【MC41】新型CBR250R　66【オーナーズスレ】

CBR250Rオーナーのためのスレです。

あとよろ〜。

情弱ども乙

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)

･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/ℓ･最高40km/ℓ以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

ウィキ http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=3KpFCO0jbC4
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

もっと低いセパハン無いの？

ベビーフェイス「CBR250R用ハンドルキット」
http://www.babyface.co.jp/otherproductsCBR250RHandlekit.htm

>>1おつ

ＭＣ４１の購入理由…
購入前に試乗できる 　
車両価格、初期費用が安い
最強の低燃費
車検も無く維持費が安い 　
玉数があるので将来に亘りパーツに困らない
メーカーがＨＯＮＤＡでＡＢＳ仕様がある 　
バイク便でも使えそう
最新設計６速カウル付でスポーツの楽しさが味わえる
とりあえず高速道路に乗れる 　１５０ｋ前後でる
軽い　頑張ったらウイリ―とかが出来る 　
タンデム出来る
時計付　
すり抜けしやすい
これでホワイトカラーがあればなお良かった…

海外製マフラーで超軽量チタンのスリップオンをつけています…意外と円高還元で安い
バッフル変更可能でいろんなサイズのバッフルで乗り比べました
穴径が３８ミリ以上だとアフターファイヤーが出まくります
音は１００ＤＢ以上で低音です　　抜けは良くなります
今は２６ミリです　　やや高音になりました 　トルクが太くなります　　
３２ミリくらいでもアフターファイヤーがたまに出ます
音はこれくらいが渋くて好いです
ＭＣ４１はキャブ車じゃないので調整できませんが
同メーカーがＦＩコントロールを出しています
バッフルに合せたデータ―やＰＣでかなり自分で弄れるみたいです 　　　


こんな感じと同じだと思うが…
http://www.drsuda.co.jp/made/cbr250r/cbr250r_2/

ETCだけど分離式のレッドバロンで取り付けてもらったら工賃込みで4万円だったわ
きれいに付けてくれたよ
今だと補助金があるからもっとやすくなるだろうな

スレを使い切るまで次スレ立てないのはバイク版のローカルルールなのか

>>11
立てたやつですらテンプレ貼らないんだぞ？
察しろ

250ccクラスでそんなに頻繁に高速道路使うの？今だと長距離寒いぞ
俺は貧乏でＥＴＣまで着けれないので、基本は、下道専門
高速使っても俺は休日くらいだから料金所ではコインの手渡し
ジャンバーのジッパー付のポケットに予め小銭入れて料金所でＮに入れて
手袋脱いでサッと小銭を渡してポケット閉めて手袋適当に履いて料金所の脇まで
進んで体勢を整えて再出発している　　ＥＴＣカードを手渡ししてる奴いる
ＥＴＣは着ける事に越した事無いが、手渡しマスターすれば問題ない
下道専門なので四輪のナビを転用しようと電源用に防水シガ―ソケットを夢店に
依頼したら断わられた　　ついでに純正のナビは、工賃込みで７万￥以上する

テンプレのこれ忘れてるだろ？ｗ
だから>>950踏んでも新スレ立て忘れてるわけだ

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　65【オーナーズスレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325432272/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照

>>13
ワープしたい時に使うだけ
ETC機器付けると時間帯や曜日で半額になるのが最大のメリット
登録すればマイレージポイントでさらにお得

大阪住みだが市内縦断すんのに
阪神高速使うのと使わないのとじゃ偉い時間が違う。

バロンのETC取り付け安いな。
つーか機器だけで3万数千円したと思うが・・・。
ドリームで買うつもりだったけどバロンでポチってくるﾉｼ

>>16
俺は名古屋住み
三河なんて下道で通る気にならんｗ
さっさと東名でスルー

何年か前にやっていたECTキャンペーンの時買ったので100円でした
それをそのままハンドルタイプなので買ったときにサービスでつけてもらってただでした。

>>15
ワープは判るが不要だか俺は。

バイク自体に乗らない。
寒い日はクルマ
暑い日はクルマ
近所の買い物は原付
土日の都度出掛ける訳ではない
陽気の良い春か秋にしかCBRには乗らない
その春か秋ですら毎週乗る訳では無い
他にも趣味が沢山あるからバイク中心の生活では無い
料金所のクレジットカード手渡しで十分
利用自体が少ないので高速代ケチるほど金に困って無い
クルマにETCはある

だから俺のバイクにはETC不要。

>>19
なるほど
だが、俺には大嫌いな三河地方を超えないと大好きな静岡県に行けない環境なのだ
ツーリングは静岡ばっかりなんで
俺にはETCは必須

ETC付けてるバイクって何割ぐらいだろう
250CC以上で2割ぐらいかねえ

このバイクで高速はチョットね・・・
峠の坂でも中々前に進んでくれないのに

フィットとか、ホンダのマルチユース路線に対応した感じがして個人的にはだけど好感が持てる

最速150キロ位だから高速道路もそこそこ行ける、燃費良好でタンク容量もありツーリングでの航続距離は申し分なし、街中のチョイ乗りや通勤通学の足としても良い、なのにこの排気量にしては安く買える部類、維持費も抑えられる、これ以上求めるのは申し訳なく思えるほど

この値段でフルカウルなんて、かなり頑張ってくれたと思うよ

>>24
メガリも頑張ったんだな。

メガリは十分がんばってるだろ
壊滅寸前の日本市場にわざわざFI化して持ってくるとか販売計画2000台とか正気を疑うレベル

Ninja、CBR、メガリ。。。
さあ後はスズキさんが変態250をだすだけだね
ヤマハはありえないだろうが150のを250にして出せば売れると思うんだが

スズキはGW250じゃないのかな？

ヤマハは国内向けの開発やめた糞メーカーだから

時代はグローバルモデルだからね
なんで最強2輪メーカー4社もあって日本市場死んじゃうん？

>>30
所得全体的に下がってるしな…

俺（30歳）も小遣い月1万で任意保険への積立だのガソリン代だの出さないといけないんじゃ、いかに金掛からないとは言っても維持が厳しいし
家庭持てば車に移るのが大半だろうし、就職してから興味持っても車校の費用とか考えるとなかなか手が出ないよね
元ライダーが定年を迎えたりしたら多少はリターンあるかもだけど

日経ではメガリの純正マフラーはヤマモトと書いてあった。

>>28
中国製だからか、かなり変態度が薄くなってるな、あれ

ちょっとアドバイスをくれ
赤をステッカー自作してドレスアップしようとしてるんだけど、デザインに悩む
レプリカっぽくするかCBR600RRっぽくするかですごく揺れてる
始めはレプリカに傾いてたけどロゴステッカーも貼るからなんちゃってオーリンズとかブレンボになってしまう
６００RRみたいにカウルからタンクまで伸びる黒のウィングを製作しようかと思っている
皆はどっちが好き？もしくは新しいアイデアもくれ

>>34
600rrに一票
ウイングかっこいい

>>34
完成後うｐしてくれるならアドバイスする

ステッカーの前に最低でも
マフラー、バックステップ、低いセパハン、Fブレンボ、
に変えてから出直してこい。
話はそれからだ。

>>35
なるほどねー
>>37
なるべくお金をかけないカスタムを目指してるんでマフラー以外は変えてないよ
とりあえず君のアドバイスはいらない

ちょｗｗｗ

マフラーブリブリ言っててﾜﾛﾀｗ

CBR250買うくらいならninja250買うわ

あのガキっぽいデザインは無いわｗ
まぁCBR250Rより少し早いのは認めるけど僅差だし
エンジン、シャシーの基本設計が古くて革新性を感じない。

>>42
僅差？ のぼせるな
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI&sns=em

一緒にすんな

ニンニンはえー！

あのガンダムちっくなデザイン、
DQNガキかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>43
最後の「ダメだ」で吹いたぞｗ

オレ、のぼせるな（ｷﾘｯでふいたわ

直線だけ速くてもね〜w

つうかNinjaの加速ですげーならNSRとかどうなるんだよ？？？
異次元だろ？？？
時代は違うのよ(´・ω・｀)

>>48
この流れで2stの話とかバカですか？

2stと言えど同じ250には違いない
このバイクに乗る時は加速とか関係なくマターリ乗れなきやね

>>41
早く下忍買ってこのスレから出てけ
お前みたいなのに乗られるNinjaかわいそーｗ

単気筒のが加速はいいのかなと思ってたがNinjaにも負けちゃうのか

座高が1ｍ（涙）、股下が80cmの胴長短足なんですが
このバイクに乗ったらダッセーですかね…
他のバイクにするかこれにするか迷ってるンすよね〜
候補はVT400SかER-4nなんすよ。
どうっすかね〜

誰も気にしないからどれでもいいんじゃないすかね〜

亀頭の数の違いがどう影響するのかよくわからんですたい

>>53
ビクスク

男なら１亀頭で十分のはず

どっちにしてもニンジャより圧倒的に遅いの間違いなし。

遅いバイクはダメだね。
韓国製よりも遅かったりして。

俺にとってNinjaってZX-10Rだから、負けても全然悔しくない
ていうか、いつかはNinjaに乗りたいと思ってるｗ
免許はあるんだけどねorz

1-2-3のシフトアップが早すぎ

>>31
車って本当に金食い虫だよな
自動車税見直してくれればお金が浮いて
お小遣いも上がりバイクに金かけれるのに…あれ？

ニンジャ氏ねやwww

>>62
ニンジャ無くして新型cbrはない

>>63
それはホントに思うわ
去年は久しぶりに250スポーツが活気付いてきた年だったね

スピードはともかく、ニンジャよりCBRの方がかっこいい、

http://www.cbr250thai.com/bbs/read.php?tid=527

ハヤブサ無くしてリッターバイクの価値は語れない

GPZ900

完全にメガリに負けてね？
見た目といいノーマルの排気音といい

>>68
エンジン見ろよ
cbrは4vだぜ

元々、速さより安さが売りちゃうの？
44万のバイクでは充分速いやろ。

もっと速いのが欲しかったら金けちらんと、NinjaかVTR、いっそ400買ったらええやん。

250乗って速さ気にする心理がわからん
俺はカウルの安っぽさ以外は不満ないけどな

メガリって速さが売りなんだよなｗｗｗｗｗｗｗ

ごめん
メガリに負けてるとかいったけどあっちは最初からヤマモトの爆音マフラーつけてるだけか
あとは各部の作りがどうやら酷いらしいし

見た目だけはメガリだがそれ以外だとCBRの圧勝だな

値段もメガリが安くて勝ってるけどね

あのフロントスクリーンの気持ち悪さは異常

下忍に敵わないからと言ってメガリを叩くのはやめましょう
かっこよさではメガリの圧勝です

はぁ

俺はMC41が好きだけど勝ってるとは思わないね
見た目に勝ち負けつけるとかアホなんじゃない？

うん、アホだな

>>70
だったら何でCB223にしてやらないんだ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n100186039
これどこのメーカーよ・・・

下忍はツインだからそりゃCBR250Rより少し速い。
でも基本設計が古いんだよな下忍は。
対してCBR250Rは単気筒にしては異常に速い。
先進技術が詰め込まれた新開発のエンジン、フレーム、サス。
上質なデザイン。

>>81
どっかの下請けじゃない？

２輪新聞の登録台数一覧がまた出てたが、
10月の時点で4000台以上登録されてんのな。
当然2011年度単独車種で1位。

発売が3月18日だから、半年で4000台。
久々に年間１万台の大台に乗れるMTバイクとなるか？！

>>82
CBRが異常に速いんなら、WRはどんな表現してくれるんだよｗ

wrは全くべつのバイクだろw
4stの中じゃ速い速すぐる

>>84
よく二輪車新聞なんて高いものとるねぇ
登録台数以外には何が載ってるの？

WRなんか作っちゃってYamahaは得したの？

マフラーを社外のにした車載動画色々見て気づいた
俺多分ノーマルが一番好きだわ

音質はともかく見た目が気に入らない＜純正

デザインはいいが単気筒ってのが気に入らない。なんだあのサウンドは・・
買うの躊躇するわ

今は寒い時代だな、、、
日本の排ガス規制とか厳しすぎるんだよ

まぁ世界的に見れば日本はまだ緩い方
今一番厳しいのは台湾の四期とか言われる排気ガス規制
この規制のおかげで街中から2ストがほとんど絶滅した

>>80
なんで違うジャンルのバイク勧めるんだ？

>>81
大阪のrealspeed

前スレ955さんへ
お待たせしました。WR'Sのマフラー音撮ってきました。(42.5MB)
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1633.wmv.html

夜で暗いうえにレーダー探知機など余計な音入っててごめんなさい。
録画環境があまり良くないので音量･音質はメーカーの動画を参照してください。
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ&feature=youtu.be

>>84
Ninjaあたりで冬場は200台を切る月とか当たり前だから。

あとやっぱり11月のエンスト問題は大きいかと。

他車種は注目集めないが人気車種だったが故にネガティブキャンペーン効果は十分だったと思う。

来年はガタ落ちしてNinjaに抜かれるんでは無いか？

ミドルパネルとリアパネルを赤にするとかっこよくね？
カーボン外装もいいけど前側にしか赤がないからどうもバランスが悪い
塗装してみたい

そんなことするよりシートカウル赤くするほうがかっこいいよ。マジで。

レース用のシートカウルでOK

赤CBRだけど、リアとマフラーの外装をカーボンのやつにすれば大分締まって見えそうだな

>>81
つうか、バッフル取り外しできる時点で公道走行不可だよ。

>>97
だから、性能では250も600も1000もNinjaに負けてるから
俺みたいな「ガンダムカラーだｗ」なガノタが乗るバイクなんです、CBRは

速さに拘るのが理解できん
250なんだからポテンシャルは五十歩百歩だしライダーのテクニック次第だろ？
俺は素人にとって高速が楽でワインディングが楽しいのはどれかなって観点からバイク選びしたけど

>>103
速くても売上で負けるカワサキさんがかわいそう。

>>105
カワサキって速くても量産型ザクってイメージなんだよな
速いバイクならGSX-Rの青白しか選択肢ないな、俺の場合
たぶん、おっさんになったらGSX-R乗ると思う

いくら速くても、
オイル漏れがデフォだったり、各ギヤの間に謎のニュートラルが存在したり、
ツーリング行って帰ってきただけでボルトやプラリベットが欠損してたりするのを、
「はいはい、kwsk、kwsk」って強引に納得しなきゃいけないメーカーのバイクは嫌です　＞＜

GSX-R1000は良いバイクだ
あれは変態と呼ぶにふさわしい顔をしている

>>106
赤CBRでシャア専用気分

>>104
これで五十歩百歩か？
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI&feature=player

なんかNinja＞CBRってことを必死にアピールしてるヤツは何がしたいの？
ここ、CBRのオーナースレだぜ？

今まで散々叩かれてバカにされた鬱憤溜ってるんだろうけど、
Ninjaマンセーの自己満オナニーならよそで好きなだけやってくれ

>>110
直線でCBRがNinjaに勝てたらNinjaの立場無くなんぞｗ
サーキットだとそんな変わんないんじゃね？

しかも何度もいうけどそういうバイクじゃねーだろ今の250スポーツは

メガリスレあたりから遊びにきてる人がいる
こっちは全然メガリの話してないのにあっちはものすごい勢いでＣＢＲが〜って言葉が飛び交ってる
最近このスレが過疎っていうか平和になってきたのはメガリスレのおかげ

250に速さを求めるなら2ストレプリカしかない。
2ストを知らない世代が増えたんだろうな

274 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/19(木) 14:39:33.08 ID:uVnefpNW [3/6]
CBRって社外パーツに背もたれあるんだぜｗｗｗ
流石にバイク雑誌で見たときはワロタ

