【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　150台目

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　149台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323655458/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。

●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。

3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)

ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません


質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

クッキングまいんちゃんとツーリングしたい(*´д｀*)

>>1
乙RX

いちょつ

前スレ>>998
先のゴムの部分が少し内側に向いてるから
気になるんだと思うけど
この写真の角度からだと曲がってない
以前NC39スペ3を新車から乗ってて
今はNC42に乗ってる俺が見てそう思うから間違いない
ノーマルステップで軽い立ちゴケでも曲がるともっと内側に入るよ

>>9
ありがと
今日見てみたらこんなに曲がってたかな？って思ったんだ
連休明けで乗ってなかったからそう思ったのかも

>>9
今まで気にした事無かったけど、俺のNC31を見てみたら、
>>10より若干角度が浅いけど、確かに内側へ向いてた
内股気味でニーグリップさせるための仕様なのだろうか

俺的には少しだけど内側に曲がっていると思う
NC39で左にゆっくりたちごけしたとき同じ様に曲がった
車体を押さえつつペンチで戻せばおk
NC39V2からNC42に乗り換えた俺がいうんだから間違いない

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2475262.jpg
今北の人の為に張っとくとこれね
ちなみにアスファルトに着いたオイルは今日ブラシで落としました

気になるなら、ペダルを交換しやがれ！
NC39に乗った事がない俺が言うんだから間違いない

俺のはこんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2476796.jpg

>>13
これはチェンジペダルではなくステップの方が異様な角度に見えるのは俺だけか？

CB>>1乙Ｆ

>>15
俺のNC31もこんな感じ。
転倒で曲がって、直すとこうなるよなｗ

前スレの回答くださったか方ありがとうございます

空気圧と脚周りみてみます

気になって朝見た
05ボル 転倒なしでこれhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYnJi-BQw.jpg

>>20
俺もこんな感じだわ

こうやって比較するとわかりやすいね。うｐ乙。

NC42の灰色クランクケースに小傷が付いたんだけど
デイトナのタッチペンとかでいいのかな？

なんの個性もないつまらんバイクｗｗ

>>24
KawasakiやSUZUKIの「錆びる、オイル漏れ、故障、安っぽい」の個性はいらない。

やまはは？

いちいち相手してやるなんて優しいなおまんら

定速運転する時って回転いくつくらいがいいのかな？
4000〜5000くらい？

完成度の高いエンジンだからどの回転域でもＯＫな気がする

高速を多用して100ｋ巡航を心がけたら燃費が19km/lまで伸びた！
最高速アタックした頃は15km/lだったのにこれはすごい

Iヶ月ぶりに乗ったら、すんごい速く感じた　
もっと乗らんとあかんな

エンジンはかかるのに、ウインカーとブレーキ灯が点かないんだお

(´；ω；｀)

原因がわからないお

ヒント：灯火系のヒューズ

>>32
あ！ヒューズが切れてる！って確認したら直ぐに新品に交換するなよ？
原因（多くがどこか配線が剥き出しになってショートしてる）を排除しないと
新品に交換→イグニッションONでヒューズ飛ぶ→以下ループ
ってなる可能性がある。

一定速度で走るならなるたけ高いギアでいいんじゃないの

>>30
追い越しをあまりしないとか、エンジンの回転数を抑えて走れば燃費は上がる。
あと夏場ならもうちょっと延びると思う。

ちなみに俺は2年目のＮＣ４２なんだけど、去年の春先、ガソリンパニックのときに空いてる高速をそれで走ったらリッター24ｋｍだったよ。

>>34
ヒューズはあくまで安全装置であり、
切れたヒューズを交換すれば解決じゃないんだよな
ヒューズが切れた原因を解明して対策しないと無意味

>>36
追記

回転数はＶｔｅｃゾーンに入るか入らないか。
あとギアは５速〜６速とか。

NC39をホンダオプションではないHIDにしてるんだが今日いきなり点灯しなくなった。
パッシングは問題なく点灯します。
バッテリーも先月新品にしたばかりで電圧も正常です。
HIDが安物だからHIDが問題だと思って純正のライトに戻しましたが点灯しません。
断線したりしてないかテスターで測定しましたが導通。
ヒューズも切れてませんでした。
スイッチボックスが怪しいかな？と点検のためにビスを外し目視点検し
スイッチ（ハイ・ロー切り替え）を触っても復帰の兆しなし・・・
諦めてスイッチボックスはそのまま復旧。
一か八かキーONにして点灯するか見てみたらちゃんと点灯。
その後は必ず点灯するようになったΣヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
やはりスイッチボックスの不良だろうか・・・
同じような経験した人いる？

高速で100ｋｍ/h+α 巡航と、それ以下キープ（80〜95)で巡航とで燃費比べて見たけど
大体同じような条件でほとんど変わらなかったからあんまり気にしない。 (NC42 SF)

>>39
スイッチボックス内接点の不良っぽいね

俺の場合、ある日突然セルが回らなくなったので、
ハンドル右側のスイッチボックスを分解していじっていたら、
キルスイッチをオン（通電する状態）の状態から更に押し込むと、
接点が外れてオフ状態になってしまう事が判った

スイッチを一端オフにして軽くオンに戻せば問題無いから、
そのまま放置してるけどね

>>41
情報ありがとうございます。
ググってみたら結構同じ症状の方いる見たいです。
左スイッチボックスのハイ・ローの接点不良、
右スイッチボックスのスタータースイッチが完全に戻っていなかったり・・・
とりあえずこのまま様子みてダメならスイッチボックス変更してみます。

http://lh5.googleusercontent.com/-zgds2-u_Dh0/Twa24uZgtEI/AAAAAAAAVok/rvDudMzUoJA/

前スレで紹介されてたNMB48中川紘美のSF　REVO

連投スマネ
原因はスタータースイッチの戻りでした。
ACTIVE製のハンドルスイッチ使用です。
新品購入数日なのに・・・

>>44
あ〜なるほど
スタータースイッチがオン状態の時（セルを回している時）は前照灯が消えるから、
そういうケースはあるわな
参考になる情報、ｻﾝｸｽｺ

>>44
自分もその症状に悩まされて、毎回セルスイッチ引っ張ってたら一ヶ月ぐらいで症状が止んで
それから3年以上出てないね。分解清掃やグリスアップしたわけでもなくいつの間にか
それにしてもこの症状出るCB多いな。特にNC39以降が

>>40
同じくNC42のSFだけど、なんだか分からないよねー。
とくに意識してなくて普通に走ってるのに異常に燃費いいときもあれば悪いときもある。
あからさまに峠でガンガン回してるときに落ちるのはまあ当たり前なんだけど。
風のせいかなあ・・・

>>45
そう言ってもらえるとありがたい！

>>46
ボタンにも慣らしが必要な感じかな・・・

>>47
NC31だけど、どうすればエコ走行出来るのか分からん
街乗り+峠でブン回しても22km/Lだったり、
一方、マターリなツーリング走りで20〜25km/Lをフラフラする
面倒くさいので、燃費を計算するのは止めた

NC31はVTEC付いてない分、段の無いリニア加速が魅力なんだけど
同時に歴代CBの中でも燃費は最優秀ってのもあるよね。
ラフに扱っても20km/Lは手堅く叩き出すのが凄い
過去スレで高速使って30km弱って記録無かったっけ？

デイトナのマルチウイングキャリアってのが気になってる。
誰か付けた人いる？

★
デュードは今日も客が来ないね。
冷凍ソーセージ食ってハラ壊した客が怒って２ｃｈに書き込み入れたからかな？

￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧　　　 ∧
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 　　 　　/　｀ー一′丶
.　　　 　.<｀∀´>　　　 ／　　　: : :: :: :::::ヽ
. 　 ▼　 　>､/⌒ヽ 　 |　内田: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y'　/ i＿ ヽ、　　: : :: :: :::::::/
　 　　　 ｀⌒ー′ | |::|　　）ﾞ　　..::::〃:ｨ´
　　　　　　 　 ＼　| |::| 　/"　''　 : : ::⌒ヽ
　　　　　__＿_　 ＼=::|.　i コルヴェット: :::|＿__

　　　　　http://asku.bnfes.jp/rv/r6141667/

>>49
俺もいっしょだ。どうやっても燃費かわらんよ。
平均というかほぼ23キロだ。

>>49
みんなそんなもんよ

たまーに燃費計算してバイクの調子見るぐらいだし

よかったら教えてください。
新車で購入しようと思うけど、
Dream店で買ったほうがいいかな？

もう寝なさい！

エッチして寝るわ（ハート）

スペック3乗りですが、
カギを無くしてしまい、残り一本しかなくて不安なのでスペアを作りたいんですが、
HISSだから街の鍵屋さんで作るわけにもいかないし、
買ったバイク屋はやる気無しだし、
ドリームに持ち込みしかないかな？

>>58
夢屋に持ち込みでいいと思う

ていうか購入したバイク屋がやる気なしってのが意味わからん
普通にやれって言って預けりゃいいんでね？

二回くらい買ったバイク屋に聞いたんだけど、
調べときます、と言うだけで連絡ないし、いまいち信用できない。

買ってから整備に持って行った事もないし、消耗部品の交換は自分でやるし、
車検も自分で通したから、あまりよく思われてないのかも。

>>55
初めてのバイクでメンテも何も出来ないならドリーム行け。

>>58
HISSの再登録が割りとめんどくさい。
おとなしくドリーム持ってけ。
キー代300円と再登録工賃5000円くらい取られるけど。

>>60
あぁ、本当にやる気がないんだなｗ

>>58
登録に使う専用ハーネスが必要だからドリームいったほうが速い

>>58
もう1本なくすとユニット交換でで10万位するから早めに作りにいった方がいいよー

こういった時だけは昔ながらの鍵仕様のNC31は便利かもな。
HISS仕様も盗難には、それ程、対策にはならないし・・・
NC31なら近所の鍵屋で合鍵500円で出来るもんね。
合鍵作った時に鍵屋に「本鍵は使わずに保管しなさい。日常使用は複製の方ね」って言われた。
複製するにもオリジナルじゃないと出来ない場合が有るからだってさ。

そりゃそうよ。間違いなく精度は下がるからね。
バイクの鍵だけじゃなく家鍵なんかも合鍵で使った方がいいよ

複製がうまく入らないときは鉛筆の黒鉛を鍵の溝に擦れば入りやすくなる
これ豆な(^3^)/

きっちりやのおれは鍵なくす神経がわからん

おれもおれも

挿しっぱなしだしな

紛失する事はないけど、一時行方不明になることはよくあるな

合鍵作る時はオリジナルが必要ってのは
誤差による不良を防ぐと同時に防犯の意味も在って
金庫等の重要な鍵だとオリジナル以外からは駄目とか何とか

バイクも車同様スマートキーが普及して欲しいわ

免許取り立てなんで教えて下さい
新車でABS無しを買う理由で安い以外の理由って何？
ロックしない限り前後連動してない普通のブレーキだよね？

以前に家とかバイク（CBじゃない）の鍵一式を失くした事があったんだけど、鍵屋呼んで驚いた
鍵穴を懐中電灯で照らしながら、針金状の器具2つでガチャガチャやって開けてくれたのは良いとして、
彼らはヤスリだけで簡単に合鍵も作れちゃうのね
ｵｿﾛｼｽ

>>73
そうなの？コンビブレーキかと思ってた。

>>73
理由？いらないと思ったから

>>73
自分でブレーキ周りの整備するときにABS付はめんどくさい
対応するメッシュホースも売ってないし

「不要だと思ったから」以上の理由が必要なのかね

>>73
自分でメンテナンスするのが好きな人間からするとABS付は何かと面倒が多い。
ABSの有効性は認めるが

>>73,75
フットブレーキは常に前後コンビだよ。
なので、リアだけブレーキかけてリアに荷重をなんてことが出来ない。
そういう細かいことがしたいので無ければ、困ることは無いけど。

俺、雨の日、路面濡れてる場合はリア中心で制動したいからコンビは避けたい・・・

>>73
ABS無の方が軽い　シート下の小物入れがちょっと大きい
ハンドルバー交換時に延長させるABS対応ブレーキホースが無い

ホンダのABS仕様はロックしなくても一定以上のブレーキを掛けると前後連動する
スズキは連動無かったと　思うKWSKは知らん

SSでもABSにトラコン装備してる現状では
ABS仕様が在るのにABS無選ぶんなら相当の理論武装して無いと
「金無かったのねっwww」とか言う奴が必ず出てくるからな

「ABSが無ければ死んでいた」と言う体験者は居ても
「ABSが無かったから死んじゃった」と言う体験者が居ない不思議…

>「ABSが無かったから死んじゃった」と言う体験者が居ない不思議…

居たらコエーよ！死んじゃうなら体験者なんていないだろ・・・

sfのABSに乗ってるけどフットブレーキだけで前のブレーキがかかったと分かる為にはロックするような勢いで踏まないと分からない
よーするにそんな心配するほど変なものじゃない
悪いところは重くなる、シート下スペースが狭い、整備がめんどい、値段が高い位だと思う

>>80
そうなの？コンバインドABSは確か
リアブレーキがロックするくらい掛けたらフロントにもかかるくらいで
基本的にはコンビじゃないって書いてあったけど

>>85
一本橋の様な低速域での速度調整
Uターン時の速度調整
の様な時にフットブレーキだけかけるけど、Fブレーキが連動する感じはしないよ。

>>86
たしかちょっとだけしかフットブレーキを使ってなくても前も一応かかってるはず
でも気づかない位なんだと思う

そういやリアブレーキのランプってそうそう点かないんだな
新車だけど、思いっきり踏まないと点かないことに気が付いた

>>88
次は調整可能な事に気がつく番だな

転倒したせいなのかハンドルをイージーフィットにしたからなのか分からないが右スイッチボックスがキッチリ閉まらない…
普通は上下パーツの間に隙間ってできないよな？

>>90
ハンドル穴確認
社外ハンドルはスイッチボックス回り止めの穴がないものあるから突起がつっかかる
それいがいなら叩きこめば入るだろ

あるいはコードを噛んでるか・・

>>87
そんなABS付きで初めて洗車してディスクがまだ湿っる状態(油取れてない状態)Uターンしようとして、
中々効かず踏みつけたら前が沈んで転けたおいらがいるよ...

>>85
それって、CBRとかの電子制御式の方のことじゃない?
CB400のは機械式だからちょっと違う。

電子制御式コンバインドABSの解説のページでも電子制御式のメリットに挙げられてる
http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/


>>88
単なる調整不足かと。

いい加減洗車したいけど寒くてやる気無し(｀・ω・´)

井戸水だとあったかいんだよ〜

>>93
それお前が下手なだけだろ

>>90
片側のネジを完全に締め込んでから反対側を締めてないか？
両側を均等に締めてかないと締まらない場合があるよ。

>>93
ディスクローターに油付けるとか自殺行為だろ…

コンビブレーキは、うっかりオーバースピードでコーナーに突っ込んでしまった時に修正がし易いのがいい。
31の頃はリアだけ使ってたけど、レボだとフロントも微妙に効いてフォークが沈んでくれるから安定感がまるで違う。

ABS付きに乗ってるが、コーナーでスピード出し過ぎて突っ込んでしまった場合は前後輪フルブレーキしながら曲がればいいの？
それとも後輪だけ？

理論上は前後でフルブレーキしても大丈夫
でもそれだとめちゃくちゃ怖いからリアを強めに踏むw

HID付けたいけど、何処かオススメのメーカーありますか？
スペック3何ですが

みなさん、タンクパッドって貼ってますか？

この前タンクパッド買ったら、新車の場合は色移りすることがあるので
貼らないようにって注意書きがあったので貼れずにいるんですが・・

PSPとかの液晶保護シートとか、傷に貼る透明な防水絆創膏でもタンクパッドの
代用になるかな？

もし色移りしないのをご存知の方教えてください。

貼ってるけどそんなことがあるんだ、知らなかった
傷を防止するためのｔｎｋパッドでそうなるんだな

僕のCBじゃないけど、ネットで検索してたらこんなのでてました。

http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/usedmoto/detail.php?id=774&page=

こんなになったら、確かに悲しい・・

>>103
価格ならこれが気にいった、アフターも迅速
http://m.shopping.yahoo.co.jp/item/quality-japan/bike-h-hid-h4s-8/

>>104
車もそうなんだけどボディの塗装は納車しても完全に乾いてなくて三ヶ月くらいたつと完全に乾くらしい 完全に乾く前に貼るとおそらく色移りすると思うからある程度待ってから貼ったらどうでしょうか

そもそもタンクパッドって必要か？

>>107
アダルト動画のバナー広告みたいなイメージガールが鬱陶しいな
ブスだし。

>>107thx!
これって中華製？中華製はあまりよくないとか、すぐに壊れるとか聞くけどどうですか？
あと、バラスト何処に着けました？

大学生だが、あと３ヶ月バイトすればついにバイク買えるぜ。ここまで9ヶ月長かった。

12月頭に取り置きしてもらったSF Special Edition(2011)の納車日がやっと決まった！
今月下旬に受け取れる
免許取ってから1ヶ月空くから怖いわw

