【ホンダ】NC700S/X　その9【AT＆MT】

1 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 05:59:19.99 ID:M6JO3y9J

ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329915707/

2 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:10:01.90 ID:Cr0hA8rG

ホンダ公式&PASSAGE
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/?from=copy
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html

ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700S
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700X

WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700

YouTube
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related

DCTって何？という方はこちら
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://www.youtube.com/watch?v=fMe5hKX-qyU
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU

3 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:11:00.29 ID:Cr0hA8rG

エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I

フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo

フロント収納にメットを入れてみたところ。
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html

4 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:12:45.56 ID:nTBMmIVy

乙です

5 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:19:26.31 ID:Cr0hA8rG

レスポンスホンダ新世代二輪車特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

6 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:28:48.41 ID:Cr0hA8rG

テンプレのミスターバイクのはリンク切れみたいですので、こちらでお願いします。
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X

7 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:31:18.89 ID:nlmY9A7Y

>>1
乙です

2人乗りしたいけど
リアシートはお尻が痛くなりそうだよね

8 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:58:15.47 ID:GYg2jExt

せっかくの大型なら回るほうが良いって…
のろくて後悔するって
リッターツアラーにしようず

9 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:17:19.72 ID:YLucXnPJ

初の大型ででっかいの乗ってみたい俺はクロスツアラーかな。
見た目もにてるしよろしく

10 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:22:09.75 ID:2W69J6D3

>>8
そう思う奴はそっちに乗ればいいんだから消えろ

11 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:25:31.96 ID:+nxWoMCQ

空気抵抗だの転がり抵抗だのの「走行抵抗」との拮抗と言う観点上
出し得る最高速は馬力に対応する
ミッションで大減速して高回転で回すかハイギヤードで低回転で回すかの差
適切に使えば良いだけ、そもそもバイクは「排気量での出力稼ぎが縛られる」から「その分ぶん回せ」と言う発想だっただけ
排気量が稼げれば回す必要は無い、回すと言う事は摩擦ロスをその分増やす事
回さないで済むのに回せと言うのはバカ

12 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:28:43.10 ID:HuRmKxgR

初大型には余りお勧めしないな
むしろ終着点

13 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:29:28.39 ID:UYEdkxng

ここまでのまとめ

・低燃費強調してた割には意外と燃費微妙・・・ (24～27)
・逆に低回転からトルクがやたら太いので、公道上の0-120の実用域ではかなり速く快適
・足回りがコストカットされてるので、実用域以上の速度は危険
・メットインはXL以上のフルフェは入らないと思ったほうがいいが、単純なモノ入れとしては至極便利

14 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:32:00.70 ID:5ANAxmm1

>>12
初大型の場合、たいてい欲しいバイクが決まってるからな

15 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:46:51.99 ID:JX9p6VCO

>>11
正にそう思う。中型免許しばりで安価な実用ミドルというのが
日本では全く育たなかった。

燃費があんまり良くないのはベースとなったFitからの劣化がひど過ぎるから。
長いインテークマニホールドとi-VTECがないのがつらい。
これらがないから本来の低速トルクが出せていない。
あと、バランサーの駆動ロスもあるしな。だからといって90°V2はめんどいが。

16 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 07:59:43.79 ID:rcVVg9AG

>>13
燃費データは前スレの試乗記からだと思うけどまだまだこれからのような気がする。

記事読んでみると記者の試乗暦は4気筒ＳＳなどがメインのようだから
回してナンボのバイクのイメージで乗った報告は当てにならないと思う。
バイクにあわせた走り方をした場合の燃費が知りたい。

17 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:14:01.40 ID:U1LiwcD4

燃費燃費言ってる人って一体年間何万キロ走られる方なのですか？
一般的なライダーは車や電車等を普段の足として使っていて
週末や連休時にちょろっと走りを楽しむって人がほとんどだと思いますけど？

18 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:15:58.62 ID:h5y3U0cE

あと↓貼っておけ

●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度

１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長　1984mm160/60-ZR17M/C

1000rpm　9.1 13.5　17.6　 21.3　24.8　30.6
2000rpm 18.2 27.0　35.2　42.6　 49.5　61.1
3000rpm 27.3 40.5　52.8　63.9　 74.3　91.7
4000rpm 36.4 54.0　70.4　85.3　 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5　88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7

19 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:18:29.16 ID:mfkFEPuS

>>17
通勤に使う奴もいるだろうからな。

20 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:21:33.74 ID:h5y3U0cE

プライス&シリーズ発売時期

◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850

価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり

21 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:29:15.44 ID:Zyx9JbWA

店員に聞いたら残りのは全部4月末に揃うって言ってたけど？
試乗してきたけど、予想より全然速かったな。
前スレあたりにいきなりリミッターかかるとか書いてたけど、1速で引っ張る走りしなきゃ気になるほどでは無かった。

22 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:32:52.59 ID:IOzDwLPX

>>21
低回転ドロドロ運転を好むバイクユーザーは少ないからな
一部の人は本当にアホみたいに回すし。
きっとNCの乗り方が理解できないのだろう。

23 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:40:31.04 ID:TYipSomt

短足はハーレー乗れとか言ってる人いたけど、それはないわ。
アメリカンの乗車姿勢は短足の哀れさが一番目立つ。
特に短足のフォワードステップなんて完全に羞恥プレーだろ。
短足ならアメリカンよりNCの方がまだマシ。短足の俺が断言する。

24 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 08:57:25.52 ID:2WSSd4xq

昨日嫁(158cm)と試乗しに行った。
ミドルツインとしては十分な動力性能、嫁は買い物用と笑ってたな。
足回りもソフトで初期沈みも大きく、俺178cmだと踵ベッタリ膝曲がり。
試乗コースは地方都市なんで流れ早め、とりあえず引っ張って160まではメーター見た。
ココで長いとか言われてるが、比較がR1150/1200GSなんで無茶苦茶コンパクト。
gdgd言われるブレーキ、一気に掛ければちゃんとロックする、んでABS作動と。
接地感に関しては、カルーとの比較なんで段違いに上。
あと、林道行くバイクじゃない、オイルパン剥き出しじゃ怖くて行けんわ。

特報としては、Ｓ脚のＸがホンダ純正で発売されると夢店長が言ってた。
ｱｼﾂｷｶﾞｰは暫く待て。

25 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:00:12.47 ID:hSfu9Sho

足付は今乗ってるトランザルプ650とあまり変わらないんだけどスッゲー低重心で
立ちゴケ心配する気にならない。
傾けてみるとかなり斜めになっても軽いしダートでケツ流れてもコントロールし易そう。
TR91やBW501・2のこのサイズのタイヤの発売が待ち遠しい。

26 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:00:57.91 ID:OodOA9Lw

>>24
なんで嫁のプロフィール書いてあんの？

27 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:12:46.93 ID:2WSSd4xq

>>24だが、嫁も試乗してるからな。
165超えててもｱｼﾂｷｶﾞｰって言うヘタレが多いんで参考に書いた。
ちなみに、嫁のバイクがＲ1200ＧＳだ。

28 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:14:30.54 ID:iNT6Z0xH

>>17
だから金額じゃなく航続距離なんだよ。
これだからSAごとに休憩してるひよっこは・・・

29 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:15:28.63 ID:mXdgN4Pp

足が付かなくてだめだこりゃ＠１７７センチ

30 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:24:48.40 ID:7uM+28Ux

おなじ１７７だけどべた足。
今日試乗行きたいが寒すぎ。

31 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:24:52.12 ID:JX9p6VCO

本気でロングツーリングしたい人向けのバイクじゃないよな
R1200GSを買えばよいのでは？

32 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:35:47.17 ID:1KoMpdC8

インプレにも人間性が出るな

33 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 09:37:36.73 ID:U1LiwcD4

国内に住んでて航続距離ってそんな気にするもんか？
昔の２ストトレールみたく１００キロで危険っていうんならアレだけど
常識的な乗り方してたら３００キロでも５００キロでも大差ない
連続無給油走行なんて乗り手のオナニーでしかないよ
本人はラリーレイド気分なんだろうけど

34 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:19:21.31 ID:cwx6M3RY

DCTの自動変速で回さないモードなら30km/Lを超えると言った感じなんだろうかね。

35 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:25:38.88 ID:/YNDjhjn

回さなくて燃費のよいバイクなんて普通にあっただろ。なんでこの程度で
燃費がよいともてはやされてるんだ？誇大広告で訴えろ。

36 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:34:15.56 ID:IOzDwLPX

>>35
それだけ本気で売りたいってこと。

37 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:40:24.50 ID:ORwPS899

タンク容量も減ってるんだから
相殺出来てるぐらいの燃費は欲しいって気分にはなるわな

38 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:44:04.17 ID:DIcVFGq5

4月末に全部揃うなら、ＭＴとＤＣＴを乗り比べてから買えるな！
これは良い情報

39 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:44:06.14 ID:WfNq7aIv

誇大広告は言い過ぎジャマイカ（ｗ
そんな事言ったら自動車の燃費なんかどうなるんだよ。
60km/hで定地走行ってデーター見て判断できないほうがおかしい訳で。
だいたい都内走りだと走ってる時間より、信号で停まってる時間の方が長い（ｗので、
まあ数値半分近くに落ち込むのはしょうがないわ。
地方の自動車専用道路（国道1号バイパスみたいな・・・）所なら、かなりそれに近くなると思うよ。

40 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:46:04.95 ID:IOzDwLPX

>>37
無給油で300km程度走れれば十分だろ
ホンダとしてはVFRも売りたいだろうし

41 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:47:22.73 ID:fMGvCKSc

>>33
オレは通勤その他で年間２万キロ以上走る
なので航続距離は長いに越したことが無い
今乗っているスカブだと二日に一度給油している
これが三日に一度になるのなら助かる

42 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:52:20.04 ID:h5y3U0cE

>>21
店員の情報っていうのが一番アテにならなかったりもするが…ｗ

14㍑タンクでツーリング燃費が30前後なら悪くはないんじゃない？
同じ14㍑タンクで200㎞ごとに給油のCB1100よりはｗ
実はタンク容量と燃費の兼ね合いからCB1100を敬遠したので
NC700は充分な購入候補ですよ

>S脚仕様のX
>DCT4月末発売
とりあえず現時点では公式発表はされてないけれど
その可能性はあってもおかしくないだろうな
ニーズがあれば追加なり繰上げはホンダの得意技だからｗｗ

43 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:54:26.89 ID:uLLul4Yf

いいバイクだよねー。
でももう少しせめて80馬力くらいあって、トルクももっとあって、エンジンも8000rpmくらい回せて、
実燃費も27km/lくらい出て、燃料タンクも20Lくらいで、車重もそう変わらなくて、乗ってて楽しいツイン
のバイクがあればいいのになあ。
って事で乗り換える理由は無さそうですｗ

44 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:57:07.20 ID:/YNDjhjn

回して楽しいエンジンにしなかったのは後付でいろいろ、市場のニーズとか
グダグダ言ってるけど燃費ねらいだろ。回しても楽しい方がいいに決まってる。
その頼みの綱の燃費がとほほだから・・・

45 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:57:16.10 ID:IOzDwLPX

>>43
10年後ぐらいには出るんじゃないw

46 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 10:58:44.66 ID:WfNq7aIv

>>44
君は小排気量車乗ってりゃいいよ、
そのほうが楽しいし、燃費も良いはずさ。

47 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:03:12.72 ID:fS4LPwdC

アイコムのデジタルトランシーバー　IC-DPR5をバイクで使う♪ - 「いずちょっくらいいねっと」の店長のブログ - Yahoo!ブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/izu_tyokkura/3493020.html

本気で悩んでいるトランシーバー。　デジタルトランシーバーって使っている人いる？

48 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:08:58.48 ID:h5y3U0cE

>>44
そういう能書きは試乗してから言ってくれｗ
机上の空論じゃ説得力ねーよｗｗ

>>47
宣伝乙ｗ
それも2年前のネタｗｗｗ

49 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:14:01.78 ID:fS4LPwdC

>>48
いやいや宣伝じゃなくて　うらる先はアフェリでもないっしょ。

夢膨らみ中で、NC買ってツレとツーリングするときはやっぱり無線機ほしいわーって悩み中

ただデジタルは５万もするんだよなｗ　たけーよｗ

50 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:15:55.36 ID:zLKqr5xd

燃費云々も後付けで最大の目標は低価格だろ。
高価なデバイスつければ「パワーやスピードなどの趣味性を犠牲に
せずに低燃費を実現した。」とできるわけだし。

51 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:29:31.10 ID:9DCRPOUF

今日は良い天気だから試乗多そうだな

52 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:36:29.14 ID:h5y3U0cE

>>49
だったらスレ違いも甚だしいｗ
通信グッズは専用スレがあったはずだからそっちで聞いた方がベター
NCに直接絡まないしレスするにもここは流れが速すぎるのでｗｗｗ

53 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:47:10.48 ID:9cSJoGBB

夢豊玉、試乗車なし
サクライおわた

54 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:50:26.14 ID:zLKqr5xd

富山の高岡IC近くのショップに登り立ってたよ
展示車あるみたい

55 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:19:02.89 ID:DQAGmRrH

谷原のドリに試乗車あるよ

56 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:21:18.45 ID:MRTTfO6P

昨日環八沿いのデカめの夢行ったら、客も雑誌読みふけってる
常連みたいな奴一人しかいなくて、試乗車も淋しそうに置いてあったけど
本当に受注殺到なの？

57 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:47:35.63 ID:OpiV/vPo

>>56
年間3500台売ったら大ヒットなんて言われる市場だぞ
初日100万台なんていうiphoneとかと比べるな

58 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:50:20.49 ID:7LhfYn7S

夢練馬。試乗車待ち並んでたよ。

指定されたコースが３回曲がれは店なのでコーナー性能はわからないけど、
指定交差点を道曲がりそこねたことにして（笑）トンネル内でアタックしてみたし、
そこそこ道が混んでいたので通勤モードで縫ってもみた。
隣車線斜め前方スペースへのワープは、ギア落とせば当然として、ギア落とさなくてもまあ困らないし、
ギア比なんて任せっきりのDCTがあってるという意見に賛成。

都内なら、回転数を上げなけりゃ加速しないようなバイクに負けないかな。
逆に、トコトコバイクだと決めつけてるオーナーは、仲間だと思って話しかけた同車オーナーと話が咬み合わないかも（笑）

59 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:55:00.73 ID:AWr/Z7oC

本日試乗。比較対照は隼。

足つき（172cm）は跨った直後は確かに若干悪く感じるが、低重心のため不安感全くないので、走行中の一時停止時も全く安心。
60km/hでは６速約2000rpm。従って、100km/hでは約3300rpm程度と推測。これは隼とほぼ同じ。
発進時のクラッチミートはアイドリングでok。
50km/h～60km/hでの走行は、４速前後に放り込んでおけばアクセルのみでＯＫ。

60 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:04:42.39 ID:AWr/Z7oC

59の続き

つまり隼で市街地走行するのと同じぐらいのトルク感だった。
違いは軽快さ。圧倒的に軽快に感じるのはN700X。
アップハンドルなので視線が高く、低速時の操作もトルクフルなエンジンも相まってめちゃ容易。
ハンドルは自分ではもう少し絞り気味のほうが良く感じた。ブレーキは新車なのでなじんでないので評価はできない。
シートは乗り心地抜群。

61 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:15:44.08 ID:AWr/Z7oC

60の続き

１速ですぐ吹けきると誰か書いていたが、もしタコが10000rpmまで刻んであったら違和感ないと思う。
つまり隼でもそうだが（NC700Xがもし10000rpmまで回ったら１速で約100kmでる。これも隼と同じ）、ポンポンと目的のギアまで素早くシフトアップしていって、市街地では４～５速、
高速では５～６速でアクセルのオンオフのみでイージーに走る。

62 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:21:03.91 ID:AWr/Z7oC

61の続き

そういった大排気量車ならではの走り方が上手くマッチする。
表現としてはスポーツクルーザー。結論としてはＭＴでも「買い」だが、ＤＣＴ付きは「買うべし」。
元々ＤＣＴ狙いだけど、ＤＣＴ付きのN700Xはバイクの革命児だと思う。

63 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:34:45.18 ID:uLLul4Yf

DCTって左レバーが無いのを見れば詳しくない人でも「あ、これオートマバイクｗ」ってなりそう。
見栄アイテムとしてダミークラッチレバーとか作ったら売れるんじゃないだろうか。
しかも車で言うところのサイドブレーキみたいなのが付くらしいね。

64 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:40:25.16 ID:sFtXHGzZ

>>38
ＤＣＴは６月予定だろ？

65 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:45:04.41 ID:cwx6M3RY

>>63
「何これブレーキが片方しかない」

66 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:45:44.12 ID:hSfu9Sho

>64
近所夢店で聞いた話だがGW前には全車種揃えるとの事。

67 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:48:10.63 ID:gsyXa2pE

DCTが出るときはローシートも出そうだな

68 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:52:08.13 ID:uLLul4Yf

>>65
個人的にはそこは気にならないけど・・・・。
しかしローダウン・DCTなんてなんか女子バイクだな。

69 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 13:54:34.96 ID:fS4LPwdC

>>62
レポさんくす。　おれもすこし待ってDCTにする予定

回して遊ぶ歳でもないしDCTでいいや。

70 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:01:14.96 ID:aK5xaCL3

上の人が丁寧にインプレッションされてるんで簡単に。

今乗ってるのはVmax1200。
足つき（173cm）はぜんぜん問題ないと感じた。
ぜんぜんは言いすぎだけど低重心だけあって負担が軽いから問題ない。
トルクも街乗りでは十分な気がする。Vmaxは抑えるのに気を使う。
ブレーキの効きはアレ？って感じしたけど試乗始まったばかりだしね。
座りやすいし、乗車姿勢も楽。車重以上に軽く感じるから取り回ししやすい。
なので気軽に乗ろうという気にさせてくれる。

Vmaxは好きだけど乗るには心のハードルが大きくなってきたので
最近バイクが盆栽状態になってる俺みたいな人にはオススメな気がしましたｗ
これでマターリとちょっと遠めのツーリングをしようかな。

71 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:05:56.29 ID:nDxTLCbf

なぜそこまで足付きにこだわるかわからん。
165短足じじいだが片方つま先届けば困らん。

それよりハンドルが遠すぎるな。
ハンドルひくには、ブレーキホースがいっぱいいっぱいで総とっかえが必要と言われた。

72 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:08:07.23 ID:ezCV9c/t

そんなの個人でさまざまなんだから。

73 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:32:17.14 ID:OphnEyQ3

航続距離に関してだけど。
たとえ街乗りでも、航続４００キロぐらいあったほうがいい！
俺は都内を走ることが多いけど、道に迷うことも多い
あれ、ここで右に曲がればいいのかな、左かなとか思ってるうちに
雨がポツポツ降り出してくる、早く家に帰らなきゃ、とか思ってるところに
ガソリン無くなってくる
出光のプリペイドカード持ってるから出光がいいんだけど、どこにあるんだろう
・・・などと、キョロキョロしながら走る、なんていうのはストレスだし、
安全運転にもかかわってくる

74 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:35:29.66 ID:3gxxoorD

>>71
お前がチビスケだからハンドルも遠くなるんだよ。マグナ50がお似合いだよ。
>>73
お前のようなイモはR1200GSアドベンチャー買えばいいと思うよ。

75 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:38:54.27 ID:ybugtCAV

たまに極めて私的な事情をツラツラ書くバカが居ての2ちゃんだな(笑)

76 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:39:49.83 ID:ybVxoDW1

試乗してきました。

エンジンはスムーズ。トルク感は余り強く無いと思います
（以前試乗したW800の方が強く感じた）
クラッチはめっちゃ軽い。愛車のセローより軽い。
（店員さんの話によると一般的な油圧で無く、CBR1000RRと同じワイヤー式だからとの事）
試乗途中のコンビニ駐車場で押し引き試して見ましたが、重心が低いからか軽く感じました。
（平坦な場所に限れば、重心高いセローより軽く押し引きできるかも）

個人的に一つ気になったのはハンドルとブレーキ・クラッチの角度。
ハンドルからブレーキ・クラッチが前下りの斜めになっていて、少し慣れなかった。
自分はチビ（165cm）なので、背が高い（上背のある）方なら、
腕が上から回りこむのでちょうど良いのかもしれません

77 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:41:15.98 ID:3gxxoorD

セロー乗ってるようなチビの試乗乞食でも興味を抱かせるのは
強烈なプライスタグの威力だね。

78 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:47:28.42 ID:WfNq7aIv

セローは、ただの小さい人用トレールバイクじゃ無いぞ。
高速を制限スピード超えて巡航もできるし、林道やシングルトレールで脅威の粘りを見せる、
まさにディアルパーパスバイク。好き好んで乗っている人も多いんだよ。
まあ、山に行かない人にはわからん話かも知れないけど。

79 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:56:04.01 ID:o3hAnRAO

ID:3gxxoorD
なにこのデブ

80 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 14:56:45.89 ID:oDd8xNXX

ネガキャンだろ

81 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:09:04.14 ID:6o+yb3bj

試乗インプレ。寒かったが行ってきた。

誰か書いていたが、６速以外は低速でも十分なトルクあり。
足つきは１７７なので基本問題なし。
ハンドルの距離、幅も自分の体格にぴったり。
振動はそこそこあるが、６速巡航なら４気筒と変わらないかもしれん。
シートまでビリビリくるような不快なものではない。

試乗距離が６キロ、市街地だったので、高回転まで引っ張ったり
１００オーバーはやっていない。
購入予定だが、いざ買う前にはレンタルで借りてから決めようと思う。

ちなみにその夢店ではＸ－ＡＢＳで総額７２万。
シートバック（２２Ｌ）はサービスでつけてくれるそう。

82 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:09:12.15 ID:b+sPoD2W

エイプ100から乗り換えようか迷い中

83 ：11：2012/02/26(日) 15:11:14.92 ID:OL/wOlwY

>>78
さすがにセローで高速の話するのは
子犬の遠吠えに感じる
林道強いのはわかるけどね

84 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:19:51.92 ID:WfNq7aIv

犬じゃなくて鹿ですよ。

85 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:41:14.68 ID:scNCecjJ

メットインはちゃんと試した方が良いね。
入らないのもあるから。

86 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:46:09.72 ID:sMbaXXLh

またがってみたが、174cmでかかと浮いたり着いたりって感じだった。R1だと膝曲がるから普通にかかと着くだろうとおもったけど、こっちの方がシート高いわ

ハンドルとかレバーは近くも遠くもないと感じた

とりあえず、しっこ漏れそうだからトイレ

87 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:49:24.00 ID:hSfu9Sho

>85
アライのツアークロスは庇外せば入る。

88 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 15:58:04.35 ID:5dNSUL++

F650GS海苔だが近所のドリーム行ってきた。
写真見て感じたほどF6に似てないなが第一印象。
実物はそんなにくちばしが長くない。
3色展示があったが試乗車は無し。
足つきはF6ノーマルシート（日本標準ローシートじゃないよ）より若干悪いが
まあ問題ない(170cm短足)。
メットインにはJF3+BCOMがなんとか入った。マルチテックは無理かもね@店員
シート下燃料キャップはやっぱ面倒そう。
F6でも長いもの積むと給油口塞いじゃうんだけどね。
車体は別に作り悪くないと思ったがメーター周りはやっぱ安っぽい。
エンジンの寝かせっぷりは半端ない。ほとんど横向いてる。
やはり試乗しないとだが結構欲しいかも。

89 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:06:36.29 ID:ybVxoDW1

76で試乗感想書いた者ですけど、
小排気量バイク乗りの意見はお呼びで無い様みたいですね

自分の様な者の感想でも、少しは役立かなと思って書いたんですが、
お門違いだった様で、これからは控えます

>>78 >>83
高速でも110km前後迄なら、ある程度振動と音は有りますけど、普通に巡航できますよ。

戯言失礼しました

90 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:09:46.69 ID:N3Mo+02P

アクロスの時もそうだったが、持ってるシートバッグつけたら
燃料入れるたびに荷物おろさなきゃならんのがウザイな

91 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:10:56.20 ID:JjfYvHJZ

>>77
あまり強い言葉を使うなよ
自分が弱く見えるぞ

92 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:13:18.44 ID:uLLul4Yf

>>89
きっとそういう拗ねた物の言い方をすれば誰かが構ってくれるような育ち方をしたんだろうな。
>>76のインプレは参考にはなったけど>>89の甘えには反吐が出る。
お門違いだから百年控えてろ。

93 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:25:57.67 ID:g3HLkHWT

毎日乗る人にとっては、航続距離は大事なんだよね
去年の地震の後、ガソリン購入するのが大変だった
タンク容量がもっとあると、いいんだけどな

94 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:26:31.15 ID:OphnEyQ3

>>89
自分なんかは次に買うバイク候補がセローとかＮＣなんだから
ガンガン比較インプレ書いてほしい

95 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:29:18.48 ID:zKzZ67pl

250シングルでエンジンを前に倒してNC700みたいなバイクを出せ

96 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:32:55.63 ID:hrDBB231

>>83
「小犬の遠吠え」って（ｗ
それをいうなら「負け犬の遠吠え」だろ。
>>84
鹿じゃなくてカモシカな。

おまいらあほばっかだなおい。

97 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:36:13.39 ID:scNCecjJ

出足は大型らしいトルクはあるよ、レッドゾーン直前で回転リミットが掛かる
のは確かに違和感あるけど。
エンジン音もＶツインみたいで結構好きだね。
CB600RR、CB750、CB1300SFと乗ったけど、この値段なら文句無いと思うけどね。
問題はX-8R XLの俺のメットが入らなかった事だがｗ

98 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:44:58.14 ID:pLaSnk4T

値段を考えれば貶すことも褒めることもないバイクだと思うが

99 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:46:59.19 ID:OpiV/vPo

>>93
何十年に1回あるかないかの災害のためにバイク選ぶの？

100 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:48:35.66 ID:IxqqaIT8

何様？
おまえこそ育ちが想像できる

101 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:51:21.96 ID:/E/nmY4J

両足かかとまでべったりの方が楽だからSの発売を待つことにした

102 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:52:25.86 ID:qIicNhTC

ジェットヘルだが、OGKのアヴァンドは入らなかったよ

103 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:53:48.22 ID:YLucXnPJ

クロスツアラー買うつもりだったんだけど結構揺れてきた。
チェーン注油が億劫でシャフトドライブがよかったんだが１００万の差はでかい

104 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:56:09.63 ID:jU26yLna

Xの方がよさそうだが、DCTってどうなんだろうね

105 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:58:34.54 ID:V/eRITTM

結局半クラッチっていう概念はなくなるわけ？
スポーツモードCVTみたいになるのかな？

106 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 16:59:13.35 ID:gt2Aq1FM

