[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ42台目[レッツ]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ40台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314005764/l50
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ41台目[レッツ]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321240095/

訂正あればよろしくお願い致します。

乙

Ｚ

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ2のグレード別の違い（2→�Uかも）
レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ2コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

e-Let's/ e-Let'sWは電動だけどどうする？
このスレで扱うならテンプレに入れるべきだろうし、
電動バイクスレ行けってんならe-Let'sの話題はこっちへ、ってテンプレに誘導作っといたほうがいいと思うが

自賠責が切れたら買ったバイク屋にいけばおｋ？

電動バイクはマイナーすぎるから誘導したほうがいいんじゃね
ヤマハ、ホンダ、スズキの３社でも各社一台位しかないんだし電動スレでやらせた方がいい

レッツ4 のヘルメットホルダーってレッツ2にも付くんだっけ？
付くならスズキかドラスタで注文死てくる

自賠責は役所の近くの保険会社に行けばいいよ

バイク屋だとなんか問題あるの？

特にない

自賠責保険発行すると僅かだが手数料があるので行きつけのバイク屋さん喜ぶよ^^

喜ぶフリでしょ
バイク屋は利益が高い中古販売とか修理とかパーツ交換のほうが喜ぶよ

タイヤ交換したらフロントリアで14000円、約8000円の利益

タイヤの仕入れは安いから、前後とも交換ならば
粗利で１万はある。

リトルカブに市販のガソリンタンク積んだら相当な距離走れるよな
燃費がリッター80キロと考えたら一回の給油で600キロ以上走れる

アドレスV50、自賠責のぞいて14万だったら高い？＠東京八王子

>>22
うちのレッツ４も１４万円＋αだった。買った後のメンテナンスをしてくれる店だったら
良いんじゃないかな？

レッツ４のコンビニフック、サードパーティ製品ないかな〜？純正品は小さい…。
鞄とかぶら下げる人、どうしてますか？

>>23
そっかー・・・。
今から8年ぐらい前に沖縄でレッツ�UGを買ったときは全部コミコミで12万ちょっとで
売ってくれたんだけど・・・

>>22
まさにその値段で買った＠八王子

同じバイク屋だったりしてｗ

>>23
レッツ4でその値段はボッタクリだろ
メンテなんてただじゃないんだからいいカモにされてるだけだよ

8年製で3000キロのレッツ４ + 自賠責2年
9年に購入　10万円(税込)だったわ

>>25
イで始まるお店？

>>28
違うけど、その店分かったｗ
台湾スクーター扱ってるところでしょ。そこは市内では安いと言われているお店だよ。

と言うことは、この地域の相場なのかな。

そんな値段ならトゥデイ買ったほうが安く買えそう

4年前トゥデイの新車+自賠責5年+フロントカゴ+納車費用全部ひっくるめて
12万以内だった気がする

なんか話が噛み合ってないような。アドレスV50の話だよ？
俺が買った店でレッツ4は全込みで12万くらいって言ってた気がする。

自賠責5年で総額が、ジョグ14 アドレス13
レッツ4が12。
これより安ければ、即買い確定。
これより2万高かったら、客をバカにしてる店。

自分のは、01年製でタイヤから判断し1〜2万キロの走行距離で
2万円のレッツ2だぞｗｗｗｗ2年目だが快調

>>34

俺はスズキバイクショップが1件しかないから、そこで買うしかなかったｗ
ごねすぎても後々なんだし、レッツ４新車で1年自賠責入って15万で買ったよ
いくらで買おうがいいんじゃね？
地域の差や、お店との付き合いもあるし

お店と付き合わない方が賢いんだよ
付きあえば付き合うほどお金がかかる仕組みになってるから

バイク買ったら最初の1000キロ点検以降は店に寄り付かないわ

俺も1000キロ点検しか行かないよ
それ以降オイル交換すらしないしｗ
でも壊れない保証もないからね、リコールとかもあるし

オイル交換しないと壊れるだろ

>>36
俺は普通の郊外に住んでるから山のようにバイク屋は近所にあるが
40キロ離れた店で購入した
そこが県内では最安値レベルだと判断したから
どこで購入するかは自由だがあとでもっと安い店があるのか…って
後悔したくないから一応調べてたらたまに「安っw」ってあるよ
自分の買い値より大幅に値引とかほとんど聞かないから満足

>>40
自分んでやる人じゃね？

とにかくバイク屋に全部任せるとか言うと
ボラれてんのか適正なのか分からんからベッタリは俺も嫌w

マジ快調！当たりだねｗｗ

スズキだからなぁ・・・
オイルはしっかり管理したいが、ついつい交換を先延ばし。

レッツ4で3万�`走ったが、オイル上がりっぽい症状で微妙にオイル量が減ってる。

>>29
ほんと？イマ○？

>>44
買って足せばよい
下限を割って走るより良い
オイルゲージからちょっと足すとか駄目なのかな？

とりあえず一回ガソリンスタンドで交換しとけばボルトみたいなのも交換
するので漏れ無くなるのでは？

>>45
そう。
ID変わってるかも知れないけど。

駅前とかの駐輪場に止まってる原付に張ってあるバイク屋のステッカーで、
あそこのステッカー率結構高いでしょ。

>>36
普通さ、数が売れない自転車店で買っても
仕切り価格が高いので、さほど引けないがが、それでも
メーカー希望価格＋自賠責の金額を支払えば、
あとはサービスでやってくれる。普通はね。
だからレッツ4で自賠責1年なら、14万までだわ。
その店で修理なんか頼んだら他店の2倍は請求されそうで
恐ろしい。

>>49
だって、カタログに載ってる価格が15万ちょいだよ？

あとは何度も言うが、田舎でバイク屋がそこしかない
隣町まで車で1時間、ガス代やら運賃やらもかかるし
そこで買うしかないものは仕方がない、喧嘩してまで買いたくないし
気分よく乗り始めたいしな

それレッツ4パレットでしょ。
もしくはバスケットか。
それなら納得出来るよ。

>>49
田舎は地元で買わないと
大きな町の量販店で多少安く買っても
修理の時に高くなるだけ

その考えは、当てにならんよ。
500mも離れてない近所に、車屋がある。
買うのも高いが、整備も板金も他店の5~8割増し。
田舎だから、高いのを知ってても、そこで頼む年配者。

ハッキリ云うと、世間体を気にする、お人好しを
馬鹿にしてるんだって。

>>53
車とバイクじゃ比較にならんよ、数が違いすぎる
車屋も腐るほどある
まぁ世間知らずのおかげでやっていける店もあるわけだし、本人も納得して金出してんだし

原付なんて壊れたら買い替えがデフォでしょ
消耗パーツの交換とかは自分でするのが常識

まだ1万2千キロ(´・ω・｀)もう8千キロはもってくれ〜

ノーマルなら2万はいけるやろう

レッツ4事故でグチャグチャになったから友人からレッツ2安く買ったんだけど
乗りにくい・・・
質感とかはいいんだけど、急加速するしつい30km超えちゃう。あと低速度15kmぐらいでむっちゃふらつく。
こんなもん？

>>58
加速いいだろ

>>58
燃費わるいだろ

レッツ4初期型エンストしまくる。アイドル上げたいんだがどこ触れば良いのやら、詳しい人おせーてー。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010137/SortID=5717748/
まさしくコレ。

>>58
レッツ２なら坂道でもぐんぐん上るだろ。
手間かかるオイル交換とかないし、ホムセンで480円くらいの純正オイル継ぎ足すだけだし。
オイル交換時にドレンボルトねじ切るとかいう心配も2ストならないぜｗ
俺はそれで38000km乗ったが最後まで元気だった。

雨ざらしにしなければ10年は乗れると思うよ

>>61-62
そこにも書いてあるじゃん、スロットルボディーの
交換って。
確か、アドレス125も、コーナーからの立ち上がりで
アクセルONでもタイムラグ有って直ぐに吹けないから
不安定になるので恐ろしくて無理できないとか。
これもメーカーはリコールしてないはず。

雨ざらしにしててもこまめに錆止め塗っとけば大丈夫

>>62
信号待ち、アクセル微妙に開けてればいいだけだろ？
他が調子良ければいじる必要ないね、原付はそんなもんだｗ

ホンダトゥデイでエンストしたこと一度もないよ

>>61
スロットルボディ洗浄してみたら？
エアクリーナー外して、スロットルボディの穴という穴にエンジンコンディショナーのスプレーを吹き込む。
しばらく放置した後エンジン始動して、吹かしながら更にコンディショナー攻撃。
コンディショナー使った後はオイル交換した方が良い。シリンダーとピストンリングの隙間から
オイルに混ざっちゃうからね。

四輪のスロットルボディに付いているアイドルエアバルブ（トヨタだとISCVと呼んでいる）にカーボン堆積で、
やっぱり同じようにアイドリング不調でるしね。
ただ、レッツ系エンジンは現象でるのが早い気がするけど。吸気の吹き返しが多いのかな？

うちの6000キロV50はまだ大丈夫だけど、代車で借りたメーター一回り以上のパレットはアイドリングで止まってたなあ。

ZZ乗りですが寒いとオートチョークの効き過ぎでカブり過ぎる。
オートチョークの殺し方探したけれど見つからない。。。

どなたかご存知の方、お教えいただければ助かります。

>>70
プランジャ外して、穴を埋めればいいんだよ。

コネクター外せばいいだけじゃね？

>>71
ぶ、ブラジャー外して穴に

>>71
チョークスリーパーでの殺し方だったら

>>63
なにぃ、うちの近くのホムセン最安値は580円ぐらいだぞこの野郎！ｗ
3年前は500円切ってたんだけど

あ、またレッツ２かベルッち欲しくなったよ。
コレダが今年５年目、そろそろ乗り換えかな、壊れてないけど。

オイル交換ネットで調べたら結構簡単みたい
次から自分でやるわ

2ストオイルはいつも2リットル缶を買ってる

>>77
オイル交換は俺も出来そうなんだけどな・・・
問題は、そのオイルを捨てること
確か、資格いるんじゃなかったっけ？

http://www.motosports.co.jp/scoil.htm
やり方
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/default.php?cPath=201_89
このT型ﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁ使えば外れる　オイル受けもホームセンターに
売ってる　
オイル交換は誰でもできるがドレンボルトのねじ山だけは絶対潰すなよ
潰したら　修理代がとんでもない金額になるから
外すときもゆっくりでつける時も慎重にしろ

http://www.motosports.co.jp/scoil-v50.htm

http://www.50-125bike.com/index.php?%A5%EC%A5%C3%A5%C44%A1%DACA41A%2F45A%2F46A%2F43A%A1%DB-%A5%AA%A5%A4%A5%EB%B8%F2%B4%B9%CA%FD%CB%A1

>>72
コネクター外すと効きっぱなしになるはず。

>>78
社外品？CCISは1リットル缶と4リットルだと思ったけど。
最近は4リットル缶見かけなくなったけど、ドンキホーテでまだ売ってた。

>>80
たかがボルト一個にそんなにお金かかるん？

廃油はそのへんで燃やせないかなぁ

オイル受けは100均の洗面器でオイル入れる容器は100均の軽量メモリ付いてるやつ
ワッシャも100均にあるかもしれないなかったらホムセン
オイルは近所の公園で燃やすかドブに捨てるこれでおｋ

オイルは新聞紙に吸わせて燃えるゴミ
ドブに捨てると罰金１００万とかの犯罪

そやな新聞に吸わせて燃えるゴミに捨てよ

オイル燃えるゴミに出せるなら自分で交換したほうがいいな
メガレンチ17mm持ってるし後は使い捨てのワッシャだけか

ドレンボルトのワッシャーはもう５回くらい使いまわしてるわ
純正が一番安かったかな、３０円くらい

オイル交換コレの説明わかりやすいよ

http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%87
%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88&source=
web&cd=1&ved=0CEEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftouring_today
2Fmaintenance.html&ei=0OU6T-6DKtDmmAW2wLnUCg&usg=AFQjCNGI-dTaEMEwAy35pE-Zcmz1UhguXA

↑失敗したのでスルーして

これかな
www.geocities.jp/touring_today/maintenance.html

http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance.html

>>88
俺新聞とってません。

トイレットペーパーでも可
容器はいらねコンビニ袋
オイルも車用の激安でどうだ

高性能オイルを長期間使うより、格安オイルをこまめに交換する方が
エンジンに負担が掛からないという話は信用できる
交換は30分で出来るし、趣味の増えるｗｗｗいいねー4ストは

バッテリー新品1100円。やっすー

>>89
使用済みオイルはガススタで引き取ってくれる

>>37
バイク屋にタムロしてる常連客って
何してる？　タムロしてどういうメリットがあるの？
仲良くなったらなんかメリットあるの？

ドレンワッシャー1個10円
http://www.straight.co.jp/item/19-91712/

ここタイヤレバーとかも安いよ
http://www.straight.co.jp/item/10-025/

>>99
ツーリングやバーベキューの企画して参加できる
とんでもないバカが居るｗｗｗｗｗ
店にいると新車買えとか、他社の偵察やバイクの出し入れ等こき使われる
要はバイクに狂ってる奴らの集まりで、バカを競い合える

>>100
だよな、たかがアルミの輪っかは そんなもんだよな
純正部品で30円とかは許せるけど、
バイク用品店とかの一個200円は超ボッタクリだな

新発売当時に買ったレッツ4
3万キロ以上走って
後ろタイヤ3回交換してるぐらいの老体だけど
キックでもエンジン掛からなくなった
セルは1年以上前に動かなくなった
バッテリーの電圧は普通にある
ヒューズも飛んでない
プラグも新品に換えてみた
ピストンもメリハリある踏み応えだから圧縮あるだろうし
キーを捻るとビーとFIが動いてる音もする
何故だろう?

>>48
�d
もっと安いといいのになぁ・・・

>>104
あとはガソリン関係しかなさそうだなー
燃料を噴射（ディスチャージポンプだっけ？）するところが詰まってるとか

>>104
寿命だよ
直そうとするなよ
バイク屋持っていったら
修理6万円コース

>>106　>>107
あり
寿命か
年末に買い換えるて弟と話していたが
弟が先にいってばたばたしてるうちに、、
連れて行ったのだろう、、

>>108
キャブとポンプはみたか？

わずか3万キロで寿命くるなんてやっぱりホンダのほうが無難かもしれんな
トゥデイなら確実に倍は寿命もつ

FIでキャブなんてあるわけないじゃん

オイル交換の時のドレンボルトネジ潰れてもストレートに150円で売ってるな

20年以上前の
ホンダのパックスクラブというマイナー原付が15年4万キロ以上でエンジンがものすごい振動して壊れた
ヤマハのギア4年弱5万キロでエンジンから異音しだしたけど
寿命としてはこんなもんかな
知り合いのトゥデイセル壊れたからキックで乗ってたら1年持たないでキックも壊れたエンジンは無事だけど

レッツ２DXで3万6000km走って調子いいまま売った俺が通りますよ。
慣らしとか、暖気運転とかそういう積み重ねで差が出るんじゃね？

>>114
いいなー(´・ω・｀)
マフラー交換とかした？

レッツ4に乗って、あと30�`程で3万�`到達だが、
酷使してガタはきてるけど、まだまだ乗れそうだよ。
近々、前後タイヤを換えるので、もうしばらく乗り続けないと w

うちのレッツ2は11万kmだがOHちょくちょくしてたらまだまだイケるぜ

マジかよレッツ2買ってくる

>>115
マフラーは一度も交換してない、エンジン等オーバーホールもしてない

オイルはスズキ純正を新車時からずっと使ってた。
駆動系消耗品は定期的に交換。
トラブルは、クラッチスプリングの破損
センタースタンド・スプリングの破損
4年バッテリー使ってたのでエンジンのかかり悪くなってたけど、加速最高速は新車時まんま。
手放したときも、まだまだずっと乗れそうだったな。
バイク屋のオッチャンもエンジンのフケが良すぎて驚いてたし。

>>119
駆動系消耗品って何か詳しく教えてください

>>120
ベルトとWRだろ

あと、プーリーとクラッチ

普段の乗り方が大事なんだな
スタートしてから少しは暖機運転したほうがエンジン長持ちするということか

日曜初めてオイル交換自分でしようと思うんだけどホームセンターでエンジンオイル
一番安いの4L乗用車用1280円だった

>>124
100均のドレッシング容器に規定量の印をすると
多く入れすぎないで便利だよ

今日、スーパーゾイル入れるとき190mlのコーヒー缶使った。
次は横着しないでその容器買いに行くよ、サンクス。

アドレスV50を買おうとおもうんだけど、リミカしたら何キロまで出るかな？

あとLEDライトもつけたいがバッテリー的に可能？

また短所とかあれば教えてほしいです

>>127
おそらく想像しているようなリミッターという物は付いてない、素で60ちょい出るがそこまで
燃料はＦＩで制御されるからコントローラー交換しないと回転数も上がらないし、社外品のコントローラーはネット上で公に売ってる所が無い
だいぶ前に交換してる人がこのスレに居たはずだが、ほぼオーダーメイドだろう
ベルトやプーリーの交換じゃ伸び幅はたかが知れてる

この辺は他社のFI車でもほぼ同じなはずなんで、最高速を目指したいなら2stの車種探したほうが無難

ついでにスズキのコントローラーはやたら電気を食うらしく、電装増やすのもお勧めできない
一番の弱点のフロントフォークの社外品も無い、コントローラーの絡みでボアアップキットも販売されていない、
こういうアップグレード性の無さがスズキの現行の原一車種の欠点、おもちゃにしたいなら他の車種の方がいい

こんな感じでいいでしょうか、先輩方

>>127
リミッターギリギリまで飛ばしてたら早く潰れるしすぐ免停なるぞ

>>127
V125買った方が幸せになれると思う

原2は燃費悪いから原1並の燃費になって値段も下がれば本気だすけどな

50と125は普通に走っているなら
燃費は同じだよ

50はリッター45で125はリッター33くらい。ぜんぜん違う

バイクもエコの時代か

燃費くらいしか勝てるとこないでしょ

レッツ2壊れたからカブに買い換えたー

そこはバーディー50でしょ

カブは一般向けもあるけとバーディーは新聞仕様しかないよな
しかもエンジン音がヒュルヒュルーって死ぬほどダサい・・・

>>126
コーヒー缶やめたほうがいい
俺はフルード入れるときコーヒー缶使って
ついタバコをとんとんと・・・

>>139
ううん、飲み終わったやつなの。

ただ、コーヒー飲みながら別の空き缶を横に置いて灰皿代わりはある。
で、灰入りコーヒー飲んだことも、、、あった。

重荷用バーディー、ホイールがかっこいいので数年後の候補にしています。

なんか妙にスポーティだよなｗ
あれアルミキャストなの？

90と同じみたいだからアルミだと。
自家用100％で乗るのですが見た目萌えで。さて２サイクルバデで出勤です。

オイル交換超簡単だったわ
こんなのに今までお金出してたなんてアホらしすぎ
ダイソーで1Lメモリつきカップとオイルの受け皿と漏斗買った
漏斗はもう少し大きめのにしたほうが良かったな
廃油は新聞紙とトイレットペーパーに染み込ませてレジ袋を2枚重ねにして燃える
ゴミに出す予定
ダイソーには17mmのメガネレンチも置いてるので持ってなくても心配ない
オイルは他所の店で今日4L1190円で売ってたので早とちりしたな
もっと探せば安い所あるかもしれない

>>144
全部でいくらぐらいの費用になった？

走行距離約1000Kmのレッツ４を3万円で知り合いから譲ってもらえるんですが、これってお得ですかね？
バイク素人なので教えてほしいです

バイク屋で買うより安いけど知り合いがどんな乗り方してるかからないのであたりはずれあるよ

ちゃんとオイル交換して普通に乗ってたら掘り出し物と言ってもいいくらいだけど

>>147
ありがとうございます
たぶんオイル交換してないと思います…
後で聞いてみます

お得。たとえ事故車としてもばらばらにして売って元が取れる

走行距離1000キロってありえないでしょ
もし1000キロが本当なら迷わず買うべし

ほとんど乗ってない放置同然の車両じゃないかな？
年式古かったら断ったほうがいいかも

ちゃんと乗れる状態なら買いだけど

>>146
それって、まさか盗難車じゃないよな？？？
一応調べたほうがいいぞ

年式古かったらおそらく31000キロとかでしょｗ

1000kmってモノがまともならほとんど新品同然じゃないか。
3万なら俺が予備として買うわレベルｗ
しかし・・・まともなんかいな。安すぎて怖いわ。
通常の個人売買なら5万？6万？みたいな？？

>>152
被災して家や車など流された人で、被災後の足として新車で買ったらしいです
11ヶ月だとしても1000Kmならあまり乗ってないほうですよね？

11ヶ月が本当なら買え

>>153
盗難車ですか…
私の父親の知り合いのオッチャンからの個人的な売買なので盗難車ではないと思いますが…

3万で新品同然のを譲ってくれるというんだからありがたく譲ってもらえ

もしや被災地から盗んできたバイクかｗ
と疑ってみる俺

>>159
バイク屋に売ったほうが高く売れるはずですよね…
なんか怪しいなあ…
色々調べてから購入を検討します

ありがとうございました

怪しむってそれ知り合いちゃうやろｗ

現物みてちゃんと走るなら3万は安い。不動ならゴミ
メータは気にすんな。いくらでもいじれる

前のオーナーの状況からして新品同然のお買い得品だと思うな
相手の気を悪くしない程度にさらっと質問して、確保だな

82000kmのレッツ2売るよ！
風防にリアボックス、グリップヒーターにシガーライターソケット、LEDバルブで5万でどうよ。OHもしてあるぞ。整備士勉強中の身だけど