うｐ

スピードメーターが動いたり動かんかったりしよる。
タコは動いておりますNC39

そうですか

コミュニケーション能力って大事だよな。
改めてそう思うよ。

うちのはタコメーターも動いたり動かなかったりするな
ま　バイクも動いたり動かなかったり(駐停車)なんだけどね

まだまだABSは甘えたとか言う古参がいるしね…

107です

>>110
ほんとだw
気にした事なかったが


>>111
うーん、たぶん中華か台湾だと思う。
でもなんかいい感じだった
こっちの早とちりで「すいません・・・バラストかリレーレスが壊れたみたいですが。保証書もなくしました」
とメールさせて頂いたんだが速攻連絡きたね。
『交換します！』と・・・
「こちらのミスで商品に不具合ないです」と断りましたが。
とりあえずこの値段で保証の１年は不具合なければいいし、保証中に迅速な対応してくれたらいいし。
安物特有の？光軸が定まらないという事もありませんでした。
今まで安物HID何個も使ったけどこれは気に入った。

ボルに付けてるからバラストや配線はカウル内

>>170なるほど！
バーナーは良いやつついてるから、買ってみるわ！
取り付けは自分でしたの？
SFだからバラスト何処にしようかしら

>>121
基本的に全部自分でします
確かにバーナーはOEMだけどいいのついてる。
リペアのバーナー買うならプラスαでキット買える値段が笑えるけど。
このHIDはリレーレスなのでバッテリーから配線いらないからカプラーオンで簡単です。
なのでボルの場合はカウルは外したけどタンク脱着も不要でした。
ケーブル長に限界あるけど上手く隠せるところがあればいいね！

>>115
レギュレターが死んだ時その状態になった

NC42でABS車にイージフィットのHigh付けた人いますか？

このバイクは重すぎる。

CB400SFごときで重いとか言っちゃう人って

装備重量190キロで作らなきゃ。

中古をバロンで買う時って在庫がその店にない場合は取り寄せる時に送料取られる？
あと、取り寄せてもらってから現物を見てキャンセルは出来ない？

男爵行って同じこと聞けばいいだろ

>>128
確か輸送費は取られるが契約すればそれは車両代の一部になるがキャンセルした場合は返金されない。

>>130
マジか・・・ネットで見られるようにしてくれれば良いのに。

>>128
バロンの現車取り寄せは、何台かまでは無料だったよ。それ以上は送料がかかる。
当たり前だけど、現物見て気に入らなかったらキャンセルも普通にできる。
でも、比較したいのにプリントアウトしてくれた物件ページを持ち帰りが出来なかったのが不満だった。

しかし写真写りが微妙で現物見るまではっきりしないと言う……

>>113
俺と同じだー
1月中旬〜下旬にSpecial Edition(グラファイトブラック)納車予定。
俺も免許取ってから1か月空いてるから少し不安ｗ

>>134
ナカーマ
自分のはトリコロールだけどw
お互い気をつけて乗りましょう
卒業時に2時間乗車券っての貰ってるから使うかなー

てｓｙ

約４年間スペ１を乗ってたけど、彼女との結婚の条件が「バイクは自己が心配だから
処分して」なので泣く泣く手放しますが、幾らくらいで売れるかな？
もう１０年落ちなんで５万くらいかな？　ちなみにフルノーマルの事故なしの走行距離９０００kｍです。

5万なら俺のスペ1の部品取りに買いたいくらいだ

>>138
さっきバイク王のweb見積もりをだしたら２２万くらいだった。
でもバイク王スレでは実際の査定は半額になるらしいので
バイクを買ったレッドバロンに持っていって査定が１０万ちょいなら
手放そうかな。　オイルリザーブの買い取りもあるし。

ソリッドカラーの2011モデルと2012モデルってどこで見分けるの？

心配だから処分してとか信用されてねーんだな

>>139
持ってくなら、ピカピカに磨いてから持っていけ。
場合によっちゃ3割りくらい値段上がるぞ。
ボルトの錆びを落として、足回りを磨き、ゴム、プラスチックはシリコンオイルで磨いて、ボディもきれいにワックスかけて持っていくんだ！

結婚詐欺ですね (´；ω；`)

バイトあけエンジンふけ上がらないなーと思ったら
エンジンかからなくなった
エキパイ触ってみたら1,2番が全く熱くなかった・・・
チョーク引いたまま走ってたのに途中で気づいたんだけど
プラグかぶったのか…？

>>141
そういう問題じゃねーだろ。

そうゆうバカ女とよく結婚するきになったなｗｗｗ

>>103
亀だがCB1300用のPIAA-HIDつけたけど（ヤフオク）
普通に使えたよ(NC39-SB)
その前の中華HIDが振動で点滅っていう
ありえん症状出たのとは大違い
配光もバッチリだしね
PIAAに1票

>>139
10万ちょいなら俺が欲しいレヴェル

自分が好きで乗ってるなら、言い返せよ。結婚する前から何飼い慣らされてんだよ。

みなさん、ネタにマジレスかっこいいですね

売る、売らないは価値観の問題だしね。

口出す権利もない。

俺は乗りつづけるけど

テールカウルにひっかき傷が出来て塗装が剥がれた
デイトナのイージーリペアとパテでどうにかなるかな？

白灰ツートンカラー

相手の幸せより、自分の幸せが大切な彼女なんだな

>>145
思考が腐ってるからそれ以前の問題ってことか

外装はヤフオクで揃える

>>152
どうにでもなる
リペアの仕上がりは腕次第。

うちのかみさん、　免許取りたいって言ったら
「どうぞ、どうぞ！」って勧めてくれたんだけど・・

これって・・・・

「私と結婚したけりゃバイク捨てろ」とか言われたら
迷わずバイク選ぶわ

男がバイク乗りなのを隠してたのならまだしも
最初から男がバイク乗りだと知ってて近づいたくせに
後出しでそういう事言い出す女って何なんだよ

>>158
なんか激しく同意

>>157
おまいの生命保険の受取人が嫁だったら・・・

妻帯者は色々問題があるそうでw
年齢=彼女無し歴の俺には関係なしﾜﾛｽwww


…ﾜﾛｽ

結婚の為にバイク降りるとか羨ましいじゃないかｗ
俺なんかバイク乗ってないのに女もいないぜｗ

どちらも大事な物だろうしどちらを選んだとしてもそれは尊い選択だと思うがな

上に趣味についての話がありましたけど
私は夫の趣味を捨ててしまって後悔した立場でした
バイクでしたけど

かなり古いバイクがまさに大量(ガレージを使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい
留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました

帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました
残っていたバイクも全部処分してくれたのですごく嬉しかったです

でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり
今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって

あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい
かえって私が苦しくなってしまいました

これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう

懐かしいコピペだなｗ

オレは結婚して子供産まれてマンション買ってから免許取ったわ
車を1台処分する代わりにバイクを…って感じで

今では感化された嫁も免許取ってバイク買ったわ
すぐに二人目できたからほとんど乗ってないけどｗｗ

>>162
＞俺なんかバイク乗ってないのに女もいないぜｗ

すまないがバイク乗り以外は帰ってくれないか

>>167
バカヤロー
おれはこのスレ８年もロムってるんだぞ！　　　 ('A`)

結婚するんで交通費浮かせようと思って教習所通ってます
中古だけどCB400SF買っちゃったｷｬﾊ

>>169
やたあー！！

>>168
Ｙｏｕも取得っちゃいなＹｏｕ
買っちゃいなＹｏｕ

>>168
そうだYou！思いたったが吉日だYou！

そういえば、家族に
なんでこのバイクを買ったの？って言われて
俺が答える前に親父が
へたくそでも乗れるバイクだから　教習車だし
って言われた

なんて答えればいいの？(´･ω･｀)
好きだからとかエキゾーストノートがいいとか
恥ずかしくて言えなくて教習車だからって言っちゃった俺

とりあえず後付けで、現行の4直はこれくらいしかないからっていっておいた
ごめんよ・・・・
本当はエンジン音とタンクの形状と跳ね上がったテールと160のタイヤと
2本だしサスにイグニッションオンのメーター作動とアイドリング音と6速ミッションと
VTECのレーシーな音と大学生ダーに多い下忍と400忍を抜かせるからなんだ・・・！

>>168
もう買っちまえよｗｗｗ

>>172
お前は男なのか女なのかどっちなんだ？>>164では明らかに女だろｗ

まずは５０ｃｃのスクーターから練習しないとな・・・　　　 (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
免許はずーーーーーと前に取得してるんだ。　当時はいろんなバイクに乗ったりもした

>>168
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　・・・三種の神器は用意できてるよな？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>176
三種の神器　って何？

免許、印鑑、住民票

だったよな？

むしろ最近はあきらめ始めてるから、たまにしかこのスレも覗かなくなったし・・・・

>>179
諦めちゃダメだ
逝ってこい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324216540/

そういえば今年色のCB400、特に白ホイールverを買ったor購入予定の猛者はおらぬのか？

免許証なくても買う事は出来るよ。

>>169
それ間違っているぞ！

CBって横から見るとほんとださいよな、後ろからだとかっこいいのに(^^)
なんつーかバランス悪りぃ

>>183
うん？世間的に間違っててもこのスレ的には大正解だろ？

>>184
多分現行のダサいツートンの塗りわけパターンのせい。

>>186
いやいや現行以外もださい、ださくないと思ったのはSpec3以降の白、黒、グレー、赤くらい

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

NC31に乗っています。
水温計の針がCのちょっと上くらいから上がらないんですが、
通常冬だとこんな感じですか？
一時間くらい走行しても変わりません。

カスタムされたCBの9割型はださいと思う、ノーマルの方がかっこよくてワロタ（＾∇＾）

バイク好きはバランスじゃなくて、どれ程カスタムしたかがかっこよさの基準なのか⁇

横のシルエットはSBの方がSFよりバランス良く見えるような。
テールとかハーフカウルに合わせてる気がする。

SPECIIIのテールで子供っぽくなって、
大人が多少恥かしくて選びにくくなったのは確かだな。

まあ、CBはデザイン優先というより、
壊れないホンダエンジンのブランドと、
ダラダラ走れるクセの無さと、現行車の強みで
選ばれる部分も多いので色を選べはそんなに気にはならないけど。

>>179
まずは免許かね？
コツコツ金貯めてコツコツ通おう、としか云えない。
ＣＢもコツコツお金貯めてね。

でも一番は気持ちの問題なのかも。
そんな>>179に景気付けの一枚↓
ttp://motor.geocities.jp/doitsugouzai/image/cb400sf_style_photo_03b.jpg

nc31の頃の立体エンブレムとメッキメーター&ライトケース復活しないかな。

>>193
たっぱこの角度はちょうかっこいいな‼

しかし横から見ると〜
俺が何がダサいのかをずっとかんがえてた。その結論はシートにある。続く…

考える前にまずはたくさんCBをみようと思い、mi○iのコミュなどで皆さんのCBを眺める日が続いた。そして発見した‼横から見てかっこよくなるカスタムを…続く

それはシートを塗装すること。どう塗装するかというと、運転者の座る場所はそのままに、タンデムする部分をテールカウルと全く同じ色に塗装するのだ。するとあら不思議、めちゃくちゃかっこいいのです。
何枚かこのカスタム写真を見ましたが、どれもかっこよかったです。

そうですか

【番外編】
皆さんのCB見て思ったがやっぱだせぇ-_-
「なんでこれ付けるの？」ってことしまくりなんだよね、理解に苦しむよ。

みんなでかっこいいカスタムとださいカスタムを語ろうよ‼かっこよくするために。
良:アンダーカウル(マジカルに限る)
マフラー変更(ツインとかは×)
適度にシール
車体色に合わせたバーエンド
リアフェン＋フェンレス
コンドルハンドル
屑:ビキニカウル
シール貼りすぎ
色のバランス考えない
ピカピカLED

>>189
ウチのもそんなもんですよ。

良:タンクにはってある注意シールをはがす
悪:マフラー交換その他全て

自己満の世界なんだからなんだっていいよ

早く買いたいけど先にカブ110買わなきゃいけないし
頭金貯めなきゃいけないから買えるのは早くて5月ごろかなぁ

400のネイキッドバイクではCBが一番かっこいいと思うのだが。
CB750はかなりかっこいい

金ホイールマジださいからやめてほしいのだが、ソリッド選ぶとこれなんだよな。

車体色と同色のバーエンドと言っている時点でガキやな。

>>207
お前のバイク晒してくれ
皆の意見を聞こうじゃないか

自分のセンスに自信のあるやつ画像貼ってくれ‼

Special Edition(グラファイトブラック)

かっけー
これ欲しいな
でも3月までか

>>209
自分は貼らないの？貼らないんだｗ

自分のは貼らない、ダサいもん(^_-)
だって金無くて自分ではなんも付けてないから(キリッ)
ビキニとマフラー以外はノーマルです。

だいたい自分の理想像は描けてるんだけど、もし合わなかったらどうしようっていう気持ちが決断を鈍られている。

ビキニはださい
改造はマフラー位がかっこいい
ホントにかっこよくしようと思ったら金がいくらあっても足りない
大体どノーマルでもかっこいいと俺は思ってる

俺は今までRevoのSB乗りの体でいたけど
本当はシグナスXSRしか持ってないんよ

足回りがドロドロに汚れていたり、
ボルトや周辺が錆びだらけ水垢だらけだとなに付けててもダサい。

>>214
お前さんとは気が合いそうだ

ビキニカウルはだせぇよな‼なんつーかバランスわりぃ
マフラー替えてオールペンがめちゃかっこいいと思う、デザインにもよるが…

何か変な子が紛れ込んでるみたいだな

外装はピカピカにしてても
ナンバープレートが汚れているのもダサいと思うなぁ。

やっぱフルパニアにしたいな
過去スレで、ワイズギアのステーでフルパニア化して、
ロングスクリーン装着したツーリング仕様SFの写真見たけど、
めっちゃカッコ良かった
ツーリングも快適で楽しいだろうな〜

>>174
謎だな。
作り話だな。嫁のくだり

>>164は鉄道模型だかのコピペ改変だってばｗ

白のボルに白のサイドケースつけて、サイドケースの上半分を赤く塗装すればきっと道を譲られまくる

譲られた後にめちゃくちゃ煽られそうだけどな

>>222
でも、夫の気持ち分かるわ
すごい心にしみるコピペだわ

>>220
積載量は羨ましいと思ったが、カッコイイかどうかは正直微妙だし、すり抜けも厳しそうだった。

話は全然違うけど、GIVIのE370買うならバイクセブンでE37買う方が安くていいよ。
E37はE370のワイズギヤ仕様でバックレスト付き。

>>189
サーモ開きっぱじゃね？

トップケースとかださいだろ・・・
通勤オーラ出し過ぎ　ツーリングならやっぱサイドバックだろ

>>226
φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
ワイズギアのGIVI箱OEM品はお買い得みたい、と
情報ありがとう

>>228
同意
確かに、サイドケース無しでトップケース装着だと、スタイル的にバランスが悪い
でも、ソフトタイプのサイドケースは雨天時にレインカバー要なところが、
導入を躊躇させられるんだよなあ

ところで、↓をCB400SF/SBに付けてる人っているのかな
http://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac1.htm

一泊ツーリングくらいウエストバックひとつで十分だな。

ゴチャゴチャと後付ケース付けてるのって
オッサンばかりだからマジカッコ悪い。

首都高バイク隊のパニアはどこ製なんだろうなー
ステーはCB1300Pの物と同じ感じだけど、ケースは少し違うな
あれがベストなんだけどな

>>227
通常CとHの中間あたりまで上がりますか？

80度まで上げろ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlrfDBQw.jpg
これ結構良くね？
CBにつけたいんだけど会うかな

究極にダサい。
おまえそれ装着して走るなんて正気かよ。

バグアイはCB400SFには似合わない

そもそもリアがモノサスじゃないとダメだろ…

>>200
バーエンドは車体色と同色ではなく、アルミかステンレスの無垢で、鏡面加工なんかはやって無くてマシニング加工そのままが一番だと思う。

>>236
全面的に同意

正気だよ‼
縦型だったらどう？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxrfDBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpL_DBQw.jpg

個人の好みではあるが・・・
ないわー

>>218
250cc以下のスレによく居たんだろ。
CB400SFスレの雰囲気がまだ分かってない感じだし。

えーそうなのか

逆に皆がかっこいいと思うCBの写真を晒してくれないか？

>>243
いや、ちょっと聞き方を変えてみるけど、自分のCBをどんな風にカスタムしたいの？

ださくなく一目置かれるようなCBにしたい

碁盤を積みます

>>245
で、どんな風にカスタムしたいの？と返すことになるんだけど。
あと、別にCBに拘んなくても良いんじゃないかとも思うんだが。
突き放すつもりは無いんだけどさ。

こういうストファイっぽいのが好みならザンザスとかどうよ？
速いよ

GSRとかならそういうカスタムも違和感ないかもなー

俺はレーサーっぽくしたいよ

こだわるもなにもまだ買って半年なんだ。
買い換えれるなら大型に替えたい

不満持って乗り続けるよりは、乗りたいのに乗ったほうがいいと思うがなぁ
新車か中古かわからんけど、買って半年ならまだ下取りもそこそこつくだろうし
このスレの連中なんてものすごいよw

イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！36年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324216540/

ローンもまだあるし後1〜2年はこれに乗っていように思う、だからこそかっこよくしたい。
ストリートだとかレーサーとか具体的な理想は決まってないが、強いて言うなら一般人にはキモイと思われずバイク好きに目立つようなカスタムだな。

今まで何百とCBを見た中で一番かっこいいと思ったの晒すね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnITCBQw.jpg

知り合いの女子も大絶賛‼

>>253
現実的な話をするんだけど、下取り、買い取り価格は新車なら当然、一年以内の方が高いわけで、我慢するくらいなら乗り換え考えた方が良いかもと。
まあローンは・・・ローンか・・・。

