ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.9
1 ：７７４ＲＲ：
XJ6系のスレ Part.9です。仲良く使いましょう！
前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307633100/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298954492/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287313320/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307633100/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298954492/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287313320/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258868334/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 22:24:22.79 ID:6M/yrp1u
位置乙
3 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 22:24:34.96 ID:mnn//hOF
輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/
SP忠男 XJ6系マフラー開発中止（マフラーカッター発売？）
ttp://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html
GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
ttp://www.webike.net/sd/2113067/
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=1078
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
ttp://www.presto-corp.jp/
SP忠男 XJ6系マフラー開発中止（マフラーカッター発売？）
ttp://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html
GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
ttp://www.webike.net/sd/2113067/
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=1078
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
4 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/02/14(火) 22:26:11.32 ID:mnn//hOF
最後やつアホか、次スレ立ってないのに埋めんなよ
おぉ新スレじゃ…ありがたや
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 22:40:38.26 ID:6M/yrp1u
>>4
スマンコｗｗｗ
スマンコｗｗｗ
新スレ乙
まぁ仲良くやろうず！
これは>>1乙ではなく、ポニーテールうんぬん(AA略
うんこ？
一体いつになればFは仲間に入れてもらえるのか…
>>１４
カウル剥けて大人になったら
カウル剥けて大人になったら
「XJ6 Diversion/FZ6R」の部分は「XJ6 Diversion」「FZ6R」を意味するだけではない。
実は「XJ6 Diversion/F」が隠されていたんだ！
実は「XJ6 Diversion/F」が隠されていたんだ！
>>17
Ω ΩΩ＜な、なんだってー(棒)
Ω ΩΩ＜な、なんだってー(棒)
NC700買おうかと思ったがカウル付きじゃないなら
バロン型落ちのXJ6Nでもいいよなと思えてきた。
バロン型落ちのXJ6Nでもいいよなと思えてきた。
バイクの聖地に近い中部圏です。ありがとう。
ようつべとか見てもマルチはサウンドが別格なんだよね。
ようつべとか見てもマルチはサウンドが別格なんだよね。
単気筒からの乗換えだったので、スムーズな回転音に感動。
寒いこの時期、エンジンから立ち上る熱気はむしろご褒美。
マルチエンジンって素敵だね！
寒いこの時期、エンジンから立ち上る熱気はむしろご褒美。
マルチエンジンって素敵だね！
そして夏を迎えると・・・
あまりにスムースなエンジンは、巡航でつまらなく感じて
だんだん飽きてくるような･･･
CB750(RC42)に、１年で飽きてしまった自分は
Divを買うか、すごく迷ってる
TRX900出ないかなぁ～
だんだん飽きてくるような･･･
CB750(RC42)に、１年で飽きてしまった自分は
Divを買うか、すごく迷ってる
TRX900出ないかなぁ～
マルチに飽きたのならツインかトリプルを買ったほうが幸せになれる。
ツインの感覚が性に合わなかったらマルチかトリプルを買うと幸せになれる。
ツインの感覚が性に合わなかったらマルチかトリプルを買うと幸せになれる。
TDM900も候補なんだけれど、ちょっとカデコリーが違う気がする。。。
私も以前、マルチに飽きてツインに換えた。
元気がいい時は鼓動が心地よいが、ロングツーリングの帰り道などでは煩わしく思うことが多々あり・・・。またマルチエンジンにもどってしまった。
元気がいい時は鼓動が心地よいが、ロングツーリングの帰り道などでは煩わしく思うことが多々あり・・・。またマルチエンジンにもどってしまった。
バイク屋でツーリングを楽しむバイクなら間違いなく４発だよ
二気筒のドルル～とかドトっは朝から晩まで乗ってるとこの振動よっぱらになるよとバイク屋主がいってたな
あとマフラー交換して車検（通り難い）やら音がうざくなって純正に戻す客もいるとか
走りを楽しむなら二気筒だけど
二気筒のドルル～とかドトっは朝から晩まで乗ってるとこの振動よっぱらになるよとバイク屋主がいってたな
あとマフラー交換して車検（通り難い）やら音がうざくなって純正に戻す客もいるとか
走りを楽しむなら二気筒だけど
>>24
ヤマハ5バルブ系ツインはバックトルクが大きすぎて
低速でギクシャクする。
渋滞では操作に神経使うよ。
RC42みたくアホみたいに低速トルクが安定してるバイクから乗り換えると余計鴨
慣れるまで、ツーリングの帰りは嫌になるかもしれない。
振動や熱は他社のVツインほど感じないので問題なし
エンジンの感覚、パルス感はスイート・・だね
ヤマハ5バルブ系ツインはバックトルクが大きすぎて
低速でギクシャクする。
渋滞では操作に神経使うよ。
RC42みたくアホみたいに低速トルクが安定してるバイクから乗り換えると余計鴨
慣れるまで、ツーリングの帰りは嫌になるかもしれない。
振動や熱は他社のVツインほど感じないので問題なし
エンジンの感覚、パルス感はスイート・・だね
ツーリングに適したツインは沢山あるしツーリングに適さないマルチもある。
走りを楽しめないツインもあるし走りを楽しめるシングルもある。走りを楽しめるマルチなんて沢山ある。
まあ乗り手次第ではあるが。
走りを楽しめないツインもあるし走りを楽しめるシングルもある。走りを楽しめるマルチなんて沢山ある。
まあ乗り手次第ではあるが。
マルチのスムーズさがどうの、ツインの鼓動感がどうのと頭でっかちになっても意味なくて
乗り手の感性に合うバイクが一番走りを楽しめるバイクなんだよねぇ。
乗り手の感性に合うバイクが一番走りを楽しめるバイクなんだよねぇ。
エンジンもそうだがハンドリングなんかも車種選定にゃあるかもね
タイヤの性格もあるだろけど。。
リアのプリ一段抜いたが体重５０㌔無かったらもっと抜いても
いいのかなぁまあ試してみればいいだけの話だがセオリーとして
抜きすぎは問題あるものなのだろうか。。
タイヤはBSのS20がとっても気になるが０２１が9.5分山、前車で０１６が
いい感じだったので次はその系のタイヤに交換したいかも。。
タイヤの性格もあるだろけど。。
リアのプリ一段抜いたが体重５０㌔無かったらもっと抜いても
いいのかなぁまあ試してみればいいだけの話だがセオリーとして
抜きすぎは問題あるものなのだろうか。。
タイヤはBSのS20がとっても気になるが０２１が9.5分山、前車で０１６が
いい感じだったので次はその系のタイヤに交換したいかも。。
パイロットロード３注文してきたけど在庫無かったらかなり待つようになるかもって言われた…
前後で工賃込み45kだった。こんなもん？
前後で工賃込み45kだった。こんなもん？
普通だと思うよ。自分はＺ8前後工賃無料デーで37800くらいだった。
パイロ3は39000円だったかな。工賃別にいるなら45000位になってると思う。
パイロ3は39000円だったかな。工賃別にいるなら45000位になってると思う。
>>25
そんな俺はFZ6Rからトリプルに乗り換えた。正に幸せ！
そんな俺はFZ6Rからトリプルに乗り換えた。正に幸せ！
>>35 漢でなければすなわち下着メーカーの傘下に入ったってことだな。
「Triumph」
トライアンフと読むか
トリンプと読むか
微妙微妙…
トライアンフと読むか
トリンプと読むか
微妙微妙…
初見だと絶対トライアンフは読めないよな…
え？トリウムファーでしょ？
おバカ
わざとだよ。相棒
漢の方は誰もつっこまないのか。
このエンジンからマッハに乗り換えて幸せな奴って・・・
GX750も忘れないで。一応先祖っぽいし。
このエンジンからマッハに乗り換えて幸せな奴って・・・
GX750も忘れないで。一応先祖っぽいし。
エンジンの排気量って一亀頭あたり５００ｃｃが理想バランスって聴いたことがある
４亀頭２０００CC６亀頭３０００ｃｃ８亀頭４０００ｃｃ１２亀頭５０００ｃｃ
６００ｃｃで４亀頭は贅沢なような気がする
４亀頭２０００CC６亀頭３０００ｃｃ８亀頭４０００ｃｃ１２亀頭５０００ｃｃ
６００ｃｃで４亀頭は贅沢なような気がする
250ccの4気筒はどうするのかと･･･
そろそろ冬眠から覚めて乗り出そうと思ったら雨…もう２ヶ月乗ってないな
来月当たり、乗り始めオフ会したいな～。
「どうですか、お客さん！」
「１,２,３、ダ～！！」
「どうですか、お客さん！」
「１,２,３、ダ～！！」
今大型の免許教習中
明日YSP行って見積り貰いに行く！
値引きとかってどれぐらいしてもらえるのか参考までに教えて下さい！
明日YSP行って見積り貰いに行く！
値引きとかってどれぐらいしてもらえるのか参考までに教えて下さい！
諭吉1人2人ぐらいだと思っておけばいい
免許で諭吉8人貰えるしね
免許で諭吉8人貰えるしね
50 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 00:04:05.81 ID:1++5Od3X
八万あれば装備一式余裕で買えるしな。
明日見積もりもらいに行くって事は恐らくキャンペーンには申し込みしてないんじゃないの？
見積りもらってきた！
div ABSなし ETC付で89万
教習の途中だけどキャンペーン申し込めた
あとはお金をどうなるか…
div ABSなし ETC付で89万
教習の途中だけどキャンペーン申し込めた
あとはお金をどうなるか…
コピペミスした氏のう……
IYHスレをミスった位で死ぬ事はない
なにかIYHすれば許してくれる、そんな優しい奴等ばかりだぞ
なにかIYHすれば許してくれる、そんな優しい奴等ばかりだぞ
ETCか。料金所でタチゴケした俺にこそ必要なアイテムだ。
ETC本体ちょっとは安くなったの？
高速1000円のときにETC付けたからすぐに元取れたけど高すぎだよね
高速1000円のときにETC付けたからすぐに元取れたけど高すぎだよね
59 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/02/25(土) 02:11:16.87 ID:avS2eBgr
ETCは元を取るとかじゃなくて、料金所をスルー出来るだけでつける価値があると思う。
確かに、連休の高速料金所で（比較的）流れのよいETCレーンを見てると発狂しそうになるね。
夏場とか特に。
でも、田舎の料金所でおっちゃんと軽く話をするってのも悪くないんだよな。
別れ際に「気をつけてね」とか言われると、なんか旅してよかったって思えたりして。
夏場とか特に。
でも、田舎の料金所でおっちゃんと軽く話をするってのも悪くないんだよな。
別れ際に「気をつけてね」とか言われると、なんか旅してよかったって思えたりして。
>>60
料金所でのコミュニケイションて、よかったなぁ・・・。
ごく稀に若い女性がいることもある。
１０００円乗り放題が終了してから、遠出することも減ったな。
経済活性化のために、復活してもらいたいところ。
料金所でのコミュニケイションて、よかったなぁ・・・。
ごく稀に若い女性がいることもある。
１０００円乗り放題が終了してから、遠出することも減ったな。
経済活性化のために、復活してもらいたいところ。
62 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 11:59:37.57 ID:Q9cKvg08
同感。
もっといえば、経済活性化のために
自動車関連の税は撤廃すべきじゃないのか？
もっといえば、経済活性化のために
自動車関連の税は撤廃すべきじゃないのか？
一度でも乗り放題1000円を味わったから、今のETC割引じゃ高いと感じるよなｗ
車用自分で付けとけ
7000円だ
7000円だ
車用は昔本体・セットアップ料無料で
給電用のシガーソケット周り1200円で付けてたんだがなあ
たまにしかバイクで高速乗らないのに数万は高いよ
給電用のシガーソケット周り1200円で付けてたんだがなあ
たまにしかバイクで高速乗らないのに数万は高いよ
バイクは無料でいいだろ
明日タイヤ交換してくる！
パイロットロード３の予定だけど履いてる人いる？
BT-023と悩んでるんだけどどっちもどっちかな？
パイロットロード３の予定だけど履いてる人いる？
BT-023と悩んでるんだけどどっちもどっちかな？
無料でなくてもいいから、バイク通行帯作ってくれ
路肩走行化でもいいけど
路肩走行化でもいいけど
>>53
盗難保険とキャンペーンは込みの値段？
盗難保険とキャンペーンは込みの値段？
ちょっと聞きたいんだけど、
09年モデルの新車を今買うといろいろ劣化したりしてたりする？
赤色いいなと思ったんだけどちょっと古いのが気になって。
09年モデルの新車を今買うといろいろ劣化したりしてたりする？
赤色いいなと思ったんだけどちょっと古いのが気になって。
DivABS青 欲しい･･･
YSPに行こうか、行ったら契約してしまいそうだなぁ～ ＞＜
YSPに行こうか、行ったら契約してしまいそうだなぁ～ ＞＜
劣化具合は見た人間にしかわからないから何とも言えないが新車なら中古よりは劣化もないだろ
気になるならちょっと古いのを理由に劣化し易いところのパーツ交換位はしてもらえばいい
気になるならちょっと古いのを理由に劣化し易いところのパーツ交換位はしてもらえばいい
09年でも、新車だから保障が付くから問題ないのでは
何かおかしかったら、直してくれるでしょ
何かおかしかったら、直してくれるでしょ
各種ゴム系パーツの寿命は８－１０年。
可動部のグリスは使わなくても酸化して６－８年の寿命。
始めの３年を棒に振る訳ですね。もったいない。
可動部のグリスは使わなくても酸化して６－８年の寿命。
始めの３年を棒に振る訳ですね。もったいない。
ysp限定のfz1フェザー3年落ちが残ってたのにはワロタな
どんだけバイクが売れてないか良くわかる
どんだけバイクが売れてないか良くわかる
マフラー変えたくなる気持ちが最近わかってきた。
変えないけど。
変えないけど。
80 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:54:44.59 ID:GOtc5627
各種ゴム系パーツの寿命は８－１０年。
可動部のグリスは使わなくても酸化して６－８年の寿命。
始めの３年を棒に振る訳ですね。もったいない。
バイクは新車に限りますよ。ぜひレッドバロンにお越しくださいね。
可動部のグリスは使わなくても酸化して６－８年の寿命。
始めの３年を棒に振る訳ですね。もったいない。
バイクは新車に限りますよ。ぜひレッドバロンにお越しくださいね。
走って無くても3度も冬を越したタイヤは信頼出来ない
83 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 23:20:43.93 ID:LzXZsYOb
CB400SFよ。1年後の車検を通すかドナドナか。
それともXJ6シリーズか、bandit1250か
どっちかなー。
それともXJ6シリーズか、bandit1250か
どっちかなー。
俺と同じ迷いだなｗ
1250にしなよ
迷ったらでかいやつがいい
1250にしなよ
迷ったらでかいやつがいい
バイクは大が小を兼ねるわけじゃないから、よく悩めw
Ｌ Over だと、低回転でごそごそ走るだけ。
回したかったら600はイイ線。
回したかったら600はイイ線。
価格は被るけど良く考えた方がいいよ、BANDITはトルクはすごいけど
それなりに車重がある、軽快感がない
それなりに車重がある、軽快感がない
すげー安定感あるから俺は好きだけどなあ。
回したいならCB乗り続けた方が良いし。
回したいならCB乗り続けた方が良いし。
FZ8をお忘れなく。
FZ8ならFZ1になるな
中途半端すぎる
中途半端すぎる
FZ1国内だとABS無いのがなぁ…
FZ1は低速トルクが薄いらしいし、途中でエンストすることも
あるみたい
あるみたい
今年もモデルチェンジ無しか
FZ1国内仕様よりFZ8の方が低速トルクは若干弱いけど扱い易いぞ。何より買った途端FMCの心配がない。
XJ6に大きな不満はないけど、他に気になるバイクがある。
買い替えるなら12年モデルが無い今かねぇ？
でもヤマハにMC出来る体力あるのか謎だな。
買い替えるなら12年モデルが無い今かねぇ？
でもヤマハにMC出来る体力あるのか謎だな。
今日バッテリーつないで、チャーン磨いてきた。久々にエンジン音聞いたけどたまらんね。
やっぱ四発はいい音するね。ヤマハは他よりが音がいいらしいけど、楽器もつくってるからかな？（同じ会社ではないけど）
まあ楽器屋は楽器屋でｘｊ６の倍より高いギター出してるしな。
やっぱ四発はいい音するね。ヤマハは他よりが音がいいらしいけど、楽器もつくってるからかな？（同じ会社ではないけど）
まあ楽器屋は楽器屋でｘｊ６の倍より高いギター出してるしな。
xj6って社外のバックステップ無いよな？
輸入すればあるけど納期未定とかだし…
国内取扱してほしい・・・
輸入すればあるけど納期未定とかだし…
国内取扱してほしい・・・
しかもクソ高い。
コスト削減のためか、タンデムステップと一体化してるからかね。
流用可能なパーツとかが判明すればあるいは・・・。
コスト削減のためか、タンデムステップと一体化してるからかね。
流用可能なパーツとかが判明すればあるいは・・・。
バックステップ装着したらタンデム出来ないなんて、困りすぎる。
まぁ、後ろに人を乗せることなど無いワケだが…
もし荒れる話題だったら申し訳ないのだが、
相性の良いエンジンオイルとかの話って有った？
相性の良いエンジンオイルとかの話って有った？
MOTULって車種問わず人気がある気がする。
モチュも良いけどYAMAHAプレミアムが一番コンディション長持ちした。バロンリザーブばすぐ駄目になる。
>>103
4RSはもっとええよ
4RSはもっとええよ
燃費が16切りそうｗ
乗り始めは22ぐらいだったのに。
乗り始めは22ぐらいだったのに。
冬は燃費悪くて当たり前
近距離通勤やご近所の買い物など、市街地短距離が多いと12～16km/Lになっちゃうね。
高速使うツーリングだと26km/L。
高速使うツーリングだと26km/L。
俺はコンスタントに１７㎞ぐらいかな。
今日バロンで紺ディバと５０ｔｈ記念カラーのＲ１とが並んでいたの見た。
さすがにＲ１のほうがカッコいいな。極端なこというと、ディバがおもちゃに見えてしまった…
ただでさえカッコいいＲ１にあの赤白カラーが加わると、どのバイクも霞んでしまう。
今日バロンで紺ディバと５０ｔｈ記念カラーのＲ１とが並んでいたの見た。
さすがにＲ１のほうがカッコいいな。極端なこというと、ディバがおもちゃに見えてしまった…
ただでさえカッコいいＲ１にあの赤白カラーが加わると、どのバイクも霞んでしまう。
短距離の街乗りばっかりやってたら燃費15km/lくらいに落ちた。
ちなみに今までの最高は25km/l。
ちなみに今までの最高は25km/l。
>>109
SSって外装にも金かかっててズルいよな。
SSって外装にも金かかっててズルいよな。
XJ6Sを購入した。
これからもこのスレにはお世話になります。
これからもこのスレにはお世話になります。
>>109
いきつけのバイク屋にR1のWGP50thとワイズギア外装のが並んでたけど、ワイズギアのパチモン感が半端なかった。
いきつけのバイク屋にR1のWGP50thとワイズギア外装のが並んでたけど、ワイズギアのパチモン感が半端なかった。
まあ値段が倍も違うし、質感で劣るのはしょうがない
車で言うと、マーチRSとスカイラインクーペを比べてスカイラインクーペがおもちゃに見えるようなもの
車で言うと、マーチRSとスカイラインクーペを比べてスカイラインクーペがおもちゃに見えるようなもの
116 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 07:50:40.32 ID:4OB2AtZO
83です。
fz8っていうバイクもいいね106ps乗ってみたい。白めちゃかっこいい。
bandit1250は重くてだめだわ。
逆車だと車検で高く取られんのかなー。
fz8っていうバイクもいいね106ps乗ってみたい。白めちゃかっこいい。
bandit1250は重くてだめだわ。
逆車だと車検で高く取られんのかなー。
逆車の登録諸費用は店によって、結構違うよ。
私のＦＺ６Ｒは「靴下」で１３万円だった。「赤男爵」では１５万円以上。
赤男爵リザーブ、靴下リザーブともに３０００㎞でシフトの入りが悪くなるので
オイルなんてこんなものだと思っていたけど、高価なオイルだと、もっと長持ちするのかな？
皆さんが使ってるものを教えてください。
私のＦＺ６Ｒは「靴下」で１３万円だった。「赤男爵」では１５万円以上。
赤男爵リザーブ、靴下リザーブともに３０００㎞でシフトの入りが悪くなるので
オイルなんてこんなものだと思っていたけど、高価なオイルだと、もっと長持ちするのかな？
皆さんが使ってるものを教えてください。
バイク屋のことだろうけど「靴下」ってなんだ？
高価なオイルでも調子良いのは二千キロまでとかあるからな。
121 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2012/03/05(月) 15:13:14.93 ID:Zc3Lt3uz
>>119
SOXじゃね？
SOXじゃね？
122 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:25:02.15 ID:3H/l022L
昨日XJ6N納車してきた！
納車１時間でこけてミラー折れた・・・。あとキズが少々・・・。
めげずにこいつを発注した。送料込みで２００ユーロくらい。
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=1502&id_modello_moto=154&id_marca_moto=2
納車１時間でこけてミラー折れた・・・。あとキズが少々・・・。
めげずにこいつを発注した。送料込みで２００ユーロくらい。
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=1502&id_modello_moto=154&id_marca_moto=2
高価なオイルって世間的にはモチュール300Vを指すんだろうけど
分子構造が細かいから汚れを吸収しやすいのでライフは短いとかなんとか
ホントか知らんがモチュの営業が言ってた。
分子構造が細かいから汚れを吸収しやすいのでライフは短いとかなんとか
ホントか知らんがモチュの営業が言ってた。
オイルなんてプラシーボ以外の何者じゃないの？
バロンオイルに300Vを混ぜても違いがわからにとおもわれ
バロンオイルに300Vを混ぜても違いがわからにとおもわれ
サラダ油で充分
一度じぶんで試してそう思ったんなら、そう思うならそう思えば？
バロンオイルは使ったことないから俺には言いようがない
バロンオイルは使ったことないから俺には言いようがない
>>122
俺もそれ欲しいのぜー
俺もそれ欲しいのぜー
>>121
そこは、S〇Xだろ！w
そこは、S〇Xだろ！w
131 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 17:53:44.56 ID:Uj/zcTso
NC700見てきた
逆車じゃないから経費込みでも７０万以下って・・・
去年XJ6SAABSETCを９０万近くで買った俺涙目
しかしETCABS分を10万
2亀頭50馬力と４亀頭78馬力を10万と考えるとXJ6安すぎわろた
逆車じゃないから経費込みでも７０万以下って・・・
去年XJ6SAABSETCを９０万近くで買った俺涙目
しかしETCABS分を10万
2亀頭50馬力と４亀頭78馬力を10万と考えるとXJ6安すぎわろた
>>132
お財布に直接響く低燃費とヘルメットが収まる収納スペースで10万マイナスだな
お財布に直接響く低燃費とヘルメットが収まる収納スペースで10万マイナスだな
HONDAの大型はお金持ちがターゲットだからなぁ。
136 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/03/07(水) 17:44:37.52 ID:XFg0DOCq
どなたか、ラジエータファンのトラブルになった方はいませんか
100度を超えても、回らなくなってオーバーヒートぎみに
なってしまう
ヒューズは切れていないから、ファン自体がダメみたい
保障で修理できるんかな
100度を超えても、回らなくなってオーバーヒートぎみに
なってしまう
ヒューズは切れていないから、ファン自体がダメみたい
保障で修理できるんかな
138 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 22:53:29.56 ID:DDSn7gMn
原発とおなじ温度計の故障
>>136
ＮＣ７００も苛性包茎じゃね？
ＮＣ７００も苛性包茎じゃね？
>>136
俺は安くて手ごろな排気量のツーリングバイクが欲しかったから2年前にNCあったらそっち買った可能性が高い。
でも今のところ乗り換えるほどの魅力は感じないかな。DCTも乗ってみないとわからないけど。
俺は安くて手ごろな排気量のツーリングバイクが欲しかったから2年前にNCあったらそっち買った可能性が高い。
でも今のところ乗り換えるほどの魅力は感じないかな。DCTも乗ってみないとわからないけど。
>>137
ツーリングの帰路、家まで数kmの所で突然ファンが回らなくなったことがあった。
暑い季節だったから水温はあっという間に120℃オーバー。
騙し騙しバイク屋まで何とか走行。
走行中、ファンに異物が挟まったことが原因だった。
ファンが変形したけど保証期間内だったので無償で交換してもらえた。
ツーリングの帰路、家まで数kmの所で突然ファンが回らなくなったことがあった。
暑い季節だったから水温はあっという間に120℃オーバー。
騙し騙しバイク屋まで何とか走行。
走行中、ファンに異物が挟まったことが原因だった。
ファンが変形したけど保証期間内だったので無償で交換してもらえた。
142 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/03/08(木) 09:15:49.93 ID:upbSg2w8
>>139
モーターショーでカウル付いてれば良いのにとか話した記憶があったんだが、記憶違いだったか、失礼した。
モーターショーでカウル付いてれば良いのにとか話した記憶があったんだが、記憶違いだったか、失礼した。
NC700Xが仮性でNC700Sがずるむけだったと
真性のNC700Fが出たら本気出す
皆さん上が回らないバイクが好きなんですねぇ
10,000rpm回るバイクで、その回転を使った事があるなら
飽きると思うよ～
10,000rpm回るバイクで、その回転を使った事があるなら
飽きると思うよ～
あ もしかして、かなりな誤解を受けているような･･･
NC700がイイと言う人に対して>145を言った訳で
まぎらわしくてゴメンね
NC700がイイと言う人に対して>145を言った訳で
まぎらわしくてゴメンね
NC700ってフィットのエンジン使ってるらしいし、少々エンジンいじればフィットと同じ100馬力は簡単に出そうだ
なぜデチューンしたし
なぜデチューンしたし
全部造り直してる上に4気筒と2気筒じゃん
何言ってんだ・・・
何言ってんだ・・・
NC700が発表された当時はそんな噂話があった気がする
フィットは1339ccの4気筒、NC700は669ccの2気筒
>>122
ありがとううう
ありがとううう
おそらく某かの技術がフィットと共通なんだろうが同じとか…。
NC700なのに600ccちょっとしかないのか
詐欺じゃん
フィットは１３００ｃｃといいつつ１４００ｃｃ強あるのに
詐欺じゃん
フィットは１３００ｃｃといいつつ１４００ｃｃ強あるのに
1339が1400強に見えるってアホすぎワロタｗ
なんだかNCスレと化してきたな……
そろそろ車検とかで乗り換え検討のシーズンなのかな。
しかしNCよりXL700Vの方が気になる俺は、それなりに変態なのかもしれん。
ショートツーリング中心ならディバの方がずっと楽なんだろうけど。
そろそろ車検とかで乗り換え検討のシーズンなのかな。
しかしNCよりXL700Vの方が気になる俺は、それなりに変態なのかもしれん。
ショートツーリング中心ならディバの方がずっと楽なんだろうけど。
NC700Xを安い安いと言うが
ヨーロッパだとXJ6NとNC700Xって6500ユーロでほぼ同じ値段なんだよね
どっちも日本生産
XJ6の国内仕様をNCと同じ65万で出してみてくださいよヤマハさん
ヨーロッパだとXJ6NとNC700Xって6500ユーロでほぼ同じ値段なんだよね
どっちも日本生産
XJ6の国内仕様をNCと同じ65万で出してみてくださいよヤマハさん
国内仕様だしたらFZ1みたいに売れるだろうな
ヤマハ国内ラインナップひどいし
ヤマハ国内ラインナップひどいし
165 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/03/10(土) 02:39:06.14 ID:a0Ot/uqU
そうだそうだ！国内仕様が欲しい。
逆車は諸費用が堪らん。
逆車は諸費用が堪らん。
ラグランはキャラデザにオーラ無いしな
誤爆った、すまそ
国内仕様にすると、騒音規制など
改善するから、出力が落ちちゃうのではないだろうか
改善するから、出力が落ちちゃうのではないだろうか
そこはしょうがないだろ
けどどうせ国内版出たらABSも無いんだろｗ
けどどうせ国内版出たらABSも無いんだろｗ
170 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 11:02:15.15 ID:MoUyZz7K
国内仕様、出たらいいなあ??
