【日本で】PCX150【出るのか？】
1 ：７７４ＲＲ：
どうでしょう？
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C-run
それこそ250ccビグスクの需要を食っちゃうから出さんでしょ
5 ：７７４ＲＲ：2012/01/21(土) 13:51:03.60 ID:1sfyACMB
間違いなくPCX150は食われる方だと思う
150クラスの新車は希少だからもし出たら買っといた方がいい
7 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 17:55:09.56 ID:eUl8+u0L
希少というだけで買うバカはいねぇよｗ
しかも輸入車には１５０とか結構あるし
しかも輸入車には１５０とか結構あるし
わかっとらんな
国内メーカーの150は珍しいので買う意味はある、後になって欲しいと思っても生産終了かつ少量生産で中古も無いでは目も当てられない
欲しいなら出たらすぐ買っとけ、いらない奴は買わない、当たり前のはなしだ
国内メーカーの150は珍しいので買う意味はある、後になって欲しいと思っても生産終了かつ少量生産で中古も無いでは目も当てられない
欲しいなら出たらすぐ買っとけ、いらない奴は買わない、当たり前のはなしだ
9 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 18:49:10.98 ID:eUl8+u0L
希少というだけで買うのはバカって言ってんだろ
＞欲しいなら出たらすぐ買っとけ、いらない奴は買わない
これにかんしてはなんもいってねぇだろｗ
おまえがわかっとらんわ
＞欲しいなら出たらすぐ買っとけ、いらない奴は買わない
これにかんしてはなんもいってねぇだろｗ
おまえがわかっとらんわ
10 ：７７４ＲＲ：2012/01/22(日) 18:54:08.96 ID:74rttQcl
150？ ふ～ん いらね（笑）
いらんなら書き込まなきゃいいのになんでここにいるのさ？
そもそも国内販売するかどうかすらわからんのに、ムキになって「俺は要らん！」と叫ぶ意味がわからんわw
そもそも国内販売するかどうかすらわからんのに、ムキになって「俺は要らん！」と叫ぶ意味がわからんわw
もし国内で出すならタンク容量増やしてほしいな
PCXはかなり燃費いいけど高速入ったらエンジンぶん回す事になるからな
まぁ滅多に入らないし長距離走る事はないだろうが
PCXはかなり燃費いいけど高速入ったらエンジンぶん回す事になるからな
まぁ滅多に入らないし長距離走る事はないだろうが
10リッタータンクで出たら125から乗換えるよ
原ニサイズ保土ヶ谷バイパスも走れるのは魅力だが
横浜新道の通行料が３倍に跳ね上がるのは悩ましいな
横浜新道の通行料が３倍に跳ね上がるのは悩ましいな
過半数をはるかに超える人数が要らんだろ150は
大小だったり四輪とだったりの「状況に応じた使い分け」において
最も経済面での効果が大きいのが原付二種
そのメリット全て捨てて僅かなデメリットの解消を取る者はそういない
デメリットは使い分けしてる「大」もしくは「四輪」があるためデメリットにすらならいんだから
その辺りを理解せずに「125なんか駄目だ150出せ」とスレ立った初期から喚いてる
勘違いも甚だしい連中がいるからこそ「またか」と言われているだけの事
最初から最低限のパーツ変更で「純正ボアアップキット装着車」とでも言うように
同列に製造可能な設計だと言われていたんだから
排気量と出力変動に伴うセッティング以外完全に同一仕様にしかならん
150基本にボアダウン・燃料タンク縮小して125を少数生産する流れになるとか
酷いデマが横行してるが、発表写真見ればエンジンのマイナーVerUP（昨年発表の新型グローバルエンジンへの換装）でしかない
既に搭載スペースギリギリのタンクが装備されている以上
構造上フレームレベルの再設計無しにタンクの増量も不可能＝外観レベルで変更ないのに実装はありえない
人によってはメリットもある、欲しいと言う人の存在も否定しない
ただデマに踊らされて変な幻想は持たん事だ。
大小だったり四輪とだったりの「状況に応じた使い分け」において
最も経済面での効果が大きいのが原付二種
そのメリット全て捨てて僅かなデメリットの解消を取る者はそういない
デメリットは使い分けしてる「大」もしくは「四輪」があるためデメリットにすらならいんだから
その辺りを理解せずに「125なんか駄目だ150出せ」とスレ立った初期から喚いてる
勘違いも甚だしい連中がいるからこそ「またか」と言われているだけの事
最初から最低限のパーツ変更で「純正ボアアップキット装着車」とでも言うように
同列に製造可能な設計だと言われていたんだから
排気量と出力変動に伴うセッティング以外完全に同一仕様にしかならん
150基本にボアダウン・燃料タンク縮小して125を少数生産する流れになるとか
酷いデマが横行してるが、発表写真見ればエンジンのマイナーVerUP（昨年発表の新型グローバルエンジンへの換装）でしかない
既に搭載スペースギリギリのタンクが装備されている以上
構造上フレームレベルの再設計無しにタンクの増量も不可能＝外観レベルで変更ないのに実装はありえない
人によってはメリットもある、欲しいと言う人の存在も否定しない
ただデマに踊らされて変な幻想は持たん事だ。
日本ではニッチ商品だろ
15が勝手に妄想して否定しているだけだろｗ
150が出ると困る人がいるみたいだな、本スレに粘着してる発達障害の無職か？
昨日の自演自爆には笑かしてもらったわwww
昨日の自演自爆には笑かしてもらったわwww
19 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 00:11:21.42 ID:8eKt1FHu
俺は170ccの台湾スクーターに乗っているが高速走れるのはメリットだぞ。
てか、そうでなければ通勤に使えない orz
てか、そうでなければ通勤に使えない orz
通勤は毎日使うんだし１５０や１７０より２５０の方がよくない？
高速で１５０シーシーは負担が掛かりすぎ
高速で１５０シーシーは負担が掛かりすぎ
21 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:57:01.55 ID:d/qfE22q
アヴェやベクとかもあったけどなぜ150なんだ？と思ってたな。
せめて180にできないのか？と
せめて180にできないのか？と
23 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:23:01.07 ID:5cRssU2B
どうせ日本では売れんだろ
24 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 12:39:31.38 ID:d/qfE22q
25 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 13:55:32.69 ID:suor+h9d
ヴェクスターはなんで売れなかったの？
PCXは元々125/150で設計されているんだから若干のコストアップで150を出せるメリットが有る。
安い150が出せるのはメーカー、ユーザーにメリットが有るんだからグダグダ言うな
安い150が出せるのはメーカー、ユーザーにメリットが有るんだからグダグダ言うな
27 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 14:49:59.31 ID:5cRssU2B
え？
28 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 15:04:33.74 ID:suor+h9d
売れないとメーカーにはメリットないよ
29 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 15:22:39.92 ID:4geX+7a9
欧州圏では最初に取れる免許で125までしか乗れない
日本では原付二種とそれ以上と言う境界線で保険法定関連費用の区分がガラリと変わる事で
制限と同時に多大な経済メリットを享受できる、その制限も家族の一人でも四輪持ってりゃ制限たりえない
並行輸入しても実勢32万以内で収まる、とかでもなれば欲しがる者も居るだろうが
圧倒的多数は125縛りのメリット捨てて取るほどの価値を感じていない
そもそも大半のユーザーは上記理由で125に縛って選定した結果の選択なんだから
原二縛りからはみ出たら眼中に無い
それに絶対に1台しか持てない状況でもないなら
メインと言うか一張羅的扱いで大型とか買って、日常の温存用に下駄乗りするサブなら125で十二分
四輪持ちにはファミリーバイク特約他保険税制面の経済メリット極大な二種含めた原付以下
車検に縛られない250以下
免許の境目400以下
誰がどの理由で車種選定における排気量上限を縛ってるのか前提に置いて話をすべし
と言う事が理解出来ていない前例を150の話題で出し過ぎてるからその事を言及されてるだけの事
日本では原付二種とそれ以上と言う境界線で保険法定関連費用の区分がガラリと変わる事で
制限と同時に多大な経済メリットを享受できる、その制限も家族の一人でも四輪持ってりゃ制限たりえない
並行輸入しても実勢32万以内で収まる、とかでもなれば欲しがる者も居るだろうが
圧倒的多数は125縛りのメリット捨てて取るほどの価値を感じていない
そもそも大半のユーザーは上記理由で125に縛って選定した結果の選択なんだから
原二縛りからはみ出たら眼中に無い
それに絶対に1台しか持てない状況でもないなら
メインと言うか一張羅的扱いで大型とか買って、日常の温存用に下駄乗りするサブなら125で十二分
四輪持ちにはファミリーバイク特約他保険税制面の経済メリット極大な二種含めた原付以下
車検に縛られない250以下
免許の境目400以下
誰がどの理由で車種選定における排気量上限を縛ってるのか前提に置いて話をすべし
と言う事が理解出来ていない前例を150の話題で出し過ぎてるからその事を言及されてるだけの事
30 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 16:15:49.79 ID:zJLoeRAK
125cc超えたらPCXなんて買わない
今のラインナップならベンリィ110だろうな
ファミバイ無くなったら250ccにするが
所詮通勤用バイク、メインにはならないからね
今のラインナップならベンリィ110だろうな
ファミバイ無くなったら250ccにするが
所詮通勤用バイク、メインにはならないからね
31 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 17:21:52.91 ID:vnR7TMqP
>>30
君が何に乗ろうと誰も気にしないのになんでそんなに必死なの？
君が何に乗ろうと誰も気にしないのになんでそんなに必死なの？
32 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:21:28.82 ID:My5D3TKF
33 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 22:51:55.74 ID:vnR7TMqP
なんだいつもの自演自爆君かw
34 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:06:36.85 ID:5cRssU2B
何で気にしてないのにレス返してるの？ｗｗ
35 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:17:35.43 ID:vnR7TMqP
え？過疎スレなのにあまりにも必死な書き込みだから、変な奴だなと思って書き込んだんだが？
まさか本スレでフルボッコ喰らった馬鹿が性懲りもなく書いてるとはねぇ
いや傑作だった、また楽しませてくれよwww
まさか本スレでフルボッコ喰らった馬鹿が性懲りもなく書いてるとはねぇ
いや傑作だった、また楽しませてくれよwww
36 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:24:20.28 ID:My5D3TKF
>>34
お答えしましょう。
何故>>31は いかにも気にしていないと書きながら、 >>33 >>35で顔を真っ赤にして
レスを返さずにはいられないのでしょうか？
それはPCXを選ぶ人種の性格、および社会的地位と大きく関係があるのです。
企業あるいは組織に隷属する中で、自らの能力の低さから何一つ自信を持てず、
誇れるのは ”PCXに乗っているんだ” という事実だけ。
このようなクソスレで嬉々としてPCXを語る、これが現在の彼の全てなのです。
>>31 はその典型例そのものなのです。
当然、下駄扱いする不届き者には>>33 や >>35のように見ているほうが恥ずかしくなるような
反応をせずには居られないのです。なぜなら彼にとってはPCXこそが全てなのですから。
当然指摘されても本人は自らの惨めさには気付いていません。
結論として、年収および生活水準は中流最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば >>31のように顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の悲しい人種、 これがPCXを選ぶ人種なのです。
お答えしましょう。
何故>>31は いかにも気にしていないと書きながら、 >>33 >>35で顔を真っ赤にして
レスを返さずにはいられないのでしょうか？
それはPCXを選ぶ人種の性格、および社会的地位と大きく関係があるのです。
企業あるいは組織に隷属する中で、自らの能力の低さから何一つ自信を持てず、
誇れるのは ”PCXに乗っているんだ” という事実だけ。
このようなクソスレで嬉々としてPCXを語る、これが現在の彼の全てなのです。
>>31 はその典型例そのものなのです。
当然、下駄扱いする不届き者には>>33 や >>35のように見ているほうが恥ずかしくなるような
反応をせずには居られないのです。なぜなら彼にとってはPCXこそが全てなのですから。
当然指摘されても本人は自らの惨めさには気付いていません。
結論として、年収および生活水準は中流最下層、
企業に隷属する実社会の鬱積を2chで晴らすしかなく、僅かでも自己への否定が
あれば >>31のように顔を真っ赤にして書き込まずはいられない、スルーという言葉とは
無縁の悲しい人種、 これがPCXを選ぶ人種なのです。
37 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:29:19.22 ID:vnR7TMqP
おいおいここでやる気か？俺は付き合う気は無いので勝手に勝利宣言してくれ
アホらし…
アホらし…
38 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:36:24.73 ID:My5D3TKF
>>37
PCX本スレでは以前何度かご紹介させていただきましたが、
数社のISP様のご協力のもと、宗教、政治、趣味のカテゴリから、数スレッドを
ネットワークコミュニケーションに関する研究の対象とさせていただいております。
特に趣味カテゴリ／バイクに関して特定車種スレッドのうち、現在人気車種である
本田技研工業製のPCXに関するものは、書き込む方々の突出した精神年齢レベルの低さから、
昨年来より継続して研究・実験の対象とさせていただいております。
原則としてPCXスレを対象に、複数のIDによる煽り行為や自作自演の書き込みを
研究室の学生が行い、皆様の反応をみる形で研究や解析を進めておりますが、
今回、学生の一人が誤ってPCXの名のあるこちらのスレに書き込んでしまいました。
研究対象はあくまでPCX125の本スレであり、今回このようなミスが生じたこと
謹んでお詫び申し上げます。申し訳ありませんでした。
ただ、こちらのミスとは言え、このような明らかに稚拙な挑発的メッセージに対してすら、
即座に反応があり書き込みを行った本人も含め驚愕しております。
PCXを選ぶ方々というのはこのような稚拙な挑発にも反応せずには居られない
精神年齢レベルの低い方が多数を占めることが改めて確認でき、
複雑ながらも感謝しております。
本スレの方ではこれからも非常に興味深い対象のスレッドとして、
挑発・恫喝に対する反応のモニタリングをより一層進めていく予定です。
そちらの本スレで本研究室の学生と接する機会もあろうかと思いますが、
今後ともその節はよろしくお願いいいたします。
PCX本スレでは以前何度かご紹介させていただきましたが、
数社のISP様のご協力のもと、宗教、政治、趣味のカテゴリから、数スレッドを
ネットワークコミュニケーションに関する研究の対象とさせていただいております。
特に趣味カテゴリ／バイクに関して特定車種スレッドのうち、現在人気車種である
本田技研工業製のPCXに関するものは、書き込む方々の突出した精神年齢レベルの低さから、
昨年来より継続して研究・実験の対象とさせていただいております。
原則としてPCXスレを対象に、複数のIDによる煽り行為や自作自演の書き込みを
研究室の学生が行い、皆様の反応をみる形で研究や解析を進めておりますが、
今回、学生の一人が誤ってPCXの名のあるこちらのスレに書き込んでしまいました。
研究対象はあくまでPCX125の本スレであり、今回このようなミスが生じたこと
謹んでお詫び申し上げます。申し訳ありませんでした。
ただ、こちらのミスとは言え、このような明らかに稚拙な挑発的メッセージに対してすら、
即座に反応があり書き込みを行った本人も含め驚愕しております。
PCXを選ぶ方々というのはこのような稚拙な挑発にも反応せずには居られない
精神年齢レベルの低い方が多数を占めることが改めて確認でき、
複雑ながらも感謝しております。
本スレの方ではこれからも非常に興味深い対象のスレッドとして、
挑発・恫喝に対する反応のモニタリングをより一層進めていく予定です。
そちらの本スレで本研究室の学生と接する機会もあろうかと思いますが、
今後ともその節はよろしくお願いいいたします。
39 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 01:25:35.33 ID:gZGafZcs
つまんねーコピペw
40 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 06:08:52.00 ID:M5AsJXAW
と東大文Ⅰ卒業の天才が申しております。
41 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 06:35:11.57 ID:CiY4EEhd
原ニで誇れるも何もないだろ。
PCXとか自転車で言えばママチャリだぞ。
PCXとか自転車で言えばママチャリだぞ。
42 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:20:34.89 ID:yYZB9dxx
vnR7TMqPの方がよほど必死でおもしろいｗ
また自爆してねｗ
また自爆してねｗ
43 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:28:24.20 ID:NV2SfDf1
ここも本スレも過疎ってるな、iPhone普及率がこれほどとは思わなんだわ
44 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:39:02.54 ID:o1QlOteO
iPhoneから書き込み
45 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 11:49:47.07 ID:2pfMs7E/
【社会】NTTドコモの携帯電話の一部で25日午前8時半ごろから、通信障害が起きている
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327457677/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327457677/
46 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 12:10:17.44 ID:rEGZogor
PCX１２６ｃｃから高速に乗れる？
47 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 18:05:40.63 ID:ugzJfAMO
>>43
イッヒッヒが馬鹿すぎて、みんなドン引きなんだよ
イッヒッヒが馬鹿すぎて、みんなドン引きなんだよ
48 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:59:44.64 ID:24OoKMiF
とりあえず126cc以上のバイクならなんでも
高速おｋ
高速おｋ
49 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 00:28:28.24 ID:UawvGFuJ
問題は国内で売るかどうかだな、まあ並行輸入でもいいけど
>>49
国内正規販売は予定無いと初期にアナウンスあった気するが？
国内正規販売は予定無いと初期にアナウンスあった気するが？
51 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:03:41.48 ID:GLx/fVtz
52 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 13:18:53.48 ID:AYQyOgHb
>>48
正確には125cc以上が高速乗れる
PCXは実は124cc これは免許制度が小型二輪を125cc未満としてるから
おなじく車種名の250も249cc 400は399cc
ややこしいけどホント
正確には125cc以上が高速乗れる
PCXは実は124cc これは免許制度が小型二輪を125cc未満としてるから
おなじく車種名の250も249cc 400は399cc
ややこしいけどホント
53 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 15:06:01.78 ID:Ixn4HY6a
法定排気量区分は全部「以下・超」の数値
無限小数である円周率が絡む以上実際にはジャストがありえないだけ
無限小数である円周率が絡む以上実際にはジャストがありえないだけ
つーかシリンダーが円形だから
きっちり１２５ｃｃのエンジンを作るのは構造的に難しい
きっちり１２５ｃｃのエンジンを作るのは構造的に難しい
ああ
上とかぶったｗ
上とかぶったｗ
56 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:40:58.61 ID:XazmaVq6
２５０ｃｃと同じ維持費を払うと思うとちょっと悔しいけど、あのでかいフェイズに
乗る気はしないし、バイパス気にせず自由に走れて燃費もいいだろうから
割り切れば賢い選択だな
あとはタンク容量とか使い勝手とか、付加価値がしっかり付いてきて
しかも価格が安ければ、けっこういけると思う
俺は買わないけど
乗る気はしないし、バイパス気にせず自由に走れて燃費もいいだろうから
割り切れば賢い選択だな
あとはタンク容量とか使い勝手とか、付加価値がしっかり付いてきて
しかも価格が安ければ、けっこういけると思う
俺は買わないけど
57 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 00:33:48.83 ID:IbXamEjt
＞＞52
125ccぴったりだと高速乗れないぞ
125ccぴったりだと高速乗れないぞ
58 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:19:53.09 ID:y8jkz/f+
59 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 01:42:26.09 ID:TOZBQ6Qb
なんだかんだ言ってるバカがいるが、
正確には125cc以上が高速乗れる
PCXは実は124cc これは免許制度が小型二輪を125cc未満としてるから
おなじく車種名の250も249cc 400は399cc
ややこしいけどホント
正確には125cc以上が高速乗れる
PCXは実は124cc これは免許制度が小型二輪を125cc未満としてるから
おなじく車種名の250も249cc 400は399cc
ややこしいけどホント
60 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 02:20:06.93 ID:IbXamEjt
道路交通法よんでこいよ
125ccは高速乗れないから
ばかはおまえだったな
125ccは高速乗れないから
ばかはおまえだったな
61 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/29(日) 03:17:52.56 ID:QuwRc/zO
二輪/四輪・交通/運送車両あらゆる車両関連法規において
排気量区分は表記数値の「以下と超」で区切る、例外は無い
排気量区分は表記数値の「以下と超」で区切る、例外は無い
126にする！
法制区分は「以下」かつ下位区分「超」
それでは下限側の規制が分からないと言う事で説明表記の時に以上や「～」使った範囲表記が標識等には存在する
その証拠はバイクメーカーの製品情報ページ
必ず「126～250」か「125超250以下（下限＝超の側が省略される場合や+1して以上の場合有）」と言う表記が用いられている
スズキ・カワサキが前者、ホンダ・ヤマハが後者
それでは下限側の規制が分からないと言う事で説明表記の時に以上や「～」使った範囲表記が標識等には存在する
その証拠はバイクメーカーの製品情報ページ
必ず「126～250」か「125超250以下（下限＝超の側が省略される場合や+1して以上の場合有）」と言う表記が用いられている
スズキ・カワサキが前者、ホンダ・ヤマハが後者
このスレは揚げ足取りばかりだな
実際には１２５ｃｃちょうどという排気量のバイクは存在しないから
あまり意味ないんだな議論しても
あまり意味ないんだな議論しても
議論ではなく間違いを正してるだけ
まだ来ないのか
70 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2012/01/31(火) 07:53:54.35 ID:WHtgUycX
赤髭男爵で話をした所、今は未定って言われたので
タイホンダ車を扱ってるホンダ店で聞いたら
5月に入ってくるのは予約済みでその後の７月頃に入荷するのなら予約可能って言われたので、仮予約してきた。
タイホンダ車を扱ってるホンダ店で聞いたら
5月に入ってくるのは予約済みでその後の７月頃に入荷するのなら予約可能って言われたので、仮予約してきた。
ピアジオスレから来ますた
150隔離スレに、もうタイ150cc仕様の予約をしてるバカがいるらしいぞ
なにが嬉しくて、パワーは無いわ保険上のメリットも無いわ、
日本では全く意味の無い150なんぞを選ぶのやら・・・・
救いようの無いアホとしかいいようがないな
なにが嬉しくて、パワーは無いわ保険上のメリットも無いわ、
日本では全く意味の無い150なんぞを選ぶのやら・・・・
救いようの無いアホとしかいいようがないな
ようこそアホ達の集うスレへ
すいません、125のスレのつもりが誤爆しました・・・
申し訳ありませんでした。
申し訳ありませんでした。
ただいま本スレで発狂中w
今も発狂してる
マジキチ
昨晩に続いて、本スレは荒れに荒れまくってるね・・・
もはや情報源としての存在価値はゼロ・・・
もはや情報源としての存在価値はゼロ・・・
>>79
まぁ、いつも通り荒らしてるのお前だけどなw
まぁ、いつも通り荒らしてるのお前だけどなw
いつもいるけど何か？
―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿
ｉ';ｉ
/__Y
||V|| ／⌒彡
＿ ||.I.|| ／⌒＼ /冫、 ）
＼ ||P||￣￣￣￣￣￣￣＼ `.／⌒ i ` ／ゝ _,,..,,,,_
||＼`~~´ （＜二：彡） ＼( > ('＼＼ ./ ,' 3 `ヽｰっ
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ ⌒ ＿） l ⊃ ⌒_つ
.||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| `'ｰ---‐'''''"
85 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:49:25.13 ID:uTBgJbXS
>>20
150ccの雰囲気は分らんが少なくても既に２万キロ乗った170ccで
高速を通過する分には十分なんだけど。
それより日常の買い物などで200kgもあるビグスクなんて冗談でしかない。
そんなら別に持っている650ｃｃ（210kg)のアルプスローダーを使うね。
FAZEならぎりぎりOKかなと思うのだが、あのフロントのもっこりが
嫌で安い台湾製にした。
150ccの雰囲気は分らんが少なくても既に２万キロ乗った170ccで
高速を通過する分には十分なんだけど。
それより日常の買い物などで200kgもあるビグスクなんて冗談でしかない。
そんなら別に持っている650ｃｃ（210kg)のアルプスローダーを使うね。
FAZEならぎりぎりOKかなと思うのだが、あのフロントのもっこりが
嫌で安い台湾製にした。
>>86
高速はどのくらいの速度で巡航できますか？
高速はどのくらいの速度で巡航できますか？
88 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 16:09:13.43 ID:qHaUrk1R
「マンション駐輪場に置ける中型」
が欲しい自分にとって、理想のバイク。
フリーウェイを直しながら乗ってる現状。
あきらめてベスパか台湾スク買うしかナイカナーと
思ってた。早く出してくれ。
が欲しい自分にとって、理想のバイク。
フリーウェイを直しながら乗ってる現状。
あきらめてベスパか台湾スク買うしかナイカナーと
思ってた。早く出してくれ。
本当は200ccくらいある方が色々と捗るんだけどなぁ
ちなみに通勤の常連にはベクスター１５０が２人いる。
多くはないが確実に軽量白ナンバーのスクーター需要はあるよ。
しかし２人乗り１００キロ走行での耐久性を問われる現在
国内有名メーカーから半端な排気量が出現する可能性は低い。
多くはないが確実に軽量白ナンバーのスクーター需要はあるよ。
しかし２人乗り１００キロ走行での耐久性を問われる現在
国内有名メーカーから半端な排気量が出現する可能性は低い。
しかしPCXは最初から150も出す前提で作られてるんだから耐久性は大丈夫なんじゃないかね
だからといって日本で出るかは疑問だけど
だからといって日本で出るかは疑問だけど
93 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 16:18:42.38 ID:uHiuV0O1
並行なら１５０でも１２５登録できるんだろ？
>>92
１５０前提って嘘ばっか
１５０前提って嘘ばっか
>>94
情弱乙
情弱乙
ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。
このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。
これ日本仕様発売日以前である2010/3/25の段階で日刊工業新聞の記事引用スレが立ってるほどの既出当たり前情報
（元記事は古過ぎて削除済）
このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。
これ日本仕様発売日以前である2010/3/25の段階で日刊工業新聞の記事引用スレが立ってるほどの既出当たり前情報
（元記事は古過ぎて削除済）
97 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/07(火) 10:55:17.06 ID:yu1XlZyl
どうせならPCXの車体に250のエンジン積んで欲しい
街乗りでも高速でも使える車体が欲しい
都内の街乗りには現行250の車体はデカ過ぎる
街乗りでも高速でも使える車体が欲しい
都内の街乗りには現行250の車体はデカ過ぎる
どうせなら500ccでしょう！
やばい、これは出たらマジで買ってしまうかも知れん
ほんとはフリーウェイの新型が出たら即買いだけど・・・
ほんとはフリーウェイの新型が出たら即買いだけど・・・
>>92
俺が悪かったゆるしてください
俺が悪かったゆるしてください
>>99
新型フリーウェイよりはPCX150日本販売の方が可能性高いなｗ
新型フリーウェイよりはPCX150日本販売の方が可能性高いなｗ
PCX200はまだですか？
PCX650はまだですか？
PCX125は…絶賛発売中
PCX1300発売！
107 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 12:13:30.17 ID:oxVeo1Td
PCX50で
108 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 02:14:50.81 ID:KRkRpqWe
保守
109 ：７７４ＲＲ：2012/02/15(水) 13:39:19.28 ID:nN1oMBkc
いつも使っている翼の営業さんが出ると言ってましたよ
そろそろ発表じゃないかな？
そろそろ発表じゃないかな？
110 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 00:12:40.97 ID:SmKQcWzz
112 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 20:03:37.08 ID:AA9QFail
タイで３月発売だってね。他にも色々と出るようだけど。
インドネシアやら何やらでも出るみたいで…成長市場は羨ましいね。
とりあえず、夏前には並行物が入って来るだろうから、そろそろその方面の店に顔出してみるか。
正規販売は…期待薄か…
SHみたいにリアディスク版も出して欲しいぞ。
インドネシアやら何やらでも出るみたいで…成長市場は羨ましいね。
とりあえず、夏前には並行物が入って来るだろうから、そろそろその方面の店に顔出してみるか。
正規販売は…期待薄か…
SHみたいにリアディスク版も出して欲しいぞ。
125と比べると保険3倍も高くなるんだな、、、
保険：1万以下 vs 3万弱
税金：1400円 vs 2800円
悩む。有料道路乗るなら有りだが。
保険：1万以下 vs 3万弱
税金：1400円 vs 2800円
悩む。有料道路乗るなら有りだが。
有料道路入らないなら125でいいんじゃね？
コンパクト150は魅力だが、非フラットフロアでコンビにフックすらないPCXなのがイマイチだな。
シグナス150なら問題ないのに。
シグナス150なら問題ないのに。
保険料は、「ファミリーバイク特約≒任意の最高割引かつ26歳以上のみの補償」状態
ファミリーバイク特約は「一契約で名義人の家族全員の法的に正当な運用全て」に適用だけど任意は車両単位
道路運送車両法上「原付」である事を満たす車両を無免許等の違法性無く運転していれば
複数台保有しようが借用車両だろうが全て適用される、それこそミニカーすら適用範囲内
例：５人家族全員免許持ちで四輪一台に特約付帯、全員が原2一台ずつ保有とすると
保証範囲が対人対物無制限のみで年7,000円切る、同条件で任意新規契約したら全員年齢条件付いてても約2万×5
ファミリーバイク特約は「一契約で名義人の家族全員の法的に正当な運用全て」に適用だけど任意は車両単位
道路運送車両法上「原付」である事を満たす車両を無免許等の違法性無く運転していれば
複数台保有しようが借用車両だろうが全て適用される、それこそミニカーすら適用範囲内
例：５人家族全員免許持ちで四輪一台に特約付帯、全員が原2一台ずつ保有とすると
保証範囲が対人対物無制限のみで年7,000円切る、同条件で任意新規契約したら全員年齢条件付いてても約2万×5
>>118
タンクバックですか？興味あります。型番を教えていただけませんか？
タンクバックですか？興味あります。型番を教えていただけませんか？
スクーターバッグだろ
121 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/18(土) 16:12:57.61 ID:1NcA0XRp
GIVI T455 スクーターバッグ
GIVI T472 スクーターバック
GIVI T472 スクーターバック
122 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 19:35:41.39 ID:kDpqVBbv
「PCX スクーターバッグ」でググると、店に作ってもらった人がいるねw
ベトナム在住の人みたい。
ベトナム在住の人みたい。
給油のたんびに外すの?
125 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 08:56:58.53 ID:UZfH9eVy
150出るらしいね。翼店の社長が言ってた。GW前後に発表らしい。
高速は怖くて乗れないけど、通勤途中に自専道があるから125とどっちが
いいか悩む。やっぱ任意保険がねぇ・・・ん～、悩ましい。
高速は怖くて乗れないけど、通勤途中に自専道があるから125とどっちが
いいか悩む。やっぱ任意保険がねぇ・・・ん～、悩ましい。
ホントはフリーウェイ再発してくれたら即買いなんだけど・・・
128 ：７７４ＲＲ：2012/02/19(日) 20:27:30.47 ID:mYQYIH7S
車もってない僕としては、１２５も１５０も、任意保険は値段ほとんど変わらん。
てか年間２万円の保険料なんてどうでもいいじゃん。
たいがいは電車の方が安いから、そっちにすれば、と思う。
たいがいは電車の方が安いから、そっちにすれば、と思う。
PCXの車重で事故れる奴はバイク向いてない、保険の有る無し関係なしに痛い目みるよ
200㌔以上あるような欠陥ビッグバイクの危険性に比べれば125クラスは遥かに安全
200㌔以上あるような欠陥ビッグバイクの危険性に比べれば125クラスは遥かに安全
>>130
もらい事故に車重は関係ないぜ？
もらい事故に車重は関係ないぜ？
AT二輪とって以来、買いたいもん無くて原二生活をしてたけど、本当に出るなら検討してみようかな。
車専道を通れたら通勤時間の短縮になるし。
でもビグスクじゃ置き場に困るんだよな。
車専道を通れたら通勤時間の短縮になるし。
でもビグスクじゃ置き場に困るんだよな。
133 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/20(月) 13:24:50.11 ID:Ohc69mL4
しかしこの車重の150だと高速でどの位の速度で快適に巡航出来るんだろ？
やはり80～90程度が限度かな？とすると航続距離は300キロとかかな
普段は街乗りだがたまに500キロとか走るからキツいかな
逆に軽くて扱いやすいかな？
やはり80～90程度が限度かな？とすると航続距離は300キロとかかな
普段は街乗りだがたまに500キロとか走るからキツいかな
逆に軽くて扱いやすいかな？
あの細いテールに白ナンバーだと
原付が走っていると通報されるか入口でとめられそうｗ
原付が走っていると通報されるか入口でとめられそうｗ
現実にはありえないしネタとしてもつまらん。
136 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 13:09:43.18 ID:VAHkG99I
>>133
まー原二に毛が生えた程度か、体感できるほどの違いは殆ど無いんじゃない？
まー原二に毛が生えた程度か、体感できるほどの違いは殆ど無いんじゃない？
PCXは後ろからみると、まんま原一だよ
140 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:56:59.40 ID:EDI2U24/
150にケチつけるやつは金がないんだろ
保険、税金、燃費とか。
同じサイズなら150の方がいいじゃん
保険、税金、燃費とか。
同じサイズなら150の方がいいじゃん
でも買い換えるほどでも無い。
200なら買い換えても良かったけど
200なら買い換えても良かったけど
首都高から八王子、相模湖辺りまで高速使って
一般道回避したり、第三京浜走れて便利。
一般道回避したり、第三京浜走れて便利。
143 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 11:28:51.96 ID:nQptwtpl
原二とうろくしたいな
144 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 13:53:13.69 ID:R0hDIFl8
俺も原二登録したい
輸入車なら出来るんだよね
輸入車なら出来るんだよね
１２５か１５０か迷う
あの細いタイヤで高速大丈夫なの？
あの細いタイヤで高速大丈夫なの？
100km/hはこわいな。
90km/h程度ならいいのでわ？
90km/h程度ならいいのでわ？
90と100もあって何で細いんだ？
何度もコケかけたって下手なだけだろｗ
ハイグリップタイヤ履けば良いだけじゃん
ハイグリップタイヤ履けば良いだけじゃん
高速じゃブレーキ使わないしグリップはいらない。
なんとなく耐久性がないような気がするだけ。
なんとなく耐久性がないような気がするだけ。
同じ太さで12インチで90-100Km/hで問題なく走ってたんで
オレは大丈夫。ただし12インチだとギャップが辛い。
14インチならギャップ耐性も上がるんで疲れにくくなると思うわ
オレは大丈夫。ただし12インチだとギャップが辛い。
14インチならギャップ耐性も上がるんで疲れにくくなると思うわ
まぁ高速を積極的に使う気はないな。
多分原付みたいにすぐ脇を追い抜くバカクルマとか
トラックの風圧で吹き飛ばされそう。
多分原付みたいにすぐ脇を追い抜くバカクルマとか
トラックの風圧で吹き飛ばされそう。
神奈川近辺はxxバイパス、xx新道、原二以下通行禁止道路が多いから原二だと不便
ただ駐輪場は原二までが多いのでこれはこれでｗ
ただ駐輪場は原二までが多いのでこれはこれでｗ
ナンバーが見えないように置けば知らん顔して停められそうだがｗ
しかし横浜新道の通行料が50円から150円になるのは辛いなｗｗ
しかし横浜新道の通行料が50円から150円になるのは辛いなｗｗ
157 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 08:42:20.84 ID:RjSEo8fm
状況に応じてナンバーを交換すれば良いんじゃね
158 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 08:52:42.31 ID:Z9hX5QLD
159 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 10:27:27.55 ID:qn89NphD
定期的にCBR貼りつけてる奴ってなんなの？
160 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 10:47:41.17 ID:BgIH1b6D
黒かっこいいな
１５０ｃｃのCBRって涙が出てきそう
162 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 00:03:35.16 ID:GJETn52l
発売まで保守
日本でも150出るらしいな
出るなら早くしてくれ
165 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 11:18:14.77 ID:fg9m5xwz
>>164
今年中には出るから待ってろ
今年中には出るから待ってろ
出る..............
