GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part15.00
■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312331186/
ヤマハ発動機
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GRAND MAJESTY250
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ワイズ・ギヤ
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■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
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■よくあるトラブル
・最高速が60km/hしか出なくなった→ダイヤフラム破損
・フロントからヒヨコ→メーターギアのグリス切れ
・リアの底突き→仕様です
・発進時のもたつき→クラッチの消耗
・サイドスタンドがpoorで立ちゴケ→リヤブレーキロックレバーを併用汁
■リコール
250
エンジン交換
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
400
燃ポン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/
・最高速が60km/hしか出なくなった→ダイヤフラム破損
・フロントからヒヨコ→メーターギアのグリス切れ
・リアの底突き→仕様です
・発進時のもたつき→クラッチの消耗
・サイドスタンドがpoorで立ちゴケ→リヤブレーキロックレバーを併用汁
■リコール
250
エンジン交換
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
400
燃ポン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/
■燃費
400 平均20-25km
250 平均25-30km
■最高速(400)
ショートスク ぬおえkm/h
標準スク ぬえわkm/h
GIVIロンスク ぬうわkm/h
■豆知識
・タンク容量14リットル
・ベルト交換20,000km推奨
■WR重さ
400 18g
250 15g
マグザム 14g
400 平均20-25km
250 平均25-30km
■最高速(400)
ショートスク ぬおえkm/h
標準スク ぬえわkm/h
GIVIロンスク ぬうわkm/h
■豆知識
・タンク容量14リットル
・ベルト交換20,000km推奨
■WR重さ
400 18g
250 15g
マグザム 14g
>>1さん乙です～。
5 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:22:25.19 ID:0otTOIoQ
しばらくage進行がいいかな？
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:20:11.44 ID:pFx02uZS
って書きながらageてねーし
去年オクで買った激安バッテリーが死んだ
またオクで買うか悩むな
またオクで買うか悩むな
09年式でまだ新しいってのもあるだろうけど、通勤で毎日使ってるんで全く死ぬ気配がないｗ
だがメインの850は冬になってほとんど乗ってないんでヤバイ。
先日二週間ぶりにエンジンかけたがセルの回りが弱々しい。
完全に上がっちゃう前にバッテリー外してトリクル充電中。
んでふと思ったが、Gマジェを充電するとしたら、バッテリー見えるまで結構難儀しそうだなあ。
だがメインの850は冬になってほとんど乗ってないんでヤバイ。
先日二週間ぶりにエンジンかけたがセルの回りが弱々しい。
完全に上がっちゃう前にバッテリー外してトリクル充電中。
んでふと思ったが、Gマジェを充電するとしたら、バッテリー見えるまで結構難儀しそうだなあ。
10 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 07:25:13.40 ID:5Z4ONypN
しばらくage続けます
11 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:33:13.83 ID:NJ0+LS50
おっとっと
年末からずっとお蔵入りGマジェ君
さすがにバッテリー上がる寸前だ。
トリクル開始～
年末からずっとお蔵入りGマジェ君
さすがにバッテリー上がる寸前だ。
トリクル開始～
12 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 08:25:35.18 ID:4gKxo8tP
age
冬は寒くて通勤にしか使ってないし雨はほとんど降らないから
暇さえあれば昼休みにプレクサスとアーマーオールで
ピカピカに磨き上げてるから、異様にきれいな状態が保たれてるｗ
しかしホイールは毎日磨いても一日経つともうかなり汚れるよね。特にリヤ。
黒だからそんなに目立つわけじゃないけど、めんどくさいなあ。
暇さえあれば昼休みにプレクサスとアーマーオールで
ピカピカに磨き上げてるから、異様にきれいな状態が保たれてるｗ
しかしホイールは毎日磨いても一日経つともうかなり汚れるよね。特にリヤ。
黒だからそんなに目立つわけじゃないけど、めんどくさいなあ。
16 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 10:29:32.96 ID:gHWiew32
タッパは180だが短足(胴長ともいう)なんで足着き悪い。
ローダウンは嫌だからウイルズウィン(浅倉ともいう)のアンコ抜きシート
誰か使ってる？
品質とかどうなんだろか。
あっ、5VG1です。
ローダウンは嫌だからウイルズウィン(浅倉ともいう)のアンコ抜きシート
誰か使ってる？
品質とかどうなんだろか。
あっ、5VG1です。
いくら短足だとしても180あって足付きに不満があるのは異常。
いや、俺も180近いが両足着地するとつま先立ちになるな。
短足か。
短足か。
それアレでしょ、バックレストに腰付けるまで深く座ってるからでしょ。
俺も177cmだけど、気持ち前に着座位置ずらすだけで普通にベタ足になるし。
俺も177cmだけど、気持ち前に着座位置ずらすだけで普通にベタ足になるし。
20 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:19:54.53 ID:L/pMVx7m
21 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 03:35:33.08 ID:TONcIvcQ
保守
成程、こっちには煽りに来ないんだな
23 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 01:59:51.32 ID:RtVpPn0e
保守
24 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 16:45:22.52 ID:uv40BTp6
干ゅ
星野のプーリーって付けてる人います？
俺も興味はあるけど、先にナビ付けたいんでプーリーはその後だな。
冬の間に貯金して、春か遅くとも夏までには両方付けたい。
冬の間に貯金して、春か遅くとも夏までには両方付けたい。
ナビもね～、ソニーのナブユーにバイクモード出たから気にはなってる。
28 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 23:28:41.82 ID:DO49vr5g
俺は明日HID付けるぞ5VG1だけど。
スクリーン外してカウル、サイドカバー、シートetc
・・・鬱だ
スクリーン外してカウル、サイドカバー、シートetc
・・・鬱だ
29 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 22:17:23.02 ID:xnvA0tnY
昨年、２００４年式のグランドマジェスティ２５０を購入しました。
サービスマニュアルの購入を検討しています。
サービスマニュアルは何度か刷新されているようなのですが購入当たっての注意点はありますか？
サービスマニュアルの購入を検討しています。
サービスマニュアルは何度か刷新されているようなのですが購入当たっての注意点はありますか？
>>29
5VG1版買えばよろし
5VG1版買えばよろし
31 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 23:00:20.69 ID:y4JsgJ2e
32 ：７７４ＲＲ：2012/02/20(月) 08:34:11.53 ID:EchNYDm5
>>29＝>>31？
2種類？
片方は追補版かなぁ。
追補版は変更追加箇所のみの編纂で、本編と併せて利用するもの。
本編は金沢のショップで新品買った時、確か5500円だった。
追補版はほぼそれより安い半値位かな。
ちなみにうちにある本編の品番は
QQS-CLT-000-5VG
2種類？
片方は追補版かなぁ。
追補版は変更追加箇所のみの編纂で、本編と併せて利用するもの。
本編は金沢のショップで新品買った時、確か5500円だった。
追補版はほぼそれより安い半値位かな。
ちなみにうちにある本編の品番は
QQS-CLT-000-5VG
33 ：29：2012/02/20(月) 20:22:50.74 ID:/OjEQT1/
>>32
レス先を間違えて書き込んでいました。
ネットで検索していると
表紙が実写の写真の物とイラストの物がありました。
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/040331306/
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html
レス先を間違えて書き込んでいました。
ネットで検索していると
表紙が実写の写真の物とイラストの物がありました。
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/040331306/
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html
>>33
俺が持ってるのはこっちだな↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html
写真のほうのも、表紙右下に5VG-28197-J0とあるね。
イラスト版のほうは裏表紙にその記載があり「2004年2月発行」とある。
写真のほうが新しいのかねぇ、第２版とか。
値段からして両方基本版と思われるがYAMAHAに聞いてみたら？
俺が持ってるのはこっちだな↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html
写真のほうのも、表紙右下に5VG-28197-J0とあるね。
イラスト版のほうは裏表紙にその記載があり「2004年2月発行」とある。
写真のほうが新しいのかねぇ、第２版とか。
値段からして両方基本版と思われるがYAMAHAに聞いてみたら？
35 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 13:00:14.84 ID:HK4rXXpA
気になるから聞いてみた。
まず、Gマジェ250のマニュアルは5VG1基本版のみ。
車両発売と同時発売で、初版在庫が無くなると
コピー版を製本してるそうだ。
で、ヤマハ相談室にあるのは画像があるもの。
恐らくそれが正本なんだろう。
ショップサイトの商品説明にも
「お届けはコピー版になることがある」
と明記してるところもあるし。
これが真意じゃないかな？
まず、Gマジェ250のマニュアルは5VG1基本版のみ。
車両発売と同時発売で、初版在庫が無くなると
コピー版を製本してるそうだ。
で、ヤマハ相談室にあるのは画像があるもの。
恐らくそれが正本なんだろう。
ショップサイトの商品説明にも
「お届けはコピー版になることがある」
と明記してるところもあるし。
これが真意じゃないかな？
36 ：29：2012/02/22(水) 20:11:37.99 ID:jQmMvFI1
正本でもコピー品でもこだわりはないので
イラスト表紙で程度のよさそうな中古品が見つかったため
注文しました。
ありがとうございました。
イラスト表紙で程度のよさそうな中古品が見つかったため
注文しました。
ありがとうございました。
勤務先で屋根が無いところに置いてるんだけど、どうしても雨が気になるからシートカバーを使おうかと思ってるんだけど
おススメのシートカバーなんてないものかね？
おススメのシートカバーなんてないものかね？
38 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 07:35:34.85 ID:zoGyTugB
福利厚生で屋根付けてもらう。
現場のブルーシートを拝借。
ビニ傘をシートに置く。
雨天時は車で行く。
現場のブルーシートを拝借。
ビニ傘をシートに置く。
雨天時は車で行く。
雨天時は車で行く。
やっぱそうだよね～。
朝晴れてても変えるときに雨ってこともあるからなぁ。それがバイクの宿命なのかしら。
やっぱそうだよね～。
朝晴れてても変えるときに雨ってこともあるからなぁ。それがバイクの宿命なのかしら。
iphoneをハンドルにくっつけてやろうと思ってるんだけどなかなかいいマウントが見つからない。
サインハウスとかRAMも考えたけど高い。
ヒロチーはいくらなんでも安過ぎる。
で、セルラーラインのとcoocaceのipack、あなたならどっちを選ぶ！？
参考までにみんなの意見をプリーズ。
サインハウスとかRAMも考えたけど高い。
ヒロチーはいくらなんでも安過ぎる。
で、セルラーラインのとcoocaceのipack、あなたならどっちを選ぶ！？
参考までにみんなの意見をプリーズ。
41 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 00:01:10.18 ID:0I1ztam2
HID付けた・・・明るい。
つか、やっとまともに動作した、か。
全カウル外す→取付け（バッテリーまでコルゲート保護で配線）→アイドリングでバーナーぷるぷる（し過ぎ？）→メーカー問合せ→バーナー交換対応→
Fカウル外す→バーナー交換→設置前点灯OK→カウル取付け→試乗しようと始動→片目点かない→メーカー問合せ→バラスト交換対応→Fカウル外す→
バラスト交換→点灯テスト→カウル取付け
平日残業後に３日連続作業したから眠い眠い。
カウルを蹴りたくなった。
つか、やっとまともに動作した、か。
全カウル外す→取付け（バッテリーまでコルゲート保護で配線）→アイドリングでバーナーぷるぷる（し過ぎ？）→メーカー問合せ→バーナー交換対応→
Fカウル外す→バーナー交換→設置前点灯OK→カウル取付け→試乗しようと始動→片目点かない→メーカー問合せ→バラスト交換対応→Fカウル外す→
バラスト交換→点灯テスト→カウル取付け
平日残業後に３日連続作業したから眠い眠い。
カウルを蹴りたくなった。
>>41
眩しいからうまく調整してグレア出すなよ。
眩しいからうまく調整してグレア出すなよ。
>>42
グレアってなんだ？秘宝伝？
グレアってなんだ？秘宝伝？
あんちゃんかっくいぃ～
45 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 10:02:14.13 ID:JmLij1DN
あっちゃんだと思うage
オーディオ配線の接触不良か、音がたまに途切れる。
カウル類ばらして点検か、ダルいなあ(´Д｀)
カウル類ばらして点検か、ダルいなあ(´Д｀)
47 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 15:55:55.90 ID:Kf4/rxVu
ステップゴム
両アンダーカバー
グローブBOX内ネジ
スクリーン下化粧カバー
スクリーン
カバー
ウィンカー
メーターパネルカバー
隠しネジ
ようやくFカウル外せるなｗ
ご苦労
両アンダーカバー
グローブBOX内ネジ
スクリーン下化粧カバー
スクリーン
カバー
ウィンカー
メーターパネルカバー
隠しネジ
ようやくFカウル外せるなｗ
ご苦労
それ聞いておとなしくショップに丸投げする決心がつきましたｗ
49 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/02/29(水) 20:36:20.82 ID:koPwvAH1
トップケースをつけようかと考えてるんだけれども、GIVIとCOOCASEで悩んでいます。
既に着けてる人がいたら感想等聞けたら嬉しいです。
既に着けてる人がいたら感想等聞けたら嬉しいです。
>>49
GIVIユーザーです。E350から始まってE450ときて今はE470使ってる。
箱は使ってるうち絶対容量大きいのが欲しくなるんで、
予算が許せば最初から大きいサイズのを買っといた方がいいと思う。
Gマジェの車格なら50Lサイズでもアンバランスにはならないしね。
クーケースは使ったことないんで比較はわからないけど、
所詮箱なんて作りは単純だから、使い勝手にそう大差はないんじゃないかな。
クーケースのメリットはやっぱ安さだよね。
価格重視ならGIVIより満足度たかいでしょう。
逆にGIVIはブランド面での満足度と、長年販売してるだけに
豊富な車種ごとのフィッティングパーツが充実してるよね。
GIVIユーザーです。E350から始まってE450ときて今はE470使ってる。
箱は使ってるうち絶対容量大きいのが欲しくなるんで、
予算が許せば最初から大きいサイズのを買っといた方がいいと思う。
Gマジェの車格なら50Lサイズでもアンバランスにはならないしね。
クーケースは使ったことないんで比較はわからないけど、
所詮箱なんて作りは単純だから、使い勝手にそう大差はないんじゃないかな。
クーケースのメリットはやっぱ安さだよね。
価格重視ならGIVIより満足度たかいでしょう。
逆にGIVIはブランド面での満足度と、長年販売してるだけに
豊富な車種ごとのフィッティングパーツが充実してるよね。
>>49
GIVI使いです。
タンデムはする可能性はありますか？
ワイズギアのアタッチメントだと
グラグラで寄りかかれません。
サードパーティでタンデムバーと
一体型のリジッドなのが
出ていますね。
使ったことないのでわかりませんが、、、
GIVI使いです。
タンデムはする可能性はありますか？
ワイズギアのアタッチメントだと
グラグラで寄りかかれません。
サードパーティでタンデムバーと
一体型のリジッドなのが
出ていますね。
使ったことないのでわかりませんが、、、
52 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 14:42:19.41 ID:tZPrckGV
中華製とか台湾製とかで外装一式無いのかＧマジェは？
初めまして、Ｇマジェ４００を購入候補にしている者です。所有者の方に伺いたいのですが
Ｇマジェのトランクに１ｍ程度の釣り竿は入りますか。ヤマハのＨＰには具体的な数字が無
く、近所のバイク屋さんも取り扱った事が無いのでよく分からないとのこと。また、現車を
展示しているバイク屋さんも近辺に見当たりません。宜しければ教えてください。
Ｇマジェのトランクに１ｍ程度の釣り竿は入りますか。ヤマハのＨＰには具体的な数字が無
く、近所のバイク屋さんも取り扱った事が無いのでよく分からないとのこと。また、現車を
展示しているバイク屋さんも近辺に見当たりません。宜しければ教えてください。
Gマジェのトランクは前後2分割式
釣竿なら50㌢位に分割すれば後部に入るかと、1㍍のままなら背負うようだがｗ
釣竿なら50㌢位に分割すれば後部に入るかと、1㍍のままなら背負うようだがｗ
竿をまじぇに合わせる。
海だか川だか分からんが短いの探せ。
海だか川だか分からんが短いの探せ。
56 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 11:25:04.02 ID:z9GqjpKI
そのサイズが入るのはフォルツァくらいじゃね。
57 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 13:41:23.13 ID:0RMyILNL
>>53
86cmの傘は入ります。
前後2分割式と言われていますが
前、後ろの間に物が入れられないかと言えば
入れられます。ただし高さ5～6cmぐらいかな。
釣りをしないのでわかりませんが
釣り竿の先端部などがしなれば入るのではないでしょうか。
実車は確かにどこにもありません。
ですので、Gマジェ250の中古を探せば
いいのではないかと思います。
多分同じです。
86cmの傘は入ります。
前後2分割式と言われていますが
前、後ろの間に物が入れられないかと言えば
入れられます。ただし高さ5～6cmぐらいかな。
釣りをしないのでわかりませんが
釣り竿の先端部などがしなれば入るのではないでしょうか。
実車は確かにどこにもありません。
ですので、Gマジェ250の中古を探せば
いいのではないかと思います。
多分同じです。
53です。さっそく色々な情報をいただきありがとうございまいた。最近、子供が車の
免許を取ったのですが経済的にもスペース的にも車二台が限度なんです。それで元々
二輪免許を持っていて仕事でもずっと原付を使っていた私が車に乗らないことになっ
たのです。今は台湾製大型現二スクーターに乗っています。特に不満はなくトランク
もそれなりに広いのですが７０ｃｍ位の竿しか入りません。短い竿は投げ竿でも磯竿
でも中途半端な物しかありません。今は釣り場までの８０から１３０ｋｍの距離を竿
袋担いで行っています。高速でも行けるので次は２５０ｃｃ以上のスクーターを買お
うと思っているのですが、さすがに高速で竿袋担いで走るのは無理なので長物を収納
できるスクーターを探してます。Ｇマジェのデザインが気に入っているのですがねえ。
今度バイク屋さんを回ってＧマジェの中古をさがして自分で調べてみます。
免許を取ったのですが経済的にもスペース的にも車二台が限度なんです。それで元々
二輪免許を持っていて仕事でもずっと原付を使っていた私が車に乗らないことになっ
たのです。今は台湾製大型現二スクーターに乗っています。特に不満はなくトランク
もそれなりに広いのですが７０ｃｍ位の竿しか入りません。短い竿は投げ竿でも磯竿
でも中途半端な物しかありません。今は釣り場までの８０から１３０ｋｍの距離を竿
袋担いで行っています。高速でも行けるので次は２５０ｃｃ以上のスクーターを買お
うと思っているのですが、さすがに高速で竿袋担いで走るのは無理なので長物を収納
できるスクーターを探してます。Ｇマジェのデザインが気に入っているのですがねえ。
今度バイク屋さんを回ってＧマジェの中古をさがして自分で調べてみます。
59 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/03/02(金) 17:27:04.43 ID:HX/gkyHo
>>50 >>51
情報ありがとう。
誰かクーケースつけてる人おらんかね？
純正のキャリアは弱そうだからGIVIのつけたいんだけど、あれって専用設計だからクーケースのは乗らんのだよね…？
ところで現行ＧマジェでもGIVIベースはOKだよね？
情報ありがとう。
誰かクーケースつけてる人おらんかね？
純正のキャリアは弱そうだからGIVIのつけたいんだけど、あれって専用設計だからクーケースのは乗らんのだよね…？
ところで現行ＧマジェでもGIVIベースはOKだよね？
60 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 20:27:58.76 ID:fjRLihnU
今度、ウエイトローラーの交換の検討をしています。
サービスマニュアルを見るとカラーにはグリスを塗るようになっていますが
ウエイトローラーにはその記載がありません。
４ＨＣのサービスマニュアルにはウエイトローラーにも塗るようになっています。
稼動部分なので塗る必要があるように思うのですが
材質的に必要のないものを使っているのでしょうか？
常識の範疇ということで記載されていないのでしょうか？
サービスマニュアルを見るとカラーにはグリスを塗るようになっていますが
ウエイトローラーにはその記載がありません。
４ＨＣのサービスマニュアルにはウエイトローラーにも塗るようになっています。
稼動部分なので塗る必要があるように思うのですが
材質的に必要のないものを使っているのでしょうか？
常識の範疇ということで記載されていないのでしょうか？
>>60
この話はアドバイスが両方出てくるんだよね。
微量塗布したほうが持ちがいい
とか
塗れと書いてないんだから塗らなくていい
SMには塗布の記載がないものは、純正WRにおいては必要なし。
塗ると飛散やWRの材質とグリスの質によっては偏摩耗しやすくなる場合がある。
社外品WRが予期せぬ科学的変化をし、摩耗前に木っ端微塵になった例もある。
塗ったところで恒常的に潤滑できる場所でもない。回転してるからね。
湿式なプーリーも以前はあったが、構造がまるで違う。
某社WRの説明には「極薄くモリブデングリスを塗布」と書いてあっても
俺は塗らない。
塗らなかったことで極端な摩耗を起こしたこともないのでね。
この話はアドバイスが両方出てくるんだよね。
微量塗布したほうが持ちがいい
とか
塗れと書いてないんだから塗らなくていい
SMには塗布の記載がないものは、純正WRにおいては必要なし。
塗ると飛散やWRの材質とグリスの質によっては偏摩耗しやすくなる場合がある。
社外品WRが予期せぬ科学的変化をし、摩耗前に木っ端微塵になった例もある。
塗ったところで恒常的に潤滑できる場所でもない。回転してるからね。
湿式なプーリーも以前はあったが、構造がまるで違う。
某社WRの説明には「極薄くモリブデングリスを塗布」と書いてあっても
俺は塗らない。
塗らなかったことで極端な摩耗を起こしたこともないのでね。
>>60
開けてみたらわかるよ
開けてみたらわかるよ
>>58
そこでだ、DIYする楽しみが発生するわけだ。
例えば塩ビパイプをカウル付近に固定して
オリな竿入れに仕立てあげるとか。
ガイドが入る径ならそんな太くないべ？
ワンピースじゃないんだし。
磯(渡船)じゃないんでしょ？
つか、バイクで行くなら海釣りは何にせよムリがあるだろ。
キャッチアンドリリースになっちまう。
そこでだ、DIYする楽しみが発生するわけだ。
例えば塩ビパイプをカウル付近に固定して
オリな竿入れに仕立てあげるとか。
ガイドが入る径ならそんな太くないべ？
ワンピースじゃないんだし。
磯(渡船)じゃないんでしょ？
つか、バイクで行くなら海釣りは何にせよムリがあるだろ。
キャッチアンドリリースになっちまう。
>>63
クーラーをリアシートにネットで固定して持って行ってます。ポイントによっては
車を近くに止められなかったり、そこまでの道がとても狭くて車で行くのが憚られ
る場合があります。車でもスクーターでも一長一短があり必ずしもスクーターが
不利と言うことはないですね。自ら改造というのは思いつきませんでした。それも
含めてよく考えてみます。
クーラーをリアシートにネットで固定して持って行ってます。ポイントによっては
車を近くに止められなかったり、そこまでの道がとても狭くて車で行くのが憚られ
る場合があります。車でもスクーターでも一長一短があり必ずしもスクーターが
不利と言うことはないですね。自ら改造というのは思いつきませんでした。それも
含めてよく考えてみます。
別にどうでもいいじゃんそんなことｗ
テスト
69 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 20:37:05.60 ID:icnodz3Y
長いもやトマトで試してくれ
野球少年がバットを入れているやつみたいな、背中にかつぐケースはないのかしら。
釣りをやらないから分からんけども。
釣りをやらないから分からんけども。
ああ、「高速で担いで走るのは無理」って書いてあった。
よく読まずｽﾏｿ。
よく読まずｽﾏｿ。
もうバイクで釣り行くな
つか釣り？
つか釣り？
73 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 15:02:40.05 ID:/rTrDW2V
もうバイクで釣り行くな
つか、釣り？
つか、釣り？
74 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 19:40:59.21 ID:Mlj/0Jbu
もうバイクで釣り行くな
つか、釣り？
つか、釣り？
そう、もうバイクで釣り行くな
つか、釣り？
つか、釣り？
76 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:19:36.20 ID:KF0NcDfl
ＷＲいくつにしてる？
77 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 20:46:51.67 ID:smGcjvQT
燃費重視は純正が一番ですか？＜ＷＲ
それともさらに重くでしょうか
それともさらに重くでしょうか
さらに重くしてモッサリさせてどーするｗ
変速域が低速側に移り、トルクバンド外れて加速しないから
さらにアクセル開けて燃費悪くなるだろ。
軽くすれば変速域が高回転寄りになり、軽くし過ぎると唸ってる割に加速しない。
高回転維持するから燃費が悪くなる。
ノーマルエンジン、ノーマル駆動系ならノーマルWRが一番合ってるってことだよ。
変速域が低速側に移り、トルクバンド外れて加速しないから
さらにアクセル開けて燃費悪くなるだろ。
軽くすれば変速域が高回転寄りになり、軽くし過ぎると唸ってる割に加速しない。
高回転維持するから燃費が悪くなる。
ノーマルエンジン、ノーマル駆動系ならノーマルWRが一番合ってるってことだよ。
400はMAXAM用のメーカー純正品が丁度いいと聞いた
ノーマルはちょっと出足が悪いよ（国内品は特に）
ノーマルはちょっと出足が悪いよ（国内品は特に）
80 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 07:25:09.58 ID:nBSpI8YM
では250は？
81 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 10:13:27.47 ID:ybCj/FPc
250のマジェスティとは走行性が全然違うのか？
82 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 11:53:26.20 ID:nBSpI8YM
>>81
駆動系のセッティングが違うはず
駆動系のセッティングが違うはず
250は13ｇがいい感じだよ
燃費は多少落ちるけどね
燃費は多少落ちるけどね
250は250でプーリーやバネの設定が
15ｇを前提にセットされてるのでやはりノーマル安定。
マグザム純正の14ｇいれたこともあるけど結局純正に戻った。
走り方や好みによるので異論はいくらでも認める。
15ｇを前提にセットされてるのでやはりノーマル安定。
マグザム純正の14ｇいれたこともあるけど結局純正に戻った。
走り方や好みによるので異論はいくらでも認める。
85 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:49:56.12 ID:GxFMpm5B
俺の250も泥13g入れてみたことがある。
加速の感じは良くなった。実際加速もいい。400スカブとタメ張る。
ただ、その頃ロンツーばっかりで燃費悪いのに業を煮やした。
結局ノーマルに戻したとさｗ
加速の感じは良くなった。実際加速もいい。400スカブとタメ張る。
ただ、その頃ロンツーばっかりで燃費悪いのに業を煮やした。
結局ノーマルに戻したとさｗ
最近出だしですごいもたつくようになった。
駆動系パーツリフレッシュの必要があるんだろうか。
またそれと直接関係あるかわからんが、最近燃費も落ちてきた。
前は街乗りでもリッター21～22kmくらいは走ったのに、
今じゃ18～19km台になっちまった(´Д｀)
駆動系パーツリフレッシュの必要があるんだろうか。
またそれと直接関係あるかわからんが、最近燃費も落ちてきた。
前は街乗りでもリッター21～22kmくらいは走ったのに、
今じゃ18～19km台になっちまった(´Д｀)
87 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 16:52:54.52 ID:AAjPecnr
俺もなった
エンジンOHすれば戻るかもしれないけど、あきらめてウエイトローラー軽くしてみた
ベルトが切れる寸前も出だし悪くなったり燃費悪くなるから、駆動系の点検はしたほうがいい
エンジンOHすれば戻るかもしれないけど、あきらめてウエイトローラー軽くしてみた
ベルトが切れる寸前も出だし悪くなったり燃費悪くなるから、駆動系の点検はしたほうがいい
88 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 19:02:07.30 ID:547ff7wO
Gマジェに35W HID２灯同時点灯は無理なのか？？
もう投げたくなってきた。
もう投げたくなってきた。
89 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 17:27:54.78 ID:mKb7VtbX
Gマジェ知人が売ってくれる言うんだけど少しステムベアリングに固着があるみたいなんだ
店での修理おいくら万円掛かるんだろか・・・
店での修理おいくら万円掛かるんだろか・・・
清掃とグリスアップで済むなら工賃の方が高いくらいだろうけど、
ベアリング打ち直しだと工賃入れたら3～4万は行くんじゃね
ベアリング打ち直しだと工賃入れたら3～4万は行くんじゃね
テスト
リアアクスルのオイルシールの交換は、タイヤ側から出来るかな？
ギアボックスのバラシが要るなら、「ついで」のメンテもしてしまおうかと考え中。
発注部品が変わるんで、誰か教えてくだされ。
ギアボックスのバラシが要るなら、「ついで」のメンテもしてしまおうかと考え中。
発注部品が変わるんで、誰か教えてくだされ。
94 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 07:35:46.91 ID:S1f1+G7S
98 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 07:37:23.20 ID:pl2PV2PC
>>95
どっから漏れてるか
走行距離
で話が変わるが。
開けっぱなし可能なら分解後点検の上、不具合部品発注がベターだね。
予測でどうせならベアリング全交換もあり得る。
ギヤ蓋側のシールも無論交換対象。
ここは軸が圧入されてて、複列アンギュラという特殊なベアリング。
バラさなくてもシールは取れるけどね。打ち込みすぎ注意。
バラすなら要プレスと的確な当て物。
アクスルベアリングは焼き嵌めでかぽっと入るよ。
どっから漏れてるか
走行距離
で話が変わるが。
開けっぱなし可能なら分解後点検の上、不具合部品発注がベターだね。
予測でどうせならベアリング全交換もあり得る。
ギヤ蓋側のシールも無論交換対象。
ここは軸が圧入されてて、複列アンギュラという特殊なベアリング。
バラさなくてもシールは取れるけどね。打ち込みすぎ注意。
バラすなら要プレスと的確な当て物。
アクスルベアリングは焼き嵌めでかぽっと入るよ。
>>98
95年式で65000km ちなみに400。
リアアクスルの生えてるトコからじわじわとシミ出て来てる。
シール類の交換だけの予定だったけど、開けたついでもあるしなぁ。。。。
今後のこともあるしベアリングも行っとくか？
財布と相談します。
いちお 通勤用なんで、開けっ放しはなかなか難しいス。
まぁ乗ってないから、出来ないことは無いか。
YSPで部品の発注をしてるんだけど、最近は発注日と引き渡し日の間に２営業日を挟むようになった。
月曜発注で木曜渡し…そんなもの？
80年代の頃は翌日渡ししてもらえてたのになぁ。
95年式で65000km ちなみに400。
リアアクスルの生えてるトコからじわじわとシミ出て来てる。
シール類の交換だけの予定だったけど、開けたついでもあるしなぁ。。。。
今後のこともあるしベアリングも行っとくか？
財布と相談します。
いちお 通勤用なんで、開けっ放しはなかなか難しいス。
まぁ乗ってないから、出来ないことは無いか。
YSPで部品の発注をしてるんだけど、最近は発注日と引き渡し日の間に２営業日を挟むようになった。
月曜発注で木曜渡し…そんなもの？
80年代の頃は翌日渡ししてもらえてたのになぁ。
100 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 12:00:35.31 ID:pl2PV2PC
>>99
いやあ、走ってるねぇ。
ベアリングもいっといたほうがいいかも。
まぁ、ついでがついでを呼ぶもんだから。
部品はにりんかんとかで発注すると中一日だね。
ベアリングは汎用を買ったらいい。
純正なんてアホらしい値段だ。(ニードルは仕方ない)
オイルシール2個
ベアリング7個(スイングアーム含む)
駆動系もかなｗ
いやあ、走ってるねぇ。
ベアリングもいっといたほうがいいかも。
まぁ、ついでがついでを呼ぶもんだから。
部品はにりんかんとかで発注すると中一日だね。
ベアリングは汎用を買ったらいい。
純正なんてアホらしい値段だ。(ニードルは仕方ない)
オイルシール2個
ベアリング7個(スイングアーム含む)
駆動系もかなｗ
>>99
95年式？
95年式？
たぶん'05式だね。5RU9。
>>100
おっ やるね! にりんかんw
ポイントつくなら、多少遠いけど行ってみるか～
駆動ベルトとＷＲはまだ１万キロ程度だし、もぅちょい保つね。
>>101
あ゛～やってもた。。。。
こないだまで91年式のＤＴにも乗ってたので、ついつい間違えてしまった。
>>102
正解です♪
おっ やるね! にりんかんw
ポイントつくなら、多少遠いけど行ってみるか～
駆動ベルトとＷＲはまだ１万キロ程度だし、もぅちょい保つね。
>>101
あ゛～やってもた。。。。
こないだまで91年式のＤＴにも乗ってたので、ついつい間違えてしまった。
>>102
正解です♪
104 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/03/16(金) 10:48:55.06 ID:fJPetyFY
死ねよ
105 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 21:43:49.57 ID:7joohzlq
>>103
駆動系はWRとベルト以外にもメンテする箇所は沢山あるんだが。
トルクカムばらしてメンテすれば再加速性良くなる。
距離的にクラッチセンタースプリングもヘタってるだろうし。
両プーリーのオイルシール劣化してばらまいてる
(その内ばらまく)可能性もある。
アクスルのシールがダメなんだから、他のシールも怪しいと思うぜ？
俺ならどうせバラすんだし、自分でやるから全部やる。
駆動系はWRとベルト以外にもメンテする箇所は沢山あるんだが。
トルクカムばらしてメンテすれば再加速性良くなる。
距離的にクラッチセンタースプリングもヘタってるだろうし。
両プーリーのオイルシール劣化してばらまいてる
(その内ばらまく)可能性もある。
アクスルのシールがダメなんだから、他のシールも怪しいと思うぜ？
俺ならどうせバラすんだし、自分でやるから全部やる。
106 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/03/19(月) 21:51:06.10 ID:/6mTGlt6
入院で10日くらい乗れなくなった。
リモコンのキーシャッターとかシートのオープンって
一週間く らい電源オンしてないと反応しなくなるんだっけ？
退院して最初乗るとき慌てないようにしなきゃ(^^;
リモコンのキーシャッターとかシートのオープンって
一週間く らい電源オンしてないと反応しなくなるんだっけ？
退院して最初乗るとき慌てないようにしなきゃ(^^;
107 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 13:24:41.66 ID:Vv4fv0HO
108 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/03/20(火) 13:33:58.53 ID:9EY+mWvM
海外仕様の11年式と国内仕様の11年式の違いって、駆動系くらいで外装とかの仕様はまるっきり一緒なんだよね？
このバイクでドラレコ付けてる人っています？
ハンドルがノーマルでスクリーンはショートタイプにしてるんだけど、良いやつあるかな。
ハンドルがノーマルでスクリーンはショートタイプにしてるんだけど、良いやつあるかな。
来月駆動系リフレッシュ実行予定。
星野設計やっちゃうかなー。
星野設計やっちゃうかなー。
>>110
いいのか？それ
いいのか？それ
ドライブベルトの交換をしようと思うのですが
ドライブプーリーのナットの締付けトルクの値は
どのくらいでしょうか？
ドライブプーリーのナットの締付けトルクの値は
どのくらいでしょうか？
113 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 21:50:54.71 ID:ku96YWBY
シープナット 83Nm
セカンダリシープナット 60Nm
セカンダリシープナット 60Nm
114 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/03/28(水) 22:06:55.66 ID:4Qt81LRE
>>110
装着したらぜひ感想を聞きたい
装着したらぜひ感想を聞きたい
左右盲でまともにネジ回もせないんだけど
原付スクーターには乗ってた。
そういう奴でも乗れるもん？
原付スクーターには乗ってた。
そういう奴でも乗れるもん？
117 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/03/28(水) 23:32:23.59 ID:4Qt81LRE
>>116
まずは国語を勉強して下さい。
まずは国語を勉強して下さい。
あれ、まともに取っていいのかよ？
なら、すまぬ。
なら、すまぬ。
>>111
俺もまだ付けてないから実際のところはわからんが
ネットの評判は悪くなさそうだ。
>>114
付けたらレポするよ。ただし俺は直接店行って
取り付けは全部お任せするつもりなので、取り付けの
ノウハウやテクニック的なことは答えられんと思うのですまんこ。
俺もまだ付けてないから実際のところはわからんが
ネットの評判は悪くなさそうだ。
>>114
付けたらレポするよ。ただし俺は直接店行って
取り付けは全部お任せするつもりなので、取り付けの
ノウハウやテクニック的なことは答えられんと思うのですまんこ。
右左の概念がないだけだ
免許はあるし運転も出来る
「右に行って」とか言われると左に行くけどなw
ネイキッドとかに比べたら、表に出てる部品が少ないから
メンテとか気にしなくていいのかと思ったのよ。
ネジがうまく回せないんだ。
免許はあるし運転も出来る
「右に行って」とか言われると左に行くけどなw
ネイキッドとかに比べたら、表に出てる部品が少ないから
メンテとか気にしなくていいのかと思ったのよ。
ネジがうまく回せないんだ。
「左右盲」っていう言葉、初めて知ったよ。
そういう人は、この車種がどうのとかいう問題じゃないのではないかい？
そういう人は、この車種がどうのとかいう問題じゃないのではないかい？
釣りか只のばかちん
スルー
スルー
水温計がすぐｈになってちょっとしてから
ｈの１メモリしたになってまたｈになるんだが
これって正常なんだろうか？
加えて走行中イングニッションが点灯してたんだが
これも正常なんだろうか？
ｈの１メモリしたになってまたｈになるんだが
これって正常なんだろうか？
加えて走行中イングニッションが点灯してたんだが
これも正常なんだろうか？
正常じゃないね。
250だか400だか分からんが、この車両オーバークール気味。
通常、最低の１目盛上くらいにいる。特に今の季節は。
自己診断推奨。
250だか400だか分からんが、この車両オーバークール気味。
通常、最低の１目盛上くらいにいる。特に今の季節は。
自己診断推奨。
サーモスタットが開かない。
ウォーターポンプ故障
ラジエータコア詰まり
ラジエータが何かにヒットし破けた
こんなとこか。
冷却水入ってない、少なすぎるとか論外。
ウォーターポンプ故障
ラジエータコア詰まり
ラジエータが何かにヒットし破けた
こんなとこか。
冷却水入ってない、少なすぎるとか論外。
127 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 03:19:28.93 ID:q/X5iann
ほすう
128 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 07:12:34.41 ID:cYqyJL9w
Gは過疎ってるな。
みんな降りちまったのか？
みんな降りちまったのか？
>>129
いつまで冬なんだよｗ
いつまで冬なんだよｗ
タイヤ交換幾らぐらいかけてますか？
近所のドラスタでやってもらってるんだけど、前後で25kぐらいはかかる
純正のダンロップのやつね
たいして変わらないのなら近所で済ますけど、安いとこありますかね？
多摩地区在住です
近所のドラスタでやってもらってるんだけど、前後で25kぐらいはかかる
純正のダンロップのやつね
たいして変わらないのなら近所で済ますけど、安いとこありますかね？
多摩地区在住です
133 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 07:27:37.91 ID:MRsIVN36
だからおまえら
金額を言えよ
バカどもが
金額を言えよ
バカどもが
↑
自分で行ってたしかめろよハゲ
自分で行ってたしかめろよハゲ
ググれば分かるじゃないか
タイヤチェンジャー買っちまえｗ
予算とか装備とかが自分に合っている２５０の中古を見つけたのですが、ワイズギアの
ローダウンキットが組み込まれています。それで伺いたいのですが、乗り心地以外の面
で目立った悪影響はあるのでしょうか？
ローダウンキットが組み込まれています。それで伺いたいのですが、乗り心地以外の面
で目立った悪影響はあるのでしょうか？
139 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 07:21:22.43 ID:FDEBQVSn
>>138
底突きしやすくなる。
組んだ奴のスキルによってサスオイルの量が変わったり
異物混入で壊れることがある。
バンクが浅くなる。
社外マフラーだと禿げしく擦るかも。
乗り心地が悪くなる。
継ぎ目段差で跳ねるかも。
何もいいこと無いね。
底突きしやすくなる。
組んだ奴のスキルによってサスオイルの量が変わったり
異物混入で壊れることがある。
バンクが浅くなる。
社外マフラーだと禿げしく擦るかも。
乗り心地が悪くなる。
継ぎ目段差で跳ねるかも。
何もいいこと無いね。
141 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 17:17:03.67 ID:fvPIw76j
>>140
純正ならサスごと交換だから、サスのオイル量がかわるなんてないよ。
もちろん異物混入もないから心配いらない。
底突きもノーマルと大差ないよ。バネレートが上がってるからね。
>>139 の書いていることで正しいのはバンク角と乗り心地だな。
ただし乗り心地はギャップを越えた時のおつりが来なくなるので、好きずきだね。
純正ならサスごと交換だから、サスのオイル量がかわるなんてないよ。
もちろん異物混入もないから心配いらない。
底突きもノーマルと大差ないよ。バネレートが上がってるからね。
>>139 の書いていることで正しいのはバンク角と乗り心地だな。
ただし乗り心地はギャップを越えた時のおつりが来なくなるので、好きずきだね。
>>141
んなことない。
Y'sキットのFフォークはインナーパーツ交換だよ？
よく知らない奴がやれば油面が変わるしゴミも入る。
シールやられればオイル漏れもあり得る。
仮にAssy交換としてもFフォーク取り付けにはトップキャップ取る必要がある。
溢す可能性もゴミが入る可能性もあるんだよ。
経年劣化の仕方が変わり、抜けて底突きしやすくなるのを知らないな？
バネレートだけの問題じゃないの。
んなことない。
Y'sキットのFフォークはインナーパーツ交換だよ？
よく知らない奴がやれば油面が変わるしゴミも入る。
シールやられればオイル漏れもあり得る。
仮にAssy交換としてもFフォーク取り付けにはトップキャップ取る必要がある。
溢す可能性もゴミが入る可能性もあるんだよ。
経年劣化の仕方が変わり、抜けて底突きしやすくなるのを知らないな？
バネレートだけの問題じゃないの。
>>140
ローダウン車は元DQN仕様でオーナーもDQNと思っていい。
保証のある信頼できる店で、どノーマル車買ったほうがいい。
必ず試乗。
スラローム、高速コーナーでの挙動
異音を気にする
跨がってFダイブさせる
左右一杯何度もハンドル切る
カウル下からステム見えるから確認
その下に銘板もあるから確認(リコールシールがある)
外から見えるシール類のある場所確認
店の保証の責任範囲を確認
各ネジ部ネジ頭確認
シートロック具合確認
ラジエータとFANの動作確認
出来れば自己診断機能の履歴確認
ローダウン車は元DQN仕様でオーナーもDQNと思っていい。
保証のある信頼できる店で、どノーマル車買ったほうがいい。
必ず試乗。
スラローム、高速コーナーでの挙動
異音を気にする
跨がってFダイブさせる
左右一杯何度もハンドル切る
カウル下からステム見えるから確認
その下に銘板もあるから確認(リコールシールがある)
外から見えるシール類のある場所確認
店の保証の責任範囲を確認
各ネジ部ネジ頭確認
シートロック具合確認
ラジエータとFANの動作確認
出来れば自己診断機能の履歴確認
144 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:33:40.59 ID:fpoTvftm
干す
145 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/04/15(日) 17:22:00.84 ID:ovY1CMxE
クーケースアストラ着けた。
リモコンキーは無用の長物のように思われがちだけど結構便利。