>>165
処分費用貰わないと割りに合わん

50のアドレスやレッツ4ってセンター＆サイドスタンドって標準で付いてるの？
それと両者の違いはインナーラックとカバンホルダーのフック有り無し位かな？

>>146
とりあえず1日貸してもらってレッドバロンで査定してもらえよ

>>168
検索してみたんですが、最寄りのレッドバロンまで約50Km…
軽トラとかないしレッツで店まで行く勇気がないです…

俺なら現物見て買う。なぜなら自分でメンテする自信かあるから
バイク屋頼みなら辞めた方が良い
心配要素として被災地だから水没してるバイクかもしれん
まあ得か損かって言うと走るなら得

現物見てできれば試乗させてもらうんだ
スイッチ類が完動かもチェックして

みんな原付なに乗ってますか？
個人的に知りたいです
協力お願いしますm(_ _)m

ちなみに私はZZの白に乗っています

>>145
エンジンオイル Modil special 10-30w マルチグレード 4L 1280円
アルミワッシャー12M 30個 300円
漏斗 105円
オイル受け 105円
1L計量カップ 105円
合計　1895円

アルミワッシャーストレート実店舗で買うと入会金200円とられた。Webで買っほうが割引
があって得かも？
道具類はこれからも使えるのでオイル代256円+アルミワッシャー代10円で実質一回分266円
オイルは特価を探せば4L1000円切りも見つかるかもしれない
自動車用オイルはあくまでスクーターには使えるけどMTは向かないのでやめたほうがいいみたい
17mmのメガネレンチは必須なので無ければダイソーで105円で売ってる

バイク屋だとオイル交換（工賃incl）1500円位だっけ？
まあ、ドレンボルト締めすぎてネジ切るリスクはなさそうだがｗ

オイル交換にと技術はまったくいらないよな
工具と言っても100均で買えるわけだし
まぁ油の処理で手が汚れるのが嫌なら人に任せればいいけど

買ったバイク屋にオイル交換頼んでるけど毎回900円台でやってくれるなー

900円台なら良心的だね
自分の住んでる所はみんな1500円で談合してるんじゃないかと疑いたくなる

オイル交換なんか大した金額じゃないけどタイヤ交換は前後で14000円とられる
からこれは自分でやったほうが絶対いいいよ
それとヘッドライトバルブも簡単なのでホムセンで買って自分でやったほうがいい

一冬でスノータイヤ減っちゃうから、タイヤは自分で交換してる。
スペアホイール用意したら、時間にとらわれずに交換できて楽になった。

飲み友達のレッツ２が不動になったか見に行ったらプラグの電極が溶けた訳で。
エンジン開けてねえけど、なかは素敵な事なってるよな…w

2りんかんなら1000円/年でオイル会員になれば
オイル1cc＝１円の量り売りで交換してくれる
会員の更新は500円　俺のレッツ4ならオイル代金700円ね

一年に一回しかやらん程度なら1000円＋700円＝1700円
年間2回なら2400円　
年間3回なら3100円

二年目からは500円＋700円＝1200円
年間2回なら1900円　
年間3回なら2600円

個人でオイル交換すれば、オイルレベルがゲージレベルより減ったときでも
すぐこまめに入れれるけど、バイクや任せだといちいち持っていかないといけないし
、ゲージから外れててもどうでもいいかあとなる。

オイルって減らないでしょ
それちゃんとワッシャー交換してる？
ドレンボルトに問題あるなら1個150円で車用の多分併用できるはず

>>177
俺3000円とかバイク屋がぬかしてるんだけど・・・
これ、どう言えば安くなる？

完全にナメられてるね

チラウラですが、安いのか…？と思い冷静に計算してみた
近所のバイク屋は1回1500円　2回で3000円…高いなって感じたが
俺の年間走行距離は約3000キロ程度って事は...!?

年間の交換回数は1回ｗ　ほとんど変わらんｗ
これなら近所のバイク屋のおっさんに頼んで
無料で安全点検もしといて〜（笑）っていえば充分元は取れるｗ

オイル交換自体の作業は簡単だから
自分でやるって人以外は面倒だしこの程度の誤差なら
安いとこ探し回るのも面倒かと…

短距離の走行が多い方は1500〜2000キロのが良いって人も居るだろうが
好きにしてくださいって感じの誤差だね

>>184
色々と近所のバイク屋に購入前と後に質問しとくんだよ

購入前「バイク購入の見積もりとオイル交換などのメンテ費用は？」
購入前「購入を検討だが友達から原付もらえるかも…
　 　 　ここで購入しなくても、メンテはその費用でイケる？」

購入後はどこで購入したとか関係なしに分からんふりして4stの
オイル交換サイクルは？　費用は？って具合に
対応が悪ければ購入もメンテも依頼しないに限るｗ

自分でメンテ出来ない人はバイクを乗るってのは
バイク屋とのお付き合いも含むんだから
メンテ任せれる店を探すのは常識

2stが何だかんだで整備楽だし加速もいいな

2stより4stのほうが手間かからないよ
2stはしょっちゅうオイル足さなきゃならないけど4stは一回交換したら3000キロ
放置できる

>>189
2stの方がエンジンオーバーホール楽じゃん
定期的にバラして掃除で快調快調

今日ちゃんと3万円のレッツ４を見てきました
走行距離は690Kmで自賠責保険も今年の7月までありました…
走行距離1000Kmくらいだと思ってたのでビックリでした

買ってきました！

盗難車だよw

普通に乗れるんならラッキーだね
新品買うにしても納車費用とかいるから普通なら10万以下では絶対買えないよ

>>191間違いなく事故車

3,000キロ＋状態良好で7万から8万は行くぞ
大丈夫かよｗ

新車で買って3年走行距離700ｋ
幾らで売れるかな?

ガソリン高いときに買ったけど1年後に軽にしたからあまり乗らなくなってしまった
一応メンテとして半年に1回オイル交換はしている
エンジンその他は特に不具合無・外装きれい

売る場合は買い叩かれるから二束三文だと思う
業者じゃなく個人で売買したほうがいいんじゃないの？

・標識交付証明書
・スズキあんしんセール盗難保険加入者書
・自賠責保険証明書
・スズキメンテナンスノート
・相手方の判子とサインつきの軽自動車税申告書兼標識交付申請書
も一緒にもらいました！
明日市役所行ってきます！
もし盗難車なら市役所でわかりますよね？

聞かなくても盗難車じゃないって分かるでしょｗ

ぷ〜

ttp://okwave.jp/qa/q6040231.html
因みにバイク屋から中古購入の場合で、盗難車とわかった場合は
バイク屋が代金を返却する事になってる

おまいらギアオイル定期的に入れ替えてる？
俺は3万キロやってないんだが

レッツ2に余ってたシガーライターソケット付けたが用途が無いｗ
何に使おう

俺はカーナビと携帯充電に使ってる
1日で150km位乗る時もあるから、抜け道とかに便利

ca44aのプーリをツーカイに変えたんだが60でなくなった
クラッチスプリングとvベルト変えてないからかな？
あとツーカイについてきたWRは６×６だったんだが重すぎるのか？

>>205
4stのアドレスV50だよな
ノーマルに戻した方がいいに一票

レッツ2がうるさいんでマフラー買い換えようと思うんだけど
とにかく静かな奴ない？

社外に変えて静かになる例なんて殆どないぞ
爆音ゲリ便状態になるだけ
静かさを求めるなら純正か純正置き換え製品しかない
それでもうるさく感じるなら諦めて４ｓｔに乗り換えるしかない

>>208
もしかしたら詰まってたりするのかな
純正だけど下痢便みたいな音がする

もう古いバイクだし２ｓｔだす詰まってるのかもしれないね
掃除してもいいと思うけどネットで純正置き換え製品が安く売ってるからそれに変えるのもいいかも

純正互換マフラーは糞なのも多いからハズレ引いても泣くなよ

マフラーに穴開いてたらさすがにわかるよな

台湾製のレッツ2用のマフラーつけてるよ。
純正よりも、わずかに高い音かもしれないけど
吹け上がりがよくなった気がする。
ガスケット付近からの排気漏れを起こさなければ
ごく普通の2スト原付な排気音だし、安い。

>>198
救援物資を売却するとは

恐るべし福島県民

でもまあ、乗らずに庭の片隅で腐らせといてもしょうがないんじゃないかな

あれ、レッツ4の茶色消えたか

>>197
やはり買い叩かれるか
使い道がないわけでもないし大事に乗ることにするよ

レッツ2の純正のマフラーを２りんかんとかで付けてもらったら
代金と工賃でいくらぐらいになりますかね？

オンボロV50に全部台湾製のマフラー、エンジン、キャブ、フィルター類、バッテリー、タコメーター
付けたらほぼ新車みたいになった。トータル3万。
友人が6万で買ってくれるそうだ。

加工賃を考えるんだ！

>>220
趣味だからな。オンボロ貰うか買ってきて安いパーツで新品同様にして売る。

50ccエンジン　台湾

>>218
純正のマフラー代金＋２りんかん工賃

>>218 100均で六角と12�_ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁ買って幸せになれる

あ ごめん
六角セットが売ってると思うが
念のため ５�_ な

外して余ってる車のベンツホーンを付けたくなった。
走行中、直前でも脇道から割り込んできやがるから
危なくて仕方ない。

同意
アメ車乗ってた頃は割り込みなんて皆無で運転が楽だったのにさ
K11だとギリギリでも入ってくる、気が抜けないよ。
自分ホーンを移植してあるけどナンも変わらん、見た目変えないと割り込みは減らないよ

>>227
やべーよ誤爆！

>>223
んもー(´・ω・｀)

>>224
自分でできないんす(´・ω・｀)おっさん苦手で・・・

どなたか教えて下さい〜。

レッツ４（CA45A）の取扱説明書を入手したいんですが、
どこかにPDFとか落ちてないでしょうか？？

スズキの公式サイトって、こういうダウンロードサービスがないんですね・・・

マフラーなら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts/10055219.html

誰でも交換出来る。
あと、ガスケット（パッキン）も600円くらい。

>>230
バイク屋に買いに行けば？

レッツのクランクベアリング死んだっぽい

>>233
どんな現象が出るの？
前もって知っておきたい

アドレスV50乗りですが、自宅の駐輪場にオイルのシミ後が目立ちます。
バイク屋さんに定期的に1kで交換を依頼してますが、
車と違い、700CC位しか入らないので焼き付く可能性もありますよね。

今後、再発を防ぐ為には、ドレンボルトとOリングの交換で大丈夫ですよね。
それとも、他から漏れるという事もあるのでしょうか？

>>235
そのバイク屋素人以下だよ
自分でオイル交換したほうが間違いない

>>235
以前スタンドかバイク屋どちらかのミスでオイル漏れてバイクぶっ壊れた経験あるから
すぐに対策したほうがいいよ

そのど素人バイク屋ドレンパッキン使いまわしてるんじゃないの?

車はドレンのパッキンなんて、まず換えないよ。
プロでもね。
ところが、素人の二輪ユーザーは、パッキン交換が
当然のように言う。
何で？？

車は代えないのか
二輪は普通一回ごとに代える

だから、素人の二輪ユーザーが交換が当たり前と
言う根拠を知りたいのだよ。
いつも不思議に思うから。

オイル漏れするようなバイク屋はまずいでしょ
自分ですれば丁寧にするからまず漏れることない

>>234
エンジンからしゃりしゃり音
その後吹けたり吹けなくなったり

恐らくこのあとクランクロックする

>>235
まず、漏れたり滲んだりしてる箇所はドレンなのか？
車ならタペットカバーからオイルパンからの漏れが多いし、
偶にシリンダーブロックから滲む事も。

>>230
どうしても全編必要なの？
一部情報が必要なだけなら、ここでききゃいいよ。
何割かの人は説明書持ってるから、教えてくれるよｗ

>>231
DIY超苦手な俺には無理だわ。。。

中学生の女の子でも出来る内容。
男の子なら5,6年生でも大丈夫♪

>>246
ホームセンターでソケットレンチ買うだけでいけるから。ボルトナット4つだけだぞ^^;
あとはボロ(ウエス・・・まあ雑巾)と軍手だけじゃね？念のためプライヤーが有ればフォローになる。
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/mafura-.htm
ttp://paint-custom.seesaa.net/category/5073842-1.html

ただし、社外品は微妙にサイズが合わない場合がある。
希にステーが必要になる場合も一応ある。
っていうか一昨年、俺が経験したｗ
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC&hl=ja&safe=off&site=webhp&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=hdpFT_-WO7DqmAXvnt33Aw&ved=0CGAQsAQ&biw=1263&bih=707

質問です。
車種は不動のレッツ2。約1年の放置車両。
インシュレーター手を当ててキックしたときに負圧がかかってなかった。
マフラーの詰まりでもないし、インシュレーターに隙間があるわけでもなかったんだけど、エンジン開けたらピストンが縦傷でガリッガリだった。
キックした時圧縮はある感じだったんだけど、これが原因で負圧がかからないとかあるかな。
教えてえろいひと！

マフラーが詰まってるとかね
マフラー外して試してみ(同じ事

今まで16回オイル交換したけど1回もドレンボルトもパッキン交換してない。
オイル漏れもないから大丈夫だと思ってるｗ

>>247
>>248
ありがとう
今１万３千キロなんだけどもし詰まったらこのログ見てやってみる(´・ω・｀)

>>243
サンキュー、気を付けとくわ

それはそれとして
レッツ2のタイヤを交換しようとヤフオクで2本1790円の激安のを買ってみた
パターンはまあまあスポーティー、台湾製でゴムの硬さは普通
横積みで潰れないようスペーサーが入ってた
製造記号が50116なのでおそらく2011年50周目製造だろう、12月の2週目かな
タイヤ名が「GUMONDER」って書いてあったのには笑った、愚問だーってｗ

今週末交換できるといいな
ワックス落ちるまで飛ばさずに慣らししなくちゃね

2本1790円

安かったから台湾のタイヤはいてみたけど
はやくはきかえたいけどぜ全然減ってくれない

↑グリップなさすぎてやばい　が抜けてたｗ

台湾タイヤはKENDAならいいんじゃないかな
自転車ではかなり高評価の定番メーカー

>>239
毎回代えるわアホか。
厨房は黙ってろ。

漏れた時点でオイル交換一回分の金と手間が無駄になるって考えたら交換するよな普通
パッキンの値段だって知れてるし

>>250
マフラーは詰まってなかったなあ。外してキックしても変化なし。

レッツ2のエアクリーナー買ったんだけどオイルどの程度染み込ませればいいの？

>>258 -258
だから、素人の二輪ユーザーのお前らが
換えると云う根拠を言えよ。
いつも不思議で仕方ないわ。orz

スタンドで交換した時パッキンは必ず交換すると言ってたよ
それにパッキンは使い捨てだと何処の説明にも書いてるよ
パッキンなんて1個10円〜30円くらいなのに使いまわすほうが変だろ

>>255
なかなか減らないなんて品質悪くないじゃないか

>>263
あのな学生時代にスタンドでバイトした事も三軒ほどあるし、
自動車ディーラーに勤めてる整備士の友人もいるが、
ドレンのパッキンなんて換える事はないんだよ！
ところが、ここの素人ユーザーだけが当然のように言うから不思議。
で、換えたければ換えればいいさ、個人の自由だし好きにすればいいさ。
だけど「換える根拠は何？」と聞くと誰も答えられない。
なんか盲目的に洗脳されてる気がならないんだよ。

湿式エアクーラーがボロボロだから乾式の安物に交換したんだけど問題ない？

オイルで浸した方がいいのかな？

>>244
>>237

アドバイスありがとうございます。
初めてのオイル交換でしたが、今はネットやこのスレで情報を頂けるので、凄い時代ですね・・・

オイルはカストロールの4st用、１L@998で割高かなと感じましたが、奢ってみました。
交換前に、車体下を覗き込むと、漏れてるのはドレンボルトからしたたり落ちているようでした。

交換しているうちに気づいたのですが、下のドレンボルトの締め付けが緩めでした
走行しているうちに緩んだのかもしれませんが、きつめに締めて、車体下に段ボールを敷き、様子見してみます。

廃オイルはコーヒー牛乳みたいな色をしていました（最も去年の9月の豪雨の際に水没して直して貰ったのですが・・・・）
廃オイルの受け皿を、コンビニ袋に新聞紙をクシャクシャにして代用しましたが、まんまと外してしまい、デッキブラシとマジックリンで
いい汗かいてしまいました・・・orz

まさに「習うより、慣れろ」　「百聞は一見にしかず」ですね。

>>236

お礼忘れですみません、アドバイス有り難うございました。

そりゃおめえ、ゴムパッキンなら経年劣化するし、
アルミパッキンも取り付け直すごとに薄くなっていく。
それをフォローしようとすると本来必要な以上のトルクを与え無いといけないから、
エンジンの側のねじ山を痛めるだろ？
で、部品がバカ安で、しかも漏れた時に致命傷だとなると、変えない方がおかしくね？

ちなみにスタンドの整備はあてにならないし、整備士もあんたの友人一人の話じゃあてにならん。
まあ、その点は>>263にも>>265にも言える。
だーら、どこかメーカー社員とプロの整備士が集うスレで聞いた方がいいんじゃね？
またはメーカーの性器の窓口にメールして聞いてみたらよくね？
それか、相応の文献を持ってくるか、ね。水掛け論だよ。

>>265「換える根拠は何？」
263>それにパッキンは使い捨てだと何処の説明にも書いてるよ

落ち着いてよく読め！

>>267
オイルがコーヒー牛乳色ってのは
オイル交換して一週間もすればオイルは変色するから気にする必要はない

パッキン潰れを見てくれで判断できないような奴に、無条件で無交換おkとか言われても困っちゃうな。
パッキンっつうのは潰れて隙間を埋める物であって、そのために存在する。
>>269の言う通り潰れたぶんトルク要るので相応のリスクがある。
だからオイルパン弱いとか高いとか製造中止の車種の人は気を付けてね。
そこらへんひっくるめて、ちゃちゃっと判断できないようならば、アホくさいほど安価だし変えてしまえば安全、ということ。
経験を積んで正しい判断を下せるならけちってもいいが、変えなくてもおKなどと思考停止してよいわけではない。

MTじゃあるまいし4L980円の四輪用でいいよ
四輪用はクラッチに影響あるから使えないのでATは全く関係ない

>>266
これ教えてくれ
今おそらく湿式なんだけど乾式に変えても問題ないの？
というか手元にある新品フィルタが乾式なのか湿式なのかもわからん。
真っ黒いスポンジみたいなので油は含んでない

追記

買ったのはこれね
http://www.amazon.co.jp/dp/B003X1L4DK

スポンジはほとんどが湿式。バイク用で乾式タイプのスポンジはデイトナターボフィルターだけだと思う。
黒いやつなら間違いなく湿式。自分でオイル買ってつけてね

ちなみに乾式は紙みたいな素材で、断面が波状になってるやつです

>>271
オイルの乳化現象じゃないかな？
暖機運転しないとエンジン内に水分が蓄積してなるって言われてるけど

それから、パッキンやオイルなどの件は
今月号のモトチャンプの受け売りでは？

>>273
寧ろ激安オイルのが下手な添加剤入ってなくて都合が良いって聞いた事あるな
四輪用の省燃費オイルに限っては粘度低すぎるんでどうかと思うけど
オイルフィルター無いから交換頻度増やすほうが大事よね

>>274
ビニール袋にエアクリのスポンジ入れた状態で、
2stオイルを少量垂らして染み込ませてからニギニギして全体に馴染ませればおk

あくまで個人的には、ワッシャータイプなら数回使い回し（日産とか）、
ワッシャーに紙ガスケットが付いてるタイプ（トヨタに多い）は交換か、
再使用するならうっすら液ガス塗って、プラグのガスケットみたいに
潰れてドレンボルトに噛み込むタイプ（スバルとか）は絶対交換って感じ。

レッツはただのワッシャーだから使い回してる。

>>276
>>278
どうも
CA1KAだけどオイル染み込ました新品フィルターに交換したらアホみたいに馬力が上がった。
エアクリーナーって大事なんだね

純正のってすぐボロボロになる気がする。7000km程度で亀裂が入ったぜ。

アホな質問で悪いんだがオイルがきれたらどうなるの？
ランプ点灯無視してたら走行中にいきなり走らなくなったから
オイルいれても走らなかったからエンジン焼きついたのかな？
修理ならいくらかかりますか？

>>282
そのまま無視しておけば良いよ

それじゃ不動放置じゃん w


漏れは2stに乗った事は無いが、年上の人の体験談を聞いたら、
焼き付いたらその場で路上簡易OHやってたみたいで、逞しいなと思ったよ。

2stの旅先山中での軽度の焼き付きは、ガーーーッと押して行って
クラッチにぎって、ガツンとローに入れる。。。

スクーターじゃ無理じゃないかなぁ〜？？

>>282
多分、バイク屋は修理してくれないよ
どうしても修理して欲しいなら5〜8万ぐらいかかるんじゃね

エンジンが焼けたら基本買い替えしかないよな
バイクの寿命はエンジンだよ

>>282
エンジンがかかる軽度な焼き付きなら
ガソリンにオイルを混ぜて、アイドリングしとけば持ち直す事もある。

キックも下りないようだと、買い替えた方が幸せだな。

友人がレッツ2を4万で譲ってくれるそうですが
7300km　キャブ洗浄、エアクリーナー、HIDキット、DCソケット、タイヤ、ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ、交換済み、エンジンもOH済みらしいです。
現在原付未所持で足に良いかなと思うのですがどうでしょうか？

>>289
その友人による。
大人しく乗ってたとか新車で乗ってたとかならまだしも
エンジンOHとか嘘くさい・・・

だいぶ親しいなら買うかも

4万は高すぎるから半額にしてもらえ

1万乗らずにOHとか言う段階で色々ガタガタな取扱いである事必至
HIDが国内正規モノなら2万で何とか、中華やサンテカなら1万でも高い

2ストオイルは良い物を、丁寧にしっかり全域を均等に回して使う、堆積物の洗浄性を期待してハイオク入れる
上手くすれば5〜6万程度エンジン手付かずでバリバリの性能維持可能
タイヤ、ブレーキ、駆動系消耗部品は距離相応に交換要るが