>>254
スペ３はデフォで確かに良いよな。
でもカスタムって程カスタムしてるかね？
フルエキにアンダーカウルとかってわりとあるし。
あと、このミラー、つけてる人見かけることあるけど、流行ってるの？

う〜ん、君にはＧＳＲが良いと思えてきたんだけど。
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8500165B30110929007

>>254
それマネすりゃいいんじゃね？
知り合いの女の子もカッコイイって言ってくれるだろうし、お前さんも満足
それでいいじゃん

一般人から見れば、ただのバイク
バイクの見てくれの話は不毛だな
ただ若者の車離れのご時世に、バイクに没頭するお前たちはカッコイイぞ

スペ3のウィングの描かれたタンクはちょっと欲しい。
タンクがボロボロになったら換装したいな。

>>255
そうなんですよ
一般人にはかっこいいけどバイク乗りにはいまひとつなんです。

ま、バイク乗りに馬鹿にされるナンバーワンの車種だからな。
免許とりたてや初バイクの人が乗ってる場合が非常に多い。
または初バイクで買ってずっとそのまま乗ってる人とか。
初心者御用達バイクの宿命で下手くそが多いって言われても否定出来ない。
PAとか道の駅にあっても同車種以外のバイク乗りは誰も興味を持たないバイク。

もうすぐ納車で初バイクだけど、どノーマルでも十分カッコいいと思うけどなぁ

>>260
よーくわかってますね（＾∇＾）
それを何度も経験してるからこそ、注目されるまでいかなくとも、振り向いてもらえるようなカスタムをしたいのです。

他人のバイクなんてあんま気にしない
あ〜あのパーツ俺もほしいなぁ、って程度でしょ普通は


どーしても振り向いてほしいならロケットでも装備して空でも飛んでみたら？

振り向いてもらえるようなバイク買えって

>>263
いや、模型用小型ジェットエンジンで十分だな、
昔自転車に付けたのがあった

他人に興味もってほしいなら珍しいバイク乗った方が良い

大抵のバイク乗りは同車種か、乗り換え希望車種のバイクしか興味ないだろ

今どきバイクに興味あるヤツなんて田舎モンでしょ。都会は電車でどこでも行ける。免許持ってない（必要ない）奴だっていっぱいいるし。

電車だって・・・プププ

正直移動手段というよりはどちらかといえば趣味の物だろバイクは

趣味だねぇ
気軽に非日常を味わえるレジャーな趣味だねぇ

目立ちたいならビモータらへんがいいんじゃないかな
ライダーなら高いことは分かってくれる。

バイク乗ってる人って素敵@26女

いろんな趣旨でバイク乗るんだねぇ

昔、上野に毎週30分ぐらい暖気しに来てるNRがいたなw
目立ちまくりだった。
失笑されてるだけだったけど。

スレ違い

>>275
そういう目立ち方もあるのか
嫌だけど…

スレ違いでも無い気がするが

「目立ちたい」第一で車種を選ぶって何か違う気がするんだよなぁ

まぁ選ぶ理由は人それぞれだってのは分かってるんだけどさ…

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY77_EBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn8_EBQw.jpg
ドヤァ

目立つだけなら、ビグスクを電飾満載ズンドコマシーンにすれば嫌でも目立つだろうになぁ

>>278
乗るのは勝手だけどツーリングは一緒に行くの嫌だかんね

このナンバーの付け方は法的にアリなのか？
http://www.youtube.com/watch?v=P3VsQx4MHCo

>>278
お？奥多摩じゃね？

目立ちたいならセグウェイとかピッタリやん

皆プリロードとかどうしてます？
前 標準
後 最弱
にしているんだけど
１Gから１G´へのストローク量がフロントで20mmくらいなんだけど
ブレーキ時にはふにゃふにゃな気がする。

いままで何回か変えてみたけどブレーキでｲｲ(･∀･）と思ったら１G´では全く沈まないという…

…標準に戻すか…

俺はかっこいいと思うのだが…

まぁバイクなんて嗜好品に近いようなものは他人に迷惑かけなけりゃ自分の好きなようにすれば良いと思うよ
いくらかっこいいバイクに乗ったところで顔と容姿がぶち壊すだけだし

レプリカとかフルカウルバイクって
乗ってる人たいてい残念だよなあ
アメリカンは大型は勘違いしたおっさんとかファッションセンス無い奴ばっか
中型アメリカンは大学生が多いけど普通の一般人の顔立ち・センス
ネイキッドも上に同じ（鈴菌は除く）
ビグスクはびっちとDQNばっか

俺達のバイクは無難ザ無難だもんな
だが、それがいい！

>>287
で、残念でない奴が乗ってるバイクは？

>>288 >>289
全くもって不毛だし荒れるからヤメたほうがいいかと。

>>284
スプリングやオイル変えたらいいと思う

>>291
こんなんでオイルやスプリング変えろなんて・・・
それはない！ｗ

もてたいならベスパに乗りなよ
オシャレだぞ
ローマの休日だぞ

>>289
一般人目線から見れば
中型バイク全般じゃね　大型はバイクはかっこいいけどライダーがかっこよくない

釣りか？
VTECエンジンのどこが無難なんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！
うらああああああああああああ！！！！！！！！！！！

・ブサメン専用
レプリカ 乗ってる人たいてい残念
フルカウルバイク 乗ってる人たいてい残念

アメリカン 大型は勘違いしたおっさん
ファッションセンス無い奴ばっか

中型アメリカン 大学生が多いけど普通の一般人の顔立ち・センス
ネイキッド(鈴菌は除く) 大学生が多いけど普通の一般人の顔立ち・センス

ビグスク びっちとDQNばっか


・非ブサメン専用（カッコイイバイク乗り）
中型バイク全般


>>290
まーいーじゃないかｗ

>>292
純正で何回か調整して好みのセッティングでないなら・・・
社外に変えるか純正で慣れるかしかない気がする。
そもそもフルアジャじゃないから好みのサスセッティングは難しいだろうね(´Д` )
俺もそれが悩みだが金がないから保留中w

マジで不毛な話のネタだな
一般人目線とか言い出すと、レトロ系じゃない丸目直四ネイキッドは族車っぽくてヤンキーに見えるといまだに言う人もいるし

一般人目線なら、バイク＝ハーレー
な、はずなんだが

で、>>287はどんな面してんの？
他人のこと批評できるほど大層な面なのかね？

>>296
軽装で乗ってるライダーは中型の方がよっぽど目立つけど、ああいうのがセンスがいいっていうの？
組み合わせにもよるけど、大型乗りの方がちゃんとした格好してる人が多いと思うよ。

>>301
確かに中型アメリカンほどださいものはない
が
一般人目線から見れば
がちがちの革ジャンや皮つなぎは受けが悪いんだよ
普段の格好で普通のバイクに乗るのが一番かっこいい
フルフェイスでも許される
ライダーからかっこいいバイクと一般人から見たかっこいいバイクは違うんだよ

バイク乗りが言うちゃんとした格好は一般人から見たら酷くダサイものに見えるのは確かだな
バイクなんて趣味だから自分で好きなの着ればいいと思うが

一般人は
オートバイ　→　ハーレー
バイク　→　ホンダ
だと思う
ちなみにアメリカン=ハーレー
それ以外ホンダだからw

>>303
マジでこれだから困る
新CBR250Rがかっこいいだの
皮つなぎはださいだのフルフェイスは甘えだの

単気筒じゃん？俺のは4気筒で回るぜ！って言っても
暴走族？だっさーｗ　で流されちゃう(´･ω･｀)

一般人→別にどうでもいい

容姿や見た目を気にするなら車にでも乗ってろカス

>>306
禿しく同意

なんかひでー言われようだなwww

>>305
装備はともかく他のバイクを悪く言うなよ

まあ、なんだ。かっこいいバイクよりかっこいいライダーを目指そうぜ。

>>305
一般人目線と言ってるが、どういう一般人を言ってるんだ、
偏りすぎにしか見えないが、自分の周囲＝一般人かい。

>>284
前後とも標準。
リア最弱はカーブの時ふにゃふにゃ過ぎて怖いと思う。

>>311
バイクに特別な興味のない人＝一般人　じゃないか？

オレは08’青白Revo海苔だが、母親は近所の人には
「息子はナナハンに乗ってるんですよ。」と言ってるらしい。

ちなみにSAでジイさんに「そのナナハン、何CC？」と
意味不明なことを言われた事もある。
こんあもんだよ。

>>278
個性的で好きだぜ。
あとはボディと同色のアンダーカウルつければ完璧だ。

>>313
SFとSBどっち乗ってる?

>>313
俺も出先でおじいさんに声をかけられたとき、同じこと聞かれた。
今のCB400の車格は昔のそれくらい大きいみたいだよ。
あと2回ほど、お巡りさんにご厄介になったときも、大型と間違えてたしなあ。

>>313
そうなんだが、本人環境によって周囲は違うだろう。

今の400ネイキッドは一見したら昔の750cc並の大きさを感じるので、
母親もジイさんも昔のナナハンがどのくらいの大きさがあるかの知識があるわけだよね、

287の
＞残念でない奴が乗ってるバイクが、一般人目線から見れば
＞中型バイク全般
＞大型はバイクはかっこいいけどライダーがかっこよくない
というのは、バイクの売上の主流が大型でハーレーの今の状況から、
あまりに偏りすぎてる。
そもそも大型バイク所有者はあまり路上に出さないｗ

去年の夏場に近所（二時間ぐらいかかるけど）の標高の高い山に登った。

山自体が避暑地になっているため、観光客がいたが、俺の黒09年SF Revoをみた知らない親父が・・

親父「これなんていうバイクな。」
俺「CB400SF Revoですよ。」
親父「へー、400なんかー。750ccだろ？」
こんな頓珍漢をｗｗ

最後に・・・
親父「やっぱハーレーが乗りたいだろ？　あれはバイクの中の王様だからなー」
俺「いや、欲しくないです。ハーレー乗るぐらいならアプリリアがいいよ」
親父「そんなことはない、きっと欲しいはずだ」
俺「あんな重くて走らないバイクなんかお年を召したか、バイクの運転の楽しさを知らない人が買うものですよ」

・・・と言ったが、俺が欲しいが買えないのを妬んでると思われた。
マジいらないのに。

>>284
跨がった時に１Ｇ'で沈まないの?

走りはじめても全く沈まないの?

前者なら気にしない

因みに後ろ最弱て計算上 ライダーの体重が女の子並だぞ…

>>318
アプリリア知らないだけじゃね？
世代でも、自動車好きな人とかだったらドゥカとかＢＭＷは知ってる。

しかし「戦勝者のバイク＝カッコいい」みたいなおっさんは多いな。

>>318
これはねーｗ　うちの親父（６０代後半）もそうだが、いくら説明してもどうしても分かり合えないね。
ハーレー以外のバイクはハーレーの代用だと思っている。ぜんぜん違うものなんだがなあ・・・

自分の周囲が一般人じゃない大人の人って・・

日本語でおｋ

自分はSF乗りだけど750に間違われるより、250に間違われるな。
「今の400ってこんなに小さいの？」見たいに言われるな

>>324
おっさんにはタイヤの太さで750って言われるけど
250っていわれたことは無いわ

タイや太いねー　はよく言われる

>>315
ボル海苔です。

>>316
お巡りさんも乗り物全般に詳しくな人も多いね。
取り締まる側なんだから、もちっとしっかりしてほしいね。

>>317
ジイさんはともかく、うちの母親は原付スクーター以外はナナハンと呼ぶと思ってるフシがある。
TZR125に乗ってったときも「そのナナハン、何km/h出るの？」とか聞いてたから知識はゼロといっていいw


そもそも俺は一般人だろうがバイク好きだろうが他人の目を気にして乗ってるわけではないし、
他人に迷惑をかけないような運転を心がけてるつもりだから、正直どうでもいい。

色々あってNC31乗りだけど、本当はNC36が欲しかった
ナナハンライダーを気取ってみたくて

ヨンフォアってCB400SSとかGB400と違って4気筒のレーシーなエンジン？だからなあ
ちょっと夢が持てるよね

NC36は70年代のCB400FOURイメージのレトロモデルではなくて、
CB750FOURイメージのモデル。

今70年代のCB400FOURを見たら250ccに見える小ささ。

>>326
SBはカウルがある分大きく見えるね。

>>319
う、当方現在48kgのもやしでありまして、
リア最弱でちょうどいいんです( ﾉД`)たぶん
フロントは一段あげて様子見ようかな。

>>331
そっか。
自分は49kgだけどフロント３、リア３→フロント５、リア５にした。
スポ走しているからかもしれんが・・・。
個人的に車高が変わるぐらいだと思う。
体感的にストロークスピードとか変わらないんじゃないかな・・。(感覚的だけど)

気になるなら前後ストロークセンサー(とりあえずタイラップでおｋ)付けてみるといいよ・・・。

サスの劣化とか乗り方が違うから、他人の意見なんて正直
全く当てにならないっす。センサー付けてドンだけ動かしているか確認するのが一番。

昭和ヨンフォアってダブルクレードルじゃないんだね。

アンダーカウル車体と同じ色とかダサいと思う。

男が黙って黒だろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>335
が→は

>>355
色以前にアンダーカウルだけ付いてるのがダサいと思います
真ん中どこいった？みたいな

おれはｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ好きだけどな。もちろん色合わせて。

ｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀﾞｰの黄色いﾌﾞｻﾀｰﾎﾞに付いてたﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ付けたいんだが、叩かれそうだなw

モリワキつけてるが、以前「それホンモノ？」とか聞かれたことがある。
ホンモノでもニセモノでもオレは構わんが、人のバイクなのにそんなこと
気にするんだと思ったことがある

>>335
黒じゃなくてカーボンなら同意なんだが

アンダーカウル欲しかったけど、あんなペラペラな樹脂のパーツにあんな金額は、正直、頭がどうかしてる。
速くもならないし、運転が楽しくなるわけでもないし。
せいぜい、停めた姿がカッコいいくらい

話変わるが、以前出たシートの色を車体に合わせると横からのバランスが良くなる件

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg8PEBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuvHEBQw.jpg
2つ目は1300だけど許して

シート件とかグリップエンド、ヘッドライト、アンダーカウルは黒しかダメとか


美的の差を感じる…



ＣＢに減衰はついてないからプリいじってストロークスピードが変わることって…

いや、なんでもない

煩いですよ。貧乏人。

V-TECキャンセラーがほしい！ブログの人製造止めちゃったんだよね？

>>343
あなたのかっこいいと思うCBを晒してくれ
美的センスというものを教えてくれ‼

オレはまえＳＲ乗ってたけど、
ダッセーカスタムするくらいなら、
フルノーマルのがかっこいいという事を学んだよ。

>>254 バイクよりも場所が気になる
ハリウッドみたいな雰囲気だね
何処なんだろ？

>>348
それは上に書いてる文字のせいだろ(笑

>>347
ナカーマ
俺もSR乗ってて、今はCB乗ってる
SRは弄って楽しいけど、CBは乗って楽しい

CBをカスタムしないのが貧乏とか、
休みだからか、カスタム厨がw

CBはノーマルで十分だよな、
バイクなんだから、かっこいいの欲しけりゃ別の買えばいいし。
へたに400に金かけるなら、維持費ほとんど同じ大型の方が選択範囲は広い。

1300SBの白ベースのツートンが何気にかっこいい
しかし、金ホイールはイマイチだ

個人の主観が違うってだけで趣味の分野で甲乙つける気はないですよ

僕はフェンダーレスにマフラー交換

ぐらいが好み

>>342
なんかNS-1みたい

あれだな！
他人に迷惑かけずにとことん楽しめってことだよな！！

フェンダーレスにすると後ろに泥撒き散らすってよく言われてるけど、実際どう？

下手すると自分の背中が泥まみれにならね？

俺はフェンレスしてなくて、雨の中何度も走ってるが、未だにフェンダーが綺麗‼
実際、そんなに撒き散らすことは無いのかもね

スタイル重視のカスタムはしないけど
機能追加って感じの改造、増設は好きなんで気が付くとゴテゴテと装着してる結果に・・・
水温計、油温計、グリップヒーター、マップライト、GPS、ETC、シガソケ、アシストフック数箇所
冬季はハンカバ・・・きりが無い。懲りずに電圧計つけようと思ってるし。
サイクロンのバッフルも交換したいし。

>>358
フェンダーに届く前に泥を全部まき散らしてるからフェンダーが汚れない

>>360
じゃ、フェンダー意味ねぇってことでいいか？

>>332
とりあえず代休とって走ってきたけど
前3 後ろ4がちょうどいいかもしれない。

前5後ろ5にすると全くの棒みたいな感じでめちゃ怖いw
まだmybikeのグリップ力を信用してないんだろーな。怖いということは

>>362
ごめんなんの話だ？

初心者にもわかるように教えて下さい☆

>>363
プリロードのお話ですよ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn8TEBQw.jpg
このリムステッカー何mmか分かる？

>>364
なるほど、ググってみる

カチアゲテールにクリアレンズにするとDQN色がより一層にじみ出るな

やっぱりクリアテールはダサいかな？スモークとかはどうよ？

10万キロを一緒に走ったNC31にそろそろ別れを告げます

大型教習4時間目終了。次は1段階のみきわめ。もう買うバイクもある程度候補は絞った。中古だけどｗ
CBをいくらで下取りしてもらえるかも重要だ。もう走行距離を伸ばしたくないから乗らない。
下取りに持っていく日が乗り納めになると思う。エンジンガード付けたけど一度もこける事は無かったし丁寧に乗ったから状態はかなり良い。

