交換ってのがこの世に登場したときからある
つーかベルコンって呼んでる時点でアレだけど
間違いじゃないんだけどコレしか知らないor初めて知った臭が凄まじい
悪いことではないけど知らない場合はｸﾁのききかたってもんがあると思う
切れたときはチェーンの方が恐ろしい。
でも限界を目で確かめやすいのが救い。
スクーターのベルト切れはふつうによくある。
それでエンジンがどうこうなることは無い。
でも限界を目で確かめやすいのが救い。
スクーターのベルト切れはふつうによくある。
それでエンジンがどうこうなることは無い。
ベルコンって何の略？BELT type CONtinuously variable transmission?
タイヤと同じ消耗品だと考えれば問題ない
タイヤと同じ消耗品だと考えれば問題ない
チェーンは大抵切れる以前にスプロケがだめになる
そもそも
＞スクーターのベルコンは普通にあるのかー
今日の日本ではVベルト駆動無段変速じゃないスクーターのほうが希少なわけだが
「ベルコン」って一体何だと思ってたんだ？
そもそも
＞スクーターのベルコンは普通にあるのかー
今日の日本ではVベルト駆動無段変速じゃないスクーターのほうが希少なわけだが
「ベルコン」って一体何だと思ってたんだ？
>>334
>>335
>>336
>>337
いや、ごめん。正直、あのときのショップの方の言葉が引っかかってるんだわ。
すでにオーナーだし、今までスクーター乗ったことも無いから、驚いてるんだけど、
ベンリィには末永く付き合いたいつもりだけどね。
クルマのタイミングベルトの耐久度に対して、あまりにも短い走行距離を教えられたので、
ちょっとビビッてるの。
たぶん、言い間違いだと思うんだけど････
とりあえず、これから購入しようとする人は、自宅から一番近い、信頼の置けるショップで購入すべきだと思うよ
>>335
>>336
>>337
いや、ごめん。正直、あのときのショップの方の言葉が引っかかってるんだわ。
すでにオーナーだし、今までスクーター乗ったことも無いから、驚いてるんだけど、
ベンリィには末永く付き合いたいつもりだけどね。
クルマのタイミングベルトの耐久度に対して、あまりにも短い走行距離を教えられたので、
ちょっとビビッてるの。
たぶん、言い間違いだと思うんだけど････
とりあえず、これから購入しようとする人は、自宅から一番近い、信頼の置けるショップで購入すべきだと思うよ
>>333
カブにはチェーン２本あるって事は知ってる？
エンジンとタイヤを繋ぐ物だけじゃなくエンジン内に変速用のカムチェーンがあって、
カムチェーンは「クルマのタイミングベルトのように～」と同じ事が言えるんだ。
スクーターはカムチェーンをベルトにしているから昔はすぐ切れたんだけど、
現代じゃ技術の向上でそんなに簡単には切れないようになっているんだ。
そのショップの人はアンチＡＴか、昔の感覚でしかＡＴを見てないんじゃない？
カブにはチェーン２本あるって事は知ってる？
エンジンとタイヤを繋ぐ物だけじゃなくエンジン内に変速用のカムチェーンがあって、
カムチェーンは「クルマのタイミングベルトのように～」と同じ事が言えるんだ。
スクーターはカムチェーンをベルトにしているから昔はすぐ切れたんだけど、
現代じゃ技術の向上でそんなに簡単には切れないようになっているんだ。
そのショップの人はアンチＡＴか、昔の感覚でしかＡＴを見てないんじゃない？
昨日夢店によったら、110が普通に３色とも置いてたぞ
すぐに青/黒を契約したわ。一週間弱で納車だ。
すぐに青/黒を契約したわ。一週間弱で納車だ。
341 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 00:02:48.13 ID:EJ5xlFnm
>>339
おい待て
スクーター含め大抵のオートバイのカム駆動方式はチェーンだ、しかも変速用じゃない
チェーンに代わってベルトが普及したけど再びチェーンに回帰しつつあるのは四輪の話
>>338
かかるテンションと屈曲の具合がほぼ一定のカム駆動用コグドベルトと
テンションと屈曲具合が大きく変化する後輪駆動用Ｖベルトだと、そりゃあ寿命に大きな差が出て当たり前
あとカブのハンドルの振動、フォークの歪み云々以前にボトムリンク基部のブッシュがすり減ったときの症状だと思う
おい待て
スクーター含め大抵のオートバイのカム駆動方式はチェーンだ、しかも変速用じゃない
チェーンに代わってベルトが普及したけど再びチェーンに回帰しつつあるのは四輪の話
>>338
かかるテンションと屈曲の具合がほぼ一定のカム駆動用コグドベルトと
テンションと屈曲具合が大きく変化する後輪駆動用Ｖベルトだと、そりゃあ寿命に大きな差が出て当たり前
あとカブのハンドルの振動、フォークの歪み云々以前にボトムリンク基部のブッシュがすり減ったときの症状だと思う
あまりにレベルの低い話でがっかり。
バイク用のエンジンでカムチェーンがベルトなんて聞いたことねーｗ
クルマのタイベルとスクーターのドライブベルトをひかくされてもねぇ。
負荷と酷使のされ方が違う。
あとベルコンはベルトコンベアの略だｗ
バイク用のエンジンでカムチェーンがベルトなんて聞いたことねーｗ
クルマのタイベルとスクーターのドライブベルトをひかくされてもねぇ。
負荷と酷使のされ方が違う。
あとベルコンはベルトコンベアの略だｗ
釣られてるみると
コミュータと呼ばれるバイク（125ccまでのスクータやカブなど）
はカムチェーンなんて豪華なものは使ってない
プッシュロッドです
コミュータと呼ばれるバイク（125ccまでのスクータやカブなど）
はカムチェーンなんて豪華なものは使ってない
プッシュロッドです
エンジン分解したことがあるやつが
こんなに少ないとは情けない
こんなに少ないとは情けない
>>345
おっさんキモス
おっさんキモス
まとめ：>>338へ
ショップ店員の言ったことは間違ってない
スクーターのドライブベルトは自動車のタイミングベルトに対して遥かに寿命が短い
用途も負荷のかかり方も違うから当然のこと
メンテのサイクルを守ればおおむね大丈夫で、万一ドライブベルトが切れてもエンジン損傷のリスクはほとんど無い
ショップ店員の言ったことは間違ってない
スクーターのドライブベルトは自動車のタイミングベルトに対して遥かに寿命が短い
用途も負荷のかかり方も違うから当然のこと
メンテのサイクルを守ればおおむね大丈夫で、万一ドライブベルトが切れてもエンジン損傷のリスクはほとんど無い
つーかタイベルとVベルト式のCVTを同列で例えちゃ仮に例えでも絶対ダメでしょ
単純に車のタイベルは10万キロ交換とかで小排気量スクーターのVベルトは良くて2万キロ程度が目安だし
これも推奨交換期間だともっと短くなる
用途では4ストエンジンのバルブ駆動のためのがタイベル
変速そのものをさせるトランスミッション側のがVベルト
2ストにタイベルは無い
次元が違う
単純に車のタイベルは10万キロ交換とかで小排気量スクーターのVベルトは良くて2万キロ程度が目安だし
これも推奨交換期間だともっと短くなる
用途では4ストエンジンのバルブ駆動のためのがタイベル
変速そのものをさせるトランスミッション側のがVベルト
2ストにタイベルは無い
次元が違う
よく昔から、Ｖベルトが切れた時の応急処置として
「パンストをＶベルト替わりに使う」なんて言われてましたね。
元バイク屋の人に聞いたら応急処置ならぎりぎりセーフだそうです。
「パンストをＶベルト替わりに使う」なんて言われてましたね。
元バイク屋の人に聞いたら応急処置ならぎりぎりセーフだそうです。
完全に無理
困難とかじゃなくて完璧に無理
タイベルとしてもだし変速機用Vベルトとしてもだし
困難とかじゃなくて完璧に無理
タイベルとしてもだし変速機用Vベルトとしてもだし
でも…試してみたい気はする…
まず10枚重ねぐらいで
まず10枚重ねぐらいで
ググったら、車のファンベルトなら一応可能なのかな？
しかし原付とはいえ動力用ベルトなんだから、遥かに負荷は上だろうし、徐行しても10mぐらいで切れそうだ
しかし原付とはいえ動力用ベルトなんだから、遥かに負荷は上だろうし、徐行しても10mぐらいで切れそうだ
強度が出る枚数までパンスト買い増すよりは
普通に近くのバイク屋で新品のVベルトに換えるほうが安上がりだと思う
普通に近くのバイク屋で新品のVベルトに換えるほうが安上がりだと思う
つーかパンストも駆動系も見たこと無いのかよ
ファンベルトでも望みゼロだぞ
ファンベルトでも望みゼロだぞ
>>355
ネタにマジレスせんでもよかろう
ネタにマジレスせんでもよかろう
>>342
昨日のレスをざっと流し読んで
苦笑いしちまったけどさ、でも
新規の方がベンリィに興味を持たれて
ユーザーになっているのは喜ばしい事だよ
どう見ても配達した事の無い人の
書き込みもあるけど、
それはそれで業務用バイクにも拘らず、
一般の方が興味を持たれている事は
メーカーとしても願ったりな訳で
あまり突っ込むのは止めて
生暖かく見守ってやろうぜ
昨日のレスをざっと流し読んで
苦笑いしちまったけどさ、でも
新規の方がベンリィに興味を持たれて
ユーザーになっているのは喜ばしい事だよ
どう見ても配達した事の無い人の
書き込みもあるけど、
それはそれで業務用バイクにも拘らず、
一般の方が興味を持たれている事は
メーカーとしても願ったりな訳で
あまり突っ込むのは止めて
生暖かく見守ってやろうぜ
358 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 08:46:23.05 ID:jQombNM0
パワフルなダッシュ力を発揮スーパーワイドベルコン
多彩な配達シーンを想定し、低・中回転域での力強い出力特性を追求したベンリィシリーズ。
耐久性に優れる新設計のスーパーワイドベルコンの採用により、最大30kg（ベンリィ 110/ベンリィ 110 プロは最大60kg）
の重い荷物の積載時や坂道での登坂時にもパワフルなダッシュ力を発揮します。
公式にこう書いてるんだからベルコンの耐久力なんて一般使用の人は気にしなくてもいいよ
多彩な配達シーンを想定し、低・中回転域での力強い出力特性を追求したベンリィシリーズ。
耐久性に優れる新設計のスーパーワイドベルコンの採用により、最大30kg（ベンリィ 110/ベンリィ 110 プロは最大60kg）
の重い荷物の積載時や坂道での登坂時にもパワフルなダッシュ力を発揮します。
公式にこう書いてるんだからベルコンの耐久力なんて一般使用の人は気にしなくてもいいよ
俺も一般使用だからベルコンよりも、硬めっていわれてるサスのほうが気になる
キタコのに変えようかな
キタコのに変えようかな
サスならオーリンズだよ。
ブレーキはブレンボ。
プラグはデンソー。
チェーンはＲＫ。
マフラーはヨシムラ。
俺たちの定番。
ブレーキはブレンボ。
プラグはデンソー。
チェーンはＲＫ。
マフラーはヨシムラ。
俺たちの定番。
バイクよりパーツの方が高くなりそうですね
レプソルカラーのベンリィなんて
胸熱
胸熱
みんな、ありがとう。カブやオフロードなら頭ひねりながら
ようやっとメンテ出来たけど、スクーターはいじりようがなさそうで逆にとっつきにくくてｗ
>>348
>>349
二人ともありがとう。おそらくそのドライブベルトのお話だったんだと思う。
風説の流布になりそうで怖くて書き込まなかったんだけど、１万～２万ｋｍって言ってたから。
なんか２万ｋｍって、あっという間の気がするぅ 意外と手間がかかるのね、スクーターって。
やっぱり皆、御近所のバイクショップで購入したほうがいいよ絶対。
ようやっとメンテ出来たけど、スクーターはいじりようがなさそうで逆にとっつきにくくてｗ
>>348
>>349
二人ともありがとう。おそらくそのドライブベルトのお話だったんだと思う。
風説の流布になりそうで怖くて書き込まなかったんだけど、１万～２万ｋｍって言ってたから。
なんか２万ｋｍって、あっという間の気がするぅ 意外と手間がかかるのね、スクーターって。
やっぱり皆、御近所のバイクショップで購入したほうがいいよ絶対。
今、足代わりのスクーター色々物色中で一番幸せな時なだけどベンリィに惹かれてます
で50と110で迷い中
法定速度とは2段階左折とか置いといて車体的にはどっちがお勧めですか
う～む・・・迷う
で50と110で迷い中
法定速度とは2段階左折とか置いといて車体的にはどっちがお勧めですか
う～む・・・迷う
法定速度とかだったｗ
基本町中の足代わりなんで車体の長所・短所のみで決めようかと思ってる訳です
基本町中の足代わりなんで車体の長所・短所のみで決めようかと思ってる訳です
なんとか皆のコメントで自己解決できたようで良かった。
一ヶ月点検の時に、ショップで、もう少し突っ込んだお話をさせてもらおうかなと思ってたんだ
社会人になりたての頃からお世話になったショップだから、迷惑掛けたくなくて探るようなコメントになっちゃってごめんね
>>359
地元が田舎だから、アスファルトのわずかな段差でも結構ショックがあるよ
カブや今までのバイクでもこんなだったかな・・・走っているうちにサスが柔らかくなることを祈りたい。
一ヶ月点検の時に、ショップで、もう少し突っ込んだお話をさせてもらおうかなと思ってたんだ
社会人になりたての頃からお世話になったショップだから、迷惑掛けたくなくて探るようなコメントになっちゃってごめんね
>>359
地元が田舎だから、アスファルトのわずかな段差でも結構ショックがあるよ
カブや今までのバイクでもこんなだったかな・・・走っているうちにサスが柔らかくなることを祈りたい。
>>365
車体は50/110ともほぼ共通
無印とプロの違いはテンプレ、フロアとブレーキに関しては>>130-153、>>174あたりを参照
免許持ってるなら迷わず110の方を勧める
>>366
馴染みの店ならいろいろ教えてもらうといい
構造や点検時期なんかを詳しく知りたいなら、サービスマニュアルを買ってみてもよかろう
車体は50/110ともほぼ共通
無印とプロの違いはテンプレ、フロアとブレーキに関しては>>130-153、>>174あたりを参照
免許持ってるなら迷わず110の方を勧める
>>366
馴染みの店ならいろいろ教えてもらうといい
構造や点検時期なんかを詳しく知りたいなら、サービスマニュアルを買ってみてもよかろう
>>369
うそつき！；；
うそつき！；；
>>363
カブのドライブチェーンだって変速が下手だと１～２万kmで磨り減らして交換してる奴なんてざらだよ
>>369
うちの県だと警察学校に教習コースがあるから警官なんて見たことない
地方だと設備がない学校とかあるのかな
カブのドライブチェーンだって変速が下手だと１～２万kmで磨り減らして交換してる奴なんてざらだよ
>>369
うちの県だと警察学校に教習コースがあるから警官なんて見たことない
地方だと設備がない学校とかあるのかな
>>369
ウソツキは死ね
ウソツキは死ね
>>371
ちまちまオイル注してるとチェーンカバーのおかげで相当長持ちするけど
その分日頃の手間はかかるし、飛び散ってカバーに溜まったオイルが垂れて駐輪場を汚すのが難点
ベンリィはその点に気を使わないで済むけど、ベルトやWRが寿命に近づくにつれて最高速が落ちてくるし、
チェーン・スプロケットの交換に比べて、変速機全体をバラして組むのは結構な手間なんだよな
ちまちまオイル注してるとチェーンカバーのおかげで相当長持ちするけど
その分日頃の手間はかかるし、飛び散ってカバーに溜まったオイルが垂れて駐輪場を汚すのが難点
ベンリィはその点に気を使わないで済むけど、ベルトやWRが寿命に近づくにつれて最高速が落ちてくるし、
チェーン・スプロケットの交換に比べて、変速機全体をバラして組むのは結構な手間なんだよな
ウソではないと思う。
一般人がわざわざＡＴで小型限定の免許は取らないし。
誰のためのコースかって言うと某公務員以外ありえない。
一般人がわざわざＡＴで小型限定の免許は取らないし。
誰のためのコースかって言うと某公務員以外ありえない。
職場のおばさま・お姉さま方にはAT小型を持ってる人が結構いるけど
何年か前まではATやMT関係なく小型限定を受ける人は１人だけみたいな事が多かったけど
近所の教習所を見る限り最近は原二ブームのおかげで結構増えているみたいだよ
近所の教習所を見る限り最近は原二ブームのおかげで結構増えているみたいだよ
警察官じゃなくて郵便局員のことじゃないの
民営化前の話になるけど
民営化前の話になるけど
>>378
ちゃんと流れ読んでレスしろよバカタレが
ちゃんと流れ読んでレスしろよバカタレが
>>373
まったくその通りだね
以前乗ってたカブ９０は回転を合わせたシフトをこころがけながら500kmおきに注油してたら
７万kmで事故歯医者するまでチェーン・スプロケともに無交換だったよ
いつか交換するだろうと思って買い置きしといたチェーンがまだ虚しく手元に残っている・・・
スクーターの駆動系OHは未体験の人間にとっては敷居が高いんだよな
どこにどんな種類のグリースを塗ってあそこは脱脂してみたいなノウハウがさっぱりわからん
必要な道具を揃えて一度習得すればあとは問題ないんだろうが
その点カブはボルトを回して磨耗部をグリスアップするくらいで
力は多少いるけどじつに作業は簡単だった
まったくその通りだね
以前乗ってたカブ９０は回転を合わせたシフトをこころがけながら500kmおきに注油してたら
７万kmで事故歯医者するまでチェーン・スプロケともに無交換だったよ
いつか交換するだろうと思って買い置きしといたチェーンがまだ虚しく手元に残っている・・・
スクーターの駆動系OHは未体験の人間にとっては敷居が高いんだよな
どこにどんな種類のグリースを塗ってあそこは脱脂してみたいなノウハウがさっぱりわからん
必要な道具を揃えて一度習得すればあとは問題ないんだろうが
その点カブはボルトを回して磨耗部をグリスアップするくらいで
力は多少いるけどじつに作業は簡単だった
俺は小型ATが解禁された年に試験場に見学を含めて３回で取得したけど
だいたい受験者は５人前後で普通二輪の２０人前後に比べればはるかに少なかったが
大学生・おっさん・女の子・老人・おばはん、じつに多彩な面子だった。
おもしろいのは茶髪くんや珍送風情は皆無だったことだな。
女の子も１８歳前後でかわいいけど化粧っ気がないまじめなタイプの子ばかりで
通勤や通学に必要だから取りに来た
みたいな明確な目的意識が感じられた。
試験１回目は完走すらできずかなりめげたが
女の子たちには負けられないと原スクで特訓してから受けた２回目で
なんとか合格したのは今ではいい想い出。
だいたい受験者は５人前後で普通二輪の２０人前後に比べればはるかに少なかったが
大学生・おっさん・女の子・老人・おばはん、じつに多彩な面子だった。
おもしろいのは茶髪くんや珍送風情は皆無だったことだな。
女の子も１８歳前後でかわいいけど化粧っ気がないまじめなタイプの子ばかりで
通勤や通学に必要だから取りに来た
みたいな明確な目的意識が感じられた。
試験１回目は完走すらできずかなりめげたが
女の子たちには負けられないと原スクで特訓してから受けた２回目で
なんとか合格したのは今ではいい想い出。
一発試験でとったのかすごいね
スクーターで一本橋って難しそうだな
スクーターで一本橋って難しそうだな
免許は若い内に取った方がいいよね
歳食うと時間も気力も無くなる
歳食うと時間も気力も無くなる
AT限定無し小型二輪限定免許を教習所通いで取った超マイノリティな俺が通りますよ
白バイ隊員も教習所で大型取ってるのだろうか
大型免許は必須だよ
さらに養成所みたいなところで基礎体力から運転技術までかなり厳しい訓練があって
そこを卒業して初めて白バイ隊員になれる
さらに養成所みたいなところで基礎体力から運転技術までかなり厳しい訓練があって
そこを卒業して初めて白バイ隊員になれる
↑何当たり前なこと言ってんのこの人は。
初回オイル交換しようと思ったら
ドレインボルトがありません
どなたか教えてください
横に付いているボルトかな？
ソケットで外すのだろうか
マジで分からないのでマジレスよろ
違うの教えたら恨みます～w
ドレインボルトがありません
どなたか教えてください
横に付いているボルトかな？
ソケットで外すのだろうか
マジで分からないのでマジレスよろ
違うの教えたら恨みます～w
391 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 18:05:58.56 ID:hC6Q8txo
http://blog-imgs-44.fc2.com/b/u/p/bupo/CIMG0046.jpg
お前らもこんな風に乗るの？
お前らもこんな風に乗るの？
>>390
買ったところに聞けばよい。
買ったところに聞けばよい。
>>391
後ろの箱はその倍ぐらいの積む
後ろの箱はその倍ぐらいの積む
前の箱つけない方が良くね？
フロントの箱はセキュリティーが微塵もないな。
ダサいし。
でもそういう勢いは好き。
青黒ベンリィ110に黒とメッキのどちらのキャリアが似合うか分からずまだ買えない。
つか、キジマのフロントキャリア自体がなんか形がダサい。
他社からでないかな。
ダサいし。
でもそういう勢いは好き。
青黒ベンリィ110に黒とメッキのどちらのキャリアが似合うか分からずまだ買えない。
つか、キジマのフロントキャリア自体がなんか形がダサい。
他社からでないかな。
ああ、ドレンボルトは解決したよ
お客様相談室へ電話したら
親切丁寧に教えてくれた
お客様相談室へ電話したら
親切丁寧に教えてくれた
とりあえず１５０台くらい買うことにしたおｗ
ttp://img1.imepic.jp/image/20120306/571770.jpg?f39f845c61ef75a514bfb92bb3d71c11
ttp://img1.imepic.jp/image/20120306/571770.jpg?f39f845c61ef75a514bfb92bb3d71c11
>>403
いっそ専門店でも開けｗ
いっそ専門店でも開けｗ
納車後100kmほど乗って気付いたことを書くお
・凄く低重心なのに加えて、特に車体の後部が重い。
普通のスクーターやカブみたいにキャリアの取っ手を持っても持ち上がらんｗｗｗ
・Fサスはテレスコのカブやバーディやメイトよりかなりソフト。
・連動ブレーキは予想通り調整ネジを緩めれば簡単にキャンセルOK。
・エンジン回りのパイピングやコード類が乱雑。タイヤフルカバードだから
問題は無いかも。
・純正スクリーン付けると風は頭の上を撫でるだけになる。フロントカウルとの
隙間から腰あたりに風が少し当たる。
・インナーラックはセンター部の空間が超狭いのでカッパが入らん。
書類とか両サイドにペットボトル入れる用やね。
・50のカタログに有ったナックルバイザーが販売中止になってた。ホンダはとっとと再生産汁。
・凄く低重心なのに加えて、特に車体の後部が重い。
普通のスクーターやカブみたいにキャリアの取っ手を持っても持ち上がらんｗｗｗ
・Fサスはテレスコのカブやバーディやメイトよりかなりソフト。
・連動ブレーキは予想通り調整ネジを緩めれば簡単にキャンセルOK。
・エンジン回りのパイピングやコード類が乱雑。タイヤフルカバードだから
問題は無いかも。
・純正スクリーン付けると風は頭の上を撫でるだけになる。フロントカウルとの
隙間から腰あたりに風が少し当たる。
・インナーラックはセンター部の空間が超狭いのでカッパが入らん。
書類とか両サイドにペットボトル入れる用やね。
・50のカタログに有ったナックルバイザーが販売中止になってた。ホンダはとっとと再生産汁。
>>391
この箱、1700円もしたのかよ
ベンリィ１１０で画像検索したら早速出てきた
>>405
尻重たいよね。ところでインナーラックの両サイドにペットボトル入れるって、
どうやるの？ 自分は５００ｍｌペットボトル袋に入れて前かごに放り込むか
バックミラーにぶら下げるかしようと思うんだけど
この箱、1700円もしたのかよ
ベンリィ１１０で画像検索したら早速出てきた
>>405
尻重たいよね。ところでインナーラックの両サイドにペットボトル入れるって、
どうやるの？ 自分は５００ｍｌペットボトル袋に入れて前かごに放り込むか
バックミラーにぶら下げるかしようと思うんだけど
純正ウインドシールドは結構デカイよ。
カタログの写真よりも実物はさらにジジ臭い感じになるｗ
大抵の車種はショートバイザーが社外から出るんだけど、ベンリィは望み薄っぽいので
純正買った。
純正もナックルバイザーみたいに何時販売中止になるか判らないし。
カタログの写真よりも実物はさらにジジ臭い感じになるｗ
大抵の車種はショートバイザーが社外から出るんだけど、ベンリィは望み薄っぽいので
純正買った。
純正もナックルバイザーみたいに何時販売中止になるか判らないし。
ホンダの純正ウィンドシールドってどの車種用もステーのデザインに問題があるな
ショートじゃないけど旭風防のギア用ウインドシールドとサイドバイザーが良さげなので
ベンリィもある程度売れれば出てくるんじゃないかと期待してる
ショートじゃないけど旭風防のギア用ウインドシールドとサイドバイザーが良さげなので
ベンリィもある程度売れれば出てくるんじゃないかと期待してる
ナックルバイザーは大型になって帰ってくると信じている！
>>405
純正ウィンドシールドの取り付けって、自分で簡単に取り外しできそう？
カブ110は、一度つけたらもう二度と外したくなくなるくらい面倒だった
冬以外は外して乗りたいから、簡単に外せるといいなあ
純正ウィンドシールドの取り付けって、自分で簡単に取り外しできそう？
カブ110は、一度つけたらもう二度と外したくなくなるくらい面倒だった
冬以外は外して乗りたいから、簡単に外せるといいなあ
412 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 05:52:28.11 ID:NArl3suz
リアの泥除けのおにぎり外しても良いかな？
413 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 07:52:02.82 ID:C9SO0x5r
デイトナの汎用ナックルバイザーが良さそうなんだけどな
ニュースギアの純正ナックルバイザを流用できないかな
世に出てる数が多いし取り寄せも楽なはず
ワイズギア扱いならさらに
世に出てる数が多いし取り寄せも楽なはず
ワイズギア扱いならさらに
ドリーム店でこれ買ったんだが初回点検はどこでしたらいいの？
ドリームでいいの？
ドリームでいいの？
これでギアが２種出してきたらこのクラスは相当おもしろそうだな。
ギアは元々定評がある上に、パーキングスタンド付なんて仕様もある。
坂の途中で停めるのに便利そうなんだよなぁあれ。
この局面でベンリィがどう立ち向かっていくか。
そして遅れて来たスズキがモノスゴイビジバイをひっさげて参戦。
油冷でデザインがハンス・ムートとか。
ギアは元々定評がある上に、パーキングスタンド付なんて仕様もある。
坂の途中で停めるのに便利そうなんだよなぁあれ。
この局面でベンリィがどう立ち向かっていくか。
そして遅れて来たスズキがモノスゴイビジバイをひっさげて参戦。
油冷でデザインがハンス・ムートとか。
スズキなら当然エンジンはツインエンジンだな
ツインエンジンてことはk6とかハイブリッドとかか。
夢は広がるが原付じゃないからリアカー牽けないな。
夢は広がるが原付じゃないからリアカー牽けないな。
ギアの車体構造は50ccエンジン前提だから、補強無しで100cc超のエンジンを積むのは難しいだろう
スズキならアドレスのコンセプトそのまんまで、ベンリィよりも軽い50cc級の車体に
デチューンした125ccエンジンと強化変速機を組んだ新型スーパーモレを出すかもな
スズキならアドレスのコンセプトそのまんまで、ベンリィよりも軽い50cc級の車体に
デチューンした125ccエンジンと強化変速機を組んだ新型スーパーモレを出すかもな
いっその事
名前はスーパーベンリィにしても面白かったかも
名前はスーパーベンリィにしても面白かったかも
これって二人乗りできるの
422 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:51:13.07 ID:AZDxjd6M
>>418
節子、それツインエンジンちゃう！ツインのエンジンや!!