リモコンキーは無用の長物のように思われがちだけど結構便利。
146 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 14:05:59.01 ID:4M3Q16lv
>>140
ワイズギアのローダウンサス組んでいるけどとくに問題ないよ
キチンとしたショップで組んであれば問題なし。底付きもしない
インナーパーツ交換ごときで不具合を起こすショップなら店を変えるべき
自分は４万㎞ごとにYSPでFフォークのOHをやってもらっているから
激しく劣化する前にコンディションも戻してやっている感じ
オイル量やシールの問題も直せば良いだけの話だから気にすることないと思うけど
あとローダウン＝DQN仕様は短絡なのでは？
胴長短足の標準的日本人体形にはノーマルはちょっと辛い
自分みたいに足付きを良くするためだけにローダウンサス組むヤツもいるから
全体のコンディションと販売店の様子を見て決めれば良いと思うけど
ワイズギアのローダウンサス組んでいるけどとくに問題ないよ
キチンとしたショップで組んであれば問題なし。底付きもしない
インナーパーツ交換ごときで不具合を起こすショップなら店を変えるべき
自分は４万㎞ごとにYSPでFフォークのOHをやってもらっているから
激しく劣化する前にコンディションも戻してやっている感じ
オイル量やシールの問題も直せば良いだけの話だから気にすることないと思うけど
あとローダウン＝DQN仕様は短絡なのでは？
胴長短足の標準的日本人体形にはノーマルはちょっと辛い
自分みたいに足付きを良くするためだけにローダウンサス組むヤツもいるから
全体のコンディションと販売店の様子を見て決めれば良いと思うけど
４万㎞ごとにっていったい何万ｋｍ乗っているんだ？
だからさぁ
ショップが組んだとは限らないでしょ？
友人が寄ってたかって組んだものかもしれん。
おおかたそういうのが多いって事。
怪しいものを勇んで買う必要性は感じない。
ショップが組んだとは限らないでしょ？
友人が寄ってたかって組んだものかもしれん。
おおかたそういうのが多いって事。
怪しいものを勇んで買う必要性は感じない。
149 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:47:51.95 ID:X7aq2k6A
グランドマジェスティ２５０を購入後１年が経過
昨年の秋口から燃費が悪化、初めての冬を越し
当初は機械的な劣化かと思っていたら
気温上昇とともに燃費がＶ字回復 ＜33km/L～29km/L～33km/L
インジェクション車両って気温による影響が激しいですね
昨年の秋口から燃費が悪化、初めての冬を越し
当初は機械的な劣化かと思っていたら
気温上昇とともに燃費がＶ字回復 ＜33km/L～29km/L～33km/L
インジェクション車両って気温による影響が激しいですね
キャブのほうがシビアなんだが。
燃費いいなぁ。
俺の1型は23km/Lがいいとこ。
燃費いいなぁ。
俺の1型は23km/Lがいいとこ。
151 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:02:36.06 ID:DtsP9qGl
トリップとリセットのボタンが効きません。なのでクリアも時計合わせも出来ません。修理費や部品代など分かる方いましたら教えて下さい。
152 ：149：2012/04/21(土) 06:48:04.97 ID:8Oxl1W40
>>150
＞キャブのほうがシビアなんだが。
外気温度が燃費に影響しやすいと言うことでしょうか？
初代マジェスティ（４ＨＣ）からグランドマジェスティに昨年乗り換えたのですが
４ＨＣは通年33km/L超～35km/L超位走っていたのでそのように思いました。
個体差だったのでしょうか。
その前はＴＴ２５０Ｒで25km/L程度でした。
ちなみに主な使用用途は通勤で往復60km超
小さな山越えはありますが工程の半分は郊外を流している状態です。
＞キャブのほうがシビアなんだが。
外気温度が燃費に影響しやすいと言うことでしょうか？
初代マジェスティ（４ＨＣ）からグランドマジェスティに昨年乗り換えたのですが
４ＨＣは通年33km/L超～35km/L超位走っていたのでそのように思いました。
個体差だったのでしょうか。
その前はＴＴ２５０Ｒで25km/L程度でした。
ちなみに主な使用用途は通勤で往復60km超
小さな山越えはありますが工程の半分は郊外を流している状態です。
153 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 07:25:07.76 ID:lzKXq75c
>>151
もし貴殿にバラすスキルがあるなら、
一度メーターパネルを外してみたら？
カバー側のゴムに問題があるのかスイッチか。
カバーなら確か5000円弱
メーターだと40000円位したと思う。
単なるモーメンタリスイッチだから秋月とかで
部品買ってはんだ付け。
>>152
キャブは構造上吹き出る燃料の量が固定されてしまう。
吸気量は気圧や雰囲気温度に左右されやすい。
概ね濃い目になるようマージン取ってセットされてる。
低開度中開度全開とアクセル開度によって
また負圧により燃料量を担う部品が違う。
インジェクションはECUが吸気圧、温度、アクセル開度を
検知してリアルタイムに最適な燃料量を噴射するから
理論的にはインジェクションのほうが燃費は良くなる。
燃費優先なエンジンにするのか、パワーもりもりにするのか
その演算結果はメーカーの考え方で変わる。
1000m級の高地に住む人も乗るし平地だけの人もいるし
雨の多い地域、少ない地域と色んな条件に
メーカーはいちいち合わせられないから
その点でもインジェクションが有利。
燃費は様々な条件が重なるから単に比較出来ないんだよ。
もし貴殿にバラすスキルがあるなら、
一度メーターパネルを外してみたら？
カバー側のゴムに問題があるのかスイッチか。
カバーなら確か5000円弱
メーターだと40000円位したと思う。
単なるモーメンタリスイッチだから秋月とかで
部品買ってはんだ付け。
>>152
キャブは構造上吹き出る燃料の量が固定されてしまう。
吸気量は気圧や雰囲気温度に左右されやすい。
概ね濃い目になるようマージン取ってセットされてる。
低開度中開度全開とアクセル開度によって
また負圧により燃料量を担う部品が違う。
インジェクションはECUが吸気圧、温度、アクセル開度を
検知してリアルタイムに最適な燃料量を噴射するから
理論的にはインジェクションのほうが燃費は良くなる。
燃費優先なエンジンにするのか、パワーもりもりにするのか
その演算結果はメーカーの考え方で変わる。
1000m級の高地に住む人も乗るし平地だけの人もいるし
雨の多い地域、少ない地域と色んな条件に
メーカーはいちいち合わせられないから
その点でもインジェクションが有利。
燃費は様々な条件が重なるから単に比較出来ないんだよ。
5VG1だと
5RU-83511-00 レンズ ￥3,339
5VG-83500-00 スピードメータアセンブリ ￥41,790
裏側のコネクタ不良の可能性もある。
Fカウルバラシだから工賃5000円位か。
燃費はGマジェと4HCとではエンジンもフレームも別物だから
何とも云えないな。
俺のは25km/L前後。夏冬2～3km/L違ってくる。
しかし通勤で毎日プチツーだね。
5RU-83511-00 レンズ ￥3,339
5VG-83500-00 スピードメータアセンブリ ￥41,790
裏側のコネクタ不良の可能性もある。
Fカウルバラシだから工賃5000円位か。
燃費はGマジェと4HCとではエンジンもフレームも別物だから
何とも云えないな。
俺のは25km/L前後。夏冬2～3km/L違ってくる。
しかし通勤で毎日プチツーだね。
155 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:11:16.15 ID:DtsP9qGl
ルームランプの取り替え方教えて下さい。電球のサイズもお願いします。
156 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:56:32.22 ID:DlREA1Cu
亀石屋BA15s-15LED シングル 白/赤/青/アンバー
ライセンスランプには使えなかった。損こいた。
>>155
アクセスは上記の通り。
バルブはT5というウエッジ球。
>>156
LEDにしろよ
ライセンスランプには使えなかった。損こいた。
>>155
アクセスは上記の通り。
バルブはT5というウエッジ球。
>>156
LEDにしろよ
純正の球は何W？
159 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:35:28.35 ID:wqFOfnVt
2W
160 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 07:16:32.24 ID:tnbb6MB+
そのくらい部品情報検索で調べろよ
161 ：149：2012/04/22(日) 18:21:36.08 ID:7uXPJirF
162 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:39:29.68 ID:q2GC705K
このバイクでバッテリーランクアップした人いる？
物理的に無理っぽいんだが。
物理的に無理っぽいんだが。
純正スクリーンから、Y'sのショートに変えたら胸に当たる風に少しビビった…後ろに持ってかれる感じが全く違うのな…
まぁ、慣れの問題だろうけど純正の防風性能の良さを改めて知った。
まぁ、慣れの問題だろうけど純正の防風性能の良さを改めて知った。
実用性を考慮したら純正から変更する意味のあるパーツとかほとんどない。
ブレーキとショックくらいか。ここも無闇に性能向上する意味がほとんど無いって意味で意味ないが
あとは見た目重視で実用性とか糞喰らえって奴くらいか？
まあやりたいってなら止めはしないが（しかし影で鼻で笑う
ブレーキとショックくらいか。ここも無闇に性能向上する意味がほとんど無いって意味で意味ないが
あとは見た目重視で実用性とか糞喰らえって奴くらいか？
まあやりたいってなら止めはしないが（しかし影で鼻で笑う
250cc乗りです。
そろそろ外装を交換しようとY'sギヤの外装セット(7万円位)を探したら、既に売ってなかった。
ヤマハから買うしかないのかなぁ．．．高くて躊躇してます。
そろそろ外装を交換しようとY'sギヤの外装セット(7万円位)を探したら、既に売ってなかった。
ヤマハから買うしかないのかなぁ．．．高くて躊躇してます。
166 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:34:44.00 ID:3Da00ZVG
ちょっとした傷
１～２箇所の爪折れ
我慢汁
１～２箇所の爪折れ
我慢汁
167 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 05:51:55.36 ID:qudHdIuV
ほすほす
今日、愛車が8万キロ突破！
05年式の400なんだが、乗り換えたいと思う車種もなく、何事もなく6月には車検通してそうw
YSPからTｰMAXのご案内状が来てたけど、シンプルスタイルが好きな、旧Gマジェ乗りには受け付けない顏だな。
05年式の400なんだが、乗り換えたいと思う車種もなく、何事もなく6月には車検通してそうw
YSPからTｰMAXのご案内状が来てたけど、シンプルスタイルが好きな、旧Gマジェ乗りには受け付けない顏だな。
169 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 13:38:58.36 ID:FGgBQQcl
補習
170 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/04/30(月) 02:29:55.89 ID:lpFF39gS
>>168 スゴイな！
４００には興味あるんだけど、２５０に比べ大きめの排気量と、そして単気筒ゆえの振動の多さ、というのが４００になった場合どうなんだろう？っていつも思う。そこらへん、どんな感じですか？
試乗したいんだけど、どこにもG400置いてないんです・・。 まあ、Ｇは一次バランサーと特殊シリンダーのおかげで、振動は超少ないほうなのは百も承知ではあるんだが。
４００には興味あるんだけど、２５０に比べ大きめの排気量と、そして単気筒ゆえの振動の多さ、というのが４００になった場合どうなんだろう？っていつも思う。そこらへん、どんな感じですか？
試乗したいんだけど、どこにもG400置いてないんです・・。 まあ、Ｇは一次バランサーと特殊シリンダーのおかげで、振動は超少ないほうなのは百も承知ではあるんだが。
171 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:28:53.71 ID:/OnCR+0x
250と400だと相当加速に違いでる？
そんなでもない。
違いは100km/h以上からの加速と最高速。
違いは100km/h以上からの加速と最高速。
173 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/05/01(火) 01:09:51.56 ID:QnXtzI3C
自分、４００に興味あるけど、１００キロ以上の部分ってゼンゼン要らないわｗ
１２０キロ以上出しても、あんま現実的なメリットって無いし。
やっぱ、２５０よりもトルク感あって余裕もってマッタリ走れること。
これが、４００に期待する唯一のメリット。 そのあたり、どういう感じなのかなあ？
ただ、４００でもＷＲを少し軽量にはすべきだと思う。そこはG２５０と同じく、フィーリングが凄く変わると聞いた。
ホントならＴＭＡＸ行けば、走りの質感に関しては何の心配も要らないんだけど、あっちはトランクが小さすぎる・・Ｇのトランクでもパンパンになるのに。
１２０キロ以上出しても、あんま現実的なメリットって無いし。
やっぱ、２５０よりもトルク感あって余裕もってマッタリ走れること。
これが、４００に期待する唯一のメリット。 そのあたり、どういう感じなのかなあ？
ただ、４００でもＷＲを少し軽量にはすべきだと思う。そこはG２５０と同じく、フィーリングが凄く変わると聞いた。
ホントならＴＭＡＸ行けば、走りの質感に関しては何の心配も要らないんだけど、あっちはトランクが小さすぎる・・Ｇのトランクでもパンパンになるのに。
>>171=>>173？
だから、100km/h以下のトルク感の違いは感じないって。
60km/h～の伸びはさすがに400。
100km/hな２車線高速道の走行車線走行中、前方に80km/hキッチリな車がいてだ、
ジワジワ追いついていくわけだ。
さぁ追越車線に出ようかと右後方確認したら、割と近くに走行車が居る。
その後ろにも続いて数台居る。
250ならそいつらが追い越して、その後方に車両が居なくなるまで速度を落とし待機。
400なら危険でない距離ならウィンカー出してさっさと追い越し車線に入りグイッと加速。
この違いが大きい。
余裕で140km/h出せる400と引っ張って引っ張ってやっと140km/h出る250。
ここらが100km/h前後の余裕として出てくる。
TMAXはスクーターではない。AT。
だから、100km/h以下のトルク感の違いは感じないって。
60km/h～の伸びはさすがに400。
100km/hな２車線高速道の走行車線走行中、前方に80km/hキッチリな車がいてだ、
ジワジワ追いついていくわけだ。
さぁ追越車線に出ようかと右後方確認したら、割と近くに走行車が居る。
その後ろにも続いて数台居る。
250ならそいつらが追い越して、その後方に車両が居なくなるまで速度を落とし待機。
400なら危険でない距離ならウィンカー出してさっさと追い越し車線に入りグイッと加速。
この違いが大きい。
余裕で140km/h出せる400と引っ張って引っ張ってやっと140km/h出る250。
ここらが100km/h前後の余裕として出てくる。
TMAXはスクーターではない。AT。
175 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/05/01(火) 23:57:53.26 ID:QnXtzI3C
>>174 分かりやすい説明、どうもありがとう。言ってる意味、凄くクリアにイメージできたよ。
たしかにその、１００キロ前後での交通状況でどのように振る舞うか？ ２５０なら、まず躊躇しちゃう自分がいるんだよね。
それは、安全面に対する配慮もあるけど、イッパイイッパイの加速で走るのが気持ちよくないから、本能的に引っ込み思案になって避けちゃってるんだよね。
４００なら、そこを躊躇する必要がなくサクッと行けるってのは、やっぱ良いもんだね。
あと１つ、教えて欲しいんだけど、４００CCの振動ってやっぱ２５０より大きいですか？
G２５０の大きなメリットが、中速域からの単気筒らしからぬ振動の少なさ・マイルド感だと思ってるので、G４００への心配は、そこだけなんです。
前に現行スカブ４００乗ったら、エンジンのガガガーーっという振動がGよりずっと大きくて、落ち着かなかったなあｗ
これはスカイウェイブ２５０でも似たようなフィーリングで、やっぱバランサーとかダイヤジルシリンダーって奏功してるな～と思った。
俺も気になるな
177 ：!ninja：2012/05/02(水) 00:58:38.69 ID:dfYedILx
G４００のインプレ読んでも、とくに強調されているのが、『とにかく疲れない』『ツアラー性能が秀逸』って部分。
オレ自身が２５０でもハッキリ感じていることを書いてくれてるのは、ステマとかじゃないんだと、説得力を感じるな～
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20080925/
http://www.goobike.com/learn/report/2/1020418/1020418.html
オレ自身が２５０でもハッキリ感じていることを書いてくれてるのは、ステマとかじゃないんだと、説得力を感じるな～
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20080925/
http://www.goobike.com/learn/report/2/1020418/1020418.html
仮に年式・走行距離・その他同条件の中古250と中古400があったとしたら、
販売価格って同じくらいでしょうか？
見た感じ同程度に見えるのですが、カスタム車両も多いし、値付けの要因がごっちゃ混ぜで。
400は車検ある分気軽に乗れないから、人気なくて値段下がってるのかな、と。
400は車検あるけど、大人しく乗られてた個体が多そうだから、そう言う意味では狙い目なのかな～。
販売価格って同じくらいでしょうか？
見た感じ同程度に見えるのですが、カスタム車両も多いし、値付けの要因がごっちゃ混ぜで。
400は車検ある分気軽に乗れないから、人気なくて値段下がってるのかな、と。
400は車検あるけど、大人しく乗られてた個体が多そうだから、そう言う意味では狙い目なのかな～。
>>178
確実に400の方が安い
確実に400の方が安い
180 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 09:53:47.10 ID:cAJQBTFS
車検があるから突っ込んだカスタムをしにくい。
だからあまり弄られてないから爪折れや欠損が少ない。
高速もメリハリのある走りが可能。
毎月3000円でもヘソクリすれば車検代賄えるよ。
おまけに車両価格も安いから400をお奨めする。
だからあまり弄られてないから爪折れや欠損が少ない。
高速もメリハリのある走りが可能。
毎月3000円でもヘソクリすれば車検代賄えるよ。
おまけに車両価格も安いから400をお奨めする。
車検というもの自体が面倒くさい。
182 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2012/05/04(金) 19:40:36.08 ID:Pxo/7wTK
>>180 ていうか、ユーザー車検やれば、費用は￥７０００ くらいじゃね？ 検査料￥１７００ 重量税￥５０００。
あと、光軸はゼッタイ歪んでるから、陸運局の近場の工場で調整してもらって、￥１５００ くらい。 実質、車検で問題になるのは、光軸だけでしょ。
ま、車検ってお役所仕事だしね。あんなんじゃ、２年に１度はいえ無いほうがいいけど、かといって２５０じゃ性能ギリギリなのも事実・・・。重量２００キロ越えで２５０って、そもそも物理的に異常だわな。しかも、フロントシングルディスクｗ
あと、光軸はゼッタイ歪んでるから、陸運局の近場の工場で調整してもらって、￥１５００ くらい。 実質、車検で問題になるのは、光軸だけでしょ。
ま、車検ってお役所仕事だしね。あんなんじゃ、２年に１度はいえ無いほうがいいけど、かといって２５０じゃ性能ギリギリなのも事実・・・。重量２００キロ越えで２５０って、そもそも物理的に異常だわな。しかも、フロントシングルディスクｗ
燃調+15で走ったら気持ちトルクもりもりになった気がした
燃費エライことになるぞ。
185 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:18:47.73 ID:7iXnG3nL
干す
186 ：149：2012/05/11(金) 23:48:45.65 ID:sNbQhTGL
最近、エンジンが冷えた状態から始動すると
２，３数秒後に一度エンストします。
２回目のエンジン始動は安定すると言う現象が続いています。
季節の変わり目が影響しているのでしょうか？
２，３数秒後に一度エンストします。
２回目のエンジン始動は安定すると言う現象が続いています。
季節の変わり目が影響しているのでしょうか？
やっとアク禁解けた…。
もう二か月近かったかな。家のパソコンもスマホも全滅だったから
書きようがなかった…(；´Д`)
先月無事星野設計のプーリー組み込みました。
噂にたがわずチョー速くなる。しかし燃費も悪化。
今まで街乗りリッター21～22kmくらいだったけど
プーリー交換後計算したら余裕の20km切り！18.9kmとかになった(；´Д`)
月1000km以上の通勤に使ってるから正直イタイけど
この加速フィーリングは捨てがたいのでしばらくこのままでいこう。
あんまり我慢できなくなったら、あと1万kmくらい走ったら
今度クラッチシューも交換を勧められたんで、そのときにでもまた
セッティングお願いしてみっか。
もう二か月近かったかな。家のパソコンもスマホも全滅だったから
書きようがなかった…(；´Д`)
先月無事星野設計のプーリー組み込みました。
噂にたがわずチョー速くなる。しかし燃費も悪化。
今まで街乗りリッター21～22kmくらいだったけど
プーリー交換後計算したら余裕の20km切り！18.9kmとかになった(；´Д`)
月1000km以上の通勤に使ってるから正直イタイけど
この加速フィーリングは捨てがたいのでしばらくこのままでいこう。
あんまり我慢できなくなったら、あと1万kmくらい走ったら
今度クラッチシューも交換を勧められたんで、そのときにでもまた
セッティングお願いしてみっか。
188 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/13(日) 11:46:38.25 ID:vpJUkoly
おおお・・・
189 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/13(日) 12:00:22.16 ID:vpJUkoly
>>187 もっと具体的にさ、どんな内容の改良をしたか、書きなよ。
ウェイトローラーは、何グラム？ ４００CCなの？２５０？ ８０キロで巡航時は、タコ何回転さしてる？
ウェイトローラーは、何グラム？ ４００CCなの？２５０？ ８０キロで巡航時は、タコ何回転さしてる？
190 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/13(日) 12:02:40.52 ID:vpJUkoly
オレは、現行４００乗り。駆動系は、ウェイトローラーのみを、ノーマル１８ｇｘ８から、１５ｇ(これはG２５０の純正ローラー)ｘ８に交換した。ちょうど２０％軽くした計算。
スタートダッシュで、一気に６０００くらいまで上がり、その後５６００くらいまで少し回転が下がって、そのまま引っ張る！ 車体が、メッチャメチャ軽い！
スタートダッシュで、一気に６０００くらいまで上がり、その後５６００くらいまで少し回転が下がって、そのまま引っ張る！ 車体が、メッチャメチャ軽い！
191 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/13(日) 12:12:20.24 ID:vpJUkoly
ヤマハHPによると、現行Ｇ４００の最大トルクは、６０００回転で発生。最大馬力は７２００回転で発生するとのこと。
６０００ちょい下あたりで引っ張る感じは、トルクの山部分でずっと走ってるわけで、車体が軽いのも当然か。
６０００ちょい下あたりで引っ張る感じは、トルクの山部分でずっと走ってるわけで、車体が軽いのも当然か。
192 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/05/13(日) 12:17:44.77 ID:vpJUkoly
Ｇ独特の、単気筒とは思えないモーターのような滑らかさと、このファットな車体をここまで軽く感じさせるリッチなトルク感・・・
思い出した。このフィーリングは、以前乗ってたＴＭＡＸ２型の駆動系改の感じにソックリだ。ちょっと大きくなったエンジンの唸り声も、スズキやホンダとも違う、ヤマハエンジン独特のサラっヌルン！とした感触だな。
思い出した。このフィーリングは、以前乗ってたＴＭＡＸ２型の駆動系改の感じにソックリだ。ちょっと大きくなったエンジンの唸り声も、スズキやホンダとも違う、ヤマハエンジン独特のサラっヌルン！とした感触だな。
193 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:28:14.58 ID:XPRIlfRr
ロンツーや通勤主体の俺は、そんなベルトに負担かけるような改造は御法度だな
>>188-192の人なんかこわいｗｗ
何か書いてもいちいち突っかかられそうだし
別に書く義務もないからやめとくｗｗ
>>193
俺も月1000km以上の通勤とツーリングにも使うんで
購入後一年で1万7千kmくらい走っちゃうんだよね～。
でも星野設計のプーリーはどうしても興味あったんで入れてみたｗ
ベルトは今回プーリーと一緒に新品にしたけど、
このまま2万kmは使ってみるつもり。
もし2万いかずに切れたらレポするよｗ
何か書いてもいちいち突っかかられそうだし
別に書く義務もないからやめとくｗｗ
>>193
俺も月1000km以上の通勤とツーリングにも使うんで
購入後一年で1万7千kmくらい走っちゃうんだよね～。
でも星野設計のプーリーはどうしても興味あったんで入れてみたｗ
ベルトは今回プーリーと一緒に新品にしたけど、
このまま2万kmは使ってみるつもり。
もし2万いかずに切れたらレポするよｗ
シガソケって簡単に付けれる？
ネイキッドの話になるけど、ハンドル交換、タンクおろしてプラグ、エアクリ交換程度ならできる。
電源はフロント部分から取るか、ヒューズボックスから取るか悩んでる。
シガソケ本体はハンドル周りに付けたいんだけど…
ハンドル周りにつけるならスクリーン外してそこから取る方がいいのかな？
ネイキッドの話になるけど、ハンドル交換、タンクおろしてプラグ、エアクリ交換程度ならできる。
電源はフロント部分から取るか、ヒューズボックスから取るか悩んでる。
シガソケ本体はハンドル周りに付けたいんだけど…
ハンドル周りにつけるならスクリーン外してそこから取る方がいいのかな？
ヒューズボックスから取ってメットインの枠にドリルで穴開けて終わり
それだけなら簡単だったよ
それだけなら簡単だったよ
>>196
そっちなら簡単そうですよね。
ただハンドルに付けたいから>>197の方法かなぁ
>>197
なるほど。
京都に住んでるから埼玉はちょっとキツいわww
でもありがとうww
まぁ、一回スクリーン周り外してみて考えますww
わからない事があったらまたよろしくお願いします。
そっちなら簡単そうですよね。
ただハンドルに付けたいから>>197の方法かなぁ
>>197
なるほど。
京都に住んでるから埼玉はちょっとキツいわww
でもありがとうww
まぁ、一回スクリーン周り外してみて考えますww
わからない事があったらまたよろしくお願いします。
199 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:23:59.10 ID:E8qRRnMr
GマジェのヒューズBOXってバッテリー横だよね？
そこから取るならバッ直出来るじゃん。
カウル内にキーON＋12V（茶）とバッ直（赤）が既に配線されてる。
リレー使ってそれらを利用すればサイドカバーやらシート外さないで済むだろ。
コネクタはエーモンから出てる何番だったか忘れたが
それを使えばコネクタ接続可能。
ただ、バッ直（赤）に合うコネクタがあったかは知らん。
俺ならコネクタからピン抜き取って汎用平型端子使って接続する。
防水に自己融着テープで巻けばOK。コネクタ分のガサも無くなるし
元に戻すのも簡単。
ヒューズはKIJIMAの低背防滴ヒューズBOXでもかませば邪魔にならん。
そこから取るならバッ直出来るじゃん。
カウル内にキーON＋12V（茶）とバッ直（赤）が既に配線されてる。
リレー使ってそれらを利用すればサイドカバーやらシート外さないで済むだろ。
コネクタはエーモンから出てる何番だったか忘れたが
それを使えばコネクタ接続可能。
ただ、バッ直（赤）に合うコネクタがあったかは知らん。
俺ならコネクタからピン抜き取って汎用平型端子使って接続する。
防水に自己融着テープで巻けばOK。コネクタ分のガサも無くなるし
元に戻すのも簡単。
ヒューズはKIJIMAの低背防滴ヒューズBOXでもかませば邪魔にならん。
201 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 12:58:42.06 ID:2iTn2OQE
＞GマジェのヒューズBOXってバッテリー横だよね？
＞そこから取るならバッ直出来るじゃん。
GマジェのヒューズBOXってバッテリー横
そこから取るならバッ直出来るじゃん。
＞そこから取るならバッ直出来るじゃん。
GマジェのヒューズBOXってバッテリー横
そこから取るならバッ直出来るじゃん。
わざわざヒューズまで電源取りにいくなら、バッテリーから取れば
あらあら揉めちゃってｗ
いいように解釈してみる
>>195は
＞電源はフロント部分から取るか、ヒューズボックスから取るか
フロント内部にブランクな既設配線があることを知っているから迷ってる。
>>199は
ヒューズから取るんだったら、すぐ横にバッテリーがあるんだから
バッテリーから取ればいいじゃん。
カウル内にバッテリー直の赤い2sq前後の太いケーブルが来てるのはおらも見たことある。
そこにヒューズを介して接続したら常時+12Vなソケットになる。
リレーを増設してその励磁を茶線から取り、バッ直赤線を制御すれば
車のACC的なソケットになる。
ソケットはハンドルに付けるのだから後者の方が安全ではないか、
ということだろう。
多分。
いいように解釈してみる
>>195は
＞電源はフロント部分から取るか、ヒューズボックスから取るか
フロント内部にブランクな既設配線があることを知っているから迷ってる。
>>199は
ヒューズから取るんだったら、すぐ横にバッテリーがあるんだから
バッテリーから取ればいいじゃん。
カウル内にバッテリー直の赤い2sq前後の太いケーブルが来てるのはおらも見たことある。
そこにヒューズを介して接続したら常時+12Vなソケットになる。
リレーを増設してその励磁を茶線から取り、バッ直赤線を制御すれば
車のACC的なソケットになる。
ソケットはハンドルに付けるのだから後者の方が安全ではないか、
ということだろう。
多分。
207 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:12:29.44 ID:S1VJiGyF
電装ヲタが紛れ込んで面白いことになってるねｗ
>>195
外装の外し方と電源の取り方はオフィシャルにマニュアルがある。
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-037-y03.pdf
これオーディオだけどわかりやすいと思う。
フロントボックスの前あたりにある白い平型3P端子がACC電源。
ちなみにグリップヒーターやナビは左ポジションに割り込ませるのがメーカー指示だった。
>>207
メーカーがACC電源用意してるけどそれを使わない理由が知りたいな。
>>195
外装の外し方と電源の取り方はオフィシャルにマニュアルがある。
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-037-y03.pdf
これオーディオだけどわかりやすいと思う。
フロントボックスの前あたりにある白い平型3P端子がACC電源。
ちなみにグリップヒーターやナビは左ポジションに割り込ませるのがメーカー指示だった。
>>207
メーカーがACC電源用意してるけどそれを使わない理由が知りたいな。
>>207
負荷はケータイの充電がほとんど。
赤だとイグニッションと連動しないんじゃなかったっけ…
>>208
わざわざ申し訳ない。
この空きカプラーが電源になるから、そこにギボシかなんかで電源とったらいいってこと？
負荷はケータイの充電がほとんど。
赤だとイグニッションと連動しないんじゃなかったっけ…
>>208
わざわざ申し訳ない。
この空きカプラーが電源になるから、そこにギボシかなんかで電源とったらいいってこと？
>>209
うん、そう。ちなみに平型じゃなくて110型だった。↓これね。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A%EF%BC%9A%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-110%E5%9E%8B-3%E6%A5%B5/dp/B002TUQOTU
コネクタは3極なんだけど配線はACC連動+とアースの2本しか接続されてないから
上記の3極カプラをシガソケの先端につけてしまえばわざわざギボシに変換しなくてもポン付け出来るよ。
うん、そう。ちなみに平型じゃなくて110型だった。↓これね。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A%EF%BC%9A%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-110%E5%9E%8B-3%E6%A5%B5/dp/B002TUQOTU
コネクタは3極なんだけど配線はACC連動+とアースの2本しか接続されてないから
上記の3極カプラをシガソケの先端につけてしまえばわざわざギボシに変換しなくてもポン付け出来るよ。
もう終わってるけど
>>208
207じゃないけど、ある意味正しいんじゃない？
茶だとシガソケに高負荷な機器繋いだら焼ける可能性もあるし
エンジン不調の原因にもなりかねない。
質問者は携帯充電以下の機器接続みたいだが、
茶でリレーの励磁させて、直な赤から取るなら高負荷も問題ない。
ACC的な動作だしね。
>>208
207じゃないけど、ある意味正しいんじゃない？
茶だとシガソケに高負荷な機器繋いだら焼ける可能性もあるし
エンジン不調の原因にもなりかねない。
質問者は携帯充電以下の機器接続みたいだが、
茶でリレーの励磁させて、直な赤から取るなら高負荷も問題ない。
ACC的な動作だしね。
213 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:21:43.88 ID:mIUY3Upx
皆さんオイルは何をお使いで？
私はMOTUL SCOOTPOWER LEですが入手性悪いのと
ちと過重装備かなと。
YAMAHAオイルのラインナップが今一よくわかんない。
私はMOTUL SCOOTPOWER LEですが入手性悪いのと
ちと過重装備かなと。
YAMAHAオイルのラインナップが今一よくわかんない。
定番だがシェブロン10w-40
うちは四輪も同じ粘度なので実に都合がよい。
うちは四輪も同じ粘度なので実に都合がよい。
男爵半合成一択
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701316B30120517001/
この400安いっすよね？4D9でツーリング中での
ダッシュ力と高速道路でもうちょいパワー欲しいんだけど、
買おうかなあ？
この400安いっすよね？4D9でツーリング中での
ダッシュ力と高速道路でもうちょいパワー欲しいんだけど、
買おうかなあ？
安いと思う
218 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 23:31:57.70 ID:e/LCt9pq
>>216 え？、これで安いの？ だって乗り出しだと、プラス６万くらいでしょ？
自分は馴染みのクルマ屋に依頼して、業者オークションから直に持ってきてもらった。
この方式が、一番安いと思う。ホワイト０９年式４００・距離１万・屋内保管 で乗り出し￥３３万。
最近ウェイトローラーを１８ｇから海外仕様の１５ｇに換えたんだが、速すぎてＴＭＡＸならカモれるわｗ
まあ１００ｋ以上は相手にならんけど、オレは１２０キロまでいかにスムーズに出るかが一番重要だと思うから満足よ＾ｖ＾。
自分は馴染みのクルマ屋に依頼して、業者オークションから直に持ってきてもらった。
この方式が、一番安いと思う。ホワイト０９年式４００・距離１万・屋内保管 で乗り出し￥３３万。
最近ウェイトローラーを１８ｇから海外仕様の１５ｇに換えたんだが、速すぎてＴＭＡＸならカモれるわｗ
まあ１００ｋ以上は相手にならんけど、オレは１２０キロまでいかにスムーズに出るかが一番重要だと思うから満足よ＾ｖ＾。
>>213
カストロのXF-08
カストロのXF-08
Ｇマジェ400契約しました。マイチェン前の中古だけど。
上のほうで書いてあったけど、ウェイトローラーは250の15gのやつに
換えたほうがいいの？店の人が納車日までだったら
工賃サービスしてくれるって言ってくれてるのですが。
上のほうで書いてあったけど、ウェイトローラーは250の15gのやつに
換えたほうがいいの？店の人が納車日までだったら
工賃サービスしてくれるって言ってくれてるのですが。
225 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 14:40:39.54 ID:2TDK6o9r
↑ オメ！ シートの色が黒じゃない後期型の４００？ 最近あれイイかもと思う。
過去スレでもＷＲの話題は定番としてよく出てくるから、ググって検討するべし
Ｇに決めた理由は何ですかな？ ぶっちゃけオレは消去法だったｗ
今まで乗ってた現行スカブ以外で、メット２つ入る、最近のモデルで、マジェとフォル以外で、落ち着いた感じで、となるとＧしか無かった。
過去スレでもＷＲの話題は定番としてよく出てくるから、ググって検討するべし
Ｇに決めた理由は何ですかな？ ぶっちゃけオレは消去法だったｗ
今まで乗ってた現行スカブ以外で、メット２つ入る、最近のモデルで、マジェとフォル以外で、落ち着いた感じで、となるとＧしか無かった。
銀翼GTやスカブ650はデカすぎ重すぎ、250はちょっと物足りないと思い400に
しました。スマートキーとトランク形状の良いスカブ400が良かったのですが
タマ数の少なさと値段が高くてGマジェにしました。
シートの茶色いやつですが、目立ちすぎるので黒に換えるかもしれません。
しました。スマートキーとトランク形状の良いスカブ400が良かったのですが
タマ数の少なさと値段が高くてGマジェにしました。
シートの茶色いやつですが、目立ちすぎるので黒に換えるかもしれません。
228 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 22:01:05.65 ID:10SHAeuK
229 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 00:27:42.50 ID:6kh3zrD0
俺は51歳だが、今日、Grand Majesty 400で
高速道路150km 山岳道路150km 下道一般国道250kmの
日帰りツーリングしてきた。
確かに疲れたが、心地よい疲れだ。
二十歳台の頃にRZでツーリングしてた頃に戻った気がした。
GM400はいつまでも乗って居たくなるほど楽で楽しい。
高速道路150km 山岳道路150km 下道一般国道250kmの
日帰りツーリングしてきた。
確かに疲れたが、心地よい疲れだ。
二十歳台の頃にRZでツーリングしてた頃に戻った気がした。
GM400はいつまでも乗って居たくなるほど楽で楽しい。
231 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 08:23:17.30 ID:/mvr2O4v
かなり燃費に気を付けた走りしてたら、今回は20km/L少し超えたけど、
こんな走りしてても楽しくないし、何のためにプーリー換えたのよ？って気がするのも事実だね。
次は、燃費気にしないでガンガン回して、果たしてどんくらいの燃費になるか試してみるわ。
ただシグナルスタートでアドV125とかがフライングスタートして、こっちは数秒後に通常スタートしても
瞬時に抜き返せるダッシュ力が得られたのは超嬉しいねえｗｗ
こんな走りしてても楽しくないし、何のためにプーリー換えたのよ？って気がするのも事実だね。
次は、燃費気にしないでガンガン回して、果たしてどんくらいの燃費になるか試してみるわ。
ただシグナルスタートでアドV125とかがフライングスタートして、こっちは数秒後に通常スタートしても
瞬時に抜き返せるダッシュ力が得られたのは超嬉しいねえｗｗ
233 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 06:49:45.19 ID:0vXn6jum
高速遠征組の俺はノーサンキュー。
何より燃費。
遅くてもいい。
何より燃費。
遅くてもいい。
遅くていいという人に向かないのは確かだけど
ある程度の速度域で巡航ペースになると
むしろノーマルより回転数落ちるんだよね。
だから高速や田舎道をたんたんと走るシチュでは
燃費伸びるかもしれないと思ってる。
まだプーリー換えてツーリング行けてないんで
実際どうなのか、やったらレポするわ。
ある程度の速度域で巡航ペースになると
むしろノーマルより回転数落ちるんだよね。
だから高速や田舎道をたんたんと走るシチュでは
燃費伸びるかもしれないと思ってる。
まだプーリー換えてツーリング行けてないんで
実際どうなのか、やったらレポするわ。
現在ヘッドライトに35WのHID入れてるんだけど、55W入れてみたいなー。
今でも必要充分に明るいけど、これで55Wにしたらかなり明るいだろうなあ。
どうせ入れるんなら中華の安モンじゃなくソーラムとか入れるかな。
H4は一灯で70kするんだな。ボーナスに期待だなあ。
今でも必要充分に明るいけど、これで55Wにしたらかなり明るいだろうなあ。
どうせ入れるんなら中華の安モンじゃなくソーラムとか入れるかな。
H4は一灯で70kするんだな。ボーナスに期待だなあ。
236 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 11:26:25.40 ID:ELMoVjvt
>>233
プーリーの性格にもよるけど、100km以上なら確実にノーマルより燃費いいだろ。
プーリーの性格にもよるけど、100km以上なら確実にノーマルより燃費いいだろ。
237 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 16:32:05.72 ID:h5/pd03K
400納車された。速いっす。250で変速スイッチ使って必死に加速してたのが
アクセルぐいっと捻るだけ済んでしまう。
メットインの形状はイケてないけどしょうがないか。
高速乗ってみたいけど明日雨っぽいなあ…
アクセルぐいっと捻るだけ済んでしまう。
メットインの形状はイケてないけどしょうがないか。
高速乗ってみたいけど明日雨っぽいなあ…
>>239
400納車おめでとうございます。
グラマジェの250と比べてってことですか？変速機だから、フォルツァとかスカブ？
125ccからの乗り換えでグラマジェ考えてるんですが、維持費の差は把握したのですが、動力性能的にどうなのか、と。
400納車おめでとうございます。
グラマジェの250と比べてってことですか？変速機だから、フォルツァとかスカブ？
125ccからの乗り換えでグラマジェ考えてるんですが、維持費の差は把握したのですが、動力性能的にどうなのか、と。
4D9からの乗り換えです。250を考えてらっしゃるのでしたら個人的な意見
ですけどグラマジェより4D9をお勧めしますけどね。ISスイッチと
観音開きシートは神機構だと思いますよ。ただ排気量には敵わないですｗ
ただ身長が180cmくらいある人には窮屈なポジションかも知れないです。
ですけどグラマジェより4D9をお勧めしますけどね。ISスイッチと
観音開きシートは神機構だと思いますよ。ただ排気量には敵わないですｗ
ただ身長が180cmくらいある人には窮屈なポジションかも知れないです。
>>238
ソーラム不評なの？
以前乗ってたブラックバードにソーラム55W入れてたけど
5年間何のトラブルもなかったけどな。
まあブラバの場合はH7ローのみ一灯だったんで、
GマジェのH4二灯とはまた勝手が違うのかもしれんけどね。
ちなみに今はストライカーの35W入れてて何の問題もないよ。
HIDはもう10年くらい前から、CB1000SFとかX4とか
当時乗ってたバイクに大体入れてきてるから、不具合も色々経験してるけど
あの明るさに慣れてしまうと、もうハロゲンには戻れないね。
個人的にはHIDとETCはもはや買い替え時には必ず装備するレベルｗ
ソーラム不評なの？
以前乗ってたブラックバードにソーラム55W入れてたけど
5年間何のトラブルもなかったけどな。
まあブラバの場合はH7ローのみ一灯だったんで、
GマジェのH4二灯とはまた勝手が違うのかもしれんけどね。
ちなみに今はストライカーの35W入れてて何の問題もないよ。
HIDはもう10年くらい前から、CB1000SFとかX4とか
当時乗ってたバイクに大体入れてきてるから、不具合も色々経験してるけど
あの明るさに慣れてしまうと、もうハロゲンには戻れないね。
個人的にはHIDとETCはもはや買い替え時には必ず装備するレベルｗ
>>241
振動の差はどんな感じですか？
振動の差はどんな感じですか？
ヘルメットを外に引っ掛ける鍵付のホルダーみたいのが欲しいんだけど
付けてる人いますか？
付けてる人いますか？
246 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 01:01:20.14 ID:HZIBabri
今日Gマジェ250納車しました～
さっそくWRの交換しようと思い13g×4、14g×4で考えてます。
このセッティングでも結構変わるもんなのですか？
さっそくWRの交換しようと思い13g×4、14g×4で考えてます。
このセッティングでも結構変わるもんなのですか？
>>244
オレは純正バックレストのグラブバー部分に鍵付きのカラビナを必要なときだけ引っ掛けて代用してるよ。
オレは純正バックレストのグラブバー部分に鍵付きのカラビナを必要なときだけ引っ掛けて代用してるよ。
>>242
> HIDとETCはもはや買い替え時には必ず装備
それにグリップヒーターとオーディオとロングスクリーンとリアボックス積んだ俺に死角は無かった。
近年面倒になってETC以外標準装備のバイクを買ったらシートヒーターがついてきたよ。
>>244
チョイノリ純正品がお勧め。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1338680605286.jpg
> HIDとETCはもはや買い替え時には必ず装備
それにグリップヒーターとオーディオとロングスクリーンとリアボックス積んだ俺に死角は無かった。
近年面倒になってETC以外標準装備のバイクを買ったらシートヒーターがついてきたよ。
>>244
チョイノリ純正品がお勧め。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1338680605286.jpg
>>245
thanks a lot
thanks a lot
>>248
>>242だけど、俺もそのへんの装備は全部装着済みだわｗ
ただシートヒーターだけは付けたことがないんだけど
あれって真冬でオバパン履いたりして厚着してても効果ある？
つかそもそも、基本ケツが温まってもそんなにありがたくない気もするんだよな。
真冬で寒さが身に応えるのって、手足の指先みたいな末端とか
常に風圧受ける上半身や脛とかだと思うから、イマイチ試す気になれんのよね。
>>242だけど、俺もそのへんの装備は全部装着済みだわｗ
ただシートヒーターだけは付けたことがないんだけど
あれって真冬でオバパン履いたりして厚着してても効果ある？
つかそもそも、基本ケツが温まってもそんなにありがたくない気もするんだよな。
真冬で寒さが身に応えるのって、手足の指先みたいな末端とか
常に風圧受ける上半身や脛とかだと思うから、イマイチ試す気になれんのよね。
ずっと前から思ってたんだけど
純正のエアクリボックスの 後方って
走行中は負圧気味になってそうな気がするんだ
で ボックスの外気導入部は後ろ向きな訳で…
純正のエアクリボックスの 後方って
走行中は負圧気味になってそうな気がするんだ
で ボックスの外気導入部は後ろ向きな訳で…
253 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 07:16:33.22 ID:s3h7Xt6r
負圧より吸引力が勝ってるんだろ。
証拠にフィルタ汚れる。
証拠にフィルタ汚れる。
わざわざ そんなトコから吸わんでも…ってコトですよ
じゃあ気にするな
252です
車速が上がれば上がる程 吸気の効率が悪くなるのでわ？
と 思うんだけどな
車速が上がれば上がる程 吸気の効率が悪くなるのでわ？
と 思うんだけどな
257 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 19:56:22.85 ID:AphDpZcc
いまさらなんだが、フェンダレスにしようかと思う.
