【空冷】SRオーナーよ集え STAGE127【単気筒】

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。

公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/

SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400

SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/

前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE126【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326114310/

過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/

>>1
乙

3

前スレで赤白は中学生に人気と言われややヘコんだ

>>4
あれはワインレッドという色（エンジ系？）が中学生の間で流行ってるってことじゃないのか？
その色のSRが人気って意味じゃないだろ

気に病むことはない
SRはどれも良い色だよ

前スレからの流れだけど
グロリアスマキシブラウンが好きだな。
ミヤビマルーンも捨て難い。

今週からSRオーナーになりました！
みなさんよろしくおながいます！
99年式のやや改造されてるタマです。

おながいします

前ｽﾚ>>981
俺は99の赤黒だわ珍しい色だから余計に愛着湧いたよ！

>>8
まずは基本メンテから始めよう！
最近のバイクではまず使わんグリスガンを用意！

ワインレッドかっこいいけどあずき色とか言われるとｼｭﾝ

マルーンと言えマルーンと

ワインレッドとマルーンは違くね？

違う　マルーンがあずき

マルーンは人気あるね
俺は初期の赤が好きだ。というか音叉マークじゃないのが好みだな。

俺のSRは没個性ブラックだからタンク替えたいなあ
サンバーストがかっこいい

純正タンクの色だけでこれだけ語れるバイクは他にないな。

30記念モデルとY'sのサンバーストって色合い全然違うなぁ
やはりプリントと違って塗装は深みがある

初期型、ノーマル、塗装
深み(笑)

>>17飽きが来ないから結局は黒に戻る

そうだな。黒だと似合わないカスタムがない

おれも飽きが来にくいという理由で黒の新車買ったけど、６年目にして紺白のタンク（帆立キャップ）に変えたよ
思えばＳＲに最初に興味を持ったのは紺白車だったから、ようやく原点に戻った感じがして感慨深い

みんなにとって紺白はTHE SRって感じなのか？人気だな。
タンクをいくつかストックしてて、気分で変えるとか面白そうｗｗ

俺は免許取った頃の現役カラーが紺白だったから、そのイメージが強い。
逆に紺白が現役じゃない頃の人が紺白を気に入る理由はなに？

白黒ツートンが一番好きだけど
銀フレームだし着せ替えは微妙かな…

銀フレームで着せ替えしてる香具師いない？？

質問です。
SRの純正のハンドルにバーエンドをつけようと思い、グリップと一緒に購入しました。
左には装着出来たのですが、右はアクセルのプラスチックの部品が有りつけれません。
やはり何か加工が必要なのでしょうか？

>>27
あそこは適度な箇所で切り落としが必要です。
切り過ぎるとグリップとハンドルが干渉してスムーズに回りにくくなるので、
サイズ等確認しながら切断するよろし。
ちなみにプラのスロットル本体のみではパーツが出ない（グリップもついてくる）。
レッツ一発勝負！

初心者です。
初バイクですが、SRが納車となりました。
今、慣らし運転中なんですが早めのシフトアップしていくと
回転数が低い場合、加速するとノッキングとまではいきませんが
エンジンがガラガラ鳴ってる感じがします。
もともとこのような感じなのかわかりませんが
シフトアップの回転時の目安などありますでしょうか？

>>29
普通に走るなら3000回転でシフトアップ。

>>30に同意
もしかして3000まで回すとエンジン無理してんじゃね？って思って早めチェンジになりがちかも
慣らしでの使用回転数は4000以下なら大丈夫なはずだから、
3000か3500くらいまで使ってチェンジしちゃいなよ

SRは雑誌で｢ドコドコ感｣や｢のんびり｣って紹介されてるからアメリカンと被るけど少し違うんだよな
アメリカンのように常に低回転ドコドコで走るバイクじゃなく、
ある程度回してバラララっと元気めに乗るバイクだよ。

慣らし終わったら高回転域も使ってあげるといいよ

>>28ありがとうございます！
一発勝負ですか…
切り落としてみます。

>>32
コマケー話だが、切断というよりも端に穴を開ける方が
スロットルが短くならなくていいと思うよ！
そうすればグリップも余らないし。

就職が決まった
車を買った
SRを降りようと思った
バイク王で査定してもらった
大事に乗って車検も2年近くあった
タマ数が多いので4万円と言われた
死ぬまでで乗ろうと決心した
http://pagead2.googlesyndication.com/simgad/1036689571325618367

>>34
そんなもんなのか…
それならそのまま乗るしかないね

いいバイクだから大切にね

ばらしてヤフオクだしたほうがいいレベルだな

>>33勉強になります！ありがとうございます！

>>34勉強になります！ありがとうございます！

みんなが言ってる紺白って年式からしてブルーイッシュブラックのことだろうか？

>>34
じゃー５万でどう？

>>39
ブルーイッシュブラックって紺×灰じゃなかったっけ？

最終型500探して買うか、今ある08マルーンを500化するか迷うぜ。。。。
しかもAAAによると純正500クランクが品薄らしいし


朝起きた気分できめるか

ちょっと聞きたいんだけど、SRにチューブレスタイヤ履かせてる人って多いの？
ホイールに加工するのが一般的なのかな

俺はチューブいれたまま無加工でアローマックス履いてたよ。
キャストはチューブレスを普通に履けたような。

>42
ﾔﾏﾊには在庫無いみたいよ
'92ﾏﾙｰﾝを買って500化だ！

専門店になると常にいくつか在庫しているのか。

レッドバロンはバイク王＋3万で買ってくれるってよ

じゃあバイク王はレッドバロンに売りに行けば絶対もうかるな

それは違う

バイク王社員に話通して高めの見積もりもらってから、レッドバロン行くんですね

>>41
年式によってちょっと違う　91年のは確かに紺灰色
93年のブルーイッシュブラックが一番紺白だと思う
それ以外で紺白っぽいのがインディゴブルーか
若しくはグリタンブラックか

バイク王の査定なんてエンジンもかけない外見だけの査定

2、3年くらい前ここに08青×金キャストSRの写メをうｐしてくれたSRオーナーいないかな
あれはかなり最高だった。またカッコイイ写メ撮れたならうｐしてほしい

キャストホイールすごく高いよね14、5万するとか勘弁・・・Orz

実売は98000えんを見たことある

>>52
デルスラユーザーの人のだよな
彼ならブログやってるよ
デルスラのカスタム例として最新の状態もデルスラのページに乗ってる
当時よりかなり変わってるね

>>52
純正キャストならフルセット揃えても5万くらいだよ。黒しかないけど。スプロケもノーマル使えるし。
欠点は重いことだ。。。
ま、重くてもまあいいか、飛ばさないしと思って乗ってるｗ

>>50
僕の色は93のこれ。
手前味噌だけれど、一番好き！

やっぱ色って結構大事だよな

みんなのSRはフェンダー短くしたりしてる？

短くしたけど砂や石を結構跳ね上げて鬱陶しいので結局ノーマルに戻した

あの青に金キャストはかっこよかったな

>>44
レスサンクス！
チューブ入れて履けるのは知らなかったよ

>>58
ショートフェンダーにしたかったんだがやっぱ石飛んでくるのか。
ツーリングのこと考えてもやっぱノーマル最高なんですかね。

>>60
何を重視するかだよね
ノーマルは裏がサビサビになる以外は文句ねーな
まぁイジリ方によってはモッサリ見えるからイヤな人もいるだろうけど

ショートにするにしてもチャックボックスとかのがっちり作ってあるやつにしとけよ
ペートンのペラいやつとかウンコだから

フロント、リアともに半周くらい覆うフェンダー欲しいけどそんなのねぇよなぁ…

ショートフェンダーがいいって人は純正フェンダー改造したら？
後ろの穴を前に、後ろ用に新たにネジ穴開けて。
ぺらいアルミとかのフェンダーよか強度もあるし何より安いｗ

>>62
いっそ一周してしまえよ、オリジナリティーありまくりだぞ。

>>54

デルスラーラのは別の人だと思うが...

ぺーとん品質また落ちたんじゃねーダメだねあそこ

>>64
走らねえヨ！

>>62
http://www.bbb-bike.com/search/75523p4265.html

装着図が見たい

ヨコもうちょっとこそぎ落とせばかなり理想に近くなるな…
ていうか

ちょ、ちょーほし――――――――――！！！！！！

>>61うわぁああ正にそのペイトンのショートフェンダーにしたいなんて
考えてたんだわわっわわああああｗｗｗｗｗ。改造は見た目だけじゃ駄目
だなやっぱ。10年くらいずっとノーマルで走ってたからそろそろなんて考え
てたんよ。サンクス考え直すわ

>>62
http://www.chicdesign.co.jp/gallery/shira_type_ac/shira_ac_right_l.jpg

もうちょい原型とどめてる
http://www.webike.net/cg/10968/

>>71
横槍で済まないがこのフェンダーのメーカーってわかるかな？
やっぱり自作かな？

おれも前後ショートフェンダーつけてるけど、小石の跳ねとか一切ないけどな
よくあるベリーショートじゃなくて長めのショートだからかな
ちなみにデイトナのステンのやつ

>>73
シックデザインて書いてあるじゃん(笑)

そもそもその車両は市販モデルじゃなかったし、シックも今はカスタムお断りみたいだから
これに似たのをFRP屋に特注するしかないんじゃないかな。

>>75
すまん！画像しか見てなかったわ…
>>76
そうか…既製品では売ってないのね。
二人ともありがとう！

フェンダーだけなら売ってるでしょ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2652951.jpg

こういうロイヤルエンフィールドみたいなカスタム好きなんだけどあまり見なくて寂しい

FRPはK&Hが作ってるね

>>42
朝起きたら、どっちの気分だったんだ？

>>80
結局W800を買っちゃいました。

>>78
おれこういうのにしたいんだ
あとは手曲げエキパイ（半円）にキャプトンマフラーで完成

>>78
こういうカスタム憧れるわ
BMWのR50みたいなの

短すぎると雨水や泥で背中がびっちょびちょ

いくつか質問なんですがご存知の方教えて下さい。
納車されて100キロ走りました。

・街中で５速って普通に使ってますか？
・新車のタイヤの皮むきっていうのはおよそ100キロ程度
　を走ればよいのでしょうか？
・洗車する場合、水をかけない方がよい場所を教えて下さい。
　ハンドルスイッチ、メーター、ライトなど。

>>74デイトナのステン調べてみます。とりあえずペイトンは無しだな。

来週に免許を取ってSR400の新車を買う予定なのですが。SRのリアブレーキはドラムブレーキじゃないですか。あれってしっかりと効くもんなんですか??

そういうのがきになるならやめとけ
すべての面で現行バイクに劣るのがSR

>>85
・郊外なら
・タイヤが新品なら。でもショルダーまで使ってる？
・電装品周り、エアクリ吸入口、マフラーの穴

>>87
そもそもしっかり整備していればドラムはディスクより制動能力自体は高いことを知っているかい？

>>89
ありがとうこざいます。そうなんですか！まだまだ勉強不足ですみません…

>85
君のタイヤは仮性包茎

最近街で他人のSRを見かけると、オーナーは繋ぎ扱いで乗ってるのか
一生物として乗ってるのか分かるようになってきた

・・・気がするだけです

オーナーを捉まえて「繋ぎですか？一生モノですか？」と直接聞いて的中率80%越えてるなら認めよう。
一度も聞いたことがないならそれは妄想。
ただ、どんなことでも「俺(私)は一生○○ry」という人の一生は短い。

SRはバイクだけの良さじゃなくて周りの風景と合わせたかっこ良さを追求するバイクな気がしてきた

>>94友よ。自分で言ってて気持ち悪いんだが惚れ惚れするよなたまに。

お聞きしたいのですが、純正リアフェンダーのままで装着出来るテールランプってあるのでしょうか？
出来れば加工とか無しで付けれるのが良いです。

>>96
WMとか

デイトナとか

キジマの一部とか

ありがとうございます。
結構あるのですね！
欲しいのを見付けて購入してみようと思います。

景色、雰囲気とSRがマッチしたときは最高。例えば、山ぞいの開けた長い直線で夕日が背中からさして、道路に自分とSRが影で映しだされる時とか。

さいですか

最近のSRはヘッドライトの光量十分ですか？
俺の昭和SRは、夜間ライトオン（オンオフスイッチあるから）でも
後ろにHIDの車が並ぶと前方にくっきり黒い影ができます。

>>96
ワイズギアにも丸っこいのあったよな

雑誌の足付きイメージで178cmあるモデルを使うとSRが原付きにしか見えない

>>103
ノーマルで必要十分な明るさだけど、リレー付けて高効率バルブ(高ケルビンは余計暗くなるから同じ色)着けるとめちゃくちゃ明るくなるよ

コケてハンドル曲がったから強引になおしたんだけどまだちょっと歪んでる気がする
バイク屋だとどんくらいの値段で修理してくれますか？

ハンドル交換1万円

曲がったものは直りません。交換です。

>>108
そんなするのかぁ
またコケそうだしとーぶん歪んだまま乗るか(´Д｀)

>>109

このバイクってそんなにコケやすいものじゃないでしょ

>>105
178cm程度じゃ原付には見えんよ
すげーデブならありえるかもしれんが
キミ、大袈裟に言うクセあるでしょ？

胴の長さによる

>>111

数年前のアンダー400という雑誌で178cmのモデルが跨がってるのを
後ろから撮影したのがあったのだが
まるで原付きのようだったんだよ
しかも体格はややがっしり系の人だから余計

俺もハンドル少しだけ曲がったまんまだけど普通に乗ってる
パッと見わからんし慣れだ慣れ

よくそんなの乗れるなw
カーブで不調和振動起きたらどうするwハンドル以外も逝ってるかもしれないのに。

>>95
なんでいつも全角でsageなの？
なんか意味あるの？

純正のテールランプとナンバーの間に溶接で付いてるフタのような物が、右半分だけ動くんだけど壊れてきてるのかそもそも何の為の物なのか誰か教えてください

>>116間違えてましたなんの意味もありませんでしたすみません

俺のSRはまだノーマルなんだけどゆくゆくはカスタムしていきたい
>>78みたいな感じに憧れるんだけどこれって
フェンダーやハンドルを変えるだけじゃなくてフォークとかフレームとかまでいじらなきゃいけないの？

>>119
見たとこ、前後フェンダー、サイドカバー、ライト、シート、ウィンカー、マフラー、ハンドル、メーターは交換済み。
フレームは完全にノーマル。加工なし。フォーク〜ブレーキ周りもフルノーマルだな。
完全なるボルトオンの外装交換オンリーでいじれる内容。費用は部品代で10万強＋工賃あればいけるんでね？
年式はブレーキやステップ（多分キャブも）がノーマルなとこからRH01Jだと思われるから2001以降。
リアのシートレール周りをもう少し覚悟決めてスムージングするとも少しシンプルにできそう。

SR vol3買ってきた
白だせえと思ってたが、品があってかっこいいじゃねえかこれ

まぁ、でもあれ
イラストだからな

>>122
え、どっかの港みたいなとこで撮影したのじゃなかった？

表紙はイラスト、最初の12年式特集は写真だね。
大人っぽくてかっこいいと思う。シートの色も好み。

>>117
誰かわかる人いませんか

>>125
即答して欲しかったらこんなトコに書き込むより
twitterで呟けば?

