【通勤】スズキ アドレスV100 49台目【快速】
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 48台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320318512/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
【通勤】スズキ アドレスV100 48台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320318512/
参考スペック
型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名
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>>1乙レス アドレス
スクーターなのにこんだけ話題があるってさすがスズキだなｗｗ
>>1 乙
いちおつ！
セカンダリーを最大変速加工するとクラッチのピンがトルクカムの壁にあたるの回避する方法
クラッチをグランドアクシスにしてV100のアウターを後期型のセンターが膨らんでるオフセットされてるタイプのにすればOK
クラッチをグランドアクシスにしてV100のアウターを後期型のセンターが膨らんでるオフセットされてるタイプのにすればOK
>>3
売れた台数が半端ないから、話題もそれに比例してるだろう。
売れた台数が半端ないから、話題もそれに比例してるだろう。
おまえら2024年にもなってこんな古バイク乗ってんのｗｗｗ
俺のV100は1993年生だぜ、ライトが消せるんだぜどうだうらやましいかー
俺のV100は1993年生だぜ、ライトが消せるんだぜどうだうらやましいかー
>>8
未来人乙
未来人乙
さすがのV100も12年後は走ってないだろうな・・・
スレを上げた奴は事故って死ぬ
ごめん、>>10だった
1年くらい放置だったものを、最近友達から譲ってもらって乗ってる
始動直後だと、吹けが恐ろしく悪い。アクセル全開でもToday以下の加速で、ダラダラと40～50km/hくらいまでしか出ない
ただ、3キロくらい走って温まってくると急に調子を取り戻して加速、最高速ともに良くなる。
マフラー詰まりが原因？同じような症状が譲ってもらった当初にあって、マフラーの入り口に溜まってたカーボン除去したら治ったんだが。
始動直後だと、吹けが恐ろしく悪い。アクセル全開でもToday以下の加速で、ダラダラと40～50km/hくらいまでしか出ない
ただ、3キロくらい走って温まってくると急に調子を取り戻して加速、最高速ともに良くなる。
マフラー詰まりが原因？同じような症状が譲ってもらった当初にあって、マフラーの入り口に溜まってたカーボン除去したら治ったんだが。
ベルトとウェイトローラー交換したけどものすごく摩耗してた
加速はスムーズになったが最高速は変わらず７５～８０km
その他ノーマル
今まで貰った３台全部同じくらいの最高速だが、こんなもんなのか
加速はスムーズになったが最高速は変わらず７５～８０km
その他ノーマル
今まで貰った３台全部同じくらいの最高速だが、こんなもんなのか
>>16
正直ちょっとハズレかもね
フルノーマル・ノーメンテでも80は普通に越えてちょっと引っ張って85いくぐらいが平均値じゃないかな
アタリのだとドノーマルで90手前ぐらいは楽にいくって人もいるしね
正直ちょっとハズレかもね
フルノーマル・ノーメンテでも80は普通に越えてちょっと引っ張って85いくぐらいが平均値じゃないかな
アタリのだとドノーマルで90手前ぐらいは楽にいくって人もいるしね
因みに90kgあるんだがこれが原因か
オートチョークって極性あるよね？
生きてるか調べたいのですが
茶色と黒どっちが＋なのでしょうか？
テスターない
生きてるか調べたいのですが
茶色と黒どっちが＋なのでしょうか？
テスターない
電気系に使われるケーブルは
識別に色んな色使われていてもマイナスコードは基本黒だろ
識別に色んな色使われていてもマイナスコードは基本黒だろ
>>21
その通り！
その通り！
PTC
黒／白がアース
黄／白がマグネト(発電・ヘッドライト電源)
につながっている
黒／白がアース
黄／白がマグネト(発電・ヘッドライト電源)
につながっている
KNのプーリー買った奴教えて
WR10gってのが不安なんだが加速や最高速度はどうなるの？
WR10gってのが不安なんだが加速や最高速度はどうなるの？
すまんプーリーキットの事です
補修用の方？
だったら、ノーマルでは軽すぎ。
だったら、ノーマルでは軽すぎ。
三個ずつ使えばヨロシ
すまん
ノーマル三個、10g三個ずつね。
ノーマル三個、10g三個ずつね。
32 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:00:16.84 ID:Wqyfhgsh
11のセルの上のスウィッチって何？
同じく11乗りだが30キロ辺りから
同じ11に負けた
これは体重だろうけど
同じく11乗りだが30キロ辺りから
同じ11に負けた
これは体重だろうけど
>>30
了解！信じて注文したよ！
了解！信じて注文したよ！
>>32
マグネットスイッチだろ。
マグネットスイッチだろ。
35 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 04:35:57.72 ID:SN7EB6sQ
>>34
は？
左上からライト上下 ウィンカー 警笛
右下からセル の上に左右に動くの付いてたよ by11
そんな俺も11
まさかライト消すとか？FULL初期なら考えられなくはないな
そんな11に負けたぜ
は？
左上からライト上下 ウィンカー 警笛
右下からセル の上に左右に動くの付いてたよ by11
そんな俺も11
まさかライト消すとか？FULL初期なら考えられなくはないな
そんな11に負けたぜ
なに言ってるのかわからん
誰か翻訳してくれ
誰か翻訳してくれ
あー、はじめはライトスイッチ付いてたね。スターターボタンの上のそれ。
CE13Aになってもその個所にフタされてるのが名残。
CE13Aになってもその個所にフタされてるのが名残。
38 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 06:28:59.96 ID:SN7EB6sQ
>>37
見つけたよ
仕事の出来る人
やっぱりそうですよね
あの年代にはまだライトが消せる機能が標準装備な時代もあった
その頃単車にも付いていた位だから間違いないね
今の単車にも標準で付いてるのかな？無ければbingo!
但し常時点灯になってからは単車でon offキットは昔もあった気もしなくは無い
見つけたよ
仕事の出来る人
やっぱりそうですよね
あの年代にはまだライトが消せる機能が標準装備な時代もあった
その頃単車にも付いていた位だから間違いないね
今の単車にも標準で付いてるのかな？無ければbingo!
但し常時点灯になってからは単車でon offキットは昔もあった気もしなくは無い
俺の11にはスイッチ付いてるぜ！
もちろん毎回切っている。
もちろん毎回切っている。
スターターモーターの上って意味かと思ったらそっちかよ。
９３年から常時点灯になったんじゃなかったかな。
９３年から常時点灯になったんじゃなかったかな。
ライト消してもより充電されるとかは無いからね
念のため
念のため
42 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 20:48:09.96 ID:Zs7GQzFF
ある時期（忘れた）から常時点灯になったのだが、
常時点灯式ﾊﾞｲｸにﾗｲﾄSWを後付けしたら不法改造だかになるとか？
違う車種にそれやってから会社の仲間に言われた。
今更戻すのもめんどいからそのままだけど。
車検付きならｱｳﾄなの？
常時点灯式ﾊﾞｲｸにﾗｲﾄSWを後付けしたら不法改造だかになるとか？
違う車種にそれやってから会社の仲間に言われた。
今更戻すのもめんどいからそのままだけど。
車検付きならｱｳﾄなの？
同じこと思ったけどこの人にとっては「セル＝スイッチ」なんだと思ってみた。
今度は「単車」が…MTの125cc超二輪を指して使ってるのかな？
このスレの人はいろいろ教えてくれるんだから
もうちっとみんながわかるような言葉で書いてほしい気はする。
>>42
メーカーが自主的に各車種の常時点灯化をしたほうが早かったんだよ。
法律で「常時点灯な」となる前の生産車両だったら後付けSWつけていい。
ライトSWつきで入って来る現行輸入車もそのまま検査通る。
今度は「単車」が…MTの125cc超二輪を指して使ってるのかな？
このスレの人はいろいろ教えてくれるんだから
もうちっとみんながわかるような言葉で書いてほしい気はする。
>>42
メーカーが自主的に各車種の常時点灯化をしたほうが早かったんだよ。
法律で「常時点灯な」となる前の生産車両だったら後付けSWつけていい。
ライトSWつきで入って来る現行輸入車もそのまま検査通る。
当時は酒井法子が「バイクはい昼間もライトオン」って
キャンペーンのイメージガールやってたな。
ノリピーマンとか変なキャラ描いてたっけなぁ。
>>42
ちょっと調べてみたら93年頃は>>43の言うようにメーカーが先行して
常時点灯化してたみたい。
平成9年10月1日以降に型式指定を受けた車両と、それ以前に
型式指定されていても、平成10年4月1日以降に製造された車両は
常時点灯じゃないと保安基準に適合しない＝車検アウト。
キャンペーンのイメージガールやってたな。
ノリピーマンとか変なキャラ描いてたっけなぁ。
>>42
ちょっと調べてみたら93年頃は>>43の言うようにメーカーが先行して
常時点灯化してたみたい。
平成9年10月1日以降に型式指定を受けた車両と、それ以前に
型式指定されていても、平成10年4月1日以降に製造された車両は
常時点灯じゃないと保安基準に適合しない＝車検アウト。
45 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 21:56:09.33 ID:W7nIUFdD
>>44 調べたのかごくろう。そういえばミラーもなんかあるような・・。
最近のスクーター例えばV125とか。片ミラーで止められたりしてない？
去年の秋くらい？日中に信号待ちしてた。バイクは二台。
俺の小汚いV100はチャンバー音とパワフィルでべけべけ。
お隣さんはちょいと弄ったV125。カスタムマフラーですかｗｗ 音は俺の
方がはるかに上。しゃれたミラーとか付いてたと思う。
二人とも前が気になってた。なぜって10数メートル先でオマワリが
ガン見してたから（爆） 2台とも様子を見ながら（音を抑えながら）
ゆーっくりスタート。 → なぜかV125は吸い込まれたｗｗ
俺は特に止められる様子なしなんですたこらその場をあとにした。偶然かな？
最近のスクーター例えばV125とか。片ミラーで止められたりしてない？
去年の秋くらい？日中に信号待ちしてた。バイクは二台。
俺の小汚いV100はチャンバー音とパワフィルでべけべけ。
お隣さんはちょいと弄ったV125。カスタムマフラーですかｗｗ 音は俺の
方がはるかに上。しゃれたミラーとか付いてたと思う。
二人とも前が気になってた。なぜって10数メートル先でオマワリが
ガン見してたから（爆） 2台とも様子を見ながら（音を抑えながら）
ゆーっくりスタート。 → なぜかV125は吸い込まれたｗｗ
俺は特に止められる様子なしなんですたこらその場をあとにした。偶然かな？
俺の93年式V100はライト消せる。年式は部品の93のとこまでポンチで判断
インナーラックを付けてるんで後期型と使い勝手は変わらんはず。
ただし出足は超遅い。
インナーラックを付けてるんで後期型と使い勝手は変わらんはず。
ただし出足は超遅い。
ライトを消せると、夜ポリに追われた時に逃げ切れるw
49 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 02:23:26.28 ID:qzFSDn60
>>43
解る人には解る それでok 単車って普通、高速乗れるバイクの事言わないか？
常時点灯まで言葉出てるんだから空気嫁 上から読むと>>8でも出てるし
個人的にはメカニズム的な事については
ここにはエロイ人が沢山いて話に全くついて行けないよ
整備は基本店出すからね ブレーキなんて絶対自分じゃやらないし
やろうとも思わない
>>45
片側ミラーって原付1種より上は、両側ミラー必須なんじゃないの？
理由は1種と違ってどこでもスイスイ行けるから。3車線でも4車線でも。
違うのかな？
ちなみにポリは1人じゃ同時に2台止められないよ 2人以上居たのなら偶然か無知なだけ
取り締まり目当てで2人以上ポリ居れば止められて普通は当然
逆に言えば取り締まり場所が違反者でふさがっていれば
違反してても無事通過出来る なぜなら止めるポリが居ないから
こないだ片側2車線から片側3車線の国道に曲がる右折時
曲がり先との反対のレーンの先頭に居た白バイに（当然この時点で白バイの前を通過してる）
ずっとガン見されてたから、歩行者全部通してから曲がったぜー
先頭は俺だったからね 最後迄見られてたぜ
最後迄マークされてそんな事で誰が捕まるかって感じ
v100では見られる事はあっても無改造だからルールさえ守って居れば
基本、止められた事は一度も無いよ ミラーも2個付けてるし
>>47
噴いた
解る人には解る それでok 単車って普通、高速乗れるバイクの事言わないか？
常時点灯まで言葉出てるんだから空気嫁 上から読むと>>8でも出てるし
個人的にはメカニズム的な事については
ここにはエロイ人が沢山いて話に全くついて行けないよ
整備は基本店出すからね ブレーキなんて絶対自分じゃやらないし
やろうとも思わない
>>45
片側ミラーって原付1種より上は、両側ミラー必須なんじゃないの？
理由は1種と違ってどこでもスイスイ行けるから。3車線でも4車線でも。
違うのかな？
ちなみにポリは1人じゃ同時に2台止められないよ 2人以上居たのなら偶然か無知なだけ
取り締まり目当てで2人以上ポリ居れば止められて普通は当然
逆に言えば取り締まり場所が違反者でふさがっていれば
違反してても無事通過出来る なぜなら止めるポリが居ないから
こないだ片側2車線から片側3車線の国道に曲がる右折時
曲がり先との反対のレーンの先頭に居た白バイに（当然この時点で白バイの前を通過してる）
ずっとガン見されてたから、歩行者全部通してから曲がったぜー
先頭は俺だったからね 最後迄見られてたぜ
最後迄マークされてそんな事で誰が捕まるかって感じ
v100では見られる事はあっても無改造だからルールさえ守って居れば
基本、止められた事は一度も無いよ ミラーも2個付けてるし
>>47
噴いた
仕事の出来る人と言われたり
常時点灯関係で空気嫁と言われたり難しいでござる。
常時点灯関係で空気嫁と言われたり難しいでござる。
51 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 03:01:32.49 ID:qzFSDn60
>>37=>>43
な訳？
ID見たらそうみたいだね
>>37
で終わらしてくれればもっと格好いいのに。仕事出来るのに勿体ない
onoffのスィッチなんて俺のには付いて無いし
なんて説明していいか解らなかったよ
あんな場所にフタしてあるって事は何か理由があるなんてぐらい解るんだけどさ
車がそうでしょ？フルオプションとかじゃないとあるべき場所が歪にふさがっていたり。
>>48
だよね？
な訳？
ID見たらそうみたいだね
>>37
で終わらしてくれればもっと格好いいのに。仕事出来るのに勿体ない
onoffのスィッチなんて俺のには付いて無いし
なんて説明していいか解らなかったよ
あんな場所にフタしてあるって事は何か理由があるなんてぐらい解るんだけどさ
車がそうでしょ？フルオプションとかじゃないとあるべき場所が歪にふさがっていたり。
>>48
だよね？
暇潰しに朝からキャブOHキャブセッティング&駆動周りをメンテ
チャンバーで加速鈍かったので軽量クラッチいれた
クラッチのせいなのか今までセッティングが出てなかったのか
走り出しからアクセル全開すると40キロ手前で前輪が完全に浮く
鼻水たれた
チャンバーで加速鈍かったので軽量クラッチいれた
クラッチのせいなのか今までセッティングが出てなかったのか
走り出しからアクセル全開すると40キロ手前で前輪が完全に浮く
鼻水たれた
そこら中で見かけたベストセラーV100もかなり減ったね～
やっぱ乗り換えなのかしら。
ブレーキワイヤとタイヤ換えてもう少し乗り続けて、
もう1台KLX原2買い足すのもアリかな。KLX125が欲しい。
やっぱ乗り換えなのかしら。
ブレーキワイヤとタイヤ換えてもう少し乗り続けて、
もう1台KLX原2買い足すのもアリかな。KLX125が欲しい。
俺も最近DQNが増殖しつつあるシグに乗り換えようかと思ったけど、イメージ悪いし多分幸せになれないと思うのでV100でDQNになる。ンダのバイクは売るだけ売ってすぐにスペアパーツ打ち切りとかアフターサポートが悪そう。
V100のいいところはコスパかな。工賃はおおむねセルフでなんとかなるから部品代だけで済むんだけど、VベルトはPCXとV125で純正が￥5K、シグで￥3Kくらいだったか？V100はこの前は￥2千数百で買えた。
んでタイヤも前後で￥5.6千か？あとは激安CCIS￥500／Lが1000kmくらい持つ。かつての通勤快速もいまでは各駅停車だけど散歩程度と割り切ればいいのだ。
V100のいいところはコスパかな。工賃はおおむねセルフでなんとかなるから部品代だけで済むんだけど、VベルトはPCXとV125で純正が￥5K、シグで￥3Kくらいだったか？V100はこの前は￥2千数百で買えた。
んでタイヤも前後で￥5.6千か？あとは激安CCIS￥500／Lが1000kmくらい持つ。かつての通勤快速もいまでは各駅停車だけど散歩程度と割り切ればいいのだ。
そういえばV100を主にのるようになってからスピード違反で御用になることはなくなった。違反金コストも減ったは・・・13Aでパワーないから。
社外のノーマルタイプマフラーで改善しますか？11Aの奴は吹けなくなるとかって昔スレにあったんだけど忘れちまって
社外のノーマルタイプマフラーで改善しますか？11Aの奴は吹けなくなるとかって昔スレにあったんだけど忘れちまって
>>28だけど今日KNの補修プーリー取り付けたんでレポする。
>>30で言われたので13.5gと10gを3個ずつ入れて取り付け。
交換のきっかけになった上り坂での力強さは見違えた。
今までたれてきてた急坂でも加速してくれたので満足してます。
でも最高速は全く変わらず75kしかでないし下手すると最高速到達が落ちたかも。
まぁ最高速はこれで不満はないけど期待してただけあって少々残念かな。
>>30で言われたので13.5gと10gを3個ずつ入れて取り付け。
交換のきっかけになった上り坂での力強さは見違えた。
今までたれてきてた急坂でも加速してくれたので満足してます。
でも最高速は全く変わらず75kしかでないし下手すると最高速到達が落ちたかも。
まぁ最高速はこれで不満はないけど期待してただけあって少々残念かな。
>>57
後は体重をしぼるだけだな
後は体重をしぼるだけだな
スタンドでタイヤの空気入れようとしたら、差し込み合わなかった
車と一緒じゃないの？
車と一緒じゃないの？
スタンドでタイヤの空気入れようとしたら、差し込み合わなかった
車と一緒じゃないの？
車と一緒じゃないの？
車と一緒だよ
車と一緒だよ
バルブの向きの加減で四輪用の口金を当てづらいとかはある。
車と一緒だよ
バルブの向きの加減で四輪用の口金を当てづらいとかはある。
俺が使っているセルフのスタンドの空気入れだと干渉して使えない。
バイク屋に行ったついでにいれてもらっている。
バイク屋に行ったついでにいれてもらっている。
エクステンションアダプタ／ホースを買ってきて
干渉しないようにしちゃうという手もあるよ。
干渉しないようにしちゃうという手もあるよ。
64 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 23:43:42.00 ID:mKPZM/nb
65 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 22:39:30.91 ID:wp3ix8Il
俺のもやたらオイル食うんだよなぁ
1回絞ってみるかな
でも、オイル絞るのってちょっと怖いな
1回絞ってみるかな
でも、オイル絞るのってちょっと怖いな
俺のも噂に聞くほどオイル燃費がよくはない。いや、普通だけど
噂が一人歩きしすぎなのかね
噂が一人歩きしすぎなのかね
俺のは13Aだけどオイルタンク（800ｃｃくらい）満タン入れれば
1800Kmくらいで警告ランプが付く。
1800Kmくらいで警告ランプが付く。
俺の1000㎞も持たないんだけど、マフラー外してエキパイとかシリンダの中見てもオイルでギトギトって感じじゃないんだよな
今の乗り方だと2ヶ月に1回満タンにするって感じだからそんなにメンドクサイって事はないんだけど、やっぱ気持ち絞って様子みるかな
今の乗り方だと2ヶ月に1回満タンにするって感じだからそんなにメンドクサイって事はないんだけど、やっぱ気持ち絞って様子みるかな
70 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 22:32:13.71 ID:94gsWplP
俺のアドレスＶ１００がおかしいんだけど
エンストしそうなブゲゲェェェェェという音がしながら
原付並みの動力性能に低下して加速と登坂能力が全然なくなってしまって・・・。
プラグが悪いのか？マフラーが詰まっているのか？
それとも、エアクリーナーをデイトナからヤフオクの安いのに変えたからか
こんな事で悩むなんて・・・。
エンストしそうなブゲゲェェェェェという音がしながら
原付並みの動力性能に低下して加速と登坂能力が全然なくなってしまって・・・。
プラグが悪いのか？マフラーが詰まっているのか？
それとも、エアクリーナーをデイトナからヤフオクの安いのに変えたからか
こんな事で悩むなんて・・・。
コメリのCCISが598円にも値上げしとってビビった。
498で買えるのはノーブランドオイル。なんてこったい
498で買えるのはノーブランドオイル。なんてこったい
V100ってやっぱりCCISオイルが一番いいっすか？
73 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 23:37:27.54 ID:BQ0KStiv
一番です
スズキ独自の潤滑方式に合わせて作ってあるからCCISオイルが一番
高いヤマハ入れる人もいるけど、
それぞれ満足感の問題なので否定はしません
高いヤマハ入れる人もいるけど、
それぞれ満足感の問題なので否定はしません
電話は2番
76 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 00:01:00.74 ID:iBoMRvOb
>>65
すまん。却下。ノーマルかそれに準じた静音性で価格は湾物グレードで。次回O/Hでリードバルブとかも変える。排気ポートも削るよ、そしてあいつを・・・
すまん。却下。ノーマルかそれに準じた静音性で価格は湾物グレードで。次回O/Hでリードバルブとかも変える。排気ポートも削るよ、そしてあいつを・・・
ヤフオクとかで売ってるやっすいユーロチャンバーとかってカスなの？
80 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 06:31:40.05 ID:7iVs2U7E
とうとう4万km超えた
1年前は85km出てたんだが
今はMAX75kmでスタートも鈍くなった
充分元取れたしそろそろ乗り換え考えてる
アドレス乗る前にLEAD100乗ってたが2万5000kmでクランク破損でお釈迦
SUZUKI見直した
1年前は85km出てたんだが
今はMAX75kmでスタートも鈍くなった
充分元取れたしそろそろ乗り換え考えてる
アドレス乗る前にLEAD100乗ってたが2万5000kmでクランク破損でお釈迦
SUZUKI見直した
スズキ見直したと言うより
今のホンダは過去のホンダと違うって事例だなぁ
2stのリード90でももっと耐久性あったのに4stのリード100でそのていたらく・・・宗一郎泣いてるわ
今のホンダは過去のホンダと違うって事例だなぁ
2stのリード90でももっと耐久性あったのに4stのリード100でそのていたらく・・・宗一郎泣いてるわ
84 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 12:54:26.14 ID:/gAmSfTY
>>78
返答、ありがとうございます。
マフラーは純正を交換せずに使い続けて７.６万キロ走って
そろそろ交換した方がいいかなって思っていた所だったからちょうど良かった。
でも純正は高そう・・・。
ヤフオクで売っている安い奴でもいいの？
だれかおすすめ教えてください。
返答、ありがとうございます。
マフラーは純正を交換せずに使い続けて７.６万キロ走って
そろそろ交換した方がいいかなって思っていた所だったからちょうど良かった。
でも純正は高そう・・・。
ヤフオクで売っている安い奴でもいいの？
だれかおすすめ教えてください。
>>84
古いマフラーを苛性ソーダで洗浄すれば新品に戻る。
ガスで焼いたり、パイプ洗浄剤で清掃するより安く確実にカーボンが取れる。
薬局で苛性ソーダフレーク500ｇを買う（約600円）劇薬なので身分証明と印鑑必要）
古いマフラーを苛性ソーダで洗浄すれば新品に戻る。
ガスで焼いたり、パイプ洗浄剤で清掃するより安く確実にカーボンが取れる。
薬局で苛性ソーダフレーク500ｇを買う（約600円）劇薬なので身分証明と印鑑必要）
取り扱い注意な。ゴム手袋とメガネは絶対、、目に入ると失明の恐れあり。
マフラーの出口に木栓をして入口から苛性ソーダを水で溶いて入れる。
こうして10日ほど置いといて後は水洗い。
油汚れを取るには苛性ソーダは滅法強い。ガスコンロの油汚れなんて一発。
マフラーの出口に木栓をして入口から苛性ソーダを水で溶いて入れる。
こうして10日ほど置いといて後は水洗い。
油汚れを取るには苛性ソーダは滅法強い。ガスコンロの油汚れなんて一発。
88 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 17:12:56.27 ID:FQcybnO9
>>74V100はCCIS方式じゃないから意味ないかと。まぁ安いからいいっちゃいいけどね～
火星ソーダで追加
少量の水だと火傷するぐらいの熱出す事あるから薄いゴム手袋だと危険
使いたい人はマジ注意ね
少量の水だと火傷するぐらいの熱出す事あるから薄いゴム手袋だと危険
使いたい人はマジ注意ね
>>87
>こうして10日ほど置いといて後は水洗い。
いくら安上がりでもV100を足に使ってる人には代車や自転車
代用となる交通機関がない限り10日も放置は使えない手じゃね？
その間の交通費とか考えると条件揃えないと安上がりにならんと思う
>こうして10日ほど置いといて後は水洗い。
いくら安上がりでもV100を足に使ってる人には代車や自転車
代用となる交通機関がない限り10日も放置は使えない手じゃね？
その間の交通費とか考えると条件揃えないと安上がりにならんと思う
>>88
V100もCCISですが？
V100もCCISですが？
94 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:02:57.97 ID:7iVs2U7E
>>86
苛性ソーダのフレークを水で薄めてとか、マジ危ないからやめろ。
希釈の程度にもよるけど、
人体にも危険だし、排水も危険。
濃度の高い排水は、どこに捨てるんだよ。まさか下水管とかじゃねーだろうな。
マンションとからな被害甚大。マジやめろ。
濃度が高いと、手足が溶けるぞ。まじ。
苛性ソーダのフレークを水で薄めてとか、マジ危ないからやめろ。
希釈の程度にもよるけど、
人体にも危険だし、排水も危険。
濃度の高い排水は、どこに捨てるんだよ。まさか下水管とかじゃねーだろうな。
マンションとからな被害甚大。マジやめろ。
濃度が高いと、手足が溶けるぞ。まじ。
95 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 20:24:13.11 ID:FQcybnO9
抜く>>74V100はCCIS方式じゃないから意味ないかと。まぁ安いからいいっちゃいいけどね～
96 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:25:58.12 ID:fgMAemgU
>>81
実走距離なのか？それが解るだけでも御の字じゃないか
俺のは中古だから巻き巻きされてるかも知れんし
メーター変えてるし 実走距離すら解らんよ
整備してもいつまで持つんだか･･･
最近金ばっか飛ぶから 勿論このバイクでね
V125の下から2番目辺りにでも鞍替えしてもいいと思ってる今日この頃
サイドスタンド付けてリヤBOX付けて
今のは点数付けたら20点以下だよ
実走距離なのか？それが解るだけでも御の字じゃないか
俺のは中古だから巻き巻きされてるかも知れんし
メーター変えてるし 実走距離すら解らんよ
整備してもいつまで持つんだか･･･
最近金ばっか飛ぶから 勿論このバイクでね
V125の下から2番目辺りにでも鞍替えしてもいいと思ってる今日この頃
サイドスタンド付けてリヤBOX付けて
今のは点数付けたら20点以下だよ
スピードメータの走行距離のところだけ動かなくなった。
速度は動くからケーブル切れではないと思うんだけど？
速度は動くからケーブル切れではないと思うんだけど？
98 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:27:39.29 ID:fgMAemgU
>>97
その説明じゃ断定出来ないけど恐らくメーター本体の故障
まずはメーターケーブル確かめてしっかり動くなら
間違いない 純正新品で買うと15000円位するよ 部品代だけで
いきなり動かなくなったんでしょ？
今後のメンテの為に交換しないとね
前にも距離計だけカタまったって人がいたな。
xx999..9kmみたいな感じで繰り上がる寸前で止まってたりしない？
xx999..9kmみたいな感じで繰り上がる寸前で止まってたりしない？
100 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 23:42:04.05 ID:/gAmSfTY
出だしが全く遅くなり、上り坂が遅いのはマフラーの詰まり？？？
買い換えようかな（＠ω＠）
買い換えようかな（＠ω＠）
Address_V100ってIDでオン対戦してたら「沖縄の方ですか？」ってメッセージが来た
なんでじゃ？わしゃ四国じゃわい。
なんでじゃ？わしゃ四国じゃわい。
102 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 05:07:08.32 ID:8IY9kA7h
バイクの孤島四国ｗｗｗ
103 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 05:56:07.43 ID:7pO+o8jO
>>101
ただ単に沖縄でV100海苔が多いだけ。 つまんない話w
ただ単に沖縄でV100海苔が多いだけ。 つまんない話w
104 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 05:57:11.35 ID:7pO+o8jO
>>101
ただ単に沖縄でV100海苔が多いだけ。 つまんない話w
ただ単に沖縄でV100海苔が多いだけ。 つまんない話w
>>97
俺も前そうなった
22000㎞ぐらいだったかな
メーターバラして中を見てみたら距離計の白いプラスティックのギヤが欠けてた
そん時は新品買うのもバカらしいから俺はオクで落として付け替えた
総距離が3000㎞ぐらい戻っちゃったけどねｗ
俺も前そうなった
22000㎞ぐらいだったかな
メーターバラして中を見てみたら距離計の白いプラスティックのギヤが欠けてた
そん時は新品買うのもバカらしいから俺はオクで落として付け替えた
総距離が3000㎞ぐらい戻っちゃったけどねｗ
ところがGWには県外ナンバーがたくさんくる
ガンマ乗ってた時小一時間で100人にピース出したことあるわ。
ガンマ乗ってた時小一時間で100人にピース出したことあるわ。
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 11:49:18.29 ID:LVBmhPxx
。
>>100
まずウエイトローラーの偏磨耗をチェック、マフラーはその後でもいい。
ローラーが駄目になると30km/h辺りでモタつき、坂を全く登らなくなる。
俺のV100の症状だから全ての人に当てはまらないけどね。
まずウエイトローラーの偏磨耗をチェック、マフラーはその後でもいい。
ローラーが駄目になると30km/h辺りでモタつき、坂を全く登らなくなる。
俺のV100の症状だから全ての人に当てはまらないけどね。
109 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 00:10:39.21 ID:KAomDNh4
>>106
ところで、今って大型バイクの連中って未だにピースやってるの？
あの習慣、３０年ぐらい前は楽しかったけど、そのうちめんどくさくなってきて、
向こうからピースしてきても無視してたわ。それも北海道で。
ところで、今って大型バイクの連中って未だにピースやってるの？
あの習慣、３０年ぐらい前は楽しかったけど、そのうちめんどくさくなってきて、
向こうからピースしてきても無視してたわ。それも北海道で。
110 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 03:05:11.70 ID:2HWrIRRL
プラグの心配してるようじゃなぁ
そもそも実はけっこうな頻度で交換推奨部品なのに交換しなさすぎだみんな
そもそも実はけっこうな頻度で交換推奨部品なのに交換しなさすぎだみんな
112 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 11:29:45.33 ID:z7/FuHGY
CCISってなんの略だっけ？
Choっと、CHi-プで、Ｉカれた、Ｓｕズキ？おもろいのきぼんぬ
Choっと、CHi-プで、Ｉカれた、Ｓｕズキ？おもろいのきぼんぬ
CCガールズIクイクSuzuki
CCガールズのシリンダーを潤滑しイかせるシステムなのだ
CCガールズのシリンダーを潤滑しイかせるシステムなのだ
うちのV100突然死んだ…
始動は一発でアイドリングも安定してるけど、
走り出すと珍走の下手なコールのように回転が不安定になってエンジン停止。
こんな症状に心当たりある人いないかぬ?
プラグはほぼ新品。オートチョーク生存確認。
始動は一発でアイドリングも安定してるけど、
走り出すと珍走の下手なコールのように回転が不安定になってエンジン停止。
こんな症状に心当たりある人いないかぬ?
プラグはほぼ新品。オートチョーク生存確認。
キャブOH
やっぱキャブかぁ…
簡単にしか掃除しなかったからなぁ…
簡単にしか掃除しなかったからなぁ…
プラグ外して元気に火花ばちばちするかも確認。
念入りにキャブ掃除するついでに。
念入りにキャブ掃除するついでに。
>>114
火花は確認した？
飛んでなかったらイグニッションコイル（C.D.I一体だっけか？）っぽいね
V100はけっこうあるみたいだからね
後は置きっぱだったらマグネットコイルとかローターの接点不良とかも考えられなくは無いけどV100はあんま聞かないね
火花は確認した？
飛んでなかったらイグニッションコイル（C.D.I一体だっけか？）っぽいね
V100はけっこうあるみたいだからね
後は置きっぱだったらマグネットコイルとかローターの接点不良とかも考えられなくは無いけどV100はあんま聞かないね
CDIが逝ったときは回転が不安定にはならなかったな俺のときは
始動性も極端に悪くなった
ただ回転の不安定は絶対に無いとも言えないとも思う
コンデンサの逝き方の度合いなどから
記憶だと比較的初期のころの変調は「吹けなくなった」
始動も特に異常無くしててそのまま最高速方向へ加速していくと伸びない
おかしいなと思いながら数日乗っていると始動性も悪化
制限速度程度までも常用できなくなっていろいろ探って念のためにCDIも新品にしたら即回復
始動性も極端に悪くなった
ただ回転の不安定は絶対に無いとも言えないとも思う
コンデンサの逝き方の度合いなどから
記憶だと比較的初期のころの変調は「吹けなくなった」
始動も特に異常無くしててそのまま最高速方向へ加速していくと伸びない
おかしいなと思いながら数日乗っていると始動性も悪化
制限速度程度までも常用できなくなっていろいろ探って念のためにCDIも新品にしたら即回復
120 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:54:57.71 ID:EymkCO83
ＩＧコイルにつないである線が断線して
そんな感じになった事ある。
うちの場合は社外コイルの脱落が原因でしたが・・・
そんな感じになった事ある。
うちの場合は社外コイルの脱落が原因でしたが・・・
皆さん、ありがとう。
火花も確認してみます。
おかしくなる2~3日前までは普通に走ってくれてたんだけども、
冬の初めに被り気味だったので、簡単なキャブ掃除をしたんよ。
その時はそれで解決したけど、徹底して掃除したわけじゃないので、それが仇となったのかも…
火花も確認してみます。
おかしくなる2~3日前までは普通に走ってくれてたんだけども、
冬の初めに被り気味だったので、簡単なキャブ掃除をしたんよ。
その時はそれで解決したけど、徹底して掃除したわけじゃないので、それが仇となったのかも…
CDI不良、接触不良の線も濃厚か…
次の晴れた日にバラしてチェックしてみます。
サービスマニュアル、買っとけば良かったか… orz
次の晴れた日にバラしてチェックしてみます。
サービスマニュアル、買っとけば良かったか… orz
キャブ掃除をしてみたらその前よりもおかしくなった！
ということなら、インシュレーターのチェックとかも。
キャブがキレイになったついでに二次エア吸うようになったよとかあるし。
ということなら、インシュレーターのチェックとかも。
キャブがキレイになったついでに二次エア吸うようになったよとかあるし。
まぁ面倒臭いけど１つずつやれる事を潰していくしかないね
今はもうエンジン掛からないのかな？
始動はするけどアクセル開けるとモモモモゥゥゥゥ・・・って感じならキャブかもなぁ
考えられる事いっぱい出てきたなｗ
まずは燃料系か点火系か切り分けられたらいいけどな
今はもうエンジン掛からないのかな？
始動はするけどアクセル開けるとモモモモゥゥゥゥ・・・って感じならキャブかもなぁ
考えられる事いっぱい出てきたなｗ
まずは燃料系か点火系か切り分けられたらいいけどな
実はインシュレーター怪しかったりする。
もう結構が硬くなってて拙いかなぁと思いつつも見なかったことにしてた… w
エンジンは相変わらず一発始動。アイドリングも安定してる。
差し当たっては、スパーク確認、インシュレーター石鹸水チェック、キャブ洗浄からかな。
毎年、確定申告で忙しくなると何か起こるなぁ… w
もう結構が硬くなってて拙いかなぁと思いつつも見なかったことにしてた… w
エンジンは相変わらず一発始動。アイドリングも安定してる。
差し当たっては、スパーク確認、インシュレーター石鹸水チェック、キャブ洗浄からかな。
毎年、確定申告で忙しくなると何か起こるなぁ… w
インシュレーターに石鹸水掛けてどうすんだよ
普通はパークリ吹いて吸ってるかどうか見るんだろ・・・・
普通はパークリ吹いて吸ってるかどうか見るんだろ・・・・
>>113 山田く～ん！全部持ってってくださいギャーーーーハハハｗｗ
128 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 23:46:10.59 ID:2HWrIRRL
始動が悪かったり、アクセルをガバッ！と空けると
一瞬エンジンが遅れて回ったりする症状などが出ます。
おまけに、原付以下の性能に ﾄﾎﾎ
これ何が原因かな？？
一瞬エンジンが遅れて回ったりする症状などが出ます。
おまけに、原付以下の性能に ﾄﾎﾎ
これ何が原因かな？？
バイク屋さんへGO
アド乗りって心も狭い奴多いね。
財布が寂しいと心も寂しくなるん？
財布が寂しいと心も寂しくなるん？
ほしゅ
133 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 12:09:40.85 ID:kHPImSCB
いよいよ終了だな
あと１年は乗るぞCE13A
今２万キロだしあと１０年は乗ってやるぜ、こんなもんただの道具だと思ってるぜ
>>128
2スト原付によくあるトラブルでマフラーの詰まりっていうのがある。長年乗っているいるうちに
未燃焼オイルが蓄積されることによってなる。もしくはシリンダーの排気ポート周りにカーボンがコベリ付いているか。
マフラーをガスコンロで焼いたり、シリンダーはずしてカーボンクリーナーなどで除去すれば改善する。
2スト原付によくあるトラブルでマフラーの詰まりっていうのがある。長年乗っているいるうちに
未燃焼オイルが蓄積されることによってなる。もしくはシリンダーの排気ポート周りにカーボンがコベリ付いているか。
マフラーをガスコンロで焼いたり、シリンダーはずしてカーボンクリーナーなどで除去すれば改善する。
137 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:06:08.64 ID:5d21GbXY
V100スレって、たったの49だったのか
ちと意外だな
ちと意外だな
138 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 01:17:59.75 ID:e2yeJpWn
>>137
Ｖ１００出たのが１９９０年ぐらい？
２ｃｈが本格的になったのが２００２年ぐらい？
Ｖ１２５Ｇが出てのが２００６年ぐらい？
ほかのバイクスレと比較しても、そんなにおかしくない。
ＣＢ７５０Ｆスレとか、もしかしたら１０００スレ行っててもおかしくない。
Ｖ１００出たのが１９９０年ぐらい？
２ｃｈが本格的になったのが２００２年ぐらい？
Ｖ１２５Ｇが出てのが２００６年ぐらい？
ほかのバイクスレと比較しても、そんなにおかしくない。
ＣＢ７５０Ｆスレとか、もしかしたら１０００スレ行っててもおかしくない。
すみませんちょっと聞きたいんですが
タンクの中のガソリンを抜くにはどうしたらいいでしょうか？
CE11Aです。
タンクの中のガソリンを抜くにはどうしたらいいでしょうか？
CE11Aです。
140 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 07:57:27.27 ID:rqyvp4uh
>>139石油入れるやつで
.>>140わかりました。ありがとうございます
走行距離1万キロの愛車ですが、最近リアブレーキをかけると
止まる間際に、キィ、キィと音がするようになりました。
ブレーキシューの磨耗が原因でしょうか?
止まる間際に、キィ、キィと音がするようになりました。
ブレーキシューの磨耗が原因でしょうか?
