カワサキは壊れやすい？5

カワサキは壊れやすい？4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320283521/

2

3

four

�X

良いお年を

あれ？
立ってた
ひとまず>>1乙

ゼファーχに乗っているが、家から出てしばらく下り道だからか中途半端に暖気すると途中でエンストする。
あまりに糞だから次はZ1000買うわ。

>>8
そうそう
カワサキはあんま良くないから、Z1000とかZRX買いなよ

チョークの使い方が何年たっても上手に使えない人は
素直にインジェクション車にするのが吉

そうそうカワサキksだよな
DAEG乗ってるけど次はZ1000欲しいわ

カワサキにうんざりしたから、次はZRXっていうの買おうと思ってる

明けましておめでとうございます

去年はカワサキ車のオイル漏れに散々泣かされたんで、今年はゼファーというバイクに乗り替えます

明けましておめでとうございます
カワサキ車のギア抜けがウザいので次はZX6Rを買おうと思います

あけおめ♪

カワサキが慣らし運転で変化を感じる量が一番多い＼(^o^)／

>>10
上手に使うとは？

カワサキの新車購入アンケート、指示通り（全角半角等）入力してるのに
文字化けするんだけど・・・何が原因なんだろう

カワサキのサイトは壊れやすい

>>18
あるある〜

あけましておめでとうございます。
KLX250が全く問題無く快調で買い替える口実が出来ないので当分乗り続けます。
なんか、すげー外れを引いたみたい(笑)

>>20
残念ですね…
たまに個体差でハズレを引くこともあるけと、気を落とさないで

いつもありがとうKAWASAKI

ゼファーを再販する気はないのかな？
新空冷エンジンにインジェクションにすればそこそこ売れるでしょ
オイル漏れしないようにして

>>23
900cc、90馬力、90万で出してほしい

>>24
ああＺ１風味いいかも
ムリに400、750、1100じゃなくてもいーしね
のんびり乗れて、そこそこ走って、バイクらしいバイクのポジションがほしい

慣らし１段階８００�`２段階１６００�`って半端な距離、マイル表示圏の焼き直しの気がする。
この距離で刻むのって何か技術的な裏付けがあるの。

外国でも無料初回１０００マイル点検は必ずお受けくださいなんてあるんだろうか？

駐車場内８キロ
細い道３０キロ（３２キロ）
一般道４０キロ
自動車はアメリカ文化が強いし、特に日本は
進駐軍が置いてったマイル基準の名残りって
多分にあるだろうね。
排気量もキュービックインチ規格からＣＣにしたやつとか。

>>26
絶対必要 : カワサキ

>>26
マニュアルの慣らし要項は全車種が同じ距離同じ回転数だから
メーカー指示値には技術的な裏付けはないだろなあ。

俺のバリオス、ニュートラルが1速と2速の間にしかないんだけど
どういう事だよゴルァ

>>30
タンクにホーネットって書いてあるよ



カタカナで

ピコーン。他社は放っておいてマニュアルの初回点検・オイル・フィルター交換指示を１６００�`にして
すっきり慣らし完了って思い込ませてもらえないでしょうか＞KWSK関係各位

>>30
クレーム修理出しとけ

そういえば昔、ZZR250の冬の謎のエンストが流行ってたね。
確か温水キャブじゃないのでアイシングが原因っぽい報告が多かった。
あのバイクは死んだと思ってもバイクが勝手に回復してそ知らぬ顔して走り続けるのが得意技だった。

カワサキ、あと10年後にはビグ・ザム造れる技術に！！

なんかカワサキ好きって奴等は阪神ファンに似てるねwww

カワサキはそろそろサイコガンダム量産します。

まぁしばらくガンダムネタでいくか
オイル漏れネタは飽きたし

>>38
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322115674/

じゃあ陸戦強襲型ガンタンクについて語ろうぜ

>>40
俺のガンタンク、オイル漏れしてんだよ…
新車で買って半年なのに…
次はＺＲＸにするわ

新車でギア抜けとかなら兎も角、二三年でってんなら乗ってる奴が雑なんだろ

ゼハたんを大切に慣らし運転してる途中に、抜けてレッドゾーンまで回ったのを思い出した

だがそれがいい

>>35
ビグザムは股の間が無防備というカワサキらしい欠点がある。
というかビグザムに脚が付いてる意味が解らない。

ぜひカワサキで造ってほしい！

>>45
対空防御！

てか、脚がなかったらソロモンから出られなかったｗ

>>45
ビグザムは本来ジャブロー攻略用じゃなかったかな
アプサラスはミノフスキークラフトで浮かぶから無くてもいいんだろな

メガ粒子砲で圧倒的な攻撃力を有するも、冷却に問題があり、連続稼働時間は約20分というオチまで用意がある。

どう考えても、ビグザムは川崎重工向きのモビルアーマーだな

ビグロもエルメスもザクもゲルググも色みりゃ判るだろ

カワサキがジオニックなら鈴木はツィマッドだな

>>49
そうだったｗｗｗ
まんまカワサキグリーンだったｗｗｗ

>>50
やっぱり連邦軍はホンダとヤマハを選んだか…

おれが知ってるのは、３０年前のカワサキ。

３０年経っても、未だにオイル漏れは直んないのかよ

受け継がれた伝統を30年ばかりで途絶えさせてたまるかよ

30年経ったならいい加減慣れろよ。

カワサキ、MIP社と技術提携してMSM-07ズゴック開発、量産へ

かねてからの問題点であったジェネレーターの冷却を、水冷式から水冷・空冷式のハイブリッドに変更したことで搭載する冷却水を減らすことに成功し、水陸両用ＭＳズゴックの量産のめどが立ったと技術開発陣の意気込みを感じられる内容の会見が開かれた。

ズゴックとか完成度の高い機体はカワサキに合わんだろ
ツィマッド製のヅダのほうが合うな
欠陥機体だし

夢中になってるところすまんが
大方のカワサキ海苔にとってはガンダムに出てくるロボットより
マジンガーZの機械獣のほうが馴染みやすいのです(･_･)

>>56
その空冷採用は軽量化のためだろ？
そんならカワサキの出番だ


おっと、空冷のゼファー400より水冷のCB400の方が車重が軽いとかのレスはいらないぞｗｗｗ

>>58
な、なんだってー!!
マジンガーとか知らん

ガンダムも1stから逆シャアまでしか知らんが

ギラ・ドーガはカワサキ製っぽい

あと大鉄人１７

実はテコンVはカワサキ製

韓国の起源はカワサキだと思うと何故か憎めなくなる...わけないか。

>>62
断じて言おう、それはンダ製だ

カワサキは蛙ではない。龍である。

架空の存在かよ

ホンダは海老だな

色から見れば蛙そのものだがな

だから赤タンクのFXは通常の三倍のスピードで走れたのか

GPZ900RスレとNINJA1000スレがひどいことになってんな…

>>70
見た見たｗｗｗ
香ばしくなってたｗｗｗ
だからガンダムやマガジンＺの話してりゃいーのに

ズゴックの語源はカワサキにピッタリではないか

バッタと呼ばれることに抵抗はないが、カエルと言われると何故か腹が立つ

ガチャピンは？

スポーツ万能で壊れないから少なくともカワサキじゃないな

遅そうで速いミドリガメ

カメムシ

クロレラ

コンタミ

すぐに故障するガンダムサバーニャ

呉の錆びとりでは落ちない
研磨剤が必要

すぐ病気になる青虫

>>49
カワサキにエルメスの開発は無理だろ。
サイコミュ搭載だぜ？

秋に蛹になったから春に蝶になるのかと期待したら蛹のまま死んでた

五月みどり

>>43
ワロタ
バイク自身が生き急いでるみたい

カワサキは最高！ソース俺

いや、ソース俺

>>53
10〜20年前ぐらいのｈア大丈夫なもの多かった

ダカールラリーに一度もエントリーすらしたことない事からカワサキがよく分かるなｗ
そういうことだ

手続きの時スペル分からなくて困ってたら、もうみんなスタートしちゃってたんだろうな…

カワサキはサーキットレースがメインだったからね
ラリーやエンデューロのベース車両も殆ど作ってなかったし、そこまで出張る必要なしと考えてたんじゃないの

ロードレースでも勝てないじゃんｗ
ロードレースでも勝てない、ラリーはエントリーすら出来ない
技術力も耐久性も自信が無いメーカーｗ

ZZR1400はかっこいいから欲しい

>>93
だけどモビルスーツは作れるよ

別に技術なくたってほかのメーカーのバイクよりかっこいいから気にしない

かっこよさだけでいったら鈴菌も捨てがたい

>>90
ワークスはともかくプライベーターも全く無かったの？

２０１２年にカワサキのCRTが出るよ
これからカワサキの歴史が始まる

カワサキのブラウン管かー。

裸電球やせんたく板、ちょうちんブルマに湯たんぽの量産化する計画もあると聞いたが

パニガーレは綺麗なディスプレイで羨ましい

>>102
グリーンに全塗装するなら乗ってもいいよ

>>103
もうドカじゃないｗｗｗ

パニガーレとかデスモセディチみたいなバイクで峠グル珍して、転けたらカウルをガムテで補修してそのまま乗るみたいなことをやってみたい

デジタルメーターに任天堂プロデュースでゲームウォッチ機能つけてくれ。カワサキなら出来る。
いや、やってくれる。

それはスズキがやることだ

カワサキなら兵器をつけてほしい
リアルマッハライダー

カワサキがどうしてライムグリーンにしたのかは知らないけど
綺麗な色なのと、街の景観的にはレアな色味だからなかなか街に冴えるね

バリオス新車で買ってもう四万キロ超えたんだがまだオイル漏れてこないんだが本当にオイル入ってんのかな？

クレーム修理出しとけ

>>110
自動オイル塗布機能の故障
まれに正常動作しない個体もある
修理に出した方がいい

>109
アメリカのレースで目立つため

>>104
昔マトリックス仕様のドカがあってだな…

カワサキは壊れやすいんじゃない
壊しやすいんだ

カワ詐欺

オレにピッタリなカワサキを紹介してよ。

A1SS

>>117
カワサキ・エプシロン

ゼハたんはすぐ錆びちまうなあ〜ﾖｼﾖｼ

>>117
飛燕

工房の頃はGPZ900Rに憧れてた

>>122
じゃあ、ニンジャでいいじゃん

チェンジペダルに油刺さないとすぐ脱落しちまうなあ〜

>>110
どっかにHornetて書いてないか？

セニアT2なんか、地味にいいバイク

12R乗り
クラッチ滑りっぱなし､焼き付き､ヘッドカバー､シリンダーケースオイル漏れ､ミッションがっちがち､
サスペンションがったがた､バッテリーしょっちゅう上がり

ココロ折れました｡
個体の悪さか・・・・
売り飛ばしました

また買います。

>>127のハートはカワサキ

>127
親の因果が子に報いぃぃ〜

>>127
12Rって最近のバイクでそんなにトラブルあるの？
でも隼のおバカ競争したり、しかもカッコイイよな

残念ながら、また買うしかないだろうな…

カワサキとスズキはおバカすぎて、やっぱ楽しいわ
ホンダやヤマハは、お行儀が良すぎてなんともならん

買った途端に､（間違い無く整備士がろくな点検試乗をせず）
クラッチがへばりついてた状態（長期間放置ではよくある現象）でいきなり乗り出せばそりゃ滑ったり､焼けるわな､しかもオレのせいにされた（笑）
ECU自己診断にて､ミッショントラブル発生歴ありと表示→そりゃ毎度毎度変速時に（どんなオイル入れようが）異常に固く､
1-2-3-4-5-6どこででもニュートラルに入る恐れがあって､神経質にならざるを得なかった｡
・ヘッドカバーとシリンダーケースのオイル漏れが掟破りの右側（笑）
・七千回転以上吹けない（プラグとインジェクションの目づまり）
・レギュレーターリコール対策済みだが､購入後六ヶ月でバッテリー三回交換（笑）これも､各種LEDに変え HID35�hにしたりしたが､必ず弱って来ていた
・出先で水温計が七分目を超えた時にエンジンを切るのにも､充分な空ぶかしをして充電しておかないと恐ろして出来ない（笑）
・全てが完調だったのは､クラッチトラブルから帰って来た一ヶ月に満たない期間だった｡

しかし、あの加速感は忘れられず、今 程度の良いA１を物色中（笑）

旧Ｖマックスの加速は顔面を殴られた様な加速だったが
12Rの場合は､この加速は確実に死ぬと言う緊張感があって麻薬の様だった｡
前者はニトロ搭載車で
後者は戦闘機の離陸するまでの加速｡

>>132
ニトロ搭載車や戦闘機に乗ったことあんの？

やっと硬いウンコが出た。
カワサキのせいだ。

>>131
魅力あるバイクなのに、いくらなんでも故障が酷すぎる
12Rのオイル洩れはオーナーのサイトで修理にに至るまでの写真付きで見たな
確か今の時代に信じられない研磨だかなんか書いてあった
高圧縮の上、表面鏡が雑なら、いずれオイル洩れは必至だろう