と正式に決まった瞬間、最近もの凄く進みの遅い
このスレもあっと言う間に消化されるんだろうね
自分としては125は無用だったが150なら買ってもいいな
と正式に決まった瞬間、最近もの凄く進みの遅い
このスレもあっと言う間に消化されるんだろうね
自分としては125は無用だったが150なら買ってもいいな
PCX150でドキドキハラハらの高速道路走行体験してみたい
国内仕様でぜひ頼む
国内仕様でぜひ頼む
168 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 22:35:52.64 ID:MWauBsy8
元アヴェ150乗りだが強風の日はドキハラだけど
その他は意外と平和だった。
その他は意外と平和だった。
通勤原二スクからの買い替え考えてるから出るならホント早くしてくれ
てかスクーターで高速なんて考えられない
ビックスクーターでもが高速走ってるとかっこわるいよ
俺は高速でビクスクでみかけたのは一度だけ
高速乗るんならSSかネイキッドまたはアメリカンだな
つーかぶっちゃけバイクで高速のる自体違和感あるよ
ビックスクーターでもが高速走ってるとかっこわるいよ
俺は高速でビクスクでみかけたのは一度だけ
高速乗るんならSSかネイキッドまたはアメリカンだな
つーかぶっちゃけバイクで高速のる自体違和感あるよ
171 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 23:10:32.48 ID:MWauBsy8
いやいやいやいや
172 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 14:09:01.34 ID:7d+OdvRm
いよいよ今月発売だねwktk
しかし、黒いボディにワインレッドのシートとインナーカウルって日本人的にどうよ？
この色だけとか言ったら、買ってやらんぞ。
並行ショップは、またすぐに入れてくれるのかな？
しかし、黒いボディにワインレッドのシートとインナーカウルって日本人的にどうよ？
この色だけとか言ったら、買ってやらんぞ。
並行ショップは、またすぐに入れてくれるのかな？
>>172
ソース
ソース
>>173
少しはggrやこのクサレ低脳。
■http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
■http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
■http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
■http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
■http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
■http://www.oliversauce.com/ オリバーソース株式会社 兵庫県
■http://www.okonomi-kid.com/ カープソース 毛利醸造株式会社 広島県
■http://www.maruki-su.co.jp/ 株式会社川上酢店 愛知県
■http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社 愛知県
■http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
■http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
■http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社純正食品マルシマ 広島県
■http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
■http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
少しはggrやこのクサレ低脳。
■http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
■http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
■http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
■http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
■http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
■http://www.oliversauce.com/ オリバーソース株式会社 兵庫県
■http://www.okonomi-kid.com/ カープソース 毛利醸造株式会社 広島県
■http://www.maruki-su.co.jp/ 株式会社川上酢店 愛知県
■http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社 愛知県
■http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
■http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
■http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社純正食品マルシマ 広島県
■http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
■http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
>>173
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗 蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://brothersauce.com/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗 蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://brothersauce.com/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会
176 ：７７４ＲＲ：2012/03/03(土) 21:38:05.20 ID:7UDoOZAu
高速を特別なもんとして見ているやつがいるんだな。
田舎なのか？田舎なら分るのだが。
バイク自体が少ないし。
田舎なのか？田舎なら分るのだが。
バイク自体が少ないし。
バイパスや環状線ていどの自動車専用道路ならギリOK
東名高速や中国高速でPCXだなんて笑われるだけ
東名高速や中国高速でPCXだなんて笑われるだけ
俺は田舎の有料道路を走りたいから150は期待している。
下の道路は混むんでショートカット的な意味合いで利用したい。
新型ファイターZRを買おうと待っていたらPCX150の発売情報流れるなんてタイミングが良すぎる。
下の道路は混むんでショートカット的な意味合いで利用したい。
新型ファイターZRを買おうと待っていたらPCX150の発売情報流れるなんてタイミングが良すぎる。
180 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 06:48:32.09 ID:DdX/TH4p
>>172が言ってるのは輸入物だろ
俺は国内の正規販売のが欲しいが
俺は国内の正規販売のが欲しいが
CB223Sとかスズキのバンバンよりは
整流効果ある分高速走行も楽そう。
整流効果ある分高速走行も楽そう。
182 ：少し中の人：2012/03/04(日) 10:38:00.40 ID:8Gomfm+z
150版は国内正規では出ません。つか、出せません。
現行国内法で、高速2人乗りが認められたので、
当然社内基準ではこれを満たさないとダメだんですが、
アジア市場前提のPCXにはこれを満たすスペックが無いです。
これを満たすための改良は、国内市場を考えると採算が合わないです。
対応すると海外版150のオーバースペックになりますし。
たまに問い合わせが来てたフリーウェイ再販ってのも同様です。
あっちは2人乗り80kmでしか社内基準を満たしてないので、
はるかに無理なんですが。
現行国内法で、高速2人乗りが認められたので、
当然社内基準ではこれを満たさないとダメだんですが、
アジア市場前提のPCXにはこれを満たすスペックが無いです。
これを満たすための改良は、国内市場を考えると採算が合わないです。
対応すると海外版150のオーバースペックになりますし。
たまに問い合わせが来てたフリーウェイ再販ってのも同様です。
あっちは2人乗り80kmでしか社内基準を満たしてないので、
はるかに無理なんですが。
183 ：７７４ＲＲ：2012/03/04(日) 11:13:12.45 ID:91qNNQ/S
正規で出す必要なんか無いんだよ
アジア市場前提って欧州市場でも売ってるジャン
バーグマン200の国内販売待ってる俺からすると
君達はまだまだ甘い！
君達はまだまだ甘い！
バーグマン比較的､小振りで良いよね。
台湾製で我慢するか、大型を通勤に使うか
188 ：少し中の人：2012/03/04(日) 23:15:57.17 ID:8Gomfm+z
検証用に台湾・アジアの小型～中型スクータを
色々と乗り比べましたが、
PCX150の代わりという意味であれば
PGOのGMAXをオススメします。あれは、国内の
高速2人乗りにも十分耐えうる性能を持っています。
色々と乗り比べましたが、
PCX150の代わりという意味であれば
PGOのGMAXをオススメします。あれは、国内の
高速2人乗りにも十分耐えうる性能を持っています。
下道でも小型スクーターのダンデムなんて考えられんわｗ
250ccビクスクでも非力
250ccビクスクでも非力
通勤時に良く出くわすやつはベクスター１５０で常にタンデムやってて、しかも早い。
まあいろいろですわ
まあいろいろですわ
191 ：少し中の人：2012/03/05(月) 00:07:50.65 ID:2duPdTXI
>>150
ヴェクスターは小さくてパワフルな良いバイクですが、
ファンが欠陥品ですからねー。
あれでリコール掛けなかったってのが信じられない。
まあ、フリーウェイのレギュレーターの事もあるので
あまり強くは言えないですがw
ヴェクスターは小さくてパワフルな良いバイクですが、
ファンが欠陥品ですからねー。
あれでリコール掛けなかったってのが信じられない。
まあ、フリーウェイのレギュレーターの事もあるので
あまり強くは言えないですがw
国内正規が出るかどうか夏まで待つか
出なければ諦めてFAZE買うかな
なんて書くとビクスク買わせたいホンダは益々出したくなくなるのかな
出なければ諦めてFAZE買うかな
なんて書くとビクスク買わせたいホンダは益々出したくなくなるのかな
輸入代理店or販売店様
原二登録可を検討願います。
駅の駐輪場に止められないと困りまする
原二登録可を検討願います。
駅の駐輪場に止められないと困りまする
195 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 12:33:10.72 ID:xcygwimo
違法行為をしてまで原二登録するほどパワーが違うもんかね？
196 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 12:43:48.46 ID:gdk4KjN+
>195 原二でバイパス流れの速さはちょっと怖い
オレ原二でも動いている車間のすり抜けはやらない
どちらかと言うと安全運転系だけど、
パワー、ブレーキパワーはあったほうが神経すり減らない
＝長距離を安全に運転できるかと
オレ原二でも動いている車間のすり抜けはやらない
どちらかと言うと安全運転系だけど、
パワー、ブレーキパワーはあったほうが神経すり減らない
＝長距離を安全に運転できるかと
それはそうだが、違法登録させろというのは話が全然違うだろ。
ま、確かに違うね。
実現できなければ125とのパーツの互換性で、ボアアップかな
実現できなければ125とのパーツの互換性で、ボアアップかな
ま、これから出るバイクにケチついてもアレなんで、、
タイヤサイズも変わるんだっけ？
タイヤサイズも変わるんだっけ？
>>196
http://www.youtube.com/watch?v=lKIEuClCT5o
http://www.youtube.com/watch?v=w7Pw-HPpUSE
http://www.youtube.com/watch?v=DjR9IvfIHOQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5gLUuNCBWuk
http://www.youtube.com/watch?v=kuLUn7NN9P8
http://www.youtube.com/watch?v=lKIEuClCT5o
http://www.youtube.com/watch?v=w7Pw-HPpUSE
http://www.youtube.com/watch?v=DjR9IvfIHOQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5gLUuNCBWuk
http://www.youtube.com/watch?v=kuLUn7NN9P8
>>193
国内正規pcx150メーカーは出しにくいだろうな
自分はpcxとフェイズの2台持ちだけど、車格もパワーもかなり違うぞ
エンジンの静粛性は似てるけどね
高速を考えているのであれば、値段は倍だが意味は十分あるよ
小田厚とか横新とかならまあわかるが、25ccアップで東名、第3、中央、首都高なんかはなぁ
まして最近はタンデム可だからメーカーも何か言われたら困るだろうし
関東の人じゃなかったら、わかりにくくてすまない
国内正規pcx150メーカーは出しにくいだろうな
自分はpcxとフェイズの2台持ちだけど、車格もパワーもかなり違うぞ
エンジンの静粛性は似てるけどね
高速を考えているのであれば、値段は倍だが意味は十分あるよ
小田厚とか横新とかならまあわかるが、25ccアップで東名、第3、中央、首都高なんかはなぁ
まして最近はタンデム可だからメーカーも何か言われたら困るだろうし
関東の人じゃなかったら、わかりにくくてすまない
203 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/03/07(水) 00:17:09.48 ID:tN/B/hbR
ヴェクスターで関東～九州２往復。
日常的に横浜新道、第三京浜、首都高三号線、環状線通ってるけど怖い事なんて何もないよ。
速い車もいれば、当然遅い車だっているし。早めの判断が出来る人なら１５０で高速は楽勝だよ。
スクーターで高速怖いって人は向いてないんだよ。危ないからバイクそのものに乗らない方がいい。
日常的に横浜新道、第三京浜、首都高三号線、環状線通ってるけど怖い事なんて何もないよ。
速い車もいれば、当然遅い車だっているし。早めの判断が出来る人なら１５０で高速は楽勝だよ。
スクーターで高速怖いって人は向いてないんだよ。危ないからバイクそのものに乗らない方がいい。
206 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 06:25:09.19 ID:YjrgSoTG
博多までおよそ1,200km。朝5時出発-21時到着。
燃費測定もかねて80-100キロで巡航。基本給油毎に休憩。
大型トラックについていけば怖い事なんてまったく無し。彼らは80キロ巡航だし。
フルスロットル時はトラックやバスは勿論、自家用車だってガンガン抜いたよ。
燃費は80キロ時40km/リットル。フルスロットル時25km/リットル。
燃費測定もかねて80-100キロで巡航。基本給油毎に休憩。
大型トラックについていけば怖い事なんてまったく無し。彼らは80キロ巡航だし。
フルスロットル時はトラックやバスは勿論、自家用車だってガンガン抜いたよ。
燃費は80キロ時40km/リットル。フルスロットル時25km/リットル。
クドイからもうそろそろ専門議論スレを作ってしまえよ
例えば「125～200ccで高速を走る意味」とかでいいじゃん
例えば「125～200ccで高速を走る意味」とかでいいじゃん
209 ：少し中の人：2012/03/08(木) 10:29:13.46 ID:QFnhzNqS
高速タンデムだと、ウチの社内基準では
PCX１５０は基準を満たさないですね。
ヴェクスターも「走れる」かもしれませんが、
安全ではないと思います。
フリーウェイも高速１００ｋｍ巡航は
安定性に問題があります。やはり小径タイヤは
高速走行では問題があります。先輩によれば
MF01は発売当時問題多発で警察からお呼びが
かかってこっぴどくお叱りを受けたこともあるそうですｗ
PCX１５０は基準を満たさないですね。
ヴェクスターも「走れる」かもしれませんが、
安全ではないと思います。
フリーウェイも高速１００ｋｍ巡航は
安定性に問題があります。やはり小径タイヤは
高速走行では問題があります。先輩によれば
MF01は発売当時問題多発で警察からお呼びが
かかってこっぴどくお叱りを受けたこともあるそうですｗ
210 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 11:00:15.61 ID:dh2DWdvG
MF01で高速１００ｋｍ巡航一人なら
特に怖く感じなかった。
特に怖く感じなかった。
高速タンデム禁止クラスでも作ればメーカもその気になるかな
現行だと１２５とクソ重い２５０ｃｃしかないからなあ
現行だと１２５とクソ重い２５０ｃｃしかないからなあ
自分はそれでもいいけど実際に分けるとなると難しいだろうなぁ、メーカーも官庁もやりたがらないと思う
213 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 12:21:57.83 ID:ALgDpss8
車検が無いのは高速タンデム禁止にすれば良い
バイク自体の安定性は排気量では無く重量や重心
元々タンデムなんて危険が多すぎ
排気量で危険性などカワランし、分ける必要性など無いだろ
タンデムで高速など乗ろうとせず車にしておけ
元々タンデムなんて危険が多すぎ
排気量で危険性などカワランし、分ける必要性など無いだろ
タンデムで高速など乗ろうとせず車にしておけ
217 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 15:42:54.70 ID:YjrgSoTG
>>216
お前がそう思うならお前が乗らなきゃ良いだけだ
問題は選択肢が在るか無いかなんだ
それに安全性うんぬんで言うなら車は危ないから
新幹線や飛行機にしておけって話になるぞ？
何より、PCXの150が出たら～ってスレなんだから
高速で使えるかとかはスレの許容範囲だと思うが
高速タンデムの否定とかスレ違いもいいところだ
お前がそう思うならお前が乗らなきゃ良いだけだ
問題は選択肢が在るか無いかなんだ
それに安全性うんぬんで言うなら車は危ないから
新幹線や飛行機にしておけって話になるぞ？
何より、PCXの150が出たら～ってスレなんだから
高速で使えるかとかはスレの許容範囲だと思うが
高速タンデムの否定とかスレ違いもいいところだ
218 ：少し中の人：2012/03/08(木) 16:20:21.61 ID:QFnhzNqS
法で認められたからには、国内メーカーとしては
その条件での安全性を保証しなければ
なりませんからね・・・・
そうなると、現状のPCX１５０では、それが満たせません。
よって、今のままでは発売しないし、それを満たすための改良・改修は
国内パイの大きさと、主戦場のアジアでの市場を考えるとありえない
選択となります。
現時点で国内で買えるコンパクトな中型スクーターでお勧めできるのは
残念ながら国産では選択肢はありません。
輸入車だと、GMAXとLikeが良く出来ていました。特にLikeはコストパフォーマンスを
考えるとお勧めです。（実は＠が一番お勧めなんですが、あまりにも買えないので除外しますｗ）
ちょっと大きくなって高くなってもいいなら、SPORTSCITYがよいです。
あれは素晴らしい。ウチではあれは作れません。
その条件での安全性を保証しなければ
なりませんからね・・・・
そうなると、現状のPCX１５０では、それが満たせません。
よって、今のままでは発売しないし、それを満たすための改良・改修は
国内パイの大きさと、主戦場のアジアでの市場を考えるとありえない
選択となります。
現時点で国内で買えるコンパクトな中型スクーターでお勧めできるのは
残念ながら国産では選択肢はありません。
輸入車だと、GMAXとLikeが良く出来ていました。特にLikeはコストパフォーマンスを
考えるとお勧めです。（実は＠が一番お勧めなんですが、あまりにも買えないので除外しますｗ）
ちょっと大きくなって高くなってもいいなら、SPORTSCITYがよいです。
あれは素晴らしい。ウチではあれは作れません。
SH300iボアダウンして出せよ
220 ：少し中の人：2012/03/08(木) 17:00:29.10 ID:QFnhzNqS
そこで中距離目的＆C／Pで源２登録すよｗ
個人的には150で高速とか疲れそうで無理
高速は軽でも買うわ
個人的には150で高速とか疲れそうで無理
高速は軽でも買うわ
222 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 17:35:00.78 ID:YjrgSoTG
>>220
その認識は何処から来てんだ？
その認識は何処から来てんだ？
223 ：少し中の人：2012/03/08(木) 18:11:34.86 ID:QFnhzNqS
>>220
マーケティング調査の結果です。
日本では、大径＝カブのイメージが強くて
受け入れられないのです。
以前大径スクータ（エクスプレス）を発売した事も
あったのですが、やはりさっぱり受け入れられなかった
ようです。
現状のシュリンクした国内市場も鑑みても、やはり大径
スクータの発売は、少なくともウチからは無いはずです。
マーケティング調査の結果です。
日本では、大径＝カブのイメージが強くて
受け入れられないのです。
以前大径スクータ（エクスプレス）を発売した事も
あったのですが、やはりさっぱり受け入れられなかった
ようです。
現状のシュリンクした国内市場も鑑みても、やはり大径
スクータの発売は、少なくともウチからは無いはずです。
大径スクーター ＝ メットイン不可能
じゃないだろうか？
じゃないだろうか？
ああ、そうだね。スカラベオを見たときカブに見えた。
カブ250になるならそれはそれで欲しいんだが
>>226
法規で認められたからには、その安全性を確保する必要があります。
「危険だ」とまではいいませんが、以前の中型スクーターで
タンデム高速走行することをメーカーは想定していません。
なもんで、古いスクーターで走るのは気をつけるべきですね。
法規で認められたからには、その安全性を確保する必要があります。
「危険だ」とまではいいませんが、以前の中型スクーターで
タンデム高速走行することをメーカーは想定していません。
なもんで、古いスクーターで走るのは気をつけるべきですね。
232 ：少し中の人：2012/03/08(木) 20:59:54.57 ID:QFnhzNqS
>>229
あまり過信しないでください。
その過信は、間違いなく事故を引き起こします。
ご指摘のとおり、バイクは高速上で事故を起こすと
大きな怪我を受ける可能性が高いのです。
特に小径スクーターでの高速走行は、正直なところ
「安全ではない」と個人的には思います。
特に古い１０インチのスクーターなどでの８０kｍで上の走行は、
自殺行為とまではいいませんが、かなり危険な行為です。
十分気を使ってください。怪我をしてないのは運が良いだけです。
あまり過信しないでください。
その過信は、間違いなく事故を引き起こします。
ご指摘のとおり、バイクは高速上で事故を起こすと
大きな怪我を受ける可能性が高いのです。
特に小径スクーターでの高速走行は、正直なところ
「安全ではない」と個人的には思います。
特に古い１０インチのスクーターなどでの８０kｍで上の走行は、
自殺行為とまではいいませんが、かなり危険な行為です。
十分気を使ってください。怪我をしてないのは運が良いだけです。
233 ：少し中の人：2012/03/08(木) 21:01:43.58 ID:QFnhzNqS
>>231
アメリカからの外圧により開放された、という面が大きいです。
メーカーとしては、実は高速の２人乗りはメリットだけではないので
なんとも微妙な感じですね。
少なくとも、PCXやヴェクスターのような「小さな中型」が発売しにくくなったのは
間違いないです。
アメリカからの外圧により開放された、という面が大きいです。
メーカーとしては、実は高速の２人乗りはメリットだけではないので
なんとも微妙な感じですね。
少なくとも、PCXやヴェクスターのような「小さな中型」が発売しにくくなったのは
間違いないです。
>>231
「なぜ今、緩和されたの？」
「なぜ今、緩和されたの？」
238 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/08(木) 21:32:52.83 ID:YjrgSoTG
長いから三行で
危険だからと規制した
でもネット社会の普及で全て論破
ついでに外圧もあったんで解禁
日本の高速道路行政の黎明期の話だけど
当時発売されてたバイクの安定した巡航速度が80キロだったって話があったな
それで1963年に車は100、バイクは80って速度を設定してスタート
乗れば自然と一定数事故が発生する訳で、翌年1964年の事故件数が
32件のうち13件が二人乗り。首都高では16件のうち9件が二人乗り
この為二人乗りで事故れば死亡者数は倍になるのを警察が嫌って二人乗りが禁止された訳だ
んでそれが2005年まで40年にわたり続いた
この際の理由が、欧米と違って山が多くコーナーのカーブなどが厳しいとか
日本のバイクの性能がまだ低いとか色々言われてた
さらに珍走族の跋扈の性で世論も味方した
しかしネット社会の発展により危険性などの根拠を論破され
さらに珍走族の減少、ライダーの高齢化で危険走行する奴も減ったからじゃね？
無論解禁に動いた数多くのライダーもいた訳だがさ
危険だからと規制した
でもネット社会の普及で全て論破
ついでに外圧もあったんで解禁
日本の高速道路行政の黎明期の話だけど
当時発売されてたバイクの安定した巡航速度が80キロだったって話があったな
それで1963年に車は100、バイクは80って速度を設定してスタート
乗れば自然と一定数事故が発生する訳で、翌年1964年の事故件数が
32件のうち13件が二人乗り。首都高では16件のうち9件が二人乗り
この為二人乗りで事故れば死亡者数は倍になるのを警察が嫌って二人乗りが禁止された訳だ
んでそれが2005年まで40年にわたり続いた
この際の理由が、欧米と違って山が多くコーナーのカーブなどが厳しいとか
日本のバイクの性能がまだ低いとか色々言われてた
さらに珍走族の跋扈の性で世論も味方した
しかしネット社会の発展により危険性などの根拠を論破され
さらに珍走族の減少、ライダーの高齢化で危険走行する奴も減ったからじゃね？
無論解禁に動いた数多くのライダーもいた訳だがさ
>>238サンキュー
中の人に聞きたいんだけど、マラグーティのファントムマックス250みたいのって売れないの？
無駄にロングホイールベースや、フェイズみたいにフロントがずんぐりむっくりなのが嫌なんだよね。
アドレス１２５のコンセプトで250を作って欲しいのさ。
中の人に聞きたいんだけど、マラグーティのファントムマックス250みたいのって売れないの？
無駄にロングホイールベースや、フェイズみたいにフロントがずんぐりむっくりなのが嫌なんだよね。
アドレス１２５のコンセプトで250を作って欲しいのさ。
241 ：７７４ＲＲ：2012/03/08(木) 23:18:37.34 ID:0XhHNE8r
>>230
高速をタンデムで走行する事を想定していない設計なら
メーカーからその旨アナウンスするべきだと思うんだ
それがされてないって事は、それが原因で事故が起きた時、メーカーは責任を免れないと思うけど
高速でタンデムを認めるときに、道路公団に意見をする機会が無かっただろうけど
外圧なら外圧で、それこそ大型に限るとかできたと思うんだけどなぁ
高速をタンデムで走行する事を想定していない設計なら
メーカーからその旨アナウンスするべきだと思うんだ
それがされてないって事は、それが原因で事故が起きた時、メーカーは責任を免れないと思うけど
高速でタンデムを認めるときに、道路公団に意見をする機会が無かっただろうけど
外圧なら外圧で、それこそ大型に限るとかできたと思うんだけどなぁ
>>238
世論が味方したとかネットユーザーに論破され
世論が味方したとかネットユーザーに論破され
244 ：少し中の人：2012/03/09(金) 00:16:22.69 ID:2iuhIsTc
初高速で乗り馴れてないレンタルバイクで雨降ってきた時は死ぬと思ったわ。
まぁ関門海峡渡るだけの距離やけど。
まぁ関門海峡渡るだけの距離やけど。
246 ：少し中の人＠家：2012/03/09(金) 00:20:28.49 ID:2iuhIsTc
>>240
国内専用の250スクーター企画自体が成り立ちにくいのが
現状です。
ご希望のスタイルのニーズは国内ではビジネスにならないでしょう。
かろうじて、若者が買うロング＆ローのデカスクで企画が建てられるくらいです。
Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
個人的には
「マンションの駐輪場に置ける250スクーター」
があればなぁ、と思ってますし、実際このようなリサーチも行われては
いますが、調査の結果やはりビジネスにならないという結論が出ます。
国内専用の250スクーター企画自体が成り立ちにくいのが
現状です。
ご希望のスタイルのニーズは国内ではビジネスにならないでしょう。
かろうじて、若者が買うロング＆ローのデカスクで企画が建てられるくらいです。
Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
個人的には
「マンションの駐輪場に置ける250スクーター」
があればなぁ、と思ってますし、実際このようなリサーチも行われては
いますが、調査の結果やはりビジネスにならないという結論が出ます。
247 ：少し中の人＠家：2012/03/09(金) 00:24:43.45 ID:2iuhIsTc
>>240
上でも書きましたが、今250のスクーターを企画する場合
「タンデム高速走行の安全性の確保」
が必要です。社内的にも満たすべき規定があります。
これを小型軽量のアドレス・ヴェクスター的な車体で
成り立たせるのは正直厳しいです。機能的にもですが、
商品力が無いからです。若者が買いません。
海外併売モデルなら・・・という話になると、海外モデルが
無駄にオーバースペックとなり価格競争力が弱くなります。
これは個人的なざっくりした予想ですが、仮にPCX150を国内発売すると
したならば、おそらく車体価格に２－３万円の上昇が反映されてしまうはずです。
これは海外ビジネスでは致命的なデメリットとなります。
上でも書きましたが、今250のスクーターを企画する場合
「タンデム高速走行の安全性の確保」
が必要です。社内的にも満たすべき規定があります。
これを小型軽量のアドレス・ヴェクスター的な車体で
成り立たせるのは正直厳しいです。機能的にもですが、
商品力が無いからです。若者が買いません。
海外併売モデルなら・・・という話になると、海外モデルが
無駄にオーバースペックとなり価格競争力が弱くなります。
これは個人的なざっくりした予想ですが、仮にPCX150を国内発売すると
したならば、おそらく車体価格に２－３万円の上昇が反映されてしまうはずです。
これは海外ビジネスでは致命的なデメリットとなります。
249 ：少し中の人＠家：2012/03/09(金) 00:28:31.02 ID:2iuhIsTc
余談ですが、価格も考慮した上でのベストバイは
Likeですね。
あれは本当に良く出来てますし、なんといっても安い。
たまに高速乗る程度の使用ならこれで十分だと思います。
カタログ落ちしたのが残念でもあり、ほっとしてもいますw
Likeですね。
あれは本当に良く出来てますし、なんといっても安い。
たまに高速乗る程度の使用ならこれで十分だと思います。
カタログ落ちしたのが残念でもあり、ほっとしてもいますw
あ、両方リコールなってたんだね、申し訳ない。無視してください。
昔知り合いが600乗ってたので、ふと思いついて。
昔知り合いが600乗ってたので、ふと思いついて。
251 ：少し中の人＠家：2012/03/09(金) 00:30:46.10 ID:2iuhIsTc
>>249
Likeってありましたっけ（汗）
Likeってありましたっけ（汗）
253 ：少し中の人＠家：2012/03/09(金) 00:33:56.77 ID:2iuhIsTc
>>253
ありがとう。
キムコとかw
あそこの買うならsym ニューファイター ZRかな。
でも、値段が高いんだよな。
いまいまなら旧ファイターの中古（一万キロ前後）は15万程度だから、、、旧ファイターって選択になるかなぁ。
ありがとう。
キムコとかw
あそこの買うならsym ニューファイター ZRかな。
でも、値段が高いんだよな。
いまいまなら旧ファイターの中古（一万キロ前後）は15万程度だから、、、旧ファイターって選択になるかなぁ。
Fazeの最大の失敗は値段だろうな
小ぶりな軽二厘を期待してた層は言うにおよばずフォーサイトからの乗り換え層には割高に感じただろうし
小ぶりな軽二厘を期待してた層は言うにおよばずフォーサイトからの乗り換え層には割高に感じただろうし
>>247
丁寧にありがとう。別にアドレスほど小さくなくていいんだけど、余計なカウル付けて
欲しくないんだよね。アドレスをそのまま大きくして欲しい。
PCXの国内正規が２～３万プラス程度なら即買いだよ！なんなら定員1人でも構わない。
自分もマンションの駐車場所の都合で、ヴェクスタークラスじゃないと厳しいんです。
お願いです出して下さい。
丁寧にありがとう。別にアドレスほど小さくなくていいんだけど、余計なカウル付けて
欲しくないんだよね。アドレスをそのまま大きくして欲しい。
PCXの国内正規が２～３万プラス程度なら即買いだよ！なんなら定員1人でも構わない。
自分もマンションの駐車場所の都合で、ヴェクスタークラスじゃないと厳しいんです。
お願いです出して下さい。
やっぱりアヴェニス150を新車で買った俺に死角は無かったな
ぶっちゃけ新車で買った当時は笑われたんじゃね?
