【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【34ps】
1 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 02:21:46.81 ID:AGzcwpE/
>>1
┃ ~ ゜, *.｡,. , .`ﾟ＊*.+.ﾟo｡.'ﾟ゜`*.｡':´⌒*.+｡～´⌒`*゜、
∩ ｀`~ ）) ＊
| .| ｡ﾟノ,｀
l | ∧＿∧ '／´
＼ （･ω・` ） .:ﾟ＊ﾟ:゜ ゜
＼ ) ⌒ヽ . * ｡+.彡:
/ ＼_＼ :.，☆",+
/ / ＼ ＼_ ，:★ﾟ:+ °゜
l （ ヽ＿ﾞ) .o+:~
| ） +.＊ ♪､
／ ／ 0+ ）)
／ ,／ ＼ ﾟx..｡ :＊ﾟ .+
/ ） ＼ ﾞー--r-､ﾟ ･゜＊～♪｡゜+ ‰,･‥☆三ﾟｏ.★彡 ’
/ / `￣⌒ヽ_）
(⌒y ,/
＼__)
┃ ~ ゜, *.｡,. , .`ﾟ＊*.+.ﾟo｡.'ﾟ゜`*.｡':´⌒*.+｡～´⌒`*゜、
∩ ｀`~ ）) ＊
| .| ｡ﾟノ,｀
l | ∧＿∧ '／´
＼ （･ω・` ） .:ﾟ＊ﾟ:゜ ゜
＼ ) ⌒ヽ . * ｡+.彡:
/ ＼_＼ :.，☆",+
/ / ＼ ＼_ ，:★ﾟ:+ °゜
l （ ヽ＿ﾞ) .o+:~
| ） +.＊ ♪､
／ ／ 0+ ）)
／ ,／ ＼ ﾟx..｡ :＊ﾟ .+
/ ） ＼ ﾞー--r-､ﾟ ･゜＊～♪｡゜+ ‰,･‥☆三ﾟｏ.★彡 ’
/ / `￣⌒ヽ_）
(⌒y ,/
＼__)
ちんぽ
シェルパへの乗り換えを検討しているのですが、
タンク容量の少なさが非常に気になります。
ツーリング仲間が全員大型乗りなので、給油のタイミングも
給油後200km以上走ってからということが多いのですが
リザーブへ切り替えずにせめて200km走ることは可能でしょうか。
乗り方としては、法定速度～車の流れに乗れる速度でさほど飛ばさずに乗ります。
高速を多用するのでオフ車は向いていないとは思うものの、
軽くて足つきが良い＋ちょっとした林道にも入ってみたいのでシェルパを考えています。
タンク容量の少なさが非常に気になります。
ツーリング仲間が全員大型乗りなので、給油のタイミングも
給油後200km以上走ってからということが多いのですが
リザーブへ切り替えずにせめて200km走ることは可能でしょうか。
乗り方としては、法定速度～車の流れに乗れる速度でさほど飛ばさずに乗ります。
高速を多用するのでオフ車は向いていないとは思うものの、
軽くて足つきが良い＋ちょっとした林道にも入ってみたいのでシェルパを考えています。
>>4
リザーブは1/3を占めてて使ってないコックは予備のまま、街中はスタンド近いから航続距離240までならなんとか、という感覚
高速なら燃費落ちるし200超えは恐怖だね、1㍑携行缶2本くらい持つことを進めるよ
リザーブは1/3を占めてて使ってないコックは予備のまま、街中はスタンド近いから航続距離240までならなんとか、という感覚
高速なら燃費落ちるし200超えは恐怖だね、1㍑携行缶2本くらい持つことを進めるよ
リザーブ２００は無理だなぁ
選択肢がめちゃくちゃすぎる。
高速を80㎞/hで巡航ならギリギリだけど、
コレ以外だったらキツイね。
増槽も便利だけど、いつ給油するかとか、
イロイロ悩ましいね。
コレ以外だったらキツイね。
増槽も便利だけど、いつ給油するかとか、
イロイロ悩ましいね。
9 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 14:36:55.86 ID:n45rptqn
俺はリザーブまで210ｋｍくらい走るよ・・・大体６Lですね
燃費は37ｋｍ/Lくらい走るので。
当然田舎住みですが
燃費は37ｋｍ/Lくらい走るので。
当然田舎住みですが
てかシェルパに限らず大型との高速ツーに
250のオフ車で同行って負担が大きすぎるに
航続距離の問題じゃなく
250のオフ車で同行って負担が大きすぎるに
航続距離の問題じゃなく
>>10
それはその仲間うちの問題だから。一般論では計れない。
それはその仲間うちの問題だから。一般論では計れない。
俺も大体37km/Lだな。ロンツーでエコ運転を頑張れば40km/L
某サーキットで135km/h（全開）巡航したら22km/Lまで落ちた。
むしゃむしゃしてやった。今は反省している。
某サーキットで135km/h（全開）巡航したら22km/Lまで落ちた。
むしゃむしゃしてやった。今は反省している。
>>4です。レスありがとうございます。やはり200は厳しいですか…
ツー仲間はほとんどが大型ですが、SRV250やバリオスなんかも混ざっており
基本的に100km/h巡航なので、速度的にはどうにかなるかなぁ～と考えていました。
しかし100km/h出すと燃費が落ちるようですね。
最初はタンクのでかいジェベル250を考えていましたが、
ローダウン仕様に跨りに行って現実を思い知らされました。
そこで「足つきならシェルパ」と勧められたのですが、
ちょっと機種選びをもう一度やり直します。
見当違いな質問ですみませんでした。
ツー仲間はほとんどが大型ですが、SRV250やバリオスなんかも混ざっており
基本的に100km/h巡航なので、速度的にはどうにかなるかなぁ～と考えていました。
しかし100km/h出すと燃費が落ちるようですね。
最初はタンクのでかいジェベル250を考えていましたが、
ローダウン仕様に跨りに行って現実を思い知らされました。
そこで「足つきならシェルパ」と勧められたのですが、
ちょっと機種選びをもう一度やり直します。
見当違いな質問ですみませんでした。
>>13
ジェベルのタンク移植してスーパージェルパにするんだ
ジェベルのタンク移植してスーパージェルパにするんだ
前スレ最後の方に書いたヤフオクのLEDテールランプが来た。
実際買ったのはポイントの関係で楽天だけど、モノは同じだと思う。
台湾製だった。
本体には12V 1W/1Wと表示があり、随分省電力になる。
コードは純正とほぼ同じだが端子は違う。
そこは純正と同形状のコネクターを付けてポン付け出来る様にした。
んでキーオン…４つ点灯しねぇ。
返品しようにも改造しっちゃったよ～orz.
まあ断線の類だろうと開けて調べたら直せたんだけどね。
綺麗なハンダだったのに導通が無かった。
もし買う人がいるなら、まず動作テストしような！
実際買ったのはポイントの関係で楽天だけど、モノは同じだと思う。
台湾製だった。
本体には12V 1W/1Wと表示があり、随分省電力になる。
コードは純正とほぼ同じだが端子は違う。
そこは純正と同形状のコネクターを付けてポン付け出来る様にした。
んでキーオン…４つ点灯しねぇ。
返品しようにも改造しっちゃったよ～orz.
まあ断線の類だろうと開けて調べたら直せたんだけどね。
綺麗なハンダだったのに導通が無かった。
もし買う人がいるなら、まず動作テストしような！
17 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 07:49:54.86 ID:oPxfMtmK
武川 純正テールレンズ用LEDテールバルブ 汎用
http://www.g-t.co.jp/maintenance/php/page.php?file=M614a&index=M614a&url_2=1154
が簡単で良いのでは？
http://www.g-t.co.jp/maintenance/php/page.php?file=M614a&index=M614a&url_2=1154
が簡単で良いのでは？
俺のシェルパは下駄みたいなものだから改造知らず
今夏、シェルパで日本一周するから見かけたらかまってくれよおまえら。
あとストックマンのフロントキャリアさえオクで手に入れば出発できるから楽しみ。
あとストックマンのフロントキャリアさえオクで手に入れば出発できるから楽しみ。
>>19
健闘を祈る＠山陰
健闘を祈る＠山陰
>>19
ガンバレ＠鹿児島
ガンバレ＠鹿児島
>>17
バルブ交換だけなら選択肢としてお手軽だからアリだとも思ってたけど
照度的には圧倒的にみっちりLED仕込んであるレンズ一体式の方が上かなと
皆に聞きっぱなしもアレなんで俺も試してみるつもりではいる
>>19
おー気をつけてがんばれよー＠名古屋
バルブ交換だけなら選択肢としてお手軽だからアリだとも思ってたけど
照度的には圧倒的にみっちりLED仕込んであるレンズ一体式の方が上かなと
皆に聞きっぱなしもアレなんで俺も試してみるつもりではいる
>>19
おー気をつけてがんばれよー＠名古屋
ストック満のリヤキャリアの後ろの固定部はナンバーの
場所の様ですがナンバーと共締めで固定出来ますか？
場所の様ですがナンバーと共締めで固定出来ますか？
出先でシェルパのプラグを交換しないといけなくなった時にどうやってプラグ交換する？プラグ回り砂が溜まるからエアブローしないとプラグの穴に落ちてしまうよね？
>>26
ストローで息フーする
ストローで息フーする
>>27
そこは急いで口で吸わないと
そこは急いで口で吸わないと
少々の砂は燃焼室内で燃え尽きるんじゃね
水かける
シンナーに・・・
>>28
蛇男乙
蛇男乙
>>32
アホは交換だけがプラグ外す機会だと思ってる
アホは交換だけがプラグ外す機会だと思ってる
36 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:28:36.81 ID:oD3TRCKi
エンジンの調子が何か変だと思ったら、まずプラグの焼けチェックは基本だからね。
>>27,30
マッドを走ってプラグ回りに泥が溜まったら
タンク外して、ペットボトルの水でプラグ回りを洗って、ストローで吹かないと、出先でプラグ外せない。
>>27,30
マッドを走ってプラグ回りに泥が溜まったら
タンク外して、ペットボトルの水でプラグ回りを洗って、ストローで吹かないと、出先でプラグ外せない。
わざわざ出先でプラグなんて外さなくてもいいじゃん
エンジンの調子が何か変だと思ったら、まずプラグの焼けチェックは基本だからね。
プラグの焼けチェックは数をこなさないと判断がつかない
ここで聞いてる様じゃまず無理
それより調子を悪くさせない方が重要
単気筒なんだからケチらずに早めに交換しちゃえばいいのでは？
ここで聞いてる様じゃまず無理
それより調子を悪くさせない方が重要
単気筒なんだからケチらずに早めに交換しちゃえばいいのでは？
マッドを走ってプラグ回りに泥が溜まったら
タンク外して、ペットボトルの水でプラグ回りを洗って、ストローで吹かないと、出先でプラグの焼けチェックできない。
タンク外して、ペットボトルの水でプラグ回りを洗って、ストローで吹かないと、出先でプラグの焼けチェックできない。
ゆっくり発進するときはついつい2速発進しちゃう
クラッチ的にはちゃんと1速から上げてった方がいいんだろうか？
クラッチ的にはちゃんと1速から上げてった方がいいんだろうか？
そりゃあクラッチは1速発進の方が負担は少ないよ
でもクラッチは消耗品なんで気にせずにやるのもアリ
でもクラッチは消耗品なんで気にせずにやるのもアリ
44 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 19:11:59.13 ID:4RabCoCT
| ・・・来てやったぞ！うぉらァッ！
＼＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
／||ミ Ｖ ／
／ ::::||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
／:::::::::::||＿＿＿＿ |
|:::::::::::::::|| || |
|:::::::::::::::||＿∧ || |
|:::::::::::::::||´Д｀） ｶﾞﾁｬｯ |
|:::::::::::::::|| ( || o｡
|:::::::::::::::|| .⌒l || Ｏ ‰
|:::::::::::::::|| i | .|| _ﾚ'
|:::::::::::::::||._／,ｲ........ || ._＿＿_.）（
|:::::::::::::::||_ノ |........ || |r- _ （＿）- __
|:::::::::::::::|| ヽ..... || || - __ - __
|:::::::::::::::||⌒＼ ＼..|| || || - ＿＿__
|:::::::::::::::|| > ).|| || || || |
|:::::::::::::::|| / ／ .||...._＿|| || || |
＼:::::::::::|| / /￣￣ || || || |
＼ ::::|| （＿つ ＼.....|| || |
＼||彡 ＼ （（（ ））） |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（ ；´Д｀） ￣＼
/ つ_つ 定峰行く前の山伏峠すら寒くて走れず！
人 Y
し'（＿）
Fスプロケ15Tにしたら
2NDでスタートしたいとか思わなくなるよ
2NDでスタートしたいとか思わなくなるよ
46 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 21:20:28.33 ID:pe9H8P35
あした、チェーン交換してみるか・・・
そう言えば持病にローに入りにくい病があったっけな
自分のはそんなでもないけど
自分のはそんなでもないけど
ローに入りにくいってことはないなあ
停車時にNに入りにくいってのはあるけど
停車時にNに入りにくいってのはあるけど
高いギアに入れたまま停車したあとにギアが下がらなくなることならある
ちょっと走ってきたけど、信号待ちの度にエンジンさわって手を温めたわ
もっといい手袋を買うべきか
もっといい手袋を買うべきか
51 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:35:42.17 ID:BsmzuRkI
()
グローブケチると罰当たる。
いいグローブはマジであったかいし強いぜ‼
(=´∀｀)人(´∀｀=)
グローブケチると罰当たる。
いいグローブはマジであったかいし強いぜ‼
(=´∀｀)人(´∀｀=)
52 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:50:29.16 ID:BsmzuRkI
寒いとエンジン調子いいな
53 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 17:51:11.25 ID:BsmzuRkI
秘鼻李び
55 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 19:04:13.01 ID:kyMoLoC0
65
マフラー、イリジウムプラグに変えれば高回転よりになるよ。
58 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 22:16:45.81 ID:BsmzuRkI
検索とかいいからお前の使ってるいいグローブとやらを教えろよ
自分から振っておいてそれかよ…
自分から振っておいてそれかよ…
グローブの事を、ろくに知らんのに
適当なことを書いたらレスが来てビックリ
適当なことを書いたらレスが来てビックリ
いい加減に暖機して発進するとギアチェンジのたびに失速するのが笑える
「完全に暖機終了」ランプが欲しいよな
ユトリが
お値段以上
いかん雰囲気のギャップが絶妙でフイタわw
さらに欲を言えばランプだけじゃなく、エンジンON＋暖気終了ボタンをつけて欲しい。
暖機といえば暖機してるときｶｰﾁｬﾝに
「あんたのバイク工事現場とかの発電機みたいな音するね」
って言われた事がいまだにトラウマ('A`)
「あんたのバイク工事現場とかの発電機みたいな音するね」
って言われた事がいまだにトラウマ('A`)
オカン素人のくせに的を得たことを言いやがる
HD HERO2 Motorsports 注文したぜ。いつ届くかわからんけど・・・
受け取ったら、シェルパ友のダート撮りまくるぜ。つーか自分の
シェルパが撮れないのがなんともだが・・・。
受け取ったら、シェルパ友のダート撮りまくるぜ。つーか自分の
シェルパが撮れないのがなんともだが・・・。
>>67
言外に五月蝿いと言われたのかな？
言外に五月蝿いと言われたのかな？
>>71
言葉そのままの意味で言われたよ
タイミング的にもお隣で工事してる時だったから同じ音だこれーって
てかバイク＝みんな五月蠅いと思ってたタイプの人なんで
純正マフラーの大人しさにはむしろ感心してた
>>72
うへ バレてしまった。 千葉のゲーリーさんです。
うへ バレてしまった。 千葉のゲーリーさんです。
セローに乗ってる女を見付けたら、まわりを低速でぐるぐる廻りながら
「へいへいねーちゃん勝負しようぜ」と挑発する。それがシェルパ乗り。
「へいへいねーちゃん勝負しようぜ」と挑発する。それがシェルパ乗り。
うぜえw
77 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 02:19:45.98 ID:2ZWkHISm
つうか、勝てない訳無かろう
78 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 16:54:55.94 ID:mgWsSkd0
わざと負けて後ろにつく。
デカすぎるケツ。もっとやセロー・・。
デカすぎるケツ。もっとやセロー・・。
79 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 19:00:43.78 ID:2ZWkHISm
12点。
何点満点？
81 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 19:18:30.42 ID:2ZWkHISm
１５０点マンテン。
>>82
うセロー
うセロー
早漏の俺は三擦シェルパん
みんな、シェルパが恋人なのね。
俺は右手が恋人だ
おれのシェルパ、抱き寄せるとすごくあったかいんだぜ
88 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 23:20:01.36 ID:jf3UNErD
フロントのマスターシリンダーの新品を入手したいのですが、近所にカワサキの店がないので困っています。
HもYも受け付けてくれませんでした。HPで品番を調べてバイク用品店に依頼することはできるのでしょうか？
初歩的な質問でｽﾏｿ
HもYも受け付けてくれませんでした。HPで品番を調べてバイク用品店に依頼することはできるのでしょうか？
初歩的な質問でｽﾏｿ
>>88
赤男爵は？
赤男爵は？
髭男爵で
>>88
ネットのウェビックで注文できるよ
ネットのウェビックで注文できるよ
>>88
つ カワサキ屋
つ カワサキ屋
webike は俺も使ってる。たしか5000円以上は送料無料だったかな。
ggrってことよ。
>>87
酷道アタックが好きなんですね
酷道アタックが好きなんですね
ホンダでもヤマハでも無理矢理取り寄せさせればいい
駄目だと言い張るのなら「カワサキをなめてるのか！差別だ！」といって店のまえでじたばたすればいい。
駄目だと言い張るのなら「カワサキをなめてるのか！差別だ！」といって店のまえでじたばたすればいい。
てかkawasaki本社に近くに店がねーべって
電話してみふつーに送ってくれるよ。
通販サイトで買うより少し安いし。
電話してみふつーに送ってくれるよ。
通販サイトで買うより少し安いし。
一番ほしい物は買えないのね
愛は与えるものです
もじ子～～っ待ってろよー！
こうして101ともじ子は結ばれたのであった fin
103 ：７７４ＲＲ：2012/02/12(日) 12:07:24.88 ID:iBSx2Kyk
セロー・総合スレで計算式を見つけたので
リアタイヤ4.10-18 59P 外径64.5cm(ブリジストンHPから）
減速比 一次2.8 二次3.071
最高出力 19kW 9000r/min
1速総減速比2.8X3.071X3.090=26.570292
2速総減速比2.8X3.071X2.125=18.27245
3速総減速比2.8X3.071X1.500=12.8982
4速総減速比2.8X3.071X1.148=9.8714224
5速総減速比2.8X3.071X0.961=8.2634468
6速総減速比2.8X3.071X0.851=7.3175788
取説には総減速比６速で7.325って書いてあるけど0.1%程の誤差
各ギアで9000まで回すと何れくらい速度がでるのか？
1速((64.5 * 9 000) / 26.570292) * 1.88) / 1 000 = 41.0736924
2速(((64.5 * 9 000) / 18.27245) * 1.88) / 1 000 = 59.7259809
3速(((64.5 * 9 000) / 12.8982) * 1.88) / 1 000 = 84.6118063
4速(((64.5 * 9 000) / 9.8714224) * 1.88) / 1 000 = 110.555496
5速(((64.5 * 9 000) / 8.2634468) * 1.88) / 1 000 = 132.068376
6速 (((64.5 * 9 000) / 7.3175788) * 1.88) / 1 000 = 149.139494
へー１速で40km/h出せるんだ
何時も飛ばす時でも1速30km/hになったらシフトアップしてたよ
リアタイヤ4.10-18 59P 外径64.5cm(ブリジストンHPから）
減速比 一次2.8 二次3.071
最高出力 19kW 9000r/min
1速総減速比2.8X3.071X3.090=26.570292
2速総減速比2.8X3.071X2.125=18.27245
3速総減速比2.8X3.071X1.500=12.8982
4速総減速比2.8X3.071X1.148=9.8714224
5速総減速比2.8X3.071X0.961=8.2634468
6速総減速比2.8X3.071X0.851=7.3175788
取説には総減速比６速で7.325って書いてあるけど0.1%程の誤差
各ギアで9000まで回すと何れくらい速度がでるのか？
1速((64.5 * 9 000) / 26.570292) * 1.88) / 1 000 = 41.0736924
2速(((64.5 * 9 000) / 18.27245) * 1.88) / 1 000 = 59.7259809
3速(((64.5 * 9 000) / 12.8982) * 1.88) / 1 000 = 84.6118063
4速(((64.5 * 9 000) / 9.8714224) * 1.88) / 1 000 = 110.555496
5速(((64.5 * 9 000) / 8.2634468) * 1.88) / 1 000 = 132.068376
6速 (((64.5 * 9 000) / 7.3175788) * 1.88) / 1 000 = 149.139494
へー１速で40km/h出せるんだ
何時も飛ばす時でも1速30km/hになったらシフトアップしてたよ
てか149キロ出ないだろ
9000まで回すとって話。実際にはもちろん回らない
肝心なのはメーター誤差
サイン会場で最高速計測してもらえば精度が出るかもw
サイン会場で最高速計測してもらえば精度が出るかもw
外径じゃねえ
外周だろ
外周だろ
シェルパはそんな走り方するバイクじゃないだろw
寒いけどたまには…と思って乗ってみたら
木陰の凍結に乗ってフルバンク停車したよ、くそっくそっ
ダメージジーンズがリアルダメージジーンズになった。
木陰の凍結に乗ってフルバンク停車したよ、くそっくそっ
ダメージジーンズがリアルダメージジーンズになった。
>>111
すみません、ライダーもシェルパも無事です。転んでわかったけど、
リアキャリアのグリップ部とステップ付け根とフロントフォークの先端の3箇所がゴリゴリ削れるんですね。
これから中古で買う人はチェックしてみるといいかも。
すみません、ライダーもシェルパも無事です。転んでわかったけど、
リアキャリアのグリップ部とステップ付け根とフロントフォークの先端の3箇所がゴリゴリ削れるんですね。
これから中古で買う人はチェックしてみるといいかも。
だから149キロ出ないだろ
114 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 05:41:03.93 ID:e4WXv8QB
保守
D605で雪山とか濡れた落ち葉とか土でそこそこグリップしますか？
雪山とか逝くのかよ
新雪で2、30センチは厳しいかな？フラットなら大丈夫？
俺もD605で残雪いきたい
TWとD605ってどう違うのかな？
D604で雪山行ったらフラットは滑りながらもほんの少しずつ走ってくんだけど登りがまったくグリップしなかったんだよね。
相方がTWでスイスイ登ってたよ！
D605でも同じ感じで行けるかな？
ミシュランのT63はきたかったけど在庫がなくてD605にしてしまった。
相方がTWでスイスイ登ってたよ！
D605でも同じ感じで行けるかな？
ミシュランのT63はきたかったけど在庫がなくてD605にしてしまった。
D605ではきついね
履けるならエンデューロタイヤをおすすめする
履けるならエンデューロタイヤをおすすめする
ふかふかな新雪と朝の固まった雪と残雪期の腐れ雪とで全然違いそう
雪ならせめて603だと思うけど、
605とTWの違いが判らん…
リアのサクト構造だけ？
605とTWの違いが判らん…
リアのサクト構造だけ？
オン中心でたまに林道だから603では減りが早すぎるんだよね。
TWでも条件がちょっとでも雪の悪いと坂の途中で往生するから（というか実際やった
俺の中では走れん物だと考えてる
雪山という括りじゃ日陰とか坂道とかでいくらでも条件の違う路面が出来上がってるし
俺の中では走れん物だと考えてる
雪山という括りじゃ日陰とか坂道とかでいくらでも条件の違う路面が出来上がってるし
雪いくならトランポといいタイヤ
エンジンかけるとき毎回バッテリー上がりそうになるわ
128 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 08:49:38.54 ID:+350JHPY
イリジュームプラグへの交換とﾍｯﾄﾞﾗｲﾄon/offスイッチと
10秒間の儀式の間に車体を揺すってキャブにガソリンを落とす
事をお勧めする
10秒間の儀式の間に車体を揺すってキャブにガソリンを落とす
事をお勧めする
乗らないときは燃料コックをOFFにしてるのですか？
OFFてどうやるのよ
うちのにはON/PRI/RESしか無いんだけど
うちのにはON/PRI/RESしか無いんだけど
塞ぐんだろ
でもコックをOFFにするみたいだし塞ぐのはちがくね？
僕のコックも常にONです＞＜
揚げ足とりかチンカス野郎
>>133
オレのコックは料理が上手です。
オレのコックは料理が上手です。
>>134自演乙
おととい街で買い物済ませたあと、再始動って時にエンジンかからなくて焦った。
プラグコードが緩んでただけだった
かぶらすまで回さなくてよかった。
以上！
プラグコードが緩んでただけだった
かぶらすまで回さなくてよかった。
以上！
そんなことあるのか
>>138
イタズラの可能性アリ
イタズラの可能性アリ
140 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 12:40:49.08 ID:0beHObpg
前の日曜の話。スタータークラッチが逝ったっぽい。
フライホイール外すのに、オイル抜くのが勿体無かったので、
台で支えて右に45度位傾けて作業する。
フライホイールを外した瞬間に、
半月がポロっとワンウェイクラッチの大ギヤの裏に落ちた。
で、ギヤを外してみたけど、半月が居ない。
フライホイール外すのに、オイル抜くのが勿体無かったので、
台で支えて右に45度位傾けて作業する。
フライホイールを外した瞬間に、
半月がポロっとワンウェイクラッチの大ギヤの裏に落ちた。
で、ギヤを外してみたけど、半月が居ない。
141 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 12:43:06.81 ID:0beHObpg
