【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その79

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324460652/

gnは安くて壊れにくいから良いよ

>>1
乙

バイク買ってからは自然と大型スーパーとかの駐輪場に止めなくなったな

いちもつ

さて、ｐｃｘ２５０発売か
このスレ的には何も得しない車種なんかイラネ

ベンリィ110ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！

ベンリー110って……

これじゃない感が……

ベンリー110
タンク満タンで500kmぐらい走る・・
胸圧じゃないか
値段も安いし

ディスクブレーキが欲しかったな。

嫌儲のベンリィスレに書き込んでるのお前らなんだろ？同じ事言ってるしｗ

スクーターベンリィ50をボアアップした人涙目

CG125を出せばいいのに
燃費最強バイクなんだろ

中型より、９０ｃｃくらいがトルクとかいい感じ。

ベンリィってYodayの派生型にしか見えない気が...

>>14
なんという中華コピーバイクｗｗｗ

>>14
よでいwww

オニキスブルーメタリック×ブラックのベンリィカッコイイね

>>14
その派生元ヨデイを知らないんだが

>>14
よでいｗｗｗ

盗聴ヨディ

>>20
いいか、この電話な、盗聴されてんだぞ！

だ・・・　　だぁあ〜れ〜　　　・・・？

ﾖﾃﾞｰｲ!

おまいら釣れすぎ

二種が熱いといっても、ATのみ。
MTはカワサキくらいか？

あとは逆車とが外車だよなぁ・・・。

とが

>>14の人気に嫉妬

gn125とか貧乏クセー中華二輪を誇らしげに自慢してて恥ずかしくないのかと
いつも見ていてほほえましくおもう

スクーターも二種が一番人気なんだから、メーカーもバイク売れないとか言ってないで

加速騒音規制に対応したエンジン、マフラー開発してまともな国内専用MTモデルだせ。

>>25
そのカワサキもリリースしてるのはポンコツKLXだもんなー
出た当初はよくやったと思ったのに

実際GN125とDトラッカーを乗り比べてみると
GNのほうがかなり加速が良いね

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-6151.html
中華バイクも悪くないぞ
みんな年越しは家族と過ごしたか？

>>29　うそ言うな…　一番人気は１種だよ…。
免許が容易で取得できるし、普通免許にくっついてるからね。

gooバイク見てみろよ、２種なんか余りまくっとるわ。

そうでもないだろ、都内なんかだとよく見るぞ。アドレスとかアドレスとかアドレスとかｗ
それに比べてＭＴは・・・。
うちの学科には小型二輪MTは俺を含め3台しかいない・・・。

>>34　おまえの周りの話をしてもしょうがないだろ…ｗ情弱かよ。

図1：2010年の排気量別販売台数と構成比
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g1.html

バイク全体としては、クルマと同様に販売数、登録台数共に減少傾向。
原２は増加傾向にあるも、過去の推移を見る分には微増に過ぎない。
バイクやクルマ全体の減少傾向の影響の方が遙かに大きい。

台数的には、原１が圧倒的に多く軽く半分以上を絞め、原２の２倍
以上である。

３０ｋｍ制限や２段階右折など規制が実用に反するものの、そのような
取締りも、交通の安全や起立というより警察の利権、カネ儲けのため
という社会的側面が大きいと認識され、際だった取締りは行われていな
いという実情がある。

また、原１の免許取得の容易さと、手軽さ、価格の安さ、ランニングコスト
の安さ、駐車場不要、普通免許取得者は乗車可能など、原１の不甲斐ない
側面を補い余るほどのメリットを有している。

ゆえに、統計データ、実情共に、今もなお原１が最強である、ことに
変わりはない。

　　　　　　　　　　　　　　　　〜だから、原１が一番売れてるんだからｗ。

どーでもいいっすｗ

50cc乗ってる人見るとよほどのマゾじゃねーかと思う
幹線道路で30km/hとか狂気の沙汰だよ

>>37　ほんと変な規制だよ、３０ｋｍなんて…
　真面目な人ほど、余計な事故で早死にするよ。

>>36　どうでもいいのに、レスをすると言う矛盾ｗ　ぷっ、悔しっってかｗ。

>>35


＞３０ｋｍ制限や２段階右折サラっと嘘かなよ


どちらも取り締まりやってるじゃん
在日基準で書いてるならチラシの裏でOK

原付第一種が9.5％減の23万1千台、原付第二種が46.3％増の9万6千台

この2種の伸び率はなにゆえ？

無免じゃね？

不況で大型、中型からダウンサイジング

>>41
>>42
おいおいｗ
ＴＶ新聞見てないのか？
TNPで普通免許でも125まで乗れるようになるんだがｗｗｗ

>>44
まじかwww
ダイハツすげえええ

2008→2009で減りまくったのは路駐取締り強化？

バイクじゃ停めるところないしな

>>44
本当に新聞読んでんのか？笑

>>41　プラスアルファではなく…　クルマからの脱出組。
乗り物全体としては、残念ながら萎縮傾向です。

>>40　？

今日は、日本語が不自由な人が多い日なの？

>>28
以前エイプ乗ってて、今gn乗ってるけど、エイプはキャブ変えたのしても加速がクソ過ぎて無理だった。
貧乏なのは否定しないけど、国産じゃパワーないし、選択肢ない。レトロだとgnしかなかった。
>>31
キャブ変えたら加速250スクついて行ける位になりますよ。
エイプとは大違いですw

エイプいいじゃん。
そこそこ走るだろ？

ノーマルは本当に走らない　改造ベース車　ヨシムラのボアアップキットつけたら20psいくけどな

>>52
ボアアップして耐久性落とす位なら、初めから125cc買った方がいいんじゃねと思ってしまったわけですw
愛がなかったんでしょうね。

ホンダの残念ニュースに触発されてスズキかヤマハがMTモデル造らないかねー

>>32
購入車種迷ってたけどこれ見てGSに決めたわ

Ｄトラ売ってエイプ買うオレはやばいのか・・。

>>54
どっちも中華MTあるだろ

輸入車じゃん・・・
限られたところでしか買えないものじゃなくて所謂国産と呼ばれているのじゃないと

KLX125にでも乗ってろ

Dトラッカーがタイヤのコスト考えると良さそう

Dトラッカーとかって国産なの？

メイドインタイラントだよ

メイド引退

>>41
1種は排ガス規制がトドメだったかなぁ
2スト全滅したから、2スト乗ってた層が
2種に流れたんでないかと

今の一種は排ガス規制でコスパ凄い悪くなったので
いっそ2種の下位グレード買った方がええって流れでは？

>>43の意見が的を射てるように思うけどな。
2スト50に乗ってた連中って、原付か普免保持者なんじゃないかい？

>>50
レトロだとCGも安くていいな
http://www.goobike.com/bike/stock_8300044B30120108001/

おっさん久々バイクに乗りたくなってリターン。
ちょっと乗るだけなんで経済的な原二。それが俺

>>54
YAMAHAのMTならSRかYDを探し出すとかくらいか
YDが欲しいけどショップで見たことが無い…ネットは恐いし

>66
丸目&二連メータいいな。さらにシングルシート&荷台&レッグシールドで、、、それはCD125かw

初めてのバイクで、何を買おうか迷い、まず保険が安く上がる125が候補に上がった
その後、原付ＭＴから400ｃｃスポーツまで色々迷った挙句、近所で中古のCBR125Rを見つけ、結局最初の候補である125に戻った

klxも出た当初はすげぇと思ったが・・・

サビ凄いしゴム類はレッカしまくり、
ＦＩはおかしい、イオンはひどいし・・。

辛いぜｗ

>>71
ジャスコじゃ駄目か？

ﾂﾏﾝﾈ

ﾂﾏﾝﾈすぎて笑った

>>35
起立 規律
コピペじゃなく改変か？

>>64　今でも一番売れてるのは１種だよ、２種の２倍以上軽く売れてる。
コスパは現１種のほうが高い…　燃費が全然違う。

警察と３０キロ規制が無いならコスパは確かに最高だと思う…

原付2種だって、乗る者が増えて裾野が広がれば
何かしら規制されるように（1種の30km/h、2段階右折みたいに）なるよ。

車の免許でも乗れるってのも大きな要因だと思う
ただ二輪免許持ちからすれば二種の方がはるかに良い、車種が増えればね・・・

通学に使うために２種のスクーター中古で買おうと思ってるんだけど…
10万あたりでおｋ？

またコクサンガーか・・・

>>80
乗り出し１０万では無理
車体本体なら程度の悪いのが有るかも

http://www.youtube.com/watch?v=3E6w64jRfEc
この93歳の人が乗ってる原２は何だろうか？

どれだけ珍しい車種なのかと思ったら、
国内メーカーの現行モデルじゃねーか

>>78
十分あり得る話だな

ファミバイの適用外になるぐらいだろ。

もし原２で３０ｋｍ/h規制になったら乗る人
居なくなるだろう
絶対２５０の方へ流れる

二種で30規制なんてしぬわｗ

2種で30km/hとかありえない
自分も通勤用を250ccにアップするよ
30km/hってどんだけMだよ

ひと昔前は二種50km制限だったよな。30km制限になることはない。

不要原付ただで譲ります
みくしからめっせおくれ5643872
うみというなまえです

まさか盗難？

http://b-gene.com/joker90_1.jpg
http://b-gene.com/joker90_4.jpg
joker９０ちゃんは赤も可愛いからな(* >ω<)=3

ジョーカーってモッズにしたら似合いそうだな

>>80
スクーターじゃないけど
125cc現状販売で10万で買ったよ
程度悪くない
これからこつこつ直す
探せばあると思うよ

原２　３０ｋｍ規制でも普通に乗るでしょう。
買換えコスト考えれば、１、２回捕まった方が安い。

原１でも３０ｋｍ以上出してるから悪質というわけではなく、
３０ｋｍ規制自体が悪質だよ。

３０ｋｍをきっちり守ってる原１より、周りの流れに乗ってる
原１のほうが4輪のほうも走りやすいしね。

追い抜き回数が増えるのは、かえって危険因子になる。

原1も実技試験課して30km/h制限撤廃すれば良いと思う
上位免許のおまけは更新時に召し上げor実技試験受けるってことで

実施されて原1ユーザーが小特に流れて幅広15km/hが街中にあふれかえったらどうしようかとも思うがｗ

原1の制限40km/hにしたらベストだと思う。
そしたら取締は55km/h位だから50km位で走れるから

>>83
かっけええ爺だな、おい
逆車にも乗ってるわ

http://www.presto-corp.jp/magazine/081031a/index.php

>>99
オフ車はあまり好きじゃないんだが、こう見るとカッコいいな

>>82　>>95
そっかー
もうちょっとバイトして新車とかも考慮に入れてみるよ　サンクス

小型免許持ってれば普通免許受ける場合に学科免除になるの？

ジジイ動画見たけど、飛ばしすぎだろｗ
速い。

小僧動画は見飽きたからたまにはこういうのもいいね
小僧じゃなくてもスピード位出せるという証明

リターンライダーの年寄りどもはボケ防止のためにMT車に乗るのが多いらしい

乗り続けてればいいが、年食ってから乗り始めるとか無理だからなぁ

脳の研究なんて全くわかってないけどなｗ

>>99
前乗ってたヤマハのオフ車ってそれのことかw
確かに足つき悪いなw

>>93
ジョーカーいいよねー。
タイヤでかく見えるけど中身はリード90と同じだから
タイヤもリード90並なんだっけ。

>>105
でも操作を覚えたらあとは何も考えなくても
体が勝手に操作してくれるからボケ防止にはならんわ

バイクに乗ると操作、ルート、温度、風景、バランスを全身でとるなど脳にかなりの情報が一辺に入るからいいんだと

情報素通りのライダーもいる

>>108
カワサキDトラじゃね？

デイリンのQ2乗っている人いますか？
自分のQ2は全然水温計上がらないんですけど、こんなもんですか？
買った店ではこんなもんと言われましたがいまいち納得いかず。
やっぱ外車は情報少なくて困る…。

その程度で困るとか言ってる人が韓国バイク乗ってるの？

同感だ
素直にRVなりGDなり買えばいいものを

ではどうすれば問題ないと判断できるのか
ご教示願えますか？

情報の多い車種に買い替えれば困らなくなる

それが一番だな

q2の乾燥重量170kgとか250スクと同じ位重いじゃん。
走るのか？w
ホントrvとかgdとかコマジェとかの方が良さそうだね。

もし買わされたのならかわいそう
俺も去年買う時にやたらとQ2薦められたわ
ネットの情報なさすぎてやめて普通のやつ買ったけど

車種自体は重量の割に馬力あるおかげで、アドレスや
コマジェより走るし、キーレスだしメットイン広いし
音も良いし、全く後悔はなく満足しているので問題ない
（強いていえば高かった…）のですが、それより水温計が
正常か確認する方法はないでしょうか。国産車の場合
自分で確認する方法はあるのでしょうか。やはり販売店に
確認してもらうしかないでしょうか。

自分で確認って言うけど工具あるの？
一般的な不具合での部品名言われてその部品がどこにあるか判るの？

どちらもNOなら販売店の言うことを信じるか他のバイク屋に見てもらうしかない

ラジエターのホースに社外の水温計つけろよ　

>>122
水温センサーの抵抗値をはかって水温上昇に合わせて抵抗値が下がるか確認
正常ならメーターが逝ってる

それか抵抗を何個かもってるならセンサーの代わりに繋いでメーターが動くか確認してもよい

>>122
水温系はホントに壊れてるのかも知れないけど、とりあえず
二輪の場合、真冬は冷え過ぎてラジエーターの一部に
ガムテープを貼って走行すると調子の良い車種が多い。

でもエンジンの調子が悪くないのならそのままでもいいのかも？
壊れてるかどうかは販売店で確認してもらわんとな・・・。

>>114
つまり販売店が言いたいのは
韓国車なんて壊れてるのがデフォ
って事ｼﾞｬﾏｲｶ？（笑）

デイリン車を売ってる店って、代理店契約か何かしてるんだろうか？
サービスマニュアルに基づいた整備が出来る・・・んだよね？

一般的なこと言うと
・　水温計の故障
・　水温センサの故障
・　水経路中のバルブ故障（付いている機種について、固着等）
・　上記以外の、水路の詰まり
のどれか。
大抵のサービスマニュアルには確認方法と
計測が必要な部分の数値が書いてある。

ホンダの新型エンジン「eSP」を載せたClick 125iがタイで出たけど
日本じゃホンダからは出ないよね。
代わりにリード125iが出るのかな？モーターサイクルショーでお披露目とか？

来春にPCX、と思っていたけどリード出るならリードを待ちたいな。
「出来れば平床」派だからw

今日本で売られてるリードは
中国ホンダのオリジナルのリードとは縁もゆかりもないスクーターを輸入して
便宜上リードという名前を付けているだけの別物だから
これがモデルチェンジしてどうこうというのはないよ

押しがけできないスクーターにキック付いてないのは致命的だと思う

>>114>>122
普通なら水温計が上がるくらいの長距離を走れば良い。
メーターが上がらなければ壊れているということだ。

水温計が付いてないバイクだってあるんだから神経質すぎるんじゃない？

>>130
ディオじゃないか？クリック110も日本では皮地味にしてディオ110なったし
あとタイ製から中国製になるかもだけど

>132
じゃあ125以上のビクスクと言われてる奴はみんな致命的なんだー。ふーん

原チャが原チャ抜かそうとして真ん中走ってたから鳴らしてやった
糞邪魔だから真ん中走るなよ道路のゴミ
あー腹立った

　　　　　　　　　 (ﾟ−ﾟ)
　　　　　　 　 ,_-_'┸'-_、
　　 ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ l　　　ｌ　ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
　(＾ ＾)ｧ(＾ ＾)ｧ(＾ ＾)ｧ ｬ(＾ ＾)ｬ(＾ ＾)ｬ(＾ ＾)
　/-<´ ./-<´ ./-<´ 　｀>-ｷ ｀>-ｷ ｀>-ｷ


　　　　　　　　　 (ﾟдﾟ)9m タイーホ
　　　　　　 　 ,_-_'┸'-_、
　　 ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ l　　　ｌ　ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
　(ﾟдﾟ)ｧ(ﾟдﾟ)ｧ(ﾟдﾟ)ｧ ｬ(ﾟдﾟ)ｬ(ﾟдﾟ)ｬ(ﾟдﾟ)
　 /-<´ ./-<´ ./-<´ 　 ｀>-ｷ ｀>-ｷ ｀>-ｷ

>>137
だよなぁ
道路交通法第18条読めっつうんだ糞原チャが

>>132
頻繁に乗ってれば上がることはそうそうないし、たまにしか乗らないならユーザー側で対策とっておけばいいわけだし
スクーターって外観も重視するようだから余計なものは付けたくないんだろう

>>139
他社のスクーターよりバッテリー弱いん？

誤爆っぽいな　ｼﾝﾏｿ

D-Tra125 KLX の2012モデル発表！

D-Tra
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/6347
赤
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/90647c0856be5e81e9aa9d3bc425fd47/12klx125dcs_red_sltl.jpg

KLX
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/6343

あら素敵

嫌いじゃないわ!

