【HONDA】　 リード１１０　（EX） part18 【LEAD】

前スレ
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part17 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/

■現行車 リードEX 製品ホームページ
http://www.honda.co.jp/LEAD/

「リード・EX」は、2008年1月に「リード」として発売以来、使い勝手の良い車体サイズやシート下の
大容量収納スペース（35L※）などの高い利便性に加え、優れた燃費性能や洗練されたスタイリッシュな
デザインなどにより、特に大都市部での通勤・通学などの移動手段として、30代から40代を中心とした
お客様に高く評価されているモデルである。
※Honda調べ

■広報発表資料（2010.2.18）
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに、
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf


関連スレ
リードって便利だな♪その50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325985898/

過去スレ
【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/
【HONDA】　リード１１０　part２　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
【HONDA】　リード１１０ 　part3 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
【HONDA】　リード１１０ 　part４ 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
【HONDA】　リード１１０ 　part５ 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
【HONDA】　リード１１０ 　part６ 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
【HONDA】　リード１１０ 　part７ 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
【HONDA】　リード110（EX) 　part8 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
【HONDA】　リード110（EX) 　part9 【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
【HONDA】　リード110（EX) 　part10 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
【HONDA】　リード110（EX) 　part11 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part12 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part13 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part14 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part15 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/

過去スレ
【HONDA】　 リード１１０　（EX） part16 【LEAD】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/

リードって便利だな♪

>>1
乙！

リードとベンリー、どっちがいいですか？
ベンリー110は黒モデルも出て、これから注目のモデルですね。

両方とも良いね　
前スレにあったスズキの新型も気になる。

>>1
乙！！

>>1
おつ^^

ベンリィはフロントがドラムブレーキなのがひっかかる

>>6
あれＧＥＡＲだから

トウモロコシ
http://viploader.net/jiko/src/vljiko067657.jpg

醤油塗って炙りたい

>>12
暴走族より目立つんちゃうかｗ

キタコから出ているプーリーはどんな感じですか？

>>15
mixiのリード110コミュにキタコプーリーのトピがあるぜ？

>>16
そこはダメだろ、いろいろとｗ

俺んちの近くの幹線道路なんて一番左側は60キロで走ってる
80キロ以上必要な時ってないなー

気づけば右のウィンカーとPGM-FI警告灯が点かなくってんだけど、ウィンカーの球変えれば直るのかな？
今外したら見事にカウルの中に落下させ切れていたかは不明・・
ただウィンカーだけじゃなくＦＩ警告灯も切れるもんなんのか？？？

誰か、ナックルバイザーつけてる人いる？

感想教えて欲しいんだけど…

WR変えるとアドレスに匹敵するぐらい加速速くならないか？

>>21
それは、残念ながら、無い

見違えるようになることは確かだけど・・・

>>21
俺は競争意識ないけど、アドレスは確かに早いなｗ
ないとかいいながら信号待ちから一気にアクセル吹かしたんやが歯がたたんかった

よかばい　よかばい

今朝見たら配線が繋がってなかった。。。

>>16mixi覗いてきた。
トピの内容まとめてみた。
　　　キタコのプーリー
◇最高速は変わらない。
◇加速はノーマルプーリーのWR交換よりも断然良くなる。
◇センタースプリングも変えてやるとよい。

最高速変わらないのか…

>>20 Dio110は純正？の見掛けた事あるけどﾘｰﾄﾞは純正あるんですか？それと合わないかな？

リード乗りの諸君にお聞きします。灯油入れるポリ容器はステップに乗りますか？
シグナスでやっとだから多分乗らないような気がするんですが

ポリタンク持ってドリーム行ってこいやぁ

>>27
１８Ｌなら　ステップ長は短いけどステップ幅が広いからね

>>27
近所に灯油売りに来ない？手間暇考えるとそっちの方がいいよ

リード買った事すこし後悔してた、見た目とパワーと足の置きやすさでシグナスに
気持ちが傾き、昨日シグナス見に行った、シグナスのメットイン底が浅すぎるなｗ

メットインの差が思った以上に大きくリード買ってよかったと思えたよ。

輸送機だからな

もし、プロの中に入ったら永久に二軍の三冠王で終わるんだな。
二軍で平凡な成績の選手が上でボチボチやってんの見て何で自分は一軍に呼ばれさえしないことに
気がつかないんだな。その時点でもし３００ｋｍ／ｈの球を投げてもまったく無視されてるんだな、
どうしてだろうな？速過ぎてキャッチャーが捕れないからかな？危ないので警察に捕まるからかな？
だれも打てないスピードなのにな？それは人並み（プロレベル）以上の動きをすると捕球できない場所にしか
投げられないからなんだな、全力でマッハのスピードで投げられてもキチンと制球できるのはせいぜい１３０ｋｍ/ｈ程度なんだな、
高校生からでもメッタ打ちされるレベルでしか機能できないんだな。一発芸と試合をコントロールするのは全然違うんだな。
演奏が上手くなっても作曲が出来なければ永遠に雇われプレーヤーなんだな。
名を残せないんだな、雑用と同じなんだな。それでもよければ相撲のかっこして野球すればいいんだな。

…誤爆ですか

バイク板のあっちこっちのスレに貼られているな。

早く、ホンダはリードに新型エンジンの１２５ｃｃを積めよ・・・。
俺のアドレスｖ１００が限界なんだよ
もう我慢できなくて現行買ってしまうぞｏｒｚ

>>36
買ってもいいんじゃないのか？
FMCなら1年くらいは細かい不具合が色々と出てくるぞ。

>>31
シグナスだと3cmくらいまでなら簡単に
メットインスペース深くできるよ。
ほとんどのフルフェがシートに当たらず入る。

嘘つくな、やり方は？

>>36
125cc本間に早くしてほしいね
>>38
どうやって？

同じことをすればリードももっと深くできる件について…
バカなのかな？

>>41
お前天才だな

給油口がメットインから独立してるのがいいね。GSでシート開けて中見られるの意外と恥ずかしいからなw

それは意外にあるあるだな

>43
そんなのリードじゃなくてもたくさんあるよ

死体でも積んでるのか？

>30
来ないから聞いてんだろ
タコ助

>>43
購入時、シート開けないと給油できない車種は外したなあ。
中見えるし、ガソリンこぼしたら悲惨なことになりそうだし、
給油中に強風がふいてシートが閉まってきたらえらいことになりそうだし。
まあ、リードはしゃがまないと給油できないから面倒だけど。

エンジンオイルが結構減るんだが、
高粘度オイル入れて減りにくくなるか試したことのある人いる？

ガソリンなんかこぼしてもすぐ蒸発するだけ

>>47
さんをつけろよタコ助野郎

スズキのメットインでかいの名前なんやった？

>>51
スカイウェイブ

>>52
スウィッシュ125やったわ

いつ発売やろな、リード乗りは興味あるやろうし

>48
あー買った所の店員がこれ入れるとオイルが長持ちしますよとか言って何か入れてくれてたなー
何入れたか覚えてないが

>>53
タイとか東南アジア限定車種じゃなかったけ？

　なんでリードよりあとに発売されたＰＣＸが先に新型エンジン積むんだよ！！
早くリードも新型積んでくれよ

リードは再設計して新型にしないと乗らない
PCXはエンジン内の一部の部品だけ更新したらそのまま新型化

>>20
亀だけど、純正ナックルバイザー付けてるよ。
冬場の感想だけど、直で風当たらない分マシだけど
回り込んだ寒気でやはり寒いので、結局グローブ必要。
暖かさならハンカバが安くて最強だと思います。

ちなみに取り付けには穴開け加工が必要です。

車体に穴開けるのは嫌だなぁ

寒さ対策ならハンカバでいいだろ？

リード１１０ってそんなに遅いの？
欲しいけど中々購入に踏み出せない・・。
だから、このバイクの長所と短所教えて

>>60
長所　メットインがでかい
短所　遅い

長所；世にも珍しい、とうもろこし色の車体が存在する

短所；とうもろこし色の車体が抜群にかっこ悪い

誰か店員からの情報とか持ってないの？

マチクタビレタ− 　（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

スペイシー100よりは速い。最高速は変わらんが。

そうかな？

加速は同等

最高速は

スペイシー100
97Km/h
リード110
88km/h

燃費同等

安定感
リード

収納
リード

制動力
リード

デザイン
リード

>>65
燃費はリードの方が2割良い

>>66
マジっすか。
リード110しか乗ってないからそれは凄いと思う。
ってかリード110から-20%ってスペイシー燃費悪いんだね。
キャブとインジェクションの違いかな?

リード買おうと思ってます。
乗り出し30ﾏｿ位と思っていけばOKですか？


平日街乗り、休日に軽いツーリングと考えているので
水冷エンジンにメットイン容量が多いこと、
燃費40超えの6.5Lは凄く魅力的です。。。

リードってなんであんなに遅いの？

「あんなに」という単語に注目

大型にものってるけどリードが遅いと感じたことがない。アドレスにじわじわ離されていくだけで所詮目くそはなくそ。
そのわずかな差に「負けた」と思うようなコンプレックスの塊は、可愛そうだが生まれたときから人生終わってるよ。

はっきり言ってビクスクより加速はいい

>>71
ねぇよ

都市部でリード乗ってると、ここぞって時にアクセル開けてもチンタラ加速しやがる。
気持ちよさは全くない。
まさにディーゼルをべた踏みしてる感じ
そこで非常にストレスを感じる

なんでアドレスを選ばずにリードにしたの？
全てにおいてアドレスのほうが上なのに
ンダヲタなの？

そりゃンダの信頼性とシート下スペースでしょ。

>>72
じゃあアドレス買いなｗ

>>72
大袈裟な表現にドン引き

72はピザけてーい。

ンダ工作員必死だなぁ

>>72

ＦＡＴだね　
過積載じゃん

リードに125ccが載ったら本気出す

輸送機　それだけで十分

>>80
購入資金用意して待ってるから、早く出してくれ。

リードは廃盤になるって聞いたけど本当？

>>83
という事はブロード125が出たりするのか？

どうせならリード250にすれば？　今の値段で出してくれたら買うなー

原付一種を二種と統合する話しが出てるじゃないか。

一種より速く、現行二種よりマイルドな仕上がりになるのは容易に想像付くな。


リードに限った話じゃないけどな。

�@メットインの要領及び形状
�Aフロントボックスの仕様
�Bフラットフロア

この内、１つでも改悪されていたら新型は絶対に買わない。
だから、そのようなモデルチャンジンなら全然興味無し。

>>74
中国ホンダの信頼性にはがっくりだけど仰る通りシート下スペース一択
アドレスなんか選べるわけねーだろ。
遅くてもクラスを超えたシート下スペースは唯一無二
i-map入れて、プーリー削ってウエイトローラー軽くして、ピニオンギア削って、
初期型だからシートのパイピング切れるから、パイピングレスをオーダーしてシート張り替えて、
トルクカムは低粘土の純正グリスだっぷり過ぎてクラッチアウターまで飛散してるから全部洗い流して、グリス付け直し。
もう色々と細かい事やってやっと何とかマシになるレベル。
70kgでピザとかお前らどんだけガリなんだよ。
てか大体俺に糞レスしてる単発ID、以前のアドレス荒らしだろ。
ビクスクより加速が良いとかネタもほどほどにしろよ。

>>87
全く持って同意

左フロントフォークからオイル漏れしとる(´･ω･)、

教えて下さい
リード110ＪＦ１９
クラッチ･センターナットは何ミリ？
組み付けて最後にアウター側の締め付けトルクが知りたいです。それとナットは何ミリ？

>>68
今はもっと安いはず、店頭価格22万ぐらい

>>72
ウジウジ言わんと買い変えたらええ話やろボケ

お前ら、ホント鱈とナルトとレバが好きな。

リードも飽きてきたしPCXも買い足そうかな

>>93

よく言った　禿同
72　加速自慰は他車種でイレコメよ　

>>65
スペ100も個体差で最高速が微妙に違う。
あとスペ100は初期型なら97km/hまでだせる個体もあったが、
最終型ではムリなんじゃないかな。

>>67
俺の燃費記録は、
55km/hで遠出した時は55km/l
70km/hで遠出した時は47km/l
まだたいして距離を走っていないので記録はこれしかない。

＞『スネル規格を満たさない安全性の低いへルメットならば２個入る場合があります』に書き換えたほうがいい。
＞たった１個のジェットヘルメット収納でこんなに苦労させるようではスポーツバイクユーザーのセカンドバイクとしてはお勧めすることはできない。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

＞単独使用がメインだったらやはりアドレスＶ125がお勧めである。
＞それはなぜか？アドレスＶ125は、たった１個しか収納できなくてもスネル規格を満たすヘルメットを飲み込むスペースを持ち、
＞十分な２ケツ居住性でなくても１人の男性をちゃんとした姿勢で座らせる運転席を持っているからだ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hl110.html

なるほど勉強になるなぁ
皆さんのリードもスネル規格のヘルメットは入りませんか？

やっぱタンク容量とメットインの広さだな。
メットはGIVI箱でいい。
走行中、重いビジネスバッグはメットインへ。

何よりポジションランプが良い。
絶妙に目立つ位置と光りかたをしやがる。
右直事故寸前でヒヤリとする確率が激減した。
個人的にはこれだけでも価値があると思ってる。

アドレスより遅いとかはけっこうどうでもいい。
飛ばしたい時はレーサーでサーキットいくし。
公道で、まして原２の小径ホイールなんかで飛ばしても楽しくないし、良いことひとつもない。

安全に、けっこうな荷物と自分を運べ、チャラくなく、安くて、持費も掛からず、航続距離も長い。
ほんと重宝するわ。

リードEXにしようかアクシスTREETにしようか迷うなあ

お好きなほうをお選びください
トリートってお巡りさんの足っていうイメージが強いけどね

メットはビズビーだから問題なく入る。ビズビーが生産終了したのは痛いが。
箱をつけなくてもメット＋荷物が入るがいいと思ってる。
荷物が増えたら、メットはホルダーにかければいいし。
買い物スクーターとして見るならやっぱ最強だわ。

>>99-100のページにあるように、
カーブではスペ100のほうがバンクさせやすいかも。
足の置き方の違いだね。

>>70
面白くない・・・。
はい次！

乗り心地最高、輸送機なみに積載力、80kmまで巡航可能
確かにこれより便利な原二は見当たらないよな。
リード１１0最高だわ。

ひさしぶりに100km走って給油し燃費みたら18kmLだった
普通に乗ってるがチョイ乗りで寒いと落ちるな
みんなはどうだい？

やっぱフラットステップはいいよなぁ。灯油載せられるし。

おいおい本当に灯油入れるポリ容器乗るのか？疑問だな
だいたいリード110が最高だって。最高は言いすぎだろ。本当にそう思ってるんだったら死ぬまでそれに乗れよ

★「燃費、広告より悪い」　ホンダに不当広告と賠償命令　米裁判所

・米ロサンゼルス郡地裁は１日、購入したホンダのハイブリッド車の燃費が広告よりも
　悪いため、予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性の訴えを認め、
　同社に９８６７ドル（約７５万円）の賠償を命じた。ガソリン価格上昇や環境意識の
　高まりから米国のドライバーの間でも燃費への関心は高まっている。女性は同様の
　不満を持つ人々に訴えを起こすよう呼び掛けており、メーカー各社が競って燃費の
　良さをアピールする環境対策車の販売戦略に影響を与える可能性もある。

　この女性はホンダのシビックの２００６年モデルを購入。ホンダは燃費を１リットル当たり
　約２１キロと宣伝していたが、バッテリーが劣化するに従って１３キロ以下にしか
　ならないと主張。１万ドルの支払いを求めていた。ホンダ側は法律の規定通りに
　計測した燃費を表示したと反論していた。

　http://sankei.jp.msn.com/world/news/120202/amr12020211070006-n1.htm

>>迷える子羊110

…ザンネンだがポリ容器は載りそうだ
買い物のレジ袋(大)が余裕ありありでどっかりと置けるからね
ステップの縁に脚をのせ軽く挟むようにしてよく走るよ





風流なバイクだにょ〜

ステップに荷物乗せるのは余程悪質なものしか取り締まられないだけで
言い訳の余地なしの違法行為
例外は固定装置・器具がある場合のみ
タンク単位で灯油がスクーターに積みたいならカブかベンリィ110買ってキャリアに固定しろ

余程悪質…てのはどんな感じかい？
そんなこと言うと結局は数年前流行った「自己責任」て言葉に軟着陸しそうだな
誰がどう取り締まるんかいな
灯油てのは庶民的な暖房なんだよ

坊や　堅いこと言うなら　てにをは　の使い方をきっちり勉強しいや

しいやｗ

>>113
＞タンク単位で灯油がスクーターに積みたいなら

日本語でお願いします

>>116
灯油を使わなければ良いんだよ

大型ポリタンクは乗らないけど、中型サイズなら乗るじゃん。
加えてカバンや買い物袋だって足元に置ける。誰でもやってること。

ぎゃーぎゃー騒いでるのは高校生だろ？ｗ

こんな寒い中、まさか乗らないよな。


てか、灯油は配達してもらうとか車で買いにいくとかじゃねーの?

車貸してくれるとか、ついでに頼むとか、一緒に買い物に行く友達いねーの?