あるのはオイルの通路孔だった・・・・。
構造的には、シリンダー外して上からクランク室に
マグネット棒を突っ込んで取れると思うんだが、
やっぱクランク割らなきゃ駄目すっかね？
その孔に落ちたという確証もなく、
その孔にマグネット突っ込んでも収穫はゼロだったんですが。
我ながら悲しい気持ちでいっぱいです。
構造的には、シリンダー外して上からクランク室に
マグネット棒を突っ込んで取れると思うんだが、
やっぱクランク割らなきゃ駄目すっかね？
その孔に落ちたという確証もなく、
その孔にマグネット突っ込んでも収穫はゼロだったんですが。
我ながら悲しい気持ちでいっぱいです。
急がば回れ
安物会の銭失い
おれはオイル抜いてやることにするわ。ありがとう
安物会の銭失い
おれはオイル抜いてやることにするわ。ありがとう
ワンウェイクラッチ交換作業は、ケチらずにＯＩＬを抜き、
立てた状態で作業しょう。
お悔やみ申し上げます。そして、人柱ありがとう。
立てた状態で作業しょう。
お悔やみ申し上げます。そして、人柱ありがとう。
真面目な話、車体揺らして、ＯＩＬ交換して出てこないかな。
ＯＩＬパンまで落ちれば、磁気付きドレインボルト付けとけば
そのうちにくっくかもよ。
俺なら、安いＯＩＬ２０Ｌ位使うつもりで洗い出すよ。
出てきたの、確認できるようにザルを受け皿の上に置いてさ。
つーか ハンゲツキー、よく探せば地面に落ちてるとかないの？
本当にホールインワンあったのだろうか？
ＯＩＬパンまで落ちれば、磁気付きドレインボルト付けとけば
そのうちにくっくかもよ。
俺なら、安いＯＩＬ２０Ｌ位使うつもりで洗い出すよ。
出てきたの、確認できるようにザルを受け皿の上に置いてさ。
つーか ハンゲツキー、よく探せば地面に落ちてるとかないの？
本当にホールインワンあったのだろうか？
逆さまにしてもダメ？
>>140-141が気の毒でマニュアル見てたが、
シリンダーは外してマグネットで釣るか、逆さにして振るしかないかと
構造的にドレンから出るのは期待出来ない
ともかく新しいキーを入れてエンジン始動だけは止めとけ
シリンダーは外してマグネットで釣るか、逆さにして振るしかないかと
構造的にドレンから出るのは期待出来ない
ともかく新しいキーを入れてエンジン始動だけは止めとけ
147 ：140：2012/02/21(火) 20:49:05.89 ID:YwWpxU5Z
144,145,146 まともなレス有難う。
5万弱の97なので、近いうちにOHするつもりだったから、腰上解体はとりあえず好しとします。
146とほぼ同意見で、ドレンやストレーナーのところまではいかず、
クランクが入ってる半円の壁のところにあるように思う。
そこからさらに内部の孔を通過してその下のミッションまで行ってる可能性は低いかな、と。
5万弱の97なので、近いうちにOHするつもりだったから、腰上解体はとりあえず好しとします。
146とほぼ同意見で、ドレンやストレーナーのところまではいかず、
クランクが入ってる半円の壁のところにあるように思う。
そこからさらに内部の孔を通過してその下のミッションまで行ってる可能性は低いかな、と。
148 ：140：2012/02/21(火) 20:51:55.67 ID:YwWpxU5Z
磁石と逆さづりで解決しなかったら、そのときはそのときで覚悟決めます。
寒いしめんどくさいから、積み替えちゃう？
とか思ってオクをのぞいたら、BEETのボアアップ組んだエンジンが！
どうするどうなる？
寒いしめんどくさいから、積み替えちゃう？
とか思ってオクをのぞいたら、BEETのボアアップ組んだエンジンが！
どうするどうなる？
BEETとはまたヤンキー臭いな
半月キーの悲劇として永く語り継がれる予感
ふとロータを見遣ると
ワンウェイクラッチのコマの列の中に恥ずかしそうにこちらを覗く半月キーたん・・・
は居なかったのか（-人-）
ワンウェイクラッチのコマの列の中に恥ずかしそうにこちらを覗く半月キーたん・・・
は居なかったのか（-人-）
みんな色々といじってるのね
俺もオイル抜かずに傾けて作業することが
けっこうあるんで教訓になったわ
失敗談て勉強になるな
けっこうあるんで教訓になったわ
失敗談て勉強になるな
タイヤをD604に交換してきた
すっかり街乗りと舗装路ロンツーマシンと化してるのでようやく割り切れた
すっかり街乗りと舗装路ロンツーマシンと化してるのでようやく割り切れた
まだ割り切れてないだろ
えっじゃああと何をすれば割り切った事になるんだ…
モタード仕様化とかは方向性として違うし
モタード仕様化とかは方向性として違うし
GP110なかなかいいよ
>>154
俺は支持するから。
俺は支持するから。
走行中にシフトペダルの所のカバーが
ほぼ真っ二つに割れてオイル噴いたわ。
カバーを直接ぶつけた事は一度も無くて
シフトペダルをぶつけまくってたから、金属疲労だと思う。
似たような人は気を付けてね
ブーツがオイルまみれだわ
ほぼ真っ二つに割れてオイル噴いたわ。
カバーを直接ぶつけた事は一度も無くて
シフトペダルをぶつけまくってたから、金属疲労だと思う。
似たような人は気を付けてね
ブーツがオイルまみれだわ
161 ：７７４ＲＲ：2012/02/26(日) 21:16:44.44 ID:L9GDe1Y7
俺も中折れ気味・・勤続疲労だと思う。
>>161
鍛造不足だと思う。
鍛造不足だと思う。
>>161
交換しろ
交換しろ
そして、起動不能に。
女「欧州製のに乗り換えました」
バイクの話ダヨナ？
オイル交換記念パピコ
168 ：７７４ＲＲ：2012/02/27(月) 21:39:17.94 ID:xE40NRzB
シェルパのオーナー層って、冴えないパットしないオッサンが大半なんだよね。 学生の頃は文化部とかｗ 目立たないパシリだったとかｗ
で、中年になって教習所で中免とって乗ってるみたいなｗｗ
で、赤ちゃん言葉大好き、パプパプとかヨチヨチとか林道トコトコとかｗｗ
で、林道も林道っぷりも大変で完全舗装路ｗｗ オイル交換したくらいでブログアップしてる肝い中年ｗｗ
ネジ どっちに回したら緩むの？？みたいなｗｗ もしくは、急激にネットでお勉強して工具揃えたまでは良かったけど、素人整備でネジ切るとかｗｗ ダサい奴ばっか
で、中年になって教習所で中免とって乗ってるみたいなｗｗ
で、赤ちゃん言葉大好き、パプパプとかヨチヨチとか林道トコトコとかｗｗ
で、林道も林道っぷりも大変で完全舗装路ｗｗ オイル交換したくらいでブログアップしてる肝い中年ｗｗ
ネジ どっちに回したら緩むの？？みたいなｗｗ もしくは、急激にネットでお勉強して工具揃えたまでは良かったけど、素人整備でネジ切るとかｗｗ ダサい奴ばっか
カテゴライザーっー！
>>168
お前、どこから俺を観察しているんだ！
お前、どこから俺を観察しているんだ！
今日日、どうやったら中免取れるんだ？
>>168
ごめんね、反論できない。
ごめんね、反論できない。
宝くじが当たったらBMWのGSに乗り換えてやる～
シェルパのエンジンやサスって丈夫ですか？
もちろんメンテや乗り方にもよるだろうけど、
走行2万キロ後半の中古は避けた方がいいだろうか？
もちろんメンテや乗り方にもよるだろうけど、
走行2万キロ後半の中古は避けた方がいいだろうか？
そんなにやわじゃないだろうけど前オーナーの乗り方にもよるだろう。林道ガンガン行ってたようなら要注意。
走行4万超えたけどまだエンジン開けてないですよ！
中古ならまず車体底面の傷がどれだけあるかしっかり見る、オフ全般に言えるけど
通勤やオンのツーリングで使ってたようなのをうまく探し出せ
通勤やオンのツーリングで使ってたようなのをうまく探し出せ
基本的に丈夫だよ。
ガンガンダート走って数えきれないくらい投げてるけど、
致命的な故障はまだないわ。
自分で乗り潰すつもりなら、
2万後半という走行距離はそれほど気にしなくていいと思う。
でも2万走ってるなら要交換パーツが結構あるだろうから、
後で金が必要になるかも。
ガンガンダート走って数えきれないくらい投げてるけど、
致命的な故障はまだないわ。
自分で乗り潰すつもりなら、
2万後半という走行距離はそれほど気にしなくていいと思う。
でも2万走ってるなら要交換パーツが結構あるだろうから、
後で金が必要になるかも。
179 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 20:18:47.91 ID:HrUJfPef
今の新車の馬力が２６ｐｓとかならいいが、そうじゃないから、中古しか選択肢ないわぃなぁ。
ＫＬＸ遅くないよ
シェルパが馬力の表示盛りすぎってこと…？いやないこともないか
現行KLXのったことないから何とも言えないけど
現行KLXのったことないから何とも言えないけど
182 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 02:35:09.77 ID:IGlcuQeQ
恵下谷林道＿後半(木が倒れてきて下敷きになる)
http://www.youtube.com/watch?v=4RwAqGP4yCk&feature=related
衝撃映像 dirt crash
http://www.youtube.com/watch?v=c5e0gaL9q-A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4RwAqGP4yCk&feature=related
衝撃映像 dirt crash
http://www.youtube.com/watch?v=c5e0gaL9q-A&feature=related
こんなこともあるのか！
作業中を示す看板とかなかったのかな
作業中を示す看板とかなかったのかな
一昨日カワサキワールド行って来たんだが…
KXの開発スタッフの人が居て話ついでにシェルパにKXのステップ着くか訊いてみたんだ。
返答は多分、装着出来るって言われたから人柱やってみようかなと思ってる。
KXの開発スタッフの人が居て話ついでにシェルパにKXのステップ着くか訊いてみたんだ。
返答は多分、装着出来るって言われたから人柱やってみようかなと思ってる。
DRZ125L用がポン付で付くけどね
>>185
強度が不安なんだ。(見た目的に)
強度が不安なんだ。(見た目的に)
188 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 19:17:23.35 ID:U7N4jSZY
お前らバカだなぁ・・・。
ラフロードを走ると木の枝や草木がブレーキレバーに絡まって、急にロックして危険だから
弱く変形し易い部品使ってるのに。シェルパ乗ってる奴ってテク無いから強化レバー使うと危険だぞ！！
シェルパ乗り典型な奴の技量 ０：２０～
http://www.youtube.com/watch?v=EcTNE2BQWcM&feature=related
ラフロードを走ると木の枝や草木がブレーキレバーに絡まって、急にロックして危険だから
弱く変形し易い部品使ってるのに。シェルパ乗ってる奴ってテク無いから強化レバー使うと危険だぞ！！
シェルパ乗り典型な奴の技量 ０：２０～
http://www.youtube.com/watch?v=EcTNE2BQWcM&feature=related
これでモンゴルの牧草地帯とか走ってみたい
現行klxとシェルパどっちが速い？
シェルパのほうが速かったらklx買ってもな。。
シェルパのほうが速かったらklx買ってもな。。
初期型なら現行より速いんじゃね？断言は出来ないけど
192 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 23:38:49.23 ID:U7N4jSZY
>>190
シェルパ乗りの大半は大人になっても冴えない奴ばかりで、学生時代は目立たない文化部だったり、引き篭もりのガンダムプラモデル作ったりしてた、現代でいうアキバオタクみたいな奴なんだからさぁ、相手にしないこった。
モトクロス界でどんなマシンが支持受け使われているかもしらない奴がシェルパ乗りにいるのも明確だろ。
シェルパ乗りって短足で足つきがいいトコトコヨチヨチバイクしか選択の余地がないのに表面に出したくないだけなんだよｗｗ
ダサい中年オヤジが多いからねｗｗ 後ろに大きなボックス付けてるシェルパ親父なんか目も当てられない・・・。まるでスーパーカブ号に農作業の籠つけてるみたいなｗｗ
そういうオッサンは素直にスクーターでも乗ってればいいのにね。
シェルパ乗りの大半は大人になっても冴えない奴ばかりで、学生時代は目立たない文化部だったり、引き篭もりのガンダムプラモデル作ったりしてた、現代でいうアキバオタクみたいな奴なんだからさぁ、相手にしないこった。
モトクロス界でどんなマシンが支持受け使われているかもしらない奴がシェルパ乗りにいるのも明確だろ。
シェルパ乗りって短足で足つきがいいトコトコヨチヨチバイクしか選択の余地がないのに表面に出したくないだけなんだよｗｗ
ダサい中年オヤジが多いからねｗｗ 後ろに大きなボックス付けてるシェルパ親父なんか目も当てられない・・・。まるでスーパーカブ号に農作業の籠つけてるみたいなｗｗ
そういうオッサンは素直にスクーターでも乗ってればいいのにね。
193 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 23:45:33.31 ID:U7N4jSZY
>>191
初期型・現行関係なく、そんなにシェルパが早いなら、世界のレーサー達もこぞってシェルパ人気だろ？？お前バカか？
海外でもシェルパ乗ってる奴ってジョージルーカスみたいな髭面の冴えないお宅臭プンプンのオッサンが大半なんだよｗｗなんか変なバック下げたりとか。
初期型・現行関係なく、そんなにシェルパが早いなら、世界のレーサー達もこぞってシェルパ人気だろ？？お前バカか？
海外でもシェルパ乗ってる奴ってジョージルーカスみたいな髭面の冴えないお宅臭プンプンのオッサンが大半なんだよｗｗなんか変なバック下げたりとか。
>>174です。
コメントくれた方々、ありがとうございました。
使われ方次第で、あまり距離は気にしなくても大丈夫そうですね。
もう一つ教えてもらいたいんですが、
ヘッドからのオイル漏れが持病みたいだけど、
他に注意した方がいい所はありますか？
コメントくれた方々、ありがとうございました。
使われ方次第で、あまり距離は気にしなくても大丈夫そうですね。
もう一つ教えてもらいたいんですが、
ヘッドからのオイル漏れが持病みたいだけど、
他に注意した方がいい所はありますか？
シェルパもKLXもたいして速さはかわらんだろ
だからこの場合見た目の格好いい方を選ぶべきだ
ということでKLXに決まり
だからこの場合見た目の格好いい方を選ぶべきだ
ということでKLXに決まり
シェルパで廃道、獣道アタックたのしいよ。シェルパは残してもう1台旅バイクが欲しい。ジェベルとかバハとか。
アネーロもありですね！たしかzzrと同じエンジンだったよね？
２気筒だし重たいしフラット以外は厳しだろうけどね。
２気筒だし重たいしフラット以外は厳しだろうけどね。
旅するんならR1200GSは？
203 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 12:35:12.47 ID:RXRFnum3
>ID:U7N4jSZY
ダサい中年オヤジがシェルパに乗ってる事が
羨ましいそうに読める文章だが？
羨ましいのか？
ダサい中年オヤジがシェルパに乗ってる事が
羨ましいそうに読める文章だが？
羨ましいのか？
204 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 16:37:46.60 ID:5guUePHY
>>192
君が冴えなくて、学生の時は文化部で、引き籠りで、アキバオタで
シェルパに乗っているのはわかった
でも、あまり自分の事を悪く言わなくていいよ
今が辛くても後にいいことがきっとあるよ
今が辛くても昔あんな事あったな～っと笑って話せる日がきっと来るよ
ところで君のシェルパはどんな箱を付けてるのかね？
君が冴えなくて、学生の時は文化部で、引き籠りで、アキバオタで
シェルパに乗っているのはわかった
でも、あまり自分の事を悪く言わなくていいよ
今が辛くても後にいいことがきっとあるよ
今が辛くても昔あんな事あったな～っと笑って話せる日がきっと来るよ
ところで君のシェルパはどんな箱を付けてるのかね？
>>204
どうせみんな愛栗鼠だろ？
どうせみんな愛栗鼠だろ？
この前、雪中ツーリングに連れていかれて林道ツーリングはまり、シェルパ買いました。これから暖かくなったらガンガン行きたいですね。
>>202
1200は重たいし燃費が気になりますね。
快適すぎる！多少不便なくらいが旅にはいいかも。
シェルパのクラッチが滑り気味でクラッチ交換したいんですが、状態にもよるだろうけど一般的にどの部分を交換したら大丈夫なんでしょうか？フリクションプレートのみで大丈夫かな？スチールプレートとスプリングも交換したほうがよいでしょうか？
1200は重たいし燃費が気になりますね。
快適すぎる！多少不便なくらいが旅にはいいかも。
シェルパのクラッチが滑り気味でクラッチ交換したいんですが、状態にもよるだろうけど一般的にどの部分を交換したら大丈夫なんでしょうか？フリクションプレートのみで大丈夫かな？スチールプレートとスプリングも交換したほうがよいでしょうか？
スチールはいけそうだけどスプリングは必須。
210 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 19:46:55.95 ID:fqTz2p3S
>>198
ちゃうやろ。シェルパはトレールにも適さない。モトクロッサー、スーパークロスにも適さない中途半端な短足冴えない中高年好みの乗り物なんだよ。
>>196
学生時代から目立たない大人になってからも冴えない最近バイクデビューしました的な加齢臭プンプン、ダサいシェルパ中高年が挙げるシェルパの三種の気にしいは
① ヘッドカバーのオイル漏れ ←床を汚すわけでもなく、滲みを漏れ漏れ騒ぐ初心者。そんな事気にしていたら欧州車なんか洪水レベル。
② ブレーキ利かない。 ←冴えない中年が遅咲きデビューしてスクーター的な感覚しか知らないから、オフ車が悪路でロックしないように設計してあるのも分からず騒動している
③ エンジン掛かり難い。←単に操作を知らないだけ。スクーターしか知らない冴えない中高年が、キュるキュる～ぅ・・キュるキュる～ぅ エンジン掛かるまで必要にセル回し続けるからワンウェイクラッチもすぐ寿命ｗｗ
ちゃうやろ。シェルパはトレールにも適さない。モトクロッサー、スーパークロスにも適さない中途半端な短足冴えない中高年好みの乗り物なんだよ。
>>196
学生時代から目立たない大人になってからも冴えない最近バイクデビューしました的な加齢臭プンプン、ダサいシェルパ中高年が挙げるシェルパの三種の気にしいは
① ヘッドカバーのオイル漏れ ←床を汚すわけでもなく、滲みを漏れ漏れ騒ぐ初心者。そんな事気にしていたら欧州車なんか洪水レベル。
② ブレーキ利かない。 ←冴えない中年が遅咲きデビューしてスクーター的な感覚しか知らないから、オフ車が悪路でロックしないように設計してあるのも分からず騒動している
③ エンジン掛かり難い。←単に操作を知らないだけ。スクーターしか知らない冴えない中高年が、キュるキュる～ぅ・・キュるキュる～ぅ エンジン掛かるまで必要にセル回し続けるからワンウェイクラッチもすぐ寿命ｗｗ
>>210
自己紹介はもういいから
自己紹介はもういいから
214 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 22:56:53.08 ID:fqTz2p3S
シェルパのクラッチ板交換する冴えない中年トコトコメカニック気取りの方って、何故皆クラッチハウジングまで外して交換してるの？不思議
ハウジングはエンジンに残したまま、板だけ替えればいいじゃん。冴えない取り越し苦労ｗｗ
ハウジングはエンジンに残したまま、板だけ替えればいいじゃん。冴えない取り越し苦労ｗｗ
215 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 00:30:06.12 ID:HGFOaXVU
さえない方がさえない方のブログ見て同じことプログに書いてそれをさえない方がマネしてるからでは？
>>214
失敗してスタータ壊したんだろ。
失敗してスタータ壊したんだろ。
217 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 00:45:44.62 ID:HGFOaXVU
>>216あなたもさえない人？
スターターは反対側では？
スターターは反対側では？
218 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 00:48:20.01 ID:5LertZ4H
俺は確かに冴えない
昔はオンロードモデルのバイクばかり乗っていた
中年になってリターンして、オフロード車乗りたくなってシェルパ買った
近場の日帰りツーリングと、河原や林道やあぜ道に乗り入れるだけで
攻めたりしないからシェルパが丁度いいと思ったからだ
自分でオイル交換はするけど、全く改造はしていない
昔はオンロードモデルのバイクばかり乗っていた
中年になってリターンして、オフロード車乗りたくなってシェルパ買った
近場の日帰りツーリングと、河原や林道やあぜ道に乗り入れるだけで
攻めたりしないからシェルパが丁度いいと思ったからだ
自分でオイル交換はするけど、全く改造はしていない
ありがとうございます。スチール、フリクションプレート、クラッチスプリング交換しようと思います。
921441996 クラッチスプリング 6個
130881125 フリクションプレート 7枚
130891085 クラッチプレート 1枚
130891094 クラッチプレート 5枚
これで間違いないですかね？
921441996 クラッチスプリング 6個
130881125 フリクションプレート 7枚
130891085 クラッチプレート 1枚
130891094 クラッチプレート 5枚
これで間違いないですかね？
ガスケットは大丈夫か
HPでパーツリストを見られるのに、何故2chで聞く？
オイルを忘れるな
オイルを忘れるな
あ、ガスケットも必要ですね。
オイルは準備しました！
クラッチプレートの種類いくつかあってよくわからなかったんでここで聞きました。
もう１つだけ教えて下さい。
クラッチハブナットって普通のレンチかインパクトで外れますか？
特殊な形のソケットが必要ですか？
オイルは準備しました！
クラッチプレートの種類いくつかあってよくわからなかったんでここで聞きました。
もう１つだけ教えて下さい。
クラッチハブナットって普通のレンチかインパクトで外れますか？
特殊な形のソケットが必要ですか？
普通でおｋ
というかインパクトもいらない
六速にいれときゃ普通にしまるし緩む
というかインパクトもいらない
六速にいれときゃ普通にしまるし緩む
普通のでいいんですね！
オイル抜いてクラッチ開けてからあれが必要これが必要ってなると大変なので助かりました！
ありがとうございます！
オイル抜いてクラッチ開けてからあれが必要これが必要ってなると大変なので助かりました！
ありがとうございます！
226 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 20:59:30.52 ID:HGFOaXVU
>>223←この人もさえない中年のブログ見てハウジング外そうとしてるみたいｗｗ
なぜ 板替えるのにハウジングまで外すの？アホなの？
なぜ 板替えるのにハウジングまで外すの？アホなの？
>>226
なるほど！６本のスプリングボルトだけ外したらプレートがかえれるんですね？
なるほど！６本のスプリングボルトだけ外したらプレートがかえれるんですね？
俺なら店でやってもらう
ヒヨコ誕生→マグネットセンサー破壊という定番コンボを決めて死にたくなった
226ではないけど227にいじられるシェルパが不憫で仕方ない。
そんな2chで聞いてるレベルなら、悪い事言わないから店行け
233 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 14:56:20.09 ID:iUe3J7o6
シェルパに音楽プレイヤー搭載してる人います？
いません
235 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 16:24:31.58 ID:LKhoYyQa
シェルパのエンジン音が音楽だな。
正直アイドリング付近のカブよりカブらしい
なんとも情け無い音だけは頂けない
なんとも情け無い音だけは頂けない
237 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 17:13:31.11 ID:Z+MU+qJr
買って９年経って初めて中央道走った
１２０キロとか余裕で出るな！！！ ほんとすげぇエンジンだわ！！！
１２０キロとか余裕で出るな！！！ ほんとすげぇエンジンだわ！！！
>>237
250のオフ車なら普通でるだろw
250のオフ車なら普通でるだろw
240 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 18:04:14.99 ID:Z+MU+qJr
すまん。
２５０はボルティしか乗った事無かったもんですから・・・・
ボルティは怖かった・・・・・
２５０はボルティしか乗った事無かったもんですから・・・・
ボルティは怖かった・・・・・
音に加えてストックマンの前後キャリアがついてると、
はたらくバイクっぽさが倍率ドンやで！
はたらくバイクっぽさが倍率ドンやで！
242 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 18:28:09.03 ID:LKhoYyQa
>>240
ボルティの名前通りにボッてるからねぇ
ボルティの名前通りにボッてるからねぇ
>>242
つ 鈴菌
つ 鈴菌
次はV型2気筒で造ってくれ
今度出るホンダのCRL250?の方が良く走りそうだな。
246 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 23:49:52.38 ID:GF0pnKBv
ハハハハハ．お前ら学生時代から冴えない人生送って、やっと最近シェルパで遅咲きオートバイデビューしたから知らないだろうけど、
ヤマハのＴＴ２５０Ｒなんか良くないかい？ エンジンはシェルパがパックったような似たデザインで空冷ＤＯＨＣ、シェルパよりパワフルな３０馬力。車重も同じくらい。
そして、冴えないシェルパ乗りがタンク増量でジュベルタンク無理矢理くっ付けたみたいなデザイン
冴えないシェルパ乗りが好みそうな感じなのに、ヤマハはダサいから止めてセロー一本にしたっちゃたんだ！
でもこのＴＴ２５０Ｒにも唯一の欠点が・・。それはお前ら短足には不向きだってことｗｗｗｗ
http://www.bike-passion.net/home/tt250r_1.jpg
http://www.bike-passion.net/home/tt250r.jpg
ヤマハのＴＴ２５０Ｒなんか良くないかい？ エンジンはシェルパがパックったような似たデザインで空冷ＤＯＨＣ、シェルパよりパワフルな３０馬力。車重も同じくらい。
そして、冴えないシェルパ乗りがタンク増量でジュベルタンク無理矢理くっ付けたみたいなデザイン
冴えないシェルパ乗りが好みそうな感じなのに、ヤマハはダサいから止めてセロー一本にしたっちゃたんだ！
でもこのＴＴ２５０Ｒにも唯一の欠点が・・。それはお前ら短足には不向きだってことｗｗｗｗ
http://www.bike-passion.net/home/tt250r_1.jpg
http://www.bike-passion.net/home/tt250r.jpg
この前から粘着してるみたいだけど何かいやなことでも言ったのかい？言ってごらん。
安いからシェルパが好きなのだ
このスレは前からキチガイが1人いるだろ
大体スルー出来てるんだから触るなよ
大体スルー出来てるんだから触るなよ
tt250r のこのカラーの外見はフルサイズの中で一番好きじゃないw
シェルパの購入を考えてるんだが、この価格はどんなもんだろうか。
レッドバロンにて
年式：０６
色：イエロー
走行距離：1,300キロ
