ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート45
1 ：７７４ＲＲ：
☆前スレ☆
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート44
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321543531/
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート44
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/ノ 0ヽ
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∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
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2 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:19:05.95 ID:gO8rD3I4
1otu
3 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:22:18.62 ID:VzCeeqYH
>>1
乙
乙
いちょつ
>>1もつ
ZZR
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 18:52:24.89 ID:jzA92GAh
ＲＧΓ
うおぉ、本気のプロモ！
すげえカッコイイ！
すげえカッコイイ！
21のリアアクスルシャフトって他車種から流用ってできませんか？
ウェビックで見積もりしたら一個105円とか書いてあって変な値段でしたが廃盤になってました。
ウェビックで見積もりしたら一個105円とか書いてあって変な値段でしたが廃盤になってました。
うお！やっちまったorz
単ガンのキャブを外した勢いでチョークが根元から折れちまったorz
キャブに付いてる黒いプラスチックのチョークの部品て今でも手に入るのかなぁ
夕方、時間があったらバイク屋に行ってみるか…
単ガンのキャブを外した勢いでチョークが根元から折れちまったorz
キャブに付いてる黒いプラスチックのチョークの部品て今でも手に入るのかなぁ
夕方、時間があったらバイク屋に行ってみるか…
13 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:53:04.96 ID:LYp5J/Qf
折れただけなら、エポキシパテで補修できるよ
折れ方にもよるけど、2液タイプのなら元の素材は特に気にせず使える
脱脂はシッカリやればオゲ
折れ方にもよるけど、2液タイプのなら元の素材は特に気にせず使える
脱脂はシッカリやればオゲ
レスありがとうございます。
時間が空いたのでバイク屋に行ってきました。
>>13
ねじ山の部分がボッキリ折れてしまいましたorz
プラ部品の修理にはいつもプラリペアを使ってて
腕が悪いのかイマイチ強度に不安だけどｗ、
エポキシパテや２液タイプは良さそうですね。
>>14
125と200は共通なのは確認しました。
その番号でビンゴでした。
>>15
車体が古いから劣化してたのかもしれませんね。
勢いよくキャブを引っ張ったのが原因だけどｗ
時間が空いたのでバイク屋に行ってきました。
>>13
ねじ山の部分がボッキリ折れてしまいましたorz
プラ部品の修理にはいつもプラリペアを使ってて
腕が悪いのかイマイチ強度に不安だけどｗ、
エポキシパテや２液タイプは良さそうですね。
>>14
125と200は共通なのは確認しました。
その番号でビンゴでした。
>>15
車体が古いから劣化してたのかもしれませんね。
勢いよくキャブを引っ張ったのが原因だけどｗ
あのプラスチックの部品、よく折れるから
俺はアルミで特注で作ってもらった
俺はアルミで特注で作ってもらった
VJ22とユメタマってどっちのが前傾キツいですか？
おはようございます。
レスありがとうございます。
>>17
綺麗に折れたので予備部品としてやってみます。
>>18
同じ事考えましたが既にやってるんですね。
知り合いに旋盤屋さんがいるので頼んでみようと思います。
たまに荒れたりしますがｗ、良いスレですね。
レスありがとうございます。
>>17
綺麗に折れたので予備部品としてやってみます。
>>18
同じ事考えましたが既にやってるんですね。
知り合いに旋盤屋さんがいるので頼んでみようと思います。
たまに荒れたりしますがｗ、良いスレですね。
500に乗ってるバカが居なければ平和
>>21
荒らすなよ、、、
荒らすなよ、、、
400ガンマ乗りなのですが、タコメーターが不調です。
1～2速の低速走行は問題ないのですが、4～5速使うような高速道路で走行すると
タコメーターの針が7000回転以上に動かないのです。
以前同じ症状が出て、ヤフオクでタコメーターを落札したばかり。
ヤフオクで落とした品が粗悪品だったという可能性は考えたくありませんが
換える前も同じ症状だったので、タコメーター本体の故障以外に原因があると思うのです。
何か考えられる問題箇所ありますでしょうか。
お知恵をお貸しください。
1～2速の低速走行は問題ないのですが、4～5速使うような高速道路で走行すると
タコメーターの針が7000回転以上に動かないのです。
以前同じ症状が出て、ヤフオクでタコメーターを落札したばかり。
ヤフオクで落とした品が粗悪品だったという可能性は考えたくありませんが
換える前も同じ症状だったので、タコメーター本体の故障以外に原因があると思うのです。
何か考えられる問題箇所ありますでしょうか。
お知恵をお貸しください。
>>23
バッテリー、レギュレーターは大丈夫？以前バッテリーが死んでたとき、
タコメーターの針がメチャメチャ暴れた記憶があるよ。
あとはタコの信号はＣＤＩから来てるから、ＣＤＩ側のコネクタもチェック。
ＣＤＩ自体の問題かもしれない。
バッテリー、レギュレーターは大丈夫？以前バッテリーが死んでたとき、
タコメーターの針がメチャメチャ暴れた記憶があるよ。
あとはタコの信号はＣＤＩから来てるから、ＣＤＩ側のコネクタもチェック。
ＣＤＩ自体の問題かもしれない。
だが待って欲しい。
4速で7000以上回らないという可能性はないだろうか？
4速で7000以上回らないという可能性はないだろうか？
26 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 10:07:49.35 ID:sm6v7Aza
4速7000てメーター読み130くらいだろ？
そこで頭打ちなんてありえねー
そこで頭打ちなんてありえねー
NSRスレはガンマの話題で盛り上がってるのにコッチは寂しいな…
なんで盛り上がってんだろ？
昔はアプリリアＲＳってガンマのフルパワーだった記憶があるんですがどうなんでしょうか？
NSRスレ見てみたけれど、共通部品がどうとか、話題はＶＪ21-22とほぼ変わらない。
隣の芝生がラッキーストライクに見える、って感じかね。
隣の芝生がラッキーストライクに見える、って感じかね。
だったらウチの芝は手入れしないで枯れてるわ
あっちはVJ23ネタで盛り上がってんな
漏れのVJ22も構ってほしいお(´・ω・｀)
漏れのVJ22も構ってほしいお(´・ω・｀)
漏れのvj21も構って干しそう(ﾟoﾟ;;
国内仕様の23がチャンバー変えただけで70馬力近く出るなら
マジでそのチャンバー買うわw
マジでそのチャンバー買うわw
ただあのカウルのカットの仕方は嫌だな
それだけ膨張室がデカイんかな
今更馬力なんてどうでもいいからカウルの加工無しでいいスガヤで十分だわ
それだけ膨張室がデカイんかな
今更馬力なんてどうでもいいからカウルの加工無しでいいスガヤで十分だわ
加工用のアンダーカウルをもう一つ用意するとか・・・
VΓ250の燃費ドノーマルで6～9ってやっぱりニードル磨耗とかなのでしょうか
むー( *｀ω´)
むー( *｀ω´)
俺はリードバルブを交換したら燃費良くなったよ。20%ぐらい
タンクからキャブまでのホースを新品に変えたりキャブの細かいパーツを買い換えたら信号かなり多い街乗りでも9→12になったよ
信号が少ないとこにツーリング行ったら20近くいく。
てか乗り方次第でしょ、俺とか主に2速3速でたまに4速はいるくらいで走ってるから燃費も悪いんだろうなと思ってる。
でも正直、燃費とか無視してパイーンと走らないとイライラするは！
信号が少ないとこにツーリング行ったら20近くいく。
てか乗り方次第でしょ、俺とか主に2速3速でたまに4速はいるくらいで走ってるから燃費も悪いんだろうなと思ってる。
でも正直、燃費とか無視してパイーンと走らないとイライラするは！
２ｓｔとワンダースワンはパイーンがないとダメだな
リードバルブもなのかー
なにせ3万キロ越えてるしなー
タンク→キャブのホースは新品に変えたから次キャブさんやってみようかしら( *｀ω´)
なにせ3万キロ越えてるしなー
タンク→キャブのホースは新品に変えたから次キャブさんやってみようかしら( *｀ω´)
vj23のチャンバー、dsに問い合わせてみたら、
ワンオフで27万だそうな・・・;
ワンオフで27万だそうな・・・;
高杉ワロタ
>>43
IDがTZR
IDがTZR
45 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 00:29:43.14 ID:I8xjGVXE
47 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 21:41:31.44 ID:I8xjGVXE
48 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 21:57:39.76 ID:BEGXX6zb
パラガンの部品取り車買っちまった
保管場所が困るけど勢いで…
丸ごとなんでほぼ部品揃ってる
消耗品もストックしていこうか…
保管場所が困るけど勢いで…
丸ごとなんでほぼ部品揃ってる
消耗品もストックしていこうか…
部品取りの方が調子いい流れに期待
50 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 22:23:59.12 ID:BEGXX6zb
>>47
バイク屋にカウルとミラー意外ならまだまだ出るいわれたからやってみんぜ！さんクルさんくる
バイク屋にカウルとミラー意外ならまだまだ出るいわれたからやってみんぜ！さんクルさんくる
部品取りの部品取りの無限ループに期待
>52
呼んだ？
呼んだ？
54 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 22:18:10.73 ID:Hy9LsNaD
50です
部品取り、書類が無いんですよ
書類付きフレーム見つけて移植したら復活しそうですが…
やっぱり部品取りにします
部品取り、書類が無いんですよ
書類付きフレーム見つけて移植したら復活しそうですが…
やっぱり部品取りにします
vj22に vj21のタンクはぽんつけできますかね
オクでなかなかなくて21のでもつけばいいかなと
オクでなかなかなくて21のでもつけばいいかなと
朝20分くらい乗ってタイヤ・ブレーキローターを触るとこの寒さでも熱くなってるが、30分くらいの喫茶後にはまたキンキンに冷えてる。
金属疲労を考えたら、冬は乗らない方がええの？エンジンハンガーとかサブフレームなんて心配。老体ですから
金属疲労を考えたら、冬は乗らない方がええの？エンジンハンガーとかサブフレームなんて心配。老体ですから
エキマニとか雨水かかったくらいで破損したりしないでしょ。
大切にしたい気持ちは理解できるけれど、使わなくなった機械はかえって壊れやすい。
ローター表面の腐食を落とす意味でも、乗った方が良いと思う。
大切にしたい気持ちは理解できるけれど、使わなくなった機械はかえって壊れやすい。
ローター表面の腐食を落とす意味でも、乗った方が良いと思う。
カバーだけの野外駐輪なんで雨降ったらローター軽く錆びてますね。週一乗車以上は心がけてますけど、1ヶ月乗らないとパッドとローターが固着してることも・・・
ゴム系マウントは総取替えしてなるべく飛ばさないで振動の少ない道を走りますね。トランポ持込のサーキット走行がベスト？
ゴム系マウントは総取替えしてなるべく飛ばさないで振動の少ない道を走りますね。トランポ持込のサーキット走行がベスト？
NSRとかγ系の2stVツインって回転数引っ張った方が燃費食わないんですか？
61 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 19:42:54.32 ID:C7QNanbl
なんでそう思ったの？
引っ張ったらいっぱい爆発するから食うだろー
前に持ってた23Ａの整備書には7000回転あたりが一番燃料効率よさそうなグラフだった
それでもハイギヤ使ったほうが実際には消費すくないだろうけどな
それでもハイギヤ使ったほうが実際には消費すくないだろうけどな
3000rpm以下よりパワーバンドのちょい手前あたり（谷が有る場合はそれより下）が良さそうだよね。
VJ２１だが常用回転数6000～7000で、だいたい燃費がリッター14キロ。
非常に調子がよくて優秀ですはい。
非常に調子がよくて優秀ですはい。
多くのレスありがとう
やっぱパワーバンド手前が一番燃費いいですよね
VJ22で一回だいたい4000～5000回転で走行してたけどレギュラー満タンから約100㌔でリザーブになりましたｗ
だいたい50～60キロを2速の6000～7000回転で走ってたらリザーブまで140㌔ほどだったよ
やっぱパワーバンド手前が一番燃費いいですよね
VJ22で一回だいたい4000～5000回転で走行してたけどレギュラー満タンから約100㌔でリザーブになりましたｗ
だいたい50～60キロを2速の6000～7000回転で走ってたらリザーブまで140㌔ほどだったよ
…レギュラーと申したか？
エンジン回転数で走行速度を決めるの？・・・・・そんなに出来損ないのエンジンか？
レギュラーで問題ないよ
>>70
五速で60キロとか三速で40キロとか、使わないのか？
私は400ガンマ乗りで3000以下にメーター表示が無いけれど、表示以下でも五速まで使う。
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。
五速で60キロとか三速で40キロとか、使わないのか？
私は400ガンマ乗りで3000以下にメーター表示が無いけれど、表示以下でも五速まで使う。
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。
>>72
悪くないけど実際６～８０００あたりで走らせてた方が燃費が良いような気がするんだよね。
あとはアクセルそんな開けなくてもｸﾞﾝと加速してくれるからそのあたりで走ってた方が楽しいし。
回転数で速度を決めるというか、速度に合わせて回転をできるだけ維持する的なイメージ。
悪くないけど実際６～８０００あたりで走らせてた方が燃費が良いような気がするんだよね。
あとはアクセルそんな開けなくてもｸﾞﾝと加速してくれるからそのあたりで走ってた方が楽しいし。
回転数で速度を決めるというか、速度に合わせて回転をできるだけ維持する的なイメージ。
５速３０００回転以下って…リッター４ｓｔじゃないんだからｗ
>>72
たしかに実際プラグ被ったことは一度しかないから、ここまで気にしすぎるのはいきすぎな部分があるかもしれないけど、それと言ってこの走り方に不満がないのも事実だったりｗ
>>73の言ってる通り燃費もあるし個人的にいかにも2stっていう躍動感も伝わってきて楽しいし好きです
たしかに実際プラグ被ったことは一度しかないから、ここまで気にしすぎるのはいきすぎな部分があるかもしれないけど、それと言ってこの走り方に不満がないのも事実だったりｗ
>>73の言ってる通り燃費もあるし個人的にいかにも2stっていう躍動感も伝わってきて楽しいし好きです
つうか燃費なんてどうでもいいだろw
そんなに燃費気にするんやったらこんな古い2st乗んなってやっちゃw
そんなに燃費気にするんやったらこんな古い2st乗んなってやっちゃw
>>72
400だとギア比の関係で低回転使う事がVJに比べて多いだろ。
500はもっとハイギアードだけど。
それと400でも5000～6000くらいが燃費いいじゃない。
低回転で走る事を意識しないでツーリングしてたら400で18キロ行ったことがある。
400だとギア比の関係で低回転使う事がVJに比べて多いだろ。
500はもっとハイギアードだけど。
それと400でも5000～6000くらいが燃費いいじゃない。
低回転で走る事を意識しないでツーリングしてたら400で18キロ行ったことがある。
500と400でギア比が違うってまじ？
5速3000以下は走るというより転がすカンカクってこととちがう？
とりあえず2stの乗り方間違ってるから車種変えた方がいいｗ
そんなんじゃバイクも乗り手もストレスしか貯まらんだろ
そんなんじゃバイクも乗り手もストレスしか貯まらんだろ
>>80
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
>私は400ガンマ乗りで3000以下にメーター表示が無いけれど、表示以下でも五速まで使う。
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。
さっさと４γ他に譲れそれが４γの本望だ
おとなしくツアラー乗ってください
流れと状況で変わるけれど、アイドリングで被らなければ問題ないと思う。
失礼な言い方だが、頭でっかちになっていない？2ストは悪くないよ。
さっさと４γ他に譲れそれが４γの本望だ
おとなしくツアラー乗ってください
72です、何故か頭でっかちな人から批判っぽい事を書き込まれていますｗ
普通に都市部・市街地でガンマのチカラ開放出来ないですよ。スガチャンもそれなりにウルサイし。
とろとろ流れる交通に、柔軟な特性の2ストマルチ、燃費はともかく使いやすいのです。
回さないとイケナイなんて、調整出来ていないかアクセルワーク下手の見本、6速で13000回転以上回して
その数分後に渋滞にあって3000以下で移動可能な柔軟性。（冷や汗だらだら）ツアラー？ひつよう無し。
普通に都市部・市街地でガンマのチカラ開放出来ないですよ。スガチャンもそれなりにウルサイし。
とろとろ流れる交通に、柔軟な特性の2ストマルチ、燃費はともかく使いやすいのです。
回さないとイケナイなんて、調整出来ていないかアクセルワーク下手の見本、6速で13000回転以上回して
その数分後に渋滞にあって3000以下で移動可能な柔軟性。（冷や汗だらだら）ツアラー？ひつよう無し。
無視しときゃいいのに気持ちわる・・・
真性のキチガイだな
87 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 22:43:32.97 ID:oKWQOltb
大丈夫．みんなガンマが大好きなだけ．
>>85
ごめんね、見ないフリ出来ない右翼なので。
ごめんね、見ないフリ出来ない右翼なので。
おれはRGV250だけど3000rpm以下で巡航するよ
ちゃんと調整してあるからかぶったりしないし。
ちゃんと調整してあるからかぶったりしないし。
90 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:11:35.09 ID:LLlWJGAq
俺もヨンガン乗りだが、市街地なんかだとVΓよりもトルクあるし、セッティングさえ間違ってなけりゃ渋滞でもカブることはない
今の時代、目立つなりに気を使って、大人の対応が必要なんだよ！
今の時代、目立つなりに気を使って、大人の対応が必要なんだよ！
91 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:48:52.93 ID:ahSD6t2X
信号待ちでは3000回転以上キープorアイドリングストップしないとすぐカブる、
それにバッテリーの寿命も全然違う
それにバッテリーの寿命も全然違う
まぁ、運転なんて人それぞれだよな。
俺はドノーマルなんでさほどうるさくないし、２ｓｔならではの加速感を楽しみたいのでそこそこ回して乗りますが。
でも回して８５００だなー。それ以上回すとすげー甲高い音と同時に怒涛の加速をするんだが、
あんまりにも凄まじいので怖くてそれ以上明けられませんわ。
ﾌﾟﾜｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｶﾞｷｯ！ﾘﾔﾛｯｸ！ ……っていう夢を見たせいかもしれないｗ
俺はドノーマルなんでさほどうるさくないし、２ｓｔならではの加速感を楽しみたいのでそこそこ回して乗りますが。
でも回して８５００だなー。それ以上回すとすげー甲高い音と同時に怒涛の加速をするんだが、
あんまりにも凄まじいので怖くてそれ以上明けられませんわ。
ﾌﾟﾜｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｶﾞｷｯ！ﾘﾔﾛｯｸ！ ……っていう夢を見たせいかもしれないｗ
>>91
Γはデビュー当時タコメーター3千以下が無いのと
アイドリングではタコメーターの針動かないから
Γはタコを見てアイドリング調整が出来ないのが伝統の車種なのに
アイドリングが3千以上とか、バッテリーの寿命とかそんな不具合のある車両を例に出されても・・・
Γはデビュー当時タコメーター3千以下が無いのと
アイドリングではタコメーターの針動かないから
Γはタコを見てアイドリング調整が出来ないのが伝統の車種なのに
アイドリングが3千以上とか、バッテリーの寿命とかそんな不具合のある車両を例に出されても・・・
レーサーじゃあるまいしアイドリングでカブるような車体はいくら速くてもいらねえよ
あとどういう乗り方でも法に触れなきゃオーナーの勝手だから乗り換えろとかそういうレスはマジでいらない
あとどういう乗り方でも法に触れなきゃオーナーの勝手だから乗り換えろとかそういうレスはマジでいらない
そうだね、でもわざわざ乗る意味も理由もないけどね。
| こいつ最高にアホ | 同意
＼ ＼
￣￣￣￣V￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣
∩＿
〈〈〈〈 ヽ ／ ￣￣￣￣ ＼
〈⊃ } /､ ヽ
／ ＿＿＿＿ヽ|＿＿| |ﾍ |―-､ |
| | /, －､, -､ｌ ! ! ｑ -´ 二 ヽ |
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(6 ＿ｰ っ-´､} ／ ＼ | /
＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ／ O＝＝＝＝＝|
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97 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:30:33.31 ID:pJ3vi3kr
公道でレーサーのエンジン積むのは
レーサーエンジンとはなんたるかを分かってる玄人と
レーサーエンジン！？マジ速なんでしょ！？っていう素人
に分かれる。
レーサーエンジンとはなんたるかを分かってる玄人と
レーサーエンジン！？マジ速なんでしょ！？っていう素人
に分かれる。
98 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 18:35:10.19 ID:4kNcRMBk
ガンマ持っている方は羨ましすぎます・・・
燃費も良いですし。
燃費も良いですし。
15kmいかない車両は整備不良でFA
？他のメーカーの2ストは、ガンマに比べ燃費が悪いのですか？
そんなに変わらないだろうと思っていたのですが。
そんなに変わらないだろうと思っていたのですが。
2stの燃費は乗り方次第で極端に変わるからね
250でリッター15～18辺りは目安にはなるけど必ずしも正解って訳じゃない
250でリッター15～18辺りは目安にはなるけど必ずしも正解って訳じゃない
2stで、燃費20km／以上は確実。
この前、ツーリングで30km/lだったよ。
乗ってるのはSDR。
この前、ツーリングで30km/lだったよ。
乗ってるのはSDR。
2stで、燃費20km／以上は確実。
この前、ツーリングで30km/lだったよ。
乗ってるのはSDR。
この前、ツーリングで30km/lだったよ。
乗ってるのはSDR。
SDRは200でしかも単気筒じゃんw
このスレ的にはΓ200やウルフ200との比較対象車種だな
このスレ的にはΓ200やウルフ200との比較対象車種だな
105 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 21:58:46.74 ID:ow48Eli4
ヨンガン乗りだけど、日帰りツーリングだと16～8km／L行くな？
天気のいい週末の朝に近場の峠～道の駅～自宅で約100km弱でも12～5km／LだからSDRだからと言って、燃費いいとは言い難いぞ？
天気のいい週末の朝に近場の峠～道の駅～自宅で約100km弱でも12～5km／LだからSDRだからと言って、燃費いいとは言い難いぞ？
ちょっとナニ言ってるかわかりませんね
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 23:46:43.08 ID:JaSalhH0
SDRいいですね
小僧だったら誰でも一度は憧れる・・・
小僧だったら誰でも一度は憧れる・・・
SDR200のデザインは秀逸だった...
あの頃のヤマハは過激過ぎてオフでは持て余すTDR250とか
軽量ボディの一人乗りが災いして峠や街乗り以外じゃ不便なSDR200とか
新ジャンルの名の下やたらと特化したバイクばかりリリースしてたが後が続かなかったな
まぁ、中にはTWの様にオフ車としては失敗したがスカチューンベースとして蘇った変わり種もあったが
軽量ボディの一人乗りが災いして峠や街乗り以外じゃ不便なSDR200とか
新ジャンルの名の下やたらと特化したバイクばかりリリースしてたが後が続かなかったな
まぁ、中にはTWの様にオフ車としては失敗したがスカチューンベースとして蘇った変わり種もあったが
いまどきオーバーサイズ入れてない2stなんて
メンテナンスしてない不良品乗ってますって言ってるようなもん
燃費以前に基本整備くらいしろや
メンテナンスしてない不良品乗ってますって言ってるようなもん
燃費以前に基本整備くらいしろや
本気で何言ってるのか分からない件
キチガイかな？
113 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 06:51:20.52 ID:xZqgTdfB
今時オーバーサイズのピストンが未だ出ると思ってるんだろ
>>110の尻ンダーにオーバーサイズのピストン入れてくれっておねだりなんだろう
SDRよりTZR125の方が好きだったな。
同じ様な構成だけどデザインより走りって所が良かった。
同じ様な構成だけどデザインより走りって所が良かった。
もう大昔だがKMX200で北海道ツー行ったときは
連日30km/L超えてたな
連日30km/L超えてたな
このスレ、ボロ乗ってるクソ初心者いねぇｗ
メーター走行距離のままピストンも変えたことが無いアホが
２ストなんて言うと俺ら先輩がぶっとばすぞｗ
メーター走行距離のままピストンも変えたことが無いアホが
２ストなんて言うと俺ら先輩がぶっとばすぞｗ
はいはい、おじいちゃんは休んでていいからね。
ジェベルスレのニワカ先輩みたいなヤツだな
免許も若葉じゃねーの？
そんでお小遣いで買ったボロで
2スト語っちゃうとか どんだけーｗｗｗ
そんでお小遣いで買ったボロで
2スト語っちゃうとか どんだけーｗｗｗ
煽りも才能いるよね・・・
ダメな奴は何をやってもダメだが・・・
ダメな奴は何をやってもダメだが・・・
俺は４０代で５００乗ってるけど、
代表的なガンマはＶＪだと思うし、
それはアルミシリンダーでオーバーサイズなんてないからリング交換程度。
焼き付いたらピストンはおろかシリンダーまで交換というのがまず思い浮かぶ。
煽りが下手だと思うよ。
代表的なガンマはＶＪだと思うし、
それはアルミシリンダーでオーバーサイズなんてないからリング交換程度。
焼き付いたらピストンはおろかシリンダーまで交換というのがまず思い浮かぶ。
煽りが下手だと思うよ。
124 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 12:52:24.40 ID:VppMYXV1
先輩！エンジンのＯＨのやり方を傍で見ながら教えてください！
間抜けがブローさせてボーリングでメッキシリンダーのメッキ残らず削り取った
エンジンにオーバーサイズピストン入れて悦に入ってるんだろうけど
それ物凄いボロバイクでゴミ同然なんでｗまー5000円くらいの価値はあるかな？
エンジンにオーバーサイズピストン入れて悦に入ってるんだろうけど
それ物凄いボロバイクでゴミ同然なんでｗまー5000円くらいの価値はあるかな？
126 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 18:28:41.64 ID:nN3i4gCQ
>>125
アルミシリンダーにメッキする意味が分かってるかね？
アルミ地金のままエンジンが正常に作動すると思ってる馬鹿なのかな？
このスレの奴らはメカ音痴ばっかりで涙出てくるわ。
バイクが可哀想すぎる
アルミシリンダーにメッキする意味が分かってるかね？
アルミ地金のままエンジンが正常に作動すると思ってる馬鹿なのかな？
このスレの奴らはメカ音痴ばっかりで涙出てくるわ。
バイクが可哀想すぎる
アルミシリンダーはボーリングできない
131 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 20:40:06.20 ID:nN3i4gCQ
こんなところでイチャイチャしないでくれる？
>>131
釣りだったらみんなごめんなｗ
わかっていない様だから解説ね。
まず、貴方が>>110 でオーバーサイズ云々を、
アルミシリンダーを考慮しないで発言。
それに対して>>111、>>112、>>113が揶揄。
意味が判っていないわけではなく、あまりの浅慮な発言に皮肉しか書けなかった。
>>125 はアルミシリンダーをボーリングする奴は居ない
（再メッキ目的なら別だが、それはOS用ではなくあくまでシリンダの再使用用）
事を判った上で、貴方の>>121の発言が余りにも幼稚だったので皮肉を書いただけ。
それを真に受けた貴方が>>126 の発言をしたから、心配に思った私（>>128）が
思わず書いてしまったわけで。
で、あんたが釣りか真性か、どちらにしてもマトモに相手する俺とかがウザくなった
人が呆れて>>132の発言な。
俺ってお人好しというかバカだよねｗ
釣りだったらみんなごめんなｗ
わかっていない様だから解説ね。
まず、貴方が>>110 でオーバーサイズ云々を、
アルミシリンダーを考慮しないで発言。
それに対して>>111、>>112、>>113が揶揄。
意味が判っていないわけではなく、あまりの浅慮な発言に皮肉しか書けなかった。
>>125 はアルミシリンダーをボーリングする奴は居ない
（再メッキ目的なら別だが、それはOS用ではなくあくまでシリンダの再使用用）
事を判った上で、貴方の>>121の発言が余りにも幼稚だったので皮肉を書いただけ。
それを真に受けた貴方が>>126 の発言をしたから、心配に思った私（>>128）が
思わず書いてしまったわけで。
で、あんたが釣りか真性か、どちらにしてもマトモに相手する俺とかがウザくなった
人が呆れて>>132の発言な。
俺ってお人好しというかバカだよねｗ
134 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 21:38:33.76 ID:nN3i4gCQ
>>133
知識も無いバカは発言すんな
知識も無いバカは発言すんな
5万ｷﾛ走ってクロスハッチうっすらだけど残ってたがなあ
>>136
俺のも４万キロ走ってクロスハッチうっすらのこってた。
鉄シリンダーでそれなりに回して日帰り往復６００キロとかやってたのに。
圧縮が７．４キロくらいだったけど、
スペアのエンジンに0．5OS入れてボーリングしたのに載せ替えても
8キロちょいだったのにはがっかりしたｗ
そのうち前のエンジンでリングだけ交換してみるかな。
俺のも４万キロ走ってクロスハッチうっすらのこってた。
鉄シリンダーでそれなりに回して日帰り往復６００キロとかやってたのに。
圧縮が７．４キロくらいだったけど、
スペアのエンジンに0．5OS入れてボーリングしたのに載せ替えても
8キロちょいだったのにはがっかりしたｗ
そのうち前のエンジンでリングだけ交換してみるかな。
もうやめて! ID:XAAYyfHGのライフはもう0よ!!