まず、そっちを考えろよw

山手線内側に住んでるけど灯油カー巡回なし。
ごちゃごちゃめんどくさい道だし、いちいち車出す気にもならん混雑具合。
同僚もみんな電車通勤で、車なんかほとんど出番ないって言ってるな。
月に一度もガソリン入れないなんてことは当たり前のようにあるくらい。
で、灯油はさくっと気軽にリードで買いに行く。
タバコとかビールとか雑誌とかも同じかんじ。
いちいち在庫管理するでもなく、無くなったらリードで行けばいいだけ。

故郷にいた頃はなんでも車で行ってたのが懐かしい。

人それぞれの生活スタイルがあるのでそれを尊重すべきという事だな。

>>120
山の手内側って言いたいだけだろw

山手線内側だけど灯油は勝手に勝手口に置いてある貯蔵タンクに勝手に補充してくれてる件について

最新型エアコン使えば灯油なんてどうでもいいだろ・・・
冬でもリード乗ってられる地域ならなおさら・・・

>>122
好きで住んでるわけじゃねーよ
自慢じゃないが人に自慢できないボロ屋だｗ
仕事の都合でしかたなくここに住んでるだけで地元帰りたいわ

灯油カー、問い合わせたことはないんだけどね
近所の人に聞いても「ここらは回ってないみたいね」って言うし
原付買うとき灯油のことなんか全然考えてなかったけど、実際灯油運べて超便利なのは間違いない
フラットフロアじゃないスクーターに買い換えたら配達してくれないか問い合わせてみるけど

灯油も自分で買ったことがない子供なんだから、責めるなよ。
そりゃ車や配達があればそれを利用してるさ。

せこい事いうと　
配達してもらうと料金が高い

車が灯油くさくなるからいや

みんな今日もリード乗ってるのか
ここは南国の人が多いのかね

配達ってどこに頼むんだ？
車、次の車検で廃車の予定だから
リードに乗せて買いに行くか配達かで迷う

灯油ポリ短を袋に入れて袋の持つところを買いものフックにかければ
警察に文句は言われない

個人のバイク屋より、ホンダドリームの方がオイル交換やタイヤ交換って高い？

車もあるが駐車場まで少しあるし車だとかったるい
バイクだと住んでる目の前がバイク置き場だし、さっと行って帰ってこれる
使い勝手が全然違うよ
灯油買いに行くだけで車でわざわざ行ったり自転車のカゴに積んで走ってるオバサン達の姿を見ると何か哀れ

まずかかる時間が全然違う　そこだね

>>132
東京郊外だけどドリーム利用しています
そこで買ったわけでもないけどきちんとやってくれる
すばらしい
オイル交換は安いと思う　値段は自分で聞きましょう
雰囲気もなんかいい

>>132
俺が使ってるところは1200円払うだけで、オイル交換と一緒にメンテナンスもばっちりしてくれる。
3ヶ月ごとに行くから実質400円で余計な手間が不要なので助かる。

メンテ込1200円は良心的だなぁ

>>133
車、徒歩で15分
リード、徒歩で15分の俺……

バイク置き場が無いってホント不便。

赤リードかったった
これでオラもリードライダーだお

赤とは珍しいね、おめでとう(´･ω･`)事故るなよ

>>101
Arai SZ-α�Vだけど、問題無く入るよ

>>138
購入おめ。
おいらも現行赤乗りだよ。

冬場はセルだけでエンジンかかる？
キック無いと不安じゃね

>137
バイクが徒歩で15分ってどこに止めてるの？？まさかよそのマンションのバイク置き場に止めてるのかな。
そういう奴っているんだよね。世帯数が多い集合住宅みたいなとこだとわからないからね。

>142
ただのインジェクションじゃないからね。ACGだからその辺の心配はないとPCX乗りの知人が言ってた。

>>142
全く心配ないな、一発でかからんかった事がない
3年半乗ってるけど

>>138
大阪やけど、赤、黄色、シルバーはまだ見た事ない
購入おめ、現物見てみたいわ

シルバーは無難なんだが先代トゥデイと
先々代のディオがシルバーだったから飽きてしまってた
他人様の白と黄色見てちょっとないかなーと思って
逆に赤と黒はそれなりに良く見えたので迷った末に赤に

トランクはいろいろ迷ったけど長方形の箱型のにした
丸型のはスタイリッシュで見栄えするけど容量に占める蓋の割合が
多すぎてメットインならともかく荷物入れとしては不向きだわ
衣類放り込むにも気を使うしいまいち容量を活かしきれない

EXの赤が一番ないわｗ
だから売れてない。先代の赤ならありなんだけどね。

赤は３倍速いんだぜ

緑とか青だしてほしい

青はあるだろ
赤は着るものに悩む

俺は赤もいいと思うけど。男が乗ってても正直アリだと思う。
そんな嫌味な赤じゃないし。

はじめパールホワイトは嫌だったけれど（近くにこの色しか無かった。）
今はこの色でよかったと思う。

>>152
白はええと思うで

俺は黒やけど

白だとK札と間違えられる
やっぱり黒が良かったかな〜。

俺のどう頑張っても８１キロまでしか出ないけどなめとんかこれ
と思ったけど別にストレスないな
９９．９％の常識的な発進する車より出足いいし
左車線さえ８０キロで流れる道路なんてめったにない
所詮原二の速い遅いで汲々としてる奴って意味わからん

テスト

>>155
ほんとその通りだと思う
ただ、オレもリード乗るまでそれが分からなかったけどね

夜中に走ってる人以外、８０キロ以上なんて使わん

>>155
支持

車乗ってる人なら、普段の運転の仕方を思い出せばわかることだよな。

むしろ都市部で低速域でしか乗らない自分には丁度いい

田舎で飛ばしたいだけならＰＣＸの新型150あたり買うだけだし
都市部で80ｋｍとか怖くて出来んわ

日本で発売された125ccまでのスクーターなら
今まででリードが1番メットイン広いの？

>>161
ブロード90がたしか36Lだったと思う。
まだ大きいのありそうだが。

>>162
こんなバイクあったのか。。。

ありがとう。

>155
まあそうだろうけども、最高速は100km出た方がいい。
普通に走ってる分にはリードで十分だが相手の出方しだい、または状況によっては100km近く出さざるえない事もたまーにあるだろ。滅多にないが。
いざという時に高速に入れるじゃないけど、いざという時に100km位出る方が心強い。何もなければせいぜい出しても俺だって70km位までしか普通は出さないけどな。
しかしいろんな状況があるだろ、いろんな状況が。出たに越した事はない。

まあリード乗るんだったら常に左車線を使うことだな。左車線なら昼間だろうが夜間だろうがそう危険はないだろ。
はっきり言ってリード110は左車線用のバイクだから。

>>164
そのいざってときがないんだよなオレ。
高速やツーリングはSSで行くし。
リードは都市部の移動用だから。
いつも渋滞してるとこで、買い物やちょっとした移動、通勤等。
速くはない(not遅い)ってことのデメリットが出ない。

でも164は間違ってないと思う。
やっぱ環境って様々だし。
都内がオレとリードに合ってるだけなんだろう。
名古屋とか皆が皆かっ飛ばしててマジ怖かった。
飛ばす意味がまったくわからないシーンでも全開だったりする。
それも普通のオバサンと紳士風の人らが。
あそこのバイパスとかリードで行きたくないなと思うし、
住んでたらちょっとプーリーいじるくらいはするかも。

>>165
俺名古屋だけど飛ばす奴はよそより多いかもしれないけど
流れ自体が手に負えないほど速いなんてことはないよ
少し外れるけどせいぜい知多半島道路くらいか
流れを妨げるわけじゃないからもし飛ばす奴に煽られたら
どの車線にいようが法定速度を順守するｗ
ドノーマルリードで不自由ないよ

>>164
まぁ出来ないよりは出来るにこしたことはないのは事実だからな
それがかえって邪魔に作用するなるともかく別に邪魔でもないし
選択肢は多いに越したことはないわな

そういう意味ではリードにも人によっていろんな不満があるだろう
たとえばオレで言えばデジタル時計が付いてないのはマイナスだが
人によっては「別にいらん」てこともあるだろう

あるいはあえて田舎でリードを使いたくてスピードが欲しい御仁もいないとは限らん
積載量から選ぶなら都市部、田舎は関係ないし

>>166
そっか。
一年ほど出張していて１０年ほどまえだったけど、おれが気にしすぎなのかもね。
当時飛び出しとか割り込みの度合いが酷くて怖かった思い出ばかりw
気分悪くしたならごめんね。
話すと皆イイ人ばかりだったんだけどね。
運転だけが荒い不思議な国だなあと思ってたw

>>168
リードの不足のなさを言いたかっただけだよｗ

リードに乗ってるが不満はけっこうある
スピードは出さんからいいけど、足元が狭い、シグナスやアドなら置きやすいのに
まぁメットインのみで選んでるし後悔はしてないけど、モデルチェンジしてほしいとは思うな

>>170
あるねぇ
ことにアドレスと比較するとリードはメットインの収納性しか勝ってる要素ないわ

えらく紳士的な流れだな
こうありたいものだ

ｗｗｗ

内臓悪いのか

誤爆しちゃった(´；ω；`)

アドもリードも足元は大して変わらねぇじゃんかよ(笑)

>>176
乗った事あんの？ｗ
だいぶちゃうやろ、斜め前に置くスペースがリードにはない

>>177
どんな使い方・乗り方してんねん！

斜め前？　
タダで貰ったアドがあるけど　　
足元はリードと大して変わらないじゃ〜ん

ただ、足元スペースってのだけは納得できないな
実測で計ってみると、下記のようにリードEXの方が広い。
AddV125S
【フロントボックスとシートの間隔】　250ミリ
【ステップボードのフラット部分（※突起物を除く）】180ミリ
【ステップボードの横幅】　400ミリ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/detail3.html
リードEX
【フロントボックスとシートの間隔】　230ミリ
【ステップボードのフラット部分（※突起物を除く）】200ミリ
【ステップボードの横幅】　450ミリ
http://www.honda.co.jp/LEAD/equip/tank/index.html

もっとも、単純にステップに荷物を積んだ場合と違って
>>●●が習った基本的な乗り方をせず、記憶では初代JOG辺りからだと思うが
>>●●のように足先を前に投げ出すような乗り方をするライダーには
自由度は低いと言える。

それから、通勤や通学時間帯の渋滞時における車間すり抜けのし易さについても
一見、全長が長く全幅の広いリードEXが不利のように思えるが
AddV125Sは、シート下容量の不足を補うのに不可欠なリアBOXを取り付けると
全長は同じ位になる上、ミラーの高さが一般的なセダンと同じ高さのAddV125Sに比べて
リードEXは、120ミリほど高い位置にあるので干渉しにくく逆に有利となる。
（※ただし標準装備のミラーの場合）

>>143
遅レスだけども。
＞バイクが徒歩で15分ってどこに止めてるの？？
＞まさかよそのマンションのバイク置き場に止めてるのかな

なぜその発想になるんだ・・・
マンションに途中から入ったら空きがなくて、
単純に車おいてる駐車場にバイク置き場があるから、
車と単車を同じ所に停めてるだけだよｗ
車32,000＋バイク8,000で月40,000の駐車場代也。

俺>>170>>177やけど

ゴメン俺の説明の仕方が悪かった、ZX乗ってた頃から180が言ってる
足先を前に投げ出す乗り方してたから狭く感じてな・・・
悪いね。

変に力んだ姿勢で乗るクセがあるなら足を投げ出してのせる斜めに立った頑丈な足場が欲しいのかもしれないけど
体の重心をとらえてリラックスして乗るなら必要を感じないな
リードでも足を軽く前に投げだして足裏をもたせかける事が出来るし

うおー
帰宅途中に異音がしたので
左により停止、確認するがなんでもない
リスタートしようとするも掛からず
どうやらベルトが切れたっぽい
１８８００キロだからそろすろ換えようと思ってたのに
みんなは気おつけてくれ

>>184
怪我しなくてよかったね

>>185
うん、よかった。
ありがとう

高くつくね

>>184
とりあえずケガなくてよかったな
20000キロで交換する予定やったけど、考えなあかんか

てか赤リード初めて見た。

以前他車種スクでベルトが１８０００キロくらいで切れたから
今は１５０００キロくらいを交換の目安にしてる。
念には念を。

ベルトが切れてしまった場合
なんぼぐらいかかるん？

かなり速度を出している途中に切れたならプーリー等周りに
ダメージいってる場合もあり、高額になる可能性大
単純にベルト交換だけなら工賃込で６、７千ぐらいじゃね

>>180
荷物置く場合は横幅より縦幅のが重要、なのでステップはアドが勝ってるよ
横幅ははみ出しても問題ないが縦幅ははみ出す＝置けない、だからね
足先を反り出せない形状も失点
総じてアドレスのが優れてるよ

燃費向上の用品とかケミカル系使ってるひといる？

>>193
昔はまったくちだが、あれは宗教みたいなもんだ。
俺は脱退したよ。
入信する前に引き留めたい。

新型PCX　いつ発表されるんだ？ＥＳＰ早くこいよ・

>>194
サンクス
あぶない　あぶない　(>_<)
言われてみれば　たしかに怪しげなかほりが

みなさん　おやすみなさい

譲り受けたﾘｰﾄﾞ110走行距離は28000Km ドライブベルトは１回も交換してないとの事････
ちょいとメンテしてやらないと！って具合です。
スペイシー125JF04と比べもんにならんぐらい加速は良いが最高速はスペイシーが出ます。
純正ベルトは確か２万キロ交換でしたよね？

燃費グッズはイカサマが多いぞ

>>197
ベルト以外の駆動系は交換してるんだよね？

>>198 何もしてない。っとの事です。
ベルト、WRは交換。クラッチは蓋開けてから考えます。

こうなってないことを祈ったほうがいいな
http://loda.jp/subject_2ch/?id=705

ローラーとベルトとスライドピースの一定距離走ったら損耗度無視しての交換は
期間経過系統の劣化で消耗が急加速する事象を鑑みた予防措置
プーリーやドライブフェイス、ボスやランププレート、ドリブンやトルクカムは乗り方次第で10万持ちこたえる事もあるが
安全推奨4万、2万超えてれば偏摩耗関連の分解目視点検必須

切れてからでは高くつく。

切れてからなら5万ぐらいとられる？

俺を切れさせたら大したもんだよ

走行距離１２０００ｋｍベルト、ＷＲのへたりだろうか？最高速度が88km〜78kmに低下する。

近々ベルト、ＷＲ、センタースプリング、交換予定。

センタースプリングは10年以上使っても半分もへたらない。
プーリーを削りたくなければスライドピースを交換しよう。

スライドピースですか。アドバイス有り難う御座います。

>>207
スライドピースじゃ元の最高速へは戻らないぞ。
ドライブベルトが痩せてるんだろう。
そんだけ最高速が落ちるならプーリーも微妙に段減りしてるだろうし。
ウエイトローラーは段減りしててもそこまで最高速に影響ないぞ？

リアトランク乗せるステー？の固定具が三点支ってどういうことなの・・・？
四点支ならカタスペ以上に無理が利くのに三点だと怖くてモノが載せられんぞ
125以下の大半のスクーターが四点なんだから四点にしろよ

>>205
もし、エアクリーナーとプラグのメンテナンスをしていないならしましょう。

>>209
秋葉から川崎の自宅までAVアンプ括り付けて運んだけど
特に問題なかったぞ。

>>208
分かりましたﾌﾟｰﾘｰですね。
>>210
エアーフィルター＆プラグはまだ一度も手を着けていませんでした。

アドバイス有り難う御座いました。m(_ _)m

>>205
リアタイヤ交換した？
交換せずに12000ｋｍならタイヤがかなりちびて速度が落ちるはず

車種にもよるが、
スクーターは15000kmごとに、WR、ベルト、スライドピースを交換するといいよって
ドリーム店のばっちゃが言ってた

>>211
それ何ｋｇだった？
まぁ自分も無理にカタスペを大きく逸脱する気はないがトランクに入れるのにためらいが出る

マジで設計者を小一時間問い詰めてぇ
実質真下一点のみで他二点はやたら前に寄ってるし思考が恐ろしいよ
起こすときに掴みそうになるけどバキッと折れそうだから体重だけで起こしてるわ

>>215
シート+キャリアに乗っけろよ。
重量物をキャリアだけにのっけようとすんな。
シートとキャリアが何故フラットなのか？
設計者の意図を汲み取れ。

>>216
なんで命令系なんお前？

>>216様が仰っているんだぞ
つべこべ言うなよ

>>216
無理に決まってんだろｗ
キャリアなんてとうにトランクで埋まってるっつーの

設計者の意図って何？
四点支が可能なのに三点支にするのにどんな意図があるかなんてわからん
個人的には左右四点+キャリア下に一点の五点支でもいいくらいだと思うが
費用がよりかさむって言われても喜んで払うぞオレは

左右（と言うか右側）はスタンドで起こすのに掴むから二箇所で把握部を
挟むべきだしキャリア下が実質一点のみってのはかなり不安よ？
カーブだのサイドスタンドだので車体が左右に傾いたときにトランクやら
結合器込みでどれだけ負荷がかかるか考えたらぞっとせんぞ
ツル自体が骨太に見えるのに総合的な耐久力はダントツ最下位クラスって見た目詐欺だろ

何キロ以内だっけ？推奨積載量

タンデムシートの無い物を除き原2までのスクーターは全部3〜5kg

カブのリアキャリアのようにクッション置いて人も乗るような形状、用法のキャリアで60kg
形状や強度が同じでも50ccだと法定積載量に縛られて30kg

カブタイプの車両やベンリィ・ヤマハのギア辺りなら物理強度的には100kgでも問題無い
サスの底突きで衝撃通ってダメージ食うとか重くて走れない系統のトラブルは確実に起きるが
フレームとキャリアの強度の観点上だけで見れば問題無い

積載量で文句言うならベンリィ110買えと

スクーターって大体3ｋｇじゃね？
デフォのキャリアじゃまず物なんて載せられないから
必ずステー付ける必要があるけどステーのせり出しとか考えたらもっと下だろうな
限界値なら人一人乗せられそうだけどさ