>>369
アナタもバイクもお疲れ様、と言いたい
俺はNC31に乗り始めてから約2年で2万キロ（メーター値3万4千キロ）だけど、
車体か財布が悲鳴を上げるまでは付き合うつもり
次は何へ乗り換えるのかな？

>>368
いや別に個人的にそう思うだけだから好きなようにすればいいんだけど俺はノーマルが好き

車用の白マーカーでタイヤの文字塗ったんだが、
黒に戻すにはどうしたらいいですか？

変に溶剤使うぐらいなら黒で塗れ

みんなパーツってどこで購入してる？

>>375
近所に店ないから俺は専らWebikeだなー。
ヤフオクも結構使うよ。

神奈川在住の俺は勝ち組

ナップス・2りんかん・ライコ・南海etc
なんでもあるぜ

実物は店で試してWebで買うって人多いんじゃない？
安いし・・・オイルとかwebじゃないと買う気がしないね。(１Ｌを12本とか買うし)
浦安に住んでいるけど結構バイク用品店多くて楽チン。
ライコ、ナプ、２りんとかあるし。クシタニ、ボスコも気軽に試せる。

ナプとか2りんはたくさんバイク見れるのも魅力だよね(^_-)

休日は50台ぐらいの駐輪場が満車になるからな

>>377
アストロもあるしな。便利で良いよな。

コケてマフラーがガリガリになっちまった(泣)
スリップオンに換えようと思うのですがリアライズのアリアシリーズって評判良いですかね？ポン付けベストセッティングが売りみたいですが93dbって…

純正リアスプリングが赤だからハンドルバーやバーエンドをファナティックのレッドに変更したまではまだ良かったが・・・
タンクパッドとタンクキャップパッドを貼ったら残念な結果になってしまったorzhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYrN7EBQw.jpg

>>382
かっこええやん
俺なんてリムステッカーゆがんでるけどそのまま使ってるぞ

>>382
ありがとう(T-T)

リムステッカー欲しいけど純正ゴールドホイールに合わす色がなかなか見つからない。
ホイール変えたいなぁ

>>385
以外と会うぞ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuJ3FBQw.jpg
これ何mmか分かる人教えてくれ‼

ここまで安価間違えていると自分がおかしいのか不安になる

ごめん
安価ミス言われるまで全く気付かなかった(´Д` )

>>385
実際にホイール測ってみればだいたい検討つくだろ…。
つか写真から判断できるものなのかｗ

>>381
リアライズは安くていいかなぁと思ってたが
届いたものはモトギアだった。

93ｄｂって車検対応って意味でしょ？
登録年からNC31は99ｄｂまでOkだけどNC39以降は99ｄｂじゃ車検落ちするんじゃなかったっけ？

マフラーガリガリになってるなら
一時しのぎでならホムセン行って0.1mmぐらいのアルミ板、アルミパンチングボード
もしくは出来るだけ細かいステンなどのメッシュ（茶漉しに使えるレベル）買ってきて
マフラーに巻きつけて車体側で止めりゃパッと見のガリガリは見えなくなるよ。
ステンメッシュとかならカスタムっぽく仕上げられるので
ガリ無くてもイメージ変えたい人にも有効。それっぽいプレート付けりゃ結構いける。

>>385
だいたい6mmくらいじゃね？

>>390
みなさん親切にありがとうございます…車検などショップの人に相談して決めてみます
走り始めの自宅周辺で油断してってまさか自分がやっちまうとは

special edition見たけどカッコいい〜！
足付きも良さげだし、カラーも渋い
GSRクンには犠牲になってもらおうか…

このバイクってスポーツネイキッドなの？教習車のくせに

>>395
ID見れ

>>395
すげーｗ

>>395
スポーツネイキッドではない(勝手にストリートファイターに変換したが)
ストリートトリプルとかがそう。バンク角が深くて軽いのが特徴。
まぁGSRもストリートファイターかもね。

CBは2本サスだし、フレームもクレードルつーのかな。
でもまぁ手始めにジムやったりサーキット走るのには結構ピッタリ。
懐古系の癖によく走る・・・っていう位置づけだと思う。

>>391
そのアイデア良いね！
メッシュ板とオリジナルのプレートを付けてみたくなった
ちなみに、巻き付けた板を止める方法について知っていたら、
アドバイスを頂けるとありがたい

>>339
メッシュなら超簡単。
断端を折り返し、その時にステンのワイヤー仕込むとか
もっと単純に巻きつけたら重なった部分でワイヤーで「縫う」とか
目立たない様にするなら断端をほぐしてワイヤーを一本取り出してそれを使う。
縫うなんてしないで、もっと単純に重なった部分にU字にした短いワイヤで止めていけば楽。
どうせ車体側にしちゃえば見えないし。

あ！径の合うホースパンドでもOKだよ。コレだと装着が数分で済んじゃう。

>>400-401
なるほど、ｻﾝｸｽｺ
早速明日やってみるわ

>>385
6mm貼ってるけど、6mmより細身に見えるから4mmだと【思う】

参考程度に聞いて自己責任で頼む

2008年式
新車
整備費車検登録費、とにかく全て込みで65万
ってどうなの？
すげー悩む

>>404
新車乗り出し65万は安いと思うがABSの有無やSBかでまた値段変わってくる

追記
ＡＢＳなしで
ＳＦです

>>406
値段的には良いと思う
最新版との違いはカラーだけだし自分が良いと思えばいいんじゃないか？

3年在庫か…
タイヤとオイルは替えた方がいいかも

>>395
たけーよw　新古車じゃんw

なぁ、NC42って早いの？

>>404
安すぎて逆に不安になる。4年も放置されてたんだから故障しそう・・・

中古でも乗り出しでそれ位の値段になるものもあるからなぁ。なんか怪しい。

行きつけのショップだから大丈夫なんじゃないか、とは思うんだけど、
ありがとう
参考にさせて頂くぜ！

SBにショート管付けてるチャレンジャーいる？

SFにショート管付けてる。
SFは、チャレンジャーではないのか？

>>403
ありがとー（＾∇＾）

ネイキッドのショート管は沢山いるが、ハーフカウルバイクのショート管は全然見なくてね。

SBのショート管装着車を見たこと無いからちょっと興味があったんだ。

エンジン ホイール など車体全体がブラックだったら。黒スチール装着すればいけそうだとおもた。

いないだろうし、懐の余裕があったらネタを含めて人柱になって見るよ。

>>414 俺です

ID変わってしまった。

余分なカキコすまそ。

かっこよくておすすめのミラーある？

14年振りに会った先輩がバイク降りたって言うんでイロイロもろた。

＠イエローコーン
ジャケ
オバパン
グローブ３(冬２)

＠アライメット１
シールド２(ミラー、スモーク)

＠革つなぎ(クシタニ)
＠革ブーツ(クシタニ)

使えないのは連れにあげってさ

８年落ち、ＳＦで着てもいいですか？

昔の事で謝罪に出向いたのにかえって悪いわ。

>>420
メットは製造年月日をチェック。
後は好きにしたら良いさ。

>>414
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuYnFBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjqjFBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxqDFBQw.jpg

賞味期限みたいなのあるんだ。
04701ですわ。８年落ちやね。

Revoって100まで何秒？

>>422

ありがとう!

>>422
ありえねーだろｗって思ってたけど意外と普通だった

>>423
例え使って無くても中の緩衝材が空気中の水分等で経年劣化するからね。
メーカーの推奨期間は3年。
これは悪条件を考えて余裕を持った期間だけど、8年は古すぎかな。

SBにショート管。
むしろ速そうに見えるのは寝起きだからか？
ステンポリッシュのショートは流石に似合わなそうだが

>>424
７秒位でないかい？
リッターと張り合うとﾌﾟｷﾞｬｰってなるよ

7か。。現行ってそんなもんなのか？
おれのZXR250でも5秒だぞ

>>429
多分だけどそれよりは速いと思う

7秒って遅すぎだろ
3〜4秒じゃねえの？

なにかは忘れたけど100m5秒って書いてあったわ。
だから多分俺たちがやったら6〜7秒か

http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/28.wmv
1:50から5秒は切れるみたいね

>>430
ZXRとは造りのコンセプトが違うじゃん
CB400はどんな場面でも長時間走り続けられつつ途中の峠道ではスポーティーな走りも出来るみたいな
しかし３秒はNC42だとキツくないかい？
2速レッド近くまで回して１００キロくらいだと

>>430
KawasakiのZRXとか眼中にないんで、このスレにこないでくれる？w
そんな恥ずかしい貧乏バイクなんか乗れませんよw

ケンカすな
明らかなガキはほっとけよマジ

スポーツネイキッドとはいい名前だな。

スポーツネイキッド…


和訳すると変態だよなw

SPEC3にコンドル導入しようか迷ってるんだが、意見求む‼

>>440
純正ステップだとポジション的に疲れそうかなぁと思う。
でも有りだな
ハンドルポジション次第でタンク干渉するらしいよ

>>441
まじか、結構マイナス点だな。
前傾姿勢に憧れる自分はバーハンで前傾になってみたりしてます(笑

CBってスポーツネイキッドと言うよりネオクラシックネイキッドじゃないの？
今時のパーツで構成（一部除く）されてるだけで
25年〜30年前からの古いデザインだし

一時期ノーマルハンとバックステップで乗ってたけど、シートの後ろに方に座ると軽い前傾姿勢が取れて結構良かったよ。

まあ、このバイクは
忍者400とかGSR400とかと比較されなくて
リッターがよく比較対象って事は何かがクラス内で頭一つ抜けてるんだろうね


まあ値段が高いしな

>>436
ZXRです。。

乗り換えを考えてるからこのスレにきてます。

設計の古いバイクだし値段下がっても良いのになって気もする
もちろんバイク全体の販売数が減っている昨今では無理な話なんだろうけど・・・

>>447
今時は設計が新しい方が安いことが多いぞ。
コストダウンを前提に設計するからね。
その代わり品質もそれ相応になってしまうが。

>>446
そういう方向での期待はあんまりせんほうがいいと思うけどなぁ
六五馬力くらい出ててるんでしょ？
そういう観点から見ればGSRのほうが良くないか？

>>449
エンジンが壊れてしまいまして。
いままで乗ってたのも全部エンジンが原因で乗り換えをしてきたんです。

壊れにくいホンダはどうなんだろうとおもって、SB乗ってた先輩が故障ゼロだったんでその辺が気になります。

>>445
というか、方向性が違うから比較にならないような
ユーザーも多いからいろんな意見が出るわけで、GSRなんて誰も乗ってないから話題にすら上がらないわ、パーツはないわで
可哀想になってくる

みんなも経験してるとは思うけど、これだけ乗ってる人が多いと珍しさがなく、注目されることもほとんどない。
上に出た忍者400とかGSRに乗りたいと思ってしまう時がある。

>>444
やっぱ見た目も大事なんだ(^_-)

噂によるとバックステップは車検通らないとかなんとか…

>>453
車検大丈夫だよ♪(´ε｀ )

コンドルもOK⁇

>>450
加速や旋回性気にするなら600SS買うがよろし。

>>455
コンドルはどうかなぁ
ダメならただ書類出して改造申請すればオケ

スペンサーカラーに乗ってる人いますか？

バックステップにセパハンだが車検余裕。

>>450
「エンジンが壊れる」って、CB400海苔にとって信じ難い現象といえるわな。
そりゃ、オイル交換もせず、10万キロくらい走ったらエンジンが壊れるかもしれん
けど、ふつうに乗っていれば5万キロくらいは「エンジンの故障」はない。
自分はNC31を中古で買って5万キロ（メーターで8万キロ）乗ったが、エンジンの
トラブルは一切なし。（メーターが壊れて、中の基盤も壊れたときエンジンの調子が
悪くなったが、これはリミッターが壊れたせいであった）
電気系のトラブルでREVO（新車）に買い替えて3万キロ以上走って
いるが、REVOも電気系トラブル（セルスターターの戻りが悪い）以外に故障はない。

バイク便御用達だけあって、タフなバイクである。

>>452
DQNの盗難ターゲットにされやすい400ネイキッドなので、
目立たない良さもあるけどな、気を使う心配がない。
徹底的にオーラの無いバイクがいい。

ゼファーとかバイク屋店員が盗難の心配を事前に言うからな、
CBでも下手にカスタムしてると狙われやすい。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zch120115210405.jpg

>>460
俺の台湾産の原２出さえ6万キロ近いがノートラブルだぞ
ただしオイル交換は自分でこまめにやっているが。エンジンメンテはそれだけだ。

>>450
＞いままで乗ってたのも全部エンジンが原因で乗り換えをしてきたんです。

それはエンジンじゃなくて乗り方に問題があるとしか思えない。

>>462ちょっとワロタ

400ボルドールの2012年の限定カラーどう思う？？

>>462
輝かしい時代が凋落する寸前のラインナップだね

俺はこの頃原付乗りだったのだけど、
街で見かけたCB-1とゼファーに一目惚れして、
試験場に通いながらバイク雑誌の広告ページを見て夢を膨らませていた
結局、免許取ってからも10年超原付乗りで、今はNC31

今のラインナップを鑑みると、泣けて来る…

>>467
なんか歳近そうだな。
あの頃はNC31売れすぎて雑誌も特集やったりで
兎に角国内は400が中心だったよね。

>>462
広告で盗難人気Ｎｏ.1車とか書いてるの初めて見た・・・ｗ
今もこの頃とほぼ同じ姿であるエストレアは何気に凄いな。

SRもだけどクラシックは形変わったら意味ないだろ

そろそろフルモデルチェンジする？

カスタム内容がだいたい決まってきた
SPEC3 青
・コンドルハンドル
・スーパーバイカーズアダプター
・リアフェンダー
・スモークウィンカー
・バーエンド(金or銀or青)
アドバイス求む‼

>>462
「当店人気Ｎｏ.１」と書きたかったんだろうな

>>472
スーパーバイカーズアダプターだけど、あんなにケツ上げてサイドスタンド使えるの？

>>472
コンドルならバックステップはどーだろか？

角度にもよると思うけど下半身が窮屈に感じるかもしれない
タンクと干渉するぐらいの角度で運転してるんだけどバックステップに交換してから快適になったよ

05年ボルだけどスターターボタン押した時にたまにメーターも電源切れてエンジン始動したら針が振れるオープニングになる。

正常か？

>>476バッテリー弱くなるとなるよ

>>477
ありがとう(^-^)

12月に新品にしたばかりなのにorz
寒いからかなぁ…
エンジンかけたら電圧は14V付近だから大丈夫かと思うけどショックだ

>>474
多分大丈夫です↓
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm9DFBQw.jpg

>>475
バックステップはかっこいいし付けてみたいけど、いかんせん高い…

身長176あって足着きとかは全く問題無いのだが
乗ってて窮屈に感じる
いつもシートの一番後ろ、でっぱりの前に跨がって
高速とか足を使わない状況ではステップに爪先を乗っけて
バックステップ状態なんだが
そうすると今度左肩が痛くなる


肩の痛みを取るか、足首とちんこの痛みを取るか…

バックステップにセパハン化で改善されるなら考えるんだけどね

>>479

474です。
なるほど！
ケツ上げるとリアに迫力でますね☆
ケツ上げ効果はどうなんですかね(´･_･`)
興味あります

>>472
フルエキは必須アイテムでしょう。
私なら安い(？)パーツを盛り沢山装着するよりもまずはチタンフルエキから始めます。

>>482
すいません既についてるために書き忘れました。
NOJIMA FASARM2 フルエキ カーボンがついてます。自分で言うのもあれですが本当に素晴らしいマフラーだと自信を持って言えます(笑

>>480
難しい所ですね。若いので痛みとかはあまり気にしないんですが、やはり値段が…
セパ＋ステップ＝4万くらい⁈
コンドル＝6000
どちらを取ると言われたらやはり後者を選んでしまいますね。

>>481
5cm伸びるらしいですよ‼
しかも値段は驚愕の7000円ポッキリ、Nプロだから信頼性もあるのでコスパ大ですね

>>478
安いバッテリーじゃなければ、何か別の不具合かもね

>>479
珍走車みたい・・ｗｗ

>>485
純正と同じ国産のバッテリーにしましたorz

セパハンバックステップ装着だぜー
http://iup.2ch-library.com/i/i0536147-1326683629.jpg

ケツ上げしたらキャスター角とトレール量が変って
良く言えば曲がり易い　悪く言えば直進安定性に欠ける　様に成るがそれを理解してるとか
ジムカ系やっててハンドリング改善するとかなら問題無いが
見た目だけの｢俺カッケーっしょ？」だったら金の無駄だから辞めとけ
ハレ珍の盆栽と何ら変わらんどころか中途半端に金懸けてる事が貧乏くさい

NC42のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ購入したんですが、
締め付けトルクが
12N（6mmﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ）ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑ下
34N（8mmﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ）ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑ上
で締めてくれと説明書きがあるがﾄﾙｸﾚﾝﾁもってないorz

>>490
取り合えずネジ切れない程度にしっかり締めて、ひとっ走りしてもう一度締め直すか、そのままバイク屋寄って工具借りろ。

>>490
1.トルクレンチ購入
2.店行って土下座してでも取り付けてもらう

緩まない＆ネジ切らない限りで普通に締ればとは思うが
仕事でさっき若いのにネジ締めさせたらネジ穴舐めやがった
午後一でヘリサートやる嵌めになった

>>488
おぉ！カッコいい！やっぱセパハンだと長時間はしんどい？

>>489
俺は月一くらいで峠に行くけど、後は通学と生活の足に使うくらいだな。
直進安定性に欠けるって具体的に言うとどんな感じ？素人なもんで…

バックステップってタンデム出来んの??