ttp://hissi.org/read.php/bike/20120223/WEFBWXlmSEc.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20120223/WEFBWXlmSEc.html
140 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 22:37:38.60 ID:nN3i4gCQ
俺はゼニ出して全部ショップにお願いしてる
コンディションの把握ができてれば絶対に自分でやらなければならないわけじゃないよな
自分でやるヤツはそれを主張しすぎ
コンディションの把握ができてれば絶対に自分でやらなければならないわけじゃないよな
自分でやるヤツはそれを主張しすぎ
>>141
皆が貴方のように、良い店とめぐり合える訳ではないのですよ。
皆が貴方のように、良い店とめぐり合える訳ではないのですよ。
143 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:12:37.83 ID:nN3i4gCQ
>>141
俺は仕方ないから自分でやってるのであって、出来ればバイク屋さんにやってもらいたい。
だって面倒だし時間も掛かるし。でも金がないからなぁ・・・
エアツールの元を取るまでせこせこ自分で整備するよ。
俺は仕方ないから自分でやってるのであって、出来ればバイク屋さんにやってもらいたい。
だって面倒だし時間も掛かるし。でも金がないからなぁ・・・
エアツールの元を取るまでせこせこ自分で整備するよ。
145 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:26:17.53 ID:nN3i4gCQ
最初の店なんか整備担当は素人なのに高賃金だったし、次の店は改悪しかしてない所だった。
自分で覚えて色々やるのに工具代に50万円以上使ってる。
でも楽しいバイクライフだと思っています。
自分で覚えて色々やるのに工具代に50万円以上使ってる。
でも楽しいバイクライフだと思っています。
146 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:28:21.54 ID:nN3i4gCQ
間違った、高工賃です。
ひどいバイク屋が多いのも事実だね
オンボロの話は別として、21SP新車当時、通勤で7/Lだった。
峠では、最悪3/L
若かったから、常に全開回してたけどね
峠では、最悪3/L
若かったから、常に全開回してたけどね
goobikeでSP探してもVJ22全然ないな・・・23ばっかり
M型青白のSP欲しいのに
M型青白のSP欲しいのに
眠っている玉はあるだろうに
>>141は自分でやることに対して言ってる訳じゃないだろ
反応いいわりに的外れだなぁ
「俺は自分でやってるから」なんて前置きや後付けなしで語ればいいのに、と言いたいんだろ
それも仕方なしにやってるならなおさらな
反応いいわりに的外れだなぁ
「俺は自分でやってるから」なんて前置きや後付けなしで語ればいいのに、と言いたいんだろ
それも仕方なしにやってるならなおさらな
152 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 03:42:29.48 ID:E7XzptFN
ぼくのかわいいNF13ちゃん・・・
まさにいま焼き付いた・・・
全開からのエンジンブレーキ・・・
焼き付いた・・・
まさにいま焼き付いた・・・
全開からのエンジンブレーキ・・・
焼き付いた・・・
混合にしろとあれほど・・・
ちなみにオイルは何入れてたん？
ちなみにオイルは何入れてたん？
バイク屋丸投げとか、ガンマ乗り始めましたとか・・・ｗ
こいつらヒヨッコは数年ROMってからデビューしろや
こいつらヒヨッコは数年ROMってからデビューしろや
155 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 07:55:59.01 ID:FjvstMTz
バイク屋丸投げとか、そんなに非難される事かね？
老害はネットしてないで、ご立派なガレージにでも籠もってて
くれないか？
老害はネットしてないで、ご立派なガレージにでも籠もってて
くれないか？
仙人しかいない。
>>154
おまえはもう書き込まなくていいから
おまえはもう書き込まなくていいから
>>151
よくわからないけど、荒らしたい意志だけはわかったｗｗｗ
よくわからないけど、荒らしたい意志だけはわかったｗｗｗ
自分でメンテだと休日使っちゃうじゃん
平日にメンテしてもらっておいて休日に走れるほうがいい
平日にメンテしてもらっておいて休日に走れるほうがいい
160 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 13:31:58.37 ID:FjvstMTz
そうそう、俺も少ない休日をメンテ（重整備）で潰れる位なら
その時間を金で買うね（バイク屋任せ）
1時間位でできる程度の作業は自分でするけど。
メンテも楽しい人は、自分ですれば良いし、走るのが楽しい
人は走れば良いんだよ。
老人は自分の価値観しか認めないから、老害なんだよ。
その時間を金で買うね（バイク屋任せ）
1時間位でできる程度の作業は自分でするけど。
メンテも楽しい人は、自分ですれば良いし、走るのが楽しい
人は走れば良いんだよ。
老人は自分の価値観しか認めないから、老害なんだよ。
>>160
また荒らしかｗ
また荒らしかｗ
162 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 15:14:57.57 ID:d2JvM7VK
>老人は自分の価値観しか認めないから、老害なんだよ。
全くだなｗ
全くだなｗ
164 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 17:32:27.30 ID:FjvstMTz
>>161,>>162
なんかすまんな、セレブぶるつもりは無かったのだが。
実際、セレブじゃないし。
「メンテも楽しい人は、自分ですれば良いし、走るのが楽しい
人は走れば良いんだよ。」
だけ書けば良いのに、余計な事まで書いて気を悪くさせた。
すまん。
なんかすまんな、セレブぶるつもりは無かったのだが。
実際、セレブじゃないし。
「メンテも楽しい人は、自分ですれば良いし、走るのが楽しい
人は走れば良いんだよ。」
だけ書けば良いのに、余計な事まで書いて気を悪くさせた。
すまん。
165 ：７７４ＲＲ：2012/02/24(金) 17:44:16.09 ID:cbAcSrsW
貧乏人の妬みたがら気にしなくておｋ
ガンマスレでスルー検定見ようとは・・・
暖かくなってきたので、ウチの23を冬眠から覚まさせるかな
寒いとエンジンがかかりにくくて困る
寒いとエンジンがかかりにくくて困る
整備不良だな
うちのVJ21は整備不良車だけど年中一発二発始動だは
ガンマの顔かお金かのマンガ
>>169
終助詞の「わ」を「は」と書くな
終助詞の「わ」を「は」と書くな
>>169
かえってオカシイ様な予感がする・・・ｗ
かえってオカシイ様な予感がする・・・ｗ
173 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 01:02:35.87 ID:Eg3UQoe2
2ストの整備すら出来ないヘタレ、部品がないと泣き喚く情弱
女々しいコメをするホモ、250で勃起してる子供を見ると
即効でぶっとばしたくなる
それがガンマが乗りが集まるスレの創設者の俺と
お前ら普通二輪免許所持者との違い
女々しいコメをするホモ、250で勃起してる子供を見ると
即効でぶっとばしたくなる
それがガンマが乗りが集まるスレの創設者の俺と
お前ら普通二輪免許所持者との違い
俺はいじるのも趣味だからガンマは自分で出来る限り整備するけど、
通勤の足に使ってる原付はせいぜいオイルとベルト交換くらいしかしないわ。
オーバーホールとかになると、休日内で確実に終わらせないと
通勤の足が無くなって大変なことになるので。バラしてみたら部品足りなかったとか、
発注ミスとか許されない。バイク屋に出せば代車出るから安心。
趣味用と実用車の違いだね。
ガンマ通勤は駐輪場が50cc限定なので無理。だから原付整備中にガンマを代わりにとは行かないので。
通勤の足に使ってる原付はせいぜいオイルとベルト交換くらいしかしないわ。
オーバーホールとかになると、休日内で確実に終わらせないと
通勤の足が無くなって大変なことになるので。バラしてみたら部品足りなかったとか、
発注ミスとか許されない。バイク屋に出せば代車出るから安心。
趣味用と実用車の違いだね。
ガンマ通勤は駐輪場が50cc限定なので無理。だから原付整備中にガンマを代わりにとは行かないので。
なんでどこも荒らしって同じようなレスするんだろうね
同一人物カと思うわ
同一人物カと思うわ
ガンマの50で通えばいいのに
荒らしはスルー推奨。
世代間、排気量差、スキル差などで煽られても反応しないほうがいい。
反応しても雰囲気がギスギスするばかりで良いことありませんぜ。
世代間、排気量差、スキル差などで煽られても反応しないほうがいい。
反応しても雰囲気がギスギスするばかりで良いことありませんぜ。
別にいいだろ。
どっちも絶滅危惧種なんだから仲良くしろよ。
街中で整備不良の2stが多いのは事実なんだし。
どっちも絶滅危惧種なんだから仲良くしろよ。
街中で整備不良の2stが多いのは事実なんだし。
180 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 09:45:55.77 ID:IRLZd+CB
181 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 10:09:17.49 ID:v57igx1a
てか2stマスターは初心者に色々教えるべき！！！！！１１
てことで、うちの21のエンジンＯＨを傍で教えてくれる人いませんかと
てことで、うちの21のエンジンＯＨを傍で教えてくれる人いませんかと
>>181
場所を晒して整備オフを開催すれば良いと思うよ
場所を晒して整備オフを開催すれば良いと思うよ
183 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 16:24:14.07 ID:Eg3UQoe2
>>182
ちょっと行きたいｗ
ちょっと行きたいｗ
バラバラにして戻せず、しかも部品が余るどころか足りなくなっているという落ちが着きそうだ。
帰り際に身体検査と称して濃厚な接触を
186 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 19:29:34.43 ID:IWeMxKKG
>>185 がんま汁が出ちゃう♪
>>181
作業自体はさして難しくはないと思うけど
準備は出来るのかな？
工具は言うに及ばず、それなりの場所･環境
トレーやブラシといった小物類もいろいろ用意する必要がある
腰下までやろうとすれば汎用工具だけじゃ無理だしね
後、エアーコンプレッサーもあるとないでは大違い
作業自体はさして難しくはないと思うけど
準備は出来るのかな？
工具は言うに及ばず、それなりの場所･環境
トレーやブラシといった小物類もいろいろ用意する必要がある
腰下までやろうとすれば汎用工具だけじゃ無理だしね
後、エアーコンプレッサーもあるとないでは大違い
188 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 20:23:34.23 ID:p4kl9Bjl
整備って作業自体より
段取り（部品集めとか工具集め、情報集め）命だよな
あと情熱と時間
段取り（部品集めとか工具集め、情報集め）命だよな
あと情熱と時間
やっぱりそんなもん強要されたくないわなｗ
ヒヨッコだの言ってた人は情熱と時間が有り余ってるんだな
ヒヨッコだの言ってた人は情熱と時間が有り余ってるんだな
フロントフォークOHするときのやたら長い工具とか必要じゃねーのかー？
192 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 21:45:43.07 ID:CQlEYPK3
札幌市と近郊くらいなら２スト４スト２発４発問わず教えますよ。
でも、そんな所にγ乗りが居るのでしょうか？(ToT)
自分意外のγをあんまり見たことが無いですorz
でも、そんな所にγ乗りが居るのでしょうか？(ToT)
自分意外のγをあんまり見たことが無いですorz
京都に・・・京都には居ないの・・・！？
>>192
北区、自分は400です。ガンマに限らず2ストスポーツタイプ自体見かけない。
北区、自分は400です。ガンマに限らず2ストスポーツタイプ自体見かけない。
恵庭の単ガンです。
現在、ウルフ化してる最中なのでデビューはGW明けの予定ｗ
現在、ウルフ化してる最中なのでデビューはGW明けの予定ｗ
>>190
フライホイールとスプロケは電動インパクトあれば大丈夫だけどな。
でも腰下全バラやろうとするとけっこう特殊っぽい工具いるぞ。
サービスマニュアル見て手持ちの工具で代用できるかどうかは調べとかないと、途中までバラして泣くことになる。
入念な下調べと材料集めと情熱、全部大事だよ。
フライホイールとスプロケは電動インパクトあれば大丈夫だけどな。
でも腰下全バラやろうとするとけっこう特殊っぽい工具いるぞ。
サービスマニュアル見て手持ちの工具で代用できるかどうかは調べとかないと、途中までバラして泣くことになる。
入念な下調べと材料集めと情熱、全部大事だよ。
197 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 22:22:54.87 ID:CQlEYPK3
198 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 22:28:31.64 ID:p4kl9Bjl
埼玉のパラガン乗りは俺だけだと思う
>>196
フライホイールにインパクトなんて使う？
ナット外すのは回り止め噛ませれば普通に緩むし。
問題はテーパーが固着してる事が多いことの方で。
サービスマニュアルは読むけど結局はバラしてからでないと判らない事が多い。
ビビらないでまずやってみるほうがいいんじゃね。
４ガンのロータリーバルブシートの外せなさ加減なんて、やってみなきゃわかんなかったｗ
フライホイールにインパクトなんて使う？
ナット外すのは回り止め噛ませれば普通に緩むし。
問題はテーパーが固着してる事が多いことの方で。
サービスマニュアルは読むけど結局はバラしてからでないと判らない事が多い。
ビビらないでまずやってみるほうがいいんじゃね。
４ガンのロータリーバルブシートの外せなさ加減なんて、やってみなきゃわかんなかったｗ
サービスマニュアルが間違っている事もありますからね。
盲信は禁物。
盲信は禁物。
202 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 23:26:03.28 ID:CQlEYPK3
止めて置く事を推奨する。
利用する、利用して欲しい、どちらも軋轢が生じる関係です。
たまに、お久しぶりって挨拶が出来る程度でないと、甘えと不愉快が蓄積するから。
何所かで偶然あったら挨拶するよ。
利用する、利用して欲しい、どちらも軋轢が生じる関係です。
たまに、お久しぶりって挨拶が出来る程度でないと、甘えと不愉快が蓄積するから。
何所かで偶然あったら挨拶するよ。
>>204
言っちゃなんだが、浪漫のカケラも感じられんガレージだなw
もうちょっと片付けなよ
やっつけ仕事しかしてなさそうに見えるから
まあ、作業場としての雰囲気が微塵もない
ショールームみたいなガレージにも魅力は感じんけど
言っちゃなんだが、浪漫のカケラも感じられんガレージだなw
もうちょっと片付けなよ
やっつけ仕事しかしてなさそうに見えるから
まあ、作業場としての雰囲気が微塵もない
ショールームみたいなガレージにも魅力は感じんけど
>>206
ロマンを感じられて完璧なガレージうp
ロマンを感じられて完璧なガレージうp
>>206が口マンをしてくれるガレージだったりしてなｗ
屋根があるだけいいじゃまいか
排気デバイスそろそろ掃除しないとなぁ
明後日雨降らんでくれ
排気デバイスそろそろ掃除しないとなぁ
明後日雨降らんでくれ
210 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 11:56:01.40 ID:TLKE+X0Q
そのなかで２３乗りだけがtype02と答えて疎外感に打ちひしがれるのか
Γで一番凄いのってどれ？
やっぱり500？
オレ的には50なんだけど。
やっぱり500？
オレ的には50なんだけど。
変人はCCI->メタルラバー
>>215
そこのネジはなめたこと無いな。オイルが回ってて錆びることはないから。
貫通ドライバーでまずは回さず何回か打撃を加え、
そのあとは押しつけながら回転方向に力を加えつつ打撃でなんとかなった。
インパクトドライバーは案外なめやすいから俺は使わない。持ってるけど。
そこのネジはなめたこと無いな。オイルが回ってて錆びることはないから。
貫通ドライバーでまずは回さず何回か打撃を加え、
そのあとは押しつけながら回転方向に力を加えつつ打撃でなんとかなった。
インパクトドライバーは案外なめやすいから俺は使わない。持ってるけど。
一方、俺の４ガンはマグネトカバーのネジをなめたorz
http://iup.2ch-library.com/i/i0574856-1330242207.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0574856-1330242207.jpg
グロ注意
220 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 18:28:52.97 ID:YxDgQy/s
こんな時の最後の望みの綱、インパクトレンチの登場だ、
だが忘れるな、おまじない代わりに軽くハンマーでねじの
真上あたりを軽くたたいておく事を、そしてそれでもダメ
なときには、ドリルでボルトの芯をずらさないように、
狙って穴を掘っていけば外れたりもする、つまりお前はまだ
見捨てられていないってことだ。
だが忘れるな、おまじない代わりに軽くハンマーでねじの
真上あたりを軽くたたいておく事を、そしてそれでもダメ
なときには、ドリルでボルトの芯をずらさないように、
狙って穴を掘っていけば外れたりもする、つまりお前はまだ
見捨てられていないってことだ。
>>218
ここは>>220の方法でダメだったらφ6のドリルで揉んじゃっう。
カバーが外れたらロッキングプライヤーで簡単に外れると思う。
あと、クランクケース側のカバーも薄いので叩きすぎると割れるので注意。
ここは>>220の方法でダメだったらφ6のドリルで揉んじゃっう。
カバーが外れたらロッキングプライヤーで簡単に外れると思う。
あと、クランクケース側のカバーも薄いので叩きすぎると割れるので注意。
224 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:19:00.96 ID:KXr7e/sa
だだの市販レーサーが11,000～12,000万の価値あるの？
俺が無知か出品者が馬鹿かどっち？
ウンチーニとかの参戦車両ならわかるけど。
225 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 22:21:28.01 ID:KXr7e/sa
違う、1,100万～1,200万。
あるわけねーだろ、こんなとこで聞かなきゃわかんねーのかクズ
大人しくデスモセディッチ買えｗ
>>218
タガネ攻撃
タガネ攻撃
229 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 06:54:07.01 ID:TzpNjsdB
230 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 06:55:00.30 ID:TzpNjsdB
>>226
初見が俺らと先輩方と同等なコメすんなボケ！
初見が俺らと先輩方と同等なコメすんなボケ！
ま～た荒そうとしてるよ・・・
華麗にスルー推奨。
華麗にスルー推奨。
カタログ見てたらキャッチフレーズって微妙に違うんだね。
88RGVγ250SP
本気なら付いてこい！
89RGVγ250 ペプシカラー
グランプリの正装を身にまとい.Γのウイニング・ランはロードへ続く
91RGVγ250 ラッキーストライクカラー
チャンピオンの予感、グランプリカラーをストリートでまとう。
96RGVγ250SP
20世紀の結晶。スズキ2サイクルテクノロジーの究極がここにある。
88RGVγ250SP
本気なら付いてこい！
89RGVγ250 ペプシカラー
グランプリの正装を身にまとい.Γのウイニング・ランはロードへ続く
91RGVγ250 ラッキーストライクカラー
チャンピオンの予感、グランプリカラーをストリートでまとう。
96RGVγ250SP
20世紀の結晶。スズキ2サイクルテクノロジーの究極がここにある。
>>233
確か自主規制とかで、88のような競争心を煽るフレーズ使えなくなったような気がする。
確か自主規制とかで、88のような競争心を煽るフレーズ使えなくなったような気がする。
236 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 08:00:46.04 ID:SA1ARCax
プラグのスパーク確認ってどうすれば良い？
キックしながらだと、プラグが触れない・・・
片手でプラグを持って、もう片方の手でキックを降ろす？
キックしながらだと、プラグが触れない・・・
片手でプラグを持って、もう片方の手でキックを降ろす？
右手でしたほうがいい。
心臓から遠い方ね。
心臓から遠い方ね。
239 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 11:20:28.43 ID:4MpTcE6Q
感電して尻餅ついたことあるｗ
あれはびっくりしたｗｗ
あれはびっくりしたｗｗ
セロテープなり紐なりで仮止めしてキックすりゃいいじゃん
241 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 22:30:10.39 ID:Q2RZZJzd
元気良いスパークは、プラグコードに貫通ドライバー刺して肘から肩位くれば桶
キャップ部分を持って、ネジ部分をエンジンに接触させてアースを取れば感電しない。
手に持たなくても、適当なワイヤーハーネスとかに挟み込んでも大丈夫。
キックを手で回すなら、すべてのシリンダーからプラグを外すと楽になるが、それなりの勢いで回さないと
スパークしないので、手を周辺の物やステップにぶつけない様に注意。
肉眼で見えなくても、携帯で撮影しながら足でキックするのもアリ。
手に持たなくても、適当なワイヤーハーネスとかに挟み込んでも大丈夫。
キックを手で回すなら、すべてのシリンダーからプラグを外すと楽になるが、それなりの勢いで回さないと
スパークしないので、手を周辺の物やステップにぶつけない様に注意。
肉眼で見えなくても、携帯で撮影しながら足でキックするのもアリ。
ＶＪ２１だとスパーク量と回転数は無関係なんで、
手でゴトゴトゴトってキックペダルを下ろせばｏｋ
手でゴトゴトゴトってキックペダルを下ろせばｏｋ
>>242
多分プラグコード等の劣化で絶縁が悪くなってたと思うが
俺はキャップを持ってキックしたら感電した事があるので
他人にはどんな新品でも手に持った状態でのプラグスパークチェックはお勧めしない
人の体は導電体でもあるし、例えゴムに覆われていても高電圧かかれば電気突き抜ける事あるからなぁ
多分プラグコード等の劣化で絶縁が悪くなってたと思うが
俺はキャップを持ってキックしたら感電した事があるので
他人にはどんな新品でも手に持った状態でのプラグスパークチェックはお勧めしない
人の体は導電体でもあるし、例えゴムに覆われていても高電圧かかれば電気突き抜ける事あるからなぁ
あ、それとプラグが完全に死んでると
本来スパークで消費される電気が行き場を失い
それがターミナル部分で弾けてプラグキャップを
飛ばす事もあるんで高電圧にはくれぐれもご注意を
本来スパークで消費される電気が行き場を失い
それがターミナル部分で弾けてプラグキャップを
飛ばす事もあるんで高電圧にはくれぐれもご注意を
2ストのエンジンの全バラ整備なんて高校生でもやってるからな
得意になるような事じゃーない
得意になるような事じゃーない
>>246
独り言キモイｗ
独り言キモイｗ
RG125Γに乗りたいんだけど2stは未体験です。そんなに壊れやすいものなんですか？
4stに比べれば脆い。
125とか2stの小排気量はどうしても高回転多用するから
エンジンくたびれたモノが多く、程度良好なタマが少ないのが難点
エンジンくたびれたモノが多く、程度良好なタマが少ないのが難点
壊れやすいかって聞かれたら、壊れやすいとは思わない
結局、乗り手次第だもの
単純に年式が古いからやれたのが多いってだけでしょ
結局、乗り手次第だもの
単純に年式が古いからやれたのが多いってだけでしょ
壊すのは人間であって、機械が勝手に壊れたりしないのです。
2stは4stよりパワーが出る。その分消耗し、寿命が削られるのは当然のこと。
それが嫌なら4stに乗ればよろしい。
それが嫌なら4stに乗ればよろしい。
４ｓｔは良く回り、そして良く回るが故にあちこちすり減って痛んでいく。オイル交換をマメにすれば
寿命は延びるが寿命を迎えたらあちこち部品交換しないと寿命を延ばせない。
２ｓｔはあんまり上は回らない、そしてすり減る箇所は少ないのでそれらを交換していけば
寿命が延ばせる。
寿命は延びるが寿命を迎えたらあちこち部品交換しないと寿命を延ばせない。
２ｓｔはあんまり上は回らない、そしてすり減る箇所は少ないのでそれらを交換していけば
寿命が延ばせる。
255 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 23:23:28.13 ID:X0mLwM+o
125ガンマは楽しいよ！買ったほうがいいよ！
でも，先日焼きつかせました…orz
あの日は特に調子がよく170km/hまで出ましたよ…
そして焼き付き．
質問に答えてないけど，調子がいい時は要注意，ちょっとセーブしないとねｗ
今しか乗れない2stバイク．125ccでこの性能はまさに反則．
乗っておいて損はないかもｗ
でも，先日焼きつかせました…orz
あの日は特に調子がよく170km/hまで出ましたよ…
そして焼き付き．
質問に答えてないけど，調子がいい時は要注意，ちょっとセーブしないとねｗ
今しか乗れない2stバイク．125ccでこの性能はまさに反則．
乗っておいて損はないかもｗ
部品を交換すりゃ寿命は延ばせるのは2stも4stも一緒
4stに比べ仕事量の多い2stはパーツの寿命が短いだろ
それにここに書き込む様な人なら気を遣うオイルでも
そこまで興味の無い人だと銘柄や安さに惹かれて他社やホムセンオイル入れたりする
プラグも4stほど保たないのに交換ケチって長く保たせようとするからカーボンの堆積とか起こす
この時代あえて2stに乗る人はその辺理解しているとは思うが
それでも2stは4stほどメンテナンスフリーじゃないのにそれを知らずに乗ってる人は今でもいる
不調に気付いた時には症状が悪化してて修理代惜しくてそのまま手放す例も少なからず有ったしな
4stに比べ仕事量の多い2stはパーツの寿命が短いだろ
それにここに書き込む様な人なら気を遣うオイルでも
そこまで興味の無い人だと銘柄や安さに惹かれて他社やホムセンオイル入れたりする
プラグも4stほど保たないのに交換ケチって長く保たせようとするからカーボンの堆積とか起こす
この時代あえて2stに乗る人はその辺理解しているとは思うが
それでも2stは4stほどメンテナンスフリーじゃないのにそれを知らずに乗ってる人は今でもいる
不調に気付いた時には症状が悪化してて修理代惜しくてそのまま手放す例も少なからず有ったしな
すまんが、理解が微妙にズレてると思う。
だな。
259 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 08:49:43.50 ID:MFz1k8T8
教えてくれ。
S4のリヤホイールトラベルは何ミリ？
S4のリヤホイールトラベルは何ミリ？
>>249-256
お～、たくさんのレスありがとうございます。
皆さん、ホントにガンマが好きなんですね。
整備とかは全くバイク屋に任せっきりなんですが
レス見たら益々乗りたくなってきました。
Web上でAETC云々がどうこうって言うのを見たんですが
これだけ熱心な人がいるってことは何とかなってる証拠ですね。
真剣に程度のいいのを探してみます。
ガンマ乗りになれた暁にはまたよろしくお願いしますm(__)m
お～、たくさんのレスありがとうございます。
皆さん、ホントにガンマが好きなんですね。
整備とかは全くバイク屋に任せっきりなんですが
レス見たら益々乗りたくなってきました。
Web上でAETC云々がどうこうって言うのを見たんですが
これだけ熱心な人がいるってことは何とかなってる証拠ですね。
真剣に程度のいいのを探してみます。
ガンマ乗りになれた暁にはまたよろしくお願いしますm(__)m
>>255
ちっちゃいガンマで自爆しろアホ
ちっちゃいガンマで自爆しろアホ
>>260
初めての２ｓｔなら空冷単気筒がオススメだけどさらに古くなるな
一番怖い焼き付きもその場の応急措置で帰れるくらいはできる
比較的新しいタイカワサキのKH125なんてのもあるよ
>>261
まあまあ、サーキットでの話なんじゃない
初めての２ｓｔなら空冷単気筒がオススメだけどさらに古くなるな
一番怖い焼き付きもその場の応急措置で帰れるくらいはできる
比較的新しいタイカワサキのKH125なんてのもあるよ
>>261
まあまあ、サーキットでの話なんじゃない
単ガン仲間が増えるのは嬉しいな。
仙人に出した俺のganmaの仕上がりが楽しみだ。
今日暖かかったので乗ったけど、寒い時の方が好調感あるね。
今日軽トラに乗った初代パラガンを見た
一見カウルはまともだったがスクリーンはガサガサ
錆びたディスクに外れたままのサイドカウルに放置された年月を感じた・・・再生して貰えればいいが
一見カウルはまともだったがスクリーンはガサガサ
錆びたディスクに外れたままのサイドカウルに放置された年月を感じた・・・再生して貰えればいいが
>>265
ノーマルでしょ？
ノーマルでしょ？
みなさんは、ミッションオイルどうしてますか？
Ｓ４だけど、スズキ純正ではギア抜けするわチェンジ硬いわニュートラルでんわで、
餅300V5W-40にしたらスコスコ調子よくなったがパワーバンド全開でクラッチが滑る。
餅TRANSOILにしたら、クラッチは大丈夫になったが300Vのスコスコ感に比べ・・・ガチャって感じでスズキ純正とあまりかわらん。
ちなみに、シフトリンク調整なんかはかなり試行錯誤した。
粘度か？と思ったがデータシート上の300V5W-40とTRANSOILの粘度はあまり変わらんかった。
添加剤の違いで、スコスコ感とクラッチ摩擦はトレードオフなのかとガックリ中。
聞いてばかりだと悪いのでＳ４乗りの人へ下記をオヌヌメ。
http://ihc.monotaro.com/item/C00444683/
これをノーマルスプロケカバーのシフト穴へ圧入。（ハンマーですぐ入る）
これで、とりあえずニュートラルは出るようになると思う。
しかし、最近は何でもネットで買えて便利ですな。イナカ島根のさらにド田舎なので助かる。
Ｓ４だけど、スズキ純正ではギア抜けするわチェンジ硬いわニュートラルでんわで、
餅300V5W-40にしたらスコスコ調子よくなったがパワーバンド全開でクラッチが滑る。
餅TRANSOILにしたら、クラッチは大丈夫になったが300Vのスコスコ感に比べ・・・ガチャって感じでスズキ純正とあまりかわらん。
ちなみに、シフトリンク調整なんかはかなり試行錯誤した。
粘度か？と思ったがデータシート上の300V5W-40とTRANSOILの粘度はあまり変わらんかった。
添加剤の違いで、スコスコ感とクラッチ摩擦はトレードオフなのかとガックリ中。
聞いてばかりだと悪いのでＳ４乗りの人へ下記をオヌヌメ。
http://ihc.monotaro.com/item/C00444683/
これをノーマルスプロケカバーのシフト穴へ圧入。（ハンマーですぐ入る）
これで、とりあえずニュートラルは出るようになると思う。
しかし、最近は何でもネットで買えて便利ですな。イナカ島根のさらにド田舎なので助かる。
銀山乙
270 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:14:17.30 ID:w91IBWQf
