【MT】HONDA NC700S/X　part5【DCT】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダのNew Mid Concept
NC700S、NC700Xに関するスレです

前スレ
【ホンダ】NC700S/X　その4【AT＆MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326856921/
2 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:38:47.67 ID:2cnmDQH2
ホンダ公式&PASSAGE
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/?from=copy
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html

ミスターバイク
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700S
http://www.mr-bike.jp/feature/42nd_tokyo_motorshow/honda.html?#NC700X

WEBオートバイ
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700s-5d.html#search_word=NC700
http://www.autoby.jp/blog/2011/11/honda-nc700x.html#search_word=NC700

YOUTUBE
http://youtu.be/922cbVU9lQA
http://youtu.be/j-oanCSNR_M
http://youtu.be/_GTaijf6iJI
http://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related

DCTって何？という方はこちら
※車両はVFR1200F
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
http://www.youtube.com/watch?v=fMe5hKX-qyU
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU
3 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:42:16.39 ID:D+MtAYKa
>>1
乙モツ
4 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:42:55.66 ID:2cnmDQH2
エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I

フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo


●カタログスペックから割り出したおおよその各ギアの一定回転数での速度

１次減速比 1.731 ２次減速比 2.687
１速 2.812 ２速 1.894 ３速 1.454 ４速 1.200 ５速 1.033 ６速 0.837
タイヤ周長　1984mm160/60-ZR17M/C

1000rpm　9.1 13.5　17.6　 21.3　24.8　30.6
2000rpm 18.2 27.0　35.2　42.6　 49.5　61.1
3000rpm 27.3 40.5　52.8　63.9　 74.3　91.7
4000rpm 36.4 54.0　70.4　85.3　 99.1 122.3
5000rpm 45.5 67.5　88.0 106.6 123.8 152.8
6000rpm 54.6 81.0 105.6 127.9 148.6 183.4
6250rpm 56.9 84.4 110.0 133.3 154.8 191.0
6500rpm 59.2 87.8 114.4 138.6 161.0 198.7
5 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:50:34.65 ID:2cnmDQH2
◎NC700XのMT仕様が2月17日に国内デビュー予定
全国のホンダドリーム店ほかホンダ販売店で既に予約受付中

○NC700SのMT版、インテグラは4月発売との情報あり
S・XのDCT版は6月以降になるとの情報も

○価格はもっとも安いSの非ABS、MTが60万前後との噂
Xは＋5万円、ABS装備は＋5万円、DCTは＋10万円らしい
ただしDCT仕様はABSとセットになる模様
なおインテグラはDCT・ABS標準で80万円強らしい

△Xはローダウン仕様ありとの情報も
6 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:51:05.03 ID:2cnmDQH2
以上とりあえず仮テンプレ
他になにかあれば補足ヨロ
7 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 00:59:28.89 ID:RSo8p29r
スレ立てとテンプレ　乙Ｃ700
8 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 01:08:25.65 ID:J1cvz4Uk
>>1 乙！
リアル夢店に行けば上記テンプレ情報の確認ができるよ
現場も反応が欲しいだろうから出向けばいいことあるかもよ
9 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 02:03:24.87 ID:LeZiz6S+
>>1
㌧です。
10 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 07:59:14.92 ID:HxV0nxf2
1乙
2／17まで何も情報無さそうだな。
11 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 08:45:08.44 ID:zZpH81Ur
ローダウン仕様は無いだろ。
それで無くともMT,MT+ABS,DTC+ABSの3ラインなんて無駄が多い布陣で
＋ローダウンで短足チビの為にとか意味が無い。

ローダウン仕様のオプションぐらいは許してやってもいいけどな。
12 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 09:13:41.99 ID:srXaGtFG
1オツです。
ブレーキの件はテンプレ入れないの？
13 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 10:59:53.33 ID:rpirOCpS
ブレーキ入れるならタンク容量とプラボディと風防と馬力も要るな
14 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 12:43:44.22 ID:1Eime5Et
>1　乙なの

Ｘのオプションにナックルガード（バイザーでもいい）あるかなあ。
レバー保護や枝払いというより、冬の寒風を防ぐのにいいんだよね。
もちろん冬用グローブも使ってるけど。

カブとかに付ける袋？はさすがに抵抗があるｗ
15 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 12:45:22.11 ID:srXaGtFG
>>11
四輪車なんていろんな仕様が同じライン走ってたりしてるから、
別段問題無いんじゃないのかね？
16 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 12:55:24.34 ID:KMFGDZBN
Xのローダウンサス仕様が度々ネタになるけど
逆にSのアップハンドル仕様があってもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
むしろこっちの方がコストかからないかと？
17 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 12:58:29.16 ID:JENBAoM/
>>16
CB1100ですらtype2(ローハンドル版)が消えそうなのに
18 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 14:05:37.47 ID:WUthD4mS
結局Xがいいというのはあのデザインと殿様ポジションで楽だからじゃね？
CB1100のローハンが消えるのもあえて前傾いらねのユーザーが多かっただけ。
NCの場合はどっちもユーザー取り込めそうな気がするけど。
19 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 14:15:35.27 ID:GEzWE/t4
>>16
Sはアップハンドルの部類ではないの？
20 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 14:45:42.73 ID:qlOfX4Eu
CB1100のローハン売れてないみたいだね。
Ｘが先に発売はホンダとしてはこちらの方が本命で
Ｓは様子見って事かしら。
カワサキもＥＲよりニンジャの方が売れてるんでしょ。
21 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 14:58:39.26 ID:is31x1h3
>>18-20
ローハンいらね、というより、
懐古じーさんだから腰がキツいんだろうな

まあ俺も多分CB買うならアップ買うだろうがw
22 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 15:36:06.36 ID:OHfHiKkD

俺は腰痛持ちだから少し前傾がいいなあ。
ウデに体重をかけるわけじゃなくて、前傾の腰の角度が楽なんだな。
骨盤立てて軽い猫背で支えてはいるけどね。

パンドルポジションはＳが良かったけど、デザイン優先でたぶんＸ買うｗ
23 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 15:37:54.38 ID:3GB8X2Z2
>>22
zzr600乗ってるけど
セカンドバイクのst250の方が腰にくるな
24 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 15:48:22.81 ID:0069L33C
直線ダラダラ走る時は体重が分散されるからだろうね
25 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:11:57.44 ID:OHfHiKkD
>23
殿様ポジションだと垂直の突き上げがキツイんだよね。
もっとキツイのは、ハーレーとかクルーザーのポジション。
腰が死ねる orz
26 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:34:34.95 ID:GEzWE/t4
ところがサスの酷いスクーターだと全く腰に来ない不思議
27 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:42:18.88 ID:zZpH81Ur
>>15
車は目の前に有るものうるわけでは殆どないし
売れる球数が違う。
比較にならん。
28 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:43:05.19 ID:is31x1h3
殿様ポジションといえば、
前乗ってたTDM850はホント楽だった
シートの材質もケツが痛くならないワイラックスだっけ？
だからかもしれんけど
29 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 16:49:29.85 ID:qlOfX4Eu
>>23
ＳＴ250何気にハンドル低くてステップが前気味なので腰に来る。
30 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 17:36:09.42 ID:BNXWpKsx
俺は殿様ポジションとかジャメリカン系ダメなんだよ
こう何ていっていいのかな？
ケツの穴のところに力がかかるっていう感じ？
痔持ちには受け入れがたいｗ
それよりも多少前傾の方がラクというか腰は今でも元気ﾊﾂﾗﾂw
なのでS一択
31 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 17:38:16.98 ID:KhoKplD4
今日発売のオトバイ誌によると、ＸとＳでエンジンのセッティグも違うみたいな事が書いてあるぞ
Ｘの方がドコドコ感が出るようにしたと開発者が言ってたそうだ
どこまでホントか知らんが
32 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 18:20:29.89 ID:CwlcryTP
FIのセッティングだけでも違いは出せそうだね、カムも変えてるかも
33 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 18:47:25.10 ID:vd0NKKBZ
ホンダの常としてマフラーだけでセッティング替えて来んじゃね～の？
でもＸとＳのマフラー、外観は全く一緒だね

キャタライザー搭載位置変えてエキパイ長の差で勝負？
34 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:49:08.26 ID:Yed9AP51
NC700SBが欲しい
35 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 20:11:59.37 ID:VpCNebmL
>Ｘの方がドコドコ感が出るようにした
原因不明の共振を隠してるだけだったりしてw
36 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 20:13:24.12 ID:0069L33C
>>34
それいいな！！
37 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:04:42.70 ID:5HvP/V0S
これSのABSなしで60万と上に書いてあるけど
これユーロを日本円に変えただけだったりする？

まさか日本版は700kまで上がるなんてオチないよね？
38 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:11:00.10 ID:Ah0ea1pN
ないと思うよ。
39 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:16:48.60 ID:vd0NKKBZ
ホンダのバイクにしては久々に所有欲が涌くな
200ｋｇくらいの車重であの低速トルクなら合法的走行では最速だろうしな
40 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:18:38.26 ID:B6CPFGFy
>>37
今更何言ってるの？
57万＋消費税
41 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:20:03.80 ID:B6CPFGFy
>>39
最速！？
42 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:21:51.14 ID:vd0NKKBZ
>>41
他にオススメあんの？
43 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:31:33.25 ID:5HvP/V0S
>>40
mjd？ ktkr
44 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:32:28.79 ID:vd0NKKBZ
>>41
合法的走行でＮＣ700より速いバイク
はやくおせ～てよ
45 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:39:34.81 ID:Ah0ea1pN
>>44
カブ110w

NC700でも合法では速さを楽しむのはムリがないかい？
46 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:41:27.42 ID:vd0NKKBZ
>>45
カブ以上にとことこ走んのが持ち味だろう
47 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:43:59.48 ID:Jd8Bd04Z
W650に乗ってるけど、これってW650と似たキャラクターかね？
>>42
それってW800じゃん
48 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 21:46:52.24 ID:huqT+lRc
>>41
120㎞/hまではな
49 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:01:42.51 ID:8KIi29a0
「ゼロヨン加速は並みのＳＳより早いｷﾘｯ」by開発者
ソースはオートバイ誌

ホントかよｗｗ

50 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:09:57.01 ID:OAqWisA3
>>49
合法速度の範囲とはいえ、それほど加速が良いとなるとXの直立ポジション
では不都合だね
ますますSに傾いてきたわ
51 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:26:11.98 ID:B6CPFGFy
SSより速いわけないだろ～

電子デバイスもハイグリップタイヤも持たない時点で結果見えてる
52 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:50:53.11 ID:5wdAWkxa

「ゼロヨン加速は並みの（ヘタなライダーの）ＳＳより（NC700SのDCTの方が）早いｷﾘｯ」by開発者
53 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:58:13.64 ID:6suYAUHa
シフトアップにクラッチ使ってるレベルじゃ、加速でDCTに付いていけんわな。
54 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 22:59:07.72 ID:kMK1Ehgy
人気自転車動画

Street Trial
http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw
http://www.youtube.com/watch?v=ShbC5yVqOdI

BMX
http://www.youtube.com/watch?v=PiAgKwSjJ1M

MTB
http://www.youtube.com/watch?v=v3nkzjACUG4
55 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:02:36.71 ID:lCLRKLEK
6000rpm縛りの加速なら、時速140km到達まで最速を目指していたはず。
現実は知らん。

しかし、New Mid Conceptって割りに見た目が普通すぎるな。
兄弟車が多いなら、一台ぐらいＤＮ－０１並みに個性的なデザインを出せばよかったのに。
56 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:09:34.01 ID:O5fL2Vzx
純正のリアボックスはどんな漢字だろうねー
パニアもあったらいいけど
どんなんでしょうか
57 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:13:33.59 ID:eYbV/5g1
DN01が売れてないのにそれはしないだろ。。
国内にアルプスローダーってだけでも冒険だよ。
58 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:15:46.16 ID:Ah0ea1pN
国内はおまけだから売れなくても困らないんだろうけどね。
59 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:27:47.23 ID:8KIi29a0
日本の道路事情に最も適したバイクだよね
日本人の体格でも扱いやすい大きさ重さだし、燃費もいいし、メットインまで付いてるしｗ
派手さや押し出し感は無いけど、普段使いが気楽に出来る感じ
60 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:31:28.72 ID:bWwbF6n9
前にメットインスペース、後ろにガソリンタンク。
重量配分的には、どうなんだろう？
61 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:41:35.54 ID:/esXmdpM
Xはなんで普通のボルドールっぽい顔にしてくれなかったんだろう
あの突き出たクチバシはないわー
62 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:47:08.90 ID:Ah0ea1pN
砂漠の怪鳥をバカにするなw
63 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:55:24.35 ID:DeqsDU7R
わざわざ自分の客取り合うこともないだろｗ
デザインなんてどんどん変えてくれた方が選ぶ楽しみあるからいいけどな。

Sのタンクは真横からみるとどことなくCB感があるな。実物はみたら違うかもしれんが。
64 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:58:43.47 ID:vYYPUeRi
チェーンがむき出しのバイクは2度と買いません。
65 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 00:12:16.32 ID:dNd+C6bE
>>61
だんだんとよく見えてくるよ◎
66 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 00:12:21.25 ID:8rE55xqm
Ｓの赤、色がいいな
といっても写真でしか見たこと無いけどｗ
67 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 00:19:46.86 ID:v9UUIfbH
ＮＣ700Ｘ　車両重量　214Ｋｇ　ＡＢＳ　218Ｋｇ　シート高　830ｍｍ
ＮＣ700Ｓ　車両重量　211Ｋｇ　ＡＢＳ　215Ｋｇ　シート高　790ｍｍ
ＥＲ-6ｎ　 車両重量　204Ｋｇ シート高　805ｍｍ
Ninja650 車両重量　209Ｋｇ シート高　805ｍｍ
Versys 車両重量　206Ｋｇ シート高　845ｍｍ


68 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 01:28:37.26 ID:c/ioLxyl
>60
スケルトン見ると、燃料タンクのほとんどはシート下でホイールベース内に入ってるし、
エンジン前傾だし低重心なのはわかると思う。
もしかすると、倒しこんだあと開けていく時にリアに寄ったガソリンの慣性を感じるか。
立ちゴケしそうな時には、低重心と高ハンドル位置で、ちょっと耐えられるかもねｗ

ほとんどは安定性優先のため。積極的な走りをしたいなら他を選んだほうがいいかなー。
攻めるような走りをしなければ特に問題ないと思う。

俺はデュアルパーパスのクチバシが大好きだから、たぶんＸ買うｗ
69 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 05:47:38.68 ID:p19lQHml
ホンダのサイトでINTEGRAのとこ開くと動画があるんだけど
http://bbs.pspwiki.to/up/download/1328129154.png
5500回転の75kmくらいまで加速して、やっと3速にシフトアップしてる。
これ、都内走りだとひたすら2速のまま走り続ける？ｗ
70 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 06:01:17.30 ID:93TDihRk
>>69
バイクの免許持ってる？
71 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 06:48:46.34 ID:EVakhFoN
>>64
チェーンカバーはいいものだよな
なんでできるのにやらないのかがまったくわからない
デザインの問題なのかもしれないけど
せめて純正オプションでつけられるようにしてもらいたい
72 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 06:55:21.36 ID:O7DtZ75Y
公道の実用域で同排気量ほぼ最速か・・・BMWみたいだな
73 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 07:00:18.22 ID:vuKRU5DF
つよいスクーター
74 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 07:02:28.62 ID:7llterb4
>>69
MTモードで引っ張ってるだけでは？
75 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 07:11:36.67 ID:auiwXS10
スクーターですか？？？

いらねぇ━━━━www
76 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 07:13:39.25 ID:p19lQHml
>>70
DN-01しか乗った事ないんで、シフトアップの概念と必要性を知らないんだ。
ごめんな。

>>74
79kmで3速に切り替わってるんで、これが手動で引っ張ってるてなら相当だとおもう。
教習所では2速でそこまで引っ張れとは習ってないしｗ

何が言いたいのかっていうと、2速で75とかまでひっぱってたら燃費悪いんじゃ？って
77 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:00:35.51 ID:wrFUrZby
VストロームとヴェルシスとNC700X、どれが良い？
78 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:01:13.80 ID:UC+L7L2k
>>76
がんばったらこんな加速もできますっていうデモなんだろ
79 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:01:18.06 ID:7xcF/3u4
>>76
君はカブに乗ってたらいいと思うよ
670ccもあったら燃費悪いからね
80 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:04:35.65 ID:mokarmQf
>>76
帰れ!!
81 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:13:16.76 ID:7xcF/3u4
>>77
なにを求めてるかによるから、それ書かないと何とも言えないんだが
いずれにせよ購入相談スレにいってくれ
82 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 08:14:26.59 ID:p19lQHml
>>78
なわけ無い。完全に開けたら一瞬で120kmいくはず。

>>79
残念だなぁ、DNより燃費良くなればいいんだ。
83 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 09:00:02.04 ID:7xcF/3u4
>>82
ホントに免許持ってるの？
妄想乙
84 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 09:51:07.72 ID:nYRKkPLY
0-100kmまでの加速タイムって何秒ぐらいだろ？

0－400ｍ加速のタイムも

知ってる人いてる？
85 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 09:57:32.00 ID:7xcF/3u4
>>84
他のバイク買えって言われるよ
86 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:27:59.41 ID:l//R4Vmr
そりゃあそうだが、せっかくの大型バイクなんだから、CB400には負けたくないよね。本音として。
87 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:34:45.63 ID:7xcF/3u4
>>86
なんで？
てかサーキットや峠ならCB400SFのほうが速いと思うよ

シグナルグランプリで負けたくないとかいうなら免許返上したほうがいいよ
88 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:54:12.61 ID:p19lQHml
>>83
お前みたいな貧乏人にゃこのバイクがお似合いだ
89 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 10:55:55.76 ID:7xcF/3u4
>>88
免許も持ってない人に言われたかないよーん
90 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 11:33:40.56 ID:KtuTIUtB
免許があろうがなかろうが知らんが
そもそもDN-01ってキワモノすぎるチョイスだよね
年数がたって再評価される機種だと思う
SW-1やモトコンポ、モトラみたいに
91 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 11:35:48.64 ID:F5pxq8LT
>>90
そういう意味じゃホンダって、
スズキ以上に変態バイク出しているような気もする
92 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 11:43:48.29 ID:7xcF/3u4
現行だとHONDAはDN01,SUZUKIはジェンマ,YAMAHAはMT01は、生産終了後に評価されそう。
KAWASAKIはどれもそれなりに売れてるから不人気な変態バイクはないな。
93 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 11:46:54.65 ID:KtuTIUtB
>>92
MT-01は究極の変態バイクだと思う
でも、乗ってみたいな
スピードを競うわけではなく、ネイキッドで鼓動感ってNC700で言ってる事と被るが
94 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:22:53.17 ID:DDBJV5sd
>>92
カワサキはヴェルシス1000が変態だと思う
95 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:40:38.55 ID:UC+L7L2k
>>91
ホンダは狙って変態つくるけど、スズキは・・・
96 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:51:18.73 ID:7xcF/3u4
>>94
わからんぞ
あれが普通の時代がくるかも…
97 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 12:56:28.53 ID:ovSPW2rr
ヴェルシス1000はモスピーダな感じだなw
98 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 13:01:03.86 ID:lzVn/7Cs
でもあれがツアラーのいちばん進化した形なのかもしれない
リッターのパワーと4気筒の従順さと疲れにくいポジション
今は欧州でも速度制限が厳しくなって高速道路の流れも150km/h以下になってるというし
99 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 13:04:27.30 ID:p19lQHml
>>89
だから。俺はDN乗りだっつの。
100 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 13:15:38.34 ID:7xcF/3u4
>>98
それは一理ある
だからそれなりに売れる可能性はあるわな

まぁ大半はブランドやらでBMWにするんだろうけど
101 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:06:33.14 ID:DpFklGlE
>>97
モスピーダのエンディングはやたら渋い歌使ってたな。
ウロ覚えだが野原で焚き火して仲間と火を囲んで座ってる光景だったような気がする。
ビッグオフには野宿も似合いそうだけど、俺のイメージではデュアルパーパスは
コテージとか泊まる方がしっくりくるな。あんまり泥臭いのは合わない気がする。
102 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:06:36.04 ID:BIWsSreA
高速のＺ・忍者・ヴェルシスシリーズ
下道のNC700シリーズ
ってな感じか。
カワサキには更にＥＲ・忍者・ヴェルシスがあるからなあ。
輸入しないと乗れないカワサキか、国産として乗れるホンダか。
103 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:12:53.50 ID:F5pxq8LT
>>93
MT-01は一度乗らせてもらったけど、
鼓動感よりも、
モッサリと回るエンジンで回転がノタっとしか上がってないのに、
スピードがぐんぐん上がる感じが異質なバイクだったな

あの感覚は唯一無二だと思うよ…
104 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:15:05.39 ID:ovSPW2rr
ビューエル……
105 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:22:08.31 ID:F5pxq8LT
>>104
BuellはX1Lightning乗ってた
S1とかほどじゃないけど、
信号待ちで強制ヘッドバンギングさせられてた

コーナーがタイトなワインディングで、
グッとアクセル開けたらダダダっとトラクションがかかって安定する感覚が物凄く面白かった

んだけど、1200のツインとは思えないぐらい低速トルクが薄くて、
50km/hとかで車の流れに乗って走るのが苦痛すぎて手放してしまった

山に行ったら最高に面白かったんだけど、山に行くまでが苦痛過ぎたw
106 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:29:58.85 ID:ifsMag1F
MT-01はトルクの塊みたいなバイクだよね

これも低速トルクがーなんて言われてるけど比較にならないだろう
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 14:41:16.47 ID:z45RvfjZ
http://www.youtube.com/watch?v=E_FAvEucSSo

NC700Sだが2分14秒くらいに出てくるパニアとトップ装備とセンスタに悶絶死
タンク容量とホイールベースの長さが若干の不満だがこりゃ買うしかねーべ。
108 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 15:22:49.69 ID:UC+L7L2k
パニアケースついたXマジかっこいい
109 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 16:56:32.24 ID:yFjkOcgX
Sもフルバニアにすると良い感じ
オプションで出るであろうロングスクリーンにすれば燃費のよさと合わせて
良い感じのツアラーになりそう

俺はSでジムに出てみようかなって考えてる
110 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:00:13.97 ID:F5pxq8LT
>>109
Sでジムって…最強バイクになったりするかもしれんね～
気づいたらSのワンメイクになったりしてw
111 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:05:02.38 ID:p2v24MXW
俺はこのホイールベースの長さが逆にいいと思っている。
17インチタイヤでこんだけホイールベースが長いミドルバイクほかにねーもん。
112 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:14:40.02 ID:sIqnic8+
ヴェルシス650もホイールベース長かったか？
ネイキッドじゃないけどね
113 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 17:54:53.00 ID:lzVn/7Cs
Sのフルパニア意外とカッコいいな
ふつうネイキッドに箱３個もつけたらケツばっかり重そうな残念なスタイルになるんだが
このクラスとしては長めのホイールベースのせいかもしれんね
114 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 18:20:21.81 ID:UEKteosc
まだ発売されてないバイクのこと質問する人って、なんなんだろう？
115 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 18:47:48.23 ID:GZJAsg+p
>>114
待ちきれないんだろうw
不確実な予想でもいいから何か知りたいと
116 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 19:26:54.14 ID:tNogS+rq
>>67
ＮＣ700Ｘ　車両重量　214Ｋｇ　ＡＢＳ　218Ｋｇ　シート高　830ｍｍ

VFR800X　MUGEN 車両重量　238Ｋｇ　　シート高　815ｍｍ

VFR800X跨ったけど　815ｍｍで両つま先立ちだった・・・・
Ｘ　大丈夫かな？　　　身長168ですorz　　車重の軽さが救い
117 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 19:31:49.30 ID:tNogS+rq
>>112
連投スマン　ほい　ＮＣ長いね
ヴェルシス650　ホイールベース　1,415 mm

ＮＣ700Ｘ　　ホイールベース　1,540 mm

ＮＣ700Ｓ　　ホイールベース　1,525 mm

118 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:24:32.02 ID:8rE55xqm
フロントホークが長い分、Ｘの方がホイールベースも長いと
119 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:26:44.96 ID:pH8Ti4Kj
>>116
NC700XはVFR800X MUGENよりも見た感じデカイんかなぁ？


ところで3兄弟そろい踏みのプロモーションビデオあったで！既出か？
http://www.youtube.com/watch?v=ZsOlgbb3KbI
120 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:42:08.39 ID:70iAm+8y
いやいやいやいや、ホンダいい仕事してます。最初はこういう世界戦略的なやり方は
趣味性の高いバイクの分野ではちょっとな～と思ってたがちゃんと作りこんでるな。