50ｃｃのいわゆる原付は三点支がほとんどだけど
125以下の小型スクーターは四点支が多いよ

>>221
それじゃシート下が死ぬ

この件の強度不足は明らかに設計者の無能か怠慢が原因
リード自体設計にかなり問題あるしそのうちの一つにすぎないとも言えるが

スクーターのリアキャリアなんて飾りだぜ？
使ったことなんて無いぞ。

ピザ宅配BOX級の箱一つ付けるだけで桁違いにベンリィの勝ち
そもそも法規制から逆算しての設定にケチ付ける頭が一番問題

>>215
正確には分からないけど10kg 位あったんじゃないかな？
石丸からUDXまで運ぶのに重さ以上にデカいんで苦労した覚えが。

そんなに気にしなくても大丈夫だよ。

ちなみに他にも電子レンジやホームベーカリー、あと、卓上遠心機とかも
運んだけど大丈夫だったな。

いや、遠心機は嘘だww
炊飯器だよ。
何書いてるんだろ。
連投すまん

リード125発表されたな！！

>>227
すげーなー
配達してもらうのが普通だろ？ｗ

>>229
どこでだよー。
はよー。

AVアンプは単に配送代ケチっただけだが、電子レンジは壊れて急を要したんだよ。

>>227 はこんな感じなのかな？
http://totallycoolpix.com/wp-content/uploads/2011/24032011_overloaded/overloaded_003.jpg

>>233
ﾜﾛﾀｗ

>>233
やればできるんだなｗ

>>233
おちゃめ　表情がいい

>>221
勉強になりました　Ｃ90はそんなに重くて大丈夫なのか
数年前に後ろの重みで前輪が浮いた感じでビビった記憶がある


リードって荷物沢山積んでロングツーリングしてみたい気がする原付
昔、過積載のオフ車で日本中走りまわったのを
何故かリードに乗って懐かしく感じることもある。

キャリアは普段の使い勝手もロープのフックが引っ掛かけづらい
つるつるすべるよ
キャリアのつくりもほかの人が言っているように俺も正直耐久性が少し気になる
でもそうすると大きいの乗れよってかね
ただ、こういう部分もしっかりしているのが旧き良きホンダなんだろうな
そしてオヤジのハートをがっちりつかむのだろうけどね

これがメットインに入るなら、燃料タンク＋18リッターで
最大巡航距離はどのくらいになるんだ？

ttp://item.rakuten.co.jp/doguyarisaku/ts20/#sale_desc

>>237
600kmは行くだろな

リード以上に強固なキャリアなんて見たこと無いが？
つうかこれが壊れるほど積載したら、前輪浮くし
バカなの？

ネコに小便かけられたようだ、臭いがきついｗ

みんなどうしてるん？

>>240
ネコに小便かけてる

初期型よりEXの方が燃費いいのかな？

>>242
なんで？

初期型の俺としては変わらんと信じたいｗ
まぁ多少やったらええけど

>>239
>>219じゃないが正直自分も結合部３箇所ってのは結構不安
自分はトランクは積まないが後ろに人乗せるんだよね
んであのキャリアの棒を取っ手代わりにされるんだけど正直やめてほしい
普通に結構グラつくんだよね、棒が
確かに左右に計四箇所止めならかなり安心感あると思うわ

あとリード以外だとトリートとアドレスくらいしか知らないが
どっちもキャリアは四箇所止めのはず、リードとどっちが頑強かまではわからんが

http://www.youtube.com/watch?v=yAfQVUPuO7w
かっこいい！

125が出たら買い換えたい。

125タンク８Ｌ収納その他そのままでオナシャス
ほんのちょっとデブになってもいいので

>>247
フロントラックはアレでいいのか？
壊滅的に使えないんだが・・・

それ以外はおおむね問題ないと思うが
ステップの閉塞感はどうにかしてほしいカバー削って開けてくれ
あとスイッチをワンハンドルで起動出来ないとかサイドスタンドで停止とかいらねーから撤廃を

247、248の意見をそのままに、見た目をシグナスにしてほしい

>>249
シグナスのバッテリーはどこにあるのかな？
あそこにライトがあるということは別の場所かな
リードの積載量を確保するには設計でそれなりの理由がありそう

以前このスレでLEDライトの明るいやつを
紹介してくれた人がいましたが
また紹介してもらえませんか？
ノーマルライトで真っ暗なトンネルに入ったら
ビックリするほど暗く怖くなりました

リード１１０のリアキャリアに
GIVIのE34ってボックスつくかな？
リアキャリアが立派なアルミ製でベースフレームがつくのか心配っす

>>252
モノロックタイプで中程度以下の箱なら付くんじゃない？
ネットで探したら何件か出てくる。

オイラはネットで買った中華製50リットル箱（汎用）使ってますわ。
さらにタンデムシートにツーリングバッグを取り付ける予定。
ますます輸送車化していく。

俺も34�gくらいの箱にしようか結構長いこと考えてる
今使ってるのはシグに乗ってた時使ってた台湾ヤマハの26�gくらいの箱
これがあんまり丸くなく深さも割とあって物が入るんよ
あとシート下に俺もダッフルバッグの小さいの入れてる
荷物が増えたらそいつをシートにくくりつける
だけど普段ショルダーバッグ背中にまわしてシートに乗っけて走ってるし
箱小さいけど何か充分かもなんて思い次のひと回り大きい箱に手が出ない

フロントラック（ラゲッジボックス？）　みんな何入れて使ってる？

.ホ.ン.ダ.〇リーム宮本ヘタクソ辞めろ

トランクはホンダの無駄に高い長方形の箱型（47L）
ロングのダウンコートもすっぽり入って助かる
シート下だとリードの大容量でもキツいんだよね

大型バイクみたく脇に下げるバッグ付けたいがスクーターには無理かなぁ？
可能ならそれこそ両脇に下げたいくらいだが

>>252
オレがまさにE34つけてる。
尼で26L箱並に安かったから。
後ろからみたときに車幅とボックス幅がちょうど同じくらいでいい感じ。
モノロックベースも着けられたよ。

ただ、基本走行中は中に重いものは入れないほうがいいね。
ボックスつけると、フロントが若干浮き気味になる。

保守

>>255
死ねボケ阿呆

>>254
自分は電源ボックス的に使ってるなぁ。
書類ホルダーに２連シガーソケット挟んで左側にはUSBコードやら充電器やらACコンバータを入れた小物いれ突っ込んでる。
シガーソケット固定してないのはタンデム時に後ろに伸ばせて便利かなと。
自賠責の書類とかはメットインの底敷きの下に置いてる。

>>260
俺も右はバッ直シガーソケットと小型インバーター入れてる。
後書類。
EXじゃないから左側にはタオルと買い物用エコバック
あとメットインまで配線伸ばして水抜き穴拡大してそこにカプラー付けてシガソケ
普段はシガソケはフロントラックに忍ばせてる。
これはキーON/OFF連動にしてる。
ロングツーリングの時はメットインに正弦波インバーター入れて、電気毛布でヌクヌク
リードの発電量に感謝感激。

>>260
>>261

おー
俺は電気系全然わからない頭悪い奴なんだけど
たいへん勉強になりました　ありがとう

トランクは見栄え悪くても方形が使いやすい
形状や容量もさることながら平板な上蓋はシート開けるまでの
荷物の臨時置き場として重宝する
丸型は上に物を載せにくいぞ
下手するとデフォのキャリアのが置き場になるくらい

シートヒンジに5mmのスペーサーかませるだけでRX-7が普通に入るね。
最強すぎる。

そんな事すると雨漏りするぞ。

>>265
してないから大丈夫。
若干の隙間はあるが雨でも暴風雨でも問題ない。
盗難小僧は困るが。
そんなデメリットよりメリットの方がでかいからOK

試しにシートヒンジに5mmのスペーサーかませてケルヒャーで洗車したら雨漏りしたぞ！！！！　

壊れたアイホン弁償しろ！！！！！！

リードEXのホワイトを購入予定なんですが、注文してから納車までどれくらい掛かります？
１週間くらい？

なぜバイク屋に聞こうとは思わないのか

これがゆとりか…

おっさんやがなｗ
目安がわかるといいなと思ってさ。

>>269
別にええがな、なんのためのスレやねん、バカかお前？

店によるかもしれんが、俺はドリームで黒買ったけど一週間ぐらいやったわ。

>>270
在庫次第かと思われ

はよ新型エンジン積め

>>261
右側に入るほどの小型インバーターってどの商品でしょうか？

>>274
プチコンセント

>>268
以下の条件が揃えば当日納車も可能。
・購入車両が店にある。
・日中の早い時間である。(役所がまだ開いている時間である)
・店の整備士がすぐに納車整備をやってくれる。
・自分でとっとと役所にナンバーを発行しに行ける。
オレはこれで過去に当日納車したことあるｗ

在庫があれば、普通に翌日納車してくれる。

新型エンジンはいつや

軽二輪以上だと陸運局だからもっと時間かかるんだっけ？
納車まで早いのも125cc以下の利点の一つだよな。

うんうん貧乏人の味方だ　保険も安いし

>>271-279
おじさんだが、お前らありがとな。
在庫さえあれば最速なんだな。ちょっくら注文してくる。

MCから2年経つけど、今年は変更予定ないの？

>>281俺が買ってる田舎のバイク屋は平日且つ店頭在庫の原付なら
半日弱で納車してくれる。

でも在庫に無いバイクは発注忘れて一月以上‥‥‥w

フルモデルチェンジしてほしい

ホワイトはお勧めしないぞ
シルバーのが無難

ホワイトも無難ちゃう？

赤と黄色は個性あるけど

PCXの白はいいけどリードＥＸの白はデザインのせいかなんか野暮ったい
黒、赤、黄は派手な色合いで誤魔化し効いてる印象がある
シルバーはどの機種でも無難

リードのシルバーはどう見てもオサン用

リード自体がおっさん用です。
何色でも変わらないし、誰も気にしないw

今のシルバーはいいほうだろ。
初期のグレーは完全におっさん仕様。

馴染みのバイク屋に聞いたら、あのグレーじゃなきゃイヤダっていうおじさんも結構いるらしいｗ

初期のボスグレーメタが通りますよ

ここにいるぞ！

買うときはシルバーだけは嫌　と思ってたけど手頃なのがあったのでつい
最近ではむしろ良くみえてきたｗ

ゴールド出せよ

シルバーはいいじゃん。ホワイトももろこしイエローもいいけどさ。

ハイヨー、シルバー!

オッサンだからリード110じゃなくてオッサンだからこそむしろ派手なのに乗らなければダメなんだ。
バイク乗りは逆を演出した方がカッコいい。今こそ発想転換の時期だ。
若いイケメンがグレー系のスペイシーやリードに乗る奴もいる。つまり逆を演出してるわけだ。オッサンはその反対に派手なのに乗る。
バイク乗りはギャップを感じさせる方がいかしてるよ。いい加減いつまでも年相応のバイクにこだわってるんじゃないよ。

でも下痢便音のマフラーをつけたバカスク乗りのおっさんほどみっともないものはないよね

程度にもよるが重低音の静かなマフラーだったらいいと思う

言っとくがリード110じゃどんなに演出しても無理。このバイクを派手にさせたら滑稽に見えるだけだからやめた方がいい。
派手にするんだったらもちろん車種を変えないと無理。

８５くらいでリミッターかかるのがネックだったけど
結局、それでいいんだと思った。
アドレス１２５で１００だして散るより８５で生きていたい
８０までで普通に走れるってわかった

俺のリードは７８でリミッターかかる。
夜の国道は地獄。

走行距離13000Km
ベルト交換(所々亀裂有り)
WR交換(所々段減り有り)
スライドピース交換
センタースプリング交換
エアーフィルター清掃(真っ黒)

125eSPが出たら買う。

リード125出ないかな＾＾

出たら買い増しして夢のリード２台体制や

リード125いつやろな

>>302
料金どれくらいでした？
今16000キロ、変えといた方がいいかな

リードのリミッターは回転数でかかるらしい
ってことはハイギアを入れれば解決ってことでしょ
少し軽めのWRとの併用で完璧

>>307
ベルト交換(所々亀裂有り)
WR交換(所々段減り有り)スライドピース交換
センタースプリング交換エアーフィルター清掃(真っ黒)
オイル交換
【部品代＋工賃】
￥１６０００
です。
予想以上にベルトの凹だ部分のひび割れが進んでいました。

>>309
ありがとうございます、ベルト切れたら嫌なんで
近いうちに交換してきます

俺もベルトは１５０００キロで交換した。
過去に某ホンダ２５０スクーターに乗ってて１７０００キロくらいで切れたから用心してる。

ベルトは20000キロは大丈夫と思ってたけど
そうでもないみたいやな

15000目安で交換かな

リード90 100 110
次120やったら怒るわ。

次は115だ

次いつ出るのかなぁ

意表をついて250おながいします

PCXの乗せてくれればええんや
もちろん改善点はそれだけじゃないけどな

リード車体でかいのにPCXのエンジン無理なんかな

リードに願いを込めてるのは十分わかりますが残念ながらホンダから出ることは今後はないでしょう。
どうしてもあのスタイルと装備がお好みならば国産ではなく台湾メーカならば今後は出る可能性は高いです。

名称使い回しの得意なホンダが、「リード」の名を捨てるわけがないｗ

>>320
なんで？何年かしたら出そうやけど

リードを衝動買いしたい

次はリーダー125かも知れん
デラックスとカスタムで21世紀に堂々登場

リードは下駄の普段使いだと思って買ったが、
CBR250Rに全く乗らなくなったｗ

メットイン容量50L
見た目はシグナス
エンジンはPCX
カラーは10色
のスペシャルスクーターだしてほしい

少しまちなー。

株はモデチェンしたか

リードはまだか

リードはもう無理ード

>>329
座布団なし。

>>328
引越しを機に駅までの通勤とﾁｮｲ乗り用に原２を買おうと思ってる。
リードかベンリィで迷って「やっぱリードかな」と思ってたら王道のカブがw
VFR1200Fがあるから趣味性なんて二の次で一番使い勝手の良いのにしようとは思うけど。

>>331

リード乗るようになったらここにおいでよ

>>327
期待してるぜ？

>>321
という事は今度は車でリード出すのか、胸熱だな。

>>334

いやぁ…
バカスクの名前になるかもwww

名前合体すりゃいいのに

リペイシー125とかでいいんじゃね

リード125きぼんぬ

好きなの選べ
クイント125、ドマーニ125、コンチェルト125

現実的に兄弟モデルとして上級グレードのリーダー追加やろ

今日スペ100に47LくらいのGIVIボックスっぽいの載せている車両を見た。
車体もボックスも経年劣化による色褪せがかなりあったが、
リアキャリアには歪みは見られなかった。

リードのキャリアもそこそこ頑丈なのが期待できそう

フロントフェンダー割れちゃったから交換しようと思うんだけど工具なに必要？
DIY的な経験あんまりないんで教えてエロい人

１０ミリのモンキーレンチとネジ回しをダイソーで買えばオケ

ここ見てる人はVOX125が出たら買いそうだ

>>342
VOX考えた事あるけど、足元がフラットじゃなくて灯油(ry

ホンダがＶＯＸのパクリ出しそうで待ってたんだけどないね

VOXってヤマハのアレ？　ゴミだろｗ
シート下こそ広いがリアキャリアなしでトランク不可
ステップもコンビニフックも無し
挙句に前にカゴも付かないから他所の原付より総合値でボロ負け

設計者の意図がまったく見えない代物だわ

何にしても125積んで欲しいな

>>345
ヤマハVOXは完全にデザイン車両だね。
ズーマーもデザイン車両だけど、シート下スペースは積載性に優れる。
VOXはシートが幅広すぎて、深めに腰掛けるとカカトがつかないｗ

確かにＶＯＸ良いなって思った事あるけど
よく調べて考えると使い勝手悪いんだよなｗ
125出てもリードから乗り換えることはありえん
サイズ変わらず250なら買うけど
つーか原二サイズの国内250が出たら何でも買う

バイク全く詳しくないんやけど、リード、ディオ、カブ、110ccばっかりやけど
なんで？エンジンが全て一緒？

エンジン3つとも違うだろｗ
リード→水冷107ｃｃ
Dio→空冷107ｃｃ
カブ→空冷109ｃｃ

多分剛性やらコストやらで110ccあたりが一番安上がりだとかじゃね？
125ccってPCXやシグナスみたいに軽二輪クラスに通用する剛性があったりする。
法令上125ccで区切られているけど、技術的には110ccで区切られたほうが都合がいいとかかもね。

確かにpcxは250ccにも平地なら十分ついていけるからな・・・

リードは来年の春で５年経つのに新型の情報ないの？
もう待てないよ！！
現行買うとしたらどんな改造すればいい？

カブの新型発表されたぞ

リードとPCX合体すれば最強になる

>>353
じゃぁ来年の春に新型かな。
スペイシー100も規制で販売終了したけど、5年くらいは売ってたしな。

もしリードの125が出て今のよりエガッたら
喪前らどうする

>>357
今のを乗りつぶす

eSP載せたの出るなら早く出して欲しいわ。
１オーナーで低走行のEXがあるけど、買い倦ねてる。

>>357
大デブにならずにメットインがよりスクエアでビジネスバッグ向きなら買う。
そこまでやってくれたら感謝を込めて社用車10台入れ換える。

まあ暖かくなる頃に期待かな

今日買ってきた。

俺も中古でいいや

>>362
おめでとう
>>363
買いな買え

リードって水冷だったのね。ｼﾗﾅｶｯﾀ

何でリミッター付けたのか謎だな・・・。

２万安くする為に国内から中国生産なんて・・・。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120220/biz12022013460007-n1.htm