'09モデルから始まって4年目になるけど、プレスト経由の保証付きが引き続き手に入る。
今はそれだけでもありがたい。
いつラインナップから削られてもおかしくない世情だからなあ。
今はそれだけでもありがたい。
いつラインナップから削られてもおかしくない世情だからなあ。
少しくらい出力が落ちてもかまわんけどね
もともとパワーが欲しいならFZ8にいくだろうし
でもNC700は国内版でもまったく出力落ちてないんだよねえ
やっぱり騒音規制の測定時の回転数が上がっちゃうから高回転型の4気筒だと
国内規制は厳しいやね
もともとパワーが欲しいならFZ8にいくだろうし
でもNC700は国内版でもまったく出力落ちてないんだよねえ
やっぱり騒音規制の測定時の回転数が上がっちゃうから高回転型の4気筒だと
国内規制は厳しいやね
>>168
改善ではないよ、加速騒音規制により、自ずと低い馬力に落とさざるを得なくなる。
特にR6系のエンジンは音が大きいから、国内仕様出せたとしても60馬力くらいに
抑えなくちゃいけなくなる気がする。
NC700は2気筒だから最大出力値はもともとそれくらいの馬力しか出ないけど、
270度クランクやECUのセッティングで加速感を演出してるんじゃないかと。
NCはそこそこ売れるかもしれんが、所詮2気筒だから飽きられるのも早いと思うよ。
でホンダは次のステップアップユーザーへ提案できる車両がないから
ユーザー離れがまた加速する。
相変わらずマーケティングが下手だなぁ
改善ではないよ、加速騒音規制により、自ずと低い馬力に落とさざるを得なくなる。
特にR6系のエンジンは音が大きいから、国内仕様出せたとしても60馬力くらいに
抑えなくちゃいけなくなる気がする。
NC700は2気筒だから最大出力値はもともとそれくらいの馬力しか出ないけど、
270度クランクやECUのセッティングで加速感を演出してるんじゃないかと。
NCはそこそこ売れるかもしれんが、所詮2気筒だから飽きられるのも早いと思うよ。
でホンダは次のステップアップユーザーへ提案できる車両がないから
ユーザー離れがまた加速する。
相変わらずマーケティングが下手だなぁ
国内ヤマハのHPに海外モデルとして載せるだけでいいと思うよ
>>172
欧州のNC700だと免許制度に合わせる為に日本よりデチューンされてるぞ
欧州のNC700だと免許制度に合わせる為に日本よりデチューンされてるぞ
>>173
NC700は最大馬力や高回転スッパリ切り捨ててリッターオーバー並の低回転域でパワーが出るようになってるからな。騒音対策は4気筒でそれなりに回すタイプのXJ6より有利だろうな。
2気筒だから飽きられるのが早いかどうかははしらんが
>>175
欧州仕様は通常モデルと免許対応モデルの二種類あって通常モデルは本当に微妙だが日本モデルよりパワーあるぞ。
NC700は最大馬力や高回転スッパリ切り捨ててリッターオーバー並の低回転域でパワーが出るようになってるからな。騒音対策は4気筒でそれなりに回すタイプのXJ6より有利だろうな。
2気筒だから飽きられるのが早いかどうかははしらんが
>>175
欧州仕様は通常モデルと免許対応モデルの二種類あって通常モデルは本当に微妙だが日本モデルよりパワーあるぞ。
2気筒だから飽きられるって…
そこまでの暴論は久しぶりに聞いた
そこまでの暴論は久しぶりに聞いた
むしろ四気筒のが飽きやすい。
たまに乗るといいんだけど。
たまに乗るといいんだけど。
飽きるバイクは人によると思います。
俺は大型空冷４発のどっしりしたのは１年程度で飽きた実績があります。
ああいうのに乗るなら４輪で良いわ。
あやつるのが楽しいから、せいぜいが全装備220kgまでと言うことで
XJ6DivABSに白羽の矢。2012モデルって、いつ出ますか？
俺は大型空冷４発のどっしりしたのは１年程度で飽きた実績があります。
ああいうのに乗るなら４輪で良いわ。
あやつるのが楽しいから、せいぜいが全装備220kgまでと言うことで
XJ6DivABSに白羽の矢。2012モデルって、いつ出ますか？
でないよ
そっかぁ 出ないんですかぁ～
2011の青が結構好きだから、今からYSPに行って申し込んで来る。(ワクワク)
2011の青が結構好きだから、今からYSPに行って申し込んで来る。(ワクワク)
2011青のABSのプレスト在庫が１台も無い･･･。
今までABSナシでも何とかして来たので、まイイか。
と言うことで、2011青ディバ予約となりました。
２週間程度で納車出来るとの事でしたが、３月末まで
仕事が忙しい事もあり、納車は４月にしました。
ワクワクワクワク ＾-＾
今までABSナシでも何とかして来たので、まイイか。
と言うことで、2011青ディバ予約となりました。
２週間程度で納車出来るとの事でしたが、３月末まで
仕事が忙しい事もあり、納車は４月にしました。
ワクワクワクワク ＾-＾
2011年モデルと2012年モデルって何が違うんだろうな
>>184
YSP談：
今の所、Xj6系は2012モデルは作ってないみたいです。
2010モデルも売れ残っている状態で生産ラインは他車を
作っているようです。
>>185
YSP談：
逆輸入の100万円以下の特に安い車両では、ABS付きは5%以上
高いからあまり売れず逆輸入の台数を絞っているそうです。
YSP談：
今の所、Xj6系は2012モデルは作ってないみたいです。
2010モデルも売れ残っている状態で生産ラインは他車を
作っているようです。
>>185
YSP談：
逆輸入の100万円以下の特に安い車両では、ABS付きは5%以上
高いからあまり売れず逆輸入の台数を絞っているそうです。
今日バロンにオイル交換しに行ったら欲しかった09紺ディバ新車が68万で売ってた。黒ディバを買った１年前に出会ってたら緋ディバに乗ってただろうし、包茎も治り彼女が出来、事故も起こさず宝くじ当たってただろうなぁ。
>>188
岡崎本店？
岡崎本店？
長野県南部の某店でも、６８万で置いてあった
田舎の小さいバロンなんで、普段は新車の大型なんてみないのにびっくりしたよ
バロン在庫をかなり抱えてそう・・・
なんせうちの近くの田舎店だから・・・
田舎の小さいバロンなんで、普段は新車の大型なんてみないのにびっくりしたよ
バロン在庫をかなり抱えてそう・・・
なんせうちの近くの田舎店だから・・・
こけてしまった・・・・
5月に6年5万㌔走ったZR-7Sが車検なんだが、ディバージョンに乗り換えるか悩むわ。
194 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 10:35:38.08 ID:k0+nlblb
釘踏んじゃった♪・・・くっそ。
195 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 17:16:34.68 ID:/gaenuSz
なんで楽しそうなんだ？
>>195
え？
え？
リヤのブレーキパッド、20011年モデルからパッドにシム付けるタイプもあって
パッドの部品番号もシムなしのパッドと違うみたい。
用品店でデイトナのプレーキパッドの適合表見てみたらXJ6は年式によって
リヤパッドの型番が違うから「何じゃコリャ」と思い家に帰ってプレストの
サイトでパーツ検索してみて気づいた。
リヤパッド変える人は気をつけて
パッドの部品番号もシムなしのパッドと違うみたい。
用品店でデイトナのプレーキパッドの適合表見てみたらXJ6は年式によって
リヤパッドの型番が違うから「何じゃコリャ」と思い家に帰ってプレストの
サイトでパーツ検索してみて気づいた。
リヤパッド変える人は気をつけて
>>197
20011年てずいぶん先の話だなw
20011年てずいぶん先の話だなw
良燃費に加えて22Lタンク装備のZR-7S相手に航続距離では勝てぬ。
ディバも高速26km/L位は走るけど、こちらは容量17Lちょいだからなあ。
ディバも高速26km/L位は走るけど、こちらは容量17Lちょいだからなあ。
そんなにタンク容量あったってバイクより人間の方が先に燃料が切れるわ
人間の燃料切れとオーバーヒートも結構予防経費が馬鹿にならん
MCで20Lタンクとアナログメーターにならないかな
あとアルミフレームになって３０ｋｇぐらい軽くなれば理想
プラス5万くらいで
プラス5万くらいで
アルミフレームが鉄フレームに対してコスト以外の全ての面で完全上位互換だと思ってる奴が
まだいるのか
まだいるのか
上位互換じゃなくてもう少し軽くなって欲しいってことじゃないか？
ほら、アルミホイール イコール軽い⇒コーナリングが速くなったとか喚いちゃう系？
アルミの方が重くなることってよくあるのに
アルミの方が重くなることってよくあるのに
割り切った先鋭化の上で高コスト掛けている600クラスのSSでも、ようやく190kg前後だからなあ。
アルミを使っていたFZ-6系でもXJ6系と比べて精々-4kg程度。
その意味をよく考えた方がいい。
アルミを使っていたFZ-6系でもXJ6系と比べて精々-4kg程度。
その意味をよく考えた方がいい。
なんでアルミフレームになったらいいなって言っただけでこんなにフルボッコなん？
上位機種のＦＺ６はアルミなのに
果てはアルミのほうが重いとかyahoo知恵遅れの回答かよ
アルミボディのNSXより鉄ボディの軽自動車のほうが軽いとかドヤ顔で言うやつ思い出したわ
上位機種のＦＺ６はアルミなのに
果てはアルミのほうが重いとかyahoo知恵遅れの回答かよ
アルミボディのNSXより鉄ボディの軽自動車のほうが軽いとかドヤ顔で言うやつ思い出したわ
R6のお下がりエンジンのFZ6のお下がりエンジンのXJにそんなもんいらねぇよ
公道走る分にはパイプのぼんやりしたフィーリングの方がいいことが多々ある
分かんねぇなら黙ってろ
公道走る分にはパイプのぼんやりしたフィーリングの方がいいことが多々ある
分かんねぇなら黙ってろ
よく誤解されてるけどアルミの利点は鉄よりも軽い事じゃない
正確には「アルミはフレームの断面積を大きくして剛性を上げることができる」だ
だから高い剛性を求めないならアルミの利点はない
そしてXJ6の乗り味の良さはフレームの剛性がむやみに高くない、っていうのが理由のひとつ
XJ6がアルミフレームになったらもうモデルそのものの否定だ
というか「あと30kg軽くしろ」なんて
ネジ1本1ミリグラム単位で設計してる技術者に助走付けて殴られても文句は言えないレベルの暴言
正確には「アルミはフレームの断面積を大きくして剛性を上げることができる」だ
だから高い剛性を求めないならアルミの利点はない
そしてXJ6の乗り味の良さはフレームの剛性がむやみに高くない、っていうのが理由のひとつ
XJ6がアルミフレームになったらもうモデルそのものの否定だ
というか「あと30kg軽くしろ」なんて
ネジ1本1ミリグラム単位で設計してる技術者に助走付けて殴られても文句は言えないレベルの暴言
........あ、釣れちゃった
アルミは錆びても目立ちづらいのが良いと思うが、鉄が錆びると見てられん位汚い。
夢のカーボンフレーム
夢のステンレスフレーム
夢のプラスチックフレーム
夢の木製フレーム
好きなの選べ
夢のステンレスフレーム
夢のプラスチックフレーム
夢の木製フレーム
好きなの選べ
サイコフレーム一拓
プラスチックフレームは割と本気で研究してるらしいけどな
チョイ乗りって言うエンジンがプラスチックで出来たバイクがあってな
チョイノリをバカにするでねェ！
カムは樹脂製だが、ピストンもシリンダーもきちんと金属製なんだぞッ!!
カムは樹脂製だが、ピストンもシリンダーもきちんと金属製なんだぞッ!!
225 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 22:27:58.59 ID:xhcWz5zr
人生初の革ジャン買ってしまった…
似合わない確立ほぼ１００％…だけどいいもん
あとはヘルと靴だ！だけど高い！
似合わない確立ほぼ１００％…だけどいいもん
あとはヘルと靴だ！だけど高い！
227 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 01:08:07.60 ID:ImPRNdh8
あとアルミフレームになって３０ｋｇぐらい軽くなれば理想
プラス5万くらいで
プラス5万くらいで
バイク用シューズってやっぱり履き心地いいものなの？
防水性のみ重視でずっと山用靴で通してきたもんで、正直気になる。
靴紐がステップに引っかかることが多いので履き替え検討中なんだけど、どうにも値段が・・・・・。
防水性のみ重視でずっと山用靴で通してきたもんで、正直気になる。
靴紐がステップに引っかかることが多いので履き替え検討中なんだけど、どうにも値段が・・・・・。
>>214
エンジンがスムーズなのと重量物が中心に近いせいか運転時には軽快ですよ
取り回しはそこまで差はありませんけどやっぱり軽い分だけ楽です
先日TDMと883に乗っている兄弟三人で乗り比べましたが、ディバが一番癖が無く乗りやすかったです
エンジンがスムーズなのと重量物が中心に近いせいか運転時には軽快ですよ
取り回しはそこまで差はありませんけどやっぱり軽い分だけ楽です
先日TDMと883に乗っている兄弟三人で乗り比べましたが、ディバが一番癖が無く乗りやすかったです
>>229
履き心地はとくに…
ただシフトレバーが当たる部分が補強されてるのと、くるぶし部分にプロテクターが付いてる
くるぶしは骨折しやすいから守っておいたほうがいい
靴底が油等で滑りにくくなってる
防水のライディングブーツなんていくらでもあるんだし、買ったほうが良いと思うよ
紐がステップに引っ掛かるとか論外だと思う
履き心地はとくに…
ただシフトレバーが当たる部分が補強されてるのと、くるぶし部分にプロテクターが付いてる
くるぶしは骨折しやすいから守っておいたほうがいい
靴底が油等で滑りにくくなってる
防水のライディングブーツなんていくらでもあるんだし、買ったほうが良いと思うよ
紐がステップに引っ掛かるとか論外だと思う
232 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 12:16:29.92 ID:meiR43if
>>229
履く毎に紐の処理はしっかりやっている？
軍用ブーツで乗っていた頃は、結び端をタンと紐の間に入念に押し込んで処理していた。
この処置のお陰で、紐を引っ掛けたことは一度も無いよ。
まあ、3年くらい乗った後に、くるぶし保護と使い易さを求めてツーリング向けブーツ買っちゃったけどね。
本当に足に合ったツーリングブーツは旅先で歩く時も楽だよ。
それを見つけるまでがちょっと大変だったが....
履く毎に紐の処理はしっかりやっている？
軍用ブーツで乗っていた頃は、結び端をタンと紐の間に入念に押し込んで処理していた。
この処置のお陰で、紐を引っ掛けたことは一度も無いよ。
まあ、3年くらい乗った後に、くるぶし保護と使い易さを求めてツーリング向けブーツ買っちゃったけどね。
本当に足に合ったツーリングブーツは旅先で歩く時も楽だよ。
それを見つけるまでがちょっと大変だったが....
スニーカーでずっと乗ってるけど紐引っ掛けるなんて一度もないよ
紐が長すぎるとかじゃないか？
紐が長すぎるとかじゃないか？
>>230
率直に言って、ZR-7sとどっちがお勧め？
率直に言って、ZR-7sとどっちがお勧め？
ZR-7sは生い立ちがZ650→ゼファー750(750ないけどw)で、Z1やZ2の系譜
(後のGPZ900R)と異なり、それを限界までボアアップしたエンジン。
基本設計がン10年前。吹き上がりはそれなりに面白いが、精密な感じで
回る元レーサーエンジンのディチューンエンジン(低速寄り)のXJ6とは
全然別物。ZR-7sでまったり走る分には全然支障は無いが、俺には全然
面白くない車両だった。
(後のGPZ900R)と異なり、それを限界までボアアップしたエンジン。
基本設計がン10年前。吹き上がりはそれなりに面白いが、精密な感じで
回る元レーサーエンジンのディチューンエンジン(低速寄り)のXJ6とは
全然別物。ZR-7sでまったり走る分には全然支障は無いが、俺には全然
面白くない車両だった。
元レーサーエンジンのデチューンとかがセールスポイントなのに
なんでアルミフレームについては顔真っ赤にするんだろ？
なんでアルミフレームについては顔真っ赤にするんだろ？
たかだか600ccの市販エンジンのパワーと重量で
フレームをアルミにしても、公道走行には何のメリットも無い。
しなやかさが無いガチガチフレームとレース用サスのメリットは
200km/hコーナリングでの安定性でありレースには必須だが
たった数kg軽くなる程度の見た目凄いゾなアルミが本当に必要
かを考えてみるがよい。
たった数kgならダイエットしろｗｗ by 元R1乗り
フレームをアルミにしても、公道走行には何のメリットも無い。
しなやかさが無いガチガチフレームとレース用サスのメリットは
200km/hコーナリングでの安定性でありレースには必須だが
たった数kg軽くなる程度の見た目凄いゾなアルミが本当に必要
かを考えてみるがよい。
たった数kgならダイエットしろｗｗ by 元R1乗り
アルミフレームのFZ8に試乗したけど乗り味の違いが実にわかりやすかった
FZ8はヒザで車体を少し押すだけで車体が反応する
とにかくあらゆる車体への入力が挙動に反映する感じだった
あーこれがアルミフレームなのかーと思った
人によっちゃあのダイレクト感がいいんだろうなと思うが
自分にはいい意味でダルい鉄フレームのXJ6の方がだんぜん好みだったな
FZ8はヒザで車体を少し押すだけで車体が反応する
とにかくあらゆる車体への入力が挙動に反映する感じだった
あーこれがアルミフレームなのかーと思った
人によっちゃあのダイレクト感がいいんだろうなと思うが
自分にはいい意味でダルい鉄フレームのXJ6の方がだんぜん好みだったな
>>237
ヤマハとしてはR6エンジンベースなことは売りにしてなかったぞ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/xj6s.html
FZ6に対してこういじったとかは書いてるけど
ヤマハとしてはR6エンジンベースなことは売りにしてなかったぞ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/09/09/xj6s.html
FZ6に対してこういじったとかは書いてるけど
サスペンションの影響が一番大きい
243 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 00:08:13.80 ID:cLV8GxaH
あとアルミフレームになって３０ｋｇぐらい軽くなれば理想
プラス5万くらいで
プラス5万くらいで
244 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 00:10:57.16 ID:cLV8GxaH
>>229
履き心地はとくに…
ただシフトレバーが当たる部分が補強されてるのと、くるぶし部分にプロテクターが付いてる
くるぶしは骨折しやすいから守っておいたほうがいい
靴底が油等で滑りにくくなってる
防水のライディングブーツなんていくらでもあるんだし、買ったほうが良いと思うよ
紐がステップに引っ掛かるとか論外だと思う
おれバイク用のシューズにはくわしいんだ
履き心地はとくに…
ただシフトレバーが当たる部分が補強されてるのと、くるぶし部分にプロテクターが付いてる
くるぶしは骨折しやすいから守っておいたほうがいい
靴底が油等で滑りにくくなってる
防水のライディングブーツなんていくらでもあるんだし、買ったほうが良いと思うよ
紐がステップに引っ掛かるとか論外だと思う
おれバイク用のシューズにはくわしいんだ
245 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 01:13:34.88 ID:okU98slO
アルミフレームの剛性が欲しいんじゃなくて
見た目のカッケ良さが欲しいんだよ
ＦＺ８のマフラーも吹けあがりなんてどおでもいいんだよ
みためが忠夫ならいいんだよ
見た目のカッケ良さが欲しいんだよ
ＦＺ８のマフラーも吹けあがりなんてどおでもいいんだよ
みためが忠夫ならいいんだよ
>>246
20年ほど前にＳＲＸ４００に乗っておりました。
出足が良くて、街中ではマルチエンジンに引けを取ることはなかった。
始動はキックのみだったが、たいていは１、2回でかかった。
燃費も良くて、30㎞/ｌ、航続力400ｋｍ以上。スタイルもよし！
高速道だけは苦手だった。一般道を70～80㎞/ｈで走るのが快適だった。
（当時はほとんど高速道なんて乗らなかったし、今だってＥＴＣ割引がなければ乗らない。）
新車で買って、35000㎞程乗った。今でも時々欲しくなる。
要は自分の乗り方に合っているかが大事で、一般論では言えない。
今ならＳＲ－400があるので、試乗してみるのもいいかも。
20年ほど前にＳＲＸ４００に乗っておりました。
出足が良くて、街中ではマルチエンジンに引けを取ることはなかった。
始動はキックのみだったが、たいていは１、2回でかかった。
燃費も良くて、30㎞/ｌ、航続力400ｋｍ以上。スタイルもよし！
高速道だけは苦手だった。一般道を70～80㎞/ｈで走るのが快適だった。
（当時はほとんど高速道なんて乗らなかったし、今だってＥＴＣ割引がなければ乗らない。）
新車で買って、35000㎞程乗った。今でも時々欲しくなる。
要は自分の乗り方に合っているかが大事で、一般論では言えない。
今ならＳＲ－400があるので、試乗してみるのもいいかも。
回さなくても力強いトルク感と加速をするからな
すぐ頭打ちするけどゆっくり流すには最高
勝間バイクって言われてるけど
実際そんなの気にしてるのなんて2chでも極一部でそれだけで候補からはずれたって人いないよね？
すぐ頭打ちするけどゆっくり流すには最高
勝間バイクって言われてるけど
実際そんなの気にしてるのなんて2chでも極一部でそれだけで候補からはずれたって人いないよね？
特別力強いって感じはしないかな。
サーキット走って、腐っても四気筒だなと思った。
サーキット走って、腐っても四気筒だなと思った。
250 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 14:09:29.64 ID:Ld9+s9nJ
>>214
方向性が違うので一概には言えませんが
下道をトコトコ走るならZR-7
高速の快適さ、ワインディングならディバだと思います
極端な例なら下道で日本一週するならZR-7
高速で本州を抜けて北海道で走るならディバって感じですね～
方向性が違うので一概には言えませんが
下道をトコトコ走るならZR-7
高速の快適さ、ワインディングならディバだと思います
極端な例なら下道で日本一週するならZR-7
高速で本州を抜けて北海道で走るならディバって感じですね～
ZR-7からXJ6に乗り換えとかシブ過ぎだな
>>193
まだ、メカ的には健全なのでしょうか？（特にミッション系）
五万ｋｍも乗ると下取りは・・・期待できませんね。
以前、ゼファー１１００に乗っていた時に、ミッションに嫌な兆候が出てきたので
下取りに出したが、案の定、次のオーナーのもとに行ってすぐにミッションのギヤ割れがおきた。
１０万円以上の修理代が掛かったとバイクショップの店長に聞いた。カワサキ車はミッションが弱いと聞く。
もし、愛着がないのなら買い替えを薦める。
まだ、メカ的には健全なのでしょうか？（特にミッション系）
五万ｋｍも乗ると下取りは・・・期待できませんね。
以前、ゼファー１１００に乗っていた時に、ミッションに嫌な兆候が出てきたので
下取りに出したが、案の定、次のオーナーのもとに行ってすぐにミッションのギヤ割れがおきた。
１０万円以上の修理代が掛かったとバイクショップの店長に聞いた。カワサキ車はミッションが弱いと聞く。
もし、愛着がないのなら買い替えを薦める。
>>254
メカ的には全く問題なし。
バイク屋にも、この距離でこんな調子いいの見たことない。といわれたぐらい。
下取りも全然期待してない。そもそも乗り出し63万だったしw
実家に置いといて、実家帰った時に乗り回す用にでもするかな。
メカ的には全く問題なし。
バイク屋にも、この距離でこんな調子いいの見たことない。といわれたぐらい。
下取りも全然期待してない。そもそも乗り出し63万だったしw
実家に置いといて、実家帰った時に乗り回す用にでもするかな。
ライディングシューズ買ってきた！
火曜はどこ行こうと思いながら気象庁のHPみたけど、どこも微妙な天気なのね……
アドバイスくれたみんな、ありがとう。
火曜はどこ行こうと思いながら気象庁のHPみたけど、どこも微妙な天気なのね……
アドバイスくれたみんな、ありがとう。
ZR7いいやな少し重いけど
クラッチ繋いだ直後くらいの回転での粘りが物凄い
曲がるとあんまり楽しくなかったけど
クラッチ繋いだ直後くらいの回転での粘りが物凄い
曲がるとあんまり楽しくなかったけど
258 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 08:28:40.05 ID:7vci93j9
あとアルミフレームになって３０ｋｇぐらい軽くなれば理想
プラス5万くらいでおｋ
プラス5万くらいでおｋ
なっても3キロがせいぜいじゃ
（おもしろいと思ってやってるのかな…）
革ジャンの次はメットを買ってしまった…
もう後には引けない！ブーツなに買おうかなｗｗ
もう後には引けない！ブーツなに買おうかなｗｗ
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／ し （＞） （＜）＼ そろそろ飽きててくれ！
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あえて流れを戻すが、四気筒じゃSSだってそんな軽くないんじゃね？
いろんな重量のバイク(簡易原付40kg～アメリカン330kg1900cc)に乗った事がある。
そして、所有して原付～235kgのバイクであちこち長期間乗ってみた経験から言うと
路面の荒れなどに左右される感じが収まって、なおかつ取り回しがなんとかし易い
バイク重量は全装備重量で200kg-220kg程度が良いと俺は思っている。
全装備でXJ6系があと30kgも軽くなったら、250ccの不安定さを味わう事になる。
軽ければ良いと言うものではなく、人によるが快適な重量と言うものが存在する。
そして、所有して原付～235kgのバイクであちこち長期間乗ってみた経験から言うと
路面の荒れなどに左右される感じが収まって、なおかつ取り回しがなんとかし易い
バイク重量は全装備重量で200kg-220kg程度が良いと俺は思っている。
全装備でXJ6系があと30kgも軽くなったら、250ccの不安定さを味わう事になる。
軽ければ良いと言うものではなく、人によるが快適な重量と言うものが存在する。
つ 染めQ
思い切ってDiversionロゴを背負ってみてはいかがか。
なんかこう、地味だけど目立たない、みたいな感じで。
なんかこう、地味だけど目立たない、みたいな感じで。
そもそもXJ6見てディバージョンを思い浮かべる人がこの宇宙に１０人もいないんじゃね？
運転中に隕石に当たって死ぬ確率より低いだろ
運転中に隕石に当たって死ぬ確率より低いだろ
空冷ディバージョン知ってる人から
サイドカウルのDiversionロゴみて
「今のディバージョンって水冷なんだ！
FZR系のエンジンですか？」
っていわれたことは数回ある
ホンダはSPADAとかINTEGRAとか
二輪と四輪で商標の使いまわししてるな
サイドカウルのDiversionロゴみて
「今のディバージョンって水冷なんだ！
FZR系のエンジンですか？」
っていわれたことは数回ある
ホンダはSPADAとかINTEGRAとか
二輪と四輪で商標の使いまわししてるな
今日は朝から天気が良くて、風もない。
「よーし、今日は乗るぞ！」
と、やる気十分だったが、お墓参りと庭の掃除をやったら疲れてしまい、もうすぐ昼・・・
歳は取りたくないものだ…
「よーし、今日は乗るぞ！」
と、やる気十分だったが、お墓参りと庭の掃除をやったら疲れてしまい、もうすぐ昼・・・
歳は取りたくないものだ…
ディバージョン買ったっていうと、大抵なんでそんなの買ったん？みたいに言われる。
不人気車の名前使い回さなくていいのに。
不人気車の名前使い回さなくていいのに。
男爵で09紺ディバ契約してきたた
ずっと原2だったから楽しみだわ
とりあえずキャリアだけ付けてもらったけど問題ないですよね？
GWは遠出するぞー
ずっと原2だったから楽しみだわ
とりあえずキャリアだけ付けてもらったけど問題ないですよね？
GWは遠出するぞー
>>274
オメ！
オメ！
ドイツじゃBMWのアレの次に売れてるナンバー２なんだけどなXJ6
二本じゃ、３０位県外だけどな
二本じゃ、３０位県外だけどな
カウルをハーフかフルかで悩むわ
>>277
ち○ち○と同じのを選べばいいと思うよｗ
ち○ち○と同じのを選べばいいと思うよｗ
>>278
ネイキッドか・・・
ネイキッドか・・・
>>281
イ㌔
イ㌔
283 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 21:51:58.35 ID:u73LcCxC
ぼくもカウルがハーフかフルかで悩んでます。防風はハーフでも十分だとおもうけどそれ以上に整備性や工賃にどれほどの差があるのかきになるので教えて頂きたいです。
本当にフルカウルが有効になるのは、180km/h以上だと思います。
バイクは少しでも軽いほうがイイし、でも上体の風は防ぎたいが
目的であれば、ハーフで十分だと思います。自分はディバです。
あとは見た目が好きになれるかどうかだけ。絶対フルが好きって
言う人も居ますからね。
バイクは少しでも軽いほうがイイし、でも上体の風は防ぎたいが
目的であれば、ハーフで十分だと思います。自分はディバです。
あとは見た目が好きになれるかどうかだけ。絶対フルが好きって
言う人も居ますからね。
アッパーカウルとスクリーンの正面投影面積はディバが大き目。
脛の上側からの防風機能で選ぶならディバおすすめ。
脛の上側からの防風機能で選ぶならディバおすすめ。
15万円で買い取りますの広告がグリップに巻き付けられてた
2011年式でまだ新しいのに(´；ω；`)
2011年式でまだ新しいのに(´；ω；`)
それ窃盗グループの目印やで
すぐに剥がして、バイクをシャッター付のガレージにしまったほうがいい
すぐに剥がして、バイクをシャッター付のガレージにしまったほうがいい
>>286
チラシの電話番号、ここに書いてみ
チラシの電話番号、ここに書いてみ
うちのは30万だった
金額書いてない貼り紙も何回かあったな
今のところバイクは無事だけど
金額書いてない貼り紙も何回かあったな
今のところバイクは無事だけど
その手の広告札はすぐに外さないと危ないよね。
外すことで持ち主がまめに見ていると示すのが重要。
外すことで持ち主がまめに見ていると示すのが重要。
かなり寝かし込んでもセンサー擦らないからおかしいと思ってたら、知らない間に左のバンクセンサーが根元付近から折れてた。気を付けてないと限界超えて転けちゃうかも知れない。しかしあれを抜くのは手前かかるなぁ。
ステップごと換えちゃえば？そんな高いもんでもなし
ディバ二年目なんだけど事故で転けたり酷道ツーリングで鍛えたせいか、走り屋仕様みたいに迫がついて来た気がする。
一年目くらいまではワックスかけて新車丸出しにピカピカしてたんだけどな。
一年目くらいまではワックスかけて新車丸出しにピカピカしてたんだけどな。
3年目を迎えてもピカピカ艶々。
掃除とCR-1コーティングのお陰さ。
掃除とCR-1コーティングのお陰さ。
296 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:05:20.82 ID:PWpWSC0B
盆栽か？
床の間の飾り物ではなく、日常的に乗っているよ。
水洗いせずとも、砂取りモップとフクピカで簡単にキレイになるので便利。
水洗いせずとも、砂取りモップとフクピカで簡単にキレイになるので便利。
XJ6にも盆栽いるのか？
もっと高いバイクでする物かと思ってたw
もっと高いバイクでする物かと思ってたw
299 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 13:49:18.54 ID:1iPpGIAc
一年前に買って現在の装甲が500キロの俺は盆栽一歩手前
装甲材重量が500kg手前だと…軍用一歩手前だな
装甲が30000万キロ超えている俺のＸＪ６はタイガー戦車級だな
タイガー戦車は６万トンくらいなかったけ？
6万トンって原子力空母並の重さだぞ
Tiger I が戦闘重量57tくらいで Tiger II は70tくらい。
軍板な話題はさておき…そろそろチェーンの掃除しないとなあ。
フロントのスプロケカバーに溜まったドロドロも取らなきゃいかん。
軍板な話題はさておき…そろそろチェーンの掃除しないとなあ。
フロントのスプロケカバーに溜まったドロドロも取らなきゃいかん。
305 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 23:01:57.20 ID:2Y7c+3il
>>303
それは総排水量しようず
それは総排水量しようず
買って15ヶ月で49000キロ↑の俺のＤivはどーなるよ。
>>306
301のたった1/6000の装甲か・・・雑魚だな
301のたった1/6000の装甲か・・・雑魚だな
>>274
おえでとうと同じく新参のオレが言ってみる。
おえでとうと同じく新参のオレが言ってみる。
今日は真っ直ぐ走れないくらい風が強くて信号待ちで横風受けて転けそうになった…ディバ乗りです。
>>309
転けなくて何より！
転けなくて何より！
>>305
排水量じゃなくて排気量でわ？
排水量じゃなくて排気量でわ？
>>305
排水量じゃなくて排気量でわ？
排水量じゃなくて排気量でわ？
313 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:37:42.88 ID:Xx7l61/Y
>>311-312
いつから原子力空母はタービンからレシプロエンジンに変わったんだよ
いつから原子力空母はタービンからレシプロエンジンに変わったんだよ
盛大に排気する原子力エンジン...
