【FI】スーパーカブ110 Part50

まだ、新車発表前と言うのに、既に旧車扱いw
BRDのエアクリでも買おうかな。　

もうやり尽くした感じだし…。
1.ボアアップ
2.スポーツハイカム
3.マフラー交換
4.FIコントローラー
5.全波整流化
6.全DC化
7.ウィンカー＆テールランプLED化
8.グリップヒーター装備
9.ウィドウシールド装備
10.RAMマウンタ装備
11.シガーソケット装備
12.ラゲージボックス装備
13.HID装備(35W/8000K)

昨年購入して、半年…改造し過ぎたかな。

>>835
メーターが地味になるというのは朗報だ
あのまんまだったら吐き気がするとこ

キャノピーのパトロールバイク
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1539

タイカブのデザインになってまでカブを選ぶ理由はなんもないわな
ダサすぎ

>>843
生産中止じゃなくて中国生産になるだけじゃね

>>846
俺も色々と改造したかったんだけど、
旧車になるからこそ、ボアアップとか寿命が縮むような改造はしないことにした。

>>846
つかボアアップの前にエアクリ交換だろふつう

>>851
一応、110ccに戻せるようにノーマルのピストンとシリンダーは保管してある。

>>852
ボアアップよりエアクリの方が効果が高いのか、
早速、注文してみるわ。

ガラガラガコンを直しやがれ！

>>835
えええええ・・

もう今までのカブの面影はなくなるな。

ガラガラガコンは4速で信号待ちしていてスタートの時に前に踏み込んでニュートラル→1速に入れられず慌てて中途半端にペダル操作すると
100パーセント再現できる。つまり操作ミスだ、確実なペダル操作とクラッチ調整をしやがれ。それでだめだったらあきらめろ　俺もだがｗｗ

ガラガラガコンってなに？

>>829
似たようなケースは自分も多いなあ…
小さいから見えないのか、
舐められているのか、
交通トラブルに近い状況が多くなったよ
スカブと２台交互に使っているけど、
やはり舐められるのは痛感するね
バイクの性能は申し分ないけど
人間は不思議だなあ
まあ夏場はカブでツーリングの予定だけどね
くじけないぜ(笑)
マフラー爆音にでもしてみるかw

中華製になるとギア抜けとか多少はマシになるのだろうか？

ドリームはリーオーみたいなんだよなぁ

>>859
ナメられてるのもあるだろうが、小さいから距離感を間違えてんだよ

以前スレにいた戦うカブの人の今後の活動に期待するしかない

>>857
昨日青信号になったことに気づくのが遅れて焦ってNから1速に入れたらなったな
はじめての経験で驚いたけど結局のところ俺の操作が悪かったと反省してる

操作ミス…

生産終了なのに火消しは必要なのか？(笑)

>>864
Nから1速に入らないことはあるけど、右折の先頭にいるときなどは4速からニュートラルに入れるとき
ハンドブレーキを握りながら、わずかに吹かして回転落ちてから1速にすると防げる。それと兄がクロックス
履いて運転していたときはギア抜け多いとこぼしていたが危ないからキチンとした靴はかせたらギア抜けしなくなったと言っていた。

>>829>>859
俺はそれの直進で出てきた阿呆に突っ込んでカブがお亡くなりになったよ(´・ω・｀)
未だに股関節が痛い

>>829
相手に一時停止があったかもだけど、その場合は君も悪いよ。
交差点では左方が優先というルールがある。
直進優先というルールも存在はするけど。
http://www.sonpo.info/ks_car/14/140006.html

110のエンジン自体って失敗作なの？

>>868
それ捕らえ方を間違ってる

>>868
免許持ってんの？

一時停止しないカス多いもんな、踏切ならまぁ…でも交差点はマジで危ないよな
前60ｋｍくらいで向こうが一時停止の交差点突っ込んできたよ
ほんとDQNワンボックス死なねーかな

ギア抜けは意識してギアチェンジすると減ったと思う
テキトーにやると頻繁に起こる

エンジンじゃなくてクラッチだろう

proの定期点検で来た代車の110が軽快すぎてﾜﾗﾀ
ノーマルイイな…

ブレーキケーブルに針金まいた
カブ用の強化ブレーキケーブルってないのかな
きれいに巻くのすごくつかれた

油圧ブレーキならホースの膨張を抑えてタッチを変える、って貧乏チューンだけど
カブのブレーキでどういう効果があるの？

ケーブルのアウターを見ながら、ブレーキを強く握ると
アウターが動くのがわかるんだけど、アウターの縮もうとして変形するのを
針金でふせぐ、ノーマルだとブレーキ引きすらないように調整すると
グリップまで近づくレバーが、すこしカッチリしたタッチになって隙間ができる

継続になっても一番の問題は
中華品質になるって事だな
鉄は硬度が悪い粗悪品だし
ゴムやプラはすぐにバキバキになる
中国製は原材料から粗悪品だからな
ダンボールハンバーグや高速鉄道事故で気質が判る

針金巻いて重量アップか

そんなことよりシュー変えろ

一時停止違反はマジで殺人レベル

>>872
ですよね！
エンジンでなくクラッチでチョット以前よりナーバスな点があるぐらいで
エンジン自体は90よりも良いと思ってる。
給排気で絞ってあるのでポテンシャルを十二分に発揮できていないってのは無視しての話ね

>>846
肝心なのやってないじゃん。
タコメーター

110のギアの癖はある程度走って掴んできたとは思うけど
自分のやり方が間違っていて、
郵政110で多数発生してるミッションの摩耗破損が
2万kmくらいで出てきたらどうしようと不安にはなってる

>>877
原材料を含め要求品質を決めるのはホンダだろ。

中国人が要求されたとおり品質の物をせっせと作ると思うなよ！

>>884
ホンダが要求してもそれに応えられるリソースが無いのが中国。
人も材料も思想も

オイルゲージのキャップって
どの位の強さで締めてる？
ペンチとかでガッツリ締めないよね？
手で強く捻るくらいだよね？

>>886
それを使い続けるのはホンダ

>>886
「応えられるリソースが無い」ことを知りながら発注するってことはそれが要求品質では？
ってかそんなこともわからないほどホンダが馬鹿だというなら、
中国とかタイとか国産とか関係無しにホンダのバイクなんか買っちゃ駄目だよ。

>>887
ｷﾞｭｯ
位じゃね?
螺子の気持ち分かるようになろうよ、、
俺もいろんな螺子壊して、螺子の気持ちが分かるようになったよ。
トルクレンチなんて物は持ってないからな。。

おめでたい人が多いな

自分が一番おめでたい人だということにも気付いてないのか。

>>885-886
そんなもん当然織り込み済みだろ
ホンダが中国に進出して何年になると思ってるんだよ

カブタイプが欲しい場合はスクーターと違って他車種にする選択肢がないから困ったね

>>882
抜けてた。

1.アクティブメーター(レブ＆テンプ)
2.リアサス