【2012】MotoGP総合 237周目【プレシーズン】

！！！※重要※ ！！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※ ！！！

[MotoGP公式]
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　*軽量版
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[ﾓﾀｽﾎﾟ板]
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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【2011】MotoGP総合 236周目【2012】
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>>1
乙

>>1
乙っぱい

>>1もつにこみ

>>1
乙カレー

1乙華麗臭

マレーシアＧＰのフリー走行１で転倒を喫した際に
頭部を強打、それが原因で左目の視力が低下

マルケス、ｶﾜｲｿｽ

マルケスのそのクラッシュ動画貼ってくれんか

視力の低下ってラタパーに突っ込んで目に青あざ作ったのが原因だと思ってたらマレーシア
のほうのクラッシュが原因だったのね

突っ込んだのはオーストラリアのことだよな
マレーシアの動画が見つからん

>>8
ラタパーに突っ込んでペナルティ食らって最後尾から３位に入ったのがPIだったからね

マルケスみたく、下のクラスで無敵状態→今からGP!てトコで事故で消えたライダーて居た？

大ちゃんがいたじゃん

辻本

moto2だってGPだろう　と突っ込んでおく

つーかマルケス消えてね―し

セテの裸ってなかなか見ること出来ないですよね

セテは優勝しないと脱がない

ドピぐらいサービスすればいいのにｗ

ブーツの宣伝で真っ裸になってたけどなw

新規が増えたな

モタスポからBBA襲来
もう来なくていいよ

>>14
マルケスはちょっとマズイ気がする
術後に視力が回復するかわからんし
治ってレースが出来るのかもわからない

うーん

またSHOEIメットユーザーか

SHOEIの最高峰チャンプはクリビーレが最後か

そんなこと言ってるクズのせいでシモンチェリは死んだ

>>１乙

日本メーカーはＭｏｔｏＧＰ撤退して国内でＧＰ５００やろうよ
2ストから4ストで地球に優しいとか言ってもたいして変わらないだろ

>>25
衰退市場でしかない国内でワークス参戦するメーカーがあるとしたら株主代表訴訟おこされるレベルだと理解出来ないかなぁ。

ま、2stのほうがランニングコストは掛からないとは思うが。

>>26　そうだよな株主代表訴訟おこされるレベルだよな＾＾お前株主だからな

そもそもレーシングマシンなんて特殊なものなのだから
市販車との共通点なんてなくてもいいはず

極太チャンバーと4本のサイレンサーが消えたあの日からグランプリの衰退は始まった
2ストローク4気筒のカリスマだけが熱狂を呼び戻すCRTとかは草レースにまかせとけ

2ｽﾄ4発も電子デバイス付いたら興奮度半減したりしてねｗ

で、
年明け最初のテストっていつなのよ

>>28
共通点はなくてもいいけど、市販車以下だと興ざめするだろ

ちっちぇ〜しょっぺ〜とあからさまに非難するのが実は有力者や金持ちだったりするからな
アメ公なんかデカイのしか観ないし

>>30
今月の31日からじゃなかたっけ

コスト下げればいいのさ
年間10億くらいの予算で表彰台を狙えて粗利3億くらいなら何も問題ない
むしろコンストラクターが殺到する

>>30
あ、びっくりした。実力テストのことかと思った。

周平がスポーツ誌の一面にでとる

なにかやらかしたか！

周平…頑張ったな

１０年に一人の逸材ｗｗｗｗｗ

おい！コンチネンタルサーカスラプソディの作者！
俺の3分間を返せ！！！！！

ドカのツインスパーも従来のフレームレス用エンジンそのまま使うんだ
その為の最低重量アップです、てか

>>40
意味がわからんかったから見て来た。
君のお陰で3分間を無駄にしなくて良かったようだｗ

なんかニッキーが情熱的にランディを眺めているようにも見え

作者余計な工夫する前にマンガ描けｗ

つーす�d先生には、がんばって、連載ペースをもっとプッシュして
あげてもらわねばいけないようです。何故なら我々は今シーズン
不在で復帰すら微妙な存在のコンストクターになってしましたので。

　　　　　　チーム　ラッキースライク　スズキ監督　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トラヴィス・ライアン

つーす�d先生！いっつも楽しく読ませて頂いています
いやぁ〜色々と大変でしょうが　これからも期待しています！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮城ひかる

存在のコンストクターになってしましたので。
　噛んじゃったｗ　orz　

これがステマかｗｗ

ストーナー ゼッケン1つけるみたいだね。
ここん所ゼッケン1つけるとロクな事ないのになwww

一銭にもならない漫画なんだから、そんなにプレッシャーかけなくてもｗ
もちろん、ステマですよステマｗ

>>41
殆ど新規に作りなおしてるそうだエンジンのバンク角も変更している可能性大

サテにはgpzeroを使わせるらしい

ちゃうちゃう　ステマちゃうよ〜ｗ　>>47
チャウチャウレーシング　なんちってｗ

生放送でキチガイいったの宮城さんだっけ辻本さんだっけ
懐かしいなあ

それ　ヤマハのテストライダー吉川わたルン♪　だよ

吉川さんか
あの時一瞬間おいてアナウンサーが不適切な言動にお詫びしてたなー

単語こそ引っかからんけどタクマなんて不適切だらけなのに

ミスれ！とかな
ショーヤのあの事故の後に別のことでとはいえヘラヘラ笑ってたのには唖然・・・

松戸じゃね？

>>48
08もつけたしな1は

×別のことで
○自分の冗談にウケて、ひとりｷﾞｬﾊﾊﾊと爆笑した。横のｱﾅｳﾝｻｰは絶句。

>>53
吉川じゃなくて辻やんだろ

今月末と来月末のセパンテストにCRTは参加しないって話があるそうな
かわりにバレンシアとヘレスとアラゴンでテストするんだと
ほんとなら3月末までファクトリープロトタイプ勢とどれ位の差が残るのか判らんままだな

>>57
松戸は自分からコメントしないからちがうでしょ？
だから呼ばれなくなったみたい(笑)

>>48
チャンピオンナンバーをつけずに商売に利用する風潮は以後ルールでちゃんと禁止してほしいよ。

>>53
ひかるんわたるんのるんるん解説はもう見られないのか

F1が先に地上波から撤退するとは思わなかった
MotoGPは今年の放送予定発表されていたっけ？

お前知ってるか
MotoGPは全国放送じゃないんだぜ

>>63
チャンピオン以外も前年のランクをゼッケンにして欲しい
ゼッケン1のKC、2のロレンソの脇にゼッケン７のロッシがいるとか
鼻血が出そう

それならみんな前年のランキングどおりにすべき

>>63を入れ忘れた

前年度ランキングのゼッケンが導入された際も
それまでのレース毎に違うゼッケンよりも選手が覚えられやすくて
選手個人のビジネスに繋がる、なんて理由だったんだからまるで理由にならない

関西では見れない　

大阪はド田舎確定

関西はMOTOGPもINDYジャパンもNASCARジャパン？も放送してない
最近やっとF1の予選も放送するようになったかと思えば
放送権料が値上がりし過ぎて本放送も消えたか
GAORAとG＋ぐらい契約しておくかな？

>>67
それをやるならチームでのゼッケンだな。

ロレンソもロッシもヘイデンもコーリンもいない
KCが怪我ったらドヴィ棚ぼた確定だなw

固定ゼッケンはぱっと見て誰かわかりやすくていいけどチャンピオンナンバーは絶対につけて欲しい

だいぶ前に、
「日テレはクソ、フジがmotoGP中継やればブームになる」
みたいなこと言ってる人いたよな。
今となってはまあ、こんなだ。

>>76
そういうこと書くときはそのログ貼らないと意味ない

フジじゃエレナたんハァハァできないだろ

コストダウン->放映権料値下げ->みんな観られる
問題はレース内容
SBKの方が乱戦になるしマシンもSBKの方がモンスター
MotoGPマシンはもっと豪快に滑るようにすべきだね

あるいは完走率を下げる
KC独走・・・と思ったらマシントラブル
こういうドラマも必要
有効ポイント制もいい

そんなコントロールされてるような茶番楽しいか？

>>76
スポーツ中継はフジテレビの方が上手いのはたしかだと思うよ。
Kｰ1とかprideなんかの新しいジャンルを世間に浸透させる見せ方は、感心した

打ち切りった中継は多いと思うがな

>>81
抜きつ抜かれつの無いパレードランになるよりはマシかもな

F1じゃ既定数周回したらコースに水を撒くとか言ってたな

Co2削減、原油高騰、世界金融不安
ハイブリッド、EV、低燃費車のヒット、

モータースポーツの時代は終わったのか！？

>>79
本当に君の言うとおり
マシンもSBKの方がモンスターになったら
ライダーもSBKに集まるよ

否ならmotogpにいいライダーが集まるだろうね

フジNEXT以外はFPQPの生中継が期待できない
それは今でも変わらない

>>83
抑制みたいな操作をされた上の抜きつ抜かれつなんて個人的にはイラネ。
最高峰を銘打つなら最高の技術を投入されたマシンと人間を見たいわ。
その結果パレードになるならそれもまた一興。

頭抑えられた競り合いを見たいなら草レースやガキの運動会でいいわ。

それでもパレードになるのはいやだあああ

>>79
でも、ドルナは開催料の値上げを言ってたような
それでザクセンは中々決まらなかったようだし

>最高の技術を投入されたマシンと人間を見たいわ

つ「伊藤真一」

未来のMotoGP
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9Py-FypoIlw#!

買う買う

>>92
￥17,640かちょっと高いな

バリエーション増えるのかな？

買うなら違うカラーリングで二台欲しいよな

>最高の技術を投入されたマシンと人間を見たいわ

電気バイク

予価　１７６４０円【税抜】

ドカにこそこのジャイロが必要。
でも、つまらんよな、このおもちゃ。

こんなの買うくらいなら一緒に映ってるでっかいやつのほうが全然いい。
俺買ったことあるけど、スピード遅いけどそれが逆に面白さに繋がってたよ。

GP12脂公からダダ漏れやないかｗｗｗ

ＮＳＲとガンマをもっとリアルに作り直せば良かったのに・・・
サイズそのままでな、あれ小さすぎだわ

>>101
でも、大したこと言ってなくね？

>>101
なんて言ってるの？

GP12なんぞ日本バイクのパクリだし、何を話されても双方なんの
メリットデメリットもなかろうよ

>>104
999cc
250hp
360km/h
0-100km/h2.6s

プレチ王子は900ccだってたんだから問題だよなあ
油ハムと薔薇はGP-12じゃなくてGP-ZEROだって話だけど

age

>>106
>0-100km/h2.6s

なんと、おれのXJRと同じくらいなのか。

MotoGPマシンなんてたいした事ないのさ
ハヤブサは公道を走れるレベルのチューンで300馬力オーバー
トップフューエルorターボで600馬力オーバー
GP500のころはとんでもないモンスターだったけど今のMotoGPは市販車にも劣るレベル

ほんとだよね
で、そのハヤブサ作ってるメーカーの成績は？
今年は何台参戦するの？

どうでもいいニュース

トスランド結婚

SBKや市販車押してくる奴って
ビックリするくらいアホだよな

数字だけしか見れない奴ばっか

市販車に劣るって釣りだよなｗ

引退しちまったからなトスランド
GP1年目はちょっと出来そうな感じだったのに

>>115
2年目以降ずっと下り坂だったんだよな。
強引にチーフメカ替えさせたりあまりいい印象もなかった。
SBKに戻ってもパッとしなかったし。

>>110
だがそのハヤブサがサーキットを走っても
Moto2以下のタイムしか出せないという

サーッキットによるんじゃない？
ナルドとかアヴスとかなら速そう。

600馬力は速いと思うかも知れないが、
何週も走るとタイヤが滑ってまともに走れない

その前にトップフューエルのマシンは曲がれんだろ・・・

嘘かと思われるかも知れないけど茂木のバックストレートで１８０キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。

そう言えば昔ヨシムラがハヤブサベースのマシンで8耐参戦してたよなw

ナンセンス過ぎるドラックレーサーとじゃ特性が違い過ぎるだろ
馬鹿なのか釣りなのか

まあ、一方では、制限をどんどん緩和することで
それぞれ得意とするところのちがうマシンが参加するようになれば楽しい。
直線番長もいいだろう。その結果、理想の形ができ上がるほうが
制限ずくめより、よっぽど健全だと思うよ、CRTより。

学ちゃん…

GTOコピペかぁ・・・

>>123
単なる馬力信者かと思えばGP500がとんでもないモンスターだなんて言ってるもんな。
パワーに限って言えばGP500なんて750ccのSBKと大差ないだろうに。

そういやあモトＧＰの初年は５００ｃｃも走ってたなあ

マシンのカリスマ性でいえばGP500マシンは最強だったさ

>>112
ピアニストとして生きていくんですね

エネオスヤマハのマシン画像はまだか

L'infanzia di Marco Simoncelli - "Buon Compleanno Sic!" (Rimini 20/01/12) HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=CASSOOevpcE

ロッシがのってるオフ車はどこの？

フォード・フィエスタ

海外翻訳サイトの2大巨頭の一方が「ロッシがんばれ！」な姿勢に対し、
もう一方は「ロッシとドカが沈めば面白いｗ」なのはおもろいな。

Marco e la MotoGp - "Buon Compleanno Sic!" (Rimini 20/01/12) HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZXI5xr7d3Fg
Marco Simoncelli e la sua famiglia - "Buon Compleanno Sic!" (Rimini 20/01/12) HD
ttp://www.youtube.com/watch?v=gxuXZkoQHJE
Video sic sulla neve 20/01/12 buon compleanno sic!!
ttp://www.youtube.com/watch?v=Paj1YvCpi0Q
Stefano Picchi - Marco piega a mille all'ora. Dedicato a Sic
ttp://www.youtube.com/watch?v=bqyIcVll0P8&
Happy Sic Day a Rimini con i comici di Zelig
ttp://www.youtube.com/watch?v=aFAxmu_MiB0
Icaro Tv. La festa di "Buon compleanno Sic"
ttp://www.youtube.com/watch?v=sToqbFOVvuU

MotoRanch
ttp://www.youtube.com/watch?v=UbUuE6zQ_fM

>>135
一方はドカの誰が感じのいい男でヤマハの誰はつまらん男
といった個人的感想をさも皆がそう思ってるかのように書くよな

猿オタの個人攻撃が始まりました。

ブログの話はモタスポ板でやれや

>>140
おまえが出て行けば済む話

Ｇ+の総集編見たが、ペドロサ、ロレンソも速いな
kcも入れて三つ巴の展開を期待
ロッシは１勝出来れば上等

>>140
お前が出て行け

やたら単発が増えるな

Ｇ+総集編感想その２

moto2のブラドル、最終戦コケやがってダッセーな
マルケス、速いかも知れないが、転倒多すぎ
高橋はもっと安定感増して欲しい

総集編の感想かそれ？

それこそブログネタだな

>>147
>>148
じゃあお前の総括言ってみろよコラ
出来ないんだろどうせw

自分にアンカーふってるのはいいとしても総集編の感想とかべつにここでやらんでいい
総集編の感想というなら「あのシーンをもっと掘り下げるべきだ」とか「編集がどうこう」ということ言わないと
バカっぽいから理解できないかな？

ブラドルはGPクラスでくるよ
ていうか来てほしい

相変わらず脂のとこの発表会は豪華だな

GPライダーの要件として、金持ちというのが加わったんだな。

油公は当初motogpでついていけるのか心配されたけどシーズン前半は結構頑張ってたね
ただ後半戦は転倒もかなり多かった。クラッチローとともに来シーズンに期待したい

公式で暫定リスト出てるよな
いまんとこ日本人はmoto2とmoto3で計3人か

Racers買った人、感想よろしく
４ｓｔ黎明期あんまりマジメに見ていなかったのでちょっと本で補完しようかと思ってる

ここは、20年以上GP見てる人しかカキコしないもんだと思ってたよ。
Racersでにわかですか。

日本語難しいﾈ

TECHNOMAG-CIP Sponsors day in Ales, France
ttp://www.youtube.com/watch?v=R26kPwlEk4Q