まじかよ

>>114
オンボロバイクで部品不足に泣いてるオッサンちーっすｗｗｗｗ

>>111
オーナーなんだけど…
トリコ乗りです

>>112
サーキットでもかなり違うよ。ネオスタのラップタイム見てみ

>>117
メガリが速いのは分かったから、早く巣に帰ってくれｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20120119/elkwSW95SVc.html

>>116
いや、貴方に言ってるんじゃなくて、流れ的に、ね

全開でレッドゾーンまで回してギアチェンジしたときの速さとかサーキットの数秒とか公道走る上で全く関係ないじゃん
なんでそんなことに拘るのかなあ
メーター読み120キロのときの振動は？なら大事な情報だと思うけど
ninja250よりCBR250の方が振動小さいって聞いたけど

>>120
公道で120キロとか正気か？

>>121
東名高速走ったことないの？
常に出さなくても追い越し車線に出て遅いトラックを抜く時には出るスピードでしょ

>>121例えの話だし、メーター読みだし・・・
>>120が一番伝えたいのは操作の快適性って事だろ
風貌のサイズじゃNinjaが大きいけどね

速度は「ぬふわ」みたいな表現にしてくれ
揚げ足取りで論点そらすやつがキモイ
そもそも他のバイクの方が優れてるって必死でいうやつがキモイ

>>123
ネタにマジレスﾝｷﾞﾓﾁｲｲｲｲｲｲｲｲｲ

>>115
多分これだな
これはねーわｗｗｗ
http://zerocustom.jp/pd/31713145/

タンデム用かよ
ライダーが背もたれを使ってアメリカンみたいに乗るのかと想像しちゃったぞｗ

これタイではめっちゃ高級車らしいじゃん
フラッグシップで

背もたれいうから三段シート想像してたｗｗ
バイクに慣れていない小さい子供を乗せるなら結構有効じゃないかな？
俺には子供いないからつける気はないけどさ

タイホンダのフラッグシップだぞ
メガリなど話にならん

タイってガソリン高いの？

>>130
かなり高い
日本の物価で言うと1リッター500円相当

確か税金とか免許制度で250以上は維持しにくいはず

あれ？
今調べたら2011年8月30日に政府がガソリン価格引き下げを実行して、34バーツ（82円）だそうな

http://bkk.sawadeethai.net/archives/55054708.html
500円云々ってのはこの記事（2008年）から。

タイ政府・・・
一体何がガソリンの値段をそんなに上げていたんだ・・・

2008年は原油高騰の年でもあった
燃油サーチャージが高かったけど、それにしても5倍も違うはず無い

まぁ「日本の物価相当」だと向こうでは82円が数百円の価値になるかも知れないね

http://blog.livedoor.jp/thai47/archives/52043301.html
2008年の価格は41.59バーツ。約135円。

日本の物価だと4倍ぐらいの価値？　とすれば、82円の4倍は約320円か・・・

PSKってとこのオリジナルマフラーの見た目がドンピシャで好みだわ

ただこれ音も性能も値段もわからないんだよな・・・

値段が書いてあるじゃん。50400円と書いてある
多分スリップオン

>>136
現地ジェトロで雇っている弁護士で日本円で月8000円位。
普通の子持ちのオッサンの月収は4000円位。

昨年遊びと仕事兼ねて行った時に知らないで最終日に2000円を3日面倒みてくれた運転手にチップあげたら本人大騒ぎしてたと後から聞いた。

タイってそこまで物価安かったっけ？
ベトナム並み？

ヲタはタイに住んでエロ同人誌を描いてネット販売すれば…

タイでツーリングしたいな

やっとアップできた
モリワキ内部構造とWRs内部&エキパイ
おまけに黒外装の画像
pass:cbr
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2538055.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2538056.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2538058.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2538060.jpg.html

やっぱモリワキのほうがしっかりした作りなのな

赤に円の黒外装だと変かしら

>>140
賃金そのまま。
インフレ率だけ物凄いらしい。

貧富の差は中国とか比較にならない。
資産5000億とかゴロゴロいら、ららしい。

ちなみに今の女首相の兄は不正蓄財で3000億くらい持ってて、スイス銀行に半分差し押さえられた。

最高裁で実刑出たので日本やカンボジアをうろちょろ。
残りの金を1人日当5000円払って起こしたデモが一昨年のお前らも知ってる赤シャツ軍団の流血デモ。

ちなみに不正蓄財は歴代首相は全員やってるらしい。

交通事故で人を跳ねて死なせても、警官に10万渡せば遺族に5万渡して「早く行け」と言われるそうだ。

日本からの観光客は日本人街に行けば連休だったら50mおきにいる。
女ばっか。
1人旅多い。
俺は1人だけ食った。

HISのアジアツアーでもインドの次に高額な部類なので男の観光客はいない。

一昨年の段階でガラケー率0%だったからまさにインフレはインフレなんだろう。

バカが喜んで乗るバイクなんだな。

サンセイのスリップオンのレビュー欲しいな
誰かつけた人いないんだろうか

購入検討中
赤＋カーボンのオーナーさんの写真欲しいな

http://www.youtube.com/watch?v=fN2BW2MC_Pg
これいいなぁ
日本じゃ出ないだろうなー

と思ったら、ヨシムラのマフラーを改造してるのか？

>>150
なんで2本だし？

個人的に２本出しに憧れてます
GSRみたいな感じのです
このバイクにそんなマフラーを求めるのが
間違っているのは分かっています・・・

>>149
公式にあるがな

>>152
左側にフェイクでスリップオンつけとけばいいんじゃね
実際は右側からしか出てないという
それかあきらめて別のバイク買ったらどうだい

>>153
フェイクは、ちょっと・・・という気持ちになります
そうですね、２本出しは諦めます
返答ありがとうございます

そういえば日本でリッター100円の時代なんてあったな

70円くらいの時代も合ったな

シングルで二本出しって何かどうなんだろう？

左のマフラーもガリガリ削れてお得!

CBR2500Rってドリンクホルダーつけられますか？

なんという排気量

w

帰ったらCBRが駐輪場の支柱にもたれ掛かってた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

プロジェクターヘッド付けた人いる?

>>162
真っ白に燃え尽きたのさ

「立つんだジョン！」

「立つんだジョニー！」

修理幾らぐらいするんだろう・・・・

安いバイクはパーツも安いから修理代も安い

>>167
高いだろ？
タンクとか幾らだったっけ？

プラグの外し方がわからんでござる
どこまで外せばいいんだこれ
タンクも降ろす？

もたれかかるってそんなに傷いきます？
気にならないんじゃ無いかなと思ってしまった

>>168
タンクは60000円弱

>>169
サービスマニュアルでは、ラジエターの固定ボルトを外し前方からアクセスせよと書いてある。
狭くてやりにくそうだが・・・

あのタンクが60000円？何の冗談かね？

軽くベコってるみたいA-TECHのパッドの上からしか見てないからまだなんとも言えないけど・・・

>>172
単品だと割高だよ、在庫管理の費用もいるしな。
世の中、製造コストだけちゃうで。

とりあえずガソリン抜いてドライヤー作戦してみては？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY38bHBQw.jpg

おれのカーボン仕様さらします

>>176
カッコいいバイクですね！
これはなんていうバイクなんですか？

>>176
まとまってて良いと思うけど、俺は赤黒の顔はあんまり好きではないな

>>176
あとやっぱりここまでまとまってるとホイールの白さが目立つな
あとステップ回り

この辺はどうにかする気はないの？

>>176
いい　実にいい

>>179
ホイールは何とかしたいけどまぁそれは春になってからだな

>>176
乙
できればもっと写真をくれ
タンク周りの3ついらないんだよなあ個人的には
あれなくていいから1万にしてくれりゃいいのに
やっぱ俺は円の外装買ってミドルパネルを赤に替えようかしら

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrevBBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY55HJBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-oDIBQw.jpg

似たようなアングルしかないw

実物見たらもっとかっこいいんだろうなってのはわかる

レーシングスタンドでビシッとキメる人が居ないのは曲がる時に足を出して曲がっちゃうような人だから？
真のバイク乗りは、交差点でスッとフルバンクして膝を擦りながら曲がるものだが

やはりカーボン外装はリアサイドとマフラーカバーだけで良さそうだな
カーボン外装8個セットで安売りしてるところがあるけどいらない部分もあるから悩むわ

ステップは黒アルマイト加工したいが
アルマイトって自分でできるのか？

>>187
ぐぐってみれば自家製アルマイトの方法が書いてある

サンクス
ググって見る

いくら外装をレーシーにしたところで
ノーマルのマフラー（笑）、ハンドル（笑）、バックステップ（笑）を
変えなきゃ本末転倒なんだがｗ

>>190
単気筒でマフラー変えたところで、な
んで、ポジションまでいじりたいなら最初からこれ乗らないでしょw
わざわざ乗りにくくしてどうすんの

> 真のバイク乗りは、交差点でスッとフルバンクして膝を擦りながら曲がるものだが

ギャグ？

まずタイヤじゃね？

tt900 bt39 とかにしないと

いやいやまずシートを本皮にしてだな・・・

>>191
ageてる時点でお察し

>>191
＞わざわざ乗りにくくしてどうすんの

その発想がもう女子供だなｗ
レーシーとまで言わないがスポーティ攻めるなら
マフラーでトルクの谷埋めてセパハン＆バックステップで確実に乗りやすくなる。
乗りにくい（笑）って、最近のゆとりかよｗｗｗ

セパハンバックステッポは乗りやすくする為ののもじゃなくてタイム縮める為のものだよ
どちらかというと乗りにくくなる

いやもちろん乗る人によるんだけど一般的には乗りにくくなる

なる！

>>183
カッコヨス
赤だといいけど、黒でこれやると地味になっちゃうね

年末までには赤CBRの一部を緑にリペイントしてクリスマスカラーにしたい

そしてヤマハからYZFが出てCBRブームも去り。
そこには変な色をしたバイクだけが残る。

>>183
やっぱホイールが浮いてる
一番下だとホイールが見えにくくていい感じ

>>186
リアだけ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327109457121.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327109563207.jpg

おまけ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327112231932.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1327112261388.jpg


某レーサー
これに感化されてやった
今は後悔している

今日ハンコ押してきた。
来週からスレの仲間入りだぜ。ひゃっほい

>>205
オメ

レーサーいいな。
初めて赤外装でもいいと思えた

レースベースモデルの部品って販売されてる？
アンダーカウル欲しいんだけど

レースベース車自体まだ販売開始してませんけど

そうなんですか
どもども

まだ免許取ってないのに顔出してる
新車乗り出しで45万くらいなのは魅力的だよね

初心者にも人気なのって本当らしいね

>>211
どこに一番惹かれたの？

ABSついてないからかな
去年乗り出し４２万弱（自賠責三年）だった

やっと復旧した

そういやディーラーの売り文句も「免許取立てでも扱いやすい。慣れればサーキットもOK」だったな。

>>212
燃費が優秀なことも含め、用途をあまり選ばないのに本体だけでなくランニングコストも低そうなことかな
カタログ燃費でも10年前乗ってた50ccスクーターより良いなんて正直驚いたw
ドラッグスターとかエストレヤも燃費は負けてないみたいだけど、やっぱり少しお高い

スイングアームにメンテナンススタンド用のリアフックボルトの穴って用意されてます？

>>217
してないよん
ボスを溶接する必要がある

>>217
溶接しろと言ったのは大袈裟だけど、社外品でこういうのがある
http://shop.yoshimura-jp.com/files/img1/081RD122500_1.jpg
http://shop.yoshimura-jp.com/files/img1/080BG122500.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1331597/car/977664/1708715/note.aspx　参考

なる...高いね。
V 受けに拘らずにL 受けだと特に何も買わずにスタンド使えますかね？

>>205
わーい！
家族が増えるよ！

今日、高速走行時のクラッチ操作のエンスト？っていうんですかあれ
動画を真似して何度も試しましたが、クラッチとアクセルを変に操作しても発生せず

装備もどノーマルの仕様でしたが、エンストは確認できなかった結果です

>>222
当たり前。
ハズレ車両に当たらない限り、何度やっても発生しないよ。

つうかそのうちエンスト車両にプレミアついたりしてｗ

>>222
てか、あんまエンスト再現とか無茶しないほうがいいんでね

エンストした事ないが
今日空吹かしでバックファイヤしたw
エンスト寸前だったがアイドリングした

>>221
だからやめろ

>>222
こないだクラッチ切った瞬間エンストしてエンジンかからなくなったでごわす。

入院１週間けいか；；

>>227
なんでエンストしたら入院するの？
君さ、もしかしてエンストしたら急にバイクが停止すると思ってない？

先週中に夢に持ち込むとか言ってた奴の報告無いな。

>>229
エンストスレに昨日書いた。
今ドック入り中。

言っとくけどただ夢に持ち込んだわけじゃないぞ
メーカーの直接文句言った後、メーカーからの指示で再び販売店に持ち込んだ　って話な。

×
メーカーの

○
メーカーに

まえ前前スレの>>228あたりに文句の内容あるんで
同じ事したい奴は参考に

信者が修業をつんで、エンスト出来るようんなるんだよ。

レーサーみたいに半クラッチがほとんど効かないわけでもあるまい

>>228
エンジン掛からなくなったら入院するのは普通だろ。

×する
○させる

ってことかと。

今GIVIのサイト見たら純正キャリア出てるのな（ホンダの純正じゃなくてGIVIの純正）
現物見てないけどGIVI箱付けるならホンダ純正より良さそうじゃね？
高さが低くて多分ランプが隠れるだろうから
GIVI箱はストップランプ付にした方が良さそうだけど

http://givi-jp.com/products/mc/honda/cbr250r_11.html
純正は・・・だったけど、こっちはツアラーっぽくてカッコいい
ツアラー好きの目からしたらだけど

エンジンが掛からなくなった原因聞いてきました。(走行距離17000km)

�@ガソリンの燃えカスのカーボンが、ガソリンを圧縮する際に作動しているピストン(？)の回りにくっつく

�Aその燃えカスが何かの拍子にピストンと本体の間に入り込んだ

�Bその隙間から圧縮されるはずのガスが漏れでているせいでエンジンが掛からなくなっている

だそうです。

今回はメーカー補償(同じようなクレームがでているらしい)で修理費無料

対応策として、ガソリンに添加剤をいれる

なるべく低回転域を使わないと言われました。(もちろん燃費は悪くなると言われました。)