変態スズキさんは痒いトコに手が届くバイク作ってくれるよな。
アヴェニス再販でもいいよ。プラス10センチ、プラス20キロでアヴェニス250なら最高。
アヴェニス再販でもいいよ。プラス10センチ、プラス20キロでアヴェニス250なら最高。
>>255
同意
国産を待っていたけど出そうにないのでフェイズを買った
ドリームで付属品関係合わせると乗り出し60万
いいバイクなんで問題はないが、パーキングブレーキないし
フォルツァとの価格差も実質あまりない
駐車場の問題とかでコンパクトでないとダメという人以外にはおすすめだが
車体で10万位安く（フォーサイト価格ね）ないと魅力が薄い
俺みたいに消去法でフェイズ購入しているやつはいると思う
同意
国産を待っていたけど出そうにないのでフェイズを買った
ドリームで付属品関係合わせると乗り出し60万
いいバイクなんで問題はないが、パーキングブレーキないし
フォルツァとの価格差も実質あまりない
駐車場の問題とかでコンパクトでないとダメという人以外にはおすすめだが
車体で10万位安く（フォーサイト価格ね）ないと魅力が薄い
俺みたいに消去法でフェイズ購入しているやつはいると思う
>>243
高速タンデム解禁については、国会で問題視されるほどネットユーザー(≒２ちゃんねらー)が騒いだんだが…
そうか、あんなに熱かったライダー革命も、あっという間に忘却の彼方か…
「高速二人乗り ササガー」でググってみそ。その残り香ぐらいは感じられるだろう。
高速タンデム解禁については、国会で問題視されるほどネットユーザー(≒２ちゃんねらー)が騒いだんだが…
そうか、あんなに熱かったライダー革命も、あっという間に忘却の彼方か…
「高速二人乗り ササガー」でググってみそ。その残り香ぐらいは感じられるだろう。
263 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/09(金) 11:31:36.42 ID:HRfSpHfX
>>262
時代の証人だった、COME ON！ HIGH VOLTAGE RIDER'S！のサイトも消えてるし
高速の料金問題、タンデム問題、バイクを取り巻く諸問題も
全ては忘却の彼方へ消え去ってるよ
あのサイトが消えたのは惜しい
キャッシュ取って置いて無料サバに記録として残して欲しかったな
まああいつは土壇場で解禁を1年引き伸ばしたし
それ以外にも下道ですらタンデム禁止を叫んでたからな
自分は自伝で若い頃無免許運転してたって書いてるのに
今でも現役ライダーで、さもライダーの味方ですなんて誤魔化してたが・・・
あれの息子ですら最初こそ擁護してたが途中で論破されてたし
あ～車椅子の議員も当時知らずイメージだけで反対してたな
途中で寝返ったが
少し中の人は、メーカー関係者かな？何歳なんだろ
ネットで情報交換して、現実社会でかなり動いてたんだけど
スルーしてるのか、それとも見解の相違なのか・・・
当時からネットに居れば知ってそうなもんなんだがな
時代の証人だった、COME ON！ HIGH VOLTAGE RIDER'S！のサイトも消えてるし
高速の料金問題、タンデム問題、バイクを取り巻く諸問題も
全ては忘却の彼方へ消え去ってるよ
あのサイトが消えたのは惜しい
キャッシュ取って置いて無料サバに記録として残して欲しかったな
まああいつは土壇場で解禁を1年引き伸ばしたし
それ以外にも下道ですらタンデム禁止を叫んでたからな
自分は自伝で若い頃無免許運転してたって書いてるのに
今でも現役ライダーで、さもライダーの味方ですなんて誤魔化してたが・・・
あれの息子ですら最初こそ擁護してたが途中で論破されてたし
あ～車椅子の議員も当時知らずイメージだけで反対してたな
途中で寝返ったが
少し中の人は、メーカー関係者かな？何歳なんだろ
ネットで情報交換して、現実社会でかなり動いてたんだけど
スルーしてるのか、それとも見解の相違なのか・・・
当時からネットに居れば知ってそうなもんなんだがな
FAZEはコンパクトさも装備も中途半端な上に、値段も中途半端に高いからなぁ。
どこかで妥協しなくちゃならないにしても、FAZEは全てに妥協点が多すぎる。
どこかで妥協しなくちゃならないにしても、FAZEは全てに妥協点が多すぎる。
>>264
あの中途半端さは何なんだろうなあ、まあホンダらしいといえばそうなんだけど
あの中途半端さは何なんだろうなあ、まあホンダらしいといえばそうなんだけど
>>263
バイク板は熱くなりすぎて組織だった行動が始まり、有志が集まって
国会議員に直談判しに行き、それがTVのニュースで報道されたり、
国会議員のサイトに絨毯爆撃的「お願い」書き込みがされたり、
「お願い」メールを大量に送りつけたり、と。リアルを巻き込んで一大祭りになってたっけw
中には脅迫まがいの書き込みをする奴までいて…今ならﾀｲｰﾎされるなw
管轄官庁の、いつもなら数件しか集まらないパブリックコメントも、
あの時ばかりは物凄い数に膨れ上がり、国会で騒ぎになってたw
バイク乗りの長年の想いが一気に吹き出した感があったな。
今になって思えば、デジタルの助けを借りた「アラブの春」はすでにあの時起きていた気がするw
確かに、日本のバイク乗りの歴史の重要な１ページとして、あの辺りの記録は残しておくべきだったね。
バイク板は熱くなりすぎて組織だった行動が始まり、有志が集まって
国会議員に直談判しに行き、それがTVのニュースで報道されたり、
国会議員のサイトに絨毯爆撃的「お願い」書き込みがされたり、
「お願い」メールを大量に送りつけたり、と。リアルを巻き込んで一大祭りになってたっけw
中には脅迫まがいの書き込みをする奴までいて…今ならﾀｲｰﾎされるなw
管轄官庁の、いつもなら数件しか集まらないパブリックコメントも、
あの時ばかりは物凄い数に膨れ上がり、国会で騒ぎになってたw
バイク乗りの長年の想いが一気に吹き出した感があったな。
今になって思えば、デジタルの助けを借りた「アラブの春」はすでにあの時起きていた気がするw
確かに、日本のバイク乗りの歴史の重要な１ページとして、あの辺りの記録は残しておくべきだったね。
267 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 17:06:55.47 ID:GKUlgxao
と言うか、日本の基準じゃ販売できないけど、外国の基準なら販売できるって
販売できる国の事をすっごくバカにしてるに思うんだけど
販売できる国の事をすっごくバカにしてるに思うんだけど
268 ：少し中の人：2012/03/09(金) 19:39:14.99 ID:QapzpAle
>>267
それは当たり前です。海外ではPCXで高速を
タンデムで走行する事は無いですから。
>>263
ユーザーが運動をしてたのは知ってましたが、2人乗り解禁には
ほとんどｐ影響していません。
あれは、米国ロビイストの裏表あわせた働きかけの賜物です。
当時、日本のメーカーはどちらかといえば高速2人乗り解禁には
消極的（＝積極的ではない）でしたから。
開発側の人間としても、やはり高速の2人乗りはあまりにも早く
決められてしまった感じがあります。個人的には、スクーターを除く
４００ｃｃ以上のバイクで無いと、安全性が担保できないと思ってます。今でも。
解禁以前の250スクータで高速タンデムなんてのは、自殺行為です。
少なくとも私は恐ろしくて出来ません。
それは当たり前です。海外ではPCXで高速を
タンデムで走行する事は無いですから。
>>263
ユーザーが運動をしてたのは知ってましたが、2人乗り解禁には
ほとんどｐ影響していません。
あれは、米国ロビイストの裏表あわせた働きかけの賜物です。
当時、日本のメーカーはどちらかといえば高速2人乗り解禁には
消極的（＝積極的ではない）でしたから。
開発側の人間としても、やはり高速の2人乗りはあまりにも早く
決められてしまった感じがあります。個人的には、スクーターを除く
４００ｃｃ以上のバイクで無いと、安全性が担保できないと思ってます。今でも。
解禁以前の250スクータで高速タンデムなんてのは、自殺行為です。
少なくとも私は恐ろしくて出来ません。
270 ：少し中の人：2012/03/09(金) 20:08:00.23 ID:QapzpAle
カブ一択。
現行よりいいらしいですよ。
この3年の中国上位の技術精度の向上は
目を見張ります。
もう台湾製とほぼ同等です。
PCXはいかんせん新台なんでこれから何が起きるかは
神のみぞ汁って感じです。
余談ですが、別件プロジェクトで調査したCitycomの素晴らしさに
嫉妬ｗ
これタンクが１０Lあって、１５０ｃｃだったら私の理想のバイクですｗ
PCXより良いかもｗ
現行よりいいらしいですよ。
この3年の中国上位の技術精度の向上は
目を見張ります。
もう台湾製とほぼ同等です。
PCXはいかんせん新台なんでこれから何が起きるかは
神のみぞ汁って感じです。
余談ですが、別件プロジェクトで調査したCitycomの素晴らしさに
嫉妬ｗ
これタンクが１０Lあって、１５０ｃｃだったら私の理想のバイクですｗ
PCXより良いかもｗ
Citycomってバイク、ググってみたらヤマハのVOXとホンダのPS250と
スズキのレッツ足して適当に混ぜたようなバイクですね。
自分には魅力が良く分からんｗ
スズキのレッツ足して適当に混ぜたようなバイクですね。
自分には魅力が良く分からんｗ
272 ：少し中の人：2012/03/09(金) 20:29:53.13 ID:QapzpAle
嫁乗せて日帰りツーリングとか
キャンプツーリングが好きなんで、
ガンガン荷物載せて使い倒せるバイクが好きなんですよ。
このCitycomが凄い点は足元の広さです。みかん箱載りましたｗ
また、バイクの重心が非常に低く、タンデムでも荷物満載でも非常に
安定してます。エンジンは低速トルクに振れてる街のり仕様。
PS250は、判っちゃいたけどカッコだけのバイクだったんで
半年で降りました。
キャンプツーリングが好きなんで、
ガンガン荷物載せて使い倒せるバイクが好きなんですよ。
このCitycomが凄い点は足元の広さです。みかん箱載りましたｗ
また、バイクの重心が非常に低く、タンデムでも荷物満載でも非常に
安定してます。エンジンは低速トルクに振れてる街のり仕様。
PS250は、判っちゃいたけどカッコだけのバイクだったんで
半年で降りました。
ググってみたけど、これで１５０だったら大きすぎるなぁ。
275 ：少し中の人：2012/03/09(金) 20:40:07.23 ID:QapzpAle
SYMの耐久性はほぼ日本製と同じレベルです。
耐久性という点では日本製より上かもしれません。
ただ、部品供給やサービス拠点に難がありますね。
首都圏以外の人だと、自分で触れないとちょっと厳しいかも。
Citycomは私以外にも大人気でしたよｗ
カッコに特徴が無いのがまあ、難点ちゃ難点ですが、
自分のような実用第一のおじさんにはそれも利点かとｗ
盗まれにくそうですし・・
とにかく、「載せる・運ぶ・乗せる」に関しては、おそらく
現時点で世界一良く出来てるスクーターだと思います。
耐久性という点では日本製より上かもしれません。
ただ、部品供給やサービス拠点に難がありますね。
首都圏以外の人だと、自分で触れないとちょっと厳しいかも。
Citycomは私以外にも大人気でしたよｗ
カッコに特徴が無いのがまあ、難点ちゃ難点ですが、
自分のような実用第一のおじさんにはそれも利点かとｗ
盗まれにくそうですし・・
とにかく、「載せる・運ぶ・乗せる」に関しては、おそらく
現時点で世界一良く出来てるスクーターだと思います。
276 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/09(金) 20:40:44.55 ID:HRfSpHfX
>>266
あ～確かに一部の人はちょっと過激になりすぎてたね
当時、野党主導で党を超えた若手が集団で法案を提出
それを与党のあいつが、俺は聞いてないってだけで握りつぶし
そこで火がついた感じだった
あいにくあいつのHPには掲示板が無かったんで
地元で政治活動中の息子の掲示板に一気に凸ってたな
細かい経緯は知らんけど、どう見ても自分の面子の為だけの行動にしか見えんかったもん
>>268
はて？中の話は知らんけど、メーカーは普通に高速タンデム解禁の運動してたよ？
何か文章を読む限り、リコールに萎縮して小さくまとまろうとしてない？
確かに高速走行してるとハンドルが根元から抜けるとか怖すぎるが
欧米で日本のバイクは普通に高速タンデムしてるじゃん
あ～確かに一部の人はちょっと過激になりすぎてたね
当時、野党主導で党を超えた若手が集団で法案を提出
それを与党のあいつが、俺は聞いてないってだけで握りつぶし
そこで火がついた感じだった
あいにくあいつのHPには掲示板が無かったんで
地元で政治活動中の息子の掲示板に一気に凸ってたな
細かい経緯は知らんけど、どう見ても自分の面子の為だけの行動にしか見えんかったもん
>>268
はて？中の話は知らんけど、メーカーは普通に高速タンデム解禁の運動してたよ？
何か文章を読む限り、リコールに萎縮して小さくまとまろうとしてない？
確かに高速走行してるとハンドルが根元から抜けるとか怖すぎるが
欧米で日本のバイクは普通に高速タンデムしてるじゃん
277 ：少し中の人：2012/03/09(金) 20:44:02.40 ID:QapzpAle
278 ：少し中の人：2012/03/09(金) 20:50:48.26 ID:QapzpAle
メーカーとしては、高速２人乗り解禁で広がる市場のメリットより、
海外からの進出によるパイの奪い合いを恐れていました。
立場的には「反対」とは言いませんでしたが、「積極的でない」と
書いた理由はこの事によります。
まあ、その後それ以外の理由（若者のバイク離れ）により
国内市場は完全にシュリンクしてしまったのですが・・。
海外からの進出によるパイの奪い合いを恐れていました。
立場的には「反対」とは言いませんでしたが、「積極的でない」と
書いた理由はこの事によります。
まあ、その後それ以外の理由（若者のバイク離れ）により
国内市場は完全にシュリンクしてしまったのですが・・。
279 ：少し中の人：2012/03/09(金) 21:09:11.64 ID:QapzpAle
話してたらなんか気になっちゃったので
ｸﾞｸﾞって見たらいい写真がありました。
この足元見てくださいｗ
キャンプスキーの私は、これだけで
ご飯３杯行けます
http://www.apriliatokyo.com/sym/page089.html
ｸﾞｸﾞって見たらいい写真がありました。
この足元見てくださいｗ
キャンプスキーの私は、これだけで
ご飯３杯行けます
http://www.apriliatokyo.com/sym/page089.html
280 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/09(金) 21:17:38.54 ID:HRfSpHfX
長いので三行で
欧米でPCX売れば高速タンデムするよね
だったら日本でも可能じゃね？
売らないのは単に営業の理由では？
>>277
はて？>>268で高速はスクーターを除く４００ｃｃ以上のバイクじゃないと危険と言ってるよね？
それに対して、>>276でそれより小さいバイクで欧米ではタンデムしてると指摘してるのに
何でいきなりPCX150限定の話になるの？論点がずれてない？
それにPCXの話だとしてもPCXは世界戦略車として発売してて、当然欧米にも輸出されてるよね
PCX150は欧米の高速は乗れないようになってるの？なってないでしょ？
だとしたら日本国内では危険だから売らず、海外では安全ですって売るって話になってないかい？
それとも危険ってのは個人的見解で、メーカー的には安全だと判断して欧米で売るのかな？
だとしたら欧米で売れるなら日本でも売れるんじゃね？
単にPCX150で高速乗れるなら250のでかいスクーター買う必要がなくて
利益率の高い250が売れなくなるって算盤はじいたからって売らないって事にしか思えんのだが
文章おかしかったらごめんね
欧米でPCX売れば高速タンデムするよね
だったら日本でも可能じゃね？
売らないのは単に営業の理由では？
>>277
はて？>>268で高速はスクーターを除く４００ｃｃ以上のバイクじゃないと危険と言ってるよね？
それに対して、>>276でそれより小さいバイクで欧米ではタンデムしてると指摘してるのに
何でいきなりPCX150限定の話になるの？論点がずれてない？
それにPCXの話だとしてもPCXは世界戦略車として発売してて、当然欧米にも輸出されてるよね
PCX150は欧米の高速は乗れないようになってるの？なってないでしょ？
だとしたら日本国内では危険だから売らず、海外では安全ですって売るって話になってないかい？
それとも危険ってのは個人的見解で、メーカー的には安全だと判断して欧米で売るのかな？
だとしたら欧米で売れるなら日本でも売れるんじゃね？
単にPCX150で高速乗れるなら250のでかいスクーター買う必要がなくて
利益率の高い250が売れなくなるって算盤はじいたからって売らないって事にしか思えんのだが
文章おかしかったらごめんね
281 ：少し中の人：2012/03/09(金) 21:25:44.46 ID:QapzpAle
販売戦略の事までは判らないのでなんとも
いえないのですが、現時点で言えるのは
・現状の１５０は国内高速タンデムの社内基準を満たしてない
・対応するためにはコストが掛かります
・掛けるコストと想定されるリターンを考慮すると、国内対応は
まず考えられない。
というだけです。
まあ、仮に国内販売してもご指摘の２５０を食う心配はまず無いです。
「１５０ｃｃ」という中途半端な排気量はまず日本では受け入れられないです。
間違いなく採算割れの赤店プロジェクトになるでしょう。
タンデムの安全性云々は書いてるように「個人的な」感想です。仕事で携わっていると
バイクという乗り物の限界を感じます。２人を安全に移動させるには
あまりにも危険な乗り物なのです。
いえないのですが、現時点で言えるのは
・現状の１５０は国内高速タンデムの社内基準を満たしてない
・対応するためにはコストが掛かります
・掛けるコストと想定されるリターンを考慮すると、国内対応は
まず考えられない。
というだけです。
まあ、仮に国内販売してもご指摘の２５０を食う心配はまず無いです。
「１５０ｃｃ」という中途半端な排気量はまず日本では受け入れられないです。
間違いなく採算割れの赤店プロジェクトになるでしょう。
タンデムの安全性云々は書いてるように「個人的な」感想です。仕事で携わっていると
バイクという乗り物の限界を感じます。２人を安全に移動させるには
あまりにも危険な乗り物なのです。
「社内基準を満たさない」が超イミフw
外国で売って死人が出ようが知ったこっちゃないが、日本人が死ぬのは困るってか？
上で書いてる人もいるけど、外国人をバカにしすぎでしょw
外国で売って死人が出ようが知ったこっちゃないが、日本人が死ぬのは困るってか？
上で書いてる人もいるけど、外国人をバカにしすぎでしょw
Citycomいいね。タンク容量アップして高速乗れて30万以下ならこれ買うよ。
外国では150ccで高速タンデムおｋなの？
大体タンデムする人なんて一般道でも希なのに何故このスレで盛り上がる？
高速でタンデムする人は希中の希だな
高速でタンデムする人は希中の希だな
３ナイ運動する国だ、察してやれよ。
PCX出してくれないなら、キムコ レーシング150FIにしちゃう。
>>287
そこは180って言うべきでは？
そこは180って言うべきでは？
289 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 12:55:11.42 ID:bnbe1dFn
これみたらなんか欲しくなったww
http://www.youtube.com/watch?v=kk8umB659Uo
http://www.youtube.com/watch?v=kk8umB659Uo
291 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 13:20:00.88 ID:bnbe1dFn
>>290
１NT＝ざっくり3円だから、21万円てとこか。
輸送費やら通関考えたら、
日本定価が25万チョイってのは
まあ妥当じゃないの？
ここだと23万だ
http://www.apriliatokyo.com/sym/symfciticom125.html
１NT＝ざっくり3円だから、21万円てとこか。
輸送費やら通関考えたら、
日本定価が25万チョイってのは
まあ妥当じゃないの？
ここだと23万だ
http://www.apriliatokyo.com/sym/symfciticom125.html
金發財…金持ちじゃないと買えないようなお名前w
SH150、アメリカでも出しちゃってるのに日本で出さないのは、なんだかなー。
PS250なんてロクに売れなくてすぐに引っ込めたようなもんは出したくせに。
スクーター大国イタリアで自国ブランドを抑えてのトップ人気を誇るSHシリーズ。
コンパクトでパワーのあるスクーターが、どれだけ望まれてるかは
FAZEの実体がバレる前の物凄い盛り上がりでも十分分かったはずなのに…
そして、正体が分かった時の大勢の落胆と怒りも凄かった。
機動力の無い物に、あたかも機動力があるような宣伝文句を付けて
顧客をあざむき、その大いなる失望と怒りを買った時点でFAZEのショボい未来は決まった。
PS250なんてロクに売れなくてすぐに引っ込めたようなもんは出したくせに。
スクーター大国イタリアで自国ブランドを抑えてのトップ人気を誇るSHシリーズ。
コンパクトでパワーのあるスクーターが、どれだけ望まれてるかは
FAZEの実体がバレる前の物凄い盛り上がりでも十分分かったはずなのに…
そして、正体が分かった時の大勢の落胆と怒りも凄かった。
機動力の無い物に、あたかも機動力があるような宣伝文句を付けて
顧客をあざむき、その大いなる失望と怒りを買った時点でFAZEのショボい未来は決まった。
∩＿∩
／ ＼ ／＼
| （^）=（^） | 人人人人人人人人人人人人人人人人人
| ●_● | ＜ 150出したら高価な250が売れなくなるだろ＞
/ // ///ヽ ＜言わせんな恥ずかしい ＞
| 〃 ------ ヾ | ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
＼＿＿二＿＿ノ
／ ＼ ／＼
| （^）=（^） | 人人人人人人人人人人人人人人人人人
| ●_● | ＜ 150出したら高価な250が売れなくなるだろ＞
/ // ///ヽ ＜言わせんな恥ずかしい ＞
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295 ：７７４ＲＲ：2012/03/10(土) 18:25:12.21 ID:AzEHNcK1
PCXで４００とか２５０とか展開してくれれば良い
>>288
180（175.1cc）は水冷だし40万円だし150とは別物だと思うの。
しかし180はフロントＷディスクに倒立サスとかすごいね。オーバースペック気味にも見えるけど、
200→225→250への布石だと妄想してる。
3年後位には乾燥160キロ、1980mmのレーシングエンペラー250が発売されるんだよ。
それまでヴェクで我慢するさ。
PCX150が出たら考え直すけど。
180（175.1cc）は水冷だし40万円だし150とは別物だと思うの。
しかし180はフロントＷディスクに倒立サスとかすごいね。オーバースペック気味にも見えるけど、
200→225→250への布石だと妄想してる。
3年後位には乾燥160キロ、1980mmのレーシングエンペラー250が発売されるんだよ。
それまでヴェクで我慢するさ。
PCX150が出たら考え直すけど。
Citycomって中華メーカーだっけ？
灯油運ぶならもってこいのバイクだな
灯油運ぶならもってこいのバイクだな
台湾
http://d.hatena.ne.jp/kintomori/touch/20110815/1313387129
citycomユーザーの実燃費、、、ストップアンドゴーだとしても20キロって、、、
田舎だと燃費伸びるのかな？
最低35リッターはいかないと、、、
やっぱりカブにしようかなぁ。
citycomユーザーの実燃費、、、ストップアンドゴーだとしても20キロって、、、
田舎だと燃費伸びるのかな？
最低35リッターはいかないと、、、
やっぱりカブにしようかなぁ。
PCX150の現地価格は幾らなの？
インドネシアのジャカルタでの価格が32,050,000ルピア、約29.1万円だそうだ。
日本正規販売なら＋10万とかなるんだろうな
＋１０万だと魅力薄れてくるなぁ？
348000円くらいだといろいろ納得だけど、398000円と言われるとCBR250Rと５万しか違わないと思えてなんか嫌だな
フレームとかほぼ全部125と共用なんでしょ？
フレームとかほぼ全部125と共用なんでしょ？
306 ：７７４ＲＲ：2012/03/12(月) 20:55:47.33 ID:KmaL9bHa
CBR150なんて誰も求めてないよ
PCX本スレはキチに乗っ取られたようだな
150問題についてお気付きの方はおれれるだろうか？
PCXの本ｽﾚは現在58ｽﾚまで進行中だが近い将来確実にPCX150ｽﾚまで到達する
となると当ｽﾚと本ｽﾚを間違ってしまう人が続出することが大いに予測される
間違ってレスしたらみんなが困ると思う・・・
PCXの本ｽﾚは現在58ｽﾚまで進行中だが近い将来確実にPCX150ｽﾚまで到達する
となると当ｽﾚと本ｽﾚを間違ってしまう人が続出することが大いに予測される
間違ってレスしたらみんなが困ると思う・・・
ホンダのサイトで150は「市販予定車」になってるね。
モーターサイクルショーに出品だと。
国内発売決定かな。
モーターサイクルショーに出品だと。
国内発売決定かな。
125買ったばっかだから直ぐには買わないけど買い換え時の候補だね
312 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/03/14(水) 20:51:26.27 ID:zw5EMBhC
日本正規発売0％でも市販するなら「市販予定車」だ
クロスランナーやクロスツアラーがそうだったように
クロスランナーやクロスツアラーがそうだったように
314 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 21:34:23.73 ID:g++TvdHB
大阪モーターサイクルショーは明後日金曜から３日間あるので、見て、聞いてきてください。
そして書き込みお願いします。期待していますよ～。
そして書き込みお願いします。期待していますよ～。
ネイキッドだろうがフルカウルだろうが250以下のロードバイクの方が余程コンパクト
125超にスクーターは求めない
と言う選定基準もある
車や中大型バイクの温存用下駄車ゆえの125縛り、PCXは「大き過ぎない」限界許容ギリギリセーフ
そう言う向きに150は何の価値も無いと言う側面に目を向けず
自分の価値観や情報判断が絶対だと言い切る事だけがバカだと言う事だ
モーターショーの「市販予定車」は「世界のどこかで市販が確定」であって「日本での市販が確定」ではない
そこを間違えるなと言うだけの事にトンチンカンな反論してる時点で摘んでいる
125超にスクーターは求めない
と言う選定基準もある
車や中大型バイクの温存用下駄車ゆえの125縛り、PCXは「大き過ぎない」限界許容ギリギリセーフ
そう言う向きに150は何の価値も無いと言う側面に目を向けず
自分の価値観や情報判断が絶対だと言い切る事だけがバカだと言う事だ
モーターショーの「市販予定車」は「世界のどこかで市販が確定」であって「日本での市販が確定」ではない
そこを間違えるなと言うだけの事にトンチンカンな反論してる時点で摘んでいる
317 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 22:41:38.42 ID:KWh9R/1K
ファミリー特約がなぁ。
ちっちゃい車体に白プレートって素敵やん
319 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 23:09:38.09 ID:X9Hu6l3A
150ってボアアップ出ないよね意外と。書類の心配が無いから心措きなくやれるのにね。
320 ：７７４ＲＲ：2012/03/14(水) 23:52:32.82 ID:9q7iw/56
>>316
小型免許所持者の悲痛な叫びだなあｗｗ
小型免許所持者の悲痛な叫びだなあｗｗ
>>317
正直ファミリー特約は150まで拡大して欲しいw
正直ファミリー特約は150まで拡大して欲しいw
322 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 00:11:53.38 ID:LCyM5K01
同じ車種なら、125が150に勝る部分なんて、わずかばかりの維持費だけだ。
じつに下らない。
じつに下らない。
免許の限界としか見られない発想の貧困さがどうしようもないな
ああ、125「すら」買えない原付持ちか無免レベルだから上位車両と複数保有で補完するという発想ができないだけか
ああ、125「すら」買えない原付持ちか無免レベルだから上位車両と複数保有で補完するという発想ができないだけか
消耗品は共有だから、殆ど任意の違いくらいだもんな。
PCX１２５は小型の中で最高クラス
PCX１５０はビックスクターの中で最低クラス
１５０買うなら普通は２５０行くよな
PCX１５０はビックスクターの中で最低クラス
１５０買うなら普通は２５０行くよな
>>325
150サイズの250があればね。
だから、250で食指が動くのはコンパクトなイタ車と台湾車ぐらい。
国産250ブタスクはこのチンケな国ではなにかと邪魔くさい。
そこにPCX150の存在意義がある。
150サイズの250があればね。
だから、250で食指が動くのはコンパクトなイタ車と台湾車ぐらい。
国産250ブタスクはこのチンケな国ではなにかと邪魔くさい。
そこにPCX150の存在意義がある。
日本じゃヴェクスター１５０の二の舞とミタ
329 ：ちょい中の人。：2012/03/15(木) 01:32:42.95 ID:r6iCyR7g
150は国内じゃ出せないと思います。
出すとしたら348つけなきゃならないけど
これじゃ商売にならない。
出すとしたら348つけなきゃならないけど
これじゃ商売にならない。
150の色は白、黒、赤の３種類か。
赤は日本の125と同じパターンで、白と黒は、シートやインナーカウルが赤か。
白は走る日本国旗だなw 紅白カラーがめでた過ぎるw
黒は暑苦しくて夏は見ていられないようなw
赤は日本の125と同じパターンで、白と黒は、シートやインナーカウルが赤か。
白は走る日本国旗だなw 紅白カラーがめでた過ぎるw
黒は暑苦しくて夏は見ていられないようなw
ちなみに、150は新型eSPエンジン搭載。PCX125よりも早かったね。
既存の125並みの燃費と既存の150を超えるパワーが期待出来そう。
(*＾ー゜)b
既存の125並みの燃費と既存の150を超えるパワーが期待出来そう。
(*＾ー゜)b
>>327
禿同
禿同
>>328
つまり…ハードコアなファンを産む、という事ですね。わかりますw
つまり…ハードコアなファンを産む、という事ですね。わかりますw
アドレス150
要は150ccが欲しいんじゃない、国内メーカー製のコンパクトな普通二輪が欲しいだけ。
それはもうスレチだな
337 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 16:40:54.21 ID:QNZaQtG7
祝！ PCX150 大阪モーターサイクルショー出展車両あげ
PCX150のサイトはこちら↓
http://www.aphonda.co.th/product/2012/pcx150/
ページ上部のリンクから他のページも見られます。
PCX150のサイトはこちら↓
http://www.aphonda.co.th/product/2012/pcx150/
ページ上部のリンクから他のページも見られます。
PCX１５０ 給油口が大きく開くようになったのが便利だね
タイでは150ccでも日本ならエンジンと駆動系を強化して
メーターチューンと呼ばせない性能のPCX250を出すべきだ。
メーターチューンと呼ばせない性能のPCX250を出すべきだ。
クリック125iのespが13.5馬力としたら
もっとパワーがないと魅力がない
もっとパワーがないと魅力がない
国内正規販売の可能性が出てきたのはめでたい
まだ油断は出来ないが
まだ油断は出来ないが
343 ：少し中の人：2012/03/15(木) 22:03:40.98 ID:OSvapQcg
ショー出展の反響がものすごく大きかったら
別ですが、今のままでは厳しいかなぁ・・
PS250の失敗があるので、会社も慎重です。
「小さな中型スクーター」ニーズが一定あるのは
把握してるのですが、ビジネスになるレベルで
パイが存在しないので厳しいです。
お金に余裕があるなら、現行ベスパがベストバイです。
あのクオーサーエンジンの素晴らしさ。あれはホンダでは
作れません。
別ですが、今のままでは厳しいかなぁ・・
PS250の失敗があるので、会社も慎重です。
「小さな中型スクーター」ニーズが一定あるのは
把握してるのですが、ビジネスになるレベルで
パイが存在しないので厳しいです。
お金に余裕があるなら、現行ベスパがベストバイです。
あのクオーサーエンジンの素晴らしさ。あれはホンダでは
作れません。
344 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 22:29:21.49 ID:Ld/Kvm9a
外車で良いなら端からPCX150の正規販売なんて待っとりゃせんがな
出展車両がタイ仕様のケバい配色ではなく、白か黒のボディに黒シートだったら
国内販売期待出来るかもしれない。
単に欧州仕様かもしれないけどw
国内販売期待出来るかもしれない。
単に欧州仕様かもしれないけどw
>>345
車では定番の配色だと思うけどね
車では定番の配色だと思うけどね
つか国産のPCXなんざもう出ないだろ永遠に。
ホンダは主要車種は今後海外生産だぞ。
ニュース読んでる奴は知っとるだろうが。
ホンダは主要車種は今後海外生産だぞ。
ニュース読んでる奴は知っとるだろうが。
？？？
国産PCXの話なんか誰一人もしてませんぜw
国産PCXの話なんか誰一人もしてませんぜw
もし買ったとしたら
まずETC付けて屋根も欲しいなぁ～。
と思ったり。
邪道なのは百も承知
まずETC付けて屋根も欲しいなぁ～。
と思ったり。
邪道なのは百も承知
350 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 06:35:03.63 ID:YDRvB/Tw
>>343
言っている事が支離滅裂だよね
当初、安全基準ガー
現在、ビジネスとして無理ガー
国内販売されたらなんて言い訳するのかな？
もうすでに、言い訳も始めているしw
少し中の人でも何でもないただの人何だろうがね
言っている事が支離滅裂だよね
当初、安全基準ガー
現在、ビジネスとして無理ガー
国内販売されたらなんて言い訳するのかな？
もうすでに、言い訳も始めているしw
少し中の人でも何でもないただの人何だろうがね
タイ生産の輸入車を取り扱っている強い店、
翼ではなくとも、売りまくっている強い販売店に付いている
営業さんのが余程有益な情報を持っているよ
翼ではなくとも、売りまくっている強い販売店に付いている
営業さんのが余程有益な情報を持っているよ
353 ：少し中の人：2012/03/16(金) 12:20:18.00 ID:5NXMf1Dd
出先のお昼休みから。
言ってる事は変わってないですよ。
国内販売するためには、追加の作業・変更が生じますが、
今の国内の「小さな中型スクーター」のパイを考慮したら
採算が合わない、って話です。
ショーの反響次第、というのはあまりにも反響が大きいようなら、
この「国内の想定市場」が広がる可能性を盛り込んで、
BPを構築できるってことです。
販売戦略は別の部門なんでどう動くかはわからないですが、
今まで何度か立ち上がっては消えた「フリーウェイの後継機種」
の顛末を見る限り、状況はかなり苦しいと思います。
言ってる事は変わってないですよ。
国内販売するためには、追加の作業・変更が生じますが、
今の国内の「小さな中型スクーター」のパイを考慮したら
採算が合わない、って話です。
ショーの反響次第、というのはあまりにも反響が大きいようなら、
この「国内の想定市場」が広がる可能性を盛り込んで、
BPを構築できるってことです。
販売戦略は別の部門なんでどう動くかはわからないですが、
今まで何度か立ち上がっては消えた「フリーウェイの後継機種」
の顛末を見る限り、状況はかなり苦しいと思います。
しょうがねえなあ。しばらくはSYMの170ccで我慢だ。
355 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 13:22:25.14 ID:XiGd0RQp
FAZEなんかさっさと切り捨ててそのリソースを回せばいいのさw
モーターサイクルショーで見て来た人の報告はマダー？
(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
モーターサイクルショーで見て来た人の報告はマダー？
(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
安全基準を満たしてないなら、どんなにニーズがあっても絶対に正規販売しないだろ。
儲かりそうなら安全基準未満でも発売するってのは矛盾してるがな。
基準をクリアすべく改良しようたって、フレーム長やホイール系は変えようがないんだから。
基準に合わせて改良したらFAZEと共通ボディになりました、なんてオチなら面白いが。
中の人も弱気になってきたね。
儲かりそうなら安全基準未満でも発売するってのは矛盾してるがな。
基準をクリアすべく改良しようたって、フレーム長やホイール系は変えようがないんだから。
基準に合わせて改良したらFAZEと共通ボディになりました、なんてオチなら面白いが。
中の人も弱気になってきたね。
358 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 19:20:12.30 ID:8rLdBat8
儲かりそうなら金掛けてでも補強するって事だろ
前提の『儲かりそう』って判断材料が弱いんだろうなぁ
まぁ１５０なんて中途半端なの欲しがる奴が多いとは思えないがな
前提の『儲かりそう』って判断材料が弱いんだろうなぁ
まぁ１５０なんて中途半端なの欲しがる奴が多いとは思えないがな
>>358
グローバル戦略車で作っているのにわざわざ補強などあり得ないねｗ
グローバル戦略車で作っているのにわざわざ補強などあり得ないねｗ
国内モデルを開発する金があったら
東南アジア向けモデルに使ったほうが
効率がいいのは確かだろうな
東南アジア向けモデルに使ったほうが
効率がいいのは確かだろうな
PCXの基本構造は変えようがないのに、どうやって改良すんだって話だよ。
少し中の人の話だと、高速二人乗りが安全にできるかどうかが肝なんだから基準を満たすためには、ホイールベースを伸ばしたり馬力を上げたりしなきゃならないやん。
「PCX150」をいくら改良したって、そりゃ無理だ。
完成したらFAZEと共通ボディで排気量も250まで上げました、なんてオチになっちまうがな。
だから反響が大きければ発売するなんて話は矛盾してるって。
少し中の人の話だと、高速二人乗りが安全にできるかどうかが肝なんだから基準を満たすためには、ホイールベースを伸ばしたり馬力を上げたりしなきゃならないやん。
「PCX150」をいくら改良したって、そりゃ無理だ。
完成したらFAZEと共通ボディで排気量も250まで上げました、なんてオチになっちまうがな。
だから反響が大きければ発売するなんて話は矛盾してるって。
362 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 20:43:45.33 ID:lzr4tEwE
もし出るなら欲しいけどな
国内需要はあまりないよな・・
ヴェクスター150の車格くらいで出ないかなぁーー！
FAZEのガッカリ感も半端ないしな
アレ出すときもう少し設計に金掛けてフレームから一新して
全体的にコンパクトにすりゃぁ買うのにさ
国内需要はあまりないよな・・
ヴェクスター150の車格くらいで出ないかなぁーー！
FAZEのガッカリ感も半端ないしな
アレ出すときもう少し設計に金掛けてフレームから一新して
全体的にコンパクトにすりゃぁ買うのにさ
150ccは日本で出すなら逆者だろ。
価格上がるだろうし、売れねーよこれは。素人の俺が観てもそう思う。
価格上がるだろうし、売れねーよこれは。素人の俺が観てもそう思う。
364 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 22:31:27.41 ID:a5a6vnYc