>>268
S4乗りだけど、オイルをヤマハ純正にしてる
近所のスズキワールドでミッションオイル置いてないってのもあるが、ヤマハ純正に替えてから何の問題も発生してないってのも大きな要因だな？
騙されたと思って、一度入れてみたらどうだろう？
S4乗りだけど、オイルをヤマハ純正にしてる
近所のスズキワールドでミッションオイル置いてないってのもあるが、ヤマハ純正に替えてから何の問題も発生してないってのも大きな要因だな？
騙されたと思って、一度入れてみたらどうだろう？
俺もS4糊だけど、ギヤオイルはスズキ純正
なんら問題はおきてない。
エンジンが2型だからだよな？
なんら問題はおきてない。
エンジンが2型だからだよな？
ギア抜け対策がされてるからな＜２型
ヤマハとスズキでギアオイルの性能は変わらないと思うけど、
ヤマハはフタが出来るので余ったオイルの管理が便利。
ヤマハとスズキでギアオイルの性能は変わらないと思うけど、
ヤマハはフタが出来るので余ったオイルの管理が便利。
273 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 22:52:00.15 ID:uK0vvBOt
俺のS4（1型）はスズキ純正ギアオイルだけど問題はおきてないよ
定期的に交換しているからかな？
定期的に交換しているからかな？
１型でギア抜けが多いのは、べつに欠陥ではなくて
多くの車種で起きてる２速のドッグの角が丸くなっちゃう現象のためだから、
丁寧に変速してれば発生しないよ。
シフトのブッシュは、すり減るとシフトシャフトがすこしだけ斜めになるから、
シフトドラムを動かす箇所の動きが渋くなるんじゃないかなと思う。
スムースに動かないからニュートラが出にくくなる。
エンジン止めたらニュートラ出るならクラッチの引きずりのためかもね。
多くの車種で起きてる２速のドッグの角が丸くなっちゃう現象のためだから、
丁寧に変速してれば発生しないよ。
シフトのブッシュは、すり減るとシフトシャフトがすこしだけ斜めになるから、
シフトドラムを動かす箇所の動きが渋くなるんじゃないかなと思う。
スムースに動かないからニュートラが出にくくなる。
エンジン止めたらニュートラ出るならクラッチの引きずりのためかもね。
>>265
ドノーマル・ラジエターガムテーム小僧です。
ドノーマル・ラジエターガムテーム小僧です。
>>268
回すなら純正とかWは避けたほうがいいね。
S4のミッションオイルはかなり過酷な環境に置かれるから。
餅は昔は良かったけど今はそれより良くて安いのがある。
俺が使ってるのはA社。
とくにエンジンオイルは純正とは雲泥の差がある。
まあ、試せばわかるよ。
ただ、摩耗で入りが悪いのは、それ以前の問題だけど。
回すなら純正とかWは避けたほうがいいね。
S4のミッションオイルはかなり過酷な環境に置かれるから。
餅は昔は良かったけど今はそれより良くて安いのがある。
俺が使ってるのはA社。
とくにエンジンオイルは純正とは雲泥の差がある。
まあ、試せばわかるよ。
ただ、摩耗で入りが悪いのは、それ以前の問題だけど。
先日、在庫としてスズキ純正買っちゃったし。。。
>>279
まあ、一度使えば分るよ。
特に混合だと顕著に表れる。
昔は（80年代）競技ユースだとW社しか選択がなかったが。
どこのも純正だと壊れるから皆W社だった。（オイル代は純正よりは高いが修理よりは安い）
今はA社しかないだろ、価格的にも内容的にも。
一昔前までは日本には入ってこなかったけど、今は買えるし。
分離でも全然違う、絞れるよ。
純正オイルから切り替えるとエンジンがなじむまでに時間がかかるのが欠点だね。
それとオイルがなじむと吹けが良くなって限界まで回して壊す奴がいる。
使ってわからないなら、銘柄を元に戻せばいいんだよ、そんなに流通してないから俺達の使う分が買えなくなるのも実際困るし。
まあ、一度使えば分るよ。
特に混合だと顕著に表れる。
昔は（80年代）競技ユースだとW社しか選択がなかったが。
どこのも純正だと壊れるから皆W社だった。（オイル代は純正よりは高いが修理よりは安い）
今はA社しかないだろ、価格的にも内容的にも。
一昔前までは日本には入ってこなかったけど、今は買えるし。
分離でも全然違う、絞れるよ。
純正オイルから切り替えるとエンジンがなじむまでに時間がかかるのが欠点だね。
それとオイルがなじむと吹けが良くなって限界まで回して壊す奴がいる。
使ってわからないなら、銘柄を元に戻せばいいんだよ、そんなに流通してないから俺達の使う分が買えなくなるのも実際困るし。
摩耗で入りが悪いとか、どういう摩耗を想定してんだろうな。
入りはいいけど抜けるのが普通の摩耗。
ＣＣＳＩスーパーからＭＯＴＵＬに換えてみたけど臭いが少ない以外はかわらねえｗ
入りはいいけど抜けるのが普通の摩耗。
ＣＣＳＩスーパーからＭＯＴＵＬに換えてみたけど臭いが少ない以外はかわらねえｗ
Aってアッシュか？なんで伏せるの？
いらない
仙人か仙人信者だろ。
あいつらが出てきてからＳ４ＢＢＳは廃れたな。思いこみの激しいウザいレスが延々と付くから。
あいつらが出てきてからＳ４ＢＢＳは廃れたな。思いこみの激しいウザいレスが延々と付くから。
>>281みたいなおっさんにはなりたくないな
>>281
市販の2stで、オイルを変更したくらいで壊れるくらい回るようになるなんてありえないからｗ
市販の2stで、オイルを変更したくらいで壊れるくらい回るようになるなんてありえないからｗ
純正一択
ガンマの血はCCIS以外ありえねぇぜ！
ガンマの血はCCIS以外ありえねぇぜ！
嬉しそうにイニシャルで隠して好き放題語るだけ語る姿
用品店でオッサン達がたまっている姿と被りますな
用品店でオッサン達がたまっている姿と被りますな
オサーンの課題は転ばない・転んでも軽く済むように柔軟体操。
俺もオサーンだけど体が硬くなったわ
俺もオサーンだけど体が硬くなったわ
息子は毎朝ビンビンです
いつの間にか語尾にｻｰってつける人見なくなったな
今から考えると、なんとか十字のオッサンはわりと良いオッサンだったな。
なんかえらそうなハンドルネームが反感買ったんだろうな
無知は罪、か。
仙人乙。
WPC加工を知らなかったとか２０年前から時間が止まってるんだろうな。
昔発行されたガンマムックの編集スタッフと縁あって会った事があるが
騎士鉄は大人として「え？」と思うようなヤツでもう関わりたくないと言ってたわｗｗｗ
騎士鉄は大人として「え？」と思うようなヤツでもう関わりたくないと言ってたわｗｗｗ
雨上がり、ちょい吹けが悪りぃーお
VJ23と400４ガン乗りで、先週500乗ってみたけどありゃ凄いな。
その500は改造してあったから、俺のほぼドノーマル400と比べるのが間違いかもしれんが、ちょい感想を書いてみる
500は低回転が弱くて高回転で放たれた矢のように一瞬にして加速、それはまさにワープしてるかの様で、
まるでバイクと体の質量が消えて軽くそして途轍もなく鋭く加速していくようだった。
VJ23はもちろん400より中高回転でのトルクがあって中回転からの加速ではフロントが軽く浮いてきた。
完調の500は本当に凄かった。
その500は改造してあったから、俺のほぼドノーマル400と比べるのが間違いかもしれんが、ちょい感想を書いてみる
500は低回転が弱くて高回転で放たれた矢のように一瞬にして加速、それはまさにワープしてるかの様で、
まるでバイクと体の質量が消えて軽くそして途轍もなく鋭く加速していくようだった。
VJ23はもちろん400より中高回転でのトルクがあって中回転からの加速ではフロントが軽く浮いてきた。
完調の500は本当に凄かった。
ドカ916とγ５００乗ってる人がS4BBSで感想聞かれて書いてたな。
916は地を蹴るように、500は空を飛ぶように加速するって。
916は地を蹴るように、500は空を飛ぶように加速するって。
>>300
５ガンの国内仕様（４ガンのエキパイに更にブッシュ入れて詰まらせてる）の
排気系を換えたときほどの大激変はないかもしれないけど、
４ガンも排気系とメインジェットちょい上げだけで別物になるよね。
５ガンの国内仕様（４ガンのエキパイに更にブッシュ入れて詰まらせてる）の
排気系を換えたときほどの大激変はないかもしれないけど、
４ガンも排気系とメインジェットちょい上げだけで別物になるよね。
そんなにほめるなよ。てれるじゃないか。
自分の４ガンはかぶり対策で昔ジェットは変えてるよ。確かすっごい簡単に変えれた覚えがある。
500って他のもあんな低回転弱いのかな？400より普通にトルクフルと思ってたから意外だった。
たぶん500の方がポートが多いらしいから、そこら辺で低回転だと混合気の勢いが落ちるのかも
しかし、あの低回転の弱々しさからの高回転での驚異的な吹け上がりには驚いた。
500って他のもあんな低回転弱いのかな？400より普通にトルクフルと思ってたから意外だった。
たぶん500の方がポートが多いらしいから、そこら辺で低回転だと混合気の勢いが落ちるのかも
しかし、あの低回転の弱々しさからの高回転での驚異的な吹け上がりには驚いた。
５００の方が４００より低速もあるはず。
極低回転のセッティングがうまくいってないんじゃないかな。
俺の500はポート弄ってあるから低速弱いけど、
弄る前は3000回転までで交通の流れをリードできた。
極低回転のセッティングがうまくいってないんじゃないかな。
俺の500はポート弄ってあるから低速弱いけど、
弄る前は3000回転までで交通の流れをリードできた。
>>304
輸出仕様（95ｐｓ）程度までのチューンなら、低回転でも排気量に比例して５ガンのほうが強力かと。
ポート数が増えた（開けてないから知らなかったｗ情報ありかと）くらいでは１次圧縮は大差ないし
クランク室容量は４ガンとほぼ同じだから、５ガンのほうが多少高圧縮・高流速だと思う。
たぶん、その５ガンは改造時にＳＡＥＣを全閉固定にしているか、
多少の排気整流のためにそのサブチャンバー自体を潰しているのではないかと。
または超高回転型マフラー＋ポート位置の大幅な変更までしているとか。
輸出仕様（95ｐｓ）程度までのチューンなら、低回転でも排気量に比例して５ガンのほうが強力かと。
ポート数が増えた（開けてないから知らなかったｗ情報ありかと）くらいでは１次圧縮は大差ないし
クランク室容量は４ガンとほぼ同じだから、５ガンのほうが多少高圧縮・高流速だと思う。
たぶん、その５ガンは改造時にＳＡＥＣを全閉固定にしているか、
多少の排気整流のためにそのサブチャンバー自体を潰しているのではないかと。
または超高回転型マフラー＋ポート位置の大幅な変更までしているとか。
SAEC全開固定なんてしてる奴、一人しかしらないよｗ
でも別に低速は落ちてなかったな中回転がダメなだけで。
でも別に低速は落ちてなかったな中回転がダメなだけで。
308 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 00:44:57.59 ID:QUV/YHdb
他の5ガンに乗った事無いから、自分のがどの程度なのかわからん・・・
特に不満も無いから、気にはしてないけど。
特に不満も無いから、気にはしてないけど。
250SP欲しいけど状態いいのみつかんないから、
じっと我慢の子でござる
じっと我慢の子でござる
>>306
確かにクランク容量ほぼ同じで排気量多いから流速は500が速いって理論は正しいかも。
みなさんのレス見ると普通は500の方が低速トルクあるようなので、
多分あの500はかなりハードチューンしてたのかもしれないですね。
しかし500乗ってる人が羨ましいｗかなり。
確かにクランク容量ほぼ同じで排気量多いから流速は500が速いって理論は正しいかも。
みなさんのレス見ると普通は500の方が低速トルクあるようなので、
多分あの500はかなりハードチューンしてたのかもしれないですね。
しかし500乗ってる人が羨ましいｗかなり。
311 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 18:51:53.38 ID:VPj/0x90
質問です
パラガン乗り（ｇｊ21ｂ）ですが純正のタコメーターは機械式で減速比？
であってるかどうか自信が無いですが判る方いらっしゃいますか？
４ガン５ガンは純正で電気式みたいなんですがパラガンはエンジンから
タコメーターケーブルがきてます
タコメーターを社外の汎用に交換しようかと考えてます アイドルがわかりにくいので…
パラガン乗り（ｇｊ21ｂ）ですが純正のタコメーターは機械式で減速比？
であってるかどうか自信が無いですが判る方いらっしゃいますか？
４ガン５ガンは純正で電気式みたいなんですがパラガンはエンジンから
タコメーターケーブルがきてます
タコメーターを社外の汎用に交換しようかと考えてます アイドルがわかりにくいので…
その昔、俺もアイドリング時の回転数が気になった事があった。
その時はヤマハの（たしかRZ）タコを接続してアイドルを見た。
結局、見ただけで装着はしなかったが、特に回転数の違和感は感じられずじまい。
その後GJ21Bをネイキッド化、RZ250のメーターを装着。
これまた、なんの違和感もなかった・・・・
もっぱら3千回転以下の表示が無い事にステータスを感じてるので
不要というか、どうでも良い・・・
その時はヤマハの（たしかRZ）タコを接続してアイドルを見た。
結局、見ただけで装着はしなかったが、特に回転数の違和感は感じられずじまい。
その後GJ21Bをネイキッド化、RZ250のメーターを装着。
これまた、なんの違和感もなかった・・・・
もっぱら3千回転以下の表示が無い事にステータスを感じてるので
不要というか、どうでも良い・・・
>>311
パラガンでアイドル調整用だったらプラグコードにカールケーブルを巻き付けるタイプの
デジタル簡易式でも買ってみたら？2st二気筒対応を確認の上で。
VJ23はそのタイプ使えない予感。
VJ23って1ストロークで3回くらいスパークするんじゃなかったっけ。
パラガンでアイドル調整用だったらプラグコードにカールケーブルを巻き付けるタイプの
デジタル簡易式でも買ってみたら？2st二気筒対応を確認の上で。
VJ23はそのタイプ使えない予感。
VJ23って1ストロークで3回くらいスパークするんじゃなかったっけ。
315 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 01:31:05.51 ID:pok+RGc5
感じるんだ
>>315
タコメーター無しのバイクの時は感じてたなｗ
タコメーター無しのバイクの時は感じてたなｗ
数えるんだ
売る気もないのに最落付けてゴガンをオクで見せびらかしてる輩がいるな
検索したら緑W/Wか。
乗り続ける気マンマンだよなｗ
乗り続ける気マンマンだよなｗ
それでも落ちちゃったら、出品者の顔がおもしろくなりそうだ
こういうバカはほんと勘弁してほしい
俺がこいつのクソガンマを落札して手数料払わせてやるか
俺がこいつのクソガンマを落札して手数料払わせてやるか
沢山写真あるから見たけど、ぶっちゃけあまりパッとしない車体だよな・・・。
323 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 22:18:59.14 ID:ly/6stei
>>321
手数料無料中だって書いてあるぞ
手数料無料中だって書いてあるぞ
オク
＞パワーチェックでは丁度１００ＰＳ出ていました
＞もっとパワーが出れば良いのですが。
＞スイングアームもボックスタイプで補強をしてチェーン引きもＯＷタイプにカスタムする拘りよう、カッコいいです（●＾o＾●）
＞思いでも思い入れもタップリなので落札されなかればそれはそれでホッとすると思いますし
＞今回は無料出品キャンペーにそそのかされて出してしまいました。
テポドンγ思い出すな
知ってる人ほとんどいないと思うがｗ
テポドンよりはまともな人っぽいけどホントまったく売る気ない出品だね
ほとんどバイク屋でやってもらったみたいだから２００万以上かかってそうだ
＞パワーチェックでは丁度１００ＰＳ出ていました
＞もっとパワーが出れば良いのですが。
＞スイングアームもボックスタイプで補強をしてチェーン引きもＯＷタイプにカスタムする拘りよう、カッコいいです（●＾o＾●）
＞思いでも思い入れもタップリなので落札されなかればそれはそれでホッとすると思いますし
＞今回は無料出品キャンペーにそそのかされて出してしまいました。
テポドンγ思い出すな
知ってる人ほとんどいないと思うがｗ
テポドンよりはまともな人っぽいけどホントまったく売る気ない出品だね
ほとんどバイク屋でやってもらったみたいだから２００万以上かかってそうだ
近々4ガン購入しようと思うのですが、気をつける点などありますか？
教えてください。
教えてください。
>>326
ありがとうございます。
年式的にそれ相応の車体だという事は分かっております。
実車確認の際に注意すること、またL型の悲劇的なものの有無など教えていただけると幸いです。
納車時に300キロほど自走して引き取りにいかなくてはならないため、プラグ以外の準備を教えていただけますか？
ありがとうございます。
年式的にそれ相応の車体だという事は分かっております。
実車確認の際に注意すること、またL型の悲劇的なものの有無など教えていただけると幸いです。
納車時に300キロほど自走して引き取りにいかなくてはならないため、プラグ以外の準備を教えていただけますか？
>>328
ちゃんとした店で、整備されたモノであれば３００キロも問題無いかもしれませんが、個人売だと無謀かな。
現在実車を確認していないのであれば、走行に支障の無い範囲の事以外でのアドバイス希望ととらえて
車載工具無しならそれなりの工具必須、全てノーマルなら多分問題は無いだろう。ニッパとタイラップ・針金は保険。
距離的に2ｓｔオイルは満タンなら問題なし、車体面では１型も２型もアクセルは重いのが普通、Ｎ以外ではキック作動しません。
個体差があるけれどシフトが渋かったりガタがあったり、３．４番排気菅サビで腐食しやすい。
排気デバイス固着はお約束、吸気部分のローターリーバルブも破損の定番、キャブの調整や洗浄不足だと３ガンや2ガンに。
カスタム車両ならハンドルロックが普通に出来るか、チェーンラインとサイズは合ってるか、流用の元は解るか、とかかな。
ちゃんとした店で、整備されたモノであれば３００キロも問題無いかもしれませんが、個人売だと無謀かな。
現在実車を確認していないのであれば、走行に支障の無い範囲の事以外でのアドバイス希望ととらえて
車載工具無しならそれなりの工具必須、全てノーマルなら多分問題は無いだろう。ニッパとタイラップ・針金は保険。
距離的に2ｓｔオイルは満タンなら問題なし、車体面では１型も２型もアクセルは重いのが普通、Ｎ以外ではキック作動しません。
個体差があるけれどシフトが渋かったりガタがあったり、３．４番排気菅サビで腐食しやすい。
排気デバイス固着はお約束、吸気部分のローターリーバルブも破損の定番、キャブの調整や洗浄不足だと３ガンや2ガンに。
カスタム車両ならハンドルロックが普通に出来るか、チェーンラインとサイズは合ってるか、流用の元は解るか、とかかな。
332 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 22:21:32.71 ID:jHMOm8Ny
>>325
エンジンとクランクがご臨終じゃなければ買えばいいと思う。
ノーマルでもゴミなのが多いよ。
出荷状態からクソで前のオーナーも試行錯誤して手放すのが定石かな。
4ガンは5ガンより出荷状態が悪いね。
まあ、その分時折良い玉が発掘されるけど。
年式相応なので、結局全部バラしてやらないと把握できない。
バイク屋は金にならないγの整備なんかやってくれない、と思ってないと失望するよ。
レースやってるところでも、店の車両と同じくらい手をかけてくれる店はないよ。
エンジンとクランクがご臨終じゃなければ買えばいいと思う。
ノーマルでもゴミなのが多いよ。
出荷状態からクソで前のオーナーも試行錯誤して手放すのが定石かな。
4ガンは5ガンより出荷状態が悪いね。
まあ、その分時折良い玉が発掘されるけど。
年式相応なので、結局全部バラしてやらないと把握できない。
バイク屋は金にならないγの整備なんかやってくれない、と思ってないと失望するよ。
レースやってるところでも、店の車両と同じくらい手をかけてくれる店はないよ。
334 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 01:42:37.78 ID:4Ke8C0su
今、オクに２台５ガンが出てるけど、昔乗ってた白/紺は５ガン専用カラーで気になる。青/白は程度よさそうできになる。
でもＶＪ２３乗ってるしなぁ、、２台は無理だろうけど又５ガン乗りたくなってきた。
輸出仕様だったし、ホンと速かった。
でもＶＪ２３乗ってるしなぁ、、２台は無理だろうけど又５ガン乗りたくなってきた。
輸出仕様だったし、ホンと速かった。
>>334
VJ23は俺が引き取ってやるから気にすんな！
VJ23は俺が引き取ってやるから気にすんな！
336 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 06:52:50.27 ID:YvEsNkJ/
いやいや、私が。
337 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 11:36:47.76 ID:ODDrTN3f
いや俺だって
おまえら今熱湯風呂用意するからちょっと待て
ダチョウ倶楽部かよww
ちょっとぬるいから燃やしてくれよって言うわけねーだろ～♪
じゃあ俺が熱湯風呂はいる！
どーぞ
どーぞ
どーぞ
343 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 01:21:30.31 ID:H72ps/oF
正気のっ♪サタＤＥなぁーいと♪
344 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 23:38:22.16 ID:tASagkXO
そういうことだなｗ
見せびらかすなら売り買いする場所じゃなくて他でやればいいのにね
見せびらかすなら売り買いする場所じゃなくて他でやればいいのにね
落札価格も半分もいかなくてワラタw
つか所詮中古車に170とかつくわけ無いっつーのwww
つか所詮中古車に170とかつくわけ無いっつーのwww
Yさんなら引き受けてくれれば間違いなく完調のガンマは作れる。
そん代わり凄い時間とお金はかかるけど。
そん代わり凄い時間とお金はかかるけど。
>>348
誰だそれは・・・。
誰だそれは・・・。
ヨコヤマさんっていえばいいじゃん。イニシャルとか気持ち悪いわ
まぁ体調不良でエンジンチューンは受け付けてないみたいだけど
まぁ体調不良でエンジンチューンは受け付けてないみたいだけど
しらねえｗ
353 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 22:07:08.26 ID:rF5kI+7e
オイラのパラガンのフロントフォーク
片一方シールが逝ったみたい…
オイルにじんできた
どうせなら他の足回り移植とかも検討してみようか…
片一方シールが逝ったみたい…
オイルにじんできた
どうせなら他の足回り移植とかも検討してみようか…
>>348
俺貧乏だからバイク屋さんに修理やＯＨを依頼したことがないんだけど、
そこそこ腕とセンスがいいくらいのバイク屋さんでは完調にならないもんなの？
それとも、そのくらいのバイク屋さん自体が稀少？
俺貧乏だからバイク屋さんに修理やＯＨを依頼したことがないんだけど、
そこそこ腕とセンスがいいくらいのバイク屋さんでは完調にならないもんなの？
それとも、そのくらいのバイク屋さん自体が稀少？
某レース屋さんで言われたんだけど、γはサービスマニュアル通りにセッティングしても
マニュアル自体が狂ってるから、マニュアル対応しか出来ない店では完調には出来ない
と言われたよ。
マニュアル自体が狂ってるから、マニュアル対応しか出来ない店では完調には出来ない
と言われたよ。
某レース屋さん・・・・ 仙人かｗｗｗ
>マニュアル自体が狂ってる
マニュアルの意味ねぇｗ
マニュアルの意味ねぇｗ
仙人とか知らん。地元で2stメインでやってるレース屋さんに
手持ちのバイクの整備依頼に行ったとき、たまたま4発γの話が
出たので話ていたらそう言われた。
手持ちのバイクの整備依頼に行ったとき、たまたま4発γの話が
出たので話ていたらそう言われた。
そんなにシビアなバイクだったのか！！
今まで自分でセッティングしててフツーに調子出てるから知らなかったよｗ
今まで自分でセッティングしててフツーに調子出てるから知らなかったよｗ
>>353
オイルシールはまだ部品出るから直せばいいじゃんか
ちなみに上でSMの間違いの話してるけどパラガンのSMも2型のFフォークOHに使う
Tハンドルのアタッチメント形状の指定間違いがあったりする
オイルシールはまだ部品出るから直せばいいじゃんか
ちなみに上でSMの間違いの話してるけどパラガンのSMも2型のFフォークOHに使う
Tハンドルのアタッチメント形状の指定間違いがあったりする
VJ23もSMだとフロントスプロケットの裏表逆だしな
便乗して、125のSMって間違いありますか？
俺も気になる(´・ω・｀)
そんなにS4のマニュアルって間違えてんの？
具体的にどこがどう間違えてるのか教えてください
正誤表なんかあると助かります
具体的にどこがどう間違えてるのか教えてください
正誤表なんかあると助かります
>>367
タンク裏のホース取り回しが間違っていてのでは無かったかな。
タンク裏のホース取り回しが間違っていてのでは無かったかな。
気がついた。俺はSUZUKIのバイクでもγが好きなわけでもなかったんだな。シュワンツが好きだったんだな。もっと言うとナイスガイなアメリカ人が・・・・アッーーー
372 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 08:21:31.33 ID:JGf3pNxW
>>367
PJ22､5
PJ22､5
>>366
GAGにデカいエンジン積んだのかと思ったｗ
GAGにデカいエンジン積んだのかと思ったｗ
明日は仙人のところへ行く。
>>377
S4のクラッチが渋いのはデフォなの？
S4のクラッチが渋いのはデフォなの？
クラッチ渋いと言うより重いのはデフォだろ
クラッチカバー側のクラッチリリースレバーが短いからレバー比の関係で引きが重い
クラッチカバー側のクラッチリリースレバーが短いからレバー比の関係で引きが重い
380 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 00:37:45.00 ID:Ha45Yom8
俺、握力43kgくらいしか無いけど（もしかしたらもっと少ないかも）
重いとか思った事無いけどなぁ・・・
重いとか思った事無いけどなぁ・・・
vj21にポン付けできるミラーで安いのないかなぁ。
純正出てきても高いし
クソみたいなウインカーミラーはオクに落ちてたから間に合わせで買ったけど
作りから何から微妙・・・・
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j158580410
純正出てきても高いし
クソみたいなウインカーミラーはオクに落ちてたから間に合わせで買ったけど
作りから何から微妙・・・・
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j158580410
やっと見つけた、こういうスレ・・・
（以下少々自分日記）
1970年生まれのオッサンだけど、高校卒業後ぐらいに'89VJ21シックカラーを友人にたぶらかされて購入。
以来乗り続けて1年後に突然盗難。俺の管理不行き届きで愛車に辛い思いをさせた。。。
その後はしばらくクルマにハマり、30過ぎにリターンでGoose350に乗る→忙しくて乗る暇なく部下に譲る
3行にまとめるとこんなプロフなんだけど、ふと無性にVJ21に乗りたくなって'89シックカラーを探すも見つからず。
が、'88シックカラーの良品発見、現在お取り置き中。
が、その後極上の'89ペプシSP登場、激しく心揺らぐ。取り置き中。
もちろんどっちも大急ぎで返事しないといけない。本当は両方買いたいけど、さすがに嫁さんにアホかと言われた。
で、ココの人たちならどっち選ぶ？あまりに漠然としすぎてるかも知れんけど。
思い出の色に近い'88か、乗ってた'89のしかもSPか。正直、確かにガンマには乗ってたけど、さほどエンスーではない。
だけど、思い出のバイクを手にする最後のチャンスなような気がして。。。
すまん、急いでる。誰かこんなアホな質問に付き合ってやってくれ。
（以下少々自分日記）
1970年生まれのオッサンだけど、高校卒業後ぐらいに'89VJ21シックカラーを友人にたぶらかされて購入。
以来乗り続けて1年後に突然盗難。俺の管理不行き届きで愛車に辛い思いをさせた。。。
その後はしばらくクルマにハマり、30過ぎにリターンでGoose350に乗る→忙しくて乗る暇なく部下に譲る
3行にまとめるとこんなプロフなんだけど、ふと無性にVJ21に乗りたくなって'89シックカラーを探すも見つからず。
が、'88シックカラーの良品発見、現在お取り置き中。
が、その後極上の'89ペプシSP登場、激しく心揺らぐ。取り置き中。
もちろんどっちも大急ぎで返事しないといけない。本当は両方買いたいけど、さすがに嫁さんにアホかと言われた。
で、ココの人たちならどっち選ぶ？あまりに漠然としすぎてるかも知れんけど。
思い出の色に近い'88か、乗ってた'89のしかもSPか。正直、確かにガンマには乗ってたけど、さほどエンスーではない。
だけど、思い出のバイクを手にする最後のチャンスなような気がして。。。
すまん、急いでる。誰かこんなアホな質問に付き合ってやってくれ。
当然両方
嫁と別れてでも両方
嫁を捨てられないなら自分でどっちか決めな
嫁を捨てられないなら自分でどっちか決めな
>>385
嫁の両親が怖い。
それはいいとして、自分でどっちか決めても遜色ないかな？
後出しで申し訳ないけど、車両価格'88シック＝40万、'89ペプシSP＝50万。
気持ちは猛烈に'89ペプシに傾いてはいる。そして後々の整備費用も残しておかないと。
嫁の両親が怖い。
それはいいとして、自分でどっちか決めても遜色ないかな？
後出しで申し訳ないけど、車両価格'88シック＝40万、'89ペプシSP＝50万。
気持ちは猛烈に'89ペプシに傾いてはいる。そして後々の整備費用も残しておかないと。
どっちかというなら年式の新しい方w つーことでペプシwww
シックカラーでしょ。
思い出補正大事。それにSPだろうが公道じゃ大して変わらん。
峠ガンガン走るなら別だけど……俺も含めていい年こいたオッサンが今更峠でがんばってもケガするだけだと思うｗ
思い出補正大事。それにSPだろうが公道じゃ大して変わらん。
峠ガンガン走るなら別だけど……俺も含めていい年こいたオッサンが今更峠でがんばってもケガするだけだと思うｗ
まさかこんなにたくさんレスくれるとは。。。さすがガンマ乗りは漢だと認識した。
そうだよな、グラフィック違っても真っ黒くろすけに乗ってたんだし、'88かな。。。
悩みすぎて死ぬる。明日5時起きなのに。
そうだよな、グラフィック違っても真っ黒くろすけに乗ってたんだし、'88かな。。。
悩みすぎて死ぬる。明日5時起きなのに。
当然年式が少しでも新しいほうが良いし。。。あああああああああ
>>車両価格'88シック＝40万、'89ペプシSP＝50万。
たかっ!?www
たかっ!?www
>>391
めっちゃ、程度がいいんだ。。。もう多分こんなの出てこない。相場×1.5ぐらいなのは承知してる。
めっちゃ、程度がいいんだ。。。もう多分こんなの出てこない。相場×1.5ぐらいなのは承知してる。
いっそ二台買って外装スワップして1台はオクとかでうまいこと捌けば？ｗ
SP買ってシックに塗るorヤフオクでシックのカウルをこつこつ集めて好感するってテもあるなｗ
残ったカウルは私にください
残ったカウルは私にください
それが出来たら書かないよぅ。。。
今すぐ出せるカネが60万。こんなの多分すぐなくなるから、資金用意する余裕無い。
実は昨年車買い替えてる。ソファーと55インチのレグザも新調。そこに来て降って沸いた話。
ああああああああああああ両方欲しいいいいいいいいいいいいいい
今すぐ出せるカネが60万。こんなの多分すぐなくなるから、資金用意する余裕無い。
実は昨年車買い替えてる。ソファーと55インチのレグザも新調。そこに来て降って沸いた話。
ああああああああああああ両方欲しいいいいいいいいいいいいいい
>>394
最後の1行は、あなたが20代後半の身長高めの本上まなみ似の清潔感溢れる女子ならおｋ。
最後の1行は、あなたが20代後半の身長高めの本上まなみ似の清潔感溢れる女子ならおｋ。