>>494
バックステップって言っても少し後ろにステップ移動させるだけだから、
もちろんタンデムできるぞ

>>493
乗り換えた直後は辛かったが、もう慣れたな。
けど、ノーマルと比べるとハンドル遠いし、体格次第では乗りにくいかも。
一応これで長距離ツーリングもしてるぞ。

>>495
ありがとう

ステップのメーカーによっては、タンデムステップ付いてないから、
別のキット必要になるぞ。
コアースから出てるのが8000円くらい。

>>496
サンクスです。そか、ノーマルでもハンドル遠いと感じた俺には厳しいかな…

>>496
前傾に憧れてノーマルハンドルで擬似前傾になる俺にはぴったり⁇

>>404 みたいな長期売れ残りの新車って時々エンジンかけたりしてんのかなぁ
それとケツ上げたい人多いんだね、俺は下げたい派
ケツ下げキットみたいなのは無いかな？

>>501
YRPのレイダウンがあった気がする
今も作ってるかはわかんないけど

レイダウン
車高は下がんないよ。

>>499
ノーマルで遠いと感じるなら難しいかも。
タンクがデカいので、ハンドル切ったときに指挟まないように広めにセッティングしなきゃいかんから、
低い上に遠い。
174cmでシート前乗りでも、かなり前傾姿勢になるよ。

元々レプリカ乗ってたので、
こんなもんだと思っているが、
Uターンはしづらいな。

>>504
なるほど、詳しいお話聞けて参考になります！170cmですが、初バイクでCBだったので教習車との差に遠いなぁと感じたのかもしれません。今はイージーフィットいれてるのです。

身長162センチでベストポジションな僕はやっぱり特異体型かな。

SBでメーター部分が若干ななめってるんだが
直せるのかな？
ぐいぐい押しているんだが戻ってきてしまう
ゴムパッドでも入ってるのか…？

知っている人いませんかね？

>>490
エンジンガードなら感覚で締めりゃいいだろ
俺ならロックタイト塗って締めすぎに注意して手ルクレンチ

これやばくね？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq9nFBQw.jpg
回転すると…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-MHGBQw.jpg

>>509
ヒーターじゃんｗ

トルクレンチで思い出したけどドリブンスプロケットナットの締め付けトルク
レボのサービスマニュアル参照すると15-11では108N-m
15-3と15-10では64N-mって書かれてる。
これって普通に考えて64N-mが正解だよね？
108ってスーパー鬼トルクだけど何も疑わず108で閉めちゃって
ネジ切る人続出のような気がするんだが。

>>494
今まで如何と言う事の無かった段差でハンドルが取られ易くなったり
コーナー抜ける時のハンドルの直進への戻りが悪くなる

キャスター角　トレール量でググれば出てくる

>>419
Z-2ミラー

>>513
賛否両論別れそうなミラーだな

>>503
レイダウンって車高は下がんないのか！知らなかった！

>>515
車高下がるのはローダウン
サスが寝るのはレイダウン
車高ガアガルのもレイダウン

>>514
シンプルでレトロっぽいバイクはみんな似合うと思う

>>509
CBじゃ無くね？

NC42はスポークが3本だったな

>>509
どうやって光らせてるんだ…？

>>518
俺も今気付いた(笑
まぁ付くだろうが

>>520
俺も素人だから詳しいことは分からんが、LEDをボディアースからということしか分からんな

1300用のフェンレスキットが安かったんだけど、400に付けられるかな？

>>520
電池式で振動があるとつくんじゃないかな？

冬はハロゲンみたいでいいけど、夏場はみてるだけで暑いなw

>>512
バックステップにするとトレール量変わるわけねえだろダボ

>>524
日本語不自由なのかレス番さえ辿れないのか、ケツ上げの話ししてんだろ。

春はもう少し先だぞ

>>524
アホ確定

これは恥かしいね
今頃ケツの穴が縮み上がってるね

もうここに書き込んでこないに一票

NC42なんだけど
ちゃんと暖機運転しないとふけ上がりが悪かったりアイドリングがおかしかったりするんだけど
これは正常なのかな？まあ外気が0度とかだからだけど、不調の時の音が
ボスッボスッボスッって水が入ったか点火してない感じの音なんだよね

仕方ないから珍走団みたく走行中にクラッチ切って思いっきりふけさせたりするけど、めっちゃエンジンに悪いんだろうな

今度からちゃんと暖気をしようと思いました。

>>509はコレの類似品かな？
http://www.amazon.co.jp/PIAA-%E3%83%94%E3%82%A2-FERRIS-%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%ABLED-%E8%8B%B1%E3%83%BB%E7%B1%B3%E3%83%BB%E4%BB%8F%E5%BC%8F%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E5%AF%BE%E5%BF%9C/dp/B005NRXAZ2/
こんなの在った
http://www.amazon.co.jp/m133s-%E5%85%89%E3%82%8B%E8%BB%8A%E8%BC%AA-%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%EF%BC%88Monkey-Light%EF%BC%89/dp/B001A89UN4/

ジェネレーターって消費より発電のほうが多くなる回転数ってどれくらい？

来週の月曜には俺のSFちゃんを迎えに行けるぜ
兄貴達よろしくお願いしますｵｯｽｵｯｽ！

手始めにまずは俺の上に乗ってみろ
なーに馬53頭分よりは扱いやすい物だぜ

VTECの振動より激しいです兄貴オッス！

第1段階のみきわめクリアしました！今日は暖かくてよかった。

>>530
たぶんカーボンブレーキなんだよきっと

>>532
うp

>>535
よーしいい子だ四つんばいになって俺によく見せてみろ
一本糞の出やすい穴かどうか見極めてやる

>>538
おもしろくない

SFのトリコ契約してきた!!
今週中に納車できるからwktkが止まらないww
先輩たちよろしくお願いします

先日、2011限定カラーSBにsp忠男の2テールマフラー着けちゃった！
憧れの二本出しで音も良い。
しかし高い('A`)

ウチは納車21日だったのが19日に繰り上がった！
21日は雪降りそうだったから助かったよ
ちなみにウチの子も2011トリコSF

２本だしうらやましい。オレはTSR楕円スリップオンだわ。
センターアップマフラーとかyoutubeで見た事ある

おいらはモリワキスリップだおーん。

>>541
Youtubeにあがってる忠男のおっちゃんの動画かなり好きｗ
実際二本出しって重いん？

CBR250RとCB400SBか迷ってるのですが、
後者のほうが幸せになれるのはわかってるのですが、
いかんせん貧乏なもので・・・。
初期費用はともかく、車検っていくらくらいかかるのですか？
普通のバイク屋に頼むとして。

俺はNOJIMA フルエキだ
イェー♪( ´θ｀)

>>542
雪だと怖くて乗れないね。
原付乗ってた頃は逆にわざと雪に突っ込んだ記憶がw

>>543
センター出しはかっこいいけどかなり大掛かりになりそう

>>545
あの動画良いよねw買う前は何度も見てたな〜。
チタンのお陰か体感重量に差はほとんど無いと思う。
ただ本来一本のエキパイを二本にするわけだから降りると左に伸びたエキパイにチェーンがほぼ接触した状態になる仕様みたいっす。

>>546
お金で幸せは買えないけれど
お金が無いと幸せにも成れません

車検費用云々の前に
初バイクならメットだのウェアだのが居るし
ガソリンオイル等の消耗品代
任意保険無なんて論外
CBR250Rならまだ安く済むから250R買っとけ
高速乗らないなら原二種安くていいぞ

>>546
うちの近所のバイク屋は45000円ぐらい

いいか？本当の貧乏はバイクなんて買わない
俺の言いたいこと、わ か る よ な ？

>>546
貧乏なら自分で車検場持っていけばいいんじゃね？

ぶっちゃけ、2時間弱で、検査は形式的なもんで、実際は税金払う手続に
すぎない。
しめて約2万5千円（強制保険＋重量税）でこれは250ccでも必要なお金だから
ほとんど変わらない。
バイク屋に頼むと2倍の５万円くらいかな。

用品店の車検でも5万円くらい。
ドリームは知らない。

新車なら3年車検だから新車買ったけどね。
250の単気筒は維持費安いけど試乗したほうがいいかな

>>546
夢店なら定期点検3回分と車検の含めてメンテパック入って50000くらいだった気が。
勿論部品代は別だけど。オイルリザーブも10リッターからやってるから、まとめて一気に払えば安くあがるよ。

車検の検査代は1500円ぐらいあとは印紙代が数十円
あと自賠責保険料と税金
差額は一日15円ずつ貯金すれば貯まる

でもなー。定期的に検査に出さなければならないのはバイクが自分の所有物ではないようで嫌
国からレンタルしてる感じ

>>555
ナンバープレートを借りてるんだからしゃーない。
国が貸し出すナンプレを付けるに相応しい車両かどうかを見られてると思えば…

車検なくして、日常的に厳しく整備不良を検挙して、
罰金クソ高くすれば、
みんなきちんとメンテするし、
違法改造減ると思うんだ。

それなら車検あっても問題ないでしょ

ユーザー車検なんてよゆーだよ‼

俺はバイクの知識ほぼゼロだけど、ネットで色々情報収集して行ったら一発でOKだったよ( ´ ▽ ` )

でも勝手に車検やったらお店との関係が悪くなったりしない？

>>560
そんなに店を頼るレベルの人がユーザー車検はやらないと思います

>>560
ならんよ

簡単な整備やユーザー車検は自分でやるし、タイヤ等の消耗品は用品店で済ましてしまっている
バイク屋に行くときは自分では出来ない時にしか行かない
でもいつも笑顔で迎えてくれる中古を買った翼店には感謝してる

>>546
俺も悩んでたけど、CB400にしたほうが絶対良い
4気筒楽しいし、まだCB400なら大型になめられても大丈夫な気がするけど
CBR250Rじゃ大型どころか同クラスの旧車にも馬鹿にされて言い返せない

FZR250乗りの女友達いるけど、もしCBR250ｒに俺が乗ってたら・・・・っておもうとゾッとする
素直にCB400買いなさい

馬鹿にされるとかそんなこと考えながら乗ってるのか

急いで免許取って
1300に乗りなよ

おれもCB400とCBR250Rで悩んだけど、とりあえず400乗っといて十分すぎるなら売って250買えばいいという考えになったわ
250乗ったあと400欲しくなるのは目に見えてるし

他人気にして400ccってのが理解出来ん
隼や新型ZZR1400買うべきじゃないのか？

だったらCBR250買わないで隼買えばいいってことで決まりだな

バイク（四輪車もそうだろうけど）の選択って、

一台体制ですべての用途を賄うのか、
二台体制で趣味用と日常用みたいに使い分けるのか、
四輪車との併用か、
免許（普通自動二輪 or 大型自動二輪）、
足付き性、
ギア形式（MT or カブタイプ or スクーター）、
エンジン型式、排気量、
スタイル（ネイキッド、ツアラー、レプリカ、アメリカン、オフ、etc.）
予算、
見映え、

等々、限りない程に個々人の様々な事情が絡んでくるから、
これが良いよってアドバイスするのは難しい… (´・ω・`)

皆が皆そうではないが、250乗って400欲しくなるのと同様に、400乗ると大型が欲しくなると思います。僕はそうでした(笑

しかし買ったばっかで400は売れないし、車検バイク2台持ちはキツイし(´Д` )
やり直せるなら125ATと大型MTの2台持ちが経済的にいいと思います。

バイクって乗り物は経済性で乗るものじゃない。
気持ちで乗るものじゃ。

俺は逆
SB買ったが今は250が欲しい

たしか、おっきいバイク買ったんだが
いつのまにか２５０しか乗らなくなってた。

今は400もスポーツバイクも選択肢が無さすぎて、
SFとCBR250Rで悩むとかっていう意味不明なことになるんだろうな・・・

ほんの15年前はホンダヤマハスズキカワサキから、400も250もネイキッド、2st4stレプリカ選り取りみどり、
おまけにそれぞれに複数のグレードの違うラインナップがあったのに、今はなぁ・・・

YZF、CBR、GSX
この400版が出たらバカ売れだと思うんだが違うのか⁇
売れないから出ないのか…(´Д` )

レプリカが消えたのは仕方ないとして、ツアラーのＺＺＲとＲＦは意地でも残して欲しかったな。

今こそCBR400Rの出番だ

>>578
今出たら中国産の単気筒になる気がする

>>578
そんなこといって、新規水冷400単気筒DOHCエンジン積んだVFR似のCBR400が出たらどうする

…悪くないな

CBR400Rは新開発のパラツインって情報が出てるぞ

フルカウルじゃなくて、昔スズキが出してたGoose見たいな感じで割り切った軽量スポーツにしてくれればいいのに

CBR600RRの外観で排気量だけ400ccだったら即買いなのにな。

って思ってる奴はおれだけじゃないはず。

それだったら600RR買えよ。

って思ってる奴はおれだけじゃないはず。

>>583
ロクダボの400ならCBで十分だと思う。あの加速と旋回性能は、600~じゃないと魅力ないでしょ。ましてや規制後だし。

それだったらCBR600F日本で発売して欲しい

って思ってる奴はおれだけじゃないはずだよな。

逆車なら良いけどパワー落ちてるのはちょっと...みてくれは良いがw

250が一台ほしいな
練習用で

>>584
だから買えねぇんだって！
維持費たいして変わらんとかぬかすなよ‼

金のない学生ライダーはなぁ、値段が対して変わんなくても大型ってだけで敷居が大分上がるんだよ

大型の免許ねーよ！



って思ってる奴はおれだけじゃないはず。

ここはCB400SF・SBのスレだよ！



って思ってる奴はおれだけじゃないはず。

今大型教習に通ってるけど全然難しくないよ。楽しい。引き起こしも簡単に出来たしクラッチも言われてるほど重くない。
乗る前はもっと凄いパワーがあるのかと思ってたけど実際は大した事ない。S字とクランクはリアブレーキをしっかり使わないとグイグイ進んじゃうけどｗ
個人的には普通二輪の教習の時の方が難しかったかも。明日から2段階が始まる。補習無ければあと7時間。

って思ってる奴はおれだけじゃないはずを、今か今かと使うタイミングを見計らっている奴はおれだけじゃないはず

金曜日にみきわめやって、土曜日に卒業検定なんだが・・・雨かよ
頼むから降らないでくれよー

ビキニカウルがダサいと思ってるのは俺だけじゃないはず

>>595
俺もだ、でかすぎなんだよな。

ということはブラストバリアーもダサいって事なのか・・・

VTEC　CUを購入しようと思いメールしたけど音沙汰なし・・・
だれか最近購入された方いませんか？

>>592
車種は1300？
ナナハンなら400と大差なかったけど1300はクラッチ重すぎで左手絶命しかけた

>>599
CB750。この教習所でももうすぐ1300に換えるらしい。良いタイミングで入校できたｗ

俺の大型教習は厳しかったなぁ…

普通二輪あるから乗れる以上のクオリティーを求められた。


簡単だと思う人もっと向上心を持ってやるべき

>>598
数年前から音沙汰なしって聞いた
聞いただけなんでわからんけけど

いいえ、大型教習は結構難しいですよ。

いいえ、難しくありません。

ｷﾀｰｰｰｰ(°∀°)ｰｰｰｰ
http://i.imgur.com/0LqVe.jpg

赤フレームは目立つねｗ
大事に乗ってやれや。

>>605
大阪？

>>605
ウチの子は明日納車だ！
同じくSF2011トリコロール
楽しみ！

大阪ですww
昨日契約、今日納車とういうハイテンポっぷりww
今新御堂走ってきたww

>>607
なぜバレた!?

>>610
お店のステッカー

>>605
オメ！
タンクエンブレムって立体なん？

>>611
なるほどww

>>612
立体よ〜
だから納車のときワックスか何かが少し溝に残ってたわ

>>608
意外と在庫あんのね^^;
関西圏なら会うかもねww

>>602
自作かー面倒だｗ

2011トリコは不人気で売れ残りが多いらしい

今日スペ３にモリワキZEROを付けたんですけど、エンジン側が爆音すぎて困ってます。

ガラガラガラ…みたいな音がエンジンからするんですけど排気漏れですか？

>>605
同カラー＆大阪でナカーマ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8IbHBQw.jpg

>>616
カッコいいと思うんだがな..