大型は車より高い買い物だから、ハズレを引くとキツ過ぎる

関連性のない個所のトラブルがそれだけ頻発するとはかなりハズレだね

・・・オーナーが

顔面なぐられるのは嫌だから麻薬にするよ

>>135

全くだ｡
販売店は良いんだが（付き合いが長い）､新しく入った整備士のアホが
本当に好かん奴で｡ハナから私のせいだと言い切る様な奴で｡
左側からのオイル漏れなら笑い話しで済んだが､
右側から漏れ出した時にはもうココロが折れたよ｡そうなるともうあかんね・・・

12年間恋い焦がれて､嫁にやっとこさ許可を貰い､思い入れが強かっただけに
整備士のアホのせいで・・・
地域で１番有名な販売店で､他所へ持って行き相談したんだが､
皆関わるのを嫌がる（笑）

バイク便でKLX数台乗り継いだけどエンジンOH無しで20万キロとか走る
走り方次第だろうけど

大体、乗り方が良い悪いで、そこまでコンディションって変わるもんなの？
整備の上手い下手ではまるっきり変わるだろうけど

エンジンのあたりや
操作系やら､初心者が乗り続けるのとベテランが乗り続けるのは全く違う味になるよ｡
ちなみに、私が売り払った12Rは､大事に乗りすぎて一ヶ月に一回程度しか乗らんかったらしい｡
あれだけの高性能車にはむしろ良くない環境だわな｡

>>141
最低１週間に一回は乗って各部にオイル行き渡らせないとマズいんじゃ？

あんまメカに詳しくないが、たとえキャブ車じゃなくてもバルブクリアランスその他が高回転・高圧縮を想定して作ってるから、チンタラ走るのが過ぎると良くない気がする
ソコソコで毎日乗ってやるのが理想だけど

>>140
エンジンにやさしい乗り方ってのがある
バイクは本来趣味のための物だし楽しく乗ろうと思えばガンガン回したりするのも良い乗り方だろうけど長く乗るための走り方出は無い
整備の上手い下手とかあんま関係ないと思うけどな
オイル、クラッチケーブル、ブレーキパッドくらいしか自分で整備出来なかったよ

>>139
KDX、KLXの不調ってサスのヘタリくらいしか聞かない
モトとロードじゃ何かが違うんだろか？やっぱ

12Rがイマイチなデキなのは残念だな
ZZRや隼の方が作り込みいいのかな？

>>143
ある程度経験積んだ整備士はみんな上手いもんね

怖いウワサなのがレッ○バロ○かな
上手い下手が店や人によってバラバラ、設備はいっちょまえだが、職人気質があんまりいないとか
もちろん全員じゃないけど

リッター４気筒くらいになると、ほとんどの人は一生 慣らし運転みたいなもんだな。
ガンガン回して寿命が縮むのは人間の方だ。

1-2-3-4-5-6どこででもニュートラルに入る恐れがあって､神経質にならざるを得なかった｡
・ヘッドカバーとシリンダーケースのオイル漏れが掟破りの右側（笑）
・七千回転以上吹けない（プラグとインジェクションの目づまり）
・レギュレーターリコール対策済みだが､購入後六ヶ月でバッテリー三回交換（笑）これも､各種LEDに変え HID35�hにしたりしたが､必ず弱って来ていた
・出先で水温計が七分目を超えた時にエンジンを切るのにも､充分な空ぶかしをして充電しておかないと恐ろして出来ない（笑）
・全てが完調だったのは､クラッチトラブルから帰って来た一ヶ月に満たない期間だった｡

上記の奴はカワサキ病だなｗ
しかしSS乗りはヘビーに乗り潰すか豆にメンテナンスして乗り続けるか両極端が多いと思うが
12Rは中古だよねまあ手放すには理由があったってことかねぇ

普段はカワサキの故障は笑いのネタに使うもんだが、これだとリアルに気の毒すぎる
相場の値段で買ったなら、心が折れて当然
中古を現状渡しで買うのは怖いな
せめて１ヶ月保証で買って、１ヶ月間乗りまくってクレーム箇所を出し尽くすつもりにしないと

今からディスカバリーチャンネルで始まるよ。

下見の時には一切の説明と確認も無かった無かったはずのカウルとミラーの比較的新しい数ヶ所のキズを示され､何で今になってこんなコトを言うのか・・・
（後々HPからも私の車両写真はすぐに削除された）キーを貰い､またがってお礼を言い、発進しようとした瞬間､ガガッガガッと言う音と共にエンスト・・・三連発・・・
ギャラリーがいて､エンストが恥ずかしいと言う空気だったので､ダマしダマし発進したが､10分後クラッチを繋いだ状態でアクセルを開けると、
ガｯガーガｯガーガガー（笑）
連絡を入れるも、きちんと整備してあるから問題ないはず､長年ブランクがあったから､勘が戻れば慣れるはずだと（笑）
あまりの燃費の悪さと排気ガスがガソリン臭かったから（街乗り9�`ぶん回して7〜8�`､高速でおとなしく乗っても11�`）日を改め別の販売店へECUチェックしに｡
インジェクションや排気ガスは異常無かったが､そこでミッショントラブル歴が判明｡
リコールは二度レギュレーターで､インジェクションでも一度の修理歴が判明｡
なんだかんだで一週間後（この間おかしいと三度連絡入れる）､販売店に持ち込み､カウルとミラーのキズ以外､全て訴えた｡
私にこの12Rを奨めたセールス兼整備士の人間が開口一番、オレに言われても知らんがな（呆）今､手一杯やから一ヶ月後位に着手出来るだと（呆笑）
社長にも訴え､とにかくミッションのタッチとクラッチのフィール以外改善したので､まあたまたまかと思いつつ乗っていた｡
サスペンションのフィールがおかしいと思い（街乗りでガッチガチ､わずかな轍や起伏で勝手にレーンチェンジや足元をすくわれる様な挙動､恐ろしくて風の強い日には乗れない）
イニシャルを触り出して無間地獄に突入（笑）半年間何百回と調整を掛けてやっとこさ満足が出来るかと思いきや､
右側フロントサイドカウルから何かが燻っている様な臭い｡再三に渡るバッテリーや電装系のトラブルもあって、
決意は固まる。この子には何の罪も無い､この子を扱ってきたコイツらとは縁を切りたいと思い､
対応のよかった業者が見つかり、過去のトラブルを全て伝え､売り払った｡

長文すまない､こんなコトは最初から全てあからさまに語ってくれていたら､
不信感を持たずに付き合っていけたはず（一見では無いんだから､販売店とは20年を超える関係）

>>142
確かに｡12Rに立て続けにヒュエルワンを二本入れた時､
（一本目は規定量二本目は少し薄く）最高の吹き上がりと加速を示した｡
ヤフオクでスリップオンも買ってみたが､直径が0.5�_程合わず、
二本無駄買いした（苦笑）
12Rを買う場合､必ず二ヶ月は色んなシチュエーションで試し乗りが必要｡完全保証が三ヶ月あれば、まあ安心｡
私の場合､長年の行きつけでもあったので口約束だった・・・
クラッチ修理が終わり、取りに行った時にも､アンタが乗って壊したんだから､6万程の修理代金は払って貰うと言う空気だった・・・

カワサキが壊れやすいんじゃない
乗る奴が壊れてる

普通に考えておかしいわな

>>150
まず事実なら、そのHPをここで晒しちゃえ
営業妨害でも何でもない
その店に凸するやつなんかここにはいないだろうし、そのような個体を販売した店を知るのは消費者の権利
俺はバロンの現状渡しのゼファ買ったけど、トラブルはあったが親身にしてくれたよ。現状渡し承知で買ったし、修理は有料だが法外な値段でもなかったし

失礼な言い方だが、ニコイチ車じゃないの？その12R
バイク屋なんて腕があるから、ボロ車を寄せ集めてきて１台組んじゃうなんて、当たり前のようにやっちゃうよ。まぁ12Rはタマ数的にはどうかと思うが…ゼファじゃ当たり前
2000年代のバイクとしては異常な気がする
カワサキどうこうじゃなくて、雨ざらしかムチャクチャな乗り方してたか整備すらまともにやってなかったか

気の毒すぎる
詐欺だよ、店側の誠意が無さすぎたわ

ああ、バイクの状態と店の対応の事だよ
一見じゃあるまいし

どうだろう・・・
ガチガチのサスで街乗り程度ではほとんど動かないってのは
12Rの年式によってはカワサキのオリジナルのセッティングなんだが。
それじゃないかなぁ。

12Rの前は何に乗っていたの？

気の毒な話だが、ひと昔前のクルマのニコイチ車買った被害者もこんな感じだよ
ヤクザ絡みの中古屋で安くて飛び付いて買って、結局後からえらい金かかって、はじめから高くても保証のついたディーラー中古買っときゃ良かったみたいな

今はネットの時代にだから、何かしらで世間に事実を公表しちゃえ
このスレがイヤなら、他スレでもいい
あなたの犠牲で他の消費者に警戒を与えれるし、その店への報復措置にもなる

性格悪いと思われるかもしれんが、俺はたまにやるよ
わざと検索に引っ掛かるように、詐欺関連の板とかに晒す
すると、俺以外にも被害者がいたりするのを知ったりするし

しかし長い付き合いの店なのに、なんで…
俺の知ってる店なんか点検に出すだけで珈琲くれたりグッズくれたり洗車してくれたり、バイク屋じゃなくて遊びに行くような感覚で接してくれるけどな…
11年の常連

>>156

カワサキは長年乗ってたよ｡
ＧＰＺ400､ニンジャ900､Ｖマックス､一瞬1000RX､XLX､
しかし古いな（笑）
ニンジャ900は二台乗り潰したからなあ｡

おれは埼玉の某ショップで新車を買ったけど車載工具が付いてなくて
無いことに気づいて言ったら、盗難にあって嘘ついてるんでしょう？ばりにいわれたり
取り付けねじにマークされたり、初回点検は1000キロ過ぎてるからもう無料じゃ出来ませんとか
初期不良をパーツ交換ですぐ直るものもエンジン全バラで一週間預かりたいとか
あまりの不良店でもう一切その店には関わりたくない

>>159
製造現場や販売に携わった人間なら、分かると思う。
「どんなに不良品対策や欠品対策しても、所詮、人間だからミスは起こりうる」と。
どこの企業でも0％目標を掲げてるだろうが、どうしてもすり抜けてしまう場合があるんだよ。
電化製品じゃないけど、付属品がすべて揃っているか、必ずご確認ください、だ。
買ったらすぐにだ。自分を守るためにも。

それにしてもふざけた店だね。ありえんわ。1000km到達時の不具合や調整するのが新車ならではの特典じゃないか。
エンジン全バラって、ちゃんとトルクレンチ使って元に戻してくれたのか？
ネジのマーキングって事は、個人で勝手にバラしてないか、疑ってるって事だろ？
顧客をバカにしすぎだろ。過去に何かされて証拠の痕跡を作りたかったんだろうが、新車にそんなことをするのは反則だろ。

業者から電話があって、
ミッション再組み上げとヘッドカバーと､シリンダーガスケット交換､レギュレーターを交換､
クラッチは他社のを入れてみるそうだ｡嫌味ひとつ無く､淡々と語ってくれた・・・・

買い戻そうか・・・

それが「釣り」じゃなきゃいいんだが・・・
自己責任の話になっちゃうよね
いずれにせよ、慎重にも慎重を期して買わないと

状況がはっきりわからないが、ちと疑問があってね。

>充分な空ぶかしをして充電しておかないと恐ろして出来ない（笑）
空ぶかし程度でバッテリー充電できるのに、走行して充電できないのか？
もしかして何十分も空ぶかししたのだろうか？

エンジンを切ると、ファンが回るような水温の時（目盛り6､7分目）と､
再始動時のヘッドライトとセルモーターへの大電流供給｡

Kawasakiって車で言う、ランボルギーニみたいだな

オイルのお漏らし
クラッチ弱すぎ

でも、そんなこたぁ〜ちっちぇことよ
みたいな

漢だな
Kawasaki海苔

>>163
例えば、水温が上がった時なんかの料金所とかでは､再始動が恐ろしくて電源を切れない。
去年真夏の炎天下､バッテリー上がりで、２�`と３�`の二回､押し歩き（笑）ファンがらみだったが｡
買ってから最初にしたのが､バックミラー内部のカラカラ音の自己修理とバッテリーが見えてくるまでの外装着脱（笑）

>>165
分かる分かるwww
イタ車海苔は故障で談笑したり、故障修理の金額を自慢しあうとかwww
アルファロメオで、屋根なし駐車場で、夜中に雨が降って漏電してクラクション鳴りっぱなしとか

実話↓
友人(アルファ155海苔)「最近のアルファは全然故障なんてしないしね〜俺のも全然大丈夫だよ」
俺「雨漏りとか有名だけど、どう？」
友人「あったあったフロアマットの下水がたまって、サビだらけになった(笑顔)」

・・・彼らは、故障という日本語を理解してないwww

しかし12Ｒさんのはチト酷すぎるな
俺は決してレッドバロン信者じゃないけど、ロードサービスは確かに助かるよ
友人とツーリング行って、ハヤブサがキャッツアイに乗り上げてパンクしたとき、しみじみ思った
山奥に２時間かけて来てくれた
ハヤブサはドナドナで、俺はバイクで追走して