オプション：なし
車体価格：350,000円
乗り出し：422,000円
車体に目立った傷はなく、前オーナーは屋内保管していたそうだ。
レッドバロンにて
年式：０６
色：イエロー
走行距離：1,300キロ
オプション：なし
車体価格：350,000円
乗り出し：422,000円
車体に目立った傷はなく、前オーナーは屋内保管していたそうだ。
253 ：７７４ＲＲ：2012/03/05(月) 18:49:57.32 ID:rKU98ALz
>>252
買取だと１５万前後だよ。
買取だと１５万前後だよ。
中古車の価格なんて自分が納得出来るかどうかで人に聞いてもしょうがない。
タイヤ変えただけで新車に乗れそうな値段になりますね
>>252
バッテリーの交換をサービスさせて買っちまえ
バッテリーの交換をサービスさせて買っちまえ
俺ならホンダの新しいやつが出るの待ってから決断する
オイルアタックじゃね
オイルスパイク！
オイル時間差
266 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 00:16:23.54 ID:F4yYcmKw
>>265
髭男爵って初期の９７年型の青シェルパでも平気で年式不明の表記で、２２～２３万で売ってるんだぜ！！乗り出し２５万超えるんちゃうん？！
ヤフオクだと８万円位はか売れないようなポンコツを・・・。
髭男爵って初期の９７年型の青シェルパでも平気で年式不明の表記で、２２～２３万で売ってるんだぜ！！乗り出し２５万超えるんちゃうん？！
ヤフオクだと８万円位はか売れないようなポンコツを・・・。
高すぎる！その値段ならklxもxrも買えるぞ
252の条件ならせめて乗り出し35～37万が精々かなぁ
店の批判じゃ無いが諸経費が掛かりすぎじゃね？という感じでもあるんだけど
ならししておいてくれたって考えてもちょっとしんどいな
店の批判じゃ無いが諸経費が掛かりすぎじゃね？という感じでもあるんだけど
ならししておいてくれたって考えてもちょっとしんどいな
飽きずに永く乗ればその値段でも良いと思うけどなぁ。
2年ほどで売ることになったらがっかりだな。
2年ほどで売ることになったらがっかりだな。
＞その値段ならklxもxrも買えるぞ
「ヤフオクのポンコツ」ならな。
店だとKLXやXRはもっと高いかもな。
店はそれだけの価値を載せている。
店頭に置くだけで実際に見れたり（敷地代）、整備費用、諸々リスク代、etc。
男爵はオススメ出来ないがな。
買えるんならオクで買えばいい。「８万円位はか売れないような」物を。
「ヤフオクのポンコツ」ならな。
店だとKLXやXRはもっと高いかもな。
店はそれだけの価値を載せている。
店頭に置くだけで実際に見れたり（敷地代）、整備費用、諸々リスク代、etc。
男爵はオススメ出来ないがな。
買えるんならオクで買えばいい。「８万円位はか売れないような」物を。
>>266
ルネッサ～ンス！
ルネッサ～ンス！
>>271
違和感はそれだ！！
違和感はそれだ！！
273 ：７７４ＲＲ：2012/03/07(水) 10:47:32.40 ID:Z/iYzBax
髭男爵って赤男爵とはちがうもの？
275 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 20:55:38.62 ID:l7zEFLxQ
シェルパごときに42マソなんて払えん。赤男爵は見るだけでおｋ。最近はオクでも強気の価格設定が目立つ。
自走可で8マソで手に入れた私からしたらバブルもいいとこ。
もうすぐ割安感のあるCRF250Lが出るから、高騰してる中古車価格も下がるはず。
自走可で8マソで手に入れた私からしたらバブルもいいとこ。
もうすぐ割安感のあるCRF250Lが出るから、高騰してる中古車価格も下がるはず。
値引きの少ない店で新車当時に買った人間を敵に回すのはよせ
重すぎてオフではヘナチョコ感がプンプンするのだが＞CRF250L
278 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 00:57:00.19 ID:uS2CioLM
今は排ガス・騒音規制でマフラー重すぎでヘナチョコがデフォ。でも、そんな時代なのさ。
答え＝価値観の言い争いはキリが無い
ageレスさん浮いてるな…
281 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 19:42:38.98 ID:G/7zPFbD
>>275
禿同
強気といえば、これ http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n104373205
十年落ちの２年式をバイク屋店頭価格で売ろうとしているツワモノ・・。 冷やかしか質問が数件入ってるけど、ウハウハしてるよきっと。
実績でオクでは１３万程度しか落札されないのに・・・。 バイク屋買取だと、１０万値が付いたら良い方じゃないの？告知額は６～８万程度だよ。
強気なバイク屋編
こんな汚いのをhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b133028119 売りでは
http://www.goobike.com/bike/stock_8801062B40101127002/
誰が買うのこんな部品鳥３万円以下みたいなの・・・・。
禿同
強気といえば、これ http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n104373205
十年落ちの２年式をバイク屋店頭価格で売ろうとしているツワモノ・・。 冷やかしか質問が数件入ってるけど、ウハウハしてるよきっと。
実績でオクでは１３万程度しか落札されないのに・・・。 バイク屋買取だと、１０万値が付いたら良い方じゃないの？告知額は６～８万程度だよ。
強気なバイク屋編
こんな汚いのをhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b133028119 売りでは
http://www.goobike.com/bike/stock_8801062B40101127002/
誰が買うのこんな部品鳥３万円以下みたいなの・・・・。
282 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 19:47:27.01 ID:G/7zPFbD
しばらく平和だったけどまた戻ってきたか
284 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 20:32:24.05 ID:G/7zPFbD
俺はお前らと違って学生時代から冴えない性格でもないし、大人になってからも冴えないオッサンでもない。
シェルパは足つきが良いところ、不人気、で安いしＤＯＨＣでカワサキなところが好きなだけ。
お前らとの共通点は短足だけだぞ！ｗｗ
シェルパは足つきが良いところ、不人気、で安いしＤＯＨＣでカワサキなところが好きなだけ。
お前らとの共通点は短足だけだぞ！ｗｗ
思うのは自由だけど言ったり書いたりすると罪になる場合があります。
胸が大きい女性に対してですと、セクハラや侮辱罪です。
ラーメン屋に対してですと、営業妨害とか。気をつけましょうね。
胸が大きい女性に対してですと、セクハラや侮辱罪です。
ラーメン屋に対してですと、営業妨害とか。気をつけましょうね。
こんな情けないことやってるくせに冴えてる訳がないわ
シェルパってダサかっこいいよね
これから買うならセローでいいわ。
289 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 01:18:02.29 ID:5vBLSb7j
後ろにボックスなんか付けちゃって、パパの下着と一緒に洗濯しないで！！なんて娘に言われ、妻も加齢臭臭いから寄らないで！！なんて言われ
一人でシェルパに乗って田舎道へ行ってシェルパの写真を撮る・・。山をバックにシェルパの写真ｗ 川をバックにシェルパの写真ｗ 小学生が自転車で通れるみたいな草生えた荒れ道でシェルパの写真ｗｗ
犬が野糞するみたいな道路脇でシェルパの写真ｗｗ 一人で食べる、うどん・蕎麦の昼食写真ｗｗ メタボに最高団子のオヤツ写真とかｗｗ
冴えない中年の趣味ってワロタｗｗｗ
一人でシェルパに乗って田舎道へ行ってシェルパの写真を撮る・・。山をバックにシェルパの写真ｗ 川をバックにシェルパの写真ｗ 小学生が自転車で通れるみたいな草生えた荒れ道でシェルパの写真ｗｗ
犬が野糞するみたいな道路脇でシェルパの写真ｗｗ 一人で食べる、うどん・蕎麦の昼食写真ｗｗ メタボに最高団子のオヤツ写真とかｗｗ
冴えない中年の趣味ってワロタｗｗｗ
そろそろ自分の巣（CB750Fスレ）へ戻ってくれ
>>289
おまえ自己紹介うまいな
おまえ自己紹介うまいな
293 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 10:20:46.43 ID:P+tI5u7J
みんなシェルパが好きなら素直にそう言えって。
294 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 11:00:15.40 ID:47C3WVuX
自転車のチリリ～ン♪付けている冴えない中年オヤジって究極のカスタムパーツってどうなの？
もう、リアのボック取り付けにフロントローフェンダー仕様同様、なりふり構わないヨレヨレのスーツにサンダル履きｗバーコード禿みたいなｗｗｗ
もう、リアのボック取り付けにフロントローフェンダー仕様同様、なりふり構わないヨレヨレのスーツにサンダル履きｗバーコード禿みたいなｗｗｗ
社会に出れなくてやけになっている気持ちは判るが、
他人をこき下ろしてもあなたの立場が相対的に良くなる訳じゃないですよ？
他人をこき下ろしてもあなたの立場が相対的に良くなる訳じゃないですよ？
相手にしなきゃいいのに…
297 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 13:44:32.19 ID:47C3WVuX
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
ゼットヘルって革マル派が被ってる奴だな
あれはいいものだ
あれはいいものだ
300 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 17:38:27.28 ID:47C3WVuX
オンロードみたいなフルフェース被ったオッサンもださい。それもディスカウントストーアーで買った無名の中華製。
ＴＰＯもありゃしない。春先、後ろのボックスにツクシでも摘んで積むのかなぁ？
今日は暖かかったです。久しぶりにシェルパのエンジンかけて、エンジンのかかりが・・云々 菜の花が！梅の花が！桜が！みたく写真撮ってブログするのかなぁｗｗ
ＴＰＯもありゃしない。春先、後ろのボックスにツクシでも摘んで積むのかなぁ？
今日は暖かかったです。久しぶりにシェルパのエンジンかけて、エンジンのかかりが・・云々 菜の花が！梅の花が！桜が！みたく写真撮ってブログするのかなぁｗｗ
写真撮りたいな
302 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 19:47:08.33 ID:fgTk7v0L
>>299
間違いなくover５０でつね。
間違いなくover５０でつね。
>>300
是非とも君の思うところのカッコイイ格好ってのを写真か何かでup宜しく。
是非とも君の思うところのカッコイイ格好ってのを写真か何かでup宜しく。
>>299
俺はだんぜん中核派だな
俺はだんぜん中核派だな
昨日、シェルパで林道ツーリングに行ってきた。レーシーなWRやXRと違ってのんびりと流せるのがいいね。もうオヤジの俺にはちょうどいい。
WRやXRでも軽く流せるけどなw
>>306
それらで二輪二足でトコトコできる体格持ってるの羨ましいな
それらで二輪二足でトコトコできる体格持ってるの羨ましいな
スパルタンなバイクでトコトコやってると様にならないでしょ？
シェルパやセローならそれも微笑ましい。
シェルパやセローならそれも微笑ましい。
>>308
横レスですが、ちと違うと思う。
>>305氏が言わんとしているのは、全くレーシーではないシェルパとかセローのような
エンジン特性のバイクなら、車の後ろとかでゆっくりしたペースでも、景色でも眺めながら
楽しく走れる。WRなんかは高回転型のエンジンが急かすから、ゆっくり走っていると
カッタルくて苦痛でしかない、というような意味かと。
オレも>>305氏と全く同じ。（笑）
横レスですが、ちと違うと思う。
>>305氏が言わんとしているのは、全くレーシーではないシェルパとかセローのような
エンジン特性のバイクなら、車の後ろとかでゆっくりしたペースでも、景色でも眺めながら
楽しく走れる。WRなんかは高回転型のエンジンが急かすから、ゆっくり走っていると
カッタルくて苦痛でしかない、というような意味かと。
オレも>>305氏と全く同じ。（笑）
KTM Freeride350 84万円
http://bike-man.com/cgi-bin/detail.cgi?num=6141&o=p&KT=1&f=ms&p=1
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
FREERIDE350 が日本初登場。KTM は東京・大阪のモーターサイクルショーに出展いたします。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120312_MCS.pdf
KTMは、3月16 日（金）～18日（日）にインテックス大阪２号館で開催される「第 28 回 大阪モーターサイクルショー2012」と、3月23 日（金）～3月25日（日）に東京ビッグサイトで開催される「第 39 回東京モーターサイクルショー」に共に出展し
先ごろ発表した 2012 年ストリートモデルなどアップデートされた最新モデルを一同に展示いたします。
特に注目されるのは、2011 年の EICMA にて世界デビューを果たした KTM 初のトレッキングバイク 「KTM FREERIDE 350」。
先頃発表の 2012 年モデルとしては未発表となっており、今回のショーにて日本で初めての一般公開となます。 国内の発表発売に向け、大阪では参考出品となりますが、東京モーターサイクルショーにて正式デビューを予定しております。
Beta Alp200 63万円 Alp125 50.4万円
http://www.betamotor.jp/alp/index.htm
GasGas Randonne 48.8万円
http://www.gasgasmoto.jp/trial/tx-randonne-2011/
KTM 350EXCF 6says 117万円
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/350excfsixdays
http://bike-man.com/cgi-bin/detail.cgi?num=6141&o=p&KT=1&f=ms&p=1
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU
FREERIDE350 が日本初登場。KTM は東京・大阪のモーターサイクルショーに出展いたします。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120312_MCS.pdf
KTMは、3月16 日（金）～18日（日）にインテックス大阪２号館で開催される「第 28 回 大阪モーターサイクルショー2012」と、3月23 日（金）～3月25日（日）に東京ビッグサイトで開催される「第 39 回東京モーターサイクルショー」に共に出展し
先ごろ発表した 2012 年ストリートモデルなどアップデートされた最新モデルを一同に展示いたします。
特に注目されるのは、2011 年の EICMA にて世界デビューを果たした KTM 初のトレッキングバイク 「KTM FREERIDE 350」。
先頃発表の 2012 年モデルとしては未発表となっており、今回のショーにて日本で初めての一般公開となます。 国内の発表発売に向け、大阪では参考出品となりますが、東京モーターサイクルショーにて正式デビューを予定しております。
Beta Alp200 63万円 Alp125 50.4万円
http://www.betamotor.jp/alp/index.htm
GasGas Randonne 48.8万円
http://www.gasgasmoto.jp/trial/tx-randonne-2011/
KTM 350EXCF 6says 117万円
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/350excfsixdays
>>308
スバルたん？
スバルたん？
312 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 19:37:39.80 ID:40nWW1OZ
313 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 19:41:03.36 ID:40nWW1OZ
てか、お前らオッサンも中途半端なクロスミッション的なローギア うざくない？
俺 いつも２速発進。 Ｆスプロケ一丁上げたら６速しっくりくるけど、いまいち・・。
俺 いつも２速発進。 Ｆスプロケ一丁上げたら６速しっくりくるけど、いまいち・・。
希望は、ロー５０、セカンド８０、サード１１０Ｋｍまで引っ張れると最高だけどね｡
315 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 20:07:29.75 ID:40nWW1OZ
俺の隼は一速で８０オーバーでちゅよ。二速で１３０オーバーでちゅよ
あくまでオッサンをディスってるだけでシェルパは大好きなのが和む
スパルタンＸは確かに懐かしいな
エンジンぶん回して、シフトをまめに操作するほうが楽しいけどな。
パワー有り過ぎて回せないエンジンなんてつまんなくね？
パワー有り過ぎて回せないエンジンなんてつまんなくね？
>>317
みっさっわ！みっさっわ！
みっさっわ！みっさっわ！
321 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 11:12:05.91 ID:Fc8UjxQ1
ヘッドカバーのオイルモレきっちり直そうと思って、
ゴムのガスケｯﾄ注文してきた
2270円だた
４，５年前に注文した時は1500円ぐらいだった気がしたけど、
デフレとか関係ないのなｗ
ゴムのガスケｯﾄ注文してきた
2270円だた
４，５年前に注文した時は1500円ぐらいだった気がしたけど、
デフレとか関係ないのなｗ
欧米では新車が売れるけど
日本人は新車を買わず中古車をグルグル回すので、パーツの値上げで絞りとります
日本人は新車を買わず中古車をグルグル回すので、パーツの値上げで絞りとります
323 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 14:20:54.15 ID:dh5LvcbR
隼も空飛べたらいいのにな。スリ抜けもままならず渋滞の後ろではカワイソス。
飛べないブサはただのブサだ
ストックマン関係のキャリアをこないだもう1セット揃えたけど
数年前よりわずかだけど安くなってて驚いたわ
数年前よりわずかだけど安くなってて驚いたわ
>>325
円高ジャマイカ
円高ジャマイカ
そういえばシェルパで日本一周するって言ってた人どうなった？
ドジェルパの人だっけ？
>>327
ここにいますよん。今準備中です。
ここにいますよん。今準備中です。
バッテリーあがったから押しがけしたけど、冷えたシングルエンジンを押しがけするのって大変だね
押しがけするのに単気筒も４気筒も関係あるの？
>>332
考えるんじゃない！感じるんだ！
考えるんじゃない！感じるんだ！
>>330
修行しろ！修行しろ！修行しろ！
修行しろ！修行しろ！修行しろ！
2ストの押しがけは楽なのにね
>>335
同時爆発エンジンは始動性に問題を抱えていたため
押しがけ-->Engかからず-->後ろから追突
された日本人ライダーがいた。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr250_0w82/
同時爆発エンジンは始動性に問題を抱えていたため
押しがけ-->Engかからず-->後ろから追突
された日本人ライダーがいた。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr250_0w82/
昔、夜中にバッテリーが突然死した箱3つ付きZZ-R1100を、押しがけで関西から関東に帰ってきた事ある。
しんどかったなあ。
ところで、シェルパのピストンリング3段目は、なかなかシリンダーにはまらないんだが、どうするのがベスト？
しんどかったなあ。
ところで、シェルパのピストンリング3段目は、なかなかシリンダーにはまらないんだが、どうするのがベスト？
オフはシェルパしか乗った事ない俺
シェルパの他のオフ車に乗った事ある人いる？
シェルパはのんびり走っても楽しいし、ぶん回してキビキビ走っても爽快
他のオフってどんなんか教えてエロイ人
シェルパの他のオフ車に乗った事ある人いる？
シェルパはのんびり走っても楽しいし、ぶん回してキビキビ走っても爽快
他のオフってどんなんか教えてエロイ人
>>338
他のオフ車のスレで聞けば？
他のオフ車のスレで聞けば？
341 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 18:51:36.90 ID:esmI8tlS
>>338
元シェルパ、現XR乗りだけど、XRはシェルパと比べて直進安定性が高く、
サスストロークが長いから突き上げ感は当然少ない。
車重はXRの方が軽く感じる。
エンジンはシェルパの方がメカノイズが少なく静か。
低回転の粘りはXRが上。
XRは倒立です。
元シェルパ、現XR乗りだけど、XRはシェルパと比べて直進安定性が高く、
サスストロークが長いから突き上げ感は当然少ない。
車重はXRの方が軽く感じる。
エンジンはシェルパの方がメカノイズが少なく静か。
低回転の粘りはXRが上。
XRは倒立です。
次乗るならKLXだな
xrとシェルパでパワーの違い大差ない？
他のはやっぱりって感じだけど直進安定性ってのは意外
ＣＲＦも期待
今はｋｌｘかなーと漠然と思ってるけど
今はｋｌｘかなーと漠然と思ってるけど
crfなんだか残念オーラだしてるっぽくないか？
次はXRにしよう
次はXRにしよう
347 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 00:20:17.86 ID:yZ89rJH6
CRF買うなら間違いなく顔面交換します
CRFはマフラーが黒塗装だから乗っているうちに錆錆になってきて
やる気なくなってくる。なんでステンにしないのかな？
やる気なくなってくる。なんでステンにしないのかな？
コストじゃね
なんだか結構お安いらしいじゃない。
値段が安いのは大歓迎だ
ｃｂｒの時は写真見て幻滅したけど実物見たら結構アリだなと思ってしまったので
ｃｒｆにも期待している
つかホンダはいつまで情報絞ってるんだよ・・・
割とマジで俺のシェルパの寿命が近い
白煙が凄いしオイルも露骨に食う
ｋｌｘかｃｒｆのどっちかになると思う
なんだか結構お安いらしいじゃない。
値段が安いのは大歓迎だ
ｃｂｒの時は写真見て幻滅したけど実物見たら結構アリだなと思ってしまったので
ｃｒｆにも期待している
つかホンダはいつまで情報絞ってるんだよ・・・
割とマジで俺のシェルパの寿命が近い
白煙が凄いしオイルも露骨に食う
ｋｌｘかｃｒｆのどっちかになると思う
>>350
距離どれくらいですか？
距離どれくらいですか？
不明
俺が乗り出してからは５万弱だがメーター交換暦があるのです
乗り出して５０００ぐらいでクラッチが滑り出したし２万ぐらいは走ってたかもしれない
ワンウェイは代えてないのでそろそろではないかというのもあるし
フルサイズ乗ってみたいのもあるしでｏｈは考えていない
俺が乗り出してからは５万弱だがメーター交換暦があるのです
乗り出して５０００ぐらいでクラッチが滑り出したし２万ぐらいは走ってたかもしれない
ワンウェイは代えてないのでそろそろではないかというのもあるし
フルサイズ乗ってみたいのもあるしでｏｈは考えていない
353 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 15:01:17.13 ID:Mjv42NJW
冴えない中高年は短足だからシェルパしか乗れない・・・。
冴えない中高年は大きなボックスをリアに付けるからシェルパしか似合わない・・・。
冴えない中高年は赤ちゃん言葉を好むからトコトコバイクしか選択の余地がない・・・。
冴えない中高年は大きなボックスをリアに付けるからシェルパしか似合わない・・・。
冴えない中高年は赤ちゃん言葉を好むからトコトコバイクしか選択の余地がない・・・。
所詮シェルパなんぞ老人や婦女子の御用達の乗り物だろ？
大の大人(漢)が乗るバイクではない。
大の大人(漢)が乗るバイクではない。
２泊以上のツーリングで、箱以外考えられないけどな。
布製のツーリングバックやビニール袋に戻れない。
布製のツーリングバックやビニール袋に戻れない。
357 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:08:37.28 ID:Mjv42NJW
>>355
箱便利だよな。
ちなみに俺はロンツーの時は460の鍵付きのをつかっるんだけど、小さくてキャンプツーには不便なんだよな。
どれくらいのサイズ使ってる？ホムセンにもちょうどいいサイズがないんだよな。
箱便利だよな。
ちなみに俺はロンツーの時は460の鍵付きのをつかっるんだけど、小さくてキャンプツーには不便なんだよな。
どれくらいのサイズ使ってる？ホムセンにもちょうどいいサイズがないんだよな。
359 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:31:07.06 ID:m0AmRtEp
今日、冬眠から起こしたら．．．バッテリー死んでた。
orz
orz
>>358
ロンツーにはHD-BOX 600Dお勧め
ロンツーにはHD-BOX 600Dお勧め
>>361
テントはダンロップの１人用、寝袋はイスカダウンで一番小さいもの、
マットはイスカウルトラライト１２０cm
工具、フロントチューブ、洗濯石鹸、石鹸、ハミガキ
ライトはヘッデンのみ、着替え、２日分、雨具、地図、ナビ、
基本自炊道具は持ちません。コンビニ弁当か外食。
夏のキャンプ林道ツーリングはこんなもん。
テントはダンロップの１人用、寝袋はイスカダウンで一番小さいもの、
マットはイスカウルトラライト１２０cm
工具、フロントチューブ、洗濯石鹸、石鹸、ハミガキ
ライトはヘッデンのみ、着替え、２日分、雨具、地図、ナビ、
基本自炊道具は持ちません。コンビニ弁当か外食。
夏のキャンプ林道ツーリングはこんなもん。
やっぱりチューブは携帯するのか
安いテントと寝袋だからそれがかさばるのかも。
でもなぜフロントチューブのみ？リアのほうがパンクしやすいよ。
でもなぜフロントチューブのみ？リアのほうがパンクしやすいよ。
パンク修理もいちいちパッチ貼るよりチューブ交換して走り出した方が早いし確実よ
俺も自炊しないで寝る場所の近くのスーパーなんかに飛び込んで弁当を物色する
なのでエコバッグ持参
箱は鍵付きRV460だけど濡れたら嫌な物だけ放り込んでテントとかは箱とシートの隅に括り付けてある
俺も自炊しないで寝る場所の近くのスーパーなんかに飛び込んで弁当を物色する
なのでエコバッグ持参
箱は鍵付きRV460だけど濡れたら嫌な物だけ放り込んでテントとかは箱とシートの隅に括り付けてある
フロントのチューブはリアに使える
そうなんだ
知らなかった。逆にリアのチューブをフロントにも使える？
俺も鍵付き460だけどベルト穴が付いてるから便利だよな。
俺も鍵付き460だけどベルト穴が付いてるから便利だよな。
リム径が小さいもの用のチューブを径の大きいリムに使うのはどうかと思う。
俺はRV600.
