【400CCが許されるのはガキとチビだけ】

排気量差別スレ、好評につき第二弾発進♪

前スレ
250ccが許されるのは女子供だけ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322811696/

ステマ

もうCB400ぐらいしか残ってないだろ

さすがにこれは正論過ぎる
普二しか取れないガキやチビデブハゲ以外が400乗るわけないし、
突っ込みどころがまったくない

ガキで悪かったな

チビだけど身体能力が高いので何でも乗れるし美形なので何でも様になっちまう。

だよな、大型なんてチビでも乗れるから、普通はハンパな400なんて選ばない
よっぽどの事情があって400を選んでるんだろう、かわいそうに

【消費税】普自二600（699）クラス化しろ20【TPP】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325853018/

↑このスレの勢いが彼らのコンプレックスを象徴してるな
大型免許なんて20万も出せばすぐ取れるのに…

そのうちリッターが許されるのはモデル並の池面、年収1000↑だけ・・・とかいいそうだな。

数年前から400乗るオッサン増えた
いい年して恥ずかしい格好して
俺のGS吸い込みパネェ!!
とか
CBXには当時物のRPM管しかねー!!
とか言いながらバンボバンボ吹かしたり蛇行したり・・・
400のイメージダウンに拍車をかけてるよね

DRZ400SMなら乗ってもいいな。

>>11
DRZはまじめに作られたスポーツバイクなのでガキやチビには売れず、残念ながら終息しちゃいました

>>10
珍車會は金持ちだよね〜
ホーク400に80万、CBX400に200万も出せるんだもん
あの値段て、中古を先輩の言い値で無理やり後輩に買わせたゾッキー時代の名残なんだってね

伸びないね

「400最高！お前ら全員氏ねー」みたいな馬鹿が出てきたらちょっとはのびる

>>4
> さすがにこれは正論過ぎる
> 普二しか取れないガキやチビデブハゲ以外が400乗るわけないし、
> 突っ込みどころがまったくない

「そんなのあたりまえじゃんｗｗｗ」

これで終わっちゃうのよね

さすがに大文字でCCが許されるのは、教育受けてない年齢しか許されんわな

ホンダがタイで作るという新型400は、日本以外にどこで売るのだろう？
やっぱりアジア市場なのかね？
欧州向けに25kwに抑えるのだろうか？

日本とアジアだろうなぁ。アジアはこれから250以上が増えていくと思う。
日本だけじゃなく、欧米だってだってだんだん大きくなっていったんだから。
欧米では400というクラスが元々少ないだろうから、アジアで主流にしたいんじゃないの？
日本の免許制度とも合うしそうすればおこぼれで日本にも売れるから、ってとこでしょう。
俺の感覚だと500でいいじゃんって思っちゃうけどね。

リヤカー引っ張るのに400cc必要なんですっ！ｷﾘｯ

小廃棄量の僻み凄いな 250と400なら400のが良いに決まってんじゃんw
関係ないけど250で立ちゴケするやついるわけないと
思ってたけどいたんだなw まったくウンコだなw
これじゃあ400も乗れないわけだw

>>21
そっかあ？複数台持ちだけど、250ccは車検ないからいいとして400cc買うなら大型だべ

【普二免400ccライダー100人に聞きました】

Ｑ．もし大型免許があったら何ccのバイクに乗りたいですか?

１．1001cc以上　　25人
２．751〜1000cc　22人
３．401〜750cc　　16人
４．251〜400cc　　　3人 ←
５．126〜250cc　　19人
６．125cc以下　　　15人

こんな感じかな？

250(笑) TWだっておっさん乗っててもヘンテコなだけだろw せいぜい20代までだろw
250乗りって実は大型も持ってるみたいなカキコ見かけるけど
そう言わないとやっぱり恥ずかしいのw 250一台だと思われたくないのw
これが全てを表してるじゃんw

ガキでチビなので250許してください

よし、許可するぞ

750と80を持ってるが何か？

23歳、176cmは400乗っても良いですか？

ぶらっと寄った中古屋で一目惚れした車両がたまたま400だったって人は知り合いにいる。
それ買ったって聞いた時、
「維持費も大型とたいして変わらんし、250みたいに車検がないわけでもないし、なんでわざわざ400なんか」
ってのがおれも含めた周囲の反応だったが、その人自身はすげえ満足してて、毎回そのバイク乗ってくるし、めっちゃ楽しそうに走らせてるし、いつもピカピカ。
かなり古い車種なのにツーリング中のトラブルとかもないから、整備もコツコツやってんだと思う。どっからパーツ探してくるんだか知らないけど。
排気量とか周りのイメージとかコストパフォーマンスとかガン無視で、ただただ好きなモノを大事にして楽しんでる姿を見てると、逆にこいつぜいたくしてんなと思う。
おれはどうしてもそういうの気にしちゃうから。
趣味なんだから好きなもん乗りゃいいだろ、楽しんだもん勝ちだろ、と頭ではわかっていても。

免許なんか、車+2輪がえらく安かったので
「いつか乗ることもあるかも」
ぐらいのノリで車のついでに取っただけ。
バイクも「免許有るならもらってくれんか」
って、もらったから乗ってるだけ。


何に乗ってるかで人間的価値まで左右されるかの如く必死な人は、
人生で大事な事って他にあんまり無いのかな。

>>29
好きだなーこういう人
>>30
嫌いだなーこういう人

中免と言え、中免と。
何が普二だ。

50と100と125と125と250と250を持ってます

>>30
250乗りだろうが400乗りだろうが大型乗りだろうが
それぞれがそれぞれのバイクへの思いを主張して
ぶつかり合っているスレにそんな事書き込んで何になる？

そうですか。大型が無いのですね。貧乏人。

>>28
スタイルが好きで好きで外国産の883ccを選んだが、
国産乗りにはDQN扱いされ、
通りがかった峠では400クラスにおっせえええwwwと笑われ、
バイクをよく知らない人には想像してたんと違ーうと勝手にがっかりされ、
なおかつ同じメーカー乗りの人にすら貧乏人だの同じメーカー名乗るな恥ずかしいだの罵られ、
さらに同じ車種の旧式乗りからも、ゴムwwwゴムってwwwと蔑まれ、
全く予想通りの全方位からの集中砲火の中、ただニヤニヤしてるだけの俺が答えよう。

「何乗ったってバカにする奴は必ずいるから好きなの乗んな」と。

自分の金で自分の好きなものに合法的に乗ることに、だれの許可もいらんのですよ。

リッタースポーツ二台と400オフ一台、125以下五台とヤマハ製ヘッドの車があるが貧乏です

水槽は20本あります

DRz400Sは名車だよ

>>35は名器です ﾃｽﾃｽ

>>36
そうか、腫れ珍同士でもそんな見栄の張合いがあるのかw

>>38
乗ってるけど微妙
ノーマルは特に微妙

>>40
うんw
つか群れたときの話題はそれがメインw

>>36
ゴムってなんぞ？

黒い三連星が乗ってるやつじゃねえ

>>43
エンジンがフレームに直接搭載されてるのをリジットマウントっつうの。
最近のはエンジンとフレームの間にラバーかまして振動抑えたラバーマウントなの。

で、後者を見かけたらゴムwwwって笑えってアウトロー気取りのアニキたちに教わったアウトロー気取り見習いが、押忍！！っつって健気に実践してるの。

スレチだなすまん。

じゃ、ダイナはソフテールにゴムｗｗゴムｗｗｗって笑われるの？
ハーレーには面白い文化があるな

ドコドコエンジン振動酷いのを鼓動感（）とか言って
好きで乗ってると自分に言い聞かせて来たのに
メーカーが裏切ってゴムマウントなんていう対策したもんだから
鼓動感（）の価値暴落、自己アイデンティティ喪失の危機
回避するためにはそりゃ〜叩くしか無いw

>>46
そうそうwまさにw
でもごく一部ね。
普通に乗ってる人は誰も気にしてないよ。いわゆる腫れ珍だけ。

ハーレーに限らず、何かと区別して見下したがる人ってどこにでもいるじゃん？

例えば「400が許されるのはガキとチビだけ」とか言っちゃうような人をどっかで見たけどさ。そんなんと一緒。

>>44
まあ一応な。ドムだなそれ。一応な

>>1
だよな。

大の男は350に乗るもんだ。

400CCに乗ってるのはガキとチビでは無くて低学歴ばかりが乗ってるイメージですけどね。
とにかく馬鹿ばかりで笑ってしまいます。

さすがに学歴は関係無いだろ。

俺んときはね、自動車学校で4万円で中免とれた。
限定解除の試験場は頭を丸ボーズにして7回くらい、丸ボーズなしだと15回といわれていたよ。

大型の縮小コピーみたいなバイクに乗るから劣等感を感じることになる。
400ccらしい、オリジナリティあふれるバイクに乗ればいいんだよ。

>>54
それが無いから廃れてる。

限定解除の壁が有った時代の中型なら結構魅力的だったな。特に2スト。

>>48
そんなこと言うと腫れはゴムだけってスレそのうち出来るぞ。

て

>>57
要約すると

ハーレー＝コンドーム

ハレ珍のイメージからすると生中出しだけどな。

つ http://www.eaglejp.co.jp/t/equipment/detail?b=104

ハーレー乗は、短小包茎のイメージ

こういうスレって流行りのステマってヤツ？
大型売れて欲しいメーカーによる・・・

いまだにステマとか言ってる時代遅れは400cc乗りぐらい

まあ400ccの世界は20年前で時間止まってるから、仕方ないとは同情するが・・

法改正でもない限り400市場は厳しいと思う

でも好きな人は乗ってるね

厳しい厳しくないの話始めちゃうと、二連業界全体がかなり厳しいよね。
何ccでもいいから、興味もってくれて買ってくれて乗ってくれることを切に望む。
で、それ見たそいつのツレが、いいな、俺もなんつって広がってほしいよ。
そうやって積もり積もった金で俺好みのバイクが開発されて市販されるかもしれないんだし。

>>63
釣り

今のCB1100の400版を作ればいいと思う。
ちょっと前にあった水冷CB400を再販してもいい。
なんせ50代、60代の金持ってる層に受けるようにしないと商売にならない。

>>1
ところで次の彼氏とやらはﾘｯﾀｰ乗りかい？
この前まで400マンセーしてたのに
まったく気の多いｱﾃｸｼだなあ

早く拾ってもらいなさいよｗ

そういうことだよね。
ただ、その世代は昔から憧れてたハーレーとかBMWに流れちゃう。
ハーレーもBMWも大好きなメーカーだけど、それこそ「ハーレー乗りはDQNばっかり」みたいな印象操作して何とか国産に引っ張ろうとしてる人たちの気持ちもわからなくはない。
こんなネタスレで愚痴ってもしょうがねえけど。長々と失礼。