ドラムブレーキのシューは
1万km程度じゃ全然減らないよ
まぁ、多分ブレーキシューのカス
1万km程度じゃ全然減らないよ
まぁ、多分ブレーキシューのカス
久々に見た
↓
カキコ
なんかあとからジワジワくる
↓
ドチンカス
↓
カキコ
なんかあとからジワジワくる
↓
ドチンカス
>>144は何をカッカしてんだろうな
ちいせぇ人間だな
ちいせぇ人間だな
148 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 20:10:06.68 ID:SnF5lwlo
中古で買ったし自分でもメーター取り替えてるから
実際のおおよその走行距離が掴めない
誰か何かしらのサインで大体どれ位走ってるか解る人居る？
車だったらハンドル掴んでニギニギすれば症状によっては10万超えてるとか、ある程度解るんだけど。
v100で自分でやってない所は簡単な所でリヤブレーキワイヤーとかかな？
後はほぼ1度はだいたい交換してる キャブ関係は触らずにフルノーマル
普通に乗ってるけど、最近修理費に痺れを切らしてきた。
大体の距離掴んでまだまだイケルと判断すれば我慢してまだまだ乗るんだけど･･･
実際のおおよその走行距離が掴めない
誰か何かしらのサインで大体どれ位走ってるか解る人居る？
車だったらハンドル掴んでニギニギすれば症状によっては10万超えてるとか、ある程度解るんだけど。
v100で自分でやってない所は簡単な所でリヤブレーキワイヤーとかかな？
後はほぼ1度はだいたい交換してる キャブ関係は触らずにフルノーマル
普通に乗ってるけど、最近修理費に痺れを切らしてきた。
大体の距離掴んでまだまだイケルと判断すれば我慢してまだまだ乗るんだけど･･･
>>143
どうもです
どうもです
150 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 22:53:43.61 ID:m9i404zC
上りが遅くなった
なんでだろう？？
エアクリかマフラーかキャブかプラグ？？
なんでだろう？？
エアクリかマフラーかキャブかプラグ？？
152 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 23:41:04.95 ID:m9i404zC
勾配きつくしといたことに気づかれたか。
最近、原油価格上がっているだろ？
しかも円安になりそうな傾向。
そのまま価格に転嫁すると、車離れが起こる。
どーすればいいか、わかるよな？
しかも円安になりそうな傾向。
そのまま価格に転嫁すると、車離れが起こる。
どーすればいいか、わかるよな？
155 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 23:53:57.18 ID:TIMo2X+S
燃費が３１で悪くてどうやったら４０ぐらいにできるのかな
６リッターしかはいらないから給油めんどい
６リッターしかはいらないから給油めんどい
157 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 06:27:29.53 ID:b3BuqXxg
>>156素直にお金がありましぇんて言えよ
158 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 07:46:30.30 ID:7ulvrSXG
>>157
俺を抱く野郎どもは会って二言目にはいつもその台詞を吐いた。
俺を抱く野郎どもは会って二言目にはいつもその台詞を吐いた。
>>156
俺のリッター17だぜ
俺のリッター17だぜ
もう燃費なんて全然気にならなくなたなぁ
電車とか乗ったらもっとお金かかっちゃうんだぜ
って思うようにしたｗ 貧乏＼(^o^)/
電車とか乗ったらもっとお金かかっちゃうんだぜ
って思うようにしたｗ 貧乏＼(^o^)/
161 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 15:59:41.47 ID:36wULTjO
燃費はいいけど 乗ってると意外にも消耗品の交換サイクルが早いな
最後に駆動系やってから5000位走ったけど後1000キロ辺りが限界だと思ってる
寧ろ今が時期位なんて思ってるが今出費が多くて後回しにしてる 4～5000キロ辺りがベストかと
みんなどれ位で駆動系交換してるの？
最後に駆動系やってから5000位走ったけど後1000キロ辺りが限界だと思ってる
寧ろ今が時期位なんて思ってるが今出費が多くて後回しにしてる 4～5000キロ辺りがベストかと
みんなどれ位で駆動系交換してるの？
>>159
俺も17～18だな
俺も17～18だな
AG100Tのキャブヒーター配線て、マイナスの平端子は付けるトコないのが正解?
オートチョークのマイナスを共用してるとか?
PL見ても分からないから、SM持ってるエロい人教えてください。
>>161
マッシモのベルトとKNのローラーで6000以上走ってるけど、まだまだ行けそう。
それより台湾製ピストンとリングの寿命の方が気になって仕方がないw
オートチョークのマイナスを共用してるとか?
PL見ても分からないから、SM持ってるエロい人教えてください。
>>161
マッシモのベルトとKNのローラーで6000以上走ってるけど、まだまだ行けそう。
それより台湾製ピストンとリングの寿命の方が気になって仕方がないw
164 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 21:36:12.44 ID:36wULTjO
>>148 ハンドルにぎにぎして何かが分かるの？ヘー。似たようなかんじ？だが
グリップの質感、退色ぶり、ねじれやら減り具合は握った走行距離をあらわしてたりする。
中古車とかグリップと他の外観の差で、なにか感じたりすることがあるかも
交換してたらしてたでそれはなぜ？とか。V100だとデザイン面で交換する人少ないっしょ
>>163 謎だよね。みんな一度は不思議に思ったはず。
結論じゃないんだけど俺の意見とかを書きます。なんか長くなりそうだ一旦切ろう。
グリップの質感、退色ぶり、ねじれやら減り具合は握った走行距離をあらわしてたりする。
中古車とかグリップと他の外観の差で、なにか感じたりすることがあるかも
交換してたらしてたでそれはなぜ？とか。V100だとデザイン面で交換する人少ないっしょ
>>163 謎だよね。みんな一度は不思議に思ったはず。
結論じゃないんだけど俺の意見とかを書きます。なんか長くなりそうだ一旦切ろう。
と思ったんだけどマンドクサイからやめた。そういうときってあるだろう？(爆
とりあえず100TはナシでOK。CCISでオナニーして寝ます
とりあえず100TはナシでOK。CCISでオナニーして寝ます
168 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 03:53:40.26 ID:Nh49cr+U
>>165
>>148だけど
>ハンドルにぎにぎして何かが分かるの？
これ車の話だよ？
車の査定の場合のポイントとしてはメーターなんかその気になれば誤魔化せる 現行モデルでも
やったら勿論ダメなんだけど
まず走行距離からブレーキペダルのゴムとかの減り具合やハンドルが純正の場合ハンドルと
ハンドルの中の芯みたいのが離れていると10万キロは走ってる
バイクのアクセルみたいに同じ場所がズルズルハンドルが動くからそれだけで怪しい
後はシートのへたり具合かな？
査定はケチ付けるような事が仕事だから なんでここがこうなってるとか考えてメーターの距離と
照らしてみて明らかにおかしい事が何となく解る 天井の内装が垂れてる様な車は走ってるよ
簡単に言えばこんな所かなあくまでも車の話だけど モノによっちゃ2個1も考えられない事はない
そういうヒントが車には多い
でもこのバイクの場合ケチ付ける所はほぼ交換していたり、モノが古いから余程保存状態良くないと
基本はへたってるでしょ？改造車は除く。
グリップが減っているけどここら辺も純正なのかも解らないし 交換して今の状態なら
俺のは相当ヤバイかも？メーターなんて俺に変わってから取り替えてるし
そういう事
>>148だけど
>ハンドルにぎにぎして何かが分かるの？
これ車の話だよ？
車の査定の場合のポイントとしてはメーターなんかその気になれば誤魔化せる 現行モデルでも
やったら勿論ダメなんだけど
まず走行距離からブレーキペダルのゴムとかの減り具合やハンドルが純正の場合ハンドルと
ハンドルの中の芯みたいのが離れていると10万キロは走ってる
バイクのアクセルみたいに同じ場所がズルズルハンドルが動くからそれだけで怪しい
後はシートのへたり具合かな？
査定はケチ付けるような事が仕事だから なんでここがこうなってるとか考えてメーターの距離と
照らしてみて明らかにおかしい事が何となく解る 天井の内装が垂れてる様な車は走ってるよ
簡単に言えばこんな所かなあくまでも車の話だけど モノによっちゃ2個1も考えられない事はない
そういうヒントが車には多い
でもこのバイクの場合ケチ付ける所はほぼ交換していたり、モノが古いから余程保存状態良くないと
基本はへたってるでしょ？改造車は除く。
グリップが減っているけどここら辺も純正なのかも解らないし 交換して今の状態なら
俺のは相当ヤバイかも？メーターなんて俺に変わってから取り替えてるし
そういう事
>>166
PL見て、ヒーターはマイチェンしたけどリード線やメインハーネスまで変えるのメンド臭かったんかなとは、ふと思った。スズキだしw
でも自信なかったからこれで安心できたよ、ありがとう。
>>167
インマニがゴムだと思ってて、今見たらアルミだった。
激しく納得できたよ、ありがとう。
PL見て、ヒーターはマイチェンしたけどリード線やメインハーネスまで変えるのメンド臭かったんかなとは、ふと思った。スズキだしw
でも自信なかったからこれで安心できたよ、ありがとう。
>>167
インマニがゴムだと思ってて、今見たらアルミだった。
激しく納得できたよ、ありがとう。
流れ切ってしまい申し訳ないのですが質問させてください。
チャンバーを取り付けたいのですが、アイドリング状態で
「カンカンカンカン」と乾いた音がする物(名称が分かりません)
を探しています。
この音がするチャンバーがRZに付いているのをよく見かけます。
貧乏人なので性能は二の次でオクなどで売ってる安物がいいです。
読みにくい文で申し訳ありません。どうか知恵をお貸しくださいm(_ _)m
※前期モデルです。
チャンバーを取り付けたいのですが、アイドリング状態で
「カンカンカンカン」と乾いた音がする物(名称が分かりません)
を探しています。
この音がするチャンバーがRZに付いているのをよく見かけます。
貧乏人なので性能は二の次でオクなどで売ってる安物がいいです。
読みにくい文で申し訳ありません。どうか知恵をお貸しくださいm(_ _)m
※前期モデルです。
わがままな上に馬鹿。
こうゆう奴の事をゆとりと言うのか？
こうゆう奴の事をゆとりと言うのか？
>>168 いーじゃないすれ違いでもｗ なるほどー良い話を聞いたなと思ってます。
対象こそ違うものの良い目の付け所じゃないですか♪
バイクの場合交換が容易なので各カテゴリ、ユニット、パーツetc..ごとに
査定(笑)してみる、なんてくらいなんじゃないのかな実際のトコ。
しかし自身以外のバイクじゃあ見る範囲は限られる。
勝手にバラしちゃあかんだろーてことで(汗
対象こそ違うものの良い目の付け所じゃないですか♪
バイクの場合交換が容易なので各カテゴリ、ユニット、パーツetc..ごとに
査定(笑)してみる、なんてくらいなんじゃないのかな実際のトコ。
しかし自身以外のバイクじゃあ見る範囲は限られる。
勝手にバラしちゃあかんだろーてことで(汗
やっと雨あがったから
ガリガリフロントブレーキパッドを
やっと交換ついでにWRも交換
10分かからんかったわw
ガリガリフロントブレーキパッドを
やっと交換ついでにWRも交換
10分かからんかったわw
>>171
170じゃないけど、通勤中bBにアオられて以来俺もチャンバー欲しい。
駆動系に金かかるの分かってても、この悔しさを何とかするには…w
>>173
俺もF周りOHしたいけど、ボルトが焼き付いててキャリパーが外せないorz
なんでキャップボルトなんだよ
170じゃないけど、通勤中bBにアオられて以来俺もチャンバー欲しい。
駆動系に金かかるの分かってても、この悔しさを何とかするには…w
>>173
俺もF周りOHしたいけど、ボルトが焼き付いててキャリパーが外せないorz
なんでキャップボルトなんだよ
>>174
あのボルトは固く固着しやすいだけで長いブレーカーバーで一気にバッキンってやると外れるよ。
あのボルトは固く固着しやすいだけで長いブレーカーバーで一気にバッキンってやると外れるよ。
新車で購入して15年。5万㌔ﾁｮｲ走ってる我がｱﾄﾞﾚｽ
ﾒﾝﾃらしいﾒﾝﾃは何もしとらん。当たりだったのかね
このｱﾄﾞﾚｽ。でも加速や最高速は落ちてきたので
駆動系を総取っ替えかな。そしたら、もう15年
乗れるか!?
ﾒﾝﾃらしいﾒﾝﾃは何もしとらん。当たりだったのかね
このｱﾄﾞﾚｽ。でも加速や最高速は落ちてきたので
駆動系を総取っ替えかな。そしたら、もう15年
乗れるか!?
177 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 21:19:36.97 ID:dhGM9ddE
>>174
ｂBがいくら遅い車でも150ｋｍ/ｈ位は出るべ。
DQNが乗ってたらV100でどうにかしようってのはムリポ。
250ｃｃ以上に乗り換えるか、原ニならアプリリアRSとか
NSR125Rとかなら何とかなるんでねぇの。
ｂBがいくら遅い車でも150ｋｍ/ｈ位は出るべ。
DQNが乗ってたらV100でどうにかしようってのはムリポ。
250ｃｃ以上に乗り換えるか、原ニならアプリリアRSとか
NSR125Rとかなら何とかなるんでねぇの。
180 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 22:08:47.43 ID:dhGM9ddE
>>179
よくゴム ベルト パッキン類が活きてるね あれらは生き物だよ 寒くなれば唇なんかと
同じでヒビが入ったりするんだけどね。それが四季を何度も繰り返せばヒビが亀裂になりやがて･･･
暖かい地方の人？沖縄とか？
シートカバー付けても外は湿気もあるしどうかな？雨よけにはなるけどね
よくゴム ベルト パッキン類が活きてるね あれらは生き物だよ 寒くなれば唇なんかと
同じでヒビが入ったりするんだけどね。それが四季を何度も繰り返せばヒビが亀裂になりやがて･･･
暖かい地方の人？沖縄とか？
シートカバー付けても外は湿気もあるしどうかな？雨よけにはなるけどね
181 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 22:23:16.78 ID:rwzDRWIC
乗れ、乗れ、乗りつぶせ。
最初のころ、「乗りつぶすんだー」ってな勢いで、
真面目に慣らし運転したり、雨カバー掛けたりしてたんだろ。
初心忘れるな。
俺は、８年乗ったCB７５０Fを故障で売ったとき、その時は
お荷物が吐けるようでうれしかったけど、未だに後悔してるからね。夢に出てくる。
乗りつぶすまで乗りなさい、ハゲが。
最初のころ、「乗りつぶすんだー」ってな勢いで、
真面目に慣らし運転したり、雨カバー掛けたりしてたんだろ。
初心忘れるな。
俺は、８年乗ったCB７５０Fを故障で売ったとき、その時は
お荷物が吐けるようでうれしかったけど、未だに後悔してるからね。夢に出てくる。
乗りつぶすまで乗りなさい、ハゲが。
182 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 22:33:55.23 ID:dhGM9ddE
それにしてもよく持つもんだと思うんだが
通常ならありえないよ
輪ゴムの弱ったのとか見たことないの？引っ張るとプチッとあっさり切れるよ？
輪ゴムは例としても15年はブレーキホースだってプラスチックだってベルトに
したってクラックあってもおかしくない 寧ろ良く持つなって感じ
通常ならありえないよ
輪ゴムの弱ったのとか見たことないの？引っ張るとプチッとあっさり切れるよ？
輪ゴムは例としても15年はブレーキホースだってプラスチックだってベルトに
したってクラックあってもおかしくない 寧ろ良く持つなって感じ
よく死ななかったという気も。。。
ブレーキとか引きずらんかね？
てか駆動系がその走行距離で磨耗しないわけないんだが…
ブレーキとか引きずらんかね？
てか駆動系がその走行距離で磨耗しないわけないんだが…
185 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 23:47:43.11 ID:dhGM9ddE
ベンツでもウッドパネルが割れる
ゴム 樹脂 パッキン類は経年劣化が激しい
神奈川なら大してウチと変わらない
大事に乗ってもこればかりは寿命を延ばす事は出来ても15年
5万キロなら いくらなんでも限界がある そのための延命グッズを施しても
外置きシートカバーなら んー首を傾げたくなる
15年5万キロ延命済みシャッター付き車庫でも最低でもベルトは疑いがある
きっと店出したら凄い事言われると思う
ちょっとのベルトの伸びで新品との差を確認したよ
ああ、気持ちUの字にベルトが反り返ってたよ そんなもの
ゴム 樹脂 パッキン類は経年劣化が激しい
神奈川なら大してウチと変わらない
大事に乗ってもこればかりは寿命を延ばす事は出来ても15年
5万キロなら いくらなんでも限界がある そのための延命グッズを施しても
外置きシートカバーなら んー首を傾げたくなる
15年5万キロ延命済みシャッター付き車庫でも最低でもベルトは疑いがある
きっと店出したら凄い事言われると思う
ちょっとのベルトの伸びで新品との差を確認したよ
ああ、気持ちUの字にベルトが反り返ってたよ そんなもの
>>185
ベンツだからウッドパネルが割れるんじゃね？
ベンツだからウッドパネルが割れるんじゃね？
ありえないと思うほどのもんかなあ。
そんな感じの車両はゴロゴロしてますよ。とくに原付一種。
本来の状態・性能からは程遠いのがゴロゴロ。
そんな感じの車両はゴロゴロしてますよ。とくに原付一種。
本来の状態・性能からは程遠いのがゴロゴロ。
ブレーキワイヤー固着してないのかな
俺こないだ交換したけど5km/h最高速上がったよw
どんだけ引き摺ってたんだ？っていう鈍感野郎ですわ・・・
俺こないだ交換したけど5km/h最高速上がったよw
どんだけ引き摺ってたんだ？っていう鈍感野郎ですわ・・・
189 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 00:10:41.14 ID:c4Ehu+V0
ベンツのウッドパネルは木 ウッドパネル風ではない
ゴムなんかも木もどちらも生きてるが大元から離してる以上
栄養与えないとドンドン衰退していく 故に割れたりする
人間で言えば乾燥時期は唇にリップを塗る様な事
リップしなくても舐めたり 空気清浄機で潤したりするでしょ？
何もしないカバーだけの15年は ホムレスみたいなもん
だから俺はそうなる前に変えたり症状出たり予防したりしてる
15年放置なら隠れた場所で実はって話も全くおかしくない
普通にネタと思うか勘ぐりが入る
但し車にやるタイヤの側面に塗るワックスはバイクには展示車等のショーカーみたいなモノ
以外は使っては絶対いけない V100とは言え二輪 二輪にやったら滑って転倒する
最悪死んでしまう いじょ
ゴムなんかも木もどちらも生きてるが大元から離してる以上
栄養与えないとドンドン衰退していく 故に割れたりする
人間で言えば乾燥時期は唇にリップを塗る様な事
リップしなくても舐めたり 空気清浄機で潤したりするでしょ？
何もしないカバーだけの15年は ホムレスみたいなもん
だから俺はそうなる前に変えたり症状出たり予防したりしてる
15年放置なら隠れた場所で実はって話も全くおかしくない
普通にネタと思うか勘ぐりが入る
但し車にやるタイヤの側面に塗るワックスはバイクには展示車等のショーカーみたいなモノ
以外は使っては絶対いけない V100とは言え二輪 二輪にやったら滑って転倒する
最悪死んでしまう いじょ
190 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 00:20:22.64 ID:c4Ehu+V0
どちらかというと原付二種より原付一種の方が割と程度がいいんだよ。
原付二種乗りは俺も含め通勤車両に多い
ブン回すし 乗りっぱなし
原付一種はババア 女率が高い
V100は今では骨董品扱いでも全盛期は今のV125と同等以上
中古で買えばロクでも無い乗り方されてる場合が多い。
原付二種乗りは俺も含め通勤車両に多い
ブン回すし 乗りっぱなし
原付一種はババア 女率が高い
V100は今では骨董品扱いでも全盛期は今のV125と同等以上
中古で買えばロクでも無い乗り方されてる場合が多い。
WRは5万キロもつこともあるだろうけどベルトはありえないな
覚えてないだけで一度交換してる絶対
ちなみに駆動系全交換は必要無い可能性が高い
うちのはほぼ同じ年式同じ走行距離だけどゴムや樹脂以外が交換してない
人によってはプーリーが段減りする人もいるだろうけどドリブン側は鉄なのでアルミであるドライブ側より丈夫だから
可能性があるとすればトルクカムの溝がグリス切れで磨耗してる可能性があるけど意外と純正は丈夫だし
あと気になるのはランプレに噛ますスライドピースが磨耗するとランプレがどこかに当たって相手を削るかも
ランプレの周囲はみんなアルミだからひとたまりもない
最高速が落ちていたとしても変速自体がさほど異常を感じないのであれば大抵交換する部品は最小限で済む
部品と工賃とで1万5千未満円コース高くても
あ1万で済むかもスライドピースとWRとベルトの交換だけなら工賃込みで
みんな純正にしないとダメだよ考え無しに社外とか選んでも次回のメンテまでの期間が短くなるから
覚えてないだけで一度交換してる絶対
ちなみに駆動系全交換は必要無い可能性が高い
うちのはほぼ同じ年式同じ走行距離だけどゴムや樹脂以外が交換してない
人によってはプーリーが段減りする人もいるだろうけどドリブン側は鉄なのでアルミであるドライブ側より丈夫だから
可能性があるとすればトルクカムの溝がグリス切れで磨耗してる可能性があるけど意外と純正は丈夫だし
あと気になるのはランプレに噛ますスライドピースが磨耗するとランプレがどこかに当たって相手を削るかも
ランプレの周囲はみんなアルミだからひとたまりもない
最高速が落ちていたとしても変速自体がさほど異常を感じないのであれば大抵交換する部品は最小限で済む
部品と工賃とで1万5千未満円コース高くても
あ1万で済むかもスライドピースとWRとベルトの交換だけなら工賃込みで
みんな純正にしないとダメだよ考え無しに社外とか選んでも次回のメンテまでの期間が短くなるから
192 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 00:40:42.83 ID:c4Ehu+V0
正解 純正は高くても長持ちする
改造車については個人の責任で
純正より性能いい社外品もあるけどな
改造車については個人の責任で
純正より性能いい社外品もあるけどな
「性能」として加速や最高速を向上させる社外品はあるのはあるけど
まず寿命は期待できないのよね
なんで純正はこんなに丈夫なのかって思うほど差がある
まず寿命は期待できないのよね
なんで純正はこんなに丈夫なのかって思うほど差がある
十分に乾かして落ち着かせてから加工する高級木工製品が「乾いたら割れる」か
噴飯モノのバカ丸出しだな
噴飯モノのバカ丸出しだな
>>175
ご家庭用インパクトや30cmくらいのエクステンションでいろいろやってたら六角穴が開き始めちゃってて…。
今度インナーチューブでもかけてみて、ダメならシール交換前提で炙るしかないかな。
>>178
ずっと直線てわけじゃないから、100km/hちょい出れば逃げ切れるかなと。
通勤バイクにこれ以上求めるのは酷とわかってるんだけどねえw
メットインあきらめて、RMXで通勤するか…。
ご家庭用インパクトや30cmくらいのエクステンションでいろいろやってたら六角穴が開き始めちゃってて…。
今度インナーチューブでもかけてみて、ダメならシール交換前提で炙るしかないかな。
>>178
ずっと直線てわけじゃないから、100km/hちょい出れば逃げ切れるかなと。
通勤バイクにこれ以上求めるのは酷とわかってるんだけどねえw
メットインあきらめて、RMXで通勤するか…。
196 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 10:52:56.14 ID:dXM2br0S
割れるのはW124まで
やっぱりベンツだから割れるんだな･･･
長らくお世話になってた店が閉店しちゃった
まいったなぁ。メンテは全て任せてたのに
近所にレッデバロンとユーメディアがあるけど
あそこはよそで買ったバイクは修理しないんだよなぁ
今どき、とんだ殿様商売してやがるぜ、ったく
まいったなぁ。メンテは全て任せてたのに
近所にレッデバロンとユーメディアがあるけど
あそこはよそで買ったバイクは修理しないんだよなぁ
今どき、とんだ殿様商売してやがるぜ、ったく
>>195
こんな時にしか出番のない556
裏側から注せたっけ？
なにをそんなに手間取ってるのかが分からん
つーかシール交換？どこ炙るつもりなんだ？
さらにV100で100キロオーバー？
フルチューンになるぞ？耐久性かなぐり捨てた
チャンバー交換でどうにかなる速度じゃないぞ
吸気排気だけでも無理シリンダーに手を入れないと
そして通勤に使えなくなる
出足も悪くなる
こんな時にしか出番のない556
裏側から注せたっけ？
なにをそんなに手間取ってるのかが分からん
つーかシール交換？どこ炙るつもりなんだ？
さらにV100で100キロオーバー？
フルチューンになるぞ？耐久性かなぐり捨てた
チャンバー交換でどうにかなる速度じゃないぞ
吸気排気だけでも無理シリンダーに手を入れないと
そして通勤に使えなくなる
出足も悪くなる
ジェネレーターの黄/白の配線がアースと導通したらジェネレーター死んでますか？
交流電圧が２Ｖぐらいしかでないんですが
交流電圧が２Ｖぐらいしかでないんですが
>>200
K察の払い下げだから状態悪いんよ
ローターもガタガタだから、引きずって熱持ってたのかも?
焼き付いてるのかどうか、なんせ取れないんだよ
バイスグリップも横からは掴めないし
で留めボルト炙ったらキャリパーにも火が当たると思うから、シールもやられるんじゃないかと思ってね。
V100の100キロオーバーって、そんなに大変だったのか
ポートくらいなら今度リング換える時にでも削るけど、吸気がうるさくなるのは嫌だなあ
通勤バイクの限界はここら辺なのかorz
K察の払い下げだから状態悪いんよ
ローターもガタガタだから、引きずって熱持ってたのかも?
焼き付いてるのかどうか、なんせ取れないんだよ
バイスグリップも横からは掴めないし
で留めボルト炙ったらキャリパーにも火が当たると思うから、シールもやられるんじゃないかと思ってね。
V100の100キロオーバーって、そんなに大変だったのか
ポートくらいなら今度リング換える時にでも削るけど、吸気がうるさくなるのは嫌だなあ
通勤バイクの限界はここら辺なのかorz
あと１０年もすれば全天候型の近未来バイクが街中を走るようになるし
そんときまで乗りたいね。C-1って近未来型バイクは楽しみ。
そんときまで乗りたいね。C-1って近未来型バイクは楽しみ。
>>201
V100のSM持ってないので外れてるかもだけど
ttp://www.rank-a.com/html/zenpa.html
単相交流の半波整流だから、構造的には同じじゃないかなと
だとしたら壊れてなくても導通あるように思うけど、短絡とかしてたら分からんです
てか、イラストで見た感じ黄/白ってライティング?
チャージングも一緒と思うけど、検電したのがアイドリングだったら電圧が低くても正常かも
回転上げて計ってみて、電圧上がる(ライト明るくなる)ようなら大丈夫かもですね
誰か電気に詳しい神の見解やいかに?
電装系トラブルはレギュレクの方が多いと思うですが、そもそも、どんな故障で?
V100のSM持ってないので外れてるかもだけど
ttp://www.rank-a.com/html/zenpa.html
単相交流の半波整流だから、構造的には同じじゃないかなと
だとしたら壊れてなくても導通あるように思うけど、短絡とかしてたら分からんです
てか、イラストで見た感じ黄/白ってライティング?
チャージングも一緒と思うけど、検電したのがアイドリングだったら電圧が低くても正常かも
回転上げて計ってみて、電圧上がる(ライト明るくなる)ようなら大丈夫かもですね
誰か電気に詳しい神の見解やいかに?
電装系トラブルはレギュレクの方が多いと思うですが、そもそも、どんな故障で?
>>204
ありがとう
ヘッドライトとメーター、テールランプ（ブレーキランプはつく）の交流でつくものがつかない状態です。
ヘッドライトの電圧を見てみると０．７Ｖきてました。
ジェネレータのほうは回転上げて測っても２Ｖから４ボルトに上がるだけでした。
部品代が高いと思うのでどうかなと思いまして。
ありがとう
ヘッドライトとメーター、テールランプ（ブレーキランプはつく）の交流でつくものがつかない状態です。
ヘッドライトの電圧を見てみると０．７Ｖきてました。
ジェネレータのほうは回転上げて測っても２Ｖから４ボルトに上がるだけでした。
部品代が高いと思うのでどうかなと思いまして。
>>205
テール球確認してもらえます?
まさかの実体験(別車両)ですが、かつてAC/DC混在のバイクで、テール球が爆ぜた勢いか隣のフィラメントに溶接されてたことがありまして
その時のヘッドライトは行灯みたいに暗かったのですが、似た症状が出るとすればACとDCが隣接しているテール球まわりが疑わしいかと
レアケースと思うので、これ以外での短絡だったらちょっと分からんです
テール球確認してもらえます?
まさかの実体験(別車両)ですが、かつてAC/DC混在のバイクで、テール球が爆ぜた勢いか隣のフィラメントに溶接されてたことがありまして
その時のヘッドライトは行灯みたいに暗かったのですが、似た症状が出るとすればACとDCが隣接しているテール球まわりが疑わしいかと
レアケースと思うので、これ以外での短絡だったらちょっと分からんです
207 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 05:33:17.85 ID:Jm2t4FbG
デイトナターボフィルターから安いエアフィルターに変えたら
かぶるわ加速が遅いわ坂道が原付並みだわと最悪！！
こんなもんなの？
かぶるわ加速が遅いわ坂道が原付並みだわと最悪！！
こんなもんなの？
空燃比もわからんヤツがいじっても壊すか遅くなるだけ
210 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 13:23:48.56 ID:YmhC0xqd
ハイオク使用でこのバイクを乗ってる者ですが、どこのハイオクが一番オススメですかね？
例えばここのハイオクを入れれば他社よりも上が伸びるとか？
あるいは他社のハイオクよりも燃費が良くなるとか？
どんな情報でも構いせんので、ハイオク使用の方のレスをお待ちしてます。
例えばここのハイオクを入れれば他社よりも上が伸びるとか？
あるいは他社のハイオクよりも燃費が良くなるとか？
どんな情報でも構いせんので、ハイオク使用の方のレスをお待ちしてます。
レギュラーいいですよ。
212 ：114：2012/03/14(水) 18:36:04.51 ID:D8kwGyZb
確定申告もあって遅くなったけど、V100復活!!
で、原因だけどもプラグキャップの端子が逝ってました。
火花飛ぶから気が付かなかったけど、ふと見てみたら火花が飛んでたのが不思議なくらい
端子がボロボロになってた…
で、原因だけどもプラグキャップの端子が逝ってました。
火花飛ぶから気が付かなかったけど、ふと見てみたら火花が飛んでたのが不思議なくらい
端子がボロボロになってた…
エキパイのガスケット替えただけで最高速4キロ伸びた
ガソリンが値上げして155円/㍑
まいったね、こりゃ
まいったね、こりゃ
>>210
ハイオクが高性能のガソリンだと思ってる人はいろいろ間違ってるよ。
厳密に言えば燃焼カロリーは高いけど微々たるもの。
ノッキングしにくくなるので色々いじって進角してとか圧縮比上げてセッティング詰めない限りは
まーーーったく効果のない高いガソリンでしかない。
ハイオクが高性能のガソリンだと思ってる人はいろいろ間違ってるよ。
厳密に言えば燃焼カロリーは高いけど微々たるもの。
ノッキングしにくくなるので色々いじって進角してとか圧縮比上げてセッティング詰めない限りは
まーーーったく効果のない高いガソリンでしかない。
217 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 00:12:50.50 ID:X2PyN8eB
だいたい、２ｓｔにハイオク入れるってのが、全く意味が分からない。
218 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 01:53:15.88 ID:dYzyStpe
ハイオク指定の2サイクルもあるけど、V100には意味ないですね。
キャブ車じゃ燃費が伸びる理由も無いと思うし。
そういやレギュラーにもエンジン清浄剤が入ってるブランドを昔聞いたことがあるけど、最近はどうなんだろ?
キャブ車じゃ燃費が伸びる理由も無いと思うし。
そういやレギュラーにもエンジン清浄剤が入ってるブランドを昔聞いたことがあるけど、最近はどうなんだろ?
昔はシェルのハイオクが1番オクタン価が高いって言われてたけど今はどうなんだろうね
>>220
昔なら共石シエットGP1
>>219
そもそもハイオクは燃えカスが出やすいから
清浄剤が入ってるって聞いた。
SBSでGSXR-400Rを買った時はハイオク入れるなって言われた。
調子悪いって入庫するとハイオク使ってる事が多かったんだと。
同じ条件だと燃焼速度がハイオクの方が遅い事が原因らしい。
昔なら共石シエットGP1
>>219
そもそもハイオクは燃えカスが出やすいから
清浄剤が入ってるって聞いた。
SBSでGSXR-400Rを買った時はハイオク入れるなって言われた。
調子悪いって入庫するとハイオク使ってる事が多かったんだと。
同じ条件だと燃焼速度がハイオクの方が遅い事が原因らしい。
いつもハイオクいれてるよ。
中古買った当初はレギュラーだったけど、ハイオク入れ始めて半月くらいたって、万遍なくハイオクになったら、かなりエンジンの振動がなくなった。
エンジンも粘りも伸びも出てきた。
ハイオクのWiki見てみたら？
2stに関する記述があったよ。
中古買った当初はレギュラーだったけど、ハイオク入れ始めて半月くらいたって、万遍なくハイオクになったら、かなりエンジンの振動がなくなった。
エンジンも粘りも伸びも出てきた。
ハイオクのWiki見てみたら？
2stに関する記述があったよ。
2stはハイオク効く
4stのレギュラー指定には99％無駄だが
100％と言わないのはヘタッたエンジンの復調に効果がある場合があるため
オクタン価によるアンチノック性の効果ではなく清浄剤とかによるリフレッシュ要素の方が大きい
4stのレギュラー指定には99％無駄だが
100％と言わないのはヘタッたエンジンの復調に効果がある場合があるため
オクタン価によるアンチノック性の効果ではなく清浄剤とかによるリフレッシュ要素の方が大きい
>>221
なるほどそういう理由だったのね。
確かにオクタンはデトネーション防止のため?
わざと燃えにくい成分多くしてるんだから、燃えカスが出るのも納得。
>>222
振動かあ
全開一歩手前くらいのパーシャルでギクシャクすることあるけど、これもノッキング?デトネーション?
処分ついで試しに今度使い古しの混合ハイオク入れてみようかな。
wikiとかいろいろ見てたら、今更ホンダのAR燃焼てすげーんだなと初めて知ったよw
>>223
アクセル開度の大きい人と小さい人、リフレッシュが必要なスス付着とかが起こりやすいのはどっち?
なるほどそういう理由だったのね。
確かにオクタンはデトネーション防止のため?
わざと燃えにくい成分多くしてるんだから、燃えカスが出るのも納得。
>>222
振動かあ
全開一歩手前くらいのパーシャルでギクシャクすることあるけど、これもノッキング?デトネーション?
処分ついで試しに今度使い古しの混合ハイオク入れてみようかな。
wikiとかいろいろ見てたら、今更ホンダのAR燃焼てすげーんだなと初めて知ったよw
>>223
アクセル開度の大きい人と小さい人、リフレッシュが必要なスス付着とかが起こりやすいのはどっち?
>ハイオクのWiki見てみたら？
>2stに関する記述があったよ。
馬鹿丸出し
>2stに関する記述があったよ。
馬鹿丸出し
226 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 00:11:37.66 ID:sbpzot8W
>>225
WIKIを全部信じてるお前の方がバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
WIKIを全部信じてるお前の方がバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
信じるも信じないも、エンジン傷むわけじゃ無いから、とりあえずしばらくハイオク入れてみたら？
効果なかったら、またレギュラーに戻せば良いだけなんだし。
一回の給油で差額が3～50円なんだからさ。
それで燃費も上がるかもしれないし、最高速度も上がるかもしれない。
その程度の事もやらずに、効果ないとか信じてるよ馬鹿とかいう奴は何なの？
速くするための部品代には金出せるけど、ワンランク上の燃料代には金出せないなんて、ちゃんちゃら可笑しいんですけどw
効果なかったら、またレギュラーに戻せば良いだけなんだし。
一回の給油で差額が3～50円なんだからさ。
それで燃費も上がるかもしれないし、最高速度も上がるかもしれない。
その程度の事もやらずに、効果ないとか信じてるよ馬鹿とかいう奴は何なの？
速くするための部品代には金出せるけど、ワンランク上の燃料代には金出せないなんて、ちゃんちゃら可笑しいんですけどw
その過程は元売り各社が「なんたら100」のCMを打ちまくってたおかげで
それこそ ワンランク上 だと思い込んでた大昔に2stJOGでもう済ませたよ。
×ランクが違うもの
○燃焼特性が違うもの
誤解したまま100オクタン生活してたよ。うん。
それこそ ワンランク上 だと思い込んでた大昔に2stJOGでもう済ませたよ。
×ランクが違うもの
○燃焼特性が違うもの
誤解したまま100オクタン生活してたよ。うん。
チャンバーからノーマルマフラーに戻したから
燃料もハイオクからレギュラーに戻した。
>>228
ノーマルエンジンでハイオクなんて無駄若しくは対費用効果小さすぎ
と思う人が殆どだから、ここで幾ら吼えてもキチガイ扱いされるだけ。
黙って自己満足してろ。
燃料もハイオクからレギュラーに戻した。
>>228
ノーマルエンジンでハイオクなんて無駄若しくは対費用効果小さすぎ
と思う人が殆どだから、ここで幾ら吼えてもキチガイ扱いされるだけ。
黙って自己満足してろ。
プラシーボ効果を知らん奴が吠えてるなｗ
ハイオク入れる事で多大な効果があるんだよ
ハイオク入れる事で多大な効果があるんだよ
>>228
既に書かれてる通り完全なる間違い
既に書かれてる通り完全なる間違い
235 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 07:25:44.48 ID:ykGoZmK6
そのまえになんたら100ってなによ？
237 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 08:39:11.07 ID:D7XD4/lS
238 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 08:43:28.53 ID:D7XD4/lS
不幸があり17年ぶりに実家に帰って倉庫整理してたら
ガキの頃買ったセピアZZのミクニチャンバーが出てきたwしかもめっちゃ綺麗
思いでなので持って帰るノシ
ガキの頃買ったセピアZZのミクニチャンバーが出てきたwしかもめっちゃ綺麗
思いでなので持って帰るノシ
おおCM思い出してきた！こんなかんじ？
「レーサー！ひゃくぅ～！ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾊﾋｬﾔ」←外人っぽいのが向き合って？
>>239 MRD ＝ ミクニレーシングでべ六腑めんと だっけ
ねぇねぇ。オールディーズに聞きたいんだけど。
マルゼンのスポマフにV100用ってあったんでしょうか？
「レーサー！ひゃくぅ～！ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾊﾋｬﾔ」←外人っぽいのが向き合って？
>>239 MRD ＝ ミクニレーシングでべ六腑めんと だっけ
ねぇねぇ。オールディーズに聞きたいんだけど。
マルゼンのスポマフにV100用ってあったんでしょうか？
242 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 01:26:49.73 ID:0dETvXJI
244 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 03:51:11.91 ID:0dETvXJI
普段はこういうことは書かないんだが
マジクソだな
少しは調べろ以前の話だろ書いてあんだし
つーか公道に出るんじゃねぇぞあんなクソ煩いもんぶら下げて
書いてある文字も読めないでセッティングもクソも無ぇだろうしよ
少し前に煩くしたいってレスしてた奴だろ？
日本に住んでんなら行動半径にバイク屋の１つや２つあんだろ
日曜だし聞いてくりゃいいだろ煩くしたいってよ
マジクソだな
少しは調べろ以前の話だろ書いてあんだし
つーか公道に出るんじゃねぇぞあんなクソ煩いもんぶら下げて
書いてある文字も読めないでセッティングもクソも無ぇだろうしよ
少し前に煩くしたいってレスしてた奴だろ？
日本に住んでんなら行動半径にバイク屋の１つや２つあんだろ
日曜だし聞いてくりゃいいだろ煩くしたいってよ
246 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 07:39:19.89 ID:4WMJQAOe
日本が嫌いなくせに、なにかと日本に絡んでくるのな、韓国人は。
彼は基本的に親日寄りっぽいけどな
とは言え社会全体が反日だし親兄弟や友達や隣近所が反日だとどうしても考え方も引っ張られると思うし
これはどうしようもない部分だと思う
日本のコミュニティに趣味の話をしにきてる奴個人に食って掛かるのはあまり好まないな俺は
発言もいたってまともだったし
ただ変なこと言い出すようなら叩くけど
あと>>242と>>244は彼じゃないと思うぞ念のために書いておくけど
彼のうｐした動画を引用しただけの馬鹿だ
とは言え社会全体が反日だし親兄弟や友達や隣近所が反日だとどうしても考え方も引っ張られると思うし
これはどうしようもない部分だと思う
日本のコミュニティに趣味の話をしにきてる奴個人に食って掛かるのはあまり好まないな俺は
発言もいたってまともだったし
ただ変なこと言い出すようなら叩くけど
あと>>242と>>244は彼じゃないと思うぞ念のために書いておくけど
彼のうｐした動画を引用しただけの馬鹿だ
とにかくうるさくしたいらしい人が貼ったリンクだったから見てなかったｗ
自分がつけてるチャンバーの素性を尋ねに来た韓国の人の動画だったのね。
V100への愛が深すぎて長文連投になってたけど
好きな車種の話をできるのがとにかくうれしいというのがよく伝わって
あのときは割りと楽しかった。
自分がつけてるチャンバーの素性を尋ねに来た韓国の人の動画だったのね。
V100への愛が深すぎて長文連投になってたけど
好きな車種の話をできるのがとにかくうれしいというのがよく伝わって
あのときは割りと楽しかった。
すみません久しぶりに雨の中に乗り出したところ
前ブレーキがキィキィと鳴って効かない状態が最初に生じました
タイヤがすべるのではなくブレーキディスクを押していないような感じでした
しばらく走ると大丈夫になりましたしまた晴れの日は最初からずっと問題ないです
以前はそんなことなかったんですが
何が原因なんでしょうか？
お分かりの方教えてください
前ブレーキがキィキィと鳴って効かない状態が最初に生じました
タイヤがすべるのではなくブレーキディスクを押していないような感じでした
しばらく走ると大丈夫になりましたしまた晴れの日は最初からずっと問題ないです
以前はそんなことなかったんですが
何が原因なんでしょうか？
お分かりの方教えてください
250 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 19:55:18.30 ID:4WMJQAOe
DISKの厚さと、パッドの残りを確認すること。
で、問題なければ、雨の日は乗らないこと。
で、問題なければ、雨の日は乗らないこと。
いくつか予想されることはあるけど
どれもあなたでは解決できないことなので明日必ずバイク屋に寄ること
どれもあなたでは解決できないことなので明日必ずバイク屋に寄ること
ディスク厚、パッド残量に問題なければシール系の異常だろうね。
キャリパのオーバーホール、どうせやってないだろうからマスタもオーバーホールしたら直るでしょ。
キャリパのオーバーホール、どうせやってないだろうからマスタもオーバーホールしたら直るでしょ。
この前後輪を交換してもらうときにパッドは大丈夫みたいだねと言われました。
バイク屋がみているので、パッドとかは大丈夫だと思います。
お年寄りの店主なので、もし可能性があるのがわかりましたら、予め教えていただけると助かります。
バイク屋がみているので、パッドとかは大丈夫だと思います。
お年寄りの店主なので、もし可能性があるのがわかりましたら、予め教えていただけると助かります。
情報を提供し合えて高め合えるんなら、国籍はどうでもいいな。
でも、チャンバー付けて遅いのは嫌いだな。好みは人それぞれなんだろうけど。
>>249
雨の日は俺もRブレーキが鳴くけど、掃除してないからブレーキダストかな。
"久しぶりに"ってのが気になるけど、その後はどうですか?