今なら金貯めてからでもローンででも4ストの新車にしとけ
免許あるなら二種の方が間違い無い、キャパに対して無理かからない分耐久性が桁違いだ

>上手くすれば5〜6万程度エンジン手付かずでバリバリの性能維持可能

さすがにそれは無理

>>289
個人で7300ｋｍでO/Hはおかしいな、理由を聞いたほうがいい
普通はよほど走ってからだよ

あれ？やっぱ原付でもハイオク入れるとエンジンにいいの？
車でもレギュラー車にハイオク入れるようなもの？

何回目で7300kmかが問題ですよね

オーバーホールもどこを交換したか聞かないと

素人の組み付けたエンジンは怖いよね
自分で組んだものなら壊れても仕方ないな。ですむけど…

×何回目で
○何回目の

>>290
ディーラーの整備士（車だけど）やってる人。本人曰く5000km超えたら故障防止でOCするそうで、短距離通学だから走行距離も少ないそう。

>>298
調子悪くなったら相談乗ってくれるとかならいいんじゃない？
バイク屋で買うのもおみくじだし結局そのくらいはするしね

ハイオクが良いのは清浄剤の添加、特に2ストでは顕著
4ストにはあまり意味は無い
燃焼室やプラグの燃焼l堆積物が覿面に減るからトラブルが減るだけ

なんだ４ストには意味ないのか・・・入れるとこだったぜｗ

イリジウムプラグってどう？
ネットで見ると、
かぶってエンストしやすくなるって書いてあったり、その逆だったり・・

>>289>>298
レッツ2乗ってるけど正直全てが安物だから4万の価値があるかというと微妙、さすがに古いしさ
エンジンOHっていったい何をOHしてるんだろう
2stに乗りたい&今後も元持ち主に相談できるってトコに金を払うと納得できるなら買っちゃえ

面研とかで圧縮高めやら、デトネってる場合ハイオク入れるよね？
予防的な意味で入れてるな・・・俺は
因みに、レッツは圧縮上げない方がイイと思う

>>298
俺も5000km位で腰上O/Hするよ 完全に気分だけど・・・
腰上やった時のモリモリ感覚えてると
2stのおいしいところは約1000km前後位で終わると思う。
吹き抜けた状態で乗っているより、腰下も長持ちすると思うよ。

程度は、プーリー側のクランクシャフトのガタとシールを見てみるといいよ。
多少でもガタってたら終了。

レッツCA1KA（ライトが下についてるタイプ）のLOWライトだけがキレた
今HIGHライトだけで走ってる
色々探したけど見つからない
代用できるバルブの型番が調べてもわかりません。教えてください

以前、夜走行中に切れてそのまま近くのバイク屋に直行。
1500円くらいだったかなあ

>>305
12V30/30Wならホムセンで600円くらい通販で330〜500円くらい

HIDとかLEDとか詳しくないけど
バルブなんかも地味に進化してんのカナ？

>>305
これ使ってる。
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/sf-tb730-bu-h2/

ほどほどに明るいよ。過度の期待は禁物だけど。

>>305 型番＝PH7

自分ではずして型番見てﾎﾑｾﾝに行けば良かったんじゃね？
(400円〜2000円くらい・バルブ次第)
バイク屋持ち込みなら知る必要ないよな…
(600円〜2000円・バイク屋次第)

PH8の３０W３５Wの方だけどねw

みなさん有難うございました
参考になりました

ごめん
間違えた

レッツ2　自賠責五年で更新してきた。
5年後も2STオイルって売ってるかな？

電気スクーターがある程度成熟するまではコイツに乗るつもり。
というか今の原付に付けられる電気モーター、売り出してくれればエエんだよな

>>314
自賠責は買い換えた車両に引き継ぎ出来ますよ
私はずーーーっと５年掛けの中間買い換えです。

みんな任意保険ってはいってる？

当たり前です。



と書いたら荒れるか？ w

>>316
ファミリーバイク特約で。そんなに高いものでもないしね。

>>316
うちもファミバイ。
と言うか、原付だからと舐めて任意入らない人が多いので驚いたよ。
高校の時、友人が任意入ってなくて人跳ねて死亡事故起こして、
自賠責では賄えなくて親が家売ってたよ。
本人は保護観察で済んだみたいだけど。

そいつが原付買ったとき、「任意入ったか？おまえんち車あるからファミリーバイク特約で安いから
絶対入れよ」っていったんだけど、「多分親が入れてるから大丈夫」って返事で、実際は入ってなかったという。

30歳未満不担保て相手が30歳未満だったら保険料が支払われないということ

はてなマーク忘れた

ファミバイ除けたら任意の加入率とか5%もないでしょ

>>320
違う違う！運転者が30歳未満だった場合保険金が出ない、ってコト。
普通は保険入る時に自分の実年齢より若い年齢を不担保にして保険料を安く抑える。
ただしファミリーバイク特約での場合はこの限定は免除されるので
クルマの保険が30歳未満不担保でも原付の事故を18歳の家族が起こしてしまってもちゃんと保険金は出るよ！

ファミバイ特約は、独り立ちした子供にも保証は及びます。
別居していても未婚ならＯＫ。他人のバイクを借りてもＯＫ。

これってバイクにかける保険なの？それとも家族にかける保険なの？
誰かに借りた原付を乗っていても適用されるってことは
どのバイクに乗ろうが保険がきくってことだよね

てことはバイクの台数×保険料じゃなくて
車を所有していてなおかつ任意保険に入っていればそれに付与することで
家にバイクが何台あろうと17000円ぐらいで家族全員がどこでどのバイクで事故を起こしても保険がきくってこと？
そんなわけないと思うけどwwよくわからんw保険て難しいですね。

>>325
家族全員に効いて125cc以下ならどんな車両(自他車)にもＯＫ

たったの17000じゃなくて、ファミリー交通傷害保険より高価。

親や孫には効かない。核家族が増えて家族なんて3-4人。
車に当たっても相手はヘコム程度。人は希に死ぬかもしれんが
確率は軽２輪以上より極めて低い。

お得でもなんでもなくて、それで保険会社が儲かるシステム。

まあ、若い子が新規に保険に入ると高いからね。

ファミバイ特約除けば全労済が最安か？

学生のころ学校の規則でファミバイ特約は補償が甘いからって禁止だった。
今は車持ってるけど、等級上がってるからファミバイ特約にはしてない。

tes

ファミバイ特約で自動車が対人対物無制限なら、同じにならないのか？
エロイ人登場お願いしますｗ

自分で調べてみた・・・・・・
対人対物は、車と同じ
人身担保ありで相手がいない自損事故なら、
補償されるのは自損事故傷害 100万円限度に1日当たり入院日額6，000円 通院日額4，000円の定額傷害補償
治療費が出ないけど原付なら充分だと思うが

>>326
＞親や孫には効かない

げ。知らなかった。じゃあ親父の原付無保険じゃないか･･･
俺の車にファミリーバイク付けてるので。
親父の車は事業用（黒ナンバー）軽ワンボックスだから、
ファミリーバイク付けられなかったのでこうなった。

ちょっと保険会社に確認取ってみる。事故になる前に情報サンクス

全労災で原付だけ任意入ってた、月々630円で安いのはいいが・・・
なんか、ここぞって時に役に立ちそうもないので滞納して解約したわｗ

保険なんてそんなもんだよな

>>326
まじすか！家族全員で17000円なら安いと思うけど。
うちは乗る可能性のあるのが３人いるから。125cc以下ってのが・・・痛いなぁ
250乗りたいんだけどバカ高くなるよね。１台最低限の保険で年間23000円とか・・w高すぎ

保険はいざというとき役に立たないところは入るだけ無駄だね
料金とか待遇とかばかりで決めないで、過去の事例とか口コミとか調べないとな。
保険屋選びは大切だ

>>326
不安になって保険会社に聞いてみた。
同居の親族と言うことで親でもファミリーバイク大丈夫だって＠損保ジャパン
孫は聞かなかったけど。

ふぅ、2時間も走っちまった
しかし、やっぱ2車線右折はおっかね〜な
調子に乗って左端から右折しようとしたら、ブーブー鳴らされて危なかったわ・・・
もう2車線は最初から右車線はしっとこｗ

いやーちょっと前までクソ田舎+2ストだったが、
都会に引越&4ストなると、頼まれへんでも二段階右折するよな、マジでｗ
雨の日に停車状態からフルスロットルでホイルスピンの兆しさえねえぜ。

分かる方いますか？
ヴェルデって言う原付でスピードメーターケーブル取付部分のホイル側の付け根？
って言うのかな？
そこの部品が無くなってメーターが動かないのですが部品あれば自分で直す事はできますか？

>>338
二車線がどうこうの前にバックミラーで
後方確認出来なきゃダメだろ

ｇ

http://www.youtube.com/watch?v=pMVSeOvcL8k&feature=autoplay&list=ULqs-Ujhllmc8&lf=mfu_in_order&playnext=2
http://www.youtube.com/watch?v=f4SPiADT1lI&feature=related

もう結構な年数乗ってるけど、
二段階右折　ってのに出くわしたことが無いねえ　BY神奈川。

都市伝説なんじゃないかとすら思ってたぞ
見落としてるだけなのかなあ

車で東京に行ったとき、ちょと見かけた気ねえ

>>341
もちろんしてるよ、事故るだろうがｗ

原付乗り出して数ヶ月、やっと分かってきたわ
車ばっかり乗ってたからな、車みたいにきちんと走ろうと思うと楽しめない
二段階右折なんか田舎だからないし、二車線はもうその先右折するきなら車通さないように前にでたほうが楽だわｗ
人に迷惑かけなきゃ、歩道だろうが工事中だろうが好きに走ってこそ原付だと

迷惑かけなくても警察の天下り団体の資金集めのターゲットにされてるからなぁ

>>344
んー、通常は左端を30km/hで走ってる訳だ。
右折車線から右折するなら、一時的に40km/h〜50km/hに加速して、車線変更しないとね。
車が多かったり、流れが早かったり、夜だったり、雨だったり、すると、ものすごく怖い。
もちろんただちに事故る訳じゃないが、後ろの車の反射神経なんて過度に信用するもんじゃないし、
何年かやってたらいつか事故をツモってしまうぜ。
大体、交通量の多い道路前提で話すなら、どうせ赤＋→にならんと右折できん。
20秒くらいしか変わらないので、男は黙って二段階右折だ。

いや、2ストなら大丈夫だったんだけどな。4ストじゃなあ。
レッツ4より馬力の低いTodayとか、ほんと大丈夫なのか。

>>346
お主、事故経験は無いのか？
自転車時代に跳ねられてっから、俺もう懲りたよｗ

二段階右折云々はよく話題になるけどよく考えろよ。
原付は二段階右折しなきゃいけないもの。同意できないなら乗るな。歩道走行や逆走も一緒。

>>349
違うね、原付に乗ってる奴は好きだから乗ってるか、仕方ないから乗ってる
色々事情はあるだろうけどなｗ

普通なら車に乗ってればいいだけ
どんな理由であれ、原付に乗るからには車を上に見ちゃかえって危ないんだよ
自分で判断して車を割り込ませないのも利口なやり方なのさ
交通規則より自分の判断が大事、規則が自分を守れるわけないだろ

いや、道路交通法守らないと犯罪者だろ普通に。
法律は守ろうぜ、な。以上終わり。

空気は読めてもルールは読めないんですね。

>>350
好きだから乗ってるにしても、仕方なく乗ってるにしても法律は守らないといけない
原付の邪魔さは車にすっと乗ってたならわかるだろ。それを自分がやってどうする。

> 交通規則より自分の判断が大事、規則が自分を守れるわけないだろ
こう考えるのは自由だが、こういうとこに書き込むのは好ましくない

曇りガラスのようになってたレッツ2のヘッドライトを
コンパウンドで磨いたら多少透明になった、ﾔﾀｰ(*^o^)
ツルツルカウルも磨いたらくすみがなくなった、ﾔﾀｰ(*^o^)／

ザラザラカウルもツルツルピカピカにしたいのう…

小型とって今のをボアアップするか乗り換えるのが一番、あと書・・

レッツ2　中古で買って10年目突入
この前バッテリー取り替えた
付いてたのがYUASAの4B-BSだったかな
さすが国産　10年以上持ったんだから大したもんかな。

取り付けた相当品の安バッテリーはどれだけ持つかな？

ちょこちょこと細かいトラブルは有ったけど、
今クラッチスプリングが一本破損で半クラ状態　　
交換かな・・
ベルトとWRも交換するつもり
最高速落ちてたからこれはもっと早くやっても良かったんだろう

短距離走行繰り返してたらオイル乳化してた…
交換すれば問題ないよね？

アドレス125なら 90キロまでイッキ

ヘルメットかぶらなくて良い時から原付乗ってるけど2段階右折はホント面倒
一度捕まってからは少しぐらい遠回りしても2車線の道を選ぶようにした
結果ストレスたまらず快適

2ストJOGからレッツ4に乗り換えた当初あまりのトロさにイライラしたけど
今となっては安全運転になって結果的に良かったかな
なにより燃費の良さに感動しました

>>359
燃費どれくらい？
トゥデイAF61だと冬場40〜42キロくらい

>>356
一体いつまで乗るつもりなんだｗ
俺は７年目5万kmのZZを朽ち果てるまで乗るつもりだけど
マフラー詰まりがやべえ

とはいえレッツ2は頑丈なほうだと思うぞ。俺も10年目ぐらいだが、定期的に掃除と整備してたら快調。
そろそろOHはしたほうがいいかな

俺のレッツIIも10年たったわ。今メーター4週目。
消耗品類はブレーキフルードとか細かいもん除けばベルト･WR2回、腰上OH1回、ギヤオイル2回、マフラー2本目ぐらい。
そろそろ後輪のブレーキシューがやばい。

15年superdioだけどひとまず走ってる。
メーター8周くらいかな。
ケーブル切れてほっておいたから正確な距離は不明。
変えたのはベルトWR・前ブレーキケーブル・タイヤ・スピードケーブルくらいかな。
ガタきてるから今年壊れる予定。

昔の2stは壊れやすいって嘘なのか
それとも2st乗りはメンテができるから延命しほうだいなのか

焦った・・・去年の10月に新車で買ったばかりなのにエンジンかからんくなった
キック数回しても、セル数回まわしてもかからず
最後はセル回しっぱなしでやっとかかったわ・・・

昨日は普通に乗り回せたのにおかしいな
やっぱ1ヶ月以上冬眠させてたからかな、カバーかけといたけど大雪だったし水でも入ったのだろうか
ガソリンが残り少なかったからやっぱ水たまってんのかな下に

"昔の"って意味では2stのほうが壊れにくい印象があるんだが。
オイル切れとか無理に回したりで壊すやつが多いからそう言われてるんじゃないかと。

現行のH社水冷50ccエンジンの壊れやすさときたらもう･･･

>>366
腐ったガソリン抜いとけ
あと水抜き剤も

>>367
ごめん言葉が変だった2st全般です

とあるページでは2stは壊れやすい！とかシンプルなんで壊れにくいとか
4stは部品が多いから壊れやすい。その逆とかいろいろ書いてあったので

>>368
ガソリンって1ヶ月ちょいで腐るもんなん？
車では腐るって感覚がないんだが
水抜きは別に買わないでもハイオク1回入れてやればおｋ？
確かハイオクにも多少は水抜き剤入ってた気がするけど

>>370
腐る時は腐る
キャブのドレンボルト回してしばらく垂れ流してみたら？
ハイオクは2stならいいが4stならやめとけ

この色のレッツ2って色の正式名称分かる？
タッチアップ塗料探してるんだよねー

http://used.suzukibikeshop.com/detail/view/63931

URL張り忘れた…

キャンディグランドブルー(YC2)
キャンディナポレオンブルー(YHJ)
のどっちかだと思う。タッチアップ塗料はキャンディグランドブルーの方しか売ってないね

原付は予備交通手段として持っておきたいんで、
パーツが手に入るうちは持ち続けてしまいそう。

フレームにクラックが入ったら廃車だろうね　
けどメンテはカウル外さななランから面倒そうだ

>>374
キャンディグランブルーぽい！ありがと！

レッツ2のZEROのチャンバーの
セッティングの方法知りませんか？
良ければ教えて頂きたい

知ったかだけどまずはWRを3個にしてみたら？

>>365
昔とか今よりも、単気筒はって感じかな。
2気筒以上だと、クランクのセンターシールが抜けて、
腰下全バラになったり。そしてそのシールがもう欠品だったり。

単気筒ならプーリー側とジェネレーター側の外からクランクシール交換出来るしね。
昔の中古部品が豊富だった頃は、2stは腰下ダメにしたら中古エンジン買って
腰上だけオーバーホールして載せ替えるのが定番だった。
工賃とか、自分でやるにしてもクランクケース割る手間考えて。

4stの小排気量単気筒クラスは潤滑がイマイチなのがね。
オイルの量少ないし、圧送飛沫併用式だったりして。
多気筒になればきちんとした圧送潤滑システムになるんだけど。
原付〜250スクーターなんかは普通に走っているやつでも、腰上開けてみると
シリンダーとピストン囓ってるようなのが多い。

>>377
五月蠅いな あれは

4stアドレスにイリジウムプラグを試してみたが
カブリが酷い、排ガスはコンビニ袋を焼いた様な臭いでたまらん
通勤途中の上り坂　−10kmぐらい速度が落ちる

アドレスにはイリジウム合わなかった

番数変えたの？

＞＞380

そうでもない気がします

>>381
それは明らかに異常だぞ・・・まともなメーカーのまともなプラグ使ってるならあり得ない
プラグの番数(もしくは種類)間違えたか、取り付け時にどっか壊したんじゃ

>>384
NGK製で品番はホームページで確認　CR6HIX2469
取付後、一ヶ月ぐらいで上記の症状が出だし一時停止時のエンストが頻繁になる

ノーマルプラグに戻したらすぐに症状がすべて改善された

アドレスV50に同じプラグ入れてるけど全く問題ないんだけど
不良品か給排気周りのメンテ不足とかじゃないの

アドレスV50でマフラーの細いパイプが折れました

・純正マフラーって、いくら位しますか？

・アフターパーツの、安いステンマフラーは
細いパイプ部分もステンだから錆び難いのかな
あと、これだと暴走族っぽい音に変わっちゃうのかな？

>>385
それ、緩んでたとかキャップがきちんとはまってなくて正常に放電してなかったのでは？
2stで他社だけど、プラグの緩みとかキャップ取り付けミスで不調になったことあるよ。

ちなみにうちのV50は同じイリジウムで快調に走ってるけど。
若干始動性がよくなった。後は分からん。

ノーマルプラグでもよかったんだけど、通販で他の物とまとめて買うときに、
他の物を扱ってるショップでイリジウムしか扱ってなくて、プラグだけ買うと送料的に
大して変わらないからイリジウム買っただけなんだけどね。

http://www.highlight.jp/mizuki-road/images03/39.jpg

レッツ4に変態イエローなぜ復活したし

今レインウェア脱いでる隙に原チャの鍵をメットイン内に閉じ込めてしまったんだが
新車で買ったらマグネット式の鍵って普通は二個もらえるんだっけ？
電車代ケチってバイク出したのに自宅にスペア取りに帰らなアカンとか意味ねー

>>391
ハンドルロック壊して押して帰ればいいじゃん

>>392
あほ？

ハンドルロック壊したところで無理じゃな
スタンドロックあるしＵ字ロックもあるし
直結する工具もねーし

メットインの開閉って鍵を押し込みながら回すのだが
ハサミとかじゃアカンのかな

閉じ込め出張サービスとか見てたら７ｋ８ｋとか(ﾟДﾟ)

今かよｗ
そりゃぶっ壊す気になれば開けられるだろうが、工具もねえし、後で修理も大変だろ。
だからそっち方向じゃなくて、安価、かつ速やかに家まで往復できる手段をだな。
周辺状況に応じてベストなそれを考えてくれ。
それが困難なら(タクシーで往復してそれより高いなら)、出張してもらうしかなかろう。
時間をかければ良い案も浮かぶのかもしらんが、取り敢えず数時間以内に解決せんといかんしな。

今まだ出先なので大至急ってわけじゃないけど
帰る時に駅前一旦バイク置いたまま電車で帰って
スペア探さなきゃいけないってのがなぁ
家族に電話したらスペアキー見当たらんぞーとかね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんせ新車で買ったの3年前だから
貰ったマグネットキー最初1個だったのか2個だったのかさえ記憶曖昧

メットインの鍵シリンダーは構造ちゃちそうだから
100均のハサミで簡単に回れば最高なんだけどな…

>>396
うちはおかんも原付乗るんだが、お互いにスペアキーを持つことにしてるｗ
はさみでも開くのかもしれんが、壊れて全シリンダーと鍵交換になったらえらい金が行くぞな・・・。
近所の鍵屋だけじゃなくてバイク屋も探してみてはどうだろう。時間的に厳しいかもしれんが。

自力でなんとかできる情報(もちろん未経験につき精度は保証せんが)も有ったが、
当たり前だからこんなとこでは書けへんからな・・・。
だがそもそも壊す可能性が高く、大人しく大人の対応をした方がいいと思う・・・。

マグネットキーのコピーは、元キーがあればそれ用のキットがある
けど、キーがなければシリンダーごと交換だぞ

バイクをターミナル駅そばの駐輪場に放置したまま
今、地元の駅に到着

マグネットキーはエンジン始動のシャッター開閉で重要だけど
とりあえずメットイン部分の鍵はシャッターじゃないから
何とかならないかなと

ウチにスペアキーさえあれば万事解決なんだけどね
スペアキーもなくて出張サービス呼ぶしかないなら
夜間割増回避で明日かなと

開場スキル身に付けといたほうが楽だぜ
一時鍵屋でバイトしたおかげでピックツールさえあれば大抵の鍵は空くようになった。

解錠な

ウチにスペアキーあったわ(´∇｀)ふぅ
お騒がせして申し訳なかった

レインウェア脱ぐとき
鍵の置場所なくてもメットイン内は良くないな(苦笑)

