【ホンダ】NC700S/X その7【AT＆MT】
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです
前スレ
【ホンダ】NC700S/X その6【AT＆MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329162286/
NC700S、NC700Xに関するスレです
前スレ
【ホンダ】NC700S/X その6【AT＆MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329162286/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:00:48.37 ID:M9Ifumel
ホンダ公式&PASSAGE
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/?from=copy
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700S
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700X
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
YOUTUBE
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related
DCTって何？という方はこちら
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://www.youtube.com/watch?v=fMe5hKX-qyU
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/?from=copy
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700S
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700X
WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700
YOUTUBE
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related
DCTって何？という方はこちら
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://www.youtube.com/watch?v=fMe5hKX-qyU
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU
3 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:01:01.90 ID:M9Ifumel
エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg
馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I
フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo
4 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:01:18.04 ID:M9Ifumel
●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
◎NC700XのMT仕様が2月17日に国内デビュー予定
全国のホンダドリーム店ほかホンダ販売店で既に予約受付中
○NC700SのMT版、インテグラは4月発売との情報あり
S・XのDCT版は6月以降になるとの情報も
○価格はもっとも安いSの非ABS、MTが60万前後との噂
Xは＋5万円、ABS装備は＋5万円、DCTは＋10万円らしい
ただしDCT仕様はABSとセットになる模様
なおインテグラはDCT・ABS標準で80万円強らしい
△Xはローダウン仕様ありとの噂も
１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長 1984mm160/60-ZR17M/C
1000rpm 9.1 13.5 17.6 21.3 24.8 30.6
2000rpm 18.2 27.0 35.2 42.6 49.5 61.1
3000rpm 27.3 40.5 52.8 63.9 74.3 91.7
4000rpm 36.4 54.0 70.4 85.3 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5 88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
◎NC700XのMT仕様が2月17日に国内デビュー予定
全国のホンダドリーム店ほかホンダ販売店で既に予約受付中
○NC700SのMT版、インテグラは4月発売との情報あり
S・XのDCT版は6月以降になるとの情報も
○価格はもっとも安いSの非ABS、MTが60万前後との噂
Xは＋5万円、ABS装備は＋5万円、DCTは＋10万円らしい
ただしDCT仕様はABSとセットになる模様
なおインテグラはDCT・ABS標準で80万円強らしい
△Xはローダウン仕様ありとの噂も
以上前スレの仮テンプレよりとりあえず
他になにかあれば補足ニョロ
給油口はリアシートめくらないとアクセス出来ないとか
他になにかあれば補足ニョロ
給油口はリアシートめくらないとアクセス出来ないとか
>>1
乙です
乙です
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:07:23.13 ID:M9Ifumel
DCTのマニュアル操作がクロスバイクのトリガーシフトみたいで楽しそう
でもこういう形のAT車って言うたらでっかいストマジだよな
でもこういう形のAT車って言うたらでっかいストマジだよな
>>4
DCTはプラス五万
DCTはプラス五万
9 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:18:08.77 ID:VJN/cMK9
住之江ドライビングスクールの試乗会行った人いないかなぁ
住之江の 岸による波 よるさえや
ポジションがXとSでどれくらい変わるのかが気になる。
ヴェルシスとER6nぐらいの差はあって欲しい。
Xは俺の体躯では腕が辛い。
ヴェルシスとER6nぐらいの差はあって欲しい。
Xは俺の体躯では腕が辛い。
12 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 16:52:29.61 ID:A3Z41Vnt
しかしメットインの中がしょぼいなー(´・ω・`)
フェルト内装もなし、さらにバッテリー剥きだしやないか(´・ω・`)
フェルト内装もなし、さらにバッテリー剥きだしやないか(´・ω・`)
>>5乙
いちおう公式
■ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120217-nc700x.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/NC700X/
いちおう公式
■ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120217-nc700x.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/NC700X/
>>12
この値段で出す為に、そうなったんだろうな
この値段で出す為に、そうなったんだろうな
夢店まで 4km 歩いてまたがってきた。
質感は極普通の日本車。
無塗装樹脂部分は多いけど、別段チープさが強調されるってほどでもなかった。
フレームの溶接部はなめらかでスパッタなど皆無。
この値段であの品質で出されると、今頃他のメーカーは対抗策に頭を悩ませてる気が
するなぁ。
>>12
樹脂製の蓋があってバッテリーと荷室とは隔離されるよ。
質感は極普通の日本車。
無塗装樹脂部分は多いけど、別段チープさが強調されるってほどでもなかった。
フレームの溶接部はなめらかでスパッタなど皆無。
この値段であの品質で出されると、今頃他のメーカーは対抗策に頭を悩ませてる気が
するなぁ。
>>12
樹脂製の蓋があってバッテリーと荷室とは隔離されるよ。
夢に現車見に行ってきた。
ここの前スレにあるとおり、実物の方が良かった。雑誌で見たチープさはあまり感じなかったな。
ちなみに、１８３cm・７０kg・股下８５cmでベタ足。
DCTも気になるからもうちょっと待つけど、間違いなく買います！って言って来ちゃった。
そうやって自分の背中を押そうと思う。
ZX-14R買うつもりだったけど、ローンで苦しむよりもコレを一括で買った方が幸せになれると思い込む事にした。
ここの前スレにあるとおり、実物の方が良かった。雑誌で見たチープさはあまり感じなかったな。
ちなみに、１８３cm・７０kg・股下８５cmでベタ足。
DCTも気になるからもうちょっと待つけど、間違いなく買います！って言って来ちゃった。
そうやって自分の背中を押そうと思う。
ZX-14R買うつもりだったけど、ローンで苦しむよりもコレを一括で買った方が幸せになれると思い込む事にした。
17 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 17:08:01.27 ID:3lFV9+xi
Fitのエンジンを参考に作られたエンジンだけあって2で割るとぴったり計算があうなｗ
排気量 1339cc → 669cc
馬力 100ps/6000 → 50ps/6250
トルク 13N・m/4800 → 6.2N・m/4800
重量 990kg → 214kg
パワーウェイトレシオ 9.9kg/ps → 4.28kg/ps
早く乗りてぇええええええええええ
排気量 1339cc → 669cc
馬力 100ps/6000 → 50ps/6250
トルク 13N・m/4800 → 6.2N・m/4800
重量 990kg → 214kg
パワーウェイトレシオ 9.9kg/ps → 4.28kg/ps
早く乗りてぇええええええええええ
長野県だけど、バロン行ったらまだきてなかった
店長と話したけど、オーダーはしてあるので、入荷はしますけど
早くて３月にならないと入荷しないって言ってた
ホンダは毎回遅れるそうだ、バロン
まぁ田舎の小さいバロンなんで・・・
店長と話したけど、オーダーはしてあるので、入荷はしますけど
早くて３月にならないと入荷しないって言ってた
ホンダは毎回遅れるそうだ、バロン
まぁ田舎の小さいバロンなんで・・・
俺も夢で現車見てきた。
普通しか免許持ってないから
キャッシュバックキャンペーン利用して買いたい。
普通しか免許持ってないから
キャッシュバックキャンペーン利用して買いたい。
>>12
カバーあるから剥き出しじゃないぞ
カバーあるから剥き出しじゃないぞ
これのバッテリーサイズってわかります？
そういえばJF3のXL入ったぞ
多分SZシリーズも入るかと
多分SZシリーズも入るかと
23 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 17:18:12.16 ID:3lFV9+xi
>>19
おおお これか！
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/honda-dream-b57.html
おれも大型の取得方法に悩んでいた。 仕事で一発は行けなそうだけど、小型、中型とずっと一発だったので
大型も一発で取りたいと考えていたが6万キャッシュバックなら教習所通ってGWにはツーリングいけるやーん。
やべぇ 夢が広がった (∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
おおお これか！
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/honda-dream-b57.html
おれも大型の取得方法に悩んでいた。 仕事で一発は行けなそうだけど、小型、中型とずっと一発だったので
大型も一発で取りたいと考えていたが6万キャッシュバックなら教習所通ってGWにはツーリングいけるやーん。
やべぇ 夢が広がった (∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
>>17
いや、パワーウェイトレシオに関してそのりくつはおかしい
いや、パワーウェイトレシオに関してそのりくつはおかしい
跨って2件見積とってきた。
身長162の股下75で両足爪先立ち。片足で指の付け根ぐらい。
夢店曰く、Sが出たらプラス2～3万ぐらいで
Sの足回り流用して足つきは改善できる"かもしれない"ってさ。
見積はABSで乗り出しが夢店71.3万、某店70.8万。
車体値引きはどっちも5万ぐらい。いい値段だね。
身長162の股下75で両足爪先立ち。片足で指の付け根ぐらい。
夢店曰く、Sが出たらプラス2～3万ぐらいで
Sの足回り流用して足つきは改善できる"かもしれない"ってさ。
見積はABSで乗り出しが夢店71.3万、某店70.8万。
車体値引きはどっちも5万ぐらい。いい値段だね。
フロントシングルディスクでエンジンが６０馬力にも満たないって・・・・・
どんだけ非力なんだよｗ
どんだけ非力なんだよｗ
俺の県ドリーム店ない・・あったら間違いなくキャンペーンで大型取ってNC買ってた。
だから大型もNCも諦めた。欲しかったけど俺には贅沢だし無いもんは無いんだからしょうがねーくそ。俺の県死ね。
だから大型もNCも諦めた。欲しかったけど俺には贅沢だし無いもんは無いんだからしょうがねーくそ。俺の県死ね。
と、万年慣らしのSS乗りが申しております。
現物見てきた。素晴らしいな。
ただ、駐車場がほしい…
ただ、駐車場がほしい…
このバイクって６７０ccのカブみたいだな。
・極端に前傾したエンジン。
・シート下の燃料タンク。
・クラッチレバーがない（DCT)。
・極端に前傾したエンジン。
・シート下の燃料タンク。
・クラッチレバーがない（DCT)。
>>27 スペック厨乙www
>>28
鳥取哀れ
鳥取哀れ
670ccのカブってそれはそれで乗ってみたい希ガス
36 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 17:50:06.89 ID:57zCZfq5
おい、前スレで見たんだが、DCTで左足のシフトレバー付けられるんなら、左レバー、クラッチもつけられないのか？
本当は付けられるのに隠してるんじゃないのか？
本当は付けられるのに隠してるんじゃないのか？
一応行きつけの夢店に行ってきてのインプレ
1.入荷は全車ABS仕様で全色揃い踏みの4台
2.180cm･77kg･股下83cmの俺でベタ付
3.足回りセッティングはカナリ柔かい 沈み込みは想像以上
4.エンジン音は270度クランクのせいかパラツインというよりVツイン
5.見た目は思ったよりデカイ CB1300SFと並べてたが高さがある
見積では値引4万だったけどその先はご相談っぽい
表向きはあまり引けないので下取車があるなら
多少考慮はしますよなノリはありました
1.入荷は全車ABS仕様で全色揃い踏みの4台
2.180cm･77kg･股下83cmの俺でベタ付
3.足回りセッティングはカナリ柔かい 沈み込みは想像以上
4.エンジン音は270度クランクのせいかパラツインというよりVツイン
5.見た目は思ったよりデカイ CB1300SFと並べてたが高さがある
見積では値引4万だったけどその先はご相談っぽい
表向きはあまり引けないので下取車があるなら
多少考慮はしますよなノリはありました
W800と悩むなあ
さっき夢店行って見て来た。
なかなかいいじゃん。
質感も悪くないし、大柄な感じはしなかった。
給油口は実燃費次第だな。
30走ればリザーブ行くまでにだいたい３００は走るな。
タンクの入れ物は便利そう。
なかなかいいじゃん。
質感も悪くないし、大柄な感じはしなかった。
給油口は実燃費次第だな。
30走ればリザーブ行くまでにだいたい３００は走るな。
タンクの入れ物は便利そう。
>>37
飾りでいいならそれくらい自分でつけなよ
飾りでいいならそれくらい自分でつけなよ
そいや先年ディスコンになったCB750が
乗りやすくてよく走るスーパーカブ750として絶賛されていたが
その後継って感じなんだろうな
乗りやすくてよく走るスーパーカブ750として絶賛されていたが
その後継って感じなんだろうな
これでバイク用冷蔵庫も出る予感がする。
それとメットインは思ったより深いな
ジャー型弁当箱入ると確信したｗｗ
ジャー型弁当箱入ると確信したｗｗ
>>42
半クラやクラッチ切りの機能は欲しくないのかい？
半クラやクラッチ切りの機能は欲しくないのかい？
47 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 18:15:39.10 ID:57zCZfq5
見た感じ細身で低重心で乗りやすそう
ＭＴだったら峠でﾍﾟﾀﾝﾍﾟﾀﾝと切り返しが面白そう
トルク特性のエンジンだけどひょっとしたら
峠のレーサーキラーになるかもｗ腕次第ｗｗ
ＭＴだったら峠でﾍﾟﾀﾝﾍﾟﾀﾝと切り返しが面白そう
トルク特性のエンジンだけどひょっとしたら
峠のレーサーキラーになるかもｗ腕次第ｗｗ
俺なんか両足だとつかなかったorz
ローダウンキットでてから再考する
ローダウンキットでてから再考する
>>46
そんなに欲しけりゃMT買えよ…
そんなに欲しけりゃMT買えよ…
50 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 18:28:14.30 ID:3lFV9+xi
52 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 18:30:28.72 ID:3lFV9+xi
>>51
ゆとり乙
ゆとり乙
>>52
は？
は？
>>44
つ高級補助輪、これであなたもケニーロバーツ
つ高級補助輪、これであなたもケニーロバーツ
俺もドリームいって見て来たが、正直欲しい。
が、これすらもポンと買えない貧乏人の俺・・・。
KSR110とST250をオクで売れば20万くらいにはなるのかな。
が、これすらもポンと買えない貧乏人の俺・・・。
KSR110とST250をオクで売れば20万くらいにはなるのかな。
店の競合させて値引き交渉する？
それとも付き合いある店一択？
それとも付き合いある店一択？
>>52
は？
は？
58 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 18:45:06.18 ID:ggAtsuFT
昨年セロー購入したけど高速がきついんで乗り換え検討中
林道ではどうだろう？
林道ではどうだろう？
車両重量200ｋｇ以上有るので林道は苦しいかと
>>54
は？
は？
ID:M9Ifumel、乙
>>4
> ◎NC700XのMT仕様が2月17日に国内デビュー予定
◎NC700X(MT仕様？)を2月24日（金）に発売開始
要修正
> ○価格はもっとも安いSの非ABS、MTが60万前後との噂
> Xは＋5万円、ABS装備は＋5万円、DCTは＋10万円らしい
> ただしDCT仕様はABSとセットになる模様
> なおインテグラはDCT・ABS標準で80万円強らしい
NC700X \649,950
NC700X<ABS> \699,300
>>4
> ◎NC700XのMT仕様が2月17日に国内デビュー予定
◎NC700X(MT仕様？)を2月24日（金）に発売開始
要修正
> ○価格はもっとも安いSの非ABS、MTが60万前後との噂
> Xは＋5万円、ABS装備は＋5万円、DCTは＋10万円らしい
> ただしDCT仕様はABSとセットになる模様
> なおインテグラはDCT・ABS標準で80万円強らしい
NC700X \649,950
NC700X<ABS> \699,300
コンセプトも好みで、見た目も好みでかっこいいけど、
駐輪場から出るとき倒してしまいそうなんで、遠慮しとく。
駐輪場から出るとき倒してしまいそうなんで、遠慮しとく。
63 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:04:36.78 ID:CXY99h8H
このバイク安いな！買ってしまいそうだわ
Ｓの598000円っていうのはここ十数年の大型バイクを省みても最安値なんじゃないか？
今乗ってるＴＬもいい加減ガタが出てきたし見積もりだしてくるか！
試乗車が用意されるのはもう少し後なんだろうがＴＬより振動は少ないのかな？
ドコドコ感が強い方が好みなんだが…
Ｓの598000円っていうのはここ十数年の大型バイクを省みても最安値なんじゃないか？
今乗ってるＴＬもいい加減ガタが出てきたし見積もりだしてくるか！
試乗車が用意されるのはもう少し後なんだろうがＴＬより振動は少ないのかな？
ドコドコ感が強い方が好みなんだが…
値段見て目ん玉飛び出たけど、荷物積んだまま給油できないんじゃダメだな。
残念。
残念。
65 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:11:15.67 ID:bfihNvHu
>>63
今日の所は、まだナンバーが付いて無かったので試乗は出来なかったけど、
エンジンを掛けた感じでは、音と振動はＶツインそっくりだったよ。
まあ、排気量なりなので音の迫力はリッターに比べると「軽～い」感じだけどｗ
それより、びっくりしたのは取り回しのしやすさ。
低重心設計のバイクと高重心のＶツインでは、ここまで違うのかと思う程
今日の所は、まだナンバーが付いて無かったので試乗は出来なかったけど、
エンジンを掛けた感じでは、音と振動はＶツインそっくりだったよ。
まあ、排気量なりなので音の迫力はリッターに比べると「軽～い」感じだけどｗ
それより、びっくりしたのは取り回しのしやすさ。
低重心設計のバイクと高重心のＶツインでは、ここまで違うのかと思う程
66 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:16:55.29 ID:/E2SaEUP
某hm創業者出身地の夢店でまたがってきた
モーターショーでは正直素通りするレベルの印象だったが、実車
ははっきりいってカッコイイぞｗ
以下感想
・ダミータンク幅は結構広く感じた
・ハンドルは行くとき乗ってたXR250につけたレンサルのステンファン・
エバーツレプリカにそっくりｗ
・メーター類はスカスカｗ
モーターショーでは正直素通りするレベルの印象だったが、実車
ははっきりいってカッコイイぞｗ
以下感想
・ダミータンク幅は結構広く感じた
・ハンドルは行くとき乗ってたXR250につけたレンサルのステンファン・
エバーツレプリカにそっくりｗ
・メーター類はスカスカｗ
今日夢店に行ったらバイクは置いてあったけど
カタログなし、試乗車なしって状態だったorz
カタログなし、試乗車なしって状態だったorz
スライドキャリアでも出れば給油問題はほぼ解決するのにな
スライドキャリアは荷重かかるから値段高く重くなるよ、パニアのが良いかもしれん
71 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:32:18.73 ID:XGGO6Jkw
落ち着け、俺。
落ち着いてCB400SBと比べてみよう。
燃費 はタンク容量と相殺で引き分け。
収納 はXが上。
最高速度 は引き分け。
トルク はXが上。
風防 はSBが上。
足付き はSBが上。
値段 は乗り換えだしお金あるから関係ない。
2勝2敗2分で結論でねーじゃねーかー！！
落ち着いてCB400SBと比べてみよう。
燃費 はタンク容量と相殺で引き分け。
収納 はXが上。
最高速度 は引き分け。
トルク はXが上。
風防 はSBが上。
足付き はSBが上。
値段 は乗り換えだしお金あるから関係ない。
2勝2敗2分で結論でねーじゃねーかー！！
>>71
全然違うの買ったほうがいい
全然違うの買ったほうがいい
フロントサイドパイプってエンジンガードの代わりにもなるのか？
CBとNCは見た目で選んでいいと思うよ。
ツーリング派なら素直にヘプコの３点セットを買うのがいいよ。
スマートに積めるし、バイク乗り換えても使えるし。
スマートに積めるし、バイク乗り換えても使えるし。
荷物を積んだまま給油できないけど、リアＢＯＸだけでも付けとけば
メットインと合わせて、街乗りなら問題なし
ロングのツーなら後ろに荷物を積むけど、航続距離４００以上は確実だよ
給油は一日一回、ガツガツ走らない人だったら、給油しない日もあるだろう
もっとも、リアシート自体が細くて狭いので、そこは不満
メットインと合わせて、街乗りなら問題なし
ロングのツーなら後ろに荷物を積むけど、航続距離４００以上は確実だよ
給油は一日一回、ガツガツ走らない人だったら、給油しない日もあるだろう
もっとも、リアシート自体が細くて狭いので、そこは不満
80 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 19:49:44.16 ID:bfihNvHu
>>71
ＣＢ４００ＳＦ/Ｂと比べるなら、ＸじゃなくてＳだろうｗ
ＣＢ４００ＳＦ/Ｂと比べるなら、ＸじゃなくてＳだろうｗ
>>64
知能低すぎ
知能低すぎ
現物見てきたけど、思ってたよりデカいな。ＰＶではもっとちっこく見えた。
つか、乗ってた外人がでか過ぎるんじゃねえ？ＰＶとしては逆効果のような。
つか、乗ってた外人がでか過ぎるんじゃねえ？ＰＶとしては逆効果のような。
>>71
色々とんでDAEGとか。
色々とんでDAEGとか。
4気筒と2気筒の差があるから
やはり4気筒の方か振動少ないし、回転がなめらかだよ
やはり4気筒の方か振動少ないし、回転がなめらかだよ
とりあえず買う人はセンスタは付けとけ
プラグ交換はラジエータずらさないと出来ない？
タンデムしないし、図太いトルクを有効活用するためにもリアに荷物満載したい。
メットインなんていらないから、普通のタンクにして欲しかった
どうせモデルがかぶってるひさし付のメットなんて入らないんだろう？
どうせモデルがかぶってるひさし付のメットなんて入らないんだろう？
なんだよあのオプションにあるディフレクターって？ サイドカウルパネルッてのもよくわからん。
>>68
エンジン音かわいいな
エンジン音かわいいな
>>85
４月だぜセンスタ発売
４月だぜセンスタ発売
92 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:10:41.85 ID:V3DFqAM0
エンジン音 その１
http://www.youtube.com/watch?v=MuStOx-ND4w
エンジン音 その２
http://www.youtube.com/watch?v=5xUkRGtbKOM
http://www.youtube.com/watch?v=MuStOx-ND4w
エンジン音 その２
http://www.youtube.com/watch?v=5xUkRGtbKOM
>>86
その下にあるから、楽勝とおもわれ。
その下にあるから、楽勝とおもわれ。
デカ頭の俺のLLサイズジェットもちゃんと入る？
レッグデフレクターってのは膝に風が当たりにくくなるって奴？
ナックルガード＆グリップヒーターと一緒に付けたら
冬場楽そうだなあ
そいやナックルガードの純正って無いんだっけ？
汎用で良いのあるかな？
ナックルガード＆グリップヒーターと一緒に付けたら
冬場楽そうだなあ
そいやナックルガードの純正って無いんだっけ？
汎用で良いのあるかな？
97 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:17:55.70 ID:AaO2fRaK
>>94
ショーエイXXLのフルフェイスが入った。
ショーエイXXLのフルフェイスが入った。
95さんのように、皆こうやってオプションつけるんだろうね。
そもそもデフレクターなんてカウルに一体化させてあるべきものだと思わんか。
そもそもデフレクターなんてカウルに一体化させてあるべきものだと思わんか。
>>97
フルフェイスどころかSHOEIのJF3も入った
フルフェイスどころかSHOEIのJF3も入った
700Sとインテグラはいつ発売なの？
じゃあ飼い犬や猫入れるのもオッケーだな？
102 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:35:10.04 ID:57zCZfq5
103 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:35:25.11 ID:XGGO6Jkw
104 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:35:38.73 ID:AaO2fRaK