>50
RZ350Rは良かったよな

2stパラツイン
RZだけはは至高

>>68
四本マフラーのやつ？あれいいな

CBR600RRそのままボアダウンして400RR出たらソッコー買うんだけどな

>>68
CB400SS？

>>36
スポーツすたー

SFのエンジンとフレーム使ってCB400Four復刻
AR燃焼を極めてMVX400復刻

新規開発はどう考えても無理な情勢だから、可能性はこんなところかなあ
600の安直なサイズダウンは、購買力ある層の反感買うだけだろうな

称号安売りの流れできてるからやってくれるかも

いや、やりかねん

400cc超でいいバイクってなにがあんの？

自分がイイと思ったバイクが良いバイク

以上

>>75
CB400SSは単気筒だろ
「NC36」でググれ

俺、今は大型と250乗ってるけど、400も日本の道にはちょうど良い感じでいいと思うんだが、
大型免許が簡単に取れるご時勢に、今のままじゃわざわざ400に乗る意味が薄いと思うんだよね。
大型に比べ明らかに維持費が安い(無車検)とか、なにか特筆すべき物が無いと。

いっそのこと普通二輪は250までで、それ以上は大型ってのはどう？
車検の有る無しで区切った方が分かりやすいと思うんだが。

>>82
でも400が大型ってのはどう考えても不自然だろw

確かに400でも大型ってのは、書いた俺も不自然だとは思うよｗ
スレチになっちゃうけど中免で600まで乗せろ！って言ってるヤツ等がいるじゃん。
こんな簡単に大型が取れる時代にそんな事言ってるヤツらが250までになったら面白いな、とね。
ま、条件欄に｢400まで｣って入って旧免許保有者は400まで乗れると思うけど。
逆に普通二輪が600までになっても、同じように条件欄で｢400まで｣ってなると思うがｗ

でも日本国内がこれだけ痩せ細っている以上、日本専用の400はメーカーも厳しいだろう。
生産者側からすれば、世界的にある程度共通したクラス分けが必要だと思うよ。

長文ゴメン。

DRZで大型の盆栽家ども追いかけ回すの面白いお
特に事務なら無敵だお

俺は車検制度自体いらんと思う。
車検制度があるから400が消えていくのさ。
なくなりゃ600同様、一つのカテゴリーになるのに。

排気量差別とか視野が狭すぎワロタw
何ccだろうとバイクの時点で女子供のチビハゲ貧乏人確定だろうがw

俺は車検賛成派だな
車検とかで整備出さなきゃ乗りっぱの奴が絶対出てくる
250以上は車検ありでもいいと思ってる
でも車検にかかる費用は下げろ

日本人は自分で何とかするってのが少ないからねぇ。
俺も｢車検を無くせ｣ってんじゃないよ。
12ヶ月点検みたいなのでいいから、義務だけどやらなくても別に・・・、
というのは無くしてもらいたい。まあそれが車検なんだろうが。

>>85
自分よりもパワーのあるのを追い掛け回すのは楽しいね。
ジムカーナとも書いてあるけど、やるのはクローズドコースでお願いしますね。

せっかく免許買ったもんだからって、無理やりでかいバイクに乗ってるおっさん多いけど、
なんかセミみたいにバイクに張り付いててかっこ悪すぎｗｗｗｗｗｗｗ

背伸びしないで体格にあった400乗れよｗｗｗｗｗｗ

煩いですよ。貧乏人。

開き直って125ccのスクーターに乗れば良いのに。
これからも当分原付小僧だぜ。

だな、ヲッサンはバカスクか減二が一番お似合い
ちょっときどって400CCがせいぜい

今お目覚めですか？
ｱﾃｸｼさん

お金あってもｸﾞﾁｸﾞﾁ言いながらの酒盛り
身体に良くないですよｗ

アタシらみたいな稼業の者は
男衆にﾀｶらないと生きていけないんですよー

底辺かつ卑しいｱﾃｸｼ

いまバイクで儲けてるのってハーレーか250、400くらいのカスタム車じゃないの？
それ以外のところなんて右から左にバイク流すスーパーの店員みたいなもんじゃ？

右から左に受け流す？
どっかで聞いたことあるフレーズだなー
どこだっけかなー？

ヲッサンおっさん言ってるけど自分の年齢は大丈夫？30越えてる時点で分類的にはおっさんだよ？

>>98
あの馬鹿丸出しの文は、ゆとり教育のたまものだろ
ガキ確定だよ

>>97
某お笑い芸人かな
ムー○ィ○山

>>99
こんな所で日々推敲を重ねているオジサマ方はさぞ素晴らしい文が書けるのでしょうね

私は、ゆとり教育以前の世代が創った今の日本を見る限り、その教育を受けた世代は失敗そのものだと思いますが、オジサマ方はどうお考えでしょうか？

詰め込み教育の成果を是非見せてください(^^)

>>102
図星つかれてよっぽど悔しかったんだなw

ん？おっさん言ってたのは俺じゃないけど？まぁゆとり世代はあってるけど。
日頃からゆとりゆとり言ってるおっさんがドンだけ頭悪いのか知りたかっただけ

まぁどうせ頭悪くてお前みたいにズレた事しか言わないんだろうな

ゆとりゆとりゆとりゆとりゆとり

今のおっさんたちだって若いときは「最近の若い者は〜」とか言われてたんだよな
今のゆとりだってそうさ。おっさんになれば同じことを言うだろうな

>>104
難しいな。実に難しい。
特に「日頃から」が難しい。

「ゆとりゆとり言ってるおっさん」
にかかってるのか、それとも
「知りたかった」
にかけてるのか。

あのね、句読点ってのがあるのね。
慣れておくと便利だから、覚えてみるといいかもしれない。
なあに、君の得意なジムカーナに比べたらびっくりするほど簡単だから、すぐに使いこなせるようになるさ。
そんなに心配することはないよ。

こんな感じのレスでいいのか？

ンモー、またバイク板でバイク以外の話をする

お前が頭悪いという事はよくわかったよ、ありがとう。
ついでに102について何か意見は？

>>109
せっかく頑張って煽っていらっしゃいましたので、ここで釣られないのも逆に失礼かと思いまして…。

正直、すみません。

>>110
糞ゆとりは、レスもマトモに打てねぇーのかよ

ゆとりはもっとゆとりとしてのプライドを持って欲しい。
むしろゆとりは誉め言葉として受け取って欲しい。
ありがとうゆとりの気持ちで生きて欲しい。
一生ついて回るからなゆとりという事実は。だからこそ。

大型乗りって、走ってる時間よりバイク眺めてニヤニヤだべってる時間の方が
長い奴多いよね。バカスク連中のほうがよっぽど「走ってる」
眺めるのが好きなんだったら庭に飾って永遠に眺めてれば？
車検代もガス代もかからんしｗ

だってゆとりだもん




みつを

日本の道路事情考えたら、125と400以外イランやろ
大型廃止でいいよ

>>114
まあ小さいのじゃ、みっともなくて飾れないからなw
人目につかないように隠しとけよ。おまえのちっさいのw

原2スク以外利益取れてるのか不思議でしょうがないわ。

まぁボッチは道の駅やPAで仲間と談笑なんてできないもんなw
ひねくれた事ばっかり言ってると何時までたっても友達できないよwww

中免時代の400はバイク界の花形だったんだけどな〜

逆にCB750Fぐらいしかなかったなｗ
FXはデブタンクでかっこ悪かったし、外車はでら高かったし

>>117>> 119
認めるなよ・・・

おっと、シャフトがキュルキュルうるさいXJ750Eを忘れてた
フレームよれよれのGSXも中麺時代だっけ？

>>122
俺は、大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいスレの住人だぜw

250と400持ちの俺は希少種

なんで？

誰が許してくれないんだ？

>>126
WRとグースが好きだから

あとゲイも追加で

なるほどゲイ達者なんだな

>>93
最近何故か小型免許取ったオッサンの俺が通りますよ。
YBR125でも買うか、それとも健康のために折り畳み自転車にするか・・・

>>131
せっかく免許とったんだから
…と、言いたいけど
どのくらいオッサン？
自分もオッサンだけど、体使ってないからｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ
自転車の購入を検討中

歩きから始めようよ

>>132
３５のおっさん。
これまで懇意にしてた店はスクーターだけ（っていうかチャリ屋）
だからYBR125とかを買おうとすると必然的に別の店で買うから
ちょっと気まづくなったらやだなぁ。。。とかいうのも自転車購入の
動機の一つ。

>>134
自分は今年で38のおっさん
ちょっと遠くへ行く時は
ﾊﾞｲｸあると便利ですよ
歩いて行くには遠いけど
ﾊﾞｲｸ使うほどでも
なんて時にﾀｸｼｰ使っちゃお
なんてｽﾞﾎﾞﾗしてますね、自分はW
ところでYBR良いですね
きっと日常の足に、軽くﾂｰﾘﾝｸﾞに大活躍してくれる事でしょう
ﾎﾟﾝっと背中を押してみました

では

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

荒れてると思たらほのぼのとしたｽﾚだな

>>136
乞食専用スレがあんだろボケ

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

早く実現化しましょう。

CB400SBはいいバイクだぞぅ

といいつつ俺の愛車はVTRだがwww

400が許されるのは学生まで　だろ

パワーが全く無いよな、400は。
乗る気がしないね。
最低でも80ps位は無いとまともに
走らないし。
乗る奴よく乗ってられるよな。
必要な時に加速しないのは怖くないか？

190cmで原付ですが・・・

>>143
体重どれだけあんだよデブ

>>145
178の67だが。
加速しないのは事実だろ。

馬力不足とか言ってる時点で運転の程度が知れるな。
公道でバカみたいに飛ばすなよＤＱＮが。

そもそも400で80PS出そうとしたら無茶苦茶ピーキーかつ通常回転域スカスカのマシンになるよな
そんなん扱えもしないクセに〜無いと、とか妄想し過ぎだな

公道ではせいぜい30馬力程度しか使えない
ソースはカス虎

＞ちなみに、街中をクルマの流れに乗って走るくらいでは、せいぜい20馬力程度しか使われていません。
＞あとの馬力は、遊んでいるんです。

カス虎1巻読みなおしたら20馬力だったｗ

>>148
今日日の600は100馬力以上あるらしいけど
常用域スカスカで乗りにくいのかな？
20年前にSP400で無敵だったZXR400は
90馬力近く出てたらしいね。
現代の技術で本気で400スポーツ作ったら
どんなのが出来るだろう？

>>143
×まともに走らない
○下手なのでまともに走らせる事ができない

パワーがないと、バイク走らせられないとかドヤ顔で書かれてもアホかとしか言えないんですけど

>>143
何十年前のボロバイクに乗ってるんすかｗｗｗｗｗ

大型の免許は持ってる
でもチビで短足な俺には４００がベストマッチだ
車重２００ｋｇ以下、シート高７５ｃｍ以下の大型バイクが出たら教えてくれ
札束持って買いに行く

>151
機械は小さくすればするほどフリクションロスが加速度的に増えるんだよ
単純に排気量の数字比で考えるのは無知と言うものだよ

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

早く普通自動二輪699化と普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

>>156
そのフリクションロスで排気量相応のパワーが出ないんだったらそれこそ中免の意味じゃね？
中免小僧でも扱える排気量と、中免の2倍の時間教え込まないとだめなハイパワー車
の2つの教習って事で

