【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　152台目

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　151台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327420535/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません


質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

>>1
乙

イチオツーリング

ランプが点滅して満タンまで入れて13ℓですね。もう乗り始めて半年立つ。

>>1
乙〜

>>1
イチモツ。

昨日、買い換えたゴリラ用のシガソケアダプターの配線をやり直すのにSM見ながら初めてタンク外した。
一番難関のクイックコネクタって、全然クイックに外れてくれないw
次回はACCから電源取れるようにがんがるよ。


ちなみにGIVI箱用のステー付けててもサイドカウルは外せます。

前スレ>>962
>>その昔KH400という2stトリプルがあってだな
400cc丁度だったわけよ

今のバイクでも399ccや249ccや49cc丁度のバイクなんて存在しないわけなんだが

つまりKH400や400ssは計算上400.3709295・・ccだから、当時の中型二輪免許では運転できないはずだったわけだ
ちなみにCBは399.1393466・・cc

ガソリンランプ点滅するときって残り何ℓのときなの??

NC39
ttp://niceboat.org/10/s/10ko241657.jpg

ttp://niceboat.org/10/s/10ko241658.jpg

エンプティランプついてもガソリンはまだ残ってる
カタログが18ℓなんだから18以外の数値だったら確実にタンクがおかしい

HIDの取り付けと空焚き終わった
寒すぎるから3月までバッテリー外して封印だわ

ちょっと休憩中、後ろ斜め(鋭角)から自分のSFみたら
不覚にも「なにこれ・・・カッコいい！」って思ってしまった。ｗ

満タンで13Lはおかしいだろ
ガソリン入れる時、給油パイプ？をタンクの給油口の中まで突っ込みすぎてるんじゃない？
勢いがいいからあんまり離れすぎても漏れたり飛び散ったりで危ないけど
逆に突っ込みすぎると満タンまで入らず給油止まっちゃうよ

ガソリンランプ二つで給油してます。

やっぱそんなもんすか

>>13
>>16

馬鹿に理屈は通じない！
針が下まで行けば例え揺らせてチャプチャプ音がしてもそれは気のせいww

ガラスコートしてもらってピカピカだ〜。
気分がいいぜ。

高速を100km/hで走ってると後ろからビュンビュン抜かれるんだけど、
今日NC39にブチ抜かれた時、余りの轟音にビックリした

大型SSはビューン！（余裕〜♪）って感じだけど、
400ccだとボワアアアアォォォォォォォォォーーー！！！（必死にッ、必死で回してるッ！！！）
ライダー伏せもせずによーやるわ… ( ;ﾟДﾟ)y─┛~~

たまに無理させるのも最高に楽しい
下道も普段乗りも快適
一々煽ること言いにくるSSは一生持て余してろ

>>16
燃料計が点滅しだしてしばらく走っても13Lぐらいだけどね
だから点滅しだしてから100�`程度は走れると思うけど怖くて試してない

>>21
排気量による必死さは当然あるが、
実はリプレイスマフラーによるところがデカイ。
ノーマルだと静かなもんさ。

CBのノーマルマフラーでサーキット走っていると、
張り付いても静か過ぎてしばらく気づいてもらえない。

SSのすばらしさはとにかく切り返しの速さととバンク角。
おそろしいほどソリッドに切り込んでくる。

俺は点滅してから50km以内で給油してる。
一度だけそれ以上走って渋滞にはまり、下り坂で停車中にエンジンストールした。
タンクの中にはまだガソリンが入っているようだったがエンジン掛からず。
スタンドが目の前で助かった。
インジェクションは、タンク内のガソリンが少ないと始動できないとかどっかで聞いた。

>>22
誤解させてｽﾏｿ、俺はNC31乗り

俺も無理を試したことはあるけど、
安物メットのせいか風切り音が凄まじいし、
何より風圧が凄くて100以上なんて怖くて出せない
SBだと多少は違うのだろうか…

一度くらい、防音性能の高いメット被って
フルカウルのバイクで走ってみたいなあ

昨日セルフスタンドで給油中タンクについてた氷のかたまりタンク内に落としちゃったんだけど
これってまずい？

>>25
そのまま走ればしばらく距離走れたとしても、
いったんエンジン止めちゃうと、二度とかからない。
コレ俺も経験した＠revo

タンク揺らしてチャポチャポしているから大丈夫かと思いきや・・・
実は左右のタンクの形状で(燃料口にはたどり着かないガソリン)が
ちょっとたまっているだけ・・・っていうトラップにはまった。(オレはバカ)

>>28
俺も仕事返りの下り坂でストール
惰性で下って押し掛け状態でエンジン再始動
下り切った所の赤信号でストップ
青になってアクセル回したらストール
歩道に避けてタンク振って再始動
そこから200メートル先のガソスタで何とか給油
17.3リッターだった。

CB400SBとNC700Sとで迷ってる。
4月（予定）の発売まで待ってみるけど、SBの完成度は高いよね。
でも、こうも値段が違うんだもんな。

>>28
俺はタンク揺らしてチャボってからキーONOFF何度かさせて燃料ポンプ動かせばいけたけどな。
燃ポン動かしてガソリン流れてる手応えが出たらおｋ
エアかみしたらめんどそうだからやらない方がいいかもしれん

>>24
ああ、連れがCBからR1に乗り換えて全く同じ事言ってたよ

峠と高速は最高に楽しいけど、
街乗りで渋滞に遭うと股下が熱くてたまらないのと、
長距離ツーリングだと腰が辛くなるのは難点らしいｗ

俺はCBが身の丈にちょうど良いかなと思ってる

>>30
迷うぐらいならNC700Sの方がイイと思う。
まぁ正直どっちのっても大失敗ってのはないからいいんじゃない。ｗｗｗ

デザイン的にはcb400のほうが好みだなぁ・・・

官能的なサウンドがnc700にだせるであろうか？

>>35
ゲロゲロゲロゲロブビィィィィイインって感じだろ

>>30
NC700Sって見てきたけど、シート高いよ。
足の長さに自身があればお勧めかな。

>>30
見た目でいいと思う
長距離乗るつもりならNC700かな、パワーは同じようなもんだけど
巡航するなら排気量が大きい方が楽だと思う

燃費もたぶんNC42よりNC700のほうがいいんじゃないかな。
でもNC42を売ってNC700買おうとはおれは思わない・・・

>>37
シートが高いのは700Ｘで、700Ｓは790ｍｍだからＣＢよりちょっと高いぐらいだよ。

CB600/700/750SFだったらNC31から乗り換えるのに
今後4気筒は、オーバーリッター車専用仕様となるのだろうか…

>>36
おっと、V型エンジンの悪口はそこまでだ。

V3…

>>35
パラツイン670ｃｃならシルバーウイングみたいな音じゃない
「ブイィ〜〜〜ン」っていう

>>44
クランクの関係でVツインみたいな音らしいぞ

>>45　訂正�d
へぇ〜
不等間隔なのか。

>>46
パラツイはそのへんの自由度が高いからな
180、360、270それぞれに味がある

忍者250の耕耘機音はどうにかならないの？

>>48
それを言ったらCBR250Rは.....

4気筒厨の俺だけど、先日見掛けたDucati 999には正直萌えた
アイドリングのドコドコドコドコドコドコ…と合わせて
乾式クラッチがキリキリキリキリキリキリ…と音を立てていて、
何アレｗと見てたら、バルルルルルーーーッ！と力強く発進して行った

今まで食わず嫌いだっけど、2気筒も面白そう

乾式クラッチとドコドコ音は聞くだけでドカティってわかるもんな。かっこいいよ
http://www.youtube.com/watch?v=_G_zUIt7T1w#t=5

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71517040
これめっちゃお得じゃね・・？ｗ
出品者オークション3日間しか開催しないとか、何考えてんだろ
これ一週間出品すれば60万近くいくだろ

早く売っぱらいたい理由があるんだろ
つか、ネットでバイク買う奴の気が知れない・・

>>50
Lツインは本田のVTエンジンみたいな物だ
90度で高回転まで回る

>>53いや正直、中間マージン取りまくりのバイク屋よりも
ネットで買う方が超安くて情強だと思うが・・
ヤフオクなら出品登録する為には
住所も免許書とかも登録してるし詐欺できないしね...

あーてか俺のCB400ちゃん車検中で・・
２ちゃんのこのスレ今日初めてですよろしくです。

>>54
というか２つあるシリンダを片方を水平、もう片方を垂直にしただけ。
形式的にはただの90°のV2だからねぇ。

どうでもいいけど
友達に貸したら立ちゴケ＋黒タイツがマフラーにやきついたので
そいつがマフラーを買ってくれるとかｗ　スリップオン限定だけど
ショート管とかにしようかTSRにしようかとしてるんだけど
上の回転が良くなってVTECの変わりの音がよくわかるマフラーないかな

>>16
メーター的には満タンの表示になります。やはりメーターがいかれてて、残り5ℓで点滅してしまっているのかもしれません

NC31(Ver.S)乗ってるけど最近燃費下がってきてるような気がする
街乗りで16km/lって普通？

1994年式NC31乗りだけど、高速で6時間くらい140km/hへ回し続けると18になる
普段の街乗り、峠でブン回し、長距離ツーリング、だと20〜22辺りで安定している

>>60
燃費は乗り方や状況で大きく変わってくるから人に聞いてもあまり参考にならんよ
自分の感覚で下がってきている気がするならチェーン整備やタイヤの空気圧等
自分でできるところから見てみた方がいいかと
それでも気になるならバイク屋へGO

こんばんわ。
2年半で3万五千キロ走ったんですけど、これってエンジンに悪いですよね？
オイルは3千キロごとに変えてますが
エンジンの性能が最初と比べて落ちてる気がします(速度になれただけ？)

ぜーんぜん大丈夫

>>63
全然余裕
走り方にもよるけどきちっとメンテしてれば問題ないよ
エンジン性能は知らん

>>63
エンジンには特に悪いとは思わないよ
エンジンの性能が落ちてる気がするって具体的にはどう変わった？
距離走ってるからいろいろ部品が消耗してそのせいで感覚がかわったんじゃないかと予想

>>63
バイクだし走ってなんぼだと思うけどな。
エンジンに悪いから走らない、では何のためのバイクだか。
それに、オイル交換してるなら大丈夫でしょ。

>>61
高速で18かあ　燃費いいね
94年式を維持してるってすごいね！
俺のは97年式だけど毎年10万円くらい維持費かかってる感じ

>>62
アドバイスありがと
最近急に燃費が落ちてきた感じがするので
もうすこし様子を見ておかしいようならO/Hに出してみる

>>68
毎年10万の維持費とか恐ろしすぎる・・・
2半からスーフォアに乗り換えようと思ってたけど、こんなにお金かかるのが普通なんですか？！

てか、年間10万ってそんなに恐ろしい数字か？
昨日パチンカスで10万スカしてきたばっかりなんだけど

10万あればSSB付けてジムカで練習しておつりがくるのに

NC700みたいなサイドパニアはないのかね？

俺の維持費は年間2万キロくらい走るから、保険が年間6万、タイヤが4.5万×2セット、オイル交換5000円×6、それだけで18万。。

>>72
純正はないが社外ならある

>>63
スパークプラグは交換してる？

最近立ちこげしちまったけど、前のオーナーがつけた傷がさらに深くなっただけで
新しい傷がつくことはなかった
やっぱり、俺みたいなへたくそ初心者は中古バイクにかぎるね
精神的にやられることがないしね

ただ、恥ずかしい

>>10
車検証には0.39とか0.40としか表記されないんだよ
時代が変わって現在では磨耗して交換するオーバーサイズのピストンを売ってくれなかったりするらしい

バイク買う時って住民票持って行かなくてもお店の人が全部やってくれるの？

>>76
キズついた単車を大切に乗ってるのっていいと思うよ
ピカピカなまんまもいいけど、なんか愛着沸いてこない？

連レス申し訳ない

>>78
店によるけど、委任状に必要事項かいたら代理でやってくれるトコもあるよ
男爵でして貰ったことあるから参考まで

>>76
＞やっぱり、俺みたいなへたくそ初心者は中古バイクにかぎるね

ごめん、何か卑しい。

>>791000キロも走ってないしロングツーリングもしたことない、洗車やメンテ
もしたことがないから、愛着はまだ湧かないや
ただ、上に書いたことやって初めて愛着湧くと思う
自転車や原付きがそうだった

お金たまったらつけてしまった傷を治したい

やっぱ俺みたいな貧乏人は中古にかぎる

>>82 790000キロは俺もまだ乗ってないやw

バイク板で書き込みミスは許されないんだった
立ちゴケ以上にやっちまった感がある…

洗車したいけどどうやりゃいいんかなー
水かけちゃいけない場所なんてあります？

>>86
基本的に拭けない部分は水かけないほうがいい
あと水かけないほうがいいのは
・ハンドルまわりのスイッチ部分
・メーター部分(水が入ると厄介)
・イス外した中の部分
・エンジンの奥(プラグとかある部分や拭けない部分)
・チェーンまわり(油が落ちる・錆びる)
フロントフォークのインナーチューブに水がかかった場合はきちんと拭いたほうがいい
わずかな錆びがついてもオイル漏れの原因になって交換すると大出費になる

>>59
今更だけど、タンク覗いた時に見える底にガソリンが埋まっただけでレボは満タン表示になるよ。給油口ギリギリまで入れれば少なくとも後4~5�gは入ると思う。

あれ...誰にレスしたかったんだっけか...orz

>>27
誰もレスしてなさそうなので・・・
氷は大きさにもよるでしょ。大きいものだったら
燃料ごと1回中身出した方がいいね。小さいものだったら
水抜き剤ぶっこんで様子見る。何もしないとタンク錆びるんじゃね？

ヒューズボックスからシガーの電源取ろうとしたけそボックスのカバーが邪魔する・・・
ヒューズボックスから電源取ってる人ってどうしてるんだ？

>>91
どういう風に邪魔なの？
フタが閉まらんてこと？

ヒューズボックスの縁を消すってますよ

>>88
だから給油口目一杯までいれると最初の１目盛りは100kmくらい走らないと減らないんだよなw
そこからが30kmくらいで減っていくから怖いんだよな。

今ではトリップメーターで管理しているが…

>>91
少し圧迫はするが普通にフタできるよ！
よく観察してみ！

>>91
あるある。
俺はハコ削りたくなかったから、
フタは半開けでビニテでぐるぐる巻にしたよ。

>>92 ヒューズから電源取るとその線が邪魔して蓋が閉まらないのでこまってます

>>93 やはり削らないと無理ですか

30kmで一目盛と解ったら何も問題ないじゃない。
点滅したら残り4リットルだしね。

>>95 ちょっと気合いれて閉めてみます

>>96 やっぱ空いてると気になりますよね

>>99
気合いいらないですよ。
バイク横からボックスを見て左前にうまく這わせてみ！
配線の太さにもよるけど

話ぶった切って本当に申し訳ないと思うのですが
先日事故によるNC42のCB400SB revoのカウルがバッキバキに粉砕してしまいました

そこでいっその事カウルは付けずにSFっぽくしてみたいのですがこれは可能ですか？
なにぶん素人なのであまりよくわからないことが多く聞いてみました
親切な方がおられましたらレスのほうをお願いします
無視しても構いません。すいません

カスタムしてくれるショップに持っていけばやってくれるんじゃない？

>>101
SFとSBはハンドル回り全然違うから別物になる
かっこよくなるかはわからん
素直にカウル買った方がいいかと

ぜひとも四角ライトにしてほしい

燃料計の動きが極端なのは4輪も2輪も一緒。
少し構造を考えればわかる。
走行中の揺れで激しく変化する油面をフロートで検知してる以上満タンの時は殆ど動かず上がりっぱなし
減ってきて空間が開けば激しく油面が揺れてメーターもグングン動く
残り少なくなると今度は下限に近いとこからほとんど浮かなくなる

燃料計の針が動き出したらEmptyへのカウントダウンと考えればよろし。

>>101
カウル壊すくらいの事故だったら、カウルの心配も必要だが、
フレームの微妙な変形とか大丈夫？見た目わかんなくてもその辺ちゃんとチェックしとかないと、
まっすぐはしんなくなったり、影響は大きいよ。

>>99
何故に削りたくないのかな。
ケーブルに極端な折れ目がつけば断線や短絡の危険性が上がる。
将来バイクを下取りに出す場合でも値段は変わらないよ
削る場合はケーブルを通して現場合わせで最小限だけどね

学生でCB400乗ってる（た）方はいますか？

当方、大学生ですが、
中古で、新型のVTRかCB400（SP3）で悩んでいます。

維持費（あまりバイトに入れないことなど）を考えるとVTRがいいのですが、
社会人になって、生活に余裕が出来きてから乗るよりも、元気な学生時代に
乗るほうがいいのかなと

revoに乗ってる方に質問させて頂きます。
revoはvtecによる排気音の変化が感じにくいらしいですが、実際のところどんな感じでしょうか？
また、マフラーを変えればvtecの排気音の変化がはっきり分かるようになるでしょうか？

>>108
どっちにしろ中古はやめとけ

>>108
初バイクで学生時代にスーフォアvtec1乗ってた俺が答えてみる。
・年間の維持費は250も400も正直あんまり変わらない。2万円くらいの差かな。
・むしろ任意保険代の方が年齢若ければ若いほどキツイ。自賠責だけで乗るのは止めといたほうが良い。
・ＶＴＲ乗った感じは50ｋまでの加速は申し分無しだが50ｋ超えると伸びないのが嫌だった。

乗りたいのに乗った方が後で「コレジャナイ」って感じで嫌にならずに済むので好きなのに乗った方が長続きするよ。

>>109
youtubeでSP忠男探してCB400SBの動画見てごらん？

>>108
乗ってるよ
自分が気に入ったの乗った方がいいよ
自分で整備できるなら維持費なんてたいしたことない

>>108
おっさんの意見で恐縮だが…

金銭的に多少無理してでも400マルチに乗ってみたい、という気があるのならCBを勧める
車検やらで余計な手間やコストが掛かかったり、
それによってしばらく乗れない時期が生じたりするかもしれないけど、
VTRとは次元が異なる加速や重厚感が楽しめるし、愛着も湧くんじゃないかな