俺のエリミ125は新車で買って13年目に突入だ。
まだまだ乗るぞ。

こんな感じかな
http://www.youtube.com/watch?v=2kdppsP07hQ

>132
じゃあキックが付いてれば100%安心かと聞かれれば、それはどうかな。

見るとキックじゃ大違い

致命的とまではいかなくてもキックはあったほうが安心

カブの雲行きが怪しくなってきてこのクラスの微妙なラインナップに拍車がかかってきたな

これだって一台がないよな、このクラスは

迷ったらアドレス一択

Dioは中国製の安物だし、カブも中国製になるし、何だかなぁ・・・

>>149
致命的の使い方がヘンな気が・・

今後はベンリィ110でいいんじゃないか？

カブの強力なライバルが同じ会社から出たな

スクーターでもいいけど、最低16インチは欲しい。
安定感が全然違う。

あれ、シグナス人気ないのか、さみしいな

ttp://www.bikecenter.co.jp/db/heroskin.cgi?table=new-bike&skin=dtl.html&search=2012/01/27%2014:47:13

ベンリィ110はタンク容量が魅力だがホイール小さいから気合い入れないとツーリングはしんどそうだな
どうせ収納ないんだから14インチホイールにしてほしかったわ

>>158
ついに新車10万円切ったのか

>>158
やっすいなあ。
オレの住んでる地域は、最安でやっと15万切ったぐらい。
もし10万切ったら、即買いだわ。

と言ってる奴が買った試しはない

>>157
シグナスの欠点
燃費悪い、フラットスペースだが足が窮屈(リードよりも体をくの字にするからつらい)
デジタルの燃料計のメモリが大雑把＆点滅しすぎで見ていてイライラする。

today110はよ

>>164
スクーピーｉ　あるじゃん

GNとか買ったらアフター大変そうだな。
パーツ供給とか。

>>166
９万円台だから使い捨てバイク

ひでぇｗ
買ったら２０年は維持するぜ。

バイクはしばらく買わない方がいいな。
規格や免許制度の改正、ＴＰＰや税制も大きく変わりそうだ〜
クルマもバイクも、４〜５年ほど、見送って様子見た方がよい。

しばらく、大きな買い物は控えた方が良さそうだ。

迷ったらアド125

>>163
一番の欠点は燃ポン持病

4、5年経ったら規制強化や消費税アップでもっと乗りにくい世の中になる
未来しか想像できない・・・

消費税が上がる前に買うのが正しいよ
20万のバイク買ったら税金2万払うとか有り得ない

4〜5も様子見る余裕があるってことは、
買う気がない又は買う必要がない又は買う余裕がないのいずれかでは?

自分の老朽化も考えないといけないからな、
数年待って、バイクでなく中古の軽を買うという選択もある。　
今現在の新型が安く買える。

消費税が上がっても、ショップはそのぶん値段を下げたり、
デフレが更に進むことが予測されるので、やっぱり今買わない
ほうがいい（バイクもクルマも家電や住宅などの耐久財はね）。

それに、不景気時のモデルはコストかけてない、
側だけ付け替えなパターンがほとんど。

過去の買い物も、待って買ったケースが多かったが、後々
後悔するようなことはなかった…　衝動買いや、消費税増税
などの煽られ買いしたほうが、後で、それほど急ぐ必要のある
ようなたいした買い物じゃなかったと感じる事が多かった。

解散総選挙で、日本の流れが変わるのも時間の問題に感じる。

今の日本の消費は待ちが賢明だよ。

>>174
ゴチャゴチャ言って買わない買う買う詐欺の鏡

>>175みたいなヤツが日本の消費を冷え込ませているのが良く判る。
買いたいと思った時が買い時でいい。
今買わなくてもいいやつはずっと買わなくても平気だろ。

ttp://hissi.org/read.php/bike/20120128/ek54eFdDRnY.html

待ち厨のような思考のジジババが多いから
墓場まで預金をもって死ぬアホが多くて困る
死ぬ前にさっさと市場に金を落とせと言いたいぜ
原付二種や軽自動車ごときで待ちってどんだけだよ

５年も経ったら３台目に突入だよっ！
ケータイと原二は２年で買い替え。それが俺のポリシーw

>>180
距離乗るならある意味最強かもね
メーカー保証は二年だしね
レプリカとかの125は別だが所詮消耗品

ま、4〜5年待てる人は
今必要としてないんだろうから、それでいいんじゃない？
多分、その先の4〜5年も買わずに待つことになると思うけど。

僕の場合は、昨年の春に中古の90スクータをヤフオクで落札して、
軽トラ（レンタル）で引き取りに行く算段をしてたところに例の地震
レンタカー屋の商用車がみんな東北方面に行っちゃって、
何日か待って借りられた1台も、燃料がタンク半分しか確保できなかったり。
必要に迫られて入手したけど、手がかかった分愛着があるわ。

マンション住みなんだが、原二の月の駐車代が
2,500円もかかると言われてしまった。

せっかく二輪免許取得したが
今後多用するかどうかを算段すると
暫くは自転車で賄って行った方が宜しいようだ。

給料もあがらないしなぁ・・・。

自転車の駐輪場に停められないの？
大都会のぼったくり商法はエゲツない

電動自転車がいい

>>183
2500円位ケチケチするなよ・・・。
俺なんか車の中古車買う予定だけど、都内で駐車場安くて15000円だぞw
カツカツになりそうだから、原二は手放せないわ。

>>177
それはお門違いというもんだ。
デフレでどんどん金の価値が上ってるので、遣わないのは正しい。
噛み付くなら、まったく金融緩和しない日銀と増税扇動している財務省だな。
この時代に借金背負ってるやつは死にかけてるよ。

エクスターオイルtype04（SG・MB・10w-40）
と
ホンダ・G2（SJ・MA・10w-40）
では、どちらが良いオイルか？

>>183
いっそのこと室内保管するとか

最初の方は古いバイクとか、スクーター向きかな。
でもどっち使っても差はない気がする。

>>183
公道に二輪車で飛び出す危険性を考えたら、当分自転車生活でいいかもな。
ただ、原付二種は、電車・バス・タクシーなどより激安で移動できる事を知っておこう。
雨の日には徒歩や自転車より悲壮感が漂うが・・・。

>191
そういう時は車を使用してます。ありきたりですが天気の時は原二で雨の時や超寒いときは車というよくあるケースですけどね。
何だかんだ言ってもこの組み合わせが一番でしょう。
ちなみに雪が積もってる時は会社を休みます。事故ったら元もこもないですからね。

下駄にするならxproかなあ

>９万円台だから使い捨てバイク

こう言う人には乗ってもらいたくないし
ここに来てほしくない
（ハレでも乗ってろ）

＞ちなみに雪が積もってる時は会社を休みます
いい会社だなあ
土木系？

>>194
個人的にはそういう発想も有りだと思うけどね。
何だかんだで壊れないものだし。

極端な話、北京でGN125を買って上海まで走って売り飛ばすのも
まさに使い捨てだけど面白い乗り方の一つだぜ。

今の中国は普通にツーリング出来るのか
以前は外国人が個人で回るのはほぼ不可能だったが

バイク修理で代車借りたけどv100乗りにくくてワロタ

>>183
2500円なら喜んで払うレベルｗ
物理的に置く場所がないから、
アパートのデッドスペースに頼み込んで置かせてもらってるからな。
置けるサイズも限られてるし、２台持ちなんてできない。

バイクで金取るのかよｗ
どんなマンションだよ。

車が機械式なのはもちろん自転車も2段ラックな所なら取るんじゃない

場所によっては自転車でも駅指定の駐輪場で1500円とるから2500円は妥当

うちんとこ（神奈川県・藤沢）の市営駅前駐輪場は
自転車が1500円〜2000円（場所による）
原付1種が3000円
原付2種が3500円
いずれも1ヶ月、中には原付2種とめらない駐輪場も。
それでも混んでるよ。
随分前になるけど、200件近い待ち順の最後尾からスタートした憶えがある。

マンションだと、管理費やら何やらにコミコミのところもあるけど、
使わない世帯もあるから、個別に契約する方が公平なんじゃないかと。

それは駅だからなｗ

そうだよ

だから、民間のマンションで金取らないって
どんな田舎だよと思っちゃうんだよ。

>>177　＞日本の消費を冷え込ませている
これは、日銀や政策・税制が最大の原因。
消費者の思考の問題ではない…
そういうレスを返すから、バイク乗りって頭が悪い人が多いと
思われてしまう…
社会事情や賢い消費という概念が無く、欲望のままに生きる
動物的タイプが多いと認識される。

状況により、消費スタイルを変化させることも重要だと言っている。

日本の景気を冷え込ませてるのは、消費者個人の思考ではなく、
低所得者ほど不利な消費税や労働規制緩和による労働分配率の
低下が最大の原因。

>>178　だから？
あたまが悪いから、私の主張に対しての持論が展開できないのかい？

ネットにはステマがある…

より、真実に議論するためには、仮説を元に持論が出来なければ
意味がない…　ネットは一応、匿名だからな。

>>175を覆すレスは未だに無し…
むしろ、そのようなレスをされて困ってる人々（バイク屋ｗ？）が多い
ように感じる。
　　　　　　　　　　　〜必死チェッカー見なくても凄く必死なのがよくわかる。

消費を見送るという選択を許さない、このレス雰囲気がバイク業界自らの
クビを絞めているということに気づくべきだ…　
そんな雰囲気のバイク業界ならば、なおさら買わない方がいい…
どうでもいいから売れればいいと…　韓国や中国と変わらんレベルかよ。
内外問わず、何を買わされるかわからないからね。

停められる場所があるだけマシ。

そういえば徐々に都内もバイク用駐輪場が増えてきたな。
だた事前に調べないとどこにあるかわからないけど、
調べてみると23区内にそれなりに増えてきたね。

4〜5年待つくらいなら安い中古買って乗り潰した方がいいような

>>206
金刷ってインフレターゲットやればよろし

>>209
今のお花畑政権にそんな期待は・・

30兆円ぐらい金刷っても大丈夫なぐらい今がやばい

ｲﾝﾌﾚなったら生活破綻だよ

スーツケースいっぱいに詰まった札束で牛乳を買う日がやってくるのか・・・

>>206
蒸し返して長文にするほどの事なのか？

反応したら負け

Cat say ;Who know meat are.

火山灰が降るとバイク不向きじゃね？
四輪なら走りながらワイパー使えるが
メットだとそうはいかない。
フルフェイスでも隙間から入り込んで
顔真っ黒になりそう

いつになったら普通免許で乗れるようになるんだよ
いまかいまかと思うから教習所にいかずにはや3年
こんなことしてるのはオレだけじゃないはずｗ

お前だけ

>>218
もし仮に普通免許で乗れるようになったとしても
現行免許の保有者には適用されない

>>214　俺のレスで、何か都合が悪いことでもあるのかい？

>>218
3年って普通二輪だったら高速でタンデムが解禁しちゃうじゃないか
それに運転技術も思い出も0か
もったいね

確かに
なんにもしないで人生終わるぞ

>>218がまだ若いなら免許の取得を進める
もう歳を取って勉強が億劫なら、ジャイロXのミニカー登録を薦める
歳は取ったし金も無いってんなら…おとなしくカブ50にでも乗っとけ

ｔ７いついおｙふお

>218
三輪バイクなら普通免許で乗れるぞ

カブ終了ってマジなの？
公式アナまだだよね？
海外製なら今より安くなるのか？
凄いな。

普通自動二輪免許取得していろいろな所へツーリング
海へ行ったり山へ行ったり
繁華街で美味しいもの食べたりキャンプに行ったり
あっという間の三年間。１０万しない金で取得した免許。
思い出はプライスレス

白髪のオヤジが大型乗ってると悲しくなる。

>>229
なぜ？

>>218
40歳にして、12月に小型AT取得してシグナスX買った
教習所メンドクサイとか、車の免許で乗れる日が来るかもと思って待っていたが、
何故もっと早く取らなかったのかと後悔中。

制服のDQN高校生と一緒に受けた教習
年下の教官から言われる駄目出し
それらの事を差し引いても
「俺、小型免許取ったら○○まで行くんだぁ…」が、実現する感動

自動二輪小型AT免許、思い出はプライスレス

４０なら自動二輪じゃなく大型とれよと代弁

>>217
どちらにしてもエアクリフィルター詰まって走らなくなる

白髪のオヤジだけど昔の限定解除は辛かったよ。教習所に通えば取得できる制度に代わった時は羨ましかった。
鮫洲試験場16回目にようやく合格、その日は12人受けて俺ひとりしか合格者いなかった。異常な時代だったよ

俺も40歳にして小型MT取りに行ったよ。
震災の影響で免許ブームらしく、秋だというのに教習所は満員御礼(二輪はスカスカだったが…)。
四輪取りに来てる超ミニスカ女子高生がいっぱいいて、
「あんなんの隣に座って密室状態になる教官は蛇の生殺しだなぁ」なんて思いながら通ってた。

取得した今はダウンタウンに乗りたいんだが、
街中で置き場所に困りそうで懸念し続けてて、
結局ディオに乗り続けてる。何のために取りに行ったんだか

>>234
おれは７回限定解除受けて滑ったから諦めた
昔の中型２輪までは試験場一発試験で受かったのに」

あの時代は400までが車種豊富でその上は国産車種は少ない外車は販売店が少ないで
限定解除する意味が薄かったよな

σ(^-^;)も53で暮れに普通2輪MT取ってきたよ。京都の山城で5万円ちょっとだった。
オーバーもしなかったので安く上がった。
卒業生は2万円引きになるから大型2輪の限定解除が3万4400で取れそうだから考えちう。

昨日カブ110の中古買って4日に納車予定です。
風防、リアケース、グリップヒーター標準装備。
早く乗りたい＾＾

いや、だからこそステータスはあった。
ヒマな学生は必死でコースを研究して攻略法考えた。
限定解除したら嬉しくて早速中古のナナハン（死語）を探した。

俺も京都で小型AT取ろうと教習所通いたいんだが、外から教習風景みると、中型MTばっかりで、その中に１人で入るのかと思ったら恥ずかしいよ。かといって一発試験受けるほど暇ないし。
数日の我慢だから、割り切って教習所通ってた？

>>238
山城ってあの糞ぼろい校舎だろうか
教官おっさんばっかだしボロいけどすげー安いんだよな
大阪から四輪免許とりにわざわざ通ってたわ
>>240
俺は初め小型ＡＴで通ってたが恥とか全然考えたことはなかった
だってバイクなんか興味なかったもの、足としてスクーターが欲しかった、それだけ
恥ずかしいと思うってことはＭＴに憧れあんじゃないの？
少しでも興味あるなら最初から普通二輪で取ったほうがいいよ、ラクだし楽しいし

125/200Duke次スレ

200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

>>240
小型ＡＴなんて一発で取れ、とか言う人多いけど事情は人それぞれだから
自信なかったりするなら悩まず教習所言ったほうがいいと思うよ

そうだよな。気にしないのが一番だよな。
４万ぐらいで取れるし、平日なんか仕事だから土日もやってる教習所に行く事にするよ。

小型AT、試験場で受けて、３回連続で一本橋で落ちた。
あきらめて教習所でとったが、他に小型ATを取る人は少なかったから、
マンツーマンでの指導だったため、苦手な一本橋だけは何度もやらせてもらった。

>>243
>�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
これは要らない

センスの問題なのだろうけど一発で取れる人と取れない人って居るからな
試験用の運転が出来て、失格になったときに何処が駄目だったのか把握できない人は後者

>>238
おめ、110は色んな噂あるけどいいバイクだから大切に楽しんでくれ。5000キロ過ぎてるならフロントフォークオイル交換してもらったほうが吉
冬場はG2かG3の方がシフトフィールがいいので奮発してやってね

>>243
テメーのためだろ？
死ねよ免許乞食

簡単に取れる免許なのに取ろうとしない人に125ccのパワーを与えるのは危険。
運転する上の責任を持とうと思わないからタダで寄越せと言い張れるんだろう。
逆にこういう人間に免許を与える代わりに125までが30km/h制限や2段階右折になるのも困る。
たびたび出てくるタイプの書き込みだが、こんなのが通るほど日本は落ちぶれてないと思いたい。

2種のMT増えないかなあ・・・・・・なんていってると普通二輪乗れよって話になるよなあ

やっぱ小型はバイクに興味がない層が移動手段として買うから
どうしてもスクーターばかりになるし
バイクが趣味の人は小型MTだと色々と物足りないよね

物足りないと考えるか、エンジンを使いきれると考えるか。
問題は、ＣＢ125Ｔみたいなのが今無い事なんだよなあ。
高速無料化なら、125絶滅に近くなるってのは解るが。

