メガリ250r　10台目

英国、メガリ(Megelli)社のバイク
2011年12月22日より国内販売開始
2012年より販売店拡大予定、価格は42万円
http://www.megelli.jp/

先発のカワサキNinja250RやホンダCBR250Rと
良い意味で切磋琢磨してくれそうで期待してます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/


前スレ
メガリ250r　9台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326773657/

>>1乙
なぜかバイク板だとスレ立てスルーしてまう

>>1
乙だー

乙です

　　　　　　　　　　　　　 , ---─ ─-- 、
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　_/　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　/"彡　　__　　　　　　 __　　 iヽ
　　　　　　　　 ／ 彡　　,'●ヽ　　　 　' ●ヽ 　 |ﾐi　　　　　　>>1乙
　　　　　　　　/　彡 　 　､____. 　　 　　､___, 　　iミ|　　　　　
　　　　　　　 /彡,へ､　　　　　　　､ ,　 　 　　　 |ヽ 　　　　　　うふふ、　スレ立てたご褒美に
　　　　　　　 i 彡､τ　　　　　､_＿＿_,　　　　　l_/ 　
　　　　　　　　|彡`-'i　　　　 　　ヽﾚ'　　　　　/ii ll| 　　　　　　　ここ使わせてあげるわよ♪　　　　
　　　　　　　 |ll l l　!ヽ､　　　　　　　　　　　 /ll il| | ‐-　､　　
　 　　　　　　|l lll 　 i lll,,r ──------ｪ - 'lll llli　| ,　 ＼　
　 　 　 　 　 ／　　　　　　 ｀　ー--,. '´　　　. : :｀（　　　　　　ゝ、
　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 : : :: :´: . 　 　 　 　 : :＼ , ' ´_　 　ヽ
　　　　　　 /　　r´: :　　　　　　　: : : :　　　　 　 ,. ' ´ ヽ>'´　　　 ,'ヽ!
　 　 　 　 /　γ: :　　 　 　 　ノ　 　 _ 　 ,, ､,, ,,__i 　｡ ./　　　　　　 ; ,!
　　 　 　 i 　 ir' " ヽ　 　　,,,　'''　´ 　　　　　　　 ｀"７　　 　 　 　 :/　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ〉　　　　　　　

あっという間にスレ消化してた…

関連スレ

現行フルカウル250cc頂上決戦 その１
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326962494/

次のロットいつ？

今から予約だと4月の中旬に届くらしいぞ

初期ロットで購入していま不具合で入院してるから俺のもいつになるかわからんけど

昨日袖ヶ浦サーキット走らせて来ました。
走りがめっちゃ楽しいマシンです。
サーキットでコーナリングがこんなに楽で、楽しかったのは初めて。
今までサーキット走った中で、一番コーナリングが楽しいと思えたかも。


>>前スレの最高速
151キロはシャシダイでは無くもてぎ走らせた時のメーター読みです。
写真はメーターの最高速記録機能を表示したものです。
自分は下手でチキンなので、ヘアピンからの脱出が上手い＆ブレーキングをもっと我慢できればまだ数キロ伸びそうです。
まあ当たり前ですが、どちらにしても最高速ではスパーダやNinjaには勝てないですね。

>>10
今までよっぽどしょうもないバイクしか乗った事ないんだな

と原付小僧が言っております

>>10
パワーを使いきれる250は楽しいよな
最高速ではNINJAに負けるけどコーナリングスピードはメガリの方が上なのでは？

とママチャリ野郎が申しております

>>13
ヤングマシンに載ってた情報だとコーナリングスピードは
1位CBR：94.09
2位Ninja：93.41
3位WR：91.20
だったな
メガリはどれほどだろうか

コーナリングはサクッと無理なく曲がっていくから楽しいマシンだ！ってメガリ関連の動画でも言ってたな
パワーは無いけど、軽さが生きるって

>>15
ヤングマシン2011年5月ではNINJAよりメガリの方が速かった
当時CBRはまだ参加できなかった

>>17
して、タイムは

ヤンマシ2011年5月号
袖ヶ浦フォレストレースウェイ

旋回速度（低速）
Ninja・・・53.2（km/h）
メガリ・・・52.2
CBR・・・50.9

旋回速度（中速）
メガリ・・・80.3
CBR・・・76.8
Ninja・・・76.3

旋回速度（高速）
Ninja・・・121.0
CBR・・・119.0
メガリ・・・115.7

ヒョースンはいずれにおいても再開なので割愛します。

>>19
DVDにはCBRは参加してなかったけど？
コーナリングスピードも中速のみ？
しか発表して無かったけど・・・本誌で紹介されてたのか？

>>10
サーキットでスパーダは速かったな

>>19
どんぐりやな〜ｗ

オートバイの性能差が、勝敗を分かつ絶対条件ではないということさ

>>20
本誌34〜35ページだよ

テスト

メガリに問い合わせてみたら、カタログできるみたいだな

ここにメガリ乗りいるかね？
俺のメガリ一度エンストするとエンジン５分くらい休憩しないとかからないんだが・・・
エンストしてもすぐセルでかかりますよとか言ってるやついたんだけどどうなんだ

信号待ちのたびに歩道まで押して休息してから再スタート＞エンスト＞休息って・・・

>>26
それ、メガリがどうとかじゃなくて、不良だから

やばくないか？これはイタ車を超えてるかもしれんで(´・ω・｀)

いちいちエンストしてかぶってってなってんのかね
しかし4stがそんな

>>28
もともとイタリアも発展途上国ではあるが中国よりは生産の精度高いんだが

>>26
俺のはすぐかかるぞ
信号待ちの間にすぐかけ直して走れるけどなー
持って行った方がいいのかもしれんね

ってか精度よりもそれを組む人が問題だろ・・・・・
いくら精度が良くても人によって組まれる以上適当にやられてる現状では問題が頻発するのはしゃーない。
いくら適当に組んでもひどいことにならないような部品作ったほうがいいかもしれんね。
その分拡張性は減るのは目に見えてるけど。

納車時に一度ショップで組みなおしてもらうのがいいかもね。

組みなおすって何時間かかるんだよお
その工賃は誰が出すんだよお

まぁ、中国人の適当さは異常だからな
バイク以外の工業製品見て見てもちょっと度を超えている

中華はネジ一つにしても信用出来ないな。

あとメガリのカタログ？
メルマガ登録でもらえたやつだが
需要ある？
ttp://i.imgur.com/tJcPX.jpg

>>36
メルマガ登録したら貰えるのか
やってみるか

>>37
もらったの去年だけどな
>>25が言ってるのがこれなのか新しいのが出るのかはわからん

>>38 販売店で配ってるよ。この間これ貰った

>>26
俺のはすぐにかかるときもあるけど、信号2回分くらい待たないとかからないほうが多いかな。

今はエンストしないように停車前、クラッチ切ったらブンブン煽るようにしてるけど、
周りからしたら「何だアイツ」だろうな・・・

>>26
かかりにくい時はアクセル全閉で、セル押しっぱなしが良いらしいです。
かかりかけても他バイクのように煽ったりせず、
アイドリングするまでセル押し続けるのがコツです。

バッテリーダメになるの早そうだなおい

俺のメガリもエンスト後すぐかかるよ
どちらかと言えば、最初の始動時のほうがかかりにくい

有料でも良いから延長保証ほしいな。
怖くて買えない。

買えるさ
悪い報告をしてる奴らは本田の工作員
分かってるだろ

メガリの始動性は押しがけ一発でＯＫ
信号でエンストしたら飛び降りて休憩しつつ、信号が青になったらバイクを押してがけして交差点の真ん中でエンジンがかかって飛び乗る
というようなやり方でロスを抑えることができる

なんだその糞バイク...

キックスタート出来ないSR海苔みたいだなｗ

信号が青になって、発進しようとアクセル捻った
瞬間エンストしないか

燃ポン問題抱えてた時のWRみたいだな。

このバイクに限らず単気筒のFIって
今のところ問題ありすぎじゃね？

>>51
え？

やっと販売店で実物見ること出来たよ、赤だったのがザンネンだったけど（白か黒希望）
跨らせて貰ったけどバランスはいいね、パーツひとつひとつの単位なら悪くない

やはり組み立てが粗い
まあ信頼のおけるショップで購入すれば全然問題ないレベルだな

>>51
は？

>>52
日本の排ガス規制をクリアするために燃調薄くし過ぎて
総じてエンストする車種多いんだよ。

SRとかアドレスとかCBRは有名

>>55
そういうのもあるってだけだろ。今時FIが普通だし。

>>56
2気筒以上ならFIでもそうならないって事

>>57
トリッカーはそんなことないけど。

>>58
はいはいわかった
もうお前参加しなくていいよ

>>59
じゃあどうしたらいいと思うの？　キャブでも同じことだし。

シングル250には日産ジュークみたくツイン・インジェクターのＦｉ搭載すればいいんだよな
エンストやレスポンス向上対策で、しかし、どのくらいコストうｐするんだろうかな？

公道不可のROMとマフラーをおまけでプレゼントすればいいんだよ

自社でマフラーの用意が出来なかった所にそれは

エンジンかけて３０分くらい走ってればエンストしてもすぐかかるけど
自宅出てから２〜３分の所の信号引っかかってエンストしたときの絶望感は異常

それにしても俺の修理に出した黒メガリはいつもどってくるんだろう

戻っても後2、3回はまた修理行きなんだろな。

日頃の足としても使う初心者には絶望的な250だと思う。
まあ、そんな奴はただの情弱だけだと思うけど

>>62
車検仕様はエンストどころかまともに走らないのあったなｗ

契約して1ヶ月経ってるんだけどまだ来ない
でもここ見てるとそれも仕方ないかと思ってる

キャンセル・・・
できるんじゃないかな

地雷を敢えて踏みに行くのもまた一興
そうでなきゃメガリなんて買わんでしょ

下忍が出てもＣＢＲが出ても買わないで中国のバイクが出るの待ってたドＭの集まりでしょ？

一番哀れなのはﾁｮンバイクに真っ先に飛びついた奴だな。
もう少し待てば選択肢も増えたのに

>>71
何年前の話だよ

バイク雑誌を久しぶりに読んだ
どの国産バイクよりもやっぱメガリが一番かっこいい！

>>73
848EVOそっくりであの値段なら欲しいよな
品質が安定したら遊び用に一台買おうかとおもっとる

というか国産バイクはどれもかっこわるい。わざとやってんじゃないかってくらい。

>>72
もう5年は経つのかな？
まさかこんだけ２５０フルカウルが復権するとは・・・

>>75
収益性の良い大型バイク売る為にワザとやってるよな
そして美味しい２５０くらす市場を見す見す海外勢に獲られる

>>77
いや、大型も

>>74
安定する前に撤退するかもしれないから遊びだったら買っとけ。

>>79
原価数万円の中華バイクが４０万で売れる日本だぜ
撤退すっかよ、馬鹿馬鹿しい

これは恥ずかしい

メガリを買ったんだが一目でわかるくらいフレームとマフラーがベコっとへこんでるやつが来た
みんなは許せる?
ちなみに第一ロットもほぼ同じ状態だったから車両交換して送られて来たのがへこんでたんだが

>>82
どこの販売店だよ
晒しちゃえよ

販売店はちゃんと対応してくれるよ
メガリに最初の車両交換の時に問い合わせてどういうことかきいたら

次は厳正な検品して届けますって言われて、期待してたけど
あんなベコベコなん来たからテンション下がって違う車両にしようか悩んでる。
もう一回車両交換頼んだとしても最短で四月とかだろうし
車両点検の頻度ハンパないしそのたんびに二、三週間かかるらしいからメガリに全然乗れないよ

>>82
フレームへこんでるとか怖いな
メカニック「交換してくれ？めんどくせーｗｗ
少しいじって送り返せば気づかないだろｗ」

マフラーは日本製でしょ？
ふと疑問に思ったけどさ、日本製のヤマモトマフラーは一旦中国の工場に送って向こうで取り付けてるの？

ほんまにそれっぽい
フレームの車体番号が最初に来た番号よりこないだ来たやつのほうが若い番号だったから

>>84
まさに俺のメガリがそんなんです
去年の24日に届いたけど
実際手元にあった期間が2週間くらい

あれだ、給料が安いから
向こうの中国人が凹ましたんだろ
そういうことするって聞いたわ

まぁ中国人ならしかたない・・・

餃子に毒仕込む位だからな

マフラー・フレームの凹み？　新車ならクレーム交換で桶だし
あとはエンスト症状とラジエターホースの接合不良くらい

心配してた初期不良もこんなモンか、こりゃ買いかもな
４月入荷分も全て売約済かな？　するとその次か・・

タイヤは皮むき関係なく滑りやすいからあまり攻めないでだって

タイヤメーカーはどこの？

チャレンジャー及び人柱の皆さん♪

本当に頭がメガリます！

違った！サガリますw

ノーマルタイヤはライフ重視でそんなもんだろ

エンストとエンジントラブルはマジ勘弁だな
そこらが改善されれば･･･
冬の間に不具合出尽くせば

>>94
ＩＲＣじゃなかったっけ？　あれが滑るのか？

>>97
RX-01はライフ重視だからグリップ面では劣る
冷間に無茶な動きすれば滑るよ

>>96
まだまだだよ
春から夏には
溶けたり、焦げたり、或いはオーバーヒート等の
熱関係の不具合トラブルが出てくるって

で、画像うpした猛者は居るの？

>>99
オーバーヒート癖のあるバイクなら真冬でも症状出るからな
報告ないところからすると、あまり心配ないんじゃね？

溶ける焦げるはありそうだな、カウル取り付け精度からして
エキパイの側のカウル内側には断熱シールとか必須かもな

そういえば、これでサーキット走行してきた人のマシンはハイグリップタイヤに交換してんの？

>>102
バイク雑誌はやってないだろ
ＣＢＲに勝っちまったら出版社倒産の危機だ

>>103
え？

>>103
妄想はもうよそう

ＣＢＲなんて某誌のウエット時のタイム
ヒョースンにすら負けとったがね

ヒョースンはバイクのカッコした何かであって
二度と絶対に乗りたくはない。

試乗中にブレーキパッド脱落とか、リアサスがまるで動いてないとか
その他もろもろバイクの前に工業製品として色々失格。

失格製品に負けたのか？　ＣＢＲ
ダメじゃん

タイムより安全性（ｷﾘｯ

今から男爵行ってヒョースンのバイク買ってくる

ホンダのCBR250R売って、巷で噂の韓流GT250R買ってきました！皆さんよろしくです！

>>110
おいらがハマったのはその男爵の試乗車だよw

>>111
ＣＢＲよりブレーキ1個多く付いててトクした気分だろ
シリンダーも１個多いしな、車中も重くて屑鉄屋に出した時にオトク

おまえらほんとメガリスレに何しに来てんだよｗ

>>114
だって1/7に契約したのがまだ来ないからヒマなんだよ
なんか補修部品10数点組み込んでるらしい
納車整備に1ヶ月かけるとか本気すぎﾜﾛﾀ

昔のTVRみたいだなｗ
今や、いっぱしのスーパーカービルダーだからなぁ…

は？？？
TVRは倒産したんだがww

倒産したがどっかが買い取って再建してた希ガス

>>103
はぁ？？　誰もバイク雑誌のことなんか話してませんよ？
>>10みたいにサーキット走行した人はタイヤ交換したのかと書いてるんだが

わけのわからんロシア人に買い取られもう車の生産はしないと言ってた記憶があるが・・・

>>119
なんでそんなにけんか腰なんだお前ワ

>>117
ほんとだ！

>>118
そなの？

V6クラブスポーツが本気で欲しかった

>>122
最近、渋谷で見たキミーラとスピード6がかっこよかったな
メガリ社も倒産しないように(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ

メガリ大地に立つ ←まだここ

人気自転車動画

Street Trial
http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw
http://www.youtube.com/watch?v=ShbC5yVqOdI

BMX
http://www.youtube.com/watch?v=PiAgKwSjJ1M

MTB
http://www.youtube.com/watch?v=v3nkzjACUG4

>>102
標準のIRCは意外に行けるのでそのままです。
購入時からの変更点は、オイル交換したぐらいのドノーマルです。

タイヤはこの寒さでも、3〜4周温めれば結構食いつきました。
当初は初回点検ぐらいでハイグリップに履き替えようかと思ってましたが、
これだけグリップしてるなら、もうしばらく変えなくて良いかなとおもってます。

メガリ自滅命令 ←そろそろここ

やはり前評判に違わぬゴミバイクであったか
買っちゃったヤツご愁傷さま＾＾

メガリ多数のクレーム対応　←継続中

>>128
で、お前は何に乗るんだ？
金が無くて一生様子見か？（笑）

ゴミは逝ってよし ( ｷﾘｯ

今日めちゃめちゃ寒かったけど、仕事から帰ってきて1時間ほど乗ってきたよ。
日に日に状態が良くなっていってるのが実感できるから、慣らしなのに楽しい。
いつの間にかNに入るようになってたとか、気がついたらエンストしなくなってたとかって報告が
ショップにも届いてるようで、得体の知れない謎バイクという面白さがあるぞコイツは。

>>130
金がなくてゴミバイクに飛びついちゃったのか おっさん

金が無かったらCBRかな

エンスト以外には壊れなさそうだし

>>133
おっさんには、金と心に余裕があるんだよ
ってことでいいじゃん

華麗臭全開乙

やだ・・・エレガント・・・

すでに40万も投資してる間抜けは信じたい一心よ
それを暖かく見守ろうじゃないか

まぁ、40万ぐらいなら許せるがな・・・

趣味の物に何故こうも必死なアンチがわくのだろう

>>141
いや、趣味系の板ほど必死なアンチがわきやすいように思う
自分の好きなものを貶されると全人格を否定されたみたいに思うんだろうか
だから俺は批評するときは、あくまで自分の主観であって客観じゃ無いって
断ってから批評するようにしてるな

>>自分の好きなものを貶されると全人格を否定されたみたいに思う
本当、多いわｗｗｗこういう奴ｗｗｗ
ジャンル問わずに批評家ぶって貶したいだけの奴らも大概だけど、なんつーか最近は余裕ねーの特に多い。

>>132
>いつの間にかNに入るようになってたとか、気がついたらエンストしなくなってたとかって報告が

バイクはだいたい慣らしが終わるとそんなもん。
新車だとパカンパカンいってたのが治まったり、ギア抜けしてたのがしなくなったりな。

>>139
40万もじゃ無くて・・・たった40万だろ。
おっさんと貧乏学生との違いだよあきらめろ。

>>144
エンストはおさまりません

>>146
>>132はおさまったって書いてるぞ。

たった40万にしては
つっかかってくるよねｗ

俺のメガリもオイル交換したあとエンストしなくなったぞ
ギアは１から２に上げたつもりがNに勝手に入るようになったけど

ぼ、ぼくが一番うまくメガリに乗れるんだ！
技量ではないさ、いまの250はぬるい乗り物なのだよ。

>>149
クラッチワイヤの初期伸びでクラッチの切れが悪くなってるとか。

いいなあ。
CBRなんかオイル交換しようがクラッチ調整しようがスロットルボディ交換しようがエンスト止まらんよ

スロットルボディを加工してアイドルを上げるようにしたらよくね？
ワイヤーにストッパーを入れたら可能だろう

今月のオートバイはメガリ特集やってるね
付録目当てで買って来たわけだが、雑誌見てたらセカンドに一台欲しくなっちゃう不思議
安定したら買おうかのう

>>154
もう何回も修理出してるけど走ってて楽しいぞ
リッターも持ってたから確かにパワーはない感じするけど
気軽に乗れる感じとかエンジンを１から１０まで使える感じ

とりあえずあれだ中国人もうちょっと頑張ってくれ

>>155
250は車検無しと使いきれるパワーが魅力だからねえ
とりあえずサーキットに持ち込んで遊んだりしたいな

中国人はアレだから、台湾かインドあたりで作れば見た目と品質でかなり売れると思う

ニンジャもCBRも楽しいぞ。
GTだけは楽しくないｗ

インドは中国より人件費が安く、工作精度も勤務態度も中国以下

今でも中国で作るのが一番コスト抑えられるの？

今月のオートバイ見て欲しくなった！
でもCBR用に貯めてた貯金を使うだけの価値はあるのだろうか・・・

>>157
メガリもNinjaもCBRも小排気量のよさを持ちつつそれぞれの個性があるからな
GT250Rは小排気量のよさを殺して他はかなり低いレベルで普通
特筆するべき場所がない

>>157
GTは止まらないみたいだし無駄にでかくて重いからな
250がどういうものなのか分かってないよね
>>160
メインで乗るつもりならやめた方がいいと思うよ
遊ぶために買うならこれはこれで面白いからアリ

>>158
それでもDUKE125の出来は素晴らしいと思う。
実車みたけどタイBRより各部の仕上げは上

ここ見て今オートバイ買ってきたけど
「コーナーリングの感覚はTZR250に似ている」とか過大評価杉ﾜﾛﾀ

まあGTは650の車体に２５０エンジン積んだバイクだしね。

国産60年代のとりあえず２５０も出してみました　的バイク
（当時は４００の車体にエンジンだけ２５０ってバイク多かった）

>>164
どこが過大評価なの？
つうかアンタもTZRを過大評価してるんじゃね？ｗ

>>158
でもカースト制だから現場のリーダーさえ教育しておけばクオリティは保てる
中華は悪い意味での個人主義がデフォだから一人々の作業を監視しないとクオリティを保てない

以上、聞きかじった程度の知識で邪推してみた

>>160のレス見てどんなことが書いてあるかオートバイ買ってみたが
大したこと書いてね〜
もう市販車売ってるのにプロトタイプのテストって何コレ、意味ね〜

どんどん薄くなってくし、どう考えても雑誌違いなマンガ載せてるし
もはや買う価値ないな、この本

オートバイは昔から広告を見るための雑誌だったが今はネットで事足りてしまうからな
休刊しないのが不思議なくらいだ

月刊オートバイはバイク総アルバム付いてる時に1年に1冊買うわ

>>170
俺もそんな感じ
今月のやつは付録が欲しかった
それとインフルで仕事休んでるんだが、なんかすることなくて雑誌読みたくなるしな

>>171
歴代車アルバム、よかったよ

>>171
本は寝転がって読めるもんね。

買いに出歩かないで寝てろよ、、

実は俺も今日は風邪で寝てるんだけど
体調悪い時はPC見るのも疲れる。

こういう時はほんと本はいい。

>>172
ネットで調べれば出てくるんだけどやはり一冊あるとうれしいよな
>>173
PCや携帯みるのがだるいときは本は快適だわ
>>174
独身男性なめるなよ！
食品とかいろいろ買わないと餓死するんだぞ
まあそのついでさ

病人ばっか

そういう時期だもの。

つかこのバイクマジで26psあるのん？
SOHCで。
後輪出力測った人おる？

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg

これ、テンプレに入れとこうや

>>179
カタログ上CBRと同出力かつ軽いのに加速は全域で若干劣る
もしかしたらカタログ通りの出力じゃないかもしれないね
でもまあ大きく下駄はかせているようには見えん
>>180見る限り

>>158
インドはKTMを作ってるからな
中国じゃメガリが精一杯だろ

試乗しに行きたいけど寒くて無理・・・

>>181
最高馬力が同じだけだろ。
ＣＢＲは全域でトルクが出てる実用エンジンなので、どの回転数でも力強く加速する。

メーカーの基礎体力が違いすぎるので、性能を求めるならメガリを諦めろ。
そのかわりデザインは圧勝で、乗ってて面白い　　はずだ。

デザイン重視で、強度、重量バランス、基本機能設計等がかなり
適当にしかされてない感じだっから何時ぶっ飛ぶか分からない
というスリルはありそうだな。

>>184
エンジンの回転数を上げるの(吹け上がり)はトルクだがバイクを前へ押し出すのは出力です
>>180のような急加速は最高出力発生回転数より少し低い回転数〜くらいしか使いません

物理的に考えたら確かにそうだな
メガリがピークパワー直前で巨大なトルクの谷があるとかじゃない限りトルクあんまり関係ないな

下からトルクが太いのは下手くそには有難いんじゃないの？ｗ

メガリって体重１００キロ超えてるやつがのってたらリッター２０しか走らないらしいぞｗｗ
俺のは３２走るから安心した

>>180ミロ

性能で選ぶのにCBRはありえないだろ

デブはてめえで走れよ

>>190
あほ言うな
マフラーの差を考えれば、大差でCBRだわ

パワーチェックまだー
その辺の用品店とかでもでかいところならできるぞ

後輪で18〜19馬力ぐらいじゃないかと勝手に予想

>>191
クッソフイタｗ
販売店のメカニックも同じこと言ってたわｗｗｗ
メカニック「今度会ったら言っておきますよ、お客さんが走らないとメガリも走らないですよ！って」

さすがｗ
販売店の店員のクオリティまで中華レヴェルかよｗ

ナイスジョークと思うが

wiki作ってみた
初めてだからなにもわからん
フォローしてくれると助かります
http://www55.atwiki.jp/megelli250r/

wikiも速攻荒らされそうだな
CBR買えっつって

>>193
怖くて所有者もショップも出来ないんじゃね？
全開にしてぶっ壊れたら洒落にならんしな。

ふぇぇ...編集規制かけたほうがいいかな？

>>200
パワーチェック前に壊れても責任は問いませんって誓約書書くから

このバイクって現時点で何ヶ国位で販売してるんだろうか？

ある程度数が見込めたらアクラあたりが開発し始めて、パワー
チェックもノーマルと合わせて載せてくれるのに。

>>203
アクラポヴィッチの測定条件がわからんからなあ
ないとは思うが冬に測って無補正なグラフだったり
最もよく使われるダイノジェットのシャシダイと補正値が違いすぎるシャシダイ使ってたりだと意味がない

こんなバイクでパワーの議論など無意味。

と、生きてて無意味な奴が申しております

>>204
他の同クラスのバイクとデータを比べながらなら参考程度にはなるんじゃね？
今のところNinjaとCBRはあるからさ。

しかし超大バイクメーカー・ホンダのＤＯＨＣに肉薄するＳＯＨＣ造れるんなら大したモンだな
１０年は追いつけないと思ってたのに

トレードオフとして耐久性なんかがry

>>209
ホンダのだってエンジンやヴぁくなると点火間引くだけだろ

>>207
ああ、まあ確かに何%くらい違うとかはわかるな
>>208
追いついたんじゃなくてむしろホンダが近づいたんじゃね

>>208
みんなそこを勘違いしてるし、だからCBRを貶すけど、
現行CBR250Rは本社じゃなくタイHONDA製CBR系統のトップグレードを、
本社じゃないホンダ系のただの販売会社が輸入して販売してる

HONDA製旧CBRや、VTRやWRやninjaと比べる事自体、酷ってもんだ

>>212
いや、製造がタイホンダなだけで設計等はまごう事無き日本のホンダですが

でもCBRって単気筒で日本の非常に厳しい加速騒音に適合させてるんだろ？
それであの性能を引き出してるんだから素直に凄いと思うけどな。

VTRやWRやninjaも全く同じ条件だよ
俺はCBR悪いとは思わんがね
凄いとも思わんけど

確かにそうだよな。そう考えるとやっぱり日本のメーカーが凄いんだなって思う。

>>216
うん
で、>>180見てみ

そりゃメガリは日本の型式認定受けて無いから音量規制値も緩いからな。
CBR1000RRの国内仕様と逆輸入車位の違いみたいなもんでしょ。
>>180を得意げに張ってるのって結構恥ずかしいから止めね？

>>218
現実を認めなよ
性能なら、VTR、ninja、WR
見た目ならメガリ
航続距離ならYBRなんだよ

>>219
安さ、値崩れ率ならCBRだろjk

>>219
見た目ってのはせめて無しにしようよ。

個人差が激しすぎるし何より曖昧。凄く中身が空っぽに見える。優劣じゃない。
そもそもバイク乗りでもフルカウルってだけでヲタ扱いされる事も多々あるし、
一般人的に見たら大部分がエンジンの存在感があるバイクを選ぶんだからさ。