>>102
前スレでAVANDのXXLが入ったと報告がありますが？

107 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:04:21.07 ID:niETeDaX

>>99
俺も緊急時を考えてバイク選ぶ必要は全くないと思う

だけど、
首都直下地震、４年以内の発生確率７０％　Ｍ７クラス
というのをさんざんやってたな

108 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:06:01.95 ID:zKzZ67pl

価格comで慣らしでリッター35.5走ったって報告あるから
ツーリングで30以上は余裕なんじゃない？

109 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:08:10.26 ID:IrNRte9K

さっき試乗してきて、ABS付きの見積もりも作ってもらった。
コストパフォーマンス良過ぎる！
これは…来月には買うなきっと。

110 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:10:51.28 ID:qIicNhTC

>>106
毎回パズル組みに悩んで、シールドの傷やダクトパーツの破損もいとわないならそれでもいいよ。

111 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:19:02.00 ID:z8DY43g0

>>105
そんなような感じかな　シフトチェンジ時と発停止時、極低速走行時には半クラッチになってるだろうけど
エンジンの回転数が自動制御されるんで意識することがない
ついでにMTモードであっても回転数を上げすぎたり下げすぎたりすると自動でシフトチェンジされる
6速巡航時に急制動やるとクラッチをつながないまま1速まで落としてくれたりする

112 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:27:36.94 ID:TkfaWj2a

地震で一般道が凸凹だから150mmの足のＸを検討

113 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:34:35.29 ID:StEJXN55

このバイク乗るならＤＣＴはデフォ？

114 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2012/02/26(日) 17:39:56.80 ID:aK5xaCL3

人それぞれじゃない
デフォっていうほどMTを選ばない理由もないと思うがお好みで

115 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:42:04.17 ID:dvg38AZY

店員がちらっといってたが
電気使うアクセサリは制限あるみたいよ
注意されたし

116 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:42:09.04 ID:5ANAxmm1

DCTモデルは左レバーにも後輪ブレーキ持ってくるわけにはいかないのかね？
配管が複雑になりすぎるかな

117 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:43:03.22 ID:HSID30rT

>>82
俺がいた
子供もいて乗る時間なくなって
しばらくエイプ100だけで良いと思ってたが、欲しくなった
たぶんDCT買う

118 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:44:39.91 ID:CEoC5TRc

俺も糞寒かったけど試乗してきました。普段は09R1乗ってて春に乗り換え予定。だいたい↑の人たちと同じ感じかな。
前スレとかでCB400に毛が生えた程度とか書いてあってナメて試乗したけど、全然違う。
さすがにどんなエンジンだろうと700ccなりの大型の加速はしてくれます。2発のドコドコ感も楽しい。普通のパラツインと違うのが鈍感な自分でもわかる。
夢店主が昨日、信号ほとんどない国道を20キロくらい走って31くらいって言ってたけど俺に買わせるために話盛ったのかも知れない。
たぶんこのまま買うだろうけど、買ったらライト周りの部分塗りたい。

119 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:46:27.79 ID:uLLul4Yf

>>117
2行目いらんだろ。
DCT買えば乗る時間増えるの？

120 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:47:53.88 ID:uLLul4Yf

オッサンがDCTを選ぶ言い訳
・もうクラッチ操作は飽きたし
・もうブン回す歳でもないし
・マッタリ走りたいし
・燃費重視したいし
・バネ指だし(オバサン)

NC700だろうとMANAだろうとVFR1200だろうと所詮オートマはオートマ、
スクーター乗りと同じ。仲間が何も言わなくても心の中ではそう思われる。

121 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:48:13.49 ID:zKzZ67pl

寒さ対策にハンドルカバー着けても許されるような懐の深いバイクw

122 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:52:09.88 ID:OpiV/vPo

>>120
そのオバサンに目をつけられないといいなあ…

123 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:53:38.21 ID:zKzZ67pl

MTは疲れた時に面倒なのとペダル操作で靴やブーツが汚れるのがな

124 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:56:07.62 ID:niETeDaX

>>120
何歳からオッサンっていうと
年齢ではなくて、他からどう見られるとか
そういう事を、あまり気にしなくなる頃からがオッサンだと思う

つまりオッサンはDCTで良い
逆にオッサンなのにDCTでないと、貧乏なオッサンと思われる

125 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:56:18.99 ID:W2qdmCs/

>>123
バイクから降りた時の靴をメットインに入れておけば解決！！

126 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:09:48.68 ID:HSID30rT

>>119
DCTならスーツの革靴でも乗れるし、普段着で履く傷つけたくないスニーカーでも乗れる
今まで上記理由で車使ってたが、その分乗れる時間増やせる
あと新しいの買うと早起きしていっぱい乗る(しばらくは)

127 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:11:46.81 ID:b27j1/TT

>>122
「NC700が生まれたのは私の提言のおかげ(ﾄﾞﾔｧ」

128 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:14:26.19 ID:1m2ErI2Q

>>125
本気でアリだと思った

129 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:18:24.73 ID:3040w6XM

おっさんと呼ばれようが、ATで走り込むワインディングは楽しい！

130 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:22:38.91 ID:/wy7qOj6

>>56
そこ、いつもすげぇ閑散としてるよな。世田谷でしょ。客いても相手にもしないし、ほんと終わりすぎの店。

131 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:24:31.30 ID:3040w6XM

>>125
ふた開けたときの芳香が楽しみだな
ちなみにそのふたは走行中のお前の鼻先にあるのだが

132 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:27:31.94 ID:W2qdmCs/

>>131
靴ってそんなにくさい？
zIPロックのなかにでも入れればにおいは出てこないんじゃね

133 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:28:12.16 ID:NcMD3YR3

凄い乗りやすいバイクだった。
公道での常識的な範囲内での走りにおいては、このエンジンで十分すぎる。
しかも意識して走れば中型なみの燃費になるし。

このバイクって中型からのステップアップ組だけががターゲットと思ってたけど、
大型を盆栽してて、中型に乗り換えるものちょっと抵抗があるって人にはかなりオススメだわ。

134 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:29:46.69 ID:/wy7qOj6

ID:uLLul4Yf
ID:3gxxoorD
こいつらって、心が泣いてないのかね？　卑しすぎる・・

135 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:34:57.97 ID:zKzZ67pl

DCTは任意にギアチェンジが出来るMTでもありATでもある
F1とかのレースーカーはもとより高級車では当たり前の装置

136 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:35:10.47 ID:rxVE7Gij

ホンダの広報の怠慢で
「フィットを半分にしたエンジン搭載」が先走り。
「VFR1200のリアを削り、4輪技術で徹底的に実用に振った」
と、していたらスペック厨も黙ったし
1200はチョットっておさーんも多く釣れたのにな。

137 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:35:23.95 ID:Lv3Npp75

MC41からXのABS付きに乗り換え考えてる。

今日ショップ行ったら、すでにXが１名、Sが１名予約入ってた。
下取りの話しをしたら35マンだったから考えちゃうなぁ・・・
アルプスローダー系憧れだったけど。

138 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:43:46.40 ID:dvg38AZY

>>137
MC41どれだけのったの？

139 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:47:21.32 ID:NlvCXbHG

MC41からの乗換えだと良いところしかないんじゃないの？

140 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:50:14.12 ID:Lv3Npp75

>>138
8月に納車しました。
初単車で長野にも逝ったし、面白かったんですけど、
セパハン、ビーナスラインとかの峠での力不足が
どうも自分に合わなくて乗換えを決めたって訳でございます。

141 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:50:51.17 ID:zKzZ67pl

維持費はMC41の方が掛からないと思われ

142 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:58:06.69 ID:58Rv2JFj

そんなこと誰でもわかってます

143 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:00:58.32 ID:zKzZ67pl

取り回しもMC41の方が良いと思われw

144 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:03:00.48 ID:/E/nmY4J

そもそもMC41ってなんだよw

145 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:06:43.02 ID:fS4LPwdC

MC41＝CBR250Rの単気筒だな

146 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:06:56.51 ID:58Rv2JFj

20代いる？

147 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:08:44.50 ID:ezCV9c/t

いらない

148 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:09:03.05 ID:1EexGv6S

>>120
オートマを馬鹿にしちゃいかんよ、俺はVFRのDCT乗ってるけどマニュアルより楽で峠でもビュンビュン行ける。
ちょっと峠道で思う存分回して走ってみたら分かると思うがコーナーリングに専念して走れるの愉しいよ。

かなり嫌がられるけど、スクーターだって極めれば、普通のバイクのケツ突っついて走る事も出来る。

149 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:10:46.35 ID:58Rv2JFj

スクーターだろうとDCTだろうとMTだろうと何でもいいってことね

150 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:10:51.87 ID:L4oRa1TR

初めてのバイクでNC700Sとninja650で迷ってるよ。
街中で気持ち良く走れてたまにロンツーという用途にぴったりだったので。
XのカタログにあるウィンドスクリーンがSにも設定があり、どれくらいの効果があるか期待してます。
逆車メインで考えていたけど、諸々を考慮するとNCに落ち着きそう。

151 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:14:15.02 ID:TkfaWj2a

XとSのホイールベース長が違うのはスイングアームが違うの？

152 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:19:41.36 ID:fS4LPwdC

>>151
だとおもわれ。　ハンドルも

フロントサスも多少違うのかなー

153 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:20:04.18 ID:TkfaWj2a

サス長が違ってた（恥）

154 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:27:55.52 ID:IOzDwLPX

ハンドリングは調整するって中の人は言ってたけど
サスペンションでするのね

155 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:28:28.10 ID:ql/VKHzI

>>79
エラ王国のバイクが売れなくて困ってるバロンの店員だろ

156 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:30:21.27 ID:5ANAxmm1

>>155
むしろ、よく赤男爵はあれ扱う気になったよな
そんなに安いわけでもないのに

157 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:30:32.56 ID:FbOrB0UW

次はVersys買おうかと思っていたんだけど、やめてこっちにしよう。

158 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:34:53.16 ID:z2AuvUAA

>>148
四輪のATと違うよね。
コーナーからギア操作を取ったら残るのは何か？
四輪だと残るのは不快な横Gだけで、ギアとクラッチをあわせることだけがスポーツということ。

バイクでは残った旋回そのものが本質だから。

159 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:39:56.18 ID:XmxSzAOg

>>158
おいおい
四輪でいつも行ってたコースは２速一本だが
じゅうぶんスポーツだぞ

160 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:43:15.69 ID:X18sOFlQ

なんか違和感のある、何か引っかかるバイクだと思ったらベースがスクーターじゃん
低重心なのもベースがスクーターだからじゃん

161 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:43:39.54 ID:/Hr2QuBn

>>159
なら、ごめん

162 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:44:01.02 ID:/XhdHWRd

>>134
素直にあぼーんしとけ
どんな人間かは察しがつくだろ
触れない方がいい

163 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:45:53.28 ID:/wy7qOj6

>>140
つうか、CBR250のほうが全然楽しいと思うのだけれど。

164 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 19:58:41.95 ID:T7+ni8/k

>>116
俺もそれ考えた。
フォーサイト乗ってるから、リアブレーキがあそこでも違和感ない気がする。

165 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:01:32.62 ID:AWr/Z7oC

NC700Xって、「RACERS」vol.13のp23にある、RC211Vを開発するために作ったというバイクに似ている。

誰かも述べていたが、NC700シリーズは、大排気量車のカブになるんじゃないかな。

166 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:02:43.98 ID:T7+ni8/k

↑自己スレ
インテグラのリアブレーキ系がそのまま使えるかもしれない！フレームも一緒だし！

167 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:03:47.97 ID:qVRW0JEB

>>13
何を根拠に実用域以外は危険だと？

168 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:05:36.58 ID:FbOrB0UW

たしかに。
って言うかむしろベンリィかと。

169 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:06:24.62 ID:iSVIwTZ9

CB750みたいに「カブ」と言われるほどの名車になりえるのかなあ？

もっとオーナーが増えてインプレ揃わないと
今のところはちょっとね

とりあえずＳと乗り比べてみたい

170 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:09:18.91 ID:qVRW0JEB

大排気量のカブって有る意味凄い褒め言葉だよね。
俺そういうの欲しかったんだわ。

そう感じない人がいる事は理解してるが
高回転で騒音出して他人に迷惑書けるのが
自分の苦痛になる人もいるんだよ。

171 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:10:28.02 ID:TvTk3+/1

名車という表現はどうかと思うが、逆に言えば、近年のHONDAに駄作はない。

172 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:11:04.07 ID:hFgelWSN

DCTは第2世代型になるんだっけ？
現行(VFR)のはMANAと比べてイマイチみたいな記事も見たけど…
それと中の人はこれのプラットホームで10車種くらいイケるとかいってたよな。
すぐ買わずにちょい様子見てみようかな？
(こいつが成功すれば、ドゥービル700、トランザルプ700、丸目のホーク700とかも出たりして…)

173 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:12:10.04 ID:7x3ZusL0

大排気量のアクロス

174 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:13:15.13 ID:StEJXN55

大排気量のカブはたぶんＣＢ１１００だと思うな。

175 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:18:11.10 ID:IOzDwLPX

>>174
あれは現代版CB750Kだと思ってた

176 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:19:24.13 ID:OodOA9Lw

あれはホンダ製ゼファー

177 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:19:41.29 ID:hFgelWSN

>>173
時代錯誤の上スレ違いだがアクロスもこのバイクくらいの割り切りがあれば…
NC700X大人気はバイクユーザーの高齢化、ベテラン化もあるんだろな。
10年前ならシブすぎて受け入れられなかったと思う。

178 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:20:28.82 ID:KqU3+2Uj

カブじゃない
モンキー、ゴリラ、ダックスじゃまいか

179 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:31:22.16 ID:4m74vTH5

あんなくちばしみたいなスタイルのどこがシブいんだよ。
Sならともかく

180 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:36:03.96 ID:JkUK4+Jk

ＤＮ－０１とは何だったのか

181 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:36:31.08 ID:sGaW6dew

10車種はさすがにないが、5－6種類は派生車種が出てきそうな気がする。

182 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:41:06.76 ID:hFgelWSN

>>179
スタイルはまぁ好みの問題というかアホンダ路線というか…
ただコンセプトや性能、特性は、
渋い通り越してあがりバイクっぽいと思った。

183 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:41:44.10 ID:Ma6+LkMy

>>92
あまり強い言葉を使うなよ
自分が弱く見えるぞ

184 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:42:53.07 ID:kZ8QGah+

>>180
たとえるならホンダが鈴菌に感染してしまったバイクというか・・・

185 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:42:59.79 ID:vM0lBE7S

>>176
あれはホンダ製ダセェーに見えたｗｗ

186 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:44:59.06 ID:vM0lBE7S

NCは赤玉バイクなん？

187 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:45:20.23 ID:DIcVFGq5

Ｓのハーフカウル付きが出ないかな
その前に買っちゃうだろうけどｗ

188 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:46:56.35 ID:vM0lBE7S

ヤマハのTMAXが年間販売目標毎年４桁だったのに
今年の販売目標が３００台って・・・・わろた

189 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:47:07.83 ID:wwoogrh9

6500回転でリミッターにあたるの？
6000回転付近の振動はどんなかんじ？

190 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:47:40.66 ID:HrCvAQQR

もうちょいフロント荷重だったら良いんだけどな～
何も考えずに楽に曲がろうそうすると白線か鉄編みでフロントから滑りそうだな

かといって、攻めてるわけでもなく普通に走ってるだけなのにブレーキ残して
前乗りするのは神経使うので疲れるだろう？

191 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:48:40.00 ID:sMbaXXLh

>>189
そんなに回すなら他ののったほうがいい

192 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:49:13.21 ID:IOzDwLPX

>>184
あのバイクには80年代のホンダ臭がする

193 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:54:31.49 ID:Ma6+LkMy

>>190
ゆっくり走るのなら、
遅く入って早く開けろや、初心者さん。

194 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:58:36.42 ID:NlvCXbHG

NC700X 2,210×830×1,285mm
XL700V Transalp 2,250×905×1,305mm
XT1200 2,255×980×1,410mm
TDM900　　　　　 2,180×800×1,290mm
KTM990SMT　　　　2,177×859×1,340mm
KTM990ADV　　　　2,250×860×1,445mm

195 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:58:46.04 ID:IOITM3RW

>>179
今は、鳥さんのクチバシみたいなデザインが流行り。

196 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:59:07.99 ID:Zw/s2TsZ

>>190
リア荷重多くて転ぶならアメリカン転びまくりだな
たいへんだ

197 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:05:59.00 ID:ok3GDayP

>>136
それだとまるでvfrが超ロングストロークなエンジンみたいに思われるな。

198 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:15:29.54 ID:h5y3U0cE

>>66
>近所夢店で聞いた話だがGW前には全車種揃えるとの事。
それはSとインテグラのバリエーションが揃うという意味で
X･SのDCTとは言及していない
日本語難しいあるネｗｗ

販売資料ではS･インテグラの4月中旬発表下旬発売で
GW前納車可能は間違いないけどX･SのDCTは6月発売は変更なし
どうしてもGWにDCTに乗りたいならインテグラしか選択肢はない
ちなみにS脚仕様のXはローダウンリンクのことだそうだ

今日午後夢で確認したので間違いないｗ

199 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:15:58.65 ID:YLucXnPJ

ところでみんなどんな装備つけるつもり？
俺はETCとグリップヒーターが鉄板かなぁ。あとセンタースタンドもつけたいね。
フォグランプとかってなんか意味あるん？

200 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:18:55.23 ID:v7hX9hjK

Sが楽しみでしょうがない

それとDCTは２１世紀の自動遠心クラッチ並みの革新かもな

PCXにもつけるっていってるから小型車にもチェーン駆動DCTつきが搭載されるだろうな

201 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:19:19.09 ID:iSVIwTZ9

センタースタンド
グリップヒーター
ナックルガード
トップケース

このへんは鉄板かな？

202 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:22:15.57 ID:IdG5fquA

スクーターがベースのXてどうなのよ？

203 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:25:08.03 ID:YLucXnPJ

人間でもハーフって顔立ちが整っててもてるじゃん。

204 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:29:02.05 ID:L9GDe1Y7

だいたいセンスタがオプションなんておかしいんだよ。
宗一郎がスパナ投げつけるレベル。

205 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:31:56.96 ID:S2PQBGyT

スクーターがベースでDCTだとスズキのストマジを思い出すなあ

206 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:35:09.61 ID:2JXDofgt

複数所有を予定している人は、他何に乗っている？

207 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:35:40.78 ID:I3YfhoIA

ＮＣポジションをガンダム的に例えると
ＲＸ７８：アフリカツイン６５０（とりあえず最初のインパクト）
事務：トランザルプ４００（遠目は一緒）
ｍｋⅡ：ＮＣ７００Ⅹ（スペックは上がってるが、コアブロック無い廉価版）
Ｚ：アフリカツイン７５０（大気圏突入楽珍）
ＺＺ：クロスランナー（出力だけならまかしとけ）
ν：薔薇（さいこみゅー付けたけどドウよ？）

208 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:39:06.00 ID:s6Uk9oBD

別に例えなくて良い

209 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:39:52.28 ID:8lefHIL/

センタースタンド
グリップヒーター
ナックルガード
リアキャリア
別体ＥＴＣ
バイクカバー
かな

210 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:42:43.62 ID:NlvCXbHG

その前に腰痛持ちは腹筋背筋鍛えておかないとな
アップライトなポジションは腰にくるから

211 ：207：2012/02/26(日) 21:46:38.99 ID:I3YfhoIA

>>208
そんな事言うなよ
このバイクが気になってる世代は初代ガンダムとＺの時代が好きだろ？

212 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:47:12.29 ID:wJjAsQZZ

ヘッドライトがX、S、インテグラで共通ってバイク雑誌見るまで気付かなかった…

213 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:47:53.87 ID:iNT6Z0xH

>>198
なるほどね、今日俺が対応受けた夢担当の挙動と一致する。
最初DCTはインテグラのみでSとXのDCTは販売するかも未定と言い張ってた。
帰り際、バイクにまたがってエンジンかけてから訂正にきた。
時期は未定ですがDCTも出ますだと。

214 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:49:45.81 ID:kZ8QGah+

>>209
センタースタンドは欲しいね

というか、センタースタンドのないバイクはチェーン周りのメンテとかどうやってるんだろ

215 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:52:37.87 ID:hSfu9Sho

箱3点
パイプ
ナックルガード（風除け）
センスタ
かな。
大型スクリーンは社外品出揃ってから考える。

216 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:53:11.03 ID:OodOA9Lw

インテグラってシート下にメット入らないんだね

217 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:54:00.10 ID:Ta0uia60

>>206
SS×３＋シングルスポーツ

218 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:54:11.46 ID:s6Uk9oBD

>>211
どうでもいい。

219 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:55:27.99 ID:TvEOBDGw

試乗してきた。
エンジンの感じが、まんま車だね。
普段1.4L-MTの車乗ってるんだけど
出力特性やふけ上がりがすごく似てると感じた。

エンジン性能自体は、
所有してる625ccシングルのモタ車より劣ってた。
ふけ上がりの早さも、レブリミットも、各ギアの伸びも（3速まで確認）
パワー/トルク感も、まさかシングル以下だとは思わなかったよ、正直。
振動の少なさや低速時のスムーズさ、騒音は圧倒的にNC700の勝ちですが。

220 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:59:41.99 ID:Zc11x60D

巷の中古大型バイクも値下げするしかないだろうな
妥協してしょーもない中古大型バイク買うぐらいなら普通はこれ買う
なんせ新車は車検が三年
中古車業界涙目大憤死ｗｗ

221 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:02:31.62 ID:m6LOZYTb

>>220
俺もZR-7SからXに乗り換えようか検討中。

222 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:02:44.11 ID:kZ8QGah+

CB400にはどう影響するだろうね？

223 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:04:05.19 ID:BxuDqgh/

関係ないやん

224 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:05:22.38 ID:5ikos9xE

>>210
前傾が腰痛に優しいのは、立てず歩けないほどの症状でも、四足で支えればバイクに乗って帰宅できるという結果論にすぎない（自経験）。
しかし、普段手で体重支える姿勢でバイクに乗って楽しいか？前傾バイクが腰痛の原因のひとつだったはず。

腰痛治療に乗馬が効果あるのは知ってるだろう？
背筋を伸ばし、恥骨で座り、ハンドルは添えるだけで荷重は負担させない。それで、前後左右の揺れと加速に腰を任す。
通勤をこの姿勢で１年。重度の腰痛が治ったぞ。
むろんそれ以外にも自宅のソファーを廃棄し、仕事中の着座も恥骨座りに徹したが。

ということで、Xではまだ前傾すぎるな＠潜在腰痛持ち

225 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:06:41.80 ID:hgdqZrLk

スズキ・カワサキ・ヤマハの、リーマンショック前に設定した販売価格が、
　ボッタクリに見えるのは俺だけか？

226 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:08:23.28 ID:2W69J6D3

>>220
まさに俺がそんな感じ。中古たけえからこのバイク

227 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:14:26.56 ID:pa2SDnWi

息子が中免取る！　って言い出したから一緒にツーリングが出来ると思ったが十八年振りだし、今更リッターバイクもしんどいと思ってビクスクを考えてたが、これいいね。
一眼持って撮影に行くのにはさすがにリアケースくらいは付けた方が良さそうだが一気に購入最有力候補になったよ。
しかし、あまりに久しぶりだからヘルメットや手袋から揃えないといけないから、物入りになるなあ

228 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:24:07.66 ID:PvKiZRKv

>>220
え？新車は車検が３年？そうなの？
一回目の車検までが３年で、その後は２年毎ってこと？

229 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:25:30.66 ID:hFgelWSN

>>222
ツーリングメインのユーザーなら、
買い替え時検討対象…とくに好きで400クラス乗っている人達的には
サイズも性能もいい塩梅なんじゃないかな。

230 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:26:05.97 ID:h4mWH3Cc

>>228
車もバイクもそうじゃん。。
どっちも所有した事無いのか中古しか買った事無いの？

231 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:27:18.15 ID:DijSRr0e

>>227
ビクスク考えてたならDCT仕様が良いんじゃないでしょうか？
ヘルメット高いけどネオテックなんてどうでしょうか？
開閉機構がありツーリング中の息子さんとのコミュニケーションもしやすくサンバイザー付き。

232 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:30:59.24 ID:ORwPS899

>>230
バイクが初回３年になったのも
ここ４，５年じゃなかったかな

あんまし報道された感じしなかったから
知らん人も多いと思う

233 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:36:20.74 ID:Y9JDciXt

NC700もだけど
デュアルクラッチが普及しだしたなー
最初はアウディだっけ？

234 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:43:16.56 ID:kZ8QGah+

今ふと思ったんだが、中免で乗れる四気筒って、現行だとCB400しか生き残ってなかったりする？

235 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:43:44.93 ID:OL/wOlwY

ポルシェ、フェラーリ、gtーr
とか

236 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:44:13.63 ID:Ta0uia60

>>233
ポルシェのレーシングカーに採用されたのが起源。
市販車の最初が Audi。

237 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:45:00.17 ID:DIcVFGq5

>>234
GSR400

238 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:45:38.44 ID:PvKiZRKv

>>230
車検の必要なバイクを買ったのは１５年も前
その後は２５０とかスクーターだったんだ
一回の車検で最大５年乗れると考えると、いいね

239 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:46:17.62 ID:kZ8QGah+

>>237
なるほど。鈴菌を忘れてた

240 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:47:53.73 ID:OL/wOlwY

2台持つと毎年車検&保険料地獄みたいになって
涙目

241 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:51:26.85 ID:IOITM3RW

つーか、車検なんて、安い所に出せば自賠責とかコミコミ３～４万でぐらいですむだろ。

２年で３～４万出せないなんて、どんだけ貧乏なんだよ。

242 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:52:15.85 ID:8m3bRqRy

>>238
なるほどその発想はなかった

243 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:54:24.13 ID:pa2SDnWi

>>231
ググったけどネオテックって高いね－！
このタイプ初めて出たときのを買った事があるけど確かに便利だった。
ウルトラセブン世代としては当時、ウルトラ警備隊を意識したもんだw
殆どスカイウェーブにするつもりだったけど昔はビクスク馬鹿にしていただけに抵抗あったのをやっと歳と自分に納得させたところにいいタイミングだった。
息子がこのバイクの事を教えてくれたんだけどね。

244 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:59:35.86 ID:NqEEMazf

自賠責は車検なくても払うんだぞ？検査費と代行料で車検一回で15kぐらいだろ

245 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:01:49.20 ID:/x92spVF

ＮＣ７００Ｘで大阪→熊野→潮岬→大阪　と走ってきた。
一日に600キロも走ったの初めてだけど、今からでも一発やりたいくらい元気だよん

246 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:02:46.73 ID:rgHwjJtT

今日、試乗レポした人に限って、リミッターカットの不自然さは全く不問みたいで驚いた。
普段、リッターバイクに乗っている人は、あんな感じでOKなのかなぁ？
少なくとも、危険回避時等にシフトダウンしてリミッター以上の回転域を使おうとすることがあると思うんだけど．．．
とにかく非アメリカン＆スクーター400cc以下からのステップアップとかリターン族？の人は、それなりに飛ばせる試乗してからの契約をお勧め。

247 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:06:14.82 ID:1PwGNLyK

エンジン特性がマイルドなのはスクーターがベースだから
マイルドにしないと駆動系が壊れちゃうから
そんなホンダの事情も知らずに、街中での乗りやすさなんて言っちゃうのは
ちょっとあれだな。

248 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:07:22.36 ID:vM0lBE7S

夢の担当者が一般試乗の人より長く乗ったと言うんで
大体どのくらいのパワー感覚なんだって聞いたら
昔乗ってた４発の７５０Fより力強い位の性能だって言ってた
解ったような解らないような漏れｗｗ