物足りなさが楽しい

>>240
京都のニュードラ卒
ATのゼッケンは恥ずかしかったが、メット被れば誰だか分からんし、
自分も他人も教習に集中しているから、気恥しさは無い。
ただ、シミュレーター時のMT→ATのシートの交換は、ちょっと恥ずかしかったな。
入校時に土日のみ最短で、と言うと予定立ててくれるので楽だった。

ついでだが、卒検の小型ATは少数で、俺以外全員女性（17〜38歳の3名）で仲間意識が高まり、
その後、阪急桂駅でお茶したのはいい思い出

普通免許オンリーで125ccまでの二輪許可すると死者が多発するぞ
二輪は原付みたいなおもちゃじゃねぇ

四輪免許に小型二輪付けても問題ないだろ
四輪にはＭＴとＡＴで技能講習の時間も料金も違うんだからそれと変わらん制度にすればよい
要は二輪付帯希望者には必要な技能講習を受けさせて５万ぐらい料金加算すれば問題ない

238です。
京都の激安４校なら普２（５万円台）と小２（４万円台）は１万くらいの差だし、
学生さんなら普２でも４万円台もある。安心パックも無料で付いてるみたい。

>>250 汚い文章で品の無いオマエ、書き込み止めてボロ着て寝てて　お願い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いや、悔しかったのは解るけどね（笑）

>>257
今の125より速かった2st時代の原付は死者が多発してたの？

>>256

俺もニュードラだけど
その後の展開教えてポ

また臭い2st厨か 今の小型も十分速いし原付感覚は危険

2st原付一種って必死こいて8,90km/hでしょ？
今の125ccは4stでも100km/hぐらい余裕で出るだろ

>>265
カブ110は80km/hでお腹イッパイ・・・でもすき

http://www.ps5.net/up/download/1327511171.jpg

ふむ・・・・

しかしYAMAHAの新色といいデザインといい格好良いな

普通免許だけで125ccまでおｋになっても
せいぜいAT限定がいいところだろうな

>>269
下手したら右車線入れず、当然二段階右折必須とか普通にあるぜ。

いくら規制前2stでも50ccの出せるスピードなんてたかが知れてる
レーサーなら速いとか言い出すのかな？

>>270
３０ｋｍ/h制限付き左側走行
排気量だけ１２５ｃｃになっただけとかに成りそう

>>265
俺のバイクはCBR125RだがNS-1よりは確実に速い自信がある

っていうか業界陳情ですら技術講習5-6h、見極め1hだったか。
小型のMTなんか10hのうち4割くらいシミュレーション教習だったし、
あれを延長なしでこなすのはそれなりの素質があるか実は無免で乗り回してないと
難しいんじゃないのかと思い返すと、まぁそれくらいは要るよね。

最短4日って書いてたが、1日最高授業って２時間まで？

2005年に小型AT限定つくってくれただけマシだろ
うだうだ言わずに免許取りに行けよといつも思う

個人的には試験場に免許書き換えに行くのが面倒くさかった

>>275
現行の教習所は一段階2h、二段階3hだったか。
2h*3+見極め1hで4日か。

いくら安くても京都へ行く交通費と
宿泊代で足が出ちゃう

欧米を見習って、普免で125cc乗れるようにしないから、日本がバイクメーカーに見捨てられた。
これが日本の自己責任って奴だな。
　↓
HONDA小型バイクの日本生産から撤退し､中国から輸入
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327227244/

>>276に同意
免許取りに行くのが嫌なら黙って50cc乗ってろと思う

普通免許で125cc乗れるようになるわけないし
せいぜい取得緩和だろ

>>281
っつーかATだと現状とそれほど変わらんしな。
まぁピンクナンバーのスクーター乗るのに高速道路のシミュレータとかは
無くてもいいと思うけど。

メーカーは免許の緩和なんかより路上パーキングとかの整備を陳情してほしいよ。
駐車に千円とか取られるから電車とバスで出かけてる。

昔は今みたいに駐車違反が厳しくなかったからバイクでいろんな所へいけて楽しかったのに、今じゃバッテリー
充電のためにどこにも寄らないで帰ってくるだけだよ。
まあバイクに乗るだけでも面白いんだけどね。

俺が大型自二取りに行ってたときだけど
２０代の男が仕事で必要だからってMT原二を受けてたんだ。
そいつが何回やっても一本橋をクリアーできず３回くらい検定受け直してた。
こんなのもいるから普通自動車だけで原二に乗れるようにって言うのは止めといた方がいいと思うな。
それよりもバイク離れそのものをなんとかしなきゃ。

>>283
安心して買い物に行けるのは郊外の大型ショッピングモールくらいだな…

車に乗ってしまったらバイクに戻ってくるのなんてどこか変な人だけだからねぇ
メーカーのバイク離れが一番の問題

去年の春に中免とって、去年の秋に普通とったけど、クルマ糞つまらんｗ
バイク超楽しいｗｗｗ最高ｗｗｗ

>>283
そんなこと陳情したら、
「お前らが造って売ってんだから、お前らが自前でやれよ。」
って言われるのが関の山じゃね。

>>285
うちの近所のショッピングモールは駐車場のド外れが二輪駐輪場
店に入るまで5分以上歩く
一度文句言ったら子供が触って怪我したら責任が生じるからだって

>阪急桂駅

こいつも大阪からか・・・・・・・

>>279
合宿ならもっと安くなるよ

>>262
全然速くねえよ
ノーマル同士なら勝負にならんし
同レベルのチューン車同士ならもっと差が付く

どうでもいいけど原二飛び越えて普通二輪になった170ccオーバーエンジン積んだモンキーに乗ってみたい

つか、80年代は原一MTで結構死んでたような・・・

>>288
むしろ俺たちが駐輪場も作らずに取り締まるなと訴えるべきなんだろうな

普通免許貧乏がまた唱えてるのか？
AT板に逝け

原付二種って二段階右折不要だけど、危なくて右折レーン行けなかったら二段階右折しても大丈夫なの？
教えてエロい人！！

>>296
あかん

>>296
学科頑張れよ

>>294
どっちかっつうと、俺らがメーカーに
「駐輪場作れよ。取り締まられるのは、買った俺らじゃねぇか。」
って言うべきなんじゃね？
ポイ捨てすると罰則がある自治体の区域内のコンビニでおにぎりを買って、
その場で食って包装紙を捨てようとしたが、コンビニにゴミ箱が置いてなかったら
キレるべきってのと同じよ。

>>296
発想をかえて左折Uターンしたら？

道路を走る最初のときは二段階右折したい気持ちも分かる
でも違反だ

嫌われ者だけど場合によっちゃ結構使えるんだよな二段階右折

トヨタがバイクに参入すれば駐車場は出来る
それだけの力持ってるし、「じゃあ法律変えるわｗ」の一言で余裕の法改正
おそらく路駐解禁になる

>>302
都内で右折が凄く並んでいる道路は二段階右折が早い

どうしても二段階右折したいときはエンジン切って歩道で手押ししないとね

>>305
それ以前切符切られたときに白バイの人に教わった
以来エンジン切って歩道押して歩いている
まわりから「なんだ？」って思われるけどオススメ

俺、気短いから左折の時信号赤だとよく歩道手押しする

よくおっさんと言っていいのか爺さんと言っていいのか迷う程度の年代がやってるのはよく見るが若い奴がやってるのはあまり見ないな

>>303
駐車禁止（二輪をのぞく）
がもっと増えれば良いのにな…

このsachs madassってバイクを買おうと思うんだけど積載量が不安
誰か積載量を上げる方法を考えてくれ！
http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/08/20/madass125011.jpg

>>310
んー、それモンキー系のコピーエンジン積んでるんだよな確か

リュック使えリュック

リュック背負ってちょこっと走る用のバイクだな
満載してキャンプとか考えているんだったら車種変更
俺は遠出なんて怖くて乗れない

官僚や公務員が天下る箱物を作るために、免許を細分化したんだよ。

昔は１２５ｃｃどころか、それ以上のバイクが普通４輪で乗れたんだよ、
結構知らない人が多いみたいだけど…。

安全の話だけど…　高度成長期で、クルマやバイクが浸透してなかった
何十年も前は、「交通戦争」と呼ばれるぐらい、死者や事故が多かった。

クルマだからとか、バイクだからとか、軽だからとか言う話じゃなくて、
現在の海外の途上国のように、交通環境が整備されてなかったのと
民度が低く、モータリゼーションに慣れてなかったからだよ…　

保険どころか、登録が怪しいクルマなんて普通に走ってたよ…
若いニーちゃんは、免許が無くても、積極的に親父の軽トラとか
乗り回して、強い欲求と洞察力により自学研鑽してたよ。
（今はそういう風潮はないが、それはモラルだけではなく、官の
強すぎる規制でできあがった社会の結果で、彼らが儲けるため。
　【官の規制は、民に寄生。】これ、公務員の基本。）

免許の規制を強めるのは、官の許認可権を悪用して税金ビジネス
やってるだけだから…　安全とか全く関係ないからね。

規制緩和に反対するやつに言いたい…

【【　４輪や２輪の普通免許取得した直後の人間が、首都高を安全に走れる
　レベルにあるのか？　教習項目の学科や実技だけで、本当に必要で役に立つ
　運転要領やテクなんて教えてないだろうが。　】】

免許の規制緩和に反対するやつは、本当に運転免許持ってるのか？と
クルマやバイクを運転したことあるのか？と、こっちが聞きたいよｗ。

規制緩和と安全は関係ない…　台数が増えるから、確率的に事故が増えるだけ。

>>313
はいはいワロスワロス

>>313
だから、台数増えない方がいい。
馬鹿は乗るな。

車の流れで右折レーンに入れなかったら
俺は横断歩道があればエンジン止めて歩行者に化けて通常の右折終了ポイントまで押していく

>>314　ほら、みてみろ…　正論言うとすぐ逃げる。

こういうのは最後まで言えば勝ちと思ってるんだろうな
このレスにも噛み付きそうだ
今後スルーしとけ

>>313
読めば読む程やっぱり訓練必要だよなとしか思えんな。

俺も去年小型MTとったが公道で十分にCB125Tを安全に運転出来る確固たる自信はないが、
むしろだからこそ125クラスを訓練なしに自由に運転させるのは如何なものかと思う。
というか業界ですらそこまでしてないのは上のレスの通り。

>>313
　 .┌､　　 　 　 r┐　r┐ヾ>　(_　　／　　　　　　 　　　　　　ミ
　　!. |　ヾ>　　｜|　lﾆ　ｺ　　　〈／｀ヽ _　　　　 　 　 　 　 　 ﾐ
　　|. ! 　ノ|　　 | ﾚ!　_| |.　　　,ｲ,.- ､　|　￣_￣丁 '' ｰ┬‐- -ﾐ
　　ヽ二／　 　.ヽ/（___ﾒ> 　 /,|.l　　l　!　（　 ）　!　(´ ) !　 r‐
　　　　ry'〉　　　　　,､　　　/ｲ,! `ｰ'　_L =- --┴-ﾆ二ﾄ､_'ｰ'
　　　lﾆ ', r三)　　　（（　　　|'J｣-''_二 =-- ‐一　ｰ‐t‐-ﾄ､ 二__
　　　　 |_|　 　 　　　））　　ﾚ'／´ｨ ､______＿＿＿　 ヾﾐ|　l
　　_r┐　__　 　 　 （（　 　 V　,、　F≡三r一ｔｧｰ,　 　 |　l:.:. .::
　 └ｌ. ﾚ',.-､ヽ　　　　））　　 |ノ＾>、 　 　 '＾ミ二´　　　 |　l:.:.:.::
　　ﾉ　r' __,! | 　 　 （（　 　　V/ｲｿ　　　　　　　　 　　 .::ヽ､二_
　└'!_| (_ｔ_メ.> 　 　 ））　 　 |　/ ,'　 　 _　　　 　 　　.:.:.:.::i|,)ﾉ
　　　　r-､ 　 　 　 （（　 　 　|.〈、　､ _〉　｀丶、　　　　 ;:ｨil| ノ
　　　,､二.._　 　 　 　）） 　 　|　 笊ｙfﾐﾐミミヾ､ 　 　　'!ｌ|il|li!fj'
　　　ｰｧ ／.　　　　（（ 　 　　ヽ |i''r ''_二二ﾆﾐ;ヽ､　　,|ｌ||il|l|,｢ﾟ|
　　　ん､二ﾌ　　　　 ））　　　　|,l| V´ :::::::::;;／ 　 　 ﾄi|l|i|i|ｌ|!Ll
　　　,.-─-.、　　　（（　　　　　|i! 　ゞ=-‐''"　　　　 ,i||i|ｌ|ｌ|l|!|i{
　　/ /l .i^ヽヽ　　　　` 　　　　|il!　　ｰｫii|｢、　,,.,.ｨi||l|i|l|l|i|l|ｼ'
　. | .ﾚ' /　 l.｜　ヽ二ﾆ,ヽ　　,/i|l||livil|||l|i|l|l|lil|l|i|l|i|i|i|l|l|l|{'
　. ヽ／ 　 ﾉノ　 　 　＜ノ 　 {l|!|l|i|l|i|l|i|||i|i|l|i|i|i|i|l|l|!|l|l!r'
　　r┐,.─-､　　　/ 7　 　 　ヾ!||i|i||i|i|l||l||i|i|l|l|l|l||l|l!ｲ
　　|｜し'＾) ,! ┌‐'　'ｰ┐ﾄ､ 　 ｀`,ﾍi|l|i|l|i|l|l|i|r`"´ i　 　 　 ,
　　|_| 　 l´r'　　7 /_7 / ｣__〉　　（＿~｀^~"ﾞ'ヾ 　 　 ﾉ　 　／ ,
　　[_]　 [_]　　〈_/ヽ_/ 　 　　　.ト─'　 　　　ﾉ　　　 　 ／ ／i

>>319　訓練じゃなくて体験が必要なんだよ…。
それに、なぜ教習が必要なのかという具体的な解説がないんだよねｗ。

交通戦争時代の犠牲者って、みんな教習受けて免許持ってたんでしょ。
免許と事故率は関係ない、ルールを守るか守らないかが問題。

教習を受けたから、今後、事故に合わないということを
補償するものではないでしょ。

それに、普通４輪免許に付帯させるという話だからね…

普通免許さえ持たない人は、普免と同様の教習が必要でしょう、
当たり前ですよ…　１２５ｃｃまでのバイクを自由に運転させるなんて
危ないですよ…　乗り物自体の危なさより、交通法規に従った
道路通行が出来ないのは危険だということ。

普通４輪免許を持ってる人への原２緩和は、２輪４輪の共通的な
教習はカネと時間の無駄で、操縦特性を体験することが重要。

原２クラスまでは原１とほぼ変わらないので緩和は問題なし。
問題があるとすれば、原２普及による、公務員や免許屋の税収減や利益減、
４輪関係企業や公共交通の利益が減少などだよ。

阿呆に餌やんな、って書き込みの直後に
餌を与えて元気にしちゃうのって自演に見えて仕方がないｗ

>>317
職歴ナシのヒキニートが仕事について熱く語ってるみたいで面白いからもっと頑張れ

>>323　どちらのレスがヒキニートっぽいかもう一度、
　　　読んでみたらどうだ？

�@　>>314>>315>>318->>320>>322>>323

�A　>>313>>321

�@のレスに具体的な持論や根拠は、どこにも見当たらないんだが？
　（読めば読むほどってかｗ。）

後、俺のほうは、バカみたいなレスに対して、
テンプレ貼る続けるだけだが…

　どうしたんだい？　何も言い返せてないんだが？（読めば読むほどｗ）

>>324
説得力についての例え話だしｗｗｗ

で、その�Aのマジレスをスルーしてる時点で免許持ってないんだろ？ｗ
煽りには反応するのに内容自体に対するツッコミにはレスしないでテンプレ使うって
根拠に基づいた言い返しができませんって行動で示してるだけですが。

内容へのツッコミは散々書いたし書かれてるから今更書く気ないわ

>>325　　＞内容へのツッコミは散々書いたし
　　　　　どこにも書いてないってｗ　先生ー！ｗ。

逃げてるのですかあー？　先生ｗ。

>>313>>321　もう一度、貼っときましょか。

あぼ〜んでスッキリ

うざいしつこい気持ち悪い
はよ失せろ

YAMAHA　YBR125
SUZUKI　　EN125

ホンダと川崎でこの辺に分類されるモデルってどれ？

カワサキはKLX125があるじゃないか
ホンダは知らん

>>329
ホンダはCG125

>>330
知らねーなら答えんなks

>>332
死ねよｗ

>>331
件の２車なら、CGR125(Storm)までグレードは上げてやっても良いかと。

CB125Tくらい速い4ストMTは他に無い？
スクーターは乗ったことないけど100キロ以上出るなら欲しい。

>>335
PCXやシグナスなら出るだろ

>>336
アホ

CB125Tくらい速い4ストMTが欲しいのか、
100km以上出るスクーターなら欲しいのか、
どちらかというとどちらが欲しいのか、
もどうとでもとれる官僚素質あふれる文章だ。