ミドルツインが欲しくてカワサキのを動画でよく見てたが音が耕運機すぎで萎え、
グラディウスは音がいいし、戦闘力高そう、ただなんらかの風対策は必須。
ホンダは全然ノーマークだったが、音が意外といい。パラツインって残念な音が多い。
例えばすごく欲しいと思ってたTDMは動画で見ると残念な音、そそらない。

121 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 20:52:51.96 ID:tNogS+rq
VFR800X　MUGEN
全長/全幅/全高mm 2130/800/1240
ホイールベースmm 1465
最低地上高mm 140

ＮＣ700Ｘ
全長/全幅/全高mm 2210/830/1285
ホイールベースmm 1540
最低地上高mm 165

うあ！ＮＣ700Ｘの方がデカイ・・・・
ＮＣのＳにするか
122 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:02:49.29 ID:XUl30g2X
>121
今乗ってるトランザルプより50mm短いな。
123 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:20:14.35 ID:tNogS+rq
>120
カワサキはこれだね。
2010 ER-6f 排気音
http://www.youtube.com/watch?v=xyt_7DEsOAo&feature=related

ホンダ NC700X Riding　短いけど・・・3：40ごろに始動
http://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related
124 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:21:56.68 ID:lEQmSUZ0
サウンドは実際に乗ってみないとわからないよ。
外から聞く音とはだいぶ違う。
125 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:27:27.63 ID:NXqp8reI
2.24
126 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 21:33:51.98 ID:Ic1B0YsB
>>120
ER-6nには試乗したけど乗ってる限りは良い音してるぞ。
降りて聞くと残念なんだけど、まあ社外マフラーあるし。
グラディウスは400になら乗ったことあるけど、400なのになかなか低音がきいてたね。
127 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:00:20.28 ID:C+JjMNkq
今のは規制やらで音が残念なのは仕方ないだろ
社外マフラーに変えれば解決する話
128 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:20:04.08 ID:oBZF3KCP
とりあえずXの正式発売日以降に夢店では結構試乗車を用意するとのこと
俺はSを予約できればって話から仮予約したけどなｗ
あと営業の話だとXは見た目より意外と大きいとは言っていた
スタイリングだけで惚れ込むと足着かないが連発じゃないかと危惧してたぞ
129 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:26:04.32 ID:ET+gYs3U
>>128
モーターショーでまたがったけど、身長180弱でも両足バレリーナ
130 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:27:55.22 ID:ET+gYs3U
すまん、バレリーナと言うより爪先立ちだな
131 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:36:54.92 ID:ZX4TbQpd
179cmだが踵が浮くぐらいだったな。タイヤ固定だったので普通ならべったりいけると思った
132 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:44:19.92 ID:VgxFJ32f
cb1300ＳＢ
全長/全幅/全高mm 2200/795/1205
ホイールベースmm 1510
最低地上高mm 125

ＮＣ700Ｘ
全長/全幅/全高mm 2210/830/1285
ホイールベースmm 1540
最低地上高mm 165
133 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:49:45.90 ID:70iAm+8y
バイク屋でみたら「こんなの僕ちゃん乗れません」タイプのバイクだな。
バイク屋ではデカいバイクがさらにでかく見える不思議。
134 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:51:52.80 ID:eOBV0ni+
身長172で大阪モーターショーでまたがったが、Sはべったり、Xは踵が少し浮く。
VFR800Xは一回り立派に見えたが、カウルの影響？

てか、足つきなんて信号待ちでしか気にしないだろ。
135 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:54:02.09 ID:cdDCcI1t
青山で見たときはそんな大きく見えなかったけどなあ
威圧感もなかったし
136 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:56:03.62 ID:lzVn/7Cs
やっぱり車体にヘルメットが入るほどの空間を作るには
車体全体をそれなりの大きさにしないとバランスが取れないんだろう
にしてもクロスランナーより大きいとは意外
137 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 22:58:13.43 ID:G0A+Z6Y/
ヘルメットなんか入らなくてもいいのに
138 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:02:13.92 ID:ICkS/XE/
>>137
じゃああのスペースごっそり無くしたとして、そんなの買う？
139 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:02:39.88 ID:70iAm+8y
メット入れんでも荷物入れれるじゃん。通常のバイクだとその荷物を収納するのに
バッグが必要だとするならばバッグ分の重量が助かる。
さらに外付けでなくマスに近いところで荷物の重量がかかって走行への悪影響も出にくそう。
まー、要するに外付けの荷物が少しでも減りそうじゃん。
140 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:03:39.26 ID:w2LPHiRq
>>129
>>131
>>134
足つきレポートありがとう。
でも股下が何cmなのかわからないとあまり参考にならない。
141 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:04:18.53 ID:rzBD5DOe
サイドパニアはいくらぐらいなのか？
モーターショーのときの迷彩がほしい
142 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:17:50.32 ID:R+gcqUMQ
NCのトランクだと閉じなくても良いのが効く、数値以上に詰めれる、ハミ出し積載が流行る
143 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:21:37.26 ID:4kvf2uHG
自分は股下６８㎝位
大阪モーターショウでＸに跨ってみたら
スニーカーの先っぽが地面に触れる程度だった
因みに靴のサイズは２４．５cm
144 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:21:37.78 ID:dNd+C6bE
>>85
0-100くらいの範囲ではクラス最速なんじゃないの？
超高速域捨てて実用域に振りまくったエンジンなんでしょ？
145 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:23:51.89 ID:mIYH4CW1
やっぱりシート下タンクは足つきを阻害するな。
幅方向にサイズアップしてしまうからシート高の数字以上に
足つきは悪いと思われ。
146 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:26:58.28 ID:DDBJV5sd
>>140
>>130だけど、股下85cmくらいだった。
147 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:32:46.84 ID:ZX4TbQpd
131だが、股下85だわ
148 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:33:14.17 ID:sDLzl12Q
>101
摩天楼蒼く煙らせる雨は　お前の流した涙のようだね
見えない絆を確かめるように　何度も振り向く背中が辛いよ
さよならが最後の優しさだなんて　２人とも生まれる時代を間違えたのさ
ブルーブルーレインいんマイソウル　ブルーブルーレインいんマイソウル

やべえ、歌詞全部覚えてるｗ　小学生の頃の記憶ってスゴイなｗｗ
テレビの前でカセットに録音してたっけ。
今の記憶力は orz

というオッサンにはXがピッタリだから　たぶんX買うｗ
149 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:34:21.13 ID:GbJL/YB5
>>141
パニアはあれと同じものは出ないでインテグラと同型のを出すらしい。

ちなみに日本一番にはローシートも考えてるらしい
150 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:35:11.26 ID:GbJL/YB5
一番×
市場○
151 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:41:09.35 ID:e41/KupA
>>132
ひゅーcb1300ＳＢ サイズ・・・・
どうだい？デカイだろ　　あっぁーーーーーーーーーーーーーー！

152 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:41:34.91 ID:n44s0VFT
ホイールベースの長さといい重臣の低さといい
FZX750っぽいな
153 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:48:18.80 ID:ehS6vkE7
>>147
おれと同じくらいの身長と股下なのに、足付き感覚が違うんだな。
座った時のシート位置の違いかな？
気にせず跨がったから後ろの方に座ってたかも。
154 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:53:37.02 ID:oBZF3KCP
XとSのシート高差40㎜って結構デカイと思うぞ
確かにデザイン･スタイル･ライポジの関係からXにｵｻｰﾝの気持ちが傾くのもわかる
けど実際の数値やデカサから「足着かないじゃん』の泣きとか太刀後家で
結局距離小優良中古多数発生の悪寒がするｗ
ホンダのX3500台/年とS1500台/年は見通し甘い気もするが
インテグラも含めて大型車を5500台/年を日本市場で売ろうというのも
結構な野望じゃないかっていう感じだな
155 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 23:56:20.44 ID:rzBD5DOe
>>149
そうなんか、情報サンクス
156 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:00:37.02 ID:0bU5K9pS
134だが、股下７３。足つき余裕。

　 　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿ 　
　 　　　　　＞　　　　　わりとどうがながい　　　 ＜
　 　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^

　 　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　 　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 　
　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　|　
　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　|　
　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　|∧
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　/
157 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:03:58.23 ID:vj7hThBB
>>154
シート高差40㎜大きいね　ＮＣ700Ｘ　シート高　830ｍｍVersys シート高　845ｍｍ
Versys 初代をカワサキ試乗会で乗ったけどＥＲなんか比べられない位バレリーネ状態だったよ。


158 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:14:10.46 ID:fhazsjzg
>>123
おー、排気音はＶツインに近い感じだな
ＦＳ乗りの自分に違和感が無いわｗ
159 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:22:37.59 ID:02Uoz66c
みんな足つきレポありがとう！
せっかくなので勝手にまとめてみた。

>>129,130,146
身長180弱、股下85
X:つま先立ち

>>131,147
身長179、股下85
X:かかとが浮く程度

>>134,156
172、股下73
S:ベッタリ、X:かかと少し浮く

>>143
股下68
X:つま先（靴サイズ24.5）が触れる程度

>>俺
身長178、股下79
股下85の2人が妬ましいorz

座る位置によってけっこう違うのかもね。
160 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:45:44.30 ID:ruyqXHw0
129は短足。
これだけはガチ
161 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:48:59.40 ID:0/78TNzX
まぁサスが沈むから差は縮まるだろうがな
162 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 00:50:05.39 ID:bz0TcqXB
ヴェルシスの足付で不安なければXいける？今XRなんだが踵が軽く浮くくらいなんだが
163 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 01:10:57.38 ID:RqecgGHi
>>162
大丈夫でしょう。
ただＸＲだとシートの幅（絞込み）が結構違うのでヴェルシスの展示車があれば
確認した方がいいと思う。
重心も高いからフラッとした時が怖い。
164 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 01:26:14.11 ID:nthpPKxS
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgezSBQw.jpg
165 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 02:42:51.27 ID:PKxT6Wnp
>>162
Versys乗りだけど、モーターショーの状態ではVersysより少し足つきがいいと感じた。
166 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 04:13:12.12 ID:g3tJDQZr
メットイン無くて、もっとコンパクトなネイキッド作れなかったの？
せっかくの新開発コンパクトエンジンなのに、これじゃ普通の2気筒ネイキッドだよね・・・
167 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 04:36:57.78 ID:kB+dTeP4
コンセプトも理解出来ない人がいるのね…
168 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 04:42:40.28 ID:g3tJDQZr
なんで俺ら消費者がコンセプトを理解しなきゃいけないんだよw
169 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 05:43:24.68 ID:r+0f49iO
普通の二気筒ネイキッドにメットインあるとは知らなかったな
170 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 05:45:19.20 ID:kB+dTeP4
>>168
ハエはウンコにたかるもんだぞ。
少なくとも此処にウンコはない。
171 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 07:15:41.61 ID:HFo3lsE0
>>166
ホイールベースが長いのは、インテグラと共通のローフレームが原因。
車重が重いのは、恐らく安い鉄を使ってるから、剛性確保に必要。
メットインほ関係ないかと。
172 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 07:16:51.99 ID:gnqRHQ3K
つまりXというグレードは
ｵｯｻﾝの理想(ｶｺｲｲバイクに乗りたい)と現実(短足で届かない)が
試されるっていうことでFA?
173 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 07:29:04.15 ID:4rrriVKm
>>166
これのどこが普通のネイキッドだよw
普通の二気筒ネイキッドが欲しけりゃER6nでも買えばいいだろ
174 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 07:37:42.15 ID:PVz3f3DR
Xで足とどかなかったら、リアブレーキを左手に移植するという手もある。

ソースは俺。
165短足でTMAX都内通勤こなせてるのは、両足フリーだから
175 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 07:43:20.28 ID:PVz3f3DR
もとい
両足関係ないな。右足フリーなのが重要だ。
左足は道路のかまぼこが怖くておろせない。
176 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 08:03:01.75 ID:HFo3lsE0
アシツキガーの為に改悪して欲しくないなぁ、信号待ち以外で足なんて使わないんだから。

アシツキガーはもっとバランス感覚を鍛え、徐行程度は足つかないようにすべき。
177 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:17:37.69 ID:90naYwai
>>176
そんなことを、メインユーザーになりそうなお年寄りに期待しても無理だろ。
178 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:37:13.03 ID:tK7SEqHe
まだ発売もされてないのに、なに言ってんだか。
179 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:37:54.89 ID:tia8D+hm
風防のあるバイク乗ったことないんだけど、
Xの風防だとどのくらい楽なんだろ
180 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 09:56:16.98 ID:dpvohu39
>>171
メットイン作るためにエンジン寝かせたのが発端じゃなかったっけ？
181 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 10:11:23.55 ID:2XzsgOhz
>>160
身長180cmで股下73cmの俺が華麗に参上するぞｺﾞﾙｧ
182 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 10:16:09.99 ID:A/9wRiU+
>>166
おまえはおまえが乗りたいバイクに乗れば良いのさ。
183 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 10:26:43.60 ID:DLaHBJD/
>>181ガンバレよ
184 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 10:58:18.91 ID:MbSbWAdQ
>>181
俺様と同一スペックじゃねーか。

短足でも現行型のハヤブサやGSX-R1000で、踵が付いてるから問題無いと自分を慰めてるぜ。
185 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:01:42.33 ID:2XzsgOhz
>>184
まさか俺と同じ素敵スペックの人間がいるとはww
まあ片足踵が付けばバイク乗るのに不自由しないからな～
186 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:28:52.60 ID:SZ4u2GMO
>>176
幹線道路を走ってるだけだったら、それこそ片足の爪先だけでも着けばいいわな
でも坂になってるような駐輪場とか段差とか考えると心もとない
日常で使いやすい・気軽に乗れるというコンセプトの割にはハードル上げたもんだな
って思うわ
187 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:33:08.41 ID:2XzsgOhz
>>186
坂になってる駐輪場だったら降りて押せばいいし、
段差なんて逆にヨチヨチ足付きながら超えるよりも、
ガッチリ下半身ホールドして乗り越えた方が安定すると思うよ…
188 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:52:29.86 ID:nemQVwGl
足つきってみんな気にするのね。
アルプスローダー(風)のXは背が高くてでっかい方が格好いいのにね。
で、それを乗りこなしてるオレかっこいい！ って悦に入るバイクだと思うんだ
けどなあ。
189 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:55:22.61 ID:AeytpU6I
股下って、足の割れ目から地面までの長さでおｋ？
190 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:56:11.23 ID:JueUW74L
フラットダートしか行けないっすな
191 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 11:58:11.78 ID:AeytpU6I
W650でも多少のガレ場は結構走れた。
Xならクレバスがあろうと余裕でしょ
192 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:11:14.28 ID:r9xtE0L+
最近のバイクは大型でも短足に媚びたバイクばっかりだからな
無駄に足が長い俺としては心からホンダにグッジョブといってやりたい
193 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:23:42.61 ID:aVbfv2Hx
国内じゃ日本人向けに純正ローダウンも選べるとかになるのかね・
194 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:25:25.08 ID:3eXPbT7R
俺は中型バイクこそシート高上げて欲しいと思う。
はっきり言って下道メインでたまに高速程度ならVTRで十分。
ただあんなお子様シートでは・・・。
CB400sfだってシートあんなにえぐらなければもっと玄人受けすると思うけどね～。
195 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:37:34.25 ID:XmYj6XuJ
>>180
インテグラ作るため
196 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:39:28.99 ID:XmYj6XuJ
股下と靴のサイズと体重が大事だよね
197 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 12:43:09.09 ID:Kq23OIkK
>>194
中型はある意味国内専用だから、日本人用に足つき下げるのは当然かと
198 ：股下７３：2012/02/03(金) 12:53:51.90 ID:QJF1wF2U
>>193
純正でなくてもいい、市販されていれば
199 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 13:00:32.33 ID:vDjzzUCU
CB400SFはえぐれたシートよりも、はじめからBEET仕様みたいな
はね上げたテールが萎える。若い子が乗るにはいいかもしれんが。
NC700Sは落ち着いたデザインでおっさんが乗っても恥ずかしくないと思う。
俺はXが格好良いと思って興味を持ったがYouTube観たらＳも良さげで気になってる。
200 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 13:04:34.79 ID:QJF1wF2U
でかい風防があるならＳでも、というよりＳの方がいいかも
201 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 13:08:14.69 ID:EfFCgv6k
風防ぐらい社外品で幾らでも出るベ
202 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 13:53:02.75 ID:dMoTjE5O
グローバルモデルならGIVIが純正を大幅に上回る大きい専用風防を出すよ

ただし問題は国内に入る時期
203 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 14:01:04.79 ID:kB+dTeP4
>>190
何かオフとアルプスローダーをごっちゃにしてるやつ多いな。
海外では未舗装路でもグラベルとダートは別物で
砂利引きのグラベルが多いんだよ。
アルプスローダーだって基本的にはグラベルと上品なダートぐらい迄しか
想定してないよ。
204 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 14:15:41.86 ID:WgD/R98O
>>187
確かにその通りなんだが、人間だからね　ついうっかり油断ということは必ずあるのよｗ
自宅の駐輪場の段差を乗り越えるような時まで、しっかり下半身ホールドして、
なんていうのは、少なくともNCのコンセプトには合致しないな、と思っただけ。

>>192
長身、足の長い（長すぎる）人にとっては朗報だろうし
素直に良かったねって言いたい
じっさい、窮屈なのも辛いからね
205 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:11:21.46 ID:EfFCgv6k
BMWのR-GSよりもよく見かけるバイクになれるかね？
206 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:23:22.95 ID:2XzsgOhz
>>205
そりゃ無理だろ
BMWというブランド力というか
「ちょっと判ってる（つもりかもしれない）おっさんの憧れ」
けど前傾キツいのイヤンなおっさんが乗ってるからさ

そういった人なんかは、ホンダのなんちゃってアルプスローダーだろpgr
って見下しそうだしさ
207 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:35:23.57 ID:sDwzKe2u
まぁ、GS海苔はDQNばかりだからな。
208 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:37:02.49 ID:tia8D+hm
オッサンが多いからオッサン推しなんだろうが
これは金持ってない若い子が買うべきバイクだと思う
209 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:40:30.59 ID:/Gdkx4up
>>208
そう、俺みたいな……。
他のアルプスローダーは輸入になるから、新車で買うと諸費用で100万くらいするんだよな。
正規で買えてこの価格は良い！
BMWイコールおっさん　ってイメージがあるから、まあ、棲み分けと言うことで。
210 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:54:13.74 ID:2XzsgOhz
>>208-209
そういう層に受け入れられたら嬉しいね

あとは見栄張る事に疲れたというか、
そんな事しなくてもバイク楽しいです(^q^)
って事に気付いたおっさんも乗るだろう
211 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:02:42.32 ID:s6qVyUh+
こんな程度でもバイク楽しいです。もいれば、
もっと良ければもっともっと楽しいです♪もいる。

自称“バイクのなんたるかが解っている”ほど軽薄なことはない。

つーかじいさんや。それは単なる言い訳だろ？
212 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:18:57.93 ID:ujdAJtPm
この程度のバイクといいつつ
白バイなんてコレばっかになんじゃね～の？
213 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:33:43.38 ID:DLaHBJD/
>>212
白バイに使うには遅すぎるでしょ。
メットイン、多分いらないし。
214 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:37:34.37 ID:8gCCp9iB
足つきに自信がある人は別にいいけどもしも倒れた時はこうして起こしましょう

http://www.youtube.com/watch?v=aVPXRi8wAbc&feature=related

おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=SMYR8NSYfZM&feature=related
215 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 18:40:48.58 ID:/VRiVE5B
なんかキモイの集まってきたな。
216 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:35:35.03 ID:jBaz2R3z
>>214
そんな鼻糞バイクとは無縁だwww
217 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:43:47.63 ID:rV8zDKZV
>179
今、オフ車に小さいバイザー付けて乗ってる俺の想像だと、
腹からミゾオチから喉元に当たる風が減るぐらいかなあ。
両肩にはそれなりに当たる。
Xに大き目のシールドが用意されるなら、風はヘルメットの
上に少し当たって後ろに流れると思う。
218 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:52:37.64 ID:n6YifYpv
いまホンダは教習仕様の大型バイク作ってないけど、これベースに作るのかな？
狭い教習コースで一日中使われる環境なら低中速重視で燃費のいいバイクは好まれるはずだけど
それとも教習車は750以上じゃないとダメなのかな？
219 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:52:39.38 ID:8gCCp9iB
見える見えるぞｗ　Ｘを購入してこうなる連中の姿が・・・

http://www.youtube.com/watch?v=4cEwAY67Ttw&feature=results_main&playnext=1&list=PL516AB5743650B057
220 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:03:02.31 ID:fxV2snBt
>>218
神奈川のある教習所では教習者はリッターバイクになるみたいだよ
教官が言ってた
221 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:14:31.31 ID:DLaHBJD/
>>218
教習車は700cc以上って決まってるらしいぞ
222 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:17:23.67 ID:XuV6d7o3
>219
楽しそうだなw
223 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:34:29.70 ID:kB+dTeP4
>>219
な？オフとアルプスローダーの領分をわかってないだろ。
これ持って来てXがなんとかってのがそもそもの間違い。
224 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:40:24.43 ID:ST0IpTed
>>219
Xでこんなコト出来ないだろ、車高低いし。

DQNと言われたGS乗りだが、楽しいのは同意だけど。
225 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:41:45.38 ID:XuV6d7o3
今は無きビッグオフスレの亡霊じゃね？
226 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:42:12.82 ID:qGDzKBh+
教習者がホンダなら
ＣＢ７５０はもう生産してないから
今後はＣＢ１３００になると思う。

要するにスゲー重たいと言うこと。
227 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:55:59.23 ID:1uqs6/qh
CB750をリニューアルしてほしかった
CB1100があるから無理だろうけど
228 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:59:33.99 ID:YeEaGa+u
>>224
ネイキッドでよく林道走るけど、このくらいの道ならSでも通れると思うよ。
画質が良くないから断言は出来ないけど
229 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:00:01.95 ID:gyQ7CWyI
>>218
卒業してから苦労するというか、死んじゃうリスクが大きいから
教習所でこそ1300クラスのNKでやるべきなんだよな。
転しても構わないで練習出来るって、オフロード以外出来ないものだからねぇ。
230 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:07:05.40 ID:3B2uy0Eo
XJR1300一回乗ったけど、クラッチ重すぎで耐えられなかった
231 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:07:27.42 ID:1fXHCEBv
CB750よりCB1300のが乗りやすいくらいだぞ
232 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:13:26.92 ID:zSvSKICr
>>132
ってかNC700XってCB1300SBクラスの車体サイズなのかよ。
ちっさいオッサンはちゃんと車体みてから契約しろよ
CB1300SBサイズは相当デカイサイズだぞ。
233 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:17:53.49 ID:AeytpU6I
>>232
でも軽い
234 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:43:14.94 ID:VDWb9EgP
CB1300で教習か。N待ち禁止で死ねるｗ
渋滞する混合コースじゃ拷問だ。
NCが教習車だったら楽だが、軽すぎるな・・。
235 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:45:34.50 ID:qGDzKBh+
スラローム簡単に当たるわ
236 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:47:52.18 ID:B8LBC8sJ
クランクもキツイ
237 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:49:40.13 ID:pPwYnV/S
そうかXはデカイのか
コンパクトだったら買おうかと思っていたがパスしよ
238 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:51:47.21 ID:tia8D+hm
俺は巨漢だからXがデカイと聞いて歓喜してる
239 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:53:26.91 ID:kB+dTeP4
ふと思ったんだが…
だったらSを大型取得用のバイクにしてしまえばいいんではないか？
240 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:56:01.69 ID:zSvSKICr
>>238
実は俺も巨漢だからデカイバイクで嬉しいw
足が窮屈な思いしなくてよさそうだ
241 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:58:42.33 ID:xULizxWv
V-STROM 650 ABS 最低地上高　175 mm NC700X 最低地上高　165 mm

BMW R1200GS vs. Suzuki 650 V-Strom: Skyline Drive
http://www.youtube.com/watch?v=a9d8g7w0w_I

Kawasaki Versys 2010
http://www.youtube.com/watch?v=GaRU79do4ak
242 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:14:31.84 ID:1fXHCEBv
ヴェルシスのPVは何度見てもいいな。
243 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:17:17.20 ID:1fKRm2Rz
モタショで跨ったXは確かに楽だった。
足首、膝も楽な感じでコレだけで買いたいと思ったし。
244 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:22:51.12 ID:6r9ewGvA
>>232
この程度でデカイと言われても・・・
245 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:36:36.07 ID:AeytpU6I
>>244
これよりでかいバイクの方が少ない
車重以外わ
246 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:37:26.17 ID:Sp1GCylw
>>242
ちゃんとスポーツ感出してるな
俺が欲しいV-StromのPVは躍動感が全然ないんだよ
247 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 22:46:20.69 ID:KL49ulNI
>>227
cb1100の車体のまま
エンジンを750ccにして80万ぐらいにした
スゲー売れると思う