中古なんかは特に、信頼できる店で買って、アフターのあるなしを確認して、最後にJAFなりバロンなりのロードサービスに入会しておいた方がいいかもしれないね
12Ｒさんはカワサキをキライにならないでほしいな

新車なのに所々のネジに色がついてるところがあって疑問だったのよ。

まさかネジにマーキングされてたとは（笑）二度と買わねー「丸○オート」

>>166
走行しても発電しないバイクが、
その状態から空ぶかししたら充電できたってわけですね。

>>169

違う違う（笑）
トラウマになってて､普通に停止するのが恐いのよ｡
エンジンを停止するときも､水温計とにらめっこよ｡

>>168
悪富オートｗ

ほんと評判悪いねｗ

>>169
ダイナモやバッテリー本体がやられると、走るイコール充電にならない時もあって、エンジンを止めるのが怖くなる心理は経験したことあるよ

キックがありゃあなぁとか、せめて400クラスなら、どこでも押し掛けラクなのにとか

>>170 走行中に充電はできてて空ぶかしは気持ちの問題って感じかな？

>七千回転以上吹けない（プラグとインジェクションの目づまり）
実はインジェクションの目詰まりは最新バイクでもポピュラーなトラブルで
メンテナンスの範疇かなと思います。
プラグ劣化は・・・トラブルでは無いですね。

>>172
それは当然だが、
走行して充電できなければ、空ぶかししても充電できないよ

○富オートは本当ダメだったな
あの店では二度と買うことはないだろう

>>168
いや、付いてるの普通だから。

ネジ締めたってチェックの意味じゃないの？

だと思う
カワサキだってそれくらいはするぜ

販売店がチェックの印をつけながら増し締めしたのではないかな？
もしそうなら、ちゃんと仕事する店のような気がする

気になって自分のDAEGチェックしてみた
やはりボルト、ナット類にマーク有った
スクーターにも有ったし車にも有った

購入したｶﾜ代理に聞いてみたら
重要箇所らしいよ！
定期点検の間にも自己点検した方がよいみたい。

まるとみとエムケーはがち

＞レギュレーターリコール対策済みだが､購入後六ヶ月でバッテリー三回交換（笑）
＞これも､各種LEDに変え HID35�hにしたりしたが､必ず弱って来ていた
二回目のバッテリー交換の時に本質原因を考えれば良かったのに
発電の問題を残したままLED/HID化しても解決は難しいだろうな

>>173
＞プラグ劣化は・・・トラブルでは無いですね。

いや、トラブルだろ。
俺の9Rは4万キロぐらいプラグ交換してないが、全く問題点は体感できない。
体感できるレベルの異常ってのは通常のプラグの劣化とはレベルが違うと思うな。

プラグが、よ…４万km……

>>184
2stじゃあるまいし、その位保つよ。

流石に４万キロは使いすぎだろ

インジェクションで白金プラグの傷みが早いなら、燃調がうまくいってない可能性がある
だけど４万�`は白金だろうが長期型イリジウムだろうが使いすぎじゃない？
クルマと違って高回転型エンジンだから、もう少し早めのサイクルで交換した方がエンジンには優しいわ

ボルトのマーキングは重要箇所のみやるのが基本だと思うな
あんまりベタベタ塗ってると、逆に重要箇所とそうじゃないところを理解してないんじゃないかと思ってしまう

そのぐらい使えるって話だろ

劣化だっていきなりするわけじゃないし体感はしないかもしれない

>>183
４万キロの間に一度もプラグを外してみたことがない、だけだろ。
電極がどれだけ減ってるかも見たことないんだろ。

失火してから初めて交換、というようなメンテ不足のメカ音痴には違いは判らないだけだよ。

4万とか流石に釣りかネタとしか思えん
車でももっとサイクル短いんじゃない？

>>183
プラグ変えたら随分調子良くなると思うよ

>>191
車はイリジウム、白金は10万キロまで
車検時にプラグチェック省略してもいいと記載されている。
KX乗ってたときはよく始動ミスって
プラグ死なしたな〜。NGK がわりと安定していた。

>>161だが､
引き取って貰った業者から連絡があり､やはりミッションに何かが噛みこんでいて
パーツが高価なせいもあって､再組み上げに難儀しているそうだ｡
どうもオイルが回りきらず､焼き付きの様な状態に近かったみたいだが・・・
プラグは相当古かったですよとも・・・・
タッチがおかしいんで､クラッチプレートも念のため、再組みします・・・・

>ネジ締めたってチェックの意味じゃないの？
そうだよ、販売店じゃなくてメーカーがやってる
ラインの各工程の組み付け作業者や検査マンが
ボルトの緩みや品違いないことを
チェックしてマーキングしてる

リッターの最高級クラスだった12Rのエンジンでも、ギアポジションセンサーが「ビス」で取り付けられていて驚いた
インパクトドライバーで徐々に緩めて行ったが、当然のように固着して頭が潰れ
仕方なくタガネでマイナスを切って、叩いて緩めて行くとセンサーのプラスチック部分が砕けて
あっという間に8千円のパーツが破損して、クランクケースにビスが残り
もし除去できなければクランクケース交換という酷い目にあった。

M6でもM8でも良いから、エンジン周りなのでボルトで取り付けなければならない所にビス
他社ならエアクリーナ、エアボックス、スロットルボディの取付部は、間違っても物がエンジン内に落ちないように
痛々しいほど気を使ってあり、ビスが脱落しないようプラスチックパーツに返りが付いているが
カワサキは緩み止めすら無いボルトとナットで取り付けられている

さらに12rは形式どころか年式や仕分地ごとに各種コネクタが違い、ハンドルスイッチ、メインスイッチ、ハーネス
スロットルボディが全く流用できない

カワサキは乞われやすい

>>196
………。
だからSUZUKIオーナーと仲良くなれるのか…。

都合の悪い話がでるとすぐ他社に擦り付けようとするｗ

>>199
？？？
都合悪くないよ！　分かってて乗ってるもん、カワサキを。
ただツレにガンマとかGSX乗ってるのいて、俺も足代わりにアドレス乗ってたから、通じるところあるよ。
お互いなぜかカワサキとスズキしか乗ってないんだよ。

だからツレになってんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=E-m4sx7THbI
これの18秒付近で聞こえるカチャカチャ音はノッキング音？
さすがカワサキのバイクｗ

マフラー変わってるよ？

ストレート管の音をノッキングとか・・・イタタタタ

>>202
凄いね君ｗ
>>200
俺も、カワサキとスズキが殆どだ
アンチホンダ、ヤマハってわけじゃないんだけどね

>>205
んだんだ
ホンダやヤマハが、そつのない作りをしてるのは、とっくに知ってるよ。アンチな気持ちなんか少しもない。現実デキがいいし

トータルバランスが高次元なNSR＆TZRか、高回転域だけは死んでも負けねーぜのガンマか
多くの人はホンダNSRかヤマハTZRを選ぶ。だけど俺はスズキのガンマが好き

ZX12vs隼の世界一の意地の張り合いおバカ競争も好きだ

車種にもよるが、カワサキとスズキは整備性も良くない
また、根幹部分は丈夫だが細部の造りが雑。それでもカワサキかスズキ以外は乗りたいと思わないから、しょーがない
おバカで骨っぽいバイク、大好きだ

ノーマルならγの方が速いってのは聞いたことあるなぁ
弄って差が出るのはやっぱアフターの差かw
NSR・TZRの方が売れるからなぁ；

おっと
KRもいいよ
カワ好きじゃないと選択肢にもはいらんがな；；

KR250乗ってた。ワンテールがいかしてたのと、レッドウィング事件で…
Γは88〜89年型は接地感が薄く90年型からかなり良くなった印象があった。何故かメーターがハンドルマウントになってたのが印象的。

殴っても壊れなさそう

すまんあまり詳しくなのだが、KR250ってスペック的には他社に負けないものがあったのに、なんで一番売れなかったの？
wiki見るとすごいバイクじゃないか
NSR、TZR、RGV-γ戦争に入ってなかったのかな？
俺が知らないだけだったらスマソ

カワサキだから

>>211
KR250はNSR世代でなくパラレルΓやNSがライバル車。
多分、KR-1の事を言いたいのだろうが売れなかったのは両車共に事実。
KRV造って欲しかったな。

>>212
いやもうちょっと何かｗｗｗ
>>213
スタイルかな・・・

俺もホンダが大好きで、SSを買うときはホンダかヤマハ希望だったのに、何故か初代10Rを購入。
未だに何故そこに行き着いたのか不明。そこからカワサキ人になりましたよ。
今ではカワサキ以外興味なしという。。

そして、俺の友達は全く逆で、ホンダ嫌いなのに何故か一番乗ってるのがホンダという、、。
世の中わからんものだ(´・ω・`)

>>213
スタイルなら、カワサキが外すのは珍しいね
カワサキは中身は？？？でもカッコイイから買っちゃう人も多いだろうに

>>215
カワサ菌に感染したね
おめでとう仲間入りだ
タペット音すらノイズじゃなくサウンドになり、バイク仲間がゴチャゴチャしゃべってたら
「男はだまってカワサキだろ」
と言って場を凍りつかすことが可能だ

>>127だが､
大手チェーン店でワンオーナー12RA１EU仕様比較的低走行車が見つかった｡
外装も問題無く､内燃機関も現状までトラブル無し､マメに点検を掛けていた方の下取り車で
リコールと部品取り替えも全て済み｡
店側の保証も長く､内容はきっちり書面上に明記すると､試乗もメカニカルなチェックも現状問題無し｡何より、整備士始め店員の応対が心地好い。
（売りっぱなし､右から左の車両なら暴れるとまで言い切ったｗ）
家内には内緒で手付金は置いた｡過去の忌ま忌ましい思い出を乗り越える為にも
再び乗り出そうかと思う。
みんな､どう思う？

どう思う？って、ｲｲﾅｰとしか…

>>217
長文好きだなーと思う

てか、早く買えよ

カワサキはやっぱCH-47JAだよな

>>218

12年間､家族と仕事一筋だったんだ､許しておくれよ｡
そんな思いまでしてやっとこさ買った12Rがそんなだったからなあ・・・・
これからも家族と仕事に頑張るよ｡
長年14Rも考えたが､あのデザインは今でもカワサキじゃ無いよ（笑）

カワサキは何のイメージも出てこないけど

Kawasakiは漢ってイメージw

>>220
KV-107もよかったよ。カワサキ社用柄の奴が特に。

>>218
同感
買える経済力や許してくれる奥さん（内緒かｗ）がイイナーだよね

試乗して、そこそこ乗らしてもらった方がいいと思う
前回の二の舞（の方かな？）だけは死んでも避けるべき
絶対じゃないけど、点検記録簿とかあれば、安心感は倍増だよね
車体を舐め回すように見て、イヤな異音もないか聞いて
後オレの場合は第六感のフィーリングも好きｗ
バイクが「ねェアタシを買ってよ♪」みたいに、「これ今買わな、絶対後悔する！」の時は、買うことが多いですよ
いいやつを買ってね。ムチャクチャカッコイイし、ピーキーなバイクは逆に、てなづけるのが面白い
あれよりトルクフル過ぎると、３速オートマになりかねないｗｗｗ

>>224
ありがとう^_^
しかし、あの加速感は忘れられない・・・
吹け上がりは前車より早く､メカニカルな音は信じられん位 静かだったよ（笑）
何より、ヘッドライトスイッチがあるのが良い（笑）

>>221
あの12Rの方ですね
１ヶ月保証はどうです？ありますか？
できれはあるのが望ましいです
クレーム出し切らないと
保証がなければ、バイク屋とどれだけ密になれるかがカギだと思う
例え建前で現状渡しでも、「暴れる(笑)」と言う冗談が言えるくらいなら、初期トラブル（オーナーが変わってバイクがムクれる）も対応してくれそうですね

>>225
常時点灯ではない？

状態はかなりいい12Rじゃないですか？
根掘り葉掘りしゃべってくれてるから
あくまで個人的だけど、「買い」だと思う
あとまじめにイヤな気が少しでもしたら、止めた方がいいかも
ここの住人の方も、一目惚れで買った人いると思うし、惚れて買ったら多少トラブルは勉強になったとか、カワサキ故障自慢で済ませれる気がします

低走行車・内燃機関ＯＫ・点検ＯＫ・リコールＯＫ
保証長期←重要・書面ＯＫ・メカＯＫ・店員の応対←重要

もうお腹いっぱいで、逃すと後悔しそう。
手付け金払ってるんでしょ？アタリ車臭プンプンだけど

みんなありがとう｡
保証は明らかなユーザー側のミスで無い限り三ヶ月､約二千�`､
ヘッドライトスイッチはEU仕様の為切替あり､
立ちゴケは一度､前オーナーが神経質だった為ミラー､ジェネレーターカバー､センターカウル交換､スクリーン以外フルノーマルで外装はほぼ傷無し､
週末､最終チェックも兼ねて､懐中電灯持参で契約してくる（笑）
やはり値段は相場より二割は高い｡距離は13000�`｡検査二年｡