寒さでインナーキットやキャリパーのシールがちょっと渋ってただけなら問題無いかもだけど、
春はゴム部品が一気に劣化する時期だし、長期間触ってないならOHを検討してみては?
でも、チャンバー付けて遅いのは嫌いだな。好みは人それぞれなんだろうけど。
>>249
雨の日は俺もRブレーキが鳴くけど、掃除してないからブレーキダストかな。
"久しぶりに"ってのが気になるけど、その後はどうですか?
寒さでインナーキットやキャリパーのシールがちょっと渋ってただけなら問題無いかもだけど、
春はゴム部品が一気に劣化する時期だし、長期間触ってないならOHを検討してみては?
256 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 20:27:18.04 ID:VQJYb5KZ
ピストンまでの動きが悪くて水気が飛びにくく、ブレーキの動作温度にもなりにくいとか??
理由は憶測の域を出ないけど、雨の日でも効かなきゃいけない部位ですもんねえ。
でもこれがシール類のタレ始めだと思えば、やはりマスターからローターの偏摩耗あたりまで一度しっかり診てもらった方が良いかもですね。
理由は憶測の域を出ないけど、雨の日でも効かなきゃいけない部位ですもんねえ。
でもこれがシール類のタレ始めだと思えば、やはりマスターからローターの偏摩耗あたりまで一度しっかり診てもらった方が良いかもですね。
CE11週末に届きます。
来週には仲間入りでっす！
来週には仲間入りでっす！
>>258 あんだって？仲間入りってか！ぐっじょぶｗ
261 ：sage：2012/03/18(日) 21:57:46.70 ID:7Z2bndkR
どもども！久しぶりっす。なぞのキムチやろうです。
あれからカキコは全くしてませんが、時々見に来るんで、
悪口はしないでねｗ
いや～中古で買った２号ｖ１００なんですが、スロットルケーブルが
凍結しちゃって、めんどいからそのまま放置ｗずっとジョグばかり乗ってました。
先週から暖かくなってきたので、久しぶりにｖ１００乗ってるところです。
あれからカキコは全くしてませんが、時々見に来るんで、
悪口はしないでねｗ
いや～中古で買った２号ｖ１００なんですが、スロットルケーブルが
凍結しちゃって、めんどいからそのまま放置ｗずっとジョグばかり乗ってました。
先週から暖かくなってきたので、久しぶりにｖ１００乗ってるところです。
ユーロｘｘを知り合いに譲ったんで、同じ直キャブ同士で音を
比べてみたところ、案外無名の方が若干静かでした。
といってもｘｘはぼろぼろで、無名は新品に近い。
どっちもうるさいですけどね。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/811/92740392.jpg/
比べてみたところ、案外無名の方が若干静かでした。
といってもｘｘはぼろぼろで、無名は新品に近い。
どっちもうるさいですけどね。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/811/92740392.jpg/
263 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 03:07:22.95 ID:DF7DiX4o
>>264
あの方はフィルターを持ってないんで、実験のとき外しました。
プレートは2005年頃？タケンと言うスクーター好きのホームページの頭が
製作した1代目です。2代目はピカピカVERでした。
私のよりうまい使用例は↓これ。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/690/51382148.jpg/
あの方はフィルターを持ってないんで、実験のとき外しました。
プレートは2005年頃？タケンと言うスクーター好きのホームページの頭が
製作した1代目です。2代目はピカピカVERでした。
私のよりうまい使用例は↓これ。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/690/51382148.jpg/
>>263
ありがとうございます。
そんな感じです。
ただ僕のは雨の時だけですが、「ブレーキラインに極少量のエアがかんでる」ということの可能性なんですね。
それではブレーキフルードを交換して多めにしてこようと思います。
ありがとうございます。
そんな感じです。
ただ僕のは雨の時だけですが、「ブレーキラインに極少量のエアがかんでる」ということの可能性なんですね。
それではブレーキフルードを交換して多めにしてこようと思います。
確かにフュエルリッドにスポイラーくっついてるけど
よく見るとスポイラーに切れ目らしきものがあるよｗ 分割されてるんでしょう。
普通にパカッて開くんだと思う。
Fブレーキは…製作途中だったのか何なのか。
「私のよりうまい使用例」ってことは自分のバイクじゃないのかな。
相変わらず楽しそうだなあ。
よく見るとスポイラーに切れ目らしきものがあるよｗ 分割されてるんでしょう。
普通にパカッて開くんだと思う。
Fブレーキは…製作途中だったのか何なのか。
「私のよりうまい使用例」ってことは自分のバイクじゃないのかな。
相変わらず楽しそうだなあ。
269 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:16:02.63 ID:/C156k2w
タイカブみたいに、好きにギアチェンジできるバイクが欲しくなってきた。
ちなみに私は、２０年以上前にCBX７５０Fとか乗ってたおっさんです。
ちなみに私は、２０年以上前にCBX７５０Fとか乗ってたおっさんです。
>>268
そうマジレスされると…
すまん、正直羨ましいんだ。
こんなのに乗ってハングオフしたい小僧なオッサンなんだ俺は。
>>269
選択肢は原2限定ですか?
V100有るの前提なら、思い切って直4の250あたり行かないと、後々不満も出るのではと。
マイル表示かな? カブじゃないけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=gAH1ThlBG88
そうマジレスされると…
すまん、正直羨ましいんだ。
こんなのに乗ってハングオフしたい小僧なオッサンなんだ俺は。
>>269
選択肢は原2限定ですか?
V100有るの前提なら、思い切って直4の250あたり行かないと、後々不満も出るのではと。
マイル表示かな? カブじゃないけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=gAH1ThlBG88
>>266
どんどん突っ込んじゃっていいですよ。
これも知り合いが乗ったんで（ユーロｘｘの同じ人。完成？させた人は違う人）
少々知ってますが、あの画像では単にブレーキをはずしただけです。
元々はディオ純正キャリパーでした。
フューエルリッド？普通に開いたんだって。
どんどん突っ込んじゃっていいですよ。
これも知り合いが乗ったんで（ユーロｘｘの同じ人。完成？させた人は違う人）
少々知ってますが、あの画像では単にブレーキをはずしただけです。
元々はディオ純正キャリパーでした。
フューエルリッド？普通に開いたんだって。
>>268
その通り。そんな感じだと思います。
しかし、2号ｖ１００こと黒いｖ１００が遅くて楽しくはありません。
おそらく、謎のヘッドのせいか（純正より圧縮が結構高かった。最近気づいた）、
ローギヤが入ってる印象があるのだが、なかなか時間がとれず確認してません。
>>268
いや、ちょっと乗ってみたんですけど、両手を離すと結構左右に踊ったんで、
アレでハングオフしたらあの世行きだと思います。俺は絶対に乗りたくない。
その通り。そんな感じだと思います。
しかし、2号ｖ１００こと黒いｖ１００が遅くて楽しくはありません。
おそらく、謎のヘッドのせいか（純正より圧縮が結構高かった。最近気づいた）、
ローギヤが入ってる印象があるのだが、なかなか時間がとれず確認してません。
>>268
いや、ちょっと乗ってみたんですけど、両手を離すと結構左右に踊ったんで、
アレでハングオフしたらあの世行きだと思います。俺は絶対に乗りたくない。
274 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:43:47.26 ID:KzaO9MKc
しばらくの間、このスレッドをお気に入りから外す。
以上。
以上。
ビードなんて車の下にタイヤ入れてパンタジャッキで反力取れば落とせるから使ったことないわ。
>>276
俺はカカトで踏んだら落ちたけどな。
俺はカカトで踏んだら落ちたけどな。
タイヤレバーで少しずつスキマ開けていけば普通に落ちるぞ
バイクのタイヤなんかにビードブレーカーは不要
工具屋に騙されるなよ
バイクのタイヤなんかにビードブレーカーは不要
工具屋に騙されるなよ
数年放置されたパンクしてるタイヤを交換する時はそう簡単じゃないけどね
タイヤブレーカーもあればめっちゃ楽だよな
5分掛かって落としてたものが一発の挟み込みでパスッて落ちるからね
まぁそんな頻繁に使うものじゃないから買わないけどね
タイヤブレーカーもあればめっちゃ楽だよな
5分掛かって落としてたものが一発の挟み込みでパスッて落ちるからね
まぁそんな頻繁に使うものじゃないから買わないけどね
>>273
これで舌を抜かれるんだね。
ttp://www15.ocn.ne.jp/~super/2rintool/128.jpg
ミミ落とし道具はすごく楽だけど使う頻度とかさばり具合考えると買えないな。
これで舌を抜かれるんだね。
ttp://www15.ocn.ne.jp/~super/2rintool/128.jpg
ミミ落とし道具はすごく楽だけど使う頻度とかさばり具合考えると買えないな。
耳落とすのは出来ても、空気入れどうすんのよ？
>>281
実家のガレージならコンプレッサーで一撃だけど、先日組んだときはCRCとブレクリで組んだよ。超楽チンｗ
実家のガレージならコンプレッサーで一撃だけど、先日組んだときはCRCとブレクリで組んだよ。超楽チンｗ
「どうやったの？」と聞かれたいのか？
普通はスタンドにでも持っていって入れちゃうわな
普通はスタンドにでも持っていって入れちゃうわな
>>283
有名ネタだから誰でも知ってるだろ。てかリア外してると持ってく足がないわけで。。。
有名ネタだから誰でも知ってるだろ。てかリア外してると持ってく足がないわけで。。。
鍵がない。
鍵置き場にも洗濯機にもない。
心当たりは全てさがした。合鍵もない。
今まではインキーなんてしたことなかったけど、歳かなあ。
とにかくドリル使って強引にでも開けてみることにする。
んで、あってもなくてもキーボックスは変えたいんだけど、いまシャッターキーが付いてんだけど
ヤフオクの1,000円くらいのやつって車体番号が会えばポンでいけますか？
鍵置き場にも洗濯機にもない。
心当たりは全てさがした。合鍵もない。
今まではインキーなんてしたことなかったけど、歳かなあ。
とにかくドリル使って強引にでも開けてみることにする。
んで、あってもなくてもキーボックスは変えたいんだけど、いまシャッターキーが付いてんだけど
ヤフオクの1,000円くらいのやつって車体番号が会えばポンでいけますか？
ははーん、着火ボン！だろｗ
>>285
玄関に落ちてたよ
玄関に落ちてたよ
ピンサロで靴脱いだ時に鍵落ちてたけど、あれ多分>>285のだな。
289 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 07:30:17.79 ID:YvyMPA5y
道に落ちていたから、塀の上に置いたんだけど気がついた？
鍵の在りかじゃなくキーボックスの方の質問に答えれｗｗｗｗ
>>285
布団の中から無くしたドライバーが出て来たことあったっけなw
でもドリルはちょい待ち!
CE11A?13A?
酔ってるから忘れたらごめんだけど、明日PL見に行ってみる。
つかキーボックスって、どんなネジで留まってたっけ? 締め殺し?
シャッターは開けなくても外装から外せるんだっけ?
布団の中から無くしたドライバーが出て来たことあったっけなw
でもドリルはちょい待ち!
CE11A?13A?
酔ってるから忘れたらごめんだけど、明日PL見に行ってみる。
つかキーボックスって、どんなネジで留まってたっけ? 締め殺し?
シャッターは開けなくても外装から外せるんだっけ?
連投スマソ
>>285
もしインキー確定なら、経験豊富そうなバイク屋か鍵屋に行けば簡単に開けてくれるかも。
犯罪に通じるトコあるので当然見せてくれないけど、業種柄会得してる人は多いですよ。
ただ、専門系なので値段は言い値、要相談かと。
>>285
もしインキー確定なら、経験豊富そうなバイク屋か鍵屋に行けば簡単に開けてくれるかも。
犯罪に通じるトコあるので当然見せてくれないけど、業種柄会得してる人は多いですよ。
ただ、専門系なので値段は言い値、要相談かと。
メットインに入ってるなら、このスレを全部読めば解決する。
鍵は見つかりません。。
まだなにも手を付けてないです。
11Aの最終型ですが、カウルも外したことがないのでシリンダーの固定方法はわかりません。
なるべく金のかからないようにしたいので、オクの鍵セットがお手頃なのですが
まだなにも手を付けてないです。
11Aの最終型ですが、カウルも外したことがないのでシリンダーの固定方法はわかりません。
なるべく金のかからないようにしたいので、オクの鍵セットがお手頃なのですが
299 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 00:08:31.44 ID:iE4PdpWY
ドリルで開けるのはメットインだよね？
300 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 00:54:57.30 ID:ZoF1Ctkr
300GET
バイク屋はカウル外してワイヤー引っ張る 2,500円
カギ屋さんは鍵穴に棒突っ込んでガチャリ 6,000円（出張費込み
俺なんでこんなん知ってるんだろｗｗｗ
カギ屋さんは鍵穴に棒突っ込んでガチャリ 6,000円（出張費込み
俺なんでこんなん知ってるんだろｗｗｗ
あっそ
昔出先でセピアZZのメットインにカギ閉じ込めてしまい
シート広げて手をいれて取った。腕の細いやつならできる。
シート広げて手をいれて取った。腕の細いやつならできる。
304 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 09:20:41.34 ID:h3kp1SD1
>>303俺もやけどV100海苔はガキの頃セピアZZ海苔やった奴が多い。無意識にV100にセピアZZの姿を追い求めていたのかもしれない
おれhiだけど
PL見てきた。
11Aの最終型てことは、車台番号は50万以降?
それに対応してるのなら1種類しかないみたいだから大丈夫じゃないかな。
49万(ryまでのシャッター付きもメインは同じ品番になってたけど、キーセットは違う番号だった。
イラストの感じでは、メットインの方が形状違うっぽいからポン付けできないかも。
メインは普通のボルトで留ってるっぽいから特工買わなくても大丈夫みたいだけど、シャッター留めてるネジがイラストじゃよくわかんない。
もしかしたらトルクスかも。
Fフェンダー取ったらアクセスできるんだっけ?
11Aの最終型てことは、車台番号は50万以降?
それに対応してるのなら1種類しかないみたいだから大丈夫じゃないかな。
49万(ryまでのシャッター付きもメインは同じ品番になってたけど、キーセットは違う番号だった。
イラストの感じでは、メットインの方が形状違うっぽいからポン付けできないかも。
メインは普通のボルトで留ってるっぽいから特工買わなくても大丈夫みたいだけど、シャッター留めてるネジがイラストじゃよくわかんない。
もしかしたらトルクスかも。
Fフェンダー取ったらアクセスできるんだっけ?
鍵穴に棒突っ込んであけるなら家が近くなら俺が開けてやるよ
308 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 18:17:14.86 ID:aSMxCDqm
教えて、やさしいアドレス乗り！
左のウインカーなんだけど、
前側は点灯しっぱなしで、後ろ側は点かなくなってしまった・・・。
スイッチをOFFすれば、点灯中の前はちゃんと消える。
ちなみに、右側は、前後ともチャッカチャッカと正常に点滅する。
単に後ろ側のバルブ切れ？
あるいは、フラッシャーリレーのトラブルとかありえますかね？
早く左折時の手信号をやめたい・・・
左のウインカーなんだけど、
前側は点灯しっぱなしで、後ろ側は点かなくなってしまった・・・。
スイッチをOFFすれば、点灯中の前はちゃんと消える。
ちなみに、右側は、前後ともチャッカチャッカと正常に点滅する。
単に後ろ側のバルブ切れ？
あるいは、フラッシャーリレーのトラブルとかありえますかね？
早く左折時の手信号をやめたい・・・
多分後ろのタマを外して接点広げてCRCでも吹いて拭き取ったら直るにV100ペリカ
接点不良は年に一度は起きるわ。わざと悪路を走ったら振動で直ることもあり。
接点不良は年に一度は起きるわ。わざと悪路を走ったら振動で直ることもあり。
交差点曲がる時にばんばんウインカーを叩いたりすることもありｗ
311 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 21:48:07.02 ID:PR7P+3X5
312 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/03/22(木) 22:33:21.31 ID:Mk9ZqJxI
俺のアドレス壊れてもうた
セルが回りません。
キックでエンジン掛けても
ヘッドライトが点かない状態で、セルスイッチを押すと点灯しますが
走行中は消えてしまいます
バッテリーに問題はなく、ウィンカー・ブレーキランプは正常に点灯します
この症状から当てはまる問題箇所と
解決法を教えてください
マルチで全力でスレに書き込んでるけど
本当に困ってます誰かボスケテ
セルが回りません。
キックでエンジン掛けても
ヘッドライトが点かない状態で、セルスイッチを押すと点灯しますが
走行中は消えてしまいます
バッテリーに問題はなく、ウィンカー・ブレーキランプは正常に点灯します
この症状から当てはまる問題箇所と
解決法を教えてください
マルチで全力でスレに書き込んでるけど
本当に困ってます誰かボスケテ
314 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2012/03/22(木) 23:01:12.60 ID:Mk9ZqJxI
>>306
親切にありがとうございます！
今週末にでもカウル外してみます。
外すならそのまま交換したいので、キーシリンダー買って
やっぱり来週末にします。
その間乗れないのは我慢だなぁ。無くした戒めとします。
親切にありがとうございます！
今週末にでもカウル外してみます。
外すならそのまま交換したいので、キーシリンダー買って
やっぱり来週末にします。
その間乗れないのは我慢だなぁ。無くした戒めとします。
316 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 01:11:47.72 ID:u5YoBYbl
カギ無くて、どうやってカウル外すの？
>>316
破壊
破壊
配線を一応調べてみたが
スターター系には問題なかった
俺のv100に何が起こってるんだ
これじゃあ夜は走れないよ
みんなボスケテ
スターター系には問題なかった
俺のv100に何が起こってるんだ
これじゃあ夜は走れないよ
みんなボスケテ
連投スマンが、
配線の接続不良をバイク屋に修理出したらいくら掛かる？
配線の接続不良をバイク屋に修理出したらいくら掛かる？
320 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 08:36:34.59 ID:bCmI5m8h
2万円以内
>>314
11A?13A?
11A?13A?
>>319
電装はピンキリすぎて・・・しかも古いバイクだし。ハーネス全交換くらいは覚悟するレベルだと思っとけば。。。
電装はピンキリすぎて・・・しかも古いバイクだし。ハーネス全交換くらいは覚悟するレベルだと思っとけば。。。
323 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:00:05.19 ID:GmqzRC6S
>>321
CE13Aどす。
CE13Aどす。
324 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:00:51.83 ID:GmqzRC6S
>>323
誤爆スマソ
誤爆スマソ
>>323
13Aの配線図見ちゃったじゃねーかw
>>326
うーん、じゃあ左スイッチボックスのカプラーの黒/白線が導通してるか見てみて。
セルスイッチでライトが点くとなるとブレーキスイッチからスタータリレー通って逆から点灯してる気がするけど、
そうなるとアースの落ち先が不明…理解に苦しむ故障だねえ。
これをバイク屋がやったら、そりゃ高いっしょ。
13Aの配線図見ちゃったじゃねーかw
>>326
うーん、じゃあ左スイッチボックスのカプラーの黒/白線が導通してるか見てみて。
セルスイッチでライトが点くとなるとブレーキスイッチからスタータリレー通って逆から点灯してる気がするけど、
そうなるとアースの落ち先が不明…理解に苦しむ故障だねえ。
これをバイク屋がやったら、そりゃ高いっしょ。
>>327
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
ググったらこの人と同じ症状っぽい
答えに返信してないから結果何が原因だったのか
分からず仕舞いだけど
雨が止んだらハンドルまわりの配線を調べてみる
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
ググったらこの人と同じ症状っぽい
答えに返信してないから結果何が原因だったのか
分からず仕舞いだけど
雨が止んだらハンドルまわりの配線を調べてみる
CE11A、27日納車です＼(^o^)／
>>330
「ス」が抜けてます。
>>331
その調子で。このスレはっきり言って電気ネタよわし俺も含めてｗｗ（爆
・・・・・・・・・・・・・・・・・
セルが回りません。
キックでエンジン掛けてもヘッドライトが点かない状態で
（エンジン始動中に？）セルスイッチを押す（＆ブレーキ握り？）と点灯しますが
走行中＝ボタンを離すと？ は消えてしまいます
バッテリーに問題はなく、ウィンカー・ブレーキランプ、ホーンは正常に点灯します
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
こっちの場合だと常備灯つかず。走行中おしっぱなし＝ブレーキは握ってない？
びみょーに条件が違うってこと？
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・
はてはて。こりゃーセルが回らないのは外的要因ってことか？
「ス」が抜けてます。
>>331
その調子で。このスレはっきり言って電気ネタよわし俺も含めてｗｗ（爆
・・・・・・・・・・・・・・・・・
セルが回りません。
キックでエンジン掛けてもヘッドライトが点かない状態で
（エンジン始動中に？）セルスイッチを押す（＆ブレーキ握り？）と点灯しますが
走行中＝ボタンを離すと？ は消えてしまいます
バッテリーに問題はなく、ウィンカー・ブレーキランプ、ホーンは正常に点灯します
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
こっちの場合だと常備灯つかず。走行中おしっぱなし＝ブレーキは握ってない？
びみょーに条件が違うってこと？
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・
はてはて。こりゃーセルが回らないのは外的要因ってことか？
>>331
アース不良ですか、
やっぱりセルスイッチのアース配線を調べてみます
>>332
なんという補完能力
纏めると、セルが急に回らなくなり
キックにてエンジン掛かけるもヘッドライト及び常備灯点かず、
ブレーキを握りセルスイッチを押すとヘッドライト及び常備灯は点灯します。
バッテリーに問題はなくウィンカー、ホーン、ブレーキランプは点灯します
メインヒューズも切れてませんでした。
補足しますと、エンジンが掛かっていなくても
ブレーキを握り、セルスイッチを押せばヘッドライト及び常備灯は点灯しますが、
セルは回りません
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
のケースと同じでエンジン掛かってもブレーキを握らないと
ヘッドライト及び常備灯は点きません
アース不良ですか、
やっぱりセルスイッチのアース配線を調べてみます
>>332
なんという補完能力
纏めると、セルが急に回らなくなり
キックにてエンジン掛かけるもヘッドライト及び常備灯点かず、
ブレーキを握りセルスイッチを押すとヘッドライト及び常備灯は点灯します。
バッテリーに問題はなくウィンカー、ホーン、ブレーキランプは点灯します
メインヒューズも切れてませんでした。
補足しますと、エンジンが掛かっていなくても
ブレーキを握り、セルスイッチを押せばヘッドライト及び常備灯は点灯しますが、
セルは回りません
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/435923.html
のケースと同じでエンジン掛かってもブレーキを握らないと
ヘッドライト及び常備灯は点きません
>>332
豆電球と乾電池とスイッチの関係ぐらいしか俺もわからんよw
>>333
だめだ、先入観でもう他の原因が考えられないw
セルスイッチのアース(ヘッドライトのアースでも可)とフレーム(バッテリーのマイナス端子でも可)に導通がなければ、
たぶんそれが全部の原因だと思うんだけどねえ…
もうちょっとヒントちょうだい。
ホーンは弱々しくない?
ホーン鳴らしてる時、うっすらヘッドライトも点いてたりしない?
エンジンかけた時とかけてない時で、ライトの明るさやホーンの音量、変わったりしない?
豆電球と乾電池とスイッチの関係ぐらいしか俺もわからんよw
>>333
だめだ、先入観でもう他の原因が考えられないw
セルスイッチのアース(ヘッドライトのアースでも可)とフレーム(バッテリーのマイナス端子でも可)に導通がなければ、
たぶんそれが全部の原因だと思うんだけどねえ…
もうちょっとヒントちょうだい。
ホーンは弱々しくない?
ホーン鳴らしてる時、うっすらヘッドライトも点いてたりしない?
エンジンかけた時とかけてない時で、ライトの明るさやホーンの音量、変わったりしない?
335 ：314：2012/03/24(土) 13:58:51.97 ID:7UkSEasV
CE11Aの黒色に乗っていて外装色を変えようと思うのですが、他の色（シルバーとかホワイト）のメットインの内装？の下の色は何色か教えてもらえませんか?
337 ：314：2012/03/24(土) 15:33:44.97 ID:7UkSEasV
むぅ・・・
雨が上がったので早速調べてみたけれど
アース関係に異常は無いみたい
となると、レギュレーター？
雨が上がったので早速調べてみたけれど
アース関係に異常は無いみたい
となると、レギュレーター？
>>337
ごめん、一カ所訂正。
ヘッドライトの3極カプラ外して、もう一回スイッチボックスのアース確認してみて。
線の色は黒/白のはず。
この手のレギュレクは触ったこと無いんだけど、たぶん今回は違うと思う。
も一回見直してみる。
ごめん、一カ所訂正。
ヘッドライトの3極カプラ外して、もう一回スイッチボックスのアース確認してみて。
線の色は黒/白のはず。
この手のレギュレクは触ったこと無いんだけど、たぶん今回は違うと思う。
も一回見直してみる。
連投スマソ
ヘッドライト周り開けたついでに、今度は3極カプラ繋いだ状態で、
ウインカーの黒/白線抜いて、フレームに落ちてる方のギボシをライトソケットに押し当てて、
それでセル回してみて。
暗くなる前に原因だけでもわかればいいんだけど…
ヘッドライト周り開けたついでに、今度は3極カプラ繋いだ状態で、
ウインカーの黒/白線抜いて、フレームに落ちてる方のギボシをライトソケットに押し当てて、
それでセル回してみて。
暗くなる前に原因だけでもわかればいいんだけど…
340 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 05:17:35.55 ID:E5J6GsV1
お前らに質問なのですが
プーリー、ウエイトローラー(3種)、クラッチ、ベルト
、スプリング、外装(前後カウル)、チャンバー
これら全て社外なんだが、まとめて買ったからバイク屋に
お願いして取り付けてもらおうと思ってる。
この場合の工賃ってどのくらいかかるんだ？
もちろん店によって変わってくることだから大体で
書き込んで頂いて構わない。
問い合わせるのめんどくせぇからどうか宜しくお願い致します。
プーリー、ウエイトローラー(3種)、クラッチ、ベルト
、スプリング、外装(前後カウル)、チャンバー
これら全て社外なんだが、まとめて買ったからバイク屋に
お願いして取り付けてもらおうと思ってる。
この場合の工賃ってどのくらいかかるんだ？
もちろん店によって変わってくることだから大体で
書き込んで頂いて構わない。
問い合わせるのめんどくせぇからどうか宜しくお願い致します。
341 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 05:34:57.69 ID:LWiNQQ8t
>>340ハラタイラに3000点
大体1万～10万くらい
>>340 社外カウルってのが光ってるなｗうまくつかねぇからどうたらこうたら
言われそうなんでこれだけは自前がオススメ。残りだけだったら1万以下もあるだろう
言われそうなんでこれだけは自前がオススメ。残りだけだったら1万以下もあるだろう
社外外装か。まぁ10万だな。最低5万。
てす
よそで買った部品持ち込みでも最近はやってくれるのか
時代はかわったねえ
時代はかわったねえ
×まとめて買ったからバイク屋に
お願いして取り付けてもらおうと思ってる。
○まとめて買ったけど自分で着けられないから
×問い合わせるのめんどくせぇから
○問い合わせる度胸がないから
お願いして取り付けてもらおうと思ってる。
○まとめて買ったけど自分で着けられないから
×問い合わせるのめんどくせぇから
○問い合わせる度胸がないから
>>340
どんだけガキなんだよ
ここで5万って聞いても店で10万って言われたら10万払わないとダメなんだぜ？
素直に店に問い合わせろよ
最低5万ぐらいはみといたほうがいいだろうな
しかし、5万以上10万だ15万だって請求されても文句は言えない
どんだけガキなんだよ
ここで5万って聞いても店で10万って言われたら10万払わないとダメなんだぜ？
素直に店に問い合わせろよ
最低5万ぐらいはみといたほうがいいだろうな
しかし、5万以上10万だ15万だって請求されても文句は言えない
ネタとみたが
45.000円でやってやる
規制解除きたわ
s購入してしまったよ
今までありがとうv100
2台所有したかったけどスペースない
ヤフオクスポチャン デイトナプーリー WR6×6
KNベルト キタコトルクカム センタースプリング黄色 プラグ8番
社外部品はすべて500km使ってないが
ノーマルに戻して下取りお願いしたけど\0円
すべて異常ないのに走行20000キロ廃車しかないのか
s購入してしまったよ
今までありがとうv100
2台所有したかったけどスペースない
ヤフオクスポチャン デイトナプーリー WR6×6
KNベルト キタコトルクカム センタースプリング黄色 プラグ8番
社外部品はすべて500km使ってないが
ノーマルに戻して下取りお願いしたけど\0円
すべて異常ないのに走行20000キロ廃車しかないのか
0円 ＞＜
誰かに売りなよ
それかオークション
手数料結構取られるけどゼロよりマシかと
それかオークション
手数料結構取られるけどゼロよりマシかと
0は無いと思ってたんだけど・・・
2stはもう潰すしかないんだよぉーって言われた(泣)
僕は千葉松戸です
捨てアドですが置いておきます
3万ぐらいだと助かるんですけどね
[email protected]
2stはもう潰すしかないんだよぉーって言われた(泣)
僕は千葉松戸です
捨てアドですが置いておきます
3万ぐらいだと助かるんですけどね
[email protected]
358 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 23:37:14.10 ID:O45XLJqm
俺もV100乗りだけど、いつもこのスレ見てます。
いろんな環境があって何も言えないけど、そうじて
アドレスＶ１００ 最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
と言いたい。
自分で直せるし、耐久性が半端ない。スーパーカブ並の耐久性。
いろんな環境があって何も言えないけど、そうじて
アドレスＶ１００ 最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
と言いたい。
自分で直せるし、耐久性が半端ない。スーパーカブ並の耐久性。
おかしなバイク屋だな
ウソついてるよそれ
直して良い値段で売るに決まってるよ
ウソついてるよそれ
直して良い値段で売るに決まってるよ
単車王が値段決める世の中だからなあ
でも潰すしかないってのは嘘と思う
査定0てのはノーマルに戻して売るのに手間と金がかかるからじゃないかな
そこまでイジってるのならオク出した方がいいと思うよ。
俺は遠いから買えないけどorz
でも潰すしかないってのは嘘と思う
査定0てのはノーマルに戻して売るのに手間と金がかかるからじゃないかな
そこまでイジってるのならオク出した方がいいと思うよ。
俺は遠いから買えないけどorz
>>361
ノーマルにして持って行ったにも関わらずゼロだったから泣いてんだろ、353は
ノーマルにして持って行ったにも関わらずゼロだったから泣いてんだろ、353は
353です。
潰すしかないってのは、悲しいですよね。
メールくれた方返信しましたので、
検討よろしくお願いします。
潰すしかないってのは、悲しいですよね。
メールくれた方返信しましたので、
検討よろしくお願いします。
364 ：最初期型11A：2012/03/26(月) 06:34:55.08 ID:/YjLEi40
11Aの最初期型乗りです。
17，000km走行だけど、先日に走行系をOHしました。
しばらく先までまだ乗れそうだけど、ﾏﾌﾗｰの白煙見ると4ｽﾄに気持ちがね。
でも、幸せなんだろうなウチのV100は。
>>353
次のｵｰﾅｰの元で復活して欲しいですね。
手放す気持ちは複雑でしょうけど、Ｓを可愛がってあげてね。
17，000km走行だけど、先日に走行系をOHしました。
しばらく先までまだ乗れそうだけど、ﾏﾌﾗｰの白煙見ると4ｽﾄに気持ちがね。
でも、幸せなんだろうなウチのV100は。
>>353
次のｵｰﾅｰの元で復活して欲しいですね。
手放す気持ちは複雑でしょうけど、Ｓを可愛がってあげてね。
本日11A納車しました｡
よく走るわ～
よく走るわ～
>>365
オマイはバイク屋かっ！
オマイはバイク屋かっ！
キックダウンの鈍さに春の訪れを感じる
誰かダクテッドファンとかで駆動系冷却してる猛者、いる?
誰かダクテッドファンとかで駆動系冷却してる猛者、いる?
368 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 14:17:01.90 ID:XE8ypHRq
>>353
自分は、別のバイクだけど、
かろうじて走る程度の、もうボロボロのKDX200SRと、
同じくボロボロの1990セロー225の2台を同時に各査定屋に査定させた事があった。
単車王やその他が軒並みゼロをつける中、
唯一バイク○ンだけ2台合わせて10万で引き取ってくれた。
値段がずっとつかなかった虚しさ、値段をつけてもらった嬉しさ、愛車をドナドナされる寂しさとが入り混じって、泣きそうだったよ。
もし個人売買も厳しい場合は、複数の業者に見積もりさせるのも手。
実車を見させて査定、までなら、ほとんどの業者が無料だし。
ただ、その時に査定する人が最終決定する訳ではなく、
現地で見積もったら、その場で査定本部（？）に連絡し、査定額を承認もらう事になってる。
なので、実際に査定する担当に、いかにアピールできるかがカギ。
3万なら、3ヶ月前なら自分が買ったなあ。
20000kmで3万なら、程度にもよるけど、一般的には破格だよね？
いい人に引き継がれるといいですね！
自分は、別のバイクだけど、
かろうじて走る程度の、もうボロボロのKDX200SRと、
同じくボロボロの1990セロー225の2台を同時に各査定屋に査定させた事があった。
単車王やその他が軒並みゼロをつける中、
唯一バイク○ンだけ2台合わせて10万で引き取ってくれた。
値段がずっとつかなかった虚しさ、値段をつけてもらった嬉しさ、愛車をドナドナされる寂しさとが入り混じって、泣きそうだったよ。
もし個人売買も厳しい場合は、複数の業者に見積もりさせるのも手。
実車を見させて査定、までなら、ほとんどの業者が無料だし。
ただ、その時に査定する人が最終決定する訳ではなく、
現地で見積もったら、その場で査定本部（？）に連絡し、査定額を承認もらう事になってる。
なので、実際に査定する担当に、いかにアピールできるかがカギ。
3万なら、3ヶ月前なら自分が買ったなあ。
20000kmで3万なら、程度にもよるけど、一般的には破格だよね？
いい人に引き継がれるといいですね！
こう言ったらなんだが>>368の2台なら査定0は解るつーか普通だろうな
単車王って見積もりさせて売らなかったら、
売るまで帰らないとか交通費払えとか893なことするって聞いたけど、俺の地元だけ?
売るまで帰らないとか交通費払えとか893なことするって聞いたけど、俺の地元だけ?
ごめん
なにげに洗濯機の下を覗いたらあったわ
お騒がせして申し訳ない
なにげに洗濯機の下を覗いたらあったわ
お騒がせして申し訳ない
CE11A乗ってるんだけど純正マフラーに穴が開いて音がうるさいので交換したいんだが
純正マフラー高いからネットで売ってる３千円くらいのノーマルマフラーってあるだけど
近所のバイクショップに聞いてみたら取り付け穴やらがズレていて加工が必要な場合が多いから
まあていよく断られた
誰か装着したことある人いなかな感想とか聞きたい
KN企画とかALBA製で9000円位で純正タイプ売ってるみたいだけどお勧めなんかありますか
純正マフラー高いからネットで売ってる３千円くらいのノーマルマフラーってあるだけど
近所のバイクショップに聞いてみたら取り付け穴やらがズレていて加工が必要な場合が多いから
まあていよく断られた
誰か装着したことある人いなかな感想とか聞きたい
KN企画とかALBA製で9000円位で純正タイプ売ってるみたいだけどお勧めなんかありますか
379 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 02:57:27.29 ID:hszCSLec
出来ないなら乗るな、だとよｗ
382 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 07:37:32.31 ID:lw40oA+g
セピアZZの純正マフラーみたいなんあるやん？あれが静やしかっこいいしいいよん
383 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 09:12:39.97 ID:gG2w8Ho9
>>371
自分は>>368だけど、
確かに単車王は、査定はゼロしかつけないクセに、
「どこのバイク屋も値段つけない・つけられないと思いますよー。引き取りは無料でしますんで、譲って下さい！」
と、かなり食い下がられた・・・。
さすがに「交通費払え」は無かったけど、「ここまで来たんですから。」、「こっちも無料奉仕で商売やってるわけじゃないんで。」みたいな事は言われた。
そこまで言われると、「査定は無料！」ってのは、看板に偽りあり、と言いたくなるわ。
あ、スレ違いになるな。じゃ、V100で逝ってくる！ｷｭｷｭｽﾄﾄﾄﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ
自分は>>368だけど、
確かに単車王は、査定はゼロしかつけないクセに、
「どこのバイク屋も値段つけない・つけられないと思いますよー。引き取りは無料でしますんで、譲って下さい！」
と、かなり食い下がられた・・・。
さすがに「交通費払え」は無かったけど、「ここまで来たんですから。」、「こっちも無料奉仕で商売やってるわけじゃないんで。」みたいな事は言われた。
そこまで言われると、「査定は無料！」ってのは、看板に偽りあり、と言いたくなるわ。
あ、スレ違いになるな。じゃ、V100で逝ってくる！ｷｭｷｭｽﾄﾄﾄﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ
>>380
訂正、直せなくなったら捨てろ。
訂正、直せなくなったら捨てろ。
>>380
直せないには経済力も含む。
直せないには経済力も含む。
>>383
ガキの使いじゃないんだから手ブラじゃ帰れないなんて、ほんまに893じゃん
まあ査定無料とは言ってるけど、出張費無料とは言ってないとか?
洒落や相見積で呼んじゃいけない業者だね
スレ汚しスマソ
ガキの使いじゃないんだから手ブラじゃ帰れないなんて、ほんまに893じゃん
まあ査定無料とは言ってるけど、出張費無料とは言ってないとか?
