【水冷】BANDIT250＆バンディット400 24nd【山賊】

前期型はキャブがなぁ・・・

>>597
タコメータ見れば判るべ

最近前期型17000kmを購入したんですけど
納車後200km走ったあたりから加速中に前の方からエンジン音とは別にコオーンとやや高い音が聞こえるようになりましたが異常でしょうか？

どこかで聞き覚えのあるような、音自体は不快感はない音…
なのですが最初は全然聞こえなかったのが気になります

コーン・・・・・・き・・・・・キツネ！？

今日試験場で免許書き換えて人生初バイクを納車！！いやっほう！！

で250がバーハンだからって400Vもそうだろうと思ってたからセパハンにビックリ

完全に下調べしないで買った俺が全て悪いのはわかってるけど…
初心者＆ド下手の俺にはハードルたけぇ…

けど一目惚れしたバイクだもの、頑張るぜー！

チラ裏ごめんなさい('Ａ`)

>>605

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セパハンだけど、上についてるから全然苦じゃないんだぜ

>>605
納車おめ
安全運転で楽しんでくれ。

次にバイク買う時はせめて現車を見てからにしろよなｗ

>>605
納車オメ。
セパハンだからってポジションそんなにキツくないよ。
大丈夫、すぐ慣れるさ。

最近4000rpmあたりがガサガサ回るようになってきた。
そろそろエアクリ交換かな。
ニードルのクリップ位置も上げてみるか。
それでも濃い目ならキャブO/Hだな。

後期400V乗り

>>605

ちなみに250もメインはセパハンだけどな
バーハンはあくまでバリエーションの1つだ

初期型はね。

>>605です

みなさんアドバイスありがとうございます！

今やっと友達とのツーから帰ってきたところです。
150km走ってきて慣れてきましたけど、やたら前傾姿勢(ｾﾊﾟﾊﾝのせい？)なのと緊張してたのもあってヘロヘロです…しかも一回発進でエンスト芋かましちまった…orzｸｿｯｗ

基本ROMですがこれから先このスレにお世話になると思うのでお願いします！( ^ω^)

規制解除記念にお別れ報告
今月一杯でバンディットと別れる、６年間世話してもらったけどいいバイクだった
すぐどこかが不具合起こすから修理代が結構掛かったがｗ
ここの人らにも大変お世話になった、ありがとう

次は大型山賊か？

いや、他メーカーの大型なんだ
大型山賊は確かに魅力的だけど、所有しようという気にはなれないなあ・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1340099454590.jpg
真ん中が積雪しててあせったいい思い出

>>614
エンジンガードついてる？あとビキニがかっこいい

エンジンガードつけてるけど、立ちゴケ対策にしかならなかったｗ起こす苦労は変わらず・・
ビキニはバン乗ってた人に貰って付けた。あるとないとじゃ全然違うよ！
といってもこのタイプのものはもう製造されてないんだっけか

>>616
このエンジンガード名前わかる？
めっちゃ欲しいｗｗｗ

ゴールドメダルで検索すれば出てくると思うよん

>>618
いいなこれありがとう！何度もごめんな！

>>619
やめとけ。
そいつは激しくコケルと先端がクランクケースを突き破る、いわく付きのガードだぞｗ

でも俺みたいに大した速度じゃないのにコケるへたっぴにはよさそうだな

エンジンガードの類はあまり当てにしない方がいい。
設計上まず接地しない部分（エンジン取り付けボルトの穴など）に
強大なストレスが直接かかるからね。

最近エンジンの調子が悪く、出かけるときエンジンかけて少し走るとアイドリングが不安定になりエンストしてしまいます。
30分かけて学校に行って授業受けて帰るときは調子良いです。
悪いときは最初エンジン暖めてるときにエンストします。
プラグは変えてから4000km位、オイルはこの前変えたばかり、エアフィルターはチェックしましたが綺麗でした。
バッテリーもセルは回るので大丈夫とは思うのですが、セルを回すとヘッドライトが少し暗くなります。
アイドリングは1300位にしています。
あとグリップヒーターをつけていますが最近はオフにしています。
マフラーはノーマルです。
情報少ないですが、何か他にチェックするところがあれば教えてください。