いつもバイク停めたらメット脱ぐより真っ先に
ハンドルロック→シャッター閉める→Ｕ字ロック装着→メットイン開ける→スタンドロック→鍵外すって流れを改めなきゃね…

レインウェア脱ぐ前だからジーンズポケットがなく
鍵をオイル給油口の横のあふれたオイルが流れ出る
窪んだとこに置いたのが間違いだった…

これから急行電車に20分揺られてターミナル駅向かって
50分掛けてバイクでまた自宅に帰るという…
出張鍵屋呼ばずに済んだだけマシだが良い勉強になった…orz

俺は車体を倒しこんでカギを手元に引き寄せてから
シート下に手を差し込んで取った事あるぜｗ
SUZUKIじゃなくて昔乗ってたLEAD50だけど

レッツ4 CA41のマフラーの純正品番を教えてください

そうか、有ったか。そりゃよかたｗ
つーかレッツ4って、妙にメットイン締まりやすいじゃん？
つーかハンドルロックした状態だと全開でキープできないじゃん？
微妙に設計を間違ってんだよなあ。メットホルダーで400円とか小銭稼ぐし。
そんなもん付けとけよ、みたいな。

俺も一度壊さない範囲でシミュレートしておこう。
ま、簡単に開くと逆に困るんだがなあ。防犯的な意味で。

車用のスペアキーを磁石で車体に隠しておくケースでいいんじゃね？

出先でキーを無くしたりの対策に、
俺はスペアをチェーンでズボンにくっ付けてる

俺もスペアは持ち歩いてるな、リュック入れて
リュックには財布入ってるし、歩くときは必ず背負ってるから忘れることないし

財布を使う派は財布にいれときゃ盤石なのかね。
若い人は使わない事もあるから(俺もそうだった)その場合はまた事情が変わってくるが。

って、最近はマグネットキーだからごついんだよなあ。昔のなら問題なかったのに。

フロント持ち上げて歩いて帰れば良いだろ。

>>402
荷物取り出す、ヘルメットしまう→ハンドルロック、シャッター→U字ロックなので、インロックした事は一度も無い。
普通は違うのか？

手順なんか人それぞれだからなー。
二度手間を嫌うならハンドルロック、シャッターからスタートは普通だろうし。
何にせよメットインのキーシリンダーからキー引き抜くのは
バイクを離れる最後または外部ロックのみ残す段階にしなくちゃな。

俺もメットインにリュック入る大きさだからな〜
リュックとメットは入れ替えだわ
大きいリュックだと入らないんだよな、ほんとは大きいリュックのが色々入れれるしほしいんだけど

最後にメットインシリンダーから鍵抜く癖付いててよかったわ
ただ一回付けっぱで放置したが(´・ω・`)

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/157861895

どなたかかってください・・・

>>415
そんな地雷バイク誰が買うんだよ・・・
さすがアホオクだわ

去年買ったばかりの、10年式レッツ４はいくらで売れるだろ
まだ売る気はないが
走行は今５００ｋくらい、バイク王って高く買ってくれる？

>>417
4万円

http://www.8190.co.jp/online/easy/1894/79

バイク買い叩き王で売るなんてバカもいいところだぞ

やっぱオクだな。
調子がいいならなおさらだ。

回転がアイドリングに落ちるところでどうも異音がするんだが、
ってことでオイル量チェックしようとしてみたら、なんか白い垢みたいなのが、
オイルゲージにもっさりついてるんだが・・・。
異音の原因かどうかはさておき、これ、まずいの？

学生なんだけどレッツ４とTodayどっちがいいかな？
アドバイスください

白いのはオイルが乳化してる。
一度長距離走ってオイルをあっためたほうがいい。

>>423
うっ、うひい・・・
今日30kmくらいは走ったんだけど、連続走行じゃねえといけないのかな。
調べてみる。

>>422
用途などによる

法定速度厳守だと、暖かい季節でも乳化するね。
全開走行である程度温度上げないと。

こけてフォーク曲がって30キロ以上出せない状態で部品が手に入るまで仕方なく
ゆっくり走ってたけど、それだけでマヨネーズ発生した。
片道7キロの通勤に使ってたのに。

ふうむ、調べてみたが、たまーに無茶して油温あげて水分飛ばさんといかんのか。
2stばっかり乗ってたからこんなの初めて！
時間出来たら峠攻めてくるぜ。レッツ4で。

>>422
レッツ4の利点
安い、馬力ある、空冷(故障する場所が一つ少ない)、軽い。

レッツ4の不満点
方向指示器の関係上前カゴ小さい、フロントサスがチンケすぎる、体格の良い人には窮屈。

Todayの利点(あくまで、噂)
FIの使用電力が少なくバッテリーが死にかけても走る、各部品の仕上げがさすがホンダ、
お店も情報も部品も多くて安心。

話ではこんなとこかなあ？

>>427
水冷なら温度が安定してるから良いんだけどね。
強制空冷でゆっくり走るとオーバークール気味みたいだね。

むしろ2stの方が飛ばさないとマフラーや排気ポート詰まったり、
マフラーにオイルたまっちゃって、たまに飛ばすと猛烈な煙幕はらない？

>>429
んー、スズキの原付に限れば、そういうのは自覚無いなあ。
当時は田舎に住んでたから、飛ばし気味だったのかもしらんｗ
かなり長く乗ったが、最後はオイル切れ警告灯が切れて、
で、切れちゃって焼き付かせたorz

寒冷地で車がやってるみたいに、空気量調整するのもいいんだろうが、
もう春だし、このままいくしかないんだろうねー。
つーか逆にオーバーヒート出たらまた廃車になりかねんしな・・・。

>>422
レッツ4はあんまりお勧めできない。というか現行の安い原付は作りが荒いよ。
カブの中古とかにした方が良いと思う（もしくはカブエンジン使用のを買うか）

アドレスV50かヤマハのJOGデラックスぐらいがまともだと思う。
乗り潰すつもりで格安レッツ2という手もある。

購入相談スレでやれって誰も言ってないのな
優しい奴らだ
俺的にはレッツ４は車体が小さいから体が大きいなら若干トダイの方が楽だと思うぞ
性能は所詮５０だし大差ないから好きな方選べ

ZZ修理の代車にレッツ2借りたけど作りが荒いという印象はなかったな
レッツ4は違うのかもしれんが

修理ってどこがダメになったのかな？

パンクだ
会社帰りの閉店間際だったし、もうツルツルスリックだったからリアタイヤ交換になっちまった

>>433
作りで言えばレッツ2の方が4より大分上だぞ
4は何というかちゃっちい

>>431
無知すぎるｗ
Ｖ50＝レッツ4とエンジンは同じ

テスト

>>437
エンジンはともかく前サスからのオイル漏れが4は気になる。
俺だけか？
全体的な作りもV50の方が当然ながらいいしな。

レッツ４の前サスは不満だな・・・片手で直線走れないわ・・・段差怖くて

てかスクーターはじめてで、乗り出して数ヶ月だが
やっぱ俺には合ってない気がしてきた
なんか高回転でエンジン回しっぱなしってのが気持ち悪い
ギアチェンで適切なエンジン回転を望んでしまう・・・体が

ちょっと段差あると「ガコン！！」だもんなあｗ どんなスズキ信者でも擁護できへんやろ。
ま、値段相応だな。機会があったら他社の現行原付も試乗したいが。

あとなー最近の原付は馬力なくてなー。
アクセルを相対的に多くひねるんで、手が疲れるんだよなー。

V50にちゃんとしたフォーク&ディスクブレーキ付いた豪華版有ったら絶対買うわ。

フォークもしょぼいけど、ドラム止まらない。

ジョグのDXとかは前輪ディスクだよな。

せめて社外品のフォークでもあればリアショックと合わせて交換したい位なんだが、どこも作ってないんだよなぁ(´・ω・｀)

レッツ2S的なグレードね。
Dioにもあったと思ったけど･･･今は消えてるかも？

結局原付は安さ勝負で売れないんだろうね。
ドラムでも実用上問題ないけど、急ブレーキの時にもうちょっと効いてくれると安心して走れる。

まだ５００ｋも走ってないけど、1000キロ点検出していいかな・・
カゴつけてほしいし、冬眠させてて心配だし、リコールもやってほしいし
オイル交換も早すぎてまずいことはないよね？
めんどうだから全部やってしまいたい

そこらへんをしたいならしたいでやればいいんだが、
1000キロ点検とは別口じゃね？
1000キロ走らせてみないと解らない初期不良とかもあるんだろうし。

レッツ4なら、カゴはできたら、まともなショップじゃなくて、まともじゃないショップで探してみｗ
純正はとにかく小さい。
安全性・視認性に問題の無い範囲で大きめのスクラップなカゴを入手できたらその方がいいかもな！

>>447
そっか、確かに絶対1000キロ超えてからにしてくれ言われたな買うときに

カゴは小さいと分かってるけど、純正でいい
小さいリュックや重い飲料系が数本を入れたいから
ちょこちょこ行ける店じゃないから、いっぺんに済ませたかったんだが
俺、車でも1年に2000キロ走ればいいとこだしな・・・バイクの1000キロってきついｗ
てか、やっぱ走行少なくても1年に一回はオイル交換すべきかな〜

10年前に買ったレッツ2を整備してまた乗りたいんだけど
整備費用どのくらいかかるかな？
1000キロ点検に出して以来、手入れはオイルを補充したくらい。
走行距離6000ｋｍ位で、放置して5年は経ってると思う。

整備内容と費用はバイクやによるよ
タイヤは前後交換したほうが良いね

前輪ディスクブレーキは制動すごいけど
結局ブレーキかける順は後輪からだよな？

60km/h巡航中に数十メートル先の信号が黄色になったり
よほど急制動したい時くらいにしかディスクブレーキ使わないわ

極力、後ろブレーキのみで早めに緩いチカラでやんわりと減速…
それでも後ろブレーキの減りが早いことに変わりはないんかな

エンブレ凄いからよほどじゃなきゃブレーキをフルにぎすることないな
止まるときに軽く1回握るくらい、止まってるときは坂道でもない限り握らない
まぁそれでも使うのは後輪だな〜　前輪は怖くて無意識に握れない

レッツ4 109000円

アドレスV50 136000円

これって安い？定価の一割引なんだが

どこもそんなもんだ

>>450
アドバイスありがとう
明日近所のバイク屋に持って行ってみる

>>449
うん、最悪でも年1はすべき。普通半年に1回だから、最悪でも、1年。
1500円くらいだから、ついでだと思って。

>>451
いや、後輪からだと、路面によってはロックして滑ってこけるぞ？自転車ならドリフトもできるだろうけど。
前6とか前7の勢いじゃね。
だが、事故の回避に急制動が必要なら、逆にロックして滑ってこかすべき場合もあるだろう。
ま、いざって時にそんなこと、反射的に判断できるわけもないんだけどな・・・。

テスト

レッツ4乗ってるけど、ちゃんとした姿勢で走ったことがない・・・
おばちゃんとか足そろえて背筋伸ばして乗ってて偉いなって思うｗ
さすがにこの季節がに股ってのは膝寒いからしないが、足の裏は常に斜め前
ちゃんと水平に足置いたことないや

>>458
レッツ4は関係ない
おまえがおかしいだけ

もーちょいでかいスクーターならそれでいいんだろうけどね。
お前さん脚長くねｗ

そもそも足の裏はステップに乗せるんじゃなくて
ステップ前方の斜め部分に乗せて
対衝撃用に踏ん張れる姿勢が正しいんじゃなかったけ

俺もガニ股。
足揃えて乗ると、低速で曲がってハンドルが切れ込んだときに
膝にハンドルが当たってちょっとしか切れなくて転けそうになる。
膝でホーン押しちゃったりする場合も。

レッツ4は斜めに置きようがない気がするんだが。
おいら約168cm。やや短足め。なのに窮屈だ。
まあ、最近はちと慣れたが、乗り換えた頃は閉口したもんよ。

斜めとゆうか、もう前カバー？の外側に足裏置く感じかな
汚れて仕方ないｗ
座る位置もやっぱり後方になっちゃう、でもそれのが乗ってて楽なんだよね〜俺は
乗ってて腰がこるようなの疲れるし

俺は胴長短足

ええとそれ、O脚状態？ｗ
ちゃりんこと違ってフィットできないからなー。
正直長距離向きじゃないよね、こいつ。
今日100kmほど走ってきたんだが、腰から下固まったわｗ

自分の体格にあわせて買えよ
女性にはぴったりサイズで好評だったりするよ

過疎化
テスト浮上

BARA買ったった
コンビニフックは付くかな？

納車から五年
さすがにバッテリーが限界を迎えてる

IRCの純正タイヤってもう手に入らないんだな。日本製でよかったのに。
TUKTUKとか言うのに変わって製造国がタイになってたわ。
調べたらダンロップもブリもみんなタイ製みたいだ。

で、MB-520って言うのがあってかなりよさげだ。
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/mb520.html
取り寄せになるだろうけど、タイ製なんか使いたくない奴使ってみたら？

俺は絶対雨でコケたりしたくない。一回すれば悲惨さがわかってタイヤを少しでも
いい奴がほしくなるのがわかる

ウチのに履かせてるTT-91はマレーシア産だわ

車は安全なとこでわざと滑らせてタイヤの耐久みれたけど
バイクはそうもいかないしな、こけるし
どれくらいて曲がるとこけるのか、やって覚えたいんだが

レッツ2 ってリアタイヤ3.50入るんだっけ？
交換ついでに外径変えたいわ

>>474
入らないんじゃなかった？

90/90が入るらしいね

アドレスV50のマイナー前乗ってるんだがエキパイに穴が開いてうるさくなってきた
自分でマフラー交換しようと思うんだが、どんな工具が必要なんだろう？

>>476
マフラーの他にはガスケットとボックスレンチだけでいいよ。
バックアップで百均のモンキーくらいはあってもいいかも。
だがサイズに若干個体差があるため、力が要る場合もあるし、
ステーで誤魔化さざるを得ない時もある（っつーか、あった）。
できたら男手ひとつ確保しておきたいかなｗ

>>473
俺が実験してあげようか？
こけていいんだな？

やめとけー
コケたら一生モンの傷残りかねんぞ（；＿；）
アスファルトでおろされたよ・・・

路面の影響が多いからどのくらいでこけるかってのは分からないんじゃ

ブロテクター付きの上下皮ツナギでやれば無問題

50ccでフルロックしても抑えつけられるだろ

>>479
軽装で乗る奴が悪い

今乗ってるレッツ２をe-Let’s化したいよなあ

カゴと風防付けてる人いる？
便利だけどダサくなるんだよな

リアボックスと風防なら付けてる
買い物とツーリングに快適すぎる

冬の最中はハンドルカバーまで流行ったぞ。
このスレは年寄りばっかりらしいｗ

疲れ方が全然違うっつーから俺も風防つけたいけど、高いんだよなー。
1980円なら絶対付けるんだが。

レッツ５に前カゴ＋リア箱(36リッター)＋ハンドルカバー装着してるよ
ちなみに20代半ば

>>487
年寄りって言うなｗ
近所なんかは素手で行けるから横着者の俺は楽なんだよ

>>487
探せば見つかるよ〜風防
月々、1980円から

値段は忘れたが、壊れたら1万円でも付けるよ
一度付けたら止められない

レッツ４でジェットヘルメット使ってる人いる？

注文した後で入るか心配になってきた・・ちなみにＯＧＫのヴェニーレってやつ

>>492
横にして、進行方向に向かって右後方にシールドを向ければ入る。
うちはフリップ式のバブルシールドを付けてるが、入ってる。
ヘルメットの下にウエスとカッパが入ってるが、ギリ問題ない。

いやな、フリップ式で安かってん、バブル。1500円。
ただし視界が歪むのでお勧めしない。

>>493
ｔｈｘ
一応入らないことはなさそうやね

CA1PAの前/後のホイールナットの締付トルク知ってる人いる？
バイク屋のオッサン、サービスマニュアル見せてくれなかった('A`)

俺もジェット型ヘルメットだけど、レッツ４に入ることは入る
が、ギリギリ
タオル1枚くらいならひらたにすれば問題ないが、防水手袋はちゃんと隙間に入れないとしまらなくなる

FI式になってスペースに余裕なくなっとるんかいなー。
横幅を増やして容積を確保しようとしてるんだろうけど、かなり辛いものがあるよな。

>>496
メットの中に手袋入れてから、メットをメットインに入れればいいじゃない


他の何かを先にメットに入れてるなら忘れてくれ

ンl；kn

大きさはレッツ2がちょうどいいのに、何で現行のはどれもちっこいの？

人間、一度に運転できるのは一台なのに、
複数台所有してる場合それぞれに保険に入らなきゃならんのが納得行かんな

現行の保険制度は、
人が車やバイクを複数台所有するなんて考えもしなかった、貧しい時代に作られたものなのだろう。
時代に合わなくなってきてるな。

日本が真に豊かな国だといえるなら、
天候や気分、TPOに合わせて乗る自動車も代えてもいいだろう。

ちなみに、
諸外国の保険制度はどうなっているんだろうか？

複数台所有できる余裕がある奴は保険代ケチんなって事です

車両に保険をかける…台数分の保険（運転者が何人でもok）
運転者に保険をかける…運転する家族の人数分の保険（一台でも）

一般社会では、会社での運用もあるから、車両にかけるのが適切だな。
車両を自損の場合の扱いも難しくなるからね

俺もジェットヘルメットだが
メットインのスペースがほんの少し小さいからか
ヘルメット登頂部にある外気取り込みのフューザーにヒビ入ってしまったわ

ホムセンで売ってる安物ヘルメット被るなら気にすることないだろうけど
アライやショーエイの値が張るヘルメットかぶる人は要注意だな
メットインスペースの高さ予め把握しておかないと

原付特約なら、複数台所有してても、他人の原付でも、被保険者とその配偶者と子供に適応となる
乗用車や自動二輪の保険についてならスレ違いだな

>>504
俺はホムセンの安物ジェットだが、フード単体で売ってないのがネックだ

>>506
なのでボタン3つ式のを選ぶのだ・・・
と言いたい所だったが、この前上に跳ね上げようとしたら脱落したorz

レッツ４にiPhone固定できないかな？
できればＧＰＳでナビ出来るのに・・・あと、イヤホンつけっぱで電話も出来そうだｗ

>>470　
俺のレッツ2納車から6年目だけど、バッテリーはビンビンだぜ!

じゃあ、いつもの様に決めて、ぶっ飛ばすつもりだな？

レッツ2でアイドリング中たまにカンカン聞こえるんだけど
クランクベアリング壊れかけ？
回転を少しあげると消えるんだけど…。
ボアアップしようかと考えてるんだけど、やめた方が良さそうかな？

原付一旦停止違反で切符とられた。
5000イェン。
クソ。

取り敢えず足を路面にタッチさせれば切られるとか切られないとか。知らんけど。
まあ念のため言っておくが、静止するかどうかまではさておき、最徐行くらいはしろよ・・・。
うまい具合に事故らなくても、停止線を守らない車両を見たら、
安全のために優先側の車両が原則せざるを得ないんだしなあ。

そうか。。。
足を路面にタッチさせてなかったような気がする。。。
どこで違反を見てたかだずねました。
こそこそ隠れて詐欺のような取締りだと感じました。

悪いのは自分だが、なぜか殺意を感じる。。。

よく言うのです。
子供の頃はヒーローだった白バイが、今はかくれんぼの達人に見えると。

まあなんだ、励行頑張れ。俺も二段階右折頑張ってるｗ

足つくかどうか見てるのは基本だな、一時停止は
片足だけでもちょこっとつけば平気だ、もちろん止まるくらいに原則はせねばならんがな
俺なんか今日は道路の真ん中どうどうと50〜60キロだして走ってきたぜｗ

3車線4車線なら真ん中は
80km/hくらい出ないと厳しいんだろうな

俺は無改造60km/hだから左側車線でも余裕で煽られ
なので潔く路側帯を45km/hあたりで原付労りつつまったり走行

でかくて煽られにくい車体のが出てほしいが、
そうなると重くて遅いからやはり煽られるという
世の中うまく出来てるわ

でもレッツ４はエンブレ凄いから、後ろの車びびりまくってるｗ
糞ばばぁとかむかつくから丁度いいわ

幹線道路だと道幅広いし
みるみるうちに後続が差を詰めて来て煽られそうになっても
お先どうぞ…と前もって端っこ寄って快く譲ってあげられるけど
片側一車線で前も詰まってるのに執拗に煽られるのはムカつくね

この前は
後ろのベルファイアがエンジン急に吹かしたと思ったら
イエローのセンター跨いだまま並んできたわ
対向来てじわじわインしてきたから仕方なしに譲ってあげたけど

無茶な運転は避けてもらいたいものだね
こっちは鉄の檻に入ってない生身なんだから

>>520
アルファード、ヴェルファイアなんかDQNですって看板背負ってるもんだから回避簡単やろ

まあなんだ、
「 安 全 第 一 」

他人の迷惑も、自分の遅刻も、二の次三の次百の次な。
安全の為に全てを犠牲にするくらいの勢いで。

周りに配慮して事故or一生カタワって最悪だから。
夜＋雨の時とか絶対のらねえもん。やむを得ない雨には20km/hとかで走るもん。
ビビりすぎ？笑えばいいさ。ってね。
あとね、路側帯危ない。何が落ちてるかもしらん。穴空いてることもよくある。
交通法規にも従って、走るのは車線の左端な。あくまで。
もちろんよく知ってる道なら、追い抜かれる時の危険さの方を重視して路側帯行くが。

一時停止で切符切るのは完全に弱いものいじめだな
免停くらったとき一時停止で切符切られたオッサンが警察の見てないときに警察
の携帯ドブに投げ捨てたと言ってたけどそのオッサンの考え分かるわ

