バイク屋の工賃表はなんでないの？

まず「いくらぐらい掛かります？」と聞く
→聞こえないふりするバイク屋ばかりで嫌になるｗｗｗ

バイク屋も大変なんだよきっと
悪い店もあれば良い店もある
自分で調べて信頼できるところにもって行くのが一番じゃない？

命かかってるのに自分でやろうとかはすごいなーと思う

|＿|Дﾟ)　アクシス90乗ってた時はタイヤ関係の作業に関しては
|秋|[|lllll］)〜♪　車体からホイール外して持っていくことも多かったもんだ。

原付スクーターの場合はリア側がマフラー脱着入るからちょっと高いんだが
これで半額ぐらいにはなったはず。
#逆に普段あちこち弄ってる自分のバイクならホイール外すぐらいは別に面倒じゃないし

バイク屋のブログ見ると「いくら位掛かりますか？」→「そんなのやってみないと分からない」
っていう話を「ホント客はわかってないよねｗ分解しなきゃ分かるわけ無いじゃん」っていう書き方してる店が多い
まぁ正論なんだろうが
車の場合は持ちこんで症状を伝えれば点検して見積もり出してくる
その内容を見て整備してもらうかどうか判断するわけだけど
バイクの場合点検なしで頼むか頼まないかを選択させる店が多すぎると思う
点検時間までちゃんと工賃に入れちゃうしね

>>437
車は、車検で維持管理されてて、部品事態の耐久性も高いからなぁ
車だって、旧車の類いになると、バイクみたいな感じになるんじゃない？

>>438
その理屈だと400以上はバイク屋の対応がおかしいってことにならないか？

|＿|Дﾟ)　「概算なら出るけど」とか「よほど予想外の問題が出なければまあこのぐらい覚悟しておいて」
|秋|[|lllll］)〜♪　とか言うか言わないか的な？

というかクルマの場合はそもそも耐久性とか信頼性の確保に関する考え方が基本的に違うってのもあるし
（一部の特殊なスポーツカーとかは別として実用車は相当ズボラに扱っても壊れないぐらいにしないと怒られるとかね）
箇所によってはわざわざ開けてオーバーホールじゃなくて
周辺丸ごと新品とかリビルド品に取り寄せて交換とか普通にやっちゃうわけでしょ。
そうなると「開けて必要なパーツだけ交換」の場合と比べて「同じ値段で修理できちゃう症状の範囲」て広いと思う
#バイクだと2速が抜けるとかだけでも開けなきゃならないけどクルマなら
（ユニットごとで在庫がある年代の車種なら）リビルドミッション取り寄せて交換だからなぁ。

|＿|Дﾟ)　そういう意味では例えばエンジン焼き付いたって時に
|秋|[|lllll］)〜♪　ほぼ有無を言わさずメーカーからリビルドエンジン届く制度のほうがいいかって話だよなぁ

シリンダーのボーリングか再メッキとピストン＆リング程度でいいのか
完全にシリンダー死んでる、あるいは最悪クランク側で逝っちゃってるとかで本来値段は違うべきものだし

秋刀魚はメットスレから出てくんな

>>430
初期充電もいるよな。確か。

>>443
こないだ自分でやったけどお水入れて15分くらいとか置いとけばオッケーだよ

俺がお世話になってるとこはどんぶり勘定なトンデモ店かも
こないだマフラー(S/O)交換してもらったんだけどマフラー自体の値段が93750円とかそんなもんで、「95000円でいいよー」って感じだった
ちょっとしたことなんかはいつもコーヒー一本とかでやってくれるしね

よく一緒にツーリングもするし、サーキットについて来てくれてダメ出ししまくってくれたり、恋愛()の相談したりとかそんな感じで十数年お付き合いさせてもらってる
ちなみに大型三台、中型一台、原チャリ一台購入してる
めんどくさい客の自覚があるので、多少他所より高くてもバイクはそこで買うし、部品もそこで新品頼みます

長文失礼

＞マフラー自体の値段が93750円とかそんなもんで、「95000円でいいよー」って感じ

定価で買って工賃安く感じてるだけだろｗ

>>445
え？普通値引きされるもんなの？
ごめん他のお店に世話になったことがほとんどないからわからん教えてつかあさい

>>444
初期充電したほうが持ちがいいとかあるらしいよ。

>>447
そーなんだ、覚えとくよ
サンクス

>>446
店で取り寄せてる場合は業販価格で入れてるから
大体定価より１５〜２０％程度安く仕入れてる
だからS/O程度なら車種によっては工賃なしでも店は余裕
ただ普段から世話になってるなら言われた通りで払って桶

バイク屋はマフラーに限らずオイルもタイヤも用品店から比べると高いもの
高いが常連なら簡易点検してくれたり、しばらく預かってもらったり、洗車サービスがあったりする
単純に安ければいいならバイク屋は利用しないに限る

>>449
なるほどねーありがとう

基本、新車買う時でしか俺も利用しないほうがいいと思う。
自分である程度できるんなら壊してでも自分でやたほうがいいし。
そこそこの修理なら用品店でもできるしね。

まあ、派手に事故起こしたんなら別。そしたら廃車か。

用品は高いし、工賃は高いし、いいことないと思うがね。

>>446
純正部品等でメーカー直送の場合は卸値が定価の75~80%ぐらい。
零細店の場合直接注文お断りだったりするので、そういう場合は部品商を
使う。部品商通すと高い。あと基本的に送料や発注経費は店舗持ちなんで
定価販売出来ればトントン。中には送料やミニマムチャージ請求するとこ
ろもあるね。某YSPで経験w
某YSPで一個定価50円のボルト3本注文したら
部品代　150円
送料　525円（5250円以上の注文で無料）
ミニマムチャージ　375円（部品代が525円に満たない場合その差額）
だったw　一方、店頭在庫部品に限り10%引きの店だった。