まあ、適当感が否めないけど　2倍の教習で事故が減ったり増えたりするわけでもないし
個人差あるしな

>160
君は話の主旨が理解できてないんだね

400はもう必要無いな。
メリットって何かある？
かっては400がもてはやされてたけど。
今や良い部分が見えない。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

CB400はいいバイクだろ
NC36含め中免で乗れる水冷直四なんてこれか鈴菌しかない

250超からは、排気量で選ぶってよりは、欲しいバイクがその排気量だったって感じだよな。

加速は250でも十分だな（ただし2stのみ）
4stでも400あれば車の流れには乗れる

>>164
あれで600だったら良いんだけど。
価格が今より20万安ければ400でも良いけど積極的に欲しいとは
個人的には思えないな。

>>162
だな。
中免時代は400はメーカーも力入れてたが・・・
今は600〜リッターが主

今のCB400乗れば大型は欲しくなくなるってよく聞くけどね。
大型並みに性能が良すぎてって意味で。実際どうなの？

「遅れてきたルーキー」

あ、ごめん誤爆したw

バカにしてるヤツの顔を見てみたいなｗ

>>143
痩せろよピザ

600ほしいけど、ZRX2が可愛すぎて400から離れられない

今の400は本当に良く出来てるよ。
規制があるからこそ、とてもバランスの良いバイクに仕上がってる。
ただその反面、癖がなくてつまらなくなってるようにも思う。

250⇒350、400⇒500にして欲しい。
車検は351以上から。伝統の350と500が復活になれば、日本の道路事情に合ってるから良いのになあ。

つ1100II

>>177
タンク形状が・・・

350ccのエンデュランサーに乗っててすいませんすいません

350と言えばグースちゃん。

すみません……225のトレールバイクですすみません……。
225で草レース出てすみません……。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

公道で普通に乗る分には4st250でも十分な加速すると思うけど。
0ｰ100測ってるスレみたらわかるだろ。


お前ら普段からどんだけめちゃくちゃな加速してるの？

法定速度は守ってるけど、
そこに到達するまでの加速は
めちゃくちゃなほど楽しい。
だからリッターに乗ってる。

じゃー原付はどうなるの？

>>183
250のあれは基本全開に近い加速でしょ。
例えばDQNから避難するのにもリッターは楽。
思いっ切り回すのは好きではないな。

>>181
地獄さん乙

>183
おまいは四六時中レブリミット付近で走ってるのかい？
迷惑極まりないな

８０ｃｃに乗ってたとき信号発進で４００の前に出ると、必死で追い抜こうとするからワロタ

>>189
必死なんじゃなくて原付並みに邪魔だからさっさと抜こうとしてんだろ

ZXRは良いバイクだよ

間違えた
ZRXはいいバイク
形が好きなだけだが

４００の発進が遅いから普通に前に出たんだが
おもいきり抜かしていったと思えば、信号につかまりの横に並ぶの繰り返しなんだよ

>>193
もういいからさっさと精神科行ってこい

こういう原付が一番邪魔

なに言ってんの(笑)

NSR250Rや、RVF400は街乗りも峠も早いしコンパクトで乗りやすいぞー

>194>195
こうゆうの見るとやっぱり400乗ってる奴って排気量コンプレックスなんだなと思う

なんつーか2ちゃんらしいスレだな

結局部落差別や放射能汚染地域の方への差別感情と同じ構造図式だよね。
私は本当に許せないよ。

政府には一刻も早くこういう意味のない二輪の規制はなくしていただきたいです。

津波に困っている環太平洋諸国にも有効な避難ツール、防災・減災ツールを
提唱できるわけですから、１２５ＣＣの普通免許付帯も含めて
早急に実現していただきたいです。
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

中免で満足していたあの日の俺
大型バイクに並ばれると、自分のバイクがものすごく貧相に見えたあの日の夕方
「これでいいさ」と自分に言い聞かせたあの夜

だが、免許を取って大型に乗り始めて思った
世界が違う
バイク乗るのが好きなら大型取ったほうが絶対いいよ

>>201

仮に実現しても車と同じで、完全自動移行はムリで普通自動二輪（400cc限定）だろうな。

それでも運転経験者は限定解除講習を受ければ600まで運転できるようにするとかなら、納得できるかい？

いいえ、完全自動移行を実施すべきだと思います。
限定解除講習を実施したものと見做せばいい。
だって現実として今の400は600クラスの車体のボアダウン版ばかりなのだから。
馬力と事故の因果関係がないことはアメリカ合衆国もドイツのフーベルトコッホ博士も
日本自動車工業会も見解を一つにしています。

みんな｢すべき！すべき！｣ってW
あぐらかいて一歩も動こうとしない頑固オヤジみたいだ･･
なんで受け身なんだよ。おっきいの乗りたいなら自分からさっさと取りに行けよW

４輪の中型大型と決定的に異なるのは
二輪の場合は長さも高さも重さも積載重量も乗員数も操作も走行理論も使用燃料も
守るべき法規走行も法定速度も走れる道路も
事故の際、第三者に与える社会的影響もすべて同じ点です。

どう考えても今の理不尽な規制は単純に４０歳代〜６０歳代のせいなだけで、
二輪そのものに何ら問題があるわけではありません。

>>205

頭の堅い役人連中が耳を傾けるとは思えないよ。
限定解除試験でなく、限定解除講習。原付⇒125も同様で、費用は一万円から一万五千円くらいにし、時間も３〜４時間くらいが妥協点になるんじゃね？
ま、所詮は妄想の話だけど

2ちゃんねるで訴えてもまったく無意味だな
馬鹿だな

>>186
公道で普通に乗る分にはって言ってるだろ。
楽かどうかは別だけどDQNなら250のスポーツなら十分じゃね？小回りきくし。
ってかそんな特殊な例上げるなら小さい方が有利って場面もいくらでもあるぞ。

>>188
大型と比べたら全然だけどレブまで回さなくても十分加速します。
お前が乗った中型バイクはクラッチ滑ってるんじゃない？



色々言ったけど大型ほしいとは思ってるよ。
でも買ってもなーっとも思う。

大型バイクはこのまま消え去ってゆく運命なのでしょうか。
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/401cc41400465-b.html

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、ＢＭＷに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。

乞食は乞食専用スレに帰れよ
うぜえ

乗ったことがあるが4stの250マルチは厳しいんでないの
ブン回してやっと前に進む
１気筒が50ccぐらいだからな・・・

インプノリの俺から言わせれば、お前らまとめて鼻くそだな！

インプ乗りはメガネこれ豆知識な

インプとかオタクな印象しかない

インポの俺だ
どうだまいったか

インプとか軽自動車だろつまり7リッターV8のコルベットが最強

250や400がけたたましい音を立てながらのんびり加速していく様はもうね

穴の開いたインプに乗ってる奴は総じてDQNって事で全板一致してるんだが

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

トルクバンド新調したらかなりパワーあがったわ。

エンジンブレーキも交換したいんだけど、どこのがいいんだろう。

>>222
バンドは三ツ星、ブレーキは曙で決まり！

>>223
ありがとう。
バロンいてくる

エンブレネタ懐かしいなｗ

お前らインプに嫉妬し過ぎw
みっともねェーwww

インプの痛車は峠でよく見かけるが、エヴォの痛車は一度も見たことがない
アニヲタはもしかしてインプが大好きなのだろうか？

バイクで痛ペン痛ステッカーといったらやっぱりCBR1000RRだから、
インプは車社会のCBRなんだな、きっと

インプ涙目w

車社会の1000RRならエリート中のエリートだろｗ

そこは 「車社会の400cc」 で落とすべきだろ情交

>>227
CBRがベースにされるのはカウルがでかくて平らだからじゃ

排気量とか性能でしか自分の優位性を見いだせないやつは、インプとか書かれると負け犬の遠吠えしか出来ないの
くやしいーのーw
くやしいーのーwww

痛バイクにはカンバスのサイズと形状こそが重要
バイクのキャラなんてどうでもいい

キモオタでスペック厨ってのが多いだけだろ

そんなとこだろうね
そもそもスバル乗りはこだわり多いでしょ

NSR、RGV、TZRみたいな2stレプリカに直線でも峠でもサーキットでも勝てない400四気筒(笑

19歳185cm
inazuma400が欲しいです

平均的日本人にとっては400モタ、外車なら125モタですら三角木馬なのが現実。

2st250相手なら4st500で勝負しないとフェアではない

>232
自分がそうだからって他人も一緒だと決めつけちゃ遺憾よ

>>240
ハイ出た！
負け犬の遠吠えwww

図星だったみたい。

しゃぶれよてめぇ

峠とか好んで走ってる四輪も二輪もきもいのしかいないから
相手にしたくないな

>>244
四輪二輪、排気量の大小問わずすべからくキモいよねw
攻める()とか言っちゃってさw

峠「え？おれ攻められてんの？おれ？」

我は何もせん。ただそこにあるだけのものだ。
人の為すことに我は関わらん。
しかし、人の営みもまた我を成すものである。

誤爆ｽﾏｿ

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>247
なんの誤爆だよw

>>249
みんなが実施しても絶対に役所では実施されません

ノロマに感じる
原二→原一
250→原二
400→250
600→400
ｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰ→600

400以下にしか乗った事が無いと>241みたいになるんですね

400→250にしたら速くなったぜ

心の狭さは排気量に比例するなw
排気量が低い程、上の排気量と比較したがるw
そして勝ち負けでしか比較しないw
くだらないw

600をノロマに感じるリッターオーバーとかほんの一部じゃねーか

排気量関係なくアメリカン乗ってる奴って短足多いよね

ここは中免小僧とチビを叩いて遊ぶスレだぜ？

>>237
インパルスならあげるのにー
レストアが済んだからもうすることないし、いらんのよ

にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、ＢＭＷに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。

10万払って大型免許買ったほうが早いぜ

チビで悪かったな

車が買えず何となく買った50ccでバイクの楽しさを知り、中型が欲しくなる
→免許を取り中型を購入し、本格的にバイクデビューする
→そのうち大型への憧れやパワーが欲しくなり大型免許と大型バイク購入
→パワーに酔いしれるもバイクとの距離は微妙に開く
→中型の頃が一番楽しかったかな…
→やっぱ中型は中途半端だわ
→原二最高！