いや、一時停止くらいは守れよ

おもいっきり見通し世過ぎワロリッシュｗｗｗｗｗｗｗｗ
なら俺もさぼるかもしれんが、そうでないなら、まあ守れ。

けどなんだ、見通しが悪ければ一時停止の標識無くても一時停止するもんな。
違反したってことはそんなに見通しよかったのか？
歩行者や自転車とぶつかる可能性も皆無だったのか？
ってレベルなんかな、そこ。田舎のあぜ道とか。
それなら違反する前に、地元警察に標識の撤去を要求するのが手順なんだが・・・。

>>524
まあ、路地だと停止線で一時停止したら横何も見えません状態な所も結構あるからなあ。
ついうっかり停止線通り越して左右見えるところで一時停止してしまう。

そこに警官が隠れているとやられる訳だ。

かといって停止線と、左右が見えるところで二度停止してたら後ろに車居るとクラクション鳴らされるし。
大型車が曲がってくるような狭い交差点で、停止線後ろに下げないとまずいような所以外は停止線の位置を
適切な位置に引いて欲しいとは良く思う。

エアーブレーキの大型車で、完全一時停止のショックが嫌で、止まる寸前でブレーキ緩めて
ほぼ停止状態で安全確認取れたから行ったら捕まったこともある。
ビデオ撮られてて、ホイールが僅かに動いてるって言われてあぼん。

レッツ2が交差点でエンジン止まっちゃってかけ直したらクラクションが止まらなくなったんだが何が悪いんだろう
セルも回らないけどバッテリーは生きてる

ホーンスイッチじゃなくてセルスイッチを押しなさい

セル回らないならバッテリーは生きてないやろｗ

今も雨の中帰ってきたぞ
雨の夜走らないなんて、遠出できないじゃんｗ
まぁ確かに前見難いから俺も40以上は出さないけどさ

>>529
バッテリーが生きててもセル回らないことはあるよ
セル自体が壊れたか、配線がどっか切れてるか

>>530
自信があるならやりゃいいが、俺は原付の径のタイヤのグリップ力を信用していないｗ
ぶっちゃけコケ経験あるからな。
前後3万とかのを履いたらまた違うんだろうけど。

前後3000円のでも十分快適だよ

私の小言を聞いて頂きありがとうございました。
少し落ち着きました。
パソコンを買い替えたり、旅行に行ったりして、貯金が7万しか
ないのに5千円は正直きつかったです。1日のバイト代がぶっ飛びました。

>>532
う〜ん、俺は今までずっと車でレッツ４も去年10月に買ったばかりだからな〜
まだ５００キロくらいしか走ってない
タイヤが減ってないせいか、雨の日でもカーブで滑る気がしないんだがｗ
てか、そんな無茶な速度出さないし

中国製の安いタイヤにこの前換えたけどすごく乗り心地がいいよ
ビードも普通の足踏みポンプで上がった

コケ経験がねー。
1.信号スタートでホイルスピンしてツルン
2.ラーメン屋に寄ろうとして側溝の金属製の蓋(荒い網みたいな奴)でステン
いずれも雨。もう怖いわｗ
ま、悪名高き沖縄の舗装だからな。
地元業者と癒着して舗装に向かないツルツルの石が混入されているとの噂のアスファルト。

>>537
たぶん俺は雪国だから、この前まで雪道走ってたせいかなｗ
うっすら積もてるくらいじゃ頑張って乗ってたし
滑る怖さは雪が教えてくれた

俺は雨の中、横断歩道のペイントの上で軽ーくブレーキ掛けただけでステーン。
ロックした感触もなかったし、何でこけたのか分からないこけ方だった。

>>537
沖縄とかの南の島は癒着とかの問題じゃなくて、取れる砂利が珊瑚礁由来の石灰岩系の物になっちゃうから
滑ると聞いたことがある。あと、熱さでアスファルトが柔らかくなるから、強度上砂利とか混ぜないとダメだったり。
うちは関東だけど、夏になると柔らかくなったアスファルトにスタンドめり込んでバイク倒れたって話を結構聞くし。
駐輪場なんかはバイクのスタンドがめり込んだ後が凄い。
もっと熱い沖縄で同じアスファルトだったら凄い轍が出来てしまいそう。

>>538
雪国は冬場にチェーンとか、スパイクタイヤ（もう消えて久しいけど現役だった時代に造られた道路は）で削られないように
コンクリート舗装が多くて、雨の日は滑りやすい印象がある。

雨の日のカーブで横断歩道や止まれの塗装部分に乗っかると
ハイドロ現象か知らんが完全にグリップ失って滑るね

さすがに対向車線へ滑走したりはしなかったが
後輪が流れて咄嗟に逆ハン切って命拾いしたことは一回だけある

>>529
エンジンかからずライトとかは付く
結局ただの配線ミスでプラグ飛んでました

>>541
エンジンかかってないのにライトがついてるとか
それまで走っていたバイクの配線ミスだとか
なんか変だなと思ったら

直 結 か よ

>>539
何かの本で読んだけど、ただでさえアレな舗装がゴムタイヤで磨き上げられて、
鏡の様にツルンツルン、だそうでｗ
内地帰ってきて随分楽にはなったけど、もう慎重論が身体に染みついているのさー。

>>540
幸い二輪ではまだ無いが、普通に靴で経験済みだしな、子どもの頃から何度も。
でまあそれとは別に、すげぇ段差が有ってこけかけた事が2回くらい。
路側帯もうやだｗ
俺はクラクション鳴らされながらも堂々と車線左端を走るぜ。安全第一。

乗って2年、センタースタンド擦りながらカーブ曲がるけど、転倒したことがない
お前らの状況判断悪すぎ　by 紅い流星

現行のアドレス125を書類チューン？でアドレス50だ。といって一種登録で乗ってる。

いや見た目は似てるけど、ちょっと違うだろｗ

1種登録のメリットがわからんｗ
かえって不便だろ

白線は俺も気をつけてるな〜なるべく避けてるし、仕方ないときはかなり減速してる
草履とかで歩いてても、雨の日とかは白線滑るからね

そいつ原付免許しか持ってないんだよ。

>>546
免許持ちの俺は駅の駐輪場（50cc限定）に止められるのがメリットになるのかな。
違法だからV50で我慢しているけど。

昔は駐禁うるさくなかったからV100を歩道に停めていたんだけどね。
現行の取締になってから原二がとても使いにくい乗り物になったわ。

駐輪場も小型の125ccまでなら止められる規則にしてくれればいいのにとは思う。
排気量で区切ると、125ガンマみたいな奴とか、マジェスティ125みたいなのが来ちゃうから、
ボディサイズで制限掛けて。大きさの限度で塩ビの水道管か何かで作った枠がバイクに当たらずに
通過できたら駐輪OKみたいな感じで。

それ解るｗ
自分のは書籍チューンのレッツ2で一種そのままだし
まさか駐輪場がデメリットになるとは

暖かくなってきたし、またﾚｯﾂ2弄ろうと思い…ｵｸでｾﾞﾛﾃﾞｭｰｸの中古買った
錆び錆びだからｻﾝﾀﾞｰで磨いて錆び止め塗るために金具外して気付いたんだが

ﾃﾞｭｰｸの黒は日に焼けるとﾌﾞﾗｳﾝになるんやね

なんかそのまま真っ黒にしてやろうかとか考えたら雨に降られたよ

マグナ50やらNS-1が止めれるのにv125が止まれないのも中々理不尽だわww

>>552
俺アプリリアRS50を止めようとしたらおっさんに怒られて拒否されそうになって、
50ccだから止められるはずだ、と主張したら渋々置かせて貰えたけど、
駐輪場建物の外の空き地に置かされたｗ

すみません
レッツ2のメットインの容量って何Lくらいでしたっけ？
取扱説明書なくしちゃって…

あーそうそう前言ってたレッツ4のエンジンオイルの乳化だけど、
なんか周知の事実らしくて強制冷却ファンを塞ぐ部品が出てるって
スズキのバイク屋のにーちゃんがいってたｗ
もう春だからいらんけどね。来シーズンは調べてみるか。

>>553
確かにありゃ50には見えんぜｗ
まぁナンバー見りゃわかるだろうけど

リード100をメーターとシートとステップを50のに交換して
50登録で乗ってる原付免許しかない遠い知人を知っている。
まぁ見た目は50だよな。エンジンは100だが、、
これって書類チューン？

俺運送屋でバイトしてるときにバイク輸送の依頼があったんだけど、
どう見てもヤマハTDR80なのに、白ナンバーついてるのあったなｗ
お客にこれ80っすよね？って言ったら苦しそうにとぼけてたｗ

ボアアップは純正のシリンダー加工品だから刻印は49ccのままだけど、
原二を一種登録とかエンジン載せ替えだとシリンダー刻印見れば一目瞭然だからなあ。
重ーい罰が待っているので、とてもやる気は起きない。

脱税と虚偽公文書作成と無免許運転

完全に犯罪者

2012年モデルのレッツ４乗ってる人いる？
イエローかシルバーを買おうと思ってるんだが、調子はどうかな？

タイヤはIRCのMB-520にしておけ。
在庫なくてどこでも取り寄せになるけど、
他のタイヤより明らかに溝が深いから長持ちするし雨に強い。

レッツ2ですがガソリンの減りが激しいです。
ふと見てみるとマフラーの穴から漏れてるみたいなんですが原因わかりますでしょうか？

100kmちょっとでEmptyになります。

タイヤの空気圧不足
エアクリーナーが汚れてる
ブレーキを引きずってる

>>562
まず燃費計算しろ！
「燃費満タン法」でググればやり方出てる
季節によるが、レッツ2なら概ね、30〜40ｋｍ/ｌなら正常値と言える

>>564
今までのを計算してみると16.4km/L
明らかにどっかおかしいですよね？

暖かくなったら遠出して野宿してみようと思うが
はたしてレッツ４にテントと予備バッテリーがつめるだろうか・・・

>駐輪場（50cc限定）
そんなのあるのか・・
神奈川だけどだいたい125までと思っていた。
それでも普通の単車は置けないから不満なんだけどね

予備バッテリーなんて邪魔なだけ。
リアボックス付けると、思った以上に便利になる。
テントや着替えは、背負うんだよ。
でも、野宿を甘く見ると猪や熊に襲われるぞ。

>>568
電気はどうするん？

>>567
東京の区営駐輪場は俺の知ってるとこはみんな原1オンリーやでえ

駅の、というか駅近くの店の駐輪場なんだけど、
90ccまでという中途半端なやつは見たことがある
２種OKなら125ccまでいいじゃない…と思った

125ccはデカイのもあるよ。
90ccくらいの車両は、50ccの車体使い回しが多い。
オフロードの125ccは250ccの物と区別付かないくらいだし。
決めた人は、かなり詳しい人だと思うよ。

>>571
そうするとビッグスクーター系とかギア付きの単車系の125が排除できるからじゃないかな。
昔は原二スクーターと言えばスズキ以外90がほとんどだったし。
4stになってからはみんな125になって排気量で分けられなくなってしまったが。

あーなるほど、ビクスク系の排除はあるかもね
理由が分かってちょっとスッキリした

おっちゃんに聞いてみよう

あまりにもガソリンの減りが酷いので知り合いの整備士に相談してみました。
キャブがデロデロな上、パイプにクラックがあったそうです。マフラーも詰まりまくり。
やっぱりノーメンテのレッツ２は大分ガタがきてますね

>>576は>>562の人？
原因わかって良かったね

燃料メーターが動き出してから、やたらすぐなくなるな・・・
動き出すまでが時間かかるんだが

俺のﾚｯﾂ2燃料ﾒｰﾀｰないけど…
ﾒｰﾀｰなんて大体そんなもんだと思う

>>578
燃料タンクの形状と、燃料計量の方法を考えたら当然だろ
原付の値段で、そうじゃないバイクの方があるのか知りたいわ

>>580
エラそうに何様のつもりじゃボケ

リード50を100化して乗ってるお母さんは知ってる。
スピードなんてどっちにしろ50キロ以上出さない。
でも当時の若者だから免許はある＆子供とニケツしたい。
50買ってきて登録はピンク、純正二種ステッカーのみ。

>>582
乗車装置が付いていないと２ケツ出来ないよ。
50ccのボアアップやエンジン載せ替えで原２登録しても
２人乗りは違反。

KSR110でも２人用乗車装置(安代に乗る人のステップ)が
付いていなくて、シート長も短いから２人乗りは違反。

キップ切られるぞー

>>580
くわしくー
おーしーえーてー

レッツ2って最高何kmぐらいでるのかね？
2st原付の中でもかなり馬力あって驚いた

>>585
60km/hです。リミッターが効いちゃいます（笑）

55km/hと聞いたこともある。
だけどCDIのメカニズムが良くわからないけど、
速度じゃなくて回転数とかでかけてるのかなあ？

今どんな急な下り坂でも55キロ出ないよ

新車の時は平地で62〜63キロ、下り坂では70近くでてたな。
ハッピーメーター疑惑のあるトヨタ車で追走して計ったから、誤差はあるだろうけど。
光電管とかで下りで実測60きっちりって所か。

今はV50乗ってるけど、新車の時計る機会無かったから不明。新車の時はビンビンに振り切ってたけど。

どさくさに紛れての質問で申し訳ないんだけど、4stって駆動系メンテは2stよりサイクル短い？
まだ6000キロなのに最高速がかなり落ちてきたんだよね。50キロ位しかでない。
低回転トルク型で変速している時間が長いから、その分ベルト摩耗が早いのかなと思ったり。
初4stスクーターな物で分からないです。
レッツ2の頃は1万キロで50キロ下回ったから、1万キロごとに変えてたんだけど。

オレのレッツ２は平地５５〜５７ｋｍで下りなら６０ｋｍ出るよ。
てかリミッターとかじゃなくて体重じゃね？

>>588
いつも全開加速、全開走行なのかな？

>>585
ちゃんと整備してあってベルト新品なら60�`

>>590
叩かれそうだけどそう。
田舎なので狭めのセンターライン黄色の片側1車線が多くて、
車が追い越していけないので、後ろからのプレッシャーが凄かったり、
ドアミラーが腕をかするような危ない追い越し掛けられるので仕方なく。

いや、私も2stDioから4stV50へと、乗り継いでるけど
50〜55kmくらいで走っていれば、2万キロ超えても57〜58キロは出るのに
常に全開加速、全開走行だと、一気に劣化するんだなね

昔のCB50は、たしか6.3psで、90km/hぐらい出た。
減速比が最適だったら、2ストで80km/hは行くと思う。

発進がトロくなるだろうけれどねぇ

>>583
違法なの承知でやってんだろ
（切符切られるリスク＋事故ったときの保険がらみのリスク)<<<(100の価格ー50の価格)
なんだよそいつにとってはな。
普通の警官なんかまず知識ないし、詳しい白バイや保険屋が気づいてもめんどくさくて無視するレベル。

駆動系はもう何年もノーメンテ
WRが磨り減って軽くなったのか、最近やたら加速がいい感じがする

うおー！なんか最高速がいつもより出るぜ！
って数分後にエンジン焼きついたことあるぞ・・・・・・

あー、粘度 = 抵抗 がなくなるからな・・・。

購入してもう２年近く経つのにまだ走行距離500�q強の慣らし中だが、
装備込み100�sをゆうに超える自分が乗って平地で普通にメーター読み60�q/hを
超えるのはアタリの車両？
下り坂だとメーターは完全に振り切れ体感70近くまで行くんだが…


あ、ﾚｯﾂ4ね。

60kｍとか出してたら慣らしの意味ないぞｗｗ

しかも下り坂で振り切れてたらリミッター以上出ることになるからぶっ壊れても知らんぞ

てか、2年で500kmとかすごいな

2年で500kmって月20kmか
田舎なら30分足らず、街中なら走行1時間てとこだな
ガソリン0.5Lも使ってない
すごいね

今時のエンジンは慣らしなんていらねーらしいが、
ギアとベルトのすりあわせは必要だあな。
ただこれ、低速でやんないといけないもんなのかね。

原付買った時、慣らしなんて知らなかったわ

ありゃ、レスがいっばい。
ちなみにﾚｯﾂ4は嫁用で普段は他に大きいの2台乗ってて、
1台潰れたんで代車として乗る様になったんで
500�qのうち300�qは今月走行…

嫁は2ヶ月に1回、往復3�q乗るくらいだな(泣)

レッツ４って身長180mm体重80Kgの俺ではちょっと窮屈？
店に見に行けって言われると思うが、来月赴任でまったく知らない土地で
会社が寮と原付準備してくれるんだけど(現地で)。
アドレス50しかいいかな？アドレスなら差額自腹なので考え中。
この週末で移動、来週から向こうだから引越しで見に行けない、、、、、
昨日異動言われたよ、、、、、、Orz

ﾚｯﾂ4はギヤ比の関係で下りでも70は絶対でないよ。４stでリミッターなんてついてない。
ちゃんとバイク屋でメーターを点検修理してもらう必要があるよ。

アドレスのリコール問題の時、65キロ出たことをSUZUKIお客様相談室で話したら
バイク屋でメーター点検をしてもらってくれと言われたよ。
5.2馬力のアドレス。

>>606
180mmなら足届かないんじゃね？

>>606
多分窮屈。椅子に「おっちん」した姿勢で、膝90度を長時間強いられる。
体格の良い人は特に、足を前に放り出すこともできるタイプのものがいいんじゃないかな。
時々カウルを蹴破りたくなるわ。
まあ、長時間乗らなきゃいい。安モンだししゃーない。

お昼食べに帰ってきました。
返事ありがとうございます。

180cmですね。変換して読んでくださいｗ
アドレスにしたほうがいいのかな。
昼から社長に相談してアドレスにしたいと思います。

俺は乗ったことねえけど、アドレスは足投げ出して座れそうね。
前カゴも(付けるなら)でかいからいいんじゃない？
重量も3kg重いだけで、ほぼ一択じゃないかなあ。
レッツ4は貧乏人の乗るものだよorz
リアキャリアのグリップは使い勝手いいけどね。

5馬力K6レッツ4だけどメーター62-3キロでちゃんとリミッター効くぞ。現行のは知らんが。
2ストキャブ時代は点火カットで、60になるとあからさまにボボボボ…という感じだったよな。
それがFIの洗練具合はどうよ。点火はそのまま燃料だけ絞ってまるで違和感のない調教。
12Vキャブモンキーは確かにリミッターなく、4速9000回転60キロでぴったり吹けきったけどな。

>>613
プーリー変えると70km超えるんだけど、、、
リミッターあるの？レブだけじゃない？

そのとおり、速度センサーはない。
というか昔ながらの前輪機械式アナログメータだろ？
だからECUで速度照査のしようがないから、回転照査だけしてる。
ノーマルの62キロと武のプーリー70キロのときのクランク回転数は同じ。
たとえばこのとき8000回転だとする。これが速度リミッター。
ECUはどっちも62km/hで走ってると思ってる。
レブリミッターがついてるとしたら10000回転くらいのはず。

通勤用に新車でレッツ４買ったんだが
錆止め？やメンテの仕方を教えてくだちい
初心者でごめん

とりあえずサービスマニュアルを買う。自分で部品注文したいならパーツリストも必要。

>>616
車体カバーはもう用意してるか？ダイソーじゃすぐ破れるぞ
マフラーや下回りはサビが出て当然、ほかにネジの頭とかも錆びてくる
錆が嫌なら、CRCを定期的に吹いておく
ブレーキがどこにあるか解るよなｗレバーは注油していいが、ブレーキには注油するなよ死ぬからなｗ
あと、オドメーターの数字の色が変わるからそしたらオイル交換をしてもらえ
まずそんなもんだろ、ここをたまに覗き知識を得てればおｋだ

日本で作ってる原付ってスズキだけ？

>>616
追加しとくと、タイヤは月1,2回はスタンドでエア点検な。自転車と違って死ぬぞ。
路側帯走んなよ。自転車と違って速度もあるし重量も有って、路面に何かがあった時もちこたえられない。死ぬぞ。

>>619
ズーマーとかビーノはまだ日本製じゃなかったか？

俺も初心者だが、タイヤの空気圧ってそんな頻繁に減るものなん？
あと、メーターって1000キロ越えると字の色変わるン？

>>621
ビーノは4stから台湾なはず

>>622
原付は通常チューブレスタイヤなので、リムとタイヤの接触している部分、
ビート部から空気漏れを起こす場合がある。ちょっとした段差に乗り上げた時など。
ちょっとした手間で済むんだからやっとき。
特にリア、変形してるのに気付いていないで走ってる人多いよ。

メーターはね、あれは「そろそろオイルを変えて下さい」って意味で出るんだ。
ちゃんとメンテノート付けてるなら大丈夫。

>>624
原付でなくても車もバイクも殆どがチューブレス。
原付は規定の空気圧が低いから、タイヤがリムと接触している所
（ビード）の密着性が劣ります。
このため、乗り始めは特に空気圧を気にしたほうが良いです。
500km以上走ると落ち着きます。

車はともかく、バイクのほとんどがチューブレスとは言えないだろ。
その辺走ってるカブもオフ車もアメリカンもほとんどがチューブだろうが。

スポークホイールはチューブだと思ってる

余談だが、最近ではスポークホイールもチューブレス加工も出来るようになったな
チューブタイヤは数も少ないからマニアには嬉しいね
チューブレスの良点はすぐパンクしないという点で、これは事故減少にも繋がってる

>>627
その考えも正しいとはいえんぞ。
セローのリヤとかBMW,スーパーテネレとかはスポークでもチューブレス。
ただスポーク車の｢ほとんど｣はチューブだがな。