特にマルチへのこだわりが無いのであれば、VTRを勧める
CBと比べて、車検無し、燃費良しで経済的だし、何より車重が40kg軽くて扱い易い

レス有難うございます
>>103カウルが付いているだけじゃないんですね
カウルを取り付ける金具？から壊れていたので諦めてしまおうかと思っていました
やはり要検討ですね

>>106フレームにはきずはなかったように思います
大丈夫かはわかりませんがエンジンもちゃんと回っていたので動くことはできると思います
しかしフロントフォークが曲がっている可能性があるみたいで・・・
そこは転がして見ないとわからないとのことでした

>>112
アクセル急に開ければ俺の原付でも音は変わるぜ

>>103
ミラーはともかく、メーター部のハンドルへの移植はかなりの難関じゃね？
移植出来たにしてもスタイルが砲弾型じゃないから、丸目ライトとは見た目のバランスが悪そうだし…

いっそSF化は諦めて、角目やザンサスみたいな異型のライトとか、
メーターバイザー付けたりとか、思い切り斜め上に向けてカスタムした方がいいと思う
しかし、純正カウルを交換する以上に金と時間がかかりそうだｗ

>>108
学生時代にVTRからCB400SFと乗り継いだわ
CB400は維持費が高いよ、タイヤと車検で2年で10万円かかる
でもそれ以上の価値はあるよ、それに元気だからこそ400に乗りたくなるはずだ

アンカミスごめん
↑は>>101へのレス

>>116
フレームの傷より歪みの問題
カウル用のフレーム取り付け部が壊れたって事？
前フォークも曲がってるかもって？
ステム周り曲がってない？

>>112
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

>>118
自分も丸目よりFZ1みたいなライトがかっこいいと思っていましたｗ
メーターはSFの部品を取り寄せたら取り付けれるとかないんですか？

ライトも互換性とかあるんですかね？

>>123
直したほうが安くね？
それともSFがよくなったんかな？

>>121
>カウル用のフレーム取り付け部が壊れたって事？
言葉足らずですいません。そういうことです。何処かに吹っ飛んで行方不明になりました

ステムはなんともなさそうです。フォークも見た目では全然わかりませんでしたが・・・・・・

素直にSBのカウル買ったほうがかっこいいと思うけどな〜

>>124
やはりSBに戻したほうが安上がりですよね・・・・・・

ｓｂに乗り始めて気持ちが両極端になった感じがします
カウルがつくならフルカウル。
カウルがないなら無いでヨーロピアンスタイルのライトがかっこいいな〜とか
わがままでほんとに申し訳ないですが・・・・・・

>>109
この動画オススメ
http://www.youtube.com/watch?v=ZStdqFELp9M

サンセイは昔のRになってる形が好きだったな

>>127
その気持ちわからなくもないけど、やっぱSBが好きだぁ！！

SFだがロンツーの時だけカウルつけてる。

80年代のレーサーレプリカブームのころ、カウル付バイクのカウルをとっぱらっただけみたいなネイキッドが市販されてた。
セパハンで、ライトがハンドルではなくフレーム側から伸びたステーについてるの。
そういう志向のカスタムならありかも。余計に金かかりそうだが

>>128
ありがとうございます。
いい音過ぎて脳汁出ました。

カウル壊れてるなら1回全部外してみればいいんじゃない？
本来隠れてる所の処理はけっこうガックリ感あるよね

>>108
そもそも社会人になったらそんなに乗ってる時間がない。
仕事にもよるが。
まぁ、趣味なら払う前に金のことは気にするな。
払ったあとに何とかするんだ！

>>135
時間は職業＆人それぞれ・・・。
俺なんてSEだけどほとんど毎日9:30〜17:30。
たまに18:30まで頑張る。ｗ

学生の頃に乗っておくのがいいよ
社会人になったら金は余るくらいもらえるけど時間がない

本当に言葉が足りてない
申し訳ないです

カウルは全部取っ払ってます、と言うより壊れました
だからカウル周りで生き残ってるのはメーターとかだけですね

>>109
排気音の変化が感じにくいではなくて、VTECに入る際のトルクの変化がすーっとスムーズだから感じにくいって表現が何処かであったのかも。
それに比べてスペ3はガツんと加速する。

>>136
何そのホワイト企業ｗ

VTEC入った谷がレボにはないと聞いたが、あの谷が最高によく感じるのは俺だけか？

>>136
システムエンジニアはその時間帯働くのかバイク乗ってるのかどっちだ？

初バイクをNC42にして、２か月たちました。
最近、やっと慣れてきて長距離乗ることが多くなったんですが、最近首が痛いです。

同じような方いますか？　ヘルメットが悪いのかな？　

スレ違いですみません。

spec3乗りなんだがVTECの入れ方がわからない・・誰か教えてくれ
中古で買ったから説明書もないし、遠方から買ったからバイク屋にも行けない
一応外し方も教えてくれると助かる

>>143
何が悪いとかではなく、ヘルメットを長時間被る事にまだ慣れてないだけかと
どうしてもヘルメットの重みや空気抵抗はあるから長距離になると疲労が大きくなるし
そのうち平気になると思う
キツイと思ったら休憩するのが一番
どうしても我慢ならないなら今より軽いヘルメットに変えるか

あくせるをいっぱいひねる

首をいや全身を鍛えるんだ

>>144
でっかい釣り針だなー

>>108です。
みなさんありがとうございます。

経緯的には

高校生のときからバイクらしいバイクということでCB400に憧れていましたが、
現実問題、いざ、普通二輪を取ったときは250（VTR）ですら高く、原二（CB125T）にしました。

夏に大型二輪を取り、やはり大きなバイクに乗りたいと思うようになりました。

通学メインなため、大型は大きすぎますし、250が丁度だとは思います。

しかし、
社会人になったら、独身時代は土日は仕事に疲れ休憩、結婚したら（できたら）家族サービスに追われる。
また、車なら家族で利用するため、多少は好きなもの買えますが、
バイクは完全に個人のものなので、家庭的・金銭的に余裕がないと250が限界なのかと思っています。
400〜は子供が自立しないと買えないし、そのころには体力的に使いこなせないのかなと。

現に原二・250は父親らしき人が多く、400〜大型は若者か40代後半〜が多い気がします。
（60歳〜になるとカブが多いですが）

以上のようなことを考えていました。

>>149の続き

そこで、質問なのですが、CB400のオススメなスペックはありますか？
（予算は40〜ギリギリ50万）

また、タイヤはラジアルが標準ですが、街乗りの場合バイアスでも大丈夫ですか？

最後に、いろいろ維持費を計算してみましたら

5年・4万キロ

・車検　　　　　　　　　18万（3回分、1回6万）
・ブレーキディスク　　　2万（2万キロごと、1回1万）
・チェーン＆スプロケ　　10万（2万キロごと、1回5万）
・タイヤ　　　　　　　　16万（1万キロごと、1回4万）
・オイル　　　　　　　　6万（季節ごと、1回4000円）

合計50万　　年間10万

くらいだと見積もりましたが、これくらいでしょうか？

長文になりましたが、よろしくお願いいたします。

>>149
一般的な考え方はそうだろうけど、俺はバイクを諦めたく無かったから、車を手放し通勤は原二、趣味で大型、嫁が車って形にした。
結婚までもバイク通勤だったから雨だろうが車でって考えも無いし、意外と車1台で事が足りる。

って選択肢もあるんだと思ってくれ

↑
・オイル　　　　8万
合計54万　　年間約11万

でした。すみません。

維持費に任意保険代はいってねーぞ

>>151さん

早速ありがとうございます。

雪が少ない地域だと、年中バイク通学・通勤できるからいいですよね。

当方、東北地方在住なため、車は必須で、冬期は完全に車通勤になります。
（今はバス通学）

やっと2月になって、雪が少なくなり、徐々に乗れるようにはなってきましたが、
3月いっぱいまでは安心できません。

>>153さん

ご指摘ありがとうございます。

そうすると、年間約16万ですね。

なんかウザい奴が来た

>>150
全体的に余裕みて見積りしてるめたいだけどだいたいそんな感じ
任意保険でプラス5万ぐらいじゃないかな

250でもユーザー車検とかにすれば維持費はあまり変わらないから好きな方選べばいいんじゃないかな

>>150
任意保険忘れてる

＞車なら家族で利用するため、多少は好きなもの買えますが、
買えません　嫁か子供優先の車種選択で父に発言権すら在りません

言い訳理由は要らん
店行って予算言って聞け
その予算じゃ中古しかないし
中古なんか程度でピンキリ値段もピンキリ

通学用の原二維持でレンタルで借りるに1票

近くのドリームとかで試乗した上で欲しいと思った方を買え

どーせ細々した事でどっち買ってもトータルで値段はそう変わらんよ

レンタルはなぁ、こかすとダメージでかいんだよなぁ
保険入っても免責5万とかだから、たち後家レベルは保証されないし
乗り慣れないレンタルバイクだと余計こかすリスク高いし

ありがとうございます。

>>157さん
ユーザー車検だと代行手数料がなくなるのでよさそうですね。
学生は長期休みなどは平日空いているため、自分でやるほうがいいですね。

>>158さん
車も好きなのを乗りたいなら、結婚前なんですね。
わかりました、予算の工面ができたら、ショップに行き、実物をみてみます。

将来のこと（車など）を考えると、250や400などのバイクを買わず、
原二で通学し続けるのが一番いいですよね。

将来が心配で、今までは、「バイト代≒貯金」だったのですが、
学生でしかできないこと（趣味・旅行）をするほうが良いと聞きまして・・・

>>155
キッチリ未来予想図考えすぎクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗り出し50万限度の予算じゃ新車は絶対無理なんで中古屋で見積もりしてもらえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うぜぇ

ありがとうございます。
>>159さん
250と400の差は年約6万なので、月5000円としたらそんなに大変ではなさそうです。
新車を買う気がない場合でも試乗ってさせてもらえるのでしょうか？

>>160さん
レンタルでCB1300などを借りたいと思ったこともありますが、
こけての修理代が怖くて未だに手を出せません。

>>162さん
友人にも「将来のことを考えすぎ、もっと今楽しめることをしたら」
とよく言われます・・・。

原二で通学し続け、ひたすら貯蓄すれば、卒業時には100万以上の貯金ができて
いいと思っていましたが、実際、卒業時で貯金が100万超えている人は稀みたいですし
（なかには0や、マイナスも結構いるみたいですし）

新車は70万以上ないと買えないので、スペック３くらいを考えていました。
（欲をいえばREVOがいいですが、中古でも50万はなかなか切らないので・・・）

>>164
二輪免許持ってりゃ誰でもオッケー
あっちも商売なんやから断ったりせんよｗ

>>164
マジレスすると乗り出し50万なら程度の良いspec2か程度の悪いspec3あたりになるだろう。
そして「大型二輪を取りやはり大きなバイクに乗りたいと思うようになり」と言う理由で乗り換えてしまう
お前さんはＣＢ400ＳＦのスペックに慣れた頃に不満を抱いて大型に乗り換えたいと思うようになるだろう。

>>161
趣味も旅行も働いてからでも出来る
会社員だと有給休暇の計算と取得が単位取得の計算よりシビアなだけ
自営だともっと融通効くのか？

俺は大型に魅力感じないなあ
400くらいがちょうどいいと思う

ありがとうございます
>>165さん
そうでしたか
当方、身長が178なので、窮屈さ＆見た目的にも、400のほうがいいかなと思っていましたが、
今度行って実際に乗ってみます。

>>166さん
免許があるので大型に乗ろうと思った時期もありましたが、街乗りでは重過ぎて、信号待ち、渋滞は辛く、
大学の駐輪所での出し入れもキツイと思いあきらめました。
（ニンジャ400・SRは屋根の下に置けていますが、FZ1は野ざらにしか置けていなかったので）

20〜30年後にはCB1100などに乗りたいとは思っていますが

spec3あたりを検討してみます。

30年後にはレシプロエンジンは排ガス規制で絶滅してそう

>>166
店にもよるが、込みこみ50ちょいで08年式の中古revoも視野にギリ入るくらいじゃないか？

>>169
お前そんなに将来心配してて今、楽しいか？
異常なくらいに考えすぎだろ。

そんなチマチマした考えの奴が
結婚できるとも限らんだろ？(笑)
どうせ趣味の世界なんから多少無理しても好きなときに好きなの乗れや。
その方が仕事も勉強も頑張れると思うや？

身長178だと窮屈だと思う
ソースは173の俺

170無くても両足ベッタベタだからな

真面目クンはめんどくさいな

後ろのほう座ればそんなに窮屈じゃなくないか？

160つま先立ちの俺に謝れ

>>176
バックステップの逆に前に出すステップがあればそうだけどね。
後ろに座るとステップと腰が近くなって余計にきつい。
純正のアンコ盛りかステップを下げる若しくはステップを前に出すなどで対策できりゃ・・・。
白バイ風のデカイエンジンガードでもありゃそこに足入れて流せるが・・・。

>>176
176のまたした84だけど後ろに座っても足べったりだし乗車姿勢がきつい
まあ、町乗りはいいんだけど長く乗るとなると疲れるな
マジでこのバイクシート低すぎる

真冬に着膨豚男を乗せて必死に走るCBがショーウィンドウに映った時、もう解放してやろうと思うさ

ソースは173�a80�`の俺

170足短めの俺はぴったりだなぁ
シート低いっつっても横幅広いからアシツキはグラディウスと大差ない感じだった

REVO2の発売っていつなの？

そのうちVTECなしで低回転のトルクと燃費と高回転の伸びを兼ね備えたエンジンが

2気筒+本物のVTEC搭載マシンってのも面白いお。

ありがとうございます。

自宅生なこともあり、趣味にひたすらお金を使えるのは今だけですよね。
社会人になり一人暮らしを始めると、アパート費・生活費・車の購入＋維持などがかかり、
今よりも趣味に使えるお金が増える保障はないですね。

小柄な人でも乗れるVTRよりはポジションが楽だと思っていましたが、
それでも180弱の人には窮屈なんですね。

教習のときはそこまで感じなかったですが、初めて乗ったということもあり、
いろいろ乗られると、窮屈なほうなんですね。
（乗りやすさはアメリカンで、ネイキッドにそこまで求めてはいけないと思いますが）

装備（タンク量・後部積載量など）に不満があるVTRよりも、思い切って
CB400を検討していきます。

'10 SB
間を置かずにセル回そうとしてもエンジンが掛かり辛いんですが何が原因なんでしょう

�@
1回目→余裕で掛かる→すぐメインスイッチOFF→すぐメインスイッチON→セル回す→ｷｭﾙｷｭﾙ鳴るだけでエンジンが掛からない
�A
1回目→余裕で掛かる→数時間走る→休憩がてら3分ぐらいエンジン止める→セル回す→ｷｭﾙｷｭﾙ鳴るだけでエンジン掛からない
�B
1回目→余裕で掛かる→すぐメインスイッチOFF→10分ぐらい放置→セル回す→エンジンすぐ掛かる
�C
1回目→余裕で掛かる→しばらく走る→10分ぐらい休憩→セル回す→エンジンすぐ掛かる

※1回目ってのはその日の乗り始めだと思ってください。
冬でも2日に1回以上は乗ってます(´・ω・｀)
レギュレータ終わってんのかな。。

背がでかいならNC700Xとかいいんじゃね。なんてったって安いよ

>>186
買った所で聞こうとは思わないんだ？

わからないならレスすんなって

じゃあお前のレスも邪魔なだけだよ

Spec�V　→　Revoでやったことと同等の
やるべきことが今のRevoにあるようには思えんけど

フルカウルバージョン追加とシングルサスにでもするのか？
そこまでやるとCBじゃなくなっちゃう気がするけど
個人的にはウエルカムだぜ

TypeRとして追加お願いします

本体価格98万円程になりますが宜しいでしょうか？

>>191
否定した！いまCB400SFのご先祖様のCB-1を否定したよ君！

http://blogs.yahoo.co.jp/rc42sc54/970159.html

CB400　TypeRで検索したらこんなん出て来た
ちょっとカッコイイ。つか、このスレでなんか見た事あるかも

>>195
出たな
そしてリアのスプロケが気に入らないって結論だった

>>2にもあるレギュレータが故障した場合について質問です
故障した場合、異常に電力供給されるケースと、逆に電力供給がされなくなるケースがあるようですが、
当方のNC31に発生した「ほぼ給電されてなさそうだけど、吹かすとちょっとだけ電圧が上がる(12.3V→12.6V)」
みたいな「かろうじて生きてるけど、死にかけ」的な微妙な事も起こるものでしょうか？それとも別の原因を疑うべき？

以下流れ
「ぶん回し気味の快走後アイドリング中にエンスト、その後数十分の間セルが回らなくてエンジンかからず」な症状を発症。
バッテリ(新品から半年程使用)も測って見たら12Vを切るほど弱ってる感じだったので充電しなおし。
その後改めて計測してみると、キーoff時でバッテリ間の電圧が12.8V、普通にアイドル時12.3V、5000回転まで回しても12.6V程度、な感じでした。

レギュレータ関係のトラブル情報をググって見つかる情報にもそれなりに合致してる気がする上、
現状付いてるレギュレータが未対策品だったので、原因の特定が出来ないままでもとりあえず取っ替えてみるべきかな？と考えてます。
それで解決しなかったら・・・予算的に考えたくないでござるorz

コイルの方が死にかけてるのかもしれんね

>>197
いまだにレギュレータ未対策品使ってる奴いるのか・・・
テンプレにも載ってるくらいなんだから「走ってて大丈夫だから換えなくても良いや」じゃなくて
リスク減らすためにサッサと換えた方が良いよ。

未対策レギュレータに放熱フィン付ければ壊れにくくなるかなあ

ｽﾍﾟ3に6年乗ってる
そろそろ飽きたからセパハン化でもして気分一新しようかと思う。

アップハンドルとエンジンガードとハイグリップタイヤつけようよ

>>197
NC31のサービスマニュアルによれば、エンジンを稼動して前照灯をハイビームにした状態での適正値は
「制御電圧/ 電流：14.0 - 16.0/ 0 - 8A (5,000rpm)」

レギュ故障の可能性が大きいと思う
昨年末、俺のNC31には対策品のレギュが付いてたけど、13.5V@5000rpmしか出てなくて、
バッテリーを新品に変えたばかりなのに充電不足気味（アイドリング状態が長く続くと前照灯やウインカーがチラつく）が出たので、
レギュを500円のジャンク品に交換してもらったら治ったよ