>>98
車体が安いだけにオプションに目が行くんだよね。ETCは必須としても、
グリップヒーター、センタースタンド、フルパニア、ガラスコーディングetc・・・
って考えたら100万近くなっちゃうw
だけどまた「やっぱりETCだけにしとくか」と思いとどまったり・・・。
オプションの取捨選択がムズイ。
車体が安いだけにオプションに目が行くんだよね。ETCは必須としても、
グリップヒーター、センタースタンド、フルパニア、ガラスコーディングetc・・・
って考えたら100万近くなっちゃうw
だけどまた「やっぱりETCだけにしとくか」と思いとどまったり・・・。
オプションの取捨選択がムズイ。
吉田戦車のマンガであったな。
『メットインに猫を入れてるアクロスを追え！』ってやつ。
『メットインに猫を入れてるアクロスを追え！』ってやつ。
106 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:40:17.70 ID:57zCZfq5
メットインスペース、あれは便利だわ
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:44:51.33 ID:jS9N70S9
ですよね・・・
純正パニアのアタッチメントがキャリアになるのかね
音がＶＴみたいで、なえる
買う気マンマンだったけど・・・
買う気マンマンだったけど・・・
そういえば、夢店の店員さんにETCとナビと
グリップヒーターと携帯充電を付けたいっていったら、
発電量が足らんかもって言われた。
グリップヒーターと携帯充電を付けたいっていったら、
発電量が足らんかもって言われた。
111 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:51:47.67 ID:57zCZfq5
CB400SFと迷ってたんだけど、Sの実車見てから決めることにしたよ。
Sにデザインの良いスクリーンのオプがあることを希望。
エンジン音が意外とイイね！
Sにデザインの良いスクリーンのオプがあることを希望。
エンジン音が意外とイイね！
>>110
それは無い
それは無い
114 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:57:32.49 ID:bfihNvHu
>>112
Xのスクリーンがそのまま付くから問題解決済み。注）俺の考えだよ。
Xのスクリーンがそのまま付くから問題解決済み。注）俺の考えだよ。
>>110
なんで車にしないの？とマジレス
なんで車にしないの？とマジレス
>>115
つかないと聞いたが？
つかないと聞いたが？
>>109
同士よ
同士よ
>>117
そうなんだ。ありがとう。
そうなんだ。ありがとう。
XはカウルだけどSはハンドルにスクリーンが付いてるから、変えるとしても大きなやつつけてスピードだしたらハンドルブレブレだぞ
>>116
夢店に夢を買いに行ったからだろ
夢店に夢を買いに行ったからだろ
皆さんはどの色が好み？
俺的には白＞赤＞銀＞黒
俺的には白＞赤＞銀＞黒
バイクは赤と決まっておる。
俺も400SBとSで迷ってる
俺も近くの夢に行って来たよ。
ＶＦＲクロスランナーと並んでたけど、安っぽいとか全然感じなかった。
（ブレーキディスクとかスイングアームとか良く見ればもちろんＶＦＲのが
高級感あるけど）。
上で、カブ見たいだって書いてる人がいたけど、いいじゃない～何にでも
気軽に使える大型のスポーツカブ。ＳＳ持ってる人のサブにも良さそう。
以前モーターショーで展示したボスカブ
っぽいインテグラのバリエーションも出してほしいなあ。荷物満載してツーリ
ングしたい。
ＶＦＲクロスランナーと並んでたけど、安っぽいとか全然感じなかった。
（ブレーキディスクとかスイングアームとか良く見ればもちろんＶＦＲのが
高級感あるけど）。
上で、カブ見たいだって書いてる人がいたけど、いいじゃない～何にでも
気軽に使える大型のスポーツカブ。ＳＳ持ってる人のサブにも良さそう。
以前モーターショーで展示したボスカブ
っぽいインテグラのバリエーションも出してほしいなあ。荷物満載してツーリ
ングしたい。
試乗車無かったって書込みあるけど、発売日の24日にならないと登録が出来ないから、何処に行ってもまだ試乗は出来ないよ。
今日は夢にいったらこれ置いてあった。
廉価版とのことでさぞチープかと思いきや、質や造りはかなり上等だね。
隣に置いてあったVFR800Xと遜色なかったよ。
廉価版とのことでさぞチープかと思いきや、質や造りはかなり上等だね。
隣に置いてあったVFR800Xと遜色なかったよ。
>>122
先生…青が…欲しいです…
先生…青が…欲しいです…
白は膨張色だからどうかな？と思ったけど意外と悪くない
俺的には赤がいいとは思うがな
それとXのスクリーンは3cm程上に持ち上げられるぞ
俺的には赤がいいとは思うがな
それとXのスクリーンは3cm程上に持ち上げられるぞ
ずんだ色は出ませんか。
>>133
水曜どうでしょうの藤村Dじゃないんだからｗｗ
水曜どうでしょうの藤村Dじゃないんだからｗｗ
>>127
エアクリーナー デカー！
エアクリーナー デカー！
エンジン音聞いたけど、カキ氷を作ってるようなシャカシャカ音が強いな
やっぱり空冷エンジンのような音は水冷では無理なのかな
それに、ディグリーのエンジン音のほうが、もっと迫力あったかなと思った
（うるさいという意味ではなくて）
やっぱり空冷エンジンのような音は水冷では無理なのかな
それに、ディグリーのエンジン音のほうが、もっと迫力あったかなと思った
（うるさいという意味ではなくて）
137 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:38:31.68 ID:bUCMHJRZ
ヤマハの新型TMAX、スクータよりも遅いとかありえねぇからｗ
ダミータンク収納の蓋の開きが手前ではないのでマップルが出しづらいね。
こいつ、オイル結構使うのな。
抽出 ID:bUCMHJRZ (2回)
27 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 17:33:03.25 ID:bUCMHJRZ [1/2]
フロントシングルディスクでエンジンが６０馬力にも満たないって・・・・・
どんだけ非力なんだよｗ
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/02/19(日) 21:38:31.68 ID:bUCMHJRZ [2/2]
ヤマハの新型TMAX、スクータよりも遅いとかありえねぇからｗ
27 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 17:33:03.25 ID:bUCMHJRZ [1/2]
フロントシングルディスクでエンジンが６０馬力にも満たないって・・・・・
どんだけ非力なんだよｗ
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/02/19(日) 21:38:31.68 ID:bUCMHJRZ [2/2]
ヤマハの新型TMAX、スクータよりも遅いとかありえねぇからｗ
141 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:40:53.64 ID:57zCZfq5
142 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:41:38.98 ID:BFn86Aui
>>110
250キャブセローでも大丈夫なんだからNC700ならいけるんじゃね？
250キャブセローでも大丈夫なんだからNC700ならいけるんじゃね？
144 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:44:14.12 ID:57zCZfq5
>>138
手前開きだとチ○コ挟んだら大変だろｗｗｗ
手前開きだとチ○コ挟んだら大変だろｗｗｗ
>>136
そりゃ昔の規制のゆるいものと比べちゃ行かんべよ
そりゃ昔の規制のゆるいものと比べちゃ行かんべよ
>>144
フルチンで乗るなよ
フルチンで乗るなよ
>>114
トップ、パニアケースは無駄にかっこいいな。スペックは400cc以下だけれども。
ブレーキ効かないしあちこちコストダウンの嵐だけどもオプションだけは見てくれかっこ良くしてユーザー騙そうって
魂胆ですね。
トップ、パニアケースは無駄にかっこいいな。スペックは400cc以下だけれども。
ブレーキ効かないしあちこちコストダウンの嵐だけどもオプションだけは見てくれかっこ良くしてユーザー騙そうって
魂胆ですね。
シングルディスクに気づかず買う奴いるんじゃね？
ダブルで当たり前過ぎてチェックすらしねーで買うと。
で、詐欺だと。重要事項説明で聞いてなかったぞ、無効だと。
ダブルで当たり前過ぎてチェックすらしねーで買うと。
で、詐欺だと。重要事項説明で聞いてなかったぞ、無効だと。
誰と戦ってるんだろう？
151 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:51:07.77 ID:AaO2fRaK
>>148
とまればシングルでもダブルでもどっちでもいーや
とまればシングルでもダブルでもどっちでもいーや
152 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:51:40.18 ID:H4HuwS12
CB1300SFの2003年型辺りも外観から結構コストダウンが見てとれた。
コストダウンを見えない様にやれれば良いけどね。
コストダウンを見えない様にやれれば良いけどね。
トップもパニアケースも、素材はアドレスのリアケース並にチープだな、よく見ると。
パネルをハメ変えて色をボディと変えるだけでその部分もごく一部。
あとは、マットな汚い安い表面加工だな・・・・
http://www.star-passage.com/12nc700s/op06.jpg
パネルをハメ変えて色をボディと変えるだけでその部分もごく一部。
あとは、マットな汚い安い表面加工だな・・・・
http://www.star-passage.com/12nc700s/op06.jpg
154 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:59:27.39 ID:rotJz6ed
７００、ABS付きで６９万ってホンダ頑張ってるな
普段の足にいいな経済的で 車検が無けりゃ欲しいが
普段の足にいいな経済的で 車検が無けりゃ欲しいが
155 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 21:59:56.75 ID:vNaV+Avd
シングルディスクがダメって…
必要な制動力があれば十分だろ
スポーツバイクだけがバイクじゃない
必要な制動力があれば十分だろ
スポーツバイクだけがバイクじゃない
かまってちゃんはほとっけ
たぶんシングルじゃ放熱が間に合わないほど峠を攻めたり
あるいはサーキットでガンガン走る人なんだろう
じゃないとダブルに拘る理由がない
あるいはサーキットでガンガン走る人なんだろう
じゃないとダブルに拘る理由がない
ボロボロの汚いウインドブレーカーを上下に纏ったバイク便のおっさんどもがこのバイクに
群がるんだろうな・・・・・
終わってる。ホンダ、終わりすぎ。
群がるんだろうな・・・・・
終わってる。ホンダ、終わりすぎ。
ホンダがBMWと全く同じ方法でコストダウンしてるのには恐れいった
161 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:09:38.91 ID:57zCZfq5
バイク便のオッちゃんたちはこんなでかいバイクさわらねーだろ
162 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:10:55.37 ID:bfihNvHu
高品質なバイクが欲しいなら、他にいくらでもあるじゃん
ワザワザ安いバイクのスレで、「あそこがチープ」って書いてる奴は馬鹿なの？ｗｗ
ワザワザ安いバイクのスレで、「あそこがチープ」って書いてる奴は馬鹿なの？ｗｗ
バイク便はリードスペイシーアドレスだろ。
MT車とか無いわー
MT車とか無いわー
BMWはちっともコストダウンしてるように見えんのだが
だから ID:bUCMHJRZ はかまってちゃんだからほとっけばいいんだって
167 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:15:10.02 ID:57zCZfq5
BMは高くても買ってくれるからな
でも買って後悔してるヤシばかりだけど・・・ｗ
ＢＭＪapanはﾀﾋんでよし
でも買って後悔してるヤシばかりだけど・・・ｗ
ＢＭＪapanはﾀﾋんでよし
168 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:15:55.28 ID:rotJz6ed
３２０、１枚で十分だろ
シングルディスクも給油口も直したところで他に文句つける奴はいる
あえて弱点を見せてクレーマーに買わせないのが狙い
これが最大のコストダウンになる
あえて弱点を見せてクレーマーに買わせないのが狙い
これが最大のコストダウンになる
170 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:19:43.33 ID:tCypWNyF
いいじゃん。
こういうバイクの方が誰でも楽しめるし
乗ってても楽しいでしょ
こういうバイクの方が誰でも楽しめるし
乗ってても楽しいでしょ
>>164
下半身は全く同じで上物だけ変えてバリエーションを作ってる
下半身は全く同じで上物だけ変えてバリエーションを作ってる
173 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:23:35.92 ID:vNaV+Avd
こういうとっつきやすいのがないと
より上位の、より高額なバイクの客は増えないよ
頼むから売れてくれ～
より上位の、より高額なバイクの客は増えないよ
頼むから売れてくれ～
日本人相手にぼったくろうとするジャップ・・
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
175 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:26:14.94 ID:57zCZfq5
若者の大型バイクばなれは凄まじいからなぁ～
このシリーズは売れるでしょ。多分CB1100を抜いてトップになるよ。
でも大型だから裾野の拡大にはつながりにくいだろうな。
でも大型だから裾野の拡大にはつながりにくいだろうな。
177 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:28:10.95 ID:57zCZfq5
てか、若者はスマホやゲームで手一杯
金なんてねーしｗ
金なんてねーしｗ
ヘプコ欲しいが果たして年何回使うだろうか・・・
179 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:30:01.03 ID:VJN/cMK9
ってかこの値段で700ccのバイクが買えるってのに文句垂れてるやつはなんだろな。
誰もおまえ等の為に作ってねーっつの！！
近々リターンする予定だった俺はバイク購入が数ヶ月も早まりそうでワクワクだよ。
誰もおまえ等の為に作ってねーっつの！！
近々リターンする予定だった俺はバイク購入が数ヶ月も早まりそうでワクワクだよ。
86ほしー
>>178
良いじゃないか、金あるんだろ。
良いじゃないか、金あるんだろ。
182 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:34:22.08 ID:57zCZfq5
これ安いと思ったらフィットの部品使ってるんだな
フィットは燃費良くて安いから買ってみたけど
極限までコストカットしてあって、どうしても合わなかった
燃費もたいした事なかった
新車で買って２年でガリバーさんに持っていってもらった苦い経験が・・
NC700も燃費良くてパッと見はそれなりに見えるけど
フィットの二の舞になるんじゃないだろうかと心配
２輪と４輪は完全に別な事業と思っていたのに４輪のクオリティが混ざってくるのは不安
フィットは燃費良くて安いから買ってみたけど
極限までコストカットしてあって、どうしても合わなかった
燃費もたいした事なかった
新車で買って２年でガリバーさんに持っていってもらった苦い経験が・・
NC700も燃費良くてパッと見はそれなりに見えるけど
フィットの二の舞になるんじゃないだろうかと心配
２輪と４輪は完全に別な事業と思っていたのに４輪のクオリティが混ざってくるのは不安
184 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:42:28.98 ID:luMRSJjv
>>183
散々持論展開した後で申し訳ないがそれガセな
散々持論展開した後で申し訳ないがそれガセな
>>183
フィットのなにの部品を使ってるって？
フィットのなにの部品を使ってるって？
>>183
フィットのどこの何という部品をどのくらい使ってるのか詳しく
フィットのどこの何という部品をどのくらい使ってるのか詳しく
>41
インジェクション化されたバイクに多いけど、リザーブコックはないよ。
デジタル燃料ゲージとエンプティランプだけ。
と脊髄反射ｶｷｺ。
インジェクション化されたバイクに多いけど、リザーブコックはないよ。
デジタル燃料ゲージとエンプティランプだけ。
と脊髄反射ｶｷｺ。
190 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:49:13.55 ID:fRYWaTq4
キャブのスペック２ですらリザーブ無かったで(´・ω・`)
現代版のhawkだな。
安い、必要十分。
安い、必要十分。
193 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:52:19.84 ID:vNaV+Avd
>>191
技術の流用であって部品の流用じゃない
技術の流用であって部品の流用じゃない
>>185
ガセというソースをよろしく
ガセというソースをよろしく
>>180
俺はＢＲＺの方がいいぞ。
俺はＢＲＺの方がいいぞ。
>>191
どっかの雑誌が発表前にフィットのエンジンを半分にして使ってるっていう飛ばし記事を書いた
それが真実のように広まってる
実際のところはそれも開発段階でやってみたがダメだったと開発者が直接言っていた
ただしフィットのエンジンで培った省燃費の技術の多くを参考にしているとの事
どっかの雑誌が発表前にフィットのエンジンを半分にして使ってるっていう飛ばし記事を書いた
それが真実のように広まってる
実際のところはそれも開発段階でやってみたがダメだったと開発者が直接言っていた
ただしフィットのエンジンで培った省燃費の技術の多くを参考にしているとの事
燃料計付くようになって
リザーブコックは減ってきたよな
HPみると燃料計は５段階の液晶メータだな
燃料警告灯があるのかしらんが
残りどれくらいで点灯するんだろう
リザーブコックは減ってきたよな
HPみると燃料計は５段階の液晶メータだな
燃料警告灯があるのかしらんが
残りどれくらいで点灯するんだろう
細かい違いだがBRZの方が良いな
あっちもレッドが７千そこそこの低回転型だが
水平対向じゃ高回転無理なのかな？
あっちもレッドが７千そこそこの低回転型だが
水平対向じゃ高回転無理なのかな？
>>197
CB400は残り4リッター
CB400は残り4リッター
>>197
というかインジェクションだとタンクからポンプで燃料を圧送しなきゃいけないから
リザーブコックは物理的につけられない
まれに燃料ポンプがタンクの外についてる車種もあるからそれなら可能かもだけど
というかインジェクションだとタンクからポンプで燃料を圧送しなきゃいけないから
リザーブコックは物理的につけられない
まれに燃料ポンプがタンクの外についてる車種もあるからそれなら可能かもだけど
201 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:12:14.93 ID:57zCZfq5
バイクの場合予備タンがないのはチョット不安じゃね？
203 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:15:29.99 ID:vNaV+Avd
>>201
燃料メーターがあるんだから余裕だろ
燃料メーターがあるんだから余裕だろ
>>201
リザーブタンクって燃料計の代用品だったんじゃないか？
リザーブタンクって燃料計の代用品だったんじゃないか？
>>201
そんなこと言ったら車の時どうしてるんだよ？
そんなこと言ったら車の時どうしてるんだよ？
206 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:17:41.05 ID:57zCZfq5
俺が聞いた話じゃ上層部からフィットのように部品の配置を
一から練り直して新しい発想で新しい時代の新しいバイクを
造れと言う指示があったって聞いたけどな
一から練り直して新しい発想で新しい時代の新しいバイクを
造れと言う指示があったって聞いたけどな
>>199
>>200
サンクス
俺のはキャブだけど燃料計がついててリザーブコックは無いな
>>201
あんまし困ったことないなあ
燃料計で残量判ればＧＳ入るタイミング判りやすいし
走行距離から察するより気分も楽
>>200
サンクス
俺のはキャブだけど燃料計がついててリザーブコックは無いな
>>201
あんまし困ったことないなあ
燃料計で残量判ればＧＳ入るタイミング判りやすいし
走行距離から察するより気分も楽
209 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:22:53.15 ID:57zCZfq5
>>208
金のない若者が大型に乗ろうなんて考えるのは、バイク好きが普通にステップアップするか、
心を強烈に揺さぶられたバイクがたまたま大型だったパターンだろうな。
俺は後者で、高校生のときにZZR1100に乗ると決めて、
大学入ってから2年近くバイトして教習所行って、21のときに買った。
金のない若者が大型に乗ろうなんて考えるのは、バイク好きが普通にステップアップするか、
心を強烈に揺さぶられたバイクがたまたま大型だったパターンだろうな。
俺は後者で、高校生のときにZZR1100に乗ると決めて、
大学入ってから2年近くバイトして教習所行って、21のときに買った。
オレ‥Ｓが出たら峠に通うんだ！
212 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:26:37.79 ID:vNaV+Avd
慣れてくれば車体の軽さでガスの量おおざっぱにわかんべ
峠って何？
山？
山？
215 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:35:41.43 ID:m0kwNC7S
エフロク欲しいけど
突然死や寺へのお布施嫌で敬遠してた層が押し寄せると思う
バイクそのものの出来はエフロクより良いとはちょっと思えないけど
価格やパーツ供給考えると良い勝負かと
突然死や寺へのお布施嫌で敬遠してた層が押し寄せると思う
バイクそのものの出来はエフロクより良いとはちょっと思えないけど
価格やパーツ供給考えると良い勝負かと
メットイン＋DCTにつられてビグスクからステップアップする人がいたら
裾野も広がろうというものじゃ。
フォルツァより安いんだもんなぁ。
裾野も広がろうというものじゃ。
フォルツァより安いんだもんなぁ。
峠で車追っかけてメットインから弁当出してピクニックするんだ…
確かにＳならFAZEと定価でも同価格帯になるもんね
219 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:42:32.77 ID:57zCZfq5
DCTってＡＴ限定で乗れるの？と思ったけどＡＴ限定って650以下だったよねたしか。
221 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:47:13.39 ID:vNaV+Avd
222 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:49:23.95 ID:57zCZfq5
バイクは感覚の乗り物だからな
ハーレーなんか特に感覚だけが楽しくて乗っていたからな
ハーレーなんか特に感覚だけが楽しくて乗っていたからな
223 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:50:47.24 ID:wcDHgNAW
黒Ｓ狙いだったけど、今日県内の夢に見にいったらシルバーＸでいいじゃんと思えた。
口ばしは写真じゃダサかったけど、実物みたら問題ない。
というより、口なしがないＳの方が物足りなく感じるかもしれない。
まァ４月までまってみて決める。
買うのは確定したわ。
因みに、１８０ＣＭ ７７ＫＧ 股下８２ＣＭ
問題なく立てそうでした。
そもそも低重心・２２０ＫＧ以下なので足つき気にしている人は少ないと言っていました。
インテグラに予約が入っているのにはビックリした。
パニア派にとっては給油口の位置は短所ではなく長所。このままでいい。
つーかバカはリザーブがなくなるまで安心と思って乗ってるから、
どっちみち同じなんだけどな。
どっちみち同じなんだけどな。
円安に振れたらダブルディスクにしてくれるのかな～
とにかく営業的にシングルは不利なことは間違いない。
とにかく営業的にシングルは不利なことは間違いない。
>>227
死ねよ
死ねよ
231 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:57:56.56 ID:1te91QYJ
フォグランプ付けるのはいくらですのん？
>>231
56700円だよ。
56700円だよ。
>>225
86万てボラレ杉だろそれ。フルパニアセット？
86万てボラレ杉だろそれ。フルパニアセット？
234 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:04:16.77 ID:57zCZfq5
235 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:06:17.42 ID:XOAmkSdp
シングルで良いじゃん。パッド代も安くすむし
236 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:06:24.57 ID:vNaV+Avd
そういやバルブをクリアイエローに塗るのって違法なんだろか？
TT-Raid のノーマルマフラーみたいに
サイドカバーとの間に缶コーヒー２本はさめて
休憩地点点く頃には熱々なんて機能欲しいな
オフ車みたいなアップマフラーじゃ無いと無理か
もしかしたらフロントのアンダーカウルとエキパイの間に
１本で良いからはさめると嬉しい
サイドカバーとの間に缶コーヒー２本はさめて
休憩地点点く頃には熱々なんて機能欲しいな
オフ車みたいなアップマフラーじゃ無いと無理か
もしかしたらフロントのアンダーカウルとエキパイの間に
１本で良いからはさめると嬉しい
ツーリングの燃費がリッター２５キロ程度のＷ６５０に乗ってた頃、
気がつかないうちに高速で調子に乗って回していたらしく、追越車線走行中に不意にガス欠症状。
ハザードもないので、後続のトラックに知らせる術もなく、中央分離帯スレスレまで寄って何とか回避したことがあった。
リザーブでＳＡまでたどり着いて、計算したら、燃費は一桁まで落ちてた。
以来、燃料計とハザードあるやつしか買ってない。
気がつかないうちに高速で調子に乗って回していたらしく、追越車線走行中に不意にガス欠症状。
ハザードもないので、後続のトラックに知らせる術もなく、中央分離帯スレスレまで寄って何とか回避したことがあった。
リザーブでＳＡまでたどり着いて、計算したら、燃費は一桁まで落ちてた。
以来、燃料計とハザードあるやつしか買ってない。
>>232
更に取り付けるために
パイプガード\14,700が必要ぽいな
ttp://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
値段と効果は判らんけど
HIDにするのもいいのかも
更に取り付けるために
パイプガード\14,700が必要ぽいな
ttp://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
値段と効果は判らんけど
HIDにするのもいいのかも
Xのくちばしは空力なのか泥除けなのか？
241 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:11:09.22 ID:tuZu6kSR