POSHのが欲しかったんだが、廃盤＆流通在庫もない。
残るは浅倉またはWirusWinになろうかと。
使ってる人います？
どうでしょう？
POSHのが欲しかったんだが、廃盤＆流通在庫もない。
残るは浅倉またはWirusWinになろうかと。
使ってる人います？
どうでしょう？
ほしゅ！
保守
260 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:41:18.38 ID:Hn3OAX8q
保守るなら四方山話のひとつでも書けや。
ほしゅ
ほしゅ
261 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 10:21:09.30 ID:TbF1Bxri
>>257
使っているけど悪くないよ。
使っているけど悪くないよ。
ほっす
小僧向けデザインじゃないとこが好き
264 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:27:05.14 ID:MZ0Ckxb+
>>263
何が？
何が？
>>264
全体的に
全体的に
400売りたいな
267 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:34:28.90 ID:D+ZVEZ/t
268 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 20:52:15.33 ID:+88tRFuL
箱付けてる人
どんなの付けてる？
おすすめ紹介おねがい
どんなの付けてる？
おすすめ紹介おねがい
GIVI E55
ベージュ革のボストンロールバッグ
271 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 07:40:57.18 ID:Bo5V1kzy
>>266
くわしく
くわしく
>>266
kwsk
kwsk
274 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/06/23(土) 10:23:41.64 ID:8wVoi3/d
>>268
クーケースアストラ
クーケースアストラ
275 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 12:58:08.79 ID:1sKIMrtc
グランドマジェスティ750がほすい
276 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:41:00.58 ID:j1ZKYuHo
>>268
KAPPAのK49とかいうGＩＶＩのV46相当のやつ付けてる。
こいつのいいところは
①デザインが初期Gマジェの尻と合ってる(と、個人的には思う)
②汎用のモノキープレートが付いてるのでワイズギアのボックスキャリアが使える。
③モノキーの中では圧倒的に安い。
今はどうか分からんが数年前まではナップスの夏のセールで26000円くらいで売っていた。
KAPPAのK49とかいうGＩＶＩのV46相当のやつ付けてる。
こいつのいいところは
①デザインが初期Gマジェの尻と合ってる(と、個人的には思う)
②汎用のモノキープレートが付いてるのでワイズギアのボックスキャリアが使える。
③モノキーの中では圧倒的に安い。
今はどうか分からんが数年前まではナップスの夏のセールで26000円くらいで売っていた。
遅レススマン
黒、年式は離れたところに置いてあるので未確認
走行距離38,000km
GIVIスクリーン、サイドカウル、ETC、シガソケ、KAPPAボックスマウント
20,000kmでベルト、ダイヤフラム交換
車検は来月で切れるのでユーザーで通す予定
Lアンダー、エアクリーナボックスにコケ傷
バッテリーは4月に交換
タイヤ4分山
こんなところかな？
オクでも150ｋ￥くらいか
200ｋ￥出ればいいな
黒、年式は離れたところに置いてあるので未確認
走行距離38,000km
GIVIスクリーン、サイドカウル、ETC、シガソケ、KAPPAボックスマウント
20,000kmでベルト、ダイヤフラム交換
車検は来月で切れるのでユーザーで通す予定
Lアンダー、エアクリーナボックスにコケ傷
バッテリーは4月に交換
タイヤ4分山
こんなところかな？
オクでも150ｋ￥くらいか
200ｋ￥出ればいいな
(^◇^;)
４万近く走ってる４００が２０万もいくわけねーだろ夢見んなよｗ
まぁ車検が丸々２年付で１５万がいいとこだろ
店だったら２万がいいとこ
あそこだったら逆に金取られるぞｗ
まぁ車検が丸々２年付で１５万がいいとこだろ
店だったら２万がいいとこ
あそこだったら逆に金取られるぞｗ
>>280
昨夜ヤフオクにて。。。。。
走行10000km、外装ちょいカスタム、車検残僅かの400が19万ちょいで落札されてた。
出品者が近所だったし、16～17で落とせるかー、なんて思ってたら、意外に値が上がった。
昨夜ヤフオクにて。。。。。
走行10000km、外装ちょいカスタム、車検残僅かの400が19万ちょいで落札されてた。
出品者が近所だったし、16～17で落とせるかー、なんて思ってたら、意外に値が上がった。
190kで買えるのか。
1年前初期型250走7800kmを280kで買った俺負け組。
1年前初期型250走7800kmを280kで買った俺負け組。
285 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:04:06.42 ID:iN0QKz4L
リアカウルの止めてるネジが１つ欠品してます。１つ欲しいのですが、ホームセンターで売ってますか？
286 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:10:09.50 ID:0BbKzbJA
287 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 17:45:50.51 ID:1VlDhr3j
GIVIのE331M（Gマジェ専用キャリア、ベース）使ってる人いるかな？
カバー外して取り付けだけど雨漏れない？
カバー外して取り付けだけど雨漏れない？
ほす
289 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 12:54:18.63 ID:2uwyAZgk
>>287
使っているよ。大丈夫。心配ない。
使っているよ。大丈夫。心配ない。
保守
もう７月すなぁ
もう７月すなぁ
291 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 15:06:51.88 ID:rbe3L3Sw
ＳＧ１５Ｊのハンドルを変えたいんだけどノーマルケーブルで尚且つポストを変えないで付けれるハンドルってある？
292 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 21:55:54.62 ID:aOSJKHML
>>287
俺も気になってワイズのにしてみた。
マニュアル通りカバーに穴開けたら、随分穴位置がずれて
カバー交換にあいなった。
前方穴のガタと穴あけ側の金具穴のガタ
スペーサーのかさ上げ仰角によるズレ
これら見込んでの結構シビアな位置決めが必要だと感じた。
フレーム側の個体差もあるのかな。
カバー外してトレーシングペーパー当てて位置取りし
カバー付けてマーキングするくらいの正確さが必要なのか？
マニュアルはスゲー簡単に書いてある。
俺も気になってワイズのにしてみた。
マニュアル通りカバーに穴開けたら、随分穴位置がずれて
カバー交換にあいなった。
前方穴のガタと穴あけ側の金具穴のガタ
スペーサーのかさ上げ仰角によるズレ
これら見込んでの結構シビアな位置決めが必要だと感じた。
フレーム側の個体差もあるのかな。
カバー外してトレーシングペーパー当てて位置取りし
カバー付けてマーキングするくらいの正確さが必要なのか？
マニュアルはスゲー簡単に書いてある。
293 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 19:04:39.99 ID:RBPHWY9M
現行４００乗りだけど、おとといユーザー車検行ってきた ＠足立車検場
距離１.８万だけど、なんもしないで一発で合格！意外ｗ 所要時間３０分、実質費用￥６,０００くらい。
一通りのライトカスタムしてるけど、ユーザー車検ってやっぱ超カンタンだね
距離１.８万だけど、なんもしないで一発で合格！意外ｗ 所要時間３０分、実質費用￥６,０００くらい。
一通りのライトカスタムしてるけど、ユーザー車検ってやっぱ超カンタンだね
通ればね。
貴殿は結果論しか書いてない。
落ちれば面倒なことになる。
二輪OKユーザー検OKな駆け込み寺(テスター屋)が近くにあればいいが。
最悪別日再検にもなりかねないからまた有給取得検査料二倍。
現場で自分で対処出来る人以外はお奨めしない。
出来ない人はどーせ後整備しないんだから。
貴殿は結果論しか書いてない。
落ちれば面倒なことになる。
二輪OKユーザー検OKな駆け込み寺(テスター屋)が近くにあればいいが。
最悪別日再検にもなりかねないからまた有給取得検査料二倍。
現場で自分で対処出来る人以外はお奨めしない。
出来ない人はどーせ後整備しないんだから。
295 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 12:34:27.65 ID:K/DDMaav
>>294 しかしね、スクーターのユーザー車検なんて、マジで超カンタンだってば。
注意点は、ウィンカーなど灯火類が全作動するか、前後タイヤのスリップサインが出てないか、ブレーキパッドの残量が充分か、マフラー変えてるならJMCA対応か、リアに反射材が付いてるか、最後にライトの光軸。これだけ。
光軸は、車検場のそばにはどこもテスター屋がいっぱいあるから、一度検査受けてＸだったら、そのアシでテスター屋行って￥１０００ほど払って調整してもらうだけ。何度ヤッても、追加料金タダ。
車高やハンドルやスクリーン変えてても、書類の記載をチャチャッと書き換えるだけ(何も言われないことも多々)だから、ライトカスタムならなんの問題も無し。こんなもんだよ、ホントにカンタンだって。
注意点は、ウィンカーなど灯火類が全作動するか、前後タイヤのスリップサインが出てないか、ブレーキパッドの残量が充分か、マフラー変えてるならJMCA対応か、リアに反射材が付いてるか、最後にライトの光軸。これだけ。
光軸は、車検場のそばにはどこもテスター屋がいっぱいあるから、一度検査受けてＸだったら、そのアシでテスター屋行って￥１０００ほど払って調整してもらうだけ。何度ヤッても、追加料金タダ。
車高やハンドルやスクリーン変えてても、書類の記載をチャチャッと書き換えるだけ(何も言われないことも多々)だから、ライトカスタムならなんの問題も無し。こんなもんだよ、ホントにカンタンだって。
296 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 21:42:08.28 ID:VDgjKWDF
駆動系からシューという音がしてるような気がしてたし
雨だからメンテした。
以前ミッションベアリング全部打ち替えたから
オイル漏れでも起こしてやいないか心配だったが何でもなかった。
ギアオイル交換
エアエレメント清掃
ベルト点検
プーリー点検
悪戯でWRを13gに替えてみた。
雨だからメンテした。
以前ミッションベアリング全部打ち替えたから
オイル漏れでも起こしてやいないか心配だったが何でもなかった。
ギアオイル交換
エアエレメント清掃
ベルト点検
プーリー点検
悪戯でWRを13gに替えてみた。
>>295
一度経験するとそんなもんなんだよな。
やったことない人は過剰にビビるけど本当にたいしたことやってない。
ノーマルならなおさら気にする点は少ない。
平日に休みが取れて自分でやる意欲がある人限定だが、
雑学としてやってみるのも良いと思った。
一度経験するとそんなもんなんだよな。
やったことない人は過剰にビビるけど本当にたいしたことやってない。
ノーマルならなおさら気にする点は少ない。
平日に休みが取れて自分でやる意欲がある人限定だが、
雑学としてやってみるのも良いと思った。
298 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 00:42:24.45 ID:f3gY0HWz
車検なんて壊れてなければ通る
極論ではなくマジ
ショップにとっては貴重な収入源だから、あれが駄目これが駄目と大袈裟に言うがハッキリ言って8割方ウソ
つかむかーしオイル漏れしてた銀翼もユーザー車検で通したしw
厄介なのは光軸だけだが、いくらでもやり直しが効くから当日中には完了する
極論ではなくマジ
ショップにとっては貴重な収入源だから、あれが駄目これが駄目と大袈裟に言うがハッキリ言って8割方ウソ
つかむかーしオイル漏れしてた銀翼もユーザー車検で通したしw
厄介なのは光軸だけだが、いくらでもやり直しが効くから当日中には完了する
299 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 01:58:30.26 ID:GNb6rMIh
マフラーから、プスン パスンといいエンジンとまる
301 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 12:32:48.08 ID:1pyeys27
ノーマルはハンドルが樹脂なんか？
カバーのことを指してるの？
カバー外して裸にする。
カバー一部を切り取る。
カバーのことを指してるの？
カバー外して裸にする。
カバー一部を切り取る。
250の一個前の型のGマジェ乗ってます。
10年ぶりぐらいにバイク買った。いつもは仕事で市内までの片道25kmぐらい、書類や小物を運んだり。ごくごくたまに片道100kmぐらい（ほぼ高速走る）
明日雨降ってなかったら300kmぐらい走ってうどん県いってみようかと思う。
Gマジェ車体しっかりしてるから高速楽でいい。チラ裏ごめん。
10年ぶりぐらいにバイク買った。いつもは仕事で市内までの片道25kmぐらい、書類や小物を運んだり。ごくごくたまに片道100kmぐらい（ほぼ高速走る）
明日雨降ってなかったら300kmぐらい走ってうどん県いってみようかと思う。
Gマジェ車体しっかりしてるから高速楽でいい。チラ裏ごめん。
>>301
>>300ですが、仰っている通りでございます。
樹脂ハンドルカバーですよね。
ミラーアームに付かないなら、自作とかできないので、
http://shop.msoul.co.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg32879&cid=4&scid=&mcid=&me=&vmode=&view_id=musa-b002
こう言うの買わないとダメかなー。
>>300ですが、仰っている通りでございます。
樹脂ハンドルカバーですよね。
ミラーアームに付かないなら、自作とかできないので、
http://shop.msoul.co.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg32879&cid=4&scid=&mcid=&me=&vmode=&view_id=musa-b002
こう言うの買わないとダメかなー。
すいません。今免許取りに行ってる最中なんですが、中古のマジェスティが候補になっています。
グランドマジェスティになるとやはりいろいろとちがってくるのでしょうか？
ちなみに250ccです。
グランドマジェスティになるとやはりいろいろとちがってくるのでしょうか？
ちなみに250ccです。
>>304
エンジン別物
エンジン別物
>>304
大人っぽさがあるかないか。
中古の球数が多いか少ないか。
400ccがあるかないか。
動力性能面はライバル車に乗ったことないので知らないが、
レビューとか見る限りこのバイクはクルージングが得意分野かと思うので、
素マジェ含めたライバル車の方が速く感じるんじゃないかな？
あれこれ乗ったことある人、どうですか？
大人っぽさがあるかないか。
中古の球数が多いか少ないか。
400ccがあるかないか。
動力性能面はライバル車に乗ったことないので知らないが、
レビューとか見る限りこのバイクはクルージングが得意分野かと思うので、
素マジェ含めたライバル車の方が速く感じるんじゃないかな？
あれこれ乗ったことある人、どうですか？
ありがとうございます。ビッグスクーター専門店でタイミング良く中古があれば候補にいれたいとおもいます。
308 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 12:32:23.49 ID:/H40riqf
Gマジェ買うなら
センスタ左側の白ペイント
ステム下銘板のシール
があるか要確認。
Gは
足着き悪い。
メーター回りが地味。
巨体。
スカブは
足着きいい
バンク浅い
加速悪い
巨体
フォルツァは
足着きいい。
社外マフラーにシビア。
加速いい。
センスタ左側の白ペイント
ステム下銘板のシール
があるか要確認。
Gは
足着き悪い。
メーター回りが地味。
巨体。
スカブは
足着きいい
バンク浅い
加速悪い
巨体
フォルツァは
足着きいい。
社外マフラーにシビア。
加速いい。
>>307
見た目が気に入ったやつを買えばいいよ。
乱暴な言い方すると動力性能的には国産の250ビクスクはどれも大きな違いはない。
(見た目の好みを覆すほどではない)
電子制御ATが欲しいなら対象外になるね。
そのかわり車体周りは250では最強だと個人的には思う。
見た目が気に入ったやつを買えばいいよ。
乱暴な言い方すると動力性能的には国産の250ビクスクはどれも大きな違いはない。
(見た目の好みを覆すほどではない)
電子制御ATが欲しいなら対象外になるね。
そのかわり車体周りは250では最強だと個人的には思う。
>>308
＞Gマジェ買うなら
＞センスタ左側の白ペイント
＞ステム下銘板のシール
＞があるか要確認。
これってどう言う意味なんでしょうか？
ちなみに自分は、>>309の言う見た目だけで買いました。一目惚れでした。
買う前に色々調べたら大人のバイクってことで、もっと好きになってしまいました。
＞Gマジェ買うなら
＞センスタ左側の白ペイント
＞ステム下銘板のシール
＞があるか要確認。
これってどう言う意味なんでしょうか？
ちなみに自分は、>>309の言う見た目だけで買いました。一目惚れでした。
買う前に色々調べたら大人のバイクってことで、もっと好きになってしまいました。
312 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 07:27:14.32 ID:FMzPOPmu
エンジン新品になるんだから対策前を買ったほうがいいだろ
302です。iPhoneから投稿しようとしたら何故かできず・・・。長文になります。すいません。
うどん県へのツーは直前になりびびっちゃったので近場ということで蕎麦を食べに出石に行き先変更。朝6時に家を出て阪神高速～中国道～舞鶴若狭道～下道で休憩2回しても10時前に余裕で到着。
事前に朝9時からやってる蕎麦屋を何軒かピックアップしてたので2件まわって食べ終わってもまだ11時、ちなみに茂兵衛というところの細い蕎麦が一番気に入りました。
そこから日本海へ抜け、丹後半島を時計回りに回って天橋立から京都市内の友人宅によって帰りました。
この丹後半島周り、最高、本当に最高でした。天気良く、景色よくほどよい峠道もあって楽しかった。
Gマジェ、高速では左側で流れに乗って走る分にはボディー剛性もありゆったり余裕、坂道や追い越しは少々苦しい場面もありましたがこれはうどん県に挑戦してても全然余裕でしたね。次の機会はうどん県狙います。
ちなみに500kmほど走って燃費は約28km/L、調子に乗って峠道飛ばしたので思ったより燃費はよくなかったです。
うどん県へのツーは直前になりびびっちゃったので近場ということで蕎麦を食べに出石に行き先変更。朝6時に家を出て阪神高速～中国道～舞鶴若狭道～下道で休憩2回しても10時前に余裕で到着。
事前に朝9時からやってる蕎麦屋を何軒かピックアップしてたので2件まわって食べ終わってもまだ11時、ちなみに茂兵衛というところの細い蕎麦が一番気に入りました。
そこから日本海へ抜け、丹後半島を時計回りに回って天橋立から京都市内の友人宅によって帰りました。
この丹後半島周り、最高、本当に最高でした。天気良く、景色よくほどよい峠道もあって楽しかった。
Gマジェ、高速では左側で流れに乗って走る分にはボディー剛性もありゆったり余裕、坂道や追い越しは少々苦しい場面もありましたがこれはうどん県に挑戦してても全然余裕でしたね。次の機会はうどん県狙います。
ちなみに500kmほど走って燃費は約28km/L、調子に乗って峠道飛ばしたので思ったより燃費はよくなかったです。
302 です。写真何枚か
http://s1.gazo.cc/up/s1_29579.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_29580.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_29581.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_29579.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_29580.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_29581.jpg
316 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:20:19.40 ID:NYaBoh58
ミシュランから今春発売されたパワーピュアエスシーのインプレ求む。
３日振りに乗ったらハンドルが重い(ブレる？)
ガレージにいれた時は普通だったしなぁ…
乗らなくて感覚が狂っただけかと思ったけどそうゆうレベルじゃなかった
ガレージにいれた時は普通だったしなぁ…
乗らなくて感覚が狂っただけかと思ったけどそうゆうレベルじゃなかった
>>318
で、なんだったんだよ
で、なんだったんだよ
>>320
空気圧は正常？
空気圧は正常？
322 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 22:33:58.63 ID:F/vUY2eJ
グランドマジェスティ２５０です。
最近、アイドリングが１０００ｒｐｍ程度まで
低下することが頻繁に発生し
信号待ちなどでエンストすることがあります。
どこが悪いのでしょうか？
最近、アイドリングが１０００ｒｐｍ程度まで
低下することが頻繁に発生し
信号待ちなどでエンストすることがあります。
どこが悪いのでしょうか？
323 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 22:58:26.04 ID:F/vUY2eJ
324 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 11:14:31.84 ID:qJn8+XvL
325 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 17:14:04.16 ID:EjeDPveg
>>>>324
レスありがとうございます。
プラグ、車と同様に２万キロ位が交換周期かと思っていましたが
メーカーサイトによると５千キロ
早速、本日交換してみましたが改善はされないようです。
プラグは新品に比べて電極が肉眼でハッキリと磨耗していました。
dＩＡＧ？については後で調べてみます。
レスありがとうございます。
プラグ、車と同様に２万キロ位が交換周期かと思っていましたが
メーカーサイトによると５千キロ
早速、本日交換してみましたが改善はされないようです。
プラグは新品に比べて電極が肉眼でハッキリと磨耗していました。
dＩＡＧ？については後で調べてみます。
327 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:59:49.00 ID:yJ99ikSi
>>324
ｄＩＡＧを確認しました。
過去の故障履歴は昨年購入当初に立ちゴケした時の物であろう「３０」が1件だけでした。
>>326
レスありがとうございます。
燃料はレギュラーガソリンを毎度同じお店で入れています。
添加剤などは入れていません。
ｄＩＡＧを確認しました。
過去の故障履歴は昨年購入当初に立ちゴケした時の物であろう「３０」が1件だけでした。
>>326
レスありがとうございます。
燃料はレギュラーガソリンを毎度同じお店で入れています。
添加剤などは入れていません。
328 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 18:22:19.70 ID:LRL0Y+ZM
329 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 13:21:41.31 ID:kwW2UBzQ
5VG1
コーナーでのみフロントからボワーンと共鳴音のような音
がするけどなんだろう？皆さんのは？
直進ではしない（聞こえないだけかも）
Fアクスルベアリング交換後7000km走行
スピードメーターギアグリスアップ、オイルシール交換も同時に実施
F浮かせて手回しするもスムーズに回転、ステムも異常ない
コーナリング中にハンドル取られることもない
ベアリングなら直進時にもうなりそうだし。
なんだろう
コーナーでのみフロントからボワーンと共鳴音のような音
がするけどなんだろう？皆さんのは？
直進ではしない（聞こえないだけかも）
Fアクスルベアリング交換後7000km走行
スピードメーターギアグリスアップ、オイルシール交換も同時に実施
F浮かせて手回しするもスムーズに回転、ステムも異常ない
コーナリング中にハンドル取られることもない
ベアリングなら直進時にもうなりそうだし。
なんだろう
330 ：322：2012/07/19(木) 22:01:47.30 ID:60ATDi4l
診断コード５４のＩＳＣバルブの振動がカバーの奥深くで確認できていませんが
それ以外は正常の様です。
それ以外は正常の様です。
稀にエンストするようになりました
エンジンはかかりますし、ライトの光が弱ってる感じでもないので
バッテリーではないと思うのですが。プラグ並びにエアクリの交換はしました
回転が落ちた時に、アイドリングが維持できなくなる感じですね
いつも症状が出るわけではないのですが、最近頻繁なので
エンジンはかかりますし、ライトの光が弱ってる感じでもないので
バッテリーではないと思うのですが。プラグ並びにエアクリの交換はしました
回転が落ちた時に、アイドリングが維持できなくなる感じですね
いつも症状が出るわけではないのですが、最近頻繁なので
332 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 17:53:03.65 ID:OWoZFeKb
>>322
奥深いならある程度バラして確認しよう。
あとは
スロットルジョイント
エアインダクション
バッテリー
プラグキャップ、ハイテンションケーブル
ECU自体
クランクポジションセンサー
のどれか、または複合。
まれにバルブクリアランスを含めたヘッド系の不具合もあり得る。
奥深いならある程度バラして確認しよう。
あとは
スロットルジョイント
エアインダクション
バッテリー
プラグキャップ、ハイテンションケーブル
ECU自体
クランクポジションセンサー
のどれか、または複合。
まれにバルブクリアランスを含めたヘッド系の不具合もあり得る。
334 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 00:09:53.31 ID:zz2L8kks
レスありがとうございます。
>>322
聞きなれない用語はハードルが高く感じますね
バッテリーは中華製ですが５月に交換済み
プラグは先週交換済み
エアフィルターは本日ショップに届いたようですので近々に交換予定
>>333
調子はアイドリング時のみ悪いように感じています。
走り出せば加速もそれなりにします。
通常アイドリングは１４００回転だと思うのですが
頻繁に１０００～１１００程度に回転が落ちます。
回転が落ちている場合はアクセルを開けた際にさらに回転が落ちて
エンストする場合と持ち直す場合の二択。
回転が落ちている状態でアイドリングを続けていると
じわじわとアイドリングが１４００回転まで戻る場合があります。
走行２０００キロのワンオーナー車両を昨年４月に購入
最初に変化を感じたのは今年の３月頃
気温が上がりだしてからでしょうか
冷えた状態からエンジンは一発始動しますが
２～３秒後にエンストしていました。
再始動後はエンストしません。
いつの間にかその症状は出なくなっていました。
その後、信号待ちでエンストしてから
アイドリングが下がっている事が最近になって気が付きました。
>>322
聞きなれない用語はハードルが高く感じますね
バッテリーは中華製ですが５月に交換済み
プラグは先週交換済み
エアフィルターは本日ショップに届いたようですので近々に交換予定
>>333
調子はアイドリング時のみ悪いように感じています。
走り出せば加速もそれなりにします。
通常アイドリングは１４００回転だと思うのですが
頻繁に１０００～１１００程度に回転が落ちます。
回転が落ちている場合はアクセルを開けた際にさらに回転が落ちて
エンストする場合と持ち直す場合の二択。
回転が落ちている状態でアイドリングを続けていると
じわじわとアイドリングが１４００回転まで戻る場合があります。
走行２０００キロのワンオーナー車両を昨年４月に購入
最初に変化を感じたのは今年の３月頃
気温が上がりだしてからでしょうか
冷えた状態からエンジンは一発始動しますが
２～３秒後にエンストしていました。
再始動後はエンストしません。
いつの間にかその症状は出なくなっていました。
その後、信号待ちでエンストしてから
アイドリングが下がっている事が最近になって気が付きました。
335 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 09:37:06.12 ID:SrOWW6ZL
>>334
スロットルボディ外してケミカル使って掃除してみたら？
ついでにインマニの点検や右エアクリにくっ付いてる
ブリーザータンク(だっけか)も掃除出来るし。
余談かもだが、アイドル状態から急に煽るようなチョイ速め空吹かしで
エンジン回転上昇がばたつき、最悪ストールする事象で悩んでた方は
ECU替えたらあっさり直ったそうな。
スロットルボディ外してケミカル使って掃除してみたら？
ついでにインマニの点検や右エアクリにくっ付いてる
ブリーザータンク(だっけか)も掃除出来るし。
余談かもだが、アイドル状態から急に煽るようなチョイ速め空吹かしで
エンジン回転上昇がばたつき、最悪ストールする事象で悩んでた方は
ECU替えたらあっさり直ったそうな。
336 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 09:41:59.88 ID:SrOWW6ZL
とか書いといてなんだが、
dIAG見てるから確認してるかもだがCOの設定は変えてるのん？
単にアイドル濃すぎな気がした。
dIAG見てるから確認してるかもだがCOの設定は変えてるのん？
単にアイドル濃すぎな気がした。
さっきコンビニ前でフルバンク駐車してもた。
外装のダメージが結構でかい。欝
マイチェン後400のガンメタだけど、タッチペンで色が近いやつ
教えてくだしあ。エアクリやタンデムステップ付近の樹脂部分も
ちょっと逝っちゃってるし…
外装のダメージが結構でかい。欝
マイチェン後400のガンメタだけど、タッチペンで色が近いやつ
教えてくだしあ。エアクリやタンデムステップ付近の樹脂部分も
ちょっと逝っちゃってるし…
338 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 14:21:07.54 ID:zz2L8kks
先ほどエアフィルターを取り替えましたが
結果としては改善されませんでした。
エアフィルターは右は排ガスの影響か油っぽいすす汚れでした。
左は全体的に黄色くまだ使えそうな感じでした。
左エアクリーナーケースを開けて気になったことがひとつ。
ケース内がガソリンｏｒオイルで濡れていました。
ケース下のドレン受けチューブは満液でした。
共に油汚れをウエスで除去しました。
>>335
ＣＯ設定は購入時から触っていません。
設定は０です。
設定を下げるのも手でしょうか？＜下げすぎの場合に不具合はありますか？
ブリーザタンク時間が出来たら確認して見たいと思います。
結果としては改善されませんでした。
エアフィルターは右は排ガスの影響か油っぽいすす汚れでした。
左は全体的に黄色くまだ使えそうな感じでした。
左エアクリーナーケースを開けて気になったことがひとつ。
ケース内がガソリンｏｒオイルで濡れていました。
ケース下のドレン受けチューブは満液でした。
共に油汚れをウエスで除去しました。
>>335
ＣＯ設定は購入時から触っていません。
設定は０です。
設定を下げるのも手でしょうか？＜下げすぎの場合に不具合はありますか？
ブリーザタンク時間が出来たら確認して見たいと思います。
俺のもエアクリ同じ感じだね。
左側ドレンは溜まるが右は溜まらない。
Coはスロー系の空燃比調整だろうから、
走行中の影響はあまりないと思う。
左側ドレンは溜まるが右は溜まらない。
Coはスロー系の空燃比調整だろうから、
走行中の影響はあまりないと思う。
>>337
マフラーカバーのコト書いてないから左側かな？
うちのはクロだから 色のコトはワカンナいけど 樹脂部分のささくれっぽいのにはライターが効果的だよ
溶けない程度にあぶれば だいぶ目立たなくなる
マフラーカバーのコト書いてないから左側かな？
うちのはクロだから 色のコトはワカンナいけど 樹脂部分のささくれっぽいのにはライターが効果的だよ
溶けない程度にあぶれば だいぶ目立たなくなる
>>341ありがと。そう左。
左後ろのエンブレム付いてるカウル、小さいからそんな値段しないだろ
と思ったら1．6万円くらいすんのな。高すぎ。フロントは左右一体だから
6万くらいする。さっきバックスでタッチペンのサンプル30分くらい凝視して
似た色のやつ買いました。樹脂部分はライター試してみますわ。
左後ろのエンブレム付いてるカウル、小さいからそんな値段しないだろ
と思ったら1．6万円くらいすんのな。高すぎ。フロントは左右一体だから
6万くらいする。さっきバックスでタッチペンのサンプル30分くらい凝視して
似た色のやつ買いました。樹脂部分はライター試してみますわ。
344 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 17:21:00.96 ID:qe8wh1SG
エンジンオイルは３０００キロ毎に自分で交換
最近では先月交換しました。
本日バイクにて帰宅後、念のためにレベルを確認したところ
レベルゲージ上限一杯の位置でした。
一応許容範囲です。
最近では先月交換しました。
本日バイクにて帰宅後、念のためにレベルを確認したところ
レベルゲージ上限一杯の位置でした。
一応許容範囲です。
345 ：338：2012/07/24(火) 18:17:31.94 ID:qe8wh1SG
344は>>340へのレスです。
俺はオイルは下限ギリにしてるよ。
多くてもブローバイ吹いちゃうし、少なめの方が少し燃費が良い。
多くてもブローバイ吹いちゃうし、少なめの方が少し燃費が良い。
347 ：338：2012/07/24(火) 21:45:51.36 ID:qe8wh1SG
毎回ジョッキに１．５Ｌ測って交換しています。
ドレンを開けて抜くだけでは抜ききれていないのでしょうか？
次回は１．４Ｌ位で様子を見てみます。
ドレンを開けて抜くだけでは抜ききれていないのでしょうか？
次回は１．４Ｌ位で様子を見てみます。
348 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 20:27:46.42 ID:wZNzcCOq
>>347
そこまで気にする必要なし
そこまで気にする必要なし
>>347
レベルゲージ見ながらやってるか？
エンストにはさほど関係ないと思うけど、毎回1.5はチョット多いと思うよ。
うちのはフィルター交換無しで1.1～1.2
フィルター交換でもプラス0.1ってところだよ。
レベルゲージ見ながらやってるか？
エンストにはさほど関係ないと思うけど、毎回1.5はチョット多いと思うよ。
うちのはフィルター交換無しで1.1～1.2
フィルター交換でもプラス0.1ってところだよ。
351 ：322,347：2012/07/26(木) 20:27:37.06 ID:zutXquzJ
>>349
エンストした状態のままセルにて再起動は問題ありません。
>>350
エンジンオイル交換時は
ドレンから古いエンジンオイル廃油後
新しいエンジンオイルをジョッキで１．５Ｌ量って給油
念のため、レベルゲージで量は確認しています。＜給油後即ですが
取扱説明書にはオイルフィルター無交換時には１．５Ｌ
オイルフィルター交換時には１．７Ｌと記載されています。
エンストした状態のままセルにて再起動は問題ありません。
>>350
エンジンオイル交換時は
ドレンから古いエンジンオイル廃油後
新しいエンジンオイルをジョッキで１．５Ｌ量って給油
念のため、レベルゲージで量は確認しています。＜給油後即ですが
取扱説明書にはオイルフィルター無交換時には１．５Ｌ
オイルフィルター交換時には１．７Ｌと記載されています。
ストレーナも外したら1.7だろな。
なんでそんな細かいの？
なんでそんな細かいの？
ウインカーをLEDにしてみることにした。
Gマジェのウインカーバルブはピンが段違いのタイプらしく、
２りんかんとかでは取り扱いがないと言われてしまった。
まあピンくらい、片方削ってしまえば差し込むことはできるけど
なんかスマートじゃないなあって思ってたら、馴染みのショップが
ヴァレンティノってとこから適合するタイプが出てると調べてくれたので注文してみた。
一個3990円もするっていうしし別途リレーも必要だし、
あとついでにナンバー灯も注文したんでちっと高くついちゃうけど
まあたまのドレスアップだしいいか。
次はメーター球とメットインのランプもLED化する予定♪
Gマジェのウインカーバルブはピンが段違いのタイプらしく、
２りんかんとかでは取り扱いがないと言われてしまった。
まあピンくらい、片方削ってしまえば差し込むことはできるけど
なんかスマートじゃないなあって思ってたら、馴染みのショップが
ヴァレンティノってとこから適合するタイプが出てると調べてくれたので注文してみた。
一個3990円もするっていうしし別途リレーも必要だし、
あとついでにナンバー灯も注文したんでちっと高くついちゃうけど
まあたまのドレスアップだしいいか。
次はメーター球とメットインのランプもLED化する予定♪
354 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 16:09:07.96 ID:oO0/Jipk
>>354
ウインカーもナンバー灯も、馴染みのショップに
適合するヤツ調べて取り寄せてもらうことになってるんで
自分じゃ型番とかわからん、すまん（´・ω・`）
ただメーカーはヴァレンティってとこらしい。
>>353ではヴァレンティノってなってるけど誤記でした。
ショップに聞いて型番わかったらまたレスするよ。
ウインカーもナンバー灯も、馴染みのショップに
適合するヤツ調べて取り寄せてもらうことになってるんで
自分じゃ型番とかわからん、すまん（´・ω・`）
ただメーカーはヴァレンティってとこらしい。
>>353ではヴァレンティノってなってるけど誤記でした。
ショップに聞いて型番わかったらまたレスするよ。
ウインカーをただLED化するだけじゃ面白くないのでちょっとイタズラしてみた。
用意するもの。
数百円でゲット、リード110フロントウインカー。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571788857.jpg
ポジションから配線割り込ませる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571818215.jpg
GRANDMAJESTYやMAJESTY400はシングルだけどオレンジレンズのアメリカ仕様(?)ならダブルだからそれを使うのもあり。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571847919.jpg
これも数百円でゲット、CJ45リアテールハーネス
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571884642.jpg
ウインカーキャンセラー内蔵LEDなら簡単だけどそうじゃないので配線が結構面倒だった。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571907593.jpg
CJ45だとソケットがくるくる回ってしまうのでマジェ用のほうがしっかり固定できると思う。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571937545.jpg
完成品フロント
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16602402
リア
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16602441
用意するもの。
数百円でゲット、リード110フロントウインカー。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571788857.jpg
ポジションから配線割り込ませる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571818215.jpg
GRANDMAJESTYやMAJESTY400はシングルだけどオレンジレンズのアメリカ仕様(?)ならダブルだからそれを使うのもあり。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571847919.jpg
これも数百円でゲット、CJ45リアテールハーネス
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571884642.jpg
ウインカーキャンセラー内蔵LEDなら簡単だけどそうじゃないので配線が結構面倒だった。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571907593.jpg
CJ45だとソケットがくるくる回ってしまうのでマジェ用のほうがしっかり固定できると思う。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343571937545.jpg
完成品フロント
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16602402
リア
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16602441
超絶ダセェｗｗ
星野プーリー付けて三ヶ月経つけど、まだツーリングに行けてない(´Д⊂
でも往復45kmほどの通勤には連日使ってるけど、なぜか最近ちょっと燃費いいかも。
つってもノーマルよりは確実に悪いけど、特にエコラン気にしなくてもリッター19kmくらいいくかな。
ただ夏場だからかもしれんな。冬になったら17kmとか平気で落ち込みそう。
でも往復45kmほどの通勤には連日使ってるけど、なぜか最近ちょっと燃費いいかも。
つってもノーマルよりは確実に悪いけど、特にエコラン気にしなくてもリッター19kmくらいいくかな。
ただ夏場だからかもしれんな。冬になったら17kmとか平気で落ち込みそう。
↑の数値間違ってた、正しくはっ街乗りリッター20km弱だった。
ノーマルでリッター21～22kmくらいだったから、意外と好成績だわな。
しかしこんなチラ裏で保守代わりしたくなるくらい、Gマジェスレは過疎ってるってのも淋しいなあ。
俺も書き込めるうちは書き込むけど、天下のDION軍なんで次いつまたアク禁ンあるかわからんから、
そうなったらいつもスレ落ち心配でヤキモキするわｗ
ノーマルでリッター21～22kmくらいだったから、意外と好成績だわな。
しかしこんなチラ裏で保守代わりしたくなるくらい、Gマジェスレは過疎ってるってのも淋しいなあ。
俺も書き込めるうちは書き込むけど、天下のDION軍なんで次いつまたアク禁ンあるかわからんから、
そうなったらいつもスレ落ち心配でヤキモキするわｗ
360 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 09:12:49.05 ID:Hlowz5Dr
400ジャマイカ？
250歴1ヶ月の者ですが、ウインカー作動音が無音なのは仕様？
慣れずに消し忘れちゃうこと多数。。。
慣れずに消し忘れちゃうこと多数。。。
363 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 15:25:28.82 ID:qEbSWGxj
仕様
364 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 16:32:39.84 ID:rkC2h7aV
燃費の話が出てたんで自分も。250だけど埼玉～山形まで下道往復700km走ってリッター35～36いったよ
走った時間が空いている時間帯で、信号殆ど無くて1時間ノンストップみたいな区間もあったからだけどね
走った時間が空いている時間帯で、信号殆ど無くて1時間ノンストップみたいな区間もあったからだけどね
>>361
正解。
>>360
現行初期型・2009年モデル。つまり400でおま。
プーリーノーマル時は、ロンツーでは高速・下道・峠など色々走った
アベレージではリッター25kmくらいだったけど
田舎の信号のない道を60～80kmくらいでタラタラ流してると
28kmくらいまで延びたこともあった。
ゴーストップの多い日々の通勤じゃ、よくても22km台だったね。
今の星野プーリーにしてからはツーリング行ってないんだけど、
高速走行時はノーマルより回転数落ちるから
高速を淡々と走ってるときなんかはむしろ燃費延びるんじゃないかと。
早く試したいがなかなか暇がない(´Д⊂
正解。
>>360
現行初期型・2009年モデル。つまり400でおま。
プーリーノーマル時は、ロンツーでは高速・下道・峠など色々走った
アベレージではリッター25kmくらいだったけど
田舎の信号のない道を60～80kmくらいでタラタラ流してると
28kmくらいまで延びたこともあった。
ゴーストップの多い日々の通勤じゃ、よくても22km台だったね。
今の星野プーリーにしてからはツーリング行ってないんだけど、
高速走行時はノーマルより回転数落ちるから
高速を淡々と走ってるときなんかはむしろ燃費延びるんじゃないかと。
早く試したいがなかなか暇がない(´Д⊂
オイルフィラーキャップを走行中に吹き飛ばしてしまった…
油煙で右のエアクリBoxがヌルテカに
純正品は入手に時間がかかるので 用品店で汎用のキャップを購入（M20・P2.5)
で相談ナンだけど…
レベルゲージ部分の寸法を どなたか教えてもらえませんか？
油煙で右のエアクリBoxがヌルテカに
純正品は入手に時間がかかるので 用品店で汎用のキャップを購入（M20・P2.5)
で相談ナンだけど…
レベルゲージ部分の寸法を どなたか教えてもらえませんか？
367 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 12:07:49.51 ID:lE2Zc/XJ
自車の調べたよ。
（画像撮れば分かりやすかったな）
指で摘まむ部分裏側端面～ゲージ先端 123mm
（オイル量計測時にクランクケースに当たる部分～ゲージ先端ね）
指で摘まむ部分の先、ネジ部下ゲージ棒の根元～ゲージ先端 107mm
（ゲージ棒の長さね）
ゲージ先端のH/L間 23.8mm
いずれもノギスによる単純実測なので誤差あり。
（画像撮れば分かりやすかったな）
指で摘まむ部分裏側端面～ゲージ先端 123mm
（オイル量計測時にクランクケースに当たる部分～ゲージ先端ね）
指で摘まむ部分の先、ネジ部下ゲージ棒の根元～ゲージ先端 107mm
（ゲージ棒の長さね）
ゲージ先端のH/L間 23.8mm
いずれもノギスによる単純実測なので誤差あり。
368 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 12:09:34.43 ID:lE2Zc/XJ
訂正
指で摘まむ部分裏側端面～ゲージ先端 123mm
指で摘まむ部分の先、ネジ部下ゲージ棒の根元～ゲージ先端 107mm
（オイル量計測時にクランクケースに当たる部分～ゲージ先端ね）
逆だた
指で摘まむ部分裏側端面～ゲージ先端 123mm
指で摘まむ部分の先、ネジ部下ゲージ棒の根元～ゲージ先端 107mm
（オイル量計測時にクランクケースに当たる部分～ゲージ先端ね）
逆だた
370 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 16:02:29.32 ID:XFI3m/NC
相当量吹き出すと思うが。
エンジンがかかり難かったり、場合によってはアイドリングが安定せず
エンストを起こすようになりました。
自己診断機能、NO61で30と出ています。
何か関係があるのでしょうか？
エアクリ、プラグ、バッテリーは交換済みです。
走行距離60000キロ
エンストを起こすようになりました。
自己診断機能、NO61で30と出ています。
何か関係があるのでしょうか？
エアクリ、プラグ、バッテリーは交換済みです。
走行距離60000キロ
372 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 20:58:31.14 ID:X+T0NPMa
＞ NO61で30と出ています
転倒
ECU不良
だそう
転倒
ECU不良
だそう
Gマジェ保管時にバイクカバーかけてる人いる？
俺、最近平山産業のバイクカバー買ってかけるようにしたんだけど、
さっそくマフラーのとこに当たって溶けてボロボロになっちゃった(；´Д`)
Gマジェの純正マフラーってヒートガードが付いてるけど、位置的にサイレンサーの斜め上あたりだよね。