洒落や相見積で呼んじゃいけない業者だね
スレ汚しスマソ
387 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 17:39:10.69 ID:q3qf9egt
ほしゅ！
じゃあな！ｷｭｷｭｷｭｽﾄﾄﾄﾄﾄﾊﾞﾋﾞｭｳｳｳﾝ
じゃあな！ｷｭｷｭｷｭｽﾄﾄﾄﾄﾄﾊﾞﾋﾞｭｳｳｳﾝ
間もなく10000km達成！AG100T(CE11A)
メーターの頭二桁99が動き出した。
放置期間もあったけど、15年かかった
これからメンテにかかる金考えると、
V125Sに買いかえたい気もするけど
もうちょっと付き合おうと思う。
メーターの頭二桁99が動き出した。
放置期間もあったけど、15年かかった
これからメンテにかかる金考えると、
V125Sに買いかえたい気もするけど
もうちょっと付き合おうと思う。
389 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 18:34:42.05 ID:Cj4kMcuD
うちの100Tはもうすぐ3万km。
訳あって股上とプーリー、ベルトは新品にしたけど、
お巡りさんなんかは数万kmもEgノーメンテらしいから、まだまだ行けるっしょ。
駆動系やタイヤのコストはどれ乗っても似たもんだしね。
訳あって股上とプーリー、ベルトは新品にしたけど、
お巡りさんなんかは数万kmもEgノーメンテらしいから、まだまだ行けるっしょ。
駆動系やタイヤのコストはどれ乗っても似たもんだしね。
おぉ～、みんなのｖ１００まだ元気そうだな。
俺のＶ１００、２万４０００キロだが今年の夏で２０歳になる。
もうここまで来たら最後まで付き合うしかないないだろｗ
ただ距離がある場所は車だな。一回冷や冷やしたからなぁ‥＾＾；
俺のＶ１００、２万４０００キロだが今年の夏で２０歳になる。
もうここまで来たら最後まで付き合うしかないないだろｗ
ただ距離がある場所は車だな。一回冷や冷やしたからなぁ‥＾＾；
392 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 22:23:24.75 ID:Tt/BtxTM
2005年式を去年新車で買った場合は何歳になるんだ？
自称1歳
勤務先が変わって、今日でV100がお役御免になる。
このボロボロのV100をどうしようか。
趣味として土日に乗るのもいいけど、首都圏で駐輪場が4000円/月するんだよね。
いままで無くても平気だったのに、年48000円の価値はあるのか…
このボロボロのV100をどうしようか。
趣味として土日に乗るのもいいけど、首都圏で駐輪場が4000円/月するんだよね。
いままで無くても平気だったのに、年48000円の価値はあるのか…
395 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 08:39:28.70 ID:us3Vm3BQ
自分のはおととい40000km超えた！
まだまだ「通勤快速」は終わらんよ！
まだまだ「通勤快速」は終わらんよ！
先日11A買ったんだが40キロくらいで谷がない？
50キロくらいでまたパワーが戻ってくる感じ｡
ベルト､WRは新品｡
50キロくらいでまたパワーが戻ってくる感じ｡
ベルト､WRは新品｡
399 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 21:48:04.26 ID:z08JsN5i
腰上のこと股上っていったりすんの？ウケたぜ(爆)
ま、またうえ…
ランププレートについて検索したが､
効果ありそうですね｡
因みに､
ランププレート
ランプレート
どっちが正しいのかな？
効果ありそうですね｡
因みに､
ランププレート
ランプレート
どっちが正しいのかな？
405 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 16:29:20.15 ID:5JbWZmaE
ラン&ガンや
最高速は殺さずに出足と中加速をビンビンにしたいですハイ｡
プーリーごと というと社外かな？
13A流用とか？
調べてみます｡
プーリーごと というと社外かな？
13A流用とか？
調べてみます｡
雨の中走ってたら、一回駆動が抜けた
雨が止んでから走ったら、なんか出足が鈍いような
クラッチに何か起きたか
開けるの面倒くさいなあ…
雨が止んでから走ったら、なんか出足が鈍いような
クラッチに何か起きたか
開けるの面倒くさいなあ…
410 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 00:27:17.35 ID:wZHEU1QO
CE13AのライトカウルはCE11Aに付けられますか？
V100手放したんで、余った部品と、パーツカタログがあるんだけど誰か欲しい？
パーツカタログはAG100(CE11A)AG100M型、AG100N型、AG100S型、AG100T型とある。
部品は64400-41820ブレーキシュー、他にプーリー周りのシール類が数点。
無料で譲ります、発送運賃は俺持ち。
メール便かなんかで送るのでもし失踪したら笑って許して。
あとパーツカタログと部品は別々でも譲るけど、部品類は一式まとめて引き取ってください。
なんか写真張ってたら、業物さんとこが落ちた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2815584.jpg
興味ある方はメールで連絡お願いします。
パーツカタログはAG100(CE11A)AG100M型、AG100N型、AG100S型、AG100T型とある。
部品は64400-41820ブレーキシュー、他にプーリー周りのシール類が数点。
無料で譲ります、発送運賃は俺持ち。
メール便かなんかで送るのでもし失踪したら笑って許して。
あとパーツカタログと部品は別々でも譲るけど、部品類は一式まとめて引き取ってください。
なんか写真張ってたら、業物さんとこが落ちた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2815584.jpg
興味ある方はメールで連絡お願いします。
412 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 04:17:44.28 ID:s9QVVMri
お聞きしたいのですが、先日から右ウインカーの調子が悪く、
右スイッチを付けても「カチ」と一瞬音が鳴るだけで点灯しません。
(もしくは光っぱなし)
以前にも同じ現象が起きたのですが、暫く走っていたら治りました。
ですが今回は何日も同じ状態が続きます。
まずどこを疑ったらよいのでしょうか？
右スイッチを付けても「カチ」と一瞬音が鳴るだけで点灯しません。
(もしくは光っぱなし)
以前にも同じ現象が起きたのですが、暫く走っていたら治りました。
ですが今回は何日も同じ状態が続きます。
まずどこを疑ったらよいのでしょうか？
413 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 06:36:46.66 ID:yw9yQqyL
お前の頭じゃね？
パーツカタログ貰い手が見つかりました、
残り部品も連絡中です。
残り部品も連絡中です。
>>412
前後のどれかのウインカーの球が怪しいな。
まず後ろのカバーが簡単に外せると思うので、同じ物を一個外して見本を持って
ホームセンターかオートバックスでかってきなされ。
俺はあてずっぽで形状が一緒だったので車用のワット数の違うもの無駄に買ってしまった記憶があるｗ
二輪車用ターンシグナルランプ１２ｖ１０ｗで、一個２００円前後だろう。
新品を左右一箇所ずつ交換してみてウインカー確認してみなはれ。
俺はウインカーが点灯しなかったので片手信号してたのを思い出したよｗ
安全運転で買いにいくんだぞぉ～ｗ
前後のどれかのウインカーの球が怪しいな。
まず後ろのカバーが簡単に外せると思うので、同じ物を一個外して見本を持って
ホームセンターかオートバックスでかってきなされ。
俺はあてずっぽで形状が一緒だったので車用のワット数の違うもの無駄に買ってしまった記憶があるｗ
二輪車用ターンシグナルランプ１２ｖ１０ｗで、一個２００円前後だろう。
新品を左右一箇所ずつ交換してみてウインカー確認してみなはれ。
俺はウインカーが点灯しなかったので片手信号してたのを思い出したよｗ
安全運転で買いにいくんだぞぉ～ｗ
416 ：411：2012/04/01(日) 12:46:17.45 ID:GJ55X648
貰い手見つかりましたので終了の報告をさせていただきます。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
兄者たちに報告じゃ。今日11A用スズキ純正ローラー12.5ｇひいてもらったら6コで2,650円だったぞ。
台湾ローラーは買うなよ500キロで偏磨耗するぞ。
台湾ローラーは買うなよ500キロで偏磨耗するぞ。
>台湾ローラーは買うなよ500キロで偏磨耗するぞ。
なにを今更
台湾ローラーはものによっちゃプーリー削るぞw
なにを今更
台湾ローラーはものによっちゃプーリー削るぞw
419 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 17:45:06.70 ID:hGfIwSgD
えー純正のWRてそんなすんの？ぼったくりやんけ
そうでもないだろ
比較的持ちが良いって言われるデイトナの3個入りがナップス辺りで1000円弱だよ
6個で2000円弱だろ
距離で倍持つとは言わないけど1.5倍以上は普通に持つからね
比較的持ちが良いって言われるデイトナの3個入りがナップス辺りで1000円弱だよ
6個で2000円弱だろ
距離で倍持つとは言わないけど1.5倍以上は普通に持つからね
純正部品が高いんじゃなくて社外部品の方が安いわりに値段に見あってないぼったくりだぞ
安かろう悪かろうを当たり前だと思っちゃいけんよ
安かろう悪かろうを当たり前だと思っちゃいけんよ
423 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 20:46:02.09 ID:yw9yQqyL
どこの国で社外品を作ってるかに関わらず、バイクメーカーが作ってるってことは、
それなりの保証をしないといけないから、テストを何回もやったり、
製造段階の品質管理もしないといけないから、それなりの労務費がかかるし、
メーカーとしてのブランドもあるから、人件費アップになるので、純正品は値段が高い。
対して、社外品はその逆。
中国がほとんどテストしないで高速鉄道を真似して作ったのと同じで、
社外品はただ真似をしてるだけ。寿命が短けりゃ「それは、バイク側が悪いんでしょ！」で終わり。
そんなサルでもわかるようなことを、なんでわからないのかということに対して、
俺は日本の将来に不安を感じる。
それなりの保証をしないといけないから、テストを何回もやったり、
製造段階の品質管理もしないといけないから、それなりの労務費がかかるし、
メーカーとしてのブランドもあるから、人件費アップになるので、純正品は値段が高い。
対して、社外品はその逆。
中国がほとんどテストしないで高速鉄道を真似して作ったのと同じで、
社外品はただ真似をしてるだけ。寿命が短けりゃ「それは、バイク側が悪いんでしょ！」で終わり。
そんなサルでもわかるようなことを、なんでわからないのかということに対して、
俺は日本の将来に不安を感じる。
何某モータースでひいてもらったからどこでもその値段と思うよ
早速交換したらスムーズに回りすぎワロタｗさすが純正部品
早速交換したらスムーズに回りすぎワロタｗさすが純正部品
425 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 01:10:47.11 ID:oohPhqAH
426 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 01:11:44.71 ID:cFZHgNc3
>>412
電球の抜き差しだけで治る事もある。
電球の抜き差しだけで治る事もある。
CE１３なのですがバッテリーがいきました
YTZ7Sがカタログとしては入れるようになっているのですが、CTX5L－BSというYTX5L－BS互換の中華バッテリーが入っていました
YTX5L－BSの互換製品でも十分なのでしょうか？
使っているときに違和感はなかったです
バイク屋で買ったのに。。。。。
YTZ7Sがカタログとしては入れるようになっているのですが、CTX5L－BSというYTX5L－BS互換の中華バッテリーが入っていました
YTX5L－BSの互換製品でも十分なのでしょうか？
使っているときに違和感はなかったです
バイク屋で買ったのに。。。。。
429 ：>>421：2012/04/02(月) 04:21:22.53 ID:V2MqhMSi
ご親切にありがとうございます。
皆様の書き込み、感謝感謝です！
ウインカー球が4つ手に入るので、全てを交換してみようと
思います。
わざわざお答えくださってありがとうございましたm(_ _)m
皆様の書き込み、感謝感謝です！
ウインカー球が4つ手に入るので、全てを交換してみようと
思います。
わざわざお答えくださってありがとうございましたm(_ _)m
430 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 07:24:53.34 ID:ofOJQ/9c
メーター球が切れたから交換しようと確認したら切れてなかった
なのに付かない？
メーターのウインカー球は付くのになんでだろう？？
なのに付かない？
メーターのウインカー球は付くのになんでだろう？？
431 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 07:27:21.07 ID:ofOJQ/9c
メーター球が切れたから交換しようと確認したら切れてなかった
なのに付かない？
メーターのウインカー球は付くのになんでだろう？？
なのに付かない？
メーターのウインカー球は付くのになんでだろう？？
432 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 22:21:34.30 ID:cFZHgNc3
>>427
サービスマニュアルはFTZ5L－BSになってるな。
YTX5L－BSは容量が少し小さいから
YTZ5L－BSの方がいいかもな。バッテリー点火だし。
YTZ7Sは容量多いがコストがな・・・
>>430
それは電気が来てないから。
又は、実は切れてる。
サービスマニュアルはFTZ5L－BSになってるな。
YTX5L－BSは容量が少し小さいから
YTZ5L－BSの方がいいかもな。バッテリー点火だし。
YTZ7Sは容量多いがコストがな・・・
>>430
それは電気が来てないから。
又は、実は切れてる。
あ
前に中華バッテリー買ったら1ヶ月でだんだん弱くなって2ヶ月で死んだ
中華でも普通に2・3年使ってる人もいるみたいだからやっぱ品質のバラツキ多いんだろうね
俺はそれがあってから中華はやめてる
でも日本製は高いから台湾ユアサにした
中華でも普通に2・3年使ってる人もいるみたいだからやっぱ品質のバラツキ多いんだろうね
俺はそれがあってから中華はやめてる
でも日本製は高いから台湾ユアサにした
品質のばらつきもそうだけど
中華はモノの扱い方が乱雑だからなぁ
先日見た中国の宅配仕分け作業なんて中身お構いなしに放り投げて
荷積みもトラックに放ってぶち込んでたもんなぁ、そりゃ破損も増えるって
中華はモノの扱い方が乱雑だからなぁ
先日見た中国の宅配仕分け作業なんて中身お構いなしに放り投げて
荷積みもトラックに放ってぶち込んでたもんなぁ、そりゃ破損も増えるって
あっぱブリブリだなそりゃ…
GSユアサでも中国国内向けと日本向けがあって商社が中国向けのを安く日本に入れてるんだってさ。
当然日本向より当たり外れが激しい。
当然日本向より当たり外れが激しい。
中国じゃ即席麺の生産ラインで、検査機が弾いたグラム数不足の不良品を拾って、
その後のラインに戻すやつが居たと聞いたことがあるね。
秋葉原の通販なんかで見る安いユアサって、そういう代物なのかな。
その後のラインに戻すやつが居たと聞いたことがあるね。
秋葉原の通販なんかで見る安いユアサって、そういう代物なのかな。
440 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 23:15:26.66 ID:Elx+PeYc
>>440
中国人使ってるような工場はどこもそんなもんだな
中国人使ってるような工場はどこもそんなもんだな
極悪ノ華で鳴らした兄者たちのことだ、高校にセピアV100で通学してた超ワルもいるだろうな。
444 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 04:31:50.68 ID:BtjQNNdG
つーか台湾ユアサ横置きして問題ないの？
以前バッテリー買う時に台湾ユアサにしようと思って色々調べたけど、どこの店も台湾は横置きダメだっていうもんで中華にしたよ。
2年と3ヶ月補充電無しで使用中だけど、いつでもセル一発で問題なし。
以前バッテリー買う時に台湾ユアサにしようと思って色々調べたけど、どこの店も台湾は横置きダメだっていうもんで中華にしたよ。
2年と3ヶ月補充電無しで使用中だけど、いつでもセル一発で問題なし。
445 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 04:37:52.93 ID:BtjQNNdG
間違えた。
1年と3ヶ月ね。
1年と3ヶ月ね。
台湾だからじゃねえ、横置きは「メーカーで液入れて充電済ませたもの」だけが保証されてるだけだ
MFでも自分で液入れる物は横置き使用NGと言うか保証無し、国産でも同じ事
MFでも自分で液入れる物は横置き使用NGと言うか保証無し、国産でも同じ事
中華バッテリーって液じゃなく、中身がジェルタイプのがなかったっけ？
そのタイプのことかな？
たしかに縦に使うと液に沈んでる中の板みたいなのが
横にすると液に５分の４ぐらいしか沈まず、５分の１は液に沈んでないから
５Ahだと４Ahまでロス（実質３Ahぐらい？）してるんじゃないのかといつも思ってるｗ
そのタイプのことかな？
たしかに縦に使うと液に沈んでる中の板みたいなのが
横にすると液に５分の４ぐらいしか沈まず、５分の１は液に沈んでないから
５Ahだと４Ahまでロス（実質３Ahぐらい？）してるんじゃないのかといつも思ってるｗ
自分で液入れるヤツも無問題。補充電の時にそれ用の充電器使ったかどうか
450 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 15:41:39.96 ID:BtjQNNdG
>>446
台湾がダメで中華だとOKなんて、店は言ってないよ。俺も言ってない。そんなのどこにも書いてない。
どこに密閉型の話と書いてあるのかな？勝手に決めないでよ。
捨てアド晒して。店の名前教えるから。ここには絶対に書かない。店に迷惑かかるかもしれないからさ。
台湾がダメで中華だとOKなんて、店は言ってないよ。俺も言ってない。そんなのどこにも書いてない。
どこに密閉型の話と書いてあるのかな？勝手に決めないでよ。
捨てアド晒して。店の名前教えるから。ここには絶対に書かない。店に迷惑かかるかもしれないからさ。
451 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 15:52:17.42 ID:BtjQNNdG
あとさ、>>447が何そんな怒ってるんだか知らないけどさ、バイク乗ってる奴は関係する全ての物に関して細かい知識あって当然とか思ってる訳？
俺はバイクもバッテリーも知識素人だけどよ、あんたがドヤ顔して言ってる事、知らなくて悪いか？
謝れば納得でもすんの？
俺はバイクもバッテリーも知識素人だけどよ、あんたがドヤ顔して言ってる事、知らなくて悪いか？
謝れば納得でもすんの？
2chにも煽り口調を咎める純粋な奴が、まだ存在してるんだなぁ。
453 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 23:07:14.06 ID:qdJxFPoj
>>451
スルーすることを覚えて欲しい
スルーすることを覚えて欲しい
メンドクセーヤツが居るな。
業物タン復活
塗装して、失敗して、中華の外装買って、ついでにヘッドライトケースも買い
1万走っても減ってない７００円の台湾製パッドとの比較に赤パッドを付けて・・・
ベルトもローラーも定期的に買えて、バッテリーはただいま充電中
さいきん、ドラムあたりから金属音がカラカラ鳴ってるし
「5千でもらったV100に、いくらつぎ込んだのか」はなるべく考えないようにしているｗｗｗ
1万走っても減ってない７００円の台湾製パッドとの比較に赤パッドを付けて・・・
ベルトもローラーも定期的に買えて、バッテリーはただいま充電中
さいきん、ドラムあたりから金属音がカラカラ鳴ってるし
「5千でもらったV100に、いくらつぎ込んだのか」はなるべく考えないようにしているｗｗｗ
台湾パッドは普通に止まるよな、デイトナ緑と一緒くらいか。
458 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 14:48:58.92 ID:DIm9fiW9
とある上り坂が６０キロ出ていたのに４０キロすら出なくなった
プラグ換えても時々かぶるし、アクセル回しても少し遅れてエンジンが回るような感じに・・・。
エアフィルターも換えたのになんでだろｏｒｚ
プラグ換えても時々かぶるし、アクセル回しても少し遅れてエンジンが回るような感じに・・・。
エアフィルターも換えたのになんでだろｏｒｚ
マフラー詰まってんじゃね？
>自分で液入れるヤツも無問題。補充電の時にそれ用の充電器使ったかどうか
問題が無いかどうかは断言できないな
メーカーが保証しないからには違いがあるんだから
予想だけど蓋あたりには違いがありそう
最後にするキャップ
人力で手で難なく付けられる自分で液入れて使うタイプのは液漏れの可能性が拭い去れないんじゃないの？
工具使ってぐいっと入れるであろう液入れ済みはまず漏れないとか
違いについては液入れ済みも自分で入れるやつも構造とかが著しく違うとは考えにくい
2つの違う構造のをラインナップしておくのはコスト掛かるから
その場合あまり売れないほうは倍とかの値段になったりするはず
なのでおそらくキャップあたりとかの差でしょ
うまい当たりのキャップなら横倒しでも漏れないけど人力で奥まで刺さる噛み具合のキャップだと
どうしても何千個に1個みたいな割合で漏れかねないとかそんなもんだと思う
問題は漏れる液が劇物で車体に着くと烈しく傷めるのでとてもじゃないが保証できませんよと
爆発するんじゃないというなら自己責任かな
でも高価でもないから対応品がいいね
問題が無いかどうかは断言できないな
メーカーが保証しないからには違いがあるんだから
予想だけど蓋あたりには違いがありそう
最後にするキャップ
人力で手で難なく付けられる自分で液入れて使うタイプのは液漏れの可能性が拭い去れないんじゃないの？
工具使ってぐいっと入れるであろう液入れ済みはまず漏れないとか
違いについては液入れ済みも自分で入れるやつも構造とかが著しく違うとは考えにくい
2つの違う構造のをラインナップしておくのはコスト掛かるから
その場合あまり売れないほうは倍とかの値段になったりするはず
なのでおそらくキャップあたりとかの差でしょ
うまい当たりのキャップなら横倒しでも漏れないけど人力で奥まで刺さる噛み具合のキャップだと
どうしても何千個に1個みたいな割合で漏れかねないとかそんなもんだと思う
問題は漏れる液が劇物で車体に着くと烈しく傷めるのでとてもじゃないが保証できませんよと
爆発するんじゃないというなら自己責任かな
でも高価でもないから対応品がいいね
長いな
液入れ済でさらに店がコーキング剤を汚く塗ったくったのが1ヶ月でパーになったわ
もともと漏れてたんじゃないかと
もともと漏れてたんじゃないかと
もう、コンデンサ入れてキック始動にすんべさw
464 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 13:19:40.70 ID:S+9h+AKQ
>>462
メーカーが液入れ充電済みとして出荷したんじゃなく
店が液入れてサービスで充電して不安なのでコーキングという児戯に等しい誤魔化し行為をしただけだろ
>>464
たまに原因不明の不調レスのときに話題になるけどCDIのパンクもしくはパンク寸前の疑いもあるかもね
あれはコンデンサのでかい奴だからいつか必ず逝くものでその時期は長ければ20年前のものでも快調のもあるし
短けりゃ5年で逝く外れもある
症状としては点火が弱くなるとしか言いようが無いけど
症状が進めば始動性も加速性も最高速も全て悪くなりいずれエンジンは沈黙する
純正だと確か前期用は8千円前後のはず
後期用はもう少し安いと思った
前期はイグニッションコイルと一体なので少し高いはず
社外の買ってもいいかもだけど店にやらせる場合は配線の取り回しが変わるからいくぶん多めに工賃掛かるかも
メーカーが液入れ充電済みとして出荷したんじゃなく
店が液入れてサービスで充電して不安なのでコーキングという児戯に等しい誤魔化し行為をしただけだろ
>>464
たまに原因不明の不調レスのときに話題になるけどCDIのパンクもしくはパンク寸前の疑いもあるかもね
あれはコンデンサのでかい奴だからいつか必ず逝くものでその時期は長ければ20年前のものでも快調のもあるし
短けりゃ5年で逝く外れもある
症状としては点火が弱くなるとしか言いようが無いけど
症状が進めば始動性も加速性も最高速も全て悪くなりいずれエンジンは沈黙する
純正だと確か前期用は8千円前後のはず
後期用はもう少し安いと思った
前期はイグニッションコイルと一体なので少し高いはず
社外の買ってもいいかもだけど店にやらせる場合は配線の取り回しが変わるからいくぶん多めに工賃掛かるかも
俺が調べたときは前期型みたいな一体型が見つからなかったので
もし前期型に社外のを付けたいときは一般的な別体のになるっぽかったんだっけな？
どこか1社が一体型のを出してた気がするけど純正と比べて高価な上に
別にリミッターカットされるわけでもないので純正を選んだのと
納期の関係でそのときは避けたんだっけな？記憶があいまい
とりあえず社外のにメリットは感じられないのは強調しておく
「火花が強力になり」みたいなのに揺さぶられる感性の人なら選んでもいいかもね
もし前期型に社外のを付けたいときは一般的な別体のになるっぽかったんだっけな？
どこか1社が一体型のを出してた気がするけど純正と比べて高価な上に
別にリミッターカットされるわけでもないので純正を選んだのと
納期の関係でそのときは避けたんだっけな？記憶があいまい
とりあえず社外のにメリットは感じられないのは強調しておく
「火花が強力になり」みたいなのに揺さぶられる感性の人なら選んでもいいかもね
フロントホイールの長いボルト、
キャリパー側から入れる？
メーターギア側から入れる？
どっちだかわかんなくなっちゃった！
キャリパー側から入れる？
メーターギア側から入れる？
どっちだかわかんなくなっちゃった！
ホイールの芯棒か？左からだな。キャリパー側。
ありがとう！
出足と中加速をよくするにはランププレートかな？
V110のを使うのが手っ取り早い？
V110のを使うのが手っ取り早い？
キャブとリードバルブ側のネジがはずれてた。これで2回目だ。エンジン下ろなどしないとドライバーも使えない。やりづらいのうぅぅ。
ネジロック塗っといた。もう揺るまんでくれぇぇ
ネジロック塗っといた。もう揺るまんでくれぇぇ
>>472
いや、まずはWRを11g×6個にしてからだろうな
WRを軽くする事によって、あの谷間のとこを高回転寄りのもうちょっとパワーがある回転数で乗り切れる
けっこうフィーリングが変わるから、それでもダメならランププレート交換でも遅くないと思う
でもせっかくランププレートまで手を付けるなら、110ランプじゃなくてKN企画あたりのプーリーでも買ったほうが楽しいかもよ
いや、まずはWRを11g×6個にしてからだろうな
WRを軽くする事によって、あの谷間のとこを高回転寄りのもうちょっとパワーがある回転数で乗り切れる
けっこうフィーリングが変わるから、それでもダメならランププレート交換でも遅くないと思う
でもせっかくランププレートまで手を付けるなら、110ランプじゃなくてKN企画あたりのプーリーでも買ったほうが楽しいかもよ
476 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 22:53:05.99 ID:KsYvq9J6
477 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:23:36.39 ID:6fv3tg50
478 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:50:31.33 ID:c+ldYA51
480 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 02:49:33.36 ID:hmjVFIDs
>>475KNのってランプレついてたっけ？キタコとデイトナはついてなかった
03年の契約したよ！今月末納車予定。
これからよろしく！
これからよろしく！
>>482
おう、よろしく。まさか1年掛けじゃないだろうな？5年に汁！
自賠責保険の契約期間は1年～5年まで自由に設定できます。
原付(125cc以下) １年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
おう、よろしく。まさか1年掛けじゃないだろうな？5年に汁！
自賠責保険の契約期間は1年～5年まで自由に設定できます。
原付(125cc以下) １年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
484 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:34:43.52 ID:kAAGFZS3
原付(125cc以下) １年 ２年 ３年 ４年 ５年
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
率 100 65 53 47 43
7,280円 9,420円 11,520円 13,580円 15,600円
１年あたりの保険料 7,280円 4,710円 3,840円 3,400円 3,120円
率 100 65 53 47 43
出足を速くしたかったら台湾製のＷＲ７ｋｇにしる。
最初はレブって最高速が伸びんが、そのうちＷＲが減ってヘタレてちょうど
いい感じになる（笑）
できるんだったらポートの上を２ミリくらい削って、マフラーもポートとの
段差を失くすように内径の出口の上当たりをけずってみろ。
これで出足はノーマルＶ１２５についていける。最高速は平地で８５～９０。
最初はレブって最高速が伸びんが、そのうちＷＲが減ってヘタレてちょうど
いい感じになる（笑）
できるんだったらポートの上を２ミリくらい削って、マフラーもポートとの
段差を失くすように内径の出口の上当たりをけずってみろ。
これで出足はノーマルＶ１２５についていける。最高速は平地で８５～９０。
あ、ＷＲ７㎏はＣＥ１１のことね。
ノーマルでWR7gは軽過ぎるんじゃ
10から11グラムぐらいじゃね？
でぶ125（ｋｇ）なら7ｇでもいいのかも（ｗ
出足が改良されたタイプSのクラッチを使うのはどうかな？
491 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 21:44:53.54 ID:jPc+MnW8
スクーター復活術っていう本があるけど
アドレスＶ１００をレストアする内容で面白そうだから自分のアドレスをレストアしたいけど
アドレスＶ１２５の新車に買い換え予定だったのにどうしようｏｒｚ
燃費・・・悪いし、う～ん
アドレスＶ１００をレストアする内容で面白そうだから自分のアドレスをレストアしたいけど
アドレスＶ１２５の新車に買い換え予定だったのにどうしようｏｒｚ
燃費・・・悪いし、う～ん
実は無職のメンヘラなんだけど、母から「日本一周でもして自分を見つめ直してくれば？」と言われた。
梅雨明け次第アドレスと共に旅に出るかもしれません。
ところで燃費ってどの位出る？
梅雨明け次第アドレスと共に旅に出るかもしれません。
ところで燃費ってどの位出る？
493 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 22:18:56.57 ID:c+ldYA51
>>479
品が無いな・・・
「売ってるメーカー」って書いてあるだろ？
亀に関していえば、
在庫があって売ってる店はあるかもしれんが、メーカーは販売してない。
通販しようとしても、めぼしい所は一通りキャンセルくらった。
品が無いな・・・
「売ってるメーカー」って書いてあるだろ？
亀に関していえば、
在庫があって売ってる店はあるかもしれんが、メーカーは販売してない。
通販しようとしても、めぼしい所は一通りキャンセルくらった。
>>491
素直にV125にした方が幸せだと思う。
素直にV125にした方が幸せだと思う。
>>491
あの時V100なんてレストアしないでV125買えば良かったなぁって後悔はあると思うけど、
あの時V125買わないでV100のレストアすれば良かったなぁって後悔は無いと思う。
V100なんて燃費は悪いしオイル入れなくちゃならないし、現状維持にも手間と時間とお金が掛かる
それだけしててもV125性能じゃもう勝てない域にきてるからね
まぁそんな俺は近所への足代わりと愛着があるんでシコシコメンテしながらまだまだ乗るんだけどね
あの時V100なんてレストアしないでV125買えば良かったなぁって後悔はあると思うけど、
あの時V125買わないでV100のレストアすれば良かったなぁって後悔は無いと思う。
V100なんて燃費は悪いしオイル入れなくちゃならないし、現状維持にも手間と時間とお金が掛かる
それだけしててもV125性能じゃもう勝てない域にきてるからね
まぁそんな俺は近所への足代わりと愛着があるんでシコシコメンテしながらまだまだ乗るんだけどね
V100燃費悪いの？(´・ω・｀)
冬場26.27夏場29～33ってとこだなウチのライトが消せる初期型は。
>>491
その本、有効に活用しています。
レストアじゃなくてメンテナンスだけど。
写真付きで詳しい分解手順載ってるので参考になります。
今日は調子悪かったウインカースイッチの掃除をしました。
ウインカーのON/OFFむっちゃ軽くなった。
その本、有効に活用しています。
レストアじゃなくてメンテナンスだけど。
写真付きで詳しい分解手順載ってるので参考になります。
今日は調子悪かったウインカースイッチの掃除をしました。
ウインカーのON/OFFむっちゃ軽くなった。
>>492
（WRを変に軽くしていなければ、）
ツーリング的な走り方だとリッター30切ることはまずないと思う。
時速60ちょいで流せばリッター33～37くらいじゃないかな。
2stエンジンオイル満タンで出発＆最低1Lは予備を持って行こうな。
事故に気をつけて、いい旅を！(^^)
（WRを変に軽くしていなければ、）
ツーリング的な走り方だとリッター30切ることはまずないと思う。
時速60ちょいで流せばリッター33～37くらいじゃないかな。
2stエンジンオイル満タンで出発＆最低1Lは予備を持って行こうな。
事故に気をつけて、いい旅を！(^^)
アイドリングでライトが消える｡
吹かすと点く｡
バッテリーかしら？
セルもきかない｡
キックだと一発始動！
吹かすと点く｡
バッテリーかしら？
セルもきかない｡
キックだと一発始動！
>>491
バイクをイジって覚えるのが好きならレストア。
なるべく手間かけずに乗りたいなら新車かな。
金無い俺は迷わず前者を選び、結局散財するわけだがw
>>500
ライトはバッテリーと無関係のはずだけどねえ。
まさかHIDじゃないよね?
バイクをイジって覚えるのが好きならレストア。
なるべく手間かけずに乗りたいなら新車かな。
金無い俺は迷わず前者を選び、結局散財するわけだがw
>>500
ライトはバッテリーと無関係のはずだけどねえ。
まさかHIDじゃないよね?
>>501
どのーまるどすえ
どのーまるどすえ
>>502
うーん、じゃあレギュレクかジェネレータか…
セルにも関係ありそうなのはメインフューズ?
配線の不具合を除けば、それくらいしか思いつかないねえ。
なまじ100%バッテリ依存じゃないバイクもややこしいんだなと最近知ったよorz
お役に立てず申し訳ない。
うーん、じゃあレギュレクかジェネレータか…
セルにも関係ありそうなのはメインフューズ?
配線の不具合を除けば、それくらいしか思いつかないねえ。
なまじ100%バッテリ依存じゃないバイクもややこしいんだなと最近知ったよorz
お役に立てず申し訳ない。
吸排気をそのままじゃ11g未満はどうやっても無理
パワーカーブの明後日の方向で変速する
吸排気を弄っててもギリギリ
かなり弄ったいろんなチューンの限界が7g台
普通はけっこう弄ってても8g台で調整する
公道で8g未満なんて使い物にならん
パワーカーブの明後日の方向で変速する
吸排気を弄っててもギリギリ
かなり弄ったいろんなチューンの限界が7g台
普通はけっこう弄ってても8g台で調整する
公道で8g未満なんて使い物にならん
WR変えずにランプレをKNか110用にするだけでも加速はぜんぜん違うな
安価で確実に効果が出るからオススメ。燃費は1キロ減るくらいだし
安価で確実に効果が出るからオススメ。燃費は1キロ減るくらいだし
>>507
110用はポン付けできる？
110用はポン付けできる？
出来るけど、スプラインの形が100と110で若干違うから、お勧めはKNだね
510 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:01:54.23 ID:+xHdX2P3
走行中に前ブレーキかけるとフロントタイヤからジージーと異音がして不安なんだよね
しかもブレーキパッドがカタカタ鳴るしどうしましょ？？？
しかもブレーキパッドがカタカタ鳴るしどうしましょ？？？
>>510
そこまで特定できてるんなら後はどうなってるか見るだけじゃないか
例えばパッドが無くなってディスクを削ってジリジリするとかパッドのバックプレートが外れてカタカタしてるとか
いずれにしてもブレーキが関係してるみたいなんで、自分では自信なかったらバイク屋さんに素直に見てもらったほうがいいよ
脅かすわけじゃないけどブレーキは生死に直結するとこだよ
異音の原因が解らないのによく乗る気になるな
バカとかアホを通り越して自殺志願者だろ
そこまで特定できてるんなら後はどうなってるか見るだけじゃないか
例えばパッドが無くなってディスクを削ってジリジリするとかパッドのバックプレートが外れてカタカタしてるとか
いずれにしてもブレーキが関係してるみたいなんで、自分では自信なかったらバイク屋さんに素直に見てもらったほうがいいよ
脅かすわけじゃないけどブレーキは生死に直結するとこだよ
異音の原因が解らないのによく乗る気になるな
バカとかアホを通り越して自殺志願者だろ
減ってきたら接触してわざと音鳴らすセンサーピンみたいなのが鳴いてるんじゃないか？
110用ランプレはややガタがある
スプラインの形状はほぼ同じなんだけどじゃっかんガタがある
組むときに注意すべきはプーリーをちゃんと押し込んだ状態で
スプラインがちゃんと噛んだ状態で最終的なトルクを掛ける事
V100専用のであれば純正なら当然
社外であってもスプラインを一度カコッとはめてやれば
当然だけどちょうど良いサイズなのでスプライン自体がややプーリーを保持するような感覚がある
ピッタリなので少し頑張ってくれる
110用はややゆるいのでプーリーを定位置に収めてベルトも掛けて準備おｋで
最後にボルトを締めようとプーリーを指で広げようと弄ってるときに噛んでるところが手前に外れるときがある
それだけ注意
自分でやるなら注意で済むけどバイク屋も含めて他人にやらせる時は注意点を説明すること
ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
スプラインの形状はほぼ同じなんだけどじゃっかんガタがある
組むときに注意すべきはプーリーをちゃんと押し込んだ状態で
スプラインがちゃんと噛んだ状態で最終的なトルクを掛ける事
V100専用のであれば純正なら当然
社外であってもスプラインを一度カコッとはめてやれば
当然だけどちょうど良いサイズなのでスプライン自体がややプーリーを保持するような感覚がある
ピッタリなので少し頑張ってくれる
110用はややゆるいのでプーリーを定位置に収めてベルトも掛けて準備おｋで
最後にボルトを締めようとプーリーを指で広げようと弄ってるときに噛んでるところが手前に外れるときがある
それだけ注意
自分でやるなら注意で済むけどバイク屋も含めて他人にやらせる時は注意点を説明すること
ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
515 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:37:20.36 ID:+xHdX2P3
カタカタはわかんないけどブレーキかけたときのジーッという感じの音は
新車のディスクブレーキで鳴ったりするな。
ローターもパッドも新品ならジーッは別にいいような気がする。
新車のディスクブレーキで鳴ったりするな。
ローターもパッドも新品ならジーッは別にいいような気がする。
>>515
情報後出し乙
情報後出し乙
バイク屋に交換してもらって、２ちゃんでどうしましょ？って
答えようがねぇだろ
バイク屋に聞け
答えようがねぇだろ
バイク屋に聞け
519 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 23:10:18.53 ID:4qU+fPku
俺、マフラーについてた7g×6つけてるけど…ノーマル車体にスポマフポン付けね
バイク屋に頼んでこうなったっていう人はこうすれば良いじゃんってのは自分で出来なくね？
店に何とかしてくれとお願いするしかないわ。
音に関しては個人差があるからわからんしな。カタカタ鳴る時点でおそらく組み込みミス。死にたくなけりゃ乗るな。
店に何とかしてくれとお願いするしかないわ。
音に関しては個人差があるからわからんしな。カタカタ鳴る時点でおそらく組み込みミス。死にたくなけりゃ乗るな。
>>514
自分は大丈夫だったってだけで適当な事言ってるなよｗ
新しいスプラインが刻まれるとかクランク側はどうやったって無傷とか何言っちゃってんの？？
知り合いにいるからなんなら今度削れたクランク側見せようか？
いくら強度が違ってもそこに掛かる力量が大きければ強い方にも負荷は掛かるんだよ
ちょっとググってみなよ
110ランプレの付け損じでクランク交換になった例なんていっぱいあるからね
自分は大丈夫だったってだけで適当な事言ってるなよｗ
新しいスプラインが刻まれるとかクランク側はどうやったって無傷とか何言っちゃってんの？？
知り合いにいるからなんなら今度削れたクランク側見せようか？
いくら強度が違ってもそこに掛かる力量が大きければ強い方にも負荷は掛かるんだよ
ちょっとググってみなよ
110ランプレの付け損じでクランク交換になった例なんていっぱいあるからね
522 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 04:51:39.95 ID:QT7kD8C+
初心者だけどハイスピードプーリー入れると負担がデカクなって
バイクの寿命が大幅に短くなるのね・・・
だったら弄るのはマフラーとウエイトローラーぐらいにした方が
いいってことなのか
バイクの寿命が大幅に短くなるのね・・・
だったら弄るのはマフラーとウエイトローラーぐらいにした方が
いいってことなのか
KN企画のランププレートに換えるついでに､
センタースプリングも換えたいんですが､
どこのがオススメでしょう？
センタースプリングも換えたいんですが､
どこのがオススメでしょう？
そんなもん換えんでいい。マジレスすると純正一択。
525 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 17:52:18.64 ID:XWcM5yvd
>>523
とりあえず現状の仕様がノ－マル～ライトチュ－ン程度の仕様ならば
デイトナの白（ＳＴＤ）辺りが最もオススメです。
街乗り走行や、坂道走行時で最高速を損なう事なく、
キビキビとした走りが出来る様になります。
しかもノ－マルセンスプと比較してもへたらず、部品自体長持ちもしますし。
とりあえず現状の仕様がノ－マル～ライトチュ－ン程度の仕様ならば
デイトナの白（ＳＴＤ）辺りが最もオススメです。
街乗り走行や、坂道走行時で最高速を損なう事なく、
キビキビとした走りが出来る様になります。
しかもノ－マルセンスプと比較してもへたらず、部品自体長持ちもしますし。
>>523
どうしたいのかが解らずに変えるなら止めといた方が良いよ
何㎞走ってるのか解らないけど、ヘタってるなら純正新品にするだけでも体感できる
もしセンスプの意味が解ってるなら、センスプなんかよりも先にやったほうが良いことも解るはずだけどな
どうしたいのかが解らずに変えるなら止めといた方が良いよ
何㎞走ってるのか解らないけど、ヘタってるなら純正新品にするだけでも体感できる
もしセンスプの意味が解ってるなら、センスプなんかよりも先にやったほうが良いことも解るはずだけどな
加速なんてトルクカムの分解清掃、グリスアップで凄く変わるのに
その事に触れるヤツは少ないな。
その事に触れるヤツは少ないな。
528 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 19:00:58.34 ID:oXFdrbhn
あの薄っぺらいナットを外すと顔面を攻撃してくるんでクラッチばらすの怖い。
>>529
ナットを少し緩めたら、つま先で踏んづけといて外す。
ナットを少し緩めたら、つま先で踏んづけといて外す。
ひざ使う人もいるね。それ痛くない？（笑）俺は左手のひら、右足の裏で固定。
サンクス。あと300キロで2万いくからクラッチ替えたほうがいいかな？
プーリーと一緒に買ったKNのクラッチがあるのよ。もう4年経ってるけど封切ってないから新品
プーリーと一緒に買ったKNのクラッチがあるのよ。もう4年経ってるけど封切ってないから新品
クラッチコンプレッサー使えば危険な作業も超楽ちんなのに
>>532
俺は体重軽いから両つま先。
サーカスの熊さんみたく乗った上で回すw
>>533
アクセルの開け方にもよると思うけど意外とシューって減らないのよね。
新品あるならとりあえず駆動系開けて見てからで良いのでは?