249 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:08:02.13 ID:IOITM3RW

>>246
君はリッターバイクに乗ったことが無いね。

低いギアでも６千も回せばえらい速度になりますが・・・

250 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:08:25.64 ID:uLLul4Yf

>>246
普段からどんな運転してるかが目に浮かぶ。

251 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:10:19.85 ID:DIcVFGq5

>>246
中免小僧はＣＢ４００に乗ってろ、それがお似合いだｗ

252 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:10:49.09 ID:IOzDwLPX

>>247
あれ？これは駆動系すら共用じゃなかったっけ？
それとインテはXかSベースじゃなかったっけ？

253 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:12:16.80 ID:JX9p6VCO

高回転がどうこう言う人はいったい何なの？
昔のCBR250RRでも買えば？
少なくともNC700には全く向いてない人種だろうから
このスレはNGにするのを推奨したい

254 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:15:32.50 ID:6xmuq/6j

CB400SBで坂の追い越しレーン位しかVTECに入れない俺には調度良さ気なバイクだなぁ。
5月に車検だし、本気で買い換え検討中。
つーことで、オーナーさんレポよろしく。

255 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:16:37.03 ID:rL4+V+Rj

このバイクを買うならインテグラがお勧め
しかしホンダの戦略もうまい
はじめにインテグラを出しちゃうと、ユーザーはビグスクベースのオフロードなんて買うかよ。となる。
それを回避するために印象操作でインテグラを一番最後に持ってきた
しかし、バイクの構造を見れば明らかにビグスクの派生車種なんだから
インテグラがお勧めということになる
3車種の中で一番バランスが良いのはビグスクのインテグラだということ

256 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:17:30.69 ID:kZ8QGah+

>>249
俺がZZ-R1100に乗ってたころ、サーキット走行会以外で6000以上回したことって
数えるほどしかないような気がする…

257 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:19:00.96 ID:gvk/wq7o

シート下のガソリンタンクはビグスクのためだったのか

258 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:19:01.07 ID:IOITM3RW

お前ら、本当にバカだな。

このバイクは、今までのミドル～リッタークラスに対するアンチテーゼなの。

１速でも回せば100km/h出ちゃうから、ほとんど回せない。

しかも、いつの間にかリッタークラスで150万円が普通になっちゃっってる。

じゃあ、低回転で楽しめて、且つ安価ってのがホンダの回答なんだよ。

259 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:19:30.29 ID:p17RB7Tt

>>246に乗られてるバイクが不憫でおっちゃん涙でてくらぁ

260 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:20:34.16 ID:DIcVFGq5

>>255
お前がホントにバイクの構造を理解出来てるなら、Ｓが基本で
Ｘとインテが派生車だと理解出来るハズだがｗ

261 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:20:40.78 ID:WfNq7aIv

オフ車に乗ってると、リミッターなんか無くてもエンジンが回らなくなって、それ以上回転上げる気なくなるからな～。
NC700Xのエンジンはリミッター効くところまで気持ちよく周っちゃうんじゃないのかな？
まあ最終的には自分で試乗して確認するしか無いわな。
ただ試乗しちゃうと、後先考えずに契約しそうなんで、自分は当分おあずけにするつもり。

262 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:20:49.78 ID:vM0lBE7S

インテは小学生一人分重量増になるからなぁ～
重量に閉口してヒーハーしそう

263 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:21:23.66 ID:Ta0uia60

動き出したらポンポンとシフトアップして３～４速で加速するのがこのバイクの乗り方でしょ。
ツインの乗り方はそういうもん。

264 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:21:57.82 ID:SX7JX53B

>>258
コストダウンの押し売りだろ
ビグスクベースでオンロードとオフロードも作っちゃうなんて
バイクユーザー舐めすぎ

265 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:22:12.14 ID:3gxxoorD

>>250 >>253
ガタガタ言ってる連中は、バイクなりに走らせることができない下手糞なのさ。
自分の身勝手な乗り方をバイクに押し付けて、速いの遅いの言うだけのバイク音痴なんだよ。

モンキーならモンキーの、ハーレーにはハーレーの、GSXRにはGSXRなりの走らせ方がある。
初めて乗ったバイクなら、どんな乗り方だとバイクを綺麗にコントロールできるのか、正確を
探りながら繊細な操縦を心がけるのが当たり前。

その点、高回転云々言ってる奴は、自分のポンコツバイクにやっているような雑な運転を
新車下ろしたての、他人のバイクでやっている。

精魂込めた手料理に、いきなり醤油や塩をドバドバ降りかけるような奴に、味なんか分かりっこない。

同様に、バイク音痴のインプレなんて何の値打ちもない。そういうことさ。

266 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:24:39.50 ID:d5pIMMrp

>>263
え！　ＤＣＴでアクセル捻るだけが持ち味じゃないの？

267 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:26:23.07 ID:JalVHOGR

味わい、と言う物を理解できないヤツが大杉なんだよな。
高回転がどうこうとか、このバイクのスイートスポット外せばつまらない感じしか無いだろうに。

268 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:26:30.64 ID:gvk/wq7o

>>265
このバイクを支持してる輩こそバイク音痴じゃないのか
ビグスクにオフロードの外装くっつけたの乗って喜んでるんだから

269 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:26:41.06 ID:OpiV/vPo

アンチの人達はシングルディスクやアンダーパワーをネタに叩くのが通用しなかったから
こんどはスクーターベースってところを前面に出して叩くことにしたのかな
あくまでインテグラがベース車種でNCはその派生でしかないと決め付ける事で

270 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:29:58.89 ID:AWr/Z7oC

>245

燃費プリーズ

271 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:30:17.56 ID:gCYmOpib

>>269
スクーターの設計を優先してるからエンジンを寝かしてスペースを確保してるし
ガソリンタンクもシート下にしてる
ついでにエンジン特性もビグスクそのもの

272 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:30:52.49 ID:k8fiJzrx

どこかで示し合わせたかのように
違うIDなのに、一斉に叩きの方向が変わるなｗ

273 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:31:26.39 ID:3gxxoorD

>>267
そういうことだね。スイートスポットを探るのがバイクに乗る楽しみだと思うんだけど。

>>268
気持ち悪いので、ヲタクは巣穴から這いでて来ないで欲しい。あー気持ち悪い。

274 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:31:45.04 ID:StEJXN55

三機種に価格を散らしているから、安くできるんだよ。
他にもコストダウンのための企業努力は並み大抵じゃない、って夢の店員がいっていた。
いいことじゃないか。

275 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:32:07.31 ID:4m74vTH5

>>268
ワロタ。確かに。俺はインプレを読んでるうちにインテグラ買うのが
一番幸せになれそうな気がしてるよ。まぁ、XやSのDCTがどうなるのかは
興味はあるが。

276 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:40:01.38 ID:WfNq7aIv

リミッター効くところまで気持ちよく周っちゃうといえば、昔のVT250EFがそんなバイクだったな～そういえば。
もっとも、エンジンは回るだけで、トルク感はぜんぜん無くなってる当たりだったが。

277 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:42:50.07 ID:tFiZeeCc

エンジン特性についてはビグスクだから。で説明終了なんだよね。

278 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:45:41.54 ID:niETeDaX

>>255
それを言うならXとSの順序だよ
先にS出したら、吹け上がり悪くて、足つき悪くて、野暮ったいシュラウド付いて
出てきたXが５マン高いとか
誰が買うのよって事になる

279 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:47:08.34 ID:M5D4S+lV

250ビグスクにちょっと足したくらいの値段で大型ツインが買えるとはなあ
10年物のリッター4発をこれから維持してくのとまるっとこいつの新車買うのと
どっちがいいかソロバンはじいてる最中だ
パワーはもういいんでｗ
ローギアで100km/h超えるとか正直もてあますわ

280 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:49:06.33 ID:aK5xaCL3

単発IDが煽っては消えていくｗ

281 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:49:51.70 ID:WfNq7aIv

スクターはいらないし、いわゆるネイキッドも、昔何台か乗ったので別にわざわざ欲しくない、
カウル付きの楽ちんなバイクが欲しい自分みたいなのは変わり者なのかな？

282 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:50:09.43 ID:tFiZeeCc

昔はドッカンと走るスクーターも存在してたが
ウイリーして危ないのと駆動部が壊れやすかったんだ
なのでその後はマイルドな特性のスクーターが多勢を占めたのさ
XのDCTもエンジンがドッカン特性だとウイリーして危ない
これを買う層は初心者層だろうからね。
ホンダらしい配慮というべきか？？？

283 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:55:47.06 ID:o8JyNEbo

異常にエンジン音が悪い

284 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:56:46.87 ID:XKZng+11

>>125
お前、頭良いな。
通勤で使いたいが、革靴に傷つくのが嫌だった。

285 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:56:49.54 ID:WfNq7aIv

スカイウェーブの６５０も友人が乗らないから譲ってくれるという話でしばらく借りて乗ったが、とにかく退屈だったな～。
左足が暇で気がつくと無意味にバタバタ動いていてワロタ。さすがにクラッチとブレーキの区別はつけたけど（ｗ

286 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:00:42.52 ID:lwduqqoB

>>281
別に変わり者でもいいじゃないか。
他人のことなど知りはしないさ。
君が欲しがっているモノが今、売られている。
それを買うだけだ。

287 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:01:56.55 ID:W8AWOqoM

>>265
あんた、核心突いてるよ。
拍手もんだよ！

288 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:04:03.88 ID:Ewg5k+7U

>>207
エヴァ風に言うなら

X:零号機
S:初号機
インテ：２号機

２号機が本命と思わせておいて、結局活躍するのは初号機
零号機は初号機までの間に合わせに過ぎない

289 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:05:46.19 ID:Cf+mY3Xz

一人言…
DCTはデュアルクラッチトランスミッションの頭文字
クラッチ操作が不要なだけでクラッチは付いてる
DCTはトルコンとかプーリーとは別物
ってのを理解してると良いかも
構造を理解してると楽しみも増える

290 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:07:31.28 ID:X4swj7zQ

えっ！！
DREAMS COME TRUE ぢゃなかったの？

291 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:09:23.23 ID:PYC/i/up

夢のミッションだからね！

292 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:11:49.08 ID:9WF/8DhF

DN-01のHFTはHホンダのFふしぎなTトランスミッションだったからなあ（本当に中の人が言ってた)

293 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:19:17.91 ID:WsBz1q2u

>>245
燃費プリーズ

294 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:22:29.09 ID:RUdy6K8p

２４５は今頃・・・
　

いや、何でもない。

295 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:27:45.85 ID:xKblABuc

>>293
満タンで出発して帰ってからも給油したから確かなはず
計１８リッターで６０６キロ走った
リッターあたり３３キロチョイだねー。
燃料系が５等分のゲージ表示なのだけど、
だいたい１ゲージあたり８０キロくらいかな？という感じで見てた

296 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:29:12.92 ID:WsBz1q2u

>>295
おぉ！なかなか良いですね。
ガソリンのゲージなんですが
いわゆるリザーブにはいったら最後の一メモリが点滅とかになるのかな？

297 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:29:23.05 ID:7LQ0r7bV

試乗してみたが、CB400SFからの乗り換えだから
ものすごく、トルクフルに感じました。
回転数が５０００ぐらいでも静か。
排気音は聞こえなかったけど、興味がないので、かまわない。

298 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:30:31.00 ID:xKblABuc

ＩＤ変わっちゃったけど俺が>>245です

道中でＮＣ７００ですよね？ＤＣＴなんですか？とか話しかけられたり
後ろにとまったライダーがあれＮＣ７００だなとか言っててニヤニヤだった。
雨が降ったり雪が降ったりしたけど、
山道も海岸沿いのまったりした道もＸのフィーリングで楽しめたので良いツーリングでした

299 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:33:08.42 ID:xKblABuc

>>296
リザーブという概念がないです
最後の１ゲージは赤色に光ります

ガソリンスタンドが無い道を走る時なんかは不安で携行燃料缶が欲しくなりました
まぁ和歌山の国道くらいならちゃんと山に入る前に給油すれば不安ないんだけど

300 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:37:23.45 ID:bU6PhdNv

ゲージあってしかもインジェクションにリザーブなんぞそもそも必要無い

301 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:38:20.74 ID:21VuM0Yt

>>224
腰痛ｗ
そんなのまだまだ甘いぜ。そっから坐骨神経痛、いや椎間板ヘルニアになって親指中心に
麻痺状態になってからがバイク乗りにはつらいところ。
片足を接地していてもひどいときにはその痺れで接地の実感がないほどだから。
以上、病気自慢と、腰痛ごときでバイク乗ることに文句言うなって話。

302 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:39:18.99 ID:aEKAJ8Ys

リッター３３は優秀だな。７００のパワーでこれだけ走れば文句ない。

303 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:41:22.15 ID:21VuM0Yt

>>302
排気量は700だけども、いわゆる一般の、700の、ツインのパワーは出てないけどな・・

304 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:42:34.48 ID:2xBI/SHw

>>222
新車のCB400SUPERFOURが一番安いのでメーカー希望小売価格719,250円。
NC700Xが649,950円。大型二輪免許がまぁ100,000円として。合計749,950円

となるとCB400が大好きとか四気筒最高とか言う人じゃないと新車のＣＢは買わないんじゃないかなぁと予想してみる。

305 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:45:42.36 ID:QbxpVIjk

とりあえず一発の感想早くﾊｧﾊｧ

306 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:49:46.53 ID:aEKAJ8Ys

>>303
お前には聞いてない。

買って喜んでる奴の前で、わざわざ臭せえ書き込みすんな。消えろ。

307 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:54:23.63 ID:21VuM0Yt

事実を言うと消えろと言われる。
ｗ

308 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:56:22.84 ID:7LQ0r7bV

高速道路走行のインプレほしい

309 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 00:59:44.01 ID:7LQ0r7bV

タンクは鉄？

310 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:02:13.76 ID:e3drgak6

早くカバーが出ないかな～。
それまではSBのカバーでがまん…
できるかな。無理だよな。

311 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:10:01.97 ID:IoTe7MzV

700以下のツインの慣らし運転でリッター33って普通だろ。
つーか慣らし終わったらどんだけ悪化するんだって先がおもいやられるわ。

312 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:10:12.56 ID:UhcKiC2L

>>310
車体カバー？
ホイールベースが１０ｃｍぐらい違うから、ＣＢ４００ＳＢ用では入らないかもね

313 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:15:00.45 ID:bU6PhdNv

CB400すら60km/h定値の段階で31km/Lだという事実を無視したこじつけ叩きも見苦しいな

314 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:15:07.84 ID:UhcKiC2L

>>304
ＣＢ４００と比較するなら、ＸじゃなくてＳじゃない？

315 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:17:58.33 ID:qx8N4f4h

なんかカタログ見れば見るほどホンダは何がしたいのか？
解らなくなってきたｗｗ

316 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:18:17.19 ID:pmvoGfWS

>>246
公道で無茶すんな、お前は免許かえせ

317 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:18:27.95 ID:WUL1akI2

ＣＢ400ＳＦ⇔ＮＣ700Ｓ
ＣＢ400ＳＢ⇔ＮＣ700Ｘ

比較するならこうなる気がする

318 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:24:09.05 ID:21VuM0Yt

このスペックで、三輪車でキャノピーとでっかいリアボックス付けたら無敵なのにね。
そういうバイクでしょ。絶対そのうちキャノピー付が出ると思う。

319 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:31:23.23 ID:wv/iZmcA

高回転厨は、なんで250の4発高回転が
直ぐに廃れたか考えるがいい。
常用域の使い辛いこと…
18000とか無意味だろ⁈

320 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:37:05.59 ID:phqmLmYC

流れ早すぎ、2日見ないと読むの大変。

前スレ603>
答えでてるのか知らんが、診断コネクタだとおもうよ。

321 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:37:16.56 ID:e3drgak6

>>312
うー、ありがと。
入らないかもしれないか。
んじゃ、TDM900用のでも買っとかないとだめかな。
土曜日納車なんだが。

322 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:37:50.25 ID:Zwa8faVJ

>>319
不便とか以前に、今の環境対応すると250ccマルチじゃまともに回らなくなるらしい。

323 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:38:11.89 ID:uFchDxRx

現代のＣＸユーロみたいなもんかのぉ、重そうだし。

324 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:39:41.21 ID:OhNYklE9

頼むから無駄なレス控えてスレの速度を落としてくれ

325 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:41:12.26 ID:PW0MTFFJ

ミッドコンセプトってモタショで長年出し続けてたけどまさか普通車も取り混ぜて出してくるとはな。
この辺は流石というか手堅いというか。おまけにまだまだバリエーション出せるとか・・・
X4みたいなドラッグぽいのもあったら面白いかもね。おっちゃん御用達車になりそうだけど。

326 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:42:24.40 ID:2xBI/SHw

ＣＢのＳＢとＳＦの金額差をそのまま参考にして
NC700Sの値段を予想すると、大体70,000円マイナスの579,950円
つまり大型免許と合計して合計679,950円。
大型免許まで手に入ってＣＢより30,000円安いってことになりますね。

327 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:43:50.05 ID:Zwa8faVJ

>>325
ドラッガー型はネイキッドのSと食い合うだろうからやらないだろ。
バリエーション増やすとしたらフルカウルのツアラーじゃないか？

328 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:53:37.39 ID:2xBI/SHw

そういえば細かい機能ですがＮＣ７００はハザードを点けたままエンジンが切れます。
ハザードスイッチは左手で操作できるようになっているし、ウィンカースイッチもでかくて柔らかくなってましたし、
安くてもそういうところはしっかりやってくるんだなと思いましたよ

329 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 01:57:27.75 ID:WUL1akI2

つまり下手すると思いだしたころにはバッテリーが上がってるわけか
車で一回やらかしたことあるわ

330 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:02:20.22 ID:2xBI/SHw

たしかに忘れちゃうとバッテリー逝っちゃいますね。
でもエンジントラブルが発生したときでもハザードが使えるっていうのは中々魅力的とは思います。

331 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:15:42.46 ID:qx8N4f4h

そんなにバリエーションばかり増やさなくても
とりあえずSにインテのカウリングでカバーリングした１台だせば
すべて補えるんじゃないのか？

332 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:16:13.04 ID:UhcKiC2L

>>326
>>20
価格はこれで、ほぼ間違いなし

333 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:41:51.62 ID:9WF/8DhF

>>332
これで間違いないって事はDCT代は実質5万円ちょいって事？
VFR1200FのDCT代は10万円だけどそれに比べたらずいぶん安いな
まあパワーが3分の1だからDCTでのコスト増も少ないって事なのか

334 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 02:51:31.32 ID:qx8N4f4h

さしあたりメーカーはユーザーがメットインのようなスペースをもった
そこそこパワーのある扱いやすいバイクを買える値段で出せば
確実に売れるって事だけはハッキリした
あとは各メーカーの努力と決断だな

335 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 03:19:13.70 ID:ZHxbTnvt

主語がたくさんあって、修飾節も長すぎるとです。
何が言いたいのかよく判らんとです。
そんだけいろんな性能がそこそこの値段で買えたらそりゃ売れるでしょうに。

336 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 03:35:11.00 ID:G8I2R8rf

なんだかゼファー爆売れの頃を思い出す。

時代背景は違うけど、これを期にいいバイクが増えるといいな。

337 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 03:41:17.56 ID:qx8N4f4h

>>335
VFR1200の後ろのシリンダー取ってもNC位のパワーが出れば十分
フレームもアルミ一体整形じゃなくてもパイプフレームで十分
スイングアームもアルミじゃなくてもスチールで十分
ダブルディスクじゃなくても十分な制動力を発揮する
VFR1200級とNC700の違いはこれくらいしか見あたらないってこと
完成度品質が同じで値段が半値以下なら素材の差など
技術と努力で補えるってことをユーザーは知っている

338 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 03:54:45.86 ID:XZcFlcdH

夢で買うか5万くらいやすい都内のバイク屋で買うか悩む

乗りだしね

339 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:04:37.71 ID:qx8N4f4h

修理が出来るバイク屋なら安い店で十分じゃね？

340 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:13:12.64 ID:4iJ9rzbA

>>339
田舎者で100キロ離れてるし点検すら行かない可能性あるんだが、メーカー保障内のトラブルだとしたらは夢に持ち込みで大丈夫？

341 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:18:59.80 ID:qx8N4f4h

メーカー保証のトラブルは全国何処でもおｋ
つーか、ツーリング中のトラブルもその地元のバイク屋で
大概直してくれるよ
外車とkawasaki以外はねｗ

342 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:21:42.85 ID:ebhOZZxl

>>341
じゃあ都内で買う方向で検討してみます。

343 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:30:55.16 ID:qx8N4f4h

>>342
只、ナンバーの習得の件はその店と相談してみな
自分で地元の陸運行く（簡単だけど）か
所有車と使用者分けるとかいろいろある

344 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:46:31.51 ID:ebhOZZxl

>>343
新車でも自分で登録できるの？

345 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 04:48:35.40 ID:qx8N4f4h

新車の場合は簡単
あとあと手続き考えたら自分で登録おすすめ

346 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 05:16:51.13 ID:fuGGeZRH

>>345
登録料も利益になるだろうから自分でできないものと思ってた。まあ聞いてみるわ

乗りだし59って言われたから自分でいければ57ってことだが…

347 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 05:24:05.23 ID:WG37wqV3

ホンダがクソつまんない優等生バイクを作って
カテゴリを終わらせるってのがまた繰り返される予感。

348 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 06:32:29.54 ID:/LsWyxwg

このバイク、フレームを見ればわかるけどインテグラやクルーザータイプが本命だよね。
XやSはメットインやサブフレームを盛ってアルプスローダーやネイキッドにしてるんだよね。
せっかくの低重心でコンパクトなフレーム設計がもったいないと思うんだよなぁ
こいつのクルーザータイプとか早く出ないかなあ・・・

349 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:03:40.97 ID:yfGzmyEi

>>323
元CXユーロ海苔の俺様が通りますｗ
Yツインエンジンといいシャフトドライブといい
ホント80年代のツーリングバイクとしてはいいバイクだった
だが当時の流行としてGLカスタムに人気集中で売れなかったけどｗ

ハッキリ言ってしまえばツーリングバイクとしてのコンセプトは
CXユーロもNCも似たような着地点で現代版CXユーロと言っていいかも
ただ大きな違いはCXユーロは兎に角重いのひとことに尽きるｗｗ
そのNCは軽いというか取り回しについては真逆
Xを試乗しての感想というか俺としてはSにハーフカウルで完璧かな？

350 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:05:49.58 ID:7UAkyKhP

>>348
まずはこの優秀で安いプラットフォームを広く知らしめるにはXからSって
展開が小金貯めてるおじさん保守層を一番釣れる戦略だったんだろうね

このエンジンの実利が知れ渡れば皮を変えてクルーザーはもとより
つま先ツンツン身体不如意向けの前2輪タイプだって展開できちゃう

極めて個人的な希望を言えばNC700ベースで柔らかい足を持つ
狭幅小径四輪の新世代2人乗りシティビークルにまで広げて欲しい

351 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:08:41.62 ID:4RT3pkXX

ここで文句ばっかりの批判厨は道の駅で他人のバイクを批判ばかりしてる
ボランティア批評家なんだろうな
休日の目的地が道の駅で基地外仲間とバイク談義（）するのが生きがいの人
乗ってるバイクは最新のSSか盆栽ネイキッド

352 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:17:19.77 ID:lropWaFR

>>245
この寒い時期に600キロも走ったんですか？
1日走って何ともないんですか？
あなた本当にバイクで走ったんですか？
真冬にバイクでツーリングしたことありますか？

353 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:19:51.95 ID:Zwa8faVJ

考えてみると、パラツインのクルーザーって今までなかったかも

354 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:27:51.04 ID:WFjrHBbl

あのタンク位置だとシート下げられないからクルーザースタイルにはできないでしょ。
V ツインじゃないと受けないカテゴリーだし、それなら VT750S というこれまた安物
モデルがあるんだからわざわざ出すまでもない。

355 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:32:52.70 ID:NXju7f7G

>>352
245ではないが、最後の1行をそのままあんたに返す。

356 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:34:59.25 ID:7vsHs6cg

>>352
証明する方法は無いけどなぜ疑われた上突っかかられるのかわからない
朝3時に出て夜10時に帰ってきたんだよ
手が今でもおかしいけど、装備さえきちんと整えて休憩取りながら走ればいけるぞ。
年寄りがこれで死んでも寝覚めが悪いからやってみろとは言わないけど
Xはそんだけ長距離乗っても疲れたーで済むバイクだってこと

357 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:37:41.87 ID:SWeFkUrd

ビグスクベースで作った派生のXとSが売れるか見ものだな
売れれば今後発売される国産バイクはコストダウンがより一層進むだろうし

358 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:38:21.07 ID:8GSCmJTP

>>353
空冷で250だがレブルつーのがあってだな。
というかアメリカじゃまだ売ってるらしいが。

359 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:39:45.51 ID:x5TI+LGb

>>356
すげーな
夜中の三時とかまだ寒すぎだろw

360 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:44:35.77 ID:Ffov5gKq

>>353
何回か出たことがあったが、V型二気筒で振動も沢山じゃあないとクルーザーとは言えないらしいよ。どっかの老害が言ってた。

361 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:45:46.70 ID:mkvnBDsk

NC700のコンセプトには賛成なんだが、ツーリングメインなら正直これでも速すぎる。
ガラガラの高速道路でも190km/hも出さないからな。
そう考えると、同様に低回転を重視したNC400でも十分だろう。
というわけで、お下がりじゃなく、専用設計した弟分が発売されるくらい大ヒットしてくれ。
仮にNC400が出たとして、問題はせっかく大型免許持ってるのにという見栄だけだ。

362 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:47:54.89 ID:nR2Wo5ED

>>356
朝3時だと気温は0度付近で路面が凍結していて危ないな
装備って言うが、バイクウエアと防寒グローブだけじゃ相当に寒いぞ
特に手はハンドルカバーを装着しなければ確実に凍傷になる
本当に600ｋｍも走ったのならね。

363 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:49:09.92 ID:mkvnBDsk

>>353
トライアンフのスピードマスターとサンダーバードがパラツインのクルーザー

364 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:49:17.32 ID:7vsHs6cg

>>361
最高速を求めないにしても、高速でトレーラーの後ろに来ちゃった時なんかは
サッと追い抜きたいから最低でも700くらいの加速力は欲しいなと

365 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:49:29.15 ID:Ffov5gKq

>>361
190km/hで巡行とかねーよ。
日本の高速にそんな出せるとこないし、レッドゾーン付近じゃねーか。

366 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:53:04.28 ID:WdyLn7Xm

>>362
なんで疑ってんの？くやしいの？

367 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:53:33.29 ID:T3BqeQ80

>>362
はい、指先おかしいです。
手袋の手のひら側に靴用ホッカイロ入れるのはぜひ試してほしい。捗る

368 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:55:30.25 ID:ju2Q8yz9

>>361
400はださないだろ
また金かかるし、日本専用作る理由ない

369 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:58:45.49 ID:mkvnBDsk

>>365
190km/hというのは、つべの動画での最高速がその辺だったから引き合いに出したんだが、
日本の高速道路でそれだけ出せる場所はいくらでもあるよ。普通は出さないけど場所はある。
俺は追い越し性能を考慮してもそこまでいらないから、
同じコンセプトでよりコンパクトにした４００があればいいなと思っただけ。まあ、厳しいだろうけどね。