もっと真上のあたりにカバーの溶けた跡がこびりついてるんだよね。
気付いてからは車体の左側からマフラーに触れないようにかけるようにしたけど、まさかのアクシデントだった。
今後も神経遣いながらカバーかけるの嫌だから、耐熱バンテージサイレンサーに巻くことにするわ。
俺、最近平山産業のバイクカバー買ってかけるようにしたんだけど、
さっそくマフラーのとこに当たって溶けてボロボロになっちゃった(；´Д`)
Gマジェの純正マフラーってヒートガードが付いてるけど、位置的にサイレンサーの斜め上あたりだよね。
もっと真上のあたりにカバーの溶けた跡がこびりついてるんだよね。
気付いてからは車体の左側からマフラーに触れないようにかけるようにしたけど、まさかのアクシデントだった。
今後も神経遣いながらカバーかけるの嫌だから、耐熱バンテージサイレンサーに巻くことにするわ。
YAMAHA（ワイズギア）のコレ使ってるよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B003BHR5M0/
雨ざらしだと、2年くらいしかもたない。
（どちらかと言うと、きついのは雨よりも直射光、紫外線かもしれない）
2年して一部が擦り切れてきたりしたら、新しいものを買ってそれを下にして
2枚重ねておくと、2枚目は1枚目よりも長持ちする。
それと、カバーのリアシートに当たる部分に少し余裕があるんだけど、
それが大雨が降ったときにグラブバーの部分を縁にして窪んだ部分に水が貯まって、
そのうち下（リアシート）に浸みて漏れてくるようになる。
その対策に、俺はリアシートにビーチボールを置いてからカバーしていた。
転がらない程度、シート上のカバーが盛り上がる程度に空気を抜いた状態で。
http://www.amazon.co.jp/dp/B003BHR5M0/
雨ざらしだと、2年くらいしかもたない。
（どちらかと言うと、きついのは雨よりも直射光、紫外線かもしれない）
2年して一部が擦り切れてきたりしたら、新しいものを買ってそれを下にして
2枚重ねておくと、2枚目は1枚目よりも長持ちする。
それと、カバーのリアシートに当たる部分に少し余裕があるんだけど、
それが大雨が降ったときにグラブバーの部分を縁にして窪んだ部分に水が貯まって、
そのうち下（リアシート）に浸みて漏れてくるようになる。
その対策に、俺はリアシートにビーチボールを置いてからカバーしていた。
転がらない程度、シート上のカバーが盛り上がる程度に空気を抜いた状態で。
カバーってぶっちゃけめんどくさいよね
376 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 01:55:35.95 ID:8FTB6cmo
ほしゅ
>>374
リンク先の見たけど、値段も手ごろだしいいね。
俺の買った平山産業のヤツは、ビグスクのしかもリヤ箱付用なんで
定価3万以上もしたのに、それが買って数日で溶けたのには泣けた(´Д⊂
しかし二枚重ね案を実行すれば、古いのも一応役には立つことになるのかなｗ
でも>>375も言ってるように、ぶっちゃけカバーってかけるのめんどくさいよねぇ。
特に俺のように毎日の通勤に使ってたりするとなおさら。
大事にするにはそのくらいやらなきゃなんだろうけど、毎日カバー二枚重ねする根気あるかなあ(;^^)ゞ
それか古いのは職場に置いといて、職場での駐輪時にかけるって手もあるかな。
リンク先の見たけど、値段も手ごろだしいいね。
俺の買った平山産業のヤツは、ビグスクのしかもリヤ箱付用なんで
定価3万以上もしたのに、それが買って数日で溶けたのには泣けた(´Д⊂
しかし二枚重ね案を実行すれば、古いのも一応役には立つことになるのかなｗ
でも>>375も言ってるように、ぶっちゃけカバーってかけるのめんどくさいよねぇ。
特に俺のように毎日の通勤に使ってたりするとなおさら。
大事にするにはそのくらいやらなきゃなんだろうけど、毎日カバー二枚重ねする根気あるかなあ(;^^)ゞ
それか古いのは職場に置いといて、職場での駐輪時にかけるって手もあるかな。
378 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 12:57:28.34 ID:f10KvRgD
時計の合わせ方が分からない
簡単な解説とか、どこかに無いですかね？
簡単な解説とか、どこかに無いですかね？
400買って1ヶ月。最高のバランスのバイクじゃね？スカブ650とかフォルツァ
とか乗り継いできたけど、街乗りでは250並みの気軽さ、ツーリングでは
さすがに650には敵わないけど、余裕の110km巡航。燃費も伸びる。
スマートキーと使いやすいトランク形状のスカブ400がちょっと羨ましい。
とか乗り継いできたけど、街乗りでは250並みの気軽さ、ツーリングでは
さすがに650には敵わないけど、余裕の110km巡航。燃費も伸びる。
スマートキーと使いやすいトランク形状のスカブ400がちょっと羨ましい。
現行400なんだが、今日ウェイトローラー交換しようとプーリーカバー開けようとしたが、
一番左の8mmボルトがソケットもメガネも入らないほどのクリアランスなんだけど
みなさんはどうしてます？
写真撮ればよかったんだけど忘れました。
一番左の8mmボルトがソケットもメガネも入らないほどのクリアランスなんだけど
みなさんはどうしてます？
写真撮ればよかったんだけど忘れました。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700378B30120802001/
この400お買い得度はどうですか？店名がちょっと気に…
この400お買い得度はどうですか？店名がちょっと気に…
384 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 01:14:27.21 ID:8GSE7Lm4
>>380 現行４００乗りのオレも、同感。Ｇマジェいいけど、スカブのキーレスとトランク形状は使いやすかったね。
自分の今までの車歴は・・
初代ＴＭＡＸ、Ｇマジェ２５０，現行スカブ２５０S(フルカスタム), 現行スカブ４００S(ライトカスタム)、今Ｇ４００。
>>381 スカブは４００だと、フレームかなり良いよ。２５０より３ミリ肉厚化してるので。
Ｇマジェの一番優れてるトコは、中速以降の単気筒らしからぬ滑らか感（いわゆるＮ・Ｖ・Ｈが優秀）
ヤマハは制振バランサーの技術が高い（TMAX開発で培ったと言われる）ので、その点はスカブよりずっと良い。
スカブのエンジンは、ガサツだったねｗ バランサー付いてるけど、そこの造り込みがハンパな印象をうける。
あと、これはＧとスカブ両者に言えることなんだが、４００より２５０のほうが、(街乗りメインだと)乗りやすいかも。
単気筒４００は、構造上仕方ないんだが、気筒内の１回の爆発力が大きくなるので、バランサーではもはや対応が難しいのでね・・。
Ｇ２５０は特別にそうなんだけど、駆動系を軽くチューンすると、とにかく化けるね！ アクセル一発１２０キロまで一気だし。
その上、４００のパワーを求めた場合のデメリットである振動がかなり少なくて滑らか＆車体剛性は十二分だから、
２５０クラスでは敵なし最強のツアラー（＆街乗りもナカナカ）マシン。 現行４００のアダルトデザインで２５０出たら、迷わず買ってたな～
385 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 01:28:05.59 ID:8GSE7Lm4
あと、スカブはシートがイマイチだね。全体的に薄いスラっとした造りで、見た目は車体デザインにも
似あってはいるのだが、クッショニング性能が決して高くない・・・ お尻が痛いと感じるオーナーが多め。
ただ、スカブはリンクサスで乗り心地がシナヤカ系なので、そこで相殺されてる印象があるｗ
その点Ｇのシートは、よく出来た固めのソファーのようで、クッショニングが抜群に良い。
腰をちょっと押し当て気味で乗ると、街乗りも長距離も、本当にお尻と腰が痛くならず、楽チン。
ただ、サスが硬めなので・・・ そこで相殺されてるように感じる部分もあるねｗ
しかし、だ。プリロードを３ぐらいに調整してタイヤの空気圧をちょい抜いてやると、この硬さがコシ・粘り
というポジティブな印象に変わり、かなり乗りやすくなる。初代２５０より、リアサスは明らかにブラッシュアップされてるな。
似あってはいるのだが、クッショニング性能が決して高くない・・・ お尻が痛いと感じるオーナーが多め。
ただ、スカブはリンクサスで乗り心地がシナヤカ系なので、そこで相殺されてる印象があるｗ
その点Ｇのシートは、よく出来た固めのソファーのようで、クッショニングが抜群に良い。
腰をちょっと押し当て気味で乗ると、街乗りも長距離も、本当にお尻と腰が痛くならず、楽チン。
ただ、サスが硬めなので・・・ そこで相殺されてるように感じる部分もあるねｗ
しかし、だ。プリロードを３ぐらいに調整してタイヤの空気圧をちょい抜いてやると、この硬さがコシ・粘り
というポジティブな印象に変わり、かなり乗りやすくなる。初代２５０より、リアサスは明らかにブラッシュアップされてるな。
>>383
ショップがバイク王なのはわからんけどｗ
単純に車両と価格のコスパで考えればそう悪くないんじゃないかな？
ちなみに俺は、去年2011年の3月に二年落ち2009年式の現行モデルを買った。
走行3300kmだったからそのタマとほぼ一緒、値段も車両価格44万だったから
ほとんど同じだね。それ考えると一年落ちでその価格は悪くないんじゃないかと。
ただ俺の場合はワイズギアのショートスクリーンとオーディオが付いてたから
そのへんで若干プラス査定されてる部分もあったかもしれないけど。
まあ逆に考えて、一年落ちでそこまで値が落ちるってことは
それだけリセールバリューはない車両なんだってことを重々承知したうえで購入した方がいいよ。
俺は通勤に使ってるんで、元々乗り潰すつもりだから気にしてないけどね。
しかしいいバイクなのに需要ないんだなあ。だから安く買えていいっちゃいいけどｗ
ショップがバイク王なのはわからんけどｗ
単純に車両と価格のコスパで考えればそう悪くないんじゃないかな？
ちなみに俺は、去年2011年の3月に二年落ち2009年式の現行モデルを買った。
走行3300kmだったからそのタマとほぼ一緒、値段も車両価格44万だったから
ほとんど同じだね。それ考えると一年落ちでその価格は悪くないんじゃないかと。
ただ俺の場合はワイズギアのショートスクリーンとオーディオが付いてたから
そのへんで若干プラス査定されてる部分もあったかもしれないけど。
まあ逆に考えて、一年落ちでそこまで値が落ちるってことは
それだけリセールバリューはない車両なんだってことを重々承知したうえで購入した方がいいよ。
俺は通勤に使ってるんで、元々乗り潰すつもりだから気にしてないけどね。
しかしいいバイクなのに需要ないんだなあ。だから安く買えていいっちゃいいけどｗ
またGマジェをダシにスカブのステマ始める連中が来てるな
ほんと臭い
ほんと臭い
388 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 17:14:59.38 ID:TKXl7FU9
Gマジェのフロントタイヤ（バルブ）から亀裂が入りエアーが漏れ、バルブだけ交換してもらったんだが
工賃とバルブで5000円だったんだが。。こんなもん？
工賃とバルブで5000円だったんだが。。こんなもん？
ホイール外してタイヤ外してバルブ交換してタイヤ組付、ホイール組付
なので作業時間3～40分程度だと思うので妥当な金額だと思うよ。
なので作業時間3～40分程度だと思うので妥当な金額だと思うよ。
390 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 22:54:16.46 ID:4a6DbbJG
Ｇマジェ・後期型のリアブレーキパッドで、オススメって何かありますか？
最近、無名メーカーの安物に換えたんだけど、ノーマルよりタッチが悪い・・・
慣らしを終えても、変化なしｗ やっぱ純正品が一番なのかな
価格コムだと、ＲＫエキセルのパッドがノーマルより良いってインプレあったけど、どなたか付けてますか？
391 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 09:49:02.84 ID:R5cXur0w
>>390
泥赤
泥赤
北海道に上陸初日にダイヤフラム破れキタコレ(・∀・)
…なんてこったい(^ー^)＼orz
…なんてこったい(^ー^)＼orz
393 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 21:00:53.91 ID:ZBc5gyR+
制限速度超えなくなってよかったね
っていえばいいのか？
っていえばいいのか？
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73096
LEDウインカー＆ナンバー灯に換装しますた。
感想としては、ウインカーの方は光量自体はノーマルとそれほど変わった感じはないかな～。
ただやっぱ、LED特有のスパスパッと点滅する感じはノーマルと明らかに変わったと思う。
あとウインカー点いてないときの見た目が、ノーマルと違ってクリアレンズ越しにオレンジじゃないので
ちょっと雰囲気変わったかも。まあ微々たるものだけどｗ
一方ナンバー灯の方はかなり明るい。ナンバーだけじゃなくて下の路面までかなり照らしてるｗ
動画でも撮ったので、こっちの方がイメージ伝わりやすいかな。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12299.mov.html
総じてナンバー灯2100円はいいとして、ウインカーの方はこの程度で3990円×4＋リレー3150円も
かける価値があったとは思えんｗｗｗ
まあオーディオとかグリップヒーター・ETCとか付けてるし、そのうちナビも付ける予定なので
少しでも消費電力抑える必要に駆られてのことだったということで、自分を納得させよう。
>>354
ナンバー灯の型番だけど、画像も一応うｐしたけど、ヴァレンティってメーカーのバイク専用設計って
書いてるヤツのB01ってのみたいだなー。
裏のシールみたいなところには、PL-B01-T10SW-1と書いてあるよ。
ちなみに取り付けには何の問題もなかったよ。
LEDウインカー＆ナンバー灯に換装しますた。
感想としては、ウインカーの方は光量自体はノーマルとそれほど変わった感じはないかな～。
ただやっぱ、LED特有のスパスパッと点滅する感じはノーマルと明らかに変わったと思う。
あとウインカー点いてないときの見た目が、ノーマルと違ってクリアレンズ越しにオレンジじゃないので
ちょっと雰囲気変わったかも。まあ微々たるものだけどｗ
一方ナンバー灯の方はかなり明るい。ナンバーだけじゃなくて下の路面までかなり照らしてるｗ
動画でも撮ったので、こっちの方がイメージ伝わりやすいかな。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12299.mov.html
総じてナンバー灯2100円はいいとして、ウインカーの方はこの程度で3990円×4＋リレー3150円も
かける価値があったとは思えんｗｗｗ
まあオーディオとかグリップヒーター・ETCとか付けてるし、そのうちナビも付ける予定なので
少しでも消費電力抑える必要に駆られてのことだったということで、自分を納得させよう。
>>354
ナンバー灯の型番だけど、画像も一応うｐしたけど、ヴァレンティってメーカーのバイク専用設計って
書いてるヤツのB01ってのみたいだなー。
裏のシールみたいなところには、PL-B01-T10SW-1と書いてあるよ。
ちなみに取り付けには何の問題もなかったよ。
395 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 17:01:19.58 ID:LQPF/e1T
レポ乙
俺のSG15Jのライセンスランプはウェッジ球じゃないんだよね～
頼りにしてたが困った
俺のSG15Jのライセンスランプはウェッジ球じゃないんだよね～
頼りにしてたが困った
ショウエイのXXLサイズのフルフェイス買ったんだけど、
トランク閉まらねぇ…ビッグスクーターなのにメットは
玄関に置いてツーリング先では持ち歩かないといけない。
ワイルドだろぉ？
トランク閉まらねぇ…ビッグスクーターなのにメットは
玄関に置いてツーリング先では持ち歩かないといけない。
ワイルドだろぉ？
いちいちメット持ち歩くなんて全然ワイルドじゃねー。
盗難なんか心配しないでメットはミラーにかけてバイクから離れるのがワイルドっつーもんだ。
盗難なんか心配しないでメットはミラーにかけてバイクから離れるのがワイルドっつーもんだ。
ふっ、甘いな
颯爽と降りる
サッとメットを脱ぐ
地べたにコロン
これがワイルド
颯爽と降りる
サッとメットを脱ぐ
地べたにコロン
これがワイルド
400 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 12:10:04.44 ID:ieMIVxeu
Gマジェ２５０ってさ０－１００km/h何秒？
そんなDQNな乗りかたは
403 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/08/18(土) 19:49:31.69 ID:YLc44mVb
誰か>>382の回答をお持ちの方はおらんかね？
404 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 20:48:39.02 ID:d/LvwQHl
向かって左上方のボルト？
9.5sqの
ラチェット
エキテン
ユニバーサルジョイントか首振りエキテン
8mmディープソケット
これら組み合わせで出来ると思うが。
（現場で適当に使ってるから組み合わせは失念）
9.5sqの
ラチェット
エキテン
ユニバーサルジョイントか首振りエキテン
8mmディープソケット
これら組み合わせで出来ると思うが。
（現場で適当に使ってるから組み合わせは失念）
２５０だけどテール上のカバーが何回やっても浮く…
うまくはまらないんだよなー
うまくはまらないんだよなー
テール上のカバー
って、メットインBOX内側からクイックファスナ２個で止めてるやつ？
って、メットインBOX内側からクイックファスナ２個で止めてるやつ？
現行400、マフラーのサイレンサー出口のところと
ヒートガードの樹脂のところがシルバーなんだけど
黒い方がいいかなと思って板金屋に頼んでみた。
併せてそれらを止めてるボルトも黒くしようとネジ屋でステンの黒いの注文。
昨日出来上がった連絡もらったんで今日取り行ってくる。
雰囲気変わるかな～楽しみ～♪
ヒートガードの樹脂のところがシルバーなんだけど
黒い方がいいかなと思って板金屋に頼んでみた。
併せてそれらを止めてるボルトも黒くしようとネジ屋でステンの黒いの注文。
昨日出来上がった連絡もらったんで今日取り行ってくる。
雰囲気変わるかな～楽しみ～♪
408 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 12:20:27.59 ID:iUKU/KBs
熱を帯びるところにsusネジはやめたほうがいいぞ
あれ、純正のネジ外して磁石にくっつかないからステンだと思い込んでたけど
実はステンじゃなかったのかな？
ちょっと調べてみたけどステンは高温になるとかじりやすくなるみたいね。
それを抑制するのにモリブデングリスが有効と。
確か職場にあったから、塗布した上で使ってみる。
付けた後はマメにチェックして、緩みやすかったり不具合あるようなら早々に純正に戻すわ。
いずれにしろ>>408が教えてくれなかったらそんな危険性があること全く気付かなかったわけで
助かりました、感謝します(^人^)
実はステンじゃなかったのかな？
ちょっと調べてみたけどステンは高温になるとかじりやすくなるみたいね。
それを抑制するのにモリブデングリスが有効と。
確か職場にあったから、塗布した上で使ってみる。
付けた後はマメにチェックして、緩みやすかったり不具合あるようなら早々に純正に戻すわ。
いずれにしろ>>408が教えてくれなかったらそんな危険性があること全く気付かなかったわけで
助かりました、感謝します(^人^)
410 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 06:48:50.75 ID:EPrG9CRZ
アイドリングが不安定です。
ＥＣＵでＣＯの調整をしてみましたが
＋３０にしても特別変化を感じられず
－３０だとアイドリングが６００位まで低下します。
ＣＯ調整は普通５程度触っても謙虚に変化が現れる物なのでしょうか？
ＥＣＵでＣＯの調整をしてみましたが
＋３０にしても特別変化を感じられず
－３０だとアイドリングが６００位まで低下します。
ＣＯ調整は普通５程度触っても謙虚に変化が現れる物なのでしょうか？
411 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 08:05:31.80 ID:Fft2HT//
>>409
おいくらくらいで仕上がりました？
あの銀の部分が黒ければ、さぞ引き締まって良いだろうなー、
マフラー交換なんて興味ないけど、真っ黒社外マフラーあったら欲しい！
なんて思ってます。
クレクレで申し訳ないですが、画像アップなんてできませんでしょうか？
おいくらくらいで仕上がりました？
あの銀の部分が黒ければ、さぞ引き締まって良いだろうなー、
マフラー交換なんて興味ないけど、真っ黒社外マフラーあったら欲しい！
なんて思ってます。
クレクレで申し訳ないですが、画像アップなんてできませんでしょうか？
413 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 21:46:16.28 ID:EPrG9CRZ
>>412
板金屋でテールエンドとヒートガード10kでやってもらいました。
ヒートガードは以前ぶつけて傷が入ったのもきれいに修復してもらったしまあ満足してます。
おっしゃるように、あの部分はシルバーより黒い方が
全体のシルエットが引き締まっていいんじゃないかと思ったんですよね。
ただ塗ってもらったのが派手さのないマットブラックなんで
まるで純正状態のように見えてカスタム感に薄いのは痛しかゆしですがｗ
画像は明日にでも撮影してうｐしますんで少々お待ちください。
板金屋でテールエンドとヒートガード10kでやってもらいました。
ヒートガードは以前ぶつけて傷が入ったのもきれいに修復してもらったしまあ満足してます。
おっしゃるように、あの部分はシルバーより黒い方が
全体のシルエットが引き締まっていいんじゃないかと思ったんですよね。
ただ塗ってもらったのが派手さのないマットブラックなんで
まるで純正状態のように見えてカスタム感に薄いのは痛しかゆしですがｗ
画像は明日にでも撮影してうｐしますんで少々お待ちください。
>>412
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73096
一応仕事帰りに撮影してみました。夜なのでイマイチよく見えないかもですがご容赦ください。
先日LEDウインカー換装したとき、>>394でｷﾞｮｰﾌﾞﾂにうｐしたスレッドに追加で貼りました。
上のリンク先ページの下4枚がそうです。
ちなみに実は>>373も俺で、そこで言ったような理由で耐熱バンテージも巻いてます。
バンテージは別として、マットブラックの色合いは前述したようにあまりにも純正然としてて
派手さは全くないですが、わかる人にはわかるシブ系カスタムと自分を納得させてますｗ
ただ俺のGマジェはガンメタなんですが、ホワイトの方がボディとのコントラストが目立ってより似合ったかも。
もしくは新色のブラックなら、TMAXのブラックエディションみたいでよりかっこよかったかもなあ。
まあガンメタの色自体は気に入ってるので、次はGIVI箱のシルバーのところを
ボディと同色に塗ってもらおうかと考え中です。GIVI純正色だとガンメタはないのでー。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73096
一応仕事帰りに撮影してみました。夜なのでイマイチよく見えないかもですがご容赦ください。
先日LEDウインカー換装したとき、>>394でｷﾞｮｰﾌﾞﾂにうｐしたスレッドに追加で貼りました。
上のリンク先ページの下4枚がそうです。
ちなみに実は>>373も俺で、そこで言ったような理由で耐熱バンテージも巻いてます。
バンテージは別として、マットブラックの色合いは前述したようにあまりにも純正然としてて
派手さは全くないですが、わかる人にはわかるシブ系カスタムと自分を納得させてますｗ
ただ俺のGマジェはガンメタなんですが、ホワイトの方がボディとのコントラストが目立ってより似合ったかも。
もしくは新色のブラックなら、TMAXのブラックエディションみたいでよりかっこよかったかもなあ。
まあガンメタの色自体は気に入ってるので、次はGIVI箱のシルバーのところを
ボディと同色に塗ってもらおうかと考え中です。GIVI純正色だとガンメタはないのでー。
バンテージは排気温度を下げない目的もあるから
キャタ付きのマフラーは、ただでさえ高温になるので
あまり感心しないと思う。
キャタ付きのマフラーは、ただでさえ高温になるので
あまり感心しないと思う。
>>416
そうなんだよね～そもそも耐熱バンテージって四輪のエキマニに巻くのが正しい使い方で
サイレンサー部に巻くもんじゃないもんね。
そんでキャタライザー内臓のサイレンサーは従来のものよりかなり熱くなるってのも
馴染みのショップに聞いて知ってはいたんだけど、まあコレ巻いたくらいで壊れることもなかんべと。
それよりバイクカバーを買いなおしたときに、もう溶けないでほしいという願いの方が先に立っちゃったのでｗ
万一壊れたら人柱の責任として必ずご報告させていただきますｗｗ
そうなんだよね～そもそも耐熱バンテージって四輪のエキマニに巻くのが正しい使い方で
サイレンサー部に巻くもんじゃないもんね。
そんでキャタライザー内臓のサイレンサーは従来のものよりかなり熱くなるってのも
馴染みのショップに聞いて知ってはいたんだけど、まあコレ巻いたくらいで壊れることもなかんべと。
それよりバイクカバーを買いなおしたときに、もう溶けないでほしいという願いの方が先に立っちゃったのでｗ
万一壊れたら人柱の責任として必ずご報告させていただきますｗｗ
溶けないカバー買ったら済むんじゃ…
何も直ぐ被せなくてもいいんじゃ？
2～3時間後に掛けに来る余裕はない？
確かに面倒臭いけど。
2～3時間後に掛けに来る余裕はない？
確かに面倒臭いけど。
>>415
>>412ですが、画像ありがとうございました。
自分も見た目が派手なモディファイより渋いほうが好きなので、
ヒートカバー塗装とかウインカーLED(オレンジ色をなくす)は羨ましいです。
>>419
自分はマフラー以外のとこだけカバー被せて、マフラー部分のカバーはクリップでどっかに留めてます。
これなら後で忘れても平気かと。
>>412ですが、画像ありがとうございました。
自分も見た目が派手なモディファイより渋いほうが好きなので、
ヒートカバー塗装とかウインカーLED(オレンジ色をなくす)は羨ましいです。
>>419
自分はマフラー以外のとこだけカバー被せて、マフラー部分のカバーはクリップでどっかに留めてます。
これなら後で忘れても平気かと。
421 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 06:06:34.09 ID:oQ1yq9W3
ho
422 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 23:57:46.07 ID:u1nIEdp9
現行のＧ４００白乗り＠都内だけど、今日の夜８時ちょっと空いてる環七で、スカブ６５０見た目かなりカスタム(マフラーはモリワキかな？)と軽く競走したｗｗｗ こちらの機能性カスタムは、駆動系ＷＲを１４ｇに変えてあるのみ。
トルク感とダッシュ力はまあまあだが、自分では大して速くないな・・と普段感じてるこのＧだけど、９０キロくらいまでは意外と肉薄し、
ある場面では突っつけた！ 相手はマフラーを変えてる勇ましい２気筒音のおかげで、乗り手のアクセル開度は読み取れたが、ちょっと本気で走ってたなと思うｗ
そのちょい本気６５０に、こちらはライダー自身は余裕を残しながら付いて行けたので(車体はもち全開多用だがｗ)、G２５０でも感じていたＧの秘めたる恐るべき潜在能力は、４００ならもっと健在！と見直した一時であったｗ
あと、Ｇ乗ってる人でこのバイクは硬い！と感じてる人に言いたい。このバイクは乗れば乗るほど車体の乗り味が馴染んできて、特に１．７万ｋ
超えた当たりから、カチカチだった冷凍バターが気温でグニュっと柔らかくなるみたいに靭やかになってくるので、初めはちょっと我慢して乗ったほうが良いよ。 これはＧ２５０でも感じてたこと。
423 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 00:06:52.81 ID:2lVUCoPP
スカブ６５０に肉薄できたのは、時速１００キロまで。その後のあっちのパワーモリモリ感は、当然だがさすが。あと、やっぱ二気筒は音がシビレルね・・
最近気づいたことだけど、WRを軽量化した我がＧ４００、やっぱ２５０よりは圧倒的に速いみたい。
自分じゃそんな感覚ないけど、シグナルスタートでちょっとアクセル全開にすると、さっきまで真横のいたフォルツァMTとかスカブM、まあ～随分と後ろにいること多々ｗ
だけど、意外とスルスルスル～～っとしたトルク感あるから、エンジンが苦しそうに唸ってる２５０的な感じがなく、ライダーはマッタリ走れてるのがやっぱイイ感じね
ユーザー車検なんて自分でやれば、実費￥６千くらいだし
本人的には相当な武勇伝なんだろうなあ…ｗ
アクセル全開にしているのは自分だけという可能性はないのかしら？
なんて恥ずかしい
427 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 03:05:15.93 ID:2lVUCoPP
>>424 おい、このクソガキめがｗ なにが武勇伝だｗ 勘違いすんな
オレはG２５０の後は、ＴＭＡＸ５００にマロッシ・マルチバリエーターを最速仕様でＷＲ組んで、３年以上も乗ってたのよ。
そこで、最速仕様スクーターってこんな感じかと満足したんで一旦おりて、落ち着いて乗れるG４００に乗ってるわけ。
その３年間で、マフラーはデビルとモトブラスト２本出しを試してた時期があるんで、パルス感のハッキリでる二気筒エンジン、しかもマフラー変えてたら特に、排気音で乗り手のアクセル開度は手にとるように分かるさ。
オレはG２５０の後は、ＴＭＡＸ５００にマロッシ・マルチバリエーターを最速仕様でＷＲ組んで、３年以上も乗ってたのよ。
そこで、最速仕様スクーターってこんな感じかと満足したんで一旦おりて、落ち着いて乗れるG４００に乗ってるわけ。
その３年間で、マフラーはデビルとモトブラスト２本出しを試してた時期があるんで、パルス感のハッキリでる二気筒エンジン、しかもマフラー変えてたら特に、排気音で乗り手のアクセル開度は手にとるように分かるさ。
最速仕様とか言ってるからツッコミくらうんですよ？
まあいいんじゃないですか。
上のクラスに負けないくらい走るし、
良くできているってことだろ。
上のクラスに負けないくらい走るし、
良くできているってことだろ。
Gマジェ、特に400ってこういう恥ずかしい思想のヤカラとは一番無縁なビグスクだと思ってたけど
やっぱ中にはいるんだねｗｗ
やっぱ中にはいるんだねｗｗ
誰にも聞かれていないのにスカブスカブ言って来る奴は、ほぼ例外なくスカブ乗りだと思ってる。
たいてい始めのうちは両者一長一短と公平を装いつつ、最後はスカブに軍配上げるしな。
定期的に、何の前触れもなく現れて、いきなり俺インプレ開始だし。
こっちはスカブみたいな格好の悪いもの、意識したこともない。
Gマジェの上にはTMAXしかいないよ
たいてい始めのうちは両者一長一短と公平を装いつつ、最後はスカブに軍配上げるしな。
定期的に、何の前触れもなく現れて、いきなり俺インプレ開始だし。
こっちはスカブみたいな格好の悪いもの、意識したこともない。
Gマジェの上にはTMAXしかいないよ
スカブ650LXからGマジェ400に乗り換えたけど、しょっちゅうツーリング
行くってわけじゃなかったから軽さとか燃費とか概ね満足してるよ。
トランク形状とヒーター類が充実してるのは良かったと思うけど。
とにかく650は重すぎる。デカすぎる。新型が噂されてるのはﾁｮｲ気になる。
行くってわけじゃなかったから軽さとか燃費とか概ね満足してるよ。
トランク形状とヒーター類が充実してるのは良かったと思うけど。
とにかく650は重すぎる。デカすぎる。新型が噂されてるのはﾁｮｲ気になる。
別にTMAXも上とか思ってないけど。
TMAXはカッコいいし惹かれるけど
燃費と整備性が悪いのが×。
タイヤが高いのは走りのために仕方ないかな。。
あと意外と防風性が良くない(Gマジェ比)
燃費と整備性が悪いのが×。
タイヤが高いのは走りのために仕方ないかな。。
あと意外と防風性が良くない(Gマジェ比)
旧モデル07年式（初年度登録は08年）だったのを事故で現行09年式に乗り換えた者だが、
09年式は中古購入でもともとショートスクリーンが付いてた。
けど実用上、ショートスクに何のメリットも感じないので
事故した07年式の純正スクリーンを移設して、これまで使ってた。
元々新旧のスクリーンは、ボルト止めの穴数が違う（旧6ヶ所・新8ヶ所）けど、
穴位置はズレてないんで使いまわしてたんだよね。
定期的にスクリーンもプレクサスで拭いてきたけど、やっぱ4年経って経年劣化か
最近やや曇ってきたように感じる。そこで新たに純正買うのも視野に入れるかと
ヤマハのパーツ検索したら、なんと34kオーバー！！！
GIVIのロンスクの方がよっぽど安いとは初めて知った(；´Д`)
07年式乗ってたときにGIVIスク付けてたんだけど、あれ確かに防風効果は高いけど
最高速落ちるし、視野が完全にスクリーン越しになるんで雨の日の視界が悪いんで
あんま付けたくないんだよなあ。
09年式は中古購入でもともとショートスクリーンが付いてた。
けど実用上、ショートスクに何のメリットも感じないので
事故した07年式の純正スクリーンを移設して、これまで使ってた。
元々新旧のスクリーンは、ボルト止めの穴数が違う（旧6ヶ所・新8ヶ所）けど、
穴位置はズレてないんで使いまわしてたんだよね。
定期的にスクリーンもプレクサスで拭いてきたけど、やっぱ4年経って経年劣化か
最近やや曇ってきたように感じる。そこで新たに純正買うのも視野に入れるかと
ヤマハのパーツ検索したら、なんと34kオーバー！！！
GIVIのロンスクの方がよっぽど安いとは初めて知った(；´Д`)
07年式乗ってたときにGIVIスク付けてたんだけど、あれ確かに防風効果は高いけど
最高速落ちるし、視野が完全にスクリーン越しになるんで雨の日の視界が悪いんで
あんま付けたくないんだよなあ。
程度の良い中古を探すしかないね。
うちも一枚ガレージの肥やしになってるよｗ
うちも一枚ガレージの肥やしになってるよｗ
うそー！
そんなに高いのか!!
そんなに高いのか!!
>>437
ヤフオクとかも見てるけど、正直これなら俺のスクリーンの方がよっぽど綺麗って思うレベルの出品しかないからね。
あと、ほとんどが旧モデルの6穴タイプなのも食指が動かないところだな。
付くのは付くけど、どうせなら現行8穴タイプが欲しいからさ。
現行8穴タイプので新車外しのとかがあれば、10kくらいなら買うんだけどねえ…。
ホント、現行モデルは走ってるところも見ないけど、流通パーツもほとんど見ないｗ
ヤフオクとかも見てるけど、正直これなら俺のスクリーンの方がよっぽど綺麗って思うレベルの出品しかないからね。
あと、ほとんどが旧モデルの6穴タイプなのも食指が動かないところだな。
付くのは付くけど、どうせなら現行8穴タイプが欲しいからさ。
現行8穴タイプので新車外しのとかがあれば、10kくらいなら買うんだけどねえ…。
ホント、現行モデルは走ってるところも見ないけど、流通パーツもほとんど見ないｗ
>>439
後期型は個体数が極端に少ないから新品いくしかないな。
俺は神奈川県民なんだが、
地元チェーンのバイク屋がやってるジャンク屋が平塚にある。
買ったのは250が廃版になったころだけど
その頃はまだまだGマジェもたくさん走っていて、
ショートスクリーン+バーハンは当たり前だった。
おそらく新車外しであろう純正スクリーンが墨の方に
重ねて何十枚も地べたに積み上げられていた。お値段一枚500円でした。
後期型は個体数が極端に少ないから新品いくしかないな。
俺は神奈川県民なんだが、
地元チェーンのバイク屋がやってるジャンク屋が平塚にある。
買ったのは250が廃版になったころだけど
その頃はまだまだGマジェもたくさん走っていて、
ショートスクリーン+バーハンは当たり前だった。
おそらく新車外しであろう純正スクリーンが墨の方に
重ねて何十枚も地べたに積み上げられていた。お値段一枚500円でした。
441 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 19:01:38.39 ID:4G9hndFY
現行のY'sショートスクリーンの取り付け穴は6穴？8穴？
>>441
8穴
8穴
443 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 03:19:10.14 ID:gHQLCZRU
メットのせいか、防風性がイマイチだったんで、ロンスクにこれ付けてみたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=mTlDCajn-6Q
ドイツ製のスポイラースクリーン 質感は、期待してた通りの上物感アリ
性能だが、風切り音がほとんどしなくなった！ 間接的にしかメットに風が当たらない
１００キロ以上巡航でも、前より快適 グリップカウルも付けてるから、なおさら。
ＧＩＶＩのイカデビル、一回付けてみたいけど。。 あのダイオウイカ風味がなあ～
http://www.youtube.com/watch?v=mTlDCajn-6Q
ドイツ製のスポイラースクリーン 質感は、期待してた通りの上物感アリ
性能だが、風切り音がほとんどしなくなった！ 間接的にしかメットに風が当たらない
１００キロ以上巡航でも、前より快適 グリップカウルも付けてるから、なおさら。
ＧＩＶＩのイカデビル、一回付けてみたいけど。。 あのダイオウイカ風味がなあ～
>>442
㌧
最新型はライト上部まで先に尖った感じで、それに沿って
スクリーンも長いように見えるけど、初期型に付けたら
その先端が取り付けに邪魔な気がするんだが。
スクリーン下のカバー留める六角2本に工具入らないんじゃ？
㌧
最新型はライト上部まで先に尖った感じで、それに沿って
スクリーンも長いように見えるけど、初期型に付けたら
その先端が取り付けに邪魔な気がするんだが。
スクリーン下のカバー留める六角2本に工具入らないんじゃ？
446 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 23:28:04.29 ID:Ywfx4KR7
２５０の４０００rpm巡航って概ね６０km/hだよなぁ？
ベルトの摩耗かな？最近スピードが落ちてきた。
ベルトの摩耗かな？最近スピードが落ちてきた。
447 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 09:01:17.65 ID:sY5LK4YD
>>446
アイドリング状態から4000rpmへ徐々に上げて巡航する場合と
5000rpm程度で巡航した後、徐々に4000rpmまで速度を下げる場合とでは
ＷＲの位置が変わるのか、速度の出方が変わる場合があります。
アイドリング状態から4000rpmへ徐々に上げて巡航する場合と
5000rpm程度で巡航した後、徐々に4000rpmまで速度を下げる場合とでは
ＷＲの位置が変わるのか、速度の出方が変わる場合があります。
449 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 14:15:54.74 ID:XQgKlAcM
Y'sショートスクリーン
どーやら3種類3形状あるようだね。
1型
スクリーン＋ベース？のセットで先が尖ってる形状。
ベースにスクリーンを付ける感じ。3*3の6穴。
2型
尖らず丸みを帯びた形状でほんと短い。3*3の6穴
3型
新型Gマジェに合わせたような1型に近い形状。4*4の8穴。
旧型(5VG1とか)に3型は不恰好な気がする。
2型がベストか。取り付け穴が余るのも嫌な感じ。
どーやら3種類3形状あるようだね。
1型
スクリーン＋ベース？のセットで先が尖ってる形状。
ベースにスクリーンを付ける感じ。3*3の6穴。
2型
尖らず丸みを帯びた形状でほんと短い。3*3の6穴
3型
新型Gマジェに合わせたような1型に近い形状。4*4の8穴。
旧型(5VG1とか)に3型は不恰好な気がする。
2型がベストか。取り付け穴が余るのも嫌な感じ。
450 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 20:57:10.75 ID:sY5LK4YD
購入後１年、今年の３月頃から
アイドリング不安定によるエンストに悩んでいました。
原因として考えられる情報がダイヤフラムの破れとＥＣＵ不良。
先日、中古のＥＣＵ入手しましたので
休みを利用してカバー類を取り外し、折角なので冷却水の交換や
Ｖベルト、ＷＲ等も点検していたら
ＥＣＵを取り外すまで時間が足らずにカバー取り付け
ダイヤフラムには破れはありませんでした。
Ｖベルトケースを開けた状態でＶベルトの動きを見ていたら
加速時にはスムーズに変速していましたが
減速時にＶベルトの上段側に弛み？が発生して
暴れながら変速していました。
プライマリー側のプーリの動きが悪いのかと思い
カラーをグリスアップ。(カラーには若干焼けたような痕がありました）
グリスアップから二日後辺りから
今までの事が嘘のようにアイドリングが高めで安定。
気温もその頃から若干低くなったため確証はありませんが
グリス切れによりプライマリー側のプーリーがスムーズに動作せず
アイドリング時に変速が低段側まで変化していなかったのでしょうか？
アイドリング不安定によるエンストに悩んでいました。
原因として考えられる情報がダイヤフラムの破れとＥＣＵ不良。
先日、中古のＥＣＵ入手しましたので
休みを利用してカバー類を取り外し、折角なので冷却水の交換や
Ｖベルト、ＷＲ等も点検していたら
ＥＣＵを取り外すまで時間が足らずにカバー取り付け
ダイヤフラムには破れはありませんでした。
Ｖベルトケースを開けた状態でＶベルトの動きを見ていたら
加速時にはスムーズに変速していましたが
減速時にＶベルトの上段側に弛み？が発生して
暴れながら変速していました。
プライマリー側のプーリの動きが悪いのかと思い
カラーをグリスアップ。(カラーには若干焼けたような痕がありました）
グリスアップから二日後辺りから
今までの事が嘘のようにアイドリングが高めで安定。
気温もその頃から若干低くなったため確証はありませんが
グリス切れによりプライマリー側のプーリーがスムーズに動作せず
アイドリング時に変速が低段側まで変化していなかったのでしょうか？
>>450
それ自分も同じだ。
エンスト多くて
プラグ。バッテリ。ベルト。エアクリ全部見直したんだけど解決せず
なぜか燃料濃くしてやったらなんぼかマシになったけど
抜本的な解決には至らず、プーリ疑ってみますわ。
プーリの寿命ってあるんですかね。走行距離60000キロ
それ自分も同じだ。
エンスト多くて
プラグ。バッテリ。ベルト。エアクリ全部見直したんだけど解決せず
なぜか燃料濃くしてやったらなんぼかマシになったけど
抜本的な解決には至らず、プーリ疑ってみますわ。
プーリの寿命ってあるんですかね。走行距離60000キロ
452 ：450：2012/09/10(月) 10:59:30.77 ID:IsiQsRih
>>451
当方２５０、ＹＳＰにて２０００ｋｍ走行の車両を購入。
エンジンは１５００ｋｍの時にリコールで載せ変えています。
購入１年後、総走行距離にして１５０００ｋｍ辺りから症状が出始めました。
現在は２１０００ｋｍ程度です。
ＥＣＵのＣｏ調整を試みてみましたが、＋側では変化は感じ取れませんでした。
プラグ、バッテリー、エアフィルターは交換しましたが改善せず。
プーリーにも寿命はあると思います。
ＶベルトやＷＲとの接触面が磨耗しています。
４ＨＣを１０万キロ程度乗っていたのですがプーリーのフェイス？が
磨耗で湾曲していました。
６００００キロも走行していたら、プーリーも磨耗していると思います。
当方２５０、ＹＳＰにて２０００ｋｍ走行の車両を購入。
エンジンは１５００ｋｍの時にリコールで載せ変えています。
購入１年後、総走行距離にして１５０００ｋｍ辺りから症状が出始めました。
現在は２１０００ｋｍ程度です。
ＥＣＵのＣｏ調整を試みてみましたが、＋側では変化は感じ取れませんでした。
プラグ、バッテリー、エアフィルターは交換しましたが改善せず。
プーリーにも寿命はあると思います。
ＶベルトやＷＲとの接触面が磨耗しています。
４ＨＣを１０万キロ程度乗っていたのですがプーリーのフェイス？が
磨耗で湾曲していました。
６００００キロも走行していたら、プーリーも磨耗していると思います。
453 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 14:37:12.95 ID:H8TXK1I8
>>450
駆動系がアイドルに影響を及ぼすとは余程でなきゃ思えないが、
実際に改善したんだから原因排除できたんだろうね。
確かに減速(アクセルオフ)時にベルトは多少上下に振れる。
振幅幅が大きすぎるのは異常。
プーリーボスのことだろうけど、金色っぽいなら熱により焼けてる。
黒いならベルト粉や外気の埃など異物付着による汚れ。
前後共結構汚れるから1万k毎定期的にバラしたほうがいい。
グリスはB/E/Gの3種使い分けが必要。適材適所つーこと。
駆動系がアイドルに影響を及ぼすとは余程でなきゃ思えないが、
実際に改善したんだから原因排除できたんだろうね。
確かに減速(アクセルオフ)時にベルトは多少上下に振れる。
振幅幅が大きすぎるのは異常。
プーリーボスのことだろうけど、金色っぽいなら熱により焼けてる。
黒いならベルト粉や外気の埃など異物付着による汚れ。
前後共結構汚れるから1万k毎定期的にバラしたほうがいい。
グリスはB/E/Gの3種使い分けが必要。適材適所つーこと。
ちなみにボス部はGだぜ。
プーリー側のスリーブ内部真ん中に凹みがある。
そこに溜まるように塗布だぜ。
オイルシールがやられてるとフェイスやベルトがベトベトになるぜ。
そのまま乗ればいずれ切れるぜ。わいるどだろ？
プーリー側のスリーブ内部真ん中に凹みがある。
そこに溜まるように塗布だぜ。
オイルシールがやられてるとフェイスやベルトがベトベトになるぜ。
そのまま乗ればいずれ切れるぜ。わいるどだろ？
455 ：450：2012/09/10(月) 21:11:09.73 ID:IsiQsRih
グリスは手元にあった
ホームセンターで購入したシャーシグリスをさしました。
適正なグリスの購入検討してみます。
ホームセンターで購入したシャーシグリスをさしました。
適正なグリスの購入検討してみます。
400用(Wディスク)のブレーキパットと
250用(Sディスク)のとは、同じもの？
パーツリスト見ると部品番号の下2桁が違うんだけど…
250 5RU-W0045-00
400 5RU-W0045-10
パッドの材質が違うとか？
250用(Sディスク)のとは、同じもの？
パーツリスト見ると部品番号の下2桁が違うんだけど…
250 5RU-W0045-00
400 5RU-W0045-10
パッドの材質が違うとか？
457 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 08:04:13.99 ID:My5GqD2D
>>456
最右の枝番は微細改良なマイチェン(製造元違い含む)の証し。
基本は同じなので問題なく取り付く。
材質まではわからんが、物理形状は変えられないので
面取ったとかスリット入れたとか材質変えたとかあり得る。
最右の枝番は微細改良なマイチェン(製造元違い含む)の証し。
基本は同じなので問題なく取り付く。
材質まではわからんが、物理形状は変えられないので
面取ったとかスリット入れたとか材質変えたとかあり得る。
Gマジェで結構走ってる人、ホイールベアリングは何万kmくらいで交換した？
俺は現在22000kmで、前回の前後タイヤ交換の時はまだ15000kmだったんでベアリングはそのまま。
次リアタイヤ交換まで、あと3000kmくらいだろうか。25000kmくらいじゃまだ必要ないかな。
俺は現在22000kmで、前回の前後タイヤ交換の時はまだ15000kmだったんでベアリングはそのまま。
次リアタイヤ交換まで、あと3000kmくらいだろうか。25000kmくらいじゃまだ必要ないかな。
>>458
俺のは10000kでドライブアクスルのとメインアクスル(複列)のが逝った。
俺のは10000kでドライブアクスルのとメインアクスル(複列)のが逝った。
10000kmで逝くって、どんな乗り方したらそんなんなるの？
中古購入のメーター改ざん車両か？
中古購入のメーター改ざん車両か？
>>460
改ざん出来るのか分からんが、入手時7800km。
リコールはネットで確認したら5000kmだった。
エンジン以外ほぼバラして点検した。
クランクケース内の様子から信頼できる距離数と感じた。
売る前にベルトやら金かけて交換するとも思えないし。
ミッション開けて点検したら、ゴロっとした感じがした。
あくまで感じ。
ついでに全部打ち替えた。ニードル以外汎用ベアリングね。
フロントとも同。ゴロつきも無いが暇だから交換。
改ざん出来るのか分からんが、入手時7800km。
リコールはネットで確認したら5000kmだった。
エンジン以外ほぼバラして点検した。
クランクケース内の様子から信頼できる距離数と感じた。
売る前にベルトやら金かけて交換するとも思えないし。
ミッション開けて点検したら、ゴロっとした感じがした。
あくまで感じ。
ついでに全部打ち替えた。ニードル以外汎用ベアリングね。
フロントとも同。ゴロつきも無いが暇だから交換。
ちなみに他車で悪いが、友人のスカブ400
今日タイヤ交換に行ったら、フロントアクスルベアリングが
やられてると言われついでに交換したそうだ。25000km。
今日タイヤ交換に行ったら、フロントアクスルベアリングが
やられてると言われついでに交換したそうだ。25000km。
ベアリングなぞ年数でヘタるものじゃ。
ゴリゴリ言いだす前にポンポン打ちかえるがよろし。
店に出すと高いのかな??