SBのホーンの音にがっかりなんだけどSFの純正ホーンてどんな音色？

>>198
オルタネータまわりやらの発電系、その他通電系の異常とかも十分あり得そうですよね。
そうなると幾らかかるのやら、ですがorz

>>199
今まで特に大きなトラブルにも見舞われてなかったので、こういう持病があることも知らなかったという・・・。
さささと入手して換えてみます。背中押してくれてありがとう。

>>203
サービスマニュアル情報ありがとう。(自分で持っとけという話ですね)
うちのは明らかに適正値下回りまくりですねー。
13.5V出てても不足感があるとのこと、自分の場合は「そんな状態で良く今までもってたなぁオイｗｗｗ」って感じですね。

まあ自分には残念なほどに電気知識がなく、原因の特定なんていう事も出来そうにないので、
とりあえずレギュレータ交換で対処してみます。色々ありがとうございます。

慣らし運転中だけど、
慣らし終わっても６０００回転以上使うことほとんどなさそうだわ・・・。

高速道路走ったら必然的に使うことになると思うよ

フルスロットルで11000まで引っ張りながら加速すると、音だけは怒涛な感じを味わえるぞ
先日初めて試したんだが、予想以上に音が凄まじくてビビったｗ
実際の加速は、大型SSの足元に及ばぬけどｗ

>>186
エンジン掛からない時は少しだけアクセル開けてセルモーター回してみなよ。
インジェクションでも通用するかわからんけど

>>209
えっ？

>>186
HISSランプの状態は？

>>208
13000まで引っ張ると凄まじいよな
revoで純正マフラーだけど、凄まじい音が出る
まさにバイクが声を出してる

この季節だとマフラーから白煙上がるから更にテンション上がる

ならし終わって徐々に開けてるけどなかなか高回転まで引っ張れないわ
信号スタートで2速8000くらいでもキチガイ的な発進になる

>>212
だね。
ただ大型でマフラー変えたバイクが隣走るとかき消される。ｗｗｗ

バカスク「ブボボボボボボボボ」
珍エイプ「ボボボボボボ」
珍スクーター「ベーベベベッベベッ」

こいつらが居ても消える

2000ccツインカムターボ四駆の現規制前に乗ってて
ノーマルでも自宅での暖機運転に気を使うレベルなのに
爆音マフラーの音って原付でもそれよりウルセエんだから
あいつ等難聴か？

自分も慣らし運転中だけど、本田夢の人にVTEC使ってあげてと言われたよ
下道だとなかなか上げられないよね
2速とかでやればいいのかしら

CBってよく四輪に煽られない？
CBで6台目だけどこのバイクが１番よく煽られるわ

あのエビ反りテールに闘争心がわくんだろうか

丸い2つのテールって昭和の国産スポーツカーに多かったからなにか感じる人が多いんだろうね

>>213>>217
高速で試しなよ・・・

>>218
四輪で煽るやつは前にトラックだろうが戦車だろうが煽る。

スペ3のバーエンド変えたいんだが、中の重りは残したまま変えられるの??

>>216
ぼくのバイクこんなにうるさい〜〜〜気もぢイィッ！って連中だからな
耳が正常でも脳みそ腐ってんだよ

ﾊﾞｷﾞｸﾛｽｗ

NC42SB乗りです。
チェーンオイルの飛び散りが気になるんだけど他に同じ様な人いますか？

500kmごとに清掃して油さして余分な油分はよく拭き取ってるつもりなんですけど
気が付くとテールカウルに黒く汚れた油がいくつも付いています。
みんなこんなもんですか？
スレチかも知れませんが解決策を知ってる方いましたら教えてください。

>>224
オイルは何使ってるんだ？専用のだよね？

ルブタイプだと白くなってチェーンが汚く見えるけど飛ばないしいいよ

>>224
注油後、余計な油を飛ばすために少し走って附着した部分を拭くもんじゃないか？

>>218

教習車乗り＝初心者＝へたくそ＝煽っていい


っていう心理

なるほど、教習中自動車と初心者マークも煽るわけか
あといつも緊急車両の後についていくんだろ、お前

>>225
そうなんですか！
丁度昨日使ってみたのがルブって書いてあります。
白いのが気になっていつもよりしっかり拭いてしまったんだけど、ルブの場合あまり拭かない方がいいですか？

>>226
今度からそうしてみます！
一応通勤で毎日乗るので、油注した直後は気にした方がよさそうですね。
ありがとうございます。

教習車ｗって馬鹿にされるけど
乗せてやっても同じこと言う奴はマジでアホなんじゃねーのかと思う
教習車と乗り心地一緒って向こうはデチューンされてんだぞ？一緒なわけねーだろ
そして言う奴に限って運転ヘタクソ




ま、俺もネタにはしてるんだけどね

>>230
そもそも免許持ってねえ奴も同じこと云うぞｗ

教習車のレッテルはってくるやついんの？
俺の回りは乗せてあげたら「乗りやすすぎて自分のバイクに乗るのが辛い」「こっち買えばよかったわ」って笑ってたよ

バイク乗らない奴や、興味ない奴はCBが教習車なんてこと知らないよ。
現に俺がそうだった。

バイク乗るようになってから、CBだろうが原チャリだろうが、この寒いのに良く頑張ってるな
とか、温かい目で見るようになったわ。　　　　　俺だけ？

今の時期趣味で乗ってる奴見かけたらよっぽどのバイキチなんだなと
思うようになったわ

>>230
おれは今年の1月に免許取り終わったんだけど、教習車は見た目古いけど中身はRevoまんまだったよ

>>235
>>230

教習車の中身まで見れるなんて！

とか書いたけど調べてみたら新しいのは中身Revoそのままのやつもあるのね
スマン

排ガス規制云々でそのまま使ってるって教官が言ってた

>>221
無理でしょ。
インナーウエイト変えたらいいだけだし

スペック３の中古車なんだけど
１から３のシフトアップのとき、ニュートラルからローギアに入れるときの
ような音が鳴ってスムーズに加速できないんだけど
ＣＢってこんなもん？
まだ初心者でチェンジが下手くそなだけかもしれない

>>241
なにいってんだ？？

みんな1速使ってるの？
超坂道発進以外は使ったことないな。

>>243
クラッチ摩耗が早くなるし加速も悪くなるしいい事なしの2速発進なんかしない

>>243
自分のバイクなら好きなようにすればいいと思うよ
俺はやんないけど

>>243
2速発進しても問題無く動くけどクラッチプレート痛むしバイク可哀想っすよ・・・。
自分がやるかって言われたら絶対やらないし。

なんのための6速ミッションなんだか。
スプロケ変えればいいのに

バイクは2速発進が基本だ！とか訳のわからん奴がたまにいるよな。
レーサーか！ってツッコミたくなるorz

ローギアを使わないとか初めて聞いた。
駐輪場で微妙に動かしたい時に、アイドリングで１速半クラは自然に身に付くものだと思ってた。

教習所の一本橋で、アイドリング1速半クラはお世話になった

一本橋とかノーブレーキアイドリング走行で時間OKだったわ
ブレーキも半クラもしなかった

ローを使わないといえば…特に何も積んでない貨物自動車だな…

>>251
と、やってたら教官にリアブレーキも使え！って叱られた。。。

こいつに乗ってて煽ったことはあっても煽られたことはない。
そして免許の残り点数もない。

>>230
むしろ逆だわ
これ早くね？とか言う奴ばっかで
俺が教習車だからそこまで早くないよ（笑）
っていってる　SBだからもあるけど、よく「これ教習車か！？」って言われる

あくまで俺は自慢しつつ教習車だよって謙遜する
最高のバイクです＾＾ｖ

>>241
NC31だけど、1→2の変速は大きなショックを感じるね
ガチャッ！と音もはっきり聞こえる
1→3は知らんけど…
ちなみに、2→3→4→5→6はカクカクと軽く入る

1→2はニュートラルを挟んでの変速で、入りが甘いと空振りしそうだから、意識してペダルを蹴り上げてるよ
こんなもんじゃね？
スムーズに加速出来ない、と感じた事は無いなあ

以前乗っていたMTX50RとXL125Sに、このような症状は無かった
出力パワーとかが関連してるのかしらん

回転数合わせてギアチェンしてるか？
これやらないとガクガクするぞ

>>257
シフトダウンじゃない限り、よほどの低回転じゃない限りがくがくしねえだろ〜
ノークラシフトはどうなるの？っていう　まああれは
シフトチェンジしてエンジン回転が変わってエンブレが効くまでにチェーンののびによってラグがあるから
そのラグを利用して回転を合わせればいいんだけどね　合わせる必要がない場合もあるけど

>>233>>248
2shには自称熟練者とかが生息するが、その中には免許を持っていない奴も相当数いるって話だよ。
だからそんなﾄﾝｶﾁなことを言ってくるんだろ。

大型の教習を受けてた時、１台だけ
シフトチェンジ時に少しでも回転を落としすぎたら
アクセルを煽って回転数を合わせないとシフトペダルが操作できない車両があった
教員曰く「乱暴なシフトチェンジに晒され続けた結果がこの有様だよ」との事
そういう類の中古車掴んだ可能性はないかな？

>>260
そういえば、そういうCB割り振られて教習1回落としたことある。
機械でも出鱈目な運転してると変な癖が付くんだな。

>>228
ほんといるな、そういうDQN
何このバカ捕まんねぇかなと思うわ

煽られたらすり抜けて一台前にいくわ

このバイクって何が楽しくて乗ってるの？なんの個性のないデザイン、無個性なエンジン、どんなに改造したって2番煎じ、もうホントに楽しめる要素が全くないバイクだよなｗｗ
そのうえ400とか誰得排気量で車検なんか通さなきゃなんないしマジでゴミバイクｗｗ
こんなゴミバイクに自らから跨ぐやつなんて中免取りたてか初心者か情弱ぐらいしかいねーよｗ

あーはいはい
煽ってスレ延ばすの終了

乞食がいるな（　＾ω＾）・・・

ゼファー、ゼファーΧ、XJR、FZ、刀、イナズマ、バンディッド、ZXR、CBR、RVF、FZR、GSX、RF、ZZR・・・ネットのない時代にこれだけの車種を横目にCBを選んだ30以上のジジイは情弱です。

バンディッド？

>>267
はい。そうですよね。

CB乗りを馬鹿にしたり煽るくせに、ついついこのスレを見てしまう、馬鹿がいるな。

気になって気になってしょうがないんです
ごめんねごめんね〜♬

オーナーじゃないの？

>>267
どれもいいバイクなんだが、いかんせん古すぎる
デザインが古臭すぎて乗るのに勇気が要るわ

初めてのバイクで新車のSBとninja400ｒで迷ってます。
用途は週1の下道100�`以内ツーリングと年数回の高速ツーなんですが。
両者で迷われた方っていますか、、？

乗りやすさと音の良さでSB

見た目が気に入ったほうを買うのが正解。

ＳＢ買おうとしてるけどninjyaのあの緑色好きだな。

初めてのバイクだったらニンジャ勧めるかな
軽いし安いし・・。中古買って満足いかないようだったら
乗り換える手もあるけど・・

>>274
迷ったけど、忍者400の耕耘機サウンドが嫌でな・・・・

インプレで、ninjaの防風効果はそんなに期待できないみたいですね。
確かにSBはABSつけるとninjaABSよりも結構高いのが気になります。
速度よりも乗り易さ、取り回し、高速安定性などを重視しています。
デザインは、SB、ninjaともに好きで本当に迷います。

400なんて誰得ですか？

SBも風防ノーマルじゃ大して期待できない
80〜100あたりが一番効果がある範囲かな
ロングタイプとか社外品に変えれば実感できるレベルにはなる

>>281
バイクによっては250と維持費が対して変わらんのを知っているか??

って釣りか

おれは四発が好きだ！ホンダも好きだ！
だからCBが好きだ！

>>281
お・れ・と・く♡

>>282
乗車姿勢次第だと思うんだが。
あと通常、８０〜１００ｋｍ/ｈでおｋなら十分でね？
それとも１４０ｋｍ/ｈ巡航って前提？

ちがう
遅すぎると効果があまりでないという話

単に社外品のほうが効果が高いという単純な話

そういえば気づけば7週間も乗ってないなあ。
7週間もほっといたら前のバイクならもうかからなくなってるが
多分、楽勝で始動しちゃうんだろうなあ

>>287
あ、そう

なんやかんやでよそのバイクに100マソくらい使ったけど、大人しく免許取った直後にSBのABS付き新車で購入しとけば良かったと今更後悔orz
欲しすぎて夜も眠れません。
ところでアンダーカウルって意味あるの？
アンダーカウルついてるの見てめちゃめちゃかっこいいと思ったけど珍走仕様なの？

>>280
レンタルバイクで一日ずつ借りてみたら？
どちらも良いバイクだけど、乗った感覚は人それぞれ違うだろうし。

レンタルで倒したらいくら取られるんだろ

大体免責5万くらいじゃね

>>281
まだそんな事言ってるバカいるんだな
損得で乗ってんじゃないよ。
好きだから乗ってんだよ。


と、暇だから釣られてみる

>>255
おまえとはうまい酒が呑めそうだ

>>292
保険あるし、買って倒すよりは良いだろ。

今日バイク屋に行ってSBとninja４００を見比べてきた。
デザインはどちらも好きで、跨った感じはSBですね。忍もべったりですが、SBの方がやはり安定してました。忍は乗車姿勢が若干スポーティーに感じてそれも良かった。
家は敷地内を押して歩いたりバックで下げたりしなければならず、取り回し面はどちらが上だろうか。

タイプの違うバイクですが、迷う今の時期が何気に楽しかったりします。

>>297
自分にとって一番優先すべきなのはなんなのかを考えれば
どちらにするか見えてくるんじゃね？

オレはカタログの青白SBがカッコ良すぎて08'RevoSB青白買った。
値段はちょっと高いかなとも思ったが、後悔はしてない。

ってか、気に入ってるから乗ってなくても眺めてるだけでも楽しい。

>>292
破損状況にもよるけどたち後家で3万〜5万

あふぉみたいにCBが好きだわ。
ほんっといいバイクだよ。

気になる点といったら盗難率の高さぐらいだな。

動力性能ではCB、スタイリングではｎｉｎｊａに軍配かなあ
サウンドは好みだけど４発のほうが個人的には好きだ

4気筒厨の俺にとって、400クラスの選択肢が貧相な現状は寂しい限り
600クラスはしばらく大丈夫そうだけど
今後400は2気筒が主となり、もう4気筒の新モデルは出なさそう
CBとGSRは、後何ヶ月現行で在り続けられるのだろうか… orz

>>300
俺も自分のポンコツNC31が大好き
スタイル、扱い易さ、エンジンの鼓動、所有感、
全てに満足している
周りは「そんな旧い傷だらけのバイクによー乗るわｗ」って言うけど
いつまで維持出来るかな〜

ＮＣ700ベースで400版を作ってＣＢ400シリーズは生産終了なんて事にならなければいいけど、近年のホンダならやりかねんからね・・・

>>278
ninja400rはツインだけど、SBより重いぞ。

>>290
機能的には特にないだろ。
かっこいいだけだ。
珍走よりも走り屋寄りの装備じゃね？

アンダーカウル付けてステッカーベタベタ貼りたいけど、
オイル交換がめんどくさくなる。

>>303
夢ホンダの人に聞いたら、今のところそういった計画はないって
個人的にヤンマシに掲載された現行CBR250RみたいなCBR400Rはアリだと思ったけどね

>>306
CB400のフルカウルモデルの方が余程現実的じゃない？
CB400SR（スーパーレーサー）みたいな。
高回転エンジンだし。

>>307
CB400のデザインでフルカウルにしたらCB400Rとかかな
だがあの古くささを残すデザインでフルカウルにしたら90年レプリカを思い出しそうだな

てかCB400SRはねえだろｗ別のバイクになってしまう
でもSSとかSFとかSBとかSにこだわりあるならあるかもしれんが

>>308
＞てかCB400SRはねえだろｗ別のバイクになってしまう

VTRとか名前をつけちゃうセンスがホンダっぽくね？ｗ
RVTで良いのに。

>>305
アンダーカウルは、レース中にエンジンからオイルが漏れた際、コース上に落ちないよう、受け皿の役割をするための物らしい。
その為、オイルが全量出ても受けきれる容量が無いと、出場できない。というルールがあるみたい。

てか見た目だよねww
おれもアンダーカウル付けたい。

後々おもしろいことになるよ

>>305
motozoom？ってメーカーのは下が抜けてるんでオイル交換できるよ
見た目だけのパーツだけど重量感は感じられると思う

どういう形状か分からないけどアンダーカウルって
下に流れる空気を整流してダウンフォースを得るんじゃなかったっけ？
車のアンダーパネルとかディフューザーはそういう効果あるらしいけど。
単車じゃ関係ないのかな。

>>313
アンダーカウルならそうかもな。

センタートレイとか言うのはオイル受ける役目だろ？

俺には見分けつかんが…

>>313
ドヤ顔で「CBのアンダーカウルでダウンフォース云々」
とか言っていたら相当痛い子になる。

>>313
痛いなぁ。車と単車一緒にすんなよｗｗｗ

SFエンジンガード付きなんだが、良いバイクカバーを教えてほしい。
値段は高くてもいいけど、溶けなくて傷つかなくて風で飛ばなくて湿気はこもらないやつでサイズもジャストサイズなのなんてありますでしょうか？

夢の店頭にモリワキのマフラ−が飾ってあり、ポスタ−には在庫ありと
ある。１３万なにがし。

鮮やかな虹色に欲しくなっちゃった。

>>317
ふつうにドンキホーテやホムセンにあるバイクカバー4000円ぐらいで十分w

>>317
純正でいいんじゃね？
防火だし

>>317
CBのカスタマイズカタログに載ってるSF専用のがあるよ。
透湿、防燃、でジャストサイズ。
ホンダのHPで見れる純正品(汎用)とは別なのでお間違いなく。
通販だと、こっちのもホンダ純正と書かれたりするけど。

