【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　151台目

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　150台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325763927/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません


質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

>>1
乙。
みんなは整備する上で参考にしてるサイトある？
NC31海苔の俺は「意地で維持するCB400SF」
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/
をよく見てる。

SBのブルーってラインナップにないのかな？ネットでたまに見かけるけどどうやってゲットしてるんだろう

>>6
2009年と2010年のモデルには青(グリントウェーブブルーメタリック)があった。
(SFは2008年のモデルにも)

前スレ埋めてからにして

針ださい
交換したい

>>前スレ
カスタマイズして楽しみたいならキャブ車お勧めします。
日頃の足として使うならインジェクションかな。

>>10
キャブの方がVTECの効きがってかドッカンがわかりやすいって言うけどどうなんだろうね
スペ�VからわざわざRevoに変える奴は居ないだろ

キャブもかかりは一発なんだけど、エンストするから
直ぐに走りだすことができない。

>>12
レボに乗った事が無いので違いは判らないけど
スペ３は4バルブに入ると音が劇的に変わるよ。

マジっすか！？

>>13
>>12の意味解ってないだろ？

安価ミスだろｗ

11だな

>>13
REVO乗りだけど、REVOも音はバッチリ変わるが変わる瞬間のショックが全然無く、スムーズな加速をする

トルクの変化が段になってないどころか
フラットなのは超助かる

エンジンの外観がかなり違ってこない？
おれはフィンがあるキャブのが好きだな。
FIもフィンはあるが量が少なくスッキリしすぎなイメージがあるかな。

HONDAとしてはレボでもnc39と同じようにフィンを切りたかったようだけど
規制をクリアするためマフラーの重量が重くなりすぎしまった事もあってフィンを減らしたみたいだゆ。

こんだけハイテク詰め込んでるんだから、
懐古主義も趣もクソもないのにな・・・。

申し訳程度のフィンつけるくらいなら、いっそ無いほうがスッキリするのに。

フィンが似合うのはNC39までだな。

ダミーフィンってもう９０年代のネイキッドのイメージだな。
それでも初期の３１やＣＢ1000は付いて無かったけど、他社のライバルに合わせて付けざるを得なかったみたい。

洗車時にフィンの間を一生懸命洗う自分が好きだorz

フィンが欲しいならゼファーでも乗ってろよ

>>23
え、初期のNC31（92〜94年式だっけ）にはフィン無かったの？？

NC36のこともたまに思い出してあげてくだしあ・・・

>>26
付いてなかったのはＣＢ−１だった。
初期は今のレボみたいなデザインで、中期からフィンが追加されたんだったね。

フィンフィン大佐

>>22
だよなあ
デザインも古くささを残しつつ最新っぽいケツあげテールにグラマラスなタンク
エンジンはレプリカの頃の高回転を残しつつ低速からトルクを持たせてる
値段が物語ってるよなあ・・・　中途半端感があるけど俺はそれが好きだ

ヤングバイクに乗ってたけど、ゼロヨン14秒なのな　GSRが14.1秒忍者が14.6だったかな
250忍者が16秒CBRが16.8秒とかかな
SF特集やってるからお前らヤングバイク3月号買え！ステマって言うなよ

>>25
XJRｪ……

よく考えたら、90年代でも400ネイキッドでフィンが飾りなのってCBだけだなw
ゼファーもXJR空冷だし。
あ、スズキの油冷のはやたら細かいフィンがついてたけど。

>>25
フィンが欲しいからCBに乗ってんじゃねーよ


っと思ってるのは俺だけじゃないはず

>>30
一応突っ込んどくがヤングバイクってなんだよ、ヤングマシンの事か？

おれはナウなヤングだよ！

ヤングマンマン

ヤングマシンとバリバリマシンが兄弟誌だと思っていたのは俺だけじゃないはず。

>>34
あ、ヤングマシンだったっけ？ｗ

教習所に通ってた時からいつかは乗りたいと思っていたが、12モデルのSF限定車買った
カタログしか見てないけど、よくよく見てみると仏壇みたいだなこれ
2月には仲間に入ります。
よろしく

>>39
縁起でもねぇカラーだなw
安全運転しろよ

>>39
うおっ、黒金か！？　夢店で見たけどけっこういいな仏壇カラー

( ´△｀)

>>39
うp

>>43
カタログを？

>>44
アンタの恋人をだよ！ＨＡＨＡＨＡ！

>>39

納車したら、ぜひうｐしてくれ。

第二段階のみきわめゲットしました！

03　SPEC３乗ってるんですがチョークが固すぎて引きづらいです。ピカールで磨いたらよくなりますか？

>>48
付け根のゴムをペロッとめくって、
ギザギザのやつ回せ。
緩め過ぎると引いたままの状態を保持できなくなるから注意。

>>47
ガンガレよ〜
公道に出る前に色々と覚えて、気が付いておきなよ〜

>>48
引きづらい癖に暖機で勝手に戻るのなｗ

だれ
http://img08.pixiv.net/img/michaux/20755042_m.jpg

見れない

美翔 真紀

Vtec初期型なんだけど、
雨に打たれた次の日に2000回転以下からアクセル捻ると
「ゴボゴボ」って音（振動？）が聞こえて加速がもたつくことがある。
こないだは信号で停止した直後にエンストした。

何分か4000回転以上で走ればその症状は出なくなるんだけど、
似た症状出た人で原因と対策分かる人いれば教えてほしい。

か、風邪ひいたかな・・・？

うわああああツートンのパールサンビームホワイトかっこいいいいい
教習車乙ｗとか言っててごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい

>>55
俺ならまず、キャブに雨水が浸入してるんじゃないかと疑う
↓はNC31向けだけど、キャブの水抜き方法
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/seibi/aidoringu.html

>>55
Revoだけど最近それよくある
エンジン掛けて、アイドリング回転数上がらないとゴボゴボ言う
仕方ないのでアクセル煽って暖機すると直る

普通なら勝手に暖機してくれるんだけど、東北で氷点下の気温だし
寒すぎて暖機してくれないのかなあ
アクセル煽ってゴボゴボ消すと後自然に暖機してくれるしやっぱそうなんだろうな


暖気運転をしっかりすればいいと思う！

>>55
燃調が濃いんじゃねーのかチョークなしでかかるようならＯＨしろ

エアクリが湿っているんだよー

結露が凍結しているんじゃね？　今年は寒いからなー

前にも話題になった気もするが、アイドリングでこれ位の振れはどうなんだろ
http://www.youtube.com/watch?v=bkCG4bhadhA&feature

>>63
NC42乗りだけど、大体同じ。

>>57
あれいいよね
今の塗り分け方だと正直CBXカラーよりカッコいいと思う

モリワキスリポンつけたら４輪の幅寄せと煽りがなくなった
六万したが安全と引きかえと思ったら安かったな

とチラウラ

安かったから白ツートン乗ってるけど全然気に入ってない…
ケチらず赤黒にすればよかったぁ！

>>63
そこ見た後にこっちのほうが気になった。
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=J0OR9GW4Y6g&NR=1

握りゴケ？

>>60

俺はチョーク使った事無いぞ

地域差もあると思うよ

VTECエンジン積んでるCBは、空ぶかしだと4バルブに切り替わらないって本当？
走行中の空と停車中の空でも変わるのかな
ちなみにmyNC39は停車中でも4Vになっているような音はします

トリコロール復活きぼんぬ

俺はVTECを勘違いしてるかもしれない。
VTEC入ってない時はピストン2つしか動いてないんだよね⁇

>>72
それじゃ200ccじゃないかw

まさかの気筒停止システム

kwsk教えてくれ

気筒が回転数により２か４になる。スペ１からスペ３は6300か6750での切り替え。レボはコンピューター制御でこの限りではない。こんな感じだっけ？

>>72
いつでも四気筒だよ
吸気排気ポートの数が変わる
一気筒当たり吸気1ポート排気1ポートがVTEC入るとそれぞれ2ポートになる

エンジン全体で言えば8ポートが16ポートになる


車のVTECは基本的にポート数は変えずバルブリフト量を変える
どっちも採用した3ステージVTECってのもあるけど

>>72-76

メーカーのサイトにちゃんと解説が載ってるってのに。

http://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/engine/index.html

>>64
インジェクションでもこうなるのか・・・
スパっと安定するとおもたが

中古でNC31買ったばかりの初心者なんだけど
そろそろ自分でメンテナンスとかしてみようと思う

最初はどこを見たほうがいい？

「見る」だけなら先ずは前後のブレーキパッドのチェックから。
次にタイヤの磨耗チェック。
要は教習所で習った「運転前の点検」の延長から始めると良いよ。
クラッチワイヤーへの注油
チェーンの清掃と注油（タイヤの回転方向は絶対にバック方向！！指無くすぞ！）
とかから始めたら良いんじゃね？
買ったばかりって言うなら納車前にそれなりに整備、消耗品交換済んでるのかな？
ならば焦らなくていいよ。
寒いけど洗車は御薦め。各所のチェックが自然に出来る。

>>81
工具箱の中

自分のちゃんとした工具を持ってないなら自分でメンテなんて考えはやめなさい

>>83
これからメンテの為に揃えるって状況も有りじゃね？
誰にも「はじめて」があるのだし。
上から目線で「やめなさい」じゃ何も始められないだろ？

最低限の工具持ってればいいよ
必要になってから買うってのでいいと思う
最低限ってのは8,10,12,14,17のコンビとソケット

交差点内で軽自動車に無理な追い越しを…
やれやれ、こっちが大人だから良いものの

>>81
バイクのメンテの本を１冊買ってきて始めの方からやってみ。

>>81
まずはタンク脱着からだなタンクを外してサブエアクリーナーを確認汁

>>81
本屋に行ってバイクメンテの本を買い、ホームセンターへ行って工具を買う。
そこからがスタートだ

>>73
詳しく知らんが399CCの2気筒みたいなイメージ？
確か前雑誌でCB1300SFのプラグ外す実験してた。

1本抜きで3気筒、2本抜きで２気筒、3本抜きで単気筒って。
3本抜きとかにしたらすげーパワー落ちると予測していたが、
休止しているが排気量は１３００だから(この辺よく分からん)
思ったよりパワー落ちないんだとさ。

１気筒あたり320ccのはずだけどぜんぜんそれよりパワフルらしい。
(といっても元の4発よりは当然パワーない)

>>80
うちのrevoはかなり安定してるけど？

>>68
エンジンの色からrevoっぽいな
フロントロックで自然に逃げている？

スピード出しすぎ前提だけど、続きの道からして別に
パニックブレーキしなくてもいいのに・・・合掌。。。

寒いと2500位まであがって安定すると1500とかになる
(確か・・・あんま見てないから覚えてないｗ)
ただ、ココまで細かく上下に触れないよ・・・。

やる気があったら明日の朝にでも動画とってみるけど＠千葉

ディーラーのベテランさん曰わく
メンテの始まりは乗って洗って磨いて音を聞いて正常な状態を覚える事だそうで

>>90

>>77が親切に説明してるだろ

>>94
今月のタンスタにも同じこと書いてあったわ

とうとう納車した！
http://uproda11.2ch-library.com/333019PrD/11333019.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/333020Hpn/11333020.jpg
初公道ドキドキしたー

>>97
おめ
黒金格好良いなあ〜

仏壇がどうこう言ってた人？
おめ

NC39にオク等で15000円くらいで売ってる社外メーター付けている人いませんか？

不具合がないか知りたいのですが。

スペシャルエディションのタンデムバーを黒は好きだ。でもそれならスイングアームも黒塗装してほしかったなぁ

>>97
西東京ェ

>>97
マフラーノーマルじゃないよね⁇

>>97
キャリパーの連結ボルトとフロントステムの三ツ又の下側と、
エンジンとエアクリの間のL字のメッキパイプの曲がってるところが錆びやすいから、
ピカピカを維持したければそこ重点的にコーティングしとけ。
コイツらは錆びやすいくせに素人には外せなないから錆びたら最後だ。

>>103
どこをどう見れば社外に見えるんだ？

ちなみにわたしもノーマルだ

仏壇色いいねぇ

>>97
カッコいいな
ただ、グラブレールが黒なのにステッププレートが銀なのがちょっと・・

確かに、ステッププレート銀は浮いてる感じがする
しかしこの仏壇SF、古都の道端で停まってるのをみたら惚れるｗ

>>103
てっきりノーマルはエキパイ黒だと思い込んでた

ステップ周りとマフラーも金だったらすごいインパクトあるだろうな。でも値段もがーんと上がっちゃうか

>>102
何故に西東京だと分かったｗ

>>104
親切にありがとう。こういう部分はガラスコーティングされてないんですかね？
あと、ガラスコーティングされてないエンジンとか他の部分って
シリコンスプレーしたほうがいいんですか？

ちなみに自分は>>39ではないが、みんなが仏壇仏壇行言ってて、
言われてみればそんな感じだなーと笑ったｗ
確かにステッププレートも黒だったら統一感が出ていいかも。

iPhone4Sで撮って住所もry

断定した！

>>113
ネットで調べたら分かった
そんなことが出来るとは知らなかった

盗難にご注意を

俺も前うｐしたことがあるけどバッチリ住所わかったｗ
Geo-tagってのをOFFにしたらいいのかな

>>97
かっこいいな！俺もこの色買おうと思ってる。
もしよろしければ、参考に乗り出し価格教えてもらえませんか？

2008年式走行1万キロNC42の中古、転倒キズなしSBを契約して来週納車。
大型二輪も持ってますが通勤快速・街乗りメインなので扱いやすさを重視した。
周りには「大型持ってるのになんで?」とよく聞かれます。

SBの600ccモデルがあればいいのにな。

>>119
CBR600Fじゃダメなの？フルカウルだけど。

>>120
アップハンドルにしたいのです。あとデザインもSBが好みです。

>>119
おいくらぐらい？

ボルドール09忠男付きが今日納車！ドリーム仕事早すぎワロタw

前はSPADAに乗ってたんだがこの車種メンテブログとか少ないのな……

>>119

逆車ならCBF600SとCBF600NがSFとSBみたいなもんなんだけど、いかんせんアフターがなー
修理で部品が納期1ヶ月とかザラだし。。

ストファイが欲しくてCB600FとかCB1000R欲しかったけど断念。。

>>123
サービスマニュアル買っとけ。信頼できるし捗るよ

>>122
赤男爵で５９万。前オーナーがエンジンガードとリアキャリアを装着してる。

>>118
是非仲間に！
ドリームで買って、乗り出し価格は75万でした。

中免取ったのが、８年前で、一切乗ることがなかったのですが、ボルドーるの新車に魅せられて
購入一歩手前です。
今更なんだけど、初めてのバイクで400クラスでやや不安がありますが、早く仲間入りしたいです。
乗り出し９５万円弱なのが玉に傷ですが。

>>128
CBなら乗り易いので大丈夫ですよ

1ヶ月くらいは慎重に乗って体を慣らしていけば。

本当に心配なら、教習所でペーパーライダー講習受けたら良い。
SB倒してカウルに傷付たら、金銭的にも精神的にも痛いしね。

>>129

街乗りメインですのでゆっくりと走りたいと思います。

>>130

自信がないですし、若干操作にあやふやな点がありますので、同じCBですし、車体に慣れてきます。

乗りだし95って高過ぎね？

夢店で試乗したことある人いますか？免許証見せるだけですぐに乗れる？面倒な手続きみたいなのがあるのでしょうか？

>>133
よく覚えてないけど、誓約書みたいのにサインしたよ。
面倒って程じゃ無いけど。

>>133
たいていの試乗会とか店ではコケたらうんぬんって紙にサインが必要。
住所氏名連絡先ぐらいだったかな。

>>134-135
なるほど。ありがとうございます。

>>132
ABS付のボルドール新車で限定車で諸経費の各種オプションを最大に付けるとそれくらいになるんじゃないかと予想

OPのサイドバッグセット・OSK-ZX-MFM18は、CB1300・touring styleのような鍵はついてないの？

今日、中古だけどSB契約してきた。
3年オチ、2009年式走行2000km　ETC、グリップヒーター、エンジンガード付いてる。
用品でコレはつけとけってありますかね？
ずっと250cc単気筒ばかり乗っていたんで、400マルチ初めてです。

revoでノーマルよりバンク角稼げるマフラーある？
マフラーガード？つーのかな。根元についている変な金属が擦る。
出来れば手ごろなスリップオンがいい・・・。
音量とか出力とかどーでもおｋ。

>>139
センタースタンド
キャリア等（ボックス有ると便利！）
在れば便利だが無くても何とかなる
御随意に

>>139
北海道などロングツーリング行くなら
シガーソケット（二連か、USB付推奨）
リアパニアステー
ワンオフでサイドパニアステー（付けたら参考にしたいからレポってくれ）