冗談はさておき、船は重さ=排水量だよ。
ところでここ何スレ?
冗談はさておき、船は重さ=排水量だよ。
ところでここ何スレ?
世界の艦船スレ
目黒住みだけど、Goobikeみても近所で売ってる店が無い。
あとはレッドバロン頼みか？
あとはレッドバロン頼みか？
目黒にはysp無いのか？
今日は本格的シーズンに備えて洗車&チェーン清掃・注油してやった。オイルは先週換えたし空気圧も問題無し。ただ昨年秋のクラッシュ傷がカウルと心に…。
>>318
自分もチェーン清掃した。スプロケカバー開けたら大事件になってたのでそこも綺麗にしといたｗ
なんか最近エンジンかけてすぐにちょっとアクセル煽るとエンジン止まるんだけど…
前はこんなことなかったのにプラグかな？
自分もチェーン清掃した。スプロケカバー開けたら大事件になってたのでそこも綺麗にしといたｗ
なんか最近エンジンかけてすぐにちょっとアクセル煽るとエンジン止まるんだけど…
前はこんなことなかったのにプラグかな？
TMCに展示されていたSYMの T2 250って"N"の劣化コピーだな
321 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 00:23:06.19 ID:K3AIbD9K
H社中古軽二V2でリターンを果たし7年。そろそろ買い替えで大型２取得。
S社V２、K社パラ２そしてABS＆ETC付けても乗り出し650K円の4月発売H社2気筒S。
大いに迷ってY社4気筒に決定！ETC付出刃、乗り出し850千円。あさって契約に行きます。
納車の暁には仲間に入れて下さい。
S社V２、K社パラ２そしてABS＆ETC付けても乗り出し650K円の4月発売H社2気筒S。
大いに迷ってY社4気筒に決定！ETC付出刃、乗り出し850千円。あさって契約に行きます。
納車の暁には仲間に入れて下さい。
面倒くせえ書き方だなあ
俺のも買って半年の冬場にその症状が出た。プラグ交換では改善せず、結局アイドリング調整高めにしたら解決した。
まあ、冬のエンストはチョークのないＦ１の欠点だな
エフワンw
スロットルボディの汚れかな？
まぁバイク屋に持っくが吉
まぁバイク屋に持っくが吉
>>325
基本自動化してるだけでFIにもチョークにあたる機構はついてるけどな(ヤマハだとアイドル･スピード･コントロール･システムとかいう名前で)。
まぁ、中には無かったりキャブみたいに手動の奴もあるが。
基本自動化してるだけでFIにもチョークにあたる機構はついてるけどな(ヤマハだとアイドル･スピード･コントロール･システムとかいう名前で)。
まぁ、中には無かったりキャブみたいに手動の奴もあるが。
てゆうか、チョークはバイスターター系統が無い頃にスロットルバルブを少しだけ開けて
アイドリングよりも濃い混合気を供給する仕組み。
最近のバイクはチョークの変わりにバイスターターを使用していて
スロットルボア(ベンチュリ)を閉じたまま別の通路に燃料を流して
少ない空気量で濃い混合気を作る仕組み。
手動でバイスターター弁を開く構造のバイクもあるけど、
スクーターではバイスターター経路のバルブにソレノイド(電気)を使う(オートバイスターター)を採用している。
ＦＩ車とかで使用しているのはワックスケースにクーラントをバイパスさせて水温の上昇によって
ワックスの熱膨張を利用して、バルブの開閉を行う構造。
濃い混合気が供給されている状態でスロットルを開けると、混合気が一瞬薄くなるから
それでエンジンが止まるというだけの話。
アイドリングよりも濃い混合気を供給する仕組み。
最近のバイクはチョークの変わりにバイスターターを使用していて
スロットルボア(ベンチュリ)を閉じたまま別の通路に燃料を流して
少ない空気量で濃い混合気を作る仕組み。
手動でバイスターター弁を開く構造のバイクもあるけど、
スクーターではバイスターター経路のバルブにソレノイド(電気)を使う(オートバイスターター)を採用している。
ＦＩ車とかで使用しているのはワックスケースにクーラントをバイパスさせて水温の上昇によって
ワックスの熱膨張を利用して、バルブの開閉を行う構造。
濃い混合気が供給されている状態でスロットルを開けると、混合気が一瞬薄くなるから
それでエンジンが止まるというだけの話。
あー文章が変だｗ
チョークはバイスターター系統が無かったころからあった仕組みで、
スロットルバルブを少し開けて（以下略）
スマン
チョークはバイスターター系統が無かったころからあった仕組みで、
スロットルバルブを少し開けて（以下略）
スマン
白にしようかと思うけど青空駐車だとほかの色よりも汚れが目立つのかな・・・
青空駐車を堂々と言える田舎ってすげえな
羨ましいだろ。
ウチなんか青空駐車で（軒下）カバー無しロック無しで全く問題ない。
鍵も３日くらいつけっぱなしとかあったわｗ
むしろバイクの鍵より家の鍵の方を心配した…
鍵も３日くらいつけっぱなしとかあったわｗ
むしろバイクの鍵より家の鍵の方を心配した…
>>336
泥棒「鍵のコピー取らせていただきました」
泥棒「鍵のコピー取らせていただきました」
339 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 01:03:32.62 ID:epUkK9w+
1
FZ6フェザーS2かFZ8フェザーで迷ってる
XJ6Diversionも悪くないけど馬力が他の600マルチに比べて低くね？
国内使用と輸出車に別れてるのかな？
XJ6Diversionも悪くないけど馬力が他の600マルチに比べて低くね？
国内使用と輸出車に別れてるのかな？
>>340
馬力が低いとか言ってるけどそんなに馬力必要ならリッターバイクの方がいいと思うけど。
ほかの600マルチもこんなもんだろ…CBR国内よりは馬力↑だった気がする。
馬力厨なら絶対リッターSSの方がいいぞ。候補の車種どれ買っても結局馬力がとか言うようになる。
YZF-R1かGSX-R1000辺りがオススメ。お金あるならBMWのS1000Rとか。
ネイキッドがいいならドカとか。
馬力が低いとか言ってるけどそんなに馬力必要ならリッターバイクの方がいいと思うけど。
ほかの600マルチもこんなもんだろ…CBR国内よりは馬力↑だった気がする。
馬力厨なら絶対リッターSSの方がいいぞ。候補の車種どれ買っても結局馬力がとか言うようになる。
YZF-R1かGSX-R1000辺りがオススメ。お金あるならBMWのS1000Rとか。
ネイキッドがいいならドカとか。
>>342
あんたも友釣りされてたりしてw
あんたも友釣りされてたりしてw
トップケース GIVI E37かE47どっちにするか決めかねるわ～
>>344
E47にしとけば悔いはない
E47にしとけば悔いはない
みなはんブレーキパッドどれくらいで交換しましたか？走り方にもよるでしょうが、走行二万キロだとそろそろフルードも含めて交換時期かなぁと検討中。
今日307か422で白ディバとすれ違った。遠目にはディバと分からなかったから挨拶しそこねたぜ。
今日もディバとはすれ違わなかった。
が、ＸＪＲ４００とＦＺ－８のお兄さんからウインクされてしまった。
ドキドキしてしまった…。Ｒ１６での出来事。
が、ＸＪＲ４００とＦＺ－８のお兄さんからウインクされてしまった。
ドキドキしてしまった…。Ｒ１６での出来事。
俺は千葉で白ディバとすれ違った
前から走ってきてあれっと思ったけどすれ違って横から見るまで全然気が付かなかったわ
普段見てるはずなのに前から来るとわからないもんだ
自分以外で走ってるディバは初めて見たからうれしかったな
前から走ってきてあれっと思ったけどすれ違って横から見るまで全然気が付かなかったわ
普段見てるはずなのに前から来るとわからないもんだ
自分以外で走ってるディバは初めて見たからうれしかったな
今日の強風で止めてたバイク倒れてたorz
カウルが完全に左向いてしまってるとかワロテナイ
カウルが完全に左向いてしまってるとかワロテナイ
保守
パニア到着！GW間に合った～
週末の取り付け＆試走たのしみ
週末の取り付け＆試走たのしみ
>>357
写真きぼう ＾＾
写真きぼう ＾＾
ヨーロッパヤマハ純正リアキャリアにGIVIのモノキータイプのトップケース取り付けたいけど
何とかいい方法って無いかな・・・
何とかいい方法って無いかな・・・
>>360
ごめん。
説明不足だった。
純正リアキャリアはモノロックタイプのトップケースが
フック＆スクリューって部品追加でＯ･Ｋみたいだけど
Ｖ４６っていうモノキータイプのトップケースが欲しくて
何とかならんかな・・・と思った次第です
ごめん。
説明不足だった。
純正リアキャリアはモノロックタイプのトップケースが
フック＆スクリューって部品追加でＯ･Ｋみたいだけど
Ｖ４６っていうモノキータイプのトップケースが欲しくて
何とかならんかな・・・と思った次第です
ん？ モノキーが付くけどモノロックは付かないんでは？
日曜日にDiv(EUキャリア付き)を納車されるから再度聞いてみるけど･･･
日曜日にDiv(EUキャリア付き)を納車されるから再度聞いてみるけど･･･
EUヤマハ見ると、大型(モノキー)が純正になってるよ。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/accessories/index.aspx?productCode=XJ6S&accessoryCode=20S-W0736-X0-00&redirect=false
http://www.yamaha-motor.eu/eu/accessories/index.aspx?productCode=XJ6S&accessoryCode=20S-W0736-X0-00&redirect=false
>>362
最初は純正46LかGIVI E470にしようと思ったけど楽天でV46のカラーバーション
がE470のカラーバージョンと同じ位で買えると分かって以来何とか純正キャリアの上に
モノキーベースを取り付け出来ないかなと・・・
（モノキーベースも色々アルみたいなので）
>>364
英語で良くわからなかったけどモノキーという文字が見つけられなかったです
最初は純正46LかGIVI E470にしようと思ったけど楽天でV46のカラーバーション
がE470のカラーバージョンと同じ位で買えると分かって以来何とか純正キャリアの上に
モノキーベースを取り付け出来ないかなと・・・
（モノキーベースも色々アルみたいなので）
>>364
英語で良くわからなかったけどモノキーという文字が見つけられなかったです
>>364 画像を見る限りモノロック。
http://www.red-sun.co.jp/bike%20box/givi%20tpo.htm
ここに違いが書いてあるけど、純正キャリアはモノロックベースと同じような形だから、フックだけ買えばベース
つけずに取り付けできる。
モノキーは専用のベースが無きゃつかないんじゃないの？
ここに違いが書いてあるけど、純正キャリアはモノロックベースと同じような形だから、フックだけ買えばベース
つけずに取り付けできる。
モノキーは専用のベースが無きゃつかないんじゃないの？
er-6シリーズとxj6シリーズ、ツインとマルチで別物というのは重々承知なんですが、もしこの２車種で迷ってた人なんて居りますかいな？
それぞれなにが決め手になったか聞かせてほしい。
それぞれなにが決め手になったか聞かせてほしい。
迷ったってほどではないけど、一応ERは考えた。
ERはタイ産＆スタンド折れってのが気になった。そしてやっぱ四気筒かなあと思ってXJ6に決めた。
あと、倒した時、フルカウルは修理代が高そうってのもあったな。
でもER6は400も含め全然見かけないからあっちでも良かったかなとたまに思ったりする。デバは時々見かける。
新型Ninja650はスクリーンの高さも変えれるのが羨ましい。今買えば当分MC無いだろうし。
明らかにXJ6が良いと思うのはセンタースタンドがついてるとこ。（Nはオプションだけど）
あと、箱つけても破綻しないデザイン。
ERはタイ産＆スタンド折れってのが気になった。そしてやっぱ四気筒かなあと思ってXJ6に決めた。
あと、倒した時、フルカウルは修理代が高そうってのもあったな。
でもER6は400も含め全然見かけないからあっちでも良かったかなとたまに思ったりする。デバは時々見かける。
新型Ninja650はスクリーンの高さも変えれるのが羨ましい。今買えば当分MC無いだろうし。
明らかにXJ6が良いと思うのはセンタースタンドがついてるとこ。（Nはオプションだけど）
あと、箱つけても破綻しないデザイン。
もし、今どっち買うかってなったら、もうちょっと予算足してNinja1000かなあ。
上に書いたERのネガなとこほとんど無くなるし。
じゃなきゃ予算大幅に削れるNC700か。
迷ってる今が一番楽しいと思うから思い切り悩むと良い。
上に書いたERのネガなとこほとんど無くなるし。
じゃなきゃ予算大幅に削れるNC700か。
迷ってる今が一番楽しいと思うから思い切り悩むと良い。
俺もERは検討したけど高速使ったツーリングメインにはマルチが良いと判断しディバにした。下道メインならERにしてたかも。購入当時FZ8が出てたら8買ってたな。
自分も一瞬だけ検討したけど、決めてはカワサキじゃないという安心感だな
375 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/04/06(金) 14:38:26.08 ID:nigqRzlt
自分も、カワサキじゃないことが決め手だったなあ。
可哀想なカワサキ…
カワサキは、EX-4,Ninja250Rに乗ってました。以下、同。
ヤマハは、TX750,XT125,TRX,小マジェ。
ホンダは、CB90JX,CB250Ex,CB750(RC42)。
スズキは、ZZ,アドV100,V125に乗ってました。(乗ってます)
過去遍歴からはヤマハの初4発ですが、過去に経験したどんな
車両よりもシルキーに回って気持ちが良いエンジンです。
カワサキは悪くない。でも、600クラスからZZR600が消えた今
このクラスならXJ6Divの一択でした。
ヤマハは、TX750,XT125,TRX,小マジェ。
ホンダは、CB90JX,CB250Ex,CB750(RC42)。
スズキは、ZZ,アドV100,V125に乗ってました。(乗ってます)
過去遍歴からはヤマハの初4発ですが、過去に経験したどんな
車両よりもシルキーに回って気持ちが良いエンジンです。
カワサキは悪くない。でも、600クラスからZZR600が消えた今
このクラスならXJ6Divの一択でした。
自分も最初はZX600E型のZZR600探していた。
もし見つかっていたらZZR乗りになっていたかも。
2年ほど探し続けてZZR600入手が絶望的となったところにXJ6シリーズ発表。
プレストが取り扱い発表するのを楽しみにしていたなあ。
もし見つかっていたらZZR乗りになっていたかも。
2年ほど探し続けてZZR600入手が絶望的となったところにXJ6シリーズ発表。
プレストが取り扱い発表するのを楽しみにしていたなあ。
>>378
CB750(RC42)の鈍重吹け上がりと空冷の灼熱地獄に飽きてきた頃
サンダーキャット(YZF600Rだったっけか？)とZZR600でトコトン迷った。
そして、4発はもうイイかなとTRXに乗った（笑）面白かった。
でも、去年のプレストキャラバンでXJ6Divに乗って、久々に4発が
まったりも走れてイイかなと思ってNinja250Rから買い換えました。
(明日納車w)
CB750(RC42)の鈍重吹け上がりと空冷の灼熱地獄に飽きてきた頃
サンダーキャット(YZF600Rだったっけか？)とZZR600でトコトン迷った。
そして、4発はもうイイかなとTRXに乗った（笑）面白かった。
でも、去年のプレストキャラバンでXJ6Divに乗って、久々に4発が
まったりも走れてイイかなと思ってNinja250Rから買い換えました。
(明日納車w)
受け取ってきました。
6速40km/hでも走れて、ギクシャクしないのがとても良いですね。
ギア当たりがついていないから少しシブイですが、1,000kmも走れば
スコッと入るようになるでしょう。
1,000rpm～2,000rpmでグッと出る感じもイイですね。
EUキャリアは、モノロックでした。さて、箱を探そう。
6速40km/hでも走れて、ギクシャクしないのがとても良いですね。
ギア当たりがついていないから少しシブイですが、1,000kmも走れば
スコッと入るようになるでしょう。
1,000rpm～2,000rpmでグッと出る感じもイイですね。
EUキャリアは、モノロックでした。さて、箱を探そう。
380は379でした。ごめんなさい。
自分のは15000KM走っているけど、ギアは
硬くて、しぶいままなんだよな
硬くて、しぶいままなんだよな
>>380
納車おめ！！
納車おめ！！
384 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 19:28:52.22 ID:8lEwN7Pd
2014年度から騒音規制を国際基準に合わすって話があるけど。
国内販売の芽が出てきたかな。
国内販売の芽が出てきたかな。
>>382
あら･･･このシブイまんまなんですか
TRXは吸い込まれるように入ったのに･･･ｏｒｚ
>>383
ありがと。諸氏、北摂の山中のつづら折れを走る
青メタのディバ見たら声かけてくださいませ。＾＾
あら･･･このシブイまんまなんですか
TRXは吸い込まれるように入ったのに･･･ｏｒｚ
>>383
ありがと。諸氏、北摂の山中のつづら折れを走る
青メタのディバ見たら声かけてくださいませ。＾＾
チェンジの硬さはナラシ後のオイル交換でかなり改善しましたよ。
>>382
クラッチ完全に切れてる？
クラッチ完全に切れてる？
プラグ交換してきた
ヽ(`Д´)ﾉ もうやらねえ
ヽ(`Д´)ﾉ もうやらねえ
グイって出るには5000回転ぐらい欲しくね？
3速オートマ状態で走ってるのが1番楽しい。
3速オートマ状態で走ってるのが1番楽しい。
>>390
全面的に同意
全面的に同意
書き忘れ
あのホースはブローバイじゃなくて、エアインジェクションバルブへのホースね。
最後にバルブのカプラー付け忘れて、もう一度やり直したのはいい思い出ｗ
あのホースはブローバイじゃなくて、エアインジェクションバルブへのホースね。
最後にバルブのカプラー付け忘れて、もう一度やり直したのはいい思い出ｗ
パニアいいなあ（ｺﾞｸﾘ
35Lのパニア付けてるけど結構幅とるんだよなぁ。
やっぱ20Lぐらいのスリムなパニアと大きめのトップの組み合わせがいいかなぁ。
やっぱ20Lぐらいのスリムなパニアと大きめのトップの組み合わせがいいかなぁ。
個人的にはそのパニア小さくて使わないかな
パニア付けるときなんてキャンツーの時だから30か40欲しい
普段ならトップケースだけで十分だし
パニア付けるときなんてキャンツーの時だから30か40欲しい
普段ならトップケースだけで十分だし
箱を付けてみました。
アドV125用の30Lも持っているのでモノロックの最大いってみました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2843412.jpg.html
アドV125用の30Lも持っているのでモノロックの最大いってみました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2843412.jpg.html
この間の強風でカウル壊した結果修理費6万だった。
あと赤男爵できいたんだがディバージョンは今後日本には入ってこないらしい。
国内のブレーキの基準が厳しくなって満たせなかった模様
あと赤男爵できいたんだがディバージョンは今後日本には入ってこないらしい。
国内のブレーキの基準が厳しくなって満たせなかった模様
安全に儀装した嫌がらせですな。
R6の現物、カマキリっぽい。
R6の現物、カマキリっぽい。
>>404
売れ行き不振だからだろ。
売れ行き不振だからだろ。
>>403
カラーのBOXいいですね
当方お財布厳しいので、トップケ－スは（色あせしている）手持ちで間に合わせたんですよ。
やっぱトップも買い換えようかなぁ～
>>404
いい値段しますね修理費、結構派手に逝ったんでしょうか
ディバはブレーキ基準満たせないって･･･どんな新基準でしょうか？
そんなに厳しいのかな？
カラーのBOXいいですね
当方お財布厳しいので、トップケ－スは（色あせしている）手持ちで間に合わせたんですよ。
やっぱトップも買い換えようかなぁ～
>>404
いい値段しますね修理費、結構派手に逝ったんでしょうか
ディバはブレーキ基準満たせないって･･･どんな新基準でしょうか？
そんなに厳しいのかな？
ブレーキ自体に特殊なもの使っている訳でもなさそうだし、
制動力も全く問題ないと思う。
やっぱり例のABSがらみの話なのかね。
今月中に規定が変わるみたいだし。
でもって>>407の言うようにあまり売れてないんだとしたら、
新規定に合わせてわざわざ改修、なんて見送られても仕方ないか。
ニューモデルが出ればきっと話は変わるに違いない、と期待してみる。
制動力も全く問題ないと思う。
やっぱり例のABSがらみの話なのかね。
今月中に規定が変わるみたいだし。
でもって>>407の言うようにあまり売れてないんだとしたら、
新規定に合わせてわざわざ改修、なんて見送られても仕方ないか。
ニューモデルが出ればきっと話は変わるに違いない、と期待してみる。
410 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 05:54:39.11 ID:vRythsAf
ABSがらみとは何でしょう
リコールとか
リコールとか
今年のからABSが引っ掛かってプレストから外れたって話を随分前にこのスレで見た
プレストがローシートを作るくらいだし売れてないってことはないんじゃないの？
ただヤマハ的にはこの辺りのクラスはFZシリーズを押したいだろうからどうなるかねー
今度YSPで聞いてみるかな
ただヤマハ的にはこの辺りのクラスはFZシリーズを押したいだろうからどうなるかねー
今度YSPで聞いてみるかな
YSP川崎中央がGoogle+で書いてる
https://plus.google.com/108239861198566636257/posts/NisW3bowNBp
ＹＳＰ川崎中央 - 2011/11/19 - 一般公開
2012年モデルの逆輸入車でお取り扱いを見合わせているモデル
「二輪車等の制動装置に係る基準の改正」（本基準改正は平成23年6月18日以降の生産又は輸入車両に適用）に伴い
下記モデルが日本国内の保安基準に適合しないため取り扱いが中止になっております。
FJR1300AS、XT1200Z（スーパーテネレ）、XJ6 DIVERSION F ABS、XJ6 DIVERSION ABS
今後は新しいブレーキの基準に対応しない限り国内への輸入はされなくなります。
出て間もないスーパーテネレはプレストコーポレーションの在庫のみとなりますので、ご検討中の方はお早めに！
基準関係の参考リンクです
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt12/01.pdf
https://plus.google.com/108239861198566636257/posts/NisW3bowNBp
ＹＳＰ川崎中央 - 2011/11/19 - 一般公開
2012年モデルの逆輸入車でお取り扱いを見合わせているモデル
「二輪車等の制動装置に係る基準の改正」（本基準改正は平成23年6月18日以降の生産又は輸入車両に適用）に伴い
下記モデルが日本国内の保安基準に適合しないため取り扱いが中止になっております。
FJR1300AS、XT1200Z（スーパーテネレ）、XJ6 DIVERSION F ABS、XJ6 DIVERSION ABS
今後は新しいブレーキの基準に対応しない限り国内への輸入はされなくなります。
出て間もないスーパーテネレはプレストコーポレーションの在庫のみとなりますので、ご検討中の方はお早めに！
基準関係の参考リンクです
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt12/01.pdf
ABS無しモデルは続行ってこと？
ABSモデルなくなっちゃうのか…
大型取ったら乗りたかったのに
大型取ったら乗りたかったのに
ヤマハはもう日本対応はしないんでしょ？
ヤマハの国内向けのやる気の無さは泣けてくる。
この4月でもディバ青はABSナシしか無かった訳で、ナシを買った自分ですが
万一を考えると、ABSは有ったほうが良いけれど、無いと走れないと言う訳では
無いし、易くて軽くてナシでも良かったかなと思う。
それよりマフラーの位置のせいか、圧倒的低重心で、切り返しが異様に軽くて
ヤマハハンドリングは素敵です。イイバイク買いました。
万一を考えると、ABSは有ったほうが良いけれど、無いと走れないと言う訳では
無いし、易くて軽くてナシでも良かったかなと思う。
それよりマフラーの位置のせいか、圧倒的低重心で、切り返しが異様に軽くて
ヤマハハンドリングは素敵です。イイバイク買いました。
そんなあなたは勝ち組(^-^)
なにと比べてるかにもよるが言うほど重心低くはないと思うけど
このバイクの肝はマスの集中だって聞いた。
初心者でもグイグイ行けちゃう異様な走りやすさはそこから来てる、と。
理屈はよくわからんが。
初心者でもグイグイ行けちゃう異様な走りやすさはそこから来てる、と。
理屈はよくわからんが。
結構重心高いと思うんだけどな
自分がCBからのステップアップだからか
自分がCBからのステップアップだからか
そりゃ400は軽いや
ハレじゃあるまいし圧倒的低重心てのは何かの間違いでは…。
お前ら次は何買うの？
今はこれといった後継機がないなぁ。敢えて選ぶとすればGSR750とかFZ8辺り。
Ninja 1000で。
バンデット1250もいいかな。跨がっただけで走らせてないけどあの巨体のわりには取り回しも楽そうだ。
429 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 21:57:57.09 ID:TNJuCorL
ＴＤＭ
カリカリにチューンしたリッターSSにも乗った。くそ重い1300ツアラー
にも乗った。そしてXJ6ディバに帰って来たと言うべきか。
色々乗ると600クラスのベストバランスさが良く判るようになります。
若いうちは、いろいろ乗ってみるのも良い事だと思います。
でも、たぶん600クラスの良さを再認識して戻って来ると思います。
にも乗った。そしてXJ6ディバに帰って来たと言うべきか。
色々乗ると600クラスのベストバランスさが良く判るようになります。
若いうちは、いろいろ乗ってみるのも良い事だと思います。
でも、たぶん600クラスの良さを再認識して戻って来ると思います。
俺はCBR1000RRかな。
>>429
ドラゴンボールのセルに見えるのは俺だけか？
ドラゴンボールのセルに見えるのは俺だけか？
次はまたリッタークラスに戻るかも。
試乗したK1300Sが想定以上に素晴らしくて誘惑に負けそうです…
試乗したK1300Sが想定以上に素晴らしくて誘惑に負けそうです…
432
まぁ確かにｗ
まぁ確かにｗ
Ninja1000は、デザイン的にも味付け的にも好み
あれを600ccで出してくれればベスト
あれを600ccで出してくれればベスト
なんかあがりバイクって感じ
リッターSSと高速ロンツーとかしない限り不足ないみたいな
リッターSSと高速ロンツーとかしない限り不足ないみたいな
>>436
あがりバイクに限定するんじゃなくて
１．甘いも辛いも知ったツウなバイク乗り向け
２．初めての大型にも向き
３．体力の無い人にも向く
４．が、実は一般路から日本の高速道路程度まではGTR並に速くて
５．高速長距離もL SSより楽ちん(ディバ& F)で
６．本当の実力は奥が深い
名車です。
あがりバイクに限定するんじゃなくて
１．甘いも辛いも知ったツウなバイク乗り向け
２．初めての大型にも向き
３．体力の無い人にも向く
４．が、実は一般路から日本の高速道路程度まではGTR並に速くて
５．高速長距離もL SSより楽ちん(ディバ& F)で
６．本当の実力は奥が深い
名車です。
不足があるとすれば･･･サーキット走行で
１．ストレートが長い場合の最高速
２．100km/h以上でのフルバンク
短いと、クローズドでここまで走れるよね
http://www.youtube.com/watch?v=yuLtv9AnZZ8
１．ストレートが長い場合の最高速
２．100km/h以上でのフルバンク
短いと、クローズドでここまで走れるよね
http://www.youtube.com/watch?v=yuLtv9AnZZ8
439 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 10:36:05.56 ID:41V5/4kJ
カリカリにチューンしたリッターSSってw
何処まで弄ってるの？
何処まで弄ってるの？
22日に鴨川辺りに行ってみようかと思うんだが、ヒマなら集わないか？
>>166はきっと来るよな？
>>166はきっと来るよな？
441 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:11:58.21 ID:yEaYcmso
千葉で久しぶりにオフやるのか
4月下旬の南房総…びわの季節ですなあ。
１日1,000km走って一番楽だったのはＴＤＭだった。
その次がZZR1300でした。
ディバはまだ１日1,000kmは走っていなくて700kmだけれど
1,000km走行は、その次ぐらいに楽そうな感じがする。
R1のマッピング変更車は100km+で走っても手に荷重が
かかって500kmがキツかった。自分の経験だけだけれど。
でも大きいのも乗ってみた方がイイと思います。
乗ったなぁ～って思い出になります。
その次がZZR1300でした。
ディバはまだ１日1,000kmは走っていなくて700kmだけれど
1,000km走行は、その次ぐらいに楽そうな感じがする。
R1のマッピング変更車は100km+で走っても手に荷重が
かかって500kmがキツかった。自分の経験だけだけれど。
でも大きいのも乗ってみた方がイイと思います。
乗ったなぁ～って思い出になります。
…ZZR1300？
ごめん 3→2 テンキー押しミス orz
448 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 09:00:23.82 ID:Z/5qJsh/
この時期の連休だとGWか
オレ、来年内定とれたらXJ6買うんだ…それまでに資格とって単位とって筋肉付けてお金貯めて大型免許とって…先は長いなあ
ZZR600の快適さときたらもう最高だったなぁ。ディバもあの路線のバイクに近いと思う。
>>450
エンジンフィーリングはXJ6系の方がかなり上だとおもうのだけど。
エンジンフィーリングはXJ6系の方がかなり上だとおもうのだけど。
ZZR600乗りでしたか…ええのう。
私は残念ながら入手出来なかったけど、XJ6 Diversionの登場に救われたよ。
>>451
ZX系のエンジンも味わい深いものだ。
試乗したのはZZR400の方だが、エンジンも素直で乗りやすいバイクであった。
私は残念ながら入手出来なかったけど、XJ6 Diversionの登場に救われたよ。
>>451
ZX系のエンジンも味わい深いものだ。
試乗したのはZZR400の方だが、エンジンも素直で乗りやすいバイクであった。
今朝五時頃に国道1号線京都山科辺りの信号待ちで白Ｎと並んだ。びっくりして転けそうになった黒ディバ乗りです。
454 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/04/15(日) 17:21:15.15 ID:5KtFqAL4
今日は行きの海老名で二台、帰りのナップスで一台、たくさんディバ見たなー
とある練習会で、参加者約３０台中、Ｎが3台だった。
何となくリアブレーキフルードチェックしたら真茶色で量も減ってた。換えねば。
>>455
参加30台中3台が6Nという異常事態(笑)
お疲れさんでした。三重ナンバーの黒です。白さんでしょうか？
あそこは他にも黒の参加者さんがもう一人居るのと
話したように白のC2さんが一人。
タイミングが合えば5台揃うこともあるかも。
参加30台中3台が6Nという異常事態(笑)
お疲れさんでした。三重ナンバーの黒です。白さんでしょうか？
あそこは他にも黒の参加者さんがもう一人居るのと
話したように白のC2さんが一人。
タイミングが合えば5台揃うこともあるかも。
今日ようやく実車を見たがかっちょいいな
公式の画像にはなにかの陰謀を感じるレベル
公式の画像にはなにかの陰謀を感じるレベル
ほんとにかっこいいよね。
なんていうか、他のバイクが霞むほど。
流麗にして華麗
力強さとか悪そうとは無縁だけど、そこがいい。
貴族的、ノーブル
なんていうか、他のバイクが霞むほど。
流麗にして華麗
力強さとか悪そうとは無縁だけど、そこがいい。
貴族的、ノーブル
まあグラディウスも流麗デザインだけど、あれはちょっと女性的だね。
似たもの感じるけど
似たもの感じるけど
褒め殺しはそこまでだ。
乗り換えようしてる俺に謝れ。
1年間楽しかったよ。
本田に戻ります。
さらば白N。
1年間楽しかったよ。
本田に戻ります。
さらば白N。
>>465
GYRO CANOPYだよ。
GYRO CANOPYだよ。
ここ読んでたらディバージョン欲しくなってきたｗｗｗ
CB買うつもりだったんだけど。
上の方にABSうんたら書いてあるけど買うならいまのうち？
中免とったばっかだけどYSPのキャンペーンまだあるし大型取りに行こうかな
CB買うつもりだったんだけど。
上の方にABSうんたら書いてあるけど買うならいまのうち？
中免とったばっかだけどYSPのキャンペーンまだあるし大型取りに行こうかな
>>467
ディバは名車です。お勧めします。
が、初めてのバイクは、軽い軽二輪からがお勧めです。
基本操作や１車線Ｕターン(フルバンク)等を習熟してから
来た方が良いと思います。
ディバが初車両で、それを練習するにはチョット辛いかも。
ディバは名車です。お勧めします。
が、初めてのバイクは、軽い軽二輪からがお勧めです。
基本操作や１車線Ｕターン(フルバンク)等を習熟してから
来た方が良いと思います。
ディバが初車両で、それを練習するにはチョット辛いかも。