最近の消費者は細かいことにうるさいし、メーカーに責任を押し付けたりするから
ホンダとしては、安全基準の面でも売るのは躊躇するし、売れるかもわからないし、
250が売れなくなるってリスクもあるだろうな
150でなくて、125でいいじゃんって言う人は、単に金の問題なんだろうな
っという自分は150が出たらすぐに買う。今のアドレスはもう限界・・・
ホンダとしては、安全基準の面でも売るのは躊躇するし、売れるかもわからないし、
250が売れなくなるってリスクもあるだろうな
150でなくて、125でいいじゃんって言う人は、単に金の問題なんだろうな
っという自分は150が出たらすぐに買う。今のアドレスはもう限界・・・
>>363
逆者ってなんだ？
逆者ってなんだ？
もとい逆車。
368 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 22:44:18.16 ID:oC9uI9Iq
>>355
だなあ。フリーウェイの後継機としちゃ、ちとでかいし、まともな大型スクリーン付かないし、
ＢＯＸもわざわざ荷台付けての装備だし、足元の巻き込みもすげえし、
ＦＡＺＥはいまいちだったな。メーカー製の実用ってのに振った、
本気の250ｃｃコンパクトスクーター作ってみれば面白いのにな。
ＰＣＸ150も市販予定だそうだが、キムコの180ｃｃも面白そうだし、
何気に原二の次に乗るスクーターってのが、熱くなるかもしれないｗ
だなあ。フリーウェイの後継機としちゃ、ちとでかいし、まともな大型スクリーン付かないし、
ＢＯＸもわざわざ荷台付けての装備だし、足元の巻き込みもすげえし、
ＦＡＺＥはいまいちだったな。メーカー製の実用ってのに振った、
本気の250ｃｃコンパクトスクーター作ってみれば面白いのにな。
ＰＣＸ150も市販予定だそうだが、キムコの180ｃｃも面白そうだし、
何気に原二の次に乗るスクーターってのが、熱くなるかもしれないｗ
>>367
ポイントはズバリ価格と取り回し。つまり車重だわな。
原二の125ccてのは街乗りお手軽車種としてはかなりギリギリのラインだと思う。
PCXはホンダらしい革新的な挑戦的車種だと思うが、150ccとなると、また未知の
領域に踏み入れる事になるし、日本の排気量規制ではリスクの方が大きいと思う。
希望的観測を述べてみるとすれば、手順的にはPCX125ccの価格を下げる算段
がつき次第、逆車として150ccを日本市場に投入し、現行の125ccクラスの価格帯
で売りに出すという選択肢はあるかもしれない。
これが恐らく逆車として国内に流通させる上で、最もリスクが低い方法ではないかと思う。
だけれども、この方法論の場合、125ccの値下げが先行している事が条件なので、
確立はかなり低いのでは？と思う。
海外で150ccの大ヒットが確認されれば、125cc値下げ前に国内市場投入の可能性もあるかもしれない。
しかし日本のデフレは深刻なので、そうそうホンダも博打をしないだろうし、
海外での売れ行きを確認する事を踏まえれば、まだまだ時間がかかるという所じゃないかな。
で、海外で売れるのか？というと、クエスチョンが付くというのが現実だろうしな。
ポイントはズバリ価格と取り回し。つまり車重だわな。
原二の125ccてのは街乗りお手軽車種としてはかなりギリギリのラインだと思う。
PCXはホンダらしい革新的な挑戦的車種だと思うが、150ccとなると、また未知の
領域に踏み入れる事になるし、日本の排気量規制ではリスクの方が大きいと思う。
希望的観測を述べてみるとすれば、手順的にはPCX125ccの価格を下げる算段
がつき次第、逆車として150ccを日本市場に投入し、現行の125ccクラスの価格帯
で売りに出すという選択肢はあるかもしれない。
これが恐らく逆車として国内に流通させる上で、最もリスクが低い方法ではないかと思う。
だけれども、この方法論の場合、125ccの値下げが先行している事が条件なので、
確立はかなり低いのでは？と思う。
海外で150ccの大ヒットが確認されれば、125cc値下げ前に国内市場投入の可能性もあるかもしれない。
しかし日本のデフレは深刻なので、そうそうホンダも博打をしないだろうし、
海外での売れ行きを確認する事を踏まえれば、まだまだ時間がかかるという所じゃないかな。
で、海外で売れるのか？というと、クエスチョンが付くというのが現実だろうしな。
ショーで展示されてても、見た目は125とほぼ同じなんだから、試乗できない限り無意味よね
371 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 22:59:56.25 ID:lzr4tEwE
ちなみにPCX125ってトップスピード何キロくらい出るの？
125乗ったことないからわからないのだ
125乗ったことないからわからないのだ
372 ：７７４ＲＲ：2012/03/16(金) 23:36:45.78 ID:2wTLnF++
コレって現行の125のフレームに150にボアアップさせてただけって感じだよね？
PCX買おうか迷ってるとこだがバッテリーの弱さとか改善されてればそっちにしたいんだがなぁ
現行モデルだとデジタルメーターのくせに時計なしｗとか
タコメーターはまあしゃあないとしても、時計くらいはつけてほしいわｗｗｗｗｗ
PCX買おうか迷ってるとこだがバッテリーの弱さとか改善されてればそっちにしたいんだがなぁ
現行モデルだとデジタルメーターのくせに時計なしｗとか
タコメーターはまあしゃあないとしても、時計くらいはつけてほしいわｗｗｗｗｗ
ドノーマルがメーター読み108km/h前後でレブリミットで頭打つ
フレームの安定感的には120位までは平気
バッテリーが弱いと言う輩は慢心で普段のチェック・メンテ放棄してるくせにトラブル出てから文句言い
トラブル出なくても決め付けで文句言う連中、何の根拠たりうるデータも示していない
一日・一回に何キロ走るかとどの程度止まってるかと電圧変動データぐらい証拠に提出して見せろ
でなけりゃ単なるプラシーボの決め付けだ
フレームの安定感的には120位までは平気
バッテリーが弱いと言う輩は慢心で普段のチェック・メンテ放棄してるくせにトラブル出てから文句言い
トラブル出なくても決め付けで文句言う連中、何の根拠たりうるデータも示していない
一日・一回に何キロ走るかとどの程度止まってるかと電圧変動データぐらい証拠に提出して見せろ
でなけりゃ単なるプラシーボの決め付けだ
374 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:07:52.69 ID:d2H3JtrA
ぺけっくすって時計ないの？
そりゃ地味に不便だな
そりゃ地味に不便だな
375 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:20:42.85 ID:9RRpgNEh
バッテリー弱いって、アイドルストップ機能をつけっぱなしにしてるんじゃね？
信号で止まるたびにセル回してたら、そうなって当たり前じゃねーのｗ
信号で止まるたびにセル回してたら、そうなって当たり前じゃねーのｗ
376 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 00:29:12.58 ID:KSTIyEik
セルはないだろ
今や、時計とシガソケが無いのはホンダのお家芸w
未だ、ショーの実車見た報告が無いorz
果たしてシートは血液色だったのか？
果たしてシートは血液色だったのか？
ちょっとググってみたら、ショーに出てたのは国内版と同じ赤モデルか。
日本人にも違和感が無い赤モデル(黒シート)を持って来たとなると
微妙に期待出来るような…
これが、ｷｼｮい血液色シートのモデルだったら
「どうせ、おまいらには売らんからこのトンデモ色も気にすんな」
というのがハッキリするんだが。
┓(;´～`)┏ ﾜｶﾗﾝﾅ ﾔﾚﾔﾚ
日本人にも違和感が無い赤モデル(黒シート)を持って来たとなると
微妙に期待出来るような…
これが、ｷｼｮい血液色シートのモデルだったら
「どうせ、おまいらには売らんからこのトンデモ色も気にすんな」
というのがハッキリするんだが。
┓(;´～`)┏ ﾜｶﾗﾝﾅ ﾔﾚﾔﾚ
普通に考えたら、過去の150スクが悉く撃沈してる日本市場でまた150を出すとは思えない
パワーやタンク容量などを考えても、高速はもちろん観光地の有料道路すら厳しいかもしれない
任意保険が二種と大して違わない25過ぎのオッサンが喜ぶくらいかもしれない
でもあえてそこでHONDAには現状を打ち破ってもらいたい！
自動車専用道と関係なく、一定の市民権を得ているPCXの機動力UPに対する需要は絶対にあると思う
ベクスターやアヴェニスは、ベクスターやアヴェニスだったから撃沈したのだ
パワーやタンク容量などを考えても、高速はもちろん観光地の有料道路すら厳しいかもしれない
任意保険が二種と大して違わない25過ぎのオッサンが喜ぶくらいかもしれない
でもあえてそこでHONDAには現状を打ち破ってもらいたい！
自動車専用道と関係なく、一定の市民権を得ているPCXの機動力UPに対する需要は絶対にあると思う
ベクスターやアヴェニスは、ベクスターやアヴェニスだったから撃沈したのだ
市販予定≠日本発売はクロスランナーでやったネタ
日本発売確定ならちゃんと日本仕様を展示用のガワだけでも作って来る
日本発売確定ならちゃんと日本仕様を展示用のガワだけでも作って来る
ここは関西の150待ちが詰めかけて「発売いつですか？」と聞きまくるしかないな
385 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 09:32:00.06 ID:GxWIKpts
150でも200でも250でもいいんだよ
ただコンパクトなヤツが欲しいのだ
ファントムMAXみたいな
ただコンパクトなヤツが欲しいのだ
ファントムMAXみたいな
日本で発売しなくても、逆車買えばよくね？
しかも安いだろうし。
しかも安いだろうし。
東京モーターサイクルショーは来週みたいですね。
BICサイトなら天気良ければPCXで行ってみようかな？
http://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
http://www.motorcycleshow.org/
当日券：大人 1,500円 / 前売券：大人 1,200円
アンケート100円割引 http://www.motorcycleshow.org/question/
BICサイトなら天気良ければPCXで行ってみようかな？
http://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
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アンケート100円割引 http://www.motorcycleshow.org/question/
>>391
40年ぶりにいってみようかな。
劇的に縮小されてるようだが。
姉ちゃん見に行くか。あ、すまんな。俺は色々試乗して長年ホンダ乗ってきたが今回はアドレスにした。でボアアップキットをしって156にした。
無論白ナンバー。
買ったあとでsymのファイター150知った。ガーン。
pcx150でたら買い換えるかもなあ。
ハンドル短いのにすればキビキビいけそうだし。ただあのシート何とかしないと長時間きつそうだな。どうしてる？
40年ぶりにいってみようかな。
劇的に縮小されてるようだが。
姉ちゃん見に行くか。あ、すまんな。俺は色々試乗して長年ホンダ乗ってきたが今回はアドレスにした。でボアアップキットをしって156にした。
無論白ナンバー。
買ったあとでsymのファイター150知った。ガーン。
pcx150でたら買い換えるかもなあ。
ハンドル短いのにすればキビキビいけそうだし。ただあのシート何とかしないと長時間きつそうだな。どうしてる？
393 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/17(土) 16:01:00.37 ID:emFWQ2+G
このサイズのスクーターを考えるとどうしても台湾メーカーも候補にあがるが
実際の所、国内メーカーと比べて耐久性とかどんなもんなんだろう？
1回買ったら10年とか乗るんだが、その頃まで車体は平気なんだろうか？
パーツは供給されてるんだろうか？その辺が判らんのよね
なのでどうしても国内メーカーで欲しいと思っちゃうんだが
と10歳超えのアドレス110乗りが言ってみる
実際の所、国内メーカーと比べて耐久性とかどんなもんなんだろう？
1回買ったら10年とか乗るんだが、その頃まで車体は平気なんだろうか？
パーツは供給されてるんだろうか？その辺が判らんのよね
なのでどうしても国内メーカーで欲しいと思っちゃうんだが
と10歳超えのアドレス110乗りが言ってみる
>>393
家から歩いて5分のところにsymの代理店があって、色々聞いたんがだ、部品調達は時間かかること多いらしいよ。耐久性は国産なみと豪語していた。台湾スクータースレで聞いてみれば？
俺様、聞いたらそう叩きにあったけど。
聞いた内容は
symの150とボアアップアドレスどっちが耐久性あると思う？でした。
その質問に激怒するくらいには台湾耐久性あるみたいよ。
ボアアップだって2万近くははしってるんだがなあ。
家から歩いて5分のところにsymの代理店があって、色々聞いたんがだ、部品調達は時間かかること多いらしいよ。耐久性は国産なみと豪語していた。台湾スクータースレで聞いてみれば？
俺様、聞いたらそう叩きにあったけど。
聞いた内容は
symの150とボアアップアドレスどっちが耐久性あると思う？でした。
その質問に激怒するくらいには台湾耐久性あるみたいよ。
ボアアップだって2万近くははしってるんだがなあ。
>>394
ま、耐久性は乗らないとわからないよ。
俺の下駄車事、アジリティーはすぐサビサビになったが、オイル交換、無理な速度での遠乗りしていないせいか4万乗ったが動いてはいる。
最も最近の台湾バイクは値段が上昇気味だね。
とはいえ台湾の法規制に適合した面白いバイクが多くていいよな。
ま、耐久性は乗らないとわからないよ。
俺の下駄車事、アジリティーはすぐサビサビになったが、オイル交換、無理な速度での遠乗りしていないせいか4万乗ったが動いてはいる。
最も最近の台湾バイクは値段が上昇気味だね。
とはいえ台湾の法規制に適合した面白いバイクが多くていいよな。
SYMに乗って２万キロだけど耐久性は悪いような気はしない。
それより超低速になったときのクラッチの入り切りがギクシャクする。
それと関係があるのか分らんが１万８千キロでベルトが切れた。
それより超低速になったときのクラッチの入り切りがギクシャクする。
それと関係があるのか分らんが１万８千キロでベルトが切れた。
SYM乗っていたけど、たまたまかも知れないが
耐久性、メンテナンス性は日本メーカーの方が良く感じた。
バッテリー外すのも面倒だったからな
インナーカウルの色あせ方も酷かった記憶あり
台湾車のスペックは魅力的なんだけどねー
耐久性、メンテナンス性は日本メーカーの方が良く感じた。
バッテリー外すのも面倒だったからな
インナーカウルの色あせ方も酷かった記憶あり
台湾車のスペックは魅力的なんだけどねー
ETC付けられるのか？まぁ付くだろうけど・・・・。
ハザードスイッチ付いてるのだろうか？
高速道路仕様にしたい変態ですｗ
ハザードスイッチ付いてるのだろうか？
高速道路仕様にしたい変態ですｗ
>>399
初期ロットの125乗りだったけど、
給油口の開きはとても渋かったから
改良だらねー
1年半で2万ｷﾛ走ったが燃費も良く、
良くできた車両だったので
150が出たら、買うだろう
125のは昨年、車に突っ込まれて廃車orz
人間の方もまだ入院中だが
退院して職場復帰するまでには出ていてほしい
普段の足代わりには丁度良い
初期ロットの125乗りだったけど、
給油口の開きはとても渋かったから
改良だらねー
1年半で2万ｷﾛ走ったが燃費も良く、
良くできた車両だったので
150が出たら、買うだろう
125のは昨年、車に突っ込まれて廃車orz
人間の方もまだ入院中だが
退院して職場復帰するまでには出ていてほしい
普段の足代わりには丁度良い
少し中の人>>356に答えてもらえないだろうか？
>>401
まだ一番寒い間で入院でよかったなw
多分150はロミオがＧＷ前くらいには輸入するんじゃないかな
１月に発売されたClickも３月頭には日本に入ってきて売られてるから
>>403
簡単に移植できればオクで大量に出回るだろうけど
大した部品じゃないし一万はいかないだろうけどね
まだ一番寒い間で入院でよかったなw
多分150はロミオがＧＷ前くらいには輸入するんじゃないかな
１月に発売されたClickも３月頭には日本に入ってきて売られてるから
>>403
簡単に移植できればオクで大量に出回るだろうけど
大した部品じゃないし一万はいかないだろうけどね
開き方が違うから蓋の裏とかだいぶ違うが
赤インナー出て数日で作ったとは思えないクオリティだがw
赤インナー出て数日で作ったとは思えないクオリティだがw
おお、それは楽しみだなあ
412 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 22:39:13.65 ID:FY/oSxqE
413 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 22:53:43.04 ID:s3Brhsrn
>>410
今まで何度も騙された俺は発売されるまで信用しない事にしてる
今まで何度も騙された俺は発売されるまで信用しない事にしてる
414 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 22:58:34.94 ID:GxWIKpts
>>413
あまり信用せず期待してるぜ
あまり信用せず期待してるぜ
騙されるもんか！！！
ワクワク♪
ワクワク♪
いや売れないだろ150は・・・・
まぁ面白い車種が増えるのはいいことだが、その分事故も増える訳でな・・・・
まぁ面白い車種が増えるのはいいことだが、その分事故も増える訳でな・・・・
高速で250ccで無理に流れに乗ろうとするより
150ccで流れに乗れないの理解してマイペースに走ってた方が安全
150ccで流れに乗れないの理解してマイペースに走ってた方が安全
418 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 01:17:49.92 ID:Bkr5yrwo
マジで発売あるの！？貯金開始しちゃうよ！
ゾロ屋根イケるなぁ！
まさかの困ったちゃんのために一応書いておくが、
「小型自動二輪免許で乗れるのは125ccまで」。
念のためな・・・
「小型自動二輪免許で乗れるのは125ccまで」。
念のためな・・・
まぁ、高速も最低速度を割らなきゃいい訳だしな。
ちょっと前まで、80km/h制限なんて差別を長年受けていたんだから
それを逆手に取ってマターリ走っても今さら文句言われる筋合いはないよな。
ただ、DQNに無理な追い越しや追突をされないように自己防衛は必要だな。
飛行機じゃないが車体にストロボライトでも付けておくかw…違法かな？
ちょっと前まで、80km/h制限なんて差別を長年受けていたんだから
それを逆手に取ってマターリ走っても今さら文句言われる筋合いはないよな。
ただ、DQNに無理な追い越しや追突をされないように自己防衛は必要だな。
飛行機じゃないが車体にストロボライトでも付けておくかw…違法かな？
ナイトライダー風に流星フラッシュでいいだろうｗ
高速を８０キロ巡航で長時間ならエンジンに負担が掛かるとおもう
特に夏場にあの音を一時間以上連続で聴いていたくない
PCXは６０キロで走るのがベスト環境なんじゃないかな？
特に夏場にあの音を一時間以上連続で聴いていたくない
PCXは６０キロで走るのがベスト環境なんじゃないかな？
うん、色々出てるようだから、リアカウル近辺に後ろ向きに付けときゃいいかな。
150、マジで出て欲しいなwktk
150、マジで出て欲しいなwktk
リアのライト類は、ハザードの黄色とブレーキの赤以外は保安基準にひっかかるだろ
ちなみにフロントに赤色を持ってくるのも駄目
ちなみにフロントに赤色を持ってくるのも駄目
PCX150は下手するとPS250より売れないかもしれんと観ている。
理由は単純に価格が上がることと、免許の関係。
多くの現行ユーザーである原二免許所持者がそのままでは乗れない車種というものは、
一部の普通二輪免許所持者のステータス車両で終わってしまう可能性が高い。
ホンダもここらは自覚しているだろうから、どういう風に仕上げてくるのかは興味あるけどね。
コスト的にはパーツを125から流用出来るものも多いだろうから、費用対効果は狙い易いかも。
理由は単純に価格が上がることと、免許の関係。
多くの現行ユーザーである原二免許所持者がそのままでは乗れない車種というものは、
一部の普通二輪免許所持者のステータス車両で終わってしまう可能性が高い。
ホンダもここらは自覚しているだろうから、どういう風に仕上げてくるのかは興味あるけどね。
コスト的にはパーツを125から流用出来るものも多いだろうから、費用対効果は狙い易いかも。
アベニスはスカイウェブが５０万円の時に４０万もしたから売れなかったけど
PCX150が30万ならフォルツァの70万と差があるからある程度は売れると思うけどな
PCX150が30万ならフォルツァの70万と差があるからある程度は売れると思うけどな
恐らく「スタイリッシュな小型ビッグスクーター」
変な表現だけど、こういう超中間的なポジションをピンポイントで狙撃する車種なんだろうと思う。
まぁさすがはホンダと言った所か。こういう挑戦的な所は嫌いじゃない。
変な表現だけど、こういう超中間的なポジションをピンポイントで狙撃する車種なんだろうと思う。
まぁさすがはホンダと言った所か。こういう挑戦的な所は嫌いじゃない。
>>426
>多くの現行ユーザーである原二免許所持者
原二乗りのうち、小型限定免許の人はマイノリティだと思うよ
下の資料を見ても、（原付を除く）二輪免許をとる人のうち、
小型限定の免許をとるのはたったの5％ほどだ。
ttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
▼運転免許試験合格者数
大型 90339
└AT限定 203
普通 232346
├AT限定 17270
└小型限定 15823
└AT小型限定 8594
>多くの現行ユーザーである原二免許所持者
原二乗りのうち、小型限定免許の人はマイノリティだと思うよ
下の資料を見ても、（原付を除く）二輪免許をとる人のうち、
小型限定の免許をとるのはたったの5％ほどだ。
ttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
▼運転免許試験合格者数
大型 90339
└AT限定 203
普通 232346
├AT限定 17270
└小型限定 15823
└AT小型限定 8594
>>429
その統計中でも小型限定とAT小型限定合わせて普通二輪の約１割弱を占めるね。
しかもこの人々は当たり前だけど小型自動二輪に属すものしか乗らない。
他のクラスへ決して流れない層として捉えれば、決して無視できない人数だと思うけどね。
その統計中でも小型限定とAT小型限定合わせて普通二輪の約１割弱を占めるね。
しかもこの人々は当たり前だけど小型自動二輪に属すものしか乗らない。
他のクラスへ決して流れない層として捉えれば、決して無視できない人数だと思うけどね。
431 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 04:26:59.48 ID:WvRdXvTL
このさい規制緩和で小型の排気量の限界UP１２５ｃｃ～１５０ｃｃまでOKにしましょうよ
で、高速道路や自動車専用道路も151cc以上じゃないと乗れなくなるんですね分かります
それよりも気になるのは6月に125がモデルチェンジでタンク容量が減るって話なんだけど、大阪ショーの150では何リットルだったの？
それよりも気になるのは6月に125がモデルチェンジでタンク容量が減るって話なんだけど、大阪ショーの150では何リットルだったの？
ごめん、調べた
152.9ccで5.9Lなんですな
・・・・・150で既にタンク容量減ってるのか
でもシート下の収容は32Lに拡大、っと
HONDAはeSPにかなりの自信をお持ちのようで
高速道路を100km/h定速で40km/L走る(無理か？)として、2時間ごとに給油か
休憩タイミングと合致するから、高速道路も意外となんとかなりそう？とか妄想してしまふ
実際は横風への弱さとか坂道でのトルク不足とか車体の小ささで大型トラックから見落とされるとかで
高速は命がけなんだろうなぁ
152.9ccで5.9Lなんですな
・・・・・150で既にタンク容量減ってるのか
でもシート下の収容は32Lに拡大、っと
HONDAはeSPにかなりの自信をお持ちのようで
高速道路を100km/h定速で40km/L走る(無理か？)として、2時間ごとに給油か
休憩タイミングと合致するから、高速道路も意外となんとかなりそう？とか妄想してしまふ
実際は横風への弱さとか坂道でのトルク不足とか車体の小ささで大型トラックから見落とされるとかで
高速は命がけなんだろうなぁ
434 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 08:11:10.73 ID:JpCi+5ei
スピードの丁度良いクルマを見つけて左車線コバンザメ走りすれば
イイのよ
イイのよ
436 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 08:45:46.74 ID:JpCi+5ei
PCXで80km巡航しちゃうとやっぱ燃費落ちるのかな
フォルは上道で80kmくらいでチンタラ走るとめちゃくちゃ燃費いいけどな
フォルは上道で80kmくらいでチンタラ走るとめちゃくちゃ燃費いいけどな
125乗りだったけれど
燃費は良かったよ
4号バイパス等の流れが速い所で
メーター読み、ぬわゆ全開で2時間以上走ったけど
熱ダレもなく、燃費も40㌔は切らなかった
PCXの一番燃費が良い巡航速度は40～50位かな
エコ乗り最高60ｷﾛ/㍑走った
通勤でバイパスを、ゆわ前後で巡航、夏50～54、冬45～48
飛ばして、夏48～50、冬42～46だった
大型は燃費悪くて処分した
燃費が変わらないなら車で良い
が、単身赴任のため、高速走れて燃費の良い
二輪は必要
GW、お盆、年末年始
あの渋滞は四輪ではもう無理orz
これにするか、NC700、CBR250Rか
すごく迷っている
子供らに金掛かるからPCX150が本命だらな
燃費は良かったよ
4号バイパス等の流れが速い所で
メーター読み、ぬわゆ全開で2時間以上走ったけど
熱ダレもなく、燃費も40㌔は切らなかった
PCXの一番燃費が良い巡航速度は40～50位かな
エコ乗り最高60ｷﾛ/㍑走った
通勤でバイパスを、ゆわ前後で巡航、夏50～54、冬45～48
飛ばして、夏48～50、冬42～46だった
大型は燃費悪くて処分した
燃費が変わらないなら車で良い
が、単身赴任のため、高速走れて燃費の良い
二輪は必要
GW、お盆、年末年始
あの渋滞は四輪ではもう無理orz
これにするか、NC700、CBR250Rか
すごく迷っている
子供らに金掛かるからPCX150が本命だらな
438 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:38:34.57 ID:JpCi+5ei
439 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 09:39:30.04 ID:q9LtuwxH
う～ん去年の6月購入でもうすぐ1年になるけど、150出るなら待っときたかったな
AT普通二輪の免許取ったけど、PCX乗りたくて小型と普通ATが1万くらいしか開きが
なかったから普通取ったけど実際250購入なんかはしないが、125よりちょい上なら
この免許を取った意味も出てくるしな～。
AT普通二輪の免許取ったけど、PCX乗りたくて小型と普通ATが1万くらいしか開きが
なかったから普通取ったけど実際250購入なんかはしないが、125よりちょい上なら
この免許を取った意味も出てくるしな～。
>>438
フォルも燃費良いね、
国産、250、積載量と魅力的なバイクだけれど
値段を考えればNC700もイケてしまう
国産最後の250スクーター
フォルにするなら、フル装備で欲しいし
ヤバい金額になる
それなりに貯蓄は有るが、
上さんに怒られるのは間違いない
フォルも燃費良いね、
国産、250、積載量と魅力的なバイクだけれど
値段を考えればNC700もイケてしまう
国産最後の250スクーター
フォルにするなら、フル装備で欲しいし
ヤバい金額になる
それなりに貯蓄は有るが、
上さんに怒られるのは間違いない
>>433
150出たら買うつもりだけど、さすがに高速を長時間走ろうとは思わないなぁ。
飽くまで原二サイズ（ここが重要）でモァパワーが欲しいのと、ショートカットのため短距離だけ自専道を通りたいだけで。
150出たら買うつもりだけど、さすがに高速を長時間走ろうとは思わないなぁ。
飽くまで原二サイズ（ここが重要）でモァパワーが欲しいのと、ショートカットのため短距離だけ自専道を通りたいだけで。
442 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 10:55:05.29 ID:JpCi+5ei
こけたら後家さんになる乗り物にいい顔しないのは
当然と言えば当然であるよ
当然と言えば当然であるよ
444 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 11:02:31.85 ID:JpCi+5ei
>>443
まぁ反論できませぬね
まぁ反論できませぬね
太いタイヤ履かせて屋根付けて
ETC付けて
ハザード装備してたら
高速仕様だぜｗ
ETC付けて
ハザード装備してたら
高速仕様だぜｗ
>>437
>これにするか、NC700、CBR250Rかすごく迷っている
悩みどころが全く同じw
でも、メガリにも負けるダサい見た目、メットインも無し、という事でCBRは外れた。
レースキットが出たんだけど、あのデザインだったら衝動買いしてあげたのにw
今年Moto3が始まったらまたレプリカっぽいのも出てくるかもしれないから、
250はその時でもいいかな、と。
>これにするか、NC700、CBR250Rかすごく迷っている
悩みどころが全く同じw
でも、メガリにも負けるダサい見た目、メットインも無し、という事でCBRは外れた。
レースキットが出たんだけど、あのデザインだったら衝動買いしてあげたのにw
今年Moto3が始まったらまたレプリカっぽいのも出てくるかもしれないから、
250はその時でもいいかな、と。
450 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:37:27.17 ID:JpCi+5ei
GNは最初からエンジンガードが付いてるやつがあるみたいだ。これなら転倒時もペダルが傷つかなくて良さそうだ。
>>410
あれー？俺も見に行ってアテンドの社員の人に聞いたけど
「これは日本仕様ではないのでこのままでは出ません。
もし発売するなら変更が発生するので、今後の具体的な
発売時期や価格については未定です」
と言われたけど・・・
是非日本で発売して欲しい！というのだけ伝えました。
あれー？俺も見に行ってアテンドの社員の人に聞いたけど
「これは日本仕様ではないのでこのままでは出ません。
もし発売するなら変更が発生するので、今後の具体的な
発売時期や価格については未定です」
と言われたけど・・・
是非日本で発売して欲しい！というのだけ伝えました。
>>433
ソース見つからなかったが？ホントかね？
ソース見つからなかったが？ホントかね？
ワイワイ言わんでも「エアクリーナーケースのeSPロゴ」と「駆動系の黒カバー全面覆い」
両立してたら日本仕様の準備確定だ、展示用のドンガラだけだったとしてもな
駆動系の黒カバーは日本の加速騒音規制対応目的だけの吸音材、他の仕向地仕様には一切存在しない
両立してたら日本仕様の準備確定だ、展示用のドンガラだけだったとしてもな
駆動系の黒カバーは日本の加速騒音規制対応目的だけの吸音材、他の仕向地仕様には一切存在しない
455 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 00:16:20.13 ID:SA0Wsi++
ＰＣＸ150は買いですか
457 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:14:44.69 ID:xTF2w2nb
任意保険 ファミリーバイク特約は125ccまでが対象
せこい
エイプ５０と１００の価格差が５万円
微妙にカラーとか装備を変えて、５万円差ぐらい？
微妙にカラーとか装備を変えて、５万円差ぐらい？
もし発売するなら、他のラインナップの兼ね合いも
考えて、329で中の人が言ってるあたりが
現実的な根付けになるんじゃないの？
でも台数出ないだろうから、厳しいだろうなぁ・・
考えて、329で中の人が言ってるあたりが
現実的な根付けになるんじゃないの？
でも台数出ないだろうから、厳しいだろうなぁ・・
まぁこれ欲しい人は売りに出たら即確保だろうね。
多分MP3みたいに初回限定で一旦打ち止める可能性もあるっしょ。
多分MP3みたいに初回限定で一旦打ち止める可能性もあるっしょ。
462 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:54:17.72 ID:CyS2bv+5
ねーよｗｗ
踏み切ったらそこそこ継続して売るに決まってる。
そうじゃなきゃ最初から売らない。
踏み切ったらそこそこ継続して売るに決まってる。
そうじゃなきゃ最初から売らない。
逆車や輸入車で短期的販売なんて日常茶飯事な訳だが。
ってか今ファミリーバイク特約付けられる人なんてあまりいないと思うが
バイクどころか車乗らない人も増えているっていうのに
バイクどころか車乗らない人も増えているっていうのに
>>464
どの原二スレでも125をちょっと超えた排気量の話を持ち出すと
「ファミバイ使えないから要らん！(メーカーは)売らない！(出しても)売れん！」と
物凄い勢いでアレルギー反応が出るのに、何を言っているんだ？w
今や業界の大人気車種になった原二だが、そのユーザーの大半は
ファミバイ命な連中なんだが。
任意保険に入らないリスキーな人を除けば。
ひょっとして、(車持ちの)家族もいないのか？
だとすると、その不幸な生い立ちに同情する、としか言えないが。
どの原二スレでも125をちょっと超えた排気量の話を持ち出すと
「ファミバイ使えないから要らん！(メーカーは)売らない！(出しても)売れん！」と
物凄い勢いでアレルギー反応が出るのに、何を言っているんだ？w
今や業界の大人気車種になった原二だが、そのユーザーの大半は
ファミバイ命な連中なんだが。
任意保険に入らないリスキーな人を除けば。
ひょっとして、(車持ちの)家族もいないのか？
だとすると、その不幸な生い立ちに同情する、としか言えないが。
１５０ｃｃなんてのは高速通勤専用だろ。
でも雨が降れば電車に切り替えられる程度に
電車の便がいいところ住んでいる。
そいうところは家賃が高い＝駐車料金が高い
つまり車を選択しない連中の確率は高い。
でも雨が降れば電車に切り替えられる程度に
電車の便がいいところ住んでいる。
そいうところは家賃が高い＝駐車料金が高い
つまり車を選択しない連中の確率は高い。
高速でバイク通勤するなら迷わず中古のフォルツァ買うわ
471 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 17:38:33.92 ID:I7tDD5Og
高速使わなきゃならんなら軽自動車買う方が良いだろ
アルトバン、ミラバンのどっち買うかな。
>>470
ではなぜ１５０ｃｃに興味あるの？
ではなぜ１５０ｃｃに興味あるの？
原付から小型乗り換えるやつでも
80kmとかで流れてる125ccでもきついバイパスとか幹線道路を毎日通勤したいからって
わざわざ125cc買わずにアクシス90とか買うって奴いない
80kmとかで流れてる125ccでもきついバイパスとか幹線道路を毎日通勤したいからって
わざわざ125cc買わずにアクシス90とか買うって奴いない
ID:Nwlwc5Y4
250が買えないから150で我慢、という発想が、そもそもどうなの？と。
君はそういう買い物の仕方をする人なのかもしれないけど、
みんながみんなそうじゃないんですよ。
あと「○○買うくらいなら軽買うわ」とかいう台詞もバイク板ではよく見るんだが、
それって、本当は車が欲しいけど、持てないから仕方なく2輪買ってるってことだよね。
しかも、車買うにしても軽って……。軽はあり得ないだろ。車持ったことないのだろうな。
しかも車の代償物として2輪買ってるくせに（ようは実用品として仕方なく選んでるくせに）、
"わざわざ"趣味カテにあるバイク板を覗きに来る不思議。
他にやることがなくて時間が有り余ってるのだろうか。
250が買えないから150で我慢、という発想が、そもそもどうなの？と。
君はそういう買い物の仕方をする人なのかもしれないけど、
みんながみんなそうじゃないんですよ。
あと「○○買うくらいなら軽買うわ」とかいう台詞もバイク板ではよく見るんだが、
それって、本当は車が欲しいけど、持てないから仕方なく2輪買ってるってことだよね。
しかも、車買うにしても軽って……。軽はあり得ないだろ。車持ったことないのだろうな。
しかも車の代償物として2輪買ってるくせに（ようは実用品として仕方なく選んでるくせに）、
"わざわざ"趣味カテにあるバイク板を覗きに来る不思議。
他にやることがなくて時間が有り余ってるのだろうか。
いや軽自動車の普及率は凄まじいぞ。
今や地方は８割方軽自動車。
今や地方は８割方軽自動車。
等級割引で任意保険が安くなってきたから高速に乗れない原付二種には
もう戻るつもりはないけど駐輪場に止めやすい街中で小回りの効く小さな
快速メットインスクーターは欲しい。
もう戻るつもりはないけど駐輪場に止めやすい街中で小回りの効く小さな
快速メットインスクーターは欲しい。
まあしかしフォルツアはないだろな。
２００ｋｇ超えの豚バイクだし。
のんびり彼女とタンデムなら分るが。
２００ｋｇ超えの豚バイクだし。
のんびり彼女とタンデムなら分るが。
>>477
地方は素直に車でいいの。ヘルメットもいらないし。
地方は素直に車でいいの。ヘルメットもいらないし。
482 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 01:26:42.26 ID:W/n66aO8
初回ロット７０台が上陸する
Racingking180
最強最速最小の中型スクーター。
簡単にウイリーしてしまうほどの強烈なパワー。
大きなめっとイン
フラットフロア
原付２種サイズのコンパクトさ。
価格は398000
Racingking180
最強最速最小の中型スクーター。
簡単にウイリーしてしまうほどの強烈なパワー。
大きなめっとイン
フラットフロア
原付２種サイズのコンパクトさ。
価格は398000
483 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 01:28:03.70 ID:W/n66aO8
484 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 01:29:57.75 ID:W/n66aO8
Racing125/150Fi の使い勝手や気軽さはそのままに全ての基本性能を大幅に昇華させた RacingKing180Fi
ぜひ多くの方にこの素晴らしい性能を体感していただければと思います。
以下の項目に思い当たる方には一考の価値があるスクーターだと思います、ぜひ KYMCO 販売店で実車を確かめてみてください。
① 250cc クラスのビッグスクーターを検討しているが大きすぎて諦めていた。
② 125cc クラスのスクーターに乗っているがパワーに物足りなさを感じる。
③ 遠出をするわけではないが自動車専用道路を走る機会が多い
④ とにかく豪華スペックの最先端スクーターがほしい
⑤ みんなと同じバイクには飽き飽きした
ぜひ多くの方にこの素晴らしい性能を体感していただければと思います。
以下の項目に思い当たる方には一考の価値があるスクーターだと思います、ぜひ KYMCO 販売店で実車を確かめてみてください。
① 250cc クラスのビッグスクーターを検討しているが大きすぎて諦めていた。
② 125cc クラスのスクーターに乗っているがパワーに物足りなさを感じる。
③ 遠出をするわけではないが自動車専用道路を走る機会が多い
④ とにかく豪華スペックの最先端スクーターがほしい
⑤ みんなと同じバイクには飽き飽きした
台湾厨ｳｻﾞｯ!!