400以下で面白そうなバイクが無くなったよなー

>>264
早く車買ったほうがいいぞ軽でもいいから・・
見ていてつらい。。。

4発エンジンのアメリカンとかスクーター出してくんねーかなー

これなら何となく解る
18歳→免許を取り中型を購入し、本格的にバイクデビューする
25歳→そのうち大型への憧れやパワーが欲しくなり大型免許と大型バイク購入
35歳→パワーに酔いしれるもバイクとの距離は微妙に開く
45歳→中型の頃が一番楽しかったかな…
50歳→やっぱ中型は中途半端だわ
60歳→原二最高！

でもこれは意味分からない
→やっぱ中型は中途半端だわ←中途半端がイヤなのに、
→原二最高！←どしてこうなる？これでは何に対して中途半端なのか意味分からない

これだったら嫌だな見てられないお

車が買えず何となく買った50ccでバイクの楽しさを知り、中型が欲しくなる
20歳→免許を取り中型を購入し、本格的にバイクデビューする
25歳→そのうち大型への憧れやパワーが欲しくなり大型免許と大型バイク購入
30歳→パワーに酔いしれるもバイクとの距離は微妙に開く
35歳→中型の頃が一番楽しかったかな…
40歳→やっぱ中型は中途半端だわ
45歳→原二最高！

車が買えず何となく買った50ccでバイクの楽しさを知り、中型が欲しくなる
20歳→免許を取り中型を購入し、本格的にバイクデビューする
21歳→そのうち大型への憧れやパワーが欲しくなり大型免許と大型バイク購入
25歳→パワーに酔いしれるもバイクとの距離は微妙に開く
26歳→中型の頃が一番楽しかったかな…
29歳→やっぱ中型は中途半端だわ
30歳→原二最高！

ブビンブビィイイイン

免許制度が障害になっていて海外メーカーが事実上日本市場に参入できない。
普通自動二輪免許所持者が700cc まで乗れるようにすることがきわめて肝要なんです。

ノロマに感じる
原二→原一
250→原二
400→250
600→400
ｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰ→600
ｲﾝﾌﾟ→ｵｰﾊﾞｰﾘｯﾀｰnew

18歳→車が買えず何となく買った50ccでバイクの楽しさを知り、中型が欲しくなる
19歳→免許を取り中型を購入し、本格的にバイクデビューする
20歳→そのうち大型への憧れやパワーが欲しくなり大型免許と大型バイク購入
21歳→パワーに酔いしれるもバイクとの距離は微妙に開く
22歳→就職を機に車を購入し、いつしかバイクのバッテリーも上がり・・・
25歳→同僚が初バイクにCB250Rを買ってツーリングが楽しいといっている。俺も中型の頃が一番楽しかったかな…

うん、普通すぎてつまらんなｗｗ

皆が通る道だ

>>162
友達がグラディウス400のってる
っで、ちょっと借りて街〜高速60キロくらい乗ったが
低速から高速までフラットにトルク出て乗りやすいしパワーもある
聞くところによると燃費も26切ったことないらしい
ロンツーだと普通に30キロ出すとかの高燃費
ネックはデフォでABSついてるんで乗り出し70万かかるってところかな
ABSなしで乗り出し60万なら買ってもいいかなってバイク

身長１６３ｃｍでローシートを付けたオレに死角はない

>>273
ネックは中型のくせに車検があることだな

だから車検なんてやめりゃいんだよ。

>>275
400は650をボアダウンしただけだから650のに乗れよ

免許乞食w

>>277
いや俺は143馬力の1000ccだからw

身長は170ないな？
んで、RG400γにかれこれ20年以上乗ってるわ
まぁ、大型ってゆーか、限定解除も取って長距離用にLツインあるが、ヨンガンは手放せないな？

修理出来なくなるまではな

2stは別枠だもう出ないし大切にしてくれ
とりあえずR1-Zを保管してある

>>281
280だが消耗品と部品取りはストックあるし、前職がスズキのサービスマンだから修理は可能

外装関係は欠品だらけなんで、250のVγから移植済み
溶接もできるし、あと20ねんは大丈夫かと？

>>277
余計なお世話。排気量大きければ偉いなんてことはない。

免許乞食乙

間違いねぇなw
俺は体がでかくなきゃ大好きな4four乗るわ。
体がでかいから仕方なく大型なだけ。

XZ400D再販してくんねーかな

こち亀でタンクの上でマージャンできるって紹介されてたバイクかｗ

>>269
昔の限定解除時代ならその通りだが、大型免許を免許を金で買える現在には当てはまらない。

>288
あのエンジンは良いものだ
あれをシェイプアップして今の車体に組み込めばかなり良いツアラーが出来るのに

XZ400DもCB400SFも、、、
398ccとか399ccとかセコい排気量は一切止めて全て401ccで出せば良いのに。

車検が有る事に変わりはないし別にイイよね？

401ccで出せば日本では売れないがなw
大型売れてないし

>>292
それはドーかな？

大型免許持ちの感覚として400cc以下の400だから乗らないだけで
401ccの400ならソレなりの需要はある。

メーカーはソノ辺のサジ加減を理解しておらず「大型免許持ちにはパワーのある
リッターだ」と思い込んで開発してるだけだから。

400とサほど代わり映えしないミドルクラスの開発もお座なりなのが国内メーカーw

世界基準て言葉があるだろ
600のミドルクラスは充実してる

日本市場のことなんて設計時から考えられてないのに、上得意先ぶってんじゃねーよｗ

その600ミドルがワンパターン過ぎるんだよ。

ネイキッド、オフロード、スクーターと多種多様な車種を広げて行かない事には話にならん。

えっ？全部あるだろ？

まさか日本国内仕様に限ってんの？

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

2011年登録のZRXに乗ってるが最高だよ。ダエグはなんか好きじゃない。
俺の乗り方じゃリッター乗っても全然回せなさそうだし。

>>260
是非下さい

免許制度が障害になっていて海外メーカーが事実上日本市場に参入できない。
普通自動二輪免許所持者が700cc まで乗れるようにすることがきわめて肝要なんです。

>>298
参加決まってないだろ。

まだ決まってないな

3000回転くらいでどこでも走りたい。
回したくない。
だからリッター一択。
10000とかやかましいだけ。
正直中型以下は無くても困らないな。

>>296
話にならんのなら、お前は引っこんでろ。

フェリーの料金も750ccを境として変わるから
普通自動二輪750cc化はどうだろうか。
道路運送車両法との整合もとれる。

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

>>307
ん、まあ頑張れやｗ

普通自動二輪600化は絶対ない
全国の400ccの表示を600ccに変える手間を考えろと偉い人が言ってた

大した手間はない。すぐにやるべきだと思います。

>>310
お前が免許とればいいだけだろうが。

他力本願なくせに自己中かよ。

生まれつきの犯罪者か？

私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

バイクはバイクの免許だけで乗れる、でいいじゃないか？
現行の大型免許がベースになって。
で、いいと思うが…ちゃんと乗りこなせる人がいないから、キッチリと練習させる事が前提。

結構に遅いタイプの中型は楽しいぞ
シグナルダッシュとかで過度な速度違反にならない範囲で
アクセル捻ってギアチェンジもスコスコやれるから。
峠でもがつがつとギアチェンジしていく感じが堪らん。

が、確かにバイク好きとして大型免許と大型に乗ったという経験はなるべく必要だと思う。

400はまわすのが楽しいなぁ。
大型であの回し具合はできない。

W800とか乗ってみたいけどね

チビだからCB400SFに乗ってる
大型はチビだから乗れそうにない
本当は乗ってみたいけど
次はセローだろうな

今はブン回したいからあえて400。
サーキットに頻繁に通えるならリッターSSでもいいんだが。

中型取って、すぐに乗りたいから免許取得後即日バイク納車になるように400買った
その後大型も取ったけど、愛着わいてて乗り換える気が今のところ無い
壊れるか、経年劣化で直すところが異様に増えた車検の時に考えるか程度だな

>>317
あえて400w
言い訳にしか聞こえない。早く免許とってこいよw

免許クレクレ言ってる奴って中国人や朝鮮人みたいだなw
上から目線でさっさとよこせとかw
そんなに日本の免許制度が嫌ならとっとと日本から出てけよwww

早く実現化すべき。

お前らも大変だなw
アンチ大型やったり免許乞食やったりw

俺は大型二輪免許持ちであえて80ccに乗ってる訳だがｗ

教習所で買えるのは免許だけじゃない。
運転技術も交通知識も買えるんだよ。
免許云々の人は貯金して、教習所でまともな教育を受けてから
大型二輪に乗ればいいじゃないか。
過去に取得した普通二輪免許だけで、再教育を受けずに大型に乗りたいとか
虫が良すぎるよ。

お勉強はイヤなのか？ｗ

なんだこのスレ
馬鹿と乞食しかいないのか？

まあでもTPPで免許やら車検の制度はかわるだろうな。アメ公は軽自動車やめろとかいうぐらいだからな。

>>323
中型バイク経験者は放置状態の大型教習で何を学んだの？

>>326
大型超はえぇー!!

早く普通自動二輪699化と普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

アメリカンの400だけはダサいと思う

>>
ゲイくせぇこと言ってんじゃねぇよ！
しゃぶれよてめぇ！！

確かにアメリカンの400はないな

このスレはステマ
そう思うだろう？

>>
しゃぶらせて下さい

最近やたらステマって叫ぶ奴いるんだけど、新しい言葉を覚えて嬉しいのかな？

ニュー速見てみろよ情弱

>>334
幼児みたいだよなw

ステマステマ言う馬鹿が絶えないが
ステマってのは 「いかにも第三者です」 っぽくやるもんだ

露骨なマンセーや叩きは 「ほめ殺し・ひいきの引き倒し」 とか
「キチガイ粘着・アンチ」 って言うんだ、覚えとけ

露骨なマーケティング（笑）はロコマって呼ぶべき

ネット粘着ニートは大手企業が自分の土俵にまで来てると錯覚して喜んでるの？

厨房やFランクは ”ステルス” って言葉をいったいどういう意味にとってるんだ？

連中にとっては

ステマ＝ネット工作

で一語なんですよｗ

ステマといえばエステマのことだろ
ばかだなーきみたちは

>>1
／.　__ 　 　　　　　　　/　　　どういう事だよ、あ？
　 "´　　　｀ ヽ､　　　　　i′
　　　　　　　　　ヽ　　,__ﾉ　ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
　　　　　　　　　　ヽ i_,' ／(●)　　(●)　＼　　……し、しらないお
　　　　　　　　　　　 'v´　r ´,　 ヽ　　　　　ヽ　　ネ、ネットだから強気になれたんだお・・・
　　　　　　　　　　　　ヽ　｀l´｀ ｆ‐'　　　 ∪　　i
　　　　　　　　__　　　　ヽ　￣´　　　　　　　.　l ./＾＾＾＾i
　　　　　　　　｀lヽ　　　 ヽ　　＿　　　　　　　//　 　 /
　　　　　　　　/　,ヽ　　　 ヽ　　　` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ
　　　　　　　 /／ 　＼　　　￣￣　　ｰ-　､',´　　　`i
　　　　　　　/　　　　　＼　　　　　　　　　　 　__ 　/
　　　　　　 /　　　　　　　`ｰ──　ァ‐ ､　￣ 　 ｀l´