ナビは個人的に嫌いだからオススメしないけど、あるとすげー便利。深夜沢山走るならHID。

くらいかな？

>>140
スリップオンならどれも似た様な物かも。

ABS無しで本気でやるならヤマモトレーシングのプレミアムエディションがセンター出し。

>>141 >>142
センスタは様子見ながら考えます。
連泊のロンツーは考えてなかったのですが
パニアは今回見送りますわ。
USBとキャリアは忘れていたのでつけます。
ありがとうございました。

ボルドールツートンカラーABS付きだと車体価格ほぼ90万だから税金やらなんやらで乗り出し95万ほどになる

四輪も二輪も、電装においてシガーソケットなる規格が存続しているのは変じゃね！？　と思いつつ20年が過ぎた…
Audio端子辺りで用は足りないのだろうか

CB400sf ABS (2011)　に乗ってるんだけど
メインスタンドついてて加工ナシで装着できるアンダーカウルってあります？

>>144
イグニッション連動にしてもらうんだぞ。
納車時なら工賃は無しでやってくれるだろう。

シガソケ端子一つ
シガソケ端子二つ
シガソケ端子一つ＋USB端子
の三種類あるが、シガソケ一つはやめとけ、いずれ二つ目が必要になるから

>>144
それから、前後ウインカーがノーマルだと白ランプでオレンジカバーだろ？

純正品で、オレンジランプのクリアカバーが販売されてるから小金使えるなら前後よっつで4000円位だし交換すると見栄え良くなるよ

（-＿-）　誰もカキコしてない･･･

>>150
しらねーよ！　　　 (｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>143
そっかーどうせならヤフオクで傷が付いた
某有名マフラーでも買うことにするわ。間違いなさそうだし。

>>150
センタースタンドのことか？

>>153
そうです
調べてみたら、ほとんど加工しないといけないやつしか出てこなくて

>>154
某オクに出てる8000円ぐらいの汎用品なら大丈夫だろう

>>149
細かいことを言うと、それ純正じゃ無いよ。

カスタマイズカタログに載っているもの全てに言えることだけど、
ホンダはあくまで社外品を紹介しているというスタンス。
保証などは、パーツ製造元。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/menseki.html

NC39SPEC2以降にNC31のセンタースタンドを加工して装着してるツワモノいる？
加工はけっこうしんどい？

最近タンデムしてて後ろのもつとこ寒いってよく言われるようになったから何かオススメないかな？

>>58-62
アドバイスありがとう

CBが壊れない程度に自分で色々見てみるよ

>>158
塗るとラバーになる塗料とかどう？
それかテニスのグリップテープでも巻く？

>>158
手袋良い奴買う
ライダーの腰に付けるタンデムグリップ

バイク乗るときに手袋しないとか考えられんわ

あ〜朝晩の通勤だと冬用グローブでも寒い
グリヒも効きも鈍い…
ハンカバ付けようかな…と思いながら３回目の冬が明けるんだろうな

あ〜朝晩の通勤だと冬用グローブでも寒い
グリヒも効きも鈍い…
ハンカバ付けようかな…と思いながら３回目の冬が明けるんだろうな

ハンカバ付ければ楽になるのに…。
グリヒが死んでいるぜ。指先を暖めようという強さがない。
ただ助かろうとしている。博打で負けの込んだ人間が最後に陥る思考回路。

>>119
後、１ヶ月待てばＮＣ７００Ｓが発売されるのに・・・

>>166
大型の割にはSFよりも馬力低いしなぁ・・・
俺ならbandit1250Fを選ぶな
リッターオーバーなのに近くの店だと乗り出し100万だし

正直NC７００Ｓには食指が動かないなあ・・・だれがターゲットなんだあれ

明日、オレのＳＦが納車だぜ！
ワクテカ状態！

NC700はシート高が鬼

>>170
SかXか書かんと分からないぞw

NC700Sは790mmだからそんなに高くなってないけど、
NC700Xは830mm。高いな…。

>>158
ちくわスポンジ

>>169
納車オメ!
俺は土曜日納車だぜ!

なんか納車ラッシュだな

>>165
死ねば助かるのに

>>175
お前が見本をみせろ

>>173
うp

>>160>>161レスありがとう
>>171ちくわスポンジってスポーツ店にある？

なんでみんなこのクソ寒い時期に買うの？変態なの？

って思ってたけど、
車検証みたら俺も2月1日登録だった。
おれも変態だった。

この時期に車検だと、ヘタすると雪積もってて車検受けにいけなくなるよね！
その事に気づいて納車は3月にしてもらう事にしました。

ヤマモトレーシング最高

>>179
＞おれも変態だった。

この場合、カワサキ乗りなら漢の中の漢ということになるが、元々変態のスズキ乗りには何て言えばいいかな？

おっとヤマハ、おめーは別だ。

>>178
ちくわスポンジはホームセンターとかに売ってるよ。

ブレーキレバーとかにかぶせるレバーラップてあるでしょ。
あんなのがサイズいろいろ売ってるから
大きいのを買ってグラブバーにかぶせるといいよ。

金属地肌を握ってると、どんどん体温奪われて手が冷たくなるよね。

>>176
２ちゃん初めてか？もっと力抜けよ。

因みに、死ねば助かるのにはカイジの名言な^^

>>184
釣り針でけえよ出直せ

２０１２のスペシャルエディション買おうか迷ってるんだが
ドリーム店って新車でも値引いてくれるの？

>>184
アカギだよ

>>186
値引きは可能だけど、額は交渉で結構変わることも。
限定だと渋いかもね。

くっそワロタwwww

>>184
いや、本当に勘違いしてるみたいだけど、君、このスレ書き込むようになったの最近だろ？

>>186
展示額の時点で多少値引いてあるのでそれ以上は難しいかもね。
オプションとか他のものをくっつけてその分の上乗せ額を割り引いてくれるってのはよくある。
でもそうするとトータル金額は上がってしまう。まあ夢店で買うなら値段のことは諦めろ。値段で勝負してる店じゃないし

>>183
親切にありがとう
さっそく近々探しに行ってくる
冷たいのもあるし素手で握られると手垢で汚れたりするから…
何かないか探してたから助かったよ

>>188 >>191
サンクス

チクワスポンジなら100均のキャン・ドゥに有るよ。自転車用だけど問題なく装着可。

>>192
タンデム相手に、ライディング・グローブを着用させる気はないの？
俺はコケた時、自分のグローブのナックルガード部に付いた擦り傷を見てゾッとした
タンデムする時は、必ず相手にくるぶしとナックル部は防護する装備をさせている

>>192
手垢で汚れる心配するより、
マトモなグローブ用意して、
同乗者にも最低限の安全装備用意してやれよ。
最低だなおまえ。

SBを買おうと思ってるんだけど、バイクカバーのオススメ教えてほしいな

溶けないやつだな

飛ばないやつだな

>>197
カスタマイズカタログに載ってるSB専用の奴（防炎立体裁断タイプ）。純正アクセサリーじゃない方。
専用だからサイズぴったりだし、スクリーンに当たる部分が起毛生地になってて傷つき難い。

http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=00134006-0000

溶けないし、飛ばない。

てｓ

>>197
おれデイトナのブラックカバー。
扱い悪いとスクリーンに擦り傷つく。
まぁ走ってりゃ傷はつくから気にならないならいいけど。
でも>>200のBOL D'OR専用いいなぁ

ていうかまた立ちゴケしたよ右に
でもタンクって意外と傷付かないのね
2回目だけどクランクケースにちょっと傷が付いたのと
マフラーにちょっとだけ擦り傷とウィンカーが曲がったくらいかな

ていうか起こすの超楽ちんなんだけど不思議！

>>195>>196
レスありがとう
グローブは最初に危ないからつけてって言うんだけど皆断るんだよね
その代わり全神経使って安全運転に徹するけど
無理矢理にでも着けさせるわｽﾏﾝ

>>203
普通に倒したらクランクケースに傷なんてつかないけど、
なんかの突起物にでも倒したのか？？

>>205

普通に傷付くだろ。

固定式のバックステップでもつけてたんじゃね？

みんな盗難保険はいってるのかい？
Ｊ○ＲのサイトだとＣＢは盗難数1位みたいだけど。

アラームだけでガキ相手には十分だと思ってる。

イモビもあるしね

こないだ初めて買ったから、とりあえず盗難保険つけてみたよ
更新するかはわかんない

あと聞きたいんだけど、メンテナンスパックてみんな入ってる？
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/maintenance_pack/index.html
初めてだから1回目の車検までは入ろうかと思うのだけど

すぐ側にZIIと忍者と隼とCBR1000とCB1300と
ハーレー2台とバカスク止まってるから、
俺の10年落ちのNC39狙う暇人なんていないと思ってノーガードです。

趣味の幅を広げるために中免取りに行って初めてのバイクにCB400SBを新車で買おうと思うんだけど
車体価格以外にいくらくらい予算を見たほうがいいのかな。あれやこれやで結構かかりそうなんだけど。

全部で100万あればおｋ

>>214
400ccなのに高いなｗ車買えちゃうじゃないｗ
ありがとうネイキッドも考えてみるよ！

免許、保険まで含めたら100じゃ足りんかもね。absやら盗難保険。。。

あ、免許とか諸々の保険とかは計算に入ってるんだけど。
たとえばウエア、鍵、カバーとか？他にもなんかこれだけは！みたいなモノもありそうだし。
まぁ何にせよアイテム一品一品が高いね！

>>217
10万

メット
グローブ
カバー
ロック
着るもの
履くもの
靴
ネット
ETC
ナビ
洗車用品

どれが必要かは個人次第

バイク初心者です
ＮＣ31が送料、車検なしで１７万
写真や記述では状態はよさげで距離12000
そのまま車検は通る状態だそうなんだけど
場所が遠すぎて現物確認できない

やめておいたほうがいいんだろうか・・・
ここは確認しておけとかあったらアドバイスください

まとめると

こんな所でどこの誰かも知らない奴に質問や相談する内容ではない

>>221
そっか、そうだよね
気があせっちゃってさ
ありがとう
バイク詳しい知り合いに聞いてみる

>>220
参考程度に

通販は危険があると思う
現物確認はなるだけしたほうがいい
安いものにはそれなりの理由がある
良い意味も悪い意味も含めて

>>213
免許取るなら最初から大型取った方がいい
今どき中免取るメリットなんて皆無

大は小を兼ねるはわかるけど、段階というか普二で経験積むのも無駄じゃないと思う

中免暦25年です。
そろそろ大型へ行こうかな。

>>225
とりあえず中免取ってバイク買って、暫くしてからいざ大型を！って人が癖が付いてて苦労するパターンは多い

中免から大型だと教習は12時間しか無いし、車体に慣れてコースも覚えたりするにはあまり余裕は無いと思うが

いやー、中型から慣れたほうがいいって

大型取って中型かそれ以下のヤツ買って、慣れてからステップアップすればいいじゃない。
中、大って段階踏むより教習時間も少し長いし、卒検や免許の更新とか一回で済むしね。

たちごけ防止
乗車姿勢で車体の左側に立った時に右側へハンドルを切った状態で跨がる事
低速時及び停車直前…ハンドルを切った方向の足を出す事

いずれ大型二輪も、と思っているのであれば、
「試験走行」の感覚に慣れている内に大型二輪を取得しておいた方が良いと思う
普ニ車で「オレ的な公道走行」の癖が付いてしまうと、
一からとは言わないまでも、結構やり直し的に練習せざるを得なくなる

>>229
おれの行ってた教習所同時取得でも、普自二で卒検、卒業、免許センターで普自二を交付してもらってから大型講習開始だぞ
だから仕事休めないから普自二にとどまったorz
少し前までは段階踏まずストレートで大型までいけたんだが。
地域や教習所によりけりなんか？

自分は
普通二輪取得はしたが技術的にどうよ？って感じて
直ぐに大型二輪取ったな
最初から大型二輪取ったほうが安いし手間掛からないのは確かだが
400ccでやった教習を750ccで繰り返すから教習自体楽だしバイクの扱い自体にも慣れたよ
路上で慣れてから大型へってパターンだと
コース覚える事やレバーは四本指で握るとかの教習スタイルへ戻るのが難しいと思うよ

>>220
15年以上古い中古車を、
初心者が現物確認もせずに購入するのは無謀な事だと思う

せめて、現オーナーに傷、錆、社外品へ交換した部品を申告させて、
各部の写真を出来るだけ多く取り寄せるくらいはした方が良いかも

俺は一日潰して交通費をかけZZR600の現物を見に行って、
写真では判らなかった状態（一部のカウル留め部が欠けていて宙ぶらりんになってる、
ハンドルバーやフォーク・インナーチューブに多量の錆、
エンジンの同調が狂ってるのかツインみたいな排気音）を目の当たりにして
結局お断りした事がある

>>220
年式からみれば妥当な値段
皆さんが言われてる通り現状を確認し、キャブ・タイヤ等大きな出費がないなら良いんじゃないかな

>>220
車検は通っても、すぐに色々消耗品を交換することになるかも。
タイヤも硬化しちゃってるんじゃ?

状態を判断出来ない初心者が中古に手を出さない方が良い。

>>232
そんな所あるんだ。。
普通に最初から大型のみだよ

>>211
おれは入ってる。メンテナンスは自分でやるって人なら要らないかもだけど
どうせ夢店任せきりになるのであれば割安だと思うよ。

盗難保険は新車で買って最初の１年はつけてもいいかも。２年目以降はうまみが薄くなっていく。
おれは２年目も入っちゃったけど・・・

バイクカバーは車種を外見で特定させないのが一番の目的なので、○○専用カバーってのはどうなんだろう？

盗難保険は重要だよ(　´∀｀)
2年目は66万査定で更新だったけど高ええええええええんだよこのボゲ

盗難は事故よりショックが大きいからな。。。

>>237
大型教習を始めた当初はいきなり大型だったらしい。
自分が入校した時はすでに変わってた。

NC42 にセンスタつけたいんだけど、バンク時にセンスタ擦ったりしないかな？

>>241
大丈夫。
先にノーマルステップ、ノーマルガード、マフラーする。
擦るならその次だろね。

>>240
段階を踏ませるか、そのまま大型コースかは教習所によるみたいだね。
オレがいったとこは普免もってればいきなり大型オッケーだった。割安だしね。
でもオレは段階踏んだ。初めての教習の時400でも尻込みしたのに750なんてとてもとてもw

>>243

自分の行った所は無免の友達が大型二輪を取ったよ


因みに自分は中免取って、Revo乗って、3年たって大型取って、最初から大型取れば良かったと後悔。

レバーを2本指で握るなとか、場内のコーナーはバンクするなとか、つま先が開いてるとか、ABS車のお陰でリアを強く踏む癖が付いて急制動で何度もロックとか、ボロボロだった。。

>>244
変な癖を指摘して貰えて良かったじゃないか。
一度指摘されれば、その後も少しは意識するだろうし。
普通、バイクじゃそんな機会まず無いからね。

>>220
某オークションみたいに個人売買なら辞めます。
ショップならネット等でで評価を調べてから決定かな。

質問させて下さい
ＮＣ４２にＮＣ３９の外装は流用できるでしょうか？
タンクだけでもできるとうれしい

無理?
穴が逆ですよ?