いや、今、今買うべきです。
そんなに重くないし。
そんなに重くないし。
何のための教習所だよです？
いきなりディバ行くですよ！
いきなりディバ行くですよ！
ぷ 教習所？ヒヨコ養成所でそ。
最近の大型乗りはＵターンも出来ないヤツが増えたよなぁ
都道府県警主催の講習会で事後鍛錬もありますから、先に
ディバ買っても良いと思いますが、華麗に乗って欲しいデス。
最近の大型乗りはＵターンも出来ないヤツが増えたよなぁ
都道府県警主催の講習会で事後鍛錬もありますから、先に
ディバ買っても良いと思いますが、華麗に乗って欲しいデス。
誰にでも初めてのときはある。
今のご時勢にバイク選んで仲間になってくれるなんて嬉しい限りじゃないか。
しかも初っ端からディバージョンに注目してくれる御仁だ。
私も四半世紀ほどバイク乗りやっているが、乗り始めた方を嗤うなんてとんでもない事だと思っている。
ベテラン等と自称したところで、若さと引き換えに多少モノを知っているに過ぎないのだから。
今のご時勢にバイク選んで仲間になってくれるなんて嬉しい限りじゃないか。
しかも初っ端からディバージョンに注目してくれる御仁だ。
私も四半世紀ほどバイク乗りやっているが、乗り始めた方を嗤うなんてとんでもない事だと思っている。
ベテラン等と自称したところで、若さと引き換えに多少モノを知っているに過ぎないのだから。
よくいう「Uターンできない」というのが信じられないんだが
取り回しでターンする方が難易度高くない？
取り回しでターンする方が難易度高くない？
止まった状態からフルロック発進、徐行でターンしたいが難しい。どうしてもハンドル少し戻したりして調整してしまう。
大型に乗り換える前に習得したいが、練習する時間があったらツーリングに出かけちゃう。すみません。
大型に乗り換える前に習得したいが、練習する時間があったらツーリングに出かけちゃう。すみません。
みなさんありがとう。
とりあえず見積もりもらって、それからにします。GWは教習所尽くしになるかなぁ。
北海道行くのが夢で、積載性あんまないのが不安だけど、どうにでもなるよね！？
とりあえず見積もりもらって、それからにします。GWは教習所尽くしになるかなぁ。
北海道行くのが夢で、積載性あんまないのが不安だけど、どうにでもなるよね！？
フック引っ掛ける為のナイロン製ループベルトをシートフレームに付ければ固定はいけるんじゃないかな。
後ろ側はグラブバー利用で。
思い切ってパニアケース付けちゃうのも手だね。
後ろ側はグラブバー利用で。
思い切ってパニアケース付けちゃうのも手だね。
>>477
僕の場合は納車時からトップケース+チューブラーパニアホルダーを着けています
サイドケースは持っていませんが、サイドバッグの抑えにもなるし、エンジンガードとトップケースがあるので立ちゴケ対策は完璧です
グラブバーはフックが固定しにくい形状なので
僕の場合は納車時からトップケース+チューブラーパニアホルダーを着けています
サイドケースは持っていませんが、サイドバッグの抑えにもなるし、エンジンガードとトップケースがあるので立ちゴケ対策は完璧です
グラブバーはフックが固定しにくい形状なので
今日バロンに寄ってみたらFZ8とディバが並んでた。重量はほぼ同じなのにFZ8がやたら横幅でかく見えたな。
>>446
440だが、明日は天気も悪いからまた今度にするよ。何処に住んでるか分からないが来るなら声掛けてくれよ。
440だが、明日は天気も悪いからまた今度にするよ。何処に住んでるか分からないが来るなら声掛けてくれよ。
上のほうで相談した者です。
積載はどうにでもなると聞いたので決意したよ！
今日1日でメット受け取り、バロンとYSPでそれぞれ見積もりもらって、教習所も再び入所してきたｗｗ
CB買う気満々だったのに自分の行動力にびっくり。
YSPで聞いたけど、やっぱりABSつきのディバージョンは今後入らないみたいですね。
バロンには09年の濃紺の新車があるみたい。
値段はバロンのが結構安い。
どっちも感じはよかったけど、保証とか考えたらYSPなのかなぁ。でも色が。
これから悩みます。
積載はどうにでもなると聞いたので決意したよ！
今日1日でメット受け取り、バロンとYSPでそれぞれ見積もりもらって、教習所も再び入所してきたｗｗ
CB買う気満々だったのに自分の行動力にびっくり。
YSPで聞いたけど、やっぱりABSつきのディバージョンは今後入らないみたいですね。
バロンには09年の濃紺の新車があるみたい。
値段はバロンのが結構安い。
どっちも感じはよかったけど、保証とか考えたらYSPなのかなぁ。でも色が。
これから悩みます。
楽しい悩みだなw
ま、楽しんでね！
ま、楽しんでね！
大型買うために大型免許取ったのに、
なんで軽二を買わないといけないのか。
好きなバイクに乗るのが一番。
そもそもなぜフルバンクUターンが必要なのか
Uターンし易い場所を見つければ良い
曲がりきれないなら切り返せば良い
Uターンできないならバイクを押せば良い
自分は技術があると過信したライダーこそ危険そのもの。
バイクに乗るために必要なのは、
片車線でフルバンクUターンできる事でもなく、
バイクに華麗に乗る事でもなく、自分の技術を把握して、
自分にとって安全な乗り方、扱い方を判断できる事だと思う。
膝擦って、すっ飛ばして峠を走れる連中が
ある時、壁に刺さってたりするわけだろ？
技術を追い求めすぎるのは逆に危険ｊ。
ったく、今日も必死で良い釣られっぷりだぜ。
とまぁ、実際、バイクは精神的余裕が大切な気がする。
皆、GWは安全運転で過ごそうな。
なんで軽二を買わないといけないのか。
好きなバイクに乗るのが一番。
そもそもなぜフルバンクUターンが必要なのか
Uターンし易い場所を見つければ良い
曲がりきれないなら切り返せば良い
Uターンできないならバイクを押せば良い
自分は技術があると過信したライダーこそ危険そのもの。
バイクに乗るために必要なのは、
片車線でフルバンクUターンできる事でもなく、
バイクに華麗に乗る事でもなく、自分の技術を把握して、
自分にとって安全な乗り方、扱い方を判断できる事だと思う。
膝擦って、すっ飛ばして峠を走れる連中が
ある時、壁に刺さってたりするわけだろ？
技術を追い求めすぎるのは逆に危険ｊ。
ったく、今日も必死で良い釣られっぷりだぜ。
とまぁ、実際、バイクは精神的余裕が大切な気がする。
皆、GWは安全運転で過ごそうな。
まったくだな。
「バイク乗りの心得」テンプレは全バイクスレに貼るべき。
「バイク乗りの心得」テンプレは全バイクスレに貼るべき。
>>484
まだ取ってないから言っているんでしょうに（笑） 必死過ぎ。
それはさておき、大型が教習所で簡単に取れるようになって
基本がなってないバイク乗りが増えたから忠告している。
CB1300がコーナーのガードレールに張り付いているのを
助けた事がありますが、初心者でした。初心者でもすぐに
大型に乗れてしまうのを危惧している。
技術があると自分の限界と安全速度が判るから言っただけ。
公道で試すのはもってのほか。講習会をお勧めします。
まだ取ってないから言っているんでしょうに（笑） 必死過ぎ。
それはさておき、大型が教習所で簡単に取れるようになって
基本がなってないバイク乗りが増えたから忠告している。
CB1300がコーナーのガードレールに張り付いているのを
助けた事がありますが、初心者でした。初心者でもすぐに
大型に乗れてしまうのを危惧している。
技術があると自分の限界と安全速度が判るから言っただけ。
公道で試すのはもってのほか。講習会をお勧めします。
確かに講習会はいいらしいね。
>>486
その忠告はライテクスレでしてくればいいと思うよ
その忠告はライテクスレでしてくればいいと思うよ
初心者こそ、そう言う話に耳を傾けないしな。
教習所スレなんかに同じ様な事書くと偉そうにだのと叩かれる不思議
教習所スレなんかに同じ様な事書くと偉そうにだのと叩かれる不思議
>>484
おまえｲｲｺﾄ言った！
おまえｲｲｺﾄ言った！
まあライテクあってもなくてもバイクは楽しいよってことで、あとは別スレで頼む
俺も今年ディバではじめて北海道行こうと思って計画立ててる
積載考えないとなー、でかいシートバックでも買おうかな
俺も今年ディバではじめて北海道行こうと思って計画立ててる
積載考えないとなー、でかいシートバックでも買おうかな
北海道行くとONロード（大型）1台、OFFロード（4st250ccか2st125cc）1台の
2台所有したくなるよな。
2台所有したくなるよな。
まさかの北海道オフか！
鹿児島住みの俺はどうすれば…
499 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 16:38:27.89 ID:DhTNpzqK
ダメ元で聞いてみるが、NオーナーでPuig 5026F NEW GENERATION 【DARK SMOKE】 YAMAHA XJ6(09-12) ﾌﾟｰﾁ ｽｸﾘｰﾝｶｳﾙ付けてる人居ない？
高速での体に当たる風とか聞きたいが…。
高速での体に当たる風とか聞きたいが…。
>>499
付けてました ← 過去形ですが。
他のスクリーンと比べた事ないからコレが良いのか分からんけど
無い状態と比べたら当たり前だが快適だった。
体格によるけど、あまり大柄でないならヘルメットのシールドより上あたりに
風が来る感じになるかな？
個人的には一番かっこいいスクリーンだと思ってる。
・・・のだが、弱点は強度の問題で・・・
とはいえ、取り付けて一度も外すことが無ければ強度的には全く問題無い！
問題は、取り外してもう一度取り付ける時のことで
余程注意しないと割れてしまうかも。
自分はそれでひび割れさせてしまった。。。
付けてました ← 過去形ですが。
他のスクリーンと比べた事ないからコレが良いのか分からんけど
無い状態と比べたら当たり前だが快適だった。
体格によるけど、あまり大柄でないならヘルメットのシールドより上あたりに
風が来る感じになるかな？
個人的には一番かっこいいスクリーンだと思ってる。
・・・のだが、弱点は強度の問題で・・・
とはいえ、取り付けて一度も外すことが無ければ強度的には全く問題無い！
問題は、取り外してもう一度取り付ける時のことで
余程注意しないと割れてしまうかも。
自分はそれでひび割れさせてしまった。。。
ディバ乗りが多いみたいだけどNってあんまり人気ないの？
YAMALUBE 4RS入れてる人いるかな
今プレミアムなんだけど、使用感が知りたい
今プレミアムなんだけど、使用感が知りたい
>>501
白Nの俺が来ましたよ。
白Nの俺が来ましたよ。
そして俺も白Ｎなんだな！
黒Nが一番かこいい
507 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:38:43.04 ID:mk8b709i
>>484
まだ取ってないから言っているんでしょうに（笑） 必死過ぎ。
それはさておき、大型が教習所で簡単に取れるようになって
基本がなってないバイク乗りが増えたから忠告している。
昔の一発試験なら基本がしっかりしているんだ
まだ取ってないから言っているんでしょうに（笑） 必死過ぎ。
それはさておき、大型が教習所で簡単に取れるようになって
基本がなってないバイク乗りが増えたから忠告している。
昔の一発試験なら基本がしっかりしているんだ
じじいか
なんでほじくり返してるのかしらんが、
＞昔の一発試験なら基本がしっかりしているんだ
の根拠は？
＞昔の一発試験なら基本がしっかりしているんだ
の根拠は？
>>510
過去の記憶は美化されるものだよ。
それに苦労したことは無駄だったとは思いたくないよね。
どっかのスレで見かけたんだけど、こういう分析もあるみたい。
「大型二輪車教習制度の効果として免許経験１年未満の事故率
（死傷事故当事者数/新規免許取得者数）が激減している」
ぐぐれば出ると思う。
過去の記憶は美化されるものだよ。
それに苦労したことは無駄だったとは思いたくないよね。
どっかのスレで見かけたんだけど、こういう分析もあるみたい。
「大型二輪車教習制度の効果として免許経験１年未満の事故率
（死傷事故当事者数/新規免許取得者数）が激減している」
ぐぐれば出ると思う。
>>507
まぎらわしい引用と追加コメントで皆が勘違いしてますよ。
昔の一発試験の時は、中排気量で必死に練習してから受けたもんです。
講習会に中型で通いました。今の教習時間よりずっと多くの時間
講習会で経験しても受かるかどうかでした。
まぁ、時代の要請があるから簡易になったのでしょうが、教習所で
大免取得して、講習会に言ったら、きっと自分の下手さ加減を思い
知ると思いますよ。
警察天下りの教習所は、事故の減少に貢献したとしか発表出来ない
大人の事情があるんでしょうね。（笑）
警視庁や道府県警の主催する講習会が有るのは矛盾しているしなぁ～
まぎらわしい引用と追加コメントで皆が勘違いしてますよ。
昔の一発試験の時は、中排気量で必死に練習してから受けたもんです。
講習会に中型で通いました。今の教習時間よりずっと多くの時間
講習会で経験しても受かるかどうかでした。
まぁ、時代の要請があるから簡易になったのでしょうが、教習所で
大免取得して、講習会に言ったら、きっと自分の下手さ加減を思い
知ると思いますよ。
警察天下りの教習所は、事故の減少に貢献したとしか発表出来ない
大人の事情があるんでしょうね。（笑）
警視庁や道府県警の主催する講習会が有るのは矛盾しているしなぁ～
うわぁ…
ひしひしと自尊心の塊魂を感じる
515 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:54:23.02 ID:QXR/RVsG
免許取る方法なんてどうでもいいから他でやれ
>>512
要するに自分が苦労したから、簡単に取った（と思ってる）人を馬鹿にして自尊心を保とうとしてる訳だよね？
教習所行けばわかるけど、苦労してる人も少なくないよ。
自分がそっち側の人間だっただけとは思いたくないのかね。
そして、免許取るまでの方法や費やした時間がそんなに大事なのかねえ。
バイク乗り出してからの時間の方が免許取るまでよりずっと長いし、そっちのが大事だと思うんだけど。
要するに自分が苦労したから、簡単に取った（と思ってる）人を馬鹿にして自尊心を保とうとしてる訳だよね？
教習所行けばわかるけど、苦労してる人も少なくないよ。
自分がそっち側の人間だっただけとは思いたくないのかね。
そして、免許取るまでの方法や費やした時間がそんなに大事なのかねえ。
バイク乗り出してからの時間の方が免許取るまでよりずっと長いし、そっちのが大事だと思うんだけど。
だからそういうのは他でやってもらえる？
そいや白Nで思い出したんだけど、少し前の道の駅どうしで白NとディバFとディバが止まってるのみたな
横に並んでとまってたからなんかの集まりだったのかな
そいや白Nで思い出したんだけど、少し前の道の駅どうしで白NとディバFとディバが止まってるのみたな
横に並んでとまってたからなんかの集まりだったのかな
518 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:48:18.96 ID:hr7+AwB/
2年前に購入したけど最近セローしか乗ってない。
要は安全運転しろってことだな。
GWとか事故多いんだし、みんなホントご安全にね。
GWとか事故多いんだし、みんなホントご安全にね。
ずっとディバ欲しかった。
しかし、883Rを買ってしまった。
なぜか毎日このスレを覗いている自分がいる。
しかし、883Rを買ってしまった。
なぜか毎日このスレを覗いている自分がいる。
>>520
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ IYHスレでお待ちしてますよ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334058788/
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>>520
俺も他のバイク欲しかったのに快適さを取ってディバにした。
買わなかったバイクのスレはいまだに未練がましく見ている。
まあ、今は今のバイクを楽しめば良いさ。
いつか乗り換えると思えばスレ覗いてて損はない。
俺も他のバイク欲しかったのに快適さを取ってディバにした。
買わなかったバイクのスレはいまだに未練がましく見ている。
まあ、今は今のバイクを楽しめば良いさ。
いつか乗り換えると思えばスレ覗いてて損はない。
それでディバは快適かい？
Ｎ糊だけど、最近峠の面白さにはまってきた。
以前は峠をさけてたけど、案外楽しいって気づいた。
しかし、天使の輪を消すことは出来なかった。
以前は峠をさけてたけど、案外楽しいって気づいた。
しかし、天使の輪を消すことは出来なかった。
525 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 13:49:00.67 ID:dNXx3jp2
ディバだけど流す程度に走れば峠楽しいね。へたくそなのでオートマ
状態で走ってるけど。一速落とすと元気になるが未熟さが出るね
状態で走ってるけど。一速落とすと元気になるが未熟さが出るね
ＹＳＰ青森に３店もあるけど岩手に１店くらいわけて欲しいです＞＜
納車早々高速はキツそうだけどディバージョン乗りたいよお
納車早々高速はキツそうだけどディバージョン乗りたいよお
>>527
仙台にも欲しいです
仙台にも欲しいです
長野にも欲しいです
530 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:02:19.20 ID:dzbfhNOt
>>518
俺もセローとの２台持ちだが、たまにダート走る意外はデイバに乗る
俺もセローとの２台持ちだが、たまにダート走る意外はデイバに乗る
>>527
最初の1000kmまで推奨されている5800rpmの回転数制限でも、6速なら110km/h近く出せるので心配ない。
しかも、5800rpmを超えて長時間回すのを制限しているだけなので、ちょっと追い越しかける程度なら多少超えても気にしなくていい。
最初の1000kmまで推奨されている5800rpmの回転数制限でも、6速なら110km/h近く出せるので心配ない。
しかも、5800rpmを超えて長時間回すのを制限しているだけなので、ちょっと追い越しかける程度なら多少超えても気にしなくていい。
6000rpmから出てくるエンジンの振動がとってもいやだ・・・。
その回転以下では全く振動がないから特にそう感じるんだろうな。
対策なんてあるのかな？ドライブチェーンの調整、グレードアップぐらいか？
別件だが、ゼログラビティーのディバ用スクリーン（ダブルバブル）が気になってる。
使ってる方がいらしたらインプレお願いします。
その回転以下では全く振動がないから特にそう感じるんだろうな。
対策なんてあるのかな？ドライブチェーンの調整、グレードアップぐらいか？
別件だが、ゼログラビティーのディバ用スクリーン（ダブルバブル）が気になってる。
使ってる方がいらしたらインプレお願いします。
534 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:41:07.59 ID:YW0jQnPj
>>507
まぎらわしい引用と追加コメントで皆が勘違いしてますよ。
昔の一発試験の時は、中排気量で必死に練習してから受けたもんです。
講習会に中型で通いました。今の教習時間よりずっと多くの時間
講習会で経験しても受かるかどうかでした。
まぁ、時代の要請があるから簡易になったのでしょうが、教習所で
大免取得して、講習会に言ったら、きっと自分の下手さ加減を思い
知ると思いますよ。
警察天下りの教習所は、事故の減少に貢献したとしか発表出来ない
大人の事情があるんでしょうね。（笑）
ほんとうは事故は増加しているかもしれないんですよ。
まぎらわしい引用と追加コメントで皆が勘違いしてますよ。
昔の一発試験の時は、中排気量で必死に練習してから受けたもんです。
講習会に中型で通いました。今の教習時間よりずっと多くの時間
講習会で経験しても受かるかどうかでした。
まぁ、時代の要請があるから簡易になったのでしょうが、教習所で
大免取得して、講習会に言ったら、きっと自分の下手さ加減を思い
知ると思いますよ。
警察天下りの教習所は、事故の減少に貢献したとしか発表出来ない
大人の事情があるんでしょうね。（笑）
ほんとうは事故は増加しているかもしれないんですよ。
春のスルー検定準2級 実施中
GW渋滞するだろうけど走るだろ？
明日から、たっぷりとディバの熱風に抱きしめられちゃうぞ！
折角休みで天気も良さそうだから俺は走り回るつもり
ディバに乗り換えてから走るのが楽しくてねー
ディバに乗り換えてから走るのが楽しくてねー
わかるわかる
ディバはエンジンの熱どうですか？
夏は地獄かい？
夏は地獄かい？
541 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2012/04/27(金) 18:48:16.17 ID:R7PD+ES6
夏はジーンズ一枚で乗ってたら股間が焼けるかと思った。
でも、ほんと乗ってて楽しいバイク。スパルタされる事もないし、ゆるゆるーっと走りを楽しめる。
どっかの雑誌のインプレで、家をでてから帰るまで笑顔でいられるバイクって書かれてたけど、ほんとそう思う。
でも、ほんと乗ってて楽しいバイク。スパルタされる事もないし、ゆるゆるーっと走りを楽しめる。
どっかの雑誌のインプレで、家をでてから帰るまで笑顔でいられるバイクって書かれてたけど、ほんとそう思う。
今日、大阪府某所→京都→湖西→途中→朽木→小浜→周山→亀岡→大阪
でした。当方、箱付き青ディバ。白ディバＦとすれ違いました。
XJ6系は１台しかすれ違わなかった。
皮パンのふくらはぎが伸縮繊維のを履いていったのですが、ふくらはぎ
熱かった。。。 時々ガニマタが必要。道路の気温標示は最高31度。
本当の夏になったら、ちょっと辛いだろうなぁ。
アメリカン多すぎ。ホーネット、VTR250、Ninja250Rの多さに驚き。
女性ライダーも増えたねぇ～。
とろとろ走っても良し、いいペースでも良し。満喫しました。＾＾
でした。当方、箱付き青ディバ。白ディバＦとすれ違いました。
XJ6系は１台しかすれ違わなかった。
皮パンのふくらはぎが伸縮繊維のを履いていったのですが、ふくらはぎ
熱かった。。。 時々ガニマタが必要。道路の気温標示は最高31度。
本当の夏になったら、ちょっと辛いだろうなぁ。
アメリカン多すぎ。ホーネット、VTR250、Ninja250Rの多さに驚き。
女性ライダーも増えたねぇ～。
とろとろ走っても良し、いいペースでも良し。満喫しました。＾＾
今は気持ちいい季節だねー
もうこれ以上熱くならないで欲しいなぁ
もうこれ以上熱くならないで欲しいなぁ
自分も下道２００キロほど走ってきた。
水温計信号待ちで１００度超えちゃってたよ。
走ってれば快適なんだけどね。
水温計信号待ちで１００度超えちゃってたよ。
走ってれば快適なんだけどね。
今日は京都→伊豆半島1周550km
明日は伊豆スカから箱根→富士山麓まわって八ヶ岳まで(^_^)
by白ディバパニア+バッグフル装備
明日は伊豆スカから箱根→富士山麓まわって八ヶ岳まで(^_^)
by白ディバパニア+バッグフル装備
今シーズン初めて100℃超えた
春だねー
春だねー
びわ買いに南房総までひとっ走り。
結構な数のバイクとすれ違ったけど、XJ6シリーズには会えなくて残念。
首都高湾岸線では落下物に遭遇…皆様もご用心を。
危うくディバージョンに乗りながら畳の上で死ぬところだった('A`)
結構な数のバイクとすれ違ったけど、XJ6シリーズには会えなくて残念。
首都高湾岸線では落下物に遭遇…皆様もご用心を。
危うくディバージョンに乗りながら畳の上で死ぬところだった('A`)
やっとGW この三日間はディバに乗らずに済む。 俺もバイクも貴重なお休み。
ディバージョンってホムセン箱積める？
いたら参考にしたいから探してるけど、積んでる人いないのかなぁ。
いたら参考にしたいから探してるけど、積んでる人いないのかなぁ。
Ｎにオプションのキャリア+GIVI箱つけた状態で、シートの上に積んだ。
キャリアのグラブバーが着いてた部分が後ろに向かって上がってるから、シートの上にゴム板を噛まして水平にして、
キャリア下の補強バーに、カムバックルの荷締めベルトとゴム紐で固定した。
GIVI箱のフタが半分くらいしか開かないのと、ホムセン箱は下ろさないと出し入れできないのが不便だった。
キャリアのグラブバーが着いてた部分が後ろに向かって上がってるから、シートの上にゴム板を噛まして水平にして、
キャリア下の補強バーに、カムバックルの荷締めベルトとゴム紐で固定した。
GIVI箱のフタが半分くらいしか開かないのと、ホムセン箱は下ろさないと出し入れできないのが不便だった。
今日昼頃敦賀と滋賀で赤ディバとスレ違った。いつものことだが挨拶する余裕が無くて気付いたらミラ点に。１日二台ディバと出逢うなんてなんか嬉しいな。
>>551
大井から羽田の間あたりだったか、3車線のど真ん中に畳が1枚斜めに敷いてありましたw
無事回避して事なきを得ましたが、あの落し物は危ないですねえ。
やり過ごした後にミラー再確認したら、後続の四輪車も直前でなんとか回避出来た様子。
平らで色褪せた雰囲気なせいか、遠方からだと「何だアレ!?」って感じでした。
大井から羽田の間あたりだったか、3車線のど真ん中に畳が1枚斜めに敷いてありましたw
無事回避して事なきを得ましたが、あの落し物は危ないですねえ。
やり過ごした後にミラー再確認したら、後続の四輪車も直前でなんとか回避出来た様子。
平らで色褪せた雰囲気なせいか、遠方からだと「何だアレ!?」って感じでした。
>>548
バイク便もしくは長距離通勤もしくはディバ工場検査官さんお疲れ様です。
バイク便もしくは長距離通勤もしくはディバ工場検査官さんお疲れ様です。
ちょっと聞きたいんだが、ガソリンってハイオクのほうがいいのか？
これまではレギュラーしか入れたことないんだが。
これまではレギュラーしか入れたことないんだが。
納車の時、「ハイオクをいれてください。」と言われて、暫くハイオクを入れていたが、
某バイク雑誌の諸元表に「レギュラーガソリン仕様」の文字を発見して以来
レギュラーガソリンを使用している。
まったく不具合は発生していない。ノッキングも燃費悪化もないので、これで正しいと思っている。
私のは北米仕様の並行輸入車なので、タンクにもハイオクガソリン使用のステッカーは貼ってない。
”無鉛ガソリンを使用”とだけ書いてある。
欧州仕様はハイオク仕様の可能性もある・・・かな？
某バイク雑誌の諸元表に「レギュラーガソリン仕様」の文字を発見して以来
レギュラーガソリンを使用している。
まったく不具合は発生していない。ノッキングも燃費悪化もないので、これで正しいと思っている。
私のは北米仕様の並行輸入車なので、タンクにもハイオクガソリン使用のステッカーは貼ってない。
”無鉛ガソリンを使用”とだけ書いてある。
欧州仕様はハイオク仕様の可能性もある・・・かな？
知ってると思うが、一般的にレギュラー仕様車にハイオク入れるとススが溜まりやすいよ。
ハイオクは燃えにくいからね。そのためにあらかじめ洗浄剤も添加してある。
ハイオクは燃えにくいからね。そのためにあらかじめ洗浄剤も添加してある。
559 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 23:15:42.61 ID:IltFjC9L
レギュラーとハイオクはオクタンの違いだけじゃないの？
この圧縮比だと日本ではどう考えてハイオク
因みにレギュラー入れても不具合出ないのは当たり前
因みにレギュラー入れても不具合出ないのは当たり前
自分はレギュラーとハイオクを交互に入れてる。
メンテナンスマニュアルにハイオクって書いてあった気がするけど
556です。
う～ん、四輪車だとハイオク仕様にレギュラーガスを入れ続けると、あきらかなパワーダウンとノッキング
が発生するのを経験しているので、そうならない自分の車両にはレギュラーガスが正しいと思っていたが・・・。
そうじゃないという意見の人もいるのですね。
わたしの車両にはメンテマニュアルは付いてなかったんですね。店員の口頭による指示だけだったので・・・。
ちなみに、某バイク雑誌というのはタンデムスタイルです。ＸＪ－６の試乗記の記事に載ってました。
う～ん、四輪車だとハイオク仕様にレギュラーガスを入れ続けると、あきらかなパワーダウンとノッキング
が発生するのを経験しているので、そうならない自分の車両にはレギュラーガスが正しいと思っていたが・・・。
そうじゃないという意見の人もいるのですね。
わたしの車両にはメンテマニュアルは付いてなかったんですね。店員の口頭による指示だけだったので・・・。
ちなみに、某バイク雑誌というのはタンデムスタイルです。ＸＪ－６の試乗記の記事に載ってました。
活字ってのは誤記が発生するから怖い。
違う記事のテンプレ流用して修正し忘れとかじゃない？
俺のXJ6Nはハイオク。
違う記事のテンプレ流用して修正し忘れとかじゃない？
俺のXJ6Nはハイオク。
え？XJ6ってハイオク仕様だったのか…
サービスマニュアルにオクタン価が指定してあるだろ・・・・
日本語訳説明書には、レギュラーと書いてあったりする
でも、ハイオクを入れたほうが、エンジンが元気に回るから
時々ハイオクにしている感じ
でも、ハイオクを入れたほうが、エンジンが元気に回るから
時々ハイオクにしている感じ
オーナーズマニュアル(和訳版：プレスト) 3-16頁
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜推奨燃料：無鉛レギュラーガソリンのみ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注意（要約）
・必ず無鉛 有鉛はダメ
・リサーチ法オクテン値91で設計
ノッキングした際は異なる銘柄のガソリンまたは
無鉛プレミアムガソリンを使用。
スパークプラグが長持ちして整備費を減らせる。
日本のレギュラーガソリンのオクタン価平均は89で
ハイオクは100程度。どちらを使うかは貴方次第。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜推奨燃料：無鉛レギュラーガソリンのみ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注意（要約）
・必ず無鉛 有鉛はダメ
・リサーチ法オクテン値91で設計
ノッキングした際は異なる銘柄のガソリンまたは
無鉛プレミアムガソリンを使用。
スパークプラグが長持ちして整備費を減らせる。
日本のレギュラーガソリンのオクタン価平均は89で
ハイオクは100程度。どちらを使うかは貴方次第。
ハイオク入れてみた。
こっちのがいいな。
こっちのがいいな。
569さま
ありがとうございます！ベストアンサーです！！
ハイオクとレギュラーを交互に入れたら丁度よくなりそうですね。
ありがとうございます！ベストアンサーです！！
ハイオクとレギュラーを交互に入れたら丁度よくなりそうですね。
572 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:10:43.86 ID:44R53nWx
ヤマハ オクタン価９１以上で・・・
客 レギュラー？ハイオク？
ヤマハ 輸出用だから勝手にすれば・・
客 レギュラー？ハイオク？
ヤマハ 輸出用だから勝手にすれば・・
573 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:17:59.57 ID:9rd89kgT
レギュラーハイオク交互に入れてる
次は廃屋入れてみよ。
575 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 16:22:11.07 ID:xU4PhOU6
勝間バイク
2011年XJ6S青
昨日、交差点で右折してきた車に進行方向塞がれて衝突しました。
自分は救急車で搬送され、ディバはレッカーで回収され
明日購入店へ移送されるそうで。
納車されて2ヶ月でこれはショックがでかい・・・
昨日、交差点で右折してきた車に進行方向塞がれて衝突しました。
自分は救急車で搬送され、ディバはレッカーで回収され
明日購入店へ移送されるそうで。
納車されて2ヶ月でこれはショックがでかい・・・
>>578
ああ！肝心なところ書き忘れてましたね。
搬送後即CTとレントゲン撮って異常なし
各所に打撲による青痣と酷い筋肉痛はあるものの、
日常生活に支障は無し。
全身の装備一式もまあ綺麗なもんです、多少打ち付けましたが。
暑い思いして着ていたかいがありました。
ディバが自分を守ってくれたんでしょうね。
ああ！肝心なところ書き忘れてましたね。
搬送後即CTとレントゲン撮って異常なし
各所に打撲による青痣と酷い筋肉痛はあるものの、
日常生活に支障は無し。
全身の装備一式もまあ綺麗なもんです、多少打ち付けましたが。
暑い思いして着ていたかいがありました。
ディバが自分を守ってくれたんでしょうね。
交差点の右折車には気をつけてるわ。
二輪は見えにくいからな。
いつでも止まれる状態にはしてる。
二輪は見えにくいからな。
いつでも止まれる状態にはしてる。
>>579
怪我が大した事なさそうで何よりです。
おれも右直やられて、どうしても動いてるもん同士という事で1割は取られた。
悔しかったし、出費も痛かったけどけど新車にはなった。
良いんだか悪いんだかw
怪我が大した事なさそうで何よりです。
おれも右直やられて、どうしても動いてるもん同士という事で1割は取られた。
悔しかったし、出費も痛かったけどけど新車にはなった。
良いんだか悪いんだかw
俺も右直でばばあにやられたわ。
めっちゃ視界の良いところで速度も出してなく流してたら、こちらをチラっと見て突然急右折してきやがった。
あいつら4輪以外は視界に入っても認識できないんだぜ。
めっちゃ視界の良いところで速度も出してなく流してたら、こちらをチラっと見て突然急右折してきやがった。
あいつら4輪以外は視界に入っても認識できないんだぜ。
急制動かけて一人でずっこけて廃車にするより、
相手の車に当たったほうがいいという悲しい性。
相手の車に当たったほうがいいという悲しい性。
当たらなくても誘因事故になるから、取れるものは取れることになってる。
現実は、逃げられたり自分は関係ないと言い張られやすいよね。
証拠を残してやらないと...
