メガリ250r　8台目

>>857
頭、大丈夫？

>>858
あくまで俺の偏見だけど
速いのを求めるならザンザス
カジュアルな雰囲気持ちつつスポーツ出来る優秀なのが欲しいならSRX
スズキがいいならグース
バイクオタに受けたければRS125かザンザス
というわけで俺ならザンザス

>>857
直管上等!!

>>858
VTRとか無難じゃね？

社外チャンバー付けると違法で逮捕されるってか？
ないわーwww

>>858
旧車は止めておいたほうがいい
SRXぐらいなら新車のSR400Fiにしたほうがいいし、カウルがついてるの欲しいならメガリ、CBR250Rあたりがイイよ

>>867
俺は今まで違法マフラーつけてて逮捕された事ないよ

>>868
SR400よりSRXのがはえーけどな
旧車っていってもSRXやグース、ザンザスはホンダ車じゃねえから部品出るしね

>>837
ヅダみたいに加速したら爆発っすかもね
ゴーストファイターになれるな

>>871
そういう理屈で爆発するんすか

そういうじゃない・・・「どういう」だ・・・

>>858
旧車より新車って意見は確かに正しいものではあるけど重要なのは本当に欲しいと思えるかどうかだからね。
たとえ維持が難しい個体でも好きならネガな部分でさえ結構楽しめたりするもんだし。
その面から言えば新車で手に入って税金面でも高くないメガリは凄くいい選択だと思う。　あとは君自身がどう思うかだｗ

>>870
SRX400まだ部品出てるっけか？
FIのSRなかなか面白いぜ
練習には凄くいいと思うがね

>>875
SRXってめっちゃ古く感じるけど実は2000年まで作ってたんだぜ・・・

>>876
そうか
それは知らなんだw

SRはFI以外ある意味バイクの基本形だかんな
パワーも車重も足付きもそこそこで尖ったとこが無い
キックを覚える事も出来ると、車検がなけりゃ本当初心者向きだわ

>>874
新車って言っても日本や海外大手とは違うんだぞ
メガリは今はまだ維持とかそういう問題出てないけど
旧車に近いくらい維持が厳しいとか会社が倒産して厳しくなるとかな可能性もある

>>878
キックだけじゃなく車検まで覚えられてお得やん

社外チャンバー付けててお店でdbチェックされたけど
余裕でパス。だいたい測定回転数が4000だし、エアクリ付けてたら爆音なんかならんからなあw

>>881
ガス検したか？

>>878
新車なら三年車検だし、値段も60万いかない
そういう意味でも財布にも練習にも凄くいいと思うけどね
FIでも500に出来るし、カスタムベースにもいい

でも振動すごくて疲れた
壊れてんのかと思った

>>882
ガス検ないよ。やられたこともない。
やられたことあんの？

まあ好みだと思う
400ぐらいなら街乗り基本で一日走って200キロぐらいでしょ
慣れじゃない？

125や250でも500kmくらい普通に走るけど

>>887
250で500キロとかちょっと拷問だわ
それなら400より大きいの乗ったほうが全然楽だし楽しい

RS125ってそんなに速いの？
CDI加工、チャンバー交換、キャブセッティングした06モデルで、
Ninjaはもちろん、社外マフラー入れてる新型CBRにもストレートであっさり抜かれたから、
あんまり速くないと思ってた。

>>889
Ninjaとcbrは現行250だよね
それならば普通に考えるとあっさり抜かれることはないと思う
そのrs125は何処か壊れてたんじゃない？

>250で500キロとかちょっと拷問だわ
250で東京から鹿児島まで行った俺は一体？
まあ1日で行ったわけでは無いが、それでも1日で岡山までは行ったが

>>891
大きいの乗った事ないからそう思うんじゃない？
別に変な意味じゃないよ

>>890
CBRやNinjaは以外とトルクが厚いので、直線はそんなに遅くないぞ。
細い125の方が体感速度は速くとも、以外と遅かったりする。

500kmと言っても往復で500なら
下道オンリーでも十分日帰りで楽しめる距離だしな

>>889
最高速はninjaやCBRより速いだろ
180ぐらいなら多少の改造で出ると思うよ
エンジン的にかなり回さないとだめだから、4stしか乗った事ない人には運転しづらいかもね
ninjaとかに比べてシフト操作がシビアだと思うし

その250と125ならメーター読みで160ぐらいが限界じゃない？
実測で145いくかいかないぐらいだと思うが？

>>888
俺は250で2000kmツーリング行ったことあるよ
別に疲れないし余裕も余裕

>>895
多少の改造有りならNinjaやCBRも180いくだろ多分
youtubeとか漁れば出るかもめんどいからしないけど

>>895
パワーバンドに入れながらあげるってのがコツだけど、4st乗った事ない人にはわからないかもしれないね
独特だから

規制前で呼排気をいじった125は最高速190km/hだったらしいよ
http://diablo125.blog136.fc2.com/blog-entry-13.html
肝心の動画は消えてるけどね

NSR150

最高出力 31ps/10,500rpm
最大トルク 2.2kg-m/10,000rpm
本体価格 97万8千円
備考 1997年7月10日発売

誰が買うねん

>>897
俺は嫌だな
フツーに大きいの乗っちゃうし、そこら辺は人による
2st400で東京から鹿児島往復で俺も帰った事あるけど、二度とやりたく無いよ
帰りの東名でチャンバー切れたしねw

>>900
youtubeで調べたらNinjaも190でてきおった
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
CBRはまだ出たとこだから動画もすくねーし190とかはねーなこれからに期待
http://www.youtube.com/watch?v=UMrGHO120iw
最速で160km/hのしか見つからんかった
流石にもうちょい行くと思うんだが

>>897
俺も125で3000kmツーリングしたことある
関東から北海道までほぼ自走の旅

ま、ninjaでも出るだろうけどさ
125だから特に凄く感じるな

RS250とかだったら何キロ出たんだろうな？
あれは最高で79馬力とかだったんだろ
現行250じゃ考えられないな

アプリリアも4st250を新しく出さないのもか
出れば250クラスが盛り上がるだろうな

>>905
純レーサーなら実測230か240ぐらいじゃないかな？
250の軽い車体で2stとか今なら正直自殺レベルだねw

多分>>905と>>906の考えてるRS250はメーカーが別

改造前提とは言え2st125で170〜190km/hは条件次第
セッティングも気温や湿度で合わせないと調子崩してしまう
そんな乗る度に車体の様子を窺いデリケートな操作が要求される改造125と
ラフに扱え気温や湿度に関わりなくほぼ同じ様な数値を叩き出す4st250を
最高速度が速いとか速くないとかで同列に扱うのは違うと思うんだが

>>907
そうかもねw
俺は寝るよ
年寄りには辛い

メガリスレかと思ったら2ｓｔスレだった

これからの「メガリ」の話をしよう

メガカッカリの話は後でいいよ