>>317
匠カバー

>>316
は？バカなの？どこから一緒にしてるって読み取れたの？
無免のゆとりは勉強しなおせよｗ

>>323
アンダーカウルとディフェーザーを似たようなもんだと考える時点であれだわ。アンダーカウル如きでダウンフォースを得られるわけないだろ。

ABS付きとすごく迷ってるんだけど、８万たして付ける価値あるかな？

高速PAでの400での劣等感パじゃない。

>>325
一度こけるのを回避できれば元取れると考えればつける価値あるかと。
自分はつけてるけど、もう元取れた口ですｗ

400シーシーに劣等感が有るなら乗り換えれば良いやん
リッターでも劣等感が出るかもしれないから最低でも1600シーシーは必要だよ

メガスポかSS欲しくなるよな
大型の中のネイキッドでCB1300とかバンディット1250とか乗りたくない

俺の用途じゃメガスポやSS乗っても万年慣らしで終わりそうだわ

>>321
あの非防水の奴なｗｗ

防水だと地面の湿気が篭って余計に錆びるんだけど？

アンダーカウルなんてただのオイル受けだろw

>>325
ABSに対する価値観は人によって違うのでなんとも言えんが、とりあえずブレーキ周りをノーマルで乗り続ける人用
メッシュホースとか別体マスターやら社外品のディスクに変えてﾋｬｯﾊｰとかする人はABS無しを買うべき

俺は最近大型免許取ってNC42からSC40に乗り換えたけど正直こんなにパワーが必要なのか疑問だ。
5速2千回転で60キロ出るから回せないストレスっていうのもわかる気がする。
400より80kg位重くて取り回し大変だけど動き出すと軽いから何か不思議。
見た目は400とそんなに変わらない気がする。並べて見比べたわけじゃないからわからないけどパッと見じゃ区別付かないでしょ。
実用的なのは400だと思う。回せるし軽いし燃費良いし。大型に乗って初めてCB400SFの完成度の高さがわかった。

大型の加速とトルク知っちゃうと400が遅すぎて泣ける

ABSの効果って試乗でも試せるもんなのかな

>>335
某コピペかと

試乗だしやってみるといいんでね？低速でもリアなら簡単に滑るから試しやすいかと
少なくとも直線で試す分にはディーラーも何も言わんと思う

>>338
コピペじゃないよ。素直に感じた意見。乗ればわかる。

>>336
そして車重とパワーを持て余し、行き着く先は１２５ccクラスと云うおっさん達を多数見てるよ。

>>340
コピペに見えるぐらい皆同じような感想言うからな

一応大型経験者だけど

ＣＢ４００ＳＦは通学通勤ツーリング何にでも使えるし
日本中色んなところに俺を連れて行ってくれた
どんな時でも健気に頑張る自分のバイクを誇りに思うことはあっても
劣等感を感じる事なんて無いけどなぁ

そろそろvtec廃止してもいいんじゃないかね。
バルブのリフト量変えるとかならわかるけどただのバルブ数切り替えなんて
勘違いさせるだけの子供だましでしょ。
ぶっちゃけて街乗りにもスポ走にも意味のない無駄なギミックだと思うんだが。
最初から4バルブのほうが全域でトルクフルだし余計なバルブ休止がない分
燃焼効率もいいと思うんだけど。低速トルクの細さが気になる今日この頃

>>344
自分のVTECだけ廃止すれば？

>>344
そう思うならVTECキャンセラなりを付けてごらん。
スペ3までなら全域VTEC動作若しくは全域VTEC非動作が選択できるのがある。
ギミックというには違和感があるくらい別物のバイクになるよ。
ただ、〜スペ３にしろレボにしろVTECの動作回転数が低すぎるのは問題。
少なくてもスペ3までは動作回転数を8000まで上げるべきだった。
レボとスペ3までがキャブの有無以外エンジンの基本構造や癖が同じとするなら同じく動作は8000。
CB400SFはVTECを売りにするのではなく、
高回転域の補助を目的とした物にした方が扱いやすいのではと思う。

常に4バルブだと全回転域で楽しいくらい吹け上がりが早い。
ただ、トルクは薄くなるので常に高回転維持を求められる。
常に2バルブだと基本的な部分はノーマルと同じだろう。
ただ、9000回転まではフラットに出力が上がる為、
6000〜7000を多用しても出力の山谷が出にくくより早く旋回できる。

他のバイクは最初から4バルブだから他の買おう

バルブだけ4バルブにしても燃調やら点火タイミングやらセッティングがそのままじゃ
何の意味のないですしおすし。そもそも構造自体がバルブ切り替えありきだから
そんなことしても無駄だと思うけどなあ

いやVTECキャンセラーってそれも含めてやるんだろ

遂に来た！
CB400より安いNC700X
ttp://www.honda.co.jp/NC700X/price/

400ccよりパワー無いってどうよ？

>>350
トルク見ろよ　馬力なんて回転数ｘトルクみたいな物だ

SSの走行能力とタンデムしやすさを兼ね備えたバイクってそうそうないよな
400って言うカデコリーだからこいつがすげえ輝いて見える
そりゃ昔のレプリカには負けるけどさ。。。
スポ走もこなせるしタンデムしやすいし最高だわ

トルクあるし、シート高とか取り回しが問題ないなら
ほとんどの人(ツーリングとか街乗り)は乗りやすいんじゃないかな。

前のぱかっと開くの・・・・相当便利だよコレ。ｗ

>>352
フルフェイスも入るんだろ？

信号変わってのスタートは随分有情なｃｂと違って、スタートダッシュは凄そうだよなｗ

>>350
なんか免許が関係してるらしいよ？

見た目がVFR800Xに似てるね

ユウジョウ？
ウジョウ？
アリジョウ？
アリナサケ？

>>355
欧州の免許が
排気量別辞めて出力別に以降する関係らしいね

アプリリアmana850はおろかDN-01もNC700シリーズDCT仕様出ても
乗れないんじゃ欠陥免許呼ばわりされても問題無いよな＞AT限定

>>328 乗り換え済ですm(__)m

>>359
車種は？

>>358
もともとAT限定免許はスクーター限定で
で、そのスクーターが650cc以上作れないんだから仕方あるまい

つか、中免ならともかく大型でAT限定なんていねえだろ

>>348
自分の個体だけ改造しろよ
持っていればの話だが

慣らしのため街乗りでVTEC入れてたら燃費20km/Lだた
まいっか

>>363
街乗り短距離だったらこの時期、VTECなしでも15ぐらいまで落ちるから20なんで大した事無い

新車買って１ヶ月、急に進路変更してきた車を避けようとブレーキかけロックして転倒‥なんかジワジワくるなw

>>361
しかし4輪だと
GT-Rやフェラーリにランボルギーニすら乗れちゃう
AT限定
嫌がらせ目的で付けたとしか思えないよな
排気量制限

>>366
そんなこと言ってると中免で699クラスがうんぬんって奴沸くぞ〜

>>366
車にも大型免許あるよ。トラックとかバスとか。普通自動車免許で何でも運転できるわけじゃない。

>>365
そんな時にABSだと助かる

>>３６５
後続車にひかれなくて良かったな。

>>365
まあ、死に至らなかったようなのでよしとしようや

次はABS付きだな

>>350
ﾄﾙｸもりもりで乗りやすいんじゃね？

>>369-371
ありがと
明日は修理だわー

ここで聞いていいのかよくわかりませんが、修復歴有りのNC31を買おうと思ってます。
修復歴は、左側のハンドルストッパー修正跡有り、とのこと
走行距離も14930kmで24万ってどうなのでしょう？

やっぱ危ないのかな･･･

NC42のSB海苔なんですが

NC39のカウルってくっつきますか？

または互換性ある奴教えていただければありがたいです

金欠でパッド替えれなくてつれーわーまじつれーわ

ＮＣ３１が14930kmってもろ怪しいよね
俺の2005年式・CB400SFspec3・16000kmが
ドリーム兄ちゃんが26万なら買うよって言われたし。

ハンドルストッパー修復ってことは転倒歴ありの公算が高いね
実物見てみないと分からんが

>>374
絶対絶対絶対やめとけ。
それの三倍の金出したらABS付きのSB新車で買えるから。

三倍って結構大きいとおもうんだけどな
まあやめとけという意見には同意

39でも30万出せば妥当なタマ買えるんじゃね

どうしても24万円ちょいしか出せないっていうなら
29.9万円の新車CBR250Rか、33万前後2009年中古VTR250買うわ。

10年前以上のバイクが市場で売れ残りまくってるのは
いろいろな部分のパーツ交換費用や劣化等で買うメリットが無いから。

おれなら絶対に買わない。

最近バイクがおかしい・・・
たまに、6速入れて数秒後に車体の左側から等間隔で小さな凸を越えたような衝撃が起きます。

そのまま回転数を上げると衝撃の間隔も短くなるが
回転数を下げると衝撃はなくなり
そのまま回転数を上げると衝撃は起きなくなります。

24万って乗り出し？ってか、本体価格だけなら、
５０万台でABSなしSF新車であるじゃんよ。

その２４万の買うって言うなら止めないけど、
１５０００キロ、経年も結構きてるで、
消耗品交換ラッシュだろ。
他人が使って消耗したものを、
乗り始めた直後から自分のお金で交換していくののって
なんかバカらしいようにオレなら思うけど。

NC39のノーマルマフラーの立ちゴケ傷をどうにかしたいんだけど
何で磨けばいいかな？
ガリガリになってて見るだけでも鬱

だいたい7000rpmくらいです。
音はフォーードゥフォーードゥフォーードゥみたいな感じです。

型はNC42のSBで走行は5000kmくらい
この症状が起きたことのある方、原因・解決策を知っている方はいますか？

>>386
立ちゴケぐらいならコンパウンドつけて磨けばいいんじゃないかな

ドーリムの中古だったら消耗品の交換してくれるからいいよね

串からなんで連投申し訳ない

>>388レス感謝します

それタイヤが変形してるかも。
中古？ ずっと乗ってなかったとか。

>>350
えっと、そういったバイク、アメリカンだとままあるんだけど。

NC700はパワーとトルクの立ち上がりが早いからパワフルに感じるんじゃないかな
回しても盛り上がりはないだろうけど・・・。

>>377
やっぱ怪しいですよね
出来るなら現行車が欲しいが、金が･･･orz

>>378
転倒の可能性がありますが、友人と現物見に行ったのですが、答えは、NOでしたね

>>379
ですよね、やめときます
初バイクはCBに決めてましたが、やっぱ貧乏な学生からしたら高いかも･･･

>>382
なるほど
確かにその通りだと思いました
この車体はやめときます。

>>385
コミコミで33万ってところです
新車欲しいけど、学生の身分で貯金も少ないので高いと買えないorz
親が保証人になって？ローン組んで買う予定だけども、
両親が現在無職というなんとも言えない状況でバイク乗れるかどうか･･･

皆様、レス感謝です!!

SBの
普通のホイールが金色の奴と
スペシャルエディションのホイール黒でボディに金色のラインが入ってるやつ
どっちがいいかな？
スペシャルエディションがいいんだけど少し高いから迷ってる

無職って保証人になれるのか？

俺なら金ホイール

スペシャルエディション＝葬式カラー

>>397
参考までに
31の1100kmを15ﾏｿで買った俺が言おう


高い

自分なら金ホイールは好みじゃないのでSEかな
先週2009のSE見たけどカッコ良かったよあれも葬式っぽいけど

俺大学生だけど二年間バイトで金貯めて新車のrevo買ったけどその選択肢はないの？

欲しいけどあんまり働きたくないから金がないと察してあげようよ；；

葬式カラーかっこいいよ！葬式にしなよ

葬式じゃなくて仏壇や！

読みにくいので書きなおします。

最近バイクがおかしい・・・
たまに、6速入れて数秒後に車体の左側から等間隔で小さな凸を越えたような衝撃が起きます。
だいたい7000rpmくらいです。
音はフォーードゥフォーードゥフォーードゥみたいな感じです。

型はNC42のSBで走行は5000kmくらい
この症状が起きたことのある方、原因・解決策を知っている方はいますか？

>>407
別に意地悪したいわけじゃないんだけど、
なんでバイク屋いかねーのかなって思う。

もし原因がわかったとしても手を出せる部位か怪しいし
どこでも手を出せるくらいの技術と装備を持ってるならそもそも原因を探れるだろうし
正直、大人しくバタ屋行った方が結果的に早くて安心、安全な気がする

仕事で行けないんです。
明後日に行く予定なんですけど
その前になにかわかればと思って聞きました。
すみません・・・

>>407
6速だけならミッションのギア懸けが怪しいが
それ位連想出来ん奴が直せる訳無い
破片が沈んでりゃ問題無いが他のギアに咬みこむと大事になる
そんな状態で乗ってるのも問題

たぶんイグナイタ異常かな

たぶんイグアナが、いや、なんでもない。

>>407
とりあえずオイル交換してみれば
NC31なら6速が入らなくなる症状はよく聞くんだけど、NC42なら5速からぬこが引っ越してきたとかかな

397です

>>401
高いですよね
なんでもアニバーサリーモデルだからでしょうかね

>>403
自分もいま必死にバイトして金貯めてます
もう少し･･･暖かくなる頃までには･･･

セパハン化しようと思う。
しかしググると否定的な意見ばっか。なじぇ？

ノーマルが乗りやすすぎるから

俺もセパハンにしたい!!

前傾に憧れすぎてバーハンで擬似前傾やってるわ

やっぱノーマルが一番なのかにゃ〜。
俺も時々前景してるゎ〜

セパハンはいいぞぉ〜

俺は逆にポリスバー+2cm位高くしたい。

>>414
ありがとうございます。
オイルは先週換えたばかりでまだ1000ｋｍ程しか走ってないです。

そういえば、先週チェーン掃除もしたんですけど、原因になりますか？

セパハンにしたいけどお金が…orz

なら稼げばいいじゃない

>>423
どんだけ貧乏なんだよ…

セパハンだと転けた時タンクにキズが付くぞ。速度出てると洒落にならないくらいに...

昔31をセパハンにしてたけど、トップブリッジやワイヤーも換えたからトータルの出費は結構したなぁ。
バックステップと合わせて見た目はかっこよくなったけど、ＣＢＲやＶＦＲみたいなしっくりくるポジションにならなくてがっかりした

既存のバーハン無理矢理下に曲げてセパハン風にしてみればいいと思う。

スロットル側は位置が決まってたでしょ
ボッチを削ってグリグリの不安定にしちゃえば良いのだろうけど…

車検の時に泣きながら戻すの？

CBタンク小さいしセパハンにしても窮屈になるような
希ガス

セパハン化って車検通らないの？
ハンドルが曲がりきらないと駄目とは聞いたけど、曲がりきるタイプならいいのかと思った。

セパハンじゃないけど
自分で車検場に持っていったら光軸以外はザルだったよ

SS買えばいいのに…

なんで光軸だけ厳しいのがデフォなのか・・・これがいまいちよく分からない。

ハンドル低くしたいなら、コンドルハンドルを逆付けとかどうよ
セパハンに近いスタイルになるよ

ググッたけど・・・平気そうだね。場所によるのかもしれんから詳しく調べてくれ・・・・。
あとはドリームに丸投げか、相談すればすぐわかるかと・・・。

>>431
セパハンにする意味って見た目だけだと思う。(逆に好きならすべき・・・。)
そもそもCBだしね。NKレーサーでさえもアップハンとセパハン半々ぐらいじゃないかな。
下手するとアップ半の方がおおいかと・・・。

つまり運動性能カワンネ・・・ってこと。
(ってかハンドルより車高上げろ、ラジエーター大きくしろとか他にやることある・・・ってことじゃねーかな)

>>434
まさにそのとおり。リアサス長くするとかやりだすと、そこまで金かける価値があるか・・・。微妙になる。

光軸なんてハイ・ローだけ動けばいいのにね
車検は全部自分でやってるけど、光軸も簡単にしたらユーザ車検で
バイク屋が倒産しまくっちゃうからじゃないかな？
簡単なＳＦ丸目でよかった。

・・・・・バイク板も女みたいなのばかりになったな。

むかしはネイキッドのセパハン化は漢としてそれがあたりまえで、
そうじゃない奴はホモ扱いされて当然で、峠じゃみんなのしゃぶるのが当たり前だったけどな。
しゃぶらない奴は通してもらえない、暗黙の了解。

流れぶった斬りでスマソ。

4年前の２GBのゴリラを更新して最新のゴリラGP５１０VDを買った。
バッ直だったのをヒューズから電源取り出しに変更したら、キーONで電源入って感動。
でも、ろくにヒューズの種類確認してなくてオートバックスに3度も買い替えに行く羽目にw

自宅到着時の音声を「目的地に到着しました。」から「お帰りなさい。」に変更してさらに感動w
やっぱゴリラの完成度は高いわ。これで防水+青葉ならホントト神機なんだけどな。


チラ裏スマソ。

走り過ぎて寝過ぎて頭が痛いがｵﾅﾇｰします

>>435
対向車等にも影響があるからでしょ。

Bluetoothを青葉と表記する奴は低脳だ

歯だろ！

何を今更・・・

>>440
俺はエンジンオフでナビの源切れるのがウザかったから
バッ直プラス手動スイッチにした

>>432
ハンドルロックさえ出来れば車検はOK
ただ、車幅（ミラーじゃなくてハンドルの端から端）が大きく変わってる場合はつっこまれる場合もあり

ゴーバスターズのCB400、カッコいいね〜。

>>448
1300だよ

どう見ても400

ボルドールABSの新車にハンコ押してきた。興奮して眠れない

本日無事教習所卒業。

SB色々見てて、たまたま見つけた10年の赤黒ボルにしようとしてたのに先越されちゃった。
あの色かっこいいよなー。

>>451
ちなみに乗り出しおいくらぐらい？

76万くらいじゃね？

>>452
アンタはIDからもCBを選択せにゃならん運命と書いてサダメだな、こりゃ。

俺には夢がある。
｢SBで日本を横断する｣という。
無職だけどｗ

日本「縦断」じゃ無くて「横断」か
1日在りゃ出来るな

>>457
こりゃ失敬
縦断だな。
陸路のみなら青森〜鹿児島になるのだろうか？

純正グリヒ付けてる方いますか?スポーツじゃなくて一個前の子。
電源onにすると温度MAXになると思うのですが、最近電源入れるとずっと点滅してるんですが...
温度下げると安定するみたいなんですけど、これって電圧危ないって意味ですよね？
因みにしばらく暖機して回転数あげてもずっとピコピコ...
同じ経験された方いますか？