370 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:58:55.03 ID:nR2Wo5ED

>>367
ID変わってるぞ
工作しすぎて沸け分からなくなってるだろｗ

371 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 07:58:57.08 ID:2/CgZhc6

今予約入れても長期納車待ち確実だろうから、一年後のＭＣ待った方が何かと捗る
コレだけの新規・新機軸車って何十年に一度だしね

372 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:01:00.30 ID:ClDVlIiP

ビグスクいらない

373 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:10:08.37 ID:T3BqeQ80

>>370
携帯なんだよ仕事行く時間なんだよ

374 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:15:44.62 ID:88zFiFSk

不具合でも無い限り1年でMCするわけないだろ。

375 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:22:39.38 ID:jgI2gGl0

>>374
来年は無塗装樹脂部分を塗装した Version L が出ますw

376 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:23:13.14 ID:WexXPe+R

バイクスレって、民度が低い人多いなー。
くだらないレス多すぎる。

377 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:24:31.73 ID:FSdPpJ20

>>373
関わらなくていいと思うよｗ
よいNCライフを！
それとレビューたくさんくれｗ

378 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:24:46.94 ID:bU6PhdNv

アドレスV125はK5K6K7と毎年、K9で2年空いてからSにほとんどビッグマイナーレベルのフルチェンジだったりしたけどな

それは規制の先読むよりギリギリまで旧基準で売り切る方針故であって
時期的にも規制の以降が落ち着いて今後いじる必要も無い
現にPCXは2年経つがeSP搭載と言うマイナーの予定こそあれ2年経って実施はまだ

NC700も大きな変わり目に合わせて作られている以上、2年程度で根幹に関わる変更はマイナーレベルでも無い
新色追加すら既に新車発表時点で小出しの予定でも立ってない限り2年以内であるかも怪しい

379 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:37:22.23 ID:WexXPe+R

これからTPPの問題もそうだが、この不景気、円高で弱ってる企業の世界戦略車に
400は出さないのかってすごい人だね。
この車の生い立ちをよく、考えようよ。

380 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:43:14.58 ID:mmwEYXii

ちょっと前にホンダがタイで 400 モデルを作ると報道されてたが、
その後の情報がないね。

381 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:47:10.09 ID:mkvnBDsk

>>379
人の妄想にいちいちケチを付けるなよw　暇人か？
妄想や願望に世界情勢もTPPも関係ねーよ。暇なら文脈を読む勉強しような坊主w

382 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:50:24.01 ID:Eq2GWj/j

>>381

　　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　　／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　　 .::|あぁ
　　＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

383 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:52:11.02 ID:RH0/D1jR

70馬力は欲しい
高速道路で変な車に絡まれた時に点に出来るパワーは必要

384 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:55:49.41 ID:BRW//q3l

>>381
文脈って、つべ動画で190キロってとこかｗ

385 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:58:29.26 ID:88zFiFSk

>>383
ZX14Rマジオススメ

386 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 08:58:33.64 ID:9i7DLBJR

2年後は Fit 1.5l エンジンと同じボア・ストロークの 750cc エンジン
が出るw

387 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 09:19:55.22 ID:JReeTps6

>>352
別に６００くらい平気だろ。
軟弱者ほど吠えるよな。

388 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 09:28:34.29 ID:d0C6AJeL

>>383
変な車は70馬力じゃ振りきれないよ。

389 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:06:13.44 ID:aEKAJ8Ys

>>369
お前が勝手に400乗ってれば済む話じゃね？

どうせ寝言をぬかすんなら、BMWとかハーレー、ZX14Rあたりのスレで
同じ寝言を言ったほうが、よりハードなやり取りが楽しめると思うぞ。

390 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:10:51.20 ID:JReeTps6

>>369
コンセプトが同じっても、
タンクとラゲッジ、タンデムの快適性を
確保すりゃ、これ以上ダイエットは無理だろ。

391 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:15:40.35 ID:JzmvKFRd

ところでさ、>>369って何で叩かれてるの？

392 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:16:57.83 ID:xls4tizV

このバイクの４００ｃｃなんて乗りたいか？
ＣＢ４００ＳＦでいいじゃん。

393 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:20:09.91 ID:x5TI+LGb

これの400とか意味がないな

394 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:28:39.08 ID:aEKAJ8Ys

>>391
新型が出るたび、個人的な事情をグダグダ並べて細かな難癖をつけ、
「～だったら買うのに」と糞を落としていく、カメムシのような人種がいる。

そういうクズは「だったら買うのに厨」と呼ばれ、どこでも忌み嫌われる。

結局カネがないから買えないキモヲタに過ぎないんだよ。
放置がベストだけど、気持ち悪いので一通り叩かれる。

395 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:43:15.89 ID:W2BassFW

>>391
最高速度と巡航速度の違いも解らん奴だからじゃね？
100km/h出すだけならアドレスV125でも出来るが、
高速でアドVなんて一台も走っていない。というか走ってたら捕まる。
どうせまた無免君のひがみだよ。

396 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:07:47.89 ID:JzmvKFRd

>>392-395
レスサンクス
俺には>>369が難癖付けてるようには見えないんだけど、
他の人はそう解釈したということで理解した。
まあ、なるたけまったりいこうぜ

>>395
>>369の書き込みからすると大型持ってるっぽい。
あと、「追い越し性能を考慮しても」という書き方を見ても、最高速度の意味は理解していると思う。

397 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:16:04.72 ID:qx8N4f4h

>>396
大初と定年オヤジのバイクスレだから・・・

398 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:23:15.16 ID:vRnwDVv8

>>395
昔、アプリリアの日本向け126ccが首都高走っていたのを思い出した。
160以上出るバイクなのに、辛そうだったな。

399 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:27:58.70 ID:1DFel0tk

ＣＢ１３００とか買うお金でこのバイクが２台買える。
革命的な値段だな。さすがホンダだわ。この業界の将来を引っ張っていく覚悟ができてるわ。

400 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:28:57.69 ID:9WF/8DhF

>>396
バイク板全体的に「～の400版を出せ」という言葉がNGワードだからな

いろんなところで暴れてる典型的な中免厨の言い草だし
このご時世に日本市場だけのために400の新型なんか作る筈がないとういう常識も
知らない奴だと思われる

401 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:30:53.88 ID:ZseDtg3G

CB1100の400をだせ！

402 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:31:24.19 ID:juFW96+d

cb400・・？

403 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:35:56.75 ID:JzmvKFRd

>>397
いやだからこそまったりと・・・無理か

>>400
とか何とか言いつつ400ゲットｗ

404 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:36:19.73 ID:zORC0ueO

そっちはCB1300の400版だと思う。

405 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:39:27.10 ID:xYC+yCQo

ヤマハは逆に喜んでるんじゃね？ホンダが安物路線を明確にしてくれたおかげで
よりブランド力を際立たせれると。

406 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:47:52.53 ID:W2BassFW

>>398
NCの場合は特にそうだが、最高速度が全てでは無いわな

>>400
じゃあ言ってみよう。アドレスV400を出せ!

407 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:48:51.27 ID:aEKAJ8Ys

>>405
ビジネスとか経済の本、読んだことのない人？

408 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:52:34.01 ID:ZseDtg3G

ビジネスとか経済の本読んで知ったかぶりしてる人？

409 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:52:39.53 ID:bQiakGl1

NC700X
良い点：
大型なのに安い！トルクモリモリ！燃費良い！メットインスペース便利！

悪い点：
維持費意外と高い！重い！短足にとってはシート高い！

410 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:54:54.02 ID:ReGl/Acw

夢の店長にことわって高速乗って、赤いところまでまわしてきた。
4速140程度、5速160程度でまだ加速しそうなトルクを感じるのにインジェクションが強制的にフェールカット！一気にモコモコしで減速ショックを感じる。ちょっと怖いぐらい、回さなければいいんじゃないかと言う意見はあるでしょうが、あくまでインプレとして聞いて下さい。
このエンジンは、DCTに特化されている事を実感！
DCTなら美味しいトルクをうまく使ってくれそう。
逆にMTだとリッタークラスからのダウンサイジングユーザーはストレスがたまるのではないかと思われます。
ただ、個人によって乗り方はまちまちなので、あくまで個人的な見解です。

411 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:57:41.39 ID:ZseDtg3G

そんなアホな速度出す必要など無し

412 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:57:43.61 ID:ReGl/Acw

誤解の内容に書いときますが、乗りやすさ、コスパ等、個人的にはDCTならありだと思ってます。DCTの試乗次第では購入したいです。

413 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:59:54.06 ID:aEKAJ8Ys

>>412
今何に乗ってんの？

414 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:01:44.86 ID:ReGl/Acw

CB1300です

415 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:06:03.16 ID:W2BassFW

>>410
>>18の通りだね。6500rpmでレブリミット。

416 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:10:29.16 ID:ReGl/Acw

レブのリミッターカットができるのではないかといわれましたが、この廉価版エンジンでオーバーレブを使いたいとはおもいません。

417 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:11:46.27 ID:ReGl/Acw

という事で、DCT一択ではないかと思った次第です。

418 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:12:06.34 ID:9WF/8DhF

DCTのDモード、Sモードがそれぞれどういうシフトスケジュールなのか気になるね
あれほどの低速トルクなのだから燃費のためにDモードは3000rpm以下で
どんどんシフトアップしてしまうようなセッティングでもいいと思う

VFR1200FのDCTは3000rpm以下だと異常にトルクが細いからか執拗に3000rpmを割らせず
1200ccもある割には常に高めの回転数を保たせるセッティングだったから
ちょっと違和感があった

419 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:12:49.58 ID:88zFiFSk

>>409
これで重いとか言ってる人は250でも乗ってれば良いと思う。

420 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:13:41.67 ID:aEKAJ8Ys

リッターバイクの過剰なパワーに慣れた人は、多少物足りなく感じる部分は
あるんだろうね。

421 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:13:57.04 ID:ReGl/Acw

VFRの試乗の時に、街中のガチャガチャがうるさかった所以ですね。

422 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:20:59.54 ID:ReGl/Acw

>>420
その通りです。

ちなみに、ヘルメットはXR1100のMでサインハウスのインカムを付けていますが、ギリギリはいりました。インカムを外付けで付けている方は、確認をされた方が良いと思います。

423 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:23:39.49 ID:jgI2gGl0

パワーやスピードといったロマンを切り捨てて低価格に特化し移動
の道具に徹したバイクなんだから、今さら回らないとか文句言うなって。

424 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:27:20.79 ID:ZseDtg3G

ロマンｗｗｗ
でも公道しか走らないんでしょ？

ｗ

425 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:27:46.18 ID:ReGl/Acw

>>423
おっしゃる通りだとは思いますが、バイク自体が趣味の乗り物なので、割り切れない部分もあるかと

426 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:28:57.95 ID:0PHzOSPj

>>409

> 維持費意外と高い！
その理由はなんですか？タイヤことでしょうか？
そのまんまオンロードバイク用ラジアルのサイズでは
ありますが。それ以外にも維持費が気になるような点が
ありますか？

427 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:30:45.41 ID:5O5zHIbx

>>418
D モードなら3000以上回す気がないんじゃないかって位早めにシフトアップしない？
だもんで高速位しかDモード使ってない

428 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:31:21.39 ID:woJFgl3o

>>423
軽トラ買ったほうがよさげだね

429 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:35:53.03 ID:WexXPe+R

>>397　←って本当なんだなあ。

430 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:45:27.05 ID:qx8N4f4h

自分がメーカーの人に聞いた話では
オフのロー、セコみたいに一気にドーンとヒューエルカットのまでは
逝かないってきいたけど・・・
それとXよりSの方がメットスペースじゃっかん大きいらしい
実車出たら要確認

431 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 12:51:55.47 ID:88zFiFSk

交差点で停止したあとの右左折で加速しない限りリミッターまで行かないよ。
普通の加速ならその前にシフトアップするし。

432 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:00:22.18 ID:cTN0kGUZ

これでDCTが成功したらCBとか既存モデルにもDCT普及させんのかなホンダは

433 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:01:33.39 ID:qx8N4f4h

だろな

434 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:08:09.17 ID:m7bGlVd9

ところで、アメリカ赴任中に免許取ろうと目論んでる時にこの車種しったんだが、
初心者にはどうなのかな？
ちなみにUSAの発売はSUMMERとかになってるけどねorz

435 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:09:35.86 ID:RH0/D1jR

>>425
CB1300乗ってたら、殆どのバイクは物足りないのではｗｗ

貴方は、パワーダウン分をポジション＋メットイン＋燃費で納得できそう？

436 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:11:00.30 ID:qx8N4f4h

>>419
だけど２００ｋｇ以上あるバイクだから軽くはないよ
1000RRの方がよっぽど軽く感じる

437 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:24:05.55 ID:88zFiFSk

大型最軽量クラスを比較に持ってきて重いというのは無理がある。
CBRも言うほど軽くは無いし。

438 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:28:39.31 ID:U63828oX

フォルツアより１０キロ強程度の差だからね～

439 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:41:24.18 ID:qx8N4f4h

サイドスタンドターンさせてみるとよ～く判る
軽量低重心と言えどやっぱり大型バイクなんだと

440 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 13:42:43.52 ID:rVhgapoF

コストの縛りが厳しくてエンジンとホイール以外のアルミパーツが
ほとんど使えなかったから、重量があるのは仕方がない。
しかし低重心パッケージで重量を感じにくいから、そう深刻な
欠点でもないと思うな。

441 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 14:28:36.03 ID:oMwPEqEk

>>425
カブも趣味の乗り物なんだ～
へーそー

442 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 14:30:39.60 ID:ZseDtg3G

そうですよ、赤い人たちなんて昼間から趣味でコスプレして
いるんですから。

443 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 14:34:28.29 ID:oMwPEqEk

GL400が200kgだから、さほど重くはない。

444 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 14:47:02.97 ID:FMbAEFQ0

やべぇ。流れ速すぎて
必要な情報だけ取れないじゃないか

445 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:09:58.37 ID:50zSOEhK

スレの試乗民たちにはDCT推し１択な雰囲気なのか
MTにしようとしてた俺涙目w
DCTのメリットばっかり見てると流されそうなんだがMT購入者の意見を聞きたいぜ…

446 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:13:53.50 ID:rvF0uoD4

店員さんはDCTもっさりだからMTが楽しいよって言ってた

447 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:14:00.74 ID:ZseDtg3G

購入者？

448 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:19:44.29 ID:qx8N4f4h

今、×買ってるヤシは全員MTだから
たぶんVFR1200のDCT乗ってるヤシはこのスレにはいないｗ

449 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:19:50.10 ID:88zFiFSk

>>445
んなこたないよ。
MTがダメとは思わない。
あえて悪いと言えば、シフトの感触が若干安っぽい気がしたくらい。
どっちでも良いなら両方試してみたいだろ？
ドリームの店長もそういう客が多いと言ってたし、まだそんなに売れてる雰囲気では無かった。

450 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:21:00.78 ID:xnyjs92U

DCTもっさりって、VFR乗ったこと有るのか？
出足こそタルいが、マニュアルモードなら走り出せばキビキビ走るぞ。

451 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:25:40.58 ID:BSwfKIFo

勝間さんがアップを始めました

452 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:26:15.09 ID:U63828oX

常に片足接地の白バイ隊にDCT正式採用されるような気がする
まあでも５０馬力じゃダメだな

453 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:30:50.07 ID:rvF0uoD4

>>450
しらんがNCは全部乗ったようなこと言ってた。
もしくはMT売るための営業文句だったのかもしれない。4台置いてて予約無しだって･･･

慣れというか、NCの乗り方がわかってきたらおもしろくなるんじゃないかなMTでも

454 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:32:31.66 ID:9i7DLBJR

>>445
いくら他人が DCT が良いと言っても、それが君の感性にドン
ピシャなギア選択するかはまだわからないからね。
プログラムがこまったちゃんで「なんでここでシフトアップorダウン
するんだよ！」と常にイライラさせられて、結局マニュアルモード
でずっと乗る羽目になったら、初めから MT を買っておけばよかった
と後悔するわけだし。
結局、自分で乗って判断するしかない。

455 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:33:21.00 ID:fBEoM0ft

いや普通の市街地の取締りなら充分だろ。
これで追いつけないようなアホは追っても危ない。
加速力はあるから意外に使えるんじゃないかと妄想。

しかし、昔友人の知人の白バイ警官に聞いた時は、
VFR750の時代には、3速までレッドまで回さないと追いつかないと言っていたなぁ。

456 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:34:14.17 ID:OiEd8ZGF

>>446
思い付きでしゃべんな。

457 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 15:58:43.19 ID:Ai30Dh13

確かにMTは慣れればいいかもしれないがそれなりなのを覚悟せないとな
今度の第二世代DCTは、今のVFRのものよりかなり良くなったらしい。車と同じようなメモリー機能があって、乗り手の乗り方に合わせて変化するらしい。だから、回す人にはまわすなりに、回さない人には回さないなりのプログラムシフトをしてくれる。
これが、今のVFRに着いてたら、あんなにギクシャクしなかったのかなぁ～

458 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:05:04.06 ID:zORC0ueO

社外品のオプションパーツの話があまり流れてこないのだがこれからかね？
3月のモーターサイクルショーあたりでぽつらぽつら出てくるだろうか。

459 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:05:57.89 ID:+W76Cn/Q

つーかさ、普通にバイクにあったシフト操作をすればよいだけだろ。

どんだけ、下手なんだよｗ

460 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:06:58.04 ID:Ai30Dh13

箱とかステー、マフラーは全て社外品しか出ていないが？

461 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:10:03.46 ID:0tJs1KLI

シフトパターン、メーカーHPからUSBメモリ経由でDL/書き換えできると面白いのにな。

462 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:14:55.93 ID:TdmM2kdB

>>457
それマジか！？
5万のDCTでも学習機能がついてるの？
だったらDCTもいいなぁ

463 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:15:34.71 ID:qx8N4f4h

無限とかモリワキからすでに出てる

464 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:23:03.53 ID:WdyLn7Xm

>>410
DCT試乗してないのにDCTに特化されていると実感ですか・・・。
MTを上手に操れば美味しいパワーバンドをキープして走る事ができると思うんだけど、
そもそも、そうやって運転するのがMTの楽しみでありATには出来ないメリットなのにね。

465 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:45:38.90 ID:i63bWrv0

試乗してきました
試乗ってだいたい２，３キロぐらいだと思うけど、初めて乗ってリミッターまで
回したとか言ってる人、すごいねー
市街地だし、とてもそんな事できなかった（余裕無くて）
ドコドコ感？鼓動？そんなん単気筒に比べたら無いも同然でしょ
ただエンジン音は予想よりも迫力あった
シャリシャリじゃなくてゴリゴリ回ってる感じがした
加速はいいので、あんなオフ車的なポジションじゃなくて軽い前傾の方が
安心感があるだろう
あと気になったのは、アクセルのＯＮ/ＯＦＦに伴うギクシャク感があったこと
乗り慣れてないせいもあると思うけど

466 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:48:03.52 ID:O/G8YRAy

ＤＣＴに特化してるかどうかはともかく、ＤＣＴだとどうなるか楽しみだってのは
確かに有る。で、これは恐らく試乗した人なら、言わんとすることはわかると思う。
共感するかしないかはおいといてな。取り敢えず、試乗オススメ。その上でＭＴの
方がいいと言う意見もあって当然。

>>459のどんだけ下手なんだよなんて言う意見は、的外れでキチガイの発想。
ミッション操作が上手い下手とかいう話ではない。

467 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:57:20.94 ID:3g4GGO+3

>>426
オイル交換が３．１リッターなんで工賃含めればそれなりの値段になるんじゃないかな？
ただ推奨オイルはＧ1だし自分でやれば気にするほどでもないかも。

しかし大型なのに本当にＧ1でいいんかな？

468 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 16:58:40.37 ID:U63828oX

うまい人は常時噛合いでもなくシンクロメッシュでもない
トランスミッションでダブルクラッチの技を競えばいいと思う。

469 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:00:31.17 ID:RUdy6K8p

高回転型のエンジンじゃ無いから平気なんじゃないの？

470 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2012/02/27(月) 17:11:58.13 ID:WIGRMT4q

インテグラってメットイン容量が一番少なそうだけどどうなの？

471 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:11:58.69 ID:qx8N4f4h

>>465
な、夢の店員も言っていた
パワーがないとか直ぐレッドじゃんとか言う舐めた客が多くて
乗ってさっそく見積もりとか契約とかする人多いってさ
これは自分には手に負えないって人までいたそうだｗ

472 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:15:50.24 ID:rVhgapoF

バイク用エンジンとしては極端なフラットトルクだし、低コストの
ために官能性能を削ぎ落としているので、回転域によって表情が
変わらない対話のしにくいエンジンなんだろうな。
普通のエンジンなら回転が高まると同時にトルクも盛り上がり、
レッドゾーンに向けて吼えるかのように音も高まる、といった
乗り手の官能に訴える演出があるけど、こいつは必要なトルクは
常に出してるけと、淡々と回っているだけなのだろう。
バイク側が何も情報ださないから、いきなりレブにぶち当てて
乗り手は面食らうのだろう。

473 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:17:04.13 ID:W4ETuMI1

どうしようもないクズエンジンだな。

474 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:18:14.09 ID:xls4tizV

クズはお前

475 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:23:42.40 ID:UOkhvRll

>>470
リアシートに荷物満載でも給油できるメリットがあるぜ？
パニアとトップケース＆リアシート満載の自称キャンツー派向けのバイクだ。

476 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:24:16.30 ID:WexXPe+R

>>472
ツインって基本的に、レブ近くまで回して官能ってあんまりないよ。
ドカのエンジンみたいに回して楽しめるようにすると、低速域ですごく扱いにくくなるし
最大トルクから少し回したぐらいまでが楽しい領域だと思うよ。
でもレブ当てちゃってる人達ってのは、ツインの基本みたいのを知らない人じゃない？

477 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:26:26.25 ID:BSwfKIFo

Sのエンジンは点火時期変えるって書いてあったけど、どう変わるんだろ

478 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:29:07.00 ID:HSesF/8Q

3000回転ぐらいからちょっとまわしますよって感じで
エンジンの動きがわかると言えばいいのかわからんが独特でおもしろかった

479 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:30:22.01 ID:TdmM2kdB

>>472
フラットトルクっていうけど、性能曲線で同クラスのVFR800と比較してみたら
VFR800のほうは3500-6000回転で6kg前後のフラットトルクだけど
NC700Xのほうは2500-4500回転で結構山できるね。
もちろん乗ってみないと比較できないけど。

480 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:36:07.92 ID:qx8N4f4h

だいたい、従来のナナハンとの各ギヤの走行グラフみて
劣ってるところ一カ所もないのに遅いって感じる事自体おかしい
従来のナナハンですら乗りこなせないヤシがほとんどだったのにな
ちっと腕のあるヤシがこのバイクでハイエンドを追いかけ回して遊ぶ姿が
目に浮かんでくるわ

481 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:38:21.31 ID:zORC0ueO

もう1500台受注が入ってるってホント？

482 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:39:27.80 ID:m2JXRqXM

400マルチでもこれくらいの加速してるのにNC700はこれよりも加速速いの？
http://www.youtube.com/watch?v=NVfY2cur5xU&feature=youtube_gdata_player

483 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:39:44.30 ID:/LsWyxwg

次期勝間バイクってマジ？？

484 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:40:47.05 ID:qx8N4f4h

>>481
それ先週金曜の発売日締めの時点での数字

485 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:45:10.98 ID:qx8N4f4h

ハッキリ言って勝間じゃ乗るって言うより乗せられてあぼーんﾃﾞﾌｫ

486 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:47:33.41 ID:+W76Cn/Q

>>483
見栄の塊の勝間がこんな安物バイクに乗るわけねーだろうが、バカ。

487 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:48:16.77 ID:kjnH2Yd6

フラットトルクの乗りやすさ、疲れにくさが逆に嫌って奴もいるのか

488 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:53:18.85 ID:3C1nyi3H

NC700Xって何か愛称あるの？ないの？
エヌシーナナヒャクエックスってバイク屋で言うのだるい
開発者インタビューでは三車種まとめてニューミッドって言ってたけど

489 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:56:08.71 ID:qx8N4f4h

NCのペケとエスで通じるだろ

490 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 17:57:20.20 ID:+W76Cn/Q

趣味の乗り物だんだから、フラットトルクだとツマラナイって思う奴も居るだろ。

わざと、中速のトルクを落として、高回転でパワーが有るように錯覚させる手法もあるんだから。

491 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:00:11.98 ID:UOkhvRll

>>490
そういうバイクが欲しければ他に選択肢が大量にあるから別にいいんじゃない？

NC700シリーズなんてその手のバイクに疲れた人が選択するから無問題。
むしろ今まで無かったことの方が不思議だな。
不景気だし原油高って背景もあって趣味の一言で無視できない事情も多かろう。

492 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:08:28.22 ID:BRW//q3l

491に同意だな。
それで燃費もいいんだろう？
さすがホンダって感じだな。
でも購入するかっていったら微妙なんだな。

493 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:09:19.32 ID:88zFiFSk

>>479
クロスランナーも置いてあったから乗り比べたけど、加速は同等かこっちが速いくらいに感じたよ。
てか、クロスランナーは失望すら感じた

494 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:09:54.78 ID:cGgDNiOG

のんびり乗りたい人には値段や燃費含めていいバイクだと思うよ
DCTが本番みたいな気もするけど早めのギアチェンジでのんびりって乗ってる人にはちょうどよさそう
追い越しも切羽詰った超加速したいんでなければギア落さずに加速してくれるでしょ

495 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:12:18.80 ID:tt+4tEV0

>>488
ホンダのGS

496 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:13:21.55 ID:Q6CBakMH

>>482
それ、5秒近いようにみえるけど。
慣らし終わったら0-100キロ加速の数字がでてくると思うけど
いくらなんでもNC700はそんなに遅くない。たぶん3秒台のどこか。

497 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:17:59.31 ID:/LsWyxwg

400の4気筒の高回転型のパワフルなエンジンと、700の2気筒のトルク型のまぁまぁなエンジン・・・
いい勝負なんじやない？

498 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:20:25.51 ID:+W76Cn/Q

パワーとトルクの違いが分からない奴が居るようだな。

499 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:26:13.94 ID:9WF/8DhF

>>464
だからNCのエンジンにはその「美味しいパワーバンド」ってのが存在しないんだよ
というか2000回転以上はリミットまで全部パワーバンド
なのでMTで一定の回転以下まで落とさないように頑張るのが馬鹿らしくなる

500 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:31:50.51 ID:zaF3qsio

ダブルディスクなら買うのに。
タンクの位置が通常の位置なら買うのに。
もっと足つき良ければ買うのに。
もっとオーソドックスなデザインなら買うのに。
四気筒なら買うのに。
1100ccなら買うのに。

501 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:32:17.56 ID:zORC0ueO

マッタリカチャンカチャンすればいいじゃん。

502 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:41:09.28 ID:9CoH20p4

>>500
CB1100

503 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:45:31.16 ID:tpSau0J1

>>471
＞これは自分には手に負えないって人までいたそうだｗ

俺はその手の部類に入るかもしれんｗ
車格の問題もあるけど、ちょっとアクセル捻ればドヒューンと加速するから
街乗りだと落ち着いて運転できない印象だった
昔ゼファー７５０を新車で買って納車して走り出した瞬間、乗りやすい！
と思ったもんだが、ＮＣはもっと鋭敏な感じがする
これが「吹け上がりのよさ」ってやつなのかな