分かりづらくて申し訳ありません。

同じような症状が皆さまのバイクには起きませんよう、一応の報告をさせていただきました。

>>239
ガソリン添加剤は何がお勧めなんだ？

カーボン噛みですか。よくあること

低回転でケチケチするから痛い目を見る
11000まできっちり回せ

なんかGDIエンジンみたいだな

回したら回したでエンジンノイズが最近うるさい(´･_･`) カムチェーンかな？

高回転で走ったあとどう言ったらいいかわからない匂いがするんだが

>>245
オイルが多くてオイルが燃えたんじゃないか？

>>246そんなのあるんだ
低回転でドコドコ200キロ走って計算しても燃費は29ぐらい
関係あるかな？

変な匂いのする時オイルが燃えた白煙がエンジン近くで
上がってなかったか？

いえ、匂いだけだったと思います
白煙は次に走った時に確認してみます

焚き火みたいな香ばしい香りかな？
高速のSAとかでマフラー付近からする気がする

>>249
俺も匂いはあるぜ
白煙は無かった気がする
ゴムが溶けたような匂いだったと思う

走りに問題ないから放置してるけど

たまにあるなぁ。クーラントあたりかなぁと思ってたが何だろうな

>>239
クリアランス説
燃えカス説

ホンダの迷走ぶりが手に取るように判るな。

他の方も匂ってるようなので問題なしかな
まぁ、1000しか走ってないけどオイル交換しようかな

そういや昨日踏切でけっこう待たされてたらラジエター付近から白煙出てきて焦った
あんだけ長いんだったらエンジン切ってまってりゃよかった

どなたかA-TECHのスクリーン着けてる人いませんか？見た目好みなんですが感想とか聞きたいです。

ノジマのスリップオンのほうの音が気になる
まだどこにもアップされてないんだよねぇ

と思ったら、あった
やっぱりどこのマフラー音も似たり寄ったりというか
見た目で選ぶしかないか

>>252
ブレーキが焼ける匂いじゃね？

ヒント:触媒

オーブン買って最初に内壁の塗料だかなんだかを空焼きして焼き切るんだけど、
それと似た臭いだな。

オーブン買って最初に内壁の塗料だかなんだかを空焼きして焼き切るんだけど、
それと似た臭いだな。

>>255
それファンが回ってないんじゃない？

新車特有の油の皮膜が焼けるにおいだってまえにバイク屋で聞いたことある。
たしかに、シルバーウィング→フォルツァ→CBR1000RR→CBR250Rといろいろ乗ってるけど、毎回匂ってたよ。

MC41「まだ新品で慣らしも終わってねぇのに回さないでよ」
って事ねthx！

>>264
どう？CBR250Rは。

ヨシムラのアルミマフラーハンガーブラケットって、ノーマルのマフラーでも大丈夫？

純正マフラーは重いからなぁ

>>264
どんどんランクダウンしてるｗｗｗｗ

>>267
ノーマルのハンガー（兼タンデムステップ）使うマフラーならノーマルだろうが
どこのメーカーのだろうが全く問題無く使える。

俺はモリワキ付けてるけど全く問題無し。
この組み合わせだとステッカーで色々遊べるｗ

>>270
おおありがとう。これで安心して買えるわ。
タンデムステップって意外と重いんだよね。

バイクはインジェクションになってメンテも楽になっていいんだけど
オレ年収200万以下だし免許とって新車買うとか結構大変なんだわ

ぜってー
この凍結でCBR転かしたやついるだんべ

一昨日の夜降り始めに帰宅することになっちゃって二度ほどスリップしかけた。
バイザーに積雪＆くもりで視界ほとんどなくなった
死ぬかと思ったよ

なんか過疎ったね

>>274
ブログの人ですね。雪の中大変でしたね。

>276
いや、ブログは書いてないよ　人違いでは

>>277
そっかー、勘違いスマンorz

CBR250Rに乗ってる人のブログって少ないよね
発売1年が近いがまだ情報不足だなぁ

PCXの情報量くらいになればいいな

ブログでもう手放してる人もいて笑った
理由としては、やはり大型への憧れが・・・とかそんなんが多いな
Ninja250のブログでも同じようなのが沢山いたし

憧れに向かって進んでるんだろ？
素晴らしい事だと思うけど

>>280
エントリーユーザーもターゲットなんだからステップアップして行くのは当たり前だ
一生大事に乗るやついるのか？

>>275
２ちゃん全体的に過疎ってる。
土日のトラブル以降、大量に規制されてるから。

CBR400Rとか出たら流石に乗り換えるがしばらくはこれでいい

やっぱり外車や逆車に
憧れるのかねー

>>283
そんなの半年おきのイベントだろ。
過疎ったんだよ。

今更CBRもネタは無いし。
新型とは言わず現行とか言うようになったしな。
素直に認めようぜw

>>280
それだと大成功だよな。
裾野を広げている。
カワサキとホンダは偉い。

>>286は何が言いたい

確か250乗った人の大半は大型に行く傾向がある、と何処かのメーカーが結論出してたなぁ
かくいう俺も大型欲しいっちゃぁ欲しいんだがもう時間が…

大型から降りて来た人、挙手！

カローラからマーク�U
いつかはクラウン、みたいなもんかね
エントリークラスに力入れたモデルを出して
今後も乗ってもらおうっていうのは正しい

>>282
大型から降りて来たけど、もうコレくらいでちょうどいい。
今の潰れたらまた同じCBR、もしその時新型か後継機出てたらそれ買うよ

>>290
はいよ。
俺大型乗っても高速で140以上滅多に出さない人なんで
このCBRは性能的には全く不満無い。

>>291
車も今はコンパクトクラスや軽が多くなってきて
街中では主流だなあ・・・・

>>290
CBR600F4iと原二から維持費と車庫の都合で乗り換えたよ。
高速はカットビするほうだったけど
性能差は分かってるので特に気にならないです
まったり走ると27km/ℓ程で燃費いいし良いバイクだったなぁ。

初心者が5000も走らないうちに大型へ行っちゃうのはもったいないと思うんだけどなあ
そりゃ道の駅で大型みていいなーってなるのはわかるけど

50で満足してた俺は250で十分だわ

>>293
過去形だけど
このバイク売ったわけ？

>>296
６００Ｆの事だと思う

春になったら新しいバイクを買うけどCBR250Rは手元に残す

いきなりリッターSSとか不安だけど
同じ様なフルカウルCBR250Rに乗ってたら
意外と抵抗なくリッターSSが乗りたくなるのかもね。
俺もいまVTR250糊だがリッターSSは怖そう・・

バンク角度が浅いよね
調子にのってステップを擦りながら走ったら、この有様さ
http://www.uproda.net/down/uproda340472.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda340484.jpg

>>300
だいぶ前の画像じゃ無いか

拾った画像貼ってなにがしたいんだろ

人の画像使って褒められたいんでしょ
バカな奴の考えること

>>296-297
下取り処分しましたよ。
F4iは現行600Fじゃなくて600RR前の'00-'02頃に出てたバイクです。
維持費下げて通勤込み運用する必要があったので
燃費30km/lはでそうな250Rにしました。

すみません、今更な話題になると思いますが、
グリップヒーターを取り付けた方はどこのヒーターをお使いになっていますか？
本日、ドリームで聞いてみたところ正式に対応を発表していない以上純正は一か八かになると言われてしまったので。

バッテリが弱くてグリヒ付けたらバッテリ上がりしちゃったっていう話を聞いたなあ

>305

デイトナの巻き付けのやつ付けてる、電源はバッテリーからリレー通して
取ってるけど大丈夫だよ

173cm100kgだけど、このバイク乗っちゃ駄目かのー？
おまけにダンデムさせろと言われてるならまずいよなｗｗ

>>308
400ccがいいと思う

>>309
ですよねーｗｗｗ
まぁ、ダンデム抜きなら大丈夫やろ

100kgかぁ・・
俺50kgで友達53kgでタンデムしたが、
加速トロイ(´･_･`)

まあレッドゾーンまで回せば大丈夫だろう

今パッと思いついた話だけど単気筒の音が嫌な人はアイドリングを3000にして
低音重視のマフラーにしとけば良いんじゃないか？

えっ
単気筒である限りは変わらないですよ

>>312
低音モリモリマフラーで4000rpmで巡行すると確かに連続音だ

アイドリング上げると燃費悪そう

>>310
タンデム抜きでも無理です

>>306 >>307
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>310
くっせえな近寄るなよデブ豚

>>311
>>315
そこまで無理なんかｗｗｗ

>>308
タンデムで高速を走れ！

まぁ、マジメに答えれば、リアサスの目盛りを4か5にして、
タイヤ空気圧をあげれば、タンデムで高速はいけると思う。
タンデムにも利点が有って振動が減るのか、少ないと感じる。
振動の少ない分、高回転域でのシフトチェンジはし易い。

結論として、大丈夫だよ。

>>305
ホンダのスポーツグリップヒーターを夢店で付けてもらった。
特に問題なく使用中。かなりいいよ。

ホーネットのエンジン載せたCBR出ないかな

ん？

ホーネットって何ベースのエンジン積んでるか知らないのか・・・

ハイオクにしたらいいことある？

何もない

>>322
排ガス規制が通らん。

>>322
パッセージへどうぞ

>>311
なんだお前らｗ
ヒョロヒョロ2人組か？

カツアゲとかされんなよｗ

>>314
そもそもアイドル上げる事が出来ん。
出来ればエンストも無くなるのに

うわああ！
近所の山の上の神社までツーリングっぽい格好して行ったら(新しく買った防寒具のテスト)、
山を歩いて登ってた兄ちゃんに bグッ ってされたんだ！でも初めての事だから反応できなかった！！ごめんよ兄ちゃん！！

>>321
ありがとうございます。
もしよろしければ取り付けを行ったドリーム店を教えて頂けないでしょうか。

>>331
re.ピースできないのもよくある話さ

無理なら会釈返しとけばいいよ

>>324
2ダボだろ？

土下座で十分だよ

>>331
ヒッチハイカーやろそれ

単気筒の音は何か評判悪いよね
他の単気筒バイクは特に何も言われて来なかったけどこのCBRだけやけに言われてる 国内外問わず

なら、音を強調するマフラーじゃなくて出来る限り消音する方が正解なんじゃ？
純正マフラーより静かには出来ないのだろうかね

別にどうでもいい
気にななって文句があるならチンコをマフラーに突っ込んでろって感じだ

メットかぶってたら排気音聞こえんにゅ

>>338
単気筒ってバカスクの音と同じだから、イメージ悪い。

スマフォでこのスレをみようとしてるんだけど
２ちゃんメイトでみようとすると
このＣＢＲスレが見れないんだが同じ症状の人いないかい？
スレチでスマソ

>>342
今、2chMateで見てるぞ。
ただ今週はドコモ規制中だから、wifiからしか書けない。

何度もドコモやらかしてるから、その影響かね？

BB2Cは普通に見えるよ

>>343,344
レス感謝です
ＣＢＲやニンジャや自分の住んでる地域のスレなど
登録してるんですが、このスレだけがエラーになってしまうんですよ
今はパソコンからです
ホントにスレチなんで以降はスルーしてください
ありがとうございました

wimaxも規制されてる
お陰で外からはロム専

規制してるのか・・・無害すぎてわからん

イーモバイルも規制されてるはず
ドコモも規制されてて外ではROM専

>>348
イーモバイル書けてるけど？
てか、今イーモバイルから書いてるんだが。

250カブ乗ってて楽しいの？

カブはエンスト頻発したりしません
失礼なこと言わないでください

>>351
そうか確かに
世界の名車の名を汚す様なこと言ってすみませんでした

仮契約してきちゃった（ﾊｧﾄ
ツーリングが捗るものってある？
GIVI箱つけようと思ってるんだけど、前後のバランスが悪くなるって聞いたんだが。

giviキャリアとgivi箱先日購入したがまだ付けてない
さむい

ROM専だったが初レス
赤ABS昨日納車のはずだったが、路面凍結で一週間延期に・・
テンプレに小物入れ下側の穴は塞ぐが吉とありますが
その理由を教えていただきたいです

大事なものを入れたまま雨天走行すると悲しみが一杯に広がるから塞ぐべし。

メットホルダーがあると道の駅やSAで捗るぞ
あとは防寒対策だなあ
箱よりシートバッグの方が安上がりだな

箱をつけてみると箱しか考えられないけどな。

てす

箱が便利なのは分かるが
ダサい
ダサすぎる

○○便とかステッカーを貼ってバイク便を装えばいいんじゃね

大便

箱ないとからあげ弁当もってかえられんやろが

このくそ寒い中、今日250のトリコ契約してきました！よろしく。　今まで大型フルカウルに
乗ってて、重さに疲れてニーハンに戻ってきました。ヒラヒラの軽快感が楽しみでもあり、逆に
横風すごいときに吹っ飛ばされてしまわないか不安でもあり、ドキドキだ。

GIVIのサイドはよ

箱なかったらメットはどこにおくの？

いつも持ち歩くの？二つあるのに。

メットは持ち歩いてるよ

たまにメット腰に掛けてる人いるよね、フックかなんかで

赤だけど、ウィングのステッカー付けたいなぁ
エンデュランスの赤用外装セットは無くなっちゃったし

>>356
ありがとうございます。
GIVIキャリアよさそうですねー。買おうかな・・

>>369
最初から赤告知すんなよなｗ

>>371
あれほんとに何だったんだろうな
一瞬で消えちゃった

>>372
多分あんま売れないと判断したんだろうね。
値段も黒の2倍だったし。

てかウィングパターン欲しいなら、円の代理店行って現行CBR１５０Rのステッカーだけ注文したら？
昔NSR１５０SP乗ってた時、ステッカーだけの注文出来たよ

>>373
そっかー
円に問い合わせてみるかな・・・
CBR150R調べてて思ったんだけど、これシャッターキーカバー付いてるのね
マフラーの形といい、150のほうが良い部分があるのは納得いかん

音の大きくないバイクなんかバイクじゃない

>>375
全て電動化されたらお前大変そうだなｗ

ニンジャと迷ったけど、昨日CBR契約してきました。
来週末納車です。
ついにこのスレに仲間入りです。

ツルッと
ガシャーン
やっちまったなー

>>365
GIVIのキャリアつけてる人に聞きたいんだが
キャリア自体はサイドパニアが付けれる設計なの？
ただサイド出るのが遅いのか、そもそも仕組み上付けれないのか。

今日納車されたぜ！　Ｏ(≧∇≦)Ｏ
とりあえず走ってきたぜ！　Ｏ(≧∇≦)Ｏ
駐車場でこけて擦り傷が出来たぜ！　○(≧д≦)○
俺の初バイク……

性能に問題無い範囲ならいくらでも倒しちゃいなさい

>>381
ありがとうございます、そうですよね
多少の擦り傷は勲章と思うことにします

>>380
おめでとうー
ステッカー貼ったらいいんじゃないかな
いっぱい走ってやってね

法律的なことは別として
このバイクで高速道路を時速140キロで
巡行し続けるっていうのは可能ですか？

YouTubeでググれks

新車で買う場合35万で売ってる店と40万で売ってる店があるけどアフターサービスとか店の技術レベルの違いなのか？
夢で買おうとは思うんだけどウン万円違うから無視はしたくない。
店で聞くのは気が引けるチキンだからだれか教えてくれ〜

乗り出したとあまり値段が違わないマジック

>>384
俺の場合普通に可能。
140までならニンジャより快適なくらい（手のしびれが随分マシだった）

35万で売ってる店は諸経費込みで44万くらいになる

>>386
たとえばドリームでも値段違ったりするから一概にはなんとも言えない

乗り出しまでの費用を調べてもらおう

買ったのが夢でないけど参考までに

ABS無し本体価格36万、イモビつけてコミコミ46万くらい
2年メンテ契約の制限あるけど、メンテの度にオイル等サービスしてくれる

買う場所によってはカウル一式サービスとか聞いたこともある

>>386
今日夢で買ってきた。本体は35万
保険やらメンテ代やらなんだかんだで
50万超えたよ(´・ω・)
保険料やメンテ代のぞくと42万前後

>>392
わーい！
家族が増えるよ！

やったね
タエちゃん

>>394
おいやめろ

>>384

100 楽
120 余裕
130 ここから加速はキツイ
140 風強えな
150 もうパワーがついてこない・・

>>396
ピザ乙ｗ

パワーがついてこなくなるのは160から。

>>397
体重50kgだけど....
伏せれば違うかな？

みなさんありがとう！
体重75キロなんだけど
このバイク買いますワ

この寒い中オーナー増えてるねー

寒いとカウル付き欲しくなるよね

タンデムについて質問なんですけど
二人乗ってる時って一人の時とどのくらい加速とか
結構違い出ますか？
目安として120くらいまで到達するまでの差ってどれくらいですかね？