>>1
／.　__ 　 　　　　　　　/　　　どういう事だよ、あ？
　 "´　　　｀ ヽ､　　　　　i′
　　　　　　　　　ヽ　　,__ﾉ　ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
　　　　　　　　　　ヽ i_,' ／(●)　　(●)　＼　　……し、しらないお
　　　　　　　　　　　 'v´　r ´,　 ヽ　　　　　ヽ　　ネ、ネットだから強気になれたんだお・・・
　　　　　　　　　　　　ヽ　｀l´｀ ｆ‐'　　　 ∪　　i
　　　　　　　　__　　　　ヽ　￣´　　　　　　　.　l ./＾＾＾＾i
　　　　　　　　｀lヽ　　　 ヽ　　＿　　　　　　　//　 　 /
　　　　　　　　/　,ヽ　　　 ヽ　　　` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ
　　　　　　　 /／ 　＼　　　￣￣　　ｰ-　､',´　　　`i
　　　　　　　/　　　　　＼　　　　　　　　　　 　__ 　/
　　　　　　 /　　　　　　　`ｰ──　ァ‐ ､　￣ 　 ｀l´

いわゆる大型二輪って言われているバイクは国土交通省ではすべて小型二輪。
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

>>345
改革されなくていいしなｗ
なぜTPPなんだよ。個別にやってもいいことだろ。

つーか欧州車はTPPだと全く関係ないぞ何言ってるんだ。

免許取ればいいだけじゃん・・・
誰でも取れるようになってるんだからさ

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

ご大層な大義を掲げて、こむつかしい屁理屈並べて・・・
・・・免許とりに行きなよ？
それで全て解決。天下泰平。

私は天下国家を論じているんです。私とか俺とか一人称の議論をしているわけではないのです。
私は日本を救いたい。

自分の事、自分の周辺の事も満足に管理出来てないのに天下を語るなんて・・・
って、小○さんの事を新聞で論じてる記事をみたよばっちゃん

>>351
ならスレ違いだな。
スレタイ10億回読みなおせ。

ここは中免小僧とチビを叩いて遊ぶスレですよ？

もし軽自動車免許とかあったら、中免と同格だな

４００ccで免許制度を区切るのなら
車検制度も４００ccで区切ればいいのに

４００cc以下は車検制度無し、ってね

グース３５０が軽二輪・・・ゴクリ

俺は単気筒がええんや！

グローバル化に対応するために早くやろう
グローバルな人材が求められています。

鎖国しよう

そうだ鎖国しよう

グローバル化に対応するために早くやろう
普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

グローバルな人材が求められています。

今度はグロバカか

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

素人さん達のあつまりか。

乗りこなす事もできないくせに調子乗っちゃったさW

リアルプロライダーより

>>365
ずいぶん使い古されたコピペだな。

俺も中免しかなかった頃は
「乗りこなせない大型乗ってるよりも、中型乗りこなした方が速いし格好いい」
そう、思っていた時期もありました。

かつての封建的な武家社会から生まれた「免許」皆伝という言葉を聞いたことがあると思います。
その呪いを引きずる旧態依然とした運転「免許」制度に疑問を抱いたことはありませんか？
日本の女性のほとんどはAT限定しか取れていないという現実…「女に学問などいらん！」という男尊女卑思想に染まった怒号が頭に響きます。
さらに免許の条件等に「眼鏡等」と殴り書きされた人々の多いこと…差別的な扱いを国家から受け、しかも日常的に提示を強要されます。
売国左翼教師連中と同様の苦しみを、多くの善良な一般人が与えられているのです。

新撰組の坂本龍馬は日本の未来を信じてこう言いました。「どげんかせんといかん」
阪神大震災からの復興、バブル経済の活性化のためにも、いち早く無免許運転の合法化を！
今やIT革命、グローバルな人材が求められています。

せや、鎖国しょうや！

鎖骨のエロさを思い知れ

死国の落武者なめんなよ(`▽´)y

DR-Zおもしれーけどなぁ。リッター？FIだから大丈夫だろ、と
バッテリー外して半年以上放置中。・・・タンク錆びるんだっけ？(´・ω・｀)
ガス腐る？なんか見るの怖いわ。キタコロックとか外して引っ張り出すのメンドイ

中麺を250ccまでに制限すれば万事解決じゃね？

フェリーの料金も750ccを境として変わるから
普通自動二輪750cc化はどうだろうか。
道路運送車両法との整合もとれる。

いわゆる大型二輪って言われているバイクは国土交通省ではすべて小型二輪。
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

ヒョロヒョロのアジア人が1200乗ってる画は哀れだぞ
寧ろ400ぐらいがちょうど良い

400が嫌なら車でも乗ってろ

アメリカンに排気量は関係ないだろー、
あんなもん、ボリュームとスタイルと音だけだから。
スピード関係ない。
750の車体に250のエンジン積んで、マフラーの中身薄くしときゃいい。
これでも150キロくらいはでる。

160台の奇形チビ男は三輪車でも乗ってろよ

車両法と整合性持たせるなら、中免を400ccでなく軽二輪と合致させればよい。
つまり、中免小僧は250ccまで。

生活に余裕が無いと心にも余裕が無くなるという事がよく解るスレ

普通二輪免許を250ccまでにしたほうが国内メーカーは負担減るんじゃなかろうか。
アジア向けの250以下と欧米向けの600以上に開発費用を集中的にぶっこめるし。

ぺんぺん草も生えないほど寂れきった日本以外にも４００の市場なんてあるん？

>>381
支援

グローバル化に対応するために早くやろう
普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

グローバルな人材が求められています。

>>381　250ccは軽二輪であり、生活保護のための施策なのであって
免許で規制されるものではない。不利益変更も甚だしいよ。
普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
非関税障壁となっている現在の免許制度をしっかり変革していただきたいです。

>>367
爪先立ちで足ブルブル
コーナーヘロヘロ

なBMW乗りのオッサンを見てカッコいいと思ったことはない

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。

教習車が250ccになるんなら、普通自動二輪免許の実技が少し簡単になりそうだ。
車重的な意味で。

>>381
グローバル化ってのは正にそういうことだよね。

>>386
ワロタｗ俺もそんなBMWのうしろにいたことあるけど、当たり屋じゃねえかと思うくらい急ブレーキと急発進の連続で、
マジで怖かったわ

>>388　試験車両は250で行い、乗れる範囲は７００ｃｃまでにすればいいだけ。
簡単なことですので早く実施してください。

速く限定解除しろよきちがい

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>332
このスレがステルスマーケティングのためのスレだって事はみんなわかってると思うけど、
問題はどのバイクメーカーのステルスマーケティングなのかって事だよね、

違います。二輪免許制度改革を推進するためのスレです。

もはや電波

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　　　　　　　かかって来いよ
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

アメリカと同じＴＰＰも参加するのだし、グローバル化に対応するために早くやろう。
普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

グローバルな人材が求められています。

>>1

チビでよかったぜｗ

学生時代に憧れたバイクに乗れるからな。

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　んーと
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　　　　 　 　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　●　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ|
　　 　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 ●　　　 　 l
　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　　　　､､､　　|　　　　よく分かんない
　 　 　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　` ､　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　 　 　 　　　　　　　／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''"

いわゆる大型二輪って言われているバイクは国土交通省ではすべて小型二輪。
私はＴＰＰで改革されることを望みます。
農業は個別交渉すればいい。二輪は市場開放してほしいです。

>>400
こいつ最高にアホ

アメリカと同じＴＰＰも参加するのだし、グローバル化に対応するために早くやろう。
普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

グローバルな人材が求められています。

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
は全然クローバルな話じゃないけどな

>>381
賛成！

いいえ。そんな事は御座いません。

原動機付自転車：50cc以下
小型自動二輪：50cc超125cc以下
普通自動二輪：125cc超250cc以下
中型自動二輪：250cc超600cc以下
※現時点で普通自動二輪運転免許所持者は中型自動二輪(400cc以下限定)に移行
大型自動二輪：無制限

日本政府もメーカーもこれなら納得するんじゃないかなー

>>406
しごくまともな案だが、それだと免許こじきが騒ぐぞw

早くやるべき。警察は規制官庁という言い訳はもはや通用しない。
だっていまは国難なんだから。
国が衰退する責任とれるの？



2010年国内二輪車市場は5年連続マイナス…市場規模は20年前の4分の1に
http://response.jp/article/2010/12/17/149486.html

こんな状況なのになんでわかってくれないんだろうか。
いや、わかろうとしていないのだと思う。完全に悪意だ。
本当に元凶を糾弾すべき。

空洞化、生産だけでなく技術や人の海外流出、雇用喪失、自殺者年間3万人・・・

駐輪場問題で行き過ぎた駐禁取締りでユーザー離れを起こし
いまや全盛期の1割まで縮小してしまった。

本当に怒りすら覚えるよ。

できない理由ばかり挙げ連ねても何も変わらないよ。
このまま日本の優良な産業が衰退すれば
公務員の給与も賞与も削減、それも激減されるはず。

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

>>409
怒るなら免許取って言えば良いじゃん
それか海外で乗りなよ
それが一番楽

＞まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

この一文以外はどうでもいいやと思っているに100ﾍﾟﾘｶ

同意

この手の釣りスレ好きｗｗ

元NAだけど、単気筒、軽量のDR-Z400SMですら性能の限界までは
使いきれてない俺 orz

スレ主様は天才ライダーに違いない

>>410
専用スレでちゃんと答えてやれよ

>>376
まあ、確かに身長170ｃｍ程度の奴がリッターバイクに乗ってるのは様にならんな
なんか、小人がバイクにしがみついてるような感じｗ

自分の体格に合ったバイクを選べば良いよ

デブにレプリカやネイキッドは似合わんから、アメリカンかビグスクにするとかね

>>414
不思議なんだけど性能を「使いきる」って言うけど
そんなにそこ重要なの？一番どうでもいい所だと思うけど。
レーサーじゃないんだから。

>>416
176の僕は何に乗ればいいですか＾ｐ＾
CB400SBじゃ足べったりだしハンドル近いし高いしステップは前だしでな
まあ別に許容範囲だけど


160のおっさんとかがレプリカ乗ってるのはださいよな　ローシート（）

>>417
まぁ公道で盆栽やってるだけで満足ならいいんじゃない

>>417
間違いない。
そんな事言い出したら二輪乗ってる奴ほぼ全滅だろうねw
ブン回すだけがﾞ使い切るﾞじゃないからね。

>>417
一般的に重要かどうかは分からないです
俺は、トライアルから始めてモトクロでNA、ロードは素人同然です

バイク乗ってて、そのバイクの限界性能領域で、バイクを完全コントロール出来てないと
バイクに申し訳ないという気がします

250ccまでならバイクを自在に扱ってるという感じ（錯覚？）がありますが
400ccになると車重の影響もあってか、自分の手足感覚では乗れません

>>421
『安全運転に勝る高等技術無し』・・・だと思いますよ。
どんな高度な技術を持っていても、事故をおこすかも知れないし、貰い事故の可能性も否定できない。

バイクで死ぬことが貴方の目的ではないでしょ？

>422
>『安全運転に勝る高等技術無し』
まったく、その通りですね
自分も公道では、なるべく安全運転しています
四輪にクラクション鳴らされるほど、市街地ではスローペースで走ってます