俺は体重軽いから両つま先。
サーカスの熊さんみたく乗った上で回すw
>>533
アクセルの開け方にもよると思うけど意外とシューって減らないのよね。
新品あるならとりあえず駆動系開けて見てからで良いのでは?
ライダーが糞重いｗので2万弱でクラッチ開けたらクラッチは異常なかったけどトルクカムが恐ろしいことになってた…
>>533
あと、緩める前に今の位値にしるしつけとくといいよ。
あと、緩める前に今の位値にしるしつけとくといいよ。
539 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 13:02:59.98 ID:S+YZZwv9
エンジン掛けてしばらくすると
後輪が勝手に回り始めるんだけどなんでなの
アイドリングが高いのかな、それともクラッチが悪いのかな
後輪が勝手に回り始めるんだけどなんでなの
アイドリングが高いのかな、それともクラッチが悪いのかな
>>539
普通
普通
>>532
マヂデ？？知らないと思ってからにぃ。乗るのはウソだろｗｗｗ
マヂデ？？知らないと思ってからにぃ。乗るのはウソだろｗｗｗ
543 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:40:16.70 ID:iqIBhQuV
V100のチョークって回転あがる？
>>543
は？
は？
>>543
あんま上がらん。
あんま上がらん。
>>543
アイドリングの音は温まってる時とはあきらかに違う
アイドリングの音は温まってる時とはあきらかに違う
>>545 ほらよ。ttp://uproda.2ch-library.com/513546mpL/lib513546.jpg
ランプレVSクランクのスプライン。戦わせれば硬いクランクの勝ち。
しかし何度も何度もやってると硬いクランクとてこうなっちまう。
プーリー組み付けに自信のあるそこの貴方！
V100クランクに取り付けて「なぜかランプレスプラインがずれてきちゃう事の多いランプレ」を
何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
ランプレVSクランクのスプライン。戦わせれば硬いクランクの勝ち。
しかし何度も何度もやってると硬いクランクとてこうなっちまう。
プーリー組み付けに自信のあるそこの貴方！
V100クランクに取り付けて「なぜかランプレスプラインがずれてきちゃう事の多いランプレ」を
何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
>しかし何度も何度もやってると硬いクランクとてこうなっちまう。
>何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
「何度も何度もミスる馬鹿の話」
狂ってる
>何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
「何度も何度もミスる馬鹿の話」
狂ってる
エンジン始動してアイドリング時と突然エンストしてしまう。。。なぜだろ？
走り始めてしまえば信号待ちではエンストしない
走り始めてしまえば信号待ちではエンストしない
オートチョークはどこにあって故障の場合幾らくらいする物なの？
>>549
反論は自由なんだけど、君はもう1回小学生から国語をやり直した方が良いかもよ？
>>548
俺の代わりにさんきゅｗ
結局2ちゃんのやつなんて、クランクは何やっても無傷なんて適当な事言っておいていざ写真が出ると訂正も謝りもしないやつばっかなんだよね
反論は自由なんだけど、君はもう1回小学生から国語をやり直した方が良いかもよ？
>>548
俺の代わりにさんきゅｗ
結局2ちゃんのやつなんて、クランクは何やっても無傷なんて適当な事言っておいていざ写真が出ると訂正も謝りもしないやつばっかなんだよね
大昔からある110ランプレ問題説って「110ランプレが良すぎて
マネされないようにガセ情報を流し続けているヤロウがいる」
んだと思ってたけど…
>>553
で、あなたの結論はなに？
110ランプレのV100への使用は
1)ちゃんと取り付けてもスプラインにダメージが出る宿命
2)ちゃんと取り付ければ無問題
10万キロ以上問題なく使用している自分の答えはもちろん2)
ただし取り付けに問題があればV100純正以上に110の方が
ダメージが出やすい、というのはあるとかもしれないし、
110ランプレは取り付けに気をつけないと問題が出やすい、
というのはあるかも。
マネされないようにガセ情報を流し続けているヤロウがいる」
んだと思ってたけど…
>>553
で、あなたの結論はなに？
110ランプレのV100への使用は
1)ちゃんと取り付けてもスプラインにダメージが出る宿命
2)ちゃんと取り付ければ無問題
10万キロ以上問題なく使用している自分の答えはもちろん2)
ただし取り付けに問題があればV100純正以上に110の方が
ダメージが出やすい、というのはあるとかもしれないし、
110ランプレは取り付けに気をつけないと問題が出やすい、
というのはあるかも。
横槍だが、110のランプレは奥までちゃんと入らないってこと?
それともベルトライン(チェーンライン?)の都合でランプレまで浮いて来るってこと?
問題ある人と無い人がいるのは、ローラーの重さで変わるってこと?
俺も以前ググってて怖くなったから使わなかったけど、今組んでるKNの補修プーリーより良くてリスクも低いなら使ってみたいな。
それともベルトライン(チェーンライン?)の都合でランプレまで浮いて来るってこと?
問題ある人と無い人がいるのは、ローラーの重さで変わるってこと?
俺も以前ググってて怖くなったから使わなかったけど、今組んでるKNの補修プーリーより良くてリスクも低いなら使ってみたいな。
>>554
なんの結論？
俺が指摘したのは>>514で多少失敗してもクランクは無傷だから安心とか書いてあるから適当な事を言うなよって事だよ
付ける付けないは他人がやる事に文句を言う筋合いは無いと思ってる
１つ言うと110ランプレはとっくに使ってない
低速での谷は確かに無くなったけど、回転の上がり方って言うか速度の乗り方って言うかちょっと納得しなかったんで他のに変えたってだけ
なんの結論？
俺が指摘したのは>>514で多少失敗してもクランクは無傷だから安心とか書いてあるから適当な事を言うなよって事だよ
付ける付けないは他人がやる事に文句を言う筋合いは無いと思ってる
１つ言うと110ランプレはとっくに使ってない
低速での谷は確かに無くなったけど、回転の上がり方って言うか速度の乗り方って言うかちょっと納得しなかったんで他のに変えたってだけ
557 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 22:32:10.34 ID:fl5wCfqs
110ランプレ一万キロほど使ってるが今のところトラブル無し。
自分は規定トルクで締めてるが、
緩ければ削れる可能性は高くなると思う。
自分は規定トルクで締めてるが、
緩ければ削れる可能性は高くなると思う。
KNの出来が結構いいんだからクランク死ぬかもしれない純正流用する意味あるのか？
>>553
>>521と>>548は別人で「ミスる馬鹿は2人いる」ってことだな
興味ある人も多いと思うのでスルーせずに「情報」出しとくわ
どちらの話を信じるかは読んだ人の決めることだな
そんな部分が削れてる時点で締め付けトルク不足なの
V100純正のランプレもガタは少ないが取り付け取り外しができるからには隙間がある
それが110用より少ないだけ
V100用のを単体で噛ませて手でｺﾁｮｺﾁｮやれば馬鹿じゃなきゃ感じれるだろ
110用だろうとV100用だろうとそれが動いてしまわないようにトルク管理をするのが当然
>しかし何度も何度もやってると硬いクランクとてこうなっちまう。
>何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
何度もやってるんだよな？
>いつかはリンクのになりまっせ♪
相応の期間や回数やってるわけだ
そして相応の個数のランプレも削ってんだろ？書いてないけど
どっちが先に削れるか知ってんだろ？ランプレが先に傷むってことを
なのに原因を追究できずに何回も何回もと自分で白状してるわけだ
普通はやばいと感じて原因を追究するよな
それをせずにクランク側を削ってしまったのを胸を張って発表してるわけだ
>>521と>>548は別人で「ミスる馬鹿は2人いる」ってことだな
興味ある人も多いと思うのでスルーせずに「情報」出しとくわ
どちらの話を信じるかは読んだ人の決めることだな
そんな部分が削れてる時点で締め付けトルク不足なの
V100純正のランプレもガタは少ないが取り付け取り外しができるからには隙間がある
それが110用より少ないだけ
V100用のを単体で噛ませて手でｺﾁｮｺﾁｮやれば馬鹿じゃなきゃ感じれるだろ
110用だろうとV100用だろうとそれが動いてしまわないようにトルク管理をするのが当然
>しかし何度も何度もやってると硬いクランクとてこうなっちまう。
>何度も何度も使ってみてください。組み付けミスなんかしなくてもいつかはリンクのになりまっせ♪
何度もやってるんだよな？
>いつかはリンクのになりまっせ♪
相応の期間や回数やってるわけだ
そして相応の個数のランプレも削ってんだろ？書いてないけど
どっちが先に削れるか知ってんだろ？ランプレが先に傷むってことを
なのに原因を追究できずに何回も何回もと自分で白状してるわけだ
普通はやばいと感じて原因を追究するよな
それをせずにクランク側を削ってしまったのを胸を張って発表してるわけだ
561 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 23:06:07.06 ID:rE3U/z9Q
永井
あと重要なところ
>>514で書いてるのは組み付け時のズレによるもの
ガタが原因で削れる話じゃない
ガタがあっても上で書いたとおりトルクが適性なら削れないけど
画像を紹介してもらったけどそれは>>514で最後の5行で書いた状況とは違うな
ガタで削れるんじゃなくて組み付けミスで本来のギザギザじゃないのが刻まれてしまう例
それを防ぐコツと注意点を書いたのが>>514
そもそもガタがあった場合にそこが動いてしまってランプレとクランクのスプラインがガチャガチャ動いちゃダメなの
そんな程度の整備してんなら純正でも壊す
>>514で書いてるのは組み付け時のズレによるもの
ガタが原因で削れる話じゃない
ガタがあっても上で書いたとおりトルクが適性なら削れないけど
画像を紹介してもらったけどそれは>>514で最後の5行で書いた状況とは違うな
ガタで削れるんじゃなくて組み付けミスで本来のギザギザじゃないのが刻まれてしまう例
それを防ぐコツと注意点を書いたのが>>514
そもそもガタがあった場合にそこが動いてしまってランプレとクランクのスプラインがガチャガチャ動いちゃダメなの
そんな程度の整備してんなら純正でも壊す
いい加減ウゼエ。
>>559
だからちゃんと取り付ければクランクが死ぬことはない。
KNとはランプ面が違うんだから特性が違うのは明らかで
セッティングの幅を持たせる意味でも、間違った知識で
110ランプレを否定するのはもったいない。
KNが良いか110が良いかは車両の「仕様」によって
変化する可能性があるのにその「仕様」も書かずに
110ランプレを否定する>>556>>558の意見は
全くのナンセンス。
だからちゃんと取り付ければクランクが死ぬことはない。
KNとはランプ面が違うんだから特性が違うのは明らかで
セッティングの幅を持たせる意味でも、間違った知識で
110ランプレを否定するのはもったいない。
KNが良いか110が良いかは車両の「仕様」によって
変化する可能性があるのにその「仕様」も書かずに
110ランプレを否定する>>556>>558の意見は
全くのナンセンス。
>>564
俺はお前の存在を否定したいだけだ。
俺はお前の存在を否定したいだけだ。
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかったからもうこの話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかったからもうこの話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
110用ランプレに親を殺されたようなレスポンスの奴がいるな
クランク軸削った馬鹿もいるが
4万キロ走行で5回6回組み付け交換してるけど1回組み付けミスでランプレを交換しただけでクランク側は無傷だぞ
その組み付けミスでランプレ壊した件でもクランクは無傷だし4万キロの走行距離によっても無傷
ミスによる損傷を全員に起こることにするのは良くないな
クランク軸削った馬鹿もいるが
4万キロ走行で5回6回組み付け交換してるけど1回組み付けミスでランプレを交換しただけでクランク側は無傷だぞ
その組み付けミスでランプレ壊した件でもクランクは無傷だし4万キロの走行距離によっても無傷
ミスによる損傷を全員に起こることにするのは良くないな
もう純正ランプレでいいじゃないか。加工精度は一番なんだしさ。
安心第一で行こうじゃないか。
とりあえずおまいらローラーを純正にしてからランプレ替えよう。台湾はダメアルヨー
安心第一で行こうじゃないか。
とりあえずおまいらローラーを純正にしてからランプレ替えよう。台湾はダメアルヨー
台湾は安くてイイじゃん。
耐久性が無いからセッティング探る時に限ってだけど。
耐久性が無いからセッティング探る時に限ってだけど。
あーなるほどセッティング用として使い道があるのか。
常用は出来んよな。
常用は出来んよな。
やっと規制解除したOCN丸の内はやっぱ厳しいな
お騒がせした結果やはりアースの接続不良でした
エンジン付近のアース取ってる金属プレートの
緩んだボルトを増し締めしただけで見事復活です
D:7UkSEasV氏を含めみんなありがとう
お騒がせした結果やはりアースの接続不良でした
エンジン付近のアース取ってる金属プレートの
緩んだボルトを増し締めしただけで見事復活です
D:7UkSEasV氏を含めみんなありがとう
丸の内って日曜なんに会社から書き込んでんのか？
さて画像を取った張本人ことクランクやっちまった大馬鹿野郎その２(笑)の登場ｗ
ポンと画像をUPした。そんだけだと思ってた。ほんじゃあ続編を書こうか。ちと長いが。
>>560 あんたは大幅にレスの捉え方を間違っておる！
あの画像のクランクになるまでには実際には様々なドラマがあってさ。笑えるぜ。
ああでもない～こうでもない～こっちのランプレはどうだ？とか色々やってるのさｗ
11Aランプレ＝スプライン的には無難だが坂が2段曲がり がどーしても嫌いでよ。
それに戻れずに果敢にチャレンジ＝人によっちゃあ無謀 その結果がアレってことよ（爆）
俺はV100話が好きだから。胸を張って失敗談を語っちゃうぞｗｗｗ
てーか最初からそのつもりだったんだが。それがどーしてそうなる？
V100の話がしたいって気持ちよりもレスの揚げ足とり？って気持ちが先行してないか？
ほいでこの話の俺的見解を書きましょうか。
どうもV100スプラインに対してガタが大きい？ランプレが存在しておる。
110ランプレもそのひとつだと思う。
クランクは硬い！んだけど、何回も何回も＝この言い方まずい？(笑)
じゃあ何枚も何枚もクチャラすと連戦連勝のクランクもああなります。
あの画像はもともと失敗記念として撮影したんだ。そらそうだわなｗｗ
見たいって言ってた奴がいたんでちょうどいいじゃない～でアップした♪
ポンと画像をUPした。そんだけだと思ってた。ほんじゃあ続編を書こうか。ちと長いが。
>>560 あんたは大幅にレスの捉え方を間違っておる！
あの画像のクランクになるまでには実際には様々なドラマがあってさ。笑えるぜ。
ああでもない～こうでもない～こっちのランプレはどうだ？とか色々やってるのさｗ
11Aランプレ＝スプライン的には無難だが坂が2段曲がり がどーしても嫌いでよ。
それに戻れずに果敢にチャレンジ＝人によっちゃあ無謀 その結果がアレってことよ（爆）
俺はV100話が好きだから。胸を張って失敗談を語っちゃうぞｗｗｗ
てーか最初からそのつもりだったんだが。それがどーしてそうなる？
V100の話がしたいって気持ちよりもレスの揚げ足とり？って気持ちが先行してないか？
ほいでこの話の俺的見解を書きましょうか。
どうもV100スプラインに対してガタが大きい？ランプレが存在しておる。
110ランプレもそのひとつだと思う。
クランクは硬い！んだけど、何回も何回も＝この言い方まずい？(笑)
じゃあ何枚も何枚もクチャラすと連戦連勝のクランクもああなります。
あの画像はもともと失敗記念として撮影したんだ。そらそうだわなｗｗ
見たいって言ってた奴がいたんでちょうどいいじゃない～でアップした♪
110用だろうとV100用だろうとそれが動いてしまわないようにトルク管理をするのが当然
乱暴な意見だよ！俺はあの問題部分。現実きちんと取り付けてても動く、ごっつんこの可能性ありとみる。
恐らく負荷がかかった時だと思うんだけど。。これが、自分は平気！俺ははダメ！っていう
いわゆる人それぞれ＝意見の食い違いにみえる になってる要因だと思う。
世の中にゃあ様々なスクーターがあるんだけど。あのスプラインって何の為にあるんでしょ？
一気に言ってしまえば、締め付けだけじゃ危ないからでは？と。
締めだけでまったく問題ないならスプラインなんていらないじゃないか説。
あそこのギザギザで動力を受け止めてるっての、あると思うんだなー
非力な車両だとスプラインそのものが無い。締め付けだけで固定してる車種もあるね。
ホンダとか。スズキだとレッツやZZとか。メーカーの見解なんでしょ。
ヤマハのように50ccでも凝ったスプラインを設けてる車種もある。
さてV100なんだけど。これもまた人それぞれ様々なV100があるわけで（ｗ
やられやすい人ってのは恐らくこんな例に該当してるんでねぇの？と思う。
・馬力そのものがあがってる人＝チャンバーボアアップビッグキャブ等
・実は締め付けが弱トルクな人。・よもすると負荷＝アクセル全開とか？ が多いひとｗｗ
さてV100の規定トルクは11Aマニュアルだと4～6kg。
13Aマニュアルだとこーいうアバウトなのを改めてて、ずばり5kgになってます。
素ノーマルでも相当にお堅い締め付けなんです。・・・これを再現できてる人。
実際にどれだけ居るのさ？これがぶっちゃけたとこでしょうｗｗｗ
俺の場合。相当強固に締めてるのにそれでも回ってるらしい（汗）
失敗を繰り返して得たもの。こんなもんでございますｗｗ
動いちゃうなら動かないように締めればよい。たったそれだけ？？
V100海苔だとこの部分の締め付けは特にデリケート（笑）な考えがあると思うが。
あんたのレスは、ただ言っただけ。答えただけ。にしか見えません！長文恐縮～♪
乱暴な意見だよ！俺はあの問題部分。現実きちんと取り付けてても動く、ごっつんこの可能性ありとみる。
恐らく負荷がかかった時だと思うんだけど。。これが、自分は平気！俺ははダメ！っていう
いわゆる人それぞれ＝意見の食い違いにみえる になってる要因だと思う。
世の中にゃあ様々なスクーターがあるんだけど。あのスプラインって何の為にあるんでしょ？
一気に言ってしまえば、締め付けだけじゃ危ないからでは？と。
締めだけでまったく問題ないならスプラインなんていらないじゃないか説。
あそこのギザギザで動力を受け止めてるっての、あると思うんだなー
非力な車両だとスプラインそのものが無い。締め付けだけで固定してる車種もあるね。
ホンダとか。スズキだとレッツやZZとか。メーカーの見解なんでしょ。
ヤマハのように50ccでも凝ったスプラインを設けてる車種もある。
さてV100なんだけど。これもまた人それぞれ様々なV100があるわけで（ｗ
やられやすい人ってのは恐らくこんな例に該当してるんでねぇの？と思う。
・馬力そのものがあがってる人＝チャンバーボアアップビッグキャブ等
・実は締め付けが弱トルクな人。・よもすると負荷＝アクセル全開とか？ が多いひとｗｗ
さてV100の規定トルクは11Aマニュアルだと4～6kg。
13Aマニュアルだとこーいうアバウトなのを改めてて、ずばり5kgになってます。
素ノーマルでも相当にお堅い締め付けなんです。・・・これを再現できてる人。
実際にどれだけ居るのさ？これがぶっちゃけたとこでしょうｗｗｗ
俺の場合。相当強固に締めてるのにそれでも回ってるらしい（汗）
失敗を繰り返して得たもの。こんなもんでございますｗｗ
動いちゃうなら動かないように締めればよい。たったそれだけ？？
V100海苔だとこの部分の締め付けは特にデリケート（笑）な考えがあると思うが。
あんたのレスは、ただ言っただけ。答えただけ。にしか見えません！長文恐縮～♪
577 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 19:38:02.32 ID:3ptifLAB
永井っつってんだろ
まとめると自己責任で好きなもの使えってことで。
クランクケース割れるくらいの技量と工具くらいみんな持ってるだろ。
そのレベルで使うなら何ら問題無いということだ。
俺はめんどくさいのでKNでいいや。
クランクケース割れるくらいの技量と工具くらいみんな持ってるだろ。
そのレベルで使うなら何ら問題無いということだ。
俺はめんどくさいのでKNでいいや。
さてさて更に長文スマンコってす。
ご存知クランクはやられたんですがそれと引き換えってなもんでして（大笑）
様々なランプレを試してきた。試し結果をちょっと書いちゃおうと思うｗｗ
あくまで参考までにとどめておいてちょうだい。
・アドレス110前期ランプレ：もっとも定番。ユーザーも多いのでご存知。
スプライン潰れは有ると思う。しかし実は当方はちょっとしか使ってない。
それでもぶつかった痕跡はみた。
・アドレス110後期ランプレ：似たようなもん？ちょっと使っただけなので俺はなんとも。
・セピアZZ後期純正：ずばり痕跡でます！ウチのクランクを痛めつけた張本人ｗ
・アドレスVチューン純正ランプレ：使用暦は短いのですが、どーやらこれもまた
ガタがあるようだ。痕跡は見てる。
・デイトナ黒ランプレセピア用：これもずれます。結構豪快に。
ご存知クランクはやられたんですがそれと引き換えってなもんでして（大笑）
様々なランプレを試してきた。試し結果をちょっと書いちゃおうと思うｗｗ
あくまで参考までにとどめておいてちょうだい。
・アドレス110前期ランプレ：もっとも定番。ユーザーも多いのでご存知。
スプライン潰れは有ると思う。しかし実は当方はちょっとしか使ってない。
それでもぶつかった痕跡はみた。
・アドレス110後期ランプレ：似たようなもん？ちょっと使っただけなので俺はなんとも。
・セピアZZ後期純正：ずばり痕跡でます！ウチのクランクを痛めつけた張本人ｗ
・アドレスVチューン純正ランプレ：使用暦は短いのですが、どーやらこれもまた
ガタがあるようだ。痕跡は見てる。
・デイトナ黒ランプレセピア用：これもずれます。結構豪快に。
・キタコセピアについてる奴＆セピアでよくある純正＆あるいはセピア社外純正互換プーリーとかに付いてる奴。
こいつら形状が同じなので同属とした。どーやらクチャるのとならないのが居るらしい。現在調査中。いや実験中ｗ
どーも材質が関係してる気がしてきている。。ウチの腐れクランクを観察っしょ（笑）まぁ気楽にやってるのでへいき。
例えば硬いランプレ？を使ってるとランプレスプラインは平気だがクランクが更にヤバイとかあるかもしれんしー
・カメファク付属：世代前の奴だが平気らしい。現行の銀メッキな奴は使ったことない。
しかしほとんど11Aランプレと形状に大差がないし。新しいのは形状どうなんだろ？
・13A初期辺りから発掘されるランプレ：持ってるんだがレアなので実験したくない（爆）
これをお試しするのは新たなクランクにしてから♪
・KNランプレ：所持してるんだが使った事がない。そーいう話を聞かないので
平気なんじゃないの～って思ってるけど。やはり人は人、自分は自分である。
・韓国のとあるスクーターのランプレ：ゲヒョヒョヒョヒョｗｗなんとか1枚ゲットしたぜぇ～♪
タノチミなんですが！！これもまた試すのをためらってる。けど試さなくては！
どーも現地だと潰れるという話が無いらしいので、下馬評は良しとする。
こんなとこだな。いやー長いねぇ目が潰れるわスマンスマン！
とりあえずめんどくさいそこの貴方！俺が何かを見つけてくるかもねｗ
こいつら形状が同じなので同属とした。どーやらクチャるのとならないのが居るらしい。現在調査中。いや実験中ｗ
どーも材質が関係してる気がしてきている。。ウチの腐れクランクを観察っしょ（笑）まぁ気楽にやってるのでへいき。
例えば硬いランプレ？を使ってるとランプレスプラインは平気だがクランクが更にヤバイとかあるかもしれんしー
・カメファク付属：世代前の奴だが平気らしい。現行の銀メッキな奴は使ったことない。
しかしほとんど11Aランプレと形状に大差がないし。新しいのは形状どうなんだろ？
・13A初期辺りから発掘されるランプレ：持ってるんだがレアなので実験したくない（爆）
これをお試しするのは新たなクランクにしてから♪
・KNランプレ：所持してるんだが使った事がない。そーいう話を聞かないので
平気なんじゃないの～って思ってるけど。やはり人は人、自分は自分である。
・韓国のとあるスクーターのランプレ：ゲヒョヒョヒョヒョｗｗなんとか1枚ゲットしたぜぇ～♪
タノチミなんですが！！これもまた試すのをためらってる。けど試さなくては！
どーも現地だと潰れるという話が無いらしいので、下馬評は良しとする。
こんなとこだな。いやー長いねぇ目が潰れるわスマンスマン！
とりあえずめんどくさいそこの貴方！俺が何かを見つけてくるかもねｗ
上で誰か言ってたけど110ランプレってこんな熱くなるほど良くないと思うけどな
俺の感想は1000円しか出せないなら110ランプレで我慢しろ
2000円出せるならKNで後悔は無いって感じ
俺の感想は1000円しか出せないなら110ランプレで我慢しろ
2000円出せるならKNで後悔は無いって感じ
>>578
クランクプーラーなんて持ってねぇよ、二級整備士だけど。
クランクプーラーなんて持ってねぇよ、二級整備士だけど。
ID:hoKXNEEA氏
スプラインがぶつかり合ってどちらかが破損するのは締め付けトルク不足だよ
本来このクラスのエンジンにあそこをぶつけられる力は無い
だから１次減速２次減速があるんだよ
クランク軸にはそれほど大きな力は加わってない
（それほど大きなという表現については感じ方に個人差があるだろうけど）
クランク軸にタイヤ付けても絶対に少しも走れないからね
なにせ１度や２度の「ぶつかり合い」でああなるわけじゃないのは理解してると思う
それが実際にああなってるのはトルク不足で「常時動いてるから」ああなってるんだよ
動いたり止まってたりというのはその一定のトルクで締まってればあり得ないから
クランク軸がああなるまでにけっこうな量のランプレを消費してきてるでしょ？
普通の人はWRとベルトの交換時にしか開けないよね
何枚も消費したことで多くの人も同じになると言うのはおかしいと思う
普通の人相手だと「クランク削れるよ」と言うのは当てはまらないよ
「取り付けには（本来の）純正じゃないので注意してね」は正しいけど
削れてない人がいる以上やっぱ削れた人には何かあるんだよ
スプラインがぶつかり合ってどちらかが破損するのは締め付けトルク不足だよ
本来このクラスのエンジンにあそこをぶつけられる力は無い
だから１次減速２次減速があるんだよ
クランク軸にはそれほど大きな力は加わってない
（それほど大きなという表現については感じ方に個人差があるだろうけど）
クランク軸にタイヤ付けても絶対に少しも走れないからね
なにせ１度や２度の「ぶつかり合い」でああなるわけじゃないのは理解してると思う
それが実際にああなってるのはトルク不足で「常時動いてるから」ああなってるんだよ
動いたり止まってたりというのはその一定のトルクで締まってればあり得ないから
クランク軸がああなるまでにけっこうな量のランプレを消費してきてるでしょ？
普通の人はWRとベルトの交換時にしか開けないよね
何枚も消費したことで多くの人も同じになると言うのはおかしいと思う
普通の人相手だと「クランク削れるよ」と言うのは当てはまらないよ
「取り付けには（本来の）純正じゃないので注意してね」は正しいけど
削れてない人がいる以上やっぱ削れた人には何かあるんだよ
あと追加で書くとマニュアルのクラッチじゃなく遠心クラッチなので
少々パワーうｐさせててもあそこをぶつけられるようなことには本来ならない
ただ緩いと動いてぶつかるだろうねV100用の本当の純正でも
最初はほぼぴったり合ってる噛み合わせ部があるとき隙間が発生してあとは拡大
動いちゃいけないんだよあそこ
少々パワーうｐさせててもあそこをぶつけられるようなことには本来ならない
ただ緩いと動いてぶつかるだろうねV100用の本当の純正でも
最初はほぼぴったり合ってる噛み合わせ部があるとき隙間が発生してあとは拡大
動いちゃいけないんだよあそこ
始まりはクランクは強度あるから何しても無傷だから安心してイイよって奴が現れて、そんな事ない組み付け悪かったら削れるよって人が写真アップした
で、クランクも傷が付く事もあるんだね。やる人は気を付けましょうねで終わりでいいだろ
なんか焦点がずれてきてるからもう終わりでいいんでないか
で、クランクも傷が付く事もあるんだね。やる人は気を付けましょうねで終わりでいいだろ
なんか焦点がずれてきてるからもう終わりでいいんでないか
ウチの子ついに３万キロ超えて駆動系オーバホールしても時々５０に負けるようになってきた。。。
ここは買い替えか、シリンダ、ピストン交換で乗り切れるか？
マフラーは有名なSUZUKUIに換えた。
ここは買い替えか、シリンダ、ピストン交換で乗り切れるか？
マフラーは有名なSUZUKUIに換えた。
587 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:56:29.79 ID:J4OOqnfv
>>586
それそろ別離の時がきたようだ
それそろ別離の時がきたようだ
Ｖ１００を手放すのは、いろんな事情があると思うけども、
国産２ストバイクには、もう乗れないって考えると、手放すのがもったいないだろ。
俺もそのクチ。
国産２ストバイクには、もう乗れないって考えると、手放すのがもったいないだろ。
俺もそのクチ。
>>588
そうなのよ。しかもこのバイク、せめても意外といいでしょ。
近所に山があるのでメインバイクの二気筒850ccとアドレスで走っても、
面白さは遜色ないよ。2stはいいよね
ディスク板もヤバイくらいに薄くなってきたんで、程度のいい中古もうい地代探そうかなあ。ああそうだ、スタンド折れたしサイドスタンドは付け根のネジ山舐めて現在スタンドないしねw
そうなのよ。しかもこのバイク、せめても意外といいでしょ。
近所に山があるのでメインバイクの二気筒850ccとアドレスで走っても、
面白さは遜色ないよ。2stはいいよね
ディスク板もヤバイくらいに薄くなってきたんで、程度のいい中古もうい地代探そうかなあ。ああそうだ、スタンド折れたしサイドスタンドは付け根のネジ山舐めて現在スタンドないしねw
>>589
スタンドくらい新品買ってやれよ(ｶﾜｲｿｽ
スタンドくらい新品買ってやれよ(ｶﾜｲｿｽ
>>591
>25日納車予定だが山もいけるのか！
オメ！
雄大なコースでいいなあ。
さしでがましいけど、コーナーはあまり突っ込まないで遅めの速度で進入して
早め／深めにアクセル開けて旋回すれば安全かつ楽しいよ。
>25日納車予定だが山もいけるのか！
オメ！
雄大なコースでいいなあ。
さしでがましいけど、コーナーはあまり突っ込まないで遅めの速度で進入して
早め／深めにアクセル開けて旋回すれば安全かつ楽しいよ。
>>585
途中で国語がどうのって>>553がレスしてるけど
>>514には
>クランクは強度あるから何しても無傷だから安心してイイよって奴が現れて
そんなこと一言も書いてない気がするんだがどうなのよ
組み付けは不十分でランプレもクランクも破損さす
国語も完全なる落第でろくに日本語も読めずに自分のミスをひけらかす
馬鹿で救いようが無いと思うんだがあの2人
途中で国語がどうのって>>553がレスしてるけど
>>514には
>クランクは強度あるから何しても無傷だから安心してイイよって奴が現れて
そんなこと一言も書いてない気がするんだがどうなのよ
組み付けは不十分でランプレもクランクも破損さす
国語も完全なる落第でろくに日本語も読めずに自分のミスをひけらかす
馬鹿で救いようが無いと思うんだがあの2人
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかったからもおうランバードの話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかったからもおうランバードの話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
>>593
514の人か？
めんどくせぇなぁ
＞ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
＞ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
＞そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
これは>>593で自分で言ってる組み付け不十分だからなるんじゃないのか？
これがちゃんと組んでるとか言い出したら話はそこまでだよ
自分はズレて組んでるクセに、その2人だけのをミスって言う随分都合がいい人だよね
そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
＞そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
＞素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
組み付け不十分でもクランク側は強度が別だからどうやっても無傷だから大丈夫って捉えたんだけど別の意味があるの？
後さ、ミスをひけらかすのは良いと思うんだ
こういう事もあるよとかこれやったらこうなったとかの情報があるのが専用掲示板なんじゃないの？
成功例も失敗例も同じもの乗ってる人にはありがたいでしょ
まぁ自分の非は一切認めない人に言っても仕方ないからもう
無傷でも110ランプレ最高でもいいけどね
興味ない人長文ｽﾏﾝ
514の人か？
めんどくせぇなぁ
＞ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
＞ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
＞そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
これは>>593で自分で言ってる組み付け不十分だからなるんじゃないのか？
これがちゃんと組んでるとか言い出したら話はそこまでだよ
自分はズレて組んでるクセに、その2人だけのをミスって言う随分都合がいい人だよね
そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
＞そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
＞素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
組み付け不十分でもクランク側は強度が別だからどうやっても無傷だから大丈夫って捉えたんだけど別の意味があるの？
後さ、ミスをひけらかすのは良いと思うんだ
こういう事もあるよとかこれやったらこうなったとかの情報があるのが専用掲示板なんじゃないの？
成功例も失敗例も同じもの乗ってる人にはありがたいでしょ
まぁ自分の非は一切認めない人に言っても仕方ないからもう
無傷でも110ランプレ最高でもいいけどね
興味ない人長文ｽﾏﾝ
>>595
なんでその部分だけを抽出すんの？
本来は
>ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
>ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
>そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
>そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
>素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
続けて読まなきゃ
よく言われるミスリードっていうのよこういうの
またミスしてるわけもの読むのも
それこそ国語のレベルの話になるけど続ける？
どうする？
>まぁ自分の非は一切認めない人に言っても仕方ないから
よく言えたもんだよね
あとわずかだと思うけど続ける？
自分の間違いを知りたい？
知りたくないなら止めるけど
なんでその部分だけを抽出すんの？
本来は
>ちなみに外れた状態で本締めするとスプラインじゃないところにクランク側のスプラインが押し付けられて
>ランプレに新しい半端なスプラインが刻まれることになる
>そのズレの規模によってはクランク側のヒダとランプレがけっこうガッチリ噛んで次回非常に外れにくくなる
>そのときクランク側はどうにかなることは無いのでそこは安心しておｋ
>素材強度が別モノなのでクランク側はどうやっても無傷
続けて読まなきゃ
よく言われるミスリードっていうのよこういうの
またミスしてるわけもの読むのも
それこそ国語のレベルの話になるけど続ける？
どうする？
>まぁ自分の非は一切認めない人に言っても仕方ないから
よく言えたもんだよね
あとわずかだと思うけど続ける？
自分の間違いを知りたい？
知りたくないなら止めるけど
あいや待った！もう純正かKNでいいじゃないか？そしたら削れないはずだ。
段付きが嫌ならKNにしよう。
段付きが嫌ならKNにしよう。
俺は熟知してるんだぞ！
ってひけらかし合戦？
ってひけらかし合戦？
ヲクで売ってる奴ってやっぱ距離計巻き戻しはデフォなんすか？
>>598
どっちが正論だろうと場外乱闘状態で当事者以外はどーでもいい不毛な戦い状態
どっちが正論だろうと場外乱闘状態で当事者以外はどーでもいい不毛な戦い状態
601 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 02:29:19.67 ID:8AAxJ1aK
最近コスパが悪いから今すぐ乗り換えたい
602 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 14:14:08.86 ID:qkPkYyde
一歩間違えると耕運機みたいなエンジン音に聞こえる4ストより、
俺はパパパな2ストに乗り続ける！ ｷﾘｯ
俺はパパパな2ストに乗り続ける！ ｷﾘｯ
小型の2stは一歩間違えると草刈り機だけどな
燃費はここ数年つねに21㎞～24㎞だわ
このスレ見ると悪い方だけど、交通の足って考えるとぜんぜん安上がりなんだよね
このスレ見ると悪い方だけど、交通の足って考えるとぜんぜん安上がりなんだよね
みんないいなあ。俺はつねに20km/mジャスト。
まあ家が高台にあるので常に昇りを含んでるけどさ。
それとスロットルは常に前開か全閉だろ？
まあ家が高台にあるので常に昇りを含んでるけどさ。
それとスロットルは常に前開か全閉だろ？
18km/L前後だなー。
基本がスロットルON/OFF2段階方式だし往復2kmの買い物でも多用するしで
乗り手が燃費悪くしてるのは自覚してる。
基本がスロットルON/OFF2段階方式だし往復2kmの買い物でも多用するしで
乗り手が燃費悪くしてるのは自覚してる。
同じく18km/L いくかいかないか、あたり
片道25kmほどの通勤に使用、全開か全閉です
あ、体重は65kgな
片道25kmほどの通勤に使用、全開か全閉です
あ、体重は65kgな
また燃費厨かよ
草刈機って混合ガスの2ストだろ。メット被って作業しないとアブねえな。
2stの3万kmは4stの4～5万kmにあたるからな
車体関係はともかく、小排気量の2stでエンジン3万kmは1度腰上開けた方が良いね
車体関係はともかく、小排気量の2stでエンジン3万kmは1度腰上開けた方が良いね
長文すまんな。関係ないひと読み飛ばしてｗ
「なにせ１度や２度の「ぶつかり合い」でああなるわけじゃないのは理解してると思う
それが実際にああなってるのはトルク不足で「常時動いてるから」ああなってるんだよ
動いたり止まってたりというのはその一定のトルクで締まってればあり得ないから 」
そんな簡単に割り切れるもんじゃないと思う。トルク不足で常時動いてるなら、
ランプレスプライン全消失（実際にはギザギザが全て横倒しになるようだ）した際に
まともに走れないと思う？いまのところスプラインが全てイッた瞬間はみてるんだが
その後空回りが続いたことは一度もないらしーんだな。それほどの弱トルクではないと。
ランプレスプラインが全て死ぬとき。まるで地震計の針が一瞬ピコーンと動くような、、
動力が瞬間的に抜けて、いま滑ったぞ？なんなんだいまのは？そんな印象です。
ちなみにかなり鋭い反応。ベルトとかクラッチとかとは違って相当鋭敏に動力が抜ける。
走行中の出来事ですから？反射的に右手は止まっている。
そして恐る恐る再加速するんだが、、平気らしい（爆）
しかし一瞬何かが起こったのは間違いないので、なるたけ負担をかけず
おとなしく帰ってくる。しかない（ｗ）結果論だがこれくらいは走れるらしい。
帰還後早速開けてみるとスプラインが全部横倒しフリー状態だったｗｗｗｗ
さて逆ねじナットを緩める際になにか怪しいか？というと別に怪しくないのが困る。
例えばナットがだんだん緩みだして発生とかだったらわかりやすいんだが
現実には見事なまでに締まっている。結果論だがスプライン無しでも走っている。
それくらいには締まってるらしい。しかしスプ全倒しを走行中にやった！＝動いたはず。
なにかの拍子？例えば負荷が強い？時にズリッと動いちゃう。
常時動いてる訳ではなく、おとなくしく走るレベル？では止まってる。
そんな中間的存在があるのでは。と思ったようです。
しかしただでさえ長文化してるので、そんなの一度には書けないｗｗ
「恐らく負荷が掛かってるときなんだけど」で済ました。
「なにせ１度や２度の「ぶつかり合い」でああなるわけじゃないのは理解してると思う
それが実際にああなってるのはトルク不足で「常時動いてるから」ああなってるんだよ
動いたり止まってたりというのはその一定のトルクで締まってればあり得ないから 」
そんな簡単に割り切れるもんじゃないと思う。トルク不足で常時動いてるなら、
ランプレスプライン全消失（実際にはギザギザが全て横倒しになるようだ）した際に
まともに走れないと思う？いまのところスプラインが全てイッた瞬間はみてるんだが
その後空回りが続いたことは一度もないらしーんだな。それほどの弱トルクではないと。
ランプレスプラインが全て死ぬとき。まるで地震計の針が一瞬ピコーンと動くような、、
動力が瞬間的に抜けて、いま滑ったぞ？なんなんだいまのは？そんな印象です。
ちなみにかなり鋭い反応。ベルトとかクラッチとかとは違って相当鋭敏に動力が抜ける。
走行中の出来事ですから？反射的に右手は止まっている。
そして恐る恐る再加速するんだが、、平気らしい（爆）
しかし一瞬何かが起こったのは間違いないので、なるたけ負担をかけず
おとなしく帰ってくる。しかない（ｗ）結果論だがこれくらいは走れるらしい。
帰還後早速開けてみるとスプラインが全部横倒しフリー状態だったｗｗｗｗ
さて逆ねじナットを緩める際になにか怪しいか？というと別に怪しくないのが困る。
例えばナットがだんだん緩みだして発生とかだったらわかりやすいんだが
現実には見事なまでに締まっている。結果論だがスプライン無しでも走っている。
それくらいには締まってるらしい。しかしスプ全倒しを走行中にやった！＝動いたはず。
なにかの拍子？例えば負荷が強い？時にズリッと動いちゃう。
常時動いてる訳ではなく、おとなくしく走るレベル？では止まってる。
そんな中間的存在があるのでは。と思ったようです。
しかしただでさえ長文化してるので、そんなの一度には書けないｗｗ
「恐らく負荷が掛かってるときなんだけど」で済ました。
もう捨てアド交換して、やりあうだけやりあって
肩組んでピースしてる写真をうｐしろよ
肩組んでピースしてる写真をうｐしろよ
普通の人相手だと「クランク削れるよ」と言うのは当てはまらないよ
「取り付けには（本来の）純正じゃないので注意してね」は正しいけど
削れてない人がいる以上やっぱ削れた人には何かあるんだよ
俺の言い方が悪かったのかなぁ。普通の人も何枚も何枚もごっつんこやらかしたら、
ああなるって言い分だったんだけど。普通じゃない俺だって最初から削れてるわけではないもの。
なので何度も何度もを強調したのだが、思惑と違う捉え方をされたかもしれない。すまん。
ちなみに11A純正ランプレは他のガタのある？ランプレよりも弱い締めでも
大丈夫な可能性も持っている。動いてもピッタリだからなんでしょう！
こいつ他ランプレでぶつかる様な締めでも痕跡がでないんだな不思議と。
実を言うとこのガタってのが俺の中でははっきりしないんす！
実際に取り付けてゆすってみても、正直手ごたえでよく分からんのですわ。。
かなり微小なんじゃないか？と思ってる。もちろん鈍感説も高いｗｗ
取付けでガタの大小が分からないので走って痕跡で。正直有ります。
本来の純正じゃないので注意してね＝ガタが大きい？から注意してね。
という解釈なんだが。
ガタが大きいランプレ付けてもクランク削れてない人が、いつまでも平気？
そんなこと自分には言えません。何かがある以上なに起こるか分かりませんもの。
「取り付けには（本来の）純正じゃないので注意してね」は正しいけど
削れてない人がいる以上やっぱ削れた人には何かあるんだよ
俺の言い方が悪かったのかなぁ。普通の人も何枚も何枚もごっつんこやらかしたら、
ああなるって言い分だったんだけど。普通じゃない俺だって最初から削れてるわけではないもの。
なので何度も何度もを強調したのだが、思惑と違う捉え方をされたかもしれない。すまん。
ちなみに11A純正ランプレは他のガタのある？ランプレよりも弱い締めでも
大丈夫な可能性も持っている。動いてもピッタリだからなんでしょう！
こいつ他ランプレでぶつかる様な締めでも痕跡がでないんだな不思議と。
実を言うとこのガタってのが俺の中でははっきりしないんす！
実際に取り付けてゆすってみても、正直手ごたえでよく分からんのですわ。。
かなり微小なんじゃないか？と思ってる。もちろん鈍感説も高いｗｗ
取付けでガタの大小が分からないので走って痕跡で。正直有ります。
本来の純正じゃないので注意してね＝ガタが大きい？から注意してね。
という解釈なんだが。
ガタが大きいランプレ付けてもクランク削れてない人が、いつまでも平気？
そんなこと自分には言えません。何かがある以上なに起こるか分かりませんもの。
はぁー・・・そろそろ堪忍袋の緒が切れそうだわ
>>611
2ストエンジンを長持ちさせる乗り方ってありますか？
暖機を多少なりともする
急加速とか高回転連続を避ける
長い下り坂て時々アクセル吹かすとか？
低回転過ぎるのも良くない？
持ってるのは古い50ccの2ストスクーターだけど
もらい物でメーターワイヤーも切れてたし4桁のメーターが何回転したか分からない
このエンジン死んだらアドレスV100も良いかなとは思う
2ストエンジンを長持ちさせる乗り方ってありますか？
暖機を多少なりともする
急加速とか高回転連続を避ける
長い下り坂て時々アクセル吹かすとか？
低回転過ぎるのも良くない？
持ってるのは古い50ccの2ストスクーターだけど
もらい物でメーターワイヤーも切れてたし4桁のメーターが何回転したか分からない
このエンジン死んだらアドレスV100も良いかなとは思う
すでにどっちもウザいからチラシの裏にでも書いてて。ネチネチ引っ張られても部外者には荒らしにしか見えん。
619 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:13:38.48 ID:xwH3DBBU
２０ｋｍ/ｍって、どんな単位？
620 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:15:12.19 ID:xwH3DBBU
長文は、例のチョン文だろ。
>俺の言い方が悪かったのかなぁ。普通の人も何枚も何枚もごっつんこやらかしたら、ああなるって言い分だったんだけど。
普通の人は組み付け時にきちんとかみ合わせられればミスらないな
しかも何枚も何枚もは
そんだけ繰り返し締め付け不足にしないもん普通は
結局ミスリードの部分は認めて理解できたってことかな反応が無いし
普通の人は組み付け時にきちんとかみ合わせられればミスらないな
しかも何枚も何枚もは
そんだけ繰り返し締め付け不足にしないもん普通は
結局ミスリードの部分は認めて理解できたってことかな反応が無いし
ヲク覘いたらあんがい高いのね＞＜
どうせサイフはたくならアドレス110にしようかな。
クランク弱いとか良く無い噂も耳にするけどさ。
どうせサイフはたくならアドレス110にしようかな。
クランク弱いとか良く無い噂も耳にするけどさ。
ちょ、待ってくれ。俺>>408なんだが、じゃあ
駆動が抜けたのはKNプーリーのランプレが逝ったってことなのか?