節子、それツインエンジンちゃう！ツインのエンジンや!!
>>420
ディスクブレーキ装備の１２５ｃｃ仕様が出たらベンリィスーパースポーツだね
ディスクブレーキ装備の１２５ｃｃ仕様が出たらベンリィスーパースポーツだね
>>421
諸元表で２人乗りと記載されている＝無審査を通っているから２人乗りはできる
ただし発売予定のピリオンシートを付けるか座布団とかで自作でもしない限り
同乗者は座り心地が悪すぎて１キロも乗れないと思う
諸元表で２人乗りと記載されている＝無審査を通っているから２人乗りはできる
ただし発売予定のピリオンシートを付けるか座布団とかで自作でもしない限り
同乗者は座り心地が悪すぎて１キロも乗れないと思う
ということは家具屋で買った安クッションをいくつかまとめてゴムチューブで固定してもおｋなのか
防水カバー作ったり、固めに仕上げてゲルザブと組み合わせてもいいな
まぁ俺にはタンデムする相手がいないけど(';ω;`)
防水カバー作ったり、固めに仕上げてゲルザブと組み合わせてもいいな
まぁ俺にはタンデムする相手がいないけど(';ω;`)
ステップ出してまたがってみたけど低床だからタンデムの恐怖感は薄れるかもｗ
タンデムシートはどんなの作る気なんだろう。背もたれつけて快適なのだしてほしい。
つまんない座布団形を一万とかで売られたら幻滅するわ
これだけ広いんだからどんなのが作られるのか想像するのも楽しい
タンデムシートはどんなの作る気なんだろう。背もたれつけて快適なのだしてほしい。
つまんない座布団形を一万とかで売られたら幻滅するわ
これだけ広いんだからどんなのが作られるのか想像するのも楽しい
普通に座布団に一票w
別売りでシーシーバーとかは売るかもしれないけど
別売りでシーシーバーとかは売るかもしれないけど
>>424の「無審査」だけど「無」は間違えだから無視してくれ～
シートは続報ないけどカブ110はワンタッチ式で5000円とかだったから
同じようなのなら同程度で、可倒式ならバックレストの2万円を超えるかな・・・
シートは続報ないけどカブ110はワンタッチ式で5000円とかだったから
同じようなのなら同程度で、可倒式ならバックレストの2万円を超えるかな・・・
タンデムステップが標準で付いているから
シートは出るんだろうな
出ないと可笑しい
シートは出るんだろうな
出ないと可笑しい
430 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 06:37:38.71 ID:t4Jim0CS
茶色とブラウンどっち買うか迷うな。
431 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 06:43:28.52 ID:t4Jim0CS
マイチェンではナビと充電用に電源ソケット付けろよ。
どうやって迷うんだ
ブラウンの方が垢抜けてる感じがするべさ
ピリオンシートは店に品番も来てるしもう注文受付してるよ4880円で
まだ実物や写真は見てないけど値段的にカブみたいなタイプだろうね
まだ実物や写真は見てないけど値段的にカブみたいなタイプだろうね
おおお遂に来たのかピリオンシート
買った人は早くようつべにうｐして欲しい
ステップがフロアより少し高い位置にあるし、アンコを高めに盛ったら乗り心地も前方視界も最高！
と思ったが、単純に盛り過ぎると手掛かりが無くなって怖いね、何か対策しないと
ただデッキが低いから、フロントシートとツライチにしても結構なアンコの厚みを確保できそう
と思ったが、単純に盛り過ぎると手掛かりが無くなって怖いね、何か対策しないと
ただデッキが低いから、フロントシートとツライチにしても結構なアンコの厚みを確保できそう
いいかげん耐久性を教えろよ
天気が悪い日がずっと続いていて、今日ようやく通勤に使用。
慣らし４０ｋｍ～５０ｌｍでトロトロ走るのも、農道ばっかりだから言うことなし。
前かごにリュック放り込んでたけど、帰りにコンビニフックにかけてみたらいい感じに使える。
暖かい四月までに慣らしを終えてしまいたい！
慣らし４０ｋｍ～５０ｌｍでトロトロ走るのも、農道ばっかりだから言うことなし。
前かごにリュック放り込んでたけど、帰りにコンビニフックにかけてみたらいい感じに使える。
暖かい四月までに慣らしを終えてしまいたい！
とりあえず５０か１１０か最初に書こうな
441 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 20:10:58.39 ID:bTgfgSxZ
440
４０ｋｍ～５０ｌｍ
４０ｋｍ～５０ｌｍ
>>438
自分で買って確かめろ
自分で買って確かめろ
ガソリン価格が急騰中！
しかし…原二だから痛くも痒くも無い罠w
これでイランが暴れようものなら、ハイブリッドカー程度じゃダメだな。
いよいよ、原二帝国誕生か？w
しかし…原二だから痛くも痒くも無い罠w
これでイランが暴れようものなら、ハイブリッドカー程度じゃダメだな。
いよいよ、原二帝国誕生か？w
前輪ポン付けスリーターキットまだー？！
>>441
アイヤーｗｗ
実は久しぶりの二輪、買うまでかなり悩んだよ
でも景気がどうなるか分からない昨今、デフレもこれ以上続かんと思うし、
26万を財産に変えておこうかなと。中型免許も使わないのは持ち腐れだし。
かといって長距離ツーリングにガソリンを携行缶で持ち歩くのは怖いし、
１１０プロはそんなニーズにちょうど合う原２だった。今年は走りまくるぞー
アイヤーｗｗ
実は久しぶりの二輪、買うまでかなり悩んだよ
でも景気がどうなるか分からない昨今、デフレもこれ以上続かんと思うし、
26万を財産に変えておこうかなと。中型免許も使わないのは持ち腐れだし。
かといって長距離ツーリングにガソリンを携行缶で持ち歩くのは怖いし、
１１０プロはそんなニーズにちょうど合う原２だった。今年は走りまくるぞー
価格が上がっても供給があるうちはいい
供給が止まったら日本終了
「俺のガソリンか? 欲しけりゃくれてやるぜ… 探してみろ この世の全てをそこに置いてきた」
そして大原二時代へ…
供給が止まったら日本終了
「俺のガソリンか? 欲しけりゃくれてやるぜ… 探してみろ この世の全てをそこに置いてきた」
そして大原二時代へ…
トウモロコシやサトウキビを遺伝子改良して、バイオ燃料用に耕作放棄地で育てたら
国内供給量も少しは安定して、ついでにＦＴＡ結んでも農業生き残れるんじゃないかと思う
国内供給量も少しは安定して、ついでにＦＴＡ結んでも農業生き残れるんじゃないかと思う
結局カブ110を買うべきかベンリィ110にすべきか
装備と使い勝手を考えるとベンリィプロが条件に最適なんだが、
パールバリアブルブルーのカブ110は、そば屋のバイトで乗っていたカブ100EXそのまんまで懐かしくて
装備と使い勝手を考えるとベンリィプロが条件に最適なんだが、
パールバリアブルブルーのカブ110は、そば屋のバイトで乗っていたカブ100EXそのまんまで懐かしくて
>AIxWBYby
供給は絶対に止まらんのだわ。ある意味、井戸水のようなもので、
沸いてくるものを金に変えない限り、それを保存するタンク作ったり維持費で死ねる。
ファミ特使えるんだから、国産カブ１１０がショップにあるなら、予算があるなら購入して
実家の物置に保存しておくのも吉。
いつ地震が来るか分からんし、円がどうなるか分からんから使える金があるなら使っておいたほうがいいと思う
供給は絶対に止まらんのだわ。ある意味、井戸水のようなもので、
沸いてくるものを金に変えない限り、それを保存するタンク作ったり維持費で死ねる。
ファミ特使えるんだから、国産カブ１１０がショップにあるなら、予算があるなら購入して
実家の物置に保存しておくのも吉。
いつ地震が来るか分からんし、円がどうなるか分からんから使える金があるなら使っておいたほうがいいと思う
450 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 02:26:06.03 ID:WokDHtV4
普通に黒にすればいいものを・・・
これってブルーじゃなくて、黒に塗装とかってできるんですかね？
これってブルーじゃなくて、黒に塗装とかってできるんですかね？
>>449
ホルムズ海峡が封鎖されても2割は別ルートで、半年分は国内備蓄もあるからな
海峡を迂回するパイプラインも試運転が続いているらしいし
ちなみに興味あるのは熊本産の丸目じゃなくて中国産の角目のほうね
↓これを走らせてたのを思い出すのよ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cub100ex/cub100ex_1988-06-28/
あるいはタイ産のDream110を買って、一部外装だけ換えてもいいな
>>450
表面荒らし→プライマー吹き→下塗り→本塗り→ウレタンクリア吹き→磨ぎ だったっけ？
ホルムズ海峡が封鎖されても2割は別ルートで、半年分は国内備蓄もあるからな
海峡を迂回するパイプラインも試運転が続いているらしいし
ちなみに興味あるのは熊本産の丸目じゃなくて中国産の角目のほうね
↓これを走らせてたのを思い出すのよ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cub100ex/cub100ex_1988-06-28/
あるいはタイ産のDream110を買って、一部外装だけ換えてもいいな
>>450
表面荒らし→プライマー吹き→下塗り→本塗り→ウレタンクリア吹き→磨ぎ だったっけ？
2割は別ルート、半年の備蓄、海峡迂回パイプライン試運転…か。
ホルムズ海峡でひと悶着起きたら、石油が断たれる事は無いにしても超高騰必至やね。
「電動スクーターがこっちを見ています」って気がしてきたw
ホルムズ海峡でひと悶着起きたら、石油が断たれる事は無いにしても超高騰必至やね。
「電動スクーターがこっちを見ています」って気がしてきたw
454 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 06:08:47.40 ID:1W7GHLap
フロントにプロ用カゴとリアにビジネスボックスで最強かと思いきや
アクセに大型フロントバスケ無いやん！
オニキスブルーメタリックとフットブレーキ無しがいいので無印が欲しいんだが・・・
注文すれば付けてくれるよね？
アクセに大型フロントバスケ無いやん！
オニキスブルーメタリックとフットブレーキ無しがいいので無印が欲しいんだが・・・
注文すれば付けてくれるよね？
>>448
俺はカブ１１０とベンリー110持っているから
アドバイスすると、
配達使用でも下駄使用でも
ベンリーが楽
使い道は多い
カブ１１０は乗っていて楽しい
遊び用としての用途になった
夏場はツーリングはベンリーではなく
カブで行くだろう
仮にどちらか一つ手放すとすれば
残念だが、そうなる
俺はカブ１１０とベンリー110持っているから
アドバイスすると、
配達使用でも下駄使用でも
ベンリーが楽
使い道は多い
カブ１１０は乗っていて楽しい
遊び用としての用途になった
夏場はツーリングはベンリーではなく
カブで行くだろう
仮にどちらか一つ手放すとすれば
残念だが、そうなる
>>454
俺もそう思ったが、プロのかごを付けるだけで１万円ぐらい掛かると言われた
俺もそう思ったが、プロのかごを付けるだけで１万円ぐらい掛かると言われた
>>452
さすがにそんな面倒くさいことはでけん・・・
http://www.youtube.com/watch?v=5PiaaCxG_sQ
ベンリイ110カスタム動画
このフロント部分、グレーになってっけどどうやってんだろう？
さすがにそんな面倒くさいことはでけん・・・
http://www.youtube.com/watch?v=5PiaaCxG_sQ
ベンリイ110カスタム動画
このフロント部分、グレーになってっけどどうやってんだろう？
前はカゴより箱かキャリアがよくない？
前で荷物に跳ねられたら怖い
前で荷物に跳ねられたら怖い
>>453
EV-Neoとベンリィって細部は結構違うけど、全体のデザインは兄弟レベルだよな
国の電力計画に一区切りついたら二種仕様のNeoも出してくんないかな
電動車の普及自体が深夜の原発の余裕出力の活用とセットで考えられてたからなぁ
再稼働も代替策も無い現状のままだと本体も売りにくいしインフラもまともに整備されないままだろう
EV-Neoとベンリィって細部は結構違うけど、全体のデザインは兄弟レベルだよな
国の電力計画に一区切りついたら二種仕様のNeoも出してくんないかな
電動車の普及自体が深夜の原発の余裕出力の活用とセットで考えられてたからなぁ
再稼働も代替策も無い現状のままだと本体も売りにくいしインフラもまともに整備されないままだろう
塗装素人です
将来的に塗装を変えるつもりであれば、白色のベンリィを購入したほうが塗りやすいのでしょうか？
最初は青に乗るつもりですが、ゆくゆくは他の色に変えたいです
将来的に塗装を変えるつもりであれば、白色のベンリィを購入したほうが塗りやすいのでしょうか？
最初は青に乗るつもりですが、ゆくゆくは他の色に変えたいです
>>461
塗装のしかたにもよるんだけど
初体験なら下地は明るい色の物をおすすめする。
しかし、数年たって塗装となると
サーフェイサー&下塗りって感じで
吹いて傷の補修をすることとなるから
下地の色はそれほど気にすることは必要なくなる。
塗装のしかたにもよるんだけど
初体験なら下地は明るい色の物をおすすめする。
しかし、数年たって塗装となると
サーフェイサー&下塗りって感じで
吹いて傷の補修をすることとなるから
下地の色はそれほど気にすることは必要なくなる。
自家塗装するなら外装パネルの予備一式持ってたらいいかもしれんね
ヤフオクで中古が出るにはまだ早いが、カスタムパーツ屋が社外品で外装パネルを
そのうち出すと思う。チリが微妙に合わなかったりするが、純正買うよりもはるかに安い
それをベースに、好きな色に塗ったらいいと思うよ
俺は旧ギアの時にそうしてた
ヤフオクで中古が出るにはまだ早いが、カスタムパーツ屋が社外品で外装パネルを
そのうち出すと思う。チリが微妙に合わなかったりするが、純正買うよりもはるかに安い
それをベースに、好きな色に塗ったらいいと思うよ
俺は旧ギアの時にそうしてた
おらのオニキスブルー
他に未だ誰も乗ってないべ
向こうから似たようなのが近づいてくる
と思ったら
「ﾌﾟﾌﾟｯwボクシーボクシーw」
あれってシートが角ばっているから
尻痛いんだよね
メットイン容量も実は大した事ないし
しかも５０cc(ｸｽｸｽ
売れてくるとダサいのが
乗ったりするかも知れんから
マイナーのままでいて欲しい
おらだけのオニキスブルー♪
他に未だ誰も乗ってないべ
向こうから似たようなのが近づいてくる
と思ったら
「ﾌﾟﾌﾟｯwボクシーボクシーw」
あれってシートが角ばっているから
尻痛いんだよね
メットイン容量も実は大した事ないし
しかも５０cc(ｸｽｸｽ
売れてくるとダサいのが
乗ったりするかも知れんから
マイナーのままでいて欲しい
おらだけのオニキスブルー♪
466 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 19:44:50.40 ID:M5UPL/PC
荷台広いなー。
これ布団敷けるで！
これ布団敷けるで！
ひょっとして、トヨタのVOXYとヤマハのVOXを混同しているのか？
まあ本人が幸せならそれが一番だ。
まあ本人が幸せならそれが一番だ。
最近一夜開けるといつもぬこがシートに陣取ってる
追い払っても追い払っても朝には必ずいる
ぬこ除け剤は効かない、車体カバー掛けても中に入り込んでる・・・
毛がついて困るけどちょっと和むし、近所に他の民家も無いから
しばらくフロアに座布団置いたが効果が無かった
今日はリアキャリアに置いてみる
追い払っても追い払っても朝には必ずいる
ぬこ除け剤は効かない、車体カバー掛けても中に入り込んでる・・・
毛がついて困るけどちょっと和むし、近所に他の民家も無いから
しばらくフロアに座布団置いたが効果が無かった
今日はリアキャリアに置いてみる
100均に売ってる猫よけのギザギザシートお勧め
毛よりもマーキングが嫌だ
毛よりもマーキングが嫌だ
猫のしっこのにおいはぬこかわいいなんて気持ちを一瞬で吹っ飛ばしてくれるよな
車体を爪で傷つけられる方がまだ耐えられる
車体を爪で傷つけられる方がまだ耐えられる
>>459
＞前はカゴより箱かキャリアがよくない？
スーパーで買い込んだ時や、ツーで一服なんて時に
メットとグローブをすぐ放り込めるからカゴの方が便利だよ。
それに重量や抵抗がほとんど無いからフロントはカゴだなやっぱ。
んでフロントカゴとリアボックスで使い分けるのがいいんジャマイカ
＞前はカゴより箱かキャリアがよくない？
スーパーで買い込んだ時や、ツーで一服なんて時に
メットとグローブをすぐ放り込めるからカゴの方が便利だよ。
それに重量や抵抗がほとんど無いからフロントはカゴだなやっぱ。
んでフロントカゴとリアボックスで使い分けるのがいいんジャマイカ
しかしフロントキャリアに丸めた寝袋をくくりつけるのは
この手の積載バイクの永遠のロマンともいえなくもない気がする
この手の積載バイクの永遠のロマンともいえなくもない気がする
まだ発売されてから時期的に早いけど、
ＧＷぐらいにﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ並みの積載した長ツーベンリィが
個人ブログにうぷされ始めるはず。
自分も旅に出たいが親の病気で一泊以上は無理だろうな
ベンリィが予想もしなかった使われ方をしてレポートされるのが楽しみ
ＧＷぐらいにﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ並みの積載した長ツーベンリィが
個人ブログにうぷされ始めるはず。
自分も旅に出たいが親の病気で一泊以上は無理だろうな
ベンリィが予想もしなかった使われ方をしてレポートされるのが楽しみ
>>460
原発無くても夜間はまだ十分余裕があるよ。
それに、震災でますます電動車が見直されたという事もある。
震災直後のガソリン不足で被災地の大半の車が立ち往生してた中で、
電動車は元気に走り回って救援活動等で大活躍したそうだ。
おかげで、一躍、メーカーや自治体の注目を集める事になった。
実は一般的に、災害後に一番早く復旧するインフラは電気だったりする。
極端な話、切れた線をつなぎ直すだけだからね。
配管の必要がある水や、それに加えてそれを隅々までチェックする
必要があるガスは復旧にかなり時間がかかる。
ガソリンパニックが起きやすいのも今回また証明されたばかり。
PHV版プリウスも出た事だし、これから電動車はどんどん出て来る予定。特に海外。
原発無くても夜間はまだ十分余裕があるよ。
それに、震災でますます電動車が見直されたという事もある。
震災直後のガソリン不足で被災地の大半の車が立ち往生してた中で、
電動車は元気に走り回って救援活動等で大活躍したそうだ。
おかげで、一躍、メーカーや自治体の注目を集める事になった。
実は一般的に、災害後に一番早く復旧するインフラは電気だったりする。
極端な話、切れた線をつなぎ直すだけだからね。
配管の必要がある水や、それに加えてそれを隅々までチェックする
必要があるガスは復旧にかなり時間がかかる。
ガソリンパニックが起きやすいのも今回また証明されたばかり。
PHV版プリウスも出た事だし、これから電動車はどんどん出て来る予定。特に海外。
それにしても、ホンダはEV-Neoの開発に時間かけ過ぎ。
法人にモニターさせてバグ取りでもしてるようだけど…
そんな事やってる間にスズキが先に個人向けを出しちゃったw
この分だと電動原二もアドレスが先になりそうだ。
ヤマハのはシャレにしかならないし。
それにしても、電動車大国の中国じゃ、電動チャリ(アシスト車ではない)や
電動スクーターが１億台も(!)走り回っているというのに、日本のメーカーはヘタレすぎ。
中国製は大半が鉛蓄電池使用というが、政府がリチウムイオン電池への
移行を強制的に進め始めたから、国産メーカーはウカウカしてらんないはずなんだがなー。
法人にモニターさせてバグ取りでもしてるようだけど…
そんな事やってる間にスズキが先に個人向けを出しちゃったw
この分だと電動原二もアドレスが先になりそうだ。
ヤマハのはシャレにしかならないし。
それにしても、電動車大国の中国じゃ、電動チャリ(アシスト車ではない)や
電動スクーターが１億台も(!)走り回っているというのに、日本のメーカーはヘタレすぎ。
中国製は大半が鉛蓄電池使用というが、政府がリチウムイオン電池への
移行を強制的に進め始めたから、国産メーカーはウカウカしてらんないはずなんだがなー。
理想を語るだけなら簡単なんだよ
ただ、今年だか来年だかに物凄い太陽風が来るという話もあり…
電気物が全てキョドるかもしれない。
念のため、電動車とエンジン車の２台体制が良さげw
でも、エンジン車も電装系の予備をそれなりに保護して保管しておかないと意味がないかな。
ダラダラとした長文書いてｽﾏｿ
電気物が全てキョドるかもしれない。
念のため、電動車とエンジン車の２台体制が良さげw
でも、エンジン車も電装系の予備をそれなりに保護して保管しておかないと意味がないかな。
ダラダラとした長文書いてｽﾏｿ
>>476
その中国で電動バイク向けに作られてる、シリコン電解液の鉛バッテリーってどうなんだろ。
わざわざベンリィに載せる必要は感じないが、大出力スピーカーの電源として気になる。しかしMade in China…
>>472
テンプレに加えていいレベルの至言だな。
その中国で電動バイク向けに作られてる、シリコン電解液の鉛バッテリーってどうなんだろ。
わざわざベンリィに載せる必要は感じないが、大出力スピーカーの電源として気になる。しかしMade in China…
>>472
テンプレに加えていいレベルの至言だな。
ジジイどもの巣窟かここは。
試乗車見てきたけど
底のアンダーガードしっかりしているね
低重心で配達用だから
酷使した際の底打ちを想定してあるのだろう
屈強そうな作りで欲しくなったよ
ショップに問い合わせたら
青のカラーがGW間に合わないらしい
やっぱ売れてるんだねえ
底のアンダーガードしっかりしているね
低重心で配達用だから
酷使した際の底打ちを想定してあるのだろう
屈強そうな作りで欲しくなったよ
ショップに問い合わせたら
青のカラーがGW間に合わないらしい
やっぱ売れてるんだねえ
あのちっちゃいフロントポケットって何入れるの？
もうちょっと大型化してドリンクホルダーになるようにしてくれたらいいのに
もうちょっと大型化してドリンクホルダーになるようにしてくれたらいいのに
>>475
電気自動車はこれからもっと注目されていくだろうけど、
充電スポットが少なすぎる。
被災地だって、専用の充電車みたいなのが近くにあったんじゃなくて？
都市部でもガソリン不足でお一人様１０Ｌまでって所が多かった。
そんなときにベンリィをはじめとした少ないガソリンで沢山走る原二がいいわけだ。
電気自動車はこれからもっと注目されていくだろうけど、
充電スポットが少なすぎる。
被災地だって、専用の充電車みたいなのが近くにあったんじゃなくて？