>>219
全排気量でダサさトップレベルのCBRを忘れるなんて、何様のつもりだ？

まあ見た目の好みは個人によって大きく変わってくるのは確かだな
まあでもメガリ待ってる人にとってメガリのデザインが一番ってのはそれはそれでいいんじゃね

>>222
だからやめろって。
好きで乗ってる人もいるんだから。メガリ好きの程度が凄く低く見えるぞ？

>>223
そういうこと。自分にとって一番ってのは決して他人も同じってわけじゃない。

>>224
メガリが一番言ってるうちはいいんだが他車種を貶しちゃ良くないよね

>>224
スマンな
正直で
でも、他車種スレまでわざわざ出向いて行って貶すなんて変態行為は、やってないんで安心してくれ

>>224
CBRが好きで乗ってたら、メガリスレには来ないだろ

>>221
どこかのサイトで、アンダーカウルやサイドカウルを外してたけど、フレームもエンジンも見栄え良いから、ネイキッド化も映えると思うよ

オレ身長174だけどメガリに跨らせてもらってポジションの自然さに驚いたわ
他社のはどこかしらに妙なチカラが掛かるカンジ

改良を怠らなければロングセラーモデルにも成れそうだね、メガリ

改良どころか設計通りのポテンシャルを発揮するための修正が間に合ってすらいない件
代理店は補修部品が山のように送られてきて頭を抱えてるよ

>>229
送られて来ないのに較べれば
遥かにマシじゃね？

未だそんなレベルで、CBRと同等の加速なら、熟成されたら化けるな
DUKE200と迷う

>>230
すぐ対策品を準備できる体力があるとも考えられるな
つまり元がアレだったとも言えるけど
発売後一週間くらいで納車された人は点検で対策品組み込まれてる例がいくつか出てるみたいね

俺のは1月末納車でチェーンカバーが付いてたな。
今後ブレーキパッドの交換やらECUの更新やらあるみたいで楽しみ。

>>231
そして熟成されたCBRに抜かれるんですねわかります

CBR厨は熟成どころか腐敗してるけどな

あははおもしろーい

俺のも点検出したらチェーンカバーつけてくれたな
なんか工場でつけ忘れてたみたいです
って言われたけど

あのチェーンカバーって、安心感は有るけどデザインはイマイチって感じだな

ステッププレートを大型化してくれたほうがいいのに

>>237
おいおい、工場でつけ忘れって、元の設計仕様で付いてないよりもっとひどいぞ
設計では付けることになってたのに、工場で付け忘れたのをメガリジャパンで
チェックできなかった、あるいは気づいてたけどそのまま出荷したってことになる
さすがに後者は無いだろうが、チェック機能働いてたのってなる

なんかプラ板で作ったような感じで安っぽいよね

>>227
中国での溶接なのに
まじで！？

>>241
案外綺麗な溶接だったよ
昔のカワサキよりはかなり

溶接のキレイさなんかより、普通見るのはデザインやバランスだからな

>>234
新興メーカーの未だそんなレベルだから伸びしろがあるねって話なのに、粘着糞安置は日本語も理解できないのか…
てゆか、国内メーカー最下位のCBRはどうでも良いって

>>244
荒らしにかまう人も荒らしですよ

てか、このスレでのＣＢＲの嫌われ率は異常だなｗｗｗｗ
今の250ccスポーツを引っ張ってるバイクなのに

>>245
笑えない冗談だな
今の250スポーツの先駆者はNinjaだろ
間違ってもCBRではないな
しかし、デザインで最下層のCBRがあるから他のフルカウルモデルが素晴らしく見えるのもあるから
ある意味CBRの役割は大きいかもしれないな

>>245
数スレ前のCBR乗りの妬み荒らしが激しかったからなぁ…
他車種スレにまで出張して荒らすって神経が理解できん
自分で選んだんなら、自分にも愛車にも自信持っとけよ

>>246
誰も先駆者の話なんかしてないんだが・・・
デザインなんて人それぞれだし、アンタの意見が一般論みたいに言われてもねぇ
なんかＣＢＲ擁護するのは悪みたいな空気だけど、引っ張ってるのはＣＢＲとＮｉｎｊａだと思うよ

実際2011年の登録台数1位はＣＢＲじゃなかった？

CBR250乗りと違ってメガリ乗りは性能よりも見た目でセカンドやサードとして買ったやつらばかりなのにやれエンジンは上だ燃費は上だ
もうねアホかとね

>>247
出張荒らしがあったんなら嫌われてもしょうがないかもねー
でもバイク自体を叩くのは違うだろ、と

自分はＮｉｎｊａもＣＢＲもメガリも好きだからそういうのは分からんが

妬みというよりあまりにも過敏に反応するお前らが遊ばれているようにしか見えんかったが。
CBRって単語に異常に反応しすぎだろ。逆にコンプレックス抱えてるんじゃないかと。

向こうは126�t以上のバイクで一番台数が出ているバイク。正直いって違う世界だよ。

>>241
まだ実車みたことないのか
意外と綺麗だぞ

CBRはダサくはないと思うんだけどな
個人的だけどニンジャの中途半端なライト形状が嫌いだったからCBR買おうとしてたし
個人の感性なんてそんなもんだろう

なんか若葉マークに見えるんだ・・・

発売初年度にホンダの販売網を使って台数捌いたからって、ﾀﾞｻﾊﾞｲｸがﾀﾞｻﾊﾞｲｸである事に変わりは無いだろ
実用の為に仕方無く買うんならしょうがないけど、趣味で買うバイクなら、他のバイクより、何かしら優れた所が無いと
動力性能でWR、ninja
燃費、航続距離でYBRってのはわかるけど

>>253
そのﾀﾞｻﾊﾞｲｸの基準を詳しく頼むわ

>>253
趣味でバイクを買うんだったら中華製なんか買うなよと返されそうだが。

CBRを何でそこまで嫌うのかが理解できないんだが、バランスの取れた良いバイク
だと思うけどな。CB400SFみたいな感覚。

荒らしに直接反応してるならともかく
いまだに過剰に反応してることからみてもただの妬みだろ

自分がダサいと思ってるバイクが売れてることを許せないお子ちゃまが意外と多いのね

いい加減多くのスレでCBR250Rがダサいって言われてるのは事実として認めようぜ
かといって小忍が恰好いいとも思わんけどね。最近の国内メーカーの低排気量は全部ダサい

認めたからなんだって話だが、とりあえずCBRの話題は他でやればいいじゃないの？

CBR125Rを太くすればよかったのに
値段どれくらい変わってたかわかんないけど

>>259
太くなったのが現行型なんだけど
無知乙。

>>260
2灯を変えずにってこった

>>259
今のCBR125も今の250みたいなデザインに変わったよ、
ホンダの小排気量フルカウルはVFRみたいなデザインに統一するんだろうね、
でSSのデザインに乗りたい人は600か1000を買えと言う事だと思う。
俺のイメージは性能別にしてデザインだけ見たらCBRはツーリングバイクでメガリはスポーツバイクかな。

>>261
ハア？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
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　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
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>>264
お前の目が2灯じゃなくなったら、悪役面になるんだろうなあｗ

イケメン125Rが250につられてダサくなったのが悲しいわ

さっき知ったクセによｗ

CBR125Rを(2灯のまま)太くすればよかったのに
(VTR顔じゃかったら)値段どれくらい変わってたかわかんないけど
こうだ
フルカウルは2灯じゃないと

メガリの品質が日本車並みになったらうれしいなぁ

>>268
もし存在する全てのフルカウル車が2灯だったら多分みんな買う気なくすぞ
色々ある方がいい

http://www.youtube.com/watch?v=Ddj-UnbW-Ek

いつものようにメガリ見てハァハァしてたら発見したんだが
なんだ、これ
詳細知ってる人いる？

その動画のタイトルをgoogle先生に聞いたらすぐ答えが出てきたんだけど

>>271
前に少し話題になったな
デザインはすごい好きだけど

細かいスペック知りたいけど英語ばっかりで・・・

http://www.scooterhouse88.com/product.html

スペック見つけた、情弱でごめんなさい、失礼しました

>>252
俺もninjaのMC待ちだったけど、未だしそうになかったからCBRが欲しくなって、
特集してたヤンマシ買ったらメガリが載ってて、ずっと悩んでた。
知り合いがCBR買ったのをキッカケに気持ちは一気にメガリに向いて、そのまま購入に至ったけど。

どれもいいバイクだよ

>>249
本当の事を書かれて、勝手に煽りと思ってるだけだろ。
俺は遅くてもメガリの方が格好いいから、メガリに魅力を感じてる。
ただすぐ壊れるのは嫌だから、様子見してるだけ。

見た目の違いって大事だよな。

ホンダのNC700三兄弟みたいなの流行ってくるんだろか。
車体いっしょだから開発費抑えてバリエーション展開できるって算盤はじいたんだな。。
でも見た目スポーツ車なのに走行性能はスクータもどきと一緒なのはちょっとな。

メガリはそのスクーターもどきの半分の馬力なんだから、馬鹿にしない方がいい。
余裕でちぎられるぞw

>>277
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>278
スクーターなのにバイク並みの走りを目指したと思うが。
ってか、同じ600クラス乗ってる人ならともかく、メガリユーザーがコメントすると滑稽だぞ。

腐っても大型だぞ。
4サイクル250単亀頭なんて余裕でちぎられるぞ。
不幸にもぱっと見はメコリのほうが速そうだけどな。

（メガリの皆、NSF250を出して反論する好機だよ）

確かに最高速も加速もnsf早いけど公道はしれねえw

NSFか

車両重量(kg) : 84
最高出力（kW[PS]/rpm）: 35.5[49]/13,000
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）： 28.0[2.9]/10,500

確かにこのスペックで公道走れるレプリカあれば最高だが、そうはならんしな

NC700三兄弟でよ〜いドンしたら
スポーツタイプもスクータもどきも横並び。って何か滑稽だなと思ったの。

そうか？

昔TZとかにライト付けて公道走らせてる奴がいたけどどうなんかね

３年前にRS１２５（ホンダ）にナンバー付けて公道走ってる人見かけたよ。

レーサーの450エンジンを積めばOK

>>288
ライト付けたら公道走れますみたいな単純なモンじゃないだろｗｗｗｗｗ

ﾝﾀﾞ儲は帰れよw

>>292
ホンダの悪口じゃなく、メガリの良さを語れよ。
何もないから、意味なくホンダの悪口書いてるだけか？

メガボロリだぁ━━━━━━━━？
勝負してやんよ！
オラコラタココラコロコラ...

>>293
何で君ここ居るの？

>>293
ホント馬鹿だな
他の車種への不満も、重要な購入動機だろ？
他車種のこんな所が不満だから…ってのを、その他車種のスレで言うのは基地外だけだ
CBRｽﾚでﾀﾞｻﾊﾞｲｸなんて言ったら、ユーザーはいい気はしないだろ？

さて、メガリｽﾚに何しに来てるんだ？
一部の基地外は
まず、そいつらに言ってみ

CBRとメガリでかなり悩んでたけどCBRのカラーが好きじゃなかった
カラー追加とメガリ発売どっちが早いか待ってたらメガリのほうが早かったからメガリにした

俺もCBRのカラー好きじゃなかったけど、エンデュランスの黒外装キットが決め手となってCBRにしたよ

>>298
唯一黒はアリかなーと思ったけど次買うバイクは赤って決めてたんだ
CBRの赤はなんかパッとしなくてがっかりした

ﾝﾀﾞ廚とか言って煽ってる奴が言っても説得力ねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>300
CBRｽﾚには行かないから心配ｽﾝﾅ
てゆか、VTRやNCや本社CBRは大好きだw

その最下位とかのたまうCBRが
２０１１年度国内最も売れたバイク（もうMTの限定すらいらない。ビクスク超えた）なんだけどな。
発売開始は3月なのに。

10月の時点で登録台数4千台超。

一部の人間がどんだけネガ活動しても、これが事実。これが結果。

濁流の中でずっともがいときなさい。ちっぽけな蟻さん。

何と戦ってんのこの人？

>>304
それ、お前の事だよ？ｗ

>>305
は？

ひ？

ふぅ…

へぇｗ

誰も一番売れたバイクが何かなんて話してなかったのに、何なんだろうあの人

空気嫁や！アホンダラァ！！！！！！

顔真っ赤になりすぎワロタｗｗｗｗｗ

メガリスレは今日も平和です。

最強ホンダの販売網に乗せて、発売初年度で、それなのに大幅値引きして、中古市場でも絶賛値崩れ中なのに、販売台数が拠り所って…
来年どうすんだよ…
てゆか、人と同じバイクとかヤだけどなぁ

心配せずとも来年も売れるよ

>>314
と言いつつ車はトヨタ携帯はドコモの営業職であった

だからせめてはバイクは人と違うの乗りたいんでしょ。

それが中華の糞ばいくでも人と違えばなんでもいいんでしょうけど

仕方なしに、品質重視で、足を買うのとは、客層が違うからね
VTRやninjaやWRが買えなかった層じゃなくて、それら鉄板で満足出来なかった奇特な層が選ぶバイク
そりゃ、CBRとは水と油だよ
バイクに求めてるモノが、正反対だもの

初心者はそうは思ってない奴何人かいるハズ

デザインは百歩譲って無視するとして
実際問題CBRユーザーの満足度ってどんなもんなんだろう？と素朴に思う。

上から読んできたけどほとんどメガリの話が出てないな。くだらない罵り合いだらけ。他車種の悪口とかどうでもいいんだが。

CBRはカラーリングで損してると思う。
１２５のグレー＆オレンジや、真っ黒はいい感じなのに

>>321
前スレの後半は200レスくらい2stの話で終わったしね

住民の数に対してオーナーの数が少ないから仕方ないな。

販売店があまりにも少なすぎるな。
住んでいる県どころか隣県にすらショップが無いんじゃ買いたくても買えん。

通販でも買えるけど
オススメは出来ないか〜もね

>>325
ノーメンテとは程遠い車種だから、ショップが近くに無いのはさすがに辛いな
全てが愛で乗り越えられる訳じゃ無いもんな

>>295
メガリに興味あるからに決まってるだろ。
トラブル報告ばかりで修理前提なら、車検有りのバイク買った方が安上がりな気もしてきたが。

>>296
他車種に不満があるが、別にメガリの良さは無いって事？

いいからｶｴﾚ

ツーリング用途にも使えそうだけど
似合うサイドバッグとか無さそうなのが難点だな

>>321
そこがメガリスレの良いとこなんだよ

何が？

>>330
俺の黒メガリにサイドバックつけたけど、結構気に入ってるぞー
リアカウルの形状的になかなかフィットしてくれないけどな

>>331
何が？じゃねえよ死ね豚野郎

　 　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ヒ　　許　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　ヤ　 .し　　.|
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　　　　　　　　 ,,..-''"　　　　￣ |　　　シ　 て 　　|
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　　 　 　 　 ｀!""　　　　　　　　"" .ﾉ,ﾉ
　　　　　 _.　j､　　　　　　　　　　 /＿:ヽ、
　　　　l{ l ..ﾚ! ﾄ､　　ｰrr‐r　　 .／　　 ｀ヽ.
　　 　 　 }: l｣ .l　i''ｰ-.ゞ‐'-‐ァ'::/　　.／　 V
　　　　　/ヽ_　l　＼::::≧≦::::／　　/／　　|
　　　　 ハﾞｰ､ヽi.　　¨ 　　 ﾞ¨ ___　〈　,;:'　　}
　　　　 !ゞ¨l　　l!　　　 /　　　ヽ'ヽ l　/　 /:i
　　　　 ､　　　 ﾉ.　　　　　　　　￣ j　　 /　}
　　　　｢ゝﾆﾆ.ノﾞi　　　　　 　 　 　 l　　　　 l
　　 　 l、　　　 ,l!　　 　 　 　 　 　 l　　　　,:l
　　　 l!　￣￣ /　　　　　　　 　 　.l　　　./ i　