とりあえずお騒がせしました。
ゆくゆくはカウルを調達する方向で考える。
>>388が言ってくれた思い出補正のためにも、時間かかっても妥協ナシで逝こう。
カネがない底辺庶民はそれぐらいの苦労しないと。何でもかんでも欲しがっちゃイカンな。
買ったら、またココに来ても良い？
ゆくゆくはカウルを調達する方向で考える。
>>388が言ってくれた思い出補正のためにも、時間かかっても妥協ナシで逝こう。
カネがない底辺庶民はそれぐらいの苦労しないと。何でもかんでも欲しがっちゃイカンな。
買ったら、またココに来ても良い？
どうぞ
ローンすれば買えるじゃないか
シックは89年の限定車
89年ペプシはSTDベースなはずなので違和感がある
89年ペプシはSTDベースなはずなので違和感がある
世の中には二つの人間しかいない
ガンマに乗る人間と
ガンマに乗らない人間だ。
ようこそこっち側へ
ガンマに乗る人間と
ガンマに乗らない人間だ。
ようこそこっち側へ
中華カウルのでっちあげじゃね
404 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 08:26:23.94 ID:6Q6q1y2F
キリンの影響かなんか知らないけど、バイク乗りの「こちら側」とかって
表現が気持ち悪い。
表現が気持ち悪い。
SPってクラッチカラカラ言うんじゃなかったっけ？
２１のＳＰはフロントフォークもカートリッジじゃね？
目立たないがスペシャルパーツてんこ盛り。
目立たないがスペシャルパーツてんこ盛り。
409 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 12:41:34.16 ID:DKYl7gQ/
ウオタニってすげーな。俺のGJ21Aの片肺が直り、レッドゾーンまで軽く吹けるようになった。
アイドリングも安定してるし。
たった１万円ちょいで、ここまで激変するとは。
アイドリングも安定してるし。
たった１万円ちょいで、ここまで激変するとは。
>>409
それはノーマルコイルが死んでいただけではないか？
それはノーマルコイルが死んでいただけではないか？
411 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:54:49.50 ID:DKYl7gQ/
そっか。ｗ
ｽﾃﾏｽﾃﾏ
413 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 15:42:46.96 ID:3eDhihzq
今日親戚からウルフを譲ってもらい、ブースターを繋ぎながらキック・・・オーバーフロー・・・
登録しようにも書類はない、ナンバーのみ・・・公道を走れる日はくるのか
登録しようにも書類はない、ナンバーのみ・・・公道を走れる日はくるのか
ナンバーがあれば書類は再発行できるよ。
それとバッテリーは無くてもエンジンは掛けられるんじゃないかな。
それとバッテリーは無くてもエンジンは掛けられるんじゃないかな。
何度か書き込みしましたが、ようやくウルフ化した単ガンが完成しました。
ttp://n.pic.to/8ideo?a=f364c366c3000a50d9b764da91bc1e
ヘッドライトステーはグース用を流用、
ウインカーステーはエーモンステーを加工して
ヘッドライトステーと共締め。
自己満足だけど上手く収まったと思いますｗ
ttp://n.pic.to/8ideo?a=f364c366c3000a50d9b764da91bc1e
ヘッドライトステーはグース用を流用、
ウインカーステーはエーモンステーを加工して
ヘッドライトステーと共締め。
自己満足だけど上手く収まったと思いますｗ
>>415
イイカンジ！、でもここ数日の天気は残念ですね。
イイカンジ！、でもここ数日の天気は残念ですね。
違和感なくて綺麗だな。背景の雪景色も・・・
すいません、上でペプシかシックかで書いた者ですが、ちょっと変な書き方したみたいで。
シックのほうは、限定じゃないです。'88も'89も、シックのグラフィックをベースにしたラインなので、そう書きました。
わかりにくい書き方で申し訳ない、要するにノーマル黒ガンマです。で、そのノーマル'88黒にしようと決めました。
何回も写真を見比べ、パッと見たときのときめき感と高揚感は、俺には黒でしか感じられないようで。
'89ペプシSPのスペシャル感も激しく魅力的ですが、後ろ髪引かれながら黒にしようかと。
店の対応も大きかったです。どちらの店も遠方で現物を見る事が出来ないんですが、黒ガンの店舗さんは非常に丁寧に
何枚も画像をメールしてくれました。ところが、ペプシのほうは連絡を入れてもナシのつぶて。。。もう3日放置です。
決して悪い店ではないのですが、こんなことも縁のもののような気がします。お互いのタイミングが合うかどうかは重要ですね。
すいません、上でペプシかシックかで書いた者ですが、ちょっと変な書き方したみたいで。
シックのほうは、限定じゃないです。'88も'89も、シックのグラフィックをベースにしたラインなので、そう書きました。
わかりにくい書き方で申し訳ない、要するにノーマル黒ガンマです。で、そのノーマル'88黒にしようと決めました。
何回も写真を見比べ、パッと見たときのときめき感と高揚感は、俺には黒でしか感じられないようで。
'89ペプシSPのスペシャル感も激しく魅力的ですが、後ろ髪引かれながら黒にしようかと。
店の対応も大きかったです。どちらの店も遠方で現物を見る事が出来ないんですが、黒ガンの店舗さんは非常に丁寧に
何枚も画像をメールしてくれました。ところが、ペプシのほうは連絡を入れてもナシのつぶて。。。もう3日放置です。
決して悪い店ではないのですが、こんなことも縁のもののような気がします。お互いのタイミングが合うかどうかは重要ですね。
あ、最初の1行は>>415宛て。お疲れ様、羨ましいですわ。
そういえばもう忘れてたけど、俺の初ガンマは50のWWでした。125は乗ったことない。
そういえばもう忘れてたけど、俺の初ガンマは50のWWでした。125は乗ったことない。
420 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2012/03/20(火) 20:33:38.12 ID:9An0zAYQ
ガンマにバクダンキットを付けてる人いる？
どんだけ爆発するもんなの
どんだけ爆発するもんなの
>>421
１気筒につきクランク１回転に一回
１気筒につきクランク１回転に一回
ウルフを単ガン化したい
Vガンマはいくつかのサイトでエンジンを車体につけたまま腰上のOHやってる人いますが
前はともかく後ろのシリンダも余裕で作業できるもんなのでしょうか？
前はともかく後ろのシリンダも余裕で作業できるもんなのでしょうか？
>>424
ありがとう。'89黒、羨ましくて仕方ないですよ。どうしても極上品が見つからなかった。。。
まあ、'88黒でも俺の思い出を蘇らせてくれるには十分すぎる。ペプシにしたら後悔してたかも。
SPには憧れるけど、やっぱり黒の佇まいは最強にカッコイイ（自画自賛）！！！
まあ契約～納車はまだ数日先だけど、楽しみです。店からの写真では至る所がピカピカ！実走5千だそうです。
納車されたら近所のバイク屋巡って、面倒見てくれそうな店探さんと・・・
ありがとう。'89黒、羨ましくて仕方ないですよ。どうしても極上品が見つからなかった。。。
まあ、'88黒でも俺の思い出を蘇らせてくれるには十分すぎる。ペプシにしたら後悔してたかも。
SPには憧れるけど、やっぱり黒の佇まいは最強にカッコイイ（自画自賛）！！！
まあ契約～納車はまだ数日先だけど、楽しみです。店からの写真では至る所がピカピカ！実走5千だそうです。
納車されたら近所のバイク屋巡って、面倒見てくれそうな店探さんと・・・
８８はＮＳＲの８８とタメを張るパワー。
>>428
それはどうだろ？
NSRと較べると高回転で頭打ちするってのは当時からさんざいわれてたからな
あと88NSRは実質3型だから初期型の88VΓだと熟成の度合いでちと及ばんなあ
っても現状でストリートバイクとして評価すれば88VΓに軍配が上がると思う
それはどうだろ？
NSRと較べると高回転で頭打ちするってのは当時からさんざいわれてたからな
あと88NSRは実質3型だから初期型の88VΓだと熟成の度合いでちと及ばんなあ
っても現状でストリートバイクとして評価すれば88VΓに軍配が上がると思う
間違い探し
矢不ーの中古情報に中華カウルRGVがあります、君たちに見つけられるかな？
暇つぶしにね！
矢不ーの中古情報に中華カウルRGVがあります、君たちに見つけられるかな？
暇つぶしにね！
やっとトランクルーム見つけた・・・
家から4キロほど離れてるけど、まあ仕方ない。バイク専用コンテナだから快適そう。
間口1.3m、高さ2.03m、奥行き2.56mで月極1万也。契約時に4万5千。何だかんだで金かかるね。足のチャリも買わないと。
LEDランタンとシングルバーナー、テーブル持ち込んで秘密基地にしよう。いやシングルバーナーはまずいか。
さあ、後はヘルメットとグローブ。最近はどこのがいいのかな？皆さん良かったらお勧め教えて下さい。
家から4キロほど離れてるけど、まあ仕方ない。バイク専用コンテナだから快適そう。
間口1.3m、高さ2.03m、奥行き2.56mで月極1万也。契約時に4万5千。何だかんだで金かかるね。足のチャリも買わないと。
LEDランタンとシングルバーナー、テーブル持ち込んで秘密基地にしよう。いやシングルバーナーはまずいか。
さあ、後はヘルメットとグローブ。最近はどこのがいいのかな？皆さん良かったらお勧め教えて下さい。
>>432
メットは昔と同じく頭の形とフィッティングの好みでアライかショウエイ派に分かれるからなあ。
昔かぶってたメットのメーカーを参考にしつつ、用品店で試着してみるのがいいかと。
そしてサイズと好みのモデルを確かめて、安い通販で買うｗ
メットは昔と同じく頭の形とフィッティングの好みでアライかショウエイ派に分かれるからなあ。
昔かぶってたメットのメーカーを参考にしつつ、用品店で試着してみるのがいいかと。
そしてサイズと好みのモデルを確かめて、安い通販で買うｗ
>>433
SHOEIのRSVとか懐かしいなあ。。。。
周りは皆アライのラパイドで、なんでお前そんな単車乗ってショーエイなんや！？って言われてた
昔はアライよりSHOEIのほうがパッドが分厚くて、密閉するけど窮屈じゃなく深い被り心地だったけど、
今でもそんな感じなのかな？ネットで見てると、随分形状がスマートになったよなSHOEI。
また休みにレーシングワールド行ってみよ。うわ、自分で書いて懐かしい響き。
SHOEIのRSVとか懐かしいなあ。。。。
周りは皆アライのラパイドで、なんでお前そんな単車乗ってショーエイなんや！？って言われてた
昔はアライよりSHOEIのほうがパッドが分厚くて、密閉するけど窮屈じゃなく深い被り心地だったけど、
今でもそんな感じなのかな？ネットで見てると、随分形状がスマートになったよなSHOEI。
また休みにレーシングワールド行ってみよ。うわ、自分で書いて懐かしい響き。
安全性重視・質実剛健なアライ、使い勝手と細かい部分の気配り・デザインのよさのショウエイ
ってのは今もあんま変わってないね
安全性の差はまあ実質ないとはおもうけど、安全性を試してしまう自信があるならアライでフツー
の人なら使い勝手重視のショウエイでいいんでないかなと思う
ってのは今もあんま変わってないね
安全性の差はまあ実質ないとはおもうけど、安全性を試してしまう自信があるならアライでフツー
の人なら使い勝手重視のショウエイでいいんでないかなと思う
436 ：７７４ＲＲ：2012/03/22(木) 02:56:19.25 ID:jvDv68AE
GJ21用の デイトナ パワーサイレンサー ってどう？ キャブのセッティングとかも必要？
保管庫から4キロかよ
田舎で良かった
田舎で良かった
>>436
ノーセッティングで全体的にややトルクアップ、リミットも1000回転弱上がる。
ノーセッティングで全体的にややトルクアップ、リミットも1000回転弱上がる。
ちょっとバカみたいな質問でゴメン
外装オールペンってよくやってる人見かけるけど、どうやって業者探すの？
テレフォニカモビスター色にペイントしてもらいたいんだけど、関西で良い店知りませんか？
因みにいくらぐらいで考えたらいいんだろ。2～30万ぐらい？
外装オールペンってよくやってる人見かけるけど、どうやって業者探すの？
テレフォニカモビスター色にペイントしてもらいたいんだけど、関西で良い店知りませんか？
因みにいくらぐらいで考えたらいいんだろ。2～30万ぐらい？
便乗させてもらって素人の質問
今はCB125Tに乗ってるけどRG125Γの購入を検討してます。
CBも低回転のトルクが少なくて発進には苦労する(4000rpmくらい回す)けど
ガンマはもっとエンジン回さないとダメなのかな？
今はCB125Tに乗ってるけどRG125Γの購入を検討してます。
CBも低回転のトルクが少なくて発進には苦労する(4000rpmくらい回す)けど
ガンマはもっとエンジン回さないとダメなのかな？
え？
>>439ですが解決しました、すみません。
>>440
トライアル車にすれば
トライアル車にすれば
444 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 20:43:11.25 ID:56egX94i
>>430
そうなのか、サンクス。
ちなみに俺は昔ＮＳＲの88に乗ってて、
友達のγ速いなあといつも思ってたよ。
ＮＳＲはメーターで２０５付近は確認したけど怖かった覚えがある。
180以上なんて実用にならないからどうでもいいよｗ
そうなのか、サンクス。
ちなみに俺は昔ＮＳＲの88に乗ってて、
友達のγ速いなあといつも思ってたよ。
ＮＳＲはメーターで２０５付近は確認したけど怖かった覚えがある。
180以上なんて実用にならないからどうでもいいよｗ
>>444
ありがとうございます。今部品注文してるとこなので届いたらやってみます
ありがとうございます。今部品注文してるとこなので届いたらやってみます
>>440
125の排気量を考えれば4000rpm回さないといけないというのはごく普通だし
125Γも車をリードする発進をしたければそのくらいは当然回す。
（443のトラ車にすれば？っていうのは2000～3000回転で大きなトルクを出す
小排気量車がトラ車しか無い事って意味での指摘、っつーか皮肉）
まー4サイクル125ツインと違って発進のときストレス感じるようなことはなくなるよ。
中速からのシフトダウン→加速でイラつくこともなくなるだろう。それは保証してもいい
125の排気量を考えれば4000rpm回さないといけないというのはごく普通だし
125Γも車をリードする発進をしたければそのくらいは当然回す。
（443のトラ車にすれば？っていうのは2000～3000回転で大きなトルクを出す
小排気量車がトラ車しか無い事って意味での指摘、っつーか皮肉）
まー4サイクル125ツインと違って発進のときストレス感じるようなことはなくなるよ。
中速からのシフトダウン→加速でイラつくこともなくなるだろう。それは保証してもいい
社外チャンバーでおすすめは？ヤフオクではゼスとアルファだけど、ノーセッティングで
乗れるのはどっちでしょうか？
乗れるのはどっちでしょうか？
純正
いよいよ来月納車…wkwkが止まらない…
で、納車前整備やってくれてる最中なんだけど、特にココしっかり整備してもらいたい、って箇所あるのかな？
それとも、素人客はヤイノヤイノ言わないで黙って全裸で正座してればいい？
で、納車前整備やってくれてる最中なんだけど、特にココしっかり整備してもらいたい、って箇所あるのかな？
それとも、素人客はヤイノヤイノ言わないで黙って全裸で正座してればいい？
451 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 07:45:32.84 ID:M8Jc+qCo
８９ガンマにアルファをつけています。ポン付けで大丈夫ですよ。サイレンサーは
スガヤのレース管だけど。三鷹のナップスで計測してもらったら後軸で５１．５ｐｓ
出ていました。キャブオーバーホールしてジェット類はすべて番数換えずに新品に交換し
エアフィルターはデイトナのターボフィルターに変えたけど。おたふく抜きもしてます。
セッティングするなら中古でもスガヤ管が一番ですよ。やっぱり。
スガヤのレース管だけど。三鷹のナップスで計測してもらったら後軸で５１．５ｐｓ
出ていました。キャブオーバーホールしてジェット類はすべて番数換えずに新品に交換し
エアフィルターはデイトナのターボフィルターに変えたけど。おたふく抜きもしてます。
セッティングするなら中古でもスガヤ管が一番ですよ。やっぱり。
黙って全裸正座。
蝶ネクタイと靴下が必要
>>451
アルファどう？スチールだっけ？
アルファどう？スチールだっけ？
スガチャン入りのRS後期買った
調子はいいけど、前に乗ってたVJ22のほうが早い…
ツーリングにはいいかもしらん
調子はいいけど、前に乗ってたVJ22のほうが早い…
ツーリングにはいいかもしらん
追加でガンマ買うか
見た目は22最終のラキスト好きだけど規制後だしなー
どうしよ
見た目は22最終のラキスト好きだけど規制後だしなー
どうしよ
457 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 19:55:13.97 ID:W83hXw0X
>>448
>>454
アルファーってパラガン用？
ゼスはＧＪ21Ａだけみたいだな
アルファーは格年式対応みたい
どちらも受注生産みたいだな
オイラＧＪ21Ｂだけど…チャンバー欲しいけど買う金あったら
メンテナンス代に消えてしまいます
>>454
アルファーってパラガン用？
ゼスはＧＪ21Ａだけみたいだな
アルファーは格年式対応みたい
どちらも受注生産みたいだな
オイラＧＪ21Ｂだけど…チャンバー欲しいけど買う金あったら
メンテナンス代に消えてしまいます
458 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 22:26:59.71 ID:M8Jc+qCo
アルファはパラガンＶガンマすべてスチールです。私は中古を譲ってもらいましたが錆が出ていたので
耐熱のブラックスプレーで真っ黒に塗りました。
耐熱のブラックスプレーで真っ黒に塗りました。
460 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 07:06:37.26 ID:oWfNhxtA
いえいえ。何でも言って下さい。８９ガンマですが、音はアルファチャンバーとアルファのサイレンサーであれば
アイドリングはノーマルよりは多少音量は大きいですが近所を気にするほどではなかったです。回すと完璧なレーシングサウンド！パ～ンッて感じ（音量もでかい）。
私の場合はサイレンサーをスガヤのレース管に換えたのでアイドリング時も結構うるさく回すとアルファサイレンサーと比べるとかなりうるさく
なりました。今は８９ＮＳＲの純正サイレンサーを加工し付けています。これだと回さない限り静か。なぜかＮＳＲの純正サイレンサーはガンマと違い直管構造に近いので上まで
良く回るッす。
アイドリングはノーマルよりは多少音量は大きいですが近所を気にするほどではなかったです。回すと完璧なレーシングサウンド！パ～ンッて感じ（音量もでかい）。
私の場合はサイレンサーをスガヤのレース管に換えたのでアイドリング時も結構うるさく回すとアルファサイレンサーと比べるとかなりうるさく
なりました。今は８９ＮＳＲの純正サイレンサーを加工し付けています。これだと回さない限り静か。なぜかＮＳＲの純正サイレンサーはガンマと違い直管構造に近いので上まで
良く回るッす。
461 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 07:13:19.91 ID:oWfNhxtA
書き忘れました。アルファ管を入れても下が無くなるってことはないです。
とにかくノーマルと比べたら上まで突き抜けるように回ります。６５００辺りでの
山が顕著に出てきますがそこを使わないように走ると楽しいです。
とにかくノーマルと比べたら上まで突き抜けるように回ります。６５００辺りでの
山が顕著に出てきますがそこを使わないように走ると楽しいです。
463 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 08:28:18.31 ID:oWfNhxtA
私のは左右出しです。
春に向けてチェーン変えたぜ。
TRU軽いなー
TRU軽いなー
寝かしてたGJ21Aをレストアしようとバラしてたら床にこんな部品落ちてたんだけどどこの部品かわかる方いますか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2790347.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2790347.jpg
指きたねぇｗｗ
中がパイプ状になってるならブレーキオイルやエンジンオイルのライン関係か？
中がパイプ状になってるならブレーキオイルやエンジンオイルのライン関係か？
フルフローターサスのグリスニップルに近い形だけどちょっとでかいな
468 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 20:11:24.19 ID:wJlABLtR
VJ21Aって250ccですよね？
ﾃｨｸﾋﾞ？
470 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 23:05:14.28 ID:6PLLszpy
リザーブに入の直前って急に軽く感じる(体感的に）のは何で？
普段燃調が濃すぎるんじゃね？
少々の燃料不足だと同じスロットル開度ならいきなり軽くなるねぇ
あからさま薄いよーってフィーリングになるからすぐわかる
あからさま薄いよーってフィーリングになるからすぐわかる
473 ：465：2012/03/26(月) 00:18:25.62 ID:Lm/2dHvt
>>466
指が汚いのはご愛嬌ということで…
素手で整備してブレクリで油落としてばっかいるからこんな指にｗ
それはともかく、中はたしかに中空になってます。
ブレーキラインにはそれっぽい部分は見当たらないからオイルかエア関連かなぁと…
指が汚いのはご愛嬌ということで…
素手で整備してブレクリで油落としてばっかいるからこんな指にｗ
それはともかく、中はたしかに中空になってます。
ブレーキラインにはそれっぽい部分は見当たらないからオイルかエア関連かなぁと…
ちなみに寸法は
左側のねじ部：10mm
左側のパイプ外形：4mm
同内径：2mm
上側の折れたような痕跡の外形：6.5mm
内径：3mm
エルボーになってる部分は14mm×14mm
PLやヤフオクの写真を穴が開くほど探してるけど、未だ見つからない状態orz
左側のねじ部：10mm
左側のパイプ外形：4mm
同内径：2mm
上側の折れたような痕跡の外形：6.5mm
内径：3mm
エルボーになってる部分は14mm×14mm
PLやヤフオクの写真を穴が開くほど探してるけど、未だ見つからない状態orz
476 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 01:12:20.56 ID:qfn0KAsS
キャリパーのブレーキラインの受け側のとこじゃね
ツーリング燃費
CB1300 リッター 17km
ハーレー リッター 15km
RG400 リッター 15km
RG500 リッター 11km ←どんだけ～ｗ
CB1300 リッター 17km
ハーレー リッター 15km
RG400 リッター 15km
RG500 リッター 11km ←どんだけ～ｗ
ガンマに燃費を求める事が間違いだろｗ
環境破壊たのしいれす（＾q＾）
環境破壊たのしいれす（＾q＾）
481 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 06:21:21.00 ID:qeqs/QUi
２ストに好燃費を求めたら・・・ねえ。あのカキーンってくる加速感があれば
燃費は別にね。
燃費は別にね。
VJ21黒、納期4/中
ああ・・・待ち遠しすぎてしぬかも知れん・・・
ヘルメット購入OK
グローブ購入OK
トランクルーム契約OK
トランクルーム～自宅用チャリ購入OK
チャリカゴ購入取り付けOK
チャリ防犯登録OK
チャリ用キーロック購入OK
チャリ用裾止め購入OK
チャリ用泥除け購入取り付けOK
早く納車されないことには、チャリ趣味の人みたいになってしまう。
ああ・・・待ち遠しすぎてしぬかも知れん・・・
ヘルメット購入OK
グローブ購入OK
トランクルーム契約OK
トランクルーム～自宅用チャリ購入OK
チャリカゴ購入取り付けOK
チャリ防犯登録OK
チャリ用キーロック購入OK
チャリ用裾止め購入OK
チャリ用泥除け購入取り付けOK
早く納車されないことには、チャリ趣味の人みたいになってしまう。
さっさとCCIS箱買いしてこいよ
チャリの方が充実してると思うが・・
>>483、すまんチャリに夢中で書いてなかった、TYPE02の1リットルを４缶購入OK
>>484、ガンマ買った話を友人達にしてる時（そいつら単車興味ナシ）、移動用にチャリも買ったんだといったら
今度ツーリング行こうぜと誘われた。でもそんな良いチャリじゃないから断った。確かに今後はチャリライフの方が充実しそうな予感。
>>484、ガンマ買った話を友人達にしてる時（そいつら単車興味ナシ）、移動用にチャリも買ったんだといったら
今度ツーリング行こうぜと誘われた。でもそんな良いチャリじゃないから断った。確かに今後はチャリライフの方が充実しそうな予感。
体力付けるなら良いチャリは効率良すぎてダメだと思うんだ。
折り畳み自転車とかママチャリでつるんで走れば面白いんじゃね？
フレームにはSUZUKI と Γ のステッカーを貼る。
折り畳み自転車とかママチャリでつるんで走れば面白いんじゃね？
フレームにはSUZUKI と Γ のステッカーを貼る。
>>477
500で11しか出ないのは整備不良だろ
500で11しか出ないのは整備不良だろ
>>482
納車日の朝ご飯はSのマークのトースターで
納車日の朝ご飯はSのマークのトースターで
チョイコギでおｋ
492 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 22:26:46.19 ID:uqKKZuy7
なんか…
パラガンのエンジンのかかりが悪い
チョーク引いても最初の一発目がぜんぜんダメ
かかってもアイドル低くてすぐストップ
それを数回繰り返してやっとこさチョークが効いてくる感じです
しばらく走って休憩とかでエンジン止めてて冷えてしまうと
また同じ症状です エンジン暖かいとキック一発です
キャブでしょうか？それとも…シリンダーとピストンのクリアランス？
それともバッテリー？
パラガンのエンジンのかかりが悪い
チョーク引いても最初の一発目がぜんぜんダメ
かかってもアイドル低くてすぐストップ
それを数回繰り返してやっとこさチョークが効いてくる感じです
しばらく走って休憩とかでエンジン止めてて冷えてしまうと
また同じ症状です エンジン暖かいとキック一発です
キャブでしょうか？それとも…シリンダーとピストンのクリアランス？
それともバッテリー？
パラガンと言えば
今日久々に走ってるヤッコダコを見た、明日は良い事ありそう
今日久々に走ってるヤッコダコを見た、明日は良い事ありそう
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9vyHBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw6eMBgw.jpg
rg50にts125rのったぞー
流石スズキ産、違和感ゼロ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw6eMBgw.jpg
rg50にts125rのったぞー
流石スズキ産、違和感ゼロ
>>492
冷えてるときの症状だからキャブが濃厚だけど（逆の場合電装が怪しい）
パラガンのGJ21AなのかBなのか、以前どうだったのか、いきなりそうなったのかどうか、
その日の気温等必要な情報が皆無なので正直ワカラン
冷えてるときの症状だからキャブが濃厚だけど（逆の場合電装が怪しい）
パラガンのGJ21AなのかBなのか、以前どうだったのか、いきなりそうなったのかどうか、
その日の気温等必要な情報が皆無なので正直ワカラン
496 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 07:07:51.23 ID:AGGwDuoe
パラガン欲しいっす。今の８９ガンマも大好きだけど。金銭的な事情で２台は
無理だし。
無理だし。
フレームは50といえどフルサイズではあるから問題ないみたい
勿論ブレーキは強化するけど、リアで悩んでるw
フロントはディスクだから簡単だけど、リアはドラムだからなあ
純正の形を壊したくないんだが、いい案ない？w
勿論ブレーキは強化するけど、リアで悩んでるw
フロントはディスクだから簡単だけど、リアはドラムだからなあ
純正の形を壊したくないんだが、いい案ない？w
>>497
チャリの話かと思った。。。
チャリの話かと思った。。。
501 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 18:36:53.71 ID:mXDvmLtS
エンジンが6000回転あたりから吹けない・・・
片方のキャブがオーバーフロー気味なのが原因ですかね？
片方のキャブがオーバーフロー気味なのが原因ですかね？
怪しい所があるならさっさと直せボケ
エアジェット詰まってない？
ネットショップ見ながらふと気付いたんだけど。。。
CCISって何で品番2種類あるの？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
全部の品目に2つ品番があるんだけど、イマイチ意味がわからん。何か違うの？
ショップで追加購入する時に気になる。誰か教えて下さい。
CCISって何で品番2種類あるの？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
全部の品目に2つ品番があるんだけど、イマイチ意味がわからん。何か違うの？
ショップで追加購入する時に気になる。誰か教えて下さい。
>>504
シェルと日石
シェルと日石
あなるほど。それだけの事か。了解しました。
いや、たまにネット通販で両方の品番を別商品として出品してるとこあるから、
何か違うのかと思った。ありがとうございました。
いや、たまにネット通販で両方の品番を別商品として出品してるとこあるから、
何か違うのかと思った。ありがとうございました。
スガヤにメールいれてもうすぐ一週間だけど全然返信こない・・・
スガヤもうやってないだろｗ
俺も一か月前にスガヤにメールしたけど無視されたわ
チャンバーが新品で買えるなら買おうと思ってたが、もうどうでもよくなった
チャンバーが新品で買えるなら買おうと思ってたが、もうどうでもよくなった
電話した方が良いよ。電話だとすぐ対応してくれた。
しかも平日の昼間じゃなきゃダメだよ
昔からよく言うけど
スガヤを付けているガンマは本物、こいつ知ってるなって思われる。
他の社外は付けてる奴は
チャンバーくらい金使えよって感じで見られる。
スガヤを付けているガンマは本物、こいつ知ってるなって思われる。
他の社外は付けてる奴は
チャンバーくらい金使えよって感じで見られる。
>>516
初めて聞いた、まあ否定するほどでも肯定するほどの事でも無いけれど。
交換できる部品なのだから、好きな物付ければ良いだけ、他人がどう見てるか気になる考え自体が不毛
Ｓ４にスガヤ入れてるけれど、もう少し重くなっても良いから静音性を上げて欲しいと思ってる。
初めて聞いた、まあ否定するほどでも肯定するほどの事でも無いけれど。
交換できる部品なのだから、好きな物付ければ良いだけ、他人がどう見てるか気になる考え自体が不毛
Ｓ４にスガヤ入れてるけれど、もう少し重くなっても良いから静音性を上げて欲しいと思ってる。
>>517
サイレンサー交換すれば？デカイのに。
サイレンサー交換すれば？デカイのに。
もうそろそろ車検なんだけど
サイレンサー交換しないで音量下げる方法あったら教えてちょ
サイレンサー交換しないで音量下げる方法あったら教えてちょ
>>520
なら本体にグラスウール巻けばいいんじゃね？
錆びるのが嫌ならJOLLYMOTOのステン管でも買ってグラスウール巻けば？
ちなみにチャンバー本体から音は出ない輸出仕様500より、
よっぽどスガヤの方が静かだぜ。パワーは似たようなもんだけど。
なら本体にグラスウール巻けばいいんじゃね？
