二輪免許取得日記 [教習所編] Part.275

>>869
おめでとう
それに対して1段階で1回追加決定した俺の情けなさたるや…

S字クランクスラロームはうまくいくけど、一本橋がダメだなあ。
台に乗るまで、慎重になりすぎて速度不足。

>>886
卒検一発で行けばいいんじゃないの。

>>877
どっちもどっちやな

>>874
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　合格おめでとう＆安全祈願!!!　／
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ﾜｯｼｮｲ　／■＼■＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／■　／■＼
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>>887
最初から完璧をもとめすぎるんじゃないか？

一本橋は全体の半分くらいまでは勢いつけたまま乗っちゃえば良い。
一回乗れれば次からはほぼ確実に感覚をつかめるから勢いついてる距離を縮められるよ。

>>887
急発進してクラッチを切って惰性で台に乗る。
乗ったらブレーキ掛けてスピード落としてクラッチ繋ぐ

>>891
アドバイスありがとう。
うまく台に乗せようと、ものすごくゆっくりで、足もステップにすぐ乗せるから、
乗る前からふらついているんです。
今度はスピードを気にしないで、勢いつけて乗ってみます。

>>892さんもありがとう。
急発進、クラッチ切る方法も試してみます。
…次はシミュですが。

上手く台に乗せようと思ったら後輪が乗るまではｶﾞｯっと加速した方が良いよ
そのあと後輪ブレーキで速度調整

>>893
足はすぐステップに乗せたほうがいいよ。
それとハンドル動かさずに走ってそのまま一本橋に乗れるくらい
まっすぐに停めること。
一本橋は最初に停める位置で半分は決まる。

>>895
>>896

たくさんアドバイス、ありがとう。
結構思い当たる失敗要因が。
次の一本橋は教えてもらった方法を意識して頑張ります。

>>886
ありがとう！いやいや、受かっちゃえば全部同じでしょう。
ちなみに一本橋は11秒くらいで練習してたけど、みきわめと卒検は超安全策で
8秒代で渡ったｗ（みきわめで橋から落ちたら自信なくなるだろうから）
教官もそれでいいって言ってたし。

Q：卒業検定で一番怖かった部分は？

A：あまり怖いと感じたことがない。
何日もの訓練とかなり正確なシミュレーションによるものだ。
恐怖は知りえないことと、コントロールが効かないことから来る。
人生において、その2つを出来るだけ最小限にするよう心がけている。
皆さんの検討を祈る。

今の時期って混んでいますか?

まだ大丈夫＠世田谷

メチャクチャ混んでます
1年で一番混む時期なんじゃないでしょうか

坂道発進で2連続エンストさせたし
コース忘れて道間違えまくったけど合格した。

教習所なら、要はコーンにぶつけない。転倒しない。停止線踏まない(フロントタイヤ考慮)
これだけ守ってれば、余程確認漏れとか
信号無視でもしなければ不合格にならない。

一本橋の時間が多少足りてなかろうが
スラローム頼りなさそうに旋回しようが
波状路(大型)元気なさそうに渡っても平気

急制動は必要な40km/hをしっかり出さないと
車体に取り付けられてるランプが点灯しなくて
もう一度やり直しさせられるから注意
でもブレーキタイミングほんの気持ち早めに掛けても大丈夫。距離稼げ。

>>903
ちなみに線路（踏切）内でエンストしたら一発アウトな
連続エンストが坂道でよかったな、合格おめ

一速の半クラでもバイクは前に進むの？

>>905
それで動かないならどうやって発進するの？二速？

>>906
一本橋って半クラとリアブレですか？

検定のとき急制動終わってすぐスラロームってコースだったんだけど
急制動無事にクリアして、ギアを1足に戻そうとしていくらガシガシ踏んでもNから1足にはいらない
おかしいな〜と思ったらエンストしてるの忘れてて
後ろの試験管が「落ち着いていこう」って言われてしもうた

今から大型二輪の卒研行って来る
11時くらいには帰ってくるからご飯炊いて待っててね

ご飯の準備させるってどういう事だよ。
俺はお前のお母さんかよ。

事故って身体障害者
一生車椅子
会社も首
親におしめかえてもらうはめに

>>911

成る程
>>911が、そうなって、もはやバイクに乗れなくなった訳ね
自己紹介乙！
他にやることないから、粘着してるって事だな

今一段階９時間。スラローム、一本橋、クランク、Ｓ、急制動しました。
一段階１４時間あるけどこの後は何するの？

>>913
場所によってカリキュラムが違うんじゃない？
俺んときは波状路・急制動とかは2段階だったよ
でも残すところはそれらを含めた法規走行だと思う

>>914
そっかぁ。ありがとう

>>913
いきなり大型二輪か。
やって終わりじゃなくて練習するんだよ。
14時限は見極めだから、残り4時限で「走る」「曲がる」「止まる」といった基本操作の練習を完了させる。
２段階は交通ルールに従った基本走行と、運転に伴う危険を予測した運転の練習なので
基本操作の練習は２段階ではもうやらない。