>>453
でも、そうやって内訳がちゃんとわかると、納得できるからいいよね。
次は何かとまとめて発注しようとか、チャージ払ってもすぐ欲しいとか
こっちで考えられるし。
少量でもチャージ無いのが一番イイけどｗ

>>454
バロンが非会員への部品販売やめたのも経費の問題かね？
バロンはネジ１本から定価販売、手数料一切無しだからなw
注文殺到で業務に差し障りが出たのか、過疎店舗での経費問題か、
はたまた適合しないなどでクレーム対応に追われたとか、なんだろ？

車体購入時のみ２〜３割引してくれた。純正アクセとブレーキパッド
やオイルフィルター等消耗品まとめ買い。

原チャリのwwタイヤ交換でマフラー外したらwww ボルト折れたwwwwww
折れたボルト取ろうとww 逆タップやったらww タップが折れたwwwwwww

やーいwwwへたくそぉ〜wwwwwwww

まぁ抜く時に折れたボルトは逆タップじゃまず抜けないからなｗ

フライス盤で抜けばおｋ

壊しても自分で直す　これが基本。
たいていは自分でできるもの。

たいていのレベルによるけどね。
大型バイクのエンジン下ろすだけでも時間と手間と場所がそれなりに必要。
あと金。専用工具を買うかどうかとかで悩むことはあるね。

このスレではタブーかもしれないけど自分で整備する理由の9割は金
もちろんバイク屋の整備が信用出来ないという理由もあるがそれには
「こんな整備でこの金取るとかありえん」っていう気持ちがある
工賃で道具揃えても数回使えば＋みたいな発想になる
その結果最後は庭にイナバの物置設置しました・・・・

>>462
みんな、そんなもんだよ。
で、そのうち メンドクセーから、金払ってやってもらか．．．ってなる

店に出しても断れる。
車検がないバイクの実情

前から思ってたが個人経営のバイク屋って 入りにくいし感じ悪くない？ タメ口なのは職業病？ タイヤ交換頼んで完了した後 俺がしてやったぞオーラがんがん出てた

趣味がそのまま仕事になった人ですね。分かります

ほとんどが元珍走とか部落者のゴミだろ

>>467
こういう頭おかしいこと言うのはバイク屋の工作員。
スレを荒そうとしてる。

チューニングでもしないかぎり

「ねじゆるめて　部品つけて　しめる」

これだけ

>>465

それがこのスレタイと何の関係が有るのかさっぱり分かんねえよ。

>>469
その作業が重要な訳だが？

>>469
ねじゆるめて →舐める、ボルト折れる
部品つけて →問題ない部品まで交換、組みミス
しめる →締め忘れ、締めすぎ

>>472
整備士でもよくあること

じゃあ寿司屋の大将は

「刺身を切って 酢飯と 握る」

これだけ なのか？

>>474
そうだろ　お前アホなんじゃねえの
酢メシに魚の切り身のっけるのがすし屋
昔みたいに鮮度とか気にしなくても全部新鮮な時代
バイクも同じ
昔みたいに気にしなくてもフツーにマニュアルどおりこなせばいいだけ
適正トルクも理解できないアホは死んどけ

だし巻き卵焼き作りを忘れるな

>>475
じゃあオマエにすし屋ができるかっつーとムリだろ？

＞酢メシに魚の切り身のっけるのがすし屋
これは１皿１００円の回転すしだね

＞ねじゆるめて　部品つけて　しめる
トルク管理をしながらネジ締めしても一応形になるが
部品には公差があるから組むだけだと機械の寿命は短くなる

まぁ、さすがに公差まで考えて作業しているバイク屋なんざいないがな。w

>>479
芯だしが必要な部分やエンジンＯＨはゲージ使うでしょ
チェーン伸び調整でもチェーンねじれの測定する
公差を考慮する必要がない場所はポン付けでいいけど
さすがにエンジンＯＨだと公差を考えないで作業するメーカー取り扱い店の看板を出している
バイク屋はないでしょ

エンジンは、内燃機屋に出すでしょ

>>480
チェーンのねじれ測定方法教えてくれ

|＿|Дﾟ)　>>479　素人だとトルクレンチ使ってでも怪しいようなところを
|秋|[|lllll］)〜♪　数こなしてるプロは手先の感覚で締められるとかはあるかもね。

もっと繊細なプロになれば（それは市井のバイク屋のレベルじゃないかもしれないが）
一律で規定された規定トルクではカバーしきれない部品の個体差とかネジの伸び加減とかまで
手先でわかるかもしらんし
#90年代後半ぐらいにRS125運用してた国内のレーシングガレージの親父さんが
フロントフォークの三つ又は規定値よりちょっと緩めに締めた方が作動性がよくなるとか
エンジンマウントの調整シムの極薄サイズを手先の感覚で削っちゃうとかいう話はあった

それ以前に普通に驚くのは、「そこいらのクルマ屋バイク屋」に整備に出す場合でも
中身のパーツは確かに交換されてるのにボルトの頭にレンチの跡すらつかない点だな
…自分でやるとメガネレンチ使ってすらレンチの掛かった跡がついちゃうw