アイドリングは1600位じゃない？

デフォルトのアイドリングは1300くらいって聞いたことがある

>625
そうだったのか
1600にあわせると始動直後はちょうど1300位なのを考えると
マニュアルの油面の高さと同じようなスズキクオリティの感が否めないがｗ

>>623
エンジン暖めてるときにエンストしたらその場でプラグ見てみて、
焼け具合からキャブを疑うのはどうかな？

400なのか250なのか、初期なのか後期なのかも書かないって、どういうこった？

>>627
やけ具合はあまり関係ないとか聞いたことあるんですがかなり焦げてたらキャブOHしたほうがいいってことですか？
>>628
忘れてました。
250V後期です。

初バイクでどこがどうなのか調べながらやってるのですが、キャブとかになるとわからなくなってしまって・・・申し訳ないです。

>>629
VC無しの後期型250海苔です。
似た感じになってました。
バッテリーの電圧を測って見てください。
セルは廻るけど、電圧低いとエンストします。
プラグが黒くすすけていたり、濡れていたら濃いので、プラグを清掃して乾くまで
別なプラグに変えてみたりすると良いです。
プラグの番手も純正のCR8Eからかぶっているなら7Eにして見てください。
エアクリも純正は綺麗に見えても新品と比べると汚れていたりするので
変えて見てください。
キャブオーバーホールは部品交換しない只のオーバーホールだと、半月くらいで
また同じようになる場合がありました。
古いバイクだから、完ぺきを求めるときりがありません。
週に2日短い10キロ程度高速でローギアと2ndギアでレブリミットの15000位まで
廻してあげると、だんだん調子が良くなりました。
バッテリーの電圧を先に見てください。
それでダメならプラグの清掃、次はプラグ交換とエアクリの交換。
最後にキャブオーバーホール。

>>630
詳しくありがとうございます
あまりバイク屋に持ち込みたくないんですがテスター高いので用品店かバイク屋行ってみます
バッテリーがだめだったらバッテリー交換してその後にプラグ清掃ってことですよね

テスターなんて、ホムセン行けば千円〜二千円で売ってるよ。

バッテリーっぽいな　
ホーンを鳴らしながらブレーキを握ったり離したりしてみ　音がならなかったり音が変化したら弱ってる
ウインカーを付けて点滅が早かったり

アイドリングは1500±100

エアフィルターは交換しろ

>>632
近くのホムセンでみてきます！
>>633
アイドリングも少しいじってみます

最近少ないときは1週間に一回しか乗らない時があるのですがそれのせいで弱ってるんですかね・・・

リアブレーキパッド交換しようとしたら
ピストンが戻らん・・・
どんな馬鹿力で押し戻せばええねん

もみ出しを普段からすると良いです。
どうしても戻り難いって場合？交換する古いパッドを一度、つけて
ドライバー等でこじって押し込むと良いです。

俺はめんどいからブリーダー緩めてお漏らしさせて押し込んでる

押し込んだw
最後の棒2本が入らんw

これからスズキのバンディットといえばソリオ！

VVT付いてるからBANDIT Vだな

>>640
VVT付いてんのか！
BANDIT1300Vかよ！

638だが
さっき終わった・・・
いや正確にはまだ終わってないが・・・
17時からなんとなくはじめる整備ではなかった・・・w

握力70近くある俺でも手こずったからな
それにしても時間かかりすぎだろw

シャコ万あれば2〜3分で戻せるのに

F型クランプが2個あると揉み出し作業もすっごい楽になるけどね。
シャコ万はサイズと形状をよく調べて買わないと
パッドの隙間に入れにくかったり、そもそも締め付けすら出来なかったりする。