>>398
全然違う
メーターの数字の上昇とかこんな感じ

伏せない
１５５→１５６→１５７→１５８→１５９→１６０→１６１→１６２→１６３→１６４→１６５→１６４→１６５以後ループ

伏せる
１５５→１５８→１６０→１６２→１６４→１６６→１６５以後ループ

>>400
とりあえず試乗させてもらった
気がついたら契約していた
何を言ってるのかわか（ｒｙ
数年ぶりに復帰する寒かったけど楽しすぎてワロタ

>>403
おかえり

体重53だけど装備加えたら・・・

伏せると伏せないで最高速同じって有り得ないだろ。
伏せて最高速で走ってる時に起き上がったら数キロ落ちるよ。

これのエンジンって重さどんくらいあるかわかる人・・・いないよねぇ。

馬力にもよるけど数キロじゃ効かないかな。

>>406
よく>>402見たら？
1キロ違うだろ？

スクリーン変えた人ってどのくらいいるのかな
あまりレビューを見かけないから情報欲しいところだが・・・

>>409
円の黒スクリーンに換えた
当然のことながら見た目が変わっただけで後は何も変わらないｗ

>>408
失礼、見逃してました。
でも、先に書いた通り、
165km出てるときに体起こして1kmしか落ちないはありえないでしょう。

>>411
もしパワーが有り余っていたら1km/hも落ちないよ
実際にはパワー足りないから抵抗にエンジンが負けるけど計算しないと何km/h減速するかはわからない

まあ実は伏せるよりアクセルチョイ戻しのほうがよっぽど効果的なんだけどなあ。
このスレ常駐してる奴らなら知ってると思うけど

>>406
確か２８キロだった気がする

>>376
そんなバイクはもうおもちゃだ。クルマもHVは絶対買わない。

>>409
俺も円の黒スクリーンに変えた
カウルの外し方分かんなくてバイク屋いったら工賃8000円とか言われたから外し方だけ教えてもらって自分でやったよ
ゆとりで不器用だから大変だったw

それより円のでかいスクリーンがきになる
スクリーンの上からつけるんだよな？

円のフルエキのエキパイだけ欲しいが
無理だよな・・

モリワキとかアクラボのパイプでもいいかな
ウィルズウィンはトルク痩せそう(´･_･`)

このスレ円円うっせーんだよ！
ステマだろ

ﾏﾄﾞｶｧ！

ホームラン

>>419
この前川端四条で見た。
人だかりが出来てるからなんだと思ってみたら、マドカちゃんだった。

芸能人特有のオーラゼロだったｗ　そこらのメガネかけたオッサンって感じ
人だかりがなかったら普通にスルーしてたと思うｗ

何かしら書き込めば、スレ一覧に出てくるから、
慌ててスレ立てするなよ

エキパイだったらノジマのがよくね？
チタンだし、一式買ってもあの値段だからエキパイだけなら一番コストパフォーマンス良さそう。

俺現役郵便マンなんだけどさ。郵政ボックスってCBRにつけられるかな？コストコとかでの買い物ように荷物詰めれる箱がほしいんだよね。あのBOXおっきくすると100リットル以上いけるからさ。つけれるならこのバイク買って箱も買うつもりなんだが。

>>424
自分でやって報告しようぜ

http://www.rocky7.org/box/ubox.html
色々あるな郵政ボックス

ふつうのホムセン箱じゃダメなんか

バイク便で良く見るから行けそうだけどどうなんだろうね

俺がいってる郵政BOXは
http://www.mrd-matsuda.co.jp/carrybox.html
これな。　二段階にスライドするから使い勝手がいいんだ。　
ホムセン箱だとこうはならなそうだ。
容量が110〜168と可変だからなぁ。

>>428
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
これとモノは同じ？
結構高いな

同じだね。　値ははるんだけど使い勝手は保証できるぜ。
下手なGIVIよりはよっぽど利便性はいい。まぁ見た目はアレだけどｗ

>>424
付くか付かないかじゃなく付くようにするべき
シートレールにステーを溶接してガッチリ止める方法が良いでしょう

>>329
もしろ掘られる

もしろ？

体重50キロとか言ってる人は女性？
ウチの妹163センチで50ちょっとなんだが

>>434
妹太ってね

150Rのウィングマークステッカー取り寄せ頼もうかな・・・
150の赤と250の赤は違うからイメージがわかないが、似合う気がするんだよなぁ

安っぽくならないかが心配だ
ウィングマークつけるなら本当は60とか1000みたいな風にしたいがステッカー作成は敷居高いわ

>>435
童貞？

イラレで作ってプリントパックとかに入稿しろや。

>>436
買った店に頼んで展示車か何かのトリコ車体利用させてもらってウィングパターンの型紙製作したら？
１５０のような黒＆白ではなく、黒一色のほうが安っぽくならないような気はする。


張り付ける時は車のスモークフィルム貼る要領で
ごく少量の洗剤混ぜた水吹きつけて貼るとうまく貼れるよ。

しかし１５０R流用も一度みてみたいと思う。

>>439
150R流用って、誰かやった人がいてもおかしくないと思うんだけどね
150のウィングマークは縁が銀？白？なせいで、元々のカラーリングだけで安っぽいのを更に増幅させてると感じる

250のほうは元々銀色部分が多いから縁が銀でも悪くないような気がする
ペイントで適当にイメージ図作って想像中

理想は円の黒外装用キット（赤車体に黒用のを使う。要するに銀部分を無くす）に
黒ウィングパターンがいいと思う。

今度はホイールが浮くかも試練が・・・

ｽｨｰﾋﾞｰｱｰﾄｩｰﾌｨﾌﾃｨｰｱｰ

>>441
俺も最初はそう考えてたけどやめたほうがいい
円の黒外装はほんとに真っ黒だから他のパーツと比べてかなり浮く
さらにミドルパネルはアンダーカウルと同じサラサラ材質だから安っぽさが増す
結論としてはカーボンプリント欲しい

走行４０００キロ位で
ＡＢＳ無しだと売値幾らくらいかな？
ウィンカーはLEDに替えて
ヘッドライトはHIDに替えてある

>>443
トリコ海苔に喧嘩売ってるなｗ
トリコのみタンクとサイドカウルの間のパーツ、その安っぽく浮く材質だぞｗ

>>444
25万前後

俺の短亀頭が吼えるぜ！

>>447
かぶってるぞ

いやん (*ノノ*)

>>445
あそこは見えないからいいでしょｗ
カーボンパーツに替えりゃあいいじゃん
もしくは塗装か

お前らは自分のバイクをどんどんうpしる

>>451
言い出しっぺの法則

>>451
そんなに俺の短亀頭が見たいのかい！

1.ビッグボア×ショートストローク
2.スモールボア×ロングストローク
3.どちらもそこそこの大きさを兼ね揃えている

どれがいいのか？
是非とも女性ライダーの意見も聞いてみたいものだｗ

>>453
あい

>>453

オマエのフルカバード短亀頭がミたい

>>456
被り気味の単亀頭なんて。
万年エンストだろ。

ninja250rと迷ってこちらを購入した人います？
こっちで正解って所があったら教えてほしいです。

>>458
それは両方買わないとわかんないじゃん

>>458
家から店が近かった。
ABS付を考えていた。

など。
細かいところだとメーター周りとか気にするといいんじゃないでしょうか。

>>458
こっちに書き込むってことは若干CBRに傾いてるんだろ？
こいよこっち側へ

試乗したフィーリングで決めたらいいとおもう
どっちが正解とかないよ
俺はABSがマストだったからこっちにしたけど
デジタルメーターは時計も燃料計も付いててお気に入りだなあ

立ちゴケしたときの被害はCBRの方が少ない気がする
何度か転んだけどマフラーカバーとミラーカバーが傷付いたのとステップが曲がったくらい
ステップは曲げなおせばいいし
意外とウインカーが壊れないんだよなあ

ニンジャの諸元にフロントサスのＩNチューブ系37ｍｍとかワザワザ書いてあるんだが。

何か有利なの？
CBRは細いとか。

458ですが。
今まさにninjaを購入って時にCBRの存在を知ったのです。
CBRはカラーがなぁ、と。ABS付でこの値段は本当に迷います。。

>>458
Ninjaって俺にとってはZX-10Rだし、将来絶対に乗りたいバイクでもある
でも金ない…ｗ　だからCBRにしたよ
250でNinjaは名乗りたくないｗ

CBRを買えば家族が増えるよ！

cbrとninja並べるとやっぱり忍者はやっぱり川崎だ

逆に国内仕様の600とか1000のCBRって誰が買うんだろう？
まあ、バロンやパッセージで逆車買うならアリだと思うけど

買って楽しかったのは最初の一週間くらいだったな。おまいらはどう？
初バイクだと意外と長く楽しく乗れるのかな？

寒いのも手伝って、もう２ヶ月くらい乗ってない。バッテリが心配。

乗り物に限らずに買ったものを楽しめるか楽しめないかは
結局物の質に関わらず本人次第なんだけどな

>>470
俺は慣らし期間終わるまでは苦痛だった
慣らし終えるとブン回せるようになって楽しくなった

VTR1000FといいGSX-R600といい
俺は一つ目が好きなようだ

458がこれが初バイクかにもよるんじゃね
初バイクならABS付乗っといて損はない
上でも言ってるけどこけた時のカウルのダメージはNinjaよりは少ない
Ninjaもいいバイクだしじっくり考え込んだ方がいいと思うよ
いざバイク買う時って何か熱にうなされてるかのようにあっちこっちに目移りするから1週間ぐらい冷静になった方がいい

箱付けるならCBR一択。
ninjaには良いリアキャリアが無かったんで。

>>467
だからやめいwww





やめい・・・

家族が増えるよはこのスレのお約束なのかｗ？

真冬にバイク買うのもどうなんだろうね？

沖縄、冬でも２０℃なんだな

>>478
欲しいと思った時が買い時だろ？
春になったら買おうって言ってる奴は何時になっても買わないｗ

>>465
初心者のための購入車種相談スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326943249/

ってのもある。
Megelli250Rも勧められるかもしれんが、迷えるって幸せだよね。

メガリは糞です

と、乗ったことも見たこともないやつが言っております

メガリはくそじゃないよ 安いじゃん
パワーもcbrぐらいあるし

でもHONDAには勝てません

まぁメガリ選ぶ人の決め手はデザインか音だろうね

まぁ待てメガリの話はやめとこう
そんなことよりいよいよ俺がステッカー製作に入った
まずは各ロゴステッカーのフォトショデータを解像度300で作ってるところだ
カーボンプリントのアンダーカウル買ってそれに貼りつける予定
楽しみだぜ

>>486
うｐ

痛CBRですね、わかります

私はカワ乗りなので、Ninja250Rなんだが、ミニサーキットでは、
CBRの方がタイムを削れる。ABSも選べるし。絶対お得。
ただ、カワに慣れてしまうと、他メーカーのミッションでは
ニュートラ出せないんだな。

カワサキに比べるとホンダは癖が無く乗り易いいんじゃないのかい？

ギア抜けはいらんけどあの機能は欲しいな確かに

なんの機能？

一定速度以下（ほぼ停止）だと１→２に入らず
思いっきりかき上げても１→Nになる機能

あの機能、KLX/トラには無いんだよな

1・N・2・3・N・4・N・5・6
カワサキか・・・

>>495
は？なにいってんの？
カワサキは
1NN2N3N4N5N6
ですから

>>496

俺のcbrもたまにギア抜けするがNNって・・・
カワサキすげえな

CBR（MC４１）でギア抜けは聞いた事無い
ただのN芋じゃねえの？

ぶっちゃけギア抜けするってのは自分が下手って言ってるようなものじゃ・・・
全メーカー乗ったことあるが特にギア抜けするバイクとかはなかった

>>499
ニンジャ２５０は慣らし終わるまではホントにギア抜けするよ
５→６入れて、アクセル開け始めた時に。

慣らし終えるとピタリと無くなる

あと、2005年あたりのCBR１５０Rはミッション不良によりギア抜けする個体が多く日本に入ってきてた。
対策部品も出てたくらい。

>>498
掻き上げるのが弱いとなるからそれ

話変わるがえんぢゅらんすキャリア付けて見た
GIVI箱欲しい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2588007.jpg.html

>>495-496
そこに気づくとは・・・やはりKawasakiか・・・

>>503
一発でパス当てた俺すごい

人に見てもらうのにわざわざパスかける男の人って
あとなんかゴツい

オレは2発目で当たった。オレのCBRかと思った。

パスなしでうpしたつもりでした
すんまそん

cbr×
cbr250r×
give×
mc41×

8n6Mllx5　×
あっ、あれ？
見れた
シートと段差少ないですか？

エイプ100に乗ってるんだが最近無性にCBQ250Rが欲しいぜ
NNTだし卒業したら買うわ

あーどっかに落ちてないかな

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ金と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

結局パスなんなんだよ

エンデュランスのキャリアはいい。純正は位置が高くてダメだ。
ただ、つけるときにシートと隙間が出来て水が入るとか入らないとか。
まぁ、何かかませればいいんだろうが。
俺も買おう。純正より値段は張るが。

>>510
段差少なくていいですb
タンデムシートがちょっと閉まりにくくなったが、まあいいか

シートバッグとサイドバッグ付けるとボリュームが出ていいかもしれんな
誰かやってみれくれ

>>510
つ段差画像
ぶれてるのは仕様ですw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2590069.jpg.html

>>516
以前撮ったやつだが、こういうのか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1328200786998.jpg

それともキャリアにシートバッグとサイドバッグつけるって意味か？
このキャリア、耐荷重量3kgになってるから重量的に厳しいと思うが。

確かGIVI純正ラックなら耐荷重7kg位だった希ガス

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/67405769

これってなんとか作れないのか？
ツーリング捗りそう

最近書き込みが減ってるが
この寒さで保存状態だから
書くこともなくなっちゃうんだろうな
都心部でも見かけなくなってきたし

>>518
そこまでガチガチのツーリング志向じゃボリュームも何もないでしょｗ
もうちょいスポーツタイプのサイドバッグを付けたらちょっぴり高級感が出るかなあと思っただけ
ステッカーのPSDデータ全部出力し終わった
あとは印刷&カーボン外装を買うだけだ
金よ舞い降りろ