現実は、逃げられたり自分は関係ないと言い張られやすいよね。
証拠を残してやらないと...
右からヤラれて、右足バラバラに開放性複雑骨折を大昔に経験した者です。
(飛んで無くなった骨の一部は、なんとか繋がりました。皆様、ご注意を)
は、さておいて。ディバの燃料残量バーグラフが１本になるとガス欠が怖くて
いつ入れても10Lと少ししか入らないです。
7Lも残っているはずですが、あのバーが無くなったら、残り何Lほど残って
いるもんでしょうか？ 気が気じゃなくて未だチャレンジしていないです。
(飛んで無くなった骨の一部は、なんとか繋がりました。皆様、ご注意を)
は、さておいて。ディバの燃料残量バーグラフが１本になるとガス欠が怖くて
いつ入れても10Lと少ししか入らないです。
7Lも残っているはずですが、あのバーが無くなったら、残り何Lほど残って
いるもんでしょうか？ 気が気じゃなくて未だチャレンジしていないです。
バーが無くなると、残り３リットルです。
オドメーターのところがＦtripという表示に切り替わって、バーが無くなった時点からの走行距離が表示されますよ。
オドメーターのところがＦtripという表示に切り替わって、バーが無くなった時点からの走行距離が表示されますよ。
バイク事故経験者って結構多いのかな。
そういや俺も右直だわ。すり抜けだけど。
去年のことだが、納車10日後で廃車ｗ
まぁ、3:7の過失割合の分＋通院した分の慰謝料で
新車買い替え＋70万円もらえたから存した気分は無いからいいけど。
事故後、買ったのはフルフェ、プロテクター付きライジャケ
ライパン、ネックプロテクター、ドライブレコーダー（ニリドラ）
という豪華安全装備ｗ
そういや俺も右直だわ。すり抜けだけど。
去年のことだが、納車10日後で廃車ｗ
まぁ、3:7の過失割合の分＋通院した分の慰謝料で
新車買い替え＋70万円もらえたから存した気分は無いからいいけど。
事故後、買ったのはフルフェ、プロテクター付きライジャケ
ライパン、ネックプロテクター、ドライブレコーダー（ニリドラ）
という豪華安全装備ｗ
すり抜けは俺もやるけど、それで事故っても全く同情できない
俺も昔、右直でやられた。
見通しの良い直線道路で、道路沿いの施設に右折で入ろうとしたみたい。
先輩から譲ってもらったバイクを1週間で廃車にしたよ。
見通しの良い直線道路で、道路沿いの施設に右折で入ろうとしたみたい。
先輩から譲ってもらったバイクを1週間で廃車にしたよ。
あと、右折車が出てくるか怪しいときには
一時的に速度落としつつハイビームにするんだけど
これはマナー悪い？
一時的に速度落としつつハイビームにするんだけど
これはマナー悪い？
交差点なら対向車に直射にはならないから良いんじゃね？
速度は落とすべきと思う。
落とさず事故らないのは、周りに助けられてるだけだし。
ハイビームにする必要無いくらい速度落とすのがベストだと思うけど。
速度は落とすべきと思う。
落とさず事故らないのは、周りに助けられてるだけだし。
ハイビームにする必要無いくらい速度落とすのがベストだと思うけど。
先ほど車体をバイク屋と軽く検分しました。
小さいですが、フレームにキズも入っているおり、
修理しても高速度での使用に不安が残りそうなので
残念ですが、廃車の方向で行きましょうという結論になりました。
何だか自分の所為で事故スレみたいな流れになってすみません･･･
これで最後の書き込みとします。
小さいですが、フレームにキズも入っているおり、
修理しても高速度での使用に不安が残りそうなので
残念ですが、廃車の方向で行きましょうという結論になりました。
何だか自分の所為で事故スレみたいな流れになってすみません･･･
これで最後の書き込みとします。
タイチでヘッドライトバルブ買ってきて交換しようとしたら爪の形状が違って取り付けられず。どうせ雨だからいいか。
ディバ乗りだけどフロントタイヤの減りがリアと比べると早いね
大型はそういうものなのかな？
大型はそういうものなのかな？
598 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:23:28.91 ID:aU5aOI2a
取説に指定タイヤとしているけど、ほかにオススメはありますか？
YSPでなくとも 買えるじゃん。
俺はsuzukiのお店だったぞ。
俺はsuzukiのお店だったぞ。
YSP以外でもプレスト正規取扱店になっているショップはありますぜ。
茨城県はYSPが全滅して久しいが、大き目のプレスト取扱店は3つある。
茨城県はYSPが全滅して久しいが、大き目のプレスト取扱店は3つある。
連休前半のツーリングで、リアタイヤのスリップサインが出てきたが
今月は自動車税の納付があるので交換できそうもない。
かなり、路面のゴツゴツを拾って不快だ・・・。
自動車税を延滞して、タイヤ交換しちゃったほうがいいかな？
今月は自動車税の納付があるので交換できそうもない。
かなり、路面のゴツゴツを拾って不快だ・・・。
自動車税を延滞して、タイヤ交換しちゃったほうがいいかな？
>>602
納税して乗らなきゃ安全。
納税して乗らなきゃ安全。
そのうち梅雨はいるしどうせ乗らないんだから、納税して来月か再来月にタイヤ交換したらいいんじゃないか
ハイシーズンまでに皮むきしておきたいなら今のうちに変えるほうがいいだろうがな
ハイシーズンまでに皮むきしておきたいなら今のうちに変えるほうがいいだろうがな
ひょっとしてさ、プレスト正規取扱店がプレストのページで検索できる店と
YSPだけとかと勘違いしてる奴って多い？ ショップ検索で出て来るのってリコメンドとアクティブ認証
取ってる店だけだろ？
カロッツェリアのページ見ると、プレストのＨＰに無い店がゴロゴロ出てくるんだけど・・・。
俺の世話になってる店もプレストのＨＰではでてこない。けど、オフィシャルショップなんだよね。
YSPだけとかと勘違いしてる奴って多い？ ショップ検索で出て来るのってリコメンドとアクティブ認証
取ってる店だけだろ？
カロッツェリアのページ見ると、プレストのＨＰに無い店がゴロゴロ出てくるんだけど・・・。
俺の世話になってる店もプレストのＨＰではでてこない。けど、オフィシャルショップなんだよね。
勘違いっていうかプレストが周知徹底しないのが悪い
何でも人が悪いんですねｗ ゆとり世代でしょう。
売っている所なんか自分で探せよ。ズボラもんが！
売っている所なんか自分で探せよ。ズボラもんが！
バイクに乗っていれば二輪の加速性能よ良さはわかる
人並みの頭があれば剥き出しのライダーにぶつけたらどれだけ酷いことになるか考えられる
自分はノーダメージだからと強引な幅寄せ、右折、飛び出しができるのは脳障害
人並みの頭があれば剥き出しのライダーにぶつけたらどれだけ酷いことになるか考えられる
自分はノーダメージだからと強引な幅寄せ、右折、飛び出しができるのは脳障害
関西から能登にツーリング行ってたんだけど
あそこの道流れ速いね～
ビビリライダーだからバイクには3回ほど道譲ったわ
車にあおられることは無かったけど
フラフラ走ってる車も多いから連休は気をつけないと
期待してたけど同じ車種に会わなかった
あそこの道流れ速いね～
ビビリライダーだからバイクには3回ほど道譲ったわ
車にあおられることは無かったけど
フラフラ走ってる車も多いから連休は気をつけないと
期待してたけど同じ車種に会わなかった
この前ｙｓｐの試乗会行ってきて、Ｒ１、ｆｚ８、ＴＭＡＸ、ＣＸＶ１３００乗ってきたｗｗｗ
とりあえずＲ１良かったよ～足つきは確かに悪いけど、片足ずらせばちゃんと付くし
街乗りしてても全然苦にならなかった。姿勢はスパルタンだけどなかなかよかった。
加速や運動性能は言うまでに及ばず凄かった。音は意外と静かだけど最高に良かった。ウォンウォンｗｗ
だけど、ｘｊ６と一番違いを感じたのがクラッチだったな～
ｘｊ６はかなりクラッチを乱暴につないでも余裕で発進できたけど、
Ｒ１も含めｆｚ８、ＣＸＶ１３００だとエンストしてしまった。しかも、店の前で他の客に見守られながら…
とりあえず初ｓｓだったものだから興奮しまくったｗｗ凄く楽しかったしね！
だけど、ｙｓｐ店主曰く、ｓｓ乗ってもいつかはｘｊ６みたいなのに戻ってくるってよ。
結局はそれが一番楽しいからだってさ。
とりあえずＲ１良かったよ～足つきは確かに悪いけど、片足ずらせばちゃんと付くし
街乗りしてても全然苦にならなかった。姿勢はスパルタンだけどなかなかよかった。
加速や運動性能は言うまでに及ばず凄かった。音は意外と静かだけど最高に良かった。ウォンウォンｗｗ
だけど、ｘｊ６と一番違いを感じたのがクラッチだったな～
ｘｊ６はかなりクラッチを乱暴につないでも余裕で発進できたけど、
Ｒ１も含めｆｚ８、ＣＸＶ１３００だとエンストしてしまった。しかも、店の前で他の客に見守られながら…
とりあえず初ｓｓだったものだから興奮しまくったｗｗ凄く楽しかったしね！
だけど、ｙｓｐ店主曰く、ｓｓ乗ってもいつかはｘｊ６みたいなのに戻ってくるってよ。
結局はそれが一番楽しいからだってさ。
そうだねっ。短時間なら、Ｒ1はいいところがわかりやすいね。
でも、ツーリングが趣味ならやめときなよ。
Ｒ１はサーキットを走らせてなんぼってバイクだ。
峠道でも路面が悪いと全然楽しくない。
おいらの腕なんかじゃディバの方が速く走れる。
盆栽バイクとしてならお薦めできる。
でも、ツーリングが趣味ならやめときなよ。
Ｒ１はサーキットを走らせてなんぼってバイクだ。
峠道でも路面が悪いと全然楽しくない。
おいらの腕なんかじゃディバの方が速く走れる。
盆栽バイクとしてならお薦めできる。
バイク用ナビ検討中なんですがユピテルのつけてる人いたら
マウント方法とマウントのメーカー上げてもらえたら助かります。
ナビなんかいらないって人も多いかと思いますが
自分、方向音痴なもので。。。
心配なくいろんなところをディバと歩いてみたいんです＞＜。
マウント方法とマウントのメーカー上げてもらえたら助かります。
ナビなんかいらないって人も多いかと思いますが
自分、方向音痴なもので。。。
心配なくいろんなところをディバと歩いてみたいんです＞＜。
614 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 18:59:55.89 ID:+7nZrkV4
すまん
ガーミンの205付けてる
ガーミンの205付けてる
iPhone+MapFanで十分だしなあ
R1はクロスプレーンのせいで低速ギクシャクするから街乗り怖い。
半クラ多用することになるから手が疲れてくるし。
ワインディングはウヒョーってなるけど。
半クラ多用することになるから手が疲れてくるし。
ワインディングはウヒョーってなるけど。
おれもR1国内版を試乗したことあるけど、普通に乗ったら目の前しか見えなかった。頑張って視線上げないと無理。ツーメインなので合わないと確信したのでやめたわw
>>613
サインハウス。高いけどw
サインハウス。高いけどw
ナビはタンクバックに入れてる、結局地図を使って、ナビは現在地の確認程度にしか使わないなぁ・・・
ナビの画面って明るいとこだと非常に見難いし・・・
ナビの画面って明るいとこだと非常に見難いし・・・
>>607
なんでもゆとり差別するお前のほうが滑稽だよ
なんでもゆとり差別するお前のほうが滑稽だよ
燃費自己最高更新
ほとんど高速、マッタリペースで26.8㎞/ℓ
条件良ければこんなもんだろうか？
ほとんど高速、マッタリペースで26.8㎞/ℓ
条件良ければこんなもんだろうか？
自分も250の友達に合わせて80~90くらいでずっと走ったらそのくらいだった。
キャンプ道具山積みでそれだから､荷物無ければもうちょいいくのかもね
キャンプ道具山積みでそれだから､荷物無ければもうちょいいくのかもね
空荷で長距離走る機会あれば試してみるわ
NC700でエコランに徹すると40近く行くらしいけどな
エコがお好きな方々や通勤使用でコストが半端ない人を除けば
バイクなんて燃費が悪いと言っても知れているのではないですか？
燃費を気にして回さないならSR400とか、CBR250やNinja250に
行った方がいいんじゃないかなぁ
NC700は大型自己満足と燃費の両方が手に入るから、その選択は
ありかもしれないですね。
自分はXJ6系のエンジンが好き。
バイクなんて燃費が悪いと言っても知れているのではないですか？
燃費を気にして回さないならSR400とか、CBR250やNinja250に
行った方がいいんじゃないかなぁ
NC700は大型自己満足と燃費の両方が手に入るから、その選択は
ありかもしれないですね。
自分はXJ6系のエンジンが好き。
このバイクもう少し重心下げたらかなり楽チンスポーツツーリングバイクになると思う。まぁ俺が短足なだけかもしれんがな。
CBマジオススメ
本日、正午すぎにＲ18追分宿付近で、パニア・トップケース付きの紺ディバとすれ違いました。
ここのスレの住人ですか？当方、白のＦＺ6Ｒです。
ここのスレの住人ですか？当方、白のＦＺ6Ｒです。
>>626
リアショックを最弱にしたらシートがかなり低くなります。が、運動性能は落ちます。
その状態でもホンダ車の安定感以上の旋回性能が有ります。
これって、もしかしてジムカーナ最適マシンかもしれないと最近思うのでした。
リアショックを最弱にしたらシートがかなり低くなります。が、運動性能は落ちます。
その状態でもホンダ車の安定感以上の旋回性能が有ります。
これって、もしかしてジムカーナ最適マシンかもしれないと最近思うのでした。
イヤイヤ普通に600RRだろ、どう考えてもw
>>631
マグロでも釣る気か
マグロでも釣る気か
このバイクが最高と言うつもりはないが、
バイクで燃費気にしちゃあかん。
バイクで燃費気にしちゃあかん。
>>634 なんで？燃費が悪いのは性能が悪い証拠じゃん？
629です
プレストでの正規輸入はなかったんですね。並行輸入車です。
”ｆｚ６ｒ”で検索すると画像が出てきますよ。
プレストでの正規輸入はなかったんですね。並行輸入車です。
”ｆｚ６ｒ”で検索すると画像が出てきますよ。
GWに入院させて、フォークオイルとプラグにチェーンスプロケ交換。
しめて￥57000……プラグの時間工賃1時間で8400が痛いぜぃ・・・。
とは言え、以前自分でやろうとしたとき、あまりのメンドクサさに挫折したんだけど・・・。
コンなんだから2万5千交換しなかったと言う。
しめて￥57000……プラグの時間工賃1時間で8400が痛いぜぃ・・・。
とは言え、以前自分でやろうとしたとき、あまりのメンドクサさに挫折したんだけど・・・。
コンなんだから2万5千交換しなかったと言う。
あう、すまぬプラグは2万5千位ごとに交換ってことにして2回目・・・走行5万3千なんだ。
フォークは今日は家までの回送で3Ｋｍ ってことでまだわかんね・・・。
フォークは今日は家までの回送で3Ｋｍ ってことでまだわかんね・・・。
IYHしちまった・・・
同じく免許応援プレミアムの8万に釣られてIYHしそうになったが
GSX1250Fと大して変わらない値段に気付いて現実に戻った、フ～
GSX1250Fと大して変わらない値段に気付いて現実に戻った、フ～
ぶっちゃけこの程度の性能なら、XJ6に速度リミッターだけ付けして国内仕様として
FZ1を逆車のまま残せよな，中途半端(ショートストロークのまま）ローコンプ化しただけの
去勢FZ1の国内仕様とか勘弁して欲しいわ
FZ1を逆車のまま残せよな，中途半端(ショートストロークのまま）ローコンプ化しただけの
去勢FZ1の国内仕様とか勘弁して欲しいわ
XJ6が国内で売れないのは、制度が悪いってのも有るよな
日本だとこのクラスが丁度良いのに
日本だとこのクラスが丁度良いのに
646 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 09:41:22.49 ID:seDX7TRo
XJ6が国内で売れないのは、制度が悪いってのも有るよな
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
ちょうどいいかどうか知らんが、好んで600に乗る人が少ないんだからどうしようもない。
XJ6が国内で売れないのは、制度が悪いってのも有るよな
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
XJ6系の日本仕様が出れば、再びバイクブームが起きるだろう
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
XJ6系の日本仕様が出れば、再びバイクブームが起きるだろう
649 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/07(月) 12:36:05.61 ID:O9F13gtP
↑
売価もNC700並に値下げすりゃー可能性ないこともないな。
売価もNC700並に値下げすりゃー可能性ないこともないな。
650 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 13:30:04.05 ID:seDX7TRo
XJ6が国内で売れないのは、制度が悪いってのも有るよな
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
XJ6系の日本仕様が出れば、再びバイクブームが起きるだろう
制度こそ至高
日本だとこのクラスが丁度良いのに
おれ日本の二輪車制度にはくわしいんだ
XJ6系の日本仕様が出れば、再びバイクブームが起きるだろう
制度こそ至高
このバイクは4-6000回転辺りを使ってると燃費がいい気がする
曲線図を見ればいいじゃない
日本だと600ccというカテゴリーは最終的にたどり着く枠の一つであって
ほいほい買っていくものではないからなあ
ほいほい買っていくものではないからなあ
都会だとツーリングに高速が必須だから600が良くなり
田舎だと高速なくても走れるところが近くにあるから400で良くなる。
そんな気がするのは俺だけなのか。
田舎だと高速なくても走れるところが近くにあるから400で良くなる。
そんな気がするのは俺だけなのか。
655 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 01:28:07.82 ID:AGUAdzWM
ほいほい６００デバ買っちゃいました
ミリテックというオイル添加剤を入れてみた。
①シフトタッチがかなり良くなった。
②アイドリングが高くなった。
③一般道を走ってエンジンのスムーズさがかなりアップしたのを感じた。
バロンリザーブオイルを使ってるので、
モチュールなどの高級オイルを使っている人には効果が薄いかもしれないが
「シフトのタッチが悪い」とお嘆きの方には良いかも。
①シフトタッチがかなり良くなった。
②アイドリングが高くなった。
③一般道を走ってエンジンのスムーズさがかなりアップしたのを感じた。
バロンリザーブオイルを使ってるので、
モチュールなどの高級オイルを使っている人には効果が薄いかもしれないが
「シフトのタッチが悪い」とお嘆きの方には良いかも。
やっぱシフト硬いよなあ。
シフトパッドが薄い靴で適当にガチャガチャ変速してると
だんだん左足親指付け根が痛くなってくる。
お陰でスロットル一瞬戻し＆半クラで
丁寧にシフトアップする癖がついたが。
シフトパッドが薄い靴で適当にガチャガチャ変速してると
だんだん左足親指付け根が痛くなってくる。
お陰でスロットル一瞬戻し＆半クラで
丁寧にシフトアップする癖がついたが。
658 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 11:39:37.01 ID:CiTry9+f
クラッチそんな言うほど硬いかな？
Nには入りづらいことがよくあるけどそれ以外は普通に入るような
だいぶこのバイクに慣れちゃったからそこまで気にならないだけなのかもしれないが
Nには入りづらいことがよくあるけどそれ以外は普通に入るような
だいぶこのバイクに慣れちゃったからそこまで気にならないだけなのかもしれないが
冷えている時は、Nに入りやすいんだけど、
あったまってくると、入らないんだよな
自分も半クラぎみで、チェンジしている
あったまってくると、入らないんだよな
自分も半クラぎみで、チェンジしている
最近、異常にエンストするようになった。しっかり暖気してもアクセルを
ちょっとだけ煽るとストールしてしまう。５分も乗ればその症状は無くなるんだけど。
ちょっとだけ煽るとストールしてしまう。５分も乗ればその症状は無くなるんだけど。
>>663
え？アイドリング調整出来たっけ？
え？アイドリング調整出来たっけ？
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけで、
ギアの入り方かなり変わる。
ガチッガチッからスコンスコンに。
本当に硬すぎる人は調整してみると良い。
あまりやり過ぎるのも良くないけど。
ギアの入り方かなり変わる。
ガチッガチッからスコンスコンに。
本当に硬すぎる人は調整してみると良い。
あまりやり過ぎるのも良くないけど。
661ではなく662だった。
説明書見たら書いてあった。
明日自分も少し上げてみるわ…
明日自分も少し上げてみるわ…
取説の6-18だね。
手持ちのプラスドライバー使うなら、軸の長さ75mmあれば大丈夫。
手持ちのプラスドライバー使うなら、軸の長さ75mmあれば大丈夫。
うあ、スマン！
軸長は75mmではなく85mmが正解。
タンクやフレームに干渉せずスムースに調整出来る最短サイズがこのくらい。
軸長は75mmではなく85mmが正解。
タンクやフレームに干渉せずスムースに調整出来る最短サイズがこのくらい。
念の為、実測してみたらスクリューまでは70mmちょいだった…やはり75mmで大丈夫 orz
疲れているな…さっさと風呂入って寝よう
疲れているな…さっさと風呂入って寝よう
>>672
なんかいい奴だな…。
なんかいい奴だな…。
>>599
遅レスだが、多分バイクじゃなくタイヤ由来の問題。
BT021は製造方法の関係でフロントに三角減りの持病があるらしい。
俺も新車時着いてたのがBT021で、リアは8000近く持ったけど、
フロント5000くらいで三角減りしてコーナリングしづらくなったんで
6000くらいでとっとと交換した
石橋の中の人の間でもこれダメじゃね？って話になったらしく
BT023では作り方を変えて改善したとか何とか
聞いた話なんでソースは無いけどな
ただ、バイク仲間内でBT021履いてた奴は大体同じ症状になってた
遅レスだが、多分バイクじゃなくタイヤ由来の問題。
BT021は製造方法の関係でフロントに三角減りの持病があるらしい。
俺も新車時着いてたのがBT021で、リアは8000近く持ったけど、
フロント5000くらいで三角減りしてコーナリングしづらくなったんで
6000くらいでとっとと交換した
石橋の中の人の間でもこれダメじゃね？って話になったらしく
BT023では作り方を変えて改善したとか何とか
聞いた話なんでソースは無いけどな
ただ、バイク仲間内でBT021履いてた奴は大体同じ症状になってた
タイヤ交換したいと思うんだが、ピレリのエンジェルＳＴ履いてる人いませんか？
いたら、インプレお願いします。
いたら、インプレお願いします。
>>675
面白そうだよなAngel ST
俺もミシュランのPilotRoad2と迷ったんだが
乗り味の柔らかさ PR2<AST
グリップ PR2<AST
ライフ PR2>AST
ウェット＆寒冷時のグリップ PR2>AST
てな感じらしく、
9割ツーリングの自分は結局定番のPR2にした
実際履いたことはないのでチラ裏
面白そうだよなAngel ST
俺もミシュランのPilotRoad2と迷ったんだが
乗り味の柔らかさ PR2<AST
グリップ PR2<AST
ライフ PR2>AST
ウェット＆寒冷時のグリップ PR2>AST
てな感じらしく、
9割ツーリングの自分は結局定番のPR2にした
実際履いたことはないのでチラ裏
やっぱ、国内仕様のモデルと比べるとたけーわ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
>>677
釣り針でかすぎだろ
釣り針でかすぎだろ
金額面で見るならNC700でも買ったらいいんじゃない、パワーが欲しいなら言ってる通りFZ1とか買ったらいいじゃん
俺はXJ店頭一目ぼれだった
681 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 20:34:02.18 ID:OJQhzLV+
やっぱ、国内仕様のモデルと比べるとたけーわ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
おまえら何でこんなスレ張り付いてんだよｗｗ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
おまえら何でこんなスレ張り付いてんだよｗｗ
ｘｊ6が好きだから
>>681
大きな釣り針だねｗｗｗ
大間のまぐろが食いついてあげます。
軽二輪からリッターSSまで散々乗って、国内では400-600が
ジャストサイズと言う事に、遅ればせながら気かついた。
CB400SFでも良かったのだが、見栄で600に乗っている。
ズリズリ低回転で走るより、回して走るのが楽しい。
回しても免許が無くならない限界が600って事。
R1なんて、高速道路の導入道しかフルスロットルに
出来なかった。
400なら更に最高出力まで使えるんだが･･･
見栄が邪魔している（笑）
大きな釣り針だねｗｗｗ
大間のまぐろが食いついてあげます。
軽二輪からリッターSSまで散々乗って、国内では400-600が
ジャストサイズと言う事に、遅ればせながら気かついた。
CB400SFでも良かったのだが、見栄で600に乗っている。
ズリズリ低回転で走るより、回して走るのが楽しい。
回しても免許が無くならない限界が600って事。
R1なんて、高速道路の導入道しかフルスロットルに
出来なかった。
400なら更に最高出力まで使えるんだが･･･
見栄が邪魔している（笑）
フルスロットルなんてCB400に乗ってた時代にもやったことありません＞＜
>>684
やった事ないなら、先ずはローギアで高速道路の導入路で、思いっきり開けてみて。
慣れて来てコントロール出来そうだったら、一般路のコーナーの立ち上がりでフルスロットル。
400だと最高出力時で60km/hで免許は無くならないですが、レッドゾーンぎりぎりは減点速度。
600だと最高出力まですら使えない。。。いいところで高速道路を2速で加減速。
サーキット走行なんて、しょっちゅう行けるものでもなく、一番面白くてマシンの性能を享受
出来るのが600って事を、判ってない素人が煽りに来るんでしょうね。（笑）
やった事ないなら、先ずはローギアで高速道路の導入路で、思いっきり開けてみて。
慣れて来てコントロール出来そうだったら、一般路のコーナーの立ち上がりでフルスロットル。
400だと最高出力時で60km/hで免許は無くならないですが、レッドゾーンぎりぎりは減点速度。
600だと最高出力まですら使えない。。。いいところで高速道路を2速で加減速。
サーキット走行なんて、しょっちゅう行けるものでもなく、一番面白くてマシンの性能を享受
出来るのが600って事を、判ってない素人が煽りに来るんでしょうね。（笑）
やっぱ、国内仕様のモデルと比べるとたけーわ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
なんて言ったけど、日本の高速道路や一般道でも困らないし・・・
のっ、乗ってあげてもいいんだからねっ///
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
なんて言ったけど、日本の高速道路や一般道でも困らないし・・・
のっ、乗ってあげてもいいんだからねっ///
>>686
別に無理して乗ってもらわなくていいよ（笑）
困らないレベルじゃなくて、0-100km/hならGTRとタメ張れます。
(ただし、暴れる後輪と浮いて来る前輪を制御する腕が必要ですが)
リッター乗って怖々スロットルヒネるなら、600ワイドオープン
の楽しさったら、この上無いと思うのです。
別に無理して乗ってもらわなくていいよ（笑）
困らないレベルじゃなくて、0-100km/hならGTRとタメ張れます。
(ただし、暴れる後輪と浮いて来る前輪を制御する腕が必要ですが)
リッター乗って怖々スロットルヒネるなら、600ワイドオープン
の楽しさったら、この上無いと思うのです。
688 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 00:04:28.26 ID:dHvoFAZX
やっぱ、国内仕様のモデルと比べるとたけーわ
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
おれのＦＺ８についてこれるのか？おれ、同級生の間では最速って呼ばれてたんだぜ！
丁度良いサイズと良いながらも、結局FZ1やバン1250と10万くらいしか違わない
重さ以上の逆車ハンデがあるな、余程のチビか貧弱でも無ければ買わないだろ
おれのＦＺ８についてこれるのか？おれ、同級生の間では最速って呼ばれてたんだぜ！
>>683
どうする、おまえが釣られたせいでディバ欲しくなったじゃないか。
どうする、おまえが釣られたせいでディバ欲しくなったじゃないか。
691 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 08:38:55.53 ID:DbXqBIGm
乗り出し10万程度しか違わないなら、選択肢は一つだろ
無意味な逆車なんだよ。余程の物好きしか買わない
このままの性能で速度リミッターだけ付ければ国内仕様として出せるだろ
すると車両価格はそのままでも、大幅値引きと普通の諸経費で乗り出し価格が
20万くらい下がる。無駄な逆車だから国内仕様のリッターバイクと乗り出し変わらん
買ってから気付いた悔しい奴らが集う情弱スレッドに認定しますた
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 認定しますた！！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) シマスタ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!