フェンダーだから泥除けなのは確かだな
242 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:15:43.93 ID:JBocrRTu
>>243
でもオフ用はメットイン入らないだろ？
でもオフ用はメットイン入らないだろ？
>>244
そうだよ。だからXの人は気にしてないのかなって思って気にしてみた
そうだよ。だからXの人は気にしてないのかなって思って気にしてみた
247 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:31:54.59 ID:JBocrRTu
ようつべ見る限りではメーター３桁の１００マイル以上までは
あっという間に到達するな
デジタルなんでメーターの細かな数字までは確認出来んが・・・
あっという間に到達するな
デジタルなんでメーターの細かな数字までは確認出来んが・・・
スズキが498000円ぐらいでアクロス復活させればコイツらの対抗馬になるやもしれん。
ワゴンRのエンジン流用とかぐらいの変態っぷりを見せて欲しい。
ワゴンRのエンジン流用とかぐらいの変態っぷりを見せて欲しい。
249 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:35:19.20 ID:tuZu6kSR
660ccの直3ならちょっと気になる
メーターにギアポジションて表示されるのかな？
DCTは表示されるとか？カタログに書いてない。
DCTは表示されるとか？カタログに書いてない。
251 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:41:16.28 ID:FETOAZwn
俺の経験だと
CB400→田舎ツーリングより高速の方が燃費悪い
CB1300→田舎ツーリング（ただし北海道除く）より高速の方が燃費いい
だったけど、
この700の場合どうなるんだろうな。
CB400→田舎ツーリングより高速の方が燃費悪い
CB1300→田舎ツーリング（ただし北海道除く）より高速の方が燃費いい
だったけど、
この700の場合どうなるんだろうな。
253 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:44:48.33 ID:tuZu6kSR
どっちもほどほどに良いんじゃないかと予想。
車でいうと１．３リッターくらいのコンパクトカーみたいな感じ？
車でいうと１．３リッターくらいのコンパクトカーみたいな感じ？
254 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:45:20.50 ID:iHFRHDRf
ジュースホルダーはないでつか？
>>245
同排気量の四輪がカタログ30km/Lに到達した時代だからなぁ
同排気量の四輪がカタログ30km/Lに到達した時代だからなぁ
256 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:52:33.82 ID:JBocrRTu
>>248
そうなると軽自動車もってないヤマハはつらいねｗｗ
そうなると軽自動車もってないヤマハはつらいねｗｗ
257 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:56:46.90 ID:sEvhnrqi
なんだこりゃ？
今どきOHCかよ！
ハイスペックだけどこれだけ安くしましたなら売れるだろうが
安くするためにロースペックになりましたじゃ売れないだろ！
今どきOHCかよ！
ハイスペックだけどこれだけ安くしましたなら売れるだろうが
安くするためにロースペックになりましたじゃ売れないだろ！
258 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 00:58:43.19 ID:JBocrRTu
ハーレーはOHVですけどｗｗ
買えないヲタが騒いでるだけだよ
フィットのエンジン半分にしたってのは面白いね。 製造コストが国内なのに劇的に安くなってるとか車のライン使ってエンジン作れるとかなんとか言ったとか言わないとか。
261 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:01:49.15 ID:3sbj2sLp
この手のモデルはOHCで十分な出力出てんだから何も問題ないな。
スペック重視なら他に選択肢山ほどあるだろ。
スペック重視なら他に選択肢山ほどあるだろ。
262 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:04:55.35 ID:tuZu6kSR
>>257
そう言うならまず何故DOHCがOHCより優れているのかを述べてください
そう言うならまず何故DOHCがOHCより優れているのかを述べてください
264 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:10:40.65 ID:2+CPy//H
そもそも６２５０でレッドのエンジンにＤＯＨＣは必要無いだろｗ
スぺ厨はＣＢＲでも乗ってろよ
スぺ厨はＣＢＲでも乗ってろよ
>>257
CBR600RRのお買い上げありがとうございます(はーと)
CBR600RRのお買い上げありがとうございます(はーと)
実用メインでもバイクはやはり多少趣味入るから10万程度の差なら
いい装備の方に流れる。安物家電とはわけが違う。そこがホンダはわかってるのかな。
似たようなバイクで10万程度上の価格でこのバイクが持つ欠点を補完したバイクが
他メーカーに出されりゃそっちに流れる。そのメーカーがまだ日本メーカーならいいが・・・
いい装備の方に流れる。安物家電とはわけが違う。そこがホンダはわかってるのかな。
似たようなバイクで10万程度上の価格でこのバイクが持つ欠点を補完したバイクが
他メーカーに出されりゃそっちに流れる。そのメーカーがまだ日本メーカーならいいが・・・
実用厨的には給油口のせいで０点
スペックは申し分なしなんだが
スペックは申し分なしなんだが
俺が恐れてるのはチョンや台湾あるいは中国。
中身は全然糞でも外装重視のイメージ戦略で来られたら怖い。
それにもともと走り重視のバイクじゃない、スクーターライクなところがあるから
多少走りがお粗末でも豪華装備で飛びつく層は海外ではいそう。
中身は全然糞でも外装重視のイメージ戦略で来られたら怖い。
それにもともと走り重視のバイクじゃない、スクーターライクなところがあるから
多少走りがお粗末でも豪華装備で飛びつく層は海外ではいそう。
270 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:34:55.54 ID:tuZu6kSR
271 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:39:09.44 ID:Qgr19WPx
ZR-7Sも似たコンセプトだったけど不人気だったしね
値段も安かったのに・・・・
値段も安かったのに・・・・
このバイクだってメットインとDCTがなくて
ただ安いだけならここまで盛り上がってないだろうよ
ただ安いだけならここまで盛り上がってないだろうよ
274 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/02/20(月) 01:42:31.64 ID:Uk0Y7rut
面白かったです
>>273
「"プアマンズはーれー"の次は"プアマンズBMW"かｗｗｗ」と笑われていたろうな
「"プアマンズはーれー"の次は"プアマンズBMW"かｗｗｗ」と笑われていたろうな
277 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/02/20(月) 01:44:38.51 ID:Uk0Y7rut
良かったです
278 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:46:03.47 ID:tuZu6kSR
給油口の場所に文句つける奴多いけどさ
そう言ってる奴はBMWのF800みたいにリアシート横についてるのがいいのか？
あの方式だと左にスタンドがあるから必ず右側に給油口を置くことになるが
そうなると給油口の真下にマフラーがあったらまずいからそれこそBMWと同じように
ライダーが乗り込む側にマフラーがあるっていう不合理な作りにならざるを得ないよね
そう言ってる奴はBMWのF800みたいにリアシート横についてるのがいいのか？
あの方式だと左にスタンドがあるから必ず右側に給油口を置くことになるが
そうなると給油口の真下にマフラーがあったらまずいからそれこそBMWと同じように
ライダーが乗り込む側にマフラーがあるっていう不合理な作りにならざるを得ないよね
アクロスみたいにパカッと
282 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:54:24.70 ID:tuZu6kSR
いっそ前のシートの真下に…って
それはそれで文句を言うだろうな
どうせいつもと違うから文句を言うような輩なんだから
それはそれで文句を言うだろうな
どうせいつもと違うから文句を言うような輩なんだから
ちょっと調べてみたがアクロスって実売価格はともかく、定価は56万円だったのな。
他社が250ccで出したりしないかなと思ったがアクロスを復刻させて当時の価格で出しても
太刀打ちできないな。NC700Sなんて4万円しか違わないと言う。
他社が250ccで出したりしないかなと思ったがアクロスを復刻させて当時の価格で出しても
太刀打ちできないな。NC700Sなんて4万円しか違わないと言う。
284 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 01:58:28.77 ID:tuZu6kSR
>>280
燃費の良い超前傾エンジンが作れなければ足付きの悪い安物アルプスローダーで終わるぜ？
燃費の良い超前傾エンジンが作れなければ足付きの悪い安物アルプスローダーで終わるぜ？
>>280
お前典型的な２ちゃん脳だな
お前典型的な２ちゃん脳だな
>>58
林道のレベルによるだろうけど、フラットダート位しか行けないと思う。
タイヤを変えればもう少し行けそうだろうけど。
林道を楽しみたいのなら間違いなくセローの方がいいと思うよ。
高速がキツイとかいっても、100以下で走る分には問題無いでしょ。
林道のレベルによるだろうけど、フラットダート位しか行けないと思う。
タイヤを変えればもう少し行けそうだろうけど。
林道を楽しみたいのなら間違いなくセローの方がいいと思うよ。
高速がキツイとかいっても、100以下で走る分には問題無いでしょ。
289 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 03:00:21.14 ID:JBocrRTu
しかし、この種のバイクが出てきたらヤマハのT-Max見たいな
スポーツスクーターなんていらないね
スポーツスクーターなんていらないね
>>252
ワイヤー式があるじゃんよ
ワイヤー式があるじゃんよ
292 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 04:29:23.89 ID:jbYpwGtY
俺もちょっと夢店にXの実車を見てきたので感想を・・・。
身長１６３体型ふつう股下ようわからんスマソ。
またがった感じは両足バレリーナ片足はべったり重心が低いので信号待ち等は問題なさそう。
押した感じは超軽い！！取り回しはかなり楽そう。
エンジンの鼓動感は個人的にはそこそこ、回したら結構いい感じホンダらしいジェントルな音。
でもやっぱりオフヘルが入らないのはちと痛いorzこのバイクならオフヘルで乗りたいしね。
今週末試乗予定超楽しみだ。でもやっぱりSも気になるので購入は５月頃かと・・・。
俺と同じぐらいの小柄な人に参考になれば。
長文すんませんでした。
身長１６３体型ふつう股下ようわからんスマソ。
またがった感じは両足バレリーナ片足はべったり重心が低いので信号待ち等は問題なさそう。
押した感じは超軽い！！取り回しはかなり楽そう。
エンジンの鼓動感は個人的にはそこそこ、回したら結構いい感じホンダらしいジェントルな音。
でもやっぱりオフヘルが入らないのはちと痛いorzこのバイクならオフヘルで乗りたいしね。
今週末試乗予定超楽しみだ。でもやっぱりSも気になるので購入は５月頃かと・・・。
俺と同じぐらいの小柄な人に参考になれば。
長文すんませんでした。
>>209
老眼だろ…
老眼だろ…
>>229
だからビューエルは倒産したとでも？
だからビューエルは倒産したとでも？
>>294
ビューエルのシングル大口径ディスクはよく効くんだがな・・・
ビューエルのシングル大口径ディスクはよく効くんだがな・・・
296 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 05:44:13.30 ID:0XytNNeN
>>225
そこ高すぎ・・・同じく店変え推奨
そこ高すぎ・・・同じく店変え推奨
298 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 07:12:27.92 ID:ZnF98NaX
>>194
本当ってソースを用意するのが筋だろ
本当ってソースを用意するのが筋だろ
299 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 07:16:10.84 ID:ZnF98NaX
>>257
VFR800Xのお買い上げ、ありがとうございます。
VFR800Xのお買い上げ、ありがとうございます。
>>295これは効かないの？
>>279
メットインいらないから普通のタンク位置でいいよ
メットインいらないから普通のタンク位置でいいよ
こいつ、どの位売れるか。合わせてCB1100位だろうかね。
それぞれがCB1100位売れたら大ヒットだろうな。
それぞれがCB1100位売れたら大ヒットだろうな。
>>266
お前より分かってるだろｗ
お前より分かってるだろｗ
305 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 08:33:59.61 ID:kZX1+V6h
自分が行った夢店は定価＋２万円ぐらいが乗り出し価格と言われたな。
>>302
そういうバイクは沢山あるから、そっち買えばいいじゃん？
そういうバイクは沢山あるから、そっち買えばいいじゃん？
>>306
ホンダ車で同じぐらいの値段のある？
ホンダ車で同じぐらいの値段のある？
CBRとNCとVTでミドルクラスの需要ってほぼ満たせるんだよな(ビッグオフとかあるが)。
自社製品と競合する物を作っても仕方がないんだしこれで正解なんだろう。
ナナハンがミドルクラス扱いになる時代だもの、こう言うのがあっても良いじゃない。
自社製品と競合する物を作っても仕方がないんだしこれで正解なんだろう。
ナナハンがミドルクラス扱いになる時代だもの、こう言うのがあっても良いじゃない。
足つきを気にする人も多いようだけどサス設定がカナリ柔かい
1Gかかった時点でも結構沈み込むから
165～170cm代前半でもDBなら踵浮くぐらいというケースもｗｗ
それとクラッチが排気量が250クラス並に軽いので
250や400までのステップアップやリターン組にも受け入れやすいかと？
1Gかかった時点でも結構沈み込むから
165～170cm代前半でもDBなら踵浮くぐらいというケースもｗｗ
それとクラッチが排気量が250クラス並に軽いので
250や400までのステップアップやリターン組にも受け入れやすいかと？
CB250クラブマンから乗り換えの俺もそれ思った
自分の体格に助けられてる部分はあるけど、それを差し引いてもほぼ同じ感覚で取り回せる
自分の体格に助けられてる部分はあるけど、それを差し引いてもほぼ同じ感覚で取り回せる
確かに車体取り回しもクラッチも軽かった
良くできてる方だとおもう。後は乗ってみてどうかだね
良くできてる方だとおもう。後は乗ってみてどうかだね
Buellのシングル6Podは、良く効いた。
8Podは、握りゴケが増えたとか。
シングルねほが、維持費も安いから桶！
8Podは、握りゴケが増えたとか。
シングルねほが、維持費も安いから桶！
315 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 09:53:12.72 ID:sEvhnrqi
>>301
だから全然売れてないじゃん
だから全然売れてないじゃん
だよなあ
取り回しの良さとか扱いやすさをカナリ意識したというのが
感じられたというかここまでやってきたところがホンダなんだろう
ところで俺的疑問
Xの車両型式RC63でエンジン型式はRC61Eなんだが
車両型式はSやインテグラで変わってくるのか？
フレームは共通だから変わらない気もするというか
カブ110では無印もPROもフレームは共通だったので型式が同じJA07
車体番号で区別していたからそのパターンと見ているのだが…
取り回しの良さとか扱いやすさをカナリ意識したというのが
感じられたというかここまでやってきたところがホンダなんだろう
ところで俺的疑問
Xの車両型式RC63でエンジン型式はRC61Eなんだが
車両型式はSやインテグラで変わってくるのか？
フレームは共通だから変わらない気もするというか
カブ110では無印もPROもフレームは共通だったので型式が同じJA07
車体番号で区別していたからそのパターンと見ているのだが…
>>58
昨日NC700Xの実車を見てきました。
オレはSL230持ってますが、林道ユースという意味でセローの代わりには成り得ない
という印象でした。
NC700Xはデュアルパーパス的な姿をしたオンロードモデルと考えるべきです。
ブリヂストンのBT-023というオンロード向けのツーリングタイヤを履いてましたが、
リムサイズ（Ｆ：120/70-17、R：160/60-17）も全くのオンロードモデル用ですので
フラット林道をゆっくりと通過くらいは出来るオンロードバイクと見るべきでしょうね。
オレはリッターツアラーをNC700Xへ買い換えを検討中ですが、この給油口の位置
ではフルパニア+リヤシートにダッフルバッグというキャンプ向けの積載が実質的に
無理なので、やっぱり買わないかも。いずれにしても、SL230は残しますが。
セローとは、使い分けるのがベターだと思います。
昨日NC700Xの実車を見てきました。
オレはSL230持ってますが、林道ユースという意味でセローの代わりには成り得ない
という印象でした。
NC700Xはデュアルパーパス的な姿をしたオンロードモデルと考えるべきです。
ブリヂストンのBT-023というオンロード向けのツーリングタイヤを履いてましたが、
リムサイズ（Ｆ：120/70-17、R：160/60-17）も全くのオンロードモデル用ですので
フラット林道をゆっくりと通過くらいは出来るオンロードバイクと見るべきでしょうね。
オレはリッターツアラーをNC700Xへ買い換えを検討中ですが、この給油口の位置
ではフルパニア+リヤシートにダッフルバッグというキャンプ向けの積載が実質的に
無理なので、やっぱり買わないかも。いずれにしても、SL230は残しますが。
セローとは、使い分けるのがベターだと思います。
>>315-316
お前らみたいなのが居てもいいんだよ。
スペックやらメカニズムやら型式やらに拘って、100万200万出すようなのが居ても。
ただ、お前らみたいなコアな層以外の人が乗るバイクが無かったんだよ。
そこそこ走って、見てくれが良くて、70万で買える大型カテゴリの新車なんて
見るからに安っぽくて古臭い750くらいしかなかった。
選択肢が増えるのは大いに歓迎すべきだと思うし、お前らみたいな違いの判る方々は
BMWでもドゥカティでもインディアンでもお買いになればいい。それだけのこと。
だから住み分ければいいの。ダセえんだからいちいち異を唱えに来るなよ。
お前らみたいなのが居てもいいんだよ。
スペックやらメカニズムやら型式やらに拘って、100万200万出すようなのが居ても。
ただ、お前らみたいなコアな層以外の人が乗るバイクが無かったんだよ。
そこそこ走って、見てくれが良くて、70万で買える大型カテゴリの新車なんて
見るからに安っぽくて古臭い750くらいしかなかった。
選択肢が増えるのは大いに歓迎すべきだと思うし、お前らみたいな違いの判る方々は
BMWでもドゥカティでもインディアンでもお買いになればいい。それだけのこと。
だから住み分ければいいの。ダセえんだからいちいち異を唱えに来るなよ。
>>317
そんな長々と書かなくても、これで林道行く気になるのは変態しかいない
そんな長々と書かなくても、これで林道行く気になるのは変態しかいない
>>328
その前はビグスクが売れて更に前はTWやSRといったシングル。
スティードを初めとしたジャメが売れた時代もあったな。
ハイスペックなバイクってのは話題になっても、商売的に売れた
って事は無かったな。
その前はビグスクが売れて更に前はTWやSRといったシングル。
スティードを初めとしたジャメが売れた時代もあったな。
ハイスペックなバイクってのは話題になっても、商売的に売れた
って事は無かったな。
>>320でしたorz
XにMXタイヤ履いてコース走る変態を俺は見て見たい
50馬力に目を瞑れば素晴らしいなこれは。欲しいぞ！リッターバイクにパワーは任せてミドルクラスは扱いやすさに特化だ
まぁ扱いやすいにしてもロースペックに過ぎるな
フラット過ぎて俺には無理だよ
トルクは排気量なりにあるし、日本の道路には速度的には十分じゃないの？高速200キロで飛ばすような人は素直にリッターSSかツアラーをだな
329 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 10:56:58.48 ID:xh0tNHyI
昨日の午後、青山に行ったら４色４台展示してあった。
熱心に見ている50くらいのヲサンが多かった。
カタログをもらおうとしたら、もうなくなってしまったとのこと。
注目度はかなり高いね。売れるでしょ。
俺はデジタルシルバーがいいな。
熱心に見ている50くらいのヲサンが多かった。
カタログをもらおうとしたら、もうなくなってしまったとのこと。
注目度はかなり高いね。売れるでしょ。
俺はデジタルシルバーがいいな。
跨ってきた
胴長短足の俺には完全にバレリーナ状態を通り越してる
古い純日本人の体型だからなぁ。Ｓにしようかなぁ
そういえば、こいつは結局ホーク系の現代版なんだろ
スーパーホークがあるんだから ウルトラホークってどうだ
ちょうど１号から３号まであるから 笑
胴長短足の俺には完全にバレリーナ状態を通り越してる
古い純日本人の体型だからなぁ。Ｓにしようかなぁ
そういえば、こいつは結局ホーク系の現代版なんだろ
スーパーホークがあるんだから ウルトラホークってどうだ
ちょうど１号から３号まであるから 笑
200キロちょいだからなんとかなるでしょ。さすがに1300をバレリーナは自信ないけど。
>>330
貴様はウルトラホーク1号のデザインの素晴らしさを全くわかっていない。
貴様はウルトラホーク1号のデザインの素晴らしさを全くわかっていない。
>>324
個人的には結構無視できない問題なのです。
以前知り合いのフルパニア+100Lのダッフルバッグを積んだBMWのF650GDと一緒にキャンプツーリングに
行った際、給油でGSで止まる毎に数十キロはある小さくないダッフルバッグを抱えて降ろしたり積んだりが
かなり大変そうで、自分はこんな面倒なことしたくないと。
> どうせ1日1回くらいだろ、そんな事くらいで買わない理由になるとか虚弱か。
荷物満載でのキャンプ経験等が豊富な人とかなら、誰もそんなこと言わないです。
個人的には結構無視できない問題なのです。
以前知り合いのフルパニア+100Lのダッフルバッグを積んだBMWのF650GDと一緒にキャンプツーリングに
行った際、給油でGSで止まる毎に数十キロはある小さくないダッフルバッグを抱えて降ろしたり積んだりが
かなり大変そうで、自分はこんな面倒なことしたくないと。
> どうせ1日1回くらいだろ、そんな事くらいで買わない理由になるとか虚弱か。
荷物満載でのキャンプ経験等が豊富な人とかなら、誰もそんなこと言わないです。
おれもNS-1で北海道行ったときは毎回積み降ろしてたわーｗ
何回かやれば慣れてささっとできるようになったがな。
基本荷物は箱、長いテントや銀マットだけシートにのっけて
ワンタッチでつけ外しできるように工夫すればいいんじゃないかねぇ。
トリプル＋荷物満載みたいな特殊な例だされても大変だねぇとしか言えんが。
何回かやれば慣れてささっとできるようになったがな。
基本荷物は箱、長いテントや銀マットだけシートにのっけて
ワンタッチでつけ外しできるように工夫すればいいんじゃないかねぇ。
トリプル＋荷物満載みたいな特殊な例だされても大変だねぇとしか言えんが。
俺はダカールじゃないF650GSだが、あれ（右横給油口）でもダメなら
どうしようもないな
普通のバイクを買えってこった
どうしようもないな
普通のバイクを買えってこった
メットイン潰して、給油口移設kit
何処かで出してくれないかな、、、
あそこは、小物入れで充分。
何処かで出してくれないかな、、、
あそこは、小物入れで充分。
ちなみに高い位置に重い燃料を積むなんてバカげている。
あそこはヘルメットやらおやつでちょうどいいんだよ。
あそこはヘルメットやらおやつでちょうどいいんだよ。
>>338
お前も他人にケチつけすぎだろ
お前も他人にケチつけすぎだろ
もしこのシリーズでＮＣ７００ＦとかＮＣ７００ＳＢみたいなツアラータイプが追加される事があったら、
リアカウルとリアシートを大型化して、燃料タンク形状を変更して位置を下げて、給油口はフロントシート下に、
リアシート下はＥＴＣ装着位置に、ってしてくれたら更にいいのにな、と思う。
まあ、現状のＸでも普通に使う分には十分ではあるけどね。
リアカウルとリアシートを大型化して、燃料タンク形状を変更して位置を下げて、給油口はフロントシート下に、
リアシート下はＥＴＣ装着位置に、ってしてくれたら更にいいのにな、と思う。
まあ、現状のＸでも普通に使う分には十分ではあるけどね。
ロングツーリングしててしんどいのは荷物の積み下ろしだったなあ
雨降りの日にスタンドに入ってかじかむ手でレイングローブ取って
ネット外して荷物下ろして～とか容易に想像できるだけにつらいな
せめてフロントシートしたならとは思うよね
雨降りの日にスタンドに入ってかじかむ手でレイングローブ取って
ネット外して荷物下ろして～とか容易に想像できるだけにつらいな
せめてフロントシートしたならとは思うよね
>>234
今のバイクにイエローは違法だよ。
今のバイクにイエローは違法だよ。
好き嫌いという点はもちろん有るんだけど、純粋な機能として、ＳよりＸが
魅力的なところって何処？足つきだけを考えてＳにしようと思ってたんだけど
スレとか見てたら、Ｘの方が支持されてる感じがする。ちょっとしたオフも走れる
ってところが良いのかな。ライディングの姿勢もそんなに変わらないですよね？
魅力的なところって何処？足つきだけを考えてＳにしようと思ってたんだけど
スレとか見てたら、Ｘの方が支持されてる感じがする。ちょっとしたオフも走れる
ってところが良いのかな。ライディングの姿勢もそんなに変わらないですよね？
ちょっとでもオフなんて無理。200kg超えじゃね。
おっしゃる通りライディング姿勢でしょ。
少なくても俺はそう。
おっしゃる通りライディング姿勢でしょ。
少なくても俺はそう。
347 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 12:44:32.20 ID:0XytNNeN
>>344
まあ今はXだけ発表されてるからXの話題が多くなるよね。
魅力的な所ってやっぱりアップライトなポジションと外見じゃないかな
前傾姿勢がもう嫌な世代や体型の人には良いポジションでしょ。
あとシート高が高い事によって足つきの事懸念する人いるけど
逆に俺みたいに180cm以上ある人には良いバイクになる可能性が高いな、
ある程度シート高ないと長時間乗ってるとヒザが痛くなる。
外見も今までの国産ミドルにはないし、これは好みだけどね。
Sはよくあるネイキッドタイプなだけに対抗車種が多そうだね。
まあ今はXだけ発表されてるからXの話題が多くなるよね。
魅力的な所ってやっぱりアップライトなポジションと外見じゃないかな
前傾姿勢がもう嫌な世代や体型の人には良いポジションでしょ。
あとシート高が高い事によって足つきの事懸念する人いるけど
逆に俺みたいに180cm以上ある人には良いバイクになる可能性が高いな、
ある程度シート高ないと長時間乗ってるとヒザが痛くなる。
外見も今までの国産ミドルにはないし、これは好みだけどね。
Sはよくあるネイキッドタイプなだけに対抗車種が多そうだね。
パニアやトップケースつけてもＸの方が違和感ないしねえ。
特別にＳのデザインが好きでなければ、フレームマウント
カウルのＸの方が良いのでは。あとからさらに大型の
スクリーンつけても安心だし、デザイン破綻しないし。
特別にＳのデザインが好きでなければ、フレームマウント