キムコって韓国メーカーだと思ってました。この大きさで250ccだったら欲しいかも。
国内メーカーの修理体制は捨てがたいから
キムコは食指が伸びないな。
キムコは食指が伸びないな。
>>482
安くない台湾バイクはもう要りません。
安くない台湾バイクはもう要りません。
スズキならきっとアドレス150を出してくれるはず？
490 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 02:37:52.48 ID:hcoKrGO0
>>484
日本向けに売るなら、そのコンパクトサイズで250ｃｃかな。車重150kgくらいで。
台湾メーカーも250ｃｃのビッグスクーター持っているけれど、国産とモロぶつかるから、
RACING KING180のサイズで、250ｃｃ、150Kg、風防オプション、
BOX付けられる荷台標準装備が、売れて棲み分けできるマーケティングかなあ。
中途半端な排気量は126～249って軽二輪カテゴリだと、最大排気量あった方が良いかな。
馬力も20～25PSくらいあれば良い。
日本向けに売るなら、そのコンパクトサイズで250ｃｃかな。車重150kgくらいで。
台湾メーカーも250ｃｃのビッグスクーター持っているけれど、国産とモロぶつかるから、
RACING KING180のサイズで、250ｃｃ、150Kg、風防オプション、
BOX付けられる荷台標準装備が、売れて棲み分けできるマーケティングかなあ。
中途半端な排気量は126～249って軽二輪カテゴリだと、最大排気量あった方が良いかな。
馬力も20～25PSくらいあれば良い。
あのracing125とかのシグナス系のフレームどうにかならんのかな
フレームの上にタンクがあってフロア高すぎるせいで
ポジション悪くて長時間乗れないのがキツい
まぁその前に高すぎる
フレームの上にタンクがあってフロア高すぎるせいで
ポジション悪くて長時間乗れないのがキツい
まぁその前に高すぎる
話にならん。
あのちっこい車輪で高速走る元気はない。
一方でダブルディスクだの、倒立フォークだのバカみたい。
あのちっこい車輪で高速走る元気はない。
一方でダブルディスクだの、倒立フォークだのバカみたい。
キムコってどうなの？
壊れない？
壊れない？
494 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/20(火) 10:29:20.67 ID:qG5r3LYp
台湾車ネタは台湾スレでやれ
>>495
そりゃそーだ
そりゃそーだ
497 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 14:19:06.52 ID:aRCPd5Ib
駅前の駐輪場に置けなくなるな
125ccまでの所が多いし
125ccまでの所が多いし
近所の駐輪場は～50ccと51cc～だけだったな
二種登録した原付を～50ccに置こうとしたら
注意されて隼とV-MAXの間に誘導された
二種登録した原付を～50ccに置こうとしたら
注意されて隼とV-MAXの間に誘導された
500 ：７７４ＲＲ：2012/03/20(火) 17:00:41.22 ID:oIalPmr6
500GET
初期ロット買ってからほぼ二年、15000km走ったのでメンテつでに店の親父に聞いた。
結論から言うと150が出る可能性はまずないらしい。ホンダからの確かな情報とのこと。
理由はまずパワー差がほとんどないこと、維持費が高くなるからだと。
125のりとしてはちょっと安心した。
結論から言うと150が出る可能性はまずないらしい。ホンダからの確かな情報とのこと。
理由はまずパワー差がほとんどないこと、維持費が高くなるからだと。
125のりとしてはちょっと安心した。
友達の兄貴の親戚の知り合い
位には信憑性があるなw
位には信憑性があるなw
確かに、150は国内で発売しないかも、ベクスタに乗っていたけど
高速は危険で乗れないよ
高速は危険で乗れないよ
ベクスターもベムスターも愛嬌ある形だけど弱っちいから当然じゃんw
http://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
に市販予定車と書いてある事以上の信ぴょう性はないな。
に市販予定車と書いてある事以上の信ぴょう性はないな。
モーターショー出品リスト類の「市販予定車」は「日本での発売」を確定する要素にあらず
日本仕様登場の可否は「eSPロゴ」と「展示車の駆動系遮音カバーの装着」両立があれば可能性はほぼ100％
日本仕様登場の可否は「eSPロゴ」と「展示車の駆動系遮音カバーの装着」両立があれば可能性はほぼ100％
大型みたいに逆輸入が前提の車種ならともかく、全く正規販売の見込みが無いものをわざわざ日本の
モーターサイクルショーで「市販予定」として展示するかね？
でもどのみち正規販売無くてもPCX125と同様、並行扱いで大量に入荷するであろうことは確実だよね？
モーターサイクルショーで「市販予定」として展示するかね？
でもどのみち正規販売無くてもPCX125と同様、並行扱いで大量に入荷するであろうことは確実だよね？
ふーん、諸説あるんだな。今日、ひやかしで、「そこでは買いません」のウメダにいったら、「暖かくなってきたら」出るといっていた。
ま、ウメダのいうことだから眉唾だが。
ま、ウメダのいうことだから眉唾だが。
今月のモトチャンプでもレーシングキング180推してるね。
PCX150が出なかったら検討するかもw
17.6PS、128kg、GPSデータロガー計測の最高速度121.1km。
出足から最高速までぐいぐいと進む、か。
実用性もかなり高い、か。タコに時計にシガソケにエコランプw
コンビニフック２個www １個はシート前。
バネとダンパー付きシートヒンジでシートは自動で上がってくれる、か。
キーシャッターもワンプッシュ式。フロント、シート下のスペースも十分、と。
後は125で下がりすぎだった光軸が修正されてるか、と、乗車姿勢が窮屈じゃないかだなー。
しかし、倒立サスとかリアディスクとか全然要らんのに…ムダに高いなー。
それに、SYMのニューファイター150ZRの方が見た目と価格が好みだしなーw
PCX150が出なかったら検討するかもw
17.6PS、128kg、GPSデータロガー計測の最高速度121.1km。
出足から最高速までぐいぐいと進む、か。
実用性もかなり高い、か。タコに時計にシガソケにエコランプw
コンビニフック２個www １個はシート前。
バネとダンパー付きシートヒンジでシートは自動で上がってくれる、か。
キーシャッターもワンプッシュ式。フロント、シート下のスペースも十分、と。
後は125で下がりすぎだった光軸が修正されてるか、と、乗車姿勢が窮屈じゃないかだなー。
しかし、倒立サスとかリアディスクとか全然要らんのに…ムダに高いなー。
それに、SYMのニューファイター150ZRの方が見た目と価格が好みだしなーw
それはともかく…
週末にモーターサイクルショー行く人は、PCX150を胴上げしそうな勢いで応援して来てくれ。
「ヒャクゴジュウ！ヒャクゴジュウ！みんなが待ってるヒャクゴジュウ！」
こんな感じでいいんじゃなイカ？w
ちょっとオサレに決めたい方は…ヒャクゴジュウをワンフィフティに代えればおk w
一人じゃ恥ずかしくて、ですか？
ならば、フラッシュモブるというのはどうだろう？
ホンダさんもビックリ、だと思うw
週末にモーターサイクルショー行く人は、PCX150を胴上げしそうな勢いで応援して来てくれ。
「ヒャクゴジュウ！ヒャクゴジュウ！みんなが待ってるヒャクゴジュウ！」
こんな感じでいいんじゃなイカ？w
ちょっとオサレに決めたい方は…ヒャクゴジュウをワンフィフティに代えればおk w
一人じゃ恥ずかしくて、ですか？
ならば、フラッシュモブるというのはどうだろう？
ホンダさんもビックリ、だと思うw
ゴージャスな装備はこれから200→250にステップアップしていく布石だって。
来年か再来年にはRacingking200が出るから！
来年か再来年にはRacingking200が出るから！
メーター内のマイコン変更して
距離メーターを切替で時計表示にすれば
製造コスト増にならないんだけどな
距離メーターを切替で時計表示にすれば
製造コスト増にならないんだけどな
>>504
一度は新マンを倒したベムスターが弱いとは聞き捨てならん
一度は新マンを倒したベムスターが弱いとは聞き捨てならん
週末天候悪そうだな？
フォルツァ＆銀翼と被るような事はありえないと思われ。
>>512
時計と距離計は同時に表示してて欲しいから、そりはちょっとなぁ
時計と距離計は同時に表示してて欲しいから、そりはちょっとなぁ
時計なんて980円の防水のアナログ腕時計をハンドルに結えときゃ十分じゃね？
レーシングキングというネーミングセンスが台湾だなぁ
シャーマンキングじゃあるまいしw
台湾車は国産にはない魅力があるけど、なんかこうデザインが垢抜けないんだな
シャーマンキングじゃあるまいしw
台湾車は国産にはない魅力があるけど、なんかこうデザインが垢抜けないんだな
523 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/21(水) 06:43:19.04 ID:fhFOv3XY
俺は2ｓｔ小型乗りだけどmaowってメーカーのアナログ防水を固定してる
本体が家電屋で980円、交換用の中の電池も安い所だと250円
本体は前に買った時10年持って現在は2台目を使用中
電池は2年位で自分で交換可能
本体が家電屋で980円、交換用の中の電池も安い所だと250円
本体は前に買った時10年持って現在は2台目を使用中
電池は2年位で自分で交換可能
(´･∀･`)ﾍｪー 凄いね
今使ってるのがいかれたら今度はそれにしてみるよ
同じメーカーで電波時計も安く出てると嬉しいけど
今使ってるのがいかれたら今度はそれにしてみるよ
同じメーカーで電波時計も安く出てると嬉しいけど
ダイソーの１００円のをマジックテープ付け。
到着したら狭いボックスに入れてるが、今のところ壊れていない
バックライトないけどな
到着したら狭いボックスに入れてるが、今のところ壊れていない
バックライトないけどな
150ｃｃてのはアジアの規格で、125が日本の規格だから、150が日本で出る意味がないといってた。
過去の150は実際は152ccとかでアジアで売られたものではないらしい。
実際日本でほとんど売れない失敗作だったらしいから、新たに出るわけないだろと。
ホンダは市販予定といってるが、と言ったらそれはアジアでのことだと。
結局、並行のほか可能性はないのかな、と。
過去の150は実際は152ccとかでアジアで売られたものではないらしい。
実際日本でほとんど売れない失敗作だったらしいから、新たに出るわけないだろと。
ホンダは市販予定といってるが、と言ったらそれはアジアでのことだと。
結局、並行のほか可能性はないのかな、と。
てことは、SH150iつうのは欧州ではなくアジア向けだったのか
SH150iは153ccだからアジア向けではない、ということになるわな。
バイクなんだから何処を走ったって良いじゃないか。
だからかのじょの谷間も舐めさせろ、もとい、走らせろ
出入りしてるホンダ店舗で１５０の話してきた。
結論から言うと、まず出ないだろう。少なくとも
半年以内に出る事はない（もし出るなら、本社ルートで
何かしらの事前通告が来る）との事。
コンパクト中型スクーターの需要が一定数あるのはおそらく
本社も把握してるだろうけど、販売店である自分たちの実感からしても
とてもじゃないけど採算取れないだろうと。
あと、アジア仕様のままでは日本販売が出来ないから改修作業が
発生するからコストが掛かるってのは店の人も言ってた。
結論から言うと、まず出ないだろう。少なくとも
半年以内に出る事はない（もし出るなら、本社ルートで
何かしらの事前通告が来る）との事。
コンパクト中型スクーターの需要が一定数あるのはおそらく
本社も把握してるだろうけど、販売店である自分たちの実感からしても
とてもじゃないけど採算取れないだろうと。
あと、アジア仕様のままでは日本販売が出来ないから改修作業が
発生するからコストが掛かるってのは店の人も言ってた。
espなんちゃらエンジンはいつ日本で発売になるん？
PCX150も152.9ccなのだが…
534 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 18:17:09.52 ID:yEul7JX4
>>531
レポ乙
なるほどね
PCX１５０を新たに販売するとなると展示スペースの問題も発生するしね
１２５クラスでもPCXは高い方なのにましてや１５０なんて中途半端なクラスに金かけるひとは少ないだろう
需要は小型スペースで高速に乗りたい層が中心だとおもう
レポ乙
なるほどね
PCX１５０を新たに販売するとなると展示スペースの問題も発生するしね
１２５クラスでもPCXは高い方なのにましてや１５０なんて中途半端なクラスに金かけるひとは少ないだろう
需要は小型スペースで高速に乗りたい層が中心だとおもう
537 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 18:36:59.26 ID:oNp3MuVW
531です。
>>535
「通勤で高速やバイパス遣いたいけど、
マンションの駐輪場に置けるサイズは１２５サイズまで！」
っていうお客が数は少ないけど、必ず居るそうです。
以前は、２５０だとメイン車種がフリーウェイだったので、この需要も、
そうでない人もフリーウェイを買ってたので、ビジネスになってたけど、
今は「中型でタンデムしたい」「中型のスクーターに乗りたい」
って人向けの車種が沢山出てきたので、「小さな中型スクーター」を
買う人が本当に少なく、採算がまず取れない・・との事でした。
ちなみに、今こういう問い合わせが来たら、この店では
ＳＹＭを勧めてます。
>>535
「通勤で高速やバイパス遣いたいけど、
マンションの駐輪場に置けるサイズは１２５サイズまで！」
っていうお客が数は少ないけど、必ず居るそうです。
以前は、２５０だとメイン車種がフリーウェイだったので、この需要も、
そうでない人もフリーウェイを買ってたので、ビジネスになってたけど、
今は「中型でタンデムしたい」「中型のスクーターに乗りたい」
って人向けの車種が沢山出てきたので、「小さな中型スクーター」を
買う人が本当に少なく、採算がまず取れない・・との事でした。
ちなみに、今こういう問い合わせが来たら、この店では
ＳＹＭを勧めてます。
ほんとだ、150cc超えてるじゃねえか。じゃバイク屋の団塊親父はテキトーなわけだな。
タイでは150を境に販売不可とか、維持費激変とかはないということか？
親父の言ってた150を境に激変する東南アジアの国ってのは具体的にどこよ？
タイでは150を境に販売不可とか、維持費激変とかはないということか？
親父の言ってた150を境に激変する東南アジアの国ってのは具体的にどこよ？
125cc通れるバイパスでも80kmとか流れが早かったら
通れても毎日通勤である程度の距離走るなら250cc欲しくなる
10トントラックとかに100kmとかで真横通られたら怖くてたまらん
通れても毎日通勤である程度の距離走るなら250cc欲しくなる
10トントラックとかに100kmとかで真横通られたら怖くてたまらん
>>531
俺が贔屓にしてる夢だと今年入って150ccに関する販売店向けのアンケートがあったりとで
ホンダ側でも売る気はかなりあるだろうから早い内に出てくるんじゃない？と言われたけどな
150cc自体のアンケートは前々からあったけど今回のアンケートは内容がかなり細かくてあきらかに販売を視野に入れているのが感じられたって言ってた程だし
俺が贔屓にしてる夢だと今年入って150ccに関する販売店向けのアンケートがあったりとで
ホンダ側でも売る気はかなりあるだろうから早い内に出てくるんじゃない？と言われたけどな
150cc自体のアンケートは前々からあったけど今回のアンケートは内容がかなり細かくてあきらかに販売を視野に入れているのが感じられたって言ってた程だし
541 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2012/03/21(水) 19:41:17.79 ID:YHajI3dX
>>539
大型トラックにはスピードリミッターが義務付けられていて、96km以上は出ないんですけどねw
大型トラックにはスピードリミッターが義務付けられていて、96km以上は出ないんですけどねw
542 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 20:04:24.22 ID:oNp3MuVW
具具ってもわからん。
誰か台湾、タイ、ベトナム、インドネシアあたりの排気量、登録、免許の事情教えてくれ。
誰か台湾、タイ、ベトナム、インドネシアあたりの排気量、登録、免許の事情教えてくれ。
台湾は153ccのPCXは売れんだろうな
税金
51cc～125cc 1050元
126ｃｃ～150cc 1350元
151cc～250cc 3000元
免許は51～250ccが中型
税金
51cc～125cc 1050元
126ｃｃ～150cc 1350元
151cc～250cc 3000元
免許は51～250ccが中型
545 ：７７４ＲＲ：2012/03/21(水) 21:21:31.13 ID:+Fs77nvG
元のレートと物価考えたら、台湾は原二クラスでも日本の10倍くらいの税金てことか？
しかもPCX125と150だと２クラス違って税金は3倍？
単純にパワー差だけだとしたら台湾で１５０が売れるはずない。
ベトナムは１５０でなく１７５で違うんだな。
パワーも大差ないだろうし、１５０の存在意義は日本では高速に乗れるってだけということでいい？
しかもPCX125と150だと２クラス違って税金は3倍？
単純にパワー差だけだとしたら台湾で１５０が売れるはずない。
ベトナムは１５０でなく１７５で違うんだな。
パワーも大差ないだろうし、１５０の存在意義は日本では高速に乗れるってだけということでいい？
ここで聞いていいかわからんのだが、スクーターって高速楽なの？
なんか市街地専用のイメージがあるけど、カウルでかいし高速楽な気もする
スクーターは乗ったことないんでよくわからん
PCX150て街乗り便利で高速楽ちんな万能車ってことなの？
なんか市街地専用のイメージがあるけど、カウルでかいし高速楽な気もする
スクーターは乗ったことないんでよくわからん
PCX150て街乗り便利で高速楽ちんな万能車ってことなの？
>PCX150は台湾では売れない
なら、台湾スクの150・180・220やらは本国内じゃ超不人気なんだろうなw
なら、台湾スクの150・180・220やらは本国内じゃ超不人気なんだろうなw
549 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/21(水) 23:57:43.90 ID:fhFOv3XY
>>547
俺は小型と大型のスクーター乗ってるけど、大型スクーターでの高速はかなり快適だよ
ただ小型サイズに準じるPCXは、たとえ排気量が150だったとしても微妙だと思う。
理由は車重。軽いと高速走行時に路面の凹凸で跳ねて、不安定になりそうだから。
まあ車重と馬力にあった走行をすれば良いだけなんだけどね。
一部に危険だとか言う声もあるけど、それはメーカーじゃなくて乗り手が考えれば良い。
個人的にはPCXサイズで250、せめて200欲しい。
このままじゃPCXじゃなくキムコを選びそうだ。
俺は小型と大型のスクーター乗ってるけど、大型スクーターでの高速はかなり快適だよ
ただ小型サイズに準じるPCXは、たとえ排気量が150だったとしても微妙だと思う。
理由は車重。軽いと高速走行時に路面の凹凸で跳ねて、不安定になりそうだから。
まあ車重と馬力にあった走行をすれば良いだけなんだけどね。
一部に危険だとか言う声もあるけど、それはメーカーじゃなくて乗り手が考えれば良い。
個人的にはPCXサイズで250、せめて200欲しい。
このままじゃPCXじゃなくキムコを選びそうだ。
>>547
何をもって君が「楽」とするかによるよ。
大型風防付けて100km/h以下でマターリ流し、大小様々な車にビュンビュンと
ぶち抜かれても「全然怖くな～い、(゜ε゜)キニシナ～イ!!」という
鋼の神経の持ち主なら…うん、PCX150は最高にお気楽で君の最高のパートナー足り得る。
でも、「高速では、どんなストレスも嫌！」というなら…
フルパワー600SS未満のバイクは全てカスだしw
何をもって君が「楽」とするかによるよ。
大型風防付けて100km/h以下でマターリ流し、大小様々な車にビュンビュンと
ぶち抜かれても「全然怖くな～い、(゜ε゜)キニシナ～イ!!」という
鋼の神経の持ち主なら…うん、PCX150は最高にお気楽で君の最高のパートナー足り得る。
でも、「高速では、どんなストレスも嫌！」というなら…
フルパワー600SS未満のバイクは全てカスだしw
大型スクーターは取り回しが重いのが難点
スカブ650を押すのはXJR1300を取り回すのよりずっと大変だった
スカブ650を押すのはXJR1300を取り回すのよりずっと大変だった
>>546
>>548
台湾には150ccを超えると免許税というのがあってな。
２５０までは800元(\2400)、無制限だと11230元(\33000)ととんでもなくなるんだよ。
昔は日本も2000ccを越えると自動車税もとたんに跳ね上がって、3ナンバー車は一般庶民には手が届かなかった。
もちろん小型車に比べれば台数は伸びなかった。だから普通車は不人気だったとでも？
>>548
台湾には150ccを超えると免許税というのがあってな。
２５０までは800元(\2400)、無制限だと11230元(\33000)ととんでもなくなるんだよ。
昔は日本も2000ccを越えると自動車税もとたんに跳ね上がって、3ナンバー車は一般庶民には手が届かなかった。
もちろん小型車に比べれば台数は伸びなかった。だから普通車は不人気だったとでも？
ちなみに台湾で150超が解禁になったのは高々10年前。
生粋の台湾人ライダーは10年以上のビッグバイクキャリアがないわけで、日本によくいる｢速いオヤジ｣というのが本当にいないんだ。
生粋の台湾人ライダーは10年以上のビッグバイクキャリアがないわけで、日本によくいる｢速いオヤジ｣というのが本当にいないんだ。
「小型スクに乗せたら速いオヤジ」は、いるんじゃね？w
小型スクのレースは盛んらしいから。
小型スクのレースは盛んらしいから。
それはそうなんだが、日本の藤永？だっけ、が有名で人気があって、やつを越えるのはいないらしい。
>>541
さらっと言ってるけど、リミッターは80キロの間違いじゃない？
東名何度も走ってるけど、大型トラックはほぼ80キロだよ。平地だろうと上りだろうと。
たまにかっ飛ばしてるのは100キロ以上だな。
さらっと言ってるけど、リミッターは80キロの間違いじゃない？
東名何度も走ってるけど、大型トラックはほぼ80キロだよ。平地だろうと上りだろうと。
たまにかっ飛ばしてるのは100キロ以上だな。
確かに、タイや台湾まで遠征して頑張ってる日本人レーサーもいるからねぇ。
小型バイクレースではアチラも結構レベルが高いそうだけど。
小型バイクレースではアチラも結構レベルが高いそうだけど。
きのうチェンマイのホンダディーラーを数軒回ったけど、全然150が無い！
２週間ほど待て言われたぞ、ｺﾞﾙｧ！
値段も店によって結構違うから気を付けよう。
という書き込みがネットにw
一発目の入荷分は一瞬で完売か？
125eSPエンジンはクリックに横取りされてるし、この分じゃ150の並行物すら
夏前は無理そうな悪寒。
三流市場に成り下がるってこういう事なんだろうなw
２週間ほど待て言われたぞ、ｺﾞﾙｧ！
値段も店によって結構違うから気を付けよう。
という書き込みがネットにw
一発目の入荷分は一瞬で完売か？
125eSPエンジンはクリックに横取りされてるし、この分じゃ150の並行物すら
夏前は無理そうな悪寒。
三流市場に成り下がるってこういう事なんだろうなw
ドリーム店で店員に聞いてきたぞ。
インテグラとCRFの新型は確実らしいけど、PCX150の国内正規販売はなさそうな感触だな。
125との差は、車でいえばクラウンの2500と3000の違いですよといってたが意味わからん。
何でホンダの人間がトヨタの車を例に出すんだよｗ
しかも乗ったことはないはずなのにあの自信はどこから来るのか、いい加減なもんだなｗ
インテグラとCRFの新型は確実らしいけど、PCX150の国内正規販売はなさそうな感触だな。
125との差は、車でいえばクラウンの2500と3000の違いですよといってたが意味わからん。
何でホンダの人間がトヨタの車を例に出すんだよｗ
しかも乗ったことはないはずなのにあの自信はどこから来るのか、いい加減なもんだなｗ
燃費が102.3mpgという報告があるね。43.5km/l で、いいのかな？
走り方や状況が書いてないから何とも評価出来ないけど。
走り方や状況が書いてないから何とも評価出来ないけど。
>>559
適当にあしらわれたという事だなｗ
適当にあしらわれたという事だなｗ
2500と3000の違いほど、
PCXの125と150の差はないだろう
PCXの125と150の差はないだろう
563 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:30:53.73 ID:03eznXzJ
結局、ちょっと中の人が言ってた事が
真実だったな、。
真実だったな、。
564 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:51:45.12 ID:9jUFuJ5i
国内正規販売はせずとも、どこかの外国で出ればそれを輸入する事は出来るんだし
それが「販売」を意味するなら、国内販売もありえるって事かな
それが「販売」を意味するなら、国内販売もありえるって事かな
565 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 10:55:16.94 ID:8IegdOLM
PCX150出る前に、フェイズの値段とデザインの一新をして貰いたいけどな～。
あれがもう少し小ぶりになって値段がいい線いければPCX150はいらないんだけどな。
あれがもう少し小ぶりになって値段がいい線いければPCX150はいらないんだけどな。
566 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 11:18:51.98 ID:03eznXzJ
だよなあ
中途半端にデカい割にメットイン容量も中途半端
他のビグスクに比べ装備も中途半端
値段も他のビグスクと大差なく中途半端に高い
廉価版なら廉価版に
軽量化なら軽量化と割り切ってくれればいいのに
買うならFAZE以外無いほど他のビグスクがケツデカ揃いだけど
FAZE買うにはいくつもの妥協点を乗り越えなきゃならず踏ん切りがつかん
中途半端にデカい割にメットイン容量も中途半端
他のビグスクに比べ装備も中途半端
値段も他のビグスクと大差なく中途半端に高い
廉価版なら廉価版に
軽量化なら軽量化と割り切ってくれればいいのに
買うならFAZE以外無いほど他のビグスクがケツデカ揃いだけど
FAZE買うにはいくつもの妥協点を乗り越えなきゃならず踏ん切りがつかん
FAZE、ケツ周りのデザインの為にでかいメットインを削られてもな…
その割に上がってるのか下がってるのかわからないデザインと
ビグスク譲りの垂直に立ったリアサスがダサすぎる
大容量の12LタンクとかABSとかいらんから
PCXに電子制御のCVTの250cc積んでくれればおk
その割に上がってるのか下がってるのかわからないデザインと
ビグスク譲りの垂直に立ったリアサスがダサすぎる
大容量の12LタンクとかABSとかいらんから
PCXに電子制御のCVTの250cc積んでくれればおk
570 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 12:25:06.21 ID:HQyPzIvf
571 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 12:29:12.81 ID:03eznXzJ
中の人も言ってるように
「小さな中型スクーター」
を望んでる人が、ビジネスにならない程度にしか
存在しないってことだろ。
昔はフリーウェイかフュージョンしかなかったから、
フリーウェイの数が出てた。今はタンデム若者とか
ドンシャカラッコ乗りのユーザーが大多数。
当然メーカーもユーザーの多い層のニーズに合わせるわな。
「小さな中型スクーター」
を望んでる人が、ビジネスにならない程度にしか
存在しないってことだろ。
昔はフリーウェイかフュージョンしかなかったから、
フリーウェイの数が出てた。今はタンデム若者とか
ドンシャカラッコ乗りのユーザーが大多数。
当然メーカーもユーザーの多い層のニーズに合わせるわな。
原二登録に期待
はいよ、TMCS行ってきたぞ。雨で試乗会とかのイベントは中止。ホンダブースの営業だったかに聞いてきた。
ニューミッドコンセプト残りの二台は、今日ぐらいに発売日が正式発表になる、と聞いてもいないのに話してた。
PCX150は確かに市販予定で展示されてたが、時期になるととたんに歯切れ悪くなったw
あくまで市販｢予定｣ですから、、、みたいな感じ。後は察してくれということなのかなと思った。
ニューミッドコンセプト残りの二台は、今日ぐらいに発売日が正式発表になる、と聞いてもいないのに話してた。
PCX150は確かに市販予定で展示されてたが、時期になるととたんに歯切れ悪くなったw
あくまで市販｢予定｣ですから、、、みたいな感じ。後は察してくれということなのかなと思った。
125と外見上の違いは前後シールがないのとエンブレムの150以外ない、と言い切っていい感じ。
メーターも160kmで同じ。とくにETCスペースがあるわけでもなさそうだった。
ていうか、これ125の前後シールはがしてエンブレム変えただけのまんま125じゃなかったか？
三角シールの跡があったぞ？ そうだとしたら日本の消費者もなめられてるよな。
あと125:150=2500:3000ってだけだろ。
メーターも160kmで同じ。とくにETCスペースがあるわけでもなさそうだった。
ていうか、これ125の前後シールはがしてエンブレム変えただけのまんま125じゃなかったか？
三角シールの跡があったぞ？ そうだとしたら日本の消費者もなめられてるよな。
あと125:150=2500:3000ってだけだろ。
白ナンバーで三角シールなしときたらほぼ間違いなく原一と誤解されるね
578 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:37:40.46 ID:3CXTvyaE
やっぱ、日本じゃ売るきないんだろね。
579 ：７７４ＲＲ：2012/03/23(金) 21:53:17.08 ID:MWxAe3gD
やっぱ出ないか
タイ仕様150のメーターが違うというのは初耳だな。画像検索しても160kmの国内125と同じのしか出てこないが…。
ショーの印象はインテグラとかの力の入れ方に比べて、とにかく売る気が感じられなかったの一言に尽きるな。
外装色ぐらい125と変えといてくれよ。あれ絶対バケヨンならぬ中身は125だよ。
タイ仕様の150並行は出回るだろうからこれでいいや。ツマラン規制ないだろうし。パーツは国内125と共用できるし。
ショーの印象はインテグラとかの力の入れ方に比べて、とにかく売る気が感じられなかったの一言に尽きるな。
外装色ぐらい125と変えといてくれよ。あれ絶対バケヨンならぬ中身は125だよ。
タイ仕様の150並行は出回るだろうからこれでいいや。ツマラン規制ないだろうし。パーツは国内125と共用できるし。
キロ数の表示パネルが現行ではオレンジだが
１５０では青に変更されていた
ただ青色は常に視界にはいるので目障り、
現行PCXでライトをハイにしたとき青ランプがつくが気になってしまう 俺は
１５０では青に変更されていた
ただ青色は常に視界にはいるので目障り、
現行PCXでライトをハイにしたとき青ランプがつくが気になってしまう 俺は
クロスランナーと、もう一台同時期の似たようなでかいの、｢市販予定車｣として1年前にショーデビュー
確かに海外で市販されたが、国内ホンダのHPにはいまだに載っていないよな。
そういうことだ。
確かに海外で市販されたが、国内ホンダのHPにはいまだに載っていないよな。
そういうことだ。
展示してあるのが本物の150なら内蔵式アラームのインジケーターランプが
付いているはずだろうに。ちゃんと確認汁。それが無いなら偽物。
偽物と確認出来たら、「150見る為に遠路はるばる時間と金かけて来とんのや。
客舐めとんのか？責任者出せや、ｳﾞｫｹ！国内販売どーすんだ、ｺﾞﾙｧ！」でヨロw
付いているはずだろうに。ちゃんと確認汁。それが無いなら偽物。
偽物と確認出来たら、「150見る為に遠路はるばる時間と金かけて来とんのや。
客舐めとんのか？責任者出せや、ｳﾞｫｹ！国内販売どーすんだ、ｺﾞﾙｧ！」でヨロw
気になる詳細については今月末発売の月刊オートバイ５月号で、だそうです。
>>583
それって色じゃなくて、輝度の問題じゃないの。
それって色じゃなくて、輝度の問題じゃないの。
大阪で展示してた赤い奴はダンロップタイヤのTT-900でした。タイヤも150専用品だったよ。
iPhone規制解除か、また騒がしくなるなw
てす
東京モーターサイクルショーでホンダの説明員に聞いたら、力強く「国内でも出します」って言われたぞ・・・
俺も時期、価格は未定だけど出すのは間違いないと聞いたよ
なんかこのスレってPCX150を出されると困る人がいるの？
なんかこのスレってPCX150を出されると困る人がいるの？
593 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 16:40:16.00 ID:BkIS92H+
おっ？情報錯綜してるね
現場のスタッフの気分次第の回答なのか・・
まぁ動向は楽しみだね
現場のスタッフの気分次第の回答なのか・・
まぁ動向は楽しみだね
欲しい奴はタイ仕様でも買うだろうけど
国内が出るなら国内がいいってだけだろ
国内が出るなら国内がいいってだけだろ
>>592
平行輸入してる業者とか困るだろうな、そりゃ。
平行輸入してる業者とか困るだろうな、そりゃ。
俺もHONDAの担当者に聞いてみた
俺 「すんません、このPCX150ってナンバーに市販予定車って書いてますけど、日本でも出るんですか？」