できればタンクも18Ｌぐらいにする
248 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:09:24.30 ID:nZuxt40h
>>239
>>221
249 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:09:44.69 ID:6r9ewGvA
>>247
CB1100、750時代より売れてるやん。
見栄っ張り小金持ちのおっさん向けだから、1000以上は必須。
250 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:10:33.42 ID:nZuxt40h
>>247
俺が考えたバイクなら売れるネタには飽き飽き
251 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 00:06:01.05 ID:+KPD2Fob
>>247
売れるかボケ！寝言は寝てから言え
ナナハン信仰は脳内ライダーだけだ
お前もそうなんだろ
252 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 00:09:03.69 ID:TMaZdanl
チャレンジャーだな
1200GS VS V-Strom: Making the home page of advrider

http://www.youtube.com/watch?v=WAV91k3vhyA&feature=fvwrel
253 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 00:25:50.91 ID:qRxTBUja
>>252
三倍くらい値段が違うけどな
254 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 00:40:41.95 ID:TMaZdanl
どうやらこのスレには数人のゼントラーディが居るようだ
残念ながら私はマイクローンだ
255 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 06:26:02.12 ID:T7xvXr+U
このバイクは社外マフラーとか出るのかね？
値段やコンセプトがアレだからパフォーマンス系カスタムする人は少数派かな。
俺はやりたいんだが。
256 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 07:08:18.40 ID:GtZcmqFE
音変えぐらいの効果しか無いキガス。>マフラー換え
回るエンジンでは無さそうだし。
257 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 07:26:14.19 ID:tUcCe1yH
で、巷にマフラーいじったのと同時に排気弄った分のセッティングを
ちゃんといじってんの？

てかなんで最初にマフラーなの？
普通セッティング弄るなら目的があってマフラー変えるんだよね。
まさかサウンド(笑)変えたいとか変えたら何かが変わるから？w
258 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 07:57:41.08 ID:P7XAbS+Z
はいはいドノーマルの静かなボクチャン偉いねーヨチヨチ(^-^)
259 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:01:54.52 ID:hC0xLuYR
パワーアップではなく、ドレスアップとサウンド目的で、スリップオンに変える人は多い。
それで良いなら出るよ。

パワーアップ目的ならフルエキとFIのセッティング変更が必要だが、そこまで金かけるなら他のバイクを買った方が良い。
260 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:01:57.93 ID:vfpEtQFr
巷にね
261 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:05:52.16 ID:98S/0Mqp
最近のマフラーは全部形がやぼったい
262 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:21:35.62 ID:PCOAZV4P
>>228
動画は足をつこうとして走ってるド初心者だよな
263 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 08:43:11.17 ID:p17Ncbbc
自分はＳのＭＴを買うつもりだが、純正オプでモリワキあたりのスリップオンが出てたら替えるよ。
目的は軽量化。
純正オプションを使う理由はキチンと消音されてそうだから
264 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:01:03.62 ID:PKrGOZOb
性能や音はあまり関心なくて
煩くならずにマフラーで軽くしたい需要は結構あるんじゃないかな

極端に言えば純正をチタンにしただけでもいいみたいな
265 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:13:32.70 ID:oYJFGfwr
東京モーターショウのパンフにはSのマフラーかわってた写真のってたなぁ
266 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:43:05.13 ID:GY7oMZFL
>>264
同意。
純正マフラーで軽量なら、外品に替えないのだが、コストカットなんだろな。
いいもん作ってんのに、材料が残念すぎ。
267 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:45:40.75 ID:FZJQq2KG
>>264
それって性能向上だろw
268 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:48:40.64 ID:9z+TQNqM
sp忠男が作るだろパワーいい感じの
269 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:51:20.03 ID:FZJQq2KG
つうか、そもそもメーカーが必死でコストダウンしたバイクに金掛けたら駄目だろ。
270 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:52:36.03 ID:PKrGOZOb
>>267
厳密に言えばエンジン性能な、パワーアップとか
271 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 09:54:23.31 ID:xeXi0bhu
>>269
モンキーにアホほど金をかけるヤツもいるわけで
272 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 11:01:37.76 ID:YQe6LGx2
Xの車体がリッタークラス並みにデカイなら
排気量を1000ｃｃ超えにしないと日本じゃ売れないだろうね。
273 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 11:16:00.28 ID:Y1Le5PMU
>>271
そういやSとXってモンキーとゴリラの関係といっしょなんだな。
274 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 11:16:46.58 ID:xeXi0bhu
>>272
まあ日本での売れ行きはあんまり期待してないんじゃないの？
275 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 12:40:16.27 ID:RjzytHFJ
しかし、意外と期待度高いね。
非難轟々かと思っていたが…
276 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 12:59:24.27 ID:/B4zhZTl
デキたものが良さそうなので見直した口だね、俺は。
最初はパワーなさそう、チープそう、走ってて面白みがなさそう（家電みたいな作り）
なイメージだったが。それとメットインがやはりポイント高い。
277 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 13:40:32.81 ID:WARgeL9Z
最初、140kmしか出ないと誤解してたが、普通に190まで出て安心した。
細かい不満はあるが、安いから許す。
危うく去年VTR買うとこだったぜ。
278 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 13:57:15.20 ID:Ec3TynRM
700ccのバイクが140km/hしか出ないわけないだろ。
どうやったらそんな誤解するんだよ。
279 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 14:19:10.05 ID:p17Ncbbc
>>278
ハレの８８３なんか、１４０ｋｍ/ｈも出ないイメージだがｗ
280 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 14:53:40.03 ID:Ec3TynRM
>>279
知り合いが乗ってるけど普通にそれ以上出る。
高速で並走してみたらわかるよ。
そもそもOHVエンジンのノスタルジーなバイクを比較に出す意味がわからんわ。
281 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 15:12:03.53 ID:wc+PRyV+
いつものホンダなら
メットインあります！燃費いいです！
でも逆車なので乗り出し90万ですとか
なってもおかしくないもんな

どのメーカーもこのクラスはそうだけどさ
282 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 15:22:47.61 ID:252qvNsM
ホンダはヤマハやカワサキと違ってメーカー直々には逆車は一切やらないよ
ホンダの逆車はパッセージとかの業者がホンダとは関係なく独自に並行輸入してるだけ
去年の無限扱いのVFR800Xは例外だけど
283 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 15:25:04.55 ID:Fza07UHf
例外があるのに一切とか　どうゆうこと？
284 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 15:49:10.58 ID:GtZcmqFE
>282
表向きはそう言いながらXL650V購入時朝霞に左側通行用ヘッドライトの在庫あったり立ちゴケして
リアウインカー割っちまった時も在庫あったり・・・。
逆車（輸入車）も転倒ですぐ壊れそうなミラーやペダル類の在庫は国内に何故かあるという不思議。
そもそもドリーム店での新車購入だし。
でもガレ場でコケてカウル割っちまった時は流石に5ヶ月待ちだったけどなw
285 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 16:29:48.17 ID:ueEJjylE
>>282
VFR1200Xは、また無限方式で国内導入らしい。今後はホンダも世界戦略で海外仕様を導入するんじゃね？
日本だけの特殊仕様を作るのはコストアップの要因だから。
286 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 16:59:51.23 ID:+jCzBxS6
>>283
ホンダと無限は別会社
287 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 17:53:09.43 ID:i+q0WQaM
>>282なにこの矛盾w
288 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 18:27:15.02 ID:W6eRqfQ4
話を切ってスマンがみんなはＳそれともＸどっちが好み
オレはＳが欲しいんだけどね。
289 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:18:26.45 ID:mML517n+
やっぱＸでしょ
クロスツアラー買った金持ちだと思って貰えるがね
290 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:21:14.15 ID:vfpEtQFr
Sがいい
メットインがなかったら買うな
291 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:30:19.33 ID:x5z9SPH/
Ｘ
足つきが心配だが
292 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:32:57.11 ID:efMkX1XR
グラディウスかF800Rかで迷ってたけど700Sを見たときにこれだ！！と思ったね
293 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:35:28.12 ID:i+q0WQaM
>>272
CB1100と1300があるやん…
294 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:04:46.72 ID:IfRbdzwu
半分半分の割合なんだなＳとＸ
もちろんマニュアルでしょ？
まさかDCT選ぶ人いるいや別にいいんだけど
どうなんだろっと思って
295 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:10:24.97 ID:eoAVWaXB
ＳとＸってエロい単語と読み違えるな。
296 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:12:36.29 ID:PaQFKGo2
SのMTだな。
250で考えてたが、スピード出ない癖にフルカウルは恥ずかしいのでVTRが有力候補だった。
だが、VTRと大差無い値段ならNC700S買うわwww

ER-6Nやグラディウス650も国内仕様が安くあったら考えたのに。
297 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:43:50.30 ID:mbSROF6Z
スペックはミドルだけどガラは大型ネイキッドというのをどう評価するか。
とにかく実物を見てみないとな。
ミドルツイン（ERやグラディウ等）を買う動機ってもちろん人にもよるが、
400㏄並みの車体で大型のパワーという人が多そうだし。
298 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:48:30.72 ID:hAqhI03v
>>295
30年以上前の話で恐縮だがS110シルビアにモロそれが入るグレードがあった
確かZSXとLSXのEGI仕様でお約束のようにSとXの間にEが…ｗ
ﾆｻｰﾝも入れる位置を考えろと小一時間ry

Xを希望するヤツも多いけど足付きも含めて考えないと
逆に不恰好になることも肝に銘じておけｗ
チキンな俺様はSにしておくｗｗ
299 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:51:59.34 ID:ZQo0WmYt
今はXのABS+ミッション+フルﾊﾟニアで検討中
乗り出し90万くらいで収まってくれると追金無しで乗り換え可能かな。
300 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:52:32.74 ID:PaQFKGo2
>>278
副社長が燃費重視で普通の人は140kmまでしか使わないってコメント出すから、そう思った人は多いぞ。
他メーカーのバイクを盆栽扱いしたり、最悪な印象のコメントだった。

出てきたバイクは俺好みだったがな。
301 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:59:15.16 ID:252qvNsM
盆栽って言葉に過剰反応したのはバイク板の人間だけだろ
あの副社長は文字通りの盆栽っていう意味で言ったのであって
バイク板における盆栽っていう侮蔑を含んだ言葉のニュアンスなんて当然知らないだろ
302 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:00:04.80 ID:tg3O2+Am
パニアって銀色一色なのかな動画で銀色しか見てないけど。
モーターショーの箱も良いよね。
XのABS、MTかなー
303 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:03:29.29 ID:IfRbdzwu
確かに新型のＥＲ-6ｎやニンジャ650好きなんだけど
逆車特有の登録や箱の処理代がね・・・・・
ニンジャ1000は試乗したけどスクリーン一番上に上げてると
50Ｋｍ位でも効果ある余裕がある人はニンジャ650（高速ロンツー派の人）
には向いてると思う
おっと、スレ違いでスマン　値段でＳ狙いです。
304 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:11:14.60 ID:vEtW7iP4
>>301
いやいやメーカーの人も情報収集のために
２ちゃんとか見てるだろ
福社長は見てなくても、会議の中での発言で使われてそうだ
305 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:38:27.34 ID:IfRbdzwu
Nc700s　全長×全高×全幅　2.195×760×1.130　ホイルベース1.525　地上高140　シート高790

eR6-n 全長×全高×全幅 2.110×770×1.110　ホイルベース1.410　地上高130　シート高805

Ｓ方がホイルベースが長いんだな
306 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:41:15.64 ID:IfRbdzwu
全高×全幅　記載ミスorzバロスｗ
307 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:55:33.53 ID:i+q0WQaM
この話題飽きた
308 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:11:12.79 ID:QC9QFg7J
近場DRZロンツーNC700Xの二台体制
ｗｋｔｋ
309 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/04(土) 22:26:29.82 ID:u0SHOkVG
mana850がライバル？w
310 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:45:25.85 ID:j2somBU2
さすがにネタがないね。
311 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:51:52.14 ID:x5z9SPH/
周りから見たらトップケースなしでパニアのみって変かな？
トップカース付けると見た目が自分的にいまいちなんだよね
312 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:53:37.55 ID:IfRbdzwu
2月17日（金曜日）まで我慢汁・・・
313 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:00:14.91 ID:3OUrHXid
>>309
お値段倍だが、方向は同じだな。
同価格で比較するなら、、、ER-4NとNinja400か。
314 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:09:07.58 ID:RwJAKddI
>311
俺の中ではアリ。
トップケースも使ってたけど、空いてて擦り抜けしない時（北海道とか）は
パニアのみにしてた。　見た目よりも、低重心になるのが良かったな。

もっとも、フルパニアを全部外した時の軽快感は最高だがｗ
315 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:20:54.22 ID:Ofxtogef
軽自動車やな。６７０ｃｃ、５０ｐｓ
316 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:21:54.41 ID:3OUrHXid
>>311
おらもそっちの方が好みだな、トップケースは好きじゃない。
ただ、すり抜けはトップケースの方がやり易いから悩む。
317 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:27:10.01 ID:252qvNsM
バイクの運動性を考えたらより重心に近いサイドパニアを先に増設するのが正しいと思うけどな
それでも足りなかったらトップも追加で

NCの純正のサイドパニアはおそらくCB1300STについてるのと同じ
ヘルメットは入らないかわりに幅が狭いやつだな
すり抜けにはそんなに困らなそうだ
318 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:30:42.35 ID:/tMsFenE
軽自動車は３気筒だけどな。
i-VTECを削除したFitの半分よりもNBOXの
エンジンを積んだほうがよかったかもね。
319 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:33:27.88 ID:ek4GQ8sv
だからフィットの半分はガセだって言ってんだろ
320 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:50:06.51 ID:Fza07UHf
>>286
それなら例外じゃないだろ
321 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:58:07.95 ID:p17Ncbbc
Ｘは２月１７日の発表日前後に夢店に実物来るらしいよ
ＭＴ仕様だけらしいが
322 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 23:59:51.64 ID:V3c/68+f
4月いっぱいまでに251以上のバイクをj購入すれば6万のキャッシュバックはわかるんだけど、夢店の紹介があれば割引してくれる教習所があるけどこれはバイクを購入しなくても夢に行けば紹介してくれるのかな？
ttp://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/kyousyujyo/index.html#saitama
323 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 00:38:21.93 ID:sSG7+f9F
>>322
購入予定は無いんですけど、提携教習所を紹介して下さいだと
ダメじゃなさそうだけどアレな気がするよね。
エントリー用紙手続きと同時に教習所紹介で行ったらスマートだと
思うけどな。

ホンダ選ぶ気なければ卒業後に行かなければOKじゃん。
324 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 00:41:54.09 ID:e3HW/Q9K
>>322
多分そうでしょ、
２chで聞くより電話するなり夢店に行くなりして直接聞いた方が確かだよ。

俺は入校料の割引ある教習所にはいかなかったけど最近大型取ったから
教習所言ってる間にホンダとヤマハとレッドバロンの免許取得キャッシュバックに
エントリーしといたw急に欲しい車種が心変わりするかもしれないしね。今の所nc700x

箱はトップのみにするか、まとめてフルパニアにするか迷うな・・・
325 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 00:47:26.01 ID:kzcnQfqV
>>322
激しくスレチｗ
正しくはエントリー期限4月一杯で購入期限が5月一杯
夢店そのものは結構教習所と癒着を超えたフレンドシップな関係なので
紹介割引も普通にやっているから安心しるｗ
尤もネットや他の割引がデカイ場合もあるけど

ちなみに埼玉県内の夢店はふじみ野以外はすべてドリーム関東直営店なので
たとえば大宮店提携の教習所で免許取得して所沢店でバイク購入しても
6万円キャッシュバックは使えるという話もある
326 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 01:45:03.82 ID:Y4SXxnLp
S希望だがとにかく実物がみてー。デカさや威圧感がなければ買いだ。
327 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:08:00.84 ID:BKZU0FXU
>>326
実物見たし、跨がってみたけど、全然威圧感というかいかにも大型！って感じは全くなかったよ。
なんというかCB400と同じぐらいに見えた。大きさも、存在感も。
流石にXは大型っぽいなーっと思ったけどね。
インテグラはビッグスクーターのようなルックスなのに大きさが小さいから変な感じだったw
328 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:10:18.94 ID:OtyfOHA5
ホンダ　Ｘ　だけ先行発売して　Ｓ　インテグラ　ＣＲＦ250Ｌ　ずれ込んで発売しそう
お台場試乗会に間に合うかな？
329 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 04:04:23.57 ID:GGMgfhi1
>>327
情報乙です。
暇なのでこんなの見つけた、知ってる人もいるだろうケド面白そう

京商がリリースする注目アイテム「Mini-Z Moto Racer」

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_1A9jCjsm6I
330 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 05:48:06.35 ID:cJwO1QD5
ウチはタンデム多いからトップケースが先だなあ。
モーターショーでXに跨ったが後席もなかなか居住性良さそうだったな。
331 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 06:32:13.00 ID:VPxDoJtE
>>328
今更なにいってるの？
ここにいる人はとっくにそれくらい知ってるし、とりあえずテンプレくらい嫁
332 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 09:05:42.47 ID:zkwJj/qp
>>326
400と大差なかった。
ま、今時の400は600～800の車体に、普通免許用の400積むのが主流だから当然だが。
333 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 09:34:40.83 ID:sSG7+f9F
>>325
ふじみ野店でも提携関係なくキャッシュバックしてくれたぞ。
334 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 09:46:53.46 ID:kzcnQfqV
>>326-327 >>332
CB400SF
L･W･H=2,040X725X1,070 ホイールベース1,410 地上高130 シート高755
NC700S
L･W･H=2,195X760X1,130 ホイールベース1,525 地上高140 シート高790

デザインというか見た目マジックもあるんじゃね？
やっぱ中型よりは一回りデカイのは確実ｗ
335 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:15:49.72 ID:PSNoUSJf
このバイクって中型でしょ
336 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:18:16.24 ID:LrnHeaUs
diversionにするか
337 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:31:18.37 ID:mywz1U/S
やっぱりでかいパラツインを寝かせて搭載して、なおかつ
シート下燃料タンクはちびっ子にはきつい構成にならざるを得ないな。
メットインを捨てて、通常タンクにすれば良かったんだろうが
まあ、ホンダがこうするって決めたんだからしょうがないな。
338 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:45:42.55 ID:fOsGcwVw
早く2/17になってくれ
ネタが無くて同じループをたどってる・・
そのうちブレーキネタや給油口ネタが来るぞ
339 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:48:45.40 ID:kzcnQfqV
ついでに数値徹底比較してみるか？ｗ
NC700S
L･W･H=2,195X760X1,130 ホイールベース1,525 地上高140 シート高790
NC700X
L･W･H=2,210X830X1,285 ホイールベース1,540 地上高165 シート高830

CBR250R(MC41)
L･W･H=2,035X720X1,125 ホイールベース1,370 地上高145 シート高780
CB400SF(NC42)
L･W･H=2,040X725X1,070 ホイールベース1,410 地上高130 シート高755
CB750(RC42)
L･W･H=2,155X780X1,100 ホイールベース1,495 地上高130 シート高795
CB1100(SC65)
L･W･H=2,205X830X1,130 ホイールベース1,490 地上高125 シート高765
CB1300SF(SC54)
L･W･H=2,200X795X1,110 ホイールベース1,510 地上高125 シート高780

数値で見ればXはCB1300よりデカイんだよなあｗ
Sも匹敵というかCB750より幅がないだけだから
それよりもロングホイールベースなこと
低重心化したのにシート下タンクのせいかシート高があるよな
それと意外にもCBR250Rが腰高なのは改めてわかった
あれこそ目の錯覚じゃなかったと…
340 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 10:58:14.41 ID:8SLmcerH
大型バイクというカテゴリーを思えばデカすぎるとは思わんけど、
軽量コンパクトが売り（と思ってる人間が多い）ミドルツインと思うと
若干の懸念材料。パニア装備のいでたちやメットインに惚れたが、
冷静に考えたらグラディウス、ニンジャ650、あるいはCB400SB等の
コンパクト軽量さもじつに「性能」の１つだな～と、揺れ動いてしまう。
さらにニンジャとSBに関してはタンク容量増、カウル性能大という特典つきだからな。

341 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 11:11:16.01 ID:fOsGcwVw
>>340
何言ってんの？
NC700は燃費良いからタンクが少ないはずだぞ
サイズとか乗ってしまえば誤差の範囲だろ
342 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 11:16:02.83 ID:yyMLpuSD
NC700XのセミATのやつ試乗できるかな
今乗ってる横倒しシングルでシート下タンクでセミATのやつとどう違うだろうか
343 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 11:20:28.98 ID:kzcnQfqV
誤差範囲というよりは
軽量コンパクトが売りのミドルツインと思う人が多いというのが落とし穴
画像判断でX欲しいという人が多いようだけど
実物見て跨って「こんなはずじゃなかった」連発が予感されるので
意図的にスペックを貼ってみた

ちなみに…
VFR1200F(SC63)
L･W･H=2,250X755X1,220 ホイールベース1,545 地上高125 シート高790

重量は50㎏近く軽いけどXの数値上はVFRに匹敵するって
頭に入れておいたほうがいいと思う
344 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 11:36:01.42 ID:xTEhWDXn
>>338
それプラス亀と弁当ね
345 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 11:39:35.90 ID:ufI7uhG5
灯油ネタは出ないか
346 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 12:55:30.36 ID:AqCZPPFJ
>>339
サイズ比較は意味ねぇな。
一番大きいCB1300SFと一番小さいCBR250Rで、全長のサイズ一割未満（20cm）だぞ。
普通の人はわかんねぇよ。
くだらない数字の比較ならどれもジャメ４００より圧倒的に小さいので、楽勝だ。

・参考
シャドウ クラシック<400>
L･W･H=2,510X920X1,125 ホイールベース1,640 地上高130 シート高660
347 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:00:26.12 ID:Rhwng7ge
スポーツバイクって排気量が大幅に違っても、エンジンの横幅がちょっと違うだけなんだよな
348 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:03:47.44 ID:RLk+Wi6C
前傾エンジンのため若干ホイールベース伸びたんだろうな
重心は低くホイールベースも長い、なかなかいいかも
349 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:17:38.13 ID:BKZU0FXU
>>346
20cmも違うなら違いは恐らくわかるだろうけど、確かに数字だけで判断するのは間違ってるよね。
極端な話をすれば、細長い触角の様な物をつけたら高さは高くなるけど、車体が大きくなったわけではないしね。
うまく説明できないけど、数字だけでは大きさは表せないと思う。
350 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:20:42.34 ID:CHJTEt1k
>>340
高燃費、ネイキッドでありながらメットインの方が特典デカいよ
351 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:22:33.35 ID:Rhwng7ge
このバイクは車体下部に鉛が詰まっててあとはウエハースみたいなもんだろ
ウエハース部分がいくらでかくても関係無いからそこは気にするな
352 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:37:13.05 ID:pbAqi5j+
大きさはホント乗らないと分からんよ、良いバイクは数字でデカくても乗ると小さく感じる
353 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:41:44.79 ID:1nXB5xLE
全高とか全幅は、あんま関係ないだろ
ホイールベースとキャスター角がバイクの性格を決める要素
354 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:44:21.16 ID:Rhwng7ge
重心位置忘れてるよ！
355 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:47:11.52 ID:1nXB5xLE
>>354
うん、でも重心位置はスペック表に載って無いｗ
356 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 13:49:08.54 ID:OK0bzqY+
男が乗るバイクはデカイ方が見た目カッコ良い
357 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:01:17.60 ID:5lgoTq6Y
>>356
俺もそう思う。
ちょっと無理してでもサーカスの熊になるよりはよっぽどましだ。
見栄張ってこその大型バイク。
358 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:09:52.94 ID:fIaG+Zjz
だからこれミドルバイクだって
359 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:10:53.57 ID:OUjf13t6
頃は２月１７日、酉の刻ばかりのことなるに
おりふし北風はげしくて、磯打つ波も高かりけり
360 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:14:28.23 ID:3rssXOB1
まー、欧米人にとってはジャストミドルって感じで嬉しいだろうな。
361 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:27:33.41 ID:q93bcHl8
免許制度に魂を縛られた日本人にはミドルとは思えんようだ。
362 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:29:38.45 ID:OUjf13t6
全長が２ｍ１０だろうが２０だろうが大差ないけど
トップケースを付けた時を考えると、かなり長いだろうな
だって給油口がある関係上、リヤシートの方に寄せて設置することは
できないんだから
ガレージなどの環境によっては、かなり困る人もいると思われるな
363 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:34:37.54 ID:4jv9hkYc
>354
VFRより圧倒的に低重心だろうからOKだ　ｗ
364 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:46:16.83 ID:Rhwng7ge
ttp://www.youtube.com/watch?v=fOhOIDkpMlQ&feature=related
海外の試乗風景を見ると小さいバイクに見えるよなｗ
365 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:51:21.87 ID:q93bcHl8
>>362
まぁ、困るなら別のバイクを買えばいいわけで。
366 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 14:57:00.60 ID:cJwO1QD5
跨った感じは
X：意外と馬鹿デカいって感じでもないんだな。もっと視点が高いかと思った。
S：うおお小さい。乗ったことないけどCB400SFより華奢なんじゃね。
だったなあ。（身長165cm）
スペックみると間違った感想なんだけどｗ