ゴリゴリ言いだす前にポンポン打ちかえるがよろし。
店に出すと高いのかな??
464 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 08:57:30.14 ID:dHv+MnAq
リアスポイラー付けてる人いない？
貰ったんだがビスなかったからなに用で代用すればいいんだ？
ちなみにBELL
貰ったんだがビスなかったからなに用で代用すればいいんだ？
ちなみにBELL
>>463
リア一式で3万らしいよ
リア一式で3万らしいよ
アクラのマフラー気になるんだが、前期に着くのか判らん。
アクラのマフラー気になるんだが、前期に着くのか判らん。
連投スミソ
エキパイ継ぎ位置が違うみたいだけど、
根元から変えれば行けるのかな？
エキパイ継ぎ位置が違うみたいだけど、
根元から変えれば行けるのかな？
469 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 07:52:24.39 ID:42KpBXzF
しかしこんだけ閑散ってことはGマジェって特異車両なのか？
普通乗らねぇぞ、みたいな？
売る時二束三文だろうな。
普通乗らねぇぞ、みたいな？
売る時二束三文だろうな。
ああ。
売る時は二束三文だ。
売る時は二束三文だ。
471 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 19:58:12.53 ID:42KpBXzF
だよなぁ
でも俺は大事に乗るぜ。初期型250だけど。
今日は天気悪いのでメンテ日にした。
アクセルワイヤーをY'sのsusメッシュに交換したった。
余計なもの(箱等付いてるから)裸にするまで2hも掛かりやがった。
お陰で見映えも動きも良くなった。
そのあと4輪ユーザー車検のためブレーキOH。
さすがに疲れた。
でも俺は大事に乗るぜ。初期型250だけど。
今日は天気悪いのでメンテ日にした。
アクセルワイヤーをY'sのsusメッシュに交換したった。
余計なもの(箱等付いてるから)裸にするまで2hも掛かりやがった。
お陰で見映えも動きも良くなった。
そのあと4輪ユーザー車検のためブレーキOH。
さすがに疲れた。
足つきが悪いそこが売れないポイントだと
俺身長は180あるけど短足だからつま先立ちになるｗ
SG03JやCK46ならベタ足なんだが。
アンコ抜こうかと思うが面倒臭いし。
社外品でアンコ抜き済みでノーマルに近いものはないのかね。
キラキラなバカスク仕様ばかり。
SG03JやCK46ならベタ足なんだが。
アンコ抜こうかと思うが面倒臭いし。
社外品でアンコ抜き済みでノーマルに近いものはないのかね。
キラキラなバカスク仕様ばかり。
純正ローダウンキットにすればいいと思うよ
面倒臭
バンク浅くなる
だから嫌あるよ
バンク浅くなる
だから嫌あるよ
シート持込でアンコ抜きやってくれる業者さんに頼めばいいと思うよ。
純正程度のローダウンでバンク角が…みたいな走りする人が、
足つきなど気にするのはよく解らないんだが、
面倒くさいってのは、とてもよく解るよ。
純正程度のローダウンでバンク角が…みたいな走りする人が、
足つきなど気にするのはよく解らないんだが、
面倒くさいってのは、とてもよく解るよ。
そういう意味では、幸い俺はタッパもそれなりにあるし
足つきに不満を持つこともないからその点では気にしないんだけど
走行2万kmを超えたしそろそろ前後サスのOHを考えるようになった。
リアサスはリプレイス装着を考えてるんだけど、別にローダウンしたいわけじゃなくて
純粋に走行性能上がればいいと思ってるんだが、調べたらめぼしいとこで
Gマジェ用に出してるとこって、ビチューボくらいしか見つからなかった。
他車種流用情報とかでもいいんで、なんかそのへんの情報持ってる人いないかな。
足つきに不満を持つこともないからその点では気にしないんだけど
走行2万kmを超えたしそろそろ前後サスのOHを考えるようになった。
リアサスはリプレイス装着を考えてるんだけど、別にローダウンしたいわけじゃなくて
純粋に走行性能上がればいいと思ってるんだが、調べたらめぼしいとこで
Gマジェ用に出してるとこって、ビチューボくらいしか見つからなかった。
他車種流用情報とかでもいいんで、なんかそのへんの情報持ってる人いないかな。
478 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:28:36.25 ID:zPubX6jR
479 ：450：2012/09/20(木) 21:22:57.29 ID:9Nrqqlc7
アイドリング不安定によりエンストに悩まされ
プライマリー側のカラーにグリスアップ後
以前のようなエンストは発生しなくなりました。
が、別の問題が発生しています。
グリスアップ後、エンジンの回転数が上がりやすくなった。
観察してみると、以前より回転数に対しての巡航速度が１割程度低くなりました。
グリスアップ時にＶベルト等にグリスが付着して滑っているのかと
本日、時間が出来たためプーリーケースを開けて見ました。
気になる点が三つ（グリスの付着はありませんでした)
・Ｖベルト、低速時は特に張りがなく滑っている。
・セカンダリー側、Ｖベルトの低速時(外側)の位置が
過去にプーリーに付いた跡に対して内側(高速側)に位置しています。
・アクセルオンからアクセルオフ、エンジンの回転数が下がりきる前(アイドリング状態になる前)に
エンジンを止めるとＶベルトの位置が
プライマリー側は内側(低速側)、セカンダリー側も高速側(内側)で止まり
Ｖベルトの張りは完全に失って、中だるみ状態です。
Ｖベルト、ＷＲは共に規定値内の消耗です。
プライマリー側のプーリーの組付けが悪いのでしょうか？
何度か組みなおしてみましたが改善されません。
アドバイスが頂ければ幸いです。
プライマリー側のカラーにグリスアップ後
以前のようなエンストは発生しなくなりました。
が、別の問題が発生しています。
グリスアップ後、エンジンの回転数が上がりやすくなった。
観察してみると、以前より回転数に対しての巡航速度が１割程度低くなりました。
グリスアップ時にＶベルト等にグリスが付着して滑っているのかと
本日、時間が出来たためプーリーケースを開けて見ました。
気になる点が三つ（グリスの付着はありませんでした)
・Ｖベルト、低速時は特に張りがなく滑っている。
・セカンダリー側、Ｖベルトの低速時(外側)の位置が
過去にプーリーに付いた跡に対して内側(高速側)に位置しています。
・アクセルオンからアクセルオフ、エンジンの回転数が下がりきる前(アイドリング状態になる前)に
エンジンを止めるとＶベルトの位置が
プライマリー側は内側(低速側)、セカンダリー側も高速側(内側)で止まり
Ｖベルトの張りは完全に失って、中だるみ状態です。
Ｖベルト、ＷＲは共に規定値内の消耗です。
プライマリー側のプーリーの組付けが悪いのでしょうか？
何度か組みなおしてみましたが改善されません。
アドバイスが頂ければ幸いです。
481 ：７７４ＲＲ：2012/09/21(金) 12:29:10.09 ID:oOGyX2YA
>>479
プライマリのカラー？
プライマリバラして一番最初に組み付ける
内側にOリングがある部品？
プーリーのいわゆるボス？
セカンダリはアイドルではベルトは外周側になきゃ異常。
センタースプリングが機能してない？破断？
もしくは通称トルクカムが機能してない？
ピンがたしか4箇所あるがピン破損で噛み込んでる？
すぐバラそう。
プライマリのカラー？
プライマリバラして一番最初に組み付ける
内側にOリングがある部品？
プーリーのいわゆるボス？
セカンダリはアイドルではベルトは外周側になきゃ異常。
センタースプリングが機能してない？破断？
もしくは通称トルクカムが機能してない？
ピンがたしか4箇所あるがピン破損で噛み込んでる？
すぐバラそう。
482 ：450：2012/09/21(金) 18:41:56.41 ID:vmmTShne
>>481
レスありがとうございます。
Ｏリングが有る部品ではありません。
サービスマニュアルを確認するとカラーではなく、スペーサーでした。
アイドリング時にはセカンダリー側が過去に付いていた跡よりも
１～２ミリ内側の位置で低速時にはＶベルトが維持している様子。
アクセルオン、オフ後のエンジン回転数が下がりきる前に
エンジンを停止した場合には外周から１．５ｃｍ程度は内側の位置で
Ｖベルトが止まっています。
セカンダリー側のプーリーは
手で動かした感じではスムーズに動いています。
バネ圧が強いのであくまで感じですけど。
レスありがとうございます。
Ｏリングが有る部品ではありません。
サービスマニュアルを確認するとカラーではなく、スペーサーでした。
アイドリング時にはセカンダリー側が過去に付いていた跡よりも
１～２ミリ内側の位置で低速時にはＶベルトが維持している様子。
アクセルオン、オフ後のエンジン回転数が下がりきる前に
エンジンを停止した場合には外周から１．５ｃｍ程度は内側の位置で
Ｖベルトが止まっています。
セカンダリー側のプーリーは
手で動かした感じではスムーズに動いています。
バネ圧が強いのであくまで感じですけど。
>>482
スペーサー
世間でいうプーリーボスね。
最初にあんたは
セカンダリは内側で止まる
と書いたから異常だと感じた。
アイドル前にエンジン停止の時ね。
そんな切り方したことないが、必然的に回転が遅くなる訳で、
センタースプリングの張力でセカンダリは戻ろうとするはず。
それが戻り切る前に停止するとな？
バネ圧も正常のよう。
握っても結構な反力だからねぇ。
SMでいいシープナットカラー(Oリング2つ付いたやつね)の
取り付き方向に間違いはないかな？
内径にヌスミ(エッジ面取り)がある側を車両側に差し込んでるよね？
あとは
プーリーとスプラインの嵌合が悪く奥まで(規定位置まで)嵌まってないとか
クラッチ側にあるべきスペーサーを入れ忘れてる
とか。
スペーサー
世間でいうプーリーボスね。
最初にあんたは
セカンダリは内側で止まる
と書いたから異常だと感じた。
アイドル前にエンジン停止の時ね。
そんな切り方したことないが、必然的に回転が遅くなる訳で、
センタースプリングの張力でセカンダリは戻ろうとするはず。
それが戻り切る前に停止するとな？
バネ圧も正常のよう。
握っても結構な反力だからねぇ。
SMでいいシープナットカラー(Oリング2つ付いたやつね)の
取り付き方向に間違いはないかな？
内径にヌスミ(エッジ面取り)がある側を車両側に差し込んでるよね？
あとは
プーリーとスプラインの嵌合が悪く奥まで(規定位置まで)嵌まってないとか
クラッチ側にあるべきスペーサーを入れ忘れてる
とか。
セカンダリシーブを特殊工具なしでバラスにはなにか手がないでしょうか。
何ぞ自作するしかない??手で押し込んでやればナントカなる??
何ぞ自作するしかない??手で押し込んでやればナントカなる??
ない
と書いたものの
インパクト(電動、エアー)が特工の範疇でないなら「できる」
インパクト(電動、エアー)が特工の範疇でないなら「できる」
487 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 11:30:08.05 ID:5/YqpPCe
スロットルを軽く1/5くらい素早く開けるとパスっと言って失火して
たまにエンジン止まるんですが、どこが怪しいですか？
後、ある程度スピードが乗った際にスロットルを戻すとやはりパスっと言います。
アイドリングは安定してます。
インジェクションのバイクは初めて乗るのでキャブ車と違い凄いアイドリングの安定性
を感じます！
たまにエンジン止まるんですが、どこが怪しいですか？
後、ある程度スピードが乗った際にスロットルを戻すとやはりパスっと言います。
アイドリングは安定してます。
インジェクションのバイクは初めて乗るのでキャブ車と違い凄いアイドリングの安定性
を感じます！
488 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 12:43:49.79 ID:uY5SGspb
俺のもなる。
そぉっとアクセル開けるとならないでしょ？
ECU替えると直るらしい。
けど新品は40kと高いし中古は珍品並み。
普通に走るから無視してる。
ちなみにスロットルボディ清掃、ダイヤフラム交換
プラグ交換、点火系点検、co設定変更したが直らなかった。
そぉっとアクセル開けるとならないでしょ？
ECU替えると直るらしい。
けど新品は40kと高いし中古は珍品並み。
普通に走るから無視してる。
ちなみにスロットルボディ清掃、ダイヤフラム交換
プラグ交換、点火系点検、co設定変更したが直らなかった。
とりあえず、ダイヤフラムはリコール対策すべき。
あんな部品が頻繁に破れるとかフツーに欠陥だろ。
あんな部品が頻繁に破れるとかフツーに欠陥だろ。
ゴムたから消耗品として位置付けちゃってんじゃね？
491 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 19:19:06.11 ID:oU4baLnJ
グランドマジェスティの前後タイヤ交換に普通3万以上もするの？
販売員の人には前後で工賃含んで1万5千～2万ぐらいと言われたから交換だしたら、
3万以上請求されて、2万ぐらいじゃないの？って質問したらそれは1本の値段だよ？
って言われた。。。
これが普通なの？だれか教えて
販売員の人には前後で工賃含んで1万5千～2万ぐらいと言われたから交換だしたら、
3万以上請求されて、2万ぐらいじゃないの？って質問したらそれは1本の値段だよ？
って言われた。。。
これが普通なの？だれか教えて
タイヤの銘柄が不明だが高い。
俺が利用してる都内某タイヤ店。
D社タイヤの場合。
タイヤ代 F7800円 R8200円
工賃 F1890円 R4200円
廃タイヤ F315円 R210円
ゴムのエアーバルブは無料交換
しめて22615円
ハイグリップ高級タイヤでも入れたのか？
俺が利用してる都内某タイヤ店。
D社タイヤの場合。
タイヤ代 F7800円 R8200円
工賃 F1890円 R4200円
廃タイヤ F315円 R210円
ゴムのエアーバルブは無料交換
しめて22615円
ハイグリップ高級タイヤでも入れたのか？
去年の年末に、テクニタップで出たばかりのダンロップのスクートスマート前後交換したときは
工賃・古タイヤ処分料含んだ総額で21600円だった。
でもGマジェ購入したレッドバロンでも一応値段聞いたら、それより4000円くらい高かったな。
まあいずれにしても3万にはいかない金額だった。
ただ>>491がどこに住んでるか知らないが、都内のタイヤ専門店の金額は驚くぐらい安いし
地方のバイク屋とかだったら3万近くいくこともあるのかもしれない。
工賃・古タイヤ処分料含んだ総額で21600円だった。
でもGマジェ購入したレッドバロンでも一応値段聞いたら、それより4000円くらい高かったな。
まあいずれにしても3万にはいかない金額だった。
ただ>>491がどこに住んでるか知らないが、都内のタイヤ専門店の金額は驚くぐらい安いし
地方のバイク屋とかだったら3万近くいくこともあるのかもしれない。
そうだな。
同じタイヤとしても地方の個人経営ショップなんかだと
タイヤ定価売りで俺が参考として書いた価格＋数千円upするかもね。
同じタイヤとしても地方の個人経営ショップなんかだと
タイヤ定価売りで俺が参考として書いた価格＋数千円upするかもね。
>>492
今度行ってみようかと思っていた店と全項目同額なので恐らく同じ店を自分は想像してるかと思うのですが、
そのお店、近くにナップスがありますよね？ああいった量販店と比べて、サービスや価格はいかがでしたか？
以前別のバイクをナップスでタイヤ交換した時に、セールだったようで、多少安くはなったんでしょうけどすごく待たされ、失敗した記憶があります。
もし違う店を自分が勝手に想像してるとしたら、バイクタイヤ専門店と量販店の違いをお教え頂けると幸いです。
今度行ってみようかと思っていた店と全項目同額なので恐らく同じ店を自分は想像してるかと思うのですが、
そのお店、近くにナップスがありますよね？ああいった量販店と比べて、サービスや価格はいかがでしたか？
以前別のバイクをナップスでタイヤ交換した時に、セールだったようで、多少安くはなったんでしょうけどすごく待たされ、失敗した記憶があります。
もし違う店を自分が勝手に想像してるとしたら、バイクタイヤ専門店と量販店の違いをお教え頂けると幸いです。
496 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 19:52:08.46 ID:7LN9dkAa
>>495
あれま、大正解ｗ
サービスも作業技術もいいと思うよ。
待ち時間そんな無いし、餅は餅屋だ。
複数人せーので取っ掛かるから作業も速い。
俺はホイル持ち込みで2度交換してもらった。
友人にも紹介して友人は車両持ち込みで3回行ってる。
愛想もいいしね。
お奨めする。
あれま、大正解ｗ
サービスも作業技術もいいと思うよ。
待ち時間そんな無いし、餅は餅屋だ。
複数人せーので取っ掛かるから作業も速い。
俺はホイル持ち込みで2度交換してもらった。
友人にも紹介して友人は車両持ち込みで3回行ってる。
愛想もいいしね。
お奨めする。
497 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 16:52:03.92 ID:1lk30REN
タイヤはタイヤ屋だな。
用品屋の若僧じゃ安心できん。
用品屋の若僧じゃ安心できん。
>>496
レスありがとうございます、>>495です。
やはり同じ店でしたか。
このボンバーマン的なショップのことを知ったのは、>>133の半年前(！)のレスだったりします。
>>133は>>496さんだったりして。
>>493が挙げている店も遠くないし、その近くの国道沿いにも二輪タイヤ専門店があるので、けっこう多いんですね、二輪タイヤ専門店。
次はタイヤ屋さんで交換します。
ダンロップ
ブリヂストン
ミシュラン
ピレリ
ここら辺のタイヤを簡単にレビューするとどんな感じですか？教えてエロい人。
SG15J今は中古購入した時に着いてたブリヂストンです。
レスありがとうございます、>>495です。
やはり同じ店でしたか。
このボンバーマン的なショップのことを知ったのは、>>133の半年前(！)のレスだったりします。
>>133は>>496さんだったりして。
>>493が挙げている店も遠くないし、その近くの国道沿いにも二輪タイヤ専門店があるので、けっこう多いんですね、二輪タイヤ専門店。
次はタイヤ屋さんで交換します。
ダンロップ
ブリヂストン
ミシュラン
ピレリ
ここら辺のタイヤを簡単にレビューするとどんな感じですか？教えてエロい人。
SG15J今は中古購入した時に着いてたブリヂストンです。
>>498
IRCが選択肢にないなｗ
スクーターだから峠攻めたりしないよね？
ピレリーは食い付きいいってんで友人が履いたが、やはり減り速くて
通勤や高速道多用する人には向かないみたい。
普通に乗るならダンロップでいいと思う。
IRCが選択肢にないなｗ
スクーターだから峠攻めたりしないよね？
ピレリーは食い付きいいってんで友人が履いたが、やはり減り速くて
通勤や高速道多用する人には向かないみたい。
普通に乗るならダンロップでいいと思う。
500 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 22:54:00.07 ID:C78goLZ6
新型の４００白、納車しました！ 間近で見ると、巨大なイルカのようなカタマリ感あり＆鋭さもあり、
高い質感・高級感もあり、ちょいワル顔でエグさもあり、ちょっと知的で大人っぽい。うん、気に入った！
新車じゃなくて中古車なんだけど、嬉しいことに？ウェイトローラーだけ海外仕様の１５ｇに変えてある。
マフラーノーマルでもちょっとウルサイけど、加速が鋭いようだから、しばらくこれで走ってみよう！
タコ見てると、８０キロ巡航時の回転数＝４２００～４５００回転くらい。９０キロ時＝４８００回転くらい。
これは、高いのか低いのか・・・ ノーマルWRの４００オーナーの皆さん、回転数ってどのくらいですか？
８０キロ時や１００キロ時での回転数、どんなもんでしょうか？
もしノーマルが、今の自分のよりグッと回転数低いようならば、ＷＲだけノーマルに戻す気でいます。
高い質感・高級感もあり、ちょいワル顔でエグさもあり、ちょっと知的で大人っぽい。うん、気に入った！
新車じゃなくて中古車なんだけど、嬉しいことに？ウェイトローラーだけ海外仕様の１５ｇに変えてある。
マフラーノーマルでもちょっとウルサイけど、加速が鋭いようだから、しばらくこれで走ってみよう！
タコ見てると、８０キロ巡航時の回転数＝４２００～４５００回転くらい。９０キロ時＝４８００回転くらい。
これは、高いのか低いのか・・・ ノーマルWRの４００オーナーの皆さん、回転数ってどのくらいですか？
８０キロ時や１００キロ時での回転数、どんなもんでしょうか？
もしノーマルが、今の自分のよりグッと回転数低いようならば、ＷＲだけノーマルに戻す気でいます。
502 ：５００：2012/09/26(水) 22:52:43.00 ID:0wnXn5R4
>>501 おや、そんなモンですかい？ ８０キロ時で、自分の海外ＷＲと５００回転しか変わらないのかア
たしか、加速時の騒音対策という意味もあって、国内版はＷＲ重めにしてあるんですよね。
５００回転くらいじゃ、騒音ってそんなに変わらん気もする。
たしか、加速時の騒音対策という意味もあって、国内版はＷＲ重めにしてあるんですよね。
５００回転くらいじゃ、騒音ってそんなに変わらん気もする。
503 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 20:37:17.09 ID:QdnpqKEy
ダイヤフラム破損は息つきとはあまり関係ないようですよ。
スピードが出なくなるのが主症状。
ECU替えるほど奇特な問題じゃないと思う。
スピードが出なくなるのが主症状。
ECU替えるほど奇特な問題じゃないと思う。
メーター球とメットインのランプをLEDに換装してみた。
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂに動画うｐしてみました
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12301.wmv.html
これで先日やったウインカーやナンバー灯も合わせ、
遂に俺のGマジェから一般電球がなくなったことになる。
前からやってみたかったので、達成できて嬉しい(´∀｀)
ちなみに今回はヴァレンティ製でなく、M&Hマツシマ製。
しかしメーター球は、ハイビームやウインカーなどのインジケーター用も含めると
7つもあったのね。意外な出費だったｗｗ
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂに動画うｐしてみました
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike12301.wmv.html
これで先日やったウインカーやナンバー灯も合わせ、
遂に俺のGマジェから一般電球がなくなったことになる。
前からやってみたかったので、達成できて嬉しい(´∀｀)
ちなみに今回はヴァレンティ製でなく、M&Hマツシマ製。
しかしメーター球は、ハイビームやウインカーなどのインジケーター用も含めると
7つもあったのね。意外な出費だったｗｗ
506 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 07:29:09.09 ID:7O3NktPa
エンジンかからなくなった。
メーターにはエラー番号「12」、セル回したらカチカチリレーが鳴ってる音はするしセルボタン押しながらホーンならしてもちゃんと音がするからバッテリーが死んでるわけじゃない。
以前から症状あってまたがってサイド上げてセルボタン押しても一発でかからなければ前後に少しうごかしてやってからもう一度セル押したら普通にかかったので今回も、と思ったら叩いてもゆすっても駄目。
で、素直にバイク屋に渡した。色々ネットでしらべたらセルモーター自身かモーターのブラシが、とかいろいろ情報はあるがどうせ自分じゃ修理できないし。原因と費用がわかったら報告します。
メーターにはエラー番号「12」、セル回したらカチカチリレーが鳴ってる音はするしセルボタン押しながらホーンならしてもちゃんと音がするからバッテリーが死んでるわけじゃない。
以前から症状あってまたがってサイド上げてセルボタン押しても一発でかからなければ前後に少しうごかしてやってからもう一度セル押したら普通にかかったので今回も、と思ったら叩いてもゆすっても駄目。
で、素直にバイク屋に渡した。色々ネットでしらべたらセルモーター自身かモーターのブラシが、とかいろいろ情報はあるがどうせ自分じゃ修理できないし。原因と費用がわかったら報告します。
12だとクラセン信号って書いてあるなー。
>>505
高いなおいｗ
以前、高輝度拡散と謳うやつ買って付けてるが、暗かった。
しかもなんか青色っぽくなった。（LEDは白）
今回は中華製と思われる５個４００円のT5 シングルSMD買ってみた。
明日付けてみる。
高いなおいｗ
以前、高輝度拡散と謳うやつ買って付けてるが、暗かった。
しかもなんか青色っぽくなった。（LEDは白）
今回は中華製と思われる５個４００円のT5 シングルSMD買ってみた。
明日付けてみる。
510 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/29(土) 01:07:15.75 ID:jlrRMZGP
>>506
おたく多分以前ナンバー灯の型番聞いてきた人だね？ｗ
発注は前回のウインカーバルブ同様、馴染みのショップにした。
適合を調べてもらうのも込みでショップに丸投げだったんで
型番は今わからん。今度聞いておくよ。
そして>>509の人もそうだが、恐らく二人とも俺のうｐした動画見てないだろうなｗ
見れば一目瞭然なんだが、LED換装したメーターパネルは確かに青く、かつさほど明るくもない。
バルブ色は白なんだが、なぜか青っぽくなるのよね。
各インジケーターランプはそれぞれ色がついてるんで、多少色味は変わるけど
やっぱ全体的に青っぽい。動画でキーオン時とエンジンスタート時に点くランプは
ノーマルだと真っ黄色っぽかったはずだけど、LEDになったら白っぽくなった。
おたく多分以前ナンバー灯の型番聞いてきた人だね？ｗ
発注は前回のウインカーバルブ同様、馴染みのショップにした。
適合を調べてもらうのも込みでショップに丸投げだったんで
型番は今わからん。今度聞いておくよ。
そして>>509の人もそうだが、恐らく二人とも俺のうｐした動画見てないだろうなｗ
見れば一目瞭然なんだが、LED換装したメーターパネルは確かに青く、かつさほど明るくもない。
バルブ色は白なんだが、なぜか青っぽくなるのよね。
各インジケーターランプはそれぞれ色がついてるんで、多少色味は変わるけど
やっぱ全体的に青っぽい。動画でキーオン時とエンジンスタート時に点くランプは
ノーマルだと真っ黄色っぽかったはずだけど、LEDになったら白っぽくなった。
512 ：509：2012/09/29(土) 13:05:52.43 ID:d2mT900u
今日付けてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1348890485950.jpg
以前の
http://urx.nu/25Fc
http://urx.nu/25Fe
今回の
http://item.rakuten.co.jp/kurofuneya/10007426/
ご覧のようにやはり青っぽくなるねぇ。
だが輝度は格段に上がった。
熱くなるのが気になるが、まぁ切れたらまた替えるわ。
ちなみにウインカーインジケータもLEDで問題なかった。
>>511
当たりｗ
もういいよ、自分で探したからｗ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B006N38LCW/ref=oh_details_o00_s00_i00
ちと暗めだが満足できる範囲だった。
青っぽくなるのは実はメーター側の透過部分が青いからかもね。
だとすれば、青色LEDのほうがもっと輝度出るかもしれない。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1348890485950.jpg
以前の
http://urx.nu/25Fc
http://urx.nu/25Fe
今回の
http://item.rakuten.co.jp/kurofuneya/10007426/
ご覧のようにやはり青っぽくなるねぇ。
だが輝度は格段に上がった。
熱くなるのが気になるが、まぁ切れたらまた替えるわ。
ちなみにウインカーインジケータもLEDで問題なかった。
>>511
当たりｗ
もういいよ、自分で探したからｗ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B006N38LCW/ref=oh_details_o00_s00_i00
ちと暗めだが満足できる範囲だった。
青っぽくなるのは実はメーター側の透過部分が青いからかもね。
だとすれば、青色LEDのほうがもっと輝度出るかもしれない。
>>512
250ですね
250ですね
>>513
ご不満？
ご不満？
250で悪かったねｗ
車検なんか自分で通せば最低2万なんぼだろ？
代行屋使っても3.5万前後。
自分でメンテ出来ればの話だが、調子悪くなったら
その都度ショップに出せばいい気もする。
代行屋使っても3.5万前後。
自分でメンテ出来ればの話だが、調子悪くなったら
その都度ショップに出せばいい気もする。
なんでも自分で安く済ますのもいいけど、結果プロの仕事は減るし、
ハンパな知識で整備されたバイクは増えるし、
案外整備ミス、誤診とかで無駄銭はたいて実際あまり安く済まないし、
ロクなことないな。
と、全部自分で安く済ませてるつもりで無駄銭とんでる俺が言ってミルミル。
ハンパな知識で整備されたバイクは増えるし、
案外整備ミス、誤診とかで無駄銭はたいて実際あまり安く済まないし、
ロクなことないな。
と、全部自分で安く済ませてるつもりで無駄銭とんでる俺が言ってミルミル。
>>512
俺のとまったく同じ感じの見た目になってるｗ
LEDの色は白なのに、なぜこんなに青いんだって思ったけど、
透過パネルの影響と言われればなるほどなって思うね。
どうせこんなに青いなら、バルブ自体青にしてみたいと思ったのは俺も。
あんた器用っぽいからぜひトライしてみてくれないかｗ
さて、俺はとりあえず灯火類全部一般電球なくすという目的は達成したので、
次なる目的のリヤサス社外品換装のために、またがんばろう。
少ない小遣いでチョコチョコカスタムするのって、大変なんだよ(´Д⊂
俺のとまったく同じ感じの見た目になってるｗ
LEDの色は白なのに、なぜこんなに青いんだって思ったけど、
透過パネルの影響と言われればなるほどなって思うね。
どうせこんなに青いなら、バルブ自体青にしてみたいと思ったのは俺も。
あんた器用っぽいからぜひトライしてみてくれないかｗ
さて、俺はとりあえず灯火類全部一般電球なくすという目的は達成したので、
次なる目的のリヤサス社外品換装のために、またがんばろう。
少ない小遣いでチョコチョコカスタムするのって、大変なんだよ(´Д⊂
>>519
5FA1という古い車両だからあまり弄りたくないんだよ。
カウル類のネジ山はバラす度にバカになるわ爪は脆いわ。
プラリペア1本分無くなった。
初めにHID化で思いの外トラブったから、手を掛けるのはもういいかなと。
おいらのリヤサスはたまたまキタコ直販アウトレットで見つけた
セット10000円(未使用箱なし本体のみ)だったのを入れてる。
安くてよかったわ、な程度ｗ
5FA1という古い車両だからあまり弄りたくないんだよ。
カウル類のネジ山はバラす度にバカになるわ爪は脆いわ。
プラリペア1本分無くなった。
初めにHID化で思いの外トラブったから、手を掛けるのはもういいかなと。
おいらのリヤサスはたまたまキタコ直販アウトレットで見つけた
セット10000円(未使用箱なし本体のみ)だったのを入れてる。
安くてよかったわ、な程度ｗ
星野プーリー装着して5ヶ月・約4千km走ったが、
最近加速がマイルドになったような気がする…。
停車状態からアクセルオンで、以前は一気に6800回転くらいまでいってたのに
最近は6200～6400くらいしか上がらない。なぜだｗ
プーリー装着時には消耗パーツとしてはWR以外にはドライブベルトしか換えてないんだが
他の部分もそろそろ変えた方がいいということなんだろうか…。
ま、加速がマイルドになった分、燃費はよくなったような気もするのだがｗ
最近加速がマイルドになったような気がする…。
停車状態からアクセルオンで、以前は一気に6800回転くらいまでいってたのに
最近は6200～6400くらいしか上がらない。なぜだｗ
プーリー装着時には消耗パーツとしてはWR以外にはドライブベルトしか換えてないんだが
他の部分もそろそろ変えた方がいいということなんだろうか…。
ま、加速がマイルドになった分、燃費はよくなったような気もするのだがｗ
おしゅ
523 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 07:59:39.88 ID:kesM9H/L
>>521
耐久性がないってオチぢゃ？
耐久性がないってオチぢゃ？
>>523
わからん、そうかも知れんし他に原因があるのかもしれない。
いずれにしろ近いうちまた見てもらおうと思う。
あそこは客の前で開けて見せてくれるし、変なごまかしはしないだろうという安心感はあるし、
色々相談にも乗ってくれそうな雰囲気だったから、色々聞いてみようと思う。
わからん、そうかも知れんし他に原因があるのかもしれない。
いずれにしろ近いうちまた見てもらおうと思う。
あそこは客の前で開けて見せてくれるし、変なごまかしはしないだろうという安心感はあるし、
色々相談にも乗ってくれそうな雰囲気だったから、色々聞いてみようと思う。
あそこを客の前で見せてくれれば尚よし
欧州ヤマハ純正のロンスクあるんだけど、オクで売れるかなぁ。
使用感ありありの一品
使用感ありありの一品
527 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 02:05:29.21 ID:r4ynA71A
>>521 回転が下がるのは、当たり前だよｗｗｗ どの車両でも、走ってれば、まずそうなる。
なぜって、クラッチセンタースプリングに前よりも大きな圧がかかるから、悪く言うとヘタる、良く言うと”WRの軽量化＝クラッチ方向への圧に馴染んでくる”。
センスプは、一種のアナログ的な学習機能がある。その人のアクセル開度のクセなどに順応して、質感が変わってくるもの。
なぜって、クラッチセンタースプリングに前よりも大きな圧がかかるから、悪く言うとヘタる、良く言うと”WRの軽量化＝クラッチ方向への圧に馴染んでくる”。
センスプは、一種のアナログ的な学習機能がある。その人のアクセル開度のクセなどに順応して、質感が変わってくるもの。
>>527
おお、情報サンクス。
スクーターの構造オンチなので、言ってる意味はイマイチ理解できてないかもしれないが、
「馴染んでくる」という表現はまさにピッタリな気がしてたんだ。
何だか徐々にマイルドな加速感にシフトしていったように思っていたので。
ちょっとググったりもしてみたけど、センスプのバネレートが弱いと
ベルトの滑りが見られるなんていう話もあって、これも何となく感じていた感覚なんだよね。
最初からじゃなく最近感じるようになった症状だったので、まさに「馴染む」「ヘタる」という
表現があってる気がする。
そのへんも織り込み済みで、今度また星野設計行って相談してこようと思う。
情報ありがとでした。
おお、情報サンクス。
スクーターの構造オンチなので、言ってる意味はイマイチ理解できてないかもしれないが、
「馴染んでくる」という表現はまさにピッタリな気がしてたんだ。
何だか徐々にマイルドな加速感にシフトしていったように思っていたので。
ちょっとググったりもしてみたけど、センスプのバネレートが弱いと
ベルトの滑りが見られるなんていう話もあって、これも何となく感じていた感覚なんだよね。
最初からじゃなく最近感じるようになった症状だったので、まさに「馴染む」「ヘタる」という
表現があってる気がする。
そのへんも織り込み済みで、今度また星野設計行って相談してこようと思う。
情報ありがとでした。
ho
今さらだが、>>466のレス見て、初めてGマジェ用のマフラーがアクラから出てるのを知った。
あと>>443のレスで見たスポイラースクリーン、これもなんか気になりまくり。
マフラーはどこからも出てないっぽいと諦めかけてたけど、
まさかアクラから出てたとは灯台モトクラシーだったｗ
スポイラースクリーンも、GIVIスクも付けたことあるけど視界は悪くなるし最高速落ちるしで
今はあまり付けたくなかったけど、これなら時と場合によって付け外し簡単っぽいので興味ある。
いや～しかし改めて、このスレでお世話になること多くてありがとうｗ
なんかお礼言いたかったｗｗ
あと>>443のレスで見たスポイラースクリーン、これもなんか気になりまくり。
マフラーはどこからも出てないっぽいと諦めかけてたけど、
まさかアクラから出てたとは灯台モトクラシーだったｗ
スポイラースクリーンも、GIVIスクも付けたことあるけど視界は悪くなるし最高速落ちるしで
今はあまり付けたくなかったけど、これなら時と場合によって付け外し簡単っぽいので興味ある。
いや～しかし改めて、このスレでお世話になること多くてありがとうｗ
なんかお礼言いたかったｗｗ
>>530
何でソ連製に魅力があるんだ？
何でソ連製に魅力があるんだ？
かっこいいからー
>>531
スロベニアは社会主義国ではあったが、ソビエト連邦属国じゃなかったと思うが…。
まあそれはさておき、アクラに魅力があるというより
リプレイスマフラーは完全にないなあと思っていた現行Gマジェにおいて
アクラだけでも選択肢にあったのが嬉しかったんだよｗ
アクラというと一昔前は爆音のイメージだったけど、ググったらGマジェ用は85dbらしく
それなりに音量も抑えられてるようなのも嬉しいポインツ♪
それとも他に現行Gマジェ用のマフラー出してるメーカーがあるというならぜひ教えてほしいわ。
スロベニアは社会主義国ではあったが、ソビエト連邦属国じゃなかったと思うが…。
まあそれはさておき、アクラに魅力があるというより
リプレイスマフラーは完全にないなあと思っていた現行Gマジェにおいて
アクラだけでも選択肢にあったのが嬉しかったんだよｗ
アクラというと一昔前は爆音のイメージだったけど、ググったらGマジェ用は85dbらしく
それなりに音量も抑えられてるようなのも嬉しいポインツ♪
それとも他に現行Gマジェ用のマフラー出してるメーカーがあるというならぜひ教えてほしいわ。
534 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/09(火) 23:23:00.85 ID:cdLuilma
>>530 うほｗ ４４３だけどｗ、スポイラースクリーンは視界は全く気にならないよ。
以前、スカイウェイブ乗ってる時にGIVIみたいなイカデビル系スクリーン付けてたけど、やっぱデカイだけあってウザイんだよね。スタイリングもあれだし。スポイラーなら、見た目はかなりかっこいいし、防風性も相当なもん。
あと、つけ外しは簡単にはできないよ。両面テープついてるから、ワンタッチで簡単に！という感じじゃないな。
以前、スカイウェイブ乗ってる時にGIVIみたいなイカデビル系スクリーン付けてたけど、やっぱデカイだけあってウザイんだよね。スタイリングもあれだし。スポイラーなら、見た目はかなりかっこいいし、防風性も相当なもん。
あと、つけ外しは簡単にはできないよ。両面テープついてるから、ワンタッチで簡単に！という感じじゃないな。
>>534
レスども！
視界が気にならないってんなら、かなり前向きに取り付け検討したいですなｗ
なんせGIVIスクの時は、完全にスクリーン越しの視界になるし
微妙に湾曲してるので視界が歪むのが慣れなかったかなねー。
あと雨降った時も、水滴が邪魔くさかったからなあ。
で、できれば俺の購入意欲をより一層高めるために、Gマジェに装着してる画像
できれば見たいな～ｗｗ
レスども！
視界が気にならないってんなら、かなり前向きに取り付け検討したいですなｗ
なんせGIVIスクの時は、完全にスクリーン越しの視界になるし
微妙に湾曲してるので視界が歪むのが慣れなかったかなねー。
あと雨降った時も、水滴が邪魔くさかったからなあ。
で、できれば俺の購入意欲をより一層高めるために、Gマジェに装着してる画像
できれば見たいな～ｗｗ
週末は天気いいみたいだし、久々洗車しよう。
いつもはプレクサスで拭くだけだけど、たまには水掛けてじっくり洗うか。
いつもはプレクサスで拭くだけだけど、たまには水掛けてじっくり洗うか。
537 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 22:25:58.73 ID:86EoRSnM
チラ裏
気になってたハンドルロアホルダ（SM 4-60の4を交換した#4ね）交換した。
（直進でハンドルが若干曲がってる気がした）
分かってったけど超面倒臭せー。
SM通り（上部ナット緩め方向でねじ上げる）やっても圧入が解けない。
ギロチン使ってもビクともしない。
叩くのは嫌だしディスクカッターか。。。取り敢えず炙ることにした。
簡単にスッポリ抜けてくれた（汗
リングナットはなぜかユルユル、緩めてアッパーベアリング見たら真っ黒け。
傷無いから清浄＆グリスアップして規定トルクで締め付け。
ついでにレッグシールド交換、ETC用穴明けとETC電源ケーブル補修ETC取付け。
９時間掛かった。
気になってたハンドルロアホルダ（SM 4-60の4を交換した#4ね）交換した。
（直進でハンドルが若干曲がってる気がした）
分かってったけど超面倒臭せー。
SM通り（上部ナット緩め方向でねじ上げる）やっても圧入が解けない。
ギロチン使ってもビクともしない。
叩くのは嫌だしディスクカッターか。。。取り敢えず炙ることにした。
簡単にスッポリ抜けてくれた（汗
リングナットはなぜかユルユル、緩めてアッパーベアリング見たら真っ黒け。
傷無いから清浄＆グリスアップして規定トルクで締め付け。
ついでにレッグシールド交換、ETC用穴明けとETC電源ケーブル補修ETC取付け。
９時間掛かった。
ハンマーでカコーンゆわしたったら、
ウッドラフキー紛失しました。
そんなもんで位置決めしてるなら先に言ってくれと…
ウッドラフキー紛失しました。
そんなもんで位置決めしてるなら先に言ってくれと…
539 ：７７４ＲＲ：2012/10/14(日) 07:44:36.92 ID:01wEEkRC
540 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 08:08:00.37 ID:33I7sdo6
しかし外装の立て付け面倒だな。
ちょこっと外装の一部新品にしたが、歪み個体差で
噛み合うべき所がスカスカだったりネジ穴が合わなかったり。
レッグシールド
ステム横を迂回して突起がメーターパネルと合体するはずが
右側が変形して下へ下がりすぎててすき間があく。
フットレストボード(左)
シート下ネジ穴がずれ、無理に合わせると
ヒュエルシールドの両端爪が右を挿せば左が浮く(逆も。)
レッグシールドには参った。
加熱して曲げるか。。。
ちょこっと外装の一部新品にしたが、歪み個体差で
噛み合うべき所がスカスカだったりネジ穴が合わなかったり。
レッグシールド
ステム横を迂回して突起がメーターパネルと合体するはずが
右側が変形して下へ下がりすぎててすき間があく。
フットレストボード(左)
シート下ネジ穴がずれ、無理に合わせると
ヒュエルシールドの両端爪が右を挿せば左が浮く(逆も。)
レッグシールドには参った。
加熱して曲げるか。。。
そう？
コケまくって外装ヤフオクから中古で買って付けたりしたけど、
んなこたー起こらないぞ。
どこか組む順序おかしくね?