参考にこれも
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream110i/photo.htm

>>367
２マソ安くするだけでなく、国内生産の人員削減、海外生産の一元化で生産コスト効果が大きんだと思うよ。
何でもかんでも海外生産されると国内空洞化など弊害も多いね。

日本は発電コストが最も高い原子力発電を国策として推進して来たからね…そして、人災に因って怒った原発大爆発事故！東京電力保身の為による更なる電気料金の値上げに夜企業への負担．．．更なる海外移転への加速！
国策を著しく損なう売国行為ＴＰＰ参加で日本沈没のシナリオ！

４ｓｔでリミッター付いて無い車種なんてあるの？

>>357
リードＥＸは欠点の塊なんでそれだけなら買い替えには至らない、欠点全部改善して欲しい

・ワンハンドルで起動出来るようにしろ（スタートに両手が要るのは面倒）
・サイドスタンドでエンジン停止の意味フ仕様の撤廃（軽い用事程度で止まるとき面倒）
・ステップにフロントカバーがかかって足置きが制限されるので開放型に
・給油口をフロントラック同様、無施錠でも開閉出来るように（給油の度キーの抜き差しが面倒）
・キャリアの結合部を四箇所止めに（三箇所止めでは強度不足）
・キャリアが狭すぎて非常に使いにくいので面積を倍以上に広げて
・フロントラックが狭すぎで使えない、現行でもせめて右側には柵くらい付けて
・デジタル時計付けて
・ハイビーム時の表示灯が眩しいので光量抑えて

スレと自分の意見まとめてみた
他にもこんなの、とか、コレは逆にやっちゃダメってのある？

この間契約して納車はまだなんですが、
SHOEIのXR-1100、Lサイズを入れたらシート閉まりますか

コンセプトがおっさん用だから、フールプルーフとかそれっぽい仕様は仕方ないよ。

>ワンハンドルで起動出来るようにしろ（スタートに両手が要るのは面倒）
ワンハンドで発進→事故を防止するための処置なので無くならないと思われ
ていうか自分で簡単に改良可能

>サイドスタンドでエンジン停止の意味フ仕様の撤廃（軽い用事程度で止まるとき面倒）
出しっぱで曲がって飛ぶのを防止装置なのでなくならないと思われ
ていうか自分で簡単に改良可能

>給油口をフロントラック同様、無施錠でも開閉出来るように（給油の度キーの抜き差しが面倒）
エンジン停止せず給油して火災起きたらメーカーのせいにされるからとりあえず変えないと思われ
停止しないと回せないキーシリンダで、他車から流用できるパーツが量産効果で安くなったら付けてくるかも
合鍵使うとか改造するとか、どうとでも出来る。

>ハイビーム時の表示灯が眩しいので光量抑えて
ハイビームにしたまま忘れる人に気づかせる処置なので変わらないと思われ
故意にではなく、何かの偶然で輝度が低い球に変更が掛かることを祈るしか。
これも自分で電球変えるか色塗るかすればいいだけ。


キャリア３点は別にいいけど、大きさは欲しいな。
自分で改善できる部分にしか不満がないというのは幸いだと思ってる。

>>372
なんだか殆ど共感出来ない。
特に「面倒」と言ってる点は安全の為の措置なんだから
まずはそのズボラな性格を改善した方がいい。

リード110買ってから走るのが楽しくて仕方ないのだが。元々アメリカン一筋で速度出さない派だからデメリットが坂道でのブレーキロックを片手でできないことくらいしか見つからない。

>>374
ステップは？
アレ改良するとなると原型留めなくなると思う

>>375
大半が「原付でなら出来てる」から不満になるんだよ
スクーターの気軽さがことごとく消されてるからな
原付気分もいずれ消えるんだろうけど慣れるまで不便そうだわ

手軽＝原チャのガキんちょの乗り物？

おじさんは現行のリードEXで割と満足だがなぁ
欲を言えばPCXのエンジンを積んでほしいくらいかな

>>373
高さ270mm以下、幅265mm以下なら確実に入る

>>372
＞給油口をフロントラック同様、無施錠でも開閉出来るように（給油の度キーの抜き差しが面倒）
これはあきらめろ。シグナスだって、国内仕様だけ鍵付きにわざわざしてるくらいだ。

＞キャリアが狭すぎて非常に使いにくいので面積を倍以上に広げて
キャリアはトリートやアドに比べたらいいほうだと思うぞ。

おそい、おそい言われているけど
キタコのパワーパック付けたら結構早そうなんだけど、どうかな？

みんな、駆動系とか改造してないの？

>>380
入りそうです、有難うございます

EXの発売開始から2年か。125はまだかね？

リード125こそ最強の通勤バイク

リードexのメインキーのシリアルナンバーは何桁？

取扱説明書にあるシリアルナンバーはここにあります
という部分には無いんだが・・・少し下の辺りにある。
この番号がシリアルナンバーかな？
因みにアルファベット+数字３桁です。

12カ月点検とかしてる？

ドリームで5000円ぐらいやったけど、した方がいいかな

>>388

ご自由に・・・

としか言いようがない。

>>388
自分で点検、整備しないならしたほうがいいかも

12カ月点検って、どういう所を点検するんだ？
1ヶ月点検と同じ？

125が本当に出るなら絶対買う。
>>388
４輪じゃないんだからｗ
俺だったらその５０００円でオイルやら消耗品買うね。

12カ月点検はザクッとおおまかに全般をみるのではないかと思われ
自分：全体的に点検汁！　というと　お店：じゃ12カ月点検でオケ？　かと

漏れもドリームで内容きいてみる

ほれ
ttp://www.honda.co.jp/maintenance-motor/month12/month12.html

12ヵ月点検受けないと2年保障にならんと言われたよ。

>>394-395

アリガト
仕事早いのね
参考に成増

ちなみに今日バイク屋に取りに行ってきた。
各部の説明受けてメーターの中のインジケーターの説明をしているときに
メーターカバーのプラスチックに傷を発見。洗車時の傷かと思い擦れど変化なし。
よ〜く見ると、なんと内側に傷がｗ
バイク屋曰く、国産じゃなくなってからの品質低下は目に余るとか。
こういう所、中国人は全く気にしないのかねぇ。。。

>>397
チェック項目に書いてなかったアルよ！

そんな細かいこと、
気にする日本人、
おかしいアルね！

>>395
> 12ヵ月点検受けないと2年保障にならんと言われたよ。
これマジ？

今日説明を受けた時にそう言ってたよ。
いつも世話になっているお店でボッたりはしない所だから
まぁそういうお達しがホンダから来てるって事なんじゃないのかな。

一ヶ月、六ヵ月点検してなくても
十二ヶ月点検さえしてればOK?

寧ろ一ヶ月点検はした方が良いだろ。これは無償なはずだよ。

１２ヶ月点検しないとメーカー保証がきかなくなるってのはオレも買ったバイク屋で聞いた。
１２ヶ月点検は法定点検に分類されてるからとかそんな理由だった気がする。

６ヶ月はそういったことはないから、短期間で長距離走ってる人は受けたほうがいいレベル。

１ヶ月(新車購入後初回点検)は無料。
ただしオイル交換は初回点検項目にないから、オイル交換すると、
オイル代は請求される。ただし交換工賃は無料のケースが多い。

ちなみに、ベルトやウェイトローラー、タイヤ等の消耗品は、
１２ヶ月点検と同時に交換をお願いすると、部品交換工賃はサービスになる(ことが多い)。
これらの交換工賃は個別にやると工賃だけで結構な金額になるから、
点検と同時にできるとかなりお得。

そんな事より、リード125まだ？

現状110ccのである理由をいろいろ考えるとリードに関して125は出ないんじゃないのか？と自分は思ってる。
お便利二種として出するならスペイシー125って考えじゃないのかな、ホンダ的に。

リード90からの買い替えを検討中、前カゴ、リヤ箱、足元フラットが条件なのでコレかアドレスかなと。
速さで見ればアドなんでしょうが、今の90の加速や最高速（WR10g、80�`しか出ない）で十分と考えてます。
110って90と比べて走行性能はどうでしょうか？
実際乗り換えた方もいると思うので意見が聞きたいです。
せっかく買い替えて、別に速くならなくてもいいけど遅くなるのは勘弁。

>>407
漏れも125出ないかもなと何となく思うクチ
ネガティヴな変更がなく125で改良されたら素敵だケドネ
>>408
90はアリマセンが　漏れがコレマデ乗った原2スクタ　でつが
S社　アドV100 アドV125G アド110　
Y社　アク90 グラアク シグXfi
H社　リード100　そしてリード110
極私的感想　イチバン気持ちよく突っ走ってくれたのはアド110
同　　　上　なぜかイイのがリード110　
同　　　上　すぐ飽きたのがアドV125G
同　　　上　ナンジャ…と泣いたのがグラアク
同　　　上　コンビニでアイス喰いながら考え込んでしまったのがシグ
現行ラインナップでは　余計なお世話でつが　オヌヌメしたいのは
夜の国道を時速70-80で距離15�`位バンバン走るのが主用途ならシグ
トイレを我慢しながら走る傾向ならばアドV125　冬仕様ならナオヨシ

漏れみたく常日頃　人妻混浴温泉郷　とか　つぼみのエステしちゃうぞ（ハート）
他多数妄想しつつ御花畑走行するなら　リード110かつボスグレーメタリックしかない

>>409すまん、君文章気持ち悪い

EX廃止→スペ125eSPエンジン搭載して復活が今年中に
行われるらしいと翼店のオヤジが言ってた。

>>411
それは、ただ言っただけですw

リード125は中古であるでしょ

漏れって今時バイク板でしか見たことない

１２か月点検やらなかったー！！！！！！！！orz
もう保障効かないのか…最悪

朝通勤するときはハイビームで走行してるんだが4輪からみてもまぶしくないよな？

>>415
まぶしいです
夜だともう死にそうです。原付とかほとんどハイビーム
ミラーに映ったり消えたりでウットーシー

>>405
いい情報ありがとう、12カ月点検してくるわ

現在13000キロ。

５月に新型エンジン積んだリード１２５かスペイシー１２５を
復活させる発表があるって聞いたけど、どうなんだろう？

>>418
5月はPCXがマイチェンで赤廃止青追加のeSP搭載ってのは既出だが、
2台まとめて登場するのか？胸熱胸熱。

PCXも赤売れないのか。
オマルちっくな白よりいいのにな。

ホンダのスクーターは足元が狭いのばかりだからまずそこ直して欲しい

１２５出すならさっさと出せよ

今日、街中でリードEXを見かけたけど、
歩道の電柱近くに普通に駐車してあったんだが、あれって駐禁貼られないの？
道路じゃないからいいもんなのかね？

歩道はアウト。
車道はＯＫ。

>>418
出たらテンションは上がるな

リード110は、2ストDIO(50cc)と比べると、出だし大分遅いですか？

>>426
全然遅くないよ

バイクの駐禁はかなり緩和されたみたい。

まぁ今年中に新型の125ccエンジン積んだスクーター出るのは確実か

リード125
ゴリラ125
ズーマー125
リード400「メットイン容量80L」だしてほしい

この前バイク屋でオイル交換してもらったら、
「ドレンボルト外したらほとんどオイルが出てこなかったぞ、
よくエンジン焼きつかなかったな」って言われたｗ

9000キロオイル交換してなかったんだけど、こんなもん？

元々2stはリード、4stはスペイシーだったからなぁ。
出るとしたらやはりスペ125じゃなかろうか？

スペイシーを復活させる理由が分からん。どこで聞いた話なのか書いてくれ

デジタルメーターでリーダー125復活してくれ

おれはいまのまんまでじゅうぶん

浮上

>>430
リードはオイル喰うって話だから9000kmでのオイル交換は危険だよ。
E1でいいから指定の3000kmがお勧めだ。

ポジションランプがかっこ悪いのなんのって。
対面で近づいてくると、すぐリードって分かるけどもあのだささは異常。
いいバイクなのに、スタイリングで損してるよな。

>>436
ウソ？！あれだけがカッコイイのに

↑ハゲドウ。

ポジションランプがキラキラ光ってキレイなので好き

えー、めちゃかっこ悪いぜ、あれ・・・・

対向車はでもあれのおかげで無理やり右折しない気がする

俺はあのポジションランプが購入の決め手になったｗ

たしかにバイクにポジション灯や青LEDドライビング灯を付けると無理に曲がってくる対向車がすごく減る。
リード110は特に目立って有効だよね。
こういう所にメーカーの良心って出ると思うんだ。
リーマンお父さん無事これ名馬なり。

さすがおっさん車ｗｗｗｗｗ








あ、いやなんでもない・・・。

オススメのバルブってあります？
ちょっと純正は暗いよね？

>>429
リード400ワロタｗ

シート下の収納が少なそうだがデザインがいいから、
リード300として出してくれ。
http://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html

ポジションランプのバルブをもっと明るくできるのかな？
ヘッドライトはマツシマ以外は無さそうだから
ポジションランプをデイライト化させてみたい気がしてきた。

残念ながら…2012ニューモデルの発表は一段落した模様

>>449
まだだ、春のスクーターズフェアがあるぞ油断するな！

>> 春のスクーターズフェア

おまけつけるイヴェントとかキャンペーンでしょうか
エンヂン＝排気量変更だとマイナーチェンジではなくてニューモデル

125化は今年ないかと…

近所のウイングに在庫がない・・・
取り寄せだと１か月。そんな掛かるのか！

>>452
即納レベルじゃねーか。PCXなんて昔は3〜6ヶ月待ちだったぜ？

３〜６か月？ありえねぇ！！
ちなみに夢だと大体在庫あるね。

>>454
今は5月にeSPエンジン搭載のマイナーチェンジ前で買い控えが発生してる模様@PCX

リードもeSP載せてFMCして欲しいぜ。

リードは今年はもうないでしょ。３月中に動きがあるはずだし。

3月なったばかりですぜｗ

ってかホンダって新型の125ccエンジン開発したんやろ

パッパッパっと出せばええんや

eSPだか知らないけど、そこまで燃費が向上するもんなのかね。
燃費が向上する代わりに馬力低下とかになりそうだし、
初期不良も気になる。

初期不良ありそうだよな
出てもすぐには買う気になれない

今月下旬にモーターサイクルショーがあるよね
ニューモデルの準備はそれに焦点合わせて一段落かもね
休み取れたらちと行ってみるよ　eSPとか断面模型とかでありそうだし
もう十数年ぶりだ　

>>459
PCXのエンジンを小改良しただけだからな。
現行リードより良くなるぜ？

click110が出てから二年後にリード110誕生
今年click125が出たからあと二年後に新型リードじゃね？

DJ125、タクト125にも期待

どっかのスレで次はスペイシーだってバイク屋に聞いたってレスがあったな。
もうスペイシーとリードを共存させればいいのに。

利便性のリード、充実装備のスペイシーとか。
ただ、どちらも手頃な価格設定が前提。

>>465
>>418

おじいちゃん、さっきご飯食べたでしょ？…

Honda春のスクーターズフェア2012
ttp://www.honda.co.jp/scooterweb/fair/

> ●フェアの一部またはすべてを事前に通知することなく変更・中断あるいは中止または終了する場合があります。

期間中に発表来るのか？

ないないないｗ

ヤマハのVOXが原ニになってくれたらな・・
リードはおばさんおじさん向けだし。デザインがださい。

>>469
そうやってリードをおじさんバイクと思わせるんですね。

デザインなんて好みの問題だと思う。

リードは(100,110)フォーマルなデザインだと思ってる。

スーツで乗っても違和感が無い。

シグやアドでスーツで乗ってるのを見たこと無い。

それは、スーツ姿が似合わないからだと。

>>469

自己責任で自分で弄ってナンバー取得する
それでいいんじゃないかと思うよ
わざわざこの板で嘆くほどのことでもない

>>470
スーツ着る人間は大抵バイクなんか乗らんけどな
ホンダはそれをわかってないから

>>472
銀行外交リード多いよ
軽のが多いけど

>>473
おれが勤めてる会社の隣がいま絶賛建築中なんだが
作業員の兄ちゃんたちみんな原２乗りで10台中６台がリードだぜw

俺の会社のバイク通勤の仲間

PCX１台
シグナス1台
アドレス4台
リード4台
やはりリードは人気あるみたいやな

時速５０ｋｍ前後の心地よさにやられちまったんでしょう

>>475
交通費出るよな？建築系は現場集合多いから分かるんだが
ふつうのホワイトカラー会社でなんでそんなにみんなバイク通勤なんだ？
うちは都内の会社だから駐車場がないが、地方なら車の方が快適そうだが

>>477
人数多いからね、50ccや126cc以上のバイク合わせるともっといてるよ
大阪やけどな。

運送会社ですね。わかります

リード100がエンジン以外寿命なので4月になったらリード110買おうかなと思ったら20万超えるのね
Dio110だとメットインスペース狭そうだし悩む

>>480
リアボックスに抵抗がないなら、
リアボックス込みのDio110の値段とリードを比較して決めてみては？

>>481
その手もありましたね。
もう一度、検討してみます。
ありがとう。

>>480
ディオ110は足元もリードより狭くなるのと、メットイン専用の鍵穴があるから不便やと思うよ
安いのはいいけど悩むとこだな。

不便か？

リードより足元狭かったら、灯油缶は無理だな

リード１１０はガンダムで例えるとＺＺだよな

せいぜいガンペリーだろ

そこはバルキリーだろ

両方ＭＳじゃないじゃん・・・

>>480
似たような境遇がここにもう１人ｗ
後期最終型リード１００がボロボロで、
リード１１０に買い換えることを真剣に考えている。
色は黄色で確定しているのだが、
２年経過している今、いつプレス発表されるかどうかで、
今ひとつ踏ん切れない。
PCXは除外、アドも除外、シグも除外、Dio110論外なんだよ・・・