錆びるのが嫌ならJOLLYMOTOのステン管でも買ってグラスウール巻けば？
ちなみにチャンバー本体から音は出ない輸出仕様500より、
よっぽどスガヤの方が静かだぜ。パワーは似たようなもんだけど。
スガヤはやっぱり錆び易いの？
俺、昔乗ってたときはSP忠男のジャッカル着けてた様な記憶があるけど、もう20数年前の話だから忘れた
俺、昔乗ってたときはSP忠男のジャッカル着けてた様な記憶があるけど、もう20数年前の話だから忘れた
いや、ジャッカルはRZだった気がする。失礼しました。
>>522
鉄は何も処理してなければ自然に錆びる
スガヤどうこうの問題では無い
俺は耐熱クリアコートスプレーをチャンバー買って
すぐに塗ったから殆どサビなかったよ！サビたのは排気ポート周辺くらい
それでも10年位はパッと見はきれいだった
鉄は何も処理してなければ自然に錆びる
スガヤどうこうの問題では無い
俺は耐熱クリアコートスプレーをチャンバー買って
すぐに塗ったから殆どサビなかったよ！サビたのは排気ポート周辺くらい
それでも10年位はパッと見はきれいだった
耐熱クリアコートのスプレーなんてあったのか…
何度もホームセンターに通ってるのに俺の目は節穴だったようだｗ
何度もホームセンターに通ってるのに俺の目は節穴だったようだｗ
526 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 22:08:20.30 ID:kRdTvfFz
>516
そうなの？
ＶＪ２１にスガヤストリート管入れていたけれど、パワーが出なくって
純正に戻したよ。
音量は静かだったけれど、排気漏れでオイルが飛んで汚いのがＮＧ。
今は純正チャンバー＋社外サイレンサーで調子良いです。
そうなの？
ＶＪ２１にスガヤストリート管入れていたけれど、パワーが出なくって
純正に戻したよ。
音量は静かだったけれど、排気漏れでオイルが飛んで汚いのがＮＧ。
今は純正チャンバー＋社外サイレンサーで調子良いです。
うちのTZRも耐熱シート巻いてた部分だけ腐って折れたよ。
今は錆びないチャンバーに替えて幸せ♪
今は錆びないチャンバーに替えて幸せ♪
>>463
アルファチャンバー注文しました！色々とありがとうございました。
アルファチャンバー注文しました！色々とありがとうございました。
>>529
届いたらぜひインプレをお願いします。
届いたらぜひインプレをお願いします。
わかってる奴ほど菅谷は避けてたと思うがね…
最近の話の流れで思い出したんだが、詳しい人が居たら教えて欲しい
俺も最初グラスウールを巻いて使ってたのだが、ある時デトネ起こして原因調べてたら
2stのレースしてた人にグラスウール巻くと熱で流速が変わったり放熱が悪くなるので
Egに悪影響を及ぼす可能性があるから外した方が良いって言われて外したんだが
コレって本当に悪影響及ぼす可能性あるの？
俺も最初グラスウールを巻いて使ってたのだが、ある時デトネ起こして原因調べてたら
2stのレースしてた人にグラスウール巻くと熱で流速が変わったり放熱が悪くなるので
Egに悪影響を及ぼす可能性があるから外した方が良いって言われて外したんだが
コレって本当に悪影響及ぼす可能性あるの？
NF13Aだけど、ジェット濃くしてもモモンガだけが酷くなって、全開領域はなかなかカブらんね
他車もそんな感じ？
他車もそんな感じ？
エキパイにウールを巻くとチャンバー内に排出された排ガスの温度が急激に下がるのを緩和する。
熱を持った空気の方が伝播スピードが速いのでチャンバー後端の絞り部分からの反射波が加速し充填効果が上がるはず。
だからチャンバーの膨張室に巻いても意味が無いしレースでも直線の最後であと一伸びが欲しい時の裏技みたいな感じ。
当然放熱性は落ちるのでストリートには不向きかと。
熱を持った空気の方が伝播スピードが速いのでチャンバー後端の絞り部分からの反射波が加速し充填効果が上がるはず。
だからチャンバーの膨張室に巻いても意味が無いしレースでも直線の最後であと一伸びが欲しい時の裏技みたいな感じ。
当然放熱性は落ちるのでストリートには不向きかと。
536 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 12:39:55.56 ID:2lUCTiWs
VJ21海苔ですけど、今買える社外チャンバーとかスガヤしかまともに知らないです
そうなんだ
そういえばスガヤって、別にスズキ車用チャンバーしか作ってないわけじゃなかったよね。
>>539
MVX用はあったね。
MVX用はあったね。
>>533
昔レースやってた時は、寒い時に巻いてたよ。
理論は忘れたけど、ＴＺのマニュアルにも寒い時には巻くように書いてあったキガス。
ワークスアプリリアなんかは年がら年中、全てをカーボンで覆ってたけど、アレ何んだったんだろうね。
昔レースやってた時は、寒い時に巻いてたよ。
理論は忘れたけど、ＴＺのマニュアルにも寒い時には巻くように書いてあったキガス。
ワークスアプリリアなんかは年がら年中、全てをカーボンで覆ってたけど、アレ何んだったんだろうね。
巻くとパワーバンドが高回転寄りになる。
出力が上がる訳ではないが高回転を多用するサーキットでは有効
逆に街乗りでは余り意味は無い。
出力が上がる訳ではないが高回転を多用するサーキットでは有効
逆に街乗りでは余り意味は無い。
チャンバー細くするのと同じ効果と聞くが
ハァハァ
納期が5/頭に決まった
毎日毎日、ネットで色々集めたVJ21黒の画像を1時間ぐらい眺めてる。。。
先日、トランクルームまでチャリに乗って行ってみた。下呂が出るかと思った。意外に遠くてきつい。
今の空気的に、チャリを嫁専用にして、ファミリーバイク特約で125ccのスクーターに手を出しそうだ。
何となくシグナスとかPCXを見てるんだけど、俺はやっぱり変人なのかな、どうしてもアドレスの方が
納期が5/頭に決まった
毎日毎日、ネットで色々集めたVJ21黒の画像を1時間ぐらい眺めてる。。。
先日、トランクルームまでチャリに乗って行ってみた。下呂が出るかと思った。意外に遠くてきつい。
今の空気的に、チャリを嫁専用にして、ファミリーバイク特約で125ccのスクーターに手を出しそうだ。
何となくシグナスとかPCXを見てるんだけど、俺はやっぱり変人なのかな、どうしてもアドレスの方が
アドレスは普通に良く売れてるスクーターじゃん
おかしな変人アピールだなぁ
おかしな変人アピールだなぁ
日記帳じゃねえぞ
ああ、ごめんなさい
待ちきれなくてついつい独り言を書いた。自粛します
待ちきれなくてついつい独り言を書いた。自粛します
>今の空気的に、チャリを嫁専用にして、ファミリーバイク特約で125ccのスクーターに手を出しそうだ。
それΓがトランクルームの肥やしになって、スクーターがメインになるフラグ
それΓがトランクルームの肥やしになって、スクーターがメインになるフラグ
自転車も継続して、体力維持のメニューと思えばよいのでは。
バイクや車で気付かなかった物も見えて、新鮮なものよ。
それはともかく、後一月も掛かるとは生殺しですな。
バイクや車で気付かなかった物も見えて、新鮮なものよ。
それはともかく、後一月も掛かるとは生殺しですな。
スクーター置き場にγ置いとけんのか？
原付の中古の安いの買って、ガンマ置場までの足でいいじゃん。
ガンマを出したら、原付と入れ替え。
125はマジ危険。高いし原付中古でFA。
ガンマを出したら、原付と入れ替え。
125はマジ危険。高いし原付中古でFA。
あら、皆さんありがとう。俺の独り言につきあってくれて。。。
>>548、間違いないな。元々Γはあんまり乗り回したくないし。ここぞって時のお楽しみだから。
>>549、チャリ漕ぎはホントに体力維持メニューに持ってこいなんだよなー確かに。
そして1カ月生殺しは俺が望んだから仕方ない。出張ラッシュで受け取れる日が無い。ガッツリ整備してもらう。
>>550、スクーター置き場はチャリだらけのカオス状態なので、宝物は置いておけない。
よって、>>551の中古案を検討中なんだけど、どうも俺は50ccが交通の流れ的に怖くて、125ccにしようかと思ってたんだ。
レッツ4の中古でも探してみるかな。。。ポンポン無駄遣いできない時期だしな。
失礼しました。再び落ちます。
>>548、間違いないな。元々Γはあんまり乗り回したくないし。ここぞって時のお楽しみだから。
>>549、チャリ漕ぎはホントに体力維持メニューに持ってこいなんだよなー確かに。
そして1カ月生殺しは俺が望んだから仕方ない。出張ラッシュで受け取れる日が無い。ガッツリ整備してもらう。
>>550、スクーター置き場はチャリだらけのカオス状態なので、宝物は置いておけない。
よって、>>551の中古案を検討中なんだけど、どうも俺は50ccが交通の流れ的に怖くて、125ccにしようかと思ってたんだ。
レッツ4の中古でも探してみるかな。。。ポンポン無駄遣いできない時期だしな。
失礼しました。再び落ちます。
553 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 15:30:35.35 ID:WDJveXm6
二種ならアド110おぬぬめ
短期間で消えて行った、最期の二種スクだし、V100併売されて不人気だったし
短期間で消えて行った、最期の二種スクだし、V100併売されて不人気だったし
554 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 15:31:37.61 ID:WDJveXm6
自己レス
最後の「2ストの」二種スクだし
最後の「2ストの」二種スクだし
灯油タンクが運べない110は俺的には却下。
そして、その返しに「灯油厨乙！」とのレス。ここまでがテンプレ。
そして、その返しに「灯油厨乙！」とのレス。ここまでがテンプレ。
２型のパラガンなんですけど
純正スタンダードピストンってもう出ないんですか?
純正スタンダードピストンってもう出ないんですか?
近所のおやっさんからVJ22の不動車もらって半年かけてレストアしたらエンジンかかってくれるようなった。
あとは分解したキャリパー組み立ててタイヤ交換するだけなんだけどタイヤは何はこうか、みんなは何はいてる？
TT900ほどハイグリップでなくていいからスポーツデーモン試してみようと思うけどどうだろう。
あとは分解したキャリパー組み立ててタイヤ交換するだけなんだけどタイヤは何はこうか、みんなは何はいてる？
TT900ほどハイグリップでなくていいからスポーツデーモン試してみようと思うけどどうだろう。
559 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:05:14.07 ID:RS/LdMa9
>>552
本当の事言えよｗ NF13Aが気になってますってｗｗm9(^д^)
本当の事言えよｗ NF13Aが気になってますってｗｗm9(^д^)
1/2Vガンマって初めて聞いたよｗ
1気筒死んでるみたいじゃないかｗ
1気筒死んでるみたいじゃないかｗ
563 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 23:46:03.41 ID:RS/LdMa9
死んでるんじゃない。単気筒を最大限に生かすんだよ！
564 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 02:42:54.19 ID:C/gTsEGC
>>562
VΓシリンダー＋TS腰下
VΓシリンダー＋TS腰下
/γ
今から静岡へと日帰りツーリング行ってくるわ
わくわくが押し寄せてくるぜｗｗｗいってきます
アドより50のγにするわ
568 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 16:23:44.53 ID:NKzIfdHO
ガンマ乗りってのはマンガばっかり読んでてガマンができないクズが多い。
グンマにはガンマ線が飛び交っていて危険でもある。
Vガンマのシリンダーって125のガンマに使えるんですね
知らなかった!!!orz!!!
という事は排気デバイスの部品も互換性アリですか？
うちの単ガンは排気デバイスの真ん中の部品が折れてましたorz
エンジン載せ替えたから事なきを得たけど
排気デバイスの部品はメーカー在庫が無いそうなので
可能なら中古部品を確保しておきたいです。
知らなかった!!!orz!!!
という事は排気デバイスの部品も互換性アリですか？
うちの単ガンは排気デバイスの真ん中の部品が折れてましたorz
エンジン載せ替えたから事なきを得たけど
排気デバイスの部品はメーカー在庫が無いそうなので
可能なら中古部品を確保しておきたいです。
>>570
イギリスの方で排気バルブ作ってるトコ有ったよ。
イギリスの方で排気バルブ作ってるトコ有ったよ。
排気デバイスとっぱらって
低速スカスカのΓでも萌るな
低速スカスカのΓでも萌るな
>>570
単ガンサイトいけば、色々勉強になる。
単ガンサイトいけば、色々勉強になる。
23のパーツもあるな・・・
だれか5kくらいでnf13aのcdi譲ってくれる人いない・・・よなあ
オクとか高すぎて手が出ないぜ・・・
オクとか高すぎて手が出ないぜ・・・
じゃあ逆に５kで譲ってくれって言われたら出せる？
ヤフオクで実働と言われて約9万で買ったVJ21に、
バイク屋で走れるように頼んで10万超え。車体価格をいきなり超えた。
俺、大ハズレかな？
バイク屋で走れるように頼んで10万超え。車体価格をいきなり超えた。
俺、大ハズレかな？
バイク屋に頼んだんならまあ普通
9ﾏｿで乗れると思う方が間違い
今のご時勢、普通に走るの買ったら２５万くらいするだろ。
あと５万は余裕があるよ、やったね！
あと５万は余裕があるよ、やったね！
俺なんか（散々書き込んでるけど）自賠責5年と陸送費込みで50万越え・・・
でもそんなもんだと思うんだけどなあ、いいのに乗ろうと思ったら。
何より、近郊のバイク屋で走れるように頼める事が羨ましいよ。
俺は納車されたらまずそういう「かかりつけ医」探しから始めないと。。。
でもそんなもんだと思うんだけどなあ、いいのに乗ろうと思ったら。
何より、近郊のバイク屋で走れるように頼める事が羨ましいよ。
俺は納車されたらまずそういう「かかりつけ医」探しから始めないと。。。
こんばんは。
今日、買ってまもないRG125Γ（nf13a ）に乗り、友人との待ち合わせ場所に向かいました。
45分ほど走行したところでいきなりエンジンがガス欠したように止まり、以降いくらセルを回してもエンジンがかかりません。
パワーバンドには2,3回しか入れず、ほとんど回さず（3000から4000回転）5足、6足で車の流れにそり走行していました。
その為プラグがかぶり始動が出来なくなったのかと自分では考えています。
お忙しいとは思いますが、どなたか思い当たる原因を教えていただけませんか。
よろしくお願いいたします。
今日、買ってまもないRG125Γ（nf13a ）に乗り、友人との待ち合わせ場所に向かいました。
45分ほど走行したところでいきなりエンジンがガス欠したように止まり、以降いくらセルを回してもエンジンがかかりません。
パワーバンドには2,3回しか入れず、ほとんど回さず（3000から4000回転）5足、6足で車の流れにそり走行していました。
その為プラグがかぶり始動が出来なくなったのかと自分では考えています。
お忙しいとは思いますが、どなたか思い当たる原因を教えていただけませんか。
よろしくお願いいたします。
>>585
そう思うのでしたらプラグを見て見たらどうですか?2stでその低回転での巡行はよろしくないかと
そう思うのでしたらプラグを見て見たらどうですか?2stでその低回転での巡行はよろしくないかと
早速のご回答ありがとうございます。
今日は友人の家に置いてきた為、明日また見てみます。
今日は友人の家に置いてきた為、明日また見てみます。
マルチすんな
そうそう、とにかく低回転よりもある程度トルクが出てるところを使ってやったほうが良い
皆さんご回答ありがとうございます。
以降は乗り方を変えてみます。
以降は乗り方を変えてみます。
592 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 15:11:35.82 ID:q4SDEOZ9
>>>591
親切スレの回答じゃ不満やったん？
親切スレの回答じゃ不満やったん？
ごめんなさい。
マナー違反だったんですね。
皆さん親切にご回答して頂きましてありがとうございました。
本日軽トラでΓを迎えに行きます。
マナー違反だったんですね。
皆さん親切にご回答して頂きましてありがとうございました。
本日軽トラでΓを迎えに行きます。
さっさと直して白煙をまき散らす作業にもどるんだ！
>>594
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
125で6速4000、何キロでるのさ？
スプロケ何枚だったか忘れたけど、ウチのは60km/h巡行だと6速5800ぐらいかな。
住宅街そろーり走行でも4000は回ってるとおもう...
スプロケ何枚だったか忘れたけど、ウチのは60km/h巡行だと6速5800ぐらいかな。
住宅街そろーり走行でも4000は回ってるとおもう...
読み直したらなんか支離滅裂。無視してちょ...
vj21のリアアクスルシャフトは他車種から流用ってできますか？
64711-12C00は廃盤になってました
64711-12C00は廃盤になってました
新品じゃなくていいならあるよ
質問です
この度VJ21Aを購入しようかと思っているのですが、排気デバイスがRCバルブやYPVSに比べて脆いとウィキで見ました。
維持するにあたって、どのぐらいの頻度でメンテナンスを行うべきなのでしょうか。
AETCが壊れた場合、直ちに致命的なダメージを負うものなのでしょうか。ご教授ください。
この度VJ21Aを購入しようかと思っているのですが、排気デバイスがRCバルブやYPVSに比べて脆いとウィキで見ました。
維持するにあたって、どのぐらいの頻度でメンテナンスを行うべきなのでしょうか。
AETCが壊れた場合、直ちに致命的なダメージを負うものなのでしょうか。ご教授ください。
>>602
vj21なら気にしなくて大丈夫
vj21なら気にしなくて大丈夫
>>603
有難う御座います。え？VJ21は大丈夫なんですか？
有難う御座います。え？VJ21は大丈夫なんですか？
うん
22のL型以外は気にしなくて大丈夫
22のL型以外は気にしなくて大丈夫
了解です、安心しました。有難う御座います！
4ガン1型乗りなのですが、アイドリング時にエンジンからカラカラという音がします。
クラッチ操作で音が変わる感じです。
スガヤ入ってるぐらいであとは純正なのですが、なにか問題はありますか？
また、シフトダウンが固い事とライトが暗い事は仕様と考えていいですか？
クラッチ操作で音が変わる感じです。
スガヤ入ってるぐらいであとは純正なのですが、なにか問題はありますか？
また、シフトダウンが固い事とライトが暗い事は仕様と考えていいですか？
vj22乗りです。
燃料タンクキャップのパッキンにひびが入ってるので交換したいと思ってるのですが、パーツリストを見るとアッシになっていてタンクキャップまるごと購入になりそうです。
パッキン単体では手に入らないのでしょうか？
燃料タンクキャップのパッキンにひびが入ってるので交換したいと思ってるのですが、パーツリストを見るとアッシになっていてタンクキャップまるごと購入になりそうです。
パッキン単体では手に入らないのでしょうか？
お尋ねします。
VJ22のMに乗っています サーボモーターが作動して
排気バルブ全開時のオイルポンプの調整位置って
オイルポンプ半開調整で合ってますか？
VJ22のMに乗っています サーボモーターが作動して
排気バルブ全開時のオイルポンプの調整位置って
オイルポンプ半開調整で合ってますか？
暖かくなってきたからキャブのセッティングも変えないとなー
615 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 09:10:06.09 ID:4wQt8BlB
あげ
>>607
カラカラキックの付け根の金具からしてたりとかの可能性ないですか
カラカラキックの付け根の金具からしてたりとかの可能性ないですか
３ヶ月ぶりにｴﾝｼﾞﾝかけたら
ﾁｮｰｸ引きつつｷｯｸ一発であっさりかかった。
その後、十分暖気しつつ走り出しんだけど
9000位でこれ以上回したらヤバイ感じがしてます。
冬眠まえは余裕で10000以上回ってたのに､､、
4Γです
ﾁｮｰｸ引きつつｷｯｸ一発であっさりかかった。
その後、十分暖気しつつ走り出しんだけど
9000位でこれ以上回したらヤバイ感じがしてます。
冬眠まえは余裕で10000以上回ってたのに､､、
4Γです
温かくなったからガスが濃くなってるだけだろ
焼きつくギリギリの薄さがいちばん上がぶんまわる
上まで回してボコつくのは性能はおいといて焼きつきにくい安全な状態ではある
あとAETCの動作もチェックすること
上まで回してボコつくのは性能はおいといて焼きつきにくい安全な状態ではある
あとAETCの動作もチェックすること
ＳＡＥＣな。
622 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:12:07.07 ID:BeNhWSmg
NF13AのFR型所有者です。
たまたま会社の先輩がFN型を所持していた過去があり、初期の(多分FNかFP）サービスマニュアルを
譲っていただけそうなんです。 そこでちょっと質問なんですが、サービスマニュアルがFR型対応にならないと
記載のない、特記事項や変更内容がありますでしょうか？ どなたか御存じであれば教えて頂けませんか？
たまたま会社の先輩がFN型を所持していた過去があり、初期の(多分FNかFP）サービスマニュアルを
譲っていただけそうなんです。 そこでちょっと質問なんですが、サービスマニュアルがFR型対応にならないと
記載のない、特記事項や変更内容がありますでしょうか？ どなたか御存じであれば教えて頂けませんか？
排気バルブの形がちょこっと変わったぐらいじゃないっけ
624 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:20:18.35 ID:BeNhWSmg
>>623
あーやっぱり例のピンの事くらいでしょうかねえ？
あーやっぱり例のピンの事くらいでしょうかねえ？
関係ないけど、ネット見たらまだまだVJ21のパーツリストもサービスマニュアルも手に入るんだな。
2冊で1万で注文できた。
2冊で1万で注文できた。
vj22焼き付いた。オワタ
みんなのΓはキーonで排気バルブって動きます？
エンジン焼きついちゃった人はやっぱり改造とかしてる？
2stいじるの怖いからノーマル。唯一改造にはならないかもしれんがアーシングぐらいかな？体感的には変わらなかったけども。
誰かVJ22の乾式クラッチ一式譲ってくだちい
631 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:40:50.87 ID:vjIVgvxt
乾クラ家にあるけどいまオレが使ってるから他をあたってくれ。
キャブOH 同調 オイルポンプ調整
アクチオイルポンププーリー 排気バルブ調整オワタ
距離一万六千だしそろそろ腰上交換するべか
乗るより直す事ばかりが頭をよぎるそんなガンマ生活
アクチオイルポンププーリー 排気バルブ調整オワタ
距離一万六千だしそろそろ腰上交換するべか
乗るより直す事ばかりが頭をよぎるそんなガンマ生活
vj２１の適正な水温って何度くらいですか？
よく知らんが2stなら65～70℃くらいじゃない？
>>634
ありがとうございます。明日目貼り調整してみます。
ありがとうございます。明日目貼り調整してみます。
近くのバイク屋で88'RGV250Γ（８８式だからVJ21?）の距離1万5千ｋｍが29万・・・
今の子と別れて乗り換えようかすごく悩む
セカンドでってのも考えたけど維持費、保険、場所その他諸々の事情で無理orz
ローン＠1年だけどガンマを１年ローンで買ったと思えばあるいは・・・
今の子と別れて乗り換えようかすごく悩む
セカンドでってのも考えたけど維持費、保険、場所その他諸々の事情で無理orz
ローン＠1年だけどガンマを１年ローンで買ったと思えばあるいは・・・
>>636
ネット掲載してる店？興味津々
悩んでるんなら俺が買いたいんだけど。。。最悪部品鳥として。
流石に21の良タマはもう底を付きかけてるしね。最近は22ばっかり見る。
あとは、どっかで極上の逆車23が出てないかな。100万までで良いのがあれば買う。
ネット掲載してる店？興味津々
悩んでるんなら俺が買いたいんだけど。。。最悪部品鳥として。
流石に21の良タマはもう底を付きかけてるしね。最近は22ばっかり見る。
あとは、どっかで極上の逆車23が出てないかな。100万までで良いのがあれば買う。
転がっている店なら知っているが売ってくれるかな…
>>638
俺宛て、ってことでいいかな？23の逆車？
参考までに都道府県教えて下さい。。。
改めて>>636へ
欲しいなら悩んでる暇はないと思う。俺もそうだけど、これからは思い出補正で大枚叩く人多いと思うよ。どうせなら買ってから後悔しよう。
21はもう絶滅危惧種だろうし、俺個人的にはVJ史上最高のデザインだと思っている。軽薄さが無いというか。時代のオーラというか。
俺宛て、ってことでいいかな？23の逆車？
参考までに都道府県教えて下さい。。。
改めて>>636へ
欲しいなら悩んでる暇はないと思う。俺もそうだけど、これからは思い出補正で大枚叩く人多いと思うよ。どうせなら買ってから後悔しよう。
21はもう絶滅危惧種だろうし、俺個人的にはVJ史上最高のデザインだと思っている。軽薄さが無いというか。時代のオーラというか。
640 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 14:04:58.35 ID:uK+RZjoI
NF13AのFNについてるキャブの燃料フィルターって無いとヤバい？
後付けのフィルターならかましてるんだけど、やたら被るというかキャブOHしてから
プラグがベタベタに濡れてかからないorz 流量制御とかしてないよねアレ。
交換したもの：ニードルバルブASSY・パッキン類一通り
油面調整8,3mm もしかして合わせる位置の理解が間違えてるんかな；；
後付けのフィルターならかましてるんだけど、やたら被るというかキャブOHしてから
プラグがベタベタに濡れてかからないorz 流量制御とかしてないよねアレ。
交換したもの：ニードルバルブASSY・パッキン類一通り
油面調整8,3mm もしかして合わせる位置の理解が間違えてるんかな；；
>>639
ヨコヤマさん
ヨコヤマさん
悩んだ挙句、今の子を手放しガンマに乗り換えることに決めました
長持ちさせるにはフルノーマルが安全なんだろうけどやっぱりΓの本当の実力が
知りたくてチャンバーの事とかカスタム考えてしまう。。
長持ちさせるにはフルノーマルが安全なんだろうけどやっぱりΓの本当の実力が
知りたくてチャンバーの事とかカスタム考えてしまう。。
ありがとう、東京、横浜でよくタマがあるみたいだから、どこで買ったのかなと思った。
近所のバイク屋に客が死蔵してた走行5000のR1-Zが入庫してた
ガンマもまだまだ程度のいいのが相当数納屋に眠ってたりするのかなぁとwktkしたわ
ガンマもまだまだ程度のいいのが相当数納屋に眠ってたりするのかなぁとwktkしたわ
GooBike見てる限り、23と22、ウルフについてはタマは少ないけど程度が良いのが転がってそうだけど
やっぱりNSR、TZRに比べて流通量が少ないのかな。そんな中ウルフでスゲー良いのが出てて今悩み中。。。
しかも関東、北陸、東北方面ばっかで関西には殆ど無いのは何でだろう。俺も東北の店への注文だし。
確かに、ネット上に掲載されて無いだけで、まだまだひっそりと眠ってる良い子がいっぱいいるのかな。
って言う俺は、5月にVJ21AJ黒納車待ちの者です。ほぼ毎日ココ見てGoo見てムラムラして過ごしてます・・・
やっぱりNSR、TZRに比べて流通量が少ないのかな。そんな中ウルフでスゲー良いのが出てて今悩み中。。。
しかも関東、北陸、東北方面ばっかで関西には殆ど無いのは何でだろう。俺も東北の店への注文だし。
確かに、ネット上に掲載されて無いだけで、まだまだひっそりと眠ってる良い子がいっぱいいるのかな。
って言う俺は、5月にVJ21AJ黒納車待ちの者です。ほぼ毎日ココ見てGoo見てムラムラして過ごしてます・・・
649 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:38:07.39 ID:3wmq3cUU
何年も眠ってたバイクてあんま良くないて近所のバイク屋が言ってたけどね、特にエンジンが。
保管状態にもよるけど。
保管状態にもよるけど。
関西って見栄とネタが大事ってノリがない？
ちっこい２ｓｔより、オーバーな車格のフレームで４ｓｔをフォンフォン言わせるのがナウいって感じだったんじゃないの？
ちっこい２ｓｔより、オーバーな車格のフレームで４ｓｔをフォンフォン言わせるのがナウいって感じだったんじゃないの？
たしかに・・・
ナサートやらRPMやらモリワキやらサイクロンやら忠男やら、、、関西は400レプリカにヤンキーが乗ってた時期があるしね。
俺のガキの頃は、2st派が3人しかいなくて、ジャンケンでどれに乗るか決めて3人で買いに行ったなあ
当時俺はジャンケンに負けてガンマになったわけだけど。。。（KR-1なんてのがあったような、忘れたｗ）
年齢が完全にバレるなｗ
ナサートやらRPMやらモリワキやらサイクロンやら忠男やら、、、関西は400レプリカにヤンキーが乗ってた時期があるしね。
俺のガキの頃は、2st派が3人しかいなくて、ジャンケンでどれに乗るか決めて3人で買いに行ったなあ
当時俺はジャンケンに負けてガンマになったわけだけど。。。（KR-1なんてのがあったような、忘れたｗ）
年齢が完全にバレるなｗ
まー高校生くらいだと400乗りたがったものよ。見栄見栄。自然と直4モデル乗りが多かった
２スト250は道具然とした走り重視のモデルが多かったからね、若者向けと思われてるけど
当時からわりと年のいった玄人ものってた
２ストはコールできないから嫌ってやつもいたな、空ぶかしに何の意味があるのか俺にはワカランが
２スト250は道具然とした走り重視のモデルが多かったからね、若者向けと思われてるけど
当時からわりと年のいった玄人ものってた
２ストはコールできないから嫌ってやつもいたな、空ぶかしに何の意味があるのか俺にはワカランが
いよいよvj21が絶滅寸前って感じだな
外装は中華カウルでも買っておくとして、実動エンジンだけ誰か安く売ってくれないか？
足回り22化とか、したいことも色々あって金が無い・・・だんだん盆栽と化してきた。
外装は中華カウルでも買っておくとして、実動エンジンだけ誰か安く売ってくれないか？
足回り22化とか、したいことも色々あって金が無い・・・だんだん盆栽と化してきた。
コールはある意味職人芸だよｗ
クラッチやら速攻で痛みそうで、見てて辛くなるけどな。
つい先日、夜中に近所で喧しいのが集まって、イラッときて文句言いに行ったら
俺と大差ない年齢の連中だった（40～45ぐらい？）。エライ話が盛り上がって面白かった。
最近のガキはまともにコール切れないんだと。上手いな、と思ったら大体オッサンだと思ってくれって言ってたｗ
パンパン喧しいのがいたら俺だからよろしく、って話したら、既に目を付けられてたみたいだったｗ
クラッチやら速攻で痛みそうで、見てて辛くなるけどな。
つい先日、夜中に近所で喧しいのが集まって、イラッときて文句言いに行ったら
俺と大差ない年齢の連中だった（40～45ぐらい？）。エライ話が盛り上がって面白かった。
最近のガキはまともにコール切れないんだと。上手いな、と思ったら大体オッサンだと思ってくれって言ってたｗ
パンパン喧しいのがいたら俺だからよろしく、って話したら、既に目を付けられてたみたいだったｗ
>>655
大丈夫。金が無いとはいえ、何とかする。
全て金が解決するのはわかってるんだ。だから、例えば実動エンジンが数機欲しかったり
足回り一式が数セット欲しかったりするから、皆揃えると金がかかるなあ、って意味で書いただけだ。
ちょっと言い方酷くないか？悲しくなったよ。
大丈夫。金が無いとはいえ、何とかする。
全て金が解決するのはわかってるんだ。だから、例えば実動エンジンが数機欲しかったり
足回り一式が数セット欲しかったりするから、皆揃えると金がかかるなあ、って意味で書いただけだ。
ちょっと言い方酷くないか？悲しくなったよ。
4Γ乗りの方に質問なんですが
自分のは中古で買った時からﾌﾟﾗｸﾞが8番で
凄く調子が良いので気にせず乗ってましたが
先日､予備を買いに行き適合表見たら9番になってて
どっち買えばいいか悩んだあげく買わずに帰って来ちゃいました。
皆さんはﾌﾟﾗｸﾞ何付けてますか?
