【GPZ400S】カワサキ2気筒ツアラー総合スレ【EX-4】

カワサキといえば4気筒というイメージ先行で、仲間はずれされがちな2気筒の400〜500ccモデル用のスレッドです。

現行ninja400とはユーザー層も異なると思いますので別に立てます。
過去にEX-4のスレはあったと思いますが、かなり以前にDAT落ちしてから日も経っていますね。

なんとかDAT落ちさせずに行きたいと思います。

KLEもいいんだね？

>>2
2気筒400〜500ccエンジンであればよいかと思います。

正直僕自身よくわからないまま買ったGPZ400S用のスレッドがなく、
GPZ400Rスレでもちょっと微妙な扱いだったのでここを立てたというのが
スレ立ての動機ですので。

珍車age

地味なバイクだが結構速いらしいな。

中低速の粘りは大関クラス

GPX250も入れてやって下さい。

どうせ話題ないし入ってくれるのは歓迎だけど
ZZR250系は長く続いてる専用スレがあるのでは……。

あとはKLE250もかな＞２気筒ツアラー
バルカンとかはちょっと違うんだろうし。

……と思ったら400-500って限定されてたｗ

乗って初めて分かる2気筒400cc

シングル250をサイズアップ・パワーアップしたような乗り心地が良いんだよね。

400パラツインが欲しい俺に打ってつけなスレだな。
だが不人気otz

レギュレータが出先でぶっ壊れた。
部品代11000円に加え、トランポ・故障箇所特定切り分け・交換・バッテリメンテ全部込みで16000円。

良い勉強になりました。

保守

age

乗ってる人どのくらいいるんだろ

>>1さん乙。
懐かしいや。＞GPZ400S
オレは初期型に乗ってた。
まあ、年式と言ってもカラーチェンジ程度(途中でアンダーカウルが標準装着になったかも)だけど…。
シートの軟らかさに難があったが、荷物も積みやすい、いいツアラーだったよ。

そういや4気筒のあんなに売れたGPZ400Rも見かけなくなったもんなぁ。
ましてやその影に隠れてた400Sは現役少ないんだろうね。

ＥＸ−4廃車したのがウチにある。
いくらで売れるかな？
売らないほうがいい？

>>17
悲しい価格になるよ。
先日はヤフオクで車検残有りなのに5万で入札入らないってのがあったな。

でも乗らないなら野に放つべきかな。

>>18
まったり熟成させようと思ってたけど、
登録して車検取ります！

ありがとう

今日久しぶりにGPZ乗った。
メインのバイクのはずなのに250のスクータとマルチばっかり乗ってて、
GPZの出番は月1回。

ごめんなGPZ

スレを上げた奴は事故って死ぬ

冗談でもそういうこと書くなよ

保守

昔、GPX250にしばらく乗ってたYO！

EX-4にZZR250のハンドル付くかな。
ちょい前傾気味にしてみたい。

10数年前、持っていた。　ゼファー４００と併用してた。
ＥＸ−４の方が２気筒なのに速くて、でも４気筒のゼファーの方が好きで
泣く泣く？手放した。
あらゆる面で、いいバイクだった。
もっとツインらしくてドコドコ遅ければ併用する気になって、
もっと長く乗っただろうと思う。
うまく書けないけど、わかって下さい。
スレ立ててくれてありがとう。

EX-4は出力差のあるEX-5(500cc)より
バランス良く仕上げられてるって
大昔ﾈﾓｹｿさんがﾗｲｸﾗで褒めてたなぁ

ほんの一握りの上級者がｻｰｷｯﾄに持ち込めば
ZXR400Rとか59PSの当時の400ﾏﾙﾁを
EX-4よりも速く走らせることができたろうけど
公道で素人が乗る分には53PSのEX-4のが速いもんなぁ

ごめん50PSだった　ｽﾏｿ

4気筒250も持ってるんだけど、パラは上の頭打ち感が残念だね。

うちのはもう90000kmを迎えるところです

>>30
EX-4?