>>247
シート周りはスペ3と共通だがタンクは吸気系の変更による影響で
コック穴の位置とか大きさが全く異なるので流用は無理

Revoのフロントブレーキちょっと甘い…
というかモミだしして直後は調子良いんだけどすぐ甘口に戻ってしまう

うーん(´-ω-`)
解決法ないもの？

>>250
ブレーキホース変えるとかパッド変えるとか位かな？
それで駄目ならブレーキ一式交換だけど
ABSだとパッド変えしかないか

>>250
モミモミして具合よくなるんなら
エアが混入してんじゃないかな。1度エア抜きをお薦めする

NC42のマフラー増えてきてるね！NC42買ったらどれにするか迷うな！

ヨシムラハイブリッドチタンサイクロンを推奨します。

>>253
ﾖｼﾑﾗのR77、画像はイマイチだが実物はかなりスマートでカッコイイ、買うか迷ってる

ストライカー好き

おれはチェンタウロかな

ノーマルマフラーオススメ

ｴｷﾊﾟｲ、忠男+ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾄﾘｯｸｽﾀｰ

>>248-249
ありがとうございます。
よくわかりました。

revoを新車で買って、外装交換を考えていたんだけど…
うーん、全塗装するしかないのか？

>>260
だったらハナからNC39買えばいいだろ
塗装とか馬鹿か？できるわけねえだろ

世の塗装車は無理をねじ曲げて塗ってたのか……

>>261
新車が欲しいんだよ、カス

>>263
もう５年前にもなるけど触ってない車両とかどっかにある・・・ねえか　人気車だし
頑張って走行距離少ないのかえば
Revoのパターンにタンクだけスペ３だとまあ目立つけどアンバランスだろ
スペ３のタンクもかっこいいんだけどね〜

>>263
12月ぐらいに新車で売ってるのみたよ
奈良だけど

>>263
FIは好まないからNC39の新車探してたけど諦めた
走行2000km程度のならゴロゴロしてる
おれはそれで妥協した

>>265
マジっすか！？

純正アラームつけてる人、教えてください。
たまにバイクカバー外すときに音ならしてしまうんだけど、
良い方法をオレに伝授してください。

アラームオフ以外の方法でお願いします。。

>>267
こんなところで嘘言っても仕方ないよ
橿原だけどたまたま見つけた詳しい場所は覚えてない
パンク修理してもらってるときに見てた
ちっちゃい店で高かった印象あるから売れてなかったんだと思う

>>268
まあ落ち着いて慎重にゆっくりやるしかないでしょう。引っ掛けて引っ張るような動作はなるべく避けて。
おれもときどき鳴らしてしまうｗ

新車を塗装に出してもイインちゃうの。
俺なら新品の外装は大事に保管して安いヤツをヤフオクで手に入れて業者委託だな。

新車で買ったんだけど
小傷が増えてきて消すのもめんどいからステッカー貼ってたらなんか可愛くなった(´･ω･｀)

新車が愛車になるってこういうことなんだろうな

最初タンデムして傷付いたり立ちゴケして傷付いたりは悲しかったけど
最近気にしなくなってきた　ちゃんと洗車とか傷を消したりはしてるけど

モリワキワンピース気になってるんだが、評判としてはどうなんだろう？
SBだから似合うか似合わないかがよくわからん
無難に普通のS/Oにしとくべきかな

>>273
この車体にワンピースはちと目立たない……が、悪くはないと思う

音は社外の中では結構静か

森脇ﾜﾝﾋﾟｰｽといえば、NMB48のどの娘かの愛車に付いてたような。

モリワキワンピースって定番みたいだけど、
そもそもショート管ってどこがかっこいいの？

>>274
やっぱり目立たないかー
あまり付けてる人が多くなくてそこそこ目立つマフラーにしたいから別の探すかなー

>>276
他の車両に無さそうなマフラーを付けてみたいんだよー

>>277
これいってくれ！
http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/syosai.php?SyohinNo=53&PhotoNo=1&MakerCode=100&CarCode=10015&CategoryCode=128&Keyword=&Page=1

RC甲子園や
エグテックの湾岸シリーズって
もうないのかな

寒い・・・。

道も凍ってるし、さすがにしばらく乗れないよ・・

>>278
考えたんだけどセパレートタイプのETCを小物入れに入れてるから動かすの面倒なんだよねw

>>273

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8OzSBQw.jpg

参考になれば

なんかサイレンサー盗まれましたって感じだよな

リモコンスターター付けてる人いる？
あ、NC42です

ワイバンのフルチタン買った見た目綺麗けど音物足りんわ

SBでワンピースってなんか貧相な感じだな。
7~80年代の暴走族ブームの頃だったなら、なんちゃって直菅って感じでまぁ、理解できるが。

>>220
友達がヤフオクでＤトラ買ったんだがオイルなくてエンジン焼き付いてたらしいぞ
連絡したら、送る前は普通に走ってたけど？って言われて終了。
安物買いの銭失いとは正にこの事。
自分で直すのが好きとかそういうのじゃなければ、少々高くても近くの店で買うべき。

>>282
タンデムステップんとこのマフラーステー取り付け穴が残念・・・

ニホンサスにはワンピースよ
わかってねーな
こんな小さいCB400にでっかいサイレンサーとか、
幼稚園児がランドセル背負ってるみたいだろw

>>289
それが古臭いってVer.Sでスタイリング変った経緯を知らんのか・・・

>>282
ノーマルマフラーを鏡のように磨いている俺には全く畑の違う野菜に見える。
勿論、美味しそうに見えるけどね。

>>282
ありがとう
車体の色が黒だと引き締まっていいね

>>282
俺もこの色いいと思った。限定カラーか何かかな？

>>293
三年前くらいのＳＥだよ

>>292

中々自分の想像通りにスマートになりました。

いつかアンダーカウル装着、ステップ周りやスイングアーム、ハンドルなど、車体のありとあらゆる所をブラックにしようと考えてます。


>>293

2010限定カラーです。

>>291
磨いてピカピカにして
白くクスんでこない？

どのくらいの期間ピカピカもつ？

>>282
しかし、良い色だな。
赤が映えますな。

>>296
ポリッシュした後に硬質膜厚クリアー。
でも少しクスんで仕上がる

ポリッシュした後にガラスコーティング
長期とはいえないがいい具合に長持ち。

ポリッシュ後にコーティングすると酸化も防げるしポリッシュの輝きも続く
クリア吹くにもガラスコーティング施工するにも念入りにポリッシュしなきゃ傷が内部に閉じ込められるから注意

ポリッシュ何回言ったよ！？

>>299
俺日本語読めるんだけど、ポリッシュを5回は言ってるよ

今日、ポリッシュに捕まりそうになったんだけど
逃げて来ちゃった、ﾃﾍ♪

おめでとう御座います。この調子で屑糞警察を滅ぼしましょう。

てんとう虫のサンバのやつか

大型免許取得したがCB400SFからCB1300じゃ面白くないかな？

CB1300はスポーツバイク路線と言うより威風堂々としたイメージ　威厳とか貫禄とかそこら辺

大型バイクの中でも特にでかいサイズだから
CB400SFとは大きくコンセプトが異なる　もちろん排気量が大きいからその分速さはあるけど、
CB４００を購入した動機がスポーツバイクが欲しいって理由だったのなら止めた方がいい
軸距が増える上にギアもワイドレシオ化、エンジン特性も全く異なる物になる

ヘッドカバーからオイル漏れてきた・・・NC39
店がむかつくから自分で治すぞこのやろう！

CB1300はタダでかいだけ
アメリカンよりは良く走るが
同クラスのネイキッドに比較して重いし速く無いし懐古的
エンジン特性も廻して走ると言うより低速大トルクで走るタイプ
CB400が4輪のホンダタイプR的とするとCB1300は4輪のアメ車的

かといってツアラーって感じでもないんだよなぁ。
ワインディングを苦手としないクルーザーってところか。
ギアも５速だしね

>>307
でもゼロヨン１１秒なんだぜ・・・
いくらフィットと同じ特性のエンジンつってもバイクだからな

まあ、方向性はアメリカンの方に近いな
CB４００も絶対性能を捨てて乗り心地に振ってるっても
絶対性能を追求したらSSですしおすし
レプリカのカウルを取ったバージョンよりは落ちるけど、ただのネイキッドよりは性能重視

1300は性能もあるけどどっちかってと本当に威風堂々バイクだからな　そういう方向性もいいと思うけど

つべこべ言わずに黙って試乗やレンタルすればいいのに
誰がなんと言おうがバイクは本人が気に入ればいいって感じの乗り物なんだしさ

個人的にCB400の大型版はCBF1000だと思ってる
ハーフカウルだからSBのって感じだが

みなさまレスありがとうございました！参考にさせてもらいますm(__)mまずはいろいろ試乗をしてきます。

>>299
この説明の中でポリッシュって言葉抜いて書いて理解できないだろ？

Revoのサイドスタンドセンサーをキャンセルしたいのだけどどうやればいいのん？

>>298
ありがとう！
よくわかりました

サイドスタンド上げればいいんじゃね？

tesu

セパハンにしたんだけど予想以上に運転し難くてワロタ
泣きながら元に直したわ

>>282
この色だとGPz400Fに見えてしまう・・・。

>>303
ここではオッサンは少数派なんだ。自重しようぜ・・・。

>>318
ステップはノーマルのまま？

ハンドル、ステップ、シートは３点セット

SBのカウルが有り無しでは運転中の快適さは違うのかな？

>>322
下道ではほとんど影響ないと思う。
長距離を高速で走ったあとは疲労度がかなり違うと思う。

>>314
カプラー抜いただけだと意味ないから配線をループさせるか、
センサー本体をスタンドから外して、センサーをスタンドが上がっている状態をガムテープ等で固定して、
適当にぶら下げておけば桶

>>318
ただ単にルックスでセパハンにしたいなら、
純正と同じポジションにできる奴を買えばいんじゃね？

時代が変わったのか
パイプハンなんてダサくてセパハン以外ありえなかったのにな
ポジションの高いセパハンはダメだよ
バーエンドがトップブリッジより下じゃないと

事故った……アホのねーちゃんが前も見ず右折…3車線の真ん中走ってたのになんで突っ込んでくるかね……

これだから型落ち軽オートマ限定女は……

>>327
だいじょぶ〜
俺停車中、後ろから突っ込まれた。
何故か女の人ウルウルきちゃって、俺が加害者みたいになってすごく参った。
歳２５ぐらいかな？オートマ軽ですた。

ツナギ＋バイクだとかなり悪者扱いうけます。

>>327
女が型落ちだったのか？

>>327
体の方は大丈夫？

>>327
とりあえずお金たんまりもらえるんか？

15日前に事故ってまだ検分も終わってない俺様の立場は。。。(´-ω-`)

あ〜足痛え〜早く修理代よこせや〜

今日NC42新車契約。次の土曜日に納車！wktk

>>327
まあこれでも読んで気分変えなよ。
http://gyanko.seesaa.net/article/149143519.html

白バイ隼だってさ。
動画はライダー煽ってた四輪を隼警官が検挙するというもの。

>>334
すげえええ
道の狭い日本じゃ実現しないだろうなあ

オレの知る限りこのマフラーが一番イイ音するなぁ
買っちゃいそう

http://www.youtube.com/watch?v=Nz0x5Uw11-I&feature=related

>>333
おめ

俺もスペシャルエディションの黒金納車したばかりなんだが，
うわさによると黒系は拭き傷なんかがかなり目立つらしい。
黒系のバイク持ってる人，ガラスコーティングなんかやってる？
やらなくても大丈夫？

どうやってもすり傷スクラッチはつくんでそのうち気にならなくなる

>>323
サンクス、SBにするよ。

>>336
俺のやつの方だって負けない自信ある。
NOJIMA FASARM2 フルエキ
VTEC入った時はもうやばすぎて言葉にならない( ；´Д｀)

みんなありがとう。当初はバイクの修理代だけになればいいかと思ってたけどクソ親父の態度が気に食わなかったから人身にするつもり。
免許取得からいままで無事故無違反、次の更新でゴールドだったんだが……

いや、割と可愛かったww
でもアホ女は嫌いだから関係なしw
ブレーキ付いてないのか脳みそが足りてないのか

体は……左手親指、右肩(若干)、左膝(打ち身？)、首の左側…
かな？月曜に病院行ってくる
事故した瞬間はなんの異変もなかったんだがなぁ……まぁ寝違えただけかもしれんが

金銭をもらう事は考えてません。バイクの修理代が100%出ればそれでよし。

>>341
バイクで物損のみはありえないから確実に人身にしておけ。
異論は認めない。

ダメージが年単位で残ることもあるからな。
自覚できる怪我の程度がどうであれ、人身で処理すべき。
同じく異論は認めない。

念願のマフラー買ったんだけど、盗難対策ってどうしてる？
カバーだけじゃ駄目かな？

バイクの盗難防止グッズってのはいろいろあるけど、マフラーの盗難防止グッズは見たことないなあ・・・

>>344
パーツ盗まれるのなんて、家にいるときくらいなんだから
出先でそこまでビクつく必要は無い
出先で路駐で24時間以上駐車とかなら心配だけど、買い物で3時間位放置じゃ大丈夫だ
毎回同じ場所に同じ時間帯に駐車してたら狙われるけど
大阪とか東京じゃない限り大丈夫だろー

単車が盗まれるのもだいたい家だよ
200kの車重をハンドルロック＋普通にロックしてあったらユニックとかじゃない限り動かせない

雪が凄いので納車は3月にしてもらった。
仏壇カラーＳＢ、春が待ち遠しいよーーーっ！＞＜

やべえー上の動画みたらＴＳＲの音かっけえーーーーー！
ノーマルで十分と思ってたのに・・・どうしてくれる。

マフラーってそんなに盗まれるもんかね

純正マフラーの方が低音出てて好きだけどな。

>>346
なるなる。
マフラーってボルトで留まってるだけだから、盗まれ易いんかな？って思って・・・
いざ乗ろうとしたら、サイレンサー部分がなかったとかだと悲しいよね

>>348
ＴＳＲ逝っちゃうかぁ？
オレはサイレンサー少し大きめのこれにしよっかなぁ‥

http://www.youtube.com/watch?v=nVicI_5_UX4

http://www.youtube.com/watch?v=T0eIYhE2W-I&feature=player_embedded

>>336
なんか燃調あってなくね？そのままだとアフターファイアでまくりになりそう

>>353
排ガス規制クリアする為に純正でも薄いから社外なんて尚更.....

>>353
NC39にTSR S/Oカーボンだけど、プラグ真っ白だった。
かなり薄い感じ

iphoneのマウントを考えてるんだけど、お薦めある？
色々探してみたけど、どれがベストか分からない

SONYのU37のマウントは純正自転車マウントで問題なしですか？！

南海のカニは？
俺はフレックスクランプ買ったけどねじが干渉して付けにくかった。(NC42)
QRクランプの方ががよさそう。

ELメーター付けてる人いますか？

2004年式スペ3乗ってるんですけどオレンジメーターが嫌で
ブルー系LED何種類か試したんですけど暗過ぎて使い物にならず・・・

で最後の手段としてELメーター考えてるんですけど自分で付けれるか少し不安で・・・

メーターで思い出したけど、純正の針の安っぽい感じはどうにかならんかね
針外して色塗ろうかと思ったけど、それじゃ昼間しか意味ないし　困ったな

>>359
スゲー面倒って聞いた

>>359
白のLEDで綺麗に光るよ？

>>327
俺も五日前に同じような事故にあったよ。
原付（リトルカブ）で走ってたら突然右折してきたオバサンに跳ねられた。

怪我は大腿骨骨折で一昨日手術した。


全治３ヶ月程度らしいので愛車のCB400SFはバイク屋に預かってもらってます…

>>356
俺も南海部品のKANI使ってる。
ブレースバー付けて、そこにマウント。
KANIは上下分けられるから、iPhone以外を置きたいときにも付け替えが楽だよ。
上下で4kちょいするけど。

レーシーなカスタムにしたいんだけどなにすりゃいいかな??

保安部品外せばレーサーだよ。

何しても見る人の感性次第だし、レプリカに乗り換えた方が楽だし安あがり

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhuzTBQw.jpg
レーシーって感じします??

>>368
エンジンガードが入っているなら、外して
スキッドパドorアクティブのサブフレーム
余裕があればステップは変えた方がいいかと思う。

アマリングはまぁ・・・人それぞれ。

>>336
俺はこっちだな
http://www.youtube.com/watch?v=VcJ6yTLM6cU

レーシングサイレンサーなるものが売られてるんだな

>>359
05年以降のパネル移植して白LED入れると綺麗な濃い水色になるぞ

>>362
そりゃ白LED入れたら綺麗にオレンジに光るな

359は青くしたいんだろ

>>368
ケツ上げやめてフォーク突き出せ
じゃないとリアタイヤの細さが際立つ

デカめのアンダーカウルつけて、セパハン＋バクステでだいたいレーシーになると思う
バクステはタンデム別体式のな

あとサイドカバー外すとレーサーに見えるｗｗ

レーシーというか盆栽ですねわかります

>>358,>>364
ありがとう！
使い勝手も良くて、取り付けも楽そう。

サインハウスのステムホールでの取り付けが、
きれいに納まりそうでいいかなと思ってるんだが、
これって取り付け可能？？（NC42）
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_parts-base.asp

ダメだったらKANIにしようかな

>>368
ここまでミスマッチな外見になるとは思わなんだ

タンデムグリップが付いてる時点でレーシーじゃない

怪獣のツインテールだっけ？
思い出したよ

うちは最近RAMマウントつけたよ
サインハウスより安いけど、しっかりついて悪くない

>>346
ユニック以前に、ロックを破壊されるって発想は無いのかい?