自分のは中古で買った時からﾌﾟﾗｸﾞが8番で
凄く調子が良いので気にせず乗ってましたが
先日､予備を買いに行き適合表見たら9番になってて
どっち買えばいいか悩んだあげく買わずに帰って来ちゃいました。
皆さんはﾌﾟﾗｸﾞ何付けてますか?
658 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:23:57.22 ID:jrEScy/t
焼け具合見て上げ下げしろよ
みんな普通は８番にしてるよ。
９番なんて２００以上で巡航すんのかよ、って感じ。
９番なんて２００以上で巡航すんのかよ、って感じ。
661 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:05:38.04 ID:ZET1U4yB
かれこれ一ヶ月近く経つけど未だにスガヤからメールの返信来ない商売舐めてんのか
もう商売としてやってないからでしょ
今のスガヤにとってバイクはもう手間仕事
今のスガヤにとってバイクはもう手間仕事
>>662
今の時代実績あるチャンバー造ってくれるとこなんか限られてる。
そういうお客様丸出しの態度は改めた方がイイ
それが嫌なら上様扱いしてくれるとこさがして造って貰えばいい。
造ってくれる所があればな。
今の時代実績あるチャンバー造ってくれるとこなんか限られてる。
そういうお客様丸出しの態度は改めた方がイイ
それが嫌なら上様扱いしてくれるとこさがして造って貰えばいい。
造ってくれる所があればな。
つーかメールじゃなくて電話しろ
PCに慣れてない爺なんて半年に一回メールボックス見るかどうかなんだぞ
PCに慣れてない爺なんて半年に一回メールボックス見るかどうかなんだぞ
スペア用に純正色の中華カウルを買おうかと思ってるんだけど、
リベレートって店は安心できるのかな。っていうか中華カウル自体ダメなのかな？
VJ21で純正外装揃えようと思っても大変だし、普段は中華被せて純正はストックしとこうかと。
リベレートって店は安心できるのかな。っていうか中華カウル自体ダメなのかな？
VJ21で純正外装揃えようと思っても大変だし、普段は中華被せて純正はストックしとこうかと。
>>661
俺はイリジュウム入れてるが、間違ってるとは思ってないよ～
俺はイリジュウム入れてるが、間違ってるとは思ってないよ～
S4の中華カウルないかな・・。
>>667
店については知らないですが
中華カウル自体は穴位置が合わなかったり加工が必要だったりと安かろう悪かろうです
ちなみに自分のペプシカウルは、アッパーカウルのネジ閉めたら表面の塗装にヒビが入りました
色々とアレな中華カウルですが、消耗品として考えて買えばアリじゃないかと
>>669
ヤフオクで特定の業者がコンスタントに出品してますよ
そこそこ売れてるみたいですね
店については知らないですが
中華カウル自体は穴位置が合わなかったり加工が必要だったりと安かろう悪かろうです
ちなみに自分のペプシカウルは、アッパーカウルのネジ閉めたら表面の塗装にヒビが入りました
色々とアレな中華カウルですが、消耗品として考えて買えばアリじゃないかと
>>669
ヤフオクで特定の業者がコンスタントに出品してますよ
そこそこ売れてるみたいですね
ミズノモーターのチャンバーを3型に付けたいのだが
誰か付けた人いる？
誰か付けた人いる？
>>671
ゼス？あれってGJ21Aだけじゃね？
ゼス？あれってGJ21Aだけじゃね？
γ125とウルフ125とTZR125で迷ってるんだが、この中で1番維持しやすいのはどれだと思う？
（整備性や部品の入手のし易さとか総合して）
（整備性や部品の入手のし易さとか総合して）
ヤマハでしょう。
ヤマハもベルガルダだとめんどくさそうだな
ヤマハは部品が高すぎる。
679 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:09:58.90 ID:OcFmNcW+
>>674γ ｳﾙﾌ TZR
多数決で鈴木だろ
多数決で鈴木だろ
>>679
なるほど部品の出やすさではヤマハ、多数決でスズキと。
いや違うだろそれは。
ていうかスズキはヤマハみたいにwebで部品検索できるようにしないのかな？
SMも他社のよりちょっと高いような気がするぞ。
なるほど部品の出やすさではヤマハ、多数決でスズキと。
いや違うだろそれは。
ていうかスズキはヤマハみたいにwebで部品検索できるようにしないのかな？
SMも他社のよりちょっと高いような気がするぞ。
オンライン検索出来ると自宅に届くネットショップで買っちゃったりするからね
そうするとバイク屋には金が落ちてこんからバイク屋保護の意味もあるのかも知れないな
そうするとバイク屋には金が落ちてこんからバイク屋保護の意味もあるのかも知れないな
俺はパーツリストで部品番号ピックアップしてネット通販してるよ。
バイク屋さん自賠責更新のときしかいかない・・・ごめんなさい。
バイク屋さん自賠責更新のときしかいかない・・・ごめんなさい。
VJ21のパーツリストとサービスマニュアルって、まだ新品で手に入るものなのか？
先日、ネットショップで出展されてたから注文したら、5/中入荷～配送予定と連絡入った。
てっきりボロイ中古の冊子を現品限りで売ってるもんだと思ってたからビックリした。
先日、ネットショップで出展されてたから注文したら、5/中入荷～配送予定と連絡入った。
てっきりボロイ中古の冊子を現品限りで売ってるもんだと思ってたからビックリした。
ネットショップ？多分コピーを製本したヤツが来るよ
とうに廃盤になったモノをたった数冊の為に印刷するのも無駄だし
在庫を抱えない為とはいえ、手で製本した様なPLやSMが届いた時のガッカリ感は・・・
とうに廃盤になったモノをたった数冊の為に印刷するのも無駄だし
在庫を抱えない為とはいえ、手で製本した様なPLやSMが届いた時のガッカリ感は・・・
なるほど！納得。俺はそれで全然構わない。元々、油まみれのボロボロのが届くと思ってたから。
中身さえ抜けてなければ、わら半紙でホッチキス止めでもおｋ。
ただ、、、2冊で9,000円も払ったから、ちょっとは頑張って作ってほしいけどねｗ
中身さえ抜けてなければ、わら半紙でホッチキス止めでもおｋ。
ただ、、、2冊で9,000円も払ったから、ちょっとは頑張って作ってほしいけどねｗ
あと、連投申し訳ないけど、アルファーレーシング。
俺も気になって問い合わせしたら、こんな時間にも拘らず電光石火で返信メール来た。
もうその対応だけで、アルファーのチャンバー購入筆頭候補とした。
そして>>676
俺は>>673だけど、あの店のパラガンの在庫とか良さそうだね。赤Γも程度良好な様で。良い買い物しましたね！
俺もGooで発見して東北の店で'88黒を3月に注文→納期5月頭予定です。お互い大事に乗りましょう！
俺も気になって問い合わせしたら、こんな時間にも拘らず電光石火で返信メール来た。
もうその対応だけで、アルファーのチャンバー購入筆頭候補とした。
そして>>676
俺は>>673だけど、あの店のパラガンの在庫とか良さそうだね。赤Γも程度良好な様で。良い買い物しましたね！
俺もGooで発見して東北の店で'88黒を3月に注文→納期5月頭予定です。お互い大事に乗りましょう！
水を差すようで申し訳ないのですが、アルファさんは納期が不明瞭です。
以前S4用バックステップを店経由で注文しましたら、三ヶ月後に品物が届きました。
届くまで連絡等一切無し。製作側の事情もあるのでしょうが、大人の対応を望む場合、それなりの交渉とか
連絡をなさったほうが宜しいかと存じます。因みにステップは使えなさ過ぎで使用中止。
一年位前にも同じ事書いて、このバックステップ売却したら先方でも「ダメだし」されて今でも保管中ｗ
以前S4用バックステップを店経由で注文しましたら、三ヶ月後に品物が届きました。
届くまで連絡等一切無し。製作側の事情もあるのでしょうが、大人の対応を望む場合、それなりの交渉とか
連絡をなさったほうが宜しいかと存じます。因みにステップは使えなさ過ぎで使用中止。
一年位前にも同じ事書いて、このバックステップ売却したら先方でも「ダメだし」されて今でも保管中ｗ
まじですか
そんな感じには受け取れなかった。まあ問い合わせしただけだから、何も知らない状態なんだけど。
そうですか、ちょっと気をつけてみます。色々書き込んでみるもんですね。先人の方々の知識と経験が有り難いです。
そんな感じには受け取れなかった。まあ問い合わせしただけだから、何も知らない状態なんだけど。
そうですか、ちょっと気をつけてみます。色々書き込んでみるもんですね。先人の方々の知識と経験が有り難いです。
>>689
それでも、作ってくれる業者さんとして貴重な存在でもありますから、あまり悪く言いたくはありません。
納期や仕様を事前に細かく交渉されると、私のような目には遭わないと思われます。
そうでないと、こんなに長く経営していられないでしょうから。
ほんの少しでもお役に立てたのなら幸いです。
それでも、作ってくれる業者さんとして貴重な存在でもありますから、あまり悪く言いたくはありません。
納期や仕様を事前に細かく交渉されると、私のような目には遭わないと思われます。
そうでないと、こんなに長く経営していられないでしょうから。
ほんの少しでもお役に立てたのなら幸いです。
>>674
TZR125。できるだけ後の型にするとなおよい
まあガンマ125もかなりちゃんと部品出るけどね
個人的にはストリートバイクとしてみた場合、コンパクトな車格・スムーズな出力特性
・ビィーンと静かめな音・良好な燃費等総合点で125ガンマ/ウルフより上だと評価してる
性能で評価するなら腕が同じならもうこれははっきりとガンマのほうが上
TZR125。できるだけ後の型にするとなおよい
まあガンマ125もかなりちゃんと部品出るけどね
個人的にはストリートバイクとしてみた場合、コンパクトな車格・スムーズな出力特性
・ビィーンと静かめな音・良好な燃費等総合点で125ガンマ/ウルフより上だと評価してる
性能で評価するなら腕が同じならもうこれははっきりとガンマのほうが上
自分はＴＺＲ125のって、今はウルフ125乗ってる
ＴＺＲ125の方が速さ（とルックス）以外は完成度が勝ってる
どっちも不動車かって直したけどＴＺＲの方が整備しやすかった
特に排気バルブはＴＺＲのが良い、鳴き声も上げる
ＴＺＲ125の方が速さ（とルックス）以外は完成度が勝ってる
どっちも不動車かって直したけどＴＺＲの方が整備しやすかった
特に排気バルブはＴＺＲのが良い、鳴き声も上げる
おまえらがガンマより大好きなギャルを持ってきてやった。
勝手にオカズにしろ
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/d/4/d488324c.jpg
勝手にオカズにしろ
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/d/4/d488324c.jpg
αの技術力はあのテポ氏の御墨付きなんだぜ！
どなたかHID化してる方いますか？
インプレなどありましたら教えてください。
ちなみに当方4ガンです。
インプレなどありましたら教えてください。
ちなみに当方4ガンです。
先ほどパラガン初期型を卒業いたしました。
新しいオーナーさんの元で長生きしてね、と。
新しいオーナーさんの元で長生きしてね、と。
タイムリーかもしれん。アルファーレーシングのチャンバー届いた＆取り付けた。
・vj２１ａ８８年式…ごめんガンマじゃなくてウルフ。だからカウル干渉はわからない
･左右出し、上バンクのが短いかと思ったら、左右同じ位置
・ドレンホースを束ねてる輪っかみたいなステーに干渉
・溶接はまあまあ綺麗、しかし一箇所溶接あとに巣穴があり排気漏れ
・重さは純正の半分位
・音量は純正とあんま変わらないんじゃないかなぁ。アイドリングでパリパリ鳴るけど
・キャブセットは純正だと思うけど、回した直後はプラグ白い
･６０００辺りで谷あり、１２０００までは回した
第一印象こんな感じ。焼き付かないか怖いわ…
・vj２１ａ８８年式…ごめんガンマじゃなくてウルフ。だからカウル干渉はわからない
･左右出し、上バンクのが短いかと思ったら、左右同じ位置
・ドレンホースを束ねてる輪っかみたいなステーに干渉
・溶接はまあまあ綺麗、しかし一箇所溶接あとに巣穴があり排気漏れ
・重さは純正の半分位
・音量は純正とあんま変わらないんじゃないかなぁ。アイドリングでパリパリ鳴るけど
・キャブセットは純正だと思うけど、回した直後はプラグ白い
･６０００辺りで谷あり、１２０００までは回した
第一印象こんな感じ。焼き付かないか怖いわ…
>>697
巣穴があって排気漏れって不良品ではないのか
巣穴があって排気漏れって不良品ではないのか
今日久々にＳ４見たよ
うるせー
以上
うるせー
以上
700 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 21:09:49.85 ID:ZmvcTWKM
>>697
インプレありがとう。
でも、どうであるか？よりもどうなった？が重要。
比較するものが無いと計れないのよ。
プラグは純正だと真っ黒なのがアルファだと回した後真っ白とか
トルクの谷が無かったのに６０００辺りで吹けなくなるとか。
重さは純正の半分位 ってだけで欲しい気もするけれど。
少しはパワー出て居ますか？
インプレありがとう。
でも、どうであるか？よりもどうなった？が重要。
比較するものが無いと計れないのよ。
プラグは純正だと真っ黒なのがアルファだと回した後真っ白とか
トルクの谷が無かったのに６０００辺りで吹けなくなるとか。
重さは純正の半分位 ってだけで欲しい気もするけれど。
少しはパワー出て居ますか？
ガンマのポンプ調整が規定値なのにオイル飛散が止まらないのは
オイル選びが悪いんですか？
オイル選びが悪いんですか？
オイルが悪い燃焼が悪い乗り方が悪いのいずれか
どの程度飛んでるのか知らんけど油煙はどうやったって出る
サイレンサーエンドが濡れてるのは焼きつきの危険性という観点から見れば
安全といや安全
どの程度飛んでるのか知らんけど油煙はどうやったって出る
サイレンサーエンドが濡れてるのは焼きつきの危険性という観点から見れば
安全といや安全
22を一年ぶりにガレージから起こして走ってみたら
後ろのチャンバーの付け根（エンジン側＆サイレンサー接続部）
からオイルと生ガスがダラダラ溢れてきたんですけど、
原因はなんでしょうか？教えてイーエスパー
後ろのチャンバーの付け根（エンジン側＆サイレンサー接続部）
からオイルと生ガスがダラダラ溢れてきたんですけど、
原因はなんでしょうか？教えてイーエスパー
オーバーフローしてて、エンジンかけた都合でシリンダーのガソリンがチャンバまで流れて、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目のゴムが硬化してて染み出したんじゃないかな
>>704
たしかに、スタート時はカブらないまでも
なかなか火が着かなかったですね
サイレンサー内のガスが抜け切ったら治まりますかね？
いずれにせよ一回キャブ開けた方が良さそうですね
ありがとうございますた
たしかに、スタート時はカブらないまでも
なかなか火が着かなかったですね
サイレンサー内のガスが抜け切ったら治まりますかね？
いずれにせよ一回キャブ開けた方が良さそうですね
ありがとうございますた
706 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 07:19:22.12 ID:X09xwHa4
707 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 07:20:25.04 ID:X09xwHa4
>>699
昨日久々にＳ４に乗ったけど何か？
昨日久々にＳ４に乗ったけど何か？
>699
私は木曜に乗りました。
私は木曜に乗りました。
712 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:36:18.35 ID:X09xwHa4
ヘッドライトレンズをマルチリフレクターに交換すれば
HID化も良いと思うが使えるのあるかなぁ？サイズ的にカワのZRX用あたり使えないかな？
HID化も良いと思うが使えるのあるかなぁ？サイズ的にカワのZRX用あたり使えないかな？
125Γ買っちゃいました。
衝動買いです。
後期ブラックⅡのカラーリングにやられちゃいました。
走行は多いものの外装は信じられないくらい綺麗です。
今から届くのが楽しみです。
衝動買いです。
後期ブラックⅡのカラーリングにやられちゃいました。
走行は多いものの外装は信じられないくらい綺麗です。
今から届くのが楽しみです。
>>714
おめでとう御座います。何時ごろ納車されるのです？
おめでとう御座います。何時ごろ納車されるのです？
>>714
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！
いやいや昔からの伝統だろ何言ってんの
一々突っ掛かりたくなる時期あるよね、誰でも
仲良くいこう！
仲良くいこう！
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
バカの見本
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
バカの見本
こいつテンプレAAになにイチャモンつけてんだろ？
あ゛！レス乞食の釣りか
あ゛！レス乞食の釣りか
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
バカの見本
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ
| 个 |
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
バカの見本
珍しいほどのバカがいるなｗ
ここの6割がこの人の書き込みかもね
昔、おかしな軍曹キャラ演じてた時はスルーしてた
昔、おかしな軍曹キャラ演じてた時はスルーしてた
なんだかグダグダだな
730 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:55:29.24 ID:jLaphfMV
スガヤに電話とFAXしたらメール待ってたのがアホらしく思うくらいにスムーズな流れだった…
だから言ったじゃない～ｗ
アンダー４００って雑誌、パラガン紹介のページありますよ
少しですが…
少しですが…
単ガンを特集してる雑誌ないよね(´・ω・`)
昔からの伝統？？
初耳なんですけどｗ
初耳なんですけどｗ
新参乙。
ガンマ買ったヨーって書き込みがあったら「ただのバイク乗りを卒業する」ってのが貼られて、
ガンマ売っちゃったヨーって書き込みがあったら「ガンマ乗りを卒業する」みたいなのが貼られるもんだと思ってたが
ガンマ売っちゃったヨーって書き込みがあったら「ガンマ乗りを卒業する」みたいなのが貼られるもんだと思ってたが
スレのしきたりも知らない新参者の書込みでなんか荒れちゃったようですみません。
ともかく歓迎ありがとうございます。
2stレプリカなんて初めてなんでwktkが止まりません。
無事納車されて走ったらまた報告します。
ともかく歓迎ありがとうございます。
2stレプリカなんて初めてなんでwktkが止まりません。
無事納車されて走ったらまた報告します。
キチガイが一人喚いてるだけだから気にするな
単ガン大事にしてあげてね
単ガン大事にしてあげてね
739 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 17:53:58.27 ID:R2T4P+Xj
外車2st125乗りの俺は単ガンとTZR125をライバル視してる
ふぅん
KTMの125EXCは乗ってみたいな
Aprilia RS125か？
743 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 17:48:46.04 ID:KksBSkC/
姓開
仙人宅からγが戻ってきた。
ココではやたら叩かれてるけど、腕はすごくいいよ。
某有名店で弄って、どうにもならないやつとかも面倒見てるし。
まあ、ブログでも探してみてみるといい。
走ってくるよ。
ココではやたら叩かれてるけど、腕はすごくいいよ。
某有名店で弄って、どうにもならないやつとかも面倒見てるし。
まあ、ブログでも探してみてみるといい。
走ってくるよ。
>>744
仙人宅ってどこ？
仙人宅ってどこ？
746 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 14:57:43.40 ID:r0oxYBpZ
助けてください。
NF13A乗ってます。オーバーフロー予防兼ねてキャブメンテしたらエンジン始動できなくなった
プラグは新品３つ取替え済み。火の飛び○
なぜかプラグ外したら元気にシリンダーが動くんですよ；；
NF13A乗ってます。オーバーフロー予防兼ねてキャブメンテしたらエンジン始動できなくなった
プラグは新品３つ取替え済み。火の飛び○
なぜかプラグ外したら元気にシリンダーが動くんですよ；；
シリンダーが動くんじゃ始動出来んかもな
遂に明日ガンマ納車の日…！
楽しみ過ぎて爆発しそうです
楽しみ過ぎて爆発しそうです
749 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 15:49:36.12 ID:r0oxYBpZ
>>748おめ過ぎる！！！
赤ガンマ大切に。俺はまだまだ、ＧＷ明けの納車だ＠黒88
しかしここにきて、通販で注文していたパーツリストとサービスマニュアルが届いた！！！
手作り感満点のホッチキス止めコピーでも届くかと思いきや・・・何これ本物の新品？
印刷は随分コピーを繰り返したような雰囲気はあるものの、表紙の装丁といい、充分過ぎる。
納車までコレ見てﾆﾀﾆﾀﾆﾔﾆﾔしておこう。
赤ガンマ大切に。俺はまだまだ、ＧＷ明けの納車だ＠黒88
しかしここにきて、通販で注文していたパーツリストとサービスマニュアルが届いた！！！
手作り感満点のホッチキス止めコピーでも届くかと思いきや・・・何これ本物の新品？
印刷は随分コピーを繰り返したような雰囲気はあるものの、表紙の装丁といい、充分過ぎる。
納車までコレ見てﾆﾀﾆﾀﾆﾔﾆﾔしておこう。
>>749
キャブの部品（スライドバルブ）とかを逆に組んでいないか？
キャブの部品（スライドバルブ）とかを逆に組んでいないか？
動くｼﾘﾝﾀﾞｰﾜﾛﾀ
もっかいｷｬﾌﾞ組み直しですﾅ
もっかいｷｬﾌﾞ組み直しですﾅ
753 ：746：2012/04/28(土) 19:36:47.77 ID:SAXhi3V1
754 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:50:18.10 ID:P+ybXtqk
VJ22のボアサイズて56ミリだけどオクの社外は55,95ミリ。
0,05ミリ小さいけどこれくらいのサイズ違いなら使っても大丈夫なの？
0,05ミリ小さいけどこれくらいのサイズ違いなら使っても大丈夫なの？
燃料コックがオフとか。
純正でも55.92～55.95だよ。
758 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:05:12.50 ID:oA7GFmO6
ホースの刺し間違えとか
759 ：746：2012/04/28(土) 21:19:05.25 ID:35HE6NKD
>>759
燃料は入っているのだね。今夜はもう遅いので、明日もう一度最初から点検してみるがいいでしょう。
燃料は入っているのだね。今夜はもう遅いので、明日もう一度最初から点検してみるがいいでしょう。
761 ：746：2012/04/28(土) 21:49:59.62 ID:35HE6NKD
762 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:36:27.35 ID:oA7GFmO6
125γいいなあ
俺の初期パラガンと交換してほしい
俺の初期パラガンと交換してほしい
>>746
状態の説明が意味不明なんだけど、とりあえずクランク室にガソリンがたまっているとエスパーしとく
状態の説明が意味不明なんだけど、とりあえずクランク室にガソリンがたまっているとエスパーしとく
まさか生ガスがシリンダーに入って
ウォーターハンマーしちゃったとかじゃないよな
ウォーターハンマーしちゃったとかじゃないよな
面倒でももいっかいキャブばらして組み直してみ。いじったのがキャブだけなら原因はそこしかないよ。
あと、本体だけじゃなくインマニの緩みとかも見て。
あと、本体だけじゃなくインマニの緩みとかも見て。
>>745
都内だよ。
都内だよ。
768 ：746：2012/04/29(日) 09:05:17.07 ID:BOUlP1A3
おはようございます
なんか色々書いて頂いてるみたいで申し訳ない。
クランクにガソリンかぁ。もしそうなってたらどうしたらいいんだろ・・・
もともと地味にオーバーフロー気味だったって事なんかな？
圧縮はあるんでウォーターハンマーで再起不能って事はないですよね？
なんか色々書いて頂いてるみたいで申し訳ない。
クランクにガソリンかぁ。もしそうなってたらどうしたらいいんだろ・・・
もともと地味にオーバーフロー気味だったって事なんかな？
圧縮はあるんでウォーターハンマーで再起不能って事はないですよね？
前にメインジェットが外れてた事があったな～
ＭＪ外れなんて、このスレで見た１人しかしらない。
チョーク引いてアクセル開けてかけてるとか
それ一番最悪だと思うけど
774 ：746：2012/04/29(日) 14:36:34.52 ID:Y06qNLvR
うーん、ほっとくの怖かったからガソリンは昨日にドレンから抜いてみてたんでそれは無いかと。
チョーク引いてアクセル開けて始動ってのは一回やっちゃってプラグベタベタにしたんでやってません。
MJは・・・三回も開けて中身確認済みorz
チョーク引いてアクセル開けて始動ってのは一回やっちゃってプラグベタベタにしたんでやってません。
MJは・・・三回も開けて中身確認済みorz
俺に理解力が無いのか
プラグ新品三本交換済みって
KHか何かに乗ってるのかと思った。
とりあえずプラグが刺さってると
クランキングしない訳じゃないんだな。
アイドリングスクリュー締め込んでるのかもね
プラグ新品三本交換済みって
KHか何かに乗ってるのかと思った。
とりあえずプラグが刺さってると
クランキングしない訳じゃないんだな。
アイドリングスクリュー締め込んでるのかもね
>>774
昨夜から引き続きお疲れのご様子、キャブをOHする以前は普通に始動出来ていたのですよね？
もしそうなら、原因はほぼキャブのOHミスでしょう。以前から調子が悪かったなら電装もあやしくなります。
プラグは燃料で濡れていますか？アクセルはスムーズに動きますか？バッテリーはビンビンですか？
キャブのマニホールドはしっかり嵌っていますか？フロートバルブは正常？
面倒でしょうが、何度でも確認してください。エンジンの掛からない理由を突き止め、
その原因を見つける事に近道は無く、最初からやり直しが最短距離のことが多いのですから。
ご近所に詳しい方がいると良いのですが、いらっしゃらない？
昨夜から引き続きお疲れのご様子、キャブをOHする以前は普通に始動出来ていたのですよね？
もしそうなら、原因はほぼキャブのOHミスでしょう。以前から調子が悪かったなら電装もあやしくなります。
プラグは燃料で濡れていますか？アクセルはスムーズに動きますか？バッテリーはビンビンですか？
キャブのマニホールドはしっかり嵌っていますか？フロートバルブは正常？
面倒でしょうが、何度でも確認してください。エンジンの掛からない理由を突き止め、
その原因を見つける事に近道は無く、最初からやり直しが最短距離のことが多いのですから。
ご近所に詳しい方がいると良いのですが、いらっしゃらない？
流れきってごめんなさい。
VJ22にお乗りの方にお聞きしたいんですけど
オイルの銘柄と、プラグの番手何つかってらっしゃいますか？
この時期サンドラに引っかかってカブって仕方がないです...。
VJ22にお乗りの方にお聞きしたいんですけど
オイルの銘柄と、プラグの番手何つかってらっしゃいますか？
この時期サンドラに引っかかってカブって仕方がないです...。
>>777
最後の1行イランかったな…
最後の1行イランかったな…
>>778
DQN発言ごめんなさい。
遅いのは仕方ないんですけど何度もエンジン停止してついイラっとしてしまいまして...。
>>779
CCISはスズキのやつですよね？
あまりにも安すぎて心配で、ちょっといいの入れたのがいけなかったのかも...。
入ってるオイル捨ててそれを入れなおします。
お返事ありがとうございました。
DQN発言ごめんなさい。
遅いのは仕方ないんですけど何度もエンジン停止してついイラっとしてしまいまして...。
>>779
CCISはスズキのやつですよね？
あまりにも安すぎて心配で、ちょっといいの入れたのがいけなかったのかも...。
入ってるオイル捨ててそれを入れなおします。
お返事ありがとうございました。
>>780
ccisで問題ないよ。
12000とか普通に回してる。
もう20年以上前のバイクだからね、フロートバルブ以外はそんなに高いもんじゃないから変えてみたら？
\5000くらいじゃなかったかな？
古くなると真ん中で濃くなるからね。
ccisで問題ないよ。
12000とか普通に回してる。
もう20年以上前のバイクだからね、フロートバルブ以外はそんなに高いもんじゃないから変えてみたら？