>>458
北海道と沖縄は含めないのかい？
漠然と日本一周って言う場合沖縄は含めてないことが多いけど北海道は含んでることが多いな

>>459
点滅はLOWバッテリー表示でしょ？

>>458
それじゃあ、恥ずかしくて人には日本縦断してきたとは言えないよな。

本州縦断だろ。

NC42でエンジン始動すると3000Rpm超えるのは普通？
3分くらい回すと1300くらいに落ち着くんだが。

>>463
FIだから自動で暖機してる
エンジン冷えてるとそうなる

>>453
82ぐらい。探せば78とかもあったけど、付き合いがあるバイク屋で買いたかった

ちゅうかホンダってFIなのにエンブレ時のフューエルカットがまったく機能しないってマジ？
もちろん現在のフューエルカットが噴射ゼロではなくわずかに飛ばして燃焼させてるのは知ってるが・・・。
CB400でたとえるならスペ3をマニュアル通りのキャブセッティングでキャブ調整して、
アイドリング1500に調整した場合の最低噴射燃料と同じらしい。
つまり、スペ3を1100程度に調整した場合はレボより燃費が良くなるのはそのためだそうだ。

そもそもrevoのが燃費悪くないか？

その幾つか有る原因の1つを>>466は言ってるのだが・・・？

>>464
NC31「べっ、べつに、自動暖気なんてうらやましくないんだからね!」

>>467
カタログ見てもわかるとおり劣化してます
理由は、2008年度の糞みたいな環境規制のため
燃費かパワーどちらかを極端に捨てないと対応できなかった

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwtDmBQw.jpg
つば付き半ヘルで1300に乗っちゃうDQN

ゴジラロックってどうですか？
5千円ぐらいで何かオススメのロックあったら教えてください。

予算少すぎ

>>466
ＦＩ出始めの物は四輪同様に燃料カットしてたが
車重の重い四輪なら問題に成らなかった
燃料噴射のON-OFFの切り替え時の極端なトルクの変動が
車重の軽い二輪だとギクシャクすると言うかドンつきが酷く
スムーズに切り替えられなかった
で結局燃料カット辞めてキャブに似たセッティング（マッピング？）
と言う事を聞いたがどうなんだろ？

倒して曲がらないせいか、タイヤの両脇のヒゲみたいのが無くならないので恥ずかしい
どうすりゃいいの

そんなこと恥ずかしいと思うほうが
自意識過剰で恥ずかしいと思う。

ヤスリで削る

>>463
2000ちょいのはずだけど、聞いてみた方が良いね。

>>472
買ってはいけないロック筆頭。
詳しくはロックスレ参照。

>>460>>462
北海道と沖縄はフェリー必須なのがネック。
青函トンネルが単車通行可能なら喜んで行くけど。
ただ、本州縦断のインパクトの薄さにびっくりした。

本州最北端の大間まで行けば函館までのﾌｴﾘｰに乗ってる時間は2時間くらいだから行っとけ。

俺だったら大洗から苫小牧のフェリー乗っちゃうけどな

一姫ちゃんの地下生活での一人エッチシーンはまだですか？

フェリーってバイク倒れないの？

ちゃんと固定してくれる

ギアは1速に入れておくよう指示があるよ

一速うんぬんの指示はﾌｪﾘｰ会社によりけり。
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸの指示もしたりしなかったり。
ひとつ言っておくと北海道はｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸでもまだ凍結注意です。

>>481
前大間からフェリーで函館行ったけど、1時間かからなかった気がするぞ

バイク乗りのおっちゃんと話してるうちに一夜を共にすることになったわ

>>472
もうちょっと予算増やしてナンカイのスーパーチェーンパドロックとかかね

それ以上となると万超えのヤツを買うしかない

昨日NC42ではじめてガス欠したよｗ
ガス欠になるかならないかギリギリを試していたのでスタンドの多い道を走っていたから
ちょっと車体をゆすったりして事なきを得た。
ガス欠になったあと給油するとちゃんと１６リッター入るよｗｗ　これで調査目的は果たした。

あとの2L どこいった

>>490
俺は17Lちょい入ったよ。

>>490
CB400 [PDF] 取扱説明書
で検索すればマニュアルのPDFがすぐ出るよ
タンク容量からメーター(燃料計)の見方から　その他いろいろ全部読めるよ

>>491
記憶のスキマだろうな

5000km走ったのでプラグを交換しようと思う
イリジウムプラグってプラシーボ効果なの？
加速が良くなるだのを除いて、燃費が良くなるだのってあるの？
価格が4倍近くするんだが付けてる人居るの？

あと、型番はCR8EH-9でいいんだよな？イリジウムプラグも含め

バイクパーツは見える位置は好みの物を
見えない位置は自己満足で買え

>>495
リッターあたり1〜2キロ燃費のびた。
ただ暖かい日や寒い日の差が激しいから参考にもならんかも。

冷間時の始動性はあきらかによくなる＞イリジウム

クランクケースとマフラーの立ちゴケ傷がひどかったんで
今日、耐水ペーパーとピカールで磨いたんだけど、
さびたりしないよね？
ちなみにSPEC3です

>>498
確かにそれは実感。
加速よくなる・・・は微妙
たぶん次はイリジウムやめる気ガス

イリジウムはコスパ悪い気が
普通のプラグを定期的に変える方がいいような

>>499
腐食する

>>502そうか
なにかでコーティングしないとだめなんかな

>>503
ttp://www.webike.net/sd/67344/

http://livedoor.2.blogimg.jp/ryo1415/imgs/6/b/6b7fe08d.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ryo1415/imgs/3/4/34862ed9.jpg

マジキチ

>>505
気筒数で言ったら５ｐだよな

>>505
おいおい、こんな装備付けられたら快感で赤信号に気づかず交差点の真ん中て停車しちゃうじゃないか

バイクをすげぇうまく描けてることに一番驚いたw

バッテリーが最近頻繁にあがるので交換することにしたんだが、オススメのバッテリーあります！？
とりま半年もてばおkの安いやつで！

>>481>>488
１、２時間だったらすぐだけどコミュ障だからもし話しかけられたらファビョる。
大間でマグロ食って引き返しそうｗ
>>487
５月で凍結注意って怖いなorz

>>510
半年持てばいいやつなら中国のノーブランドのやつ
バッテリーは運だと思うＹＵＡＳＡ選べば外れ引く可能性は減るけど
チョイノリ多いならＹＵＡＳＡ選んどけ
よく知らないブランド選んでチョイノリ多いなら不具合多い
俺の場合だけど

なんかここでは、先入観でセパハン＝純正よりもハンドルが下がって前傾姿勢になるものに限定してるみたいだけど、
あくまでも「セパレート・ハンドル」で、左右で分割してればどんな高さ垂れ角でもセパハンだから
バイクの構造上バーハンだとハンドル位置下げるのに限界があるから、セパレートしてフォーククランプ方式にして極限まで下げれるようにしただけで
純正バーハンよりも高い位置にできるセパハンも市販品で存在するからな。あとバーハン＋セパハンみたいなやつとか

「セパハンつけたい」ってコメントに対して
前傾姿勢で乗りにくくなるとか、タンクに指挟むとか純正よりも低い位置のものと勝手に決め付けるのはおかしいんだよな第三者から見て

そんなこと誰でも知ってるだろ

>>505
ホーネットみたいなやつ乗ってる奴は男なの？
よく見たらタンクにHONDAって書いてあるじゃん。

ふたなりなんだよ言わせんな恥ずかしい

ほんとだw
よく読んだらタンクに挿入してやがる

ミラー変えてみた!!個人的には70点
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuIvoBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuYvoBQw.jpg

>>513
この人なんで当たり前のことを得意げに話しているの？

>>518
ノーマルのミラーとどっちが見易い？

>>519
自分が最近指摘されたんだよ、お察し

ミラーは純正が一番かっこいい

>>520
俄然ノーマルです。ただ、こっちでも全然いけます

>>523
カッコイイけどノーマルミラーのほうが見易いのね・・・
ノーマルミラーでも後方が見やすい位置に調整すると
自分の体がかぶっちゃってイマイチな感じがする
もうちょい外側に設置できるといいんだけどねー

SBに難なく装着できるミラーないのかorz

見た目いじるのは自己満足だけだよね。
他人はなんとも思ってないんだから。

でもミラー変えると結構カスタム感出るよ

まぁ自己満だけど…

ノーマルにマジカルレーシングのやつ上貼りしたら見やすい

NC42にオススメのバックステップ教えて下さい。

やっぱりBEETかな?

>>511
東北の峠もGW中は雪の壁があるよ

タンクに貼ってある使用上の注意みたいなシールとイモビのシールって剥がすもの？

剥がすョ。つか速攻で剥がしたけど。


バックステップは個人的にフェイズがいいかと。

バックステップって膝の余裕的にはどう？
標準より余裕でたりしない？

CB400は唯一膝の位置だけ変えたい。
ロングだときつすぎて膝が痛くなる。

>>532
ありがとう。
フェイズはヤフオクに良く出てるね。

バックステップは高いからTSRのスポーツステップと迷ってる。

TANAXのスライドミラーとか後ろが見易そうだけど
使ってる人いる？

>>534
私はデイトナのマルチステップを使用しています。

WR'sのバックステップ使ってる。
タンデムステップつけれなくなるから、
別途コアースのタンデムステップキットが必要だけど。

>>532
やっぱ注意書きとか余計なシールは引っ剥がすよなｗ

シール類の有無で資産価値が変わる
剥がすともちろん価値が下がる

>>539
そんな価値が下がるなら、数百円出して貼り直せばいいだけ

新車買ったらシール類も買っとこうかねぇ…

NC31にBEETのスーパーバンク入れてます。
バックステップ入れてニーグリップが楽になったです。

でも、可倒式じゃないからコケるのには注意しないといけないけど。

>>532
ありがとう。
フェイズはヤフオクに良く出てるね。

バックステップは高いからTSRのスポーツステップと迷ってる。

>>543
なぜか誤爆した。
すまぬ

revoのタイヤのインチサイズって、フロントとリアいくつですか？？
調べても案外出てこないんで・・

>>545　解決しました

このバイク乗ってるからかもわからんけど
タイヤサイズって160/60くらいがちょうどいいよな
180になるとちょっとデブに見えて、190/50になるともはやタイヤではなく球に見える
140はちょっと細くて130はタイっぽくて・・・

>>509
写真を漫画用にモノクロに転換してるだけだろ

>>547
バージョンSに乗ってるけど、140くらいが倒し込みが軽くていいんだぜ(`・ω・´)
見た目は160が良いのは認めるけど。

バージョンSは標準が140
NC39から標準が160だからな

一番取り回しのいいのはNC31だと思う。復元性も良い。

HIDってみんないくらくらいの使ってる？？
５ｋと１２ｋので大変迷ってるんだが・・

30k出せば当たり外れなくて安定した品質のHID
30k以下はどれも同じ
当たり外れで1ヶ月で不安定になることもあれば、数年もつこともある

>>547
本当に球に見えるのは18インチで360タイヤのブサとかかな
そんな俺はCBに190履いてるぜｗｗｗ

うｐ

>>510
＞ バッテリーが最近頻繁にあがるので

バッテリ上がりの原因を探るほうが先決だろ。

雨漏りを治すには屋根を修理することだ。
雨水受けを洗面器からバケツに変えても解決しないだろ？

>>556
いやとりあえず元気の良いﾊﾞｯﾃﾘｰに交換しても駄目だったら原因を探るってぇのもある。
ただし…信頼出来ないﾊﾞｯﾃﾘｰをつけちゃぁこの話は成り立たない。

>>556
バッテリー自体の寿命ってのは考えられないの？
後藤がバッテリーを新品にしてもすぐ上がるって言ってるならまだわかるけど

だからバッテリ上がりの原因として
バッテリーの劣化とかオルタネータの不調とか微妙な漏電とかを探すって事で
>>510はまずは古いバッテリー替えて様子見って事だろ？

>>559
信頼出来ないﾊﾞｯﾃﾘｰをつけちゃぁその話は成り立たない。

バッテリーが膨らんでないか目視
ターミナルが緩んでないか点検

後テスターも比重計も無いなら素直にバイク屋に行く

>>552
おれはベロフ付けたよ

>>510
交換バッテリーの予算でテスターを買って、
エンジン停止時と稼動時（アイドリング〜5000回転）のバッテリー端子電圧を測ってココで晒してみては？
バッテリーは無問題で、レギュや発電機の故障や漏電の可能性もあるだろうし
基本、整備が店任せな人（俺がそう）でも、テスターはあると結構役立つ

どなたか、純正のブレーキ・クラッチ両レバーセット（どちらも新品）
で1500円で買ってくれませんか。
都内墨田区で取りにきてくれるかた連絡くださいまし。

>>564
バージョン・年式くらいは書こうぜ

安く売ってくれるんですね

ああ、ボルちゃんの白黒？新車を契約してきてしまった・・・
納車が楽しみすぎる

>>567

俺もSB白黒（ABS）とninja400rABSでかなり迷い中。
長く乗るならSBなんだけど、値段とスタイルはninjaも捨てがたくて。
誰かSBの方が良いって背中を押してくれ、、。

ドン！

>>568
俺もninjaと迷ったんだけど
所有感はCBの方が大きいかなーと思ってボルちゃんにしたよ

あと音かな
試乗してみたんだけどエンジン音と半クラの時の「ウィーーン」って音がCBの方が好みだった

ninja400rのエンジン音が好きになれない。
ぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽ

俺も、ボルかXJRかNINJAで迷ったけどVTECに興味SINSIN。

>>564
市川住みだけどほしい
ＮＣ４２に合うなら

純正ブレーキクラッチレバーなんてCB400SFシリーズはみんな一緒だと思ってた(￣▽￣；)

俺はSFと忍者400で迷ってSFにした。決め手は音とVTEC。
速いし音良いし後悔はしてない、が街中でCBとすれ違うたびに、なんかイラっとくる

ノーマルマフラーの人とすれ違うとすんげー静かだから自分のもあんな静かなのねって笑う

みんな同じだな。
俺もNinjaの黄緑色と、SFで迷ってた。

決め手は、俺の場合、子供の「このバイク、バッタみたい」の一言。

黒だったらその子供はなんと言うのだろう……

575だが俺は見た目に関しては、未だに忍者の方がかっこいいと思っているよ。
見た目以外は…あれだよね(^^)

Ninjaの黒って今ないよね。
バロンで聞いたら、東北で震災にあった中古があるって言われたけど、
状態わからないし・・

でもSFにして満足してます。

そろそろ族車仕様にしようと思う。

ヤメテケレー

みんなニンジャと迷うんだな。全然違うバイクだと思うんだが

ボルとなら分かるけど、ＳＦとニンジャで迷うってのがよく分からない。
ＳＦと比べるなら同じネイキッド版のＥＲ-４ｎでしょ。
個人的に気になってるんだけど、実物置いてる店が無いし色も１色しかないのがね・・・

2008年ボルの中古、距離10kmが60万て買いか？

60万円まで出せるなら
自分だったらもっと高くなっても新車を買う

4年も経ってて10ｋｍしか走ってないのはなんか怪しい
メーター交換してるか1周してるか・・

自分もできれば新車がよかったんだが、新車の在庫がある年式のボルは何だかんだで値も張るし、中古で10kmが魅力だったけど確かに怪しいか...
貧乏乙と言われたら何も言えないがw

普通に新車が62万円くらいから出てんじゃん？
その怪しいのはくそ高いと思う。

俺はゼルビスと迷ったな。
中古で価格が安かったけど
現行モデルということでSBになった。

XR400モタードと悩んでタンク容量のみでCB400SFを選んだ俺も居る。
XR400モタードのタンクが12Lあったらやばかった。
いや、後悔はしてないし初めて乗ったオンロードスポーツで選んでよかったと思ってるよ。
ただ、どちらも乗ってない時の選択時はタンク容量だけが選択基準になっただけで。
(元モトクロス乗りなのでスマｎ。

俺はバリオスで迷った。
大衆車のスーフォアなら何かあっても修理や部品はそこいらにあるだろう
と言う理由で決めた。

それから3ヵ月後にSBが出た、俺は泣いた、、、、、orzSBｶｯｹｰﾖ。

>>589
マジか...！？
どこにそんな優良店あるんだよ〜
もっかい調べ直すか

レスサンクス

近くのバイク屋に2010年式の新車SBが
本体価格70ﾏｿなんだが、買って大丈夫だろうか
劣化してたりするかなあ…ボディとホイール色が好みなんだよね…

>>593
GooBikeでも新車で62万代あるよ。
乗り出し価格じゃないけど。

俺はグラディウスと迷ったな
ほんとどっちでも良かったんだけど視察にいった店で安かったからCB400SFにした

俺の行きつけのﾌﾟﾛｽ店は
CB400Super ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ VTEC Revo
[車両価格] 64.8万円
新車 各色


CB400Super Four VTEC Revo
[車両価格] 58.8万円
新車 各色

…だった。

2008年式の走行10ｷﾛで60万円はやっぱりくそ高いね。

無難さでスーフォア一択だった

SB<ABS>とninja400で迷ってるけど、すでに所有してる人でNC700X/Sの購入を検討している人はいないの？

俺はCB1300SFに乗ってるけど今月点検に持って行くからその待ち時間にNC700を試乗する予定。
どれくらいパワーがあるのか非常に楽しみなのだ。

400ｃｃよりパワーないバイクなのに！

ＮＣ700Ｘはそのうち試乗するつもりだけど、あの貧弱なフロントブレーキで思った通り止まれるのか見物だな。

音が気になるわ

>>601
トルクあるからええねん(^O^)

夜間に街灯のない道をスモークシールドで走るのは自殺行為だな、やっぱり
ライト明るいからいけるかと思ったが、死ぬかと思った・・・

バイクそのものにはさほど興味がなくて、ツールと割り切っていて、それより旅を楽しみたい
という向きには悪くない選択なのかなと思う。CB乗りにもそういうタイプ意外と多い気がする。
おれはどうしてもあのスタイルが好きになれないのでパスだけど

確かにバイクにあまり興味ないね。道具でしかないな
だからドヤ顔で大型薦めるのやめてね

無駄なものはいらん

毎回フル加速するたび大型の必要性を感じないわ、俺の場合だけど
俺もむやみに大型薦めるのは反対
身の丈に合ったバイク乗るのが一番いいよ

>>605
俺、真夏の夜中にミラーシールドだった。
ツーの帰りにトラブルで夜間走行になったんだけどシールド開けて走ると虫が、シールド閉めて走ると真っ暗…
少しだけスモークかかったシールドに後日変更した。

あれも欲しい、コレも欲しい、もっと欲しいもっともっと欲しいと
あれこれ考え倦ねて熟慮に熟慮を何年もかけてCB400SBという結論に達した
俺は実はマイノリティだったのだろうか

バイクカバーしてるけど、雨振るたびにビショビショになるし、
カバーかける意味がわからなくなってきてるので、
おすすめを教えてください・・・

カバーは防犯用だと思ってる

ホコリかぶんなくて済むじゃん
ガレージあるからってカバーかけるのサボったら埃だらけですよ
まったく。

HIDにしたら夜でもミラーシールドで見やすくて良かった
もう戻れないわ

教習所無事卒業して、さぁ免許と思ったら平日だめなのかよ・・・
6月まで休みとれねー。

おまけに狙ってたSB先に買われたしorz

>>611
カバーしてても本体ビショビショになるの？
自分は匠カバーっての使ってるがそういうことにはなってないな。

>>615
平日ダメって何？？
平日しか免許は交付出来ないだろ

カバーは消耗品

×平日だめ
○平日だけ

コーナンとかジャパンで売ってる5Kくらいのカバーすごくいいよ。

以前、屋外駐輪だった時は起毛加工してある高いカバーを掛けて、その上に安いカバーを掛けてた。
２重だと多少の雨なら防いでくれるよ。

>>614
お！マジで？
HIDにしてからミラー使ってないけど一度使ってみる
夏はミラーか濃いスモークがいい！

どなたか、純正のブレーキ・クラッチ両レバーセット（どちらも新品）
で1500円で買いませんか。
都内墨田区で取りにきてくれるかた連絡くださいまし。
revo用です。

クリアとライトスモークのシールドを使い分けてるが、夜はクリアでナイト見えない。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY68LyBQw.jpg
これで青SF乗ったらキモいかな??