都市部でもガソリン不足でお一人様１０Ｌまでって所が多かった。
そんなときにベンリィをはじめとした少ないガソリンで沢山走る原二がいいわけだ。
＞勉強になった
嘘を学んでどうすんだ
嘘を学んでどうすんだ
>>482
折りたたんで積むか丸めて縛り付けるか悩むところ。
ところで、早くもマフラーの溶接部に錆が。センタースタンドにも。
ラッカー塗装で錆防止にしようかと思ってるんだけど、
マフラーみたいに熱を持つところの塗装って、どなたかアドバイスよろ
折りたたんで積むか丸めて縛り付けるか悩むところ。
ところで、早くもマフラーの溶接部に錆が。センタースタンドにも。
ラッカー塗装で錆防止にしようかと思ってるんだけど、
マフラーみたいに熱を持つところの塗装って、どなたかアドバイスよろ
488 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 16:51:20.22 ID:qkolhCfr
ヤマハの純正ケミカルはよく見かけるけどホンダ純正はなかなか見ない
まぁどこの使っても大して変わらんが
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/chemical/muffler/index.html#anc01
まぁどこの使っても大して変わらんが
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/chemical/muffler/index.html#anc01
そういや、今日から日本初の定期運行電気バスが運用開始したそうな。
轟音とススと膨大な排熱を撒き散らさずに走ってくれるのは、
原付乗りにもありがたいw
轟音とススと膨大な排熱を撒き散らさずに走ってくれるのは、
原付乗りにもありがたいw
店の親父にもう少し様子みてからかったほうがいい言われたぞ
492 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 18:56:54.27 ID:7mC+4Mmk
やはり次はベンリィにしようかな？カブはいいけどパンクが困る
ルーフキット出ないかな？
ルーフキット出ないかな？
不都合はリコールになって無料修理だろうからそんなに気にしなくてもいい気が…
ディオと50cc版のおかげである程度はバグフィックスされてるだろうし
法人向けだから手がつけられないほどの欠陥車だったり短命ってこともないだろう
ディオと50cc版のおかげである程度はバグフィックスされてるだろうし
法人向けだから手がつけられないほどの欠陥車だったり短命ってこともないだろう
俺注文して翌々日に納車だったんだけど
そんな売れてんのかね？
そんな売れてんのかね？
法人向け？？
今日初めて青？の実車を店頭で見たけど、
ほとんど黒だな。
ほとんど黒だな。
車体の色によって在庫も豊富だったり、そうでなかったりするぜ
>>488
>>489
ありがとう。もっと公式サイトを読む癖をつけないと・・・
納車から2週間。ようやく走行距離１００ｋｍ。
今週は通勤に一度しか使えない悪天候だったからなあ。
下手したら四月まで燃料補給しなくても良いかも試練
>>489
ありがとう。もっと公式サイトを読む癖をつけないと・・・
納車から2週間。ようやく走行距離１００ｋｍ。
今週は通勤に一度しか使えない悪天候だったからなあ。
下手したら四月まで燃料補給しなくても良いかも試練
>>494
50版は参考にならないと思うよ
エンジンは別系統なので
50版のボアアップ版じゃなくて新規のエンジン
車体の不具合というのはあまり無くて多くはエンジンの不具合だし深刻なのは
この件で安心感的なのを語るとすればDio110の存在
あれと同系統エンジンなのであれがトラぶってなければこっちも一定の安心感はある
50版は参考にならないと思うよ
エンジンは別系統なので
50版のボアアップ版じゃなくて新規のエンジン
車体の不具合というのはあまり無くて多くはエンジンの不具合だし深刻なのは
この件で安心感的なのを語るとすればDio110の存在
あれと同系統エンジンなのであれがトラぶってなければこっちも一定の安心感はある
それとリコールってのは乗員や他人の生命に大きく関わるような問題が
製造工程に確実にあったときに法令で決められてやらなきゃいけないやつ
車もバイクも売った後にやるやつは多くがサービスキャンペーン
始動困難とかオイル消費がやけに多いとかの命に関わらないようなやつ
リコールは広告やニュースなどで広く知られるけど
サービスキャンペーンは多くのユーザーが知らずに終わるほど簡易にやられる
このスレを間をおかずに見るような人はいいけど
多くの普通のユーザーは良くて買った店でオイル交換とかの時に知るような程度
下手に自分でオイル交換とかやったり
用品の大型店とかどっかのガススタとか販売に責任の無いようなところで整備すると
そのバイクの寿命まで気づかずなんてことも結構ある話
一般にどんな製品でも初期ロットは避けましょうというのには理由がある
製造工程に確実にあったときに法令で決められてやらなきゃいけないやつ
車もバイクも売った後にやるやつは多くがサービスキャンペーン
始動困難とかオイル消費がやけに多いとかの命に関わらないようなやつ
リコールは広告やニュースなどで広く知られるけど
サービスキャンペーンは多くのユーザーが知らずに終わるほど簡易にやられる
このスレを間をおかずに見るような人はいいけど
多くの普通のユーザーは良くて買った店でオイル交換とかの時に知るような程度
下手に自分でオイル交換とかやったり
用品の大型店とかどっかのガススタとか販売に責任の無いようなところで整備すると
そのバイクの寿命まで気づかずなんてことも結構ある話
一般にどんな製品でも初期ロットは避けましょうというのには理由がある
いきなりフルアクセルしてるけど街乗りはまぁOKだね
当方１８０の８０キロ
０～４０はそこそこの加速でそこから少し緩やかに伸びていく感じがする
７０位でけっこうエンジンがんばってる感じ
すり抜け楽勝過ぎて笑っちまった＠都内
便箱つけたら思いの外正しい姿勢を強要される感じになってしまった
取付はM8のボルトが４本付いてるんで長いの買ってきて穴の位置合わせて付けた
当方１８０の８０キロ
０～４０はそこそこの加速でそこから少し緩やかに伸びていく感じがする
７０位でけっこうエンジンがんばってる感じ
すり抜け楽勝過ぎて笑っちまった＠都内
便箱つけたら思いの外正しい姿勢を強要される感じになってしまった
取付はM8のボルトが４本付いてるんで長いの買ってきて穴の位置合わせて付けた
すり抜けするバカは単独事故起こして死ね
信号待ちで左側をすり抜けしないバイクなんてほとんど見たことがない
安全に配慮できてればすり抜けは無問題
安全に配慮する人はすり抜けなんかしないよ。
その安全意識に後続の四輪が呼応してくれればいいけどね
俺もバイク乗りたての頃はすり抜けせずに四輪の後ろで信号待ちしてたが
二輪軽視による、車間詰め→無理な追越しの四輪お決まりパターンを
何度受けたかわからん
俺もバイク乗りたての頃はすり抜けせずに四輪の後ろで信号待ちしてたが
二輪軽視による、車間詰め→無理な追越しの四輪お決まりパターンを
何度受けたかわからん
別スレでやれ
毎度毎度、無限ループ確定の話をようやる
要するにバカは二輪海苔にも四輪海苔にもいるってこったな
要するにバカは二輪海苔にも四輪海苔にもいるってこったな
車体は大柄だけどすり抜けは楽なのか、意外だな
そろそろ長距離ツーでの使い心地も聞きたいところ。ケツの痛さとか、膝のきつさとか
そろそろ長距離ツーでの使い心地も聞きたいところ。ケツの痛さとか、膝のきつさとか
見た目は大きく見えるが
実際はコンパクトだ
小回りもすり抜けも楽勝
あと低重心だが
意外と寝かせて走ることも可能
乗り心地は
シートは広くてフカフカなのだが、
重たい物を乗せて走る設定のバイクなので
サスが固い
段差でのドン付きは結構来る
キャンプ用一式積んで走ると快適かもナ
フロントの規定は１０kｇになっているが、
実際３０ｋくらい載せても平気そう
荷物載せて走れ
つー感じ
ステップの感覚は体の大きさによるだろうな
俺は１７０cm８９㌔のポッチャリだけど、
丁度いいか
デカイ人は狭く感じるかもしれない
んな感じだな
あとわ・・個人で所有するならオニキスいいぞ
本気と書いてマジでかっこええ
待ってでもオニキスにしろ
パンダとは違うバイクに見える
実際はコンパクトだ
小回りもすり抜けも楽勝
あと低重心だが
意外と寝かせて走ることも可能
乗り心地は
シートは広くてフカフカなのだが、
重たい物を乗せて走る設定のバイクなので
サスが固い
段差でのドン付きは結構来る
キャンプ用一式積んで走ると快適かもナ
フロントの規定は１０kｇになっているが、
実際３０ｋくらい載せても平気そう
荷物載せて走れ
つー感じ
ステップの感覚は体の大きさによるだろうな
俺は１７０cm８９㌔のポッチャリだけど、
丁度いいか
デカイ人は狭く感じるかもしれない
んな感じだな
あとわ・・個人で所有するならオニキスいいぞ
本気と書いてマジでかっこええ
待ってでもオニキスにしろ
パンダとは違うバイクに見える
515 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 06:46:40.59 ID:QfVv3fIq
蛇行運転すれば後ろから抜かれないぞ。
嘘だと思うかもしれないがマジ。
嘘だと思うかもしれないがマジ。
漢村田をさらに縮めたような感じね
市外含む名古屋の北東部で110の試乗できる店舗はないんでしょうか？
519 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 11:34:59.75 ID:bBxuqLRv
俺パンダ買って赤く塗るんだ・・・
俺もオニキス
便箱は黒だからマッチ感が半端ないw
箱付けたら明らかに安定感が増した
箱と中身とで１５キロくらいかな
あと514はデブ
便箱は黒だからマッチ感が半端ないw
箱付けたら明らかに安定感が増した
箱と中身とで１５キロくらいかな
あと514はデブ
濡れスクもといオニキスとパンダの話ばっかりで、米寿を買った俺は肩身が狭い
>>514 まぁ気にするな、デイブ
>>514 まぁ気にするな、デイブ
523 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 15:33:22.37 ID:tB10O4Xp
今買い物から帰ってきたけど、
スーパーの駐輪スペースに
ビックコンテナ付けた白黒ベンリィ止めてあったよ
前籠にはカバー(他社流用？)してあった
箱付けまくるなら白がいいかも知れんね
違和感が全く無い
箱と一体化してたw
しかし風防とバイザーも装着していたから
デカク見えたなあ
スーパーの駐輪スペースに
ビックコンテナ付けた白黒ベンリィ止めてあったよ
前籠にはカバー(他社流用？)してあった
箱付けまくるなら白がいいかも知れんね
違和感が全く無い
箱と一体化してたw
しかし風防とバイザーも装着していたから
デカク見えたなあ
ならし運転で400km走行後、ガソリン満タンにして7.8リットル入ったわ。
超マッタリ運転でリッター約51kmってことは普通に通勤に使用すると
前に乗ってた初期型V125と同じリッター35～40kmぐらいになりそうやね。
超マッタリ運転でリッター約51kmってことは普通に通勤に使用すると
前に乗ってた初期型V125と同じリッター35～40kmぐらいになりそうやね。
>>519 いい感じだな
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331467362442.png
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331467318455.png
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331467362442.png
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331467318455.png
赤いいな
ミリタリー系の色も追加されないかな・・・
無骨なベンリィには合うと思うんだ
ミリタリー系の色も追加されないかな・・・
無骨なベンリィには合うと思うんだ
旧ベンリィ風とか発想がマニアック過ぎるわｗ
個人的にはリアフェンダーは黒の方が
傍から見た時の印象で前後タイヤのインチ差が目立たなくて好きかな
個人的にはリアフェンダーは黒の方が
傍から見た時の印象で前後タイヤのインチ差が目立たなくて好きかな
あと、赤色っつーか
朱色に振った色も似合うかもしれんと思った
朱色に振った色も似合うかもしれんと思った
紅白餅モデルの50Sか
茶色のシートカバーかけたら完璧だな
茶色のシートカバーかけたら完璧だな
紅白のスクーターというとむしろジョルカブを彷彿する
赤は郵政ベンリィと言われても違和感ない、というか箱とキャリア付けたら郵便局にサボり発見の苦情が行くと思う
赤は郵政ベンリィと言われても違和感ない、というか箱とキャリア付けたら郵便局にサボり発見の苦情が行くと思う
ロスマンズ ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
赤は既にギアで郵政に使われてるよなー
こないだ久々に郵政赤ギア見かけたよ。保険とかの方で使ってるのかな？
こないだ久々に郵政赤ギア見かけたよ。保険とかの方で使ってるのかな？
プラズマイエローやアドベンチャーブルーのような彩度の高い色の設定がひとつあってもいい
あるいは旧ベンリィＣＤシリーズ伝統・ただのブラック希望
あるいは旧ベンリィＣＤシリーズ伝統・ただのブラック希望
PS250みたいな色もいいよ
誰にも必要とされていない 530
レプソルいいな
タイ製だったら現地で売りそうなカラーだ
タイ製だったら現地で売りそうなカラーだ
538 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 05:55:55.67 ID:zlgfeTzH
レプソルおもしろい
誰か実写にしてみて欲しい
誰か実写にしてみて欲しい
>>514
デブ、もっとレビュー頼むわ。最高速とか
デブ、もっとレビュー頼むわ。最高速とか
オレはデブじゃないんだよ、骨太なんだよ。
／￣￣￣￣￣
＿＿ | 週末晴れますように 少なくとも僕がツーリング行く地域は
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿ 晴れますように
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀） ,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾑﾅﾑ |;;;;::iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
＿＿ | 週末晴れますように 少なくとも僕がツーリング行く地域は
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿ 晴れますように
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀） ,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾑﾅﾑ |;;;;::iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ ,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
544 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 19:24:49.05 ID:n7te2PBG
便箱は黒kwsk
暇つぶしにベンリィ載ってるかなとモトチャンプ買ったらベンリィ110の値段が
20万8950円（パールホワイト） 23万9400（オニキスブルーメタリック×ブラック/パールホワイト×ブラウン）
って書いてあるんだが間違いだよねこれ？
20万8950円（パールホワイト） 23万9400（オニキスブルーメタリック×ブラック/パールホワイト×ブラウン）
って書いてあるんだが間違いだよねこれ？
俺のオニキス乗り出しで２３万だったよ
自賠責１年だけんど
自賠責１年だけんど
これ中国生産らしいけど中国でも売ってるのかな？
110の価格がディオと同じなら有り難かったんだけどね
110の価格がディオと同じなら有り難かったんだけどね
リアシートやメットインも省いて、車体まで１から設計して低くて広いキャリアを付けたバイク
いわゆるビジバイって、もはや日本独自のジャンルなんじゃないのか
カブはまだ東南アジアや途上国にニーズがあって、コピー品が作られたりもするが、売れ筋はダブルシートの車種だし
増してベンリィにそこまでの海外需要は無いように思う
案外、ズーマーみたいな路線のアソビバイクとしてウケたりするかもしれんがね
ラゲッジ削ってタンク10リッター、ピックアップみたいに広い荷台？
ファッキンクレイジー、こいつは面白え！ みたいな感じで
いわゆるビジバイって、もはや日本独自のジャンルなんじゃないのか
カブはまだ東南アジアや途上国にニーズがあって、コピー品が作られたりもするが、売れ筋はダブルシートの車種だし
増してベンリィにそこまでの海外需要は無いように思う
案外、ズーマーみたいな路線のアソビバイクとしてウケたりするかもしれんがね
ラゲッジ削ってタンク10リッター、ピックアップみたいに広い荷台？
ファッキンクレイジー、こいつは面白え！ みたいな感じで
すごく黒い
なんか怖い
なんだこの闇のデリバリーバイク…
なんか怖い
なんだこの闇のデリバリーバイク…
夜に撮ってるせいで真っ黒すぎて判別不能すぎる・・・
どうせなら明るい時に撮ってほしいよ
どうせなら明るい時に撮ってほしいよ
暗いよね。俺も思った
明日また日中に撮り直すよゴメンね
箱は４年前くらいにネットのエスケーワイって店で買ったものだよ
www.sky-box.net/
今はなぜか在庫ゼロで売る気ないみたいだけど
600×480×430(H)くらい
色は真っ黒、闇に紛れるよ
明日また日中に撮り直すよゴメンね
箱は４年前くらいにネットのエスケーワイって店で買ったものだよ
www.sky-box.net/
今はなぜか在庫ゼロで売る気ないみたいだけど
600×480×430(H)くらい
色は真っ黒、闇に紛れるよ
スパークリングシルバーメタリックでないかな
カスタムカタログによればJMSラゲージ箱にも黒が標準で用意されてるな
サイズがＭとＬに限られるけど
サイズがＭとＬに限られるけど
>>563
ああ貼ってたのか、失礼
乗用車ならライトと視点の距離が近いからいいけど、トラックだと遠いから角度が離れて真っ黒にしか見えなくなったりするんだろうか
そう考えると結局目立つ色の反射材やテールランプもつけなきゃダメか
ああ貼ってたのか、失礼
乗用車ならライトと視点の距離が近いからいいけど、トラックだと遠いから角度が離れて真っ黒にしか見えなくなったりするんだろうか
そう考えると結局目立つ色の反射材やテールランプもつけなきゃダメか
真っ黒かっこいいなｗ色んな可能性のあるバイクだ
蓄光テープおすすめ
反射板はリアには赤以外駄目だったんだっけ
その点、反射テープは何色つけてもいいのかな？
その点、反射テープは何色つけてもいいのかな？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_218_00.pdf
自動車には、反射光の色が赤色である反射器であって前方に表示するもの又は反射光
の色が白色である反射器であって後方に表示するものを備えてはならない。この場合に
おいて、指定自動車等に備えられた前部赤色反射物と同一の構造を有し、かつ、同一の
位置に備えられた反射物は、この基準に適合するものとする。
ちゃんとした赤い反射材が後ろにあれば、あとは赤以外ならなんでも追加できるかと思ってたけど、黒反射テープは結局白く反射するからダメかも？
道路運送車両法だと2種原付は「自動車」ではないか。よくわからない。
自動車には、反射光の色が赤色である反射器であって前方に表示するもの又は反射光
の色が白色である反射器であって後方に表示するものを備えてはならない。この場合に
おいて、指定自動車等に備えられた前部赤色反射物と同一の構造を有し、かつ、同一の
位置に備えられた反射物は、この基準に適合するものとする。
ちゃんとした赤い反射材が後ろにあれば、あとは赤以外ならなんでも追加できるかと思ってたけど、黒反射テープは結局白く反射するからダメかも？
道路運送車両法だと2種原付は「自動車」ではないか。よくわからない。
ベンリィってタンク満タンにしたら24時間アイドリングし続けられるかな？
Fiのバイクは過剰なアイドリングはするなと説明書にも書いてあるはずだが？
110のブルー探してたら安いの見つけたけど
いくらなんでも安すぎで怖いわ。
この店のからくり知ってる奴いる？
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_164_29/744495/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
いくらなんでも安すぎで怖いわ。
この店のからくり知ってる奴いる？
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_164_29/744495/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
>>572
からくりではなく、50ccと間違えて掲載したと思われ。
50と110の値段が同じだし
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/744495/
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/734527/
↓の19 万9500 円が正しい値段だと思うよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/737366/
からくりではなく、50ccと間違えて掲載したと思われ。
50と110の値段が同じだし
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/744495/
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/734527/
↓の19 万9500 円が正しい値段だと思うよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/317/737366/
オニキスブルーとホワイトの
プラスチック？樹脂？の部分の色は共通のブラックでしょうか？
それとも微妙に違いますか？
プラスチック？樹脂？の部分の色は共通のブラックでしょうか？
それとも微妙に違いますか？