>>490
プレス発表って何？

報道機関向けに発表された声明や資料のこと。

>>492
ありがとう。

そもそも日本の客が最初っから125を望んでいる事はホンダとしても開発当初から重々承知しているハズ。
それでもあえて110で出して来たこと、PCXとは客層が異なる事を考えるとちょっとやそっとで125が出るとは思えないんだけど。
出るとすればフルモデルチェンジの時位でしょ。まだまだ相当先だろうね。

>>480
>>490
リード100の中古を買う

今スペ125のってるんだけど、バイク駐車場のチェーンがタイヤに入らなくてこまってるわ
だすならここを直して欲しいわ。そういう点ではリードをうらやましく思う。

>>495
90を2台100を2台乗ったが全部クランクベアリングが死んで終わった
今さら100の中古なんて絶対にやめるべきだと思う

110の中古でいいんじゃないん
まぁこのクラスは新車のがいいけど

今日見たベトナム紹介番組でたくさんの街行くスクーターの中にリード110が沢山いて驚いた
日本にはないエンジ色が多かったな
車輪の小さいリード110でもなんとかなる道路環境なんだろうね

480ですけどＤioはタイヤが１４インチの様なのでやっぱりやめときます。
ちょっと高いけどがんばってリード110にしときます。（リードもフロント12インチですが）
本体20万ちょっとで保険とサイドスタンド込で22〜23万位ですね

本体価格はリード90の頃は確か15万位（輸入車だったかも？）で、リード100が17万位だった気がするから高くなってますね。

DIO１１０とリード１１０なら絶対リード１１０の方がいいよ

近所にドリームもウイングもないから、まさかの赤男爵で購入になりそう；；
ドリームって案外店舗ないよねぇ。

俺はファーストオートで購入になりそうだ。

>>502
まぁ仕方ないかもしれんな、バイク自体売れる時代じゃないんやろうし
ヘルメット義務を止めたらもっと売れるかもな

自分は弁慶で購入かも
タイヤ交換とかはNAPSだし、技術のいる整備は専門にやってるとこに任してるので安く買えればどこでもいい。
弁慶のあのダサいステッカーは金貰ってもいらないけどね。
前に買った時剥がすのに苦労した。

ディオ１１０海苔だけどリードのほうがいいと思うよ
アドレスＶ１２５だったらまだディオがいいと思う

>>500
リード100は229000円だったぞ

>>507
あまり値段が変わっていないな。
ただ、国産と中国製を考慮すると、
今のリードは178,000円くらいじゃないか？

よく考えたら初期不良ってのがあったな、もしリード125が出ても
すぐに買うわけにはいかんな

しばらく110でいいや
ってかミクシーのコミュ見たけど、リード弄ってる人多いのにビックリした。

原付でなくて大きいバイクだとＭＣ後に購入しよう
とかつて俺なんかは考えていましたよ
例えば逆車レーレプＯＶＥＲ1000とかだと価格がもう…
部品交換で済めばいいけど取り付け位置変更とか
バランス調整だとメンドクサだし
何かとお金もかかるし

原付も含めてバイクが減ったと感じるのは俺と俺のまわりの状況だけなのか？
リード125新型で出たらいいよね
でそれがかなり良かったらそればっか増殖したりして（ｗ

バイクが減ってるのは駐禁が厳しくなったからでは？
バイクのメリットが減ってるし、駐車場が少ないのがデメリットになってる。
秋葉でちょこっと買い物しようとしたら、大通りに車が結構駐車してたので、数分で買い物済むから駐車場に停めなくていいかなと思って、歩道に停めてたら3分でナンバーの写真撮られてたw
切符は切られなかったけど焦ったよ。
もっと100円パーキング増やして欲しい。

原付二種に関しては増えつつあるかもね

10年前はピンクナンバーあまり見なかったが今は多い。

>>507
値引きされてたんじゃない？・・・引きすぎかｗ

おれは２万円引きだった。

マフラー変えてる人いる？
オススメありますか？

赤いマフラーがオススメ

正義の証

リード110のサイドスタンドって純正じゃない方が安全装置でエンジン止まらないのでかえって便利ですかね？
それとも純正でも止まらないようにするのって比較的簡単にできます？

家だとセンタースタンド使えないので、サイドスタンドでエンジンが切れてしまうと困る状況がたまにありそうなので

>>517
リード110は純正サイドスタンドだとエンジン止まらない。
(サイスタ使う時はエンジン切れってステッカー付いてる。)

リードEXは純正サイドスタンドだとエンジン止まる。

>>518
なるほど、自分が買おうとしているのはEXの方です。
リード110とEXで結構違ってるのですね。
デイトナのサイドスタンドの購入を検討してみます。

EX用の純正サイドスタンドはバイク屋とかで注文出来るが、
110用の純正サイドスタンドはどうなんだろ？ヤフオクで見た事あるけど。

サイスタで止まらない方が圧倒的に便利なので止まらない方選ぶべき
マジで意味フな仕様、不便になるデメリットしかないぞ
止まるに加え、エンジン起きない二重苦

だから、サイドしまい忘れて走り出して事故る事例が少なからずあるから
メーカーは安全の為にやってる訳だろ。それを「デメリット」と言うのは如何なものかと。
不便だと思う奴が自己責任で解除すればいいだけの話。

圧倒的に便利だの止まらない方を選ぶべきなんて無責任な発言だと思わないの？
この書き込みを鵜呑みにしてスイッチ解除して事故った奴いたら、責任とれるの？

斜めのままエンジンかけてると、悪影響があるとか聞いたこともある。

>>522
サイドスタンドのこと質問した人は「安全装置でエンジン止ま」る
こと知っていて利便性の善し悪しで販売元を選択したいから訊いている
みたいだよ
回答した人もそれを前提にして教えた
そんな文脈ぽいね　ちがう？

スポーツバイクはセンタースタンド付いてないし、昔のモデルはサイドスタンド出してもエンジンが止まることもなかったですね。
素人考えながら短時間なら車体が傾いてる状態でエンジンかかってても、それほど影響ないと思います。
車体が斜めの状態で長時間エンジンをかけた事で影響出るとしたら重力の影響によるエンジンの偏摩耗と燃料、冷却系くらいですかね？

それと確かにサイドスタンドを出したままでの走行は危険ですけど、純正じゃないサイドスタンドはゴツイのでしまい忘れる危険性は少ないかと。
あとは冬場でエンジン始動時にアイドリング回転数が高いと動き出してしまうかもしれない事くらいですかね。

購入したら気を付けるようにします。

リード街中ではけっこう見るけどスレは書きこみする人少ないね
なんでやろうな

＞純正じゃないサイドスタンドはゴツイのでしまい忘れる危険性は少ないかと

これはないな。
しまい忘れるときは存在そのものを忘れる。
乗車して地に足ついたときにサイドスタンドに足があたる位置なら気付くけど。

２ちゃんに書き込むような層が、リード乗りには少ないんだろうぜ

>>522 馬鹿じゃないの、そんなもの自己責任に決まっている。

>>525
こちとら15年スクーター転がしてるが
エンジンまわしっぱサイドスタンド利用でトラブったコトはただの一度も無い
問題起こしたヤツがどんな状況でどんなトラブル起こしたか聞いて見たい

なんにせよこの機能ほぼ邪魔なだけだからカットできるならしといた方がいいよ
停まると単純に再起動すればいいだけじゃなくいちいちキー回さなきゃならないからね
しかも両手でｗ　考えたヤツは確実に普段乗ってない人種だろう
何気にだしっぱで起動出来ないのもウザい

サイド立ててるとエンジン掛からないって、そんなに不便か？
乗る前にサイド払う、降りてからサイド掛ける、ってのが当たり前だと別にどっちでもいいという感じ。

整備する時に面倒だとか？

>>531
乗ってからかける派は従来どおりだろうが
かけてから乗る派は従来手順が死ぬ

かけて即発進なんてあんまやんないよ
とくに冬場とか必ず先にかけとく

>>529
俺はお前みたいに脊髄反射的に馬鹿じゃないの、って言う奴が馬鹿に見えるが。

メーカーが考え抜いて装備した安全装備を
普段乗ってない人間が作ったなんて言い切れるID:YKSrnsmlは
いったい何様なんだろうか。

自分がトラぶった事がなければ世間では有り得ない事なのか？

自分が世界の中心だとでも思ってるんだろ、バカは放っとけ

跨ってエンジンかけて、暖機しながらヘルメットとグローブをつければいいだけ。

>>527
現在はリード100にクロームメッキのサイドスタンド使ってますが、バイクに近づく段階から目立っているのでしまい忘れたことはないです。
大きいバイク乗ってた時は純正品の黒色で目立たない奴だったので存在を忘れてしまう事がありました。
なのでサイドスタンドを出したままで走る危険性もわかっています。

自分がサイドスタンド必要なのは家の駐輪スペースが柔らかい地面なのでセンタースタンドが使えないのです。
エンジンが切れて困るというのは、暖機時と帰宅時真っ暗なので駐車準備をするのにスクーターから降りた状態でもライトが点いている必要があるからです。

スレが荒れ気味になる原因を作ってしまったみたいですみません。

>>537
わかる、自分が困るのもまさにそれだ

まぁここはメーカーの犬が常駐してるから気にしなくていいぞ
煽ると簡単に脊髄反射してくれるからすぐわかるｗ

メーカーが考え抜いて装備した安全装備ｗとかｗ
世の中アホのためにまわってるんじゃないんだが
アホにはそうでないと気が済まないらしいな
すべてにバリアフリー付けろとわめいてる障害者そのままだわ

サイドスタンドのだしっぱ防止ＳＷはいわゆる「バカ除け」だな。
ばかなユーザーがサイドスタンド出しっぱなしでコケて訴えられない
ための防御策。

たしかに、メーカーが考えたことだからただし言って書くやつ多い。そんなことは、ユーザーの使いやすさに関係ないのに。

>>532
あ、確かに暖機の時困るな・・・

と思ったら流れの中で散々既出だったなｗ
メーカー側としたら暖機は必要ない、或いはほんの短い時間でいいと思ってるのかね？
まぁセンタースタンド出せばいいとか言われそうだが・・・

>>539
本来の目的はそうだろうねぇ

まぁ本当の基地外は誰か、推して知るべしといった感じだな。
メーカーも大変だ。

ホンダさん見てるならマジで早いこと新型エンジンリード１２５お願い
需要はあると思うよ

ホンダさん
今のままあと１０年は販売してねー
部品よろしく〜

>>537
気にする事はない、他のスレはもっと荒れとるｗ

ホンダ君、早く新型リード125だしてや

朝霞研究所の方へお願い
一昔前に比べると車のライトが三割増位眩しくなった気がする
原付二種も通勤等で夜間使用するユーザーもそこそこいるかとも想像できる
震災後は街明かりも弱くなった
新型リードが出る時には
アフターパーツでバルブ換える方法ではなくて
元からもう少しスパッと照射する感じにしてほしい　以上チラ裏

R&Dに伝えておきますね。

>>547
それは単に三割程の馬鹿がハロゲン筐体に後付けHID入れているだけかと。

自分の視認性も大事だけど逆に考えると対向車は眩しいわけで・・・。
乗った状態での光軸調整やってない人が多すぎる。

やっぱ昔のアドレスの加速はすげーな
信号青ですっとんで行った
しかし無駄な加速に見えて、哀れになった
それに後ろにトランク乗せてたけど、それでも小さいバイクだね

アドはボアアップしてる車両が他のより多いんじゃない？

リード125は5年後ぐらいかな

90、100、110、と10年おきぐらいやったような気がする

だから、次のリードは120だと言ってるだろ。

オフ車で223とかあるから、次は122な。

現行モデルも性格には107ccだからな。
そう考えると、排気量の割りにはかなり良い走りだと思いませんか？

>>556
そう思うよ
通勤と買い物手段ばかりの使用用途だけど
ツーリングみたいに生産性のないブラブラをしてみたいなんて
そう思うこともあるよ
昔やったみたいにフェリーに乗って日本中走りまわってみたい
気もする

原付２はフェリー向きなんだよねー

おすすめのオプションってありますか？

風防とBOX

純正ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ

純正じゃあないけど、デイトナのバックライト付きミニクロック

キジマ製スライド式キャリア

エンデュランスボアアップキット

塗装してる黄緑のリード見た、あれは目立つねｗ

リードの新型出るなら迷彩色欲しいな
需要無いだろうけどｗ

いや、ある
だって、輸送機

>>566
迷彩色出たら、買う‼今のリード100を売って。

どこに輸送する気だよ・・・

（　‘д‘）y-~~サンキ輸送マッチ

つや消し深緑でもいい。

サンダーバード２号みたいなやつかｗ

リード125発表という夢を見た。

ホントに夢で終わりそうですね・・・。

>>571-572
それ良いなｗ

リードPCXとかのバルブのHS5の
HIDって国産はないのかな？

このバイク頑丈ですか？

>>577
スペイシーが無駄に丈夫だからきっと丈夫だ

110からEXに乗り換えるけど注意点ある？

マフラーガードの色が違うのと、インナーボックスの形が変わってるくらいじゃないの

>>577
どうだろ、27000キロやけど今のとこは大丈夫

ブレーキがかなり改善されてる
2→3ポッド(PCXと同じ)、コンビブレーキの改善(左ひくと右が弱くならなくなった)、
ホイールの色がシルバー→ガンメタ、純正サイドスタンドを出すとエンジンが止まる、
バイクが倒れてもエンジンが止まらない、外装の素材&塗装の簡略化

すみません、基本的な質問なんですが、
110とEXって別の車体のなの？？年式が違うの？？

>>583
110のマイナーチェンジがEX

>>584
ありがとう！

>>579
あ、あと110→EXになってブレーキロックが廃止されてたな。

>>586
ブレーキロックってどんなのですか？

>>587
左のブレーキレバーを引いた状態でロックさせるもの。
エンジンかける時に、そのロックを使ってエンジンスタートさせるものだが、
登り坂の信号待ちとかでも使えて便利かもね。

>>588
110乗ってるけど、そんなのあったかな？w

その他、違いはシートのパイピングの位置が変更されて
シート全開にした時にグリップとパイピング当たらなくなり
シートが破れにくくなった。

モデルチェンジしてくれ

>>589
取説21,22ページ

先生かｗ

リードのヘッドライト暗くね？
うちはちょっと脇入ると街灯のないド田舎だから夜間走行が怖いんだわ。
HID化も考えたけど信頼性が不安だし、
ハンドルマウントだからグレアが心配だし、
せめてベンリィみたくH4がポン付け出来るHS1だったらいいのにな。

>>594
グレア心配する良識派なら車体のほうにプロ目埋め込みおすすめ。
真ん中じゃなく少し左右どちらかに寄せると意外にかっこいいよ。
前かごつけてたら無理だけど。
あとカットラインきっちり過ぎて田舎では照らしてない部分が怖い物もあるから注意な。

暴走族もリードに乗ればいい

どれだけ吹かしても迷惑はかからんと思う。

それはリードの盗難率があがるから勘弁

馬力だけでいうと、トリートよりは上だな

新車購入後、2年目で点検出すんだけど、注意点ある？
走行距離がまだ4500kmくらいだから、駆動系は問題ないだろうけど
エンジンが若干かかりにくくなってきた。

>>599
単にプラグが悪くなってるんじゃないかな
俺も先日２年目の点検に出したらプラグ交換必要だった
エアクリと駆動系は２万kmくらいで交換って言ってた

4stのプラグはロングライフを謳わない物で四輪でも2万kmがメーカー指定
二輪は半分、2stならさらに半分
運用コンディションが拙いならさらに差し引く必要がある
2年経って3〜4000しか走らないとかならその時に換えておく程度で丁度良い
そもそも数百円の部品だ、ケチるな

リード100は6万キロ以上交換してないな

エンジンオイル、プラグ、チェーン、エアフィルターは小排気量のキモだ。

>>600-601
有難うございます、プラグ交換しておきます。
そういえばエンジン音（振動）が少し大きくなってきたから
その辺が原因かもですね。

昔はプラグの不調はカーボンだのの堆積に起因する事がほとんどだからまず掃除した
今は掃除のための脱着工賃で交換できるんだから換えてしまえとなる
実際確実性でもそっちの方が上

掃除した時にガイシにワイヤーブラシの金属粉付着してそこからリークなんて要素も無視できんから

新リードは2013年の秋発売と予想。
どう？

>>606
そうならそうで早く発表して欲しいぜ、EXを買って2年くらい乗って
新型の不具合が出尽くした頃に買い替えるから。

リードって今まで何台売れたんやろな？

>>608
ttp://www.honda.co.jp/recall/111027_1789.html

平成22年1月25日〜平成23年8月27日の間に18,344台売れてる。
計算すれば、おおよその数が推測出来ると思う。

>>609
ありがとう。

暖かくなってきたのでツーリングシーズン前にUターンの練習をしてきた。
去年の同時期にはマスターしていた「フルロックで走り出すUターン」が全然出来なくなっていた。
何回練習しても出来なかったのでもうやめた。
結局、１m程助走後にフルロック手前で舵角はやめて倒し込みによる旋回方法に切り替えた。
店舗の駐車スペースから出る時など、フルロック発進は足を着きながらする事にします。
公道上でのUターンは倒し込み方法に切り替えます。
Rブレーキ引きずる時にアクセルを断続的にブイブイさせる癖があるので好きではないのですが、
転倒のリスクを避ける為には個人の好みの方法がイチバンだと思っています。