Casey Stoners answers your twitter questions
ttp://www.youtube.com/watch?v=VvNIb56dis4

〉155
梁明なつかしす。今何やってんだろう

と思ってしまった。

生きていたら四十路くらいだっけ・・

>>161
死んでねぇし！ｗ

ブラドルは活躍出来ずに撃沈すると思う

油公＝アブラハムか、ggrってしまったぜ

>>161
モタスポ関連でそのネタは笑えない。

GPちと飽きてきたので、今年G+契約するか悩むわ・・・

おつかれー

参加メーカーが1社抜け、2社抜け、どうでも良くなった。もうホンダのワン・メイクでやれやMoto2みたく。

お前も抜けろよ
二度とくんな

ホンダがホンダに有利なレギュレーションを決める政治力、ホンダ独裁体制
ここを是正しないとダメよ
結局CRTが不利なレギュレーションに決定

>>169
800で去年初めてチャンピオンになったのに、ホンダ有利ですか

07年にＫＣがドカじゃなくレプソル入りしてたらマジでＫＣ暗黒時代だったかもしれんな
08年以降もドカでそこそこ勝ててたＫＣなら低迷してたＲＣＶでもっと勝ってただろ

それは無い07ホンダはミシュランだったからな

06年のＬＣＲもミシュランだったがサテスペックで速さ見せてたから問題ないと思うよ
ま、タラレバだからどっちでもいいっちゃそうなんだが

問題大ありミシュランのエンジニアにアホの子扱いされてただろ
夜なべタイヤはおろか勝てるタイヤは回って来ない
本人も移籍後 文句垂れてたしな

いやだからさ、レプソル入ってりゃミシュランのいいタイヤ回ってくるだろって

ロッシもペドロサもロレンソもBSに慣れるのに数戦かかってたしな
ストーナーはBS履いていきなり優勝だもんな
BSとドカだから勝てた幻想も完全に払拭したし、ミシュランでもいいタイヤ回してもらえるレプソル乗ってたら相当勝っただろうな

ない
石橋で勝ち方を覚えたから今のKCがあり石橋ワンメイクがある
タラレバでも絶対ない

>>176
当時のBSはドカに合わせて開発していたからな
ライダーが慣れる以前にホンダ、ヤマハはセッティングという作業がある
ヤマハはドカの真似してスイングアーム詰めてただろ

ももさんとしては>>176を否定したいところｗ

08序盤のロッシのBS学習は見事だったな。
今年もダメかと思ったら見る見るうちにモノにしちゃって結局逆転だし。

ドカ学習もとっととやればいいのに

ですよねー

本人が諦めてるのだから言うのは酷
ドカ戦闘力アップしか望めるモノはないやんけ・・・

ドカはむり。あれは天才KCでないと乗りこなせない

ホンダのシームレスシフトってあまり話題になってないけど実は大きなポイントではないのか？
モーターファンにＦ１の技術解説されてるの見たけど
メインシャフトの中に変速機能が納まってつまりは殆どクリアランスなしにギアを並べるだけで
シームレス機構の要はメカニカルで成り立っている

あれだったらギアボックスもコンパクトにできてエンジン構成の自由度が上がるだろうし他メーカーも
おいそれと導入できるものではないからアドバンテージとしては大きいと思う

>>185
そんなこたぁ分かってるよ。お前が今頃騒いでるだけだ

解説と実況が煩い位話題にしてただろ

どう見たら「あまり話題になってないけど」と思えるのだｗ

あの立ち上がりからの加速は凄いな・・他社バイクがかなりの勢いで離されてくもんなｗ

あれは絶妙なアンチウィリーのおかげもありそう
ｋｃがフロントわずかに浮かせたまま縁石の上を立ち上がるさまは芸術

シームレスシフトについてののライダーのコメントって
加速じゃなくてコーナリング中のシフトの繋がりの良さについてのものが殆どだよ

>>190
そりゃー立ち上がり加速は良くなるわなぁ

でもあれ運用にとんでもないコストかかるんだろ？
運営側は参加コスト削減に必死になってるのに

シフトダウン時にショックが無いので挙動が乱れないそうだ
翻訳サイトにすらあったソースだぞテレビしか見てないのか？

シフトアップ時にあまり効果ないのは考えりゃ分かると思うが・・・

>>192
サテに出すのに7000マンだっけか、レギュで禁止にすれば良いのにな

不況時には相応しいレギュにしてある程度技術規制しないと参戦台数が確保できんしな
CRTはともかくワークスとサテの差がデカすぎだよ

>>193
バイク乗ったことある？

>バイク乗ったことある？
このスレでそれは禁句w

免許持ってない高校生とかもいるからな

単発ID連射する猿おばちゃんとか原付も乗れないだろ

>>193
シームレスシフトについてはドビがシフトダウンの安定性がやや欠けるって話してたような
ただコーナリング中のシフトチェンジによるショックがなくてリアがずっと安定してるとかなんとか
ストーナーだったかも

シームレスに無視できない優位性があるならレギュレーションで禁止だよ
シームレスシフトとは「シフト時に駆動力が途切れないミッションは禁止」というレギュレーションの
抜け道を突く為だけの物であり詭弁である
千分の数秒だけ駆動力が途切れる、そこが重要、言い訳になる
まるで夢の新発明のように誤解している子がいるけどもｗ
ちなみにコストも特許料だけで作るのは簡単

F1よりはマシだけど、技術力の戦いというよりレギュレーションの穴をすり抜けようとするだけの技術は不毛だ

簡単ｗ

またキチガイがおかしなこと言い出したよ

ヤマハを倒せるだけのマシン作ったけどとんでもない値段になりました

>201 そのレギュは所謂トルコン型のＡＴ等の禁止でクラッチレス（駆動力を手動で切れない）つまり焼き付いた時とか
転等時に駆動力を切る為（キルスウイッチとは別にコースマーシャルとかスタッフがマシンを止める手段がある）の
安全対策の為のレギュではないだろうか？

間違っていたらスマンのだがシームレスの原理は隣り合ったギアの組み合わせ（例えば1速と2速）をギアチェンジの
瞬間共噛みさせ目的のギアの方に動力を移してから共噛みを解消させる

ホンダの場合メインシャフトに組み込まれたカムでシーソーの様に動力をバランスさせながら動力の切り替え
ができるようになっている、見た目はある意味シンプルなので部品単体としてみれば7000万のレンタル料がいるほど
コストが掛かるようなものに思えない、多分レンタル料には秘密厳守とか情報漏洩防止の為の保証料的なものが含ま
れているのではと思う、つまりは製造するのは割合簡単だが部品自体の材質とか強度とかのトライ＆エラーでしか
得られないノウハウの方が遥かに重要なので仕組みの説明や写真等は公開されているのだろう

だから禁止の方向ではなく他メーカーも別の方式のシームレスシフトを開発する方向になって欲しいと思う

　

そもそもレーシングマシンで特許とは
市販車ならいざ知らず

えっ？

作る側からみれば
何秒とぎれれば良いと明記しないレギュを作るなんてアホじゃん、と思うだろうがなｗ

て言うかそもそもMotoGPに「シフト時に駆動力が途切れないミッションは禁止」なんてレギュレーションは存在しませんが
禁止されてるのはCVTあるいはDSG方式のミッション

ちなみにHRCの中本さんは212V、213Vで使ってるシームレスはF1の物とも特許の物とも違うと発言してる
まあこれはブラフか、違っても細部が違う程度の話じゃないかな、とは思うけど

名物の
妄想でっち上げくん
妄想決め付けくん
だったかぁ〜

断言してないけどヤマハも10年頃からシームレス・ミッション入れてたんだな。その証にロレの走りはダニと、ベンはシモ、ドヴと遜色無かったし。

ドカ、スズキがまったく歯が立たなくなる訳だ。

たいした証だな

>>寒いし、ハジを走ると雪があるので、車道の端を走っていると何度もトラックに引かれそうになりました。
>>わざわざギリギリを抜いていく。 なんで相手の気持ちを考えないのか？いつも思います。

青山さん、だからバトルに勝てないんだよ・・・

公道でバトルとか頭わいてんのか

ロッシもビアッジも公道でバトルをして
やがて世界へ羽ばたいていったのだ
公道にはタフなライダーを育むサムシングが存在している

GPライダーだったら、チャリVSトラックとか余裕だろうが
KCだったらトラックの親父降ろして殴ってるわ

>>212
去年ヤマハの開発陣がシームレス・ミッションの開発に苦労しているってコメントしてたはず

KCはトラックにパンチして手を傷めるタイプ

カンガルーとバトル

>>218
苦労した末完成させて入れたんだろ。ライスポの辻氏のコメントによると。意地でもシームレスとは言いたくなさそうで、奥歯に物が刺さった言い回しだったがｗ

いてててて

鳴り物入りだった日本のマン島TTはどうなったの？

鳴り物入りの意味がわかってない人

>>223
そもそも始めてないだろ

>>222
どうしました？

>>222
奥歯に物が刺さって

オフシーズンらしいスレの流れだ

もうそろそろテストじゃろ？

ドカは360km/h出るらすい

新幹線のが出るな

360km/hくらいドカじゃなくても普通に出るだろｗ

ユノディエールを復活させたサルト・サーキットでレースして欲しい
400kmに到達するかな

オフシーズンはツマランな。雪でバイクにも乗れない。
しかしシーズンが始まると、バイクに乗りたくても休みの日曜日に放送があるからバイクに乗れない。

冬に南半球で全18戦やればいいのに

あと一月もすれば盛り上がるかな。

煽りあいで盛り上がってほしくはないな

イタリア人が2ちゃんレベル以下の煽りあいを好むことが分かった
分かったぶん、興味が失われる

イタリア、スペインのメディアが煽り合いというか対決の構図にしたがってるんだから当たり前

つべのコメントでもイタリア人がドカのことをバカティってあおってた

あれ？スペイン人じゃないの？自虐ネタ？

GPがオフの間はSBK、SBKがオフの時はGPなら1年中見られるのに・・・

すべてのイタリア人がドカをすいているわけじゃないでしょ
それにロッシファンとしてはドカに文句いいたいんじゃないのかな。どっちに問題があるかは知らんけど

イタリアのドカファンは猿のこと嫌ってるだろうし
猿オタはドカに恨み節

motoGPインドア選手権とかあればいいのにな。
スーパークロスを屋根付きスタジアムでオンロードでやる感じ。
安全性とか排ガスとかで無理だろうけど。

発案からボツまで一人でやったおまえはややできるおとこだ

CRTのテストもセパンからだっけ？

>>237
欧州のモタスポファンに何を期待していたんだ

>>246
フォワードとBQRは来るみたいだな。

>>243
ドカファン「ロッシが悪い！」
ロッシファン「ドカが悪い！」
となじり合っているみたいだなｗ

KC「ロッシが悪い！」

「頭が悪い！」

今年もヘレスでロレンソの池ぼちゃが見られますように

指ぽちゃ ならこないだ見れたろ。

>>253
市んでよし。

Moto GPクラスのルーキーオブザイヤーは
ブラドルかや？

プロトタイプに乗るはブラドルだけだからそうかも
ドルナがCRT用のを作ったら別だけど

ブラドルは３流

予言しよう
ブラドルはチャンポンとるよ

>>253
不謹慎

そういやホッパイも指ぽちゃなんだよな…

バリーシーン、ベイリス、ホッパー、ロレ、あと誰かな？

江戸がCRTマシン第一問題は電子制御だと言ってるけど、S1000RRの電制そのまま
ではまるで使えないのかな？SBKマシンの中でもかなり先進的なもの採用してるはず。
それとも使っちゃいけないんだっけ？

>>260-261

逝ってよし。

ホルヘって縫合手術成功したって聞いたけど第一関節から先は失っちゃったのね、特に問題ないみたいだけど

予言しよう
ブラドルは前半でポシャるよ

>>253
こいつの指３本くらいもげればいいのに

Dirt Shark - Los Angeles SX
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZfSnnOUtH5I

>>266
ロレになんて事を

西は持参金不足でシートを失った模様。
このままオーストラリアに帰って就職活動するらしい。
持ち込み資金が無いとレースできないなんてプロスポーツとは言えない・・・

不景気だからどこも金がない→スポンサーがつかない→乗りたきゃ金持って来いということか
まあ考えてみれば理にかなった流れだ

西のチームってハイパー金欠だったな。
彼のマシンはスクリーンがビヨンビヨンにヨレるので見てて心配になったｗ

「プロ」スポーツだからこそ持ち込み資金が無いとできない

F-1 サッカーも才能無いのは

CRTドルナが支援するんじゃなかったのかよ

持ち込み資金が無いと出来ないんだったら「プロスポーツ」じゃないよな
商業として成り立ってない

モータースポーツなんて金持ちのボンボンしかプロになれない世界。
実力勝負なら黒人だらけになるわｗ

>>274
アーセナルをディスってんのか！

まあ、勝てる人ならお金持ってかなきゃ
乗れないなんて事にはなりませんしね

それを見て楽しんでる側のファンや宣伝に使う企業の総合的に払ってる金が
そういう下位の連中を養っていくまでには足りていないって事じゃんｗ

>>275
実力勝負で黒人って何を根拠に言ってるんだ？
黒人のライダーってAMAスーパークロスのスチュアートぐらいしか思い浮かばん。

ロードだと・・・
（´(ｪ)｀）がいたけどアレこそまさに金の力じゃないのかよ？

>江戸がCRTマシン第一問題は電子制御だと言ってるけど
ようするにソフト開発
ソフト開発にはアホみたいに金かかる

CRTの電制はSBKの流用なのかね？
将来統一ECUになったりするとSBKから流用できなくなるな。

スチュワートは身体能力の高さを見せつけるけどもそれだけでは勝てない事も見せてくれた
結局RCには勝てなかった
黒人が有利なのは単純な競技、たとえば陸上競技
黒人が苦手なのは水泳や冬のオリンピック、そしてモータースポーツ
サッカーは微妙、やっぱり身体能力だけでは不足

何を持って黒人を定義してるのか知らないけどサッカーではブラジル人やっぱりすごいでしょ

あんたの黒人の定義がわからんわ

そういえばここ数年ブラジル出身のライダーってGPに出てこないな

黒系ブラジル人サッカー選手はうまい人多いでしょ
それでも黒人はサッカー微妙といえるか

普通黒人ってネグロイドの事じゃないのか。色黒いだけじゃ黒人って呼ばんでしょ

中東とかインドの肌の浅黒い人はコーカソイドだしね
ブラジルは混血も多いだろうし

>>281
統一ECUならドルナがどこかに作らせるのだから問題ないでしょ
エンジンもセットにするんじゃないかな

ハミルトン、タイガー、オバマは黒人か？

>>289
というか、ドルナ関係なしに、すでに統一ＥＣＵな気がするが・・・。
オリジナルＥＣＵ使ってるのってサテライトくらい？？？

混血だけどやっぱりアフリカ系〜人と呼ぶのがふさわしいんじゃないか

>>285
>そういえばここ数年ブラジル出身のライダーってGPに出てこないな

ブラジルGPも無くなっちゃったしな。最後の勝者はﾀﾞﾏﾀﾞｻﾝだったか・・・

アルゼンチンだとかチリでGPやる計画があるみたいだが

バロスは今何やってるんだろう？

はいはい、バロス、バロスｗｗ

>>291
ホンダは自前、ヤマハとドカはマレリだけどそれぞれの仕様でマレリに作らせている
から全く同じECUじゃない。
サテライトだからオリジナルECUって事も無い。
基本的にワークスと同じ。型落ちだとか処理能力が低いとかはあるかも。

>>286
白人ブラジル人の方が巧いし今は中心だよ。カカ　ネイマール　ガンソ　エルナネス

黒人はその周りを走り回るだけｗ

今年moto2にブラジル人でるよな

>>295
サテの場合は機能制限じゃないの？
ワークスの場合は専任エンジニアが付くけどサテには付かないし
いじれる項目とか変動できるパラメータ範囲に制限があるんじゃ？
機密の問題と安全性の問題、それとワークスから声が掛からない程度の
ライダーじゃ使いこなせないとかとか。

>>295
どういうマッピングかってだけで基本的に同じようなもんだろ

>>299
車体にとりつけられたセンサーの種類や数が違うから、
ＥＣＵのボードも別物でしょ。

純アフリカ黒人でもユーロ圏で活躍してる
日本人が足下にも及ばないフォワードはぎょうさん居るでｗ

西さんは雨の時光るけど今年で31、去年のランキングは22位
これじゃ金ないと無理でしょ・・・

西のかわりがパジーニだと。

先日のオートサロンにリズラスズキが出てたので、こりゃ今年も期待できるかと思ったら
今年から居ないのねｗ

>>303
日本語が正しくない。西のシートをパジーニが持参金で横取りしたんだろ

パシーニももう速くないけど金はあるんだな

パジーニみたいなヤンチャなやつは好きだ
たまに速いし

ヤンチャ・ストラトス

ポール・トゥ・リタイヤでお馴染みのポラレス・ワールド時代は
かなり応援してたな

>>309
あの頃はどのクラスにもネタ要員がいたなぁ
なつかしい

パッシーニが金持ちなのではなくパッシーニについたスポンサーが金持ちなんだろ
営業活動の賜物
速けりゃ自動的にシートもらえると考えてるお子ちゃま大杉
チャンスを得る為の営業努力も勝負のうちだ
速さを証明して認めさせるにはまず走らないとならない、それには金がいる

ベネチアのライオンさんのことですね

ヤンチャ・ストラトス

ヤンチャ・デルタ・インテグラーレ

ヤンチャ・デルタ・S4

ヤンチャより１３１の方が営業車の様な車体でストラトスより早い
まるでカブで750ブッちぎるような異様さが好きだ!!