そこは伝家の宝刀かまぼこ板×2先輩の出番ですよ

250に乗ってます　（ツー：街乗り：峠　5：3：2

以前GT501を履いていてリアの余りが10mm弱でした
TT900GPに履き換えたらリアの余りが酷過ぎて台形になってしまいました（4500ｋｍ程走行
そこでタイヤ交換を考えているのですが、やはりライフがあってそこそこ走れるGT501が候補になっています
しかしRX02が発売されたと知り履いてみたいな、と揺れています（01と比べレイングリップが改善された、リアのライフが伸びた等

インプレはまだないと思いますが、参考にGT501とRX01の比較という意見を教えてください
それで判断してGT501かRX02に決めたいと思います（ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝは全く候補に入れていません

>>623です
探しても普通のテスターが見つからなかったのでバルっていうとこの電圧によってランプが光る奴を買いました。
一回バッテリーの端子外して測ってみると正常
半日ほど外したまま置いた後も正常
あれ？と思ってエンジンかけると調子良い
アイドルを１５００に変えてまた1日経ってからやったのですがテスターは正常でエンジンも少しアクセル開けるだけでかかりました。
接触不良だったのかはわかりませんが、とりあえず今のところ大丈夫みたいです。
ありがとうございました。

>>647です
タイヤスレで聞いてきます…

ブリジストンはなんで候補に無いの？
いまBT003ST履いてるけど全く滑る気がしないよその代わり倒し込みで路面にタイヤ食い付き良すぎてハンドル重いけど良いタイヤだよ

>>650
鳩山さん関連にお金が回ってると思うと良い気分がしないのです…
あとパターンが好みではないのが理由です
これだけの理由ですがごめんなさい

>>651
クソみてぇな理由だなｗ
まあ個人の自由だがな

しかしブリジストンは150/60-17のツーリングラジアル作る気はないのかね。
BT-92って何年経つんだ？

ツーリングタイヤならミシュランのパイロットロード2か3が良さそう
3は意外と走れるとも聞く

タイヤの素人インプレはあまりアテにならない。
殆どの場合、前のタイヤがすっかり摩耗してから新品に交換するから、
実際のポテンシャル以上によくなったように感じるのだ。

POSH、いやホシュ。。。

雨ばっかりで乗れねえよage

ブレーキオイルの交換って難しいのだろうか。。。
中古で買ってもうどこが液面かわからないが
リアブレーキのパッド交換にあれだけ手間取ったし
ブレーキ関係は正直無知識でいじるのが怖い

そういうときはなバイク用品店の外で交換してみて失敗したらそのままピットに持ち込め

>>658
そんなときは整備オフ呼びかけようぜ

>>658
自信がないなら、バイク屋に持ち込むのが最善かつ唯一の方法だ。

湿気吸いやすいのに梅雨にやるなよ

叩かれすぎワロタwww
もちっと調べてカラカラの夏にやるわw

叩かれてないだろ、メンタル弱すぎｗｗｗ
よく言われてることだけど安全に関わる部分は命に直結するから、
慣れない内は手出さないほうがいいってのは叩きじゃなくて老婆心だよ

テンプレサイトにわかりやすく解説のってるから参考にするといいと思う

任意保険に入ってるならそれでもいいな。
しかしその程度の金を惜しむようじゃ、どうせ入ってないんだろう。

任意保険は入ってるよ！w
整備オフしたいなー

整備オフか・・・
エンジン下ろすの手伝ってとか言ったら嫌がられるだろうなぁ

違うバイクでそういう集まりがあったが、ちゃんと学ぼうと考えて来てる奴はごく一部。
ほとんどは自前の工具すら持ってこず、この機に乗じて安く上げて貰おうっていう乞食ばかりでねｗ
結局２，３回で頓挫したわ。

雨に濡れながらやるならあれだが湿気で云々なんて言ってたらきりがないだろ

自前工具所持者限定でも良いですから。。。
タペット調整、リアサス交換、以上をやれる整備オフを希望したいorz
やり方は調べているが、度胸と自信が足らないです（汗）