バイクが軽いからUターン簡単だよね。
メインのバイクの後にリード乗るとあまりの軽快さにニヤニヤしてしまうｗ

価格コムに書いてあるホンダのお客様センターの対応の話ってほんとなの？
コッチのスレだとそんな話しないから

オイルのこと？どうなんだろ？
わたしはたった１０００�`走行ごとくらいにオイル交換
するようにしています　EXじゃない初期型です
でも中古だし　まえのオーナーがどうだったかは不明
それにしてもオイルレベルゲージ長くて最初プチ驚いた

オイル喰うよ。純正オイルのウルトラ10ｗー30入れた時、減りが早いので使うのやめた。２０００Kmでゲージの先ちょに着くぐらいだったと思う。
車で使っていた全合成油ワコーズのトリプルＲ15ｗー50試しに入れたら減りもましになり３０００Kmでもきっちり範囲内でおさまってる。硬すぎと思うかも知れないが全開で９０００回転。その時の油温考えたら硬目がいいと感じてる。

１０００Kmで交換なら減りも気にしなくても大丈夫。安い鉱物油で十分とワシは思う。

いきつけのバイク屋は２０００Km交換してる。

オイル交換て自分でできるの？

>>615
そういう情報を待っていた。トンクス。
俺も別のオイルで試してみるよ。

間違っても粘度下げないように。０ｗー２０とか

オイル交換出来るけどやり方分からないんだったらバイク屋で交換してるところ見て覚えたらいいよ。廃油はきちんと処理してネ。

はいよ

購入を検討中なのですが、オイルフィルター交換は何km毎ですか？
スクーターはギアオイルとエンジンオイルは別でしたっけ？

>>620 オイルフィルターはない。
そのかわりにストレナーがある。外すとスプリングにメッシュの筒が出てくる これをパーツクリーナーで清掃するぐらいで滅多に交換しないよ。

ミッションオイルは別です。

リード110かアドレスv125sかで迷います。
一人乗りで使う場合はアドレスv125sのほうが良いと言われてますがどう思いますか？

>>621
ミッションオイルは４年に一度の交換で良かったっけ？

>>623
初回1万kmで交換したらもうしなくていいよ

>>624
そうでしたか（汗
ありがとう

新型エンジン搭載車はまだなのかね
気になってしまって買えない

>>622
アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７）に以前乗っていたことあるよ
アドレスはイイと思うよ　出だしは速いし加速のノリも良かったよ
あとは個人の好みと使いみちの選択じゃないかな
わたしはリード１００で初めてホンダの原２乗ったんだけど
ホンダはスムーズで気持ちいいなと驚いた　別にオタとかじゃないよ
いまは現行リードだけど２ｓｔリードの良さを忘れてしまった
歳なのかもしれないけれど乗っていて自分自身こころ穏やかですよ

>>626
今年中に発売する可能性は

13%

>>622
キビキビすきならアドレスだろ。出足のよさ、そうじゅうの楽しさならアドレフだな。
両方試乗してアドレスにした。この前ノンストップで150km走ったきたが疲れなかった。
ポジションの自由度が高いからなあ。足の位置もな。ワシはリードどんくさくてやめたが、両方試乗したら？
で、気に入ったのにすればいいじゃない。

　　

アドユーザーがリードスレで書き込む不思議

燃費はリードの方が上なんでしょうね！？

　　　 　
　　　 　曰 　　　　　　　　　　
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　。oO（　イカン、チンポの皮が戻ってきた・・・　）
　　　　ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿　 　 　
　　 　 ||島||／ 　　　.|　¢、 　
　 ＿　||美|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||人||Ｌ二つ .￣￣￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

>>630
いいじゃないですか（ｗ
来る者拒まずのリードスレではダメですかね
かつてアドに乗っていてリードが気になっていた
そんな自分が現在はリードに乗っています
逆パターンの人もいるでしょう
日本製＞＞台湾製＞中国製　なんて自分は見事に刷り込まれていました

>>630
バカか？ふー

俺はリードで兄貴はアドレスに乗ってる
たまにアドレス乗るけど、合体すれば最強のスクーターと感じる

俺のアドレス最強！最速！

走りのアドレスか、積載のリードにするか以外の悩みどころってあるの？

>>637
足元の差はけっこうある、アドは広くて足が自由になる

俺は総合力ではリードやな

>>638
ああ、足元、そうだな。、

リード110は重心低いのがいい
まぁこのクラスは立ちゴケ心配する重さではないけど
シート開けなくても給油できるのはリアキャリアとシートがフラットな仕様にマッチしてるし

こいつバッテリーあがったらどうすんの

アドレスはシャープすぎて原付っぽいし、特にサイドから見ると
スポーティー過ぎる。

>>630
ここはその程度の書き込みでバカ呼ばわりする狭量な奴の巣食うスレだから気をつけろ！

頑張れ俺！

ん、自演・・・なのか？？

俺はリー１００のりだが、今回アド、シグ、リードの新車を買おうと思ってる。
タンデムするから折り畳み式があるのがいい。
通勤にも毎日使うから、加速。中間速もほしい。
さぁどれにするかな。値段が安いのは、、、

あと、リードはオイル喰うといわれてるがその点が引っかかる。

>>635
使い勝手はリードが良いわな。

リードの排気量UP版が出れば良いんだけれどなｗ

今年リード125出るんでしょ？

マジかよ

わからんけどスクーター用の125エンジンを全世界で使うんでしょ？
モデルチェンジがあれば確実に載るでしょ。

PCXが150にUPするのは本当か？
だとすれば、リードも125になるのは現実路線かもな。

>>651
らしいね、やけどアジアでってなってたから日本がいつから発売かはまだわからんのちゃう

もちろん今年中に出てほしいけど

>>652
ttp://www.honda.co.jp/motorcycleshow/

むしろリード150を希望します

150にメリットを感じない
ファミバイ使えなくなるし

バイパス走れるじゃん！
まぁおまいらは車持ちだもんな。

んー　１５０はどうでしょうか
１２６からは高速道路通行可でしょ
けど　高速道路使用に耐え得るんだろうか　
メーカーが製造者としての責任面から日本じゃ出さなさそう
最高速はビビりまくりでも１２０位は出なきゃならんだろうし
馬力も２０位は欲しい　足回りも車体構成も…てぇことは
現行デカスクになっちゃいそうだけど

>>649
来年じゃなかった？

5年後だろ

今日交差点通過時にフロントタイヤ辺りから「パンッ」て音がしたんですけど、
考えられる原因て何がありますかね？特にパンクしたりとか、
そういうことはなかったんで無事帰ってこれたんですが、気になって眠れません(´；ω；`)

>>661
車体に何もないなら、ビニール袋踏んづけて破裂したとか？

>>662
音がしてすぐミラーを見たんですけど、
現場に目視できるような物は落ちてなかったと思います

バックファイヤ

スペイシー100から乗り換えたが、若干こっちのがパワーあるかな

若干。

そもそもアドレスとリードじゃコンセプトが違う

>>666
そうだな

道路に落ちてる小石をタイヤが弾いたんだろ

アドとリードって、戦闘機と輸送機を比べるようなものだろ。
自分の好みと使用目的を考えれば答えは出るがな。

戦闘機って聞くと突撃かと思ってしまう・・・
ジェット機と輸送機の方がいいなぁ

どうでもいいレスをスマソ

そのリードに抜かれた。あんなに速く出来るんだなと思った。黒リード横須賀近辺で。ボアアップかな。

まぁアドレスとリードの中間がシグナスか

えっ

オイル交換後の走りの良さって好きだなぁ

>>661
案外、石踏んでもパンッと高い音が鳴る。

やんっ

>>674
気のせい

>>677
そうかな？
なんか毎回思うんだけど、気のせいだったのかな？

気のせいじゃないぜ
俺も毎回思う

>>679
同士がいて安心したよ

おれ、１年所持して、350kmしか走ってない。車があるせいだ。
勿体ないから25万で譲ってやるぜ！

>>681
あんたは何でリード買ったんだｗ
しかも中古車のクセに高いし

うそ。誰にも売らないよ〜ん。車、次回の車検で通らないんだ。リードをちょっと早く買い過ぎた（汗

久々に来た。
ある症状が改善しないのでググってみたら前スレの

386 名前：前期型ノーマル 投稿日：2011/11/28(月) 16:47:55.18 ID:BPgVUxIW
　　　バイパスをレブリミ当てながら数分走行後信号停止。
　　　その後信号ダッシュでアクセル全開にするとガス欠みたいな症状が出て
　　　スピードが上がらなくなるのですが原因わかるかたいらっしゃいますか？
　　　それからというもの、セルは回るしアイドリングは安定しているのですが
　　　アクセル開けるとガス欠症状の連続でアクセルに比例せずガソリン噴射が追いつかない状況になります。
　　　40km/hあたりまで加速すると急に普通にスピードが出てレブリミまで元気に回ります。
　　　エアクリプラグは新品に交換しても症状改善せず。

　　　インジェクターかセンサー類が怪しいと勝手に推測していますが
　　　引っ越してしまったので購入店に相談できず近所のバイク屋も全く付き合いが無いため
　　　なるべく自分で直したいので宜しくお願いします。

この人が俺のと似たような症状が出てる。
＞アクセル開けるとガス欠症状の連続
これは同じなんだけど、俺のは速度が上がって60km/h辺りから漸く普通に回るようになる。
エアクリ&プラグは交換したが上の人と同じで症状は改善せず。
インジェクターにゴミが詰まってる？ってレスがあったがどうだったのか。

コイルかコードが逝ってるんじゃね

>>685
特定の速度域から上は普通に回る説明がつく？

バイクでは経験ないが　車ならアクセルを急に開けると
ボコボコボコ、、、、っとダラーっとした回転上昇となり
回転の上昇に勢いがつくと上は綺麗に回るんやけどなー。
高負荷をかけると、失火しやすいんだと思ふ。
ゆっくりアクセルを開ける時は感じ難い事ない？

ガス欠症状ってのも、ちと違うと思うが。。。

ほんとに　ガス欠っぽいなら
吸気圧力（マップ）センサーとスロットル間の
エア通路が汚れで詰まりかけてるとか？

長年乗ったヤマハＢＷＳ１００がオイルポンプが逝かれていたようで
焼きついて逝去してしまった
毎日仕事で使わなきゃならないので
近所のバイク屋に並んでいた走行５０００キロのリードをその場で購入
役所と保険屋に行き翌日納車
で
ＢＷＳとリードって両極端なバイクなんだねえ
リードに乗ると性格が変わりそう・・・

> リードに乗ると性格が変わりそう・・・

そこがいいんだよな。
アクセルはオンオフどちらかしか無いかのように必死で飛ばす周囲の原2。
俺もああだったなー、おまいら気を付けてなーと思いながらリードで安全運転。

>>690
いまも仕事で一回りしてきた
すっかり性格が変わったよｗ
ＢＷＳは
爆走基地外バイクだったからねえ

まったり走ってても、すり抜けはしちゃうけどな

普通に走ってるのに原チャリでムキになって抜かそうとする奴いるよね。
ピンクナンバーに性能で勝てると思ってるのだろうか？
対抗するのも馬鹿らしいから抜かれたら車間距離取って同じスピードで走るようにしてるけどさ。

えらい対抗意識燃やしてくる原付いるよね。
直線で遅いから仕方なく抜くと、キチガイみたいにすり抜けしながら前に出てくる。
馬鹿な貧乏人は早く轢かれて死ねよって思うわ。

リードは横幅があるから、すり抜けは原チャの勝ちだな

原付本当に鬱陶しいよな
お前ら30キロ以上出してんじゃねぇよっていっつも思ってるわ
思ってるだけだけど

みなさんは任意保険に入られてますか？
やっぱ入っておいた方がいいですかね。

>>697
おとーちゃんに頼んでファミバイつけてもらいなさい

家には、車乗ってる人間が一人もいないんです。

>>690
そうだね

>>697=699
最近入っていないよ　任意
原２だけになってしまったからかも
入れるなら入った方がいいかと　

ここのスレ案外ガキっぽいの多そうだな

たぶんバイク自体これから初めて乗るのではないかと
軽二輪か自動二輪に乗ろうとしたが
紆余曲折あって小型二輪になった
でリード等に乗ろうと考えをめぐらしているの
ではないかと

>>695
そんなに変わらんやろｗ

>>697 保険は何かあっての保険！何かあってから入っても後の祭。

>>699ネット通販型ならそんなに高くないし
自分の分はともかく対人対物だけは高いの入っときなさい。
万が一の為だけど入って無くて万が一が起こっちゃったら
その後の人生めちゃくちゃになるよ。

相手が車だったりすると
軽く当たっただけでも何十万請求されるしね。
こっちは全損でも20〜30万なのに。

バイクの任意保険の加入率は低いけど、チキンな俺には考えられない。
夜、曲った先に歩行者がとか、こけて飛んでったバイクが歩行者直撃とかいくらでも可能性あるのに。

任意保険ってコンビニでは入れないの？

任意保険は入ろうぜ。年間3万くらいだろ。

以前車を運転歴カブのオッチャンとぶつかって
自分は勿論任意保険も入ってるからオッチャンの怪我とかバイク代とか保険使えるけど
過失割合五分五分ぽいし、オッチャン保険入ってなさそうだし‥‥‥
と思ってたら、任意入ってて車の修理代とか大分相手方保険から出て、お互いに助かった。

動くものに乗る。責任が生じる時は保険入ってる方が良いと思うよ。

相手が商用車だと、修理中の休業補償とか代車費用のほうがでかい。:

ファミバイ保険に入れない上に年齢が若いなら、全労済がイイかもしれん
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/motorcycle/index.php

あと保険スレも見ておいたほうがイイ
【万が】バイク保険どれがいい？【五】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320468305/

安いと思って三井ダイレクトに入っているけどイマイチかねえ？

いくら？

全労済は自分のケガの分は相手の自賠責が出た場合重複して支払われないから注意

全労済に入るなら交通災害共済にも入った方がいいと思う。
年1050〜5250円で通院、入院時の補償が受けられるから自賠責で足りない分の補助用にいいかも

中古で買おうかと思っているのですが、110とEXだとどの当たりが違いますか？
買うならEXですかね！？

>>716
自分はシートやらブレーキやら改善されているEXを買おうと思ってたんだけど、ブレーキロックはどうしても欲しかったから110にした。
ブレーキワイヤー程度の交換なら簡単にできるから伸びを気にせず多用してます。

事故が恐い

なんかあっても証拠残るドライブレコーダー欲しいな
事故るとバイクがむちゃな運転してきたって言われそうだし。

近所のバイク屋、走行1万の中古110が入荷してた
16万円なり
もうちょっと頑張って新車買ったほうが無難かな？

>>720
価格差がもうちょっと頑張れば買える程度の経済状況なら当然新車を買いな

>>720
そうだな、新車のがいいと思う。

>>720
ＤＩＯ１１０なら新車が買えるな

一年の半分は寒いなあ　どうしても防寒できないのが顎から頬にかけて

紙マスクが欠かせない

走行1万ってそろそろベルトが気になる頃じゃないの？
タイヤとか状態も良く見ないと損するぞ
自分なら新車買うな

皆さん良心的ですね。

リードが荒んでしまった俺たちの心を浄化してくれたからな

>>724
バイク用のネックウォーマー使わないの？あったかいお。

オフ車を欲しいと思い目当てのバイクのある店に行った
日暮れで店の軒先のライトと自然光が交差してバイクは鈍く光っていたよ
現物を見るとどうしてああも一気にグッと所有欲がこみ上げるのかね
店主のオヤジは背中を向けたまま整備の真っ最中
シュッ…カラーンカラーン…シュッシュ…カチャーン…
しばらく黙ってバイクをじっと眺め続けていたけど店先にとめたリードに戻った
何なんだろうかねリードは楽でいいんだよね
発進後ひと呼吸くらいの間の心地良さというか何というか

リードは優しいのさ。ドラえもんのような感じ。

イエロー買おうと思ってるんだけど、40のおっさんじゃ派手かな、、。
完全通勤仕様で、スクリーンとか着けようかなと。
イエロー、展示も無いし、走ってないんだよねー

イエローかっこいいじゃん
目立つのが嫌じゃなけりゃ買いですよ

目立つのは盗まれにくいしね。

>>720
高すぎワロ

イエローいいね
目立って視認性が上がれば安全面でもいいかもしれない

60歳くらいのおばちゃんがイエローでうちのスーパーに買い物に来てる
ちゃんとスクリーンもつけてるよ

イエローといったらスペイシー100・・・

黄色＝リトルカブ
赤＝リトルカブ
水色＝リトルカブ

結局EX買っちゃったけど、グフみたいな青が欲しかったな

グフ青は110で不人気色だったので廃止されました。
シャア専用の赤で我慢願います。

>>740
青の俺に謝れｗ

ＥＸの赤は良い
総じて赤はどの車種でも良いが
ＰＣＸでも赤は一風変わった良さがある

EXの赤は悪くないが地味すぎだろ。
無印のメタリックレッド買っておけばよかった。
あれは、いい赤だった。

リード１００を初期型〜後期型と10年以上乗ってきたオイラが１１０に乗り換えると、がっかりするレヴェルですか？
毎日流れの早い幹線道路を利用した通勤に使ってます。

125はまだか

>>744
ノーマルだとリード100はV100よりも遅くアド110よりは更におそかったよ
でもリードの100は不思議と速く感じた
V100よりも静かだったし重心が下にあってバランスが良かった
でもアド110はもっとなんというかスポーツチックでした
程度の良い２サイクルのアド110がお勧めです（勝手ですが）
リード100以前に乗っていたらゴメンナサイ
でもって
＞１１０に乗り換えると、がっかりするレヴェルですか？
あなたの場合多分イエス
経験次第でどうにもなりそうな気もホントはちょっとするんだけど
おれだったら通勤に幹線路利用＝そこそこの距離があると前提して
で疲れるから原２は使わないと思うし250ccに乗る
ポジション良好視界良好そして軽量かつサスストロークも良い
で250のオフ車にする
仕事で疲れているし通勤をリフレッシュタイム（古臭い）にしたいからね