>>353一緒のやつ付けてますけど、サイレンサーに触媒入っててアフターファイヤーなりませんよー

>>380

触媒とアフターファイヤーは関係無いっしょ

なんか青のSF乗りって気持ち悪いの多いな

キーオン時とエンジン始動時の2回メーターのオープニングが行われてしまう不具合の理由がわかったぜ！

今日赤白の見かけたけど、ごく普通の人ぽかった

>>383
教えて下さい
自分もたまになります

>>385
ヒューズボックスから電源とってますか？
自分はメーターやテールなどのヒューズのとこから社外メーカー(47.5mA使用)の電源をとってたのですが、それをやめたら直りました。
僕の場合はこれで完治しましたがいろんな条件あるかと思います・・・
385さんが電源なんか取ってねぇよ！って感じなら違う原因です。

>>347
自分もSBの新車購入予定。
乗り出しが結構高いので、ninjya250に若干流れそう・・。
SBには標準でイモビ等が付いているけど、みんなは他にセキュリティ対策しているの？

ショップに預けてる

>>385
メーターに入る電圧が低いと再起動がかかる
バッテリーの劣化やアクセ等で始動時の消費電力が高くなってないかをチェック

ココセコムいれてる

新車で買って半年で盗難。
保険で車両は返ってきたので、前後ﾁｬｰﾝﾛｯｸ、ｱﾗｰﾑ付きﾃﾞｨｽｸﾛｯｸ、本体に双方向ｱﾗｰﾑ、ｶﾊﾞｰ、盗難保険。

糞やっすいﾜｲﾔﾛｯｸのみとかだと厨相手に盗られるんで、容易に破壊できない程度の
ﾁｬｰﾝﾛｯｸくらいは最低でも用意しておいたほうがいい。

俺もチャーンロックなる物買ってみるかな

>>391
5000円ぐらいのチェーンロックを前後と、ディスクロック、カバーを考えているけど、狙われたら意味なさそうだね。
アラームは誤作動が多そうで除外しているんだけど、どうなんだろう。

私は月額のセキュリティシステムを付けております。

チャースw

>>393
餓鬼＋ホムセンボルクリが一つの防犯基準だと思ってる。
それ以上は賊側の装備も一気に上がるし、防ぐのは難しい。

ロックスレでいう「珍走団の壁」以上の対策をしておけば、率的には大分下げられるかと。
人気大型車種だともう一段上の対策が求められるだろうけど。

5000円チャーンロック前輪+カバー+純正アラームのみ。
あとは盗難保険はいってる。

個人的には、これで十分だとおもってる。
盗まれるときは盗まれるし、
ロック類はつけすぎると面倒くさくて
乗るのが億劫になるからなー。

ＣＢは人気車種だし、盗難保険にはいっとくのが
安全安心。

Revo2年10ヶ月目だけど、今はカバーだけだな。
８０ｋｍから転倒してタンク凹っているし、マフラーガリガリだし。
見た目はだめだけど、機関的には何ら問題ない。

まぁなんにせよキチンと対策はした方がいいね。
正直住んでいるところによるわな。ｗ

ちなみにオレも転倒前はナンカイチェーンロック、鍵穴ロック、カバーだった。
プロ対策というより、厨房ガキ対策ｗｗｗｗ
まぁ隣がCBR1000RRで無防備だったから、マズそっち狙うわな。ｗｗｗ

>>337
新車ならばグラスコーティングは絶対しておいたほうがいい。最初は大差ないけど時間がたつにつれ効果の差が出てくる。
自分は１０年黒赤限定色ですが、タンク周りなどはけっこうぴかぴかです。それでも擦り傷は多少ついちゃうけどね

関係ないけど仏壇カラーの黒のグラブレールを付けたいな・・・でも１万円以上するのか、むう

>>400
ガラスコーティングってナップスとかでやってもらうやつ？
あれどれくらい時間かかるのかな？
作業おわっても乾くまで乗れなかったりするの？

プロでも中型狙うんかな？
ガキへの対策しかしてない。
黒カバー、バロンロック、ディスクロック、タナックスのパワーアラーム

タンクに日章旗のシール貼ってる
少しもは効果あるよ

あるのかないのか　どっちなんだ？

>>401
自分は夢店で納車前にやってもらったから・・・。
乾くのに時間かかるので納車の日が多少延びます。値段はプラス２万円くらいでした。

マジか...見送ろう

バクステ+セパハンはどれがいいの？
スワローみたいなセパハン風バーハンがいいの？

この時期はエンジンが確実にかかる保証が無い...。
次はFIのバイクにしたいもんだ

えぇ？NC31で10日に一度ぐらいしか乗らないけど
水温計2℃で一発始動だよ？
整備調整してみ？ＣＢは始動性も良いのが売りだと思うけどな。

だからなに？
他人が次に何買おうがその人の勝手だろ

revoのSFなんだけど、分離型のetcってつけれるのかな？
ハンドル周りはあまりごちゃごちゃさせたくないので。
公式サイト見ると分離付けれるのはボルドールのみとも読めるんだけど。

>>411
SFでもつけられるよ
アンテナと表示灯はメーターの上にすればいい

>>411
純正にこだわらなければつけられるよ。
おれはナップスでつけてもらった。
まったく問題ない。
(買ったバイク屋さんですらSFの純正ETCは
おすすめしないと言ってた。)

通勤用の軽自動車のを取り外して
自主運用させて頂いています。

>>411
誰からも相手されてないなｵﾏｴ

どこぞの誤爆か、単なる間抜けか・・・

>>411
SFで分離式使ってるよ〜
アンテナとインジケータ(?)をちっこいステーで右グリップの根元につけてるけどそんなに気にならんよ
ふと疑問なんだけどビキニカウル着けるならその中に隠せたりするんかな?

>>413
純正ったって物は日本無線だからなんら市販品と変わらないけど？

>>418
日本無線とフタバって会社のものしかないんだよな、バイク用は

>>419
あとミツバサンコーワもかな

つかフタバがミツバの間違い？

天下り会社か
電気メーカーにやらせろや
中華でいいから

納車待ちでワクテカなんだが、revoのデフォルトタイヤって何？
結構いいやつ履いてるのな？

納車されるならそれまで待てば？

>>423
BRIDGESTONE BT-50。
世代的にちょっと古いツーリングタイヤらしい。

ダンロップも忘れんなボケ(´m`)

そういえば、純正タイヤは2種類あるんだったね。

BRIDGESTONEはBT-50
DUNLOPはD204

SFとSBで分けてたっけ？
SBの方がかっこいい気はする。

spec3買った　納車まで待ち遠しい

>>429
おめ！

>>430 ありがとうございます！いいバイクですかね・・？

このフロントフェンダーって売ってる？
http://upup.bz/j/my16432VWnYtdOX1T3ZtdGY.jpg

一瞬ゴーストバスターズに見えた俺ｶﾞｲﾙ

>>432
フルスクラッチで作るしか・・・。

>>434
懐かしい響きだ！
プラモ狂四郎思い出した

>>435
ええっ？今、フルスクラッチって単語は懐かしいと言われるくらい古い用語？
15年近く模型作ってるけど普通に使ってるわ。

フロントフェンダーだったら売ってるだろ

俺が久し振りに聞いただけだよ。別に他意はない。
でもフルスクラッチってゼロから作ることを指すんじゃなかったっけ？
ちなみにベースのフェンダーを切った貼ったで加工したフェンダーはフルスクラッチとは言わないけどね。

>>438
ハーフスクラッチやね。
フェンダーじゃなくてヘッドライトの部分作るのかと思って勘違いレスしてた。

しかしもうちょっと格好良くできなかったのかな
愛車がヒーローマシンのベースになったのに、嬉しいどころか悲しくなってきた・・・

なんで仮面ライダーには採用してくれないんだ！！！
もうXRはやめてくれ！！！

CB400SBRevoの購入を考えています。
質問なのですが車速はどこで計っているのでしょうか？
ドライブスプロケットの歯数を変更するとメーターが狂ってしまうのか気になってます。

ドライブスプロケんところで拾ってる。
なのでスプロケ替えるとメーターはずれちゃう。

>>441
華がないから

>>443
カウンターシャフトじゃなくて？

>>432
ヘッドライトとウインカーはついてるんだな

>>444
そこは東映の技術でさ

>>431
もう買ったんだし、壊れるまで乗ってあげて><

予想より10万ほど高く下取りしてもらえたｗ

>>431
ほんとダメバイクだからおじさんが1000円で買いとるよ。

［ デイトナ ］ ヘンリービギンズ シートバッグMIL/15L付けている人いますか？

プロテクションシート必要ですか？
おすすめ、シート教えてください。できればカーボンではなくて色移りしない
シートがいいです。

SPEC3ボルのテールカウルをSPEC2にしてみました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2606976.jpg.html
感想聞きたいです。

べ、別に・・・

>>452
思ったほど悪くない
ていうかコッチのが似合ってるんじゃないだろうか

>>447
予算がねーっすよ
CBRにガンダムのツノつけてそのまま撮影に使うんだぜ？
信じられるか？

いちいち画像載せる奴らの気がしれない
こんなありがちバイクのカスタムなんざどうでもいいんよオナニーなら自分のチンコでやれや

>>455
乗ってるライダーの方が信じられなかった
デザイン的な意味で

>>457
男ってのは歳を取るほど見せたくなるんだよ
バイクもチンコもな

安価ミス
>>456

>>452
普通にかっこいいわ

SPEC2とSPEC3のカウルって互換性あるの？

どの辺がかっこいいのよ？

>>452
ステップは純正だから仕方ない事なんだけど、タンデムできないんだからタンデムステップは・・・と思う。

>>460
たしかポン付けはできなかったはず

>>452
テールがシャープすぎて頭でっかちなボルドールにはバランスが悪かったのが、良くなってると思う

>>452
後付け感もほとんど無いし、綺麗に換装できてるね。
フェンダーやテールランプは�Vのままっぽいし、どう加工して付けたの？
一時期同じ事をしようと考えてたけど、カウルが付いてるフレームが違う事を知って諦めたから非常に気になる。

>>441
1300は脇の人が乗ってたけどね。555では皆藤君が。
響鬼で布施さんの1300SBにはまじﾜﾛﾀｗ

>>452
俺は好きだぜ。
費用どれぐらいかかったの？

>>452
かっちょいい。ノーマルの妙にとんがって上向いてる暴走族風から上品になってる。

チェーンさびた・・・・
メンテして、オイル塗ったはずなのに・・・・

外側塗ってなかったって言うorz
外側だけ点々とさびた

みなさま感想ありがとうございました。
>>465
SPEC2テールカウルに曲げステーを加工してテールランプ固定
↓
フェンダーが干渉するので、これまた曲げステーで位置調整
↓
SPEC2テールカウルは４カ所のネジの内２つしか位置が合わないので
後ろ側でネジ固定、前側はネジとタイラップ固定
>>467
ステー（間違ったのもあるのでそれも含む）と両面テープで
せいぜい3000円くらいかと
テールカウルはヤフオクで4000円でした。（少し傷あり）

教習で初めてSFに乗れた！
不安と好奇心でいっぱいだけど(笑)

やっぱSFかっこいいわ〜///

いい加減、テールは初期型みたいなオーソドックスなものに戻して欲しい。
現行のツッパリテールがいいと思う人のが少ないよ(俺調べ)。

NC４２乗ってるけど、すべてがかっこいいと思ってるけどな。
むしろ、ノーマルの状態でかっこよすぎてマフラーすら交換するのを
躊躇うレベル。

>>472
ケツあげのほうがかっこいいです
珍とかと差別化できますしおすし

どうでもいいが、今日知り合いのCBXと一緒に走ってたんだけど
30年の違いを実感したわ　加速とか乗り心地すべてに置いてこっちが勝ってた
そしてCBXに比べかなり前傾な上にシート高いんだな、と感じた
そしてやっぱこのバイクはコール切るバイクじゃないわｗ　エンジンがレーシー過ぎる

19の頃にテールのデザインに魅了されてスペ３を購入
で、23になった今はNC31がカッコいいと感じてる

後ろから見たらかっこいい
横から見たらボテッとしてる

そんなＣＢが好きです

教習所に突撃して大型二輪まで一気にとってしまったけど
とりあえず初二輪として友人のSBのRevoでも買って跨ろうかなぁ

NC42 スペ�V(後期)のIGコイル純正品番を教えてください
NC31乗りですが、8万キロでコイル死にましたorz
NC42のパーツリスト持ってないのです
どうせ交換するなら強化されたらしい上記コイルにしようかと思ったのですが
流用に問題ないでしょうか？

>>452にかっこいいとレスしてる人はほとんど単発なんだね・・・
>>452はそんなに必死にならなくてもよかったのに・・ｗｗｗ

>>478
NC42スペ�V？

>>480
Vテック スペック�Vの後期型のつもりで書きました
コイルが改善されたモデルの品番が知りたいです

バイク屋行って聞いた方が早いんじゃね？

>>478
具体的にどんなパーツが必要なのか把握してるなら、なんでバイク屋で聞かないの？
互換性とかこんなとこで聞いちゃって、仮に俺が付くよ大丈夫って言ったらそれ鵜呑みにするの？

馬鹿なの？死ぬの？

>>479
何いってんの？

いつだって単発ばっかじゃん

>>481
30510-MCC-003 コイルCOMPイグニッション　\5350
>>483
良くわからんなら黙ってりゃいいのになんでそこまで突っかかるのか俺には分からんわ

>>478
ガワが大きくなっているけど、ワッシャーかませれば元のステーに付けられたはず

>>478
ウオタニつけようぜ

ウオタニいいよ！

０９年式のＳＦ赤白、型落ち（新古車）発見しました！
本体価格６０万ってお買い得ですかね？

買うとしたら通販になってしまうんですけど・・・

>>490
妥当な値段だと思う

>>491
うーん、妥当ですかぁ・・・。
０９年の探してるんですけど、同じような値段だったら新古車のほうがいいですかねぇ？

>>492
個人的にはあんまり通販はお勧めしないなー
自分で見に行けて確認とかできるならまだ良いとは思うけど

>>492
そりゃ新古車と中古だったら新古車の
ほうがいいわな

どうしてもなら遠くても現車を見てから契約して住んでるところまで届けてもらったほうがいいと思う

7000キロの06年式を63万で買った俺は…

新古車って基本在庫品でエンジンに火を入れて無いんだろ？
古過ぎるとシール系が固着してそうで中古より怖いな
どうせタイヤも駄目だろうし…

>>495
どうしてもキャブ車が欲しかったんだよね。
キャブ車はマフラーに重い触媒は入って無いしキャブ交換も出来るし善いことばかりだよ

FIの一発指導とオートチョークと低回転の粘りはバカにできない

NC31でもアイドリング発進できるから低回転粘りは
この系列エンジンの優れた点の一つじゃね？

nc31→ 39→ 42
環境性能が一番進化しているんだよね
エンジンはnc31のバージョンRかSが一番パワーが出ているような気がします。

車と同じでいくら昔の車が馬力あるって言っても
新しい方の車が速いだろ？　誰がなんと言おうとFIのほうが燃費以外優れている

>>501
エンジンパワーのお話だよ
フレーム、サス、タイヤも同時に進化しているんで速さではnc39が速いと思いたい。

NC39（スペ３）でお勧めなリア用の耐磨耗タイヤって何が良いでしょう？
距離走るのでグリップは最悪でも良いです。
バイク便の連中みたいにバイアスタイヤで云々は車検の都合や車検のたびにタイヤホイール変えてられないので・・・無しでお願いします。

↑意味わからない

>>499
NC42はIACバルブってのが回転数や水温によって吸入空気量を制御して
送るバイパスみたいな役割をしてるので他とは明らかに違う。とてもお利口。
始動時には水温に応じて適正な空気量を送るし、
暖気後でも規定の回転数を外れたとき（エンストしそうになった時）にモーターを制御して
バイパスから空気を送ってエンストさせないようにする。
アイドリングの超安定と極低速の異常な粘りはこれのおかげ。

>>503
ラジアルで高耐久なタイヤってことかい？

>>506
そうです。
パワーに負けて滑る位グリップが無くても良いからとにかく耐磨耗に優れたタイヤです。

>>503
別にバイアスに換えててもそのまま車検通るけど？

>>508
バカみたいに車検が厳しい和歌山なんです・・・。
ここのバイクレーンの親父が余りにアホでユーザー車検に着た奴はとりあえず難癖付けて一回落とすってのが一人いるんです。
で、知人がバイアス化してたんですが通らずにタイヤをラジアルに替えて通しなおしたって事がほんの2ヶ月ほど前にありました。
フロントはそのままだけど速度取ってるリアが速度で引っかかる・・・。

車検で見るのはタイヤの溝じゃない？

俺はパイロットロード2履いてるけど全然減らないな
グリップ捨てたらもっと持つやつあるかもしれないけど

>>509
それラジアルだバイアスだ云々で落とされたんじゃ無くて
取り換え前後のタイヤ直径が違ってて
速度計の誤差が大きくて落ちたって事か？そりゃ落ちるだろ

長距離乗るから滑るタイヤでも良い？
雪や凍結ん中走っても同じ事言えんの？

>>510
タイヤ外径が違うのでメーター計測で落とされてます。

>>511
今はそれです。
ただ、２分山以下になるとやけにパンクするので・・・。
今が２本目で２本ともパンク多発でしたので少々嫌気をさしてる所です。
それさえなければ次もパイロットロード２にするのですが・・・。