保証三ヶ月、約二千�`、大事にではあってもしっかり乗り込むべき

２割増しがコストをかけた上でのものなら、いいんじゃないかな
大手が若干高いのは、整備や保証の分の上乗せの場合もあるから

まず高地､そして峠道でのハンドリング､その後高速走行､エンジン加熱後スイッチを切り、
再始動､その点抜かり無い（笑）

>>230
当たり車だといいですね
二千キロは新車慣らし二回分か
ツーリングがてら長距離の試走して、具合の探りを入れた方がいいと思います
なんとか半分キロでも

自分はゼファ海苔だからジャンルが違いすぎるのでなんとも言えないけど、中古も新車も過去買って、900キロ台と1100キロ台の時にしっかりお漏らししてくれた
バイクを買うときは（特に新車はですが）、覚悟しますよ、その月は休み毎に遠出して、慣らしやアタリをつける月にしちゃうと
慣らし後半には100キロごとに1000回転ずつあげて

結局みんな苦労してカワサキ車に乗ってんだな(笑）

>>234
そうそう
俺なんて黙ってCB1300SFやXJR乗っときゃいーのに
アホだからまたカワサキ買ってる
カワサ菌に感染してる
医者から見放されてる

良くも悪くも、カワサキらしい
スピリッツが封入されたバイクが､ZX12RA1だと思う。
正真正銘もう二度と世に出ないだろう。

>>236
スーパーアホバイク（ほめ言葉）
世界一奪取とかラムエアきかすと200馬力近いとかｗｗｗ
自分はウデがないので、乗り手に選ばれなかったｗｗｗ

売れたのハヤブサだけど、形は12Ｒの方が好きなんだよなぁ
ハヤブサの鼻水ライトがどーも苦手だ・・・
12Ｒの悪そうな目がたまらない

>>238
俺は逆に12Rの方が好きになれない。お化けのQ太郎みたいで。
隼のライトはマムコみたいで好き。

12Rはあの顔がヒドすぎる。
最初のあの阿呆面がもう少しマトモだったら、もっと売れただろう。

>>239
wwwwwww
そっか感性が違うというのはあるなぁ
鼻水マムコも、大胆な個性を押し出したのは確かに事実だしね
自分のツレも「あの鼻水だからいい」と言ってたわ
俺は12Ｒ好き派だった

>>240
どっちがマシン性能がいいのかな？
隼は巨体のくせに、乗りやすい、じつはコンパクトとか騒がれてたのは知ってる
でも車重は12Ｒの方が軽かったよね？

12Rの評価は、
乗りにくい。
何かしっくりこない。
ギクシャクする。
チグハグな感じ。
と散々だったよな。
乗り物が乗りにくいと言われるのは最低だ。どう見てもバイクとして隼の方が上。

12Rと隼の性能は、自他共に隼だろうけど、何だろうな、12Rについてはスペックとかどーでもいいような気がする。
上手く説明出来ないけど、乗ってる人種がまるで違うような、簡単に言うと頭ぶっ飛んでるてことか？
隼やブラックバードは頭のネジ緩んでる程度だけど、12Rは抜け落ちてるイメージ。

俺はそんな人種にはなれないから、12Rは憧れるな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9089207
zzr1400もgsr400に負けてるしね

ZZR1200はどこいった？

KAWASAKIの空冷短期等キャブ車で感じる女は居るのか？

カワサキって言えばＡＴＭ−５

>>248
何かと思ったらガンタンクね

>>247
オーバーフローしてびしょびしょ。
あ、あ、あ、あ〜ん！と吹け上がる。

01式軽対戦車誘導弾

三式戦闘機 飛燕

カワサキと言えば、けんりゅう

次スレッドタイトル
【軍事・航空・鉄道】川崎重工総合【ﾊﾞｲｸも可】

バイクおまけかよ('A`)

二台目の12Rもぶっ壊してしまいそうな気がするな

それは無いと思うが低走行はちょっと気になる
ちゃんとオイル回してたんかな？

>>254
「船舶」が抜けてるぞw

次スレッドタイトル
【軍事・航空宇宙・船舶・鉄道・建設機械等】川崎重工業総合【ﾊﾞｲｸ】

>>257
ごくたまにはレッドゾーン近くに放り込まないと、かえって調子落ちるね
オイルの粘度係数や100パー化学油も見て入れた方がいいね、今後

12Rは脳汁バイク

>>161だが、
内燃機関の保証もあるから安心だよ昨日書面で交わして来た。三ヶ月有効だから有意義に使わせてもらうよ｡
小１時間程エンジンを掛け､温かくなったら吹かし､止め､吹かしを繰り返して来た（笑）
相当嫌がられたと思うが｡
前オーナーはチョイ乗り程度が主だったようだ､大型のカワサキを数台乗り継いで来たオーナー｡

>>262

っ(失笑)

>>259
こうして見ると日本の80%はカワサキか、カワサキで代替出来るもので出来てるんだなあ、と実感。

そこら中オイルだらけだな

そりゃそうだろ
どんな機械も、血液はオイル

>>262
オメオメ^^

それだけ嫌がらせ(笑)したんだから、お礼に長く大事に乗ってやってよ
次は大丈夫だって
マメに手をかけてやってよ
12Rが機嫌を損ねる前に
カワサキは構ってちゃんバイクだから

なんで2012年のご時勢、車はほったらかしでも壊れないのに、バイクはダメなのかねぇ
雨ざらしでオイルだけ見ときたいなら、スクーター乗れってか

車の方がユルく作れるからなぁ
弄った車が放置できないのと同じなんだと思う

ヤフオクに出品されている車体の数を見てみた。
　→H:1600、Y:1000、S:640、K:600
KAWASAKIは売れてなくて、玉も少ないってことだよな？
俺はKAWASAKIが一番格好いいと思うし、
原付以外はKAWASAKIしか所有したことないんだけどな。
KAWASAKI大好きだよ。
値上がりしている中古絶版車を新規再販してくれよ。

>>270
アホすぎワロタ

NEWゼファー900 発売！

して

忍者750っていうスクーターなら出すと思うけど

考え直してみた。
Kユーザは愛し続けるので手放せない→玉数少
Sユーザは変態のとりこで手放せない→玉数少
Yユーザは愛し続けられずに手放す→玉数多
Hユーザは新しいのが好きだから手放す→玉数多
どう？

○○乗りは〜みたいなの書いてて
バカらしくならないのか？

>>272
900Z1が年に200台以上新車登録されてるのよね。
ドレミコレクションあたりのレストア車が新車登録だから。

何故みんな旧車に乗りたがるのか？

>>270
スクーターを除くと、違う順位になりそうじゃね？

>>277
自分は本見てて気になったのが旧車だったから

最初はブレーキのしょぼさに泣けたよw

>>277
旧車には "味" があるからだろ。
最近のバイクは、モーターみたいな
スムーズなエンジンや、奇抜な
デザインがオヤジにはなじめない

もう丸目バイク絶滅寸前じゃん
何なんだよ
とにかくゼファーもっぺん出せよ
飛行機だ戦車だ製鉄だのわどーでもいーから

忍者400にゼファーって書く案はダメ？

>>282
現行CBR250みたいに散々叩かれそうな予感。

みんな乗りたい理由が違うからね〜
自分は古めかしい雰囲気が好きだから最近のバイクに馴染めない。

ZX12おじさん、もう納車されたのかな？
レポしてよ

>>233
12Rのメーカー指定の新車慣らしは3200キロだよ。
もはや伝説。本気でﾜﾛｴﾅｲ。

>>286
ググったらマジだったフイタｗｗｗ
慣らしの仕方でエンジン特性が変わるとか笑いシヌｗｗｗ
レーシングカーとかF1エンジンかよｗｗｗ

>>286
リッターバイクの新車を買う人なんて大半が初めてバイクに乗る人。
そして３０００ｋｍも乗ること無く手放す。
好奇心でエンジン回されたら社会問題になりかねんって事じゃないの？

慣らし運転で一番変化が分かるメーカーがカワサキ。
カワサキ車は慣らし運転を楽しむもの。

>>288
カワサキってそこまで深読みするくらい頭いいかなぁ？
単純にスゲーエンジンだから、まったりアタリを付けてくれってことじゃない？

>>288
俺は毎回新車で買うぞ

俺も過去に5台を新車以外で買った事はないが、最後の新車を26年間未だに乗ってる。
愛しいよGPZ1000RX。
お前の替わりは未だに発売されないんだ…

ダエグでええんちゃうの

>>293
こら！1000RXとDAEGを一緒にすんなｗ

>>292
ほら
http://blog.goo.ne.jp/kurokage-zzr1400/e/5a54be998a1cee7ae31d0b649e11b214

>>295
かっちょいい〜！
やっぱカラーリングだけでイメージ変わるね。
それだけ1000RXが優れていたということでもあるなｗ

1000RXの無骨な感じは好きだわ

こわれるね。

夏は暑い、冬は寒い、雨は濡れるし滑る、風も目にゴミ入るし揺られてコワイ。
え？いつ乗るのさ？(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

かたやバイクは、夏は熱ダレ、冬は寒くてエンジンがかからない、雨はプラグがかぶる、風は舞い上がった砂で不具合。
なんだ、そもそもカワサキ動かないじゃん
(@´,,・ω・,,`@)

>>299
乗るのではない…
感じるんだ！

>>295
いいねえ、俺はシャンパンゴールドいいな
>>292
俺は9RC２型だけどまさか10年以上も乗り続けると思わなかったよ

物もちがいいな
長く付き合えるバイク持ったやつは幸せモンだろ

カワサキの起源は韓国

>>303
鹿児島の呉服商人｢川崎正蔵｣が起源だべさ
http://www.khi.co.jp/company/history/001.html

ttp://www.youtube.com/watch?v=MmjFB98sXlQ&feature=player_embedded

あれ？カワサキが漏らすの間違いでないの？

>>305
事実かどうかは別にしてこれ見ると世界中でそう思われてるんだなw

1000RXがかっこいい？
俺は風船とかブタの蚊取り線香系に見えてだめだわｗ
900Ninjaが併売されたのはメーカーの良心だと思った

ちゅーかそのカラーリングGPZ900R A5と同じ
もっと言えばGPX750R、GPX400R、GPX250R　の'87モデルなんかと共通なんだがw

亀にも程がある

海外でも笑い取りに走ってたなんて・・・
どこまでカワサキイズムを貫いてるんだ

>>307
まあ人それぞれだからしょうがないわな。
現物見ても同じように思うなら風船で良いんじゃね？
美的感覚の違いはあるにしても、ん〜、何というか・・・
可哀想な人なのかも知れんな・・・

>>307
風船というか16インチのぱんぱんタイヤは浮き輪な感じがするW

ワシは逆に900Rの人気が分からん

TOMくるーず？

>>312
俺も俺も
当時工房だったけどGPZ1000RXとか400Rとか見た後で900R見て
あのかっこで空力デザインとか笑わせるんじゃねえよと思ってた
フレームも丸パイプのバックボーンフレームだったしなあ

発売当時は、既にアルミフレームやレーサー風カウル全盛になりつつあるのに
どっから見てもツアラー風のデザインと車体構成はガッカリだったな＞ニンジャ

カッコ良く見えたのはチーム38の8耐レーサーと
ずいぶん後になってイエローコーンが作ったDOBERレーサーだけ。

GPZ1000RXとか400Rってバルーンタイヤ履いた
スポーツツアラーの代表格みたいなバイクだったのも充分笑えるじゃないか

私が購入したninja250（2010年式　ライムグリーン）がもうすぐ2年目になるのですがフロントフォーク等に錆が付き始めてきております。
二度とカワサキ製のものは買いません。

今電車の斜め向かいの席に黒ストッキング・ミニスカでちょっと遊んでる感じの若い女が座ってるんだが…。

>>318
見てたら目が合うから、ニコってしてみて
その手の子は、大体二人に一人はニコって返してくれるし、暇で相性合えばご飯ぐらいはご一緒できる

>>317
雨晒し？

>>320
コピペ

俺のらいむちゃんはノントラブル　ぜんぜん問題ない
ラジエターホースからよだれたれてただけだ

尿漏れか

障害者みたいなバイクだな

あれ？
何で1000RXが叩かれているの？

今のは違うよ多分　　２年保証とかあるし、買いたいバイクが無いだけだな。

>>320様。
はい。雨晒しで御座います。

>>327
それで2年も錆びなかったの？

それホントにカワサキ？

塗装が異様に厚い不具合だな。

空冷のGPzや
ZX10は
ゴチくてカッコイイ！

1000rxは入らないんだね(p_-)

>>327
メーカー関係なく二年雨晒しにしたバイクが錆びないとか
真夏に一週間放置した弁当が腐ってないぐらいありえない

>>328様。
はい。勿論で御座います。二度とカワサキ製は買いません。

>>332様。
一応洗車はしておりました。

バイクは錆びるもんだよ
どこのメーカーのバイクも雨ざらしで停めてたら当たり前のように錆びる
カバーかけるなりガレージ購入するなり管理しとかなきゃな
自分の管理不行き届きで「カワサキは〜」って言われたらカワサキが可哀相だろ
酸性雨とか、ネットでいくらでも調べてみろ