バイクやモタスポ好きなら早いと速いくらいちゃんと使い分けましょう

バイク乗りなめんな
当て字かカタカナしかつかわねーんだよ

　　　　！？

まあチームとしてはチーム全体の予算が増えるんだから、
似たようなスピードなら持参金の多いライダーと契約するわなあ

持参金と言ってもスポンサーだからね、先々のある話
大スポンサーは年間の広告費が1000億超える
大金持ちのバカ息子など相手にしないがスポンサーを連れてくるライダーは金のなる木

LCRのルーチョは昔からスポンサーのマネジメントが上手かったって座談会でノビーが言ってたね。

カメラに写ったときは好感度上げるためにスマイルし、エナジードリンクやお菓子を飲み食い、サングラスをかけて、
腕時計を見せてと最近のライダーは大変だねえ

シッチの事故の後、何故か長回しでカメラに映ってたバウバウが何もしない訳にいかないのか
でも笑って手を振る事が出来るわけもなくすげぇ微妙な表情してたの思い出した。

アブラハムは走んなくっても生活できるんだから、玉田さんにシートやれよ

ロッシはいつもとまったく変わらず、笑みさえ漏らしてた。シッチ轢いた直後なのに

>>326
新でよし。

MOTOGPのイメージリーダーだからなあ
ポジティブでいるポーズが必要だったんじゃないかね
「大丈夫、シッチは助かる」「大丈夫、僕のダメージは少ないよ」
みてーな、さ
あるいは、だれかにウンチーニとかのバッドクラッシュでも助かった先人達を
引き合いに慰められて、それに笑顔で答えるとかさ

>>326
そんなことはなかった。
何が楽しくてそんな悪質な嘘ついてるの？

まあロッシに悪印象を持っていると
薄ら笑いに見えたかも知れん

MotoRanch gara2.m4v
ttp://www.youtube.com/watch?v=ntvKS1OH97g

笑みといっても苦笑いというやつもあるし、動揺している時は感情と表情は一致しない

ロッシの事故直後の態度は立派だったと思うよ
あれこそ毅然、というべき姿勢じゃないか
普通なら「もうなにも考えられない」、とか「もうレースは引退するかもしれない」とか
メディアに漏らすところだが、しっかりとマスコミの前に出てきてきちんと応対した。
ホントだったら立ち上がる気力もないだろうはずなのにね。
ロッシは好きじゃなかったが、その精神力は敬服する

>>333
何年もチャンピオンやってきた人間は違うなぁと確かに関心した

>>333-334
単なる年の功　ロシヲタはあばたもえくぼｗｗ

ガードナーがウンチーニ轢いた時は錯乱状態、不覚悟が見苦しい
レースをやる以上自分が死ぬ覚悟と誰かを殺してしまう覚悟はあってしかるべき
覚悟とは死を眼前にして平気で生きる事

ガードナーの場合は自身が若い新人であったこと、
相手が世界チャンピオンなど
ロッシの場合と比較するのは気の毒

＞しっかりとマスコミの前に出てきてきちんと応対した

カメラが追わない訳ないんだが　猿フィルター外せよ

ライダーの態度やら表情やらどうでもいいことに注視しすぎなんだよ

人間がやっていることだからこそ感動する
だからライダーの態度やら表情やらに感心を持つのは普通のことだと思う

感動ポイントがそこならテレビとかの切り貼りした映像とインタビューだけみてミヤミヤしてればいいと思う
時間の無駄だし

ババアはヘルメット脱いだライダーしか見てねーだろ

レースじゃなくてジャニーズでも見てろ

>>341
なんとまあしょうもない人間がいたもんだ

>>343
そうか？オレも内心軍隊の行進でも見てたらいいと思ってたクチだが
あいつら態度立派だぞ

↑まったく意味不明

どんな人格者だろうが速いレーサーじゃなきゃ意味ねーだろ（ここでは）

ん？矢印間違ってるぞ

そうそう
ダッチワイフ抱えてウイニングランするような糞餓鬼でも速けりゃチヤホヤされる世界

自分で書いている事の意味がわかっていないヤツがいると思うが
あの事故の後で何か人間の評価を上げるような要素があるなんて思わない方がいいぞ

いや、お袋さんの
「どうぞ息子の為に泣かないで」は心に沁みた・・・

あの盛り上がりは死亡事故を美談にすり替えられたようでな

>>349
ライダーが死ぬたびに遺族の言葉に感動してなさい。

君の家族は素晴らしい・・・

>ライダーが死ぬたびに遺族の言葉に感動してなさい

まぁ、ライダーとは言わないが世間には最初にまず医療ミスなど他人への言いがかりから入る遺族などもいるからさ

あの事故がマレーシアでなくイタリアで起きていたなら警察が介入して違った展開になっていただろう

結局、ＡＧＶの事故報告会見は無かったね
ダイネーゼの子会社だから、スルーは無いと断言してた奴いたけど

>>355
会社は声明を出したけど、遺族は訴訟に持ち込むようだよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/63168921.html

俺はゴリの異常な脱水の原因こそ追究すべきだと思うけどね。
前の晩に酒を飲んだか、ゴリが持ち込んだシリアルの塩分と
暑さで体調崩してたんだと思う。

でもゴリはレース後、真っ赤な顔してる事が多かったな・・暑さには弱い方では？
で上気した顔で「アイー、アイー」ってコメントするのがすきだったわｗ

ヘルメットが脱げたのってアフロは関係なかったのかな？

お前らよっぽど暇なのな
去年の録画でもみてりゃいいのに

ようやくエネオスとの正式発表きたか
明日からのテストのカラーはどうなるんだ

ドカティがまたドツボに沈んでくれたら楽しい

ドカはレギュが大きく変った今年が勝負だろうな
あとは毎年ホンダとヤマハが熟成させていくだろうし

来年から熟成も糞もなくなりそうだけどな

>>357
あんなに髪が長いから暑いんだよｗ

>>358
ストラップ外すとアフロの圧力でメットが飛ぶ、とかジョーク考えてた頃が懐かしいよ。

スポンサー決まったのね
良かった良かった

Moto.it: Intervista a Valentino Rossi
ttp://www.youtube.com/watch?v=OkxRTVtKCZk

ドカは今年も失敗しそうな気がする

>>362
ドカにアルミツインスパーフレームのノウハウがあるわけでもなく、
データの蓄積量はホンダやヤマハと比べるべくもない。
そんな状態からスタートして1年やそこらで大した結果が出るとは思えないけどな。

カーボンフレームにした時だってノウハウあった訳じゃないだろ
参戦初年度のV4だって

長いことやってたスズキやカワサキだってああだったし
データって大切だけどすべてじゃないしな

アルミツインスパーは標準的な形式で、当然日本メーカーから技術者を引っ張って
作っているわけだしね

FTR製だろ？

>>370
素材が変わったとは言え基本構造は同じだし。
今回は素材も変わって基本構造も全く違う。

それにあの時乗ってたのはKCだから・・・

エネオスヤマハ？

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2012/001/?=tw

基本構造同じといってもエンジンとフレームの締結方法は全然違ったしなぁ
ドカの強みはフィリップモリスからの潤滑な資金だと思う
レース資金は全てスポンサーマネーでまかなっつると読んだ事がある

>>375
おお、明日からのテストではニューカラーが見られそうだな
「新たなオフィシャルスポンサーの一社として」というのが若干気にかかるけど…

GP12はホイールベース短くなったな。

>>376
正直、そこが一番大きいよな

技術陣のやる気もすごいんだろうけど、
まずは潤沢な資金がなければ
シーズン途中でバージョン違いマシンを投入とかどこも真似できんだろ

>>378
gponeの写真だとスイングアームが伸びてる様に見えるが

>>379
SBKの方のリソースもまわしてるからな
それでもチェカのとこにはコルセからの出向が何人かいたけど

>>376
>ドカの強みはフィリップモリスからの潤滑な資金だと思う

確かに。これが無かったから

>>371
>長いことやってたスズキやカワサキだってああだったし

って事か。

>>380
スイングアームはGPZEROと同じじゃない？
特に延長されてるようには見えないな。
それにしても、フレームのリア周りとサブフレームのやっつけ感が凄いな。

>>383
フロントまわりの一部のパーツを除いて殆どのパーツを作り直したらしい
主に重量配分の改善に取り組んだらしいから同じとは思えないけど

Monster Girl Search 2012 - Europe and Africa Winners
ttp://www.youtube.com/watch?v=DziWGDnyzZs

>>383
>フレームのリア周りとサブフレームのやっつけ感が凄いな。

なんというか、見た感じドカらしさが薄い。
フレーム形式とは別に、美しくないと思うのは俺だけ？
ドカって変に仕上がりにこだわってると思ったんだが・・・

Video caida Mattia Pasinic con la CRT del Speed Master en Valencia
ttp://www.youtube.com/watch?v=Sps_fdtFofc

>>386
常識ではありえない短い開発期間というから、ぎりぎりテストに間に合わせたってレベルの
シロモノじゃない？ロングランしてないみたいね

カウリングがちょっと日本車っぽくなってる気がする
ドカのサイドカウルってフロントホイール付近は余り抉れてない印象だったのに

>>383
ＧＰＺeroに見えて、Kawasaki復活！？かと思った。
呑み杉たから眠るわ　ノ

CRTとMoto3のテストのタイムがでてるけどCRTはまだトップと4秒ぐらい差が
Moto3も同じくらいタイム落ちてる・・・

>>375
ヨシムラのスポンサーだったＪＯＭＯですか？

たとえばKCと青山のタイム差がだいたい2〜3秒だったわけで
もしKCがCRTを走らせたら?
ライダーのタイム差を引かないとマシンのタイム差は見えないよ

>>390
たしかに2002〜2003年型ZX-RRに通じる雰囲気がある

>>393
先週BMWのSBKとカワサキのWSSチームが同じバレンシアでテストをやってるけど、
ソフォーグルが37秒0だったらしい。
エスパルガロとパシーニはWSS並のタイムしか出せてないってことになる。
プニはGSV-Rで33秒5を出しているから同じライダーでも1.5〜2秒は遅いのは確か
だと思う。

エネオスヤマハの写真まだー？

去年のロレンソ機はメインスポンサー不在とゼッケン1も相まって
スカスカ感が否めなかったから今年は期待しちゃう
単なる見た目の話だけども

Yamaha ENEOS 2012?

ttp://f1sports.blog.cz/1201/yamaha-eneos-2012

なんてドカ？

>>398
おお悪くない！
アニバーサリーカラーには敵わないけど。
エネオスは赤じゃないからドカとは見分けつく。
ただ、スズキもいないから青か黄色でつくってほしかった。

色でしか見分けられないのかよ
ババアタイムは侮れん

ペトロナスみたいに大口だけどメインにはならんのかなあ

テストスケジュール
バレンシア　CRT　　　 1月30〜31日
セパン�Tファクトリー 1月31〜2月2日
ヘレス　CRT　 2月20〜22日
セパン�U ファクトリー 2月28〜3月1日
アラゴン　CRT　 3月8〜9日
ヘレス　両方　 3月23〜25日

Moto2,Moto3
バレンシア 2月8〜10日
ヘレス 2月16〜18日
ヘレス 3月19〜21日

ゴロワーズとテレモビがスポンサードしてた時は、分かりにくい色合いだったな

俺の嫁の旦那の嫁は無事に出産できたのかね？

GP12 ヘッドカバーがラジエター貫通してないとこみるとVアングル詰めたかな

http://www.crash.net/motogp/results/176324/1/sepang_motogp_test_times_-_tuesday_1pm.html
1.Valentino Ross 　　Ducati　2'2.905(12 laps)
2.Ben Spies　　　　　Yamaha　2'2.930(10)
3.Jorge Lorenzo　　　Yamaha　2'3.044(7)
4.Alvaro Bautista　　Gresini 2'4.110(7)
5.Katsuyuki Nakasuga Yamaha　2'4.577(6)
6.Dani Pedrosa　　　 Honda　 2'4.971(11)
7.Casey Stoner　　　 Honda　 2'7.163(2)
8.Andrea Dovizioso　 Tech 3　2'8.375(4)
9.Cal Crutchlow　　　Tech 3　2'10.993(1)
10.Ivan Silva 　　 BQR　　 2'11.280(10)
11.Nicky Hayden　　　Ducati　2'11.759(3)
12.Stefan Bradl　　　LCR　　 2'11.887(1)
13.Karel Abraham　　 Cardion 2'15.563(1)
14.Jordi Torres　　　BQR　　 2'16.565(5)
15.Hector Barbera　　Pramac　2'17.372(1)

ロッシキター

来てねーよ 他が走ってないだけ
12：30までコースが乾くの待ってたんだよ

ロッシ、暫定４位だな
トップからコンマ４秒落ち

ドカはヤマハホンダにどこまで迫れるかね？

ぽんぽんハイライト動画あげるならライブしてくれもいいじゃない・・・

ストーナーは背中の筋を違えた（寝違えた？）様だね。

KCはそんなところにくすぶってるような奴じゃないから。

KCは今日は大事をとったか
ロレンソとばすねー

中須賀も結構頑張ってるな

>>414
前作ったケガという話も・・・

それにしてもやっぱ中須賀は慣れてるセパンとはいえ速いねぇ。
秋吉ももうちょっとタイム出してくれないかな。

ロレ、指の影響は無いようだな。
便、食中毒は治ったのか？
中須賀ガンガレ！！

秋吉の下にCRTがいるの・・・

バーブラはだれかに小判してんのか？

中須賀のゼッケンすごいｗｗ
００００番てｗ

BQRは予選通らんな

CRT遅すぎじゃね？
市販車そのままのほうが速くねーか？

中須賀トップからほぼ1秒落ちか

0000か
xvideosが捗るな

中須賀やるな。
GPで立ちゴケwwなんて言われてたのにな。

グレは、またショーワに戻すんだな。

ENEOSはタイトルスポンサーじゃないのか

クラッチロウ中々

あれクラッチロウってクビになったんじゃなかったのか
このバイクはサテライトマシン？ドビだけワークスマシンだっけ

なかすがはテストだけなん？

>>429
MOTULやAgipと同じ感じか
ttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/MOTOGP/TEST_SEPANG/lorenzo1.jpg