担当者 「はい、時期はまだ未定なのですが、日本国内でも正式販売を予定しているモデルになります」 （ほぼ原文ママ）
どーせSUZUKIのGW250みたいにはぐらかされると思って冷やかし半分で聞いたのにむしろはっきりと断言されて逆に驚いたわ
俺 「すんません、このPCX150ってナンバーに市販予定車って書いてますけど、日本でも出るんですか？」
担当者 「はい、時期はまだ未定なのですが、日本国内でも正式販売を予定しているモデルになります」 （ほぼ原文ママ）
どーせSUZUKIのGW250みたいにはぐらかされると思って冷やかし半分で聞いたのにむしろはっきりと断言されて逆に驚いたわ
かしこい選択だな。
FAZEのようなフルサイズの排気量で頑張るより
１２５のボアアップが合理的。
どうせ隙間モデルなんだから。
FAZEのようなフルサイズの排気量で頑張るより
１２５のボアアップが合理的。
どうせ隙間モデルなんだから。
出る出ない以外にもう少し突っ込んで聞いてみた人はいないの？
明日行って直接聞いてみるかな？
明日行って直接聞いてみるかな？
マジかよ本当に出るの？
これがある程度売れれば、250ccスクーターの流れが変わるで！
これがある程度売れれば、250ccスクーターの流れが変わるで！
大阪で説明員に聞いたけど、国内で発売するって行ってたよ。
出来れば夏前までには発売したいといってた。
125のマイナーは150の発売後って言ってたけど。
値段は125よりもそれほど値上がりしないって。
35万円前後？って聞いたら口を濁してた。
出来れば夏前までには発売したいといってた。
125のマイナーは150の発売後って言ってたけど。
値段は125よりもそれほど値上がりしないって。
35万円前後？って聞いたら口を濁してた。
東京のショー展示車はeSPマークがあって車体番号の刻印もKF12だから、中身が125ということはないはず。
ただし見た目は現行125とまったく同じだけど。
http://ameblo.jp/motosports/entry-11201185869.html
ただし見た目は現行125とまったく同じだけど。
http://ameblo.jp/motosports/entry-11201185869.html
フューエルリッドがちゃうんじゃないの？
馬力も１２５と殆ど変わらないのかな
605 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/03/25(日) 00:35:31.04 ID:FBQQdRrn
150なんだからせめて15馬力位は欲しいなぁ
じゃないと高速乗るのに苦労しそうだ
ところで素人丸出しの質問なんだけど、今のフレームに収まるサイズだと
150が限界なの？それとももっと大きい排気量のエンジン作れるの？
200とか250で同じサイズって無理なのかな？売る売らないって話は別にしてさ
じゃないと高速乗るのに苦労しそうだ
ところで素人丸出しの質問なんだけど、今のフレームに収まるサイズだと
150が限界なの？それとももっと大きい排気量のエンジン作れるの？
200とか250で同じサイズって無理なのかな？売る売らないって話は別にしてさ
高速二人乗りが解禁されてから丸七年にして初の原２共用軽二輪か。
法が許す以上時速100キロタンデムでの安全性も十分想定されているんだろうな。
ヴェクスター150は解禁後も5年近く売られてたが、10インチタイヤの速度レンジは100キロのままだった。
PCX125のIRCでもPレンジだから150キロまでだから余裕だな。
>>601の写真見ると、かろうじてサイズと速度記号は同じ、銘柄はダンロップとわかる。
リアタイヤに関しては、特にタンデム高速走行を想定して強化されているわけではなさそうだ。
しかしわざわざPCX150を見に行ったというプロのバイク屋としてはどこを見てるのかお粗末なもんだな。
法が許す以上時速100キロタンデムでの安全性も十分想定されているんだろうな。
ヴェクスター150は解禁後も5年近く売られてたが、10インチタイヤの速度レンジは100キロのままだった。
PCX125のIRCでもPレンジだから150キロまでだから余裕だな。
>>601の写真見ると、かろうじてサイズと速度記号は同じ、銘柄はダンロップとわかる。
リアタイヤに関しては、特にタンデム高速走行を想定して強化されているわけではなさそうだ。
しかしわざわざPCX150を見に行ったというプロのバイク屋としてはどこを見てるのかお粗末なもんだな。
そもそもPCXは125・150共通プラットホーム＝ボアアップキット相当部分の変更だけで両対応である事は
発売前から既知情報、トルクアップ分最終減速比は変えて来てるはずだが補強関連の追加はそもそも不要なレベルで基礎設計がされている
タイヤも変える必要無し、ダンロップが150用ではなくどちらも採用やマイナーチェンジ・とあるロットから全部ダンロップとかになると考える方が自然
発売前から既知情報、トルクアップ分最終減速比は変えて来てるはずだが補強関連の追加はそもそも不要なレベルで基礎設計がされている
タイヤも変える必要無し、ダンロップが150用ではなくどちらも採用やマイナーチェンジ・とあるロットから全部ダンロップとかになると考える方が自然
そうか、125を補強してあらたに軽二輪安全基準に合わせるのでなく、もともと125が軽二輪基準で作られてるということだな。
となると現行125は燃費云々とうたっているけど、ずいぶん冗長な設計だということか…
となると現行125は燃費云々とうたっているけど、ずいぶん冗長な設計だということか…
609 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 02:42:00.20 ID:gvowOhE5
もう20馬力前後のビクスクに５０-６０万円時代は終わりさ。
自称少し中の人は>>356に答えられなくて逃亡したのか？ｗ
NC700シリーズの値段見ちゃうと250ビグスク買うのが馬鹿馬鹿しくなる
>>605
海外のラインナップを見ても、原二サイズだと200前後止まりだね。
その辺りが色々な意味で効率的なんじゃないかな。
G-MAXも250まで行ったけど、今は220に戻ってしまったし。
250だと水冷にしたいだろうから何かとカサも増すしね。
コンパクトな欧州物でさえも250や300は、原二よりは少し大きくなってるし。
カスタムスクーターでは原二ボディに250スクのエンジンを合体させた
見た目も走りもワイルドなのがあるけど、あんなもんを出す度胸は
まともなメーターには無いだろうからねw
いずれ、高速道路走行中に車体とエンジンの接合部が千切れそうな感じw
海外のラインナップを見ても、原二サイズだと200前後止まりだね。
その辺りが色々な意味で効率的なんじゃないかな。
G-MAXも250まで行ったけど、今は220に戻ってしまったし。
250だと水冷にしたいだろうから何かとカサも増すしね。
コンパクトな欧州物でさえも250や300は、原二よりは少し大きくなってるし。
カスタムスクーターでは原二ボディに250スクのエンジンを合体させた
見た目も走りもワイルドなのがあるけど、あんなもんを出す度胸は
まともなメーターには無いだろうからねw
いずれ、高速道路走行中に車体とエンジンの接合部が千切れそうな感じw
海外サイトでのスペックを見ると、僅かながら各部のサイズが125とは違ってるね。
ホイールベースも１センチ延びてる。
エンジンの冷却能力も1.5倍という話だし、リアタイヤが57Pになってる。
一番気になったのは…空重量140kgという項目。
フレーム強化の為という話が、価格コムから125スレに転載されていたけどマジかな？
コスト削減の為だろうけど、次の125もこのフレームを使うらしいが
125が鈍亀になるんじゃなイカ？
今、自分はタイホンダのサイトが見られないから重量を確認出来ないけど
空で140kgは、ちょっと重過ぎるような。
ホイールベースも１センチ延びてる。
エンジンの冷却能力も1.5倍という話だし、リアタイヤが57Pになってる。
一番気になったのは…空重量140kgという項目。
フレーム強化の為という話が、価格コムから125スレに転載されていたけどマジかな？
コスト削減の為だろうけど、次の125もこのフレームを使うらしいが
125が鈍亀になるんじゃなイカ？
今、自分はタイホンダのサイトが見られないから重量を確認出来ないけど
空で140kgは、ちょっと重過ぎるような。
タイ語でkgはnnっぽい表記、mmはuuっぽい表記
PCX150の140とある所を見るとmmである事が分かる、おそらく最低地上高
ふまえて、タイ仕様125は124.9kg 150は129kgと公称されている
125の日本仕様公称値126kgとの1.1kg差は騒音規制関連部品起因と推定
PCX150の140とある所を見るとmmである事が分かる、おそらく最低地上高
ふまえて、タイ仕様125は124.9kg 150は129kgと公称されている
125の日本仕様公称値126kgとの1.1kg差は騒音規制関連部品起因と推定
615 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 11:01:15.51 ID:YwKJULGQ
出て欲しい奴の殆どは１２５とのスワップしたい奴だろ
金曜の１４時くらいにモーターサイクルショーの説明員のおっちゃんに発売時期を聞いたら
う～～～～～ん、ま、未定って言うところですね～～って
額に脂汗かきながら言ってたけど、
どうやら今年出る予定ってことでいいのかな？
う～～～～～ん、ま、未定って言うところですね～～って
額に脂汗かきながら言ってたけど、
どうやら今年出る予定ってことでいいのかな？
俺と対応してくれた説明員はFAZEとの競合を心配してたけど
あんな腐れ死んだデブスクのことは忘れちまえよと言いたい
あんな腐れ死んだデブスクのことは忘れちまえよと言いたい
で150は出るのか出ないのか？
で、出たとしたら最高速ってどのくらいなんだろう。
で、出たとしたら最高速ってどのくらいなんだろう。
最高速ｗｗｗ
>>614
↓こちらがそのサイトなんだけど…最低地上高は135とある。
http://newmotorcycleinfo.com/2012-honda-pcx-150-pgm-fi-in-thailand/
やっぱり、正確な詳細は各雑誌の５月号待ちかなー？
>タイ語…nnっぽい表記…uuっぽい表記
なんとなくﾜﾛﾀw
ｵﾀﾏｼﾞｬｸｼの羅列みたいなアジアの文字やヘビの羅列みたいな中東の文字…
漢字と違って、字が汚いやつが書いたら理解不能になりそうw
↓こちらがそのサイトなんだけど…最低地上高は135とある。
http://newmotorcycleinfo.com/2012-honda-pcx-150-pgm-fi-in-thailand/
やっぱり、正確な詳細は各雑誌の５月号待ちかなー？
>タイ語…nnっぽい表記…uuっぽい表記
なんとなくﾜﾛﾀw
ｵﾀﾏｼﾞｬｸｼの羅列みたいなアジアの文字やヘビの羅列みたいな中東の文字…
漢字と違って、字が汚いやつが書いたら理解不能になりそうw
別のサイトでは、全部込みの値段らしいけど
「バンコクの某店で73,500バーツと言われた」
「えっ！地方都市では80,000バーツ前後だよorz」
なんてやりとりも。
いずれにしても品薄で、本格的な入荷は４月かららしい。
換算すると197,000円前後～215,000円、でいいのかな？
コレだと、日本まで来ても30万で収まるよね？
となると、そろそろ250ブタスクを持て余し気味な層の乗り換え需要をも喚起して
今度こそは、150だけど、しっかりヒットしそうな予感。
「バンコクの某店で73,500バーツと言われた」
「えっ！地方都市では80,000バーツ前後だよorz」
なんてやりとりも。
いずれにしても品薄で、本格的な入荷は４月かららしい。
換算すると197,000円前後～215,000円、でいいのかな？
コレだと、日本まで来ても30万で収まるよね？
となると、そろそろ250ブタスクを持て余し気味な層の乗り換え需要をも喚起して
今度こそは、150だけど、しっかりヒットしそうな予感。
>>616
今年後半に期待ダーッ！
今年後半に期待ダーッ！
>>617
うん、FAZEは世に出した事自体が失敗。
うん、FAZEは世に出した事自体が失敗。
>>618
レーシングキング180が120km/hぐらいだから、いくらホンダが凄いといっても
ノーマルなら、まぁその辺止まりかと。
ちなみに、タイホンダによると、CVTは現在の125よりも更に完成度が上とか。
レーシングキング180が120km/hぐらいだから、いくらホンダが凄いといっても
ノーマルなら、まぁその辺止まりかと。
ちなみに、タイホンダによると、CVTは現在の125よりも更に完成度が上とか。
今ヴェク乗りだけどNC700とPCXと迷うわぁ～
>>624
そうか。１２０キロぐらいね。
今さ。ピアジオリーダーエンジン乗ってるんだけど。
これで１３０キロほど出て、一部高速乗って通勤してるんだ。
こいつが調子悪くてさ。この前なんて高速の追い越し車線で止まっちゃってさｗ
でも１２０キロ出るんだったら、日本仕様出たら乗り換えるかなあ。
でもバイク好きだし、駅駐輪場に停めるための１２５も所有してるし他に自二も。
なかなか、これって選択って難しいもんだ。
そうか。１２０キロぐらいね。
今さ。ピアジオリーダーエンジン乗ってるんだけど。
これで１３０キロほど出て、一部高速乗って通勤してるんだ。
こいつが調子悪くてさ。この前なんて高速の追い越し車線で止まっちゃってさｗ
でも１２０キロ出るんだったら、日本仕様出たら乗り換えるかなあ。
でもバイク好きだし、駅駐輪場に停めるための１２５も所有してるし他に自二も。
なかなか、これって選択って難しいもんだ。
627 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 18:32:02.01 ID:rV0IDdDi
PCXで１００キロ以上の巡行なんて考えられんわｗ
３０分巡行したら焼き付きそう
３０分巡行したら焼き付きそう
タイ150はリアタイヤ57Pだと？ ショー展示車は確かに51P、125と同じだったぞ。
>>628
水冷じゃなかったか？
水冷じゃなかったか？
631 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 19:24:52.82 ID:JNImbRCy
俺もモーターショー行ったけど、テールランプの上の所に ＰＣＸ１５０ のエンブレムがあったよ
ABSモデルも出るかな？
OH、計算間違ったよ！！
俺は片道１２ｋｍだよ
俺は片道１２ｋｍだよ
ちなみに１００キロは距離じゃなくてスピード
通勤にPCXはつかわないけど
車でレジャーで高速のるとき３０分くらい走ること多いよ
通勤にPCXはつかわないけど
車でレジャーで高速のるとき３０分くらい走ること多いよ
>>618
タイ仕様がようつべで出ていたけど１２５ｋｍ/hくらいだったよ
タイ仕様がようつべで出ていたけど１２５ｋｍ/hくらいだったよ
まあ250ccフルサイズでも100km/hが普通だ、通勤の場合
昔の自然空冷2ストじゃないんだから現行車で全開で走り続けて焼きつく欠陥車なんてないよ。
ヴェイロンは400km/hで30分走りつづけると焼きつくらしいが、15分100kmでガス欠になるから不可能。
PCX150の120km/h燃費が30km/lとしても6Lタンクだと90分180kmしか走れないんだよ。
1万キロ未整備で気温40度の登坂車線をニケツ全開連続走行すればオーバーヒートくらいするかもしれん。
それでもECUが燃調と点火時期調整して焼きつく前に強制減速するよ、今の車みたいに。
ヴェイロンは400km/hで30分走りつづけると焼きつくらしいが、15分100kmでガス欠になるから不可能。
PCX150の120km/h燃費が30km/lとしても6Lタンクだと90分180kmしか走れないんだよ。
1万キロ未整備で気温40度の登坂車線をニケツ全開連続走行すればオーバーヒートくらいするかもしれん。
それでもECUが燃調と点火時期調整して焼きつく前に強制減速するよ、今の車みたいに。
俺も今日説明員に聞いてきたけど
ホンダの社員であっても詳細情報は持って無い感じ←たぶん違う部署から駆り出された社員
販売時期も未定（確定してない）だと言っていた
偉そうな人捕まえて聞き直せば良かったかなｗ
展示は、タイ仕様(150)とあまりに違い過ぎと言うかエンブレム以外125そのまま。
150はやはり様子見で本気で出展してないのかな？
ホンダの社員であっても詳細情報は持って無い感じ←たぶん違う部署から駆り出された社員
販売時期も未定（確定してない）だと言っていた
偉そうな人捕まえて聞き直せば良かったかなｗ
展示は、タイ仕様(150)とあまりに違い過ぎと言うかエンブレム以外125そのまま。
150はやはり様子見で本気で出展してないのかな？
発売日や値段なんかは会社が発表するまでは
たとえ知ってても「未定」や「知らない」としか答えられないよ。
たとえ知ってても「未定」や「知らない」としか答えられないよ。
今更気付いたけど、ノーマルＰＣＸよりＭＦ１０の方がすり抜けが楽だ。
ＰＣＸのミラー、クルマのドアミラーと高さかぶって結果フォルツァより幅が要る。
ＰＣＸのミラー、クルマのドアミラーと高さかぶって結果フォルツァより幅が要る。
ＰＣＸは幅が広いのか、、ううむ
と思ったら売ってるしw>>627
軽二輪と原付二種の社内安全基準は当然だけど違うぞ。たとえば上で出てるハンドル幅だ。
テストライダーは走行中にハンドルエンドを親のカタキのように前方にぶったたく。
ハンドルの振動が収束しなければアウト。発散したら大事故。国内大型ではこれを時速180キロでやってる。
125では原付基準の時速100キロのテストで振動はでませんでした。
でも同じタイヤ、ホイール、ハンドル、ウェイトを使った150で、軽二輪基準の120キロテストではぶれまくった。
そこで幅を2cm、ウエイトを100g増やして解決。ノーマル車ってのはここまでバランスされてるんだよ。
なのに純正鉄ハンドルがくそ重いとか言って、アルミハン、アルミバーエンドに変えちゃうやつ。
広くてすり抜けできないと言って切っちゃうやつ。
そんでぶれるとか言ってステダンつけちゃうやつ。
お前だよ。
テストライダーは走行中にハンドルエンドを親のカタキのように前方にぶったたく。
ハンドルの振動が収束しなければアウト。発散したら大事故。国内大型ではこれを時速180キロでやってる。
125では原付基準の時速100キロのテストで振動はでませんでした。
でも同じタイヤ、ホイール、ハンドル、ウェイトを使った150で、軽二輪基準の120キロテストではぶれまくった。
そこで幅を2cm、ウエイトを100g増やして解決。ノーマル車ってのはここまでバランスされてるんだよ。
なのに純正鉄ハンドルがくそ重いとか言って、アルミハン、アルミバーエンドに変えちゃうやつ。
広くてすり抜けできないと言って切っちゃうやつ。
そんでぶれるとか言ってステダンつけちゃうやつ。
お前だよ。
にしおかすみこみなくなったね・・・
>>628
今どき、どんな中古の話だよ？w
スペ100で幹線道路をほぼ全開で片道45分の通勤、毎日のように使って早５年。
日々の最高速通勤にもめげずに我がスペ100は至って調子は良いが、
もう少し速度と余裕が欲しいのでコレを検討中さ。
今どき、どんな中古の話だよ？w
スペ100で幹線道路をほぼ全開で片道45分の通勤、毎日のように使って早５年。
日々の最高速通勤にもめげずに我がスペ100は至って調子は良いが、
もう少し速度と余裕が欲しいのでコレを検討中さ。
>>642
原二のミラーは換えるのがデフォ。
原二のミラーは換えるのがデフォ。
だな
アドレスやシグナスだってノーマルミラーは幅あってすり抜けしにくいし
アドレスやシグナスだってノーマルミラーは幅あってすり抜けしにくいし
自宅に車の横を通して車庫入れできなかったから
即行でミラーをオフロード用の可倒式に変えたのは良い思い出。
店のあんちゃんが「何乗ってるんですか」と聞いてきたから
原二スクーターだと答えたら凄い微妙な顔していた。
即行でミラーをオフロード用の可倒式に変えたのは良い思い出。
店のあんちゃんが「何乗ってるんですか」と聞いてきたから
原二スクーターだと答えたら凄い微妙な顔していた。
>>639
焼き付とは違うが全開で走ると1分未満で物故割れる現行車ならあるぞ。
社内基準速度では壊れないが、なぜかつるしでもそれを大幅に超えたスピードが出るんだぞ。
ホンダより大企業の製品でPCXの10倍以上の台数が走ってるぞ。
http://blog.livedoor.jp/nana_news/archives/5006098.html
焼き付とは違うが全開で走ると1分未満で物故割れる現行車ならあるぞ。
社内基準速度では壊れないが、なぜかつるしでもそれを大幅に超えたスピードが出るんだぞ。
ホンダより大企業の製品でPCXの10倍以上の台数が走ってるぞ。
http://blog.livedoor.jp/nana_news/archives/5006098.html
ワロタ、さすがムスタング最強すぎる
あとたしかにどのくらい乗ったかにもよりますよね、走行距離の情報はないわけだし…
658 ：７７４ＲＲ：2012/03/27(火) 21:02:39.97 ID:3ljhbHO4
タイ仕様のPCX150は何馬力あるん？
せめて200ccで出してくれりゃ原二うっぱらって乗り換えるんだがなぁ…
赤はかっこいいけど青びみょーｗｗｗｗｗｗ
これは感性は人それぞれだからか？青かっけーｗｗｗｗｗｗって人もいるのかねえ？
これは感性は人それぞれだからか？青かっけーｗｗｗｗｗｗって人もいるのかねえ？
664 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 00:09:01.10 ID:q3ZBi64I
べっとりとした青ｗ
赤は人気がないから消えるんじゃねーの
>>661
PCXのロゴがシールっぽい
PCXのロゴがシールっぽい
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/color.asp
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/image/pcx1.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/image/pcx2.jpg
ゴールドとかシルバーでないのかよ
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/image/pcx1.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/image/pcx2.jpg
ゴールドとかシルバーでないのかよ
670 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:34:55.42 ID:f/K51lxs
あぁ、茶色とかいいなぁ
671 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:36:12.73 ID:WI3JBOdy
ゴールド上品でいいな
672 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 20:57:30.19 ID:+nh06g0C
http://www.autoby.jp/blog/2012/03/honda-pcx150-17.html
オートバイ誌に詳細が乗るらしいよ
オートバイ誌に詳細が乗るらしいよ
673 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 22:17:25.60 ID:f4CwSl1D
ゴールドはスケベイスっぽくていいな
674 ：７７４ＲＲ：2012/03/31(土) 05:35:43.99 ID:h1rSWOXz
オートバイ誌の報告ﾏﾀﾞ～？
(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
って、まだ夜が明けたばかりかw
(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
って、まだ夜が明けたばかりかw
誰か情報下さいな！
今日の荒れた天気じゃ本屋に寄るどころではなかったという事か？
立ち読みしたけど特筆すべき内容は無かったな
日本正規販売するかどうかも書いてないし試乗もしてないし
日本正規販売するかどうかも書いてないし試乗もしてないし
解散
680 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 05:39:24.58 ID:f7omN/QL
ぼしゅ
681 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 05:54:32.23 ID:CafiMMVE
米国仕様も発進！この夏発売。またもやISは無しw
ホイールベースはやはり１センチ長い。リアショックは５ミリ長い。重量が３キロ弱アップ。
タンク容量は1.6ガロンというから約50cc減る？それとも単位や計測方法の違いによる誤差か？
燃費は現行125版と変わらず、というからeSPエンジンの威力か。
色は赤と黒のみ。馬力と値段はまだ公表されず。
「とりあえず、この排気量アップにより、多くの州では高速に乗れるようになりますた。
乗りたいかどうかは、また別の話ですw」
ホイールベースはやはり１センチ長い。リアショックは５ミリ長い。重量が３キロ弱アップ。
タンク容量は1.6ガロンというから約50cc減る？それとも単位や計測方法の違いによる誤差か？
燃費は現行125版と変わらず、というからeSPエンジンの威力か。
色は赤と黒のみ。馬力と値段はまだ公表されず。
「とりあえず、この排気量アップにより、多くの州では高速に乗れるようになりますた。
乗りたいかどうかは、また別の話ですw」
日曜に夢店で150について聞いてみたけど
販売しない(日本仕様が無いので出来ない)って言われたw
輸入スクーター専門店で聞いてみたら
夏までに3台入荷するが予約分ですおって言ってた。
お値段は乗りだし35万から
販売しない(日本仕様が無いので出来ない)って言われたw
輸入スクーター専門店で聞いてみたら
夏までに3台入荷するが予約分ですおって言ってた。
お値段は乗りだし35万から
>>683
店員の言う事などアテにならん
店員の言う事などアテにならん
国産本当に出るのかなぁ
教えて少し中の人
教えて少し中の人
国産は永遠に出ない
タイ産のタイ仕様は並行ですでに発売済み
モーサイ誌によると初夏にはタイ産の国内仕様も正式販売発売予定
軽二輪クラスとなるので、加速が骨抜きにされた125と違い、タイ仕様と国内仕様の違いは
ライトの明るさくらいになると思いたい
タイ産のタイ仕様は並行ですでに発売済み
モーサイ誌によると初夏にはタイ産の国内仕様も正式販売発売予定
軽二輪クラスとなるので、加速が骨抜きにされた125と違い、タイ仕様と国内仕様の違いは
ライトの明るさくらいになると思いたい
出ます
他のメーカーの人間だけど、
2chで新車情報をバラすと調査が入って
誰が書いたかばれるんで、知ってても書けないよ。
2chで新車情報をバラすと調査が入って
誰が書いたかばれるんで、知ってても書けないよ。
>>682
わざわざボディを微妙に延ばすのにコストかけるとは思えないからロンホイでは？
わざわざボディを微妙に延ばすのにコストかけるとは思えないからロンホイでは？
150を国内仕様で出したら売れるのになあ
不景気だからバイパス走れるビグスク欲しい層にウケる気がする
不景気だからバイパス走れるビグスク欲しい層にウケる気がする
不景気だからこそファミバイ特約の恩恵から出られ無い
なので125で良いって考えてる奴は一杯いる。
150は一部の物好きだけ
なので125で良いって考えてる奴は一杯いる。
150は一部の物好きだけ
２５過ぎたオッサンになると軽二輪の任意保険もさして高くないのだよ・・・
PCXももともとオッサンの下駄バイクだし
ツーリングで東北道を仙台まで、って用途には厳しいけど、保土ヶ谷バイパスや横浜新道みたいなバイパスを
通勤や買い物で通りたいだけの人は大勢いる
いまの原油高のご時勢だと、バイクでも燃費は少しでも安いほうがいい
ぞしてPCX150が従来のコケた150ccスクと決定的に違うのは、燃費がすこぶる良いこと
だからこそホンダは150の日本投入を決めたんだよ
PCXももともとオッサンの下駄バイクだし
ツーリングで東北道を仙台まで、って用途には厳しいけど、保土ヶ谷バイパスや横浜新道みたいなバイパスを
通勤や買い物で通りたいだけの人は大勢いる
いまの原油高のご時勢だと、バイクでも燃費は少しでも安いほうがいい
ぞしてPCX150が従来のコケた150ccスクと決定的に違うのは、燃費がすこぶる良いこと
だからこそホンダは150の日本投入を決めたんだよ
任意保険なんて、おっさんなら
ネット契約で二万ちょいだろ。
維持費なんて、原二とかわらん。
むしろ道路縛りないからめりっと大
ネット契約で二万ちょいだろ。
維持費なんて、原二とかわらん。
むしろ道路縛りないからめりっと大
軽２任意保険とと原２ファミバイ
保障内容は、同じ値段ならファミバイ特約の方が圧倒的に分がある
四輪の内容とほぼ同じ保障をうけれるから
保障内容は、同じ値段ならファミバイ特約の方が圧倒的に分がある
四輪の内容とほぼ同じ保障をうけれるから
>>695
メリット追加
ファミバイは使ってもメインの任意の等級が下がらない
軽２任意保険の場合、使えば、ケースバイケースで継続加入できない場合や値上がりが半端ない
自分への保障は一般の人なら保険に入っているとおもうけど
メリット追加
ファミバイは使ってもメインの任意の等級が下がらない
軽２任意保険の場合、使えば、ケースバイケースで継続加入できない場合や値上がりが半端ない
自分への保障は一般の人なら保険に入っているとおもうけど
>>695
32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/03/30(金) 00:08:22.92 ID:wUeK6qXF
ファミバイ特約は２穴する人は同乗者補償対象外で要注意だな
35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/03/30(金) 01:08:50.01 ID:OFBa6NjQ
そもそもファミリーバイク特約は「賠償責任で破滅しない」ためのもの
自身の怪我は生命保険だったり傷害保険だったりの別枠で担保するもの
当然車両保険も無い
賠償枠単独の保険料比較において「26歳以上限定かつ最高割引」状態の任意保険とほぼ同額で
親契約の名義人の家族が運転する借用含めた全ての「道路運送車両法で言う原付」をカバーする
保証額は親契約と同じ
仮に対人対物無制限人身傷害5000万車両300万という親契約なら
人身傷害の拡大担保無しで年間保険料7000円前後、補償が対人対物無制限のみ、事故が起きても親契約の等級には一切響かない
人身足したら年額で今3万行かないぐらいだったはず、補償は人身5000万の追加
当然自前の車両保証は無い
32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/03/30(金) 00:08:22.92 ID:wUeK6qXF
ファミバイ特約は２穴する人は同乗者補償対象外で要注意だな
35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2012/03/30(金) 01:08:50.01 ID:OFBa6NjQ
そもそもファミリーバイク特約は「賠償責任で破滅しない」ためのもの
自身の怪我は生命保険だったり傷害保険だったりの別枠で担保するもの
当然車両保険も無い
賠償枠単独の保険料比較において「26歳以上限定かつ最高割引」状態の任意保険とほぼ同額で
親契約の名義人の家族が運転する借用含めた全ての「道路運送車両法で言う原付」をカバーする
保証額は親契約と同じ
仮に対人対物無制限人身傷害5000万車両300万という親契約なら
人身傷害の拡大担保無しで年間保険料7000円前後、補償が対人対物無制限のみ、事故が起きても親契約の等級には一切響かない
人身足したら年額で今3万行かないぐらいだったはず、補償は人身5000万の追加
当然自前の車両保証は無い
そもそも150スレで源２の活動している奴らの気が知れん
バイクどころか４輪でも車両保険とか信じられないぞ
>>698
なんとか自分を納得させる為かとw
150に千切られる度に、高速に入っていく150を見送る度に、
「ファミバイトクヤク、ファミバイトクヤク、ファミ…」と
呪文を唱えて心を落ち着かせるのだろうw
なんとか自分を納得させる為かとw
150に千切られる度に、高速に入っていく150を見送る度に、
「ファミバイトクヤク、ファミバイトクヤク、ファミ…」と
呪文を唱えて心を落ち着かせるのだろうw
125を基準に考える人にはファミバイは重要だろうけど、
元々250スク志向だがコンパクトなのが無いからコレにするか、
という人にはファミバイを引き合いに出されてモナーって感じ。
元々250スク志向だがコンパクトなのが無いからコレにするか、
という人にはファミバイを引き合いに出されてモナーって感じ。
ファミリーバイク特約があると言う事は
四輪か125超二輪がすでにあると言う事だぞ
言い訳でも何でもなく125の間に合わない場面ではそれらを持ち出すだけ
125で済む場面に適材適所に使いたいからこその125縛り、その中でのPCXという選択
125しか持てないと決めつけて蔑みたい連中の屁理屈が見苦しいというだけの話
四輪か125超二輪がすでにあると言う事だぞ
言い訳でも何でもなく125の間に合わない場面ではそれらを持ち出すだけ
125で済む場面に適材適所に使いたいからこその125縛り、その中でのPCXという選択
125しか持てないと決めつけて蔑みたい連中の屁理屈が見苦しいというだけの話
ファミバイ特約なんて分かり切ってる話どうでもいいんだよ
夢店では150を販売しないみたいなので
PCXタイ仕様みたいな扱いになるんですね。
タイでの発売はいつ？
PCXタイ仕様みたいな扱いになるんですね。
タイでの発売はいつ？
出るのが濃厚になってから少し中の人は名乗のれなくなり
「ファミバイ特約は神」活動に切り替えたみたいだねｗ
どうしてもPCX150が発売されたら困るようだ
「ファミバイ特約は神」活動に切り替えたみたいだねｗ
どうしてもPCX150が発売されたら困るようだ