>>512
直径が違う奴しか見あたらないからバイアス不可でとお願いしています。
バイアスで直径同じで耐磨耗に良いタイヤがあれば教えて下さい。
雪や凍結は南紀なのでむしろ見たい気もしますが残念ながらそれを心配する場所ではないのです。

>雪や凍結ん中走っても同じ事言えんの？

雪ならCB乗らない方がいいよ・・・乗らないのも勇気ッす。

>>514
純正に採用されてるタイヤでいいじゃん

>>514
スプロケ変更で調整するとかは？

たぶん514の要求を満たすタイヤは世の中に存在しないな

ホンダのバイクって金ホイールの次の年式のバイクはモデルチェンジする傾向にあるってどっかで見たんだけど
来年にモデルチェンジしてRevo2とか出たりするんだろうか

環境性能はあがるかもしれないけど、
モデルチェンジのたびに牙を抜かれていくし、
なんか、どうでもいいかんじ。

メーターの誤差が問題なら誤差を予め見積もってメーター計測に挑むのはだめですかそうですか

釜掘っちまった・・・。速度出てなかったから車のどこに当たったのかも分からない程度の事故だったが。タイヤの痕すらも付いてなかった。
急いでるからいいですよと許してくれたお兄さんに感謝・・・。

というか一般道から第三京浜の溝の口料金所に乗るところの合流鬼畜過ぎるだろ・・・。

バイクは無傷？

路面は無事？

もしかしたら2014年に排ガス規制が又厳しくなるとの噂てずよ
中低速域のトルク特性を改良して初心者からベテランまで誰にでも乗りやすくなりました。
なんて言ってデチューンされた新型が発表されるんだろうな

なんなら見切りつけて生産やめるのも手段だと思うな。
無理に続けてｇｄｇｄになるのは悲しい。

馬力自主規制撤廃して排ガス規制強化とかアホか
もっと排ガス規制緩和の圧力かけてこいよアメ公

CBが生産終了したら教習車は何になるん？
教習車専用でCBは生産していくとかなるかな

新しいCBだろうけど、それがないならグラディウスあたりだろうな

もう売ってバイクは無いのにまだこのスレを覗いてる俺がいる。いよいよ来週大型デビューです。めっちゃ怖いｗ

怖いと思ってるうちは安全なんだよな

ほんとうに危険なのは慣れた時

>>525
どうせならVT400SのVツインそのままにVTEC載せて、
400とは思えない低速トルクと従来のVT400Sとは思えない高回転の伸びを実現とかのが面白い。
CB400SFって400マルチの中ではトルクが太いけどツインより薄すぎるわけだし。
で、400ツインは高回転で伸びない。
って言っても130km位は出るから普通の人には十分ではあるのだけど。

CBのエンジンを積んだフルカウルを出して欲しい(´Д` )
すぐ買うのに…

1月の終わり頃に契約して、納車は3月なんだけど、
とうとうゆうべは慣らし運転している夢を見たわ。
あー、はやく雪融けろーーーーっ！

俺なんて先週契約して週末納車だぜ
お先に楽しませてもらうよ

>>535
いいなー、即納可能だったけど、なんせ雪がすごくてさ。
あぁ、はやく３がつにナーレ！

バイク用ジャッキ買ったけど、
エキパイが干渉してまっすぐに立たん。
かろうじて後輪は上がるからチェーン清掃は出来るけど。

NC42でスリップオンでも、フルエキでも、
ノーマルより全域でパワーアップするマフラーってある？

あるよ

>>532
つまり、求めてるのはVFR400と。

>>537
Jトリップのショートローラースタンドおすすめ。

ジャッキなんて投げ捨てろ。

>>532
トルクが欲しいなら最初からＶＴ７５０Ｓを買うよ。
それに、ＶＴＥＣにしたからって馬力やトルクがアップするわけじゃないし。

>>541
CB400、フックボルトつけるとこないけどL字受けで使ってる？
一人でたてれるのかな？

噂のCB400Rはフルカウルだけどツインだよな〜

400ならツインだべ

>>540
VFR400RでもVFR600Rでもいいからでてほしいわな
低中速を重視しつつ高速もそれなりに楽しいV4スポーツモデルとか俺得

ホンダのハイパーヒップバッグなるものをゲットしたぜ
やっぱCBにはHONDAロゴだなw

ぶったぎってすみません
ABS仕様のブレーキキャリパーを清掃したいんだけど、普通にキャリパー外していいの？
サービスマニュアルのブレーキパッド交換はキャリパーを外さず交換してるから、外さない意図があるのかなと
ABSは初めてで勝手がわからんので教えてください

>>543
L字で大丈夫だよ
一人でも簡単だけど慣れるまでは注意してやった方がいい

>>543
L字受けで使ってる。
車体まっすぐに立てれば女でも上げれるくらい簡単。

>>548
サービスマニュアル通りにやればいいんじゃね？

>>546
それならVFR800一択だと思うんだが。
今なら走行距離の少ない程度の良い中古や新古もある。

まあ2008年でカタログから外れてしまったけど、再販あっても良いのではと思う。
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060224-vfr.html

400なんて子供のおもちゃだろ、さっさと大型に移れや。

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

男はいくつになっても子供だってばあちゃんが言ってた。

大人の男と子供の違いは、持ってるおもちゃの値段だけだよ。

今日やっと、俺の愛しい400SFが修理から帰ってくるううううううｗｗｗｗｗｗｗ
楽しみだｗｗｗ

そういえば大型って、中型とってからじゃないと取れないと思ってた。
教習所で、経験年数はいらないけど中型とってからじゃないと受けれないとか言われた記憶がある。
あれはただ教習所の規則ってだけだったのかね。

５５４＝てめえに聞きたいことがある

　　　ジャギはどこだ？

そういう教習所もあるな
うちにあったバイクが1400ｃｃだけだったんで続けざまに
普通二、大型二取ったけどメリットはお金だけ
しかもほんの僅か。でもまあ、そういうとり方したから
大型の教習の時には変わったことやらされて飽きないで済んだけどね。

今は連続して取れるね。
俺が取った3年前もそーゆーコースあった。
ただ教官の人は「あんま進めんなぁ・・・」って言ってたわな。

ばらばらの方が金取れるからか？・・と思いきや
同じ教習所で普通とって大型とる場合
3年以内なら割引あって変わらない感じ。

今のローンが終わるころには大型取って次に行きたいなー
貯金しとこう。

夢が広がりまくりんぐだね！（笑）

>>557
最後の一行が正解
こちらの近隣の教習所では全てそのルール(普通二輪〜大型二輪パック教習)
二輪免許無しの人が直で大型二輪の教習は受けさせてもらえない

ただそのルールを禁止する法的根拠も無いらしい
いやなら他の教習所に行けということでしょう

>>562
thx
なるほどね。

まー建前も整ってるし、悪いとは思わないけどね。
嫌なら中型とってちょっとだけ勉強して、飛び込み行けばいい。

>>563
少なくとも8の字とか一人で練習できる環境がないと大変。
「普通の教習所じゃつまんねぇし、時間自由きくから一発受けてみるか！」って
感じの人じゃないとオススメできない。
街乗り・ツーリングだけ3年やってましたとかは結構大変よ。
＠3回目

>>552
次期白バイがVFR800継続になりそうだわ。
これが決定したらホンダも白バイ分だけ作っても仕方ないから前回と同じく市販(今回は再販）があるよ。
当然、VFR1200のDCTみたいなオートマではない硬派なV型4気筒MT。
あと、リアルにVFR400を同時に開発中らしいのだが、
フレーム→共用　エンジン→V型4気筒200x4=800ccの2気筒分引っこ抜いての400cc化らしいから。
つまり、400にはオーバースペックである事は無視してギリギリまで部品を共用して販売だそうだ。
ホイールやサスだけは400ccに合わせて適正化の名の下にデチューンとのことだ。

>>564
そんなに大変か？
まー教習なら終われば免許取りに行くだけだし、行くならそっちにするけどね

教習所は1回目の人はなるべく落とすようにしてるって話も聞くよ
大体3〜5回ぐらいで合格させるとか。
今は知らんけど

>>566
とりあえず1回試しに行ってみるのがいいかもね。
１〜２回目で完走できたらたいしたもんです。
そんなら・・・すぐ受かると思う。(5回以内でいけそう)

ちょっとスレ違い気味なので・・・ネタ投入。
750はいい意味でおおらかつーか。
400の方がぎゅっとコンパクトで改めて扱いやすいと思うわ。

>>565
となると400のほうは2気筒か。
それじゃあVTR400誕生？

ん？
VFR800の2本抜きって聞いて
パラツイン400かと思った
VT400在るのにまたV型なの？

>>565
CB1300Pはどうなんのよ？

>>568
らしいよ。
100xV型4だと下側トルク不足に陥るから200x2のV型2気筒らしいわ。
あと、市販価格的問題だろうな。
2気筒のが部品点数少ない=安く上がるってのもあるだろうし部品共用部分増やせばお互いに部品価格を下げる事が出来る。
中身はVTR400だけど名前はVFR400ね。
CBR単気筒を出して前科があるから。

>>569
らしいよ。
400以下は無理にマルチにせずに2気筒か単気筒にするような感じ。
VT400はそのうち名前変えて単気筒にするんじゃないのかな？
使い方考えると2気筒であるより単気筒のが良いって店からの要望多いそうだし。
んでVFR400はネイキッドも検討してて丸目一発のライトで長期販売を目指す。
400ccクラスはそのモデルの市販開始CB400SF含めて再編となるんじゃないかな。
FI化して実情的に燃費の落ちてこれ以上どうしようもない高いだけの400マルチを置いておくとは思えない。
だからこのスレで情報を書いてみたわけ。

>>570
消える。
本年3月末生産分で終了のはず。
正確にはすでに全発注数がそれで納車となり追加注文がゼロだから。
1300Pに乗り換えた現役隊員が直線の多い幹線道路は良いが、
曲がらない最悪のバイクで取り締まりに支障をきたしてるそうだ。
で、都道府県警察本部が細い道の多い各市町村警察に優先的に倉庫のVFR800を送って、
市町村警察にあるCB1300P納車分だけ回収に回ってるそうだ。

よし！
今から修理終わった愛しの４００ｓｆ取ってくるお！
わっふるわっふるｗｗｗ

CBRって名称自体はマルチに限る名称じゃないけどV"F"Rはだめだろ・・・
Fってなんだよってなるじゃないか

私の愛するスーパーカブは中国産のタイカブになった。
次は君たちの番だ。

「次」ではないけどな

>>573
"F"our hundred

>>573
VFR1200がFにFOURの意味を減らしてfastやForwardという意味を持たせてるからね。
あれだって速いけどR=RACINGではないでしょってなもんだ。
つまり、一歩先行く楽しさや速さを求めた云々って意味を無理やり押し込めてるのがVFR1200。
前衛的って意味でのforwardならヴァンガードのが良いのだがって突っ込みは俺には無しね。
名前的意味ではそういう流れ。
それでも社内で名称に抵抗やこだわりある人が多いならVTR400になるかもしれないけどね。
それでも、VFR800の2気筒版400ccモデルはVFR800が出れば同時か近いうちに出ると思うよ。
二車種を極力部品流用して同時に400ccの再編はやらかす。

いい加減スレ違いだからあれだけど、VFR1200FのRはRoadsportだぞ？VTR250と一緒で　先代からRoadsportだし、今後もこの路線でしょ
それにあえてVFRって名称をつけるんならネームバリューを期待してだろうけど・・・VFR不人気だぜ？

400cc4発は鈴菌GSR一択になるのか
宗一郎が泣くわ
もうホンダ技研の名前辞めちまえ

>>565
マジで？VFR700の間違いじゃね？

でも警察からすれば、騒音規制からラインナップからVFR800外れて、白バイもそれに合わせてCB1300Pとなったって流れみたいだけど、車重は増えるわ、単価も高いわ燃費も悪い。
ましてやリッターバイクで原付追いかけなければならないとか何の縛りプレイだよ、って思ってた。
競技会の動画みても、VFRと比べたら立ち上がり遅いもんな。

でもVFRが復活すれば警察にも一般ユーザーにも嬉しい限りだ。
VFR400に関してはVFR700（？Crossrunnner？）と同じく二気筒になるということか。
VTR400でおｋなんじゃないのかなと一考。

CB400のエンジンでフルカウル出て欲しいよ。

ダミーのフィンでも冷却効果が無いわけじゃないと思う

>>566
教官によると落とすようにしてるかはともかく
どこも大体厳しくしてるからダブる人が多いとか

VTR250かグラディウス400かで迷ってた俺にはVTR400は目がはなせない。

スレ違いの話題だと盛り上がるのに、
ＣＢの話題になるとスレが止まるよな。まじうんこ。

話題がないからね　しょうがないね

VTR250からCB400SBに換えて10ヶ月走行距離は約6000キロ
VTR250のパワーに満足出来ずにこっちにやって来たんだけど
たまにVTR250の鼓動と振動が懐かしくなる
400ccで出力が50馬力前後で速度リミッターに当たる走行性能で有ればV型2気筒か180度もしくは270度クランクの並列2気筒が有れば即乗り換える
同じようなのがスズキにあるみたいだけどグラじゃダメ
カッコ悪いしバイクはやっぱしホンダでしょ

ＣＢとの比較だと迷うけど、ＶＴＲとグラディウスだとさすがにグラを選ぶな。
ＶＴＲは使ってる部品が全体的に華奢でチープだし、細いバイアスタイヤを見ると古臭く感じる。

グラディウスは足下ろすとステップの位置が邪魔だったな

4気筒が近いうちに大型専用仕様となるのは必然の情勢みたいだね

身長159cmのNC31乗りで、跨るとカカトが浮くのだけど、
そんな俺でも乗れる4気筒の大型車って何だろう
CBR1000RR、GSX-R600、R1は無理だった…orz
ZZR600は跨がれたけど

>>590
微妙に古いがホンダならX4とか？

>>590
ＣＢＦ600はシート高調整付きで、770ｍｍまで下げられるよ。
31のシートは775ｍｍだったと思うから、問題無く乗れるはず。

身長っていうか、股下が重要だよな。

座高1mのオレには、CB400がぎりぎり乗りこなせる限界。

>>590
ダエグがCB400SF/SBのポジションに近いと以前このスレで読んだ希ガス。

>>585
またスレ違いの話題かよ。と一時的に疎遠するんじゃね？
俺もそれ。
スレ違いのがうんこ

>>591
X4って初めて知ったけど、V-Maxをホンダらしく地味に仕上げた感じだね
基本的にアメリカン・スタイルは好きじゃないけど、コレはありかも

>>592
おお、希望を失わずにNC31を乗り倒せそう
なんだかんだ言いつつ整備しながら乗り続けていて何年後になるか分からんけど、
手に負えなくなったら、次は新車が( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも今はNC31が最高の相棒！質感、乗り易さ、実に良いバイクだと思う

>>594
マジッすか
俺は長年ホンダ信者を自称してるけど、実は一度くらい漢カワサキを気取ってみたいと思ってるｗ
チェックしてみよう

結構選択肢はありそうだね
皆さんありがとう！

>>554
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／　　　　　＼ 　　　←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ 　 　　　 　 　＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　　　　　　　　　 ＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　　　　　　　　　　　　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　 　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　　　　　　　　　＼ｒニ　 　　　|

ＳＦの形をかっこいいと思ったことは一度も無い

ところでnc31バージョンSの純正カウル＆タンクなど外装系って店で買えるの？
古いからもう作ってないのかなあ。

REVOは横から見るとボテっとしてるというか野暮ったいというか…
タンクの高さをもう少し抑え、シートのアンコをいい感じにして
何よりシート前部は容量確保でデカく、後方は細くて無駄に跳ね上がってるテールカウルをどうにかすればなんとか
金ホイールも意味がわからん

釣り針でかいな。

>>600
＞無駄に跳ね上がってるテールカウル

20年位前のバイクが良いんだろ、君にとっては。
CB400SSスレとかに行ってくれ。

何も良い所が無いから他のバイクを買うってことだろ

何だ、冷やかしに来ただけか。
そんならショップに行けって感じだよな。

２０日ぶりにエンジン掛けて乗ったら
明らかに音がおかしく
跨がって左のパイプが熱くならない
３発しか動いてない

これ、バイク屋持ってった方がいいの？

NC31　今朝、一週間ぶりに乗った。始動時水温2.2度。油温1.6度
チョーク全引き、スロットル2〜3回開け閉め→スターター
っで、一発始動。絶好調！

>>600
お前が意味わからんわ
文句しか言えんのか
お前が設計してみろよ

>>605
プラグいつ交換した？以前フラグ劣化した時に3発しか爆発してない事あった。
プラグ交換で解決した。

>>608 してない。
プラグってどこ？
昨日、上のゴム外してみたんだけど指も入らない。
専用工具いるんじゃない？

んー、バイク屋持ってけ

東京ゲートブリッジ今日開通っぽいね・・・CBで行ってみるかな。

木曜か金曜に開通済みのはずだが

みんな上は何着てる？
革ジャン？ライジャケ？
普段着か？

あ、ゴメン改めて調べたら今日開通だった。
週末にＴＶやらで開通開通行ってたからその日に開通してたのかと思った。

2月12日　午前10時開通

>>609
車載工具でいける。

>>613
自転車にも乗ってるので・・・。
インナー→パールイズミの前面防風付きの長袖インナーシャツ
ミドル　→自転車用の冬用ジャケット
アウター→パッド付きの３シーズンジャケットかバロンの青いコットンジャケット。