>>31
ですよ

ER-5です。仲間にいれてくらさい・・・

>>33
いらっしゃい。

ここ何人くらい見てるかね。
点呼取ってみますか。

言い出しっペなので自分から。
1・GPZ400S@千葉（スレ立て人）

>>34
乗ってない人でもアリ？

>>35
アリアリ

「元〇〇＠どこそこ」とか「〇〇検討中＠どこそこ」なんて感じに
書いてくれれば良いかと思います。

>>36
んじゃお言葉に甘えて

2・MVX250F@関西、EX4検討中

関西のEX-4乗りが来ましたよっと
MVXとはまた素敵なw

>>34
おじゃまします。
よくバリと間違えられますおｗ

しっかし人いねぇなw

なんかしゃべれw
>>1

千葉ＥＸ４乗り
eBayでＥＸ５００の程度のいいリアサス逆輸入した
(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ

去年の秋、道の駅ふじおやまで
地元っぽいノクターンブルーEX-4乗りのおいちゃんに声を掛けられた。
そんなおいらは緑忍400Rでスレ違いゴメンｗ

>>42
専用スレはあるけど、まあいいんじゃね？

48000キロ

NC700試乗してきた

>>1さん、スレ立て乙
はるばる南から駆け付けましたよっと。EX-4から11versysに乗り換えて、改めてEX-4の面白さを再確認しました。いま整備に出してるけど手放したらもったいないよね。

保守

EX-4の良さってなんだろね
個人的には味わいと性能のバランスの良さじゃないかと思う

保守

明日は久々に乗るぞ。

保守

燃費が異常に悪い
街乗り14~15km/L
みなさんはどんなもんですか？

街乗り23
良くて28
調子こいて回してると20かな

市街地通勤で20
まったりで最高28
とにかく回してると16くらいかな
走行9万ノーマルだす

高速で２３下道で２０くらい
昔メインジェット大きくしたら１６くらいになって戻した

1ヶ月以上乗っていないことに気がついた。
明日は走ろう。

街乗り18ツー24位、燃費まあまあ積載容易遠乗り疲れにくい、走るとヒラヒラして面白い。とまぁ不思議なバイクEX-4でした。

GPX750はどこに書けば？

久々乗った。
始動からさほどぐずらず、快調快調。

>>57
普通に考えたらGPZ750Rのとこじゃない？

>>57
あきらめろ

EX-4は400だけどコンパクトに纏まってるよね

カワサキ最速のツインは最新ER-6fですか？

VN2000じゃね？

保全

落下防止

普段ホンダ車メインで乗ってるとカワサキのエンジン音は不安になる。

普段からこのバイク乗っててもエンジン音聞くと時々ぶっこわれるんじゃないかと不安になる

＞カワサキ最速のツインは最新ER-6fですか？
＞VN2000じゃね？

コーク・バリントンが乗った「ＫＲ３５０」です　とマジレス。

オイル何使ってる？

元KLE400海苔だが仲間に入れるかのぅ？

....知らない？ゴメン、超マイナー車なんだ......

KLE400知ってるよ。オナカマですね。
私は元EX-4海苔でして今はKLE650(versys)乗ってます。

オイルはSUMIX使ってるよ。
5000キロ走っても特に劣化とか感じない。
でも5〜6000キロで交換しちゃうんだけどね。

>>70
おぉ！ありがたい！
うちは今はシェルパ海苔ですだ…

ほしゅ！

現役でKLE400な人は俺だけですか？

>>74
残念ながらそのようだな

あれは素晴らしいマシンだった…

ほっしゅ

5万キロ越えたんだけど、来月の車検通すか迷ってるよ。

俺が売ったら、きっと廃車になるんだろうなあ。
10万かけて直すか、悩ましいところだ。

なにが壊れたの？

シートの張り替えと前タイヤ交換とキャリパオーバーホールと前フォークのオーバーホールと。
出来たらリアショックも新品交換したいなんせ10年ものだから。

>>77
EX-4、60000�`越えで車検通さずに休車。
今はショップで修理。VERSYSに乗り換えてもEX-4の面白さは捨て難く当面メンテのみにしてゆく事にした。
外装だけ北米向けninja500Rに替えたいんだよね。

保守するよ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154503826

エンジンほすぃ

オーバーサイズピストンとかっていけるの？

今日NC700XとS試乗してきたんだがなかなかの出来だと思った、つーかかなり欲しい‥

15年くらい前にGPZ400Sに乗ってたよ
最終型のやつでアンダーカウルにninjaのロゴ入ったやつだった。

あれまだ現存してるんだろうか・・・・

3月18日まで千葉でEX-4乗りだったよ！
売ったの激しく後悔してるから買い直したい。

そして手元にNinja400Rエンジン。

>>1
黒いGPZ400Sだな？ｗ

なんで人気ないんやろ

スペック的に見劣りするから。
排気量がデカけりゃエラい、シリンダが多けりゃエラい、ブレーキロータ枚数が多けりゃエラい、ってのがこの国です。

乗って楽しいバイクだけど、華が無いからだろうよ、日本人って見栄ボーだし
造りが安っぽくて所有する喜びみたいのもないしな
2ndか3rdなら文句もなかろうが一台しか持てない人にはキツイだろ