開ける暇なくて、動くもんだからそのまま乗ってるんだが…
開けるのが怖くなってきたけど、これが人柱ってやつなのか?
駆動が抜けたのはKNプーリーのランプレが逝ったってことなのか?
開ける暇なくて、動くもんだからそのまま乗ってるんだが…
開けるのが怖くなってきたけど、これが人柱ってやつなのか?
626 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:37:02.73 ID:GcZAL7u3
ドケチな俺はリアタイヤの溝が消えても乗り続け、農道のど真ん中でバーストしたことがある。
その後押し歩きしてもリムからはずれ、ミッションケースに挟まって後輪ロックするんだぜ。
死んだわ。
その後押し歩きしてもリムからはずれ、ミッションケースに挟まって後輪ロックするんだぜ。
死んだわ。
最近手放したけど、コンビニフックの位置を
何故あそこにしたのかだけが最後まで理解できなかった
何故あそこにしたのかだけが最後まで理解できなかった
コンビニフックは元々なかった装備だからね
ボルト穴の位置やインナーラック等であそこしか選択肢無かったんだろう
ボルト穴の位置やインナーラック等であそこしか選択肢無かったんだろう
グリップすり減ってきたから変えようと思うんだけどv100はハンドル細いんだっけ？
細いよ、スズキ用じゃないとダメよ。俺がつけてるのコレ。
左はスポンとはいるんだけど右はスロットルの凸をヤスリで落とさないとダメだから時間かかるよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B002TUOM30
左はスポンとはいるんだけど右はスロットルの凸をヤスリで落とさないとダメだから時間かかるよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B002TUOM30
ここのアドレス糊で最長不倒距離たたき出してるのは誰で何キロだ？
４万オーバーはザラだろうな。
４万オーバーはザラだろうな。
おお、俺もプログリップ派だ。
貫通タイプ使って、偶然手に入れたZZ用か何かでプラメッキのバーエンドにしてるよ。
バーエンドはきっちり押し込んじゃうとスロットル動かなくなるけどw
そしてTZグリップ派の人が乗ると必ずキモいって言うww
貫通タイプ使って、偶然手に入れたZZ用か何かでプラメッキのバーエンドにしてるよ。
バーエンドはきっちり押し込んじゃうとスロットル動かなくなるけどw
そしてTZグリップ派の人が乗ると必ずキモいって言うww
>>633
㌧それにしようと思う
㌧それにしようと思う
うーす！久しぶりです。ソウルもだいぶ暖かくなりまして、
最高気温18度前後の日々が続いております。
そんでまたアドレスで遊んでるところです。
ちょっとお聞きしたいのですが、デイトナ白(1000rpm）より強くて、
デイトナ赤より弱いクラッチスプリングとかお勧めありますかね？
経験豊富な方ヨロシクお願いしますm(__)m
ついでに動画の宣伝しちゃっていいんですかね。
ttp://youtu.be/tyCMnip6itY
無名チャンバー0-98km
ttp://youtu.be/A0dPkpMH8Wg
韓国のリアキャリア
ttp://youtu.be/LNRJ0bvFczA
中国のAG50系？？ランププレート
ttp://youtu.be/hWO02i4lTV4
中国「MINKUI」純正風キャブレター
ttp://youtu.be/tU8rq9psTzI
中国2ストアドレス系ステッカー3種AG60とかナニモノだ！
ttp://youtu.be/fz3KmGh3yAU
中国製スポイラー
ttp://youtu.be/pgwdoevH6LY
韓国アウター3種
最高気温18度前後の日々が続いております。
そんでまたアドレスで遊んでるところです。
ちょっとお聞きしたいのですが、デイトナ白(1000rpm）より強くて、
デイトナ赤より弱いクラッチスプリングとかお勧めありますかね？
経験豊富な方ヨロシクお願いしますm(__)m
ついでに動画の宣伝しちゃっていいんですかね。
ttp://youtu.be/tyCMnip6itY
無名チャンバー0-98km
ttp://youtu.be/A0dPkpMH8Wg
韓国のリアキャリア
ttp://youtu.be/LNRJ0bvFczA
中国のAG50系？？ランププレート
ttp://youtu.be/hWO02i4lTV4
中国「MINKUI」純正風キャブレター
ttp://youtu.be/tU8rq9psTzI
中国2ストアドレス系ステッカー3種AG60とかナニモノだ！
ttp://youtu.be/fz3KmGh3yAU
中国製スポイラー
ttp://youtu.be/pgwdoevH6LY
韓国アウター3種
分かったわかった！本当にこれで最後にする！
あの部分に問題が起こるのか否か？は個々のV100によってボーダーが違いやしないか？
そう思ったのはかつてアドレス2台体制の時にどーも違う？と。
V100のプーリー取付けをきっちりトルク管理する。
正直かなりハードルが高くありません？しっかり固定しないと規定トルク5kgは硬いし
逆ねじを計れるトルクレンチも必要になる。過去フェイス割ったりとかした。
そうすると手軽に硬い締め付けも実現できるインパクト系工具。
まさかよもやインパクトの鋭いズンズン！という締め付け時に
ランプレスプラインがめり込んでやしないか？っという憶測も持っている（爆）
そーいう実験してみりゃいいんだけど、さすがにめんどくさくてｗ
現在は意外と安定してます。これくらいで締めておけばもっとも進行が遅い。
そーいうのがやらかした俺でも存在するみたいです。それでは！
あの部分に問題が起こるのか否か？は個々のV100によってボーダーが違いやしないか？
そう思ったのはかつてアドレス2台体制の時にどーも違う？と。
V100のプーリー取付けをきっちりトルク管理する。
正直かなりハードルが高くありません？しっかり固定しないと規定トルク5kgは硬いし
逆ねじを計れるトルクレンチも必要になる。過去フェイス割ったりとかした。
そうすると手軽に硬い締め付けも実現できるインパクト系工具。
まさかよもやインパクトの鋭いズンズン！という締め付け時に
ランプレスプラインがめり込んでやしないか？っという憶測も持っている（爆）
そーいう実験してみりゃいいんだけど、さすがにめんどくさくてｗ
現在は意外と安定してます。これくらいで締めておけばもっとも進行が遅い。
そーいうのがやらかした俺でも存在するみたいです。それでは！
あのね？組み付け不良でクランク終わらした画像でも十分なんだが
なおかつランプレスプライン全損までやった様な頭の悪い人のいいぶんなんて誰も眼中にないから
貴方の頭のねじも十分トルク不足。本当にでてこないでね
なおかつランプレスプライン全損までやった様な頭の悪い人のいいぶんなんて誰も眼中にないから
貴方の頭のねじも十分トルク不足。本当にでてこないでね
>>636
クラッチシューに穴あけて軽量化、くらいしか思いつかない
やっぱりポート加工と110ヘッドがオススメ
「MINKUI」笑た、血まみれの軍手が怖い
韓国キャブも16パイだよね、18パイとかだと
あなたを煽ったヤツも泣いて謝るんだけど
ところでなんで日本語上手なの？
日本に住んでたことがある？
親が日本人とか在日とか？
徴兵は行った？
クラッチシューに穴あけて軽量化、くらいしか思いつかない
やっぱりポート加工と110ヘッドがオススメ
「MINKUI」笑た、血まみれの軍手が怖い
韓国キャブも16パイだよね、18パイとかだと
あなたを煽ったヤツも泣いて謝るんだけど
ところでなんで日本語上手なの？
日本に住んでたことがある？
親が日本人とか在日とか？
徴兵は行った？
毎日犬食ってんの？
>>639
にゃるほど。ヤマハのように純正クラッチ＆バネで遊ぶのは限界が
あるということですね。俺の鮮血で染められた軍手はグリップ力がプログリップ並で
整備しやすいです。
残念ながら、韓国も１６パイです。日本のはヲク位でしか見てませんが、
エアスクリューが付いてるくせしてメインジェットはミクニ特大
（純正62.5が主ですが純正52.5もある）だという位の差しかないようです。
v100は通勤で利用してるため、ポート加工は大して期待してませんが、
ヘッドには注目しています。アド110だと加工の難易度が結構高そうなんですが
いつかやってみたいとは思っています。
家族は日本と無縁な人ばかり。日本で1年以上住んだ経験はありません。
このスレの内容を翻訳機抜きで理解したくて勉強しました。
わずか何年前まで翻訳機に依存してましたけどね。
まじめに答えますと、この世で生き残るには外国語一つぐらいやった方が良いと思って
やったのが日本語です。
にゃるほど。ヤマハのように純正クラッチ＆バネで遊ぶのは限界が
あるということですね。俺の鮮血で染められた軍手はグリップ力がプログリップ並で
整備しやすいです。
残念ながら、韓国も１６パイです。日本のはヲク位でしか見てませんが、
エアスクリューが付いてるくせしてメインジェットはミクニ特大
（純正62.5が主ですが純正52.5もある）だという位の差しかないようです。
v100は通勤で利用してるため、ポート加工は大して期待してませんが、
ヘッドには注目しています。アド110だと加工の難易度が結構高そうなんですが
いつかやってみたいとは思っています。
家族は日本と無縁な人ばかり。日本で1年以上住んだ経験はありません。
このスレの内容を翻訳機抜きで理解したくて勉強しました。
わずか何年前まで翻訳機に依存してましたけどね。
まじめに答えますと、この世で生き残るには外国語一つぐらいやった方が良いと思って
やったのが日本語です。
>>640
少数派でしたが、2007年までは時々いました。
v100は韓国の原2種スクーターの中でもっとも研究されたバイクでしたが、
それは2007年までの話。今はv100でどうこうしようと思ってる人事態が
ほとんど残っていません。今じゃまともに走ってるｖ１００なんか全国で
50台以下なんじゃないの～？って思えるくらい台数事態が少ないです。
今、韓国で弄り倒せる2スト100ccとして生き残ってるのはBWS１００位。
そんな感じで、アド１１０のランププレートの存在は忘れられています。
あと、CE13Aのとあるランププレートと良く似ているランププレートが
韓国で手っ取り早く手に入るからというのも理由の一つになれるでしょう。
そいつがまた結構なもので、ワシは個人的にアド110のよりバランスが
良いと思っています。
>>641
そう毎日食べれる物ではありません。当方は食べない主義です。
少数派でしたが、2007年までは時々いました。
v100は韓国の原2種スクーターの中でもっとも研究されたバイクでしたが、
それは2007年までの話。今はv100でどうこうしようと思ってる人事態が
ほとんど残っていません。今じゃまともに走ってるｖ１００なんか全国で
50台以下なんじゃないの～？って思えるくらい台数事態が少ないです。
今、韓国で弄り倒せる2スト100ccとして生き残ってるのはBWS１００位。
そんな感じで、アド１１０のランププレートの存在は忘れられています。
あと、CE13Aのとあるランププレートと良く似ているランププレートが
韓国で手っ取り早く手に入るからというのも理由の一つになれるでしょう。
そいつがまた結構なもので、ワシは個人的にアド110のよりバランスが
良いと思っています。
>>641
そう毎日食べれる物ではありません。当方は食べない主義です。
>>639
おっとと。もちろん軍隊には行ってきました。
普通に射撃とかやってきましたよ。250メートル以上となると
全然あたらないのが問題なんすけどｗｗ
俺の上に誰も居なかった頃は結構構楽しかったなー。
といっても二度と戻りたくはないんですけど（笑）
おっとと。もちろん軍隊には行ってきました。
普通に射撃とかやってきましたよ。250メートル以上となると
全然あたらないのが問題なんすけどｗｗ
俺の上に誰も居なかった頃は結構構楽しかったなー。
といっても二度と戻りたくはないんですけど（笑）
>>641
オマエ恥ずかしいよ
ちょっとレスがウザい時あるけど、この韓国の人のほうがよっぽど大人の対応だな
あとさ、韓国人を小バカにしようかと思ったんだろうけど、残念ながら日本にも犬を食用にしてる地域が最近まであったの知ってるか？
ぶっちゃけ俺も韓国人の国民性は好きになれないけど、フレンドリーな人もいるんだな
オマエ恥ずかしいよ
ちょっとレスがウザい時あるけど、この韓国の人のほうがよっぽど大人の対応だな
あとさ、韓国人を小バカにしようかと思ったんだろうけど、残念ながら日本にも犬を食用にしてる地域が最近まであったの知ってるか？
ぶっちゃけ俺も韓国人の国民性は好きになれないけど、フレンドリーな人もいるんだな
250mとかだとライフル使うんじゃないのかね？
647 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 09:00:51.64 ID:A6/IYguT
今朝気づいた。
俺のV100、フロントは倒立フォークなんだね・・・
俺のV100、フロントは倒立フォークなんだね・・・
>>646
その通り。普通はランフルで伏せて訓練を受けるのが基本ですね。
陸軍は2年間ランフルのみ扱って社会に出るケースが多いです。
不器用な訓練兵の中では反動で頬を傷める場合もしばしばあるようです。
僕の場合はユーロチャンバーよりうるさくて耳をやられましたけどね。
その通り。普通はランフルで伏せて訓練を受けるのが基本ですね。
陸軍は2年間ランフルのみ扱って社会に出るケースが多いです。
不器用な訓練兵の中では反動で頬を傷める場合もしばしばあるようです。
僕の場合はユーロチャンバーよりうるさくて耳をやられましたけどね。
ボトムリンクも倒立とか言うとなんか格好いいとか？
俺のはバイク屋にこんな薄いディスク板見た事がないと言われたorz
最近は走行中いつ粉砕するかろヒヤヒヤしてます
最近は走行中いつ粉砕するかろヒヤヒヤしてます
日本では2012年の今でも中古のタマは有り余ってるのに韓国では売れなかったのか？
日本ではまだ5000台は走ってるだろう。いや桁がひとつ足りないかな？
いいバイクなんだかなー韓国も2ストは全滅したのか？
日帝のバイクなんか乗らないニダ！って人が多いのかい？
煽るつもりはないんでその点誤解無いよう。ごめんね。
ああそれと今韓国で人気あるJPOP教えてくれ。
日本ではまだ5000台は走ってるだろう。いや桁がひとつ足りないかな？
いいバイクなんだかなー韓国も2ストは全滅したのか？
日帝のバイクなんか乗らないニダ！って人が多いのかい？
煽るつもりはないんでその点誤解無いよう。ごめんね。
ああそれと今韓国で人気あるJPOP教えてくれ。
なんで割高の日本製中古バイクをわざわざ買う必要があるんだ？
他の話題は他のスレでやってくれ、国際交流スレはいくらでもあるから。
他の話題は他のスレでやってくれ、国際交流スレはいくらでもあるから。
>>651
v100は91年～96年？までしか販売されなかったです。
今じゃ解体屋さんですら見えなくなりました。
「そんなもん、もう田舎にもないんですよ」と。
韓国製の原2種2ストスクーターなら大きく二種類が生き残っています。
リードの血を受け継いだバイク一種類と、中途半端にv100の血を受け継いだバイク一種類。
どれも有り余ってますが、弄るバイクとしてのイメージは薄です。
最近韓国での人気のJPOP？あまり詳しくないんですが
ジュディオングの魅せられてってところなんじゃないですかね。うん。
>652
v100なら韓国でも安かった。部品取りで知り合いが買ったv100の泥除けに
値札が付いていましたけど、7万円前後だったです。っていうかv100は
HYOSUNGで作ったので、輸入車ではなく半分国産扱いでした。
あとすみません。ここの雰囲気はある程度わかったつもりですが、
基本的におしゃべりなんでついｗｗ
以後気をつけます。ヨン様スレで勉強しなおしてきます。
v100は91年～96年？までしか販売されなかったです。
今じゃ解体屋さんですら見えなくなりました。
「そんなもん、もう田舎にもないんですよ」と。
韓国製の原2種2ストスクーターなら大きく二種類が生き残っています。
リードの血を受け継いだバイク一種類と、中途半端にv100の血を受け継いだバイク一種類。
どれも有り余ってますが、弄るバイクとしてのイメージは薄です。
最近韓国での人気のJPOP？あまり詳しくないんですが
ジュディオングの魅せられてってところなんじゃないですかね。うん。
>652
v100なら韓国でも安かった。部品取りで知り合いが買ったv100の泥除けに
値札が付いていましたけど、7万円前後だったです。っていうかv100は
HYOSUNGで作ったので、輸入車ではなく半分国産扱いでした。
あとすみません。ここの雰囲気はある程度わかったつもりですが、
基本的におしゃべりなんでついｗｗ
以後気をつけます。ヨン様スレで勉強しなおしてきます。
前にバイク屋でおすすめのバイクってことでアドレスｖ１００を買いました。
２人乗りしたいんですけど最強の方法教えてください
２人乗りしたいんですけど最強の方法教えてください
魅せられてww
>>653
へえ、驚くほど台数出てないのか。うちの県では警察が今でもV100乗ってるからたくさんあるよ。
警察署、交番、駐在所にもV100が停まってる。全部シルバー
まさかのジュディ・オングとはｗｗ笑った失礼。AKB48って知らない？
ジュディ・オングがヒットしたのは30年ぐらい前かな・・・
俺のV100も来年で20年落ちだけどね。
イジってるのは6Lタンクに換装、クラウン用パールホワイト塗装
純正インナーラック、フロントカゴ、ハンドルカバーのオッサン仕様にしてるくらいか。
へえ、驚くほど台数出てないのか。うちの県では警察が今でもV100乗ってるからたくさんあるよ。
警察署、交番、駐在所にもV100が停まってる。全部シルバー
まさかのジュディ・オングとはｗｗ笑った失礼。AKB48って知らない？
ジュディ・オングがヒットしたのは30年ぐらい前かな・・・
俺のV100も来年で20年落ちだけどね。
イジってるのは6Lタンクに換装、クラウン用パールホワイト塗装
純正インナーラック、フロントカゴ、ハンドルカバーのオッサン仕様にしてるくらいか。
>>654
ありがとうです。しかし、恥ずかしい話や国際何とかの話や
イルカンの話はあまり興味がないようです。
博多でイチランよりおいしいラーメン屋さんはどこ？的な話なら興味ありかもしれない
>>658
すごすぎる。ボクそちらの県で立派なサツになりたいっす！
シルバーv100にチャンバーとかビックキャブとか考えるだけでシビレます。
さて、韓国ではかつて郵便局で緑のv100が活躍しました。バラしたこともあります。
もちろん廃車寸前のやつね。面白いのはそこに日本製のクラッチ周りと、
ミツボシ０３C系のベルトが入っていたこと。
韓国初期v100には日本から輸入されたパーツが比較的に多かったかもしれない。
AKB48ですか。案外メンバー全員の名前を覚えてたりしてねｗ
20年とか尊敬しちゃいます。先輩って呼びたいところですね。
ノーマルに近い仕様もまた楽しいと思いますのでそこらへんの仕様も
v100らしいと思います。
ありがとうです。しかし、恥ずかしい話や国際何とかの話や
イルカンの話はあまり興味がないようです。
博多でイチランよりおいしいラーメン屋さんはどこ？的な話なら興味ありかもしれない
>>658
すごすぎる。ボクそちらの県で立派なサツになりたいっす！
シルバーv100にチャンバーとかビックキャブとか考えるだけでシビレます。
さて、韓国ではかつて郵便局で緑のv100が活躍しました。バラしたこともあります。
もちろん廃車寸前のやつね。面白いのはそこに日本製のクラッチ周りと、
ミツボシ０３C系のベルトが入っていたこと。
韓国初期v100には日本から輸入されたパーツが比較的に多かったかもしれない。
AKB48ですか。案外メンバー全員の名前を覚えてたりしてねｗ
20年とか尊敬しちゃいます。先輩って呼びたいところですね。
ノーマルに近い仕様もまた楽しいと思いますのでそこらへんの仕様も
v100らしいと思います。
660 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:48:09.28 ID:8FKxZ/wI
占い師なんて、
適当なこと言って５０００円とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
適当なこと言って５０００円とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
661 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:49:23.58 ID:8FKxZ/wI
うぁわ、ＮＨＫ実況スレと誤爆した。
ﾜﾗﾀ
ＮＨＫ実況スレってそんなに草はやすほど盛り上がってるのかｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cIXJAlX1nac
↑ゲヘヘ･･･これをみてピーンときたぜぇー
ちょっとお聞きしたいのですが、デイトナ白(1000rpm）より強くて、
デイトナ赤より弱いクラッチスプリングとかお勧めありますかね？
経験豊富な方ヨロシクお願いしますm(__)m
答え。およそなんの社外クラスプを買っても上記条件に該当しそう。
両者の差がデカイってのがミソ。動画のデイトナ赤。実は・・・という予想なり
デイトナ赤で違いないのか実はKN赤なのか。それも問題だ。
↑ゲヘヘ･･･これをみてピーンときたぜぇー
ちょっとお聞きしたいのですが、デイトナ白(1000rpm）より強くて、
デイトナ赤より弱いクラッチスプリングとかお勧めありますかね？
経験豊富な方ヨロシクお願いしますm(__)m
答え。およそなんの社外クラスプを買っても上記条件に該当しそう。
両者の差がデカイってのがミソ。動画のデイトナ赤。実は・・・という予想なり
デイトナ赤で違いないのか実はKN赤なのか。それも問題だ。
>>664
なるほど。パッケージ持ってるのにKN赤とか何事だ？と思ったんですが、
今確認してみりゃパッケージーにv１００とか書いてなかった。今まで
勘違いしたようです。スズキ５０ｃｃ系のものだったんですね。
なわけで、こんなに差があったんですな。
我がv１００にこいつを取り付けるとクラッチが４０キロ以上で離れます。
街乗りのりv１００に使えるレベルではなかった。
貴重なご意見ありがとうございました。これでなぞは解けました。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc07340ywfs.jpg/
なるほど。パッケージ持ってるのにKN赤とか何事だ？と思ったんですが、
今確認してみりゃパッケージーにv１００とか書いてなかった。今まで
勘違いしたようです。スズキ５０ｃｃ系のものだったんですね。
なわけで、こんなに差があったんですな。
我がv１００にこいつを取り付けるとクラッチが４０キロ以上で離れます。
街乗りのりv１００に使えるレベルではなかった。
貴重なご意見ありがとうございました。これでなぞは解けました。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc07340ywfs.jpg/
>>658
何県？
何県？
667 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:08:45.40 ID:jy4cvsmL
リヤブレーキワイヤー交換したよー
バイク屋の兄さんがスズキのスクーターは、ブレーキワイヤーに錆防止の為にビニール巻いてあるのが逆に劣化の原因になるって言ってたけど、その通りだった。
ビニールが劣化してレバーの戻りが悪かったみたい。
新品に変えたら笑えるくらい、スムーズになりました。
バイク屋の兄さんがスズキのスクーターは、ブレーキワイヤーに錆防止の為にビニール巻いてあるのが逆に劣化の原因になるって言ってたけど、その通りだった。
ビニールが劣化してレバーの戻りが悪かったみたい。
新品に変えたら笑えるくらい、スムーズになりました。
>>667
基本的にはウソ。
ビニールが傷ついて傷ついた部分が
アウターチューブ内に戻った時に引っかかって
抵抗になりレバーの戻りが悪くなる。
傷ついた部分をペーパーで馴らせば簡単に直るけど
傷つく原因を取り除かないと再発の可能性も。
もちろんケーブル新品に換えても
再発の可能性はあるよ。
本来レバーは放した時に「カンッ」て音するくらいの
勢いで戻らないとダメ。音がしなくなったら黄色信号。
基本的にはウソ。
ビニールが傷ついて傷ついた部分が
アウターチューブ内に戻った時に引っかかって
抵抗になりレバーの戻りが悪くなる。
傷ついた部分をペーパーで馴らせば簡単に直るけど
傷つく原因を取り除かないと再発の可能性も。
もちろんケーブル新品に換えても
再発の可能性はあるよ。
本来レバーは放した時に「カンッ」て音するくらいの
勢いで戻らないとダメ。音がしなくなったら黄色信号。
ウソというか、自分と同じ知識レベルの人以外にわかり易く説明しただけな希ガス
よく言う 平たく言えば ってやつじゃ？
よく言う 平たく言えば ってやつじゃ？
>>670
バイク屋がウソをついている、という意味ね。
バイク屋は金儲けなんだから
厳しい目で見られてしかるべき。
劣化と言ったほうが部品交換になるし、
工賃も稼げる。
その方がめんどくさくないし儲かるからね。
バイク屋がウソをついている、という意味ね。
バイク屋は金儲けなんだから
厳しい目で見られてしかるべき。
劣化と言ったほうが部品交換になるし、
工賃も稼げる。
その方がめんどくさくないし儲かるからね。
673 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 23:44:24.81 ID:jy4cvsmL
ごめんなさい。
自分の発言が余計でした。。。
バイク屋の店員に相談はしたのですが、5000円くらい掛かるとの事なので、自分でブレーキワイヤー交換しました。
純正ワイヤーなのですが、交換したものにはビニールが巻かれていなかったので、少しは長持ちするかな…と思っています。
自分の発言が余計でした。。。
バイク屋の店員に相談はしたのですが、5000円くらい掛かるとの事なので、自分でブレーキワイヤー交換しました。
純正ワイヤーなのですが、交換したものにはビニールが巻かれていなかったので、少しは長持ちするかな…と思っています。
低速30㌔ぐらいで手放しすると
ハンドルめちゃブレるんだけど原因なに？
フロントぶつけた覚えまったくないし(´･ω･`)
速度上げれば手放ししても安定。
ハンドルめちゃブレるんだけど原因なに？
フロントぶつけた覚えまったくないし(´･ω･`)
速度上げれば手放ししても安定。
>>675
危ないから捨てたほうがいいよ
危ないから捨てたほうがいいよ
>>675
リアボックスとか付けてる？
リアボックスとか付けてる？
ハンドルぶれぶれはV100の持病だからキニスンナ
手放し運転しなければ大丈夫なんだろ。
手放し運転しなければ大丈夫なんだろ。
>もうすぐ7万㌔
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
>>675
ホイールの歪みが原因。
フロントを浮かして手で思いっきり空転させてみて
すぐに「ホイール歪んでる」と判断できる位だと
歪み過ぎでこれが原因。
「ホイール歪んでる？？」位の感じで何回か空転させてみて
「ヤッパリ歪んでる」と判断できる位なら
手離しでもぶれない、問題ない範囲。
自家修正でもこの範囲ならもっていける。
ちなみに新品だと何回回転させても歪んでる
という確証がもてないくらいの精度がある。
ホイールの歪みが原因。
フロントを浮かして手で思いっきり空転させてみて
すぐに「ホイール歪んでる」と判断できる位だと
歪み過ぎでこれが原因。
「ホイール歪んでる？？」位の感じで何回か空転させてみて
「ヤッパリ歪んでる」と判断できる位なら
手離しでもぶれない、問題ない範囲。
自家修正でもこの範囲ならもっていける。
ちなみに新品だと何回回転させても歪んでる
という確証がもてないくらいの精度がある。
ホイールと言うか、タイヤも含めた前輪のバランスだね
ホイール歪んでなくてもタイヤが偏摩耗してたりしたら同様の症状出るよ
原因をホイールと思い込むと必要の無い出費とか出ちゃうから原因の見極めが肝心
ホイール歪んでなくてもタイヤが偏摩耗してたりしたら同様の症状出るよ
原因をホイールと思い込むと必要の無い出費とか出ちゃうから原因の見極めが肝心
アクセル軽くなったと思ったら、オイルポンプのワイヤーが戻ってない
あのタイコの軸って、潤滑しなきゃいけないんだっけ?
でも何故か、その状態の方がエンジンの回りが良い気がするのも謎
あのタイコの軸って、潤滑しなきゃいけないんだっけ?
