大型バイクが全然売れてないんです。

新しい管理団体いっぱい作って天下り先確保ｳﾏｰ

趣味として考えるならば中型で物足りなくなったら大型に乗り換えるって単純に考えてるよ
人間なんて単純だから
そこにバイクに対する情熱と金銭面が加味される

日本は「軽」廃止を…ＴＰＰ参加で米自動車大手
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0114/ym_120114_1137932457.html
読売新聞1月15日（日）13時46分

　【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に
「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

大型バイクはこのまま消え去ってゆく運命なのでしょうか。
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/401cc41400465-b.html

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、ＢＭＷに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。

理屈になってないよな。
軽市場に参入したけりゃ軽作れば良いだけの話
わざわざ軽を作ってられないメーカーが
参入出来てないのは日本のメーカーでも同じ。

アメリカ人ってバカなんじゃないか。

>>944
欧州は2013年から細分化しようとしてるね
AM(〜50cc)、A1(〜125cc)、A2(〜35kW)、A(無制限)とほぼ日本の形

>>947
EUにあるだろ。年齢制限と出力制限もある。

そういや大型教習はアメリカの圧力で開始されたな。

>>957　いまは自動上位移行だよね。

EU諸国の今のズタボロな状況を考えると、市場を冷やすような
二輪免許制度改悪は絶対行うべきではないし、日本の二輪車輸出も滞る可能性が高いです。
日本国内の雇用が失われる恐れがある。
日本政府も遺憾の意を表すべきです。

>>960
年齢による出力制限のことか？

なんだよ、免許乞食がスレタイを変えただけじゃね？

>>962
免許乞食スレには本人はおろかいちいち長いこと相手してる連中にまで
軽い苛立ちを覚えていたが最近あたりかまわず連投しまくるからなあの人・・・

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

大渋滞、そして路面状況の悪化にも強いオートバイ。
災害時において大活躍するこの二種を普通免許でも運転できるようにして欲しいのです。

なんで？

>>963
目立つ被害は勝間スレだろな
相変わらず40〜60代を逆恨みしてる

家庭の事情で大型免許を取れない奴に語ってほしくないよね

免許乞食って便利な言葉だなあ

どっちが乞食だかわかりゃしないよ。

日本で大型バイクが売れなくて困ってるのってメーカーとバイク販売店だけだよな？

普通のバイク海苔で、困ってるヤツいる？

まあスレの趣旨とは外れるけど中型や原二のラインナップの強化の方が大事だと思う
入り口が大きければそれだけ大型に向かう人口も増えるだろ

>>970
原二の販売数は一応増量だっけ？

いまの大型販売台数は市場規模に対して適正だろ
おまえら何言ってんの？？
そんなこといいから自分のやるべき事をもっとマシにやれ

大型バイクが「売れて売れて困っている」店に相談してみては？
http://www.needscenter.net/

免許区分がどうとかいう話だが、今まで大型扱いだったのを普通扱いに変更したりしたら、
見かけ上は変更分だけ大型の売り上げが減ったって事にならんか？
台数トータルは10のままでも、今までは普：大が5：5とかだったのが6：4とかになるんだし。
スレ的には何の解決にもならない。

>>873
独身者の発想

子供や親抱えてたらバイクなんて発想は出てこない

免許制度変わっても売れるとは思えんがな

違う違う、500〜700ｃｃの本当の意味でのミドルクラスが流通するようになるから
リッタークラスの重いのに辟易してた大型ユーザーも
理不尽な規制を受けてた普通ユーザーも新規に購入するようになる。

> リッタークラスの重いのに辟易してた大型ユーザーも

そんな大型バイクライダーはとっとと現行600クラスに乗り換えてるじゃろ。

>>975
ほっといてやれよ

一時の流行だったな多くは降りちゃったし残ってる奴らは源二スクかビクスクに乗り換えてる

大工っぽいスクーターなのか？

真田幸村っぽいスクーターじゃね？

自分は限定解除を受ける前に当時非公認の大型練習所に通ってたけれど
そこで同時期に限定解除した人の中には大型買って見たけれど
やっぱり重いといって数ヶ月で４００に買いなおした人もいたなあ

あぁ・・・やっちゃってた
車にも老眼鏡装備せねばならぬか;;

とにかく早くやりましょう。いつまで待たせるの？

>>985
スレ汚しは辞めろ！

専用スレを立てろや、乞食野郎w

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1326593797/
次スレが用意されていたとは…。


もう二度とバイク板に帰ってくるなよ！

バイク板でやらないと意味がない。
４０歳代〜６０歳代の意識が最大の問題点であり、ガンなのだから。

てことはこのコジキは30代か…
いい年してバカ過ぎるｗｗｗ

×　バイク板でやらないと意味がない。
〇　バイク板でやっても意味がない。

どちらにしろ専用オナニースレに引き篭もっていてくれ
自動移行は絶対ありえないから

次スレ
大型バイクが全然売れてないんですよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326632457/l50

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>947
モトグッチにも８０年代までＶ３５イモラというのがあったけど
８０年代に入るまではＧＰにも３５０ｃｃクラスというのがあって歴史ある排気量なんだ
ヤマハがＲＺを３５０で出したのも初めは４００で考えていたけれど
ヨーロッパ市場でＧＰのイメージがある３５０で出してくれと要望されたからだとか

NS４００を排気量そのままでヨーロッパで売ってたホンダはKYだったということか

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう

日本の未来のために

CB350fourってのもあったね。あとCB360ってのもあったよ。
GT380とか中型ってのはこのクラスが入るから400で切ったという説があるがホントかね。
因みにその当時の軽自動車の排気量は360cc。

>>995
6年もこれ張り続けてるらしいな

その間貯金でもしてりゃ大免買えたろｗｗ
ぼけなすらっくてぃびすとw

６年もやってんのかｗ
俺がまだ小学生の時からじゃん。
そんな俺は大型持ってますよｗ

>>996
408ｃｃのバイクを除外したかったらしい
それに乗るやつが事故が多かったせいで
本当はきり良く500で切りたかったらしい

1000cc

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