>>125
もとからだ。俺って優しすぎるかな。

オクで売ってるアルミ削り出しのリアブレーキアーム取り付けて走ってみたけど、効きが甘くなったお。
アームの長さのせいか？オフセットされててロッドが斜めになってるからか？押す力が逃げてる感じがする。

>>128
テコの原理。変える前とよく見るんだ。

スイングアームにグリスが入らないw
固着してないといいんだけども

>>130
反対側のボルトあけた？あと、ニップルつけた？錆びてない？ニップルの中に古いグリスが固まってつまってない？

>>129
今見てきた。これは効きとは関係ないと思うけど、ロッドのスプリングがスイングアームに接触してました…
こあいので純正に戻しますわ。せっかく綺麗にバフ掛けしたのにorz

>>131
空けた、若干錆びてるけどハブには普通にグリス入れられたしなぁ…

錆やらなにやらがつまってると思われるorz

>>132
orz削るでもだめそうかい？

>>133
入らないってのは、入れようとしても入り口からグリス溢れるってこと？それとも反対側から出てこないってこと？前者だと、入れる勢いつよいかも。めちゃくちゃジワーっとグリスガンおせばおけ。

低音で1発1発がドッドッドッドッドッとキレがいい音が聞こえるような
マフラーを探しています。

あまり知識がないのですが探した結果、メガホンマフラーがいいのでは？という考えに
至りました。多くのものを参考にしたいのでよろしければオススメのマフラーを教えてください。

できればノーマルの長さが好きなので同じくらいか少し短いくらいでお願いします。

また、マフラーを変えると必然的に季節ごと、気圧？ごとのセッティングが必要になるのでしょうか？
01年式、フルノーマルです。

>>135
ズバリ、ノジマのメガホンマフラー。又はブルックランズのコンチマフラー。

>>135
マフラーデザインじゃなくて、構造。

消音構造がグラスウール式じゃなくて、隔壁タイプを選ぶとよいよ。
材質はアルミは避ける。スチールがベストだが錆びる。ステンはスチールほど乾いたかんじにならない。

よってオススメはブルックランズのBSAタイプ。コンチの構造は知らないがひょっとしたら同じかもね。

音はスチールがいいよね
ステンはどうしても硬い音というか音がキレすぎるというか低音が効かないと言うか
記憶によるとブルックランズのトライアンフタイプは重低音系だったけど
爆音過ぎた

>>133
横着せずに（と言うのもなんか変だけど）スイングアームばらしてグリス突っ込んで組み直し。

>>106
レス感謝。
車検の時にバルブは新品にしたけど
まだまだやれることがありそうですね。

WMの新型キャブトンいいよ
見た目も音も気に入ってる

>>127
優しい人ありがとう

謙虚でいい子じゃない

パーーーーーン

パッ

パァーーーーーン

>>144
それ四気筒の音だしぃ〜。
あと、ダブル切るのは昔シンクロがなかった時代の車の名残ね。
それバイクでやると遅いだけだから。珍走とレトロCB軍団くらいしかやらねーよ。

スイングアームOHって簡単なんだろうか、出来る気がしない

>>146
新車なら楽勝
古ければ古いほど難易度は上がる

純正テールにLED仕込もうかと思って
出勤前にチト見てきたんだけど

リフレクターって外れないもの？
ソケットと一体化している様に見えたが

タンクに貼ってる注意書きのシールって皆さんはがしてますか？
何か乗っててちょっと気になってきたもので。
綺麗にはがれるならはがしたいんですが。

http://flakes.blog37.fc2.com/blog-entry-244.html
SRのウィークポイントが全て消えてるｗ

>>149
ドライヤーで温めると剥がしやすいとよく聞くよ
おれはそれを知らずに普通に剥がして（結構大変）、こびりついた糊は
強力なガムテで何度も何度もペシペシやって除去した

>>150
ダブロクにＳＲのタンクっておいｗ
って瞬間失笑したけど、考えてみたらＳＲ乗りだって英車のタンク乗せたり
エンブレムだけつけたりして悦に入ってる人多いから笑えないわな

>>145
アフターバーンの音じゃないの？(笑)

>>148
外せない。
切り落とすしかないよ。

もしくはFI車はリフレクタの位置変わってるからそれつけるとかね。

>>152
ピッチャー堀内に代わって・・・

ミストバーン

おのれ１５０め↑！！

俺の目は誤魔化されんぞー！！

>>150
これ見て思った。ヤマハもＧＸやＴＸみたいなパラツイン復活させてくれないかなー。

GXはトリプルでっせ
W6が出た当初からXSに代表されるバーチカルツインの復刻を望む声は多かったけど、結局噂すらなかったね
今更出たとしてもインジェクションじゃとても買う気起きないし残念だ

W乗ってたとき、白い２５０ＴＲのタンクに音叉マーク貼ってたら、良くチラ見されてたな。
ただ手元にあったから付けたんど

>153さん　遅くなったがレスサンキュ
元に戻す事も考えて　オクで中古純正テール探しておくよ

srノーマルで載るのってださいのでしょうか
友達にはカスタム前提のバイクだから偉人ないともったいないと言われました

自分にあったスタイルで乗ればいいじゃん
趣味の乗り物なんだし

>>161
俺もノーマルがいいな。
スプロケの丁数とタイヤぐらいは変えるけど外観は変えないのが俺のジャスティス

実際ノーマルでもクソ格好良いからな

>>161
散々言われてることだけど、自分が好きなように乗ればいいんだよ
ノーマルが気に入ったならノーマル、カスタムしたいならカスタム
「カスタム前提のバイク」などと決め付けるそのお友達のたわごとなんて無視
同様に「ノーマルが至高」という極端な意見にも惑わされることもない

ちなみに、おれはノーマルが好きで３年ほどノーマルで乗ってから、徐々に
各所をカスタム（というかパーツ換装）していったけど、パッと見はノーマルちっく

ＳＲ買う「ノーマルで十分、サイコー」
　↓
外装やマフラーを変える「ちょっとだけイジって・・」「もうちょっとイジって・・・」
　↓
コケる「お金ないよ」「ノーマル部品売らなくて良かった」
　↓
ノーマルに戻る「やっぱノーマル良いねー」「ＳＲサイコー」
　↓
外装やマフラーを・・・・「ちょっとだけイジって・・・」「中古の出物が・・・」
　↓
コケる「お金ないよー」

現在三週目の俺

俺はフォークブーツだけはどうも好きになれない。

外した今は最高。

俺はコシのないノーマルシートが嫌いだ
あとは赤錆出まくるフェンダー裏、ヘッドライトケース裏

SR買ったらイジり倒そう
↓
SR買ったがお金ないからノーマルでちょいガマンしよう
↓数ヵ月後
ウィンカーだけ変えて十分だはｗｗｗｗｗｗ

こうなったヤツは俺だけじゃないはず

ノーマルが好きだけどSRだから弄らないともったいないって理由で弄るって
それこそそんなもったいない話無いよ
俺はSRのイメージ＝カフェスタイルだからノーマルで乗るなんて考えられないけど

エンジンはパワーフィルター＋メガホンマフラー程度、脚はほぼノーマルで走ってて特に不満はなし　
ただしスプロケの丁数だけは換えたいかな　高速で余裕で流れに乗れるくらいじゃないと
首都高三宅坂の4号→C1内回りへの右車線分岐とかかなり厳しい

SRもらう「セパハン辛いわ−」
　↓
一回フルノーマルに戻す「基本押さえてからちょっとずついじっていこう」
　↓
ノーマル化等の過程でパーツが増える「もう一台組めそうｗとりあえずもう一台作ってみるか」
　↓
友人にドナドナ「置き場所はまだあるしパーツもなぜかあるからフレーム買えばもう一台組めそうｗ」
　↓
なんだかんだでスタイル違い複数台持ち最強と言う考えで今に至る…
ノーマル＋αな軽いイジリ方（常用）、30年落ちフレームでレストアしつつチョッパー風作成過程の現在二台持ち。
ノーマルはシートとサスだけはちょっといただけないけど他はやっぱベスト。

ノーマルシート最高やないか

>>169
俺もウィンカーとシート変えてサイドバッグつけたら満足したわ

俺も最初は軽くカスタムするつもりだったけど、金がなくてしばらくノーマルで乗ってるうちにノーマルが好きになった
スプロケだけは変えようと思って買ってきたけど、工具がなくて放置

>>167 外すのは簡単でしたか？良ければやり方を教えて下さい。

>>175
フォーク抜くかトップブリッジ抜くかしないと取れない。
フロントがディスクの年式なら外すだけなら切ってしまうという強引な手もある。
ドラムの年式ならダストカバー付けないとクリップのサビやオイルシール劣化、水の侵入等が怖い。
ディスクの年式以降はダストシールが最初からついてる。

>>176素早い回答ありがとうございます。
自分のSRは2012年式なので、強引に切っても大丈夫と言う事ですよね？
切らずに外すのは素人には難しそうですね…

>>169同意。ウィンカーとテールランプは納車の時点で変えてもらった。
雰囲気がぜんぜん違ってくるよね。

>>177
最新のFIとは新しいですなー。RH01Jと同じくシールついてるはず。ブーツの下側めくるとわかるよ。
でも外しただけだとブーツがかぶる部分の段差丸見えでちょっとかっこ悪い。
社外品or純正のダストカバーあたりが欲しくなると思われる。

>>179ありがとうございます。まだノーマルなのでコツコツいじっていきたいです。
段差が丸見えですか…
部品と工賃でいくらかかるのかバイク屋さんと相談してみます！
助かりました。

ハブクラッチ、スイングアームO/Hに初挑戦しようと思って色々調べてみたんですけど
ハブクラのサークリップ外すスナップリングプライヤーの呼び径何ミリ購入すればいいんでしょうかね？
ラジペンで外せるみたいですけどせっかくだから買ってみようかなと思って。

>>149
ガソリン染み込ませて、角から根気よく剥いだら綺麗にいけたよ。ガソリンは危険だから取り扱い注意ね。静電気でもまずいから。

>>182
普通にシールはがしでいいだろ
何でわざわざ塗装面をいためそう+危険なガソリンとか薦めるのか

傷に染み込ませて塗装ごと剥がすんですねわかります

>>183
以前このスレに書いてあったんだw
実際やってみると綺麗に剥がれた。なんかスマソ。

>>181
あのサイズ対応のってあっても汎用性皆無だよ。ラジペンで全く問題ない。
あとスナップリングプライヤーは先が色々付け替えられるのはガタがでかくて使いにくいのでよく考えて買うべし。
といってもSRで使うのはエンジンいじらなきゃブレーキのマスタくらいだろうけど。

>>180
FIどうよ？

別に羨ましくなんかないんだからね！

http://goods-co.net/products/detail.php?product_id=102761

これ買った人いない？

>>187 SRのキャブ車には乗った事ないのであまり分かりませんが、遅いとかは感じませんが、やはりキャブがないと少し寂しく感じます。

>>188
オレも興味ある。
38φで一本引きワイヤーって張り付き大丈夫かな？とか。

純正エアクリーナー使えるのか？

安いなあｗ

先日SRで走行中にミラーがポロッと外れたんだけど、
くるくる角度変えられうようになってる部分が。
これって修復とかできたりする？ASSY交換なんかな？
もしそうならおすすめミラー教えてくださいですm(__)m

>>191 純正のエアクリ使うならかなりの工夫が必要だな。
エアクリーナー側外径62mmってかなりでかいぞ。TMRビッグボディでも55mm程度。

だよなぁ。純正を使えない時点で却下だな。

スイングアームのオイルシールって何処に売ってんだい(>_<)?

>>188
4〜50キロくらいで走ってるなら純正が一番いいじゃん

>>196
お店屋さん




93108-35004

>>188
もうGOODSのパーツはこりごりだけどどんな感じかは気になるからお前が毒味してくれよ

いや僕がやりますよ

>>199
べつにGOODSのパーツではないような…

でもこれ買うならあと一万だしてCR買うかな…

>>202
CRはあまりにもポピュラーだから、天の邪鬼な奴はこれみんな気にしてると思う。

16000円とか安いなｗ
ネタで買ってもいいレベル

テスト

ついに400→500にしたヽ(´▽｀)/
それでスプロケを変えようと思うんだけど
吸排気ともノーマル500に20-54の組み合わせはどうでしょうか？
標準よりほんのちょっと高速寄りだけど意味ないかな？

どうせなら800cc位にしちゃえ！！

無茶に排気量upするとオイルクーラーかなにか付けなきゃだめでしょ・・

ステッセル？スレッセル？って名前の
香川にあるショップで595カスタム出来るらしいのだけど
その600カスタムがノーマル外観で出来る限界でないかね

エンジン始動→暖機３〜５分→500m走る→エンジン止める

数分後に再始動しようとするとなかなかかからないのですが、こういうものなのでしょうか？
フルノーマル、イリジウムプラグいれてます。

ビッグフィンを付けても無理...なんだろうな...orz

>>209
そんなもんだよ

>>206
意味あるよ
ノーマルSR400の時にフロント一丁増やしただけで結構違った

500化して減速比2.625にしたら、低回転で走りたい俺にはベストなSRになった

>>212
吸排気ノーマル500でその減速比？
発進とかもっさりしそうなイメージだけど大丈夫？

なんでフルノーマルなのにイリジウム入れんだよｗ

>>209
そういうものではありません。うちのは真夏に給油で止めても一発始動です。

>>213
ごめん、実際は510。
吸排気はノーマルだけど圧縮比は純正より高い。

発進はSR400純正よりはハンクラの時間が長いかな。
でも、もたつくと言う感じはない。

>>216
じゃあ吸排気ノーマル500なら
20-54で2.7くらいにしといた方が良さそうですね
ありがとです

フロントのスプロケを1丁上げるつもりなんだけど、チェーンそのままで使えるかな？
長さが足りなかったりする？

>>209
中途半端に暖めるとダメだね

マフラーの素材で、ステンレス、チタン、カーボンなどがありますが、値段や重さが違うと言うのは分かりました。
気になったのですが、音に違いとかってあるのでしょうか？

音も違うよかなり

ペイトンは音に関してはよいのだが、ステーの耐久性に不満の声多し。

そこさえ自分でなんとか改善できれば言うこと無しなのだが

やっぱスチールじゃなきゃって人もいるよね

僕の感覚。
チタン：ベンベンベン
カーボン：バンバンバン
ステン：ガンガンガン
スチール：ゴンゴンゴン
純正：トルトルトル

ありがとうございます。
音もかなり違うのですかあ
悩みますね…
皆さんはどの素材の音がお好きなのですか？

断然スチール

週末雨とかなめてんのかよ
日曜晴れるけどさぁ

キャブに寿命なんてあるの？

>>228
内部部品の摩耗、劣化は交換すれば大丈夫。
変わったとこで、ＦＣＲは板が走行中に割れたらアボーンかな。

>>229
純正キャブは基本部品交換すればOKてこと？

>>230
基本部品ってなんだよw

>>231
基本的に ってことやろその位分かれや

>>224

アウターがステンレス、
インナーがスチールの場合どんな音？

>>230
「基本的」には大丈夫です。
経験無いならショップに頼んだ方が良いですよ。

>>234
ネットで
いくらセッティングしても調子が出ない
標準セッティングでも濃い
こういう症状の原因がキャブの寿命によるものって書いてあったから
気になってショップにも聞いたけど寿命なんてないと思うって言われたんだよね

>>230
キャブにも寿命あるよ。簡単には壊れないけど。
純正のCVは5、6個くらい家にあるけど、結構な確率でダイヤフラムの平面部に傷がつく。
走行環境やエアクリの有無にもよるけどガリガリの個体もあったし。
ダイヤフラムは交換部品出るけど、ボディ側は一体でしか出ない。相手はプラだし。
吸気で押さえつけられてるので磨耗して然るべきだから、それなりのクリアランスが出たら交換したほうが。
FCRはバリエルタがおてごろ価格で必要量のみ手に入るかだろうなｗ

樹脂だから仕方ないんだろうけどダイヤフラムカバーにクラック入ることが結構あるね
自分のが5年くらいで、友だちのもそのくらいで同じ症状出た
二次エア吸って調子悪くなる

純正のエアクリでノーマルで使っていたら本体が磨耗するって稀でしょう。
交換部品でokでしょう
＞標準セッティングでも濃い
油面が高くなっている事が多いですよ
振動でズレが生じてくるのかな？