あと、のんびりツーリングに向いてる＝一定速度で走ってて楽しい
という事だと思うのだが、ＮＣの場合、加速したくなるタイプのような気がしたわ

504 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:46:42.99 ID:4RT3pkXX

>>500
馬力が最新SS並みなら買うのに。
すべての部品が専用設計なら買うのに。
最高速度が最低でも280km/hなら買うのに。

505 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:47:12.60 ID:SE4vlt1i

>>503
ツインだからじゃね？

506 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:51:41.38 ID:J7+gotw9

>>483
おいマジでやめろ

507 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:52:15.40 ID:HKE5+VTI

車名が400ccクラスの型式名とかぶってなかったら買うのに

508 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 18:56:34.64 ID:aUnk/4i/

ノーマル以外のマフラー音聞ける動画どこかにないですか？

509 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:12:53.41 ID:o7kFvHxk

銀翼やTMAXで何が不満かといえばコーナーにあわせたパワーバンドが使えないことだが、
バンドにあわないコーナーてのは限られてて、ああ、このコーナーはだめだな、とわかる程度。
その他のコーナーはデフォにまかせた旋回が楽しいし、町乗りはむろん楽。

これはフラットトルクだから、バンドはずれがそもそも少ないはずだし、
割り込み可能で学習機能付きDCTてことで、もう期待しまくりな。

まあMT選ぶのは勝手だけどさ・・・

510 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:20:03.23 ID:TdmM2kdB

>>493
マジか！？
車重の差かな？
倍の値段って考えれば確かに失望もするよな。

乗り心地はどうだった？（サスや車体の倒しこみなど）
車重軽いからって手を抜いてサスやわらかくなってたりするの？
VFRとの比較でも自分のバイクとの比較でも良いので教えてください。

511 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:33:10.78 ID:PGKctsDd

店で見たけど、安っぽい感じがしない、この価格ならお買い得感が高い
次の第4弾、第5弾が楽しみだね

512 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:55:48.49 ID:irwW5pEI

夢店二店舗の店長にきいたが、1500台もうれてないのでは？って感じらしい。試乗車も含めた数字だし、店舗によっては複数台数いれてるからあの数字なんだと、それでもDNやVFRよりはよいらしいが、CB1100と比べると？って感じらしい。

513 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:56:29.25 ID:eWs/8sZt

近所の夢、試乗車は無かったけど、持ち込みのメット入れさせてくれた。
マルチテックのXL、問題なく入りました。

514 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 19:58:10.87 ID:1dDonuzs

CB1100って、そんなに売れてるんのか？

515 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:09:12.56 ID:UJHs6MTi

メットインで思い出した
ジェットヘル（Ｌサイズ？）なのに、どういうわけか入りにくかった
向きが違ってるのか？とか思いながらあれこれやったら入った

タンクバッグは、ベルトを使えばメットインの蓋の部分にかける形で使えそう。
つまり、ベルトが通るぐらいの隙間はありそう。

516 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:13:07.28 ID:jrSxFYfu

CBR1000RRの純正シートバックみたいな、ピッタリはまるシートバックはでないのかな？

517 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:16:54.84 ID:7YbqDhrt

cb400sf vtecの加速してます演出より
実際加速するこっちの方がいいわ

518 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:17:12.90 ID:UhcKiC2L

どうなのかね？自分はＸの良さが今一ピンとこないので
普通のネイキッドスタイルのＳ待ちなんだけど、ＳよりＸの方が売れるのか？？
確かにＸのスタイルの方が目立つだろうけどｗ

519 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:20:51.20 ID:jrSxFYfu

実のところ欧州ではこのタイプが1番売れているが、日本で国産のこのタイプが売れた例は無い。ただ、日本でもBMWのRのGSは売れている。不思議だ？！

520 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:22:47.95 ID:3LywEfkv

近所のホンダドリームで試乗できるから今週末に行ってみる。

521 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:22:55.13 ID:jrSxFYfu

絶対に日本でも売れそうなのは、NC700STだと思うけど、どう思う？
ドゥービルの後釜にどうでしょう？

522 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:23:08.71 ID:MDoY3/aj

>>518
俺もS待ちだが、Xかっこよかったんで、中古が出まくるまで待とうとおもってる。
中古相当でるよな？

523 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:25:43.27 ID:UhcKiC2L

>>522
一番早い中古は、試乗車じゃない？
今は複数のＸの試乗車を用意してる所も、Ｓ，インテが出てくればＸの試乗車は１台にするだろうから

524 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:26:14.49 ID:jrSxFYfu

足の短いおじさんのおふるがいっぱい出る見込み。

525 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:27:28.38 ID:aEKAJ8Ys

新車が50万円台で有るのに、中古を待つとは一体？

526 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:30:10.55 ID:ADUZcfIi

リッター３３とかVTR以上の燃費やね

527 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:31:37.62 ID:xrA2PEgL

他メーカーも対抗出しそうだし
それを待ってからってのはいると思うけど
中古待ちはどーだろ…

528 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:33:02.51 ID:jBQz7Gsh

Ｒａｍ４入りますか？

529 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:33:33.54 ID:jBQz7Gsh

サイズＸＬ

530 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:38:41.55 ID:XZcFlcdH

>>525
貧乏だから、一円でも安く買いたいんだ。
20代後半だけど、給料低くて

531 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:40:10.13 ID:46MgaIx1

パニア3点セットが13万からってバーゲンだよな。
ＢＭだったら20万じゃきかんわ。

乗ったけど、ＣＶキャブ的なダルイレスポンスで
長距離は楽だろうな。

532 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:42:08.49 ID:HKMxRnsw

凄い勢いだな

533 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:49:33.07 ID:PW0MTFFJ

>>398
「あれ？お前のバイク１cc多くない？」ってふかわに言われそう

534 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:50:13.90 ID:PW0MTFFJ

>>400
４００オメ

535 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 20:52:28.73 ID:aEKAJ8Ys

>>530
自分ならgoobikeで検索して、総額で一番安い新車を買うけど。
ホンダの新車なんてトラブルフリーなんだから、安く買って安く維持すればいい。

ここを見ていて分かる通り、中古や試乗車落ちは、ダサい奴らが雑に扱った
可能性がある。そんな個体を数万落ちで買うなんてもったいないよ。

536 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:04:16.61 ID:UJHs6MTi

>>532
広告代理店の人が頑張ってるからね
たぶん発売後1ヶ月までの契約なんだと思う
1ヶ月したら過疎スレになるからｗ

537 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:05:58.90 ID:Ewg5k+7U

>>535
goobikeの最安は整備料が高いので安くない

実店舗まで行って、他より整備料高いような、って言ったら
そりゃネットで検索したら最安にするためですよってアッサリと言われたｗ

538 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:10:48.46 ID:qa4BRby5

>536
今はやりのステマですか。なるほど。
食べログとか見てたら、無くはない話だとはおもうけどね・・・。

>538
俺もあるバイクが欲しくて見積もり取ったら、整備費用とかが死ぬほど高くて、
本体が高い他の店の方が結局安いってのが前にあったよ。
しかも幾つかのバイクでね。名前だしちゃうとバイクセンターなんだけどね。

539 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:15:57.97 ID:Eq2GWj/j

○イクセンターは糞だよなー。

540 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:28:26.70 ID:aEKAJ8Ys

>>537
店まで行かなくとも、メールで片っ端から見積り取ればいいじゃん。新車なんだから。

地元の店にも行ってみて、比較して安いところから買えばいいだけのこと。

541 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:35:24.57 ID:L4QPLD9R

車関係のサイトだけど、動画あった
http://jp.autoblog.com/2012/02/27/2-24-nc700x/

542 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:39:18.24 ID:TMzGtjWH

をい、今日この糞寒いのに今日試乗してきたけどさ、
リミットでカックン以前にそこまで回さなくてもすぐにシフトアップ出来たぞ。
てかそこまで回すような乗り方する下手くそはいつも何処までまわしてるのかと。
高回転でないとトルクのでないエンジンでもタコでいえばレッドまでの
6ー7割でシフトアップするだろ。
こいつは4ー5割でシフトしてもスムーズにガンガン伸びる。

このバイクでてっぺん云々いう奴はエンジンてものを知らなさすぎる。
リミット以前に1ギアで無駄に引っ張る必要無いし。
わざとてっぺんまでまわして二つアップしてもつながったわww
ついでにDCT予約ってか予約予約してきた。

543 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:45:15.05 ID:cNqUP1ki

どんだけ予約すれば・・・

544 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:46:52.24 ID:+yMElUJC

予約の予約って事じゃね？

545 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:47:12.77 ID:M2ZNbjVi

これ、足としては最高だよな。
２５０ccの値段で買えるんだからな。
何の気負いもなく自転車感覚で乗れる大型っていいわ。

546 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:51:04.03 ID:TMzGtjWH

>>544
そそ

547 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:53:07.76 ID:UJHs6MTi

>>545
大型に足感覚を求めてる人は少ないと思うな
このバイクを買えばこんなことやあんなことが、のような夢を売りにしないと
その辺のイメージ作りは外車のほうが上手いとおもう

548 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:56:06.56 ID:V64MQWKb

グリヒとアクセサリーソケット同時装着無理なんだなぁ

549 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:57:50.37 ID:pEC18S0v

>>548
そう書いてあるけど問題なく付くでしょ。

550 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:58:12.11 ID:UhcKiC2L

>>547
大型バイクは特別なバイクと思ってる人はそうだろうね
大型でも普通と思ってる人は、近所に買い物に行く時でも気軽に乗りたいと思ってるぜ

551 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:03:05.84 ID:WFjrHBbl

>>547
だから、研究所の常務が「うちのブランド力じゃ BMW や HD や Ducati のように高く売る
のは無理」と敗北宣言して出てきたのがこのバイクなんだし。

552 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:04:54.85 ID:aUnk/4i/

前スレでABS無のＸ乗りだし52万で書き込んだけど、メールで見積もりしてもらった。

はじめまして、○○サイクルです。
ＮＣ７００Ｘ　　のお問い合わせありがとうございます。
※新車
※メーカー保証２年付
内訳
　車両　　　　　５１７，６５０
　登録料　　　　　２９，４００
　整備料　　　　　２４，１５０　
　自賠責保険　　　１８，８６０（３７ヶ月）
　重量税　　　　　　６，６００
　配送　　　　　　　２１，６３０
※支払合計　　￥６１８，２９０　でお願い致します。
★上記と同じ条件でＮＣ700Ｘ　ＡＢＳ　支払合計￥６５８，１９０

安いか高いか分からないけどバロンよりは安い。でもトラブル心配。

553 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:07:40.03 ID:Zwa8faVJ

>>550
それだったらスポーツツアラー1台あればオフロード以外なんでも使えるんじゃね？
俺は通勤通学から買い物、泊まりのツーリングまでZZ-R1100を使ってた。

90年代以降の大型バイクはたいてい気軽に乗れるぞ。

554 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:07:51.73 ID:7LQ0r7bV

だからやすいのを出して足を引っ張るのよ

555 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:08:40.25 ID:T6SmTnWa

近所に買い物行ってもとめる場所が無くてこまる。
原付二種なら原付になりすまして自転車置き場に止められるけど。

556 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:09:12.29 ID:UnKFYYsw

結局日本車のいいところは高性能ではなく
安くて良いものだったってことだな

557 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:10:06.74 ID:T6SmTnWa

>>553
じゃあビッグオフがあればなんでも使えるんじゃね？
通勤通学買い物林道1ヶ月以上のロングツーリング
なんでもできるな。
まぁ250ccのオフ車でもできるけど。

558 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:10:10.91 ID:cNqUP1ki

１回モデルチェンジして不具合とか色々改善された頃が買い時。
みんな早く買って問題点をホンダへ報告だ。

559 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:11:14.61 ID:KknUub4T

>>552
それ乗り出し60万って言うんじゃないのっと

560 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:11:51.41 ID:pEC18S0v

>>555
平気で車と同じように堂々停めるよ？
困る必要なんてないじゃん

561 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:16:00.95 ID:PYC/i/up

>>557
ＮＣ７００Ｘはいかがですか？
ＣＲＦ２５０Ｌセットはいかがですか？

562 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:18:55.64 ID:UJHs6MTi

いまのホンダの開発陣はバイクに乗るんだろうか？
バイクを所持してツーリングに出かけるのだろうか？
そう思わせるようなバイクばかりを作って
そして数年内に絶版にして
これじゃユーザーは離れるね
ブランド力も何もあったもんじゃない
このバイクもそんな匂いがするから俺は様子見

563 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:22:32.53 ID:Zwa8faVJ

>>557
250のオフ車で高速道路を長距離走るのって、慣れれば意外に大丈夫なの？
俺はオフに興味なかったんで乗ったことないんだが…

564 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:27:41.90 ID:WFjrHBbl

>>562
俺が持ってる変なバイクで奥多摩に行くと、よく朝霞研究所の人に声かけられるよ。
たいてい自社製じゃないバイク乗ってるけどｗ
話をしてるとバイク好きなのはよくわかるが、あれだけの大会社だから自分の好みだけ
では仕事できないでしょ。

565 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:37:40.73 ID:UnKFYYsw

>>562
絶版にするのは経営陣だろ
開発陣ではないよ

566 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:38:42.04 ID:Ewg5k+7U

>>562
コスト追求したのは一目見ればわかる
ただ、大きいだけ。
大型のバイクが発するオーラが無い

でも、ホンダのような大企業で高付加価値、高価格路線なんて無理
今はそこそこ良くて、そこそこ高いバイクは全く売れない時代
高付加価値、又は低価格のどちらかしかない

今の閉塞感漂う市場に常識を打ち破るバイクを出してきた事を俺は評価するけどね

567 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:40:05.60 ID:URJZeaBL

>>566
オーラｗｗｗ

568 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:40:09.36 ID:nvzSu1X9

近所のドリームでＸが604,950円と書いてあった・・
これからちったー値引きもしてくれるんかな
それにしても安い

569 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:41:35.68 ID:JYWPUn8I

>>568
安いな。
俺の新車乗り出し63万のZR-7Sが霞むぜwww

570 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:41:39.06 ID:e3drgak6

これだけツーリングに行きたい、乗りやすい、低燃費で
収納もある安い良いバイクを出しても
理解できない人っているんだな。
試乗もしないで、コンセプトを好きになって買った俺からすると
この人にはどんなバイクがいいのか想像もつかない。

571 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:49:05.82 ID:cNqUP1ki

変な宗教にはまってる人みたいな言い方だな。

572 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:49:44.71 ID:xls4tizV

この値段で大型バイクを出してきたことは素直に凄いと思う。
Ｄｕｃａｔｉは酷いぞいろいろと。

573 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:49:45.65 ID:ZUd4Lcd6

>>562
オーナーをネットで集めてツー+宴会を定期的に開いてたとき、一度だけ開発主任さんがこっそり参加してくれた。
別部署や四輪の人が参加するのは珍しくないけど、中の人そのものはそれ一度きり。

きれいなリーンウィズでとっても速かった。

574 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:51:14.02 ID:pmvoGfWS

>>562
自分が乗るからこそ、カタログスペック重視じゃなく常用領域で使い勝手の良いバイクを作ったんだろ。
逆に営業なら、カタログスペックが低いと売れないって怒るわ。

575 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:51:24.22 ID:VECLo91e

>>562
俺はホンダを賞賛したいけどな、
ニューミッドコンセプトシリーズは低価格路線でかなり売れると思う。
俺みたいにバイク乗りたいけど価格が高価過ぎてなかなか新車買えない人に希望をくれた。
この値段だからバイクに戻ろうかと思うリターンライダーもいるんじゃないだろうか。
高くて高性能のバイクは沢山あるんだからそうゆうのが良い人はそっち買えば良い。

576 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:52:27.36 ID:M2ZNbjVi

ドカが造ったら９９．８万円くらいのバイクではあるな。

577 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:53:13.42 ID:UI7jGN4m

>>552
やっぱあそこ安いな
トラブルなんて起こるんかなｗ
俺もあそこで買うか迷ってるので人柱ｵﾅｼｬｽ！ｗ

578 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:53:43.26 ID:UnKFYYsw

>>570
なんでも、夢がないんだとよ
多分思考が20年くらい前から止まってるんだと思う。

579 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:56:22.78 ID:UnKFYYsw

>>576
ドカならそれに最低50万は上乗せしてくると思う

580 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:56:59.53 ID:yGVlGYCe

俺の本田の知り合いの人も、いつでもどこでもアフリカツインだった

581 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:57:16.40 ID:LzXZsYOb

50馬力か。
ちょいお金加えて、XJ6シリーズ78馬力205kg買ったほうが
おもしろいと思うんだけどなー。

582 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:58:42.16 ID:URJZeaBL

>>581
そう思うならそっちを買いなさい

583 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 22:59:57.48 ID:1RfDyG16

概念に60万払えるってすごいな。

584 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:02:05.84 ID:UI7jGN4m

>>581
2行目のスペック説明が業者すぐるｗｗ
もうお前みたいなのは即NGにしてるわ

585 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:03:41.82 ID:e3drgak6

まあ一人暮らしのサラリーマンだからね。
乗り換えだから30万以下で済んだし。

このバイクを出す勇気、すごいと思うけどね。
カワサキのニンジャ250もすごいとは思ったけど。
日本のバイクメーカー頑張ってると思うよ。

586 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:08:17.31 ID:pmvoGfWS

>>581
でも、お高いんでしょう？

587 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:09:29.15 ID:WsBz1q2u

>>575

> この値段だからバイクに戻ろうかと思うリターンライダーもいるんじゃないだろうか。

オレじゃないか。

588 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:09:42.47 ID:s4pw7M7J

ディバージョンも欲しい

589 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:13:27.00 ID:MFk7g8Bd

20年前はこんなバイクいっぱいあったのにな

590 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:15:41.05 ID:rsLl2bGy

しかしみんなレーサー気どり

591 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:16:12.98 ID:xls4tizV

全ては排ガス規制のせい。

592 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:17:35.19 ID:s4pw7M7J

GB500とかまた作ればいいのに買わないけど

593 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:18:58.54 ID:cNqUP1ki

ナイトホーク750とかまた作れば・・・

594 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:21:06.42 ID:rsLl2bGy

あんな時代、二度と来てほしくない。
うるさくてかなわん。

595 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:21:07.01 ID:VECLo91e

XJ6は検討してたけど逆輸入というのがネック。
諸費用高く、値引きもそんなに無いと。
消費者が何故負担しないといけないのかとNC700が出てから思うようになってしまった。

596 ：774rr：2012/02/27(月) 23:21:55.99 ID:Xup3caY5

乗り出し６２万ってこないだ買った４００より１０万安いじゃん。

597 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:25:07.90 ID:1RfDyG16

リターンライダーにイメージギャップが生まれないかと心配していたけど
>>589なら、余計なお世話だたね。

598 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:29:35.94 ID:OZzhzxPq

企業は売れる商品造って初めてなんぼだからね
ハイエンドが思うほど売れないというのは消費者が
そのバイクの価値と支払うお金が一致していないって事
どんなに高級品のブランドであってもそれを維持するコストを
捻出できなければ成り立たない

599 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:31:51.71 ID:quPZvG3S

ハイエンド（リッターSS)のおかげでCBR250やら150が東南アジアで人気というのもあるから
企業がこういう商品に味をしめてハイエンドに手を抜くのは心配ではあるけどな。

600 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:31:55.53 ID:xls4tizV

いくら高級でも自分の生活や財布にあってなかったら意味ないしね。

601 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:33:39.50 ID:XmI6eWnR

XJ6と競合するのはCB400
値段以外特にほとんど不満がない安パイバイク

このバイクはワン安堵オンリー
天井点が唯我独尊
誰もついていけない

大型のカブではないな。大型のTODAYだ

602 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:36:46.29 ID:Ed1oNbxF

>>592
2年前まで乗ってた。味のあるいいバイクだったよ。
750位でドカのｽﾎﾟｰﾂ1000みたいにカフェっぽく出てきたら購入するかも。

603 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:41:50.82 ID:cg9yi2Bk

>>564
俺が知ってる元朝霞研究所の中の人も変わった人だった。車はスバルでバイクは重工w。

604 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:43:34.53 ID:dX+B3FuN

>>476
お前が乗ったツインですべて知ってるかの様な発言は恥ずかしいからやめとけ

605 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:48:58.94 ID:OZzhzxPq

もはや日本の技術でどんなバイクもどんな味付けも
簡単に出来てしまうからな
ラインに乗せるには上と財務の承認が必要だが・・・

606 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:49:54.24 ID:dX+B3FuN

W乗ってる俺がいうことじゃないが、このようなバイクだらけにならなけりゃいいけどな
四輪のように二輪まで白物家電化するのは勘弁だわ

最低限のパワー、低燃費、高い積載性、それなりの質感…
今の四輪の方向性とことバイクのコンセプトが丸かぶりな件

607 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:50:11.36 ID:n65++hen

>>602
ワシも最初に買ったのがGB400だったせいで未だにロケットカウルを見るとムラムラするのです。

ってスレとは全く関係ないけどなー

608 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:56:54.71 ID:rsLl2bGy

>>606
毎日ベンツ、BMW、レクサスの間をすり抜けている俺としては
白物家電とはなんのこっちゃ？と思うが。

609 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:01:26.63 ID:5PKway+B

>>595
定価は安くても、逆輸入は乗り出しが高いよね。
昔から６００クラスの国内仕様を用意してくれるのはホンダだけ、ありがてぇ。

グラディウスやＥＲ－６Ｎも、４００なんかいらんから国内仕様が欲しかったな。

610 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:03:14.15 ID:f2TPUoIU

>>608
毎日ベンツ、BMW、レクサスの間をV-MAXですり抜けているのですね　
うらやましす

611 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:03:57.51 ID:5zUVRroK

>>597
いや、確かに各社こんな微妙スペックなバイクを数台ずつ出してたんだけど
20年前の俺、つまり当時の若者としては、誰が買うんだろこんなの・・・って思ってた

そして20年後の現在、その答えがやっとわかったわ。
俺みたいな枯れたおっさんの食指が動くということに・・・

612 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:05:09.74 ID:nOhVm2gx

>>610
笑いのミソはどこですか？

613 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:06:03.97 ID:cSk7urwd

>>611
安物然とした安物ばかりだったろ。GS400、ZR7S、GPZ400S、ディバージョン…・

ああいうのと懇親の新作が一緒に見えるなんて、どれだけ枯れてんだお前
バイク降りろ。

614 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:06:16.61 ID:5HK0uuA1

>>606
実用のみ重視で大型バイクを選ぶ人は多くないんじゃない？
車とか持ってて、趣味でバイクに乗りたい人が大型に乗るんだから。
ところで、低回転で走りたいならNCに限らずW800があるんだけど、このスレ的には興味なし？

615 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:06:55.80 ID:cSk7urwd

懇親→渾身な。

616 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:07:07.86 ID:3C2LUMza

燃費30と仮定して、燃費20のCB400SBの俺が
ガソリン代の差分で何キロ走れば
乗り換え費用の28万を超えて得するか、
算出してみたがひどい結果だった。。。
当たり前か。。。。

617 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:09:15.71 ID:9FLJXjoI

>>614
それいっちゃダメw
このスレにいる人は、安くて燃費良くて道具として優れてなければ興味ないから

618 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:09:16.16 ID:f2TPUoIU

>>612
いや、ずいぶん景気の良い国にお住まいかと・・・

619 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:09:56.90 ID:5HK0uuA1

>>616
まず、大型免許取るのもタダじゃないしな。

620 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:12:23.17 ID:rC02lMgt

>>613
ディバージョンは前傾空冷四発とかヤマハ渾身の作だろ。
方向性間違ってるとは思ったけど。

621 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:13:31.06 ID:nOhVm2gx

>>618
少なくても君は東京の通勤時間帯を走った経験がないことだけは分った

622 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:15:22.40 ID:iV7ymwec

>>616
60ｷﾛ走ると140円浮く…12万ｷﾛっつーこと？

ﾐﾘ

623 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:16:14.13 ID:5HK0uuA1

>>617
俺がW650に乗ってるんだけどさ、
NC700が出るまではまさに大型カブの名に相応しかったんだけど……。
大型バイク中最も安くて低燃費。
低重心で軽いし、シンプルだから頑丈だし。
リアキャリアるからキャンプできるし、大径タイヤでフラットダート怖くないし。

それがNC700Xに全部持ってかれて悔しいのさ……

624 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:18:54.46 ID:5PKway+B

>>606
実用車なら、270度クランクでV-twinみたいなフィーリングにはせんよ。
目指したのはスピード出さなくても楽しいバイクかと。

スピード出さないと楽しくないスポーツバイクは疲れたので興味がある。
ま、本当に楽しいかは乗ってから判断するけどな。

625 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:20:10.66 ID:hkOeKj+g

>>614
カワサキか・・・。

626 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:23:13.28 ID:K/U49gNb

なんで700なんだ？　落ち着かない排気量だよ…ナナハンでいいじゃねえの

627 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:23:14.27 ID:5SkPvQsp

>>614
レトロとかノスタルジックなのが欲しいわけじゃないからね

628 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:24:11.36 ID:q5YRd7EU

>>552
高すぎ。まじで。

629 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:26:16.51 ID:DPx4Z4tv

ディスクガー！
タンクガー！
アシツキガー！
バリキガー！
オーラガー！

5人そろってディスルンジャー！

630 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:30:02.54 ID:+YDYof9c

>>510
乗り心地は悪くなかったよ。コーナリングは雨降ってきたのでわからない。
NCと比べるとだいぶ鼓動感があって、ドコドコうるさかった。これはマフラーのせいだと思う。
加速は常識的な乗り方だとNCと大差なく感じた。引っ張ればクロスランナーのが速いと思うけど。
バイクとして不満がある訳じゃないけど、NCの値段見たら買うのはちょっと…ってなるね。
質感は比べるまでもない。NC＞クロスランナーの順で乗ったから逆だとまた違う印象かも。

>>614
W800とはエンジンの感じが全然違う。
NCは全く癖無いし、振動も少ない。味も無いけど乗りやすい。
Wも乗りやすいけど、回すと振動すごいからね。
所有感も全然違うと思う。

631 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:32:36.15 ID:nMaEf3v9

>>626
親父や会社の上司も同じ事言ってた。
逆に若い人はそういう事を言わないな。

632 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:37:21.48 ID:f2TPUoIU

実際のところ1000RRで皮つなぎ着込んで峠行くのも浮いてるし
気合いが必要で盆栽してるし
R1200GSでツーリングも重いしクラッチ操作辛いし同様盆栽
足に気楽な250や原チャ２じゃ車にあおられヤになるし
こんなバイクが本来一番いいんじゃないの
あれ？俺って枯れかけてるｗｗｗ

633 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:38:26.08 ID:iV7ymwec

>>631車でも同様に
2200、2300、2400、3500、4300等
2000、2500、3000、4000でいいじゃん！とな
昔3200に乗ってたがずっと感じてた唯一の不満。