カウルのＸの方が良いのでは。あとからさらに大型の
スクリーンつけても安心だし、デザイン破綻しないし。
>>340
フロントシート下にしたらタンク容量少ないとケチつけるくせに何言ってんの？
フロントシート下にしたらタンク容量少ないとケチつけるくせに何言ってんの？
パニア等つけても違和感ないのが
1番でかいなぁ
1番でかいなぁ
ストップランプがパカッと開いて、肛門から給油出来れば良かったのに
皆さん返信ありがとうございました。Ｓって前傾気味なんですか。ネイキッドだから
ポジション楽なイメージあったんですが、それは結構大きなアドバンテージですね。
かなり踵が浮くけど、姿勢楽な方が良いから、Ｘで行こうと思います。
ポジション楽なイメージあったんですが、それは結構大きなアドバンテージですね。
かなり踵が浮くけど、姿勢楽な方が良いから、Ｘで行こうと思います。
>>349
いやだから、タンク形状を工夫して容量を維持した上での話ね。
リアタイヤの上が結構スカスカしてるから、そこを上手く使えないかなと。
まあ、あったらいいなって妄想の話だけど。
>>354
そう結論を急がずに、とりあえずＸとＳ両方跨ってみてから改めて考えてみればいいのでは。
いやだから、タンク形状を工夫して容量を維持した上での話ね。
リアタイヤの上が結構スカスカしてるから、そこを上手く使えないかなと。
まあ、あったらいいなって妄想の話だけど。
>>354
そう結論を急がずに、とりあえずＸとＳ両方跨ってみてから改めて考えてみればいいのでは。
356 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 13:14:14.42 ID:0XytNNeN
>>354
いや、Sも普通のネイキッドくらいのポジションだと思うけど、
比較するとXが”さらに”楽なポジションだってだけの話し。
SとXで迷うならSが出て乗り比べてからの方が後悔しないと思うな。
Sのポジションが許容の範囲なら足つきも大事な要素になるし。
いや、Sも普通のネイキッドくらいのポジションだと思うけど、
比較するとXが”さらに”楽なポジションだってだけの話し。
SとXで迷うならSが出て乗り比べてからの方が後悔しないと思うな。
Sのポジションが許容の範囲なら足つきも大事な要素になるし。
大容量燃料タンク+高燃費エンジンで給油頻度が少ないからメーカーは割り切って
シート下に給油口を設定したと思う。航続距離考えたらあの位置でいいでしょう。
シート下に給油口を設定したと思う。航続距離考えたらあの位置でいいでしょう。
>>355
そしてタンク形状を工夫したら今度は足つきガーーーっていうに100ペリカ
そしてタンク形状を工夫したら今度は足つきガーーーっていうに100ペリカ
>>353
この案に１票。オプションで出して欲しい。延長ホース見たいんでいいいよ。
この案に１票。オプションで出して欲しい。延長ホース見たいんでいいいよ。
Sにもロングスクリーンのオプションあるようだけど、これ付けるとどのくらのスピードでハンドルぶれ出すの？
いくらなんでも120km/h程度じゃ問題ないだろな。
昔、似たような、なんちゃってツアラーで170km/hでブレ出した経験はある。
昔、似たような、なんちゃってツアラーで170km/hでブレ出した経験はある。
直進安定性が異様に高いBT-023履いてるから、ロングスクリーンぐらいじゃ影響ないと思う。
>>361
これってどれ？
これってどれ？
366 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 14:24:19.09 ID:g7Ss7FT8
空力なんで、時速だけじゃなくて、横風、斜め風、いろんな要素が絡むわな、
それに路面のうねりや轍、タイヤの減りなどが微妙に影響してくるから、何キロからぶれるって数値化するのは以外に難しいと思う。
それに路面のうねりや轍、タイヤの減りなどが微妙に影響してくるから、何キロからぶれるって数値化するのは以外に難しいと思う。
ハーフカウル/フルカウル版は出ないんですかねえ…
出たら即効で判子と住民票持ってウイング店行くわ（デザイン次第）
出たら即効で判子と住民票持ってウイング店行くわ（デザイン次第）
369 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 14:41:36.29 ID:BFmvkcSC
370 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 14:42:12.59 ID:KGyTJUSt
>367
インテグラ「キャモォーーーン！！！」
インテグラ「キャモォーーーン！！！」
あ、「NC700Sの」が抜けてた…
Xは一家の短足の血筋で厳しい…
Xは一家の短足の血筋で厳しい…
372 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 15:03:43.75 ID:6L7404Ep
普通２輪ペーパ状態で大型取ったけど
その状態でいきなり乗れそうなもの？
扱いやすさはどうなんでしょうか？
その状態でいきなり乗れそうなもの？
扱いやすさはどうなんでしょうか？
>>369
でもこれ、どのメーカーでも同じなんでしょ？
でもこれ、どのメーカーでも同じなんでしょ？
374 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 15:11:15.39 ID:0XytNNeN
ヘプコ＆ベッカーのパニアってワンタッチで取り付け取り外し出来るのかな？
BMの12Advは、満タンで800kmは
余裕で走るからなぁ～
NCってカタログ通り400走るのかな。。。
余裕で走るからなぁ～
NCってカタログ通り400走るのかな。。。
>>365
普通それはメーターバイザーだろ
普通それはメーターバイザーだろ
メットインできるのは購買意欲をそそるよな。
スクータを買う理由がまったくなくなる。
そこそこ車体は軽いし。
スクータを買う理由がまったくなくなる。
そこそこ車体は軽いし。
俺はアドV125から
大型とってこれ買おうとしている。
夢のキャンペーン利用させてもらうわ。
大型とってこれ買おうとしている。
夢のキャンペーン利用させてもらうわ。
>>365
これくらいなら問題ないかと
これくらいなら問題ないかと
オプションちょっと高めだなーという印象はあるね
センスタまでオプションかーいと思ったが
とりあえずABSでetc、センスタ付けて約10万ほど値引きしてもらったからまあいいかと納得
すでに一台が決まってるとのこと
二輪の起爆剤になるといいね
センスタまでオプションかーいと思ったが
とりあえずABSでetc、センスタ付けて約10万ほど値引きしてもらったからまあいいかと納得
すでに一台が決まってるとのこと
二輪の起爆剤になるといいね
ちょっとコンビニって感覚で乗れるバイクになるだろうか
384 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 15:46:16.88 ID:0XytNNeN
コンビニなんか原付でも嫌だな。徒歩かチャリ。
ライダーのシート下に給油口を設置すればよかったのにね。
オレ振り分けバッグ派
オレ振り分けバッグ派
>>386
その案が駄目だという事は何回も出てきてるが、自分で想像も出来ないほど頭が弱いのか・・・
その案が駄目だという事は何回も出てきてるが、自分で想像も出来ないほど頭が弱いのか・・・
でも、リアシート下がガソリンタンクって、
後ろから撃たれたら一発で火を噴くんじゃないか？
後ろから撃たれたら一発で火を噴くんじゃないか？
>>389
イージーライダーかお前は
イージーライダーかお前は
391 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 16:22:07.33 ID:ilc8J+BX
試乗車は出ないんですかねえ…
出たら即効で買うわ（試乗次第）
出たら即効で買うわ（試乗次第）
>>383ならねーよ…
>>386
今日だけでも二度目だろこの書き込み…
今日だけでも二度目だろこの書き込み…
http://murakumo.sakura.ne.jp/sblo_files/murakumo/image/NC700X.jpg
でもシート下後方につけてもそんなに変わんないんじゃないかと思ったりー
とりあえずキュウユコウガーを黙らせるオプション欲しいなｗ
でもシート下後方につけてもそんなに変わんないんじゃないかと思ったりー
とりあえずキュウユコウガーを黙らせるオプション欲しいなｗ
>>391
試乗車を中古で買いたいって事ですね？
試乗車を中古で買いたいって事ですね？
近くの昨日夢店行ったら、日曜の昼なのに、全く客いなくてワロタ
Sはいつ出るのかと聞いたら３月だとか
既に、今の段階でＳの予約が３台あるとか
Sはいつ出るのかと聞いたら３月だとか
既に、今の段階でＳの予約が３台あるとか
でもなんだ、シートが外せて給油キャップが外せてもノズルが突っ込めないね。
むふ。
宝くじ、ア・タ・レ！
宝くじ、ア・タ・レ！
>>399
3月に早まったのか？
3月に早まったのか？
403 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 17:38:23.08 ID:JBocrRTu
夢逝って現車見てきたぞ
これと言って手抜きの感じはなかったけどな
ついでに少し移動させてもらったが思っていた以上に軽くて楽だったわ
車体傾けて起きあがらせたら怒られたｗ
でもすごく軽くて簡単に起き上がらせれた
メットスペースもあれだけあれば十分だな
欲言えばフェイクタンクをもっとおむすびにして大きく取ればﾈ申
これと言って手抜きの感じはなかったけどな
ついでに少し移動させてもらったが思っていた以上に軽くて楽だったわ
車体傾けて起きあがらせたら怒られたｗ
でもすごく軽くて簡単に起き上がらせれた
メットスペースもあれだけあれば十分だな
欲言えばフェイクタンクをもっとおむすびにして大きく取ればﾈ申
現車見た人に聞きたいが、燃料タンクの蓋ってヒンジ式？ それともそのまま取れちゃうの？
>>404
ヒンジ。丁寧なことに安い車のボンネットみたいなつっかえもついてる。
ヒンジ。丁寧なことに安い車のボンネットみたいなつっかえもついてる。
シートはヒンジ
タンクキャップはネジ式で取れる
タンクキャップはネジ式で取れる
>>395
ついでにXとSの違いのシルエットきぼん！
ついでにXとSの違いのシルエットきぼん！
>>408
それでガソリンスタンドで問題なく給油できるの？ セルフじゃないスタンドで
それでガソリンスタンドで問題なく給油できるの？ セルフじゃないスタンドで
もしかして150までならドカモン696より速い？
412 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 18:13:57.45 ID:JBocrRTu
だけど前傾パラレルツイン最高だな
バイクの欠点だったトランクが出来てしまうなんて思わなかった
今後、各社どのバイクもこの低重心レイアウトに変わってくるだろう
パラレルツインももっともっと洗練されてくるに違いない
バイクの欠点だったトランクが出来てしまうなんて思わなかった
今後、各社どのバイクもこの低重心レイアウトに変わってくるだろう
パラレルツインももっともっと洗練されてくるに違いない
荷物つみたいなら車でいいよ!
415 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 18:24:05.42 ID:JBocrRTu
416 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 18:26:22.49 ID:IBeUXh1G
ダート走る椰子ほとんど居ないから、もっと着座位置を低くしろよ
ミラノショーで付いてたパニアは国内では用意ないのかな
あっちの方が車体にタイトに付くみたいで都合がいいんだが
まあ無ければ個人輸入でもするけど
あっちの方が車体にタイトに付くみたいで都合がいいんだが
まあ無ければ個人輸入でもするけど
>>416
高い方が乗ってて疲れないと思うんだが…
高い方が乗ってて疲れないと思うんだが…
妄想を語っても、もはや詮無いことだけど・・・
とりあえず従来のタンクの位置に給油口を作って、そこからバイパスを通って
リアシート下のタンクに流れ込むようにすればいい
メットインの蓋の部分じゃなくて、もう少し前の位置に作れるでしょ？
とりあえず従来のタンクの位置に給油口を作って、そこからバイパスを通って
リアシート下のタンクに流れ込むようにすればいい
メットインの蓋の部分じゃなくて、もう少し前の位置に作れるでしょ？
>>419
で、バイパス壊れて引火して火だるまになるんですね。わかります
で、バイパス壊れて引火して火だるまになるんですね。わかります
422 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 18:56:32.67 ID:JBocrRTu
フルパニアっておまいらいつもそんなに荷物もって出かけるんか？
３泊くらいのツーリングならメットスペースあれば十分だろ
３泊くらいのツーリングならメットスペースあれば十分だろ
>>406
タンクキャップ取れちゃうのか。あれ給油時に邪魔なんだよね。
タンクキャップ取れちゃうのか。あれ給油時に邪魔なんだよね。
>>422
キャンプ用品満載だと、フルパニア余裕です。
キャンプ用品満載だと、フルパニア余裕です。
もう完成されたバイクに文句言ったってしょうがないじゃん
自分の用途に合わないなら別のバイク買えよ
ガソリンの給油口の位置を変更するよりも
すばやく着脱できる積載方法を考えた方が安全だし
自分の用途に合わないなら別のバイク買えよ
ガソリンの給油口の位置を変更するよりも
すばやく着脱できる積載方法を考えた方が安全だし
値引きがどーのって騒いでるけど、注目されてるだけあって冷やかしの見積もりばっかりでしょ？
買う気の人と値引き額は差が出ると思うけどな。
買う気の人と値引き額は差が出ると思うけどな。
>>408
なにかギミックが必要じゃないか？
１、キーでロックを解除し、リヤフェンダーを内側（ホイールハウス）に向けて折りたたむ（干渉防止のため）
２、ブレーキランプ取り付け部にジョイントがあり、下に向けて曲げる
３、連動してブレーキランプの奥から給油口がせりだしてくる
こんなのが頭に浮かんだが、故障しそうでこわいな。
なにかギミックが必要じゃないか？
１、キーでロックを解除し、リヤフェンダーを内側（ホイールハウス）に向けて折りたたむ（干渉防止のため）
２、ブレーキランプ取り付け部にジョイントがあり、下に向けて曲げる
３、連動してブレーキランプの奥から給油口がせりだしてくる
こんなのが頭に浮かんだが、故障しそうでこわいな。
432 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:06:22.98 ID:Jgj1p8Pl
>>71 です。お疲れ様です、皆様。
先ほど男爵で契約してきましたｗｗ
本体価格は642,600円でした。10%引きらしいです。
センタースタンドサービスのみ。
13,000キロ走ったCB400SBを45万で下取りしてくれるので
追い金 286,000円でした。
ETCと盗難保険もつけました（新型なので）
散々迷った挙句の決め手は、
やはり軽い。エンジンが低いのでかなり軽く感じます。
あとシート。これはかなりいいと思いました。ふかふかだぜ？
そして防風。姿勢はアップライトだけどタンクとくちばしの位置は
当然高いところにあるのでそれほど悪くないと読みました。
試乗もしないで決めたのは勢いｗｗ
もうね、並んでいるのを見たら、これ乗らないと駄目だって思っちゃったｗ
すべてはいっぱい乗ってから決めようかと。
3日納車なんだぜ？
先ほど男爵で契約してきましたｗｗ
本体価格は642,600円でした。10%引きらしいです。
センタースタンドサービスのみ。
13,000キロ走ったCB400SBを45万で下取りしてくれるので
追い金 286,000円でした。
ETCと盗難保険もつけました（新型なので）
散々迷った挙句の決め手は、
やはり軽い。エンジンが低いのでかなり軽く感じます。
あとシート。これはかなりいいと思いました。ふかふかだぜ？
そして防風。姿勢はアップライトだけどタンクとくちばしの位置は
当然高いところにあるのでそれほど悪くないと読みました。
試乗もしないで決めたのは勢いｗｗ
もうね、並んでいるのを見たら、これ乗らないと駄目だって思っちゃったｗ
すべてはいっぱい乗ってから決めようかと。
3日納車なんだぜ？
>>257
VFR1200F DCTに乗ってる俺に謝れ
VFR1200F DCTに乗ってる俺に謝れ
>>433
あれSOHCで170psも絞り出してたのか！
あれSOHCで170psも絞り出してたのか！
HONDAって車の方はSOHCが多いよね
コスト面もあるけど実用メインなら
回さないし充分じゃね考えているのかも
コスト面もあるけど実用メインなら
回さないし充分じゃね考えているのかも
437 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:17:35.90 ID:Jgj1p8Pl
そうそうABS付き。
CB400SBではABS無かったから
これは初体験。楽しみ
CB400SBではABS無かったから
これは初体験。楽しみ
CB400買うつもりでSを購入予定。
初バイクになるけど、大丈夫かな。
初バイクになるけど、大丈夫かな。
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 試乗インプレﾏﾀﾞｰ?
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 試乗インプレﾏﾀﾞｰ?
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
441 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:21:14.78 ID:Jgj1p8Pl
俺も400SBとSで迷ってる
445 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:24:15.31 ID:Jgj1p8Pl
>>442
3000キロごとにオイル変えてるのはバロンだと
パスポートでわかるのがバロンの数少ない利点。
グリヒ、エンジンガードはそのまま。
あとはドノーマルで2009の限定Ver.
俺も正直そんな高く買ってもらえるとは思ってなかった
3000キロごとにオイル変えてるのはバロンだと
パスポートでわかるのがバロンの数少ない利点。
グリヒ、エンジンガードはそのまま。
あとはドノーマルで2009の限定Ver.
俺も正直そんな高く買ってもらえるとは思ってなかった
446 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:25:47.14 ID:Jgj1p8Pl
CB400SBは乗り出し70万だった気がする。
うー、何でも聞いてくれ。
今のテンションなら住所まで答えそうだぜ
うー、何でも聞いてくれ。
今のテンションなら住所まで答えそうだぜ
この燃費の良さをさらに改善して400や250を出すべきだろうね。
だって、ナンボ燃費改善しても７００ｃｃじゃ40ｋｍ/L程度でインパクトない。
軽自動車ですら30ｋｍ/L出してきてるし、スズキのアルトとかは
こちら田舎だからか25ｋｍ/Lとかマジででるよ。
V型エンジン嫌いだから、この系統のエンジンには期待してる。
だから、250ｃｃで実走45ｋｍ/L超える、そこそこのパワーのエンジンとか
400ｃｃで実走40ｋｍ/L超えるものとか出したらいい。
250なんて、この不景気に喜ばれる車検なしでニーズ上がるだろうしね。
エコ主張して700ｃｃとか、なんかコンセプト矛盾してる。
普段乗りのエコなら125ｃｃでいいし
バイク楽しむぞって週末ツーリング用なら中途半端なのより
1000ｃｃハイパワーなのとかがいい。
良い技術生み出したのだから、ニーズに噛み合うように世に出して欲しい。
だって、ナンボ燃費改善しても７００ｃｃじゃ40ｋｍ/L程度でインパクトない。
軽自動車ですら30ｋｍ/L出してきてるし、スズキのアルトとかは
こちら田舎だからか25ｋｍ/Lとかマジででるよ。
V型エンジン嫌いだから、この系統のエンジンには期待してる。
だから、250ｃｃで実走45ｋｍ/L超える、そこそこのパワーのエンジンとか
400ｃｃで実走40ｋｍ/L超えるものとか出したらいい。
250なんて、この不景気に喜ばれる車検なしでニーズ上がるだろうしね。
エコ主張して700ｃｃとか、なんかコンセプト矛盾してる。
普段乗りのエコなら125ｃｃでいいし
バイク楽しむぞって週末ツーリング用なら中途半端なのより
1000ｃｃハイパワーなのとかがいい。
良い技術生み出したのだから、ニーズに噛み合うように世に出して欲しい。
>>447
400はともかく250は無茶だろ
400はともかく250は無茶だろ
CB400SFとNC700Sで迷ってる人がいるけど、
車体の大きさが全然違うけどあまり気にしないのか？
NC700は良いバイクだと思うけど、小柄なCB400SFが選択肢に含まれてることに違和感がある。
なんとなくCB400とならXJ6が比較対象になりそうな気がするんだが。
車体の大きさが全然違うけどあまり気にしないのか？
NC700は良いバイクだと思うけど、小柄なCB400SFが選択肢に含まれてることに違和感がある。
なんとなくCB400とならXJ6が比較対象になりそうな気がするんだが。
同メーカーで価格が近いからだろうね
Xが700ｃｃならもっとコンパクトに作ってもらいたかったなあ
せめてシート高は800くらいにしてもらいたかった。
オンロードなのに車高が高いとカーブのときに怖いし
空気抵抗が増して高速では苦痛だし、足つきが悪いと街中で使いにくいし
はっきり言って何がしたいバイクなのか全然見えてこない。
せめてシート高は800くらいにしてもらいたかった。
オンロードなのに車高が高いとカーブのときに怖いし
空気抵抗が増して高速では苦痛だし、足つきが悪いと街中で使いにくいし
はっきり言って何がしたいバイクなのか全然見えてこない。
>>452
少なくとも君には向いてないってことだ。
少なくとも君には向いてないってことだ。
なんだかんだ言っても安いと売れるんだよね
455 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:49:14.12 ID:Jgj1p8Pl
CB1300やダエグとNC700S
ヴェルシス、テネレ、クロスランナーとNC700X
ならナルホドと思うんだけどなー
ヴェルシス、テネレ、クロスランナーとNC700X
ならナルホドと思うんだけどなー
27 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 17:33:03.25 ID:bUCMHJRZ [1/7]
フロントシングルディスクでエンジンが６０馬力にも満たないって・・・・・
どんだけ非力なんだよｗ
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/02/19(日) 21:38:31.68 ID:bUCMHJRZ [2/7]
ヤマハの新型TMAX、スクータよりも遅いとかありえねぇからｗ
147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 21:48:21.36 ID:bUCMHJRZ [3/7]
>>114
トップ、パニアケースは無駄にかっこいいな。スペックは400cc以下だけれども。
ブレーキ効かないしあちこちコストダウンの嵐だけどもオプションだけは見てくれかっこ良くしてユーザー騙そうって
魂胆ですね。
153 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 21:58:53.26 ID:bUCMHJRZ [4/7]
トップもパニアケースも、素材はアドレスのリアケース並にチープだな、よく見ると。
パネルをハメ変えて色をボディと変えるだけでその部分もごく一部。
あとは、マットな汚い安い表面加工だな・・・・http://www.star-passage.com/12nc700s/op06.jpg
159 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:07:24.25 ID:bUCMHJRZ [5/7]
ボロボロの汚いウインドブレーカーを上下に纏ったバイク便のおっさんどもがこのバイクに
群がるんだろうな・・・・・
終わってる。ホンダ、終わりすぎ。
166 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:14:57.63 ID:bUCMHJRZ [6/7]
>>162
CPに関していえば、このバイクは最強だからな。
バイク便にぴったり。
都心じゃ、MTの中型バイク便がうじゃじゅや走ってるけどね。
174 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:24:00.41 ID:bUCMHJRZ [7/7]
日本人相手にぼったくろうとするジャップ・・
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
フロントシングルディスクでエンジンが６０馬力にも満たないって・・・・・
どんだけ非力なんだよｗ
137 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/02/19(日) 21:38:31.68 ID:bUCMHJRZ [2/7]
ヤマハの新型TMAX、スクータよりも遅いとかありえねぇからｗ
147 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 21:48:21.36 ID:bUCMHJRZ [3/7]
>>114
トップ、パニアケースは無駄にかっこいいな。スペックは400cc以下だけれども。
ブレーキ効かないしあちこちコストダウンの嵐だけどもオプションだけは見てくれかっこ良くしてユーザー騙そうって
魂胆ですね。
153 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 21:58:53.26 ID:bUCMHJRZ [4/7]
トップもパニアケースも、素材はアドレスのリアケース並にチープだな、よく見ると。
パネルをハメ変えて色をボディと変えるだけでその部分もごく一部。
あとは、マットな汚い安い表面加工だな・・・・http://www.star-passage.com/12nc700s/op06.jpg
159 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:07:24.25 ID:bUCMHJRZ [5/7]
ボロボロの汚いウインドブレーカーを上下に纏ったバイク便のおっさんどもがこのバイクに
群がるんだろうな・・・・・
終わってる。ホンダ、終わりすぎ。
166 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:14:57.63 ID:bUCMHJRZ [6/7]
>>162
CPに関していえば、このバイクは最強だからな。
バイク便にぴったり。
都心じゃ、MTの中型バイク便がうじゃじゅや走ってるけどね。
174 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/19(日) 22:24:00.41 ID:bUCMHJRZ [7/7]
日本人相手にぼったくろうとするジャップ・・
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
>>452
アルプスローダーの運動性能や快適性、万能性の高さを知らないチビスケ乙
アルプスローダーの運動性能や快適性、万能性の高さを知らないチビスケ乙
>>452
＞オンロードなのに車高が高いとカーブのときに怖いし
ライダーの重心位置が高いと、旋回性が引き出しやすい
＞空気抵抗が増して高速では苦痛だし
ミニスクリーンは見た目以上にウインドプロテクションが高い（BMWーGSで経験）
＞足つきが悪いと街中で使いにくいし
チビは別として、視界が広いので街中では非常に走りやすい。
また、膝の曲がりが緩いので、長時間走行でラク。
チビは黙ってモンキーに乗ってろ。
＞オンロードなのに車高が高いとカーブのときに怖いし
ライダーの重心位置が高いと、旋回性が引き出しやすい
＞空気抵抗が増して高速では苦痛だし
ミニスクリーンは見た目以上にウインドプロテクションが高い（BMWーGSで経験）
＞足つきが悪いと街中で使いにくいし
チビは別として、視界が広いので街中では非常に走りやすい。
また、膝の曲がりが緩いので、長時間走行でラク。
チビは黙ってモンキーに乗ってろ。
>>459
おっ！！もしかして日本では希少なアルプスローダー乗りか1?
おっ！！もしかして日本では希少なアルプスローダー乗りか1?