現行機種で０−７０ｋｍ/hの１２５ｃｃでの最高の加速が欲しい

>>339
2st125のEDレーサーかモトクロッサーにナンバー付ければ最高の加速を味わえる

>>338
というか要求がエスパー過ぎて・・・

これだな
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/models/exc/125exc_sd.html

Enduroマシンだからヘッドライトとテールライトはノーマルで付いてる
ウィンカーとミラーは自分で付けるかショップに頼むか
ショップによっては登録を断られるが、125は市役所に行けば自分で簡単に登録できる

>>342
あら不思議!wr125が安く感じるわ

>>145
俺も今月エリミの中古買うよ！

なかなかエリミが見つからないから、諦めてKSR110にしようと思い、いつものバイク屋行ったら「エリミ入荷予定」と言われて運命を感じた…\(//∇//)\

>>344
エミリって詠んでもうた

>>342
これ買えるなら普通二輪かえよ

>>342
たけーｗｗｗ

>>346のとおり、オフ車は軽二輪クラスで揃ってるんだから、
国産軽二輪買ったほうがいいなｗ

KLX・Dトラ・猿がカタログ落ちしたら正規国内販売のMT車は買えなくなるんかね。
中華系のGNとかYB系はなんか貧乏臭くて嫌だし。
中古のMT車でいいから今のうち程度良いタマ買っておいた方がいいかな。

>>313
ゆとり乙
もっと説得力のある文章書けるように”努力しましょう”を進呈

免許の話はスレがあるんだからそっちでやれ
ここは原２の話をするスレなんだからさ、今の日本で乗りたきゃ免許取れって話
相手すると居座るから免許厨はスルー推奨

>>313
釣りだと思ってスルーしてたんだけど
これマジで書いてたの？

>>338
MTとかスクーターとか区別しないで、速い4ストの125が良いということだ。

速いかどうかは知らないが、CBX125カスタムみたいなマフラー2本出しは外見が2気筒っぽくて格好良いと思った。

>>351　別に、君が好きに解釈すればいい。
　　ネットのレスに、ツリとかマジとか決まっていない。

>>349　どこが説得力が無いのか示されていない、君のレスこそ
　　説得力もなければ、話にもならない…。

加齢臭プンプンな死にぞこないｵｻｰﾝが
悔しくて悔しくて顔真っ赤にして粘着カキコミしているスレはここですか？

>>354　そうです…　
　あまりもの自分の頭の悪さに苛立ち、
　冷静さを失ってやけになってるレスが多いようです。

125ccにまともな要求をすると250cc以上の値段がするから
割り切って250cc買った方がましになるよな
今の国内ラインナップ・・・
海外勢は貧弱なディーラー網だし

原二のいいとこは保険料が安いってところじゃないのか？
それさえなけりゃ250を選ぶよ。

>357 車体の大きさとか比較的小さい車体の車種多いし原二という括りで考えるよりやっぱその人なりの事情や使用環境で
自然と原二になる場合もあるしで保険料だけが決め手にはならない
はじめてのバイクというなら250ccを勧める、高速乗れるとか法的な制約少なくて動力性能的にも普通に乗る分には絶対的な不足は無いだろう

>>357
値段も格段に安いよ
フォルツァ２５０とDIO 110では全然違うし
VTR２５０とカブ１１０でもぜんぜん違う

>>358
値段が倍や

250ネイキッドがメインだけど、通勤では125以下がいいわな。
保険・メンテ費用・燃費・可搬性なんかでね。

言いたいことは何となく想像できなくはないが、可搬性は変じゃないか？

可反省

駐車に困らない、スーパーとか駐輪場にムリに置いても目立たない

>>258
いやいや　四輪に原付を付けるのがおかしいだろｗ
ぜんぜん違う法規と車体なのに

自転車にも免許が必要かもな。

>>365
希望者に技能講習して付帯しろって話であって
今の普免持ちにそのまま付帯って話ではないんじゃね。

小手先の制度改革じゃどのみち先は無いよ
変な力場とか操作して雨風ふせげるようにしたら売れる

>>366
賛成

お前ら保険なんて入ってんだな
俺金無いし車もバイクも無保険だわ

二度と家から出るな

まぁ、「任意」保険だからしゃーねーわな。

>>367
いや、>>365は「125ccどころか、そもそも現在の50ccの免許からしておかしい」
って言ってるんだと思うぞ。

働いてるのに任意未加入の人とはお近づきにはなりたくないけどな

>>367
ごめん、>>367の書き込みをより理解してなかった。
125免許の話については>>367の言ってる通り。

>>374
それも任意です。w
まぁ、俺はファミバイに目が眩んで2種乗ってるが。

そもそも１２５ｃｃ以下を細分化することがおかしい…　。
教習内容は重複するので省略しないほうが、おかしい。

免許と取締りで儲けるためだけの制度だ。
原1の３０ｋｍ規制も、追越しが増加してかえって危険だ。

規制緩和することを極度に危険視するのやつは、バイクにも
クルマにも乗ったことが無いのか？といいたいよ、ウソばっか言うなってｗ。

はい本日のスルー検定の時間ですよ

♪〜（予鈴

気持ちは分かるが、ここでわめいても仕方ないぞ
迷惑なんだよ

原付一種はキップ切られるために存在する。
不憫だわ。

命あっての免許
4輪と2輪はきちんと区別すべき　普通免許に原付がついてくることすらおかしい
きちんと2輪の講習を受けるなら30km制限廃止で125ccまで括るのはありだと思う
保険料が上がるかもしれんが致し方ない

最低限の全労済の任意保険に入ってる

>>381
そーでもない
30km/hで巡航するツーリングも楽しいもんよ

でも原付の遅さが楽しめないなら原付には乗るべきじゃないね
だから30キロ縛りが嫌なら免許とって二種に乗ればいい

30km/h巡航だと無理に追い抜かされるから怖そう

30km/h巡航に限らず交通の流れを妨げる巡航速度なのに
キープレフトではないのを見ると気配りが足りないように思う

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=14054231/ImageID=1105223/

いいかも

普通免許で125乗れて法定60ｋになったら切符切るカモが減るからないな

>>385
そーでもない
抜かれる時は一瞬で済む

むしろ下手に40〜50とか出してる方が危ない
並走時間が長くなるわけですからして

ていうかリミットの60出したって四輪は抜きにかかるから
それなら開き直って30で走ってる方が実は安全だったりね

まあそういうのが嫌なら二種に乗ればいいのよｗ

>>389
車が抜いてくれるくらい道幅に余裕があればそれでいいが…
そうじゃないとどうしても50近く出してしまう…

まぁ、実際30なんかで走ってらんねぇよな。w

>>389
ずっと30で走るとか邪魔以外の何物でもねーから公道出るなよカス

って思われてるぞ

4輪免許に原付が付いてくるのはおかしいと言ってる人がいるが、
それを言うなら、原付が学科テストのみで乗れるのがおかしいって事だろ？
4輪免許に原付が付くのは、今の免許制度から言うと当たり前の事だぞ。
4輪免許に受かるって事は原付の学科試験に受かってるって事だから
原付も一緒にOKになるわけで・・・
文句を言ってるやつは原付にも実技を付けろと言えば良いだろ。
そうすれば4輪免許受かっても原付は付かなくなるから。
そんな事言ってたら、
自動二輪に小型特殊が付くのもおかしいって事になるぞ。

ｗｗｗ　＾＾。

　＞はい本日のスルー検定の時間ですよ

　この時点で、スルーしてないやんかｗ（わろた）。

原２の話題ってさー　楽しめるんだよねーｗ。

俺はワゴンと原１で充分だから、あれだけど。

原付で６０ｋｍで走ってても、抜いていくようなバカグルマが
正当化されてるのが、おもろいわーｗ。

それは、クルマが悪いでしょー、どう考えても。

ワゴン乗ってるけど、スロー原１のほうがうっとうしく感じるけどね、
もうちょっと速く走ってよって感じで。

５０〜６０ｋｍだと、原１でも原２でもガマンできるけど、３０ｋｍは
後ろからの追突される確率も増えるからねー。
６０ｋｍで原を抜いてくバカ車も多いからなー、ここのレス連中みたいに。

原１の３０ｋｍの限定解除６０ｋｍまでってことで１日ぐらい講習して
付与するのもいいけどね…　警察もあこぎな商売しなくていいでしょ。
混走避けるために、強制講習でもいいけどね。

原２は緩和するべきだろうな、やっぱり、パワー落ちてるし、生活
で必要な道具の範囲だからね。

>>393
最後の一行でｳﾏｼｶ確定だからもう結構です

免許スレいけよカスども

市ね

>>395　短文結論のレスは説得力無いなｗ　>394のレスに対抗できる文章をつくれないが、
　むかつくから何でも書いとけって、幼稚性しか感じとれないなーｗ。

いや、とりあえず無駄に長いのは無視している。

書くだけ無駄だしね
長文はただの自己満足

普通は
・書きたいことを箇条書する
・それを基に文章を作る
・いらない部分を削除、まとめられる文はまとめる
・誤字脱字や文法のチェック
って手順で書くから無駄に長くはならないよね。

本日のスルー検定

>>394
〉俺はワゴンと原１で充分
〉原付で６０ｋｍで走るのがキチガイ

以上短くまとめてみました

>>402
>俺はバカ
4文字でまとめてみたぞ

一種無くなったらどうなるかね？
�@事故は減る
�AケーサツOBは食えなくなる
までは確定
自転車増える？二種増える？

配達系が死ぬ

1種無くなったらみんな2種が欲しくなるだろ。
スーパーに行きたいオバハンが原付買う時のシチュエーション考えてみろよ。
「これがいいかしら」→「これも乗れるの？」→「こっちの方が速いのね」→
「たったこれだけしか変わらないんなら、こっち買おうかな」
で、今まで1種で十二分だった奴らが2種買うんだぞ。
基本「よくわからないものは少々高くてもスペックがいい方を買う」って買い方しよる。
安いだけで買うのは若い奴だけ。
80Km/hでぶっこんでくる、よそ見してるババアなんか見たくないわ。

ワゴンって田舎ヤンキー御用達スズキワゴンRのことだろ

>>406
つまりロースペック人間魚雷がハイスペック人間魚雷になるんだな
重量×スピード＝破壊力とかなんとか

あれ、4輪教習でも原付乗る時間なかったっけ？
俺は乗ってコース走ったような記憶が。
・・・任意なんだっけかなぁ。

普通免許で50cc原付が乗れる制度だから、練習させられるのさ
原付免許所持者は、その教習は免除さ

基本このスレ原二以上乗れる奴しかいないのに50の免許で原二乗せろとか議題として不毛すぎだろw

どうせ免許乞食だろ
行動力0のカス

自動車免許しかもって無いおっさんが文句言ってるんだろう

５０ｃｃが一番売れて需要が多いだけどね…

勝ち組で考えれば、５０＞１２５＞２５０＞＞＞＞それ以上でしょ。
オタクマニア度で考えれば、５０＜１２５＜２５０＜＜＜＜それ以上。
性格の悪さで考えると、５０、１２５＜２５０＜＜＜＜＜＜＜それ以上。

登録比率　原１が１位、その半分の規模で原２、
残余のあまりが２５０ｃｃ以上、ぷっｗ。

大型免許や普通２輪を取る時間もカネも充分にあり、数百万程度なら
キャッシュで出せるが、わざわざそこまでして保有したいと思わないだけ
なんだけど…

ここの童貞オタクは、自分のファンのアイドルが否定されたごとく、
規制緩和にかんしては否定的、これは一般的な思考と言うより
きち外じみた鉄道オタクに、時々見られる傾向だよ…

否定するわりには、議論内容で思考して反論はせず、下品な罵声を
浴びせる程度の能力しかない…

　２輪免許保有者の人間資質は、おおよそこんなところではないだろうか？

小型AT限定持ちなんだけど自動二輪の免許欲しい
何時間でとれるかなぁ

Ｖ１２５Ｓ乗ってるけど楽しいよ。

昔、試験場で３回目で大型二輪ゲットした。
１６歳でナナハンライダー。

＞小型AT限定持ちなんだけど自動二輪の免許欲しい
何時間でとれるかなぁ

クラッチ操作次第
規定時間＋補修＋検定って自動二輪？
普通２輪じゃないの？（スラローム有無）

>>414
免許取りなさい

>>419
相手するなって

どうしても50ｃｃのギャル追いかけてしまう。

>>414
〉オタクマニア度で考えれば、５０＜１２５＜２５０＜＜＜＜それ以上。

原付から一気に大型に行った初心者バカに多い思考だな

考えまとめてから書けよw

125ｃｃのスクーターを買おうと思うのですが比較的新しくて6万円ぐらいで買えるやつって台湾製ぐらいしかありませんか？

二種スレって頭弱い人が書いた長文が好きなのね

>>423
やめとけその予算じゃ鉄くずか鉄くず予備軍だろ

>>423
台湾製とか関係なく６万ではすぐ廃車になるからやめとけ
１０〜１５万まで相場を広げることを薦める

>>423
５０のｔodayだと５万円車体価格で一年以上乗っていたけど
原２に乗り換えるまで

値段安くなってる原因によるわな
外装汚いとか距離多いだけならいいけど、ジャンクの寄せ集めとかフレーム曲がってるとか俺が実際経験したから店の評判とか調べてからにしなと言わざるをえない

>>424　頭の弱い人は長文は書けない。

思考力が低い感情的な人間は、むしろ、内容議論を避けて
一方的な短文の人格否定でレスを返すと思うが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜君みたいにね。

予算15万。
日本製の中古を買うか、中国SUZUKIの新車を買うか悩み中。

20万あれば極上のΓが買えるってバイク屋のおっさんが言ってた

可愛い原2を買おうと思う
で、可愛いのは東南アジア製しか見つからなかった。
やっぱ可愛くないけど国産でと思ったら
カブ以外は中国製ばっかだった。
カブもタンデムできてメットインが大きかったらいいんだけどな

125でﾀﾝﾃﾞﾑってきつくない？

>125でﾀﾝﾃﾞﾑってきつくない？
はっきり言ってキツイと思う（主観）
緊急用くらいに考えておいた方が良い。

コマジェはタンデム快適だったけど、逆に言えばあれくらいのサイズないときついって事だな

「 って何かとおもったら
，゛ のことか

メーカーの直営店なら中古でもジャンク的なものなんか売ってないの？

>>436
カンマに濁点でガンマかよｗｗｗ

>>437
メーカーの認定店はあっても直営店はないぞ

台湾で地震
大丈夫かね

>>440
マジで？
ソース

>>441
地震があったら上げるスレ★436
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/eqplus/1327824742/

日本国内じゃないから大騒ぎになってないけど大きそうだよ

さあ、義援金倍返しだ！

ちょっと短くてﾜﾗﾀ

昨日から二輪教習に通いはじめたんだけど
いま全身筋肉痛なんだが・・・だた乗ってるだけなのに・・・
意外にバイクって体力使うの？

めっちゃ使う。クルマとは比較にならない。
バイクで山登りに行って帰ってくると次の日は死に体。
操作自体はクルマより簡単だから慣れるとバイクのほうが楽だよ。

スーフォアならおまえの乗り方が悪いだけ
あの糞軽いバイクに二時間程度乗っただけで筋肉痛とかありえん

初心者と俺っち上級者なんやけど〜wは基本セットなん？

>>448
スーフォアごときで上級者気取りとかねーわ
初めて乗ってもクラッチ操作に疲れる左腕ぐらいしか筋肉痛なりようがないだろ

>>439
そうなの？
例えば都市部にあるホンダドリーム○○店とかヤマハYSP○○のようなエリア統括店とかは違うのか

メカ直なんて存在しねぇｗ

へーそうなんだ

ファミリーバイク特約に付ける
「人身傷害」
保険料が高いからハズしてもいいかなー

１２５ｃｃでもパッと見で２５０ｃｃクラスのハッタリスクーターは何がありますか？
国産でも海外でも大き目のが好きなんですよ。

>>454
PCXはでかいけどその分すり抜けしにくい。

Kymco

>>454
でかいのが好きなら台湾スクーターだな
キムコのダウンタウンとか

>>454
ダウンタウンは250にしか見えないよ
ハイテク装備搭載だけど韓国…でもよければQ2ってのもある

>>455
250クラスの大きさのスクを聞いてるのに何故PCXがでてくるのか

>>458
逆に455の優しさと考えるんだ
ガワがでかいのに中身が125なんて、動けないデｂ…げふん
いやそのなんだ、あれだ燃費だエコジャナイ

下駄代わりの原２スクってアドV最強？

xpro100で良いだろ

小回り効くし下駄ならアドで良いと思う

馬鹿にする人もいるけどアドは名車だと思うわ

アドみたいな車体のバイクなら台湾メーカー見ればたくさんあるよ

>>453
ファミバイの人傷は二輪保険の人傷に比べたら破格の安さだよ
二輪の人傷を外すなら元の四輪の人傷も要らないでしょ

絶対譲れないとこ

給油口がメット外のとこ
フラットステップ

従ってアドレス　PCX　不合格
かと言ってシグナスを買う気はない

>>454
マジェスティ125FI

車格は250ccクラスと大差ない。

>>465
そんな君にGD,RV,Racing,XHOT,Tigra,I'ME

愚〜倍苦見てたらCBF125なるバイクを見つけた。
新車で18万くらい。
中国のホンダらしい。。。

>>445
普段使わん筋肉使うのと緊張でガチガチになって
無駄な力が入ってるから。。。
これは乗りなれるしかない
少し乗れば自転車乗るように気にならなくなる

>>465
スーパーDIOボアアップ

>>465
ビクスクボアダウン

>>465
なんでもいいから魔改造

皆様ご返信有難う御座います。
Q2っての初めて見たけどメチャカコウィーですね。
一目惚れでこれを目指します。
韓国製って壊れやすいとかデメリットありますか？

スクーター型のバイクってネイキッド型のと比べるとメンテ大変じゃないの？

>>445
MT乗りの話だが、本物のライダーはシートに重心かけないよ
ステップ重心＋腹筋で乗るもんだ。

ホンダがインドでバイク販売目標1000万台って、日本とケタが違うなｗ

>>473
Q2というバイク自体は今日始めて画像みた程度なのですが、デーリム製という事で
ここは同じ韓国メーカーのヒョースン以上にいい話聞かないですね
周りでヒョースン試乗した人が二人ほどいるのですが、「フレームがクソ」で意見が一致してました
じっくり情報集めて納得できたら、じゃないとアレかと思います