Xがクロスランナーより大きいとは思えなかった。
あっちは丸っこいデザインだからか、跨るとデカく感じる。

ツーリング用途でXを視野に入れてたけど
Sにスクリーン着けるのもいいなあ…と。
367 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 15:58:05.40 ID:dNWdvaoT
>>360
乗ってる人もナイスミドルだと良いんだけどね、親譲りの頭の薄さが憎いわ。
368 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 16:29:27.04 ID:OUjf13t6
頭髪が薄いの？
本人が思ってるほど周囲はなんとも思ってないんだがな
・・・とはいえ、１時間以上ヘルメット被ってた後の頭は俺も見られたくないな
369 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 16:39:45.91 ID:nhcn/7pI
>>340
禿しく同意、+5㍑でかなりﾌﾟﾚｯｼｬｰが軽減されるけどね
冷静に考えるとこのシリーズの売りは、パッケージングじゃなくてエンジンその物の希ガス
370 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 16:42:59.64 ID:3rssXOB1
くそ～、早く現物を見ないと、いやせめてインプレを読みたい
俺の頭の中で、NC700S→他のミドルツイン→いやVTRでいいじゃん
を堂々巡りしてるんだが。
371 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:01:47.61 ID:CGQk3RLC
>>370
とどめを刺してやる。


VTRで良いじゃんw
372 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:05:25.47 ID:4jv9hkYc

現代版セルビスが出たら即決なんだけどなー。

たぶんX買うｗ
373 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:09:11.86 ID:24CIFl/Z
>>371
VTRとNC700Sの値段差が5万未満だろ、VTRは無いわ。
374 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:14:19.08 ID:3rssXOB1
kawasakiのエンジンに上質さがないから結局俺をここまで悩ませるんだ！
馬鹿野郎が。スペック的にはカワサキはほぼすべてを満たしてるのに。
375 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:26:31.85 ID:ntWVe1Cs
モーターショウで700Sまたがったけど、VTRより楽だったなぁ
376 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:38:28.17 ID:mnNXmfsZ
お前ら普段の足に使う原付二種は何を買う？
377 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:49:12.96 ID:dK29yTzg
そりゃスレ違いだろｗ



今乗ってる３台のうち２台を入れ換え予定で、一台はXでキマリなんだけど、
あとカブ110かPCXで悩んでるｗ
カブ110スレ行ったら、モデルチェンジしてタイカブみたいになるとかなんとか！？
378 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:54:28.27 ID:beTkwYsL
>>377
中国製になるはず
日本製買うなら急がないとなくなるよ
379 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:55:48.00 ID:9my7jLYV
>>375
あんまり前傾じゃないってこと？
380 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:02:04.34 ID:beTkwYsL
>>370
雑誌にならインプれあるよ

トルク最大4750に対し6500でレッドだから物足りないとか、攻めるような走りをすると足回りが柔らかすぎてダメダメ
と、バイク雑誌にしては珍しくホンダ車をやや酷評してたな
勿論街乗りでは快適だと思ふ…と言ったような配慮はあったがw
381 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:03:31.72 ID:kzcnQfqV
>>376-377
ｼﾅ製劣化確定の情報を受けて慌てて某所C110最終在庫を
確保してしまったのはこの俺様ですｗ
ちなみにPCXも近々マイナーがあるらしいぞ
382 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:12:09.12 ID:pbAqi5j+
NCも買う前提なら同じ店でPCXかリード110で良いだろ
コスパで行くと中古アドレスV125だけど、リード110も店によっては大分安い
NCをフルオプにする金額で買える
383 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:18:59.74 ID:cJwO1QD5
>>380
確かに走行動画みてるとカーブでサスがちょっとフニャフニャに見えるんだよな。
逆に街乗りでは快適なんだろうけど。
384 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:24:41.73 ID:Rhwng7ge
悪口書いてあるなんて結構有用じゃないか
正直国内の乗車インプレは無価値だとおもっていた
どの雑誌だろ
385 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:46:07.21 ID:24CIFl/Z
>>376
これで、二台持ちから一台に纏める予定。

>>384
べた褒めすると他のホンダ制バイクが売れなくなるので、軽くディスってると思う。
試乗のXはわざと柔らかい足らしいから、日本の峠を攻めるにはむかなそう。
386 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:55:17.10 ID:q93bcHl8
目を三角にして走るような用途は考えてないコンセプトの車種なのに、一向に理解しない
人が多いよね。
そういう用途なら他に幾らでも選択肢があるのに、わざわざこの車種にするとは自分に罰
ゲームを課してるとしか思えないのだが。
387 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:57:10.84 ID:cJwO1QD5
>>386
「理解してない」奴がどこに「多い」の……？
388 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:01:28.56 ID:Rhwng7ge
>>385
もうちょっと普段から良いも悪いもガシガシ書いて欲しいんだけどなあ
ある車種に良評価と悪評価がついて対立してるのをあんまり見たことない
外人はハッキリ言う人が多くて助かるんだがいちいち英語でってのも辛いし
ともあれ、前評判通りのバイクみたいだね
389 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:05:54.58 ID:xAlLeGkA
デザインに惚れたGSR400で大型とツー行ってて無理のないペースなんだが手加減は感じてた。
いいタイミングだと思ってXに乗り換えようと思ったがスペック上の馬力落ちるんだな。
大型乗りの先輩方はこの数値には不満ないんで？
390 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:11:07.93 ID:Rhwng7ge
これまで乗った中でその400ccの最高馬力を使った瞬間はトータル1分もないんじゃね
煩いし震動凄いしで滅多に使わなかったでしょ
高回転で出るはずの馬力は寝てるんだよずっと
それより日常時速80キロまでの加速が太い低馬力700ccのほうが静かに、加速し始めた瞬間にドンとパワーが出るから速いんだわ
サーキット走ったら400も速いけど
391 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:11:28.91 ID:cJwO1QD5
>>389
パワーの優先順位が高いなら
ブサかZX14あたりにいけばいいだけだからなあ。

ツーリングは単騎駆けがほとんどだから
パワーも排気量も「自分にとって使いやすいかどうか」
しか考えないかも。
392 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:12:37.09 ID:pbAqi5j+
>>384　ニンジャ400とかは俺が見る範囲では叩かれてたぞ
個人的に普段乗りから燃費悪い250、400マルチの擁護のが気持ち悪く感じる
393 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:14:17.60 ID:bwzKb/IL
乗ってみないと分からん。
394 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:15:48.07 ID:l3xUsdYp
新型スーパーカブ110

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=14054231/ImageID=1105223/
395 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:21:45.87 ID:xAlLeGkA
>>390
サンクス。
大型免許自体は持ってるんでよく考えるわ。
手放す度に毎度少し後悔もしてきたから
396 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:22:21.41 ID:LrnHeaUs
うわカブだっさ
397 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:33:44.44 ID:beTkwYsL
>>384
すまん、覚えてないや
>>385
わざと柔らかい足とかなに情報だよw
ちなみに雑誌のインプレは海外仕様な
398 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:37:44.62 ID:beTkwYsL
>>389
高速道路なら楽になるかも知れないけど、峠はGSRのほうがいいぞ
大型がなにか知らんが、R1,Ninja1000,CB1300とかに乗っててかなりスピード出す人にはついてけないわな
399 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:40:06.47 ID:9my7jLYV
酷評してた雑誌、たぶん「オートバイ」だったと思うよ
宮崎なんとかって人がインプレしてた
酷評とまでは感じなかったけどな
わりと正直に書いてるなあ、と印象には残った
400 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:41:11.94 ID:beTkwYsL
>>392
雑誌のインプレは基本的にレースしたりしてる人だから、狼の皮を被った猫には否定的なことを書くね
401 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:49:16.98 ID:39ty+6Lp
フィットの半分で間違ってないだろ
低燃費求めてボア・ストローク同じにしてあるし
402 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:53:02.55 ID:beTkwYsL
>>399多分そうだったと思う
そりゃあまり堂々と酷評はできないだろw
バイク雑誌であれだけネガティブなこと書いたら十分酷評だよ

バイクじゃないけど某車雑誌は、新型インプのインプレでカタログ燃費リッター20のアクセラと比較してて、比較してた諸元表にもリッター20と書いてあるのに実物は違うアクセラでテストしてインプのほうが若干燃費いいですよとか書いててワロタ
褒めすぎてるインプレほど当てにならない
403 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:54:59.38 ID:beTkwYsL
>>401まだ言ってるの？
フィットのエンジンを半分にするところから始まってるけど、最終的にそれは無理で別物。
404 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:02:18.41 ID:1nXB5xLE
ボア×ストロークで、低燃費エンジンが出来るなら
誰も苦労してないだろｗ

405 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:02:48.44 ID:39ty+6Lp
>>403
なんでそれは無理と言えるんだ
使える所は使わないとバカだろ
406 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:05:26.17 ID:39ty+6Lp
>>404
フィットのエンジンが低燃費エンジンだからだよ
407 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:08:51.74 ID:1nXB5xLE
>>406
少し、自分でエンジンに関する知識を勉強したら？
フィットのエンジンに使われてる低燃費技術なんて、大した物は無いぞ
408 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:10:29.19 ID:beTkwYsL
>>406
ボアストロークだけで決まるとでも思ってるわけじゃないよなw
409 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:12:14.90 ID:beTkwYsL
NC700の開発者さん見てるかな～？
バカにバカって言われてますよーwww
410 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:17:25.80 ID:VP6hrsh9
文系多いのかな？
ボア×ストロークはエンジンの特性決める上で重要だよ
もっともこれだけで低燃費エンジンが出来るわけじゃないが
411 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:17:45.41 ID:39ty+6Lp
>>407
その大したことない低燃費技術で低燃費なんだから
それを半分使うだけで十分だろ
基本はコスト掛けずになんだから
412 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:18:56.36 ID:3knmFyL4
所詮このバイクは世界販売かつ、海外生産の廉価版なんだよ。

マトモな大型バイクが欲しい人は、夏頃に第２世代型のVFR1200F Dual Clutch Transmissionが
出るらしいから、そっち待ちんしゃい。少なくとも俺は「待ち」
相当静かにシフトアップするようになってるらしい。
413 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:22:23.24 ID:sTDOypXZ
でも、お高いんでしょう？
414 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:24:12.55 ID:3knmFyL4
>>413
そりゃー国産ですもの、パニアとかいろいろで200万は覚悟してもらわないとネ。
国産ですよ国産。部品は海外にしてもｗ
415 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:25:41.19 ID:3knmFyL4
フォア並の価格で700ccのオートマバイクが手に入るんだから、
このバイクは相当売れると思うけどネ。

予算が許すなら両方ほしいや。
416 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:27:14.13 ID:wDwqWORf
うーん当初の予想どおりしょせん移動バイク、生活家電ライクな製品になってるのか？
値段が値段だからな。いくら共通フレーム等でコストダウンしたところであの値段で、
あの車体ディメンションで走っておもしろいバイクはできないのか・・・
417 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:28:31.36 ID:BKZU0FXU
NC700は国産バイクじゃなかったっけ？
あとただのオートマじゃなくてDCTがCB400より安く買えるんだから、マニュアルは疲れたけどスクーターはちょっと・・・っておじさま方が買うだろうね。
VFRは高いからねぇ。
418 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:29:45.22 ID:3knmFyL4
そういや第２世代型のDCTは、
SだかDモードだかでフルオートで走っていても、
シフトアップ＆ダウン操作をそのまま受け付けるらしい。
この辺もちゃんと進化してますな。

いちいちマニュアルに切り替え無くてもシフトチェンジ出来るのは便利だと思う。
簡単にエンブレ効かせられるようだ。
419 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:38:25.10 ID:39ty+6Lp
>>416
面白さをどこに求めてるかだと思います
だから両方あるべきだと思います
420 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:40:19.65 ID:ntWVe1Cs
国産だぞ
421 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:43:40.59 ID:3knmFyL4
国産なのか。それで７０万はもの凄い頑張ってるなホンダ。
しかしそうなると原価が気になるところだねｗ

乗り手の性格にあった走りを学習するとかで
信号発進で全開ばっかやってると、それを学習するらしい。
自分が乗ったら、なんかヤバいバイクになりそうで恐ろしいｗ
もの凄い勢いでシフトアップしていくのか？それともひたすらローギアなのか？ｗ
422 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:46:19.99 ID:m9nb30oa
乗って見ない事にはなんとも・・・・・(☝ ՞ਊ ՞)☝うぃ～
423 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:53:44.36 ID:beTkwYsL
>>414
これも国産なのになんでそんなに国産を強調してるのかイミフw
ところでまともな大型バイクってなに？
424 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:03:01.64 ID:s2C8Aqk4
>389
レース・走行会が趣味な奴の乗るＳＳにぴったり付いて行けはしないが、
そう離されもしないと思う。
逆に、普通のライダーの乗るＳＳが相手なら、下りで簡単に抜けると思う。
（30年前のフニャフニャ足回りな空冷750で、そう出来るから）
425 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:04:39.45 ID:Rhwng7ge
確かにDCTを買ったと考えると相当お買い得だな
426 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:04:51.68 ID:S3Dl7dE/
そういやパニアどーすっかな。
純正薄いっぽいが日常では十分っぽいし社外のデッカイのはツーぐらいでしか使わないだろうし。
427 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:06:10.80 ID:3knmFyL4
>>423
大型＝リッターってイメージがある。
700ccとか、普通二輪でいいじゃんね。
428 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:11:39.32 ID:ql/zccqz
大型カブに峠のインプレとか馬鹿だろう
それよりもNC/DCTは中に毛の生えた分厚いブーツが履けるんだぞ！もう冬に寒いおもいをする必要も無い、これだけでも買いだよw
429 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:17:37.97 ID:JfGyPxC8
通勤のとき革靴傷めずに乗れそうなのでDCTに心が動く俺ガイル
430 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:20:59.62 ID:3knmFyL4
免許取得応援キャンペーンしちゃうくらいだから
ホンダがこの新型にどれだけ期待してるかよくわかるよ。

早くDCTのを試乗してみたい
431 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:28:57.71 ID:V7RC3BfB
>>427
巣に帰れ
432 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 21:35:00.79 ID:beTkwYsL
俺もDCTが街乗り通勤用に欲しい
んでツーリングはW
433 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:02:38.02 ID:mywz1U/S
Fitの半分ならまだよかった。
実際は劣化Fit。せっかくのi-VTECを捨ててる。
434 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:03:37.67 ID:cu4/bXIJ
こいつは日本じゃ売れないね。最初だけだろ…
大型カブ、白物家電化…コンセプトの押し売りはやめてくれよ。
めったに使わないと仰る高回転域、誰が要らないって言ったよ。
バイクから非日常を取ってしまえば、250cc超は存在意義無くなるよ。
435 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:08:40.21 ID:3knmFyL4
そうかなー。俺はこれを原付代わりのちょい乗りバイクとして欲しいわ。
安いし。
436 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:10:20.85 ID:MXwLUpzS
俺が気にいらない物＝日本じゃ売れない

って堂々と言い切れるような人間に
私はなりたい
437 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:10:50.29 ID:l5tUio1N
>>418
その機能は、2010年型からついてるよw

新しく着くのは、マニュアルから自動でオートに戻る機能。

438 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:14:29.38 ID:3knmFyL4
>>437
まてまて、勝手にマニュアルからオートに戻られたら迷惑でしょうｗ
言ってる事おかしいぞｗ
439 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:18:29.39 ID:rq8s64NH
>>434
そんなあなたにCBR1000RR
440 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:23:47.11 ID:7OZHlZhE
コンセプト押し売りしてないバイクってないよねSSとかメガツアラーとか
そういえばDCTってMTモードでレブまであげたら勝手にギアチェンジするんかな？
441 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:26:46.09 ID:hcJ11gng
>>434
なんで250ccでくぎるの？
250超を日常の足にする人もいるし
50ccで休日に非日常の人もいるでしょ
てかある意味CBRもVFRも全部コンセプトの押し売りだろ？
442 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:26:48.00 ID:5/Aq8xfB
>>439
いや現在黒鳥海苔なんです。
でも次はブサかZX-14Rに行かざるを得ない気がする。
そいつらにぶつけられるメガスポ出してくれ。
443 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:27:33.32 ID:1HZQykwC
>>438
だからそれを学習するんだろ
そいつにとっての日常のしきい値を
444 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:27:37.34 ID:Oq4Hmt8P
>>434
W800とかはこう言うのがウケて売れてるし。
あっちは見た目も大きいけど
445 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:31:52.19 ID:mSLFf2Wr
>>434
＞バイクから非日常を取ってしまえば、250cc超は存在意義無くなるよ。

存在意義って、、、、、
君の乗ってるバイクの存在意義はなんでさか？
446 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:32:44.08 ID:9my7jLYV
>>434
高回転域が必要と言うけど、それも感覚的な問題かもしれんで
例えば、タコメーターの目盛りを倍の数字に書き換えてやれば
それなりの気分になるかもしれんよ
447 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:32:45.63 ID:1jcttYq3
単にアホみたいな速度で走りたいだけなんじゃね
非日常（）
448 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:33:34.46 ID:MXwLUpzS
>>438
ATモードで走行中にシフト操作のボタンを押してもシフトチェンジする機能は最初からついてるよ
そんで今度はATモード中にシフトボタンを押してシフト操作をして、しばらくシフト操作しないと
勝手にATモードに戻るようになった
今まではMTモードに移行してそのままだった

あくまで勝手に戻るのは「ATモード中に左手ボタンでシフト操作した場合」な
「右手ボタンでATモードからMTモードに切り替えた」場合は当然だけど勝手にATに戻ったりしない
449 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:35:12.27 ID:3knmFyL4
言いたい事は判る。狭い日本、自分が250ccもありゃあ十分だって言いたいんだろ？

フォルツアとか、代車の90ccとか乗ってると余りのリキの無さにウンザリするんだよ。
排気量あるバイクで低速で走っていても別にいいじゃねーか。
勝手にお前の価値観と、腐った固定概念で250cc縛りつけてんじゃねー。タコ助が。
450 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:36:53.12 ID:kzcnQfqV
まっコストパフォーマンス的で買いっていうところだね
性能云々よりも買って安い･乗って楽しい･意外に面白いという
不純な動機からこの単車を選ぶのもアリだと思うよ
451 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:37:06.34 ID:3knmFyL4
>>448
おｋ、理解した。

便利だよね、その機能。　何で今までもそうじゃなかったのかが不思議。
452 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:38:03.15 ID:l5tUio1N
>>438
まあ、間もなく発表だから調べてみw

高速の追い越し加速後の巡航維持時に戻ると楽出来る。
峠攻めてる時には、頻発にチェンジするから、その辺をプログラムしてあるんでしょ
453 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:40:17.27 ID:5Z7OVOYu
>>434
コレはコピペだろ
ノリツッコミし過ぎだろ
454 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:41:20.95 ID:39ty+6Lp
>>433
いいんじゃないのコスト削減・故障要素も削減
別に車重がフィットの半分って訳でもないんだし
455 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:41:38.87 ID:9my7jLYV
夏に渋滞に巻き込まれた場合とか、すごい熱くなるのかな（太腿のあたりとか）
このクラスの水冷エンジンの経験のある人、どうでしょう
456 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:49:25.15 ID:uNZGZm3w
＞すごい熱くなるのかな

真夏なら先に上半身とかメットの中がやばくなると思う
457 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:12:55.78 ID:6RVLOxy9
>394
こんなのカブぢゃねえ（泣
カブという名前じゃなくればギリギリでアリだｗ

>401
ボア＊ストロークどころかボアピッチまで同じエンジンなんて
内外メーカーを超えて昔からたくさんあるけどな。

>426
CB1300ツーリングパッケージ（薄型パニア付きの）を試乗したんだけど、
パニアが前傾してるせいで前への張り出しが大きくて、乗り降りで蹴ったｗ
俺だけじゃないようで、パニアは蹴り跡だらけだったｗ
同じじゃないことを祈る。
458 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:19:38.76 ID:kzcnQfqV
>>456
上半身だけじゃねえ下半身も大変だぞ！ｗ
お袋さんの放熱機能にも影響出てヘタすると♂としての機能も喪失だから
459 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:20:42.15 ID:39ty+6Lp
熱気がどこをどう通るかわからないからなんとも言えないだろ
GPZ750Rの経験からするとオイルクーラーが下にあって
足先が耐えられなかったことあったけどラジエターの熱気は問題なかった
とりあえず今は熱気がどこをどう通るか想像するしかない
460 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:32:52.33 ID:LOekz78l
変なのが沸いてるな。
高回転まで回るバイクを発売中止した訳じゃないから、そっち買えば良いだけなのに。
461 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:46:43.29 ID:FPBdddJP
ツーリングでしらない道走ったり何か食べたり考え事したりするのが楽しい
そんな俺は250で十分楽しめてるけどもう少し遠くまで行きたいからこれに乗り換え
462 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:54:03.78 ID:wDwqWORf
>>460
高回転域を使って目を三角にして走って、休憩時にメットインにメットを収納するのが
カッコいいんだよ！
463 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:55:21.85 ID:39ty+6Lp
Ｘとインテグラはこのエンジン特性で問題ないけど
Ｓだけはこのエンジン特性知らないと不満でるかもしれないな
464 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:56:55.73 ID:39ty+6Lp
>>462
俺は逆に高回転使わないから低速トルク上げろ派
465 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:02:41.88 ID:qyxra/oq
普段そんなに飛ばすかね？
加速に問題なければ十分
W800 最大トルク 62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm
NC700X 最大トルク 62N・m(6.3kgf・m)/4,750rpm
NC700X 最大トルク 60N・m(6.3kgf・m)/4,750rpm
466 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:15:50.96 ID:jgqed3ca
>>462
公道で高回転まで使うな！
サーキットでやれ、クソが！
467 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:17:35.87 ID:geQTGIse
みんなトラックみたいなバイクに乗りたいんだな
468 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:27:46.12 ID:BdxYnUbB
>>465
物凄い瞬発力だな・・・
469 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:29:48.52 ID:CnBvnZLH
>>466
泣かされたいの？
470 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:32:50.17 ID:B399RgTF
そもそも白物家電化のなにが問題なの？
省エネ、実用化。俺は願ったり叶ったりだよ。

やたらとうるさい高回転車とか丘レーサーとか馬鹿馬鹿しくてw
471 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:36:15.55 ID:NUCHKCGG
低速トルクに不満の出るバイクには乗りたくない（今乗ってるorz）
結局使う回転域で力があればいいんだよ
472 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:44:23.22 ID:B399RgTF
まあ変化が怖いのは理解できるけどね、
信号毎にスタートグリッド争いとかスタートダッシュ勝負とかさ
もうそういう時代じゃ無いんだよ。
このスレでもそうだけどそろそろ煙たがられてるのに気づかないかな？w

473 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:46:16.23 ID:PvBYvxhV
熱の面で楽したいならインテグラじゃん

ちゃんと色んな想定を3パターンで対処済みだ
474 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 02:11:22.69 ID:SnV5u8em
問題はCB400SBから乗り換えるかどうかだよ。
足つき、航続距離、風防など落ちるところも多数ある。
収納、見た目、燃費くらいか。
ローシート、ローダウンキットが出るなら
買えるかな。
ある意味究極の選択だな、俺にとって。
475 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 03:33:23.12 ID:/wYaUpWn
見た目ってか質感はCB400のが高いだけあって全然いいよ。
素材むき出し、塗装もそこまで高品質には見えなかった。
収納が欲しいとかDCT使いたいってのがなければ、ミドルから乗り換えるメリットは大して無いと思う。
476 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 04:01:17.21 ID:RMyfHPp7
Xにトップケースつけようと思うんだがGIVIだと専用のキャリアっていつごろでるのかな？
それとも純正の買った方がいいかねー
477 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 04:37:09.47 ID:9esKcyvL
トルクがあってあまり高回転がまわらないエンジンだとスティード乗ったことあるけどすぐあきてつまらなかったんだけどな、NC700のエンジンは大丈夫か？
478 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 05:46:16.27 ID:bUtFJKmD
>>477
好みは人それぞれなんだから、誰もが乗って楽しいバイクなどないと思うのだが
多分君の好みではないと思うよ
479 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 06:39:53.85 ID:B399RgTF
>>477
そういうのにつまらなく感じるタイプの人はやめた方がいいよ。
480 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 06:54:18.16 ID:0tSM8HMP
トルクがあってあまり高回転がまわらないエンジンって感じの
VT750Sを試乗したけど個人的にはとても好き。
NCとマジ迷う。
481 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 07:07:31.29 ID:bUtFJKmD
ここでよく低速トルクがぁーなんて言われてるけど、6500までしか回らない割に最大トルク発生回転数は4750とあまり低くないんだよな
ちなみにW800は2500,VT750Sは3500
482 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 07:30:15.50 ID:Ez9RabiZ
>>481
それ、俺も気になる。
あんまり回らないのに最大トルクが高いって事は、単に弱いエンジンなんじゃないの？
483 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 07:42:57.15 ID:5d4IwuLi
スティードって400を少ししか乗ったことないけど
ぜんぜん前に進まない印象だったなあ。
スペック調べたらスティードって最大トルク3.4kgm/5500rpmか。
さすがにこれはトルクあるとはいえないんじゃねえかなあ。
484 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 07:55:25.68 ID:bUtFJKmD
最大トルクが低いのか、単に回らないだけのエンジンなのかは乗ってみないと分からないし、感じ方も人それぞれだろうね