このバイク音とカッコだけはいいよな
品質が国産並だったらなぁ

>>335
つVTR
つninja
つWR

真の国産はＶＴＲとＷＲだけか

>>336
芋臭い
ダサい
趣味じゃない

だから格好が好きなんだよメガリ

>>338
だから、そこを思い切って「選ぶ」バイクなんだよ
こんだけ選択肢があるのに、無茶言うなよw

家から徒歩5分のバイク屋がメガリ売るって息巻いてる。
明日ちょっと話聞いてくるわｗ

ヤマハがR１２５の２５０ｃｃ版を出してたらこんな糞バイク見向きもされなかっただろうにな

別にエンジンはWRのじゃなくてYZF−R１５０のボアUP版でも充分

>>341
お前は俺か
もしくはCBRが二眼のままならな
メガリのデザインが好きな人にとっては恵まれない状況だよ全く

ブサイクだけど、足が速くて、怪我もしにくい。付き合った人数多い。
イケメン。体重も軽く細身で運動も出来るが、怪我はよくする方。
自分を理解してくれる人としか付き合わない。
女だったら、どっちイケメンを選ぶなぁ

デザインがとってもかっこいいバイクは
乗り手もイケメンじゃないといろんなとこで・・・ﾌﾟｰｸｽｸｽ
ってやられちゃわないか心配

エンジンはOHC、デザインは大型SS
これはかっこいいのではなく、かっこをつけてる状態
似てるようで非なる

バイクに詳しくない人が見たら250には見えない風貌だからな

お、おう・・・

そ、そうだな・・・

せ、せやな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=lMiAatIEq94

エンジン始動直後なんか不安定だな・・・このあたりは修正されるんだろうか

>>340
売る方にとっちゃ、まさに「息巻いて」ないと手を出せないだろうなw
応援してやれ
オーナーにとっては可愛い奴めﾊﾊﾊな所も、ショップは面倒なだけかな？
手がかかる分可愛いなんて親心は…
無いかな、やっぱw

>>342
そう思ってる奴はけっこういるって事だよ

自分の考えをまるで総意のように語るのは嫌われるよ

CBRやNinjanとカッコで比較すればメガリはピカイチ
しかし、ぱっと見は可愛いけど中身はビッチ
250クラスの平野綾、擁護もあれば叩く人間がいても仕方ない

カウル外してエンジン廻りしげしげと眺めてみたカンジだと
性能に振らず信頼性重視した安全運転な設計だな

中華＝壊れ易いイメージ　を避けてるカンジ
ツインカムヘッド載っけたカリカリ版も早晩出てくんだろな

ここの人達は125クラスは眼中ないの？

自動車専用道路乗れないと困る

ＧＮ海苔なリア充が多いんじゃね？
125ではＧＮがイチバン満足度高いだろ、サーキット走行でもしない限り

エンジンを外から眺めるだけで信頼性がわかるとかエスパーか

>>359
ムリな配管や配置とかながないし汎用パーツで無駄なく組上げてんじゃん
アプリリアとかと見比べて美奈代

アプリリアのどれだよ
てか信頼性にかなり大きく影響する精度は分解せんとわからん
同じくらい影響する材料やその処理は分解してもわからないんだぞ
無理な配置がないってシンプルなSOHC単気筒なら当たり前
てかリザーバタンク2つというのは無駄じゃないの？

ただの素人の感で他のメーカー批判っすか

分解しても分らないんだったら、どうしようもないだろ〜よ　┐(´〜｀)┌

そうだよ
どうしようもないよ
そのどうしようもないことをなぜか解ってさらに他のメーカー批判までできるなんてすごいね
で、アプリリアの何てバイクが信頼性ないの？

ただの知識ない信者なだけだろうからそこまでにしといてやれ

>>363
どこも批判してないだろ
アプリリアがスポーツバイク的ならメガリはビジネスバイク的シンプルさだと書いただけだぜ

>>365
まともなスポーツバイクは信頼性も考慮されています
だからさ、どのバイクが無理な配置とかしてて信頼できないんだって聞いてるんだけど

>>366
メンテするのにスパナも入らないからタンクからなにから外さにゃならんだろ
スポーツバイク系は、メガリはスカスカじゃね〜か

メンテや修理中に余所まで不具合にしちゃうリスクも少ないってことじゃんかよ

>>350
イケメンだな

店員が

>>365
そりゃ単にメガリが単気筒だからなだけだろ
嫌でもシンプルになる
信頼性整備性のためにシンプルにしたのとは違う
しかも整備しにくいのと信頼性は関係ない
マスの集中化のために小さくまとめたから整備性落ちてるだけ
メガリはタンク下ろさなきゃバッテリーにアクセス出来んわけだがそれはいいの？

後だしでビジバイ的と言いたかったとか…フルカウルビジバイとか呼ばれてもいいん？

メガリ信者のふりしてるがメガリはスポーツバイクじゃないって言いたいようにしか見えなくなってきた

>>369
整備性と信頼性は一緒と考えるべきだろ、メンテフリーじゃないんだから
後だしビジバイ的で大いに結構じゃないか

>>369
どこでスイッチ入ったん？
落ち着けよ

>>371
整備しにくいから信頼性無いってアホか
面倒なら整備しないとかのたまうお前みたいなボケが悪いだけだろうが
壊れやすいバイクも整備しやすければ信頼性あるって言えるんですか？
単気筒同士でもKLXやCBR250はもっと詰まっていて場所によってはアクセスしにくいわけだがメガリより信頼性ないの？

何の実績も無い新興メーカーなんで信頼性重視の設計になるのはしょうがない。
Triumph も初期モデルは月に行けるくらいの耐久性を持たせてたしなぁ。

>>373
どうどう

ほぼメンテフリーなくらい壊れないものになってやっと信頼性あるって言えるんだと思ってた
VT系とか整備まともにしてなくても壊れんし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　　　　 ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
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う

ル

斗

ま

ん

ｶﾞﾉﾀみたい

だって俺ガノタなんだもの
先週のアセムの乗ってたようなバイクが欲しい

ID:BUcz1S6qみたいな奴はキモいコミュ障

ID:BUcz1S6qの言ってること間違っていないとは思うがな
あそこまで執拗にID:RLk+Wi6C否定せんでもな

本当に信頼性があったら良いんだけどね。

信頼性あるって事なら不具合報告って致命的なんだけどな。

元々の設計が悪いか、素材から問題があるか、製造工程が粗悪かという事になる。

うル斗まんマジパネェっす

兵庫なんだが今日白いメガリ初めて見たわ。まさかもう見かけるとは
思わなかった。販売店近くにあるのかな。

>>390
写真映りは物凄く良いけど、実際に街中で走ってる姿はどうでした？
サイズ感とか

>>390
どの辺？
神戸の辺には販売店なかった筈だが…

1198と間違えてない？

音が良い、ってのを結講見るけど、Dトラッカーとかに社外マフラー付けてるのと似た感じ？違う場合どう違うの？

マフラーメーカーによって音なんてﾋﾟﾝｷﾘだから

その辺は主観の問題だからな。個人の好みの割合が大きいものに優劣はない。

>>395
いや、程度の問題はあれど、優劣が無い訳じゃ無いだろw
耕運機みたいな音は嫌じゃん
ﾊﾚ珍みたいな下痢便も嫌じゃん
奇特な人が好きな物を一般化するのは、無理がある

>>396
それ優劣じゃなくて好みね

そうかじゃあ俺の外見も優劣が無いんだな！？純粋に好みの問題なんだな！？

>>398
せかいいち！かわいいよ！

常識の壁を打ち破れ

俺ＣＢＲオーナーだけど、本日めでたくエンスト問題解消しました。
メガリオーナーのみんなも早く解消するといいね。

煽りでは無く、同じ２５０フルカウル海苔としてエールを送るつもりで書きました

>>401
ECUアップデートとかなんかしたの？

ヘッドライトを消せるように出来ないかな？
バッテリーが弱い気がして上がりそうなんだけど

そうそう

みんな仲良くね

250フルカウルミーティングとかも良さげだね

>>401
やっぱ、乗り方とかなんかじゃなくて、解決する問題だったんだな
おめでとう！

>>403
配線加工してスイッチ付ければ普通に出来るけど

消した状態で公道走行したら違法だよ。現行車は全て

持ってる人うらやましいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

>>406
輸入車は常時点灯でなくても許される

>>408
今はそんな免罪符無いよ・・・

明るめのLEDをライトユニットの中に突っ込めば、一目ではまずわからんからお勧め

突っ込むというのはポジションとしてってことね

規制の適用外がある
詳しくは公安に聞いてみな

輸入車だろうが昔のバイクだろうが常時点灯のバイクを切り替え可能にするのは違法なはずだが

プラグとプラグキャップとタペット調整か

スイッチ後付けは違法だったスマン

公安って普通は公安警察か国家公安委員会のことを指すと思うんだ

>>390
播州方面で白なら昨日俺もみたわ
数秒だけどあのサイズだから見間違いはない

>>415
これは恥ずかしいｗ

>>401
てめえの屁のアフターファイアで死ねクズ豚野郎

>>419
なにそれｗ

僻み？
恨み？
妬み？
やっかみ？

>>420
臭え臭え屁臭え

>>420
なりすめしってやつ
相手にスンナ

ほんとメガリオーナーって煽りからするとちょろいよねｗ

煽りに反応してるのはほとんどオーナーじゃないっていう

>>422

なりすめし？どこの郷土料理だ？

なりすめしはうめーどー(゜ー,゜*)ジュルルル

>>396
普通に好みじゃん。
シングルのバタバタ音が好きな人もいればハーレーの3拍子が好きな人もいる。
一般的に観ればまとめて下品な騒音でしかないが。バイクで良い音なんてのは大体そう。

>>401
いいな俺のメガリのも解決しといてくれ

>>427
はいはい、スカトロやロリペドも好みだよな
一般的かどうかの話だよ

一般的にはシングルのサウンド不人気だね

>>429
なんだお前？スカトロとか嫌いなの？

>>430
「いい音」ってのが爆音でバリバリとかドカドカいってるのだからな。
トトトトみたいな音はショボイとかいって嫌われる。

>>429
その例で言うとバイクはスカトロやロリペドが一般的で、ノーマルの方が異端みたいな扱いだろ。
DQNの感性の方が一般的なんだよな。

いい音って言うと
詳しくないけどCB400sfとかのヒュイーンってモーターみたいなエンジン音が好きだな

あれって４亀頭ならああなるのか？マルチ乗ったことないからわっかんね

>>434
小〜中排気量の4気筒だな
大排気量になるほど低くなるから

爆音が普通とか、どこの田舎だよ…

>>436
逆。
都心部だと周りの騒音で多少の排気音なんか聞こえない

モーターになったらスピーカで爆音出す メガワット族とか湧くんだろうな。

そうなると発電機積まないと厳しいな

やっと俺のメガリがもどってきたよー
etcと一ヶ月点検終えて早速高速乗って帰ってきたぜ

初期不良率はどの位？

二桁はありそうな印象だな

パワーチェック後輪で21.5psか。
20切らなかっただけマシか。

CBRがノーマルで24、いじれば27、8はでるからな

へ〜
パワーがそこまで違うのに

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg

加速はほとんど変わらないんだな
メガリのシャーシが良いのかな？

ninjaは元から速いけど、いじればそれこそCBRなんか比べものにならないからなぁ…
パワー気にするならninja
スタイルを気にするならメガリで

49 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/13(金) 11:45:38.58 ID:CMuQQmWO
>>41
CBR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250-100.jpg（一番パワー出てる？）
Ninja
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/20110511134535098.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110323210959.jpg（一番パワー出てる？）
VTR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110301125331.jpg（ネオスタ仕様）

一応探してみた
同じメーカーのシャシダイじゃないと補正とか変わっちゃって比較できないからダイノジェットので
VTRは他に見つからんかった
64 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/18(水) 19:35:44.61 ID:ldlrzGIH
>>49
VTRて9000rpmでこんなに谷あったのか
全域優秀でつまらん言われるけどやっぱり高回転型だよな
乗ってても10000rpm以上回すと気持ち良い
てかNinjaとそっくりでﾜﾛﾀ
73 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/20(金) 07:01:39.43 ID:vN68iyDv [1/3]
>>64
元のサイトっぽいとこみつけたから見てみたけど間違えてる臭いな
VTRはこれじゃねーのかな
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/VTR250.jpg
これだと全域フラットなトルク型だわ


CBR27,8も出てないようですが

>>443
メガリのパワーチェック行ってきたん？
うｐうｐ

>>448
いや、俺はパワーチェックどころか納車すらまだだｗ

>>445
CBRのノーマルマフラーは消音化のため低速を殺してる
当然100kmまでの加速では足かせとなる
この状態で負けてるなら大差ということ

VTRをメガリ風のフルカウルに仕上げたら完璧

>>449
おう・・・
どっかに21.5psの記事あったのかい？
雑誌？ブログ？

>>450
存在しない後軸27、8psのCBRなら大差でしょうね＾＾

>>453
触ってしまって気付いたが、　「いつもの奴」　だ

>>450
そんなにCBRが良いのであらばそれ買ってCBRスレに引きこもれよ
なんか仲間内で盛り上がってるのに脇から入ってきて、いきなり自分が話したいこと捲し立てて引かれる奴みたいだな