正直に言うと、自走で山で走り倒してテンションあがってると、公道でも
ハイペースになることがありますが…　自制心の弱さに反省することが多いです

トランポで山に行った時は、バイクで走り倒して帰路クルマを運転してる時は、
完全な安全運転ｗ

不思議な気もしますが、同じ経験をしている人も多いような？

> 四輪にクラクション鳴らされるほど、市街地ではスローペースで走ってます

死ね

安全運転とノロノロ運転とをはき違えるなよ

>>421
バイクに申し訳ない？自分で金出して買った道具相手に、申し訳ないとかあるの？
どういう心理状態よそれ

>>424
せっかくのネタスレを詰まらなくしたようでスマヌ
首吊ってきます、もう書き込まないので勘弁

>>426
自分のバイクの性能を十分引き出せないと、自分自身に腹が立ちます
同じバイクでレースやって、ライバルに大きく遅れをとった事のある人なら
分かるかも知れません
「道具」というより「相棒」みたいな認識なのだと思います

君は小さいの乗ってればいいよ

たしかにこういう連中にゃ勝てんからなぁ。
こっちが「排気量で勝った勝った」と喜んでも、バイクで走ること自体を楽しんでいる奴らにはどこ吹く風。
楽しみ方が違うんだから意見があわないのは仕方ない。
勝間和代と、昔の仮面ライダーではメインに選ぶバイクが違うだろ。

よんひゃくしぃしぃ

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

>>425
バイパス等の合流、レーンチェンジは周りのスピードに合わせて加速、
追い越す場合もさっと抜く、
逆に、狭い住宅街では飛び出し等に対応できるよう止まれる速度、
峠では加速とブレーキをしっかりやる。

制限速度に縛られすぎない、そういうスイッチの切り替えが重要だよな。
いつでも遅く走るのが安全とは限らん。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1326593797/

426

たかが道具だけども俺も自分のバイクにはかなり愛情あるから
道具とは割り切れんわ

>>435
愛情とかいうから話がおかしいんじゃ？
性能をフルに使いきる＝バイクへの愛？
俺がバイクなら性能をフルに…みたいな使い方じゃなくて、コンディション維持のため時々おとなしめに走ってもらって、いいパーツ着けてもらって、ピカピカに磨いてもらったりしたいわ。
そう！盆栽でおk

自分には趣味の道具かな
愛着はあるね

性能をフルに使い切る

つーか真冬のこんな時季でも乗る気にさせてくれるバイクが良い。
冬眠に入るようなヘタレバイクはイヤだろ？

確かに250以下（2ストを除く）は性能をフルに使い切る感じで走らないと車の流れにのれなかったなw

それはしょうもない役人や、視野の狭い理屈の通らない無茶苦茶な親父は、
自藩びいきで凝り固まり　男　子　と　し　て　情　け　な　い　。

坂本龍馬
出典　海援隊士（土佐藩士）池内蔵太の母宛

ちゃんと日本の将来を考えるべき。
こんな制度にしてしまった40歳代〜60歳代は本当にわかっているのだろうか。
まずは普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を実行するべき。

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf


早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

441 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


442 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


443 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

世の中はすでに動き始めています。
　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.html
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2..pdf

すでに動き始めてる話なんかどうでもいい

ID:5YY6N61Cはなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの？

なぜ過去の偉人の名前を騙って平気で嘘が言えるの？

なぜ取ろうとする努力を惜しむの？

なぜ自分から行動しようとしないの？

なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの？

なぜ何の根拠も無く自分が「他人より上の存在」だと思えるの？

なぜ学習ができないの？

なぜ言い訳ばかりなの？

なぜ何年間も同じことを繰り返してるの？

なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの？

なぜ日本の法律を無視するの？

なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの？

なぜそんなにもバカなの？

早やるべきだと思います。
種をまかなければ収穫はできない。
財務省も内閣法制局も真剣に考えてほしいです。

内閣法制局長官と国会で直接話ができるようになった。

解釈の歴史を知る人としてしっかりと表舞台に出て語っていただき、
そのうえで国会議員の皆様には 政 治 主 導 の解釈、実現をお願いしたいです。
内閣法制局：答弁復活を決定　官房長官「解釈の歴史知る人」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120121ddm005010018000c.html


だって今は国難なのだから。
私は日本を救いたいです。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

自分が欲しい物は自分の努力によって手に入れるものだ

そう、だから私は４０歳代〜６０歳代が遺していった負の遺産であるこの二輪免許制度を
改革して雇用を生み出し消えかかっている日本の産業の火を再び灯したいのです。

うるさい
スレ違いだ
死ね

ホンダ「カブ」国内生産終了へ　熊本製作所、４００人配転
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

　ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、
３年以内にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。
これに伴い、同社の原点で世界最多生産を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。

壊れやすいバイクの代名詞となるか

むしろEUの免許／保険制度の境目を400�tにもっていくよう工作するべきだろ

規制ってのは安全な方向に動きやすく、危険な方向に動くことはほとんどないのだから

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

アホ 死ね

ID:IH9UBi62はなぜ免許を取らない理由ばかり挙げ連ねているの？

なぜ過去の偉人の名前を騙って平気で嘘が言えるの？

なぜ取ろうとする努力を惜しむの？

なぜ自分から行動しようとしないの？

なぜそんなに的外れな事を恥かしげもなく言う事が出来るの？

なぜ何の根拠も無く自分が「他人より上の存在」だと思えるの？

なぜ学習ができないの？

なぜ言い訳ばかりなの？

なぜ何年間も同じことを繰り返してるの？

なぜ他人の気持ちを思いやる事が出来ないの？

なぜ日本の法律を無視するの？

なぜ自分のために他人の労力を使おうとするの？

なぜそんなにもバカなの？

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。
人間一人ですべての操作ができるように規格されているのです。
車掌とか必要なわけじゃないでしょ？

つまり原付講習を受ければ大型バイクが運転できるってことかね？

そうだよ

免許取る金さえ捻出できない乞食にはどのみち
新しいバイクなんて買えないから無意味だよね。

そうだよ

これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。

小物だなあ
どうせなら免許制度廃止しろとか言ってみろよｗ

>>463
>免許取る金さえ捻出できない乞食にはどのみち
>新しいバイクなんて買えないから無意味だよね。

まさに、オレの今の状態だ。

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

まったく無意味。何も届かない。あと何年無意味なことをやるんだろ？惨めw

社員４００人を他工場へ異動　ホンダ熊本製作所
http://kumanichi.com/news/local/main/20120121002.shtml

ホンダ（東京）が、国内唯一の二輪生産拠点である熊本製作所（大津町）の社員約３２００人のうち、約４００人を鈴鹿製作所（三重県）を軸に他の国内工場に配置転換させることが２０日、分かった。

コスト削減のため安い海外に工場を作ってるんだから
699ccなんたらやっても国内の雇用が増えるとかないだろ。
うわ〜中華製やだ〜ってなっちゃうし、海外ブランドに流れる可能性があるな。

実施すれば国内雇用を守れると思う。

「未来は車が空を飛んでる」
なんて言われてたが、現実は燃費と値段を抑えるのがやっと
電気モーターで走るにも課題ばかり

もっとリアルな車の未来は、バイク含め中国・韓国・インド辺りの激安モデルが出回り、
日本でも高級車以外は海外製を買うのが普通になる時代がくる

「未来は車が空を飛んでる」
なんて言われてたが、現実は燃費と値段を抑えるのがやっと
電気モーターで走るにも課題ばかり

もっとリアルな車の未来は、バイク含め中国・韓国・インド辺りの激安モデルが出回り、
日本でも高級車以外は海外製を買うのが普通になる時代がくる

これからの観光シーズンに二輪も恩恵を受けられるように
実施継続すべき。
観光促進をきっかけに東北を、救ってほしいです。

［復興経営］
・森永卓郎：東北復興支援の灯を消すな！――高速道路無料化打ち切りに異議あり
→ http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120104/295310/?ST=rebuild

公務員の給与削減をせずに増額し、こちらをあと3ヶ月でやめてしまうとはどういうことでしょうか？

増税以前にやるべきことはたくさんある。
アメリカに学ぼう。

>>475
釣りスレで語っちゃってどうしたのｗ？

公務員給与削減＝経団連大喜び

なんだけど意味分かるかなｗ？

マルチ報告してこようかな

お
ま
え
ら
全
員
馬
鹿
だ
か
ら
カ
ブ
乗
っ
て
ろ

打つの面倒だったろ？

１２６ｃｃ以上のバイクで自傷も含めて保険入ったら、月１０万近くいくよな
今のご時勢自分用のバイク保険だけでそんな払えるガキやチビ殆ど居ないぞ。
親の脛齧りや任意保険も入らず普通大型乗ってるようなのが一番ゴミ。絶対なんてこの世にないんだから。

何が言いたいかというと、１２５以下のビクスクもどきをもっと出してくれ。
ダウンタウン幅あ有りすぎで駅停められないし、このままじゃＰＣＸしか選択肢無いわ。

なに寝言言ってんだよ
ガキやチビが任意保険なんか入ってるわけねーだろ

あいつらと当ったらぶつけられ損だから、路上で400見かけたら
すぐに距離をとれ

対人対物無制限、車両以外全部付けて年間2万円台だわ。
もちろん大型バイクだけどね。

ガキは400なんてチンケなの乗るのに月10万も払うのか、
本当にバカなんだな。

18歳3等級でも年20万で収まる
>>480は単に任意保険入ったことないか、バイク持ったことすらないだけ

>>480
どこの保険会社だよwww
ナナハンで対人対物無制限で月二千円ちょいしか払ってないんだけどwww

オフ車て座席の位置かなり高いよな
嘆息じゃ地面に届かないな
アメリカンは嘆息むけのバイクだ

ハレだとステップの位置が遠いから短足にはキツそうだ。

スクーターでも一生懸命前に足を伸ばしてしがみ付いてるよな

>>482
月１０？何いってんだオッサン？

TPP も参加するのだから是非普通自動二輪700化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現化すべき。

財政出動のいらない景気浮揚策なのだから早急に実施していただきたい。

>>480
どんな保険だよ、１８才でインテグラのR乗ってもそんな値段しねぇよ

>>489

危ないだろ。

以前は１２５ｃｃ以上の任意保険１５万くらいが普通だったが

失礼、年間１５万でしたわ。

技能は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型自動二輪車はすべて運転できる技量があるはずです。
だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