>>915
ああ、なんか順番違うと思ったら大型か
ごめんごめん勘違いでした

大型取って皆何に乗るの？
俺はCB400SBから隼になったけど

今日申し込んできた

明後日から入所だぁ！

１９日目終了
見極め合格いただきました！一段階で見極め不良もらったから今回もとチキってたがなんとかいけた…
明日卒検、合格できたらいいけどダメでも長くバイクに乗れるからそれはそれでいい！
教官から特になにかアドバイスや注意点言ってもらえなかったが、タイムあるやつは気にしないでリラックスして挑む

>>918
まだ大型取る気はないけど、最近出たので言えばNC700sとか690DUKEとか良さそう
二つともCB400よりも安いしNC700なんかはメットインもあるし大学への通学に良さそう
まあ予算的に無理だけど_(:3 」∠)_

普通・大型はまさにバイクって感じだけど
使うなら原付・小型に収まってしまう
実用性あるからねぇ

先日バイク屋でNC700Xの見積もり取ってる時に聞いたんだが
教習車のCB750の代替車が長い間ホンダから出ないのでXJR1300を導入しているところが多いんだが、デカすぎ重すぎ高すぎで評判がよろしくないらしい
そこでNC700を教習車に推す動きが出てるとか
正直XJRのクラッチの重さにウンザリした自分は「そんなのズルい！」と思ったわ

750ccから1300ccになったら、発散される熱量もものすごくアップするだろう。
この時期ならむしろ暖かくてよいが、
夏になったら地獄のような灼熱になろう。

小回りするときに、良くハンドルを限界まで切ってしまってバランスを崩してしまう･･･。何かコツはないですかね。

XJR乗りやすいのに…

>>925

ハンドルを切った方向にバイクは倒れるもの。それを体が無意識にビビって反対方向に車体を持って行こうとするけど、
200kgの重さをライダーの重心移動だけで起こせるわけが無い。で、ストンとこけたりする。

ハンドルを切ってその方向に倒れはじめる、そのときに倒れるよりも速く、アクセルを足してやって前に進めば、クルっと回れる。
理屈の上では。

ただ、これはたぶん教習所に通ってるうちは怖くてできないと思う。
なので、曲がり始めるそのまえに、自分の体を外側に寄せる。
習ってると思うけど、リーンアウト。最初からこの体制で曲がれば、安定度は増す。
ハンドルを切れば切るほど、速度が遅ければ遅いほど、外側に。
外側って言うか、自分の上半身を常に垂直にするイメージでいい。（あんまりバイク寝かすとさすがに倒れますよ）

下半身はできれば均等に踏ん張っておくこと。

>>925
昨日本屋でUターンのやり方についてかなり詳しく書かれてる本見たぞ
表紙に「Uターンがどうのこうの！！」デカデカと書いてあったからすぐ見つかると思う

>>927
ありがとうございます。今度の教習の時言に意識してやってみますね。

>>928
探してみます。

一段階終わったー
S字とクランクが苦手だー

NC700だとローダウンしてもあまり足付きは良くないだろう。
XJR1300の教習車は３cmローダウンで足付き性は悪くない。
おまけにNC700って270度クランクのツインだろ？
「初心者」が一本橋でエンストしてこけまくるぞ。

XJR1300が重く感じるのは引き起こしとスタンドがけ
くらいのもんだろ？
操縦性は限りなく素直なバイクなんだから、XJR乗れない
ような技量の奴が教習所であれ試験場であれ大型二輪免許
とるのは間違ってるわ。

Xじゃなくて4月に出るNC700Sの事じゃないか？

>>918
私ゎ昔のトライアンフに乗りたい。サス無し650のサンダーバード。
足が逆みたいけどキックは軽い。

警察からのお達しによると、大型二輪の技能試験や技能検定で使う
自動二輪は700cc以上って事になってるはず。
700cc未満のNC700はそのままでは無理だろう。
NC750とか出るなら可能性はあるけど。
不等間隔爆発のツインエンジンが教習車なんて・・・・

NC700ってカタナみたいなアゴしてるね