【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆46rpm

>>951
スリッポンならまだしも、フルエキか？ｗ
ズレるのはフルエキ側で調整
コレよく覚えておいてね

>>954
もちろんフルエキだw
グッドなアドバイスありがとう。
くそっ、惚れさせる気だな？w
もっと俺を惚れさせるホットなアドバイスをカモン達夫w

>>953
頑張って下さいね。

>>953
手の油なんかの見えない汚れが付いたまま焼けると…
べ、べつに、あんたのマフラーがどうなったって私には関係ないんだからね！
でも、キレイに取付できたら、貼りなさいよ
見てあげるから

>>953
トルク管理も忘れずに。そんで少し走ったら増し締めも

間違えた。>>952宛てだったw

>>954
その素朴な応援。嫌いじゃないぜ？

>>955
初めてのチャレンジに、お漏らしそうにナーバスなミーに炸裂さw
てか、そんな事知らなかったよドンベビクラ〜イw
僕らには少し情報収集が必要だねググ〜るティーチミー♪

おまえは未来と話が出来るのか？
フルエキはまずエキパイと中間パイプを繋ぐ
排気口と合わさる面を四本とも水平並列合わせてスプリングをつける
この時に中間パイプに差し込んでるエキパイを動かして微調整しながら合わせる

ガスケットはグリスなんかを微量付けてヘッド側に貼り付けておく
ラジエターの吊り下げボルト緩め下側の固定ボルトは外して作業しやすく手前に引く

ラジエターのフィンに触れないようにしないとフィンが潰れて最悪になるからくれぐれもラジエターのフィンには触れない様に作業を進める

マフラー取り付けボルトは自在の中間ラチェットとロングのラチェットスペーサー？を長く繋いでやると割と簡単に作業でボルトを閉めこむことが出来る

>>956
…トルク…管理。
要りますよね。
だーよーねー♪

やべ、不安になってきた。
あと、連投スマんです。

ある程度締めればガスケットがあるから心配しなくて宜し

神経質な野郎が増えたな・・・

黙ってホンダ乗ってろ！キモイ

まあ、残念だけどメーカーもセカンダリーバルブ(14Rだとパワーモード）というリミッター付けたりして、
ホンダ乗りを取り込もうとしてるみたいだから仕方ないのかなとも思う。

ションベンブレーキばかり掛けてディスク歪ましてクレームとか、今後は効かなくてすぐ減るホンダブレーキになりそうだし。

正直、カワサキの良さの尖ってる部分が無くなるから、ホンダ乗り気質はホンダ乗ってくれと思う。

メーカーが>>962みたいな客の方を切ったってことだな

そういえば、ZZR1400で2軸バランサーを搭載したときに意外に感じたのを思い出した。
俺にとっては歓迎すべき方向だったけど。

男カワサキだとかいう層はさっさと隠居してもらいたいものだ

本気で開ける奴は神経質にもなるだろ。３００近い速度でトラブルに遭いたくないわ、

今日俺のABSが店に届いたの見てきたよ。
いやぁこまかいとこしょぼいね。
さすが川崎。
店員さんと粗探しして笑ってきましたよ。
見た目は本田ヤマハと比べちゃいけない(ノ＞＜)ノ

コックピット周りの外観だと、ブレーキやクラッチのリザーバータンクは1100とか隼みたいな箱型の方が
高級感があって好みなんだが、ラジアルピストンだと円筒形のあのタイプが必須なのかな？

半透明プラスチックの円筒形リザーバータンクはスポーティーではあるんだが、見た目がちょっとチープに感じる。

店員が買った客とあら探し？
本当ならその店員は頭おかしいな

>>966 神経質な人は300キロも出さないだろ。

あら捜しはじめた客に合わせただけだろ
内心どうおもってたかは・・・

>>971
店員「不満点見つけるとカスタムしたくなって、もっと金を落とすかも知れん」

をぉ
営業上手

まあでもあのマフラーは変えるよな
ノーマル至上主義の自分でも、考えるぐらいだ

男カワサキが正しいの？
漢カワサキが正しいの？

痴漢した川崎君みたいでなんか・・・ｗ

正しくは侠カワサキ。

>>976
ホモカワサキが正しい

こないだ牡丹雪ドカドカ降ってる中バイク乗ったときは
さすがにABSやらトラコンやらの電脳装備欲しくなった

>>969
ホンダヤマハ系の店なんだろね

>>968
せめてフタだけでもチタンに。

俺は樹脂リザーバ好きだけどな？

次スレまだ？
早くしないと俺の股間にあるZZRがロケットスタートしちまうよ

今日、納車したよ（無し黒）。
雨のやみ間に家に真っ直ぐ帰っただけ。
明日は晴れろ！

>>968
必須じゃないと思うけど、使ってる車種がSS系が多くカウルやメーターの関係でカップ位置の移動が必要になる。
横型みたいに広く使われてないため、垂れ角の違うセパハン・パイプハンの二種類をさらに作るとコストアップになる。って所だと思う。
リザーバーカップを1400GTRのに変えるのもありじゃないかな、フラッグシップだけあって高いけど。

横型の四角いタンクは、ERシリーズの変形六角形のタンクを見るとすごい古臭く感じる。
ttp://www.kawasaki1ban.com/news_topics/5097

>>984
というか、1400GTRってラジアルポンプだったのか。
純ツアラーなのにブレーキフィーリング重視してるんだな。

>>984
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/06aca6bf4f5519738f977f64d848ca00/12er650e_44syelfhaa00d.jpg

ER6のコレにそのまま変えるって事は可能なのかな？
ｶｯｺｲｲね

>>970 「あー言えば上祐」を思い出したよ。

ヤフオクに旧型の社外マフラーの出品増えたな
新型に乗り換えた人らが売りに出してるっぽい
お前ら急げ！

ブサからの乗り換えって居る？

>>989
呼んだか？どうした

新ブサからです

>983
業者乙

>>992
何故に
去年の夏にブサはガツガツしてて疲れるのでマッタリ度を上げたくて
ＺＺＲにしようと思ったらモデルチェンジするとか
１１月に予約して今日納車
予約した時点でブサを下取りに出したから３ヶ月ぶりにバイク乗った

あんま変わんないような気がするｗ
まったりならCBやバンやらツアラーじゃないと

>>994
ブサに乗れば疲れ方が違うのが分かるぞ
ポジションもZZRに比べて辛いし

>>994
全車種検討して一時はスクーターとかクルーザーにしようかと思ったりしたんですけどね
一周回って帰ってきた感じです
四輪も持ってるので楽チンなだけでは魅力を感じないんですよね
カッコや走りとかバランスとってたら今の自分にはやはりメガ！

家路に向かう数キロだけですけど
・ポジションはアップスペーサー付けたブサより楽
・足つきはブサより僅かに悪い
・低速はブサより良い感じ
・エンジンは静かだけどギヤの唸りがウルサイ

明日は数百キロは走ると思うので次スレが有ればレポします

【ゼロヨン】

ハヤブサ 9.678秒（実測）

ZX-14R 9.64秒（実測）

ブガッティ・ヴェイロン 9.95秒（実測）

ベイロンってそんなもんだったのか。
でも
0-1000mとか
200km/h→300km/hの加速ではベイロンに手も足も出ないんだろうな、悔しいけど。

ﾄﾞｰﾝ

がしゃん・・・ざざ〜〜〜〜〜〜〜〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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