>>453
市場に出てるインジェクションコントローラーは触媒なしのマフラーに最適化すると同時に
回転数を1000ほど上げる機能もある、でるぜ普通に。

>>456
>>447のブログやってる店は関西有数のダイノジェットの代理店で
関西中のいろんなところから車体持ってきて測ってるんだぜ？
そのブログで25.37psのを現状最高って言ってたぞ？
関西以外なら不思議な力で2psパワーアップすんの？
もちろん冬に未補正で測れば27ps行くかもしれんけどそんなん意味ねえしｗｗｗ

>>457
そりゃ素人の車体をいくら測ってもでないよ
レース用にカスタムした場合ノーマルのグラフとは交わらない

>>458
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-521.html
滋賀県のバイクカスタムの店のやつらしいっすよｗｗｗ

ID:f+FGf6Xd

>>459
そういうへっぽこカスタムの店は俺も何度もみたｗ

いたたたた…

>>461
そうっすかｗｗｗ
てかこっちは27psも出ないソース出してるんですが27ps出るソース下さいよｗｗｗ

ちなみにへっぽこじゃないであろうマジカルレーシングのでこれな
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg
もういっこあったのでこれ
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20111101223918.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=e674flryxBg&NR=1&feature=endscreen

バンクしすぎると危険・・・

>>463
下のは俺が別スレに貼った記憶がある
まだまともなカスタムだな、上のはなんだｗ

27psは出る（ｷﾘｯ
↓
素人のカスタムだから出ないだけ
↓
店のカスタムでも店がへっぽこなのが悪い

統合性がないな
もしかしてこいつ鳩山じゃね

>>465
よう
結局27psでるソース捏造できたのかい？

これか。
http://ink.to/bike/?p=73
ところでクランク軸と後軸ってなんなんだぜ？

http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg
これが、カスタムされたCBRだ（ｷﾘ
はらいてえｗ

>>468
クランク軸はエンジンの回転軸での出力
後軸はタイヤからの出力
後軸は当然チェーンとかいろんな部分でロスするからクランク軸より15%前後低い
>>469
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-461.html
クソすぎて試行錯誤したけどどうにもならなかったんだとさ
27psのやつはよ

>>470
お前は、それすら知らずに
ドヤ顔で張った自分をどう思うの？
まずはそこの反省からじゃね

>>471
？？
ごめんマジで言いたいことがわからないんだけど
いいから27psはやくはやく

↑のCBRが、
22.95ps、Maxトルク2.08ってことは

カスタムしてないノーマルメガリの
最大出力/21.3hp/8534rpm　（21.5ps）
最大トルク/2.2m･kg/5187rpm　（21.57N・m）
は、結構頑張ってるって事か。

全国のCBR乗りを頓珍漢なグラフで馬鹿にしたことを
はやくあやまって！！！！！！！！！１

さーせんっした

謝ったんで27psのグラフください
もちろんソースがあるから言えるんですよね
あとノーマルで24psのもください

大人vs子供みたいだ

ninja＜まあまあみなさん落ち着いて

なに？きこえない
もっと大きな声で謝って！

>>470
なる。エンジンに直接繋いで計るのと、
タイヤで計るのの2種類か。
なんかメーカー発表値と、CBRとかの流れ見てて、
実際どのくらいの馬力が250だと偉いのかわからなくなってきたぜ

WR＜ほらほら　もうパワーの話は良いじゃん

megelli250R:21.3hp
Ninja250R:30.15ps

CBR250R:22.95ps()
ってことでいいだろうん

>>466
↑一緒になって誤った情報で馬鹿にしたよね、はやくあやまって！

>>479
今の日本のは大体公称値からのロスは同じくらいの割合
例えば公称値が10%高ければ後軸も10%くらい高い
外車はクオリティが結構ピンキリだからわからん

CBR(笑)は想定外の低さだったけどｗｗｗ

メガリ・ＣＢＲ・忍者どれが上かって？
全部ゴミだよ貧乏人共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダセェ排気音で走ってんじゃねーぞカスが

結局タイBRも安物だって話か・・・

>>482
ごまかしてないで早くソースだすか謝れよ

>>486
まだ脳内のイメージを出力する技術は完成してないから無理

キャブ仕様のメガリは後軸16〜18psくらいやな
日本仕様は1ps程度は上がってるとか
CBRは22psやな

>>482
どうせCBRもNinjaもmegelliももってないんだろ？
なにしにきてんの？

CBRもニンジャもメガリもヒョースン（）も仲良くやろうぜ
公道で横に並んだらレースするわけじゃないし

しかしこの人、パワーチェックだのサーキットだのチャレンジャーだな。
人柱としてこれからも頑張って欲しい

タイヤ交換した人とか居ますか？
TT900GPとか、α12とか

まーたCBRの話題か
お前らほんとCBR大好きだな

いや、俺が好きなのはメガリだ！

ていうか、毎回CBRが勝手にファビョってるだけだと思うがな。
やつらはどこにでも沸くから。

CBRは結局プロが改造しても25psどまりってことでいいの？
メガリで22VTRで27ninjaなんか30行ってんのに

最大トルク発生回転数ずらすのって、インジェクション設定とかでできるん？
できるならメガリポテンシャル高そうだな。

よし！俺もメガラーになるっ！

>>492
タイヤ俺も変えようと思ってんだけど
ラジアル？だとぜんぜんみつからないんだよな

詳しくないからよくわからんけどDUNLOP ARROWMAX GT501
ってのがフロント１１０　リア１５０はいるみたいでちょっと気になってる

単純にずらすのは無理だな
若干トルクを痩せさせつつトルクピークの回転数を上げることは出来る
ハイカムとかマフラーで環境を作って出来るだけパワーが出るようにインジェクションの設定で頑張る感じ
マフラーも効果はそこまで大きくないからハイカムが一番手っ取り早く高回転よりに出来るね

>>499
安い、グリップは中の下、全然減らないツーリング御用達タイヤだよ
でもRX-01から変えるメリットはレイン性能以外あまり無い

>>499
GT501の系統アローマックスは滑るマックスという別名を持っていてだな
これだけはやめとけってタイプのタイヤかな

>>502
履いてるけど滑ったことは無いなぁ
でもTT900GP履いてた頃に比べるとおとなしく走ってるからそのせいかも

内燃エンジンに乗れるのはあと何年くらいなんだろう。
早いんだけどエンジン音がないともの足りない。電動バイクレースの模様
http://www.youtube.com/watch?v=I6dCR5Eht5M&feature=related

>>500
>>477のグラフの中にNinjaで一番パワー出てるとされてる車両のはマフラーは換えてるけどカムはノーマルのままで
最大トルク:8,500rpmから10,000rpmにずれてるぜ

なるほどね、タイヤってメーカーが言ってることがあてにならんから
実際に使ってみた人の感想聞くのが一番だなぁ・・・

ちなみにオススメのタイヤとかあったらおしえてくだしあ
これはグリップとライフがいいぞ！とかさ
あ、履かせるのはモチロンメガリです

>>506
メガリの性格を考えるとα-12がいいかもしれんね。
サイズもあるし、車体が軽いからハイグリップでも攻めすぎない限り持つかも。
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=19085283
他は
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=35075293
とか

F１１０　70　17　　R140　70　17　　で探したら結構でてくるね。

>>507
おおありがとう、参考にしてみます。
結構高ェ・・・　走行８０００超えたら変えてみることにするよ

そろってGB250にぶち抜かれそうだな・・・

メガリ250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSSなのに250だから操作も簡単で良い。メガリは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。Ninjaと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分Ninjaもメガリも変わらないでしょ。Ninja乗ったことないから
知らないけど2気筒があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも単気筒な
んて買わないでしょ。個人的には単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR1000RRを抜いた。
つまりはCBRですらメガリの単気筒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

一ヶ月で2000kmに及ぶ慣らしを終わらせた猛者か

>>495
スルーできてない時点でどっちもうざいから消えてくれないかな

>>512
色んな他車種スレまで出しゃばって、嘘、出任せ、捏造までしてCBR250Rを持ち上げて、他車種を貶す奴がいるのは事実
ただ放置して被害者増やすのはどうかと

ただの荒らしだろ。遊んでるだけでCBRもNinjaもメガリも乗ってねーよ。
皆過剰に反応し過ぎ。スルーする事くらい学習しろよ。ここまで反応するのって最近じゃ珍しいぞ？

低スペックだから仕方ないよ
バイクも乗る方も

>>504
電動バイクで300kmまであっという間に加速できるようなキチガイな走り方が出来るならエンジン音が無くても全然ＯＫ
むしろ大合格！
ほぼ無音で高速走行して周りの車を驚かせる。そんな走り方もいいんじゃない笑
ここぞというところで120dB以上の警報音を鳴らせるとかすれば問題ないしね。そのまま走るも良し。

「まるでジェット機のような轟音をしたバイクが200km以上で走り抜けていった！」というのも面白いじゃないか

>>485
しかし、メガリと違ってようやくエンスト問題解決したらしいね

>>511
初２５０ｃｃバイクなもんで一日最低１００ｋｍは走ってるんだ
いろいろ変えてみたい

>>510
俺もメガリ好きだけどCBR100RRがメガリに勝てないって言いすぎだろ？
それともCBR250Rがメガリに勝てないって言いたかったの？

>>519
バイク板は初めてかい？

>>520
バイク板オンリーなら知らんでも仕方ない

>>520
おっ・・・俺なんか恥ずかしい事してしまったのか？

>>522
神のGTO　でｸﾞｸﾞれ

>>519
なんかいろいろとおかしいぞｗ

>>524
お前も>>519とは似たもの同士だな

>>518
真冬の夜中に高速を走ってコケたケンタロウ並の気迫だな

>>526
あいつは何乗ってんの？

>>525
コピペってのは知ってるぞ
でもまぁ初心者だ

コピペや改変にはマジレスしてはいけないという風潮
せめて面白いのを貼れ

あれには
〜キロなら家の〜でも抜けると　続けるのが礼儀。

ったく、最近の若いもんは！！

釣られたのか〜orz

>>531
気にすんな
君のCBR100RRも負けてないから

>>CBR100RR

何それ
少し欲しい・・・

NSF100の公道仕様版か！！

RRを名乗るからには、単気筒じゃないだろ

つ
CBR１２５RR

まあ、ホンダじゃなく、円謹製なんだけどな

>>536
もうないよ。

知ってるよ。

125用のDOHC化キットならまだ販売してるけどね

つ
メガリ125R

だからあれほどメガリの話をしろと・・・

メガリだけじゃ正直話が続かないってのもある・・・

とりあえず取扱店をもっと増やせと言いたいが。
せめて各都道府県に一店舗は置くように対応できなかったのかね？

リコールしないんだろうなぁきっと

>>541
リコールは条件があるよ
不具合には、都度、対策がされてるみたいじゃん
ほったらかしじゃなくて、逆にびっくり

>>542
だって年に2000台も売ろうってんだろ
ひょーすんＧＴで年2〜300台くらいだぜ（二輪新聞によると月２０台強売れてる）

>>543
これは凄いﾄﾘﾋﾞｱ

しかしこの円高で42万はいただけない

安いけどねｗ

>>543

月に20台売れて、月に20台売られてたりして

安さは正義
だからCBRは売れてる

NGワード：CBR

ハイハイ売れててよかったでちゅねー

これで満足かい？

今日がっつり高速乗ってきた
やっぱETCは便利だわ
まだ慣らし中だけど5000ちょいで90くらい出るから快適だった
振動はやっぱ凄いけどw

ちなみに燃費はどれくらいなんだろう

俺のエンストしまくり黒メガリで大体32〜くらいかな
デブが乗ると20台前半とかって言われた
ちなみに俺 体重52
デブ 体重100ちょい

燃費なんてｷﾆｼﾅｲ

CBRって文字みるだけでファビョるのか、在日は大変だな。

ここ以外でもなんかあるとCBRが〜とか言うよな
同じような話しかしないし

メガリが唯一性能で勝てそうなのがＣＢＲだからな

まぁ、勝てそうで勝てないんだが

タイBRとメガリはコインの表と裏

250フルカウルなんて大差無いないから、どっちが速いかで熱くなるのは滑稽。
仲良くすれば良いのに。

250フルカウルというより、4スト250、それもシングルエンジン（一部違うけど）の時点で大差ないだろ

>>558
わかって無いねｗ
大差無いからこそ、その少しの差で一喜一憂するのが楽しいのに。
万人でも差が体感できるし。（ＳＳレヴェルとかになると、差があっても一般人にはム意味ｗ）


昔はスポーツ寄り50ｃｃスクーターの徹底比較記事とかウケたもんだ。

熱くなるのは大いに結構。

だが、仲良くな。

CBRのほうが速い場合どうなるんだ？
CBR乗りがメガリ乗りに対して俺のやつのが速いぞ！
ってドヤ顔で言うだけか？
ほかのバイクにも言えるけど速い遅いじゃなくてもっとたのしいとこあるだろうに

速い遅いも立派な楽しみ方のひとつだな

うん、ニンジャもCBRも速いね

だからメガリなんか相手にしてないで他所に行ってくださいよ

>>562
それ言っちゃうと今まで散々ＣＢＲ貶してきた先輩諸兄の行動を全否定する事に・・・

>>560
そんなのは雑誌見てる高校生の意見だろ。
実際はドングリの背比べ、一般人にその差はわからんよ。

一番速いNinja250でもCB400SFには勝てないんだし、速さで選ぶのはバカらしい。

マシン自体の速さより カスタムで見た目の個性を出すのが俺は好きだけどな
オイル変えたりして加速上がったりギア入り良くなったりすると嬉しいし
他人と張り合うより自己満で楽しんだもん勝ちだぜ

>>565
天下のホンダが作ったCBRが、新興メーカーのメガリより遅いわけ無いだろ
機能、性能で劣るわけ無いだろ




ただただ、ダサいだけだ

NC700みたいにガワだけでもﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ増やすのって難しいんだろかね？

>>568
あ、先輩ちーっす

そして彼らは果てしない慣らし運転へと向かうのであった

>>569
メガリはモタやらネイキッドやらに派生してるな
メガリみたいにフレームのデザインを凝ってると比較的楽に出来るだろうな
ベース共通はそんなに難しくはないと思うが剥くと貧相になるバイクには厳しいだろうな