不景気極まれりですなあ…

ステッカーちっちゃｗｗｗ
メインスポンサーじゃないのか

>>431
クラッチ郎は2年契約の今年が2年目
ドビにワークス待遇って話は聞いたことがないが1000cc初年度だから差は小さいんじゃないかね

久しぶりにタイムがどうこう話せるぜ
やっぱり楽しいな

テストとは言えCRT勢遅すぎだろ
去年のmoto2の予選最下位が2分13秒くらいだろ

エネオスはヤマルーブとカブけど、二輪用と四輪用ってことか。

ガソリンとオイル

1 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.657 - - 30
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:02.003 +0.346 +0.346 48
3 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.221 +0.218 +0.564 32
4 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:02.234 +0.013 +0.577 28
5 Valentino Rossi Ducati Team 2:02.392 +0.158 +0.735 43
6 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:02.751 +0.359 +1.094 20
7 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:02.773 +0.022 +1.116 41
8 Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory 2:02.829 +0.056 +1.172 32
9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:02.869 +0.040 +1.212 45
10 Nicky Hayden Ducati Team 2:03.151 +0.282 +1.494 33
11 Stefan Bradl LCR Honda 2:03.668 +0.517 +2.011 44
12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:03.781 +0.113 +2.124 45
13 Franco Bataini Ducati Team 2:04.986 +1.205 +3.329 35
14 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:07.163 +2.177 +5.506 4
15 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:08.240 +1.077 +6.583 21
16 Jordi Torres Avintia Racing 2:10.671 +2.431 +9.014 42
17 Ivan Silva Avintia Racing 2:11.267 +0.596 +9.610 12

ナカスガの順位が、このテストがまだただのシェイクダウンであることを物語っている

まーまだ路面も上がってないし
最終的には58秒台いくかいかないかくらいだろうな

>>442
そこは舗装張り替えなきゃ駄目だろ

例年見ていて1000ｃｃに上がって丁度2分切りか、行って59秒半ばかなぁ・・・

ドカロッシは去年よりはマシな感じか
まーまだわからんけど

テック3はモンスターか
スピーズいるし、ファクトリーに移動するってのは無いのだろうか

ttp://www.motogp.com/ja/news/2011/katsuyuki+nakasuga+replaces+lorenzo+for+sepang

〜北九州出身の中須賀は、２０００年から全日本選手権ＧＰ２５０への参戦を開始。
　２００５年に最高峰クラスへ転倒すると、２００８年から２連覇を達成〜


最高峰クラスへ転倒？？？

立ちゴケの話かな

>>447
相変らず素晴らしい公式クオリティだなｗ

実にスペクタクロ

>>447
声に出して吹いたｗ

ドカはカーボンのスイングアームがまた今年の鬼門になりそうだな
シナリが出にくそう

Rossi at Sepang with ducati gp12
ttp://www.youtube.com/watch?v=0FeMjCOk9Gg

出来たばかり故に、電装とかまだこれからって感じだな。
立ち上がりで息つきしてたぞ。

>>407
リアバンクのエキパイの出方を見ると単純に以前より更に起こしただけではないかと
つーかライダーが乗ってる写真みると以前のより一回り小さく見えるね
色のせいかな
タンクは実際に短くなってる感じだけど…

CRT遅ぇ〜っ
江戸はスローモーションに感じてんだろな(^_^;)

CRTはトラブってたみたいだからもう少し削れるだろう
それでも３〜４秒の差はあるだろうけど

>>453
縮んだ？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan258174.jpg

>>458
鱸っぽい

真横から見るとアプリリアの125のマシンに太いタイヤ履かせたみたいに見える

リアタイヤ随分前に来てる気がする

>>447
“日本”の最高峰のアレだろ？

>江戸はスローモーションに感じてんだろな(^_^;)

それ、そういう可能性もあるが
「扱いづれー」って思ってる可能性もあるな

>>459
まさか買い取ったか！？

ホンダとドカはシート周りが不細工だな
加えてバウティスタのマシンはカラーリングが変
どういうセンスだ

ヤマハはフロントカウルのステッカー（ってか塗装）の位置が秀逸
テスト限定だけどすでにかっこいいわ

>>455
サスマウントが後ろに下がったのはそせいかね？
ただ90度のままならアナウンスあると思うんだよねェ

Session 2 as of 12:00 - 01/02/12
PDF Analysis
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Ben Spies 2:01.052 - - 19
2 Jorge Lorenzo 2:01.144 +0.092 +0.092 15
3 Casey Stoner 2:01.245 +0.101 +0.193 11
4 Dani Pedrosa 2:01.638 +0.393 +0.586 9
5 Cal Crutchlow 2:01.710 +0.072 +0.658 15
6 Alvaro Bautista 2:02.130 +0.420 +1.078 12
7 Nicky Hayden 2:02.354 +0.224 +1.302 14
8 Valentino Rossi 2:02.400 +0.046 +1.348 15
9 Stefan Bradl 2:02.414 +0.014 +1.362 12
10 Andrea Dovizioso 2:02.506 +0.092 +1.454 13
11 Hector Barbera 2:02.597 +0.091 +1.545 16
12 Karel Abraham 2:03.050 +0.453 +1.998 27
13 Katsuyuki Nakasuga 2:03.323 +0.273 +2.271 13
14 Franco Bataini 2:04.663 +1.340 +3.611 16
15 Colin Edwards 2:07.778 +3.115 +6.726 8
16 Ivan Silva 2:11.734 +3.956 +10.682 5
17 Robertino Pietri 2:12.546 +0.812 +11.494 5

ドカはまだやることが多いんだろうけど伸びがイマイチだな

ロッシは結局いつもの位置に戻ったか・・・こりゃ今年もダメか？！
あとCRT・・この遅さでは予選通過も怪しいのでは。

ロッシはろっしふみステッカーまだ付けてるらしいな
日本が嫌いでもノリックとかの思い出は特別らしい

個人的な付き合いなんて無かっただろ

子供の時見た94の鈴鹿のバトルが好きなだけ

「みんなが速いドカ」は今年一発目ははずれだな
また今年もニューマシン投入しまくるかどうか・・・

>>472
サインもらった数少ないライダーなんじゃなかったか

サインくらいもらうだろガキの頃の憧れのライダーなんだから
すぐ現実に気付いたろうが

狂犬に噛みつかれたねｗ

ババー夢見過ぎｗｗ

エドさんがギリギリで他のCRTはMoto2にも食われるタイムだな
ライダーの力量も劣るとはいえあんまりだ

レースの半分ぐらいで周回遅れになりそうだな。
今年も嫌な予感がするわ。

ヘイデンはけがが原因でテスト途中棄権したらしい

スーパーバイク改のアプリリアは速いけどレギュでもめそうだしな
台数確保したい禿げがウヤムヤに出場させるかな

ニワカやババーの多いこと多いこと

色でしかバイク見分けられないみたいだからな

ロッシさん今日も1秒以内にいけそだな

CRTに関しては、アスパーがどうなるかだけで他はどうでもいいだろ。
そんなことよりバッタンだろ。

CRTってなんでこんな遅いの？
ECUの問題？
シャーシ開発の遅れ？
金の問題？

金もノウハウも無いだろ　あるのは禿げとの口約束だけ

たとえCRTだけの選手権になってもアプリリア方式がokなら勝ち目無し　哀れ、町工場チーム

以前なら門前払いの遅さだからなぁ

ノウハウないにしても遅すぎじゃない？
下手したら市販車に負けるんでないかい

今の市販車のフレームは補強無しでSB走ってるんだが・・・

実はWCMなどを追い出さずに広い心で大目にみてやれば
メーカーにとっては後々自分達のためにもなっていたって事・・・

バレンシアでやってる方はドピュ以外スペイン選手権のトップとそう変わらんっぽい
KCはもう大丈夫なようだな・・・

あれ、ベンのタイムがおかしいんだけど

便はショートカットでもしたのか？？？

さっきから計時が適当すぎる。

CRTのあまりの遅さに来年からはSBKベース可になりそうだな
リッターSSにカーボンブレーキとブリヂストンタイヤ履かせた方が速いだろう

江戸さんがんばってるやん

ベンのタイム訂正されたか

600用フレームに1000のエンジン
http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2012/Jerez-Moto2CRT-Test/i-54WZCV5/0/M/IMG1487-M.jpg
今はまだこの段階、ここから始める

フランケンシュタインみたいなバイクで最高峰かよ　舐め過ぎだろ

しかしなぜ600のフレーム使うんだ

普通に考えればSBKと同等（以上？）のエンジンで専用フレーム、BSタイヤ、
カーボンブレーキで10kg軽いなら速くて当然のはずなんだが、
そう簡単な話じゃなさそうだな。
エドワーズは電制に大きな差があると考えているようだけど、唯一アプリリア
だけSBKと遜色ないタイムを出せているからアプの電制はSBKワークスと同じ？

カーボンブレーキもBSタイヤも使いこなすノウハウなけりゃ宝の持ち腐れさね
電制のセットアップもそうだし　フレームだって市販車を超えるものを作れるとは思えん
JGP2では市販車フレームがタイトル取ったし

追突したら刺さりそうなシートカウルは禁止にしてほしい

さあKCさんの毒舌が楽しみだ

実はKCはドカロッシ低迷でのMotoGP国内盛り下がりを懸念したアホイタリアマスコミの
話題作りのための挑発質問に答えてるだけやから・・・

>>503
>フレームだって市販車を超えるものを作れるとは思えん

市販車には市販車という縛りがある分妥協してる所もあるんじゃないか？
SBKは市販ベースでも補強入れてるし。
確かに車体とエンジンを連携して開発してるわけだからそのエンジンに対して
ベストに近いのは当然だと思うけど。

BQRはタイムが遅い上周回数がえらく少ない。
3人分集めてもエドワーズより少ないから何かトラブルか？

バウが沈んでるね
乗り換え直後だからショウガナイ感じだけど
スズキのマシンかなり良かったんじゃない

ペドの0.4落ちを沈んでるというのか？

1日目に古傷が痛んで休んだKCにぱっと抜かれるダニの不憫さよ

GP12のサイドカウルは左右で形状違うのな。

>>507
そりゃ妥協してるさレースで使わないものドッサリ付けるんだから
でもなmoto2よかｓｓ　CRTよりSBKのほうがまともに走ってる現実みりゃわかるだろ

タイヤライフ気にしなければそれなりに攻めれるしタイムも出るってのが、800ccスズキの特性だったからなあ

KCじゃないんだから、直ぐにってわけにはいかんだろ。
3強以下の大体の序列が分かるのは次回セパンの最終日くらいでしょう。

>>510
初日に圧倒したらダニが寝込んでやる気なくなるから
初日はキャンセルしてあげたKCの優しさｗ

フィリップアイランドが攻められるようになった最終型は結構仕上がってたようなきがするが

バウの掌、マメばっかで薬指の根元なんかマメが潰れてグロくなってるがな

>>514
ライダー含めたパッケージでの勝負だからなぁ
メンツみても期待出来るのなんかいねーぞ

>>508
セテは乗り換えてすぐ速かったなあ・・

バウティスタは去年のバレンシアテストでは800しか乗ってなかったよね？
じゃこんなもんじゃない？
クラッチロー、バウティスタはレースによってはひっかきまわしてくれそうで楽しみ

おまえらのクラッチローへの手のひら返しが楽しみだぜ・・・

バウティスタ普通に速いじゃん
去年のヒロシとは雲泥の差

まあ新型マシンになったが
シモンチェリのようなポジションにまで行けるかがバウの評価の分岐点・・・

>>519
大ちゃんは慎重派なのか期待したほどには激変しなかった

初年度のマルコなんてワークス機なのに酷かったぜ
２年目になって、常に速くて何時優勝するのかって矢先の事故だったわけだし
それに、今年のバウはワークス仕様ではないんでしょ
内定してたマルコと同じ契約では無いはず

>>525
どっちのマルコだ？

初年度の慣れはバウも経験済みと捉えるのが通常だろうなぁ・・・
レースによっては去年シモンチェリより先着した事もあるバウが
「おれホンダ初年度だからハンデあるよ」なんてみっともない事言わんと思うなぁ・・

ま○子

まぁサテ機ならその分のものさしは入れてあげるべきとは思うが・・・

ブラドルの存在感の無さは異常

しかしCRTがこんなに遅いんだったらスズキも800で参戦してればポイント圏内くらいは行けたかもな…

>>526
文脈からフリアンじゃない方のシモンである事は明白

だいたいシモンがいるのにシモンチェリをシモンて略すやつがアホ

ブラドルはまだルーキーだしいいとして
元ホンダワークスのあの人は今

ドビはけがしてるから

>>531
ポイント圏内行けなかったらマズイだろ15位までだぞ
去年だって転倒しなきゃ殆どポイント圏内だぞ

公式のトップのＫＣかっこいいなー
内側の縁石にブラックマークつけるのはＫＣだけか

KCだけかは知らんがカッコイイのには激しく同意。

ホンダとヤマハどっちが速いんだろうね

楽しみだ

>>468
ヤマハ良いよ良いよーナカスガは参戦するのか？

>>468
あれ？ヤマハに乗換えてばかりとはいえドビおせーな。
ロッシをディスれなくなるぜw

ドヴィは骨折してんだからしゃあない

ロレのアッパーカウルにだけ追加のカーボンパーツがついてたりするな

>>536
ドヴィも去年ほどこけないだろうし
どうせヴァーミューレン以来勝ってないんだからそこまでギスギスしないで
参戦しながら開発してりゃよかったのに。
今年1年参戦する余裕もないってことなのかね？
800で4〜5戦一桁順位入れりゃCRTにもスズキにもなんかのヒントになるかもしれないし、GSXーRベースのエンジンでもいいわけだしさ

ドヴィ？

来年スズキが復帰するなんてほぼ無いだろうに…
鈴菌に脳までやられちゃったか

今年はロッシがチャンプだよ
忘れんなよ去年1シーズン今年の為に開発してたことを
ｋｃは体調不良、ﾛﾚはアレだし他のライダーはゆとりで論外
来年からスズキの時代が来る！

今年はヤマハだろな
８００ｃｃ時代よりホンダとのエンジンパワーに差がなくなったとロレも言ってるし
そうなればコーナーで安定してるヤマハが強いだろな
予選はストーナーで決勝はロレという感じで
でもストーナーは得意なコースだと鬼速だから今年は互角かな

今はエンジンよりも電子制御でどうするかってのが重要みたいだね
どっちを向いても電子制御となんか面白みにかけるなあ

今年もストーナー独走か

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 59.607s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.256s
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 0.585s
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.617s
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 0.824s
6. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 0.929s
7. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 1.108s
8. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 1.257s
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 1.384s
10. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.729s
11. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 1.894s
12. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 2.218s
13. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider 2m 2.334s
14. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 3.816s
15. Colin Edwards USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 6.730s
16. Ivan Silva ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2m 9.703s
17. Jordi Torres ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2m 15.852s

KCだけ早くも59秒台か
ドカは去年より大分よさそうだな

>594 パワーありすぎて（出しすぎて）電制ないとまともに走れない（人間の制御能力だけでは）のだから仕方ない
電制無ければ今の車体の形なら力学的にウィリー状態になってとても乗れたものではなくなる

ベンが上位に食い込んで面白くなりそうだ

力学的にウィリーしますか

>>553とかこういう類の書きこみ見ると
なんで言い切っちゃうんだろうっていつも思う。

言い切るなら>>547みたいにオチをつけてくれないと逆にバカっぽくなる

まぁ、嫌電制くんが何年も同じ事書いてるのもうましかっぽいから仕方がない…

ぽいんじゃなくて馬鹿なんだよ
いつぞやのＦ１は１０倍（あえて全角）野郎と同類

スズキをいつまでもオチ扱いするのはよせ

KCは初日休んで二日目でいきなりトップかｗ　やっぱ変態だなｗ

バルベラはロッシと同じ仕様じゃないのに頑張ってるね
オフシーズン、飲酒運転で捕まってるとか日本じゃ考えられないけどｗ
ＫＣはＦＰ１・２は出走禁止のハンデで丁度いい位の速さだね