ホワイト×ブラウンでいうブラウンの部分なら同じだと思う
外装部分はオニキスとホワイト、車体部分はブラックとブラウンだけ生産して流用せてるんだろうな
外装部分はオニキスとホワイト、車体部分はブラックとブラウンだけ生産して流用せてるんだろうな
>>576
生産ラインを流す際、パネル部分の白、オニキスの色分けより、
樹脂部分の黒、ブラウンの色分けの方が工程というか手間は多いと思う
そう考えると、白×ブラウンはちょっと贅沢な特別仕様に思えなくも無い
生産ラインを流す際、パネル部分の白、オニキスの色分けより、
樹脂部分の黒、ブラウンの色分けの方が工程というか手間は多いと思う
そう考えると、白×ブラウンはちょっと贅沢な特別仕様に思えなくも無い
限定色が出るとしたら車体色はブラウンを流用するのかな？
原色というか派手な色は似合わないからアーミーグリーン×ブラウンとかで
原色というか派手な色は似合わないからアーミーグリーン×ブラウンとかで
>>574
ポジションきついね、確かに
ちゃんと姿勢正して座らないと狭いから
姿勢矯正マシンみたいになってる
キャリアにドンで箱の座りはバッチリなんだけどね
そのうち少し下げて箱のテールランプも繋げてみるよ
ポジションきついね、確かに
ちゃんと姿勢正して座らないと狭いから
姿勢矯正マシンみたいになってる
キャリアにドンで箱の座りはバッチリなんだけどね
そのうち少し下げて箱のテールランプも繋げてみるよ
580 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 18:56:01.52 ID:wdhdeYVE
色付きデリ箱て売ってないかな？
白はダサいよ。
白はダサいよ。
標準色の組み合わせで唯一無いオニキス×ブラウンは実際どうかなと思ったが
なんか微妙なモノが出来上がってしまった・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331634452655.jpg
なんか微妙なモノが出来上がってしまった・・・
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1331634452655.jpg
585 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 20:48:55.22 ID:h3afWQDS
赤黒、黄黒、プコブル茶位は出して欲しいかな
やっぱり自前で塗るのが手っ取り早いかなぁ
ギアなんかに比べて白部分の面積広いから処理が大変そうだけど
ギアなんかに比べて白部分の面積広いから処理が大変そうだけど
黄色が欲しい
自家塗装できるほど器用じゃない俺はニューカラー出るまで我慢か
自家塗装できるほど器用じゃない俺はニューカラー出るまで我慢か
ホンダ公式に展示店のリストが出たけど今更か・・・
こんなタイミングなら試乗出来る店のリストを載せてほしかった
こんなタイミングなら試乗出来る店のリストを載せてほしかった
>>582
めっちゃオッサンくさいわ
めっちゃオッサンくさいわ
でもこのクラスの、それもビジネス車の展示情報をわざわざ掲載するのは異例な気がする
それだけ問い合わせがあるってことか？
ＧＷあたりからは試乗車もぼちぼち増えてくるといいな
それだけ問い合わせがあるってことか？
ＧＷあたりからは試乗車もぼちぼち増えてくるといいな
バイク屋によっては下請けで出してる塗装屋があるから
色を変えたいひとはバイク屋で相談してみ
色を変えたいひとはバイク屋で相談してみ
バイク屋に頼むと高いよ
オルペン５万は獲られる
外装ばらして板金塗装に直接交渉すると
可也安くなる
カブやベンリーの外装なんか僅かなもんだ
オニキスブルーで十分かっこええけど
オルペン５万は獲られる
外装ばらして板金塗装に直接交渉すると
可也安くなる
カブやベンリーの外装なんか僅かなもんだ
オニキスブルーで十分かっこええけど
>>587
ブラックやブラウンみたいな成型色？の部分が黄色のはまず出なさそうな気がする
新色とか特別版が出るのも１年先とかでかなり待たないと駄目かもしれないし…
今買って新色が出たら外装パーツだけ換装なら１万とかの出費で済むかも
ブラックやブラウンみたいな成型色？の部分が黄色のはまず出なさそうな気がする
新色とか特別版が出るのも１年先とかでかなり待たないと駄目かもしれないし…
今買って新色が出たら外装パーツだけ換装なら１万とかの出費で済むかも
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（ ＼!●>入<●!／ ）
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http://www.uproda.net/down/uproda460232.jpg
塗装したらこんな感じか
塗装したらこんな感じか
カラフルでいいね
598 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 05:11:00.79 ID:kSPcqJyf
問題は、タイヤとベルトだろ。オレ、ギアのリアたくさんもってるけど、
110/90-10だから、どうだろう。入るのかな。
110/80-10とか、変態タイヤだし、値段も高い。ギアだと２千円ぐらいだけど
これは４千円取られるぞ。誰か安いのおしえてけろ。
110/90-10だから、どうだろう。入るのかな。
110/80-10とか、変態タイヤだし、値段も高い。ギアだと２千円ぐらいだけど
これは４千円取られるぞ。誰か安いのおしえてけろ。
楽天最安だとこれだな。チェンシンか……。ツルツル滑りそう（偏見）
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/9723132/
個人的にこのキモイのに惹かれる
ttp://item.rakuten.co.jp/tomas/10001866/#10001866
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/9723132/
個人的にこのキモイのに惹かれる
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おやじの定番、メタリックシルバー
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1331696670208.jpg
みんな大好き、マットブラック
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1331696686132.jpg
ミリオタ歓喜、アーミーグリーン
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1331696705696.jpg
ギャルにモテモテ、プコブルー
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1331696720477.jpg
しかし何度見ても恥ずかしい黄色ベンリィだなwww
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1331696764020.jpg
カッケー
やっぱりこうして見るとホイールとフォークブーツのブラック化は必須カスタムだな
全然締まって見える。ウレタンスプレー買いにいこ
やっぱりこうして見るとホイールとフォークブーツのブラック化は必須カスタムだな
全然締まって見える。ウレタンスプレー買いにいこ
ダサすぎワラタwww
シルバーが一番まともだな
シルバーが一番まともだな
ピンクと黒が無いね
なんで連投してんの俺…
>>391
リアの箱KB-540だろうな
７４リットル大容量だし、
パッキン付いてるし、鍵付けられるし
安いし、軽いし、良さ気だけど
見た目がなあ・・・
俺のオニキスブルーには無理だわ
台無しになってしまう
あの箱でオニキスブルー色を作って欲しいね
アイアイアイリスーには
リアの箱KB-540だろうな
７４リットル大容量だし、
パッキン付いてるし、鍵付けられるし
安いし、軽いし、良さ気だけど
見た目がなあ・・・
俺のオニキスブルーには無理だわ
台無しになってしまう
あの箱でオニキスブルー色を作って欲しいね
アイアイアイリスーには
キムタクがスピード違反で2回も捕まってたのか・・・
どうしても金色のベンリィが見てみたいのだが。
４人ぐらい座れそうだな
特色の金色カッティングシートを貼れば可能だな
でも日光が乱反射して迷惑かもしれん
でも日光が乱反射して迷惑かもしれん
マットグリーンで黒板仕様
自由に落書きして自分色に染めよう
自由に落書きして自分色に染めよう
FLEXはまだか
TOTOとかINAXとかロゴ書いてみれｗｗｗ
と、腐れ縁のカブ乗りから言われたのでシバいておいた
と、腐れ縁のカブ乗りから言われたのでシバいておいた
Porta Potty って感じだけどなw
そーいえば海浜公園だかのちょっとオサレなトイレで
オニキスみたいな色の便器を見たことがあるなぁ…
オニキスみたいな色の便器を見たことがあるなぁ…
アーミーグリーンいいわー
これでたら買っちゃうなｗ
これでたら買っちゃうなｗ
ジャイロだってカラバリ増やせば一般向けにも売れるようになるかもしれんしな。
ホンダアクセスから外装キットが出ることは考えられるが、価格据え置きで生産設備や工程を複雑にしても
原価は上がって歩留まりやら収益率やら下がるからホンダ自身はやりたがらないと思う
公式カスタマイズパーツとして出す方が、それなりの値段でも買う奴は買うから儲かるし、
白を自前で塗装する奴も多いだろうと考えてるんじゃないか
原価は上がって歩留まりやら収益率やら下がるからホンダ自身はやりたがらないと思う
公式カスタマイズパーツとして出す方が、それなりの値段でも買う奴は買うから儲かるし、
白を自前で塗装する奴も多いだろうと考えてるんじゃないか
>>601
視認性高い色で格好良くならないかな。
白ベンリィのシートを白に変えれば脱業務仕様になって雰囲気変わるかな。
>>610
> キムタクがスピード違反で2回も捕まってたのか・・・
20km/h違反らしいから、+30km/hぐらい出していたんだろうなあ。
本人が反省しますと言っちゃっているけど、どう反省すんだよ。
もっとうまいコメントあったんじゃないの。
視認性高い色で格好良くならないかな。
白ベンリィのシートを白に変えれば脱業務仕様になって雰囲気変わるかな。
>>610
> キムタクがスピード違反で2回も捕まってたのか・・・
20km/h違反らしいから、+30km/hぐらい出していたんだろうなあ。
本人が反省しますと言っちゃっているけど、どう反省すんだよ。
もっとうまいコメントあったんじゃないの。
もしくはヤマハみたいに販価も高いデラックスグレードを用意するかだな
すみません。質問させてください。
1.ハンドルとシートの間のフットスペースに灯油のポリタンク（幅約20cm）は
載せることができるでしょうか？写真を見た限りではあまり広くないのかなあと見えます。
2.このバイクにピザボックスと前かごをつけてキャンプに行くのはありでしょうか？
1.ハンドルとシートの間のフットスペースに灯油のポリタンク（幅約20cm）は
載せることができるでしょうか？写真を見た限りではあまり広くないのかなあと見えます。
2.このバイクにピザボックスと前かごをつけてキャンプに行くのはありでしょうか？
>>629
20リッターポリタンクならすっぽり乗る
キャンプに行きたいならどうぞお好きに
だけど車高が低いのでガレた道走るのは厳しいかも
キャンプ場が林道の奥地にある場合は事前に路面を確認した方が良い
20リッターポリタンクならすっぽり乗る
キャンプに行きたいならどうぞお好きに
だけど車高が低いのでガレた道走るのは厳しいかも
キャンプ場が林道の奥地にある場合は事前に路面を確認した方が良い
ステップに灯油載せて走るバカはひとりで死ね
また始まったか…
荒らしは放置が基本
仮にもバイクに乗ってて相手に｢死ね｣などと
ネットであっても暴言を吐ける奴は
最早精神異常者であって議論する相手にも足らない
仮にもバイクに乗ってて相手に｢死ね｣などと
ネットであっても暴言を吐ける奴は
最早精神異常者であって議論する相手にも足らない
くっそう
よく晴れたら晴れたで花粉がひどい
対策してても涙と咳が止まらん
よく晴れたら晴れたで花粉がひどい
対策してても涙と咳が止まらん
636 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 19:36:16.75 ID:QUyS3T/l
不整地行こうと思うとリアフェンダー取ってオフ寄りのタイヤ履かさないとダメか
プロ用のリアキャリア１１４４０円だった
参考までに
参考までに
>>636
底床のお陰で地面とスタンド類との感覚がかなり狭く
仮に荷物を大量に積みサスを沈ませながら走ると、
ちょっとした段差や岩にお腹を思いっきりぶつける可能性が高い。
お腹にはセンタースタンドとエンジンガード、太いフレームが二本等が
エンジンを守っているようなのでちょっとした段差なら腹をぶつけながらゴリゴリ進めるだろうけど
バイクを痛めるのは間違いない
なのでオフタイヤのみならず車高を上げるキット等を組み込まないと
多少ガレた不整地の走行は非常に難しいと思う。
底床のお陰で地面とスタンド類との感覚がかなり狭く
仮に荷物を大量に積みサスを沈ませながら走ると、
ちょっとした段差や岩にお腹を思いっきりぶつける可能性が高い。
お腹にはセンタースタンドとエンジンガード、太いフレームが二本等が
エンジンを守っているようなのでちょっとした段差なら腹をぶつけながらゴリゴリ進めるだろうけど
バイクを痛めるのは間違いない
なのでオフタイヤのみならず車高を上げるキット等を組み込まないと
多少ガレた不整地の走行は非常に難しいと思う。
現行原二オフ性能って
アドレスその他 ＝ ベンリィ =< BW's ＜ カブ ＜＜ Dトラ =< KLX ＜ XTZ ＝ ﾘｴﾌマラソン
こんな感じ？
アドレスその他 ＝ ベンリィ =< BW's ＜ カブ ＜＜ Dトラ =< KLX ＜ XTZ ＝ ﾘｴﾌマラソン
こんな感じ？
もしタイヤ交換する機会があるなら（無いと思うけど）
公式のオフタイヤに履き替えてやりたいと思う
オフタイヤだと燃費とか耐久性悪いかな？
２５０のオフに乗ってた頃は最後までタイヤ交換なんてしなかったけど・・・
走るとしても畦道とかだけど。オフタイヤを一応履いておいた方が安心だよね？
公式のオフタイヤに履き替えてやりたいと思う
オフタイヤだと燃費とか耐久性悪いかな？
２５０のオフに乗ってた頃は最後までタイヤ交換なんてしなかったけど・・・
走るとしても畦道とかだけど。オフタイヤを一応履いておいた方が安心だよね？
なぜ皆そんなにオフを走りたがるw
俺はアスファルトのでこぼこすら嫌なのに
スクーターはスタンディングできないからホントつらいと思うよオフ
俺はアスファルトのでこぼこすら嫌なのに
スクーターはスタンディングできないからホントつらいと思うよオフ
いや、被災とか、悪天候とか、やむをえず非舗装の土地に入らなきゃならん時の
保険みたいなものかな。スリップ転倒はともかく、スタックするとめんどうだし
雨の日の水溜りや鉄板にも多少の利点があるなら、オフタイやにしときたい。
二輪オーナーならタイヤのグリップは常に気になると思うんだ
ちなみにまだサスが硬いからだと思うけど、舗装路のわずかな段差もビリビリ衝撃来るよね、ベンリィ
カブでもこんなだったかな？
保険みたいなものかな。スリップ転倒はともかく、スタックするとめんどうだし
雨の日の水溜りや鉄板にも多少の利点があるなら、オフタイやにしときたい。
二輪オーナーならタイヤのグリップは常に気になると思うんだ
ちなみにまだサスが硬いからだと思うけど、舗装路のわずかな段差もビリビリ衝撃来るよね、ベンリィ
カブでもこんなだったかな？
>>643
カブやＣＤはダンパーの効きが甘くてポヨンポヨンするが、
バネ下も軽かったしソフトでよく動くサスだった
スクーターはリアのバネ下が重いから大抵こんな傾向だが、
ベンリィの場合60kg積載前提でかつモノショックだからバネレートがめっちゃ高くて、
ちょっとやそっとの積載量だとショックユニットが動かずタイヤばかりが仕事するんだと思う
ブッシュがヘタってくるのを待つ、ショックを社外品に変える、
普段そんなに積まないならリアタイヤを変えてもいいと思う
カブやＣＤはダンパーの効きが甘くてポヨンポヨンするが、
バネ下も軽かったしソフトでよく動くサスだった
スクーターはリアのバネ下が重いから大抵こんな傾向だが、
ベンリィの場合60kg積載前提でかつモノショックだからバネレートがめっちゃ高くて、
ちょっとやそっとの積載量だとショックユニットが動かずタイヤばかりが仕事するんだと思う
ブッシュがヘタってくるのを待つ、ショックを社外品に変える、
普段そんなに積まないならリアタイヤを変えてもいいと思う
646 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 11:39:05.36 ID:DIr5K2K1
ステップ式フットブレーキ方式なら踏ん張り効くのに。
スズキの旧モレの発想。
スズキの旧モレの発想。
ちょうど左足がひっかかるように、バッテリーリッドの上に硬質ゴム製の凸をネジで止めたらどうか
防水はＯリングとホットボンドでなんとかする
これならリッドだけ換えれば元通りにもできる
防水はＯリングとホットボンドでなんとかする
これならリッドだけ換えれば元通りにもできる
タナックスのリュートミラー付けてみたけど
滅茶かっこええな
メッキが安物と違うわ
・・・しかし滅茶重たいww
アダプターで付けているけど
根元から折れんか心配なくらい
重いわ・・・
２００円だったけど大丈夫かこのアダプター
滅茶かっこええな
メッキが安物と違うわ
・・・しかし滅茶重たいww
アダプターで付けているけど
根元から折れんか心配なくらい
重いわ・・・
２００円だったけど大丈夫かこのアダプター
649 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 22:12:10.80 ID:rpKByojs
サイドスタンド下ろすとき後ろのステップ超邪魔
車体が重くて原付感覚だと取り回し面倒だから
跨って車庫入れしてると頻繁にシート下でペコペコ言ってる
何かヒンジがすぐメゲそうで不安だぞ俺
跨って車庫入れしてると頻繁にシート下でペコペコ言ってる
何かヒンジがすぐメゲそうで不安だぞ俺
カブはぜんぜんオフ性能高くないよ
一番ヒットさせたくない部分がむき出しだから
信者が大声で触れ回ってるだけ
>>643
気持ちは分かるけど水溜りだのマンホールだの相手だと
オフタイヤの効力はあまり大きくないよ
そもそも水溜りで転倒するのを気にするなら速度落とすのが唯一の防御だし
マンホール相手ならむしろ少しグリップのいい舗装路用タイヤが圧勝する
一番ヒットさせたくない部分がむき出しだから
信者が大声で触れ回ってるだけ
>>643
気持ちは分かるけど水溜りだのマンホールだの相手だと
オフタイヤの効力はあまり大きくないよ
そもそも水溜りで転倒するのを気にするなら速度落とすのが唯一の防御だし
マンホール相手ならむしろ少しグリップのいい舗装路用タイヤが圧勝する
>>651
そうなのかー 言われてみりゃブロックタイヤがグリップ最強なら、
おいちゃんおばちゃんのカブやスクーターもブロックタイヤ履いているわな
今日、写真撮影に非舗装路・車の轍とぬかるみを走ったけど、まあそれなりにいけた。
路面のショックも、遠慮せずに６０ｋｍ巡航で国道を走ってみたらさほど気にならず。
久しぶりにバイクの気持ちよさを思い出したわー
今日は本当に気持ちよかった。妥協して５０ｃｃにせんでよかったわー
そうなのかー 言われてみりゃブロックタイヤがグリップ最強なら、
おいちゃんおばちゃんのカブやスクーターもブロックタイヤ履いているわな
今日、写真撮影に非舗装路・車の轍とぬかるみを走ったけど、まあそれなりにいけた。
路面のショックも、遠慮せずに６０ｋｍ巡航で国道を走ってみたらさほど気にならず。
久しぶりにバイクの気持ちよさを思い出したわー
今日は本当に気持ちよかった。妥協して５０ｃｃにせんでよかったわー
シート下の給油口はタンク容量の為なんじゃないかなと思う
タンクに対して真上以外に給油口をつけるとタンクを小さくするかボディを大きくしないといけないし
タンクに対して真上以外に給油口をつけるとタンクを小さくするかボディを大きくしないといけないし
発売日1ヶ月以上前に予約して、いまだオニキスブルーこねー。
いや便利よ？ シート下のタンク。カブに乗りなれている人なら不満は覚えないだろうけど。
しゃがみこまずに給油が出来るのはいいことじゃん
ペコペコ音立てるのもカブと同じ。
しっかし休日になると雨か。いつになったら走行距離２００ｋｍ超えるのよｗ
しゃがみこまずに給油が出来るのはいいことじゃん
ペコペコ音立てるのもカブと同じ。
しっかし休日になると雨か。いつになったら走行距離２００ｋｍ超えるのよｗ
雨の中を走ればいいじゃない
花粉も少ないし
花粉も少ないし
ごめん、勘違いしてたわ、ギアもシート下給油口みたいね
シート下って合理的だと思うけどな
メットインが無い車両の場合はことさら
逆にメットインのある車両だとメットイン部にしぶき程度でも飛ぶと匂いもすごいので嫌だ
書類入れておくところも必要だし非常に合理的だと思うメットイン無し車には
メットインが無い車両の場合はことさら
逆にメットインのある車両だとメットイン部にしぶき程度でも飛ぶと匂いもすごいので嫌だ
書類入れておくところも必要だし非常に合理的だと思うメットイン無し車には
今ごろ言うのもなんだけどベンリィのHPのフォトライブラリーでちゃんとヘルメット被ってるの
ピザ屋の配達人だけなんだよね・・・
本来なら全員ちゃんと被らないと・・・
ピザ屋の配達人だけなんだよね・・・
本来なら全員ちゃんと被らないと・・・
公道じゃないからいいのでは
シートの仕様はギアのほうが好き
鍵付きシートの内側にヘルメットフック＋鍵無しタンクキャップの組み合わせ
>>661
降車してエンジン切っている限りは歩行者もしくは駐停車両扱いだから
花屋のおねーさんとブラウン乗りのポジティブ女はおｋなんじゃないか？
アクティブ男なオニキスのあんちゃんだけは微妙だけど
鍵付きシートの内側にヘルメットフック＋鍵無しタンクキャップの組み合わせ
>>661
降車してエンジン切っている限りは歩行者もしくは駐停車両扱いだから
花屋のおねーさんとブラウン乗りのポジティブ女はおｋなんじゃないか？
アクティブ男なオニキスのあんちゃんだけは微妙だけど
エンデュランスのdio110用のhi-POWER ドライブキット 付けてみた
WRが７gなんで全国的に回転数は高めなんだけど
ノーマルの４０～６０の谷は解消したよ
WRが７gなんで全国的に回転数は高めなんだけど
ノーマルの４０～６０の谷は解消したよ
>>664
駆動系はディオ１１０と共用なの？ベンリィは？
駆動系はディオ１１０と共用なの？ベンリィは？
Testing the new Honda PCX 150i.