Ninja400Rはそういうところは改善されてる印象だね

いーのいーの細かいことは、短所も長所のうち、乗るほどに味わい深いそんなEX-4とつき会えて楽しかったぜ。

手放したら後悔するバイクだよねこれ

あークソ乗りたい。
乗りたいと言うか整備したい。触ってて楽しかった。

2ヶ月ぶりにエンジンかけたら普通にかかった。

数年ぶりに掛けたらすぐかかった
掃除してなかったからオーバーフローしたけど
防弾って言われるくらい頑丈なバイク素敵です

昨日KLEが信号で並んでた

売ろうかなと思うと手放したくなくなる。

売ろうかなと思っても処分代取られる

世田谷で青いEX-4見たわ

ホントに買い戻そうかな

保守するよ

EX-4からER-6f乗り換えたがいいバイクだよ
欠点はたまにゼルビス乗りにガン見されるところか
コッチミンナ！

実質後継車だしいいバイクなんだろうけど、形がEX-4やＧＰＺ５００Ｓの方が好き
ＧＰＺ５００Ｓが逆輸入されてれば確実に購入してたのに

216キロ
９、6リットル

ほすう

乗りたい日に雨

そろそろDAT落ちの危機が迫っていますよ

話題に乏しいよね

じゃあタイヤの話でも
RX-01は無印もRも相性がいい
無印は標準空気圧、Rは前後1.8あたり
スポーツデーモンはクイックすぎた印象

RX-01も結構いいと思ったけど、BT501もいいよ。
リアをワンサイズ太くしてもいい感じだよ

そういやオクにNinja400Rエンジン出しといたからFI化興味あったらどうぞ

教えてください。

400ccだと年間維持費はどのくらいになりそうですか？また、車検はいくら位かかるでしょうか？

よりけり
だけどこのバイクは間違いなく同クラスで一番コストパフォーマンスが良いし実際金がかからない

ユーザ車検だからアテにならないだろうけど、車検だけなら1400円。
それに加えて自賠責24(25)か月分で25000円くらいじゃなかったかな。

維持費としては、ガソリン代除けば6-7万って所じゃないかなー？
毎年タイヤ、プラグ、クーラント、フルード交換、
毎月オイル交換、
車検毎にブレーキパッド、エアクリ交換

こんな感じにしてるけど大体そんなもん。

具体的にどのような所がコスパ良いんでしょうか？消耗品が少ないとか？壊れにくいとかでしょうか？

金額で教えて頂けますか？

任意保険とかも忘れんなよ

めんどくせえなぁ

同メーカ同排気量のZZR400と比較して
・気筒数半分だからプラグ代半分
・フロントブレーキロータ数半分だからブレーキ部品代半分以下
・タイヤ細いから安い(EX-4はF110/R130、ZZR400はF120/R160)
・チェーンが細いから安い(EX-4は520、ZZR400は530)
・燃費がいいから安い
・スピード出しにくいから違反金も安い

頼もしい回答ありがとうございました。

>>114の優しさに濡れた
スピード出しにくいんじゃなくてどんな速度で走っても快適ってのが正解だな
出足は直四より良い

hosen

保守

最近、買っちゃいました(ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ　ＥＸ−４で、型式によってカラーが違うんですか？

ようこそ珍車の世界へw
カラーの違いは年式での違いですよ

>>119
赤はB1 前期型　青はB2 後期型

>>121
ホンダの手先め！

僕のは青だから後期だw

ちょっと前まで赤の前期型乗ってました。
オールマイティに使える良いバイクでした。
車検制度がなければずっと乗りたかった。
今はCS250乗ってますがこれも良いバイクです。
(なぜかマイナー車ばかり選んでしまう･･･。)

２５０：ゼルビス
４００（５００）：GPZ400S/EX-4（GPZ500S/EX500）
７５０：ＺＲ−７Ｓ

どれも好きだが、どれも不人気機種orz

乗り始めて一週間

トルクフル　だなあ

でもキャリア注文したら品切れでキャンセルされたあ・・・

SDR>KLR250>EX4>ER6fと乗り継いできた
マイナー？

>>127
マイナーというか選ぶバイクどれも渋いですね。
SDRは乗ってみたいバイクのひとつです。

>>126
面白いバイクだろ？

EX4の面白いところは中速からちょっと間をおいた７０００回転からの盛り上がりかも

EX-4はツインの割に高回転まできれいに回る良いエンジンだったよ。

アイドリングでも走れるし上まで回るし盛り上がり方が楽しい
いいエンジンだよ

でも回転数ほどには前に進まない印象が

ギア比がショートだから仕方がない
伸びはいいんだけどね

暑くなってきて、皆さんのＥＸ−４はラジエーター上んないすか？

エンジン停止してもファンがしばらく回ってるけど、あとは元気ですよ。

サーモーいかれたから、スイッチ付けて手動ファンですつﾟ◇ﾟ)つ　これしてから、いちいち休憩とらなくて楽チンっす(ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ

保守

KLEオフ見ないく人いない？

EX-4欲しいお……

うちのEX-4いつ壊れるんだろｗｗ

保su

二気筒頑丈だからナー

EX4、検討してます。初バイクです。
グーバイクみたらカウルなしのボロボロの1台しか無い。
旧いバイクだしパーツストックしてるバロンで探した方が良いかな？

初バイクをマイナーな車種にするのはおすすめしない
中古は消耗品交換する部分多くて、自分でいじることもあるだろうし
そのときにパーツが手に入らないのは辛いよ
EX-4には乗ってないけど、バロンユーザーだからもしパーツ出ないときどうするのか聞いてみたけど、
ヤフオクとかも使って探しますと言ってた
だから本当に古くてマイナーなのはバロンでも厳しいと思う
以前4月くらいにバロンで確認したとき、在庫は一桁だったからそこからパーツまわしてくる…とかも出来るかもしれないけど
あまり期待しないほうがいいと思う

>>145
詳しくアドバイスどうもです。マイナー旧車はやっぱ初心者には
ハードル高いですか。。。400　2発のハーフカウルツアラーってのが
どんぴしゃだったわけですが。ZRXかZZRにいくしかないのかな。
NINJA400はまだ中古では予算内では買えないです。

NINJA250の次期モデル発表になったので値崩れする現行NINJA250
にするかMC41にするかという手もありますが250だと飽きそうですよね。

90000キロ越えたEX-4乗りの俺から一言
壊れない

そりゃ頑丈なバイクだけど相手は機械、
しかも据え置きの機械と違って絶えず環境変化に晒される機械だ。
いつボロッと壊れるか分かんないよ。だからもしもの事考える必要はある。

これは他のどんなバイクも当てはまるから、バイク選びはよーっく考えろよ

>>146
マイナーで古いといっても欧米ではninja650が出てきた最近まで生産販売されてた息の長いバイクだし
部品も外装は厳しいがメカはまだ平気
中古を買うならZZRでも良いタマに当たらなければ苦労は変わらない
強要はしないけど買わずに後悔なら買って後悔のがいいな

EX-4乗らずに腐らせてるやつがいたら譲ってほしい
何故に中古市場に出回らせる事無くスクラップや死蔵されるパターンが多いんだ

>>150
いくらなら買う？

>>151
長期腐らせてる不動でも状態次第で10万くらいは

>>152
廃車して2年位
エンジンは定期的にかけてる
ブレーキは要OHかな？タイヤ溝はバッチリだけど4年位経ってる
バッテリーは駄目
綺麗な新同車では無いが少なくとも腐ってる不動車じゃあ無い

>>153
実は長期保管する際にはハンパにエンジンかけちゃいけないんだぜｗｗｗ
タンク満タンキャブからっぽにして、エンジンオイル多めに入れとくのがいいんだぜー

色と希望価格と場所kwsk

捕手

KCBM飛騨のに行く人いねえ？
９月頭。

GPZ400s

EX-4に乗り始めて約1年。ついに右ステップを擦った。同時にアンダーカウルも…。
速度上げると倒れても曲がらない感があるけどどうしたもんだろう。
リアちょっと車高上げれば改善するかな？

そういうバイクだよw

お前らどこにいるんだ？
一度もEX-4仲間に会ったことがない

>>159
同意。アンダーカウルはすぐに擦るので購入後すぐにはずしてしまった。
手放してしまったけど乗ってて楽しいバイクだったよ。

>>160
関西でそれぞれ違う3台とすれ違ったことある
当然凝視の応酬もある

>>162
ゼルビスに凝視されたことはある
いや、君のそれとは違うから

ZR-7Sだが、凝視してもよかですか？

信号待ちでZR-7Sの人に声をかけられた事がある
自身もEX-4に乗っていたんだと

EX-4がライコランドに停まってたけど後で見たら居なかった。
隣に停められないへたれな俺…。

hosu

保

EX-4のジェットニードル欠品ってマジ？

保守

ＧＰＺ５００Ｓを３回見たことある
大阪で２回、北海道で１回
取り寄せたんだろうなわざわざ…

>>169
生産中止だけど在庫あるかもね
>>171
いつぞやのkcbmでは銀のSを見たなあ

今日の昼下がり、俺以外で初めて赤のEX-4を見た。宮崎県の国道10号にて。

EX4は峠で速い

それはないw

シュ

ツアラーやし