来年からCRTを中心にすえてプロトは締め出しの流れなんでしょ？
スズキが出戻ってくる意味は無いんじゃ？

セパンにノブがいたそうで、鈴木は2014年をめどに開発を続けているそうだ

電制が嫌ならオートレースでも見りゃいいのにな

まあ今のライダーはレベルが落ちたから仕方ない

ハイカラなTシャツ着たり、大戦略買ったりとかやりたい放題だもんな。

>556 抽象的であやふやで曖昧なコメントしかしてないのに何処をどう言いきっているのだろうか？

>>562
そんなん禿げのブラフだから文字通り受け取っちゃ駄目

ブラドルのゼッケン6なのか。65は使えなかったのかな

カピロッシって永久欠番なの？

永久欠番でっせ。力学的に考えて

思いついたんだが、ボーナスポイント制度はどうだろう
シーズン中２レースくらいを事前に指定して、表彰台乗ったらポイント２倍

>>572
まさかの最終戦でポイント１０倍！とか？

それでタイトル決まったりしたら、絶対文句言うだろrk

あまりタイム伸びなかったな
ベンの周回数が少ないのが気になるけど

あーまたKC独走か
エンタメ見たい俺にとっては今年もつまらん年になりそうだ

>>563
さっそく予定がのぶてるな

プロトタイプとCRTの差は大して詰まらないかもな
シーズン前にプロトタイプの燃料タンク容量20パーセントカット、予選後の給油禁止
みたいなレギュレーション改定がありそう

CRTがこれから5秒以上速くなる事って難しいだろうしな

Ζガンダムとリ・ガズィみたいなもんだろ？
勝てるわけねぇ。

>>579
力学的には可能だと思う

CRTでもアスパーなら油とブラドルに食い下がれるかも

おっと、ドゥカティマルボロ
ここでスーパーひとし君です

ライダーの差を計算にいれないと
KCから3秒落ちならマシンは互角、下手したら5秒落ちでマシンは互角

エド-1.5秒ぐらいがそのマシンにKCが乗ったとしたらのタイムかなぁ・・・

>>576 エンタメ
猿の寒いパフォーマンスのことじゃないよな
バトルなんかmoto2まででゲップでるだろ？

このクラスのエンタメはkcのドリコンにかわったんだよ

KCのドリコンは、生で観てもツマンネ。
TVで観て楽しむだけ。
日本人向きだな。

>>586
というと、バトルは期待していないと。パレード希望なのナ。

KCとバトルできるレベルのライダーがいない

KCとバトルするレベルのライダーがいないってのはかつてのロッシと同じだな

あのころと比べてレベルが数段上がってるのは
ロッシ含む全ライダーおよび関係者が認めているけどね

同時に走っていない者を比べるすべがあるのならそんなことも言えるだろう。

kcが周回遅れにグーパンチしまくって別のバトルが見れるかもな

流石にそんなの見たくないか・・・

ロッシと争ったバロスはその昔シュワンツに勝った
つまりKC＞＞＞ロッシ＞＞＞＞＞＞シュワンツ、バロスその他80年代ライダー（笑）

こんな論理が通るか

バロスがシュワンツに勝った？？？？記憶に無い

�@シュワンツが転倒したレース
�A94年以降の話

どっちかかな

調べたら93年にはスズキで優勝していたんだなバロス

>>587
オマエは何戦生で見るんだよ？

93年にハラマで優勝してるし、同年序盤から速さは見せてた
優勝目前にして最終ラップにこけるという奇跡を何度か見せてくれた年でもあった

ハラマはふたり鷹で描かれてたな・・・

シュワンツとバロスを引き合いに出して、
引退間近のじーさんであるロッシと、今の若いライダー達の才能を比べる事は出来ない
ということが言いたいのだろう

Yamaha Motor Racing Managing Director Lin Jarvis Reflects on the Upcoming MotoGP Season
ttp://www.youtube.com/watch?v=6bhUcQTve-8

>>599
＞93年にハラマで優勝してるし
その理論でいうならバロスは猿にも勝った事になるな
それで93にシュワンツに何回先着したの？

あと勝ったレースのレイニー、シュワンツ、ドゥーハンがどんな状態だったか思い出して見ような

リン・ジャービス英語うまいなｗ

93年バロスはヘレスやアッセンでなかなかいい走りしてたぞ
コケたけどw
>>599がそんなに間違った事は言ってないと思うが

バロスを引き合いに出した時点で間違いと気付けと言いたい
猿がステップアップしてくるまでの戦績を見ても明らかでドゥーハンにも歯が立たなかった
途中シートも失った
ドゥーハンか消えてクリビエが消えて長い経験のあるカピとバロスにも日が当たるタイミングかあっただけだな

KC＞＞＞＞ロッシ、80年代のレジェンド＞＞その他中位ライダー

これでいいか

数戦良い走りしただけでシュワンツを超えたことになるのかｗｗｗ

オマエラ視野狭過ぎ

ID:9Xom/hUx

kcと猿なら分かるが昔のライダーと比べるお前が馬鹿なんだよ

シュワンツ＞バロス＝ロッシ

こんなとこで落としておけ

最初に違う時代のライダー比べたのは俺じゃない
そいつを皮肉って全然違う時代のライダーを比べただけだ

関係者までは行かないが、レース引退した知り合いの業界人達の殆どが口をそろえて言う。
’12はロッシが来るって。
何か政治的な力が動くのが分かっている様な感じがした。

その前にロッシはタイムをあと1.2秒縮めないとな

ドルナのハゲ的には来てもらわないと困る
か

エドのCRTはMotp2のフレームに無理やり1000のエンジン載せてるレベルなのでタイムは参考にならず
そもそもエドのタイムは敏感過ぎるほどマシンの仕上がりに反応してしまうのは周知の事で一貫性はない

ロッシは去年が酷過ぎたから相当やらかさん限りは良くなるな今年

>>615
そもそもなんで600のフレームにエンジン乗っけてんの？

ロッシの勝負強さなら、あとコンマ６秒縮めればＫＣとのバトルも期待できるな

江戸のコメントは電子制御がなんたらかんたらだろ？
あれはテスト前だっけ

>>618
ラグナはガチンコだったが、もし次があるとしたらそれはkcのお情けの可能性が高い

>>619
テスト前だったと思う。
江戸は今回予選落ちしない程度までは詰められたが
BQRはまだまだ前途多難だな。

>>620
あるわけないじゃん
可能ならとことん叩き潰すに決まってんだろ

>>622
昨年最終戦で三味線を習得した
ちょっと争って見せて「あはは〜遊んでました(笑)」とやればロッシのプライドズタズタ
これもとことんの内だよ

>>623
ああ、昔ロッシがやってたパターンか
なるほど、それならあるかもね
一人旅よりはその方がまだいいな

ロッシがKCの後ろにこれるとは思えない
ロレとベンが必ず割って入っている
もう時代は変わってしまったのだよ

ぶつけても勝ちにくる猿とバトルなんかしたくないだろ

>>623
ベンは残り２周から後ろ気にし出して振り返ってた
そして、最終コーナーでミスし、ホンダの加速力も手伝って勝っただけだろ
ザクセンの最終コーナーでもそうだけど、ＫＣはバトルに強いタイプじゃないよ
ロッシとかロレみたいな真似は出来ない

まあどっちにしても
ヤマハの二人がどんだけ食い付くかでしょ
そうならないと面白くないし、期待してるわ

去年ポールのダニとロッシのタイム差は0.9だったからギャップはひろがってるんだな

ロッシがトップで争うことはもうないだろうな

ロッシの時代はもう終わったけど、ロッシの後にドカティを背負うライダーを早く確保しないとな
そのためにロッシにはドカティをいいバイクに仕上げてもらわないと

ドカと共に去りぬ

そして、誰も居なくなった…

どっか行け

KCは07でもう後半遊ぶようなレースをしていたけどな
レース後のコメントで
「ファステストが後半に出なくて残念、狙っていたのにｗ」とか言っていた・・・

ドカのマシンも4気筒のアルミツインスパーと日本車と変わらないんだから、優遇する
ルール作るの難しくね？これが二気筒なら1200ccにできるんだけど

ニュー魔チックバルブとkc禁止にすれば良い勝負するよ

当世随一のライダーはホンダに乗せちゃだめルール

俺が前から言ってる、予選順位にも本戦と同じポイント与えて
グリッドは予選順位の逆順に並ぶ
というルールに改訂すべき

そんなF1以上にコントロールされた茶番を本当に観たいのか？

最高峰を謳うならバイクという乗り物で、どこまで速く走れるのかって言うのを個人的には観たい。
頭押さえ込んでの競り合いを観るなら、他のカテゴリーでも十分でしょ。

それでも優勝してこそアドリアナたんの婿

頭押さえ込みレースが希望ならライダーもmoto2に行けばいいし
観客もそれを求めるならmoto2を見ればいいだけじゃね？

なんかドルナが勝手に格下クラスみたいにしたのが失敗なだけだろ

CRTがメインになるまで我慢してください

KC好きじゃないやつは今からKC独走を危惧して
KCファンはロレンソと競るレースをそれなりに期待している

KC崇拝者がロレとのバトルなど望まない。
天上天下唯我独尊。

俺は、ロッシさんがKCと競い合って最後にチギられるところが見たいです！

ロッシと最後まで競り合いになったらまずいってのはKCわかってるからさっさと行っちゃうんじゃない
ロレンソなんてそれで何度も負けたし
絶対的な速さはないとはいえブレーキの強さ、バランス感覚でロッシを上回るライダーはいない

去年ドビッチにブレーキングで負けてたね

>>647
といっても昨シーズンのグダグダぶりを見ると虚しいだけ

そう言えば無謀な突っ込みでKC撃墜したりもしたな

ドゥカティのフロントに信頼が置けないからブレーキで攻められない
攻めてみたらKCにぶちかましたりPIのホンダヘアピンでこける

ロッシさんはレース終盤のコンディションに合わせてセッティングを詰めるのがいつものやり方なので、
終盤になるまで付いて来させてはダメだ。

>>642
125と250それぞれにスペシャリストのいた時代は面白かったな
あれのどこに問題あったのだろうか

GP12で勝てなかったらＢＳの責任にすれば良い

ダニは軽量級のスペシャリストとして君臨できたかもしれんな

ロッシは喜んでいるようだが今だけ
開幕したら去年と同じだぞｗ

>>653
チビがマッチョに勝つことに我慢ならなかったのだろう。

体格関係なしに速いやつを上のクラスに挙げて競争させることでレベルがあがったろ

途中で書き込んでしまった…

>>653
チビがマッチョに勝ってしまうという事態に我慢ならなかったのだろう。

もしくは、原田の『自分は小柄だから500には向かない』という発言に過剰反応したか…。

>>653
スペイン・イタリアとしては最高峰500ccチャンプが米豪で持ち回りに
なっていることが口惜しくてたまらなかった

そこで自国のスーパーキッズを大量に養成し、段階的に大排気量車に
慣れさせてチャンピオンを取らせようとした

その障害となる125、250の職人的ライダーを排除するために規則を変
えた

国籍別のハンディで解決。
どーせ、ナショナリズムで美人局してるだけ。

125、250はあくまでも上を目指す登竜門なのに住み着いてしまう
スペシャリストは困った存在だった

年齢の上限が設けられてから125はちゃんと見なくなったな。
若い連中の勢いだけみたいなレース展開になってつまらなくなった。
125は独走状態になりにくいから坂田・上田・マルチネス・チェッキネロらの
レース終盤までの駆け引きが見れて面白かったのに。

各国のチャンピオンが集まって一番を決めるのがWGP
ところがMotoGPマシンは国内選手権では走っていない
MotoGPマシンは市販できないし仮に市販できても高すぎて誰も買えない
そこでCRT、CRTの野望は各国でのMotoGP国内選手権
となれば毎年千台くらいは売れる量産車になるので商売として成立

違います

ファンもスペシャリスト化してしまったw
でも、125、250はあくまでも上を目指す通過点
野球の二軍、サッカーのユース

>>662
年齢制限が出来るまでは登竜門という感じはあまりなかったけどね。
ボクシングは各階級で見所が違うように、125・250・500と各クラスで違う面白さがあった。

それが90年代後半にタイヤの進歩と燃料の無鉛化で500ccも扱いやすくなって
小排気量からのステップアップでも通用するようになってから状況が変わり始めた気がする。

>>664
CRTで量産の物を使えるのはエンジンだけでフレームは使えない。

国内だと1000�tのレースベース車が2,30台で600でも100台ぐらいじゃなかったか
1メーカーで

マルケスはやばいのかな

>>664
一台数百万の500の市販レーサーですらたいして売れなかったの一台一億のCRTが売れるわけない
一千万の500Vだって商売にならなかった
バッカじゃないの ニワカが妄想すると恥かくよ

人生いいこともあるさ

ニワカの決めつけ妄想が暴走するスレですね。

>651　何処かのサイトで見たのか忘れたがセパンのテストで「フロントが良くなった」とコメントしてた
他のメーカーからすると確かに遅れているが「ほんとのスタート」につけたというような事もいってたみたいで
手ごたえは感じているみたいだ

去年最初に1000試した時も(まだカーボンフレームのやつな)

最高‼ これは僕のバイク とかほざいてたぞ

まあ今度のは勝手知ったるアルミツインスパーだから、ドツボにはまることは
ないんじゃないかね。と書いていて2006年のことを思い出したり

>667 無鉛化でもパワー自体は変わらなくてむしろ上がったのではないか？
只、デトネショーン対策でデトネーションカウンターとかセンサー類が付けられて電子制御というか
データ収集がより細かい数値や項目で集められてデータを駆使してセッティングや電子制御に道を
開いたのではないか？

サロンが勝てなかったけどラップタイムでは度々ファーステッド出すようになってヨーロピアンスタイルの
ライディングも見直されるようになり
　カダローラやビアッジの活躍でまた原田とか250ｃｃでも500ｃｃと遜色のないラップタイム出し始めて
それなら250ｃｃのライダーを500ｃｃにステップアップさせるのもアリではとなって125ｃｃから250ｃｃに
ステップアップするのは当たり前になっていたからカピロッシ→ロッシで125ｃｃ→250ｃｃ→500ｃｃ（ＭｏｔｏＧＰ）
下のクラスから上がっていくという流れができた気がする

こんなんで浮かれてたら今年も駄目だろ

殿のように優勝しても全然駄目とかメーカーやメカにプレッシャーかけろとまでは言わんが

>>676
ライティングスタイルの話しするならコシンスキーを抜かしちゃイカン

ロッシにとって本当に重要なのはKCやロレに勝つことじゃなくて平田に負けないことだからな

>>675
06年はチャター対策でフレーム変更したら冬季テストのデータが
使えなくなって云々って話だったからねー。
今年もシーズン途中でバージョンアップとか言ってニューフレーム投入とか
したら危険かもね

>サロンが勝てなかったけどラップタイムでは度々ファーステッド出すようになってヨーロピアンスタイルの
ライディングも見直されるようになり

なってねーよ、晩年は転倒しては意識失ってばかりで見てられなかった

サロンが現役の頃ははタイヤが終わってからスライドを駆使してタイムを落とさず走るスキルが必須だった

スペンサー以降タイヤにやさしい位相同爆が出るまではアメリカンとオージーの時代（正確にはコアラ引退まで）

（正確にはコアラ引退まで）
(ロバーツjrがスズキでチャンプになった2000年まで)　
アメリカンとオージーの時代

二ール・マッケンジーのHBホンダでの鈴鹿デビューは
すごかったなあ・・・あのときのマッケンジーはもの凄いオーラをまとっていたよ
ライディングフォームも独特でかっこよかったし〜

>>682
もうひとりの隙間クリビーレさんがいるよ

500ccのデビュー戦でポールtoウィンした先生は・・・

>>685
ようするに位相同爆が出てヨーロピアンや日本人でも
たまに勝てるライダーはでたけどタイトル取れる力のあるライダーは出なかったということ

ビアッジがフロントからすっ転ぶシーンをを思い出したよ

>>680

ちょっと違うぞ
ニューフレームを作って冬のテストで絶好調だったのに
本戦が始まったらニュータイヤとのマッチング最悪でチャタ連発
フレームを去年型仕様に戻して
（フレームに合わせてシートカウルなんかも去年型に）
なんとか後半に挽回って流れ。

>681 書き間違えてた度々ポール獲る様になってだった、
　様は一発のタイムはアメリカンやオージーを凌駕する事があってそれを周回を重ねても出せる様にするか？
で次のＷＧＰシーンが垣間見れた訳だ