710 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 20:19:20.90 ID:YH5x8wQD
実際に店頭に並ぶまで判らんよ
そりゃそうだ
714 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 22:43:38.56 ID:YH5x8wQD
１５０ってどんな需要だか判らんな
どうせなら中型最大の２５０なら判るんだけど
どうせなら中型最大の２５０なら判るんだけど
ビグスクとの比較では、燃費が良くてちっちゃい代わりに排気量低い。
原2との比較では、バイパス乗れる代わりにファミバイ付かない。
需要は確実にあると思うけど、数が出る商品じゃないな。
原2との比較では、バイパス乗れる代わりにファミバイ付かない。
需要は確実にあると思うけど、数が出る商品じゃないな。
いざ買う時になると、やっぱり125で十分かな？
なんて思うもんだよ。特に普段車の人は。
なんて思うもんだよ。特に普段車の人は。
何より自分のライフスタイルに合ってるか否かだよな
125を選ぶか150を選ぶかは
125を選ぶか150を選ぶかは
ＰＣＸ１５０が欲しい理由って
高速に乗りたいが車庫は原２サイズまでしか置けない
ってのが主な理由だと思うけど
ほかにＰＣＸ１５０が欲しい理由がある方いますか？
高速に乗りたいが車庫は原２サイズまでしか置けない
ってのが主な理由だと思うけど
ほかにＰＣＸ１５０が欲しい理由がある方いますか？
軽いからだよ
>>707
150タイ仕様は、もうタイでも日本でも売ってる。検索汁！
150タイ仕様は、もうタイでも日本でも売ってる。検索汁！
・スクーターサイズのバイクでスピードを出したい。
・修理の事を考えて出来れば日本のバイクに乗りたい
・原２との金額の差はわずかだと感じている
こんなところ。
・修理の事を考えて出来れば日本のバイクに乗りたい
・原２との金額の差はわずかだと感じている
こんなところ。
723 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 01:50:48.87 ID:yGhCMTTT
●普段下駄と使うのにビグスクに60万も出したくない
●けれどたまに自動車専用道路にも乗れたらいいな
●原２のナンバープレートはカッコ悪いし後続車にナメられる
●26歳以上なんで任意保険もそんなに負担に感じない
●125cc超はホンダのロードサービスが付くので魅力に感じる
●けれどたまに自動車専用道路にも乗れたらいいな
●原２のナンバープレートはカッコ悪いし後続車にナメられる
●26歳以上なんで任意保険もそんなに負担に感じない
●125cc超はホンダのロードサービスが付くので魅力に感じる
PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
726 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 02:10:51.52 ID:TSpFWKrP
ボアアップすれば？
どっかでボアアップキット出してるでしょ？
どっかでボアアップキット出してるでしょ？
>>726
メーカーが出してくれたらわざわざ改造しなくて済むでしょ？
メーカーが出してくれたらわざわざ改造しなくて済むでしょ？
728 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 02:57:46.08 ID:TSpFWKrP
>>723
>原２のナンバープレートはカッコ悪いし後続車にナメられる
これだけは賛同しかねる。
ウチの彼女にはピンク色が好評だぞw
ご当地ナンバーという特典もあるし。
基本、車線内の右寄りを走るからナメられた事は無いけど？
アオられた事はあるけどw
>原２のナンバープレートはカッコ悪いし後続車にナメられる
これだけは賛同しかねる。
ウチの彼女にはピンク色が好評だぞw
ご当地ナンバーという特典もあるし。
基本、車線内の右寄りを走るからナメられた事は無いけど？
アオられた事はあるけどw
ボアアップなんてやるのは盆栽屋かDQNだけだべ
普通はボアアップなんてするくらいなら売って買いなおすわい
言わせんな恥ずかしいｗ
普通はボアアップなんてするくらいなら売って買いなおすわい
言わせんな恥ずかしいｗ
まぁしかし150出たら世にピカピカの125中古が溢れるんだろうな
それを密かに狙ってる奴も居るはず
それを密かに狙ってる奴も居るはず
ボアアップして、軽二登録はできる。
でも任意保険はどうする？改造車は今の任意はなかなか通らないぜ。
だからこそ、メーカー純正１５０は価値があるんだよ。
でも俺は最初これ欲しいと思ったが、リアはドラムだし１２５のまま出るんだった
らちょっとなー。
でも任意保険はどうする？改造車は今の任意はなかなか通らないぜ。
だからこそ、メーカー純正１５０は価値があるんだよ。
でも俺は最初これ欲しいと思ったが、リアはドラムだし１２５のまま出るんだった
らちょっとなー。
ボアアップすると耐久性が落ちるよ。
FｉならCPUチェックも必要だしな。
FｉならCPUチェックも必要だしな。
この車格クラスでならリアブレーキなんぞ前輪制動の荷重抜けでコントロール性も絶対制動力もおまけ程度で済むから
コスト優先でもなんの問題もない
車両本体の重量が後50kg増えるか最高速が40km/h増せばリアもディスクの方が良いがな
コスト優先でもなんの問題もない
車両本体の重量が後50kg増えるか最高速が40km/h増せばリアもディスクの方が良いがな
735 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 10:27:06.80 ID:7fDMRFpy
どうせ出るなら１５０じゃなくて２５０で出してくれれば需要あるだろ
736 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 10:54:38.51 ID:NWeUAl+q
246 名前： 少し中の人＠家 投稿日： 2012/03/09(金) 00:20:28.49 ID:2iuhIsTc
>>240
国内専用の250スクーター企画自体が成り立ちにくいのが
現状です。
ご希望のスタイルのニーズは国内ではビジネスにならないでしょう。
かろうじて、若者が買うロング＆ローのデカスクで企画が建てられるくらいです。
Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
個人的には
「マンションの駐輪場に置ける250スクーター」
があればなぁ、と思ってますし、実際このようなリサーチも行われては
いますが、調査の結果やはりビジネスにならないという結論が出ます。
>>240
国内専用の250スクーター企画自体が成り立ちにくいのが
現状です。
ご希望のスタイルのニーズは国内ではビジネスにならないでしょう。
かろうじて、若者が買うロング＆ローのデカスクで企画が建てられるくらいです。
Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
個人的には
「マンションの駐輪場に置ける250スクーター」
があればなぁ、と思ってますし、実際このようなリサーチも行われては
いますが、調査の結果やはりビジネスにならないという結論が出ます。
737 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 10:56:35.83 ID:NWeUAl+q
コピペ失敗したｗ
これに書いてるように、確かに
小さな中型スクーターを欲しがってる人間が、
採算取れるほどに居るとは思えないもんなぁ。
首都圏の家族もちマンション暮らしのリーマンの
通勤ニーズだけだもんね。現状だと。
これに書いてるように、確かに
小さな中型スクーターを欲しがってる人間が、
採算取れるほどに居るとは思えないもんなぁ。
首都圏の家族もちマンション暮らしのリーマンの
通勤ニーズだけだもんね。現状だと。
738 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 11:21:19.36 ID:7fDMRFpy
＞若者が買うロング＆ローのデカスク
メーカーが若者を限定してるから見誤ってると思うが
小さいのを欲しがる奴なんて年寄りだし
若者よりかは金持ってるだろうから潜在需要はあると思うがね
メーカーが若者を限定してるから見誤ってると思うが
小さいのを欲しがる奴なんて年寄りだし
若者よりかは金持ってるだろうから潜在需要はあると思うがね
フェイズの開発者が本当はもっと小さくする予定だったけど
２５０らしくないって理由であのサイズにしたと言ってたのを聞いて
僕は地団駄踏んだんだよ～
２５０らしくないって理由であのサイズにしたと言ってたのを聞いて
僕は地団駄踏んだんだよ～
740 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 11:51:10.39 ID:NWeUAl+q
741 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 11:52:48.29 ID:NWeUAl+q
>>739
やっぱ、そこらへんが市場マーケティングの結果だったんじゃないの？
Ｆａｚｅがもっと小さかったら、もっと惨敗してたんじゃ？
結局、現状では
「中型スクーターはデカくてタンデム楽なやつじゃないと商売にならない」
って結論かと。
やっぱ、そこらへんが市場マーケティングの結果だったんじゃないの？
Ｆａｚｅがもっと小さかったら、もっと惨敗してたんじゃ？
結局、現状では
「中型スクーターはデカくてタンデム楽なやつじゃないと商売にならない」
って結論かと。
楽なのが欲しければフォルツァでいいだろ
開発はフリーウェイにフォルツァEGでシグナスのような250cc作りたかったようだが
開発はフリーウェイにフォルツァEGでシグナスのような250cc作りたかったようだが
743 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 12:37:13.78 ID:NWeUAl+q
744 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 12:42:21.31 ID:NWeUAl+q
売れないから作らないのか、作らないから売れないのかは
判らんけど、まあメーカーとしては作る前に調査して
売れる見込みが薄かったら作らないという判断になるのは
仕方ないしなぁ・・エイヤで作って、ソロみたいになったら目も当てられないし。
結局今だと、我慢してＦａｚｅか、台湾かベスパかうしかないのか。
判らんけど、まあメーカーとしては作る前に調査して
売れる見込みが薄かったら作らないという判断になるのは
仕方ないしなぁ・・エイヤで作って、ソロみたいになったら目も当てられないし。
結局今だと、我慢してＦａｚｅか、台湾かベスパかうしかないのか。
ニッチな市場向けにイタスクがあると思うんだけど
いち販売店の並行輸入PCX150買うぐらいなら
インポーターがきちんとしたイタスクの方がマシだろうし
いち販売店の並行輸入PCX150買うぐらいなら
インポーターがきちんとしたイタスクの方がマシだろうし
746 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 13:04:33.24 ID:NWeUAl+q
748 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 13:15:41.83 ID:NWeUAl+q
>>747
そりゃデカいのでいいならそうするよｗｗ
今話してるのは「小さい中型スクーター買うなら」って話だろ。
地方行くと欧州車扱ってるんなんて県庁所在地に一軒ってレベル。
台湾モンなら結構サービス拠点あるしな。つっても１市に一件２件のレベルだけど。
まだまし。
そりゃデカいのでいいならそうするよｗｗ
今話してるのは「小さい中型スクーター買うなら」って話だろ。
地方行くと欧州車扱ってるんなんて県庁所在地に一軒ってレベル。
台湾モンなら結構サービス拠点あるしな。つっても１市に一件２件のレベルだけど。
まだまし。
この話題もいい加減ループだが、だからこそ手頃な値段で買えてすでにモノがある150の日本導入を待ち望んでる訳だ
750 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 13:22:06.76 ID:NWeUAl+q
まあ、田舎だと敢えて小さな中型スクーター買う意味が
薄いってのは認める。
街中でも結構止められるし、自宅でも敷地はあるし路上でも
いけるしな。
逆に、「中型じゃないと駄目」な理由があまりないかも。
首都高があるわけじゃなく。原２でことたりるかも。
薄いってのは認める。
街中でも結構止められるし、自宅でも敷地はあるし路上でも
いけるしな。
逆に、「中型じゃないと駄目」な理由があまりないかも。
首都高があるわけじゃなく。原２でことたりるかも。
そうそう。田舎で１５０ｃｃどころか、バイクすら必要ない
そもそも、地方じゃ軽カーが主役だろ。
昼飯は家に帰って食う、なんて余裕かましてる奴もいたりするしw
スクタの話に地方を出す事自体が不毛かと。
ビグスクさえ見ない地域もザラだし。
昼飯は家に帰って食う、なんて余裕かましてる奴もいたりするしw
スクタの話に地方を出す事自体が不毛かと。
ビグスクさえ見ない地域もザラだし。
あ、でも田舎のお爺さんお婆さんお母さんぐらいは
田んぼの見回りにスクーターとかカブ使っているよね。
原付きオンリー免許の。
田んぼの見回りにスクーターとかカブ使っているよね。
原付きオンリー免許の。
754 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 17:31:08.86 ID:7fDMRFpy
爺さんは何でも乗れる免許だろ
>>736
＞Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
＞予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
Fazeに関しては消費者目線を忘れ出せば売れると高を括って
開発・販売するために都合良いマーケティングデータを揃えた結果だろ
結局ここでマーケティングした結果売れない売れないと連呼しているのと大差ない
売るための努力をメーカーが行っているかで市場は変わるよ
その牽引役にPCX150がなれるかどうかは？？？だけどね
＞Fazeは、実はフォーサイトの後継なのです。ビジネス的には結構厳しいです。
＞予想より売れてないので、後継は無いかもしれません。
Fazeに関しては消費者目線を忘れ出せば売れると高を括って
開発・販売するために都合良いマーケティングデータを揃えた結果だろ
結局ここでマーケティングした結果売れない売れないと連呼しているのと大差ない
売るための努力をメーカーが行っているかで市場は変わるよ
その牽引役にPCX150がなれるかどうかは？？？だけどね
ベースとしてはPCXが一番いいようだけどメーカーがやる気ないんじゃどうしようもない
車検嫌で250乗る奴と同じで、金銭面で余裕あれば車体同じで排気量ある方選ぶ堕ろ
今のってるタイ仕様を下取りにして150を予約してきた。
納車予定は６月中旬。
新東名とか高速は必要ないけど、バイパス走れるようになるのは大きい。
納車予定は６月中旬。
新東名とか高速は必要ないけど、バイパス走れるようになるのは大きい。
やったじゃん。
インプレしまくって、暫くの間は神、だなw
でも、微妙な次期だね。
国内版の発表があるかもしれない頃だけど？
インプレしまくって、暫くの間は神、だなw
でも、微妙な次期だね。
国内版の発表があるかもしれない頃だけど？
国内版はデチュンされてるだろうから、タイ仕様でいいと思う。
エンジン変えるだけなんだから、国内もとっととだしちゃえよ。
一から作るわけじゃないんだから。
小さいボディで、高速で事故られて批判くうのを恐れてるとしか思えない。
一から作るわけじゃないんだから。
小さいボディで、高速で事故られて批判くうのを恐れてるとしか思えない。
764 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 16:28:53.26 ID:h/6GuLeS
765 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 17:43:23.50 ID:WIAkKtng
そうだな、やっぱり需要は少ないんだろうね。
首都圏においてコンパクトスクがどうしても必要ならレーシングやファイター、
G-MAXとか価格帯はイタスクより安く販売店もそこそこある台湾スクもあるけど、
乗ってないしねえ、趣味でランナーやGTS辺りに乗ってる人も少ない。
何が何でも国産って人がPCX150やヴェグ復活を我慢して待ってる？
それも少ないと思うしなあ・・
首都圏においてコンパクトスクがどうしても必要ならレーシングやファイター、
G-MAXとか価格帯はイタスクより安く販売店もそこそこある台湾スクもあるけど、
乗ってないしねえ、趣味でランナーやGTS辺りに乗ってる人も少ない。
何が何でも国産って人がPCX150やヴェグ復活を我慢して待ってる？
それも少ないと思うしなあ・・
766 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 18:08:06.31 ID:h/6GuLeS
「小さな中型スクーター」市場とは、
零細の並行業者が、５０台１００台引いてくる程度の
市場しか存在しないのが実情。
メーカーが全国規模で展開する意味の無い市場だから、
幾ら小改修ですむベースがあろうとも、国内展開する意味が無い。
ボランティアや慈善事業じゃない。
零細の並行業者が、５０台１００台引いてくる程度の
市場しか存在しないのが実情。
メーカーが全国規模で展開する意味の無い市場だから、
幾ら小改修ですむベースがあろうとも、国内展開する意味が無い。
ボランティアや慈善事業じゃない。
一生懸命ネガティブ活動している業者さん達
そろそろ名乗ろうよｗ
そろそろ名乗ろうよｗ
だなw
769 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 18:28:03.11 ID:5FQzfWej
業者さんは１５０を原二登録できるように書類整えてくれよ
あらゆる方面から、売れない売れないと言われ続けて数十年の600クラスSSを
企業の社会的責任として頑張って出し続けてくれてるホンダならきっと
PCX150も出してくれるはず（・∀・）ｂ
国内バイク史上１位２位を争うほどマジェが売れた事も、幻だったのかと思うほど
ビグスク需要が冷え切ってしまった現在なら尚更だ。
企業の社会的責任として頑張って出し続けてくれてるホンダならきっと
PCX150も出してくれるはず（・∀・）ｂ
国内バイク史上１位２位を争うほどマジェが売れた事も、幻だったのかと思うほど
ビグスク需要が冷え切ってしまった現在なら尚更だ。
どのビジネスリーダーも「過去の成功体験を覆すのは非常に難しい」と言うから大変だろうけど、
すでに市場ではビグスクに対する要求が変わった事にいい加減気付くべき。
マーケティングリサーチも初めからビグスクの購入対象を小僧に限定してるから
本来の結果が出ないだけ。バカとしか言いようがない。
豚スクは細々と続けて、本流はコンパクトタイプに変えていくべき。
すでに市場ではビグスクに対する要求が変わった事にいい加減気付くべき。
マーケティングリサーチも初めからビグスクの購入対象を小僧に限定してるから
本来の結果が出ないだけ。バカとしか言いようがない。
豚スクは細々と続けて、本流はコンパクトタイプに変えていくべき。
sym、キムコ、PGOの台湾バイク販売業者がネガティブマーケティングしていると聞いてきました。
PCXがヒットしてるのも、原二以上ビグスク未満のスクーターを求める層が多かったからじゃないのかなあ。
その層が、こぞって150に流れるとは思えないけど。
動力性能の差が鼻くそ程度なら尚更だろうな。
神奈川県民としては、保土ヶ谷バイパスが通れるようになるのはありがたいけど、横浜新道の通行料が３倍になるのは嫌だな。
その層が、こぞって150に流れるとは思えないけど。
動力性能の差が鼻くそ程度なら尚更だろうな。
神奈川県民としては、保土ヶ谷バイパスが通れるようになるのはありがたいけど、横浜新道の通行料が３倍になるのは嫌だな。
>>773
もしかしてたまに見かける全線乗っているアホですか？
もしかしてたまに見かける全線乗っているアホですか？
いや、「通れるようになるのは・・・・」と書いているから違うようだな？
失礼
失礼
PCX持ってないしｗ
200なら文句も出なかっただろうに。
それだともう一声で250出してくれと言われそうだ
これがだめなら
レーキン買うよ。
レーキン買うよ。
売れるはずが無い、需要が、マーケティングが、と必死にネガキャンしてる奴は何者なんだ？
自称少し中の人も逃亡したまんまだしｗ
自称少し中の人も逃亡したまんまだしｗ
高速道路を走れる自動車の中で最も安い本体価格の車種と考えれば半端でもなんでもない
高速走るよ、もちろん。
80キロ巡行で、抜くなら右からどうぞ。
登坂車線は70キロ、抜くなら右からどうぞ。
なんの問題もない。
ペク150で何度も高速走ったよ。
全く問題ないし、怖くもない。
ただマイペースで走ればいいだけ。
80キロ巡行で、抜くなら右からどうぞ。
登坂車線は70キロ、抜くなら右からどうぞ。
なんの問題もない。
ペク150で何度も高速走ったよ。
全く問題ないし、怖くもない。
ただマイペースで走ればいいだけ。
１５０ｃｃなら１１０キロぐらいは実用速度だろうな
784 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 09:08:30.52 ID:T3F6TUlu
150にするメリットって何よ？
高速？にーはんでも怖いわ
速度アップ？街中じゃ出す場所がないわ
原付二種のコスパを犠牲にしてまで得るもの？
高速？にーはんでも怖いわ
速度アップ？街中じゃ出す場所がないわ
原付二種のコスパを犠牲にしてまで得るもの？
７００円の首都高を通勤に組み入れるやつはいません
保土ヶ谷バイパス、第三京浜なら無問題
保土ヶ谷バイパス、第三京浜なら無問題
原二進入禁止のバイパスや有料道路を走りたい。
オレは、高速道路を走る気はさらさらない。
オレは、高速道路を走る気はさらさらない。
789 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 12:29:53.14 ID:pPtHbHp0
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね ど田舎肉体労働男死ね
原付禁止の高架道路とかで夜間80km/hとかで流れてる場所とか多いけど
そこを毎日通りたいからカブ70買いましたなんてやついないだろ
あくまで150も通れても状況と時間で自己判断を求められる乗り物だと思うが
そこを毎日通りたいからカブ70買いましたなんてやついないだろ
あくまで150も通れても状況と時間で自己判断を求められる乗り物だと思うが
>>788
そんな広範囲の移動に使うバイクじゃないと思うが
その道路近くに住んでいるならメリットだね。
俺は横浜から東京まで通勤。
縦方向の単純すり抜けならバイクの大小は、それほど関係ないけど
車の間を直角に横切る場合、どうしても小さいのが有利。
そんな広範囲の移動に使うバイクじゃないと思うが
その道路近くに住んでいるならメリットだね。
俺は横浜から東京まで通勤。
縦方向の単純すり抜けならバイクの大小は、それほど関係ないけど
車の間を直角に横切る場合、どうしても小さいのが有利。
200なら買いだが150じゃなぁ
796 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 17:47:00.21 ID:g2os30Wi
>>794
「でかいのは要らない」って人は、ごく少数。
今では商売にならないから、どのメーカーも出さない。
儲かる商売なら、ホンダのみならず他のメーカーも出してくる。
どのメーカーも出してこない、てのは、単独寡占状態ですら、
ビジネスにならない、と判断してるということ。
ちょっと前までの鈴木は、まだなんとか商売になると判断してたけど、
もう今の国内市場から判断して、やる意味が無いとしたんだろううね。
「でかいのは要らない」って人は、ごく少数。
今では商売にならないから、どのメーカーも出さない。
儲かる商売なら、ホンダのみならず他のメーカーも出してくる。
どのメーカーも出してこない、てのは、単独寡占状態ですら、
ビジネスにならない、と判断してるということ。
ちょっと前までの鈴木は、まだなんとか商売になると判断してたけど、
もう今の国内市場から判断して、やる意味が無いとしたんだろううね。
もう国産は当てにしてないよ。
台湾勢狙うよ。
レーシングキングはマジ欲しい。
125とほとんど同じで180CC
高速も110キロくらいなら巡行できそうだ。
台湾勢狙うよ。
レーシングキングはマジ欲しい。
125とほとんど同じで180CC
高速も110キロくらいなら巡行できそうだ。
小振りなスクーター需要が少数派かどうかはともかく
少なくともこのスレを見に来るような人はこのバイクに興味を持ってるんだろうよ
とりあえず、発売されるかどうかも分からないのに必死にネガキャンしてる奴はただの構ってちゃんなのは間違いない
少なくともこのスレを見に来るような人はこのバイクに興味を持ってるんだろうよ
とりあえず、発売されるかどうかも分からないのに必死にネガキャンしてる奴はただの構ってちゃんなのは間違いない
>>797
台湾スレへ移動してくれる？
台湾スレへ移動してくれる？
ネガキャンと台スクステマがマジうざいな。
PCX200出ませんかね？
レーシングキング180を捲りたい。
レーシングキング180を捲りたい。
>>800
いや、もうステマというレベルじゃなくて、普通の営業だと思うw
いや、もうステマというレベルじゃなくて、普通の営業だと思うw
そうは言うが、レーシングキングの出来は
かなりのもんだよ。
ライバルの話もいいじゃないか。
井の中の蛙になるぞ。
かなりのもんだよ。
ライバルの話もいいじゃないか。
井の中の蛙になるぞ。
PCXが33万で13馬力あたりだったら、
どうよ、買う？
ならあと5万出してレーシングキングも視野に入るよなあ、確かに。
どうよ、買う？
ならあと5万出してレーシングキングも視野に入るよなあ、確かに。
公称燃費33km/Lか、実燃費は20km台になりそうだがコミューターとしてその辺どうなのよ？
あ、レーシングキング180の話な
国内メーカーは値引きも考慮に入れないといかんよ
810 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 04:01:59.14 ID:4HNGW2+q
そういやSYMやPGOの話は殆ど出てこないなw
なるほどそういうことか
同じくホンダのSH150が15.5馬力だから、そのぐらいは出してくるでしょ。
レーキンねぇw…台湾スクに共通してる「なんか微妙にデッサン狂ってる？」的な
デザインが苦手。名前もちょっとダサいw
クリエイターのレベルはまだまだ低いんだろうな。
でも、値段の割に装備が良いのは台湾スクの長所だな。
レーキンねぇw…台湾スクに共通してる「なんか微妙にデッサン狂ってる？」的な
デザインが苦手。名前もちょっとダサいw
クリエイターのレベルはまだまだ低いんだろうな。
でも、値段の割に装備が良いのは台湾スクの長所だな。
ホントならST200が完璧なんだが、イタ車の信頼性は台湾以下だし、GーMAX250が日本で発売されてればなあ。
とにかく俺は高速もたまには使う予定だからこれの出力次第で決める。
symのファイター程度なら諦める。
多分レーキンにするよ、17PSあれば高速でも、なんとか使える。
とにかく俺は高速もたまには使う予定だからこれの出力次第で決める。
symのファイター程度なら諦める。
多分レーキンにするよ、17PSあれば高速でも、なんとか使える。
いきなりジレラとPGOとSYMが出てきてワロタ
で、結局キムコ推しかよｗ
で、結局キムコ推しかよｗ
それだけPCXがふがいないからだろ。
15PS程度あればかなりいい候補になるんだが、ヴェクスターの悪夢がどうも…
なら台湾勢でもいいかなと思うよ。
ようはホンダのやる気次第だな。
15PS程度あればかなりいい候補になるんだが、ヴェクスターの悪夢がどうも…
なら台湾勢でもいいかなと思うよ。
ようはホンダのやる気次第だな。
水増ししてるカタログスペックを信じちゃうなんてw
そんでPCX13馬力で水増しだったらどーすんだよw
ヴェクスターってアドVよりとろかったもんなあ、あれはないよ。
ヴェクスターってアドVよりとろかったもんなあ、あれはないよ。
819 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:20:46.71 ID:4HNGW2+q
馬力重視ならそれこそランナーやスポシテでいいだろ
イタスクの信頼性が低くて台スクが高いの根拠はどっから来るんだ？
721-725あたりにあるように殆ど重視していない高速道路という設定を持ち出して
キムコマンセーとかもう勘弁してって感じ。
イタスクの信頼性が低くて台スクが高いの根拠はどっから来るんだ？
721-725あたりにあるように殆ど重視していない高速道路という設定を持ち出して
キムコマンセーとかもう勘弁してって感じ。
PCXならいいけど、正直ヴェクスターの小径ホイールじゃいやだ
>>819
アンチは藁人形論法使うのが多いからな。
それはともかくちょっと追加してみた。
PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと
アンチは藁人形論法使うのが多いからな。
それはともかくちょっと追加してみた。
PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと
822 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 13:00:10.60 ID:jujqEvw+
>>823
その小さなパイをPCX150に奪われそうでパニクっている人なんだろうw
その小さなパイをPCX150に奪われそうでパニクっている人なんだろうw
825 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 17:40:54.49 ID:jujqEvw+
まあいつまで待っても国内発売は
無いんですがね。
無いんですがね。
>>807
ググると…
「PCX150の発売！4月中旬の予定です！！ - 丸富オート販売 戸塚店」
と、あるが。
同店のブログを読むと、「４月下旬から５月初旬発売予定」「４月中旬“入港”予定」
などと色々あって、実際のところいつになるのか分からんなw
しかし、赤は現行と同じだからともかく、白と黒の、血みたいな色のシートってどうよ？って感じ。
もっと明るく鮮やかな赤なら人気出そうだけど。特に白は。
ググると…
「PCX150の発売！4月中旬の予定です！！ - 丸富オート販売 戸塚店」
と、あるが。
同店のブログを読むと、「４月下旬から５月初旬発売予定」「４月中旬“入港”予定」
などと色々あって、実際のところいつになるのか分からんなw
しかし、赤は現行と同じだからともかく、白と黒の、血みたいな色のシートってどうよ？って感じ。
もっと明るく鮮やかな赤なら人気出そうだけど。特に白は。
あぁ、ゴールデンウイークには間に合わせたい、ってところなのかもな。
とにかくおまえらヴェク１５０でも台湾１５０スクでもいいから
それで登り勾配のある高速を一回走ってから検討してみろ。
今はヴェク１５０乗りだけど次に１５０はない。
まぁ俺は平床派なのでレーシングキング１８０かイタスクだな。
買ってから動力性能の無さに気づいても遅いからな。
それで登り勾配のある高速を一回走ってから検討してみろ。
今はヴェク１５０乗りだけど次に１５０はない。
まぁ俺は平床派なのでレーシングキング１８０かイタスクだな。
買ってから動力性能の無さに気づいても遅いからな。
国内発売無しと言っている人は、輸入業者の人だろう？
輸入したのが売れなくなると困るから
輸入したのが売れなくなると困るから
830 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:19:12.09 ID:jujqEvw+
831 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:22:01.70 ID:jujqEvw+
>>828
コンパクトさを重要視する少数派にとっては
現在の国内状況はお寒い限り。
首都圏に住んでる、って条件の元だけど
お金あるなら：ベスパかスポーツシティ
お金ないなら：キムコかＳＹＭ
って感じだわな。中古のイタスクは激しく薦めない。
レーシングキングもいいけど、台スクにしてはちょっとお高めだわね。
コンパクトさを重要視する少数派にとっては
現在の国内状況はお寒い限り。
首都圏に住んでる、って条件の元だけど
お金あるなら：ベスパかスポーツシティ
お金ないなら：キムコかＳＹＭ
って感じだわな。中古のイタスクは激しく薦めない。
レーシングキングもいいけど、台スクにしてはちょっとお高めだわね。
832 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:23:41.73 ID:jujqEvw+
ちょっと前までなら、１０万円でフリーウェイの中古かって
１０万円でレストアって目もあったんだけど、
今だともう１０万円んで収まらなくなっちゃったんで
選択肢から外れるね。ホンダの部品高騰は本当に酷い。
１０万円でレストアって目もあったんだけど、
今だともう１０万円んで収まらなくなっちゃったんで
選択肢から外れるね。ホンダの部品高騰は本当に酷い。
833 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:24:48.40 ID:4HNGW2+q
国内版でないの？
なら台湾勢かイタかタイ生産の買うしかないわけか。
売れない売れないって吠えてる日本に
台湾やイタは販売してるんだから偉いと思うよ。
むしろホンダが非国企業だろ。
なら台湾勢かイタかタイ生産の買うしかないわけか。