ぶっちゃけメガリは裸にむくと最高に貧相だと思う
エンジン回り他車種と比べてもスカスカ過ぎだろ
もっとマスの集中化しろ

今時センターＵＰマフラーを喜んで採用するような車種に
マスの集中化を強いるなよｗ

マスの集中化を強いられているんだ！

>>572
確かに剥くと貧相になるバイクじゃ厳しいな
http://2.bp.blogspot.com/-yRCu3Qojp78/TcNp3TIe-_I/AAAAAAAAAkM/poOgHtMDco4/s1600/Megelli_Naked_motorcycle_.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-Uoc0N0A6QjA/TcNp505d2tI/AAAAAAAAAkU/UM8NJ-oQk-o/s1600/megellin_iso.jpg
単気筒はどうしてもボリュームに欠ける

>>576
スカチューンか

>>577
これで純正のメガリ250s
ノーマルでスカチューン状態

所詮ショボい安物の250なんで、カウルが付いたところで貧相感は五十歩百歩。
単気筒はナローでスリムなところが魅力なので、重厚長大感が好きなら、
もっとでかい排気量のモデルにすることだな。

>>575
小説買ったが、その部分丸ごと削除されてた・・・

>>576
一気に中華臭くなるなｗ

キムチよりまし

megelli250s
http://2.bp.blogspot.com/-yRCu3Qojp78/TcNp3TIe-_I/AAAAAAAAAkM/poOgHtMDco4/s1600/Megelli_Naked_motorcycle_.jpg
VTR250
http://www.motorrevu.hu/img/upload/honda_vtr250_1.jpg
GW250
http://fncounter.files.wordpress.com/2011/12/gw250-samping-kiri.jpg
GT250
http://japanautopress.chicappa.jp/hsmc/cms/wp-content/uploads/2009/03/gt250-white-1024x724.jpg
おまけ
CBR250Rネイキッド化
http://motorcyclecustom.info/wp-content/uploads/2011/09/2011-Honda-CBR250R-Naked-1.jpg
Ninja250Rネイキッド化イメージCG
http://tekekmeong.files.wordpress.com/2007/10/kawasaki-ninja-250r-streetking-reborn.jpg

キムチ＜支那竹＜＜タイ＜＜ジャポン

インドも忘れないであげて

ＧＷはタンクシュラウドの切り方からして、フルカウル版もスタンバってんだろな
どっちにせよライバルの多いのは良いことだよ

GWのフルカウルはまあまず無いわな
24psかなんかで180kgの重量
最初からスポーツ志向じゃないもの

>>587
スポーツ的にはイマイチだけど、メインマーケット米国での売れ筋250ｃｃは
８０マイル（約130ｋｍ/ｈ）巡航可能を謳ってるヤツだからな

悪路や横風対策とかを低コストで上げる為に、自然と重くなりつつある
ＳＹＭの250もＮＫ170ｋｇ超で出たしな

GWはカタログ数値は微妙だけど走ってみれば結構良いかもしれんな。
中華製ってのが少々アレだけどスズキが設計してるんだから下手な出来にはなってないでしょ。

>>583
正直メガリのメーカー純正ネイキッドは微妙だよな
アンダーカウルともちっとマシなヘッドライトにならなかったのかと

CBRも忍者もアンダーカウルがないと微妙過ぎるし
見せること前提じゃないフレーム隠すのも大変そうだ

>>576
これメガリ125だっけ
けっこうカッコいいな

>>590
そもそも忍者はフレーム形状的にフレームほとんど見えないから隠すもクソも無いような
アンダーカウル無いのも嫌いじゃないし実際ネイキッドにしても悪くないかも
http://blog-imgs-18.fc2.com/2/4/6/246tez1979/SANY0722.jpg
けど純正フロントカウル付きっぱなしだとバランス崩れてだせえな
http://img.yaplog.jp/img/11/pc/e/m/p/emperorproject/2/2539.jpg
CBRのフレームは色にもよるが見えてても悪くないと思うぞ
フレームの形もネイキッドにしたとしてもなかなかいい感じにできてる
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201105/CBR250R/page4/images/page04_img01.jpg

>>591
メガリ250s

メガリネイキッドがあったのか
ＣＢＲも剥いてみると悪くはない
トラスフレームのおかげで見栄えはいいな

遅レススマン。

>>391
実車もカッコ良かったよ。思ったよりコンパクトに見えた。

>>392
1198ていう感じじゃなかった。フロントカウルのライト下らへんに
Megelliって書いてあったように思う。色は白で場所は加古川の辺り
まさか出会うとは思わなかったのでビックリした。

>>592

メガリも見えないところまで綺麗に仕上げてあるなと思ったらＣＢＲかよｗ

思ったけどシートレールが別体型じゃないのは何でだろう

走行中に外れたら怖いだろ

ネイキッドより、モタードの方が似合うと思うんだ。

http://www.megelli.com/images/supermoto-125cc-black.jpg

Sports、Naked、Supermotoの三種類展開だが、日本でも売らないかな。

メガリが日本で売れれば展開もありうるだろう

その発想は無かった

公式サイトには要望が多ければ考えます
って書いてあるな
みんなでメッセージ送りまくればいいんじゃね？
個人的にはメガリの400とか1000も開発して欲しいな

小排気量単気筒しか作れないっぽいところにそんな・・・

１２５も出て欲しいね

600単気筒でええやん買わないけど(´・ω・｀)

125ならファミバイ特約の二台目需要として売れそう。
250を一台持ちとして使うには品質が不安で、二台目に使うには任意保険が高いな。

デューク125の座を奪えるか？

>>606
ほんとそう
品質が不安すぎる
リコール隠しとかされたら嫌だし

>>605
SRXか
ええなぁ

メーカーが把握した不具合を点検の時に直すのは普通どこのメーカーでもやってる
リコールってのは「販売台数すべてが受けるべき点検を受けていない車両が相当数ある」となった場合申請する
つまり家出人探しだ

中華買ってリコール期待してんな
仕様ですの一言で終り
すぐ壊れるから分かるだろうけど

そういうのわからない初心者が分不相応にも買ってるんだからしかたがない

中華だから直さないよ！僕分かる
･･･何処の小学生？

まぁメガリジャパンの対応は良いと思うよ。今のところは。
ユーザーからあがった声をすぐに拾って、対策について代理店と頻繁に連絡とってるようだし。
ただ、若干仕事が遅いけど。
少なくとも保障の効く1年半はユーザーも代理店とちょくちょく連絡し合うが吉かな。

ブレーキパッド交換とECUのうｐﾏﾀﾞｰ?

>>611-612
いつもながら、阿吽の呼吸だなw

>>614
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換
チェーンカバー取り付け
ハンドルロックは販売店によっちゃ直してもらえる所もあるみたい

まだパッド届いてない販売店もあるみたい

そんな事より東海地方在住の俺様をハブにするのは勘弁して欲しいものだ。
県に1つとは言わないが地方に1店舗はせめて販売店用意してくれよ。

メガリが国内発売発表前にも書いたことだけど
バロンはヒョースンなんかよりメガリを扱うべき

中間マージン抜かないとマフラーは無かったね

>>618
色々大人の事情があるんだよ
ＣＢＲ１５０Ｒ扱わないのと似たようなもの

ですよねー
悲しい現実

メガリって年間の販売目標って2,000台だっけ？
あの店舗数でこの数字って無謀じゃね？

バロンが扱うわけないよ

バイクはこれからどんな不具合でるかワカラン
代理店も本社もいつ潰れるかワカラン
実績が無いから信用度はほぼゼロに近い、、


扱って売っちまったらバロンにも責任が生じるからなぁ
まともな大きい会社なら火中の栗はわざわざ拾わん

>>623
そういう問題じゃねえよ。
無知が

ではどういう問題ですか
お教えいただければ幸いです

大人の事情なんて知ったかぶりで済まさないで下さいね

>>623
そこまで深く考えて売ったバイクがヒョースンすか
まじすげーっすね

>>626がいいこと言った。

バロン的にはそうなんでしょうね

私は成功とは言いがたいと思いますが、、

>>625
んじゃ、何店舗かの店長に直接確認したハナシ

1.問い合わせ、引き合いが多いので、本気検討中
2.実績がまるで無いシロモノなので、結果が出るのはいつになるか不明
3.取り扱うときは、並行ではなく正規となる予定

要するに、売りたい気持ちは満々だが、正規車の今後の実績と信頼性を見てるところ（様子見）
答えにはなってないだろうけど、実際に確認したことだけ書いとくよ

情報ありがとう

メグロってレッドバロンで買えるの？

よく似たＷってバイクなら換えるよ

リッタークラス何台も買ってる固定客から「コレ欲しいんだけど買うならお宅から・・・」って言われたら無碍には出来ないわな

>>623
ぼくがかんがえた男爵があつかわないりゆう

バロンとかは様子見してるだけだろ、深読みしすぎ。
人気があり、それなりの品質と分かれば売るよ。

メガリの説明書届いたけど一文字足りとも日本語表記なくてﾜﾛﾀ

説明書３つないか？
英語
日本語
マニュアル
俺は３つもってるけど

>>637
英語版とマニュアル（これも英語表記）しか来なかった
車体が届いたら販売店に問い合わせてみる

ええい、英語版マニュアルを読破するほどの気概を持った者はおらんのか！

>>616
チェーンカバーとハンドルロックは納車時にやってもらったよ！
パッドの交換ももう始まってるのか〜。
1ヶ月点検の時にはやってもらえそうかな。楽しみ。

>>639
って所詮バイク関連の単語だから数もしれてるし表現も優しいだろ
気概ってほどのもんでもなかろー
学生時代にゃ英語はからっきしダメで三流大学だった俺でもSMはHaynesでオッケーだし

パッドもダメなん？

>>642
パッドは俺はそうは思わないけど　効きづらかったりするのがあるから無料でいいのに交換ってことらしい
タンデムするとぜんっぜん効かないからちょっとあぶない

>>639
英語マニュアル読んだやつ上がってなかったか？
ブレーキのあたりが出るまではスピードだすなよ？
慣らしは丁寧にやってくれよ、５００ｋまでは4500以上まわすのははやめてくれ
みたいな表記だって言ってた気がする

個人的にはメガリのメーターカバーが販売されるらしいから気になってる

保証とか、推奨オイルとか、いろいろ日本語版は英語版と数字や表現が違う。
日本語版だと３ヶ月しか保証しないと書いてるけど、英語版は長い。
ちなみにEFI仕様は、２５０RRと書いてある。

>>641
ポルトガル語よりは全然マシだな

NSR150はタイ語マニュアルだったぜ

ｶﾜｻｷの輸入車はブライト経由だと日本語マニュアルもついてたな

バイクのエンジン壊れて修理だしたらどのくらいかかるもん？
内部だから一回バラして組み直しだと思うんだけど
３週間あればなおる？

１亀頭当たり十万くらい

スーパーカブの国内生産終了へ。　ンダ厨じゃないけど寂しいな。

そこでいちいちンダ厨とか言っちゃうあたりがメガリスレっぽいというかスレチというか

正直メガリスレもCBRスレも他車種への攻撃多すぎに思う

CBRスレがどうなのかは知らんが、このスレでCBRが叩かれるのはしょうがないだろ
CBR自体じゃなくて、CBRをこのスレに来てまで持ち上げる奴がからかわれてるってだけだし

ま、カブがどうとかはこのスレでつぶやく事じゃないな
確かに

>>653
> CBRスレがどうなのかは知らんが、このスレでCBRが叩かれるのはしょうがないだろ
> CBR自体じゃなくて、CBRをこのスレに来てまで持ち上げる奴がからかわれてるってだけだし

冗談だよな？
遊ばれているようにしか見えんぞ、俺には

>>654
俺も・・・
典型的な嵐だし奴らが喜びそうなほど馬鹿正直に反応するからな。
完全にスルーするか適当に話し合わせて同調してりゃいいのに。

お互い遊んでるだけ

メガリも頑丈なら良かったんだがな

>>650
いっそ二輪から撤退すべき

そしてメガリのような会社に資本とノウハウを提供すればみんな幸せになれる

釣り針がでかすぎるなｗ

前にカブの模造してた中華メーカーを買い取って本物を作らせてたじゃない
だから有り得ない話じゃないと思う

14日納車決定ｳﾚｼｽｗｗｗ

>>662
おめ

>>663
ありがとう
でも契約したてら長かった…丸一ヶ月かかったよ

>>664
おめでとう、俺のメガリみたいに1ヶ月後以内に壊れなければいいな！

>>665
そしたら泣きそう、とりあえず丁寧に慣らしするよ
暖気するのってうるさいかな

125ccならこれだろ。
http://www.riejujapan.com/

クオリティーも中華なんて目じゃないらしい？
価格も高いが。

かっけーな
こんなのもあるのか、でも50ccで35万位するのか…

rieju日本来てたのか
250ccエンジン積んでほしいな

アプリリアのRS4 125 より高いな。
なんか125フルカウル市場が熱いな。
ヤマハのYZF-R125が安く思えてくるから不思議だ。

riejuのオフ車タンゴおもしろいな。50、125、250みんな30万円台だ。

NS−１だって30万位したじゃねえか。

【スペイン】RIEJU【リエフ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309702775/

>>667
スペインなんてヨーロッパの中国だろ

そういやスペインじゃほとんど独占の車(シエラ？セアラ？)は日本じゃ見ないな
現地では、他にはベンツがマツダぐらいしか見なかったぐらいなのに

セアトだったかな。
ＦＩＡＴ傘下なので他国ではＦＩＡＴ製品売るから出回らない。

今はVW傘下＜SEAT

ＶＷ傘下になったのか。ｱﾝｶﾞﾄ

te

>>676-677
ひとつ大人になったよ
サンクス

ふつーにcbrの方が品質いいけど。
見た目はいいとか言ってるヤツほんとに実車見たことあんのか？
カウルなんてペラペラのプラモデルだぜ？

メガリスレで何いってんの？
巣にお帰りください

メットホルダーも届いた
あとは車体を待つのみだ

早く届け俺のメガリ（赤）

>>681
>ふつーにcbrの方が品質いいけど。

当たり前だろ
CBRから品質取ったら、何が残るんだよ？

>見た目はいいとか言ってるヤツほんとに実車見たことあんのか？
>カウルなんてペラペラのプラモデルだぜ？

カウルがガッシリしたキャストなら、さぞかし重たいだろうな

これって単気筒だしSSではないよね？

近所の駐輪場に止まってるのみるけど、
車体が少し面長というか？ポジションはきついらしいから
ツアラーではないと思うけど、若干微妙感が・・・。

印象として、SS感・スタイルを求めるなら、
ヤマハのなんだけR1の125バージョンみたいな奴。
あれの方がカッコいいね。
昔のニーハンレプリカをほうふつさせる感じでかっこいい。