少なくとも低速トルクに魅力を感じる人は他のバイクにも試乗してみることを勧めるよ
485 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 08:04:16.34 ID:nH9oiEq5
昔ブロス400乗って好きだったから
あんな感じを期待している
486 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 08:05:19.14 ID:Ylts12ix
現時点では >>4 の性能曲線ぐらいしか判断基準が無いしな
比較モデルと見比べてどうかとしか
487 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 08:06:00.15 ID:BOGPNPGe
V-STROMは足つかなかったけど、クロスランナーは足付いた。
488 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 09:51:10.79 ID:Ylts12ix
こういう家電的な無機質なバイクはロゴにサムソンとでも入れとけ
489 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 09:55:22.40 ID:sZn9ChH3
Xの車種別HPはいつ発表するんだろう

もう発売一週間前になるっていうのに
490 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 10:06:58.02 ID:xpO2cg47
焦らしプレイ
491 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 10:22:54.53 ID:n0i51Y6x
>>488
パナソニックにしとく
492 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 10:33:18.75 ID:uduOumLa
>>489
発表が17日で発売が24日。
スペックやカタログ入手は17日から、実車は24日にならないと見れない。

X以外は4月。
493 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 11:19:24.85 ID:sZn9ChH3
>>492
そういうことか

サンクス
494 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 12:19:21.96 ID:N8IdDBI8
モトグッチのV7って馬力のしょぼいエンジンだけどカフェレーサーカスタムあるんだな。
495 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 12:38:54.35 ID:kxOyW7U6
札幌モーターショーでカタログもらえるかなー
496 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 12:40:10.96 ID:tVKqTFO0
>>481
性能曲線を見れば2500回転ですでに最大トルクの9割は出てる
単にピークが高めというだけで十分にフラットトルクと言えるはず
CBR600Fで8000回転まで回さないと出ないトルクが2500回転で出てるんだし
497 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 12:55:08.51 ID:Sv8hxmwn
これだけのフラットトルクなら100km/h巡航時の燃費良さそう
498 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 13:14:29.38 ID:8/eo6ssc
250に拘る人たちの為に、レブルの２気筒をベースに７０度前傾＆２７０度クランク化した
ＮＣ250出してやんなよ、貧困化社会ではそれでも十二分なＳｐｅｃだかんな

499 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 13:46:35.88 ID:Sv8hxmwn
>>498
そのうちVTRの劣化版が出るんじゃね？
NC700のコンセプトは670ccの排気量があるからできたと思うが
500 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 13:46:45.10 ID:OhXoa6kr
883は、260kgで6000回転。
でも160は楽に出るぞ。
501 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 13:55:11.31 ID:sk1qD2Ba
でもライダーは楽じゃなさそう
502 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:10:22.13 ID:GOg0rPuz
>>497
W650の経験から、90km/h越えると燃費が悪化すると見た。
503 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:10:23.14 ID:8/eo6ssc
>>499
劣化ＶＴＲ？
ヒョースンにすら劣るモノを出されては困ります

劣化コストダウン品だって新機軸は必要
504 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:12:43.31 ID:Sv8hxmwn
>>503
製造が泰王国や大陸産になるという意味
熊本アセンブリは無理だろうし
505 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:20:29.19 ID:8/eo6ssc
>>504
大陸製のＶ型はやヴぁくね？
国内販売店では扱えなくなる悪寒

国内製のだって彼のエンジン、壊れ始めたら手に負えないのに
506 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:21:32.55 ID:7j/K6acs
>>498
正直いいまして、それ魅力的だわ　ナイトホーク250FIとかね
貧乏だけどバイクだけは止められない
風を切る楽しさ、バイクで旅気分を味わえればそれでいいんだ
５０万で２５０を買うぐらいなら６０万のNC700sがいいけど
３５万の２５０があるならそっちを選ぶわ
507 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:23:48.16 ID:Sv8hxmwn
>>506
CBR250Rの存在は？
508 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:27:59.56 ID:8/eo6ssc
ＣＢＲ250Ｒは優等生過ぎて無味無臭感が漂ってるしな
８０点主義カローラのバイク版みたいな・・
509 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:31:09.80 ID:UjlAmjU8
>>494
馬力はしょぼくても楽しいんだぜ、
とV7C乗ってる俺がゆってみる
510 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:47:09.29 ID:h7neNUeB
>>506
んじゃYBR250
511 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 14:52:07.93 ID:8/eo6ssc
>>510
あと数万円奮発してメガリ買っちゃうんじゃね？　ふつう
512 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:07:20.53 ID:Sv8hxmwn
そもそも軽二輪はスレチのような
513 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:18:09.56 ID:7j/K6acs
>>507
CBR250Rみたいなスタイルは好きじゃない
僕が迷ってるのはCRFのほう
CRFとNC700sで迷ってるのさ
でも仮にナイトホーク250FIみたいのが３５万で出るなら
迷うこともなくそっちに行くだろうなってこと
514 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:18:47.62 ID:8/eo6ssc
だね

ＶＴＲ250と値段差ないんだから、こっち買えばいいだけ
515 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:27:48.67 ID:5pCbGkD9
V7Cとかスポスタ乗ると、必ずしも<馬力がたくさんある＝楽しい>、
じゃないということが解ると思う。
ここの皆さんも大半の方は解ってらっしゃると思いますが。

とスポ883乗りのオレが言ってみる。
516 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:29:22.41 ID:PhCD+RZu
VTRと値段差ないならVTRを買うという選択肢もありますが。
517 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:42:41.65 ID:mKzcWSLC
VTRとNCで排気量違うんだからあんまり迷わないような…
エンジン回したいならVTRだし楽がしたいならNCじゃないの
518 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:43:39.79 ID:52nsZsSI
ＸとＳではエンジン特性を変えてあるらしいよ
おそらく、ＦＩのマップが違うんだろう。
もしかしたらバルタイも違う可能性がある。
519 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:46:12.65 ID:8/eo6ssc
>>518
ホンダ名物エキパイ長チューンじゃないの？
キャタライザーの搭載位置変えるだけの、223みたく
520 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:46:37.36 ID:Sv8hxmwn
VTRはいいバイクだけどNC700Sと比較する対象じゃないと思う
VTRは通勤用に欲しいけど
521 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:47:27.11 ID:OhXoa6kr
熊本組み立てと聞いているが…
522 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:48:54.32 ID:WzPuI2oB
VTRのエンジンはマグナ250で低速に振っても大丈夫だったという例があるけどな。
523 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 15:50:41.72 ID:N8IdDBI8
確かに比較するならV7Cとか883だろうな。
524 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 16:01:34.32 ID:8/eo6ssc
>>522
ヘッド周りにムリきてなかったっけ？
高回転型を低速に振ってバルブ周りにカーボンでも溜まるのかと疑ったほどだったけど・・
525 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:03:14.31 ID:sk1qD2Ba
>>523
DCT狙いの俺からすれば比較になるバイクは他にないな
しいて言えばスクーターか
526 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:33:03.19 ID:B399RgTF
俺もそうなんだがビックスクーターからの乗り換えって以外と多いんじないか？
長距離走るのは楽なんだが操作性から言うとやっぱりタンクは掴みたいとか。
527 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:53:55.79 ID:Sv8hxmwn
通勤用途にも使えるし
人によっては原付二種いらなくなりそうだ
タイヤ代はそこそこかかりそうだけど
528 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:55:09.19 ID:d56/BSnl
>>526
ホンダもそういう人達を取り込みたいんだろうな。
で、次はＭＴも買ってもらうと。
529 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 18:34:03.02 ID:RZbvBX0M
>>511
同じ中華製だけど普通は得体の知れないメーカーのバイクは買わないだろ。
530 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 18:36:09.59 ID:Sv8hxmwn
>>529
代理店がアボンしたら終わりだなありゃ
普通の神経してたらCBRかninja買うぞ
531 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:08:36.35 ID:bp1SGVqz
ＮＣ、２７０度クランクだそうだけどトコトコ感あるかな？
ＥＲは180度だから回すとビューンな感じでイマイチなんで
532 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:11:31.58 ID:ItVNs7t/
４０００回転以下で使うことが多くなりそうだし
トコトコ的な感じだろうと期待してる
533 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:16:56.37 ID:bp1SGVqz
>>532
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
534 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:29:02.66 ID:/qmUsU3L
俺は等間隔爆発の方が好き。
ドコドコ感が良い味だと思っっている人は、実は少ないんじゃまいか？
535 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:42:54.39 ID:WzPuI2oB
不等間隔パルスも良い物よん。
536 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:43:39.83 ID:frnVXwgZ
インプレによるとあまり振動もないようなので、トコトコ感はあまりないかもね
早く試乗したいなー
537 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 19:49:59.94 ID:nH9oiEq5
不等間隔大好きだ
購買理由の一つになってる
538 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 20:08:20.72 ID:uH7HAtes
スナッチが出るともっと良い
539 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 20:48:44.72 ID:52nsZsSI
等間隔爆発なら４気筒だなｗ
２気筒なら、不等間隔爆発が楽しいよ
540 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 20:49:59.24 ID:L8ayiTnQ
夢以外でももう予約できる？
541 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:05:28.70 ID:ZgfmM39R
>>534
等間隔爆発ってW800とかボンネビルのF800とかの360度クランクのことだろ？
ドコドコ感が嫌なら不等間隔に乗らないとな。
4stだから等間隔ならピストンが一緒上下してるんだぞ、片方が圧縮ならもう片方は排気。
270度クランクって、TRXやTDM、スラクストンなんだけど、中回転域のトラクションのかかり方を重視してるとが多いよね
542 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:09:43.27 ID:Ylts12ix
泊まりの婚活ツアーなんて
よほどの物好きじゃないと参加しそうも無い気が
543 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:46:54.21 ID:u4TPG9r9
>>542は何の誤爆だ？ｗ
でも夜這い前提な婚活ツアー…
いや婚活ツーリングなら行ってみたい気もするｗ
昼はNCが不等間隔爆発
夜は股間が不等間隔爆発
ウ～～～～ム、たまんねえなｗｗ
544 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:57:58.03 ID:Ylts12ix
>>543
すまん２時間サスドラマの誤爆w
545 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 21:58:11.34 ID:xWd5s/2M
ブロス系のエンジンが中の人270度だけどドコドコしないよ
トラクション重視の270度だからドコドコは期待しないほうがいいね
546 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:03:32.81 ID:7j/K6acs
みんな詳しいですね　クランクの位相の違いとか良く知らないけど
むかーし、なんかのバイク雑誌を読んでたら、隠れた名車ていう特集があって
カワサキVZ750が不等間隔爆発によって生き物みたいな鼓動感を実現している
というような事が書いてあったのを覚えている
つうことは、昔は不等間隔爆発なんて珍しかったのかな
547 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:41:23.44 ID:qeHOTvV8
＞みんな詳しい・・・

中年の集会所ではｗ
548 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:47:52.33 ID:u4TPG9r9
>>544
そいつはまた珍しい誤爆だｗ
でもわけありバツありライダーの婚活ツーリングはありだろう
それなりにｵｻｰﾝ&ｵﾊﾞｻﾝが絡みあうﾊﾞｲｸｻｽﾍﾟﾝｽで
まあNCとかCB1100あたりの中年受け大型主体ならねえ
549 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:55:02.47 ID:EPN4OayG
フルパニア化して釣ーリングバイクとしてかなり期待してる

つかフルパニアって何？
BOX全部つけましたって事でオケ？
550 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:56:46.96 ID:sjKvfm9f
みんな何色買うの？
551 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:57:49.88 ID:mKzcWSLC
>>549
普通はサイドとトップつけた状態を言うんじゃないか
552 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:58:47.90 ID:pUWX5wy6
Xの銀と白で迷ってる。
553 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:03:09.71 ID:EPN4OayG
>>551
へえ… ども
554 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:03:45.87 ID:sDREmJ10
>>552
銀って自動車みたいじゃん、やっぱり白だろ
555 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:07:00.99 ID:EPN4OayG
>>554
自動車てw
556 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:13:43.62 ID:tiAq85MJ
前にTDM(初バイク)に乗ってて引っ越しした際に手放したんですが、また乗りたいと考えてて、単tenere(オフは乗らない)かこれのxにしようと思ってます。
TDMからの乗り換えを考えてる人いたりしますか？ヘタクソなので低速でギクシャクしまくりで苦労しましたが、それ以外は満足してました。TDMと比較しての差異なんか教えていただけたら有難いです。
長文失礼しました。
557 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:14:26.22 ID:pUWX5wy6
>>554
そーだなー、でも俺はどっちも同じ位良いと思うけどな。
白の懸念事項としてはオプションのパニアの色今の所銀色しか見てない所。
白の車体に銀のパニアの動画見たけど俺的には微妙w
パニアは車体と同色出るのかな？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hBIZOyv_YJs#t=93s
558 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:29:23.09 ID:7gnFf1Kb
昨日のネガ記事で若干萎えたが、DCTを視野に入れたらまた欲望復活。
普通のモーターサイクルと思うから物足りないのであり、新種のスクーター、
新時代の乗り物、そしてフルパニアで積載ドンとこいと考えればやはり欲しい。
559 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:33:53.65 ID:d37lmkYC
>>557
じじいだから赤狙いだか、同色だとさすがにとんでもないことにななりそうだ
560 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:35:52.82 ID:geQTGIse
>>559
還暦？
561 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 23:51:15.88 ID:dwiYnSPn
>>558
ホンダ開発人・・・・ふふふ・・・作戦成功・・・・あなたの様な人を待っていました・・・
562 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:12:08.44 ID:RNSIWxU3
買う予定だったけど先日の料理人の事故で
バイクは危ないからって家族から猛反対受けてるわ・・・
有名人は慎重に運転してくれよな
563 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:17:35.27 ID:kuaj1LdZ
幹線道路で40km/hから瞬く間に80ｋｍ/h出るのか・・・シフトダウンせずに
564 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:24:37.79 ID:ngem7Cx/
バイクで公道を走り倒してきた俺だがユーチューブでバイクの事故動画集中的にみてたら
バイクで走ることに消極的になるからなｗ
565 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:41:52.67 ID:70vmbo+U
このスレではやっぱDCTが多勢？

バイク乗るならやっぱりMTとも思うし、
車でDCTの良さは体感してるから
ホンダの意欲的な技術の固まりの
バイク用DCTにも興味津々。

566 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:45:40.86 ID:o8ltwVNY
俺はMTだな。ATじゃつまらないし
567 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:03:14.27 ID:WXrv+jw7
もう予約した人って乗り出し価格いくらになりました？
568 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:06:09.74 ID:ZlTvgKak
MT予定。
手頃なバイクが欲しかっただけなので、メットインも興味なし。
最高出力より日常での気持ち良さを重視したエンジンが気になる。
569 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:19:11.75 ID:gC2POUQO
MT予定
リターンライダーなんでやっぱりクラッチレバー握りたい。
DCTも興味あるけど今、年齢３０代なんで４０～５０代になってからでも良いかなと。
あと１００キロ以上はそうそう出さないから過剰スペックじゃなくて
日頃から１００キロちょっとまで加速良くて安いの出ないかなと思ってたらコレがでた。
結構ホンダのマーケティング、ニーズあると思うよ
570 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:35:21.60 ID:ngem7Cx/
MTだとどうしてもグラディウスのスポーツ性とかが気になるんだよね。
ATとみるとその比較対象が銀翼、スカブ、T魔とかになるから、あら不思議。
なんと軽くて、スポーツ性の高そうなメガスクなんだと。
571 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:37:27.36 ID:QOIxvnkb
S･MT予定
>>568-569とほぼ同じような理由だが
個人的にはDCTで+10.3万に見合うコストパフォーマンスが得れるかで疑問
そりゃあ楽だとは思うけど…
乗り出して必要だと思うものはいつも後から付けるので
とりあえずETCのみオプションかな？
572 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:57:02.86 ID:tY26ZyX5
自分はSのMT予定かな。
50MT→125MT→125ATと乗り継いできて、大型免許も取り、21歳で保険も安くなったからそろそろちゃんとしたバイクに乗りたいと思ってた。
そんなときに国産の低価格で収納もある乗りやすそうなバイクがでてくれたからね。
ちなみに他の候補はCBR250RR、VTR250かな。
573 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 02:23:57.98 ID:2RdXQFgp
最近走ってるとDCT欲しいなぁって思うから微妙だな
しかし書き込みを見るとSのMTが購入予定としては多いけど実際はどうなるんだろう
574 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 05:10:09.95 ID:vgY1wEbg
俺はDCTだな。
ついぞに書いたスクーターからの乗り換え。
乗り味とかそういう面白さはどうでもいいんで。

こんだけエンジン特性がフラットだとどっちみちシフトワークとかで
何かを感じるタイプのバイクじゃないと思うし。
575 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 07:47:11.25 ID:9LiIh0VZ
別に何かを感じるためのミッションではなく「安さ」だけが目的じゃね？
全く魅力の無い廉価モデルを買う理由がまず「安さ」なのは当然じゃね？

自分は特段貧しくなくとにかく「楽」がいいのでDCTだな
576 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 08:01:52.03 ID:/WzfOoDi
魅力があるかどうかは人それぞれだろ

俺はハーレーはスポスタ以外高いだけでなんの魅力も感じない
577 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:00:14.72 ID:amQfJQ1O
四輪は現行ステップアップのCVT乗ってるが
中くらいの加速しようとしてアクセルじわっと踏み込んでも低回転に張り付いていて加速しない
でアクセルさらに踏むと急にグワッと高回転行っちゃって
おいおいそこまで加速しなくていいからってアクセル緩めるみたいな事がある
つまり3速固定のまま加速するみたいな使い方がMTはもちろん4ATと比べてもし難い
4AT位の方がまだ弱いキックダウンで1足落とし、強いキックダウンで2足落としみたいに
自分の意志でギアを洗濯できて気持ち良く走れる

て感じでMT慣れちゃった人はATだと意図しない変速にイラッとする場合もあるかもしれん
何事もそうだけどメリット・デメリット両方あると思う
578 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:05:11.83 ID:bG/IquX3
この板的に最大のデメリットは値段だろう
579 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:06:18.37 ID:PBgZVFZZ
>>577
変速がイラッとする人の為にマニュアルモードがありますよ
と言うより四輪のCVTの制御自体特異、回転数と速度がマッチしていない
CVTの似非マニュアルモードとは違いDCTはしっかりと変速する
580 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:10:44.46 ID:5uL+LCvI
とりあえずXのDCT狙い
今250オフ乗ってるけど、林道走ることも少なくなったし、高速で120キロとかの
流れにのるのもつらいし、北海道に荷物満載で行くと幹線道路の峠道の登とか
で限界80キロで走っててもトレーラーに煽られるのつらいんで。
581 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:13:15.59 ID:wUSgAbjh
ＤＣＴはモチロン興味あるけど、
１、出たばかりの機能なので、とりあえず様子見ｗ
２、大型では、そんなに頻繁にギアチェンジ必要なし
３、そもそも、ギアチェンジをそれほど面倒と思っていない
という理由でＭＴだな。
582 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:16:37.46 ID:amQfJQ1O
なんでステップアップって書いたんだろう。ステップワゴンだわ
583 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:23:36.10 ID:nd3ITd9h
>>581
バイクなんてギアチェンジを楽しんでいる、
ってところもあるからな…
584 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:33:20.47 ID:Klk31P+b
DCTって完全にバイクまかせのみ？
それともクラッチレバーも付いていて
MTモードじゃない今までのバイクみたいに
アクセル戻してクラッチ握ってチェンジしてみたいな事も出来るの？
585 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:40:23.40 ID:wUSgAbjh
>>584
ＤＣＴ車は左ハンドルにレバーがありませんｗ
ボタンを押して変速して下さい
586 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:50:08.37 ID:Klk31P+b
>>585
サンクス！レバー自体がないんですねorz
時代の流れなのか寂しいですね
DCT車でAT/MT/S/S7プラス手動クラッチ・チェンジペダル付いてるモデル出てくれ
587 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:50:47.73 ID:PBgZVFZZ
>>584
しかもデカイスクーターみたいにパーキングブレーキノブがあります
588 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:55:42.83 ID:nd3ITd9h
>>586
まあマニュアルモードが付いていても、
多分最初面白がってシフトチェンジするけど、
結局ATモードしか使わなくなるに1000ペリカ
589 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 09:59:54.90 ID:PBgZVFZZ
>>586
何のための手動クラッチ？
DCTの利点がスポイルされるような
操作したけりゃマニュアル買った方がいいじゃない？
590 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:00:35.24 ID:aWDmkZso
クラッチレバーが後輪ブレーキレバーになってくれりゃいいんだがな。スクーターみたいに。
右コーナーが楽になる。
591 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:03:43.11 ID:0/7nGyt3
DCTだと、徐行とかUターンとかの微妙な速度はどうなってるの？
一応半クラ状態なんだよね？そう言う操作は出来ないよね？
なんか怖いんだけど……
592 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:05:45.97 ID:QyQj5jC1
あれ？足で変速するって言ってた気がするんだけど、違ったのかな？
シフトレバーが付いてない、ただのバイクの形してるんだと思ってた。
593 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:09:40.65 ID:PBgZVFZZ
>>590
右足があるだろ？
フットブレーキの方が普通使いやすいと思うが
594 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:12:47.16 ID:kgrmwql5
＞Uターン

転けそうで恐いｗ
595 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:14:59.36 ID:aWDmkZso
右コーナーではステップのヘリに足かけたい
でも緊急時のためにブレーキレバーには足をかけておきたい
そのジレンマから解放されたい。
596 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 10:20:01.92 ID:PBgZVFZZ
みんな大型免許もってるのかよ・・
とりあえず夢店でVFR試乗して来いよ
意外と低速も楽だぞ
597 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 11:17:55.19 ID:T4Go2F5d
>>593
罵られるの覚悟で告白すると、バイク歴20年で銀翼やTMAXではじめてリアブレーキの使い方が理解できた。
それまでの中型～大型MTじゃうまく使えてなかったことに気づいたな。

そんなだからDCTならハンドブレーキがうれしい。
598 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 11:32:37.05 ID:aWDmkZso
まぁ足よりも手での操作の方が微妙なコントロールしやすいしな。
別に配達するバイクじゃないんだから左手をフリーにしとく意味はない。
599 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 11:49:08.85 ID:cDHe12dm
左ハンドルへのリアブレーキはオプションパーツが出るんじゃないのかねぇ。
VFRは足チェンジのパーツ予定あった気がする。

俺は883との2台持ち予定だから
XのDCT試してみたいなあ。かぶるかな？
600 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:15:05.15 ID:tLwAsA5v
やさしいな皆(笑)

コーナーでシフトダウンすることが全てみたいな乗り方してたけど、
シフトのないバイクでコーナーはリアブレーキで制御することに気づいたよ。
MT時代もそういう乗り方してれば、もうちょいいけてたかと反省してる。
601 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:23:22.99 ID:oOiguAel
左ブレーキのオプションなくても、インテグラのブレーキが簡単に移植できそう
602 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:28:53.61 ID:muffwNVT
>>600
プロはそう言うよな、2スト乗ってた時はリア積極的に使ってたけど
4ストになってから消極的な使い方になったな
603 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:37:22.12 ID:oxaUhdJu
他人「あ、このＮＣ７００はＤＣＴじゃないんですね」
自分「いや、これはＤＣＴですよ」
他人「でも、左ハンドルにマスターシリンダー付いてますが・・・」
自分「これは、リアブレーキのマスターです（ｷﾘｯ」
他人「・・・、スクーターみてえｗｗｗｗ」