好きなのに乗ってるのが
一番カッコイイと思うよ
たしかに普通自動二輪しか
持ってなくってっていうのはカッコ悪い
だけど大型免許持ってるけど400乗ってる
それってカッコイイじゃん
他の人とは関係なく好きなのに乗ってるって

格好いい云々は蛇足
そんな事を言う奴は人の目を気にしてるヘタレ
気に入ったバイク、乗ってみたくなったバイクが偶々大型だったから免許を取っただけ
400以下に気に入ったバイク、面白そうなバイクが無くなったのはしようがない

まぁ免許乞食は２０年前の中古のバイクですら買えないだろうww
こんな奴に大型免許を取れる技術があるとは思えない。

現中年は、普免18万、中免6万、大型10万くらいだろうから、合計34万だけど、
今の若者は、普免25万、中免１２万、大型10万で合計48万ぐらいだろ。
これって異常に高いんじゃね？日本以外でこんなに高い国ってあるの？

入校金というわけの分からない名目で普通免許なら4万円以上、バイクなら２万円以上とっちゃうからな。
マジで腐ってる。

>>498
どうなんだろうね。なさそうなイメージ。
教習内容、教習所の施設・設備、指導員の質、これら全てが日本と同等かそれ以上って国があれば比べられるんだろうけど、俺は詳しくないからわからないな。

安くとりたいだけなら、自分で練習して試験場行くって手もあるよね。今も昔も。
別に教習所で免許とることが義務付けられてるわけでもないしね。

安全を確保してもらって、修理の心配の要らないバイクを用意してもらって、十数時間もアドバイス付きで練習させてもらえてるのに十二万が高いとかどんだけ我が儘なんだよ

入校金が訳が分からないなんてどんだけゆとりなんだか
学校に行くのだって入学金がいるしジムとかに通うのだって入会金がいる
　
ただ免許は優遇されていて入校金を払うのがいやなら直接試験場に行けば
わずかなお金で免許が取れる
俺もそうしたし

オレはアーカンソーでとったから、1000円ぐらいかな、手数料。
当時は、無条件で書き換えできたから普免と自二中型がついてきた。
何度か米国に赴任して、日本から来たやつらの世話したけど、
日本のペーパードライバーって運転ダメダメだな。そうとう練習させてやんないと、こっちの実技受かんないし。
２０万も払って何学んできたの？って感じ。
お前ら、ホントに無駄金払ってるって認識した方がいいよ。

なんだかんだで教習所は警察に守ってもらってるからな。
どこの教習所でも料金の競争はほぼないし、教習所を通さず試験を受けても大抵落としていただける。
料金が高くないとかいう書き込みが出てくるのも、警察の天下り先だから仕方がないか。

>>504
(1)せいぜい1ヶ月も自分で勉強と練習を積めば低廉な費用で免許を取得できる。
やりますか。
YES→(3)へ。
NO →(2)へ。

(2)自分でやる時間と労力が惜しい、または独学で技術を習得することへの一抹の不安を解消したいので、人にお金を払って教えてもらい、効率的に免許を取得する。
やりますか。
YES→(3)へ。
NO →(4)へ。

(3)おめでとうございます。

(4)ありがとうございました。

日本の現実は低廉な費用で取得できる試験場のハードルを力いっぱい高くしておいて、
独学でも十分受かる学科との抱き合わせ商法の自動車学校へ送り込む形になってるからな。
利権そのものだ。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

↑�C、二輪はETC関係なく高速は無料、又は100円200円でいいだろと思う。

二輪は高速乗ったらお金がもらえるシステムがいいな。もちろん大型だけ。
250とか400のポケバイ連中は高速乗っても乗らなくても、月々定額制で料金とられる方向で。
大型乗りはカッコいいからそれぐらい優遇されて当たり前だよな。

>>509
何でわざわざ分けるんだ？
ただでさえ少数派の二輪乗りが分割されたら、さらに発言力が弱まるがな

>>510
ここ釣りスレ。

良かった
お金なくて400が限界だけど、身長163のチビだから許してもらえるね!!

163あれば大抵のバイクは乗れるよ

65歳以下はガキで
175cm以下はチビだから

176cmは？

右側に立ちごけしたライダーを大型車ですり潰す側の身にもなってくれよorz

立ちゴケなんて250でも400でも、やる時ゃやるからな。

ジーンズの裾がスッテプに引っかかるとヤバイ

どこに突っ込んで欲しいんですか？

ヨンガンとかＮＳ４００とか体格ないと押さえ込めないだろ

おいらはゴガン♪

力で制御するとかモトクロッサーかよ

力でが口癖の>>1だった

朝鮮人が多いな

>>508
↑�C、二輪はETC関係なく高速は無料、又は100円200円でいいだろと思う。
↑どんだけ学生さんさww
『受益者負担』って聞いた事があるか？
高速道路を作るにも維持するにも金が掛かるのよww

外食するにも誰かが金払ってくれる訳でないでしょ？
免許を取るにも教習所や試験場に金を払うでしょ？

名神高速も東名高速も初めは建設費を償却し終わったら無料にしますと言っていたんだけどね

新しい道作る財源になっちゃったね

175以下は大型乗っちゃダメ

>>528
1さん釣れますか？

やっぱ大型サイコーだわ

自分は身長165のチビ劣等遺伝子の持ち主ですが、免許取得以来15年普通に大型乗ってますよ。

大型は燃費なんとかしろよ。速いから燃費悪いなんていいわけにならん。
ずっと想い四輪以下じゃローテクすぎるだろが。

大型乗りたいけどタイヤ代が高すぎなんだよな。
5000kmしかもかない時もあるらしいし普段乗れないだろ。

165だけどリッターSS乗ってますｗｗｗ
サーセンｗｗｗ

清水さんいつの間にSSにしたん

もう清水さんは許してやれよ。しかも清水さんはもっと小さい

いざという時400以下は年寄りの反復横跳びみたいにもっさりとしか動かない

お前が乗るとだろ！　へたくそ。

反復横飛びみたいな動きはジムカーナで使われるような小排気量のほうが得意だろ。

>>1が自転車しか乗ってないのは確実だな。
釣るにしても最低限知識はないとみっともないだけだぞｗｗ

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

�@�A免許取れ

�@と�Aは余計だな。却下。

>>540
�E南京大虐殺の事実を認め、謝罪

が抜けてるのは意図的にか？
ネトウヨは少し黙れ。

キムチ臭えよ

中華臭いの間違いじゃ？

>>545
バイク板にコイツの書き込みはコレしかないからな。
後は分かるだろ。

釣りってことしか

>539は比喩を比喩として受け止められないゆとり脳です

まず目が向くのはやっぱり各社力入れてる600-1000クラス、
続いて維持費が安くて下駄代わりに最適な90-125クラスだから、
それ以外の排気量をわざわざ選んで乗ってる人を見ると、
第一印象で 「ん？」 て思う

>>548
比喩ｗｗｗｗｗにｗなってねえｗｗｗｗｗｗｗ

頭大丈夫ｗｗｗｗｗ？

チャリんこしか無いだけでなく、頭の弱さも露呈したとさｗｗｗｗ

必死に草はやすくらい悔しかったんだなー
ドンマイ

反復横跳びがどう大型の例えになるんだろうなｗｗｗ
下手な比喩使ってわかりにくくしちゃうアホは国語からやり直せよｗｗｗｗ

釣りなのにいちいち煽りに反応しちゃって可愛いなｗｗ

あれ？もう草ないや。ちょっと生やしたりなかったみたいでごめんな！

まじで聞くけど、４００乗ってるのってどういう人？

１．金銭的事情で免許取れない
２．体力その他の事情で免許取れない
３．大型とったけど、中麺時代に買った４００そのまま乗ってる
４．４００にラブラブドッキュンなバイクがあった
５．悟りを開き大型からリターン

他に理由あるかな

田舎だと排気量が大きい方が威張れるんじゃない？東京じゃそんな考えは通用しないけどｗ

変なコンプレックスの塊がいるなw

あふれる愛がないと400に乗り続けることはできない

400乗るなら車検のない250でいいや。
でもまあリッター乗りなんだけどね。

普通自動二輪免許所持者は今後改悪されるとされる欧州免許における無制限（A免許）でしか
乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの車体の二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していてしかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。

いま現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

ホンダの４０８ｃｃのやつに乗せないために１９７５年に大した根拠もなく線引きしたんだと思う。
いまの４０歳代〜６０歳代の当時の親たちがPTAを組んで自分たちのしつけを棚に上げて
二輪つぶしにまい進したんだろうね。
後世の国民にとってみればとんでもない負の遺産ですよ。

正直悔しくて悔しくて仕方ないです。
子のせいで日本に二輪産業がどんどん苦しくなっていくのだから。
私は日本を救いたいです。

比喩どころか文章の流れさえ読み取れないチョンが紛れ込んでるのか

しかもいい歳してるんだぜ　恥ずかしいだろ

>>553

６．中面持ち、大型取り行くのがめんどくさいしヒマもない
７．そもそも大型に興味がない、４００で十分

>>553　４００乗ってるオレが答えといてやる

バイクに興味を持ち教習所へ行ったときは中免で十分だと思ってた。
仲間とツーリングに行くようになると大型バイクの加速が羨ましくなり
教習所へ舞い戻って大型免許を取った。
あれもいいな、これもいいな、と目移りしてる状態で１年経った。
中免取得から３年経ち、年間3000ｋｍしか走ってないことに気づくとと
もにバイク熱が冷めた。
せっかく買ったバイクだし維持費もたかが知れてるので売らずに乗ってる。

400で十分事足りてたのにマスツーで大型欲しくなったってやつ多いよな
2ちゃんでも中型だとマスツーでおいてかれるぞと煽るやつもいるし
バイク屋もマスツーやりたがるし


つまりマスツーはステマ

ステルスじゃない気がする。

>>563
いいわけw

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

ごめんな。SVは400が楽しいのよ。1000や650も悪くないけど400が楽しい。
高速も充分対応できるし実際の乗ってる場所は高速以外が圧倒的に多い
（よく乗る人ほど）からバランスが絶妙なんだ。結局中途半端といわれようが
自分がきにいりゃそれが一番な訳。