２日分なら全部入る。料理はしない。
それでももう少し高さが欲しいと思うことは多い。
だいたい600横置きがハンドル幅と近い。
単体で見ると横長いと思うけど載せるとどうということは無い。
俺は460じゃちょっと厳しいかな。
600買った時は460なかったし鍵ついてるってのはいいね。
鍵無くてもキャンプ用途なら問題ないけどな
２日分なら全部入る。料理はしない。
それでももう少し高さが欲しいと思うことは多い。
だいたい600横置きがハンドル幅と近い。
単体で見ると横長いと思うけど載せるとどうということは無い。
俺は460じゃちょっと厳しいかな。
600買った時は460なかったし鍵ついてるってのはいいね。
鍵無くてもキャンプ用途なら問題ないけどな
>>359
定価2万じゃなかったっけ？
定価2万じゃなかったっけ？
パンク修理できないけど、チューブとパッチは持っていく。
奇特な親切な人頼みだwww
奇特な親切な人頼みだwww
>>374
多分、他人のバイクのパンク現場に遭遇して神扱いされるな。
多分、他人のバイクのパンク現場に遭遇して神扱いされるな。
>>374
その心がけは全然悪くない。
修理道具持っていないヤツのバイクはパンクする、の法則に該当しない
可能性もあるかも。
オレは常時修理道具を携帯してるけど、過去10回くらい出先でパンク修理
した内、自分のバイクは1回だけです。
で、他の9回のパンクの内、修理道具を積んでなかったバイクが7台。
その心がけは全然悪くない。
修理道具持っていないヤツのバイクはパンクする、の法則に該当しない
可能性もあるかも。
オレは常時修理道具を携帯してるけど、過去10回くらい出先でパンク修理
した内、自分のバイクは1回だけです。
で、他の9回のパンクの内、修理道具を積んでなかったバイクが7台。
おお
マーフィーも真っ青の傾向性ですな。
マーフィーも真っ青の傾向性ですな。
パンクして途方に暮れてる若い女とは出会ったことないのか
また違うゴムチューブも必要だ
てことは、穴が開いているのか？
>>379
そこはチューブレスで
そこはチューブレスで
今日、家の車庫で暖機してたら派手にオイル噴いたわ
スプロケ外してみたらドライブシャフトのシールが飛び出てたので
とりあえず押して戻してみた
犬が小便してるみたいだったｗ
スプロケ外してみたらドライブシャフトのシールが飛び出てたので
とりあえず押して戻してみた
犬が小便してるみたいだったｗ
>>381
山田くん！座布団全部もっていきな！
山田くん！座布団全部もっていきな！
385 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 19:28:22.17 ID:QPW0Tb4G
お前らシェルパに乗ってる冴えない中高年は、日常で期待できる出会いは皆無ｗｗ
コンビニ・ファーストフード店で若い子の笑顔接客で一人ウハウハ騒いでるだけみたいなｗｗｗ
短足・ダサいシェルパに乗って後ろに変なボックス付けて肝すぎｗｗｗｗｗ
コンビニ・ファーストフード店で若い子の笑顔接客で一人ウハウハ騒いでるだけみたいなｗｗｗ
短足・ダサいシェルパに乗って後ろに変なボックス付けて肝すぎｗｗｗｗｗ
またおまえか。
シェルパが気になって仕方ないんだな。
素直にシェルパが欲しいといえよ。
シェルパが気になって仕方ないんだな。
素直にシェルパが欲しいといえよ。
素直に仲間になりたいと言えよ（笑）
今更もうあらためて入れる必要もないだろ…
数少ない主体になってる人らはSNSに篭ってるんだし
数少ない主体になってる人らはSNSに篭ってるんだし
390 ：７７４ＲＲ：2012/03/30(金) 20:21:22.85 ID:8EfOnQYw
なんかシェルパ乗りって肝オタｗｗ
まるで小太りなパソコン・フィギァオタが背中にリュック背負って秋葉原オタしてるのと共通してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるで小太りなパソコン・フィギァオタが背中にリュック背負って秋葉原オタしてるのと共通してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
｢w｣がバカメーターなのは薄々気付いていたが
春の訪れか
春の訪れか
392 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 07:15:12.79 ID:72yb3SH8
多分、バイクに乗るほど金が無い点を除いては、自己紹介なんじゃね？
394 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 15:07:53.36 ID:ma/YvZSs
本当のトコロ、シェルパってキュセロみたいにトライアルごっことか
獣道走ったりとかした時の走破性はどうなんだろう
獣道走ったりとかした時の走破性はどうなんだろう
どうもこうもやってみれば分かるじゃん
初期型ダウンフェンダー車で
シングルトラック走破性は、セロー225以下セロー250以上
シングルトラック走破性は、セロー225以下セロー250以上
できるかなじゃない
やるんだよ
やるんだよ
獣道とかトラごっこはマシンより腕の差がでるからなあ
でも走破性は高いほうだと思うよ
セロー225とかフルサイズトリッカーとかでも走ったけど
シェルパとそんなに変わんないなーって印象をうけた
トラタイヤ履いてギア比を少し低速に振れば結構な戦闘力ある
DOHCなだけあって上まで回るので、ヒルクライムはセロー以上だね
でも走破性は高いほうだと思うよ
セロー225とかフルサイズトリッカーとかでも走ったけど
シェルパとそんなに変わんないなーって印象をうけた
トラタイヤ履いてギア比を少し低速に振れば結構な戦闘力ある
DOHCなだけあって上まで回るので、ヒルクライムはセロー以上だね
399 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 10:54:31.96 ID:zU0U3r0X
リヤサスの調整ネジはどんな時調整するの？
400 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 14:36:43.31 ID:7Ef1RAIM
リヤサスを調整したくなった時。
獣道をそんなに走りたいなら、、、
セローやシェルパじゃなくてTYやTLMに乗れば良いのに。
セローやシェルパじゃなくてTYやTLMに乗れば良いのに。
バッテリー交換した
一番安かったBOSCHのやつ
一番安かったBOSCHのやつ
403 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 19:01:25.93 ID:ruLUFzW5
>>401
足が短足だから洗堀された窪みに足ついてコケるのが怖いのだろ。
シェルパ乗り典型な奴の技量 ０：２０～
http://www.youtube.com/watch?v=EcTNE2BQWcM&feature=related
足が短足だから洗堀された窪みに足ついてコケるのが怖いのだろ。
シェルパ乗り典型な奴の技量 ０：２０～
http://www.youtube.com/watch?v=EcTNE2BQWcM&feature=related
404 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 19:28:15.05 ID:0CHk3vt/
405 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 19:46:47.51 ID:GEAssa3E
つまり>>403は自分の腕が未熟なのに、転倒したのはバイクのせいだ
こんなバイクを作ったメーカーが悪いんだ その挙句に日本のバイクは
デザインも中身もダメ、外国のメーカーがイチバン！
こう仰りたいわけですな？
あなたはひょっとして、Ｋ間和・・げふんげふん
こんなバイクを作ったメーカーが悪いんだ その挙句に日本のバイクは
デザインも中身もダメ、外国のメーカーがイチバン！
こう仰りたいわけですな？
あなたはひょっとして、Ｋ間和・・げふんげふん
例の動画が貼られない辺りあのキチガイとは別の奴なのか
>>403 お体をお大事に。あれはバイクの性じゃない。
>>402
幾らだったの？
幾らだったの？
9000円です
BOSCHとしては安いのかな。
このバイクのバッテリーって安いのがなかなか無いんだよねぇ。
このバイクのバッテリーって安いのがなかなか無いんだよねぇ。
他のは15000円とかしてたんだよ
でもバッテリー液をその場で入れるとかで30分待たされた
でもバッテリー液をその場で入れるとかで30分待たされた
412 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 04:25:06.94 ID:/PfspK+C
413 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 09:21:08.53 ID:eT9LYOM7
>>382
ガレージでよかったナ
オレは出先で走行中に外れて、なんかイオンするなぁ、って止めて初めて気がついた
結局アトで車で取りに行った
交換して気がついたけど、外れても不思議じゃない構造なんだよな
ガレージでよかったナ
オレは出先で走行中に外れて、なんかイオンするなぁ、って止めて初めて気がついた
結局アトで車で取りに行った
交換して気がついたけど、外れても不思議じゃない構造なんだよな
>>413 >>382
芯から小漏れで交換しようとしたとき取れなくて悩んだ。
外周のゴムが接着剤でつけたように張り付いていて
引きちぎるだけの力が必要だった。
勝手にはずれるのも、絶対はずれないのもいやだ。
芯から小漏れで交換しようとしたとき取れなくて悩んだ。
外周のゴムが接着剤でつけたように張り付いていて
引きちぎるだけの力が必要だった。
勝手にはずれるのも、絶対はずれないのもいやだ。
シェルパのクラッチプレートを交換しようとPL見てたんだけど、
標準より薄いのと厚いのがあるみたい。
これ厚みを変えたらどうなるんでしょう？
標準より薄いのと厚いのがあるみたい。
これ厚みを変えたらどうなるんでしょう？
全部のプレートの厚みを測って
規定値を外れた時に、それらを使って調整するらしい。
俺はいつも全部標準で交換してる
規定値を外れた時に、それらを使って調整するらしい。
俺はいつも全部標準で交換してる
まるごと交換なら標準でいいよ
測定せずに3回交換したけど問題ないし
測定せずに3回交換したけど問題ないし
ガスケットも忘れずにね
俺のは外したあとちぎれてケース側にくっついて残ったゴムを除去するのにひと手間かかった。
06年4000Kmの中古。まあ中古だから以前何が起こったか分かんないんだけどね
06年4000Kmの中古。まあ中古だから以前何が起こったか分かんないんだけどね
07年15000kmの中古を買ったんだが、アイドリング時は静かなエンジン音だと
思っていたが、暖気して走行するとタペット打音がけっこう耳に付くのだが
皆さんのがどうでしょうか？
思っていたが、暖気して走行するとタペット打音がけっこう耳に付くのだが
皆さんのがどうでしょうか？
07年39000kmだけど、気になるタペット音は出てない。
そうですか、今度クリヤランス確認してみます。
39000kmですか、よく乗ってますね。
パワー感とか燃費は変化ないですか？
39000kmですか、よく乗ってますね。
パワー感とか燃費は変化ないですか？
パワーは、少しずつダウンしていくから乗ってても劣化に気付かない
エンジンOHして始めて、こんなにパワーダウンしてたのかと驚く
燃費は几帳面にノートとってれば少しは悪化するのが分かるが
エアエレメント、チェーン、スプロケのメンテをしておけばパワーほど明らかには悪化しない
エンジンOHして始めて、こんなにパワーダウンしてたのかと驚く
燃費は几帳面にノートとってれば少しは悪化するのが分かるが
エアエレメント、チェーン、スプロケのメンテをしておけばパワーほど明らかには悪化しない
オイルシールを3mm程度のドリルで穴あけて、
穴に合った太さのスクリューネジを入れて、
ネジを引っ張ればいい。場合によっては
ネジ2本ほ食い込ませればうまくいくはず。
穴に合った太さのスクリューネジを入れて、
ネジを引っ張ればいい。場合によっては
ネジ2本ほ食い込ませればうまくいくはず。
圧入されてるオイルシールは簡単に外れないよ。
全部ゴムで出来てるシールと、あのシールみたいに外周部分が金属の
シールは違う。破壊前提で外すか、プーラーで外すくらい硬いのが普通。
エンジン組むのに接着剤なんて使わないしね。
全部ゴムで出来てるシールと、あのシールみたいに外周部分が金属の
シールは違う。破壊前提で外すか、プーラーで外すくらい硬いのが普通。
エンジン組むのに接着剤なんて使わないしね。
>>430
プラグは5回は変えてます。エアフィルターのスポンジは１個余分に
用意して使いまわしてます。 汚れたフィルターはママレモンで
数回洗い４０度程度のお湯で洗い流して乾燥後保管。予備のものを
オイル、グリースを塗って取り付け。
>>431
どんなプーラー使うか教えてください。内掛けはシャフトで入らない。
外掛けはかける場所がない。と自分の足りない知識では？？です。
プラグは5回は変えてます。エアフィルターのスポンジは１個余分に
用意して使いまわしてます。 汚れたフィルターはママレモンで
数回洗い４０度程度のお湯で洗い流して乾燥後保管。予備のものを
オイル、グリースを塗って取り付け。
>>431
どんなプーラー使うか教えてください。内掛けはシャフトで入らない。
外掛けはかける場所がない。と自分の足りない知識では？？です。
>>432
外掛けとか内掛けって何？ギアプーラーやベアリングプーラーと
オイルシールプーラーを混同してない？
432も書いてくれてるけど、オイルシールを抜くための専用工具があるよ。
スプロケ裏のシールなんて外すときは交換する時。
壊れても全く問題ないでしょ
外掛けとか内掛けって何？ギアプーラーやベアリングプーラーと
オイルシールプーラーを混同してない？
432も書いてくれてるけど、オイルシールを抜くための専用工具があるよ。
スプロケ裏のシールなんて外すときは交換する時。
壊れても全く問題ないでしょ
>>434
こちらの知識不足でした。専用のSSTがわかりました。
近日中にストレート工具店で2種類買ってみます。
>>435
エアーがないと砂や小石が心配ですよね。筆やブラシを
使い、プラグ周りを掃除したらどうでしょうか？
その際、タンクを外せばよく見えるようになります。
こちらの知識不足でした。専用のSSTがわかりました。
近日中にストレート工具店で2種類買ってみます。
>>435
エアーがないと砂や小石が心配ですよね。筆やブラシを
使い、プラグ周りを掃除したらどうでしょうか？
その際、タンクを外せばよく見えるようになります。
437 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 20:08:17.24 ID:acFI4A6W
掃除機で吸い取るのが、いちばん簡単。
>>436
プラグホールって結構深いんだけど、筆やブラシでどうやってきれいに掃除するの？
中途半端に汚れが浮くだけで、状況によっては逆効果にすらなりかねない。
今の知識レベルでバイク触らないほうがいいよ。
エアがないならパーツクリーナーで流すか、ホースから流水で流せばいいでしょ。
筆（笑）
プラグホールって結構深いんだけど、筆やブラシでどうやってきれいに掃除するの？
中途半端に汚れが浮くだけで、状況によっては逆効果にすらなりかねない。
今の知識レベルでバイク触らないほうがいいよ。
エアがないならパーツクリーナーで流すか、ホースから流水で流せばいいでしょ。
筆（笑）
流水て
ストロー最凶
441 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:16:24.80 ID:g1/QUkSv
先日、恒例のヘッドカバーオイル漏れを自分で修理したんだが、ヘッドカバーを固定する
ボルトにかませるワッシャー（金属をゴムでコーティングしたみたいなやつ）
が分厚くなっている気がした。なにか変更あったの？
ボルトにかませるワッシャー（金属をゴムでコーティングしたみたいなやつ）
が分厚くなっている気がした。なにか変更あったの？
>>441
それは元々付いてたやつが劣化して薄くなってたという事じゃないのか。
それは元々付いてたやつが劣化して薄くなってたという事じゃないのか。
443 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:41:02.84 ID:g1/QUkSv
いや、前回交換してから2年ほどだし、強いトルクがかかるボルトじゃないから、
そこまでペチャンコにはならないと思う。計測したわけじゃないから主観だけで
言っているけど、分厚くなることでシール性が高まっていることを期待。
交換パーツの値段、結構高いし。
そこまでペチャンコにはならないと思う。計測したわけじゃないから主観だけで
言っているけど、分厚くなることでシール性が高まっていることを期待。
交換パーツの値段、結構高いし。
445 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:00:53.89 ID:gPu0eVm1
446 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:06:09.78 ID:gPu0eVm1
アイデンティティだからさ
448 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:52:39.02 ID:yPDMjVCS
そう
直った時点でシェルパでは無くなる。
直った時点でシェルパでは無くなる。
新車で買って6年目だけど、漏れた事ないけど？
>>450
マニュアル指示の通りに塗ったけど、ダメだね
2000年ぐらいのマニュアルなので
マニュアルそのものが古いきもするけど
最新マニュアルも同じかなぁ？
しょうがないから、
パット見モレていそうなフロントカムスプロケ周辺だけ上側だけ塗ってみた
10キロほど試走してみたけど、一応止まったようなので、様子見
マニュアル指示の通りに塗ったけど、ダメだね
2000年ぐらいのマニュアルなので
マニュアルそのものが古いきもするけど
最新マニュアルも同じかなぁ？
しょうがないから、
パット見モレていそうなフロントカムスプロケ周辺だけ上側だけ塗ってみた
10キロほど試走してみたけど、一応止まったようなので、様子見
おいらのシェルパはオイルの滲みが酷くなり
漏れに変わったので増し締めしたら
直った
漏れに変わったので増し締めしたら
直った
で、また漏れる、と。
454 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 10:56:22.29 ID:mKHZ7sUH
増し締めしてから
1000km以上走ったけど
滲みもしないっす
1000km以上走ったけど
滲みもしないっす
うらやましい
456 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/04/16(月) 11:29:24.02 ID:GjoUjpR1
ネジ3本で止まってるから漏れるのも仕方ないでしょ。
kwskだし
kwskだし
中古で買ってから初めてプラグ交換したんだが、ほんとにストロー要るな。
カメラのシュポシュポじゃダメだった。
エアダスターなら大丈夫だろうけど、持ってなかったからストローでやったらバッチリ。
コンビニでもらったのを取っておいてよかったよｗ
カメラのシュポシュポじゃダメだった。
エアダスターなら大丈夫だろうけど、持ってなかったからストローでやったらバッチリ。
コンビニでもらったのを取っておいてよかったよｗ
ただし一度じゃダメだ。
一度吹き飛ばしてから半分ほど緩めて、もう一度吹き飛ばさないとワッシャ周りの土が飛ばない。
最初それを知らずに外してみて青ざめたｗ
そうっとまた付けて吹き飛ばしたさ。
ツーリングにストロー必須だなｗ
考えてみりゃひでえ設計だ。それともDOHCはしょうがないの？
一度吹き飛ばしてから半分ほど緩めて、もう一度吹き飛ばさないとワッシャ周りの土が飛ばない。
最初それを知らずに外してみて青ざめたｗ
そうっとまた付けて吹き飛ばしたさ。
ツーリングにストロー必須だなｗ
考えてみりゃひでえ設計だ。それともDOHCはしょうがないの？
シェルパ乗ってるのにオイルにじみの話題に参加できない
くやしい…
くやしい…
幸せな奴だ、羨ましいぞ。
>>457
プラグ脱着は砂や土がシリンダーに落ちやすくて神経使うね
泥がついてる時は、プラグキャップを外してプラグの周りに強く水を流してから
水をストローで吹き飛ばす感じでやればOK
林道でエンジン不調になってプラグをチェックする時は、ストローだけでやるしかないが
プラグ脱着は砂や土がシリンダーに落ちやすくて神経使うね
泥がついてる時は、プラグキャップを外してプラグの周りに強く水を流してから
水をストローで吹き飛ばす感じでやればOK
林道でエンジン不調になってプラグをチェックする時は、ストローだけでやるしかないが
初オフでシェルパ買おうか悩んでるんだが、
ここの人は買ってから今まで、飽きたなーとか思ったり、買い換えたりしようとした事はないのか？
まあ、飽きる飽きないは主観でしかないんだが、
単車なんて次々に代えれるもんじゃないし。
ここの人は買ってから今まで、飽きたなーとか思ったり、買い換えたりしようとした事はないのか？
まあ、飽きる飽きないは主観でしかないんだが、
単車なんて次々に代えれるもんじゃないし。
買い換えたら大抵住人じゃなくなるしな
でもこういう便利バイクは手放すと後悔する可能性が高い
ソース俺
でもこういう便利バイクは手放すと後悔する可能性が高い
ソース俺
置いておくのが負担にならないなら手元にあっても便利に使えるバイクだからなー
俺は高速にも乗ろうと思えば乗れるスーパーカブみたいなポジションとして使ってる
むしろ生産終了でこれから維持する方に気を遣う事になってきたのでそこらへんかもな
飽きるとかじゃないのかな俺の場合は
俺は高速にも乗ろうと思えば乗れるスーパーカブみたいなポジションとして使ってる
むしろ生産終了でこれから維持する方に気を遣う事になってきたのでそこらへんかもな
飽きるとかじゃないのかな俺の場合は
07M緑を今月買ったんだが、エンジンの回転がどこまでも伸びるんですが
タコメーターが無い為、さっぱり回転数が分かりません。
オーバーレブで壊してしまってはまずいのでレブリミッターが付いているのか
お聞きしたいのですが分かる方、いらっしゃいませんか？
タコメーターが無い為、さっぱり回転数が分かりません。
オーバーレブで壊してしまってはまずいのでレブリミッターが付いているのか
お聞きしたいのですが分かる方、いらっしゃいませんか？
どこまでも伸びるエンジンうらやましい
俺のは10000ちょっとで頭打ち
1,2,3速がだいたい50,70,100Km/h
俺のは10000ちょっとで頭打ち
1,2,3速がだいたい50,70,100Km/h
思ったほど回ってないもんだよ
俺は知らない
確かめたことも調べたこともない
リミッター効いたような頭打ち方するけど
その前から遅角が効いているのは確かなので
さらに間引き等してるのかはわからない
確かめたことも調べたこともない
リミッター効いたような頭打ち方するけど
その前から遅角が効いているのは確かなので
さらに間引き等してるのかはわからない
473 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2012/04/17(火) 12:44:32.22 ID:l0KUnz+I
うちのシェルパ125キロ迄は出たかなー
夢でだけどw
夢でだけどw
皆さんレス有難う御座います。
先程、試してみましたが3速87km/hで回転上昇が鈍り、もう止めて状態の
エンジンの唸りを感じました。
点火を間引いてブルブルとなる感じはなかったです。
と言う事で、どうもレブリミッターは無い様ですね。
先程、試してみましたが3速87km/hで回転上昇が鈍り、もう止めて状態の
エンジンの唸りを感じました。
点火を間引いてブルブルとなる感じはなかったです。
と言う事で、どうもレブリミッターは無い様ですね。
そうかもしれないけど
きみのエンジンの到達可能rpmがリミッターより低いだけかもよ
まわしすぎて壊れる心配が無いことに違いはないけど
きみのエンジンの到達可能rpmがリミッターより低いだけかもよ
まわしすぎて壊れる心配が無いことに違いはないけど
ほす
夏のボーナスでシェルパ買おうかと思ってるが、選ぶときにココ見とけ！ってポイントは？
ちなみにbike二代目。元ﾏｼﾞｪｽﾃｨ乗り。
ちなみにbike二代目。元ﾏｼﾞｪｽﾃｨ乗り。
>>477
・当たり前だけど走行距離。全ての車両に言える事だけど、２万km超えると
メンテナンスの費用が大きくなるから最低２万ｋｍ以下の車両にする事を推奨。
・アンダーガード中央の細かい傷。走行が短いのに細かい傷が多いのは距離が嘘の可能性大。
へこんだり、擦ったような傷があるならオフを走った車両なので下回りを十分に確認。
・規制前の車両なら、スピードメータケーブル（フォーク右側のケーブル）の
外皮がそろそろ割れてくるので、ケーブル表面のクラックの有無。有るのなら交換させる。
・ヘッドカバーからのオイル滲み（綺麗に清掃されていて見つからないと思うが…）
・フォークブーツ下側周辺を念入りに目視してフォークオイルが漏れている形跡がないか確認
・エンジンかけて異音がしてないか（始動時にギャッと言ったり、ヘッド周りからチキチキ
音がしていたら間違いなくエンジントラブルあり）確認。始動確認させてくれないなら買わない方が吉。
それくらいかなぁ？
サスはO/Hすると乗り心地がいいよ。
・当たり前だけど走行距離。全ての車両に言える事だけど、２万km超えると
メンテナンスの費用が大きくなるから最低２万ｋｍ以下の車両にする事を推奨。
・アンダーガード中央の細かい傷。走行が短いのに細かい傷が多いのは距離が嘘の可能性大。
へこんだり、擦ったような傷があるならオフを走った車両なので下回りを十分に確認。
・規制前の車両なら、スピードメータケーブル（フォーク右側のケーブル）の
外皮がそろそろ割れてくるので、ケーブル表面のクラックの有無。有るのなら交換させる。
・ヘッドカバーからのオイル滲み（綺麗に清掃されていて見つからないと思うが…）
・フォークブーツ下側周辺を念入りに目視してフォークオイルが漏れている形跡がないか確認
・エンジンかけて異音がしてないか（始動時にギャッと言ったり、ヘッド周りからチキチキ
音がしていたら間違いなくエンジントラブルあり）確認。始動確認させてくれないなら買わない方が吉。
それくらいかなぁ？
サスはO/Hすると乗り心地がいいよ。
あと、リアブレーキのフルードタンクが
熱変形してないかどうか
熱変形してないかどうか
ステアリングはきつすぎずゆるすぎず引っかかりはなし
ブレーキレバー握ってギチギチしない
ブレーキキャリパは手でスムーズに押し込める
フォークブーツめくってインナーチューブはぴかぴかダストシールは元気
前後サス押し込んで戻ってくる速さは速すぎず遅すぎず
KCAの有無(お好みで)
マフラのスス量は適度
リアステップは左右対称に展開する
ブレーキレバー握ってギチギチしない
ブレーキキャリパは手でスムーズに押し込める
フォークブーツめくってインナーチューブはぴかぴかダストシールは元気
前後サス押し込んで戻ってくる速さは速すぎず遅すぎず
KCAの有無(お好みで)
マフラのスス量は適度
リアステップは左右対称に展開する
ハンドルをめーいっぱい切ると、ステムの突起に
当たりそれ以上切れなくなる。転倒、衝突で
突起に衝撃が加わると切断する。ステムの突起
が折れていた場合は事故車の可能性が大。
自分は左右の突起切断する衝突、転倒したけど、
ステムの交換だけで、気になる後遺症は感じられない。
シェルパは思ったより丈夫に作られてると感じる。
当たりそれ以上切れなくなる。転倒、衝突で
突起に衝撃が加わると切断する。ステムの突起
が折れていた場合は事故車の可能性が大。
自分は左右の突起切断する衝突、転倒したけど、
ステムの交換だけで、気になる後遺症は感じられない。
シェルパは思ったより丈夫に作られてると感じる。
たしか
に
シェルパの加速ってほマフラー変えてもほかのフルサイズと比べて遅い？
485 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/04/20(金) 10:35:54.68 ID:z7wC5AdI