無意味な逆車なんだよ。余程の物好きしか買わない
このままの性能で速度リミッターだけ付ければ国内仕様として出せるだろ
すると車両価格はそのままでも、大幅値引きと普通の諸経費で乗り出し価格が
20万くらい下がる。無駄な逆車だから国内仕様のリッターバイクと乗り出し変わらん
買ってから気付いた悔しい奴らが集う情弱スレッドに認定しますた
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 認定しますた！！
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/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ しますた！！!
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/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･∀･)ｼﾏｽﾀ!! ．ﾏｽﾀ!! .ｽﾀ!!
お前の買えない理由なんか誰も興味ないわ
久しぶりに乗ったらパーキング放置やっちまってたｗｗ
オーナーの人に質問です。
＜前に乗っていたバイク＞
＜買ってよかったこと＞
＜逆に悪かったこと＞
よろしくお願いします。
＜前に乗っていたバイク＞
＜買ってよかったこと＞
＜逆に悪かったこと＞
よろしくお願いします。
＜前に乗っていたバイク＞DN-01
＜買ってよかったこと＞乗っててたのしい。どのへんがって聞かれても困る。
＜逆に悪かったこと＞無い、たぶん。
好みの問題だけどFのカウルはもうちょっとシャープな感じが良かったかもしれない
＜買ってよかったこと＞乗っててたのしい。どのへんがって聞かれても困る。
＜逆に悪かったこと＞無い、たぶん。
好みの問題だけどFのカウルはもうちょっとシャープな感じが良かったかもしれない
＜前に乗っていたバイク＞ ２５０ＴＲ
＜買ってよかったこと＞通勤にもツーリングにも使える万能さ、非常に扱いやすく大型初心者にも懐が深い、ワインディングの楽しさを教えてくれた。音がいい。見た目もgood。
＜逆に悪かったこと＞ とても優秀すぎて逆に平凡に感じてしまい、浮気心が湧きやすい。（ベテランなら割り切れると思う）。２５０上がりの人だと最初はハイパワーに感じるけど、だんだん物足りなくなる。
＜買ってよかったこと＞通勤にもツーリングにも使える万能さ、非常に扱いやすく大型初心者にも懐が深い、ワインディングの楽しさを教えてくれた。音がいい。見た目もgood。
＜逆に悪かったこと＞ とても優秀すぎて逆に平凡に感じてしまい、浮気心が湧きやすい。（ベテランなら割り切れると思う）。２５０上がりの人だと最初はハイパワーに感じるけど、だんだん物足りなくなる。
＜前に乗っていたバイク＞Ｒ1
＜買ってよかったこと＞夏でもやけどの心配がない。低燃費。その他イッパイあり。
＜逆に悪かったこと＞「これ、台湾ヤマハ製？」って聞かれること。
＜買ってよかったこと＞夏でもやけどの心配がない。低燃費。その他イッパイあり。
＜逆に悪かったこと＞「これ、台湾ヤマハ製？」って聞かれること。
＜前に乗っていたバイク＞ GSX1400 (K4)
＜買ってよかったこと＞ メット以外に虫を食らわなくなり、走行風の整流も素晴らしい。Diversionのカウル万歳！
＜逆に悪かったこと＞ 荷掛けフックが無くなってお買い物が不便に…
＜買ってよかったこと＞ メット以外に虫を食らわなくなり、走行風の整流も素晴らしい。Diversionのカウル万歳！
＜逆に悪かったこと＞ 荷掛けフックが無くなってお買い物が不便に…
おお、ありがとう↑どんどん書いてください_(._.)_
＜前に乗っていたバイク＞CB400SF
＜買ってよかったこと＞デザインの美しさ。扱いやすい優等生さ。ほどよいパワー。
＜逆に悪かったこと＞燃費は外れ個体っぽい。Fは峠で振り回すには少し重たいかも。
＜買ってよかったこと＞デザインの美しさ。扱いやすい優等生さ。ほどよいパワー。
＜逆に悪かったこと＞燃費は外れ個体っぽい。Fは峠で振り回すには少し重たいかも。
＜前に乗っていたバイク＞ VTR250
＜買ってよかったこと＞ 下道、高速、峠どこ走っても辛さが少ないし乗ってて楽しい
＜逆に悪かったこと＞ 積載のしづらさが一番かな、後は高めの重心位置で取り回しなどが怖い
＜買ってよかったこと＞ 下道、高速、峠どこ走っても辛さが少ないし乗ってて楽しい
＜逆に悪かったこと＞ 積載のしづらさが一番かな、後は高めの重心位置で取り回しなどが怖い
＜前に乗っていたバイク＞ CB750(RC42)-TRX850-Ninja250R
＜買ってよかったこと＞ トップギア40km/hで普通に走れる。ほどよい加速感。切り返しが軽い。
シートの出来が良く長距離でお尻が痛くならない。
＜逆に悪かったこと＞ メットに虫が丁度誘導されてシールドが虫だらけ。もう少し上に整流して欲しい。
膝下が熱い。熱風がそのあたりからわき出てくる。
＜対策など＞ 積載はユーロキャリアにGIVI箱で解消。このキャリアは箱外しても違和感無いスタイル。
＜買ってよかったこと＞ トップギア40km/hで普通に走れる。ほどよい加速感。切り返しが軽い。
シートの出来が良く長距離でお尻が痛くならない。
＜逆に悪かったこと＞ メットに虫が丁度誘導されてシールドが虫だらけ。もう少し上に整流して欲しい。
膝下が熱い。熱風がそのあたりからわき出てくる。
＜対策など＞ 積載はユーロキャリアにGIVI箱で解消。このキャリアは箱外しても違和感無いスタイル。
＜前に乗っていたバイク＞ DL650
＜買ってよかったこと＞ コンパクトで取り回しなど扱いが楽
＜逆に悪かったこと＞ 航続距離が短い。スクリーンの風防性能。ライトの光量。
＜買ってよかったこと＞ コンパクトで取り回しなど扱いが楽
＜逆に悪かったこと＞ 航続距離が短い。スクリーンの風防性能。ライトの光量。
705 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 14:32:25.11 ID:Lh23VUct
トータル的な要因でｘｊ６をチョイスしたが２台持できるならリッター
選んでたと思う
選んでたと思う
＜前に乗っていたバイク＞ ER-6ｆ
＜買ってよかったこと＞ モーターのような滑らかな回転
＜逆に悪かったこと＞ 燃費がちょい悪くなったぐらい
＜買ってよかったこと＞ モーターのような滑らかな回転
＜逆に悪かったこと＞ 燃費がちょい悪くなったぐらい
＜前に乗っていたバイク＞無し
＜買ってよかったこと＞特に無し
＜逆に悪かったこと＞特に無し（強いて言えば、正面から見た時ダサいとこ。GSXかバンディットの出来損ないみたいに見える）
良くも悪くも中途半端なバイク。
＜買ってよかったこと＞特に無し
＜逆に悪かったこと＞特に無し（強いて言えば、正面から見た時ダサいとこ。GSXかバンディットの出来損ないみたいに見える）
良くも悪くも中途半端なバイク。
ディバージョン持ちです。
＜前に乗っていたバイク＞
VTR250（まだ手元にある）
＜買ってよかったこと＞
250とは雲泥の差の加速、力強さ感。
カウルの風防としての出来がいい。
見た目がカッコいい。
センタースタンド標準装備。
GIVIの純正ステー、パニアが付けられる。
＜逆に悪かったこと＞
荷掛フックがひとつもない。
＜前に乗っていたバイク＞
VTR250（まだ手元にある）
＜買ってよかったこと＞
250とは雲泥の差の加速、力強さ感。
カウルの風防としての出来がいい。
見た目がカッコいい。
センタースタンド標準装備。
GIVIの純正ステー、パニアが付けられる。
＜逆に悪かったこと＞
荷掛フックがひとつもない。
709 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:14:47.27 ID:G7p09RIE
＜前に乗っていたバイク＞ＦＪＲ１３００
＜買ってよかったこと＞軽い。軽快。よく寝る。純正キャリアでトップケースポン付け
＜逆に悪かったこと＞リアサスは、うーん。。。
＜買ってよかったこと＞軽い。軽快。よく寝る。純正キャリアでトップケースポン付け
＜逆に悪かったこと＞リアサスは、うーん。。。
そりゃあ、確かに悪いね…
その条件ならチョイノリ中心で２０㎞/ｌ、高速25ｋｍ/ｌ
ツーリングなら、下道・高速ミックスでも25ｋｍ/ｌはいくよ。
その条件ならチョイノリ中心で２０㎞/ｌ、高速25ｋｍ/ｌ
ツーリングなら、下道・高速ミックスでも25ｋｍ/ｌはいくよ。
燃費が悪くなる要素を考えてみた。
①タイヤの空気圧が極端に低い。
②タイヤが摩耗して設置面積が多く、走行抵抗が大きくなっている。
③点火タイミングが狂っている。
④Ｆ・Ｉのセッティングが狂っていて、ガスが濃い。
⑤体重が極端に重い。
⑥いつも５０㎏程度のタンデムちゃんを乗せている。
そんなところですかね。
①タイヤの空気圧が極端に低い。
②タイヤが摩耗して設置面積が多く、走行抵抗が大きくなっている。
③点火タイミングが狂っている。
④Ｆ・Ｉのセッティングが狂っていて、ガスが濃い。
⑤体重が極端に重い。
⑥いつも５０㎏程度のタンデムちゃんを乗せている。
そんなところですかね。
ごめん、②は”接地面積”ね。
＜前に乗っていたバイク＞ＳＶ1000
＜買ってよかったこと＞
ジロジロ見られない。カスタマイズしようと思わないのでお金が貯まる、
イジるくらいなら他のバイクに乗り換えるな。
＜逆に悪かったこと＞
特に無し 、とゆうか殆ど見られてもスルーされちゃうくらい存在感が無いみたい(泣)
たまに一緒にツーに行くニンジャ250の方が反応される。
＜買ってよかったこと＞
ジロジロ見られない。カスタマイズしようと思わないのでお金が貯まる、
イジるくらいなら他のバイクに乗り換えるな。
＜逆に悪かったこと＞
特に無し 、とゆうか殆ど見られてもスルーされちゃうくらい存在感が無いみたい(泣)
たまに一緒にツーに行くニンジャ250の方が反応される。
スルーされるのよりは
「これ、台湾ヤマハ製ですか？」
ってきかれるほうがましですかねえｗ
「これ、台湾ヤマハ製ですか？」
ってきかれるほうがましですかねえｗ
これは2速全開で130ぐらいかな？
717 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 16:47:27.57 ID:+q24iYvy
2000rpmを超えた辺りで、グワっーとくるねぇ。
何かこう、グワッーとくるよぉ。
おいていかれるよ、もろ。
そんなときでも、走るよ。
思いっきり走っても、入ってるよ、タンクの中に。
もうね、右手をひねるだけで、FZだよ。
あの感じだよ、XJの鋭いシャープな、そういう感じだよ。
2000rpmを超えた辺りから、くるよ。
もっと、もっと、もっと。
頭が置いていかれたよ、鋭くてシャープに。
何かこう、グワッーとくるよぉ。
おいていかれるよ、もろ。
そんなときでも、走るよ。
思いっきり走っても、入ってるよ、タンクの中に。
もうね、右手をひねるだけで、FZだよ。
あの感じだよ、XJの鋭いシャープな、そういう感じだよ。
2000rpmを超えた辺りから、くるよ。
もっと、もっと、もっと。
頭が置いていかれたよ、鋭くてシャープに。
通勤&ツーリングで酷使してるが
街でも使いやすいしキャンツーで過積載してもパワー落ちって感じはあまりしない。
街でも使いやすいしキャンツーで過積載してもパワー落ちって感じはあまりしない。
>>718
同じ用途で毎日乗ってるけど禿同。
もうすぐ乗り出して１年経つけど全く飽きない。
でもドンツキが大きい気がする…講習会の時は
ローしか使わないことが多いからそこだけが乗りづらい。
下手くそなだけか
同じ用途で毎日乗ってるけど禿同。
もうすぐ乗り出して１年経つけど全く飽きない。
でもドンツキが大きい気がする…講習会の時は
ローしか使わないことが多いからそこだけが乗りづらい。
下手くそなだけか
>>719
チェーンを規定どおり張ってください ＞＜
チェーンを規定どおり張ってください ＞＜
おっしゃああああああああああああ白デバABS契約してきたぜええええええええええええええええええ
>>712
考察ありがとう
①空気圧は標準
②タイヤはこの前新品に換えたところ
③不明
④不明
⑤180cm70kgなのでそんなに重いわけではないと思う
⑥知らぬ間に女の子の霊が乗ってない限りは…w
まあ、ミッションに不具合が出てストレス溜まるよりはマシと思うことにしてる。
考察ありがとう
①空気圧は標準
②タイヤはこの前新品に換えたところ
③不明
④不明
⑤180cm70kgなのでそんなに重いわけではないと思う
⑥知らぬ間に女の子の霊が乗ってない限りは…w
まあ、ミッションに不具合が出てストレス溜まるよりはマシと思うことにしてる。
こないだ鴨川行き損なった440だが、休めたから明日ふらっと行ってくる。13時位から小一時間、魚見塚展望台に居る。誰か来たら嬉しいなぁ。
>>722
それは重い(きりっ)
それは重い(きりっ)
>>721
祝福してやろう事故るなよお兄さんとの約束だ
祝福してやろう事故るなよお兄さんとの約束だ
>>725
回転とかが絡むと、どうしてもローのまま行きたくなるんだよね。
レイアウトにもよるんだけど。ワイド目なコースなら
セカンド使ってスイスイ行くのが楽しいね
半クラ練習してみます。
チェーンは最初規定だったけど、リアブレーキで遊びとるの
意識してもガチャガチャしてたから弛み少な目にしてる。
スレチ気味になってきた、ごめん
回転とかが絡むと、どうしてもローのまま行きたくなるんだよね。
レイアウトにもよるんだけど。ワイド目なコースなら
セカンド使ってスイスイ行くのが楽しいね
半クラ練習してみます。
チェーンは最初規定だったけど、リアブレーキで遊びとるの
意識してもガチャガチャしてたから弛み少な目にしてる。
スレチ気味になってきた、ごめん
本日ついにハイオク給油しちゃった。何が違うってそりゃまず明らかに臭いが違う。そしてハイオクを入れてるという優越感が違う。後はなんか違うって。
取り敢えず不具合は無い。
取り敢えず不具合は無い。
731 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:36:25.13 ID:QHTe9apt
>>730
おそろしく的確なインプレthank!
おそろしく的確なインプレthank!
なめらかになるべ？
そう言えば滑らかになったような気がしなくもない。
ハイオクいれて優越感て、バカか？
735 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:29:04.85 ID:QHTe9apt
おそろしく人間の小さいやつだなｗｗ
ホント人間的に器の小さい野郎だわ
実生活でもつまらねー人間だって回りから陰口叩かれてるだろうなｗ
実生活でもつまらねー人間だって回りから陰口叩かれてるだろうなｗ
お前らみんな転ければいいんだ!!うんこ！
>>737
きにすんな。軽いおふざけにマジレスしてる方がバカw
きにすんな。軽いおふざけにマジレスしてる方がバカw
鴨川オフの皆様、お疲れ様でした。
スレチなCBR帰宅しました。
次は父からディバージョンを借りて参加させて頂きます！
スレチなCBR帰宅しました。
次は父からディバージョンを借りて参加させて頂きます！
鴨川から無事帰宅
参加者乙でした
やっぱりツーリングはソフトクリームですね
参加者乙でした
やっぱりツーリングはソフトクリームですね
皆様おつかれさまでした。
今回はN祭りでしたねえ。
南房総では道の駅とみうらの濃厚なびわソフトがおすすめ。
今回はN祭りでしたねえ。
南房総では道の駅とみうらの濃厚なびわソフトがおすすめ。
お疲れ様でした。ロングチンコマフラー絶好調でした。
天気も良く、ツーリング日和でしたね。
鴨川の海水浴場でライフセービングする人は
100m走タイムが2秒切るくらいじゃないと勤まらないと思う。
天気も良く、ツーリング日和でしたね。
鴨川の海水浴場でライフセービングする人は
100m走タイムが2秒切るくらいじゃないと勤まらないと思う。
鴨川オフ、参加したかったな～
今日は、自分主催のグルメツーリングだったので、いけなっかったんだ。
また近いうちに企画してくださいね。
今日は、自分主催のグルメツーリングだったので、いけなっかったんだ。
また近いうちに企画してくださいね。
鴨川オフ参加の皆さん乙でした。そしてありがとうございました。
一回目秩父オフ参加のセロー乗りです。
あれから大型免許取ったので、また色々聞こうかなと鴨川に行ってみましたが、やはりN格好良いですね。
スクリーンが欲しいんでディバと迷いますが。
FZ6や6Fが見れなかったのが残念ですが、次回オフがあるなら見れたらいいなー。
幹事さん乙でした。
一回目秩父オフ参加のセロー乗りです。
あれから大型免許取ったので、また色々聞こうかなと鴨川に行ってみましたが、やはりN格好良いですね。
スクリーンが欲しいんでディバと迷いますが。
FZ6や6Fが見れなかったのが残念ですが、次回オフがあるなら見れたらいいなー。
幹事さん乙でした。
念願かなって、タイヤ交換した。
銘柄は、多分皆さんがスルーしそうなメッツラーＺ－8。
昨日３００㎞程走ってみたが、こいつはいい！
しっとりとした接地感があり、直進性が素晴らしく良い。まったりツーリング用にぴったり。
流石はＢＭＷ純正採用されているだけのことはある。
イボやバリがまだ残っていることから、耐摩耗性も良いと思う。
皆さんもタイヤ交換の際には候補に入れてみてください。
ちなみに工賃、バルブ込みで４０３８０円と、リーズナブルなお値段だった。
銘柄は、多分皆さんがスルーしそうなメッツラーＺ－8。
昨日３００㎞程走ってみたが、こいつはいい！
しっとりとした接地感があり、直進性が素晴らしく良い。まったりツーリング用にぴったり。
流石はＢＭＷ純正採用されているだけのことはある。
イボやバリがまだ残っていることから、耐摩耗性も良いと思う。
皆さんもタイヤ交換の際には候補に入れてみてください。
ちなみに工賃、バルブ込みで４０３８０円と、リーズナブルなお値段だった。
ビバンダム君もよいが、象さんもね！
Z8は人気あるだろ。俺の周りは履いてるやつ結構多いよ。
ビギナーはブリかダンロップ選びがちだね。
ビギナーはブリかダンロップ選びがちだね。
四半世紀バイクに乗っていながらBT023選んだ俺涙目w
754 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:24:14.45 ID:5JBB0rEf
BT023はおもったよりいいぞ。
俺みたいな直線番長でも、真ん中の摩耗が少なくて
それで居て晩九時のグリップはなかなか。
ま、違いのわからんライダーなんだが・・（涙）
俺みたいな直線番長でも、真ん中の摩耗が少なくて
それで居て晩九時のグリップはなかなか。
ま、違いのわからんライダーなんだが・・（涙）
共通のバイク屋、タイヤショップを利用してる連中って
勧められるがままに皆で同じタイヤ使ってたりするよな。
ライダー毎でタイヤは違うものだと俺は考えるけど。
勧められるがままに皆で同じタイヤ使ってたりするよな。
ライダー毎でタイヤは違うものだと俺は考えるけど。
756 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 07:49:17.85 ID:oMwj+Jo7
日本の二輪車人口って、何人？
大分むか～しの話だが、客の希望を聞いてくれないタイヤショップがあった。
「ＢＳの○○入れてください。」というと
「いや、××のほうがいいね」といってくるので
「私は○○のほうがいいんですけど・・・」ときりかえすと
「絶対××の方がいいから～、俺の言うこときいとけよ！」ときたもんだ。
結局、店主の言いなりになってしまった・・・
今でもこの店はあるのだろうか。
「ＢＳの○○入れてください。」というと
「いや、××のほうがいいね」といってくるので
「私は○○のほうがいいんですけど・・・」ときりかえすと
「絶対××の方がいいから～、俺の言うこときいとけよ！」ときたもんだ。
結局、店主の言いなりになってしまった・・・
今でもこの店はあるのだろうか。
実際に××の方が良い場合と○○じゃ儲からない場合とがある
ガソスタの正社員になった友人の話によるとタイヤには仕入れ本数に応じた
バックマージンのような物があるらしいので、××を売りたかった可能性が高い
しかし、俺の経験では○○が糞過ぎて危ないから、と言うのも有るんだよな…
これがどっちかによって、その店の良い悪いが真逆になるから難しい
ガソスタの正社員になった友人の話によるとタイヤには仕入れ本数に応じた
バックマージンのような物があるらしいので、××を売りたかった可能性が高い
しかし、俺の経験では○○が糞過ぎて危ないから、と言うのも有るんだよな…
これがどっちかによって、その店の良い悪いが真逆になるから難しい
XJ6系はブログが少なくて悲しい
やっぱ流通薄いからなのか・・
やっぱ流通薄いからなのか・・
タイヤを新車時についていたBT021からミシュランPR3にして1000km走った。
最初は倒しこみが重く感じたが、今ではBT021の時と変わらないようなコーナリングができる。
ツーリングタイヤと聞いてたけど、割と峠も楽しいタイヤだと思う。
燃費は変化なし。
ノイズも思ったほどない。
一番変わったのは雨天の走りで、BT021とは別格の安心感。
タイヤパターンは…人を選ぶと思う。
最初は倒しこみが重く感じたが、今ではBT021の時と変わらないようなコーナリングができる。
ツーリングタイヤと聞いてたけど、割と峠も楽しいタイヤだと思う。
燃費は変化なし。
ノイズも思ったほどない。
一番変わったのは雨天の走りで、BT021とは別格の安心感。
タイヤパターンは…人を選ぶと思う。
発売と同時にPR3履いたんだけど、いまだに雨天はおろか
ウェット路面すら走ってない俺。
パターンは俺の周囲じゃリアはおおむね好評だが、フロントは
ダサすぎとぼろくそ言われるｗ
ウェット路面すら走ってない俺。
パターンは俺の周囲じゃリアはおおむね好評だが、フロントは
ダサすぎとぼろくそ言われるｗ
763 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:24:31.57 ID:QtN7OuK6
前と後ろ違うの履く漢はおらぬのか
近所の赤男爵で09？のXJ6S新車があるようなので欲しいのですが、
男爵で買われた方いらっしゃいましたら諸費用どの程度になったか教えていただけませんでしょうか
男爵で買われた方いらっしゃいましたら諸費用どの程度になったか教えていただけませんでしょうか
俺は免許割引でほぼ同額になったけどね。
でも9年式ならいくらか安いでしょ？
値段も大事だけど、近所でちゃんと面倒みてくれる店探したほうがいいよ。
YSPにこだわるあまり50キロ離れた店で買ったけど、後悔してる。
でも9年式ならいくらか安いでしょ？
値段も大事だけど、近所でちゃんと面倒みてくれる店探したほうがいいよ。
YSPにこだわるあまり50キロ離れた店で買ったけど、後悔してる。
769 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:45:02.96 ID:17v6k4Cr
771 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:20:25.06 ID:2quCDl8F
勝間さんはお元気ですか？
test
>>770
ツーリング日記ってどこ行ったで終わって、バイクのこと書きづらいんだよね・・・
カスタムもみんなやってるような部分しか弄って無いしね。
積載は箱で済ませてしまってるし。
俺も購入候補にしてる人の参考になるようにブログ始めたんだけど、なかなか車種のこと絡めて書くのムズい。
まあ、久しぶりに更新してみるよ。
ツーリング日記ってどこ行ったで終わって、バイクのこと書きづらいんだよね・・・
カスタムもみんなやってるような部分しか弄って無いしね。
積載は箱で済ませてしまってるし。
俺も購入候補にしてる人の参考になるようにブログ始めたんだけど、なかなか車種のこと絡めて書くのムズい。
まあ、久しぶりに更新してみるよ。
>>773
箱にしたってステーはどこを使うとかYAMAHA純正BOXかGIVIかとか
別メーカー同士でのトップパニアとサイドパニアの共存ができるかとか
気になるところは沢山あるさ
どこどこのメーカーとか詳しく書いてくれてるブログの人にはマジで感謝してる
箱にしたってステーはどこを使うとかYAMAHA純正BOXかGIVIかとか
別メーカー同士でのトップパニアとサイドパニアの共存ができるかとか
気になるところは沢山あるさ
どこどこのメーカーとか詳しく書いてくれてるブログの人にはマジで感謝してる
>>764
XJ6Nのときは
登録手数料42000
納車点検料50400
排ガス検査21000
転送料8400
自賠責17780
重量税6600
あとは自動車保険、盗難保険、オイルリザーブがオプションってところかな
オイルリザーブはこだわりなければ安いしええだよ
あとはキャンペーンとか下取りで相対的に安くしてもらうかんじかな
XJ6Nのときは
登録手数料42000
納車点検料50400
排ガス検査21000
転送料8400
自賠責17780
重量税6600
あとは自動車保険、盗難保険、オイルリザーブがオプションってところかな
オイルリザーブはこだわりなければ安いしええだよ
あとはキャンペーンとか下取りで相対的に安くしてもらうかんじかな
>>757
板橋の店かw
板橋の店かw
778 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 10:50:31.43 ID:17v6k4Cr
>>655
そして、アッー！となる
そして、アッー！となる
780 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 12:26:37.18 ID:WDDtxV22
782 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:06:44.40 ID:17v6k4Cr
>>781
目線までは覚えてませんが、多分同じ人でしょうね。
目線までは覚えてませんが、多分同じ人でしょうね。
今はそんなに無茶ぶりはしないよ
当時、ダンロップを大量に仕入れると
仕入れ値が下がったから、その分安く出来た
その代わり在庫をさばかないとならなかった訳
特にレースをやってる人には重宝されて
ユーザも安く使えたんだから
どっちもどっちだ
当時、ダンロップを大量に仕入れると
仕入れ値が下がったから、その分安く出来た
その代わり在庫をさばかないとならなかった訳
特にレースをやってる人には重宝されて
ユーザも安く使えたんだから
どっちもどっちだ
784 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 00:14:27.70 ID:AWEhtocp
>>783
そうですね。たしかに安かったんですね。
でも、あんまり私には合わない店だったので
その後のタイヤ交換は環七沿いの店に換えてしまいました。
さらに、その後は近所に○ップスができたので、板橋方面はご無沙汰してます。
そうですね。たしかに安かったんですね。
でも、あんまり私には合わない店だったので
その後のタイヤ交換は環七沿いの店に換えてしまいました。
さらに、その後は近所に○ップスができたので、板橋方面はご無沙汰してます。
プレストのラインナップにABSモデルが復活してるね！
明日の昼頃、道志で豆腐ソフト食ってくるわ。もし見かけたらパッシングスイッチでミサイル発射でもしてくれ。
>>785
復活しているかは知らないけれど、ABSモデルが消えていた時期は無かったのでは？
自分が買った3月末(納車4月始)には、ネットにABSモデルは有ったけれど
プレスト＆YSPに青ディバABSは無かったよ。
復活しているかは知らないけれど、ABSモデルが消えていた時期は無かったのでは？
自分が買った3月末(納車4月始)には、ネットにABSモデルは有ったけれど
プレスト＆YSPに青ディバABSは無かったよ。
>>786
豆乳ソフトなw
豆乳ソフトなw
789 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:16:31.54 ID:960PdAQL
母乳ソフトならくいたい
>>786
うどんソフトにでも対抗するのかw
うどんソフトにでも対抗するのかw
>>786
独りおいちーするのですね…
寝過ごさなければフルーツ目当てで朝から一宮御坂近辺目指す予定。
午前中に退くつもりなので、帰り際に道志も覗いてみます。
>>788
実は、とあるネタの方で豆腐ソフトってのが出てきましてw
そのネタ元であるこちらは仰る通り豆乳ソフトで正解です。
独りおいちーするのですね…
寝過ごさなければフルーツ目当てで朝から一宮御坂近辺目指す予定。
午前中に退くつもりなので、帰り際に道志も覗いてみます。
>>788
実は、とあるネタの方で豆腐ソフトってのが出てきましてw
そのネタ元であるこちらは仰る通り豆乳ソフトで正解です。
今日は事故渋滞多いなあ…
中央道も詰まっているので御坂撤収は昼過ぎちゃいそうだ。
本日ツーリングに出ているXJ6乗りの皆様も事故には御用心。
中央道も詰まっているので御坂撤収は昼過ぎちゃいそうだ。
本日ツーリングに出ているXJ6乗りの皆様も事故には御用心。
793 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 13:16:29.37 ID:xZ1jTJII
FZ6Rが来週納車！
免許取得急がなきゃ─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つ
免許取得急がなきゃ─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つ
道の駅どうし裏側の河原から…
おいちー
豆乳ソフトおいちー
おいちー
豆乳ソフトおいちー
プレストの試乗キャラバンで乗ってきた。
実車に乗ると欲しい気持ちが倍増しちまったぜ……
IYHするしかねぇのか……ｗ
実車に乗ると欲しい気持ちが倍増しちまったぜ……
IYHするしかねぇのか……ｗ
>>794
すまん、その時間は御殿場のキリンの蒸留所見学してた。
すまん、その時間は御殿場のキリンの蒸留所見学してた。
ローギアで110km/h出る車両は、持て余すと言うより使う所が無い。
XJは80km/hそこそこだから十分に使い倒せる。
XJは80km/hそこそこだから十分に使い倒せる。
801 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 20:50:58.50 ID:PS+kHCjt
プチオフ会は擦れ違いだったようですね・・・。
梅雨入り前にオフ会やりたいですね～!(^^)!