462 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:06:41.54 ID:Pg9TFpe9
アシツキガーに限ってデカイバイク乗りたがるんだよ
チビは見栄っ張りだからね
チビは見栄っ張りだからね
464 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:09:34.59 ID:IBeUXh1G
結構ロングストロークなんだ
メットインあるし47LのGIVI箱つけりゃ３泊余裕やん
オフ車ぽいね
>432
いいなぁ。この話聞いてると、俺のCB400SBも高値で
買い取ってくれたら・・・と妄想してしまう。
45万は難しいにしても、30万で下取りしてくれたら
財務省がOK出すラインぐらいになりそうなんだが・・・
いいなぁ。この話聞いてると、俺のCB400SBも高値で
買い取ってくれたら・・・と妄想してしまう。
45万は難しいにしても、30万で下取りしてくれたら
財務省がOK出すラインぐらいになりそうなんだが・・・
45万買取って実質値引きでしょ。
レッドバロンみたいに中古売って回収できる店だから可能な技。
レッドバロンみたいに中古売って回収できる店だから可能な技。
471 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:21:04.05 ID:Jgj1p8Pl
ぶっちゃけシート高より幅が83で悩んでるけどなぁ
>>468
速いな。ふつーにビビッたw
速いな。ふつーにビビッたw
とにかく値段の割にでかい！ホントやっすいけど完全ツアラー
大型初めての素人が買って手に余って売るパターンが目に浮かぶ
金が余ってるもしくは１００キロ上等の高速ツーリングメインの人ならともかく
身長１８０ないヤツはちょっと落ち着いて考えたほうがいいぞ
大型初めての素人が買って手に余って売るパターンが目に浮かぶ
金が余ってるもしくは１００キロ上等の高速ツーリングメインの人ならともかく
身長１８０ないヤツはちょっと落ち着いて考えたほうがいいぞ
>475
同感。実際に速いかどうかは別にして、そういうのを求める層が
ターゲットじゃないだろうと思う。
同感。実際に速いかどうかは別にして、そういうのを求める層が
ターゲットじゃないだろうと思う。
海外パーツ集めて安さを売りにしているから
そんなヤツが寄ってきても仕方ないだろう
少なくとも大型はステータスバイクだと思っている連中は
これは買わない
そんなヤツが寄ってきても仕方ないだろう
少なくとも大型はステータスバイクだと思っている連中は
これは買わない
400ネイキッドと比べると維持費はそんなに変わらないと思う。
むしろ、初めてのバイクでもいいのではないかと思いますが。
むしろ、初めてのバイクでもいいのではないかと思いますが。
481 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:48:17.53 ID:lHeGORML
>>353
肛門は入口じゃなくて出口です
肛門は入口じゃなくて出口です
同じフレームのSがどれぐらいコンパクトになるんだろ。
実車を見たことのある人教えてくれ。
実車を見たことのある人教えてくれ。
120kmまでの加速だとCBF600より速いってまじか
充分じゃん
充分じゃん
484 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:51:07.36 ID:nH+Ql+8L
ホイールベースが長くて重心が低いという事は
”傾向として”旋回性とバンクスピードは低いけど、倒し込み自体は軽そうだね
タイヤの選択肢も広いし、
Sの方は許容バンク角次第では、隠れた膝擦り練習マシンになりそうｗ
”傾向として”旋回性とバンクスピードは低いけど、倒し込み自体は軽そうだね
タイヤの選択肢も広いし、
Sの方は許容バンク角次第では、隠れた膝擦り練習マシンになりそうｗ
>>468
2ストみたいな音がしてるな
2ストみたいな音がしてるな
やっぱりツイン、そして大人しい感じ
>>479
とりあえず大型バイク乗りたい！でもあんまお金ないなぁ・・・よくわからないから中古は怖いし・・・
なんて層からしてみたらこれは一見して非常に魅力的な値段と車格だろう
ツアラー欲しいけど高くてなぁ・・・とか人には本当にオススメだけどね
ちなみに安いのは海外パーツとかじゃなくて生産数のおかげ
>>480
ほら金のことしか考えてない
これが典型的な初心者思考
>>485
夢から覚めなさい
とりあえず大型バイク乗りたい！でもあんまお金ないなぁ・・・よくわからないから中古は怖いし・・・
なんて層からしてみたらこれは一見して非常に魅力的な値段と車格だろう
ツアラー欲しいけど高くてなぁ・・・とか人には本当にオススメだけどね
ちなみに安いのは海外パーツとかじゃなくて生産数のおかげ
>>480
ほら金のことしか考えてない
これが典型的な初心者思考
>>485
夢から覚めなさい
シート高すぎるとか言ってるバカはどっか行けよな。
お前の為に作ったバイクじゃないんだから、
短足御用達のアメリカンでも乗ってろよ。
お前の為に作ったバイクじゃないんだから、
短足御用達のアメリカンでも乗ってろよ。
あ、ごめん上480じゃなくて482宛だわ
すまねｗ
すまねｗ
国内向けですよね？まさか逆車だったら高くつくから意味ないよ
ID:ZPZMgYyBがNC700シリーズのことどれほど知ってるか
わからないが、身長180云々言ってる時点で怪しいぞ。
身長165の俺が実際またがった感じで、両つま先が着く
ぐらい（親指の関節だけ曲がってる状態）だぞ？身長170
ぐらいもあれば、普通に土踏まずてーか拇指球ぐらいまで
はつくはずだが。
わからないが、身長180云々言ってる時点で怪しいぞ。
身長165の俺が実際またがった感じで、両つま先が着く
ぐらい（親指の関節だけ曲がってる状態）だぞ？身長170
ぐらいもあれば、普通に土踏まずてーか拇指球ぐらいまで
はつくはずだが。
494 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 22:12:15.79 ID:JBocrRTu
>>493
身長と股下は見栄が入りますから・・・ｗｗｗ
身長と股下は見栄が入りますから・・・ｗｗｗ
今週、純正パニアケースの案内来るよ
ドリーム店でまたがってきました。
ポジションはアップライトなオンロードバイクでした。
KLXと比較すると、ハンドル幅が狭い、ひざが窮屈、と思いました。オフ車の楽チン姿勢を想像していると、違和感あると思います。
あしつきはKLXと比べても良好。重心が低いためか、安定感がありました。当方168CM股下短足76キロでぶちんです。
購入は実際運転してみてかなぁ。給油口に関しては、実燃費しだいで考え方が変わるかと思います。
ポジションはアップライトなオンロードバイクでした。
KLXと比較すると、ハンドル幅が狭い、ひざが窮屈、と思いました。オフ車の楽チン姿勢を想像していると、違和感あると思います。
あしつきはKLXと比べても良好。重心が低いためか、安定感がありました。当方168CM股下短足76キロでぶちんです。
購入は実際運転してみてかなぁ。給油口に関しては、実燃費しだいで考え方が変わるかと思います。
>>492
もちろん国内向けで熊本で作ってるんだってさ
>>493
え？なに？短足自慢？それとも既にオーナーの方ですか？それは失礼しましたw
一般論で素人には厳しい車格だと思ったんですが、
１６５のあなたに乗りこなせるなら初心者でも安心ですね！
もちろん国内向けで熊本で作ってるんだってさ
>>493
え？なに？短足自慢？それとも既にオーナーの方ですか？それは失礼しましたw
一般論で素人には厳しい車格だと思ったんですが、
１６５のあなたに乗りこなせるなら初心者でも安心ですね！
>497
何故逆ギレしてるのか全く分からんが、実車に
またがった結果としてそう言っているんだが。
そもそも、お前が「身長180ない奴は云々」言って
るところにケチつけているんだから、普通なら「脚
長いのを自慢」って流れになると思うんだが。
（実際には長くないけどな）
適当こいてるから論旨が無茶苦茶になるんじゃ
ないのか？
何故逆ギレしてるのか全く分からんが、実車に
またがった結果としてそう言っているんだが。
そもそも、お前が「身長180ない奴は云々」言って
るところにケチつけているんだから、普通なら「脚
長いのを自慢」って流れになると思うんだが。
（実際には長くないけどな）
適当こいてるから論旨が無茶苦茶になるんじゃ
ないのか？
>>498
別に切れてないっすヨ？
またがっただけで「これは初心者でも余裕！」って判断されたんでしょ？
またがっただけでNC７００を理解してそこまで言っちゃうあなたほどの自信は
またがっただけの僕には無いですからねw
別に切れてないっすヨ？
またがっただけで「これは初心者でも余裕！」って判断されたんでしょ？
またがっただけでNC７００を理解してそこまで言っちゃうあなたほどの自信は
またがっただけの僕には無いですからねw
そもそも欧州免許新基準の日本で言う中免相当なA2の制限内最強のスペックなのに
やれ馬力不足だの、アルプスローダー系捕まえてでかすぎるだの的外れにも程がある
この事自体散々既出なのに無視してケチ付ける連中の頭の悪さには閉口する。
ちょっとぐぐれば
2012年からEUの免許制度は統合され、AM免許（50cc・45km/hリミッター）、A1免許（125cc・11kw）、A2免許（35kw）、A免許（出力無制限）となり、
A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、免許取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
この程度の情報はすぐ出て来る、NC700はA2の制限内最強を狙った物。
やれ馬力不足だの、アルプスローダー系捕まえてでかすぎるだの的外れにも程がある
この事自体散々既出なのに無視してケチ付ける連中の頭の悪さには閉口する。
ちょっとぐぐれば
2012年からEUの免許制度は統合され、AM免許（50cc・45km/hリミッター）、A1免許（125cc・11kw）、A2免許（35kw）、A免許（出力無制限）となり、
A免許取得のためには必ず試験を受けることとなる。
A免許は年齢や経験により25kw（34ps）までに制限され、免許取得後2年間は排気量にかかわらず出力が25kw以下の車両でなければ乗ることができない
この程度の情報はすぐ出て来る、NC700はA2の制限内最強を狙った物。
仲良くしろよ
170/65だが、両足土踏まず手前まで余裕で着いたよ。
この手のバイクだと国内ならヴェルシスじゃないかね。
値段は乗り出しなら20万近くこっちが安いけど。
後発のインテグラかね。国内ユーザー受けしそうなのは。
こっちはネイキッドも含めてer-6/ニンジャ600とバッティングするけど、これまた値段が・・・。
ガス検が無い分だけに、乗り出し価格はめちゃ魅力だわ。
この手のバイクだと国内ならヴェルシスじゃないかね。
値段は乗り出しなら20万近くこっちが安いけど。
後発のインテグラかね。国内ユーザー受けしそうなのは。
こっちはネイキッドも含めてer-6/ニンジャ600とバッティングするけど、これまた値段が・・・。
ガス検が無い分だけに、乗り出し価格はめちゃ魅力だわ。
>>416S買え
>499
むしろ、またがっただけで足つき判断できない
状況が想像できないんだが？
お前、自分でまたがっておきながら足つき判断
できないの？
むしろ、またがっただけで足つき判断できない
状況が想像できないんだが？
お前、自分でまたがっておきながら足つき判断
できないの？
シート高840mmのバラデロで、設計身長が175ｃｍ。
830mmのこれも、たぶん同等になるんじゃないかな。
世界戦略車だし、これ以上小人向けに作ってもデメリットが多そう。
830mmのこれも、たぶん同等になるんじゃないかな。
世界戦略車だし、これ以上小人向けに作ってもデメリットが多そう。
700Sのがカッコ良さそうだな
NKもスクーターも一定の需要はあるだろうから
一番売れなさそうなモデルから発売ですか
３車種出揃ったらXは一番台数少なくなりそう
NKもスクーターも一定の需要はあるだろうから
一番売れなさそうなモデルから発売ですか
３車種出揃ったらXは一番台数少なくなりそう
>>504
え？足つきだけで「このバイクは初心者でもOK！」って判断されたんでしょ？
自分は足つきやハンドルで取り回しや用途はある程度判断できますんで、
「これは１８０はないと初心者には厳しいな」って判断したんですが、
あなた様がおっしゃるからにはきっと小柄な初心者でも狭い日本でラクラク乗りこなせちゃうバイクなんでしょうね♪
え？足つきだけで「このバイクは初心者でもOK！」って判断されたんでしょ？
自分は足つきやハンドルで取り回しや用途はある程度判断できますんで、
「これは１８０はないと初心者には厳しいな」って判断したんですが、
あなた様がおっしゃるからにはきっと小柄な初心者でも狭い日本でラクラク乗りこなせちゃうバイクなんでしょうね♪
>507
俺の発言で、お前の発言への反論で足つき以外に
言及しているところがあれば指摘していただきたいがw
むしろ、またがっただけで取り回しも判断できるって
ほうが胡散臭いわ。燃料タンクその他のレイアウトが
従来車と相当違う部分を勘案すればなおさらだが。
思いつきで発言しているから全然整合性が取れて
ないぞ？
俺の発言で、お前の発言への反論で足つき以外に
言及しているところがあれば指摘していただきたいがw
むしろ、またがっただけで取り回しも判断できるって
ほうが胡散臭いわ。燃料タンクその他のレイアウトが
従来車と相当違う部分を勘案すればなおさらだが。
思いつきで発言しているから全然整合性が取れて
ないぞ？
182cmの俺だと、>>468の動画を見るかぎりニーグリップしづらいのかな。
早いとこ買った奴のレポート読みたいぞ
スーパーカブ７００という名誉ある愛称を
与えられるに足る名車なのか知りたい
スーパーカブ７００という名誉ある愛称を
与えられるに足る名車なのか知りたい
発売前から素人が「初心者には厳しいバイク」と評価。
クソみたいに重くてでかいBMW1100GSも、またがっちゃえば意外にに何とかなるもんだからな～。
ま～水平対向エンジンで低重心の独特の乗り味の恩恵でも有るんだろうけど。
ロードバイクしか乗った事無い人にはわかんない感覚なのかもね。
ま～水平対向エンジンで低重心の独特の乗り味の恩恵でも有るんだろうけど。
ロードバイクしか乗った事無い人にはわかんない感覚なのかもね。
>>512
UKホンダのサイトでみると。。。
UKホンダのサイトでみると。。。
>>508
あれれ～～？おかしいなぁ～？
>ID:ZPZMgYyBがNC700シリーズのことどれほど知ってるか
わからないが、身長180云々言ってる時点で怪しいぞ。
っておっしゃってますよね？自信満々で人を怪しいよばわりしておいて、
もしかしてまたがった時に足付きだけしか見なかったんですか？
それじゃハンドルやステップ位置、軸距なども確認しなかった？
ああ、すみません、あなたとは見ている次元が違ったようですね・・・
あれれ～～？おかしいなぁ～？
>ID:ZPZMgYyBがNC700シリーズのことどれほど知ってるか
わからないが、身長180云々言ってる時点で怪しいぞ。
っておっしゃってますよね？自信満々で人を怪しいよばわりしておいて、
もしかしてまたがった時に足付きだけしか見なかったんですか？
それじゃハンドルやステップ位置、軸距なども確認しなかった？
ああ、すみません、あなたとは見ている次元が違ったようですね・・・
パワーで言うと国内仕様のほうがある訳だよね
パッセージでも扱ってるけど
逆車バージョンで買うメリットがあるのだろうか
パッセージでも扱ってるけど
逆車バージョンで買うメリットがあるのだろうか
518 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 22:56:56.49 ID:En1Juld7
チェーンサイズは530か？
３７ｋｗ＝５０．３２ｐｓ
>>518
525だったお！バッテリーは１２とか書いてあったなぁ・・・詳しくみてなかった
525だったお！バッテリーは１２とか書いてあったなぁ・・・詳しくみてなかった
>>521
YTZ12Sの間違い
YTZ12Sの間違い
>>516
欧州仕様と日本仕様でエンジンスペック変えられるなら、
改良が進んでエンジンの効率が向上した場合、
欧州→パワーアップできないから燃費アップ
日本→燃費そのままでパワーアップ
という選択肢もありうると言うことか。
そういうバイクじゃないとは分かってはいるんだが、53psを超えると商品力が高まると思う。
欧州仕様と日本仕様でエンジンスペック変えられるなら、
改良が進んでエンジンの効率が向上した場合、
欧州→パワーアップできないから燃費アップ
日本→燃費そのままでパワーアップ
という選択肢もありうると言うことか。
そういうバイクじゃないとは分かってはいるんだが、53psを超えると商品力が高まると思う。
>515
足つきしか語ってないのに突然初心者でも云々とか
言い出した時点でお前の怪しさは確定なんだよ。いくら
後出ししたって無駄な足掻きってやつさ。
本当に取り回しその他まで見越した上で初心者だの
180だの言ってたなら、足つき「しか」指摘されなかった
時点で取り回し全般に関する反論がなければおかしい。
「最初からそういう意味で」発言してたなら尚更ね。
足つきしか語ってないのに突然初心者でも云々とか
言い出した時点でお前の怪しさは確定なんだよ。いくら
後出ししたって無駄な足掻きってやつさ。
本当に取り回しその他まで見越した上で初心者だの
180だの言ってたなら、足つき「しか」指摘されなかった
時点で取り回し全般に関する反論がなければおかしい。
「最初からそういう意味で」発言してたなら尚更ね。
今日夢で跨って来たよ。
174のレギュラーデブで足付きはまあ問題ないレベルだった。
シート下げはやっぱSのサス流用かな、と。
ただライポジが当然変に変わるんで対応としては微妙だと。
ETCはメットイン内にいけるキットがでるとか。
重心が低いんで起こしやすい印象だった。
取り回しは良さそう。
ただ揺すって気になったのは本来タンクがあるべき場所が
樹脂外装の空洞なもんで前後バランスがイメージとかなり違う。
慣れてしまえばそんなもんって感じだろうが。
ここの所ビクスクでサボってて久々にまたがろうと
足振り上げたら足がつってワロタw
174のレギュラーデブで足付きはまあ問題ないレベルだった。
シート下げはやっぱSのサス流用かな、と。
ただライポジが当然変に変わるんで対応としては微妙だと。
ETCはメットイン内にいけるキットがでるとか。
重心が低いんで起こしやすい印象だった。
取り回しは良さそう。
ただ揺すって気になったのは本来タンクがあるべき場所が
樹脂外装の空洞なもんで前後バランスがイメージとかなり違う。
慣れてしまえばそんなもんって感じだろうが。
ここの所ビクスクでサボってて久々にまたがろうと
足振り上げたら足がつってワロタw
そういえば国内仕様あるのになんでパッセージは逆車扱ったんだろうな
CBRみたいに国内と逆車でパワーにあまりにも差があるモデルなら
わざわざ逆車で買うメリットもあるだろうが
CBRみたいに国内と逆車でパワーにあまりにも差があるモデルなら
わざわざ逆車で買うメリットもあるだろうが
なんか入れ食いだな
>>524
俺から見て君の方が言ってることはまともで、筋が通ってると思う。
書き込みも見てて不快ではない。
だけど君が相手にしてる奴は少しおかしい奴だから、変な因縁つけられても相手しないでやってくれないかな。
君の相手の書き込みを見るととても不快になる。
だからと言って君の相手に何か言っても、言うこと聞かなそうだし。
すまないが我慢してくれないか。
俺から見て君の方が言ってることはまともで、筋が通ってると思う。
書き込みも見てて不快ではない。
だけど君が相手にしてる奴は少しおかしい奴だから、変な因縁つけられても相手しないでやってくれないかな。
君の相手の書き込みを見るととても不快になる。
だからと言って君の相手に何か言っても、言うこと聞かなそうだし。
すまないが我慢してくれないか。
>>524
だから次元が違ってて会話になってなかったって言ってるでしょ？w
別に短足は乗るなって言ってたわけじゃないから絡んでくんなよw
>>525
リンク式になってたから社外でもすぐローダウンキット出るだろう
だから次元が違ってて会話になってなかったって言ってるでしょ？w
別に短足は乗るなって言ってたわけじゃないから絡んでくんなよw
>>525
リンク式になってたから社外でもすぐローダウンキット出るだろう
ストマジ650は発売されそうにないからNC700Xって考えはありですか？
しかし完全新規のエンジン＆車体の車両なんかよく買えるよな
しかも試乗も無しで
最初のＭＣまでは膿出し期間って知らないんだろうか？
とりあえず人柱乙
しかも試乗も無しで
最初のＭＣまでは膿出し期間って知らないんだろうか？
とりあえず人柱乙
533 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 23:30:42.14 ID:SKtDkCLJ
ETCは、ここに入る。
http://gazoussan.up.seesaa.net/image/IMG_2776.JPG?2012-02-17%2015:45:15
ドリームでやってくれるかどうか、わからんがな。
http://gazoussan.up.seesaa.net/image/IMG_2776.JPG?2012-02-17%2015:45:15
ドリームでやってくれるかどうか、わからんがな。
>>530
インテグラなら有りかと
>>506とかも言ってるけどXは本当にツーリング好きにしか合わないって
夢の人も３車種出揃ってから選んだほうがいいって言ってたよ
>>533
これはどこの写真？お店でやってたの？
インテグラなら有りかと
>>506とかも言ってるけどXは本当にツーリング好きにしか合わないって
夢の人も３車種出揃ってから選んだほうがいいって言ってたよ
>>533
これはどこの写真？お店でやってたの？
536 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 23:39:08.34 ID:JBocrRTu
つべこべ言わずに夢いって跨って来いよ
すべてカタが付く
と今日跨ってきた俺が言うｗ
すべてカタが付く
と今日跨ってきた俺が言うｗ
少数のキチガイが暴れて過疎る典型例だな
このバイク前後の刺す調整できるんだっけ？
反映されないと思ったらこっちに誤爆してたか
700S： 2,195×760×1130 シート高790
700X： 2,210×830×1285 シート高830
プレストキャラバンではシート高785mmのバイクでもローシートを用意してたからなー。
ホンダは用意するのだろうか。
700X： 2,210×830×1285 シート高830
プレストキャラバンではシート高785mmのバイクでもローシートを用意してたからなー。
ホンダは用意するのだろうか。
ｔｓ
>>541
短足バカからかうのが面白いのと、これ見りゃ初心者も熱覚めるかなとw
確かに安いけど誰にでも勧められるれるバイクじゃないよコレは
俺が行ったとこももう一台予約した人がいるって聞いて驚いた
「乗りもしないで決めるとかどう思います？」って聞いたら
「あはははは～www」とか笑ってたけどな夢の店員w
短足バカからかうのが面白いのと、これ見りゃ初心者も熱覚めるかなとw
確かに安いけど誰にでも勧められるれるバイクじゃないよコレは
俺が行ったとこももう一台予約した人がいるって聞いて驚いた
「乗りもしないで決めるとかどう思います？」って聞いたら
「あはははは～www」とか笑ってたけどな夢の店員w
>>468 どうでもいいけど乗ってるやつでかすぎじゃないか？
2mは余裕であるだろ
2mは余裕であるだろ
>>533
これ蓋開くのか？
これ蓋開くのか？
ホンダの工作員だらけだなこのスレ
身長は160センチでブーツはタフギア誤魔化して跨がったけどオフ車に慣れてるせいか 、両足爪先立ちだったけどこれは大丈夫かと思った
でも公式でローシートを出して欲しい…
でも公式でローシートを出して欲しい…
相手したいヤツはメアド聞いて直でやってろよ
キチガイの相手できるのはキチガイだけだ
キチガイの相手できるのはキチガイだけだ
553 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 00:05:23.08 ID:Jgj1p8Pl
555 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 00:09:26.51 ID:VbZqyvsL
試乗車は出ないんですかねえ…
出たら即効で買うわ（宝くじ次第）
出たら即効で買うわ（宝くじ次第）
なんだよドリームドリームってうるせーなあ田舎者どもが。
俺は青山のホンダ本社のショールーム乗り込んで堂々とまたがってくるぜ。
俺は青山のホンダ本社のショールーム乗り込んで堂々とまたがってくるぜ。
こいつならスピードの向こう側に連れて行ってくれるかな。
皆さん申し訳ない。あと一度だけ書き込んで消え去ります。
ID:ZPZMgYyBが本当に取り回しその他を含めた上で評価
してたなら、>476の真意は↓の様になる。
ID:ZPZMgYyB「この大きさだと取り回し厳しいし、180ぐらい
ないときついだろ」
これに対して
>493「俺165だけどつま先つくが？170あれば足つき余裕だろ」
なんだから、これへの反論が短足云々になる事自体ありえない。
この時点で
ID:ZPZMgYyB「は？車体の大きさが関係するのは足つきだけじゃ
ないだろが。取り回しとかも考えろ」
これで終わりだし、思考の流れからしてもこうならないのが逆に不
自然。
つまり、ID:ZPZMgYyBも明確に足つきの事を念頭に語っていたと
結論づけざるを得ない。そうじゃなきゃいきなり短足云々には結び
つかない。
で、しかもその足つきに対する反応からして、こいつは実際に跨っ
てすらいない。実際にまたがっているなら、反論に際してまず自分
のサイズを元に反論するのが当たり前の流れだから。
ID:ZPZMgYyBが本当に取り回しその他を含めた上で評価
してたなら、>476の真意は↓の様になる。
ID:ZPZMgYyB「この大きさだと取り回し厳しいし、180ぐらい
ないときついだろ」
これに対して
>493「俺165だけどつま先つくが？170あれば足つき余裕だろ」
なんだから、これへの反論が短足云々になる事自体ありえない。
この時点で
ID:ZPZMgYyB「は？車体の大きさが関係するのは足つきだけじゃ
ないだろが。取り回しとかも考えろ」
これで終わりだし、思考の流れからしてもこうならないのが逆に不
自然。
つまり、ID:ZPZMgYyBも明確に足つきの事を念頭に語っていたと
結論づけざるを得ない。そうじゃなきゃいきなり短足云々には結び
つかない。
で、しかもその足つきに対する反応からして、こいつは実際に跨っ
てすらいない。実際にまたがっているなら、反論に際してまず自分
のサイズを元に反論するのが当たり前の流れだから。
561 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 00:17:45.72 ID:uNpuULqM
チビは消えてくれよ、どうせお前らには足届かないんだから。
175ｃｍ未満はスレが荒れるのでオフリミットで、どうぞ
175ｃｍ未満はスレが荒れるのでオフリミットで、どうぞ
>>561
試乗車で入れたNCをエンジンかけていいよーって言われて、バッテリー周り組み付けたんだけどカツカツだった記憶があってさ
試乗車で入れたNCをエンジンかけていいよーって言われて、バッテリー周り組み付けたんだけどカツカツだった記憶があってさ
>>562
180未満にしたら？
180未満にしたら？
209未満でいいじゃん。世界の巨人ジャイアント馬場より。
ベンチプレス100kg未満の虚弱児も消えてもらえばさらにすっきりするな
虚弱な俺は素直にローダウンキットまちですら
足着きなんて相対的なもんだろう。チビが足着き語るのはおかしい。
そもそも165ｃｍとか、ミゼットかよ。
そもそも165ｃｍとか、ミゼットかよ。
悔しくも面白くもない煽りだこと。バカみたい
>>570が小さすぎて読めない
この時間でもうNG使うのか…
あ～あ、お休みなさい zzzz
DCTてクラッチレバーとシフトペダルがなくなるん？
どうなんそれ
どうなんそれ
>>574
FIが主流になってキックやチョークがなくなったようなもん
慣れてしまえば、古い方が面倒なだけ
DCTはCVTと違って伝達効率は悪くないそうだから、
タイムアタックするような場面が無い人はあって困るようなもんでもないと思う
渋滞はまると左の手がだるくなるから、どちらかというと欲しい
FIが主流になってキックやチョークがなくなったようなもん
慣れてしまえば、古い方が面倒なだけ
DCTはCVTと違って伝達効率は悪くないそうだから、
タイムアタックするような場面が無い人はあって困るようなもんでもないと思う
渋滞はまると左の手がだるくなるから、どちらかというと欲しい
悪くはないが主流にはならないでほしい。
シートの改造で済むなら野口シートだろうな。
http://a-seat.jp/kei/bike/custom/index.html
値段は少々張るが、満足度は高いと思うよ。
まあそれ以外にも、サスペンションのセッテイング、リンクの変更等々で足つきの問題は改善できるでしょ。
決して絶対的なもんでは無い、自分向けにカスタマイズできてより一層愛着も湧くんじゃないだろうか？
http://a-seat.jp/kei/bike/custom/index.html
値段は少々張るが、満足度は高いと思うよ。
まあそれ以外にも、サスペンションのセッテイング、リンクの変更等々で足つきの問題は改善できるでしょ。
決して絶対的なもんでは無い、自分向けにカスタマイズできてより一層愛着も湧くんじゃないだろうか？
近所のドリームだと、「ETCは給油口の後ろにマジックテープで」って。
引火の危険性とかあるんかな?