まぁ、距離もそうだし、
ネジの塗装が剥がれてサビが浮いてるところが交換または整備された後とか
工具当てた跡とか見て判断するかなぁ
ネジの塗装が剥がれてサビが浮いてるところが交換または整備された後とか
工具当てた跡とか見て判断するかなぁ
487 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:54:11.47 ID:h8Nrtc3d
シェルパを買おうと思ってるけどKLX250、セロー250、XR250あたり
と比較するとシェルパって安いよね
なんでなんだろう？
人気ないんかな？個人的には一番好きなデザインなんだけど
と比較するとシェルパって安いよね
なんでなんだろう？
人気ないんかな？個人的には一番好きなデザインなんだけど
それらに比べて不人気なのは事実だけど
この車体サイズに元気なエンジンという組み合わせというキャラクターは他に無いので
そういう需要を満たすバイクとしては細々と長続きする要因ではあったと思うの
この車体サイズに元気なエンジンという組み合わせというキャラクターは他に無いので
そういう需要を満たすバイクとしては細々と長続きする要因ではあったと思うの
本体買って半年
今やっとサービスマニュアルも買うわー
今やっとサービスマニュアルも買うわー
初歩的な事ですいませんが、レバーのほうじゃなくて下のほうについてる半クラを近くしたり遠くしたりするほうのクラッチワイヤーの調整したんだけど、クラッチ離してもクラッチがじゃっかん半クラ気味とかってすぐわかるかな？
>>488
オレも同じ
パワフルで6速のトレッキングバイクなんて他に無いし
シェルパ生産中止した2007年の後は2度と出ない、次買うバイクが無いと思ってた
でもFreeride350が出て、次買うバイクができた
オレも同じ
パワフルで6速のトレッキングバイクなんて他に無いし
シェルパ生産中止した2007年の後は2度と出ない、次買うバイクが無いと思ってた
でもFreeride350が出て、次買うバイクができた
494 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/04/21(土) 21:36:59.01 ID:jGIiZcVf
>>493
倍乗ればいいのさ
倍乗ればいいのさ
>>494
倍もてばいいけどな
倍もてばいいけどな
>>490
レバー側じゃなくて、クラッチ側の
アジャスターをいじったってことね？
アジャスターナットを回して、抵抗が出始めたあたりから
半回転～1回転くらい戻せば、だいたい良いと思うよ
半クラ気味か調べたいなら、オイル暖まっている状態で
バイクにまたがらずに半クラ状態にしてみればいい
もしくは、後輪をフリーにしてやってみるか
レバー側じゃなくて、クラッチ側の
アジャスターをいじったってことね？
アジャスターナットを回して、抵抗が出始めたあたりから
半回転～1回転くらい戻せば、だいたい良いと思うよ
半クラ気味か調べたいなら、オイル暖まっている状態で
バイクにまたがらずに半クラ状態にしてみればいい
もしくは、後輪をフリーにしてやってみるか
倍の金はらえば次に乗りたいバイクがあるなら安いもんだ
シェルパの次に買いたいバイクが無いなんてつまらん
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/350freeride
>>495
3倍メンテしやすそう
シェルパの次に買いたいバイクが無いなんてつまらん
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/350freeride
>>495
3倍メンテしやすそう
店改装して後に引けない必至さが伝わってくるな。
絶版車に粘着しなくてもいいって良いことだね
○○○で○定されてる○ろ
ワロ
ワロ
メンテ未経験なんだけどサービスマニュアル買ったら
ある程度個人でできるかな？
もちろん個人差はあると思うけど
バイク買った店がなくなって自分でやろうかななんて思ったりしてみた
ある程度個人でできるかな？
もちろん個人差はあると思うけど
バイク買った店がなくなって自分でやろうかななんて思ったりしてみた
俺はバイク屋と縁を切ってマニュアル片手に始めたけどけ
エンジン、ミッション本体以外は普通にできてる。
やる範囲にもよるけど、全くの未経験だと最初は大変だと思うよ。
道具も要るし、失敗やそれなりの勉強代もいるからね。
やる気があるなら少しづつ挑戦してみればいいじゃん。
俺は今度エンジンの腰上をやる予定
エンジン、ミッション本体以外は普通にできてる。
やる範囲にもよるけど、全くの未経験だと最初は大変だと思うよ。
道具も要るし、失敗やそれなりの勉強代もいるからね。
やる気があるなら少しづつ挑戦してみればいいじゃん。
俺は今度エンジンの腰上をやる予定
>>502
こうしろと書いてあるが
何を使ってどうやって何に気を付けてなどは
ほとんど書かれていない
ある程度がどの程度かにもよるが
最初のうちは失敗する
失敗内容によっては復旧にすごく費用が掛かる
工具が揃うまでは想像以上に費用が掛かる
など許容できるならできる
こうしろと書いてあるが
何を使ってどうやって何に気を付けてなどは
ほとんど書かれていない
ある程度がどの程度かにもよるが
最初のうちは失敗する
失敗内容によっては復旧にすごく費用が掛かる
工具が揃うまでは想像以上に費用が掛かる
など許容できるならできる
まぁ総じてそんなに安上がりにはならないと言っておく
サービスマニュアルよりネットの方がよっぽど参考になる
確かに！俺はサービスマニュアルとパーツリストとネットを参考にしてる！
最初はプラグの交換もエアクリ交換もわからなかったけどネットで調べまくって少しはできるようになった。
誰かの作業を見たわけでもないけどネットでなんとかなるよ！
最初はプラグの交換もエアクリ交換もわからなかったけどネットで調べまくって少しはできるようになった。
誰かの作業を見たわけでもないけどネットでなんとかなるよ！
サービスマニュアルは、基本的に整備士向けだからなぁ。
基本的な要領は、他から学ぶしかないよ。
基本的な要領は、他から学ぶしかないよ。
>>503以降の流れに俺も同意
やってみればいいと思うよ
webでパーツの発注ミスや工具がダブったり(しかも出番の少ないやつw)
なんかも勉強代だと思えればいいんだけど
整備の上で、走らないのも困り者たが
止まらないは命取りだからブレーキ周り
は特に念入りに(あくまでも俺個人の
意見)
やってみればいいと思うよ
webでパーツの発注ミスや工具がダブったり(しかも出番の少ないやつw)
なんかも勉強代だと思えればいいんだけど
整備の上で、走らないのも困り者たが
止まらないは命取りだからブレーキ周り
は特に念入りに(あくまでも俺個人の
意見)
サービスマニュアルを軽視してはだめよ
ネットには嘘や間違いもあるわよ
初心者こそサービスマニュアルをしっかり読まないといけませんわ
ベテランもサービスマニュアルを軽視してるとつまらないミスをするわよ
結局誰にも必須ってことね
ネットには嘘や間違いもあるわよ
初心者こそサービスマニュアルをしっかり読まないといけませんわ
ベテランもサービスマニュアルを軽視してるとつまらないミスをするわよ
結局誰にも必須ってことね
みんなレスありがとう
取り合えずサービスマニュアル買ってみます
買ったバイクや潰れて、大型チェーン店にやんわり断られ
街のバイク屋にはガッツリ断られ、これが怪我の功名になるように
整備自分でやることにしたよ
修理したい部分ってのが電装系だから
不安って言えば不安なんだけど取り合えずマニュアル届いたらやってみるわ
取り合えずサービスマニュアル買ってみます
買ったバイクや潰れて、大型チェーン店にやんわり断られ
街のバイク屋にはガッツリ断られ、これが怪我の功名になるように
整備自分でやることにしたよ
修理したい部分ってのが電装系だから
不安って言えば不安なんだけど取り合えずマニュアル届いたらやってみるわ
513 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2012/04/23(月) 12:08:19.19 ID:AFE7PDgZ
>>512
kwskか…ってこと？
kwskか…ってこと？
514 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:47:15.84 ID:OeA7HJvp
このスレでｋｗｓｋって書くの辞めてくれ。紛らわしいから。(笑)
>>512
ちなみに電装系のトラブルって、どういう不具合？
ちなみに電装系のトラブルって、どういう不具合？
断線の可能性が高そうだな
とりあえずメーターのカプラを、はめ直してみたら？
運が良ければ直るかもよ
とりあえずメーターのカプラを、はめ直してみたら？
運が良ければ直るかもよ
シェルパにRV ボックスでロンツーしたいのですが、RV ボックス使ってる方はどうやってキャリアに固定してますか？
ベルトとかで安定しますか？
ロンツー以外は取り外すのでボルトの固定はあまりしたくないのですが。
ベルトとかで安定しますか？
ロンツー以外は取り外すのでボルトの固定はあまりしたくないのですが。
ベルトですね。基本的につけっぱなしだけど。
>>516
とりあえず>>517の処置をしてダメだったら断線の可能性が高い。
メインハーネスとメータの間に小さい(短い)ハーネスがあって、ここが
原因だったら安価で簡単に交換は可能だけど・・・。
ハンドルを振ってメータの電源系が落ちるって事は、メインハーネスの
可能性が高いと思うな。
ひとまずコネクタ差し直し、小ハーネス（パーツリストでメータの所に出てくる
ソケットアッシというやつ）をテスタとかで導通確認、の順でやってダメだったら
メインハーネスって事になる。
もし、メインハーネス側での断線だとしたら、１ヶ所断線が起こったって事は、
同じ箇所の他の配線にもダメージを負ってる可能性があるから、ヤフオクとかで
ハーネス１式を入手して交換とかした方がいいかも。
ただ、ヤフオクの解体ハーネスはテキトーな所で切断されてるされてる可能性が
あるから、入札するときに要注意。
とりあえず>>517の処置をしてダメだったら断線の可能性が高い。
メインハーネスとメータの間に小さい(短い)ハーネスがあって、ここが
原因だったら安価で簡単に交換は可能だけど・・・。
ハンドルを振ってメータの電源系が落ちるって事は、メインハーネスの
可能性が高いと思うな。
ひとまずコネクタ差し直し、小ハーネス（パーツリストでメータの所に出てくる
ソケットアッシというやつ）をテスタとかで導通確認、の順でやってダメだったら
メインハーネスって事になる。
もし、メインハーネス側での断線だとしたら、１ヶ所断線が起こったって事は、
同じ箇所の他の配線にもダメージを負ってる可能性があるから、ヤフオクとかで
ハーネス１式を入手して交換とかした方がいいかも。
ただ、ヤフオクの解体ハーネスはテキトーな所で切断されてるされてる可能性が
あるから、入札するときに要注意。
>>518
ステーではさんでボルト
ステーではさんでボルト
RV 450ならベルト穴あるから通せて固定できたんだけど、450では足りないからRV 600乗せたいんだけどベルトでは不安定ですよね？
ステーにボルトなら安定しそうですね。
ボックスとキャリアをステーで挟んでボルトとナットで固定する感じですかね？
６ミリのボルトで４ヶ所止めたらじゅうぶんかな？
ステーにボルトなら安定しそうですね。
ボックスとキャリアをステーで挟んでボルトとナットで固定する感じですかね？
６ミリのボルトで４ヶ所止めたらじゅうぶんかな？
そうだね。俺は600をステー 箱 ステー キャリア ステー
で付けてる。ボルトはM14でダブルナット
ステーがたわむ
6は細いだろ。何積むのか知らんけど走行中取れたら一大事だから気をつけろ
で付けてる。ボルトはM14でダブルナット
ステーがたわむ
6は細いだろ。何積むのか知らんけど走行中取れたら一大事だから気をつけろ
最近爆音になってきた気がする
純正マフラーって距離走ると劣化してくる？
交換できないのにグラスウール入ってたりする？
M14スッゲエ～
それだけで荷物になりそう
純正マフラーって距離走ると劣化してくる？
交換できないのにグラスウール入ってたりする？
M14スッゲエ～
それだけで荷物になりそう
M14と聞いてシャーリーンとか連想した奴は職員室まで来い！
527 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:52:36.68 ID:3zM6JpdF
>>525
中古で買った1998年ぐらいのシェルパ、マフラーに穴開いてたわ
右スイングアーム、ブレーキライン固定プラスティック辺りにススがついてるから
何だろうと思ってみたら、爪楊枝ぐらいの穴が開いてたｗ
原因はなんだろう？
腐食ってカンジじゃないし、振動なら亀裂だろうし、ワケワカメｗｗｗ
中古で買った1998年ぐらいのシェルパ、マフラーに穴開いてたわ
右スイングアーム、ブレーキライン固定プラスティック辺りにススがついてるから
何だろうと思ってみたら、爪楊枝ぐらいの穴が開いてたｗ
原因はなんだろう？
腐食ってカンジじゃないし、振動なら亀裂だろうし、ワケワカメｗｗｗ
ほほえみデブ、スノーボール、歳がわかるぜ
>>523 >>524
ありがとう。ステーの固定にしようかな。
あともう一つ聞きたいんだけど、キャンプ道具積んで結構な重量になるんだけど、間違ってリアに荷重かけてしまう事があるとフロントアップしちゃったりするかな？
今フロントのスプロケ一丁落としてあるからリアに荷重かけると浮き気味なんだよね。
荷物乗せて試したらいいんだろうけども。
ありがとう。ステーの固定にしようかな。
あともう一つ聞きたいんだけど、キャンプ道具積んで結構な重量になるんだけど、間違ってリアに荷重かけてしまう事があるとフロントアップしちゃったりするかな？
今フロントのスプロケ一丁落としてあるからリアに荷重かけると浮き気味なんだよね。
荷物乗せて試したらいいんだろうけども。
>>522
一応RV600をキャリアにスノコを重ねた上に載せて、
ゴムバンドに自作コの字フックをつけて固定し、
1000Km程度のツーリングこなしたよ。
テン場で降ろせるのは便利だった。
激しい動きをすると、多少は動くけどね。
一応RV600をキャリアにスノコを重ねた上に載せて、
ゴムバンドに自作コの字フックをつけて固定し、
1000Km程度のツーリングこなしたよ。
テン場で降ろせるのは便利だった。
激しい動きをすると、多少は動くけどね。
教えて欲しいのですが、前側のスプロケ１丁小さくしたのですがチェーンの遊びって３センチくらいでいいのでしょうか？
スプロケ小さくした分前側がスイングアームに当たるくらいだけどリア側は3センチくらいなんですよね。
少し張ったほうが良いかな？
スプロケ小さくした分前側がスイングアームに当たるくらいだけどリア側は3センチくらいなんですよね。
少し張ったほうが良いかな？
遊びの量は35～55ミリ
測る場所は一番たるみの出るチェーンの真ん中ね
測る場所は一番たるみの出るチェーンの真ん中ね
久しぶりに林道走った。
別に飛ばす訳じゃないけど、やっぱジャリ道は楽しいな！
キジにも会えて癒されたよ。
チラウラすまそ
別に飛ばす訳じゃないけど、やっぱジャリ道は楽しいな！
キジにも会えて癒されたよ。
チラウラすまそ
久しぶりに林道走った。
GT501+ウインドシールド仕様のまま。
スタンディングするとシールドの縁が目前こわいけど。
帰宅後の掃除がめんどくさいけど。
普通に楽しかったよ。
GT501+ウインドシールド仕様のまま。
スタンディングするとシールドの縁が目前こわいけど。
帰宅後の掃除がめんどくさいけど。
普通に楽しかったよ。
>>536
おいらは鹿に会えたよ(*^^*)
おいらは鹿に会えたよ(*^^*)
自然を感じられていいよね。
大人になってから久しぶりに山中でヤッホーって言ったら、まわりの山々に響き渡ってやまびこをやってしまった。
大人になってから久しぶりに山中でヤッホーって言ったら、まわりの山々に響き渡ってやまびこをやってしまった。
>>538
馬にも会えたか？
馬にも会えたか？
543 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 16:38:29.17 ID:tkI8ok6c
熊マークII
544 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:40:28.98 ID:cf0vKU6N
風の谷のウマシカ
俺は今日林道探検しててキジにもシカにも会ったよ！
すれ違うオフ車も多かったけどシェルパにはいまだに出会った事が無い
すれ違うオフ車も多かったけどシェルパにはいまだに出会った事が無い
街中では良く見るがな
街中でもシェルパ見ないんだが、、、
俺のシェルパは97年式だから大切に乗るよ
俺のシェルパは97年式だから大切に乗るよ
>>547 なかーま
俺のも97M 緑/黒だ。
プラグをイリジウムに換えたのだが、時々失火してポスって音し、タイミング
が悪いとストールする時もあるが、そんな事はないですか？
燃費は33km/l位行く。
俺のも97M 緑/黒だ。
プラグをイリジウムに換えたのだが、時々失火してポスって音し、タイミング
が悪いとストールする時もあるが、そんな事はないですか？
燃費は33km/l位行く。
CR8EK入れてみたら
547です。
それらの症状は無いですな。
今はエンジン絶好調ですぜ！
それらの症状は無いですな。
今はエンジン絶好調ですぜ！
さすがにもう、スタックパイプは欠品か
しょーがない、セローのでも付けるか…
しょーがない、セローのでも付けるか…
15年も経ったらプラグコードとキャップを交換しろって
あれは消耗品だ
あれは消耗品だ
AIキャンセルってどうやったらできますか？
まず、服を脱ぎます
ちょっと質問。
パワークラフト製アンダーガードの形状で
・厚さ・重さは同じで強度が約２倍
・強度は同じで、厚さ・重さが約3/5
だったらどっちを選ぶ？
自分用に作ろうと思ってるんだが、需要があるなら量産する。
パワークラフト製アンダーガードの形状で
・厚さ・重さは同じで強度が約２倍
・強度は同じで、厚さ・重さが約3/5
だったらどっちを選ぶ？
自分用に作ろうと思ってるんだが、需要があるなら量産する。
>>563
どんなにぶん回しても30は下らないよ02だけど
どんなにぶん回しても30は下らないよ02だけど
おーすごいな！
30なんか越えたことないよ。
160kmでリザーブだよ。
30なんか越えたことないよ。
160kmでリザーブだよ。
566 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 18:19:04.78 ID:QyCYEQWY
タンクに穴開いてないか？
>>557
オレは蓋作って撤去しちゃったけど、詰め物でも同じだよ
要はバタフライバルブが動かなきゃいいんだから
そんでAIキャンセルしたら、最低でもPS調整は必要
排ガス規制でガスが薄くなってるから
>>562
アンダーガードは強度が最重要じゃね？
オレは蓋作って撤去しちゃったけど、詰め物でも同じだよ
要はバタフライバルブが動かなきゃいいんだから
そんでAIキャンセルしたら、最低でもPS調整は必要
排ガス規制でガスが薄くなってるから
>>562
アンダーガードは強度が最重要じゃね？
うちの00は高速道路巡航なら安定して30は出る
といか30切る場合は街乗りのゴーストップの連続とかしてるとなるかな
林道トコトコでも30切るかどうかだったり
といか30切る場合は街乗りのゴーストップの連続とかしてるとなるかな
林道トコトコでも30切るかどうかだったり
高速道路走ってると30km/lを下回るなぁ。
先日、キャンプ道具＋おみやげフル搭載で350kmほど高速道路を走ったが28km/lだった。
06AIナシ前マフラ後キャブ90-22.5-132.5後ニードル
ゆっくりだと高速も下道も30は出る
ぶん回せば25くらいまでは無駄遣いできる
下道スーパーチンタラだと40行ったことがある
ゆっくりだと高速も下道も30は出る
ぶん回せば25くらいまでは無駄遣いできる
下道スーパーチンタラだと40行ったことがある
>>575
同じ97Mで同じタイヤ、都市部で乗り方が荒いようで20km/Lだな。
地方にツーリングにでると一気に30km/Lくらいになる。
ノーマル仕様でメンテナンスは分解清掃・給油から駆動系ベアリング
交換まで十分にやってるよ。
同じ97Mで同じタイヤ、都市部で乗り方が荒いようで20km/Lだな。
地方にツーリングにでると一気に30km/Lくらいになる。
ノーマル仕様でメンテナンスは分解清掃・給油から駆動系ベアリング
交換まで十分にやってるよ。
シェルパのフロントにディスクローターガードを付けたくて探してたんだが、パッと見で合いそうなKDX200のをオフで落札。キャリパーとフォークボトムの当たる部分を切り取るとピッタリだった。安上がりで出来たから壊れても惜し気がないな。
イリジウムをCR8EKにかえて100Kmほど走ってきた
一度もボプッって言わなかった
もうしばらく走ってみないと何ともだが
イリジウムは新品時からボプッって言ってたし
一度もボプッって言わなかった
もうしばらく走ってみないと何ともだが
イリジウムは新品時からボプッって言ってたし
純正互換品ならプラグのせいで何かが変わるということはまず無い
変わった場合はどこかがおかしいと思うべき
変わった場合はどこかがおかしいと思うべき
忠告ありがとう
でもこのまま調子いいなら知らん顔して乗るつもり
めったに起こらないボプッの原因探るの億劫だし
でもこのまま調子いいなら知らん顔して乗るつもり
めったに起こらないボプッの原因探るの億劫だし
おれ01年式、AIはホースにネジして念のためメタルバンドでも縛った。
街なかチョイ乗りばっかで平均24km/l
ところで年式のあとの『M』って何の略？
街なかチョイ乗りばっかで平均24km/l
ところで年式のあとの『M』って何の略？
走行中にエンジンあたりからシャリシャリという音がします。
アクセルを離すと鳴り止みます。クラッチを切った状態でアクセルと回していても音がします。
どこが悪いのでしょうか？
アクセルを離すと鳴り止みます。クラッチを切った状態でアクセルと回していても音がします。
どこが悪いのでしょうか？
1.カムチェンだるだる
2.カム焼けて死んでる
3.薄すぎてノッキングしてる
4.カム/カムチェン正常音:最近気になりだしただけ
5.排気音中の高音は案外エンジン方向から聞こえることがある
2.カム焼けて死んでる
3.薄すぎてノッキングしてる
4.カム/カムチェン正常音:最近気になりだしただけ
5.排気音中の高音は案外エンジン方向から聞こえることがある
スーパーシェ・ルパ様
本屋で自衛隊の偵察部隊の特集してる雑誌みたけど、ＫＬＸとＸＬＲの自衛隊仕様格好いいな
あとから自分に合わせてあれこれやれば良いと言われればそれまでの話だけど、
ハンドルのマウントの高さが妙に低いとかシートの抉り？と傾斜が妙にキッツイよね
お陰でヒルクライムは凄くやりやすいけど下りは前に落とされるんじゃ無いかって気がして怖い
ハンドルのマウントの高さが妙に低いとかシートの抉り？と傾斜が妙にキッツイよね
お陰でヒルクライムは凄くやりやすいけど下りは前に落とされるんじゃ無いかって気がして怖い
590 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 22:06:47.63 ID:KdRC6uqf
ハンドル純正位置は街乗り用だな
傾斜は乗り初めは気になったが今は気にならない
傾斜は乗り初めは気になったが今は気にならない
>>588
ストックマンをODに塗ったら案外それっぽい
かもしれない
>>589
ハンドルに関しちゃ同意かな
どういう体格の人を基準にしてあるかは知らないが確かに低すぎると思った（自分は身長165
ZETAのハンドルアップスペーサー入れるまでFブレーキをしっかり掛けられなかった
ストックマンをODに塗ったら案外それっぽい
かもしれない
>>589
ハンドルに関しちゃ同意かな
どういう体格の人を基準にしてあるかは知らないが確かに低すぎると思った（自分は身長165
ZETAのハンドルアップスペーサー入れるまでFブレーキをしっかり掛けられなかった
今までハンドルの高さは気にならなかったけど、皆んなが低いって言うからなんか気になってきた。
アップスペーサーなどはケーブルはノーマルで大丈夫なんですかね？
アップスペーサーなどはケーブルはノーマルで大丈夫なんですかね？
>>593
純正より高めのハンドルって案外無くないですか？
良かったら何使ってるか教えて欲しい
>>594
自分が付けたのはZETAの高さ19mmのだけどブレーキホースがギリギリセーフって感じでしたね
それ以外は問題なかったよ
純正より高めのハンドルって案外無くないですか？
良かったら何使ってるか教えて欲しい
>>594
自分が付けたのはZETAの高さ19mmのだけどブレーキホースがギリギリセーフって感じでしたね
それ以外は問題なかったよ
俺ハーディーのプロ使ってるけどそれ以上はクラッチワイヤーとブレーキホースがいっぱいいっぱいかな。
みんなが低いから自分もって、そんなんでポジション出せるのか？
身長163
舗装路違和感なし(もっと狭幅でもOK
林道フの字立ち違和感なし
非道その字立ちにはちょっと低い
でも道のみツー専用車にしてるので問題なし
最初下りB怖かったけどFちょび固くしたら気にならなくなった
舗装路違和感なし(もっと狭幅でもOK
林道フの字立ち違和感なし
非道その字立ちにはちょっと低い
でも道のみツー専用車にしてるので問題なし
最初下りB怖かったけどFちょび固くしたら気にならなくなった
ハンドル低いとスタンディングでリア荷重ができないだろ
>>595
ハーディーのPROだったような気がしたけど自信ないなｗ
後からPRO2を買い足したら、全然高さが違った。
ケーブル類はぎりぎりだね。
ウチは身長178なんで、ハンドル起こしてだいぶ高くしてる。
基本的にスタンディングに合わせた状態にしてある。
ちなみにシートは2cmくらい高くしたもので、ステップはDR125のやつ。
あとは完全ノーマルだな。
ハーディーのPROだったような気がしたけど自信ないなｗ
後からPRO2を買い足したら、全然高さが違った。
ケーブル類はぎりぎりだね。
ウチは身長178なんで、ハンドル起こしてだいぶ高くしてる。
基本的にスタンディングに合わせた状態にしてある。
ちなみにシートは2cmくらい高くしたもので、ステップはDR125のやつ。
あとは完全ノーマルだな。
身長178座高95あるからZETAの23mm？くらいのアップスペーサー使ってる。
これだとケーブル類がちょいきついよ…質感も良いしポジションよくなって満足だけど。
シートは2cmいかないくらいアンコ盛
これだとケーブル類がちょいきついよ…質感も良いしポジションよくなって満足だけど。
シートは2cmいかないくらいアンコ盛
以前、鹿にタックルされたって書き込みがあったけどこんなにならなくてよかったな。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=atCrbQv5P3k#t=451s
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=atCrbQv5P3k#t=451s
178ならシェルパじゃなくてもいいような
俺は体格的にKLX乗ろうか迷ったけど
タンク容量とストックマンリアキャリアの積載性能でシェルパになったわ
気楽にあっちこっち突っ込んでいくツーリングには使い勝手は最高だね
タンク容量とストックマンリアキャリアの積載性能でシェルパになったわ
気楽にあっちこっち突っ込んでいくツーリングには使い勝手は最高だね
土曜日から猪苗代、宮城県船形山方面キャンプツーリングにでかけるぞ。
残雪あるかもだけど、前沢稲ヶ沢林道から安ヶ森林道、小塩塩ノ岐林道、本名室谷林道
抜けて、磐越道津川ＩＣから、会津若松ＩＣで下りて背あぶり山キャンプ場で１泊。２日目は
旗坂キャンプ場。舟形山周辺はダートの宝庫。
残雪あるかもだけど、前沢稲ヶ沢林道から安ヶ森林道、小塩塩ノ岐林道、本名室谷林道
抜けて、磐越道津川ＩＣから、会津若松ＩＣで下りて背あぶり山キャンプ場で１泊。２日目は
旗坂キャンプ場。舟形山周辺はダートの宝庫。
ルパ様～♡
>>603こりゃ痛そうだ
俺はそんなに大したことないよ
35Km/h林道ユル走行中
側面の山肌を転がるように出てきた鹿
前輪とエンジンの間に命中
鹿とバイクと私
くんずほぐれつごろんごろん
鹿は無事
1か月肋骨痛かった
俺はそんなに大したことないよ
35Km/h林道ユル走行中
側面の山肌を転がるように出てきた鹿
前輪とエンジンの間に命中