>>233
マフラーの音は素材って言うより
パイプの径、肉厚、長さ、形状、サイレンサーで決まる

硬い素材や腐食しにくい素材は薄く軽く作れる。
薄いと菅の振動する音も聞こえやすいので>>224のように薄い素材ほど金属音が聞こえます。

マフラーの音は金管楽曲をイメージするといいとおもいます。

実際、出口に向かって段々太くし、出口をアサガオのように一気に広げれば凄まじい音になります

どのようなサイレンサーで消音するかによっても変わってきます。

なにが言いたいかと言えば、コントラバスをマフラーとして使うのがいいと言うことです。

おわり

yamahaなんだから、楽器は得意なハズなのにsrって良い音しない
もっと音に拘って欲しいと考えてしまう

>>240
もう金管楽器つけたら？ｗ

ヤマハのね　でも何十万するから本体より高くつくし

管楽器つけたら直管になっちゃうね

まぁ〜　理想を言えば「srってノーマルで良い音だなぁ〜」
さすがにYAMAHAがつくったバイクだ

一応は言っておくが楽器のヤマハと発動機は
とっくの昔に別会社である

それは、知っているｗ　しかし一般には楽器ブランドとして知られている
そのあたりの拘りが、無いのは非常に残念な事だ

別会社と言いつつもレクサスLFｰAの排気音調律をヤマハ発動機が
手がけてはいるんだけどねｗ

限定車に楽器の塗装技術を生かしたりしているしｗ
音もやってよｗ　小音量で深みと高級感の有る音
言換えれば安物臭くない音にｗ

単芝がウザがられてる理由がやっとわかったわ

バイクの排気音の良し悪しってマフラーの構造や材質も大事だけど
排気量や圧縮比が大きな要素だからね〜

あと、好みな。
俺にはパンパンと煩く耳障りなだけな排気音を「いい音してるなー」と言われると、
あぁこの人とは結婚できないなと思う。

>>251
えっ（尻を押さえながら）

人の趣味をドヤ顔で否定するとか自分は馬鹿ですって言ってるようなもの

否定は一切していない

つもりです

ブラス（真鍮）のマフラーが最高ということですね。

ブラスシガーかキャプトンのかたちで
純正マフラー造ってくれよ

ワイズに期待

まぁ確かに、ハーレーで真鍮マフラーもあるにはあるが…

＝─‐＼＼‐　 ／─'''''ニ二＼''' |レﾚゝゝ､＼
￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／　　 ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/::　　　　　　＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､　　,,,,-　ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::....　　　　　　＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
　ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二=　　ﾞ､　""'''　　　　　　ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__　 /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─　ﾞヽ.　　　　　　　　 ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ　　さあ願いを言え
''"　　　　　　,ｌ|"////ﾉ,､＼彡'''''‐-ニ,､　::::::::::,,,,,,,,／／　　　　ﾞヽﾌ/|/| ﾚ' 　どんな願いも聞き流してやろう。
　　　　　　／ゝ､/ヽ|ヽﾚ,,ﾞヽ､ﾞ''ヽ､,,,,,,＿ヽ''ニ＝'',,-'"､─-,,,,,＿　　￣"'ﾉ
　　　　　/メ / ﾚ／,''"へへへﾞ''─----￣-メヽ"ゝゝﾞゝヽ､　　＞---''"
　　　　/ﾍﾍ､|／／ヘヘヘﾍﾍﾍﾍﾍ,,-イ￣　|￣"'''-ニニニ二-''"
　　　/ﾍﾍ∧/./ﾌヘﾍﾍﾍﾍﾍﾍ,／ｲ　 /　　/　　　/　　　　ﾞﾉ＼､＼
　　 /ゝゝ| / /メﾍﾍﾍﾍヘﾍ／'" |　 /　 ／　　／　　　　／　　＼＼
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ノーマルの音ってババババでした？あまり印象に残らない
70年代のホンダの方が個性的な音していると思う

楽器の人がバイクに詳しかったら『面白いマフラー』は造れるかもしれん。
だとしてもマフラーはマフラー。管楽器は管楽器。
昔の単車はすこぶるイイ音してた。
でもそのマフラーに楽器屋が絡んでたなんて聞いたことない。
規制に潰された楽しみを楽器屋に取り戻させようなんてムリな話さ

今日、初洗車してきました。
ホースがなかったので高圧洗浄機でホイールや下回りなどを流して
あとはバケツで水を全体にかけてからシャンプーで洗いました。

まだエキパイやエンジンが熱かったので水をかけると湯気が出てきて
そのままシャンプーもしてしまいました。
エンジン冷えてからしろってどこかで読んだんですけど、
皆さんエンジンが完全に冷えるまで洗うのは待ってますか？

これがsrの音って言う個性が物足りないわけですよ
ノーマルの音を基礎に上質に聞かせるアレンジを限定車に採用したら
良いかも？

>>261

初期型はしらんが、81年のノーマル500はダガダガダダガッと元気な音していた。
今はトルルル〜て感じ
70年代は全てのメーカー、全ての単車がいい音していたし躍動感があったよ

しかしそれと引き換えに現代のバイクは
故障知らずでアイドリングの安定性も良く、それだけですごく安心できる
エンジンやキャブレターの特性について、パンチは無くなったけど
優しく親しみやすくなった。長距離走っても疲れない。

>>265
70年代の音が良いって感じる人が多い事をメーカーは知らないのか
無視しているかだと思う、ツインやシングルを好む人の感性は共通しているから
もっと拘るべきじゃないかと　偉そうにメーカーに言ったりしてｗｗ

サイレンサーなんだから音が小さいほうが良いに決まってる

SRに限らず、最近のバイクは
走り去ってもチェーンの音しか聞こえない。

>>262
＞楽器の人がバイクに詳しかったら

それが"ヤマハ"なんじゃない？
LexusのLFAは楽器のヤマハが音の面で協力してるって言うし

>>268
W6、8なんてあの外観で音は｢シュイイィ〜ン｣だもんね・・・
ベベルギアなのでしょうがないのかもだが
あんなしょっっぱい音スクーターでも出ないぞ
400ジャメやエストレヤの方がよほど良い音作れている。
あとはホンダのCBSS。ノーマルでも小気味のいいサウンドだ

>>224
ステンレスだけどペイトンのノートンタイプかメガホンあたりが一番いい音だとおもう
ただドカのコンチもいい音してた記憶がある

>>268
でも幼い子供が耳をふさぐ不思議

ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

くぅ〜良い音

新車で買ってフルノーマルで乗ると何かバカにされそうで躊躇してる。
というよりカスタムが前提になり過ぎてるような気がする。
でもどんなカスタムよりフルノーマルが一番カッコいいと思ってる人少なくなさそう。

>>274
自分で答え出してるじゃねーか

>>274
人の顔気にしてバイク乗るなんて愚の骨頂
いじろうがノーマルだろうが自分の好きにすればいい。
ただしいじる場合はそのまま車検通るレベルの改造に限る。

そろそろ弄るとこ無くなって来たｗ
ｲﾝﾅｰﾁﾀﾝｺｰﾄぐらいかな・・・。

>>266
無視もなにも、時代に合わせて規制が厳しくなってしまったんだから、メーカーがいくらやりたがったって実現不可能でしょうに…

「いい音」とはいうけど興味のない人には騒音でしかないことを忘れてはいけない

>>278
規制が厳しくなる前から走りが優先で音質は考えていないでしょうｗ
音が大きかったから、個性的に聞こえてバイクは音と同一認知されて来た
静かになったら何か物足りなくなってしまった。静かで個性的な音が求められる
しかし、ヤマハが作る楽器って個性が無いんだよね　良くも悪くも無く無難に

今度の排ガス、騒音規制が目立つからあれだが、昭和50年代から何度も段階的に規制はあったから。
キャブの変更もそう。

XS-1のマフラーのエピソードも知らない奴がヤマハを語るなよ・・・

>>281　簡単で良いから語ってくれ

>>274
そんなこと考えてるのあんただけだよ
普通に新車で売ってる国産バイクなんだから
フルノーマルで乗るのが当たり前

中にはノーマルのスタイルが気に入らない人や
乗ってるうちに気になるところが出てくる人がいて
そういう人は自分の気にいるようにするってだけの話
そもそも弄るの前提なら中古買うんじゃないの

何するにも自分が多数派なのを確認しないと行動できんの？
爆音じゃないと無個性だってのも改造する奴は馬鹿だって思うのも人それぞれ

もし周りにそういう趣味趣向を必要以上に他人に強要する奴がいるなら、
そいつはただの馬鹿だから肯定も否定もせず愛想笑いで受け流せばいい

俺も新車かレアな初期型ならノーマルで乗るな

俺のは中古市場に腐るほどある1ＪＲ、2Ｈ6の車体だからフルカスタムしてる。

xs1の音の拘りは、認めるよ　SRは音に拘らなかったのか？

好きな音を追うのはいいが、迷惑にならん範囲で、だぞ。

>>274
好きなように乗ればいい。ノーマルがいいと思うならノーマルが一番さ。俺もノーマル好きだよ

>>276
車検前提のカスタムって金かかるわりに｢こんなもんか・・｣ていう感覚しか残らないじゃないか

そんーなのーはいーやだー

>>287
車検が通らないカスタムの方が少ないだろ。

スパトラじゃ通らんし
パワーフィルター仕様もブローバイガス関係で怪しい
ライトも小さいのに変えてると光量不足になるかも

マグネット付きのオイルフィルターってキジマしかないの？

あんなもんサイズが合えばなんでもOKだろう
ヤフオクあたりにも無銘の品が出ていると思うぞ

今日は彼女とﾊﾟﾝﾊﾟﾝ(^^)

>>274
俺もフルノーマルがかっこいいと思ってるよ。
でもSRの場合、ノーマルのタイヤやサスの性能がかなりプアだから、
安全を考えるならそこは変えてもいいかもね。

>>290
キジマじゃいけない理由でもあるのか？

マフラー変えようと思うんだけど、メガホンかキャブトンかスポーツタイプで悩む…
寝れない

>>295
俺が代わりに今から寝てやるから、
もうちょっと悩んでていいぞ

>>295
全部買えば良いだろう。

>>297
直列つなぎか、並列つなぎか、日替わりか、それが問題だ。

>>295
一回しか組めないわけじゃないんだから、まずは適当に選んでみて気に入らなかったら換えればよろしい

タイヤ替えてる人いますか？実際どうですか？

BT45いいよ
街乗りでしか使ってないけど何の不満もない、というか満足
パターンが嫌って人いるけど、おれは別に気にならない

>>300
実際どう？ってなんだよｗ 漠然としすぎだろｗ
持ちは純正のメッツラーが一番
持ちは悪いけど路面の食いつきがいいのはTT100
持ちはまあまあグリップもまあまあ見た目が一番SRに合うと思うのがアコレード

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d128415075

>>300
純正メッツラー(〜2000年モデル)　長持ち、意外とレイングリップは悪くない
純正メッツラー(2001年モデル以降)　ちょっとグリップ良くなってる、コンパウンド変わった？
BT45　グリップと寿命のバランスがいい印象、コーナリング等で路面情報を良く伝えてくれる
TT100GP　かなりのハイグリップ、しかしコーナリングで限界を超えると前触れなく破綻する
アコレード　履いたことナイので知らん

>純正メッツラー(2001年モデル以降)　ちょっとグリップ良くなってる、コンパウンド変わった？

え？そうなん？
知らなかった

今年40になるオッサンが22年ぶりにバイク買ってきたよー
なにこの選べる新車種の少なさ！　
バイク業界がこんなに絶滅しそうになってたとは…
中免しか無いし通勤にも使いたいし、で色々検討してみたけど
SR400（2012年式 白）　一択だ。　FIなら冬季＆早朝でもエンジンかかるでしょう（きっと）
リハビリにも良さそうだし　^^;
みんなよろしくねー

うちのアパートの駐輪場に
いつの間にかFIのSRが入っててﾜﾛﾀ

皆様レスありがとうございます。
>漠然としすぎ
おっしゃる通りですねすんません。なんか純正タイヤに漠然と不満（不安？）を
感じてたんですがタイヤでそんな走行性に差が出るもんなの？という趣旨でした。
色々調べてはいたんですけど同じSR海苔に聞くのが一番かとおもいまして。
今のところここで挙げて頂いたBT45とアコレードの2択状態です。ショップの
人にも相談してみます。

>>306
FI、通勤に使ってるけど問題なし。
毎朝一発だよ。

最近SRオーナーになった者だが
最初からTT100GPっていうの履いてた
これスイングアームやらチェーンカバーに擦ってないか？

中古買って故障して車種のせいみたいな

SR3台体制にしたい・・・
ノーマルSR、(見た目の)カスタムSR、フルチューンSR

身体は一つ

>>310
タイヤサイズは？

BT45に変えようと思うんだけど用品店の人に「車検通らなくなるかも」って言われちゃった
3.50-18のやつをフロントに履くんだけどどうなのそのへん？

？

聞いた事ないよそんな話。
どういう理屈？

>>315のとこの陸運局担当者がブジヂストン嫌いなんだな

10W-30、10W-40、20W-40が指定オイルだけど
10W-50はやめたほうがいいかな？

>>316なんか「タイヤが大きくなるからメーターに誤差が出て云々……」って話だったんだけど

純正サイズと違うタイヤは車検に通らないって２りんかんで言われたよ

んなこたー無い

>>319
18と19で速度計のユニット同じっていうじゃない。
外周の差を計算してみると・・・・・・・・・・

>>322
ユニット同じでも調整くらいできるようにはなってるんじゃないか？

ブリッツマフラーの使用感について知りたいのですが、知ってる方はいますでしょうか?

>>323
もし調整できるなら、
タイヤのサイズが多少変わっても大丈夫かもねｗ
よかった。

誤差はメーターギアのほうで調整するのみ。メーターそのものには規格があり、微調整は不可能。
タイヤサイズで確かにメーター誤差は出るが、実際に車検に通るかどうかは別の話。
たとえば、検査の時は40km/hでパッシングするなどの方法で機械に認識させるのだが、誤差を計算して36〜38km/hで合図をすればいいだけのこと。
以前２りんかんで、ウィンカーをキャッツアイタイプにすると駄目とか、フェンダーレスは通らないなどの間違った情報を教えられ、わざわざ両方を購入したことがある。
タイヤに関しては、少し前にもここで"サイズが違うと駄目"みたいなことを書かれていたけど、リムサイズが対応しているタイヤなら全くもって問題がない。
法律がガチガチだった頃でも、サイズによって通らないことは無かった。
今なら17インチに変更しても、車検証の記載変更ですむ。

あ、どうしてもメーターの微調整がしたいなら、文字盤の目盛りを書き換えるしかない。

>>322
ガワ同じでも歯数違うはず。
てか18インチフェンダーに19インチはめるとタイヤ擦る。そのくらい外形違うよ。

>>326
タイヤサイズ変わっても記載事項のどこ変えるんだ？
あと速度誤差考えての手法は暇なラインの人がいると付きっきりやられるとできないよ。
フェンダーレスは車検場の厳しさによるが基本的に付けないと通らん。と思っていたほうが。

>>328
全長が変わる。
メーターは、ガラスの上にマジックで書いてあっても法規上問題ない。
フェンダーレスは各陸事の判断ではなく、法規上記載がないとのことで、どこの陸自でもOK。
駄目だと言われた場合、どこに記載してある規定かをたずねれば大丈夫。

1日何キロまでなら走れますか？僕は300が限界でした。ノーマルです。
しょぼいですか？死んだほうがいいですか？教えてください。

死ねるのなら死んでみたら

最近のお店はずいぶん適当な事言うんだなあ。
俺もSRだと300くらいかなー。限度ってわけじゃあないけど、それ以上は苦痛になる

俺も300くらいかな二回ガソリン入れたことはあるけどクタクタ。

みなさんリアサスってなに使ってる？
オーリンズとかあんまり高いのは考えてないけど
5万くらいでオススメありませんか？

じゃオーリンズで良くね？

500km弱くらい
でも200くらいでお腹いっぱい

サスはyssが安い奴でもアルミだし案外悪くないよ

単気筒での長距離は振動との戦いですね

住んでる所が海と山に囲まれた平野の田舎だから、道決めないで
半日くらいでぐるっと紅葉見たり海眺めたりしながら休み休みで
いつの間にか300キロ走ってたけど、全然疲れなかった。
用事があって寒い中往復200キロ走ったら体中がバキバキになった。

休憩大事マジ大事。

射精との戦い

300。それ以上だともう無理矢理。ただ走ってるだけて感じかな。サスの話もっと
盛り上がるよろし。タイヤの次はサスをイジるよん。街乗り向けのとかツー向け
のとかあるんですかね？

北海道で朝から夕方まで走ると、意外と300キロ行かない。
本州で走ると300超える。

ほんと高速道路は苦痛やでぇ…

30歳の頃、下道オンリーで一日600kmくらい走ったのが最高だな（もちろんSRで）
あれから6年経つけど、もう同じことはできないと思う
距離もそうだけど、暑さ寒さに弱くなった・・・