梅雨入り前にオフ会やりたいですね～!(^^)!
802 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 21:01:10.72 ID:+c/7CJdH
西日本でもたのむ。
803 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 21:13:13.65 ID:PS+kHCjt
今日、北摂で赤ディバ(マスツーの１員)と
XJ6(FZ8?:スレ違いだと見分けつかんw)と
すれ違った、当方青ディバ単独。
関西で集まっても文句が出ないだろう場所は
妙見山かなぁ？？
XJ6(FZ8?:スレ違いだと見分けつかんw)と
すれ違った、当方青ディバ単独。
関西で集まっても文句が出ないだろう場所は
妙見山かなぁ？？
805 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 21:56:36.02 ID:+c/7CJdH
八鉢山周辺はだめ？
>>669-670のアイドルスクリューって、
フレームの隙間をのぞいて左側に六角、右側にねじがあるんだが
この右のやつでいいんだよね？
マニュアルに書いてあるのと違って普通の固定用ねじっぽいので気になって
フレームの隙間をのぞいて左側に六角、右側にねじがあるんだが
この右のやつでいいんだよね？
マニュアルに書いてあるのと違って普通の固定用ねじっぽいので気になって
807 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 22:13:59.90 ID:PS+kHCjt
>>806
＋ねじのほうです。
＋ねじのほうです。
プレスト正規のスタッフと話したけど、試乗会以降かなり需要出てるみたいだな
在庫数残り僅かだから決めるなら早いほうがいいらしい
在庫数残り僅かだから決めるなら早いほうがいいらしい
>>809
１．FAZER8とXJ6Divは、取り回しは変わらない。
２．使い切れない108psか、使い倒せる78psか。
３．夏に熱くて休みたくなる8か、なんとか耐えられる6か。
４．低速ゴリゴリの8か、軽快な吹け上がりの6か。
５．少しでも大型の見栄の8か(1に行けw)、大型と意識されない6か。
６．400cc並の価格の6か、リッターとほぼ同じ価格の8か。
6の0-100km/hのフル加速(3.6sec)は、GTR(3.8sec)よりわずかに速い。
これ以上は国内ではイランでしょ。
１．FAZER8とXJ6Divは、取り回しは変わらない。
２．使い切れない108psか、使い倒せる78psか。
３．夏に熱くて休みたくなる8か、なんとか耐えられる6か。
４．低速ゴリゴリの8か、軽快な吹け上がりの6か。
５．少しでも大型の見栄の8か(1に行けw)、大型と意識されない6か。
６．400cc並の価格の6か、リッターとほぼ同じ価格の8か。
6の0-100km/hのフル加速(3.6sec)は、GTR(3.8sec)よりわずかに速い。
これ以上は国内ではイランでしょ。
>>807
即答ありがとう。調整してみる
即答ありがとう。調整してみる
このバイクにセパハンバクステつけた人いる？
まったりに飽きてきたから、付けても支障ないものなら
やってみようかと思ってるんだけども。
まったりに飽きてきたから、付けても支障ないものなら
やってみようかと思ってるんだけども。
朝一プレスト試乗行ってきた。
やはり皆も同じくFZ8乗るのワロタw
FZ8足元熱いねー。XJ6は耐えれそう。
回すとFZ8とXJ6の違いがわかったが、XJ6は必要十分で何より。
すぐにでも欲しいが、さていつ買えるか。IYHスレか…
やはり皆も同じくFZ8乗るのワロタw
FZ8足元熱いねー。XJ6は耐えれそう。
回すとFZ8とXJ6の違いがわかったが、XJ6は必要十分で何より。
すぐにでも欲しいが、さていつ買えるか。IYHスレか…
低速スムーズっていうか、トルクが適度に薄くてラフなアクセル操作も許されるって感じかなぁ。
8も6もレンタルでしか知らないけどw
8も6もレンタルでしか知らないけどw
817 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 16:41:19.30 ID:jPIoZNpn
今日は、ハーレーの試乗会に行ってみた。
5台程乗り回したが、たいして良くなかった。
「こうゆうバイクが欲しくなる日が来るのだろうか」
と考えながらの帰り道。
自宅近くで白ディバ、白ディバＦと遭遇！
「やっぱ、こっちだね」
と思った。
5台程乗り回したが、たいして良くなかった。
「こうゆうバイクが欲しくなる日が来るのだろうか」
と考えながらの帰り道。
自宅近くで白ディバ、白ディバＦと遭遇！
「やっぱ、こっちだね」
と思った。
ごりごりってのはなんかわかるわ。
低回転でまったりながしててもごりごり回るせいかやたらと手がしびれたな。
6より厚いトルクで低回転で流せるけど、振動やらノイズの少ない域が少ししかなくて、
シュンシュン回るし発進から大胆に開けていける分、総じてXJの方が快適だったな。
さて、5万オプションサービスがある今月中に決めてしまうか・・・
低回転でまったりながしててもごりごり回るせいかやたらと手がしびれたな。
6より厚いトルクで低回転で流せるけど、振動やらノイズの少ない域が少ししかなくて、
シュンシュン回るし発進から大胆に開けていける分、総じてXJの方が快適だったな。
さて、5万オプションサービスがある今月中に決めてしまうか・・・
ディバ乗りで８乗ったことないけど低速ゴリゴリの意味何となく分かった。そろそろ走行三万キロなので同じミドルクラスの８に乗り換え検討してるんだよね。
ちなみにYSPで聞いたところ、11年式のABSは白しか残ってなくて10台くらいらしいよ。
ちなみにそのうちの一台は俺がｒｙ
バロンならもっとあるんだろうけど。
ちなみにそのうちの一台は俺がｒｙ
バロンならもっとあるんだろうけど。
いつの間にかXJブレイクしてたんだな。
XJ海苔としては嬉しいばかり
確かによく見るようになった。
で、同じバイクが増えてくると乗り換えたくなる法則発動中。
ここんとこ毎週のように色んなバイク屋通ってるわ。
今日はCBの良さげな中古発見したから一応ツバ付けておいた。
でもまだしばらく物色する予定。
で、同じバイクが増えてくると乗り換えたくなる法則発動中。
ここんとこ毎週のように色んなバイク屋通ってるわ。
今日はCBの良さげな中古発見したから一応ツバ付けておいた。
でもまだしばらく物色する予定。
824 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:45:04.14 ID:Op34HtEY
前まで通勤ですれ違っていた青ディバさんがｆｚ８さんに変身してた
うらやましいとは思わなかったぞ・・・でも・・・
うらやましいとは思わなかったぞ・・・でも・・・
たしかに、セパハン、バックステップは気になる
600cc→800cc or ﾘｯﾀｰ～と行くか
ﾘｯﾀｰ→600ccで購入者は分かれそうだな
ﾘｯﾀｰ→600ccで購入者は分かれそうだな
まぁ趣味なんだから好きなの買えってこった
他のバイクと比較するのは自分の中で留めておくべきだな
好きな人からすれば気分良くないだろうし
好きな人からすれば気分良くないだろうし
よくパワーを使い切る云々いうやついるけどさ、
回さないが故にパワーが欲しいってのもあるんだよね。
俺のように。
その意味でいうとXJ6はもの足りない。
かと言って単発や2発の振動と音は最初から論外。
下に振ったリッターマルチを物色中。
回さないが故にパワーが欲しいってのもあるんだよね。
俺のように。
その意味でいうとXJ6はもの足りない。
かと言って単発や2発の振動と音は最初から論外。
下に振ったリッターマルチを物色中。
行き着くところはバンディットか？
てか、78馬力でも公道じゃ使いきるのは難しいと思うんだけど。
回しても気持ちよくないし。
回しても気持ちよくないし。
山賊は3000回転位で最大トルクという鬼マシン
バンの鬼トルクも魅力だがXJより少し上のFZ8もいいな。
FZ8は通勤してると目立ちすぎそう、主に金色バーが
まあXJも変わんないんだろうけどさ・・
まあXJも変わんないんだろうけどさ・・
SSで通勤する強者もいるよね。
ミニバンで通勤みたいに無駄だな
バイクは楽に増車できるのに
バイクは楽に増車できるのに
838 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 19:26:01.84 ID:qFfFnSQ3
ミニバン通勤は別にいいだろ。俺はミニバンじゃないけどジムニーで通勤してる田舎者。
通勤はPCXが最強。
擦り抜け楽。燃費最高。小雨でもなんとかなる。
どんな田舎で公道で出している速度は出る。
通勤快速はアドV125と言う説が有るがちと不安定。
擦り抜け楽。燃費最高。小雨でもなんとかなる。
どんな田舎で公道で出している速度は出る。
通勤快速はアドV125と言う説が有るがちと不安定。
3行目の文章やばす
結論としてXJはかなり良いバイクだと。
低速でギクシャクしないので狭い峠道でも楽だし
疲れたら高速を振動の少ない速度でまったりはしったりの自分には丁度良い
来月、FZ6Rが初車検
地震で倒れて左アッパーカウルが少し削れたぐらいで
まだまだイオンなく調子良いです
疲れたら高速を振動の少ない速度でまったりはしったりの自分には丁度良い
来月、FZ6Rが初車検
地震で倒れて左アッパーカウルが少し削れたぐらいで
まだまだイオンなく調子良いです
俺のイメージとしては、マルチの方が低速でギクシャクするイメージだったが
最近V2やシングルの方が低速でギクシャクするんだと気付いた
勿論スロットルワークでカバー出来るんだが、マルチは何も考えなくても出来るね
振動も少ないし
最近V2やシングルの方が低速でギクシャクするんだと気付いた
勿論スロットルワークでカバー出来るんだが、マルチは何も考えなくても出来るね
振動も少ないし
明るい色があれば即IYHするんだが・・・
赤色復活しないかな・・・
赤色復活しないかな・・・
YB9(600)Bellariaみたいな淡いブルーメタを出して欲しい～
846 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 00:01:24.12 ID:mdy6UZhI
ＴＤＭ買おうと思ってたんだけど、ほとんどパワー一緒なのね。
２００キロちょっとと軽いし、これはいいかも。。。
オーナーさん、ネガ情報あったら教えてくださいな
２００キロちょっとと軽いし、これはいいかも。。。
オーナーさん、ネガ情報あったら教えてくださいな
マフラーがチンコ
クラッチがガチガチ
タンデムシートが山型
1速が結構ローギアード
ブレーキが利かない
クラッチがガチガチ
タンデムシートが山型
1速が結構ローギアード
ブレーキが利かない
ブレーキは充分利くけどなあ。
ネガポイントは「荷掛けフックが無い」かな。
シートフレームにナイロンベルトのループ付けて、後ろ側はタンデムグリップのステー使ってなんとかしている。
ネガポイントは「荷掛けフックが無い」かな。
シートフレームにナイロンベルトのループ付けて、後ろ側はタンデムグリップのステー使ってなんとかしている。
マフラーかっこいいと思うんだけどな。ブレーキはガッツリ効くタイプじゃないので峠降りで遊んだりする時は要注意。
850 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 09:32:30.31 ID:GhYg+cQm
マフラー・・・好きな人もいる。
クラッチ・・・シフトタッチのこと？個体差があるので一概には…
タンデムシート・・・そのとーり
１速が・・・発進時は楽、その他の時は使いずらい。
ブレーキが・・・ＳＳと比べりゃガツンとは効かない。まあ、ツアラー設定。
クラッチ・・・シフトタッチのこと？個体差があるので一概には…
タンデムシート・・・そのとーり
１速が・・・発進時は楽、その他の時は使いずらい。
ブレーキが・・・ＳＳと比べりゃガツンとは効かない。まあ、ツアラー設定。
この間マスツー行ったときに他の人のバイク乗せてもらうことがあってわかったけど
このバイクはクラッチが固くて、アクセルが重いね
今までクセが少なくて乗りやすいバイクだなーと思ってたからちょっと新しい発見だった
このバイクはクラッチが固くて、アクセルが重いね
今までクセが少なくて乗りやすいバイクだなーと思ってたからちょっと新しい発見だった
852 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/05/22(火) 14:54:01.05 ID:ltEhl2AN
忍者650と乗り比べてきたよー。
当方ディバ乗り。
高速はディバの方が快適。
二発と四発の違いだとは思うのだけど、忍者は振動か凄い。ミラー振動し過ぎで見えないw
あと、カウルの出来もディバの方が良いと思う。
足元の風はハーフカウルのディバでも、フルカウルの忍者でもあまり差はない。
上半身の風除けはディバの方が圧倒的に出来が良い。
ディバは伏せればかなり風が来ないのだけど、忍者は伏せてもあまり意味がない感じ。
低速のトルクは忍者の方が強いと思う。
発進からの加速で、ディバと同じ感覚でアクセル開けたら、予想外に加速してビビった。
峠なんかを走るには、忍者の方が倒しこみが軽くて楽しそう。
当方ディバ乗り。
高速はディバの方が快適。
二発と四発の違いだとは思うのだけど、忍者は振動か凄い。ミラー振動し過ぎで見えないw
あと、カウルの出来もディバの方が良いと思う。
足元の風はハーフカウルのディバでも、フルカウルの忍者でもあまり差はない。
上半身の風除けはディバの方が圧倒的に出来が良い。
ディバは伏せればかなり風が来ないのだけど、忍者は伏せてもあまり意味がない感じ。
低速のトルクは忍者の方が強いと思う。
発進からの加速で、ディバと同じ感覚でアクセル開けたら、予想外に加速してビビった。
峠なんかを走るには、忍者の方が倒しこみが軽くて楽しそう。
853 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/05/22(火) 14:57:40.60 ID:ltEhl2AN
途中で送ったorz
ディバは結構きちんと荷重移動しないといけない印象なんだけど、忍者はくるくるパタパタ曲がる感じ。
峠メインで使うなら忍者、高速メインのロンツーならディバが良いなと思ったよ。
タイヤは同じ時期に変えた同じタイヤを履いていたから、おそらく、車体以外の違いは無いと思う。
参考になれば嬉しい。
ディバは結構きちんと荷重移動しないといけない印象なんだけど、忍者はくるくるパタパタ曲がる感じ。
峠メインで使うなら忍者、高速メインのロンツーならディバが良いなと思ったよ。
タイヤは同じ時期に変えた同じタイヤを履いていたから、おそらく、車体以外の違いは無いと思う。
参考になれば嬉しい。
>>852
かなり参考になった！サンクス
かなり参考になった！サンクス
XJ6FとXJ6Sってフルカウルかハーフカウルの違いだけですよね？
高速メインで考えてるんですが、やはりカウルの差は出ますでしょうか？
高速メインで考えてるんですが、やはりカウルの差は出ますでしょうか？
ミラー位置は変わらないはずだから、プレストのページで見ると
Ｓの方がスクリーンは長いみたいですね。
これＦ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg
これＳ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-s/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg
Ｓの方がスクリーンは長いみたいですね。
これＦ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg
これＳ
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-s/content-photo-bigphoto-x-a3.jpg
訂正？
穴が開くまでみたら、どうも取り付け角度が違うだけで製品は一緒の模様？
Ｆのスクリーンは寝ていてライト位置が前フェンダーに覆い被さり型が大きい。
Ｓの方が立っているように見えますねぇ
自分はＳ乗りですが、それでも田舎道で虫がヘルメットシールドに直撃するから
もうちょい長くして欲しいのでした。Ｆならもっと凄いかも･･･
穴が開くまでみたら、どうも取り付け角度が違うだけで製品は一緒の模様？
Ｆのスクリーンは寝ていてライト位置が前フェンダーに覆い被さり型が大きい。
Ｓの方が立っているように見えますねぇ
自分はＳ乗りですが、それでも田舎道で虫がヘルメットシールドに直撃するから
もうちょい長くして欲しいのでした。Ｆならもっと凄いかも･･･
おいおい、SとFのシールドは共通じゃないぞ
散々言われてきたじゃん
オクで間違って買った人も居たし
散々言われてきたじゃん
オクで間違って買った人も居たし
ＹＳＰで見比べてみたけどＳのスクリーンの方が明らかに長い。
ディバージョン欲しいんですけどなんか背中押すような事教えてください
過去に乗り比べてSの方が防風効果は高いと書いてあった気がする。
863 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 22:17:43.08 ID:hLXmE3gO
タイヤの価格、工賃教えて下さい。
他にも、お金が掛かるものがあったら教えて下さい。
他にも、お金が掛かるものがあったら教えて下さい。
864 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 22:47:06.94 ID:GhYg+cQm
>>861
ディバ、ディバＦともスクリーンに不満があったら
アフターパーツがいっぱいあるので、心配せずに買っちゃってください！
>>863
>>748さんがタイヤ交換してますよ。工賃は店によってまちまちだけど…
オイル交換は３０００㎞ごとで５～６千円、チェーン交換は２万円程度。
車検は安いとこだと４万円でお釣りがくる。
ディバ、ディバＦともスクリーンに不満があったら
アフターパーツがいっぱいあるので、心配せずに買っちゃってください！
>>863
>>748さんがタイヤ交換してますよ。工賃は店によってまちまちだけど…
オイル交換は３０００㎞ごとで５～６千円、チェーン交換は２万円程度。
車検は安いとこだと４万円でお釣りがくる。
865 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 23:19:26.40 ID:hLXmE3gO
>>864 ありがとう
さすが大型、やはり高いですね…参考になりました。
さすが大型、やはり高いですね…参考になりました。
160だし大型にしては安い部類だけどな
>>748は結構安いな
自分もZ8に交換したが、計44000円くらいだったわ
自分もZ8に交換したが、計44000円くらいだったわ
みんなお高いタイヤにお高いオイル入れてるんだな・・・ウラヤマシ。
漏れはタイヤは値段と耐久性でＧＰＲ－２００だぜ。
工賃、処理料ーαで￥20000。
オイルはワコーズのプロステージ、自分で交換で一回￥3000以下の計算。
漏れはタイヤは値段と耐久性でＧＰＲ－２００だぜ。
工賃、処理料ーαで￥20000。
オイルはワコーズのプロステージ、自分で交換で一回￥3000以下の計算。
あんまり安いタイヤは、他のバイクのOEMでモデル名だけ同じ別物だったりするから
>>859
みたいな情報を>>3の一番下みたいな感じで
テンプレに残した方が良いんじゃないかと思うのだけど。
そろそろこのスレもケツが見えてきたし。
まとめてないけど、↓あたりが情報としてあるみたいなので、
まとめて記載しませんかという提案ですがどうでしょう。
バックステップ >>97-100
燃費 >>106-110 >>621,622
ラジエターファン >>137,141,147
ブレーキパッド >>197-198
ギア、クラッチ >>382,385,396
輸入中止 >>413
スクリーンカウル >>499,500
ガソリン >>569
ナビ >>613,614,615,618
エンスト、アイドルスクリュー >>657,660-673,806-807
タイヤ、消耗品 >>638,748,864,868
あと、スレタイ >>14
決して、暇人では無い。
みたいな情報を>>3の一番下みたいな感じで
テンプレに残した方が良いんじゃないかと思うのだけど。
そろそろこのスレもケツが見えてきたし。
まとめてないけど、↓あたりが情報としてあるみたいなので、
まとめて記載しませんかという提案ですがどうでしょう。
バックステップ >>97-100
燃費 >>106-110 >>621,622
ラジエターファン >>137,141,147
ブレーキパッド >>197-198
ギア、クラッチ >>382,385,396
輸入中止 >>413
スクリーンカウル >>499,500
ガソリン >>569
ナビ >>613,614,615,618
エンスト、アイドルスクリュー >>657,660-673,806-807
タイヤ、消耗品 >>638,748,864,868
あと、スレタイ >>14
決して、暇人では無い。
>>870
言い出しっぺがまとめるのが世の常なんだぜ
言い出しっぺがまとめるのが世の常なんだぜ
wikiないの？
たまに質問あるFZ6RとFの違いもあった方がいいな。
そして次こそFのスレタイ入りを
そして次こそFのスレタイ入りを
Fの不遇っぷりにワロタ
ぜひ俺のFちゃんをスレタイに
ぜひ俺のFちゃんをスレタイに
>>874
Fが欲しいおれの後押ししてくれ
Fが欲しいおれの後押ししてくれ
転けたら一番高く付く
いまだにFは見たこと無いから、人と違うのが良いならオススメ
878 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 10:36:51.09 ID:ThU8wS3j
エキパイがすぐに汚くなるから、隠しておきたい人には
フルカウルのディバＦ、ＦＺ6Ｒがおすすめ。
フルカウルのディバＦ、ＦＺ6Ｒがおすすめ。
>>877
そう思って2009に1年半乗ったけど会ったことなかったな。
そう思って2009に1年半乗ったけど会ったことなかったな。
Fのカウルっていくらするん？
881 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 19:50:13.26 ID:Ib37IO94
左右で七万位と予想。Sで転けた時片方換えたけど安かったんだよね。値段忘れたけど。
６１３です。
テンプレ云々でナビ取り付けにあがってきたのでインプレ
ユピテルMCN43siをキジマのマウンターにて取り付け、固定
などは安定してて悪くない。
ナビ性能はリルートも早いし納得ＬＶ、値段以外はお勧め
できる内容かと。。
ＯＰのブルートゥースの聞くだけのはアライのＲＸ７ＲＲ５
にはスピーカーがでかくて無理くり付けて耳から遠くなってしまい
音小さい、ぬわわ㌔以上は聞き取れないかなぁ。
って感じです。
スレチかと思ったがとりあえず。。
テンプレ云々でナビ取り付けにあがってきたのでインプレ
ユピテルMCN43siをキジマのマウンターにて取り付け、固定
などは安定してて悪くない。
ナビ性能はリルートも早いし納得ＬＶ、値段以外はお勧め
できる内容かと。。
ＯＰのブルートゥースの聞くだけのはアライのＲＸ７ＲＲ５
にはスピーカーがでかくて無理くり付けて耳から遠くなってしまい
音小さい、ぬわわ㌔以上は聞き取れないかなぁ。
って感じです。
スレチかと思ったがとりあえず。。
883 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/24(木) 13:08:00.40 ID:g5DXQszk
工賃、消耗品の話が出てたので、参考になれば。
オイル：シルコリン PRO4 工賃込み8000円弱 フィルタ交換時は+2000円くらい
3000キロごと
タイヤ：ピレリ ANGEL ST 工賃込み39800円
納車して1年弱で12000キロ走って交換したのはこれくらい。
そろそろ一年点検だけど、ブレーキパッド類はまだもちそうなので、オイルだけ換える。
意外と維持費がかかってないなと思った。
オイル：シルコリン PRO4 工賃込み8000円弱 フィルタ交換時は+2000円くらい
3000キロごと
タイヤ：ピレリ ANGEL ST 工賃込み39800円
納車して1年弱で12000キロ走って交換したのはこれくらい。
そろそろ一年点検だけど、ブレーキパッド類はまだもちそうなので、オイルだけ換える。
意外と維持費がかかってないなと思った。
884 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/05/24(木) 13:10:29.95 ID:g5DXQszk
883だけど、半年点検と一年点検の工賃積むの忘れてた。
半年が12000円くらい、一年が18000円くらいだったと記憶してる。
タイヤ以外は全てYSPで。
タイヤは専門店でやって貰ってます。
半年が12000円くらい、一年が18000円くらいだったと記憶してる。
タイヤ以外は全てYSPで。
タイヤは専門店でやって貰ってます。
885 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 12:07:30.86 ID:KJjj00HS
>>883
エンジェルＳＴのインプレお願いします。
エンジェルＳＴのインプレお願いします。
ほしゅ
887 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/05/25(金) 18:53:02.73 ID:gVAMtPuh
>>885
タイヤのインブレできるほど乗れる人間じゃ無いので、素人インプレでよければ。
OEMの021から履き替えました。
・倒し込みがクイックになった気がする。ただ、減ったタイヤから新品になったからというだけの可能性あり。
・コーナリング中の安心感が上がった。グイグイ引っ張られるような感覚。地面にぴったりくっついてる感じ。
・ウェットについては、あまり違いが分からなかった。
乗りやすくなった感じは凄くあるので、人に聞かれたら勧めてもいいタイヤだと思いました。
タイヤのインブレできるほど乗れる人間じゃ無いので、素人インプレでよければ。
OEMの021から履き替えました。
・倒し込みがクイックになった気がする。ただ、減ったタイヤから新品になったからというだけの可能性あり。
・コーナリング中の安心感が上がった。グイグイ引っ張られるような感覚。地面にぴったりくっついてる感じ。
・ウェットについては、あまり違いが分からなかった。
乗りやすくなった感じは凄くあるので、人に聞かれたら勧めてもいいタイヤだと思いました。
ユーザ車検してる人いる？
そもそも車検受けた人は発売されて即買った人しかいないと思う
たしかに'09モデルを第1便で入手できた人が車検受けて、第2便の人も受け出すくらいの時期だね。
891 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 22:32:25.85 ID:pDIR/nq+
>>887
インプレありがとう！
オイル、タイヤのインプレって難しいよね。
ほとんどの場合、今まで装着してたのが劣化して交換するんで
交換したらよくなるのが当たり前だから…
新品時のことを必死(？)に思い出して比較するんだからね。
イコールコンディションの車両で、複数のオイル、タイヤを比較するチャンスあるのは
メーカーのテストライダーや一部の御大評論家ぐらいだろうな…
インプレありがとう！
オイル、タイヤのインプレって難しいよね。
ほとんどの場合、今まで装着してたのが劣化して交換するんで
交換したらよくなるのが当たり前だから…
新品時のことを必死(？)に思い出して比較するんだからね。
イコールコンディションの車両で、複数のオイル、タイヤを比較するチャンスあるのは
メーカーのテストライダーや一部の御大評論家ぐらいだろうな…
会社で車検通した。\4万ちょっと。
今日赤ディバと並んで駐車した。以前黄色Nと並んで以来の快挙だ。
894 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/05/27(日) 12:15:17.08 ID:4B4mmCmO
>>891
そうそう。
オイルなんかはそれでも、交換スパンが短いから違いが認識できるのだけど、タイヤは特に難しいよね。
まさに御大評論家の人に、素人インプレは同じコンディションじゃないからあてにならん、と言われた事があるよw
ごもっともだけど、普段から乗ってる人のインプレが参考になるのもまた事実だと思うのだけどな。
スレチ失礼。
そうそう。
オイルなんかはそれでも、交換スパンが短いから違いが認識できるのだけど、タイヤは特に難しいよね。
まさに御大評論家の人に、素人インプレは同じコンディションじゃないからあてにならん、と言われた事があるよw
ごもっともだけど、普段から乗ってる人のインプレが参考になるのもまた事実だと思うのだけどな。
スレチ失礼。
895 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:28:35.42 ID:vLolrimn
今日朝９時くらいに246厚木周辺で青ディバっぽいのがいた
意外と車体大きいね
将来乗りたいな
意外と車体大きいね
将来乗りたいな
896 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:36:26.44 ID:g+j/VArT
YSP行って実車見てきた。
Fazerかディバか迷うなぁ。
Fazerかディバか迷うなぁ。
898 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 18:57:46.22 ID:NMqOC7Or
せめて試乗してから決めた方が良いな
試乗なんて出来ない所が多いけど、他のバイクで良いから乗れば分かる
「嗚呼、世界にはこんなにも選択肢が有るのか！｣と
試乗なんて出来ない所が多いけど、他のバイクで良いから乗れば分かる
「嗚呼、世界にはこんなにも選択肢が有るのか！｣と
>888
先日、ユーザー車検で通してきたよ！
といっても、YSPで12ヶ月点検を受けてから行ったんだけどね
気を付けるのは光軸ぐらいで、車検自体はものの30分ほどで終了しました
平日に時間がとれる人ならおすすめですな！
先日、ユーザー車検で通してきたよ！
といっても、YSPで12ヶ月点検を受けてから行ったんだけどね
気を付けるのは光軸ぐらいで、車検自体はものの30分ほどで終了しました
平日に時間がとれる人ならおすすめですな！
902 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 23:50:38.01 ID:xaBdpnVG
スレ見てるとFとかディバ乗りが多いのかな？
去年０９年式黄色Nを買って乗ってるんだけど、他のN見たことない。
去年０９年式黄色Nを買って乗ってるんだけど、他のN見たことない。
903 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 00:58:24.02 ID:1oRyfpJX
今日家族サービスで山に行ったんだけど(車）ツーリングのバイクが
うらやましくて・・・天気もいいし・・
残念ながらＸＪ６はみなかったが忍者と何台かすれちがっておもたのが
あのツインの音は自分には無理だと・・乗って聞こえる音はまた別もの
なのか？
うらやましくて・・・天気もいいし・・
残念ながらＸＪ６はみなかったが忍者と何台かすれちがっておもたのが
あのツインの音は自分には無理だと・・乗って聞こえる音はまた別もの
なのか？
>>903
忍者スレいけ
忍者スレいけ
906 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 12:15:59.11 ID:1oRyfpJX
ＸＪ６選んだのが正解だったってことを再認識したいだけなのに・・
追い出さないで・・・
追い出さないで・・・
マルチは乗ってて楽だけど、味は薄いよね
そんなおれはマルチ→ツイン→トリプルときた。今のところ不満なし。
でもたまにFZ6R黄色が恋しくなるw
でもたまにFZ6R黄色が恋しくなるw
峠でタイヤのアマリング消すために一生懸命にバンクしてたら
ステップのチョボが磨り減って無くなりそうや。あれって無くなって大丈夫なん？
ステップのチョボが磨り減って無くなりそうや。あれって無くなって大丈夫なん？
バンクセンサー？
あれが地面に触れたら気を付けなはれ。
なくなったら、もう誰も教えてくれない。
あれが地面に触れたら気を付けなはれ。
なくなったら、もう誰も教えてくれない。
あれはこのバイクのリミッターｗ
もっと倒したいならR6でも買っとけ
もっと倒したいならR6でも買っとけ
このバイクでタイヤ端まで使うのは無理じゃないかな？
913 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 21:20:42.34 ID:wV1lerOd
５５にはめかえれば可能
バイクで１，２，３，４発は経験しましたが６発は乗った事ない・・・
５発ってのはバイクには無いよね
車なら５発はボルボだけ？ 直6,V6,V8は経験済み。
V10,V12は乗ってみたい～（アコガレ）
５発ってのはバイクには無いよね
車なら５発はボルボだけ？ 直6,V6,V8は経験済み。
V10,V12は乗ってみたい～（アコガレ）
5発は昔ホンダでもあったね。
アコードインスパイアとか。
アコードインスパイアとか。
>>916
motoGPマシンなら…
motoGPマシンなら…
919 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 14:38:34.87 ID:WfSEqQ5j
>>916
ホンダって、しってる？ｗ
ホンダって、しってる？ｗ
>>916
RC148に謝れｗ
RC148に謝れｗ
なんというマニアックな流れw
XJ6もマニアックだしな
924 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 23:20:06.51 ID:WfSEqQ5j
でも底抜けにいいバイクだぞ。
なかなか出会えないぞ、こんな不可のないバイク
なかなか出会えないぞ、こんな不可のないバイク
不可が２個あるよ。
１．リンクチェンジがシブイ。２．センスタが250kgバイク級に重い。
他は最高なんだけどなぁ
１．リンクチェンジがシブイ。２．センスタが250kgバイク級に重い。
他は最高なんだけどなぁ
まとめてみた。
荒削りな仕上がりですが、添削求む。間違いもあるかも。
↓↓↓↓
荒削りな仕上がりですが、添削求む。間違いもあるかも。
↓↓↓↓
■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F
・欧州向け。
・ウィンカー小さい
・イモビやハザードあり
・サイドリフレクターなし
・一体シート
○FZ6R
・北米向け
・ウィンカー大きい
・イモビやハザードなし
・サイドリフレクターあり
・前後独立シート
- FZ6Rに関する補足 -
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F
・欧州向け。
・ウィンカー小さい
・イモビやハザードあり
・サイドリフレクターなし
・一体シート
○FZ6R
・北米向け
・ウィンカー大きい
・イモビやハザードなし
・サイドリフレクターあり
・前後独立シート
- FZ6Rに関する補足 -
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。
■バックステップ
国内の社外ステップは無い模様。
輸入すればあるようだが、納期未定かつ高価。
タンデムステップと一体化しているため、
バックステップ装着時はタンデム不可だが、