川崎は他のメーカーより圧倒的に錆びやすい

>>335様。有り難う御座います。
>>336様。やっぱりそうですよね。

>>336
それは言えてる

93のヤマハから99のカワサキに乗り換えたが、カワサキの方が錆ｒｙ

>>338様。
そうですよね。

>>337
でも2年雨ざらしでフォークが錆びるのはどこのメーカーでも一緒。

カワサキが錆びやすい、ってのは洗車した直後にブレーキローターが錆びてたりとかそういう部分。

>>339
あんたのは自業自得

「燃費、広告より悪い」　ホンダに不当広告と賠償命令　米裁判所
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120202/amr12020211070006-n1.htm
こんなのあり？

>>340様。
>>341様。
そうですか。有り難う御座います。錆ないようにするにはどのような事をすれば宜しいのでしょうか？

>>343
雨ざらしにしない＆頻繁に乗る

>>344様。有り難う御座います。「頻繁に乗る」はすぐに出来ますが、「雨晒しにしない」は屋外駐車場なので難しいで御座います。
屋外駐車場でも雨晒しにしない方法なんてカバー以外には何かありますでしょうか？

バイク王に電話するといいらしい

>>345
安物じゃない厚手のカバーかけるのと洗車した後に注油などの手入れをする事だな
いくら洗車しても直接雨に当たった時点で洗車の効果は全部消える
軽い錆なら磨けば消せるから手入れは大事

>>347様。有り難う御座います。
安物では無いカバーや、注油等の手入れですか。分かりました。

>>348
とりあえずあんたの場合は真面目にカワサキ側には一切の非がないのは分かった

具体的な手入れの内容も分かってないだろうと思うんで
手始めに基本的なメンテナンスについての本を買いに行くかバイク屋に相談するのをオススメしておくわ

みんな構うの好きだなー

マルチであちこちに貼りまくって、やっとここで構って貰えたのか
人を非難して構って貰えたら、次も同じ事やりそうだな

サビの酸化の化学変化の様子や、ケミカル品の知識をつけさせるための仕様じゃなかった？
カワサキの高い技術じゃないとできない
他メーカーじゃ変化の度合いがゆっくりし過ぎ
スズキがややカワサキの技術に追いついてる

>>349様。
はい。検討してみます。有り難う御座います。

>>345
カバーをかけるか、自転車の車庫用に使う簡易ドームを用意する。

>>354様。
有り難う御座います。ドームですか興味深いですね。調べてみます。

しかし、駐車場が狭いのです・・・

塩水をまんべんなく車体にかけてやれば、保護膜になる

>>357
車体を洗剤使って良く洗い、油分を取ってからが効果的ですよね。

>>358
さらに剥離材をヌリヌリするとより効果的ですよね。

最後にスチールたわしで念入りに磨く…と

>>359
余分な物が全部取れて良いよな。

ヘタなハーレーのメッキより輝くじゃないか

そこからさらにサンポールを
ヌリヌリすると完璧ですよ。

フルードも塗装に優しいし意外と使える

因幡の白兎スレ?

ワロタ

みんないろいろサビ対策知ってるな…
流石川崎海苔

みんな､ご無沙汰｡いつかのココロ折れた12Rのオッサンです（笑）
いよいよ、嫁さんの説得も済み（ん十万のダイアモンドを購入）､来週の良い日に取りに行きます｡
納車整備に約三週間かけたので､消耗品は新品に総取り替え､外装傷や割れも総取り替え､
エンジンを三日に渡って､ファンが回るまでオンオフ繰り返し（笑）
ビレット式クラッチブレーキレバー､フロントフォークオーバーホール､ステムベアリング､チェーン､スプロケ､パット､前後ペータルディスク､フュエルワンとゾイルのフラッシュをぶち込み､
丸っきり新車になってしまいました（笑）
後は、試乗後の再点検と三ヶ月の保証期間内でダメ出しする予定です｡

ここのスレの皆､ありがとうございました。君らの励ましでココロ折れたオッサンは持ち直しました（笑）
また落ち着いたら報告します｡
路面凍結しがちやからお互い気をつけよう｡

肛門スレはここですね ( ｷﾘｯ

>>368
おっちゃん大当り車じゃない？
前の12R大外れだったもんな…
それにしてもおっちゃん金持ちだな

ムリな慣らし遠出しちゃだめだよ
橋凍結とかヤバいから

あの手のバイクはオイル代ケチっちゃダメだよ
生命線だから
100％化学合成油で、オイル粘度下は軟らかく上は高めの良いオイルをおごってやった方がいいと思う

kawasakiクオリティ 最高
俺の10Rなんか 気温が上がってきたら フロントフォークから汁漏れ 下がったら バフバフ屁の音 もう最高��

まあカワサキならではの事がたくさんあるだろうけど､
アクセルを開けると､日常の嫌な事やストレスが全部飛んで行くのがたまらんよ（笑）
隼やらZZR1400やら､R1やら乗って見て､シグナルダッシュをしたりしたが､
あの感覚はZX12Rだけのもんだよ｡命を差し出して､担保にされている感じというか､
12Rだけは､常に逝くんじゃないかと言う緊張感がある｡

一昨年、アクアラインで逝った人も12Rだよね

>>373

メーター読み340�`出るからと言って
ほんまに出す奴はただのアホよ（笑）死に神に誉められるだけ｡
自制心の塊で無いと乗れんよ｡

初めて乗ったバイクが中古Zxr250だったけど、初心者の俺には本当に難しいバイクだった。


ギヤ抜け、下手に走れば被って加速ンモ〜。プラグ交換やバッテリー交換にタンク外さなきゃならないしサービスマニュアル片手に試行錯誤。

ノーマルマフラーなのに14000回転から音の凄さ。エンジンは常に壊れそうな音。


でも今振り返ったら、初めて乗ったのがカワサキで良かった。

>>375
仲間や〜
いいバイクだよ、人気無いけど

ストファイ仕様になってるけどまだ乗ってるよw

>>374
メーター読み200km/hのバイクだって実際に乗れば大して変わらないでしょ。
違うのはカタログ見てwktk〜バイクを仲間に披露している間くらい。
パワーなんてすぐに慣れて、熱さと重さがだんだん負担に思えてくる。

いかれたパワーを堪能し続けるいかれた人間は路上に出ないほうが社会のためだよね。

自分のことは棚に上げて、うんうんそうだよと頷くのがカワ乗り

>>378
そう同じカワサキ海苔同士協調性があるんだよ

うらやましいだろう

公道ではヤメレ。

>>379
キモー

>>380
そう公道ではダメだ

山奥のオービスもネズミ捕りもない長い直線じゃないと

中央高速長野エリアの話をしてるのは誰だ？

九州道筑紫野太宰府間の直線の事かと思った

眉唾だが…

「Ｎｉｎｊａ２５０」疾走！世界のライダーのニーズに応える
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120205/biz12020518010004-n1.htm

こういうのはホンダの仕事だと思ってたが…
まあ、好調ならメデタイ。

>>385
もうカワサキじゃないくらい頑張り過ぎじゃないか
「だいたいこれ位でいいんじゃアッハッハー！」じゃなくてマジメに作ってる・・・・・・

女性や初心者が乗り易いだと？
終わったなカワサキ・・・・・世界一が好きだった君はどこに

車もバイクもパワー至上主義じゃ、一部の人間にしか売れない時代だろ

てか、間口を広げないとバイク自体が終わる

世界一が好きだけどレースで結果を残した事はありません
バイクの醍醐味であるコーナーはダメダメなんです。
つまらない直線でしか争えません

>>389
1993年8耐、ZXR-7優勝
ごくたま〜にがんばる

>>375
＞プラグ交換やバッテリー交換にタンク外さなきゃならないしサービスマニュアル片手に試行錯誤。
＞ノーマルマフラーなのに14000回転から音の凄さ。エンジンは常に壊れそうな音。

250フルカウル4気筒でそうじゃないバイクのほうが珍しいだろ。
っていうか、そうじゃない250フルカウル4気筒なんて存在したことあるのか？

まあ、メンテ時にタンク外さなくていいヤツは、
カウルを外さなきゃならないから、どっちもどっちだな。＞フルカウル車

KR1とかはカウルにプラグ交換用のフタがついてたな

スコットラッセルだっけ８耐勝ったの

直線番長のカワサキさんは 八耐優勝は後にも先にもあれが最初で最後
カワサキのSSは駄作

男ってのは、たった一つ誰にも負けないもの持ってりゃいーだよ

見ろ、HONDAなんかレースで活躍故障は少ないたくさん売れてる…どっちつかずでいーとこナシじゃねーか

いやほら、HONDAはダサいから

表彰台には結構乗ってるから、
運がないというか、ワークスの台数が少ないというか…

>>396
いい事づくしじゃねーかｗ

カワサキのPVでも10Rは全然曲がってなかったからな

>>399
鋭いツッコミ乙

>>375
俺もZXR250乗ってるけど、カウルさえ外せばプラグ交換できるよ？

>>387
Z1の時代に既に未熟なライダーの為に常用域でのハンドリングを向上させて高速安定性を犠牲にしたりしてますよ。

素人相手にヤサシイのもカワサキの伝統。

カワサキの開発者〜
H社Y社はもちろんS社にも採用を断られた者の集まり
お分かりだろうか

REPLAY‼

おわかりいただけただろうか？

見えた

あれ絶対目だった

「おいるもれ〜」って声も聞こえた

ついでにもう一つ
カワサキの開発者にバイク好きはいない

>>407
有名な話だよねｗ
もう一つ組み立ては全て期間工

錆びやすい壊れやすい劣化しやすいのがカワサキ

よくホンダを引き合いに出して、ホンダはダサいっていうけど
カワサキもかっこよくはないよね。
ってか4メーカーどれも似たり寄ったりのデザインで、どれもダサい

そのアメ車のような大雑把さがいいんだよ
男らしくて、細かいことガチャガチャ言うなみたいな

カワサキが消費者に迎合して、不良品完全0％目標を掲げてみろ
誰もカワサキ買わなくなるぞ

なら素直にアメ車、イタ車買えばいいと思うよ

>>404
K社一択で就職していった先輩
そしてそれに続こうとしている俺がいる

心配性な人が２輪乗ってるとかって聞くと、こっちが心配になっちゃう

>>389
全日本F1とかSBK、AMASBKで強かった時期も
その頃WSBKではレギュレーション上2気筒有利でドゥカティには勝てなかった

>>412
ゼファーの再販をお願いします
それと12Rみたいな、とんがったバイクの再販をお願いします

先輩にマジでお伝え下さい
またはあなたが入社できたら甦らせて下さい
真面目で行儀のいいバイクなんていらない

自ら末端部署に足を踏み入れるとは恐れ入るな
ってか川重の下請けか

>>410
そんなんだから客が二輪業界から去っていくんだよね
結局国内じゃ壊れやすいカワサキより他3社
特に丈夫なホンダが売れてるのがね

えっ？最近の川崎のカワサキのバイクの売れ具合知らないのか？
スーパーカブとかはまああれだけど

夢と希望を持った 若手を潰すのが三菱コンプレックスの川重のしきたり
ゼファーもninja250も低予算での若手発なのに…

軽二輪車台数（126ｃｃ〜250ｃｃ）
　 4月〜9月　累計 占拠率
　 11年（A) 10年（B) （A/B) （11年）
ホンダ 8,682 6,099 142.4 36.4
ヤマハ 5,702 5,814 98.1 23.9
カワサキ 3,675 3,697 99.4 15.4
スズキ 2,953 3,369 87.7 12.4
その他 2,813 2,996 93.9 11.8

本月 前月 前月比 前年同月
１２年(A) １１年(B) (A / B) 本月
ホンダ 622 808 77.0
ヤマハ 447 586 76.3
カワサキ 276 305 90.5
スズキ 267 388 68.8
その他 323 395 81.8

カワサキダメじゃん

スズキに買ったバンザーイ
＼(^o^)／
前年比伸び率１位バンザーイ
＼(^o^)／
ソースありがと！
カワサキオンリーで良かった

誕生秘話
ゼファー=貧困層の いらない子
12R=多大な教育費をつぎ込んだものの 家庭内で進路に揉めて 放ったらかしにされた子

あ、前年比じゃなくて前月比か
もうちょっと見やすくしてよ

>>421
あ〜下の表は12年の1月のみだからね
上の表は昨年の上半期の表
前年比で一番上がっているのはホンダだね

カワサキに刺激受けてCBR250出したから？

うん、よく分からないけどゼファーも12Rも良いバイクってことかな

おやすみ

ちなみにninja出した頃のデータ(2009年度、2008年度）
軽二輪車台数（126ｃｃ〜250ｃｃ）
　 　　　　4月〜3月　　　累計 　　　占拠率
　 　　　　09年（A) 　　　08年（B) 　　　（A/B) 　　　（09年）
ホンダ 　　　14,746 　　　18,588 　　　　79.3 　　　　32.2
ヤマハ 　　　10,105 　　　16,443 　　　　61.5 　　　　22.1
カワサキ 　　7,065 　　　　10,783 　　　65.5 　　　　15.4
スズキ 　　　7,586 　　　　14,359 　　　　52.8 　　　　16.6
その他 　　　6,299 　　　　7,736 　　　　81.4 　　　　13.8
合計 　　　　45,801 　　　67,909 　　　　67.4 　　　　100.0