>>335
yss見てみましたが選択肢広いですね
オーリンズはちょっと高いけど6万からあるのかー
カヤバってのもよさそう

試着できれば一番いいのだけれど見ただけじゃあんまり分かんないな。
チェーンガードの加工が必要なのは除外したいな。

オーリンズもWPもSRにはちっと硬いと思うけどな
まぁ気合入れて走るようなことをしないからかもしれないけど
ちなみにyssは多分ノーマルチェーンケースは干渉すると思うわ

個人的にはリアサスにオーリンズやWP入れる予算があるなら
ショーワやカヤバとかにしといてフロントも一緒にいじることをオススメ

フロントサスはコストパフォーマンスというか
交換した効果をはっきり体感できる度が高くていいぞ

参考になります。
フロントフォークは考えてませんでした。
オイルの粘度とか色々試せそうですね
それと、リアに比べて手頃な値段なのはちょっと意外でした。

リアを抑えてみようかと思います。

ナイトロンでオーダーメイド
白や金のサスと同じくらいの値段でやってくれるよ
色もある程度指定できるし

スリップオンマフラーって素人だと何分で替えれますか？

>>346
3〜5分

>>347
初めてでそんなに早くできるかね？
純正のセンタースタンドストッパーのクリップ？を取り外すのだけで１０分くらいかかりそうだが
ていうか、実際あれ外すのはほんと骨が折れたわ・・・

標準グリップの長さ教えて！

>>348

それなら15分っつうところか
しかし純正マフラーのほうが
どのマフラーと比べても優秀なのだがなぁ・・・

一度はﾄﾞｺﾄﾞｺ言わせたいんや！
トルルル〜は飽きたんや！

>>351 でもトルルル〜に戻る

ドコドコ言わせたいならサイレンサー外せばええんや

>>353
サイレサとったらドコドコじゃなくボンボンなるじゃない

マフラーはずしたときに試しにキックしてみたら軽すぎて吹いた
正直、優秀なバイクに乗りたかったらSRでなくていいと思ってる

純正と同形状で同等の音量で弁当箱付きなステンマフラーが欲しい！
今シムズのステンメガホンつけてるけど焼けムラができるのが欠点。
んで音量がも少し静かならいいんだが。

シムズのも案外音量あるよな

おれはヘタレだから95dbで冷や汗出る

officialのメガホンあれば買うんだがなぁ

外観はノーマルチックで音量控えめ、
さらにノーマルマフラーより優秀だとか

>>358
わかるわー住宅街で3000以上回すのもヒヤヒヤする

>>360
だよなｗ
初めて家の前で始動した時、あまりの音のデカさにビビってすぐエンジン切ったしｗ
あの時は嫌な汗がドッと出たわ・・・
まあ幹線道路とかに出ちゃえばあまり気にならなくなるんだけどね

>>359
二代目の持ってるけど
スパトラ全盛期なら控えめの類だが昨今は結構目立つレベルよ

いつもSRは薄々欲しいんだけど、何故か違うバイクを買ってしまう。
今回もカブを買ってしまった。
SRを買うにはまだまだ早いということか・・・

デカい音にしたいとか珍走じゃあるまいし…

他の人のご迷惑にならない程度にしなさいm9(｀･ω･´)

90dbでも気を遣うわ

スタイルが好きでオーバーのレース管付けたら爆音すぎて
とても公道を走れるものではありません…
サイレンサーを加工して音量を下げたいのですが
こういった加工が得意な店を知っていたら教えてください。

>>366
ﾊﾞｲﾂｰ

>>366
ＯＶＥＲ最高だよね。
でもレース管は100db以上だぞwww

だから俺は予算厳しかったけどステンアルミコンプリートにした。

>>368
最高すぎるよね！
ステンもかっこいいしタンデムステップ付いててバックステップと合わせても
デザイン的なバランスがとれて格好いいんだが
どーしてもレース管を公道で使いたいんだよね。
性能面で妥協するのはしょうがないと割り切っているからとにかく音量を抑えたいんです。
overの他のマフラー用に出てるバタフライみたいなやつを試そうかと思ったら高くてびっくり。

俺はノーマルマフラーでさえ気を使ってしまうぜ・・

>>370
バイクをエンジンかけたまま外に置いといて
家の中入ってみなよ全然音聞こえないから


注)周りに誰もいないときにして下さい｡そのまま盗まれても責任負いません。

まぁ騒音は殺人にもつながるレベルの問題だから
簡単に考えずほどほどになｗ

タンクにはってあるシールの簡単な取り方ないですか？

まず服を脱ぎます

ガソリンぶっかけろよ

>>371
回りに人いないの確認してやったのに、盗まれたぞ。どうしてくれる？面倒くせぇ。

子供かお前はｗ

やっぱグリップヒーターってあると便利かな
新車で買っていじるとしたらそれとウインカーぐらいでいいや

ハンカバかナックルガードを付けないとグリップヒーターだけじゃ大して効果ないよ

そんなことはない

つーかサイトにはグリップヒーターのってないんだな
ほかの店で買ってつけないとか

>>378
そしてシートも替えたくなって、シート変えたらフェンダーも変えたくなり・・・
無限カスタム地獄へようこそ

>>379
氷点下以上なら十分効果ありますけど

>>356
ノジマのメガホンはそこそこ静かで焼けにくいらしいぞ。
人柱ヨロ。

何回かキック失敗してると銃声みたいな「パーン！」って音がするんだけど大丈夫？
やっぱりバイクには悪いんだろうか……

>>385
お前それ狙撃されてるんだよ
よく今まで生きてたな

>>385アフターファイアー。燃調が合ってないんだよ。

>>378
ダサくてもハンカバとセットにしなよ。
グリヒだけだと手の平側だけ暖かく、手の甲側の冷たさが際立つ。

ま、冬ももうすぐ終わるし来年付けたら？

SRのバッテリーってどの程度いけるの？
グリップヒーターだけじゃなく電熱ベストとかもいける？

オイルキャップに残量を確認するゲージがついていますよね？
あれの適性区間の最低値は何Lなのでしょうか？

全国紙に載るくらいの豪雪だったのが嘘みたいに雪解けてきた
乗るぜ〜超乗るぜ〜
ノジマメガホン付けたから様子見てみる
SAKURAも出てくれないかな〜

あれかっこ良かったよな
ヤマハの現状考えたらSR作り続けてるだけでもありがたいと思わねば

SAKURAはマジで期待したんだけどなー
XS650のリバイバル版を800ccくらいで出してくれないかな

SR=カスタムみたいな位置が今は下忍に奪われた感があるな
これから400は厳しいのかな

>>393
今のヤマ発にw800に喧嘩売る元気は…

確かにW800と真っ向勝負は・・・かもしれないけど
でも2014年だか2015年だかまでに１４機種増やすって話だから
そこら辺に薄っすらと期待してる俺ガイル

そんなことよりXSイレブンをだな

800まで排気量大きくなると乗らなくなりそうだ
新しいの造るなら650までで造ってほしいかな

重量のバランス？的にパラツインの方が好みだから
SKRのV型ってのは個人的にちょっと引っかかる

しかしツインはVにしろ並列にしろ瞬発力に欠けるんだよな〜・・・

>>387
アフターじゃなくてバックだな。

>>399
いや、アフターで合ってるよ。
バックファイヤーはキャブが「パンッ！」という奴。

>>400
いやいや、>>355の文から判断すると
ｴﾝｼﾞﾝ始動時にｷｬﾌﾞから吹き返してる音かと思うぞ。

なのでﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰで合ってる。

ｽﾏｿ、安価ﾐｽ。
>>385の文から判断するとね

>>401
いやいや文章から判断したらアフターファイヤーだろｗ
バックファイヤーなんてくしゃみ程度の音しかしないっしょ。銃声なんて例え方しないよ

>>403
わたしも同意

まぁまぁ。
パーン！から判断するなんて難しいだろうしさ。

バックファイアでしょ
アフターファイアこそポンポンくらいの音しかでないよ。
キックした時にパーーン！！！っていうやつだよね…最悪出火するから注意！

俺のはアフターファイアかな
エンジンかからなくて何回もキックしてるとマフラーからポンッて音がして
そうするとすぐエンジンかかる

キャブからそんなでかい音するわけないだろ、考えてみろよ

>>406
お前はアフターとバックを混同しているだろ
オイルの適正量も解らない腐れ脳は黙って注入口にチンコでも突っ込んでろ

>>409
ひでぇwww

ん〜、俺はキック何回もってえから、生ガス吸い込みすぎて「パーン」かと思う。
だったらアフターで合ってるんちゃう？！

間違いなくアフターだな。

不完全燃焼した燃料が排気側（主にマフラーエンド）から出る音＝アフターファイア
不完全燃焼した燃料がキャブ側へ抜けて出る『火』＝バックファイア
パーンなんてデカい音するバックファイアは無い
バックファイアはバルタイミスとか致命的な整備ミスでも無ければ今時のバイクは起きないよ

せんせーSRは最近のバイクに入りますか？

>>414
さあ？括りの基準が個人差ありすぎて答えられません
バナナはおやつでいいです

バックだろ普通に。アフターてのは不燃ガスがマフラーエンド辺りで熱によって燃えることだろ？

385はキックの時に鳴ってるから濃すぎで生ガスが吹き返してんだろ

アフターバックってのもあるの知らないのか？どちらからも出る。

もう撃たれたってことで手打ちにしないか

俺は対面座位が好きだ

さくらいいなでいつ発売されるの

>>418じゃあ誰が撃ったのって話しが始まるんだけどそれでもいいの？

レトロ感ある上品でシンプルで
無駄なものはがした改造したいんだけどそれって何系って言うの
カフェレーサーになるのかなでも別に前傾姿勢にはしたくないんだよ

>>416
これだけ言ってもわからない池沼はマフラーのさきっぽにちんこでも突っ込んでろよ

>>387だが荒れてしまったようですまん。アフターって言い切ってしまったのがいけなかった。言い回しから
想像したのがマフラーからだったから。
吸気ノーマルで抜けの良いマフラー着けたならおそらく燃調濃くてバック。
吸気がファンネルやパワフィルなら燃調薄くてバックかなと。
だから、間違いなく銃声だね。

間違えた>>424
>>吸気ノーマルで抜けの良いマフラー着けたならおそらく燃調濃くてアフターね。

あえて蒸し返すが、おれもアフターに１票

>>416
濃すぎてのバックファイヤーは、何回かキックしてってのは無いんでないか？
濃すぎだったら、キック毎に吹き戻してバックするべ？！
何回かキックして溜まった生ガスにマフラー出口で火がついて鳴ってると思うぞ。

パーン鳴らない様に直したらアフターでもバックでもどっちでもいいじゃん

>>428
お前が正しいわ

　／:::::: ::. : :.　.. .　:.. ..::::::::::::: .:::ヽ
/::. :. :. .:::::...::::::.:::::.::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 ,､_,ノー-､__,ハ.ィ
:::::.:::.:::::::::i､:::::::::ﾄ､ヽ ､::::::::::::::::::::::::::､_ヽ-'
:::::::::::::i|::::|.ヽ:::::::l　＼＼ヽ＼:::::::::::::く　　だ　ｌｌ＿ｏ　こ　あ
:::::::::ｉ|:| l:::|u ヽﾄ､l ／_,≧､ヽ. t::::,r-､｝　 ろ　||￣　　 l　 ん
::::ｌ!::|'l|　l::|　､ ヽｲ/〃'?_ ﾘ u ヽ｀tフ 　 !!!!　ヾ＝　 ゆ　た
:::ﾊ::「l_≧:いヽ＾ヽ! ヾ=彳// 八 ∠、　　　　　‖　　う　 ら
小 il{i´{{¨?_///////////　⌒ /i:|ヽ.　　　　 ‖ 　 の　は
l!|ﾊ ヽ ヾ=''///////,. -‐‐ ､　ｕ　l:ﾚ }　 　 　 ‖ 　 見
/! ぃヾ////////／　　　　　ヽ　/l:|/　　　　　っ 　 て
　　tﾍ////rー‐'　　　　　　 　 }/ ∠_　　　　 て
　　 ｀ ト､　 ヽ　　　　　　　　 ／　/|!ハ　　　 る
　　　　l:| ｀ ｰ;'⌒ヽ _　　　,∠.._　i: /: /:}　　　ん
　　　　 l!　 ,⊥　　 Ｙ二.「: : ＼　|/: :/: :|　　　　　　　　　　/
　　　　　_,.」　　ヽr‐}　 ﾉ:ヽ: : : ヽ: :/: : :レ'⌒ﾍ　,. ､　　 _z':
　 r'フ入.　 ヽ　　ﾞt '.∠　---―――¬／;.イ∨l!　ﾄ､/ : : :
　 }_,､_,ノヽ. ､ ﾍ r‐{　　　　　　　　　　 ｜´l|　!　li|　| l: : : : :
￣　　　　　｀ーﾍ.フ.　　　　　　　　　　 ｜ ll　　　|　l |:/: : :::
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ 　 　 　 　 　 　 ｜ﾀ　 　 ｌ　l.|: : :::::::
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　} 　 　 　 　 　 　 ｜　　　 |　 j: :::／:
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}　腹ン中が　　 ｜ 　 　 |　 |: /: : :
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　パンパンだぜ｜　　　j　| !: : :／
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　　　　　　　　 ｜　　　　l |:／ ::::
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　　　　　　 ｜　　　　!| : : : : :
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ　　 　 　 　 　 ｜　　　　|: : ／::
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ.　　　　　　　 ｜　　　 |／::::_;.
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_　　　　　　｜　　　|:ー'´: :
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼ 　 　 　 ｜　　 |: : : : : :

>>422
なんとなく目指してる方向が似てる気がします。
シンプルとは言えないかもしれないけどレトロ感というか古くささは大事にしてます。http://imepic.jp/20120229/723940?guid=ON

>>431
ただのカフェじゃねぇか。ごまんとあるわ。

>>430
ごめんなさい

あれだな、既に懐かしい柴咲コウのやつみたい

素朴な疑問だがどこら辺が古くささを大切にしているんだ？

>>431
ダサっ

ありがちな鉄板カスタム

古くささを大切にしてたらそのサスは入れねーよｗ

どっかのブログでDT-1っぽくしてるのあったな。あれ割と好きだ。
探してるんだが見つからない。

>>439
WMの外装セットとアップマフラーで組めばそれっぽくなるけど高い。
金があれば欲しいんだけどなー

オレブルのバーチカル仕様はどう？
http://118.151.169.117/photo/diary/13/1213539885013L.jpg

いいね。どうやってんだ。

>>431
レトロ感はないけど普通にかっこいいとおもうよ！

>>443
SRのカフェはどれもかっこいいよw

>>431
レトロ感はないけどとてもかっこいい

あれ同じこと書いてる

http://www.wmpdt.co.jp/yamaha/sr/tank/img/wm_1903_up.jpg
こういうのが好き。シートの白い縁取りが嫌だけど
小さいタンクかっこいいけど容量がなあ

SRはトラッカーとかチョッパーとかボバーとかカフェとか色々あっていいね。
>>441こういうのは何ていえばいいんだろうな

>>447
こういうスクランブラー系？ってオフの走行性能どうなんだろ？見た目だけ？
雪降ったからこういうので遊びたくなった

オフで遊ぶにはサスのストロークが無さ過ぎる

ブルックランズのドゥカティマフラー欲しいんだけど、どこにも打ってないー

ブルックランズ、ペイトン、オフィシャル、スパトラ。
SR好きなら誰しもが一度は目を通すものばかりだな

そこでノジマのメガホンでつよ

っつか何でこんなに情報少ないんだろ？
上の方で買ったって言ってた人インプレきぼん

>>449
ここまで軽くしてたら普通には走れるとおもうけどジャンプはキツイだろうね！

>>453
お前が知りたいだけだろw
あれ音いいよな。乾いてる。

オフィシャルってブッ潰れたんだろ？
まだパーツどっかでつくってんの？

もっともっと写真くらしゃ〜いぃぃぃっぃぃ

>>457
「SR」「カスタム」とかで画像検索すりゃいいだろ

>>458寂しいこと言うなよ。

>>422です>>441が自分の想像に一番近い気がするんだけど
これ何系でしょうか、ただのクラシックスタイルってことなんだろうか

エンジン立ててるから、結構お金かかってる。
メリットは見た目だけなの？

重心が高くなる

エンジン立てるキット欲しー。
出てないよな？

遅レスですまん
>>441はたしかライダースクラブ別冊のSRムックの1号に詳細が載ってたはず
違ったらその頃に出てた他のSR本かも
ノーマルフレームのマウントを作り替えてバーチカル化するメニューがオレブルにあって
結構安くは無かったかな