>>625
あーすまんね、原付ネタだったんでつい原付の感覚で言っちまったわ。
ま、エアはちゃんとしとけって結論はかわんねえけど。

もう、ひと月も書き込み無しかよ。

保守

そうなのか、今６００ｋ越えたけど一回もタイヤの空気圧見てないや・・・
1000キロ点検出すから、それまでいいと思ってた
今度ＧＳ行ったら見てみるよ、セルフでも確か置いてあったと思うし
てか、レッツ４は前後どれくらい入れればええの？多めに入れといたほうがいいとか？

>>632
新車なら足元のシールに記載されてるだろｗ

>>631
「パンパン」だと段差でゴツンと走りにくいからな。
一応、前1.25後1.75のはずだが、ぶっちゃけ入ってりゃいい。
バイク屋のにーちゃん曰く、巨漢やリアボックスを付けている人が相手だと少々多めに入れるそうだし。

ああそうそう、エアねえと燃費も悪くなるからな。
あと、スタンドによっては、空気入れの先が、原付のせまいリムに入らない。
近所のどのスタンドのなら入るかは、覚えておこうぜ。
いや昔、バイク屋の親父(さっきのにーちゃんのとは別)にも怒られたんだよ。
ごもっともだな、と反省した。

>>626
そうなのか　勉強になった！

でも今時チューブの利点って何だ？

>>635
利点よりも、アメリカンやオフ車はスポークホイールなので、
リムに穴が空いているからチューブレス使えない。

スポークホイールは衝撃に強いとか利点有るけどね。
オフ車なんかだと裂けるようなパンクしても、予備チューブがあればなんとか復活できるという点もある。

ホイールが歪んでもパンクしない点

レッツ4のようなサスストロークが極小、さらに薄々の80/90-10タイヤだとエア圧の変化はわかりやすい。
標準体重だと規定どおりが乗り心地、ハンドリングとももっともバランスがよい。当然だけど。
1.5/2.0を超えるとアスファルトのごつごつをよく拾うようになる。もちろん燃費はよくなるが。

http://www.youtube.com/watch?v=BUuGlihHPuk

>>618
>>620
ありがとう
カバーはダイソーの買っちまったから、ダメになりそうになったら
ちゃんとしたの買いに行きます
レバーに注油って付け根あたりにやればいいのかな？

ロックをどうしようか迷っている・・・
Ｕ字にするかチェーンがいいのか・・・
どうすればいいのやら

U字
多少高くてもいいの買っておけば一生ものだ

Ｕ字ロックといえば去年単身赴任で地元を２ヶ月開けて帰ってきた時
Ｕ字のシリンダーに砂粒が大量に咬んで開錠にどえらい苦労したことあるわ
たぶん大雨かで泥水に浸ったか雨粒で跳ねた砂粒が入り込んだんだと思うが

それ以来Ｕ字ロックは
シリンダー部分を地面にベッタリ接地(∩)させず
鍵穴を空に向けて(⊂)装着するようになったわ

>>642
ホムセンで売ってる安いのでも鍵穴に蓋できるのもあるからそういうの選んだ方がいい
店によって取り扱い品がちがうけど、値段は大して変わらないから回ると幸せになれる

新車購入のプレゼントで貰ったU字ロックはホルダーにつけたまま飾りになってるわｗ

640です
一応蓋が付いているのを買ってきました
千円くらいのしかなかったのでそれにしましたが、
いつかガッチリしたやつを買おうと思います。

免許取って以来に乗ったので、すごい怖かったです
トロトロ走っていたので、後ろを走ってる車が明らかにイライラしてて申し訳なかったです・・・
４月から入社なので、それまで色々走って回ります。
ガソリンスタンドが近場だとセルフのしか無いので、それも不安だ・・・
有人の所探して行こうかな

>>645
通勤経路が決まってるなら、今のうちに通勤練習するといいと思う
あとはワークショップかホムセンでバイクでも使いやすいカッパとか買って入れとくと幸せになるかもしれない
セルフは今のうちに挑戦しておく方がいい、空気圧チェックも自分でやり方教えてもらえばいいし、Ｌ字ノズルが欲しくなること請け合い

危険の少ない道選ぶんだよ、ダンプに轢かれたら死ぬぞ

メットインに放り込んで置くのはカッパ(上だけでも可)、ウエス、コンビニ袋くらいか。
半年以上乗るなら、前カゴ(3500円)とリアボックス(2980円)は是非つけとけ。私物扱いでいいから。
単純計算で積載量3倍。捗るぞ。前カゴには100均のゴムネットちゃんもな。

>>646
セルフだと空気圧チェックも自分でやるのですか？
それとも自分でやることも出来るということでしょうか？

>>648
ヘルメットがジェットなので、メットインにはあまり物が入らないんですよね・・・
せめてカッパは入れたいので薄いやつを探して入れるつもりです。

右折や車線変更が怖いです・・・
こればかりは慣れでしょうか

>>649
基本は自分で。店のあんちゃんに頼めばやってくれるが、1回見れば覚えるはず。
まあ、そこのノズルが合うならだけどなｗ

慣れるまで右折は二段階を励行することを勧める。
もちろん車が一台も居ない時は、右折車線を含めて2車線以下の道路なら、右折してよろしい。

ああ、うん。建前上。だが車多い時はほんと、直接の右折はやめとけ。
原付の馬力で、加速しながら左端から2車線分も車線変更するなんて。
どうしても右折する場合は、数百メートル前から右車線におった方がいいぞ。
急な車線変更、本当に危ない。
あとな、すり抜けとか、しない様に。
ド渋滞じゃない限り、目的地までの時間、3分とか5分しか変わらん。
ほとんどの場合次の信号で捕まる・・・以前に、今すり抜けた車にすぐ追い抜かれるんだから。
こちとら30km/hそこらだしなｗ
停車時は片足じゃなくて両脚着け、な。
安全第一な。

セルフ給油の練習は夜22時23時回って行くと客も少ないし
スタッフまたは宿直警備員に初めてだから教えてくれ
とお願いすれば教えてくれるね
初めての空気圧チェックも同様に

>>644
運転中、何かがカチャカチャ鳴ってて
もう内部のどっかが逝かれたのか？と思ったら
使ってないU字ロックがホルダーで荒ぶっていたことがある

こりゃ転ぶな

あらま、ひと月も書き込みなしなのね。

保守上げしとくか。

テスト

>>648
ウエス？

>>656
>>648じゃないけど、適当な布だと思えばよろし

原付購入店で廃車にすると
4000円掛かるて言われたけどこんなもの?
ちなみに自賠責は26年8月まである

家電リサイクル法でテレビや冷蔵庫に処分料かかってるのと同じ理屈だ
近年のは新車購入価格に含まれてるが制度施行以前の車両なら解体費用請求される

>>658
スクラップ屋に限りなく近いバイク屋持っていったらお互いタダでwin-winだった。
代車か、最悪部品取りに使うらしい。

>>658
ジャンクでオクに流せば1万で買ってくれる

>>661
そういうレッツ2を1万で買ってもう二年になります
絶好調で最高です

CA1PBのZZのフォークオイルシール・ダストシールの品番と値段を教えてください。
あと標準の油面もお願いします。

>>658
自賠責解約だと3千−4千くらいの戻り金だっけ？
原付を人に譲渡する時に、自賠責も名義変更できます
自賠責込みで動く原付なら、オクで数万は値段が付くんじゃない？

今朝通勤しようしたらZZ盗まれてたあ(泣)

>>665
自宅において置いてとられたん？
鍵穴ふさいでいても取られるんかな

キャブは鍵が無くても大概エンジンはかけれるよ。

ハンドルロックは効き目あるぞ

スタンドロックあるのに盗まれるのか
いいカッコＣでサイドに付け替えてたら知らけど

最終ＺＺ新車で買って３年になるけど無改造だし
無難にノーマルだからかイタズラもされたことないわ
盗まれたりイタズラされたら泣くけどなｗ

見た目効果でUロックぐらいは付けといた方が良いよ。出来ればチェーンロックも
チェーンは駐車場に置いといてUロックだけ持ち運べば大して嵩張らない

原チャ盗むのなんてガキだろうから「盗むのメンドクセ〜」って思わせれば良い

アパートのドアの前に置いてあってハンドルロックかけて鍵穴閉めて後輪にワイヤー着けてたよ。
どノーマルだよ。

レッツ4のU字ロックホルダーはうらやましい

>>671
それ軽トラで持ち去られたりしてねえか。
沖縄はこええぞ。見つかって咎められても
「あれ、これあんたの原付だったわけ？間違えたさー」
と言って平気で去っていくらしいからな。

つくばだ。
検証に来た警官と話したら、近所でもう一件盗難があって別のが行ってるとか言ってた。

ハーレーとか高級車なら
地球ロックしてようが窃盗団に狙われるらしいけど
ＺＺなんか新車定価でも１８万くらいだよ確かｗ

夜通し見張ってるわけにもいかないし
興味持たれないよう面倒でも毎日カバーかけなきゃな
レッツみたいな盗難防止の振動センサー？とか付いてたら良いんだが

引っ越し魔で10回以上引っ越してる
今は警察署の斜め前、むちゃくちゃ治安いい
原チャリや自転車へのイタズラ皆無、訪販も月1回も来ない、路駐もない、DQNもたむろしない
夜中に歩いてても職質もされない、たぶん近所すぎるからｗ
ウザいのはたまーに珍走がブンブンと警察にアピールしにくるくらい

645です
勇気を出して遠出してきました。
といっても４０ｋｍ程ですが、緊張の連続でした。
ガソリンスタンド寄ったり、ちょっとスピードだしてみたり
とても面白かったです。
色々とアドバイスありがとうございました

>>677
よかったな

>>675
「w」がムカつく。
18万だって自分にとっては結構な額だし、何より足がなくなったことが痛い。

たかが18万って意味じゃなくて転売目的にしては利益が薄いって意味だろ
複数盗ってるみたいだからまとめて海外に持って行くっぽいな

盗んだバイクに乗ってて、検問とかでわかるものなん？
ナンバーって一応自分名義で登録してあるんだっけ、店にしてもらったから
それでも友達の借りてるとか言えば、その友達にまで連絡しないよね
てか型番とかも登録してあるんだろうか

盗難届が出てれば「友達のなんです」では通らんだろう、そりゃ

警察は盗難届のリストと照会しているっぽい
だから、盗難届出さないと意味がない
放置車両の通報だとまた違ってくると思われるが

色塗り替えて、ナンバー付け替えたらわからなそうだ
盗難届けもめんどくさくて出さない人多そうだし

盗難届けは出さないとやばい。
犯罪に使われたら、ど偉い目に合うよ。

Bと東アジア系外国人等が絡んだ窃盗グループは
田舎のスクラップ解体みたいなところに集めるよ。

>>681
原付でじゃないけど車体番号やらエンジン形式やらすべてチェックされた。
外環側道の一時停止違反のネズミ取りで。

>>684
ナンバー付け替えても登録証確認するから解る
無届でひったくりとかに使われたら、犯人扱いで数日取り調べだよね

そういや駐車違反した車両を盗難届け出しておくと
ごにょごにょできるって話を聞いたんだけれども、本当だろうか

ナンバー外せないようにＪＣＣネジ使っとけば盗難抑止にはなりにくいかも知れんけど
中高生のヤンチャ坊主が盗んだあと外せるとも考えにくいし発見しやすいんじゃないかな

じゃ〜盗んだ奴って、盗難車としてどうどうと乗ってるのか
それかガキだから分かってないのかな
ちなみに未成年の処罰って軽いの？

>>689
自転車ならやった事ある人知ってるわ

ごにょごにょできたらしいよw

>>692
＞>>689
＞自転車ならやった事ある人知ってるわ
＞
＞ごにょごにょできたらしいよw

駐輪禁止区域で自転車保管所に持って行かれたって意味ね

愚な犯罪話には興味がないんだが

盗まれたら盗難届出すし、見つけたら警察に突き出すｗｗｗ

>>694
お前の車両は触らない様にするから顔写真とナンバーの写真と住所をアップして下さい

>>695
いいよ！お前の顔と住所を出せばな、電話でもいい、殴ってやるから

そのあと警察に突き出すからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はめられましたと！ｗｗｗ

愚かな犯罪話ってどれのこと

フンパツして3000円のレインコード買っちゃったぜ
ズボン履くのはめんどうだから、さっと着れる長めのレインコートがほしかったのよね
防水グローブもあるし、どんなに雨降ろうがもう全く濡れないぜ！　
問題はヘルメットの水滴だ・・・ジェットなんだが雨が酷いとやっぱ前が見にくい
去年の秋買ったから、まだ夏を体験してないんだが、やっぱ夏は半キャップのが涼しいかな買おうか悩んでる

>>696
電話番号で殴るの？
どうやって？

>>698
お前でもいいやｗ何が言いたいのよ

レッツ2のキャブレターの感知センサ？みたいなの折っちゃったんですけど誰かあれの役目知ってますか?知っていれば教えて下さいお願いします

>>699
俺は半キャップ衝動買いした
近所のホムセンで￥998だったから

俺もジェット持ってるけど半キャップは顔と耳が寒いよ
夏場は涼しいと思うけどね

>>702
オートチョークじゃないの？

どこで折れたのか分からないけど、チョーク効きっぱなしでかぶるか、
チョーク効かなくて冬場エンジン掛かりにくくなるか、奥の方で折れて
空気吸っちゃっていれば最悪焼き付き。

>>704


どうもありがとうございます

夏場の半ヘルは虫との激突が恐いね
カナブンとか結構大きな虫も飛んでるし

最低限、ゴーグルか眼鏡しなきゃ小さな虫が目に入って
滲みた激痛で涙ポロポロまともに目開けられなくなる恐さも

汗ばんだ顔が雨に打たれて目が滲みるとかは…どうなんかな

ゴーグルしてても、鼻から下が痛いよ。
春から夏は虫、秋冬は寒くて痛いし、雨や霰も痛い。
場所によっては砂粒も・・・

ゴーグルに大きめの虫が直撃して、目の前が黄緑色になった時はパニクりそうになった。

>>699
半キャップは小雨でも顔面眼鏡ずぶ濡れだぞ。目に雨水入るとあぶないじょ・・・。
目にゴミ防止にもなるし、多分ジェットの方が安全だと思うんだけど。

雨の日も乗ること考えると半ヘルは除外
あれで30km以上は目が死ぬ

半ヘルは排ガスや塵芥が直接顔に当たるから毛穴が黒ずむぞ気をつけろ
あと被ってる部分だけピンポイントで滅茶苦茶蒸れる

ジェットって一万出せばソコソコの買える？

買える。が、消耗品であるシールドの入手容易性と価格を検討するのだ。
半年保てば良い方なんでな、アレ。
うっかり落とすと即傷つくしｗ

>>712
そうなのか、ありがとう。

一万前後でオススメのジェットあれば教えて欲しいです

お勧めってーか、そんな何個も被ってみた訳でもなければ、
こだわってる訳でもないから覚えてないんだ、すまん。
ただ、シールドの入手を考えると、通販サイトで下調べしてみるなり、
近所のバイクショップ(大手の、2輪館とか南海部品とか)で見て見るなりじゃない？

>>714
アドバイスありがとうございます
お店に行って色々試してみます

>>712
そんなにすぐ駄目になるか？
確かにキズはつくけど、使えないほどになるなんて聞いたこと無いぞ
細かいキズ気にしすぎじゃない？

シールドなんて視認性に大きな影響がなきゃ平気だよ

ごめん、書いた後に気付いたけど俺メットインにメット入れないから参考にならかったｗ
毎回メットインに入れるような人だとすぐ駄目になるかもね

いつもジェットはメットインに入れてるけど
シールドなんもキズ付いてないけどな…

無理矢理カッパやら他の荷物を
シールド上の狭いスペースに入れてるんなら知らんけど

>>713
これとか今めちゃ安いぞ
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?&syouhin_name=avand&r=300030013003&c=10119&orderby1=lower

・通気孔ある奴とない奴じゃ快適さがダンチ
・シールドあるなしじゃ風と雨への耐性がダンチ
・ホムセンで買わない
この辺大事

ホムセンでジェット買っちまった

>>716
ああうん、それあるだろうなー。俺自身「雑」だってのもあるのかもｗ
けど、ちょっとでも気になったら即換えるもんだとは思っている。
消耗品だしな。

>>721
メット袋に入れてからメットインに入れようぜ

あとメットのシールドの傷つきやすさはメットの値段に正比例してると思う

あーそうそう
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/510306/blog/22835858/
衝撃動画ｗ

俺なんてレッツにフルフェイスだぜ

>>724
完全にひったくりです本当にありがとうございました。
・・・じゃなくて、いつも店舗で被ってみては躊躇ってしまう。
そんなおいらは眼鏡っ娘。

>>725
ジェットもいいけどやっぱフルフェイスの方が安心感があるな。
黒に反射スモーク入りだから完全に不審者だが

俺はベルトつけるのめんどうだから、いつもつけてない
おかげで、俺のジェットはベルトの金具が当たりまくって傷つきまくり・・・
とりあえずシールドに防水スプレーでもかけてみうようかな、少しは雨の日視界がよくなるやろか
.

フルフェイス欲しいけどシステムメットも気になるな
もうホムセンじゃ買わないけど

どこで買っても良いだろうけれど
メーカーは「アライ」か「ショウエイ」にして
ジェットで３万円以上、フルフェイスで４万円以上が
貴方たちの命に優しい。

わたしは、性能の良いヘルメットのおかげで
今、まだ生きています。

原付でも３〜４万のメット買ったほうがいいんだ？
なかなか手が出ないけど

>>729
事故ったの？

いま被ってるのがアライのRam3だわ
セミスモークと合わせて4万弱だったが
まあ値段に見合って良いヘルメット

一番最初は被れたら何でも良いやー
と半ヘルだったけど一夏さえ耐えられなかったｗ

半ヘルは死ぬぞ。

ヘルメットもそうだけど、やっぱ手と腕が心配だ
夏で暑くても手袋はしようかな・・・転んだらまず手をつくだろうし
ほんとは肘当てもつけたいところだが、面倒くさい
スクーターだから足より手だよ

>>719
安いけど信頼のメーカーといえばOGKだね
俺もOGKのジェットを原付でかぶってる（2個）
一個だけ持ってるフルフェイスもOGK
合計3個が全てOGK

一万前後で良いもの…って探すと全部OGKになってたｗ
アライやショーエイなんて高くて買えない人にはちょうど良い

>>734
夏でもグローブしといた方がいいよ
メッシュグローブでも安いやつがあるから用品店に見に行ってみるといい

少し前事故った時ジャージだったんで足が酷いことになった
以降ジーパンにしてる

>>731
側面から50km/hで車にツッこまれてフッ飛ばされて頭から塀の角に激突。
ヘルメットが割れて陥没。当時はアライを買うお金が無くて、でもショウエイ。

生きているのはヘルメットのおかげです。相手が飛ばしていたら30km/hの原付で
制限速度以下でも、簡単に死ねます。

15ｋｍ/ｈで安全走行してても
対向車が200ｋｍ/ｈで突っ込む可能性や後ろからも来るぞ、死ぬぞ

そんなこと言ったらチャリだってそうじゃんｗ
気をつけなきゃいけないけど、あまりビクビクしてるのもかえって危険だと思うの

原付フルフェスレみたいな流れになってるけど
まあ出来うる範囲内で自己防衛すりゃ良いだけの話

俺はジェット＋グローブ＋ジーンズで十分だと思ってるけどな
さすがに肘膝プロテクターとかは町乗り原付では行き過ぎかなと
通勤通学の近場への足にしてる人がほとんどだろうし

まあ、それはそうだｗ
けどヘルメットはどうせかぶるんだから、ちょっとはマシなものをと。
うん、ジェットでいいんだろう。きっと。

ちょっとコンビニまでとサンダルで乗ったら警察に止められて怒られた俺が通りますよっと。

え？サンダルじゃダメなのかｗ
ギアじゃあるまいし、運転に支障ないだろうに
転んだら危ないと言われるのかね
俺ならチャリでサンダルの奴にも注意しろよっていうｗ

おいおい、サンダルで原付ってお前ら命知らずだな。
常に脱げる危険性が有るし、停まる時に千切れたりしたら足の裏怪我するじゃないか。
バランス崩した時やコケる時に踏ん張り効かずにとんでもないことになりそうだし。
自転車とは質量が全く違う上に走行状況も過酷なんだから、一緒にしちゃいけねえよ。
まークソ田舎で500m、とかなら別に雪駄でもいいんだろうけどな。

ゆ…雪駄ﾁｭﾘﾁｭﾘ

サンダルだと片方落とすよ

>>746
「ゆ」じゃねぇよ「せ」だ。日本人か？オマエ。
http://oleqlo.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_42b/oleqlo/4123282.jpg

鼻緒があるなら簡単には脱げないが
基本的に裸足なので危険だね。
あちこちの祭りに行く特は、
ついつい下駄でスクーターに乗っちゃうけど。

その手軽さがスクーターの魅力ｗｗｗｗｗｗｗ

スクーターは下駄がわり

スクーターは下駄がわり

レッツ4借りてフルフェイスで乗ったらメットインに入らないのな。
レッツ2ならギリギリ入ってたのに

>>749
雪駄は足袋を履いて履く物だぉ

ちなみに次見つけたら安全運転義務違反で切符切るからなと何度も脅された。

ググってみると車でサンダルで運転してたら安全運転義務違反切られた話が引っ掛かった。
車やギヤ付き二輪車は足で運転操作するから履き物が悪いと違反なのは分かるけど、
スクーターは足関係ないけどなあ。

夏スクーターは初だから、サンダルで乗ろうと思ってたんだが
確かに危ないよな
でも暑いだろうな・・・靴下履いて靴履くの

ウチの娘はミニスカにパンプス履いてアドV100に乗っていて
ヤンキー姉ちゃん無免許と疑われ、警察に止められたけれど
中免見せたら無罪放免で、以降、そのスタイルで大学に通い
ました。父親としては、せめてジーンズにスニーカーと･･･
何度言ったことかと･･･＞＜