引火の危険性とかあるんかな?
ＤＣＴは走り出しの瞬間とかの、１速で半クラ使うような場面で
違和感が無いかどうか？かな。
ＶＷのＤＳＧなんかも、極低速域で違和感があるらしいから
違和感が無いかどうか？かな。
ＶＷのＤＳＧなんかも、極低速域で違和感があるらしいから
581 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 01:38:04.69 ID:1Gz03NiS
俺は多分ＤＣＴ買わないと思う普通のＭＴだろな
ようつべ見てると変速ショックガツンガツンやってるの見たら
こりゃアカンと思ったよ
慣れかもしれんが・・・
ようつべ見てると変速ショックガツンガツンやってるの見たら
こりゃアカンと思ったよ
慣れかもしれんが・・・
583 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/21(火) 01:49:12.28 ID:rY95TmXN
カワサキは航空機から新幹線に戦車、ヤマハは音楽と切っても切り離せないくらい深いし世界的なエンジンメーカー、ホンダはカブで全てを説得出来る。
鈴木さんは何かあるか頼む。
鈴木さんは何かあるか頼む。
>>583
変態ウィルス
変態ウィルス
>>447
電動バイクでも買えや
電動バイクでも買えや
Sは教習車の新スタンダードになりそう
なのでエンジンガード出してくれないかな
なのでエンジンガード出してくれないかな
>>583
老人向け電動カー
老人向け電動カー
>>482
コンパクトになるといっても同じフレームだってことわかってる？
コンパクトになるといっても同じフレームだってことわかってる？
>>581
DCTで変速ショック？嘘だろ？
http://youtu.be/S6WF7gtVpHI
まったくショックが出てるようには見えないが
変速の時にカシャカシャ鳴る音の事を言ってるのか？
それならNCの新世代DCTで大幅に改善されていると聞くが
DCTで変速ショック？嘘だろ？
http://youtu.be/S6WF7gtVpHI
まったくショックが出てるようには見えないが
変速の時にカシャカシャ鳴る音の事を言ってるのか？
それならNCの新世代DCTで大幅に改善されていると聞くが
はっきりとわかるのは481がVFRに乗った事がないことw
ガチャガチャと賑やかだけど変速ショックはないよw
ガチャガチャと賑やかだけど変速ショックはないよw
MOTO GPで耐久試験済みのようなものなんじゃなかろーか
MotoGPのRC212VはDCTじゃないよ
あれはシームレスミッションっていうDCTとはまた別の変速ショックをなくす機構
あれはシームレスミッションっていうDCTとはまた別の変速ショックをなくす機構
593 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 02:37:13.32 ID:VbZqyvsL
DN01しか乗ってないけど
クラッチないとつまんねよ
超ラクチンだけどね
でもラクチン目指すならスクーター買うか車乗るわ
クラッチないとつまんねよ
超ラクチンだけどね
でもラクチン目指すならスクーター買うか車乗るわ
>>592
ありがと。どの程度別物なの？
ありがと。どの程度別物なの？
上の593さんのような、VFR1200（DCT付）ユーザーの意見が聞きたいな。
これのなにがいいの？
だせえし250レベルの馬力しかないし、変なおっさんしか乗らんわ
普通のネイキッド出してよ本田さん
だせえし250レベルの馬力しかないし、変なおっさんしか乗らんわ
普通のネイキッド出してよ本田さん
>>596
つCB1300
つCB1300
598 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 03:37:07.56 ID:1Gz03NiS
今ヤマハのFZ-1と縮尺同じにして比べてるんだけど
FZ-1つり下げフレームだから４発でもエンジン超前傾姿勢にモデｨファイして
ホイールベース同じにすればガソリンタンクをケツの下で
フェイクタンクにメットスペースできるな
しかも、超低重心のハイパワーフルスペックで・・・
いらんことだなｗｗ
FZ-1つり下げフレームだから４発でもエンジン超前傾姿勢にモデｨファイして
ホイールベース同じにすればガソリンタンクをケツの下で
フェイクタンクにメットスペースできるな
しかも、超低重心のハイパワーフルスペックで・・・
いらんことだなｗｗ
>>594
シームレスミッションは未だ企業秘密で正確な構造は不明
ただ、「こういう構造だろう」っていう推測記事はあった。
ハンパじゃない加工精度とメンテンンスが必要で、恐ろしく金が掛かる機構なことは確か
シームレスミッションは未だ企業秘密で正確な構造は不明
ただ、「こういう構造だろう」っていう推測記事はあった。
ハンパじゃない加工精度とメンテンンスが必要で、恐ろしく金が掛かる機構なことは確か
メットインにお弁当いれてピクニックできるな
601 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 07:14:43.39 ID:aatyRmE9
アシツキガーうざえ。
足つき気にしてオフ車のれねえよ。
足つき気にしてオフ車のれねえよ。
DCTの変速ショックは3速以下でATモードだと多少ってところだよ それ以上は今変速したなってのがわかるくらいでショックはない
暖気前と劣化オイル入りだと顕著になる
シームレスミッションは公道じゃ直ぶっこわれるくらい面倒な機構なんじゃなかったっけ？
少なくとも任意の回転数で作動させられる機構ではなかったはず
暖気前と劣化オイル入りだと顕著になる
シームレスミッションは公道じゃ直ぶっこわれるくらい面倒な機構なんじゃなかったっけ？
少なくとも任意の回転数で作動させられる機構ではなかったはず
>>601
うぜえ
うぜえ
設計身長が180では殆どのバイク糊が適用外だわな
605 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 07:55:34.55 ID:aatyRmE9
ハーレーが売れるのはアシツキガーが多いからだろうな
片足付けば何百キロだろうと何も問題ない
片足付けば何百キロだろうと何も問題ない
>>607
だから事故が多い
だから事故が多い
609 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 08:36:10.04 ID:2eKpJdZY
>>609
足付くだけで安易に乗るバカが多いから
足付くだけで安易に乗るバカが多いから
それと無駄に群れたがるから。無理に先行車に付いていこうとして事故なんてよくあること。
80万前後の新車で、高速で楽な大型って無かったんだよな。本当楽しみだわ。
今までは古臭いネイキッドバイクか、スカイウェイブしか選択の余地がなかった。
今までは古臭いネイキッドバイクか、スカイウェイブしか選択の余地がなかった。
Xはメットインスペース取っ払ってカスタムしたら
世にも奇妙なシルエットのバイクになりそうだなｗ
世にも奇妙なシルエットのバイクになりそうだなｗ
身長185cmの欧州人から身長165cmの日本人まで
対応するために700Xと700Sの両方があるんだろ。
共通フレームならある程度ポン付けが効くだろうから
贅沢言うない。まぁ俺は素直に700Sを買いたいけど。
700Sでも足が付かなければインテグラ乗ってろ。
>>613
カブ700風で頼む。
対応するために700Xと700Sの両方があるんだろ。
共通フレームならある程度ポン付けが効くだろうから
贅沢言うない。まぁ俺は素直に700Sを買いたいけど。
700Sでも足が付かなければインテグラ乗ってろ。
>>613
カブ700風で頼む。
700S欲しいが発売いつ頃かなぁ？SC54の中古買うか悩み中
617 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 09:53:36.47 ID:MnbBhxCk
何この神バイク
v-storm650が欲しかったけど
逆車は登録費高くて買わなかった
やっと乗り換えられそう
逆車は登録費高くて買わなかった
やっと乗り換えられそう
>>601これオフ車じゃないから
>>616
春までなら待ってようかな。楽しみ
春までなら待ってようかな。楽しみ
>>613
そうだね。全部シートにもできそうだからアジアンマーケットでヒットするんじゃねーかな。
http://blog.livedoor.jp/m-45_61079/archives/50376457.html#
そうだね。全部シートにもできそうだからアジアンマーケットでヒットするんじゃねーかな。
http://blog.livedoor.jp/m-45_61079/archives/50376457.html#
アルプスローダーと呼ぶには、
サスのストローク不足だな。
オフ風のオンロード。
サスのストローク不足だな。
オフ風のオンロード。
>>623
だからそれをマルチパーパスって言うんだろ
だからそれをマルチパーパスって言うんだろ
Ｓの発売ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ホンダとしては車格は平均より小さい方という位置づけな訳だ。
アルプスローダースレでNC700Xをアルプスローダー認定するか
話し合ってたな。結果は航続距離から却下だったと思う。
彼らにもあまり一緒くたにされたくないと言うプライドがあるだろうしなぁ。
話し合ってたな。結果は航続距離から却下だったと思う。
彼らにもあまり一緒くたにされたくないと言うプライドがあるだろうしなぁ。
俺より１センチ背の低いツレが両足べったり。俺、つま先よりチョット余裕の有る
バレリーナ。正直へこんだ。買うけどね。
バレリーナ。正直へこんだ。買うけどね。
>>631
ホンダが言ってるというのは「オフ風のオンロード」の方ね
ホンダが言ってるというのは「オフ風のオンロード」の方ね
俺も身長に対して足が短いからなｗ
跨ってみたいんだが、地方ではまだまだ見かけないよ。
ドリーム店も無いし。レッドバロンにはあるのかな？
上の方にあった動画見ると、なかなか俊足じゃないの。
良い意味で裏切られた感じ。
跨ってみたいんだが、地方ではまだまだ見かけないよ。
ドリーム店も無いし。レッドバロンにはあるのかな？
上の方にあった動画見ると、なかなか俊足じゃないの。
良い意味で裏切られた感じ。
アルプスローダーっていうのは、勝手にそう呼んでいる人達がいるって存在で、
べつに厳密な定義がそもそも無いんだから、まあ別にいいんでないの。
昔は「ネイキッド」なんて分類も無かった訳だし。
べつに厳密な定義がそもそも無いんだから、まあ別にいいんでないの。
昔は「ネイキッド」なんて分類も無かった訳だし。
>>634
そんなこといったら昔は分類わけなんてなかったんじゃね
そんなこといったら昔は分類わけなんてなかったんじゃね
あと悪路をオフロードと勘違いしている奴も多し
オフロードはほとんどの人が勘違いしてるわな。
厳密な意味でのオフロードバイクはトライアルやラリーの競技用車両だけになっちゃう。
「ネイキッドバイク」って初めて聞いたときは妙に違和感あったよ、
レーサーレプリカやSS・ツアラーなどのカウル付きバイクが全盛期を過ぎた頃に、
突如現れた言葉、カウル付きのレーサーレプリカのカウルを取り去ったバイクからそう呼ばれたが、
それって昔からあるカウルのないバイクなんじゃ？と疑問を感じてる間に広まった。
目新しい言葉で釣ろうと仕掛けた人がいるんだろうなと思ったよ。
厳密な意味でのオフロードバイクはトライアルやラリーの競技用車両だけになっちゃう。
「ネイキッドバイク」って初めて聞いたときは妙に違和感あったよ、
レーサーレプリカやSS・ツアラーなどのカウル付きバイクが全盛期を過ぎた頃に、
突如現れた言葉、カウル付きのレーサーレプリカのカウルを取り去ったバイクからそう呼ばれたが、
それって昔からあるカウルのないバイクなんじゃ？と疑問を感じてる間に広まった。
目新しい言葉で釣ろうと仕掛けた人がいるんだろうなと思ったよ。
638 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 14:07:50.53 ID:oT01s9tA
フラットダートをそろりと通過できれば十分だわ
リアルにオフ走りたい奴はF800GSでも買えや
値段倍だけどな
リアルにオフ走りたい奴はF800GSでも買えや
値段倍だけどな
639 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 14:33:45.29 ID:lqutOms3
はい。そう致します。
640 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 14:40:02.15 ID:30rtW267
2ndバイクとしてはよさげだが、
これまでリッター乗ってたとかいう奴らが乗り換えたら、
すぐ飽きそう。
まぁ、SSとか行く奴は、最初から眼中にはないだろうけど。
確実にER6nとかXJ6の客は喰えるだろうね。むしろ安くて本田だし。
今年は爆発的ヒットは確実と思われ。
そして、秋には大量に中古が発生すると思われ。
下手すると売る時期上手くやれば、値落ち殆どしないで1シーズン楽しめるかもな。
これまでリッター乗ってたとかいう奴らが乗り換えたら、
すぐ飽きそう。
まぁ、SSとか行く奴は、最初から眼中にはないだろうけど。
確実にER6nとかXJ6の客は喰えるだろうね。むしろ安くて本田だし。
今年は爆発的ヒットは確実と思われ。
そして、秋には大量に中古が発生すると思われ。
下手すると売る時期上手くやれば、値落ち殆どしないで1シーズン楽しめるかもな。
SSに乗ってるはいいけど、使いこなせない、取り回し悪い、維持費高いで乗り換え検討してる人も一定数いると思われ
>>637
厳密な意味も何もそうだから。
国内しか走った事のない子は区別がないんだろうが
未舗装路にもいろいろあって海外で多い高低差の少ない浅い砂利引きの道とか
土むき出しの道はいわゆるアルプスローダーでも走れるが
日本の山沿いの山道とか林道見たいな直径数センチの石がゴロゴロなんて道は
オフの専門分野。
あんな崖っぷちで高低差の有る道をアルプスローダーが走ってるのなんか
見た事無いわ。
日本の未舗装路は有る意味海外のそれより過酷だぞ。
普通走るべき道は全部舗装されてると言ってもいいぐらい舗装済みだしな。
厳密な意味も何もそうだから。
国内しか走った事のない子は区別がないんだろうが
未舗装路にもいろいろあって海外で多い高低差の少ない浅い砂利引きの道とか
土むき出しの道はいわゆるアルプスローダーでも走れるが
日本の山沿いの山道とか林道見たいな直径数センチの石がゴロゴロなんて道は
オフの専門分野。
あんな崖っぷちで高低差の有る道をアルプスローダーが走ってるのなんか
見た事無いわ。
日本の未舗装路は有る意味海外のそれより過酷だぞ。
普通走るべき道は全部舗装されてると言ってもいいぐらい舗装済みだしな。
643 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 14:55:31.46 ID:jw7J4/Id
>>642
北海道に行けば、まだ未舗装路は結構あるよ。
まあ、ほとんどまっすぐなのであまり面白みは無いけど、
自分もゼファーの750で走った、帰りの東北道でエキパイの付け根のネジが緩んでひどい目に有ったけど（ｗ）
剣山スーパー林道も、オンロードバイクで走ってる命知らずもたまに見かけたな～。
スーパー林道はトランザルプやアフリカツインの人が結構飛ばしてて驚いたわ。
自分うでが無いもんでBajaでちぎられた、コーナーで頑張っても加速であっという間に置いていかれた。
最近乗りたいバイクがなかったのでNC700Xにはちょっと期待してるよ～。
北海道に行けば、まだ未舗装路は結構あるよ。
まあ、ほとんどまっすぐなのであまり面白みは無いけど、
自分もゼファーの750で走った、帰りの東北道でエキパイの付け根のネジが緩んでひどい目に有ったけど（ｗ）
剣山スーパー林道も、オンロードバイクで走ってる命知らずもたまに見かけたな～。
スーパー林道はトランザルプやアフリカツインの人が結構飛ばしてて驚いたわ。
自分うでが無いもんでBajaでちぎられた、コーナーで頑張っても加速であっという間に置いていかれた。
最近乗りたいバイクがなかったのでNC700Xにはちょっと期待してるよ～。
>>644
北海道に有るようなだだっ広い土地で高低差の少ない未舗装路が海外には多いのよ。
北海道に有るようなだだっ広い土地で高低差の少ない未舗装路が海外には多いのよ。
フラットダートをそろりと通過できれば十分だわ
こんなん、どのバイクでも普通に走行できるじゃん。
北海道キャンプ行った時トムラウシの林道５０キロをビクスクで走ったわ
当然路面はフラットなんかじゃないけどね
こんなん、どのバイクでも普通に走行できるじゃん。
北海道キャンプ行った時トムラウシの林道５０キロをビクスクで走ったわ
当然路面はフラットなんかじゃないけどね
ＤＣＴはいいよ、冷感時とか位だよショックあるの。
発進時の半クラだって、スクーターより自然だしね。
発進時の半クラだって、スクーターより自然だしね。
結論
デブとチビは乗るな。
よって180cmの俺が乗る！w
デブとチビは乗るな。
よって180cmの俺が乗る！w
イタリアなんかは街中は石畳でしかもけっこう窪みなんかあるし
フランスも少し郊外に出たら土や砂地の道がかなりの頻度であるから
スクーターも大径ホイールで腰高が人気あるんだよなあ。
国境越えると路面状況が読めないことが多いし。
「こりゃトランザルプやGSやTigerが売れるわな」と思った。モーターウェイ乗るならそこそこ加速がよくないと怖いし。
逆にセローやジェベルはすごく日本の道路、特に下道や峠や林道にフイットしてるんだなあと感じたな。
フランスも少し郊外に出たら土や砂地の道がかなりの頻度であるから
スクーターも大径ホイールで腰高が人気あるんだよなあ。
国境越えると路面状況が読めないことが多いし。
「こりゃトランザルプやGSやTigerが売れるわな」と思った。モーターウェイ乗るならそこそこ加速がよくないと怖いし。
逆にセローやジェベルはすごく日本の道路、特に下道や峠や林道にフイットしてるんだなあと感じたな。
チビでもデブなら乗れる不思議w
>650
でもムルチみたいなアプローチもあるからね。
モタード競技で17インチでもポジション・サス次第でオフが走れる事が実証されちまったからなぁ。
でもムルチみたいなアプローチもあるからね。
モタード競技で17インチでもポジション・サス次第でオフが走れる事が実証されちまったからなぁ。
Xへの乗り換え検討中なんだが、400ネイキッドから乗り換える価値のあるバイクだと思う？
皆さんの意見を聞きたい
ちなみに街乗りツーリングメイン
皆さんの意見を聞きたい
ちなみに街乗りツーリングメイン
>>653
実用部分除いて一切合切削ったのがNC700シリーズ
実用部分除いて一切合切削ったのがNC700シリーズ
656 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 17:13:10.27 ID:lqutOms3
ＶＦＲ１２００ＤＣＴ 最高で御座います。
デジタルタコメーターってどんな感じなのかな？
あ゛～おフランス語わかんね～
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo&feature=related
タコメーターの雰囲気はこの動画見ればなんとなく・・・
http://www.youtube.com/watch?v=p-Ml7PP-Dn4&feature=related
あとは実物見ないとなんとも言えないね。
http://www.youtube.com/watch?v=p-Ml7PP-Dn4&feature=related
あとは実物見ないとなんとも言えないね。
>>657
80年代の4輪で流行ったデジパネそのものを液晶化でいいんじゃね？ｗ
回転上昇と同期してセグメントが点灯していく感じだな
オッサンにはYAMATOの波動砲発射までのプロセスで
エネルギー充填率に合わせて赤表示になるアレだなｗｗ
80年代の4輪で流行ったデジパネそのものを液晶化でいいんじゃね？ｗ
回転上昇と同期してセグメントが点灯していく感じだな
オッサンにはYAMATOの波動砲発射までのプロセスで
エネルギー充填率に合わせて赤表示になるアレだなｗｗ
>>653
主要用途からして乗り換える意味は十分にあると思います。
現在の車種が400の4気筒車なら、NC700の中低速トルクの大きさに
感動を覚えることでしょうし、日本で乗るには最適なツーリングマシン
になると思いますよ。燃費も400マルチより良い可能性が高いですし。
給油口の位置と車体寸法が少々大きいことが問題なければ、他に
悪いことは何もないと思います。
主要用途からして乗り換える意味は十分にあると思います。
現在の車種が400の4気筒車なら、NC700の中低速トルクの大きさに
感動を覚えることでしょうし、日本で乗るには最適なツーリングマシン
になると思いますよ。燃費も400マルチより良い可能性が高いですし。
給油口の位置と車体寸法が少々大きいことが問題なければ、他に
悪いことは何もないと思います。
>>660
パチンコスレの誤爆かと思った
パチンコスレの誤爆かと思った
>>661
>日本で乗るには最適なツーリングマシン
ｿﾚﾀﾞ!
一時期はSSとかにも傾倒してたけど齢40を越えてﾏﾀｰﾘツーリングに
適したﾏｼｰﾝに落ち着きたいなあと…
一時期中古のCXユーロに乗っていたけどあれは重さ以外は
エンジンといいポジションといい俺には丁度良かった
NCのエンジン&排気音は270度クランクのおかげで何となく思い出したな
XとSを乗り比べてからGWまでに納車を考えているよ
>>662
受けてくれればヨシｗ
㌧
>日本で乗るには最適なツーリングマシン
ｿﾚﾀﾞ!