AT限定の話するならATスレに行けよ

>>477
ヒョースンGT250乗ってたけど、日本メーカのと変わらんぞ
学校の友達と奥多摩行った時とか「これなんてバイク？」って結構聞かれたし

>>479
その変わらない日本メーカーの糞なバイクとやらを聞きたいね

>>473
耐久性や整備など、情報がほとんどないのがデメリット
人柱としてある程度割り切って買うならいいかもね

>>479
そして答えて笑われるのが韓国のバイクだろ
元GT250R海苔の知人でバカにされるから聞かれたくないと言ってた人がいたしね

韓国のバイクの話はもう止めよう

>>473
デイリン全てのバイクの情報が皆無に等しい
耐久性や品質は所詮韓国
どこのバイクと聞かれて答えたら、冷ややかな目で見られがち

他にはない魅力的なバイクがあるものの、俺なら絶対に買わない
よってダウンタウン125

同級生が一昨年GT250Rで事故って廃車にしてた
保険金でCBR買ってた

そんなエクストリームわらしべ長者イヤだｗ

ヘルメット取った後のグチャ髪どうしてる？
やっぱりキャップかな
猫毛なんで５分でグチャグチャになるのよ

5厘刈りだから、内装の凹凸で型取りしたような状態に。
自転車のメットでも同様

年中五分刈り

はげ最強伝説

250だとCBR250Rが性能に対するコスパが最強じゃん？

125だとどれなの？
Dio110か？

CBR250Rが性能比コスパ最強？？

ベスパってどうですか？憧れます！

Q2乗ってるけど、販売店が近くにあるなら全然問題ないよ。
キーレスが便利すぎるし普通に120km/h出るし、このクラスの
スクーターとしては最高峰だと思う。（値段も最高峰だけどｗ）

変に国柄やなんかを気にしないなら全然お勧め。

>>491
ＧＮ１２５Ｈが最強でしょ
１２ＰＳ出てて乗り出し価格が１６万くらいなのは他に見ない

韓国産は中華バイクよりはしっかりしてそうだが、個人的には中華より乗りたくない

日本のメーカーの海外生産による中国製なら韓国メーカーより信頼出来ると思う

マニュアルでいい125ないかな

ないよ

煽りでも何でもなく本当にないな

YBRとか良さげに見えるけど欠点でもあるのかな

GPR,RS4-125,RS3,RS125,YZF,DUKEと何でもあるだろ
高いけど

ＹＢＲとか、いかにもアジアって感じがしてダサい。

エイプが高くても売れてる理由分かるわ。

エイプってかっこいいと思うのか？
YBRやENの存在を知らずに買うやつがほとんどじゃないかな

エイプは改造しやすいからな　ノーマルエイプが走ってるの見たことない

いやエイプは改造しないと遅いから。
改造してもアドＶとかには軽くチギられてしまうんだけどね

エイプならGN125h買うわ

ま、普通同じ値段だったらでかくて見栄張れるバイク買うよね
値段が違ったらなおさら

でかいの1台あるから125なら同じ価格で同じ性能なら小さいほう買うわ
でも125メインならでかいほう買うかもしれん

エイプはカッコいい云々じゃなく、あのサイズがオモチャ感覚でいいよね。
タイヤもブロックパターンぽいから軽いオフなら走れそう。
気安くどこでも走れそうな感じがいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
俺も１台欲しいけど原２スクがあると殆ど乗らないんだよなぁ（ＫＳＲで実証済）

バンバン90
みたいなもんか・・・

>>510
KSRも110ではなく、2st80の方なら
荷物が少なきゃスクーター乗らなくなるけどね・・あれは速かったw

>>512
KSR80はオイルが飛び散って、背中が汚れる

エリミネーター125最強伝説
いろんな意味で

Gn１２５Hはどう見ても日本の８０年代の旧車だよね

GN１２５Hって今日本で売ってるのか？新車で

少しは調べて書き込めよ

どうもこうもGN125は80年代の日本だぞ

GN125いかにもバイクって形しててシンプルでかっこいいな
買うとしたら旧式の日本製探しちゃうねぇ

オクでCT110買った

アホう

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4944867.html

確かにGN125はシンプルで親しみやすいデザインだな
特に日本人はこういうデザインが好きだと思う

スクーターの４スト・１００ｃｃの中古３万キロってやめた方が良いかな
知り合いが新車から乗ってるバイクでオイル等はシッカリしてた
ヤフオクの走行１万キロって完全に戻してるから嫌

駆動系がやられてるだろ。
クラッチシューなどｗ

3万キロの廃車寸前のゴミに金出すやつはいないと思うけど
タダならもらやいいじゃん
ノーメンテでエンジン逝くまで乗ればいい

バイクは消耗品の塊だからな
それに走行中ぶっ壊れたら危ないし

>>524
値段によりけりだな
オイル管理がしっかりしてるならエンジンはもう３万キロは余裕
ただし駆動系はベルト・ウェイトローラー・クラッチスプリング等は要交換
自分でメンテしながらバイクの基本を学ぶって考えもある

>>528が正しい

お前ら走行中にバイクぶっ壊れたことあるの？

2st. Ksr80、おもしれー。
チャンバー替えてあったけど、なんやアレ。
おもちゃやで。軽くて、すっげぇー刺激的やな。
おれのエイプ100より軽くて速いが

2st80ccをなめるなよ

丸ライト・メーター・ウインカーのCGいいな
http://iup.2ch-library.com/i/i0555471-1328443519.jpg

ベルトって突然切れるよなｗ
カバーで見えないしツライ。

点検で見てくれるのかな？

２万ｷﾛ走ったらベルト交換しないとダメだよ

基本的にベルトのメーカー推奨交換時期は5000km程度じゃなかったか？
切れるまで放置とか論外だわ

五千じゃ早すぎｗ

加速感に変化なくても、1万km毎に予防交換してる

タイヤなんか１万でちびるんだが早いかな
特に後輪なんか8000で交換したくなる

GN125
GS125
SR125

速さ、頑丈さ、タンデムしやすさ、優れてるのはどれ？
あまり変わらないか。

4stで速さ求めるなよ

>>540
GNが国産時代の奴ならどれも整備面で終わってる
経年劣化か過走行で本来の性能だせないもんで結果的に状態一番良いのが一番速いとかいうオチになる

今日本で新車で買えるネイキッドタイプの125CCで一番安いのってどれ？
YBR125か？

gn

新車で買えるネイキッド125って何種類くらいあるの？

>>545
ネイキッドと言うかビジネス用途っぽいヤツが多いんじゃね？
欧州suzukiのVANVAN125Fiはよさそうだけどね

>>540
その中でもSRは比較的パーツのクオリティが高い
キャブは強制開閉だし電装は三相交流、ブレーキも400クラス
あの独特なデザインさえ気にならないならオススメだよ

GSとGNは基本的に同じ物なんで
デザインやポジションの好みで選べば良いと思うよ

GN125Hのキャブは分解し難い
キャブ車の１２５の中華でキャブの掃除がし易いの
は無いかな？

みんなのバイク125買ってやれよ

だってGNより高価いじゃん

みんなのバイク125って実際どうなのさ？

アジェンダ！

>>551 音は125に思えないくらい良かった

PCXって125ｃｃの割には加速悪いよね

その分伸びがいいからね

燃費対策かな？
タイの方が加速いいぞｗ

>>548
GN125H乗りだが、どこが難しい？
キャブの基本形みたいなモンだ、あれがばらせないならFI買った方がいい気がするんだけど。

>>542>>547
ありがとう。国産GN125は古いか…。
SR125に注目してみます。
レトロなスタイルが好きなので。

SR一時期持ってたけれど小さいし速さとか気にする人が乗るバイクじゃないぞ
レトロ好きならYD125の方が味がある

http://www.hotbikejapan.com/essay/taste/taste-006/
ケンタロウが事故ったバイク

>>558
そうじゃなくて>>542は三車種とも古いって意味
維持考えるなら今も新車で買える中華GNのが余程安心できるわい

>>554今の時代普通だと思うけど？

ＹＤＲはいいね
あんなバイクもう出ないんだろうなあ

GN１２５Hとかのキャブだとタオパオで買えば激安で送料も軽いから
余りかかりそうもないな

俺もタオバオそこそこ使うけど中国パーツの中でキャブはタイヤの次に進められない
品質がかなり求められるらしく全然割安でない上に国産より造りが荒い
精度が良くないため詰めたセッティングも出しづらい上ゴム、パッキン類の劣化も早い

中華GN、意外と評判いいな。
タンデムしやすくてリアキャリアが付いてれば、スピードは無くてもいいや。

ＧＮの新型が出るんだから不思議な気持ち

>>567
やっぱり中華？

タイだったと思う
それと110ccだったかと

まさか横型エンジン4速ミッションじゃないだろうな

値段も同等にしてくれないと意味が無いぜ！
まぁ無理だろうがな。

>>569
また110かよ。w

あ、すまん、GNの話だったか。

GNはキャストホイールが痛い

スポークと違って太くて堅いから気をつけろよ

キャストの方が錆びにくいし手入れしやすいからいいじゃん

チューブレスならポイント高し

電動バイクで燃料費はただ同然。

明後日CBF125納車だ。情報が全然なかったから不安だ
YBR125と似てるのになぜここまで情報が少ないんだろう

>>579
おめ！いい色買ったな！

>>579
おめ！俺もその色と悩んだんだよ

GNさんのローの糞っぷりってなんとかなんないの？

２速発進すればおｋ

>>577
最近出てきたGN125-2Fはチューブレス
>>582
スプロケかえるだけ

スプロケは前輪の方が効果が高い
けど少しだけなら後輪を変えても良い
好みの問題

>>584
まさかスプロケも換えずに糞だの何だの言わないだろ

前輪？

>>579
おめ！ちゃんとレポしてくれよな！
俺も欲しいんだけどCBFの話題ふるとレスが止まるんだよｗ

クレクレ質問だからじゃね？

CG125かGN125のどちらかを購入検討中なんですが、皆さんのオススメはどちらでしょうか？

４ｓｔ125ｃｃMTって２ｓｔ50ｃｃスクーターより遅い？

同じくらいかな。
途中で引き離せるけど。

>>588
初めてのバイクがCBFだから比較対象が教習所のCB400しかないｗｗｗ

そういや超円高の割に逆輸入モデルの値段が高い気がする

じゃ個人輸入しろ

>>594
「逆輸入モデル」なんだから高くて当たり前
日本から輸出されたから円高の時は高くなってるはず
それを輸入したら往復の運賃が掛かるからなお高くなる
お前まさか、日本メーカー海外生産品の事言ってるんじゃないよな？
それは「逆輸入」とは違うからな

ええ！？

>>590
基本自分メンテでいくなら情報多いＧＮがいいと思う

>>596
えっ。これは恥ずかしすぎるだろ。

>>599
>えっ。これは恥ずかしすぎるだろ。

何で596が恥ずかしいんだ？
596の言ってる事が正しいんじゃないか？
「逆輸入」って日本で製造されて輸出されたのを輸入しなおす事じゃないの？

頭弱い人は日本メーカーの海外生産車も逆輸入しちゃったりするから

逆輸入車の意味だと>>596が言っていることが正しいんじゃないかな
逆輸入だけだともう少し範囲が広くなるみたいだけど

正しくないだろ・・・

日本のメーカーが日本で作った輸出用モデルを輸出先から日本へ搬送→逆輸入
日本のメーカーが海外で作った海外向けモデルを日本へ搬送→輸入

多分こう

>604
何でそうなるんだよ、下が逆輸入だろ

>>605
604であってるじゃん

>>606
そーだそーだ！

ゲシュタルト崩壊するねｗ

俺が間違ってたわ
すまんな

>>596はなんでいちいちID変えるんだよｗ

「製品」と「産業」で意味の幅が違う言葉、ってとこか
一般消費者にとっては製品の方だわな

オレの嫁も出戻りだ。

>>611
お前はわかってない

>> ID:7hRs/aU6

お前の間違い指摘してしてる奴はみんな同じ人間がID変えて書き込んでると思ってるのか？
そんなだから、「逆輸入」の正しい意味も知らない無知のまんまなんだな
素直に誤り認めてごめんなさいしろ

594は（YBR125やCBF125等のバイクを）「逆輸入」と勘違いしている

596は
（現行の原2で存在するか知らないけど）「逆輸入バイク」は輸送コスト等の兼ね合いで高くなって当然
と言った

ってことじゃないの？

つか「逆輸入」とかわけわからん表現使わんで、
海外向け「輸出モデル」でいんでね？

どうでもいいことでいつまでやってんだか

逆車って言って「ああそういう車なのね」って通じるならそれでいいじゃん

ナゾを解いたマクドナルド

>>616
分けが分からんというのはお前の個人的な問題だから
自分で解決すべきであって
ゴネて他人に解決をゆだねるべき話ではない

>>616
車やバイクの「逆輸入」は、海外に輸出した国内生産の海外販売用輸出モデルを再輸入することが本来の意味
日本メーカーが海外工場で現地販売用に生産した海外モデルを輸入することは単なる輸入

>>618
意味が判っている人がざっくりと理解してもらうために本来の意味とは異なると知ってて使うのと
知ったかが聞きかじりで覚えた用語を間違って使うのとはかなり違う

なんかそういうの、言葉ひとつとっても一々難癖付けたがる空気読めないｷﾓｵﾀみたいで嫌
せめて言葉尻に（ｷﾘｯ）でも付けてよね

もうテンプレにでも入れとけよ

プライドだけは高い初老のくっさいオッサン達が
顔真っ赤にして無駄な文章書き込んでいる
しょーもないスレはここですか？

【90乙】原付二種△小型「逆輸入」限定【125甲】その1

【90乙】原付二種△小型「輸入」限定【125甲】その1

新スレ立てますか？

どーでもいい流れですが、この板のクラスで厳密な逆輸入車って、あるの？

>>625
早くスレ立てしろよ

>>626
競技用オフロードをショップが逆輸入して保安部品つけて販売してるのとかはあった。
今は海外生産が多いからみかけなくなったけど。

>>626
ないけどそれがどうかしたの？

プロ野球の多田野みたいなのを逆輸入って言うんだよ

>>629
いや、なら些細な呼び方の差なんか、尚更どーでもいいな。と思ってさ。分かりゃいいじゃんね。

どーでもいいって言う奴等って
結局のところ如何でも良くないんだよな

言葉の定義はおいといても
為替の変動を体感するには個人輸入しかないよね
パソコンのパーツとかでもいまだにドル100円？110円？的な値段らしいし
在庫管理がどうとか色々理屈はあるんだろうけどさ
でもバイクの輸入とか大変そう

そうだな、まずタイ語を覚えることから始めないとな

じゃあぼくはインド語！

>>629
ハンターカブは逆輸入モデルあるよ

バイクなんてどうせ低学歴低所得者層の人間しか乗ってないけど、
どうでもいいことでムキになり過ぎだろ・・・

>>626
CT110

ヨガだかユガって110ccが今年のタイホンダの主力になるみたいだな
スズキもなんか日本的な名前の110ccだけどGNの後継機出すし

単発がどーでもいいって言いながら擁護するのはもはやテンプレ

ID:RDLAsb42は粘着か

>>631
じゃあ質問しないで最初からそう書けばいいし
本当にどうでもいいと思っているのなら普通は会話に参加しない

SR400という興味もないバイクが如何に古くてボロいかというどうでもいい話に
お前が参加しないのと同じ

>>639
110はインド市場がメインターゲットのようだけどね
インドの110クラスだとホンダがユガ、スズキがハヤテ、ヤマハがYBR
ユガはカタログ値72km/lと言うのが凄い