コケまくって外装ヤフオクから中古で買って付けたりしたけど、
んなこたー起こらないぞ。
どこか組む順序おかしくね?
542 ：７７４ＲＲ：2012/10/16(火) 22:07:09.95 ID:33I7sdo6
>>541
組み付けは嫌になるほどバラしてるから間違いないと思う。
レッグシールドは明らかに変形しとる。
ステム周囲は干渉するものが無いしね。
フットレストボード緩めてガタ付けても無理ない取り付けと思う。
仮に数ミリ斜めだとしてもその範疇を大きく上回った位置に凸がある。
外してメーカー送りでもいいが、面倒臭ぇーから我慢するか。
ヒンジネジ隠しシール、扉パッキンも貼っちまったし。
組み付けは嫌になるほどバラしてるから間違いないと思う。
レッグシールドは明らかに変形しとる。
ステム周囲は干渉するものが無いしね。
フットレストボード緩めてガタ付けても無理ない取り付けと思う。
仮に数ミリ斜めだとしてもその範疇を大きく上回った位置に凸がある。
外してメーカー送りでもいいが、面倒臭ぇーから我慢するか。
ヒンジネジ隠しシール、扉パッキンも貼っちまったし。
>>542
そーかぁ。
俺のもシート下のライナーは明らかにチリが合わないけど、
他の部分はそんな中華フルカウルみたいな現象起きないなぁ。
ちなみに今、放置しすぎでみすぼらしくなってたので、
発奮して塗装に取り掛かってる。
大イメチェンでインターカラーにでもしてやろうと思ってる。
ちなみにサフ終わったところで仮組みしたけど、
特にチリが合わないとかないねぇ。
そーかぁ。
俺のもシート下のライナーは明らかにチリが合わないけど、
他の部分はそんな中華フルカウルみたいな現象起きないなぁ。
ちなみに今、放置しすぎでみすぼらしくなってたので、
発奮して塗装に取り掛かってる。
大イメチェンでインターカラーにでもしてやろうと思ってる。
ちなみにサフ終わったところで仮組みしたけど、
特にチリが合わないとかないねぇ。
544 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 12:33:45.83 ID:vMVD7t1J
>>543
俺は程度のいい白いフロントカウルをY52黒に塗り替え中。
サフもプライマも不要らしいが、一応マルチプライマ吹いた。
仕上げのウレタン耐ガソリンクリア吹いたが、艶々なとこもあるが
ザラっとしたとこもある。
これから磨くぜ。
しかし相変わらず難しい。
俺は程度のいい白いフロントカウルをY52黒に塗り替え中。
サフもプライマも不要らしいが、一応マルチプライマ吹いた。
仕上げのウレタン耐ガソリンクリア吹いたが、艶々なとこもあるが
ザラっとしたとこもある。
これから磨くぜ。
しかし相変わらず難しい。
ロンホイ仕様の中古があるんだけど
町乗りでも乗りやすいかな？
大型自動二輪の腕が必要かな
町乗りでも乗りやすいかな？
大型自動二輪の腕が必要かな
自分で手入れできないなら止めとけ
547 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 09:10:13.35 ID:gg6grK7C
足つき悪いからロンホイだと楽だけどな
足付きが変わるのはロンホイのせいなのか？
549 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 20:48:16.31 ID:0WkqKfDB
>>545 Gみたいな２本サスの構造だと、ロンホイには本当に不向きだよ・・・
盆栽メインで買うなら良いが、普通に実用メインで買うのなら、やめておけ。
ロンホイキットで一番信頼が高いのは、ＡＰＲスリーワンのキット。たしか累計で、４０００セットくらいの販売実績あるが、事故は一度も起きたことがない。APRは元々、四輪の国内スーパーGT選手権で、オートバックスの技術サポートをしていたから、技術力は高い。
ロンホイに向いているのは、スカブみたいなリンクサスね。あれだと現状の構造のままサスの取り付け部分を単純に水平に伸ばすだけでロンホイできるから、強度も乗り心地も変化しない。
クロモリのエンジンハンガーだけの強度で言ったら、ノーマルの３倍はあるし、乗り心地はリムジン効果でむしろ良くなる。
フォルとかＧマジェだと、そこら辺はゼッタイにノーマル同等にはならないだろう。特に、Gはフレーム剛性が仇になる気がする・・
盆栽メインで買うなら良いが、普通に実用メインで買うのなら、やめておけ。
ロンホイキットで一番信頼が高いのは、ＡＰＲスリーワンのキット。たしか累計で、４０００セットくらいの販売実績あるが、事故は一度も起きたことがない。APRは元々、四輪の国内スーパーGT選手権で、オートバックスの技術サポートをしていたから、技術力は高い。
ロンホイに向いているのは、スカブみたいなリンクサスね。あれだと現状の構造のままサスの取り付け部分を単純に水平に伸ばすだけでロンホイできるから、強度も乗り心地も変化しない。
クロモリのエンジンハンガーだけの強度で言ったら、ノーマルの３倍はあるし、乗り心地はリムジン効果でむしろ良くなる。
フォルとかＧマジェだと、そこら辺はゼッタイにノーマル同等にはならないだろう。特に、Gはフレーム剛性が仇になる気がする・・
このバイクは足つき割るいのにメットスペースも微妙
時期モデルはどうなることやら
時期モデルはどうなることやら
またGマジェを枕にスカブ押しの話にすりかえる「奴」が来たか…
でもロンホイ仕様に向いてないとかって全くデメリットではないので
今回のはどうでもいい気がするｗｗ
今回のはどうでもいい気がするｗｗ
553 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 01:34:59.24 ID:DXvY48Bp
ロンホイエアサスがＧ魔の基本カスタムになってるしな
エアクリ部分の隙間がありすぎるし
エアクリ部分の隙間がありすぎるし
>ロンホイエアサスがＧ魔の基本カスタムになってるしな
ないないwそんなん普通の人はやらない。
やるのは一部の突き抜けたバカだけ。
ないないwそんなん普通の人はやらない。
やるのは一部の突き抜けたバカだけ。
555 ：７７４ＲＲ：2012/10/24(水) 12:35:14.80 ID:H6r9IVmV
ステム下側ベアリングの下にあるダストシールの向き
教えてエロいひと。
教えてエロいひと。
開いてるほうが下。
グリス付けて嵌めればOK。
グリス付けて嵌めればOK。
冬場はセフメ付けてるんだけど、グリヒも付けてるから
そこまでハンカバの密封性なくてもいいかなと思い、
今年はワイズギアから出てるグリップカウル付けた上でも
装着できるラフ＆ロードのハンカバ買ってみようと思う。
これが成功すれば、高速時に風圧でブレーキレバーが押されることもなくなるし
万々歳なんだよな。
そこまでハンカバの密封性なくてもいいかなと思い、
今年はワイズギアから出てるグリップカウル付けた上でも
装着できるラフ＆ロードのハンカバ買ってみようと思う。
これが成功すれば、高速時に風圧でブレーキレバーが押されることもなくなるし
万々歳なんだよな。
「セフメ」って何だい？
セーフティメイト。詳しくはハンカバスレを参照されたし。
ちなみにセックスフレンド的なものとは全然違うんだからねっ
ちなみにセックスフレンド的なものとは全然違うんだからねっ
セフメは近くのホムセンとかで安いから、
バイク用品店のは高いし
とりあえず買ってみたら実はこれが最強だったという。
バイク用品店のは高いし
とりあえず買ってみたら実はこれが最強だったという。
561 ：７７４ＲＲ：2012/10/27(土) 22:19:10.79 ID:gquEjRiB
5VG1 16000km走行中古車
ハンドル取られる、真ん中辺でコツンと止まる（凹みに嵌まる）
重い腰上げステムバラししました。
上から鉄筋棒で叩き落とした。案の定傷が
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342375828.jpg
ベアリング自体はそんなでもなかった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342428441.jpg
上部ベアリング。こちらはアタリ傷も無かった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342460866.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342460866.jpg
上部は下から叩けない
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342499050.jpg
なので上からこれ使って
http://www.straight.co.jp/item/19-602/
抜こうとするが固すぎる。爪削って薄くし下から叩いて無理に抜く
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342499050.jpg
打ち込みは楽勝（外したリテーナの外周をグラインダで研磨して当て物にする
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342555059.jpg
苦労した上部交換完了の図
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342590683.jpg
しかし重整備だ。
ベアリングの据わりが悪く一度ステム外してベアリングの玉位置変えて
再度挿入。規定の24Nmで締め付け完了。
左右の振りはすげー軽くなったが、まだ据わりが悪いのか
若干（本当に若干）コロコロッとする感じ。
疲れたらもういいや。
ハンドル取られる、真ん中辺でコツンと止まる（凹みに嵌まる）
重い腰上げステムバラししました。
上から鉄筋棒で叩き落とした。案の定傷が
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342375828.jpg
ベアリング自体はそんなでもなかった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342428441.jpg
上部ベアリング。こちらはアタリ傷も無かった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342460866.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342460866.jpg
上部は下から叩けない
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342499050.jpg
なので上からこれ使って
http://www.straight.co.jp/item/19-602/
抜こうとするが固すぎる。爪削って薄くし下から叩いて無理に抜く
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342499050.jpg
打ち込みは楽勝（外したリテーナの外周をグラインダで研磨して当て物にする
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342555059.jpg
苦労した上部交換完了の図
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1351342590683.jpg
しかし重整備だ。
ベアリングの据わりが悪く一度ステム外してベアリングの玉位置変えて
再度挿入。規定の24Nmで締め付け完了。
左右の振りはすげー軽くなったが、まだ据わりが悪いのか
若干（本当に若干）コロコロッとする感じ。
疲れたらもういいや。
ステム整備はバイクメンテの中でもイチバンおもろい部分のひとつだよな。
グリス何使った??
グリス何使った??
うん。
おれウレアグリス使ってみた。
どうなるか経過が愉しみ。
調整は好みだよな。
普通に動く程度にキツく締めても、
カクカクいわない程度に緩々でも、
どちらも正解だな。
一回動かなくなる程度まで締めてからってのは
守らないとだけどな。
おれウレアグリス使ってみた。
どうなるか経過が愉しみ。
調整は好みだよな。
普通に動く程度にキツく締めても、
カクカクいわない程度に緩々でも、
どちらも正解だな。
一回動かなくなる程度まで締めてからってのは
守らないとだけどな。
566 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 08:53:48.26 ID:N4fqhkCr
左側のコンソールＢＯＸの下の爪が片方割れて閉まりが悪い…
新品って買える？
新品って買える？
568 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 23:01:36.69 ID:hPU74fYn
現行４００乗りだけど、２万キロを超えてからというもの、エンジンがまるで別物のように、超スムーズになってきた！ ホントに、１万キロ台とは、滑らかさが別物！
０スタートから１００キロまでの到達時間が、以前はグググ～～っという感じだったが（ＷＲだけ海外仕様１５ｇに換装）、最近じゃブワッ！はい、１００キロ到達っ！って感じｗ
０スタートから１００キロまでの到達時間が、以前はグググ～～っという感じだったが（ＷＲだけ海外仕様１５ｇに換装）、最近じゃブワッ！はい、１００キロ到達っ！って感じｗ
569 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/31(水) 23:03:45.63 ID:hPU74fYn
しかも、エンジンの振動が、前よりずっと少なくなった！ そして、足も路面に食いついて、へばりつくような感じ！ ついつい、攻めるようなアグレッスイヴな走り方をしてまうｗ
Ｇマジェ、けっこう奥が深いな。履き始めはスゴく硬くて履くのが嫌になるけど、馴染んでくると、ピッタリフィットするブーツみたいな感じｗ
Ｇマジェ、けっこう奥が深いな。履き始めはスゴく硬くて履くのが嫌になるけど、馴染んでくると、ピッタリフィットするブーツみたいな感じｗ
570 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2012/11/01(木) 00:02:33.05 ID:vXcejiK4
ワイズギアのオプションパーツ一覧から、サイドバイザーが
なくなってる気がするんだけど、遂に廃盤になっちゃったとか？
なくなってる気がするんだけど、遂に廃盤になっちゃったとか？
>>568
お前スカブから乗り換えた奴だろwww
お前スカブから乗り換えた奴だろwww
来たるべき冬に備え、ワイズギアのグリップカウル装着してみました。
それと同時に、ラフ＆ロードの大きいハンドルカバーも買って装着してみた。
グリップカウルの実物が、実際見てみたらかなり大きくて、
果たしてハンカバはまるのかいな？と不安でしたが、なんとかなりましたｗ
ただパーキングブレーキレバーは事実上使えなくなりますね。
去年まではセフメ使ってたけど、それに比べるとハンカバ内の空間が広いせいか
グリップヒーターの熱がすぐハンカバ内全体に伝わってポカポカになるってほどではなかったけど、
しばらくしたらちゃんと温かくなってきたし充分満足。
でかいグリップカウルがハンカバを押し広げてくれるおかげで、
ハンカバ内部は超広い空間で操作性に何の不満もないね。
それと同時に、ラフ＆ロードの大きいハンドルカバーも買って装着してみた。
グリップカウルの実物が、実際見てみたらかなり大きくて、
果たしてハンカバはまるのかいな？と不安でしたが、なんとかなりましたｗ
ただパーキングブレーキレバーは事実上使えなくなりますね。
去年まではセフメ使ってたけど、それに比べるとハンカバ内の空間が広いせいか
グリップヒーターの熱がすぐハンカバ内全体に伝わってポカポカになるってほどではなかったけど、
しばらくしたらちゃんと温かくなってきたし充分満足。
でかいグリップカウルがハンカバを押し広げてくれるおかげで、
ハンカバ内部は超広い空間で操作性に何の不満もないね。
グリヒにハンカバにガードって
どんだけ冷え性なんだよｗ
バイクやめろ。
どんだけ冷え性なんだよｗ
バイクやめろ。
いけね、ギョーブツにうｐったのにURL貼り忘れてたｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73096
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂのスレ乱立防止のため、以前のスレ再利用してるんで
下の方までスクロールしておくんなまし。
しかし今回のグリップカウル装着で、高速走行時に
ハンカバが風圧で押されてブレーキレバーに干渉してくるっていう
セフメの唯一の欠点が解消されたのが嬉しいね。
今シーズンは真冬の高速走行でも一切ストレスなくなるな～。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=73096
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂのスレ乱立防止のため、以前のスレ再利用してるんで
下の方までスクロールしておくんなまし。
しかし今回のグリップカウル装着で、高速走行時に
ハンカバが風圧で押されてブレーキレバーに干渉してくるっていう
セフメの唯一の欠点が解消されたのが嬉しいね。
今シーズンは真冬の高速走行でも一切ストレスなくなるな～。
ミシュランの新しいパワーピュアってタイヤ履いてる人いませんか？
できれば、以前にパイロットSCを履いてた方。
自分の感覚ですがパイロットのウェットグリップが弱く感じて、交換検討中なので比較出来る方がおられたらお願い致します。
できれば、以前にパイロットSCを履いてた方。
自分の感覚ですがパイロットのウェットグリップが弱く感じて、交換検討中なので比較出来る方がおられたらお願い致します。
ステムベアリング打ち替えたら別人になった。
何というハンドリングの良さ。
これが本来だったんだろうけど、
ジワジワやられていくステムの変化には
なかなか気付かないんだな。
何というハンドリングの良さ。
これが本来だったんだろうけど、
ジワジワやられていくステムの変化には
なかなか気付かないんだな。
577 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 19:06:17.75 ID:bbKdN2+y
去年買ったハンドルのメッキがもう剥がれやがった。
お奨めハンドルはないかぇ～
お奨めハンドルはないかぇ～
ここ何レスか、コミュニケーションが全く成立していないｗｗ
579 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 16:44:36.28 ID:d0lwu814
応えられるスキルが無い or and 自分でやったことがない
俺も整備スキル無いからﾜｹﾜｶﾒだわ。
オイル交換と目視点検ぐらいしか出来ないから。。
現行型で5万キロ越えたんだが、大きなトラブルは無し。
オイル交換と目視点検ぐらいしか出来ないから。。
現行型で5万キロ越えたんだが、大きなトラブルは無し。
俺なんて買ったのが男爵だから、オイル交換すらやったことねーぜｗ
つか四十路過ぎともなると、家庭・会社その他もろもろ忙しすぎて
整備なんてやってる余裕もなくなるのが普通だわな。
そんで若いころと違って、多少金回りはよくなってるから、
整備自分でやって工賃分浮かそうとか考えなくなってるしなｗ
ま、整備が趣味ならまた別なんだろうけど、俺は貴重な休日は
整備より走ることの方に時間を使いたいからな。
つか四十路過ぎともなると、家庭・会社その他もろもろ忙しすぎて
整備なんてやってる余裕もなくなるのが普通だわな。
そんで若いころと違って、多少金回りはよくなってるから、
整備自分でやって工賃分浮かそうとか考えなくなってるしなｗ
ま、整備が趣味ならまた別なんだろうけど、俺は貴重な休日は
整備より走ることの方に時間を使いたいからな。
整備が趣味だ。
走るのも趣味だ。
スクーターはステムが弱いからさ、打ち替えると効果テキメンね。
たとえばオンボロ原チャとか、マジで甦る。
グリスアップするところまでバラすなら打ち抜いてしまえ!
という俺は今回他に色々費用が嵩んだので、グリスアップで茶を濁した。
それでも劇的な改善♪
走るのも趣味だ。
スクーターはステムが弱いからさ、打ち替えると効果テキメンね。
たとえばオンボロ原チャとか、マジで甦る。
グリスアップするところまでバラすなら打ち抜いてしまえ!
という俺は今回他に色々費用が嵩んだので、グリスアップで茶を濁した。
それでも劇的な改善♪
583 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 08:11:54.93 ID:lA98CLiC
スクーターはステムに辿り着くまでに疲れる
584 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 12:00:01.45 ID:APKoO+S0
スクーターはオイル交換やｴｱ入れる位しかやりたくない
カウル着脱で、HPをごっそり削られるｗ
カウル着脱で、HPをごっそり削られるｗ
585 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 12:28:17.35 ID:lA98CLiC
爪位置、噛み合わせ方向は熟知したから、全カウル外すこと自体
訳ない時間で出来るんだが、メネジが樹脂だから
脱着繰り返すとバカになるのが嫌だ。
ABSならまだしもPPだと残念なことになるし。
訳ない時間で出来るんだが、メネジが樹脂だから
脱着繰り返すとバカになるのが嫌だ。
ABSならまだしもPPだと残念なことになるし。
こいつLLC交換がどえれー面倒だよね。
車買い替えちゃったから、しばらくGマジェにお金かけらんないなあ。
整備は別だけど、カスタムは当分我慢だ(；´Д`)
リヤサス交換はいつになることやら…。
と、愚痴という名の保守。
整備は別だけど、カスタムは当分我慢だ(；´Д`)
リヤサス交換はいつになることやら…。
と、愚痴という名の保守。
中古で半年前に購入したんですけど、 最近、50km/hくらい出すと前輪あたりからｷｭｷｭｷｭｷｭって音がします。 ｱｸｾﾙ戻して減速し始めが一番鳴りやすいです。
音源も前輪側ということ以外はハッキリしないので、 トランク空にしてみましたが、鳴りました。 タバコの外装フィルムでも引っ掛かってんのかなと思いましたが、異物等はありませんでした。 綺麗な道路より、舗装の悪い道路で跳ねてる時の方が鳴る気がします。
サス周りに原因があるのでしょうか。 寒くなってきたのは関係ありますか？
原因とは関係ないと思いますが、音が鳴り出した日のちょっと前にｵｲﾙ交換しました。
音源も前輪側ということ以外はハッキリしないので、 トランク空にしてみましたが、鳴りました。 タバコの外装フィルムでも引っ掛かってんのかなと思いましたが、異物等はありませんでした。 綺麗な道路より、舗装の悪い道路で跳ねてる時の方が鳴る気がします。
サス周りに原因があるのでしょうか。 寒くなってきたのは関係ありますか？
原因とは関係ないと思いますが、音が鳴り出した日のちょっと前にｵｲﾙ交換しました。
592 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 09:21:15.40 ID:6DajVyXJ
いくら暖気しても2000～2100回転から下がらない
少し走ると1700ぐらいまで戻るけど
なにが原因あるかな？
少し走ると1700ぐらいまで戻るけど
なにが原因あるかな？
>>592
サーモスタット開きっぱなしとか
サーモスタット開きっぱなしとか
旧型の後期型４００乗りなんですが、４０キロくらいで手を離すと、ハンドルが左右に大きく、ゆら～～り・ゆら～～り とブレます。まるで、大きな地震で、家全体が揺れるような感じ・・・
小刻みに、ブルブルブルっ となるのは他車（４D9マジェ・バーハンに真鍮バランサー入れたら治った）でも経験済みですが、こういうゆら～～りゆら～～り系は初めてなんです。
ちなみに、走行距離２万５０００キロくらい（リアタイヤ最近に交換済み）なんで、前タイヤの経年劣化による変形？が原因かなと思うのですが、こういう症状ってどなたか経験ないでしょうか？ タイヤ変えても治らなかったら、どないしょ・・
小刻みに、ブルブルブルっ となるのは他車（４D9マジェ・バーハンに真鍮バランサー入れたら治った）でも経験済みですが、こういうゆら～～りゆら～～り系は初めてなんです。
ちなみに、走行距離２万５０００キロくらい（リアタイヤ最近に交換済み）なんで、前タイヤの経年劣化による変形？が原因かなと思うのですが、こういう症状ってどなたか経験ないでしょうか？ タイヤ変えても治らなかったら、どないしょ・・
おらのもなるなぁ。
事故ではないがステム毎替えたけど変わらん。
きっとFホイルが両フォークの中心にないから？
事故ではないがステム毎替えたけど変わらん。
きっとFホイルが両フォークの中心にないから？
596 ：７７４ＲＲ：2012/11/23(金) 04:45:05.55 ID:sH3zcaLE
ホイルベアリングかもね
597 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 07:29:37.86 ID:X0Do5qyz
そーいや他車だが友人のは、低速でな～んかハンドルぶれるとか云ってた。
たまたまタイヤ交換でタイヤ屋が
ベアリング駄目ですね～
と言って交換したら直ったそうな。
たまたまタイヤ交換でタイヤ屋が
ベアリング駄目ですね～
と言って交換したら直ったそうな。
流れブッたぎってごめん。
こないだバッテリー交換のために、テール上のカウルを初めて外したら、ちゃんと取り付けられなくなってしまった。
メットイン奥のクイックファスナーがきちんと入ってないからだと思うんだけど、あれは何かコツがあるのかな？
なんべんやっても上手くいかず…。
分かる人、助けてください。
こないだバッテリー交換のために、テール上のカウルを初めて外したら、ちゃんと取り付けられなくなってしまった。
メットイン奥のクイックファスナーがきちんと入ってないからだと思うんだけど、あれは何かコツがあるのかな？
なんべんやっても上手くいかず…。
分かる人、助けてください。
バッテリー等のケーブル配索を見直す。
ファスナが嵌まる出っ張り奥にクッションシールが貼られていて
それがひしゃげて邪魔してる。
ファスナーの使い方の誤り。
無理に突っ込んで先端が曲がった
てなとこ。
ファスナが嵌まる出っ張り奥にクッションシールが貼られていて
それがひしゃげて邪魔してる。
ファスナーの使い方の誤り。
無理に突っ込んで先端が曲がった
てなとこ。
>>598
クイックファスナーの使い方は知ってるよね？
クイックファスナーの使い方は知ってるよね？
>>599
今日、明るいところで見てみたら、クッション(←その存在に初めて気づいた！)は邪魔しておらず、ケーブル類も大丈夫っぽい。
片方のクイックファスナーがちょっと曲がってるような気がするから、新品に替えて試してみます。
本当にどうもありがとう！
今日、明るいところで見てみたら、クッション(←その存在に初めて気づいた！)は邪魔しておらず、ケーブル類も大丈夫っぽい。
片方のクイックファスナーがちょっと曲がってるような気がするから、新品に替えて試してみます。
本当にどうもありがとう！
>>600
はめるときは、中の棒を手前にちょっと出したまま差し込む…でOKですか!?
はめるときは、中の棒を手前にちょっと出したまま差し込む…でOKですか!?
あぁ、
入らないからと無理に入れると爪が開いたままになったりするね。
カバー突起部の穴とメットイン側穴が微妙に合わない事がある。
コツンと嵌まる感触があるから、コツを掴んでくれ。
ファスナーは一度変形させると元に戻らないから、
何個かストックしておくといいよ。
高いけど。
入らないからと無理に入れると爪が開いたままになったりするね。
カバー突起部の穴とメットイン側穴が微妙に合わない事がある。
コツンと嵌まる感触があるから、コツを掴んでくれ。
ファスナーは一度変形させると元に戻らないから、
何個かストックしておくといいよ。
高いけど。
真ん中の棒を手前にちょこっと出した状態で差し込むのね。
そーすっと、先端の割り込みが閉じた状態になる。
棒はあまり引っ張りすぎても上手く入らないよ。
割り込みが閉じ、そのすぐ奥に棒が控えてる状態。
その状態になる時、微妙にコツンとクリック感があるから分かると思う。
外す時は、真ん中の棒を押し込んで外側の丸い部分を
爪かなんかで引き抜けばおk。
そーすっと、先端の割り込みが閉じた状態になる。
棒はあまり引っ張りすぎても上手く入らないよ。
割り込みが閉じ、そのすぐ奥に棒が控えてる状態。
その状態になる時、微妙にコツンとクリック感があるから分かると思う。
外す時は、真ん中の棒を押し込んで外側の丸い部分を
爪かなんかで引き抜けばおk。
現行型に乗っていますが、ホーンが貧弱なので、Ｗにしようと思っているのですが、
配線は既配線を分岐させようと考えています。これできちんと鳴るか気になっています。
皆さんはバッテリから配線取っていますか？
配線は既配線を分岐させようと考えています。これできちんと鳴るか気になっています。
皆さんはバッテリから配線取っていますか？
606 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 23:24:55.41 ID:NPt6zalg
Gマジェのキーを紛失してしまいました
幸いスペアキーがあるので使用には問題がないのだけれど
キーと一緒にしていたリモコンがないのはやはり不便
これって買えることができるの？
買えるとしたらいくらくらい？
教えて偉い人
幸いスペアキーがあるので使用には問題がないのだけれど
キーと一緒にしていたリモコンがないのはやはり不便
これって買えることができるの？
買えるとしたらいくらくらい？
教えて偉い人
>>605
ホーンの消費電力に依るでしょ。
計5A位なら分岐でいけるはず。
>>606
部品供給されてるよ。約5000円。
ただしペアリングの設定が必要。
サービスマニュアルに書いてあるが、ここに書き込むのは
悪戯防止のため書けないと思う。
ホーンの消費電力に依るでしょ。
計5A位なら分岐でいけるはず。
>>606
部品供給されてるよ。約5000円。
ただしペアリングの設定が必要。
サービスマニュアルに書いてあるが、ここに書き込むのは
悪戯防止のため書けないと思う。
マスターキーのキー番号を書いたプレートがないのですが、純正キーを作成
することってできますか？１本しかなくて不便なんです。
することってできますか？１本しかなくて不便なんです。
キーに打刻されてないの？
>>604
ナップスの店頭在庫では合うやつがなかったんで、クイックファスナーを注文してきました。
丁寧に詳しい手順まで書いてもらって、大変参考になります。本当に感謝。
改めて、どうもありがとうございました。
ナップスの店頭在庫では合うやつがなかったんで、クイックファスナーを注文してきました。
丁寧に詳しい手順まで書いてもらって、大変参考になります。本当に感謝。
改めて、どうもありがとうございました。
シャッターのマグネットも合鍵できるよ、鍵屋によるけど
F/No.からマスター取り寄せできないのか？
616 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 22:39:24.50 ID:x+5lcLtS
防寒対策でハンドルカバーを取り付けたいと考えているのですが
ウインターグローブ使用で見た目と耐久性でお勧めがあれば教えてください。
ハンドルカバースレではレスが頂けませんでした。
よろしくお願いします。
ウインターグローブ使用で見た目と耐久性でお勧めがあれば教えてください。
ハンドルカバースレではレスが頂けませんでした。
よろしくお願いします。
>>616
ハンカバならウィンターグローブなんか要らない気がする
ハンカバならウィンターグローブなんか要らない気がする
車検証＋免許証提示必須なら問題ないんじゃ？
>>619
寝言は寝て言え
寝言は寝て言え
寝てるよ～
はげ
はげ
622 ：７７４ＲＲ：2012/12/05(水) 21:35:37.78 ID:u/feWhlZ
プレートがあればマスター作れる。
キーNo.からでも作れる。
ただしその場合マグネット付キーではない。
プレート無いマスター無いはマスター作れない。
よってキーセット全交換。
キーNo.からでも作れる。
ただしその場合マグネット付キーではない。
プレート無いマスター無いはマスター作れない。
よってキーセット全交換。
623 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 12:42:19.66 ID:kwOGGBSH
鍵に3万近く払うのか？
あほくさ
あほくさ
保守
テレ東の千原ジュニアの番組にグランドマジェスティ出てたね。
テレ東の千原ジュニアの番組にグランドマジェスティ出てたね。
625 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 10:56:53.97 ID:VUdXckb2
BELLのリアスポつけてる人いる？
>>624
Z1を300万くらいで買ったって番組？
Z1を300万くらいで買ったって番組？
保守
今週末は年内最後の洗車でもしようかな
今週末は年内最後の洗車でもしようかな
629 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:45:13.36 ID:ob749hLq
そろそろフルモデルチェンジあるでしょうか?