あとやはり、腰上の中身は肉眼で見てみたいな〜〜と

整備オフをやります
日にちは8月5日　場所は鳥取県の隼駅です

>>671
まさか駅前でやるのか？ちゃんと場所を確保しとかないとだめだぞ。

と・・・とりとる？

愛知県でやろうず

じゃあどんぐりに工具持って集合な

どんぐりとか、俺絶対行くわ

状態の正常なバンディットの調子がどんなモノか体感したい、ってのはあるかなぁ。
何を目指して整備すれば良いかの目安を知りたい。

愛知県ならいきたいな。
オイル交換でも手間取るようなカスだけど、色んな知識とりいれたいっす。

隼駅とかwww
ちょうど、何かの記事を読んで行きたくなっているところでした

隼では無いけど、あの中に混じってみたいです。。。

どんぐりでやるなら工具満載の車で行くよ。
自分のバンディットは一通りメンテ終わってるんでね。
得体の知れない他人の指導受けたり、場合によっちゃ弄らせてもいいという奇特な人がいればだけど。
前スレだったかで似たような提案したんだけど、正体不明の素人が寄り集まってやる事じゃないだろって意見が多数だったんだよね。
ま、実際そうだと思う。

大人数で集まる時は工具の貸し借りに注意しないとな。
帰ってからメガネ一本足りないのに気付いた、とか。
だいたいそこからトラブルになる。

本気でやるの？

ミーティングはまとめ役が汗かいて進行しないと進まないぞ

俺の初期２５０バンはバイク店でこんな調子の良いバンは見たことないと
おせいじ言われた。確かにセル１発。異音なし。燃費２３ＫＭ（町乗り）
外見ピカピカだし、加速も十分速い。
ここで言う調子悪いバンにも参考比較に乗ってみたくなった。

調子よくなったから放置してたらまた悪くなったからプラグとプラグコード確認
すると1番のプラグキャップが簡単に抜けてガパガパ・・・これが原因だったようです。
エアクリと一緒に注文してきました。
これで終わってほしい

乗ってやんないと、またすぐグズぞ。

俺のバンちゃんたまに乗ってやると気持ちよすぎて？エンジンの下に薄赤い潮吹いてやがるのｗｗｗｗ

それは、気持ちいい証拠だね

>>687
赤ってなんだ。オーバフローのガソリンならいいが冷却水とかじゃないよな。

エンジンオイルじゃなくて？

赤ならクーラントじゃね？

フレームの中に入り込んだ雨水が錆を伴って出て来てるとか

オイルは潮吹かないだろ
水、クーラントだな
どこかのホースから漏れてるな

垂れてるんじゃなくて（漏れて）、噴出してるんです？

今日は久しぶりに晴れたから、やりたかったメンテを一気にやった。
エンジンオイル＆クーラント交換。
エアクリとプラグ、プラグキャップにコードも交換。
キャブのニードルクリップ一段上げ。
ついでに負圧同調とパイロットスクリューの調整。
ブレーキキャリパー清掃と揉み出し、フルードも交換。
クラッチ＆スロットルケーブルに注油。
バッテリーは昨日の晩に充電してたのをセット。
朝８時から昼１時までかかって整備した。
んで、軽く山道を流してきたらさすがに絶好調！
帰ってきてチェーンメンテやる事を忘れてたのに気付いたけど、疲れたんで今日はおしまい。
きちんと手をかけてやると気持ち良く走ってくれるねー。
まだまだ元気だぜ、ウチのバンディット。

後期400V乗り

今日、コンビニの帰りセルが回らなくなる！
初めて押し掛けに挑戦
無事エンジン始動
バッテリーっていきなり終わる？
予備の新品バッテリーと交換

明後日、石川県から愛知県まで行って帰れるか？

>>696
昔のバッテリーはじわじわ弱って、延命もできたりしたが、
今時のＭＦタイプはある朝イキナリ、プスッと死ぬから怖いのよ。

>>697
なんとなく充電しても、持ちが悪いような気が最近していました。
400v　後期　

俺はユアサのバッテリーが高価だが一番信頼できる。
何度充電しても生き返るし安定してる。（３年目２万ＫＭ超）
ヤフオクの激安品（海外品）は２ヶ月で急に死んだ。
充電してもだめだったよ。二度と買わん

ユアサも台湾産があるでチャイナよ