リードは苛めの走りをさせるような蓮っ葉な原付じゃないとは思うけど

タイの工場全復旧したらしいから期待
新エンジン発表してまだ日本で何も出てきてないからな

リードは現行モデルで終了ってどこかで見た。
販売台数を考えればしょうが無いって思います。

マジかよ。
今のうちに買い溜めしとこうかな。

フォーサイトといいリードといい
こういう堅実で落ち着いた良いバイクが売れないなんてなぁ

>>750
堅実で落ち着いた諸先輩方は先代、先々代のリードにまだ乗っていらっしゃるはず。
町でたまに見かけるし。

110てのがいかんのだろうな
中途半端な印象が拭えない

>>752
それは言えてる、アドもシグもPCも125やのに。

そこでリード125&リーダー125ですよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=o2Y3-RdcVQA

125を出せばすぐに買うのに

>>754
リーダーは５０しかなかったんじゃ？
うちの駐輪場に置きっぱなしになってるのがあるわ。＞リーダー５０

>>755
125は既に出てるって、探せばまだ有るはずw

新型はリーデストですね、英語はばっちりです。

リーディオ２２０だろ

リードEXこうたった！こうたったで！

よかばい　よかばい

でも新型エンジンいつやろうね

イエロー色といってたがリードって黄色あった？
ホンダで黄色二種スクーターと言ったらスペイシー。黄色のスペは本当良く見る。
by京都

現行のリードのラインナップにあるよ

EXは黄色あるぜ

さて、ヘルメットはどうするかな。原付でフルフェイスってどう？
皆さんはジェットですか？

フルフェイスでもあご骨折した経験あるのでジェットなんか怖くてかぶれない。

フルフェイスで死んだことあるのでヘルメット被れない

てすと

速度域からいって顔から突っ込むよりも横を打つ可能性が高いから
視界確保を優先してジェットかな。原付フルフェイスはひったくりぽい
つう偏見を乗らない人や取締側からもたれやすいこともあるし。

ジェットヘルなら被ったままコンビニに行けるしな。

この前、原付でフルフェの人見かけたけど、そこまで違和感なかった。
まぁ原付きならジェットが無難なんだろうが。

原付っていってもリードは8〜90km出るんだしフルフェイスの方がいいかと。

リアタイヤ
Dunlop Ｈｏｏｐ Ｂ01 6000Km 走行で交換時期

予想以上に減りが早い

皆さんお薦めで1万ｋｍ程度持つタイヤは有りますか？

>>772
俺同じタイヤでリヤ3000km真ん中の溝が無くなったよ。
なにこれ？って感じだった。
10インチってこんなもんか。
外周短いし。
でもハイグリップじゃないしなー
GPR70SPですら3000kmは持ったのに。

フルフェイスで走ってたら職質される確率が二倍アップします

>>774
50ccで女がよく乗るバイクにスモークフルフェで夏も冬も乗ってるけど
１回も職質受けないわ。危ない地域じゃないからかな？

50ccで女がよく乗るバイクって何？

トゥデイだろ

>>776
スクーピー
俺の思い込みかな？

フルフェイスって不便だろ
メガネやサングラスには向かないし電話するにも
いちいち脱がないとだし
ましてや四輪用なんて輪を掛け視界せまく違和感ある
まあ公道ならジェットで十分だろ白バイがそうなんだから

フルフェイスでもハンズフリーイヤホンマイクをあらかじめ装着しておいて、
掛かってきたら電話に挿して話をする。

>>779
白バイほどこけない自信あるのかよｗ

といいつつ俺もジェッペル派
フルフェの視界の狭さには耐え切れん。

前はビッグバイク乗っててフルフェイスが当たり前って感じだった
リード買って１年　　冬は当然フルフェだろうと思ってたが、リードでは遠出しないし
なぜかリードに乗ると解放感が欲しい　　っで今はジェットにマスクだ
スクーターって気楽さがピッタリだね

ジェットが無難なのは分かるけど、万が一のとき顎がなぁ・・・

原二で80,90出すのに不安だからフルフェという論法がそもそも間違い。

危険度はふつうのバイクより急発進の多い白バイの方が高いだろうな

そんなにあごすりおろしたいんか

多少視界が悪くても命の方が大事かと
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53142610.html

自分はカーブの先にトラック止まっててオカマ掘ったんだけど顔面多発骨折と顎の骨折って前歯がなくなった。
SHOEIのフルフェイスでこれだからジェットなら死んでたと思う。
自分を含めてバイク乗りは自分だけは事故らないと思っているんだろうな。

ヘルメットを語る前に君の運転に対するスタンスを再考すべきと思う。
引用先の元データは長距離を高速走行する大型車のもので、
メットは車格以上の暴走や危険予測しない雑な運転を補完するもの
ではないから。

公道最遅のリード君ならジェットが無難。
でも安全度はフルフェが上。特にアゴのとこ。

まとめると、こんなとこかな。

ずっとショウエイのJフォース２かぶってて年明けからOGKのバレル（シスヘル）に変えたけど、
思った以上に視野が狭くなって怖い思いをしているオレ。

パッシブセイフティよりアクティブセイフティの方が良いと思う。

アゴも守れて視界も良好な魔法のメットは無いものか

ttp://www.schuberth.jp/item/j1/J1movie.html#01
こんなのかな？

フルフェイスいいじゃない。
眼鏡はまだしもサングラスをかけると見辛いし、バイクに乗ってる時に電話なんてそんなにしないでしょ。

けど白バイはあんだけ飛ばすのにあのシールドすらないジェットヘルはないわ。
事故したら首から上がヤバい。

t

リード110とカブ1110を乗り比べたんだけど
カブのほうが加速がいいね

カブ1110が出たんか？単気筒か？鼓動がすごそうやな

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

カブ1110か・・・
俺も年を取ったな。

なんだよハァ？って。
リード１１０と乗り比べたんだろ？カブ１１１０と。

新聞配るのに大型免許がいるのか大変だなあ

ちげーよ　カブ110だよ

まずは打ち間違いを詫びたらどうだ？情弱よ。

カブ１１１０てｗｗｗ
そんなんあったら乗りたいわ

まぁ冗談で乗りたくはないけどね。

スーツでもカジュアルでも違和感ないリード。
でもシグナスが欲しい35歳♂。大人しくEX買えばいいのか。

せっかくインプレ投稿してやってんのに
いつまでもシツケーンだよヴォケ
もうこの話題ヤメヤメ

まだ１日だったんだから四月馬鹿ってことにしてあげよう

35歳でシグナス欲しかったらシグナスに乗りなよ

シグナスかっこいい　　でも所詮スクーターだしなー　利便性優先だわ

>>802

シグナスもリードも、アドレスもそれぞれの良さがある
悩んだ挙句、メットインに惹かれてリードとなる

スピード出なくてもいいならリード一択

距離6000kmにしてようやくチュンシンタイヤを取り換えた
ダンロップにしたら明らかにグリップ力が上がった
チュンシンだと倒しすぎるとスリップ気味になったから
すごく体感が変わったよ

よく言われるタイヤのことだが
グリップ良くなった→スリップサイン出てるタイヤから新品タイヤに換えれば当然だと思うけど

そりゃダンロップの方が質がいいんだろうが
夢ですら純正チェンシンタイヤ置いてないし

リードの「音」がカブと同じ件

リードが今のサイズで20キロ減量したら買う‼

そんなことしたら安定感が落ちちゃうよ

現在購入検討中でスレ住人になるかも。
ボスグレーメタリックの中古を検討中なのですが、これってマイナーチェンジ後？

何が変わったのか教えてくれー

呼ばれた気がして通りすがりのボスグレーメタ男ですが
わたしも夜婦奥の中古で購入しましたがボスグレメタは初期物です
ＭＣ後のＥＸはブレーキが強化されたようです
色も薄いグレーというよりシルバーになりました
リードEX 製品ホームページ にニュースリリースとして変更内容があります

オッサンなのでわたしはボスグレーメタリックが気に入っている色です

>>817
ありがとう。
こちらは20代半ばだけど収納の多さで選びました。

ブレーキの違いなんですね。
ちなみに実車はまだ見ていなくて店舗に取り寄せてもらっている最中です。今度見に行ってみます。

今3年で3万キロ今日点検整備で5万かかったが、ｍ新品みたいな走りに変身。後5年乗るぞ。

>>819
５万も何にかかったんだい？！

ローターを交換、ホイールベアリング交換、ステムのベアリングも交換
ベルト、ウェイトローラー等交換、バッテリを新品に換えた、タイヤも換えた
そんな気がする

３万キロで、ホイールベアリング交換、ステムのベアリング交換、
が必要なの？？原２ってそんなもん？？

EXの新車、土曜日納車予定。
110から乗り換え

>>812
そもそも交換で純正チェンシンを再び履いたっていう話を聞いたことがないｗ

110/90-10タイヤ履いたら逆に最高速落ちちゃったよ・・・

初期型２８０００Km
一度もベルト類交換して
いないと前オーナーから聞いていたのでメンテした。蓋開けたら粉だらけでベルトはタルタル。クラッチアウターはグリスで汚れでコテコテ。出だしがおかしかったのはこれが原因。
交換部品はｷﾀｺのハイスピードプーリー、ＷＲ９ｇセンタースプリグ、クラッチスプリグ、ﾃﾞｲﾄﾅドライブベルトに交換。ついでにオイルも交換。
交換前は７６Kmで頭打ちで交換後は最高速は９０Kmまで出た。ＷＲ９ｇは軽すぎかな？と思ったがそうでもない。
ｉｍａｐ装着する予定。

i-mapリミッター解除　プーリー改　ウエイトローラー13gで下り最高速102,4km/hだったのに
タイヤ110/90-10にしたら大径過ぎて回せなくなったようで最高速が97km/hになった・・・
エンジン回転数落とせるから燃費向上するだろうしよしとするか・・・

５月に新型発表で来年の春に発売はガセだったの？
結構期待していたんだけど・・・・。

>>828
5月に発表でなんで来年発売なんだw

>>827 ８２６です。
平坦な路で８５Kmまではすんなり加速するがそこからはボチボチで９２Kmでリミッター掛かった。
キタコｉmap装着。
パワーが上がった感じ９５Kmから１００Kmオーバーは時間が掛かる。設定NO１よりNO２のほうが中速が力強く感じた。NO３はさらに良いが燃費が悪い(苦笑)
アドレス１２５ちぎった(笑)

>>830
二人乗りはどうですか？
2st80ccのオフ者と比べてやっぱり遅く感じてしまいますかね？

>>830
i-mapデータを抜き出してみたのですが
No1は　10000rpmでリミッター
No2は
エンジン回転数　アクセル開度　増減
9000rpm　　　　　　　45％　　　　+1％
　　　　　　　　　　　　　50-60％　　+3％
　　　　　　　　　　　　　65-100％　+5％
9500ｒｐｍ　9000rpm同様
10000ｒｐｍ　　　　　　50-55％　　　-2％
　　　　　　　　　　　　　60-100％　　-3％

No3は
8500ｒｐｍ　　　　　　　70-100％　　　+3％
9000ｒｐｍ　　　　　　　　60-85％　　　+7％
　　　　　　　　　　　　　　90-100％　　　+9％
9500ｒｐｍ　　　　　　　　45-55％　　　　+3％
　　　　　　　　　　　　　　60-100％　　　+7％
10000ｒｐｍ　　　　　　　　60-100％　　　-2％

でした。

>>831 二人乗りはまだ試してませんが恐らく２st８０より速いと思う？
ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰKIT type X。WRが９ｇ加速はストレスなしに吹け上がるよ。



>>832 データサンクス。やっぱりNO１はレブが10000回転になっただけだったんだ。
NO３はアクセス全開にすれば燃費が悪いはずだわ なっとく。
ユーザー設定はどうですか？ＰＣ操作難しいのかな？
マフラーがノーマルなんで変えると高回転域が良くなるのかな？

悪ことは言わんからノーマルで乗っとけ。
改悪費用はメットやウエア代金に回せ。

100キロ出るようにして何がしたいの？

高速乗れない原２が、１００キロ以上出るようになってもメリット皆無だよな

ＣＢ４００買うための資金がそろそろ溜まりそうなのでこのリードともお別れだ・・・
2年半トラブルなく安定して走ったいいバイクだと思うわ

すみません。　新車で年式が２０１０年というのは、
Ａ　２０１０年に発表されたモデルが継続して販売されている
Ｂ　２０１０年に製造されたが、売れ残ったまま現在に至る
どちらの意味でしょうか？　

>>836 お前っておもろくないだろ(笑)
いじって乗る人もいればノーマルで乗る人もいる。その違いだけで何がしたいと言われたらいじってるだけだ。
>>837高速がどうとかは買う前からわかっとるアホ。

>>839

非力な原２でアクセル全開で無理無理１００出してもデメリットの方が大きいな。

だからな、何万円も掛けて糞みたいな改悪するより
せめてユニクロのポロシャツをＺＡＲＡのシャツくらいに替えてくれ。

>>833
ユーザー設定はいたって簡単です。
純正のマップデータが見たいのですが見られないのが残念です。
出先でもノート一つで増減可能です。
ですがジェット交換より変更細かく変更可能過ぎてかなり悩みます。
エンジンがノーマルの場合はノーマルマフラーが一番早いと思います。
ノーマルマフラーを触媒レスにしたものや社外マフラーも試しましたが、低速トルクから高回転まで純正が一番でした。
見た目や音、軽量化を狙う人にはマフラー交換は良いかも知れません。

>>842
ユニクロをばかにするなあ

>>842
糞みたいな服のブランドを気にするよりも整形する方が1万倍コスパがいい。

>>843
ありがとう。色々とデータ取りされてるみたいですね感心します。
ノーマルエンジンにはノーマルマフラーが１番！了解です。
触媒とっぱらうか考えてたんので止めておきます。

脳みそとっぱらって、代わりにマルコメ味噌でも詰めとけや。
メーカーが大金掛けて開発した製品を弄くるなんて考えられん。
全体のバランス壊して何になるんだ？
ノーマルで乗れよ。

>>847
言葉使いはどうかと思うけど、
考え方には同意できる

>>847
禿同。

そんなもん人それぞれだろ
自分の当然を他人に当てはめるなよ
自分がノーマルでいいならノーマル乗ってればいいんだし、弄って乗りたい奴は弄ればいいだけ
いちいち他人のバイクに、ノーマルで乗れだの言うほうがおかしい

>>850
禿同
弄らないのも弄るのも自由と自己責任だからな

自由じゃあねーよ、完全に違法行為だよ阿呆。

>>852
禿同。

春だなぁ

私有地しか走らないなら自由。ただ原子力を動力にするのはお勧めしない。

このバッテリーは何年ぐらい持ちますか？

輸送機でアドレスぶっちぎるのは楽しそうだな。
個人的には100kmもだすの怖いヘタレだからやらんけど。

>>857
それ公道でやるの？
ご冗談でしょう？

仕事帰りに突然スタートダッシュでガス欠のような症状に襲われ
スピードが出てある程度エンジンが高回転になればまったく出ないのだが
０加速で毎度ガス欠状態でボボボ…ボボボ…とスムーズに加速しなくなってしまいました。
そのうちPGM警告灯が8回点滅したり、その後点灯しっぱなしになったり。
念のためガソリンを入れてみましたが半分以上入っていました。
さすがにこの時間バイク屋もうやってないし明日も乗らねばならないのですが
原因とか対策分かる方いますか？

PGM警告灯が点滅って店じゃなきゃ無理だろ。
多分店に預けることに鳴ると思うぞ。
いつ動かなくなるかわからないから明日は乗らないほうが良いと思う。

>>860みたいな多分とか思うとか個人の予想は不要です。
確かな情報をお願いします。
サービスマニュアルに8回点滅の場合はどこを調べろとか載ってるハズなんですが…。
それがわかれば今夜中に解決できたり出来なかったり。
60キロ付近の走行ではアクセルの操作にエンジンの回転が連動しているので全く問題無く、症状は０発進の時のみです。
インジェクターの詰まりなら全回転域で出るはずですしセンサー類の不具合かPGM-FI自体の不良か…。

IACバルブの不調じゃないの？
自分も似たような症状になり
この部品を交換したら治ったよ

ぐはぁ。きついなぁ。
という訳でサービスマニュアルを持ってない奴に誰か持ってる人間が教えてやってくれ。

タクシー快適だよ？

>>861
>>860の人は親切心から助言してるのにちょっと失礼だね
サービスマニュアルの情報が欲しいなら最初からそう書けば良かったのに

>>863
あなた人が好いね。（褒め言葉の意味で）
サービスマニュアル持ってるけど、自分だったらこんなのにレスする気起きんわ。

>>863
罵声飛ばしてもいいレベル。
濡れたわ

>>861
あやふやな質問に対して確かな助言をするのは無理だし質問する側なのに態度でかいね。
答えてくれる人居るといいね。

>>863
優しすなぁ
マニュアルあれば警告でても自力で直せるよ！
前にここでコード29の対処教えてもらってからマニュアル買って直せたよ！

ググっても修理面倒そうなのばかりヒットしますね。
さっきバイク屋に電話したら２０１２年型ＥＸ入荷したらしいので新車買うことにしました。
バイク屋と役場が近所でラッキー。会社帰りにＡＴＭ寄って今夜納車です。
２０万円分のパーツ移設と慣らしが面倒だ・・・ｏｒｚ