やっぱカワサキダメじゃん

いつかの12Rのオッサンやけど､確かに正常進化系として
ZX13RかZX15Rで出して欲しい｡
外部（いすずか鈴木出身？）のデザイナーがデザインした旧型､新型も1400は要らんよ（笑）
あんなんカワサキじゃない・・・

>>427
カワサキが強いのは400超クラスじゃないの？
そっちのデータがあったら宜しく。

カワサキはハレ珍といっしょ

確かにハーレー乗りは元カワサキ乗りが多い

>>427
ちょっと古い07年のデータだけど
カワサキの400cc超大型二輪販売国内シェアはホンダに続いて３位。
ちなみに１位はハレ。

ソースは二輪車新聞
どっかに表あったから探してみる

　2011年2010年データ
　　　１月〜１２月累計 　　　　　　　　銘柄別占拠率
１１年(A)　　　１０年(B) 　(A / B) 　本月 　　本年
11,890 　　　15,110 　　　78.7 　　　18.7 　　　22.3 （ホンダ）
5,721 　　　　6,965 　　　　82.1 　　　9.2 　　　10.7 （スズキ）
5,618 　　　　　7,219 　　　77.8 　　　7.7 　　　10.5 （ヤマハ）
10,614 　　　8,123 　　　130.7 　　　17.1 　　　19.9 （カワサキ）
19,519 　　　20,691 　　　94.3 　　　47.2 　　　36.6 （その他）
53,362 　　　58,108 　　　91.8 　　　100 　　　100（全体）

強いっていっても業界三位。
400超は業界全体が海外勢にくわれているからな

>>433
お、サンキュ

でも400以下の弱小シェアに比べれば頑張ってると言えないか？
実用車/スクーター出してないから当然といえば当然だけど

>>434
400以下が弱小といっても、16％弱のシェアがあるからな
400超でも20％弱
ホンダがどのクラスも安定、ヤマハは軽二輪がまあまあ
スズキはどっちもヤバい、海外製は小型二輪強し、カワサキはどれもどっちつかず
こんなとこだろ

>>435
スズキの大型ってGSX-Rと隼がほとんどな気がする…
他ってめったに見ない気が

>>418
なんだたいして売れてねーじゃん
知らないのかってこの程度じゃ知らないのも無理ないな

ホンダファン・ヤマハファンの皆様
おはようございます
今日もカワサキに始まり(スズキも)、
カワサキに終わる(スズキも)１日にしてまいります
何卒、宜しくお願いします

>>428
未来的なデザイン入れて、低中速を扱いやすくしたのは評価なんだけど、カワサキらしさがなくなったんだよね、1400…
12Rが灰になるまで付き合ってあげた方がいいと思う
こんどのは大当り車だしね

05ZX6Rは名車だった。
636のトルクに速さを感じない高剛性シャーシ、上まで回るハイパワーエンジン。
ノーマルでレース管を入れた600RRより速くて扱い易かった。

忍者もZZRも乗ってたけどシャーシ弱すぎ、気合いで速くなるジュラ紀のバイクだったわ。
今はbuellの9R乗りだけどカワサキの三倍維持費が掛かるなｗ

ケンタロウが曲がりきれずにコケた大型バイクってやはりカワサキだろな
高級車にのるような感じでは無かったようだし

別に売れようが売れまいがどうでもいいよ。ゼファーのパーツさえ残してくれれば

私は最高速度が１３０キロ以上出る電動バイクをどこの会社でも良いので発売して頂きたく思います。

>>440
ハーレー

ケンタロウはSRX600

やっぱり世界最速だったり、何らかしらのレースで勝ったり、売り上げが良かったりしなきゃいけないのかな？
別に好きじゃない趣味を本気で作ってやっぱりダメなとこがいいんだと思うんだ。

あくまで趣味なんだから 客観的に劣等品な工業製品として理解して乗る分にはいいんじゃね

あ　劣等品→劣悪品だった

>>427 >>437
スクーター抜きの数字どこかから見つけて来てくれ

>>428
マツダ出身だった人でしょ

>>449
トヨタや日産出身じゃないところが泣かせてくれるじゃないか
おむすびエンジン大好き

>>445-446
そのカワサキイズムを本田様山歯様は理解できない

理解してほしいとも思わない

鈴木様はなんとなく理解してくれると信じている

>>439
6クラスも軽量感がいいよね
6クラス、10クラス、12クラス、それぞれ味が違うと思う

カワサキイズム（笑）
いや粗悪品も物は言いようだな
こういう言葉のごまかしが上手いよなカワサキは
ステマも酷いし

ステマはないんじゃない？
川重なんて母体がしっかりしてるから二輪車部門がしゃかりきになる必要ないし
ファンもカワサキを分かりきって買ってるだけだから、今さら工作活動とかメンドクセ

そもそもカワサキ海苔はステマをパーツの名前かなんかだと思ってるよ

ステマwwww








ありゃステーって言うんだ

カワサキは商売がうまいよな
粗悪品を高い値段で売りつけても、「カワサキイズム（）」とか言って買ってくれる
顧客がほんの少しいるんだから

と言ってもそれほど売れてないみたいだけどね。

だからホンダやヤマハが好きな連中もスルーできないんだろうな












カワサキ

カワサキファンをバカにするわけじゃないけど
カワサキファンも周りが見えなくなると怖いね
粗悪品を味があると勘違いするし・・・もう少し冷静に見る目を養った方がいい
バカを見るのはカワサキファンで　スキルの無いインチキ技術者が
適当に手を抜いて作ったバイクをファンは有り難がる

俺も昔からの付き合いのあるショップがカワサキなんで
10Rを某サーキットに持ち込んでいるけど　酷いもんだよ
何もかもがいい加減過ぎ　ボルトのトルク規定にはじまり　
スイングアームの取り付けのあり得ないほどのガタ　その他諸々書き出したらきりがない
いいかげん少しはH社を見習って”きっちり作ってみろよ”と言いたくなる

この間なんか知人の型落ちのGSX-R750を借りてアタックしたら　
自分の10Rのアベレージを軽く超える事が出来て　唖然としたよ
ホント　ライバル車を試乗するたび　溜息しかでない・・・
よく言う”一世代遅れてる”っていうのを実感するよ

全日本の柳○も他車メーカーならもっと結果を残せたろうに・・・

俺も10R乗ってたとき、友達のGSX-R借りて乗ったときの衝撃は凄かった。切実に乗り換えを考えた。

でも、逆に粗悪品が味という概念を植え付けることが「出来た」唯一の国産メーカー。いいことではないんだろうけど、ある意味凄いことだと思う。

基本的にメンテ好きな人が乗っていて、かまっている内に楽しくなってしまったんだろう。
動かなかったモノが動くようになったときの嬉しさったら。
きっと楽しみ方が違うんだ。

>>459
おおっ凄く納得！459とは美味い酒が飲めそうだ
そして　同じく乗り換えを考えている俺がいる
その前に10Rでクラッシュした自身の足を直さねばならんが・・・

信者とかいう感覚はないんじゃない？
レビュー見ればGSX-R750がいいとか隼がいいとかなんて、情報なんて山ほどあるのに
むしろなんでハナっからGSX-R750だのR-1だの隼だのを買わないのか不思議になるんだよなぁ

それが分かってて、自分の金でカワサキ乗って、このスレでたわいもない話してるだけなんだけどなぁ
ジムカーナとかでも最強NSRを選ぶか、振り回すZRXを選ぶかも個人の自由じゃん

ホンダの良さ、ヤマハの良さ、スズキの良さ、それぞれある
カワサキに不満があるのなら、メーカーに意見を言うか、他車に乗り換えた方がイイ
せっかくのバイクだ、ストレスを貯めて乗っても意味ないよ

このスレは、カワサキオーナーがの〜〜んびりバカ言いながら楽しくやってるスレだから
レプリカ乗りネイキッド乗り旧車新車小大排気量関係なく、の〜〜んびりやってるスレ

カワサキネガキャンっぽいレスしてる人は、カワサキ関連スレでもっとも効果の無いスレだよ
過去スレも含めて見てみろ
どんなにアンチカワサキがソース持ってきて叩いても、の〜〜んびりカワサキ話で盛り上がってるスレだから
このスレの住人はほとんどムキになんないでしょ？「また他車お客さんキタコレｗｗｗ」しか思ってない

カワサキ乗りだし川崎の末端でバイトとしてサービスしてたこともあるよ。
最近カワサキが好きで川重のバイクの売り上げは良いとか　日本ではダメだけど
海外のシェアは良い　と言ってる坊ちゃんは　恐らく説明会で明石行った人だろう
　モノの見事に与えられた情報暗記しただけ。見方替えればやばいのに。
　カワサキ好きだけど会社と共に心中はしたくないな。　KMJなんかやばそうだよな
バイク好きでカワサキ入りたいという人には　是非船の方いくこと勧めるよ

別に速いとか壊れにくいとかでバイク選んでないからなぁ。

>>461->>462
深夜2時半にその内容か…w
必死だなww

例えばの話で、アルファロメオの例を出しちゃうと、
「日本車より遅い」「日本車よりハンドリングが悪い」「日本車より売れてない」
「日本車より燃費が悪い」「日本車より故障率が高い」「日本車より割高」
とか言う人いるじゃん？
じゃあ何でレーシングドライバーのアルファ所有率が高いだろね？
アルファは五感に訴えるものを重要視すると開発者が最初から言ってるし、排気系も性能より音のチューニングにこだわってるし
コーナリング性能よりレスポンスに重点をおいてるし、何より乗ってて楽しいんだよ
価値観が違うなら、ランエボやインプを乗ったほうがいいんだよ

>>465
必死に見えるのかなぁ
今日休みだからね。変わりに日曜出勤だけどｗｗｗ
必死には書いてないよ、動画見たりニュー速に遊びに行ったりしながら書いてたから
なんか、カワサキに嫌なことされたの？

好きなのに乗ればいい

嫌いなのを貶す事もない

>>466
それなら素直に、ドカなりアプリリアなり買えばいいと思うよ？
さらに楽しめると思うけど

むしろ自分のバイクが友達と壊れたら
「だろ？ｗ」
「な？ｗ」
とニヤニヤするのが楽しい
ツーリング先でトラブっても同じ反応だよ
モノなんて壊れて当たり前だしさ
すぐにパーツを生産中止しちまう某メーカーよりカワサキのほうが乗り手のハートを知ってるんじゃね？

>>465
この後嫁さんと喫茶店にモーニングいくからお別れだけど
カワサキに対する不満を書いて満足できるならそれでいいんじゃない？
でも解決策にはならないと思うんだなぁ
まぁ書きたければ自由にに書いたら？
そろそろ面倒くさがってスルーされちゃうかも

>>469
あのさぁ、「例」って書いてるんだけどなぁ
アルファ昔乗ってたから、ハイ、アプリリアとかｗｗｗｗそういうわけじゃｗｗｗｗ
俺が自分の金で買うんだから、カワサキ乗りたければカワサキ買えばいいんじゃない？
アプリリアの宣伝がしたいのかな？
君が頭金でも出してくれるなら、マジ買うよ！

>>459
＞基本的にメンテ好きな人が乗っていて、かまっている内に楽しくなってしまったんだろう。
＞動かなかったモノが動くようになったときの嬉しさったら。
＞きっと楽しみ方が違うんだ。

メンテ好きではないが、メカに興味があるので、
駄目な子がなぜ駄目なのか調べて、イジって良くなるってのは確かに面白い。

旧型にばかり人気があるってのも、その辺に原因が…？ｗ

>>470
そうそう！
オイルお漏らしでバイク屋行くと、俺もバイク屋もお互い大ウケｗｗｗ
「またカゼひいたのバイクｗｗｗｗ」だもん

ツーリング先でなんかあってもいいように、ロードサービスは入ってる
あれはイザというときに保険になるよ
遠出に行っても何の心配も無いよん

>>470
その意見にはくみしない。
工業製品は故障が少ないほうがいい。
そもそもカワサキだからって別にトラブル多くないし。
ただホンダは実用的な範囲で明らかに他よりよく出来ている。時々致命的な故障が起きるだけで。

カワサキと言ってもGPZやZ系なんかは長く部品でてるけど
０４辺りからのSSはそろそろ部品欠品出てくるんじゃない？

2012年現在の国産リッターSSだと、最速なのは確実に10Rでしょ
他社が2006年頃から速さという面では進化が止まってしまってる中
kwskが一気に追いつき去年追い越した

>>474
ロードサービスは俺も入ってるよ
トラブルと言ってもカムチェーン周りで異音が発生した程度だったり
ニュートラルに一向に入らなくなってもうダメぽと思ってペダル思いっきり蹴飛ばしたら突如復活したり
他愛のないトラブルだから使った事はないんだけどね
つか、日本語おかしかったな俺ｗ

>>477
またまた〜
カワサキ乗りはジョークがうまいなー

マイナートラブルは多い

だけど丈夫

>>477

なぁいい加減どこかのレースで先頭走ってるの見てみたいわ

レースなんて市販車の速さよりもチーム力と規模と予算とライダーで決まるから

無理無理ｗ
高性能とか耐久性とか技術がないからｗ
カワサキがレースで勝つとか日本の家電メーカーがバイク作ったほうが勝てそうｗ

http://motodamm.seesaa.net/article/219258478.html
ZX-10R(2011)
リミッターカットのみで実測205mph(330km/h)
ちなみに1000RRやR1000やR1は実測だとせいぜい290km/h程度

MCNのテストでも後輪実測馬力は
S1000RR＞10R＞アグスタF4RRCC＞＞＞＞＞＞＞＞10R以外の国産�gSS

10Rは掛け値なしで200ps
その他国産SSはカタログ値185psが実測は160psとかその程度

14Rがラムちゃんでそんなもんじゃなかったか

10Rはパワーもトップスピードも凄いけどそれが速さに繋がらない
乗り手が速く走らせられないんだ
エンジンはまだ良い
車体が全く持ってダメだ
そして 無理をするから転倒する

要は直線番長って事か
直線速いだけじゃ、本当に速いとは言えないと思うけどね

乗った事も無いのによくまぁこれだけ

ただ先代 現行と6Rは掛け値無しに良い
あれはライバル車と タメ張れる
地方戦でもサンデーレースでもアマチュアが存分に活躍している
ただ カワサキのセオリー通りメンテに時間と金が掛かるきらいがあるが…
やっぱ 開発ライダーが良かったからだろうな
それと M氏よもっと関われよ!
あとY！お前がセットするバイクは古くせーんだよ 何時まで80年代気分なんだ?!