ついででいいから日本でも売ってくれればいいのに

何処かの輸入業者が仕入れて
ピンはねして売るんじゃないかな？

いや、だから日本にも投入するんだって

日本とアメリカは法規制が異常なのでついで程度では売りません

>>642
さりげにSRを悪く言ってんじゃねーよカス
例えでも内容考えろやボケ

>>646-647
どっちがホントなん

厳密な言葉の定義あっての会話だろ。
わかりゃいい、ってそれはおまえにしか本当の意味では解らないよ。

>>649
今月のミスターバイク別冊で今期国内販売って書いてあったよ

ええっ！そうなの…うれし過ぎる
ベンリィにしよかと思ったが待つわ

>>648
いや、SR400のスレはそういう話を楽しそうにしてるがな
高回転で振動とかこんなバイク誰も盗まないとか

YAMAHAのMIO110って日本でも出ないかな
東南アジアっぽいカラーがかっこいい

言葉の定義がどーのこーの言いながら、
>>645の「ピンはね」はスルーの件

港まで取りに行ったりとかいろいろ面倒なんだよ察しろ

スピード違反で捕まって「あいつも速度違反してるだろ！捕まえろよ！」って逆キレしてる馬鹿みたい

ベンリィ110で夢が広がったように見えたがスペック見たらそうでもないな
車体は50と共通、エンジンは非力なディオ110のデチューン
せめて14インチホイールならまだ違ったかもなぁ

ホンダはもういいわ
あんなクソメーカーつぶれて欲しいわ
ＡＣＥ１２５でも導入したら許してあげてもいいが

こんなクソみたいな購買客しかいないのにラインナップ維持してくれてるだけいいだろ

エイプ１０万下げたら許してやる。

あれはミニモト耐久とか関連パーツ屋のために生産してるものかと。

アンチホンダの単車乗り。縮めて発音しやすくすればアンポンタンだな。

これ安くていいなあ
http://picture.goobike.com/880/8800859/J/8800859B3011112500700.jpg

ダセェｗ
東南アジア丸出し。

>>665
この機能美がわからんとはまだまだだな
ちなみにこんなのもある
http://1.bp.blogspot.com/_u22S1S_TXdQ/SnWwyEtpLbI/AAAAAAAAAao/zXSW_-8RxrE/s400/Yamaha+Jupiter+MX+Modified.jpg
ここまで来るとなぜアンダーボーンなのか理解できない

ダセェｗ
東南アジア丸出し。

ダセェｗ
東南アジア丸出し。

だが、それがいい。


グロテスクだなぁ

ID変えて必死に言うほどのことか？

ダセェｗ
東南アジア丸出し。

>>663
うまいw

>>666
あ、ちょっとコレ欲しいw
なんてバイク？

>>663
縮まってねぇw

>>673
ベースはYamaha jupiter らしい

>>660
�d　改造車なのね
ググってみたらこういうのが結構ヒットするな
むこうじゃ流行りなのかね？

あ、>>675だわ

MTの１２５を買おうと思うのですが、下記ならどれがいいですか？
意見ください。

�@DUKE125（新車）
�AKLX125　or　D-トラッカー125（新車）
�Bバラデロ125（中古）


一年くらい前までdjebel125に乗ってました。

ENとかYBRも安くていいのですが、もう少しおしゃれなのがいいなと思ったり…

�@と�Aはまったくコンセプト自体違うんだから自分で決めろよ
自分のバイクだろそれくらい決められないのか？

と書いたもののおよらく車種ごとの良し悪しを聞きたいんだとエスパーしてみるが
あたってるならちゃんと質問しなおしなさい

>>678
ＤＵＫＥ　←　車両として一番マトモ。（電力を食うＦｉなのに、ジェベルと同じ５５ｗライトを装備）　維持費は高くつくか？？

ＫＬＸ系　←　普通ならこれを選ぶ。街で見ると速い。信号スタートでＭＴのクセに125スクと変わらない発進性能。

バラデロ←　所有感を楽しむだけの車体。信号発進はカブ90より遅いというオーナーのレポを二度見た。


ライトが35wにグレードダウンするが、KLX or Dトラが一般的な選択だろうね。
DUKE以外のMT125新車だと、ライトは大抵35wになると思う。

２気筒のバラデロは発進が遅すぎて日本の交通事情に合わない。（せいぜい4スト50程度の加速）
ただ、同じ2気筒で加速の悪いCD125Tの所有感を楽しむ人も多いよなぁ・・・。

小排気量ツインは75km超えてからが勝負
CD125Tとか高速域だと豹変する

>>678
悩むくらいなら買わない方が良いよ。
本当に欲しければ相談しなくても一台に決められるはず。

女性に例えたら、付き合う相手を悩むなんて失礼さ。

ひゅー
色男は言うことが違いますなぁ

>>678
俺ならDUKE
サラッと街を流して「なに、いまの？」って反応を楽しみたい
しかし俺には金と所有スペースがない

dukeは性能はいいけどデカいし高いし荷物積みにくしでイマイチだな
KLXが無難だと思うわ

外車はアフターとか考えるとヤバイ。
近所に店あるならいいけどｗ

俺もKLX一択だな

あとバラデロの中古って言っても個体差がありすぎて選択肢として不適格
比べるなら新車同士じゃないと

ahokusa

二種って楽しいな。
流れに乗れるし軽いし安いしｗ

DUKEは見た目はいいけど部品の精度が低くて酷いらしいね

都内はみんなピンクナンバーだから俺もそろそろ二種デビューしようと思う

車体が大きいのをマイナスにとる人もいるけど、
乗ってて楽なのはいいって見方もある。
一応原二だから、使える駐車場（駐輪場転用）も多いし。

>>689
ぶっちゃけ趣味と実益兼ね合わせるならこのクラスがいいね
問題は車種が少ないのとスクーターしかほぼないことか

アドレスなどスクーターは実用性と便利気軽さは
抜群だけど長距離乗ってると疲れ方がGNなどと違い疲れるね
GNは何処かツーリングに行きたくなるけどスクーターは
そんな気が起きない

それはないw

原二スクーターっていっても、
アドレスみたいな戦闘機クラスと
コマジェなんかの艦攻クラスじゃ
特性が全然違うしな。

http://thechive.files.wordpress.com/2010/08/motorcycle_stalls.gif

>694
なんか違う・・・・・
心地よい疲労感ではなく、単に疲れたという感じ？　だと思う。
てか、スクーターとＧＮとかでは、疲れ方の種類が違うんだよな。
スクーターではケツは痛くなるけど、左手がしびれて言う事効かなくなるとかは無いし。

ホイールベースとホイールサイズの差がすべて。

一番の問題は駐車場が少ないことじゃないか？
特に都心

>>664
14.7万円か

>696
戦前の軍用機を例えに出しても分かりにくい

風防があるから疲れが少ない、とか
風が当たるから疲れる、とか
よう分からんなあ

体験したらよく分かる
あるとないとじゃ天地の相違

おやおや、どうも来るスレを間違えたと思ったら、貧乏人限定免許スレか（笑）

リバーサイドのページ久々に見たら、Wave125iに遂にまともなメットインが付いたらしい
フルフェイスすっぽりは嘘くさいが、収納箇所が広がったのはいいことだ

>>678
ジェベルのってたならGN125、EN125が同じエンジンだから検討に入れてみれば
ENはエンジンが当時より改良されてるらしいよ

>>697
すげー痛々しい

>>697
これってなに？
右手挙げてるってことはトラブルだから離脱しますって意味でしょ？
実際の事故？それともネタgif？

>>709
エンストで加速できないことを後続に知らせる為に手を上げる→後続のバイクが接触→転倒→敷かれる
安否は知らないけどネタではなく実際のレース事故

ttp://img.pics.livedoor.com/011/c/2/c2436e6d6003deb9076d-LL.jpg
ttp://img.pics.livedoor.com/011/1/c/1c61dfd769a95ea90543-1024.jpg
ttp://img.pics.livedoor.com/012/9/3/93e2ceec58aa12c11f8b-1024.jpg

ベンリィ110のカタログ請求をサイトから行うと、
住所等入力画面で

>ご請求カタログは ベンリィ /ベンリィ プロ/ベンリィ 110/ベンリィ 1100 プロ です。

と出る。

ベンリィ1100プロ・・・。
配達すぐ済みそうｗ
・・・というより止まれなさそうｗｗ

ベンリィ1100か…
CB1100バイク便仕様とか

到着する頃には荷物全部吹き飛んでそうだな

長距離のバイク便なんだろうな

暖かくなって快適になると、ニシュじゃ物足りなくなる。
寒いと速度出せば寒くなってつらいからそう思わないけどｗ

>>711
三枚目はハゲを隠せる以外にどんな意味があるんだ・・

GW250の中国サイトみたけど6速だったいいなほしいな。

>>711　無理に見えるけど…

逆に言うと、極めて経済効率の高い行為なんだぜ。
そして、自由で規制がない…　
>>711の写真は、今の日本が、少しは考えるべきポイントだよ。

ヨーロッパなんて、あれだぜ…
５０ｃｃのレプリカとかフツーにある、タイヤも細すぎないしデザインもいけてる。
３０ｋｍ制限もないので充分に楽しめるし、直脇を追越しされることも
ほとんど無くなるから安全、生活の足としても使える。

日本は規制かけすぎて、逆にそれが不景気になってるような気がするね、
消費者の選択を狭めて、余計な負担を強いている…　そして、更に不景気になる。
（TPPに参加してはいけないが、国内の余計な規制は撤廃させるべきだ。）

日本は消費の方向性を、寡占化で利益を独占したい有力な企業と
税収が欲しい官が、規制や法制化を利用し、巧みにかつ完全にコントロールしてるよ。
だから、アメリカを利用して軽を廃止させようとしたりする。

余計な資格や免許が複雑化、制限強化、義務講習が増え続けるのもその為だ。

また必死チェッカーに引っかかるようなことを・・・・・

ゴチャゴチャ言っても免許は取れないのにな

ベンリィ250まだですか？

>>719
そんなにヨーロッパがいいんなら
すぐにでもヨーロッパに移住すれば解決するよ

そもそもお前の意見は無免許のたわごとでしかない
教習所に通って意識が向上すれば
自分がどれほどバカな事を書いているか気がつく

>>723　？　ヨーロッパに住みたいといってるわけじゃないんだけどさーｗ。
　ｗ　まあ、かっかせすに落ち着いて…。

日本国内の免許制度に関して、海外と比較して妥当性が無いのじゃにのかな？
って主張してるんだけどねｗ…　勘違いしないように。

教習所に通ってって、俺、通ったことあるからｗ　決めつけないで。

日本の教習所が最低限の決まり切ったことしかやらない…

９０％いや９５％ルールみたいなのがあって、親玉が国土交通省か
警察庁か忘れたが、教習人員に対して９割？以上合格させないと
教習所としての資格みたいなのがなくなっちゃうみたいな話がある。

だから、偏差値４０前後ぐらいの超バカでも、一定の教習で合格させないと
業務継続できないんだよ…　そういうジレンマがある。

そりゃーそうさ、おもいっきり厳しくして中級のプロドライバーなみに
することもできるが、取得費用が数百万かかってしまうぞ。
何回も不合格にすればいいんだからな…
不合格にすればするほど、免許屋は儲かるだろうが、だろ。

>>723さん…　意識の向上とかいう問題じゃないんだよ…
現実的には、利権とカネの問題…　

あんたこそ、本当に免許持ってるのか？といいたいよ、社会の実情を
知っているのかと…　安定職の公務員みたいなこと言うなよ…。

それで結局、>>724さんは何が言いたいんですか？
長文は結構ですが、中身は不満をぶちまけるばかりで結論が見えないですが
あ、煽ってるわけじゃないですよ(笑)

ほんと、よくこんなところに時間割いて長文の書き込みができるよな

言ってることは分かるだろ
なんで言ってるのかは分からんが

>>724
なんか気持ち悪いな。

偏差値と教習所の勉強内容や運転技術は関係ないのでは？

>>728　>>725　言ってることがわからないのではなくて、理解できないんだろ。
フツーにレスを返してるだけだが。

長文をどうこう言うが、コピペを知らないやつもいるのかよ…
これで長文とか感じるやつは、本とか読まないのかよ？
小学校１年の教科書の最初の１０ページあたりのように…
もう少しレベルを下げないといけないのか、バイク関連のスレは。

どうでもいいような表面的な否定にもならないレスを返すならば
スルーするほうがマシだと感じるが。

まあ、レスを返して欲しそだから言っておくよ。

【　免許制度や道路交通法の妥当性について、官と企業の癒着による
　権益の影響という観点から、個人的な仮説をたててレスしたということ】だ。
たぶん、大きく間違ってないと思うよ…

その具体的な内容で、討論を戦わせるならまだしも〜

長文とか気持ち悪いとか、何なんだよ？　やる気無いのなら絡むなよってｗほんと。
こっちが気持ち悪くなるよ。

>>729
あなたのレスを長文と言ったのは、あなた以外のレスと比べて、の話です
それに長文を読まないなんて誰も言ってません
それとやはり、結論が見えません
あと客観的に見てあなたが一番気持ち悪いですね

>>729
気持ち悪い奴が登場したな。
>>728のツッコミには都合が悪いのか全く触れてないくせに、なんで偉そうなんだ。
普段からそんなでは嫌われるぞ。

てか、頭だけ変えたコピペ長文を複数スレに貼るってのがそもそも・・・

あげくの果てに
＞長文をどうこう言うが、コピペを知らないやつもいるのかよ…
救いようがないな、今のところ。

文句言うだけで人を説得したことがないんだろ。
意見を実行にうつしたいなら、民主主義国家である以上このスレにいる連中だって説得して賛同得なきゃならんのだが、そーいう努力は何にもなし。
反対意見が出たら、具体的な根拠も無い癒着が云々言って「お前は分かってない」。癒着はあるだろうし今の行政はクソだと思うが、具体的な方策示せよ。
せめて免許制度改編に賛成してる政治家の名前リストアップするとか、自サイト作って活動すりゃいいのに(やってる人はいる)、2chでスレ違いのコピペしてるだけ。
真剣さが全然感じられないんだよね。せめてスレ立ててそっちでやれ。

>>733
発言を簡潔に言わずにダラダラ喋る馬鹿な政治家みたいな奴だな
消えろ

>>731　では、代わりに君が説明すればいいだろう。
＞偏差値と教習所の勉強内容や運転技術は関係ない　と言うことを。
主張しておいて、説明出来ないのか？

気持ち悪いと言うよりも、どこがおかしいと感じるが、その理由はこうだ、
というレスを返せないのか？　ならば、だまっておけよ。

利害的に、都合の悪いレスされて、そちらのほうが、
悔しがってるのかと誤解されるぞ。

>>733　それを言うならば、このスレの流れだと、免許制度規制緩和や
改変に反対している側だろ、足りないのは。

>>730　一定の基準や根拠が無く、【君の主観】でものを言ったと言うことだろ。
長文かどうかより、中身で議論できないのか？
君の仮説がないのなら無駄なレスをしないことも重要だ。
他人を気持ち悪いとかいうよりも、自分中心で客観的な思考ができていない
ことを認識するべきだ。

【　免許制度や道路交通法の妥当性について、官と企業の癒着による
　権益の影響という観点から、個人的な仮説をたててレスしたということ】
>>719　>>724　バイク板は困ったチャンが多い。　

三行で

ID:xxCm/rQw
ひととおり読んだが、あなたの話が理解されてないのは判る？

【　免許制度や道路交通法の妥当性について、官と企業の癒着による
　権益の影響という観点から、個人的な仮説をたてて語るスレ】
を立ててそこでやってくれ。
あなたの個人的な主張なんてこのスレで話すことじゃない。

三文字で

や　め　ろ

オ　ロ　カ

>>735
わりと分かりやすい。大丈夫問題ない。

ああ、前にも暴れてた・・・を多用する人ね

この無免許バカはPCXスレでも暴れてた

多くの教習所が「普通二輪小型限定」の教習を終了しているが、
すでに免許を持っている人には、マシンを安く入手するチャンスだ
ぼろぼろの教習車CB125が放出されている

K125のバッテリー上がったよ。
もうキックしても押しがけしてもエンジン掛からない。

バッテリ点火だったっけ。クルマにつないでかけるしかないかな。

免許取得が簡単になる云々の話になると

俺が苦労して免許を取ったのにお前らが簡単になるだなんて許せない！

なんて言っちゃう頭の悪すぎるバカが湧くんだよな
さすがバイク版住民というか、社畜根性まるだしの日本人というか・・・

ライダー人口が増えれば増えるほど単価が安くなって種類も増えるのに

免許スレでやれ

せっかく　黄色ナンバーってのが昔の名残であるんだから、
50ｃｃをある一定期間のったら、簡単な試験で90までＯＫにするとか、
そういう風に新しい需要を開拓する方向なんてのは意味大きいと思うけどね。

小型の「買おうかな？」と思えるような機種が増えてくれないと、ツマラン

>>735
偏差値と免許取得、運転技術が関係ないなんて、これ以上の説明なんか無いだろ。
理解できないのか？
悔しいから長文でダラダラ反論してるだけじゃないか。

幼稚園児でも注意されたら考えたり察したりして学ぶぞ。
誰かに教えてもらわないと分からないなんて困った赤ちゃんだな。

お前の長い文章の所々に「バブゥ」って書いてみな。説得力が増すぞ。

残念ながら偏差値が高ければ高いほど、運転も上手いし事故も少ないよ

勉強しかしてない進学校の連中が運動神経良いのばっかなのとほぼ同じ理屈で

>>747
無免許くん必死だな

ID:kJNwKGqgは煽り目的で馬鹿な書き込みをしているんだよな？

>751
ハズレ。
守るべきものを積み立てて来ているから運転に慎重か、
積み立ててきているものが無いから、運転が荒い（ヤケクソ）かの差。
事故が少ないっては当たってるかもだが、ドン臭いからヤルときゃデカイってのもある。
とことん厚かましい（俺様中心に動け）って香具師は一定割合でどこにでもがいるからけどね。

はい、はい、コンプライアンス不況!! 何年前から言われてると思ってるんだ!!