売れない売れないって吠えてる日本に
台湾やイタは販売してるんだから偉いと思うよ。
むしろホンダが非国企業だろ。
835 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:25:19.25 ID:qXT6suTv
836 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:36:50.61 ID:jujqEvw+
>>834
一販売業者が、マージン１割載せて
５０台１００台売る程度なら旨みがかろうじてあるけど、
メーカーが正規で売るとなると
・国内向けの改修
・全国規模での販促体制
・販売後のメンテナンス体制
をやらなきゃならん。
現状の市場パイ見たら、どうやっても儲からん。
だからこそ、鈴木も撤退したわけで。
一販売業者が、マージン１割載せて
５０台１００台売る程度なら旨みがかろうじてあるけど、
メーカーが正規で売るとなると
・国内向けの改修
・全国規模での販促体制
・販売後のメンテナンス体制
をやらなきゃならん。
現状の市場パイ見たら、どうやっても儲からん。
だからこそ、鈴木も撤退したわけで。
838 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:47:22.78 ID:jujqEvw+
無駄に待つくらいなら、とっととタイ版並行買うなり
１２５で我慢するなりしろってことだよ。
バカがいつまでも出ないものを出る出ると言ってたら、
マトモな人間まで勘違いしちゃうだろ。
１２５で我慢するなりしろってことだよ。
バカがいつまでも出ないものを出る出ると言ってたら、
マトモな人間まで勘違いしちゃうだろ。
839 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:49:01.05 ID:jujqEvw+
でも台湾勢やイタ車は正規代理店おいて日本で販売してるんだよ。
PCXは並行輸入になるわけで。
やはり日本のバイクメーカーは老齢期に入ったとしか思えん。
PCXは並行輸入になるわけで。
やはり日本のバイクメーカーは老齢期に入ったとしか思えん。
若者のバイク離れと言われて、おっさんがメインターゲットなのでは？
ということは通勤に使えて、自動車専用道路走れる車種あってもいいのでは？
しかし高速道路の安定性を国土交通省とメーカーは恐れてるんじゃないの？
訴訟とかさ。ST200をホンダが出したらソコソコ売れると思う、通勤特急でそれこそ高速でもある程度対応可能。峠でも楽しい。FＡＺＥがでた時、デカイじゃんて感想がかなりあったし。
ということは通勤に使えて、自動車専用道路走れる車種あってもいいのでは？
しかし高速道路の安定性を国土交通省とメーカーは恐れてるんじゃないの？
訴訟とかさ。ST200をホンダが出したらソコソコ売れると思う、通勤特急でそれこそ高速でもある程度対応可能。峠でも楽しい。FＡＺＥがでた時、デカイじゃんて感想がかなりあったし。
125と殆ど共通部品だから並行150でも旅先でトラブった時店があれば何とか対応してくれるんじゃないか？
台スクやイタスクは販売店自体が無いからなあ。
台スクやイタスクは販売店自体が無いからなあ。
>>839
残念ながらSUZUKIでは買う気が・・・・ね
残念ながらSUZUKIでは買う気が・・・・ね
848 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 20:43:34.01 ID:HbQbqS12
>>842
おっさんだから床が平らなのが良い
おっさんだから床が平らなのが良い
>>839
諦めたというのは不正確だな。
厳しい排ガスや騒音規制が相次ぎ、どのメーカーも全車種を対応させる余裕が
無かったからラインナップを大幅に整理縮小しただけ。
規制が無ければヴェク150はまだ出ていたよ。根強いコアなファンが多かったからな。
第一、「コンパクトな中型スクーター」を出してもいないのに、
「最後まで国内市場の可能性を信じて残ってた鈴木ですら諦めた市場だからね」ってw
そういうセリフはスズキがコンパクト“250”出して失敗してからにすれw
諦めたというのは不正確だな。
厳しい排ガスや騒音規制が相次ぎ、どのメーカーも全車種を対応させる余裕が
無かったからラインナップを大幅に整理縮小しただけ。
規制が無ければヴェク150はまだ出ていたよ。根強いコアなファンが多かったからな。
第一、「コンパクトな中型スクーター」を出してもいないのに、
「最後まで国内市場の可能性を信じて残ってた鈴木ですら諦めた市場だからね」ってw
そういうセリフはスズキがコンパクト“250”出して失敗してからにすれw
ここで必死にネガってるのは、単に経験値不足のやつだろ。
ＳＴ２００、通勤含め３万キロほど乗ったけどすげえ楽しいぜ。
はっきり言って、重い国産２５０とＴーＭＡＸも乗ってたけどこれだけの楽しさは他はない。
でもホント、皆が言ってるようにイタスクはとんでもない故障がある。
この手のジャンルで国産で出ないかなあ。
と思いつつ、このスレを見つけた次第なのだ。
ＳＴ２００、通勤含め３万キロほど乗ったけどすげえ楽しいぜ。
はっきり言って、重い国産２５０とＴーＭＡＸも乗ってたけどこれだけの楽しさは他はない。
でもホント、皆が言ってるようにイタスクはとんでもない故障がある。
この手のジャンルで国産で出ないかなあ。
と思いつつ、このスレを見つけた次第なのだ。
>>850
やっぱりST200いいのか！
軽いってのは運動性能の中でかなりのアドバンテージだからなあ、ブレーキングも有利だし。
通勤よし峠よしか。ホントこのサイズの国産あったらな～
都内ならまだ狙えるが田舎じゃ故障が怖くてどうしても手がだせない。
やっぱりST200いいのか！
軽いってのは運動性能の中でかなりのアドバンテージだからなあ、ブレーキングも有利だし。
通勤よし峠よしか。ホントこのサイズの国産あったらな～
都内ならまだ狙えるが田舎じゃ故障が怖くてどうしても手がだせない。
電子制御ＣＶＴのビグスク乗ってて、あえてＰＣＸ乗り換えなら良いけど、
単に見た目のデカさや重さで敬遠してるなら、思い切ってビグスク買った方が幸せになれると思うけど。
乗り初めはとまどうかもしれんが、大きさや重さなんてすぐに慣れて小さい軽二輪なんてありえなくなること請け合い。
単に見た目のデカさや重さで敬遠してるなら、思い切ってビグスク買った方が幸せになれると思うけど。
乗り初めはとまどうかもしれんが、大きさや重さなんてすぐに慣れて小さい軽二輪なんてありえなくなること請け合い。
２０１１年度の二輪車市場をチェック！
日本自動車工業会が調査結果を発表！
WEBオートバイ・ブログ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/72234473
バイク乗りもオッサンだらけ、駐車場もろくに無い。
もう、軽く小さくするしかないだろうにw
日本自動車工業会が調査結果を発表！
WEBオートバイ・ブログ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/72234473
バイク乗りもオッサンだらけ、駐車場もろくに無い。
もう、軽く小さくするしかないだろうにw
そうそう。ビグスクだと直角ターンがしづらい。
確かに、その３点が肝だね。
スポーツシティ試乗したが、かな～り楽しい。
これに国内ブランドのエンブレムが付いていたら即買いなのに、
と思わずにはいられなかった。イタスクを通勤に使うのは、ちょっとなー。
スポーツシティ試乗したが、かな～り楽しい。
これに国内ブランドのエンブレムが付いていたら即買いなのに、
と思わずにはいられなかった。イタスクを通勤に使うのは、ちょっとなー。
>>854
アドレスなら理屈は合うが、ＰＣＸはビグスクと車幅殆ど変わらんぞ。
ましてやノーマルミラーだったらクルマのドアミラーと高さ被って、ビグスクより物理的にすり抜け困難だぞ。
文盲の馬鹿は以外が理解出来ればそれで良し。
アドレスなら理屈は合うが、ＰＣＸはビグスクと車幅殆ど変わらんぞ。
ましてやノーマルミラーだったらクルマのドアミラーと高さ被って、ビグスクより物理的にすり抜け困難だぞ。
文盲の馬鹿は以外が理解出来ればそれで良し。
>>857
おじさん！ホイールベースが２０ｃｍ以上違うんですけどぉ！！
おじさん！ホイールベースが２０ｃｍ以上違うんですけどぉ！！
たぶんレーキンソン病だろう。
鈴菌感染者の中でも一番たちの悪いアド某・・・
ミラーなんか速攻で変えるし、重要なのはホイールベースだよな、ほんと。
FAZEは幅的には合格なんだがホイールベースが失格。
FAZEは幅的には合格なんだがホイールベースが失格。
>>857
>>854は通勤でガンガン使うと言ってるけど、すり抜けだけを意味してるわけじゃないと思う。
会社での駐車、帰りのちょっとした買い物、彼女のとこに寄り道、馴染みの飯屋でたまの外食、などなど。
どれも、ご立派な駐車場が無ければビグスクでは気楽に出来ないよ。
日々の事となるとなおさらだ。
ビグスクの大きさと重さは気楽さからは程遠くて問題なんだな。
自分はやらないけど、もちろん、あみだすり抜けにも向いてないしw
あと、小型軽量でパワフルならキビキビ走るし下りのエンブレもよく効くから
無駄に複雑で高い電子制御CVTなんて物自体がいらない。
若者は遊び要素が減ってご不満だろうけどさw
>>854は通勤でガンガン使うと言ってるけど、すり抜けだけを意味してるわけじゃないと思う。
会社での駐車、帰りのちょっとした買い物、彼女のとこに寄り道、馴染みの飯屋でたまの外食、などなど。
どれも、ご立派な駐車場が無ければビグスクでは気楽に出来ないよ。
日々の事となるとなおさらだ。
ビグスクの大きさと重さは気楽さからは程遠くて問題なんだな。
自分はやらないけど、もちろん、あみだすり抜けにも向いてないしw
あと、小型軽量でパワフルならキビキビ走るし下りのエンブレもよく効くから
無駄に複雑で高い電子制御CVTなんて物自体がいらない。
若者は遊び要素が減ってご不満だろうけどさw
多分高速道路での不安定で二の足ふんでるな。キット付けて高速乗って事故られても、メーカーは関係ないからな。
867 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 07:05:02.22 ID:UxjCQuQM
フルパワー使用のタイ産は
アドレスより０－６０加速が速いそれで十分だろ
アドレスより０－６０加速が速いそれで十分だろ
でも150で高速走る香具師なんかいるの？
125でいいじゃん。
↑
こうメーカーは判断するでしょ女子高生。
125でいいじゃん。
↑
こうメーカーは判断するでしょ女子高生。
870 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 13:10:57.58 ID:qXem5rPF
>>869
需要があるのはわかってるんだよ。
それが商売になるかどうかが問題なの。
遊びや慈善事業でやってるわけじゃないからね。
メーカーが正規で売るとなると
・国内向けの改修
・全国規模での販促体制
・販売後のメンテナンス体制
をやらなきゃならん。
年間で５０台１００台しか売れないような車種のために
こんな作業は出来ない。
鈴木はちょっと前までは割りとこの手の需要にもこたえてたけど
最近はバサッっと切る事が多いね。
バーディ９０もすぐに終息した。
需要があるのはわかってるんだよ。
それが商売になるかどうかが問題なの。
遊びや慈善事業でやってるわけじゃないからね。
メーカーが正規で売るとなると
・国内向けの改修
・全国規模での販促体制
・販売後のメンテナンス体制
をやらなきゃならん。
年間で５０台１００台しか売れないような車種のために
こんな作業は出来ない。
鈴木はちょっと前までは割りとこの手の需要にもこたえてたけど
最近はバサッっと切る事が多いね。
バーディ９０もすぐに終息した。
それはメーカーの立場だろ、2chのスレなのになんでユーザー側の要望を書き込むのを否定する必要があるんだ？
ステマ
873 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 13:51:21.45 ID:qXem5rPF
発売するかどうかを決めるのはメーカーだからな。
幾ら俺らが欲しい欲しいつっても、儲からない決断を
メーカーがすることはない。
だから、いつまで待っても発売されない国内版を待つくらいなら、
とっととタイ並行買えってことだよ。
幾ら俺らが欲しい欲しいつっても、儲からない決断を
メーカーがすることはない。
だから、いつまで待っても発売されない国内版を待つくらいなら、
とっととタイ並行買えってことだよ。
発売するかどうかを決めるのはメーカーだからな。
いくら並行業者が出ない出ないっつても、見切り発車でタイ並行を買うという決断を
俺らがすることはない。
だから、2chに張り付くくらいなら、
価格下げて在庫処分に奔走しろってことだよ。
いくら並行業者が出ない出ないっつても、見切り発車でタイ並行を買うという決断を
俺らがすることはない。
だから、2chに張り付くくらいなら、
価格下げて在庫処分に奔走しろってことだよ。
>>873
業者乙
業者乙
876 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 14:35:53.44 ID:RnL5uodN
877 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 14:46:16.36 ID:OQwqO7tz
まあ、特に困らないんだったらずーーーっと待っとけば？
無駄になるのは時間だけで、お金は減らないだろうから。
無駄になるのは時間だけで、お金は減らないだろうから。
879 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:06:13.33 ID:OQwqO7tz
880 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:07:17.35 ID:OQwqO7tz
まあ、待つ分にはお金は掛からないので、
納得行かない人はずーっと待ってれば
良いのでは？？
納得行かない人はずーっと待ってれば
良いのでは？？
881 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:19:10.10 ID:0UsW16rm
元々このバイクって125で出す事に意義があるような感じだったんだけどな、
高燃費にアイドルストップで通勤推奨とファミバイ特約、将来の小型免許簡易化、
且つ125の括りの中での車格。特に日本は排気量で優越感じる奴もいるし、
隣に150が並んでさっと高速に入られたら既存ユーザーは本音は良い気分じゃないのでは？
150が出て欲しくない人ってこんな人もいるんじゃない？
べスパLXとかランナーとかも125と150（200）があるけどマニアックだからお互い仲がよさそうだけど
これはどうだろうね・・
高燃費にアイドルストップで通勤推奨とファミバイ特約、将来の小型免許簡易化、
且つ125の括りの中での車格。特に日本は排気量で優越感じる奴もいるし、
隣に150が並んでさっと高速に入られたら既存ユーザーは本音は良い気分じゃないのでは？
150が出て欲しくない人ってこんな人もいるんじゃない？
べスパLXとかランナーとかも125と150（200）があるけどマニアックだからお互い仲がよさそうだけど
これはどうだろうね・・
882 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:35:53.42 ID:02KgCkO/
IDコロコロ変えて自演してる奴が居るな。
883 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 17:40:27.16 ID:OQwqO7tz
国内厨は見えない敵と戦うのに必死だなｗ
PCX125最大の売りは外観でしょ？
機能特化のアドレスV125がある以上、あれ以上の機能重視はなかなか難しい訳で、
ホンダはあえてその斜め上を狙ったのがPCX125と理解しているけど。
PCX150は対抗車種が居ない（需要が少ない）点と、小型自動二輪所持者を
タゲから外さなくてはならないので、こりゃ誰が経営でも躊躇する。
俺だったら即逆車GETするけどね。250ccユーザーなので乗り換えようとは思わないが。
機能特化のアドレスV125がある以上、あれ以上の機能重視はなかなか難しい訳で、
ホンダはあえてその斜め上を狙ったのがPCX125と理解しているけど。
PCX150は対抗車種が居ない（需要が少ない）点と、小型自動二輪所持者を
タゲから外さなくてはならないので、こりゃ誰が経営でも躊躇する。
俺だったら即逆車GETするけどね。250ccユーザーなので乗り換えようとは思わないが。
でも変だよ、台湾やイタリアは正規代理店で日本で売ってるんだぞ、150CCを。
なんでホンダが出来んのだ？
欧州むけに150作ってるなら日本でも売れよ。同じことだろ。なんで台湾、イタリアがやってる事が日本で出来ないの？需要があるから、外車が日本で買えるんだろ？
なんでホンダが出来んのだ？
欧州むけに150作ってるなら日本でも売れよ。同じことだろ。なんで台湾、イタリアがやってる事が日本で出来ないの？需要があるから、外車が日本で買えるんだろ？
886 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:17:55.62 ID:OQwqO7tz
>>885
儲からないからだよ。
１並行業者が扱う程度には需要があるけど、
メーカーが正式モデルとしえｔ扱うってことは、
全国ドコでも買える状態にせにゃならん。
販促体制だって、補修体制だって整えなきゃならん。
年に１００台売れるか売れないか、ってレベルの車種のために。
補修部材のストックだけで足が出るわ。
儲からないからだよ。
１並行業者が扱う程度には需要があるけど、
メーカーが正式モデルとしえｔ扱うってことは、
全国ドコでも買える状態にせにゃならん。
販促体制だって、補修体制だって整えなきゃならん。
年に１００台売れるか売れないか、ってレベルの車種のために。
補修部材のストックだけで足が出るわ。
887 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:21:01.28 ID:OQwqO7tz
>>885
日本の「中型」カテゴリーの中で、２５０じゃなくて
敢えて１５０を買う！！という層が商売になるレベルじゃ存在しない。
普通
「どうせ買うなら大きい２５０買う」
となるからね。
「小さいのじゃないと困る！」って人の相手は、並行業者が扱う程度で
十分まかなえるってコトだ。もし、このパイが大きくて、十分儲かる市場なら、
メーカーが直々に参入するよ。
ちょっと前までは、鈴木ががんばってたけど、今じゃ鈴木すら見放した完全に縮小した
市場だよ。「小さな中型スクーター」は。
日本の「中型」カテゴリーの中で、２５０じゃなくて
敢えて１５０を買う！！という層が商売になるレベルじゃ存在しない。
普通
「どうせ買うなら大きい２５０買う」
となるからね。
「小さいのじゃないと困る！」って人の相手は、並行業者が扱う程度で
十分まかなえるってコトだ。もし、このパイが大きくて、十分儲かる市場なら、
メーカーが直々に参入するよ。
ちょっと前までは、鈴木ががんばってたけど、今じゃ鈴木すら見放した完全に縮小した
市場だよ。「小さな中型スクーター」は。
>>885
販売台数ノルマが違うのでしょ。ピアジオやキムコがどれだけ
公道走っているのかを思い出してみればすぐわかる事で。
俺がPCXユーザーならむしろ150は逆車のままで十分だけどな。
他人が乗っていないバイクってそれだけで所有感出るでしょ。
まぁパンピーから見たら見分けつかんと思うが･･･^^;
販売台数ノルマが違うのでしょ。ピアジオやキムコがどれだけ
公道走っているのかを思い出してみればすぐわかる事で。
俺がPCXユーザーならむしろ150は逆車のままで十分だけどな。
他人が乗っていないバイクってそれだけで所有感出るでしょ。
まぁパンピーから見たら見分けつかんと思うが･･･^^;
889 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:33:52.70 ID:OQwqO7tz
ホンダも慈善事業でやってるわけじゃないからね。
もし、現状の市場規模のまま国内正規で発売すると
したならば、２５０のスクーターより高くなるんじゃないの？ｗｗ
年に１００台も売れないバイクのために、全国の拠点・店舗での
サービズ体制の確立、補修部材の確保、そして国内法規への対応
全部やらなきゃならん。その上で、本だの利益が乗ってくる。
これを、年に１００人のオーナーが負担するんだよ？判ってる？？
もし、現状の市場規模のまま国内正規で発売すると
したならば、２５０のスクーターより高くなるんじゃないの？ｗｗ
年に１００台も売れないバイクのために、全国の拠点・店舗での
サービズ体制の確立、補修部材の確保、そして国内法規への対応
全部やらなきゃならん。その上で、本だの利益が乗ってくる。
これを、年に１００人のオーナーが負担するんだよ？判ってる？？
アンチ殿が年間100台しか売れないという脳内ソースでネガティブキャンペーンを始めたでござる
の巻き
891 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:49:35.95 ID:OQwqO7tz
まあ、現実から目を背けたい奴は、
いつまでも、幻の国内版が出てくるのを待ってればいい。
とにかく「ＰＣＸ１５０」が欲しい！って人は、すぐにでも
タイ版を注文すればいい。
ホンダじゃなくてもいいから小さい中型が欲しい！って人は
国産じゃ存在しないんだから、イタ車なり台車なり買えばいい。
ただそれだけのこと。
いつまでも、幻の国内版が出てくるのを待ってればいい。
とにかく「ＰＣＸ１５０」が欲しい！って人は、すぐにでも
タイ版を注文すればいい。
ホンダじゃなくてもいいから小さい中型が欲しい！って人は
国産じゃ存在しないんだから、イタ車なり台車なり買えばいい。
ただそれだけのこと。
892 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:50:39.81 ID:02KgCkO/
レーキンが100台しか売れなくて困っているのかw
売れないと言われてたPCX125も蓋を開けたらバカ売れだった訳だがｗ
自ら市場を縮小するも良し、頑張って顧客ニーズを掴んだ商品だすのも良し
売れ線だけを作ってミニバンメーカーと揶揄されたホンダがどう動くか
個人的には日本メーカーに欲しいのが有ればわざわざ台湾バイクは乗らない
まぁ台湾バイクも面白かったけどPCX乗って日本メーカーの良さを再認識させられた
自ら市場を縮小するも良し、頑張って顧客ニーズを掴んだ商品だすのも良し
売れ線だけを作ってミニバンメーカーと揶揄されたホンダがどう動くか
個人的には日本メーカーに欲しいのが有ればわざわざ台湾バイクは乗らない
まぁ台湾バイクも面白かったけどPCX乗って日本メーカーの良さを再認識させられた
PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと
これ次スレのテンプレに入れとけよ
とりあえず高速道路厨と任意保険厨と外スク厨がネガキャンしづらくなるから。
もうタイ買うか。どうせ国内版でてもデチュンされてるんだろう。
タイの150のスペック知りたいよ早く。
タイの150のスペック知りたいよ早く。
896 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 19:27:14.62 ID:02KgCkO/
まあ近所の店が仕入れてくれればタイ版でも構わない。
897 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 19:27:58.18 ID:OQwqO7tz
125でも45～60km/h領域で回転落ちるセッティングなだけでトルクも最高出力も変わらないのに
デチューン扱いとか「タイ仕様フルパワー」とか無知にも程がある
デチューン扱いとか「タイ仕様フルパワー」とか無知にも程がある
899 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 19:41:54.28 ID:OQwqO7tz
スレタイトルは
【日本で】ＰＣＸ１５０【出ません待つのは無駄】
とするべきだな。
【日本で】ＰＣＸ１５０【出ません待つのは無駄】
とするべきだな。
【欲しがりません】PCX150【出るまでは】
しかし商売、商売って言うならエイプだのモンキーだのMT原付、原二も儲けが出るほど売れてるとは思えんな。
現にホンダ以外は撤退してる分野だし。
一応バイクメーカーとしての意地とか社会的責任みたいなもんの一抹は持ってるんだろうな、今のホンダも。
現にホンダ以外は撤退してる分野だし。
一応バイクメーカーとしての意地とか社会的責任みたいなもんの一抹は持ってるんだろうな、今のホンダも。
NGIDばかりで流れがよくわからんが、アンチスレ立てようか？
つか、こないだお披露目のPCX150参考出品車って
騒音対策フル装備で、どっからどう見ても国内向けの号試車なの明白じゃん？
コーションも日本語だったろ？ｗ
国内向けには出ないとか騒いでるバカってそんなことにすら気付かないの？
騒音対策フル装備で、どっからどう見ても国内向けの号試車なの明白じゃん？
コーションも日本語だったろ？ｗ
国内向けには出ないとか騒いでるバカってそんなことにすら気付かないの？
イタリア、台湾が開拓した後を狙っているのかもな。
開拓とは「どこまで品質を下げてもクレームが来ないか」
開拓とは「どこまで品質を下げてもクレームが来ないか」
そっか、やった！
これで買えるんだな。
これで15馬力あれば文句なし。
これで買えるんだな。
これで15馬力あれば文句なし。
それにしても、台湾屋と並行屋の営業活動がもの凄いな、ココはw
国内版が出る前に在庫を高値で売り抜かにゃならんから、死にもの狂いだなwww
国内版が出る前に在庫を高値で売り抜かにゃならんから、死にもの狂いだなwww
モーターサイクルショーに参考出品して、
誰だかが国内販売の事を聞いたら
時期は未定だけど、出す様な事を
言っていたレスを何処かで見た記憶があるけど・・・・
150は俺は出ると思うよ
誰だかが国内販売の事を聞いたら
時期は未定だけど、出す様な事を
言っていたレスを何処かで見た記憶があるけど・・・・
150は俺は出ると思うよ
モーターショーとかの出品予定リストに「市販予定車」表記があるだけで「日本発売だ」と騒ぐのもバカだったが
実際の展示車が完全に日本使用だったのに出るわけがないと強弁するのも向きが逆なだけで同レベル
どちらも正しい情報判断の出来ないノータリン
実際の展示車が完全に日本使用だったのに出るわけがないと強弁するのも向きが逆なだけで同レベル
どちらも正しい情報判断の出来ないノータリン
夢店の店長に聞いたら日本仕様の150は無いって言ってましたよ。150は夢店での販売も無いって事も。
本当に日本仕様が有るんですか？
ただ煽ってるだけですかねw
本当に日本仕様が有るんですか？
ただ煽ってるだけですかねw
×日本仕様の150は無い
○今の所、日本仕様の150が出ると言う確定情報は無い
○今の所、日本仕様の150が出ると言う確定情報は無い
並行屋も、タイ仕様じゃなくて米国仕様を入れてくれればまだ買う気も起きようってもんだ。
ISなんて付いてないし、立派なパーキングブレーキは付いているし、ライトはちゃんとハロゲンだし、
横に張り出した大きなウインカーは被視認性抜群だし、サイドリフレクターも付いてるし、
ま、この２つは見た目重視な人は萎えるだろうけどw しかし、夜間はこれらが物を言う。
これもトルクの谷は無いし、恐らくは高速よりのセッティングだろうから飛ばす人は気持ち良いだろうし。
米国ホンダも「高速全然おk」と言っているぐらいだからな(←説得力は全然無いがw)
なにより、黒PCXがまともだ。シートなどもちゃんと黒いw グロい赤じゃない。
あと、米国ホンダによると、150はシートのアンコの材質が変わって乗り心地が良くなったそうだ。
新型125も同様だろう。シートに関しては、どの仕様でも同じになると思われるが。
ISなんて付いてないし、立派なパーキングブレーキは付いているし、ライトはちゃんとハロゲンだし、
横に張り出した大きなウインカーは被視認性抜群だし、サイドリフレクターも付いてるし、
ま、この２つは見た目重視な人は萎えるだろうけどw しかし、夜間はこれらが物を言う。
これもトルクの谷は無いし、恐らくは高速よりのセッティングだろうから飛ばす人は気持ち良いだろうし。
米国ホンダも「高速全然おk」と言っているぐらいだからな(←説得力は全然無いがw)
なにより、黒PCXがまともだ。シートなどもちゃんと黒いw グロい赤じゃない。
あと、米国ホンダによると、150はシートのアンコの材質が変わって乗り心地が良くなったそうだ。
新型125も同様だろう。シートに関しては、どの仕様でも同じになると思われるが。
そつか
125の新型にあわせて150も出すんだろ。
今のタイ生産は現行だから、旧モデルになるってことか。
もうちょいまつぞ。
125の新型にあわせて150も出すんだろ。
今のタイ生産は現行だから、旧モデルになるってことか。
もうちょいまつぞ。
新型は5月だね。出るなら同時発売かな。
150で15psは欲しいよ。
アヴェニス150は16PSだからなあ。
このくらいなら高速も最低限走れる。
アヴェニス150は16PSだからなあ。
このくらいなら高速も最低限走れる。
917 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 10:07:12.17 ID:XjrxRnaA
待て待てｗ
いつまでも待っとけｗｗ
いつまでも待っとけｗｗ
焦って輸入もん買うことないよ
待ってた方がよい
待ってた方がよい
919 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 11:10:07.45 ID:XjrxRnaA
そうそう。
ずーーーーーっと待ってりゃいい。
ずーーーーーっと待ってりゃいい。
必死すなぁw
921 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 11:16:01.10 ID:XjrxRnaA
まあ、待ってる分には無駄になるのは時間だけだからね。
急いでない奴は待っとけばいいんでないの？
もしかしたら、出るかもしれないしｗ
ちなみに、新車種発売の時にはサービス拠点に
２ヶ月前には内示報が来るから、すくなくとも６月発売は無いな。
まあ、俺は永久に無いと思うがｗ
急いでない奴は待っとけばいいんでないの？
もしかしたら、出るかもしれないしｗ
ちなみに、新車種発売の時にはサービス拠点に
２ヶ月前には内示報が来るから、すくなくとも６月発売は無いな。
まあ、俺は永久に無いと思うがｗ
なんだやっぱり零細店員かこんなところでステマしてないでまともに働けよ、そんなだから客が来ねーんだよ
2010,2011年式のFAZEたたき売りを買った方がマジじゃね？
若干デカいぐらいで他はメリット多いと思うぞ
若干デカいぐらいで他はメリット多いと思うぞ
輸入品て保証とかないんやろ？
925 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 12:00:10.97 ID:XjrxRnaA
>>923
ダメダメ。こいつら国内厨は
「ＰＣＸの国内正規版」
が欲しいんだから。
一生待っときゃいいんだよ、こいつらは。
「コンパクト中型スクが欲しい」って人には
叩き売りＦａｚｅも悪くない選択だね。
ＰＣＸよりはでかいけど、若造デカスクに比べりゃはるかに
コンパクトだから。でも駐輪場は厳しいかもね。
ダメダメ。こいつら国内厨は
「ＰＣＸの国内正規版」
が欲しいんだから。
一生待っときゃいいんだよ、こいつらは。
「コンパクト中型スクが欲しい」って人には
叩き売りＦａｚｅも悪くない選択だね。
ＰＣＸよりはでかいけど、若造デカスクに比べりゃはるかに
コンパクトだから。でも駐輪場は厳しいかもね。
なんだやっぱり125板に貼りついてる自演厨かw
928 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 12:27:37.02 ID:XjrxRnaA
929 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 12:41:16.11 ID:XjrxRnaA
国内版は出ないので
「コンパクトな」「中型の」「国産」「スクーター」
を望む人は、どれかの要素を諦めなきゃならんな。
どれを諦めるかは人次第で。
「コンパクトな」「中型の」「国産」「スクーター」
を望む人は、どれかの要素を諦めなきゃならんな。
どれを諦めるかは人次第で。
FAZEはデザインが気持悪いから、ﾅｲﾅｲw
リアショック周りが特にｷﾓｲ
さっさと40万で投げ売り処分して、ホンダの黒歴史として闇に葬るべきw
リアショック周りが特にｷﾓｲ
さっさと40万で投げ売り処分して、ホンダの黒歴史として闇に葬るべきw
931 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:07:55.34 ID:XjrxRnaA
>>930
んじゃ「国産」を諦めるか「中型」を諦めるしかないね。
んじゃ「国産」を諦めるか「中型」を諦めるしかないね。
>>930
売れなかったらPCX150の方が黒歴史になりそうなんだが
売れなかったらPCX150の方が黒歴史になりそうなんだが
933 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:33:17.20 ID:XjrxRnaA
近年だとＳＯＬＯっていう大黒歴史があるからなぁｗ
計画５０００台で３５０台しか売れなかったｗ
計画５０００台で３５０台しか売れなかったｗ
なお、IDは2つしか使えない模様ｗ
現行PCXて何台くらい売れてるんだろう？
「125以下だからスクーターを優先選択」はあっても
「125超でスクーターの選択肢」は無いな
「125超でスクーターの選択肢」は無いな
150つーのが潔くないと言うか、煮えきらないと言うか、脱法目的臭くて嫌いだ
どうせ出すなら最低でも180、出来れば200だよな
どうせ出すなら最低でも180、出来れば200だよな