http://www.youtube.com/watch?v=Y1LrW6r421M
http://www.youtube.com/watch?v=Y1LrW6r421M
>>668
そうなんだよね、7gかよって思うよね
dio110だと14gと13gの半々がいいとかなんとかだし
雨降ってたからその辺ぐるっと回っただけなんだけどね
スタートから回転数高めで６０までブイーンって出たよ
そうなんだよね、7gかよって思うよね
dio110だと14gと13gの半々がいいとかなんとかだし
雨降ってたからその辺ぐるっと回っただけなんだけどね
スタートから回転数高めで６０までブイーンって出たよ
ライト周り（ライト含む）とリアボックスの価格分かりますか？
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/f7/trailsupercub90/folder/161123/img_161123_7941976_1?1327189159
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/f7/trailsupercub90/folder/161123/img_161123_7941976_1?1327189159
>>670
ちなみにまずセット品のプーリー(WR7g)だけ換えてみたんだけど
回転が高くてうるさいだけで明らかにノーマルより遅かった
クラッチスプリングとセンタースプリング換えてタイミングが合った感じ
ちになみに俺８０キロ 箱５キロくらい。身長あるからデブじゃないよ
ちなみにまずセット品のプーリー(WR7g)だけ換えてみたんだけど
回転が高くてうるさいだけで明らかにノーマルより遅かった
クラッチスプリングとセンタースプリング換えてタイミングが合った感じ
ちになみに俺８０キロ 箱５キロくらい。身長あるからデブじゃないよ
>>673-674
お疲れ様です
WRだけ７gはやっぱり軽すぎますよね
自分は１０gで試してみようかと
特別ノーマルに不満も無いですけど
夜から前後プーリー外されてご苦労様ですw
参考になりました
㌧㌧
お疲れ様です
WRだけ７gはやっぱり軽すぎますよね
自分は１０gで試してみようかと
特別ノーマルに不満も無いですけど
夜から前後プーリー外されてご苦労様ですw
参考になりました
㌧㌧
ここはなんて平和で友好的なスレなんだ！
なんでカタログをネットで公開しないんだろ(；^ν^)
個人情報が欲しいからぢょ
>>672
箱はヘプコ&ベッカー製、値段は5～6万
取り付け用の台座は一万三千円とか
ライト周りは飽くまでカスタムの参考という事で商品販売はないみたい
やるなら他のバイクからの流用や汎用ライトを二連にするとかしかなさそう
箱はヘプコ&ベッカー製、値段は5～6万
取り付け用の台座は一万三千円とか
ライト周りは飽くまでカスタムの参考という事で商品販売はないみたい
やるなら他のバイクからの流用や汎用ライトを二連にするとかしかなさそう
>>669
カブでペコペコ言わせながらあれだけ長持ちするんだから大丈夫さー
まあこれが安っぽい、と言われちゃうと否定できないけどｗ
確かあのペコペコが、振動を多少緩和してくれるとか聞いたことがあるような無いような
カブでペコペコ言わせながらあれだけ長持ちするんだから大丈夫さー
まあこれが安っぽい、と言われちゃうと否定できないけどｗ
確かあのペコペコが、振動を多少緩和してくれるとか聞いたことがあるような無いような
シートのペコペコ音や左右ズレは吸盤と本体の接地面に摩擦力の高い何かを挟みこめば改善されるよ。
前にカブに乗ってた時は熱帯魚用のシリコンチューブにタイラップを通して吸盤部分に巻いてた。
吸盤を取るだけでもいいんだけどね
前にカブに乗ってた時は熱帯魚用のシリコンチューブにタイラップを通して吸盤部分に巻いてた。
吸盤を取るだけでもいいんだけどね
オニキスブルー、17日発注で26日ぐらいに来るそうな。
ピリオンシートはパーツリストにのってたけど、納期6月だった。
プロの前カゴはパーツ取りすると13000円弱ぐらいだった。
参考までに。
ピリオンシートはパーツリストにのってたけど、納期6月だった。
プロの前カゴはパーツ取りすると13000円弱ぐらいだった。
参考までに。
俺はネガティブ男だからメットかぶる
でかいお庭で移動してんだろ
仕事で便利そうな大型ナックルバイザーは知らないうちに廃版にしてるし
リアタイヤ用のチェーンの商品番号は新しいカスタムカタログで間違ってたし
ピリオンシートも本体より５カ月遅れで未だに写真も無し。
ホンダはもっとしっかりしてくれよマジで・・・
リアタイヤ用のチェーンの商品番号は新しいカスタムカタログで間違ってたし
ピリオンシートも本体より５カ月遅れで未だに写真も無し。
ホンダはもっとしっかりしてくれよマジで・・・
なかなか展示車を見に行く機会が無いのでひとつお訊ねする
すごく気に入ったんだけど、身長が190ちょいあるので購入を躊躇してる
シートのアンコは盛りに盛るとして、ハンドルはよりアップなものに交換できるか
ケーブル類の長さの余裕やメーターカウル加工の必要など、所有者の見解が欲しい
すごく気に入ったんだけど、身長が190ちょいあるので購入を躊躇してる
シートのアンコは盛りに盛るとして、ハンドルはよりアップなものに交換できるか
ケーブル類の長さの余裕やメーターカウル加工の必要など、所有者の見解が欲しい
694 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 07:16:07.71 ID:mW/254Dz
標準のバルブが３５wハロゲンらしいけど、
自動車用のH4 55Wなんか使うと
配線焼けたりするのかな？
安いので考えちゃうけど
電気詳しい人教えてチョ
自動車用のH4 55Wなんか使うと
配線焼けたりするのかな？
安いので考えちゃうけど
電気詳しい人教えてチョ
H4使うならライトユニットも交換することになるから
ガラスレンズを選べばある程度の熱にも強い
ガラスレンズを選べばある程度の熱にも強い
>>693
ケーブル長は割とタイトな気はするけど
ハンドル周りの構造はシンプルに見えるからそれほど難しくないんじゃないかぁ多分
問題はアンコ盛云々よりも170で短足の俺でもフロアが若干窮屈に感じるところか
底の厚いブーツとか履いてお行儀良く乗ってるとふとももの付け根が痛くなってくる
ケーブル長は割とタイトな気はするけど
ハンドル周りの構造はシンプルに見えるからそれほど難しくないんじゃないかぁ多分
問題はアンコ盛云々よりも170で短足の俺でもフロアが若干窮屈に感じるところか
底の厚いブーツとか履いてお行儀良く乗ってるとふとももの付け根が痛くなってくる
フロントブレーキの調整ってどうやるの？
アジャスターのネジ回らないよね？
ワイヤーの根元を回すの？
アジャスターのネジ回らないよね？
ワイヤーの根元を回すの？
脚元もシート長もV125より窮屈で168cmの俺が乗ってても「コンパクトだなぁ・・・」
って感じるぐらいだから190cmの人にはちょっときついんじゃないかな。
ちなみに純正ウインドシールドの位置もV125よりかなり顔に近い。
って感じるぐらいだから190cmの人にはちょっときついんじゃないかな。
ちなみに純正ウインドシールドの位置もV125よりかなり顔に近い。
>>693
ごめん、コメントは読んでいたんだけど、夜になってから思い出した。
ハンドル周りのカバーを外すのは明日にやってみるわ。
シンプルにハンドルバーを取り付けてあるなら、
ＪＯＫＥＲみたいなハンドルにしてしまうのも夢じゃなかったりしてｗ
体の大きさ云々についてはなんとも・・・・
このバイクは使用用途で購入すべきだと思うんで、
スタイルについては不問、力のある人には取り回しはめっちゃ楽だと思う。
１１０なら、体重のある人でも時速６０ｋｍは簡単に出せる。
足の長さで置き場が窮屈になることを気にしてるなら、ヒントをひとつ。
アメリカンみたいに足を前に投げ出して座ると、シートの一番後ろに尻を乗っけてちょうど良いくらい。
足の長い人には窮屈に感じるかもしれない。
ごめん、コメントは読んでいたんだけど、夜になってから思い出した。
ハンドル周りのカバーを外すのは明日にやってみるわ。
シンプルにハンドルバーを取り付けてあるなら、
ＪＯＫＥＲみたいなハンドルにしてしまうのも夢じゃなかったりしてｗ
体の大きさ云々についてはなんとも・・・・
このバイクは使用用途で購入すべきだと思うんで、
スタイルについては不問、力のある人には取り回しはめっちゃ楽だと思う。
１１０なら、体重のある人でも時速６０ｋｍは簡単に出せる。
足の長さで置き場が窮屈になることを気にしてるなら、ヒントをひとつ。
アメリカンみたいに足を前に投げ出して座ると、シートの一番後ろに尻を乗っけてちょうど良いくらい。
足の長い人には窮屈に感じるかもしれない。
>>697
取説のP.44を見るのぢゃ
取説のP.44を見るのぢゃ
701 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 07:54:05.56 ID:kRh9vj+r
当たり前だけど普通のバイク好きは全く相手しないバイクだよね
702 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 08:15:27.71 ID:/VyqxkCl
>>701
ソースは？
ソースは？
何でもって普通と言うのかわからんが
50は少なくとも車格、特に110は国内二種の枠内だと外観・機能・用途そろって変わり種だとは思う
扱いやすくて機能的だけどユーザーフレンドリーではない、可愛らしいけど乗り手を選ぶ
便利だがどこかしら残念なスクーター、しかしそこがいい
50は少なくとも車格、特に110は国内二種の枠内だと外観・機能・用途そろって変わり種だとは思う
扱いやすくて機能的だけどユーザーフレンドリーではない、可愛らしいけど乗り手を選ぶ
便利だがどこかしら残念なスクーター、しかしそこがいい
職人向けの玄人好みなんだよな
トコトコ、キャンプでロンツーに良さそうだな。
長時間走行時に疲れないポジションとれるかは疑問だが。ちなみにアドレスはポジションの自由度が高く長時間走行が楽。
これ今度試乗してみよっと。試乗車あるかなあ。
普通？普通のバイクってないでしょ？
長時間走行時に疲れないポジションとれるかは疑問だが。ちなみにアドレスはポジションの自由度が高く長時間走行が楽。
これ今度試乗してみよっと。試乗車あるかなあ。
普通？普通のバイクってないでしょ？
デリバリーバイクだから、乗り降りのしやすさ重い荷物の積みやすさには優れてるけど
長時間走行は辛そうだな、ポジション的な意味で
アドレスはポジションは楽だけど、軽快なフットワークが仇になってふらふらして疲れるよ
長時間走行は辛そうだな、ポジション的な意味で
アドレスはポジションは楽だけど、軽快なフットワークが仇になってふらふらして疲れるよ
慣れなんだろうけど、ビックスクーター乗ってる時でも、
足は真下におろして乗ってる。
前につきだすのりかたなんかなれないなぁ。
足は真下におろして乗ってる。
前につきだすのりかたなんかなれないなぁ。
>>701
もう一台と言うことでこれを狙っていたりする。
これ買ってキャンプ道具積んで 東京～（フェリー）～四国 （四国一周）～下道で 伊勢湾フェリー経由で
キャンプと民宿を転々としつつ一週間ぐらい遊んできたいなぁと。
今までは中型バイクで高速を使って旅行はしていたのだが
荷物の量的問題と どうしてもめんどくさがって高速を使ってしまい
道中での楽しみを損している気がしていたので。
高速不可 荷物満載できるこのバイクが良いなぁと
今年の秋もしくは来年の初夏ぐらいに出来たらいいなぁ。
もう一台と言うことでこれを狙っていたりする。
これ買ってキャンプ道具積んで 東京～（フェリー）～四国 （四国一周）～下道で 伊勢湾フェリー経由で
キャンプと民宿を転々としつつ一週間ぐらい遊んできたいなぁと。
今までは中型バイクで高速を使って旅行はしていたのだが
荷物の量的問題と どうしてもめんどくさがって高速を使ってしまい
道中での楽しみを損している気がしていたので。
高速不可 荷物満載できるこのバイクが良いなぁと
今年の秋もしくは来年の初夏ぐらいに出来たらいいなぁ。
みんなよくこれで荷物満載トコトコ長距離ツーリングに行きたいとか言うけどさ
実際原付サイズのスクーターで荷物積んでロンツーしたことあるのかな？
それまで大型やら中型やらで高速使ったり農道を気持ちよくかっ飛ばしたりの
ツーリングしかした事の無い、体力落ち気味の中年にはかなり苦行だよ
過積載の10インチスクーターで国道を流れに乗って走るだけでもかなり神経使うし
農道だって、バイクではへっちゃらな轍や石ころにも常に気を配らなきゃならない
若くてそれまで原付しか乗ったことがないってんならそれでもOKだが
大きなバイクに慣れた中年には意外と厳しいツーリングだぜ？
実際原付サイズのスクーターで荷物積んでロンツーしたことあるのかな？
それまで大型やら中型やらで高速使ったり農道を気持ちよくかっ飛ばしたりの
ツーリングしかした事の無い、体力落ち気味の中年にはかなり苦行だよ
過積載の10インチスクーターで国道を流れに乗って走るだけでもかなり神経使うし
農道だって、バイクではへっちゃらな轍や石ころにも常に気を配らなきゃならない
若くてそれまで原付しか乗ったことがないってんならそれでもOKだが
大きなバイクに慣れた中年には意外と厳しいツーリングだぜ？
だが それがいい
どうなのよ
カブ110プロで新聞めいっぱい積んだ時と
ベンリィ110プロで新聞めいっぱい積んだ時
どっちがより安定しているのか？
カブ110プロで新聞めいっぱい積んだ時と
ベンリィ110プロで新聞めいっぱい積んだ時
どっちがより安定しているのか？
>>706
俺もアドレス乗りだが、ポジション楽か？
173cmだがポジション窮屈に感じるし、ハンドル位置が低くて
軽い猫背スタイルになるから長距離走ると腰にくる。
ベンリィは荷台に箱積んで背もたれ代わりにしたら
長時間でも快適そうだなと想像しとるんだが
俺もアドレス乗りだが、ポジション楽か？
173cmだがポジション窮屈に感じるし、ハンドル位置が低くて
軽い猫背スタイルになるから長距離走ると腰にくる。
ベンリィは荷台に箱積んで背もたれ代わりにしたら
長時間でも快適そうだなと想像しとるんだが
このスレ意外にアドレス乗り多いんだな。俺もだが。
アドレスのライポジは、横から見ると『く』の字っぽくなるよね。
これ100キロぐらい続けてると結構背中とか首とかダルくなる。
長い距離で言うなら、姿勢が良さげなベンリィのほうが疲れにくいんじゃないか？
飛ばして走行風を受けまくったらまた話は別だが。
アドレスのライポジは、横から見ると『く』の字っぽくなるよね。
これ100キロぐらい続けてると結構背中とか首とかダルくなる。
長い距離で言うなら、姿勢が良さげなベンリィのほうが疲れにくいんじゃないか？
飛ばして走行風を受けまくったらまた話は別だが。
・低くて深いシートに前付きのフロアステップの組み合わせで、寝そべり気味に身を預けて足で押さえて固定する
・高さのあるシートのほぼ真下に低いフロアの組み合わせで、上半身直立で足で体重の一部を支える
どちらも一長一短だが車体は安定する
ビグスクやPCXなんかは前者でSHシリーズのような欧州式のスクーターは後者が多い
ディオはシート高が少し足りないけど後者に近い
アドレスは小柄の割にある程度ポジションが自由でどちらでも乗れる
業務第一のベンリィはその点が中途半端で、一般用途だとユーザー側のカスタム次第だと思う
・高さのあるシートのほぼ真下に低いフロアの組み合わせで、上半身直立で足で体重の一部を支える
どちらも一長一短だが車体は安定する
ビグスクやPCXなんかは前者でSHシリーズのような欧州式のスクーターは後者が多い
ディオはシート高が少し足りないけど後者に近い
アドレスは小柄の割にある程度ポジションが自由でどちらでも乗れる
業務第一のベンリィはその点が中途半端で、一般用途だとユーザー側のカスタム次第だと思う
>>712
アドは足元に自由度があるよ
ベンリィはアドみたいに足を投げ出せないから膝に疲労が溜まる
長距離走るなら、休み休み走らないと膝壊す
>>711
ベンリィだね
荷台の低さはデカイ
あと前カゴに新聞満載しても、フロントフォーク直付けじゃないからハンドルが重くならない
アドは足元に自由度があるよ
ベンリィはアドみたいに足を投げ出せないから膝に疲労が溜まる
長距離走るなら、休み休み走らないと膝壊す
>>711
ベンリィだね
荷台の低さはデカイ
あと前カゴに新聞満載しても、フロントフォーク直付けじゃないからハンドルが重くならない
名前のとこの数字ウザくてごめん
あれで五月蝿いっていってたら日常生活なんてとてもじゃないけど過ごせないなｗ
カブはそんなにうるさくないだろ
メイトはうるさいけど
メイトはうるさいけど
>>715
そうなんか
リアインチ10ってのがどうも引っかかるけど
>>717
カブはかなり静かなほうだと思う
あのガチャンコガチャンコいうギアチェンジも風情があると思うけどなあ
俺は普通のスクーターのほうがよっぽど癪に障る音だと思うけどなあ
そうなんか
リアインチ10ってのがどうも引っかかるけど
>>717
カブはかなり静かなほうだと思う
あのガチャンコガチャンコいうギアチェンジも風情があると思うけどなあ
俺は普通のスクーターのほうがよっぽど癪に障る音だと思うけどなあ
カブのマフラー頼んじまったよ・・・
717だが上り坂ではカブはほんとに五月蠅いよ
平道じゃまだましだが
平道じゃまだましだが
>>722
それをベンリィに付けるのかどうかがとても気になる
それをベンリィに付けるのかどうかがとても気になる
>>709
快適性を求めるなら
バイクよりは車 車よりは電車 バスって感じで
このてのバイクで遊びに行きたいと思っている俺としては
苦行は思い出のスパイス的意味合いでしかない。
バイクとかでそれなりに遠出を楽しんでいた俺としては
旅行でいろいろな体験をしたいわけで
快適性を望んでいる訳じゃないんだよね。
とは言いつつ、数度遠出をおこなった後では
この手のバイクでの遠出についての認識は変わるかもしれないけど。
快適性を求めるなら
バイクよりは車 車よりは電車 バスって感じで
このてのバイクで遊びに行きたいと思っている俺としては
苦行は思い出のスパイス的意味合いでしかない。
バイクとかでそれなりに遠出を楽しんでいた俺としては
旅行でいろいろな体験をしたいわけで
快適性を望んでいる訳じゃないんだよね。
とは言いつつ、数度遠出をおこなった後では
この手のバイクでの遠出についての認識は変わるかもしれないけど。
野外調理愛好家には
もしかしてこのバイクは最高の移動式まな板なんじゃないかとも思う
加重かけても安定してる作業台の重要性は意外と侮れない
もしかしてこのバイクは最高の移動式まな板なんじゃないかとも思う
加重かけても安定してる作業台の重要性は意外と侮れない
ホンダドリームで新車で買うのと
その辺のバイク屋（大小問わず）で新車で買うのでは
何か違う点はありますか？
自分で調べた範囲では安く出てる新車は大抵試乗車だったものだということぐらい
メーカー2年保証は買った店でしか修理できないってわけじゃないですよね？
その辺のバイク屋（大小問わず）で新車で買うのでは
何か違う点はありますか？
自分で調べた範囲では安く出てる新車は大抵試乗車だったものだということぐらい
メーカー2年保証は買った店でしか修理できないってわけじゃないですよね？
>>729
フラフラというかヒラヒラだよな
安定性と回頭性がバランスしてて、どっしり安定した挙動じゃないけど軽快に走り回れる
ベンリィは意外と倒せるけど明らかに安定指向だから、相対的にアドがフラつくと感じるとは言える
ホイールとタイヤのサイズも違うし
フラフラというかヒラヒラだよな
安定性と回頭性がバランスしてて、どっしり安定した挙動じゃないけど軽快に走り回れる
ベンリィは意外と倒せるけど明らかに安定指向だから、相対的にアドがフラつくと感じるとは言える
ホイールとタイヤのサイズも違うし
732 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 05:20:54.61 ID:TXUszqw+
アドレスのふらふらは重いバイクから乗り換えるとすぐわかる
というか、原付全般そうだけどなふらふら感は。例外はコマジェとかpcxくらいか
走っててふらつくんじゃなくて、くしゃみで車線変更しちゃうような直進安定性のなさだな
車重軽くてホイールベースも短いからしょうがない
というか、原付全般そうだけどなふらふら感は。例外はコマジェとかpcxくらいか
走っててふらつくんじゃなくて、くしゃみで車線変更しちゃうような直進安定性のなさだな
車重軽くてホイールベースも短いからしょうがない
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) どこも正確じゃないんだが
/ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ
| （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )
| / ⌒ヽ / ＝ヽ ／ ＝ヽ
/ y / =ヽ | | Y | | = |
(ξ二ノ ＝/ .| | | ﾉ | | |
| | `iー- m／ ／ ／／ | ／ ﾉ
（ ﾟωﾟ ) どこも正確じゃないんだが
/ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ
| （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )
| / ⌒ヽ / ＝ヽ ／ ＝ヽ
/ y / =ヽ | | Y | | = |
(ξ二ノ ＝/ .| | | ﾉ | | |
| | `iー- m／ ／ ／／ | ／ ﾉ
>>732
とうそぶく下手くそライダー
とうそぶく下手くそライダー
>>733
大型に身体が特化したやつの感想だな。アドレスクラスに身体を合わせられるなら、フラフラなどという恥ずかしい言い方しない。
大型てやる荷重かけりゃ恐ろしいことになるの当たり前。
乗るバイクに合わせましょう。
大型に身体が特化したやつの感想だな。アドレスクラスに身体を合わせられるなら、フラフラなどという恥ずかしい言い方しない。
大型てやる荷重かけりゃ恐ろしいことになるの当たり前。
乗るバイクに合わせましょう。
これでロングツーリングしたら楽しそうだなと妄想するのを楽しむ
実際は苦行だろうけどな
実際は苦行だろうけどな
道の駅・休憩展望所の各駅停車ならそこまで辛くもあるまい
眺めのいい道をのんびり流して温泉でも目指すといい
眺めのいい道をのんびり流して温泉でも目指すといい
何が苦行なのかさっぱりわからん
好きで乗ってるんならどんな道でも楽しいに決まってる
まあ暴風雨の中ならたしかに苦行だが
好きで乗ってるんならどんな道でも楽しいに決まってる
まあ暴風雨の中ならたしかに苦行だが
ツーリングの移動手段そのものが目的化しているように思えたんでな
今乗ってるのが小マジェだからかもしれんが、実物昨日はじめてみたけど小さいなぁ。
街中で50cc走ってるのみた時は大きめに見えたんだが。
実物は前が細いといいますか。
でも、原2ならアドレスみたいに小さくて小回りが効く(でも荷物載せられる)方が受けるのかな。
街中で50cc走ってるのみた時は大きめに見えたんだが。
実物は前が細いといいますか。
でも、原2ならアドレスみたいに小さくて小回りが効く(でも荷物載せられる)方が受けるのかな。
それに速い
原一のサイズだよな
普段使いならベンリィよりも確かに便利だろうけど、V125もV125Sもいまひとつ愛嬌が無い
同型エンジンの台湾スズキ・ミュージック125を探してたんだが、一目惚れで110プロを買ってしまった
無論、後悔はしてない
国内メーカー企画・正規販売の原付二種で丸目のスクーターって、現在ベンリィしか選択肢がない
同型エンジンの台湾スズキ・ミュージック125を探してたんだが、一目惚れで110プロを買ってしまった
無論、後悔はしてない
国内メーカー企画・正規販売の原付二種で丸目のスクーターって、現在ベンリィしか選択肢がない
スズキがストリートマジックとかいうのだしてたけど、ああいうバイクが乗るのが楽しいというバイクなんか。
よくわからんが。
よくわからんが。
ま、好きになれるバイクがあって良かったな。おめ
どことなくレトロチックで愛嬌ある車種だとは思うが
よりによってなぜプロに一目ぼれした
よりによってなぜプロに一目ぼれした
青黒買おうと思ってたけど、実車見て気が変わったので白黒を購入。明日納車。
よろしくね。
よろしくね。
業者のみんなはもう購入してるんだな
後付け解説ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
青便利キター！ってかほぼ黒便利。
慣らしクリアーに向けて今日1時間ほど走ったけど不通に流れに乗って気付くと７０ｋｍだしてしまった・・・。
大型からの乗り換えだからスピード感おかしい、メーター常に見る癖つけないと
慣らし無し車両になってしまいそうです。
慣らしクリアーに向けて今日1時間ほど走ったけど不通に流れに乗って気付くと７０ｋｍだしてしまった・・・。
大型からの乗り換えだからスピード感おかしい、メーター常に見る癖つけないと
慣らし無し車両になってしまいそうです。
連れがベンリィ110買いよった。
これから見せにくるらしいので散々試乗してくる。
これから見せにくるらしいので散々試乗してくる。
友達納車おめ、いい色買ったな！って言っておいて
だから慣らしって必要なのかよ
そこんとこどうなの？
だれか論理的に答えてくれ
そこんとこどうなの？
だれか論理的に答えてくれ
くみ上げたエンジンってレッドゾーンまで回した状態で一定時間放置テストするって
聞いたことがあるけど本当なのだろうか。
そんなことやってるなら慣らしなんて必要ないのかも。
聞いたことがあるけど本当なのだろうか。
そんなことやってるなら慣らしなんて必要ないのかも。
>>757