>>521
減ってるのは他に理由あるんだよ。
２ちゃんの問題

春になったらCBR250R買って西日本一周したいのだが、長距離となるとしんどいかな

>>524
ロンツーなら現行２５０フルカウルで一番楽。
俺、昔ニンジャも乗ってたから断言する。

通勤で乗ってるから都内でも毎日のように見るな
まあ同じの見てる可能性も高いけどｗ

どういうところが忍者より楽なの？

>>503
俺も一発必中だったでゲソｗ

振動がninjaよりも少ないうんぬんっていうインプレをどっかで見た気がする
あと時計と燃料計がついてるってのは大きいよ。超便利

givi箱載せたくなってきた
載せると横風の影響が大きくなったり、バンクが不安定になったりしますか？
キャリアはgiviので箱は30Lくらいので検討中

>>525
�d
まぁまだ持ってないんだがな
中古だと30ﾏｿぐらいであるかな

>>527
タンクの短さによる割と楽な姿勢
高速での振動の少なさ

冗談抜きで振動の少なさはニンジャより上。
ニンジャだと1時間も高回転で高速走行したら、手の感覚がおかしくなる。
CBRは2時間くらいでも普通に耐えられる

>>532
単気筒だから振動が結構ありそうなイメージなんだけど、
そんな事もないのか。

250ccでロングツーリングするならゼルビス最強説を唱えたいが・・・・
ボロい中古しかないから無理か
VTR250にインテグラ版があれば最強な気がする

>>533
このCBR最初に乗って一番印象深かったのは　振動の少なさ　だったよ。
バランサ-がイイ仕事してるんだろうね。あと、各部の設計とかも

>>534
ZZRもお忘れなく。

VTRでも片道５００ｋｍくらいのロンツー行った事あるけど
膝が気持ち悪くなってくる。シート高低い割にステップ高いから。

走行中何度も足延ばしてプラプラ〜　ってやってたｗ
最初期モデルのVTRならまだマシなんだろうけどね。

185あるので脚プラプラできないでござる
長時間乗ってると膝が痛くなってくるでござる
シート高あと5センチ高くしたい

俺も１７５で足が長いせいかキツキツでキツい

背がおっきい人が250乗ってるとカッコ悪いよね

大型でも小さく見えるモデルあるから一概には言えないな。

まじかよ。189cmだけどこれにしようかと考えているのに。あんこ抜きの反対ってなかったっけ？

ないあるよ

>>541
どれも大体一緒だから安心しろ
ゲルザブ買ってゲルザブとシートの間にクッションシートを挟みこめばシート高が3~4センチあがるよ
アンコ盛りは高い

背が高いというのも考えものだな(´・ω・)
試乗は無料だから一度乗ってみたら？

はぁ…
ほんとにこのバイク欲しくなってずっと動画みてる（笑
春から半年仕事で缶詰なので乗れないのが問題
仕事終わったら自分へのご褒美に買うつもりだけど我慢できん

HMSでストレス発散してきたら？

His?
>>520
このスクリーン良いね何処のだろう？

>>547円から出てるよ
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&products_id=1674
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm

>>548
thx
でもエンデュランスのは今あるスクリーンの上からつけるタイプだけどこれ直にボルトで止まってるんだよね。
恐らく違うメーカーではないかと。
既存スクリーンの上からつけるタイプだと隙間に汚れが入って凄い事になりそうで、直付けが良いんですよね。
色々探してるんですがここまで大型の見たこと無かったので

たしか記事に書いてたきがするけど、タイのお店のオリジナルだった気がする。
間違ってたら( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ

>>541
プロトから車高上げリンクキット出てるよ。
一応スポーツ向けなんだけど

このバイクほんとミラーとマフラーがださい。

セパハンにしたらナポレオンのミラー見やすくなるかな？

一週間前に納車して、カバーもかけて大事にしてたのに
風で倒れてたよ(´；ω；｀)

あと楽しいんだけど手がめっちゃ寒い

最初から倒しておけば大丈Ｖ

ええー風で？
コンクリの上なら倒れないとおもうけどなあ
手が冷たいのは冬用グローブかハンカバかグリップヒーターしないとね

このバイクって盗難に遭いやすい車種なのかねぇ
買いたいとは考えてるんだけど、アパートの駐車場はコンクリ野ざらしだし、駐輪予定地の隣に止まってるの黒光りのクラウンアスリートでバイク転倒→キズとか死んでもさせられないし、
向かいには止めてる車がいつも違う職業不詳のライオネル・リッチーみたいな見た目のおっさんいるしで障害がいっぱいです＼(^o^)／

>>556
シャター付きガレージを借りたらいい
自転車でガレージに行けば問題ない

>>556
盗難自体は狙われ難いと思うけど(狙うならもっと高級車いくだろ)
野ざらしにしてたら小僧どもにイタズラされそうだな。

>>557
レスありがと。近場にないか探してみる

>>558
だよね(^_^;)
とりあえずカバーは買って駐車の都度掛けるつもりではいたけど、小学生がしょっちゅう遊んでるから危ないっちゃ危ない

買ったら通勤メインで少なくとも10年5万キロはお世話になるから、維持費とかの費用含めてもっとよく検討してみる

>>559
すまん
俺が言いたかった”小僧”ってのは高校生とかも含むって意味です。

別250cc車型でハンドルロック壊されて持ってかれたが
エンジン掛けられなくて鍵穴ぐちゃぐちゃ、腹いせに転倒されてるっての見たことあるからさ。

エンデュランスのスクリーンつけてみたよー
ミラーとカウルの間に挟むんだけど
スクリーンが結構歪んでて、ボルト穴合わせるのかなり大変
あとやっぱり隙間にヨゴレ付きやすい

肝心の防風効果はまあまあ
純正より4、5cm高いから胸に当たってた風が首まで上がってきた感じ
体感できるレベルではある

>>559
家族が増えるね！

>>560
その辺は大丈夫かな
バイク珍しいから子供たちが一時的に群がることは想像してるけど

貸ガレージは住宅地だから近くにないっぽい
月極借りるのももったいないからカバーと、地球ロックできないけど気休めにロック２個くらいでとりあえず
あとは倒されないことを祈るw

木曜日の20時30分ごろ、京都の田井交差点を通過していいったトリコ海苔の方、
ココ見ておられますか？

もし見てるなら、マフラーはどこのメカーなのか教えてもらえませんでしょうか？
かなり好みの音だったんで。単気筒独特の破裂音が全然無く、低い連続音がとてもいい音でした。

>>556
HISSないから盗みやすいね。
ちゃんとロックしとけよ。

>>564
ここで聞くより↓のようなサイトで探してみては？
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR250R.html

これからバイク取りに行きます。
久しぶりのバイクなんで楽しみです。

>>567
おめ
エンスト→たちごけ→慌てて起こして反対側にガシャーニングのコンボ期待

エンストは個体差だってば

個体差か？
エンストの仕方が不自然なんだよね
何かがおかしいんだと思う

エンストかぁ
俺のは8500キロ走ったが不自然なエンストしたことないや
操作ミスでしたことはもちろんあるけどw

>>567
わーい！家族が増えるよ！

>>569
そうじゃなくて久しぶりらしいから焦ってクラッチ離してエンストこくって意味だよ
過剰に反応しすぎ
僕のCBRちゃんはエンストなんて一切してないぞ

おかしいからエンストするんだよ・・
早くホンダに直接苦情いれなさいよ。

販売店だけじゃ駄目だよ。

>>572
13文字の日本語すら理解できない？

アンタのは正常な車両なんだよ。

工業製品なんだから中には不具合出る車両あるのも然り。
そのためのメーカー保証なんだから。

１００％不具合出さない自信あるならそもそも保証なんて最初から付けないよ。

俺のは大丈夫だけど買った店の別の客のが時々エンストするみたいで
店長が頭抱えてたね
メーカーといろいろやり取りしてるけど解決してないみたい
日本の規制に合わせる為のセッティングが原因なのは間違いないらしいんだが
規制をクリヤしつつの解決法が今のところ無いらしい

なんかエンストに過剰反応するキモイの湧いてるな。

WR'Sのカーボンマフラーが届いた
はやく取り付けてあげたいけど、もうちょっと待ってねCBRちゃん

エンデュランスのカウル届いたら一度に取り付けたい

なんかリッターとかCB400に乗った後これ乗るとシートが妙に固い

あんこ盛りとかした人いる？効果あるならやってみたいんだけど

>>579
シート自体はCB400SFと大差ない。
サスのせいでそう感じるだけ。

オーリンズ入れたら全然シートの硬さきにならなくなった

>>580
thx!
サスが硬いのか
そういえばオフ車並にふにゃふにゃなVTR250も乗ったことあったけど、
ケツ痛くなかったなぁ。

もしかして純正サスを調整したら少し改善されたりする？

>>553
寒いのは手袋二重にするとけっこう違うかも。
100均の指貫手袋の上に革手袋してるけどけっこう違う。

マフラーの下になんかかましとくと右側に倒れない

A-techのスクリーン注文したが、メーカーに在庫なしで入荷未定…早く欲しい。

新型のcbr400はいつ発売するの
あまりに遠い将来ならcbr250rを買おうと思っているんだけど…

>>585
400は車検があるだろ
車検があるなら600の方でいいじゃん
まあ、600クラス選ぶならGSX-Rにするけどな
車検がなくて本体も安いからCBR250Rは素晴らしい

>>585
400rもVTR顔だったら買う？

VTR1000顔とかご褒美だろ

円の外装とＡ-techのスクリーン装着したけど
スクリーン交換がかなり大変だった・・・
外装全部外さないと交換できないとかorz

　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　/　　 ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　 /　　 （ ●）（●） |
　　　　　　　　 |　　　　（__人__）　}　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　　　　からの・・・
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿
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　　　　　　　　　/ 　 ⌒　　⌒ ヽ　　　 ,,,
　　　　　　　　 /　　（ ●）（●） |　 /⌒_）　　
　　 　 　 　 　 |　　　　（__人__） }　ノ　 ﾉ　　　よっしゃ！
　　　　　_＿.　}､.　　　　｀ ⌒´　､｀ 　 /
　　　（⌒　　 　 　 　　　　　　　 |_,,,ノ
　　　　""''''''ヽ_　　　┌──┐ |
　　　　 　　　　|　　　├──┤ |
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　　　　　　　　　＼＿　　　 　|/
　　　　　　　　　 _ノ　＼＿＿_）
　　　　　　　　　（　　　 _／
　　　　　　　　　 |＿ノ''

拷問だろwこんな糞バイク乗ってるなんてw

つ…つられないんだから

他のライダーからCBRって言われると照れるよね

>>582
なるほど参考にしてみます

>>583
なるほどその発想はなかった

ＨＲＣ主催のＣＢＲ２５０Ｒカップに出る人いる？

チェーンに点錆が出てた
北陸行ったのがあかんかったか・・・
いいアイデアないかしら

>>596
サビ止めスプレー吹いとけ

値段的に圧倒的に安くハイスペックなCBRか
V型2気筒で最高速が伸びやすく高回転の音もいいVTRか
悩んでるんだが・・・

>>598
主な用途が分からんとなんのアドバイスもできん
家族が増えそうだね！やったねたえちゃん

>>599
すまん
主な用途は片道1時間半の通学と友人とのツーリング
って感じだな

>>600
ツーリングするんならカウルありの方がいいんじゃね

走るならカウル必須とでも言いたいのかｗ
高速多様ならカウルはあったほうがいいとは思う

>>601
確かにカウルがあったほうが疲れにくいとは、よく聞くが
しかし、最高速はVTRのほうが出る
高速に乗った時などVTRの方がいい気がする
単気筒のエンジン音はマフラーでどうにかなるレベルなのか？

>>600
どこ走る？
街中ならVTR、高速ならCBRかな。

CBR、スペンサー仕様のってるんだけどアッパーカウルをホワイトにかえて全面的に白にしようと思う。

>>603
CBRに試乗してぶん回してみれば
単気筒とはいえよく回るエンジンだし加速いいよ

で、マフラー音は走り出したら聞こえませんw

>>606
試乗は一回だけだが行った
確かに加速は良かった
VTRの試乗もしてみたいんだが
どこにもないんだよな・・・

マフラー音は確かにそうだな

>>603
VTRって最高速１６６以上出るの？

>>562
>>571
・・・・・




・・・・・コロちゃん？

違うナリ

コロチャーか

完全スルーかｗ　それじゃあＣＢＲでサーキット走ってみたい人、いる？

>>605
トリコをスペンサーと言い換えるだけで良く聞こえる、不思議！

>>595
こんなの知らない

そりゃーサーキットは走ってみたいけどさ
費用や時間の問題だってあるわけだし

なによりサーキットで壊すと夢店で買った意味がなくなる(保証的に)

>>614
ホンダがＣＢＲ２５０Ｒのワンメイクレースを日本を含めたアジアで開催するって。
http://www.honda.co.jp/Racing/news2012/01/

改造範囲は多分狭いんじゃないかな？興味ある？ｗ

このスレにはサーキットには興味ない人多そう。サーキット行っても
若者があんまりいないもんなぁ・・・。ワンメイクレースも本格的な
レース活動になっちゃうと思うから皆が皆参加できるはずない。（費用や時間、労力など）
だからそういった本気レースとは違って街乗りマシンとそのオーナーが
気軽に参加できるようなサーキットイベントの全国的な開催を考えてるんだ。

興味ある？ｗ

>>615
oh...やっぱりそうか。保証の問題もあるんだね。

>>616
その保証じゃなくて
おまいが開催者となれば参加者への安全の保証とか
なにかあったときの補償だろ。
参加者死んだら毎年命日に花を手向けに来なきゃいけないぞ。

>>617
開催といってもどういった仕様のＣＢＲ２５０Ｒでこのサーキットで
何秒出ましたみたいな報告をもらってそれをリザルトにするだけだけどね。
バイク板には無いけど、タイム報告スレのまとめみたいなもんだよ。
決まった日に現地に集合するわけでもないから年がら年中参加できる感じ。

そんな規模でも補償の問題あるかな？参加費は無料だよ。

ん、そろそろスレ汚しになってしまうね。どめんよ。

なんだ、集合せずめいめいで走ってこいってか。
それとも花を手向けるのにびびって逃げたなｗ
このチキンえせ開催者め！

>>619
違うよｗその集合せずめいめいで走るところに手軽さや気軽さがあると思うのよ。
まあたまにはオフ会みたいなノリで集合するかもしれないけどさ。

従来のレースイベントは日時が決まってるのがしんどいんじゃないかな？
土日休みじゃない人もいるし、場所だって近くのサーキットじゃないかもしれない。
何も決まってない方が自分の行きたい（行ける）時に自分に合ったバイクの仕様で
行けるからいいと思うんだよね。

ん、なんかこのスレでは話しすぎな気がするよ。
本当にこんな感じでサーキットイベントをやることになったらまた報告しにくるよ〜。

そんなのサーキットイベントとは言わんやろ。アホか！

人数集めて貸し切れば負参加担少なくしつつ
CBR250Rだけのサーキット走行できると期待してたのに。
なんだよ。
めいめい勝手に走ってタイム計ってこいってか。
偉そうに。
トミンとか貸し切り企画しろよ。保証もな。

それならレースベース車買うよ。
今乗ってるのは公道用だから。

NSR50以来サーキット走ってないけどなｗ
しかももう20年ほどｗ

サーキット使ってんだからサーキットイベントだろ

黒のカーボンルックかっこいいな。
ttp://diophoto.exblog.jp/14613387/

VTRのメーターがもうじき一回りするから次はグラディウスを
考えてたけど、CBRもアリだな・・

>>595
ワンメイクレースに出るかどうかといわれればたぶんでれないだろうけど、
サーキットで遊んでみたい
なのでＳＴ２５０レギュレーション準拠にいじっていくつもり

保証云々に関しては、残念ながら手厚い補償は無い。
普通の保険は、バイクで転倒して壊れたりしたら損害保険の対象外だし、怪我や死亡も対象外。
サーキットが加入している保険を主催者が申し込んで参加者から保険代（1000円とか）を徴収する。
それでも死亡見舞金は最大1500万円（これはMFJ共済保険。一般サーキットの保険だと死亡見舞いすら出ない）

まあ花を手向けに行く必要は無いけどな。

http://ameblo.jp/teamheatup/entry-11133203565.html
たとえば、4月末にこのようなサーキットイベントがある（鈴鹿ツインサーキット）ので興味ある人は参加してみたら？
なお、参加料の中に保険料が含まれていて、保証内容は次の通り
・死亡の場合→保証出来ません。各自で生命保険にご加入下さい。
・通院の場合→1日当たり\1,000
・入院の場合→1日当たり\1,500