でも、インテは左レバーがリアブレーキなんだよね
それなら、ＳやＸもそういう仕様にすべきだねｗ
604 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:44:04.62 ID:IYe7bF0K
シフトダウンは減速による回転数低下でパワーバンド外れてコーナー脱出時の再加速でロスしないためにやる事だ
副次効果や副作用の積極利用と言う側面があるだけで、主目的が「シフトダウンで制御」ではない
605 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:44:10.16 ID:p60m/hlj
サムブレーキもあるんだし別に…ねぇ……
606 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 12:58:16.35 ID:kDvTvqoe
>>604
まあ、そういうことだ。
操る楽しみ=シフトみたいなの見ると、昔の勘違い俺かと。
MT乗りの楽しさは理解してるが。

>インテ
Xの足ブレーキは許容できるし好きずきだけど、
DN-01のポジションで足はリアブレーキ否定してると思った。
607 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:08:59.57 ID:PBgZVFZZ
意外と跨り系でも左レバーで後輪ブレーキを制御したい人多いんだね
MTしか眼中にないから左半身でギア、駆動制御、右半身でブレーキ動作ってしみついてる
608 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:18:41.47 ID:4vD0Owmp
シフト操作が面倒だから嫌なんじゃなくて、渋滞でのクラッチ操作が嫌な人が多いんだろ？
609 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:20:46.29 ID:n9PEn+4V
>>607
そんなアホらしいクセなんてすぐ取れるから心配いらないよ
610 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:22:32.02 ID:n9PEn+4V
>>608
クラッチ操作が一番いやだけどシフト操作そのものも嫌だよ。
特にすり抜け中は。
611 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:25:44.22 ID:74+ucUCn
クラッチをブレーキにして
シフトは足でよかったのになぁ
612 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:30:43.86 ID:PBgZVFZZ
>>609
普通のバイクのほとんどはそのアホらしい操作なんですけど
MTはダメなんですかね？
>>610
珍走じゃないんだからそんなに目を三角にして先を急がなくても・・
613 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:32:18.71 ID:pon/RZZh
左ハンドルにブレーキレバーが付いてると、MTモードで走ってる場合に
左手で変速ボタン・ブレーキ・ウィンカー全て操作しないといけなくなる
時にはホーンボタンも
これは忙しい
614 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:34:53.95 ID:PBgZVFZZ
>>613
確かにそうだね
車検の代車にFORZAを借りたけど、
簡易マニュアル操作できたけど左手が忙しいなと思った。
615 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:35:34.54 ID:a4sB4s0X
ぴこーん「カブみたいに右手ウィンカーにすればいいんだ！」
616 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:36:28.30 ID:k0Pnw8UR
下半身は本来ペダル操作なんかしないで車体をホールドするのに専念したほうがいいんだよ
ペダルが無ければ足は常にステップの理想的な位置に置いて
操作のたびに踏みかえる必要がなくなる

下半身ホールドはべつに峠を攻めたりとか速く走るわけじゃなくても相当に重要
ペダルを踏むという動作のためにそれがおろそかになってるライダーはかなり多いと思う
617 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:39:13.90 ID:PBgZVFZZ
>>616
どんだけ余裕がないんだよ
合理的で工学的にメリットがあるのなら
なぜmotoGPやスーパーバイクでは普及しないの？
スーパーバイクでもクラッチレスの左足シフターはあるが、右足フットブレーキだぞ
618 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:43:56.64 ID:pBg4Z3gp
>>558
そのネガ記事って、どこで読めるの？
619 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:47:35.61 ID:k0Pnw8UR
>>617
ライディングにちゃんと集中してればそりゃ足でペダル操作してもちゃんと下半身ホールドはできるだろう
レースならなおさら

でもツーリングでまる一日走ってたら疲労でそういうちゃんとした操作がおろそかにもなる
ならない人なら別にいいと思うけど
俺はなるからペダル操作はしないで済むほうがいい
620 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:50:13.83 ID:PBgZVFZZ
>>619
それってスクーターで良くない？
シルバーウイング600とかありますけど
621 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:52:29.37 ID:PBgZVFZZ
>>619
インテグラがあったね
622 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 13:57:04.85 ID:k0Pnw8UR
スクーターじゃ下半身ホールドっていう行為自体が意味をなさないだろう
両足の膝とタンク、脚とステップの4点でホールドできるモーターサイクルで
両足フリーになる事こそ意味があるわけで
623 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 14:01:58.34 ID:PBgZVFZZ
>>622
腰を押し当ててホールドだからスクータータイプは確かに安定しないよね
乗ってみたら楽と言えば楽だけどね
624 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 14:10:53.69 ID:38d6W93x
>>620>>611
銀翼は重くてデカい、インテはパニアつけなきゃマシだがパニアは必須なので結局重い。
SやXはパニアつけてもメガスククラスよりはるかに軽くてコンパクト。
ここに存在意義がある。
おっとただ、MTのSとXの緒元で言ってるだけでDCTはやはりかなり重くなるかもね。
625 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 14:54:46.49 ID:CiVaSyCO
ウィンカースイッチは右も有りかもな。
ハレやbmみたいに、右折は右、左折左って
変なのもあるし。
626 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 15:18:05.96 ID:K4VBZ9Sz
いっそのこと、ウインカーをペダル操作でｗ
627 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 15:19:53.15 ID:C88ZT3Xe
>>625　旧式カブｗ
628 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 15:35:00.11 ID:4q4fJVZM
走行中のシフト操作よりも、信号や一旦停止とか停止・発進する時
のシフト操作が煩わしい。
それが無くなるだけでかなりタチゴケのリスクが減ると思う。
ツンツンで支えている足をかえるのが面倒なんだよ。

DCTは短足にこそ必要じゃないかな。
629 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 16:16:10.34 ID:e0JsjToR
>628
いや～、その辺は体が自然に覚えちゃって煩わしさを感じた事無いな。
急停車後とかもなんかスタート前にはガチャガチャと・・・。
630 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 17:17:07.98 ID:cDHe12dm
オレの場合はギアチェンジは欲しいけど「ギアを変えるのが楽しい」わけじゃなくて
「速度に見合った加速をする」のが楽しいんだよなあ。

クラッチワークも同様。
極低速でちゃんと状況に応じた動力が後輪にかかるのなら
半クラもいらないかなあ。

どちらも「操ってる感」それ自体は楽しいんだけど
ツーリング先ではダルくなることもあるｗ
631 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 17:37:08.06 ID:MwBEwsJq
エクストリームみたいにリアブレーキは左レバーと右足の両方にするしか無いね
632 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 20:12:43.12 ID:vYq6dkRA
DCTの理想は左ハンドブレーキ、左足シフト操作（マニュアル時）
633 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 20:26:01.02 ID:QyQj5jC1
>>632
誰もレスしてくれないんだけど、デフォで左足シフト操作になってるはずなんだけど？
車体を左側から写した写真がひとつも無いんだよな。こまった
634 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 20:49:25.98 ID:IYe7bF0K
DCTにシフトペダルなんぞねえよ
操作系のシステム構成に限ればVFR1200Fのそれと全く同じ、ハンドルのスイッチだけ
635 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:13:34.07 ID:VRcCA4Nx
2012年型のVFR1200FDにオプションでシフトペダルが装着出来る事は発表されているが、NCには未だ発表無し
636 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:14:51.15 ID:pon/RZZh
クルマのATでアクセルとブレーキ踏み間違いが多発しているように
バイクでもDCTが普及して各社が色んな操作パターンを出してきたら
バイクの操作ミスによる事故も増えるだろう
ただでさえバイクライダーは高齢化してるんだから
637 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:27:32.17 ID:YolnJdlx
だったらもっとコンビニに突っ込むバイクがあってもいいだろｗ
638 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:34:33.80 ID:QyQj5jC1
>>636
普通のバイクと同じように、左足でシフトペダルがあるかどうか？って話なのに
どうしてそこで操作ミスの話になるんだよ。

クラッチレバーが無いだけで、シフトペダルは付いてるってドリームの中の人に聞いたんだけどな………
VFR1200の話と混じってたんかな？
639 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:46:58.95 ID:k0Pnw8UR
>>638
それはドリームの中の人が間違ってる
NCのDCT仕様はシフトペダルはない
モーターショーで実物を見てきたから間違いない

ただオプションでペダルが追加されるかもしれない、という話は聞いた
実際はどうだかわからないが
640 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 21:59:39.93 ID:1PFWuvz0
俺昔レースやってるとき、
右足ケガしてリヤブレーキを左手の親指で操作できるように改造したんだよな。
案外使いやすかったんで、ケガ治ってからもそのまま使ってた。
結局またケガして引退したけど、５年連続で世界チャンピオンになったから満足したよ。
641 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:01:40.36 ID:/XC0t/n1
>>638
かなり前にその話題でたけど、足には基本ないよ
オプションででるという噂だけどね
ちなみに俺もモーターショーで確認済み
642 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:03:56.11 ID:/XC0t/n1
>>633
だいたいボタンが映ってる写真なんていくらでもあるだろうに
643 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:11:27.84 ID:k0Pnw8UR
>>640
オーストラリア人のくせに日本語上手だな
644 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:20:53.14 ID:QyQj5jC1
モーターショー出品のブツが、製品モデルとは限らないんじゃないの？
ホントに違うのかな………

おいらのソースは某店店長で、店長達が一度強制的に
試乗チェックさせられにどこかへ集められたらしい。
そんときの話だったんだけどな。まぁ違うならまあいいや。
645 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:23:57.81 ID:MjEGrMFd
>>640>>643　双方中年ｗ
646 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 23:09:55.70 ID:IYe7bF0K
http://murakumo.sakura.ne.jp/sblo_files/murakumo/image/Honda_NC700X_2012_06.jpg

この写真で十分だな、DCTにペダルは無い
647 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 23:54:41.59 ID:vgyXWP/T
TMAX530 かっこいいけどシート高800
X の方がイイか。
スレチか。
648 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 23:55:47.50 ID:FRJtOm0m
DCTはコンバインドABSとセットだろ。
右手のアクセルとブレーキだけで、右足ブレーキも要らんなwww
649 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:04:40.72 ID:k0Pnw8UR
ホンダのコンバインドABSは右手はフロントだけ
ペダルが前後連動
650 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:11:54.22 ID:4nbiG0bL
MANA試乗したことあるけど、変速はハンドルスイッチより足ペダルのほうが
楽しかった
651 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:17:24.90 ID:U8X8A6M1
KANAには乗ってないの？
652 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:20:19.13 ID:4nbiG0bL
マナカナ嫌い　関西弁うぜえ
653 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:26:20.86 ID:+2/HN6Cq
なんでなん？
654 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 00:49:23.75 ID:PoHy4cEC
>>646

この手のホイルは１２年モデルのCBR1000RRでも採用されたが、
今は安く作れるんだなこれ。
655 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 01:02:32.26 ID:iP8Hg9ew
Xはいっそクルーザーのようにフロントフォワードにモディファイってのも……


ないか
656 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 01:21:22.17 ID:DRCou7i7
Sベースでアップライトポジションのフルカウルツアラー作ってくれ～。
657 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 02:17:39.51 ID:owhkTI6B
>>644
お住まいはどちら？
うろ覚えな店長に気をつけたいから聞いておきたい
658 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 02:30:32.53 ID:whwg1b20
>>644
ソースはモーターショーのホンダの人間
複数のバイク雑誌

どっちが信憑性高いと思う？
そんな嘘情報には騙されないんだからね‼
659 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 03:22:57.05 ID:+cR8MEa9
低価格帯のバイクスレは荒れる傾向にあるが、このスレはそうなって欲しくないなぁ
660 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:26:05.26 ID:lvanug0k
>>655
オレもそう思ったアメリカン　トルコンフルAT　悪くないと思ふ
661 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:42:29.86 ID:owhkTI6B
ホンダのバイクスレは荒れる傾向にあるが、このスレはそうなって欲しくないなぁ
662 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:46:32.12 ID:whwg1b20
なにこの荒らしてくれといわんばかりの流れ
663 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:47:23.57 ID:ohV21Dev
ところでXの黒色って日本で発売しないのかな？
664 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:50:49.16 ID:pYShuz0N
>>663
俺はXの黒をドリームで予約してるんだけど
665 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 06:57:09.13 ID:ohV21Dev
>>664
へー、じゃああるんだね。
乗り出し幾らとか聞いた？
666 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 07:25:09.65 ID:pYShuz0N
>>665
具体的な話はあんまりしてない
多分17日以降に正式に予約できるんだろう
667 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 07:31:44.71 ID:ohV21Dev
>>666
レスサンクス。
予約する人はもう動いてるんだね。
納車して気が向いたらレポよろしくです。
668 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 08:55:24.55 ID:t9EsS0Dn
ホンダの新しいベンリー110は前後ドラム。
左レバーは前後連動。
右レバーは前専用。
右足にリアブレーキのフットペダル。
便利そうだ！
669 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 09:17:44.01 ID:yxeQCV6S
>>668スレチ
670 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 12:58:38.39 ID:VHkTWxPP
Ｓは赤白黒の３色
Ｘは赤白黒シルバーの４色
671 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 13:14:45.78 ID:X63+HGJ/
Sは黒、白、ガンメタじゃないの？
672 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 13:53:45.36 ID:eXxjn2Cw
Sは赤白黒で間違いないと思う。
大阪では赤が展示されていたので
673 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 14:13:58.28 ID:pYShuz0N
赤は日本版のみ、みたいな話だったような気がする
674 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 15:56:44.20 ID:ZziJWNoe
アクセサリー？のLEDフォグはおいくらするんだろう。
675 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 16:12:25.43 ID:9M1bicpM
>>674
理解出来る値段だとは思いますよホンダだし
BMWのGSのオプションに比べれば・・
676 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 16:43:42.84 ID:o3D/+0n5
なんとなく思ったんだが純正パニアは現行トランザルプと同じ物？
677 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 18:35:14.40 ID:PKKfNs90
ブレーキは全て前後連動で左右レバーと左右ペダル
４箇所で動作すればいいな、マジで
坂の赤信号で携帯チェックとか何でもござれ
678 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 19:09:23.54 ID:J3v+aT53
>>677
坂で携帯チェックとか普通にやってますけど？
679 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 21:28:11.76 ID:Ga9HYbng
>>674
四輪用の社外の安物で十分代用できると思う。
680 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:37:27.02 ID:7Wi4k6zJ
結構MTねらいの人多いんですね。

自分はDCTは試乗だけすれば満足しそうなんでやっぱMTですね。

ABSの有無も選べるみたいだけど
ホンダのABSってどーなんでしょう？

コンバインドブレーキが中々良いのは承知してるんですがね。
681 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 22:39:43.52 ID:+cR8MEa9
CBRのABSは超絶レベルだけど、NCに搭載されるのはCB400とかと同じタイプの
実用性重視のやつだろうけど、安全性確保という意味では十分以上だぁね。
682 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 23:38:40.24 ID:RKMZQI87
開発者いわく、「今回の狙いは燃費ナンバーワン。それをカタチにした」というだけあり、
新開発の水冷4スト並列2気筒OHC670ccエンジンは、定地燃費で40km／l、より実際の走行条件に
近い欧州のWMTCモードで27km／l以上という低燃費を実現。
同クラスではなんと40％以上の燃費向上という。
683 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:00:22.29 ID:CEm+7120
>> 681
うーん、ABSは良いけど前後連動はうざく無いんだろうか・・・
CBR600/1000はリアだけ効かしたり細かい制御でき、必要以上に干渉しないので欲しいが。
684 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:13:24.60 ID:sFy8PhP3
ホンダのコンビブレーキはペダルからフロントキャリパーに行くホースの途中にバルブがあって
ある一定以上の液圧がかからないと開かない＝フロントに制動力がいかないようになってる
ジムカーナでもなければそんなにリアだけ強くかける事なんてないだろうし

あくまでコンビブレーキはリアが浮くほど急制動をしたときに
余剰になったリアへの制動力をフロントにまわすためのもの
サーキットでもなきゃ通常のブレーキ操作を邪魔するほどのものじゃないよ
685 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:20:46.28 ID:1jDKw9S4
>>684
サンクス。
普通に使えるならABSを付けるか検討しよう。
686 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:28:52.53 ID:eRxo+TFd
時々「リアロックで横向いて止める高等テクが使えない」とかほざくバカがいるけどな
やむなく流れてからのコントロールはテクニックの一つだが公道走行で流れるまでの状況に追い込まれる
それ以前の判断の甘さは無知無謀の体現でしかないし
前後ともきっちりコントロールしてそれ以上の段階で流れ出し含めて姿勢制御してこそ高等技能
687 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:41:35.77 ID:hIoLbpCq
>>686
あんたが言う無知無謀とは俺のことだな。
688 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:55:46.76 ID:Kz/qBC/n
金田みたいに横向きのままスライドするのが高等テクニックと思う
689 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:59:33.24 ID:/9hnYGii
これ国産であるのかよ、また逆車だと思ってた
ヤマハも対抗してXJ6入れてくれればもっとバイク売れるだろ
690 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 01:13:01.58 ID:ewpJJbUB
結構起爆剤的なバイクになり得るね。俺はながらくバイク欲しい病は出てなかったけど。
ただ、このバイクをきっかけとして広範囲にバイクが欲しくなっててこれを買うかどうかは未定。
ホンダはとりあえず石を投げたという点ではエライ。
安さが売りだけど、70万出すんなら80万、80万出すんなら90万とかエスカレートしていくのが
買い物の魔力。
691 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 07:10:38.92 ID:twcb1d4E
俺はこれ買うかな。値段は大事だし、やっぱり70万は破格だと思う。
ホンダの本気をみた。

ちなみにメットインあるって事はメットホルダーは無いのかな？
ホルダー標準装備で欲しいな、メットインにちょっとした荷物入れといて
メットホルダーにヘルメット掛けとくみたいな運用したい。
692 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 07:12:40.17 ID:BQruDuSr
>>690
俺はCBR250Rが起爆剤だったな。
比べるとVTRかNinjaがいい。
えっ、＋5万で700買えるの！じゃこっち。

って感じでNC700Sを待ってます。
693 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 07:57:23.17 ID:+0xtkwyE
ここまで来てもまだメットホルダーを欲しがるのか(笑)

メーカーにしたらテメェでメットインに短いワイヤーと南京錠でも積んで
勝手にしろ・・・・・が本音だろうが、国内向けには何らか用意するかもね

それとも案外シラっと何もせず「メットインのみです」なのか？
694 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 09:41:55.18 ID:dh7F4jrm
昔NS-1に乗ってた時はメットホルダー無かったけど、
このクラスになると二人乗りした時の事も考えて
作るかも知れんね。
つか、作ってほしい。
695 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:07:16.30 ID:pe6wEPMq
メットインのみでいいのだが
696 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:09:38.61 ID:kq2eQJG9
現実にメットインにメットは入れないに一票
いつもメットは持ち歩いてるし
697 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:20:29.24 ID:pe6wEPMq
そう、いざとなれば持ち歩けばいいのだから
メットホルダーよりも、しっかりした荷物用フックをつけて欲しいぞ
698 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:23:03.45 ID:rccD4xhd
メーカーにそれほど負担がないなら作っておいた方がいいな。
小排気量においては日本メーカーの優位性も危うくなってるんだし。
エンジン、コーナリング性能、故障のしにくさも当然大事だが、
ユーティリティを追いかけるメーカーは徹底的に詰めてくる。
699 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:34:37.45 ID:e6D7LO3a
>>690
S･MT･ABSレスのプライスが60万を切った事と
S･X･インテグラ合わせて国内年間販売目標5500台というので
ホンダのヤル気が伺えるよな
700 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 10:54:38.61 ID:JbQGr59X
インテグラならninja250にも勝てそう・・・
701 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 11:12:51.31 ID:kq2eQJG9
俺の場合、これ買ったら通勤用原2廃棄するから、
メットインにレインスーツ一式と弁当でも入ればいい
職場で着替えるからそんなもんかな
702 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 11:25:52.64 ID:XKsJziw4
メットインに丁度良い予備タンク出ないかな
703 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 12:32:30.85 ID:QGn3BS4k
>>702
大陸横断でもすんの？
あ～ゆうのは水没してもエンジン生き返る空冷タイプがオススメなんだが
704 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 13:21:47.48 ID:CZjLTfhK
発売記念ツーリングパッケージとかやってくれんかのう
705 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 13:23:58.53 ID:ZEhXyStc
スクーターのメットインってエンジンの熱で熱くなるけどけどNCはどうなんだろう。
シリンダー前傾で水冷エンジンだからあんまり影響ないのかな。
706 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 13:42:22.35 ID:xW2L6MBo
亀入れたら冬眠から目覚めちゃうもんなぁ
707 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 15:01:58.54 ID:KLbGFso4
あそこはコンビニおでん入れだろ。
他に何いれるつもりだよ。
708 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 15:55:26.19 ID:zkAVSkTH
そしてふたがずれておでん汁をメットイン内にぶちまけると
709 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 16:39:42.72 ID:kna1NF6C
>>708
それ聞いて思ったがメットインに水抜き穴欲しいな
ちゃんとあるかな
710 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 16:40:58.44 ID:7F8NbW9f
>>709
多分あるんじゃない？
スクーターとかのメットインにもあるし
なけりゃ自分で適当に穴開けりゃいいんだよw
711 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 17:27:45.68 ID:UIlDf1Qe
メーター周りダサいよねぶっちゃけ。
712 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 17:36:42.50 ID:XKsJziw4
で、お望みはどんなん？
713 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 17:47:41.04 ID:q9+gezHo
やっぱり丸いタコメーター、スピードメーターは永遠の定番だよ。車でも
昔々デジタルメーターが流行ったがすぐに廃れた。ホンダは「必要にして
十分」って考えは分かるが寂しいわなあ。VTRかなんかの流用でも良かった
のではないか？少なくともメーターって視界に入るモノだもの。
714 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 17:56:04.44 ID:fbQ6AZ2P
せっかくメットインの下にエンジンがあるんだから、お湯を沸かせるように
して欲しいな
冬場はコーヒー休憩できるし、カップ麺も食えるし
気化熱を奪っていくから冷却効果もあるじゃん
715 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 17:59:43.56 ID:fbQ6AZ2P
ていうか、メットインそのものを調理鍋にしてしまえば
ラーメン作ったりご飯を炊いたりできるなｗ
716 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:01:42.97 ID:+KMimbJL
間違えて「NCX700」で検索するとYAMAHAさんに飛ばされるから気をつけろ！
717 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:05:20.15 ID:fbQ6AZ2P
はじめチョロチョロなかパッパとか、走り方次第で調節するの
腕の見せ所だよね
キャンプ場に着いたら、すぐに食事できる
718 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:06:23.33 ID:t2qBCAoe
交通の流れに乗るためにやむなくハイペースで走ったらコゲコゲな訳かw
719 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:09:04.57 ID:jscaqDoN
夏なら現状でも
温泉たまごは作れそうだな
720 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:24:00.56 ID:ZRRA+Dl8
メーターとかにこだわるような人は、素直に高級車買ったほうが良いと思うよ。
安っぽいと文句言い出して止まらなくなるから。
721 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 18:57:22.57 ID:/lERdKiY
>>684
銀翼だが連動ブレーキは秀逸だった｡
あんまり使い勝手がいいのでタイトコーナーの連続とかは左手だけになりがちで、
メンバーの誰かが必ずリアをペーパーロックさせてた。

連動ブレーキに慣れてないバイク屋だと、エアが入るのも原因かもしれない。
722 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:18:19.10 ID:WApbjhIu
>>713
＞やっぱり丸いタコメーター、スピードメーターは永遠の定番だよ。

最近のバイクにそのようなメーターはほとんど無いと思うが
昔ながらのダブルサスとかのバイクはそのようなメーターがついてるけど
723 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:19:46.52 ID:WApbjhIu
>>721
メンバーの誰かがってのは貴方の後ろを走ってる人がってこと？
意味わかんね
724 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:32:10.20 ID:/lERdKiY
>>723
銀翼ばっかで、たとえば山梨のクリスタルラインを端から端までとか、
の野麦から伊那までずっと舗装林道とか。
無線装備だから、ブレーキ効かねえ！の叫び声わかってても先頭は止まらない。