>>618
ﾅｶｰﾏwww
自分は北摂ですわ〜

立体エンブレムええなぁ♪(´ε｀ )

>>595
ホンダ純正アクセサリーのビキニカウルはデザイン酷杉
東南アジアのバイクタクシーにしか見えない
丸みを帯びてるデザインだと違和感ないんだけどなあ

>>605
なぜかCBX250RSに見えてしょうがない43歳の初春。

いやいや、どう見てもエンジンは250じゃないｗ

ただ、NC31と比べるとタンクが結構細く見える
容量は同じだけど、NC31はハッタリデザインでグラマーに見せてたのかな

立体エンブレムって店で買うとおいくら万円？

2011トリコの青の部分って写真だと黒に見えるけど、実物はちゃんと青っぽく見えるの？
1300のと同じサイクロンブルーってやつだよね？

05年式の取説見てたんだけど、チェーンのたるみってSFとSBで設定値違うのな。
なんでだろ

>>624
値段までは聞いてないけど売ってるってさ。実はただの両面テープなので自分で貼れる。
ちなみに、旧タイプのエンブレムより若干小さいので下地が縁取りのように見えるそうな

>>627
おお、そうなのか。縁取りのように見えるのはちょっとなあ。。。
でも欲しいね。俺のVersion.Sに付けようかなと思ってる

>>617
ガスケット交換した？
しなきゃだめよ

>>626
NC42のサービスマニュアルには同一で表記してあったがな・・・

>>625
おれも最初は黒だと思っていたけど実際店頭でみたら、紺色なんだって思ったわ
日の照っていて明るい所ならちゃんとトリコロールに見えるよ

CBもレプソルカラーに塗ったらかっこよくなるかな⁇

写真はホーネット600
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsO7HBQw.jpg

>>632
CB400は古くさいデザインだからなあ
あ、悪い意味じゃなくてGSRと比較すればわかる

フルカウルモデル出さないのもそういうのが関係してるんじゃない
ユーザーが求めてるのが違うって
エンジンはバリバリレーシーだけど乗りごこちにふってるし

ＳＢ海苔だけどフルカウルがでたら迷わず買う

きっと俺だけじゃないはず

でも今4気筒フルカウルとか出る気がしない

オプションでサイドとアンダーカウル出してくれればいいのにな。
社外品でもいいけど。

今、購入検討してる高3ですが高いですね（；^ω^）
SBのシルバーとブラックとホワイトだと、どれが一番かっこいいと思いますか??

>>637
マジレスすると自分で決めろ
他人に聞くもんじゃない

>>638十人十色なのは重々承知なんですが・・
購入してあーこっちにしときゃよかった！
っていうのがやで購入に踏ん切りがつかなくてorz
みんなはどの色好きなのかなって(T_T)
ちなみに自分はシルバーが一番かっこいいと思いました。

SFにしとけって
こけたら泣いちゃうと思うよ

>>634-635
NC42のエンジン使って見た目が600RR風のCBR400RRが出たら俺歓喜
まあ絶対出ないだろうが

SFかSD欲しい…
なんか数少ないThe HONDAって気がするんだよね
乗り味違うものなのかな

×スーパードルドール
○スーパーボルドール

ほとんど一緒。直進安定の強いボルドールかネイキット特有のセルフステアを生かして旋回出来るスーフォアか。ボルは自らハンドル切らないと急旋回しない。まぁ速度出して走るとほとんど変わらん。風以外は。お好みでどうぞ。

>>644
そんな違いがあったのかよ…

>>645
両方のり比べて小物入れとカウルでボルドールにしたけど、乗りなれてからカウルなしのバイクに乗ると、
恐ろしい程にライト回りの重さでハンドル内側に切れてくよw
前スレの終わりの方にCBRから乗り換えの質問の人居たけど正しくそんな感じ。
別に後悔はしてない。どっちも好きだし。

RevoSF海苔だけど

超低速の定常円旋回とかだと切り込みは感じる。
10km以下でくるくる回っていると・・・。

8の字どんどん攻めようとすると、まぁちょっと切れ込む。

サーキットとかの50〜90km以上のわりと高速域の旋回だと、
もうハンドルが切れ込む感じはなく、車体を意図的に曲げていく。

SBは分からん・・・よろしく。ｗ

HISS警告灯なんだけど、車両駐車中に点滅キャンセルの設定って毎回やらなきゃダメだよね(´Д` )

>>637

ボルドールならブラックがかっこいい。

だけどタンクやカウルについたちょっとした傷が目立つから結構気を使わないといけない。
ブラック買うなら傷消しコンパウンドとかタンクパッドは買っておいた方がいいかと。


是非君も俺と同じ高3ボル乗り仲間になろう。

黒ボル乗りだけど、キレイな白ボルはかっこいいと思う
黒ボルはインパクトがないよー

玉数は少ないだろうけどSBはシルバーに一票。
自分はSBスペック３のCBX青

じゃぁ間を取って白黒ツートーンで。

リムストライプ貼ったけど全然目立たん！
やっぱゴールドホイールにはorz
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4v7HBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpe_HBQw.jpg

>>653
いいと思うけどな
赤で統一してて意思は理解できる

>>654

653です。
ありがとう！
嬉しい☆

昨日のトリコのものだけど、タンクパッドってやっぱり貼った方がいいもんなんですか?

>>653
何mm貼ったの??太すぎなのではないだろうか…

これは合ってるからやっぱ太さ大事だ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5ufHBQw.jpg

>>653
二枚目の写真の補助フレーム的なのって効果あるの？
エンジンガードだったらすまん

>>656
ﾁﾝｺの当たる部分にだんだんスクラッチ傷がついてくるお

>>658
サブフレームは多少は剛性上がるけどサーキットとかで限界まで攻めるとかしないと実感できないレベル

フレーム剛性が上がって速度が上がるとサスが負けてくる

そうすると前後サスのチューンアップが必要になってしまうよ

>>657
6mmだよぉ(´Д` )

>>658
ACTIVEのサブフレームです。
真っ黒なのでワンポイントに入れました。
効果は街乗りだからわからないorz

>>659
なるへそ
やっぱ買うべきだな〜

>>660
>>662
れすthx

>>663
新車ならガラスコーティングやればいいのに。

ウチにもやっと来たよ！
http://i.imgur.com/WItzo.jpg
卒業検定から一ヶ月経ってるので、乗って帰るのにかなりテンパったw
あと道間違えたりw

前にエンジンガードうpして欲しいと言われたのでうp
http://i.imgur.com/dH9LG.jpg

需要あるかわかんないけど、ヤフオクHID買ったから装着したらインプレ書くよー

エンジンガードとスキッドパッドどっちgqおすすめ⁇

エンジンガードです

>>668
たちごけを最後まで粘ればスキッドパッドでも車体は傷つかないよ
でもエンジンガードのほうが安心だけどね

>>666
エンジンガードも赤くしなYoー

>>666
ライトケースの加工は必要か
HiLo共に光軸は合うか
この2つが知りたい

>>667
スキッドパッドは立ち後家するとフレームが一発でイク時があるから止めとけって、ドリームのおっさんに言われた。

レス番ズレた・・・

ドリームで今の限定モデルの真っ黒なタンデムバーって注文出来るのかな？

>>672
車種は05ボル
SF乗りには参考にならないかな

>>666何処のエンジンガード？純正？

>>674
おれも欲しい！

>>671
赤くしたいけど、とりあえずはそのままでw

>>676
純正ですよー

つか、塗ればいいか！

NC31乗りです。たまーにですが、セルは回ってるのにエンジンがかからないことがあります。チョーク引いてスロットル捻ってもダメで、押しがけだとかかります。これって何が原因なんでしょうか？
セルやライトは動くので、バッテリーは問題ないと思うのだけれど・・

>>666
昨日のトリコその2＝シルバーエンガのうp頼んだ者です
後付け感はあるけどミラーやバーエンドがメッキだからおかしくないと思うよ
ありがとう

汚れやすいし、傷がつきやすい部分だから
自分で塗装すればいいと思うね。

まぁ正直赤いフレーム！ぐらいしか印象ないし。
その他のバイク海苔はCBか・・・ぐらいの印象しかない。ｗ

俺もCB乗っているんで、別に悪い意味じゃない。
ガチで空気バイク的な印象。

でもさ〜先日、大き目のショッピング・モールの駐輪場に駐車して
買い物してCBに戻ってきたら高校生ぐらいのDQN5人がジ〜っと俺のバイクガン見してて
怖かったぞ。目立つカスタムはしてないけどアジャスタノブのでかいオーリンズと
ヨシムラサイクロン付けてるし・・・
平気な振りして乗って帰ったけど、こう言った事有ると空気の方が良いよ・・・

ボルドールのグラファイトブラック新車で買おうと思ってるんだけど、
店長にガラスコーティング？をお勧めしますって言われたんだけどやっといたほうがいいかな？
みんなの個人的な意見聞きたい

>>653
ニヤニヤ、俺と同じサイドあまりんこだねｗ

納車前の傷無し状態でガラスコートすると
後からするよりも持続性も効果も格段に良くって絶対にお勧め。
更に定期的にコートすると塗装皮膜を傷付けないで車体を維持できるので
何年も新車時のピカピカがずっと続いていい感じ。やっとけ！

エンジンガード＞スキッドパッドなのか、ありがとう(´Д` )

サブフレームてかっこいいな、しかし高ぇ

>>687
そうだね！！！
ケチらないでやっとくか！！

>>686
653です
まだ納車後一ヶ月で街乗りオンリーだからね
セカンドバイクの110ccモンキーはバリバリだぜ！
所詮原付だが（笑）
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYleHHBQw.jpg

>>685
Q 自家用車で黒が殆ど居ないのは？
A 手入れが大変だから
黒はスリ傷や磨き傷が目立つから
洗車するのも難しい
コーティングやら透明保護シートやらは
絶対やっといた方が良い

黄砂の季節なんか泣けるぞ

んまぁ反応するのはコンビニにいる中学生と高校生ぐらいだね。
いまどきバイク好きなんて珍しいが・・・。ｗ
あとガソリンスタンドのバイト高校生。

>>690
アブレーションつーの？漣状のヤツ。
これサーキットとかジムでスポ走してないとつかない。

CBでフロントについていたら・・・ガチ。
リアはままいる。

意外と純正でもとけるんだなー
http://ozcircle.net/_uploader/72090168

土曜日に12年版限定車納車予定なのに、明日大雪だし土日天気悪いorz
取りにいこうか悩む・・・

>>693
CBじゃ俺にはムリだ。。。

ちなみにモンキーのフロントはhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY7vDHBQw.jpg

会社の敷地、たまにのサーキット、空き地での練習でこうなる。
やっと嫁からCB買う許しが出たからタイヤ代で叱られないぜw

質問なんだけど俺のNC31一週間くらい乗らないとセルは回るけどエンジンかからない
チョーク引っ張ったり何回かエンジンかけてアクセルひねって5分くらい置くとエンジンかかる
バッテリーは電圧問題ない、3日に一回くらいだと朝でも元気よく一発でエンジンかかる
キャブのガソリンが蒸発してるんじゃねって知り合いに言われたんだけど
一週間くらい放置でかかりにくくなるもんかな？

>>697
俺のNC31は1ヶ月放置でも平気だけどなぁ・・・
チョーク引く→スロットル2〜3回開け閉めする→スロットル手放してセル回す
で水温3度の状態でも一発始動する。
>>697はなにかエンジンかぶってる印象なんだけど・・・アクセルひねったままセル回してるとか？

>>698
ありがとう
一ヶ月でもかかるのか
バイク屋いってくるわ

あ、一発目かけるときはアクセルひねってはいないです

>>684
ヨシムラのサイクロン購入しようかと考えているんですが、音って結構うるさくなりますか?

>>701
NC39,42 仕様なら93ｄｂじゃないのかな？車検通るし。
NC31のは98ｄｂだった気がする。
俺のはインナーバッフルがヘタって少し音大きくなってきてる。
交換しないとなぁ・・・
サイクロンは音は良いしエンジンよく回っての抜け良いし
オイルフィルターの交換も装着したまま出来る整備性も考えてあって
お勧め。凄く信頼性高い。

>>697
NC31乗りだけど、最長二週間放置して問題無かった
ただ、先月一週間放置で始動失敗した時にプラグが被ったらしく、再始動に手こずったので、
今は週末の乗り時だけでなく、水曜日辺りの帰宅時に暖機運転している

始動すればアイドリングは安定してるし、吹け上がりも全く問題無いけど、
2年前のNC31入手直後にキャブが詰まって始動困難となってオーバーホールしてから約2万km走ってるから、
そろそろやらねば、とは思ってるけどね

>>702
ありがとうございます
いい事ずくめですね
フルエキですか?

>>703
ありがとう
参考にします

>>704
チタンサイクロン、フルエキだよ。サイレンサーは今はラインナップに無いアルミ。
カーボンと迷ったけどバイクがスターライトシルバーだからアルミにした。

うｐ

ミラー変えようと思って2りんかん行ったら数多すぎてびびった(汗
まずクロームと黒ってどっちがいいかね⁇

>>700
まずはプラグ交換だね

ホンダドリームでドリーム認定車として売ってる
2007年式のSB(３万キロ)が乗り出し価格46万と
普通のバイク屋で売ってる
2006年式のSB(9500キロ)が乗り出し価格50万
だったらどっち買う？

見た目はどっちもピカピカなんだけど…

>>706
自分が購入を考えているのはR-77Jサイクロンなんですが、それとは別物ですか?

>>711
まったく違うよ。俺のはもっとずっと旧型。

>>712
そうでしたか^^;
でもヨシムラの品質はたしかみたいなんで、買うならヨシムラにします

>>710
2006年買う
まぁ見た目じゃわからんからよく吟味だが車種にもよるがCB400SBで3万キロは・・・おれなら購入リストから即削除だな。

2010新車で買ったSFのABSがすでに34000キロ走ってる
車検前に乗り換えようと思ってるけど、その時には5〜6万キロになってるだろうなぁ…
いくらで売れるんだろう…

>>710
2006年の方。
CBは3万キロまでは不具合知らずだけど、そこからは少しずつ不具合出だすよ。

ちなみにどんな不具合が出てきますか？

黒のSFに乗ってるんだけど傷が増えてきて困ってる
ガラスコーティングやるとかなり綺麗になる？
近所の２りんかんで調べたら8000円ぐらいだったんでやろうか悩んでる…

>>644-647
ﾄﾝｸｽ
特徴があるんだねえ
一回レンタルバイクで確認してみる。

3万km程度で不具合でちゃうの？

イオン無く絶好調

NC31 35500�`

不具合と消耗品交換時期を混同してないかい…？

不具合と消耗品交換時期を混同してないかい…？


昔NC31VerSなんやかんや今NC39ｽﾍﾟ3所持だけど３万超えて"不具合"はないけどなぁ

バイクは3万キロ走ったら確実に消耗品をボチボチ交換時期かと。
そんなに交換したくないならカブとかのるがよろし。ｗ

>>618
赤いフレームが非常に残念だ・・・

3万でガタは来ないと思う。
ホンダさんのCBだし。
むしろ認定車ならガタ来てる所見つけて交換してそうだが？w

5万7千ｋｍ超えNC31絶好調です。こんな気温でも一発始動。
オイル交換サボリがちなので反省。
今まで大きなトラブル無し。外装は自分で手入れしてるけど機関は
定期の各種フィルタ、プラグ交換（普通の奴）ぐらい。
あ！年末にピボット、ステアリングのベアリング交換したかな。

>>718
プレクサスで1日3回1週間続けて磨いてみろ。
蜘蛛の巣状の浅い傷ならほとんど目立たなくなるぞ。

>>718
あんまり傷が深いと多少マシになる程度で誤差、２りんかんのはそこまで下地処理頑張らない
ちゃんとしたガラスコーティングしてくれる専門業者とかに行って、下地処理しっかりやって貰えば？
ガラスコーティング自体よりもその前の下地処理が重要だよ

それなら普通にコンパウンドで磨けw
30分で浅い傷消えるわ

その後プレクサスで艶だしなら分かる

クリア層削りたくないし

>>666
1枚目の角度からのかっこよすぎる(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

カメラ用のタンクマウント自作した強者いる⁇

ハンドルマウントじゃ駄目なのか！

自作マウントは苦労するのが目に見えてるから
金あるならGoProでも買うのが一番楽ちんだよ

ハンドルマウントなら安く自作出来る
goproほしいけど金がない

まじかー、ハンドルマウントは振動が酷いって聞いたんだけど本当⁇

知り合いがNSRのタンクにPSP用マウント自作してたんだけど、そこまで複雑じゃなさそうだったから俺でも作れるかなーと思ったんだ

>>737
ハンドルマウントだけど段差で結構揺れる
カメラによっては小さい振動でも歪む

ヘルメットマウントの方が揺れない感じ？

ちょいと質問！
NC39のマフラーってスペック1〜3まで共通なんですか？

>>740
はい共通です

REVOの話なんだけど
純正のリアスプロケにガードみたいなのがついてるんだけど
あれって外せないかな？
一体物なのかな…

社外のスプロケに変えればいいじゃん。
フロントにも一緒のゴムあるけど一体だから外せないと思う。
チェーンまわりの静音性に一役かってる有り難い代物だから無理して外すこともないかと

>>742
外すとホイール酷い事になるに一票。リアカウルにルブやら色々...

そこまで酷くなるのか…
ってあれ一体物でしたかw
てっきり普通のすぷろけにサンドイッチしてると思ってたわ
�d。

納車キター！
雪国だから今の時期ほとんど乗れんけど
http://i.imgur.com/3WTwN.jpg

そういやスペ3とレボだとそのガードの部分の形が少し変わったんだね
あとレボのはゴムが付いててドリブンの裏側が汚れにくくなってる

>>746
おめ！新車だね
黒かっこいい

>>748
ありがと！
店舗で展示してた新古車なんだー

>>745
実際外した時無いけど裏側ドロドロだしルブ多めの時とかナンバーの裏に跳ねてるから下手したら背中も餌食になるかも...