たしかキックの角度が変わるからステップも動かすんだっけ

目的はやっぱ見た目　なんでもSRをクラシック方向に弄ると
ネックになるのがエンジンの搭載位置（高さ・角度）で、ノーマルフレームだと
どうしても違和感があるのが悩みの種だったらしいよ

これでこのスタイルに似合う大容量タンクがあれば、
楽ちんポジションでクラシックカスタムの王道スタイルになるかも？

バーチカルだとノーマルより突き上げてくるような振動が強くなるだろうな

そこでBSA-SRですよ。

でもこのスタイルのカスタムあんまないよね

逆に自分のはSRのエンジンを寝かせてる。水平対向みたいに。

意味のあるカスタムしろよなww
エンジンマウント変えるなんざ、改悪でしかない。

自己満の乗り物で見た目カスタム
意味ありすぎじゃね？

ジョッキーシフトにスーサイドクラッチ

>>464を訂正
詳細はハイパーバイクVol.38　SR400/500でした
記事によると成立組立加工というメニューで１８万（掲載当時）
重心が変わるからフレーム補強・F１９インチ化がオススメだそうで

>>470
かつてはレースで活躍してあのOMC-SRを造ったオレブルだから
まるっきり盆栽カスタムってわけじゃないと思うけど

スパトラのあの興奮した馬の呼吸みたいな歯切れの良い音がすごくツボ

エンジン立てても肝心のエンジンデザインが英国車みたいな重厚感に欠けてるからな
ビッグフィンとデイトナシリンダーならまぁ、いいかも

>>470
同意

>>472
まじサンクス。
興味があるから古本買って読んでみるよ。
バーチカルの方が圧倒的にかっこいいと思んだけどなー。BSA-SR以外に見た事がないな。
無理やりハードテイルなんかにするよりずっとおもしろそうなのに。

SR道連れで死のうと思うんよ

うむ

>>477
20年前500�q彼方の女に会いに行って振られた。
帰り道このままSRでダイブしようと思った。
でも実行する勇気が無かった。
そして今、生きててよかった。SR最高。

>>479うわあ俺かと思ったwww10年ちょいまえだけどねwww
>>477人生悪いことのほうが圧倒的に多いぞ！
SRタンに乗れてるだけで十分幸せだから思い直せ！SRタン最高！！！

誰もがいつかは死ぬことを考えれば、終わりのない恋愛はない
だからこそ、出会えたことにこそ本当の意味がある

ちょっとかっこいいじゃん

北方謙三センセのスレはここでつか？

ＳＲ乗りって痛いのが多いな…

脳が揺さぶられて神経弾けてんだよ察しろ

わろた

しかし興奮した馬の呼吸のような歯切れのいい音ってのがにわかに想像しがたい

どんな音か想像できねえｗ

じゃあさ
スーパートラップの擬音をみんなで表してみようよ。俺のイメージは
「ドパパパパパ〜」

どぅるんっ、っパッパッパッパッパッパッぱどぅｒん、っぱっぱっぱ・・・



ふおっっっ、ふぉおぉぉぉぉぉ！！！！！

ドヤサッ　ﾃﾞﾝｶﾞﾅﾏﾝｶﾞﾅ　ﾃﾞﾝｶﾞﾅﾏﾝｶﾞﾅ
ﾄﾞﾔﾄﾞﾔﾄﾞﾔｻｯ　

おっぺけぺえええええぇぇぇぇｌ！！！！！！んんんんにいいいいいい！！！



ふおっっっ、ふぉおぉぉぉぉぉ！！！！！

スパトラ構造のマフラー2本あるけど、皿てんこ盛りかオープンエンドにしないとマフラーが邪魔してる感じがする。
でもそれすると爆音過ぎて色々と疲れるよ。

>>493
>>皿てんこ盛りかオープンエンドにしないとマフラーが邪魔してる感じがする

実はそーでもなかったりする
視覚的にそう思ってしまうのは仕方無いけど

ここって、ゴリゴリのカスタム系って居ないのかな？
お前らが言うＤＱＮ系なチョッパーＳＲ乗りなんだけどさ。俺。
だから？っていう。
いや、ノーマルからカフェからモタードからレーサー、ボバー、チョッパー
なんでもこなすな。ＳＲって。

ワイズギヤのサンバーストタンクって
結局はアニバーサリモデル『風』な扱いだけど
形状は初期型のナロータンク『風』だからある意味イイトコ取りした特別版なのでは？

（´・ω・｀）知らんがな

ＣＲとか、ＦＣＲとかつけてる人いないの？
だから？っていう。
いや、ノーマルからカフェからモタードからレーサー、ボバー、チョッパー
なんでもこなすな。ＳＲって。

>>498
なにこれコピペ？

スクリプトだな

もうすぐ納車してから1ヶ月が経ちますが、
まだ走行500キロ程度です。

オイル交換、フィルター交換はまだ早いでしょうか？
1000キロまで待って交換したほうが良いでしょうか？

ほう、最近のはスレの内容に即したものを書き込むように出来てるんだな。
相変わらず文章力は幼児以下だが

>>501
そんな事も分からずにバイク屋やってんのかよ。先輩に聞け。

>>501
お約束♪　
　バイク屋　乙！

ここって、バイク屋乙って流れなのかな？
お前らが言う2ch系な全裸チャップスＳＲ乗りなんだけどさ。俺。
だから？っていう。
いや、ノーマルからカフェからモタードからレーサー、ボバー、チョッパー
なんでもこなすな。ＳＲって。

>>501
新車と言えど、普通にのってりゃ1000キロでも早いとおもうよ。 気になるんならオイルぬいて状態みてみれば？

新車なら気になった瞬間に交換をお勧めする。
1000km待つ必要無し。

ワイズギアのサンバーストタンクって
アニバーサリーモデルの色合いとはまた少し変わるのかな？
30周年アニバーサリー風にしたくてグリーンのを買おうか迷ってるんだが
画像で見ると少し濃い気がするんだ

>>487
なんかほら、ﾌﾞﾙﾙﾙﾙｯﾌｼｭｰみたいな

ピボットシャフト抜けないってさスイングアーム切断だってさ

いつもの納車厨はまだか？

結局初代SRのマフラーだって静かで拍子抜けもんだろ

ツーリングコースいくとまったくというほどSRみかけなくて寂しい
街中だとTW、FTR、グラトラ並にみるのに

>>513
北海道を1週間走って、見かけたのは地元の人の1台だけだったな

>>513
ツーリングスポットとかのライダーが集まる場所では本当に見ないねえ

やっぱ楽なバイク乗っちゃうんでしょうね
俺は旧い単コロと苦難を共にする感じ、結構好きだけどねｗ

サイドカー付き一回見たな

嫌なこと思い出した。大型二輪もってなくてまだ青かった頃、ツーリング先でアメリカン乗りに｢SRってネイキッドの割に遅いよね｣って言われて、キレた事もあったっけ。キレたっていっても無視しただけだが。あの時の糞野郎。俺は未だにそのSRに乗ってるぜ。お前はどうだ？

もう売り払ったか、バイク乗り換えたか？w

遅いのが嫌なのでとっくにリッターＳＳに乗り換えました

SRは遅いだろ。

なんでそこでキレるのかが分からん

遅いのはいいよ、買う前から分かってた
だがデカスク小僧に舐めた真似されるのだけは許せん

>>521
遅いのはわかってる。遅いって言われた事にキレたんじゃない。例えるなら、不細工に面と向かって不細工と言ってしまうような無礼さにキレたんだ。

速い遅い言ってる奴に限って速いバイクに乗ってないんだよなw
あれ何だろ、コンプの裏返しなのかな？

サイドバッグ購入しようと考えていていろいろ見ていたら
いっそフロントキャリアつけてフロントバッグ載せようかと思った
さすがにダサいかな

少なくともおれ自身はＳＲに（というかバイクに）スピードを求めてない
もちろん、「人間がシラフで心地よいと感じられるスピード」は欲しいけどね
だから、たとえ排気量が下のバイクに追い抜かれても１ミリも悔しいと思わない
（当然排気量の大小も興味ない）
そんなおれが悔しいと思うのは、おれの生身の肉体の能力が他人より劣ること
例えば、短距離走で誰かに負けるのはメチャクチャ悔しい
バイクのスピードや機械の性能なんて、所詮はアクセルひねったりスイッチを
押したりすれば基本的には誰にでも引き出せるしね
（レースとかの特殊な状況は除く）

そういやリッターSS海苔に速さ云々言われたこと無いな
変なの

セパハン、バックステップ、ノートンタンク、和式便器

>>521
アスペルガーか貴様は

>>528
どこいくんだよw

>>526
えっ

セパハンからアップに戻して、初めてアップの素晴らしさが分かった

あーそれＫwsk >>532

>>532
わかるわー。まずポジションが楽なのはさることながら、フロントに体重かけやすいし、曲がりやすい。

景色見ながら流す感じでまったりと下道ツーリングするなら
トラッカーバーとかのアップハンの気軽さと楽さは最高。高速はちょっとつらい。
そこんとこ考えると純正ハンドルはよーできてると思う。

だが多少前傾姿勢じゃないとバイクに乗ってる感じがしない。
つまりは純正バックステップに低めのバーハンがサイコーってことだ

それ86〜96

85〜じゃね？

レビンだ。

トレノだ

とーふ屋だ

やっぱりイナバだ！

ヤマハ発のＳＲ４００、二輪市場の減少に歯止めをかけられるか
http://jp.ibtimes.com/articles/27274/20120301/1330567200.htm

W6乗ってたんだが取り回しと
ハンドリングがモッサリとしてたんでまたSR買ったよ
重くてタイヤ太いバイクはだめだね

久しぶりにSR乗ったら｢やっぱニーハンで十分だな〜・・あ、違う違う！こいつ400だったW｣
と勘違いするほど車格も車重もハンドリングも軽い
まー、パワーもニーハン並ではあるが
このフィーリングはやはりSRにしかないなぁ

ウェットなのに急ブレーキしちゃってリアが滑った
45度くらい方向が変わってビックリ
ガシャーニングしなくてよかった・・・
ノーマル履いてるんだけどこんなに滑るとは思わんかったよ

ノーマルタイヤ評判わりーな
俺も変えたいんだけど、寿命が長くてなかなか変えられん

>>518
安心しろ、キックが付いてない二輪はバイクじゃないから
昔のハーレーは付いてるんだっけ？

>>546
メッェラーはロングライフだけどすぐカチカチになる。ワインディングを標準タイヤのメッツェラーで走るのと、BTとかTT で走るのでは走りの楽しさが全然違う。

400ccのうちの150ccは振動と音に使われてるからな
いい意味で

今日は久しぶりにSRに乗ってきた。
寒かった。
ひたすらに寒かった。
信号止まるたびにシリンダーヘッドに
手を当てて温めながら走ったけど
ふと見るとショーウインドウのガラスに
エンジンで手を温めている俺とSRの姿が。
ちょっと、本当にほんのちょっとだけど
カッコイイ。。。と思ってしまった。ｗ

やせ我慢よりグリヒとハンカバ。

グリヒ

『RIDE』でもう一回SRやってくんないかなぁ


『安定か自由か』
大学卒業後、10年間勤めていた広告会社を辞めた。
理由は色々あるが、一番の動機は
ここに居続けたら、つまらない人間になると確信したからだ。
この不景気の中｢何を贅沢いってるんだ｣と思われるだろう。
十分、理解している。
だけど、会社と自宅を往復するだけの日々、
時を重ねる毎に霞んでゆく自分の姿に耐え切れなくなり、
身を投げ捨ててでも自由を手に入れたかったのだ。

(書店を歩く主人公の姿)
主人公｢ついに辞めちまったなぁ・・・明日からどうしよ。とりあえず新しい資格でも取ってみるかなぁ〜？｣

主人公｢・・ん？｣
(SRの本を見つけ手に取る)
｢SRってまだ出てんだ。高校生の時よく乗ってたなぁ。カフェカスタムなんかしてさ・・
懐かしいや(笑)また乗りたいなぁ〜・・｣

(しばし本を見つめる)
｢・・・・・。そうだ！乗ろう！今しかない！｣

(数日後、バイク屋)
店主｢あ〜SRね！あるある。ほらあそこだよ。
FIには成ったけどこいつはいつまでも変わらない｣
主人公｢本当だ。全然変わってない｣
店主｢おや、お兄さん乗ってたのかい？｣
主人公｢ええ、だいぶ昔ですけどね｣
店主｢へぇ・・・よし、エンジンかけてみなよ｣
主人公｢えっ、いいんですか？｣
店主｢最近の若い奴は屁みたいなキックしか
出来ないから久しぶりに本物のキックを見たいのさハハハッ｣
主人公｢では、遠慮なく・・！｣
カリカリ、カリカリ・・・
店主｢・・・｣
主人公｢・・・ッ！｣

ﾄﾞﾙﾙﾙﾝ！！ルルルルルン！

店主｢さすがだね！一発だ｣
主人公｢ありがとうございます。それにしてもだいぶ静かになりましたね｣
店主｢規制が厳しいからねぇ｣
主人公｢そうですか。でも気に入りました。こいつ下さい｣
店主｢はい、まいどあり！SRも喜んでるよ｣

それから14年ぶりにSRとの生活が始まり、数週間後には
テントと寝袋と数日分の荷物を載せ四国へ足を伸ばしていた。
その中でたくさんの人と出逢って話して互いの無事と健康を祈り、
また何処かで逢える事を願いそれぞれの道に別れる。

続き・・

自由になるために安定を捨てるというのは勇気がいることだが、
その自由を謳歌するにも必要なものがある。
それは、自由だからこそ伴う『責任』
それと、喜びや苦しみを分かち合う『相棒』である。
(道端でバイク跨がり雲海を眺める主人公)
主人公｢いい眺めだ。
次はどこへ行く？｣
SR｢トットットットッ｣
主人公｢・・(ニコッ)｣
(走り去っていく主人公の後ろ姿)
ダラララランッ、ﾗﾗﾗﾗﾗﾝ、ﾗﾗﾗ・・・
END

ハンカバつける以外で手の寒さをしのぐ方法ないかな
防水シューズと光電子の膝まで包むので足はなんとかなってる
手っていうか指先だな

>>556
グリップヒーターとか電熱線入りグローブとか。
あと風避ければいいんだからナックルガードとか…

>>548
そんなに違うのかー
俺が下手なのもあるけどメッツェラー安定感がなくていつも恐る恐るだわ
普段ワインディングばっかり走ってるから早く変えたくなったよ

>>556
俺もあとはナックルガードしかないと思うが、ナックルガードだと何かまずいのか？

ナックルガード使ってみるかな
風防になるくらいの大きいのってあるの？

メッェラー←舌噛んだ

>>558
どんなカスタムよりまずタイヤをいいのにするべし。メッツエラーあのまま履いてたら今のカーブ逝ってたなーとか思うこと多々ある。
メッツェラーに限らずカチカチタイヤは、砂、ホコリの浮いた道でしねるw

>>560
結局風巻き込むからハンカバ最強伝説。完全なる断熱空気層が作れなきゃ効果は薄れるよ。

SR乗りの無駄なスルースキルの高さときたら

ポテトかポテイトウの違いと一緒でしょう

メットがジェットとかならSやAのフルフェイスにするだけでも防寒に一役買うよ

SRのようなスリムでクラシカルなバイクはライダーが
フルフェしてるだけでバランス悪く見えてしまう気がする

ファッションバイカーじゃないがフルフェは黒にして小さく見せる
車体が明るい色なら尚良し

メットが透明ならもっと小さく見えるかも

ここ見てるとＳＲのりたくなるぜぇ
ちなみにみんなは４００と５００ならどっちがオヌヌメ？

知らん。
今日も雨か・・・っち

SRに合わせて悩んだ結果半ヘルにしたって言ったら叩かれた事を思い出した

ちゃんとSR専用のをかぶらなきゃダメだよ
SR用フルフェ
http://dammtraxshop.com/products/detail.php?product_id=192