結局、成るようにしか成らない

だからといってそれを変えようとする努力をするなとは思ってないが

オマエラ寒いからうちの中にこもってるんだろ？
ちょっと走ってガス抜きして来い！
もっとマッタリいこうぜよ

抜くのは部屋の中でと決めている

4545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545454545

俺は去年の夏にとったけど、卒検の時は2台あった教習車のCB125Tの内
一台がイっちまったみたいだったなｗ

>>759
小型MTの教習車て今後どうなるんだろうね。

KLX125とエイプ100があるじゃない

GN125−２ｆじゃないの？
エンジンガード付いてるし
キャブで教習所でも整備出来るし

GNは国内で正規販売されてないし可能性は無いんじゃ？
Dトラ辺りが有力な気がするなあ

125MTが普通自動車の免許で乗れるようになっても、125の教習車は必要なのかな

乗れるようにはならないから必要

だな

>>764
当然
だから車に乗りたくて自動車免許を取る大多数の人にとっては
乗る気もない余計なバイク教習が入って
抱き合わせ販売で時間とお金を無駄に支払わされる
だから日本では採用されない
欧州では抱き合わせ販売で強制されてる

無免許くんにはここが理解出来ていない

やっぱりその三種しかないか。ＤトラKLXの足つきてどんなもんかな？オフ車で教習コース周ってみたい

その二つじゃないけどオフ乗ってるよ
足つきはいいよ

>>768
166センチのオサーン（俺）でも両足が着くレベル＞ＫＬＸ125

http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/9_1/
この写真でみるとかっこいいんだけどこれって写真間違ってるん？
CG125で検索しても写真どおりの出てこないし・・・

>>769>>770
それなら教習車としてもありだね
昔空冷DT125乗ってたがあの辺と変わらん足付きなら大体の人は大丈夫か

>>771
それはブラジルなんかで売られてるCG125 TITAN
日本に入ってきてるやつは中国製のCG125

>>724
↑
偏差値＝ゆとり教育=馬鹿＋アホ　死ぬか刑務所しか行き場が無いな　とまで読んだ

＞125MTが普通自動車の免許で乗れるようになっても、125の教習車は必要なのかな

幼稚園児か
そのぐらい言われなくてもわかるだろう在日君

>>771
これでしょ
http://bebedouro.olx.com.br/honda-cg-125-fan-especial-essa-vc-nunca-viu-iid-14797109
http://www.motorcyclesforsaleuk.co.uk/bike543/used/motorcycles/for-sale/honda/cg-125/cg-125-learner-legal-125cc.aspx

125ＭＴって消えそうだな。
そんな気がする。

なるほど、写真のCG125はブラジル産だったのか･･･
写真のシルバーでかっこよく見えたんだけど赤いとちょっと安っぽくて微妙だなｗ

普通免許で125に乗れても、わざわざ教習に125のナイク教習なんて取り入れて無い国も結構あるはずだよ
少なくともフランスはそうだったはず

そしてフランスヤマハとか、魅力的な125のMTバイクが結構あるよね
日本でもそうなれば、ラインナップも充実するのに

バンバン125を国内やってくれないだろうか
旧バンバン125持ってるから両方持ちたい

>>780
問題は排ガス騒音規制だなｗ

>>779
売れないって

ニシュなんて誰でも乗れるのに、なぜフメンで乗れるようにしない？

誰でも乗れないし乗られても困る

教習所で初めてCB125Tに乗った時は
こんなもんを安全運転出来る奴は
どんな変態だよと思った。

>>783
そろそろコテ付けて下さい。おながいします。

何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？

>>787
逆になんで大型に乗るんすか

>>787
いや大中小乗ってるよ
全部違うしそれぞれ楽しい。でも最強は125だと思う

マルチ注意

金がねえからだよ
まああっても2種乗ってそうな気がするけどな

>>787
必要ないからだよ。
道路交通法を守って走るだけなら大型バイクなんてオーバースペック。
ライディング技術もないくせに見栄張ってデカイのに乗っていると
かえってカッコ悪い。カツマセンセを見ていて気が付いちゃったのさ。

>>787
バイクは趣味じゃなくて道具だから

【ホンダ】HONDA原付総合スレ　34台目【50cc】
39 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:35:38.86 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクを買わずにこんなバイクに御乗りなのですか？
【爺婆貧乏】スペイシー100 その35【ハゲ大歓迎】
157 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:53:17.21 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
NSR50/NSR80 その31
284 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:54:37.50 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
◆◇◆シグナスX & BW's125 part70◆◇◆
122 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:55:24.84 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
【駄菓子】シナエンジンを語るスレ12機目【菓子】
244 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:56:33.91 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
【スクーター】　ベンリィ Part2　【Benly】
398 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 00:57:22.94 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
515 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 01:06:57.37 ID:PyuFLRSs
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【GL1800】ゴールドウイング【新型登場】
485 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 01:30:43.37 ID:PyuFLRSs
このバイク乗りに嫉妬しているのですか？
大型バイクぐらい買いましょうよ・・・
【MAXAM】マグザムPart20【YAMAHA】
621 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 02:15:32.49 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らず、こんなバイクに乗られているのですか？
【三寒】アドレスV125G 192台目【四温】
289 ：７７４ＲＲ[]：2012/02/13(月) 02:21:12.88 ID:PyuFLRSs
何故皆さんは大型バイクに乗らずにこんなバイクに乗っておられるのですか？

うちの場合は、90を超えちゃうと、立ち回り先に止め場がないからな。
高速使うようになったら600以上を考えるけど、4輪もあるし、今のところいらん。

大型バイクも乗ってるからこそ、小さいバイクの面白さがわかると思うんだけどねー。
バイクを複数所持出来ない僻みなら仕方ないか。


とマジレスしてみる。

浮気性で複数所持なら原2一拓

普免持ってて、あえて二種乗ってるか、二種しか免許持ってないかで
ずいぶん説得力が違ってくるなw

雨の日の通勤と休日家族と出かけるのは車。
晴れの日の通勤と仲間とたまーに休日プチツーリングに行くのは原二。
通勤にデカイバイクはウザイし
たまに行くプチツーリングの為に所有してるのもアホらしい。
ファミバイ特約ウマウマだし原二で十分過ぎる。

最後の1行がなければ・・・

小排気量はカスタムパーツ豊富だよね

>>801
マグザムとかの小排気量スクーターもパーツ多いよな

環境しだいだと思う

例えばガレージが広くて大きなバイクでも気軽に乗り出せるとか自分の住んでる地域の利用する道が広い狭いとか
車の流れが速い遅い交通量が多い少ない
乗り手の体が大きい小さい等色んな条件加えていけばその人に合ったバイクは導き出されるのだけどそのバイクが好きか嫌いか
という問題も出てくるので良いか悪いかでなくて乗るか乗らないかの問題だと思う

「なんで原二乗ってんの？」→「維持費安い」「取り回しが楽」etc..
って流れは排気量で優越感に浸れちゃう馬鹿がいる限り無限ループだろうな

家族いないからなぁ〜。
車なんて必要無いんだ。
あっても月一回くらいしか乗らないのに、
維持費4万/月はかかりすぎる。

オレは小型限定一筋バイクは１２５ｃｃ以外のらねえ
２スト１２５ｃｃに始まりＧＮへと至る３０年の長い道のり
普通二輪免許なんかいらん
だって２５０ｃｃ欲しくなっちゃうから

おまいの小型免許は貞操帯か！ｗｗ

>普免持ってて、あえて二種乗ってるか、二種しか免許持ってないかで
ずいぶん説得力が違ってくるなw


その理由を答えたら変わるのかどうかで

普免持ってるけど車養えない、だから２種乗ってるとかだと＝二種しか免許持ってない
普免は就職に会社の車だけに、通勤は２種で十分

両方ともってのは天候気分で使うで極一部　
車のみで原付付いても乗らないってのが大半のはず

すまん。車は持ってて当たり前だし、どっちでもいいんだけど
言いたかったのは普通自動二輪持ってて二種乗ってるのか
そもそも小型しかもってないから二種しか選択肢が無いかで
説得力が違うねってこと。

このスレにいる人の大半は普免はもちろん普自二か大自二持ってる人だと思う
もちろんそれらを所有した経験もあったり現在も持ってたりね

一部に小型限定だけ持ってる人がいるようだけどそういう人はいろいろ考えた末なので
免許論争には参加してないような

ごく一部の原付のみ、もしくは無免の輩が周期的に湧いて
実技試験なしで原二乗せろやって言ってるんでしょ

まだ普自二餅が600まで乗せろやって言ってる方が合理的だし安全だと思う

俺みたいに大型持ってても大学の先輩からおろして貰った原二乗りもいるんだぜ
先輩が卒業するまで乗り換えられねー

原二選ぶ理由なんてコンパクトだから、安いから以外に理由が必要なのかよw
車免許だと何千ccもある車誰でも運転出来るわけだが、軽乗ってる奴に理由聞いたって安い、コンパクト以外にほぼ無いだろw
維持費でバイク選ぶ事がこき下ろされる理由になるとか意味わからんわw

普通なんて持ってたら400欲しくなるに決まってる
自分の性格的に
でも維持できないに決まっているので小型に留めた
言わば衝動買い防止措置

ただの使い分け

家持ち、子持ち、車持ち…の生活で、原２でも贅沢してると思ってる。

頭の悪いやつは見栄を張り、頭の良い奴はそうでないように振る舞う

お前らと俺との違いだな

小型は取得までの時間が短くて良い。
便利だからってだけで、
バイクが好きで乗るわけでもないので、
125超は乗る気ゼロ。
普通二輪で取得した連中は、
小型限定で取得した理由を不思議がるが、
俺からすると、普通二輪限定なしで
取得してる奴が一番訳わからん。
バイクが好きなら、ハナから大型取るだろ。

>>817
経済的な問題がある

>>817
それはそれで
「大きいことはいいことだ」って言う奴と根は同じじゃね？
大型乗ってから250シングル乗ってみたら、小ささや軽さも性能だって思ったぜ
軽くてタイヤ細いから、えらい気持ちよく曲がってくれるんだ
リッター以外が全員我慢して乗ってるなんて、ちょいと単純だって

大都市内で賃貸マンションで原２だけ所有
ひとり暮らしは負け組ですか？

原二クラスまでのいじったら変化の大きなところが好きなんだ

>>817
すでに乗ってるか、今から免許取る人かで違うだろうけど。あなたはもう小型に乗ってる人？
自分もバイクなぞ興味ないって思って小型at教習してたが、シュミレーション教習で雑談の時に教官や他の教習生に感化され、限定なしに乗りたくなって再入校して限定解除の教習うけた。
卒業してすぐまた戻ってきたから教官には最初から、、ってやっぱり言われたわ。

>>819
いや、それが言いたかったんだよ。
結局、上の方で誰かが言ってたように、
皆それぞれの理由で免許区分や排気量を選んでる。
しかし、大抵は大型→普通→小型と煽りがくるから、
大型や普通の連中が、小型の理由が解からんのと同様に、
俺も大型や普通の連中の理由など到底理解できないってことよ。

>>822
俺は小型限定MTで取得して4年目だよ。
取得した理由が、原付（これは16で取得。）の
スピード違反で度々捕まってうんざりしたからで、
原付の法定が50kmだったら、小型すら取らなかったなぁ。
小型取る時に戻れるなら、MTじゃなくてATにしておけば
良かったとえらい後悔してる。
セミオートマのカブのシフト操作すら辟易するくらいの
無精者だから、便利なスクーター以外乗らないしさ。

>>822
まぁ興味が出たんなら仕方ないｗ

オフロードっぽいオンロード車に興味をもつ奴ってあんまり居ないよな

走る道がないって言われると反論できないけどさ

2ｻｲｸﾙが消滅した今となっては、50ccは遅すぎるし125ccでもそんなに馬鹿速いのも無いから
125ccが昔で言う50ccの代わりとなる事に特に問題もないんじゃないかなぁ

昔のJOG50なんかに比べたら、現在125最速のアドレスV125だって
いきなりフロント上がってしまうようなダッシュ力も無いしね
最高速はアドが遥かに上だけど、60km/hくらいまでの速さは大差ないよ

だったら実技試験クリアするのも簡単でしょ

>>824
で、普通取ったら教官に「割引あるから大型もどう？」って
言われて興味が出てきてしまう奴も多いらしいな。
だから、バイクが好きで免許取る奴は、
ハナから大型取った方が良いんだって！
小型なら、普通に乗りたくなっても審査で済むが、
大型は新規に取らなきゃいかんし、
何より大型取れば、いつ、何に乗りたくなったって、
全部乗れるんだからさ…。

>>825
モタードってやつだな

スタント（エクストリーム）やるならモタードが最適だけど、そうじゃない人なら普通にオフ車買った方がいいしねぇ・・・

今はいきなり大型取るのってどの都道府県でも出来るのかな？
俺は中免餅でずっとペーパーでいて大型が出来て3年目くらいで
どうしても乗りたい大型があったから教習所で取ったけどその時指導員が
「うちの県は普自二とってからじゃないと大自二教習受けさせないよう公安委員会から指導あるんだ」
って言ってた
どうしても1回で大自二取りたかったら認めてる都道府県の教習所に通わなければいけないって

その時買った大型もオンボロになり手放して今はPCXな訳だが

大型なんて買うのなら、ランエボ�]かFT86買うわ。

ランエボやインプレッサWRXに乗ると、どんなイケメンでも一瞬でキモヲタに見えてしまう不思議

好きにしたまえ
趣味の乗り物なんだから

>>832
各公安ごとに異なるのかどうかは知らんけど、
教習所ごとに異なるってのは聞いたことがある。
小型教習やってない教習所もあるしな。
俺が取った埼玉のレインボーモータースクールって教習所は、
ホンダ系列のせいか、いきなり大型からでも問題なし。

GTRならおしゃれだけど
ランエボは無いわ

まあ、通勤でアドレス使ってるが、バイクは原２で十分だろう。
それ以上ならやっぱ車だろう。
大型がどんなに性能よかろうが、総合的にみてランエボにかなわないだろ？
ランエボどころかコルトRAVersion-Rのほうが速いだろ。

クルマとかサンバーで十分だろ

ランエボってなに？

60キロで走ってるGT-Rを抜いた

まあ１００万以上する大型買うなら、１６８万で買えるスイフトスポーツ買ったほうがよいだろう。
１５．６年以上前の大型免許解禁の頃ならまだしも、今は原2以外のバイクは売れないだろう。

なんでランエボに乗ってる男は四角い顔した不細工が多いんだ？

売れ行きが良くないから大型じゃなく車買おう、ってのは良くわからんがな

原２って何台も欲しくなる

大型バイクに200万も払うヒマがあったら
その分車の購入費用に上乗せして500万の車を買うわ

私の大型バイクは２１０万円でした。
買えないのですか？

タダでもいらんね

タダならほすイ。そっこー売って125買う。

ランエボ買う＝400万円でキモヲタ王の称号を手に入れる

>>849
いいね

知り合いの女に聞くとランエボとかインプレッサって気持ち悪いって。
まあ人の目気にして乗るばかりじゃないけど一部からはそう見られている
のも事実という・・・。
ああいう車は自己満足度がかなり強いからねぇ。乗りたいとは思わんな。
大型バイクもしかり。自己満足感が強い部類だよ。
ハーレーとかブランド色強ければまた違った感じもあるけど。
でなければ原二で必要十二分。他人の意見なんか関係ないし
乗れれば十分。しかも安くて取り回し最高。