ハッキネン……

NC700Sの発売を待ってからSBと検討する予定。現在では一番欲しいバイクなんだが。
NC出たらSBの割引大きくならないかな。

>>626
俺と同じだな
もう金は用意できていてさあCB買うかって時にいきたりこんなもんが発表されたからとりあえず大型免許取りに行くことにした
CBの見た目や吹け上がりの良い四発の音も好きだけど倍近くあるトルクでモリモリ加速するNC700も捨てがたい
セカンドの二種も持ってるし

ABSいるのかなー
いらないきがするんだよなー
どっちがいいですか？

>>605
夜間スモークはやばいな。雨も降ってるとシールド開けるしかなくて地獄

法定速度内走行で車が流れているときで、20mほどの車間距離をとり、十分な危険予測もしていたんだが、
細い路地から一時停止することなく急な本線飛び出してくる車がいて、危うくぶつかりかけたことがあったんだが、
その時は、ABSに助けられた。ABSがなかったら、車に突っ込んで、俺は前方に吹っ飛んでいただろう。

資金に余裕があればABS推奨かなぁ
いざという時に助かる

白バイもABS標準だし。

>>625
格好良いやん。
やっぱしシューミよりハッキネンやろ。

シールドのステッカーは邪魔だろうけど

>>610
誰も突っ込まないね。
やっぱりマイノリティなんだよ(￣▽￣；)
僕にはぁ夢があるぅ…だったっけ？

ＡＢＳは保険みたいなもの。
使わないに越したことは無いし、使わない場合も「無駄になった！」と嘆かないこと。

>>628
明確に『要らない』って人以外はつけといた方がいいと思うよ。
ちょっと昔はABSなんて選択肢無かったんだから好きにすりゃええよ。

>>632
最近はそうなのか
知らなかった
以前はVFR800Pとか ABSだけはレスオプション(装着しない)がデフォだったのにな

ん ?
ちょっと待て
コンビブレーキか…
一般車はコンビブレーキも強制的に付くけど
800Pはコンビブレーキ無しになるんだったか

>>638
白バイはABSはついてるけど、コンビブレーキは無しだったかと。

自分もサーキットを走らないならABSありに一票。ロックし転倒や制動距離の伸びを回避できる確率をお金で上げる事ができる。
安全運転している事が前提だけど。

ABSとかおまえらブルジョワだな
俺のはついてないから危ない目にあわないよう頑張るよ

距離云々よりロックしない保険だわな

俺もABSなし！
ロックしそうなときはなるべくハンドル切らないで手動ABSを作動させるぜ

サービスマニュアルみたが、ABSありは配線配管かなり複雑だった
メンテはしにくそうだなと思った
まぁ個人ではそこまでやる人あんまいないだろうけど

ABSの値段は確かに高いとは思うけど。事故や転倒での修理代も方が高くつかないかな。まあABSだからって全ての事故を防げるわけじゃないけど。

もっとCBR250ぐらいの値段差で付いて普及してくれれば。

ABSイラネ　俺事故んねえもんって人
任意保険も入って無いの？

>>644
単刀直入に聞くけど、君、免許持ってないだろ？

俺……面接受かったらSSB付けるんだ

コンビブレーキだとカーブ中にしょうがなくリアブレーキ踏んだだけでもフロントブレーキ掛かっちゃうのか
危ないな

ABSが付いたからって制動距離が短くなる訳じゃない
空走距離が多くなる運動神経が劣ってる奴には無意味だな
そもそもロックするような運動神経と判断力が無い奴はバイクに乗るべきじゃないな

なぜ若者の保険料が高いかわからんわ
20歳以下は無茶とかふざけるからなんだろうが
身長が小さくて運動神経も劣ってるおっさんのほうが保険料安いのが気にくわない

中古で買う場合どこの傷みを優先チェックしますか？

>>649
財布

>>649
ブレーキローター、チェーン、タンクの凹み、タイヤのヒビ/減り

>>649
フロントフォークと後ろのサスペンションかな

>>649
ブレーキと足回り

皆のカスタム教えて!!

ちなみに俺は…ミラーとアンダーカウルのみ

箱のみ

>>649
ハンドルストッパーの打撃跡、ラジエーターの冷却フィン、フロントフォーク、リヤショックの歪み、傷、錆。
ブレーキキャリパーのピストン、
ゴムホース、シール類の痛み具合。
ボルト類の錆、ネジの頭が舐めてないか。

タイヤ、チェーン、ブレーキなんざ交換前提の消耗品だからどうでもいい。

下から覗き込んだときの錆や汚れが酷いようだと荒く扱われてるなーって思う。

>>648
若者の保険料が高い理由がよくわかるな

>>647
そうだな。コーナーリング中にリアをロックさせるような運痴は
ABS付きのバイクに乗るべきじゃない。
事故を十中八九ABSのせいにするから

ブレーキペダルを踵で踏み降ろしてもロックしないマイCB。
別の意味で怖い。

一応ロックするど。。。

>>659
それエア噛みしてないか

みんなありがとう（´･ω･｀）
消耗品は交換するからいいとして
交換出来ない部分が大事なんだね


あとおっさんは恐れを知り安全なマージンを充分に取るという
そこんとこが大きいんだよ
若年は怖いもの知らずだわ

>>647
その辺は本田のテストライダーが違和感ないように処理していると思う。
ABS車種も相当出回っていると思うが致命的な話ってなくないか？

あとSBのABSでサーキット走っている人のブログ見ると、コンビは低速域では利きが弱く
高速域のハードブレーキでフロントの利きが強くなるようで、おおむね良好の様子。

おっさんのほうがこえーよ

あいつら南京大虐殺や在日を虐げたり等
そんなことばっかしてたんだろ。

アメリカが当時の日本倒してくれなかったら今頃どうなってたか想像しただけでもおっかねーよ。
アメリカはマジ正義だと思ったね。

中古買う上で消耗品をすぐ変えることになるかしばらく乗れるのかとかも重要だと思うがな。
くれぐれも安物買いの銭失いにならない様にね。

若造おじんで区別したく無いが
ココ5年位の新入社員は物事知らなさ過ぎ
ネジ廻す方向知らないとかナイフ使い方知らないとか
交直流知らないとかネタだろ？とか思ったわ

今年に入って1回もバイクに乗っていない
エンジンはちょこちょこかけてはいるんだけど・・・
この前ついにエンジンが掛からなくなってブースターケーブルで何とかしてもらった
せっかく買ったんだから乗らないとなぁ・・・

>>667
売ってちょ

みんなはninja400とは迷わなかった？
二気筒の方が初心者には乗りやすい？
CB400SBの方がいろんな意味で乗りやすいかな？

SRやグラと迷ったけど、高いしなあ〜とか思ってたら10年の限定黒赤SF見た途端
即決してしまったな。タンクもでかくて長距離乗れるから満足だ。

忍者買うなら400じゃなく600買う
実際NC39買う時ER-6N（４００はまだ無かった）とか試乗に行ったが
低速トルクは在るから走り易いのは認めるが
高回転まで廻す気に成れない面白味の無いエンジン特性で辞めた

CBの場合、スタートでエンストすることってあります？（技術云々は抜きにして）
ninjaの方がし難いと聞いたことがあるのですが。

個人的にKawasakiは好きだし、フルカウルも好きだけど、
真横から見た時の、ハンドルの位置がちょっとださいと思ってしまった。
あのミョーンってでてるハンドルがちょっと・・・。

ninja400と400SBを乗り比べたらSBの方が走ってて楽しかった

>>672
アイドリングでクラッチ繋いでもエンストしないよ

>>672
ブレーキ踏んだままクラッチを繋がなければエンストしない

>>672
よほど極低速域で雑なクラッチ操作をしない限り、エンストは無い
「おお、まだ粘るかｗ」と感心させられる

俺は一度、すり抜けを強行しようとしてエンスト転けした事があるけどｗ

どちらも初心者に乗りやすいバイクなんですね。
乗り出しはninjaの方が安いけど、長く乗っていて飽きなさそうなのはSBかな。
高速でまったりと片道200くらいは走りたいので、悩むなぁ。

こればっかりは試乗車とかで乗り比べた上で、自分に合う方を選べとしか言いようがないからなー

でもそういうことしたり、考えてるときが一番楽しいんだから悩めｗ

飽きる飽きないは本人の特性もあるし、CBだってすぐ飽きちゃう人もいるよ。
優等生と言われるくらい癖のないバイクだからな。
バイクにもバイク以外にも自分で新しい発見をしていける創造性の豊かな人は何に乗っても楽しく乗れるでしょ

ＳＢに乗りたくて免許とった俺は・・・

>573
明日の正午とか、秋葉原あたりとかで待ち合わせしませんか？

CBってよくおもしろみのないバイクって揶揄されることがあるけど
おもしろみのあるバイクってなんなんだろう
ギア抜けしたり、オイルが漏れだし来るようなバイクが楽しいってことなのか？ｗ

VTEC最高に面白いぞ!!半年経つが未だに飽きない(^^)

例えば、転倒してカウルに傷がつく場合ってのは、立ちごけが圧倒的に多いのかな？
教習振り返ると、低速で車体の重さに耐えられなかった時と、急制動で後輪ロックしたときくらいしかわからんのです。
エンジンガードじゃ防げないですもんね。

>>677
すり抜け強行しようとして転けたときの話kwsk
周りに被害無かった？


ってか昨日初めて覆面に捕まったｗ
結構罰金って高いのね。
前走ってるクラウン追い抜いたらすごいパッシングしてきて
グングン加速したら急加速してついて来たから
グングン加速したら赤い回転灯が見えてサイレン鳴りだして
前の単車止まりなさい。って言われたから止まったら
お巡りさんだったｗ

>>686
ﾜﾛﾀｗ
覆面相手に何してんのｗ

初めて捕まった時はサイレンの音にビビるよね

ぶち抜いてついてくるやつはDQNか覆面
注意されたし

エンブレちょいかけたときの音（にゃーんって音）がたまに、
サイレンにきこえて少し焦る

>>687
パッシングされまくったから
うわー煽られてるなーって思ってｗ
俺は一体何と戦ってたんだって感じ。

>>688
うんｗめちゃくちゃ焦ったｗ
お、俺かーってｗ

>>690
あ！タンデマーに言われたことある！

明日でCBとお別れ。先ほど最後にと少し乗ったんだけど、エンジン切って鍵をぬいたら寂しくなってボロ泣きしてしまった。
誰にでも優しい、とてもいいバイクだった。

ｷｼｮｯ

お別れして次は何に乗るんだ？

教習所のバイクってABSついてるのかな？
レインボーとか

>>695
NC39→NC42

>>696
ないと思う。

>>696
ABSもVTECも無し

>>696
場所によってはエンジンのみRevoのとこあるよ

>>699
何台かABS付きのもあるぞ。
ABS動作を体感するためのバイクで教習車とは違うかもしれんが。
動作の震動にビビッてブレーキかけれないって香具師も結構居るそうで。
あと、VTECは付いてないんじゃなくて付いてるんだわ。
だが、機械的に2バルブに押さえて動作しないようにしてる。
スペ3まではガレージ工房程度で出来たけど、
レボはCP制御なのでプログラムできないと制御できない。

仏壇カラーかっこよく見えてきた･･･

>>701
と言うことは、高回転で2バルブ状態の燃調も専用になってるのかな

誰かVTECというものを素人にもわかるように教えてください(^^)

ｇｇｒｋｓ（＾＾）

>>703
燃調の方はVTEC動作不良の場合に強制２バルブ動作となるので２バルブ時の燃調はCPに乗ってる。
ようはキャブ車もFI車も４バルブ化を強制停止させる機能を付けれるかどうかで、
キャブはタンク外して左側のカプラーを断線させればそれでOKだけど、
REVOはCPのプログラムを偽装してVTECの動作を強制停止させなければならない。

通常4気筒は全部動いてる。
ＶＴＥＣになると空気が入る8ポートから16ポートになってドッカーン。
いいんだよねこれで？

ああそうだ。洗車してきた。

VTECは音を楽しむものでおｋ

REVOの新車を買って乗ろうと思うと
だいたいどれぐらいするのだろう・・・

70万〜100万くらい

おるかー？

このバイク欲しいんだケド160ｃｍの男が乗っても違和感ないかな？
乗ってるんじゃなくて逆に乗られてる感があったら乗れないス

CB400に乗られるのか・・・200kg近いし骨折しそう

>>712
気にするな
お前が乗るんだろ？
お前がいいなら乗ればいい

>>713 そういう意味じゃないｗ

>>714 まあそうですよね；でも知り合いに身長が同じぐらいのゼファー
乗ってる奴がいて、違和感ありまくりなんですよね。。
自分もそんな目で見られると恥ずかしくて＾＾；

う〜ん悩みます。

バイクがちょっと大きいくらいのほうがふつくしい

>>715
身長160だと股下あってもノーマルのままだと、ちょっと足つきキツいかもねぇ。
シートのスポンジ減らして改善すれば、少しはマシになるけど。

>>715
もっと小柄な知り合いがXJR1300を軽々と扱ってるよ
もちろん完全に御してるから格好いい

自分はNC39でも扱いきれてない

俺159cmなんだけど、NC31だと「大型乗りに見える」と言われる
タンクバッグ付けて乗ると「バイクに貼り付いてるみたいｗ」とも…(´・ω・`)
実際カカト浮いてるし〜

まあ、俺にとっては車格、パワー共に充分なバイクだわ

ソンくらいなら大丈夫でしょw
リッターネイキッド乗ってる160ちょいよりw

あとでかいハーレーウルトラ乗りで子男よくみるし

>>717　そんな事出来るんですか！知らなかったです。
　　　女性ライダー達も、そんな工夫をしてるのかな？

>>718 俺もそんな風に見られたい！！でも凄い重たそうですね＾＾；
　　　自分も扱える自信はないケド爽快感が欲しくて今TW225乗ってるケド飽きて…飽きて

ていうか人目なんて気にしてどうする
自分が好きなの乗ればいいじゃない

意外と誰も見てない
これ重要マジで

見られるのはバイクだけ
乗ってる人など誰も気にしないｗ

CB400SF乗り出してから、あおられることが多くなった・・・。

フルノーマルで流れに乗った走りをしてるだけなのになぁ。
今日も常時ハイビームで目測1mぐらい近くまで後ろにつかれた。
意味わかんね。

>>716
だな
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>721
ローシート売ってる。ホンダのカスタマイズカタログに載ってるやつ。
2cm位下がるらしい。

>>725
一瞬急ブレーキかけて脅したれ

>>725

>686

>>725
それはもう、しょうがないのでアキラメロン。
俺もそうだけどＣＢ400ＳＦは何故か煽られやすい。
前乗ってたイントルーダー400の時は、あきらかに後ろ5ｍ以上開いし近づかれなかったけど
ＣＢ400ＳＦ乗るようになってから煽られまくり。

>>725
まだ公道に出て間もないのかな？
そういう場合は先に行かせるかぶっちぎる。
安全走行なら前者。

確かに知り合い以外には見られ無いですねｗ

みんなパーツどこか改造してる？マフラーとか諸々

>>715
きっとあなたが人に対してそんな見方をしているから気になるんじゃないかな？

乗り味悪いなら良いように調整やカスタムしたらいいだけだし。

変だから車格小さい250にしたら？と言われたらそうしますか？

好きなものに乗らなきゃ後悔しますよorz

>>733
ごもっともです！何かスッとしました。
僕は400CCが乗りたいんです！！
凄い何か助かりましたありがとう。

http://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic

信号で止まる時もいちいち降りるの？

SBでも煽られる？買おうとしてるのでなんかやだなぁ。
って、後ろから見たらどちらも一緒かぁ。

CBとか他のヤツでも縁石使っているひとたまに見かける・・・。
まぁいいかどうかは別にして、いろいろ大変だな・・・って思う。

>>737
煽られたり、前にかぶせる感じでギリギリで入ってこられたり割りとある＠都内

煽られても気づかない振りして無視

バイクは舐められる。
控えめに左寄りを走らず、堂々と真ん中を走るべし

煽られるってのは四輪にだよね。
左車線で制限速度で走ってて煽られたらたまらんな。
二種原乗るときは、すぐに左によけちゃうわ。

このバイクって初期型とは別バイクになってるの？出た頃はxjrのが評価高かったけど。

>>735
>>736
こういう人実際に見たことある。
やたらシート高が高いのに、乗ってる人は岡村隆史ぐらいの体格しかなくて
どう見ても両足がつかないどころか片足すら付きそうにない。
信号待ちの時どうすんだろ？と思ってたらしばらくして赤信号に差し掛かった。
そのひと右へケツずらして右足だけついて止まってたわ。