現行じゃないのを旧車って言うの??
合ってるかな…

型落ちした上にメーカーが補修部品の生産を停止したら旧車じゃない？

きみたち、愛車のカラーはどうやってきめたのかね？

今じゃ珍古改済のバイクを珍古会側の人間は旧車呼ばわりしてるが
どうゆう美的センスしてたらああゆう改悪出来んのかね？
実用性も性能もワザワザ落とすその知性も理解出来ん

珍走団の色彩と造形のセンスは仏教美術に通じる物がある。
これはデコトラにも同様の事が言える。
これで論文がかけませんかね？

100歩譲って仏教的かもしれんが美術かあれ？
言い方悪いが他人が金銭的に価値を認めないもんを
芸術だ美術だ！とか言う奴は重度の厨二病認定されても文句言えんぞ

混んでいたが・・・結構良いところだ。
つーか眺め最高すぎてちょっと感動した。

>>605
カッチョわりぃ〜

>>625
誤爆(´・ω・)ｽﾏｿ

>>620
バイク屋さんで現物見て決めたよ

400では即決だったなぁ。
小学生の時初めて見て一目惚れ。
そこから免許とってバイク買ったのが19の時。

カラーは違うけどまさかSBを買うとは自分でもおもわなかった。

>>605
車載工具にプラグレンチ入ってるはず。
タンクは外した事あるかい？
どっちもないならバイク屋行って交換お願いしてもらった方がいい。
そして可能なら作業手順見せてもらいなよ。

東京ゲートウェイブリッジ、真ん中に道の駅があれば最強なのがだが・・・
通り過ぎるだけじゃすぐに産業道路になるだろうね。

NC39にTSRのスリップオンを装着してます。
フルエキにしとけばよかったorzと今更後悔。
サイレンサー側は純正ジョイントと同じ形状の社外エキマニ売ってないかな。

>>610.616
ありがと。そうした。
バイク屋行く途中で、４気筒に戻ったけど
プラグ交換してもらった。
>>629
タンク外さず直してたけど、外した方がやりやすそうですね。

NGKの９番が入ってたらしく、街乗りなら純正の８番でいいと言われたんで、それでお願いした。

４本交換、4200円なり。

燃費悪すぎ
17切ったと思ったっけ16まで落ちた　Revo　新車で5000kくらい
チェーンの表面のみ錆、タイヤにパンク修理後有りだけどいくらなんでもひどすぎる・・・
オイル交換もちゃんとしてるし、ぶっ飛ばして乗るわけでもないのに　デブでもないし、８ｋ先の職場まで使うくらい
明日からロンツー行くけど20を超えることはあるのだろうか

プラグかな・・・　まあたぶんチェーンだろうけど

チェーンの整備くらいしろよ

>>633
スペ�Vで5キロ程度の通勤で14〜17くらいだけど、ツーだとVTEC多用しても20〜22いくよ

>>633
冬場は暖気云々関係なく燃費が悪くなるもの
温度低いとインジェクションがガソリンの噴射比率を上げる。
通勤距離は8kmって事だから、なお更
エンジン暖まったかな？ぐらいでちょうど降りてしまうわけだ。

>>633
ちょいのりで冬ならそんなもんじゃね?
ロンツー行けば走り方にもよるけど20前後はいくと思う

>>633
そんなんまだ可愛いぞ

通勤3キロだと12〜14なんて普通だ。

ﾁｬｰﾝ錆びてないが、片道１０ｋｍの通勤に使ってるから俺も15ｋｍ/Ｌ程度だわｗ
いちいち計算するのも馬鹿らしくなるほど伸びないｗ
ちょっと遠出すると20ｋｍ/Ｌ超えるからそんなもんだ。

え！そんなに燃費悪いの！？
６６０ｃｃのマイトゥデイ(JA4)よりも悪いなんて！ちょっとびっくり。

どんな走り方してるのかしらないけどスペ�Vで20切る方が稀だぞ
最高で27�q/lだったな
高いギアでまったり走るのが好きなんだけど

燃費なんて全く気にしてないし、峠はVTEC入る時のトルクの谷が嫌だからVTEC入れっぱなし
それでもロンツーだと20くらいは伸びるかなー

短距離は伸びないよ。

>>641
まじ？
街乗りで？
逆にどんな乗り方してるか聞きたい！

だから燃費なんて
道路状況整備状態運転操作etcで変わるんだから
同じ状況で急に燃費が変ったらなんか在るとの判断材料にするなら分かるが
他人と比べても意味が無かろうに…

>>643
田舎なら20以上だろうけど都心を走るならそれはきつい
渋滞で止まってると燃費悪くなる

ヤンキーとか珍走のカスタムしてるゴミ共ってどんな心境でやってると思う??

�@マジでかっこいいと思っている

�A疑いつつもかっこいいと思っている

�Bかっこいいとは思わないが、俺は悪だぜアピールをしたい

�C身体に障害あり

純正より燃費良くなるマフラーってのは存在するのかな

>>643
俺のとこは結構田舎だから発進したらすぐに4速にしちゃう
んで、巡航できそうなら5，6速で巡航
基本5000rpm以下で走ってる
で、たまにはカーボン飛ばすためにVTECゾーン使ってる

燃費はそんなに気にしてないけどバイクの状態を知るためにも燃費はメモっといた方がいいと思う

>>645
>>648
さんくす！
田舎でも都会でもない微妙な地域。
人と比べても仕方ないことくらいはわかるが燃費いいにこしたことはないから、参考にしたかったのよ。

>>647
まず存在しないと思っていいと思う
売ってるまんまの状態が１番無駄がない

>>647
マフラーの素材変えて軽くしてノーマルと同じ性能で作ったら燃費良くなるんじゃね。
普通に考えたらマフラーだけ変えて性能上げるなんてナンセンスだよなぁ・・・。

Revoの燃費の悪さは実体験で明らか。
自分の乗り方で同じ道（通勤）で走って、NC31なら20キロ／l弱だが
Revoは18キロぐらいで、冬になるともっと悪くなる。
しかし、冬場でも余裕の一発始動インジェクションに乗ると、キャブレターは
もうムリポだなw
Revoの良さは、他には低速時の走行安定性かな。粘るよねw

まあ、原付に近いすり抜け性能とリッターと比べても劣らぬ高速の安定性
と5万キロまではふつうにいける堅牢性、つまり足代わりからツーリング／高速
走行ができるんで、このバイクが好きだな。

大震災のときも、都心から妹を運ぶときにも、大渋滞をすり抜けし大層役立ったw

>>652
大震災のくだり、なんかカッコいいな

オレのスペ3 こないだバッテリー替えたばっかなのに二週間乗らなかっただけで
もうバッテリー上がり寸前

一体何なの

んで始動に手こずってたらもうお陀仏
いま充電器繋いでるわ…

>>649
CBは4発だけど結構下で粘るよ
2000〜4000rpmで走らせればかなり燃費よくなると思う
けど一番は気持ちよく走ることだから、燃料がヤバイって時に試してみて

NC39ボルドールに付けられるサイドカウルはありますか？多少の加工ならできます。経験者の方がいらっしゃれば教えていただければ幸いです｡

先に充電が必要なのでは？

>>657
いやこないだ充電した時はフルだったのさ

>>647
純正と同じ構造でフルチタンで造ったら、車重が軽くなって燃費上がるかもな

>>654
俺のスペ3も2週間振りに乗ろうと始動に手こずってたらバッテリーあがったて、しょうがないからもう一台のVTEC車でジャンプさせたわ

>>659
オレのだけが特別悪いわけでもないかぁー
この時期雪降ってたりするとバイク乗る気力なくなるけど
週1回、10分はエンジンかけるようにするか

>>660
クソ寒いのは解るけどバッテリー気にするなら１週間に一度20分程度走らせないとダメ。
エンジンかけるだけじゃなくて走らないと！走るのもメンテだと思わないと！

>>661
が、がんばる( ；´Д｀)

とりあえず評判のいいスポーツグリップヒーターでもつけて頑張ろうかな…

乗らないならバッテリーのマイナス端子外しておけ

アイドリングだけじゃライト点灯のために消費電力の方が大きいと前に読んだ覚えがある。

例えバッテリー上がってもCBなら身長160cm以上あれば乗車したまま押しがけ余裕でしょ

そういえば、アイドリング発進余裕っていうけど
4速くらいまでもアイドリングで走れるのなｗ
ニッケして1速で発進して速度付いてからアクセルひねらず半クラ使って2-3ってあげてっても
ちょっとの坂は辛そうだけど平坦路なら普通に走る
原付と比較するのもあれだけど、N1よりトルクありすぎて糞笑ったわ

CB400は6速でアクセル一切捻らない状態ならどのぐらいスピード出るの？
半年ぐらい前に大型乗り換えちゃったからワカラン(´・ω・｀)

>>667
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
によると20kmくらいだな

07年のSPEC3SBだけど、同じくバッテリー上がりやすいと思ったら
レギュレーター逝ってたorz
調べる価値ありかもよ

>>668
こんなサイトあったんだthx！
因みに隼は40km/hで「アクセル使わなくても原付の制限速度越えてる・・だと・・('A`)・・」が印象だった

>>669
レギュというとNC31だけの問題かと思っていたが、違うんだね

>>662
グリヒいいよ！
寒さに慣れたのもあるけど
これ付けてから寒い所がどこもないぜ

>>672
指先とかどんな感じ？

オレはグリヒ付けてから財布が寒いけど

>>673

使ったことないので、聞きたいんだけど

グリップヒーターって、自分で簡単に取り付けや取り外しできるの？
機械音痴でもOK？

>>675
私はお店でつけてもらいました。

グリヒ＆ハンカバが最強冬季装備ってこの冬知ってしまった。マジに御薦め。
指先って言う一番寒くて冷たくて辛い所が一番温かくて快適な所になるなんて！
コタツ装備したバイクって感じ。その上、グリヒの温度設定が最弱で問題ないぐらいになるので
バイクの電装負担も軽減できる。ハンカバ無しでグリヒだけだとマジに勿体無いかもしれん。
俺自身、今迄グリヒだけで冬を過ごしてたのを悔やんだぐらい。

>>673
おれはグリヒだけなんだが指先は少し冷える
でも辛いとか全然そんなレベルじゃないよ
朝晩30kmずつ6速10000回転くらいのスピードの話

>>675
取り付けは夢に任せました

>>677
ハンカバなに使ってる？
付けたいんだがあまりいいのが見つからない
って言ってもそろそろいらなくなる頃なんだよな・・

6速10000回転くらいのスピードの話 って何キロ？

めっちゃ速いな

CB乗ってる人ってそんなに多いかな!?

正直、骨と下忍の方がよく見かける気がするわ。まぁ販売台数的には上ってことか。

一昨日、NC42納車
土日で350kmくらい乗り回して筋肉痛だわ
初のMTバイクで倒さないか心配だったけどなんとか今のところ無事で一安心

慣らしも兼ねて4000から5000回転くらいで縛ってるけど、下道なら全く問題ない速度でるなぁ
ただ、ギア比がかなりクロスしてるなと思った。5速と6速がかなり近い。6速で巡航しても回転数があまり変わらない。この辺はやっぱスポーツバイクなんだなぁ。

早くVTEC入れたい衝動に駆られる...

>>682
のうしゃおめー

>>682

土日で350kmってうらやましい。

同じく年末納車したが、雪だったり寒かったりで、先週やっと300kmだよ。

>>678
とりあえず近所のコーナンで安売りで買ったプチパ。
コレは一切調整無しでポン付けできたので楽。
スイッチ類内包するので直操作できるので違和感無し。
セフメの130か160も良いらしいよ。

あと一週間で納車から一ヶ月経つけど、まだ120kmくらいだ…
初バイクでまだ恐々だからなかなか遠くへ行けないわ
もうすぐ一ヶ月点検なのに

>>679
ちょっと上にも出てたけど
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
ここで計算してみるといい

>>679
いや、実数値出さない方がいいかなって

>>685
サンクス
来季にハンカバデブーするわwww

あと2ヶ月位したら雪とけてバイク乗れるかな(´・ε・｀) 雪降らないところに住んでみたいです。

>>671
新型のレギュでも弱ったバッテリーをしつこく使ってると壊れてまうんよ

689はレンタルでいいかも

うちは雪は少ないけどトンネル出たら雪とか放射能とか地震多くて困ってるけど。

10年式の中古の値下がりはいつくらいから始まりますか？

今日HIDに換装した
ETC、グリップヒーターのコントローラ、HIDのコントローラ、HIDのコンバータで車載スペースがほぼ無くなっちったww
ヘッドライトの中の配線がカツカツで大変だったわ〜

ETCはアンテナ分離と一体はどちらがオススメ？

おすすめと言われたら分離型
高いけど

>>666
クラッチを丁寧に繋げば、6速でも平坦なら余裕。

>>693
どこのHIDつけたの？

>>666
俺はよく、自宅の周りやツーリング先の街中で、
路肩寄りをアイドリング域でルルル〜♪っと滑るような走りで散策する
優雅にお散歩ってな感じが結構楽しい

35WのHID付けたらStanleyのパネル焼けちゃって曇ったああああ

ペダルが擦れて左右の革靴が傷だらけなんだがなんかいい方法ある??
市販のやつは見つけたけど高額なので何かで代用しようと考え中・・・

スーツでバイク乗る人ってどうしてるんだろか

SFとSBの違いってカウルだけ？

それに伴うライトの違い

今梅田か夢店でSBの新車を購入予定なんです。
近所の梅田か、片道20�`の夢か。
乗り出し安いのは梅田、整備さんの印象がいいのは夢。
初バイク迷うぉ〜。
てか、夢で買った人いますか？

>>700
つちくわ

>>703
UMEDIAの事かな
もしそうだったらUMEDIAは神奈川で何店舗かドリーム店も経営してますよ

>>701
SBはライト、メーター等重い物が全部カウルに付いてるから、その分ハンドルが軽い。
取り回しや低速時の感覚は結構違う。ある程度速度が出たら一緒。
風圧が直接ハンドルにかからないから、もしかしたら高速走行時の直進安定性に
寄与しているかも知れないが、そこまで乗り比べたことが無いので分からない。

後、カウルの小物入れを利点に挙げる人は多い。

>>705
UMEDIAのことです。
最初は大規模店で買おうと思っていたのですが、夢店（ホンダ直営）の方が多少値が張っても信頼できるかなと。
ただ、やはり自宅から近い場所が一番なんですかね。

SBの新車は高いからなぁ80万以上するでしょ。
どこで買ったバイクだろうがHONDA車で修理が必要になったら
夢店もってけば普通にしっかりやってくれるし新車なら安ければどこでもいい気がする。

逆に夢店で買ったからって特別他と違うサービスしてくれるとかそういうの無いと思う

SB買って社外のロングスクリーン付けると、良い意味で乗り換えられなくなっちゃうからなー。
楽過ぎ、便利すぎってな感じで。

>>707
どっちでも大丈夫だとは思うけどね
ちなみにUMEDIA経営は
ホンダドリーム茅ヶ崎
ホンダドリーム藤沢
ホンダドリーム相模原
普通に考えればUMEDIAで危ないことやって
これらのドリーム店を全滅させるはずもないとは思う

決めるのは本人って事でしょう

>>700
っシフトペダルカバーとかシフトパッド

別体型のetcを付けようと検討中なのですが、シート下に本体を設置したらケーブル等の取り回しでシート下スペースに穴をあけなければなりませんか？
穴はあけたくないので、実際に取り付けた方いましたら教えてください〜

>>711
>>700はそれの代替品を探してるんじゃないか？

>>713
スマナイ、ちゃんと読んでなかった。
ガーゼマスクの間にプラ板入れて端を結ぶと良いよ。見た目最悪だけど。

一体型のＥＴＣってＳＢのカウルポケットに入る？

>>715
ツーリング先で知り合ったSB乗りが入れてたよ。
配線通すのに穴あけしてたけど左側ポケットに入れてた。
暴れ防止にハンドタオル入ってたよ
感度も問題ないけど毎回心配だそうだ。

>>697
BELLOFのHL4SV シルキーホワイト(6700K)だよ〜

ETCはシート下が最強。空間として無理が無く、悪天候に強く、バッテリーに近く配線が最短で済み
見た目ではETC装備してると判らないのでカード抜き忘れてもカード盗難に合い難い。
ETC通過時は減速してるので音声も問題ない。
シガー改造して高速乗るときだけ装着してる。

>>717
えらく高いの買ったな、安心は出来そうだけど
俺は金ないから中華HIDに手を出そうとしてるわ

>>719
親父が車用に買った球とパワーユニットが余ってたんでCB400用のハーネス買っただけです
安心は出来ますが、コンバータとかがデカくて配線大変でした^^;

>>720
そもそも6700Kって車検厳しそうだけど大丈夫？

>>721
車は通りますけどバイクは無理なんですかね?