>>568
重症

まっとうな４００乗りですな　

俺の400、シート高が930mmあるんだけどさ、
身長178だから構わんよな？
920mmの大型も持ってるけど。

結局、中免以上の2stが市販されなかったのが個人的な原因と思ってる
結果的に俺は限定解除したけど、魅力的な大型がなかった…

確かに大型のメリットはあるのは分かってるつもりだけど、乗りたい！！と思わせる単車を作るのはメーカーの責任だろ？

RZVとゴガンくらいだね

GT750

失礼しました先輩！！

>>553
金が無い。
街中では400でも過剰感あり。

免許は普通も大型も一発で取得。
ついでに教習指導員資格もある。
ちなみに指導員ではないしやる気も無い。

>>576
免許乞食の曲がった性根を鍛えなおしてもらおうと思ったのに…

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html


　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

>>573-574
GT550も750SSも500SSもあったろうに。KH500もあったっけ？
レーレプはRZVとRGγしかなかったかな、国産は。

400? ヾノ´Д｀)ﾅｲﾅｲ

魅力的な弾がそろってる600-750か、じゃなかったら車検ない250-125だわ

400ﾁｰﾁｰ海苔は何をそんなに恐れてるの？

あと、オフ乗りには450も魅力だねー

オフの400は存在の意味が解らん。
モッサーもエンデューロも400って、日本向けのデチューン版？？てかそんなの乗るヤツいるのか？

ちび

>>580
1300を買おうとしている俺に喧嘩売ってんのか？糞が！

16の時取った中免持ち45歳
W400とイントルーダークラッシックとCB400ボルドールとDR-Z400SMで
迷ってます。
通勤時々とキャンツー時々とツーリング時々の乗り方です。
どれが良いかなぁ…？
なんとなくDR-Zが一番楽しそうなんだけど
どう思う？　

国産のモタなら、WR一択だろJK

>>579
失礼しました先輩！

>>585
DRZなんとなくじゃなくて本当に楽しいよ

>>585
乗ったこと無いから推測だけど、DR-Zはツーリングにはケツ痛いんじゃない？
まあその車種の中で万能に近いといえばW400かCB400SBかな。
そんで燃費重視ならW400になっちゃうし、マルチの高回転を楽しみたいならCBだね。
DR-Zが良いというならそれが良いでしょう。気に入ったのが一番だからね。

オフ車だけは乗ったことないんだけど
モタードタイプなら見舗装路でもロードタイプよりはまだ走れますよね？

モタードはポジションや車体の軽さで、ロードバイクより未舗装路は全然走りやすいです
ケツ痛いのは宿命なんでシート換えるか座布団つけるか我慢です

DRZ乗ってたけど痛いのは初めのうちだけだったよ。

あとは段々･････

>>590
よく言えばオンオフ万能、悪く言えばどっちも中途半端ていうのがモタードではないだろうか。
モタードをオンオフの中間としてちょっとオフ寄りなのがトレッキングバイクのセロー。
フラットダートを走るならそこら辺も面白いと思う

俺セローも乗ってるけど、ポジションが乗りやすくて扱いやすくて、オフ車(モタ含む)もいいと思うよ。
オフ車キャンツーだと荷物の載せ方に工夫が要ると思うが、やってる人いっぱいいるしね。
未舗装路も走るかも？という前提でツーリングバイク選びなら、アネーロなんていいと思うけどな。
どうしても400クラスでってんならDR-Z-SMで良いのではないでしょうか。

>>580

>魅力的な弾がそろってる600-750か、じゃなかったら車検ない250-125だわ

６００〜７５０クラスに魅力のあるバイクが全く無いわけですが・・・

国産空冷エンジン好きの俺にはＣＢ１１００かＷ８００しか選択肢が無いわ。
無論新車のみ。中古に大金出せん（精々外れ引いても諦めが付く５万とかならまだしも）

確かに魅力的な600-750ってのが全く思い浮かばない。
逆に魅力的な600-750ってのを列挙してもらいたい。
全部ダメ出ししてあげるから。

人の好みにダメ出しとか何言ってんだ

600SSはいずれも神クラスの完成度
ネイキッド好きならZ750/1000やGSRも外せない

…400？

無難にSF乗っとくか、現実に帰ってVTR250がおすすめです

>>597
GSX-R750乗ってるけど面白いよ
1000との価格差が10万位だから1000買う人が多いけど

俺Ｖツインが好きなんだけど
国産車でＶツインスポーツの600〜750って何がありますやろ？

グラディウスに大型なかったか？

グラ650

>>601
Ｖツインも1000CCを超えると使えないクソバイクばっかりだよね、

>>604
例えば？

>>599

>ネイキッド好きならZ750/1000やGSRも外せない

ゼファー辺りのデザイン（悪く言えば昔風）が俺の中のネイキッドであって
今時の爬虫類・昆虫チックなのはネイキッドと言わない。
水冷Ｚとかカウル有りも同然ぽいデザインじゃん。

ZRX2さいこおおおおおおお！

大型のZRXはタンク形状がヌメってしてよくない

乗ってたがVTR1000Fは良いバイクだったぞ

ダエグいいよダエグ

エグいよエグイ

国産600-750って今は壊滅だね。
ちょっと前までならCB750、ZEP750、ZR7とか空冷4発の日本らしいのがあったんだが。
今はタイ製だけどNinja650とか今度出るNC700系あたりか。

>>601
SV650ってもう無かったっけ？

>>604
悪かったな、SP-2乗ってて

>604
バイクが使えないんじゃなくてお前がバイクを使えないだけだろ

>604
バイクが使えないんじゃなくてお前がバイクを使えないだけだろ

>>614
そんなに大事なことなのか？

二度も書くなんて！ひどい・・・

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

不景気.com
http://www.fukeiki.com/market/

内需を振興しなければとんでもないことになる。

まぁ>>604は妄想の上でなんにでも乗っているんだろ。
現実は　原　動　機　付　き　自　転　車　でしかないのだが…ww

>>600
1000厨に「なんで1000にしなかった？」
「10万ケチった貧乏」とか煽られて気にならない？

俺も似た立場なんで750を支持する。

>>620
スレ的には逆説だが、排気量から入る�t厨は初心者認定してる。
作りこみの良い、ほしいと思ったバイクが最高。
つまるところ俺は、WR250RとCBR1000RRに乗ってるわけなんだが。

…ところで今、400ってCB400以外に生産してるとこあるの？

そんなもんちょっと調べればわかることだろ。いちいちこんなところで聞くことかよ。

スレには興味あるけど４００には興味ないんだ、調べる気なんて起きない・・・

興味無いのになぜここに来たしw
なぜ400のこと聞くw
バカはそっとしまっとけwww

>>615
ステルスマーケティングの人たちにとっては大事な事だったみたいだね、
ちなみにドゥカティはLツインだからVツインとは少し違う、
VTR1000は1000CCを超えてはいない、
>>619
そういうわけだからやっぱり、
Ｖツインも1000CCを超えると使えないクソバイクばっかりだよね、

>>625
少なくとも買い物には使わんな
峠とサーキットくらいにしか乗らん

車もビジバイもあるし

CB以外の現行400ccはGSR400とシャドウとNinja400とSR400とドラッグスターだな

750が丁度良い
勿論400も否めない
ガキは頑張れ
チビもっと頑張れ

>>620
煽られる事なんてないよ
750は数が少ないから600と1000に乗ってる人によく話しかけられる

>>621
スレ的には釣りだが、流石にCB４００以外知らないとかチャリンカーだと思うの。

このままでは公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
何としても内需を盛り上げ日本の発信力を盛り上げたい。

　二輪戦略 http://www.ajac.gr.jp/PDFUP/img/goudougiren.pdf
　超党派での議論 http://www.mr-bike.jp/feature/tsurezure/index-ko20110706-2.html

>>631
経済音痴のアホはなんでこんな釣りスレに張り付いてるのｗ？

公務員の給料はどこまで下がれば辞める奴出てくるんだろってくらいやめる奴はいないだろ。

給与削減自体ガス抜きで、別に国債がやばいわけでもなく意味が無いけどね。（国の借金は問題でなく、リスクですらない。むしろ世界経済で見たら一人勝ちレベル）
実際には、得するのは経団連つまり、企業経営者。彼らは労働力を安く買い叩こうと、民間指標とする公務員給与を逆手に取った。
妬みで叩いてる人には残念ながら恩恵どころか巻き添えが待っているというｗｗ

まあ、釣りスレだからここらへんでｗｗｗ

大漁ですか？

いや、ハゲが一匹でさw

取り敢えず一千兆円の政府札を発行し国庫に入れるべき。
そして日本の借金（八百兆円）を帳消しにする。

諸外国からの非難を受け円が暴落すれば（1＄＝200円くらい？）一気に輸出
攻勢に出る。

維持費が大して変わらないのは判っちゃいるが、
普段４輪メインで、年に数回しか乗らないバイクを
維持していく為に、嫁には大型は贅沢品で４００は
経済的だと誑しこんで何とか維持している…

維持費が変わらないと良く言われるが、年間で2万キロ走ると
タイヤを始めとする消耗品の金額がかなり異なるんだけどな。
燃費も塵も積もればなんとかでさ。

ZZR400最高だな

400cc以下の車検ありと大型はランニングコスト大して変わらんと思うのは俺だじゃないだろ？

大型はLツイン、400ccはヨンガンだけど、どちらも年間走行距離は千キロ程度で、整備全般は自分だからLツインのオイル交換が若干、ヨンガンよりも￥はかかるかな？

千キロ程度のほとんどディスプレイ状態で、消耗品の交換が最低限ならそうだろうけどなぁ

大型はタイヤが高い＋ブレーキパッドの減りが早い
新車から５年で13000ｋｍしか走ってない俺のＶＴＲはまだまだバリ山

移動手段がバイクしかない
暇だからいくらでもバイクに乗れる
そんな人ばかりじゃないんだよ。
激務の合間、わずかな時間しか大好きなバイクに乗れない。
たまに乗るバイクが大切な癒やしになってる。
そういう人だっているんだよ。

ホーネット250って燃費悪いしタイヤ高いよな

sr

>>645
軽いしパワーないから、笑っちゃうぐらいタイヤ減らないけどな

>>645
あれは見栄っ張りすぎる外観だな。
でも悪いか？24くらい走るはず。

>>648
マジか？
友達のはリッター17kmがいいとこで、
タイヤも5000km持たないって毎年高い高いって喘いでるよ。

友達の名前が見栄春って落ちか

>>649
低いギア使って回し過ぎか、どこか調子悪そう。
http://okwave.jp/qa/q1249606.html

5000キロもタイヤもつなら十分だろ。
うちのは2000キロもたない。

WR250Xのフロントタイヤがジムカ的走り方すると1000�q持たないって話があったな

>>652
エンジンオイルよりもタイヤの交換頻度の多いバイクって何だよ。
サーキット用ｓｓか？

>>654
オイルのほうが交換サイクル早いぞ。
そう、イタ車ならね。

っうぇｗ

>>653
681 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/07(火) 06:11:09.81 ID:Jdetjpot
BT-090は1,800kmでフロントサイドのスリップサインが出て(ならし1,000km含む)


実質800�qでスリップサイン・・・090は相変わらずすごいのう

去年のF1のピレリじゃないんだからｗ

交通の流れが読めずに急加速急減速を繰り返してるからですね

090のフロントは完全にネタレベルの耐久性だからなぁ
サーキット2回で終わりとか、慣らし中に終わりとか、
WRスレ以外にも笑えないエピソードをいろいろ目にした