一時期はSSとかにも傾倒してたけど齢40を越えてﾏﾀｰﾘツーリングに
適したﾏｼｰﾝに落ち着きたいなあと…
一時期中古のCXユーロに乗っていたけどあれは重さ以外は
エンジンといいポジションといい俺には丁度良かった
NCのエンジン&排気音は270度クランクのおかげで何となく思い出したな
XとSを乗り比べてからGWまでに納車を考えているよ
>>662
受けてくれればヨシｗ
㌧
664 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 18:10:08.00 ID:YjtTPwlH
>>653
あなたみたいな人向けのバイクだとおもうが。
400みたいに忙しくギアチェンジする必要なし。余裕のトルクで気持ちにゆとりをもって追い越しも可能
最大速度は400と変わらないけど法定速度内なら別次元かとおもわれ
あなたみたいな人向けのバイクだとおもうが。
400みたいに忙しくギアチェンジする必要なし。余裕のトルクで気持ちにゆとりをもって追い越しも可能
最大速度は400と変わらないけど法定速度内なら別次元かとおもわれ
ホントにオッサンばっかみたいな雰囲気だが
まったりツーリング好きな25歳もX予約してるからな
ていうか今日日暴走とか爆音とかスピードの限界とか流行らんわ
このNCのコンセプトには金のない若者こそ大賛成なんだからしじいはそこのとこ覚えとけよ
まったりツーリング好きな25歳もX予約してるからな
ていうか今日日暴走とか爆音とかスピードの限界とか流行らんわ
このNCのコンセプトには金のない若者こそ大賛成なんだからしじいはそこのとこ覚えとけよ
はい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>642
その辺の話は、何をもって道路と呼ぶかにかかってくるから
あんまり原理主義的に語る必要もないだろ。
一応、日本道路協会が出してる「世界の道路統計」2005年度
版だと、日本の道路舗装率は79.0%、イタリア、フランス、オー
ストリアあたりは100%とされているし。
その辺の話は、何をもって道路と呼ぶかにかかってくるから
あんまり原理主義的に語る必要もないだろ。
一応、日本道路協会が出してる「世界の道路統計」2005年度
版だと、日本の道路舗装率は79.0%、イタリア、フランス、オー
ストリアあたりは100%とされているし。
こんな感じのカバンを付けて、マジックテープを取るだけで
給油が可能になれば最強だな。純正オプションで作ってくれないかなぁ…
出来ればそれなりに安い価格で。
http://8.2pb.cn/myfile/2010/05/normal_634102536757656250.jpg
給油が可能になれば最強だな。純正オプションで作ってくれないかなぁ…
出来ればそれなりに安い価格で。
http://8.2pb.cn/myfile/2010/05/normal_634102536757656250.jpg
なんちゃってSUVのバイク版みたいなもんなんだろこれ
RVRやジュークみたいな
RVRやジュークみたいな
ホンダの設計思想に「燃費よくしたからタンク小さくてもいいだろ」的なところがあるよな。
PCXにしても。燃費いいのは歓迎だがタンクもできるだけ欲張れよと思う。
航続距離にこだわる奴もいてるし、給油量の少なさにスタンドで申し訳ないと思う気が小さい奴もいてるだろうし。
PCXにしても。燃費いいのは歓迎だがタンクもできるだけ欲張れよと思う。
航続距離にこだわる奴もいてるし、給油量の少なさにスタンドで申し訳ないと思う気が小さい奴もいてるだろうし。
DCT仕様が勝馬がバイクになりそうな悪寒．．．
>672
そこはメット型補助タンクの登場を待てばいい。
そこはメット型補助タンクの登場を待てばいい。
一応、メットインスペースが公称21lか。
全部が全部は無理として7割のスペースを仮に燃料タンクに
していたら、シート下と合わせて28～29lの燃料が入る。
燃費は公称41km/lだっけ？6がけだとして大体24km/lぐらい。
ガス欠ギリギリまで走って600km超えのマシンになった可能性
がある、かも？
まあメチャクチャ適当な前提条件で計算しているから駄法螺
程度にって事で。
全部が全部は無理として7割のスペースを仮に燃料タンクに
していたら、シート下と合わせて28～29lの燃料が入る。
燃費は公称41km/lだっけ？6がけだとして大体24km/lぐらい。
ガス欠ギリギリまで走って600km超えのマシンになった可能性
がある、かも？
まあメチャクチャ適当な前提条件で計算しているから駄法螺
程度にって事で。
これ売れたら、ビッグタンクが社外パーツで出るかもね
ガソリン携帯缶買ってメットインに入れておけばいいんじゃね
非常用に
非常用に
160cm→大型はやめておけ
165cm→ハーレーならOK
170cm→日本人平均 SSならジャストサイズだが…
175cm→世界的標準 一応はどのバイクでもそつなく乗れる
180cm→欧米標準 なんでもOK
185cm→メガスポ、大型ツアラー、ビッグネイキッドに 小型SSはきつい
190cm→デカ過ぎ バイクに向いてない
165cm→ハーレーならOK
170cm→日本人平均 SSならジャストサイズだが…
175cm→世界的標準 一応はどのバイクでもそつなく乗れる
180cm→欧米標準 なんでもOK
185cm→メガスポ、大型ツアラー、ビッグネイキッドに 小型SSはきつい
190cm→デカ過ぎ バイクに向いてない
679 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 18:58:51.47 ID:YjtTPwlH
>>677
メットインの形にあったガソリン携行缶出たりしてなｗ
メットインの形にあったガソリン携行缶出たりしてなｗ
>677>679
一応HONDAのサイト見てたらこんなん書いてあった↓
＞従来の燃料タンクの位置にはフルフェイスヘルメット※1も入る、容量21L※2のラゲッジスペースを実現。
＞
＞※1.ラゲッジスペースには､ヘルメットの形状・大きさによっては入らない場合があります。ご購入の際には、必ずご確認ください。
＞
＞※2.Honda測定値。ラゲッジスペースには､熱の影響を受けやすいもの､こわれやすいもの､貴重品は入れないでください｡
＞＊ヘルメットは別売です｡
＞熱の影響を受けやすいもの
どんぐらい熱くなるんだろ？ガソリン携行缶入れて走ったらヤバイレベルまでいくかな？
一応HONDAのサイト見てたらこんなん書いてあった↓
＞従来の燃料タンクの位置にはフルフェイスヘルメット※1も入る、容量21L※2のラゲッジスペースを実現。
＞
＞※1.ラゲッジスペースには､ヘルメットの形状・大きさによっては入らない場合があります。ご購入の際には、必ずご確認ください。
＞
＞※2.Honda測定値。ラゲッジスペースには､熱の影響を受けやすいもの､こわれやすいもの､貴重品は入れないでください｡
＞＊ヘルメットは別売です｡
＞熱の影響を受けやすいもの
どんぐらい熱くなるんだろ？ガソリン携行缶入れて走ったらヤバイレベルまでいくかな？
CB1100 燃費27km/l タンク14L
NC700X 燃費41km/l タンク14L
NC700X 燃費41km/l タンク14L
683 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:18:00.69 ID:YjtTPwlH
>>678
165cmで海外のオフ車（シート高970mm）乗ってる俺に怖いものはないっ！
165cmで海外のオフ車（シート高970mm）乗ってる俺に怖いものはないっ！
メットはハンドルに掛けるから問題ないわ
686 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:21:30.16 ID:1Gz03NiS
メットスペースに一眼レフとお弁当放り込んで
身軽に高速使って峠でまったりお弁当
なんか幸せ感じるｗｗｗ
身軽に高速使って峠でまったりお弁当
なんか幸せ感じるｗｗｗ
むしろメットインスペース、パニアケース、トップケース全部を
燃料タンクに改造すれば無補給1000kmゆゆうじゃね？
燃料タンクに改造すれば無補給1000kmゆゆうじゃね？
>>665
いや俺もCB400用にバイトで貯めた70万をこっちに使おうかと考えてる21歳だぜw
いや俺もCB400用にバイトで貯めた70万をこっちに使おうかと考えてる21歳だぜw
690 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:34:51.93 ID:8mtkg1WH
＞頭の形のガソリン缶にしてマトリョーシカ
ﾃﾗﾜﾛｽ、腹痛
ﾃﾗﾜﾛｽ、腹痛
691 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:35:34.96 ID:YjtTPwlH
692 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 19:41:39.30 ID:KYscXbxg
こいつはあれだな
夢があるバイクじゃない
夢が広がるバイクだ
夢があるバイクじゃない
夢が広がるバイクだ
>688
知らねーよ。ID被りでどうこう言われても困るわ。
知らねーよ。ID被りでどうこう言われても困るわ。
そうだそうだ！先っちょが被ってる被ってないだので一々騒ぐな！
USBシガーソケットつけて
USBおにぎり温め機を繋げば万事解決じゃないか
USBおにぎり温め機を繋げば万事解決じゃないか
696 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:03:30.34 ID:YjtTPwlH
これ給油口と燃料タンクはどこにあるの？
>>697
それくらい調べろ
それくらい調べろ
699 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:05:22.31 ID:1Gz03NiS
>>700
究極超人乙
究極超人乙
>>699
なるほど サンクス
なるほど サンクス
703 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:22:02.47 ID:KYscXbxg
ホントこういうプチツーに最適化されたバイクってあんまりなかったよな
俺は素直に嬉しいぞ
俺は素直に嬉しいぞ
>>700
メットインでお湯とか沸かせると便利だと思ったわ。
メットインでお湯とか沸かせると便利だと思ったわ。
メットインは揺れが怖いからカメラはやめたほうがいいんじゃない
706 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:30:13.78 ID:Cwk9JIIK
このバイクは身長175は無いと乗りにくいのか。
cb1300位の足付きなのかな？
700ccならもう少し足付きよくして欲しいな。
cb1300位の足付きなのかな？
700ccならもう少し足付きよくして欲しいな。
Sは４月中に発売だよ 価格は６４７８５０
709 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 20:36:07.24 ID:KYscXbxg
メットインに安全装置とか付いてないよね
多少はみ出る荷物を突っ込んで走れると
日々のスーパーでの買い物が捗るな
多少はみ出る荷物を突っ込んで走れると
日々のスーパーでの買い物が捗るな
>>710
メットインの蓋外してネットかければいいやん
メットインの蓋外してネットかければいいやん
契約報告があまり出てこないな。みんな様子見状態か
大きく盛り上がったフタを作れば容量が倍増するな
さらにそれをガソリンタンクに改造すれば航続距離厨も大満足
さらにそれをガソリンタンクに改造すれば航続距離厨も大満足
ABSのメンテって自分でできるの？
715 ：sage：2012/02/21(火) 20:58:26.70 ID:e1Nx3ssg
>>710
ネギとかな。
ネギとかな。
>>713
なんというラクダ
なんというラクダ
パッセージの方にナックルガードが載ってるね
>>713
昔あったパリダカ仕様かよ
昔あったパリダカ仕様かよ
>>717
日帰りツーの場合だと荷物もお土産も少ないから積載性が悪くても工夫次第で何とかなるし
シフトチェンジが面倒に思えてくる頃にはツーリングも終わる。
なのでNC700の楽チン性能や利便性はロンツーでより大きく発揮されると思った次第。
日帰りツーの場合だと荷物もお土産も少ないから積載性が悪くても工夫次第で何とかなるし
シフトチェンジが面倒に思えてくる頃にはツーリングも終わる。
なのでNC700の楽チン性能や利便性はロンツーでより大きく発揮されると思った次第。
シフトインジゲーターはDCTモデルだけか
近所のバイク屋（付き合い無し）の店頭においてあったんでジロジロ見てきたけど、
かなりコンパクトじゃないか。身長165ｃｍぐらいあれば十分乗れる筈だよ。
大型の迫力は全くないのでやっぱり「ミドルクラス」なんだと納得。
青山のウェルカムプラザで試乗できるようになるかな？
試乗できるようになったら試乗に行こう。
かなりコンパクトじゃないか。身長165ｃｍぐらいあれば十分乗れる筈だよ。
大型の迫力は全くないのでやっぱり「ミドルクラス」なんだと納得。
青山のウェルカムプラザで試乗できるようになるかな？
試乗できるようになったら試乗に行こう。
725 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:29:33.66 ID:uNpuULqM
今日別体ETCのつけ方について２店ほどドリームに電話で聞いてみた。
結果はまだ付けた事無いからわからないって。
そして前回聞いたらメットインの前のふたを開けて入れると言った
青山ホンダに行ったけど担当者はいなかった・・・。
次はホンダのお客様相談センターに電話。
調べてからの折り返しだったが、結果はわからないって。
正式にオプションとしてリリースされればわかるって。
まだ先らしいけど。
NC700専用ETC(?)が >>525 情報かな。
リアシート下が実際につけてる唯一写真があるもの。
リアシート下が濃厚になってきた。まぁいいけど。
結果はまだ付けた事無いからわからないって。
そして前回聞いたらメットインの前のふたを開けて入れると言った
青山ホンダに行ったけど担当者はいなかった・・・。
次はホンダのお客様相談センターに電話。
調べてからの折り返しだったが、結果はわからないって。
正式にオプションとしてリリースされればわかるって。
まだ先らしいけど。
NC700専用ETC(?)が >>525 情報かな。
リアシート下が実際につけてる唯一写真があるもの。
リアシート下が濃厚になってきた。まぁいいけど。
726 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:32:28.19 ID:KYscXbxg
>>722
わからんでもない
実際500kmを超えた頃からシフトが激しく面倒だ
というかいい加減CBR250RRから乗り換えたいだけ、というのもある。
お気軽でいいバイクなんだがな。
んで、あの便利過ぎるタンデムシート下のボックスみたいな空間があって
お気軽だがある程度の余裕がある
このバイクに惹かれたって訳だ。
わからんでもない
実際500kmを超えた頃からシフトが激しく面倒だ
というかいい加減CBR250RRから乗り換えたいだけ、というのもある。
お気軽でいいバイクなんだがな。
んで、あの便利過ぎるタンデムシート下のボックスみたいな空間があって
お気軽だがある程度の余裕がある
このバイクに惹かれたって訳だ。
727 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:35:27.90 ID:1Gz03NiS
はい、全部持っていって
729 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:43:28.01 ID:1Gz03NiS
ネギはスーパーのレジで頼めば半分に切ってくれるんだぜ。
オレは知らなかったがレジのおばちゃんが、「半分にお切りしましょうか？」って声かけてきた。
お願いしたらその場で包丁出して半分にしてくれたよ。
オレは知らなかったがレジのおばちゃんが、「半分にお切りしましょうか？」って声かけてきた。
お願いしたらその場で包丁出して半分にしてくれたよ。
>>684
夜中の信号待ちの後ろから見たシルエットにびびったことある。
赤信号の交差点にゆっくり入っていったんだけども、かなり前のバイク、横になんで人立ってるんだろうと思ったら、尻をスライドさせて片足で信号待ちしている小人の
男性だったんだわ。
都心、内幸町付近。
夜中の信号待ちの後ろから見たシルエットにびびったことある。
赤信号の交差点にゆっくり入っていったんだけども、かなり前のバイク、横になんで人立ってるんだろうと思ったら、尻をスライドさせて片足で信号待ちしている小人の
男性だったんだわ。
都心、内幸町付近。
つまるところ
７００X＝ガンキャノン
７００S＝ガンダム
インテグラ＝ガンタンク
で主役は７００SのガンダムでOK?
７００X＝ガンキャノン
７００S＝ガンダム
インテグラ＝ガンタンク
で主役は７００SのガンダムでOK?
大型取ろうかなぁ
734 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:53:54.57 ID:uNpuULqM
700X=ガンダム
700S=ジム
インテグラ=ゲルググ
だろ
700S=ジム
インテグラ=ゲルググ
だろ
じゃ俺はアッガイ買うわ
X＝ジュアッグ
S＝ゾゴック
インテグラ＝アッグガイ
S＝ゾゴック
インテグラ＝アッグガイ
>>730
それ自衛用じゃね？
それ自衛用じゃね？
738 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 21:58:47.40 ID:1Gz03NiS
スーパーのおばちゃん狙うヤシはおらんやろ～ｗ
残念ながら全部ジムのバリエーションだ。
741 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:15:11.63 ID:1Gz03NiS
白ネギ片手に「黙って机に両手ついてケツだせ！」てか？ｗｗｗ
以前も言われていたが、フルカウルツアラーでNC700Fが出てくると
またターゲットが広がるかも。
さすがにNC700Rはないだろうが。
またターゲットが広がるかも。
さすがにNC700Rはないだろうが。
ナックルガードとハンドルバーええなあ
夢が広がる
夢が広がる
745 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:26:46.16 ID:MnbBhxCk
よーし！おっさんこのバイク買っちゃうか！思い切って！！！
746 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:27:40.50 ID:lqutOms3
ＶＦＲ１２００ＤＣＴ＝ランスロット・アルビオン
ＮＣ７００＝サザーランド
ＮＣ７００＝サザーランド
NC700Sフルカウル仕様。
その名は…
CBR700R
その名は…
CBR700R
748 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:28:37.54 ID:aatyRmE9
S=ジム(スプレーガン装備)
X=ジム(バズーカ装備)
インテグラ=ジムキャノン
X=ジム(バズーカ装備)
インテグラ=ジムキャノン
ネギを積み込むなら現行ではLEAD110一択じゃねーの？ｗ
過去ならブロードとかも積めたけどｗｗ
>>742
NC700SB待望論は何度となく既出
正直俺もXよりSでSよりもフルカウル出るならSB買う
高速ツーリング多いから激しくｷﾎﾞﾝﾇ
>>744
>スロットルロッカー
北海道とか高速主体では結構有効だったな
別名お手軽クルーズコントロールｗｗ
過去ならブロードとかも積めたけどｗｗ
>>742
NC700SB待望論は何度となく既出
正直俺もXよりSでSよりもフルカウル出るならSB買う
高速ツーリング多いから激しくｷﾎﾞﾝﾇ
>>744
>スロットルロッカー
北海道とか高速主体では結構有効だったな
別名お手軽クルーズコントロールｗｗ
社外スクリーン、キャリアが揃うまで待機
マフラーは変えられるの？
マフラーは変えられるの？
>>751
4月リリース予定で無限とモリワキのスリッポンがあるぞ
4月リリース予定で無限とモリワキのスリッポンがあるぞ
>>751
22年規制対応のが出ればね
22年規制対応のが出ればね
モーターショーのグラフィック良かったなぁ
キックスタートも億劫になってきたしXLRからXに乗り換え考えてる
164だけどまぁ問題ないだろ
キックスタートも億劫になってきたしXLRからXに乗り換え考えてる
164だけどまぁ問題ないだろ
アメリカン風のNC700カスタムとか出ても買わない。
NC700キャノピーはいいかも。
NC700キャノピーはいいかも。
ＮＣ７００Ｐなら大歓迎だ
ＮＣ７００ＴＵＲＢＯだろ
短足でもちびでもこういうふうに乗ればOK↓
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=kRFyw57o_Ic
http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=kRFyw57o_Ic
759 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:32:01.81 ID:1Gz03NiS
Vｰtec積んでくれればすべて解決
ハーフZCの800ツインとかか？
761 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:36:06.24 ID:DoOU1z1/
Ｘ ジムスナイパー
Ｓ ジムⅡ
インテグラ ジムキャノン
Ｓ ジムⅡ
インテグラ ジムキャノン
NC700イーハトーブ
NC700シルクロード
NC700ホライゾン
NC700クラブマン
NC700ウイング
NC700シルクロード
NC700ホライゾン
NC700クラブマン
NC700ウイング
764 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:41:13.66 ID:jKiMD2xt
>762
１フィート≒４０センチだお(;・ω･)
１フィート≒４０センチだお(;・ω･)
さらっとうそついちゃダメだろ
フィートは３０センチくらいだ
フィートは３０センチくらいだ
ちがうよ２６ｃｍだろ
１フィートは１２インチじゃん
1フィート≒1尺だろ
NC700SB=デンドロビウム
で、パニアをパージしてステイメンに とか？
で、パニアをパージしてステイメンに とか？
770 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:47:28.08 ID:1Gz03NiS
ゆとりのみなさまｗ
771 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:47:31.05 ID:mAIbbaGl
リアシート下にＥＴＣを設置するとガソリン給油口近
くの電装品を心配しているのを時々見かけるが、何が
心配なのかよくわからん。
アンテナ一体型と分離型の両方は、防水性・防塵性・
耐振性に優れた製品だぞ。確かにガソリンを何度もか
ぶれば劣化は想定できるが、どれだけ給油がへたく
そなんだ・・・。
くの電装品を心配しているのを時々見かけるが、何が
心配なのかよくわからん。
アンテナ一体型と分離型の両方は、防水性・防塵性・
耐振性に優れた製品だぞ。確かにガソリンを何度もか
ぶれば劣化は想定できるが、どれだけ給油がへたく
そなんだ・・・。
1フィート≒30.5cm
773 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:50:48.64 ID:1Gz03NiS
おまんら１ﾌｨｰﾄ 30.48㌢だ覚えておけ
165cmあるように見えない
バイクがでかいのか、本当はもうちょっと小さいのか・・・
BMW R1200GSはノーマルシートは870mmだそうです。
BMW R1200GSはノーマルシートは870mmだそうです。
776 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:08:51.45 ID:XWiD49Hi
ダミータンクのせいか、横幅は大きめだね。
すり抜けは気を付けよう
すり抜けは気を付けよう
……すり抜けで気をつけるのはハンドルバーの長さとミラーじゃ……
リアボックスも気になる
リアシートじゃなくてメインのシートをパカッと開けて給油出来たら荷物載せて走れたのに
おお、デジャヴだ
せめて、リアシートの一部分だけを開けるようにして、残りの部分とリアカウルを
積載に使えるように、だろ
積載に使えるように、だろ
中型一筋で大型の速さとか興味なかったし、スピードも出さないけど高速での余裕の走りは憧れてた。
ＮＣなら燃費も良いし経済的だからこの期に大型免許取ろうと思い地元の教習所に聞いたら全部どこも14万前後。
全国的にもこんなもんですか？
ＮＣなら燃費も良いし経済的だからこの期に大型免許取ろうと思い地元の教習所に聞いたら全部どこも14万前後。
全国的にもこんなもんですか？
リアシートに荷物乗っけたまま、パカって開けられる様にパッケージングすればいいんじゃ？
タイダウン程度の厚みならシートロックできるよね、アレ。
タイダウン程度の厚みならシートロックできるよね、アレ。
784 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:39:42.50 ID:o10EoXVP
本田キャンペーンかあした宮入バルブ買え
785 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:40:00.69 ID:ER5eHRKt
>>758
恐わー。失敗すると壮絶に立ちゴケしそう。
恐わー。失敗すると壮絶に立ちゴケしそう。
>>758
中年以上のおばちゃんがこうやって自転車に乗ってるのをよく見る
中年以上のおばちゃんがこうやって自転車に乗ってるのをよく見る
当たり前の話だが、体格は技術で補えるんだな
逆に言うと、体格が優れることで特別な技術なくでかいバイクに乗れるわけだが
逆に言うと、体格が優れることで特別な技術なくでかいバイクに乗れるわけだが
788 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:51:58.12 ID:Pv0yLxhX
NC700Sは赤とかないのかー
黒かっこいいけど夏暑そうだな
黒かっこいいけど夏暑そうだな
ここ15年の日本のバイク史のなかでは信じられないほど安いな。これで排気量700CCなんて。
日本製じゃないけど。
日本製じゃないけど。
ハイスクリーンとかサイドカウルとかディフレクターの風防オプションつけた時の効果って
ハーフカウルNKと同等くらいになりますかね？
ハーフカウルNKと同等くらいになりますかね？
>>790
日本製ですけど
日本製ですけど
795 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 01:38:43.99 ID:A6Ex31sP
797 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 01:55:52.61 ID:CkE3gEAq
799 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 02:50:46.24 ID:CkE3gEAq
NC700XとSってメットスペースの容量同じなのかな？
Sの方がおむすび型になっている分多いような気がするが・・・
Sの方がおむすび型になっている分多いような気がするが・・・
800 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 03:23:09.97 ID:CkE3gEAq
この細身の低重心なら街中我が物顔で走り回っている
小生意気な250のモタード楽に追いかけ回せそうだな
いかんいかん股悪い虫が・・・ｗ
小生意気な250のモタード楽に追いかけ回せそうだな
いかんいかん股悪い虫が・・・ｗ
シート83かあ。今のってんのが79.5だからなあ、それであんまり余裕ない。細くなってればまだ検討できるんだが
車検がいやだなぁ
804 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 04:39:46.12 ID:38h3TFRR
805 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 04:53:50.54 ID:CkE3gEAq
車検なんて自賠責込みで６ﾏｿ行くか遺憾か位ぢゃ
806 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 04:57:15.00 ID:CkE3gEAq
任意保険も２５０も大型バイクもほとんどかわらん
この単車
実は大型免許を取らせちゃおうっていう狙いもあって
ゆくゆくは将来のリッターバイクへの乗換も前提に考えているかと？
初めての大型→たとえばCB1300は全体の数%だったとしても
結構な数になるだろうなあ
だからあえての価格破壊も当然のこと
取得キャンペーンを併せた10万引きでも利益が十分に出るのも
すべて計算済みなわけで世界戦略車どころか日本市場の改革戦略車だよｗ
まあ俺もそれに乗せられてるわけだが…ｗ
実は大型免許を取らせちゃおうっていう狙いもあって
ゆくゆくは将来のリッターバイクへの乗換も前提に考えているかと？
初めての大型→たとえばCB1300は全体の数%だったとしても
結構な数になるだろうなあ
だからあえての価格破壊も当然のこと
取得キャンペーンを併せた10万引きでも利益が十分に出るのも
すべて計算済みなわけで世界戦略車どころか日本市場の改革戦略車だよｗ
まあ俺もそれに乗せられてるわけだが…ｗ
フロントダブルディスクなら買ってた
バイクは見得と自己満足の乗り物
バイクは見得と自己満足の乗り物
809 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 05:27:58.91 ID:ER5eHRKt
欲しい。
でも足付きが・・・
でも足付きが・・・
ダブルディスクがどうとか言う人に限って握りゴケするんだよね。
スポークホイール化ってできんの？
リムはエキセルでいいとしてハブは流用？
リムはエキセルでいいとしてハブは流用？
皆さん盗難対策どうします？
出先でもメットインにロックいれれるのはでかいけど…
初の大型だしJBR加入して万全にするべきかな?
出先でもメットインにロックいれれるのはでかいけど…
初の大型だしJBR加入して万全にするべきかな?