メガリも日本車にはない感じで別にカッコはわるくないけどね。
CBRとならメ普通にガリ買うなー。

単気筒かどうか以前に250にSSなんざ存在しない
4stで50psくらい出てアルミフレーム・アルミスイングアーム・対向4POTキャリパ・フローティングディスク・固いが優秀なサス
とかがでりゃ話は別だが

ヤマハのYZF-R125に250レーレプ的なイメージ有るかなあ

SSっぽいスタイルではあるけどSSではないな

SSSとか

シングルスポーツ

あくまで、デザインの話じゃね？
レーレプってγとかNSRとか、当時やたら金かけてたから凄かっただけで、本来小排気量にそこまで性能求めてもな
速さなら600SSにどう逆立ちしたって勝てるわけ無いんだし

250のssってどのメーカーもスポーティースタイルって言ってない？

スタイルだけだしな、フレームなんかスピード出ないバイク用って書いてあるしね

そもそもSSはレーサーレプリカじゃないし
レプリカじゃないけど一応スポーツってジャンルのために作ったのがSSってジャンルなんだからいいんじゃないの？

なに色が一番売れてるん？

フレーム色的に黒では
次が白かな

ロードレース選手権出場車両の模倣がレプリカ
スーパースポーツは市販から始まったジャンルだが、後にスーパースポーツ選手権へと
レプリカとは逆の形になってる、言わばオリジナル

こういうポジションのバイクは初めて乗るんだけど、信号を見ようとして顎を上げてしまうせいか、
肩・首が異常にこるというか、ツリそうになってしまう。
明らかにライポジ間違ってることは分かるんだけど、どう間違ってるのかが分からないから
微調整しながら色々試してみるんだけど首がどうしても張ってしまう。
なんかコツとかあるんでしょうか。
とりあえずヤンマシのスポーツライディング入門DVDを買ってきた・・・

体がちっちゃかったり大きすぎたりしないの？

>>696
ハンドルに上から体重かけてる（肩に体重かかってる）んじゃないの？
手は軽くハンドルに乗せるようにして、腰で乗ればいいよ
慣れれば、直立で乗る車種より腰に負担がかからないから、俺は前傾の方が楽
どうしてもきついなら、腹筋背筋が足りてないのかも
鍛えろ

スポーツだけどスーパーとは言えないよな

>>697
身長は172cmで体重は62kgなので、何の面白みも無い極々標準的な体系だと思います。

>>698
たしかに、気をつけてはいるのですが無意識のうちにハンドルにもたれてるかもしれません。
腹筋で上体を支えるように、いっそう心がけます。

初心者スレ的なものが見つからなかったので、ここで聞いてしまって申し訳ないです。
今日から腹筋運動はじめます。

背筋はマジ必要

ニーグリップニーグリップニーグリップニーグリップ
って呟きながら運転すると結構ちがうぞ

友達に話したら気持ちわるがられた

教習所で習ったよな
ニーグリ＆上半身は腹筋背筋で支える、肩から先の力は抜く
なんにせよ前傾は長時間乗ると疲れるよ
特にアップダウンの激しい山道走り続けると
結局首肩の代わりに今度は腹筋背筋がパンパンｗｗ

バイトでスクータ乗るとマタが寂しくて不安になる。
メガリのニーグリップ心地はどんなもん？

どのライポジでも、ハングオンした時にカウルかタンクのつるつる面に膝当たる
から、ニーグリップはやりにくい。
グリップパッドを貼ること前提なのかなぁと思ってる。

リーンインするぐらい攻める(必要も無いと思うが)なら、それなりのパンツはけ

公道じゃメガリくらいの馬力や車体でハングオフする必要もないと思うが

>>707
？

>>706
カップ付きのビキニブリーフでいい？

>>707
交差点左折はひざスリまくりだぜ！

左折は徐行で小回りしなさい

胡散くせえメーカーだなあ

これのエンジンＯＥＭメーカーどこですか？

OEMじゃなくてメガリが『作ってる

え？
メガリってエンジン開発・設計・製造する技術あるんだ。

どれもあるけど、コスト抑えるために仕方なく中国で生産してるんだって。
世に出てる小排気量フルカウルと同じようＯＲそれ以上の価格では、
付加価値的な要素はあんまないし、それだけでは既存車両とは戦えないと判断したんだろうね。

とオオマジレスしてやってみた

>>715
初の自社開発。
125はSYNのOEM。

信頼できる125を売って欲しい。

メガリ250Rの型式ややこしいね
ＬＷＧＹＤＮＬだって

無線みたいだな

見た目メガリで好きなエンジン積めればみんな幸せ
いっそのこと才谷屋みたいにカウル作ってくれ

>>720
好きなエンジン積んだバイク買って、才谷屋に持ち込め

駐輪中のメガリに勝手に跨ってみた。
意外と前傾姿勢はさほどでもないけど首は凝ると思った。
ニーグリップでタンクをしっかり抱えてくれればいいと思う。

あとは、ハンドル幅が結構開いている・広いように感じたかな。
NSRとかの方がコンパクトで乗りやすいかも。
はたから見てるとコンパクトに見えるけど
跨ると意外とハンドル周りボリュームあるのね。隣にあったninnjaの400しかり。

ニーハンレーレプのコンパクトなまとまり加減を再認識した。

>>722
死ね屑

レーレプ時代のバイクは設計思想も今とはちょっと違うしね

>>722
ニーハンレーレプって何語？

って勝手に跨ったんか
カスだな

何故皆さんは大型バイクを買わずにこんなバイクに乗っておられるのですか？

>>727
大型は街中じゃ性能持て余すだけだから
車検考えなくていいから

>>727
買って乗ったけど熱くて速くて足つき良くないから

中華コピーバイクしか買えないから

原二スクでもいいような事ばかりだな

>>722
それ俺のだからやめてくれ

>>727
公道でエンジンをまわせるのが楽しいからかな
前にリッター乗ってたけど、街中だとつまらないってのもある

ＣＢＲは買いたくないし乗りたくないから

>>727
大型とは別で、サブとして買い増ししているから。
最近やっと大型免許を買ったばかりの初心者さんかな？

大型免許とってまで乗りたいバイクが無いから

大型なんて学生の頃に勢いで取っちゃうもんじゃね？
自分の時は教習所じゃ取れなかったけど、試験場まで原付でトコトコ走って何回も受けたな。

おっさん世代の話はためになるなぁ

奥さんは愛してるけどキャバ嬢とも遊びたいから

昨日天気良かったから試乗した
街乗り15分位だしあんま参考にならないだろうけど…

正直期待してなかったけど、良い意味で裏切られたって感じ
VTRのPVのタディじゃねぇけど、軽い！軽い！！

タンクの形状もあるんだろうけど、キッチリニーグリップ出来てる感じ
結構レーシーなポジショニングになるだろうとと思う

エンジンも上までスーッと小気味良く回る
ホンマに中華生産バイクか？って思った

ちょっと細部の質感悪かったり、Nに入りにくかったりとかはあるけど、この値段でこんなに楽しいんやったら、全然アリかな(｀_´)ｂ

>>739
試乗車ですか？
それとも借りた？
慣らし済み？

>>739
友達に乗らせたら同じような事いってて吹いたw
別に最高品質じゃなくても楽しければオッケーだよな

いつもの手口だな

明日納車ﾌﾋﾋﾋｗｗｗ

>>743
オメデトウ

>>743
おめでとう〜！
楽しいメガリライフを！

と言っても取りにいけるの18時過ぎだから寒さと格闘しつつ丁寧に慣らしします
オイルフィルターもあらかじめ3個準備しておいたし

>>740
試乗車乗ってみての感想
走行距離はまだ300ちょい位だった

>>741
今ニンジャ250R乗ってるけど、あれも最高品質って程じゃ無いよ
意外と荒っぽい処理とかあるし、タンクの妖精さんは結構な頻度で現れるし(^^;;
楽しくない訳じゃないけど、街中とか山道を走るんなら、コッチのがオモシロイって思っちゃった
ツーリングメインて人にはニンジャかCBR推すけどね

…また友達さんと同じ事言ったかな？笑

>>747
友達ニンジャ250乗ってるんだが…
さすがに別人だとは思うけどさww

ニンジャ250も乗らせていただいたけど、ツインのほうが俺は好きだな
隣の芝は青く見えるとはこの事か

ninjaとメガリを友人同士で乗り比べられるとかｲｲﾅ-
VTR乗り探せばカンペキじゃん

>>749
おいおい、１台忘れてないか？
ヒョーソン、ディスってるのか？

ニンジャ乗りが乗ってみたら軽いと思えて当然だよなあ。
ニンジャは車重以上にハンドリングが重く感じる（寝かし始めが粘っこく感じる）

メガリ＝中華＝安物　のイメージが付き纏ってるけど、実際跨らせて貰うと・・

国産メーカー品なら６０万円超するものを、この価格で仕上げました
国産250ｃｃ全般より高級な造りですよ　　・・的な主張があるよな

エンジンがＳｐｅｃ重視にアップグレードされ、全体的に仕上げが良くなると
マヂで高級車になっちゃうんじゃね〜かな？　メガリ

高級な造り・・・・？

なんか勘違いしてないか？

>的な主張

的　とも思えないんだけど…

一体何、どこを指して高級な造り　的　って言ってるの？
具体的に頼む

あと国産２５０ｃｃ全般とか書いてるけど、WRを忘れてもらっちゃ困る。
あれこそ高級な造り　な見本的２５０ｃｃだと思うが。

最終NSRなんかの造りは確かに凄いけど、
見た目は高級　とか言い難い（特にカウル。まあ、見た目の高級感など追及するバイクでは無いというのは百も承知）

めんどくさいなきみ
真面目な人ですか？
>>752が勝手に高級ダナァって感じてるだけほっといてやりゃいい

>>755
いや全然思わないけど

国産車でキーロック出来ないなんて事があると
大事だと思うが。
これがメガリの管理品質じゃないの

>>758
物を知らないならそう思えても仕方ないね。

このバイクが高級に見えるなら、バイク乗りとして恥ずかしいと思う
免許とったばかりの高校性やバイク興味の無い人が見てそう見えるなら仕方ないが
このバイク見て高級と判断するなら、自分の無知さを宣伝するようなもの
高級級云々より、軽量さを満喫するためのフルカウル250だろ
このバイクは

まあ高級感無いのは事実
てか実際高級じゃないし
でもまあ高級感を感じる人もいるってことでいいんじゃね
どこに感じるのかは知らんけど

>>760
物を知らないなら高級に見えるんだろうねと思うわ

お前ら日本語不自由だな
>>752はアップグレードしたら高級車になるかも？っつってるのにな

>>764
アップグレードすると全くの別物になる予感
カウルくらいしか残らんとかな
完成度は別に高くはないし向上させるべき点もいっぱいある
少なくとも国産メーカー品なら60万円超って言うのはないな
てか日本メーカーだとこの程度の品質では販売できない

>>727
デザイン全てが峻抜

アルミの溶接技術も凄いよな
日系サプライヤーが納品してるんだと思うんだが、どこだろ？

中華にしたらたしかに溶接かなり綺麗だな
流石に凄いってレベルではないが
しかし結局T6アルミとは何だったんだろ
多分普通に普通の5000番系かなんかのアルミニウム合金だろうけど

あんだけアルミ使ってあえてSOHC選んでマフラーはヤマモト製。

そこまでしてんのにCBRとの『乾燥重量』の違いは8kgだけ。
実売価格もCBRと同じくらい。

中途半端なんだよ。

ちなみにCBRが軽量な部類の社外マフラーに交換すると、
その重量差はわずか3kg程度。

もっとマジメやれ。

つまり痩せろってことか。

>>771
言っとくけど運転する奴が痩せてもマスの集中化にはならないから。
どこを軽くするかも重要

ちなみに俺体脂肪率１２％。
自分にストイックだからこそこんだけ言える自負がある

ストイックな ID:zwMjiPrD ↓
http://i.imgur.com/MwsjZ.jpg
http://i.imgur.com/RCfOV.jpg

よく釣れるな
アホばっかｗ

>>752,775
高級かどうかはﾜｶらんが、国産メーカーがコスト理由で採用しない日本系サプライヤーのパーツを
意欲的に採り入れてるのは評価できるんじゃね？　乗ってみたいと思わせるバイクだよ

>>773
体重と身長と性別とｽﾘｰｻｲｽﾞかかんとダメやろ

>>770
そんなこと言うならCBRもABS付くと2気筒でしかもタンクの容量が断然大きいNinjaと装備で同重量だぞｗｗｗ
乾燥だとCBRのが重いんじゃね

あ、いや3kgCBRのが軽かったわ
でもまあNinjaが社外マフラーにしたら重量並ぶなｗｗｗ

つうかCBRもニンジャも軽さを売りにしてるバイクではないでしょ。メーカー側からは。

>>780
自分から重量の話題出しといてｗｗｗ先輩マジパネーッスｗｗｗ

あ、ID変わって無いんだった！
失敗失敗

今日はもう２ちゃんやめとこ

個人的まとめ

　メガリよりCBRの方が良いよ

　CBRよりninjaの方が良いじゃん

>>782
男らしい！
素晴らしい！


>>783
WRはもっと良い

個人的感想

　CBRみたいな微妙なのと比べずに、初めからVTRやらninjaやらを出せばいいのに
　そしたら、そりゃねｗでもメガリｶｯｺｲｲでしょｗで笑って終わりだ

たまにいるよね
草の使い方間違ってる人ｗ

正しい草の使い方ｗｗｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>785
だって>>782はメガリスレに粘着してるCBRスレ住民ですし…

>>743だけどメガリｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
なにこれ超楽しいｗｗｗｗ

でもポジションはやっぱりちょっときつい

メガリおめでとー
気をつけてな！

>>782
喋りまくるだけ喋ってトンズラとか憧れます

てか乾燥137(メガリ)＋8＝145kgなCBRとかどこに存在するんだよ
CBRの乾燥重量は153kgだよっと
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250R_(2011)
ちなみにNinja250Rが151kg、ネイキッドのVTRにいたっては141kgだぞ
シングルのメリットゼロ・・・