鹿とバイクと私
くんずほぐれつごろんごろん
鹿は無事
1か月肋骨痛かった
一ヶ月肋骨が痛かったって折れてたのでは？
熊に出くわしたとかはないのかな？
熊に出くわしたとかはないのかな？
TT レイドとシェルパ比べたらシェルパのほうが圧倒的に遅い？
シングルトラックはシェルパの圧勝
ダブルトラックなら同じぐらい
ダブルトラックなら同じぐらい
CRF にKTM のフリーライドにWR450に新しいオフ車が続々発売されるな。
ところでWR450って公道走れるのか？
ところでWR450って公道走れるのか？
>>606だけど、
昨日、鬼怒川側から前沢稲ヶ沢林道に入り、ダート部分をクリアしてしばらく行くと
がけ崩れで道路が完全に埋まってる。テクがあれば一人でクリアできるが、俺みたいな
さえないオヤジには無理。もし、行くなら2人以上で。さらに進むと今度は完全に道路が
落ちてる。迂回路があるので抜けられるが、ここの林道修復に時間かかりそう。
崩れ部分あるが、安が森はバイクなら抜けられる。小塩塩ノ岐林道は入口付近で
土砂崩れの工事で入れなかった。
昨日、鬼怒川側から前沢稲ヶ沢林道に入り、ダート部分をクリアしてしばらく行くと
がけ崩れで道路が完全に埋まってる。テクがあれば一人でクリアできるが、俺みたいな
さえないオヤジには無理。もし、行くなら2人以上で。さらに進むと今度は完全に道路が
落ちてる。迂回路があるので抜けられるが、ここの林道修復に時間かかりそう。
崩れ部分あるが、安が森はバイクなら抜けられる。小塩塩ノ岐林道は入口付近で
土砂崩れの工事で入れなかった。
>>611
ハッキリ言って林道レベルまでは大きく変わらん。
むしろ、重心が低くて低速があるシェルパの方が有利だな。
>>612が言う通り、シングルトラックは圧勝。
コースだと、中速コーナー以上はFサスが沈みっぱなしになるから、旋回半径が大きくなって不利かな。
長距離ツーリングならレイドの方が圧倒的に楽かな。
ハッキリ言って林道レベルまでは大きく変わらん。
むしろ、重心が低くて低速があるシェルパの方が有利だな。
>>612が言う通り、シングルトラックは圧勝。
コースだと、中速コーナー以上はFサスが沈みっぱなしになるから、旋回半径が大きくなって不利かな。
長距離ツーリングならレイドの方が圧倒的に楽かな。
新しくでる国内版のWR450は公道走る前提で発売されるんじゃないのか。
公道走るWR450なんて需要あるんかいな…400ならともかく…
450で駄目なら400でも駄目じゃね
WR250はメーカー的に成功した部類なのかな？
wr250は成功だろ。KLXのFIは失敗な気がするが
ヘッドライトの照射範囲が前方に集中しすぎに感じるんだけどこんなもんなのかな
顔を丸ごと交換してもいいけどこれといって良い案も浮かばない
現行KLXのライトってどんな案配なんだろ
顔を丸ごと交換してもいいけどこれといって良い案も浮かばない
現行KLXのライトってどんな案配なんだろ
5万5千キロ超えた
>>622
Baja化
Baja化
昨日、スピードメーターの速度表示が0km/hのまま変わらなくなった
もしやと思ってセンサーバラしたらやっぱり例の爪が折れてた…
でも、タイヤ交換したの去年のハナシで、GP110がボウズになるほど走っているというのに。
組み付け失敗以外でも割れることあるんかな…
もしやと思ってセンサーバラしたらやっぱり例の爪が折れてた…
でも、タイヤ交換したの去年のハナシで、GP110がボウズになるほど走っているというのに。
組み付け失敗以外でも割れることあるんかな…
バジャって何？
627にマジレスすべきか悩む
もう遅い
誰かシェルパ用のAIキャンセルキット作って販売してくれないかな。
キックキットとかも出たら絶対買うんだが…
キックキットとかも出たら絶対買うんだが…
つ[採算]
632 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:48:26.80 ID:MIfuFizm
キックはだれかつけてたな
ステップが邪魔で実用性なかったけど、キックレバーぐらい他車種流用ぐらいできないもんかな？
ランツァにはキックセットあったかあら、やる気になれば採算乗りそうだけど、車体自体発売中止になっちまったからねぇ、、、、、、、、、、
ステップが邪魔で実用性なかったけど、キックレバーぐらい他車種流用ぐらいできないもんかな？
ランツァにはキックセットあったかあら、やる気になれば採算乗りそうだけど、車体自体発売中止になっちまったからねぇ、、、、、、、、、、
バイクはキックにロマンがあるんだよ。
セルモーター外してなら軽くなっていいかもな。
そうじゃないならムダに重くなるだけだろ？
そうじゃないならムダに重くなるだけだろ？
それはあれか
「ロマンなど積んでいると重くて走れなくなるぜ…」
ってことか
「ロマンなど積んでいると重くて走れなくなるぜ…」
ってことか
な～るほどそういうことか
キックがついたバイクにいつか乗りたいってた女の子いたなあ
おれは別のバイクで散々踏んだ覚えがあるからもういらないけど
キックがついたバイクにいつか乗りたいってた女の子いたなあ
おれは別のバイクで散々踏んだ覚えがあるからもういらないけど
91 名前： アフィ乙(中国地方)[sage] 投稿日：2012/01/19(木) 21:02:10.08 ID:cTKIwNT50
バイクはキックにロマンがあるんだよ。
ホンダカブ→スズキキャロット→CB250RS→XLR250BAJA→ST250E
と、すべてキック式に乗ってきたが、
STはセル付きでラクすぎてワロタ。
正直、キックなんて面倒なだけのクソだ。
バイクはキックにロマンがあるんだよ。
ホンダカブ→スズキキャロット→CB250RS→XLR250BAJA→ST250E
と、すべてキック式に乗ってきたが、
STはセル付きでラクすぎてワロタ。
正直、キックなんて面倒なだけのクソだ。
カムチェーンを交換しようと思うのですが、どこか詳しく解説しているサイトはないでしょうか？
できれば写真などが載せてあるのがうれしいです。
できれば写真などが載せてあるのがうれしいです。
>>638
走行何ｷﾛ？
走行何ｷﾛ？
安オイル愛好者のシェルパ乗りにチラ裏
バルボリンVR1 15W－40 ほぼノンストップの400kmツーの感想
最後までエンジンフィール、シフトフィール共に快適
シェルパで試した数種の安オイルでは一番良かった
耐久性はまだ不明
バルボリンVR1 15W－40 ほぼノンストップの400kmツーの感想
最後までエンジンフィール、シフトフィール共に快適
シェルパで試した数種の安オイルでは一番良かった
耐久性はまだ不明
今更なんですが、どなたか純正ハンドルの寸法判る方おられたらと思って書き込みします。
純正ハンドルの幅寸法を実測してみたら740～750mm位なんですけど
ハンドルの高さとプルバックというか手前への引き戻し寸法判る方おられませんか？
転んでハンドル曲げてしまい、ハリケーンの「スーパーバイク・ロー」というタイプのものに換装しようと思ってます。
カタログによると、高さが70mm、引き戻し寸法が165mmとなってるのですが、純正ハンドルに比べて
グリップのポジション大きく違ってしまうものか判断つかないのです。
純正ハンドルよりも少し安価なので適用出来たらいいなと思い、書き込みさせていただきました。
純正ハンドルの幅寸法を実測してみたら740～750mm位なんですけど
ハンドルの高さとプルバックというか手前への引き戻し寸法判る方おられませんか？
転んでハンドル曲げてしまい、ハリケーンの「スーパーバイク・ロー」というタイプのものに換装しようと思ってます。
カタログによると、高さが70mm、引き戻し寸法が165mmとなってるのですが、純正ハンドルに比べて
グリップのポジション大きく違ってしまうものか判断つかないのです。
純正ハンドルよりも少し安価なので適用出来たらいいなと思い、書き込みさせていただきました。
純正を買えば迷いが消えます
>>641
純正ハンドル測ってみた
高さ75ミリ
引き125ミリ
どっちもハンドルバーの外側から外側までの距離で計測
この測り方であってるかは自信が無い
個人的な話だがレンサルのラリーロズラーの黒が欲しいけど
いまコレの黒いの出回ってないんだね…
純正ハンドル測ってみた
高さ75ミリ
引き125ミリ
どっちもハンドルバーの外側から外側までの距離で計測
この測り方であってるかは自信が無い
個人的な話だがレンサルのラリーロズラーの黒が欲しいけど
いまコレの黒いの出回ってないんだね…
641です、レスありがとうございます。
>>642
確かにそうですよねｗ
ただ、どうせ交換するにあたってグリップの位置を純正より少し手前に持ってこれたらという思惑も有りましたので・・
>>643
貴重な測定値ありがとうございます。
なるほど引き側は4cm違うとなるとかなり近くなるのかなとイメージが湧きました。
（ちなみにカタログ値の測り方は外側－外側のようです）
後から気がついたのですがシェルパの諸元は全幅780mmなのに自分が測定したハンドル幅が750mmて、
いや曲がってますもん当然でした。
となるとハンドル幅狭くなり、引きが大きくなるので結果絞りの角度がさらにきつくなるという事のようですね・・・
ダートで使うのは難儀かな。もう少し検討する事にします、お二方に感謝します。
>>642
確かにそうですよねｗ
ただ、どうせ交換するにあたってグリップの位置を純正より少し手前に持ってこれたらという思惑も有りましたので・・
>>643
貴重な測定値ありがとうございます。
なるほど引き側は4cm違うとなるとかなり近くなるのかなとイメージが湧きました。
（ちなみにカタログ値の測り方は外側－外側のようです）
後から気がついたのですがシェルパの諸元は全幅780mmなのに自分が測定したハンドル幅が750mmて、
いや曲がってますもん当然でした。
となるとハンドル幅狭くなり、引きが大きくなるので結果絞りの角度がさらにきつくなるという事のようですね・・・
ダートで使うのは難儀かな。もう少し検討する事にします、お二方に感謝します。
>>644
欲しい時が買い時
ハンドルなんて付けてみなきゃ良く分からないんだから買ってしまえ
ただハリケーンってオフハンドルもあるのか？
絞りの大きめなハンドルってラリーロズラーレプリカしか知らんもんで
あれはずいぶん愛用してたけど、レンサルって凄く高くなったんだよな
欲しい時が買い時
ハンドルなんて付けてみなきゃ良く分からないんだから買ってしまえ
ただハリケーンってオフハンドルもあるのか？
絞りの大きめなハンドルってラリーロズラーレプリカしか知らんもんで
あれはずいぶん愛用してたけど、レンサルって凄く高くなったんだよな
646 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 00:38:29.36 ID:VWPT/gdM
そ～れぇ
うちのシェルパ01年の赤なんだけどさ、
メーターケースのウインカーインジケータのレンズ色が緑なんだよね
これより後の年式になるとレンズがオレンジ色のもあるみたいだけど何年からなんでしょ？
それともKLXやDトラのみ？
純正パーツでオレンジになってるメーターケース買いたいけどパーツリスト見てもレンズ色まで判別できないので困るわ…
メーターケースのウインカーインジケータのレンズ色が緑なんだよね
これより後の年式になるとレンズがオレンジ色のもあるみたいだけど何年からなんでしょ？
それともKLXやDトラのみ？
純正パーツでオレンジになってるメーターケース買いたいけどパーツリスト見てもレンズ色まで判別できないので困るわ…
2006年でオレンジだけど純正でミドリのウィンカーカバーなんてあるの？
649 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 12:34:38.43 ID:3syyWfr1
02年モデルだけど緑だよ。正直見づらい。
で、改めてメーターケースの部品番号を年式で調べてみたけど
25023-1232（97）
25023-1245（98-02）
25023-0008（04-06）
25023-0025（07）
って具合に変わってるんだよね（カッコ内は年式ね）
最終でまた変わってるのが気になって仕方ないｗ
このへんざっと検索してみたけど全く情報が無いんで詳しい人居たら補足してくれると嬉しい
とりあえず25023-0008のカバー買ってみるんで届いたらまた報告しますわ
25023-1232（97）
25023-1245（98-02）
25023-0008（04-06）
25023-0025（07）
って具合に変わってるんだよね（カッコ内は年式ね）
最終でまた変わってるのが気になって仕方ないｗ
このへんざっと検索してみたけど全く情報が無いんで詳しい人居たら補足してくれると嬉しい
とりあえず25023-0008のカバー買ってみるんで届いたらまた報告しますわ
えぇと俺の97はオレンジだたよ。
おれの06は緑だが…
おい。俺の06のメーターがほんとに06のメーターなのか不安になってきちゃっただろが！！
おい。俺の06のメーターがほんとに06のメーターなのか不安になってきちゃっただろが！！
どこぞのブログに緑だと見にくいから変えてる人いたなあ、俺は02だけど緑だわ。
シェルパに乗ってグラスで金環日食見てた人見て朝から和んだｗｗ
シェルパって横から見るとやけに座席部分が低くくてぬるっとしたデザインだな
シェルパに乗ってグラスで金環日食見てた人見て朝から和んだｗｗ
シェルパって横から見るとやけに座席部分が低くくてぬるっとしたデザインだな
>>654
故にヌルパと呼ばれております。
故にヌルパと呼ばれております。
656 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 19:37:50.55 ID:1vrtmvUE
ヌルポ？
ｶﾞｯ
>>639
66000キロです
66000キロです
>>660
サービスマニュアルは持ってます。
サービスマニュアルは持ってます。
伸びてる？
>>661
おまえさんが>>638だろ？
持ってるマニュアルが2007年まで対応のヤツなら3-13を見ろ
手順だけ書いてあるが、それで理解出来なきゃ無理だよ
だいたいなんでカムチェーンだけなんだ？
66000キロも走っていればフルオーバーホールも考えるべき
おまえさんが>>638だろ？
持ってるマニュアルが2007年まで対応のヤツなら3-13を見ろ
手順だけ書いてあるが、それで理解出来なきゃ無理だよ
だいたいなんでカムチェーンだけなんだ？
66000キロも走っていればフルオーバーホールも考えるべき
6万キロ程度じゃフルオーバーホールというほどでもないんじゃないかな…
と、5万キロの俺が言ってみる…
ピストンリングぐらい変えたい気もしなくはないけど、今んとこ全く問題ないし…
と、5万キロの俺が言ってみる…
ピストンリングぐらい変えたい気もしなくはないけど、今んとこ全く問題ないし…
しつこいね
>>666
やってみなはれ(C)西堀栄三郎
やってみなはれ(C)西堀栄三郎
672 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 12:50:11.43 ID:c7WXW3Qd
１．持っているが、見ていない。
２．見てはいるが、読めない。
３．読んでいるが、理解できない。
４．理解はできるが、実践できない。
５．実践しているが、結果が出ない。
さぁ、どれだ？
２．見てはいるが、読めない。
３．読んでいるが、理解できない。
４．理解はできるが、実践できない。
５．実践しているが、結果が出ない。
さぁ、どれだ？
>>672
実際、サービスマニュアルなんて大したこと書いてないけど。
サービスマニュアルあるから問題なく作業できるなんて自分で整備や修理をしない人が考えることだろ思う。
自分で部品や修理個所を見分けることの大変さを理解してほしいかな！ｗ
>>668
テンショナーは簡単に外せるけど、どのような状態だったらテンショナーを交換するんでしょうか？
正常かどうかの見分け方を教えてください～
実際、サービスマニュアルなんて大したこと書いてないけど。
サービスマニュアルあるから問題なく作業できるなんて自分で整備や修理をしない人が考えることだろ思う。
自分で部品や修理個所を見分けることの大変さを理解してほしいかな！ｗ
>>668
テンショナーは簡単に外せるけど、どのような状態だったらテンショナーを交換するんでしょうか？
正常かどうかの見分け方を教えてください～
>>673
ヘッドカバーを外してカムチェーンが弛んでたらダメ。
オートテンショナーでチェーンが弛んでたら機能を果たせてない。
完全に壊れてる以外はテンショナー単体で見ても分からないと思う。
テンショナーの構造、役割を理解できてるなら手動で1ノッチか2ノッチ押して
音を聞くって手もあるけどね。
自信がないならやめたほうがいいよ。
ヘッドカバーを外してカムチェーンが弛んでたらダメ。
オートテンショナーでチェーンが弛んでたら機能を果たせてない。
完全に壊れてる以外はテンショナー単体で見ても分からないと思う。
テンショナーの構造、役割を理解できてるなら手動で1ノッチか2ノッチ押して
音を聞くって手もあるけどね。
自信がないならやめたほうがいいよ。
>>673
>サービスマニュアルあるから問題なく作業できるなんて自分で整備や修理をしない人が考えることだろ思う。
逆だ逆
自分で整備する人はバラして組み立てるだけなら無くても出来る
ただ使用限度とか締め付けトルクなどはマニュアルが無いと分からない
って言うか、もう飽きた
勝手にやってくれ
>サービスマニュアルあるから問題なく作業できるなんて自分で整備や修理をしない人が考えることだろ思う。
逆だ逆
自分で整備する人はバラして組み立てるだけなら無くても出来る
ただ使用限度とか締め付けトルクなどはマニュアルが無いと分からない
って言うか、もう飽きた
勝手にやってくれ
そろそろ走ってもいいかね
いいともー
KY
680 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2012/05/25(金) 10:12:25.22 ID:QMl/lmS7
シリンダーとクランクケースの継ぎ目からオイル滲んできたんだけどヤバイですかね？
ヘッドカバーガスケットは先月替えてそこら辺はキレイにしたからまず間違いないと思います
ヘッドカバーガスケットは先月替えてそこら辺はキレイにしたからまず間違いないと思います
滲みくらいなら見た目が悪いだけ
まったく気にする必要なし
テカテカヌルヌルするほど漏れてたらヤバイけど
まったく気にする必要なし
テカテカヌルヌルするほど漏れてたらヤバイけど
漏れるのでカムカバーのボルトまし締めしたらよけい漏れた。
カッとなって液ガスをバッチョリ塗って組み直したら止まった。
カッとなって液ガスをバッチョリ塗って組み直したら止まった。
684 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2012/05/25(金) 12:44:18.03 ID:4/ny0V8t
締め付けすぎると逆に歪みを引き起しやすくする
って聞いたことある。
って聞いたことある。
686 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 16:15:56.53 ID:gfkl/FLx
シェルパの新型でたらシェルパ買うのにシェルパの新型出ないからセロー買うか
それとももう一度シェルパ買うかどうすればいい？
それとももう一度シェルパ買うかどうすればいい？
車検ありだからシェルパのかわりにはならない
車検無くてもシェルパの代わりなんてならねえよ
そもそもシェルパとKTM FREERIDE 350じゃキャラクターが全然違うんだけど
いったい何を思って挙げたのか
いったい何を思って挙げたのか
691 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 18:43:50.93 ID:1s6ju1NZ
次はＫＬＸだな
ブレーキがキーキー言うから、てっきりクルマみたいな交換時期お知らせ機能が付いてるのかと思ってパッド買ったんだけど、よく見たらまだ使用限度の倍も残ってたｗ
シャルパのパッドたけーんだぞこら！
シャルパのパッドたけーんだぞこら！
カナダかアメリカからシェルパを逆輸入したらいいんじゃね？
>>686
新品部品買いまくって手持ちのシェルパ新車化すればいい
新品部品買いまくって手持ちのシェルパ新車化すればいい
696 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 22:07:26.53 ID:22y4s9k6
>>687
骨組みの写真見た時、トライアル車かと思ったよ。
骨組みの写真見た時、トライアル車かと思ったよ。
>>693
シャルパって何？
シャルパって何？
今日バイク見たらフレーム破断してた
俺のシェルパが…
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1338009306892.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1338009352756.jpg
俺のシェルパが…
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1338009306892.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1338009352756.jpg
エンジンを積む時に異常な応力がかかったようなクラック
こういうクラックはエンジン固定するボルトを、スイングアームのアクスルを含めて全部緩め
ていねいに締めなおすと予防できるかも
こういうクラックはエンジン固定するボルトを、スイングアームのアクスルを含めて全部緩め
ていねいに締めなおすと予防できるかも
ジャンプした？
鉄工所探して相談だな。うまく溶接してくれるかもよ？
とりあえず…
「カワサキか…」
「カワサキか…」
怖いな。
そーいやフレームっていくらするんだろね？
10万くらいのようです
本日売却…
オフ初心者には最高のバイクだったと思う
オフ初心者には最高のバイクだったと思う
>>708
オフ車って認識は無いな。
オフ車って認識は無いな。
などと意味
不明な
712 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 15:05:10.99 ID:6mykQ3U9
言葉が出るバイクですた。('Ａ` )
その中途半端さが
時に
致命的な
エロへと変貌する
販売不振を招き
一人で何やってんの？
オ
ナ
二
>>699
エンジン売ってくれｗ
エンジン売ってくれｗ
723 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 09:43:16.00 ID:O7RqogaL
>>699
走行距離何キロ位？
走行距離何キロ位？
724 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 19:45:56.03 ID:P7va1CDs
約82,000です
725 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 06:44:05.40 ID:XJ6KTYfO
すげー
>>724
負けた…
負けた…
>>699
これわクレイムものぢゃないのか
これわクレイムものぢゃないのか
729 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 15:07:26.59 ID:X3oSARLN
取敢えず、乗れるのか、それ？
>>699
取敢えずホーム溶接機で適当に補修せよ。
取敢えずホーム溶接機で適当に補修せよ。
マジでクレーム対象になる可能性高いと思うよ
そうなりゃ無料でフレーム交換だ
買った店かメーカーに直接相談してみ
そうなりゃ無料でフレーム交換だ
買った店かメーカーに直接相談してみ
えーなるか？劣化ですの一言で終わりそう。
ＥＲもあの後特に何も無かったんでしょ？
ＥＲもあの後特に何も無かったんでしょ？
ERって例のアレか
話にしか聞いてないけど
あの対応の悪さはさすがに引いたわ
kwsk好きなだけに残念
話にしか聞いてないけど
あの対応の悪さはさすがに引いたわ
kwsk好きなだけに残念
これじゃ中華クオリティじゃん
中華なめんな
82000キロも走っていたら寿命だよ
可哀想だけど素直に買い替えな
可哀想だけど素直に買い替えな
>>736
チャイナは引っ込んでろw
チャイナは引っ込んでろw
739 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 12:40:06.30 ID:h11Tu3nl
チャイナは向こうへ行っちゃいな。
流れぶったぎってスマン、シート高ってどのぐらい？
CRF 250L (875mm )に買い換え検討してるんだけど、
どのくらい違うんだろう？
CRF 250L (875mm )に買い換え検討してるんだけど、
どのくらい違うんだろう？
ｇｇｒｋｓ
ﾄﾚｰﾙの足つきじゃないよねぇ…
かといって腹下低いし重いし
ありゃ安いだけだ
かといって腹下低いし重いし
ありゃ安いだけだ
745 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 19:04:43.88 ID:TIADoYKk
>>740
それくらい自分で調べちゃいな。
それくらい自分で調べちゃいな。
ＤＲＺ４００ＳＭ シート高８７０ｍｍ 片足つま先が曲がるくらい｡
ＫＤＸ２２０ ８８０ｍｍ ＤＲＺ４００ＳＭより足つき良く
両足つま先が曲がるくらいだった｡
実際にまたいでみないと分からないと思う、シート幅やサスセティングにより
変わるからね｡
１６７ｃｍ６０ｋｇです｡
ＫＤＸ２２０ ８８０ｍｍ ＤＲＺ４００ＳＭより足つき良く
両足つま先が曲がるくらいだった｡
実際にまたいでみないと分からないと思う、シート幅やサスセティングにより
変わるからね｡
１６７ｃｍ６０ｋｇです｡
シェルパのフロントサスにセロー250もしくはXT250Xのサスいれてる人いる？
ググったらセロー225のサスいれてる人の過去レスは引っ掛かったけどポン付けではないみたい。
ググったらセロー225のサスいれてる人の過去レスは引っ掛かったけどポン付けではないみたい。
ああ、もしいれてる人がいたらシェルパと比べての変化教えて下さい。
>>748
サス丸ごと？
スプリングだけならセロー225のセル付き初期型のを入れてる
少し長かったから短縮加工してる
年式によっては短めのもあるらしいから、その場合はカラーで調整出来るね
使用感は同ピッチから不等ピッチスプリングになるから、初期の動きが柔らかくなる感じ
柔らかいリヤとバランスが取れたと自分では思ってるけど、
それが万人向けかは分からん
サス丸ごと？
スプリングだけならセロー225のセル付き初期型のを入れてる
少し長かったから短縮加工してる
年式によっては短めのもあるらしいから、その場合はカラーで調整出来るね
使用感は同ピッチから不等ピッチスプリングになるから、初期の動きが柔らかくなる感じ
柔らかいリヤとバランスが取れたと自分では思ってるけど、
それが万人向けかは分からん
横からだけど225セローのスプリングいけるんだな…
シェルパのフォークバラしてスプリングが等ピッチでびびったよ
メンテしてもスーッとそのまんま沈んでって下でぜんぜん粘ってくれないし
シェルパのフォークバラしてスプリングが等ピッチでびびったよ
メンテしてもスーッとそのまんま沈んでって下でぜんぜん粘ってくれないし
不等ピッチのスプリングなんて20年以上前に終わってる。
ダンパー特性と合わせて使うのなら良くなる可能性もあるけど、
ダンパーが等ピッチ前提の構造のフォークにバネだけ入れても
途中から変に突き上げてくるフォークになるだけだよ。
しかも、長さも違えば線径も違うスプリングを物理的に入るからって
理由だけで流用するのは・・・
ダンパー特性と合わせて使うのなら良くなる可能性もあるけど、
ダンパーが等ピッチ前提の構造のフォークにバネだけ入れても
途中から変に突き上げてくるフォークになるだけだよ。
しかも、長さも違えば線径も違うスプリングを物理的に入るからって
理由だけで流用するのは・・・
東京23区だけど、シェルパ盗まれた
二台目でキーつけっぱでも見向きもされないから、思いっきり油断してた
一度転倒してまっすぐ走らないバイクになってたからアレだけど
ムカつくわ
モタードになってたから部品狙いなキモス
アフターパーツ着けてる人は気をつけてな
一代目はドノーマルだったんだけどねぇ
ちょっと違うのにしようとしたのがあだになりますた