634 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:40:36.09 ID:5fUSG9E0

>>604
W乗ってる人からすると、476の発言ってなにが違うのよｗ

白物家電化ってなんてあるわけねーだろ。
ホンダだからできるわけで、弱小メーカーでできると思う？

635 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:41:41.27 ID:+YDYof9c

>>626
フェリー乗るとき750だと損した気分になる

636 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:41:43.83 ID:K/U49gNb

でもなぜか660ccとか超かっこいいと思うんだわ！

637 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:44:22.96 ID:2HptOHip

俺も通販かバロンしか買う選択肢が無いんだけど高いバロンが売りにしてるロードサービスって
任意保険についてるロードサービスやウェビックのロードサービスと比べたら高くてもバロンにするべきでしょうか？

638 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:46:42.23 ID:cSk7urwd

アフリカツインは本当に万能のバイクだった。
高速を延々走ってもいいし、サンダル履きでコンビニに行くような使い方もできた。
実用性で言うと、シートとツライチのキャリアの出来が素晴らしかった。

あの名車の影をこのバイクに見てしまうんだけど、リアキャリアと給油口を
上手に両立できなかったものだろうか。

639 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:47:02.45 ID:TmFAsg9y

XとSは分かるんだが、インテグラの需要がわからん。
ホンダはもうミドルスクーターを持ってるんだから、いまさらフルフェイスが入らないスクータールックの車種を増やすよりも、
セパハンでちょっとスポーティーなフルカウルツアラーのNC700Fなんかを出したほうが
自社内で食い合わずに客層を広げられると思うんだが。

640 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:47:31.83 ID:nMaEf3v9

>>636
NC660X
あれ？微妙じゃね？700に慣れすぎたか？

641 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:47:32.44 ID:iV7ymwec

枯れた枯れたって
少なくともこのスレの住人は限定解除(大型)持ってて維持費のかかる大型を買おうとしてるわけだ
そりゃ枯れてないよ

常用スピードで考えたら120まで軽快に走れりゃOKなわけさ
なのに大型。

枯れてたら年間4000円で車検無し！しかも高速OKの250スクーター乗ってるさ。
頑張れオッサン達！

では、仕事に備えて寝ます。

33歳なのに四十肩になって死にたい男の独り言。

642 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:50:46.58 ID:Xfu5WhsQ

ウインカーレンズが日本仕様のみオレンジな気がする件について
きっとDCTはクリアスモークでくるヨ

643 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:54:43.31 ID:3C2LUMza

イイね～
クリアスモークが出ればパーツ取り寄せるだけじゃん。

644 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:57:18.50 ID:iRtU78+g

足つきアシツキいうから結構でかいものかと思ってたら、かなりコンパクトじゃないか。
170あれば余裕だろう。クロスランナーもあったからまたがってみたらさらに低くて笑った。
こういうのってある程度車格あってこそと思うんだけど。いや、NCはちょうどいいと思うが、
クロスランナーはもっとでかくていいんじゃないかと。
やっぱデカイ方が見栄はれるし、シート高い方が見晴らしがよくて気持ちいい。

645 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:59:18.87 ID:Khm4/wtt

>>639
Sが本命であとは
同じプラットフォームで全くタイプの異なる３車種も作れるんだぜ
しかもグローバルだぜ
っていう事をアピールしたいだけだろう

ガンダムでいえば・・・シードのバスター、ストライク、あとなんだっけ
みたいな感じ
バスターがXで、ストライクがSで、インテがなんとかってやつだ

646 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:00:01.22 ID:3C2LUMza

NC700Fはエンジンの寝かせっぷりからみると
カウルのした側が膨れてダメだろうな。
という事で発売はない。
NC700SBは400とバッティングするから出ない。
これ以上のバリエーションはないな。
などと妄想を書き込んでいるのは
今週土曜日の納車が待ちきれないから。
しばらく相手をしてくれさい。

647 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:01:56.08 ID:q5YRd7EU

250で煽られるってのも意味がわからん。
煽られたことないんだけど。煽られるやつは遅いだけ。

648 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:10:29.24 ID:k2rD8vjU

>>635
ナナハンは750cc未満だから、SNFとか青函では125-749の料金。

>>637
日本全国をまわると、ほんとにそこいら中にバロンがあるから、ツーリングがメインならかなり心強い。
基本のロードサービスは日中しか呼び出しできないので、優れてるとはいえないが、
委託業者を介さず、バロン自身がやってるという安心感はある。技術力と値段の問題はさておき。

649 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:24:15.01 ID:kNeBHmcg

後ろにつかれた瞬間譲るから煽られる事がない

650 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:26:57.02 ID:f2TPUoIU

>>647
じゃあ、息子のType-R借りてあおってやろうかｗｗ
あれちっちゃいくせにハンパねーぞ

651 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:27:54.78 ID:q5YRd7EU

つか、自分は250のイタスクとリッターバイク所有してるんだけど煽るって行為自体が意味わからない。
一般道でも高速でも、めんどくさいから簡単に抜けるでしょ、二輪は。煽る必要すらないわ。

652 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:47:58.64 ID:r53WN5om

ガソリン入れる時は、いちいちシート外すんですか？
後ろに荷物積んでるときは、いちいちおろさないとならないですか？

653 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 01:48:34.47 ID:ORgMbWO+

>>646
ホンダの中の人が開発者インタビューで
このシャシーで10種類くらいバリエーションのアイデアがあるって言ってたよ

654 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 02:05:51.11 ID:MBUJtn1A

しかし中低速型燃費重視エンジンのはずなのに
吹けあがり軽快ですぐレブにぶちあたるエンジン作っちゃうところがホンダだなw
良い意味で昔のホンダっぽいアホさw

655 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 02:22:46.20 ID:f2TPUoIU

>>654
無理せず素直にレブ9000にしとけば良かったのにな

656 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 02:28:20.13 ID:BROh/BOe

車に煽られたらスピード上げてぶっちぎるとか
お前ら、いつもそんな中学生っぽい反応してるの？
先に行かせるか、先に行かなければ停車して「何か用ですか？」でいいじゃん。大人なら

657 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 02:49:01.76 ID:pVxZ1kn6

ゆ～くり走ってイラつかせます

658 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 02:55:13.41 ID:GyCNbtuL

このバイク見てるとカブみたいに世界を席巻する腕はあるのに
高回転wとかロマンwとかやっすいプライドにまみれて売れないもの連発したのって
ガラケーのそれと一緒だよね。

やっと目覚めたかって感じだわ。

夢とかロマンとか言ってる奴に言っとく。
かつてそういうものを求めて沈んだHONDAはもういないんだよ。
残念だったな。

659 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:01:03.12 ID:f2TPUoIU

高速でも大型トラックが後ろピッタリつくヤシ多いな
フェラーリなんかも思い切りスピード出してきて急減速で張り付き繰り返す
まあ先に行かせるけどRRの時なんかはフェラーリなんか
チャンチャラおかしいけどな軽くぶち抜けるし

660 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:04:49.98 ID:5fUSG9E0

>>659
バイクが早いのはわかったから、腕と感性磨けよ。

661 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:09:48.76 ID:f2TPUoIU

>>660
は～いｗｗ
で、×　早い
　　○　速い　なｗ
も少し脳みそ磨けよ。

662 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:15:40.62 ID:DDTtZ0Nu

2chで誤字指摘って。
いるいる。バイク所有してるだけで速いと思ってるおさん。
たち悪いわな。子供にどんな教育してるんだかｗ

663 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:21:08.23 ID:88E8Kiws

煩いですよ。大型バイクも買えない。貧乏人さん。

664 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:24:41.90 ID:GyCNbtuL

張り付くとかぶっちぎるとか煽るとか青信号とかそういう奴に限って
ロマンとか夢とか所有欲とか語るよなw

そんな目先の勝負で一喜一憂してるから同期に抜かれるんだよw

665 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:30:38.98 ID:5fUSG9E0

誰から聞かれるわけでもなく、高速道路でフェラーリ抜けますよなんて自慢してるやつは
車体は買えても、サーキットのチケットすら買えないやつだろｗ

666 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:43:14.96 ID:DDTtZ0Nu

しかし息子のType-Rなんて言ってるぐらいだから、もう50過ぎだろ？
50過ぎのおさんが659みたいな書きこみしてるんだから、世も末だな。

667 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:50:50.19 ID:uQcWYRqV

ロマンがないいうかと人がいうが、ローラーロッカーアーム超前傾エンジンその他、
ロマンの塊のような気がするが…
(確かに面白そうなエンジンとレイアウトなんで足回り強化版欲しい人もいるだろうが、
そこは盆栽で…)

668 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:54:01.03 ID:RTE/J5HR

高速道路でフェラーリで速い奴なんていないぜ
せいぜい出してて200kmだもん、誰でもちぎれる
リッターバイクでいばるなら直線で250km以上出すGT-Rかポルシェターボ抜いて言えや
あいつら200kmオーバーで鬼スラするからついて行くだけで命掛けだぜ

という世界を卒業したのでNC700
スレちは消えろ

669 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 04:02:40.03 ID:NGC5OsRy

http://www.youtube.com/watch?v=gu340ZejYf0&feature=youtube_gdata_player
NC700乗ってこんなことにならないようにね

670 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 04:19:39.30 ID:hVvwRbaQ

この常用トルクの太さじゃチェーン伸びんの早いだろうな…そこは覚悟が必要か

671 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 05:20:21.95 ID:hkOeKj+g

>>668
高速で一番速いのはBMWのR１２００クラスだと信じて疑わない。
最高速は四輪にかなわないかもしれないが、あいつら速度を緩めず維持するから、
長距離走ると必ずと言っていいほど前にいる。
四輪と違って渋滞に引っかかる事も回避できるから、マジ最強じゃないかと思うわ。

672 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:26:28.72 ID:N8bYcIU0

>>535
個人売買しか考えてません。

足が満足に届かないおじさま方、手に終えなくなったら貧乏人に売ってください

673 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:35:55.52 ID:8Y7aUtvk

>>634 ホンダ信者認定

674 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:47:49.38 ID:sp279Xak

>>667
ローラーロッカーアーム：低燃費の技術
前傾エンジン：スクーターモデルを派生させるためにそうなった

速さとかパワーというロマンには何も結び付かんな。
このバイクが持つロマンとは「この価格なら俺でも買える」という貧乏臭い
ものしかないよ。

675 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:51:13.27 ID:TX61lsUn

>>614
マンセーレスの多くはバイクに乗らない人だから
そういった感覚が分からない
バイクに実用性を求めるなら車検のいらないバイクを選ぶし

676 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:52:28.11 ID:idWSCoxD

>>674
速さとパワーの追求がロマンなんて時代錯誤だよチミ

677 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:57:08.70 ID:5PKway+B

>>674
隼やZX-12Rが300km規制で頭打ちになってから十年近くたつので、速さやパワーにもロマンなんて感じないよ。
バイクの速度上がっても道路の法廷速度はかわらんしな。

678 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:58:21.76 ID:TX61lsUn

>>676
大型に実用性を求めること自体間違ってるよ
君はどうせバイクに乗らないから分らないだろ

679 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 07:58:29.45 ID:tajszVfr

単発ＩＤで必死にアンチ書き込みしてる奴が、哀れすぎて笑えるｗｗ

680 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:00:36.18 ID:TX61lsUn

>>679
マンセーレスばかりじゃステマだとバレちゃうよ
もっと上手くやりなよ

681 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:06:42.64 ID:5SkPvQsp

車検の有無で確かに悩みどころではあるけど
高速よく使うなら、余裕をもって走れる250ccより上のクラスが欲しくなる

そこに価格と維持費がかなり安そうなのが出てくればそりゃ注目するよ

更にロマンとやらがほしければ違う選択肢になるだけの事

682 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:12:36.60 ID:4xjPmD5q

カツマ・・・カツマ・・・

683 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:18:28.21 ID:5fUSG9E0

アンチ書き込みのスキルのなさに唖然。
大体この車体って、マンセーしようがしまいが日本市場に向けて開発されてないだろ。
わかってないっつーか。
それで、ステマもねーだろよ。

684 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:21:15.45 ID:tajszVfr

>>680
マンセーレス・・ステマ・・
いかにも２ｃｈに毒された馬鹿丸出しだな、哀れｗ

685 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:22:14.75 ID:EDdpsu6K

>>670
ホンダの純正チェーンは耐久性高いよ
CB1300SFのチェーンなんか5000km走っても調整の必要なし

686 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:35:14.36 ID:WclDlQ4V

エンジン回しまくって走る方がチェーン伸びやすいんじゃないの？

687 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:38:31.14 ID:JlCuPwuj

一台で街乗りもロングツーリングもこなせるって、素敵やん

688 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2012/02/28(火) 08:39:46.42 ID:TjRTUOPB

欲しいの

689 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:54:45.14 ID:uQcWYRqV

>>674
常用域のフィーリング重視したバイクにロマンを感じないとは…
モトグッツィやハレの走行フィールには浪漫がないとでも？
あと機械的にホンダミュージックな高出力、高回転エンジンのレーシーモデルではないけど、
日本でこんなアホ(褒め言葉)なもんだすのホンダだけだぞ。

690 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:58:50.88 ID:fG5zKvMa

DCTモデル待ちなんだが、チビなオラはローダウンX待つより素直にSのほうがいいんだろうか。
（USAじゃ発売なんてまだ先ですがなー）

691 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:14:42.67 ID:ORM/E99Q

豊かなトルクに揺られて
まったりした時間を楽しみ
流れる景色を楽しみ
移り行く季節に身をゆだねる

そんなバイクを待っていた

692 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:17:58.62 ID:Tbj1GtlC

>>690
かっこよさでローダウンX

693 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:19:53.31 ID:ORM/E99Q

俺と言う最高のパートナーとひとつになったとき、バイクはもっとも輝く

694 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:28:07.21 ID:JC5YBFHf

ビッグスクーターで十分だ…

695 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:33:45.77 ID:kfDA8Hh6

Vベルト変則はダメだな　無駄も消耗も多過ぎる

696 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:34:13.61 ID:kfDA8Hh6

変速だった

697 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:49:05.38 ID:q4Gpu4Ba

でっかいVTR250みたいなイメージでいいのかな？

698 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 09:58:36.50 ID:d/qRc+zd

>>563
高速80km制限だった頃は多くの単コロが
高速走っていた。荷物満載でさ。
今の子は、無理に100出そうとするから
疲れてバイク離れになる。

699 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 10:06:27.90 ID:ORM/E99Q

そのかわり大型が簡単に乗れる時代になった訳で

今度は金がかかるからバイク離れになる

700 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 10:07:56.76 ID:fG5zKvMa

>692 レスサンクス
まぁ発売まで間もあるし、免許取得の勉強しながら待ったりまつぉ。
（英語のガイドブックは読むのがめんどい）
それよりも実物はいつになったら拝めるのかな・・・・USAだと

701 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 10:46:54.50 ID:d/qRc+zd

このエンジン流用して、アフリカツインを復活させて欲しい。

702 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 10:53:50.33 ID:VJwa4hV/

>701
Xでいいじゃん。
あんまり野山を荒らすなよ。

703 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 11:21:11.92 ID:kfDA8Hh6

>>701
そのうちどこかのオフ専門シュップがWPあたりで
組んだXの長足カスタムを出すんじゃないかな？

704 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 11:30:20.65 ID:ltTUEM+e

>>531
亀レスだが、その値段ってステー入って無い希ガス。
ステー入れると+5万円。

705 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 11:43:52.93 ID:d/qRc+zd

ＡＴも30近く走ったし、2～超える。

706 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:14:04.67 ID:tlgiW/1S

>ローラーロッカーアーム：低燃費の技術

誰も突っ込まないんか

707 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:20:35.93 ID:1cBgCYFZ

納車した人　まだ寒いけどエンジンの熱はどうですか？
大型バイクの何が嫌いってエンジンの熱風なんですよ
お金払って見栄張ってやせ我慢してどうすんだと

708 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:31:09.80 ID:GFp7KmBE

>>707
乗ってたら普通に寒いです
熱くなる部分が低い位置にあるからそんな熱くないんじゃないかと思うけど。
あと大阪だとエンジンが冷たくてかからないってことは無いからうれしい

709 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:51:12.10 ID:RBCiCcDd

VFR1200F DCTのチェンジペダルキットが35,490円だってさ

710 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:52:38.13 ID:KXNHBnkB

大型免許ほしい

711 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 12:59:46.11 ID:tS/my+SJ

>>710
買って来いっての
10時間だったときは土日だけでも2週間でとれた (2+2+3+3)
いまは12時間だから+1日か

712 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:05:17.51 ID:bUaLteTX

>>695
消耗品はともかく効率は市街地ならCVTの方が上だよ。

>>698
バイクにもよるだろう。
銀翼やスカブタ650なら全然疲れないよ。
バイクどころか若者の車離れも進んでいるんだから、
原因は別のところにあるよ。

713 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:23:15.34 ID:VJwa4hV/

俺らの若い頃と違ってバイトもせずケータイにへばり付いてるからなぁ最近の若けぇモンは。
現実リスクがあり杉で仮想で満足しちまってる。

714 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:25:26.82 ID:Gto3jxo8

若者の車離れっていうけど、昔が異常で
流行が去って適正な保有数に近づいてるだけだと思うんだ

715 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:42:56.52 ID:XBAxLfso

バブルのときまで拡散していった住宅が便利なところに
集結しだしたから車の置くところがなくなったのでは
もちろん車も必要でなくなった、独身者には

716 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 13:59:13.56 ID:qFOy8996

>>713
携帯複数持ち。
ゲーム仮想空間のアイテム購入に数万・・
なんなんだろね。。。

717 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:00:42.11 ID:Sqt+b6p0

ミニバン買う前にこれ出てれば・・・ってのは正直ある

718 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:04:30.31 ID:GyCNbtuL

>>713
あんたらがしっかりとデタラメな世の中にしてくれたおかげでな。

719 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:06:20.48 ID:2s23NnQ3

試乗したけど、低速トルクがありすぎ、吹け上がりが良すぎて、発進の時にクラッチミートする
タイミングが掴みにくくて怖かった。
大型バイクを手放して１２年、ここ５年ぐらいギアつきバイクにすら乗ってなかったという
長いブランクのせいなのか、それとも単に俺がへたれなのか
判断に苦しむ
Ｗ６５０とか他の同クラスのバイクと比べて、本当に「乗りやすい」のでしょうか？

720 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:12:41.35 ID:4xjPmD5q

発進で吹け上がりがどうとか、回し過ぎだろ。
適当につないでゆっくり回せばええんや。

721 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:16:51.28 ID:cjbglmRX

ぶっちゃけほとんど回さなくても慎重にクラッチ繋げば
ほぼアイドリングの回転数で進み出す
マジで

722 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:23:03.04 ID:IjgTXOQx

試乗だとエンストゴケが怖いから多少回し気味になっても仕方ない。
ツインだし。
クラッチじわっと繋げば良い。

723 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:32:12.31 ID:yf772uyG

俺も大型免許あれば安くてメットインだし確実に買ってるわ
時間も金もあるけど下手だから自信がない・・

724 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:32:46.23 ID:IBL2xfKu

どうしてエンストしてこけるの？両足地面につけとけばいいじゃん

725 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:37:55.98 ID:4xjPmD5q

両足つかないし、運動神経もないからエンストのショックに耐えられないんだよ。
女がよくやりがち。

726 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:39:04.29 ID:jKKaymMK

>>723
免許取り(買い)に逝け
資格は一生ものだぞ
CB400とかGSR400で見栄を張らなくて済むぞ

727 ：719：2012/02/28(火) 14:41:48.10 ID:2s23NnQ3

レスありがとう
>>722さんが仰ったことが図星でして、このスレで「アイドリング発進もできる」
って書いてあったので最初はそうしようと思ったんですが、回転数が落ちそうな
気配がしたので、エンスト・立ちゴケ・弁償というのが頭をよぎって、
少しアクセルを回しつつ発進することにしたんです
そしたら予想外の吹け上がりの良さでｗ
普段スクーターに乗ってるから、ＮＣもとても大きく思えて、そんなこんなで
浮き足立った試乗になってしまいました

728 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:42:40.49 ID:ORgMbWO+

>>723
大型二輪の取得なんて普通二輪の検定に合格する技術があれば楽勝なわけだが

729 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 14:44:12.21 ID:qFOy8996

>>723
練習する為の教習所だろ。
腕や自信があるなら一発にいくが。
がんばってみな～！！

730 ：719：2012/02/28(火) 14:48:13.45 ID:2s23NnQ3

>>725
そう、まさに女の子状態でしたよｗ　足つきも良くなかったし
なるべく機会を見つけて他のバイクの試乗もしてみようと思います
違いが分かるかも

731 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:01:00.58 ID:IBL2xfKu

>>725
足が短いとそういうこともあるんですか、がんばってくださ

732 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:09:26.04 ID:JPhAXJ+q

い

733 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:11:57.83 ID:4XSQ4UBJ

ホンダは、VFR1200Fの各部を熟成させたマイナーチェンジモデルを発表した。

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=1040

734 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:16:46.84 ID:Gto3jxo8

>>723
教習車のセンタースタンドかけられなかった
私でさえ発行して貰えたんだから大丈夫だよ

735 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:23:01.12 ID:cjbglmRX

>>734
結婚してください

736 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:25:15.96 ID:IjgTXOQx

>>724
お前は緊張しないかも知れないけど、初めて乗るバイクで足つきも良くないんだから、慎重にもなるだろ。

737 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:40:47.53 ID:zehG7T48

そうなの？
レッドまでまわしたりＡＢＳテストしたりするじゃん

738 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:49:23.50 ID:yf772uyG

723だけど皆さんサンクス
だましだまし400乗ってきたけど重い腰あげて挑戦してみるわ

739 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:54:12.53 ID:IjgTXOQx

そういうことやって係員に注意されたりコケて救急車来たの試乗会で見てるから、無理はしない。
無茶してるやつは自分がそういう目に遭うかもなんて全く思ってないんだろ。
まあスレチだ。

740 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 15:54:30.23 ID:WclDlQ4V

>>733
高すぎるｗ
NC700Xを2台買ってもおつりが来るよ

741 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 16:14:49.49 ID:jKKaymMK

>>738
頑張れよ
CB750はある意味400より乗りやすいぞ

742 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 16:25:03.92 ID:0hR4KgBC

ある意味

１０個項目つくって１個か２個は

743 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 16:25:23.01 ID:qFOy8996

>>738
教習車にXJR1300があれば手強いが、883だと波状道楽勝！

744 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 17:06:03.00 ID:linusMGs

試乗してきた。良くも悪くも軽い走り。
買うのは決めたが、XかSかで悩む日々が始まった・・
乗ってみると意外とXも面白いんだよね
Sで決めてたのに、試乗しなきゃ良かったなぁ

745 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 17:13:01.25 ID:ORgMbWO+

どうせSで決めてたのならSの試乗をしてから決めりゃいいんじゃね？

746 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2012/02/28(火) 17:48:06.22 ID:2+6qD3+P

しかし、スレの伸びが早いな。

747 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:00:26.63 ID:anVgcWck

ＳのエンジンはＸとなんか違うんですか？とドリーム店員さんに聞いてみたが
「基本的には同じだと思いますよ」てな感じだった
自分とこの商品なんだし、本屋さんみたいに何千、何万種類もあるわけじゃないんだから
知ってても良さそうなもんだと思うけど意外に知らないんだよね
（ＮＣに限らず）
平日の昼間なんて他に一人も客いないし割と暇そうな感じなんだけど
商品知識を増やそうとか覚えようとかしないのかな
・・・と思いました

748 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:06:12.96 ID:VJwa4hV/

「>747に言っても違いなんざどうせ解かんねーよ。」という店員の裏の声が聞こえる気がする・・・

749 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:14:18.96 ID:NiLxBoWQ

昔V-MAXに乗っててキャンプツーに何度か使ったが、タンク容量１５Lだったので
給油時に毎度荷物をずらしてたので面倒だった。

「こりゃ、街乗り＆日帰りツー専用だな・・・」って感じで、
街乗り用は125を持ってて大型はツーリングメインだったので、１年で買い換え
ました。
デザインは好きだったし、ノンビリ走るには良かったのですがツーリングには使
えないバイクだったなぁ～。

NCの給油口の位置だと、ずらすだけじゃ給油できず降ろす無理っぽいね。
「V-MAX」はデザイン優先の感もあるのである程度しかたないが、「NC700」は違
うやろ？
メットインは失敗っぽいな。

750 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:15:32.12 ID:w/04qsu5

>>747
言ったとおり基本は同じだろ
点火時期とかで味付けは変えてる可能性はあるけど発売前で断言出来ないだろうし

751 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:16:39.08 ID:jKKaymMK

>>749
欧州には、シートに荷物くくり付ける文化は無い(盗難予防)
素直にパニア買った方が吉

752 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:18:53.14 ID:NiLxBoWQ

＞欧州には、シートに荷物くくり付ける文化は無い(盗難予防)

？？
ここ日本で、私は日本人です・・・

753 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:21:35.88 ID:NAJy75W6

日本仕様はおまけなのでぐだぐだ言ってないで箱買えってことだ

754 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:23:28.40 ID:VJwa4hV/

>752
だから日本は眼中にないとあれほど言ってるのにまだ解らんとは・・・

755 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:23:36.74 ID:wifZA8f7

Ｓ出して
　　ﾊﾞﾝ　　　　はよ　
ﾊﾞﾝ（∩`･д･）　ﾊﾞﾝ　　はよ
　　/ ﾐつ/￣￣￣/ 　　
　￣￣＼/＿＿＿/

756 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:28:21.16 ID:ORgMbWO+

>>749
お前の好みに合わないバイク＝失敗バイクなんだね
そんな事断言できる人間に俺もなりたいわ

757 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:35:16.79 ID:pEz9l1cQ

シート自体に小柄なバックを縛り付けてシートごとバックが持ち上がるようにしてた画像がアップされてな
あれならバッグをいちいち外さなくてもいい

758 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:40:01.95 ID:VDS2Y41c

つかリアシートに荷物載せたければ素直にインテグラにすればいい。
そういった文句言う奴は「メットインなんか必要ないから」って言うだろ？
インテグラだったらフロントシート開けての給油だから文句無いだろ。

759 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:41:21.24 ID:Yj4rpLBI

もう車でいいじゃん

760 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:42:23.16 ID:QAc037Eq

XとSで燃料噴射のマップが変えてあるんだと思う
多分、コスト削減の意味もあるから
コンピュータは共通で、外部からの入力信号で
変更しているのではないか

そうなると、配線変えるだけで、マップが変更できるかもしれない

761 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:44:33.86 ID:Sqt+b6p0

>>760
ソフト変えるだけでいいだろ

762 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:44:57.17 ID:pEz9l1cQ

NC400を出してくれるなら大型二輪なんて取りに行かなくて済むんだけどなぁ

763 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:45:23.49 ID:jKKaymMK

積載文句ある奴は素直にR1200(F800,650)GSやトラのタイガー、ドカのムルティ買えよ
金を積めば希望のバイクは買えますんで

764 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:46:43.59 ID:Khm4/wtt

>>747
Sの方が吹け上がりが良いです、なんて言ったら
今、買ってもらえなくなるだろ
S出たら確実に買ってもらえる保証があるわけ無いんだから
都合の悪い事は知らない事にしておいただけだろう
セールスでは良くある事

765 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:47:58.56 ID:pEz9l1cQ

上の吹けを良くしたら下のトルクが犠牲になるわけで

766 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:49:21.40 ID:jKKaymMK

>>762
400のツインなら
グラディウスやninja400R(ER-4N)があるだろ

767 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:50:46.45 ID:pEz9l1cQ

>>766
同じなのはツインのところだけじゃん
そんなのは要らないw

768 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 18:53:37.99 ID:jKKaymMK