\5000くらいじゃなかったかな？
古くなると真ん中で濃くなるからね。
4Γ乗ってるけどccis入れてると、Γ乗ってない人に心配されるんだよな。
もう少し高いのいれろとか、壊れるから辞めとけとか。
もう少し高いのいれろとか、壊れるから辞めとけとか。
784 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 18:43:08.19 ID:kG0iUKDx
ヤマハのモトクロスファクトリーチームの人が
青缶入れてるのを見た事あるから心配するな
中身が全く違うって事もあるのかな
青缶入れてるのを見た事あるから心配するな
中身が全く違うって事もあるのかな
786 ：746：2012/04/29(日) 19:03:00.57 ID:DCNPlUv6
>>783
ホンダにccisは相性悪いからって言われてるからだいたいそこらへんのひとだとほもう。
ホンダにccisは相性悪いからって言われてるからだいたいそこらへんのひとだとほもう。
>>788
そんなもんだと思うよ。
サーキットとか高速で全開が多ければ違うのかもしれないけど、
ＣＣＩＳがそこそこの性能だからオイル換えただけで体感出来る違いなんて無い。
3万キロほどＣＣＩＳ使ってたエンジン開けたけど綺麗なもんだったよ。
クロスハッチも残っててカーボン付着も少なかった。
峠でブンブン回してたエンジンだったのに。
そんなもんだと思うよ。
サーキットとか高速で全開が多ければ違うのかもしれないけど、
ＣＣＩＳがそこそこの性能だからオイル換えただけで体感出来る違いなんて無い。
3万キロほどＣＣＩＳ使ってたエンジン開けたけど綺麗なもんだったよ。
クロスハッチも残っててカーボン付着も少なかった。
峠でブンブン回してたエンジンだったのに。
ｽｰﾊﾟｰに比べてType02ってどうなの？
サラサラなの？どうなの？
サラサラなの？どうなの？
125ガンマの奴ドツボにはまりかけてるなｗ俺の経験でいくとそのパターンは
１・キャブの油面調整がおかしい マニュアルの数値であわせるんじゃなくてドレンから透明なパイプを伸ばしてUの字状に上へ折る
ガソリンはあぶねーから灯油をいれて目視で油面レベルを確認する方法で合わせる
２・エアクリーナーボックスに水が入っててドレンから排出されてない。これはわりとある
３・CDI死亡 ただこれはそう簡単に死ぬか？ってのはある。俺の場合フェンダーレスにしてて豪雨の中走行したら死んだ
ご存知のとおりCDIはテールカウルの中にあるからそりゃ死ぬわという話だが
１・キャブの油面調整がおかしい マニュアルの数値であわせるんじゃなくてドレンから透明なパイプを伸ばしてUの字状に上へ折る
ガソリンはあぶねーから灯油をいれて目視で油面レベルを確認する方法で合わせる
２・エアクリーナーボックスに水が入っててドレンから排出されてない。これはわりとある
３・CDI死亡 ただこれはそう簡単に死ぬか？ってのはある。俺の場合フェンダーレスにしてて豪雨の中走行したら死んだ
ご存知のとおりCDIはテールカウルの中にあるからそりゃ死ぬわという話だが
うちの単ガンは、エンジンかかるけど10000rpm以上が回りませんorz
6000～8000rpmがググっとトルクで走れる。
それ以上になると息つきみたいになって回転が上がらないorz
エンジン始動時のセルフクリーニングは動くけど
キーをONにして、バッテリー付近の黄/白の線を－に短絡させても
サーボモーターは動きません。
CDI死亡ですかね・・・orz､
6000～8000rpmがググっとトルクで走れる。
それ以上になると息つきみたいになって回転が上がらないorz
エンジン始動時のセルフクリーニングは動くけど
キーをONにして、バッテリー付近の黄/白の線を－に短絡させても
サーボモーターは動きません。
CDI死亡ですかね・・・orz､
ガンマ復活した
結局走るとガス欠の原因はタンクの空気抜きが詰まってた
結局走るとガス欠の原因はタンクの空気抜きが詰まってた
794 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 11:35:04.72 ID:sCc397kJ
>>774 奈良なら見てあげたい@NF13海苔
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ高かったけど変えたら確かに調子いいよ
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ高かったけど変えたら確かに調子いいよ
>>790
Ｓ４に乗ってるが、CCISスーパーの性能ほぼそのままで匂い少ない・煙少ない・汁少ないて感じ。
油膜感？ぬるぬる感？はスーパーのほうが上。でも汁が・・・
２ＣＴ、ＫＺフォーミュラ2を入れたことがあるが、スーパー・０２に比べてかぶる。２ＣＴは粘度かわらんのに。
（低～中回転で調子悪い、ギクシャクする）
青・赤缶を試したいが・・・もし調子悪くなったらめんどくさいのでＣＣＩＳ
Ｓ４に乗ってるが、CCISスーパーの性能ほぼそのままで匂い少ない・煙少ない・汁少ないて感じ。
油膜感？ぬるぬる感？はスーパーのほうが上。でも汁が・・・
２ＣＴ、ＫＺフォーミュラ2を入れたことがあるが、スーパー・０２に比べてかぶる。２ＣＴは粘度かわらんのに。
（低～中回転で調子悪い、ギクシャクする）
青・赤缶を試したいが・・・もし調子悪くなったらめんどくさいのでＣＣＩＳ
もうすぐ…
GW明けたら俺の愛車が届く…
こんなに早く終わって欲しいGWは、生涯何度もないだろうな
GW明けたら俺の愛車が届く…
こんなに早く終わって欲しいGWは、生涯何度もないだろうな
4Γ乗ってるのですが、フル加速でメーターカクカク動くのは仕様なのですか？
他の人の動画やら見てると、みんな同じ症状みたいなので。
フルスケールメーター入れたいけど在庫なしェ…
他の人の動画やら見てると、みんな同じ症状みたいなので。
フルスケールメーター入れたいけど在庫なしェ…
>>797
普通に動いてると思うけど・・・
普通に動いてると思うけど・・・
>>798
加速スレの4Γもカクカクではなかったですか？
加速スレの4Γもカクカクではなかったですか？
>>797
俺のS4もカクカクしてたけど、メーターギアを掃除してグリスアップし直したら少し滑らかになった気がした。
メーター屋さんに内部のダンパーオイルが云々って言われたけど、OHする気にはならんかったので放置中。
俺のS4もカクカクしてたけど、メーターギアを掃除してグリスアップし直したら少し滑らかになった気がした。
メーター屋さんに内部のダンパーオイルが云々って言われたけど、OHする気にはならんかったので放置中。
801 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:18:46.84 ID:8gvyW+SF
俺のパラガンは走り出すと水温計の針が左右にカク！カク！と動くよ
メトロノームです。
200ガンマ＆ウルフ乗ってる人に悪いお知らせorz
200用CDI 32900-19D70
メーカー生産終了＆在庫なしだそうですorz
南海部品で確認してもらいました。
200用CDI 32900-19D70
メーカー生産終了＆在庫なしだそうですorz
南海部品で確認してもらいました。
うちの４ガンも純正メーターカクカクしてたなぁ
デジタルメーターに換えちゃったけど
デジタルメーターに換えちゃったけど
一目惚れで衝動買いした125Γが今日届きました＼(^o^)／
2st独特の排気音に心が高鳴ります。早く休みに走りに行きたい！
2st独特の排気音に心が高鳴ります。早く休みに走りに行きたい！
単ガン購入者多いねぇ
１２５はやっぱ人気あるのかな
１２５はやっぱ人気あるのかな
>>807
ありがとうございます。
ガンマ乗りの名に恥じぬよう精進します。
>>808
やっぱりそれはやっといた方がいいですか？
>>809
125は保険料も含めて維持費が安いですからね。ガンマが４台目なんでありがたいです。ってか125でもパワー有りすぎ。250だと恐いくらいじゃないんですか？
>>810
はい、休みが楽しみです。
うちのは40,000km超えてるんですが大事にされてたようでスムーズにレッドゾーンまで回ります。パワーの出方が急激なんでちょっと面食らいました。慣れるまでは慎重に運転します。
ところで2stオイルってどこから入れるんですか？
ありがとうございます。
ガンマ乗りの名に恥じぬよう精進します。
>>808
やっぱりそれはやっといた方がいいですか？
>>809
125は保険料も含めて維持費が安いですからね。ガンマが４台目なんでありがたいです。ってか125でもパワー有りすぎ。250だと恐いくらいじゃないんですか？
>>810
はい、休みが楽しみです。
うちのは40,000km超えてるんですが大事にされてたようでスムーズにレッドゾーンまで回ります。パワーの出方が急激なんでちょっと面食らいました。慣れるまでは慎重に運転します。
ところで2stオイルってどこから入れるんですか？
812 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:07:27.58 ID:4wi6IreP
>>811 え？こんなに溜まる？ってぐらいすぐ溜まるからやった方がいい
お兄さんは大気解放してるが内緒だぞ
お兄さんは大気解放してるが内緒だぞ
６４５です。赤Γ納車から2日経ちました！もう楽しくてしょうがないですｗ
次の土日が楽しみで楽しみでヽ(∀)ﾉあぁ、、走りたい！
すいません、それと突然失礼ですが
前レスにあるようにVJ21もオタフク抜きのカスタムした方が良いでしょうか？
次の土日が楽しみで楽しみでヽ(∀)ﾉあぁ、、走りたい！
すいません、それと突然失礼ですが
前レスにあるようにVJ21もオタフク抜きのカスタムした方が良いでしょうか？
>>811
>ところで2stオイルってどこから入れるんですか？
うおいｗ
テールカウル左のメットホルダーのキーを逆にひねるとタンデムシート
外れて給油口でてくるよ
俺としてはまずはあんま余計な事やらず
マシンに慣れることからはじめておくべきと思うぞ
>ところで2stオイルってどこから入れるんですか？
うおいｗ
テールカウル左のメットホルダーのキーを逆にひねるとタンデムシート
外れて給油口でてくるよ
俺としてはまずはあんま余計な事やらず
マシンに慣れることからはじめておくべきと思うぞ
125ガンマですが昨日 走行中にエンスト連発させてしまいました。
メインバイクならすぐにガス欠と気付いて燃料コックを
リザーブにするのですが、初の2ストバイクで古いというのもあり、
エンジン不調と勘違いしてかなり押し掛けや、
(たまたま)掛かった時に回したりしてしまいました。
エンストしたらシフトダウンで回転上げたりとか。
結局ガス欠に気付き、ガソリンをガソリンを入れたら直りましたが、
エンジンは大丈夫でしょうか？
メインバイクならすぐにガス欠と気付いて燃料コックを
リザーブにするのですが、初の2ストバイクで古いというのもあり、
エンジン不調と勘違いしてかなり押し掛けや、
(たまたま)掛かった時に回したりしてしまいました。
エンストしたらシフトダウンで回転上げたりとか。
結局ガス欠に気付き、ガソリンをガソリンを入れたら直りましたが、
エンジンは大丈夫でしょうか？
>>815
知らんがな
知らんがな
>>815
シャラシャラーなってなきゃいけんべえ
シャラシャラーなってなきゃいけんべえ
>>815
ガス欠したところでオイル供給が止まるわけじゃないから大丈夫じゃない？
混合ならオイル供給も減るからやばいかもしれないけど…
まぁ混合でもエンジンかかった時はガス(オイルも)いってるってことだから心配しすぎじゃない？
心配ならヘッドあけてみたら？
ガス欠したところでオイル供給が止まるわけじゃないから大丈夫じゃない？
混合ならオイル供給も減るからやばいかもしれないけど…
まぁ混合でもエンジンかかった時はガス(オイルも)いってるってことだから心配しすぎじゃない？
心配ならヘッドあけてみたら？
みなさん、ありがとうございます。
ガス欠状態でも潤滑油の給油はされているんですね。
それでは、晴れそうなGW最後の3日間はガンガン回して乗りたいです！
ポジションのキツさ、燃料の悪さから長距離は乗れませんが
ガス欠状態でも潤滑油の給油はされているんですね。
それでは、晴れそうなGW最後の3日間はガンガン回して乗りたいです！
ポジションのキツさ、燃料の悪さから長距離は乗れませんが
>燃料の悪さ
途上国に住んでるのか
途上国に住んでるのか
『燃費の悪さ』って言いたかったんじゃない？
燃費の悪さと言っても200kmぐらいは普通に走れるよね
125で200km走れないのなら燃費どうこう言うよりどっかおかしい
125で200km走れないのなら燃費どうこう言うよりどっかおかしい
824 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:07:21.14 ID:jfWb7l3X
高ぶってる感が伝わるぐらい色々と間違えてるなｗ 俺の125は基本20ｷﾛ/L行くど
ﾆｰﾄﾞﾙの段数とかどうなの？
ﾆｰﾄﾞﾙの段数とかどうなの？
私の250はほとんどまわさんでも9ですわ
あ、ありえねぇ
完調の250ならのんびり走りゃその倍近くは行くのに
ツーリングならVガンや4ガンで普通に17行ったぞ
完調の250ならのんびり走りゃその倍近くは行くのに
ツーリングならVガンや4ガンで普通に17行ったぞ
５ガンでも航続距離はリザーブに入るまで１８０キロ、リザーブ使って２２０キロくらいは走れる。
燃費走行すればもっと行く。
燃費走行すればもっと行く。
おれのＶＪ２１は前は１１ｋｍ／ｌぐらいだったのがリードバルブ交換したら１５ぐらいになったよ
829 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:09:15.25 ID:ABR5JuSO
俺のGJ21Aはカラ欠まで180kmくらいだな
高速はまだ走ってないけど街乗りじゃリッター10ってどこだな
高速はまだ走ってないけど街乗りじゃリッター10ってどこだな
トリップ１００ｋｍで給油してたわ。
そんなトロトロ走れるかっての
そんなトロトロ走れるかっての
峠の下りとか楽しみたい時は燃料少なめにしていたな。
みんなの結構走るのね、もうちょっと整備してあげなきゃダメね
21だけど結構荒いアクセルワークで街乗り12くらいだわ
>>830
200以上で走ればガソリン減る前に距離伸びるよｗ
200以上で走ればガソリン減る前に距離伸びるよｗ
>>812
わかりました。バイクショップに相談してみます。
>>184
ありがとうございます。早速、確認して充分に入ってたんで安心しました。おっしゃる様にまずは慣れることに専念します。街乗りだと6～7000回転辺りが扱いやすいですね。それから上は急激に吹き上がるから
わかりました。バイクショップに相談してみます。
>>184
ありがとうございます。早速、確認して充分に入ってたんで安心しました。おっしゃる様にまずは慣れることに専念します。街乗りだと6～7000回転辺りが扱いやすいですね。それから上は急激に吹き上がるから
俺がガンマに乗ってた頃に比べると、随分ここも優しいスレになったなあ（震え声）
今はガンマじゃないけど、2stってあまり神経質な人には向かないよね。
メンテとかの扱いは神経質にしなきゃなんだけどｗ
今はガンマじゃないけど、2stってあまり神経質な人には向かないよね。
メンテとかの扱いは神経質にしなきゃなんだけどｗ
23のタイヤ替えようと思うんだが、みんな何履いてる？
ずっとレンスポだったんだが廃盤…orz
やっぱピレリのスパコルかなぁ…
ずっとレンスポだったんだが廃盤…orz
やっぱピレリのスパコルかなぁ…
125のガンマってオタフク抜きついてなかったっけ？
付いてるけど上向きになっていて逆流する構造です
ふたを一度外して逆さまにして付け直すと吉
ググった画像を拝借
http://park7.wakwak.com/~gyopi-osyou/gomi/rg125_c01_3.jpg
ふたを一度外して逆さまにして付け直すと吉
ググった画像を拝借
http://park7.wakwak.com/~gyopi-osyou/gomi/rg125_c01_3.jpg
200ガンマのCDIが調子悪いのでTS200R用のCDIに付け替えた。
エンジンがかかる事は確認したので、これから試運転してくる。
エンジンの回転が上がらなくて凹んだらﾌﾟｷﾞｬｰしてくれｗ
エンジンがかかる事は確認したので、これから試運転してくる。
エンジンの回転が上がらなくて凹んだらﾌﾟｷﾞｬｰしてくれｗ
843 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 15:15:21.81 ID:f9E4ePfN
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>792だけど、TS200RのCDIを付けても症状は変わらなかったorz､
せっかく配線を加工したのに・・・
排気デバイスは年末に分解して清掃したけど
もう一度バラしてみようかな・・・
どこで落としたのか排気デバイスのカバーが外れてるしｗ
なんだか疲れたよパトラッシュ('A`)
せっかく配線を加工したのに・・・
排気デバイスは年末に分解して清掃したけど
もう一度バラしてみようかな・・・
どこで落としたのか排気デバイスのカバーが外れてるしｗ
なんだか疲れたよパトラッシュ('A`)
ttp://www.wikihouse.com/hokkemirin/index.php?%C7%D3%B5%A4%A5%C7%A5%D0%A5%A4%A5%B9O%2FH
↑の
>カム調整
>1.キーON
>2.バッテリー付近の遊び線(メスのギボシかな？これ)をワニ口でGNDに落とす。→プーリーが2段階目に移動
>3.キーOFF→プーリー保持
2の時点でプーリーが動かないorz
これはTS200のCDIでも125ガンマのCDIでも変わらない。
だれかエスパーお願いします(´；ω；`)
↑の
>カム調整
>1.キーON
>2.バッテリー付近の遊び線(メスのギボシかな？これ)をワニ口でGNDに落とす。→プーリーが2段階目に移動
>3.キーOFF→プーリー保持
2の時点でプーリーが動かないorz
これはTS200のCDIでも125ガンマのCDIでも変わらない。
だれかエスパーお願いします(´；ω；`)
エスパーするとモーターが動かない
アクチュエータのチェックしたら？
わかんなくなったら闇雲にやるより順番に追っかけてく方が結果的に早いよ。
わかんなくなったら闇雲にやるより順番に追っかけてく方が結果的に早いよ。
とことん自分でやるのは凄いなあ、と思う。それだけの知識と情熱があるんだなと尊敬する。
でも、アカンときは素直にバイク屋行ったらどないかな、と思う。おっちゃん間違っとるやろか。
でも、アカンときは素直にバイク屋行ったらどないかな、と思う。おっちゃん間違っとるやろか。
それならECUがおかしいのかな？
ECUのチェックは？
ECUのチェックは？
>>850
>ECUのチェックは？
CDIの事ですよね？
診断出来るんでしたっけ？
>>845の
>2.バッテリー付近の遊び線をワニ口でGNDに落とす。
>プーリーが2段階目に移動
↑が動かなかったので、CDIが悪いのかと思って
TS200のCDIを付けたのですが症状は変わりませんでした。
>ECUのチェックは？
CDIの事ですよね？
診断出来るんでしたっけ？
>>845の
>2.バッテリー付近の遊び線をワニ口でGNDに落とす。
>プーリーが2段階目に移動
↑が動かなかったので、CDIが悪いのかと思って
TS200のCDIを付けたのですが症状は変わりませんでした。
×それでもダメだったらバイク屋に持って行こうかと思い舞う
○それでもダメだったらバイク屋に持って行こうかと思います。
頭も疲れてるようですｗ
○それでもダメだったらバイク屋に持って行こうかと思います。
頭も疲れてるようですｗ
エスパーするとプーリーが空回りして軸だけが固着している
2st初心者の737です。
125Γに乗ってる方は発進の時、何回転くらい回してクラッチを繋いでますか？どうも発進がもたもたしてて信号待ちの度にドキドキしてます。
125Γに乗ってる方は発進の時、何回転くらい回してクラッチを繋いでますか？どうも発進がもたもたしてて信号待ちの度にドキドキしてます。
ガンマじゃないけど125乗ってたときは5000は回してたかな。
デカイのに慣れてるんなら10000rpmで繋いでも怖くないだろう。
もたもたするのは半クラッチが短すぎるんじゃね？
デカイのに慣れてるんなら10000rpmで繋いでも怖くないだろう。
もたもたするのは半クラッチが短すぎるんじゃね？
CDIの抵抗値を測定したけど
テスターのどのレンジを使っても0以外は1になるorz
もう訳わかめ('A`)
後でまた排気デバイスをバラすか・・・
テスターのどのレンジを使っても0以外は1になるorz
もう訳わかめ('A`)
後でまた排気デバイスをバラすか・・・
8000超えるとクラッチ滑るようになった。
GW明けないと部品頼めんし。
GW明けないと部品頼めんし。
>>863
パワーバンド入ると力負けしてレブまで滑ることは私もあったぜオイル交換しても100走る以内にまっくろ
パワーバンド入ると力負けしてレブまで滑ることは私もあったぜオイル交換しても100走る以内にまっくろ
まさかの排気デバイス片方死亡ｗｗｗ
ttp://imepic.jp/20120504/446970
しかも折れたパーツが脱落してピストンに削られてたｗ
ttp://imepic.jp/20120504/446650(画像左側)
レス下さった方々ありがとうございましたm(_ _)m
年末にバラした時は折れてなかったんですけどね。
自分でCDIとか言ってたけど、まさか壊れてたとはｗ
片方が壊れてたらそりゃ高回転回らないですよねorz
あ～、どうすっかなｗｗｗ
ttp://imepic.jp/20120504/446970
しかも折れたパーツが脱落してピストンに削られてたｗ
ttp://imepic.jp/20120504/446650(画像左側)
レス下さった方々ありがとうございましたm(_ _)m
年末にバラした時は折れてなかったんですけどね。
自分でCDIとか言ってたけど、まさか壊れてたとはｗ
片方が壊れてたらそりゃ高回転回らないですよねorz
あ～、どうすっかなｗｗｗ
今ヤフにvj22用なら1シリンダー分とレフト側新品出てるよ。
品番も写ってるから見てみたら？
品番も写ってるから見てみたら？
そこは、200なら250のエンジンでも違法じゃないよね？ってことでGJ21のエンジンを。
いや単ガンなんだからRMXのエンジンを
>>871-872
TS200R用のCDIを付けてるのでTS200Rのエンジンを探してみます。
TS200R用のCDIを付けてるのでTS200Rのエンジンを探してみます。
ちょっと前、125ガンマでガス欠連発していた者です。
今日、天気予報が大ハズレして天気が良かったので、
80キロほどショートツーリングに行ってみました。
前オーナーの話で極悪燃費と聞いていたのですが、
気になる燃料は21km/L走り、思ったより走ってくれました。
ただ、7000回転辺りからの振動と騒音が激しいねが気になりました。
こういうもんなんですか？
今日、天気予報が大ハズレして天気が良かったので、
80キロほどショートツーリングに行ってみました。
前オーナーの話で極悪燃費と聞いていたのですが、
気になる燃料は21km/L走り、思ったより走ってくれました。
ただ、7000回転辺りからの振動と騒音が激しいねが気になりました。
こういうもんなんですか？
VJ21ですがリードバルブ交換時に液体ガスケットは塗るものなのでしょうか？
PLにはガスケットらしきものが載ってなかったのでそのまま付けるのかなと思ったのですが。
PLにはガスケットらしきものが載ってなかったのでそのまま付けるのかなと思ったのですが。
>>875
リードバルブ新品売ってました？
リードバルブ新品売ってました？
今年入ってからだったはずですが買えましたよ
リードバルブは何もつけずに組み付けるだけだよ。
一番の注意事項はマニホールドを止めているPH3のネジの頭をなめてしまいやすいことだね
ドライバーじゃなくてビットを使って押し１０まわし１ぐらいの力でサスが少し沈むぐらいの力で押しながら
まわさないといけない。もしなめたら１０ｃｍぐらいのバイスプライヤーでつまんで回せばいいけど
一番の注意事項はマニホールドを止めているPH3のネジの頭をなめてしまいやすいことだね
ドライバーじゃなくてビットを使って押し１０まわし１ぐらいの力でサスが少し沈むぐらいの力で押しながら
まわさないといけない。もしなめたら１０ｃｍぐらいのバイスプライヤーでつまんで回せばいいけど
もう一つリードバルブは裏表があるから注意
>>878-879
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>865
ちょうどパーツリスト見てたので、125だけど折れた方の品番調べてみた。
11255-19D00 ﾊﾞﾙﾌﾞ,ｴｷｿﾞｰｽﾄﾛｱ,ﾚﾌﾄ
TS125も見てみたが、うちのリストだと２枚刃だった。
ちょうどパーツリスト見てたので、125だけど折れた方の品番調べてみた。
11255-19D00 ﾊﾞﾙﾌﾞ,ｴｷｿﾞｰｽﾄﾛｱ,ﾚﾌﾄ
TS125も見てみたが、うちのリストだと２枚刃だった。
>>874
平地は5000rpmしばりで走ると35㎞/ｌ 近くまで走るはず（どうせ渋滞してるしオマーリさんも怖いでしょ）
で、峠全開で頑張ると目茶苦茶喰うので平地＋峠の合計を平均すると15㎞/ｌ 前後で落ち着くと思う
平地は5000rpmしばりで走ると35㎞/ｌ 近くまで走るはず（どうせ渋滞してるしオマーリさんも怖いでしょ）
で、峠全開で頑張ると目茶苦茶喰うので平地＋峠の合計を平均すると15㎞/ｌ 前後で落ち着くと思う
>>882
ありがとうございます。
30km/Lオーバーも狙えるのですか！
今回の私の走り方は、だいたい5000～7000回転の間で走ってみました。
低回転域のパワーがあまり無いので、5000回転を切ったら
シフトダウンしていました。
かなり疲れますが、とても面白いバイクですね
ありがとうございます。
30km/Lオーバーも狙えるのですか！
今回の私の走り方は、だいたい5000～7000回転の間で走ってみました。
低回転域のパワーがあまり無いので、5000回転を切ったら
シフトダウンしていました。
かなり疲れますが、とても面白いバイクですね
今、交換してきましたが、元々付いてた片側が半開きで腐ってました('A`)
これでちょっとはマシな状態に戻ったかな
これでちょっとはマシな状態に戻ったかな
シリンダー交換＆慣らし開始記念
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2944714.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2944714.jpg
いい景色だ。
TS200Rのエンジンが手に入るまで
知り合いから貰った125γのエンジンを載せましたｗ
一速で試乗したら、モモンガ現象らしき症状がｗ
でも9000rpmあたりからスムーズにレッドまで回りました。
これが本来(？)の吹け方なんでしょうね。
当たり前だけど200より力は無いけどモモンガ現象を解消して
下からスムーズに回るようになれば、これはこれで面白そうですね。
>>845の
>2.バッテリー付近の遊び線(メスのギボシかな？これ)をワニ口でGNDに落とす。→プーリーが2段階目に移動
>3.キーOFF→プーリー保持
↑これも無事作動しました。
どうやら125にある機能みたいですね。
不思議な事に200エンジンに125のCDIを付けても作動しませんでした。
ところで125のエンジンですが、
キーをOFFにしてもエンジンが止まらないのはデフォですか？
キルスイッチでエンジンが止まるから良いけど・・・
知り合いから貰った125γのエンジンを載せましたｗ
一速で試乗したら、モモンガ現象らしき症状がｗ
でも9000rpmあたりからスムーズにレッドまで回りました。
これが本来(？)の吹け方なんでしょうね。
当たり前だけど200より力は無いけどモモンガ現象を解消して
下からスムーズに回るようになれば、これはこれで面白そうですね。
>>845の
>2.バッテリー付近の遊び線(メスのギボシかな？これ)をワニ口でGNDに落とす。→プーリーが2段階目に移動
>3.キーOFF→プーリー保持
↑これも無事作動しました。
どうやら125にある機能みたいですね。
不思議な事に200エンジンに125のCDIを付けても作動しませんでした。
ところで125のエンジンですが、
キーをOFFにしてもエンジンが止まらないのはデフォですか？
キルスイッチでエンジンが止まるから良いけど・・・
>>887
>
> ところで125のエンジンですが、
> キーをOFFにしてもエンジンが止まらないのはデフォですか？
> キルスイッチでエンジンが止まるから良いけど・・・
バッテリーが上がってしまうのでは？配線不良・接触不良・組み立て不良の可能性大。
>
> ところで125のエンジンですが、
> キーをOFFにしてもエンジンが止まらないのはデフォですか？
> キルスイッチでエンジンが止まるから良いけど・・・
バッテリーが上がってしまうのでは？配線不良・接触不良・組み立て不良の可能性大。
>>887
デフォじゃない
デフォじゃない
今日は快晴でしたな
おかげてリッター9キッタゼ......