>>688
88の5連続ポールと89のランキング3位がピークだったね、ただしレースでは存在感なかった
特に89はランキング4位のシュワンツがポール9回ファーステスト8回優勝6回だったから3位でも空気扱い・・・

>>670
FポンやGP2は一台いくらか知ってるかい?
MotoGPを最高峰と言うけども今は下がスカスカでピラミッドになってない

４輪カンケーナイネ

四輪と比べるなんてナンセンス市場の規模が全然ちがう
バイクの国内選手権にそんな金出す馬鹿は居ないし ワークスマシンを除きそんな高価なバイクが走った例もない

>690 今は昔とエントリーの仕組みや資格とか違って国内王者とかになってそれを盾にエントリーできる
とかいう制度でない、上のクラスに行く道筋がルール上明確になっているわけではない
　ピラミッド構造の下がスカスカというよりピラミッド構造ですらない
　ドルナの影響力が及ぶＭｏｔｏＧＰカテゴリーに放りこまれてそこから勝ち上がる或いは何かしらのコネや資金力で
それなりのポジションからスタートという感じだろうか
　ＦＩＭが2輪ロードレースの最高峰という暖簾を上げることを認めているから最高峰という感じ、勿論それだけでは
ないが

最速マシンに最速ライダーが乗って独走優勝
こんなのは今年限り。CRTのみになる来年が楽しみだ

CRTのみになったら本田撤退するんじゃね

マシンに魅力がないCRTなんぞ魅力半減

しかもマシンに差が出ないと思ってるらしいが速いマシンに速いライダーの方則 は変わらない
今回のテストですらCRTどうしであれだけ差がありまだ
バイク用意出来てないチームあるというのに•••
あとね まだ決まってないんだけど

でも、CRTが勝ち始めたら魅入られるんでしょ？
江戸も随分タイムを縮めたし、わからんと思うけど。

つうか、今後MotoGPクラスがCRTだけになるなら、
最高峰をMoto2にしても良いと思う。
1000ccクラスはSBKに注力させてやればメーカーも負担が無いんじゃない？

CRTは技術的に当たりを引いたチームが強いだけのシーズンになりそう。
F1のバトンがチャンピオンになった年みたいな感じ。
それが最高峰はちょっとシラケるから、メーカーワークス禁止は
ある程度体制が固まってからにすっぺ。

>>698
SBKは売れもしないお荷物のSSを開発しなきゃならんからな

ドルナCEOのエスペレータは何よりエンターテイメントを重視しているから、来年CRTに
差がついたら共通エンジンと電子制御、それでもダメならCARTみたくワンメイクくらい
すると思う

そういうのは速いマシンを作れるコンストのやる気を削ぐよなぁ…

言ってることがコロコロ変わる禿げの言ってることなんか信じるほうがオカシイ
オフィシャルな発言でもないし見直すとも言ってる
しつこく決定事項のようにいうなってのよ

禿げはmotogpを殺すなんて記事も書かれてるしな

CRTで満足出来る奴なんて色でしかバイクの見分けつかないババアくらいだろ

moto2みたくなったら色でも区別付かねぇよ…

moto2はマシンの魅力0だもんな。まだmoto3の方が夢がある。

moto3も若干期待はずれだけどな。
実質HONDA KTRカップだしさ。

KTR→KTMってことで


KTRって何処だよｗ

エドワーズの2分4秒722ってタイムは初年度（2002）のMotoGPマシンとほぼ同等。
さしずめ10年前のマシンのようなもの。
FTR-kawasakiの2分8〜9秒ってのは2002年の原田、カルドソ、ピットの予選タイム
が2分9秒台でこの3人が予選では一番後。
CRTだけでレースやれば大体10年前のタイムかも。

BQRはさっそくエンジン2基壊れたらしいが相当チューンしてるんだろうか
エンジン足りるかな？

500ｃｃの最低重量制限決めた時からおかしくなった
タイヤ統一だけでも十分ゆとりなのに
エンジンや電子制御まで統一されると日本メーカーは撤退するだろ
ドカ、ＢＭＷ、アプリリアでやればいい
だから全日本でMotoGPやろうぜ！

115キロの時か？130キロの時か？何がオカシクなったか教えてくれ

そうとう昔の話じゃないの？最低重量

お前ら、最低重量とかケニーの悪口言うなよ

時代の流れで変化するのが当たり前。

>>709
Moto2のシャーシに1000積んでるだけの段階で結論出すなよ
CRT専用設計のシャーシを待て

ーそもそも日本メーカーばかりなのに
日本人が運営してないこと自体が変

ホンダ　ヤマハ　スズキでnewグランプリ設立するほうがいい


これだけヨーロッパ色が強くなると外人とは絶対に価値観が合わないって
特にイタリア人やドイツ人

奴らは知能犯だからな

>>709　それガセネタ

テストしたのはニューシャシーだから

ttp://motograndprix.motorionline.com/2012/02/03/motogp-colin-edwards-spiega-i-problemi-della-sua-crt-nei-test-di-sepang/

>>716
エロさんの愛車もmoto2ベースなんか？

アンカ間違えた718は　>>716 へ

マジでスレもMotoGPも終わってんな。CRT主体興行の先が見えたわｗ

Suterならカワサキ、イルモアとかのシャシー作って経験あるしな

CRT主体興行なんかきまってないからｗｗ
メーカー締め出したら12台減るんだよ　興行なんか成り立たない

落とし所はこれから決める

CRTはスリック装着
プロトタイプは溝付きのタイヤ

とかになりそうだよな（数年後）

CRTには多少規制をゆるくするぐらいはしてもいいと思う。
要はバランスだよ。

猿もせめてKCの尻をつつくぐらい出来ないと面白くないから
ドカにもハンデをくれてやればいい。

雨の日はＣＲＴが溝付き
プロトがスリック

馬鹿らしい

プロト７５０
ＣＲＴ１０００
このくらいでよくない？

M1のエンジンをR1のエンジンに変えただけじゃCRTにはならんのか？

実際に問題としているのは参加台数の確保な

CRT認定って制度もあるんやで…

手っ取り早くSBKと統合だな
両者のトップの政治力勝負

SBKｖｓMotoGP（CRT）
全32レースでオートバイ世界最速を決めよう！
ビアッジVSロッシ因縁の対決

エンジンは市販ベースでもそれなりにパワーでているという
電子制御だって時間がたてば煮詰まってくるんじゃないの
プロトとの差だってどんどんつめてきちゃうかもしれない

CRT：水冷４気筒まで
プロト：空冷単気筒に限る（長円ピストン不可）

ホンダ「じゃあ☆型ピストンで」

>>735
今市

数年前だったら雨ならCRTで前に出れたかも・・・セテとか婆さんみたいなのが乗ってれば。

5年後くらいにゃ、「CRT？あったねそういうわけ分からんのが」ってなってると思うがな。
MSMAと抜本的なコスト削減案に合意するまで、グリッドを埋める為だけの物だろう。

ともかくMotoGPマシンは高すぎて経営が成り立たないんだからしょうがない
どうやって食っていけと?
技術レベルをさほど落とさなくても量産すれば桁違いに安くなる
原材料費や製造費は微々たるもんなのさ
開発費が莫大、100台作れば一台あたりの開発費は1/100

ドカティはマルボロがついている限り資金的には安泰だけど、日本メーカーはいつどう
なるか分からん。プロトタイプに抜本的なコスト削減策なんて無いでしょ。エンジン数
減らすとかいうのも結局はパワーあって耐久性のあるエンジンを作るコストが掛かる
再びバブル経済が来ない限り、プロトタイプは先細りだよ

CRTのタイムごときが予想のつかない一部の連中が
妄想希望を書き続けるから>>721とかが調子に乗るんだなぁｗ

>>669
Ｍ.マルケス、来週の今年初テストを欠場

ttp://www.motogp.com/ja/news/2012/Marquez+postponed+the+start+of+their+preseason
順調に回復しているが、大事を取って、今年最初のテストを見送ることを決断した

ポルトガルってまだ開催するか決まってないのか

アプリリアが復活しただけでとりあえず俺は嬉しいよ。
どうせ勝負にならないのはわかってるけど

>>743
去年から「大事をとってここは見送る」ってのが続いてるから凄い気になる。大丈夫か？

>>746
ttp://www.kimura-eye.com/coramu011.html

外傷性の上斜筋麻痺の大部分は受傷後
６〜１２ヶ月のうちに治癒、改善がみられます。

一年以上経過しても治らない時には、
通院手術により治す事が出来ます。

排気量を伝統の500に。
エンジン形式を4st.に限定。
ミッションは6速以下。
他は何でもアリ。

…にしてくれないかな…。

そのレギュに変えて>>748が20台くらい最高峰に投入するのならドルナも動くだろうが・・・

・・・

4st500ccって遅くないか

…楕円ピストン解禁かｗ

プロトとSBKの差がこんなけ縮まってくると
大金を掛けてプロトを開発する意味が無くなってきたと思う
メーカーが直接関与しないCRTは遅いけどワークスのSBKなら
800のプロトに対してフロントローに並べるタイムを出したこともあったしね
あれがビアッジじゃなくてKCならさらにタイムは縮まるはず
プロトに関してはホンダだけが異常に拘ってる気がしてならない

SBKのベースマシンも開発コストが負担になってるようだけどな
ワークスは殆ど撤退しちゃったし

>>748
アホぬかせ。
800ccに排気量縮小が今の台数減の原因みたいなもんだぞ？
それをわざわざMoto2以下の排気量にしたら出力単価が800ccよりも上がってどこも続けられなくなる。
800ccが250ps、19,000rpmだとして同レベルの出力を出すには約3万rpm。
実現可能かどうかはさておき市販車との乖離が激しすぎる。
2万rpmだと単純計算で165ps位だから今よりずっと遅いマシンになる。
そんなマシンのレースを見たいと思うか？
トルクが細くてピーキーになるから今以上に電子制御に頼る事になって開発費インフレがさらに悪化する。

>>752
ドカティ　　ワークスじゃないと言い張ってるけど実質ワークス体制　
　　　　　　来年からパニガーレで正式にワークス復帰予定
アプリリア　ワークス
BMW 　　 　ワークス
カワサキ　　ワークス
ヤマハ　　　motoGPに専念する為に不参戦
スズキ　　　motoGPもSBKも不参戦
ホンダ　　　無関心
motoGPがSBKに取って代わってもホンダ以外は歓迎すると思う

1199パニガーレってストックの方で、SBKは1098だろ

SBKは今年から1ライダー1マシン、ごりごりコスト削ってる
ホンダはヒロシをSBKに送ったし3日の会見でも触れてるじゃん
なんで無関心だと思うんだか

それは今年でSBKに向けての準備期間、来年はSBKに復帰する事を正式に発表している
もしロッシも一緒に来たら面白いことになりそうなんだけどな
人気の勢力図が変わるかもしれない
http://www.ducati.co.jp/1199_panigale/index.do

>>755
今年はな
来年からSBKもパニガーレ

>>753
3万回転…ﾊｧﾊｧ
かつてのF1が3500ccで2万2000回転回ったというから、作ろうと思えば
500cc3万回転はさほど難しくないのだろうか

motogpでは失敗の烙印を押されたフレーム構造を使ったパニガーレはSBKではどうなるんだろう

>>759
無理だろ
たぶんバルブがどうにもならないと思う

>>756
無関心ってほどじゃないとは思うが、基本チームに丸投げだからな。
ベース車もほとんど変わらずだし。

>>761
マグネットコーティングでいける

>>759
2万2000回転じゃなくて1万2000じゃなかったか？

>>759
そんな回ってたっけ？
3L、V10時代のBMWで初めて2万rpm超えたと記憶にあるが。

俺の妄想なんだけど中本はSBK時代にRC45で滅茶苦茶苦労してるから
SBK嫌いなんじゃないかな？と思う
今更VTR1200SP3なんて出せんだろうし

>>756
ヒロシはホンダヨーロッパの日本人ワークスライダー。
レプソルの２人とは格が違う。サテライトやもとつーの高橋より下。
今年も挨拶させてもらえると張り切っていたが、全く無視で
雛壇芸人会見。しかもチームがそれをからかうという状態。末期だお。

>>766
苦労したから嫌いって繋がる意味がわからん

昔のＴＴ−Ｆ１みたいに市販に対して何でもありになるのかね？

>>769
座談会だと辻本とひかるんが、そうなると言っていたね
遠藤さんは、ドルナがやりといと思った事は総て実現してるし成功もしている
この流れは仕方がないみたいなニュアンスの事を言っていたね

>>761
レシプロエンジンの回転数限度がどのあたりにあるのか知らないけど、
運動エネルギーは速度の2乗に比例するから3万回転で回るエンジンの部品は2万回転時
の2倍以上の運動エネルギーがあるからそれに耐えうる強度が必要になる。
2万回転でもかなりの高回転なのにその1.5倍ってのは容易な話じゃないと思う。

調べてみるとラジコン用2stエンジンには4万以上回るのもあるんだな。
構造が単純だからこそだと思うが。

>>770
>座談会だと辻本とひかるんが、そうなると言っていたね
CRTが余りにも遅かったり壊れまくったりするようだとメーカーも協力せざるを得ない
だろうとも言ってたな。

>>767
レプソルの二人はジーパンとオレンジシャツですごい目立てったな・・・

>>773
ジーパンはHRCファクトリーワークスチーム員という証だからね。
公的な場でもスラックス履かないとこが好きｗ
ヒロシはレッドブルアスリートだぞフフンと帽子を被って行ったが
フォトセッションでは「あーじゃま、外して」で撃沈だったな。

>740
仮に開発費が1/100になったとして、kawasakiの勝てないワークスマシンが100台も売れると思ってんのか？
売れなかったら丸々不良在庫で次年度以降は固定資産税も掛かるぞ。
販売数を増やせば機密も守りにくくなるし、バイクなんか車のレースカーに比べれば作りは市販車に格段に近いんだから
灯火類を付けて公道を走らせる馬鹿が絶対に出てくる。
価格を下げる、量販するってのはそういうリスクを負うことでもあるんだから、できるできないの話じゃなくて、
やるやらないの話だってこと。

コスト削減のいい方法は無いもんかねぇ

金出してくれてるスポンサーのために被ってた帽子を邪魔と言われただけのことを
レッドブルアスリートダゾフフンと勝手にヒロシが調子コイてる感にしちゃったら可哀想ってもんだろ

>>647

二年以上前からＫＣとロッシのブレーキング競争でロッシが競り勝った事なんてほとんど無いわけだが。。。
ＤＶＤ買って観てみなさい。ＫＣがロッシをブレーキングでカモにしているシーンばかりですｗ
猿厨ってどうして、こうもまぁ（略
ロレはロッシが苦手のようだが、近年はあのペドロサさえもロッシにブレーキングで負けることはない。
ロッシだけに良いパーツが回らなくなっただけ、同じパーツが提供されれば、ロッシなんてそんなもんさ。

>プロトに関してはホンダだけが異常に拘ってる気がしてならない


別に好きなことを書けるのが掲示板だからいいんだが
今はともかく将来ホンダに勝つ気があるメーカーは本音としてはプロトカテの廃止は望まないだろう
つまりそういう他メーカーへのレッテルは
他メーカーはホンダに勝つ気がない負け犬メーカーという烙印を押している事になる

猿人気とスパニッシュバブルに乗っかってきたドルナが自滅への道を進み始めたわけか

>>775
不良在庫に固定資産税が掛かりますか？

ホンダがプロトに拘る理由は、欧州や新興国メーカーに対して
絶対的なアドバンテージを保っていたいからだろ
SBKが支流になれば欧州のメーカーも参戦が増えるだろうし
中国やインドもいずれは容易に参戦してくる可能性もある
しかし、プロトなら膨大なノウハウをもってなければまず追いつけない

>「カルチャーとしてのレースは大事にする」
>レースは、これからますます大事になってくると思います。
>というのは、新興国のメーカーが、これからはビジネス上のライバルとして意識せざるを得なくなってきますが、
>いずれカルチャーの戦いになっていくでしょう。
>そのとき、ホンダがレースを永くやって経験していることは、
>彼らが我々をキャッチアップできない事実の一つとなってきます。
http://autoc-one.jp/honda/special-859862/0003.html