814 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 06:03:49.33 ID:m1La8DFK
>>812-813
ブームになったら必ず盗られるよ
「まんま」ってよりバラした部品が黙っていても
バンバン売れ、その中でも足回りはよく売れるよ～♪
強力な油圧工具でどんなロックをもきわめて静かに切断破壊し台車で
カバーごと運び、パワーゲートを備えたトラックでどこかに消えてしまう
DN-1が「ぬすっと」の相手にされなかったのは余りに不人気過ぎて
個体数が少数なので目立つ動きができなかったからじゃない？
点火統括システムと「部品の需要」はぜんぜん別の話じゃないかな？
ブームになったら必ず盗られるよ
「まんま」ってよりバラした部品が黙っていても
バンバン売れ、その中でも足回りはよく売れるよ～♪
強力な油圧工具でどんなロックをもきわめて静かに切断破壊し台車で
カバーごと運び、パワーゲートを備えたトラックでどこかに消えてしまう
DN-1が「ぬすっと」の相手にされなかったのは余りに不人気過ぎて
個体数が少数なので目立つ動きができなかったからじゃない？
点火統括システムと「部品の需要」はぜんぜん別の話じゃないかな？
>>805
車検って2万ちょいじゃねえの？
車検って2万ちょいじゃねえの？
>>813
HISSがどれほど優秀かは知らないけど
ハーレーや高級四輪の芋火が一瞬で突破されるという
前例や実験映像はたくさんあるから用心した方がいい
http://www.youtube.com/watch?v=bgQdjKzk8wE
HISSがどれほど優秀かは知らないけど
ハーレーや高級四輪の芋火が一瞬で突破されるという
前例や実験映像はたくさんあるから用心した方がいい
http://www.youtube.com/watch?v=bgQdjKzk8wE
盗難を異常に心配してたら物は買えないなw
821 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 07:53:54.09 ID:XWiD49Hi
>>812
不安ならアラームも追加すれば？
不安ならアラームも追加すれば？
車ですら盗まれるこんな世の中じゃ
田舎じゃ庭に鍵つけっぱでも盗まれたことないわ。
CB1300SBとR1所有してっけど
車も鍵つけたまま
CB1300SBとR1所有してっけど
車も鍵つけたまま
>>825
さすがに、ツーリング先では鍵抜くけどな。
さすがに、ツーリング先では鍵抜くけどな。
23区内だがバイクは鍵付けっぱなしだな。
車は鍵抜かないとバッテリーが上がるので、抜いて室内に放置だけど。
車は鍵抜かないとバッテリーが上がるので、抜いて室内に放置だけど。
>>828
胸糞悪すぎ
胸糞悪すぎ
830 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 09:30:49.13 ID:5q20ah38
これヘルメットホルダーありますか？
>>830
リアシート開けた所に一つあるよ。
リアシート開けた所に一つあるよ。
>>800
普通に考えて機動性で負ける
普通に考えて機動性で負ける
>>796
結局大型イラネの理由は金か
結局大型イラネの理由は金か
>>813
窃盗団舐めすぎ
窃盗団舐めすぎ
>>823
イモビライザー付きが盗まれにくいってのも過去の話
イモビライザー付きが盗まれにくいってのも過去の話
ホンダ「わが社の技術を結集したセキュリティがあれば、盗んでもバイクとして機能させることはできない！」
窃盗団「バイクとして動かないなら部品にバラして売ればいいじゃない」
窃盗団「バイクとして動かないなら部品にバラして売ればいいじゃない」
837 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 10:22:50.18 ID:apOgbf7i
イモビなんて解除ツールが盗難&コピー王国のチャイナパワーで0.1秒で解除だよ
通販で買えるらしいぞ、仕入れ値は200～300円を20倍程度で売ってるらしいんだが
それでも4000円で無限大に盗まれる
通販で買えるらしいぞ、仕入れ値は200～300円を20倍程度で売ってるらしいんだが
それでも4000円で無限大に盗まれる
イモビの暗号って欠陥がなければ外から復号するのはかなり困難なはずだが、
メーカー内に内通者がいるってことなんだろうか。
店が持ってるテスターとかは流出しても大丈夫な設計になってるはずだし。
メーカー内に内通者がいるってことなんだろうか。
店が持ってるテスターとかは流出しても大丈夫な設計になってるはずだし。
業務用だよ、セルシオやらベンツやらも速攻で解除
ドライバーすら要らない電子キーが有るんだよ
本来鍵屋だけが持ってるはずなんだが、中華パワーで
コピーが出回るまで2時間も掛からなかったろうなw
ドライバーすら要らない電子キーが有るんだよ
本来鍵屋だけが持ってるはずなんだが、中華パワーで
コピーが出回るまで2時間も掛からなかったろうなw
尚かつ解除ツールを取り締まる法規はまだ無かったはずなので
堂々と通販で買えるヤバさ、メーカーは客の車が盗まれようが
次が売れるので「盗難対策やってます。」的なアピールだけすれば良い
本気でやってないんだよ。そんな事すれば次が売れなくなるだろ？
客の損失は保険で賄えば良い、保険入ってない奴や危機感の無い奴は自業自得
これがメーカーの本音だろうなw
因みに俺もイモビ搭載されたた車盗まれてから初めて実体を知った。
NHKでも大阪で解除ツール売ってる奴インタビューしてたぞ。
こいつは摘発されない。違法では無いらしいからな。
堂々と通販で買えるヤバさ、メーカーは客の車が盗まれようが
次が売れるので「盗難対策やってます。」的なアピールだけすれば良い
本気でやってないんだよ。そんな事すれば次が売れなくなるだろ？
客の損失は保険で賄えば良い、保険入ってない奴や危機感の無い奴は自業自得
これがメーカーの本音だろうなw
因みに俺もイモビ搭載されたた車盗まれてから初めて実体を知った。
NHKでも大阪で解除ツール売ってる奴インタビューしてたぞ。
こいつは摘発されない。違法では無いらしいからな。
窃盗団からしたらイモビなんてU字ロック以下のセキュリティなんじゃね
やはり別系統でアラームをつけたほうがいいのかな。
コストをかけていいなら、ココセコムが最強なんだろうけど。
コストをかけていいなら、ココセコムが最強なんだろうけど。
U字は常識として、保険は必須だな。
2重3重にセキュリティ高めても、ランクルとか狙われたらイチコロらしいからな。
奴らが本気出したら、屋根の上に乗せてても持ってかれそうだぞw
2重3重にセキュリティ高めても、ランクルとか狙われたらイチコロらしいからな。
奴らが本気出したら、屋根の上に乗せてても持ってかれそうだぞw
バイクを部屋に入れて寝るときも添い寝してあげれば最強だな。
>>841
摘発された事例はあるよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1296034455/
セキュリティは気にしだすとキリがないから専用スレでやった方がいいような気もするけど
摘発された事例はあるよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1296034455/
セキュリティは気にしだすとキリがないから専用スレでやった方がいいような気もするけど
だったら給油口の話でもしますか？
低重心とヨーイングの話はどうか
明後日発売だな
てかもう850とか早すぎワロタ
てかもう850とか早すぎワロタ
低重心だとスポーツ走行はどのように変化するんでしょうか？
現在スパーダに乗ってます。
現在スパーダに乗ってます。
852 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 11:39:08.49 ID:8uGELWzw
>>758
こいつは旨いだけ。信号待ちのときいちいち横につったってたら轢かれて死ぬわｗ
こいつは旨いだけ。信号待ちのときいちいち横につったってたら轢かれて死ぬわｗ
854 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 11:44:29.79 ID:EeB9Ck9s
解りやすく言えば濡らしたモップの杖を支点に持って左右に振るのと
ブラシ部分を支点に持って左右に振るのじゃどっちが楽か解るだろ
ブラシ部分を支点に持って左右に振るのじゃどっちが楽か解るだろ
>>854
こいつは、クルーザーって言いたいだけだ
こいつは、クルーザーって言いたいだけだ
859 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 12:23:45.34 ID:JPEsfJwt
足着き気になる俺は、シート高７９０のS待ち
所で、Sの実車は見たこと無いんだが、写真を見る限りでは
XのシートカウルがそのままSに使えそうなんだが・・・
カラーも同じみたいだし、値段さえ安ければ交換もありかな
所で、Sの実車は見たこと無いんだが、写真を見る限りでは
XのシートカウルがそのままSに使えそうなんだが・・・
カラーも同じみたいだし、値段さえ安ければ交換もありかな
そろそろ次スレだれかたのむわ
862 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 12:27:39.71 ID:A6Ex31sP
よく軽いとかいう感想目にするけど高速での横風に対する防御力はどんなもんかね。
低重心だから軽く感じるってだけでそんなに悪くない感じかな。
低重心だから軽く感じるってだけでそんなに悪くない感じかな。
青山で4色見てきたんだけど赤もなかなかいいな
パンフでは毒々しい感じがしたんだけど実際はいい色合い
日本＆伊限定カラーっていうのもなんかそそられてしまった
もともと白にするつもりだったから変えないつもりなんだけど
購入予定の人は何色にするの？
あ、あと青山はパンフ切れてたw
パンフでは毒々しい感じがしたんだけど実際はいい色合い
日本＆伊限定カラーっていうのもなんかそそられてしまった
もともと白にするつもりだったから変えないつもりなんだけど
購入予定の人は何色にするの？
あ、あと青山はパンフ切れてたw
>>863
デジタル不人気ブラックメタリック一択
デジタル不人気ブラックメタリック一択
俺はデジタルシルバーメタリック。赤男爵にて先行予約済み、納車は3月上旬だとさ。
866 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 12:51:15.67 ID:A6Ex31sP
>>865
赤男爵の値引きどんなもんでした？
赤男爵の値引きどんなもんでした？
実際乗ってみないと判らないけど
自分の感覚ではT-MaxをグッとパワーアップしてMT(DCT)にした
ライディングイメージだと思う（実際はもっと強力だと思うが・・）
T-Maxはかなり低重心だけどそこらの400ネイキッドより
コーナーよく曲がるし取り回し楽、パワーこそないけど・・・
自分の感覚ではT-MaxをグッとパワーアップしてMT(DCT)にした
ライディングイメージだと思う（実際はもっと強力だと思うが・・）
T-Maxはかなり低重心だけどそこらの400ネイキッドより
コーナーよく曲がるし取り回し楽、パワーこそないけど・・・
ライディング的には胴長、頭大の人に有利ですね。
買ったヤツ感想頼むわ。俺は金も無いしNCシリーズ買う気も起こらんけど感想は聞きたいでござる。良さを伝えて欲しいでござる。
865だけど 下取りに色つけてもらう程度。多分値引きは伍諭吉くらいと思います。
ゼファー750ファイナル予約で70万で買ったからこれもそれくらいでお願いします
872 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 14:41:37.74 ID:A6Ex31sP
>>870
サンクス
明後日以降は試乗感想と契約報告の嵐かな、楽しみ。
>>871
夢店でABS付き乗り出し72万位って言ってた、ABS無しなら67万位かな。
gooバイクで見ると店によっては10万以上値引きもあるから、
卸値かなり安いな。
サンクス
明後日以降は試乗感想と契約報告の嵐かな、楽しみ。
>>871
夢店でABS付き乗り出し72万位って言ってた、ABS無しなら67万位かな。
gooバイクで見ると店によっては10万以上値引きもあるから、
卸値かなり安いな。
>>871
死ぬまでゼファー乗れよ
死ぬまでゼファー乗れよ
ただ言えるのはコーナーごとの切り返しは
バイクでは新感覚の楽チンさだと思う
バイクでは新感覚の楽チンさだと思う
たぶん体重７０㌔くらいの人が一番バランスの恩恵受けるんとじゃないかな
ローダウン用のサスとかシートがどれぐらいするもんなの？あまり高いとこの車種
選ぶ意味なくなりますよね。あと取り付けってドリームでやってくれるんでしょうか？
過去にローダウン化したことが有る人、教えてください。
選ぶ意味なくなりますよね。あと取り付けってドリームでやってくれるんでしょうか？
過去にローダウン化したことが有る人、教えてください。
どうして無理するんだろうね
体格に合った車体を選ぶのが一番だよ
体格に合った車体を選ぶのが一番だよ
Ｓよりも形が気に入ったからです。
あまりお金かかるのなら、余裕の有るＳにしようと思ってます。
あまりお金かかるのなら、余裕の有るＳにしようと思ってます。
タイヤサイズが大きければワンサイズダウンするだけで随分変わるんだろうが、
前後17インチじゃ、それも無理だべさ。
野口シートのシートって足つき向上と書いてあるが、実際どのくらいの効果があるんだろうね？
前後17インチじゃ、それも無理だべさ。
野口シートのシートって足つき向上と書いてあるが、実際どのくらいの効果があるんだろうね？
ノグチなんて無駄に高過ぎ 下げるだけならもっと安いシート屋がある
こんな廉価バイクに金かけたら本末転倒
こんな廉価バイクに金かけたら本末転倒
アンコ抜きなら夢店で言えば鈴鹿の職人さんにやってもらえるよ。
別注でゲルザブとかも入れてくれるし。
別注でゲルザブとかも入れてくれるし。
チビはあきらめてハーレーをバレリーナで乗ってろ
884 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 16:19:58.11 ID:CkE3gEAq
もうそろそろ試乗経験者がこっそりこの板ロムって
にんまり笑いながら読んでるだろな
ほら、お前！お前だよ！ｍ９（`・ω・´）
にんまり笑いながら読んでるだろな
ほら、お前！お前だよ！ｍ９（`・ω・´）
885 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 16:33:38.09 ID:cedEZ3IT
honda青山で見て来た。
かなりいいね。
安っぽいのはシートの表皮がペカペカしてるとこ。
あと足付きはこの手のバイクにしてはむしろ低すぎるくらい。
ハンドルとの位置関係からすれば、あと40mm盛ってもいい。
かなりいいね。
安っぽいのはシートの表皮がペカペカしてるとこ。
あと足付きはこの手のバイクにしてはむしろ低すぎるくらい。
ハンドルとの位置関係からすれば、あと40mm盛ってもいい。
ハンドルは比較的調整が簡単
アダプタ(ライザー)を足せばいい
問題はシートとステップの関係だ
アダプタ(ライザー)を足せばいい
問題はシートとステップの関係だ
発売まで登録できんし教習所のイベントかヨーロッパじゃないと無理なんじゃ
少なくとも公道ならヨーロッ、欧米か
少なくとも公道ならヨーロッ、欧米か
夢とかの敷地内程度なら可能だわな
業界向け試乗会は昨日だか一昨日
ブログでググればわかんべ？
ブログでググればわかんべ？
>>876
価格しか魅力を感じないなら素直に他のやつ買っとけ
価格しか魅力を感じないなら素直に他のやつ買っとけ
>>890
>しかも４気筒ナナハンより加速は速いという実用に徹した作り込みです
>派手さや速さはそんなにありませんが、全く新しいコンセプトとそれを実現する技術は超最先端のマシンだと私は思います
四発ナナハンより加速は速いけど速さはそんなにないって最高速とかのことか？
>しかも４気筒ナナハンより加速は速いという実用に徹した作り込みです
>派手さや速さはそんなにありませんが、全く新しいコンセプトとそれを実現する技術は超最先端のマシンだと私は思います
四発ナナハンより加速は速いけど速さはそんなにないって最高速とかのことか？
895 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:23:44.15 ID:CkE3gEAq
スタートから１２秒で１７０㌔到達するのが速くないのか？
>>892
夢店の店員さんは、19日の段階でもう関係者向けの試乗会で試乗したって言ってたよ。
夢店の店員さんは、19日の段階でもう関係者向けの試乗会で試乗したって言ってたよ。
658のリンク先の動画http://www.youtube.com/watch?v=p-Ml7PP-Dn4&feature=relatedをみたら
雨の中190km近くで走っている場面もあるから、
スピードはそんだけ出りゃ十分でしょって感じかな。
200km/hで巡航は厳しいんじゃないだろうかっていうレベル。
日本国内の公道で必要な動力性能は十二分にクリアしている。
雨の中190km近くで走っている場面もあるから、
スピードはそんだけ出りゃ十分でしょって感じかな。
200km/hで巡航は厳しいんじゃないだろうかっていうレベル。
日本国内の公道で必要な動力性能は十二分にクリアしている。
898 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:33:50.95 ID:CkE3gEAq
６速のギヤ比からして２００㌔時点のエンジン回転数から予測しても
巡航になんら不安のない状態だと思うが
そんなところ日本にほとんどない
巡航になんら不安のない状態だと思うが
そんなところ日本にほとんどない
899 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:33:55.67 ID:Wm/J/ArZ
スタートから120㌔まで3秒で到達するのは必要だけど
そこから200㌔まで30秒掛かっても別にどうでも良いだろ
そこから200㌔まで30秒掛かっても別にどうでも良いだろ
900 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:40:23.42 ID:CkE3gEAq
みんな38.1kw５０馬力そこそこに騙されて舐めて乗ると事故るぞ！
レッドゾーン低すぎ
せめて9000までとVTEC載せてくれって感じ
買わんけど
せめて9000までとVTEC載せてくれって感じ
買わんけど
902 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 17:44:59.10 ID:CkE3gEAq
アフォか３秒で１２０㌔到達するバイク乗れるモンなら乗ってみろｗｗ
むしろ、日本国内の公道走行前提で120km以上
出す話を普通にする時点で引くわ・・・
速度制限絶対遵守とか綺麗事を言うつもりはな
いが、常識人なら20kmオーバー以上は慎むもの
なんじゃないの？
出す話を普通にする時点で引くわ・・・
速度制限絶対遵守とか綺麗事を言うつもりはな
いが、常識人なら20kmオーバー以上は慎むもの
なんじゃないの？
>>899
このバイクそんな速いの？
このバイクそんな速いの？
>>899
120km/hまで3秒って、それメガスポーツ並だろ
120km/hまで3秒って、それメガスポーツ並だろ
906 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:02:02.73 ID:CkE3gEAq
907 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:08:51.56 ID:CkE3gEAq
ホンダもBMWのF800GS相当意識して出しているから
カタログ数字ではF800GSと雲泥の差があるが
実走行ではまったく差はないと思う
カタログ数字ではF800GSと雲泥の差があるが
実走行ではまったく差はないと思う
F650GSの方を意識してるんじゃね？
50psあればじゅうぶんだがダートで＋１５ｋｇの重量がどう災いするか
でも買うけど
50psあればじゅうぶんだがダートで＋１５ｋｇの重量がどう災いするか
でも買うけど
909 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:27:15.15 ID:CkE3gEAq
>>908
ああF650GSあったな忘れとったわ
ああF650GSあったな忘れとったわ
前後17インチのホイールサイズだから、ダート走行はあまり期待しないでねって設定なんじゃ無いの？
今後更にダート走行を意識したモデルが派生しても面白いとは思うけど、
国内じゃ走る場所がほとんど無いからな～。
今後更にダート走行を意識したモデルが派生しても面白いとは思うけど、
国内じゃ走る場所がほとんど無いからな～。
911 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:49:48.39 ID:CkE3gEAq
>>908
まあ、これが売れれば後追いでステップアップのF800GS対抗の
高回転V-tecバージョンNC800もこっそり考えているとは思うが・・・
どのみち便利なメットスペースもあるし動力性能も文句はなさそうだし
買って損はないわな
まあ、これが売れれば後追いでステップアップのF800GS対抗の
高回転V-tecバージョンNC800もこっそり考えているとは思うが・・・
どのみち便利なメットスペースもあるし動力性能も文句はなさそうだし
買って損はないわな
メガスポ等の150馬力や180馬力なんてのに目が慣れちゃって50馬力が貧弱に見えるんだろう。
実際問題、日本じゃ馬力なんて40～50あれば充分。
トルクの大きさと特性の方が余程重要だと思うんだけどね。
670ccで4750rpmで6.2kg-mも出てれば優秀。乗りやすくて実用域で速いと思われる。
なんか本当に軽自動車みたいなエンジン特性なのねｗ
実際問題、日本じゃ馬力なんて40～50あれば充分。
トルクの大きさと特性の方が余程重要だと思うんだけどね。
670ccで4750rpmで6.2kg-mも出てれば優秀。乗りやすくて実用域で速いと思われる。
なんか本当に軽自動車みたいなエンジン特性なのねｗ
そういや、ブラックバードが150km/hで巡航しているとき、使ってる馬力は25psくらいらしいな。
>911
そこはVFR800Xが埋めてるんじゃないんだろうか・・・
そこはVFR800Xが埋めてるんじゃないんだろうか・・・
そりゃまあ公称27PSのCBR250Rでもメーター160km/h近く出るからな。
昔は馬力規制で公称45psのNSRが実は60ps近く出てたりしたけど、
今はそういう話聞かないね～そういえば。
エコを意識しなと商売にならない。
今はそういう話聞かないね～そういえば。
エコを意識しなと商売にならない。
917 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:17:09.77 ID:A6Ex31sP
>>894
CB750より100キロ位までの加速が速ければ俺には十分だわ。
やっぱりこのバイクのコンセプトに俺はどストライクだな。
回転数とか最高出力なんてどうでもいいわ、100キロまで程々の加速があってトルクがあれば。
CB750より100キロ位までの加速が速ければ俺には十分だわ。
やっぱりこのバイクのコンセプトに俺はどストライクだな。
回転数とか最高出力なんてどうでもいいわ、100キロまで程々の加速があってトルクがあれば。
エコっていうか騒音規制が一番の理由だと思うけど
公称スペックなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ
偉い人にはそれがわからんのですよ
921 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:32:06.03 ID:A6Ex31sP
>>920
NC250とNC400の方が需要ありそうだねw
NC250とNC400の方が需要ありそうだねw
>>921
NC250でハーフカウルがあったらゼルビス復活。
NC250でハーフカウルがあったらゼルビス復活。
誰かそろそろ次スレよろしくお願いします。
924 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 19:51:22.03 ID:CkE3gEAq
クロスランナーってV4エンジンでどうみてもロードだよな
逆立ちしてもF800GS対抗にはなり得ないと思うが・・・
実際どっちか選べと言ったらF800GS取るよ
逆立ちしてもF800GS対抗にはなり得ないと思うが・・・
実際どっちか選べと言ったらF800GS取るよ
これでかっ飛ばす人見ると、
プリウスでかっ飛ばしてるのを見たときのような嫌な気分になりそう。
プリウスでかっ飛ばしてるのを見たときのような嫌な気分になりそう。
飛ばしてる動画結構多いけどな。
欧州人にとっては、100マイル巡航とかは「飛ばしてる」うちに入らんのかもしれんけど。
欧州人にとっては、100マイル巡航とかは「飛ばしてる」うちに入らんのかもしれんけど。
下道限定なら、他のどんなバイクよりかっとばすのに向いてると思うが
今乗っているバイクが都心でもほとんど見かけない外国産バイクで、たまに見かけるくらい。
このバイクに非常に興味あるんだけど交差点待ちとかで同じバイクが隣にあったりすると嫌な
気持になるよね？
めちゃくちゃ売れそうだから心配だわ・・
バイク便とかで見たらなおさら。
このバイクに非常に興味あるんだけど交差点待ちとかで同じバイクが隣にあったりすると嫌な
気持になるよね？
めちゃくちゃ売れそうだから心配だわ・・
バイク便とかで見たらなおさら。
930 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 20:11:17.96 ID:U7M62gf5
使い切れる50ps。
ほんとに下駄がわりでいいと思うけどね。トルク特性見てもこれはいいよ。
久しぶりに国産で欲しいと思ったバイク。
ほんとに下駄がわりでいいと思うけどね。トルク特性見てもこれはいいよ。
久しぶりに国産で欲しいと思ったバイク。
NewCub700><買っちゃうかな
932 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 20:17:08.27 ID:CkE3gEAq
これはレイアウトと言いエンジンと言い間違いなくホンダのヒットになるよ
売れた商品が次世代の商品展開を担うのは運命
時代が求めているのだからしょうがない
売れた商品が次世代の商品展開を担うのは運命
時代が求めているのだからしょうがない
933 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 20:19:08.09 ID:EeB9Ck9s
>>892
先週の日曜に住之江ドライビングスクールで試乗会やってるよ。
先週の日曜に住之江ドライビングスクールで試乗会やってるよ。
934 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 20:26:31.22 ID:CkE3gEAq
誰かが
これは夢のあるバイクじゃない
夢が広がるバイクだって先に言ってたけど
まさしくその通りだと思うぞ
売れればだんだん夢のある夢が広がるバイクに進化する
これは夢のあるバイクじゃない
夢が広がるバイクだって先に言ってたけど
まさしくその通りだと思うぞ
売れればだんだん夢のある夢が広がるバイクに進化する
他のメーカーはどう対応するんだろう。
スズキあたりが斜め上をいきそうな気がするが・・・
スズキあたりが斜め上をいきそうな気がするが・・・
>>936
アクロス1250とかな
アクロス1250とかな
>>937
その斜め上は嫌いじゃない
その斜め上は嫌いじゃない
>>928
俺も滅多に見ないバイク4台所有だから、「他人と同じは嫌」という
気持ちはよくわかる。
このバイクはそういう所有欲やバワー・スピードというロマン
よりも低価格を指向したバイクだから、単なる道具として割り切る
のが吉だと思う。
俺も滅多に見ないバイク4台所有だから、「他人と同じは嫌」という
気持ちはよくわかる。
このバイクはそういう所有欲やバワー・スピードというロマン
よりも低価格を指向したバイクだから、単なる道具として割り切る
のが吉だと思う。
まさかのGS500Eを国内投入とか