必ずは誇張だけと、リアブレーキ死んだやつは何回かでた。
725 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:43:37.76 ID:t2qBCAoe
それはコンビブレーキだからではなくエンブレが弱いからじゃ？
726 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 19:51:46.18 ID:/lERdKiY
銀翼のエンブレは強いぞ。
右（フロント）握らず左（連動）だけでタイトの連続こなせちゃうのが罠。
727 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:15:44.54 ID:WApbjhIu
どうでもいいけど銀翼スレでやってくんない？
ここが何のスレか思わず確認しちゃっただろ
728 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:21:12.18 ID:BlcGXUAg
足でシフト操作しない恩恵を発見できた。
それは思い切り厚底ブーツをはいても操作にさしさわりがないということ。
729 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:24:10.61 ID:nL6kb3XG
銀翼連ねて南の前線
揺るがぬ護りの海鷲たちが♪
730 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:34:56.20 ID:gcOMIy7K
別体ETCはどこに入るんだろうねえ
731 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:36:45.92 ID:oIKNb+BU
ETC入れたらヘルメットが入らん　なら笑うしかないが…
732 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:37:14.46 ID:yxE5mgBP
コンビブレーキってエア抜きが特殊だったりするの？
733 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 20:41:23.47 ID:/lERdKiY
>>727
コンビの長短について話題提供してるつもりだが？
まあいいけどね
734 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 21:59:21.99 ID:Vc1gqW78
コンビブレーキはなんかブレーキ操作が雑になっちゃうんだよね
エア抜きは面倒
735 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:05:49.80 ID:+pwArbDv
>>713
俺も丸い方が好きだが、レトロ以外はデジタルが主流。
多分、質感とかはVTRの方がいい。

>>730
ホンダのネイキッドは一体型が標準だぞ。
別対型がほしけりゃ量販店に相談だな。
736 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:07:57.57 ID:t2qBCAoe
XXでのUターン時のコンビブレーキによるフロントブレーキ作動握り転け以来
速攻、キャンセルするかその車種は避けるようになったよ、コンビブレーキ。
737 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:21:37.15 ID:RoUO0nN0
>>736　それはオマエがヘタクソなだけ
738 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:25:51.66 ID:Ztup0BfY
ETCネタループcyu

メットインに生ものは入れないほうがいいですね（苦笑）って中野人がゆってたな。
エンジン真上だし断熱まではできていないんだろう。
739 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:30:10.53 ID:XEGZe7Fl
アクロスは、コンビニ弁当がベタッと平らに置けたのが
良かったけど、これのメットインは無理そうだね
まあ７００ｃｃのバイクで、コンビニに弁当買いに行かないか
740 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:31:22.15 ID:h3OOoLHa
>>738
逆に考えるんだ。
保温機能付きと考えればいい。
場合によっては調理機能付きとも言えるかもw
741 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 22:59:25.00 ID:fbQ6AZ2P
>>729
沈めた敵艦　落とした敵機も
忘れて見つめる　夜更けの星は
我に語る　友の御霊
栄えある我ら　ラバウル航空隊
742 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:00:35.43 ID:e6D7LO3a
LEAD110のメットインに刺身を入れたらタタキになったというネタがあったｗ
こっちもタタキは作れるのか？ｗ
ちなみに広大メットインといえばブロードがあったけど
そこまて熱くならなかった記憶がある
743 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:07:19.16 ID:/JkH/7+a
>>710
メットインスペースにスポーツドリンク入れてストロー繋いだら、走りながら
水分補給できるかな。
744 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:10:25.31 ID:P0i5QXQS
たぶん、メットインの蓋の社外パーツがでて
いろいろ物入れとして活用できそう
745 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:11:39.39 ID:Ztup0BfY
メットインのフタに穴を開ければすぐにできるだろう。
スポーツドリンクを１０Ｌポリタンクいっぱいにするのを忘れるなｗ
746 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:15:30.93 ID:P0i5QXQS
おしっこもホースでメットインの容器にできれば
バイク上で生活できるな…
747 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:17:06.65 ID:MMo9752X
TOTOのあれか。
748 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/02/09(木) 23:19:24.20 ID:u6ps2PkW
エヌワン、アクロスと現役で乗ってるけどメットインの利便性はヤバイ
というわけでNC700は買い
749 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:27:49.86 ID:WApbjhIu
>>746
同じこと思ったやつがいたw
750 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:40:26.58 ID:sFy8PhP3
メットインのフタってロックするときだけキーが必要なんじゃなくて、開閉そのものに
キーが必要な構造なんだな

やっぱり走行中とか信号待ちの間に開閉操作する→転倒→訴訟
みたいな事にならないようにかな
751 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:28:28.46 ID:ncY1MTyn
アクロスはメインキーに刺したまま、右にキーをひねるだけで
開いたんだけどな
ETCのなかった当時、高速券やら料金やらのやりとりをする時に
エンジン止めなくてもあけれた
752 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:40:57.83 ID:8MGFrkDJ
これって去年の発表時にはインテグラのみだとばかり思っていたから興味なかったけど、
NC700X Sなるものも発売されるんだね。
で、一通り読んだが俺の認識でいいか確認しておくれ。

基本的に３車種ともに同じエンジン。
値段もＭＴはＤＣＴよりも１０万円安く乗り出し６０万円。
ＤＣＴは来るまでいうところのＣＶＴ？（ＣＶＴ自体乗ったことないけど）
インテグラのＤＣＴはカブと同じで右レバーフロントブレーキ　左レバーリアブレーキ
ＸはＤＣＴのみでリアブレーキはフット仕様
ＳはＭＴとＣＶＴが用意されているということ。
２１０ＫＧ位で５０馬力。

最後に
車はスカイライン　ＭＴ
単車はＰＣＸ
大型免許（教習場okになった初年度）は持っていますが乗る機会が無かったので今までスクーターのみ

Ｓ　ＭＴにＰＣＸから乗り換えて大丈夫でしょうか？
753 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:58:06.29 ID:/d7TlO9h
>>752
車両価格が60万円前後と言われているので乗り出しだと多分もう少しかかる
店によるが国内仕様なのでそんなに多額じゃないだろうが
値引きも元が安いから少ないだろう

DCTはCVTとは違う
CVTはベルトを使った無段変速だけどDCTはMTと基本構造はほとんど同じで6速のギアがある
そのクラッチ操作とギアシフト操作を自動化したもの
しかしクラッチが2セットある特殊な構造なのでギアシフト時のショックはほとんどない

あとXにもDCTとMTの両方がある
他はだいたいあってる

お前が乗れるかどうかは分からんが、重いバイクじゃないし
大型免許を取れたのならまず問題ないだろう
ただ足つきはSでもそれほど良くないとの話
170cm以上ならまず問題ないだろうけど
754 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 00:59:06.39 ID:TSWBdmd6
>>752
自分で調べろ、免許持ってるなら乗れるだろ
755 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 01:00:31.80 ID:eYpy4VEH
CVTは無段変速機=FITとかデミオとか多くの小型自動車(金属ベルト)やスクーター(ゴムベルト)
DCTは2クラッチの有段AT=GT-RとかAudiとかの高級スポーティーAT
全然違うよ
756 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 01:10:50.41 ID:W61+BW9a
バイクのDCTってどうなんだろ
車のDCTは低速だと下手糞なMTみたいだけど
757 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 01:48:17.34 ID:I4nzMWzx
試乗して自分が判断すればいいんだよ

既存のVFRは制御系がアップデートで激変するらしいから
いずれユーザーが任意に可変する外部操作が一般的になるかもね
758 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:06:41.56 ID:NWQpnwmu
>>752
CVTが今一だから、DCT作ったんだよ。
DCTはMTのクラッチ動作を機械がやるから、普通のATやCVTのようなロスがない。
759 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:10:11.67 ID:Jgl3hdYR
でも極低速はDCTよりCVTの方がスムーズなんだよなぁ
早くDCTの技術が熟成されて欲しい。
760 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:15:12.43 ID:R+UKI6CD
>>752
XもMTある
SMTの車両本体が60
XMTが65
噂ではABSがプラス5DCTはさらにプラス10
SDCTはあるがCVTはない

CVTはPCXに搭載されてるモノ
DCTはクラッチレバーがないMT
761 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:48:43.11 ID:L+EmhzEW
ここまでわかっている情報を整理
1.最安値はS･MT･ABSレスの59.85万 最高値はインテグラ(DCTのみ)の80.8万
2.XはS同グレードに約+5万
3.MT･ABSはレス車に対して約+5万 DCT(ABS標準)はMT･ABSに対して+10.3万
4.X･MT(ABSレス&ABS)は2月17日発表/24日発売
5.S･MT(ABSレス&ABS)/インテグラは4月中旬発表で下旬発売予定
6.S/XのDCTは6月中旬発表で下旬発売予定
762 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:51:46.90 ID:L+EmhzEW
スマンひとつ間違えていた
×3.MT･ABSはレス車に対して約+5万 DCT(ABS標準)はMT･ABSに対して+10.3万
○3.MT･ABSはレス車+約5万 DCT(ABS標準)はMT･ABSレス車+10.3万

それと値引は当初はほぼゼロ できても2～3万程度だと思え
763 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 06:59:33.46 ID:L+EmhzEW
さらに追加ｗ
7.色展開はSが赤･白･黒 Xが赤･白･黒･銀 インテグラは忘れたｗ
8.S/インテグラの発表&発売はタイでの部品調達状況次第で若干遅延の可能性有
※ホンダとしてはGW前発売で連休中に第1ロットのプロモーションはしたい
764 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 08:08:14.62 ID:wvNE+VWW
TMAXの発表がＮＣ700の発表と同じ１７日に実施される。これってヤマハは
意識してやったのか？排気量が違いすぎるし15インチタイヤでは17インチ
の安定性にかなわないだろうし。そもそも高いしさ。100万円！登録のため
車検新規取得だそうだ・・・ＮＣが馬鹿売れとまでは行かないがＣＢ1100
の重さに抵抗があり、かつ新機構に目が行くネオリターン？は予約続出だな。
765 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 09:42:13.90 ID:4Vb2cvO7
Tmaxも十分射程圏だな。あのスタイルに惚れれば値段はそれほど抵抗じゃない。
家電が日本製が韓国にやられたのは円高だけでなくデザインだと言われてるが
ホンダもデザインにもっと気を配った方がいい。ホンダのデザインってカッコ悪いとは
思わんし、むしろカッコいい部類なんだけどヤマハと比べるとデザインだけでひき付ける
もんがないのよね。まぁホンダだけでなく他社もそうだけど。
766 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 09:46:12.66 ID:XR9dVSGU
>>759
オートマとミッション比べてオートマはスムーズって
ミッションに何を期待してるの？
767 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 10:00:43.78 ID:nLAuFkIo
夢幻仕様は、オプションでメットインスペースが
・燃費増槽
・電気鍋/ポット
・炊飯器
から、選べます。
768 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 10:16:24.17 ID:AC8p25jC
>>752
心配だったら練習場とか教習所にお金払って、１～２時間練習させて貰うと良いよ。
おれは就職してから何年か降りてたけど、職場のツーリングクラブに誘われて、
リハビリのつもりで大型取りに行った。
でっかいガードが付いてるから転けてもそうそう怪我しないし、いきなり公道へ
出たり試乗車壊して弁償するよりは良いんじゃないかな？
769 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 10:20:47.22 ID:nJXkQn6j
>>767
バカなの？


炊飯器にはホームベーカリー機能付きです。
770 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 11:15:43.31 ID:v3xvkeDO
オプションで欲しいモノって何かな？
パ二アケースは勿論のことエンジンガード・スラッシュガード・ETC
グリップヒーター・シートヒーター・大型スクリーン・12Vソケット
フルチェーンケース・センタースタンド
771 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 11:19:01.90 ID:z8SN/8sl
>>770
グリヒとETCは必須だろ
ホンダのグリヒは後付感が無くてよい
772 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 12:37:24.75 ID:nJXkQn6j
パニアとETC！
もしくはとりあえずETCだけオプションでつけて後は必要に応じて後付けにしようかな。

グリップヒーターって今まで使ったことないけどそんなに良いモノなんだ。
また、一つ悩む問題が出てきたな。
オプションの取捨選択って難しい。
773 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 12:51:26.34 ID:ORKQi+Sk
乗り換えだから、ETCがオプションて意識はなかった。
むしって付け替えるだけだ。

グリップヒーターより先に、ビクスク用のグリップカウルを試すことすすめる。
防寒にも雨にも効果大。
ヒーターと兼用なら天国だけど、乗り換え時に先にカウルつけたら、ヒーター欲しいと思わなかった。

グリップカバーは、、、、俺はだめだw
774 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 12:58:57.88 ID:Jgl3hdYR
ハンカバ最強伝説

ハンカバ>>>グリップヒーター、ナックルガード、ゴアテックス
775 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:05:09.37 ID:T3t1nCXg
ハンカバつけるとダサい伝説
776 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:13:16.23 ID:dtb5wl8w
ハンカバは抜き差しが煩わしくてキライ
冷え性でなければグリップカウルがいいよ操作の邪魔にならない
冷え性の人はごめんなさい
777 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:13:34.39 ID:itf89UUG
>>768
あれ？試乗車って転倒などで壊したら弁償しないといけないんだっけ？
VFRの試乗しようと思ってたけどちょっと心配になるな
２５０程度ならまず心配ないけど
778 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:14:59.04 ID:JP3lCx+3
グリップヒーターはETC付けるしナビ・ドライブレコーダーも視野にあるんでできれば
ナックルガードで冷気はかわしたい。
パニアは純正と社外で悩むわぁ。
とりあえずパニアは純正にしといて荷台付けて箱にデカいの付けられるようにすっか
なってのが今の所だけど。
あとスラッシュガードも付けたい。
大型スクリーンは社外品出揃ってから考えるか。
779 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 13:53:22.97 ID:blAtQoDB
CBR1000RRにハンドルカバー付けている人と通勤途中に出会う。
ううむ
780 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 14:10:43.91 ID:nJbhc3yi
パニアは純正？の薄い奴が良いと断言するです。BMWR1200を跨いだら四角い
餅が膨らんだみたいな大きなパニアが付いていて凄い邪魔でした。恩恵を
考慮すれば我慢の範囲でしょうがヘルメットを入れる訳じゃないなら薄い
方が取り回しに気を遣わないです。昔のリード工業製みたいな上開き蓋の
方がなお良いです。横に開くタイプは中身が落ちる時あり。待ち遠しい！
781 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 14:13:01.16 ID:OfgVEGHt
お前ら我慢汁出し過ぎｗ
782 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 14:23:37.95 ID:lf2hlmSH
>>777
昔、コケて20万ちょい請求された奴がいたなぁ。 その後、店は保険かけるよになったが。

>>780
BMのパニアで邪魔に感じるなら、パニアは止めたら？
783 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 14:31:09.18 ID:z8SN/8sl
>>782
だな・・
BMWはパニア、パッセンジャー前提で設計されているような希ガス
784 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 14:48:10.39 ID:itf89UUG
>>782
だよねえ。試乗は過去に２回ぐらいしかないけど、万一こけても大丈夫って
言われたような気がする。
脱線ごめん
785 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 15:28:00.19 ID:ugR24bRX
今は知らんが、10年くらい前のBMの純正パニアは上蓋がやたらブ厚くて、
前から見ると明らかに車体から大幅にはみ出してたよ。
この方が使い勝手がいいんだ、って強がってたオーナーもいたけど
薄手のものに代えるアフターパーツが出回ってたくらいだから、
本音はやっぱ、780の言うとおりだったんじゃないかな。
786 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 15:44:25.57 ID:mmpUxq/X
パニアをつけてみればわかるけど、パニアありのときはすり抜けしまくるような運転はしなくなる。
そして、それに慣れる。高速渋滞は厚いパニアでもすり抜けにさほど支障ない。

3秒で外せる箱を街中でもずっとつけていたいなら別だけど、俺は容量優先の方がいいと思うよ。
787 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 15:54:53.63 ID:d5QeuE8m
トップ単独ならいざ知らず、サイドケースは必要に応じて脱着、事によっては複数所有の上換装して使うもんだ
788 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 16:58:06.70 ID:jDoXumNu
BMW車両とパニア、は切っても切り離せないセットモノです！
勿論二人乗り乗車を前提としており、操縦性が比較的悪化しないのもBMWならではであり
後輪荷重が増えて乗り易くなるという意見もあるほどです。

BMWのパニアはK100時代のインテグラルケース（3世代目のモノ）が、容量と使い勝手の
バランスが最も優れている。これとシティーケースの使い分けが最強！

K1200とかR259系のパニアは妙に形状が丸っこくなって容量も減り、使い勝手も著しく悪化して
しまった。コレ用の薄パニア蓋の使い勝手など、もう最悪と言って良い。

現行のR1200シリーズ用のパニアは、大分重くなったけど、高級になって使い勝手も多少は向上した。

但し、GT以外の横Ｋシリーズ、Ｆシリーズは除く。
789 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 17:44:26.59 ID:OKDammRh
まあそんなにパニア沢山付けて、
どこまでツーリング行くんだろうな、とは思う

パニアとデカいツーリングバッグ積んで北海道ツーリングには行ったけど、
もうそんなに長い休みが取れなくなった今、
パンツと靴下と下着とタオルぐらいを、
メットインに放り込んでビジホ泊りでOKじゃないか、とも思うな
せいぜいトップケースありゃこのバイクだと事足りるような気がする
790 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 17:53:49.54 ID:z8SN/8sl
>>789
だな
しかし空っぽのパニアを常に運ぶGS海苔大杉
791 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 19:06:23.39 ID:gFqQ1YXb
ビジホよりネカフェのが便利よ、余った時間は潰せるし深夜に入って昼過ぎに出るのも可能
0時越えてチェックインしたりするとホテルはガチ損だよ
792 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 19:19:21.01 ID:Jgl3hdYR
ネカフェでシュラフと耳栓睡眠が最強
793 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 19:38:51.53 ID:dtb5wl8w
ネットカフェは大抵ゲーセンの隣でヤンキーがたむろってたり珍走が頻繁に前を通ったりと治安が宜しくない事が多い
新車のうちは停めたくないだろう
今の俺のバイクは十年選手なので気にせず使ってるけど
買い換えたら暫く使い難くなるな
794 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:17:33.74 ID:nJbhc3yi
チェーンケースがオプションにならないかな。NCは固定観念から抜けて
いるからこそ欲しい。メリットはホイルがオイルで汚れない。周囲も汚
れない。騒音も減るはず。あっメンテナンスのためにセンタースタンド
も欲しい。あーまた叩かれる～
795 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:34:19.93 ID:iKdCf6vE
些細なことなんだけどABSが＋5万、とか書くよりも値段書いた方が分かりやすいと思う。

X MT 60万
X MT ABS 65万
X DCT ABS 70万(夏前)

S MT 65万
S MT ABS 70万
S DCT ABS 75万(夏前)

カッコインテグラ 80万

でおｋ？
796 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:36:52.60 ID:W61+BW9a
XよりSのほうが高いのか
797 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:41:07.88 ID:iKdCf6vE
普通に間違ったｗ逆ね。インテグラはDCT ABSと。
798 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:47:12.93 ID:8BZFjXtX
近所のウイングで聞いたら、発表日に展示車が用意出来るかもって言ってた
しかもフルオプにするらしい
799 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 20:56:13.18 ID:TP+Ku3Jp
NCに興味があったが、
「10月からタイで生産する日常生活用の400cc～500ccのバイク」
があるって話を聞いたので様子見。
800 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:11:27.59 ID:zRgQ2XiB
その前にNC700Fだってさ
801 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:21:04.00 ID:PSXIDLnv
>>795
DCTとABSがついて８０万切るとかすごいな
バーゲンセール並みの価格設定だな

GLといいこういうのが出来るならもっと早くやってくれよ
802 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:24:16.60 ID:iKdCf6vE
インテグラは死者誤入して81万が的確でした。
803 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:26:36.74 ID:W61+BW9a
メットインに生首入れるか
804 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:32:57.86 ID:5Gcb8Lvf
入らないだろうw
805 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:35:18.95 ID:T3t1nCXg
首なしライダー
806 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:56:33.29 ID:gFqQ1YXb
値段を話題にされるのは今だけかもしれないな
実物が出たら朝から晩まで安っぽい！と叩かれるのが目に見える
807 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 21:57:28.68 ID:TP+Ku3Jp
乗って走りだしちゃえば安っぽさは気にならない！
はず！
808 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:07:01.76 ID:Zn+tILR3
nc700Fとか本気ででんの？
809 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:12:35.14 ID:XR9dVSGU
>>799
日常生活に4ー500も必要無くない？
810 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:34:13.62 ID:BG3yCHu1
CD500とか？
なんか想像付かないわ
811 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:37:45.71 ID:/d7TlO9h
日常生活用ってのは疑問だが400～500ccってのは現実味があるな
ホンダが目指す廉価路線でNC700とCBR250Rの間を埋めるモデルがあってもいいだろう
812 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:40:48.22 ID:9qD0QwYl
しかし、リッタークラスと４００ＣＣクラスの間をしっかり埋めてきたな。ホンダ。
１０００＋４００＝１４００
１４００÷２＝７００≒ＮＣ７００
813 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:43:12.00 ID:iKdCf6vE
>>811
499800円と598500円の間で548000円とか？細けぇなあおいｗｗ
814 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:55:12.12 ID:TP+Ku3Jp
>>809
知らねえよ。
ホンダが日常生活用と言っているって話。
単なるNC400だったりして。小さくなった分メットインが広くなればそっちの方が良いかもね。
815 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 22:56:09.74 ID:cWw1OSuR
３００万円までなら出します。
816 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:00:14.54 ID:/d7TlO9h
>>814
それ新聞かなんかの記事だから「ホンダが言ってる」わけじゃないよ
たぶんよくモノを知らないブン屋さんがホンダの中の人が言ったあいまいな情報を
いいかげんに文章化したんだと思う

おおかた「日常生活にも使える」ぐらいの説明を「日常生活用」とか書いちゃったんだろう
実際にバイクに乗ってなきゃそのニュアンスの違いはわからんだろうし
でも数字の部分はごまかしようがないから排気量に関しては信憑性があると思う
817 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:04:17.62 ID:iKdCf6vE
排気量しか見ていないの？
ベーシックなVT750が75～77万、
CBR250が45万から50万、
NC700シリーズは60万から80万と埋めてますよと。
むしろVTRの57万とか
シルバーウィングGT600の89万から95万
ってのが難しくなる。自社殺しｗ
818 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:26:03.48 ID:BG3yCHu1
>817
VTRほ切り捨てるんじゃね？
海外見てもオフ車とスクーター意外は小排気量車って少ないし。
銀翼は比較対象はインテグラだからそれでも売れそうだけど。
819 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:28:49.52 ID:ytI8T6CJ
>>806
モーターショーで見たの？安っぽさは特に感じないけどなー
CBRやCRFに比べたら高級感ありまっせw
820 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:30:43.12 ID:/d7TlO9h
自社殺しっていうかアポトーシスだな
なまじ売れてるからって化石モデルをいつまでも延命させるとそのクラスが死に体になる
SRとドラスタを無理に延命させたヤマハがどうなったかを考えると
821 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:41:05.73 ID:iKdCf6vE
>>820
SRやDSは無理に延命させている訳じゃないだろ。
クラッシックなスタイルはジャンルとして認められていて
売り上げも十分にある。
まあVTRも中型免許や小柄な人向けに需要は十分にあるだろうが、
広い意味では山賊からFZ1、TMAX、ニンジャ400あたりまでの需要を食っちゃうかもしれない。
822 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:43:43.53 ID:lJpn/sMu
大きいほうのVTRはいつ復活してくれるだろうか・・・
823 ：７７４ＲＲ：2012/02/10(金) 23:56:27.66 ID:oFongVxC
なんつうか後先考えないマッドな部分が無くなった分
企業としてのホンダは正しくなったけど

そういう企業が作る大型バイクがこれなわけで
VTR1000Rみたいなバイクは絶対出さない。
824 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 00:00:19.26 ID:W61+BW9a
CB,CBF,CBRあるんだからVTRなんて売れんだろ
825 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 00:13:20.49 ID:JbLvuvXx
VTRはレースのレギュ次第かな、ドカ向けにツイン優遇になれば復活するんじゃない
826 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 01:46:53.17 ID:I0JCuATI
だから２５０－４００は海外で出ないから作らないよ。
んな中途半端な物。
827 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 04:26:43.69 ID:29Eyndfg
ＶＴＲ250は安く作らないとダメだ
828 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 06:18:56.46 ID:BjxCWdrD
>>827なんで？
829 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 08:16:55.72 ID:3oulzCOP
>>820-821
ここ最近で一番おもしろいレスだと感じたな

830 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 08:18:26.35 ID:XcPi2O2S
>>828　ある程度の生産数を確保してラインを埋めるため
831 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 10:26:19.17 ID:yNzY4gQm
>>830
安くするには海外生産になって、国内工場の人間がリストラされるだけだろうがな
832 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 13:40:57.02 ID:1R59G2eP
もしCBR250Rにネイキッド仕様が出たら、VTR250はフェードアウトかもね。
VTRは良いバイクだと思うけど、コスパが求められるクラスだからあの値段じゃ今後厳しいでしょう。