これが普通です。これが当たり前なんです。CBR250Rで手軽にレースを〜なんて甘い夢は見ないことですな。

たまには思い出してあげてくださいｗ
http://www14.atwiki.jp/cbr250r/

>>628モニター募集って実質プレゼントだよね
すごいな

先日、4気筒のたぶんCBR250系の片目ライトにしていた奴がやたらアクセル
吹かすので、加速勝負したら、６０＋ぬわわだけど相手一生懸命やってたけど
加速追い抜きそうだったよ、調子悪かったのかな？こちら、モリワキマフラー
付けてるだけだけど、相手、結構必死だったけど、へただったのかな？

>>630
経年で調子悪かったんだろ。
向こうのスレにこんなのあったしな。

ヤングマシン2012年3月号掲載
14.0秒/0-400m CB400SB
14.6秒/0-400m GSR400
14.8秒/0-400m Ninja400R

ヤングマシン1986年10月号掲載
13.8秒/0-400m CBR250F
(同参考)
12.48秒/0-400m FZR400
12.55秒/0-400m GSX-R400
12.59秒/0-400m CBR400R

ご丁寧にパワーウェイトレシオのデータ付きだし。

153kg､45ps､3.40(kg/ps)､CBR250F
190kg､53ps､3.58(kg/ps)､CB400SB
210kg､61ps､3.44(kg/ps)､GSR400
203kg､43ps､4.72(kg/ps)､Ninja400R

向こうは眼中ないみたいよ？250には。

>>630
ごめんｗ
高確率でそれ俺w

今球切れてんだよ。
俺のMC22。

名前欄見てのとおり、俺MC41も所有してるんで、見かけたらついついて行きたくなるだけなんだよｗ
しかも俺のMC41もモリワキなんで、さらに嬉しくて。

ちなみに>>631の仰る通り、全然全開加速じゃないよ。

ありがとう、単気筒２５０で引け目を感じることないんだな。
公道走る分には排気量が同じなら、使い勝手はたいして変わらないというのが
わかった、単気筒俺は好きだよバイクらしいし、4気筒は車と同じだしね。
デザインが今まで単気筒はちょっとと思っていたが、CBRはデザインも悪くない、
最高に良いとも思わないけどね。

デザインと単気筒の関連性が分からない

>>632

球切れではなく、片目ふさいだCBRだったよ、場所は、千葉県だよ。

>>635
じゃあ俺じゃないやｗ
似た事例があるもんだなあｗ

あっちは回さないと走らないから、必死に見えただけじゃない？
相手みて加減して走ってたんだろう。

あの〜、前前スレでメーカーに直接苦情メールしたエンスト車両オーナーなんだけど、
報告要る？　

要望無いなら消えます

>>638
御報告ヨロシクお願いします

↓ここ見るとMC22は0〜100kmがノーマルで4.75秒くらい、VTRが5.91秒
仮にVTRと同じだとしてやはりMC22には追いつかないな。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

今回交換した部位

プラグ
プラグキャップ

あと、タペット調整。
少し基準値から外れてた。

今日半日乗り回してみたけど、エンスト発生無し！（冬場1時間以上走行では初！）


もしこれでエンスト出るなら、残る対処法は低回転の燃調濃くするしか無いとの事。

ちなみに俺の購入した店舗でも、俺以外のエンスト報告がﾁﾗﾎﾗ出てきた模様。
無論、操作方法云々ではなく、店員が実際試乗して確認済み。

やっぱ個体差によるんだろうね。

>>641
とりあえずよかったね

販売店側からも、もし不具合あるならすぐ報告して欲しいとの事。
今のところ報告件数が少ない為、メーカー側もイマイチやる気無いみたい。

>>641
おめでとうよかったね、俺のはたまになるから、どう説明していいのか・・・・

MC41の加速データ見つけた、そんなに加速気にすることなさそう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=QkudKenzoJY

>>645
とにかく一度販売店持って行く事おススメするよ。

俺のも温度や気候によってはなかなか症状出ない時あるけど、
整備担当の御方は根気よくテスト走行続けて「なんとか出せました（笑）」　ってｗ

>>645
真っ暗な中、下り坂を必死で走るバイクを今日見たわ。

>>641乙

加速スレの総集編174にこれのノーマルが7.24秒で出てるじゃん

>>646
ありがとう、行ってみる、
>>649
ノーマル7.24なら悪くない、マフラー交換で変わりそうだねこのバイク。

まだ編集前でタイムも正確ではないらしいがスリップオンに換えたのが6.14秒だったぜ

>>651

6.14秒なら、MC22はトルク細いだろうから、パワーバンドに乗らなければ
加速で追いつきそうなのも納得できる。たしかにマフラー換えたら一段
違う感じがしたよ、というかノーマルのマフラーがあまりにも環境とか音とか
考えすぎて抜けが悪い感じがする、早朝にエンジンかける時などは静かで良いけど・・・・

MC22は排気音よりカムギア音のほうが五月蠅いんだよね

ニャーー

マフラー変えるとやっぱ多少走りも変わってくるかー
無限マフラーほしいな・・・

CBR250Rのミラーがダサいんだけど
ミラーは挿すとこ変えると怒られるの？

最近WR’Sのマフラーに換えました。アイドリング時の回転数がノーマルで１５００回転くらいだったのが交換後は２０００回転くらいになってました。音もいい感じですが住宅街では若干うるさいかもです。

アイドリング上がるのはおかしくね？

>>657
んなわけないっしょ
俺もWR'ｓのマフラーに替えたけどアイドリングは1500弱だぞ
始動直後のアイドリング見てるわけじゃないよな？

既出かもしれんが↓かっこよすぎワロタ
http://www.goobike.com/bike/stock_8501030B30111212002/

NS50Fにそっくりと言われたんだが…

>>661
眼科をオススメするんだ…どこも似てない…フルカウルというタイプだけ…

アイドリングの回転数だけど、
ノーマルマフラーで始動すぐは2000くらいあるんだけど、
これはふつう？
夏は1500くらいだったから寒いからかなあと思ってるんだが

>>663
FIの仕組みくらい知っといたほうが・・・
オートチョークの働きで始動直後はアイドル高めなのは普通

>>662
５０Ｆはハーフカウルですけど

俺最初に乗ったＭＴはＮＳ５０Ｆだったんだけど、
このＣＢＲはどことなく５０Ｆの面影あると思うよ

特に斜め前から見たら。

頭でっかちで尻すぼみな所が似てる

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326943249/476
初心者の為の購入車種相談スレ140
で、ＣＢＲ２５０では高速走るにも性能不足だとしか取れない事がかかれてますが
オーナーの皆様のご意見はどうでしょうか？

>>667
今の水冷250で高速道路での性能不足なんて無いよ。
100km/hオーバーなんて朝飯前、巡航150km/h追い越し200km/hで走れないと、
高速を走る資格は無いと考えてるおバカさんか、
高速道路に乗ったことが無い脳内ライダーなら、そういうことを本気で言うかもな。

>>667
一緒に行く相手による。

あるツーリングの出来事。
SAで待ち合わせと言う事で大排気量が先行。
SAに着くと仲間達は既に15分休憩済みで、トイレから出て来ると「じゃあそろそろ行こうか？」になる。

次の休憩は20分遅れ。
次のコーヒータイムは30分遅れ。
段々ペース差が広がる。

サボテン公園あたりで観光に引き回され休む暇が無い。
呆然としていると「誰だよ、アイツを誘ったのは」と言う話になる。

帰路も同じペースでもうクタクタ。
海老名SAに着くと幹事1人を除いて出発済み。

幹事は首都高に入るとキチガイのようにスリ抜けランを始める。
初めての首都高スリ抜けで頭はフラフラ。

ついに首都高ランプを降りた所で気が抜けて
何て事ない曲がり角でコケる。

昔、1人だけ250cc二気筒でリッターOVER＋400＋250四気筒のツーリングに参加した友達の日記でした。

重ねて言いますがツーリングも相手によります。

周りが見えない奴と行くツーリングはどんなバイクでも悲惨だよ…
自分が加害者になるか被害者になるかの違いしかない

>>669
大排気量が先行しばらく行くと速度超過で切符切られているのを目撃てのもあるからな

俺の短亀頭が白い火を吹くゼ！

>>667
移動のために普通に高速使うだけなら問題なく走る。
高速走行を楽しむとかいう感じになると、ちょっと余裕がないかな。

メガネ着用なんだが、姿勢的に疲れたりする？
バイク屋でまたがる事はできたけども、こういうのはそれなりの時間走らないと分からんもんで

>>669
それは本人が自分の技量を見誤っただけで、排気量に関係なく同じ結果になってるよ

賢い親は、子供と自転車二台以上で連れ立って走るときは子供を先に行かせるもんだけどね
逆もよく見かける

>>674メガネ着用との関係性がワカンネ
ヘルメットはフルフェか？

姿勢的に疲れるかってのは慣れるまではつかれる
楽だと思うけどね

最近信号停止中にピーっていう、かすかな高周波音が
するんだけど仕様？


ホンダお得意の発電系統異常じゃなければいいんだけど

それ燃料ポンプの音じゃないか

Ninja250Rで詳しく同じ症状が書いてある
http://www7.atwiki.jp/ninja250/m/pages/76.html

http://www.youtube.com/watch?v=KTTb8uG1zjI&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=58uuV4utWpA&feature=youtube_gdata_player
どちらかみたいな感じですか？

>>677
システムヘルメットだ。
メガネしてると視界が制限されたり、目線によって像が歪んだりするから
あんまり前傾だと不便なんだ

身長とか腕の長さとか眼鏡の形状で全然違うからなんとも言えん
試乗するこったな

http://www.kiwamijapan.com/lapara02.html

A-TECのフェンダーレスキットつけてる方います？

あれって鉄パイプの部分外れますか？

ナポレオンのカウリングミラーを買ってみた。
あぁ、視界悪いってこういうことかと思いながら調整していたら、
根元の回転部分が玉受けになってて上に角度が上がるんですね。
なんとか使える範囲になりました。

>>667
このバイクでETC付けて東名をよく使うけど不満はないよ
フォルツァよりは速いと思う

>>686
スクーターと比べられてもORZ

一時期と比べるとこのスレもだいぶ落ち着いたね
オーナーの1人としてなんとなく嬉しい

メガリスレが身代わりになってるんだ･･･

今夜はメガリスレにCBRはノーマルで後軸24ps改造車なら27、8psは出るって言い張る子がいて大変だった

>>690
250でパワー求めても仕方ないのにな
バイク免許（いきなり大自二）取りたてで入門用に安いからCBR250Rで楽しんでる
いずれ将来乗る車種は隼かZX-14Rにするつもりだけど

>>690
結局いちゃもんだけつけてソースも何も出さず謝りもせずドロンしちゃったし

>>691
間違ってるよ？ソースは？って言われたら子供みたいに暴れて消えた
パワー求めるの自体は個人の自由だから構わないと思うよ

>>693
まあ自由だけどさｗ
原付に乗った事もなく、路上教習も無しで教習所をちょろっと乗っただけで大型二輪免許を
手にして怖かったんだ
だから最初のバイクはパワーの無い250にした
自分でも正解だと思う

メガリスレで引き取ってもらえたようでよかった

どのバイクに何を求めるかは自由だろ
もちろんパワーもな
それをおかしいことのように言うのはおかしいんじゃね
好きに楽しんでるわけだしおかしいおかしい言うと逆に嫉妬してるみたいだわ

>>696
関西有数のダイノジェットの代理店でセッティング専門のショップが測定したCBR250Rで一番パワーが出たので25.37だった
27出ると言った奴は素人の車体はそんなものだと言ったが実はショップのマシンで更にそいつはへっぽこのショップのマシンだからと言う始末
それなら27出てるソース出せよと言われるとドロンですよ、嫉妬なんかする訳ないじゃん

>>697
お前さんにいった訳じゃじゃなくてな…

何をどう楽しむかは自由
パワーもまたその中のひとつ
パワーを求めるのを頑なに否定するのはコンプレックスの裏返しじゃね
と思うのよね>>691さん

おまえらよくこんな単気筒のダサい音したバイク買えるよな。さすがに耕運機とかカブと同じとは言わないが、乗ってて楽しいか？素朴な疑問。

マフラー換えても単気筒サウンドは隠すのにも限界があるだろうし、CBRとか名前負けじゃねーか。

　　　 単　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ 単
　　　 気　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　　気　え
　 125 筒　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 筒　 |
　　cc が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

まあまあ、購入理由が単気筒が好きだから乗っている人も結構いるんじゃないですかね。
個人的には特に250だと単気筒が好きで、大型はツインが好きかな

カワサキがツインなんだからホンダにも張り合って欲しかった
あの昭和の熱い想いはどこへやら・・

多分２気筒とか４気筒でこれ出したら下忍との比較で価格面のアドバンテージがなくなっちゃうんだろうから、俺はこれで良い

前後のタイヤってどこまで太く出来ますかね？やった人っています？

http://www.layz-motor.com/?sh=k3&k1=Categories&k2=BodyKit-dan-Aksesoris&k3=CBR-250

で後輪１６０あるけど、チェーンにぶつかりそうな気がする。

「素朴な疑問」とか言いながら必死に痛いAA作ってたんだろうな
アホだな

意味がわからん

まぁまぁ他の250との比較はやめよう荒れるだけだ
そんなことよりもっとかっこいいシングルシートカウルがでないものかね
リアのボリューム感をうｐしたい

あ、>>699
に対してか、ごめん、おれもその意見に同感だ

これ買うまでエンジン付きの乗り物にさえ興味なかったから気筒数とかどうでもよかった
実際にどうでも良い、重要なのは気にいるかそうで無いか

YouTubeで動画とか見てると「ぽこぽこぽこ〜〜〜ん」って楽しそうだよね！。

でも悩んだ末CB400SB契約してしもうたわ。

デテケ

「ぽこぽこぽこ〜〜〜ん」っていうか、
「ぷりゅぷりゅぷりゅりゅりゅ〜〜〜ん」って感じでかわいい♥

つうかこんなにシングルらしくない２５０ｃｃなんてあんま無いと思うけど・・
アイドル時とエンスト時くらいしかシングルらしく無いし。

まあ、エンストもようやく対策方法見つかったけどね

>>699
CBRって元々初心者や女性御用達のバイクなんだけどｗ
名前ってｗ

うるさいと疲れるから静かな方がいい

虚弱体質ならそもそもバイクなんて乗るなよｗ
プリウスでも乗っとけ

>>714
と、言うか250全部がそうなんだろ。

>>717
88NSRとか一度乗ってみ？
今の従順な国内SSよりよっぽど手ごたえあるから

>>710
400マルチで恥ずかしい思いしながら走るより、かえってCBRは割り切ってる感があっていいよ！
今からでも契約解除して差額で大型免許取りな、後々後悔することになるよ！

>>400マルチで恥ずかしい思いしながら走る

まったく意味がわかんないｗ

NSRと新型CBRは
スクーターと新型CBR以上に差があるんじゃね

>>719
CBRに乗るくらいならビグスクに乗るほうがよっぽど割り切ってるだろJK!（笑）

何かを嫌う理由に羨ましいと思っているからってのがある
マルチを恥ずかしいだのハイパワーを無駄だの言うやつは実際には羨んでいるわけだ
自分が欲しいけど持っていないものだから嫌いと言って自己を守っている

かつての旧CBR、NSRへの憧れは知らない証拠だよ
車体が小さく、シートも低い。今の若者の体格ならちんちくりんだよ

たまには外出て今のSS見てきたら。
実車を

175で普通にＮＳＲ乗ってたが

NSR80に乗ってる奴もいる

>>725
あーぜんぜん違う

円の代理店に150FI用ステッカーの値段問い合わせたけど、総額約12000だって
ちょっと高いな・・・
これならマフラー代に回したくなってしまう

昔の250バイクってゴテゴテしてて大きそうに見えるけど
実写見ると小さいよねｗｗ

>>729
タンク部分のも普通に注文できるの？

>>731
タンクのってどれ？
多分どのステッカーも注文できると思うよ
タンク部のステッカーは小さいから片側2000円弱じゃないかな？
サイドカウルのウィングパターンは片側5000円・・・