ヨーロッパでモデルチェンジがあれば1年遅れでチェンジする可能性あり。
しかし国内販売台数からすればいつ販売終了してもおかしくない。
しかし国内販売台数からすればいつ販売終了してもおかしくない。
631 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 07:28:06.97 ID:X3vKVbDJ
>>630
教習所需要があるからまだまだ売り続けてくれる・・・と信じたい
教習所需要があるからまだまだ売り続けてくれる・・・と信じたい
632 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 10:28:04.48 ID:dLmJDzxi
Cや新の尖った感じと違って、Gのちょっと落ち着いた雰囲気が好きなんだけどな。
俺がおっさんのせいか。
俺がおっさんのせいか。
グランドマジェスティは教習所需要ではスカイウェイブには
かなわない。
かなわない。
今って2輪にもAT限定とかあるのな。
しかも値段ほとんどMTと変わらない上に、技能教習が4時間ほど少ないだけｗ
一体誰が取るんだと
しかも値段ほとんどMTと変わらない上に、技能教習が4時間ほど少ないだけｗ
一体誰が取るんだと
なにをいまさら
グリップカウルを付けたら、途端に燃費が悪くなった。そんなもん？
寒くなったからちゃうの？夏頃の燃費と比べてない？
638 ：７７４ＲＲ：2012/12/25(火) 16:51:02.88 ID:M+WOrMhY
俺のはエンジンかけた時しばらくアイドリングで2000回転ぐらいまで上がってるから燃費悪いわ
いくら暖気しても落ち着かないからしばらく走ると普通通り1600回転ぐらいまで戻る
いくら暖気しても落ち着かないからしばらく走ると普通通り1600回転ぐらいまで戻る
640 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 18:57:03.71 ID:0n8Kzq0N
07年型Gマジ250で本日7万kmを達成
まだまだ調子いいよ
とりあえず10万km目指すッス
まだまだ調子いいよ
とりあえず10万km目指すッス
641 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 08:56:08.99 ID:qcOi+Jcl
>>640
現在までの故障修理歴顛末をブログにあげてくれ。
現在までの故障修理歴顛末をブログにあげてくれ。
642 ：７７４ＲＲ：2012/12/30(日) 00:56:14.98 ID:cbsf5fy5
>>641
う～ん、それが消耗品の交換以外に故障らしい故障はないんだよね
消耗品は、オイルは3000kmごと、
オイルフィルターは3回に１度交換、
エアフィルターは1万2000kmで左のみ、2万4000kmで両方交換
プラグはイリジウムで２万kmごと、
ギアオイルもプラグと同様の交換ペース
Vベルトは2万5000kmごとで
駆動系のメンテはそのときに一緒に必要に応じてやっている
その他のパーツは調子が悪くなるとその都度に
早め早めに直すようにしているくらい
いままで故障はメーターギアのグリス切れくらいですかね
やっていることと言えば
マメに乗ってやって、戦車をこまめにしているだけ
それで不具合らしい不具合がないんだから
Gマジェは非常に耐久力のあるビグスクだと思います
う～ん、それが消耗品の交換以外に故障らしい故障はないんだよね
消耗品は、オイルは3000kmごと、
オイルフィルターは3回に１度交換、
エアフィルターは1万2000kmで左のみ、2万4000kmで両方交換
プラグはイリジウムで２万kmごと、
ギアオイルもプラグと同様の交換ペース
Vベルトは2万5000kmごとで
駆動系のメンテはそのときに一緒に必要に応じてやっている
その他のパーツは調子が悪くなるとその都度に
早め早めに直すようにしているくらい
いままで故障はメーターギアのグリス切れくらいですかね
やっていることと言えば
マメに乗ってやって、戦車をこまめにしているだけ
それで不具合らしい不具合がないんだから
Gマジェは非常に耐久力のあるビグスクだと思います
各ベアリングやられないのか。
気付いてないのか。
隠れた錆は否めないだろうが大事に乗ってるね。
気付いてないのか。
隠れた錆は否めないだろうが大事に乗ってるね。
644 ：７７４ＲＲ：2012/12/31(月) 01:26:56.34 ID:AUqSqbsN
>>643
それがベアリングはまったく問題ないのよ
バイク屋に1年半に１度のペースで定期点検に出しているんだが
「異常がない」というばかり。
「さすがにそろそろベアリング換えないとヤバいでしょ」って言うんだけど
「異常がないのに換えるのはムダ」の一点張りで
詳しく聞くとGマジェの各ベアリングの耐久性は非常に高いらしい
保ちは良いので心配はいらないとのこと
それがベアリングはまったく問題ないのよ
バイク屋に1年半に１度のペースで定期点検に出しているんだが
「異常がない」というばかり。
「さすがにそろそろベアリング換えないとヤバいでしょ」って言うんだけど
「異常がないのに換えるのはムダ」の一点張りで
詳しく聞くとGマジェの各ベアリングの耐久性は非常に高いらしい
保ちは良いので心配はいらないとのこと
俺のは15000km手前でメインアクスルベアリングと
フロントアクスルベアリング逝ったけどな。
TOYO製がいいのか分からんが今回は気分でNTNにしてみた。
フロントアクスルベアリング逝ったけどな。
TOYO製がいいのか分からんが今回は気分でNTNにしてみた。
×TOYO
○KOYO
○KOYO
歩数
5VG1のグリップ替えようと思う。
純正グリップの長さ知ってる方います？
衝動買いで泥の買ってきたんだが、どーも原チャリ用だったらしく短いｗ
120mm長でいいのかな？
純正グリップの長さ知ってる方います？
衝動買いで泥の買ってきたんだが、どーも原チャリ用だったらしく短いｗ
120mm長でいいのかな？
649 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 00:31:10.50 ID:tivta4xS
ageとこ
650 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/08(火) 00:52:31.68 ID:fxwiZr42
おおお
651 ：７７４ＲＲ：2013/01/08(火) 23:20:59.31 ID:Om/HXnFf
アンコ抜きシートに変えても足つき悪いからもっと下がるローサスとワイヤーとか変えなくても大丈夫な範囲でロンホイしたい
１６５の俺には厳しすぎる…
１６５の俺には厳しすぎる…
160くらいの女の子でも普通に乗ってるし、気にしすぎじゃね
653 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 16:49:41.91 ID:3fWMHtzW
髷
654 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 21:36:15.11 ID:oZ5LGjRr
雪で動かせないからエアクリ清掃したついでにメッキカバー付けたけど見た目変わるもんだな
Gマジェワイズギアを始め、どこも廃盤になっててパーツが全然見つからない。
首都圏でまだここなら取り扱ってるって場所を知ってる人いますか？
ナップスやライコみたいな大型店は7～8件回ったけどダメだった。
オクならたまに見るけど、自分で取り付けするのにも限界があるからなぁ・・
首都圏でまだここなら取り扱ってるって場所を知ってる人いますか？
ナップスやライコみたいな大型店は7～8件回ったけどダメだった。
オクならたまに見るけど、自分で取り付けするのにも限界があるからなぁ・・
なんのパーツ？
純正パーツならYSP行けば普通に手に入るんじゃねーの
3年位前だと思うけど250が廃止になり400もダサくなりパーツの新規開発が見込めず
焦った販売店が在庫処分でパーツの原価割れセールをどこでもやってたね
GIVIスクリーンもデイトナが圧力かける前の代理店の草分けだった店の在庫がなかなか減らず
最後60%オフでもオクで半年くらい残り3個が回転寿司状態だったんだ
ところがこのスレにスクリーンの在庫情報書いたら翌日には全て販売終了してたんだよ
60%オフだぜ？量販店の夏冬セールのGIVIの割引率知ってたら狂喜乱舞する価格だよ
１人くらいお礼書いたっていいだろ？
ところがゲットした奴のお礼が誰からも無かった事思い出したわ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rcdirties2003
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/datsun
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/dj_sage
これがその落札者3人だ
以降俺はここに情報を投下しなくなりました
焦った販売店が在庫処分でパーツの原価割れセールをどこでもやってたね
GIVIスクリーンもデイトナが圧力かける前の代理店の草分けだった店の在庫がなかなか減らず
最後60%オフでもオクで半年くらい残り3個が回転寿司状態だったんだ
ところがこのスレにスクリーンの在庫情報書いたら翌日には全て販売終了してたんだよ
60%オフだぜ？量販店の夏冬セールのGIVIの割引率知ってたら狂喜乱舞する価格だよ
１人くらいお礼書いたっていいだろ？
ところがゲットした奴のお礼が誰からも無かった事思い出したわ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rcdirties2003
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/datsun
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/dj_sage
これがその落札者3人だ
以降俺はここに情報を投下しなくなりました
>>658
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part12.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255972084/l50
当時スレで話題になってたこと覚えてたけど、上の過去スレがちょうどその頃のものだな。
で、上のスレの>>619の人はしっかりお礼してるようですけどね。
つうか落札者のID未だに保存してるとか、超ｷﾓｽｗ
ちなみに俺は情報見るのが遅くて落とせなかったクチだが、こんな粘着に関わりたくないんで
落とせなくてよかったｗ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part12.00
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255972084/l50
当時スレで話題になってたこと覚えてたけど、上の過去スレがちょうどその頃のものだな。
で、上のスレの>>619の人はしっかりお礼してるようですけどね。
つうか落札者のID未だに保存してるとか、超ｷﾓｽｗ
ちなみに俺は情報見るのが遅くて落とせなかったクチだが、こんな粘着に関わりたくないんで
落とせなくてよかったｗ
660 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 21:02:04.65 ID:L/MOZh4O
こえぇ～～～
すとーかー～～～～
すとーかー～～～～
>>659
多少フェイク加えたがそれを覚えてて過去ログまで引っ張ってくる君もいい勝負
IDはヤフーが永久保存し評価から辿れるのでここに書いても書かなくてもわかってしまうよ
当時入札履歴で確認したから619は入ってない
だから一つ減らして書いた
多少フェイク加えたがそれを覚えてて過去ログまで引っ張ってくる君もいい勝負
IDはヤフーが永久保存し評価から辿れるのでここに書いても書かなくてもわかってしまうよ
当時入札履歴で確認したから619は入ってない
だから一つ減らして書いた
662 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 23:20:35.19 ID:mKbKLqIn
まあ俺はその流れは詳しく知らんが、何の脈絡もなく唐突に
勝手な捏造までして話を振ってくる>>658には、確かに狂気を感じるな…
勝手な捏造までして話を振ってくる>>658には、確かに狂気を感じるな…
663 ：７７４ＲＲ：2013/01/19(土) 08:10:41.57 ID:seBAZgBC
キチ〇イ晒し上げ♪
665 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 00:40:25.11 ID:akRrg0L5
他人を装っての釣り宣言ｷﾀｰ
666 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 14:48:12.15 ID:gxvlCO+o
4D9との違いを感じますか？
むしろ同じと思える箇所はどこなのか
4D9と比べ前面が好き、タイヤが大きめ＆重いのが気に入ってる。
個人的意見だから、逆に全てが嫌いってやつもいるだろうけど。
個人的意見だから、逆に全てが嫌いってやつもいるだろうけど。
ありがとうございます。
次はグラマジェにします。
次はグラマジェにします。
670 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 21:03:16.48 ID:1zql3VEJ
雪降ってから１週間乗らなかったらエンジンかからなくなってもうた(>_<)
ボタン押してもビビビッって音するんだけど、何の異常か分かりませんか？
とりあえず任意保険のロードサービス呼んだら良いんですかねf(^_^;
ボタン押してもビビビッって音するんだけど、何の異常か分かりませんか？
とりあえず任意保険のロードサービス呼んだら良いんですかねf(^_^;
672 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/21(月) 21:27:02.35 ID:Wc3ZsqqS
>>670
バッテリーがあがっただけじゃね？
バッテリーがあがっただけじゃね？
674 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2013/01/23(水) 05:43:04.41 ID:+n5PfzoW
おす
もす
04年4月購入、71000km。フロント周りから「ヒュヒュヒュ」と音が
するんでショップへ直行。メーターギアにグリスアップで、音は消えました。
距離のいったやつは、早めのグリスアップが良さそうです。
ちなみに20日ぶりのエンジン始動でしたが、セル一発でした。
するんでショップへ直行。メーターギアにグリスアップで、音は消えました。
距離のいったやつは、早めのグリスアップが良さそうです。
ちなみに20日ぶりのエンジン始動でしたが、セル一発でした。
677 ：７７４ＲＲ：2013/01/27(日) 22:54:23.98 ID:Du+cDtyM
なにをいまさら
2
ウルトラヒューズ着けてる人いる？
インプレよろしく
インプレよろしく
今日、ＯＩＬフィルター（ＫＩＪＩＭＡ）を交換したのですが、「フィルターの向きに注意してください」と書いてあったのですが、
フィルター両端の鉄製プレートに穴が開いている方と開いていない方があったのですが、
開いていない方を手前に取り付けました。それから１ｋｍほど走ると、シートオープンのた
めリモコンを押すとフラッシュします。また、シートが閉まらないのです。向きが逆とかシ
ートクローズができない関連性はあるでしょうか？
フィルター両端の鉄製プレートに穴が開いている方と開いていない方があったのですが、
開いていない方を手前に取り付けました。それから１ｋｍほど走ると、シートオープンのた
めリモコンを押すとフラッシュします。また、シートが閉まらないのです。向きが逆とかシ
ートクローズができない関連性はあるでしょうか？
681 ：７７４ＲＲ：2013/02/01(金) 23:05:30.12 ID:VoD6b07w
誰か通訳頼む
682 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 16:58:07.17 ID:aDOvbwzh
アニョハセヨカムサハムニダテポドンニダ
683 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 07:28:54.54 ID:wVdfOmD4
干す
干されたスレ
今週になってから急に燃料メーターがおかしい。
満タン給油してからの走行距離200㌔ちょいで
メーターが0になり点滅開始。ちょっとタンデムしたし
寒さもあって燃費も落ちたかと思って給油したが
満タンにするのに8ｌしか入らなかった。
給油後しばらくすればきちんと残量メーター戻るはずなのに
6㌔走ってようやくF走行距離が消えたけどメモリは残り2
何故このようになってしまったのだろうか
満タン給油してからの走行距離200㌔ちょいで
メーターが0になり点滅開始。ちょっとタンデムしたし
寒さもあって燃費も落ちたかと思って給油したが
満タンにするのに8ｌしか入らなかった。
給油後しばらくすればきちんと残量メーター戻るはずなのに
6㌔走ってようやくF走行距離が消えたけどメモリは残り2
何故このようになってしまったのだろうか
>>685
フロートに穴があいたとか？
フロートに穴があいたとか？
687 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:04:57.42 ID:tf1IlrU3
なぁんかクランクケースから発進時カシャカシャ音がするんで開けて見た。
ミッションだったら面倒臭いなぁと思ったが、どうやらカバーに付いてる
セカンダリ側ベアリングが逝ってた。グリス飛び散りゴロゴロシャカシャカ。
１年前に打ち替えたばかりなのに何で壊れるんだぁ？
純正2800円？？値段に呆れたね。
NTN6007LLUC3購入。680円也。
ミッションだったら面倒臭いなぁと思ったが、どうやらカバーに付いてる
セカンダリ側ベアリングが逝ってた。グリス飛び散りゴロゴロシャカシャカ。
１年前に打ち替えたばかりなのに何で壊れるんだぁ？
純正2800円？？値段に呆れたね。
NTN6007LLUC3購入。680円也。
688 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 08:46:23.07 ID:yK/8CP+g
皆さんベルトや駆動系は何万キロで変えてる？
>>688
22,000kmで交換したが、Vベルト、スライダ、ウェイトローラは目視ではまだ使える状態だった。
しかし、交換をケチって走行中にVベルトが切れると修理代がお高くつくそうなので交換した。
補足情報： 自分でやるならインパクトレンチがあると楽チン。油脂のメンテもお忘れなく。
22,000kmで交換したが、Vベルト、スライダ、ウェイトローラは目視ではまだ使える状態だった。
しかし、交換をケチって走行中にVベルトが切れると修理代がお高くつくそうなので交換した。
補足情報： 自分でやるならインパクトレンチがあると楽チン。油脂のメンテもお忘れなく。
クランク軸にインパクト使うとバランス崩れるぞ。
特に締めにはオーバートルク気味になり危険。
特に締めにはオーバートルク気味になり危険。
なぜ問題ないといえる？
クランク抜いて芯ぶれ計測したのか？
あまいね。
クランク抜いて芯ぶれ計測したのか？
あまいね。
クランクベアリング不良でリコールになった時になぜ
部品交換ではなくエンジンAssy交換になったのか。
上を見てクランク交換は販売店の技術レベルによっては
必ずしも完璧に交換ができないリスクがあったからだろうか？
部品交換ではなくエンジンAssy交換になったのか。
上を見てクランク交換は販売店の技術レベルによっては
必ずしも完璧に交換ができないリスクがあったからだろうか？
多分その通り。
クランクインストールしてみればわかる。
手慣れたチューナーが施したものと、トーシロー（街のバイク屋レベルも含む）
がやったのでは雲泥の差が出る。
だからすぐ壊れるともいえないが、レスポンスの違いは明白。
クランクインストールしてみればわかる。
手慣れたチューナーが施したものと、トーシロー（街のバイク屋レベルも含む）
がやったのでは雲泥の差が出る。
だからすぐ壊れるともいえないが、レスポンスの違いは明白。
あの時数千円で買った事故車が手元にあります。
これをYSPに持ち込むだけで新品のエンジンが手にはいるなんていい話ですね。
これをYSPに持ち込むだけで新品のエンジンが手にはいるなんていい話ですね。
696 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 07:29:56.66 ID:o6CIBp8f
5VG1プーリーフェイス
なんかフィン側に放射状にヒビ入ってるように見えるが
ヒビなのかハッキリしない。
出先で割れたら嫌だしな。
なんかフィン側に放射状にヒビ入ってるように見えるが
ヒビなのかハッキリしない。
出先で割れたら嫌だしな。
pesyu
燃料計がおかしくなった人は、結局
大丈夫だったのだろうか…？
大丈夫だったのだろうか…？
>>698
バイク屋に行って聞いたら、ちょっとわからんからヤマハに
問い合わせてみると返事をもらった。でも次の日から
急に休みになったものだから高校時代の友人を尋ねてきて
行けてないのです。頼んでいた他車のパーツもあるから
早めに来いと電話があったから今日帰って明日行こうと思ってる。
結果は報告します。
しかし今日はさらにショックなことにカウルに大ダメージを与えてしまった。
右サイドを塀にぶつけてタンデマーの足置き場辺りの爪が割れてプラプラ
さあどうしよう…
バイク屋に行って聞いたら、ちょっとわからんからヤマハに
問い合わせてみると返事をもらった。でも次の日から
急に休みになったものだから高校時代の友人を尋ねてきて
行けてないのです。頼んでいた他車のパーツもあるから
早めに来いと電話があったから今日帰って明日行こうと思ってる。
結果は報告します。
しかし今日はさらにショックなことにカウルに大ダメージを与えてしまった。
右サイドを塀にぶつけてタンデマーの足置き場辺りの爪が割れてプラプラ
さあどうしよう…
ぶらぶらはタイラップ止めで我慢できるならそれで。
サイドカバー＆フットステップ交換なら1.5万位か。（自己修理でね）
サイドカバー＆フットステップ交換なら1.5万位か。（自己修理でね）
グラマジェ250のノーマル最近かってバイク屋に整備持ってたら外装偽者が付いてるって言われたんだけど、偽者なんてあるの？
燃料計おかしくなって、カウルプラプラのもんです。
燃料計はタンクのポンプ付近にあるゲージ？メーター？
がイカレてしまっているようで、交換しか手がないとのこと。
部品に1万強、工賃も高くつくとのことなので見送ります。
走行には問題なしなので余裕を持った給油しますわ。
カウルはオークションに出てないし、メインをいじってるので
時期を見て修理しようと思う。Vベルトも交換時期だし
売れるようなタマではなくなってしまったから親父に譲ろうか
燃料計はタンクのポンプ付近にあるゲージ？メーター？
がイカレてしまっているようで、交換しか手がないとのこと。
部品に1万強、工賃も高くつくとのことなので見送ります。
走行には問題なしなので余裕を持った給油しますわ。
カウルはオークションに出てないし、メインをいじってるので
時期を見て修理しようと思う。Vベルトも交換時期だし
売れるようなタマではなくなってしまったから親父に譲ろうか
>>701
偽者じゃなく偽物な。
社外品な外装はある。
建てつけ悪く爪折れやすく付いてるもんが付いてない。
でも傷だらけで割れてるよりマシぢゃね？
修理屋も気が利かねぇな。
騙されてれば幸せなこともあるのに。
偽者じゃなく偽物な。
社外品な外装はある。
建てつけ悪く爪折れやすく付いてるもんが付いてない。
でも傷だらけで割れてるよりマシぢゃね？
修理屋も気が利かねぇな。
騙されてれば幸せなこともあるのに。
Gマジェのセンダゲージは燃ポンと一体じゃなかったっけ。
自分で交換するにも、高圧ホース脱着があるから
任せたほうがいいな。
自分で交換するにも、高圧ホース脱着があるから
任せたほうがいいな。
705 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 14:13:36.97 ID:cjBE42i7
ヘッドライトHIDにする予定だけど35wのダブルと50wのシングルどっちがいいかな？
706 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:31:40.05 ID:0a+f3Qd6
俺の5VG1場合、35Wの２灯で片側不点灯とか頻繁にあった。
充電量問題なし。バッテリー新品。バッ直。
今は遅延タイマー入れて時間差で片側ずつ励起させてる。
Gマジェって年式問わず電装弱いのかな？
5VG1以外の人どーぞ↓
充電量問題なし。バッテリー新品。バッ直。
今は遅延タイマー入れて時間差で片側ずつ励起させてる。
Gマジェって年式問わず電装弱いのかな？
5VG1以外の人どーぞ↓
型番とか詳しく知らないんだけど、確か5RUだったか？
モデルとしては07年式の400購入時、ストライカーの35w
HIDを装着、それは事故って09年式400、34Bつうのかな、
それに乗り換えてHID移設したけど、今の今まで何の問題もなし。
ちなみに今の34Bは、Y'sギアのグリップヒーターやオーディオなど
余計に電力喰う装備も付いてるけどね。
モデルとしては07年式の400購入時、ストライカーの35w
HIDを装着、それは事故って09年式400、34Bつうのかな、
それに乗り換えてHID移設したけど、今の今まで何の問題もなし。
ちなみに今の34Bは、Y'sギアのグリップヒーターやオーディオなど
余計に電力喰う装備も付いてるけどね。
708 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 12:35:02.71 ID:l6aB/4sd
ON/OFFスイッチ付けてて昼間消して暗くなったら付けてるけどたまに片側つかなくなるけどしばらくしたら普通につく
250の後期
250の後期
711 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 17:39:47.17 ID:vzmtEWQ/
やっぱ250は電装弱いのかなぁ
なんちゃってPIAAは最近オクで見掛けないな
あの500円くらいのやつかｗ別に持ってるズーマーに一回付けたけど普通に明るいし長持ちしたなｗ
つっても10ヶ月ほどだけど、500円なら十分良い仕事した
つっても10ヶ月ほどだけど、500円なら十分良い仕事した
714 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 15:49:04.86 ID:qyeDNQOl
MF06からSG15J250購入しました。
ローダウンしてありセンタースタンドあげるの大変。
安定してるけど足付き悪いな！
両足がつま先だちになる
ローダウンしてありセンタースタンドあげるの大変。
安定してるけど足付き悪いな！
両足がつま先だちになる
715 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 17:14:39.54 ID:YpXfyFex
通勤用にビクスク買おうと色々調べてます
グラマジェとマジェCってかなり違いますか？
一部高速を使う予定です
グラマジェとマジェCってかなり違いますか？
一部高速を使う予定です
>>715
Gもち、代車でC乗ったことあるが、高速使うならG一択。
車体の安定感がかなり違うよ。その分取り回しは犠牲になるが…
Cは街中のニーチャンが乗っててあまりいいイメージないから
ロングスクリーン・箱つけておけば実用性、見た目印象は悪くないはず。
Gもち、代車でC乗ったことあるが、高速使うならG一択。
車体の安定感がかなり違うよ。その分取り回しは犠牲になるが…
Cは街中のニーチャンが乗っててあまりいいイメージないから
ロングスクリーン・箱つけておけば実用性、見た目印象は悪くないはず。
G乗っててCに跨るとびっくりするくらい軽いね。
ただかなり風の影響やふらつきは高速どころか60キロくらいで感じる。
ただ駐車場とかで切り替えしする時とか、やっぱ慣れないとGはかなり重い。
ただかなり風の影響やふらつきは高速どころか60キロくらいで感じる。
ただ駐車場とかで切り替えしする時とか、やっぱ慣れないとGはかなり重い。
718 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 19:01:23.42 ID:qyeDNQOl
重量があるとはいえ加速というかパワフルなエンジンだねこれ。
足付きが悪いのが難点だけど
足付きが悪いのが難点だけど
Cの軽快さとGの重厚さを兼ね備えたマシンがあれば。
そろそろマジェスティはフルモデルチェンジの時期じゃないか？
新車でのGマジェは400しか選択できない現状を打破するためGマジェ250
からの乗り換え対策として新マジェスティに期待。
そろそろマジェスティはフルモデルチェンジの時期じゃないか？
新車でのGマジェは400しか選択できない現状を打破するためGマジェ250
からの乗り換え対策として新マジェスティに期待。
それはマジで思う、4D9よりもうちょっとドッシリした感じがいいね。
そして良い部分は引き継いだようなマシンに期待
そして良い部分は引き継いだようなマシンに期待
721 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 06:28:03.80 ID:FIB+qOqr
これラジエーターのリザーブタンクはどこにあるの？
722 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:42:39.01 ID:Cr2lvwc1
フットステップのゴムめくれ
723 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:50:18.10 ID:FIB+qOqr
ありがとう。ステップボード外さないとダメなのか…外から残量見れないのは不便だね
フットステップなんか外さなくていいよ。
ゴムめくってライト照らせば見えるでしょ。
何ならアンダーカバー外せば丸見えになる。
ゴムめくってライト照らせば見えるでしょ。
何ならアンダーカバー外せば丸見えになる。
もしかして純正のステップゴムじゃない？
サイドカバーというよりアンダーカバーというのかな。
ネジ止めステップならどのみち面倒だな。
サイドカバーというよりアンダーカバーというのかな。
ネジ止めステップならどのみち面倒だな。
保全
727 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 18:00:29.14 ID:5i87ixjP
インナーカウルの白くなっちゃった部分にもバリアスコートで艶やかなる
お保守
729 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 08:11:28.84 ID:G/flfxpx
センスタかけてちょいと吹かすとカタカタ音がする。
駆動系バラしたらカバー側のシールベアリングがグリス漏れて
金色に変色してた。摩擦熱で色付いたんだろう。
交換してチェックしたらまだカタカタ。
どこがおかしいんだろう。
クラッチインの時だからクラッチがアウターに当たる音だと思うが。
皆のも音する？
駆動系バラしたらカバー側のシールベアリングがグリス漏れて
金色に変色してた。摩擦熱で色付いたんだろう。
交換してチェックしたらまだカタカタ。
どこがおかしいんだろう。
クラッチインの時だからクラッチがアウターに当たる音だと思うが。
皆のも音する？
ほし
ひゅーま
732 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 07:28:26.20 ID:v/BUByu8
ねーちゃん
ほ
734 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 05:59:20.32 ID:nSNiI343
バイク屋のおっちゃんが言ってたけど
距離を乗るならGマジェがいいらしい
マジェは距離乗ると結構壊れるって
そんな俺のGマジェはもうすぐ7万3000kmを走破
距離を乗るならGマジェがいいらしい
マジェは距離乗ると結構壊れるって
そんな俺のGマジェはもうすぐ7万3000kmを走破
735 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 06:48:15.71 ID:wJVFDdlm
自分が乗りやすいと感じるバイクだからだよ。
俺1型乗りだが高速は楽でも街乗りは嫌だ。
皆は渋滞すり抜けて行くが俺は列に並ぶし。
(すり抜けの是非は除く)
なんだかなぁと思う。
俺1型乗りだが高速は楽でも街乗りは嫌だ。
皆は渋滞すり抜けて行くが俺は列に並ぶし。
(すり抜けの是非は除く)
なんだかなぁと思う。
ごめん、だいぶ論点ずれてたｗ
大きな修理は無かったのかな？
俺のはベアリング一掃した。
エンジンはまだ元気だ。
大きな修理は無かったのかな？
俺のはベアリング一掃した。
エンジンはまだ元気だ。
737 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 13:12:33.57 ID:lJlZ450w
大変困っています。良ければ皆様の知恵をお貸し願います。
グラマジェ2006年式に乗っていますが、暖かくなってきたこともあり、
冬眠から復活させようと思ったのですが、電源が入りません。（液晶に何も表示無）
冬眠前にバッテリーがあがりかけているカチカチ音がなっていたので、
バッテリーも交換したのですがカチカチ音もならず、電源も液晶も点きません。
ただ、メットインの中にあるランプだけは光ります。
バッテリー以外に考えられる箇所を、予想でも良いので教えて頂けたらとても助かります。
（冬眠させる直前まで液晶に表示あったので、断線の可能性は低いと思っております。）
グラマジェ2006年式に乗っていますが、暖かくなってきたこともあり、
冬眠から復活させようと思ったのですが、電源が入りません。（液晶に何も表示無）
冬眠前にバッテリーがあがりかけているカチカチ音がなっていたので、
バッテリーも交換したのですがカチカチ音もならず、電源も液晶も点きません。
ただ、メットインの中にあるランプだけは光ります。
バッテリー以外に考えられる箇所を、予想でも良いので教えて頂けたらとても助かります。
（冬眠させる直前まで液晶に表示あったので、断線の可能性は低いと思っております。）
バッテリーのプラマイ逆とか
741 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 16:18:46.57 ID:lJlZ450w
返事遅くなってすいません。
737のものです。
ヒューズ…確認してみます！
キーはONにしてます。
＋-は確認済みです
737のものです。
ヒューズ…確認してみます！
キーはONにしてます。
＋-は確認済みです
オイルなんだけど、車は3000km毎にやってるんだけどSG15Jだとどのぐらいでやるべき？
743 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 10:14:49.90 ID:o7ijIRGT
3000または6ヶ月毎でいいんじゃない？
オイルはYAMAHA純正スポーツで十分だと思ってる。
YAMAHAオイルはJX精製のまともなものだからね。
MOTULなんか使っちゃダメよ～
オイルはYAMAHA純正スポーツで十分だと思ってる。
YAMAHAオイルはJX精製のまともなものだからね。
MOTULなんか使っちゃダメよ～
>>743
なんでモチュはだめなん？
なんでモチュはだめなん？
745 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:42:02.30 ID:Mr+l29QK
MOTULの300vはダメ？
やっぱ3000でいいよねー
サンクス
サンクス
オイルはメーカー指定の5000km毎に交換してる@250
銘柄は特に拘ってなくて安い4輪用入れてる。
今のエンジンにしてから11万ｋｍだけど
オイルの減りとか燃費悪化などの問題は出ていない。
うちの運用だと早期交換も必要ないし、
オイルの銘柄なんざ何でもいいみたいだ。
銘柄は特に拘ってなくて安い4輪用入れてる。
今のエンジンにしてから11万ｋｍだけど
オイルの減りとか燃費悪化などの問題は出ていない。
うちの運用だと早期交換も必要ないし、
オイルの銘柄なんざ何でもいいみたいだ。
俺も買った当初は、初回の1000km交換以降は5000kmごとでいいやと思ってたんだけど
長年染みついてるバイクは3000kmごとに交換な意識がどうもこびりついていて
換えないと気になってしょうがないので、結局3000kmで交換してるｗ
まースクーターはオイル容量少ないし、金銭的負担も大したことないから気楽に交換してるよ。
長年染みついてるバイクは3000kmごとに交換な意識がどうもこびりついていて
換えないと気になってしょうがないので、結局3000kmで交換してるｗ
まースクーターはオイル容量少ないし、金銭的負担も大したことないから気楽に交換してるよ。
749 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 15:02:43.14 ID:+HuO/V6c
3000～4000kmごと推奨
高回転まで回すエンジンじゃないから銘柄は適当に安いヤツ
スクーターはオイル容量少ないので
エンジンオイルの負荷も大きいはず
3000以上走るとエンジンの回りがちょっと
重くなるような気がするし
燃費も少し落ちるよ
高回転まで回すエンジンじゃないから銘柄は適当に安いヤツ
スクーターはオイル容量少ないので
エンジンオイルの負荷も大きいはず
3000以上走るとエンジンの回りがちょっと
重くなるような気がするし
燃費も少し落ちるよ
750 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 05:03:13.29 ID:WdviUduR
>>736
734だす。
まったく壊れない
ほぼ毎日乗ってやっているのが良いらしい
メンテはバイク屋のおっちゃんと相談しながら決めてる
ベアリングの交換はしていないが、おっちゃん曰く
「短期間で距離を乗ったバイクのベアリングは意外と持つ
兆候が見えてから交換でも問題はない」とのこと
このままの状態でしばらく様子は見るが
10万㎞に達したら、エンジンマウントと一緒に交換する予定
もう少し走ったら３回目のVベルト交換＆駆動系メンテを頼む予定
734だす。
まったく壊れない
ほぼ毎日乗ってやっているのが良いらしい
メンテはバイク屋のおっちゃんと相談しながら決めてる
ベアリングの交換はしていないが、おっちゃん曰く
「短期間で距離を乗ったバイクのベアリングは意外と持つ
兆候が見えてから交換でも問題はない」とのこと
このままの状態でしばらく様子は見るが
10万㎞に達したら、エンジンマウントと一緒に交換する予定
もう少し走ったら３回目のVベルト交換＆駆動系メンテを頼む予定
751 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 05:43:55.58 ID:G5PCeBx9
俺は1000キロ毎に交換して二回に一回にエレメントと添加剤も注入してる
やり過ぎ
753 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:52:53.36 ID:5llgdNST
ステマ乙
ニンジャとかよそでやれ
756 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 17:51:52.59 ID:rLg9l6cH
添加剤は微妙じゃね？
効く薬ほど副作用が出ると言うし・・・
自分は恐くて添加剤は使わないけど
効く薬ほど副作用が出ると言うし・・・
自分は恐くて添加剤は使わないけど
757 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 19:28:21.30 ID:FzC7U0Ji
オススメのエンジンオイルありますか？
スクーターｗ
昨日マジェ乗ったバイク便っぽい？おっちゃんが、信号黄色で強引に左折に行って
横断してるチャリのガキ撥ねてた。まぁそのガキも赤に変わってるのに強引に渡ろうとしてたんだけど。
3メートルくらい吹っ飛んでたな、まともにぶち当たったのはチャリで、
ガキは軽傷だったみたいだが、お前らも気を付けてくれ
横断してるチャリのガキ撥ねてた。まぁそのガキも赤に変わってるのに強引に渡ろうとしてたんだけど。
3メートルくらい吹っ飛んでたな、まともにぶち当たったのはチャリで、
ガキは軽傷だったみたいだが、お前らも気を付けてくれ
761 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 18:59:09.38 ID:+68+asuN
暖気しなくても大丈夫？
だいじょうぶ
グラマジェとスカブ400どっちがいいんだよ！
>>763
Ｇマ250だろ
Ｇマ250だろ
また沸いたかスカブ比較厨
Gマジェ買う奴は、スカブなんて最初から眼中にないから
Gマジェ買う奴は、スカブなんて最初から眼中にないから
重さやエンジンの種類は同じようなもんだけど、
シートがスカブよりGマジェのが5センチ高い。
スカブ400は元からパイプハンになってたりで、後からいじる手間が無い。
Gマジェ乗りから見ても新型のGマジェ400の形は微妙（個人的だけど）
まぁスカブのが乗りやすいかもね、値段差とかは分からんけど。
シートがスカブよりGマジェのが5センチ高い。
スカブ400は元からパイプハンになってたりで、後からいじる手間が無い。
Gマジェ乗りから見ても新型のGマジェ400の形は微妙（個人的だけど）
まぁスカブのが乗りやすいかもね、値段差とかは分からんけど。
>>766
シルバーウィング「」
シルバーウィング「」
>>769
シルバーウイングは重いからヤダ
シルバーウイングは重いからヤダ
乾燥重量はGマジェ203㌔ スカブ200㌔ 銀翼215㌔らしい
劣ってるの足つきの悪さぐらいじゃないの？
250でいい気がするけどなぁ
250でいい気がするけどなぁ
AN650 YP400G MF08同時所有で最初に手放したのはYP400G
AN250K3も二年で手放した
今はYP250Gで落ち着いてる
AN250K3も二年で手放した
今はYP250Gで落ち着いてる
774 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 13:58:06.32 ID:kQTdoNrS
足付きの良い悪いって結構大事だよ。
両足つま先立ちだからたまに信号待ちでフラついて恥ずかしい
両足つま先立ちだからたまに信号待ちでフラついて恥ずかしい
背が足りてないのは買う前にわかるだろうし、
バイクなんて足が届かなかったらその車種はお前には向いてないって事なのに。
それでも170cmあれば十分乗れるものを、ｱｼﾂｷｶﾞｰ ｱｼﾂｷｶﾞｰって
なんなの？よほどの胴長短足かチビなの？じゃあ死んだら？っていう。
バイクなんて足が届かなかったらその車種はお前には向いてないって事なのに。
それでも170cmあれば十分乗れるものを、ｱｼﾂｷｶﾞｰ ｱｼﾂｷｶﾞｰって
なんなの？よほどの胴長短足かチビなの？じゃあ死んだら？っていう。
776 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 19:32:51.41 ID:OFxTG3BI
160くらいの女の子でも乗り回してるのに、
大袈裟だよ、信号なんて片足付けば十分。
じゃなきゃ下手糞か、ただの慣れの問題。
大袈裟だよ、信号なんて片足付けば十分。
じゃなきゃ下手糞か、ただの慣れの問題。
>>770
軽いのがよければ今乗ってるスカラベオ４００は乾重なら２００ｋｇ以下だよ。
残念ながら生産終了になったけど。SWは試乗した事あるけど確かに重いね。
跨がった時と低速旋回時に特にそれを感じた。
軽いのがよければ今乗ってるスカラベオ４００は乾重なら２００ｋｇ以下だよ。
残念ながら生産終了になったけど。SWは試乗した事あるけど確かに重いね。
跨がった時と低速旋回時に特にそれを感じた。
778 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 15:41:52.31 ID:POHA0gOb
足付きはローダウンすれば解決じゃね？
ワイズギアのローダウンキット組んでるんでモーマンタイ
ワイズギアのローダウンキット組んでるんでモーマンタイ
１７０未満だけど４センチダウン、ロンホイでジャスト
Y'Sキット高いぜよ
そろそろリアタイヤを交換しようかと思うんだけど、オススメはなんだろ？
現状 無印HOOPで、主に片道20キロの通勤 がメイン。
ダンロップは滑るって聞くけどホント？
現状 無印HOOPで、主に片道20キロの通勤 がメイン。
ダンロップは滑るって聞くけどホント？
782 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 05:57:10.57 ID:AHL3cNDk
ダンロップ良いよ。
雨天でもそんな恐い思いしたこたぁない
前に履かせていたSX01は３万kmもった
今はSCOOTSMART履かせてる
雨天でもそんな恐い思いしたこたぁない
前に履かせていたSX01は３万kmもった
今はSCOOTSMART履かせてる
783 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 06:18:19.38 ID:K03ESYoq
X01もうないんだね
結局 無印HOOP にしてきた。
ホイル持ち込みで総額9041円。
（内、交換工賃は1000円）
製造年月は 5212とあったから、
去年の12/24 からの週かと。
次回はフロントと共にダンロップにしてみようかと思ってる。
近くの2り○かんではタイヤのみ税別11000だったわ。
そういえば廃タイヤ料って払ってないなぁ。
ホイル持ち込みで総額9041円。
（内、交換工賃は1000円）
製造年月は 5212とあったから、
去年の12/24 からの週かと。
次回はフロントと共にダンロップにしてみようかと思ってる。
近くの2り○かんではタイヤのみ税別11000だったわ。
そういえば廃タイヤ料って払ってないなぁ。
キーを紛失してしまった。
ユニットごと交換すれば良いのかな・・・。
イモビありそうだからキー作成では無理だよね？？お金かかりそう・・・。
ユニットごと交換すれば良いのかな・・・。
イモビありそうだからキー作成では無理だよね？？お金かかりそう・・・。
保巣
エアクリの清掃めんどくさい
なんで２つもついてんだよ…
なんで２つもついてんだよ…
３つだろ
789 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:23:54.87 ID:oAHGbTX/
バッテリーライコランドとかで購入取り付けでいくらぐらいかな？
バッテリー15000円
工賃1500円
ってとこだろう。
自分でやれば？
工賃1500円
ってとこだろう。
自分でやれば？
791 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 09:29:23.04 ID:KjZ10381
そんな安くないでしょ？2万はするような
俺のは中国産の4000円だが、8か月は問題なし
793 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 11:32:39.32 ID:KjZ10381
充電もしないで？！
それなら安くていいかもだけどライコランドとかだと安いの売ってないよね？
それなら安くていいかもだけどライコランドとかだと安いの売ってないよね？
一度も充電してないよ。
ただ通勤で乗るので、雨の日以外は毎日最低でも20キロは乗ってる。
何日も放置したらどうなるかは知らない。
ただ通勤で乗るので、雨の日以外は毎日最低でも20キロは乗ってる。
何日も放置したらどうなるかは知らない。
795 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 06:30:09.30 ID:HC7ywhRq
楽天で5kくらいの台湾バッテリーだけど週末コンビニ行くだけだがセル一発だな。
前回は二年持った
前回は二年持った
知人から個人売買で買ったけどバッテリーは３０００円ぐらいって言ってた
今年で５年目かな
今年で５年目かな
バッテリーに2万とか無駄、レスついてるように安物で問題ない。
あと工賃も無駄、簡単だし自分でやるほうが良いよ。
最初だけやり方分からなければ、ネットとかで調べれば腐るほど出てくる
あと工賃も無駄、簡単だし自分でやるほうが良いよ。
最初だけやり方分からなければ、ネットとかで調べれば腐るほど出てくる
798 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:22:32.63 ID:s+gS6xYm
毎日乗っているとバッテリーの持ちは良いね
自分も前回は５年持った
最後は５日乗らなかっただけでバッテリー上がっちゃったけど
自分も前回は５年持った
最後は５日乗らなかっただけでバッテリー上がっちゃったけど
799 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 17:35:10.50 ID:WF0fqy9N
結果台湾YUASAを工賃込み12000で交換しました。
たけーなｗそのうち工賃いくらだった？
バイク屋だとGSユアサ定価25Kから2割引して工賃1Kの合計21Kだった。
同じユアサでもGSユアサと台湾ユアサでは全然値段が違うね。
同じユアサでもGSユアサと台湾ユアサでは全然値段が違うね。
国内正規流通保証付GSYUASAも台湾製なのに。
803 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 17:05:54.08 ID:bqzDDjjO
台湾YUASA工賃無料でバッテリーが12000円でした
バッテリーはヤフオクの３０００円ぐらいのヤツを毎年買ってる
1年使い捨てだと思えば中華製でもおｋ
1年使い捨てだと思えば中華製でもおｋ
ユーザー車検受けてきた
光軸は、2灯を1つのライトとして一度にやった
事務の人も、検査ラインの人も、みんな親切なイイ人
でした@京都南
光軸は、2灯を1つのライトとして一度にやった
事務の人も、検査ラインの人も、みんな親切なイイ人
でした@京都南
806 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 13:12:48.21 ID:eiIo+0L/
燃費が22ぐらいから伸びない
807 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 00:04:11.02 ID:sMWAGeD1
高速走れ
昨日ショップでリヤタイヤ交換したんだけど、なんか時間かかってるなあと思ったら
リヤのディスクローターが段減りみたいな感じになってて、パッドからなかなか引き出せなかったみたいなこと言ってた。
できれば交換した方がいいですよと言われたが、走行距離はまだ2万6千㎞ほどなのにもう交換時期になっちゃうのかとちょっと驚いた。
まあスクーターはローター径も小さいから多少は寿命も短いのは理解するけど、
これまでのMT車はもちろん以前乗ってたフォーサイトは3万5千㎞で手放すまで大丈夫だったんだけどなあ。
リヤのディスクローターが段減りみたいな感じになってて、パッドからなかなか引き出せなかったみたいなこと言ってた。
できれば交換した方がいいですよと言われたが、走行距離はまだ2万6千㎞ほどなのにもう交換時期になっちゃうのかとちょっと驚いた。
まあスクーターはローター径も小さいから多少は寿命も短いのは理解するけど、
これまでのMT車はもちろん以前乗ってたフォーサイトは3万5千㎞で手放すまで大丈夫だったんだけどなあ。
それはおかしな言い訳だな。
キャリパ跳ね上げれば簡単に外せる気がするが。
変なパッド使ってたんじゃ？
キャリパ跳ね上げれば簡単に外せる気がするが。
変なパッド使ってたんじゃ？
ホルダーというか
サポートな
サポートな
現行のグランドマジェスティ４００を買いました。
数年前に２５０乗ってて、イイとこも悪いとこもみんな知って買ったんで、とりあえず満足！
４００の場合、ウェイトローラーって何グラムが良いんでしょうかね？
２５０の時は、ノーマル１５ｇを２０％軽量化して１２ｇにしてました。
４００は１８ｇなんで、同じ２０％なら１４．５ｇになるけど、前に４００に１５ｇ入れてた人が、”エンジンが回り過ぎる”って書いてたんで、４００のパワートルクを考えると、少し重めのほうがトルク感が活きて、バランスが良い気がしてます。
どなたか、情報をお持ちでしたら、ご教授よろしくお願い致します！
数年前に２５０乗ってて、イイとこも悪いとこもみんな知って買ったんで、とりあえず満足！
４００の場合、ウェイトローラーって何グラムが良いんでしょうかね？
２５０の時は、ノーマル１５ｇを２０％軽量化して１２ｇにしてました。
４００は１８ｇなんで、同じ２０％なら１４．５ｇになるけど、前に４００に１５ｇ入れてた人が、”エンジンが回り過ぎる”って書いてたんで、４００のパワートルクを考えると、少し重めのほうがトルク感が活きて、バランスが良い気がしてます。
どなたか、情報をお持ちでしたら、ご教授よろしくお願い致します！
１５ｇ入れてるよ。トロトロしていた１８ｇの時に比べるといざというときの加速が良くなった。
ただ、T-MAX乗ってたときに比べると、この程度でここまで回さないといけないか？と感じ。
ただ、T-MAX乗ってたときに比べると、この程度でここまで回さないといけないか？と感じ。
そりゃあなた、500のエンジンと比べたらね。
最近大型取ったせいかT-MAX乗りたくなってきたな。
最近大型取ったせいかT-MAX乗りたくなってきたな。
816 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 09:18:35.45 ID:JGZ/nD9u
250のオススメ駆動系チューンありますか？
星野設計
俺は400なので参考にはならんと思うけど
一年前に星野設計のハイプリ組み込み時、WR13・16g半々で入れてたが
もう少しマイルドにしたくなり先月クラッチ交換時に14・17gに変更した。
一年前に星野設計のハイプリ組み込み時、WR13・16g半々で入れてたが
もう少しマイルドにしたくなり先月クラッチ交換時に14・17gに変更した。
保管
mosu
hozuu
家庭の事情(笑)で夫婦の共有財産を現金化することになったんだが。。。。。。
バイクは処分せず自分が乗り続けるので、現在の業者買取相場の半額を元配偶者に渡そうかと。
業者に査定してもらって、やっぱり売れなくなったと言う戦法でも良いんだが、
バイク買取業者さんとはあまり関わりたくなく、最近買取業者にGマジェやビクスク手放された方で
だいたいの買取相場をお教えてもらえないかと、クレクレ君ですまん。
SG15J
2005年モデル
白
2.5万km
小傷多数
フルノーマル
都内
ベルトなど駆動系まだ交換してない
先日リアブレーキ一式交換した方が良いと量販店で言われた
予想では1~5万円程度かと。
そんなもんでしょうか。
バイクは処分せず自分が乗り続けるので、現在の業者買取相場の半額を元配偶者に渡そうかと。
業者に査定してもらって、やっぱり売れなくなったと言う戦法でも良いんだが、
バイク買取業者さんとはあまり関わりたくなく、最近買取業者にGマジェやビクスク手放された方で
だいたいの買取相場をお教えてもらえないかと、クレクレ君ですまん。
SG15J
2005年モデル
白
2.5万km
小傷多数
フルノーマル
都内
ベルトなど駆動系まだ交換してない
先日リアブレーキ一式交換した方が良いと量販店で言われた
予想では1~5万円程度かと。
そんなもんでしょうか。
大手の買い取り業者なんか、消耗系の交換だのなんだの全く見ないしなー。
外見適当に見て、あとは年式と走行距離くらいしか考慮しないからなｗ
ベルトとかなんか変えたって言っとけば良いんだよ、そもそも査定に関係するかも怪しいし。
まあ5万取れれば良いとこかと、オクに出せば10万くらいで売れそうだけど。
外見適当に見て、あとは年式と走行距離くらいしか考慮しないからなｗ
ベルトとかなんか変えたって言っとけば良いんだよ、そもそも査定に関係するかも怪しいし。
まあ5万取れれば良いとこかと、オクに出せば10万くらいで売れそうだけど。
これの250乗りです。
ビッグスクーターそのものがそうなのか、このバイクがそうなのよくわかりませんが、バッテリーすぐあがりませんか？
冬場に4日ほど旅行で乗らなかっただけであがりました…
バッテリーは高い純正で新品に交換してから1年経ったかどうかくらいで、普段通勤で毎日乗ってます。
キックないからあがるとお手上げなのが辛いですが…
また4日ほど乗らないのでバッテリー上がりが心配だったので、オイル交換のときディーラーの整備士さんになにかお手軽にバッテリー上がり防止する方法ないかと聞いてみたところ、
「バッテリーのマイナスの線だけ外しておけばそれ以上バッテリー食いませんよ」と教えてくれましたが…
これで対策になるのでしょうか？
車をもってないためバッテリーあがっちゃうと通勤できないものでして・・（早朝出勤）
ビッグスクーターそのものがそうなのか、このバイクがそうなのよくわかりませんが、バッテリーすぐあがりませんか？
冬場に4日ほど旅行で乗らなかっただけであがりました…
バッテリーは高い純正で新品に交換してから1年経ったかどうかくらいで、普段通勤で毎日乗ってます。
キックないからあがるとお手上げなのが辛いですが…
また4日ほど乗らないのでバッテリー上がりが心配だったので、オイル交換のときディーラーの整備士さんになにかお手軽にバッテリー上がり防止する方法ないかと聞いてみたところ、
「バッテリーのマイナスの線だけ外しておけばそれ以上バッテリー食いませんよ」と教えてくれましたが…
これで対策になるのでしょうか？
車をもってないためバッテリーあがっちゃうと通勤できないものでして・・（早朝出勤）
どうにもならないんじゃねｗ
確かにキックはオプションでも良いから欲しいよなー
確かにキックはオプションでも良いから欲しいよなー
古くなると充電系統の経年劣化で新車時のような充電能力がなくなる。
レギュレータを含めた充電制御系統のパーツを全交換（5万円以上？）
する手もあるが、これで改善しなければもったいないので微妙。
あとはバイク置き場が自宅ガレージとかであればバッテリー
キーパーという手もある。共同駐輪場とかなら難しい。
レギュレータを含めた充電制御系統のパーツを全交換（5万円以上？）
する手もあるが、これで改善しなければもったいないので微妙。
あとはバイク置き場が自宅ガレージとかであればバッテリー
キーパーという手もある。共同駐輪場とかなら難しい。
サイドスタンドで駐車してたら、風に煽られ右側に倒れた…。駐車してた
場所がやや下り勾配で、左側が高かったこともあるけど…。GW初日だと
言うのにうつだ。外装交換するかどうか、迷うね。
場所がやや下り勾配で、左側が高かったこともあるけど…。GW初日だと
言うのにうつだ。外装交換するかどうか、迷うね。
次は左側に倒せば釣り合いが取れる。
830 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 04:56:31.70 ID:qUk4Ik5K
社外の外装なんかある？純正だと相当高いだろ
場所によるけどサイド、アンダーとかで隠れるんじゃん？
昔どっかでGマジェに付けるパニアケース用ホルダーの
画像を見た記憶があるんだが、今どんなに探しても見つからない。
あれはあ幻だったのか…。
画像を見た記憶があるんだが、今どんなに探しても見つからない。
あれはあ幻だったのか…。
833 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:57:18.09 ID:Hhxq2DSy
質問なんですが今度ヘッドライトをHID化するんですがLOW固定の物だと使えないとネットで見たんですがホントですか？
835 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:46:15.82 ID:HICyfbI6
なぜLow固定だと使えないんですか？
俺のは使えてるんだがなぁ
837 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 11:40:03.12 ID:8KJcwe6n
LowだけHIDにしても問題なさそうですね
だから何の問題があるってぇのさ
訳あってやむを得ずカスタム済み250だけど手放さなくなってしまった…（涙）
店や状態にもよるのだろうけど買取って今の相場どれくらいなんだろう、目安でもわかる方いますか？
HID化したりサス、マフラー、プーリー交換、ダブルディスク、全塗装、フェンダーレス等してて、走行約4万ほどです。
男爵やバ○ク王はいい噂聞かないもので…
店や状態にもよるのだろうけど買取って今の相場どれくらいなんだろう、目安でもわかる方いますか？
HID化したりサス、マフラー、プーリー交換、ダブルディスク、全塗装、フェンダーレス等してて、走行約4万ほどです。
男爵やバ○ク王はいい噂聞かないもので…
改造はマイナス査定
特に全塗装は事故車扱い
転倒傷を隠すためによくやるから
そして最大のネックは走行距離
買い取った店が店頭に出すとして、
4万キロも走ったボロを客が買いたいと思うか？
そんないつ壊れるかわからん車両が
10万円で売ってても要らないだろ
よっては値段つかない
つくとしたらメーター戻して業者オークションに流す店
特に全塗装は事故車扱い
転倒傷を隠すためによくやるから
そして最大のネックは走行距離
買い取った店が店頭に出すとして、
4万キロも走ったボロを客が買いたいと思うか？
そんないつ壊れるかわからん車両が
10万円で売ってても要らないだろ
よっては値段つかない
つくとしたらメーター戻して業者オークションに流す店
843 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:07:06.90 ID:iByQ9yI8
二週間位前から、発進時にもたつく感じが出始めて、しばらくは上の方はちゃんとまわってました。が、昨日は50km/h以上でない状況になりました。トルクがでない感じで、原チャリ並。これは、ダイヤフラムですか？走行25000km。ベルト換えてから2000km程度。
むしろダイヤフラム以外に何があるのかと
845 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 17:04:37.13 ID:yYx4SSXy
メーター戻しってあるの？
846 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 18:06:44.65 ID:iByQ9yI8
レスありがと
やっぱ安いとかいうレベルじゃないんだｗ
10万とか走ってる人もいるからそういった意味でまだまだ乗れるとはおもうんだけど元々人気ないし仕方ないね。
パーツは単品がどれも高いやつだし需要あるものばかりだからバラしてオクにながせばそれなりの金額にはなるんだろうけど
参考にしてみます
やっぱ安いとかいうレベルじゃないんだｗ
10万とか走ってる人もいるからそういった意味でまだまだ乗れるとはおもうんだけど元々人気ないし仕方ないね。
パーツは単品がどれも高いやつだし需要あるものばかりだからバラしてオクにながせばそれなりの金額にはなるんだろうけど
参考にしてみます
mixiとかに出せば売れるでしょ
>>845
あるよ。
あるよ。
グランドマジェスティ400の新車、昨日注文しました！
21日に受け渡しです(∩^ω^∩)ﾀﾉｼﾐ-♪
21日に受け渡しです(∩^ω^∩)ﾀﾉｼﾐ-♪
オメ!!