>>775
だからレギュレーションで調整するのさ
レースが商業的に採算とれるラインまで調整しないとならない
ホンダオナニーショーの舞台ではダメなんだ

だーから本田が3連覇くらいしてから言えってーの
キチガイが

ヤマハやドカがプロトに拘りがないみたいな書き方だな

新興国のメーカーがSS作ってSBKに出るって？何年後の話だ妄想もここまで来ると病気だな

本音はホンダが嫌いなだけだろｗｗｗ

技術力と言いながら実際は金の力の日本メーカー
かつては逆だった
日本メーカーは貧乏だったが技術力で欧米車に挑み勝った、世界が日本の技術を認めた
ドカの勝利に世界が拍手喝采したのはなぜ?
弱小メーカーが大メーカーに挑戦して勝ったからだ
日本メーカーは敢えて挑戦者と同じ所に降りて「どっからでもかかってきなさい」と挑戦を受けるべきなのさ

ともかくコストを採算ラインまで落とす+レースを面白くしてファンを取り戻す必要がある
日本メーカー寡占では退屈で衰退するばかりだ
カワサキとスズキまで追い落としてしまう、こんなレースで面白いわけがない
もっと多くのメーカーがつばぜり合いを演じてみせないとダメなんだ

逆だよ逆


ヨーロッパのメーカーがのんびりやってた処に企業理念を持ち込んで物量作戦でWGPを席巻したのがホンダだよ

やり過ぎて一度締め出されてるだろ　貧乏じゃねーよ社運をかけてブランドを獲得した

今は金が無いしワンマン経営じゃなぃから昔のように出来なくなった　

>>779
妄想

一番のホンダアンチはドルナだろうな
エンターテイメントだからホンダは空気読めって発言してるし
ワークス要らない発言までしてるし

川崎とスズキは経営が不味く撤退したんだけどさ スズキは休止か

妄想とこじ付けが酷くなってるなぁ

俺も妄想するかｗｗｗ

ｋｃがスペインかイタリア人だったらホンダで勝ちまくってもドルナは文句言わなかったあろう

>>781
不良在庫に根が生えて倉庫と同化しちまったんじゃないか？

>>787
エンジンから新規設計のプロトタイプでコスト削減って無理じゃね？
回転数や電子制御を制限したら市販車改のSBKより遅くなるだろう

地味なドビの勝ちまくりじゃあ文句言ってるだろうから
それだけじゃあ、不十分だなｗ

もう欧州でレースする体力あるメーカーってなくね
bimotaもいなくなっちゃたしMoto2から・・・

>>794
ホモロゲ専用の市販車作るよりははるかに低コストだ

>>797
市販車としてのSSが無くなればそうだな

吸気リストリクター、rpmリミッター、ガソリン総量制限。
これだけやればCRTみたいな大きな変更せんでも経費節減
になると思うんだがな。

>>791
一応カワサキも「休止」って発表してたけどな。

>>799
規制を厳しくするってのはその規制の中の競争が激しくなる事になるから
必ずしもコストダウンになるとは限らん。
ガソリン総量規制はなんの経費節減にも繋がらない。
何故CRTが燃料総量で優遇されてるか考えてみろ。
それにリストリクターなんて性能抑制のためのもんだぞ？
性能抑制してなんで経費節減できるんだよ？

そもそも性能抑制してタイムが落ちたら「それならCRTでよくね？」ってこと
になる。プロトタイプであることに意義があり、遅くてもいいというなら別だが

＞ドビの勝ちまくり

不可能

ドビにはHRCを一台でも食って欲しいわ
主にペドロサを

間抜けなエスペちゃんの言わなくてもいいホンダへの言い掛かりに乗っかっちゃって
本質から外れてるやつが多いなぁ
あれって他メーカーが不甲斐ないから面白く無いってとれるのにｗ

800でやっと1回勝っただけでなのになぁ。
今年はヤマハの仕上がりも良さそうだし。

CRT楽しみにしてる奴ってあの不細工さに抵抗ないの？

やっぱり色でしかバイクの識別不可能なオバサン？

むしろイコールコンディションが大好きなゆとり世代じゃないの？

ここでＣＲＴ反対とか言われても俺ら決定権ないし…

イコールコンディションになったら、お前らが好きなライダー批判ライダー否定は出来なくなるなｗ

別に速いマシン作ってもいけどリース料考えろよ

>>807
ヘッドライトつけたらその辺で売ってるバイクだよな
糞だせぇ

Moto2でアプが誰にも使って貰えなくて撤退した事態を考えれば
実際はイコールコンディションなんて事は無いのはすぐわかるはず

1000にして開発費上乗させたのはドルナだよな

>>813
＞Moto2でアプが誰にも使って貰えなくて撤退した事態を考えれば

撤退したからアスパーが使うの辞めたんじゃなかったか？

遅いからアスパーが鞍替えしたと記憶してるが…

うん それ勘違い

やっぱりホンダエンジンじゃ駄目ってことと
スーパーバイクにリソースを振り向ける為

というか、アプのMoto2激遅マシンを見れば
と訂正する…

まあ当時の記事でも検索してくれ

突然の撤退にマルチネスは大変だったらしいぞ

激遅だったのは検索の必要は無いだろう…

おいおい
アプリリアは5チームが使うハズだったんだよ
いーから検索してきな

>>807
で、お決まりの質問「あれ速いの？」
見てワカンネーのかよ笑

ばばぁだろうがゆとりだろうが二輪レースのファンには変わらんでしょ。
んな事言ってたら誰もサーキットに見に行かないし競技ファン人口減ってスポンサーも減るんだと思うけどな。

古参ぶって他のファンを馬鹿にしてるやつほど惨めなものは無いな
まあお前らのことだが

ズバリ言い当てられて気に障ったようでｗ
オバアサンは邪魔だからお上品なミクソにでも篭っててくださいな

殆どのババアはバイクも乗らないだろうしスポンサー様になにか貢献してるのか？

俺は猿の引退とともにWRCスレに流れてこんどは向こうに迷惑かけるのが殆どとみてるが



何年見ても色でしかバイク見分けられられないようなのが知ったかしてこんなところに書き込むなってーの

>>823
2ちゃんの書き込みだけが世界の全てじゃないぞ たまには外にでろよ

アンタがゆとりだかババアだかしらんけど、

しょーもないなあほんと

>>814
それは違うぞ。
開発費高騰は800化で悪化。さらにリーマン・ショックでカワサキが抜け、
このままじゃ金がかかりすぎるってメーカーが悲鳴を上げたから
じゃあ1000にして金がかかり過ぎないよう最大ボアを規制するって話を決めた。
でも景気は一向に回復せずマシンのレンタル料が高すぎて台数減に歯止めが掛かり
そうもないから急遽苦肉の策でCRTルールを導入したんだが。

結局800の時よりレンタル料も高くなったしな

ワークスなんか居なくても良いんだよ。

元々アマチュア規定の競技なんだからプライベーターが勝手にマシンをでっち上げて走ればいいのだ。
排気量とシフトの段数さえ守れば他は何でもアリ、
市販車改造もオリジナルも試作品も何でも…

逆に多数の市販車を販売してるメーカーには、
ワークス参戦したければ選手10人分の体制を用意しろと強要、
出来なきゃ出て行けと…ｗ

>>831 ドヤでアマチュアがマシン開発出来るとかなんとか

>>831 ドヤでアマチュアがマシン開発出来るとかなんとか

市販車がこれだけ高性能になった時代に誰がそんなの見るんだよ

>826 ローブがいるからWRCには行かないだろう、

SBKにしてもRSで芳賀のインタビュー記事みていたらギリシャ危機やらなんやらで急激に資金難になり
殆どのチームはライダーにまともな報酬払えないから持参金付きの若手ライダー乗っけてようやく糊塗してるらしい

その為、ライダーが育ってない、ワークスと関係の深いチーム以外はマシン等ハード面はチーム自身の資本や資金で用意しなければならない訳でその準備でカツカツというチームが殆どだろう

MotoGPのようにプロトタイプならハード面はメーカーが運営面はチームがで案外総合的に見れば経済的に上手く行く仕組みなのでは?(つまりは財布がふたつ)

市販車ベースになるとレース結果が販売と直結しすぎるからメーカーとしても自分の所に絶対的有利（負けても言い訳が立つ）な状況でなければ躊躇するメーカーの方が多いだろうから市販車ベースでも参入メーカーが増えるとは言い難いのでは？

ビアッジ、チェカ、メランドリ他主要ライダーなんかが持参金付きで乗ってるとは思えんから半分は芳賀の言い訳であろう

定期芳賀は貧乏神

日本ﾒｰｶｰは既に終わってるﾖｰﾛｯﾊﾟに付き合ってやる必要はないと思うんだ
ﾎﾝﾀﾞとﾔﾏﾊが仲良く撤退宣言してもいいﾚﾍﾞﾙ
そしてｽｽﾞｷ復活…

やたらババア、ババア連呼する熟女好きがいるけど
MotoGP見てるおばちゃんなんかそんないるのかね

粘着ババアが２〜3人貼りついてるだけだろ

MotoGPはコスト面の競争原理を入れないとダメなのさ
勝つためなら採算度外視<--これは卑怯すぎる
安くて速いマシンを作れる=コスパが高いコンストラクターが勝つべき
採算度外視が横行するなら競争は成立しない

>>839
MotoGPスレはまともだったんだけどなあ
最近このテのおかしいのが増えてきたよね

経費を獲得ポイントで割ってチャンピオンでも決めるか

>>841
それ、オリンピックの国別メダル獲得数にも言ってみたらどう？
まず、日本から外されるな。

コストパフォーマスでいえば
昨シーズンのロッシは最低だったんジャマイカ？

MotoGPスレがまとも？？？　2006年辺りから猿厨の大暴れにウンザリだったけど

暴れた本人から見たらあれがまともなんだろうな

1勝のヘイデンごときにチャンプさらわれたら、荒れるわなｗ　

>>836
>>847
てめー、アルサモラさんとピットさんディスってんのか？！

それとヘイデンは2006年2勝だ。

>848の>836へのアンカーは間違い。消し忘れた。

2006年から猿厨が暴れたから、今アンチロッシは暴れ返してるのか
いい迷惑だよ。どっかよそでやれ

>>842
おかしなのが誘引されるのには理由があるわけだが

>836 主要ライダーは勿論、芳賀も持参金は要らない

しかし、そういうふうに財政的に厳しいから契約金が当然値切られるその値切られ方がハンパない
だから中々契約までに至らないて事でプロライダーとして譲れない一線を下回る金額しか提示されないという事らしい
中堅ライダーや才能あってお金の無い新人がシート得られなくてレベル低下が甚だしいらしい

芳賀も持参金無いと走れないのが現実。

コスト面で競争原理が働いてるモータースポーツって何処のの世界のやつだよw

嘆く気持ちは十分理解できるが
現状に自分を合わせて生きて行くより仕方がないからなぁ…

そこでカレル・アブラハムってわけですね。

アラブの富豪なんかがドーンと出してくれたならいいのにねえ

>>854
バカ?
プロはレースで稼いで生活している、遊びじゃないんだよ
F1も厳しいコスト競争しているのにMotoGPはグダグダ
赤字ならレース活動を続けられない厳しさを知れ

>>857
バカ?
金を出すのは儲かるからだ、寄付じゃないんだよ
Ｆ１には金出すけどMotoGPには金出せない、利益が出ないから

>>841
>安くて速いマシンを作れる=コスパが高いコンストラクターが勝つべき

無理。以上

>>860
ならばMotoGPから去れ、技術力の敗者は要らない

ストーナーみたいな速く走るだけしか能がないやつ見ててもつまらんわ。
ロッシみたいなドラマ性が無いと駄目。

俺みたいに全員のファンになれば誰が勝っても楽しめるぞ

2006年のヘイデンの勝利はまさにドラマだった

選手全員で手をつないで一斉にゴール！ってのはどう？

ドラマってのはゴール後にダッチワイフかかえてウィニングランしたりトイレに入ったり掃除したりすることかな

>>858
コスト競争の意味を間違って理解してないか？
むしろ協定で決められた上限一杯まで使ってるところが殆どじゃないの？
もっと上限を下げたいFIA側と、これ以上下げられたら運営出来ないという
チーム側との対立があったほどだけど。

新技術はプロトタイプが担って来たお陰でSBK等のベースマシンが出来てきた訳だが、プロトタイプをコスト云々で廃止なら新技術はなくなるんじゃないの？
アメリカのストックカーみたいになるのかw

>>866
ストーカーまがいに背後からプレッシャー与え続けて自滅を誘うことじゃないか？
時々失敗してたけどな。
後は強引過ぎるオーバーテイクしたりとか、精神攻撃を仕掛けたりとか、
ジャンプスタートを大目に見てもらったりとか、ピットに壁を作らせたりとか、
自分だけタイヤの銘柄を強引に変えさせたりする事かな。
最近だとチームメイトがチャンピオンになったのにそいつを追い出せといった挙句
逆ギレして移籍、自己最低のシーズンを過ごすなんてドラマチックとしか言い様が無い。

>>862
ドラマ性って怪我ばっかりして危険な運転するやつ？

まあ、2009の予算キャップ分裂騒動における脱退派メーカー側の本音は
自分たちで使える範囲の金は誰に制限される事無く使ってレースに勝ちたい
って事だからね・・

>>868
チャンプカー（旧CART）に近いんじゃないか
技術的には「これ以上速くなると危険だ」ってレベルに到達しているから、新技
術がなくてもさして問題あるまい。エスペレータの代弁みたいだなｗ

今までのGPとは別物だけど、そもそも内燃機関のバイクがいつまで存続するか
電動バイクになれば技術を競うGPが復活するかもね

電動バイクには興味あるんだが、音がなぁ
蚊が轟音で飛んでいるような感じなんだよな・・・

本当に電動バイクなんて普及するの？

ＲＣのレースが良い例だよね。
同じスケールならＥＰは速いけど、ＧＰの排気音の迫力に負ける。

ガソリンが枯渇するんだから当然普及するだろうな

汽車から電車にかわったように
必ずガソリン車は絶滅するだろう
そして電気自動車・バイクもが必ずとってかわる
いつの日かしらんが

>>874
バッテリー次第だね
バイクだとリチウムイオンの次が必要になるんじゃないか

ハイブリッド止まりにして欲しいわ…

>>878
せめて10周は走れるようにならないとなあ。
マン島は1周60kmだからなんとかなるのか？

ところで電動バイクのレースって何を持ってカテゴリー分けをするんだ？
バッテリー容量？モーターの定格？

>>880
モーターの出力以外ないでしょ

バッテリー容量じゃない？あるいは消費電力量
その中でいかにパワーを搾り出すかがモーターメーカーの腕のみせどころ

複数のモーターメーカーが出力を競うならそうだな

>>834
その『高性能の市販車』でも出れるんだよ。
ホントの意味での世界最高峰。

電気自動車って本当に普及するのか？
http://www.aozora.gr.jp/cards/001362/files/49267_33299.html
昭和1４年の頃から今と変わらない事言っているのに未だに実現されてないし
電気自動車やバイクになれば今の内燃機関の様に鉄という粗無尽蔵に近い安価な物質に様々な加工（技術）を施して
作られるものだから日本の様に技術を持っている立場が有利になるが
　電気自動車なら安価な材料に加工を加えてより高い付加価値を持たせるよりも資源を押さえたもの勝ちで大量生産＝ローコストになるのではなく作れば作るだけコストが積み上げられていく形になる筈だから

まあ、ＭｏｔＧＰとは関係ない話だけど

>>884
そしてメーカーが
金払えばチューンキット出しますよと

>>869
こう文章にすると、えげつねぇなｗ
つーか猿厨は「ロッシがヤマハ抜けたら開発が迷走してロレは沈む」
とか書いてたけど、堂々のランク2位だｗ
で、開発が優秀なロッシさんは何位だっけ？ｗ