>>722
6000K以上は通りにくいみたい
検査官によるけど

>>723
車とバイクで違うんですね
自分は6000Kくらいの色が好きなんでまた換えたいと思います

純正サイレンサーからスリップオンタイプに交換しようと思ってるんですけど、サイレンサーとエキパイをとめている3本あるボルトの1番内側が回りません。
何か特殊な工具がいるのでしょうか？

>>724
検査官によるとしか言えない
車検の時だけ変えるってのも手だけど

>>726
なるほど
配線を収めるのがめちゃくちゃ大変だったんで、また元に戻すのは勘弁ですね^^;

>>725
ないないｗ
両方にレンチ当てて頑張れ。
あと556使うとか。
それと質問の際は関係なさそうに思えても、どのバージョン乗ってるか書いたほうがいいよ。

>>718
＞ETC通過時は減速してるので音声も問題ない。

オレも分離型つけてるけど、音声って何？
通過時に何も聞こえてこないけど？

>>729
自主運用じゃね？

ETCを一体型で自主運用しているんだけど配線をタンクの下を通して前から出してタンクバックをに入れてます
しかし本当はタンクバックなしですっきり行きたいんです
自主運用のETCをシートしたでレーンを通過することは可能ですか？

軽自動車登録の奴の違法性云々はこの際は別にしとくが、
一体型をシート下に入れる事は無理だろ。

ＥＴＣアンテナの取り付け角度と
ゲートのアンテナ間に金属等の電波を遮る物が在ったら駄目
諦めましょう

>>725
３本あるボルトを１本づつ緩めて取り外していくと、最後の１本が微妙に曲がって緩みにくい事がある。
３本を少しずつ均等に緩めてやってみた？

>>712
シート下のスペースにはバッテリーの配線を外に出す穴があいてる
俺はそこから外に出して配線した

>>735
その穴って底にある小さい穴じゃないよね？
ほかに穴なんてあったかな？

二輪用のetcの取付は個人では出来ないはず。
全てプロにお任せてして大金を支払って下さい。

>>736
左側にあるぞ

>>736
左側面にヒューズボックスへの導線がある。
+のケーブルたどれば分かる。

NC42だけど平坦な道なら4速アイドリング走行（発進ではない）ができるのに親父のK1200は1速アイドリング走行も怪しかった（クローズドで乗らせてもらった）

改めて低速の粘りを実感したわ。
いいバイクだよな。

2008年生のｓｂのシルバーを中古で購入
よていなんですが20000�`走っているようです
状態は良い方だと思うのですが
気をつける点などはありますか？

>>741
タイヤ
オイル
ブレーキパッドの残り
カスタム
値段
購入しようとしてる店

REVOのABS無しなんだけどRKのパッドってどうかな？
純正と変化ないかな。。。

カスタム　なし
値段　54000
購入　レッドバロン

その値段なら買うわ

とんでもなく安いね

めっちゃ買いだね＼(^o^)／

うおうミスった
540000ね

あまりに安すぎて不動車でめぼしいパーツもイッっちゃってるやつかと思った

この歌のせいで未来永劫言われなきゃいけないのか…

チェーンスプロケプラグタイヤブレーキパッド・・・。一気に交換時期になる距離だよな2万キロって。
新車時から一度も交換してないのなら遅かれ早かれ交換することになる。
フロントフォークもOHとまではいかないがオイルくらいは交換しといたほうがいいかもって感じ。
目視で確認できるようなところはチェーンのアジャスターがどれくらいまで伸びてるかくらいじゃね？
あとスプロケやブレーキ

おまえらマジで安いとか言ってるのか?
10SFのREVO（ABS）で走行9000コケなし
これで乗り出し53だったぞ
しかも夢

うちのNC42は新車で買って１年半、走行距離約４万キロ。
これまでタイヤ３回、チェーン２回、ブレーキパッド１回変えてる。
スプロケやフォークオイル、ブレーキフルードは変えてない。
夢店での定期点検ではやっておいたほうがいいですよと言われた手入れはすべてやってるけど、そんなもんかな？

>>752
うへー
安いな

>>752

安いねー
去年、08のABS、コケなし、走行7800kを夢で58で買った。

31買ったんだけど
皆防犯どうしてるん？
とりあえず手持ちのワイヤー後輪にくくりつけてカバー被せてるけど
心もとなさ過ぎて・・・・
明日あたりもっつとマシなの買ってくるつもりだけど鎖たけーのな
地球ロック？＋ブザー＋ＧＰＳぐらいは基本なのかな

今すぐロックスレＲＯＭってこいｗ
ワイヤーは厨房でも瞬殺されるから、最低でも安物のﾁｬｰﾝくらいは付けよう。

>>756
テンプレ読んで、ロックスレ見た方がいい。
ワイヤーなんて工房レベルでも突破可能。
あほか・・・。

>>757−758
とりあえずの手持ちが原付のワイヤーしかなかったんだよね
まともなもん買うまでないよりマシだろうってことで
ロックスレとやら見てくるよﾄﾝ

>>759
あそこは宗教レベルだ、気をつけろ

>>756
U字だけはやめておけ


俺はガレージ使ってる

>>759
ディスクロック×2使って4年だけど盗まれて無い。
・・・そのかわり、横に置いてあったチャリ（1万しない普通の奴）が盗まれた。

>>756
俺はブルドッグ繋いでるよ

>>763
それいいね！じゃ俺ドーベルマン飼うわ！

SBなんて国産他メーカーの600並の値段じゃないか!?

600のなんなんだか

皆ありがとう
２万〜３万ぐらいポンと出したかったがカツカツなんで
とりあえず5千台の鎖で地球ロックとディスクロックすることにした
届くまで近隣住民アイとカバーとワイヤーと囮のボロ原付で後は神に祈るわ・・・

下取り車があって良かったピョン♪
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20120215002534.jpg

>>679
150km/h位だったと思う。

>>768
赤男爵かな？

下取りに出したの何？

>>768
諸費用６万円って・・・。

>>768
下取り車があって良かったって理屈がわからん。
元からお前が28万の資産を持ってたってだけで、買ったSFが78万したのは変わらないだろ？？

あれか？パチンコ狂いが良く言う、
「今日10万勝ったわwww(8万突っ込んだけど・・・)」
みたいなもんか？

ABSなし、SF淡色なら新車乗り出し６３，６４であるのに、
わざわざ５０万円台で買う意味がわかんね。

>>774
いやいやだから、78万でSFを買ったのに変わりはないだろ？
頭弱いのか？

>>767
2〜3万出して何十万を盗まれずに済むか、金ないからって5千円で祈りながらガキに盗まれるか・・・

ボルドール殆どオクに出てないけど
普通に店かバイク王に売った方が高いからかね？
06ボルならいくらくらいだろうと妄想してる

>>768
おー、納車するの？おめっとさん
黒金は良い色だよな

センタースタンド付けてる人に質問なんですが、センスタかけるときどれくらいチカラかけますか？

先日、NC42にセンスタ取り付けたのですが、めちゃくちゃ重いので気になった次第です。体重65kg位ですが全体重で乗ってもかけられません。
センスタに全体重で乗った状態でタンデムグリップを上にグイッと持ち上げてやっとかけられる感じです。

教習所でやったときはもっと楽だったので気になります。これは仕様でしょうか？
取り付けはバイク屋でやってもらいました。

>>779
車体真っ直ぐに立てろ。

センタースタンドかジャッキってやっぱり必要?

>>779
スタンドは良く見ると足が2本出ていてそいつがしっかり接地してれば掛けてなくても、片足で踏んでるだけで勝手に直立する。離すと転けるけど。
んで掛ける時は足場を確認して、タンクのガソリンの反動使うと楽に掛けれると思う。
下ろす時は跨がってガシャンでおk。

>>781
なくてもいいけど、あった方が幸せになれる。

>>783
チェーン整備とかしやすそうだし、やっぱりあった方がよさげだね
所有してるXR50は車体が軽いからサイドスタンドで後輪浮かせれたけど流石にSFは無理だし

>>779
足でセンスタ踏みつつタンデム用のステップを”上に”引っ張ってみ？
俺はいつもこれでやってる

教習車とほぼ同等な筈なのに
何でこんなに重いのよ？って俺も思ったわ

俺は店で行きつけの個人店でSPEC3(マフラー変更) 30000kmを35万で買ったよ。
ピカピカだしエンジン絶好調で今はもう50000km突破!!いい買い物だったわ(^^)

男爵や夢ではバイクは絶対買いたくないw

ｗ

>>786
で？

>>788
嫉妬滲ますなよ・・・

>>789
は？

>>779
スタンド踏み下ろす時に遠くを眺めろ！

>>786
価値観の違いがあるから自慢にならんだろ
中古30000キロは俺なら購入リストから除外

こんなただ走るだけの無個性バイクに何を求めてるの？
ミーハーバイクなだけあって乗り手の頭もミーハーなんだな

>>779

NC42にセンスタ付けてるけど慣れるまでは難しかったな。

スタンドが両方接地したらスタンドに完全に体重をかけてやればぉＫ。

>>782,785
ガソリンで振り子っすか。それはそれでテクニック要りますね
取り敢えず次はタンデムステップ持ってやってみます
重いと感じる人が自分だけじゃないのでやっぱ仕様なんですかね

センスタかけるのは教習車の2〜3倍は重く感じました
慣れもあると思いますが、早くコツを掴みたい

>>791
俺は3万ｋｍでおｋ派。
むしろCB400SF/SBならここから長い付き合いになってゆくと思うんだが。
但し、夢店認定に限る。

いくらなんでも3万は走りすぎじゃないか？どんなタフガイだよｗ

3万越えるか越えないかで買い取りの値段が大きく変わると店員が言っていたなぁ

バイクの走行距離3万kmは車の中古車の10万kmくらいの感じ？

バイクの中古は1万km未満、
車の中古は６〜７万km前後が許容範囲かなぁ。

>>795
距離云々だけじゃなく例えば3万キロの間に何があったかや整備状況が気になる。

786だが夢というのはドリームではなくユーメディアです、おk??

ごく稀に走行距離1kmとかの中古もあるよなｗ買って店から出てすぐに売りに来たのかｗ

店員が乗ったんじゃねえか??

まぁ走行距離3万で買って本人が満足してればそれで良し。
80万だして新車を買っても、本人が満足してればそれで良し。

なんぢゃねっ！？

U-MEDIAを夢と呼ぶやつ初めてだわｗｗｗ

>>801
走行距離が2000以下の中古車とか見つけると
思ったほど気に入らなかったのかなぁ、なんて考えちゃう

>>801
展示車じゃね？

>>805
試乗車かレンタルバイクのお下がりってのがある。

>>806
うわ、スゲースッキリした
そうかそれがあったのか

中古車はいいなぁ、慣らし運転しなくていいから。
俺の新車と交換してくれっ！そして慣らし運転が終わったら元にもどしておくれ♪

つ自転車

東海、南海、東南海地震エリアの方に質問！
バイクの地震対策してる？

バイクが倒れるまでの地震が発生したら
それこそバイクどころじゃない

諦めてる

静岡県の建物の強さを信じるっ

まぁ地震来る前に売却というのも手だと思ってる……

先に倒しておく

3.11でも意外と平気だった
ニュートラル、サイドスタンドだけだったのに
センスタ使ってたらアウトだったな

レスありがと！
地震の時にバイクが便利と聞いたんだけど不動になってたら意味ないから倒れない対策とかしてるのかなぁ？と思ってさ。

倒しておくには笑った

>>815
ニュートラルだと前後に揺れた場合に倒れるかと思ってた！
情報さんくす

>>779
雑誌のジャンプを1〜2冊ぐらい重ねたものを
ガムテ等でぐるぐる巻きにして、停車時に
手で押して乗せる。

そこからセンスタ使うと簡単にかけられるよ。

なんどかやっているうちに、コツつかんで雑誌要らなくなる。
コレ結構有効。

サイドスタンドでギアをローにしておけば、
サスが揺れを吸収するから意外と倒れないんだよね。

ギアがNだと、下手したらサイドスタンドが外れるな。
センタースタンドは揺れには弱そう。

>>819
なるほど！
ありがとう

でも、家が海の真横なんだな♪

>>818
どゆこと？
一段落目意味わからんです

CB400SB ABS新車、乗り出し76万で契約してきた！
これからよろしくな！

>>822
やるじゃん♪

>>821
前輪を雑誌に乗せると、バイクは後ろ方向へ傾いた姿勢になるから、
センタースタンド掛けがし易くなる

俺はNC31乗りになって二年経つのだけど、
恥ずかしながら未だに平地でセンタースタンド掛けが出来ない
10年超原ニ乗ってた内に、完全にコツを忘れたみたいだ
原二はスタンド掛けられるけど、他人が軽々と掛けてるのと比べれば、
俺は明らかに無駄な方向に力を入れてるっぽい

>>818を試したら出来たので、これから日々練習する…

ゴルゴ松本の「命ィ！」の姿勢で

右手：グラブバー
右足：センスタ
左手：ハンドル

で、全体重かけた上で体を左に傾けていくと車体が持ち上がる
まじでチェーンメンテの時しか使わんわー。

http://www.youtube.com/watch?v=9jSkhrhGo9M

適当に書いてゴメん。
下がアスファルトなら雑誌を置いてNでバイク動かして前輪だけ乗せる。
その状態でセンスタを立てるってことね。

1年ほどだけどリアサス負荷かけたくなかったんで・・・って感じでセンスタつかっていた。
正直意味なかったのかどうか知らん・・・今はもうセンスタ外してやめているけどね。ｗ

>>826
かっけえ！これチャレンジしてみるわ
雑誌とか買わないから手頃な厚さのないなぁ

>>826
俺、昔これやってポコチンしこたまタンクにぶつけて
えらい目にあった事あるよ

オレはチェーン注油ぐらいしかしないので、
ローラースタンドで十分だよ派だわ。

センスタあればバイクの上で仮眠出来るんだぜ

知り合いがスティードでやってたけど
超マヌケに見えた

>>830
ポッ(*^^*)

サイドスタンドにサビが見えるんだけど、腐食して折れたりしない？
メンテナンスってするもんなの？

錆の進行度によるでしょ。折れる折れないは。
でも折れるのなんて滅多に無いけどな。
メンテはするだろ。錆落として塗装ってお決まりで十分。
脚で蹴って使うから、どうしても塗装が落ちていくもんね。
道具が無いならホムセンで紙やすり600番、800番、1000番の入ってるのと
錆止め黒買ってくりゃ良いよ。手塗りなら手軽に厚塗り出来る。
やる前に脱脂兼ねてよく洗浄すること。塗料が乾燥したらグリスアップすること。

塗装した後に脚を当てる部分にテープか携帯画面用の
保護フィルムでも貼っておくと良いよ。

>>836
ありがとう！すごい参考になりました

08年式のSBを契約してきました。
いままでずっと250ばかり乗ってきたので、教習所で乗って以来
十数年ぶりの400ccでドキドキしてます。

今は、サービスマニュアルとパーツカタログ眺めながら、
納車日まで、ワクテカ状態です。

若輩者ですが、よろしくお願いします。

>>837
IDがカワサキ系・・・

ZZR250からの乗り換えか！

IDよく見ろ

　　　　　　　 ﾊ V／/::::::::::::::::/:::/::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::}
　　　　　 　 /:::> <:/::::/:::::::::/:::/:::i:::::::::::::::i::::i::::::;::::::::ヽ:::〃
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　　　　　／::::::::::::{::::::::';:::T:l´Vハ::i::::::::::::/::＼j:::::j:::j:::::::::}:{
　　　＜:::::::彡:::::::i:::::::::ハレzz彡ハ:::::::://:/ /:'ト!_:}::::::::八　は、恥ずかしいです……
　 　 　 　彡::イ::八:::::::::i代zイr'}　 ヽ:::/イﾞミz､ﾚ:ﾚ::::::::/::ﾊ:ゝ
　　　　　´T:::::i::::::::＼:::::ゝゞ―'"　　 V　 ト心ﾊ>/:::::::/:::ヽ::ゝ__
　　　　 　 ｊ:::::ﾊ:i:::::::::::ヽ｀＼＼＼　　｀ ＼＼＼ノ::::ィ:::::::::::＼｀_
　　　　　 /:/:::::ﾊ:::::::::::::ゝ　　　　/￣ ヽ　　rYV::/:::ヽ:┬:＞―'´　
　　　 　 /:/::::::::::＼::::::::ヽ／} /77　　 ┘ 　{│ヽ､::::/:::i
　 　 　 /:/:::::/￣｀へ:::::く く7 / / /7　　{ヽｊ / /　>::::::::!
　　 　 /:/:::::/　　　　 ヽrヽ {│ V ﾉ-イ / / ´ ' ｲ/⌒l::ﾊ
　　　 /:/:::::/　　　＼ 　 ヽヽ　　｀ ヽ 〈/　　 　 リ/ 　 }::ﾊ
　　／:/::／　　　　　　 ＼ヾ＼　　　∨　　　／〃　　 }:::ﾊ
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　　 /:〈　　　　／:⌒:ヽ.＼ 　 }V 　 　 }　　 {// 　__　 　 ヾ ｀
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　 {:/::::::::＼ /:/ /: : : : :‐.､ヽ〃　　　ﾊ　　　 V!二｀ヽ:.}　ｲ::}