ファッションもいいんだが、やっぱり危険な乗り物だしね。誰も見てないってことでフルフェで。あと、ベトナムかどっかの半へるで顔面エグれたバイク事故の動画見てから半へる無理になったw

>>569
俺は400乗り
500だと振動がすごくてちょっとずつ動いていくらしい
というかそもそもおれは400ccまでしか乗れないから400推し

>>569
500の新車が買えるならそれでもいいと思う。

俺のお勧めは400を新車で買って、ある程度年数を重ねた後に500化する。
もうなんか愛着わきまくっちゃって手放せなくなる

いま色々調べてきた
手間がかかりそうだがFIでも500化できるんだね
雑誌によるとサイレンサも変えれるとある

ひとまずは新車400か

FIの500化はいいんだけど、先々の車検どうすんだろ。
マフラーとECU設定戻せばすぐ通るもんなのかな？

車検時に改造申請で排気量を変更したらいいんですよ。

すまん
上げてもた

>>578
排気量のことは特に心配してないけど
排ガス検査のほうがどうなるのかと思って。

信号待ちしてるときたまにN→1に入らないときがあるんだが…仕様？

ちょっと車体を前に押してみるとかスロットル煽るとか

>>581
ギアペダルに力を入れながら、クラッチを少しずつ離していくと入るよ

まだバイクが完全に止まってないうちにNにしちゃえば、
そもそもそういう状態になりづらい

＞クラッチを少しずつ離していくと

なんだ、誤解を招く表現だな。
「クラッチレバーを少しずつ離していくと」
だ。

>>582
>>583
ありがとう〜　まだヒヨコライダーなんで信号待ちで焦ったんよ
「クソッ…！なんではいんねーんだよぉォォ！！」と縁石にのそのそ跨ったまま歩いていって
何回かガチャガチャやってた
いい具合にギアの山同士がぶつかっちゃったんかなぁ

>>585
完全停止状態でギアが入らんのはどのバイクでも同じ。
半クラでエンストしない程度で軽くクラッチ放して入れるとスコンと入るよ。
エンストしたときやエンジンかかってないときは前後に揺らせば。
これはミッションの構造上そうならざるを得ない。

YB-1のギアが入らない時よくやるわ

最近バイクに乗り出したんだけどエンジンって停車してからどれくらいで冷えるもんなの？
再スタートの時にチョークを引くかどうかの判断が難しい…

そんなの別に気にしなくて平気だよ適当。
エンジン触ればわかるよ

どれくらいでエンジンが冷えるかなんて、季節と地方とその日の気温によって異なるんだから答えられるわけがない
（冷えたことによって）エンジンが始動しにくいと思った時にチョークを引けばいいだけ

オクで未使用のバーネットのクラッチキット買ったんだけど、ドライブプレートに少々歪みがあるんよ。
スチール製(現行はアルミにコーティング？)でノーマルと厚み一緒だから、ドライブプレートだけノーマルにしても大丈夫かな？

厚みがいっしょなら問題ないでしょ。

しかし軽量スプリング入れてる軟弱者としては気が知れんな…

みなさんはＳＲ買う時にどのぐらい値引きできましたか

>>588
デジタルに考えすぎやで。

>>593
俺は値引きなし。まあ、中古だしなぁ
それにどこかのスレにあったがヘタに値切って後のサポートで怠けられるとイヤだし

バイクの新車なんて、長期在庫以外は値引きなんて期待したらあかんぜ。
元々そんなに利益無いんだよ。400ccクラスならせいぜい数万円〜。車やバイクの新車は特殊な商品なんだよ。
というか、同一メーカーでかなりの台数が売れるなら、スケールメリットでメーカーから販売のインセンティヴがある。
まあディーラーくらいしかそんなに売れないわな。小さなバイク屋ではそれスケールメリットは見込めない。
値引きが多少なりともあるのは、インセンティヴが見込めるYSPだけだ。それ以外はそこまで引けないと思って良い。

YSPは元々値付けが高いから、値引きしても他店と変わらないという。
SRは専門店も多いし、車体は安く手に入れて、メンテは専門店に任せるのも手。

>>595に賛成。バイク屋行ってこれ下さいって感じやったわ。相見積もり
取る時間がもったいないしね。

YSPで10%引き
こっちからは特に言ってない

石巻のドラマみてけらいん

>>596は新車の話な。

今日は午後から天気が良かったのでフンボルトペンギン探しに
SRで葛西臨界公園までいって来たよ。
平日なのにカップルばっか。。。
悲しくなったのでゲートブリッジ渡ってきた。
なんかドキドキした。ｗ

ちなみにペンギンは見つからなかった。。。

>>602
何のことかと思ったら脱走したペンギンって葛西臨界公園のペンギンなのか

>>603
そうだよ。
ちなみに葛西「臨海」公園の間違いです。ｗ

臨界すんな

フクシマは関係無いだろいい加減にしろ！


あー6号線封鎖のせいでこの冬ほとんどツーリングできてねー

俺も値引き交渉無しで「これください」で即現金一括
100ccの別の新車と店にあったSRで見積もりだしてもらったけど、店もSR押しだったのは粗利があるからだったんだろか
大分カモい客だけど、整備とか丁寧で原因とか対応とかキチンと教えてくれるからいい
地方のレッドバロンだけど、工場長が当たりだった

レッドバロンに工場長がいんの？

工場長というか、整備士長とでも言うのかね
若い人はそれなりだけど、その人は親切

ルシファーズハンマー

バロンでは工場長って言うよね。

ぶっこみの拓が好きな人ってやっぱりSRとか憧れるの？
出てくるんしょ？鉄槌だのなんだのとか言って

オクに初期500の赤タンク出てるね、ちょっと悩む

>>612
あなたは以下スレへどうぞ
特攻の拓 娯楽作品にでた単車 ターミネーター
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323467478/

特攻の拓ｗ
最底辺のＤＱＮが読む漫画だろ？ｗ

自らの言動でDQN以下に成り下がってどうする

言えてる

ゼロヨンでニンジャに勝っちゃうんだぜ
遅いとは言わせねー

去年山中湖のミーティングに行ったら
ルシファーズハンマーレプリカが居たよ

なんにも知らずに見れば綺麗にまとまった
クラシックカフェにしか見えないんじゃないの

>>613
旧車風カスタムにあまり興味のない俺は同じく今オクに出てる2004白外装一式の方が気になる

>>619
白はカッコイイけどRH01Jのタンクキャップが嫌なんだよなぁ。

つーか見た目はノートンカフェ風で
サイクロンにオーリンズだとそう見えなくもないわけで
やってる本人が意識してるかわからんがな
ただあれでSRにサイクロン入れるのが結構増えたという話もあるけど

>>620
同意、ホタテ型よりはマシだけど
やっぱり縦長のが一番好きだな

>>618
バカヤロウ！
そりゃあ、ただのノートンマンクスレプリカだ！
時貞のはキャブがデトルトだぜ！？

>>619
新車購入で白と黒で散々迷った末に黒を買って数年、やっぱり白にしとけばよかったとずっと思ってた俺にはまたとないチャンス

ノートンレプリカでもルシファーズハンマーレプリカでもカッコ良ければいいんじゃね？
ギターもゴルフクラブも釣り道具も誰々モデルとかあるんだし。

>>623
レトルトみたいに言うなや
デロルトや

>>623
デトックスだ馬鹿野郎

ビーバップ、バッドボーイズが二大ヤンキー漫画だよな

！？

さあ面白くなってきました！

ワタシは今日からオレはと特攻の拓だと思っています。
ちなみに愛車はSRです。

代紋と本気が二大本職漫画

白は、如何かな？　アメリカンなら白が似合うけど重心が高く幅が無いなら黒ですよ

日は、終了後　緑ヶ丘コミセンに来て下さい。

俺のは臼だけど行かなくていい」？

タンクに穴空いてそうだなあ

俺の杵で

昨日SRいじってたら廃品回収の車がやってきて
降りてきた中年男が満面の笑顔で
「不要なバイクなら無料で処分しますよ♪」だと。
思いっきり不快を表す顔で
「不要なバイクなんてね〜よ！」と言ってやった。
物凄く気分悪い。

ま、これでも見て元気だせや、オヤジ

http://www1.axfc.net/uploader/B/so/101666

>>638
つまりゴミに見えるようなＳＲだったって話か

>>638
こまめに手入れしてやろうぜ

>>638
盗難に注意しろよ
報復のいたずらもあり得る

他スレに冗談半分で書いたんだがツーの時方位磁石もってく人いる？
なんとなくはかどりそうなんだが気のせいかね？

大体の方角は時間と影の方向で確認してる

湘南純愛組なんかもあったよね
SRを高く売却する方法教えて

>>645
どんなSRかによるから詳細教えて？

>>644サバイバーっすなあ〜（惚）

>>643
カー用品店の着けてる　進行方向を指すやつ

>>648はかどってる？

>>649
メーター周りに着けとくと自然に目に入るから
時計なんかと同じで、あれば一応便利くらいかな

腕時計にコンパス機能があるからバイクにはつけてないな

コンパスが必要になるほど迷うことって無いだろ。

ツーリング先で、林道でも入るんじゃねーの？
俺はiPhoneのGPSで済ますけど。

スマホにコンパスアプリ入れてるがツーリングで活躍したことないなぁ

スマホあるならコンパスはいらんな。てか一般道なら不要。
昼は太陽の方向で十分。夜間に走りまわるならつけとくと便利かもしれんが、
青看板の設置基準頭に突っ込んで地名考えながら走るほうが捗る。
山入るなら地図と共に必須。でもSRで林道は厳しいと思われる。

アウトドア時計が好きだからコンパス機能が付いてるってだけで
ツーリングに役立った事はここ１０年で３回か４回だなー

ツーリング行くときは会社支給の携帯は仕事上、持っていかざるおえないけど
個人所有のスマホは家に置いていく携帯ナビも持ってない
ツーリングの時にデジ物を持っていきたくないんだよねｗ

ツー先で舗装林道走っててフラットダートの支線見つけるとSRで行けるところまで行っちゃうｗ

山で遊んでるライダー間ではスマホアプリ流行ってるよ。
無料〜数百円のアプリで、GPSで現在地確認したりログ取ったり自作地図や国土地理院1/25000見たりと。
3〜5万円でガーミンのハンディGPS買ってた数年前に比べれば良い時代。

>>657
そう見たいだね
カメラと組み合わせたりと色々遊んでるのは知ってる
俺個人としてはバイクに乗るときくらい思い出込みで
アナログでいたいって思ってるだけで、そういった遊びを
否定する気なんて全くない

全体的にあんま捗らないってことでまとまりそうですね。俺極度の方向
音痴やから何かしらあるといいかなとか思ったんやけどね。>>657の
アプリいいね。その日のツーリングコースのログって写真もリンクさせて
とか楽しそう探してみます。

ヘルメット用のインカム、ナビ、GPSロガー、カメラを装備して走るデジ物大好きな俺もいるぞ！

方向音痴のソロツーって厳しそうだなあ。
俺は方向見失うことは少ないけど、道に迷うとメッチャうれしい。

夕暮れ時の山中でガソリン残りもすくなくなってきてる時に
迷った時はチンコがヒューってなったわ

>>662
俺はそれでアウト喰らってスタンドまで二時間以上歩いた上に
営業開始の朝まで自販機の前に座って寝た事があるぞ
１０年以上前の話だけど

>>661
なぜ俺がぼっちだと判った？

>>664
なんかすごいIDだな

化学式みたいだな

SR
雰囲気だけの下手くそ集団乙。

何が下手糞なん

釣りが下手糞なんだろう

SRはデフォのサスとタイヤが残念すぎる

教習でCB750乗ったら曲がりやすすぎて涙出た

軽いCB750があれば速攻買う

下手糞とか笑える誰おまえwwww業界の人なの？あすぺなのwww
>>670には同意。まあ攻めて走りたい人のバイクでもないから
それはそれなんじゃと思う。その分基本価格は安いしね
おれはタイヤ変えようと思う。サスの話しできたら詳しく。

SR乗りって大半はこんな奴だな
小学生かよ

てす

スピード・タコ両方のメーターのガラスの内側に黄色い水滴の汚れがあるんですけどキレイにする方法はありますか？
一見分解のしようが無いように見えるんですが……

メーターのガラスはカシメてあるので
カシメをゴリゴリ一周はずさないといけない。
はずしたらはずしたで今度は一周カシメて
止めないといけない。
一応出来るけどかなり大変なうえに専用の工具が
ないと汚い仕上がりになる可能性大。

ガラスをうっすら黄色に塗装してみるってのはどうだｗ

ガラスごとブラックに塗装しちゃえ

メーターを色眼鏡で見ればいい

みんな、キャブとかノーマル？
俺は京浜CRなんだが、意外とそんな話題が少ないなぁ、と。
個体差で燃調がどれくらい違うのか知りたかった。

結構変えてる人いると思うよ
話題にならないのは出尽くしちゃってるからじゃない
俺はTMR

FCRやTMRはSR用ポン付けとかでグズ付く事もなく普通にと言うか
そこそこ気持ち良く走っちゃうからな〜
下手にセットを追及するより標準のちょっとボカしたセットが
むしろオールマイティで便利なくらい
レースとかやるなら話は別なんだけどね

俺もFCRだがファンネル長の流速の違いは判らんかった　でもアルミ♪

ツレが買った最新ＳＲインジェクション、すげー良かった。
真冬の朝で一発始動！
マフラー変えようが超安定のアイドリング。
俺の０３年式とはワケが違うわOrz

>>668
曲がらん車体に寝かせられないヘタレ御用達のカッコバイク。
よたよたじゃまなんだよ
下手くそども

>>684
いやいや、87年式の俺のSRだって真冬だろうがなんだろうがキック一発だぞ。
それお前様のセッティング及び整備に問題があるんじゃないかい？

キャブ車の冷間始動はSRに限らずチョークの引き加減次第で簡単に止まるもんだと思ってた

250ぐらいのSRが欲しかったらエストレイヤ？

SR250が鉄板

>>684
あ、すまん。新しいのはよくわからないんだけどAISが足引っ張ってたりもするのかな

>>688
ボルティも改めて良く見てみるとそんなに悪くないよ

ボルは壊れないし乗りやすいしいじるパーツが皆無以外はいいバイクｗ
まあタンク以外はどれもそれなりに出てるから、タンクとエンジンの造形で決めればいいと思われる。
SR250はアメリカンじゃなくて400と同じスタイルで出てたら売れてたかもねー。でも400の市場結構食われただろうな…
つべにあるSR250チョッパーのスタイルは結構好き。でも体がでかい俺が乗るとバランス悪いんだろうなー…

中古ＳＲが昨日納車されました。
デコンプが付いていませんでしたが・・・、
エンジン始動の際、何かコツはありますでしょうか？

また、取り回しの際、後輪が異様に重いのですが、何か原因が考えられるでしょうか？

素人ですが宜しくお願い致します。

デコンプなんて使った事ないです。

>>694
もっとミサワっぽく言って

俺もデコンプ付いてなかったなー
エンジンの小窓が銀色になったら蹴る
ただそれだけ

>>695
デコンプなんて使ったことないわぁ〜　（チラッ

俺ほんとデコンプなんて使ったことないわぁ〜　（チラッ

っけねー！デコンプ無しで一発始動しちゃったよ

俺もデコンプ取り外してあるのを譲ってもらってそのまま乗ってたわ
ぐぐっと踏んで重くなるところで少しずつ力入れていくと
スコっと軽くなるので、軽くなったら下まで踏み込まずに上まで戻す、で
>>696の状態になってるはず

そっから一気に踏みぬく

しかしだな
ハンドルの都合とかで付けれないなら仕方ないけど
ホルダーとかそのままになってて付けれるならつけたほうがいいぞ
ワイヤーとレバーだけですめば費用は数千円だし
あればあったほうがやっぱ便利でラク