俺たちには関係ない。
■燃費
市街地メイン：12～16Km/L
高速巡航メイン：23～27Km/L
■ラジエターファン
141 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 01:42:53.43 ID:bitZBGe4 [1/2]
>>137
ツーリングの帰路、家まで数kmの所で突然ファンが回らなくなったことがあった。
暑い季節だったから水温はあっという間に120℃オーバー。
騙し騙しバイク屋まで何とか走行。
走行中、ファンに異物が挟まったことが原因だった。
ファンが変形したけど保証期間内だったので無償で交換してもらえた。
ファンの価格は18000円ほど。
■ブレーキパッド
XJ6は年式によってリヤパッドの型番が異なる。
2011年モデルからパッドにシムを付けるタイプがあり、
シムなしのパッドと型番が異なっているので注意が必要。
国内の社外ステップは無い模様。
輸入すればあるようだが、納期未定かつ高価。
タンデムステップと一体化しているため、
バックステップ装着時はタンデム不可だが、
俺たちには関係ない。
■燃費
市街地メイン：12～16Km/L
高速巡航メイン：23～27Km/L
■ラジエターファン
141 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 01:42:53.43 ID:bitZBGe4 [1/2]
>>137
ツーリングの帰路、家まで数kmの所で突然ファンが回らなくなったことがあった。
暑い季節だったから水温はあっという間に120℃オーバー。
騙し騙しバイク屋まで何とか走行。
走行中、ファンに異物が挟まったことが原因だった。
ファンが変形したけど保証期間内だったので無償で交換してもらえた。
ファンの価格は18000円ほど。
■ブレーキパッド
XJ6は年式によってリヤパッドの型番が異なる。
2011年モデルからパッドにシムを付けるタイプがあり、
シムなしのパッドと型番が異なっているので注意が必要。
■スクリーン
○ヨーロッパヤマハのフリップアップスクリーン
高速で伏せた際には快適ではあるものの風がヘルメットに直撃し耐え難い騒音となる。
○Puig 5026F NEW GENERATION 【DARK SMOKE】 YAMAHA XJ6(09-12) ﾌﾟｰﾁ ｽｸﾘｰﾝｶｳﾙ
体格によるけど、あまり大柄でなければ、風はヘルメットのシールドより上あたりくる。
取り外さず使用するうえでは、強度は全く問題ないが、
一度取り付けた後の取り外しの際には、ヒビ割れの危険性があるため注意が必要。
■グリップヒーターのインプレ
ttp://behavior.jp/index.php?e=1117
ttp://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html
Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。
- 共通事項補足 -
グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。
○ヨーロッパヤマハのフリップアップスクリーン
高速で伏せた際には快適ではあるものの風がヘルメットに直撃し耐え難い騒音となる。
○Puig 5026F NEW GENERATION 【DARK SMOKE】 YAMAHA XJ6(09-12) ﾌﾟｰﾁ ｽｸﾘｰﾝｶｳﾙ
体格によるけど、あまり大柄でなければ、風はヘルメットのシールドより上あたりくる。
取り外さず使用するうえでは、強度は全く問題ないが、
一度取り付けた後の取り外しの際には、ヒビ割れの危険性があるため注意が必要。
■グリップヒーターのインプレ
ttp://behavior.jp/index.php?e=1117
ttp://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html
Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。
- 共通事項補足 -
グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。
■ディバFメットホルダー
自分は株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを26の方法と同じような付け方をしている。
モノ自体はPMCのメットロックと同型だと思う。
昔のスレで載せたものけど参考にドゾ。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976947309.jpg
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976917856.jpg
ロック本体側のゴムは、パイプに接する面の上下端部分を斜めに切って角を落としてください。
そのままでは填まらないのですが、ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
このゴムを取って付けるとホルダーが安定せず、フレーム表面皮膜が削れます...ご注意を orz
除いた22mm径用ゴムスペーサーに代えて薄いゴムシートを挟むと固定がより強固に。
1mm厚のシートを幅15mm長さ32mm程度に切って当ててやるとよいです。
シート素材は対候性や色移りを考えるとエラストマーがいいかも。
東急ハンズで100mm角のやつが136円で売っていました。
鍵はバイクのキーと一緒に纏め、電工用品の絶縁キャップ被せて傷防止。
こんな感じ↓
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247932422732.jpg
メットを付けてから戻ってきて外すまではキャップ差し替えたまま。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247932469607.jpg
自分は株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを26の方法と同じような付け方をしている。
モノ自体はPMCのメットロックと同型だと思う。
昔のスレで載せたものけど参考にドゾ。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976947309.jpg
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976917856.jpg
ロック本体側のゴムは、パイプに接する面の上下端部分を斜めに切って角を落としてください。
そのままでは填まらないのですが、ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
このゴムを取って付けるとホルダーが安定せず、フレーム表面皮膜が削れます...ご注意を orz
除いた22mm径用ゴムスペーサーに代えて薄いゴムシートを挟むと固定がより強固に。
1mm厚のシートを幅15mm長さ32mm程度に切って当ててやるとよいです。
シート素材は対候性や色移りを考えるとエラストマーがいいかも。
東急ハンズで100mm角のやつが136円で売っていました。
鍵はバイクのキーと一緒に纏め、電工用品の絶縁キャップ被せて傷防止。
こんな感じ↓
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247932422732.jpg
メットを付けてから戻ってきて外すまではキャップ差し替えたまま。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247932469607.jpg
■輸入中止について
413 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/09(月) 20:17:04.25 ID:k0mpv8us
YSP川崎中央がGoogle+で書いてる
https://plus.google.com/108239861198566636257/posts/NisW3bowNBp
ＹＳＰ川崎中央 - 2011/11/19 - 一般公開
2012年モデルの逆輸入車でお取り扱いを見合わせているモデル
「二輪車等の制動装置に係る基準の改正」（本基準改正は平成23年6月18日以降の生産又は輸入車両に適用）に伴い
下記モデルが日本国内の保安基準に適合しないため取り扱いが中止になっております。
FJR1300AS、XT1200Z（スーパーテネレ）、XJ6 DIVERSION F ABS、XJ6 DIVERSION ABS
今後は新しいブレーキの基準に対応しない限り国内への輸入はされなくなります。
出て間もないスーパーテネレはプレストコーポレーションの在庫のみとなりますので、ご検討中の方はお早めに！
基準関係の参考リンクです
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt12/01.pdf
■ガソリン
オーナーズマニュアル(和訳版：プレスト) 3-16頁
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜推奨燃料：無鉛レギュラーガソリンのみ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注意（要約）
・必ず無鉛 有鉛はダメ
・リサーチ法オクテン値91で設計
ノッキングした際は異なる銘柄のガソリンまたは
無鉛プレミアムガソリンを使用。
スパークプラグが長持ちして整備費を減らせる。
日本のレギュラーガソリンのオクタン価平均は89で
ハイオクは100程度。どちらを使うかは貴方次第。
413 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/09(月) 20:17:04.25 ID:k0mpv8us
YSP川崎中央がGoogle+で書いてる
https://plus.google.com/108239861198566636257/posts/NisW3bowNBp
ＹＳＰ川崎中央 - 2011/11/19 - 一般公開
2012年モデルの逆輸入車でお取り扱いを見合わせているモデル
「二輪車等の制動装置に係る基準の改正」（本基準改正は平成23年6月18日以降の生産又は輸入車両に適用）に伴い
下記モデルが日本国内の保安基準に適合しないため取り扱いが中止になっております。
FJR1300AS、XT1200Z（スーパーテネレ）、XJ6 DIVERSION F ABS、XJ6 DIVERSION ABS
今後は新しいブレーキの基準に対応しない限り国内への輸入はされなくなります。
出て間もないスーパーテネレはプレストコーポレーションの在庫のみとなりますので、ご検討中の方はお早めに！
基準関係の参考リンクです
http://www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt12/01.pdf
■ガソリン
オーナーズマニュアル(和訳版：プレスト) 3-16頁
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜推奨燃料：無鉛レギュラーガソリンのみ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注意（要約）
・必ず無鉛 有鉛はダメ
・リサーチ法オクテン値91で設計
ノッキングした際は異なる銘柄のガソリンまたは
無鉛プレミアムガソリンを使用。
スパークプラグが長持ちして整備費を減らせる。
日本のレギュラーガソリンのオクタン価平均は89で
ハイオクは100程度。どちらを使うかは貴方次第。
■ナビ
ユピテルMCN43siをキジマのマウンターにて取り付け、
固定などは安定してて悪くない。
ナビ性能はリルートも早いし納得ＬＶ、値段以外はお勧め
できる内容かと。。
ＯＰのブルートゥースの聞くだけのはアライのＲＸ７ＲＲ５
にはスピーカーがでかくて無理くり付けて耳から遠くなってしまい
音小さい、ぬわわ㌔以上は聞き取れないかなぁ。
って感じです。
■ギア、クラッチ
15000km走ってもギアは硬いまま。
初回点検のタイミングで初オイル交換したら
軽い操作でカチッと入るように一気に改善した事例もある。
冷えている時は、Nに入りやすいが、温まってくると入らない。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけで、
ギアの入り方かなり変わる。
やり過ぎは禁物。
■エンスト症状
しっかり暖気してもアクセルをちょっとだけ煽るとエンストし、
５分ほど乗れば症状は回復する。
この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
アイドリング調整は取説の6-18を参照。
車体左側タンクの下、フレームの隙間をのぞいて左側に六角、右側にねじがある。
この右側の＋ねじの方がアイドルスクリュー。
実測値でスクリューまでは70mm強のため、
タンクやフレームに干渉せず
スムースに調整出来るドライバーの最短サイズは75mm。
ユピテルMCN43siをキジマのマウンターにて取り付け、
固定などは安定してて悪くない。
ナビ性能はリルートも早いし納得ＬＶ、値段以外はお勧め
できる内容かと。。
ＯＰのブルートゥースの聞くだけのはアライのＲＸ７ＲＲ５
にはスピーカーがでかくて無理くり付けて耳から遠くなってしまい
音小さい、ぬわわ㌔以上は聞き取れないかなぁ。
って感じです。
■ギア、クラッチ
15000km走ってもギアは硬いまま。
初回点検のタイミングで初オイル交換したら
軽い操作でカチッと入るように一気に改善した事例もある。
冷えている時は、Nに入りやすいが、温まってくると入らない。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけで、
ギアの入り方かなり変わる。
やり過ぎは禁物。
■エンスト症状
しっかり暖気してもアクセルをちょっとだけ煽るとエンストし、
５分ほど乗れば症状は回復する。
この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
アイドリング調整は取説の6-18を参照。
車体左側タンクの下、フレームの隙間をのぞいて左側に六角、右側にねじがある。
この右側の＋ねじの方がアイドルスクリュー。
実測値でスクリューまでは70mm強のため、
タンクやフレームに干渉せず
スムースに調整出来るドライバーの最短サイズは75mm。
■消耗品(工賃等)
・フォークオイル、プラグ、チェーンスプロケ交換で￥57000
(プラグの時間工賃1時間\8400含)
・オイル交換は３０００㎞ごとで５～６千円、チェーン交換は２万円程度。
車検は安いとこだと４万円でお釣りがくる。
・納車して1年弱で12000キロ走って交換したのはこれくらい。
オイル：シルコリン PRO4 工賃込み8000円弱
フィルタ交換時は+2000円くらい 3000キロごと
タイヤ：ピレリ ANGEL ST 工賃込み39800円
半年点検が12000円くらい、一年点検が18000円くらいだったと記憶してる。
タイヤ以外は全てYSPで。
タイヤは専門店でやって貰ってます。
・フォークオイル、プラグ、チェーンスプロケ交換で￥57000
(プラグの時間工賃1時間\8400含)
・オイル交換は３０００㎞ごとで５～６千円、チェーン交換は２万円程度。
車検は安いとこだと４万円でお釣りがくる。
・納車して1年弱で12000キロ走って交換したのはこれくらい。
オイル：シルコリン PRO4 工賃込み8000円弱
フィルタ交換時は+2000円くらい 3000キロごと
タイヤ：ピレリ ANGEL ST 工賃込み39800円
半年点検が12000円くらい、一年点検が18000円くらいだったと記憶してる。
タイヤ以外は全てYSPで。
タイヤは専門店でやって貰ってます。
■タイヤインプレ
○エンジェルＳＴ
タイヤのインブレできるほど乗れる人間じゃ無いので、素人インプレでよければ。
OEMの021から履き替えました。
・倒し込みがクイックになった気がする。ただ、減ったタイヤから新品になったからというだけの可能性あり。
・コーナリング中の安心感が上がった。グイグイ引っ張られるような感覚。地面にぴったりくっついてる感じ。
・ウェットについては、あまり違いが分からなかった。
乗りやすくなった感じは凄くあるので、人に聞かれたら勧めてもいいタイヤだと思いました。
○メッツラーＺ－8
銘柄は、多分皆さんがスルーしそうなメッツラーＺ－8。
昨日３００㎞程走ってみたが、こいつはいい！
しっとりとした接地感があり、直進性が素晴らしく良い。まったりツーリング用にぴったり。
流石はＢＭＷ純正採用されているだけのことはある。
イボやバリがまだ残っていることから、耐摩耗性も良いと思う。
皆さんもタイヤ交換の際には候補に入れてみてください。
ちなみに工賃、バルブ込みで４０３８０円と、リーズナブルなお値段だった。
○エンジェルＳＴ
タイヤのインブレできるほど乗れる人間じゃ無いので、素人インプレでよければ。
OEMの021から履き替えました。
・倒し込みがクイックになった気がする。ただ、減ったタイヤから新品になったからというだけの可能性あり。
・コーナリング中の安心感が上がった。グイグイ引っ張られるような感覚。地面にぴったりくっついてる感じ。
・ウェットについては、あまり違いが分からなかった。
乗りやすくなった感じは凄くあるので、人に聞かれたら勧めてもいいタイヤだと思いました。
○メッツラーＺ－8
銘柄は、多分皆さんがスルーしそうなメッツラーＺ－8。
昨日３００㎞程走ってみたが、こいつはいい！
しっとりとした接地感があり、直進性が素晴らしく良い。まったりツーリング用にぴったり。
流石はＢＭＷ純正採用されているだけのことはある。
イボやバリがまだ残っていることから、耐摩耗性も良いと思う。
皆さんもタイヤ交換の際には候補に入れてみてください。
ちなみに工賃、バルブ込みで４０３８０円と、リーズナブルなお値段だった。
以上。
FZ6Rはセンスタも無かった気がする
ない
見てみたけどどうすんのこれ
テンプレに入れるんだったらちょっと長すぎるし、無駄な情報も多いと思うけど
テンプレに入れるんだったらちょっと長すぎるし、無駄な情報も多いと思うけど
927、931くらいでいいんじゃない？＜テンプレ
新規ユーザーに対してXJの固有情報として示してあげたいのは
>>927 (スクリーンがFとSでも互換性ないことを修正)
>>928の燃費
>>931のガソリン （有鉛なんて日本で売ってるのか？）
>>932のギア・クラッチ、エンスト症状
くらいかな。あとは>>929のグリップヒーター型番と>>930もあっても便利くらいの認識
全体的に冗長に感じるので、もう少しスリムにできそう
>>927 (スクリーンがFとSでも互換性ないことを修正)
>>928の燃費
>>931のガソリン （有鉛なんて日本で売ってるのか？）
>>932のギア・クラッチ、エンスト症状
くらいかな。あとは>>929のグリップヒーター型番と>>930もあっても便利くらいの認識
全体的に冗長に感じるので、もう少しスリムにできそう
1レスにギリギリまとめてみた。個人的な好みが入ったのでさらに修正よろしく
■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F（欧州向け）
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R（北米向け）
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
補足：両者ともにスクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
■燃費
市街地メイン：12～16Km/L
高速巡航メイン：23～27Km/L
■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択
■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。
■エンスト症状
５分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ
■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F（欧州向け）
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R（北米向け）
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
補足：両者ともにスクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
■燃費
市街地メイン：12～16Km/L
高速巡航メイン：23～27Km/L
■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択
■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。
■エンスト症状
５分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ
■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
エンストの情報っていろんな人に起きてる現象なの？そこまで頻繁には報告見ない気がするけど
個体差か経年劣化で出やすいなら入れても良さそうだが
あとは既存テンプレのSP忠男マフラーの情報はもう削っていいだろうな
そんで次スレ立てる人は今度こそXJ6Fをスレタイに入れてやってくれ
個体差か経年劣化で出やすいなら入れても良さそうだが
あとは既存テンプレのSP忠男マフラーの情報はもう削っていいだろうな
そんで次スレ立てる人は今度こそXJ6Fをスレタイに入れてやってくれ
つーかアレだね、テンプレのリンク、GIVI箱は商品存在しないになってるし、ブレンボは違うトコロにつながってるしで
一回整理したほうがいいかもと思って整理してみた
GIVIと忠男を消してローシートとモトコへのリンクを入れてみたけどどうだろ
輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/
足つき性を向上！プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php
モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
一回整理したほうがいいかもと思って整理してみた
GIVIと忠男を消してローシートとモトコへのリンクを入れてみたけどどうだろ
輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/
足つき性を向上！プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php
モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
よし、わかりやすい。
これで行こう！
これで行こう！
>>943
自分のは新車時からエンスト症状あったので、テンプレ案に残しときました
あと燃費12-13km/Lは自分以外に見たことないので、
一般的な話としてテンプレの下限はもう少し高めにしてもよいかも
自分のは新車時からエンスト症状あったので、テンプレ案に残しときました
あと燃費12-13km/Lは自分以外に見たことないので、
一般的な話としてテンプレの下限はもう少し高めにしてもよいかも
つまらない事かもだが
キジマのＸＪ６専用メットホルダーは
ヨーロッパヤマハのキャリアと同時装着不可だ。
買って届いてから付かないことに気づき泣いたさ
そのうちメットホルダー限定一名あげるよＯＦＦでも
企画しょうかなぁオクに出すのも面倒だしｗ
キジマのＸＪ６専用メットホルダーは
ヨーロッパヤマハのキャリアと同時装着不可だ。
買って届いてから付かないことに気づき泣いたさ
そのうちメットホルダー限定一名あげるよＯＦＦでも
企画しょうかなぁオクに出すのも面倒だしｗ
短いワイヤーをグラブバーの間に通して、
鍵付きカラビナをメットホルダーにしてます。
お手頃だし使わない時は外せるのがいい
鍵付きカラビナをメットホルダーにしてます。
お手頃だし使わない時は外せるのがいい
>>946
距離数キロで発進停止が多いという条件で、普段使いを繰り返すと12km/L程度になるね。
自分の場合は、平日の近距離通勤と近所の買い物でこんな感じなんだけど。
この程度まで下がるケースもあるって事で、ここは記しておいてもいいんじゃないかな。
距離数キロで発進停止が多いという条件で、普段使いを繰り返すと12km/L程度になるね。
自分の場合は、平日の近距離通勤と近所の買い物でこんな感じなんだけど。
この程度まで下がるケースもあるって事で、ここは記しておいてもいいんじゃないかな。
ん～ ヘルメットホルダーは車載工具の中のワイヤーを
バッテリー後の金具にひっかけて使うように取説にも
書いてあるんだけれど、これってプレストだけなのかな？
バッテリー後の金具にひっかけて使うように取説にも
書いてあるんだけれど、これってプレストだけなのかな？
951 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 20:46:13.86 ID:6am3eZtE
短い距離を頻繁に使う方、暖機してますか？
最近通勤の朝は近所が気になるのと時間がないのとでやらないことたびたび・・
暖機しないネガはやっぱり高くつくのかな？
最近通勤の朝は近所が気になるのと時間がないのとでやらないことたびたび・・
暖機しないネガはやっぱり高くつくのかな？
今のエンジンで停止状態暖気なんて時間の無駄で近所迷惑
走行暖気で問題ない
走行暖気で問題ない
FZ6Rはタンデムシート外してワイヤー通してまた付けるだけで
特に手間では無いので
メットホルダー取り付けて無いけど
XJシリーズのワイヤー固定はつかいずらいんの？
特に手間では無いので
メットホルダー取り付けて無いけど
XJシリーズのワイヤー固定はつかいずらいんの？
一体型シートが外すの面倒だし、
メットがシート右側になるから付けづらい。
ワイヤーも貧弱な気がする。
メットがシート右側になるから付けづらい。
ワイヤーも貧弱な気がする。
シート外すだけならまだ我慢できるんだけど
ワイヤーを外す→メットのDリングに通す→またワイヤーをかける
が煩雑でかなわん。前のバイクはシート下の金属棒にDリング通すだけでよかったのに。
ワイヤーを外す→メットのDリングに通す→またワイヤーをかける
が煩雑でかなわん。前のバイクはシート下の金属棒にDリング通すだけでよかったのに。
960 ：774RR：2012/06/01(金) 01:20:27.80 ID:xJOxDxx/
959に一票。当方も930の元ネタを参考に真似させてもらいました。
取り付けはちょっとコツが必要だったが、つけてしまえば非常に便利です。
取り付けはちょっとコツが必要だったが、つけてしまえば非常に便利です。
元のワイヤーはホントペンチで簡単に切れそうなくらい微妙なのがなあ
追加で買ってつけても2-3000円位だし使い勝手も悪くないよ
デメリットとしてはたまにシートの鍵穴と間違えそうになるくらいw
追加で買ってつけても2-3000円位だし使い勝手も悪くないよ
デメリットとしてはたまにシートの鍵穴と間違えそうになるくらいw
100均の自転車用ワイヤーロックをハンドルに通すだけで
十分だと思うんだけど。
フルフェイスじゃないと引っかけられないが。
十分だと思うんだけど。
フルフェイスじゃないと引っかけられないが。
964 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 19:29:04.61 ID:mdbalHDv
>>963
おれのは小さい（PCのメモリ交換とかに使うやつ）ドライバーセットのマイナスで開くようになりました。。。
おれのは小さい（PCのメモリ交換とかに使うやつ）ドライバーセットのマイナスで開くようになりました。。。
なにそれダメじゃんか？
968 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 09:05:09.97 ID:2s/Gn76w
XJ－６乗りの皆さんの中で、
「今年は北海道ツーリングにいくぞ！」
という方はどのくらいいますか？
私も計画中です。
「今年は北海道ツーリングにいくぞ！」
という方はどのくらいいますか？
私も計画中です。
969 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 10:07:27.36 ID:dNl7S5FT
ニセコ周辺にきたら書き込んでね。熱郛でプチオフしましょう！
ﾉｼ
７月中旬に行くつもりで計画中
初めての北海道なんで色々と楽しみ
７月中旬に行くつもりで計画中
初めての北海道なんで色々と楽しみ
さて今日はナップスか２りんかんか。出かける人はおらんのか
飯食ったら、足立のナップス行くよ。
最寄のナップスまで250ｋｍぐらいだ。
975 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 16:10:58.01 ID:2s/Gn76w
前橋のナップスへ行ってきた。
ＸＪ-６乗りは見かけなかったねー。
おしぼりサービスでさっぱりした後、
ソファーでお茶を飲んでまったりしてきた。
あ～極楽、極楽。
ＸＪ-６乗りは見かけなかったねー。
おしぼりサービスでさっぱりした後、
ソファーでお茶を飲んでまったりしてきた。
あ～極楽、極楽。
俺は雨に打たれてUターンしたorz
今日は晴天だったけど走らず洗車・チェーンメンテ大会で満足しといた。センタースタンド外した時後輪に足踏まれたけど大して重くなかったな。
本日白ディバ納車！
12月にバイクの免許取るぞーと教習所通い半年かぁ。
納車後家に帰り、車の横に止めようと思ってたのにスペース足りず、入らなくてオワタ＼(^o^)／
>>974
三鷹近辺に住んでるけど、三鷹のナップスにディバ乗りがくると聞いて！
12月にバイクの免許取るぞーと教習所通い半年かぁ。
納車後家に帰り、車の横に止めようと思ってたのにスペース足りず、入らなくてオワタ＼(^o^)／
>>974
三鷹近辺に住んでるけど、三鷹のナップスにディバ乗りがくると聞いて！
980 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 19:52:30.21 ID:dNl7S5FT
富津にも白ディバ海苔がいること、忘れないでくださいね。。。
981 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 20:18:00.57 ID:4HTreJ0r
昼間熱海で青ディバ乗り見たわ
最近ちょくちょくみるようになってきたね
最近ちょくちょくみるようになってきたね
>>980
秋には成田に青ディバが1台増えるよ！
秋には成田に青ディバが1台増えるよ！
>>975
次スレよろしく
次スレよろしく
今日は青のFとすれ違った気がした
985 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:04:56.57 ID:dNl7S5FT
気がしただけかよ・・・
986 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:20:35.14 ID:2s/Gn76w
建造してきますた。
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6Diversion F/FZ6R Part.10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338652003/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6Diversion F/FZ6R Part.10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338652003/
988 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/06/03(日) 09:38:39.77 ID:icDhatNo
>>987
乙
乙
>>987
乙 そして梅
乙 そして梅
990 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:01:20.08 ID:Xk6NfAmj
ディバのエキパイしゃぶりたい
>>990
惜しいIDだ
惜しいIDだ
埋めついでに
ディバに乗る前は年間に3000kmくらいしか走らなかったので保険の契約を5000km未満にしてたんだ。
買い換えてから今現在4980km…保険の契約は6/27まで…
契約を組みなおすかマジ悩む
ディバに乗る前は年間に3000kmくらいしか走らなかったので保険の契約を5000km未満にしてたんだ。
買い換えてから今現在4980km…保険の契約は6/27まで…
契約を組みなおすかマジ悩む
それって黙ってたらどうなんだろ？
契約なんだから距離越えて事故ったら保険適用出来ないと思う。
電話一本で距離変えてくれって言えば、満期までの日割りで追加料金支払いで済むがな。
俺は事故った時の保険なんだから払っておいた方が気が楽だ。
うめ
電話一本で距離変えてくれって言えば、満期までの日割りで追加料金支払いで済むがな。
俺は事故った時の保険なんだから払っておいた方が気が楽だ。
うめ
今まで以上に乗りそうなら念の為距離上げといた方がいいんじゃない？
俺は一年目は7000km乗ったけど二年目は5000km位に減ったなあ
てかそこの通知距離によって金額って変わるもんなの？
そもそも更新時の走行距離なんて詳しく確認してないと思うのだが…
俺は一年目は7000km乗ったけど二年目は5000km位に減ったなあ
てかそこの通知距離によって金額って変わるもんなの？
そもそも更新時の走行距離なんて詳しく確認してないと思うのだが…
今日、どれくらい追加料金かかるか聞いてみる。
週末ライダーだから、今月あと何回乗るかとか考えながら決めるよ。
>>995
ﾁｭｰﾘｯﾋの場合だと5000未満と5000km～10000kmの差額は\2万近かったと記憶してる。
週末ライダーだから、今月あと何回乗るかとか考えながら決めるよ。
>>995
ﾁｭｰﾘｯﾋの場合だと5000未満と5000km～10000kmの差額は\2万近かったと記憶してる。
うめうめ
.l⊆⊇ ヽ
(ﾟдﾟ Lﾉ
m=○=mノ）
_/_/（「_ノﾆｺ＝３＝３＝３
（ （0）=（__）0）
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m=○=mノ）
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ちんぽっぽ
∧ ∧ ぼいーーんっ！
(>=◎・ω・^。) (´⌒(´⌒;;
/_./ 〉 ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
〈/ ）/__ノ,ﾐ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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1000ならツーリング中でウンコ漏らす呪いをかける
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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