女の子には嫌われたくないだろ？ そういうことだ
女の子には嫌われたくないだろ？ そういうことだ
慣らしはやって損はない
金属と金属とがオイルやグリスを挟んで擦れ合っている以上、
ある程度アタリが付くまでは無理をさせずオイルもこまめに換えてやるのが最高だが
自動変速だからエンジン回転数は選べないし、連続アイドリングや頻繁なオイル交換はサイフに悪い
ブレーキ周りや変速機自体にも擦動部位があるからこちらの慣らしも必要になる
日々の暖機運転をきちんとやる
１ヶ月目点検のとき、あるいは1000km走る前に、少なくとも一度はエンジンオイルを入れ替える
その余りでミッションオイルも換え、ケーブル類にも改めてグリスを差してやる
あとは法定速度内でごく普通に安全運転してればいい
金属と金属とがオイルやグリスを挟んで擦れ合っている以上、
ある程度アタリが付くまでは無理をさせずオイルもこまめに換えてやるのが最高だが
自動変速だからエンジン回転数は選べないし、連続アイドリングや頻繁なオイル交換はサイフに悪い
ブレーキ周りや変速機自体にも擦動部位があるからこちらの慣らしも必要になる
日々の暖機運転をきちんとやる
１ヶ月目点検のとき、あるいは1000km走る前に、少なくとも一度はエンジンオイルを入れ替える
その余りでミッションオイルも換え、ケーブル類にも改めてグリスを差してやる
あとは法定速度内でごく普通に安全運転してればいい
急加速がダメというけど、どのくらいが急加速？
アクセル全開？
半開？
アクセル全開？
半開？
>>696 >>699 >>721
693です 情報ありがとう
ハンドル交換は不可か
しかしバー単体はともかく周囲のアッセンブリーも含めて取り外せないということはないだろうし
アダプタでも噛ませたらどうなんだろうか
ともかく試乗の予定が立ったので、購入に至れば人柱になってみようと思う
693です 情報ありがとう
ハンドル交換は不可か
しかしバー単体はともかく周囲のアッセンブリーも含めて取り外せないということはないだろうし
アダプタでも噛ませたらどうなんだろうか
ともかく試乗の予定が立ったので、購入に至れば人柱になってみようと思う
スクーターじゃなくてミッション車の話だけど、
あまりトロトロ走ってるといつまでたってもパーツが馴染まなかったり、
まして下手に低回転を維持して走ったりすると、慣らしどころか逆にエンジンにダメージ与えたりするんだと
暖機とオイル管理をちゃんとやって、そこそこの回転数で普通に走らせてればおｋと聞いた
あまりトロトロ走ってるといつまでたってもパーツが馴染まなかったり、
まして下手に低回転を維持して走ったりすると、慣らしどころか逆にエンジンにダメージ与えたりするんだと
暖機とオイル管理をちゃんとやって、そこそこの回転数で普通に走らせてればおｋと聞いた
いやーめちゃくちゃ静かでビビった。
加速はイマイチな感じでやはり速いバイクではないね。
サスもシートもガチガチに固くて、試しに２ケツしたけどほとんど乗車感に影響なし。
あれは積めるわ。でも長距離だとケツが三枚に割れるんじゃなかろうか。
加速はイマイチな感じでやはり速いバイクではないね。
サスもシートもガチガチに固くて、試しに２ケツしたけどほとんど乗車感に影響なし。
あれは積めるわ。でも長距離だとケツが三枚に割れるんじゃなかろうか。
>>766
加速は慣らしが終わった頃から
当たり？が出てくるのか違和感無くなる
自分も試乗車乗って
少しモッサリしているから心配したけど
乗り続けているうちに問題なくなる
WR軽くしたら又速くなるだろうし
８０K巡航も普通に出来るのだが、
問題はサスだよな
結構ドン突きあるからそっちが怖い
前カゴにブロックでも載せるか？w
加速は慣らしが終わった頃から
当たり？が出てくるのか違和感無くなる
自分も試乗車乗って
少しモッサリしているから心配したけど
乗り続けているうちに問題なくなる
WR軽くしたら又速くなるだろうし
８０K巡航も普通に出来るのだが、
問題はサスだよな
結構ドン突きあるからそっちが怖い
前カゴにブロックでも載せるか？w
荷物載せないで町乗りorショートツーリングを楽しもうとしてたから、
乗り心地悪いのはいやだなあ
ホンダオプションのキジマのサスのプリロード最柔にしたら少しはマシになるかな？
乗り心地悪いのはいやだなあ
ホンダオプションのキジマのサスのプリロード最柔にしたら少しはマシになるかな？
アクセル半開くらいで６０km位の流れに乗るのは慣らし範囲と思っていいよね？
箱固定についてなんだけど、これでいいかな460の場合。
http://www.seospy.net/src/up2378.jpg
http://www.seospy.net/src/up2377.jpg
写真はちょいと太平洋まで出かけてきました。
初めてベルトオンリーの固定にしてみた。
とりあえず今回はズレやガタガタうるさいとかなかった。
板のせてボルト固定が理想だけど。
ちょい都会に引っ越したらさすがに460の鍵じゃ安心できなくなってしまったので
ベルト固定にして何日も使わない時はマンション内に保管するようにしようと。
もう少し後ろに上手に固定できたら、シートと箱の間に銀マットとか防水バッグとか
詰めそうなんだけど、とりあえず遠乗りの予定がないのでこれで良しかな。
箱固定についてなんだけど、これでいいかな460の場合。
http://www.seospy.net/src/up2378.jpg
http://www.seospy.net/src/up2377.jpg
写真はちょいと太平洋まで出かけてきました。
初めてベルトオンリーの固定にしてみた。
とりあえず今回はズレやガタガタうるさいとかなかった。
板のせてボルト固定が理想だけど。
ちょい都会に引っ越したらさすがに460の鍵じゃ安心できなくなってしまったので
ベルト固定にして何日も使わない時はマンション内に保管するようにしようと。
もう少し後ろに上手に固定できたら、シートと箱の間に銀マットとか防水バッグとか
詰めそうなんだけど、とりあえず遠乗りの予定がないのでこれで良しかな。
おーかっこいいすねー
光が当たるとたしかに黒よりは紺色っぽいね
光が当たるとたしかに黒よりは紺色っぽいね
なんで微妙に塗りつぶしてるの？
>>775
普通の原チャリだったらこれ積んだら
危ねぇよ。あほかっ的になりそうだが
このバイクはこれでも見た目十分余裕が・・・・。
110ならきっと馬力的にも良い感じだろうし
マジでこれで旅行に行きてぇ。
普通の原チャリだったらこれ積んだら
危ねぇよ。あほかっ的になりそうだが
このバイクはこれでも見た目十分余裕が・・・・。
110ならきっと馬力的にも良い感じだろうし
マジでこれで旅行に行きてぇ。
やっぱり燃料タンクを減量してメットイン追加した仕様を併売すべきだよ
>>769を見て確信したがこのスタイルと積載性は一般向けにも人気が出る
>>769を見て確信したがこのスタイルと積載性は一般向けにも人気が出る
年寄りの心をガッシリ掴んでんだなこれｗ
ちょっと理解できないけど。
ちょっと理解できないけど。
>>769
自分ももう、６０ｋｍは慣らしの範囲内で諦めたｗ
楽しそうなツーリングだったようで何より。
自分がＢＯＸ積むときは、背もたれに出来るくらい前方に寄せて、
後ろにテントとか積もうかなと考えてる。
自分ももう、６０ｋｍは慣らしの範囲内で諦めたｗ
楽しそうなツーリングだったようで何より。
自分がＢＯＸ積むときは、背もたれに出来るくらい前方に寄せて、
後ろにテントとか積もうかなと考えてる。
>>769
空じゃね？
空じゃね？
769ですが、大学生ですよ。年配向けかどうかわかりませんが気に入ってます。
箱は最近まで乗ってたおさがりカブ50に板ボルト固定したばかりだったのですが
これに一目惚れしてバイトで貯めたかね使ってベンリィ110かっちゃったので
穴あけ加工したこと公開していますw安い箱だけど。
>>779
ですよね、やっぱ車の流れ無視してトロトロ慣らしとか危険で無理です。
今までカブ50でしたが、排気量増えて使う道も変わったから。
箱は最近まで乗ってたおさがりカブ50に板ボルト固定したばかりだったのですが
これに一目惚れしてバイトで貯めたかね使ってベンリィ110かっちゃったので
穴あけ加工したこと公開していますw安い箱だけど。
>>779
ですよね、やっぱ車の流れ無視してトロトロ慣らしとか危険で無理です。
今までカブ50でしたが、排気量増えて使う道も変わったから。
>>777
構造的に無理
そこを実現させようとすると別のを新開発になる
慣らしについて
一般に慣らしは必要
エンジンについての慣らしはモノによっては必要ないとマニュアルに明記してあるのもある
しかしそれは購入した瞬間に即全開にして構わないという意味ではないのは人間であれば分かるはず
たまに人間未満の生物もいるけど
トランスミッションの慣らしも同様
スクーターのほとんど全部（一部違うのもあるけど）ベルトがあるね
駆動を伝えるだけじゃなく変速までしてるので実は重要部品だね
実はベルトにも焼き入れ的な時間が要るようだというのがおっさんには広く知られてる
樹脂製のゴムちっくなベルトだけどこれが2万キロもつか1万キロ程度で切れるかが初期の慣らしに掛かってるくさい
台形の断面をしたベルトがプーリーに挟まれて仕事をするわけだけど
もちろんプーリーの斜めに合うように整形されて製造されてる
でも微妙な当たりは数十キロ程度は最低走らないと出てこないのは分かると思う
その当たりが不十分な状態で急加速急減速を繰り返すと
本来ベルトの側面全体でプーリーに触れていないといけないのに一部分で当たっている状態で酷使することになる
するとまだ「生」の状態のベルトが偏った加熱をされてへんなクセになって切れやすくなる
構造的に無理
そこを実現させようとすると別のを新開発になる
慣らしについて
一般に慣らしは必要
エンジンについての慣らしはモノによっては必要ないとマニュアルに明記してあるのもある
しかしそれは購入した瞬間に即全開にして構わないという意味ではないのは人間であれば分かるはず
たまに人間未満の生物もいるけど
トランスミッションの慣らしも同様
スクーターのほとんど全部（一部違うのもあるけど）ベルトがあるね
駆動を伝えるだけじゃなく変速までしてるので実は重要部品だね
実はベルトにも焼き入れ的な時間が要るようだというのがおっさんには広く知られてる
樹脂製のゴムちっくなベルトだけどこれが2万キロもつか1万キロ程度で切れるかが初期の慣らしに掛かってるくさい
台形の断面をしたベルトがプーリーに挟まれて仕事をするわけだけど
もちろんプーリーの斜めに合うように整形されて製造されてる
でも微妙な当たりは数十キロ程度は最低走らないと出てこないのは分かると思う
その当たりが不十分な状態で急加速急減速を繰り返すと
本来ベルトの側面全体でプーリーに触れていないといけないのに一部分で当たっている状態で酷使することになる
するとまだ「生」の状態のベルトが偏った加熱をされてへんなクセになって切れやすくなる
全体がこんがり狐色になったらひっくり返すのと同じですね
だれうまｗ
20年前の定説だな
変速機に関して言えばプーリーとベルトの馴染みよりも、
前後プーリーのムーバブルフェイスまわり、つまりトルクカムやウェイトローラーなんか、
それとクラッチシューや最終減速ギアの馴染みのほうが大事かと
そもそも両プーリーのフェイス間にはベルトを挟む力が常にかかっているし、
さらに負荷がかかるとベルトがプーリーに強く食い込む力が働くのがＶベルトの特徴だから、
使用初期のフェイスとの接触の偏りが部品寿命にまで影響してくるようなら、
慣らし以前に部品の精度の問題だと思うんだが、どうか
前後プーリーのムーバブルフェイスまわり、つまりトルクカムやウェイトローラーなんか、
それとクラッチシューや最終減速ギアの馴染みのほうが大事かと
そもそも両プーリーのフェイス間にはベルトを挟む力が常にかかっているし、
さらに負荷がかかるとベルトがプーリーに強く食い込む力が働くのがＶベルトの特徴だから、
使用初期のフェイスとの接触の偏りが部品寿命にまで影響してくるようなら、
慣らし以前に部品の精度の問題だと思うんだが、どうか
アクセル半開、最高速度６０kmを守ってれば慣らししてると思っていい？
昼のバイトまで慣らし終わらせツーリングいってきま。
昼のバイトまで慣らし終わらせツーリングいってきま。
788 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 08:45:03.64 ID:XdH0/FpR
バイクの慣らし運転に何百キロも丁寧に走る必要ないよ。
スタンドしたままエンジンをかけて、アクセル開度を50％で固定。
そのまま30分ほどタイヤを空転させてりゃ慣らしは十分。
レースではお馴染みのエンジン慣らし＆エイジング法。
スタンドしたままエンジンをかけて、アクセル開度を50％で固定。
そのまま30分ほどタイヤを空転させてりゃ慣らしは十分。
レースではお馴染みのエンジン慣らし＆エイジング法。
あと、馴らし初めはブレーキの効きもまだ甘いから注意な
ディスクブレーキに比べるとシューがドラムに馴染むまで少し時間がかかる
メーター/ブレーキケーブルへの給脂も忘れずにな
ディスクブレーキに比べるとシューがドラムに馴染むまで少し時間がかかる
メーター/ブレーキケーブルへの給脂も忘れずにな
慣らし運転は、ライダー自身がバイクに慣れる意味も兼ねてるからね。
やって損は無いと思うよ。
やって損は無いと思うよ。
愛着湧くでしょ
鳴らしは
最初から乱暴に扱うと
バイクもそんなバイクになるんだよ
鳴らしは
最初から乱暴に扱うと
バイクもそんなバイクになるんだよ
>>782
＞構造的に無理
＞そこを実現させようとすると別のを新開発になる
本田はかつてのコレ↓に習えばメットインも実現できるんだよね。おまけに前後12インチも
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html
タンク5.5Lでフルフェの入るメットイン、安定性の高い前後12インチ。
だけどリアが10インチで低床キャリア、メットイン無し9Lタンクのヤマハギアの方が売れたんだ
だから今回のベンリィでは、ギアをそっくり真似てきたんだろう
＞構造的に無理
＞そこを実現させようとすると別のを新開発になる
本田はかつてのコレ↓に習えばメットインも実現できるんだよね。おまけに前後12インチも
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html
タンク5.5Lでフルフェの入るメットイン、安定性の高い前後12インチ。
だけどリアが10インチで低床キャリア、メットイン無し9Lタンクのヤマハギアの方が売れたんだ
だから今回のベンリィでは、ギアをそっくり真似てきたんだろう
795 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 18:58:33.78 ID:pS5ehQwy
ギア用にはフロントボックスあるんだよなー。
便利ー向けにも速く発売してくれよ。
おまいらからもお願いしてくれよ。
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/yamaha_new_gear_delibox.html
便利ー向けにも速く発売してくれよ。
おまいらからもお願いしてくれよ。
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/yamaha_new_gear_delibox.html
何を入れるんだ
キャンピングカー的に使うのか？
キャンピングカー的に使うのか？
原２なんぞ自賠責5年きれたら買い換えるもんだから
ならしなんかいらんわ
ならしなんかいらんわ
いや、フロントトランク
もうホンダのカタログに載ってますやん
もうホンダのカタログに載ってますやん
ギアにあんだけデカイ箱を乗せたら
走るのか？
ベンリィ110の半分の力しかないのに
走るのか？
ベンリィ110の半分の力しかないのに
>>798
本当だ、フロントボックスあるみたいだね。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/benly/images/cata_benly_4.jpg
大きい画像が欲しいな・・・・
本当だ、フロントボックスあるみたいだね。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/benly/images/cata_benly_4.jpg
大きい画像が欲しいな・・・・
>>799
新聞配達で使ってるんだぜ
新聞配達で使ってるんだぜ
ちょっと変な形のフロントボックスはｊｍｓっぽいな
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list1%26c%3D0
フロントBOX 近日発売！
http://www.jms-jpn.com/photo/69_1.jpg
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list1%26c%3D0
フロントBOX 近日発売！
http://www.jms-jpn.com/photo/69_1.jpg
トイレットペーパー？
重過ぎずでか過ぎず色が合う箱を背負いたいところ
重過ぎずでか過ぎず色が合う箱を背負いたいところ
袋とロープで亀甲縛りはだめ？
>>804
この変態肉便利が！
この変態肉便利が！
箱の話題がループしてるが
このスレはアファリエイターが常駐してるんじゃないか？
このスレはアファリエイターが常駐してるんじゃないか？
ゾロさん早めに屋根たのんますｗ
808 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 07:56:31.59 ID:468+s2f1
慣らしが終わって通勤で全開走行してきた俺参上。
加速はアドレスと比べるとかなりマイルドで最高速は
だいたい85km/h前後。
乗ったことは無いけど、リードに似ていると思われ。
加速はアドレスと比べるとかなりマイルドで最高速は
だいたい85km/h前後。
乗ったことは無いけど、リードに似ていると思われ。
むしろ鈴菌保有者がやたら多いのが気になるなﾋﾌﾋﾋwww
保有者は見たこと無いけどな
むしろV125あたりからの乗換え組みがいるようだけど
それよりトリートあたりの妬みがすごそうよ
リアルタイムで妬んでるみたいアッチでは
Dioが出れば
妬みベンリィが出れば妬み
トリートが出てスレが立った瞬間にはV125を「既に」妬んでたという
凄まじき経歴のあるスレよアッチは
それほどV125はベンチマークになりえる良いスクーターではあるけどね
2種スクーターの最も多い利用方法である「足」としてやっぱ優れてるから
そして荷物積みたきゃベンリィだし他と違うのが良ければDioだし
1種みたいな無個性が良ければトリートでイカツイのが良ければシグナスだし
性能求めれば現状でPCXが抜きん出てる
妬まず好きにすりゃいいだけ誰に購入を強制されてるわけでもないんだし
むしろV125あたりからの乗換え組みがいるようだけど
それよりトリートあたりの妬みがすごそうよ
リアルタイムで妬んでるみたいアッチでは
Dioが出れば
妬みベンリィが出れば妬み
トリートが出てスレが立った瞬間にはV125を「既に」妬んでたという
凄まじき経歴のあるスレよアッチは
それほどV125はベンチマークになりえる良いスクーターではあるけどね
2種スクーターの最も多い利用方法である「足」としてやっぱ優れてるから
そして荷物積みたきゃベンリィだし他と違うのが良ければDioだし
1種みたいな無個性が良ければトリートでイカツイのが良ければシグナスだし
性能求めれば現状でPCXが抜きん出てる
妬まず好きにすりゃいいだけ誰に購入を強制されてるわけでもないんだし
リードも忘れないでやってください
現行国内二種スクでは２ケツ性能最高な滑らかに走る車種です
つーかホンダの原二ラインナップって突出して多いよな
キャラクターの差別化は一応できてるけど
ヤマハとスズキは可愛らしい車種も揃えたらいいのに
ベンリィちゃんかわいいけど、仕様が普段使い向けじゃないし
現行国内二種スクでは２ケツ性能最高な滑らかに走る車種です
つーかホンダの原二ラインナップって突出して多いよな
キャラクターの差別化は一応できてるけど
ヤマハとスズキは可愛らしい車種も揃えたらいいのに
ベンリィちゃんかわいいけど、仕様が普段使い向けじゃないし
ヤマハはなんかやる気ないね。コマジェ出してたら一時的に天下とってたろうに
海外で出してるビーノ125は出せないのかな
スズキはアドレスで安泰だからなあ
ジェンマ125とかストマジ125みたいなトチ狂ったモデル見てみたいけどw
海外で出してるビーノ125は出せないのかな
スズキはアドレスで安泰だからなあ
ジェンマ125とかストマジ125みたいなトチ狂ったモデル見てみたいけどw
とにかくトリートはやっちまった感が凄まじい
限られた2種人口の中でどこからも客を奪えず
新しい客も発掘せず
下手すりゃシグナス高くて買えないヤマハ狂トリート層を作ってしまった
今となっては異常な高価格設定のシグナス
ベンリィはギアから客を引き剥がし
ギア125を待ってた層を掘り起こし
身内からはカブから引き剥がしたけど他で発掘してるからいいだろう
2種カブが大ヒットということも無いわけだしね
現状でホンダがどう思ってるか知らんけど性交の足がかりはバッチリだと思う
限られた2種人口の中でどこからも客を奪えず
新しい客も発掘せず
下手すりゃシグナス高くて買えないヤマハ狂トリート層を作ってしまった
今となっては異常な高価格設定のシグナス
ベンリィはギアから客を引き剥がし
ギア125を待ってた層を掘り起こし
身内からはカブから引き剥がしたけど他で発掘してるからいいだろう
2種カブが大ヒットということも無いわけだしね
現状でホンダがどう思ってるか知らんけど性交の足がかりはバッチリだと思う
ホンダは半端な物しか出さないよ 色々売りたいからねｗ
ベンリィなんだから耐久性だけありゃok
実は110がそれなりに注目されて、一番驚いてるのがホンダ自身だったりしてな
一応カタログはああいう構成にしたけど、正直個人のニーズはあまり考えてませんでした、とか
カブ110をあんなんにしちゃうあたり有り得る話だと思う
一応カタログはああいう構成にしたけど、正直個人のニーズはあまり考えてませんでした、とか
カブ110をあんなんにしちゃうあたり有り得る話だと思う
ニーズがどうこうっていうより、損得でしか考えてない印象だな最近のホンダは
他のメーカーで人気でたのの後追いばっかやってる会社って感じだ
他のメーカーで人気でたのの後追いばっかやってる会社って感じだ
820 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 21:22:45.93 ID:Cg0RrOHS
そろそろ駆動系改造したやつはおらんか？
>>820
上のほう嫁
ディオ用の社外プーリーキットを組んだ人がいる
純正ローラーの重量も判明してる
つーことはおそらくディオ純正の駆動系を組むこともできるんだな
海外版ブリーズ110のドリブンフェイスを組んでみたい
上のほう嫁
ディオ用の社外プーリーキットを組んだ人がいる
純正ローラーの重量も判明してる
つーことはおそらくディオ純正の駆動系を組むこともできるんだな
海外版ブリーズ110のドリブンフェイスを組んでみたい
ＤＩＯ１１０のボアアップは使えんのか？
×やる気がない
○やる資金がない
○やる資金がない
トヨタに財布を握られて何もできん
826 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 04:36:34.31 ID:HpLB1kxh
ジャイロとか高いの買うならこれの方がいいな。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MT/S010/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MT/S010/
とりあえずスレ違い
828 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 06:44:22.76 ID:iWbo7mxT
>>822
エンジン自体は同じでも、DIO110と違うECUとカムを使って
ガスの噴出量･点火マップ･吸排気タイミングを変えてるから
DIO110用のキットは使えないよ。
まぁポン付けしてもエンジンもかかるし走るだろうけど
最大限の効果を期待できないのは言うまでもない。
エンジン自体は同じでも、DIO110と違うECUとカムを使って
ガスの噴出量･点火マップ･吸排気タイミングを変えてるから
DIO110用のキットは使えないよ。
まぁポン付けしてもエンジンもかかるし走るだろうけど
最大限の効果を期待できないのは言うまでもない。
フルオートマの二種ビジネススクーターってありそうで無かったジャンルではある
３社とも長らくセミマニュアルのカブ・メイト・バーディが二種ビジネス車の看板だったし
このへんでカワサキが漢気見せて、積載ツアラー型のマニュアルスクーターとか出したら失禁するんだかなぁ
>>825
プリウスで社内燃費競争とか完全にユーザー無視の自己満足
んなことしてる金があるならダイハツスバルヤマハにもう少し回してやれよってな
３社とも長らくセミマニュアルのカブ・メイト・バーディが二種ビジネス車の看板だったし
このへんでカワサキが漢気見せて、積載ツアラー型のマニュアルスクーターとか出したら失禁するんだかなぁ
>>825
プリウスで社内燃費競争とか完全にユーザー無視の自己満足
んなことしてる金があるならダイハツスバルヤマハにもう少し回してやれよってな
つーかその話の通りだと（じゃないとしても）Dio用のキットを組めば
Dioのボアアップ版になるってことだよね？
エンジン一緒でキット付属の部品組めば「Dioのボアアップ版」になるってこと
Dioのボアアップ版になるってことだよね？
エンジン一緒でキット付属の部品組めば「Dioのボアアップ版」になるってこと