ばかじゃねえの

さすがに>>842みたいなの見ると気持ち悪い

女が〜とか言い出したり大型にコンプレックス丸出しなのはさすがにちょっと…

自己満足っていうか趣味だろ？

いつか、しまなみ街道をトコトコ走りたいので125に乗ってる。

１２５ｃｃねー　　規制緩和しだいだな…

生活レベルの乗り物だから、せめて、免許負担を大幅に下げないとねー。

また免許厨が来てるのか
誰でも普通に取得できるのになぜ取らないのかなあ

金がないんじゃ

免許取る金無い奴がバイク買えると思えんがw

>>839
バイク乗りならせめてアクティかキャリイにしてやれよ

家の家族の車は気がついたらホンダとスズキしかなかった

大型バイク乗るくらいなら、ランエボやスイスポを買うと言う。
ここでは見栄やスペックを重視する。
一方バイクでは、中型以上のバイクは過剰といい、原二で十分という。

何かおかしくないか？

いいえ特には

>>863
結局のところ生活があるからじゃね
完璧趣味で維持するには大型バイクも車も高い
俺は金もないし法定速度近辺で走るからバイクは原2、車は一人二人で乗るのが常用なら軽で十二分て考えだな
速い人は勝手に追い越して行ってねってのが公道の世界なわけだしこれでいいと思う

なんで免許もってない奴がここにいるんだ

そら失ったりもするもんさ

免許失うってよっぽどだぞ

>>863
車は実用を兼ねた趣味だからお金をかける
バイクは通勤専用などの実用のみだから原付か小型のスクーター

こういう人種が大多数なんだよ

162：名無しさん＠十周年 2010/07/04(日) 12:52:53 XTZb9k/x0

バイクの適正価格なんてこんな感じだろ。

1000cc = 100万円
750cc = 75万円
400cc = 40万円
250cc = 25万円
125cc = 12.5万円
50cc = 5万円



183：名無しさん＠十周年 2010/07/04(日) 13:26:56 13OUlUL10

>>162
90年代前半までは実際それくらいの値段だった

1000ｃｃオーバーの車種でも保険込み100万+αくらいで買えた。
80年代のレーサーレプリカでもせいぜい60万台だった
非レプリカの車種は大体50万以下で買えた

今や250ｃｃのスクーターや一部オフ車が70-80万
入門クラスである250-400ｃｃクラスは
一番コストパフォーマンスの悪いクラスになってしまった
そりゃバイク離れがフルスロットルになるわ

さすがにそこまで安くなかったよｗ

さすがに
50ccはそんなに安くなかったよ。
一部安い車種はあったけど・・・・
13万〜20万くらいの間。
安かったのは、薔薇とか蘭とかその辺だった。

1980年頃、パッソルを19,800で買って通学してた。
もちろん新車でだよ。
そんくらい安かった。

79'生まれで32だけど、>>873位の歳で2chやってる人
いるんだな〜とつくづく実感

400ccと1000ccって、正直生産コストに価格差ほどの差があると思えないんだよなぁ

台湾の２ｓｔ５０ｃｃスクーターでも６０ｋｍ/h
までならアドレスと良い勝負するから
台湾原付でよくね

>>876
書類チューン前提であれば

>>874
80オーバーもザラだから、むしろキミのようなヤングが稀少なのかと。

>>875
差はないね。だから中古になると同等か逆転現象が起きる。

>>874 >>878
そこで90乙ですよ

昔と今じゃお金の価値が違うんだから、そんな大昔と比べられても大抵のモノは値上がりしてるだろwww

ナウいヤングに大人気！

>>874
わしゃ５８じゃよ

スクーターデフレの時代ってあったじゃん、
デフレっていうか、安スクータ大量生産投げ売りの時代
スカイなんかを、販売店がトラック1台分いくらで買い取るような。
そのころと比べられてもねえ。

>>880
テレビ，PC，オーディオは激安になってるんだけど？
土地，服などはやや安かな。

スズキベトナムのMola125とかGD110、Thunder125が格好いいなぁ。

オーディオはバイク以上に数が売れなくなってるから、むっちゃ高価になってるが？

音の入り口がデジタルだと差がないわけだから
ヘッドフォンとかで差別化するしかない。
レコード針のオーディオテクニカなんてこれで食ってる。

お金の価値が上がるから相対的に物の値段が下がるわけで

お前ら任意保険も入ってる？
バイクの加入率って３０％くらいだそうだ

ポテチも中身が少なくなったなぁ

すまんが、ヘッドフォンはほとんど使わん。。。。

マンションだから殆どテレビもヘッドフォン使ってるわ

>>889
一応はいってるがバイクはどこもボッタクリかあやしいのしかないな
特に車入ってるの前提がほとんどなのがつらい
大手はネットでやってないし外資・中小は評判悪い
儲からないからもともとのサービス最低

>>884
オーディオは激安になってないよ。安物は安物。

>>888
は？

電化製品は流通すりゃそりゃ値段下がるからな
液晶テレビにしても数年前まで32型が13万くらいだったのが、いまじゃ3万くらいで売ってる。
デジカメなんて今よりかなり低スペックなのが8万とかだったのに、今じゃ1万で買える。

逆に流通量も販売してるものも基本的にあまり変わらない食べ物はほとんどが値上がりしてる。外食にしても、ラーメン一杯800円とか昔じゃ考えられなかっただろうよ。

まあ、バイクも「趣味としてのオーディオ」系統と同じ道を歩んでいくんだろうな。と思う。
50ｃｃなんかは技術の進歩で30ｃｃくらいでなんとかなるようになり、安く流通するようになり、
趣味バイクは現在の趣味のオーディオや側車附きみたいに、250ｃｃでも９０万とかになりそう。

やっぱりこのクラスはAT限定でいいから、中型自動車(旧普通)免許には無条件で付与すべきだろ。
そうしないと中型免許で8t車まで乗れるようにした理由が説明できない。
見ればわかるが、8tと言ったら相当な大型トレーラー。
8tトレーラーはOKで125cのスクーターはダメ。
こんなの通用するの？

技能試験の有り無しがあるから原一のおまけ免許も廃止すべき

現に通用してるじゃん

技能試験の有り無しで言うならば、8tトレーラー可にしたことが説明できないね。

もう免許の話はスルーしたほうがいいと思うわ

>>898
乗れるのは車両総重量８ｔまでだ
４ｔ車までだね

普通自動車免許で8tトレーラーは運転出来ないんだが

>>903
4tでもすごいデカいよね。でも現状は原二みたいに教習も要らないし、中免でそのまま乗れるわけだ。

>>905
4ナンバーだよ

モンキーのように盆栽とカスタムで遊ぶバイクと
実用電動バイクに将来なりそう

お前らなんでシグナスにしないの？
どう考えたってシグナスがNO1だろ
やっぱお金なの？(´・ω・｀)

小型乗りってデメリット＝免許はそれしか持ってないとか貧乏人とかって思われる事が多いよね。

>>889
バイクの場合ファミバイ特約や、寝かせてるバイクが多いせい

安い原二買ったけど、カスタムして普通二輪ぐらいの値段になったわ

>>909
ないないｗ

ねぇよｗ

>>909
「もっと大きなバイクか車に乗ればいいのに・・・」
って感じのことはよく言われる。

んで、「3台囲ってます」て言うと、変な顔をされる。

シグナス乗ってるよ。オッサン風防付だけどな。
でも今度ＰＣＸに換える予定(´・ω・｀)

あんまでかいの乗ってると渋滞時のすり抜けできないし

通勤用にアドレス乗ってます
理由はすり抜けして渋滞を解消するからです

>>917日本語おかしいかと

渋滞を回避ではなく解消か…
これは凄い

>>908小ささではアドレスにはかなわないし、燃費ではPCXにかなわないし、値段ではDioとトリートにかなわないし、積載性ではリードにかなわないと思うのだが、なにをもってNO1だというのか

自分の進路だけは渋滞を解消してるので、あながち間違ってはいない。

>>919
だよね
ミサイルで破壊して渋滞を解消してるのかなw？

なんでこんな間違いするかな…

乗り味というか、シグナ素は高いだけあってやっぱ良く出来てるよ
コストパフォーマンス重視ならアドレス、ハッタリ重視ならPCXがいいけど
身より実を取る人ならシグナスがいいんじゃないかな？
Dioはなんというか、東南アジア臭が物凄い・・・

とりあえず走行中にすり抜けする奴は100%事故るから覚悟しとけよ。
基本は停車中のすり抜けだ。この差は安全度に雲泥の違いがある。

どうも以前に比べて原付二種の無茶抜けが増えた気がするんでね。
全体的にはビグスクが増えたので、無茶抜け率は落ちてる筈なんだが、
故に余計に原二の無茶乗りが目立つ。

>>923
身より実ならアドレスじゃないの？
安いよく走る軽い

アドレスV125の車体は安いなりだよ、110は結構良かったんだけど

>>925
その代わり、ちょっとばかし華奢でな…
250乗ってからだと、運動性能に対してちょっと不安が感じられたりする
それと引き換えのあのダッシュだろうけどね
車体とホイールが50と変わらんのは、人によって良し悪しかなぁ

>>924
走行中にすり抜ける奴は死にたい奴だからガンガン当たっていけばいいと思う

最近の静かな4ｻｲｸﾙのノーマルマフラーは車に気が付かれず当てられるからね
社外マフラーで音量を大きくすれば安全性は数倍に上がるけど、うるさいバイクは迷惑だし疲れるしね・・・

40km/h走行中にどうみても50km/h以上出してすり抜けていく馬鹿が後を絶たない。
ビグスクや単車にもその手の馬鹿は無論居る訳だが、圧倒的に原二の率が増えた。
これは気のせいでは無いと思う。それだけ未熟なライダーが増えたという事だろうな。

車で事故って廃車なって二輪免許(小型AT限定）取ってやっとバイク来た。
ホムセンでヘルメット買ってヘルメットスレで俺のヘルメットの評価どんな感じよ？と思ったら
125CC以下の規格のヘルメットは話題外だった。
俺はマルシンのM-51っていうジェット型。5000円ぐらい
ガワが取り外せて洗濯できる。
ベンチレーションって言ってヘルメットが蒸れないようになってる。
と安全性より快適性の宣伝文句で選んでしまったぜ

>>924
ビグスクなんてほとんど見なくなったと思うが、一部地域では増えてるの？

>>923
乗り味はレベルの低い国内メーカー正規モデルのなかでは1番だろうね
けどそれを求める人が少ないわけだから売れてないんだろ
ましてやそういうのを求めるようなバイク好きは台湾とかの外車を買う

>>930
それだけ原二が増えたってことだろ

>>920
デザイン
女受け
タンデム（PCXは横から見ると姿勢が究極にかっこ悪い）(´・ω・｀)

姿勢ならオフ車もいいな。

PCXとカブ１１０とキャンプツーリングはどっちが向いていますか？

PCXに荷物乗るのかな？
結構な量になるぜ。まあ自炊しないなら別だが。

>>935
デザインは好みの問題だし、ビグスクならともかくシグナスごときで女受けがいいとか何処の女だよwww
タンデムはリード並に国内モデルの中では快適だろうが、原ニでタンデムする人なんて滅多に見ない

>>937
カブのほうが向いてると思います

>>935
これがヤマハスキーの思考か……

ホンダは半端な物しか作らないよ　色々売りたいからね

所謂「バイク乗り」な人にはシグナスをすすめる
動いて便利なら何でもいいって人ならアドレス
外見をカスタムしたい人や女受けを求めるならPCXじゃない？

バイク乗りはMTしか乗りません

PCXの安定性やサイズから来る圧倒的な品質感は捨てがたい

サイズから来る品質感って何だよ

でかいから高そうに見えるって言いたいんだろう

>>946
わろた

圧倒的ワロタwww

いろいろ見比べてみたけど、全部同じに見えたわ

自転車＋エンジン＝バイク
キックボード＋エンジン＝スクーター
バイク≠スクーター

ここでQ2お勧め

悪いけど韓国製はＮＯ

チョンはないわ

韓国製って純正部品は一週間くらいで手に入るの？

やっぱPCXの圧倒的な高級感と高性能
故障もしない高品質感は他とは比べ物にならんだろうな

はい、次の患者さんどーぞー ( ｷﾘｯ

>>956
トラブルの多いことで有名じゃん
とマジレスしてみる

PCXが高級って・・・
カタログだとデカそうだけど人が乗ってんの見るとすげえ中途半端な車格なんだよ
初めて現物見たとき

えwちっさwww

って思ったよ

高品質感って・・・
高品質なのか、そう見えるだけなのかどっちだよ（笑）

他所のスレで
「＊＊は＊＊の次にベスト」なんて言ってる人と同じだな。

アドレスの普遍性やサイズから来る圧倒的な疾走感は捨てがたい

こうですか！？わかりません＞＜

Ｐ Ｃ Ｘ （笑）

大型バイク買えないなんて貴方がたは最低な生活保護か何かですか？かわいそうに思います。

俺はシグナス乗りだから生活保護どころかセレブですけど何か？

そんなバイクに乗っているのですか？

そんなバイクのスレに降臨しないで
さっさと「５カ月しか乗っていないＶＦＲ１２００ＤＣＴをＮＣ７００に買い替え」ればいいよ

>>966
GJ

わろたｗ
「荒らすのはお辞め下さい。」

必至チェッカーみてみるとバイク板の上位ってほとんどココのスレに書き込みしてるんだな

シグナス→ＰＣＸの予定と書いた者だがＰＣＸってあまり評判良くない？
実は俺も見た目はそんなに好きじゃなくて燃費の良さや
14インチの乗り心地がどんなもんなのか興味のある所。
でもコマジェの新型がシグナスくらいのメットインで出れば、そっちにするｗ

>>970
車種スレ荒れっぱなしだからあまり見てないが二冬目にしてISが動作しなくなった
燃費からすれば微々たるものだろうがアイドリングって非常に不快
暖かくなってもなおらなっかったら修理に持って行こうと思う

PCXに高級感はない・・・
シグナスと比較すれば新しい分有利なところは多いけどね
シグナスは高すぎるフロアボードと燃ポンに持病かかえてるのが致命的
早いところ改善して欲しい

PCXいいじゃん
あれの赤いかつスクーターのくせになかなかかっこいい
やるな台湾

いやぁ、釣れてる釣れてるw

>>971
970です。そうなんですか。
俺はあまりＩＳは重視してないけど本来動くものが動かないのは
ちょっと嫌ですね＾＾；
14インチタイヤの乗り心地とかはいかがでしょう？
実は１度試乗させてもらったけど凄くキレイな道を50キロ以下で
５分くらいの試乗だったので14インチの良さが何もわからず…ｗ
>>973
ＰＣＸはタイだお＾＾；

タイと台湾の区別が付いてないんだろ

釣れてる釣れてるｗ

長距離を走れば14インチの優位性は圧倒的。
外乱に対する安定性と疲れ方が全然違う。

PCXは長いホイールベースと大径ホイールで
高い安定性と高級な乗り心地を実現しているスクーターだから
原付型のアドレスとかなんとかがチープに感じられるよ

12インチは高性能なハイグリップタイヤが多い

原二で高級感とか無茶ぶりにも程があるw安っぽいからこそ気取らず足として使えていいんじゃねーか

相対的に他と比較して乗り心地が高級なので仕方がない

PCXいいんだけどさ
水冷EGのメンテって実際面倒じゃないの？
中型含めて空冷しか持ってたことないから分からんけど

ノーメンテ

>>983
補水と車検毎に入れ換えてた。
水冷の恩恵を感じたことはない。

車検？

水冷、音が静かでしょ。

MTに乗ってるけど、最近SYMのRV125が欲しくなってきた。
コマジェより性能良いらしいな。
中古のRV125JPまぁまぁ安いし気になる。

>>986
すまん水冷EG全般の話をしただけだ。

リードEX、この春新作出るかなぁ・・・

最近のホンダには何も期待してない　
PCXも前評判がよかっただけにガッカリだし
Dio125に至ってはもうね
リードにも期待しないほうが吉

EGとか言われてもなｗ

>タイヤ
だいたい、フロントが１６吋で意見が分かれ出す。一時期流行ったフロント１６吋は今もう廃れてると思う。
路面の荒れをひろうとか切れ込み過ぎるとかね。
で、１６吋までは、デカかればデカイほど安定すると考えてイイと思う。あくまでもフロントね。
ただし１９吋くらいからオンロードでは意見が分かれ出す。直進安定性が良すぎて曲がらないということね。
俺は古いタイプなのでＦ18吋のほうが合うが、若手は17吋のほうがイイという意見が多い。

ＰＣＸはタイヤを１サイズ太くできたらほしいんだが…たとえ性能が落ちようとも

頑丈なバイクがほしいなぁ

とにかくバイクは排気量問わず剛性感のあるバイクがいい

PCXはシートが酷いと酷評されてるが。。。
尻肉の厚い人向けのバイクだな

>>993
PCXは今のタイヤサイズでもリードやアドレスと同じ太さなんだがね。
下道走るには十分だと思うよ。
シグナスよりは細いけど。