>>746
そのキャリアなに？

>>717
ちょっとずつパワーが落ちてくる。自分のSFは2010年型。買って1年半で４万キロちょっと。
この時点で少しパワー落ちてるなーという気がしている。定期点検は夢店でかなりきっちりやってるし、
オイル、チェーン、タイヤなど消耗品の類もケチらず替えているつもり。
それでも以前はアクセル開けると怖いくらいだった１万回転台でもうちょっとパワーがあれば、と思うようになった。
まあ体感なので、単に慣れてモアパワーと思ってるだけかもしれないけど

>>718
ガラスコーティングは傷がつきにくくするためのもので、すでについてしまっている傷は直らないのではなかろうか・・・？

浅傷なら埋まって消えるよ〜

ガラスコーティングのキットを買ったまま放置してあるんだがやってみよかな

CB400SF乗りたいのですが
維持費って大型バイクと変わらないくらいなんでしょうか・・？
皆さんは年にどれくらいお金かかってますか
参考に教えてください

大型はちょっと重量税が高くて、何より部品の消耗が早くて高い。

って知恵袋で見た

大型は燃費悪いしタイヤの減りとかも早い
年間数千キロしか走らないなら大差ないけど、年間数万キロ走るなら差が大きい

>>751
遅くなって申し訳ない
ハリケーンってメーカーのやつ

>>756
ガソリン代含まないなら年間2万くらいかな？
税金とオイル代とでそんなもん
交換パーツ含めたら高くなるけどな！
燃費は300ｋごとに2000円くらいかなあ

年間10万くらいじゃない？
保険含めても20万行かない


そして維持費程度でバイクを選ばない方がいいぞ
特に燃費で考えるな　半分だとしても10万キロ走って20万くらいの差だぞ

>>756
大型とはあんまり変わらないと思ったほうがいい
VTRとかだとだいぶ安く感じるはず
大型でもVmaxとかだとオイル交換だけでとんでもなくかねかかるが・・・

R1000乗ってたこれはタイヤがヤスリみたいだったなぁ

vtec無しでもいいから欲しいわ…

バロンならオイル安いよ
リッターネイキッドも400もさほど変わらない
リッター乗ってるけど燃費20（田舎町ｗ）
前タイヤ7千でツルツル 後ろタイヤ7千でまだまだOK
あくまでも良識の速さねｗ

未成年では保険料が高いから成人まで我慢・・
が
この乗りたい衝動はどうすればいいんだっ・・・・

>>765
気合いで保険料払え
未成年とか今乗らないでいつのるんだ
成人してからでも楽しいが
その年代ごとの楽しさはあるぞ
無茶苦茶やれってわけじゃないが
大人になったらなっただけいろんなものが増えて
無茶できんくなる

>>766
くれったれ乗りたい・・・
免許代は貯まったんだけれども
踏み込めないっ・・・踏ん切りという壁をっ・・・

乗れるうちに乗っておけ。
保険料5万ぐらい、大人になったら屁みたいなもんだが、
そもそもの乗る時間がなくなる。
未来への先行投資だと思って払っとけ。

SR、FTR、と乗ってきたけど維持費は格段に上がった。
けど、乗り換えてよかったわ。
とにかく乗ってて楽しい。
今は寒いから近場ばっかしだけど、暖かくなったらどこ行こうか考えるだけでも楽しい。

>>767
とりま、免許取ろうか

新車で買って今年で10年目になるんだが、
10年間の維持費をざっと今思い付くままで上げると、
車検、保健、駐輪場代が約200万。
これにパーツが約30万、ヘルメット等の装備品で約20万、各種ケミカル、工具などで約10万、オイルやプラグ、チェーン、タイヤ、そして何よりガス代を足すといくらになるか想像できんw

道理でカネがないわけだ・・・
が、バイクに乗る楽しさはプライスレスだな。

俺が言うのもなんだが・・・＠３５

大人になって忙しくて時間がないとか・・・単なる言い訳過ぎ。
発情期のサルみたいなもので、やりたくてやりたくて・・・。
乗りたくて乗りたくて・・・ってなる。

まぁ結婚していると大変だけどね・・・。

原付2種の凄さが分かるな

>>771
やめろ…やめてくれ…

バイク歴二年目だが、アホみたいにハマっちまって既に300万近く使っちまってると思う…
もうあれだ、色々と諦めたわw

重大な事実なんだけど保険料の境目は21歳だかんな………

>>776
些細な事実なんだけど　その上にも数段階の境目があるんだかんな…

教えてくれ

CB1300用ののフェンダーレスキットは
NC39に代用できますか⁇

私みたいにおじさんになると任意保険は12000円だよ。
しかし住宅ローンやら子供達の学費でバイクにかける金が無いのが現実。

任意保険も色々あるからなぁ
手厚いのは30歳以上でもやっぱ高いよ

>>765
YBR125とかも楽しいと思うよ

俺みたいにしょちゅうここロムって、バイク雑誌立ち読みしてショールームのバイク遠くから眺めて
すれ違うバイク凝視してればお金かからないよｗ　　　　　　 ( ＾ω＾)

>>778
できない
加工すれば装着できるかもしれないが
そんなことするなら自作するほうが楽だと思う

免許取って新車乗り出し90万、shoeiのヘルメットプロテクター付きのライジャケライパンその他装備
2年乗って走行距離34000キロ、3000キロごとにオイル交換、半年ごとに夢で定期
キャンツー始めたら楽しくて北海道から九州四国まで全国行ってる
バイクが絡んだ出費で200万くらい使ってると思う

自営なのでなんとか調整して2ヶ月空きを作って日本一周したい、費用が50万以上掛かるらしいけど…

>>783
＞ そんなことするなら自作するほうが楽だと思う

自作するよりCB400用買ったほうが楽だろ。

みんなありがとう

cb1300用が9千→3千だったもんで(汗
自作ググってみる

>>786
自作と言うか純正切ればいい

俺はホットナイフでざっくりやったよ

フェンダーレスの流れで質問です。

自分は逆にフェンダーを長くしたいです。
ツーリング時に泥はねで荷物が汚れるので……

なにかキットなどはあるのでしょうか？

フェンダーレスの流れで質問です。

自分は逆にフェンダーを長くしたいです。
ツーリング時に泥はねで荷物が汚れるので……

なにかキットなどはあるのでしょうか？

なんかホンダから二発の700のネイキッド出るよ？
あれいいんじゃね？
SFより10万くらい安いみたいね。

>>791
フロントブレーキがシングルディスクのあたりで、
コストダウンなんだろうなーとおもた

HONDAにしては頑張ったデザイン
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwOfJBQw.jpg

イイね‼

いろんなタイプのヤツがでるっぽいね。
下からトルクもりもりっぽいし、街中ツーリングとか楽そう。
CBはどっちかっていうと上に振ってあるからねぇ・・・。
まぁ４００だから上まで使いやすいけどさ。

>>790
おれはフェンダーレスだが、背中はもちろんタンデムシートにすら泥はね少ないぞ？
なぜそんなにはねるんだ？
後方車にははねてるかもしれないが・・・

>>791
安いのはいいけど、７００なのに４８馬力ぐらいしかないのが気になる・・・・

>後方車にははねてるかもしれないが・・・
その可能性大です。

二発ってことだから中低に割り振ってるってことだろうな
アメリカンなんて1500ccあっても60馬力しかないとかね
そのかわりトルクは10ｋオーバー

>>797
フェンダーレスといってもゴツさがなくなるだけでナンバーあるからほとんど変わらんだろ
フェンダーレス装着時と純正時を比べてみたら理解できる。

激アツナンバー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiOjJBQw.jpg

かっこいいかも…しれない

>>800
こういうの見ると事故って死ねと思うわ
ダサい

これはあれかな？
ロンスイに改造したりマフラー二本に改造したりしてる
例の人かな？

俺は中古で買って今年で5年目だが、カスタム代だけで200万円超えてるわｗｗ
勿論消耗品、装備品、保険料等は別で名ｗｗ

>>800
アメリカンやバカスクでそういうのよく見るな

>>803
キモ

>>803
それはなんか笑えない感じ。

ありゃ？鯖復活らしいな。

朝からタンク回りにバイクモールを施工したが、ダサかったのですぐ外した。
写真ではいいように見えたのに。。。

今朝家から出るときに車体倒してしまったorz
幸いタンクなどは大丈夫だったけどエンジンにキズがorz
こうゆうキズって消せるもんなんですか?
http://i.imgur.com/rFVm7.jpg

ペーパーで少しならしてから似たような色でタッチアップ

俺もそこ立ちゴケでやらかしたけど
honda純正耐熱ペイントの黒使ったけど若干色違うんだよなぁ
一応近くで見ないと分からないレベルの色味だけど

>>800こういうナンバーの取り付け方してる奴は免許取り消しにして欲しい
車体も即座に故障ステッカー貼るべき

マジかよ

>>800
>車体も即座に故障ステッカー貼るべき
ふざけるなよ



額に貼るべき

>>800
二本出しって抜けが良すぎて下スカスカにならないのかな？
教えてエロイ人

新車を評判のいい30ｋｍ先のバイク屋で購入するか、
評判かなり悪い8ｋｍ先のバイク屋で購入するか、
迷ってる・・・。

近場１〜２ｋｍにはいいお店がないのです。

>>800
嫌いじゃないけど、ナンバーの向き逆じゃね？

>>810,811

ありがとうございます
よく見たらマフラーもちょっとガリってましたorz
ペーパーって何番くらいですかね?

>>816
30km先にきまってるだろ

>>800
この場所につけるのってかっこいいか？
何がしたいのかわからん。


>>818
あの傷ならエンジンをペーパーしないほうがいいのでは？
タッチペンで塗って終了。
どうしてもというなら部品交換。

マフラーは放置しとけ。ペーパー掛けたら艶がなくなる上に鍍金がはがれ錆びるぞ。
鍍金が剥げてる場所があるなら気にならない色を塗っとけ。
嫌ならめっき工房。高いけど・・・。
http://www.higasi-osaka.com/nissin/sub1.htm
どうしてもというならマフラー交換。

夢は30キロ以内に無いの…？

>>820
ありがとうございます
コンパウンドで磨こうと思ってるんですが、それもやめた方がいいんですかね?

30ｋ先が夢で、8ｋがスカーレット・デュークか

去年から悩んでいたけれど、今日ついに契約してきました。
スーパーボルドール黒／金のスペシャルエディション。
スカイウェイブ250を下取りに出して50万ぽっきりだったので即決！。
来るのが楽しみです♪でも今週から雪・・・・・・。

REVOにフルエキマフラーを取り付けた人に質問です。

今度初めて自分でフルエキを装着する予定で、今日外す所や必要な工具を確認をしてたらラジエターが邪魔で外せないボルトがありました。

ラジエターの固定具を外してズラせばいいのでしょうか？

車体の前にiPhoneをガラスコーティングしたらツルツルすぎて操作がやり難いぜぃ！

>>793
＞HONDAにしては頑張ったデザイン

凄く・・・BMWです

>>800
これって白バイ黙ってないだろ。

何で白バイ限定なんだよｗ

エンジン切ってから、30分くらい放置して、それからエンジン掛けようとすると、ちっとも掛からない…
朝イチはチョーク入れて3〜5秒押しっぱで掛かる。
スペ3のNGKイリジウム。

ああ、俺も黙っちゃいないぜ

>>829
店行ってみてもらえ

>>803
もう大型買えよ、
そんだけ出費するならCBと2台所有できるだろ。

CB400SFが好きで買ったのに、大型買えよとはこれいかに？

CBに200万微妙だねぇ・・・。
レーサー車両だとしても・・・微妙って思う。ｗｗｗ
一般車両なら・・・更に微妙すぎる。ｗｗｗ

ネタだろうよ。200万も金かける場所ないじゃんｗｗ

どこにそこまで金使ったのか写真見てみたい

まずはフレームをモノコックフレームに載せ変えて再度車両登録だな

うp希望

>>822
コンパウンドでエンジン側を磨くのか？
マフラー側を磨くのか？？

エンジン側は磨くな。あの塗装は凸凹がある。コンパウンドで磨くとテカるぞ。
もしどーしてもというなら筆で地肌が見えてるところを塗り、塗った所をゆっくり磨け。
ただし塗った所だけだぞ。

マフラーはやめとけ。触るな。色を塗るぐらいにしとけ。
どのくらいの傷かはしらないけど。
どーしても気になるならスリップオンでも買って交換すれば？　みたいな。


俺はノーマルマフラー（サイレンサー側）は新車で買って2日しか使わなかったｗ
森脇のスリップオンに交換した。そして3ヶ月目にフルエキに変えたけど。
森脇スリップオン、ノーマルマフラーは大切に倉庫に眠らせてある。

モーター音のような心揺さぶる音はCB400だけなんだよな

>>822
俺ならルーターに仕上げ用砥石つけてガリの段差だけ均してデイトナのタッチアップペン5度塗りして
鏡面コンパウンドする。
出来そうにない？ならばタッチアップ5回以上して段差消えたら鏡面コンパ

あ！>>391参照

>>835
フロントリアにオーリンズブレンボ最上級、
フルエキ、
650ccくらいにボアアップ、カム変更、
みたいな感じか。

むしろCBXでやってほしい。

>>839,841

レスありがとうございます
とりあえずエンジンはホンダの耐熱のやつで塗ろうと思います
マフラーは将来的に変えるつもりだったんでそのまま放置しときます
あとミラーの裏面もいってたんですが、放置が無難なんですかね?

>>803ってこれじゃね？
http://blog.livedoor.jp/catsoul1234567/archives/449598.html

>>844
ミラーは社外品のカッコイイ安いでオケ

そういえば、ターボ化もあったな

⇡⇡誰か計算してくれ
ワンオフとか説明文に載ってないパーツとか俺には無理だ

>>847
ターボ化するのに120万だっけか
俺だったら骨600のエンジン乗せるわ

モノサスにするならCBである必要無いんじゃ…

Uターン転けしたorz
マフラーとエンジンガードとミラーに軽く傷が入っただけで済んだのは幸いでした

中古だけど明日納車だ
よろしくお願いしますぜ兄貴達

>>844
小出しにするなｗｗｗｗ
ミラーは>>845のようにカッコイイのに交換。
若しくはそんなに高くないので夢で注文し交換。いくらか忘れた。一個3000円ぐらいだったかな？

小出ししそうだから書いとくが、ハンドルバーエンドも傷がついて気になるなら交換。1000円ぐらい
ハンドルが曲がったらハンドルも交換。気にならないような曲がり方なら気にしない。なかったことにする。7000円ぐらい

ブレーキレバー、クラッチレバーも曲がったら交換。無理やり曲げて直そうとしたら折れる場合があるのと
強度に問題がある。単価はしらない。

シフトペダルが曲がったら気にならないならメガネとかで元の方向に曲げて直す。買えば5000円ぐらい。

>>844と逆方向になるが、スタータカバーは7000円ぐらい。それに伴って使うガスケット500円ぐらい。
ついでにSFになるがメーターパネルオワン形のところ4000円ぐらい。インナーが4000円ぐらい。上側が7000円ぐらい。
ライトASSY　18000円、別々だと銀色のリム3000円ぐらい、レンズ部分5000円ぐらい。
夢で部品だけ注文できるから車体番号を控えた紙か車検証を持っていくこと。

金額はうろ覚え、大体だ。　なぜ知ってるかって？　聞くな！（号泣）

あ、、、SFのメーターASSYは60000円超えね。
すべてRevoです。

タンクも高かったが交換していないから金額忘れた。

>>853
細かくありがとうございます^^;
これを機に(?)ちょこちょこカスタムしていこうと思います
後々になって色々発見してしまったので小出しになってしまって申し訳ないですm(_ _)m

>>849
俺もそう思う、
CBには骨600(海外仕様)のエンジンを載せるのが、
1番いい金の使い方だと。

スペンサーカラー復活してくれ
あと、あのテールをどうにかしてくれ

そしたら買う

cb新車で買おうと思ってるんだが、そろそろモデルチェンジしそうで
躊躇してる。
だが、こういったものは欲しいと思った時が買い時なのだろうか。。。

モンキーに200万掛ける人もいるんだ、不思議じゃない。

>>858
俺と全く同じだなw
来年はもう来るんじゃないかと思ったら買えないw

でもrevoから改良するところなんてもうなくないか？
既にかなり完成された域にあると思う

>>824
おめ！2012SEいいね
是非写真をお願いします

来年からCB400SuperTwinになっていそうで怖い

>>845
だっせ

ノーマル乗るわ

明日はシミュレーター教習がある。あれ嫌いなんだよなぁ・・・どうせちょっと乗ってあとは雑談でしょ。

そうだっけ？俺のときは最初から最後まで雑談だったわ

>>844
あの位置なら耐熱じゃなくてOKだよ。色あわせし易いタッチペンにしとくほうが無難
あからさまに補修した感じにならないで済む

モデルチェンジと同時に、メイドインタイになりそうだから怖い

大して根拠はないけれど、値段が違ったって
タイ製よりかは熊本産のバイク買いたい。

今のモデルはまだ日本製なの？
タイ製にならないうちに買った方がいい？

フクシマで作りゃいいんだよ。

前にホンダが今後コストダウンする、みたいなこと言ってて
次のモデルチェンジで劣化しそうだから今のモデル買っておいたほうが良いんじゃね？　的な話が当時スレで出てた記憶が
CBR250R見てるとそうなりそうだけどなぁ

Ninja400みたいに二気筒になったりするんだろうか・・・・。

>>873
700のをボアダウンして売りそうだからな
でも2気筒ってなんかCBじゃないよなあ・・・　ホーク�Uあったけどさ

>>867
レスありがとうございます
タッチペンってホンダ純正カラーってあるんですか?