>>737
大丈夫、乾燥重量300ｋ超のアメリカンでも煽られるから
バイク無免許の人間にバイクの見分けなんてつかないよ。

煽られるってのは具体的にどういう風になるの？
急接近してきてぶつかる寸前で急ブレーキとか？

気のせいが大半とか

>>745
赤信号でバイク（自分）停車→後ろに5ｍくらい開けて4輪停車→4ｍ・3ｍ・・・・50ｃｍ以内に4輪が少しづつ近づきつつ停車
→4輪がクラッチ切った状態でアクセル吹かしまくってオオォン！オォンッ！する。
実際にあった話。

昼間なのにライト点灯で車間びっちり、信号待ちで空吹かし、片側1.5車線くらいの幅の道路で横に並ばれる、などなど色々されたな〜

そりゃ怖いというか不快だねぇ。
幸い自分はまだそういうのには会ったこと無いな。

>>745
オレの場合は真ん中を走っていて無理な追い越しを・・・しかも交差点内でだ！
バス停に避難し、先に行かせた。

ペイントボールをぶつけてやれば……

動画に残して警察に提出できれば検挙できるかもね
以前煽り運転が撮影されて捕まってた

俺自身まだ煽られたことないんだけど、バイクだから煽られてんのかな？
煽る奴って何にでも煽るよ？

暗闇でも撮影できてライトも気にせずナンバープレートごと撮れる
カメラを後ろ向きに設置すれば勝てるか

>>752
ナンバープレートにこっそりつけれるカメラがあるから、そういうの付けてるといいかも

他のバイクも持ってるけどCBの煽られやすさは異常。とくにピカピカのだと
免許とりたての初心者って舐められるんだろうな。

普通に車間あけて車の後ろ走ってたら、その車が突然右に寄ってサイドブレーキ。
何やってんだろって思って抜いていったら今度は後ろから怒涛の煽り。
あとは後ろの軽トラが狂ったようにパッシング連打。
↑一昨日は同じ日に二度もこういうことあった。一体俺が何をしたんだと。
バイクもフルノーマルなんだけどな。
他の乗ってるときは煽られないしやっぱバイクなんだろうなあ。

>>756
お前だけだと思うよ

いくら煽られても3段警棒シャキーン

ミラーバキッなんて事は一杯してはいけません

白ボル乗ってダミーサイレンつけると煽られないよ

CBだからじゃなくて乗り方だろ
煽るやつは煽るし、CBって名前すら知らないやつもいる

>>760
まさにそれ！
信号待ちや渋滞でのすり抜けとかな。

意味なく煽る奴はうんこしたいだけ。

04年式スペ３
走行26,000�`
外装機関上
下取りに出したら幾らくらいつくかな？

>>756
煽られたら追っかけて停車させてぶん殴ればいいじゃない、最終的に。

VTR250の時は煽られまくったけど、
CB400SBだと少ないね。

基本、煽られたら先に行かせる様にする。
相手はウンコが漏れそうな人なんだと思って。

15万と予想

>>756
名古屋？

>>756
パッシングは、ブレーキランプとかどこか灯火が切れてんじゃね？

>>760
煽られるやつの9割はそれだわ。
すり抜けはするのに車の流れについていけないやつとか。
信号赤だからってかなり手前からエンブレかけて止まろうとするやつとか。

>>760
オレもそう思うんだが

煽ってくる奴は先にいかせて、
そのあとブッちぎるのが路上のジャスティス。

>>763
あほだな
お前みたいな奴のせいでバイク乗りの印象が悪くなる

カウル付いてるとあまり近づきたくないって
バイク知らない知り合いが言ってた。
ガチでバイクに乗ってる人に見えるんだってさ

煽られたら逃げるか譲るかどっちかにしろ。そのまま無視が一番いかん。相手がエスカレートするぞ。
公道でCBの性能ならぶっちぎれる。
ただし相手が覆面なのに逃げる選択をした場合、最悪の結果になるので気をつけろｗ
君子は危うきに近寄らずって言ってなｗ

いくら煽ってこようが街中ではバイク圧勝ですヾ(´༎ຶ╻༎ຶ)ﾉﾞ

チーン…

うちの銀ボルはあまり煽られないな
カウル付いてるからだったのか

スペ３
今日タンク外したんだけど、タンクを上下逆に置いて、１〜２時間かな？放置して、
気がついたらタンクのブリーザからガソリンがピューピュー吹き出てたんですよ。
外したタンクの置き方って天地逆じゃなくてもOKって事？
それだとフューエルラインから漏れない？ってかフューエルホース外してもガソリン漏れなかったけど・・・
上下正しく置いてもフューエルラインからはガソリンは漏れない？

>>773
少なくとも昼間だったら覆面は見分けるの簡単だけどな。
煽られたからちぎろうとしたら覆面でって話はネットじゃよく見るが
実際の処そんなにいるんかね。安全運転義務違反だろ。

覆面に追突させられれば最高

煽ってくる人って自分の人生がうまくいってないストレスを…

>>776
タンク仮置きのために上下逆においた人は始めて聞いた。
負圧コックだから普通に置いて大丈夫です。
その知識でタンク外して何を・・・

あΣ（ﾟдﾟlll）
初めてなw

>>780
ヘッドカバー外して液体ガスケット注しました。
他にもラジエーターも前に倒すためにホース外して冷却水漏らして大変でした。
負圧コックなんて普通知らないだろ。

>>772
カウル有無は知らんが、ガチっぽいヤツは近づきたく無いってのは本当かも。
ツナギ着ていると車間距離1.5倍ぐらい。
普段着or(ライパン、ジャケ)と違いが大きすぎ。乗り方同じなのにさ・・・

ただ、それでも煽ったり危ない運転する人いるから、オトナな対応しないとダメだわな。
煽るのは普通のファミリーカー＋普通のおっさんとか多し・・・気が大きくなるのだろうか？

黒ノアとか

煽るヤツは相手が大型トラックでも煽ってくるからな。
車に乗ってると自分が強くなったと勘違いする人種だ

アルファード乗ってる奴も頭悪いの多いけど、その10割が黒か白。銀はまず煽ってこない。あとハイブリッドも
何故だ

煽っていると受け取られるような距離が本人的には普通になってしまってる
ケースとか多そう

>>786
アルファード、ｂＢ、ノア
俺的3大ＤＱＮ車だわ

俺は後ろに付かれたら加速してそれでも付いてくるようなら譲るけどな
車の後ろについてる場合は煽ってると感じられてもしょうがない距離にいるけど
あんま前の車と空けると無理に抜いてくる車がいるんだよな

顔みれば煽るやつか煽らないやつかだいたいわかるよね??

アドレスV125に乗ってたときはマジで車に煽られまくったな ちょっとでも左寄りに走ると同じ車線で無理やり抜きにくる車とかが多すぎてうざかったな
CB400SFに乗り換えてから煽られようがあまり気にならくなったわ

>>762
降りるならほしいです。

>>786
プリウスは以前の値段高かった頃はほとんど煽ってくる奴いなかったけど
値段下がってからはおっさんとの組み合わせで非常にＤＱＮ率高くなったな・・・

愛車のCB400が盗難にあいました。
【車種】NC31versionS
【場所】八王子市東中野のアパート前
【時間】昼間 10：00〜18：00
【被害】車体ごと
【防犯状況】ハンドルロックのみ
【改造・変更箇所】
社外マフラー(ノジマのフルエキ)
社外シート(赤黒のツートン)
アップハンドル
外装はこんな感じです。一応ナンバーは多摩C う ○○44です。タンク右側に縦に凹みがあり年式相応の錆もあります。見かけられた方はお願いします。大事な愛車なので取り戻したいです

煽られてるって気付いたらハザード出して先に行かせてる
何が怖いってこんな低レベルなことで事故を起こしたくない

>>794
車体の色は？

>>794
せめてカバーとかしなかったのかね

>>796
すみません。書き忘れていました。車体の色は黒です。よろしくお願いします

>>797
またすぐに出かける予定で一時的の為だと思ったのですが、そのまま寝てしまって....

>>773
変な動きするドライバーに対しては距離を取るのが一番だよな
ドライバー側には危険な運転をしている自覚がない場合が多い
その場合悪意がない分タチが悪い

YouTubeに四輪にカメラ載せて撮影してる映像で見たんだが
バイクに対して全く車間距離とってないくせにバイクがすり抜けして前に出たら
それを非難するコメントを添えて投稿してあった

どう見ても危険なドライバーに対して距離を取る自衛運転ちゃうんかと
四輪に対してはまともな車間距離とってたくせになんでバイクが前走車になった途端
車間距離潰すのかと。自分で危険な運転しておきながら無自覚で動画アップとか。

もうね、あほかと。

その動画に対する視聴者のコメントは>>800のと同じようなものだったの？

>>801
あまり覚えていが半数くらいのコメが
車間距離に疑問を投げかけていたな

バイクの一台前の四輪にあわせて車間距離とってるような感じだったんだよね
何考えてんだか

後ろが煽ってくるなら1台、2台すり抜けてちょっと前にいくのが一番良い
どうせ4輪の加速なんて2輪に勝てないんだし
バイクが後ろに回っても結局追いつくことになる

>>751
ひと狩り行くのか

疲れるのですり抜けはしないし、いつも車列にく並んで大人しく走ってるよ。
青のSF、ジェッペルでライジャケ、ライパン、ブーツの至って普通のライダーだわ。
くだらんことで張り合ってケガしたくないし適当にやり過ごす。
争いは同じレベルの者同士でしかｒｙのAA思い出しながら

最近、教習所に通い始めCB400SFの新車を買おうかなと思っとります
地元の安いバイク屋に見積もった所、乗り出し価格63万ですた

安いからいいかなと思うけど、噂によるとアフターサービスがイマイチとのことらしいです

いくら新車でもアフターがイマイチでは買わないほうがいいですかね？

整備は別の店に頼めばいいだろ

車体の値段よりもこれから長い間付き合う相手として店をえらぶべき
腕は置いといて、トラブルなんかでも気軽に相談できるといいんじゃないか

噂は悪い事はスグ拡散するけど
良い噂は拡がらない
店色々廻って判断出来れば良いけど初心者じゃ難しいか
教官や教習の生徒に話聞けない？

>>806
>アフターサービスの良い悪い
それは、店側の問題じゃない？
バイク乗る上で、長くお世話になる事になるし、店選びは重要だと思う。
知り合いにライダー居るのなら、話を聞いといたほうが良い。
居ないのなら、自分の足で探すしかないかな。

>>806
田舎なら多少の高さに目を瞑れるなら男爵かウイングにしとくのが鉄板だと思うがな

ウイングって250ｃｃまでじゃないの？

洗車して気づいたけど、かかとが当たるチェーンガードのとこが擦れてめっちゃ傷入ってた
くるぶしグリップするのやめよう...

http://item.rakuten.co.jp/bsf/2011-cb400-sp-edition/

転売すれば儲けたのに

大型乗ってる人は笑うかもしれんけど、
CB400ものすごく速いな。
慣らし終わってちょっとスロットル開けたら、
異次元の加速すぎる。
いやー、まじ素敵。
本当にいいバイクだな！

>>813
これはどうしてもそうなる。やむをえない。
だからといってくるぶしグリップをやめるのはやめたほうがいいよ。バイクの傷より走りの安定のほうが優先だろ？
そこの擦り傷は勲章だと思おう

実際バイクを使いこなすってどういうことなんだろう。

サーキットとか峠ではなく、街中走ってるだけじゃ大型はおろかCBだって乗りこなすのは無理だよな

Uターンが上手ならいいんじゃね

オレ上手いよ

回転禁止の青春さ

タイヤ端まで使えれば使いこなしてると思ってる
公道じゃ無理だがな

タイヤの端っこまで使うだけなら公道でも簡単やけど
バイクを使いこなすって事じゃないと思う

使いこなすって言うとエクストリームばりの曲芸レベルですかね？

>>818
これなら使いこなしてる感たっぷりだろ

http://www.yukawanet.com/archives/2677412.html

こけなきゃいいんだよ。
無事故無違反が１番の乗りこなし。

>>826
わろた　　やっぱ原動機も侮れないな

>>794
前輪をキャスターに乗っければもう自由自在だな

>>827
禿同

>>794
よりにもよって八王子で無防備すぎる・・・
あそこコンビニの傘たてに３分ほど置いただけで必ずパクられるようなとこじゃん
何が住んでるの？チンパンジー？

>>794
ヤフオクチェックするんや。まえ捕まえたことあるぞ

んー、さっきから海外サイト漁ってるけど一姫とJBの画像は少ないなあ

誤爆でした

>>794
今度八王子のバイク屋にバージョンSを下取りに出すけど、わしやないで(´・ω・｀)
てか、15年物のCBが狙われるのか・・・

CB400SB限定2010（黒に赤のストライブ）が、新車70万で売れ残ってたのだが買いでしょうか？
バイク歴3年250CC未満ライダーです。大金で車検もあり、またマンション駐輪場しか停めれないので
躊躇してます。

チンソウなら年式とか気にせず盗むだろう。

バイクのレッカー頼んだときに、ハンドルロックがかかったまま1分でトラックに積んでくれた
あれを見たとき地球ロックは絶対必要だと思ったわ

>>794
窃盗団の仕業か？
あのバカチンどもは、都道府県ごとに動いているから。
プロ集団だ。警察は、バイク窃盗に対して聞き取りだけだから駄目だ。

　当面、八王子方面は、危ない。バイクオーナーは気をつけろ。
ばらして海外か、そのまま海外か。
　周りに防犯カメラとか設置していない?
張り紙して、周辺の人に情報提供してもらうのも手。
　

>>794
ホンダドリームは全国網羅しているから、盗難情報をだすべき。
気休めだが。

>>836
赤黒のツートンはカッコイイぞ〜
俺の白灰のツートンとカラーリングだけ交換して欲しいぜｗ

現行の新車より乗り出しは高いかもしれんが、
その色が気に入ったなら買ってもいいんじゃない？

>>794
当然、警察には盗難届けだしたよね？
盗人が事故されたとき、ヤバイから。届け出はしとき。

多少やんちゃに見えるカラーリングで、暴走族とかに狙われないでしょうか。
マンションに駐車してて、安眠できなさそうで恐い。

乗り出しは76万です。とうぜん任意もかけるので79万・・・

>>843
高いチェーンで地球ロックも多重にしとき

俺はアラームディスクロック重宝してる
あとは軽めのチェーンで地球ロックとバイクカバー、穴にU字
そして自宅警備員を配置

自分の中で新型CRF250Lとも競合してますが、じっくり考えてみます。
前はオフ車のセローでした。

>>794です。
警察に届け出はしました。ただ、少々複雑で友人から最近個人売買で買った物でまだ名義変更が出来ていませんでした。その友人は今海外で連絡が取れずに途方に暮れています。

盗難保険には入ってなかったの？

>>847 占有者？　名義変更していなかった？
鍵をして盗難届けを出していれば、盗人が事故っても関係無い。
あと自賠責と任意保険の解約で、還付されるが。
廃車登録しないと、４月１日現在の登録所有者に税金納付書が発送される。
３月中に廃車してしまうか。
　皆々、>>794 に愛の助言を

>>847
買ったばかりなのに可哀想
プロじゃなく珍だろう
無事見つかる事を祈ってます

>>794
　　　　　　　　　　　　　　 　 / .:::::::::≠=ミ＼:::::＼＼:::::::ヽ::::::::::::::::::::::}:::/::::::::::::: }
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ{::::::::/::::::::::::::::::辷,_:ヽ:::＼:::::::::::::::::::::::::::}/:::::::::::::::人ﾉ丿
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　　　　　　　 　 　 　 　 /　　/ﾊ　 l }:::::彡 　 　 {　　　　{　　　　　 　 ,ﾘ　} {:{::l　ヽ　',
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　　　　　　　　 　 　 ／　 V 　/////ﾊ　　　` ￣´ 　　 　　　　ﾋrﾘ.》　/
　　　　　　　　　　ノ｢　 　/　////' ￣￣）　　　　　 　 　 　/　　＾¨　 ′　　＿/＼/＼／|＿
　　 　 　 　 　 ／　 |:　 /　/.／　 ／￣'.'.　　　　 　 　　　,′　　　 /　　 　＼3月3日午前／
　　　　_.. -‐'^　／　|:　ｌ　 {/　 ≠::::;　-‐- 、　　　　,　 　:　　　　 /│　　　＜10時にﾀｲﾑ＞
.　-‐''^　　　　　 　 ││ ./　 ∧:／ 　 . -　＼　 　 ヽ　ノ　　　／　}|　　 　／ﾘｰﾌﾟしろ！＼
　　　　　　　　　　　 l　| ./　 /／　　／:::::::ﾍ ┘r{ニニﾆｨ　 . 　 　 ﾘ　　　　￣|／＼/＼/￣
　　　　　　　　　 　 ∧〈 {　　'　　 ／_,.　-─ﾍ.　 ｀二ﾆ´　／ 　 　 /
　　　　　　　　　　 /　ヽ',　　 　 　 '´ 　,．‐ァ寸　　;　; ／　|　　 }/
　　 　 ＼　　　　 /　　　} 　 　 　 　 ／ ／　　 `ｰ++ﾁ'　　│　 /
　　 　 　 ＼　　 　 　 　 {　　 　 　 　 {　　　　　　 //| 　 　 |　/
　　　　　 　 ＼　　 　 　 {　　 　 　 　 }＿　　 ＿彡　| 　　　l　}

すぐに戻る予定だったとしても大切なバイクなんだったら盗難予防しておくべきでしたねorz

400用のリアグラブカバーって発売されてない？
検索しても1300用しか見つからなかった

バイク用のシェルター作るたい。
一年中、シェルターの中に停めてたらきっと盗まれることない。

エブリィの中に入るかな……無理か

>>853
ホンダに注文すればいいよ。夢店にでも行ってみたら？
最近の仏壇カラーについてる黒いグラブレールも頼めば普通に売ってくれるらしいよ

３月中に廃車にしたいのですが外国人からいつ帰ってくるか分からない上に車台番号もまだ記入していないので困り果てています。犯人見つけたらバイクに鎖で繋いで引きずり回したい

>>856
夢屋で購入できるのか！！
ヤマモトレーシングからは1300用だけだったんで絶望してたわ
早速、明日の仕事帰りに行ってくる！
サンクス！！！

>>857
町の中フラフラ歩いてたら見つかるかもよ
知り合いはチャリ泥棒見つけた時仲間呼んで皆で顔面壁で研いでやったらしいよｗ
ついでにレンタル料も頂いたってさ

>>856
クラブレールカバーをクラブレールそのものと勘違いしてる予感。

CBをのりこなしてると自信を持って言える人いる??