おかげてリッター9キッタゼ......
894 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 14:20:32.65 ID:BoNx3w3/
ガンマ５００のピストンリング交換は
エンジンを車体に載せたままでできますか
エンジンを車体に載せたままでできますか
たまたま、goobikeでRG200ガンマカッコイイなぁと見て
バイク板見たらこのスレがトップに来てました
買 え
というネ申のお告げでしょうか？
バイク板見たらこのスレがトップに来てました
買 え
というネ申のお告げでしょうか？
>>894
クランク、ミッションですらエンジンを載せたままで交換できるよｗ
クランク、ミッションですらエンジンを載せたままで交換できるよｗ
897 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:36:46.87 ID:BoNx3w3/
898 ：746：2012/05/06(日) 17:03:26.34 ID:3ybk1gzJ
今日やっと時間とれたので色々やってみました。
チャンバー・リードバルブ外してクランクケースに行ったガソリンが出ないか確認○
キャブ再メンテ○ バッテリー○ ついでに予備バッテリー充電もした。
チャンバー・リードバルブ外してクランクケースに行ったガソリンが出ないか確認○
キャブ再メンテ○ バッテリー○ ついでに予備バッテリー充電もした。
899 ：746：2012/05/06(日) 17:16:06.06 ID:3ybk1gzJ
あ、あとオイルポンプ調整○ 今から残りの組み付けやってガソリン入れてみる。
天気いいのに結局乗れずじまいかぁ・・・
天気いいのに結局乗れずじまいかぁ・・・
皆、被害無かった？
？？
902 ：746：2012/05/06(日) 18:11:03.98 ID:3ybk1gzJ
やった直ったーーーーーーーー！！！！！
これで今年も走れる！いっぱいいっぱいいっぱいいっぱい走るぜええ！！
結局何が原因なのか不明。でも何もしてなければ世の中に不動ガンマが1台増えるとこだった；
ここまでアドバイスくれたみなさんに一言いわせてください。
「何も返せるものが無いけど色々と本当にありがとう！この子をこれからも大事にします」
これで今年も走れる！いっぱいいっぱいいっぱいいっぱい走るぜええ！！
結局何が原因なのか不明。でも何もしてなければ世の中に不動ガンマが1台増えるとこだった；
ここまでアドバイスくれたみなさんに一言いわせてください。
「何も返せるものが無いけど色々と本当にありがとう！この子をこれからも大事にします」
名前欄関係ないです
904 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:36:10.19 ID:BoNx3w3/
500ガンマに400のマフラー一式を付けるとパワーが上がると聞きました
試した方はいますか
試した方はいますか
雨、突風の事じゃないかな？＞被害
まあ物質的被害は無かったが、今年のGWは何処にも行けなかったという被害がな…
まあ物質的被害は無かったが、今年のGWは何処にも行けなかったという被害がな…
>>904
出るよ、だけど、輸出用のほうがもっと出る、社外は更に出る。
出るよ、だけど、輸出用のほうがもっと出る、社外は更に出る。
50Γのギアオイルのドレンボルトなめちゃった…なにやっても外れなくてしにたい
タガネ攻撃
そんなもんバイク屋に任せればすぐに外してくれるよ
>>908
まずネジの回し方から勉強しな。
まずネジの回し方から勉強しな。
>>908
ナットツイスターでググれ
ナットツイスターでググれ
やっぱり中折れはだめなんだ…
最近、多いんだよな、途中で中折れするの。
もう歳かな？
最近、多いんだよな、途中で中折れするの。
もう歳かな？
>>904
亀で申し訳ない。
国内用500のマフラーは、400のエキパイ入り口に肉厚のあるパイプを打ち込んで溶接し
エキパイを細くしてパワーダウンさせた仕様なので、400のノーマルのほうが多少マシかなと。
その500のエキパイ入り口の溶接さえ削り落とせば、足枷のパイプというかブッシュが外せて
400のノーマルと同様になるんじゃないかな。見ただけでやってなくてすまんけど。
亀で申し訳ない。
国内用500のマフラーは、400のエキパイ入り口に肉厚のあるパイプを打ち込んで溶接し
エキパイを細くしてパワーダウンさせた仕様なので、400のノーマルのほうが多少マシかなと。
その500のエキパイ入り口の溶接さえ削り落とせば、足枷のパイプというかブッシュが外せて
400のノーマルと同様になるんじゃないかな。見ただけでやってなくてすまんけど。
125もイチ削りがポピュラーな改造だもんね
125で今日、初めて３速レッドゾーンまで回したけどこれ以上は公道で使うとこ無いね。あ～サーキット行きてぇ～！
スプロケの歯数減らしたらもっと使えるんでね
nf13aに乗っています。
走行中にエンジンが止まり始動できなくなりました。
コンプレッションゲージで圧縮を見たところ、少し低いと言われました。
おそらくピストンリングかと思うのですが、ピストンリング単体って購入可能でしょうか？
知り合いのバイク屋さんに尋ねたところ、ピストンassyでしか購入できなくて、5万円すると言われました。
ガンマに関しては街のバイク屋よりこちらの方々のほうが詳しいと思うので、質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。
走行中にエンジンが止まり始動できなくなりました。
コンプレッションゲージで圧縮を見たところ、少し低いと言われました。
おそらくピストンリングかと思うのですが、ピストンリング単体って購入可能でしょうか？
知り合いのバイク屋さんに尋ねたところ、ピストンassyでしか購入できなくて、5万円すると言われました。
ガンマに関しては街のバイク屋よりこちらの方々のほうが詳しいと思うので、質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。
VJ21Aに乗ってるんですが普通なら八千回転位でドカンと加速してたはずなんですが
今日は八千回転に達してもじわじわゆっくりと４ストみたいな感じで速度があがるだけで、一定の速度に達するとどんだけ回転数をあげても速度があがらなくなってしまいました…
今日は八千回転に達してもじわじわゆっくりと４ストみたいな感じで速度があがるだけで、一定の速度に達するとどんだけ回転数をあげても速度があがらなくなってしまいました…
連投すみません
しかもだんだんと軽くノッキングしながらアイドリングが弱くなってきて最終的にはエンジン自体がとまってしまう、プラグが被ったような症状が起こってしまいます
プラグを変えてもダメでした、ただパワーバンドに入んないように低回転で走るのは問題ありませんでした
どなたか対処法がわかるかたいらっしゃるでしょうか？
しかもだんだんと軽くノッキングしながらアイドリングが弱くなってきて最終的にはエンジン自体がとまってしまう、プラグが被ったような症状が起こってしまいます
プラグを変えてもダメでした、ただパワーバンドに入んないように低回転で走るのは問題ありませんでした
どなたか対処法がわかるかたいらっしゃるでしょうか？
923 ：904：2012/05/10(木) 03:41:36.99 ID:e9DyMdWi
>>916
ごめん、上側って何のことだか教えてはもらえないだろうか。
排気ポート上側ってことかな？
>>904
>>915を書いた者だけど、細かいところで違ってたかも知れない。
４００用も５００用もエキパイ入り口にブッシュ（カラー？）が嵌め込んで溶接してあって
それが４００用より５００用のほうが分厚い、というのが事実かも。
４００のは外側からしか比べたことが無いのに（外側のサイズは５００と同じだった）、
５００の分厚いブッシュ（カラー？）だけを見て>>915のように書いてしまった。申し訳ない。
いずれにしても、４００用のほうがマシなのは間違いないです。
ごめん、上側って何のことだか教えてはもらえないだろうか。
排気ポート上側ってことかな？
>>904
>>915を書いた者だけど、細かいところで違ってたかも知れない。
４００用も５００用もエキパイ入り口にブッシュ（カラー？）が嵌め込んで溶接してあって
それが４００用より５００用のほうが分厚い、というのが事実かも。
４００のは外側からしか比べたことが無いのに（外側のサイズは５００と同じだった）、
５００の分厚いブッシュ（カラー？）だけを見て>>915のように書いてしまった。申し訳ない。
いずれにしても、４００用のほうがマシなのは間違いないです。
赤ガンマ青ガンマ黄ガンマ
>>922
アイドリング低すぎて片肺になってるとか
アイドリング低すぎて片肺になってるとか
>>924
上側マフラーの内部（入り口だけでなく）にパワーを落とすための細工がしてあるってこと。
上側マフラーの内部（入り口だけでなく）にパワーを落とすための細工がしてあるってこと。
>>922
単純に考えれば速度上がらず回転上がるんならクラッチ滑ってるんだと思うんだが
EgストールするならCDIかな？原付だが昔NS-1でよく似た症状になった事があるわ
とりあえず言える事はその状態で乗り続けるのはEgに良くないので
バイク屋持って行った方が良い
単純に考えれば速度上がらず回転上がるんならクラッチ滑ってるんだと思うんだが
EgストールするならCDIかな？原付だが昔NS-1でよく似た症状になった事があるわ
とりあえず言える事はその状態で乗り続けるのはEgに良くないので
バイク屋持って行った方が良い
排気バルブが全開まで動いてないんじゃないか？
スロットル開けるとオイルポンプも全開になるから
回転数とオイル供給が合わずにボコボコなる
スロットル開けるとオイルポンプも全開になるから
回転数とオイル供給が合わずにボコボコなる
回転上がっても速度が上がらないんじゃなくてアクセル開けても回転が上がらないんじゃないのか？
>>932
ちなみに治す前のvj21はパワーバンド入ろうとしてクラッチ滑ってレブまでいってたわ。
エンジン止まる少し前、クラッチ握ると勝手に回転とか上がってたりしたらガソリン供給
とりあえずがんばってください！
ちなみに治す前のvj21はパワーバンド入ろうとしてクラッチ滑ってレブまでいってたわ。
エンジン止まる少し前、クラッチ握ると勝手に回転とか上がってたりしたらガソリン供給
とりあえずがんばってください！
自分で治す人少ないんだな…
ちょっと前、雑誌の企画であったけど4stでもエキパイのフランジ部分に
溶接でできてる盛り上がりがある場合があるそうな
そこをリューター（無ければヤスリでも）で綺麗に削って整えてやるだけでも
排気の流れがスムーズになってパワーアップするそうな
その企画では２５０刀に集合管取り付けするときにリューターで削って
４本を綺麗にそろえてた
２stの方がチャンバー効果の為、フランジ部分でスムーズに抜けてくれた方が
いいそうです
って、オイラも外して削って見よう！
溶接でできてる盛り上がりがある場合があるそうな
そこをリューター（無ければヤスリでも）で綺麗に削って整えてやるだけでも
排気の流れがスムーズになってパワーアップするそうな
その企画では２５０刀に集合管取り付けするときにリューターで削って
４本を綺麗にそろえてた
２stの方がチャンバー効果の為、フランジ部分でスムーズに抜けてくれた方が
いいそうです
って、オイラも外して削って見よう！
>>927
どうもありがとう。
それだと、前後でシリンダーごとのパワーがかなり違うってことになるので、
プラグの最適番数やメインジェットの番数設定も違うはずだよね？
上下マフラー両方に内部加工がしてあるってことなら納得だけど・・・。
どうもありがとう。
それだと、前後でシリンダーごとのパワーがかなり違うってことになるので、
プラグの最適番数やメインジェットの番数設定も違うはずだよね？
上下マフラー両方に内部加工がしてあるってことなら納得だけど・・・。
過去にも同様の質問をしている人がいたのですが、回答を得ることができなかった
みたいなので、再度質問させていただきます。
Vj23Aの純正チャンバーとサイレンザーを繋いでいる特殊なボルトがはずれません。
気合で外そうにも、円形なので上手く掴めません。専用の工具が必要なのでしょうか？
みたいなので、再度質問させていただきます。
Vj23Aの純正チャンバーとサイレンザーを繋いでいる特殊なボルトがはずれません。
気合で外そうにも、円形なので上手く掴めません。専用の工具が必要なのでしょうか？
>>935
都市部のアパートで、やりたい放題やってるけどな。
バイクなんか3台もおいちゃってるし…
整備がうまくなるとあまりスペース使わずにできるようになるよ。
やる気の問題じゃね？意外と誰も文句言わないよ。
自分で整備しないと、車両の状態把握できないじゃん。
こればかりはバイク屋には任せられないな。
都市部のアパートで、やりたい放題やってるけどな。
バイクなんか3台もおいちゃってるし…
整備がうまくなるとあまりスペース使わずにできるようになるよ。
やる気の問題じゃね？意外と誰も文句言わないよ。
自分で整備しないと、車両の状態把握できないじゃん。
こればかりはバイク屋には任せられないな。
>>936
クラックが入ってパッキリ割れそうだな・・・
クラックが入ってパッキリ割れそうだな・・・
>>939
住居を決めるときに、考慮しないと出来ないと思うのです。
住居を決めるときに、考慮しないと出来ないと思うのです。
>>943
そうですね。アドバイスありがとうございます。
ttp://gazo.restspace.jp/img-box/img20120510233101.jpg
ttp://gazo.restspace.jp/img-box/img20120510233111.jpg
ガリガリに傷がついてますが、これはプライヤで無理に掴んだからです。
何か情報をお持ちの方よろしくお願いします。
そうですね。アドバイスありがとうございます。
ttp://gazo.restspace.jp/img-box/img20120510233101.jpg
ttp://gazo.restspace.jp/img-box/img20120510233111.jpg
ガリガリに傷がついてますが、これはプライヤで無理に掴んだからです。
何か情報をお持ちの方よろしくお願いします。
普通に六角レンチで回すようにみえるんだが
多分六角の穴が死亡してるだと
多分六角の穴が死亡してるだと
俺はバイスプライヤで挟んで回したら簡単に外れたけど
皆さんありがとうございます。
現在はバイスプライヤを持っていないので、明日購入して試してみます。
現在はバイスプライヤを持っていないので、明日購入して試してみます。
流れ切る。スマン
http://www.youtube.com/watch?v=jjnWuhyfoes&list=FLQO8agrQOfVzcHUuUBvcibQ&index=6&feature=plpp_video
これの歌、ARAKIって書いてあるけど、何て曲か知ってる人いますか？
もうじき、このカラーのVJ21Aが届くので、その前に曲をゲットできればしたい。そして辻本さんになっておきたい。
http://www.youtube.com/watch?v=jjnWuhyfoes&list=FLQO8agrQOfVzcHUuUBvcibQ&index=6&feature=plpp_video
これの歌、ARAKIって書いてあるけど、何て曲か知ってる人いますか？
もうじき、このカラーのVJ21Aが届くので、その前に曲をゲットできればしたい。そして辻本さんになっておきたい。
>>939
文句言われなければやっていいとか、もうちょっと考えろよ
文句言われなければやっていいとか、もうちょっと考えろよ
>>952
文章を見る限り、本気で怒っても仕方ない気がした。子供の頃って、こんなもんじゃないかな。
大人になったら主観と客観の差、自分の利益と他者の権利の線引きなど、色んな事が理解出来るようになると思う。
それより、>>951誰か知らないかな・・・
文章を見る限り、本気で怒っても仕方ない気がした。子供の頃って、こんなもんじゃないかな。
大人になったら主観と客観の差、自分の利益と他者の権利の線引きなど、色んな事が理解出来るようになると思う。
それより、>>951誰か知らないかな・・・
>>939の環境もわからないのに否定するのも可哀想だろ。好き放題って書いてはあるが最低限の気遣いはしてるだろうし。
俺の知り合いもアパートで3台持ちだが、住人、大家共にバイク乗りで仲良くやってるよ。
>>953
荒木真樹彦 Rock Night
俺の知り合いもアパートで3台持ちだが、住人、大家共にバイク乗りで仲良くやってるよ。
>>953
荒木真樹彦 Rock Night
>>939が店整備を否定するような書き方してるだけじゃない？
バイスプライヤを使ったら、ナットを無事に取れました！！
皆さんありがとうございました。
皆さんありがとうございました。
サイレンサーに顔持ってきて吹かせばほらみんな仲直りー
>>920
ピストンASSY5万っつーのは大ウソ
交換の工賃込みで言ってるとしても相当なボッタクリなのは確か
当たり前の事だがピストンリングは単品注文可能
パーツリストあったはずだが今見当たらんので教えてやれんがパーツナンバー
がわかりゃwebike等でネット注文もできるよ
ただピストンリングが原因で始動困難という診断自体あってるのかどうか
ワカランからなあ。軽い抱きつきくらいならエンジン掛かっちまうもんだ
走行中に停まったってのがどういう風に走ってるときどう停まったのか教えてもらわんとな
ピストンASSY5万っつーのは大ウソ
交換の工賃込みで言ってるとしても相当なボッタクリなのは確か
当たり前の事だがピストンリングは単品注文可能
パーツリストあったはずだが今見当たらんので教えてやれんがパーツナンバー
がわかりゃwebike等でネット注文もできるよ
ただピストンリングが原因で始動困難という診断自体あってるのかどうか
ワカランからなあ。軽い抱きつきくらいならエンジン掛かっちまうもんだ
走行中に停まったってのがどういう風に走ってるときどう停まったのか教えてもらわんとな
5万って・・・ピストンじゃなくてシリンダーの間違いじゃね？
そのバイク屋には頼まないほうがいいよ。技術が無くてやりたくないだけかもしれない。
そのバイク屋には頼まないほうがいいよ。技術が無くてやりたくないだけかもしれない。
いくらなんでも2ストのピストン、シリンダー交換が出来ないバイク屋なんてないんじゃないかな
前に129の交差点で俺を後ろからぶちぬいたＶガンに乗ってたそこのお前、お前だよお前
幸運にも手に入る機会があったからVガン買っちまったじゃねーか 責任とってよね/////
幸運にも手に入る機会があったからVガン買っちまったじゃねーか 責任とってよね/////
型式を書きなさい。
vj22aっす 正直2st初めてだからこわいっす
>966
ど～かL型じゃない事を祈る。
ど～かL型じゃない事を祈る。
赤ガンマ青ガンマ黄ガンマ
>>963
クラッチ握って勝手に回転上がるんだったら、ガソリンがキャブまでいってないと思うんだ。実際私がそうだったので、ガソリン入れてなおらなかったら、タンクの穴とかふさがってるばあいあるかもねん
クラッチ握って勝手に回転上がるんだったら、ガソリンがキャブまでいってないと思うんだ。実際私がそうだったので、ガソリン入れてなおらなかったら、タンクの穴とかふさがってるばあいあるかもねん
L型やめたほうがいいの！？
部品の互換性がどうたらってのを聞いた事ある
オタフクについて一番デリケートなんだとこのスレで教わったことがある
うちのはブルドックかもしれない
カープソース
俺はこれが最高に旨いと思っている。関西人だけど。
俺はこれが最高に旨いと思っている。関西人だけど。
最近はワコースのフューエルワン入れて様子見てるけど
オタフクの量が増えてマフラーエンドがドロドロになった。
代わりに排気バルブはウエスで拭くだけでもピカピカだよ。
オタフクの量が増えてマフラーエンドがドロドロになった。
代わりに排気バルブはウエスで拭くだけでもピカピカだよ。
976 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 19:58:21.55 ID:ymfkFNLA
NF13A系のウルフにVJ系のコイル付けたら強化になるんでしょうか？
やった人いたらインプレ教えてください。
または情報だけでもお願いします。
やった人いたらインプレ教えてください。
または情報だけでもお願いします。
>>970
排気デバイスのピンがクタクタになり易い
排気デバイスのピンがクタクタになり易い
>>976
なんで強化になると思ったの？
なんで強化になると思ったの？
980 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 23:42:45.36 ID:TIOb/2Ao
おいらもｖｊ２１にフェールエワン入れたけど入れているうちはかなりかぶり気味だたけど
２回連続して入れた後、３，４回目の満タン給油からにかく上までの回り方が素早くなったよ。
白煙もかなり減りいい事ずくめだった。値段は高かったけど入れてまあまあ良かったっす。
２ストに入れれる添加剤って少ないよね。
２回連続して入れた後、３，４回目の満タン給油からにかく上までの回り方が素早くなったよ。
白煙もかなり減りいい事ずくめだった。値段は高かったけど入れてまあまあ良かったっす。
２ストに入れれる添加剤って少ないよね。
峠攻めてたら転けた…夜中に山ん中走るもんじゃなかったorz
アッパーカウルおわた、ステップ歪んでリアブレ掛けっぱなし状態、ブレーキのポンプ割れて液だだ漏れ…(´・ω・｀)
マシンも俺も軽症で助かった…
山ん中押して帰るのは辛いよw
つかiPhone弄って休憩してんなよ俺w
せめて向こうに見える民家まで頑張れ俺w
アッパーカウルおわた、ステップ歪んでリアブレ掛けっぱなし状態、ブレーキのポンプ割れて液だだ漏れ…(´・ω・｀)
マシンも俺も軽症で助かった…
山ん中押して帰るのは辛いよw
つかiPhone弄って休憩してんなよ俺w
せめて向こうに見える民家まで頑張れ俺w
>>981
事故ったのは残念だけど、バイク押せるほどの軽症で不幸中の幸いだったね。
iPhoneの電波入ってるならレスキュー呼びなさいよ。
民家に置かせて貰ってタクシーで帰宅したいなら別だけど。結局後で引き上げないといけない訳だし。
JAFは携帯から#8139で繋がるよ。今はバイクもやってるから。
事故ったのは残念だけど、バイク押せるほどの軽症で不幸中の幸いだったね。
iPhoneの電波入ってるならレスキュー呼びなさいよ。
民家に置かせて貰ってタクシーで帰宅したいなら別だけど。結局後で引き上げないといけない訳だし。
JAFは携帯から#8139で繋がるよ。今はバイクもやってるから。
電波の届かない山で歩けないよーな事故に遭ったとしたらと思うと
夜中に峠を攻めて走るもんじゃねーなとか思う
夜中に峠を攻めて走るもんじゃねーなとか思う
崖から落ちなくて良かったね
>>981
981さんもバイクもお大事になさってください
VJ22Aなんですけど、このバイク6千回転以下で走り続けてると
かぶり気味になったりアイドリング上がったりするのは仕様ですか？
60キロくらいまでしか出せない街中だと、ずっと1速で走ってないと調子わるくなるんです
981さんもバイクもお大事になさってください
VJ22Aなんですけど、このバイク6千回転以下で走り続けてると
かぶり気味になったりアイドリング上がったりするのは仕様ですか？
60キロくらいまでしか出せない街中だと、ずっと1速で走ってないと調子わるくなるんです
>>985
一回オイルポンプのぞいてみるといいかもしれぬー
一回オイルポンプのぞいてみるといいかもしれぬー
>>986
ごめんなさい、ゆっくり走れないバイクと聞いてましたのでこんなものかぁと思ってました。
やっぱり整備不良ですよね...。
>>985さんもレスありがとうございます。
オイル量、ちゃんと確認しときます～。
ほかにもアクセルじわじわ開けてくと8千回転ぴったりで止まっちゃうのも
排気バルブとかが整備不良なんですよねきっと...。
ごめんなさい、ゆっくり走れないバイクと聞いてましたのでこんなものかぁと思ってました。
やっぱり整備不良ですよね...。
>>985さんもレスありがとうございます。
オイル量、ちゃんと確認しときます～。
ほかにもアクセルじわじわ開けてくと8千回転ぴったりで止まっちゃうのも
排気バルブとかが整備不良なんですよねきっと...。
買った店が悪かったな
ΓやNSRやTZRとか排気デバイス付きの2stは
完調なら4st2気筒並に下からするっと回って
トルクの谷小さくて通勤にも使えるくらい扱い易いエンジンなんだけどな
ΓやNSRやTZRとか排気デバイス付きの2stは
完調なら4st2気筒並に下からするっと回って
トルクの谷小さくて通勤にも使えるくらい扱い易いエンジンなんだけどな
最近順調にレス消化しているから
次スレの事すっかり忘れてたわい
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート46
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336904959/
次スレの事すっかり忘れてたわい
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート46
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336904959/
妙に安くてキレイな車両なんですが危険なのかな？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/4962/762351/?pref=23
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/4962/762351/?pref=23
992 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:59:56.67 ID:E6aRJuWi
>>990
大儀である。乙
大儀である。乙
メーター周りの写真で実際のヤレ具合がうかがえるような・・・
L型だし、走行距離はともかくとして、俺なら眼中にない車両だなあ
因みに俺なら・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500945B30120416001+
コレ欲しい。
L型だし、走行距離はともかくとして、俺なら眼中にない車両だなあ
因みに俺なら・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500945B30120416001+
コレ欲しい。
あ、>>990乙。
っていうか、コレか。あれ？さっきより値段が1万上がった？？？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201389B30120327002+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201389B30120327002+
998
L型とか◯型とかの見分け方とか違いとか参考にできるサイトありますか？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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