>>753
メット入れる方向が違うからとか？

夏でも町中乗りは基本ジーンズに靴だが
川ダムへ釣り泳ぎに行くときは出発の段階からハーフパンツにサンダルだな

サンダルでいいなら、ヒールサンダル履いてるねーちゃんにもツッコめなくなっちゃう。
とりあえず、近くを走りたくねえよ・・・。

>>756
踵をホールドして、常識の範囲内で絶対脱げないサンダルならそれなりに安全なんじゃない。
つまりクロックスみたいな。
切符も切られないんじゃないかな。

去年の秋買ってから一度もタイヤの空気圧みてなかったしいつも行ってるセルフでやろうと思ったら・・・
口がL字に曲がってないとできなかったｗ
ようするに、後輪しか出来ない・・・どんだけ糞GSなんだよｗ
どうすっかな〜あの球体式の空気入れじゃないとダメか、まさか空気入れだけ借りるのわるいよな
しかたないから、次回は入れてもらって借りるか

そういうことは多々ある
別売でＬ字アタッチメント買うと捗る
キタコのが２輪館で千円ぐらいだった気がする

マフラーで火傷には注意

一応、フッド式の空気入れがあるんだけど
バイクも入れれるが、あのメモリ表示ってあてにならんよね？
でも空気入れれるだけましか、適当に入れておこうかな

>>763
精密空気圧ゲージを買うべき。それで計って規定まで入れる。
１個あれば車や何台目かのバイクまで使える。
空気入れは消耗品だから、適当に入れられる物でイイ。

>>761
フロントもGSので入れられると思うよ
エアバルブはゴムだから接続出来るとこまで曲げればいい
L字の方が入れやすいのは確かだけど

自分も初めてGSで空気入れようとした時に悩んだ。

>>765
あれって曲がるのか・・・
てか大丈夫なのだろうか

劣化してると、根元に切れ目が入るよ。
ホイールからタイヤ外して新品交換。
工賃高いね。
でも、劣化している状態だといずれダメなので
早めに発見できるというメリットもある。
遠出したときのバルブ劣化によるパンクは悲惨。

>>762ですが、キタコ　エクステンションエアバルブ　がそうでした
ttp://www.webike.net/sd/369793/
どうにもＬ字バルブつけて速度だすと音が怖いから、車体毎にこれ買ってる

杉村おもしれーなw

毎日10kmくらい乗るとして、何ヶ月毎にタイヤに空気入れればいい？
乗らなければ半年は入れなくて平気？

しかしジジィババァの車は容赦ないな
こっちが生身だからって、おまえらが偉いわけじゃないんだぞ糞が
追い越しきれないなら追い越しかけるなよ、信号手前とかでかけやがって
ちょっとでもこすったら慰謝料ぶんだくってやるからな

ドクロマークや昇り龍のジャンパー着とけば幅寄せされないぉ

それは恥ずかしいからいやだ
ほんと年寄りは原付だと大人しいのにな、車だと腹立つだけだわ
原付買うまで20年は車しか乗ってなかったが、車のときでもマナー悪いのは圧倒的に年寄り
もう40キロで真ん中走ったほうが安全だわ、市内ならほぼ40キロ制限だし
国道は仕方ないけど

いや・・・・・本当に二車線道路の真中走ってるのいるから・・・・・・・邪魔

交通安全習慣のシール貼ったら煽られんぞ

いつも二車線の真ん中走ってるけど
常に後続を気にしてるから煽られることはないわな
あらかじめ避けてあげたらお互いに気分良いわけだし

>>774
車がじゃまなんですね。

通学用とどこかに遊び行くようにアドレスV50の購入を検討しています。
本体価格が新車で11万4000円なんですが、安い方ですか？

かなり安いんじゃない？
自分の情報だと一部のお店を除き、ほぼ底値とでた

二車線を走るのはいいが、問題は50キロ以上出さないと極めて危険なんだよな
車は普通60で走ってるからな
さらに車線が多いと、60以上出してるアホも多いし

警察に見つからなきゃいいがな

レッツ2のセルが回らなくなりました。
またトラブルとしては
・メットインのランプがつかない
・ウインカーが「ジー」という音を出しながら点灯しっぱなし（点滅しない）
・信号待ちの停止中にキュルキュルと音がする（箇所不明）

バッテリー切れかと思い、キック始動で先ほど1時間ほど走ってみましたが、症状はまったく改善しません。

改造もハロゲンバルブに変えた程度で消費電力も少ないものを選びました。
バッテリーは純正で、先月交換したばかりです。

覚えがあるといえば1週間ほどメットインが開けっ放してランプがつけっ放しになり、バッテリー切れを起こしたことがある程度です。
その際は普通に充電できました。

これはバッテリーが死んだのでしょうか？アイドリング中の電圧は12.8V〜14.2Vをウロウロしています。

と、発達障害者（チビ、ブサ、知的障害者）が申しております

>>781
バッテリーターミナルはきちんと接続されてるか？
錆や汚れを落とし、しっかり閉めろ。
オレの知識じゃそこまでしか解からん

>>781
純正より消費電力の低いライトが原因。
うちのアドレスは、ロービームが切れて、ローでライトオフ＝バッテリー充電と思ってたらすぐ上がった。
走行中にどんどん悪くなっていって焦った。グリップヒーターも電圧足らずに止まるし、
信号待ちでウィンカー出すと点灯しっぱなし。回転上げないと点滅しない。
ライト下げてハイビームにして走ってたら普通に充電された。
ちゃんとレギュレーターの設定された負荷を掛けてやらないと充電を止めてしまうみたい。

>>781
アイドリング時に電圧きちんと出ているなら、バッテリーがダメになってるんだろうね。
充電を受け付けない状態。

バッテリーってのは一度過放電してしまうと、蓄電性能がガタ落ちになるから
基本的にはバッテリー買い替えだね

んー停車する時の異音が直らん。
空走＋エンブレで、クラッチが外れる時がその直前に「ぶぶんっ」って言う異音がするので
クラッチを交換して貰ったんだが、まだ鳴る・・・。
どうすんだこれ。お前らは・・・鳴らないよな？

ハイオク170円超えて車の燃費がバカにならなくなって来たからレッツ4買った
坂が多いから4stはどうかと思ったけど45kmぐらい出るから十分だね。平地ならメーター振り切るし
初の原付だからまだ右折時に戸惑ってるけど、軽快で運転するのが楽しいなコレ

四輪免許取り立てで、明日初めての原付にスズキのレッツ４を買いに行こうと思うんですが、
何か注意すべき事ありますか？
予算は15万円あれば足りるかな

>>789
400からこっちをざっと読んでみ

ハロゲンランプを標準品に戻したらちゃんと安定して発電するようになりました。ありがとうございます。バッテリーは過放電で死にましたが…

今の車は良くなったから、バッテリー過充電や過消費でダメになることは少ないが
やっぱバイクはまだそうなのかね
なんにせよ、純正も伊達じゃないってことだね
いじりすぎに注意か

スズキのファンファンを手に入れたんだが…レストアしようにもパーツ在庫あるんだろうかｗ>>251

お店の人に勧められてホンダジョルノを買ってしまいました
本当にありがとうございました

良い原付だったけどレッツ4とも明日でお別れだー
このスレにも色々お世話になりました

レッツ４は車重軽いくせに馬力ある最強の50ccなんだぜ？

http://www.amazon.co.jp/dp/B003NRJZ3A

このバッテリーどうなんだろう

今日、同じメーカーのをつけたけど
普通に動くが、荷物到着時に少し液漏れがあった…
余りお奨めしたくない予感

爆発しそうだ

ネタ抜きで

すげー沢山レビュー付いてるなｗ
ttp://review.rakuten.co.jp/item/1/229933_10000001/1.1/

普通に使えるみたいだがファーストインプレッションばかりで耐久性が分からん

逆に考えれば、1年保証だし毎年に買い替えればよいとか…安いし可能じゃない？

1100円で1年持てば十分だな
廃棄面倒だけど

レッツ4の新色きたね！
ピンク欲しいな。

レッツ4なんですがシガーライターソケットって付けられますか？

>>797
一個目 二年持った
二個目 半月で液漏れ 交換してもらって今使ってる

これで十分
てかへんなやつ買うより安くて使える
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gB-05017/

AZバッテリー使ってるわ
フリマで業者から保証つきのを2500円で買ってる

納車してから1週間ほど乗ってそろそろ原付ルールにも慣れて来たんだけど
レッツ4の丸型ミラーって視野狭くない？スクーターって大体こんな感じ？
ホムセンとかで売ってる長方形ミラーに変えてみた方が良いのかな

コンセプトか知らんが
ユニセックスデザインだから形状丸くしたんだろうな

アドレスとかの四角いのが好き

ミラーはでかけりゃでかいほど安全。
店頭にくさりかけの原付が転がっているよーな店に行けば、500円で分けてくれるよｗ
けど、丸形は多いけど角形が少ないんじゃないかな。

たしかに丸型ミラーはうしろ見えにくいね
アメリカン４角ミラーからレッツに乗り換えたけど、ダウンジャケットなんか着ると腕の部分なんかがかぶってきて半分ぐらいしかみえん

百均で自転車用ミラー買っていっぱい付けりゃいいんでないの？

いっぱいつけていいんだろうか？ｗ
まあミラー自体の形や大きさももちろんだが、それよりも右に長くはりだしてるタイプつけて左すりぬけ自重してこすらないようにするのが一番安全な気もするね

バイク屋で暇だったから、暇つぶし用に置いてあったビッグスクーター珍走雑誌読んでたんだけどさ。

ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/60-31-13b/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bpc/bpc-32/

小せえよｗｗｗｗｗｗｗｗ正気かｗｗｗｗｗｗｗｗ頼まれてもいやだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔コケて片方のミラーやった時にさあ。バイク屋の在庫がなくて、
「法的には原付は右だけで大丈夫なので暫く右だけでやってください」
言われてたけど、怖すぎて即日、別のバイク屋でミラー調達したっつーの。

小さ！
なに確認すんだろね？リーゼントかな？ｗ

レッツ2をバッテリーレスにしてみた。

10000uF x2にヒューズを繋いだだけ。
特に問題もなく動いてる。バッテリー上がりの心配が無いから楽だな。

せっかくセルついてるからこのいままでいいよ

>>816
アイドリング時とか灯火類どんな様子？
前照灯があまりにも暗くなると危ないかなーと心配

8mmネジのミラー買って来たけどレッツ4にネジ径が合わなかった
本当にありがとうございました

>>818
ハロゲン30Wで問題ないよ
ウインカーが若干早くなったけど

昔のベスパがそうだよな、バッテリーレス
しかもミッション左レバーがクラッチで、ギアはMTBみたいに回す。
６速あって、慣れると楽しいバイクだった。

難点は
・エンジンキーが無いから排気口を足で塞いでとめる
・ウインカーが前しか無い、バーエンドだけど冬とか後ろからは見えないみたい
・混合ガソリンで、給油の前に入れると良いとコツが分かるまで難儀した。

赤ひげ男爵で新車で買って、１年乗って査定出したら４０ｋだと・・・
後輩の女子に70kで売れた。

ベスパ乗ってた、本当に楽しかった
興味がある人はとりあえず”二台持ち”で是非乗ってみることをお勧めする

エンジン切るの、キルスイッチかなにかなかったっけ？
排気口塞いで止めた記憶はないぞ

MTのフラットフロア原付スクーターって国産だとジョルカブくらいかねえ

ベスパの最高速どれくらい？

どノーマル50ccで60km/hは出た
最高速はともかく、加速が悪くブレーキも効かないのが難点

＞・エンジンキーが無いから排気口を足で塞いでとめる

他は知ってたけど、これだけは知らなかったｗ
でも、クラッチ付きならブレーキ掛けたままクラッチ繋いでエンストさせた方が早い気がする。

昔バイトで乗ったボロ４ｔ車もキーオフでエンジン止まらなくて、ブレーキ踏んでクラッチ繋いで
エンストさせて止めてたの思い出した。
機械式ディーゼルは電気的に止められないのよね。

この前の強風でひで〜汚れたから拭いたんだが・・・
なんじゃこりゃ〜〜黄砂でとれね〜〜
無理に取ったら塗料剥がれた・・・新車で買ってまだ半年なのに

どんな怪力だよ

砂ぼこり系は拭いちゃダメ
まず水で流さないと

女の洗顔の複雑さを少しは見習え
あいつら頭おかｓ

新車ならカバーしとけよ

免許証再交付手続きに府中試験場に行ったら、1号館裏に黒のレッツ4が30台ほど整列してた
実技試験用の原付なのかな？
全ての車両に前カゴが付いていたのが謎であった

あ〜そうだ冬用にカバーあったんだ・・・
でもまさかあんな強風で黄砂が舞うとは思ってなかった
あれは異常だよ

カバーは年中かけたほうがいいじぇ
汚れも雨もイタズラも防止出来る優れもの
流石に出先までは持ってかないけどね

カバーも良いやつ買わなきゃ強風、暴風ですぐ破れちゃうな

4000円前後ならだいたい2年ちょい大丈夫な感じだが
ホムセンの1000円もしないやつは
ひと夏ももたなくて値段相応だなとおもた

確かに…100均カバーとか買うやついないとおもうが、あれは初日で破れた
これからカインズ1280円使う予定、前のは野良猫ダイブに負けました

>>835
俺もカインズのカバー買った
Ｕ字ロックも

学校とか出先でカバーつけてる？
皆つけてないから結構つけようか迷うんだよね・・・（新車）
ちなみに駐車場は屋根なし

>>337
職場の駐輪場は屋根あるからカバーはしない
カバーしてる人もいないし

カバーかけるのなんて最初だけさ

ぼくのムスコはいつもカバーかけてます

>>840
出先ではカバー外しなよ
皆つけてないから

新品だからかけてるんですけど、逆効果ってことですか。なるほど。

>>842
カバーはハンドルとかで車体こすられて傷がつく予防になるから
新車に子傷つけられたくなかったら被せといたほうがいいんじゃね

>>842
俺は840にレスしたんだよ
カバーかけて逆効果は無いと思うよ
大事にしてるならカバーもアリじゃない

御二方、ごめんなさい。
私は>>840で>>841にさらに悪ノリで返しただけなのです…

ちなみに中古のレッツ4を先日買い、
100均のカバーを買ったら案の定でした。

100均カバーが冷え切る前のマフラーに触れると悲惨な事になる

雨上がった後ととかカバー外す時にカバーに付いてる水や泥がバイクに付くんだよね・・・・
あとその汚れたカバーをメットインに入れなければならなかったりで嫌になってカバーかけなくなった。

前カゴとリアBOXをアドレスV50に付けてるが、車体カバーは
250ccクラスだと余裕がありよい。

マフラーにも付かないし、かぶせるのも楽。

さすがに冬以外はカバーかけるきになれないな
冬は雪が降るから冬眠させないといけないし仕方ないが
原付以上のバイクなら分からんでもないけど、めんどくさすぎ
気軽に乗れるのが原付のいいとだし

>>849
面倒だけど大事にしたいからさ
それだけの理由でカバーしてるよ

気に触ったらごめん、わざわざ原付なんぞにカバー掛けんわ
まあ、メイン機もオフ車だからカバー掛けてないけどね

4輪車でカバー掛ける人って少ないけど、わざわざ掛ける人は
カバー＝全自動ペーパー掛けマシーンって認識だよ。
だからまず、カバー掛ける前に塵を優しく払って、酷い場合は洗車して、
毛布を何枚か乗せて、その上から大きな毛布で包んでプチプチの様な空間を作る。
そしてカバーを掛けたら、下から風が入り込んでバタバタしないように
カバーの上に重しを乗せる。そしてブロックを積み上げてクルマを囲んで防風する。

大事にしたくてカバーを掛けるのは、機関や樹脂パーツの劣化を少しでも遅らせる効果はあるけど、
ボディの傷対策には逆効果だよ。
あと雨上がり後のカバーの掛けっぱなしも湿気を抱き込んだまま蒸らされて
半端なメッキパーツならすぐにやられる。

>>852
僕には好きな女の子が居るけど、
童貞で包茎です。。。

までは読んだw

ちんこにカバーかけてるんだな

>>854
出先ではカバー外しなよ
皆つけてないから

>>854
小傷がつくから

小さくて、早くて、傷つきやすいとか

バッテリーレスコンデンサチューン。20000uF、12Aヒューズ。しょぼいが普通に使えてるぜ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2854783.jpg

>>858
セルつかえるのか？

>>859
そりゃバッテリーレスだから使えない。
元々緊急用途に作ったんだけどバッテリー買うのめんどいのでそのまま使ってる

噂だけどさ。
最近のはキック酷使する前提じゃないから、多用してるとキック死ぬらしいよ・・・。

ｍｊｄ　まあキックは月一で整備してるから大丈夫・・・な気がする

大きいバイクではバッテリーがかっこわるくて見た目で外すのはあるけどな

死んだバッテリーでもキックで普通に動くし

>>863
あのね。大きなバイクはキックが付いてないの。判る？

でもキックってたまにしないと腐るんでしょ？
セル10回に1回くらいやるようにしてる

あーうん、俺も時々キックはしてる。
おかんの原付がマジで腐ったからｗ
固着するのな、それなりには、動かさないと。

ZZのオートチョーク線をぶっち切ってしまった俺は毎朝キックしてるぜｗｗｗ
orz

>>867
そらキックもセルも変わらなくね？

俺のはキックしかないよ

>>868
セルだとｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・止まりだがキックだと一発なんだ
最近暖かくなってきて昼間はセルでも一発でかかるようになってきたｗ
線を切る前は冬でも問題なかったんだけどね

いつもキックです

>>870
オートチョークの配線が切れる＝オートチョークが壊れるとニードルが出っぱなしになる
つまりず〜っとチョークがきいた状態になっているんだよ

俺あまり詳しくないんだけど、通常走行中も被ってるって事？

乗ってるときにイヤホンつけてちゃいけないんだっけ？警察に見つかると何か言われる？
片方だけならいいんだっけな・・・車はそうだが

警察以前に死にたくないならやめとけよ。
あと、死ななくとも、事故ったらイヤホンの分過失割合は大きくなるだろうな。
俺なら民事裁判なったらそこ、徹底的に攻めるよ。

フルフェイス内に取り付けるヘッドホン売ってたけど？

っていうかカーステ、条例で都市部だけでも規制とかできないのかね・・・。

選挙カーの爆音も追求されそうだからしません！！ｂｙ政治家

たしか音に関しての規制無し

>>876
Bluetoothのとか売ってるもんな。
片耳だけなら法的にはいいんじゃない？

周知する義務も罰則も無いんだろ。
売るのは勝手、買う奴の責任。

常時確実に外部音が聞き取れればヘッドホンしてようが関係無い
カナルタイプイヤホンは外部音に対し耳栓に等しい事と
自転車とかのヘッドホン運転は「音聞いて危険予知」する意思が明白に無いから取り締まられる
横すり抜けられたらヘッドホンからの音漏れが聞こえるようなもので着用者本人に外の音が聞こえてると思うのか？

>>879
通話用メインだろｊｋ

まあ音だけじゃなく目視確認が基本だから運用次第だと思うけどね
メットの段階で音篭ってるし。

>>882
うん、通話メインだけど…？

慢性渋滞ですり抜けと
直線は後続車に煽られるし
音楽聞いて浮かれてると死ぬぞ。

祇園の事故じゃないけど、一般の平均より有意に事故の可能性が高いと
認識した上で公道走るのは止めて欲しい。お前らが死ぬのはいいが俺が死にかねん。

迷惑だからヘッドホンつけるんじゃねえーよ
ってことでまとめｗｗ

今のイヤホンってほとんど外部音が聞こえるタイプじゃない？
俺のはそうだけど
音楽は聴かないけど、ラジオ聞きたいんだよな

んなこと認められてたら携帯持って運転することも罰則の対象にならないって

>>888
流石にそれは全然違うと思うが…

まぁイヤホンしてても、外の騒音と自分のエンジン音でほとんど聞こえないんだけどねｗ

骨伝導のやつなら耳穴フリーだし良さそうだが
運転中まで音楽聴こうとは思わないわな

ヘルメットただ被ってるだけでも
緊急車両のサイレンが聞こえづらくてシールド開かなきゃ
緊急車両の位置、来る方角を掴めない時もあるくらいなのに

具体的にどうこうじゃなくても、何かが発生した時の反応が全然違ってくるもんな。
っていうか、運転時、事故を起こさない様に最善を尽くすのは当然の義務だし、
具体的にイヤホンが法規制されてるとかされてねえとかじゃないわいな。

車に乗ってる人はほとんど音楽やラジオ、最悪テレビ見てたりすることを知ってるよな？？？

俺も肉親ももちろん、その「ほとんど」の外だけどな。
赤信号みんなで渡れば怖くないんじゃないんだから、お前さんはちゃんと最大限注意して運転してくれ。
頼むから。

車は逆に無音だと危ない、眠くなるし
クラッシックが一番いいんだとさ

周囲の音が聞こえ難くて加害者になる事なんてそうそうないだろ。サイレンやクラクションが聞こえれば十分
イヤホン狩りなんて無意味な事してないでよっぽど危険な携帯運転をさっさと取り締まれば良いのに
先行車がフラフラしてると思ったら下向いて携帯弄ってた、って事がよくある
バカが死ぬのは勝手だが死ぬ時は他人を巻き込まずに一人で死んで欲しい

クラシックは眠くなるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この前サンダルネタも有ったが、イヤホンにしても携帯にしても、
安全運転はほんと追求して欲しいね、多少公権力使ってもいいから。
シートベルトも原付のメットも、定着して随分にはなるな、よく考えたら。
若い頃はシートベルトなんて窮屈なもんは本当に面倒だったが。