でも何故か、その状態の方がエンジンの回りが良い気がするのも謎
ヘッドベアリングでFA
俺が思い当たるのは、空気圧が少ない、フロントタイヤの変摩耗位かなぁ
う
ん
梯
馬鹿？人格破綻者？
そろそろWRとVベルトを換えようと思うんだけどおすすめはありますか？
>>692
純正
純正
ベルトはデイトナでもいいけどローラーは純正一択
俺はデイトナのベルトで痛い目見たからお勧めはできないな
20㎞ぐらいちゃんと慣らししたけど、結果スベリまくりで使い物にならなかった
たまたまだったのかもしらないけど、1回そう言うことあるともう買えなくなる
よってお勧めは純正でもいいけど、価格面からNTB
20㎞ぐらいちゃんと慣らししたけど、結果スベリまくりで使い物にならなかった
たまたまだったのかもしらないけど、1回そう言うことあるともう買えなくなる
よってお勧めは純正でもいいけど、価格面からNTB
>>692
俺もベルトはデイトナでもいいと思う。
俺のv100では結構良かったけどなー。
WRは純正かキタコがおすすめ。
俺と一緒にデイトナ新型WR（輸入品、630円、3個）
の実験体になるのも面白いかもしれない。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/256/48286352.jpg/
ttp://imageshack.us/photo/my-images/849/93951397.jpg/
↑デイトナ新型WR
俺もベルトはデイトナでもいいと思う。
俺のv100では結構良かったけどなー。
WRは純正かキタコがおすすめ。
俺と一緒にデイトナ新型WR（輸入品、630円、3個）
の実験体になるのも面白いかもしれない。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/256/48286352.jpg/
ttp://imageshack.us/photo/my-images/849/93951397.jpg/
↑デイトナ新型WR
もう３万キロ走ったからブレーキパッドを交換する時期かな、と思って外して見たら
まだ1/2も残っていた。こんなもんかな。
まだ1/2も残っていた。こんなもんかな。
は？
俺の場合6～７000kmくらいで使い切るぞ。
これは純正での社外品でも同じ。
ひょっとしておばちゃんみたいな走り方なの？（馬鹿にしてるわけじゃなく、知りたいだけ）
俺の場合6～７000kmくらいで使い切るぞ。
これは純正での社外品でも同じ。
ひょっとしておばちゃんみたいな走り方なの？（馬鹿にしてるわけじゃなく、知りたいだけ）
やっと休みになったので、エンジンのマウントブッシュ交換したった
見た目でヤバそうな感じだったけど、外してみたらビックリするくらいクタクタだった・・・
みんなは大丈夫ですか？
今までコーナリング時とスタンド立てたとき変な動きしてたけど、シャキッとした！(満足
しかし、エンジンにスタンド付いてるからエンジンと切り離す時スゲーメンドイ＞＜
チラ裏すまん
見た目でヤバそうな感じだったけど、外してみたらビックリするくらいクタクタだった・・・
みんなは大丈夫ですか？
今までコーナリング時とスタンド立てたとき変な動きしてたけど、シャキッとした！(満足
しかし、エンジンにスタンド付いてるからエンジンと切り離す時スゲーメンドイ＞＜
チラ裏すまん
>>698
つ[体重]
つ[体重]
>>697
リアのシューだろ、フロント3万は無理ゲー
リアのシューだろ、フロント3万は無理ゲー
703 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:18:14.56 ID:WKAIWszW
>>696俺は反対にキタコのローラーがあかんかったけどなーデイトナが個人的によいかと。誰かゼロのローラー使ったことある人いない？
デイトナのオレンジのローラーはホンダの
純正ローラーやアドレス110純正ローラーの
メーカーが作ってる。
悪いわけ無いよ。
デイトナ新ローラーの方が怪しそうにみえる。
安く仕入れる台湾ルートでも開拓したとか・・・
純正ローラーやアドレス110純正ローラーの
メーカーが作ってる。
悪いわけ無いよ。
デイトナ新ローラーの方が怪しそうにみえる。
安く仕入れる台湾ルートでも開拓したとか・・・
デイトナだろうがキタコだろうが純正に勝るところはないんだからだまって純正にしとけ
706 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 03:44:18.93 ID:wJY9mHnm
それほんと？？
>>703
ちなみにキタコWRは現行のやつでした？
旧型は確かにうんこだったんですけどね。
といってもWRだけは純正が最高ってイメージあるからなー。
デイトナベルトはやや短いくせに我がv100では何の不調もなかったですし、
幅も長持ちして本当によかった。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/819/dddyl.jpg/
↑1万5千前後乗ったのにもこんな残ってる。
幅が減る前にボロボロになって交換したんですけど。
ちなみにキタコWRは現行のやつでした？
旧型は確かにうんこだったんですけどね。
といってもWRだけは純正が最高ってイメージあるからなー。
デイトナベルトはやや短いくせに我がv100では何の不調もなかったですし、
幅も長持ちして本当によかった。
ttp://imageshack.us/photo/my-images/819/dddyl.jpg/
↑1万5千前後乗ったのにもこんな残ってる。
幅が減る前にボロボロになって交換したんですけど。
保守age
709 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 15:46:41.06 ID:lrYl6+lC
昨日の通勤の帰り道から、排気音が少しうるさくなったな・・・と思っていたらマフラーに穴が空いてました。
自分で交換しようと思うのですが、マフラー脱着の際のコツ等ありますか？
以前プラグを変えたときにフランジ部が狭く、外しにくいように見えましたので
自分で交換しようと思うのですが、マフラー脱着の際のコツ等ありますか？
以前プラグを変えたときにフランジ部が狭く、外しにくいように見えましたので
ガソリンやオイル減った状態で
ダンボール等敷いて横倒しにすりゃ楽に交換出来る
ダンボール等敷いて横倒しにすりゃ楽に交換出来る
>>709
パテでふさげばまだ使えるんじゃないかな？
知人がマフラーが錆びててどうにかしたいというので
黒の耐熱スプレーをあげた
きれいになったという話だったが
その後マフラーを盗まれたのだそうな
汚いままだったら盗られなかったかと思うと複雑な気持ち
パテでふさげばまだ使えるんじゃないかな？
知人がマフラーが錆びててどうにかしたいというので
黒の耐熱スプレーをあげた
きれいになったという話だったが
その後マフラーを盗まれたのだそうな
汚いままだったら盗られなかったかと思うと複雑な気持ち
質問です＾＾
知識は乏しいのですが、
V100前期をそこそこ速くしたくて下記のパーツを買い、バイク屋さんで
組んでもらう予定です♪
強化ベルト 強化クラッチ 強化スプリング
ウエイトローラー チャンバー ビックキャブ
エアクリーナー
バイクってバランス調整しないとすぐダメになると
聞いたので、これらのパーツをちゃんと組み込めば問題ないですか？
「バランスをとる為にはこのパーツ入れなきゃダメだよー」とか
逆に上記のパーツで「これは入れなくても大丈夫」
みたいな物があればご指摘頂きたいですm(_ _)m
まとまりの無い文章で申し訳ありません。。
どうか救いの手を・・・(-人-)
知識は乏しいのですが、
V100前期をそこそこ速くしたくて下記のパーツを買い、バイク屋さんで
組んでもらう予定です♪
強化ベルト 強化クラッチ 強化スプリング
ウエイトローラー チャンバー ビックキャブ
エアクリーナー
バイクってバランス調整しないとすぐダメになると
聞いたので、これらのパーツをちゃんと組み込めば問題ないですか？
「バランスをとる為にはこのパーツ入れなきゃダメだよー」とか
逆に上記のパーツで「これは入れなくても大丈夫」
みたいな物があればご指摘頂きたいですm(_ _)m
まとまりの無い文章で申し訳ありません。。
どうか救いの手を・・・(-人-)
>>709
ラチェットやエクステ持ってるならコツって程のものは無いと思うけど、
6角レンチしか持ってないのなら段ボール敷いて寝そべって、軍手はいて作業かな。
>>712
デジャ・ヴュかしら?w
バランスの意味を間違えてるみたいだから、
大枚はたく前にまずはチューニングについてググってごらんなさいな。
ラチェットやエクステ持ってるならコツって程のものは無いと思うけど、
6角レンチしか持ってないのなら段ボール敷いて寝そべって、軍手はいて作業かな。
>>712
デジャ・ヴュかしら?w
バランスの意味を間違えてるみたいだから、
大枚はたく前にまずはチューニングについてググってごらんなさいな。
> 下記のパーツを買い、バイク屋さんで
> 組んでもらう予定です♪
バイク屋に前もって了解をもらっているのなら、バイク屋に聞くまたは任せる
> 組んでもらう予定です♪
バイク屋に前もって了解をもらっているのなら、バイク屋に聞くまたは任せる
716 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:55:11.08 ID:lrYl6+lC
アドバイスありがとうございます！
やっぱりマフラー交換時はバイクを倒して行う方法が一番スムーズですか・・・
とりあえずセンタースタンド立てた状態でやってみて、難しいようであれば車体を倒してやってみようと思います！
皆さん、ありがとうございました！
やっぱりマフラー交換時はバイクを倒して行う方法が一番スムーズですか・・・
とりあえずセンタースタンド立てた状態でやってみて、難しいようであれば車体を倒してやってみようと思います！
皆さん、ありがとうございました！
サイドは坂道じゃ駐車できないんで不便だぞ。
719 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:53:25.26 ID:aMSOp2S4
>>712
そこそこ速くの概念がよくわからんけど。
1、加速を速くしたい。
2、最高速を速くしたい。
3、寿命を速く全うしたい。
その改造メニューがすべてなら3かも。
改造内容が抽象的すぎて指摘のしようがない。
そこそこ速くの概念がよくわからんけど。
1、加速を速くしたい。
2、最高速を速くしたい。
3、寿命を速く全うしたい。
その改造メニューがすべてなら3かも。
改造内容が抽象的すぎて指摘のしようがない。
>>712
元々のエンジン構成が排気量の割にパワー出てないからそこまでやっても見返りは少ない
知識が無いならバイク屋じゃなくてエンジンまわりの知識のある所に相談した方がいい
バランス、とはいえ最高速度のアップが欲しくないのにハイスピードプーリー付けても意味は無い
元々のエンジン構成が排気量の割にパワー出てないからそこまでやっても見返りは少ない
知識が無いならバイク屋じゃなくてエンジンまわりの知識のある所に相談した方がいい
バランス、とはいえ最高速度のアップが欲しくないのにハイスピードプーリー付けても意味は無い
721 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 08:03:31.04 ID:31nSD5tM
前後輪のホイールトルクは一緒ですか？あと、締め付けトルクは何ですか？
いつもタイヤ交換はスピンナハンドルで思いっきり締めているだけだから不安なもんで
メンテナンス程度ではトルク管理するのはタイヤ交換ぐらいですよね
いつもタイヤ交換はスピンナハンドルで思いっきり締めているだけだから不安なもんで
メンテナンス程度ではトルク管理するのはタイヤ交換ぐらいですよね
722 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 13:10:38.12 ID:Xpi4CLhM
おいおい。ずいぶん釣れてるじゃねーかｗｗ
フロント43N/m リア120N/m でございます。
フロント43N/m リア120N/m でございます。
2スト100のくせに9馬力しかないもんな。まあパワーと引換に寿命が短いのは嫌だけど。
富士山５合目までアドレスでのぼれるかな
>>724
V100はノーマルだと体感的には大人しい原一とあんまり変わらん
ただ、原一だと50～60で頭打ちするところが70～80まで延びるって感じ
原二スクはタンデムする事も考慮しているせいか2stでも特性意外に大人しいよ
V100はノーマルだと体感的には大人しい原一とあんまり変わらん
ただ、原一だと50～60で頭打ちするところが70～80まで延びるって感じ
原二スクはタンデムする事も考慮しているせいか2stでも特性意外に大人しいよ
スズキにしてはいたって普通のスクーターだね
当時出てたHi・Hi-R・Hiup-Rとかをイメージしてると、出足からアレ？ってなるようなオジサンオバサンスクーター
俺が買ったのなんか前カゴ付いてるしｗ
当時出てたHi・Hi-R・Hiup-Rとかをイメージしてると、出足からアレ？ってなるようなオジサンオバサンスクーター
俺が買ったのなんか前カゴ付いてるしｗ
マフラーを取り外す際に、エンジンとエキパイを固定するボルトを外すのが非常に面倒だ。
そこで、エンジン側にスタッドボルトを立てようと思うのだが、実際にやっている方はいらっしゃいますか？
そこで、エンジン側にスタッドボルトを立てようと思うのだが、実際にやっている方はいらっしゃいますか？
>>730 実際やってみると色々とキーポイントがあります
2本ともスタッド＝フランジがもっとも挿入しづらくなる。ノマフだと苦手
フライホイール側だけスタッド＝2本と比べてちょい楽になる
駆動系側だけスタッド＝外すのが楽な方なんでこっち側だけやる奴は居ないだろｗ
あとはスタッドの長さ。長くなるとフランジ挿入しづらい
それと車載状態でシリンダー交換可能にしたい場合は、駆動側へのスタッドは厳しいかギリギリか
両方ともにスタッドの長さを絶妙につめる、リアサス等エンジンの取り付け角度が影響しやす
といったかんじでスタッドにすると今度はフランジ挿入が難しくなるということなんです。
2本にするか？1本にするか？挿入しやすいスタッド長、あとはシリンダー抜き時に
エンジンマウントへ接触しない長さ なんてのを考慮すればよし
2本ともスタッド＝フランジがもっとも挿入しづらくなる。ノマフだと苦手
フライホイール側だけスタッド＝2本と比べてちょい楽になる
駆動系側だけスタッド＝外すのが楽な方なんでこっち側だけやる奴は居ないだろｗ
あとはスタッドの長さ。長くなるとフランジ挿入しづらい
それと車載状態でシリンダー交換可能にしたい場合は、駆動側へのスタッドは厳しいかギリギリか
両方ともにスタッドの長さを絶妙につめる、リアサス等エンジンの取り付け角度が影響しやす
といったかんじでスタッドにすると今度はフランジ挿入が難しくなるということなんです。
2本にするか？1本にするか？挿入しやすいスタッド長、あとはシリンダー抜き時に
エンジンマウントへ接触しない長さ なんてのを考慮すればよし
本とこの脱着はウツは居るよな。
入れるときなんか思いっきり手探りだし。
スズキのばかーーーー
入れるときなんか思いっきり手探りだし。
スズキのばかーーーー
733 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 15:07:34.18 ID:EFuzBYv2
原１の２ＳＴと違ってウイリーしないんですけど、フロント上げやすくするに
はどの辺をいじればよいでしょう？
チャンバーで中間トルクを厚くすると上がりますか？
はどの辺をいじればよいでしょう？
チャンバーで中間トルクを厚くすると上がりますか？
ベルトが切れちゃった
寿命ってどんなもんなん？
寿命ってどんなもんなん？
738 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 16:56:45.13 ID:zkGo6FEN
８０キロ出るもんな
>>733
キャブでかくすればok
キャブでかくすればok
741 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 22:05:47.55 ID:R6MMZ2z6
ビッグキャブは効きますか！？
キャブだけだと何なんでスポーツマフラーでも付けときますか。
キャブだけだと何なんでスポーツマフラーでも付けときますか。
>>741
やりたきゃやって後悔しろ。
やりたきゃやって後悔しろ。
とにかく全部気になるもん付けなよ
そうしたいんでしょ？
誰も止めないからさ
付け方とかセッティングの方法はあまりゼロからここで聞かないでね
どうせバイク屋でつけてもらうんだろうからバイク屋に丸投げしたほうが早いよ
そうしたいんでしょ？
誰も止めないからさ
付け方とかセッティングの方法はあまりゼロからここで聞かないでね
どうせバイク屋でつけてもらうんだろうからバイク屋に丸投げしたほうが早いよ
最初はプーリーだけイジってればいいんじゃないか。
キャブに手出すと泥沼化するぞ。
キャブに手出すと泥沼化するぞ。
2ちゃんってまったく解らない人が聞く板じゃないと思うぞ
手取り足取り教えてもらおうと思うのが間違い
探せば詳しく書いてあるとこけっこうあるからね
手取り足取り教えてもらおうと思うのが間違い
探せば詳しく書いてあるとこけっこうあるからね
しらけること言うようだけどさ、スクーター速くしてどーすんの？
費用対効果ゼロじゃん？
勿論信頼性も耐久性も超大幅に劣化するしね。
うれしがるのは地方在住ガテン系、およびその予備軍の保守系低能だけだろ。
費用対効果ゼロじゃん？
勿論信頼性も耐久性も超大幅に劣化するしね。
うれしがるのは地方在住ガテン系、およびその予備軍の保守系低能だけだろ。
747 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 18:04:59.78 ID:b32QqLP2
ま、個人の自由だな
世の中にはいろいろな人がいて、考え方も多種多様な訳です
世の中にはいろいろな人がいて、考え方も多種多様な訳です
駆動系とFキャリパー、左スイッチのメンテがやっと終わった…
RMXのメンテとで6時間以上外に居たら真っ赤に日焼けしてやんのw
でもエア抜きがまだ甘そうだから、火曜くらいにもう一回抜かなきゃな…
>>746
乗り物は速いほど偉いって時代に青春だった俺は判る気がするけどな。
V100は耐久性が高すぎるくらいだから、ちょっと犠牲にした分速くなったらなとは俺も思う。
RMXのメンテとで6時間以上外に居たら真っ赤に日焼けしてやんのw
でもエア抜きがまだ甘そうだから、火曜くらいにもう一回抜かなきゃな…
>>746
乗り物は速いほど偉いって時代に青春だった俺は判る気がするけどな。
V100は耐久性が高すぎるくらいだから、ちょっと犠牲にした分速くなったらなとは俺も思う。
後ろがパンクしたんで行きつけのバイク屋へ。
ほぼ坊主だったので、前後交換を頼んだ
「今コレしかない」とミシュランのＳ１
(100/90-10 56J)を出してきたんで
「入るの？」と聞いたら「入るよ」てことで
装着。走ってみたらコーナーでぺたぺた寝るよｗ
ほぼ坊主だったので、前後交換を頼んだ
「今コレしかない」とミシュランのＳ１
(100/90-10 56J)を出してきたんで
「入るの？」と聞いたら「入るよ」てことで
装着。走ってみたらコーナーでぺたぺた寝るよｗ
だけど、お高いんでしょ？
リアバスケットを探してるんだけどこれって大きすぎる気がするんだけどどうだろう？
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他に今買えるのでお勧めあったら教えてほしい
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他に今買えるのでお勧めあったら教えてほしい
S1異様にもつよ
とくにFに入れると
ただ固めなので少しグリップが足りない気がする瞬間がある
バイク用タイヤって断面が扇状じゃない？
それで倒していってもその角度になっても同じような接地面になるっていう
その扇の角が寝てる気がするS1は
チャリンコみたいな角というか肩というかが無い感じ
カブのタイヤのような∪こんな感じというか
そのせいでなんと無しに寝かせやすいというか軽快さがあるような気がする
とくにFに入れると
ただ固めなので少しグリップが足りない気がする瞬間がある
バイク用タイヤって断面が扇状じゃない？
それで倒していってもその角度になっても同じような接地面になるっていう
その扇の角が寝てる気がするS1は
チャリンコみたいな角というか肩というかが無い感じ
カブのタイヤのような∪こんな感じというか
そのせいでなんと無しに寝かせやすいというか軽快さがあるような気がする
S1が寝るってより扁平率の問題だよな
V100発売当時のスズキ車って進入時に思いっきりフロントに荷重掛けないと曲がらなかったよね
リヤ荷重のまま入るとドアンダーでおっとっとみたいな
でも、決まるとオンザレールでアクセル開けても良いライン通れる
シュワンツ乗りとか言われてたなぁ
古くてスマンｗ
V100発売当時のスズキ車って進入時に思いっきりフロントに荷重掛けないと曲がらなかったよね
リヤ荷重のまま入るとドアンダーでおっとっとみたいな
でも、決まるとオンザレールでアクセル開けても良いライン通れる
シュワンツ乗りとか言われてたなぁ
古くてスマンｗ
>>754
>V100発売当時のスズキ車って進入時に思いっきりフロントに荷重掛けないと曲がらなかったよね
すまん、全然そう思わない。
ちなみに俺何度もじゃじゃ馬カップで表彰台立ってる。
アドレスはフツーにブレーキ軽く残して寝かし込んだら、あとは何も考えずに
できるだけ早くアクセル全開にするだけでおk。
>V100発売当時のスズキ車って進入時に思いっきりフロントに荷重掛けないと曲がらなかったよね
すまん、全然そう思わない。
ちなみに俺何度もじゃじゃ馬カップで表彰台立ってる。
アドレスはフツーにブレーキ軽く残して寝かし込んだら、あとは何も考えずに
できるだけ早くアクセル全開にするだけでおk。
>>755
おお
俺もじゃじゃカップ出てたわ
Hi-RとBARAでｗ
中井の4位が最高だけどね
＞ブレーキ軽く残して寝かし込んだら
これって荷重掛けてるんじゃないの？
ホンダやヤマハのバイクはもっと素直だよ？
まぁ暴れん坊的なとこが俺は好きだったんだけどね
いつ出てたのかしんないけど、表彰台立ってる人の方が説得力はあるわなｗ
おお
俺もじゃじゃカップ出てたわ
Hi-RとBARAでｗ
中井の4位が最高だけどね
＞ブレーキ軽く残して寝かし込んだら
これって荷重掛けてるんじゃないの？
ホンダやヤマハのバイクはもっと素直だよ？
まぁ暴れん坊的なとこが俺は好きだったんだけどね
いつ出てたのかしんないけど、表彰台立ってる人の方が説得力はあるわなｗ
そのブレーキ残すってフロント？
GWだから峠行ったけどなんかV100って腰が高いから怖くて寝かせられんかった・・・
前D306後アーバンマスター
GWだから峠行ったけどなんかV100って腰が高いから怖くて寝かせられんかった・・・
前D306後アーバンマスター
そりゃ坊主になるまで交換しなかったんだから、
新品に代えたら、プロファイルが元に戻って寝かし
やすく感じるのは当たり前。
タイヤの銘柄によるものではないと思うぞ。
新品に代えたら、プロファイルが元に戻って寝かし
やすく感じるのは当たり前。
タイヤの銘柄によるものではないと思うぞ。
アーバンもいいけどMB90タクタクだっけ？こっちはどうよ？
NTBベルトってどう？？
それ知らんけど、ベルトは純正が絶対的にデフォ。
ＮＴＢ製のベルト、ブレーキシュー普通に使ってるぞ。
そういやあ、走ってる最中にベルトがキレたんだが、
それは山を下る最中。
その下った先に行きつけのバイク屋があるんだなあ。
日頃の行いの問題だよな？
それは山を下る最中。
その下った先に行きつけのバイク屋があるんだなあ。
日頃の行いの問題だよな？
だが待って欲しい、早めの交換をしていれば切れなかったのではないか？
早めとはまあ2万で替えたら大丈夫かな？
早めとはまあ2万で替えたら大丈夫かな？
早めの・・・あらゆる広告に反乱するこの言葉。
これにのせられていかに無駄な出費をしてるかよく考えてみよう。
真面目な話、俺の場合、ベルトの状態チェックしながらどこまで摩耗／荒れたら
キレるか実験してたんだけど。
ちなみにタイアはカーカースでなけりゃ全然イケる。
これにのせられていかに無駄な出費をしてるかよく考えてみよう。
真面目な話、俺の場合、ベルトの状態チェックしながらどこまで摩耗／荒れたら
キレるか実験してたんだけど。
ちなみにタイアはカーカースでなけりゃ全然イケる。
出先で止まってしまった時のコストと比較するとベルト代のなんと安いことか。
出先ですっ転んで怪我した時を考えると坊主タイヤを履いたまま動かすことのなんと愚かなことか。
目先の金額だけでしか判断できないのはどうかと思う訳で。。。
出先ですっ転んで怪我した時を考えると坊主タイヤを履いたまま動かすことのなんと愚かなことか。
目先の金額だけでしか判断できないのはどうかと思う訳で。。。
そこまで余裕かますなら、v100に拘る必要ないのでは？
それと降臨が湯～ッくりロックするくらいでパニックは愚か店頭するくらいの
腕なら二輪は乗らない方が賢明ですよ。
それと降臨が湯～ッくりロックするくらいでパニックは愚か店頭するくらいの
腕なら二輪は乗らない方が賢明ですよ。
>>767
それは話のすり替えってもんだぜ
新品に換えておけば切れてロックする確率もパニックになってわざわざ腕を使う必要もないんだよ？
腕がどうたらって以前の問題の事を腕がなければ乗るなってのはおかしいと思うけどね
それは話のすり替えってもんだぜ
新品に換えておけば切れてロックする確率もパニックになってわざわざ腕を使う必要もないんだよ？
腕がどうたらって以前の問題の事を腕がなければ乗るなってのはおかしいと思うけどね
中途半端に切れたベルトが絡まって変速機系オシャカとか、
坊主寸前のタイヤがバーストしてリムもオシャカとか。
皆が皆こまめに自分でチェックしてる訳ではないという…
あ、ウチのはローラーが重かったとかアイドルが低いとかステムベアが怪しいとか以外は問題ないっすよww
…台湾腰上、圧縮抜けたかなorz
坊主寸前のタイヤがバーストしてリムもオシャカとか。
皆が皆こまめに自分でチェックしてる訳ではないという…
あ、ウチのはローラーが重かったとかアイドルが低いとかステムベアが怪しいとか以外は問題ないっすよww
…台湾腰上、圧縮抜けたかなorz
S1良く寝るよ
形状からくる特徴で
V100に履いてるのってあまり多くないけど見かけることがあったら観察してみ
ふーぷとかぽるそとは形状が結構違うから
同サイズじゃないと見え方が変わるから同サイズで見比べてね
横の角っこもけっこう違うよ
形状からくる特徴で
V100に履いてるのってあまり多くないけど見かけることがあったら観察してみ
ふーぷとかぽるそとは形状が結構違うから
同サイズじゃないと見え方が変わるから同サイズで見比べてね
横の角っこもけっこう違うよ
>こっちが半ばふざけて書き込みしたことを
もしそれを鵜呑みにした死人が出ても、か…
マジレスするのもアホらしなってくるなw
もしそれを鵜呑みにした死人が出ても、か…
マジレスするのもアホらしなってくるなw
アホに構うなよ。貧乏人のおっさんが喚いてるだけなんだし。
基本的なメンテってレベルも言い訳して出来ない、やらない迷惑な人はコケて逝ったらいいと思うよｗ
でも一人で逝くのは勝手なんだけど、何かあった時に
後続車や通行人に迷惑かけるかもしれないから勘弁だけどね。
基本的なメンテってレベルも言い訳して出来ない、やらない迷惑な人はコケて逝ったらいいと思うよｗ
でも一人で逝くのは勝手なんだけど、何かあった時に
後続車や通行人に迷惑かけるかもしれないから勘弁だけどね。
>>775
カッコイイ～ 学級委員みたい～
現実レベルの話して何が悪い？
下駄は所詮下駄。葉がちびて使えなくなるまで使うだろ？
ひょっとして君はアドレスが唯一無二の大切なファーストバイクなのか？
どんだけ貧乏なんじゃいw
カッコイイ～ 学級委員みたい～
現実レベルの話して何が悪い？
下駄は所詮下駄。葉がちびて使えなくなるまで使うだろ？
ひょっとして君はアドレスが唯一無二の大切なファーストバイクなのか？
どんだけ貧乏なんじゃいw
>>776
現実整備不良レベルのバイクを俺は大丈夫！
などと過信して乗り回されることほど迷惑なことはないんだよ。たとえ下駄でもね。
V100以外に数台持ってるよ。きちんとした状態で乗るのは基本だけどそうでないっていう人もいるんだわな。
近寄るなよ。コケるならど田舎の迷惑にならん場所でベルト切れで泣け。カーブでコケてひっそりと逝け。
現実整備不良レベルのバイクを俺は大丈夫！
などと過信して乗り回されることほど迷惑なことはないんだよ。たとえ下駄でもね。
V100以外に数台持ってるよ。きちんとした状態で乗るのは基本だけどそうでないっていう人もいるんだわな。
近寄るなよ。コケるならど田舎の迷惑にならん場所でベルト切れで泣け。カーブでコケてひっそりと逝け。
>>775
すまんスレ汚した。
俺769だったんだが、それで判って貰えんかったもんで、つい噛み付いちまったんだ。
最近乗り物舐めてる阿呆が多過ぎて、ちょっとイライラしてたんだ。
いつベルトが切れるか判らないのに、安全を確かめた上でとか言われるとね。
すまんスレ汚した。
俺769だったんだが、それで判って貰えんかったもんで、つい噛み付いちまったんだ。
最近乗り物舐めてる阿呆が多過ぎて、ちょっとイライラしてたんだ。
いつベルトが切れるか判らないのに、安全を確かめた上でとか言われるとね。
車のタイミングベルト切れるまで乗る奴はおらんやろ？
そうゆうこっちゃな。
そうゆうこっちゃな。
ベルト交換する金があるならその分グリーでガチャ回したいんです
お金がないわけじゃないんです みたいな
お金がないわけじゃないんです みたいな
781 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 16:58:52.31 ID:ghuFNr2A
タイアって（笑）
じゃそろそろ建設的な話を。
先日FキャリパーのOHしたんだけど、なんでダストシールの溝はあんなにキワキワの場所なんだろう?
ブレーキが二段階に効くような感じだったのは、ダストシールが捩れてちょっぴりハミ出してるせいだったみたいで。
まあ例の苔みたいのも溜まってたからそれだけが理由じゃないんだろうけど、気になる…
先日FキャリパーのOHしたんだけど、なんでダストシールの溝はあんなにキワキワの場所なんだろう?
ブレーキが二段階に効くような感じだったのは、ダストシールが捩れてちょっぴりハミ出してるせいだったみたいで。
まあ例の苔みたいのも溜まってたからそれだけが理由じゃないんだろうけど、気になる…
エンジン載せ替えなしで、どのくらい走るか挑戦してきたが
12万ちょいで記録が途絶えそうだ
12万ちょいで記録が途絶えそうだ
ｾﾝｽﾀ立てた状態だと後輪が勢いよく回るし、よく吹けます。
荷重すると30kmらいしか走りません。
WRとﾍﾞﾙﾄは交換して、組込むときもｽﾌﾟﾗｲﾝがあるところはきちんとはめました。
でも、状態は変わりませんでした。
ｸﾗｯﾁｼｭｰはまだ十分ありました。
他に原因がわかるｴｽﾊﾟｰはｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
荷重すると30kmらいしか走りません。
WRとﾍﾞﾙﾄは交換して、組込むときもｽﾌﾟﾗｲﾝがあるところはきちんとはめました。
でも、状態は変わりませんでした。
ｸﾗｯﾁｼｭｰはまだ十分ありました。
他に原因がわかるｴｽﾊﾟｰはｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
トルクないだけじゃん。
ベルトが滑っているのでは。
ピストンリングが摩耗しているのでは。
マフラーの詰まり。
マフラーの詰まりっぽい
後はエアクリの詰まり
最悪だと圧縮抜け
軽く焼きついてるとか
プラグが緩んでるとかならいいけどな
後はエアクリの詰まり
最悪だと圧縮抜け
軽く焼きついてるとか
プラグが緩んでるとかならいいけどな
皆様、ありがとうございました。
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰを順に変えてみます。
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞとか焼き付きじゃなきゃ嬉しいんですけどね～。
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰを順に変えてみます。
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞとか焼き付きじゃなきゃ嬉しいんですけどね～。
股下野郎は死ね
796 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 10:44:26.01 ID:Z80iikiW
最近、軽くノッキングして来たけど原因は何かな？
困るなー最近なんだかんだでメンテナンスとタイヤ交換で３万近くかかったのに・・・。
困るなー最近なんだかんだでメンテナンスとタイヤ交換で３万近くかかったのに・・・。
ノッキング？アイドリングが下がってるんじゃないの？
2stでノッキング？？
ピストンのサイドノック音じゃないの？
ピストンのサイドノック音じゃないの？
クラッチがジャダってると思います。
クラッチがジャダってると思います。
学生に手ほどきされてSを購入しましたが、ロスが多くてハイになれませんでした。自家製錬でかなりイケるようになりました。ブリバリです。色々つけますから50kでどうですか？
バイク同好会の学生に手ほどきされてリアスポイラー付きのV100を購入しましたが、
燃焼効率や駆動効率が悪くてHiのように鋭く走れませんでした。
日曜メカでスキッシュ有りの110ヘッドやハイプリなんかを組んだらかなりイケるようになりました。
ブリバリです。
ノーマルパーツとかも付けますから50kでどうですか?
と解釈することにしよう
燃焼効率や駆動効率が悪くてHiのように鋭く走れませんでした。
日曜メカでスキッシュ有りの110ヘッドやハイプリなんかを組んだらかなりイケるようになりました。
ブリバリです。
ノーマルパーツとかも付けますから50kでどうですか?
と解釈することにしよう
>>785
シャフトのスプラインが丸くなってて、かろうじてランププレートが噛んでる状態・・・
エンジン割ったついでにベアリング、オイルシール交換ってとこかな
でもこの距離まで、よく頑張ってくれたもんだ
シャフトのスプラインが丸くなってて、かろうじてランププレートが噛んでる状態・・・
エンジン割ったついでにベアリング、オイルシール交換ってとこかな
でもこの距離まで、よく頑張ってくれたもんだ
807 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:34:34.10 ID:Rni7g9AP
なんかの本で見たけど
２ストスクーターって基本マフラーも定期的に交換するって書いてたな
オイルのせいでマフラーが詰まりやすいからかな？？
２ストスクーターって基本マフラーも定期的に交換するって書いてたな
オイルのせいでマフラーが詰まりやすいからかな？？
マフラー内のオイルを溶かすために、マフラーにガソリンを１００ｃｃほど入れて、
１０分ぐらいバイクをゆさゆさ揺らしたあとで、エンジンかけてみ。
幸せになれるよ。
１０分ぐらいバイクをゆさゆさ揺らしたあとで、エンジンかけてみ。
幸せになれるよ。
お巡りさん払い下げ号、ウチに来た時にはゲッチョゲチョに詰まってたよw
昔と違ってマフラーの野焼きとか出来んから走って焼き飛ばそうとしてたら、
排気の熱が溜まって先にエンジンが抱きついたというorz
仕方なくトーチで少しずつ焼いたけど、3室に分かれてるみたいだから切開して焼かなきゃちゃんとは取れないらしい。
その工賃考えると、中華マフラーが買えてしまうというww
昔と違ってマフラーの野焼きとか出来んから走って焼き飛ばそうとしてたら、
排気の熱が溜まって先にエンジンが抱きついたというorz
仕方なくトーチで少しずつ焼いたけど、3室に分かれてるみたいだから切開して焼かなきゃちゃんとは取れないらしい。
その工賃考えると、中華マフラーが買えてしまうというww
だから苛性ソーダで洗えって。
環境云々ちゅー奴がいるが融雪剤の塩カルなんて大量に蒔かれている。
環境云々ちゅー奴がいるが融雪剤の塩カルなんて大量に蒔かれている。
取扱注意の毒物や劇物扱いの苛性ソーダを簡単に勧めるなよ
パイプユニッシュなんて手法もあったねえ
塩素、廃液(廃油)、苛性ソーダ、マフラー交換…
空に捨てるか水に流すか、産廃として埋め立てたところから流出するか
確かにどれも同じな気がして来たよ
安く生分解性CCISオイル作ってくれりゃ良いんだけど、無いだろうなあorz
塩素、廃液(廃油)、苛性ソーダ、マフラー交換…
空に捨てるか水に流すか、産廃として埋め立てたところから流出するか
確かにどれも同じな気がして来たよ
安く生分解性CCISオイル作ってくれりゃ良いんだけど、無いだろうなあorz
んじゃーおめーらバイク乗るな。排ガスで地球が汚れるんだよ。
息もすんな二酸化炭素が溜まるんだぞ。
息もすんな二酸化炭素が溜まるんだぞ。
小学生かよ
つかCCIS缶の新デザイン、無いわ…
そんな暇があったら、生分解(ry
そんな暇があったら、生分解(ry
818 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:03:57.33 ID:tCWIvJhC
>>811
NaOHとCaCl2 が同じ物質とは驚いた！！！！！！！
NaOHとCaCl2 が同じ物質とは驚いた！！！！！！！
819 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 02:00:55.30 ID:g7J/FlV8
tesu
>>816
青いラインが入ってる奴でしょ？新デザインなのは違いないけど
従来のデザインも相変わらず並行して流通してる気がしてならなくなくなくないか？
ちなみに見かけた新デザインは新日石？だった。
あと関東でいまいち見かけないシェル製は南海部品で確立たかし？？
半年くらい前？池上んとこの南海部品のCCISはごっそりシェルだった。
青いラインが入ってる奴でしょ？新デザインなのは違いないけど
従来のデザインも相変わらず並行して流通してる気がしてならなくなくなくないか？
ちなみに見かけた新デザインは新日石？だった。
あと関東でいまいち見かけないシェル製は南海部品で確立たかし？？
半年くらい前？池上んとこの南海部品のCCISはごっそりシェルだった。
南海部品って今も昔もなんで極端なまでにダサイの？
明治生まれの社長が未だにデザイン等の全権にぎってんの？
明治生まれの社長が未だにデザイン等の全権にぎってんの？
デザインはなんだが店舗名がナップスになったのは良かったと思うぞ
>>820
俺は都内の島忠ホームセンターで買ったら、新デザインでシェル製だったよ
逆にナップスではまだ旧デザインの日石だった
在庫が大量にあるのかなｗ
>>820
俺は都内の島忠ホームセンターで買ったら、新デザインでシェル製だったよ
逆にナップスではまだ旧デザインの日石だった
在庫が大量にあるのかなｗ
名称変更したんだ、知らなかったw
俺は未だにWGP中継のCM「南海部品のトップライダー、ぷ」って印象しかなかったのでby じじい
俺は未だにWGP中継のCM「南海部品のトップライダー、ぷ」って印象しかなかったのでby じじい
824 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:00:09.31 ID:wnLvwotn
マフラーのエキパイ部分から少し排気漏れしているけど問題ある？
普通に走るけど・・・。
普通に走るけど・・・。
自分が良いなら良いんじゃない
いずれ普通に走らなくなるけど気にするな
827 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 16:01:45.77 ID:YEBojA6C
>>820関西やけどドンキはとコーナンはシェルでジャパンとバイク用品店は新日石だ
829 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 16:47:52.94 ID:W0FJ8SSy
カメファクのユーロチャンバーキット入れた先輩！
キットポン付で幸せになれますか？
キットポン付で幸せになれますか？
830 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:00:11.41 ID:tCWIvJhC
>>827
何言ってるか、さっぱりわからん。
何言ってるか、さっぱりわからん。
832 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:41:12.54 ID:YEBojA6C
833 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:28:31.20 ID:tCWIvJhC
>>832
お前の文章は句読点がないからわからないよまるでタイ語だよ
あとはとコーナンってなんだよさっぱりわからん
↑↑
お前の文章を真似すると、俺にはこんな感じに読める。
意味が理解しにくいと言うことが伝わっただろうか？
お前、自分の日本語が正しいと思ってるなら、相当な重症だぞ。
煽りじゃなくて、割とまじで。
お前の文章は句読点がないからわからないよまるでタイ語だよ
あとはとコーナンってなんだよさっぱりわからん
↑↑
お前の文章を真似すると、俺にはこんな感じに読める。
意味が理解しにくいと言うことが伝わっただろうか？
お前、自分の日本語が正しいと思ってるなら、相当な重症だぞ。
煽りじゃなくて、割とまじで。
>ジャパンは関西にしかないらしいけど
え？
え？
今月でベルト替えてまる4年、16,000ｋ走った状態。
もうベルト替えたほうがいいかな？ヒビ割れや繊維のケバはほとんど見受けられない。
もうベルト替えたほうがいいかな？ヒビ割れや繊維のケバはほとんど見受けられない。
ごめん、13,000ｋも間違い。
最初期11A
走行19,000km
昨日２ケツで日帰りツー
燃費26.5km/Ｌ
結構走るんだよ
どノーマル
走行19,000km
昨日２ケツで日帰りツー
燃費26.5km/Ｌ
結構走るんだよ
どノーマル
838 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 07:36:26.05 ID:Zs9HKOm/
>>833お前の…まで読んだ
>>833が正しい。
>>840
チェンマイでロリ買春まで読んだ
チェンマイでロリ買春まで読んだ
俺も>>833を支持する。
843 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 19:21:13.90 ID:Zs9HKOm/
V100海苔の学習機能はファミリーコンピューターぐらい>>840詳しいな。
844 ：>>833ですが。：2012/05/14(月) 23:28:53.95 ID:GGT+aJ+m
845 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 23:43:48.25 ID:Nx96iZSy
長年乗っていると
フロントブレーキバーの握り心地がだんだん弱くなってきた
ギンギンの握り心地にするにはどうすればいいんだろうー？
リアブレーキも純正ブレーキワイヤーを去年入れたのに
カスカスになるし、どうすればいいのやら。。。Ｏｒｚ
ブレーキの制動力も比例して落ちているような
フロントブレーキバーの握り心地がだんだん弱くなってきた
ギンギンの握り心地にするにはどうすればいいんだろうー？
リアブレーキも純正ブレーキワイヤーを去年入れたのに
カスカスになるし、どうすればいいのやら。。。Ｏｒｚ
ブレーキの制動力も比例して落ちているような
基本のエア抜き、マスタやキャリパのシール交換はやって当たり前のメンテ。
古い個体だからちゃんと手を入れてあげてくだされ。
古い個体だからちゃんと手を入れてあげてくだされ。
このバイクってリアロックさせてサイドターン出来るか？
ケツ振ってガツンと握っても流れてくれん。セピアZZは楽勝だったけど。
ケツ振ってガツンと握っても流れてくれん。セピアZZは楽勝だったけど。
ガツンってロックが無理だな
一応セピアよりタイヤサイズも大きくなってんだから
その分グリップ力増して流しにくくなってんのかもな
その分グリップ力増して流しにくくなってんのかもな
>>848
サイドブレーキは付いてません。
サイドブレーキは付いてません。
>>845
Rブレーキはアームのトコのナット締めれば良いんでない?
新品ワイヤーは初期伸びもするだろうし、シューが減れば効きも深くなるだろうし。
効き自体を改善したいのならRホイル外してダスト掃除、
カムの掃除とグリスアップ、シューが摩耗限度超えてるなら新品交換と面取り。
Fブレーキは先日キャリパーOHとパッド交換で劇的に改善したよ俺の場合。
>>848
古いタイヤでパニックブレーキした時には流れたね。
その後グリップだけは回復するもんだから、危うくハイサイドするとこだったけどw
無理にやるとマズいかもね
Rブレーキはアームのトコのナット締めれば良いんでない?
新品ワイヤーは初期伸びもするだろうし、シューが減れば効きも深くなるだろうし。
効き自体を改善したいのならRホイル外してダスト掃除、
カムの掃除とグリスアップ、シューが摩耗限度超えてるなら新品交換と面取り。
Fブレーキは先日キャリパーOHとパッド交換で劇的に改善したよ俺の場合。
>>848
古いタイヤでパニックブレーキした時には流れたね。
その後グリップだけは回復するもんだから、危うくハイサイドするとこだったけどw
無理にやるとマズいかもね
効き重視なら面取りはし無い方が効く。
リアブレーキ。世間話なんだけど原付系スズキ用左レバーって2種類あるなぁ
恐らく昔からあるのがタイコ小。そして近年？なのかタイコが一回り大きい奴。
違うのはワイヤー取付け部のタイコ穴の大きさのみなんだけど
レバーっつったって純正から社外までさまざまだろうし分布までははっきりとは？？
恐らく昔からあるのがタイコ小。そして近年？なのかタイコが一回り大きい奴。
違うのはワイヤー取付け部のタイコ穴の大きさのみなんだけど
レバーっつったって純正から社外までさまざまだろうし分布までははっきりとは？？
昔のhi-rとか前軽くてウイリーしたりヤンチャするの楽しかったな。
オッサン乙
さんまがHiのCM出てたの知ってる世代だよね？
さんまがHiのCM出てたの知ってる世代だよね？
勿論知っとるがなw
しかもあのポスター、紙じゃなく塩ビ製でサンマの顔がレリーフ状に立体だったw
しかもあのポスター、紙じゃなく塩ビ製でサンマの顔がレリーフ状に立体だったw
あのころは、スクーターからレプリカまで、今と比べていいバイクがたくさんあったなぁ。
街中がバイクだらけで、バイクショップにも常連の連中が何をするわけでもなく集まってた。
それに比べて今のバイクのラインナップは、値段が高いしかっこ悪いしつまらない。
今の大型バイクを新車で買う気には全くなれないわ。
街中がバイクだらけで、バイクショップにも常連の連中が何をするわけでもなく集まってた。
それに比べて今のバイクのラインナップは、値段が高いしかっこ悪いしつまらない。
今の大型バイクを新車で買う気には全くなれないわ。
同感だなあ。 ついでに走ってもツマンナイよ。
決して懐古趣味じゃなく、ちゃんと乗らないとしっぺ返しくらうから
乗りがいあったなあ。
今も大きい方のバイクは４０年ほど前のに乗ってる。
決して懐古趣味じゃなく、ちゃんと乗らないとしっぺ返しくらうから
乗りがいあったなあ。
今も大きい方のバイクは４０年ほど前のに乗ってる。
40年前のバイクって相当重たいだろ、V100乗ったら軽すぎて風に舞い散る華葉の如しじゃね？
チャンバーとWRなどの駆動系を弄る上でビックキャブの
装着は必要だと思うのですが、値段が高くて貧乏学生には
買えません
キャブを変えずに上手に調整を出す事ってできるんですか？
装着は必要だと思うのですが、値段が高くて貧乏学生には
買えません
キャブを変えずに上手に調整を出す事ってできるんですか？
それがやなあ、昔に比べて15kgほどバラスト積んでんで安定してるわw
たしかに昔のバイクは重心も高いし重いね。
ただ、テクノロジーの進歩ってバイク乗ることがもっと楽しくなると思ってたけど、真逆だったんだよな。
なんでこうなったんだろ。
たしかに昔のバイクは重心も高いし重いね。
ただ、テクノロジーの進歩ってバイク乗ることがもっと楽しくなると思ってたけど、真逆だったんだよな。
なんでこうなったんだろ。
昔、何かの雑誌でスーパーチャージ化したJOGか何かがあったねえ。
空冷ファンからエアクリまでダクトで繋いだら、ノーマルキャブでビッグキャブ並みになるとか。
ただセッティングが難しいとかで詳細書かれてなかったんよね。
空冷ファンからエアクリまでダクトで繋いだら、ノーマルキャブでビッグキャブ並みになるとか。
ただセッティングが難しいとかで詳細書かれてなかったんよね。
867 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 12:53:56.48 ID:TL2FKbbI
>>867
純正のワイヤー使っててそんなところまで普通はねじ込めないからどこかに不具合あるはず
アームが正規の角度で付いてるかブレーキワイヤーのアーム側アウターの末端が収まるとこにちゃんと収まってるかを確認した方がいいよ
純正のワイヤー使っててそんなところまで普通はねじ込めないからどこかに不具合あるはず
アームが正規の角度で付いてるかブレーキワイヤーのアーム側アウターの末端が収まるとこにちゃんと収まってるかを確認した方がいいよ
ワイヤーは新品か？
古いヤツなら固着しかけてる可能性があるな
古いヤツなら固着しかけてる可能性があるな
>>863
チャンバー付けると普通はジェットの交換（キャブセッティング）が必要。
それとパワーバンドが高回転になるからWR等で美味しい回転域を
使う様にセッティングが必要。
先ずはチャンバーよりボアアップの方が全域でトルクアップするから不満が
出にくいと思うよ。
チャンバー付けると普通はジェットの交換（キャブセッティング）が必要。
それとパワーバンドが高回転になるからWR等で美味しい回転域を
使う様にセッティングが必要。
先ずはチャンバーよりボアアップの方が全域でトルクアップするから不満が
出にくいと思うよ。
ボアアップするとポートタイミング合わすのがメンドい
キャブにしろポートにしろWRにしろ
楽に出るセッティングとかないからなぁ
セッティング面倒と思う人はノーマルで乗るが一番
楽に出るセッティングとかないからなぁ
セッティング面倒と思う人はノーマルで乗るが一番
874 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 20:34:00.19 ID:e2PqOtee
ボアアップするとオイル混合は必須でつか？
>>873
ピストンのハイトとポートタイミングって別じゃなくて?
まあ俺が使うような台湾製のとかは、そこまで厳密に設計されてなさそうだけどねw
シリンダーとピストンのセットを買って開けた時にはワロタよ。排気量はノーマルだけどね。
結局リューター買ってきて歯医者さんごっこする羽目になったからw
ピストンのハイトとポートタイミングって別じゃなくて?