最近走行中のジリジリ音が気になる

>>698あーそっちが正解そっちが正解だったわ、サーセンw

>>688

エストレヤってロングストロークでしょ
エストレヤよりST250Eの方が近いんじゃないかな

>>684
そのツレどんなマフラー付けてた？
音もどんな感じだったかおしえてくれさい

>>688 SRVが有るよ(｀∇´ゞ

SRV400・600たるものが出来たらおもしろそう

ドラッグスター1100のエンジンでSRV1100

…BT1100は意外と味のある乗り心地だったので
もっとオーソドックスなデザインで出してたら売れたかも

最近猛烈に二気筒乗りたい

XS・TXどうよ

重く感じてSRに帰ってきそうだけどな

http://www.youtube.com/watch?v=ZIriIq7cKFQ
しかしなかなかの不整脈サウンドだなかっけーわ

>>709
重く感じるまえに修理にうんざりしてSRに帰ってくる可能性のほうが高いW

>>709
かっこええなー

01年式のSRに乗っている者です。
'01~のモデルにはフロントフォークにダストシールがついていると聞いたのですが
フォークブーツをはずしても、問題はありませんか？

やはりダストキャップはつけたほうがよいのでしょうか？
フォークブーツを外す技量を持っていないのでフォークブーツを切って取ろうかと思っています。

ブーツを切っても問題ないはずだが、おデルは01年モデルで間違いないか？
登録が01年だとしても、前年の売れ残りを01年に販売することもあるぞ。
なので、先にヤマハのサイトで車体番号からモデル年式を確認することをお勧めする。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp　（ブラウザによってはあかんので、IE推奨）

おデル＝モデル

来年で35周年たけどやっぱり限定モデルって出るんやろうか？SR欲しいけどもうちょっと待とうか悩むお

旧型のダストシールってオイルシールが無い頃のだから、
オイルシール外さんと付かないんじゃないか
そしたら防水性犠牲なるけど

おデル　ww

なんかﾜﾗﾀ

>>715
35周年とか中途半端な限定って出るのか？
いろいろいじる予定なら中古買ったほうが良いと思うけど

>>713
URLありがとうございます！このページ保存しときますｗ
０１年式で間違いありませんでした！
フロントディスクだし、ちょっと新しいほうのモデルですよね。

>>716
ブーツ取っ払うと防水が犠牲になってしまうのですか？
となるとちょっと悩みますね・・・。

>>719
多分取り去っても問題無い
キャップに交換するとシールが二重になる（あまり意味はない）と記憶してる

WとXSも持っててどっちも気に入ってるけど、やっぱり軽いのは正義ってたまになるなｗ

>>718
7周年があるんだからその5倍でｗ

>>715
35周年モデル楽しみ
どんなデザインしてくるだろう

>>721
XSはかなりスリムで軽量な部類だけど
ニ気筒だから単気筒よりはずっしり重いね・・

話変わるがGB500は反則だったな。スリム軽量なうえ38psだったか40psあったでしょ
いつか乗りたい

07でブーツ外してるが問題ない。

>>712
外しても問題無いが、残った（ブーツ用の）段差が格好悪い
旧タイプのダストシールに変えるがよろし

ワタシ、中国人アルよ

>>726奇遇アルね

>>726-727
珍しいアルね　ワタシも中国人アル

>>726−728
アイヤー！

中国の広島生まれアルね

SRの起源は韓国ニダ

>>730
ゼンジー北京アルか？

なんだこの流れｗ

>>719
型式番号がRH01Jでフロントがディスクの年式からオイルシール＋ダストシール＋フォークブーツの構成になった。
それまではオイルシール＋フォークブーツのみ。ダストシールは01以前には流用不可（溝がない）。
フォークキャップはどの年式でもつく。（ただし01以降はダストシールと干渉して奥まではまらないのでダストシール撤去が必要なはず。）
ダストシールがついた年式からはフォークブーツ取っ払っても性能的に全く問題ない。
しかしフォークブーツが乗っかってる段差がかっこ悪い。ここで出る選択肢は、
１．段差上等！でそのまま乗る（止水性問題なし、フォークブーツは切る。）
２．ダストシール外して初期型のゴムキャップを付ける（安い。止水性はちょっと劣る気がする。フォーク抜かないとつかない）
３．ダストシール外して社外品の金属製等のキャップつける（うちはこれ。デイトナのやつ。シールもついてるけど水予防にシリコングリスぶっこんである）

お好きなのをどうぞ。初心者にはフォーク抜くのはやや難易度が高い。
近くなら手伝ってあげるよーｗ

>>734
いいやつだなw
近かったらホントに手伝ってくれるん？

>>735
長野の雪国だけどなｗＳＲ乗りほとんどいなくて寂しいわ。
今の時期は乗れないので実家で冬眠中。春に向けてそろそろ整備入りする。
今回は久しぶりにステムまで全バラでグリスアップしまくりングの予定。
辿りつけるのならな。。。エンジン乗せ買え位までなら余裕でお手伝い出来ますぜｗ

>>736でも、ほんとはお高いんでしょ？

>>736
俺上越だから会いに行く
つか、何でか新潟〜長野辺りはほんとにSR見かけない
人気がないわけではないと思うんだけど

行くなら年の為にローション持参した方が良いぞ
じゃないと帰りが辛い

>>737
バイク屋じゃないのでお金取るほどの技量無いですｗ
そろそろ塩漬けのなんちゃってポート研磨のエンジンを組み上げないと…

>>738
雪が溶けたらビーナスあたり走りに行こうぜ！んで利休庵のかき揚げ食おう！ｗ
長野はそもそもバイク人口が少ないからなー。冬乗れないし。バイク用品店もほぼないし。
ツーリングシーズンは県外車ばっか。もったいない。

キャリサポ無しで左ｷｬﾘﾊﾟｰのﾃﾞｨｽｸにしたいドラム乗りです。
なにか流用車種ありませんか？

>>734
とてもわかりやすい説明ありがとうございます！
残念ながら埼玉住みでございますorz。。。。

ついこの間スノボしに長野の戸狩行きましたが（バスで←）いいとこでした。
暖かくなったら軽井沢に行きたいです。

>>741
ドラムは初期型19インチディスク流用でやるのが一番簡単じゃないかね。
オクで探すと結構出てるよ。三個一くらいしないと使いものにならないのもあるけど…
RH01J以降は右だけどピッチ100mmだった気がしたのでヤマンボでも何でも色々いじってつけようと思えばつくけど。
ピッチが同じキャリパ探したことあるけど挫折して純正で組んだわ。
フォークそのまま、初期型19インチハブ（ビラーゴのも共通らしい）
＋左のディスク（重い当時物ソリッドもしくはスペーサ+適当なφ298）
＋左のシングルポットキャリパ（ＳＲ用とか当時の似たような車種何でも）

>>742
戸隠付近だと406の鬼無里抜けて白馬に入るトンネルの先が晴れてる日だと景色よくてお勧めです。
他にもいいとこ色々あるので暖かくなったらふらっと走りにどうぞ。

>>741
ドラム→ディスク→ドラムなんだけど
今や組み換えより、ディスク車を探したほうが労力を含めると安いよ
改造申請も面倒だし、組み換えも面倒だし
変えたいっていうひとに言うのもなんだけど、ドラムのがかっこいいし
19インチのヤマンボ、ディスクメーカー不明でよかったらお譲りしますけど

質問ばかりですみません。キジマのニーグリップパッドの小さいほうをつけたいのですが
適合に「'78〜'84年のカラーリングに対応」とあります。
01年のブラックのタンクだと何か問題があるのでしょうか？

グラトラのハンドル移植したいぜ

カラーリング

想像通りなんだが力ないなこのバイク
タンデムしたら遅い遅い

リッターからの乗り換えなんで余計にそう感じるだけかな
トコトコ走るよ

野郎後ろに乗せたら遅いよw
女の子なら大丈夫。

女の子乗せたらトコトコゆっくり走りたいよね。ｗ
野郎なら強烈なブレーキとかかけまくる。ｗ

一人のときはすごく楽しいんだけど、タンデムになると途端にストレスたまるな〜SRは。

昨夜のニュースで見たんだけど、昨日の夕方、東京の門前仲町でＳＲが歩道の通行人を次々に轢いたらしいな
幸い死人は出なかったけど、タンデムしてた女の子と歩行者の老人が重傷だと
原因はわからんが、まずＳＲがバスに衝突し、そのはずみで歩道に乗り上げたとか何とか
画面にＳＲが映ったんだが、教科書みたいな紋切り型のカフェ車だったわ

>>752
見たよ。確かノートンタイプのアルミタンク載せてた。
どうしちゃったんだあれは。

ttp://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/220311030.html
これだな。

乗り手に酷いことされてSRがキレたんだろ。

天羽君に連れて行かれる所だったな

http://livedoor.2.blogimg.jp/omega0007/imgs/5/b/5bb16d01.jpg

エンジンを自分でバラせない奴が、キャブじゃないとＳＲじゃないとか何寝言言ってんだとは思う。
会社の上司のことなんだけどね。
まずは四輪のキャブいじれるようになって能書き垂れろよと。
こんなおもちゃみたいなキャブを少しつついたくらいでウンチク垂れるなと。
ショップもこれからは最低でもマッピングをいじれるようにならないと将来無いしな。
そもそもＦＩ以前にＡＩＳだのスロットルポジションセンサーだのイモビだのついた時点でレトロ調に成り下がったんだよ。

四輪のキャブなんかもう絶滅しただろ！
俺はセリカＬＢもってるけど

>>758
というか出た当時の時点でベロとかBSA模倣のレトロ調だしな…

>>759
俺も昔乗ってたぞ２T-GのＬＢ。
あの吸気音をもう一度聞きたいわ。

>>758
バラすのは誰でもできる
組む方が難しい

>>760
ダ−トトラッカーイメージだったはず

>>763
ビクターだよ大元は

2T-G搭載車はセリカLBとトレノに乗ってた
乾式弁当箱の吸入音は忘れられんな

>>キャブじゃないとＳＲじゃない

いるいるw

>>761 >>765
2ＴＧってエンジンはヤマハと何か関係があるんですよね？

単気筒じゃないとSRじゃない

SRV　「ｶﾞﾀｯ」

旧型(棺桶)のタンクキャップのゴムが劣化して使い物にならなくなったのですが
このゴムのみ入手する方法ってありますか？
リストみるとアッセンブリーになっていて
相当金がかかるみたいて貧乏な俺には買えません…

パッキンだけ部品で出るけど？

>>767
設計がヤマハ。
一部は組み立ても行っていたので、ブロックにYAMAHAのロゴが入っている。

>>771
ガソリンコックじゃなくてタンクキャップですよ？
パーツリストに品番ありますか？すいませんが詳しく教えてください。

>>745
要はそれナロータンクのグラフィック用だから、1985年以降の膨らんだタンクに貼ると本来隠れるはずのラインがはみでたりするよってだけのこと

http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp

ここにはあったぞ

ありがとうございます。
携帯からじゃ見れないので家帰ってPCから確認してみます。

棺桶っていうのがよくわからんが
旧型の後ろヒンジのヤツかな？
2M0-24641-00

>>758
俺だってばらせないけど鼓動感の違いくらいは分かるやい

キャブとかFIとかどーでもいいっていうか、
まだFI乗ったことないから乗ってはみたい

某雑誌で5速3500rpmで100km/hと見たんだけどマジなん？

SR400のノーマルだと4500rpmくらい

いろいろと教えてくださった方本当にありがとうございました。
1100円で注文出来ました。
あやうくアッセンで9000円を覚悟せざるをえないところでした。

すまん、走行中にﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ付近からｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬみたいな音がするんだが、考えられる原因を予想できるSRﾒｶﾆｯｸいないか？今のとこ走行に支障はないが…。

520ﾁｪｰﾝ&ｻﾝｽﾀｰｽﾌﾟﾛｹで、ﾁｪｰﾝの張りの問題ではないようだし、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ左付け根のリングの干渉でもない模様。ｽﾌﾟﾛｹの締付が甘いのか？

色々試してはいるんだが…ヒントでもいいんだ、解決の糸口を見つけたい!!頼む!!

>>782
見てみないと何とも言えんな
最悪の事も考えてバイク屋持って行けばいいんじゃね？
見てもらうだけなら安いだろうし

520コンバートでありがちな組み付け方向間違いでチェーンラインズレってのは？
音の問題はほぼ解決不可能。人により感じ方も音の表現も違うから。
店もってけ。

520にしただけでチェーンのノイズはでかくなるけど
その音とか

520でジャジャジャ音はデフォなんじゃなかったっけ？

ノーマルでなかったら文句言ってはいけない内容

>>782
俺もチェーンの音みたいな少し大きめの異音がしだしたので
チェックしたらシリンダーヘッドのところのフレーム固定用の
ボルトナットが緩んでて音が出てた。
音の感じとしては一速から二速に上げる時クラッチ切ると
「バビュ〜〜ン」って感じで音が出る。
ちょうどチェーン変えたばかりの時に鳴り出したのでてっきり
チェーンだとおもって1日悩んだ。ｗ
場所的にも音的にもチェーンがなってるように聞こえる。

だれか洗車に詳しい人いませんか。

タイヤリム、スポーク、エンジン周り
どうやって洗えばいいの？

>>789
おれは水を「バビュ〜〜ン」って感じでかけて洗ってるけど

ドライブとドリブンの丁数は？

俺はﾄﾞﾋﾞｭﾙ、ブリュﾋﾞｭﾙかな
うあああああ

マフラエンドと電気系統にマスクしときゃなんとかなるよ。

>>789
歯ブラシと軍手を駆使するんだ！

中古車だけどタンデムバーやエキパイ、エンジン回りの細かい白錆をなんとかしたい
材質ごとに磨き方とか洗剤とか変えた方がいいよね

っていっても鉄なのかステンレスなのかメッキなのかなんて全然わからないんだけどね……
どうやって見分ければいい？

>>794
磁石を駆使する

>>790 >>792 >>793　ありがとう
じゃー週末天気よかったら、軍手手洗いと歯ブラシ駆使して
「バビュ〜〜ン　ﾄﾞﾋﾞｭﾙ、ブリュﾋﾞｭﾙ」してみるよ〜

厳密には
バビュ〜〜ン　ゴシゴシ　シュッシュッ　ﾄﾞﾋﾞｭﾙ、ブリュﾋﾞｭﾙ　だな

なんて下らないレス書いちまったと後悔してるんだ
もうやめて

新しいSRのエキパイにはナノ膜コーティングなんて物が
施されてるんだな。
あらゆる素材に施すことが出来るらしいがエンジンに
やっておけばあの白い粉は出てこなくなるんだろうか。

ﾁｪｰﾝが乾燥している

っ 油

チェーンレスおすすめ

ﾁｪｰﾝの相談した>>782だす。レスくれた皆さんありがとう!!お礼に後楽園で僕と握手!!(ﾃﾍﾍﾟﾛ

書いてある項目を１つずつ試してみるぜ!!最終兵器バイク屋に頼るのは最後だぃ。

エキパイにナノマクコーティング？


07年式だが錆びまくるぞっ

http://apr.2chan.net/dat/j/src/1331467165853.jpg

30代の自称デザイナーが女後ろに乗せて信号無視してバスと接触、歩道に特攻
本人軽傷で後ろの女は腰の骨折る重症、さらに歩行者3人巻き込み

という恥ずかしさでは役満モノのマヌケな事故みたいだな

バイクの二人乗りは禁止でいい

>>805
このSR
はんぱじゃないよ、めちゃくちゃかっこいいよ

な〜んでSRでやっちゃうかなぁ〜・・下手糞にもほどがあるだろorz
それとタンデムすることへの責任感がなさすぎだ
最っ低のチンカス野郎だよ

>>752で既出だけどな
女の子乗せるなら（男もだけど）、「命（その人の将来）を預かってる」という意識で、
自分が乗る時よりも慎重に運転すべきだ

信号無視でバスにぶつかったんだろ？チンカス以下だよ

タンデムは緊張感が半端じゃなくて降りた後の疲労感はそれこそ二倍以上に感じる。
ましてや都内でなんて最悪だ。

すりぬけとかしないで普通に走ってりゃどうってことないけどな

ニケツって後ろが軽い女でも制動距離が明らかに伸びるよな
つかセパハンでセミダブルシートなんて拷問レベルｗ
薄着の季節ならちょっとｳﾏｰだけど

タンデムすると、運転うまくなる気がする。
いつもはあまり感じないクラッチつなぐときの衝撃とかが気になって、それ以来気にかけてたらクラッチうまくなった。

フォークブーツ付けたまま500初期型アップハン付けるとダサくなる・・・Orz

SRタンデムは万が一エンストした時にとても気まずいですね。
「ごめちょと降りて降りて（汗）」「え？えっ？」って感じ。
ダサすぎわろえません

キックするとバックファイアーするんだけど　原因なにかな
とりあえずジェットの番手上げてみたけど治らん
スカチューンｗに純正マフラーです

車検いってきた
ドラム→ディスクで改とったど〜

タンデムするならスクーターやな。

>>818 いーなー これでドサクサにまぎれてリアディスクにしてもおkだなー
デイトナ申請？それとも純正移植のパーツリスト添付？
やりたいけどなかなか腰があがらん