ほとんど論で良いのなら
原付乗ってる人はほとんど音楽聞かない
以上終了

なぜ土俵違いの四輪の話がでてきたんだと小一時間

ま、そりゃそうか。
聞いている奴見付けたら石投げたれ、で終了〜。

片耳ヘッドフォンがダメだったら、白バイの無線は全てアウトだな。
ヘルメットにスピーカー仕込んであるし。
まあ、警察だけに超法規的な解釈でセーフになってるんだろうけど。

緊急車両的扱いになるからねー。
いずれ法規制されても、そう言った特殊車両は通常走行中でも可になるっしょ。

死にたきゃ耳塞いで走ってろ
トレーラーやダンプの後輪にでも惹かれてな

やだプー。(・ε・)

>>893
四輪の事故話は保険、
二輪の事故話は怪我や生死
の話が多いんだよな。

楽器もやるし音楽すげえ好きだが車や二輪に乗るときはいらない
音楽に意識が集中してまじで危ないｗ
って、笑ってる場合じゃない、ほんとに

音楽聴いてなくてもふと考えが音楽にいってしまうとこれも危ないｗ

バイクには要らないけど自転車には欲しい

アメリカの原野とかなら好きにやってていいと思うけどな。
都会ではやめれ。マジで。

>>907
野良バッファローの突進音を聞かないと危険だろうが

バイクはイヤホンでもつけないと、周りの雑音が五月蝿くて仕方ない
サイレンなんかほんと五月蝿い
車の窓締め切ってたほうがよほど聞こえずらい、さらに音楽とかラジオつけてればなおさらだ

電車の中で通話は駄目だ論に似てるけど、排気音はOKでも音楽はNGっていうのはどういう基準なんだろなぁ
俺もNGだけどさ。

物理的にはスピーカーより排気音のほうが音圧は高いのにね。

耳を塞ぐかどうかだけの話じゃねーの？

目が悪いヤツは乗るな。って話にはならないのが多数決主義らしくていいね

>>910
通常時が50危険だとして、それを好きこのんで70にする必要なんてねえじゃん。
速度10km/h超過より、20km/h超過の方が危ないだろ？
0じゃなければ50も70も100も同じ、にはならんのは当然じゃないか。

>>912
もちろん最低限法律で定められた視力を確保すべき。
免許更新時だけよく見える眼鏡かける奴とか居るらしいけど。駄目に決まってる。
レンタル眼鏡がある町も存在するそうで。ひたすら嘆息。

原付の速度は法定40キロにすべき
それだけでかなり事故減ると思うのは俺だけ？

CAP1スズキレッツ2が先日イタズラ（盗難未遂？）に合い、
本日キーシリンダーを交換するために取り外しました、二本あるオレンジの線の一本が切られてたみたいなんですが、
この線がつながっていたあろう場所がいまいち確認できないのですが、これは元々つながっていないものでしょうか？

ちなみにカギは回すのに相当力が入り、壊れてるのは確かです。アドバイス頂けると幸いです。

車と比べることが間違ってませんか？

車と接触＝転倒、後続車に轢かれる
車は少しヘコむだけです

そういえばこの間、長い直線道路を車で走ってたら、
前方にチョイノリがどうやら全開で疾走中
追い抜く時にだいたいの速度を見ると、
どうやら50km/hくらいで走ってる様子

チョイノリもなかなか速いんだな！と感心した

>>915
手に負えないのは間違いないからバイク屋持ってけ

>>917
その速度だとネタ抜きで尻が泡立つ感覚を体験できるね

法定40キロにすると事故が減ると言った俺の根拠は
国道以外の道はほとんどが最高速度が40キロである、40で走ってれば煽られたり鳴らされたりすることはほとんどない
イコール、無理な追い越しもほぼなくなる、どうどうと真ん中走って右折も楽々だ
そもそも端っこ走ってるから事故に会う確率が上がると思うのだが

>>917
「チョイノリはバラしてみたら大抵焼き付いている」
「30km/h出すのが精一杯」
と聞いたんだが、そんなに走るのか・・・。

>>919
原付がキープレフトで3車線以上では二段階右折を科せられているのは、
原付の馬力で加速して右折車線に入る事自体が危険だから、であるはず。
今の4stの馬力で中央はきつかろう。チョイノリだって走ってるんだし。
もちろん、法定速度を30から40にすること自体は、そこまで危険ではないと思うんだけど。

バス専用道路を走行できる！という有利な点もあることを忘れちゃいかん。
都内の朝は快適じゃ。

>>920
40キロで走れば国道はあまり変化ないでしょ、今まで通りたいして変わらない
てか国道は見渡し良いし、注意力も大きくなる
問題なのは、一般道で注意力が落ちているところに端っこ走ってる原付
だったらもっと存在をアピールしたほうが安全ではないか？とゆうこと

>>918
尻が泡立つ感覚･･･入門のレーシングカートでストレートエンドで吹けきってビリビリ来るあの感じかな？
音的には1万回転超えたくらいの感じで。
何故か振動でコホコホ咳がでるという不思議な体験だった。

>>920
変速なしのチェーンドライブだから速度が伸びる事に関して別に驚く事はない
ただ、その速度出せるまでどれ位距離が必要かと考えると怖い

>>923
カートは4stしか乗ったことないけど多分近い

>>920
それならまずは、『原動機付"自転車"』のジャンルをなんとかしてからじゃない？
ネーミングからしても自転車と同等のような扱いになっても仕方ないと思うんだが

その道はその通りすごい長い直線で、信号も交差点も家もない、
土手沿いの、原付最高速チャレンジにもってこいの道

いや俺も驚いた

>>926
チョイノリより自転車のほうがマシ
通勤で乗ったらなんか遅いなーって
時間計ったら、ほとんど同じｗｗｗｗｗｗ

>>919
先進国は二輪車を減らしたいのよ
原付に優遇措置などするわけがないだろ
逆に、障害者や生活保護者のみの限定にする方が正しい乗り物

原付だから左側をトロトロと走るのは危険。
自転車や歩行者、特に子供や年寄りに注意が必要。
加害者になるから。

車の流れに乗って走れば加害者になる事はまずないが、
ネズミ取りのカモにされる。

どっちにしても、理不尽な乗り物だわ。

>>928
逆走ちゃり死ね。
キープレフト崩す時は低いとは言え一定の危険が伴うんだよ、
というわけでこっちは停車して、自転車の方でセンター側に避けさせる。
後ろから来る車は迷惑だろうが、自分の身は自分で守らせて頂く。

と言う訳で、キープレフトしてます、ちゃんと。

アドレスV50/Gを買ったんですが、走行距離どの位で燃料無くなりますか？

今40km越えたら燃料メーターが、遂に下がりだした

初めての給油も、やり方分からんから不安だ

>>930
　　 ∧∧　 　 　┌──────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

マソリンガンタンで納車してくれる店もあるし、納車の時に「最初にGS池」って言う店もある。

町乗りで40-45km/l くらい。
燃料タンクは4.5リットルだから、160km以上行く。
だが走り方や環境次第だし永く乗っていればへたるので、おいおい理解すれ。
燃料計ね、レッツ4の場合だけど、感覚として半分減るまでは上に張り付いていて、ｌ
あれは50%-0%の範囲を表示しているものだと思う。感覚だぞあくまで。
俺は燃料計で50%、全体で25%まできた時を給油タイミングの目安にしてるよ。
実際は「ついで」待ちになるから、15%とか20%で給油することも多いが。

給油は、人がいるスタンドの場合、
給油機に乗り付け→エンジン止めて給油口を出す(給油口はあけなくてもいいがあけてもいい)→
店員に「レギュラー満タンで」→たまにはタイヤのエアもチェックして→銭払って出る

セルフの場合、
給油機に乗り付け→エンジン止めて給油口を出す→「現金」「レギュラー」「満タン」→
1000円入れる→静電気除去シート→給油口あける→ガソリン注ぐ→最後の一滴まで絞る→片付ける→
おつりレシートが出てくるのでそれを持っておつりマシンに行き、バーコードをかざす→おつり

希に硬化を投入できる給油機があって便利。

あ、そうか、買ってまだそのままなんだｗ
取り敢えず満タンにしとけば？

セルフは一度やればだいたい分かるかし、気を使わないでいいからお勧め
しかも安いし
分からなきゃ、近くで入れてる人に聞くとか管理人がいるから聞くといい
ただし、給油中に確か3分だか時間がたつと機会が停止するから入れてる最中の人に聞くのはダメよ
入れ終わったら教えてくださいって言うと良い、どうせなら可愛い女の子を狙えｗ

GSスタッフに普通聞く、または聞けでしょ…
客に聞けってのは新しいな

>>929
車や自動二輪に乗った事はある？
左隅をトロトロと走るのは、本当に危ない。
車は自転車や子供が左前方から飛び出すと逃げ場がない。

右手のコンビニに入ろうとしても、後方・前方左・対向車・
右手歩行者の確認しないと危ないが、車線の真ん中ならば
対向車と右手歩行者の確認だけでok。

新手のナンパの手口じゃない？

>>936
ちょっと言ってる意味がわからない。
こっちは原付だから、何はともあれ30kmしか出さない。
30kmで車線中央を走ること自体が危ない。
30kmしか出さない以上左端を走るべきだし、道路交通法もそうなってる。
前から逆走ちゃりが突撃してきたら、基本、停まる。恐らくほとんどの場合で無理に右に避けるより安全だ。
何か問題でも。

まあ判りたくないならそれでいいよ、好きにすれば。w

その内に、左隅を走ってて、車や自転車や子供が
脇から飛び出して避けきれない時が来るから。w

30キロでも直近から飛び出されたら、何も出来ない事が
体験すればバカでも判るさ。
間違っても、右に避けようとするな。後続車に引かれるぞ。

なんだかよくわからないが、右に行くと危ないという事ではコンセンサスが取れた様だ？？
まあいいか。

>>935
ほんとのセルフGSはスタッフなんかいないよｗ
管理人のみで、すべてセルフだ

ぶっちゃけ逆そうしてるようなチャリはよける必要がない
てかこっちが7危ないからな
相手によけさせろ

>>941
深夜だとバイトのにーちゃんが色々世話してくれたりすんだよなｗ

>>942
そうは思うんだが、相手はガチキチ、結局こっちが停まるしかない。安全第一。
跳ね殺していいなら跳ね殺したいが、原付vs自転車じゃ痛み分けだからな、ってそう言う問題じゃねえ。

>>943
俺なら、クラクション鳴らしまくってギリギリをよけてやるかな
大きくよけたら、後続車が越そうとしてたら危ないし
止まったら、後続車はこっちを無理やり越さないといけないくなる
もし狭い道で対向車が来た場合、こっちが止まったら後ろも急に止まることになる
運がわるきゃ後ろからごっつんだ

とりあえずクラクションをこっちが鳴らせば、逆そうチャリもびびり後ろの車も意識をする

さらに言うと、俺は車ずっと乗ってるから分かるが
普通なら、逆走チャリがいればそれを原付が越すことを想定する
だから追い越しはかけない
が、ババァやジジィや女はそんな常識が通用しない

誰が乗ってるかなんて分からないからな
見た目でも判断できない
だから俺はそうするだけ、もちろん歩道がなくチャリの逃げ場がない場合で交通量が多い時だけだけどな
道が空いていれば普通に加速して後ろに越させないようにしてからよける

いつもクラクションの誘惑に駆られるんだけどねえ(苦笑)。どつきあいの喧嘩する歳でもないし。
まあ俺は、どうすれば自分が肉体的にも法的にも安全か、を考えると、
停車ってなっちゃうかなあ。停車してりゃ法的リスクはまず無いし。
どっち道リスクはゼロじゃないのは解っているけど。
他人の事故まではちょっと、心配しきる余裕のある状況じゃないと思う、逆走ちゃりと鉢合わせって。

ま、取り敢えずは地元警察に取り締まり強化せいやゴルァ、が最善手か。

轢いていいんじゃねｗｗｗｗ

>>947
センターオーバーのクルマやバイクが相手なら、過失０だよね。
ちょっとググってみたら、基本は自転車の過失２０％で、酒酔い等の重過失があっても＋２０％らしい。
つまりこっちが止まってない限り、確実に加害者になる。

クラクションがどうとか言ってるけど、差し迫った危険とかじゃない限り鳴らしちゃダメじゃなかったかな。
原付免許だけだと習わないのかな？

家族を呼び出すために毎回ホーン鳴らすバカオヤジが目の前のマンションに住んでて困る

>>949
そうそう。だから誘惑に駆られるだけｗ

まぁ逆に吹鳴できるような場面に遭遇、まして原付のホーンなど
鳴らしたところで屁の突っ張りにもならないけど

エンジンスタート時にセルと間違えてホーン鳴らしてる奴を見るとほっこりする

>>952
車は咄嗟の時でもホーン鳴らしながら片手でハンドル切ってブレーキ踏んで回避って結構出来るけど、
バイクでは無理だわ。せいぜい回避した後に捨て台詞の如く鳴らす程度しかできない。

ほっこりｗｗｗｗ

>>949
そんなこと言ってたら使えない
危険を回避するためについてるんだ、なんのためについてると思ってんだ
差し迫った危険？そんな状況で鳴らす余裕あるわけ？
遅いんだよそれじゃ

>>954
ペーッ！


……がしゃーん

まーある程度危険なら鳴らすわな、そりゃ。命かかってっから。
しょーもないことで鳴らすのはただのバカだがな。ある程度な、ある程度。

車用ホーンつけてたら整備不良で切符切られた・・・
あんまでかいのはダメなのね

>>959
車用でも要件満たしてれば大丈夫だよ？
警官の間違った解釈でしょそれ。実際に音量計とか使って計測された？
音程が一定ではないホーン（新幹線ホーンｗとかゴットファーザーホーンｗみたいな）のはちょっと鳴らしただけで
整備不良と判断できるけど。

そんな俺は軽自動車の純正ホーン付けてる。原付のホーンは余りにも貧弱だったし、
カー用品店で売ってる渦巻きでパーッと鳴る奴をバイクに付けるとDQNな感じで嫌だし。

原付でホーンて鳴らした覚えがない・・・思い出せない
車だとすれ違い譲り合いでサンキューの意味でﾌﾟﾌﾟｯと鳴らしてるが
今度ちゃんと鳴るかどうか試しとこう

>>961
うちのバイク、ホーンは一応機能するんだけど、エンジンのアイドル音にかき消されるレベル。
保安部品だしちゃんと鳴る奴付けたほうがいいのか・・・

>>962

そうだね・・・警報が使えなくて、事故起こした時、巻き込まれた時等には絶対に
「・・・あーやっぱ治しておけば防げたなぁ・・・」と思うから

後悔先に立たず

>>960
eBayで買った140dbのトランペットみたいなホーンを前に付けてた（左右2本）
鳴らしたらメットのシールドがビリビリ振動しておもろかったんだがなあ
見た目的にもお気に入りだったんだがおとなしく適当な車用純正付けるわ

だいたい日本人はホーン鳴らさないよな
車だと若干気が大きくなるから鳴らす奴もいるが、バイクになるとほんと鳴らさない
もちろん意味のない鳴らしはダメだが、ババァとか年寄りの車は分からせないとな
あいつらホント悪くないと思って自己中な運転しやがるし

もう何度も幅寄せされて死にそうになった。
俺の原付を追い越したいのだろうが、車間距離はほとんど無いのに
無理やりセンターライン超えて並んだと思うと
一気に幅寄せしてくる。
婆や爺は、距離感失ってるやつ多いんだよな。

最近は、横に並んだと同時にホーンボタン押しっぱなしだ。
車用の高音ホーンを取り付けてるから、かなりの割合でビビッテ後ろに下がるよ。

左カーブの時に追い抜こうとしてくる馬鹿には
次から思いっきりホーン鳴らしてビビらせてやろうと思ってる

皆さん自分で思ってるほど運転上手くないのが分かんないかねぇ

>>967
それはある(苦笑)。
まあ、他のドライバーなんでどへたくそかガチキチだと思って運転するのが正解、
停まってくれるだろう、避けてくれるだろう、はできるだけ排除。
自分の生命は自分の責任で守る。
もちろん自分の腕も過信しない。ってこったな。

そう、自分で車の免許取るまでは「周りのドライバーはみんな大人、安心、安心。」(*´∀｀)！
なんて思ってたが、自分が免許取ったら・・・

エー！( ´ﾟдﾟ｀)　「全然違うやん・・・」と漠然とした。

ホーン鳴らそうと思うことあるけど押しなれてないからセル押しちゃうんだよね・・・・・・

>>964
それは車でも車検通らんわ･･･
そんなの付けてたらさすがに捕まるわ。

珍走じゃないんだからそんなのを目立つように付けるなよ。

明日でアドレスV50買って1ヶ月なんですが、初期点検は行った方が良いですか？

まだ走行距離60kmなんですけど・・・

タダやろ？行っといたら？それか電話してみたら？
多分、初回オイル交換はまた別途行かなあかんけど。

いや、俺は新車で買って半年だがまだ初期点検行ってないぞｗ
バイク屋に１０００ｋ越えたら来てくださいと
少なくてもダメ、かなりオーバーしてもダメと言われた

点検は無料ですがオイル代は有料となります＾ｗ＾

いや60kmじゃ替えへんやろｗ
まあ、替えたい人なら頼み込めば1500円前後で替えてくれるし、
何も言われなかったらほっときゃいいし。

初めて原付買ったんでスイマセン。
納車時に、「1ヶ月もしくは1000kmになったら来て下さい」と言われて、明日で1ヶ月だけどまだ60kmしか乗って無いし、判断が分からなかったんです

うんまあ、オイル交換は早くしても害はないから、
それで精神的に安らぐならしとけばいいよ、うん。
ただな、今のエンジンは慣らしなんか要らんけど、新品は金属くずが多く出るから、
初回は早めに替えるもんだ。
次回からは3000kmごとで十分だが、1000kmでもやっぱ害はないからな、お好きにな。

各部分のナット類も新品だとゆるみやすいし
一ヶ月したらって言ってくれてるんだから行けばいい。

>>977
電話で聞いてみたら？

>>977
害はないけど、メカの加工精度が飛躍的に進歩したから、昔みたいに神経使わなくてもいいのは確か。
一番重要なのはバイクの性質を理解して必要な点検整備を必要なタイミングでやってあげることだよー
オイル以外にもポイントがあるし、最初だけ念入りにやってもその後放置じゃ意味ない。末永く使ってやってくれｗ

あとオイルだけは純正を使ってあげてくれ

どうしても多少出る金属粉をさっさと捨てるために
最初のオイル交換だけは早いほうが良いと思いまーす

原付はオイルフィルター無いから金属粉が混じったままのオイルがエンジン内を循環しちゃうのって怖い

年間1万キロ乗るのバイク屋は知ってるから、長持ちさせたければ
1500〜2000キロ交換して下さいと納車の時言われた。

重整備以外は自分でやるの知ってるから、商売目的で言ったのではないと思っているけど。

それを守って2000キロ交換してるけど、粘度を失ってサラサラで墨汁みたいな色した廃油がでてくるからなあ。
あながち嘘ではないかも。車だと1万キロ無交換だったオイルって感じ。

レッツ4、V50など得にオイル容量の少ない小排気量4ストエンジンは長持ちさせたければオイル管理が重要なのは言うまでもない。ただし
走行距離はあくまでひとつの目安で、極端な話同じ2000kmを北海道で一日200km×10日かけて走るのと、都内で一日2kmを1000日かけて走るのはわけが違う。
前者の場合、その走行パターンを1ヶ月5000km程度までならオイル品質が保たれる可能性が高い。時速50km走行を連続4時間×10日としても。
後者の場合、3ヶ月200km程度でも交換しないと壊れる可能性がある。時速30キロで4分走行×3ヶ月としても。このような走り方用に対策部品が出ている。
ttp://blog.goo-net.com/takaishi/archive/344

その点2ストは楽でいいよな

>>985
あのソマリアでも2stペスパが未だ現役で使われてるくらいだからな

（アフィブログで申し訳ない）
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/7/8/78ddf1b3.jpg
http://labaq.com/archives/51712933.html

バルブのカーボン紙もオイルの乳化もない2ストは楽でよかった。
んが結局おばちゃんたちは生涯スロットルを半分以上回すことなく、1年でマフラーを詰まらせては文句を言ってきた。
メーカーの想定以下の使い方で不調にさせるおばちゃんは昔も今も同じ。
というかメーカーは時速20キロ以上は怖くて出せず、1キロ走ってはエンジン止めるおばちゃんが大勢いることを自覚すべき。
まあ自覚しているから>>984のような対策部品があるんだろうけど。
おばちゃん専用マシンとして最高速は機械的に30キロ、走行1分で湯温60度に達する自然空冷車をマジで開発して欲しい。
要はチョイノリの耐久性アップバージョンですよ。

セルフは、その場で入金・オツリの場合もあるが、分からなければ店員に聞くのが
いいと思うが、余りに丁度の金を入れたらオツリが出てこない場合があるなｗ
あれはチョット凹む！
セルフじゃない所は、バイクは+10円とか給油場所が決まってる所があるから、
気をつけて！

新スレ立てといた
連続投稿に引っかかって投稿できなくなって超焦った

[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ43台目[レッツ]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334776222/

>>989
乙
テンプレ整理しないといけないな

+10円の所とか死んでもいかねえ

>>977ですが、1000kmになってから行く事に決めました
皆さんありがとうございました。

エンジンの寿命まで乗れるやつがどれだけいるんだよｗ
メーカー指定通りのサイクルでだんだん調子悪くなるバイクなら違うやつに乗り換えたほうがいいぜｗ
それよりタイヤ空気圧とか溝の残り、ブレーキの摩耗状態など直接命に係わる部分をもっとメンテしろやｗ
オイルは交換してもブレーキタイヤ系はずっと放置のやつがあまりにも多すぎる

やっぱ俺も早めに初期点検だそ・・・
まだ８００走ってないけど半年以上たったし
なにより冬眠させてるから色々心配だ

とりあえず電話して明日取り来てくれることに
なんだかな・・・このスズキバイク店
忙しいのは分かるが、対応雑だな