現行CBR鉄フレームな2気筒より重いとかマジかよｗｗｗｗ

CBRすごいんだぞ！純正マフラーで筋トレできるんだぞ！純正でチタンセンターアップの女尻羨ましいんだぞ！ 個人的感想→女尻コスパイイ

>>792
カワサキ製空洞鉄フレームは軽いよそりゃｗ

>>794
CBRはパイプじゃないんすかｗｗｗすげえええええｗｗｗｗ

今時、「kwskか…」をネタじゃなく本気で言ってる人って…

現行車両でフレームがもげたりするわけ無いですよね

>>797
そうだな
高速でハンドルとれたりしないよな

どんな道具でも使い方次第
メーカー想定外の扱いすれば何でも壊れるさ

今日も2,3人CBR乗り臭い奴が来たわけだが全員最初のレスが他車種否定でワロタｗ

会長自重しろ

胡散臭いメーカーだよな

はーいはいCBRが憎くて憎くて仕方ないんですよねー

>>802
当たり前だろ、性能で勝てそうなのはＣＢＲしかいないからな

まぁ、微妙に勝ててないんですけどね

つかCBRに反応しすぎなんだよ
そりゃ荒らしもCBRオーナーのふりして書き込むわ

ふり･･･だと･･･？！

ま、荒らしに取っちゃ狙い所だと思うよ
VTR、ninja、WRなら、食いつき様が無いもん

CBRスレでやんのはもう飽きたんだろうね

五段階評価

Ｎｉｎｊａ：☆☆☆☆

ＣＢＲ：☆☆☆

Ｍｅｇａｌｌｉ：☆

何の事だか分かるな？

気持ち悪い聞き方やめてくれる

メガリは☆☆☆☆☆だろ・・・生産国的に考えて・・・

山田君、>>810さんにシリンダー1本あげて

慣らし運転してきたけど楽しくてつい回し気味になってしまった

>>812
楽しいよな
実際乗ってるとここで言い争ってるヤツ等がアホらしくて仕方ない

いいなぁ
乗り出しおいくら？

>>810
これは上手い

>>813
まあオーナーがそもそも少ないから仕方ない
とりあえず夕方18時にバイク屋に取りに行って100km走ってきたよ
このペースで行けば1ヶ月点検前に慣らし終了か…ｼﾞｭﾙﾘ…

>>814
自賠責5年+陸送費で51.4万

現メガリオーナーは希少かつ貴重だからな（人柱的な意味で
何事も無くても定期報告してほしいわ
近所に販売店出来る頃には安心して乗れるようになっていてほしい

>>767
ああいう溶接は自転車のMTBとかでよく見かける
台湾では20年ぐらい前から高級自転車生産に力を入れていて、
その技術が大陸にも流れてるんじゃないかと予想

つうかメガリに限らずバイクはどれ乗っても自分で選んで買ったのは
愛着わくし面白いよな

つまりみんな仲良くしようぜ、今日雨の中バイパス走ってたけど
ずっとCBR２５０ｒとGSXRが同じくらいのペースで近くにいてなんかマスツー気分だった

>>803
HYOSUNG・・・

>>789
おめでとー！
楽しい報告まってるぞ！

>>818
俺の知ってる台湾企業の中国工場は溶接工程は100%機械化されてて人が溶接機いじる光景はナッシング
結果ケッコーキレイな溶接跡、、、
だけどろくすっぽ冷えてないのに治具から外すし歪をチャンと考えてない工程なんで寸法精度はヘロヘロ

>>822
で、メガリの工場もそうなのか？

>>820
一応Ｖツインだよねアレ・・・

くっそ寒い中だからかもしれないけど俺のもエンスト病がたまに発動する事を確認
そのかわり始動性は結構いい。あと、Nに入りづらいとかよく言われてるけど全然そんな事無いよ

バッテリーが弱ってる可能性もある
俺のも買えたばっかだが安い外国製はすぐだめになるわ

>>823
実車見る事は、考えないのか？
文句つけてる奴のほとんどが、実車見ないで言ってるよな。
あのフレームのビードを見たら、アルゴン溶接だとわかるはず。
ニコニコでも動画UPされてるよ。

それ最新の第三のECOってやつです。
無駄な中華は日本の道、走らせない。

アルゴン溶接･･･

>>827
実車見たらフェンダーの端（断面）とかバリで酷かったけど。
隣に並んで展示してあったのがR１２５（当然全面綺麗な仕上げ）だったので、余計に目立った。

加熱中酸化しやすいというアルミ溶接に対処するため、高純度アルゴンガスを使用するわけなんですか。
溶接って電気ﾊﾞﾁﾊﾞﾁだけかと思ってた。奥が深いのな。

>>816
そんぐらいなら夏までには貯まりそうだなー
125もあるし壊れるの覚悟で買ってもいいかな

>>832
夏位まで待てば、ある程度の対策も図られてるだろうし、良いと思うよ(^^)b

51万は高すぎだな
一年待てば5万は安くなるだろうに

1年も待てるなら5万どころかもっと貯めて、もっといいバイクが買えるな。
俺は我慢できなかったから42万の低下で即決したよ！
ということで慣らし行ってきまノシ

見た目もいいし、バイク屋で跨ってみたらCBRやNinjaよりも好みといえば好みだったメガリ


ただ、部品の供給が大丈夫なのかって所でまだ迷う･･･

>>834
51万は陸送費、納車整備、自賠責5年を含めた結果だよ
実際はもう少し安く納めることも出来る

よく「ガンダムみたいなバイク」と言われます・・・
でも愛車に乗ってると楽しい、気持ちいい！！
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0566772-1329397494.jpg

ガンダムって試作機だから量産やられキャラのジムより低性能って言われてるよな

実際はただの廉価版だけどな

>>838

それがガンダムならこれはなんだ？
http://118.151.169.117/photo/bike/93/1327468693093L.jpg

>>837
だから一年待てば、乗り出しで４２万、運送費３万として４５万で行けるだろうって言ってんだよ

>>838
ガンダムっていうか最近のガンプラだな。最初から色分けで成形されてるやつ。

>>841
それの現行が正にガンダム

>>838

マフラーはカーボンカバーで誤魔化してもやっぱり駄目だな。
マフラーさえカッコイイのに変えればなかなか素敵だと思う。
でも、スタイルはメコリかな。
全く意味のない前傾姿勢とか乗ってて楽しそう。
このクラスだとアップライトで切れ角もそれなりのCBRの方が峠とかでは速く走れるだろうな。

なんで>>841は大丈夫なのに、>>838には違和感を感じるんだろう？
同じカラーリングなのに

ｓｙｍのｔ2って安過ぎだろ

>>846

そりゃ、カラーリングは同じでも、ホンダのフラッグシップ最速バイクと同じ
土俵で見比べちゃいかんだろｗ

逆に言うとなんで同じカラーリングにしちゃったんだろうって思う

フラグシップは600だよ、1000は残念ながら進歩が止まってる

タイBR乗りによるとタイBRがフラグシップらしいぞｗｗｗ

>>842
たかだか数万の差で1年待てるんだったらそのまま一生待ってろよ
そーかおとなしくダルダルレスポンスな初心者向け国産買って満足してろや

はいはい
ハイスペック上級者向けのメガリには縁がなかったです

１年金貯められるなら免許なくても普通二輪→大型二輪とって
ある程度好きなバイク買えるよな

>>842
そうだね、そうすれば？
俺は初期ロットでどうしても欲しかったから。
でも丸富からとうほぐまで陸送費1.5万だったよ

はいはい皆さん、ここはメガリのスレであってホンダのバイクを語るスレじゃありませんよー

>>855
一年後も初期ロット買えますよ

>>841
お前はガンダムで良い

>>838
お前は雑魚量産機だよ

ttp://tw.sym-global.com/product/attach_file/down_att/59_T2E59E8BE98C84a.pdf

cb1000ｒだな

男人の熱血

1年後の値引きを見据えてるのは
もしゲームやるならベスト版が出るまで買わないタイプの人

１年後にはもっと良くなっているはず。って考える人は
よくパソコン購入する決断できたな。

規制がどんどん厳しくなっている、このご時世に

コンテンツ消費寿命が全く違うバイクとゲームを同列にするのはどうかと思うですよ。
メガリは開発小回りが効いてるみたいだから、数ロット後にするだけで、不具合いろいろ解決してそうだし。
ただ、安くはならないだろうな。
まあそんなの関係なしに俺は初期ロットでお先にエンジョイヒャッハー！

ｓｙｍのｔ2って安過ぎだろ

ガンダムの方が1000倍イケメンだろ！いい加減にしろ！

今のガンダムってDVDが１９９１枚しか売れないんだってねｗ

なんでガンダムスレになってんだよ
青フレームの白メガリ出せばガンダム
ちょっとほしい

その前にイエロー販売してほしい

国内メーカーでさえカラバリなんて少ないのに、お前ら鬼だな
もっと言えw

いや、マジで
新興メーカーがデザインで売るなら、カラバリ増やすってのも手の一つだと思う

>カラバリ増やす

ジレラ・サトゥルノを思い出した。

外装は安価だって言ってるし元々の仕上も良いもんじゃないんだから自分で好きな色に塗ってもいいんじゃね？

俺自転車のショップスタッフだけど
見た目だけの自転車って値段の割に使ってるパーツの精度悪かったり
フレームそのものが粗悪品だったりするんだけどメガリも然り？

ちなみに30万超える自転車（フレームのみ）も中国や台湾で生産されてるんだけど、
そういうのはしっかり作られてる。

値段＝質
ってことだよな、大事な部分は質のいいの使ってればいいんだけどな
結構どうでもいいとこだけ激安部品で組んでるとかならうれしい

防犯ロックも高い金出せば耐久性高いの買えるけど、それと同じか

それにしてもクソ寒い中毎日走ってるけどメガリ楽しいよな

氷点下でもセル一発でエンジンかかってくれるのはFIのいい所だと思う、若干始動性悪いけど

>>859
なんでひらがなの「の」？？？？？

>>838
かわいい(*'▽'*)

>>876
メガリはFIだけど車体によってはまったくかからなかったりするぞ
エンジン十分にあったまっててもいきなりストールしてまったくかからなくなったりするから困る
一度オフにして少し待ってからかけるとアッサリかかったりするんだよなぁ・・・

>>876
>セル一発
>若干始動性悪い
どっちだよｗｗｗ

>>877
中華圏に於いて日本語はケッコー人気なのは多くの知るトコロだが、その中でもひらがなの「の」の人気は格別
ローカルメーカーでも日本語表記したがる
無理にでも商品名に「の」を入れたがる
多分日本の中にも外人が見たら何で「○○」？って単語があるんじゃまいか？

キャブ版とか並行輸入ではいってきてないんけ？

夏に通販で激安中華除雪機を買ったおっちゃんが「始動性いいんだぜ」って自慢してたけど
冬になったらさっぱり始動しなくなってワロタ。夏用だったのね。

どこ製ってのより、値段なりってことだろ
250も一緒じゃん
値段なり

最近注文した方、いつ頃納車予定ですか？
4月以降になっちゃうのかな…

>>874
そら中華は自転車大国だもの
日本ローカルの使い捨てイオン自転車みたいな物を作って売ったら「金返せ」どころか身ぐるみ剥がれるでそ。

>>886
何いってんだ
妄想はもうよそうぜ

オイルフィルターってどこについてるの？

誰か>>887の座布団取り上げて！

>>885
もう4月までは予定埋まってるって俺の担当メカニックが言ってたぞー
去年の12月に納車した俺は勝ち組だと思ってる
故障多いけどな

>>885
白黒は５月まで予約一杯とも聞いたけど赤は早いみたい。
なんで赤人気ないんだろう・・・・

>>891
工夫のない地味な赤だからな、オーダーする気になれんよ
「〒配達？」とかチャカされんのがオチだ

どかてー見てそんな事言う奴いないと思うケど

赤といっても色々あるから
男爵でよくいやがらせにドカテーとヒョースン並べてるけど、イタリアンレッドとキムチレッドで笑うよ。

なんでバロンがいやがらせすんだよｗｗｗ

>>890,891
情報ありがとう。
白が欲しがったけど、
5月となると待てないのでninjaかcbrにするかorz

>>891
赤は限られたイケメンのみに乗ることを許される色だからな

>>897
来週ガンダムでもようやくそうなりそうだね

慣らし終わった人いる？

やっぱり故障多いですか？メガラーさん達

俺のは今のところ700km走って異常なし
でも噂通り外装の仕上げは酷いね、タンクの塗装タレてるし

現在400km弱。
故障はまだ無いけどカウルの黒い部分が微妙に外れた。
1ヶ月点検の時に直してもらおう。
あとはエンストとかNに入りにくいのとか、クラッチの遊びが少ない（ほぼ無い）のとか気になるところはチラホラ。
特にこのへんはエンストに関係してるような気がするのは素人考えだろうか・・・

いや、クラッチの遊びは調節しろよ

赤が一番人気無いのか
一番ドカっぽいのに

何色が売れ筋なんだ？
ちなみに僕の弱点は裏筋です

俺のは強いエンブレかけるとそのままエンストする
エンブレ→2000rpm以下でクラッチ握る→プスキュン

>>905
俺のもだ
交差点曲がろうとして止まるからかなり焦るｗ

てかせっかくwikiできたのに更新されないな

慣らし終わらしてこれからだっ！
って思ってたら故障したでござるww
うぇうぇ
故障箇所は冷却水漏れで気づいたらカラッポだった

色の一番人気は黒≧白＞＞赤くらいって聞いたぞ
実車見せると黒予定だけど白で！とかって言う人が多いとか

予想通り順調に不具合報告のオンパレードだな・・・
こりゃマジでロンツーなんか行けんな

買う人は、わかって買ってるから

明らかにわかってない初心者も買ってたわけだが

対策は順次してるからいいね

不具合は出尽くしてくれ

不具合覚悟で買ったし　セカンドバイクだからあんま気にならないけど
ちゃんと故障直って帰ってくるからあまり悪い印象はないぞ

アイドルを一緒に育てていくような感覚か。
で、メジャーになったらつまらなくなって売ると。

うまいこと言うな

言っちゃいけないのかよ

でも気軽にロンツーに行けない事は事実だろ
現時点では

多人数でロンツー行って
途中でバイク壊れた時の絶望感

そもそもツーリングに使う類のバイクじゃないだろ