陸運局に郵送だるそうだけど
おk通知きた時はまさに
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ってなりそうだね

連投スマン

>>818
オレもリアのディスク化予定していて、SRXのリア周りを入手した。
参考までにどんな仕様でやったか教えてくれると嬉しい。
マスターシリンダー固定のステーはなんとかしたんだが、
今、ブレーキペダルのシャフトで悩んでいる。
ノーマルのシャフトを加工する方向で考えているが…

フロントだけ変更で、
＞純正移植のパーツリスト添付
↑ですだ

自分のはバラバラの社外品の組み合わせでのディスク化なんだけど、
現行SR乗りの友人がフォークから先（＆マスターシリンダーとか）を貸してくれたので。

後は構成部品を自分のやつに変更して出来上がりです
制動形式の変更以外は届出しなくてOKというのは不思議な制度

フォーク、ホイール一式、マスター＆レバーとキャリパー関係
全て2001以降のSR純正そのまんま、但しブレーキホースだけ社外メッシュ
（部品を貸してくれた友人がハンドル高くしてたので）ですんなり通りました

社外だと制動能力計算書と制動装置強度計算書が必要になります
そっち関係は避けたので全くわかりません
（ホースが社外でOKだったのは恐らく強度に関係が無いから？）

>>817
キャブ純正？
スローの番手を上げてみんさい。
スカ改系のバックファイアーはほぼ燃調薄いのが原因。
後はプラグの焼け見て確認。
メインジェットは元のままで良いかと。

改造申請、どうせ自分でも暫くしたら忘れるのでザックリまとめておいた
一部書類の記入例もあるので参考にどぞ
http://wikis.jp/sr/index.php?%BC%D6%B8%A1%A1%A6%C5%D0%CF%BF%A1%A6%CA%DD%B8%B1#braketypemod

資料作りの簡単さは
SR部品＞市販車純正部品と書類つき社外部品＞書類なし社外部品とかワンオフ部品
の三段階があると（いまさら）分かりました

プラグはノーマル、イリジウム、スプリットファイアどれがいい？

>>822
勘違いしてた。フロントをドラムからディスクにしたのね。
それなら車検証上に「改」がついて適用に「制動装置」と書かれるだけだから
フロントかリアかわかんないのか。
本来はちゃんと改造申請が必要だけど、>>820の言うようにどさくさ紛れに車検は
通っちゃうかな。オイラは元々フロントがディスクだから無理だけど・・・

ただ、同様のことをする奴が増えると、陸運局にある「要注意事項」の中にSRの
ブレーキについてのチェック項目が増えるんだよね。

>>826 明細thx！ 聞いた話では陸運に書類さえ通れば後日車検取り直しの時にパーツ一つ一つ明細に確認しないと聞いたのですが？
ブレーキ制動のテスト通過すれば社外品でもあまり気にして見られないと

>>828 http://sr723cc.web.fc2.com/index.htm
リアブレーキは補助的だからSRに限らずドラムでもディスクでも通るって話も聞きますね
2001の足廻りXJRで改造申請なしで車検通ったって話も聞いた事ありますし

>>827
ノーマルでなおかつRなし

>>826
ありがとん！

>>829
うちのも改付き。友人のもあわせて2台構造変更してる。
車検時には届出書も持ってくけど継続では見られんなー。
てか純正ディスク車でいじり倒しても車検時にはざっくりなのと同じ。一回通ればほとんどノーチェック。
ただしSRはいじってある個体が多いから他の車種より細かく見られるよ。車幅変更で記載事項変更はほぼ毎回。
リアディスクでも通るってのは見られなかっただけ。それはラインの担当によるので完全に運。
補助的もクソもなく申請しないと通りません。制動能力検討では後輪制動力の記載もあるしね。
ちなみに書類も陸運で、というより担当で必要書類違うよ。前に通ったと言いはっても無理な時は絶対無理。
2台目の時は制動能力検討書の省略不可だったので制動能力の計算をシコシコやって通したよ。
1台目は純正流用なので省略で通ったんだけどね。

>>826の改造概要等説明書（殆ど同じものが申請者への結果通知書になる）の記入例
で分かると思いますが、制動方式の変更は前後輪の別が記録されてます。
改造申請は番号で管理され、改つき車検証の備考欄には改造内容として
「制動装置」と共に番号が記されます。
調べれば前か後か分かるわけです。

結果通知書と一緒に車検に持参する決まりになっている外観図と改造部分詳細図は
今回は見てないようでした。

とはいえ832さんも書いている通り、細かいとこを検査ラインでチェックするか否かは
混み具合とか検査官とか虫の居所とかによると思います。
事務方に問い合わせが必要な内容はスルーされる可能性が高いかもですが。

春になったらほぼ高速のみで400キロ先の実家まで走ってみようと思う
無謀だろうか

下道のみで500km越えしたことあるが
まぁ楽勝。給油も1回で済むし。

上下で1000キロ走ったことあるよ、まあ大丈夫。
途中から楽しくはなくなるけどね

サンクス
普通にできそうなら安心だ

>>838
無理しないで休み休み行けよ

>>826
GJ

俺もこれから400kmほど下で走るがお互い気をつけていこうぜ
大丈夫なはずだ、道にさえ迷わなければ

僕はこれから仕事です。>>840命を大事に。

リアブレーキアームがシャフトに完全に入らずシャフトとアームを固定するネジが入らないんだけどどうすればいいでしょうか

ぐりぐりする
というかスプライン合わせてるの？
ブレーキカムシャフトが出きってないのなら
パネル裏で引っかかってるんだろ

まじめな話みんながSRを選んだ
決めてってなに?

マジレスすると兄貴から貰った

形が気に入ったからかな。
シングルだからとか鼓動がうんたらはない。ただの見た目。

>>844
真面目な話、それ知ってどうするんだ。

>>847オナニーです。

>>844
なんかSR.SRってどこでも話しきいてたのと、天羽くんの影響！

見た目で決めたなぁ。

当時バイクの教習受けてるときで、エンジンがシングルで
どうのこうのとか全然わからんかった。
ただ見た目に惚れた。

買ってから、振動強くて後悔。

でも今じゃこの振動が無いとやってけない。
振動というか、鼓動感だよねやっぱ。

俺も初乗り時はバイク屋がエンジンオイル入れ忘れたのかと思ったな

>>844
友人からもらった。
おんぼろカフェだったので純正部品買いあさって直した。
そしたら余りパーツでもう一台生えてきた。友人に譲ったのだが、更に残りパーツからもう一台生えかけてる。
格安で手に入る大量の純正パーツと社外部品でいじりやすいしねー。

散々言われてるが、乗り味、鼓動感
これに尽きる
いじって自分の形にしやすいのもいい

>>853
これが面白いことに「乗り味。鼓動間・改造」ってえとハーレーの奴らと同じなんだよな。
まあ、他に変わりになる車種が無いって点では全く同じだな。

>>854
確かにハーレー乗りとバイク選ぶ基準が似てるが
なぜかハーレーを買おうとは思わない。

ハーレーと同じまじ同意。SRはバイクじゃない。「オートバイ」なんだよな。
大脱走でマクインが乗ってたのはボンネビルだがあれと同じような「オートバイ」
の雰囲気を持ってる国産原稿唯一の車種、それがSRだよ。
わかるかなあ？わｋんあｄねないｊｄｌふぁｋｊｄｆｋｌ　　せっくす

ハーレーはデカすぎ
車で言うとハーレーは大型セダンみたいなかんじ
SRはアコードとかアテンザあたりで程よいフィット感がﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨ

リジットの883Rとか普通に欲しいけど

>>858
リジットなら逆にいらないです…

高校の頃の憧れの単車だった
カブとかCD50のスカチューンが流行り始めた時代
おっさんになって時間に余裕ができて、中免取った時に
覗いたバイク屋で黒いSR400見て衝動買いした。

リジット

一握の砂だな。
知的なSR乗りは素敵だ。

世代の差を感じるな
俺の高校生時代はカブやCDなんてタダでもいらん
乗ってるのを見られたら次の日に笑い者にされること請け合いな時代だったｗ
アメリカンバイクは川原に捨ててあるモノだったし
金のあるヤツはNSR50　金の無いヤツはHIやJOGやDIOだった
俺はバイト先のガススタ先輩から安く譲ってもらったDT50が初バイクだったなー
高校出て必死で貯めたバイト代でTZR250後方排気の中古でバラ色で優雅な
大学生活を送る・・・はずが峠でブチこけて廃車ｗ
結局バイトとバイク漬けの４年間を過ごすとｗ

で？

>>857
ハレの大型セダンには同意だが
SRに関しては、より人馬一体になりやすい
ということでユーノスロードスター、MR-2、AE86当たりかと思う

アコードはCB750、ゼファー750あたりで
アテンザはCB400SF、ゼファーχ、XJR400あたりじゃないかな

864 名前:７７４ＲＲ :2012/03/15(木) 06:25:41.80 ID:SqPokZ1E
で？

ハーレーでも883Rだと気持ち良く峠とか走れるよ
速くはないけどね
スポーツバイクとして成立してる
ビックツインやスポーツスターのローダウン系は話にならんけど

悔しかったの？

コンビニにかっこいいＳＲ止まってて、
持ち主と思われる立ち読みしてた兄ちゃんに
これちょーだいって声かけて買った

兄ちゃんを

おい

古いミニかビートルだろ

>>870 吹いたw

2012年式のSRクンが昨日納車されたよ。
80kmほど走り回って帰ってきたら、右後ろのウインカーが根本からグラついてた
まぁ、それは車載工具で締め直してOKなんだけれども、
本題がここから。
車載工具入れのフタにグリス入れる為のニップルが付属されてたんだけど
取り扱い説明書にはグリス関連の事は一切記載されてないんだよ。
ハブと、スイングアームの軸にグリス入れるという漠然なイメージしか持ってないんだけど、
なんで何の説明も無いんかね…
買ったバイク屋もなんも言わなかったし
どんなグリスを注入するのかも分からん！　誰か教えてくださいm(_ _)m

スイングアームにも元々ニップルついてて工具箱のは予備じゃなかったっけ？

確かリアハブについてるのも同じだったはず。
グリスはバイク屋に何使ってるか聞くか用品店で聞け。
ちなみにグリスガンがないと挿入出来ないぞ。

説明ないのは当たり前のことだという認識なんじゃないか？
半年から一年くらい毎にたっぷりいれときゃいーよ。

ゆーーーーーっくり入れないとシール外れてバラさないと元通りにならないから注意

グリスって自分でいれんといけんもんなん？定期点検ごとにバイクや
がやってくれるんじゃないの？っとバイク屋に丸投げにしてる俺が
聞いてみます。

ﾓﾌﾞﾘﾃﾝｸﾞﾘｰｽ(だっけ？)でいいんじゃないの。ﾔﾏﾊのお店のﾒｶﾆｯｸさんはそー言ってた。

実際ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄを外して色見たらそれっぽかったし。俺はﾊﾌﾞも同じｸﾞﾘｰｽにしてるぜー。ﾊﾌﾞにｸﾞﾘｰｽ入れ過ぎ注意な。

SRに乗り出してから四つ輪にあおられまくりでつらいお

前のバイクは全く煽られなかったのに
タイヤほっそいしやっぱリヤビューしょぼいとあかんのか

>>878
バイク屋が取説しか見て無くて、グリスアップが必須と知らなかったとしたらどう？
納車時や定期点検時に、黙っていてもやってくれるようなバイク屋ばかりじゃないぞ。
SR専門店やYSP以外はやってくれないことが前提と思った方が良い。

>>878
俺の地元のバロンじゃわかってなかったから上の人も言ってるように
専門店やYSP意外は期待しない方がいい。

普通のバイク屋は頼みもしない作業はしない。

やっぱちょっと高くてもYSPで買って良かったです。
なんか巧妙なステマ（言ってみたいだけ）みたいになってしまいました。
みなさま回答ありがとうございまし

バイク屋の巷の評判って怖いよな
俺が１０年以上出入りして店は俺の知ってる範疇では
仕事も丁寧で工賃も普通（格安とかではない）
たまに遊びにいくと工具無しで点検できるところを
ざっと見てくれて部品買えるなら幾ら、調整なら幾らと
最初に教えてくれるし自分でやるならとマニュアルのコピーくれたりする
さすがに工具は貸してくれないけどね（当たり前）
でもとある地域スレで一時期ボッタクリ認定されてやたら叩かれてた
何があったのか知らないが凄く驚いたよ
金銭感覚や「バイク屋」って商売に対する認識違いが原因だとは思うけど

>>880

おれはエンフィ乗ってるが全く煽られないけど

どんな乗り方してんの

なんでいきなりグリス用のニップルって一発で分かるんだよ
>>874が一番おかしいわ

買う前に色々調べたんだろ。
SRのニップルやグリス注入に関してはある方がしつこく
書いてるからSRでネットをめぐっていると良く当たる。

あ〜あの関西人か

シャレオツなSR乗りのお前らはブーツ何はいてんの

みんな回答ありがとう

モリブデングリスね、了解

>>887さん
トラック乗ってる仕事をした事があって、
会社が五月蝿くてよくグリスアップしてたんだよね
だからニップルってすぐ分かったよ
>>888さんの言う通りあちこち検索してたらグリスささないといけないみたいな記述を見つけたし
例）ボロドロっでへっへっへ？のIMAMURAさんとこのSRメンテ日記とか。

>>878
年式が何年式だろうが、このバイクの基本は30年以上前のバイクです。
旧車に乗ってると思いなはれ。
今のバイクは基本的にステム以外はグリスアップとは無縁みたいなもの。
定期点検ではやらないと言うよりお願いしないとやるべきだという理解すらないよ。
ま、自分でやっても簡単なんだけど。
ぶち込む際にはスイングアームは普通のリチウムやモリブデンでいいけど、
リアハブはOリング組み込まないなら入れすぎるとハブにグリスが回って劣化するよ。
まあウレアグリスあたりを入れとけばそれなりにいい感じかと。

あーあのイマムーね。
単車男は初期型の勉強になったよね。

自転車用のグリスを流用してる俺のSR・・・

>>890
パンツの色に合わせて、クシタニのコンフォートブーツの黒かネオブーツの茶。

入れないのと比べたらグリスなんてなんでもOK

チューブタイヤの選択肢が少ないよな。
自分でタイヤ交換する場合もチューブレスのＴＴ１００ＧＰにチューブ入れて履かせると交換しにくくなるしさ。
やっぱキャストホイールに変えるしかないのかなあ。

>>890
ウエスコのボス

チューブ仕様のスポークホイールをTL対応にするやつあるけど、どうなんだろーね？
AAAでも同じようなの使ってるっぽい（サイトで紹介されてた車両の改造内容から推測）。

きちんと施工できれば大丈夫

リムにテープ貼るヤツの事？＜TL対応
モタード乗ってるバイク仲間が二人やってるけど
問題有ったって話は聞いたこと無いなー

自分で組んでみればわかるけどチューブレスホイールはコの字型の小さな土手がついていてだね。
まあチューブにも履けるけど自己責任としか言えん。
ましてやタイヤの選択に悩むと言うのなら走りを求めてのことだろうから。

俺もモタードでやってるけど施工さえちゃんとやればなんら実用に問題ないよ。>>899

俺、今のメッツラー使い切ったらIRCのGS19履かせるんだ…

フラグが立ちました

スポークTLってセローは標準じゃなかったか？

リアだけそうだったはず。でもリム形状が美しくない。

俺は>>904の選択できて、次はアコレードにいく予定

メッツァラー使い切るまで丼だけ走ればいいですか？

>>909
2万

わりとマジで