>>869
よかったねｗｗｗｗｗ
素直にごめんなさいすればいいのに。

ハァ？急ぎで聞いた質問に不確かな回答を書かれた上に謝罪だと？
ふざけるのは顔だけにしてくれよ
>>868みたいな暇人がチンタラ修理するのとはワケが違うんだよ

>>871
そんなバカさが滲みでるようなレス見てると
楽しくなっちゃうなぁ

２０万円分のパーツ移設とかｗ
リードにどんだけ金かけてんのよｗ

マフラーとか垂直に立ててそうだね。
足○区辺りだと結構スクーターを改造しているのを見かけるｗ
一般人からは失笑かってるけどDQNは目立つ事が好きだからね。

今日はノー残業デー。１８時までにＡＴＭ行くぜ。ｗｋｔｋ

>>873
Ｈ４ヘッドライトキット＆ＨＩＤ　５
キックペダルキット　３
ロングスクリーン　１
マフラー　３
リアボックス　４
グリップヒーター　１
前後ウインカー＆テールＬＥＤ　２
駆動系チューン　１
非純正イモビアラーム　２

あとはサイドスタンドとかミラーとか小物で２０超えてる。
ボアアップとシート交換も考えてたから故障しなきゃ余裕で３０超えてたわ。

>>874
リードカスタムで有名な某店のデモ車がお手本なので方向性が全く違いますね。

>>875
出来上がったらupするよな？な？

こんな奴が同じリード乗りとか恥ずかしいよな
シグナスに乗り換えようかな

>>856
リード110自体発売されてから４年目、そろそろバッテリー交換する人も出てくると思うよ
オイラは買ってから３年、まだ大丈夫

>>875
ライトとスクリーンとリアボックス、グリップヒーター、アラームか。
実用車として使い倒す為に必要な物をバランス良く買っているな。

カスタムのバランスは実用的だな
乗る人間は腐ってやがるけどな

毎日乗ってる人でもバッテリーは、3年は持つんですかね？

短距離走行の繰り返しだと３年でもヤバイ

リードほすい

V125S乗りだけど、リード110見るとうらやましくも感じることがある。
ウインカーポジション灯かっこいいなとか、
シート下スペース半端ねえなｗいいな〜とか
ブレーキ効きそうでいいな〜とか
俺の場合、実際、街中では80km/h超えることなんてほとんどないし、リミッターに関してはマイナスの対象でもない。
ただ、メーターだけはV125Sがお気に入り。あとノーマルの大きなマフラーもアドがカッコいいと思う。

>>884
リード110とV125G二台持ちの俺に死角は無かった

2ストの50cc(DIO)からの乗り換えを考えています。
出足の加速など不満に感じちゃいますかね！？

ぜんぜん大丈夫だよ。
全開でスタートすればノーマルでも車に煽られる事なんかほとんど無いよ。

オススメのオイルとかありますか？
E1はあまりよく無いのですか？

>>888
エルフ　SCOOTER 4 STRADA 10W40
ペトロナス　SYNTIUM MOTO SCOOTER 10W40
モチュール　SCOOTER POWER LE 5W40

伸びが違うよ

>>887
全開じゃなくても十分引き離せるよな。

まあ、必死に加速アピールしてくる4WDの高性能（笑い）車は別だけど。
ランエポとか陰部とか。
ガソリン大量にばら撒いてご苦労なこったｗｗｗ

>>888
Ｅ１良値段の割に良くないと思うなぁ。揮発性が高いのか？良く喰う印象。
スクーターはミッションは別だし２輪車用のオイル容れなくても大丈夫。

シェブロン 20W-50鉱物油プラボトルで１本当たり￥350　１０００Kmで交換してる。

スノコ ブリル17.5W-50
全合成油 ノーポリマーエステル
吹け上がりは断トツ！容れてここまで体感出来たのにはビックリ！
ただ値段が高い…

交換サイクルは1000Km〜1500Km。
距離走らないちょい乗りの場合は油音が上がらず水分が吸着してしまうこれも良くない。

0W-20のシャバシャバオイルを500kmごとにチェックしながら継ぎ足して乗ろうかな。
リードだし。

>>871は必死にウソついて楽しいのかな。損な性格

オイルで質問なんだけど　自分はG1オイル入れてるけど
量はいつもいっぱいの１L入れちゃうんだけど
これって問題ある？
過去3回3000kmごとに入れ替えてるけどトラブルはない

1L？

リード110に乗り換えて３年。
PCX150国内仕様出たら乗り換えます。

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　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　ちゃんとお金を払おう！
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
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　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

モデルチェンジまだ？去年の10月から購入資金用意して
待ってるんだが、マチクタビレタ―。

>>898
実は俺も待っている。
資金は30万まで貯まってしまったよ…。
近所のバイク屋に現行のヤツで見積までもらったわ。

>>899
俺は40万超えたので、メットを新調してプロテクターや
メッシュジャケまで買ってしまったわｗ

しかし、出て1年くらいは細かい不具合が必ず出るから、
すぐには買いたくないんだよなぁ。

ヤフオクで見掛ける【ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ用 強化ｲｸﾞﾅｲﾀｰ】って取り付けた方いますか？インプレッションして欲しいです。

アドプロの強化イグナイターなら他の125のスクに付けた
体感で判るくらいに加速力だけは大きく上がった。
燃費と最高速は変化なしw
値段分の価値はあると思うがリードの奴は知らんw

>>900
俺もメットは買い換えるつもり。
メッシュジャケってサイクル的にどれくらい？
もう、５年くらい変えていないわ。
あまり着用していないが。

モデルチェンジまちきれなくて
今日購入手続きしちゃった。
来週納車だ。
皆さんよろしく。

>>904
お前のおかげでフラグ立った気がするわ

リード2000か

>>903
あ、メッシュというかバイク用のジャケットってはじめて買ったからわからん。

新型発売が確定してるならいざしらず、
原二なんて道具なんだから、とっとと買えばいいのに。

>>908
いやな、PCX持ってるんだが、おっさんなんでやっぱりリードが欲しいんだよな。
昔は全く興味無かったんだが、不思議なもんだな。

なあ、あんたら出し惜しみせずにさっさとｅＳＰエンジン積んだ１２５ｃｃの新型リード発売しろよ
ティッシュ片手にずっと去年から待っているんだよこっちはっ
まったく！！

>>908
そうしたいが、今の２ｓｔリードもアイドリング以外は
悪くないから、買い換えに踏ん切りが付かないんだ。

>>910
その条件だとSh125iって名前になります。
リードw

新エンジンのPCXは７月らしいけど
リードを先にしろよ

これが日本ではリード１２５になるんじゃないの？
クルージング125
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58703097.jpg

http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-exf5-a1/

こういうL型バルブって、付けたまま走っても大丈夫なの？
空気入れ面倒くさいから買おうかと思ってるんだけど。

壊れちゃうんじゃない？
タイヤの両側は、あまりクリアランスが無いから
遠心力で無理な力が加わったり、周りに当たったりする鴨。

>>916
走行中に飛んでいったらやばそうですね。
やはりエアーチェックする時だけ付けます。

新型しんがたとうっせなー！妄想するならエロにしとけよなぁ。

今日中古初期型納車した。
現行型のが加速よかったりする?
前に乗った現行型の
やつより遅く感じるし、マフラーも大人しいような。
あとメーターの針動くのが遅いのはこんなもん?
なんか40キロくらいで20くらいを指してる気がする。

ハズレ引いたんじゃね

中古の程度がわからないから何とも
言えないなあ〜。
メンテ状態とかどうだったの。

距離は5000で、整備は一通りしてもらったよ。
嬉しい気持ちが半減してる(´･ω･`)

今日洗車してたら、直径2cm、深さ0.5cmくらいの黒い樹脂キャップが
落ちてたんだけど、これってどこに使ってある奴？
気になって仕方ない。

>>923
メットイン止めてるボルトのめくら用キャップかな？

>>922
納車時はガソリンちょっとしかバイク屋は入れてくれないから
とかだったりして
中古で俺も初期型だけど（初期型に拘った）タイヤすぐ換えたし
暫くして駆動系全部新品に組み直した
マフラおとなしいのはいいんじゃない？

>>923
フロアステップ　足もとつま先あたりのボルト穴隠している
嵌めこみキャップ（グロメットって呼ぶのか？）ではなくて？

>>924-925
キャップの件、メットインは両方あるので、フロアステップぽいですね。
帰ったら見てみます。ありがとう。

>>925
ガソリンは満タンにしたんだ。
リアタイヤが新品だからかなぁ。


マフラーは代車の新型を借りてた時は、静かだけど単気筒の良い音するなーと思ってたんだ。

ミラー穴は左右ともＭ８の逆ネジでしたか？

>>928
風防付けたの？
留め具として探してるんなら、その逆ねじの
アダプターを使うんだね
新たに新調しようとすると高くつくよ

「ミラー穴」と言うべき車両側のネジ穴は現行は全て右ネジ
その上に逆ネジになるアダプターを介して左ネジのミラーが付く
これはどちら向きの衝撃を受けても必ず緩みによる逃げが出るようにという現行車両法規への対応によるもの
フロントスクリーンとか付ける話ならオスメス両右ネジのアダプターが確実に付属するから再下段にそれを追加が当たり前
他車種向け流用とか目論むならちゃんと別に考えてアダプター買えというだけの事

TIGRA125ってどうなんだろう？
ちょっと、ガキ向けのデザインだけど、
収納スペースが画像を見る限りよさげなんだが…。
リード１１０とどっちが輸送艦になるだろうか？

ぐぐらないよ

TENGA125

ＰＣＸスレがマイナーチェンジの話題で賑わっているっていうのに
このスレときたら・・・。

早くリードも新型エンジン乗せてくれよ
ＦＭＣしなくても現行にポン付けでいいからさ〜

>>934
現行にエンジンだけポン付けが理想。
メットインスペースはこのままか拡大以外いやん。

PCXか新型エンジン載せて
メットイン3cmほど深くして
足元に自由度が増したら売れまくる！

フロアーがフラットじゃない原二スクなんて価値が無い。

>>936
それ出たらＰＣＸに乗り換えるわ

リードにeSPのせてキックついたら間違いないな
あと軽量化も

今の倍ぐらい売れてれば、新型も・・・・

やっぱ廃盤

純正のスクリーンって雨とかで体あまり濡れない？
風とかも余裕？

どっかの店でボアアップとキックの改造してたよね。
両方やると軽く30万円超え・・・

今日、とあるショッピングセンターでリードＥＸのシルバーを見ました。
「わぁ、リードだ。やっぱりイタイなぁ」
と遠目に眺めていたら、案の定、寂しそうな小太りの老男性が持ち主でした。
寂しそうにリードＥＸに跨ってトボトボと去っていく姿は、まさにリードＥＸと同化していました。

燃費の良さと収納力で非常に迷いましたが、シグナスＸの方を選んで本当に良かったと思っています。
アドバイスくださった皆さん、本当にありがとうございました。
おかげで本当に助かりました。

誰がアドバイスしたねんｗ

>>944
へんな関西弁使うなや！(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

Click125iはeSPにキックついてるんだよね。
Click125i凄い速いしこれ馬鹿でかいメットインのリードに載ったら最強すぎる

リードに期待してること

125cc化
フロントラック装備
メーターのオド＆トリップをデジタル液晶化

正統派スクーターやな
マジで買い時が分からん

>>948


今　乗　っ　て　い　る　バ　イ　ク　が　逝　っ　て　し　ま　っ　た　時

数年乗ってからはクラッチとかの駆動系交換とかブレーキディスクの交換などの金がかかる時期に新車を買った方がいいか考えてる。

>>945
どうでもいいけど、この人関西の人違う(´･ω･`)
>>950
金持ちだなー

ヤフオクでクラッチ３０００円ディスク７５０円で売っていたぞい

一年中ハンドルカバーを付けてるオレはおかしい？
雨除けに重宝してるから

>>953
夏場に虫が住み着きそう

ワロタw

>>953
ハンカバスレだと普通。自分も付けてる。

カバーかけて置いておくと猫がシートにいた痕跡が残ってるんだが・・・

>>957
マーキングに気をつけろ

>>958
カバーがなんか臭いです(´；ω；`)

>>959
もうおまえの持ち物じゃない諦めろ

>>957
自分なんか毎日ニャンコの寝床になってるよ
毎日シート拭いてる
近くにダンボールの寝床作ってるのにシートが定位置みたい

ごめんなさい、別にリードＥＸの悪口を書きたかったわけでは・・・。
ただどうしても、ダサ過ぎるんですよね。
昨日の小太りお爺さんのような、老い先短く、死兆星を見たような人ご用達のスクーターかなと。。。

本当に格好などどうでもよく、ステテコ姿で繁華街を徘徊できるくらい肝の据わったの人でないと、
リードＥＸに乗ることはできないと思います。

でも収納力や燃費など実用性は非常に高い、とても素晴らしいスクーターだと思います。

リードが気になって仕方ないんだなw

ここでマジレス
>>962
原二でそれもスクーターに格好よさを求めるのが間違い。
二種は実用性高いのがほとんど

>>962
わざわざ書かないでお口にチャックだ。

いやいや、すみません・・・。
リードＥＸが嫌いとか憎たらしいとか、一切ありません。
かくいう私も、最後までリードＥＸとシグナスＸとで迷いましたもん。

ただやはり、リードＥＸに跨ったうぐいす色のよれよれズボンを履いたお爺さんが、
ビエェ、ビエェと繰り返し放屁しているのかと思ったら、実はリードＥＸのエンジン音だった、
という現実を突きつけられたら、シグナスＸにして本当に良かったと思わざるを得ません。

だけど本当に優等生な、世界に誇れるスクーターだと思います。

わかったから巣へ帰れ。

>>966
シグナスＸを無理して買ったのが、透けて見えます。
たかだか原２に、思い入れ強すぎて、気持ち悪いよね。

>>966
ウダウダぬかしてんなよカスｗ

まぁ好きな方買えばいいと思うよ

ゲハ板のガキと一緒

リードスレへの闖入者クンはリードに乗ればよかったと
よっぽど後悔しているようだ
どなたか先達のご意見のとおり二種スクは実用性が重要と俺も実感する

リ　ー　ド　が　一　番　使　え　る　し　乗　り　心　地　も　い　い

まさに嫁選び

原付でどれがかっこいいとかカッコ悪いとかあんのかね？
全て同じに見えてしまうんだが。車からは。

次スレ

【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/

EXってキック無いんだよね。
リード100乗ってるんだけどセルモーターのブラシが摩耗して動かなくなってからキックで始動してる。
出先でセル使えなくなったらと思うと購入に踏み切れないんだ。

リード100はブラシ単体で買えないのでＡＳＳＹでしか買えないんだけどリード110はブラシだけ交換できるんでしょうか？

たしか出来ない

>>975
たしか出来る。
セルモーターのブラシセット　　
パーツNO、31213-GFM-B20金額は知らん。

>>976、>>977
レスありがとう。
>>977さんはパーツNoまで書いてくれたので、>>977さんの方が正しいのでしょう。
リード100だと工賃込みで2万近くかかるから寿命が近いので放置してました。
ブラシだけ交換できるなら安く済みそうですね。

昔レプリカに乗っていた癖で、
よくカーブで傾け過ぎてサイドスタンドをこすってしまうが、
昨日は反対の右カーブでセンタースタンドをこすった。

>>978
リード100乗り必見！　セルモーター　オーバーホール
http://minkara.carview.co.jp/userid/154889/car/281678/525301/note.aspx
追記の所を参照

>>980
工業用モーターのブラシの交換の経験は有ったので、一度バラしてみたのですが黒い部分がほとんどなく、その上工具が無いとブラシを再組み付けするのは至難の業でした

どっちみちもう他の部分もエンジン以外はボロボロなのでリード110にするかどうかはともかく買い替える予定です。
センタースタンドも縁石にぶつけたりして取れてしまった状態なのでメンテがしにくいって事もあります。

>>957
保健所呼べよ。

リードに黄色がある。って聞いてはいたが、実際見た事あるのはスペイシーの黄色のみだった。
しかし、今日見てしまった。京都市内で。
黄色は難色あるが盗られないという意見もあったが、リード自体盗難率極低でしょ？

>>983
リードは海外でも需要有るから暴走族とかからは盗まれないと思うけどプロの窃盗団には盗まれるかも？

気になるからちょっと調べてみた。
保険会社の盗難バイクランキングには入ってないですね。
ttp://ameblo.jp/jbrm-bootleg/entry-10570719014.html

ちなみに2003年の沖縄ではリードは盗難台数が多いバイクの第2位だったみたい。

沖縄　リード　　で思い出したｗ
米軍のヘリが大学の敷地内に墜落した事件があったが、その近くにリード（先代）があって、ニュース映像やら
画像やらが出てて、それをみたリード乗りが喜んでたのを。。。。

黄色買ったぜー
明日納車だ！
なんとなくサイドバイザーもつけてみた。
楽しみだな

購入オメ！

次スレ

【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/

>>985
うわぁ…ンダヲタってクズだな

嘘を嘘と見抜けないと…

LEAD125は、まだか！！！

PCX発表されたな　　　リードは

いやいや、お気を悪くなされないでください。
上の方が嫁選びとおっしゃられていますが、リードＥＸはまさに良妻賢母な最高のスクーターだと思います。

でも、家事が万能なあき竹城より、少々足らないところがあっても新垣結衣と結婚したいのではないでしょうか？
やはり最低限のルックスというのは、大切だと思います。

ぱ

遅れをとってもリード＾＾

キチガイに取り憑かれたなｗｗｗｗｗ

スレの終わりだけに、お後が宜しい様で

ダルビッシュ

レンジャーズ

いい打線

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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