二台目でキーつけっぱでも見向きもされないから、思いっきり油断してた
一度転倒してまっすぐ走らないバイクになってたからアレだけど
ムカつくわ
モタードになってたから部品狙いなキモス
アフターパーツ着けてる人は気をつけてな
一代目はドノーマルだったんだけどねぇ
ちょっと違うのにしようとしたのがあだになりますた
マジか。オフでも盗まれるんだな
きつけよ
きつけよ
じゃあKLRのフォーク丸ごと持ってこようぜ！
同じφ36だしステムに付く事は付くじゃん！
つうか人柱ってくれてるんだから結果出てからにしようぜそういう話
やってみてダメならダメって言ってくれるほうが
同じφ36だしステムに付く事は付くじゃん！
つうか人柱ってくれてるんだから結果出てからにしようぜそういう話
やってみてダメならダメって言ってくれるほうが
確かにフロントは底突きしやすいよな。もうちょっと踏ん張りが効いてくれたらいいんだが。
それはさておき、シェルパとKLX250の腰下は共通ってホント？部品流用したいんだけど…
それはさておき、シェルパとKLX250の腰下は共通ってホント？部品流用したいんだけど…
まぁ>>755が言っていることは正しいからな。確かにサスはスプリングのレート、空気量、減衰量をメーカーが
バランス良くなるよう調整をした結果だから、素人がデタラメに変更したって改良になるはずがない、とは俺も思ってる。
ただ、この手の改造は、あくまでお遊びだからな。
フォークスプリングがヘタってきているんで交換予定なんだが、それなら面白そうな部品があるから
遊んでみようと思ってるレベルの話さ。ちなみに導入予定はトライアルごっこ用の車両な。
ただ、見積金額があまり高いようだったら買わないｗ
>>758
KLRのフロント周り入手の方が困難じゃね？ｗ
>>759
そこそこ共通。
シフトペダルのシャフトはケースからの突出がシェルパの方が長い、とか微妙に違うな。
KLXのシフトペダルを付けると、ペダルが外側に飛び出すはず。
スプロケカバーとガイドが使えそうな予感がするが、導入メリットが見いだせないので試してないｗ
キック付けてる人たちなんかは、KLX用のキックを改造して付けてる訳だし。
バランス良くなるよう調整をした結果だから、素人がデタラメに変更したって改良になるはずがない、とは俺も思ってる。
ただ、この手の改造は、あくまでお遊びだからな。
フォークスプリングがヘタってきているんで交換予定なんだが、それなら面白そうな部品があるから
遊んでみようと思ってるレベルの話さ。ちなみに導入予定はトライアルごっこ用の車両な。
ただ、見積金額があまり高いようだったら買わないｗ
>>758
KLRのフロント周り入手の方が困難じゃね？ｗ
>>759
そこそこ共通。
シフトペダルのシャフトはケースからの突出がシェルパの方が長い、とか微妙に違うな。
KLXのシフトペダルを付けると、ペダルが外側に飛び出すはず。
スプロケカバーとガイドが使えそうな予感がするが、導入メリットが見いだせないので試してないｗ
キック付けてる人たちなんかは、KLX用のキックを改造して付けてる訳だし。
>>753
不満が無くなったから良く分からんw
セローみたいな感じにはなったな
>>755の言う事も分かるけど、自分は理屈より実践する方が先なのでな
無い物は作るとか流用品を探すとかした方が楽しいじゃん
不満を抱えたままじゃ我慢できんし
不満が無くなったから良く分からんw
セローみたいな感じにはなったな
>>755の言う事も分かるけど、自分は理屈より実践する方が先なのでな
無い物は作るとか流用品を探すとかした方が楽しいじゃん
不満を抱えたままじゃ我慢できんし
>>762
アタマでっかちと言いたいのかなぁ。
こんな事は実践するまでもないでしょ。20何年前から知識が止まってる人なら
画期的技法に感じるのかもしれないけどさ。
我慢できなくて改善したいのなら、カートリッジエミュレーターを使って
何度も組ばらしをしながらセッティング詰めたほうがいいと思うけどね。
それを不等ピッチスプリングとかって。サス屋にでも聞いてみな。
苦笑いされるから。
アタマでっかちと言いたいのかなぁ。
こんな事は実践するまでもないでしょ。20何年前から知識が止まってる人なら
画期的技法に感じるのかもしれないけどさ。
我慢できなくて改善したいのなら、カートリッジエミュレーターを使って
何度も組ばらしをしながらセッティング詰めたほうがいいと思うけどね。
それを不等ピッチスプリングとかって。サス屋にでも聞いてみな。
苦笑いされるから。
そんな高度な事を求めなきゃいけないバイクだとは知らんかったw
高速から林道まで走れるカブだと思ってたよ
高速から林道まで走れるカブだと思ってたよ
タイトコーナーの倒し込みで底付きし、体勢崩しそうになって怖い
>>763
横からだけどシェルパのフォークをノーマルよりマシな状態に持って行くとしたらどしたらいいのかな？
明確な回答じゃなくてもいいのでヒントというかこの際個人的な意見でも構わないのだけど
個人でやろうと思うなプロに投げろって回答でもよいので
横からだけどシェルパのフォークをノーマルよりマシな状態に持って行くとしたらどしたらいいのかな？
明確な回答じゃなくてもいいのでヒントというかこの際個人的な意見でも構わないのだけど
個人でやろうと思うなプロに投げろって回答でもよいので
>>766
状態が良くないならOH。買ってから一度もオイル交換すらしてないような
感じなら、これだけでも相当変わる場合が多々あるはず。
セッティングの為の組バラシが何度もできるモチベーションがあるなら、
RACETECHのカートリッジエミュレーターが効果があるよ。
昔から非カートリッジのフォークを少しでもどうにかする時に
使われてる部品。
ノーマルの減衰力制御は筒に穴が開いてるだけの構造で、
これできちんとしろってほうが無理。オイルの制御そのものをどうにかしないと、
どうやっても安っぽい大雑把な動きは変わらない。
RACETECH カートリッジエミュレーターでググると色々当たるよ。
状態が良くないならOH。買ってから一度もオイル交換すらしてないような
感じなら、これだけでも相当変わる場合が多々あるはず。
セッティングの為の組バラシが何度もできるモチベーションがあるなら、
RACETECHのカートリッジエミュレーターが効果があるよ。
昔から非カートリッジのフォークを少しでもどうにかする時に
使われてる部品。
ノーマルの減衰力制御は筒に穴が開いてるだけの構造で、
これできちんとしろってほうが無理。オイルの制御そのものをどうにかしないと、
どうやっても安っぽい大雑把な動きは変わらない。
RACETECH カートリッジエミュレーターでググると色々当たるよ。
>>763が超詳しいのは解ったよ
>>760も>>762も面白そうだからやってるだけで実際の性能云々は二の次なんだから
つまんねー事ガタガタ言うなよオッサン
そんな能書き垂れながらバイク転がして楽しいか？
>>760も>>762も面白そうだからやってるだけで実際の性能云々は二の次なんだから
つまんねー事ガタガタ言うなよオッサン
そんな能書き垂れながらバイク転がして楽しいか？
ちょっぴり喧嘩腰というか上からなのは頂けないが
いろんな情報が出てくるのはありがたい
近々Fサスメンテしようと思ってたところだから、つづけてください
いろんな情報が出てくるのはありがたい
近々Fサスメンテしようと思ってたところだから、つづけてください
シェルパなんだからちょっとした足のつもりで盗んだんじゃないか？
近くの駅前か河原に乗り捨てられてるかもしれない
近くの駅前か河原に乗り捨てられてるかもしれない
俺も非等ピッチきらい
でも試してみたい人はどんどんやってみればいいんじゃない？
俺体重55Kg
フォークオイル交換したら元よりほんの少し硬かったのか一発目の沈みが減って操り易くなった
代わりに小さい凸凹は往なし難くなってるんだろうけどファンツーバイクなので気にしない
でも試してみたい人はどんどんやってみればいいんじゃない？
俺体重55Kg
フォークオイル交換したら元よりほんの少し硬かったのか一発目の沈みが減って操り易くなった
代わりに小さい凸凹は往なし難くなってるんだろうけどファンツーバイクなので気にしない
最近林道でフロントがふらつくんだけどフォークオイルしばらく変えてないせいもあるのかな？
そんなにフロントサスに不満が出るほど乗り込んでるなら普通にKLXを乗りこなせるだろう。
早く次ぎ探さないと
乙ｗｗｗｗｗ
交換できないのかね（´・ω・｀）
交換できないのかね（´・ω・｀）
メーターケースってウインカーのオレンジのカバーだよね？
俺の06年でパーツリスト見たら
23037-0034から0037になってたけどな
詳しくは2006年のパーツリスト見てみ！
俺の06年でパーツリスト見たら
23037-0034から0037になってたけどな
詳しくは2006年のパーツリスト見てみ！
それはウインカ本体
話題はスピードメーター横の
ウインカついてますよってランプのこと
釣られたのか俺
話題はスピードメーター横の
ウインカついてますよってランプのこと
釣られたのか俺
あーそれか！
それなら2006年も緑だ！
それなら2006年も緑だ！
あーそれかじゃねぇよｗｗｗ
785 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 23:05:53.69 ID:YoehTTv6
今日、シェルパの始動時に使う外付補助バッテリーを誤って短絡してしまい
一瞬にしてケーブルが溶断し煙と化した。
久々に焦った。
一瞬にしてケーブルが溶断し煙と化した。
久々に焦った。
外付け補助バッテリーをつなげれるようにコード追加してるのか
面白いアイデアだな
俺はアンチグアビティーのLiFeバッテリーで軽量化してるので冬の朝一の始動には良いかもしれん
面白いアイデアだな
俺はアンチグアビティーのLiFeバッテリーで軽量化してるので冬の朝一の始動には良いかもしれん
787 ：785：2012/06/04(月) 12:45:47.38 ID:opI55PWh
そうなんだよ、朝の一発目がバッテリーに負担がかかるような気がするんで。
外付バッテリーって補助とか書いたけど容量的には本体の数倍以上ある。
軽自動車用のヤツなんだわさ。
でもシェルパのバッテリよりうんと安い。
何故よ。(笑)
外付バッテリーって補助とか書いたけど容量的には本体の数倍以上ある。
軽自動車用のヤツなんだわさ。
でもシェルパのバッテリよりうんと安い。
何故よ。(笑)
気温が低いとバッテリーが弱る＋冷え切ったエンジンを回すのは抵抗が大きい
Ｆスプロケを15から14に戻した。
15は高速はいいけど、なんかもっさりしてる。13は楽しそうだが忙しそうだしな。皆はいくつ付けてる？
15は高速はいいけど、なんかもっさりしてる。13は楽しそうだが忙しそうだしな。皆はいくつ付けてる？
790 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 12:52:06.55 ID:7XKBDh0j
おいらのは、Ｆは１つだけだな。Ｒも１つね。
コースや林道まではトランポでほとんどオフ専用車になってるからＦを一つ落としてる。Ｒはノーマル。
レスサンクスです。
やはりF13は街中では向かないですかね、トランポないし14がベストかな
やはりF13は街中では向かないですかね、トランポないし14がベストかな
街乗りするならノーマルがベストだわ
リヤも耐久性のある鉄スプロケで十分だし
リヤも耐久性のある鉄スプロケで十分だし
アルミと鉄のスプロケを手で持つと重さの違いわ分かりますけど
実際どのくらい加速が良くなったり、燃費が良くなったりしているのでしょうか？
実際どのくらい加速が良くなったり、燃費が良くなったりしているのでしょうか？
いま14-41-102L。タイヤまわりのスペースにちょっと余裕ができるし。
14-40-102Lや15-43-104Lにしてもスネイルカム9.5くらいでぎりぎり行けそうな気もするけど怖いのでやってない。
誰かやってる?
14-40-102Lや15-43-104Lにしてもスネイルカム9.5くらいでぎりぎり行けそうな気もするけど怖いのでやってない。
誰かやってる?
アルミにしてから削れるのが早いんで、チェーンはもつがスプロケの消費が早い。
燃費を削ってういた金以上に、そっちで出る金のほうがデカイ。
所詮は腕がない奴の自己満足だわ。
そう、オレがそうだから自信をもって言わせてもらう。
燃費を削ってういた金以上に、そっちで出る金のほうがデカイ。
所詮は腕がない奴の自己満足だわ。
そう、オレがそうだから自信をもって言わせてもらう。
チェーンと言えば中古だから不明だが、一度も替えてないとしたら15年だわ。距離は17000キロだが、どれ位もつのだろうか。
ちゃんと手入れしてればものすごく持つようだ。
MonotaroのKMC 520H 110L 特売日に買うと１５００円くらいで買える。
こいつにエンジンオイル塗りたくってる。シールチェーンの時より
燃費良くなった感じ。 まじでKMCで十分に思えてきた。
こいつにエンジンオイル塗りたくってる。シールチェーンの時より
燃費良くなった感じ。 まじでKMCで十分に思えてきた。
それならチェーン外してオイルに漬けたほうが良いぞ
マメに注油、チェ－ン交換してオイルがホイールに飛び散るのがかまわないなら、ノンシールのほうが加速も燃費も最高速も良い
MXはノンシール＋アルミスプロケだ
マメに注油、チェ－ン交換してオイルがホイールに飛び散るのがかまわないなら、ノンシールのほうが加速も燃費も最高速も良い
MXはノンシール＋アルミスプロケだ
>>752だけど見積りきた。￥13000くらいだったけど、
納期がバックオーダーで３ヶ月以上なんで断念した
納期がバックオーダーで３ヶ月以上なんで断念した
そのスプリングに替えたら踏ん張り効くようになる？
いくらなんでもスプリングで13000円は無いわな
改沼にはまる楽しさはわかるが
シェルパだし
粘度変更と油面upぐらいに留めておいて残りの時間は走って楽しむのに使ったほうがいいような気も
シェルパだし
粘度変更と油面upぐらいに留めておいて残りの時間は走って楽しむのに使ったほうがいいような気も
スプリングが使用限度ぎりぎりなんだよ。純正も１万近いんだぜ。
踏ん張りは分からない。大差ないとおもうけどなー。
粘度と油面は変更済だぜ。
踏ん張りは分からない。大差ないとおもうけどなー。
粘度と油面は変更済だぜ。
使えそうなスプリングをオークションで落とすのはどうだ
>>755がまた暴れそうだがw
>>755がまた暴れそうだがw
>>807
合うのがなかなかないよね。
KLRのは先人がいたから入るのが分かって良かったけど。
導入してた人は『素晴らしい』って書いてたけどなー。
次のオーバーホールまでに何か考えるorオーダーかけるかだなー。
合うのがなかなかないよね。
KLRのは先人がいたから入るのが分かって良かったけど。
導入してた人は『素晴らしい』って書いてたけどなー。
次のオーバーホールまでに何か考えるorオーダーかけるかだなー。
セロー225Wのスプリングに少し下駄を噛ませば長さは合うっぽい
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/nori_serow243w_11.htm
わざわざ新品を買うのはどうかと思うけど、中古が安く手に入れば面白いかと
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/nori_serow243w_11.htm
わざわざ新品を買うのはどうかと思うけど、中古が安く手に入れば面白いかと
>>802
13000円…高いねえ
ブログで見たのそのスプリングいれてる人？
こないだオークションで送料込みで千数百円でセロー250のスプリング買った。
入るかも知らんけどまあ安いから買いましたｗ
バネの長さは多分485㎜かな、まあセロー自体カラーをいれて調整してるから
シェルパもカラーいれりゃ使えるかな？
セロー250は130kg、シェルパは約123kgだからちょい固いかもしれんね
13000円…高いねえ
ブログで見たのそのスプリングいれてる人？
こないだオークションで送料込みで千数百円でセロー250のスプリング買った。
入るかも知らんけどまあ安いから買いましたｗ
バネの長さは多分485㎜かな、まあセロー自体カラーをいれて調整してるから
シェルパもカラーいれりゃ使えるかな？
セロー250は130kg、シェルパは約123kgだからちょい固いかもしれんね
梅雨入り前にチェーンメンテした
みんなはどれ位の頻度でメンテしてる？
みんなはどれ位の頻度でメンテしてる？
週1から2
1時間おき
イッタとき
シャフトドライブに改造
>>817
反応が遅すぎて何言ってるか？一瞬わからなかったｗ
反応が遅すぎて何言ってるか？一瞬わからなかったｗ
161389703
US仕様って、もしかしてサスの設定（標準体重とかも含めて）違うんじゃないかと思ったので調べてみた。
・フォークスプリング
44026-1650 \4074 JP仕様
44026-1699 \4889 US仕様
・リアサスAssy 最後の10は色ナンバー(黒)
45014-1679-10 \61635 JP仕様
45014-1723-10 \73962 US仕様
番号は違うんだが、価格がピッタリ1.2倍というのが気になるな。実は同じ物で価格調整用に
別の番号を付与してるとか？管理上、そんな面倒な事しないかな？
中のロッドとかインナーチューブも別番号にはなってる。
でも、シール類はちゃんと共通番号になってるんだよな。
ちなみに調べてて気がついたけど、最終型のH7Fで左のフォークだけが微妙に変わってるのな。
US、JP仕様のどちらも新しくなってた。
リスト修正でメーカー焦ってたのか
US仕様：ダンパアツシ，フオーク，LH 44071-0409 \42,210 KL250H7F
JP仕様：ダンパアツシ，フオ-ク，LH 44071-0410 \35,175 KL250H7F
USの対象機種名間違えたりしてるけどｗ
・フォークスプリング
44026-1650 \4074 JP仕様
44026-1699 \4889 US仕様
・リアサスAssy 最後の10は色ナンバー(黒)
45014-1679-10 \61635 JP仕様
45014-1723-10 \73962 US仕様
番号は違うんだが、価格がピッタリ1.2倍というのが気になるな。実は同じ物で価格調整用に
別の番号を付与してるとか？管理上、そんな面倒な事しないかな？
中のロッドとかインナーチューブも別番号にはなってる。
でも、シール類はちゃんと共通番号になってるんだよな。
ちなみに調べてて気がついたけど、最終型のH7Fで左のフォークだけが微妙に変わってるのな。
US、JP仕様のどちらも新しくなってた。
リスト修正でメーカー焦ってたのか
US仕様：ダンパアツシ，フオーク，LH 44071-0409 \42,210 KL250H7F
JP仕様：ダンパアツシ，フオ-ク，LH 44071-0410 \35,175 KL250H7F
USの対象機種名間違えたりしてるけどｗ
保守
ほ
り
こ
し
峠
に
来
たときはハンドルエンドが下がり気味だったの
それを水平にしたらすごく乗りやすくなったわ
いままでのはなんだったの？ってかんじ
あたしの青春を返して！ってかんじ
それを水平にしたらすごく乗りやすくなったわ
いままでのはなんだったの？ってかんじ
あたしの青春を返して！ってかんじ
パイロットスクリュー調整しづれぇ
＠初期型
＠初期型
まぁ、気にすんなよ
調整しやすいバイクのほうが少数派だろｗ
調整しやすいバイクのほうが少数派だろｗ
>>830
あまりハンドルが下がってると、コーナーのターンインが怖い感じだよな。
グリップ位置が真横から見て腰に近いような位置関係だと。
足と、腰と、手を結んだ三角形がある程度の大きさになった方が
体が安定すると思うんだよね。
あまりハンドルが下がってると、コーナーのターンインが怖い感じだよな。
グリップ位置が真横から見て腰に近いような位置関係だと。
足と、腰と、手を結んだ三角形がある程度の大きさになった方が
体が安定すると思うんだよね。
ぼ
り
ビアのユンガスの道をシェルパで激走
高度2000メートル越えただけでキャブがﾓﾓﾓﾓってなって満足に走らなくなるのに
何がスーパーシェルパだ名前負けしてるじゃないか！ってなる事請け合いだな
何がスーパーシェルパだ名前負けしてるじゃないか！ってなる事請け合いだな
そこまでひどくないだろ。2000mって大弛峠と渋峠ぐらいしか行ったこと無いけど。
マジかよ俺が渋峠行ったとき上が全然回らなくなって必死こいて走ったのに…
というかその前に行ったビーナスラインですら超必死だった
というかその前に行ったビーナスラインですら超必死だった
まぁ、30km以上出ないと思う。登りね。
俺は1700mまでだけど
空気薄いなりのパワーダウンだけで
わりと普通に走れてる
2000mで急にくるのか
旧タイプ限定の病なのか
空気薄いなりのパワーダウンだけで
わりと普通に走れてる
2000mで急にくるのか
旧タイプ限定の病なのか
規制後だけど2000mが壁
MJを1段落としたから大丈夫にはなったが
MJを1段落としたから大丈夫にはなったが
規制前だけど、富士山の新五号目まで普通に行けたぞ
>>842
MJを何番から何番に変更したんです？くわしく
MJを何番から何番に変更したんです？くわしく
ぜんぜん回らないってスピードはどれくらい？
>>844
詳しくも何も、標準＃127.5から＃125に変更
これで渋峠でも吹け上がりが悪くなる事も無くなった
その後1年はプラグの焼け具合をマメにチェックしてたけど、
別に焼け過ぎる事も無く、今は高速もガンガン走ってる
厳密にはパワーダウンしてるはずだけど、鈍感だから分からんw
詳しくも何も、標準＃127.5から＃125に変更
これで渋峠でも吹け上がりが悪くなる事も無くなった
その後1年はプラグの焼け具合をマメにチェックしてたけど、
別に焼け過ぎる事も無く、今は高速もガンガン走ってる
厳密にはパワーダウンしてるはずだけど、鈍感だから分からんw
大弛峠は30km/hぐらいでした。（長野側の登り）
ちょっとそれ以上はスピード出せない。路面的な意味で。
ちょっとそれ以上はスピード出せない。路面的な意味で。
もし麦草峠でも30㌔しか出ないんだとつらいな
とりあえず長野遠いし考えないことにする
とりあえず長野遠いし考えないことにする
シェルパと同じフロントブレーキのマスターシリンダー付けてる車種少なすぎる
レバーが…
レバーが…
うん・・・あきらめろん
ショートレバーに替えたら効きは変わらないけどタッチがよくなった。
>>852
RALLYレバーくらいしかリプレイス品がない
RALLYレバーくらいしかリプレイス品がない
転倒して折れるのはレバーでなく、マスターシリンダー
ホルダーが割れる。締め付けゆるめなんだけどさ。
３回ホルダーが割れた。みんなはどおよ？
ホルダーが割れる。締め付けゆるめなんだけどさ。
３回ホルダーが割れた。みんなはどおよ？
レバーもなんだけどホースの取り付け位置が前に突き出てるお陰で
ハンドガードも前か下に逃がすか削るかしないと干渉するんだよねぇ
これはカワサキのオフロード共通の悩みみたいだけど
セローとかヤマハ車のマスターシリンダーはコンパクトみたいだし交換しようか考えてるけど
金額的に安く上げるには難しいっぽいのがつらいところ
ハンドガードも前か下に逃がすか削るかしないと干渉するんだよねぇ
これはカワサキのオフロード共通の悩みみたいだけど
セローとかヤマハ車のマスターシリンダーはコンパクトみたいだし交換しようか考えてるけど
金額的に安く上げるには難しいっぽいのがつらいところ
859 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:23:25.65 ID:L09n+IsH
この前、立ち転けでクラッチレバーの先っぽだけが折れた。
小指でクラッチレバーを握れない状態だけど、戒めとしてそのままにしてる。
小指でクラッチレバーを握れない状態だけど、戒めとしてそのままにしてる。
シェルパ買ったよー。買い替えたあああ
新品ホイール一式いくらしますか？
>>862
前後ともハブ以外はAssyの設定がないから部品単位で発注になって10万越えるな。税込みで\114,486だってｗ
それとホイールの組み立てが必要になるから、店に頼むなら＋工賃。
まぁ、現実的じゃないので、新品である必要がないならヤフオクあたりにある。
現時点では\24000で前後セットが出品されてる。
前後ともハブ以外はAssyの設定がないから部品単位で発注になって10万越えるな。税込みで\114,486だってｗ
それとホイールの組み立てが必要になるから、店に頼むなら＋工賃。
まぁ、現実的じゃないので、新品である必要がないならヤフオクあたりにある。
現時点では\24000で前後セットが出品されてる。
ａｓｓｙじゃないのか。知らんかった
高すぎー
高すぎー
８６２です。
１０万越えですかぁ！高い！止めときます｡
セロー２５０のはＡＳＳＹで、前２６５００円、後４４１００円なんで
タイヤはめて交換するだけで簡単だと思ったんですが｡
ありがとうございました｡
１０万越えですかぁ！高い！止めときます｡
セロー２５０のはＡＳＳＹで、前２６５００円、後４４１００円なんで
タイヤはめて交換するだけで簡単だと思ったんですが｡
ありがとうございました｡
ホイールそんなに高いのか
ほぼ不動になったシェルパを
バイク王に引き取らせようとしたけど
タダで持って帰らせるのはもったいないかな
ほぼ不動になったシェルパを
バイク王に引き取らせようとしたけど
タダで持って帰らせるのはもったいないかな
だな
ホイールだけでそんな値段と聞いたら夢がひろがりんぐ
ホイールだけでそんな値段と聞いたら夢がひろがりんぐ
>>865
あくまで個人レベルでパーツリスト見て検討してるだけだから、正確には販売店で確認を
してもらった方がいいと思うよ。
Assy設定があれば、多分セローと変わらない程度の価格になるはず。設定があれば。
目的が分からないからアレだけど、不具合箇所の部品だけを交換した方が無難かな。
リムの変形だとリム＋スポーク張り替えになって高くつくから、ヤフオクで
丹念に探した方が安くつくかな。
>>866
関東圏内なら売ってくれｗ
あくまで個人レベルでパーツリスト見て検討してるだけだから、正確には販売店で確認を
してもらった方がいいと思うよ。
Assy設定があれば、多分セローと変わらない程度の価格になるはず。設定があれば。
目的が分からないからアレだけど、不具合箇所の部品だけを交換した方が無難かな。
リムの変形だとリム＋スポーク張り替えになって高くつくから、ヤフオクで
丹念に探した方が安くつくかな。
>>866
関東圏内なら売ってくれｗ
>>855
俺、嫌いだから関係無いや。
俺、嫌いだから関係無いや。
ホイール組むのなんて自分でやればいいじゃん
いや煽りとかじゃなくて
いや煽りとかじゃなくて
どうせならキャストホイールにしてチューブレスタイヤ付けたい
872 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 11:01:54.62 ID:kHGWbjyK
土曜日に転んで右のバックミラーが螺子の部分を残して折れてしまった。
タップ立てて螺子の部分を取り出さなきゃ駄目なんだけど
ひょっとするとブレーキのシリンダーも変えなきゃ駄目かな？
社外品で見やすい、お勧め品有る？
タップ立てて螺子の部分を取り出さなきゃ駄目なんだけど
ひょっとするとブレーキのシリンダーも変えなきゃ駄目かな？
社外品で見やすい、お勧め品有る？
先週ｼｪﾙﾊﾟかったった
走るね～絶版車やから尚いいねwｾｶﾝﾄﾞ車には十分すぎﾜﾛﾀ
走るね～絶版車やから尚いいねwｾｶﾝﾄﾞ車には十分すぎﾜﾛﾀ
メインとして乗っている人達
>>872
どういう状態なんだ？
ミラーホルダー側にミラーの根元が残っただけならホルダーだけ交換で済むっしょ
マスター側のホルダーをクランプしてる二カ所のM6がモゲたならマスター交換コースだけど
他の一般的オフ車だとマスター側にミラー穴があるけどシェルパはそうじゃないしな
交換するならオフ用の前方にオフセットしてる可倒式ミラーでいいんじゃね
どういう状態なんだ？
ミラーホルダー側にミラーの根元が残っただけならホルダーだけ交換で済むっしょ
マスター側のホルダーをクランプしてる二カ所のM6がモゲたならマスター交換コースだけど
他の一般的オフ車だとマスター側にミラー穴があるけどシェルパはそうじゃないしな
交換するならオフ用の前方にオフセットしてる可倒式ミラーでいいんじゃね
>>873
すぐメイン車になるよ。
すぐメイン車になるよ。
この間セロー250フォークスプリング入れると言っていた者です。
本日スプリングを交換しました！