CRC吹いとけば？

そのうちrevo買うかもしれんのだが、長所と短所を教えてくだしあ

短所がなくて可愛げがないところが短所だな

なにそのジェガン

新車SB、ABSの乗り出し7５万前後の方々やりますね〜。
自分はVTRの白が絶版カラーで手に入りづらくなって、最近SBに興味を持ち出し購入を検討しています。
○月数回の往復100�`以内の下道ツー
○年数回の高速長距離ツー
○通勤無しで、速さよりも取り回しや扱い易さ重視
などの用途で、維持費の安い250で検討してたけど、こっちの方がいいっていう意見をぜひ聞かせてください。

>>847
取り回しはVTRの方が圧倒的に軽いし、燃費もいいしなー

400のメリットは上りや高速のパワー、ギアチェンが減って足首の疲労感が減る、SBのカウルのお陰で風を受けにくい事くらい？

高速で250はキツイんじゃないか？
まあムリではないけど400〜のがベター

>>847
VTRにブラストバリアーおぬぬめ。
SFもSBももちろんいいバイクだぜ。

>>848

確かに、VTRは軽くて、初バイクでも安心できそうですよね。

>>849

巡航できれば十分かなと思い、250でも余裕という意見もありますが、安全に高速道路を走行するには、
それなりに車重もある方が安定しそうですね。

ハーフカウルの影響はどんなんものなんでしょう。

SB重いお
こっちのほうがいいって言えるのは高速くらいしか考えられない
色の違うVTRかFTRあたりが良さそうにみえる

買うならSBだな
この時期に乗っても風食らって寒くなることもないしな

中古でsf買うつもりなんだけど年式ってどのくらい気になる？ちなみに93年を買うつもりなんだけど

見に行った感じ大丈夫そうだったんだけど初バイクだから心配なんだよね
アドバイスよろしゅう

>>854
例え30年以上バイク屋でメカをやってたような人でも
"自分が見てもいない車両"に関しては何もアドバイスなんか出来ないと思うよ

>>851
維持費と購入金額を考えなければ、
どうかんがえてもSBのがいいだろそりゃ。

倍以上維持費かかるけどさ。

>>854
細かいことは気にすんな
欲しけりゃ買えばいい
ウチのNC31は元気です

>>854
ウチの31も元気だよ

>>854
今新車でNC31がどうしても欲しい！って言っても無理な訳で年式よりも型式重視
しかし古いと色々劣化してくる訳でその後掛かる予想メンテ費用との天秤

初バイクであまりに古いと
現状が正常劣化異常の判断が判らない
メンテ費用が高い（乗り出し安くてもチャラ）

5年落ち以内の中古車の方がまだ初心者には優しいと思うのワタシ…
レンタルするか250ccの新車
125ccの原２（一般道限定）も維持費安くて御奨め

>>855
まぁそうなんだろうけどさw
目安の様なものというか、俺ならこうする〜とかを聞きたかった

>>857
買う気上がったわ、とんくす

>>858
まじかぁ

>>859
正直大学の間だけ乗れればいいから3年もってくれればいいんだけどな
同額で新しめのvtr買えから悩んでるけど

でも、そんなことより
炎系が、御三家の１匹なのに、少ないのが悲しい

赤と緑ならおまえら赤買っただろ？まだ汚れてなかったころならヒトカゲ選ぶだろ？

>>862
誤爆った

赤→ＨＯＮＤＡ
緑→ＫＡＷＡＳＡＫＩ

>>854
修理やメンテは必ずついてくる。例え新車でも絶対に。
バイクがまるごと消耗品だと自分は思ってる
そうじゃなきゃバイクなんか乗れない。
どんだけ金かかろうが自分が好きなバイクや気にいったバイクに乗ればいい。

VTRもSFもやめとけ！って言われたらやめんの？

>>863
ポケモン

NC31はしっかり納車整備してもらえば平気。
信頼性高いバイクだから初期投資にしっかり整備すれば
絶好調の維持は凄く楽。

>>865
それもそうだな

>>867
なるほどな、整備がんばるわ

>>854
俺が2010年1月に1994年式NC31走行距離約12000kmを入手して以来、2年間で約25000km走って行った修理 or 遭遇トラブルは以下の通り

・入手後約2ヶ月後にエンジンが吹け上がらない症状発生。燃料タンク内部に錆粉が溜まりキャブと燃料コックが詰まったので、
タンク内洗浄とキャブ、燃料コックのオーバーホール
・前輪がガタツイてたので、ステアリングとホイールのベアリングを交換（入手後約2ヶ月後）
・エアフィルター交換（入手後約2ヶ月後）
・プラグ交換（入手後約2ヶ月後）
・オイルフィルター交換（入手後約2ヶ月後）
・右ウインカー球交換（入手後約1年後。ポジション部が切れたので）
・速度計ワイヤー交換（入手後約1年半後。ワイヤーが切れたので）
・バッテリー交換（入手後約1年半後。キーをOFFにし忘れてバッテリー上がりとなり、再充電不可になったので）
・ブレーキ灯スイッチ交換（入手後約1年半後。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ灯が点かなくなったので）
・ホーン交換（入手後約1年半後。鳴らなくなったので）
・前後タイヤ交換（約15000km走り、普通に減ったので）
・レギュレータ交換（入手後約1年半後。NC31初期不良の対策品が付いてたけど、エンジン稼動時に電圧が適正値へ上がらなかったのでジャンク品へ交換）
・ウォーターホースジョイント交換（入手後約2年後。樹脂製口金部に割れ目が出て、そこから冷却水が漏れてオーバーヒート症状を頻出していたので）
・メインキー・スイッチ（入手後約2年後、ONにしても通電しない症状発生。前照灯部からケーブルを出して直結するスイッチをシート下に仕込んだ直後、
キー部へ556を注入したら正常になったので、部品交換などはしていない）

>>869
おっと自己レス
スロットルワイヤー一本（プッシュ・プルの一方）を入手後約1年半後に交換した、が抜けていた

んじゃ、オレも
2009年12月、93年式NC31を15000kmで入手し、約2年間6000km走った。
交換したものは、対策レギュ・オイル・プラグ・前後タイヤ
今のところ故障はないが、ロングツーリングで止まるの嫌だから、消耗品の交換は早めしてる

10年以上前に購入。現在57000ｋｍ
液物、バッテリー＆レギュ、プラグ、タイヤ、ワイヤ、ベアリング類など定番で一般的な物以外交換無し
つまり致命的な破損や故障は無い。今日も水温1.2℃でチョーク操作のみで一発始動で絶好調。

3年前に買ったNC31はセルかからなくなってセルモーターのブラシ交換したな
これも消耗品だけどこういうところは外から見えないからな、まそんなに金かからなかったけど

>>869
2ヶ月以内に壊れてるもの多いなー
予算ギリギリで買うから早い内に交換多かったら死ねる(´;ω;｀)

>>871
走行距離は同じくらいの予定だから参考になります
そのくらいなら全然買える範囲だな

てす

解除されてた　今教習行ってるところなのですが、CB400SB購入予定です。
やっぱりイメージは「教習車」ですかね？

デザイン好きなんだけどな

>>876

教習車とは別物だよ！
Revo乗ってるけど、マフラー変えてのVTECは未だに高揚感がある。

あと600円ぐらいで送料無料になるんですが何買っとけばいいですかね？
オイル、チェーン、プラグは変えたばかりです

>>878
ケミカル買っとけ！

>>876
SF、SB乗り以外から見たら教習車かも。
でもデチューン教習車とは別物！

それにSBなら見た目的に教習車に見えないよ

てす

>>879
どうも、LLCにしました

15年以上前のバイクにしては走行距離少なすぎるな

疲れた　SBで
13日と昨日にそれぞれ350km走った
高速300km一般道50kmくらいなんだが、高速は100kmごとに休憩しないと辛かった・・・・
まあ、外気温5度も無いからかなあ　休憩とか込み込みで5時間かかったんだけど、体力無いのかな

流れが速くて右車線は160km↑とかで流れてたら燃費が13km/lになったよ！

>>871
オレと似てるな
2010年9月、92年式を15000キロで入手。その後6000キロ走行

何年か雨ざらしになっていたものを前の所有者が簡単なレストア、その後オレのもとへ

オレのところに来てからは、エアクリーナー・サブエアクリーナー・チェーン・アクセルワイヤー
・リアサスを交換し、フロントフォークＯＨとタンク洗浄・キャブＯＨをした
キャブＯＨって言っても、フロート部分だけだけど

フロントフォークＯＨは業者に頼んだけど、あとは自分でやったからあまり金はかかってないな

憧れだった大型車を見つけて、チュー免だったオイラは衝動買いしてしまった。
（不動なのに；直せるショップを知っていたから）
で、毎週末、教習所通いさ。カワの空冷4発乗っていたから、CB750に跨っても、
「お、やっぱ低速からトルクが違うね〜」くらいしか違和感無かった。
教習課程で、中型との差を実感するという時間があり、教習車のCB400SFに
初めて乗って、古いカワ4発との差（技術の進歩）に驚いた。
「足がべったり付くじゃん！
　軽々と曲がるじゃん！
　スケー安定してるじゃん！
　ブン廻って、パワーも申し分ないじゃん！」
こんな恵まれたマシンがあるなら、別に無理してリッターに乗る必要ないぞ。

そう言うと、ショップが潰れてしまうか。

かっこ良過ぎるw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYufvZBQw.jpg

>>887
NC31STDのメガホンマフラーのイメージ？

>>852
今のCB400SFを車格そのままにVTR400位に作り変えてVツインスポーツ化。
で、次世代CB400SFは車格を大きくしてアルミボディ+軽量化で本格的なネイキッドスポーツ化。

但し、外見上の差は感じられないよう今のCB400SFデザインを出来る限り踏襲。


こんな新型が出れば期待出来るのにね。

>>887
マフラーはSP忠夫の新作dana。

日本サスはご勘弁
ツッパリテールも

ヨシムラとかステッカー貼ってあるしー

新車SB・ABSにメインスタンドとエンジンガード付けて乗り出し80万を提示されました。
来週末にもう一度来店して印鑑押すかもです。
早く仲間入りしたい！

俺もこれにしたいんだけどなんていうやつ??

後このセパハンどこのかわかりますか??

↑貼り忘れhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYg8rfBQw.jpg

>>894
どっかのステンメッシュのブレーキホース
ACTIVEから車種専であるよ。
真ん中の丸で囲ったんはオイルキャッチタンクのリターンホース
セパハンはキャッチ部分から見たらハリケーンっぽい

>>894
くれぐれもナンバーはマネするな
ダサい。
そこまでやるならナンバー外せ

ひと昔前の珍走団っぽいカスタムですねー

>>896・897
ありがとう!!
俺は赤青のﾎﾞﾙﾄに変えられれば満足なんだけどホースとセットなの??

リアタイヤの奥にナンバー入れてるYZF-R1見たよ
もうナンバーの半分も見えないの

>>899
ボルトだけでいいならバンジョーボルトでググれ
ボルトピッチ注意な！

書き忘れ

青も必要ならホース交換になるよ

サァンキューでーーーーす!!

ABSはホース交換不可だぉ

RevoのSBでABS無しの3万キロ車だとおいくらで売れると思う？(･ω･)
メンテはガッツリやってある。ETCとグリップヒーターも付けてるけど。

50万いかないかな？？

50万はぜったあああああああああああああいムリ

売り出しでそれくらいだろ

1万9千キロだったら大分違った

>>905

08 Revoで走行22000k、下取りで30万だった。

>>909
追記
ABSあり

3万�`超えるとガタ落ち

>>909はSF？

>>912
SFです。

スポーツグリップヒーターと忠男のフルエキで+8万だった。

>>905
35万円で売ってくれ

3 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 04:45:50.78 ID:wChvgtXR
エンジン性能曲線図(赤:NC700X 青:CBF600)
http://ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/111125/Honda_NC700X_29.jpg

馬力は控えめだが最高速は190km/h以上の模様。1:26の所。
http://www.youtube.com/watch?v=mpNOmNkcT1I

フラットダートを走るシーン有り
http://www.youtube.com/watch?v=bzYEEebYQPo

タンクがメットインってｗｗｗ
オフっぽいアップハンドルでトルク重視は好みだったりするんだけどタンク容量やばくないのか？

>>894
ギルズツーリングのバリオバー

それは別売りのアタッチメントつけてるから、標準セットだと普通のセパハンと同じポジションになるよ

俺も前から欲しかったけど、確か標準セットとアタッチメントで5万ぐらいだっけか・・・。

>>915
価格が安いのはいいけど、210キロオーバーの車体でシングルディスクはちょっと不安だな・・・

SFスペ3乗り
CBR600RRを試乗したんだが、ハンドルが低くて運転しずらそうだと思ってたが
実際に乗ってみると違和感なかった
ＣＢってネイキッドだけどハンドル低いほうなのかなもしかして

>>919
CBと変わらない感じ？

>>916
燃費がRevoより良いから400kmくらい走るみたい

>>920
CBのハンドルから拳1.5個分くらい下って感じ
前傾がつらくなくて乗りやすかったからSSが欲しくなってしまった
スペ3でもタンクバッグ付けると胸に当たって微妙に邪魔だし
やっぱりハンドル低いんだろうな〜

>>922
楽しかったかい

CB400SBもいいけど大型あるしCBR600RRもいいなぁ。

ちょい乗りで姿勢の辛さとか把握できるか？

さすがにチョイノリは50ｃｃだし参考にならないだろ


っとボケてみる。

>>919
前傾が辛くないなんて絶対にウソだねｗ
600RRなんてハンドル位置はシートの高さとほとんど変わらんよ
ホンダサイトの車体サイズでよく比べてみなよ

CBR1000も600もSSとしてはポジション的にまだ楽だが
CBと比べたらやっぱり前傾キツイよ
知人も試乗してSS購入したが走るだけなら最高！だが
ロングツーや積載性にGoStopの多い街中と夏の暑さはキツイって言う

YZFは本当にキツイぞ
ハンドル低いだけじゃなく遠い

>>917
バリオバーいいよな
ポジションが多才すぎる
高いから嫁の許可でず諦めたけど。

試乗ってせいぜい町内のブロック一周くらいだからな。
長時間乗ったときに身体が受ける影響はある程度ロング走らないと分からないと思う。
お金はかかるがレンタルしてツーリングでも行ってみればいいんだ。

大部分の痛みと引き換えに、瞬間的だが強烈な快楽があるってのがSSなんだと。
そーゆーのが全くないCB。

HONDAもっと考えればいいんだよな〜
僕が売れると思うベスト３
�@CBR600F（ツーシータ）＋外観レプソル使用＋レプソル使用のリア・サイドボックス
ツーリング使用

�ACB400SB＋フルカウル外観レプソル（レーシング使用）

�BCB400SF＋外観レプソル使用＋レプソル使用のリア・サイドボックス

全部レプソルかよ
うれねーよ

CBRならわかるけどなんでCBはありえないし馬鹿すぎ。ｗ

>>931
ホンダはお前だけのために設計してねーよ

何故『使用』に突っ込まない

>>935
931はボックスや外観にレプソルのオイルをぶちまける仕様なのだよ

>>931
お前中免スレで699ｃｃまで乗れるようにしろとか言ってそう
最初からCBR600RR買えばよくね？

要するに中免で乗れるSSが欲しいんだろ？で妥協してこれなんだろ？
わかるぜ、俺もだから

使用しちゃうか

>>931
実際に出ても買わない(買えない)くせに

俺のボルちゃん元気にしてっかな？08白ホイール白グラブバーの可愛い奴！新しいオーナーさんを楽しませてあげてな！