で、カウル付きのNC700F発表まだぁ？
833 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:04:12.21 ID:FlTSifZ6
>>832
ＶＴＲは商品力とコストを両立できるＮＣ250に生まれ変わるべきだな
ＣＢＲくらいの価格に抑えることができればＧＷとかより遥かにマシ
834 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:22:15.28 ID:xhFsZz1+
VTRは普通に欲しい。ただCB400SFと同じく、いいバイクで欲しいと思っても
初心者時代に乗っておかないとなかなか買う機会がないな。
VTR検討するとグラディウス650まで射程に入ってしまう。そして今となっては
NC700Sが。まぁデカさが全然違うから軽量コンパクトで細道メインに楽しみたい奴は
VTRを選択する意味は少しは残されてるが
835 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:26:59.01 ID:FanW1NEX
>>832
CBR250のネイキッドがでたとして、VTR欲しがるやつが買うとは思えないけどね
同じVツインならともかく…
836 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 14:34:47.73 ID:FlTSifZ6
>>835
ＣＲＦのモタード版か？
まあジャンルが違う罠
837 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 16:03:35.03 ID:FanW1NEX
最近Sの赤がかっこ良く見えてきた
838 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 16:09:21.49 ID:gzQgml8B
Sの赤いいよね
これのために最近教習所通い始めた
839 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 16:18:16.74 ID:FanW1NEX
>>838
がんばれ
発表まで一週間切ったな
840 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 17:48:06.34 ID:0pCgDMuo
カムとか弄ればパワーアップするかな？
841 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 17:49:37.60 ID:FanW1NEX
>>840
素直に他のバイクにしたほうが幸せになれるんじゃ
842 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 18:32:24.16 ID:T0oWNJFx
パワーに少しでも不満があるなら他のバイクにした方がいい
843 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 18:51:20.81 ID:ZtfjHxw7
ピークパワー上げてもしゃーないだろ
どこ走るんだよ
844 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:14:28.09 ID:I0JCuATI
>>843
そういうのにこだわっちゃうお年頃なんだよ。
845 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:25:38.78 ID:FlTSifZ6
>>844
アメリカとか、そういう発想が凄いよな、市販エンジンの本来性能からのデチューン率を数字にしちゃう
そして現地チューニングショップでは、「なん％くらいチューンする？」で商談が始まる

キャパシティ100％使いきったエンジンなんて搭載してないモンね、どこのメーカーだって
846 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:48:49.11 ID:Lwen6S8Q
>>843
お前ホントつまんねーから消えろ
847 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 19:53:34.19 ID:ZtfjHxw7
>>846
図星突かれたからって顔真っ赤にして怒るなよｗｗ
アホだなぁｗ
848 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:32:20.36 ID:lNFPsYlD
>>846
お前が消えろ
849 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:35:31.75 ID:SsIiXmHV
そろそろ氏ねよ　
850 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:46:34.63 ID:Lwen6S8Q
>>847>>848
お前ら、こ○すぞ
851 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 20:48:57.95 ID:lNFPsYlD
>>850
お巡りさんこの人ですwww
852 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:02:57.22 ID:BHbah+0h
>>850
お前、こますぞ
853 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:06:06.32 ID:3A6So3sW
イキがってるのに伏字wwwヘタレwww
854 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:08:38.36 ID:sZzfvV76
>834
実はVTR(250)とNC700Xで悩んでる俺ｗ
俺の勝手なイメージでは、VTRの方が開発者の想いが「濃い」ように思えるんだ。
バイクに限らず　できるだけ魂が入ったモノと長く付き合いたい、気に入りたい。
排気量や用途を無視してしまうのは悪いクセｗ　昔と違うとはいえ、まだホンダが好き。
もちろんバイク予算は限られてるけど、頑張れば１５０万円ぐらいはOKかな。
車も今２０年２５万キロｗ
855 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:11:20.18 ID:crM3YbhN
一番安いモデルで店頭値引きされて、５０をきってくるみたいだね
大型でこの値段はすごい
すばらしい、コストパフォーマンスになりそうだね
856 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:12:10.86 ID:0J4QA5/g
850みたいなガキがこのバイクに
興味がある事が不思議だ
850にはゼファー400をオヌヌメする
857 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:13:32.92 ID:I3Oreek6
ん？バカスク好きの層が次にコレに乗るんじゃないの？
858 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:16:18.76 ID:fjHJYe0u
イヤイヤ、まったりツーリングのオッサンが買うんじゃないか。
859 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:17:05.20 ID:QOG+28Xc
>>854
開発者の想いを重要視するならホンダはｱﾘｴﾅｲんじゃ？
250ならWR250R/X、大型ならB-king、MT-01あたりが開発者の思想と趣味が出てていいと思う
860 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:19:23.38 ID:FlTSifZ6
>>858
ｘはそうだろな

ｓは弄り倒したい衝動に駆られるぜ、国内最速を目指せるよな（最高速は除きます）200㌔以下でね
861 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:22:32.40 ID:my7ub1Rm
>>860
SSは、単に最高速が速いだけじゃないんだぜ。
ワインディングでも、全く比べ物にならないぞ。
862 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:24:27.35 ID:lNFPsYlD
まだこれが一定の速度の範囲内でなら最速とかいう妄想に駆られてる人がいるとは思わなんだ
863 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:24:32.07 ID:sZzfvV76
>859
その３台、実は好きですｗ
MT-01はシビレたな。1700cc 90ps スペックなんて全く関係ない世界。
WR250もいいんだけど、足が、つま先があああｗ
864 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:27:45.44 ID:Lwen6S8Q
>>862
おまえ消えろと言ってるのがまだわからんのか？
○ろすぞ！！
865 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:39:00.12 ID:vSNXgnfU
わろす
866 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:42:11.08 ID:lNFPsYlD
>>864
えろすぞ！？
867 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:54:37.84 ID:QHAeKAF7
NC700は欧州新免許基準による中免相当に適応するために
ピークを絞る事で下からの鬼トルクと言う特性を得るためのもの
あっちは125のボーダー以外に排気量区分は無い、最高出力区分のみ
欧州はそのせいでCB400すら無制限免許でないと乗れない
最高出力で免許区分区切るなら小排気量ぶん回すより余裕持たせる方が頭良い

そのまま日本に持って来てもリストラクターだのでリミット掛ける必要も無く
法規守った（せいぜいお目こぼしのある超過は許容した）速度で公道走る分には
クラス最速の行動が可能だろうと言う話
868 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:56:33.16 ID:oMkoVc61
>>854
VTRは新型になってもまだまだ街で見かけるから
やっぱりいいバイクなんだなあ…と思うねえ。

でもやっぱり買うとなるとグラディウスかNCが視野に入ってきちゃうんだよな。
VTRをいちどレンタルバイクでもしてみようかな。
869 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 21:56:45.59 ID:g+/RInQU
あと、今日入れて4日か・・・・・・放置プレイ・・・我慢汁
870 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:07:17.52 ID:lNFPsYlD
>>869
今日いれて７日だろ
871 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:10:17.73 ID:g+/RInQU
>>870
間違えたorz・・・・
872 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 22:40:07.11 ID:kTpxfli0
>>855
標準価格\598,500のS･MTで10万以上の値引はまず㍉だろ？
元々の価格設定安いんだからｗ
引いたとしたら余程売れなかったかモデル末期か長期在庫のどれかだ
873 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:16:02.15 ID:+5hnUyV2
VTRは本質はずっと変わってないから中古20万のタマで良い
NCは新時代のスタンダードだから興味有るなら買っとくべき、値落ちが激しいのはNCと思うけど
874 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:19:26.71 ID:fuzMf2Fl
>>855
どこの店？
875 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:30:25.82 ID:liRgeClG
>>854
> 俺の勝手なイメージでは、VTRの方が開発者の想いが「濃い」ように思えるんだ。

開発者より営業サイドの想いが濃いように思えるがなぁ。
「世界中でヒットしてるあのバイクに似たバイクを作ってよ。あのバイクは高価だし、安く
て似たようなデザインにすればヒット間違いなしでしょ。」
てな営業側の安易な想いが滲み出てるよな。
876 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:49:14.94 ID:fuzMf2Fl
>>875
あのバイクとデザイナーが同じだったわけで
877 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:50:23.54 ID:I0JCuATI
想いすかww
想いだってよwww
878 ：７７４ＲＲ：2012/02/11(土) 23:58:35.92 ID:DhSrcUCG
安易な妄想すなあ
879 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 00:15:07.91 ID:mPMZy9aN
>>876
ガルーツィがホンダを辞めたのが 1989 で、VTR が出たのが 1998 だから同じデザイナって
説は無理がある。
仮にガルーツィのスケッチベースだとしても、やはりあのバイクがヒットしたからホンダ
在籍当時に没にしたスケッチをわざわざ掘り起こしたわけで、パクリの謗りを免れんわな。
880 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 00:44:38.08 ID:6uSsL7SX
フレームよりVツインに惹かれるけどな、VTR。
881 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 00:54:55.55 ID:ScOVbBdF
ドカモンのパクリだったとしても、
オリジナルにはない排気量と高い信頼性とコスパがあるからなぁ。
ホンダとしては、言いたい奴には勝手に言わしとけ、って感じだろう。
882 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 01:05:28.02 ID:mPMZy9aN
>>881
ホンダはともかく >>854 は、
> バイクに限らず　できるだけ魂が入ったモノと長く付き合いたい、気に入りたい。
なんて書いているんで、他のパクリだと謗られてるモデルに魂を感じられるのか？と
言う問題があるような。
883 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 01:40:12.22 ID:KGc/jRUZ
VTRはVツインスポーツのカブだろ
884 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 01:56:40.51 ID:tsHPhoUE
短亀頭はヤだ。Vツインがいいという人もいる。たとえ性能が同じだとしてもね。
でもそれがバイク乗り。
885 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 07:21:54.64 ID:aaTCRWCz
874>>
一応、まだ発表前だし真偽はわからないが
そのような話を店員から聞きました
関東圏内です
886 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 08:12:16.32 ID:s5yGP5sn
価格が価格だけに値引きは無いと思ってたんだがあるんか。
887 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 09:43:04.64 ID:lb9xCPlS
>>885
ドリームの店員ですか？
888 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 09:53:03.42 ID:F+blPqZM
X跨って足つき確認したいんだが、もう展示車があるドリームとかってあるかな？

やっぱ発表日後にしか実車は来ないのかね。
889 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 09:58:21.25 ID:lb9xCPlS
某ブログでドリーム店の概算見積もりとってきたとか出てたんだけど

XのABS付き 定価 \699,300
　　　　　　 値引き -\84,000

だって！
これが本当なら車体価格実質61万5千なんだが。
値引きあんのかよ！
にわかには信じられないけど本当ならすげえ。
890 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 11:10:05.01 ID:GQGwO1gK
ガセ情報では・・・・
891 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 11:41:15.52 ID:rNhN8adm
ブログ見たけど
嘘付く理由も無さそうだが
同じドリーム行って聞くしかないね
892 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 11:47:34.91 ID:xqfJSsVm
そこまで値引かなきゃいけない理由も無さそうだが
資金繰りが苦しい自転車状態で現金がとにかく欲しいとかかもしれんが

多分下取りとかオプションとかの要因があるのでは
893 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 12:42:15.51 ID:oZUSgOaN
値引き -\84,000 ( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!
894 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 13:00:15.57 ID:jhiYiBZk
これってどこのドリームだろ？
895 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 13:02:39.28 ID:iGkE0BQf
Sはバイク便御用達の予感
896 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 13:10:58.00 ID:njnqdogt
NC700Sが５０万で買えるなら、俺のバイク選びの
流浪の旅がまた振り出しに戻るやんけー
897 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 13:26:18.33 ID:7Q2ZlV0n
仮に一声8万の値引がデフォならばあと+2万でDCTもになるなｗ
となるとMT･ABSの存在が中途半端かも？
免許取得キャッシュバックキャンペーンを併用すれば
コミコミ50切りも可能になるっていうか
この単車の卸価格っていったいいくらなんだ？ｗ
898 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:10:53.54 ID:++l5mGhi
ブログ見てないけど、それキャッシュバック込みの値引き額じゃねーの？
つまり、車両単体の値引き額は2万。
そんなもんじゃね。
899 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:16:17.84 ID:5ZFG2mnq
俺はもう予約して金払っちまったがXのノーマルで約68万だった
900 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:20:27.01 ID:7Q2ZlV0n
>>898
ならば納得行くというか>>899の支払総額で諸経費分を引くと
せいぜい2～3万の値引になる罠
901 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:27:43.33 ID:lb9xCPlS
>>898
ABS付き 定価 \699,300
値引き -\84,000
諸費用 \52,000
キャッシュバック -\60,000

合計 \607,300 ぐらい

・・・と書いてあるけど
当然店によって違うだろうから過度の期待は禁物だな、
ソース個人ブログだし
902 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:38:37.69 ID:xqfJSsVm
いやまあさすがに自分もその値段で買えると思い込む人は居ないでしょ
3月中旬位になって売上目標未達で困ってる店にでも当たらない限り
903 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 14:45:43.69 ID:GQGwO1gK
今時のコスト意識で算段すると乗り出し９０万前後じゃないか？
904 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:18:16.65 ID:r85Bhng3
バイク本体の話から値引きの話に勢いづくスレ・・・・・
905 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:26:32.85 ID:Si6CfFT/
8万円分の用品をサービスでプレゼントするので実質8万引き！とかじゃないの？
906 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:28:33.12 ID:JKjdnlI7
お金は大事だよ？
907 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:29:20.93 ID:JKjdnlI7
すまん誤爆
908 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 15:48:41.25 ID:rPOgltjo
実用バイクなんだから乗り出し価格は燃費と同じくらい重要でしょ
909 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 16:30:54.95 ID:QMTv58UR
値引きあったら中型死ぬだろう
まぁ町乗りだとちょっと大きい気もするが
910 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 17:02:49.68 ID:ImVr1LT3
実用=メットインでok.?
911 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 17:04:10.43 ID:njnqdogt
>>906
誤爆とは思えぬタイミングの良さに乾杯！
>>909
バイクの大きさなんて高が知れてるのでは？
パニアとか付ければちょっと邪魔かも
912 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 17:23:34.60 ID:TjwAsQy9
メットインはバイクカバー入れるべさ
アパート住みで部屋と駐輪場を往復すんのがめんどいんだよね
ちょっと乗りたい時に便利そう
913 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 17:42:43.56 ID:Qsu18yrq
>>897
＞仮に一声8万の値引がデフォならばあと+2万でDCTもになるなｗ

なんでそうなるの⁇
914 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:21:10.80 ID:I6KPhSqb
ところでＤＣＴの発売時期も、今週末明らかになるのかな。というかなって欲しい。
915 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:25:23.47 ID:wHdEo/Vx
ゴールドウイングが値下げして（90万ぐらい）エアバックなしで￥2,289,000
ヤマハ　Ｖ-ＭＡＸ　￥２，３１０，０００・・・・・
ドカ　DIAVEL CARBON　\2,240,000・・・・・・

ホンダの価格破壊だな

スレチ失礼した
916 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 18:58:28.96 ID:S1gLsQyu
>>895
バイク便って一日どれくらいの距離走るんだろう？
あのBOXを付ける事考えると、給油口の位置がネックのような…。
スライド式の頑丈なキャリアとか出たら良いね。
917 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 19:02:58.71 ID:j1dCV+zj
>>915
ゴールドウイングはアメリカ製なので、値下げ前に円急騰でホンダが儲かっていた分の
一部をユーザーに還元したまで。価格破壊以前の問題だと思います。

これから販売されるＮＣ７００シリーズの価格は、破壊につながるかもしれませんね。
918 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 19:33:14.34 ID:3qgtOyoF
>>917
マイナーチェンジ後の現行モデルは熊本産になったから値下げしたんじゃなかった？
919 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 19:57:19.17 ID:7TwOoIJD
>>917
メッキ類他のコストダウンと国内生産にしたからだろw
920 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:17:20.71 ID:/4niIgzG
>>862
新車で買えて定価60万以下って条件なら最速だと思う。
最初は値引きが厳しいと思ってたが、そんなことは無いっぽいし。
921 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:36:03.87 ID:6SvivXpj
鈴木もアクロスの技術寝かしてねーで250あたりでなんかだせや
922 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:40:35.62 ID:w1Lj5BF0
SのDCT、6万キャッシュバック狙いなんだけど、5月末までにDCT出ないから契約できない。
ま、DCTの効果も定かでないから見送りでもいいんだけどさぁ。
なぜ5月までに試乗車だけでももってこないのかなぁ。6万はでかいよ。


923 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 23:47:56.84 ID:rmD4MxOQ
たった6万ぐらいでDCT見送るのか。
924 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 00:16:29.46 ID:93qCKcnk
2Fを販売してるのは、ほぼバイクセンターのみ
これだけでも判断できるよね
925 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 00:19:44.89 ID:+HIYD9B4
>>922
キャッシュバックが終わったら、その代わりに本体から値引くんじゃないか？
すでに大型免許取得済みの俺は、逆にキャッシュバック終わってから買うか検討する。
926 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 00:53:15.32 ID:jTueelM6
やっぱDCTだよなDCT
早くし乗車のりテー
927 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 01:47:49.54 ID:ollkH3iB
好みや欲求は色々だがまぁ「とにかく安く」も重要な人も居るからね

Sの何も無し仕様は色んな業務域で引っ張りだこだろうな
928 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 02:07:00.10 ID:RUsJzG+f
NC700Pとかか？

やつらにこういう街乗り最適化マシンはヤバいだろうw
929 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 02:49:14.70 ID:vA0DHiQF
NC700Pでアホな原チャ乗りを一掃してもらおう！！
930 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 02:53:16.95 ID:bmRhRgfs
Ｓ、Ｘ　ＭＴもDCTも均等に売れるんじゃないか？
偏り出るかな？？
色ぐらいじゃないかと思う
931 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 04:07:02.26 ID:gfMGiWvF
>>922
DCTが六月以降のソースは？
932 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 07:15:41.79 ID:A/cLWd5f
400より安いのでって理由の人もいるし、DCTやメットイン目当ての人もいる。
満遍なく売れるのでは？
インテグラ以外は・・・
933 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 07:26:56.39 ID:KAEavlnv
>>932
インテグラはシルバーウイングより安いだろうからいけそうじゃない？
934 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 08:12:02.11 ID:gfMGiWvF
そもそもインテグラは銀翼やT魔とは似て非なるモノだと思うけどね
935 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 08:56:41.36 ID:eDylgVfg
>>924
ＧＮスレに帰れw
936 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 09:27:34.83 ID:+Rw+e+ef
>>917
ＧＷは熊本組み立てに移行しての
値下げやなかったか⁈
937 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 09:42:04.29 ID:VZhPZo+G
ここまできたら　インプレよろしく　( ´∀｀)
乗ってみないとわからい罠
938 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 09:46:53.55 ID:dJ6XNi9w
乗り出し実勢価格で50万とかになりそうだな。
250cc並だな。
世界初転けても笑える大型バイクつう感じだな。
939 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 11:55:31.51 ID:ALoF502K
しっかし安過ぎねーか？
なんか高速走るの怖いわ。
940 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 12:11:54.51 ID:GZXclWFA
価格破壊するのはいいが、他のバイクも安くしてくれ。
まぁこれは利益出すというより投資的側面もあるのかな？
バイク降りてる人間をまた戻す、DCTに慣れさせて中毒にし、ホンダ車にしか
乗れなくする・・・などなど。
941 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 12:34:23.12 ID:RcuBfYcx
>>938
乗り出しでさすがにその金額は無理だろ
販売店の降ろしとリベート率考えたら
でも横輪とかはありえるか、、、、
942 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 12:47:52.34 ID:EWrDwaAh
今までのバイクが高すぎるという気もするけどね。
環境規制のせいで高価にせざるを得なかったという理屈はわかるけど。
943 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 13:34:30.84 ID:QVmfUnM5
>>925
俺もそう思ってたんだけど、901見て認識が変わったんだよ。
もしかしてこのキャッシュバックキャンペーンはマジなのかもってね。
944 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 13:42:36.85 ID:QVmfUnM5
>>931
５に書いてあるし、某ドリーム店の店長さんに直接聞いたけどやっぱ6月だって言ってたよ。
試乗車もそれまででてこないんだって。
945 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 13:53:28.67 ID:TF3E3b/X
大体二三日前にはくるんだけど協定で発売日まで登録も公開もダメってのがある
946 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 15:02:00.19 ID:nzCu75PJ
みんな安いって文句いってるけど、ひょっとして製造コストはＶＴＲ250よか安いんじゃね？
車格を考慮したり、開発費をペイする為に価格を高めに設定してるだけで
947 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 15:03:01.41 ID:YBSsbuMO
6月・・・・梅雨の季節じゃないか・・・・
948 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 15:12:33.24 ID:t95EVmXu
>>947
乗り出しでいきなり雨天時のグリップテストができるなんてついてるじゃん
俺は2月中に買うからむりだわー、悔しいわー
949 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:15:13.83 ID:dJ6XNi9w
バイクって余り試乗しない方が納車の時に新鮮で楽しいんだよな。
今はネットなり情報が一杯あるからそれを頼りに一発勝負がいいよな。
950 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:26:10.65 ID:5dhBD4us
もうすぐ発売でワクテカしてたのに事故って足折った。
盛り上がってんじゃねーよおまえら全員不幸になれ
951 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:28:45.13 ID:pSGWbsry
早く脚が治るといいな
952 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:30:44.06 ID:aXw7a03n
事故って足折ったって自分に過失有り？
もし過失有りで職も失わず済むならお前は十分幸せだ。

自分だったら仮にバイクで事故して怪我なんかしたらクビだな。
953 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:48:10.01 ID:sfUyLEF4
>>950
下手糞ざまぁｗｗｗ

　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
954 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 16:52:33.54 ID:ALoF502K
出張延期で試乗できそうだ♪


・・・会社傾きそうだけど。
955 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 18:22:19.12 ID:NFPtWRne
>>952
俺事故って最終的にクビになった
車には勝てないから気をつけようぜ
956 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 18:39:37.74 ID:yl4ALPWN
大型免許取得キャンペーンに間に合うかどうかわからないのと初回に納入されるバイクが割り当てされるみたいなので夢でSを予約してみた。
もしキャンセルしてもかまわないしお金も返ってくるということで内金として少しお金をいれたんだけどほんとにキャンセルしても大丈夫かな？
買う確立はいまんとこ50％くらいなんだが。
4月いっぱいに大型免許とれなかったら多分キャンセル予定。（6万キャッシュバックされないため）
957 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 18:42:16.21 ID:GLAjYPUV
キャッシュバックだめだったら、違うの買うのかな？
958 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 18:51:14.61 ID:5djBiUgF
高速を走る機会が増えてきたので、WR250Xからの乗り換えを検討中。
安っぽさのない良くできたバイクなのだが、最高速が○50ちょっと出るとはいっても
しょせん250なので辛い。
959 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 19:00:35.20 ID:yl4ALPWN
>>957
キャッシュバック駄目だったら買い換えないで今のバイク乗り続ける予定。
あと5月までに仕事見つからなかった場合もキャンセル予定ですｗ
960 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 19:21:08.56 ID:9uGGvphU
>>956
その程度なら最初から買わない方がいいんでない？
961 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 19:33:01.83 ID:QPhd9tHJ
>>960
だな・・・
絶対買うと夢店で確約してれば6万ぐらい場合によっては値引くだろ
どんだけ購入意思がないんだよと思う・・
962 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 19:37:36.76 ID:sfUyLEF4
YSPも8万引きやってるな
優柔不断なクズだから無職なんだよ
963 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 20:04:41.49 ID:+AfwMCJB
俺、30年ずっと250。乗っても400で十分と思ってたから一生大型取るつもり無かったんだけど、このバイクで6万キャッシュバックてのは考えるよ。
一気に大型、DCT、メットインに移行でき、しかも免許代は出してくれるってんだから。
なのにまだあーだかーだ考えて決断できない俺はバカか。でも、こうやって考えてうちがいいんだよね。あーワクワクする。
964 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 20:09:06.13 ID:e6iA1ZsA
MT車、パニア無で海苔出汁９０万塩弱が実勢だろ
965 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 20:56:05.37 ID:afq86R33
>>963
定価と大型免許取得キャンペーン確定したら、バイク予約して、教習所入校してこい。

貴様のために用意されていると言っても過言出はないわけだ。
NC700発売＆大型免許キャンペーンは。
966 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 20:57:11.29 ID:tFPu4Zej
銀X・ABS買うことに決めた。見積もり取ろう。
明日バロン行ってみよ、扱ってるか知らんけど。
近くに夢ないし。
967 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 21:04:43.64 ID:9uGGvphU
もうすぐ正式発表なんだからそれ待ってもいいんでない？
968 ：７７４ＲＲ：
259から700っていってもこの700はそういうインパクトはないよなぁ。
俺はこの燃費とぬるさ大歓迎なんだけど。