833 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 08:55:44.86 ID:iWbo7mxT
>>832
いや、ボアアップキットについてるFIコンは、ECUの燃料噴射量等の
数値をプラス補正するだけだから、ベンリィのECUの元の数値が
補正されるだけで、ECUがDIO110と同じになるわけではないよ。
いや、ボアアップキットについてるFIコンは、ECUの燃料噴射量等の
数値をプラス補正するだけだから、ベンリィのECUの元の数値が
補正されるだけで、ECUがDIO110と同じになるわけではないよ。
カムが本当にベンリィ専用ならちょっと感動
シリンダーとヘッドが互換でも吸排気系が違う以上、カム・ＥＣＵまで変えてもディオと同じパワーは出ないだろうな
もっともディオはディオで中速域の登坂で力が出ないらしいし、
逆にベンリィやブリーズの駆動系を流用してチューンする奴が出てくるかもしれん
シリンダーとヘッドが互換でも吸排気系が違う以上、カム・ＥＣＵまで変えてもディオと同じパワーは出ないだろうな
もっともディオはディオで中速域の登坂で力が出ないらしいし、
逆にベンリィやブリーズの駆動系を流用してチューンする奴が出てくるかもしれん
これメットイン潰してタンク広げただけじゃん
元から無いんですメットイン
>>833
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１０になるようなイメージ？
元の純正のコントローラーに足す何かがキットに付属してんの？
コントローラーまともなのついてるんだと思ってたキットには
>>833
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１０になるようなイメージ？
元の純正のコントローラーに足す何かがキットに付属してんの？
コントローラーまともなのついてるんだと思ってたキットには
算数の間違い
×
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１０になるようなイメージ？
○
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１１になるようなイメージ？
×
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１０になるようなイメージ？
○
例えばDioが１０としてベンリィが９の噴射をしてるとして
キット付属のなんちゃらが２プラスするとしてDioが１２になってベンリィが１１になるようなイメージ？
Dio110と比べてボリすぎ
中身は殆どDio110と変わらないのに
中身は殆どDio110と変わらないのに
ディオは中国でも売られるがベンリィは日本専売のガラパゴス車種
んでもって同じなのはエンジンの基本設計だけ
んでもって同じなのはエンジンの基本設計だけ
ベンリーもそういう意味ではガラパゴス化してるのか
これが一般人に売れる理由は積載ってことでしょ？
これが一般人に売れる理由は積載ってことでしょ？
ベンリーって箱を載せずに
大きいシートバッグを後ろ寄りに載せれば
長時間ツーリングで乗っても背もたれとして
機能して疲れにくそう
大きいシートバッグを後ろ寄りに載せれば
長時間ツーリングで乗っても背もたれとして
機能して疲れにくそう
そういう用途なら
後ろ寄りに箱を荷台に固定して、
間にクッションでも縛ったら背もたれに
なるだろ
後ろ寄りに箱を荷台に固定して、
間にクッションでも縛ったら背もたれに
なるだろ
グリップヒーターの
アタッチメントが品切れらしいな。
今は必要ないが。
アタッチメントが品切れらしいな。
今は必要ないが。
ディオやPCXよりもベンリィのほうが世界戦略車として通用しそうな気がするのだが。
ベンリィは冒険してないから世界戦略とは程遠いよ
タンク容量10L以外何もないかんじ
それだってメットイン犠牲にしてるだけだから何の価値もない
タンク容量10L以外何もないかんじ
それだってメットイン犠牲にしてるだけだから何の価値もない
オプションで「プレジデントチェアシート」みたいなの出せばよくね？
そもそもビジネスバイクというジャンル自体がガラパゴス化してる
海外だとキャリアなんて無くてもヒモで括れるところに括れるだけ括るからな
海外だとキャリアなんて無くてもヒモで括れるところに括れるだけ括るからな
フルフェイスが入るメットインだと20リットルぐらいあるから、そこがタンクになってると考えるとまだ余裕ありそうな気もするけど
残りはどこに行ったのだろう 強化されたフレームと低い荷台？エンジン周辺が広くて整備性が良くなってたりする？
残りはどこに行ったのだろう 強化されたフレームと低い荷台？エンジン周辺が広くて整備性が良くなってたりする？
ベンリィ搭載のエンジンなら、50ccと共通の車体が可能になるんだ。
それなら、ズーマーとかジョルノあたりも原二でほしいな。
それなら、ズーマーとかジョルノあたりも原二でほしいな。
そう単純じゃない
ベンリィは積載前提なので車体に余裕があった
サイズ的にも強度的にも
ベンリィは積載前提なので車体に余裕があった
サイズ的にも強度的にも
二種仕様のラインナップを最初から考えて企画・設計され、110の方が開発が先行してたという話にはそれなりに信憑性がある
あとガラパゴスガラパゴス言われてるが、昔、大戦のころのスクーターは大柄でラゲッジ無しの積載型ツアラーが多かったわけで
むしろ化石のＤＮＡから蘇ったシーラカンスのような気がしないでもない
足ブレーキのプロは特にそう
あとガラパゴスガラパゴス言われてるが、昔、大戦のころのスクーターは大柄でラゲッジ無しの積載型ツアラーが多かったわけで
むしろ化石のＤＮＡから蘇ったシーラカンスのような気がしないでもない
足ブレーキのプロは特にそう
価格がDio並だったらよくやったというところだけど
メットイン犠牲にして燃料タンク増やして値段もあげたらいいところない
メットイン犠牲にして燃料タンク増やして値段もあげたらいいところない
ビジネスバイクは日本だけのものじゃないよ
海外ではこんなのがいっぱい走ってる
http://www.peirspeed.com/delivery.htm
DIO110にBENRY110をくっつけた様な感じ
http://www.cobrasales.com/images/frame001.jpg
http://www.cobrasales.com/images/frame002.jpg
http://www.cobrasales.com/images/frame003.jpg
普通のスクーターに箱つけただけのも多い
delivery scooterで検索すれば分かる
ヒモで括りつけてるビジバイなんてのはむしろ珍しい
海外ではこんなのがいっぱい走ってる
http://www.peirspeed.com/delivery.htm
DIO110にBENRY110をくっつけた様な感じ
http://www.cobrasales.com/images/frame001.jpg
http://www.cobrasales.com/images/frame002.jpg
http://www.cobrasales.com/images/frame003.jpg
普通のスクーターに箱つけただけのも多い
delivery scooterで検索すれば分かる
ヒモで括りつけてるビジバイなんてのはむしろ珍しい
べんりぃ べんりぃ 二種べんりぃ～
妬みが 妬みが 心地いい～
妬みが 妬みが 心地いい～
>>854
ステップボードから生えたフットペグが便利そう
ステップボードから生えたフットペグが便利そう
ピリオンステップをバックステップとして使うには位置が悪い
ベンリィにも社外品のフットペグが出たらいいね
あるいはフロア境界のボディ左右をもう少しえぐってくれるだけでも
もっと足を引いて上半身を支えて座れるし、カカト内側でボディグリップもできるんだがな
ベンリィにも社外品のフットペグが出たらいいね
あるいはフロア境界のボディ左右をもう少しえぐってくれるだけでも
もっと足を引いて上半身を支えて座れるし、カカト内側でボディグリップもできるんだがな
>>849
下からのぞくと、結構スカスカなんだよね・・・
もしかしたら、ホンダは外国でもっと別の機能を備えたベンリィを売ってみるつもりなのかも。
日本も、新聞が軒並みだめになったら、カブやベンリィの販売量も頭打ちになるだろうね。
ホンダはその次を見越しているのだと信じたい。
>>857
スクーターの足置きに、もう少し外側に後付けのステップが欲しい。
こないだ買い物に行ったとき、そんなステップを取り付けているスクーターを見て、
「こんなものもあるのか！」と感動した。
カーブで踏ん張るとき、足元が不安になるんだよね
下からのぞくと、結構スカスカなんだよね・・・
もしかしたら、ホンダは外国でもっと別の機能を備えたベンリィを売ってみるつもりなのかも。
日本も、新聞が軒並みだめになったら、カブやベンリィの販売量も頭打ちになるだろうね。
ホンダはその次を見越しているのだと信じたい。
>>857
スクーターの足置きに、もう少し外側に後付けのステップが欲しい。
こないだ買い物に行ったとき、そんなステップを取り付けているスクーターを見て、
「こんなものもあるのか！」と感動した。
カーブで踏ん張るとき、足元が不安になるんだよね
フロアに荷物を積んだときに折りたたみのステップがあると足の置き場に便利なんだよね
この発想はフロア積みが合法である外車ならではのもの
日本では違法だからこんなステップはメーカーにはオプションすら出せない
この発想はフロア積みが合法である外車ならではのもの
日本では違法だからこんなステップはメーカーにはオプションすら出せない
>>858
ズーマーあたりにはそういう社外ステップの設定があったね、そういえば
アドレスなんかはピリオンステップが外側ステップとしてもぜひどーぞ、って位置に付いてる
あれ絶対故意犯だよ
>>859
カブのベトナムキャリアみたいに、フロアに「積載装置」を取り付ければ一応理屈は通…らない？
ひとまず構造上ゴム紐なんかがかけられれば、安全性も確保できてます、と言い訳できる
ズーマーあたりにはそういう社外ステップの設定があったね、そういえば
アドレスなんかはピリオンステップが外側ステップとしてもぜひどーぞ、って位置に付いてる
あれ絶対故意犯だよ
>>859
カブのベトナムキャリアみたいに、フロアに「積載装置」を取り付ければ一応理屈は通…らない？
ひとまず構造上ゴム紐なんかがかけられれば、安全性も確保できてます、と言い訳できる
>>862
そうかい？この手のデリバリ専用スクーターの元祖は世界的に見てもヤマハの初代ギアだと思うんだけど。
このTGBは一見便利そうだけど、箱の選びようが無い。ただのだだっ広いデッキを用意した方が発展性がある
しかもボディ一体式の箱はコケたときの修理代も高く付く。この手の海外デリバリスクーターはどれも外装が
普通のスクーターだから、ビジネスユースで荒く扱った際にカウルが割れやすい
そこで二代目ギアは、外装カウル面積を出来るだけ小さく、灯火類をむき出しにして交換を容易にしてる。ベンリィもそう。
ビジネスユースを考え抜いたデザインはやっぱり日本メーカーの方が一世代進んでると思う
そうかい？この手のデリバリ専用スクーターの元祖は世界的に見てもヤマハの初代ギアだと思うんだけど。
このTGBは一見便利そうだけど、箱の選びようが無い。ただのだだっ広いデッキを用意した方が発展性がある
しかもボディ一体式の箱はコケたときの修理代も高く付く。この手の海外デリバリスクーターはどれも外装が
普通のスクーターだから、ビジネスユースで荒く扱った際にカウルが割れやすい
そこで二代目ギアは、外装カウル面積を出来るだけ小さく、灯火類をむき出しにして交換を容易にしてる。ベンリィもそう。
ビジネスユースを考え抜いたデザインはやっぱり日本メーカーの方が一世代進んでると思う
箱なんてどれも似たようなもんだし、モノが収まらなければ四輪バン使えばいい
多少外装が壊れててもとりあえず走ればいいし、いよいよダメなら買い換えればいい
…そういう、日本とは異質な発想で作られてるんだと思う
あと箱の隅だけど、現行ギアって三代目じゃなかったっけ？
多少外装が壊れててもとりあえず走ればいいし、いよいよダメなら買い換えればいい
…そういう、日本とは異質な発想で作られてるんだと思う
あと箱の隅だけど、現行ギアって三代目じゃなかったっけ？
買ってもなくてベンリィ批判って他社の回し者？
ベンリィ無骨でかっこいいわ。
箱の付け外しに慣れて、なおさら最高になった。
航続距離４００kmってすごすぎ。
もともと大型でも下道ツアラーだった私には、とってもありがたいスクーターです。
ベンリィ無骨でかっこいいわ。
箱の付け外しに慣れて、なおさら最高になった。
航続距離４００kmってすごすぎ。
もともと大型でも下道ツアラーだった私には、とってもありがたいスクーターです。
wikiじゃなくてせいぜい貸ディレクトリに手書きHTMLだけど
部品整備その他、各種情報と主なスレの流れの簡単なまとめサイトを作ろうかと思ってる
需要ある？
部品整備その他、各種情報と主なスレの流れの簡単なまとめサイトを作ろうかと思ってる
需要ある？
>>866
そういったものがあると大変助かります
そういったものがあると大変助かります
868 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 00:45:29.35 ID:K3RQmfH5
>>866
あれば困ったとき便利そう
あれば困ったとき便利そう
>二種仕様のラインナップを最初から考えて企画・設計され、110の方が開発が先行してたという話にはそれなりに信憑性がある
信憑性というのはそういう話が相応のところから出てたの？2種ありきって言う話
それにしちゃ遅すぎる登場だけど
それとも今作った話？
>あとガラパゴスガラパゴス言われてるが、昔、大戦のころのスクーターは大柄でラゲッジ無しの積載型ツアラーが多かったわけで
大戦のときのスクーターって何だ？「多かった」ってことだと種類も3車種じゃ足りないぞ
戦後のスクーターの間違いか？それでも「多かった」には足りないが
そもそもスクーターに横エンジンが一般的になってメットインがほとんどどんなのにもあるようになったのって
古くから2輪に乗ってれば分かるはずだけど「最近」だぞ？
信憑性というのはそういう話が相応のところから出てたの？2種ありきって言う話
それにしちゃ遅すぎる登場だけど
それとも今作った話？
>あとガラパゴスガラパゴス言われてるが、昔、大戦のころのスクーターは大柄でラゲッジ無しの積載型ツアラーが多かったわけで
大戦のときのスクーターって何だ？「多かった」ってことだと種類も3車種じゃ足りないぞ
戦後のスクーターの間違いか？それでも「多かった」には足りないが
そもそもスクーターに横エンジンが一般的になってメットインがほとんどどんなのにもあるようになったのって
古くから2輪に乗ってれば分かるはずだけど「最近」だぞ？
ウインドシールド工賃込みで15000円と言われたんだけど、高くない？そんなもん？
四輪から乗り換えたので二輪のこういったモノの相場が分からなくて…
どうでしょうか？
四輪から乗り換えたので二輪のこういったモノの相場が分からなくて…
どうでしょうか？
ウインドシールド代が12600円
カタログに表示してある取り付け時間が0.3hで、工賃が一時間当たり6000円。0.3hで1800円
計14400円だね。600円高いなw
カタログに表示してある取り付け時間が0.3hで、工賃が一時間当たり6000円。0.3hで1800円
計14400円だね。600円高いなw
値段っつーのはそもそも買う側が決めるんだよ
>>872
なんだと？
なんだと？
レンチ一つで取り付けられるバイザーを
バイク屋に頼むのはオカマ
バイク屋に頼むのはオカマ
アドレス125sとベンリィ110、どっちを買うか非常に迷う。
通勤のみの仕様ならアドレス
配達、郵便仕様、日常的に重い荷物持ち運ぶならベンリィ
配達、郵便仕様、日常的に重い荷物持ち運ぶならベンリィ
見た目がかっこいいからベンリィという俺。
俺も見た目がユーモラスだったからこっちを選んだクチです
小さな箱付けたら特に不満も無く
小さな箱付けたら特に不満も無く
今日、箱買ってきたｗｗｗｗ
でもレインコートとタオルぐらいしか積まないけどね。
雨の日に濡らしたくないもの放り込むのと、背もたれに使えればオッケェ！
盗まれてもかまわないものしか入れないよ
あとはＲ２の時にカセットコンロを持って行こう。
荷物の軽量化とか考えなくて済むのはベンリィの利点かｗ
でもレインコートとタオルぐらいしか積まないけどね。
雨の日に濡らしたくないもの放り込むのと、背もたれに使えればオッケェ！
盗まれてもかまわないものしか入れないよ
あとはＲ２の時にカセットコンロを持って行こう。
荷物の軽量化とか考えなくて済むのはベンリィの利点かｗ
ベンリィちゃんかわいい！
箱は基本カラで使うんだよ
冬場はバイク降りたらジャケット、オバパン、メット手袋を脱いでそのままポイ
ツーリング帰りにビールと惣菜とポテチ買ってポイ
ついでにトイレットペーパーとティッシュペーパーも買ってポイ
なんでもポイポイ
すんげえ便利♪
冬場はバイク降りたらジャケット、オバパン、メット手袋を脱いでそのままポイ
ツーリング帰りにビールと惣菜とポテチ買ってポイ
ついでにトイレットペーパーとティッシュペーパーも買ってポイ
なんでもポイポイ
すんげえ便利♪
箱は油断してるとゴミ箱になるな俺の場合
使った後のウエスとか、ぼろくなった軍手とか、バイク買取の広告とかが底に溜まっている…
使った後のウエスとか、ぼろくなった軍手とか、バイク買取の広告とかが底に溜まっている…
ベンリィのリアキャリアなら
積載時のフタの開閉考慮しない状態で箱をくくりつけるの
そう難しくないかな
多分俺の使い方だと「いざ」でかいものを積みたくなった時用に
リアキャリアは空けときたい貧乏性なんだよねｗ
いざソロキャンとなった時に荷物くくれるならそれでいいし
普段の街乗りならビールの24缶ケース積める事に妙な満足感覚えてみたり
積載時のフタの開閉考慮しない状態で箱をくくりつけるの
そう難しくないかな
多分俺の使い方だと「いざ」でかいものを積みたくなった時用に
リアキャリアは空けときたい貧乏性なんだよねｗ
いざソロキャンとなった時に荷物くくれるならそれでいいし
普段の街乗りならビールの24缶ケース積める事に妙な満足感覚えてみたり
食べ物メインの買い物袋くらいならメットインでもいけるけど
５個組ボックスティッシュやビールケースみたいに箱型で嵩張るモノだと
広いキャリアや箱・籠のほうが使い勝手がいいよな
５個組ボックスティッシュやビールケースみたいに箱型で嵩張るモノだと
広いキャリアや箱・籠のほうが使い勝手がいいよな
なるほど、空でも背もたれに使えるベンリィの荷台は最適だよね
考えてみたら、レインコートなら荷台にくくりつけておくだけでも盗まれやしないからいいかも
必要なときだけ箱とりつけて、
そうでないときは誰かとタンデムするときのために空けておくのさ(^_^)
いつかきっと・・・・いつか・・・・
考えてみたら、レインコートなら荷台にくくりつけておくだけでも盗まれやしないからいいかも
必要なときだけ箱とりつけて、
そうでないときは誰かとタンデムするときのために空けておくのさ(^_^)
いつかきっと・・・・いつか・・・・
888
持ってる人へ
ベンリィ110は85キロでリミッターかかります？
ベンリィ110は85キロでリミッターかかります？
セルで掛けた直後にエンストした
ちょっと不安
ちょっと不安
改善対策かサービスキャンペーン来るかもね
>>892
簡単にできることなら教えてください
簡単にできることなら教えてください
初給油してきました。
221km走行して4.75Lだったので燃費は46kmオーバー！！！
すごいっすねこれ。
体重は60kgで積載は箱含めて5k以下かな。
唯一の欠点は結構簡単に底打つ所かな。
歩道の段差飛び降りはしないほうがいいw
221km走行して4.75Lだったので燃費は46kmオーバー！！！
すごいっすねこれ。
体重は60kgで積載は箱含めて5k以下かな。
唯一の欠点は結構簡単に底打つ所かな。
歩道の段差飛び降りはしないほうがいいw
896 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 18:27:42.33 ID:gT5JFko6
>>895
やっぱ燃費いいんだね、このご時世に積載含めてありがたい
やっぱ燃費いいんだね、このご時世に積載含めてありがたい
ベンリィ５０が届いた。
車体でかくて重いな。
普通の原チャリ感覚だと違和感。
他に比べ、ハンドルがすごくきれるから、
乗り換える人は気をつけた方がいいかも
車体でかくて重いな。
普通の原チャリ感覚だと違和感。
他に比べ、ハンドルがすごくきれるから、
乗り換える人は気をつけた方がいいかも
国道で全開にしても40km/l代前半で収まるし
大人しく走らせてると50km/lに手が届きそう
燃料半タンだともうちょい伸びると思う
車重が重い割には良い成績だよな
当方体重63kg、積荷10kg前後
大人しく走らせてると50km/lに手が届きそう
燃料半タンだともうちょい伸びると思う
車重が重い割には良い成績だよな
当方体重63kg、積荷10kg前後
月に1000ｷﾛ以上走るんだけど、IRCのアーバンマスター履ける？
これだと、10000ｷﾛ弱位走れて助かる
ベンリィだからこそ、耐久性があるタイヤを履きたい
これだと、10000ｷﾛ弱位走れて助かる
ベンリィだからこそ、耐久性があるタイヤを履きたい
>>890
サイドスタンド出したままセルかけようとしてない？
サイドスタンド出したままセルかけようとしてない？
>>896
慣らしの半開６０km制限だから特に燃費によかったのだろうと思う。
>>898
全開走行、気持ちよくアクセル開けても４０km/Lいってくれるんだ。
なんて幸せな燃費なんだろう。
多分雨の日以外車に乗らないようになりどう。
たった２kmの通勤なのについつい無駄に遠回りしてしまうw燃費良くても意味ね～。
今だけ浮かれ気分でやってるんだけどね。
慣らしの半開６０km制限だから特に燃費によかったのだろうと思う。
>>898
全開走行、気持ちよくアクセル開けても４０km/Lいってくれるんだ。
なんて幸せな燃費なんだろう。
多分雨の日以外車に乗らないようになりどう。
たった２kmの通勤なのについつい無駄に遠回りしてしまうw燃費良くても意味ね～。
今だけ浮かれ気分でやってるんだけどね。
一応平地で85km/h、下りで90km/hは出るけど80km/h以上はジリジリなんとか伸びる感じ。
弟が乗ってる初期型V125より加速も最高速もかなり遅い。
航続距離400km＆スノーチェーンを巻けるから俺にとっては最高のマシンだけど
通勤で元気に先頭を走りたい人は他のにした方が吉。
あ、それから70km/h～85km/h走行時の安定感はV125より上。
弟が乗ってる初期型V125より加速も最高速もかなり遅い。
航続距離400km＆スノーチェーンを巻けるから俺にとっては最高のマシンだけど
通勤で元気に先頭を走りたい人は他のにした方が吉。
あ、それから70km/h～85km/h走行時の安定感はV125より上。
>>900 >>904
こいつ、サイドスタンド出してても始動・アイドリングできる仕様なんだよ
その状態でスロットル開けてもリミッターが作動して回転上がらないようになってる
セル始動直後のエンストとの関連はなんとも言えんが
こいつ、サイドスタンド出してても始動・アイドリングできる仕様なんだよ
その状態でスロットル開けてもリミッターが作動して回転上がらないようになってる
セル始動直後のエンストとの関連はなんとも言えんが
>>906
エアユーザー乙
８０kmああああああ、出したい。
つか普段は６０kmで満足な私だけど、奈良市で制限してると出したくなる。
アクセル握る右手がプルプルするぜ。
まぁ一度出してしまえば、流れに乗って７０出すことや
加速で前回にしてたまに爽快感味わう程度なんだろうけど。
制限つらい・・・w
エアユーザー乙
８０kmああああああ、出したい。
つか普段は６０kmで満足な私だけど、奈良市で制限してると出したくなる。
アクセル握る右手がプルプルするぜ。
まぁ一度出してしまえば、流れに乗って７０出すことや
加速で前回にしてたまに爽快感味わう程度なんだろうけど。
制限つらい・・・w
最高出力時の回転数と減速比から計算すると、機構的に無理なく出せるのは70km/hくらいまでなんじゃなかったか
平地や下りだとそれ以上出せるが、ピークパワーを過ぎた状態を無理やり維持することになるからエンジンに悪い
そんな話が以前出てた気がする
平地や下りだとそれ以上出せるが、ピークパワーを過ぎた状態を無理やり維持することになるからエンジンに悪い
そんな話が以前出てた気がする
ＦＩ採用でアイドルエアのバルブはECU制御の電動だけど、
メインスロットルはケーブル作動のバタフライバルブ
だからサイドスタンドをしまい忘れた状態でフル加速しようとガバ開けしたらば、
リミッタ作動で燃料供給が増えない一方、吸気ばかり増えてエンスト、という事態は考えられる
実際に試したわけじゃないから確かなこと言えないけどね
メインスロットルはケーブル作動のバタフライバルブ
だからサイドスタンドをしまい忘れた状態でフル加速しようとガバ開けしたらば、
リミッタ作動で燃料供給が増えない一方、吸気ばかり増えてエンスト、という事態は考えられる
実際に試したわけじゃないから確かなこと言えないけどね
エンストなんて無いなあ、引渡しのときにブレーキ踏まずにセル回そうとしたことはあったけど。
停止中、何かの拍子にスロットル回そうとして、「ブルンブルン」って出力低下することはたまにある。
出そうと思えば出せるんだろうけど、これで時速６０ｋｍ以上出すのは怖いわー
運転ヘタなのもあるけど、精神的なリミッターがかかるｗ
「これ以上はやばい」ってｗ
あと、ＰＲＯでこの価格なら、グリップヒーターくらい標準でつけて欲しい。
中華製だとヒーターどころか燃え上がる恐れがあって無理だったか？ｗ