まあ俺が使うような台湾製のとかは、そこまで厳密に設計されてなさそうだけどねw
シリンダーとピストンのセットを買って開けた時にはワロタよ。排気量はノーマルだけどね。
結局リューター買ってきて歯医者さんごっこする羽目になったからw
>>875
台湾製ってそんなクオリティなんだ？
自転車の世界じゃ品質世界一といって過言じゃないほどだからさ。
しかしアドレスチューンする世界があるとは知らなんだ。
いや門外漢なだけなんだろうな。
ただそこそこ速くて耐久性化け物のコレを弄るのってウェルバランスをみずみず・・・人それぞれだね、ごめん。
台湾製ってそんなクオリティなんだ？
自転車の世界じゃ品質世界一といって過言じゃないほどだからさ。
しかしアドレスチューンする世界があるとは知らなんだ。
いや門外漢なだけなんだろうな。
ただそこそこ速くて耐久性化け物のコレを弄るのってウェルバランスをみずみず・・・人それぞれだね、ごめん。
>>875
>ピストンのハイトとポートタイミングって別じゃなくて?
言ってる意味が分らん。ピストンピンから上まで（中央じゃなくて外周部分）の
距離が短くなればその分だけタイミングも変わるのが分らんか？
>ピストンのハイトとポートタイミングって別じゃなくて?
言ってる意味が分らん。ピストンピンから上まで（中央じゃなくて外周部分）の
距離が短くなればその分だけタイミングも変わるのが分らんか？
>>876
いや、企業ごとにQCのバラつきが大きいんだと思うよ。日本の感覚じゃないよね。
ヂャイアントは世界的に有名だからしっかりしてると思うけど、
俺が買ったV100の補修部品作ってるのは町工場レベルのトコだと思うよ。
それを日本の商社が買い付けして流通させてるという…技術的な検品無しでね。
それから、チューンしたんじゃなくて、ノーマルに近づけたって感じだよ俺のは。
何せ元が酷過ぎただけだからww
いや、企業ごとにQCのバラつきが大きいんだと思うよ。日本の感覚じゃないよね。
ヂャイアントは世界的に有名だからしっかりしてると思うけど、
俺が買ったV100の補修部品作ってるのは町工場レベルのトコだと思うよ。
それを日本の商社が買い付けして流通させてるという…技術的な検品無しでね。
それから、チューンしたんじゃなくて、ノーマルに近づけたって感じだよ俺のは。
何せ元が酷過ぎただけだからww
880 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 16:34:08.96 ID:BMVuck09
グロンドマンのハイパフォーマンスドライブキットを入れた方、感想聞かせておくんなまし。
買ったんだけど、ノーマルに比べて、どんなもんかな、と。
あと、注意点があれば助かるラスカル。
買ったんだけど、ノーマルに比べて、どんなもんかな、と。
あと、注意点があれば助かるラスカル。
>>728
あなたのv100はげきおそでめんてもまともにしてないんだね
あなたのv100はげきおそでめんてもまともにしてないんだね
原二スクで80km出て加速も悪くないから満足しているけどなぁ
原付と単車では目的で使い分けるからね
原付と単車では目的で使い分けるからね
みんなリアキャリア付けてる？
886 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 09:46:21.99 ID:qFYpalyA
>>885リードとかGアクみたいなリアキャリアならつけとくけど、V100のは…チャリンコかよ
外したからといってかっこよくなるわけでもなく
付いてるからといってかっこわるいでもなく
そこも魅力の1つだぜ
キャリア下の三角の空間って要らないなぁ
あそこを少し狭くしてその分を燃料タンク容量に使って欲しかった
あと1リッターちょいくらい
当時はこれで標準的だったかもしれんけど今乗ってると航続距離があと少し欲しい
ところでセッティング出まくっちゃったかもしれん
80キロまで息つく暇も無く一気に加速してく
最高速も85以上出るので落ちてないみたいだし
ランプレは110用でWRが問題なんだよな
今ある奴を重さ分からずで突っ込んだらセッティング出た
重さのバランスは狂ってなくて3個ずつセットで重さ書かずに保管してたのを入れたわけ
ほぼノーマルで規制後V125にも1馬身差で70キロまで食いついていける
その先はじりじり離されるけど
常時30キロ程度の荷物満載でこれなら軽くしたらもっと差が縮まるはず
その辺の道では事実上引き離されないってことになった
パワーは規制後のV125にも負けるけど重さで10kg軽いからな
付いてるからといってかっこわるいでもなく
そこも魅力の1つだぜ
キャリア下の三角の空間って要らないなぁ
あそこを少し狭くしてその分を燃料タンク容量に使って欲しかった
あと1リッターちょいくらい
当時はこれで標準的だったかもしれんけど今乗ってると航続距離があと少し欲しい
ところでセッティング出まくっちゃったかもしれん
80キロまで息つく暇も無く一気に加速してく
最高速も85以上出るので落ちてないみたいだし
ランプレは110用でWRが問題なんだよな
今ある奴を重さ分からずで突っ込んだらセッティング出た
重さのバランスは狂ってなくて3個ずつセットで重さ書かずに保管してたのを入れたわけ
ほぼノーマルで規制後V125にも1馬身差で70キロまで食いついていける
その先はじりじり離されるけど
常時30キロ程度の荷物満載でこれなら軽くしたらもっと差が縮まるはず
その辺の道では事実上引き離されないってことになった
パワーは規制後のV125にも負けるけど重さで10kg軽いからな
V100いじった事ある人なら解るけど、ところどころ妄想が見え隠れ
具体的に書けないんだねぇ
調子悪いの乗っててそれが標準的だと設定しちゃうのは良くないことだよぉ
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強化すればあと少しゼロ発進を速くできるけど
常時うるさくなるのは嫌だからこのまま行こう
調子悪いの乗っててそれが標準的だと設定しちゃうのは良くないことだよぉ
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強化すればあと少しゼロ発進を速くできるけど
常時うるさくなるのは嫌だからこのまま行こう
>>887 そりゃよかったな！じゃあ重さはかっとこ♪
最近料理用とかのデジタル秤なんて安いし～
ところでV125フォークつけてる人。その後DOですか？
V100糊こと俺が最近気づいたV125メモ。
・k6？あたりの初期とk7～以降？でインナーと三又のとこでなんか取付に違いがある
中身もなにかあるっぽい
・キャリパーは同じだと思ってたが微妙に小変更されてる部品がある
V125だとピストン内にプラスチックのアレが入ってるらしい
ピストン内に何か入ってるのは他車用トキコで見た事がある
台湾とか中華系のよくある補修用、純正互換キャリパーって買った事ないんですが
これって付属してるんすかね？
最近料理用とかのデジタル秤なんて安いし～
ところでV125フォークつけてる人。その後DOですか？
V100糊こと俺が最近気づいたV125メモ。
・k6？あたりの初期とk7～以降？でインナーと三又のとこでなんか取付に違いがある
中身もなにかあるっぽい
・キャリパーは同じだと思ってたが微妙に小変更されてる部品がある
V125だとピストン内にプラスチックのアレが入ってるらしい
ピストン内に何か入ってるのは他車用トキコで見た事がある
台湾とか中華系のよくある補修用、純正互換キャリパーって買った事ないんですが
これって付属してるんすかね？
ぼくのはすーぱーのーまるだし、それでもりったー30だよ ばいくはたまたまこれになっただけでただのどうぐとしてしかみてないよ げんつきなみにおそいひとはうんがわるかったんだね
>>890
インナーチューブの事かな？
確かにK5、K6とK7以降は互換性は無い。
K7以降のトップキャップは抜け止めになっているので、キャップ外さないとインナーチューブが抜けない。
デイトナの強化スプリング入れると、締めるのが大変＞＜
内部構造(部品)も完全に別物ですよ。(油面、油量、スプリング長もろもろ)
自分は、K7の入れてるけどメンテナンス性はK5、6の方が良いと思う。
因みに台湾純正とかで手に入るステムフォークAssyはK5、6の物が多いかな？
キャリパーは、全く同じ物だと思うよ。
パッドの段減りというか、ディスクに満遍なく当たるようにインシュレータが入ってる
自分は入れてるけど、無くても問題ない部品だと思う。
インナーチューブの事かな？
確かにK5、K6とK7以降は互換性は無い。
K7以降のトップキャップは抜け止めになっているので、キャップ外さないとインナーチューブが抜けない。
デイトナの強化スプリング入れると、締めるのが大変＞＜
内部構造(部品)も完全に別物ですよ。(油面、油量、スプリング長もろもろ)
自分は、K7の入れてるけどメンテナンス性はK5、6の方が良いと思う。
因みに台湾純正とかで手に入るステムフォークAssyはK5、6の物が多いかな？
キャリパーは、全く同じ物だと思うよ。
パッドの段減りというか、ディスクに満遍なく当たるようにインシュレータが入ってる
自分は入れてるけど、無くても問題ない部品だと思う。
893 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 22:43:18.67 ID:PxlRnbXX
調子悪いとこと消耗品交換が被って結構かかるようなんでいっそ乗り換えようかと思ってるんだけど、値段的にまたV100になりそうだー
今日５ｌちょいで２１０ｋｍも走ってくれた
>>892 なるほど！参考になります。スプ長まで違ってるんすか！
そういえば社外スプリングは確かK7以降用のが多かったよーな。。
メンテは何とかするとしてやっぱK7～にしよーかな？
K7以降のトップキャップは抜け止めになっているので、キャップ外さないとインナーチューブが抜けない。
↑話を一揆に進めれば、三又車載状態でのフォーク着脱で。ってことでしょ？
本家でもスペースがなくてしんどいみたいですが、V100でも同じくスペースが
無いということ？と解釈しときます。ありがとう
ちなみに最終的には社外フォークにしたい野望有りっす♪
キャリパーはですね。どーもK7以降は従来のパッドピンとは違うらしい。
普段我々になじみありなのはベータピンの奴だと思うんだけど外側クリップ？のに変わってるらしい
この新式ピン＆クリップが従来のキャリパーに互換するのか？は分からぬｗ
ちなみにあのピストン内に挿入する変な奴。インシュて言うの？k5k6とk7～で微妙に変更されてるかもしれない
この挿入物はピストン＆シール関連とのASSYじゃないと注文できないらしいです。
以上ソースは08年12月第6版パーツリストより
さてトキコキャリパーですが。今までずーーーっと変えてこなかったくせに
なにV125になってから微妙なマイチェン繰り返してやがんの？？
メーカーの気合が伺えるとともに、なんだかしゃくに障るのは俺だけか！？（爆
そういえば社外スプリングは確かK7以降用のが多かったよーな。。
メンテは何とかするとしてやっぱK7～にしよーかな？
K7以降のトップキャップは抜け止めになっているので、キャップ外さないとインナーチューブが抜けない。
↑話を一揆に進めれば、三又車載状態でのフォーク着脱で。ってことでしょ？
本家でもスペースがなくてしんどいみたいですが、V100でも同じくスペースが
無いということ？と解釈しときます。ありがとう
ちなみに最終的には社外フォークにしたい野望有りっす♪
キャリパーはですね。どーもK7以降は従来のパッドピンとは違うらしい。
普段我々になじみありなのはベータピンの奴だと思うんだけど外側クリップ？のに変わってるらしい
この新式ピン＆クリップが従来のキャリパーに互換するのか？は分からぬｗ
ちなみにあのピストン内に挿入する変な奴。インシュて言うの？k5k6とk7～で微妙に変更されてるかもしれない
この挿入物はピストン＆シール関連とのASSYじゃないと注文できないらしいです。
以上ソースは08年12月第6版パーツリストより
さてトキコキャリパーですが。今までずーーーっと変えてこなかったくせに
なにV125になってから微妙なマイチェン繰り返してやがんの？？
メーカーの気合が伺えるとともに、なんだかしゃくに障るのは俺だけか！？（爆
897 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 09:13:52.76 ID:fW6zms1u
バッテリーとセルモーターを長持ちさせる３つの話。
１．長期間乗ってないV100を再び動かす場合、セルじゃなくてキックを何十回してもいいからエンジンをかけること。ただ、ちょっとコンビニで停車してから、またすぐにエンジン掛ける場合はセルでもいい。
２．２か月以上乗らないと分かってるときは、バッテリーを外すこと。そして、充電器で充電すること。
１．長期間乗ってないV100を再び動かす場合、セルじゃなくてキックを何十回してもいいからエンジンをかけること。ただ、ちょっとコンビニで停車してから、またすぐにエンジン掛ける場合はセルでもいい。
２．２か月以上乗らないと分かってるときは、バッテリーを外すこと。そして、充電器で充電すること。
競る→セルw
なんでかわからんが長く保ってるな。厳冬期以外はセルも元気。
なんでかわからんが長く保ってるな。厳冬期以外はセルも元気。
40000kmくらいで電装が調子悪いのと駆動系総とっかえになりそうなんだが修理と買い替えどっち選ぶべき？
>>900
買い替えがV100中古なら却下。
買い替えがV100中古なら却下。
やっぱ買い替え組の意中はアドレス125なのか？
903 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 10:14:13.13 ID:1Jb+6mNd
俺はGアクに
904 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 11:55:36.18 ID:PznjQtUn
PCX糊ってなんであんなに必至なの？
こっちはまったり80で流してんのに
必死になって追い抜こうとしやがるｗ
こっちはまったり80で流してんのに
必死になって追い抜こうとしやがるｗ
あっちは最新こっちはもうじき20年になるしろもので、最高速なんて到底かなわないのになんで？ってぐらい張り合ってくる人いるよな
だから俺は必死になられるのがうっとおしいから、お先にどうぞの70ぐらいで流してるな
でも都内だと信号で追いついちゃうんだよね
わざわざ行かせてあげてるのに、こっちが気まずくなるわｗ
だから俺は必死になられるのがうっとおしいから、お先にどうぞの70ぐらいで流してるな
でも都内だと信号で追いついちゃうんだよね
わざわざ行かせてあげてるのに、こっちが気まずくなるわｗ
906 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 16:24:34.43 ID:5nYC5WFq
すっげーワカル！
>>901
>>906
サンクス
エンジンは元気なんだけど見積もったら４～５万になっちゃったんでこれなら走行若いのをと
他のも考えたけど値段もあるがメットインが広いのと自分的に乗りやすいからやっぱV100にしようかな
>>906
サンクス
エンジンは元気なんだけど見積もったら４～５万になっちゃったんでこれなら走行若いのをと
他のも考えたけど値段もあるがメットインが広いのと自分的に乗りやすいからやっぱV100にしようかな
>>902
125Sに買い替えた。
V100＝走行1万ｋｍ、給排気、駆動系、直流化＆HID他改造箇所多数は
現状渡し+チャンバー、未使用のボアアップキット、WRいっぱい、ブレーキパッド
Vベルト、外したノーマルパーツ多数+自バイ4年付で前から欲しがってた
近所の知り合いに譲ってやった。50ｃｃより力あるし安定してるしで全然
良いって喜んで乗ってる。
ピストン穴開いて、純正腰上+純正マフラーでの暫定仕様で、ビックボア組む
予定だったのだが、ボアアップキットと自バイ代として2万で譲たった（ｗ
諸々のパーツ代と手間を掛けたが喜んで乗ってくれてるから
まぁ悪い気はしない（はよ、ボアアップキット組めとは思うが）。
125Sに買い替えた。
V100＝走行1万ｋｍ、給排気、駆動系、直流化＆HID他改造箇所多数は
現状渡し+チャンバー、未使用のボアアップキット、WRいっぱい、ブレーキパッド
Vベルト、外したノーマルパーツ多数+自バイ4年付で前から欲しがってた
近所の知り合いに譲ってやった。50ｃｃより力あるし安定してるしで全然
良いって喜んで乗ってる。
ピストン穴開いて、純正腰上+純正マフラーでの暫定仕様で、ビックボア組む
予定だったのだが、ボアアップキットと自バイ代として2万で譲たった（ｗ
諸々のパーツ代と手間を掛けたが喜んで乗ってくれてるから
まぁ悪い気はしない（はよ、ボアアップキット組めとは思うが）。
>>908
V100をまた買う位なら自分で直すか、V125の新車がお薦め。
V100をまた買う位なら自分で直すか、V125の新車がお薦め。
>>908
それって全部純正部品での見積もり?
直してもらうお店がKNやグロンドマン取り寄せできるなら、駆動系の部品代は遥かに安くなるかと。
工賃が幾らかにもよるけど、あと2万走ってもう一度駆動系OHしてもトントンぐらいじゃないのかな。
それって全部純正部品での見積もり?
直してもらうお店がKNやグロンドマン取り寄せできるなら、駆動系の部品代は遥かに安くなるかと。
工賃が幾らかにもよるけど、あと2万走ってもう一度駆動系OHしてもトントンぐらいじゃないのかな。
>>910
V125の新車は予算的に無理かな
>>911
見積もりって言っても書面で出された訳じゃないんではっきりしないけど
古めのバイク屋なんで純正品のみでほとんど工賃だと思う
ありがと参考になった、もうちょっと考えてみる
V125の新車は予算的に無理かな
>>911
見積もりって言っても書面で出された訳じゃないんではっきりしないけど
古めのバイク屋なんで純正品のみでほとんど工賃だと思う
ありがと参考になった、もうちょっと考えてみる
>>912
都会か田舎にもよると思うけど、総額で数千円しか変わらないのなら、
まずバイクを買ったお店に部品が取り寄せられるかとか問い合わせて、
できればそこで診てもらった方が良いよ。
店子かどうかで扱いが大きく変わる場合もあるし、後々の付き合いもあるだろうからね。
都会か田舎にもよると思うけど、総額で数千円しか変わらないのなら、
まずバイクを買ったお店に部品が取り寄せられるかとか問い合わせて、
できればそこで診てもらった方が良いよ。
店子かどうかで扱いが大きく変わる場合もあるし、後々の付き合いもあるだろうからね。
長期間放置してあったのに、最近また乗るように
なりましたが、ブレーキレバーがスカスカになり、
フルードが空になってしまいました。
マスターが悪いですか？キャリパーが
悪いですか？
なりましたが、ブレーキレバーがスカスカになり、
フルードが空になってしまいました。
マスターが悪いですか？キャリパーが
悪いですか？
>>914
舐めてみて、苦い方が悪い。
舐めてみて、苦い方が悪い。
918 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 22:35:17.36 ID:jlepHEew
919 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 06:15:14.42 ID:UwWyB7I4
>>914
お前の頭が悪い。
お前の頭が悪い。
もういいんじゃない？
取り敢えずフルード入れて、エア抜きして何も無ければそれでよし
取り敢えずフルード入れて、エア抜きして何も無ければそれでよし
質問です。
火花が飛ばないのでテスターを買いました
イグニッションコイルにつながる二本の線を測ろうとしたのですが、やってみたところ0.8vが計測できました
本来、何Vが計測できたら正常なのでしょうか?
火花が飛ばないのでテスターを買いました
イグニッションコイルにつながる二本の線を測ろうとしたのですが、やってみたところ0.8vが計測できました
本来、何Vが計測できたら正常なのでしょうか?
すみません、CE13Aです
イグニッションオン状態で計りました
イグニッションオン状態で計りました
>>922
なんか違う気がする。
疑ってる部位によって計測する場所も種類も違うから、
SM持った人が現れるまでは下手に触らない方が良いよ。
テスターのフューズが飛ぶくらいなら可愛いけど、IGコイルから感電したら痛いし、電源からショートしたら何か溶けるかも。
なんか違う気がする。
疑ってる部位によって計測する場所も種類も違うから、
SM持った人が現れるまでは下手に触らない方が良いよ。
テスターのフューズが飛ぶくらいなら可愛いけど、IGコイルから感電したら痛いし、電源からショートしたら何か溶けるかも。
924 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 22:26:19.96 ID:W9BUFINw
わざわざありがとうございます
通常のテスターでは計測できないのですか
ということは、Igコイルを疑うならもう、交換した方がはやそうですね...(泣
通常のテスターでは計測できないのですか
ということは、Igコイルを疑うならもう、交換した方がはやそうですね...(泣
たびたびすみません。
IGコイルは正常なのが確認できましたが、火花は飛びません。
ピックアップコイル、ステータコイルが怪しいのですが
くだらないんですが、その前に一つ質問があります...
IGコイルの端子につながる線二つは、イグニッションオン状態でこすり合わせるとなんらか火花が飛んだりしますか?
もし、この場で質問することがまずければ、言ってください
IGコイルは正常なのが確認できましたが、火花は飛びません。
ピックアップコイル、ステータコイルが怪しいのですが
くだらないんですが、その前に一つ質問があります...
IGコイルの端子につながる線二つは、イグニッションオン状態でこすり合わせるとなんらか火花が飛んだりしますか?
もし、この場で質問することがまずければ、言ってください
927 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 22:32:10.25 ID:yWldTc0L
>>926
黒白はアース、黒黄はCDIから。
CDIから電気が来てれば多少の火花が飛んでも不思議ではないです。
あえて言うなら、
その行為によってCDIが壊れないかの方が気になるかな。
IGコイルが正常なら
プラグ、コード、プラグキャップはどうですか？
黒白はアース、黒黄はCDIから。
CDIから電気が来てれば多少の火花が飛んでも不思議ではないです。
あえて言うなら、
その行為によってCDIが壊れないかの方が気になるかな。
IGコイルが正常なら
プラグ、コード、プラグキャップはどうですか？
928 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 22:35:03.94 ID:yWldTc0L
あと、
コイルの下のほうにある鉄のカバーと共締めしてある
アースはきちんと接地してますか？
コイルの下のほうにある鉄のカバーと共締めしてある
アースはきちんと接地してますか？
ありがとうございます
ちょっと書き方が悪かったですね。
IGコイルはDioにつなぎ火花を確認しました、プラグは新品でBPR7HSです
それと、自分のv100は、コイルへの端子をこすり合わせても火花も何もとびませんでした
皆さんの情報たすかります...
CDIの導通など計ってきます(涙
あと、フライホイールプーラーも買って出直して来ます
ちょっと書き方が悪かったですね。
IGコイルはDioにつなぎ火花を確認しました、プラグは新品でBPR7HSです
それと、自分のv100は、コイルへの端子をこすり合わせても火花も何もとびませんでした
皆さんの情報たすかります...
CDIの導通など計ってきます(涙
あと、フライホイールプーラーも買って出直して来ます
アースは大丈夫でした
その他の場所も、できるところまでハーネスをばらして断線をみましたが、特になしでした...
さすがにみんなに迷惑なのでそろそろ控えます(汗
その他の場所も、できるところまでハーネスをばらして断線をみましたが、特になしでした...
さすがにみんなに迷惑なのでそろそろ控えます(汗
931 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 22:59:44.83 ID:yWldTc0L
>IGコイルの端子につながる線二つは、イグニッションオン状態でこすり合わせるとなんらか火花が飛んだりしますか?
当然ですが、セルかキックでエンジン回してたらの話ですが
その辺は大丈夫ですよね？
当然ですが、セルかキックでエンジン回してたらの話ですが
その辺は大丈夫ですよね？
933 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 23:22:13.28 ID:yWldTc0L
ピックアップの電圧測ってみたら？
特殊工具で4V以上
一般的なテスターで経験上0.2V
ステータとピックアップの抵抗測ってみたら？
特殊工具不要なので参考にしやすいかと。
特殊工具で4V以上
一般的なテスターで経験上0.2V
ステータとピックアップの抵抗測ってみたら？
特殊工具不要なので参考にしやすいかと。
みなさん、本当にありがとうございます。
最初の書き込みで焦っていて状況を詳しく書いていませんでした。
先週頃、駐輪場(雨ざらし)に止めていて、土砂降りの横殴りの雨風を受けてたようです。
キーをオン、キックで始動しようとする
二回ほど蹴ってもかからず、一度キーをon offして再びキックする
一瞬かかり、一瞬でエンジンストール。ストール時に特に異音なし
セルでかけようとすると、セルが回らず.... そのあとは何をしても始動せず
キーオン状態で ウィンカー通常通り、テール点灯、ホーンOK、メットイン点灯
ガソリンは来ていて、エアクリーナー清掃済み、マフラー清掃済み、ヒューズOK
セル不動、火花飛ばず
最初の書き込みで焦っていて状況を詳しく書いていませんでした。
先週頃、駐輪場(雨ざらし)に止めていて、土砂降りの横殴りの雨風を受けてたようです。
キーをオン、キックで始動しようとする
二回ほど蹴ってもかからず、一度キーをon offして再びキックする
一瞬かかり、一瞬でエンジンストール。ストール時に特に異音なし
セルでかけようとすると、セルが回らず.... そのあとは何をしても始動せず
キーオン状態で ウィンカー通常通り、テール点灯、ホーンOK、メットイン点灯
ガソリンは来ていて、エアクリーナー清掃済み、マフラー清掃済み、ヒューズOK
セル不動、火花飛ばず
・キックしながら端子をこするも何も無し。
・ベルトカバーのアース磨いて共締め
・使用しているテスターはMAS830L
ピックアップの電圧...測れず
ステータの電圧.........測れず
ピックアップの抵抗...2kレンジで0.43
ステータの抵抗.........200レンジで0.4
全然よくわからないですね....(汗
使い方もネットで調べながらなので、多分合っているとは思うのですが
そもそもほぼ満タンのバッテリーがつながっていて ピックアップやステータ、IGコイルやアースの端子を剥いて扱っているけど
たまにどっかに接触したりして、ヒューズも飛ばないのはどっか断線してるのか...
今度プーラー買ってきますので、頑張ります
・ベルトカバーのアース磨いて共締め
・使用しているテスターはMAS830L
ピックアップの電圧...測れず
ステータの電圧.........測れず
ピックアップの抵抗...2kレンジで0.43
ステータの抵抗.........200レンジで0.4
全然よくわからないですね....(汗
使い方もネットで調べながらなので、多分合っているとは思うのですが
そもそもほぼ満タンのバッテリーがつながっていて ピックアップやステータ、IGコイルやアースの端子を剥いて扱っているけど
たまにどっかに接触したりして、ヒューズも飛ばないのはどっか断線してるのか...
今度プーラー買ってきますので、頑張ります
もしかして、メインスイッチの故障じゃない？
937 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 07:44:14.19 ID:d9R8X7ND
もしかして、タイヤの空気圧が低い？
コイルとかより
バッテリーあるのにセルが回らないのは気にならないの？
バッテリーあるのにセルが回らないのは気にならないの？
たしかにメインスイッチ怪しいな。
一度外しスルーさせて導通みれば？
セルが廻らないのに点火系疑うのはえん罪はなはだしい、点火系に逆告訴されるぞw
一度外しスルーさせて導通みれば？
セルが廻らないのに点火系疑うのはえん罪はなはだしい、点火系に逆告訴されるぞw
コーヒー吹いたw
個人売買で中古を買ったのですが、今のところ不調はないのですが、一応バイク屋で一通り見てもらおうかと思ってます。
具体的にどこを見てもらえばいいのでしょうか？また、値段はどのくらいしますかね？
具体的にどこを見てもらえばいいのでしょうか？また、値段はどのくらいしますかね？
>>941
個人売買で購入したんですけど、走行に支障がないだろうか点検お願いしたいんですがいくらぐらいかかりますか？って聞けば大丈夫だよ
あと、直すところがあったら連絡くださいと付け加えておけば勝手に直されて請求される事はない
点検費はバイク屋さんのほぼ言い値なんで店によって違うし、項目によってもピンキリ
子供じゃないんだからまず店に聞かないと、こんなとこでいくらか聞いても参考にならないよ
個人売買で購入したんですけど、走行に支障がないだろうか点検お願いしたいんですがいくらぐらいかかりますか？って聞けば大丈夫だよ
あと、直すところがあったら連絡くださいと付け加えておけば勝手に直されて請求される事はない
点検費はバイク屋さんのほぼ言い値なんで店によって違うし、項目によってもピンキリ
子供じゃないんだからまず店に聞かないと、こんなとこでいくらか聞いても参考にならないよ
>>941
今までに世話になったことのあるバイク屋さんとか、ないの?
今までに世話になったことのあるバイク屋さんとか、ないの?
リアボックス便利過ぎワロタ
948 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 00:40:47.29 ID:annmFKA6
>>941
まず、お前の頭を見てもらうために、ハローワーク行け。
まず、お前の頭を見てもらうために、ハローワーク行け。
>>947
前カゴももう付いてる
前カゴは物の出し入れが楽だが
走ってると物が飛び出しそうになるのでスピードを思い切り出せなくなるのと、
レジ袋に穴が開くのと、
盗難が怖くて入れっぱなしで離れられない
見た目が悪い
リアボックスは丁度その逆だけど
出し入れも意外にそんなに手間じゃない
バックレストがあれば二人乗りの時楽になる
総合的にリアボックスの方が便利なことに気がついた
もっと早く買えば良かったわ人生損した
前カゴももう付いてる
前カゴは物の出し入れが楽だが
走ってると物が飛び出しそうになるのでスピードを思い切り出せなくなるのと、
レジ袋に穴が開くのと、
盗難が怖くて入れっぱなしで離れられない
見た目が悪い
リアボックスは丁度その逆だけど
出し入れも意外にそんなに手間じゃない
バックレストがあれば二人乗りの時楽になる
総合的にリアボックスの方が便利なことに気がついた
もっと早く買えば良かったわ人生損した
リアボックスのほうが面倒だと思うが
リアボックスは精神的に楽なんだよ
俺にはコンビニフックの方が重要なんだけど、
ヒートン付ける場所があそこではなあorz
ヒートン付ける場所があそこではなあorz
リアボックス付けてない俺は、付けてるアドレス見かける度に
羨ましくて一日憂鬱になる。
月に数回はリアボックス付ける夢も見るし。。。
羨ましくて一日憂鬱になる。
月に数回はリアボックス付ける夢も見るし。。。
コンビニフックはフロントの足置くとこのフロア止めてる一番上のねじ付近に適当なフックボルトで止めたった。
ボックスはキャンプツーする時にメインのバイクにはつけてるけど、V100には積んでない。
生活スタイル的に荷物ぶち込んで長距離のお買い物するときは車だし。。。
ボックスはキャンプツーする時にメインのバイクにはつけてるけど、V100には積んでない。
生活スタイル的に荷物ぶち込んで長距離のお買い物するときは車だし。。。
>>954
コンビニフックの写真見たいです
コンビニフックの写真見たいです
オレのアドレスにはホムセンで５０００円のリヤボックスがついてる。
雨のときに対応できるように、長くつとゴム手袋、カッパが入ってるよ。
いつも帰りにコンビニでビール買うんだが、リヤボックスに入れてる。
前はコンビニフックにかけてたんだけどね。
雨のときに対応できるように、長くつとゴム手袋、カッパが入ってるよ。
いつも帰りにコンビニでビール買うんだが、リヤボックスに入れてる。
前はコンビニフックにかけてたんだけどね。
内側の小物入れのふちに台所で使うようなS字の３連フック引っ掛けてコンビニフックにしてる
Sの片側は丸くなってないヤツな
Sの片側は丸くなってないヤツな
メカにあんまり詳しくないのですが、ブレーキパッドが減っているみたいなので交換しようと思っています。
素人でも簡単にできますか？
素人でも簡単にできますか？
>>958
ここで聞くようじゃ無理。
ここで聞くようじゃ無理。
バッテリーの交換とはやっぱりレベルが違いますか？
バッレリー難易度が偏差値３８くらいに対して
ブレーキだと４５くらいだな。
ね、先生につききりで数日間学ばないとそこまで成績伸びないだろ？
と嫌みな言い方になった、すまん、が事実。
ブレーキだと４５くらいだな。
ね、先生につききりで数日間学ばないとそこまで成績伸びないだろ？
と嫌みな言い方になった、すまん、が事実。
初心者でも一通りの道具とサービスマニュアル用意して
作業を1つ1つ確認しながらやって行けば出来るが
出来れば一度交換作業を見て自分の技量と照らし合わせて
出来ると確信持ってからやった方が良いと思う
作業を1つ1つ確認しながらやって行けば出来るが
出来れば一度交換作業を見て自分の技量と照らし合わせて
出来ると確信持ってからやった方が良いと思う
初期型だがメットフックがコンビニフック兼用と思ってた。
ミラーに掛けるのは危ないし、いい案ない？
ミラーに掛けるのは危ないし、いい案ない？
966 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 17:25:47.98 ID:hAz8FFjZ
>>964
スピードメーターカバーの下の方に＋ネジがある。
場所でいうと、スピードメーターとインナーボックスの中間あたり。
そこにフック(パーツとしてはないと思うので、適当に調達するなり作るなりして)
を共締めすればヨロシ。
俺がV100を中古で買ったときには、すでにこの状態でつけられていた。
見た目はよくないけど便利だよ。
スピードメーターカバーの下の方に＋ネジがある。
場所でいうと、スピードメーターとインナーボックスの中間あたり。
そこにフック(パーツとしてはないと思うので、適当に調達するなり作るなりして)
を共締めすればヨロシ。
俺がV100を中古で買ったときには、すでにこの状態でつけられていた。
見た目はよくないけど便利だよ。
>>966
それってハンドル側?
俺はポケットのないCE11だから上も下もヒートン様の物を付けてるけど、
上に荷物かけるとハンドル取られるし、下は低過ぎてイマイチ。
いろいろ改善案は考えるけど、フックにコストかけるかと思うと何もできないorz
それってハンドル側?
俺はポケットのないCE11だから上も下もヒートン様の物を付けてるけど、
上に荷物かけるとハンドル取られるし、下は低過ぎてイマイチ。
いろいろ改善案は考えるけど、フックにコストかけるかと思うと何もできないorz
センスタが折れた。Ｖ１２５のは流用できたっけ？
あとライトが暗いのでライトメーターカウルごとレッツ２を移植とかできないだろうか
メーターは動かなくてもいいから・・
あとライトが暗いのでライトメーターカウルごとレッツ２を移植とかできないだろうか
メーターは動かなくてもいいから・・
>>968
新品買っても４～５千円だった希ガス。
新品買っても４～５千円だった希ガス。
>>968
ttp://www.ginzado.ne.jp/~kenkocha/bike/bikephotos/
画像のはＺＺライトだけど、レッツと形は共通っぽい
センスタは新品注文すると太くなってる対策品がくると、どこかのブログで見た
ttp://www.ginzado.ne.jp/~kenkocha/bike/bikephotos/
画像のはＺＺライトだけど、レッツと形は共通っぽい
センスタは新品注文すると太くなってる対策品がくると、どこかのブログで見た
ねーねー
クランクベアリングが逝きそうなのかどうか分からんけど
走行中カリカリカリカリ鳴ってるんよ。
修理代っていくらくらいかかるものなの？
クランクベアリングが逝きそうなのかどうか分からんけど
走行中カリカリカリカリ鳴ってるんよ。
修理代っていくらくらいかかるものなの？
スマホをカーナビ代わりに使いたいんだけど
メーター類の手前あたりに取り付けられるスマホホルダーみたいなのってない？
誰か工夫して付けてる人いないかな
メーター類の手前あたりに取り付けられるスマホホルダーみたいなのってない？
誰か工夫して付けてる人いないかな
975 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 23:35:15.26 ID:BNyBAcyR
V100は、センタースタンドが折れるってよく聞くけど、
スタンドのどこがどんな状況になって折れるの？
俺のはCE１１Aで普通にセンスタ使ってるけど、点検とか予防保全しておきたいので、おせーて。
スタンドのどこがどんな状況になって折れるの？
俺のはCE１１Aで普通にセンスタ使ってるけど、点検とか予防保全しておきたいので、おせーて。
978 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 00:47:55.84 ID:yFO9sq9j
昨夜、インシュケーター？
ぼろぼろになった
キャブとエアクリーナーの間のゴム管を取り付けようとやってみたけど
出来なくて諦めたｏｒｚ
最近、出だしと上り坂が遅くなってきたからプラグを変え、ウエイトローラーも変えても
変わらなかったからマフラーが詰まっていると思ってマフラー買っても変わらない・・・。
最初から買い替えてればよかった・・・。 俺のバカ
ぼろぼろになった
キャブとエアクリーナーの間のゴム管を取り付けようとやってみたけど
出来なくて諦めたｏｒｚ
最近、出だしと上り坂が遅くなってきたからプラグを変え、ウエイトローラーも変えても
変わらなかったからマフラーが詰まっていると思ってマフラー買っても変わらない・・・。
最初から買い替えてればよかった・・・。 俺のバカ
980 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 06:01:12.60 ID:ZA4PeNau
デイトナプーリーに110用ランプレ最強！てスレあったけど、キタコプーリーに110用ランプレじゃあダメなの？
そろそろ次スレを…
今までに出た頻出質問や有益な情報はテンプレとしてまとめてほしい
今までに出た頻出質問や有益な情報はテンプレとしてまとめてほしい
俺のアドレス、単独走行だと感じないけど,信号ダッシュで他の50を
びた一文引き離せなくなってた。
マフラー、ウエイトローラーなんかは交換済みだし、オドは４万くらい。
やっぱ圧縮抜け出してんのかな。
びた一文引き離せなくなってた。
マフラー、ウエイトローラーなんかは交換済みだし、オドは４万くらい。
やっぱ圧縮抜け出してんのかな。
口だけボーイのかわりに建てました。
不備があったらすまんこ
【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338097366/
不備があったらすまんこ
【通勤】スズキ アドレスV100 50台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338097366/
>>985
ハァ？何が口だけなんだよ。
テンプレができてないのに立てちゃったらバカが>>2付近に雑談書き始めちゃうから立ててねえんだよ。
お前みたいな馬鹿がいるから情報が蓄積されない低レベルなスレに甘んじてんだよ。市ね馬鹿
ハァ？何が口だけなんだよ。
テンプレができてないのに立てちゃったらバカが>>2付近に雑談書き始めちゃうから立ててねえんだよ。
お前みたいな馬鹿がいるから情報が蓄積されない低レベルなスレに甘んじてんだよ。市ね馬鹿
987 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:56:09.50 ID:RxtNFhnb
988 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:57:10.47 ID:RxtNFhnb
あ、安価番号ずれた。>>976-977サンクス
989 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 17:01:21.13 ID:L1qvlOH4
>>986
別に>>2付近じゃなくてもテンプレ案として書き込めば、内容によっては次スレで採用されるんじゃない？
常に>>980以降でテンプレ案まとめて、>>2で採用しなきゃならないなんて決まりないだろ？
別に>>2付近じゃなくてもテンプレ案として書き込めば、内容によっては次スレで採用されるんじゃない？
常に>>980以降でテンプレ案まとめて、>>2で採用しなきゃならないなんて決まりないだろ？
992 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 20:51:08.00 ID:RxtNFhnb
いたわるならセルの方が。。。
すり抜け時に縁石ぶつけたり、段差やカーブで擦ったりするのもあるんじゃないかな
犬猫のおしっこもあるだろうし
犬猫のおしっこもあるだろうし
うちの91年式の初期型もそろそろセンスタやばいかな･･･
サイドスタンド付けた方がいいのかしら。
サイドスタンド付けた方がいいのかしら。
キャリパーOHしたけどエアが抜けきらん
タッチや効きは問題ないのに
マスターもOHせなあかんかな～…
タッチや効きは問題ないのに
マスターもOHせなあかんかな～…
>>996
何を根拠にエアが残ってると判断してんだ？
普通はエアが残ってりゃタッチも効きも問題有りだろ。
抜いてる最中にいつまでもエアが混入してるって事なら
ブリーダーの根元から吸ってる事がある。
グリスでもちょこっと塗ってやれば混入が止まるから
直ぐ分る。
何を根拠にエアが残ってると判断してんだ？
普通はエアが残ってりゃタッチも効きも問題有りだろ。
抜いてる最中にいつまでもエアが混入してるって事なら
ブリーダーの根元から吸ってる事がある。
グリスでもちょこっと塗ってやれば混入が止まるから
直ぐ分る。
>>972ですが原因は何か分かりますか？
センスタはHの字構造になっていて横棒部分が折れてしまう。
折れる理由
センスタ左足に体重を掛けて横棒を介して右足を立てるので
横棒に大きなネジレ力が掛かって折れる。
足元を広くするためどうしても車体を右に傾けてスタンド掛けしがち。
この場合、センスタ右足が先に接地して結果、横棒の負担は大変なことに。
対処法
車体を左に傾け、センスタ左足を先に接地させることを意識する。
ガツンと体重を掛けるのではなく、足が接地してからグイッと体重を掛ける。
この二点を心掛けることでセンスタが折れることは無くなると思う。
折れる理由
センスタ左足に体重を掛けて横棒を介して右足を立てるので
横棒に大きなネジレ力が掛かって折れる。
足元を広くするためどうしても車体を右に傾けてスタンド掛けしがち。
この場合、センスタ右足が先に接地して結果、横棒の負担は大変なことに。
対処法
車体を左に傾け、センスタ左足を先に接地させることを意識する。
ガツンと体重を掛けるのではなく、足が接地してからグイッと体重を掛ける。
この二点を心掛けることでセンスタが折れることは無くなると思う。
ａｇｅ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