>>730
昔は排気量に応じた大きさでしか無かったね
あだ名もそのままNチビであるし。
また当時のカウルの精度も悪く安っぽかった、シートも
とってつけたような粗末なものでクッション性は皆無

2012年モデルっていつ発表されるかな？

ＶＴＲは12モデル情報流れてたな
まあどちらもただの色替えって事に変わらり無いでっそ

都内のドリームにエンストの件聞いてみたらそんな話聞いたことないですね〜って言われたよ
まあ俺のバイクも平気なんだけどね

>>736
納車の時に教習車のCB750みたいにアイドリングスタートしようと思ったら、即効でエンストしたなあｗ
これ、壊れてるのか？とマジ思った
今はエンストしてないけど、基本に忠実に正しく運転しないといけないという意味で
CBR250Rは本当に勉強になるバイク

カラーリング変更のマイチェンするのかな？
カラーリングは是非変更してほしい。
ブルーはぜったいほしい。
ブルーが出てくれたら速攻買う。

半クラからゆっくり緩めて発進できてようやく
教習レベルをマスターって感じだと思う今日この頃

>>738
ブルーもいいがキツイ蛍光色のオレンジとかグレイがほしいぜ

>>738
同志よ
俺もブルーでたら乗り換える、絶対に乗り換える
つーかCBR系は何故最近のはブルーでないんだろう？
07の600rrから持ってきたらいいじゃないか、とか
Dio110から使いまわしでもいいからさ、とは思ってるんだけどね

キャンディタヒチアンブルーはいいブルーだった。
是非復活を！

エンストの原因がわかってよかったけど、はやくメーカーは対策してくれんかな。
外れに当たったらとおもうと購入に踏みきれない。

>>742
？原因は何だったの？

>>743

原因と対策は >>641 これじゃないかな

wえっ！そうなの？
ってか昨日もそんな書き込みあったけど原因は言及してなかったんだよね。
自分のにはその現象は見られないけど、それで困っている方々が早く改善されると良いなと思います。

新車でバルブクリアランスが狂ってるバイクって…

>>746
メガリの悪口はやめろ！！！

なんかパンチ力ないのね
オイルを高グレードにしてスプロケット交換したら良くなるかな
あと期待してたほど防風効果が薄かったのとリアサス固すぎなのが気になった

>>747
>>641にCBRのタペットを調整したとあるがな
新車でバルブクリアランス狂ってるのはおかしい
もうちょい真面目に組み立てろと

CBRの新カラーリングは捨ててはやく400Rの開発を

いや、シングルで500Rの開発を(ry

>>749
新規ラインの洗礼だろうね。
あとは、海外仕様(タイ仕様他)と日本仕様でタペットの許容値幅が若干違うとか、そういうセンかもしれんが。

初めてのバイク選びでこのバイクを購入検討中なんですが、もし良ければ先達のバイクカラーと購入価格を教えてくださいm(._.)m

>>752
赤のABS無し国内仕様の試乗車走行40キロを38万で購入。
乗り出しで41万ちょいだった気がするけど忘れた
家族が増えるね！

>>750
既に中間排気量のラインナップに600RRがあるよ
何で日本独自規格の400ccなんて作らなければいけないの？
無駄、無駄

>>744
その人はそれ以前に
インジェクター新品に交換したりしてる

まあ、バルブクリアランスが一番の問題点だったんだと思うけどね
だから個体差だと何度も

>>754
600RRとは、値段も性能も倍以上違うだろ。
400じゃなく二気筒600Rとかでも、中間があった方がいい。

>>757
素直にニンジャ６５０買えよｗ

しかしエンストするほどクリアランスが狂ってるって・・・
昔のホンダなら考えられないけど時代は変わったって事かー

>>759
タイくおりてー

>>758
サイドスタンドがもげ（ｒｙ

>>761
残念。
それ、ニンジャ６５０じゃなく、
ＥＲ−6ｎですから。（それも０７以前のモデルのみの話。08以降は付け根＆スタンド自体強化されてる）

俺、ＣＢＲ買う前はＥＲ６ｆ乗ってたんで、その辺の事実はこのスレで一番知ってる（ハズ）

しかし、ｶﾜｻｷは度を超えた過酷な使用を強いられて壊れたバイクの対策までちゃんとやっている。
これはほんとにエライと思う。

ホンダもそろそろ本腰入れてエンスト問題を大々的に対策せいよ。

初バイクなんだけどABSあったほうがいいですか

>>763
そもそもエンストなったことないよ

>>764
心配でお金に余裕あるならABS付けたほうがいい

これ買ったら毎日20cmの段差を越えて駐輪場に上げ下ろしすることになる
多分そのままじゃ底を擦っちゃうから2mくらいのラダーレールを買って使うとこまで考えた
でも押して上げられるかどうかが分からなくて。エンジン切っても坂を押せるくらい取り回しは軽いのかな

>>766
軽いよ それ位なら余裕でしょ
立ちゴケしそうになってもなんとか踏ん張れるくらい軽い

>>766
教習車の取り回しは苦労したけどCBR250Rはすごい楽に取り回せるよ
カタログ見ても重量ばかりに目が行くようになった

>>765
そりゃ普通の車両はエンストせんよ。
このスレ良く見てりゃもうわかるだろ？エンストすんのは基準値からずれてる一部の車両だよ。

>>739
俺はかわいいピンクを出してほしいな♥

>>753
ありがとうございます
40万以下でも買えるんですね、値引き交渉頑張ってみます

>>767-768
ありがとう
身体的なスペックは人並みを自負してるけど、これだけはどうしても分からなくて
不安がかなり解消されました

これからまずは教習車の400に鍛えられてきますw

age

リア充はシングルとか
マルチとか気にしねーだろ。

そんなん気にしてるから
下忍はオタクにしか売れない

もっと服装とか髪型を気にしろ

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭大丈夫?＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ

シングルとかマルチとか気にしてるのはバイクオタクだけだろうなあ
ninja400とninja250の若いカップル微笑ましかったわあ

むしろ単車なんだからシングルだろ！って感じで欲しいバイクはみんな単気筒車だわ
グース、サベージ、クラブマン、SRも単気筒か？
なんか渋い匂いがプンプンするんだw

単車だからシングルとか釣り針でかすぎだろ…

釣り？無知は黙ってような！

GSXR1000も単車です

マジレスすると側車が付いてないのが単車な

単気筒でもこのエンジンはパワー的に問題なさそうだし、燃費もいいのだが、
唯一、車体デザインがなぁ…。実車見るとなんかNS-1みたいな原チャリ臭い。
GBみたいなクラシカルなデザインで出してくれんかのう。

水冷エンジンでクラシカルはムリダワ

俺はSRXのような美しいデザインで出て欲しい

足回りをもう少しいいものにしてもらえるか、
純正オプションとしてアルミ製スイングアームを用意してくれないかなー

WR買え

スイングアームはOVERにでも頼め
（出ないけど）純正オプションとかで出るより高品質だから

図面と素材用意して加工工場とかに持ち込んだら10万くらいでやってくれるんじゃない？

うーん、社外品にするとST250のレギュレーション通らなくなっちゃうんだよねー
レースにすぐ出るつもりはないけど、草レースには出たいからレギュ準拠でいじっていきたいのよ

街乗り仕様でST250出て楽しめるの？車両差が出そうなんだけど。

ST250レギュレーションはこれを参照→http://www.honda.co.jp/HRC/technical/information/order2012/07/
細かい部分は除くと主にマフラーとリアサス変更ぐらいかな？

ＣＲＦの試乗記見たが、エンジンはまるっきりＣＢＲと同じなのな。
違うのはＦＩのセッティングと吸気、排気だけとは意外。カムくらい換えてるもんだと思ってた

しかし、Ｆフォークとアルミスイングアームは裏山鹿。
カウル無い分そっちに金かけられたんだろうな。最近のホンダは低価格でもやる気満々だなあ。
ＣＢ２２３Ｓとかの頃とはエライ違いだｗ

伊達に世界戦略車やってませんぜ

なにげにテールレンズはＶＴＲ流用だったが、ＶＴＲより似合ってたｗ

実際のところ世界的には売れてんの？
日本では驚くほど売れてるようだけど

>>795
え？そうなん

Ninjaは速いのは魅力なんだが
エンジンや車体のベース設計が古いのが致命的だな。
デザインも上質というよりちょっとガキっぽい。
モデルチェンジで作り直してくれないかなぁ。

古いから遅いとか古いから重いから致命的ならわかるが
古いのが致命的ってなんだろう

今時デジタルメーターじゃないとなあ

いつの時代の今時だよ
80年代か？

アナログ計は流行らない

単気筒サイコー！＼( ^ｏ^ )／

せっかくデジタルなんだからシフトインジケータも付けて欲しかったなあ

付けたら付けたでこんなのいらないからもっと安くしろとかいうんだろ？

初めて社外マフラーつけたCBR試乗してきた
ドリームのモリワキのやつ

ノーマルに比べるとすごくフィーリングがいいね
軽いからなのか抜けがいいからなのか

ただし音量がダメだw 走行中はマシだがアイドリングうるさすぎる
静か目な社外マフラーないもんかねぇ

話によると忠夫が静からしいが・・・

忠雄は10万近くするんだよな・・・

山本のレーシングマフラーとFIコントローラーつけろって。
バイク屋はやってくれないけど

今モリワキマフラー付けてる試乗車置いてるドリーム＝やる気無い＆売上悪い店舗

まともな夢店ななら、今置いてある試乗車はノーマルＡＢＳ。
モリワキマフラーの印象悪かったんで上からお達しでた。あとＡＢＳアピール

>>807
GT商会とかだと8万くらいだわ

結局、単気筒だと社外マフラーにした時点である程度うるさくなっちゃうんだろうねぇ
でもモリワキのは想像よりうるさかったw

今気になるのは忠男かサンセイのやつあたりだな
サンセイのは参考動画やレビューが一切ない・・・

>>811
ようやく発売したばっかなんだもの

いよいよ明日納車だ！
明日のうちに慣らし終わらせる意気込み

>>813
俺は3月納車だ。

と、意気込んだものの、個体差によるエンストの嵐に出鼻をくじかれる
>>813であった・・・・

>>814
俺は去年の3月納車だった。
早いもんだな…

>>815
≧(´▽｀)≦アハハハ

>>813　1日で慣らし終らせるの！？このクソ寒いのにすごい！L(・o・)」

まだまだ慣らしは終わらない
慣らし終わったら高速乗りたいなー

>>813
やったねたえちゃん！

まずは外装慣らしからだな

>>820
意味不明

外装慣らしでいきなりカウル逝ったりしたら厳しいなw

最近のバイクに外装慣らしは不要

本人たちは面白いと思って書いてんだから始末が悪い

>>813
わーい！
(CBR乗りの)家族が増えるよ！

CRF250Lは従兄弟？

皆さんは最近のCBRの燃費はどれくらいでしょう？
自分のは10月くらいまでは33km/L程度だったんですが、12月辺りから26km/L前後になりました。
乗り方は変わっていないはずなので、何か車両の問題かとも思ったのですが(現在走行距離6500km）、気温が下がってインジェクションの燃調が変わっただけかもしれません。
それで出来れば皆さんの最近の燃費を教えて頂ければと

性能は知らないが、静かなのは無限な。ガチでアイドリングはノーマルとおなじ

夏で最高39通常32。今の時期も変わらず32。30切ったことなし

ガソリンの質によるからな

ハイオクはメーカー独自のがあって少し違うがレギュラーは各社ほぼ一緒です

>>831
新日赤のローリーが田舎の出光のスタンドにシェア配達とか昔からあるからな。

日石な

日赤(笑)

>>832
節子、それ日本赤十字や。

WR'Sのマフラーって、走行時の音量はどうなのかな？

>>818
高速は目の保養になってとても好き
道の駅よりSAの方が高そうな大型バイクがいっぱい

>>837
そこへ、この単気筒で行くのか！？
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>838
魔が刺してETC付けちゃったからな…
元は取らないとｗ
この前、新型ゴールドウイングが３台連なってるのを見て感動した

それなんて罰ゲーム？

MUGEN仕様いいよな
カラーリングも含めてコンプリートモデル売ってくんないかな

>>840
通行量がほどほどの状態だと伏せれば何とか追い越し車線を普通に巡航できる
が…空いてる状態だと煽られるので左車線だなorz

>>841
トリコ乗りなんだが、個人的にはカウルのステッカーを全部剥がしたい
シンプルに上から青、白、赤でいいのになあ

追い越し車線を巡行とはいかに

>>828
無限静かなのか。音量は同じでも音質は違うよね？
欲しくなってきた。無限マフラーってどこ見てもそんなに値引きされてないね

>>843
書きこむ暇あんなら剥がせよ。
タンク以外のなら素人でも出来るだろうが。

速度計の部分がバックライトないように見えるんだけど
スピードは夜中とかでも見えるんでしょうか？

バックライト点灯するから問題ないよ

>>827
タイヤの空気圧やチェーンの張り、グリスアップ等々で燃費はだいぶ変わるぞｗ
「俺のＣＢＲは新車同様だ！」とメンテに精を出してるなら、何か別な理由だｗ

>>848
ありがとう。

乗り出しで新車任意保険なし、38万って安いかなぁ？
ABS無し

俺は自賠責1年のみで42万だった
かなり安いんじゃない？

>>852
そっかぁ、でもなんか評判よくない店だからあんまそこで買いたくないんだよね
参考になったありがと。

やたら安い店っていうのはアフターサービスに問題ありだからなあ

安さとアフターサービスとの関連性は？
統計でもとったの？

日本仕様のモデルを「うちのは日本製です」って紹介されたけど大丈夫？

どっちか言うと
価格競争に弱い店→淘汰される店という印象だが

安い店が近所ならまだ何とかなるだろうけど、
遠くて安い店は止めたほうがいい

まあ安い店って見積もると諸経費で以外に高くて、
だったら便利な近所の店でってなるんだけど
乗り出しで38は安いなぁ。そろそろ年度末で在庫余ってる店なんだろうけど

理由を言ってみろ
店が遠いと初期不良の対応もメーカーが無視するとでも

遠方からの通販はやめておけってだけの話だろ。

http://www.amazon.com/Street-Fighter-Fairing-Kawasaki-Yamaha/dp/B005OCF8Q0/
こんなのみつけた安っぽいけど

>>859
それでトラブル出まくって、正規店以外に卸さなくなったのがKAWASAKI

ソースは？

回しても回さなくても燃費30

ゴム系、プラスチックの材質が新しいほうが、日焼けなどに強いんでないか？

失礼↑　>>799
あぁ2行使ってしまた。

メイン設計と材質の古い新しいがどう関係すんの？

>>859
初期不良起きて店にバイク預けて長距離を電車やバスで帰るの大変
故障したら勿論、しなくてもチェーンやらブレーキフルードやらの交換とか整備を店に依頼するのが面倒
交通費と時間のロス
自分で全部やるような人はそもそも店の選択を迷わないだろうし

>>868
初期不良なら特に販売店（小売）の責任ではないので
取引関係のある店に持っていけば、そこからメーカーに送ると思うんだけど

販売店側の整備不良物を初期不良と思い込まれて、説明しても分かって貰えずに、
ホンダの看板を出してるんだから、ちゃんと修理しろよ、勿論無償でな、
と言われて困惑するバイク屋の親父が、ふと頭に浮かんできた。