シェルパのスプリングは560mm、セローのスプリングは485mmでしたので75mmのカラーを自作。
オイルは交換していません。
20km程オンを走行しましたが感想としましては……素晴らしい！
固さはシェルパに比べて結構固いですが良くギャップを吸収してくれて非常に乗り心地がいいです。
大きなギャップもシェルパのぐしゃっと動かずきちんといなし
細かなギャップは交換後の方が圧倒的に吸収してくれます。
急ブレーキ時やアクセルオフ時の沈み込みも減り安心して操作できました。
オン主体の人や林道を速く走りたい人には良いカスタムかもしれません。
後でPCからスプリング比較画像をあげますね
長文失礼
本日スプリングを交換しました！
シェルパのスプリングは560mm、セローのスプリングは485mmでしたので75mmのカラーを自作。
オイルは交換していません。
20km程オンを走行しましたが感想としましては……素晴らしい！
固さはシェルパに比べて結構固いですが良くギャップを吸収してくれて非常に乗り心地がいいです。
大きなギャップもシェルパのぐしゃっと動かずきちんといなし
細かなギャップは交換後の方が圧倒的に吸収してくれます。
急ブレーキ時やアクセルオフ時の沈み込みも減り安心して操作できました。
オン主体の人や林道を速く走りたい人には良いカスタムかもしれません。
後でPCからスプリング比較画像をあげますね
長文失礼
>>877
KLRの社外品スプリング検討してた人です。
乙でした。
セロー250用の方がばね定数が大きいのかも、ですね。
ちなみに、こっちはKLR用の純正スプリングで検討中。
1本\2500と安いから、お遊びで取り替えてみようかと。
KLRの社外品スプリング検討してた人です。
乙でした。
セロー250用の方がばね定数が大きいのかも、ですね。
ちなみに、こっちはKLR用の純正スプリングで検討中。
1本\2500と安いから、お遊びで取り替えてみようかと。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3131464.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3131473.jpg.html
画像です。
短く巻きの多いほうがセローです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3131473.jpg.html
画像です。
短く巻きの多いほうがセローです。
フローターが外せないんですが
何か良い手はありませんか？
何か良い手はありませんか？
フローター？
>>873です
大型はﾛﾝﾂｰだけ活躍しそうです。普段乗りははｼｪﾙﾊﾟ楽しすぎ
大型はﾛﾝﾂｰだけ活躍しそうです。普段乗りははｼｪﾙﾊﾟ楽しすぎ
んなアホな
釘
プライヤ
押し出す
プライヤ
押し出す
>>884
ガソリンがタール状になった奴で固着してるの？
ガソリンがタール状になった奴で固着してるの？
固着はしてないんですが固く未だに取れていません。
ただ、硬くなったダイヤフラムや擦り減ったジェットニードルなどを
交換しフルOHすると、ASSYで買ったほうがお得だということに
最近気が付きました。
現状動かないわけではないので、動かなくなるまでこのまま
使おうと思います。
ただ、硬くなったダイヤフラムや擦り減ったジェットニードルなどを
交換しフルOHすると、ASSYで買ったほうがお得だということに
最近気が付きました。
現状動かないわけではないので、動かなくなるまでこのまま
使おうと思います。
俺のはフロート室のビスすべてが舐めている
前オーナー・・・・
前オーナー・・・・
>>889
そんなのニッパで?んで回せる
そんなのニッパで?んで回せる
ドリルで飛ばしてしまえ
後は．．．なんとかなるっしょ
後は．．．なんとかなるっしょ
シェルパの新型出ないかなぁー
>>889
ネジザウルス試してみて。
ネジザウルス試してみて。
>>892
やっぱり、ハイパーシェルパになるんでしょうか
やっぱり、ハイパーシェルパになるんでしょうか
違います。エコシェルパの予定です。
スーパーシェルパＲ
898 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 12:42:16.00 ID:gjnvEgBv
超ウルトラスーパービックリシェルパ
出て欲しいのはスーパードジェルパ
なんか駄目そうな名前だな
>>899
はいはい、すごいすごい。超かっこいいねー。
はいはい、すごいすごい。超かっこいいねー。
シェルパ
カブ
SL
ジェベル
pcx
やっばシェルパがｴｴﾜ
カブ
SL
ジェベル
pcx
やっばシェルパがｴｴﾜ
セロー入ってないやん
新車なら、CRF250Lがエエワ
足が着かないからシェルパにしたってのに・・・
乗った事ないけどスペックを見る限りありえないけど実際どう？
シェルパより非力、シェルパに比べシート高高い、シェルパより20キロくらい重い、タンクも小さい。いいとこあるか？
シェルパより非力、シェルパに比べシート高高い、シェルパより20キロくらい重い、タンクも小さい。いいとこあるか？
CRF250Lは車体が太くてオフ車としては乗りにくい
>>908
だって、あれってロードバイクだろ？
だって、あれってロードバイクだろ？
舗装路で考えるならFIのレスポンスの良さとかCRFの勝る部分はあるけど
未舗装路も行くとなればシェルパからCRF乗り換えはかなり我慢する部分が出ると思う
俺はCRFに小一時間ほどしか乗ってないけど長期的にはたぶんこうなると思う
未舗装路も行くとなればシェルパからCRF乗り換えはかなり我慢する部分が出ると思う
俺はCRFに小一時間ほどしか乗ってないけど長期的にはたぶんこうなると思う
シェルパより20kg重いってのはかなりのもんだよなー
オフ車で20kg差って洒落にならんなｗ
オフ車で20kg差って洒落にならんなｗ
2006年式契約してきた(・∀・)
納車は早くて来週土曜日、楽しみ～
以後よろしくです。
納車は早くて来週土曜日、楽しみ～
以後よろしくです。
CRFローダウンキットある。
こりゃいまのが乗りつぶしたら買い替え候補かな。。。
さてタイヤ交換しました。D604に。
いままでのSIRACは硬く、交換きつかった。
D604のやわらかいこと。
D604,フロントがインドネシア産になってる。
リアは日本産。 これも時代か。
こりゃいまのが乗りつぶしたら買い替え候補かな。。。
さてタイヤ交換しました。D604に。
いままでのSIRACは硬く、交換きつかった。
D604のやわらかいこと。
D604,フロントがインドネシア産になってる。
リアは日本産。 これも時代か。
914 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 13:59:37.42 ID:SKZgM3cM
でもシラックは持つよね。
オンロードメインだと、乗り心地もよくていいわ。
オンロードメインだと、乗り心地もよくていいわ。
sirac乗り心地最高だけど
標準サイズだと見た目が弱そうだし
長寿命欲は尽きないし
なんとなくこんな感じになってる
前D604-2.75
後sirac-4.60
乗り味ちょっとダルいけど
標準サイズだと見た目が弱そうだし
長寿命欲は尽きないし
なんとなくこんな感じになってる
前D604-2.75
後sirac-4.60
乗り味ちょっとダルいけど
916 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 16:36:37.59 ID:gZ6e0SUP
シラック、ダートではグリップ弱いよな。
フラットダートしか駄目な感じ。
盆に北海道行くんだけど、TWにして行くつもり。
まぁ、北海道の林道は砂利で整備されたフラットダートだけどwww
フラットダートしか駄目な感じ。
盆に北海道行くんだけど、TWにして行くつもり。
まぁ、北海道の林道は砂利で整備されたフラットダートだけどwww
行ってらっしゃい
siracは地面硬ければいいけど軟らかいとタコ踊りだね
TWとどれだけ差があるかは分からないけど
最近は今日は硬いぞって日にしかダート走らないから
俺にはsiracやD604で十分
siracは地面硬ければいいけど軟らかいとタコ踊りだね
TWとどれだけ差があるかは分からないけど
最近は今日は硬いぞって日にしかダート走らないから
俺にはsiracやD604で十分
KLXでええやん
僕は今回TWにしました。
新品わーい♪
新品わーい♪
じゃあ僕はD605！
オンタイヤはロードノイズ少なくて快適なんだけどね
オンタイヤはロードノイズ少なくて快適なんだけどね
オンロード中心で、フラットダートを通らなきゃいけないシチュエーションならsiracだね。
オフ中心でオンオフのバランスと耐久力を求めるのなら個人的にはMT21かなー？
オフ中心でオンオフのバランスと耐久力を求めるのなら個人的にはMT21かなー？
普段あんまりオフ走る時間ないけどたまに遊びに行くときくらいはオフちゃんと楽しみたい
って感じなんだけどD605とかになるのかな
前にKLX乗ってて純正がD605で可もなく不可もない感じだったんだけど
せっかくだから変り種というかちょっと違うタイヤ履いてみたいんだよなぁ
って感じなんだけどD605とかになるのかな
前にKLX乗ってて純正がD605で可もなく不可もない感じだったんだけど
せっかくだから変り種というかちょっと違うタイヤ履いてみたいんだよなぁ
TWよりD605のほうがオフ寄り気がするけどどうなんだろ？
>>923
TWって純正で履いてる奴だよね？
結局はどっちもオンオフ両用タイヤって域を出てないし大差ないと感じるかな
タイヤのパターンでD605選んでるし俺
MT21やT63気になるけど値段が若干張るのでいつも見送っちゃうな…
TWって純正で履いてる奴だよね？
結局はどっちもオンオフ両用タイヤって域を出てないし大差ないと感じるかな
タイヤのパターンでD605選んでるし俺
MT21やT63気になるけど値段が若干張るのでいつも見送っちゃうな…
そこでGP22ですよ
結構な獣道でもグリップする
オンオフ兼用ならマジオススメ
結構な獣道でもグリップする
オンオフ兼用ならマジオススメ
GP22は605やTWよりオフ寄り？
GP22は写真で見るより実物はオフ寄りな造りになってる
山より溝のほうが広いタイヤでガーッと逝きたいね
でなきゃほとんど山ばかりのタイヤで舗装路楽しむのもいいね
中間はツマンネ
遊び以外でも乗るとかお泊りツーリングばっかの人とかなら別なんだろけど
でなきゃほとんど山ばかりのタイヤで舗装路楽しむのもいいね
中間はツマンネ
遊び以外でも乗るとかお泊りツーリングばっかの人とかなら別なんだろけど
一台でこなすとなるとな真ん中くらいになっちまうな。
といいつつ俺も次は604にしてみる
といいつつ俺も次は604にしてみる
>>912
シぇルパ沼へようこそ！
シぇルパ沼へようこそ！
>>924
MT21は価格が高いけど走行性能と耐久性高いよ。
林道ツーリングで、林道区間を楽しく走りたいのならオススメ。
国内某長距離競技でも最終日まで十分な性能が確保できるくらい耐久性はある。
同時比較した訳じゃないから定量的ではないけど、TW300系とD605の差は
ないと思う。多少の差があったとしても、ON/OFF共用のタイヤの領域は出ないよね。
いわゆる、トコトコツーだったら必要にして十分な性能だと思うな。
お山に入るのなら溝を作らないようにツーリスト＋ビースト推奨。
MT21は価格が高いけど走行性能と耐久性高いよ。
林道ツーリングで、林道区間を楽しく走りたいのならオススメ。
国内某長距離競技でも最終日まで十分な性能が確保できるくらい耐久性はある。
同時比較した訳じゃないから定量的ではないけど、TW300系とD605の差は
ないと思う。多少の差があったとしても、ON/OFF共用のタイヤの領域は出ないよね。
いわゆる、トコトコツーだったら必要にして十分な性能だと思うな。
お山に入るのなら溝を作らないようにツーリスト＋ビースト推奨。
D605 ＴＷ GP22 MT21の比較
ライフ ＴＷ＞MT21>GP22>D605
ダート MT21>GP22>D605>TW
オン どれでもいいような
あくまでもおいら的評価なのでスルーしておくれ
俺はMT21履いてます。
ライフ ＴＷ＞MT21>GP22>D605
ダート MT21>GP22>D605>TW
オン どれでもいいような
あくまでもおいら的評価なのでスルーしておくれ
俺はMT21履いてます。
スピードメーター死んでたからセンサーASSY買ったんだが
フロントのジャッキアップってどうすればいいの？
フロントのジャッキアップってどうすればいいの？
アンダーカバーの位置を上げれば前浮く
ありがとう。やってみる。
フルバンクジャッキアップできたら報告するよ！
フルバンクジャッキアップできたら報告するよ！
>>934
ASSYだと高かっただろうね。
なんとなくだけど、ツメが割れたるだけだと予想。
シェルパのP/Lに記載されてないけど
マグネットスピードセンサ
21192－0001
で注文できる。
フロントタイヤをセットするときに爪をホイールに
セットしてからセンサーのアウターをかぶせること。
assyをホイールに適当にはめると一発で爪が欠ける。
あとグリスをたっぷり塗ってね。二流化モリブデンが良いね
ASSYだと高かっただろうね。
なんとなくだけど、ツメが割れたるだけだと予想。
シェルパのP/Lに記載されてないけど
マグネットスピードセンサ
21192－0001
で注文できる。
フロントタイヤをセットするときに爪をホイールに
セットしてからセンサーのアウターをかぶせること。
assyをホイールに適当にはめると一発で爪が欠ける。
あとグリスをたっぷり塗ってね。二流化モリブデンが良いね
雨の比較は？
MT21履いてたら分け分からん所で
バナナの皮踏んだような転びかたしたわ
MT21履いてたら分け分からん所で
バナナの皮踏んだような転びかたしたわ
>>938
あくまで俺的な意見だが、雨天の舗装路だと
TW≧D605＞MT21
かな。
GP22は使った事がないから分からん
>>933 >>932
フロントの偏摩耗あるよね。
TWの方が持ちがいい？
ウチはMT21の方が持ちがいい印象かなー。
今回TW→MT21に戻すので、分かるとは思うけど。
D605はライフ短いよな。
あくまで俺的な意見だが、雨天の舗装路だと
TW≧D605＞MT21
かな。
GP22は使った事がないから分からん
>>933 >>932
フロントの偏摩耗あるよね。
TWの方が持ちがいい？
ウチはMT21の方が持ちがいい印象かなー。
今回TW→MT21に戻すので、分かるとは思うけど。
D605はライフ短いよな。
諸先輩方におながい
T63も含めて語りやがってください
T63も含めて語りやがってください
やなこったい
AC10でも履いてやがれ
AC10でも履いてやがれ
>>938
自分の感覚だと、雨天時は
TW＞GP22≒D605≧MT21 だねえ。
>>940
TWは薄味だけど最後まで味がするガム、MT21は最初は美味しいけど
ある程度噛んでると味がなくなるガムって感じ。
D605はMT21以上に味がなくなるのが早いね。
>>941
通勤にも使うなら、個人的には選択肢には入れない。
一度履かせたけど、雨の日に死にかけたから。
自分の感覚だと、雨天時は
TW＞GP22≒D605≧MT21 だねえ。
>>940
TWは薄味だけど最後まで味がするガム、MT21は最初は美味しいけど
ある程度噛んでると味がなくなるガムって感じ。
D605はMT21以上に味がなくなるのが早いね。
>>941
通勤にも使うなら、個人的には選択肢には入れない。
一度履かせたけど、雨の日に死にかけたから。
MT21とか履いてる人はサイズどうしてるの？
>>947
ほほう、ありがとう
っていうか、バイクのオフタイヤって銘柄ごとに外周違うんだね・・・
同じサイズでも1％くらい差があるヤツもあるなぁ
店でフツーに交換お願いするなら純正サイズで指定が無難かねぇ
ほほう、ありがとう
っていうか、バイクのオフタイヤって銘柄ごとに外周違うんだね・・・
同じサイズでも1％くらい差があるヤツもあるなぁ
店でフツーに交換お願いするなら純正サイズで指定が無難かねぇ
>>944
F:80/90-21
R:110/80-18
が適正サイズだから、それを履いてる。
>>939
いきなり前輪を組み上げないで、前輪が外れた状態のところにセンサーを乗せてみて
マグネットのずれた状態と適正な状態を確認して覚えてからやると壊す率が減るよ。
F:80/90-21
R:110/80-18
が適正サイズだから、それを履いてる。
>>939
いきなり前輪を組み上げないで、前輪が外れた状態のところにセンサーを乗せてみて
マグネットのずれた状態と適正な状態を確認して覚えてからやると壊す率が減るよ。
おお、よく見たらMT21の適合表にシェルパも載ってた・・・
オフ車のサイズの互換性がよくわかんないなぁ
2.75-21と4.10-18じゃ選択肢あんまりねーじゃん！って思ってたけどちゃんといろいろ選べるんだね
オフ車のサイズの互換性がよくわかんないなぁ
2.75-21と4.10-18じゃ選択肢あんまりねーじゃん！って思ってたけどちゃんといろいろ選べるんだね
スネイルカムの後半だけ使う＝ノーマルより長いチェーンに交換
なら、120/80-18や120/90-18も使える
4.00-18のトライアルタイヤ（ノーマルのシェルパでは使えない）を使う時と同じ方法
なら、120/80-18や120/90-18も使える
4.00-18のトライアルタイヤ（ノーマルのシェルパでは使えない）を使う時と同じ方法
Fスプロケ12Tにすると、ノーマルチェーン長でもトライアルタイヤ入るよ。
クランクケース側が少し削れるけどｗ
クランクケース側が少し削れるけどｗ
EnduroCompetition3は
スネイルカムいくつくらいで入る?
スネイルカムいくつくらいで入る?
次スレどうぞ
早漏すぎ
ヤフオクの芯入りナックルガードつけてる人いたら感想聞かせて。
タイトルにスーパーシェルパって書いてるけどちゃんとつくんだろうか・・・？
タイトルにスーパーシェルパって書いてるけどちゃんとつくんだろうか・・・？
汎用だから「いちおう」つくんじゃねーの
>>957
どれのことか分からんけどプラスチック部分が外れるガードなら付けてるよ。
ただしケーブル類やブレーキホースと干渉しまくりんぐの上に
バーエンドでは斜めに装着することになりカコカコ動く。
純正ハンドルならやめた方が良いかなー
どれのことか分からんけどプラスチック部分が外れるガードなら付けてるよ。
ただしケーブル類やブレーキホースと干渉しまくりんぐの上に
バーエンドでは斜めに装着することになりカコカコ動く。
純正ハンドルならやめた方が良いかなー
アチェルビスのコピー品だと思うけどあれはやめとけ
ハズレ引くと装着する段階で仮止めにボルト軽く締めただけで穴が割れるｗ
まあ正規品でもブレーキマスターのホースジョイント部分がガードと干渉するから
ガードそのものを削るか前か下に逃がして付けるしかないんだけども・・・
ハズレ引くと装着する段階で仮止めにボルト軽く締めただけで穴が割れるｗ
まあ正規品でもブレーキマスターのホースジョイント部分がガードと干渉するから
ガードそのものを削るか前か下に逃がして付けるしかないんだけども・・・
俺付けてるわ。レバーは変えるか逃がすか
962 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 21:56:57.03 ID:5+Bt0GOa
ナンバー晒しですか
ジェベルタンクの人か
ジェベルタンクかっこいいな！
>>966 アブナイ
>>966
携行缶は重たいし、必要ないときはお荷物になりjます。
シェルパのタンクで間に合わないことが想定されるとき
２Ｌのペットボトルに入れて持ち運びます。
今だそんなことはしたことがないですけど、国内で
携行缶持ち歩くことないでしょ？満々タン入れれば
１０Ｌ近く入るよ。
携行缶は重たいし、必要ないときはお荷物になりjます。
シェルパのタンクで間に合わないことが想定されるとき
２Ｌのペットボトルに入れて持ち運びます。
今だそんなことはしたことがないですけど、国内で
携行缶持ち歩くことないでしょ？満々タン入れれば
１０Ｌ近く入るよ。
>>966
オンなら小まめにGSに行けば無問題だし、
オフならリュックに入れる。
敢えて悪戯される可能性を作ることは無いんじゃないの？
どうしても積みたいならストックマンのFキャリアに括り付けるとか。
オンなら小まめにGSに行けば無問題だし、
オフならリュックに入れる。
敢えて悪戯される可能性を作ることは無いんじゃないの？
どうしても積みたいならストックマンのFキャリアに括り付けるとか。
ストックマン付けてるけど、あれに重たいものは極力載せたくない
まあキャリアだけでも既に重いんだけど、積むとしたらせいぜい銀マットぐらいかな
俺は900のガス缶をトップケースの前側、タンデムシート上に横に寝せて縛ってたよ
場所的に一番安全な気がする
まあキャリアだけでも既に重いんだけど、積むとしたらせいぜい銀マットぐらいかな
俺は900のガス缶をトップケースの前側、タンデムシート上に横に寝せて縛ってたよ
場所的に一番安全な気がする
>>962
自分はこの装備で1週間でもキャンプします。
大きくないケースですが荷物を減らせばなんとか
なる大きさです。発売終了ですか。残念です。
ケースに金具取り付けて、DANLOP一人用テント
縛り付けてる。
ガソリンより、エマージェンシースタンド
や自転車用携帯ポンプを積む方が良いと思うけど。
画像のキャリアに縛り付けてるのがスタンド
シートのKAWASAKIの文字の最後のIの字付近に
縛り付けてるのがポンプ。
自分はこの装備で1週間でもキャンプします。
大きくないケースですが荷物を減らせばなんとか
なる大きさです。発売終了ですか。残念です。
ケースに金具取り付けて、DANLOP一人用テント
縛り付けてる。
ガソリンより、エマージェンシースタンド
や自転車用携帯ポンプを積む方が良いと思うけど。
画像のキャリアに縛り付けてるのがスタンド
シートのKAWASAKIの文字の最後のIの字付近に
縛り付けてるのがポンプ。
フルバンクジャッキキメたので報告しますね。
でもなんとかメーター復活。やはりマグネットが破損していた。
あとはレギュレーターを交換してヘッドライトバルブ交換すれば
取り敢えず走れる状態になりそう。
携行缶については一般的ではないんですね。
オンからの転向なのでタンク容量が不安でしたが
そこまで不安になる必要はなさそうですね。
でもなんとかメーター復活。やはりマグネットが破損していた。
あとはレギュレーターを交換してヘッドライトバルブ交換すれば
取り敢えず走れる状態になりそう。
携行缶については一般的ではないんですね。
オンからの転向なのでタンク容量が不安でしたが
そこまで不安になる必要はなさそうですね。
E20Nは海外ではまだ売ってるって話らしいよん
ぐぐるとタイで買って手荷物で持ってきたという人のブログが
タンク容量もリザーブの配分がアレすぎてコックはリザーブ固定で運用せざるを得ないし
トリップ確認しながら走って200キロあたりで入れる癖つけとけばどってことないよ
ぐぐるとタイで買って手荷物で持ってきたという人のブログが
タンク容量もリザーブの配分がアレすぎてコックはリザーブ固定で運用せざるを得ないし
トリップ確認しながら走って200キロあたりで入れる癖つけとけばどってことないよ
976 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 22:14:39.04 ID:N53d5gYl
ちょっと教えて欲しいんだが、チェーン伸ばしたらリヤにMT21の120/80は履けますか？
ン？そのまま合うサイズなかったっけ？
スネルカムで8位まで引ければ入るが
素直に110/80入れた方がいいと思う
120にそこまでする効果があるとは思えん
素直に110/80入れた方がいいと思う
120にそこまでする効果があるとは思えん
どうでもいいかもだけどスネイルカム、スネルカムどちらが正しい？
巻貝みたいな形だからスネイルカムと理解していたが、違ったら恥ずかしい・・・
それでOK
Snail （スネイル）巻貝
Snell （スネル）人名 世界初のヘルメット安全基準をつくったスネル財団の名前の由来になった人
Snail （スネイル）巻貝
Snell （スネル）人名 世界初のヘルメット安全基準をつくったスネル財団の名前の由来になった人
>>976
110/80と120/80だと確かにブロック間のスペースは変わってくるから
違いがあるような気がするけど、実際のところほとんど差は体感できない。
アクスルを後ろに移動すれば入るけど、移動が中途半端だとフラップみたいのは
こすれて穴があくし、チェーンケースと干渉してチェーンケース切れるし、
そこまでして装着するメリットないよ。
110/80と120/80だと確かにブロック間のスペースは変わってくるから
違いがあるような気がするけど、実際のところほとんど差は体感できない。
アクスルを後ろに移動すれば入るけど、移動が中途半端だとフラップみたいのは
こすれて穴があくし、チェーンケースと干渉してチェーンケース切れるし、
そこまでして装着するメリットないよ。
柵ありの露天ガレージにバイク４台保管してるんだが、
いつ盗まれたか定かでないけど、シェルパの前輪ホイール
タイヤ付き盗まれたの今朝気がついた。
まじで困った。MT21入れ替えるのにさ。
いつ盗まれたか定かでないけど、シェルパの前輪ホイール
タイヤ付き盗まれたの今朝気がついた。
まじで困った。MT21入れ替えるのにさ。
>>983
IDからしてWRを選べってお告げなんじゃね？ｗ
IDからしてWRを選べってお告げなんじゃね？ｗ
985 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 22:17:50.95 ID:DLq0SAi8
976です。
素直に110/80がよさそうですね。
なんかシェルパのリヤタイヤ細くて気になるんですよね。
もう少し悩んでみます。 ｔｈｘ
素直に110/80がよさそうですね。
なんかシェルパのリヤタイヤ細くて気になるんですよね。
もう少し悩んでみます。 ｔｈｘ
>>984
盗まれた→OZL（落胆）→WR購入ボタンをTapですね
盗まれた→OZL（落胆）→WR購入ボタンをTapですね
まともそうな店頭で20万切くらいのシェルパ買っても勝てるかな！
克己
>>985
MT21は未経験だが
一般的に
120より110のほうが走りやすいと思う
120のほうが舗装路寿命は明らかに長いと思う
120にすると見た目貧弱感はかなり改善される
何を重視かで選択すればいいかと
MT21は未経験だが
一般的に
120より110のほうが走りやすいと思う
120のほうが舗装路寿命は明らかに長いと思う
120にすると見た目貧弱感はかなり改善される
何を重視かで選択すればいいかと
>>985-990
110/80は58P
120/80は62R
ロードインデックスもスピードレンジも120の方が高い
120の方が重く、サイドウォール剛性も高い
110の方がオンロードで走行抵抗が少ない、パンク修理しやすい
120の方がサンド、マッドでスタックしにくい、パンクしてもエア抜けたままある程度走れる
俺個人の好みでは、軽くてサイドウォール柔らかくて、パンク修理しやすいタイヤが好き
110/80は58P
120/80は62R
ロードインデックスもスピードレンジも120の方が高い
120の方が重く、サイドウォール剛性も高い
110の方がオンロードで走行抵抗が少ない、パンク修理しやすい
120の方がサンド、マッドでスタックしにくい、パンクしてもエア抜けたままある程度走れる
俺個人の好みでは、軽くてサイドウォール柔らかくて、パンク修理しやすいタイヤが好き
エンジンオイルでなにかおすすめある？
パトロンのオフ車用の10w-40入れてみようと思うんだけど。
パトロンのオフ車用の10w-40入れてみようと思うんだけど。
どうぞ。なんでもよい
空冷シングルなら銘柄より粘度にこだわれ
普通のオイル入れるなら、夏は15W-50、秋冬春は10W-40
高級なオイル入れるなら、夏は10W-50、秋冬春は5W-40
普通のオイル入れるなら、夏は15W-50、秋冬春は10W-40
高級なオイル入れるなら、夏は10W-50、秋冬春は5W-40
>>996
スレ立てTHANX！
スレ立てTHANX！
高速ガラ空きだったので
給油間ずっとフルスロットルで走ったら
燃費19最低記録更新した
給油間ずっとフルスロットルで走ったら
燃費19最低記録更新した
では…
1000Get!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