長文失礼。

>>488
へ〜
海外のモーター誌で、いっせいに複数のライダー使ってタイム計ってたが、10R速かったけどな
腕かな

不具合にムカつきながら「もうイラね！」と言いながらも、翌日にはしっかり修理に奮闘してるのがカワサキ

>>490
ま 妬むなよ

マシンの総合力、チームの力が試されるレースでは
http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2011

カワサキの上にはヤマハとホンダの文字が

毎回思うんだけど、カワサキアンチはカワサキに恨みでもあるの？
カワサキ嫌いって事は何かされたんだよね？イジメられたの？

>>496
別にアンチじゃないじぇないけどね
カワサキ乗りが、ありもしない妄想・幻想でカワサキマンせーしてるのが滑稽だから
からかっているだけだよ

そもそもメーカーのアンチとかよく解らん

>>492
雑誌の記事見て 間に受けてるのか？
そりゃ めでたいな

カワサキをコケにするのが楽しい人って面白いよな

総合力、チームの力が試される

これ笑えるw
別にレースで常に勝てなくってもいいんだよ
速いと思って乗ってるのが「楽しい」んだからさ
壊れてもマイナートラブルで泣かされても
それが充実したバイクライフであればそれでいい
目に見えない何かと闘ってると疲れるだろ？
もう少し息抜きしながら乗れよ

>>499
…あれ？カワサキ最速理論を持ち出したのって誰だっけ？
そいつに言ってやれよ。もっと息抜きしたら？って

わざわざアンチレスしにくるとか…
友達少なそう
(;_;)

まめなんだよ

>>502
まめに匿名掲示板でアンチレスするより、まめにバイクのメンテでもしてる方が楽しいよね

マジレスすると
というかオーナー相手には、する必要無いんだけど
致命的な故障は少なくて、初心者にも扱いやすいことが始めから考慮されてて
実は細かい所にも設計した人の顔が見えるような配慮があって
オートバイは素人が公道で走らすものだっていう当たり前のことが
本当に分かっているのがカワサキ。

ヤビツ・宮ヶ瀬・道志みちとその周辺115ってことで
550 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/02/08(水) 19:39:30.78 ID:zVPKpEY5
水道坂
確意外と車通りあるよね。バス（幼稚園バス？）も通るし、
ちょっと止めて写真一枚なんて気分にもならないしね

>>503
メンテ、カスタムは楽しい
トラブル潰しは立て続けだとちょっとうんざりする

ボロだからしょうがないか

>>496
実際カワサキは面白いバイクを作ってると思うよ
けど耐久性や品質に難ありでそれを指摘すると
ライテクや整備が悪い性にされるのが俺は納得いかん

カワサキはレーシングモデルや市販車を
テストランするたびエンジンをオーバーホールしてるから耐久テストはあてにならないって本当だろうか

>>504
>オートバイは素人が公道で走らすものだっていう当たり前のことが
>本当に分かっている

あー
なんかわかるな
こういうバイクが作りたいっていう、いい意味のオタク根性も良いんだろうけど、こう使って欲しいって言うオーナーのバイクとの生活を見据えた作り方が好きだ

親戚のおっさんが死んで半年ほど放置のZ２もらうことになったんだが・・・

ようこそ泥沼の世界へｗ

>>509
ご冥福をお祈りします

変な話をして申し訳ないが、乗り続けるのもよし、売ればかなり高額になるのも事実

Ｚ２の完調車100万円以上で売られてるなんてザラ

>>488
現行でもそうなの？
初期型とかは特にそんな話多かったけど

>>496
そうだと思う俺が昔ツーリング先で一緒になったホンダ乗りのアンチ川崎君は
ZX-4で都市部の街乗りとか通勤とかに使っててオーバーヒートさせちゃったりして
カワサキはダメバイクって思ったtらしい
俺は田舎住みで、ZX-4を峠専用に使ってたので、最高に楽しいバイクだと思ってた
ハンドリングは最悪の部類だったけど、練習にはなったなあ

>>509
俺にくれ

そのZX-4のハンドリングが最悪の部類とかってのがよくわかんないなー
何と比べて？
大丈夫、俺も花の88世代のおっさんだから遠慮なく言ってごらん

>>512
現行J/k型　100k/m位しか出せない　教習所のような所の試乗感だけど
ハンドリングはやっと他車メーカーに追い着いたかなって感じ
エンジンは抜群なのにな・・・

カワサキはスポーツツアラーが本流の様な気がするよ
1400GTRやZZRなんか抜群に良いもんな
SSはどうしたって他車メーカーにはトータル性能じゃ勝てない気がする

こち亀の本田くんのお父さんが新車のＺ２を売り物で持ってるの知ってる？

買うときに面接がいるとか
あれワロタ

面接w

完調のZ2は100万円どころか200万円以上しない？

>>518
100万以上って書いてあるよ

>>507
ホンダに比べるとなんか精度が・・・っていう部分はあるけど「難有り」まではいってないと思うなあ。

どっちかっていうと、味があるとか言われてた、乗り手に仕事を要求する乗り味が鬱陶しい。
SSなら楽で速いほうが偉い。その点で、ホンダのバイクは面白みがない、っていう批判は的外れだと思う。
ドカみたいに極端に走るならそれはそれでありだとは思うけど。

ホンダはリコールだろコレっていう欠陥もスルーするし
昔の峠小僧全盛期に死人を量産したし（NSR250R）
はっきり言って優等生とか安全安心とか完全な思い込み、イメージ

どうして他社メーカーをDisるかね？
そういった発言がカワサキ憎しを生み出していることに気づこう
ヘラヘラと「ホンダさんマジすげえっスね、尊敬できますぅ〜」とか言って
持ち上げときゃいいんだよ、めんどくせえから

言いたい事も言えないこんな世の中じゃ

だっホンダ〜♪

>>521
ＮＳＲ250Ｒが死人を量産したのは当時の漫画や雑誌の影響で出来もしねー
無茶なレベルの運転しようとするから死んだというのが正しいでしょ。
優等生とか安全安心とか言われだしたのは90年代中期以降の速さやパワーより
扱いやすさと外観重視になったバイクに対してじゃん。

ホンダはその前から優等生イメージだった
それを吹き飛ばしたくてNSR250Rっていうレーサーに保安部品つけたようなバイクを売った
しかも、高校生が頑張れば買える値段で売ってしまった
はっきり言って異常な事だった、それに乗せられたヤマハとスズキも大概だけど

まるでニュータイプ同士の掛け合いだな (笑)
なぜ H社とK社は分かり合えんっ!!
バイク界が持たん時が来ているとゆうのに

マジレスをさせてもらう

こちら葛飾区亀有公園前派出所の交機の本田速人のお父さん、本田改造は、「本田輪業」という名前のバイク屋を営んでいるが、ホンダ車は扱っておらず、カワサキしか販売していない

息子の速人には「ホンダみてえなオモチャ乗ってねえでカワサキ乗んな」と言っており、店にはZ2（購入時面接必要）の新車を始め、マッハ�V、W1、メグロの新車が置かれている

なぜカワサキオンリーかというと、「唯一スクーターや原付を作らず客に媚びないメーカー」だからだそうだ

ちなみにホンダ党だった息子の本田速人は、現在GSX1300隼に乗り換えてしまっている

以上の事から推測するにあたり、ホンダのバイクは売れてて出来はいいが、カワサキ好きからは「オモチャ」という認識である

本田輪業でホンダ売ってないwwwww
俺も呼んだ記憶あるわwwwwwww
脱輪時にフロントフォークのサスの沈み込みボトミングの反動を利用して脱出するとか、こち亀の作者ってバイク好きで詳しいよね。

多分バイク好きではないと思う。
他の多くのマニアネタと同じく、リサーチしてネタを仕込んだのだろう。

＞脱輪時にフロントフォークのサスの沈み込みボトミングの反動を利用して脱出する

コレが出来たら、伸び側のダンピングが抜けてしまってる。
要フロントフォーク整備。
とマヂレス

バイク好きで有名でしょ
カタナ全排気量持ってるくらいだし、ツーリングクラブ持ってたんじゃ？

フロントフォークのサスの伸び使ってフロントアップとか普通でしょ
トライアル見た事ない？

でね、それをロードバイクで派手にやる所が、笑うところだから

落語家が、日常茶飯事を、”日常ちゃメシごと”ってボケたら、
お叱りの電話と葉書が殺到したって話思い出したわ

>525
最初はスズキのRG-γだからな

>>530
昔400乗りたてのとき、何も考えず前下りにバイク止めちゃって、バックでしか出せなくなっちゃってwww
こち亀のこの話を思い出して、エッホエッホと沈み込ませてバック、沈み込ませてバックで出したwww
新車のZRXだったけどサスは柔らかめだったのかな、レプリカと比べたら

カワサキはカッコいい
ホンダはダサい
君はダサい

γはレーサーに保安部品付けたとは言えないわなあ

NINJAは最高で御座います。

ホンダはMVX&NSで大失敗続きだったからな
後出しジャンケンでエバられてもな

エバられてもだって(笑)

>>535
いやいや
ガンマが出た時の衝撃っていったら
「レーサーに保安部品をつけた・・」なんてもんじゃなくて
「これレーサーじゃん！」って感じだった。
レーサーレプリカってのはこれ以降はどんなに進化しても
結局ガンマからのバリエーションでしかないって言うと言いすぎかｗ

でもガンマ以前とガンマ以降って感じでスポーツバイクの世界は変わったよ。

>>537
特にエバ（）っても無いのに、末期だな〜

>>539
完全同意

>>539
RZもあるけどな
ま、しかしほぼ同意だな

>>539
γが初代レーサーレプリカなのは間違いないよ

その頃カワサキはAMAでローソン/レイニーで Z1000R〜Gpz750か…渋いな

RZの前のRG250Eが２サイクル復活の予感であった

>>514
純正バトラックスがどうにもダメだった
ライディーンにしたらだいぶ良くて、その後市販バトラックスにしたらやはり駄目だったからまあタイヤとの相性かな
VFRとかCBR、NSRは、初めて乗っても普通に走れた（ホンダばかりなのは周りがホンダばっかだったから）
>>515
初期型10R、教習所みたいなとこでしか乗ったこと無いけど、楽しくて仕方なった記憶がｗ
雑誌とか見ると、速度域高いと怖いバイクだったらしいけどね
>>520
ハズレに当たる人は他社比多いのかなあと思ったり

>>546
ライディーンはね、カタログの走行イメージ写真にＺＸ−４を使ってたくらいで
すごく相性がいいんだよね。俺もライディーンばっかり使ってた。
おかしいね。感性は似てる感じなんだけどなあ。
おれのひいき目かい？

γは、実際のレーサーとかエグリ、ビモータ、モトマーチンなどと比べると、
ちょっとオモチャっぽく見えてしまったな。

見た目とは裏腹に、当時のオーナーの大半だった初心者には扱えないほどの高性能だったが…

日本製大量生産SSが本当にレーサーと見紛うような姿になるのは更に10年ぐらい後の
すっかりレーサーレプリカブーム、バイクブームが終焉したころだった。

昨日のロッシへのTwitter騒動
HRC 恥じを知れよ

ところで皆さん今どんなバイク乗ってます？
やっぱりカワサキスレなだけにカワサキ率高めですかね？

８３年頃の高額な輸入関税、物品税、１ドル＝２３０円
っていう背景を差し引いても
当時でも少量生産で超高級車だったスーパーバイクたちと
２５０ＣＣの量産スポーツバイクを比べられても・・