人として最低だな

激安通販とか、分かってる奴が利用するなら安くて良いんだけど、
人に聞いちゃう人に勧める様な物じゃないよな。

>>869
もし君がスーパーの店長で、
客が他の店で買ったコカコーラが不良品だったと言ってきたら
返品手続きをしてあげるの？

>>869
初期不良が出たバイクをすべてメーカーに配送しているとは思えないが・・・
メーカーからの指示で店のメカニック（おっちゃんとか）が工数を割いてやっているのもあるんでないかい？

それに、自分の店で販売していないバイクと自分の店で販売したなじみの客のバイクの修理、どちらを優先する？
大抵は修理町の順番通りにやってくれるとは思うが、どうしても急いでくれとなじみの客にお願いされたら・・・
お得意様を優先するんじゃない？

>>870
新車は整備料とっちゃいかんって話じゃなかったか。
手数料ということで、何かと取る店もあるだろうけど
だから整備不良とはまず考えない。
>>873
電化製品に例えて欲しかったな、その場合はありうるよね、メーカーのパーツが欲しい時も近所の電気屋が仲介するし。
>>874
どうするかは、メーカーの判断だが関係ない小売にチェックさせるなら
メーカーが工賃持つだろうね。リコール対応なんかそうなってると思うが。
その場合の修理期間がやけに長い場合はメーカーに文句言って改善してもらうよね
またそういうケースを避けるため、メーカーと親密な近隣のバイク屋を紹介してもらうと思うが。

今日納車されて130km走ってきた
走行中は良かったんだけど、取り回しに慣れず同じ場所で2回立ちゴケwww
助けてくれたお兄さんありがとう

シートをコシで支える感じにすると、
取り回しは楽よ

>>876
１３０kmで二回もこかすか？
１３０００km乗ったけど こける気がせん！

RD50
MBX50
RZ50
アクティブ50
FZ400R
ハスラー250
RZ250R
FZR250
10年ブランク
スカイウェイブ250

って乗ってきたけど、今までコケた事一度も無いぞ！

>>879
おっさんw

>>879
全部知らないw

≧(´▽｀)≦アハハハ
おっさんだよ。
3月にCB400SB(新車)納車でわくてかしてるよ！(笑)
これからもコケないように気をつけて乗るよ♪

>>880
おじちゃんレベル

立ちゴケしたら右側フロントウインカーが点かなくなってしまった
グリグリしたら一時的に治ったんだけど、修理出したらいくら掛かるかな

>>883
昭和生まれだね

昔は原付バイクはヘルメット着用しなくてもよかったんだぞ。
しかも５０ｃｃでスピードメーターが90km/hまであって、それを振り切るくらいスピードが出たんだから。
今考えるとホントあぶねー話だわ・・・・。

>>882
半分くらいわからない…
40代とみた！

giviキャリアつかなかった
リアシートが閉まらない・・・orz

修正品の到着待ちです

>>882
何寝ぼけてるんだ。
もうお爺ちゃんになってもおかしくない歳だろｗ

>>889
爺になっても単気筒には負けんゾ！

おじいちゃんはなんでこのスレにいるんだ
CB買うならどっか行けw

>>884
ウインカーは7000円弱、交換工賃は2000円ぐらい
ケーブルの接触不良のチェックならカウル外さなくてもフロント側からケーブルを引っ張り出してできるはず

>>879
俺も高校時代ＲＤ50乗ってたわ〜。
金無くてＲＺ50買えんかった。。。
当時はノーヘルで乗れたんだよな、
懐かしい。

ノジマのロックオンじゃなくてスリップオンのほう付けてる人いませんか？

>888
ググっても同じような人のブログしかヒットしないな
注文する寸前だったけど、待った方がいいのかなー？

>>895
そのブログの人です
もう少し待ったほうが良いのが吉だと思います

今日契約してきたぜ。
諸事情によって納車は三月なんだけど、楽しみでしかたがない。よろしく先輩方。

今日我が家にやってきた
久しぶりのバイクで体中が痛いけど楽しい
早く暖かくなっていろんな所に行きたい
まずはサイドバッグをだな・・・

.>>892
ありがとう。今日バイクからウィンカーとカウル取っ払って断線してるところ修理した。
やっぱ7000円くらいするのかぁ　治ってよかった。

もうすぐ春だが今さらながらグリップヒーター付けたよ！！

ちなみにどのメーカーのかと言うと…

次スレに注意
繰り返す、次スレに注意

白出ないかな…もしかして塗った方が早い？

>>897
家族が増えるね！

>>897
わーい！
家族が増えるよ！

>>904
>>905
おいやめろ










やめろ

>>905
やったねたえちゃん！

>>907
やめろ




やめるんだ・・・

契約してきた。
これで晴れてオーナースレの住人となれる。
よろしく。

>>909
色は？
ABS？
購入動機なんかも聞きたい
興味本位だが

俺も買おうかなかと思うんだけど、なんとなく後悔しそうで踏み切れない。
でももう単車のない生活には耐えられないお・・・。
購入者の人に聞きたいんだけど　皆後悔してない？

あなたの初バイクならいい相棒になってくれるだろうけど
昔のCBRの幻想引きずっているならおよしなさい

あっちにしとけばよかった・・・みたいな後悔はないなあ

ttp://www.youtube.com/watch?v=fhoH_2svSLo

後悔はまったくないな乗ってて楽しいし
ノーマルマフラーだけは変えたいけど

うむ VTRとこれで悩んだがこっちでせ 正解だったかな

社外マフラーの情報があんまなくて買うのに踏ん切りつかないぜ

そうですかいい声ばかりでよかったです。愚問を失礼しました。
私の歴代乗っていたバイクはゼルビス→CBR600F4i→バルカン１５００です。
駐車場の関係で次は小さいバイクをと決めてたんですがいざ購入しようと思うと怖いですね。
試乗すれば解決か・・・。

市場くらいじゃ分からないだろな
レンタルバイクで借りたほうがいい

>>911
俺も絶対にレンタルを一度することをお薦めします
１日高速山市街を走ったほうがいいよ
俺は試乗ではかなり？って感じで駄目だったけど、何か引っ掛かりが有って１日レンタルして、今はこれ乗って満足してるけど
当然逆パターンの人もいると思いますよ。
買っての後悔と比べればレンタル何て安いもんですよ。

あれ？俺契約してから試乗してたような・・・

レンタルで１日走りまくって、これ買った。
たしかにninjaやVTRのほうが速かったけど、なぜか気にいったのはコッチ。

高回転型のシングルは回して気持ち良いし、まったりで鼓動感味わえて楽しいんだよね

初バイクでこれ買ったけど、時々他のバイクに目移りするｗ
トータルで考えると満足してるけどね

>>910
今、　大型+250+原2の3台体制だが、
250が一番古くあちこちガタが来てる。
息子が免許取ったので、共用として、
練習用に新車を追加して4台体制にした。

ここの人達はほとんどマフラーノーマルなのかな？

どのバイク買っても他のバイクに目移りはするっしょ
よっぽど生涯このバイクってのでもない限り
ちなみにマフラーはWR’ｓのステン
安い分他のところにもお金かけれるし音もそれなりだから気にいってる

>>922
｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

>>923
俺は黒のCBR250Rに目移りしてしまうな
一目惚れでトリコ買ったけど、黒って飽きがこないデザインで良い
黒にしとけば良かったかなあ

>>928
黒のカウル買えばすぐ解決だね（ニッコリ）
と思ったけど赤ならまだしもトリコは黒と共通の部分ないから高くつくか

黒色の缶スプレーで塗ればＯＫ

安っぽい感じになった絵が浮かんだ

単気筒サウンドでほっこり?

単気筒の振動で亀頭がモッコリｗ

ノーマルなら音も振動も単気筒とは思えないんだけど

普通にキュポポポって小排気量シングルらしい音聞こえたがな
まあノーマルじゃなくモリワキマフラーだったけど

>>935
お前ってバカの見本みたいな奴だなｗ

>>936
素直にそう感じただけだよ
吹かしたらそうでもなくなったがアイドリングはまじシングルそのもの

実際単気筒なんだから単気筒的な印象を持つ場面有って当然だろ
それなのに単気筒的な特性を完全否定したがるCBR乗りいるのはなぜ？
単気筒であることにコンプレックスあるの？
単気筒に不満があるならさっさと乗り換えればいいのに

NSF250が実は最初に2st125に勝てた車両であることを
素人は知らん。それ以前の4stマルチは勝てなかった

NSFとCBR250がどう関係あるの

なんで単気筒がマイナスイメージなんだ？
ピストンの数が多い方が偉いとか、数字が大きい方が上等とか、そういう事未だ言ってる奴いるんか？

すげえバカばっかｗ

ノーマルの話してたらモリワキの話されたり、
否定なんぞ全くしてないのに完全否定したがるとか言われたりｗ

ノーマルマフラーで、単気筒っぽさを低減してる　って事がいいたいだけだっつうのｗ
俺は単気筒のパルス感、小気味よさが嫌いじゃないから社外フルエキに換えて乗ってるよ

しんぐるすげーってこと？

>>943
いろんなエンジン形式があり、それぞれ特色と良い点・悪い点があるという事。
まあ、嫌いなものに対しては悪い点ばかりを取り上げたりする事も有るだろうがな。
表現の違いというもんだ。

そんなことよりシングルで500R発売まだー(ry

>>943
凄いとは思わないけど
多気筒より良い点

・フリクションロスが少ない
・パーツ数が少ない（軽く小さく出来る）
・メンテが楽

モリワキ、ヨシムラは音が大きい
ノジマロックオンはそこそこ
無限は静か
らしいということまではわかった

WR'sもまあまあなレベルかな
ノジマFasarmはどの位か気になる
動画見ても実際の音量はわからないから困る

シングルで400r欲しい(´･_･`)

>>947
SRって有名なバイク知らないの？

ID:BeyV9Qng

は素晴らしいオーナー

>>948
フルカウルって知らないの？

>>944
それっぽいのが出るとすればＮＣ７００Ｓのカウル付きだろうね
カウル付き５００シングルなんて変態すぎるからスズキさんにお願いすれば？

>>952
出ないだろうな。
スーパーモノ644ですらあそこまでの完成度で出せなかったんだから。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/super_mono644.JPG

RGB628とかもあれだけリクエストあったけど
HRCでGB500とRS600Dのコンプリートエンジン販売のみで終わった。

>>951
後だしじゃんけんなら誰でも勝てる

そもそも>>947は400r欲しいって言ってるじゃん
SRは400rなんて名前じゃないよ

さっき 見積もり＆契約にいってきたんだが、そのときに走行中にエンストしたってCBR250Rのオーナーが来てた
「初心者だったら二度と乗らないだろうなぁ」　と言ってはった

>>956
それ俺やわｗ

>>956
乗りたい初心者がここにいる訳だが
そもそもバイクってエンスト上等な乗り物なんじゃないの？

>>958
湘南コール切ろうとするとエンストするけど許せる？

忠男からパワーボックス出てるね

エンスト上等とか、だれに習ったの？

>>958
走行中にクラッチを切ってエンジンが止まるというのは従来のエンストを通り越して壊れているとしか言いようが無いな。

最初から壊れているというカワサキのお家芸を奪ったホンダ

小僧どもが転倒上等とかならまだわからんでもない（もちろんしないほうが絶対にいいけど）
エンスト上等とか下手くそですって言ってるようにしか見えないわ

エンストって低速走行で、ってことじゃないの？まさか4速以上でなるわけじゃないよね？
昔バイトでボロの原付に乗ってたとき頻発してたからMTバイクはそんなもんだと理解してたけど

低速でないから問題にされたんだろ
動画だと30km〜50km位でエンストしてるように見えるが
いずれにせよ組み立て時のタペットクリアランス調整不良というのが原因のよう

慌てて次スレは立てるなよｗ
つーか既に重複スレがあるから活用しないとな

【MC41】新型CBR250R　67【オーナーズスレ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327208589/

オーナーズスレ

>>966
そう。
だから個体差によってエンストしたりしなかったりする。

とにかくNで空ぶかし時にエンストする車両持ってる奴は、直ちに調整してもらってきな

サービスマニュアル眺めてたらヘッドライトの光軸調整できるって書いてあるな
垂直方向アジャストスクリュと水平方向アジャストスクリュっていうのがあってプラスドライバで調整するんだと

出来ない方がおかしい

>>970
昭和のＣＢＲからあるけど・・・・

初めてサービスマニュアル入手して嬉しくて仕方ない初心者なんだろうな

>>970
マジかよすげぇなＣＢＲ・・・

前スレかスレ前半に光軸調整できるの？やり方わからんって書き込みあったじゃんかｗ

雨か・・・。

エンストはおいといて、停車寸前でもないのにクラッチ切ってアクセル閉めるという動作の意味が解らない。

>>977
しょっちゅうあるだろ。

>>977
えっ

>>978-979
えっ？
普通に走ってる時にクラッチ切ってスロットル緩める？。
停まる寸前だとしても停止するまでエンジンブレーキかける為にクラッチは切らないでそ？。
６０ｋｍ／ｈぐらいで走ってる時にクラッチ切ってスロットルもどして
「しゃーーーーー」って自転車で坂道下るような乗り方するの？。

ギアチェンジしないの？

え？ギアチェンジする時にエンジン止まるの？

停車位置が決まってたら、2速からNに入れて10m位惰性で滑走だろ普通。
停車するのにエンブレなんか使わんよ。
駐車なら、1速でクラッチ切ってそのままキルスイッチ。

>でそ？
これやめて

>>977
>>停車寸前でもないのに

って言ってるよ？。
停車寸前の時はクラッチ切ってスロットル緩めるでそけど。

てか、>>977は誰に言ってるのかわかんないけど、
『走ってる時にクラッチ切ってシャーーーー』って滑走してる絵が頭の中に浮かんだから
『なにそれ？』っておもただけですしおすし。

>>982
するから問題なんだろいい加減にしろ！

ギアチェンジするときに限ってはエンストはしたことないなうちの子は

>>980
惰性で走りたいときもあるし、超低速で走るときもあるし。

じゃぁ修理にだせばいいじゃんばかっ！でそっ！？

>>966
クロロ君が言ってるように『組み立て時のタペットクリアランス調整不良というのが原因』
なんでそ！？
調整してもらえばいいだけの話しでそ！！っ

クラッチ切ってアクセル戻すってのはギアチェンジの度にする動作じゃん
滑走うんぬんは君が出した話だから自分で処理しろよ
他の人は何も変なこと言ってないぞ

>>989
バルブクリアランスが若干狂ってた程度でエンストするようになるってのも普通じゃないでそ？
少し位狂っていても普通は問題なく走る
多分問題はバルブクリアランスだけじゃない

バルブクリアランスの調整不良で出る症状じゃないからね
もしそれが原因ならその固体はエンジン始動時から慢性的に
症状がでないと説明がつかない

アイドリングの自動調整が誤作動してるんジャマイカと予想してる。

あまり調子に乗らない方がいいと思うよ

俺、ニーハンで単気筒ばっかだったからここに居る。
３日前試乗した。低速はスカスカでフラフラだったけど
中速以上はしっかり安定して気持ちがいい。
買わない顔して帰ってきちゃったけどこのままいったら
買っちゃいそうだ。。

埋めようか

昨日チャーンメンテしたばっかなのに雨降り出しやがった…

俺、3月の二週目ぐらいにメットホルダーつけるんだ・・・。

>>1000ならCBR25Rが出る！

>1000なら値下げ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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