>>858
グラブレール本体？　グラブレール撤去後のカバー？
グラブレール本体なら手に入るけど、スペ３以降じゃないと付かないよ
（スペ３以前でも付くけど、別途金具が必要だが手に入らない）

>>836
迷ってるなら買うの止めよう
どうしてもほしくなったら買える車種を買えばいい

>>836
値段は相場的に安くはない
…が、その限定色が欲しければ即買いましょう
収入的に厳しいとかなら…やめといた方がいい
特別色だからといっても盗まれる危険性はたぶん変わらないよ

あのｸﾞﾗﾌﾞﾚｰﾙ外したい人っているんだね。
荷物積むのにすげぇ良いのに。
粘土でも詰めて色塗っとけば？

CBR400来るの？
噂では2気筒らしいけど

このバイクを所有すると、何ヶ月で盗まれますか？

90秒

で支度しな

CB400SFの53psからxj6nの78psかfz8の106psに乗り換えたい。

>>836
買わないなら俺がほしいｗｗｗ
これかっこいいよなー。なかなか見あたらないし

>>870
fz8ならトータル維持費ならFZ1国内のほうが安いのではなかろうか？

>>867
治安悪い？もしそうならかなり気をつけないと。珍走、窃盗団ともに狙われるから

>>862
撤去後のカバー

流れを無視して質問した>>197です。規制食らってました。
先日、注文したレギュレータが届いたので早速交換したところ、
細々としたアイドル時で13V、5000回転時で14.5Vほど出るようになり、とりあえずは電圧絡みの問題は解決した模様？です。
どうもありがとうございました。
まあここが治ったと思ったら今度はまた別の不具合が…年取ると健康維持も大変ですな

現行のホワイトツートーンって何年モデルからあるの？

2010年の黒赤限定モデル格好良いな
たまに見かけると羨ましくなる

カバー付けないで放置してたら、近くの子供がCBに乗ってて驚いた。
カッケーカッケー言うからチョロっとタンデムして走ってあげたわ

という事案が発生

>>876
現行のホイール白は2012からじゃね？

>>878
乗ってたって跨られてたの？
俺だったら激怒するわ
転倒されたらたまったもんじゃねーしあぶねーし
つーか汚ねえ手で触んなし

>>874
カバーは夢で売ってないはず。
テールカウルごと買えるのしかないんじゃないかな？

>>881
倒れて怪我でもすれば
そのクソ餓鬼のバカ親が治療費や慰謝料を請求するような世の中なのさ

>>883
　　　　「堕天舞踊」
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>881
向いの家の子なんだけど普通に跨ってた
よく遊んでくれる子だし、たぶんうちの子がタンデム自慢してたから羨ましかったんだと思う
いつもはカバーか車庫に入れちゃうからそんなことないんだけどね

ＳＢ買ったんだけど
純正のショックやマフラーでも
パーツ盗に狙われるのかな？
自宅保管時はカバーとかで対策できるけど
出先で置いておくとき心配で心配で・・・

>>885
子供だけでバイク跨るのは駄目って
キッチリ言わないと友達まで連れてきて>>883になるぞ
マフラーで火傷も在りえるしな

>>885
よそ様の子を乗せるなんて！
もし怪我させたら大変だ

ガキはやべえぞ
バイト先のそば屋の配達用原付を道に停めてたら小学生のガキがシートに乗って遊んでやがった
しばらくしたら何と、デリバリートランクに石で文字刻み始めやがった
いろいろと突っ込みどころ満載過ぎて呆れたわ

犯行現場をスマホで動画撮影して損害賠償請求してやったわ
その後は店長の親父に任せていたけど、糞ガキの親が生意気にも「警察沙汰は勘弁して下さい」とか言ってきたたらしいので30万でチャラにしたらしい
店には中古の原付増えるし俺は臨時収入で美味かった

あとガキが刻んでた文字はガキ自身の名前だったｗｗｗｗ

なんにせよ人様のバイクに勝手にまたがってる奴なんてロクな奴じゃないわな。親はどんな教育してんだよｗｗ
多分将来DQNだな

お前らが広い心の持ち主なら乗せてやってもいいと思うけど「絶対こんなことしちゃダメ」ってのは教えなきゃいけないと思う

>>890
いいじゃないか、全く面識なかったわけでなし、跨るくらい

車のフロントガラスを滑り台にされた俺様に比べたらorz

>>875
問題が解決したようで良かったね！
5000回転時で14V超出ているのなら大丈夫

俺もバッテリー上がり→バッテリー新品に交換→なのに上がりそう→ orz な症状に遭い、
サービスマニュアルでエンジン稼動時の発電が12〜13V程度では全然足りないと知り、
結局レギュの故障が原因だったと判った時は、勉強になった

番犬システムかゴム弾システムﾎｼｽ

人様のものに無断で触れないは常識
教えておかないとその子のためにもならない

>>894
ゴム弾システムについてｋｗｓｋ

人のバイクに勝手に触る不届き者の頭をブチ抜いてくれるよ

ゴム弾危険
触たら死ぬで

シート下にUロックしまえるらしいが、
市販品でうまくはまる製品ってあります？
純正しか無理ぽ？

少し前に維持費について書き込みあったけど、
消耗品って結構な値段するんですね。。
今年1月に4年式　走行17000ｷﾛのspec3買ったんですけど、
3000キロ走行後はオイル交換と同時に財布に大ダメージっす。。

普通は買った店で車検通すだろうけど、消耗品を交換した後は
マッハ車検とかの安いところに出すってのはアリなんでしょうか？

・ブレーキディスク　　　（2万キロごと、1回1万）
・チェーン＆スプロケ　　（2万キロごと、1回5万）
・タイヤ　　　　　　　　（1万キロごと、1回4万）
・オイル　　　　　　　　（3千キロごと、1回4000円）

>>899
SAIKOのLX-7とLX-6。
ロゴ含めて純正品とまったく同じ物だから当然だけど、こっちのが安く手に入りやすいかも。

ブレーキディスクとスプロケはそんなに頻繁に交換しないだろ

1年で何キロ乗る予定なの？

>>901
サンクス！

>>899
U字ロックなんて全然効果ない　窃盗団どころかそこらの小僧でも無効化出来るレベル
ディスクロックとディスクアラームにするといいよ

>>60
のNC31(Ver.S)乗りだけどやっぱ燃費悪いわ・・・
おとなしく乗ってるのに街乗りで15km/lくらいしか走らない
タイヤ空気圧は正常, チェーン注油もしょっちゅうやってる
プラグはイリジウム使ってる
こんど明るい時にエアクリ点検するわー

ブレーキディスクはもっともつよ。新車で買って４万キロ超えてるけど、夢店の定期整備ではまだ１度も
交換したほうがいいとは言われてません。
２万キロくらいで交換が必要になるのはブレーキパッドのほうでしょう。

ブレーキフルードは走行距離じゃなくて経過時間で交換ですね（経年劣化するから）。
あとチェーンは割と頻繁に替える必要があるかもしれない。おれはすでに２回替えてます。
スプロケはまだ交換したほうがいいと言われていません。

社外のスリップオンに交換しようと思うのですが
オススメはありますか？やっぱりモリワキヨシムラが無難なんですかね

人それぞれ

>>905
リモコンで感度変更できるアラームもいい！
もちろん傾斜センサー付きで。
珍には有効

スリップオンってどうなんだろうな。
なんか買うならフルエキって気はするんだけど、
FIになってから、フルエキにしても大して意味ないみたいだから。

>>902 >>903 >>907
900です。レスありがとうございます。
当方、家庭持ちの社会人、31男でバイクは週末しか乗らない予定。。
冷静になって走行距離見たら、月200キロも乗ってません。
単純計算で年間2400キロ。。
客観的にみたら、暇をもてあましたオッサン。。

さっきも皆さんのコメのおかげでチェーンぐらい見ようかなと、、、
あれっ？　Oリングが何個か死んでる・・・？
千切れて僕が吹っ飛ぶ前に、明日にでもバイク屋にTELします。

純正エンジンガードってどの位バンクさせたらガリガリ当たりますか？
ステップ(センサー)擦る位で、ガリガリしますでしょうか？

ぶったりぎですみませんが、ご存知の方、宜しかったら教えて下さい。

>>906
俺もVerSでフルエキとオーバーサイズのメインジェットを入れてるけど、街乗り18以下になることないぞ。
駆動系とキャブを再点検したほうが良いんじゃない？

エンジンガードより先にステップがひっかかるんじゃないか

>>910
リモコンで感度変更できるアラーム！
そういうのもあるのか！

>>916
タナックスのパワーアラーム
雨降りそうな天気なら傾斜センサーのみとかリモコンから設定できる。
振動センサーは4段階。
風くらいでは発報しないくらいの感度から触れたら発報するくらいの感度まで。
定価は高いがネットで探せば新品を一万ちょいくらいで買える。
発売終了のオプションであるハザード連動も楽勝で自作できるし取り付けも簡単だ。
安くていいものを買ったよ

>>916
ホーネットとか

>>917
ググった
これは素晴らしい

cb４００sf　spec3、買ったったwww
1年かけてバイト代貯めてやっと買えた

19日納車だぜ、待ちきれん

俺は1年でローン組んで購入した

>>920
フラグビンビンだなｗ

納車当日骨折フラグ

ウィンカーをLEDにした人いる？

>>920
kwsk

>>924
ポジション対応のLEDリレーとか検索するのが面倒だ・・・

ウィンカーは純正タイプのスモーク版がお金もたいしてかからずかっこいいのでおすすめ!!

>>920
窃盗には気をつけな

買った当日に盗まれたって話を良く聞く
ショップと繋がってたりするんだろうか……

中古車を販売するときに合カギを作っていると噂の販売店があった。
この店で購入後の盗難率は半端なかったそうです。

>>924
やりたいけどバイクが手元にないからできないw
雪国はつらいで…

>>920
いくら？

>>932
車体４０万の保険とか込で乗り出し５５万


てか、やっぱ防犯グッズって買っといたほうがいいのか？
なんかおすすめあれば教えてくれ

>>933
いろいろ出したらキリないけど、最低でも中身がわからないようにしっかりしたカバーかな
そんな汚れ無いし手頃だし

>>924
LEDにしてますよ(・ω・)ノ

初心者なのでプロテクター買いたいんですが、これから暑くなっても使いやすい
ウインドブレーカーの下に着ても目立たないのってありますか？

ていうか、夏ってどんな格好で乗ったらいいんでしょうか？

>>936
全裸にネクタイ。革のビジネスブーツ。

マジレスするとメッシュジャケット。

>>933
ガレージかバイクガレージかな。あと犬ね。
カバーで車種を不明にするのも有効だし
車体本体にアラームつけたり

出先ではディスクロック2丁掛け。一個だけだと簡単に無効化されちゃうからね。
U字ロックとワイヤーだけは絶対にダメ。お守り程度の効果しかない

>>924
デイトナのLEDにしたよー

この前、納車後初めて峠行ったけどコーナーの安定感ﾊﾟﾈｪ
転ける気がしねーぜﾌﾊﾊﾊﾊ！

>>936
衣服とプロテクターは別というなら、ヒット・エアーかな。
衣服もプロテクター込みの方が、手軽なんで、ふつうは
夏はプロテクター入りメッシュジャケット
冬はプロテクター入りジャケット
って人が多いのでは。

結局、バイクの使用目的、頻度によってプロテクターも代わり
最大級の安全安心を求めるならヒットエアーになるのかな〜。
ちなみにヒットエアー欲しいけど、高いから持っていない・・・

ヒットエアーは買った日に誤動作させる自信があるから
なかなか手が出ない

予備のボンベも一緒に買えば済む。知ってるか知らんか知らんけど
結構多い勘違いが「一回膨らんだら終わり」っていう・・・

穴が開くとかない限りボンベ交換すれば何回でも使えるのに。

>>924
LED化したよー

明るいし普通にみんなやればイイと思う。
ちなみにLED球を入れるだけのお手軽LED化だけどね

乗りこなすってこういうのを言うんだろうな・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=20XsaHpRQC8&feature=related

>>944
ハイフラ大丈夫なの？

>>946
お手軽すぎて気付いてないのでは…

俺はインジケータだけLED化したよ。
眩しいから消し忘れがなくなったｗ

>>943
誤作動はともかく
実戦でそんなに膨らませてたら
別の意味で身がもたんわ

ヒットエアーってどの位もつの？
イザって時ガス抜けてましたじゃ哀しいです

やっぱこのバイク買うのやめよう・・
盗難が多いのはちょいと聞いてたけど、
今までバンデット250で良かった。

>>950
車種は関係無いと思うが。
台数出てるから確率も高くなるのは当たり前。

>>950
窃盗団と悪徳バイク屋が結託しているという都市伝説がある

>>949
ヒットエアーってボンベに入ってなかった？
ボンベなら抜けないのでは？

>>945
このバイクなによ

CB400は珍走小僧が好むバイクでしょうか？
SBを購入予定なんだが、イメージが悪いんじゃないか心配

この前も半ヘルで乗ってったヤンキーを目撃したり、ヤン車に改造してたりで
幻滅している

>>954
CBR600RR

>>954
CBR600RRじゃない？

高速とか走ってたり、たまにスポーツカーと並ぶと
大型バイクが欲しくなるんだけど大型は軸距が長いのばっかで嫌で
そうするとSS系しかなくて
でもSSだとタンデムがきついのでこのバイクに落ち着いてる

買い換えられないなこりゃ

>>955
珍は新車買えないから気にすんな

珍は悪いことして大金稼いでる奴もいるからバッチリ新車買えちゃうぞ
だけど盗んだり改造費やらで買わないけどね！

まあ気にしたら負け

珍は親名義で中古車をローンだよ

>>955
イチイチバイクの車種知った上で色眼鏡してくる人なんて殆ど居ないし、
走行中はキミのマナーが全てだ。

気にするな。

>>961
しのぎで入手してるのが大半だろ

>>946
リレーも対策品に変えたよ〜。
あんなもん、すぐにできるし。バイク屋のオヤジに聞いたらすぐに出てきてワラタw

ttp://www.youtube.com/watch?v=9xlnfk3ZPwE&feature=related

こんなバイクにしたいれす。

NC39のキジマのエンジンガードはNC42に流用できますか？
NC42のエンジンガード高くて・・

>>953
まだ膨らみっぱなしなら触れば判るが
通常時のボンベ接続部やバルブからの漏れが不安なんよ

>>967
これ見たら抜けるか抜けないか一目瞭然だな
ちょっとは自分で調べろ
ttp://www.hit-air.com/system/index.html

着てるの忘れてバイクから降りてプシューなんて事に
なりそうなのでオイラには無理だ

ヒットエアーめんどくさそうなんでプロテクター入りジャケットでいいや

>>969
発動させるには結構力が必要なので、
余程勢い良く行かない限り、心配しているような事にはならないよ。

>>968
成程勘違いしてたわ
ガスバーナーみたく捩じ込んだ時点でボンベに穴開けて
バルブで固定してると思ってたわ
夏のボーナスで購入考えたいがボーナス自体が在るのか？

>>968
立ちゴケで展開する可能性があるとかワロス

きょう見たらフロントフォーク、オイル滲んでる
2万くらいで直せる？

保険の支払い見てたら月４０００円ぐらいだな＠３０代
俺大体月に４回ぐらい土日に乗るから、1回1000円。
冷静に考えると・・・結構なモンだな。

でもまぁ趣味だし・・・いいかな。ｗｗｗ

本日CB400ボルドール。めちゃくちゃ楽しい。高かったけど良い買い物だった。

ならしについて聞きたいのですが、6000回転まで回さない方が良いでしょうか？

こないだ勘違いトラブルで夢に持ってった時に聞いたら、VTECも使ってあげてと言われたよ

言葉足らないから付け足すと、自分も慣らし運転中で、まだ170kmくらいのときね

>>974
余裕。もっと安くいけるかもな

>>945
ラフな服装で乗るのもカッコいいな。
てかオフメットってオフ車以外にも合うんだな。

まぁ、外人の体型って
なんでも似合っちゃうからあんまり参考にならないんだけどな

CBR1000RR に普段着で乗って颯爽と追い越されたのはカチョエカッタ

今のエンジンは工作精度良いから、慣らしは気にしなくていいって夢屋の店員さんに聞きましたよ

>>973
なんで？

普段着で乗る事を否定はしないが、せめて肌の露出がある格好は辞めとけよ

夏によく見かける腕が真っ黒ｗｗとかいうレス見ると呆れる

花粉がつらい・・
バイクだと、誰よりも早く、花粉を感じるよ・・

急いでたのかもしれないぞ。
彼女が誘拐されたとか、ターミネーターに追われてたとか

>>983
でもその店員は自分のバイクだったら慣らしすると思うよ

新車のオイル交換って鉄の粉？みたいなのめっちゃ出るんでしょ？
それ聞くと慣らし運転したくなる

>>990
うん。だからそーゆーのが最近はだいぶ減ってるから慣らしなんていらねぇなんて言う人も出てきてるわけよ。
俺は慣らし運転するけどね。

出荷前にぶん回してるんでしょ？

エンジンだけ慣らすわけじゃないし
人間のほうも慣らしひつようだよ

工場では作動確認はしても慣らしはやって無いし
自分なら慣らしはやりたいけど、新車買えないから関係ない話題やね

慣らしってバイクの癖とかも知るのも含んでるでしょ？

出荷前に必ず全開チェックしてる

人の慣らしに賛成

1000ならCBR400RにVTEC採用

次スレは？

>>1000なら来年モデルチェンジ！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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