３月のツーリングの寒さに、本気でハンドルカバー導入を検討中。
あと２，３週間の辛抱だろうけど。
新聞配達してた頃はグリップヒーターと安っぽい防寒グローブだけでよく平気だったなぁ
年取ったってことかな
停止中、何かの拍子にスロットル回そうとして、「ブルンブルン」って出力低下することはたまにある。
出そうと思えば出せるんだろうけど、これで時速６０ｋｍ以上出すのは怖いわー
運転ヘタなのもあるけど、精神的なリミッターがかかるｗ
「これ以上はやばい」ってｗ
あと、ＰＲＯでこの価格なら、グリップヒーターくらい標準でつけて欲しい。
中華製だとヒーターどころか燃え上がる恐れがあって無理だったか？ｗ
３月のツーリングの寒さに、本気でハンドルカバー導入を検討中。
あと２，３週間の辛抱だろうけど。
新聞配達してた頃はグリップヒーターと安っぽい防寒グローブだけでよく平気だったなぁ
年取ったってことかな
若い頃は体が冷えてもストーブに１０分もあたればまた動けただろ。年とったんだろｗ。
ヒーターは純正オプションとしてきちんとラインナップされてるからまだいいよ
マルトカバーをラインナップせずナックルバイザーも廃盤にするのはどうかと思うね
汎用品使ってね、ってことなんだろうけどさ
マルトカバーをラインナップせずナックルバイザーも廃盤にするのはどうかと思うね
汎用品使ってね、ってことなんだろうけどさ
キジマのフロントキャリアをネットで注文したいが、注文できるところがみつからない！どこだ！
デグナーのスポーツタイプのサイドバック買ったったwww
うわぁ・・・
スルースキルが試されるなwww
スルースキルが試されるなwww
「ベンリィ海苔」とか「カタログ嫁」とか
そういう読み換えに慣れてるから違和感無かったが
慣らしで制限
奈良市で制限
改めて意識したらお茶吹いた
そういう読み換えに慣れてるから違和感無かったが
慣らしで制限
奈良市で制限
改めて意識したらお茶吹いた
シカ飛び出し注意、制限50
922 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 15:27:12.16 ID:e7BKXLBb
キジマのピリオンシートいつ？
923 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:44:47.91 ID:yyirUJkx
>>921
なら、しかたないな
なら、しかたないな
今日の夕方、箱とりつけたよー
６００ｃｃでけぇ、ﾏｼﾞﾔﾍﾞｪｗ
でも寝袋やマットを縛り付けるくらいのスペースが余る。ﾊﾝﾊﾟﾈｪｗ
皆これから、ベンリィをどんな風に使う？
夢が広がりんぐな原２だから、これから温かくなってやりたいこととか教えて欲しい
自分はデジカメ持って地元をあちこち回りたい。夜釣りにも行きたいな。
なんかベンリィって、何でも出来そうな錯覚を覚えるよな。軽トラみたいｗ
６００ｃｃでけぇ、ﾏｼﾞﾔﾍﾞｪｗ
でも寝袋やマットを縛り付けるくらいのスペースが余る。ﾊﾝﾊﾟﾈｪｗ
皆これから、ベンリィをどんな風に使う？
夢が広がりんぐな原２だから、これから温かくなってやりたいこととか教えて欲しい
自分はデジカメ持って地元をあちこち回りたい。夜釣りにも行きたいな。
なんかベンリィって、何でも出来そうな錯覚を覚えるよな。軽トラみたいｗ
ネタで奈良市に走りに行きたい
ちょうど関西行きのフェリーが近所から出てるが、
往路だけなら山陽か四国を走るのもいいかもしれん
ちょうど関西行きのフェリーが近所から出てるが、
往路だけなら山陽か四国を走るのもいいかもしれん
926 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 02:48:09.61 ID:0zQWEMyn
>>924
写真うぷうｐ！
写真うぷうｐ！
おまいらさ、箱の下に補強板入れてるか？
何か敷いた方が良さそうだが、
イマイチ思い浮かばん
ベニアかアクリルくらいかの
何か敷いた方が良さそうだが、
イマイチ思い浮かばん
ベニアかアクリルくらいかの
>>927
upupu
upupu
929 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 09:15:59.02 ID:IUUfCoJm
ベンリー110プロ欲しいですが最高速は80km/h出ますか？
あと私体重95kgなんですが底すりまくりでしょうか？
あと私体重95kgなんですが底すりまくりでしょうか？
荷物載せるの想定してサス硬いらしいからむしろちょうどいいんじゃね
0.6リットルのことだよ
ゴメン、ｃｃじゃなかったっす、なんてアホな勘違い orz
ブツはカインズのヤツです。１４８０円ですた
http://www.cainzhome-online.com/goods_list/goods_list_3.php?p=1&keyword=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC&called=search_key&sort=popularity&disp=20&now_page=1&o_no=4936695481885
写真は、明日撮影してうぷしてみるわ
ブツはカインズのヤツです。１４８０円ですた
http://www.cainzhome-online.com/goods_list/goods_list_3.php?p=1&keyword=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC&called=search_key&sort=popularity&disp=20&now_page=1&o_no=4936695481885
写真は、明日撮影してうぷしてみるわ
>>933
気を付けていれば良いけど
このての箱は、バイクで使うと紫外線劣化？って感じで
割れてしまう場合があるから遠出をする場合は
ヒビ確認など気を付けろよ。
しかし、ベンリーにはデザインがごついのが似合いそうだな
気を付けていれば良いけど
このての箱は、バイクで使うと紫外線劣化？って感じで
割れてしまう場合があるから遠出をする場合は
ヒビ確認など気を付けろよ。
しかし、ベンリーにはデザインがごついのが似合いそうだな
郵便屋のフリーボックス最強だよな
15年は持つらしい
高いけどヘプ子とか無意味な高さではないよな
質実剛健
問題は赤しかないのでw
15年は持つらしい
高いけどヘプ子とか無意味な高さではないよな
質実剛健
問題は赤しかないのでw
>>934
ありがとう、気をつけるよ。底の取り付け部の劣化が怖いかも。
>>927
やっぱり補強した方がいいのかな。安かったから２，３年で交換でもいいかな。
>>925
海を渡るベンリィ、かっこいい！
あ、中国から海を越えてきてんだよな
ありがとう、気をつけるよ。底の取り付け部の劣化が怖いかも。
>>927
やっぱり補強した方がいいのかな。安かったから２，３年で交換でもいいかな。
>>925
海を渡るベンリィ、かっこいい！
あ、中国から海を越えてきてんだよな
>>933みたいな箱もいいけど、
俺は背もたれにしたいから純正ビジネスボックスかな
俺は背もたれにしたいから純正ビジネスボックスかな
938 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 06:33:03.15 ID:RkX7ogKa
積載量がプロの半分だけどショックの硬さが違うのかな？
ノーマルもプロも最大積載重量は同じ。
排気量50ｃｃの物が30ｋｇで110ｃｃが60ｋｇ。
排気量50ｃｃの物が30ｋｇで110ｃｃが60ｋｇ。
940 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 07:13:39.93 ID:4zxPa1b4
>>929お
写真上げてくださいまし。
写真上げてくださいまし。
941 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 07:18:41.46 ID:4zxPa1b4
>>929お
写真上げてくださいまし。
写真上げてくださいまし。
法の上での重量制限だな
そういやこいつのエンジンってブッシュマウントなのかベアリングマウントなのか
エンジン側にメインスタンドがあるからショック外して確かめるのは怖い
そういやこいつのエンジンってブッシュマウントなのかベアリングマウントなのか
エンジン側にメインスタンドがあるからショック外して確かめるのは怖い
雨か・・・ orz
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up91477.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up91478.jpg
箱のっけたらこんな感じ。違和感ねぇｗｗ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up91477.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up91478.jpg
箱のっけたらこんな感じ。違和感ねぇｗｗ
なんか箱がちっちゃく感じるな
kb-780でちょうどいいバランスかな
kb-780でちょうどいいバランスかな
見れんけど
もっかいウプしてくれ
もっかいウプしてくれ
もう流れたのかはえーな。
http://2ch-ita.net/upfiles/file1737.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file1738.jpg
もう一度うぷしてみました。ウザかったらゴメン
小さく見えるけど、これで必要充分かも。
でもこれより大きいのだって楽に積めるよ
小さな発泡スチロールのクーラーボックス入れておいたら
スーパーの氷もらって冷たいものも気軽に買えるぜ！
http://2ch-ita.net/upfiles/file1738.jpg
もう一度うぷしてみました。ウザかったらゴメン
小さく見えるけど、これで必要充分かも。
でもこれより大きいのだって楽に積めるよ
小さな発泡スチロールのクーラーボックス入れておいたら
スーパーの氷もらって冷たいものも気軽に買えるぜ！
>>948
なんかいいカンジっすね。これ以上高さがあると圧迫感でそうだし。
なんかいいカンジっすね。これ以上高さがあると圧迫感でそうだし。
950 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 18:36:27.87 ID:EwDSshDp
>>948
かっこいいね、なんか何でもできそう
かっこいいね、なんか何でもできそう
951 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 18:37:34.44 ID:RBHt5EaF
後ろまだ余裕あるな、
>>948
WY-７８０くらいの大きさが似合いそう
WY-７８０くらいの大きさが似合いそう
954 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 19:50:31.23 ID:qAJvM5LV
>933 のカインズの箱だったり。
しかもこれ、ドリルで穴開けて、ハーネスで止めてあるだけ。
あ、ハーネスは一番太いヤツね。
すぐに取り外せるように、タンデムで切るようにハーネスにしたの。
エナメル巻いた針金でも良かったけれど。
中はどうせ、盗まれてもかまわないものしか入れないけどね。
逆に聞きたいのは、箱をどう有効活用したらいいのか。
自分も知らない活用方法を教えてほしい。
不意の雨に濡れては困るものを入れる、とか、補修用品を入れるとか。
しかもこれ、ドリルで穴開けて、ハーネスで止めてあるだけ。
あ、ハーネスは一番太いヤツね。
すぐに取り外せるように、タンデムで切るようにハーネスにしたの。
エナメル巻いた針金でも良かったけれど。
中はどうせ、盗まれてもかまわないものしか入れないけどね。
逆に聞きたいのは、箱をどう有効活用したらいいのか。
自分も知らない活用方法を教えてほしい。
不意の雨に濡れては困るものを入れる、とか、補修用品を入れるとか。
自賠責の不携帯は犯罪ですから入れとくとか
シート下に自賠責などの書類をいれる所があるよ
持ってない奴
つーか原付レベルすら乗ったこと無い奴のたわごとなんでスルーしてください
つーか原付レベルすら乗ったこと無い奴のたわごとなんでスルーしてください
カブで事故ったときにコインで開けるところ？が開かなくなって焦ったことがあるので…
書類は既にチャック付き袋に入れてフタの裏に貼り付けてたりするｗ
乗ってみて分かったんだけど、箱はシートにいっぱい引っ付けて設置するより、
もう少し後ろにずらした方がいいみたい。
自分はシートの際まで深く座るもんだから、箱があると浅く腰掛けることになって運転しづらい。
自分は足が短いから差ほどでもないけど、足の長い御仁は窮屈だと思う。
それでもアルミマットやテントくくりつけられるスペースは箱の後ろに余るから、使い勝手はいいと思う。
もう少し後ろにずらした方がいいみたい。
自分はシートの際まで深く座るもんだから、箱があると浅く腰掛けることになって運転しづらい。
自分は足が短いから差ほどでもないけど、足の長い御仁は窮屈だと思う。
それでもアルミマットやテントくくりつけられるスペースは箱の後ろに余るから、使い勝手はいいと思う。
JMSのラゲージボックスようやく届いたぜ
受注生産なのか2週間くらい待ったけど
やっぱ物はいいね
作りが確り(しっかり)している
持って驚いたのが軽いんだよな
個人的には2万でも安いと思ったね
ベンリー110用と注文したら
穴あけ加工もしてあるし
金具類(スペーサーまで)も入っていて
ポン付け可能だ
ホムセンの箱を使い捨ても良いけど、
やっぱ専用はええよ
今ワックス掛けてるとこw
受注生産なのか2週間くらい待ったけど
やっぱ物はいいね
作りが確り(しっかり)している
持って驚いたのが軽いんだよな
個人的には2万でも安いと思ったね
ベンリー110用と注文したら
穴あけ加工もしてあるし
金具類(スペーサーまで)も入っていて
ポン付け可能だ
ホムセンの箱を使い捨ても良いけど、
やっぱ専用はええよ
今ワックス掛けてるとこw
>>963
据え付ける向きって、上手くいえないですが、縦長か横長か選べるんですか？
据え付ける向きって、上手くいえないですが、縦長か横長か選べるんですか？
FRPのは内側がなぁ
JMSのはアジアのどこかで製造してそれが船で運ばれてくる
その入荷の谷に注文すると次の入荷まで待つんだと
なので俺的に2万はちょっと高い印象
FRPにせよホムセン箱みたいなポリにせよ紫外線が大敵なので
こまめに対UVワックスでもかけたほうがええよ
月1でいいと思う
どこかで箱の一辺が斜めの箱出せ
背もたれに丁度いい感じの
外に三角の着けるんじゃなくて内容量にちゃんとなる感じの
JMSのはアジアのどこかで製造してそれが船で運ばれてくる
その入荷の谷に注文すると次の入荷まで待つんだと
なので俺的に2万はちょっと高い印象
FRPにせよホムセン箱みたいなポリにせよ紫外線が大敵なので
こまめに対UVワックスでもかけたほうがええよ
月1でいいと思う
どこかで箱の一辺が斜めの箱出せ
背もたれに丁度いい感じの
外に三角の着けるんじゃなくて内容量にちゃんとなる感じの
ウレタンクリア吹いて4年くらい酷使したけど、別にどうってことなかった
ワックス賭け終ったwﾋﾟｶﾋﾟｶやw
晩飯食ったら取り付けるか
>>964
特に指定しなかったのと、
サイズがLな事もあって縦置き用に
取り付け設定されている
ホムペ見ると要望には対応可能と書いてあるので
横置きにも対応してくれるのでは？
>>965
自分も内部の質感と臭いが気になっていたが、
全く問題ないよ
もっとザラザラして棘がある感じだと
覚悟していたが、結構整っている
頭に被っても大丈夫w
臭いも酸っぱい臭いがキツイのかと思ったが、
癖になってきたのか、
頭に被っても大丈夫w
しばらく被ってみようかとw
晩飯食ったら取り付けるか
>>964
特に指定しなかったのと、
サイズがLな事もあって縦置き用に
取り付け設定されている
ホムペ見ると要望には対応可能と書いてあるので
横置きにも対応してくれるのでは？
>>965
自分も内部の質感と臭いが気になっていたが、
全く問題ないよ
もっとザラザラして棘がある感じだと
覚悟していたが、結構整っている
頭に被っても大丈夫w
臭いも酸っぱい臭いがキツイのかと思ったが、
癖になってきたのか、
頭に被っても大丈夫w
しばらく被ってみようかとw
>>966
吹いたからじゃね？
JMSんとこみててコレ気に入った
誰か買ってみてくれ
NEWラゲージBOX SS（B-30）
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list2%26c%3D2
ちっさくてかわいい
>>967
匂いは太陽に数日晒されれば薄まりそう
吹いたからじゃね？
JMSんとこみててコレ気に入った
誰か買ってみてくれ
NEWラゲージBOX SS（B-30）
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list2%26c%3D2
ちっさくてかわいい
>>967
匂いは太陽に数日晒されれば薄まりそう
FAQ追加案
・最高速度はどんなもん？
→50はあまり情報が無い。110は平坦地で80km/h前後の報告が多い。
ベルトやウェイトローラーがすり減ると徐々に低下するので注意。
エンジンや駆動系のスペックから計算すると、無理なく使えるのは70km/hあたりまでとの意見あり。
法定速度は普通に出せる。ブレーキの仕様も考えて安全な速度で走れ。
・加速力は？
→「登坂力」はあるけど「ダッシュ力」は無い、要するに粘るけど遅いよ。
・奈良市走行のコツを教えて
→大仏優先、シカと観光バスに注意して和歌山まで抜けろ。
・「慣らし」だろバカ
→マジレスするとエンジンの他、変速機やサス、ブレーキなどの慣らしも必要。
取説に目を通して、暖気運転とオイル・グリス管理を励行、法定速度付近でやさしく安全運転しる。
・最高速度はどんなもん？
→50はあまり情報が無い。110は平坦地で80km/h前後の報告が多い。
ベルトやウェイトローラーがすり減ると徐々に低下するので注意。
エンジンや駆動系のスペックから計算すると、無理なく使えるのは70km/hあたりまでとの意見あり。
法定速度は普通に出せる。ブレーキの仕様も考えて安全な速度で走れ。
・加速力は？
→「登坂力」はあるけど「ダッシュ力」は無い、要するに粘るけど遅いよ。
・奈良市走行のコツを教えて
→大仏優先、シカと観光バスに注意して和歌山まで抜けろ。
・「慣らし」だろバカ
→マジレスするとエンジンの他、変速機やサス、ブレーキなどの慣らしも必要。
取説に目を通して、暖気運転とオイル・グリス管理を励行、法定速度付近でやさしく安全運転しる。
通常の暖気についてはしすぎも良くない
慣らし時にも言えるけど
真冬のオイルの冷え切った状態で即全開も良くない
当たり前だけどね
暖気中はオイルポンプの送る能力もアイドリング状態の能力
エンジン掛けて送る能力の弱い状態で延々すればいいってもんでもない
停車状態では30秒もあれば十分
そこから速やかに走り出して30キロ程度までの速度で数百m走れば終了でいい
時間で30秒から60秒程度を30キロで
真夏はもう少しゆるくておｋ
シリンダーとピストン（リング）の摩擦云々で寿命がどうの言うのであれば
この世の原付なんてみんな2年ともたず全部廃車になる
そうならないのは原チャリを何年か維持した経験があれば体験として分かってるはず
少しだけ意識すべきはこれまでの2ストと違って4ストなのでヘッド内部の潤滑を考えること
それが上で書いたせいぜい数十秒の時間だけ無理させない程度の暖気
暖気暖気と大切な愛車を大事にしたいのは分かるけど
見るからに初めて2輪を買いましたに近い人がいるので一応書いてみた
慣らし時にも言えるけど
真冬のオイルの冷え切った状態で即全開も良くない
当たり前だけどね
暖気中はオイルポンプの送る能力もアイドリング状態の能力
エンジン掛けて送る能力の弱い状態で延々すればいいってもんでもない
停車状態では30秒もあれば十分
そこから速やかに走り出して30キロ程度までの速度で数百m走れば終了でいい
時間で30秒から60秒程度を30キロで
真夏はもう少しゆるくておｋ
シリンダーとピストン（リング）の摩擦云々で寿命がどうの言うのであれば
この世の原付なんてみんな2年ともたず全部廃車になる
そうならないのは原チャリを何年か維持した経験があれば体験として分かってるはず
少しだけ意識すべきはこれまでの2ストと違って4ストなのでヘッド内部の潤滑を考えること
それが上で書いたせいぜい数十秒の時間だけ無理させない程度の暖気
暖気暖気と大切な愛車を大事にしたいのは分かるけど
見るからに初めて2輪を買いましたに近い人がいるので一応書いてみた
暖機のサジ加減ね
空冷か水冷か、シリンダースリーブが鉄製かアルミ＋メッキかによっても違うな
加えて最近の車種は触媒装備・電子制御のFI仕様だから、また話がややこしくなる
空冷か水冷か、シリンダースリーブが鉄製かアルミ＋メッキかによっても違うな
加えて最近の車種は触媒装備・電子制御のFI仕様だから、また話がややこしくなる
シート下の書類入れってどれくらいスペースあるの？
>>974
ECUがオートチョークもとい冷間モードを解除した時点でエンジン回転が落ち着くから音で判断できる
エンジンかけてメット被って手袋はめてスタンド外したら大体いい塩梅になってる
FIだからって特にややこしくもないだろ
ECUがオートチョークもとい冷間モードを解除した時点でエンジン回転が落ち着くから音で判断できる
エンジンかけてメット被って手袋はめてスタンド外したら大体いい塩梅になってる
FIだからって特にややこしくもないだろ
購入したばかりの人も多いからいいのでは
実際に鳴らしも暖気も話題に出る
実際に鳴らしも暖気も話題に出る
キャブのオートチョークもそうだしFIの寒いときの始動時に調整する動作もそうだけど
これは暖気の完了を指し示すものとイコールではなく単に設定温度に達すると切れるだけのもの
この設定温度を暖気完了としてメーカーは設定してないのは注意点
あと一応知ってていいかもしれないのは暖気を気にしすぎて排気ガス吸ってると健康に悪いよ
触媒の温まってない状態で出る排気ガスは良くないものが多く含まれてるからね
駐輪場の配置とかで後方で待機しながらニコニコ待ってる人とか
大切なベンリィをシャッターつきのガレージ保管してて
シャッター開けてたとしても袋小路の閉鎖空間でニコニコして待ってる人とか
このスレも終了時期かー
これは暖気の完了を指し示すものとイコールではなく単に設定温度に達すると切れるだけのもの
この設定温度を暖気完了としてメーカーは設定してないのは注意点
あと一応知ってていいかもしれないのは暖気を気にしすぎて排気ガス吸ってると健康に悪いよ
触媒の温まってない状態で出る排気ガスは良くないものが多く含まれてるからね
駐輪場の配置とかで後方で待機しながらニコニコ待ってる人とか
大切なベンリィをシャッターつきのガレージ保管してて
シャッター開けてたとしても袋小路の閉鎖空間でニコニコして待ってる人とか
このスレも終了時期かー
>>980
このニコ厨が！
このニコ厨が！
好き好んで吸うんじゃなくて
知らずにニコニコ吸ってるって話だと思うが
知らずにニコニコ吸ってるって話だと思うが
2サイクル全盛の頃はマフラーの後ろに回ってポマードがわりに髪にすり込んでましたがなにか？
そもそも排気に吸っちゃダメなもんが含まれてることを知らないやつがいるのか？
わざわざ長文書いて注意することでもないだろ、知らなくて倒れる羽目になっても当人の無知が悪いだけだし
長文といえば>>971もクドクドうざったいので追加する必要なし
質問するやつがいたら、その都度親切なやつが答えればいいんだ
わざわざ長文書いて注意することでもないだろ、知らなくて倒れる羽目になっても当人の無知が悪いだけだし
長文といえば>>971もクドクドうざったいので追加する必要なし
質問するやつがいたら、その都度親切なやつが答えればいいんだ
なんだこいつ
まぁ最近長文多くでウザイなーとは思ってたが
>>986 お前のも十分長文だわ
>>986 お前のも十分長文だわ
昨日の夜はベンリィが風でコケないか心配してたわｗ
幸いなことに何事も無く。センタースタンドかけてたけど、
やっぱサイドよりマシなのかな？
幸いなことに何事も無く。センタースタンドかけてたけど、
やっぱサイドよりマシなのかな？
うんにゃ風にはサイドの方が断然強い
サイドスタンド+ハンドルロック+ブレーキロックでそうそう倒れない
サイドスタンド+ハンドルロック+ブレーキロックでそうそう倒れない
毎度のことだがこの程度で長文とはな
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8200195B30120327001
青黒ベンリィにフロントキャリア黒ってかっこいいような存在感がないような・・・。
やっぱ買うならメッキなのかな。
このページの画像みて悩みます。
青黒ベンリィにフロントキャリア黒ってかっこいいような存在感がないような・・・。
やっぱ買うならメッキなのかな。
このページの画像みて悩みます。
というか、キタコのやつはなぜ白だけなんだ、あれがメッキか黒なら買うのに。
白だと白黒か白茶ベンリィにしか似合わないじゃないか。
連投すまそ。
白だと白黒か白茶ベンリィにしか似合わないじゃないか。
連投すまそ。
青黒ベンリィ＋白フロントキャリア＝新スク水（白パイピング）
>>992
無印は前後パーキングロック賭けられるんだよ
無印は前後パーキングロック賭けられるんだよ
そろそろ次スレまだ？
埋まってから考えればいいんじゃない
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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