>>767
素直に免許取りに逝け
グローバルモデルなのに400造るメリットが無い
仮にNC400とか造ってもコンセプトが不明な誰得スペックだぞ
700ccだから程よいトルクで走れる

769 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:00:52.37 ID:sNbapjef

このスレの伸びは何なんだ？
分からない、僕分からないよ。

770 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:03:50.99 ID:cjbglmRX

>>769
話題性が高いバイクだってことだろう

771 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:03:55.65 ID:b4CP5tp9

>>769
わからないなら去るのが吉

772 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:05:11.53 ID:VdMzeLBf

Sみたいなスポーツネイキッドにこのエンジンは合ってる？

773 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:07:15.45 ID:HpE/onGI

ttp://ecocar.asia/article/54185459.html

こんなのにも注目されてるしな。さすがにバイク用エンジンを車に使えるとは思えんが。

774 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:08:33.44 ID:4xjPmD5q

カツマ・・・カツマ・・・

775 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:09:05.89 ID:Sqt+b6p0

>>773
流石国沢大先生
二行目から息を吐く様に嘘をつく

776 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:10:01.08 ID:VzrUtA0g

700は車名であって実際は670ccだろ、サバ読みはあかんぞ

777 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:16:20.03 ID:y7sBXYE8

大型も教習所で取れるのに中型の免許制度の存在理由があるのかな？
一発試験のためかな？

778 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:25:36.58 ID:jKKaymMK

>>777
16才なら普通自動二輪しか取れないよ

779 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:26:03.04 ID:zb0WTBo5

>>777
本末転倒というか大型≒限定解除&中型二輪免許(現･普通二輪)の制度が
30年以上前にできたのかをわかってないからそんなことを言うんだｗ

話㌧斬りでｽﾏｿだが
今日改めてエンジン周りを見てみたらエンジンヘッド内で
排気が2in1つまりエキパイは1ヶ所からしか出てないのな
ウ～～～ン…これってコストダウンなのか？
それとも技術の進歩なのか？
そこら辺を解説しているサイト探してこよう

780 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:28:04.74 ID:9AJU+odJ

>>777
メーカーが400作らなくなればいいんじゃね？
実質中免は250スク専てことで

781 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:29:37.36 ID:HvfmiV0r

SがあってXもあるなら、Eも作らないと。

782 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:32:56.66 ID:Khm4/wtt

>>777
４輪普通から取る場合の価格が
２倍までいかないけど１．６～１．８倍くらいだから
取り合えず普通２輪とって、必要になったら大型取るって人もいると思う

一発免許ならあまり変わらないけど、普通２輪もってなくていきなり大型一発はきついだろうな

日本の免許制度も排気量でなくてパワーで制限するようにすりゃ良いのにね

783 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:33:17.49 ID:y7sBXYE8

大型持っててもある年齢以上でなければ大型を運転できないようにすれば?
たぶん天下りとか利権が絡んでいるんだね。

784 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:34:32.85 ID:cJ1+9d/X

>>781
それがEンテグラだったんだよ！！

スレの速度とは裏腹に契約してきた報告やインプレが若干少ないような・・・。
さてはお前ら様子見してるな？

785 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:39:41.46 ID:WhowsSCi

>>769
マンセーもアンチもID複数使って必死な奴がいて、とても2chらしいスレです

786 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:41:49.41 ID:2HptOHip

このマフラーって公道走行適合ってかいてあるってことは車検おｋってことですか？
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=ixil_honda_nc_700_x__s__integra_12

787 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:44:28.47 ID:zb0WTBo5

>>781
その結果子供ができるなｗ

さてエキパイ調べてたらインジェクターも1本だったなｗｗ
その調べついでにヒットしたのが↓
ttp://world.honda.com/NewMidConcept/spec/index.html

これだとSだけパワーとトルクが若干低いんだよなあ
燃調マップや点火時期云々の話が出てたけど国内仕様もほぼ同じだとすると
これが微妙な味付けの差というヤツかな？

788 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:46:11.03 ID:zb0WTBo5

>>786
たぶんアウトじゃね？
JMCA認証されてなければ交換しただけで整備不良扱い

789 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:53:57.92 ID:MowjOXVx

ＣＢＲとＣＲＦがまったく同じエンジンでＦＩ系の調整だけでマッチングさせるらしいから
これもそういうのを踏まえて設計してるんだろうね。ＤＣＴメインだし。
実際に乗り比べてのユーザーのフィーリングが全てだろうけど、今後の方針として確立してるんだろうね。

790 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:57:29.69 ID:kNeBHmcg

>>678
消えろ雑魚

791 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 19:59:55.85 ID:xDmNXBOW

>>787
NC700のエンジンにはEUの新中免用の35kW仕様と本来の38.1kW(日本は37kW)仕様があると何百回言えば分かるんだ

792 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:16:23.77 ID:p0JFAqor

パワーはいいけどもうちょっと回転数が欲しい
乗用車じゃないんだから…

793 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:20:23.90 ID:VXlEujHd

シューベルトC3+SMH10でもメットイン入ったわ

794 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:23:26.39 ID:oxpZFIGz

ビグスクベースのバイクなんか買わない

795 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:24:11.20 ID:O3DCVevB

>>779
ホンダなら、こゆの得意でしょ。
シングルで排気２本出しとか
シングルでキャブ×２とか作ってた会社だし。

796 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:27:46.94 ID:b4CP5tp9

>>795
その類はホンダに限らず国産４メーカー全部がやってる

797 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:32:02.51 ID:T7gLc6aU

値段考えなかったとしてグラディウス650とどっちがいいかなぁ

798 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:34:46.66 ID:DCQTzGtS

>>779
キャタライザを高温に保つために、できるだけエンジンに近づけるためな希ガス
パイプで２in１にして設置したら離れちゃうし

799 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:38:52.50 ID:tajszVfr

>>797
方向性はかなり違うけどｗ
両方試乗してから、決めればいいじゃない
グラ６５０は新宿の世界に行けば試乗車があったハズ

800 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:47:28.09 ID:WihJ5zqw

>>779
排ガス対策のために排気バルブと触媒をできるだけ近づけて、
冷間始動時に触媒が温まる時間を短くするようにあんな構造になってる。
四輪用4気筒エンジンも同じようにヘッド内で１つにまとまっている
ので、四輪の技術が使われているのがわかる部分だね。
性能的に非常に不利な構造なのだが「性能なんそ他のところで
なんとでもなる」というホンダの自信の現れかもしれない。

801 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:47:28.71 ID:kNeBHmcg

>>797
400しか乗った事ないけど
シートが本当に駄目

802 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:52:03.65 ID:232A8uQA

>>787
スロットルボデーはひとつだけど
インジェクターは各気筒にあると思ったぞ

803 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:52:55.49 ID:LypfTUr+

グラ６５０は一番値段考えるバイクだろう

804 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:55:03.33 ID:zb0WTBo5

>>798　>>800
解説㌧
言われてみれば納得できるというか理に適ってるな
そういう意味も含めて今までのバイクとは違うって改めて思った
ユーザーとして人柱になってやるか！ｗ
一応S=RC61を発注予定で

805 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:01:31.81 ID:4ZFEAinc

>>639

>セパハンでちょっとスポーティーなフルカウルツアラーのNC700F

うひょ～
俺得
NCのトルクがあれば、日本の高速なんて完全に手の内だし…と思ったけど、海外で売れなきゃなんだよねぇ

806 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:10:02.51 ID:YMJ2Qhpe

そのバイク、ビグスクがベースでだよね
エンジンのフィールはビグスクと同じですか
なるほど、ビグスクのエンジンだからあんなに寝てるんだ
シート下のガソリンタンクはベースがビグスクだからですよね
乗りやすいのは当たり前だよ、ビグスクがベースなんだから
え、それで林道走るの？ビグスクがベースなのによくやるよ
同じビグスクでもスカイウエーブのほうが豪華だね
無茶すんなよ、ビグスクがベースなんだから
それ買うんだったらインテグラのほうがいいんじゃない
ビグスクベースなんだからビグスク買えば良かったのに
実用性ならビグスクにしなよ、シート下に荷物いっぱい入るよ。雨にもぬれにくいし
通勤に使うのに何でビグスクにしないの？だってそれビグスクと同じでしょ
安いのはビグスクがベースだからでしょ
安いといってもビグスクじゃねえ
ビグスクがベースなのにこれしか荷物入らないの？
ビグスク乗りにおすすめ
大型バイクにこだわりの無い人におすすめ

807 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:12:26.98 ID:RBCiCcDd

>>773
これはひどい
荒らしってガキだけで無く年寄りも多いだろうな
どちらも自分だけが正しいと強く信じているから

808 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:17:10.34 ID:b4CP5tp9

>>806
長すぎる
書き直せ

809 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:20:18.31 ID:nOhVm2gx

>>806
お前は何が欲しいんだよ。言ってみな、理想をｗｗｗ

810 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:20:21.97 ID:3C2LUMza

実は今回生まれて初めてセンスタをつける
バイク五台目にして初めて。
センスタって良いもの？
土曜日納車まで良い話しか聞きたくないから
良い話ください。

811 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:21:46.64 ID:tajszVfr

>>810
センスタはあれば便利、俺はいらんけどｗ

812 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:22:30.89 ID:nOhVm2gx

センタースタンド、台風でも倒れない（ときがあるｗ）

813 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:23:32.71 ID:nOhVm2gx

センタースタンド、パンクのチェックに非常に便利

814 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:23:58.13 ID:32yOcCpX

>245
潮岬までのツーレポお疲れ！

標準ウインドスクリーンはどないだ？
下道や高速での有効性がわかれば教えて。
使えそうであれば大型ウインドスクリーンは買わない。

815 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:24:12.12 ID:b4CP5tp9

>>810
メンテするなら激しく便利
無くてもなんとかなるが、なんとかする度に
センスタがあれば…
と思ってしまうくらい便利

816 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:25:15.42 ID:ltTUEM+e

風にはサイドスタンドの方が強いだろ。
メンテで便利だからセンスタ欲しいけど。

817 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:25:41.94 ID:nOhVm2gx

サイドスタンド、狭い駐車場で迷惑
けっとばしてやろうか、ハーレー

818 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:27:33.18 ID:3C2LUMza

>>811
>>812
>>813
みんなありがと
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
御礼に土曜日に渾身のインプレ書くよ！
約束するよ！

819 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:28:00.68 ID:5k7xC6Ul

>>817
やめれ
自転車や歩行者から見たらどのバイクも迷惑

820 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:29:54.36 ID:nOhVm2gx

>>819
「狭い駐車場」での話ですが

821 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:30:13.37 ID:b4CP5tp9

>>818
おうよ！待ってるぜ！

822 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:31:30.04 ID:3C2LUMza

おっと
>>815
にも感謝！

823 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:31:44.19 ID:52W6pHDP

>>810
保管時、サスの痛みが少ないらしい
止めてる時大きく見える

824 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:37:19.75 ID:i0bEFTF3

>>510
見てるかわからないけど。

同じエンジンのVFR乗ってるけど、試乗した限りでは加速はＮＣもＶＦＲも同じくらいの感じですね。
正確にはVFRの方が速いけど、「どっちも早い」という意味であまり変わらないｗ
というのも、２バルブ領域はNCのレブと同じ６４００で、実際ほとんど同じトルクらしいです。でも、四気筒の分
回転上昇が速いから、重量があってもVFRの方が速いっていう感じだと思います。あとはギア比とか。
もちろん４バルブ領域まで使えば比べるまでもないのですが、公道ではそこまで回すことは高速の合流程度ですねｗ

恐らくクロスランナーが思ったより早くないっていうのは、多分フレームがしっかりしてるから加速感を感じなかったんじゃないかな。
VFRと同じフレームだったはずだから、かなり頑強なはず。タンデムフルパニアで、150ｋｍの速度で一日１０００キロ走る、
っていうのがVFRなので、加速感や速度の不安感は少ないと思います。メーター見れば、クロスランナーも「速い！」と思うと思います。
ちなみに１５０キロで片手運転でも不安ない程度には安定感ありますよ。

すれ違いすんませんでしたー

825 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:47:16.22 ID:3C2LUMza

>>823
そういう地味な情報も嬉しい。
今週仕事忙しいけど、あと三日乗り切る！

826 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:49:08.60 ID:FnPkBuI5

センスタ付いてるとホイールが盗みやすい

827 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:55:45.21 ID:3oaFUQEn

センスタあると長期保存時はタイヤにも優しいと聞いたな

828 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:57:43.12 ID:JI5Pwm5T

今日地元の夢店行って試乗してきた。順番待ちだったのでついでに同じ位の馬力のCB400も先に乗ってみた。試乗コースは約7km。
同じ位の馬力だけど、NCのほうがトルクがあるぶん加速が良い。CB400とは全然面白さが違う、700で50馬力かよ！と思ってたけど予想よりも遥かにグイグイ加速して走ってくれるので好きになったよ！
Sがどんな感じかが気になるわ～

829 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:05:16.29 ID:linusMGs

さっき夢で聞いたら
XとSでエンジンの違いは無かったらしい(サーキット試乗会
Sを調整するって話も聞いてないとか
エンジンはXの方が割りきれていい。SならCB400の方が楽しいって言ってた。
確かに、Xだと加速感無くても気にならなかったな。

830 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:14:22.54 ID:omwuBgXp

前に発電余力足りないなんて言ってる人いたが、夢に聞いたら
グリヒ、ＥＴＣ、デンゲンソケット、カーナビ程度じゃ問題ないとさ。
ソケットにドライヤーでも常時つながない限り大丈夫だってｗ

831 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:15:13.25 ID:pEz9l1cQ

CB400は4発の吹け上がりが楽しい
回して楽しむならCB400の方がいいでしょ

832 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:16:27.50 ID:4ZFEAinc

>>831
トルクが倍ぐらい違わないか？？？

833 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:18:12.36 ID:pEz9l1cQ

だからCB400は回してナンボと

834 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:18:48.81 ID:VX92/IGI

これから試乗する人はリミッターまで回す？

835 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:23:03.19 ID:wU3L+NG8

そりゃ回すだろ。
つうか回っちまう。

836 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:23:37.60 ID:tajszVfr

エンジンが回ってるのが楽しいなら、小排気量の４気筒が一番いいだろうね
このバイクはそういうバイクじゃないから、そういう指向の人はスレに来なくて良いよ

837 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:24:40.68 ID:4ZFEAinc

>>833
2st125とかに乗れば？

838 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:35:54.04 ID:linusMGs

リミッターでうぉんうぉんうぉんうぉんってなるの楽しいけど
バンク中にやられたらコケそうだｗ
　
今乗ってる1300に比べると回せる楽しさは感じた。
やっぱ日本の道路じゃリッターは要らないな。

839 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:44:37.83 ID:N+Bcs+Sj

>>810
チャーンにはセンスタが必須！
でも、地震には弱いので通常保管は使わない方が吉。

840 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:44:55.67 ID:T7gLc6aU

スレ軽く読んできたけど良さそうだね。
BROS650の現代版出ないかなーと思ってたけど似た感じかな。
SのDCTが出るまで待ちます！

841 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:54:27.85 ID:Khm4/wtt

>>829
販売の人が売る事の出来ない玉の事を褒める訳ないよ

それにSとXは同等という前提なら、
SよりCB400の方が楽しいのであれば、
XよりCB400の方が楽しいとなる

CB400最高！！

842 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:00:42.28 ID:rEXHVH5x

http://www.youtube.com/watch?v=Ufa080Czq4I

youtubeにあったNC700Xのアウトバーンのオンボード。

ただし35KW仕様の動画なので、38kw仕様（日本仕様は37kw）ならばまだ余裕あるだろう。

843 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:04:54.36 ID:IjgTXOQx

>>810
センスタ無いとセルフで満タン給油しにくい。
このバイクは後ろに給油口あるからなおさらだろ。

844 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:05:26.15 ID:4eB861SV

>>840
BROSみたいに細身でこじんまりしてないよ、あの小回り効く車体が好きならちょっと違うと思う。
エンジンなら似た感じだった

845 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:07:28.69 ID:vqpDCg5F

おお、190くらい出るんだ。
パッシングって最近のホンダではどれもああいった造り（ローを押し続ける）なのかな？
以前のような前方に別スイッチの方が使いやすかったけど。

846 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:07:59.43 ID:tajszVfr

ホイールベースが長いから、こじんまりでは無いよねｗ
Ｘはハンドル幅も広いので、余計に大柄に見える

847 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:09:22.63 ID:N+Bcs+Sj

>>842
日本仕様が37kwなのはレギュラーだから？

848 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:23:09.32 ID:/V1khuVx

騒音規制の関係じゃないか？

849 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:24:10.92 ID:LWoZFZy4

>>806
どんだけ「ビグスク」って言いたいんだよ
園児か？

850 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:38:40.34 ID:AVWBq8Zg BE:2625964984-2BP(11)

５０万円から！！！安すぎだろ！！！
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/prc-AS/

851 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:38:56.75 ID:XvjzgeaK

ホンダの新しいビグスクベース

852 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:47:15.69 ID:v0/d96oU

バリエーション作るなら
ガワはドゥービル使ってメットイン潰して25Lタンクのバージョンキボンヌ(´；ω；｀)
んでシャフトドライブなら完璧
価格100万以内で国内発売汁！

853 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:48:20.90 ID:AVWBq8Zg BE:656491924-2BP(11)

Xで実売価格５０万円台ってことは
Sは４０万円後半を期待できるな！！

足の短い俺はSを待つとするよ！！

854 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:52:28.75 ID:3C2LUMza

>>843
それは考えてなかった。
顔射！もとい、感謝！

855 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:53:28.91 ID:5PKway+B

>> 831
トルクの谷があるエンジンを高回転まで回すと、体感速度は速いよね。
サーキットや峠を楽しむなら４気筒が良い。

俺は日常を気持ちよく走りたいので、二気筒ぐらいが良い。

856 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:57:55.93 ID:uQcWYRqV

ビクスク連呼厨か
まぁ実際バリエーションモデルとして、17インチはいたビクスクがでちゃうよな。
接地性や走破性は従来スクを凌駕しちゃうんだろな。

857 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:57:59.11 ID:hqG/q7XI

この値だから２～３択だけど１００万だったら
選択は一気に１０択以上に増える

858 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:58:47.58 ID:4+4z7ZRR

ビグスクベースじゃなくてビグザムベースなら良かったのか？

859 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:00:50.01 ID:y7sBXYE8

メーター誤差入れると170km位か

860 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:01:51.45 ID:xQzu9lf0

DCTのインプレはまだか・・・・＿？

861 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:09:00.01 ID:zx4QH5O1

>>552
車両単体価格安い店にはカラクリがあると思ってもいい
やっぱソレだったなｗ
納車整備料っていうのがボッタクリ以外の何物でもないなあｗ
実質これで値引額3万カットだよ
ただ配送代除けばコミコミ59だとしたら頑張ってる方では？

>安いか高いか分からないけどバロンよりは安い。でもトラブル心配。
男爵は店によってピンキリだからなｗ
ただバイクやクルマっていうのはアフターも買うというか
何かトラブルあったらを考えておいた方がいい
多少高くても長く付き合えるショップを見つけるのがコツ
秋葉原で格安液晶テレビを買うのとはわけが違う
額もそれなりになるのだから

862 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:16:15.10 ID:FyA05m7Y

>>861
メーカー保証って買った店でしか受けられないのか？
ホンダのバイク屋ならどこでも受けられるんだろ？

俺は安いとこで買って、通常メンテは大型用品店、修理はバイク屋と20年前から
使い分けてるけど何の不都合もないよ。

煙草臭いバイク屋で、常連ヅラする時代なんて終わったんだよ。

863 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:19:19.28 ID:k3TiCSZg

この店は失敗だったなとか買ってから気付くからね

864 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:41:34.57 ID:xmOPP/Br

しかし何で７００なんだ？しかも670ccで上げ底
日本人の感覚ならボアアップして７５０（ナナハン）で出せば解りやすい

865 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:44:33.18 ID:FyA05m7Y

数字にこだわるんなら、750買いなよ。

866 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:46:33.81 ID:N//Gl8Hq

>>864
fitの半分だからじゃね？

867 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:48:53.87 ID:bZBMwTMQ

早くＳ出ないかな　( ´・ω・)

868 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2012/02/29(水) 00:52:47.61 ID:3eBEHHoI

確かに長く付き合えるショップがあるのはメリットも多い
割高だけど立ちごけでもしそうな人はドリームで買っとけばメリットあるかもよ

でも俺も>>862のような使い方で今まで不便感じない
修理に信頼性があるショップは探すメリットはあると思うが
あったとして必ずしもそこで買う必要はないと思ってる

869 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:57:33.07 ID:vhL3OZbz

>>864
フィットのエンジンをそのまま流用はしなくても
同じボア×ストロークならフィットで得た省燃費技術を参考にできる
だからフィットの4気筒のちょうど半分の2気筒670ccなんだろう

実際コンロッドとか一部の部品はフィットと同じものらしいし
年間30万台以上作ってるフィットの部品が使えるなら調達価格も相当安くできるだろう

870 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 00:58:51.23 ID:ARPDCmJc

>>864
750に思い入れがあるのは老人だけだろ。
今は401cc以上なら税金等は変わらないんだから、自分にあったものを買うだけ。

871 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:25:53.37 ID:xmOPP/Br

何かこのスレの人はNC一択の狭窄症の人ばかりだなぁ～

872 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:28:24.70 ID:rfMiv1Dt

>>869
> >>864
> 実際コンロッドとか一部の部品はフィットと同じものらしいし

ガセネタやめなさい

873 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:32:52.71 ID:vhL3OZbz

>>872
前スレでパーツリスト見せてもらったらコンロッドがフィットと同じだったと言ってた奴がいた
それがガセじゃない保障はもちろんないが

874 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:34:06.12 ID:rAgkgIgL

2気筒でコンロッド長が違うのに同じ部品・・・？

875 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:34:26.57 ID:rAgkgIgL

うわ。なんだこのID

876 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:35:03.49 ID:F3frtz85

すごく・・gです…

877 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:42:11.76 ID:lbbNMboY

サザエさんみたいだな
んがぐぐ

878 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:42:54.11 ID:eVJGqJMX

http://response.jp/article/2012/02/23/170396.html

>実際、エンジンの一番始めの試作ではフィットのエンジンを半分にしたものを使って造り上げた。
>しかし、「最初はフィットの半分からスタートして、ボア×ストロークは同じというところまでは一緒だが、
>結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった」という。

全部造り直しだそうです

879 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:47:41.81 ID:MdphbV2I

まあ、同じボア×ストロークと言う事で、いろんな実験データを利用する事ができたので開発が効率化できたってところですか

完全なゼロベースよりは安くできたと

880 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 01:59:21.12 ID:L0JOgEOf

>>861
アホか、納車整備は取らない店はないよ。登録料と配送料が半端なく高いんだよ、ここは。

881 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 02:47:22.73 ID:rAgkgIgL

既出かもしれないけど
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120225/biz12022512000020-n4.htm

－－ニューミッドコンセプトの３車種は、フレームやエンジンが共通だが、見た目以外で違いを出すのは大変だったのでは

「それぞれのタイプに合った乗り味を出さないといけなかった。安かろう悪かろうでは誰も乗ってくれない。
ＮＣ７００Ｓはスポーティーなハンドリングを意識して、点火時期の調節でエンジンの吹き上がりを変えている。
『インテグラ』は、スクータータイプなので足を投げ出して乗れる。
これまでのスクーターは、タイヤの直径が小さかったが、インテグラはほかのニューミッドコンセプトと同じサイズのタイヤを装備している」

882 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2012/02/29(水) 03:02:45.90 ID:9s/pyDAC

Sが楽しみだなー

883 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 03:28:40.47 ID:J3HNeTCM

>>881
　－－燃費向上のため、四輪車の技術を取り入れた
　「低燃費の取り組みといえば四輪では前からやっているなと思って、こちらから頭を下げて技術協力をしてもらった」

なんかちょっと四輪部門と距離あって「へー」とか思った。
スズキとかどうなんだろね。変なおじさん多そうだけど。
カワサキは重工の・・・
ヤ（ｒｙ

884 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 06:31:31.63 ID:zx4QH5O1

>>862　>>868
双方にメリット&デメリットはあるからどちらが一概にいいとは言い切れない
ただ必ずしも使い分けできる人間ばかりではないということかと？
一応気持ちの問題的にも駆け込み寺の存在があるとという感じで

>>880
夢は納車整備料取らないというか内規で取っちゃいけないことをご存知？ｗ
要は車体本体で大幅値引してもそこで補填してちゃどうかということ
トータルの支払額で見ないとクルマやバイクは意味ないわけで
この店は安売番長と名乗ってるわりには諸費用が高いには同意
逆に夢は値引は期待できないけれどなｗｗ

885 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 06:41:45.05 ID:r7bguYEo

>>871
他のミドルグラスは100万円コースだからな。
NCから価格を30～40万円も上乗せするだけの価値が見いだせない。
今更ミドルに100万円出すなら頑張ってワングラス上のSSやリッターバイク買うわってなる。

886 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:06:25.85 ID:zx4QH5O1

>>885
30年以上前に鱸が出した『アルト47万円』の衝撃に近い価格破壊だよなｗ
つまりはこの金額で大型新車に乗れるからセレクトする層もいるっていうこと

>ミドルに100万円出すなら頑張ってワングラス上のSSやリッターバイク
だろうねｗ
俺はツーリング用にリッターOVERの中古を探そうと考えていたところに
NCがデビューとなったからあえて中古でなくてもだな
取り回しもそんな苦にならないし燃費もそこそこで
渡りに船だったねえ

887 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:18:49.36 ID:ARPDCmJc

>>871
NC700のスレだから、興味ないやつは書き込まなきだけ。

俺は排気量じゃなく値段でライバルを想定するので、Ninja250/400、ER-4N、VTR250、CB400SFぐらい。
誉めることしかできない。

888 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:23:25.75 ID:u5OHVfZt

２輪は初めてなんだけど
いきなりXってどうよ
２５０とかから始めるべき？

889 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:27:21.59 ID:nVWF61wg

好きなの乗れよ。必ず何か感じるバイクに出会うから。
そこからだよ何か見えてくるのは

890 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:29:44.17 ID:FMR77t8b

400→250→125買い増し（以降125がメイン）→リッター買い替え→カブ110買い増し→カブがメインへ
って俺もいる

891 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:33:47.26 ID:C9OhtP1t

>>814
肩より下の快適性は高いです。
でも顔と腕には容赦なく当たるので無いよりマシという程度かも

高速乗ってたら大型スクリーンの購入は真剣に考えました
あと膝と足の風よけもあるともっといいかもと。
とはいえ無くても高速道路に支障はないです

892 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:36:28.01 ID:C9OhtP1t

>>888
体格に自信がないなら250からがいいかもしれないけど、
教習所程度の乗り方でもバイクって楽しい！と思ったならどうせすぐ大型が欲しくなると思うなw

893 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:47:33.34 ID:9JkYRTJu

>>884
他の夢はどうか知らんがうちが通ってるところは二年間点検の整備費無料だし
クレーム修理も積極的にやってくれるからなぁ。
NCみたいに新車でも情報が早いし。
新車ならなおさら変なところで買おうとは思わない。