現行400のサスは突き上げなど相当改善されているという
声が一部にあるが、250から現行400に乗り換えた人いる？
本当なら交換したいのだが。
声が一部にあるが、250から現行400に乗り換えた人いる？
本当なら交換したいのだが。
855 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 15:21:10.63 ID:/Aiu5wX4
>>849
ビンゴでした。
ダイヤフラム、1cm位の裂け目が二つありました。
最初、換えても状況変わらず、いろいろ画像探して、パッキンがきちんとハマるまで三回位やり直しました。うまくいった様で、ちゃんと吹け上がる様になりました。
ついでにパッドとかも残り1mm位になってるので、しばらくはメンテ月間として過ごします。(=ﾟωﾟ)ﾉ
ビンゴでした。
ダイヤフラム、1cm位の裂け目が二つありました。
最初、換えても状況変わらず、いろいろ画像探して、パッキンがきちんとハマるまで三回位やり直しました。うまくいった様で、ちゃんと吹け上がる様になりました。
ついでにパッドとかも残り1mm位になってるので、しばらくはメンテ月間として過ごします。(=ﾟωﾟ)ﾉ
>>852
おおおそれはおめでとう！
大事に乗ってやってくださいな。
このスクーター買う層ってやっぱ40代前後がメインなのかな…
若者は250があるからかもしれないけど、フォルツァとかスカイウェイブにいくだろうし。
今のマジェスティもどっちかっていうと乗って人でよくみるのは、40代くらいのおじさんが殆ど。
おおおそれはおめでとう！
大事に乗ってやってくださいな。
このスクーター買う層ってやっぱ40代前後がメインなのかな…
若者は250があるからかもしれないけど、フォルツァとかスカイウェイブにいくだろうし。
今のマジェスティもどっちかっていうと乗って人でよくみるのは、40代くらいのおじさんが殆ど。
てことは852もオッサンか
>>858
ちなみに総額いくら？
ちなみに総額いくら？
>>859
旦那の今乗ってるNinja400Rを下取りで、二台(どちらも新車)で190ちょいですたよ。
400は2年乗ったのに下取り価格45くらいにしてくれて、それは良かったかなーと。
そして今日は二人揃って大型二輪教習申し込みしてきましたよ(;^ω^)
旦那の今乗ってるNinja400Rを下取りで、二台(どちらも新車)で190ちょいですたよ。
400は2年乗ったのに下取り価格45くらいにしてくれて、それは良かったかなーと。
そして今日は二人揃って大型二輪教習申し込みしてきましたよ(;^ω^)
>>858
お若い方しかも女性？だったのですね！失礼しました。
グランドマジェスティって車高高めだし重いので、とくに女性が乗るのはみたことがないですし、イメージもわかなかったもので…
旦那さんは14Rですか？フラッグシップですね！
でも2台で190ってお安くないですか？
ましてグランドマジェスティは新車ですよね。
14Rが中古だとしてもまだそこまで安くないとおもいますし…
下取りの45万を差引いて2台で190ということなら14Rが中古ということで納得？ではありますけどｗ
旦那さんはバイクが先で免許があとでしたか。
そういう買い方も気合い入りそうでいいですね。
二人で大型挑戦とのことですから尚の事かもしれませんね。
私は乗るかもわからないのに大型先に取得した変わり者ですが…
頑張ってくださいね！長文失礼しました。
お若い方しかも女性？だったのですね！失礼しました。
グランドマジェスティって車高高めだし重いので、とくに女性が乗るのはみたことがないですし、イメージもわかなかったもので…
旦那さんは14Rですか？フラッグシップですね！
でも2台で190ってお安くないですか？
ましてグランドマジェスティは新車ですよね。
14Rが中古だとしてもまだそこまで安くないとおもいますし…
下取りの45万を差引いて2台で190ということなら14Rが中古ということで納得？ではありますけどｗ
旦那さんはバイクが先で免許があとでしたか。
そういう買い方も気合い入りそうでいいですね。
二人で大型挑戦とのことですから尚の事かもしれませんね。
私は乗るかもわからないのに大型先に取得した変わり者ですが…
頑張ってくださいね！長文失礼しました。
>>861
ありがとうございます！大型取得頑張ります♪
14Rも新車なんですよー、もしかしてすごく頑張ってくれたのかなバイク屋さん…
あとGマジェは店長が『いやーコレ新車注文でメーカー喜ぶよーｗ全然売れないからねーｗ』って笑ってましたｗ
ありがとうございます！大型取得頑張ります♪
14Rも新車なんですよー、もしかしてすごく頑張ってくれたのかなバイク屋さん…
あとGマジェは店長が『いやーコレ新車注文でメーカー喜ぶよーｗ全然売れないからねーｗ』って笑ってましたｗ
>>862
新車の価格がマジェ250とそんなに変わらないのに売れないのは、やっぱり車検の有無なのかな。
新車の価格がマジェ250とそんなに変わらないのに売れないのは、やっぱり車検の有無なのかな。
>>863
そうですね、
店長が言うには、どうせ車検あるならデカいの乗りたい人はスカブ選ぶし、それ程ではない人は250選ぶし、Gマジェ400はちょうど谷間なんだよねーって言ってました。
そしてついさっき、よせばいいのに下取りNinja400Rで公道デビューして、帰りに家の前でコケてきた私ですorz
左ミラーポッキリ、左カウルカリカリで大泣きしますたorz
下取りガッツリ下がる覚悟しておきます…
そうですね、
店長が言うには、どうせ車検あるならデカいの乗りたい人はスカブ選ぶし、それ程ではない人は250選ぶし、Gマジェ400はちょうど谷間なんだよねーって言ってました。
そしてついさっき、よせばいいのに下取りNinja400Rで公道デビューして、帰りに家の前でコケてきた私ですorz
左ミラーポッキリ、左カウルカリカリで大泣きしますたorz
下取りガッツリ下がる覚悟しておきます…
865 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 16:04:48.94 ID:Yn+TvRDk
大型取るならT-MAX買うってながれにはならないですか？
866 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 16:07:14.99 ID:Yn+TvRDk
Gマジェ400売れてないなら250復活したら今より売れると思うけど
>>862
両方新車とは！いやはや安いとおもいますよ。
いいお店だと信じましょうｗ
単独？事故をされたということで大丈夫でしたか？
体が第一！ケガがなのであればそれでラッキーだとおもうように…
元々ご自身のバイクなのかわかりませんが。
大型とって何の大型を乗るのかわかりませんが、いい勉強になったとおもってまずはグランドマジェスティをスイスイ乗れるようになればヨシとしては？
グランドマジェスティは250のときも現行もそうですが、若者には人気のないデザインで、どちらかというと年配のおじさまたちに受けがいいジェントルタイプですから、現行デザインで仮に250が出たとしても売れないでしょうね。
TMAXは530試乗したけど、良かったから心が揺らいだｗ
両方新車とは！いやはや安いとおもいますよ。
いいお店だと信じましょうｗ
単独？事故をされたということで大丈夫でしたか？
体が第一！ケガがなのであればそれでラッキーだとおもうように…
元々ご自身のバイクなのかわかりませんが。
大型とって何の大型を乗るのかわかりませんが、いい勉強になったとおもってまずはグランドマジェスティをスイスイ乗れるようになればヨシとしては？
グランドマジェスティは250のときも現行もそうですが、若者には人気のないデザインで、どちらかというと年配のおじさまたちに受けがいいジェントルタイプですから、現行デザインで仮に250が出たとしても売れないでしょうね。
TMAXは530試乗したけど、良かったから心が揺らいだｗ
Gマジェも重量あってシートも高めなのに、T-MAXは更に高いからな。
女性なら尚更乗りやすそうで良かったんじゃない。
女性なら尚更乗りやすそうで良かったんじゃない。
>>865
うーん、大型に本格的に乗るなら、私はTMAXよりVMAXが気になっちゃいますｗ
>>867
ありがとうございます。
大型免許は私はとりあえず取っておきたいだけなので、当面の課題はとにかくGマジェと公道に慣れる事です(;^ω^)
>>868
TMAXシート高いんですか、全然そんな風に見えないのに。
全力でGマジェに慣れるように頑張りますd(・∀・d)
うーん、大型に本格的に乗るなら、私はTMAXよりVMAXが気になっちゃいますｗ
>>867
ありがとうございます。
大型免許は私はとりあえず取っておきたいだけなので、当面の課題はとにかくGマジェと公道に慣れる事です(;^ω^)
>>868
TMAXシート高いんですか、全然そんな風に見えないのに。
全力でGマジェに慣れるように頑張りますd(・∀・d)
今夏からTMAXは全部530になるんだろ？
500買うなら今じゃないかな？
500買うなら今じゃないかな？
今でしょ。
872 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:21:13.17 ID:o6hTn2ew
ヘッドライトバルブ交換の為、フロントカウルを外しました。
写真入りブログなど参考に、下から手を入れて右側はなんとか出来ましたが、
左側は納車前に増設してもらったシガーソケットの出っ張りで出来なかったので。
戻す時に、そのシガーソケットあたりにカプラーが一つ宙ぶらりんで余ってしまいました。
解らないなりに、手元の「サービスマニュアル」で見ましたが、解らず。。
カプラーの形状と配線の色は、コの字型？で「黒・茶・黒／緑」の３本。
サービスマニュアルの最後のページの「電装結線図」の右端の「Ａメインハーネス」と同じ色形です。
電気系統は、ノーマル＋アラームイモビとシガーソケット（共にＹＳＰにて施工）のみです。
宙ぶらりんでも、とりあえず走行出来てるのですが、この状態でいいのか不安＆謎です。
詳しい方、お知恵を拝借したいです。
写真入りブログなど参考に、下から手を入れて右側はなんとか出来ましたが、
左側は納車前に増設してもらったシガーソケットの出っ張りで出来なかったので。
戻す時に、そのシガーソケットあたりにカプラーが一つ宙ぶらりんで余ってしまいました。
解らないなりに、手元の「サービスマニュアル」で見ましたが、解らず。。
カプラーの形状と配線の色は、コの字型？で「黒・茶・黒／緑」の３本。
サービスマニュアルの最後のページの「電装結線図」の右端の「Ａメインハーネス」と同じ色形です。
電気系統は、ノーマル＋アラームイモビとシガーソケット（共にＹＳＰにて施工）のみです。
宙ぶらりんでも、とりあえず走行出来てるのですが、この状態でいいのか不安＆謎です。
詳しい方、お知恵を拝借したいです。
シートの根元のボルト(左)が取れてしまった
触ったこともないのになんで外れたんだか…
触ったこともないのになんで外れたんだか…
>>872
オプションの電源取るところじゃないかな？
オプションの電源取るところじゃないかな？
877 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 07:29:17.13 ID:KzCdZzTk
LEDテール良いのないかな？
はなからLEDなんだが
他にってことだろｗ
だよな？
だよな？
あのキャップフランジボルトかい？
あれナメるか
あれナメるか
882 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 18:31:07.62 ID:zznkI9Hk
教えて下さいm(__)m
Gマジェ250 2.6万キロくらいなんですが、
エンジン始動直後アクセルを軽く開けるとガガガガってなります。
加速の感じもおかしくて、アクセル戻すとたまにエンストします。
センター立てたままだとRタイヤが小刻みに回ります。
エンジンが暖まってくると症状もなくなるんですが、、
自分じゃどうにも出来ないので、バイク屋に持ってくつもりですが、
バイク屋に頼むとき、どこを点検してくださいって言えばいいですか？
Gマジェ250 2.6万キロくらいなんですが、
エンジン始動直後アクセルを軽く開けるとガガガガってなります。
加速の感じもおかしくて、アクセル戻すとたまにエンストします。
センター立てたままだとRタイヤが小刻みに回ります。
エンジンが暖まってくると症状もなくなるんですが、、
自分じゃどうにも出来ないので、バイク屋に持ってくつもりですが、
バイク屋に頼むとき、どこを点検してくださいって言えばいいですか？
>>882
知ったかぶって、わかったような推測とか判断をペラペラ言ってくる客はウザがられる。
向こうはプロなんだから、無知を恥ずかしがらず気になる症状を訴えるだけで充分だよ。
ただ、思ったより高額になる可能性もあるので、手つける前に概算でもいいから見積もり額は聞いといた方がいいかも。
知ったかぶって、わかったような推測とか判断をペラペラ言ってくる客はウザがられる。
向こうはプロなんだから、無知を恥ずかしがらず気になる症状を訴えるだけで充分だよ。
ただ、思ったより高額になる可能性もあるので、手つける前に概算でもいいから見積もり額は聞いといた方がいいかも。
885 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 06:15:49.47 ID:W0ZlR8H+
レスありがとうございます。
>>884
オイル交換はしてます。
>>883
バイク屋には無知全開で行ってますよ。
症状伝えてうまく伝わらなければ、2chで聞いたって前置きして可能性の一つとして提示する程度です。
単純に原因を知識として知りたいってのもあります。
事前に調べないとバイク屋さんの説明を理解出来ないので…
>>884
オイル交換はしてます。
>>883
バイク屋には無知全開で行ってますよ。
症状伝えてうまく伝わらなければ、2chで聞いたって前置きして可能性の一つとして提示する程度です。
単純に原因を知識として知りたいってのもあります。
事前に調べないとバイク屋さんの説明を理解出来ないので…
2ズレで聞いた
なんて云ったら笑われるぞ
なんて云ったら笑われるぞ
887 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:56:19.33 ID:yRjR4olY
888 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:03:34.94 ID:yRjR4olY
>>882 あとはECU調整を自分で適当に弄ったとか
889 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:18:20.08 ID:O6Mhpnv9
400だが走行2万8千km近くなって、そろそろサスOH必要かなと思うようになってきた。
最近走行中、路面のギャップでゴツゴツした突き上げ感が増した気がする。
フロントはOHでいいとして、リヤは純正OHかいっそのこと社外かで悩む。
ま、今度OH専門ショップ行って見積もり聞いてこよう。
最近走行中、路面のギャップでゴツゴツした突き上げ感が増した気がする。
フロントはOHでいいとして、リヤは純正OHかいっそのこと社外かで悩む。
ま、今度OH専門ショップ行って見積もり聞いてこよう。
po
>>890
オクに新車外しがあるからそれでいい
オクに新車外しがあるからそれでいい
保安
po
ほしゅ
エンジンかけて暖気なしで出発、30m位走った後にアクセルOFFでたまにエンストする、250cc走行距離65000kmフルノーマル
燃調もいじってません
ダイヤフラムは交換済みです
燃調もいじってません
ダイヤフラムは交換済みです
ウイルズウィンのローダウンブラケット入れようかと思うんだけど、あれってどうなの？
>>897
先日サスOH専門ショップ行って聞いたら、
グランドマジェスティのリヤサスOHはできないって言われちったわｗ
こりゃ～マジでオクの新車外し、考えなきゃいかんかもな～。
まあ社外で設定のあるビチューボにするってのも考えてるんだけど
フロントフォークのOHだけでも脱着工賃含め30kオーバーと言われたんで
結構予算的に厳しいからねえ…('A`)
ちなみにソチラさんは、何km時点でオクの新車外しに換えて、
その結果違いは感じられましたか？
先日サスOH専門ショップ行って聞いたら、
グランドマジェスティのリヤサスOHはできないって言われちったわｗ
こりゃ～マジでオクの新車外し、考えなきゃいかんかもな～。
まあ社外で設定のあるビチューボにするってのも考えてるんだけど
フロントフォークのOHだけでも脱着工賃含め30kオーバーと言われたんで
結構予算的に厳しいからねえ…('A`)
ちなみにソチラさんは、何km時点でオクの新車外しに換えて、
その結果違いは感じられましたか？
グランドマジェスティ250のフロントフォークオイル量は145ml？
903 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 19:04:04.15 ID:QrihqdQq
04モデルだけどやっと1万キロ超えたよ(^_^;)
904 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:19:50.51 ID:LJAwDgqy
>>904
ありがとう、今週末でもオーバーホールする
ありがとう、今週末でもオーバーホールする
レベルで見たほうがいいよ
ほす
908 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 13:30:46.37 ID:fuP74mfu
そろそろPart16.00準備おねがい
ちなみにワシのGマ250は5万キロ時
高速上でダイヤフラム切れてスゲー
怖かったす
ちなみにワシのGマ250は5万キロ時
高速上でダイヤフラム切れてスゲー
怖かったす
交換経験のない俺は予防的に交換したいけど、パーツ代は
知れてるが工賃がビックラ。
相当丸裸にしないとダイアフラムにたどり着けない。
リコールでエンジン交換する際に頼んどけば良かった。
知れてるが工賃がビックラ。
相当丸裸にしないとダイアフラムにたどり着けない。
リコールでエンジン交換する際に頼んどけば良かった。
910 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 14:55:37.65 ID:fuP74mfu
パーツ代\1764-
工賃込みで10Kにしておくれといったら
10Kおけだった。作業見てたから今度からは自分で
します。ジジイのジーマジェ乗りでござんす。
工賃込みで10Kにしておくれといったら
10Kおけだった。作業見てたから今度からは自分で
します。ジジイのジーマジェ乗りでござんす。
911 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:02:21.39 ID:fuP74mfu
連投すまん
前乗っていた4HCは12万5千キロ走ったので
今回のGマは20万目指します。いけるかな？
前乗っていた4HCは12万5千キロ走ったので
今回のGマは20万目指します。いけるかな？
エンジンや駆動系をノーマルで乗っているなら20万キロは大丈夫では。
4HCを12万5千キロ乗ったバイクへのいたわりから推測します。
4HCを12万5千キロ乗ったバイクへのいたわりから推測します。
913 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 16:17:22.37 ID:fuP74mfu
以前の4HCはほとんど毎日通勤で
往復60キロ乗ってましたメンテも
あんまりしていなかったけどほぼ
ノートラブルでした。Gマのほうが
丈夫そうに感じるけどなんかトラブル
多い気がします。
往復60キロ乗ってましたメンテも
あんまりしていなかったけどほぼ
ノートラブルでした。Gマのほうが
丈夫そうに感じるけどなんかトラブル
多い気がします。
914 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 16:25:30.13 ID:fuP74mfu
またまた連投すまん。
ちなみに4HCもGマも完全ドノーマルGマ
にはタンデムバー付けているけどね（ビール
1ケース積めて便利）あとFIのダイヤフラム
極薄ね、キャブ時代にはそんな事無かったと思う
けどわしの気のせい
ちなみに4HCもGマも完全ドノーマルGマ
にはタンデムバー付けているけどね（ビール
1ケース積めて便利）あとFIのダイヤフラム
極薄ね、キャブ時代にはそんな事無かったと思う
けどわしの気のせい
915 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 21:00:11.44 ID:YPzWsNLn
12万kmはすごいね。クラッチは何万km位で交換？
ダイヤフラム1700円ほどって安いな。
ダイヤフラム1700円ほどって安いな。
最後どういうふうになるんだろ
走りながら徐々にスピード落ちてきて動かなくなるのか
あるいはある日エンジンかけようとしたら無反応とか
車でもバイクでも本当にエンジンの寿命までキチンと乗ってる人はあまりいなさそうだけど
走りながら徐々にスピード落ちてきて動かなくなるのか
あるいはある日エンジンかけようとしたら無反応とか
車でもバイクでも本当にエンジンの寿命までキチンと乗ってる人はあまりいなさそうだけど
917 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 21:44:55.35 ID:12RYUG4T
じつは消耗品以外はVベルトクラッチ関係55Kで一回交換
あと60Kでフロントベアリング打ちかえしただけ120.5Kの
時点でセルが噛み合なくてエンジンかからず修理も面倒になり
前からGマ気になってたんで買い替えました。
多分修理していたら4HCもまだ乗れたと思います
基本エンジンはまだ行けたと思います。
あと60Kでフロントベアリング打ちかえしただけ120.5Kの
時点でセルが噛み合なくてエンジンかからず修理も面倒になり
前からGマ気になってたんで買い替えました。
多分修理していたら4HCもまだ乗れたと思います
基本エンジンはまだ行けたと思います。
友人の5SJは45000kmでクラッチ終わってた。
プーリーも凄いことになってた。
ダイヤフラム交換は、フレームが邪魔で本気でエンジン下ろそうかと思った。
まぁ何とか出来たけどね。二度とやりたくない。
そろそろインマニインシュレータがやばいかも。
考えただけでも及び腰になる。。。
プーリーも凄いことになってた。
ダイヤフラム交換は、フレームが邪魔で本気でエンジン下ろそうかと思った。
まぁ何とか出来たけどね。二度とやりたくない。
そろそろインマニインシュレータがやばいかも。
考えただけでも及び腰になる。。。
919 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 22:44:56.53 ID:12yI/fa7
まあ駆動系ブレーキ系は乗り手によって
相当差があるからしかたないよね自分も
それほど ゆっくり走る方じゃないけど
気持的に駆動系をいたわる走りをするだけで
けっこう違うと思う
相当差があるからしかたないよね自分も
それほど ゆっくり走る方じゃないけど
気持的に駆動系をいたわる走りをするだけで
けっこう違うと思う
920 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 22:55:51.83 ID:12yI/fa7
918
わし仕事上せまい所に入るプラスドライバーたまたま
もってたんでフレームの干渉全然気にならなかった。
だからそんなに難しいとはおもわなかったよ
わし仕事上せまい所に入るプラスドライバーたまたま
もってたんでフレームの干渉全然気にならなかった。
だからそんなに難しいとはおもわなかったよ
みんなフロントブレーキパッドどんくらいもった？
シングルディスクの250とダブルディスクの400とじゃまた違うのかもだけど、
俺のは09年モデルの400で、3000km走行の中古を二年前に買って現在2万8千km。
その間フロントは一回もパッド交換してない。リヤは一回したけど。
先日ショップで二年点検受けたんだけど、パッドの厚みがフロント3.5mmあるから
まだイケるってことだった。
確かに走っててキーキー鳴るとか効きが悪くなったとかの現象はないんだけど
こんなに無交換でイケるなんてことありうるのか不思議でならない。
ちなみにこれまで乗ってたリッターネイキッドやメガスポは、1万～せいぜい
1万5千kmが限界だった。しかも絶対フロントからなくなったんだけど。
シングルディスクの250とダブルディスクの400とじゃまた違うのかもだけど、
俺のは09年モデルの400で、3000km走行の中古を二年前に買って現在2万8千km。
その間フロントは一回もパッド交換してない。リヤは一回したけど。
先日ショップで二年点検受けたんだけど、パッドの厚みがフロント3.5mmあるから
まだイケるってことだった。
確かに走っててキーキー鳴るとか効きが悪くなったとかの現象はないんだけど
こんなに無交換でイケるなんてことありうるのか不思議でならない。
ちなみにこれまで乗ってたリッターネイキッドやメガスポは、1万～せいぜい
1万5千kmが限界だった。しかも絶対フロントからなくなったんだけど。
922 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 02:12:01.32 ID:CgRkRW8w
923 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:47:27.61 ID:Jw2E2b7n
924 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:54:57.00 ID:Jw2E2b7n
フリント→フロント
で250だけどフロント41,000kmで交換
わしも思うけどふつーはフロントの方が
はやいとおもうGマっておもろい
あとポルシェとGマ共通点発見
両方ともエンジンよりシャーシが
勝っている。Gマ最高
で250だけどフロント41,000kmで交換
わしも思うけどふつーはフロントの方が
はやいとおもうGマっておもろい
あとポルシェとGマ共通点発見
両方ともエンジンよりシャーシが
勝っている。Gマ最高
925 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/06/27(木) 08:18:55.11 ID:rmJGRCM2
>>922-924
レスども。
そか、どうやらそんくらいもってもおかしくないみたいだね。
今までのバイクじゃありえないロングライフだったからビビったｗ
ただその代わり、MTのバイクだとほとんど前から先に減ってたけど、
Gマジェはリヤヘビーなせいでタイヤは確実に後ろが先に減るね。
レスども。
そか、どうやらそんくらいもってもおかしくないみたいだね。
今までのバイクじゃありえないロングライフだったからビビったｗ
ただその代わり、MTのバイクだとほとんど前から先に減ってたけど、
Gマジェはリヤヘビーなせいでタイヤは確実に後ろが先に減るね。
サイドバイザーって効果あるのかなー
サイドバイザー装着してるけど、邪魔にならないし効果かなりあるよ。
防風効果もあるし、雨時に重宝してます
防風効果もあるし、雨時に重宝してます
>>927
最高速に影響する？
最高速に影響する？
す
930 ：sage：2013/07/07(日) 20:37:33.29 ID:5abiRwad
ル
931 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:42:23.46 ID:5VDnPijR
わ
フリーウェイ250に乗っていたが、最近タンデムの頻度が上がってきたので
フリーウェイだと厳しい。
乗り換え候補の一つがこれ。
足つきは確かに厳しいけど、何とかなるでしょ。
取り回しは大分大変になるけど。
でも、巡航安定性、荷物の積載、タンデムは楽になりそう。
中古買って、ベルト交換とＷＲ１３ｇ化かな？
フリーウェイだと厳しい。
乗り換え候補の一つがこれ。
足つきは確かに厳しいけど、何とかなるでしょ。
取り回しは大分大変になるけど。
でも、巡航安定性、荷物の積載、タンデムは楽になりそう。
中古買って、ベルト交換とＷＲ１３ｇ化かな？
933 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 14:55:34.91 ID:lpN7m4ej
足短いとプランプランなるよ。
935 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 19:57:50.85 ID:X+JOBNWl
>>935
Gマジェのあれは異様に足の収まり悪いよね。ボディの丸みがふくらはぎに当たるし。
私は162cmで、リアのステップに足は付くけどどう置いておけば落ち着くのかがよくわからないｗ
フロントはシート変えたから足つき改善したけど、リアは変えようがないからなあ。
Gマジェのあれは異様に足の収まり悪いよね。ボディの丸みがふくらはぎに当たるし。
私は162cmで、リアのステップに足は付くけどどう置いておけば落ち着くのかがよくわからないｗ
フロントはシート変えたから足つき改善したけど、リアは変えようがないからなあ。
937 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 07:39:29.84 ID:59Hd0szq
タンデムならフォルツァか4D9が楽だったな
私が、小柄デブで相方は中肉中背。
フリーウェイだと密着できるので安定するけど、夏場の密着はなぁ・・。
フリーウェイのあの狭いシートよりは、安定して乗れるグラマジェの方が
良いかと思ってたので。
フリーウェイだと密着できるので安定するけど、夏場の密着はなぁ・・。
フリーウェイのあの狭いシートよりは、安定して乗れるグラマジェの方が
良いかと思ってたので。
939 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 08:52:08.21 ID:vMPibjak
たしかにタンデム以外はグラマジェ
良いとこ多いんだよね ま相方に
リヤシートのってもらうのが一番かな
良いとこ多いんだよね ま相方に
リヤシートのってもらうのが一番かな
固守
diagが詳しく書かれてるサイトないですか？
いくら探しても燃調の方法しか見つからなかった
いくら探しても燃調の方法しか見つからなかった
SM本読め
浮主
945 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 21:35:57.38 ID:bXQGAe+m
初めてのバイクとして中古の2005年式のGマジェ250を購入しました。
来週に納車で楽しみだ。
来週に納車で楽しみだ。
948 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 21:19:41.40 ID:7NU6PxJb
今日、Ｇマジェ４００を廃車にした！ 走行距離１２万３９００kmでした・・・
横浜～青森を３回自走して竜飛、大間の両方へ行ったのが懐かしい。
次のバイクも新車のＧマジェ４００（黒）です！
バーハンとグリップＨの取り付けで暫く足なしですわｗ
横浜～青森を３回自走して竜飛、大間の両方へ行ったのが懐かしい。
次のバイクも新車のＧマジェ４００（黒）です！
バーハンとグリップＨの取り付けで暫く足なしですわｗ
>>948
横浜ナンバーのバイクで青森行ったら、横浜町の道の駅よこはまで一服はお約束ｗ
横浜ナンバーのバイクで青森行ったら、横浜町の道の駅よこはまで一服はお約束ｗ
コーナー攻めるとFホイル付近から
「ヒュ～～～」
みたいな音がするが、ベアリングかな？
ストレートで
低速なコーナリングで
その音はしない。
19700km走行（12000kmでFホイルベアリング打替）
「ヒュ～～～」
みたいな音がするが、ベアリングかな？
ストレートで
低速なコーナリングで
その音はしない。
19700km走行（12000kmでFホイルベアリング打替）
>>950
フロントフェンダ(の内側)が割れてたりしない？
フロントフェンダ(の内側)が割れてたりしない？
Vベルトを交換した後も交換表示が消えないのですが
どうすればいいでしょうか
どうすればいいでしょうか
バッテリー近くのショートカプラ抜いた？
最近スピーカーからの音が割れ気味。
買い替えるかわからんけど、ワイズギアのページで見たら
オーディオ自体が消えてる？んでショップに聞いたら
もう今ある在庫分がハケたら絶版にするそうな。
あんま需要ないんだろうなー。
買い替えるかわからんけど、ワイズギアのページで見たら
オーディオ自体が消えてる？んでショップに聞いたら
もう今ある在庫分がハケたら絶版にするそうな。
あんま需要ないんだろうなー。
だってバカスク仕様ぢゃん
>>954
いや違う
高くて売れなかったんだよ
同じ金額出せば4SP仕様に出来るし、ボルトオンや車速連動を求める人しか買わない
純正ローダウンKITも同じで去年ワイズギアが不良在庫をYSPに一斉処分した
お陰で安い店なら半額以下で買えた
いや違う
高くて売れなかったんだよ
同じ金額出せば4SP仕様に出来るし、ボルトオンや車速連動を求める人しか買わない
純正ローダウンKITも同じで去年ワイズギアが不良在庫をYSPに一斉処分した
お陰で安い店なら半額以下で買えた
純正ロンスク＋ノーマルマフラー＋リヤ箱
ワイズギアのオーディオで聴く音楽は'70～'80ROCK、
もしくは浜省orサザンあたり、しかも聞くのは
高速走行時だけの俺がDQNだと言うのかっヽ(`Д´)ﾉ
ワイズギアのオーディオで聴く音楽は'70～'80ROCK、
もしくは浜省orサザンあたり、しかも聞くのは
高速走行時だけの俺がDQNだと言うのかっヽ(`Д´)ﾉ
ヘルメットにスピーカー仕込む方がマシだし…と思ってしまう。
そもそも俺も高速巡航中くらいしか音楽聞かんし、聞けんし、危険。
そもそも俺も高速巡航中くらいしか音楽聞かんし、聞けんし、危険。
>>957
GL1800やK1600GTLはノーマルでバカスク仕様
GL1800やK1600GTLはノーマルでバカスク仕様
スマホでナビってるから、ブルートゥースヘッドホン使ってる。
音楽もたまに聞くけど、バイクは風の音聞いてたほうがいいや。
音楽もたまに聞くけど、バイクは風の音聞いてたほうがいいや。
>>954だけど、俺もナビ音声はメット内に仕込んだ聞くだけbluetoothで聴いてる。
そして音楽はワイズギアのオーディオ。これがいいんだなあ。
やっぱ常に音楽をメット内のスピーカーで聴いてるのは、周囲の音が聞こえにくくなるし危険。
ナビなら要所要所で案内音声出るだけだからね。
それに聞き逃したくない大事な音声はやっぱナビだから、オーディオとメットで
両方から同時に音聴いてても、絶対聞こえやすいのはメット内スピーカーの方だから。
そして音楽はワイズギアのオーディオ。これがいいんだなあ。
やっぱ常に音楽をメット内のスピーカーで聴いてるのは、周囲の音が聞こえにくくなるし危険。
ナビなら要所要所で案内音声出るだけだからね。
それに聞き逃したくない大事な音声はやっぱナビだから、オーディオとメットで
両方から同時に音聴いてても、絶対聞こえやすいのはメット内スピーカーの方だから。
962 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 23:29:29.56 ID:+bysK9s/
エアエレメント結構汚れるんだな。
11000km
11000km
中古買ったよ。
来週納車だよ。
取り敢えず20000ｋｍまでは、ベルトはそのまま。
交換時にＷＲを１３ｇにする予定。
脚が付くかは・・・・スタンドが有るさ！
来週納車だよ。
取り敢えず20000ｋｍまでは、ベルトはそのまま。
交換時にＷＲを１３ｇにする予定。
脚が付くかは・・・・スタンドが有るさ！
今、モデルチェンジした新しいスカブ650へ買い替えようか検討中。
でも、3年前に中古で800kmしか走ってない極上の07モデルを買って
一年で15000km走り、震災二日前に事故ってしまい今の09モデルに乗り換え、
以降ここまで二年間、日々の通勤にツーリングにとがんばってくれた。
新旧合わせると3年半で45000km、相棒として連れ添ってきたGマジェ400には愛着もある。
今の車両も別に不具合があるわけじゃなし、すぐ乗り換えなきゃいかん理由もないんだが、
新型スカブが殊の外かっこよいんだよなあ。
スカブの値引きがもうちょっと大きくなって、乗りだし100を切るようになったら
ちょっとグラついちゃうかも(；´Д`)
でも、3年前に中古で800kmしか走ってない極上の07モデルを買って
一年で15000km走り、震災二日前に事故ってしまい今の09モデルに乗り換え、
以降ここまで二年間、日々の通勤にツーリングにとがんばってくれた。
新旧合わせると3年半で45000km、相棒として連れ添ってきたGマジェ400には愛着もある。
今の車両も別に不具合があるわけじゃなし、すぐ乗り換えなきゃいかん理由もないんだが、
新型スカブが殊の外かっこよいんだよなあ。
スカブの値引きがもうちょっと大きくなって、乗りだし100を切るようになったら
ちょっとグラついちゃうかも(；´Д`)
Gﾏｼﾞｪ400中古で購入。ｸﾗｯﾁｼｭｰが３個タイプなので5個タイプに替えたいが、特殊工具とか必要ですか？あとコツとか注意点あったら教えてください。
966 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 20:14:41.79 ID:KqYYv1ey
この夏は忙しくてロンツーできなかったから
秋になったらなんかうまいモンでも食いに、
ちょろっと二泊くらいで東北の方でも回るか。
食べ歩きツーの場合、乗車姿勢やライディングが気楽な
スクーターがやっぱいいよねえ。
秋になったらなんかうまいモンでも食いに、
ちょろっと二泊くらいで東北の方でも回るか。
食べ歩きツーの場合、乗車姿勢やライディングが気楽な
スクーターがやっぱいいよねえ。
968 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 03:20:01.57 ID:9+ahaMwf
ちょいと場違いかもしれないんですが質問お願い致します
先月事故を起こしてしまい2005年式のグランドマジェスティ400の外装が
ズタボロになってしまいました。
バイク屋さんに持っていくと外装だけで他には損傷ありませんとのことでした。
しかし外装の交換の値段がメンテ込で20万といわれ困惑してます。
中古で28万ほどで買ったバイクに外装とメンテでそんなにかかるものなのでしょうか？
安く外装を交換することは不可能ですか？？
街のバイク屋に行くと中古の外装などあるものなのでしょうか？
どなたかご教授おねがいします。
先月事故を起こしてしまい2005年式のグランドマジェスティ400の外装が
ズタボロになってしまいました。
バイク屋さんに持っていくと外装だけで他には損傷ありませんとのことでした。
しかし外装の交換の値段がメンテ込で20万といわれ困惑してます。
中古で28万ほどで買ったバイクに外装とメンテでそんなにかかるものなのでしょうか？
安く外装を交換することは不可能ですか？？
街のバイク屋に行くと中古の外装などあるものなのでしょうか？
どなたかご教授おねがいします。
969 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 09:56:05.06 ID:Efikhr/x
970 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 14:09:20.30 ID:9+ahaMwf
971 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 20:31:33.57 ID:cNubLqbf
たまに部品取りの車体が転がってるからそれを買うかだよね
俺はアンダーが割れてるからエアロ買って隠そうか悩んでる
俺はアンダーが割れてるからエアロ買って隠そうか悩んでる
昨日和泉陸運局で０４Ｊの車検通しに行ったんだけど、駐輪場で自分と同じブラックの０４Ｊと遭遇して驚いた。
０６Ｊのシート着いてたんだけど、乗り心地どうなんだろうか。
０６Ｊのシート着いてたんだけど、乗り心地どうなんだろうか。
974 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 18:47:54.70 ID:kLDWfwg8
直接聞けばいいものを
>>974
知らないなら黙ってればいいものを
知らないなら黙ってればいいものを
えっアスペなの？
教えて君で済まない。
中古で、０６Ｊを買ったのだがショートスクリーンが付いていて、
概ね快適なんですが、高速道路で風が辛いので、
純正のロングスクリーンに変えたいのですが、０４Ｊの物は付きますか？
中古で、０６Ｊを買ったのだがショートスクリーンが付いていて、
概ね快適なんですが、高速道路で風が辛いので、
純正のロングスクリーンに変えたいのですが、０４Ｊの物は付きますか？
教えてくんですまない。SH04Jを中古で買ったんだが、車載工具があるのであればどこにあるんですか？
車載工具はシート下のトランクに敷いてあるマットをめくった所にあるけど、
標準の車載工具だけだとミラーの増し締めすらできないから、
せめてデイトナあたりの車載工具セットとか買って積んだ方がいいよ。
…まあ、それでもミラーの増し締めはできないんで、
結局レンチだけ買い増す事になるんだけどね。
あとパンク修理キットとか積んでいくと、トランクは結構狭い事に気付く。
標準の車載工具だけだとミラーの増し締めすらできないから、
せめてデイトナあたりの車載工具セットとか買って積んだ方がいいよ。
…まあ、それでもミラーの増し締めはできないんで、
結局レンチだけ買い増す事になるんだけどね。
あとパンク修理キットとか積んでいくと、トランクは結構狭い事に気付く。
980 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 22:40:58.80 ID:BZdW5pRN
ミラーが気になる方のようだ
>>979
ありがとう。トランクに敷いてあるマットをめくったが車載工具は
なかった。中古だからしかたないか。
あってもミラーの増し締めできないようなので、デイトナあたりの
車載工具セットを買うことにするよ。
ありがとう。トランクに敷いてあるマットをめくったが車載工具は
なかった。中古だからしかたないか。
あってもミラーの増し締めできないようなので、デイトナあたりの
車載工具セットを買うことにするよ。
983 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 06:41:31.02 ID:VcKAujvY
そうね
にりんかんやNAPSで売ってる安物車載工具で充分。
どーせ出先なんだから、大した修理しないし。
プラグレンチは合致するものかチェックかな。
○改原２には替えのシリンダーとピストンやらベルトやら
それら交換出来る工具満載だけど
にりんかんやNAPSで売ってる安物車載工具で充分。
どーせ出先なんだから、大した修理しないし。
プラグレンチは合致するものかチェックかな。
○改原２には替えのシリンダーとピストンやらベルトやら
それら交換出来る工具満載だけど
中古で買ってオーナーズマニュアルがついてなかったなら、
山葉のサイトでpdfで公開してるから拾ってくるといいよ。
全ページプリントしとけってのは酷だろうから、家でPCで読んで、
あとはスマホにも一応コピーして持っておくといいんじゃね？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/g-majesty400/pdf/g-majesty400.pdf
まあ要点は別にメモして、まとめておいた方がいいと思うけどね。
タイヤのサイズと前後の空気圧とか、プラグのナンバーとか、ヒューズの位置と容量くらい。
車載工具の位置は、マニュアルの6-2のところに書いてあるね。
デイトナの工具セットは、ひと揃え揃ってるのと安っぽいビニールの袋がついてるから勧めただけ。
純正の工具と大差ない、最低限のものしか入ってないし。
自分で見繕って工具セットを組める人はいいけど、
そうでない人ならお仕着せの方がいいのかなと。
あと追加するとしたら、よく使うサイズのレンチとモンキーレンチ1個、
あとグリップの尻までシャフトが伸びてるマイナスドライバーを1個かな。
モンキーレンチは、出先でどうしても適合するレンチが見つからない時に使う。
そもそも日常的なメンテに車載工具なんか使っちゃダメだ
山葉のサイトでpdfで公開してるから拾ってくるといいよ。
全ページプリントしとけってのは酷だろうから、家でPCで読んで、
あとはスマホにも一応コピーして持っておくといいんじゃね？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/g-majesty400/pdf/g-majesty400.pdf
まあ要点は別にメモして、まとめておいた方がいいと思うけどね。
タイヤのサイズと前後の空気圧とか、プラグのナンバーとか、ヒューズの位置と容量くらい。
車載工具の位置は、マニュアルの6-2のところに書いてあるね。
デイトナの工具セットは、ひと揃え揃ってるのと安っぽいビニールの袋がついてるから勧めただけ。
純正の工具と大差ない、最低限のものしか入ってないし。
自分で見繕って工具セットを組める人はいいけど、
そうでない人ならお仕着せの方がいいのかなと。
あと追加するとしたら、よく使うサイズのレンチとモンキーレンチ1個、
あとグリップの尻までシャフトが伸びてるマイナスドライバーを1個かな。
モンキーレンチは、出先でどうしても適合するレンチが見つからない時に使う。
そもそも日常的なメンテに車載工具なんか使っちゃダメだ
出先で工具が必要だという状態になった時、車載工具だけで済んだためしがないんだが、必要なのか？JAFとかの方が助かる気がするが。
こかして折ってしまったレバーの代わりに細いレンチを針金で縛り付け…るのにペンチが無いと無理だし、
こかして折ったシフトレバーの代わりにバイスプライヤーを噛ませて…って車載工具に入ってないし
まあ、標準のセットだけだと何もできないのは同意
こかして折ったシフトレバーの代わりにバイスプライヤーを噛ませて…って車載工具に入ってないし
まあ、標準のセットだけだと何もできないのは同意