ついにカブだって全てタイで生産されるし、CB400SFだってわかんないよな。

ンダは別にバイクに限らず（汎用農機なんかも）、そっち（タイ）製に
なる方向性ね。エンジン製造も…。
ンダはヨタよりコスト削減（儲け増やせ）の声は厳しいくらいだからさ。

ちゃんと使えればどこ産でも　あたしゃ構わない
今時　純国内生産なんかに拘ってたら生活のほぼ全てが成り立たないし

自分のバイクを晒してみる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2IrABQw.jpg

この角度が好きだ( ´ ▽ ` )ﾉ

晒すのはいいが、ナンバーくらい隠せよw

あ

次にCBがフルモデルチェンジするときは４８馬力になります。

明日からまた寒くなりそう・・・教習は残り5時間だ。頑張ろう。

>>879
ださｗ

>>879
カタログの表紙もそのアングルだったね。

>>884
お前、いい加減にしろよ

>>884
具体的に何処がダサいの？？嫉妬？？

ナンバー晒す事はダサいけど車体自身はカッコイイと思う。

>>875
デイトナで有るんじゃね？

ここまで釣れると逆に清々しいな

>>859
おれも猿に200つぎ込んでるぜorz

外国生産がふえて国内工場が閉鎖される
バカはこの意味が分からないらしい

>>884
写真の主だが俺もどこがださいのか教えて欲しい。ビキニとシール一枚貼っただけなんだが…

わざわざ晒す事自体がださいんじゃね？

RKのステッカー貼ってる割にはチェーンもスプロケも純正ぽい、若しくはゴールドに見えないくらい小汚ないのはダサい。

>>889
釣り宣言すれば何でも赦されると思ってんのか。
お前としては何気に書き込んだつもりが不評を買ってビックリしてんだろ。
よくあるパターンだが、大人しくRomってろ。

>>876
タイではない。中国だ。カブ110スレはこの話題で
もちきりだ。パニックと言ってもいいだろうw

スイングアームのステッカーはいけてない

スイングアームに買った店のステッカーが貼られてるわ
たまに持ち込むからはがすのもなんかなあと思って貼りっぱなし

>>894
純正ってRKじゃなかったっけ？
あとRK＝ゴールドチェーンではないからな

>>864で「ノーマル乗るわ」と言っているのに
>>879のCBがノーマルでは無い件

そういえば>>879見て思いだした

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0542931-1327316343.jpg

この赤丸の部分って足が当たって薄くなったり汚れたりしてるんだけど
簡単に綺麗にする方法ない？

>>901
新しいうちは凹凸に汚れが入り込むから難しい。
錆び取り剤で軽く拭けばきれいになるけど、余計にダメージ食いそう。

使い込んでくると凹凸がすり減って、テカテカになるから無理。

いっそバフ掛けして鏡面にしたほうが楽な気がする。

>>896
こんな状況じゃ、ＣＢのフルモデルチェンジどころじゃなさそう。
でも、中大型のラインアップを増やしていくってコメントにはちょっと期待してる。
600クラスの海外モデルを国内で作ってくれないかな。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/283288

>>887
>>892
ビキニカウルが最高にださい
’９０時代っぽい

>>904
お前の感覚の方がダサいだろ

>>904
たとえダサくても
オジサンになると風に負けてしまうから
必要になるんだよ

「新型が―」とか言ってる人へ
ホーネット（250cc）が消え
CB750が消えXJR400が消たんだぞ
新型CB400パラツインどころか絶版の危険性を考慮した方が…

>>903
充実させるってのは700ccパラツインDCTのシリーズの事じゃないの？

オートマ・パラツイン・ツーバルブのアジア・日本向けモデル、
「CB400SuperTwin」にご期待ください！

400だの750だの懲りずに作るスズキに期待だ!!

>>907
全部07年ごろの排ガス・騒音規制で消えたモデルじゃないの
少なくともNC42があるCB400SF/SBには関係ない話では？
新たな規制が来るなら別だが、今のところ非常に売れてる車種なんだし

XJR400やCB750みたいな中排気量の空冷四気筒が姿を消したのは、規制を突破しつつパワーを発揮するのが難しかったからだそうだ
空冷車は大型化すると規制をクリアしやすいらしく、CB1100やXJR1300がその例
骨は試作モデルも作ったけど低速トルクが酷いことになったとかいう噂レベルの話が…

みんなで鈴菌に感染するしかないな

>>910
元々クオーターで４気筒は際物だったと思うよ。

このスレの奴らは、CBがツインになってもCBで行くのか、
それとも現行4気筒があればそちらに行くのか。

俺は4気筒が好きなので生き残る所に行くが。

は？4気筒じゃないCB400とか買わないし
パラツインとか400忍で十分ですしおすし

Revoのプラグ交換めんどくさい…
暇なやつ来なさい。
エロDVDあげる

ホンダのポリシーとしてはミドルクラスまでは2気筒がベストなはず。
ライバルメーカーが4気筒出して売れたので仕方なくホンダも出した。

オレは物心が着いた時からHONDA厨だからなあ
たとえ単気筒になろうともCBに乗る。

だれかCBR600F のカウル加工して付けた奴いない？

>>910
売れてると儲かるは＝にならない事も在る
今や部品やパーツの共有化はコストダウン関係の重要項目で
700ccパラツインなんかは一例な訳で
鈴菌や漢kwskの400ccも600ccバイクの排気量減らしただけで
フレームや部品の大多数は共用している
NC42だけの為に何時までフレームやエンジンを生産ライン含めて維持してくれるかどうか？
AE86だって末期でもソコソコ売れてたが生産コストの関係でピリオド打たれたんだぜ

今乗ってるCBが乗れなくなって、CBが現行から無くなってたら
CBR行くかもしれない

一度くらいSS乗ってみたいのでｗ

オクにでてる純正タイプのメーターASSY使ったことあるやつ居る？
時計とか燃料ゲージ動くかね

SPEC3乗りです。純正エキパイのサビ取り＋再塗装したいんですが、
お店に頼んだ方っています？いくらぐらい掛かりました？
当方、ドがつく素人なんで可能な限りお金で解決したいのです。。
かといって、エキパイ交換するほどの金もありません。

>>864
ダサくはないがそこまで金掛ける情熱がない！
てか大型取る！

たしかにパッと見、美的センス疑う


大型もほどほどの排気量にしとかないと痛い目を見る

ゴールデンウイークにまったりとソロツーリングを楽しむために
新車でCB400SF買うことに決めた。

おめ

CB400SF とグラデウスで迷ってるわ

>>927
個人的にはグラディウスに乗って欲しい

>>925
おめでとう。
大事に乗ってあげてね。

俺もSS欲しいけど車検バイク2台持ちはきついな

YZF-R125との2台持ちならいけなくもないんだが、どう思う⁇

おおーｗ晴れてるｗ今日の教習は急制動とシミュだ。がんばろう。

勢いでＣＢ４００ＳＦ契約したったｗｗ
イヤッホゥウ！

>>919
つまり、nc42のフレームに600やら900のエンジン積めば解決って事だ。
胸が熱くなるな。

さてと、準備出来たので行って来ます。

>>933
おめでとう

流れ切ってすまないけど
NC31用のクラッチ・ブレーキレバーはNC42に流用できるのかな？

出来ると思うよ。

低収入な上に先行きが悪いんだけどバイク乗ってもいいですか

>>939
いいともー(^O^)/

まだ納車は先だけど『慣らし運転はあそこ行って、それからあそこ走って・・・』
と、仕事中もモンモンと妄想が止まりません（笑）

ご利用は計画的に

>>927
俺も悩んだわ　4気筒欲しかったしカウル欲しかったからこっちにしたけど
GSR出たけど鈴菌っぽい昆虫デザインがな・・・
テールアップマフラーかっこいいんだけど　あれのフルカウル出たら買いだな

>>934
ダブルクレードルのふにゃふにゃフレームでスポーツ走行は怖いです＾ｐ＾
400だとちょうどいいんだけど、それでも高速で150とか160で巡航してると怖い

160も出したのは昔の話だけどな！

自分の中ではバイクといいばホンダで選択しにスズキとかは出なかったんだが、
スズキのバイクっていいの?

俺も20年来ホンダしかありえないというクチだったが今はそうでもないよ
ただしカワサキだけはやめとけってのが俺の見解

無事に終わりますたｗ残り2時間です。コースも覚えたし後は細かい確認とかを仕上げて行きます。

CBのエンジンが丈夫ってのは知ってるんですが、他のエンジンに比べてどう丈夫なんですか⁇

>>946
実体験だと、サーモスタットぶっ壊れて冷却水ほとんど吹き出して空冷状態になっても、
真夏の都内を30分走って帰れるくらい丈夫。

そして、サーモスタットだけ交換して、
冷却水補充するのにタンクはずすのがめんどくさくて、
リザーバーに水入れてエンジンブン回して吸わせるようなメチャクチャやらかしたあと、
10年4万キロ乗っても普通に走るところかな・・・

'10式でエンジンガードもスライダーも付けてないデフォの状態で
高速道路のカーブ中にﾂﾙｰﾝと滑って倒れて
左カウルあたりが路面との摩擦で溶けた＆ウィンカーもミラーも左側だけ完全消滅して
エンジンカバーがかなり傷だらけになったけど自走できた。

一方同じ'10式だった●A●ASAKIの1000ccクラスのバイクは
適正にスライダー付けて転倒時エンジンへのダメージは軽減出来ていたはずなのに（傷から見ても）
立ちゴケでエンジン始動しなくなった。

エンジンは丈夫だけど、レギュレーターの故障には手を焼いたなぁ。３１を２台乗ったけど両方ともダメになった。
２台目の３１の前にバンディット400にも乗ったけど、放熱性を配慮して外から見える位置にレギュが付いてたのには感心した。
故障も無かったしモノサスでＣＢより軽くて楽しいバイクだったけど、フレームの溶接部に錆が出易かった点はやっぱスズキならではかな。

NC39のSBに社外キャブを入れたいと思ってます。
しかしSFや無印VTECには対応したTMRなどが出てますがSPEC3に対応したものが見つかりません。
構造的に不可能なのでしょうか？
VTEC装備車だからセッティングが難しい為に対応させてないのかと思ってたのですが無印はあるので・・・
何か情報ありましたら教えてください。

故障しない優等生もいいけど、少しくらいはトラブルもあったほうが知識とか
身についていいのかなとも思う。真夏の炎天下出先でエンジン死亡とかは勘弁だがw

>>950
sf用じゃだめなん？

>>947
一昨日NC31で当にその状況となった俺
ツーリング先の山合にある街がお祭り開催中でどの道も大渋滞
30分程アイドリング停車とロー、セカンドギヤでの登り坂走行を繰り返してたら、
股下から白い煙がモワモワ〜！？
下をみると、地面に湯？だかオイル？だかボタボタ垂れてる

すっかり気が動転して、その場で停まる気にはなれず、
慌ててすり抜けと対向車線走り強行で5kmくらい先の宿へ戻ったけど、
オーバーヒートの症状は全然感じられなかった
※日本での話じゃないので通報は勘弁ｗ

バイクを診ると、冷却ファンモーターは正常に動く
という事は、サーモスタットかサーモセンサー辺りの不具合だよなあ
冷却水は空になりエンジンオイルが約1L減っていたのでそれぞれ足して、
昨日は約300kmの帰路を、腹に爆弾抱えてる心地で走った…

>>950
TMR-MJNは加工すればSPEC2以降にもつけれるとか

ていうかメーターの針交換してえ・・・・
赤色にしたいんだけど、メーター分解して色を塗るしかないかな？
社外品とかあるのかな

>>952
できればトラブルを考慮して専用設計が。。。
セッティングデータもメーカーが持つはずなのでセッティングのスタートが楽ですから。

>>954
やはり加工が必要ですかorz
加工すると保証が・・・

昨日からCB400SFに乗り始めた新参です。兄貴達よろしくお願いします

今までインテR、GT-R、S2000と乗り継いできたけど(走り屋じゃないよ)この異次元の加速は何？すごすぎる
もっと早くバイクの免許とるべきだったよ

>>957
車ボーっと乗ってただけならそう感じるだろうね。ｗ

ヤングマシンを見ると、馬力は

GT-Rちゃんのが加速いいと思うけど

>>957
どう考えてもその車達と同じ加速か、それ以下の加速能力だと思うけど・・・

馬力とトルクはgsr 400の方が上だけど
0ー400とかタイムはCB の方が良い。

グランツーリスモかなんかだろ？言わせんなよ恥ずかしい

>>962
CBのほうが中低速にふってあるからじゃない？
250の4気筒レプリカよりバリオスとか骨の方が加速は速いと同じ理由

ていうか、知り合いの250レプリカ乗らせてもらったんだけど（FZR250R）
250ってのもあるけど発進から60kくらいまでが遅い・・・　そっからののびは凄いんだけどね
なんだかんだでCBは速いよ

そりゃ加速はGT-Rの方が速いよ
あくまで俺の体感だから気にしないでくれ
あとまぁのんびり乗ってたてのは当たってるん性能は出しきってなかったわなw
とにかくスポーツカーは維持費高すぎるんだよ！ガソリン代だけで月10万いったことあるぞ・・・

>>949
俺後期400V乗ってたけどエンジン異音で参ったよ。
多分カムチェーンテンショナーかな。
バイク屋出しても直してくれなかった。
で、今はNC27と教習仕様31乗り。
燃費も大分こっちが良いね。
あとエンジンがﾏﾀｰﾘしてるとことか。
27はキリキリしてるけど。
でもやっぱりレギュは両方壊れて交換。
バンはまだ部品出そうでいいね。
ホンダもなくなったら走れない消耗品だけは何とかならんかな。

>>965
そういやスレチだけど、GTRの維持費って年間どれくらい？
R35で年間100万って聞いたのだが・・・

乗り始めたころ100km/hまでの加速でも
相当の加速感を感じたので気持ちは分かるｗ

やっぱり風を切って走るのは気持ちいい！

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327420535/

>>969
乙です。


そいやこのスレの人でナポレオンのクロス3つけてる人っている？もしいたら純正との視野の差など教えて欲しいです。

>>967
俺は34だったから現行のやつの参考にはならんよ？
さらに乗ってたのは五年ぐらい昔だからかなり記憶がおぼろげだが、土日のドライブメインでガソリン代が4〜5万
車検は受ける前に手放したからわからんが、ブレンボのブレーキディスク交換したら8万かかっておしっこちびったw
保険は恥ずかしながら親の会社で払ってもらってたからわからんが、めちゃくちゃ高いぞと殴られそうになった
あとガレージ必須だわな。田舎なんで月に1.5万
保険だけ親に面倒みてもらった俺でさえ年間70〜80、下手すりゃ100万近く使ってたかもな・・・
それプラスローンが月5万だから維持できるわけないw

R34現役で乗ってるけど、当たり前にハイオクだし
タクシーの料金メーター並に500円玉ばらまきながら走ってる感はあるね
単純な加速だと、250マイルド仕様のＪａｄｅでもそりゃ単車の方が上だよ

>>969
乙！
そろそろテンプレにNC39とNC42の違いは？を入れてもいい頃だよなｗ

>>971
都内でバイク用コンテナ月￥19000払ってるんだか...orz
色々使えるからいいけど。

CB400乗りにBNR34オーナー結構いるのね
親近感わく
どっちも冬眠中だけど

次の休みに寒いけどソロツーyeahしてくるぜっ

>>964
GSRのほうが上の速度でクロスしてるから発進は重い

>>977
クロスギアってのがよくわからん　ギア比が近いだけじゃないの？
上の方でクロスってどういうこっちゃ

ローだけがワイドってことか？

ＧＳＲの１〜６速までのギア比は６００と全く同じで、４００はスプロケを変えてるだけだからね。

GSRのメーター付けたい(´m`)

>>981
というか、アナログは良いと思うんだけど針がな
CB1300やCBR250Rのみたく赤く発光するべき

test

GSR より速いなんてvtec はやっぱりスゲー

>>982
メーターパネルだけ見ると原付と大して変わらないのがちょっとね・・・・
最近はＰＣＸやアドレスでも発光指針なんだから、もう少し質感に配慮して欲しいね。

NC39SBとCBR600RRのウインカーって品番同じですか

>>985
ぱっと見はね。

でも、質感云々とか言ってるけど、400以下はいい仕事していると思えないのだが。
PCXも最初、現物で見たとき「125にしては」と感じたくらい。

>>977
グラは低速すげー速そうな印象あるけどSFとどっちが速いの？

メーター自体は今のままでいいが
スズキ車特有のギアポジインジケーターはCB400にこそ付けて欲しい

ギアポジションとVTECインジゲータも欲しいな。
4バルブ時にぺカッと光るとテンション上がるんだが。

CB400SB買うこと自体は決定事項なのですが
キャブとインジェクションどちらがおすすめですか？
迷ってます

>>991
キャプにこだわりが無ければインジェクション。

>>991
この時期のキャブはつらい

そうか？
俺のスペ3は一発始動だが。

何千人とROMってる中で反論がたった一件

キャブはぶっちゃけめんどくせーわ

キャブとＦＩが同じ値段なら後者だけど市場の値段が違うから価格差をどうみるか

>>991
キャブにしろよFIは次でいいじゃん。

キャブは真冬走るのはきつい
真冬走らないならいいけど

FIしか乗ったことないとおっさんライダーに舐められるぞ。

>>999
意訳するとキャブでの苦労も知っとけと
俺も老婆心ながらそう思う思いもあるけど…

俺の場合はいろいろ勉強しろって意味じゃなくて
キャブ乗らんとFIのありがたみがわからないという
あまり意味のない考えだけど

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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