分かり切っていた事なので大目に見てやるのが大人・・・
まあ今も同じ事を繰り返しているようだが・・・

電気自動車普及させたかったらｱﾒﾘｶの石油ﾒｼﾞｬｰとｴﾙﾌ潰さないと無理ぽ

ﾀﾞｯﾁ・ｼｪﾙが独占企業になるだけで変わらんなそれじゃ。

エズ禿は全員同じ様なマシンに乗せれば
競り合いになってロッシが勝ってmotogp大人気復活！

っていう妄想でも抱いてるんだろうが

現実、同じくらいのマシンに乗せても
KCの容赦ない走りに唖然とすると思う
もちろんロレにも勝てないだろうし

エスペレータもホンダに逆ギレするのはお門違いってやつだよな。
10年終盤には212Vもかなり戦闘力増していたし、11年に集中的に金をつぎ込んだ
わけでも無いってKCも言ってるのにな。ホンダといえどレギュ最後の年にそれほど
金を掛けられるわけでもないし。
去年一番金つぎ込んだのはホンダじゃなくてあそこじゃないか？

＞ピットに壁、タイヤの銘柄変更
これはダニもヘイデン相手にやってなかったっけ

必要以上に特定のライダーを貶すのは関心しないな。ロッシに親でも殺されたか？

ドカのシーズン中のアップデートってソフト中心でハードは余りしないのに
去年はあれだけハードの方をやったもんなあ
今はソフトがイマイチみたいだしハードにリソースを回し過ぎたか

>>893
まあ、猿が嫌いなのは事実だが良くも悪くも手段を選ばない勝利への執念は尊敬に
値すると思っている。
猿は勝つために何が必要で何をすべきか考え、尽く実行してきた。
当たり前だけどなかなかできるものではない。

ロッシが殺したのはシモンチェリ

で、ライダーの開発力ってのはどうなの？眉唾幻想なの？

それとも今の開発力ナンバーワンはKCなの？それともロレ？

去年のドカとロッシ見て、ライダーの開発に対しての貢献ってあんま無いんだなと思ったｗ

結局ファクトリーがいろんなパーツの候補を出してくるのを
正しく、ぶれなく選び取るのがライダー側の開発能力だよな。

候補が全部クソならライダー側にはどうにもできない。

ドカは去年は完全に捨ててたわけで
余命1年のマシンを真面目に開発するほどバカじゃない

>>896
おまえが新寺田良かったのに。

>>900
シーズン通して手を加え続けただろｗ

だったら1年休めば良かった。

テストの鬼こと江戸さんは、
マシン開発ではファクトリー側のテストライダーがとても重要だって言ってたな。
ファクトリーは色んなアイデアを試すけどテストライダーが選別して殆どを撥ねる。
テストライダーが無能だと、レースライダーが試すのは駄目パーツばかりになると。

ホンダがシーズン中にフレーム変えまくったのはシーズン捨ててたの？

ﾎﾝﾀﾞはﾚﾌﾟｿﾙとくっついていたいがためにﾍﾟﾄﾞを長年使い続けたのが勝てなかった原因

平田を追い出しﾄﾞﾋﾞが来てからﾏｼﾝが少しずつ進歩しKCが優勝させた

早くﾍﾟﾄﾞ追い出せお

ホンダが990時代の最終年にニュージェネレーションを投入したのはバカだから？w

バカだったんだろ
どうにかヘイデンが勝ったからいいものの本人もあれには参ったと話していた
その結果212迷走が始まったわけだし

>>897
通常ライダーは具体的なことは言わないで
マシンの挙動についての要望をテクニカルマネージャーに伝えて
テクニカルマネージャーがそれを解決するべくメカニックに具体的な支持を与える。

ライダーの指示した方向性が間違っていればマシンは速くならないし
テクニカルマネージャーとメカニックが有能でなければライダーの要望を実現できない。

KCのような、多少問題があるバイクでも速く走ってしまうライダーは、あまり役に立たないかも…

ニュージェネレーションは本人が選んだはずだぞ

ニュージェネレーションをベースにした212Vが低迷したのは平田の特殊なライディングスタイルの影響もあったんじゃないのか

>>909
それでもドカのラップタイムは毎年上がってたんだから役にたってたよね

去年は一年通じて進歩しなかったらしいが

ストーナー以外誰も乗れなかったけどね
ファクトリーのエースだけ勝てればそれでいいのか、211艦隊のようにサテライト含め
全マシンが勝てるレベルがいいのか
メーカー側はどっちがいいんだろうね

そりゃあ後者に決まってるだろ
1ファンとしてはKCみたいに突出してる方にロマンを感じるけどね

勝てるチカラのあるライダーが限られてるんだから仕方がない
実質4人だけなんだから

その通り、ロレンソケーシーダニベンの四人だな。

ダニベンは1、2勝出来るかどうか。ロレは4勝。

KC10勝

ダニは去年４勝してるんだが・・・

3勝だ。元の2勝ライダーに戻るだけ

KCロレベンファンのおれはほぼ勝ち組

風見鶏

また211みたいな乗り手に優しいマシンが出てきて、思いもよらないライダーが開花するのを見てみたい
誰が勝つんだ？というわくわくが欲しい。5周目突入するころには結果が見えてるようなレースじゃ無くね

>>904
ファクトリーが駄目パーツしか持ってこない可能性もあるわけで

KCはそろそろお子様が誕生でしょ
かつてエンツォフェラーリが言った言葉↓

家に帰るまでがエンツォです

家に帰ったらフェラーリです

今のGPは勝てるマシンとそれ以外の落差が大きすぎるな
CRTに統一されればライダーの比重は増すかも。というとまた発狂する
人がいそうだけど

一年前の型落ちを借りて表彰台にのって
ワークスに認められて・・・とかもう夢物語か
コンピューターとか用意するものが必要すぎるな今は

市販のレーサーが走ってた頃は半分近くが周回遅れだったこともあったしまあその

ルーキールールは糞そのものだね

>>929
ありゃほんとに糞ルールだ
期待のルーキーがワークスでデビューなんて
一番ファンがｗｋｔｋするシチュエーションなのにな

市販SSに改造マフラーとスリックつけただけのクラスを前座で走らせたらどうかいな
キラリと光る才能はやっぱり見つけられると思うんだが

>>929
なんであのルール作られたの？
囲い込み防止？
って言っても昔みたいに圧倒的なライダーいるかね？

>>922
それはテストライダーの責任でもある。

テストライダーは駄目パーツをはねるのが仕事ではなく、
ファクトリーの技術者の考えてることを踏まえて新規のパーツをテストして、
彼らの考えてる効果が出るように修正するのも仕事。
方向性が間違ってると思えばそれについてサジェスチョンもする。
また、
GPライダーに新規のコンセプトを説明してニューマシンを使えるようにするのも仕事。

文句を言うだけってのはテストライダーではない。

型落ちを出さないのはメーカーが決めてる方針だな
が、メーカーを責めて言ってるわけじゃない…

西さんBSBもあるらしい
そして、13年にSBKやGPへの復帰を目指すって
ホッパーと同じ道

>>932
プライベートチーム救済の為。
有望スターライダーが乗るとなればお金が集めやすいでしょ。
勿論成績も期待出来るし。マシン自体をファクトリーと同じものを使うかどうかは自由。

今年の日本GPはエアアジアがスポンサーなのか

>>925
フェラーリではお子様は誕生しないよ

考えてみたら観客動員の少ない日本ＧＰによく海外企業がスポンサーやってくれるもんだよな
ま、テレビとネットで世界中に宣伝効果はあるんだろうけどさ

>>932
コスト削減策

何にしても2012年シリーズがどうなるのか楽しみではある
たとえパンドラの箱だったとしても

去年よりは接戦になりそうだがそれでもＫＣは頭一つ抜けてるんだろうな

>>936
でも有望スターライダーなんてあんまりいないじゃない。

去年よりは接戦になる

どうかな？KCが初戦取れば、そのまま連勝でキマリな予感。

CRTとmoto2って現段階でタイムほぼ同じ？

KCがカタール速いのはいつものこと
そしてヘレスではそこまで速くない、ドカ時代ではね

デカで勝てなかったコースでも去年はホンダ勝ってる。敵は乳糖だけ

やっぱ速い日本人が各クラスに一人くらいいて欲しいな…。
KCもダニもロレもロッシも好きだけど、それらトップライダーに互して戦う日本人がいたのはいつが最後だろうか。
ブラジル人とかも同じ気持ちかなぁ


あ、博一はなしね。

ＫＣが味わえない牛乳を、我々は味わうことができる
それだけで勝ち組だ
濃厚チーズケーキにイチゴの乗ったショートケーキなんかも食えないんだろ
寝る前のホットミルクの味も知らない

最高峰クラス日本人最後の表彰台は2006年アッセンの中野さんだな。
ヘイデンと江戸のトップ争いに絡めなかったからあんまりテレビに映らなかたけど。
あれからもう6年になるのか。

あれ？玉田さんは？

２０１２予想（妄想）

KC　８勝
ﾛﾚ　４勝
ﾍﾞﾝ　２勝
ﾀﾞﾆ　２勝
ﾛｯｼ　２勝（雨天）

ロッシもレインマスターになっちゃうか

欲出してフロントコケして終わりだと思うｗ

>>951
勝ったのはﾀﾏﾀﾞｻﾝが最後。
表彰台は中野さんが最後。

BS使い続けていれば歴史は変わってだろうに>>玉田

2012年の鍵はM1の出来栄えだろう
今の所去年よりはRCVとの差は縮まっていそうだ
ダニはマシンが大きくなって苦労するかな

去年のテストの時点からヤマハの1000ccは非常に良さげ。陣営全員が安定して速い。
ホンダの1000ccはKCが飛び抜けてるけどそれ以外はヤマハより微妙に遅そう。

>>952
俺はKCとダニの一騎打ちと見ている
猿とベンは1勝も出来ないしロレも2,3勝

ホンダは急遽決まった重量増に対応出来ずチャタがでてるみたいだからなぁ
ペドロサは渋い顔でテスト終えたみたいだし・・・・

今のところ仕上がりではヤマハが抜けてるだろう

開幕までにチャタ治らなくていいよ
面白くなるから

バレンシアだけどエスパロガロがトップタイムより.7秒落ちって
ARTは相当戦闘力あるんじゃないか

パチスロ？

エスパロガロがプロトに乗ってもそんなもんだろうからCRTとしてはかなりいけてるんじゃない？
CRTはまだまだ伸びそうだな

>>964
いやいや、少なくとも800ワークスでそのタイムが出せると思えないからむしろプロト以上の戦闘力かも

>938
産科によっては産前産後はオーラルを進めるとこもある

頑張れアプリリア

セパンのCRT達は何がわるいんだろうか

セパンでチャタが出てたのはワークスからCRTまで全チームじゃないの
BSのニュータイヤが主な原因だと言われてるでしょ
みんな去年のタイヤにあわせて車体作ってたのに、今年になって特性が変わったらそりゃ苦労するよね

>>962
そのトップタイムもARTのドプニエですが…
ついでに言うとそのドプニエのタイム(1:34.9)は去年11月のテストでトップタイムのペドロサ(1:31.8)の3.1秒落ち
更に言うとSBKカワサキのサイクスがバレンシアでテストした時、レースタイヤで1.33.1を出してる
CRTの中ではマシな方なんだろうけど、正直まだまだ話にならない感じ

ヤマハとドカはチャタには触れてなかったよーな

>BSのニュータイヤが主な原因

ソース　プリーズ

>>968
すまん、トッブタイムてのがレコードタイムの事かと思った

チャタリングって不思議だよなぁ
スペシャリストが総がかりでもなかなか解決できなかったりして

エドのコメント＠公式見てると、電制も関係してるんだね

>>970
次スレは？

>>969
>>970
ヤマハとドカの話はGPOneだかのインタで、フォワードの話はMotoGP公式とシュターのプレスリリースだったと思うけど…
ロレは解決しなきゃダメな問題としてチャタを挙げてて、ロッシはウチはチャタは大した事無いよ、みたいなコメントだった
エドさんは新型タイヤ履いたらチャタが酷かったけど、これがなきゃあと2秒くらい削れたと豪語してるｗ
ホンダの話ともあわせて、主な原因と言うか、新型タイヤでは酷くなるてニュアンスかな
でも新型の方が暖まりが速くて安心感はあるそうな

ただ、ヤマハとドカの話はテスト終わってからじゃなくて期間中の話だったと思うから、最終日には解決してる可能性もあるけど

あと、ホンダ側からの話だけど一応これも
ttp://response.jp/article/2012/02/04/169514.html

＞みんな去年のタイヤにあわせて車体作ってた

有り得ん。毎年タイヤ特性が変わるのなんて常識

アプの話で浮かれるなんておかしい
ホンダやヤマハが本気でCRT規格でマシンを作ったら？
とか簡単に想像すべき事だ・・・

レギュレーション上、メーカーはCRTマシンを作っちゃ駄目だから

アプはお情けでCRTチームと認定されているって事

次スレ立てました

【2012】MotoGP総合 238周目【オフテスト】
つ【ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328609694/】

アプリリアのCRTはRSV4のフレームとまるで別物なのだろうか

>>975
想定以上に大きく変わると問題が出る事もあるよね、て話だよ
特に今年みたいに、暖まりを良くするのが重要課題ってのは今までのBSの開発には無かった方向性なんだし

>>977
レギュ上は別にダメじゃないよ
それが出場を承認されるかどうかはまた別の話だけど

>979
乙

ホンダやヤマハがCRTマシン作ったらMSMAとみなされる可能性高いんじゃないの？

>>981
そういう情報もBSから仕入れて開発してるのがメーカー。去年のタイヤに合わせた開発してないから。

>>979
乙
2012シーズンも楽しみ
ダニーはいつかチャンプになれるかなあ

>>980
画像見る限り別物っぽい感じ
CRTのフレームは溶接個所も多いし、ただスイングアームは似てるっぽい

大人気無いやつが
そんなタイム出るわけ無いやろニワカとかキビシイ事言い出す前に先に言った・・・

>>966
手コキが安全　素人のフェラーリは痛い

痛いのも含めて楽しんでこそ漢

>>982
いや、そもそもMSMA加盟メーカーがCRTマシンをつくっちゃダメと言うレギュはないよ
何をもってCRTとするかはGPコミッションが承認するかしないかで、明確な基準は無い状態

>>983
それはメーカーに限らず参加チーム全部そう
今回のテストでもBSは、今後の方向性はこうですよってフロントタイヤ持ち込んでデータ取りしてたしね
でもエスパーじゃないんだから、まだ存在しないタイヤとバッチリな車体を必ずつくれるわけなんてないじゃない

それとも去年のタイヤにあわせてってのが引っ掛かってるの？
BSから提供されてる情報も含めて、例年通りに去年型からどのように変化するかを想定して開発したら、
その想定とはちょっとずれたタイヤができてきた、て言い直せば良いかね
（そう言う意味では言葉が足りなかったのは認めるよ）
もっとも、ワンメイクなんだからこういうリスクは当たり前なんだけど

まあよく見直すとそうとられちゃうなぁって事はあるよ・・・

MCNだったか、スズキが2013年シーズン中にワイルドカードで出るかもよって記事があったな。
ノブ兄のコメントを勝手に解釈しただけかもしれないけど、楽しみだ。

13年に帰ってこいよスズキ
KCに追い出されたダニが移籍するか、ドカにこりたロッシが行くか
もしやスピーズがドビにつつかれてスズキに復帰するかも？

ベンがドビに追い出されるはないだろう、たぶん梅

>>959
順当だが一番ツマラナイ展開
事故や故障怪我がなければ

といいつつ個人的にはダニは応援してる

ベンはマシンの仕上がり具合によっては１勝くらいはいけんじゃね？
ロッシはまあ…また３位を１回くらいとれるか？

明日からバレンシアでMoto2、Moto3のテストだ。
Moto3が楽しみだ。

>>994
言い方を変えれば
だれにでもできる予想とも・・・

ベンはクソメットかぶってて後遺症に悩まされなければいいが・・・

次
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328609694/

Moto3は排気音が非常に気になるなぁ。
レブも決まってるし単気筒だし。
CBR250Rみたいな音だけは勘弁…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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