894 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:49:50.08 ID:PIjEji9J

四輪で道路走ってるなら、なおさら250選ぶ必要ない。

895 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:51:29.37 ID:9hAp5Ng8

　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ビグスクです
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

896 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 07:51:35.32 ID:9JkYRTJu

FITとかビクスクとか必死に書いてる奴は自分が時代に
乗り遅れてるって煽ったつもりで気付いて無いんだろうなぁw

ロマンとか所有欲とかFITとかビクスクとかダブルディスクとか給油口とか
そろそろ新らしいネタは無いのか。

897 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:03:05.01 ID:ARPDCmJc

>>888
ヨーロッパの初心者用だから、大丈夫だろ。
足つきを気にするなら、NC700Sにすれば良い。

250はすぐ不満が出る。
車検不要で維持費が安いので、車がメインでサブがバイクとかじゃないとお勧めできない。

898 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:09:54.71 ID:Xeg0aOyL

>>897
むしろ逆　普段の足も兼ねるなら軽くて小さい２５０
完全に趣味で割り切れるからこその大型バイク

899 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:20:02.45 ID:vyu8rT3d

普段の足は「兼ねる」だけだろ？
250じゃツーリングにならないじゃないか
このバイクなら通勤もコンビニもこまらんよ

900 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:24:06.21 ID:ku2DeRu4

普段の足代わりに使うってなら、俺も250cc以下を勧める。
重くて大きいってのは罪だよチミ。

901 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:26:02.75 ID:XomKDFoL

バブル崩壊後のぜファーブームのときも「これからはパワーとか性能の時代じゃないよ。」
と言われてたけど、その後の景気回復でそんな言葉は忘れ去られたけどねｗ
結局景気低迷で所得が低くなった人が多くなり、そういう人々の声がでかくなっただけの
話でしょ。
景気が回復すれば「NC？あんなしょぼいバイクにいまさら乗れるかよ。」なんてのが主流
になるのだろうさ。

902 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:35:05.65 ID:C9OhtP1t

>>901
長距離走るにはすごくいいバイクだとおもうよ。
売価が安いだけで他のミドルに比べて価値が低いかというとそんなことはないはず
ライポジやウインドプロテクションやスタビリティはスペックに現れないから
乗ったことない君には理解できないかもしれないけど

903 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:50:14.01 ID:XomKDFoL

>>902
うん、そうだね。
経済的にバイクに趣味製を求める余裕がない君のような人にはすごく良いバイクだと思うよ。

904 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:52:59.65 ID:uRvu3ic0

こいつにも、チェンジペダルキット出るならDCTの方買うんだけどなあ

905 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 08:56:44.79 ID:9JkYRTJu

そのうち景気が回復、かぁw
夢物語もいいとこだな。

夢とかロマンとか言っちゃう世代はバブルがいい時の基準だから手に負えないw
身の丈を知れと。

906 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:07:07.75 ID:FyA05m7Y

50から1200までいろいろ乗ってきたけど、750が一番使いやすかった。
過不足のない性能は日常からちょっとした遠出までストレスフリーだったし。

逆に250が一番ストレスが大きかった。都内走るんでも地方で乗るんでも、四輪が
無駄に速くなってるから、250のパワーじゃ余裕がなくて疲れる。

907 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:07:41.83 ID:wQ2BqTf2

趣味性が希薄だからいいんだよ。
それに、安い安いって言っても、20-30万って訳じゃない。
むしろ乗り出し100～150なんてのが異常だろ。

908 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:09:00.22 ID:FyA05m7Y

>>905
見栄も大事だけど、わざわざこのスレに這い出でてきて言うことじゃないよねｗ

909 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:09:12.40 ID:XomKDFoL

>>905
無能な君には景気回復は夢物語なんだろうし、低所得な君には NC の価格が君の身の丈
なんだろうね。
そこまで自分を卑下してないで、まっとうに努力すれば趣味性の高いバイクが買えるよう
になると思うよ。がんばれ！

910 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:10:04.03 ID:tzI2l9/h

趣味性ねぇ。。。
メカフェチには、かなり魅力的な素材ではある。
オプションでシャフトドライブとかベルトドライブ出ないかな。

911 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:14:40.86 ID:wQ2BqTf2

趣味なんて人それぞれで
モンキーだって、カブだって趣味性は高いよ。
むしろ高すぎる。

912 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:17:58.14 ID:KAmMB1af

通勤オフとツーリングミドルの二台体制だったけど
NC一台でことたりるなぁと思ってNCにするつもり。
オフライクなポジとラゲッジに物が入れられるのもいいね。

913 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:28:18.38 ID:9JkYRTJu

>>909
こんな下々の為のスレまでおいでいただき恐悦至極に存じます。
おえらい方がお見えになっていい場所では御座いませんので
どうかご退去願えませんでしょうか？

下衆野郎様。

914 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:35:57.38 ID:9JkYRTJu

どんなバイクでも気兼ねなく買えそうな高額所得者が
低価格の新車のスレに張り付いて必死にネガキャンって
どんだけひもじい姿なんだよw

915 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:39:50.10 ID:XomKDFoL

>>913
お褒めいただき、恐悦至極に存じます。
でも、ここはあなたの私有掲示板でないので私が退去する理由はありません。
私の発言が嫌ならご自分から退去なさって、自分の発言を全面肯定してくれる参加者のみを
選べる掲示板を作成なさったらいかがでしょうか？
ことさら不幸になれとは申しませんので、どうぞ私とは違う世界で充分幸せになってください。
あなたのこれからのご多幸をお祈りしております。

無能かつ貧乏でキャンキャン吠えるしか能が無い負け犬様。

916 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:47:53.29 ID:VOCYBgFB

夢とかロマンって言うやつこそバイクに何を求めているか語らない。
きっと言うのが恥かしいのだろう。

917 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:49:16.15 ID:av1DwkLq

夢とかロマンとかを具体的に語るのはそりゃーはずかしいわな

918 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:50:53.07 ID:uWrpNE2M

恥ずかしい奴だ

919 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:56:28.34 ID:9JkYRTJu

マジレスすっとそのうち景気が回復って楽観的な見込みでいた
企業が価格競争で世界に負ける姿はエルピーダのそれがよく表してると思うんだがな。

古いスキームでどんなバイクを出してもダメなわけで現実を見直して
走ってる最中って観点で実用域に重きをおいて、且つ低燃費で開発された
このバイクを出したHONDAを俺は評価したいな。
ロマンも理解出来なくは無いが現実にそれで食ってけないのが現実。

俺自身は別に生活に困窮してる訳じゃ無いが、だからといって
スペックで一喜一憂したり無駄に高いバイクを買う気はない。
もうそういう時代じゃ無いんだよ。
電通が若者がかね使わないとかくだらない嘆きを呟いても無駄だよ。
だってそういう時代に生まれたんだもん。

920 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 09:58:42.81 ID:XomKDFoL

NC だって夢とロマンはあるよ。
「経済的に諦めていた憧れの大型バイク」という夢と「この価格だったら俺でも買える！」
というロマンというやつがね。

921 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:00:34.97 ID:CywjqlzS

>>845
おそらくDCT仕様になると、今までの場所にはシフトアップスイッチがある･･･はず

922 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:00:35.40 ID:uAfPrgjJ

久しく新しいバイクにも興味がわかなくて、二輪への興味も低下していた自分にとっては、
再び二輪への興味を掻き立てられる一台なんだけどね。
このバイクに乗ってどこへ行こうか・・・みたいな旅心をくすぐられる。
いろんな意味で手頃な、良いバイクじゃないか。
同じようなジャンルのBMWなどの外国車は、価格が高いので、
買っちゃうと、その後の行動に制限がでそうで手が出せなかったんだ。
バイクの維持にアップアップで旅に出る資金が無いなんてのなら、
バイクなんてかえって無いほうが良い。

923 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:01:33.10 ID:h/2hfRaV

また極論だなこれｗ

924 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:04:35.96 ID:C9OhtP1t

>>920
ちなみに何乗ってるの？

925 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:04:37.45 ID:9JkYRTJu

>>920
まあ人の数ほどロマンの形はあるよね////
俺のロマンはとにかく走る、距離を走る、色んな場所に行く。
休日狙って一日で1200km走った事もあった、体力的に死にかけたけど。
年間25000kmが基本目標。

926 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:07:52.40 ID:av1DwkLq

まーそういう人の為のレンタルだし

年間10回ツーリング行くのにさ、仮にレンタル２万として年20万、５年で100万
整備やオイル交換タイヤ交換車検もろもろ考えたらかなーり割安だろ、盗難の心配
もないし
年１０回ってぶっちゃけかなり多い方だし
ＧＷとお盆に乗らない週末ツアラーならマジレンタルの方がいいと思う
そこでまとめ乗りするとどうなるか

927 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:10:41.91 ID:av1DwkLq

>>925
俺が車と併用で走ってる距離だなｗ
去年は被災者で高速無料だったんで3.5万キロ（バイク２万車1.5万）走ったが
今年はまだバイク１度しか乗ってない

928 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:12:28.46 ID:XomKDFoL

>>919
Ducati 1199 Panigale なんて君のいう古いスキームで出したバイクなのだが、この不景気
にも関わらず Ducati は史上最高の販売台数と利益なわけだ。
（といっても５万台もいかないけど）
これは日本車に潰されそうになっても必死にアイデンティティを守りブランド力を高めた
おかげ。

ホンダもリーマンショックまでは自社技術のイメージ広告をうったりして、必死にブランド
力（言い換えれば「高く売る力」）を高めようとしてたけど、この間「ハーレーや BMW は
盆栽」発言で敗北宣言して、趣味性はそういうブランドに任せるということで低価格なこの
バイクが出た。
総じて日本メーカーはブランド力というものを軽視しすぎていて、そのツケが今になって出
てる気がするなぁ。ブランド力が無いから為替レートに一喜一憂することになる。
これがエルピーダのような敗北の始まりにならないといいけどね。

929 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:16:17.27 ID:9JkYRTJu

>>928
うん、だからね、そういう時はドカスレで彼らを褒めればいいんだと思うよ？

930 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:20:44.55 ID:XomKDFoL

>>929
前半は前置きというか Ducati を使った例示で主題は後半ね。
君が無能で低所得なのはもうわかったから、ことさら何度も証明しなくていいよ。

931 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:22:59.33 ID:wQ2BqTf2

まあ暇人って事はわかった。

932 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:23:35.08 ID:VOCYBgFB

さっさとDucati 1199 Panigaleとやらを買えば良いじゃん
どこをどう走る気なのかしらんが

933 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:24:19.15 ID:9JkYRTJu

いいものをいいという事は否定しないし国内企業が今までのってのには全面的に肯定するわ。
だからそれを見直した結果がNCなりインテグラなわけでしょ。

で、その主張が貧乏云々って煽りとなんかつながってんの？w

934 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:25:52.19 ID:9JkYRTJu

>>930
無能で低所得な人を煽っていい気になってる自分の品性に気付こうな。

935 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:27:23.56 ID:wQ2BqTf2

10年前のジャメリカンスレみたいだな

936 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:29:02.80 ID:GXSiYZy6

脳内ライダーはよく吠える
止めてしまったら自分の負けを認める事になるから吠え続ける

937 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:30:22.53 ID:VOCYBgFB

ホンダはカブだの原チャリをわんさか作っているブランドだし
レア感皆無の総合メーカと
ハーレー、BMW、ドカッティと一緒にするところが、いかにも頭悪そう。

938 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:31:16.73 ID:6Zj/cbOO

俺もドカ糊だが、中国市場でふらふらしてるドカ見てるとおまえらの言ってること
ってどうかと思うが。
普通、日本人ならエルピーダも含めれば応援するって姿勢ってないのかねえ。
あえてここでアンチ決めてる人って意味がわからない。
別に自分の生活を脅かすわけでもなく、ただ単純にスルーすればいいのに。
選択肢も他に一杯あるだろ。

939 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:33:41.72 ID:XomKDFoL

>>933
「夢物語」「身の丈」「下衆野郎」と煽ってきた君には合わせただけですよ。
君の土俵にわざわざおりてきたのだから、感謝して欲しいものですな。

940 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:37:10.58 ID:nUx/BOH2

なあお前ら・・・
馬鹿の相手してスレを無駄に伸ばすなよ

941 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:37:28.62 ID:NiFCbJpz

友達のイタリア人がなぜ日本人がイタリア車に乗るのかわからないっていってたね。
自分の国に宝石のような車があるじゃないかと。日本車がノーブランドだと思っているのは日本人だけだよ。

942 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:38:29.18 ID:9JkYRTJu

>>940
すまん、放置するわ…

943 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:39:16.09 ID:wQ2BqTf2

　日本車がソープランド　に読めた

944 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:40:47.65 ID:XomKDFoL

>>938
別に国粋主義者でもないし、NC に対して否定してない。
>>920 のように存在意義を認めているし、実際買ってしまいそうな自分がいる。
でも「これはすげーバイク。ホンダマンセー！」には違和感を覚えるので、噛み
付いてるだけだよｗ
エルピーダを応援云々いうなら、Ducati 売って赤字の川崎を買ってやりなよｗ

945 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:41:23.95 ID:av1DwkLq

>>938
今の日本（人）は、自分の財布だけだからね興味あるの
同じ日本人が国内で作ってる良い物より、外人が外国で作ってる安くてそこそこ
の物ばかり買う

売る方も同じ視線で売るから安いのばかりが棚に陳列されてたりする（ｐｃパーツ想定）
あきばお～なんかどっかの大陸言語の海のトリトンながしっぱなしでお前ら
いったいどこの国に隷属したんだと言いたくなる
そしてそこで８ＧＢ1100円のＳＤカード、サンディスク海外パッケージを買った俺
結局今はそういう時代と言うことだ

何か「日本の企業が倒産しそうです！こっちを買って」とか書いてあったら
1500円位までなら出してあげてもいいかなと思わなくもないけど1800円したら
まずださないであろう

946 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:44:13.19 ID:av1DwkLq

メーカーの事考えるなら、400なんてガラパゴス企画をやめてあげるのが一番だｗ
あいつみたいな事言うけどｗｗｗ

947 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:45:09.41 ID:6Zj/cbOO

>>941
そうなんだよ。その思い。
俺も、次はドカはないから。はっきり言ってドカに嫌気をさしてるんだ。
それでこのスレにたどり着いた。
俺らライダーの敵は、今の行政にあるんじゃないかと思うんだ。
日本には４つも世界的に有名なバイクメーカがある。
けど、縮小してるのは行政のなすがままのこの体制。

948 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:49:15.94 ID:5qP0Dur6

これからこういうマニュアル操作じゃない大型がたくさんでてくるかもなのに
ほんとバイクの大型オートマ免許の６５０ｃｃまでってのは変なしばりだよねえ
どれだけこの免許を持ってる人がいるかわからないけど
制限をとっぱらってあげてもいいと思う

949 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:49:16.31 ID:av1DwkLq

いや、俺らライダーの敵は

日本と日本人全体だろう

金かかるから子供生まない→少子化→バイク買う人減る
金かかるからバイク買わない→当然売れない
金かかるから免許取らない→バイク買うわけがない
事故とかの責任取りたくないから車免許すら取らない→50ｃｃすら乗らない

じゃあ何するの？週末はモンハン大会で1000円しか使わなかった、貯金できてうれしい

これは行政がそうしたのか？違うだろう
復興特需は・・続く

950 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:51:06.98 ID:5qP0Dur6

>>949
こんな雪降ってる中バイク乗りたくないなあ、、、
それより1000円だけしか使わないモンハン大会のほうがいいやｗ

951 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:52:11.48 ID:9JkYRTJu

>>949
行政じゃなくて政治ね。
まあその構図は車にもおきてることなんでなんとも言えないけど。

952 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:56:13.39 ID:av1DwkLq

復興特需はなぜこない？

政府が無能だから？違うだろう、足ひっぱてるのは明確にマスゴミでありそれに
追従するわれわれ国民だ

瓦礫は原発付近に捨てます→「俺達はあそこにもどりたいんだー」と言う住民の声を無視
した計画に憤りを隠せない略と地元民をあおりたて計画を破綻させて喜ぶマスゴミ
別プランＡもＢもＣもすべて同じ論法同じやり方でで破綻させて、政府は無能だと
国民を煽り立てて、とにかく復興の邪魔をする
なぜか？その方が視聴率が取れるから、マスゴミにとって良いからだ、決して国民の為じゃない
某国の偏狭報道を思い出せ、日本が弱体化してて喜ぶのは誰か
もはやホトンド興味示されないのに執拗に報道されるあの国のアイドルと同じだ
意図を持って復興の邪魔をしたい奴らがいる、そんなのにのせられてこのままで
いいのかお前ら

とか問題提起っぽいこと言ってみたりする

953 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:56:41.90 ID:Aps93MEu

バイクの話からずれてきてる件・・・・・

954 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 10:56:51.71 ID:oWECyi/+

>>948
当時それ以上のＡＴが無かっただけという。場当たり的な免許制度だよね。
警察らしいけど。

955 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:02:01.71 ID:6Zj/cbOO

>>949
少子化での新規顧客減少というより、既存のライダーも大幅縮小してないか？
都市部に住んでる人は駐車場問題から始まり、無意味な環境対策。
ＥＴＣだって後手後手だったし。最大２人しか乗れないバイクに、車と同じ高速道路料金。
減少してるのは他にも要因あれど、このスカスカ状態になってまで規制緩和すら
しない行政。どう？

956 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:02:34.02 ID:av1DwkLq

>>950
まー今日はその方がいいけどさ

毎週末そうやって金使わないで、今の２０代後半なんて大抵500万は貯金している
30までに1000万とかホントどんだけ溜め込んでるんだって思う位とにかく金使わない
節約は美徳とは言うけれど、俺は使いまくって会社倒産したら生活保護受けたいな

957 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:06:41.31 ID:wQ2BqTf2

30までに1000万って普通でしょ。
頭金なければ家も買えないよ。

958 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:09:13.48 ID:C9OhtP1t

どのバイク乗ってるかって質問スルーされた・・・

959 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:15:49.90 ID:VOCYBgFB

俺は飲み代を半分に抑えればドゥカティの安い奴を
毎年新車で買えるけどNC700X-DCTで十分なんだな。
何がロマンなんだか、バカみたい。
あ、俺は中古の60万円BMW持っています。

960 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:18:30.33 ID:av1DwkLq

>>957
君が言うその普通は、昔は貯金してためて、それでも金使えた訳でしょ
今はその普通に到達するためにはとにかく金を使わないしかない
そういう話だ

961 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:24:51.84 ID:/En/MM0I

ホントはリッターSS乗りたいけどとか、ドカティ乗りたいけど
金が無いし、安いからNC買うって人はヤメておいた方がいいよｗ

俺は大型バイクの「実際の道路では使えない無駄な性能」をｽﾊﾟｯﾘ切り落として、
実用領域の使いやすさを追求した点を気に入ったから買う
ちなみに今の愛車はVTR１０００F

962 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:25:27.76 ID:6IrAqqXr

貯金まったくない死にたい
でもバイク欲しい

963 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:25:52.04 ID:uAfPrgjJ

ホンダって会社はスーパーカブでさえ、I have a dreamな会社なのに、ここ数年ひどく迷い道にはまり込んでいたよね。
環境対策やら、駐輪場もんだいやら、厳しい課題が山積みなのは今も変わらないけど、
今度のNCの登場に、少しだけ光明を見出したよ。
他の国内メーカーも、もっと頑張ってくれればうれしい。

964 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:28:34.60 ID:wQ2BqTf2

>>960
昔も1000貯めるのは大変だったよ。
大型バイクやらいろんな趣味をエンジョイしながらでは
とても無理だったとおもう。
実家住まいあるいは、高給取りなら可能だろうけど。

965 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:35:19.53 ID:ZYWbAM3v

誰か次スレよろしく。

966 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:37:11.11 ID:6Zj/cbOO

>>963
実はホンダだけじゃない？物作りでブレてないのは。
今時代背景が悪すぎるので弱ってるけど、環境対策なんてまじめに考えてるのホンダだけじゃない？
日本市場向けに国内仕様を作り続けてるし、走ってなんぼの道具を造ってるしね。
まあでもＴＰＰでまた規制変わるだろうけどね。

967 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:39:36.91 ID:av1DwkLq

ヤマハ　400から撤退
ＳＲだけは既存技術+ちょっとで何とか継続

カワサキ　650の廉価版、小排気量版、400のためのバイクはなし

スズキ　カワサキ同様

そういう意味ではホンダはがんばっている
ｃｂ400以外にＶＴ４００とか
関係ないけど俺ならＣＢ４００ＶＴって名前にしただろうな400ＳＳとかもあるし

968 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:44:42.46 ID:CDfnw1jE

巫女さんの透け下着拾ってきたから
http://koppanopa.doorblog.jp/archives/3453950.html
これでも見て落ち着けよ

969 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:49:55.99 ID:/En/MM0I

ヤマハ、カワサキは、「もう逆車買って下さい」状態だよねｗ国内では
６００クラスを４００に作り直して国内販売してるスズキと、
国内ラインナップ出してるホンダは日本のユーザーを大事にしてる印象だな

970 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 11:54:25.94 ID:uAfPrgjJ

400ccなんて、日本国内の免許制度に対応する以外の意味が無いからね。
今となっては中途半端なことこの上ない。
大型二輪が教習所で取れるようになった以上、
そこにリソースを使うのは無駄以外の何ものでもない。
自分はヤマハの対応のほうが潔いと思ったけどな。

971 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 12:02:40.43 ID:vhL3OZbz

新スレ用にテンプレを再編集してみた
次スレ立てたら貼ってくれ

■ホンダ公式

NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/

■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html

972 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 12:02:59.15 ID:vhL3OZbz

■記事リンク

ミスターバイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700S
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/honda_2011showmodel2/02.html?#NC700X

WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700

レスポンスホンダ新世代二輪車特別編集
http://response.jp/special/recent/2687/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3+%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

YouTube
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://youtu.be/fOhOIDkpMlQ
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://youtu.be/mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://youtu.be/bzYEEebYQPo

973 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 12:03:54.44 ID:vhL3OZbz

■性能に関して

●エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長　1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm　9.1 13.5　17.6　 21.3　24.8　30.6
2000rpm 18.2 27.0　35.2　42.6　 49.5　61.1
3000rpm 27.3 40.5　52.8　63.9　 74.3　91.7
4000rpm 36.4 54.0　70.4　85.3　 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5　88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7

●DCTについて
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://youtu.be/fMe5hKX-qyU
http://youtu.be/e4LmL_QzpSU

●フロント収納にメットを入れてみたところ
http://dreamy-info.seesaa.net/article/252866243.html

974 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 12:04:35.62 ID:vhL3OZbz

■プライス&シリーズ発売時期

◆既に発売中◆
X･MT…\649,950
700X･ABS…\699,300
◆4月中旬発表→下旬発売◆
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,000
◆6月発表発売◆
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850

価格･発表発売時期はあくまでも予定で変動する可能性あり

975 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 12:06:35.18 ID:tJZgUMMU

>>961
同意。俺もファイアーストーム乗ってたし気に入ってもいたんだけど、
全くもって使い切れなかった。峠行ったって三千も回せば走れちゃうし・・・

だからこそ７００ｃｃという排気量でツインを出してくれたホンダに
拍手を送りたい。俺も近々「Ｓ」購入予定。

976 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 13:03:41.33 ID:h/2hfRaV

次スレね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330488150/

977 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 13:09:29.17 ID:YYPpupQv

>>976
ありがとさんです。

978 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 13:23:18.68 ID:R6zqGzYG

>>749
荷物をメットインにいれなさい
>>747
基本的にではなくまるっきり同じだろ
ｗ

979 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 13:30:36.88 ID:L0JOgEOf

>>974
乙

980 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:35:36.78 ID:Lo526H4M

>>961
これが真理だね。
コンセプトちゃんと理解しないでディスってる人が多過ぎる。
これに同意できないならスルーして別のバイク買えば良いだけの事だろ。

981 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:38:45.17 ID:av1DwkLq

内心とっても気になるんだろ

本当に欲しいのはこれ、安くてうらやましい
でも大型バイクは見栄も重要

その葛藤のハザマがそんな行動に移させるんだろう

982 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:42:09.50 ID:EwGEB85b

大型バイクでのマイルストーンになるのは確かだと思う
スポーツバイクで実用性重視の

983 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:45:01.02 ID:In0DTFqT

このバイクいいなー
普通に欲しいわ

984 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:52:27.29 ID:7w7Sjkhe

ちなみにDTCはクラッチレバーの代わりに超小型のレバー式シフトアップレバー
シフトダウンは左手親指のウィンカーの下にプッシュボタン式スイッチな

985 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:53:42.61 ID:av1DwkLq

それは不便だな

986 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:54:41.25 ID:EwGEB85b

>>985
VFRと同じだよ

987 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 14:55:07.96 ID:S8U2CDsF

ウインカーの更に下ってえらい使い辛そうだな。
ウインカー自体ちょっと低すぎね？とか思ってたんだけど。

まあMT狙いだから関係無いけどねw

988 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:02:56.44 ID:7w7Sjkhe

シフトダウンボタンがあまり上だとシフトダウンのショックで状態が前に移動し
ハンドルグリップがしにくいから危険だろ

989 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:18:09.93 ID:av1DwkLq

へんなところにあるとハンドルカバーがあたって動くから怖いんだぉ

ちなみにｃｂ1300のクラクションがハンドルカバーがあたってたまになる

990 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:32:42.52 ID:reyOH8H/

>>981
といっても大型だからといってバイクは見栄にはならない事は皆判ってるかと。
メガスポやSSだって四輪でいうと軽バンと乗り出し価格は似たようなもんだ。

991 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:42:13.48 ID:wQ2BqTf2

バイク乗りの見栄はもっと複雑

992 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:46:22.25 ID:SUQWkJTj

去年車2台買ったから今年はバイクでも買うかな

993 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:49:00.81 ID:/765i5mK

>>976
乙ぱい

994 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:52:04.80 ID:av1DwkLq

うん
車は車どうし、カメラはカメラどうし、バイクはバイクどうしで比較だな
カメラと車との比較も、車とバイクの比較も何の意味もない

995 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:06:43.76 ID:NiFCbJpz

ああ

996 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:19:48.41 ID:le35ZTet

>>990
本当に見栄が何なのかわかっているのは
実際にその道を通ってきたおっさんだけ。

見栄をわかってるわかってると口で言うが
そんな話題に食いついて粘着してるのは免許取り立てor無免許のクソガキ。
いっとくが、クソガキの定義＝年齢じゃないぞｗ
バイク板住人の分布を想像してみろ。

997 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:31:06.22 ID:k2oJW2Kr

次ぎスレ建ってることだし埋めちゃおうかな。
しかし進みが早いねぇｗ

998 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:34:43.64 ID:SSndTszn

購入予算を100万円と仮定しても、こいつと、リード110辺りの2台新車購入した場合でも、
100ﾏﾝｴｿで十分お釣り出て、残りを他の装備やガソリン代、ｶｽﾀﾑ等にまわせるのがすごいな。

999 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:42:56.20 ID:OBL/6fE1

>>998
NC700Nとトリッカー買えるな

1000 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 16:43:38.59 ID:S8U2CDsF

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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