>>550
俺はカワサキの250マルチNKに乗ってる

>>552
バリオスさんやないすか

ゼハたん
お漏らしする悪い子
おしめたまに変える

俺はDAEGﾀﾝ
てかカワサキ乗り以外がこのスレにいんのか？

あんまり評価されない可哀想な子ゼハχ

>>556
そう、俺ぐらいは構ってあげないと・・・ゼハたん
でも音が好き
過去CB乗ったけど、なんだろ、モーターみたいで・・・合わなかった
ゼハたんはデキの悪い子かも知れないが、バイク乗ってる感がハンパなく、乗ってるだけで楽しいんだ
速くもないし軽くもないしマイナートラブルはあるのに、飽きないのが自分でも分からない

ninja250　最後の一台をやっと買えました＾＾

バイク大嫌いだ
寒いし暑いしエアコンねーし灰皿ねーし危ないしオーディオねーし
ロクな乗り物じゃねーよ
ただKawasakiすきだからＺＲＸは相棒

>>555
buellのXB9R海苔
それまではGPZ900R・ZZR1100・ZX6R・DT230・セロー225・CBR600RR

H1とドゥカのF3改600

現在〜クラッシュした不動のD型10Rと1400GTR
おっさんなんで色々乗った
〜C型10R・12R・Gpz900R・ZXR400R前期/後期・KR250・KX/KDX/KLXシリーズその他メーカーもろもろ

>>550 ZZR1100C3と'00ブラックバード。
元々はZZRが欲しかったのだが、仲間がこぞって買ったので
俺は外してブラックバードにした。
でも一昨年仲間が1400に買い替えるから
C3を手離すっていうんでそのC3を格安で嫁のバイクという名目で引き取った。

確かにコンセプトの被る二台だが、乗り味は全く違う。
どっちもいいバイクで気に入ってるよ。

>>548
初代γは、なり切れてない感はあるな

オレもγがレーサーレプリカの走りだったと思うけど、素人からみて何よりも衝撃的
だったのは、タコメーターに3,000rpm以下の目盛がなかったことだったな〜。

異論は認めます。

RZR、GSX400FS、VT、SR400、Z400GP、ZXR400、
今はZ1とR&P
ツーリング仲間に恐竜呼ばわりされる。
年に一回ぐらい新型に乗り換えようかと考えるが、考えるだけで終わる。

>>565
確かその演出って油冷R1100もだっけ？違ったらごめん、SUZUKIなのは覚えてる
知り合いが乗ってて感動した
高回転好きのSUZUKI、「低回転なんかどーでもいーよ」みたいな(笑)
なんかカッコ良かった

>>563
黒鳥とダブルゼットって、マシンの味付けってどう違うの？興味あるな

一時、GSXRシリーズ全てそうだったよ
極端な事するが実際は使いにくい

>>566
その恐竜を乗りたくても乗れない人結構いるぜ
絶滅させちゃダメだ

>>569
ハタから見りゃカッコ良いいけどね(笑)
サーキットしか相手にしてないみたいで

俺は250TRだな、チープなシャシーとパワーの無いシングルの振動
ちょっと気を抜くとシグナルダッシュでママチャリに負けるし
プアなブレーキで雨の日はスリル満点
長野にツーリング行った時、耕運機と並んだら排気音がそっくりで
ちょっと凹んだ、でも、こんなに愛せるバイクは滅多にない

その前は色々乗り継いだけどもうコイツだけで充分

>>571
カッコいいのは否定しない

>>568 まずはブラックバード。
当たり前だがZZRより速い、スムーズな吹け上がり、安定してる、壊れない。DCBS超止まる。
11万km以上走ってるのにパワーダウンもほとんど無し。20万までエンジン開けずにイケるらしい。

そしてZZR。
速さはブラックバードに劣るが絶望的な差ではない、荒々しい吹け上がり、安定してる、ちょくちょく壊れる。ブレーキ効かねえ。
エンジン3基目でメーター交換三回目、もはや何キロ走ってるかわからない（前オーナー談）

ブラックバードはいい意味で優等生。
オールマイティーにこれほど優秀なバイクはなかなか無い。

対してZZRはC型という事もあっていろいろ荒いし詰めも甘い。
じゃあZZRは駄目なのかというとそんなことはない。
乗ってて楽しいのはこっち。

同じようなコンセプトなのにここまで違うから、なかなか面白いよ。

Kの中の人と話す機会があったけど
当然ライバルの調査も必要だから比較用で隼買ってZZR1400と乗り比べたりする（公道）
隼のほうがコーナリングは安定しているけど安定しすぎてつまらないから俺はZZRの方が好きだな
とかって言ってたからやっぱりそういう普段走るだけで楽しい味付けなのかも
信じるかどうかは任せる

>>575
まぁKの中の人だからじゃね

ニンジャの開発時にも
『6気筒も造ったが、モーターみたいで面白くないからヤメタ』
とか言ってた。

Kの中のヒトの口癖かね？＞面白くないからヤメタ。

（不具合が出て）面白くないからヤメタ

>>574
エンジン20万とはすごいな
カワサキこだわりの走る楽しみを取るか、ホンダの完成度の高さを取るか
どちらも良いバイクだな

この二種はレプリカでもない、完全なツーリングオンリーでもない、いろんなシーンに順応できますよだからなのか
黒鳥オンリーとかダブルゼットオンリーとかが多いよね
遠出ツーリング行くと300%の確率で見る

ブラバのおかげで、ZZR1400の完成度がある
ホンダには、もう一度作って欲しいな

>>580
ホンダに比べて小さい会社だから
やっぱりライバルが完成度高いの出してくる
↓
完成度や細部までは間に合わないけど何かひとつは負けないものを作ってやる！
っていうので作られてるのがカワサキのバイクって感じで魅力だと思う

>>570
う〜ん、別に博物館コンディションで維持してるワケじゃないからなぁ…
オレが手放したら、部品取りのドナーにされるんだろうな…と思ったりする。
そういう意味ではできるだけ乗り続けようとは思ってるが…

問題は困った人種に異様に人気があること。
係わり合いになりたくないタイプの人間ばかりが寄ってくる。

一時期ブラックバードに飽きて隼か1400に買い替えようと思ってた。
俺はメガスポが好きだから、ブラックバードの後継かあればそれが欲しかったんだが
ホンダにもうその気が無いから残念ながらそれはかなわない。
で、諦めて隼か1400のどっちがいいかバイク屋に聞いたら
乗り味は隼よりも1400の方がブラックバードに近いって言われたよ。

結局思い直して買い替えるのを止めて
ブラックバードにパワコマ装着＋ZZR1100を増車したんだが
もし買い換えてたら1400買ってただろうね。
ちなみに買い替えなかった理由は
「冷静になって考えたら買い替える理由が無かった」

優等生なホンダのバイクに、
カワサキやスズキが無茶なバイクでちょっかい出して
ムキーってなったホンダが頑張ってもっと良いバイク作る

ホンダとヤマハしかなかったら超つまらなかったと思うんだな

壊れても男ならカワサキ
http://www.youtube.com/watchv=4KG33RShvf4&feature=youtube_gdata_player

2012は本田もカワサキもSSのデザインが良いな
特にカワサキはとうとう成し遂げたか俺らみたいな雰囲気が漂ってるな
まさに独走状態、レースで負けても公道で勝つ

カワサキはステマ企業だからなぁ･･･

前の550ですが、皆さん何だかんだでカワサキで良かった。てか二台持ちとかわりと驚きww
そんな俺はMk2乗りですが、お漏らし以外に白煙でO/H準備中(>д<)

カワサキ乗りが言う「壊れた」というのは、クランクケースが割れただとか、フレームがもげたとかそういうレベルだと信じています。

グンゼはステテコ企業だからなぁ･･･

2chだと、カワサキがすごい流行っていて、
他のメーカーはダメダメみたいな風潮があるけど
実際は全然売れてないからな。

え？カワサキは流行ってたの？
2chは見ないからわからんかった

まじか、俺も2ch見らんから知らんかったわ

2chのどこで流行ってるの？vip？

嘘を嘘と(ry

俺も去年知ったけど、カワサキが特定分野ではかなり売れてるみたいだな
2chじゃなく近所のバイク屋のブログだけど

はは〜ん、さてはカワサキめ
KSRに介護福祉専用バイクってステッカー貼って老人ホームに売りつけてやがるな
汚い、カワサキ汚い

カワサキは汚くない！
スズキの方がイメージカラーがウンコ色だし汚いじゃないか！

>>597
あれはカレー色だ

ZRX海苔の俺も思わずニヤリ、既出だろうが一応貼っとくか

Kawasaki病とは
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む
◎「K」という文字も当然好きだ
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

>>599
気持ち悪…
こんなんでニヤリとする奴も相当キモイな…

Honda病

×砂型と聞くと大喜びする
×雨に濡れるととたんに調子がおかしくなる
×調子がいいのは１０年まで、それを過ぎると故障につぐ故障
×パーツがないと言っているのにプレミアムをつけて買う
×買ったときがピーク、あとは・・・
×あきるのが早くて買い替えばかりしているのでホンダは壊れないと勘違いしている
×経年劣化で壊れたのに、恥ずかしくて修理に出せずにバイク王へ
×カワサキが嫌い、それなのに何かというと「カワサキが」
×ホンダが壊れるのはユーザーが悪いと刷り込まれている
×バイクはホンダなのに車は他メーカーw

>>602
激ワロタｗｗｗ
Kawasakiと違って、愛嬌がないなーー

Kawasaki病はあるあるネタだな
大して腹が立たないし、ウマイこと言うわｗｗｗ

>>599
俺はカワサキ以外は乗りも買うつもりは無いけど
このコピペはマジでキモい。

Suzuki病

△バイクを買う動機はいつもデザインが良かった、むしろ最優先
△流麗なカウルデザインと非の打ち所の無い曲線美が好き、愛してる
△タンクだけ外して一緒に寝たことが有る、冬場は湯たんぽになるし、お得DAYONE
△一緒に写真を撮るときはもちろん斜め右45°がベストアングル☆
△バイク板でスズキが好きとなかなか言えない、シャイなんじゃなく、鈴菌っていわれるの・・・すごくイヤ
△タイヤの溝は５分までだよね？それもデザインの一部だし
△夏の渋滞にハマると股が熱で溶けそうに、でもデザインの為なら仕方ない
△ホンダに馬鹿にされるけど内心は（デザインはスズキサイコーだしw）
△ちょっとポジション悪いけどバックステップとか邪道だし最悪、絵にならないじゃん
△故障？う〜ん、たまにするけど記憶に無い
△タンデマーにこのシート乗り心地悪いと言われたから怒って置いてきたったwざまあww
△刀剣・古美術の看板を見かけたら急停止も躊躇わない
△ショーウィンドウに映ったバイクにうっとり・・・自分は視野角に入れない術を身につけた

リアルでオイル漏れに関してその台詞言ってるやついるからな

ホンダとカワサキ両方所有する俺には
>>602が全く当てはまらない。何が面白いのかもわからない。

>>607
どしっとしなよ
ホンダは王者なんだ
カワサキ好きでもほとんど認めてるよ

こういう時、カワサキ好きは自虐ネタでも笑って過ごせるんだよ

ライダーの性格も出るかもしれないね

>>606
リアルww
あいさつ変わりには言うが
車種にもよるしね
ないバイクは全然ないし
あるやつは漏れデフォだし

だれかヤマハ書いて

>>607 なんちゅーか、>>602ってホンダ乗りというよりCB-F系以外のCB乗りのイメージがある。
だからたぶん俺には違和感アリアリなんだろうな。
それとも俺が異端なのか？

>>611
そう、ブラバとＣＢじゃジャンルが違いすぎる
気にすることないよ

ネタスレだぜ？スレタイ見ろよ
みんなムキになりすぎ
もともとカワサキ乗りが冗談言いながらテキトーに書いてるスレだぜ
好きなバイク乗って、楽しく走ってりゃいーんだ

それがカワサキ乗りってもんだ

しかしヤマハってネタが出ないのは、クセがなさすぎなのかな…
ＲＺとかこだわり持って乗り続けてる人とかいるけどなあ

汚いねぇ
普段はネタだネタだといって他社をこき下ろして
そのうえ他スレじゃカワサキ車を持ち上げてステマ工作
ポンコツ詐欺バイクのカワサキに名前変えた方がいい

>>612 お前さんいいやつだなあ。
てっきりここは殺伐としてるスレなんだと思ってたが、どうやら違うらしいね。
これからは普通にネタスレとして楽しむとするよｗ

>>613
カワサキにイジメられたからってそう拗ねるなよ

そうそう ゆるく行こうぜ♪(´ε｀ )

漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢漢

>>600
ちなみに、
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

>>606
オイル漏れが減って、お？調子良くなったか？て思ったらホントにオイル無くなってたことが。。
カワサキを揶揄する例えで、俺もんなことねーべwwwと内心思っていたが、実はマジだった。
最近はオイル残量の窓見なくても、急加速時にオイル警告灯がパパッと点滅したら、大体残量下限割ってるのでオイル追加してる。

自虐ネタほどお寒いネタも無いよな

>>614
ちがうちがう、過去スレとか過去レス見てごらんwww
そもそもスレタイが、自虐ネタじゃんww
最近話すことねーなで、ガンダムの話で盛り上がって何のスレか分からんこともあるような、オモロイスレなんだぜ

カワサキ乗りなのに他社の知識が多少あるのは、昔他社に乗ってたかツーリング仲間とかで情報が入ってくるからだよ
よそにステマや荒らしに行くような住人は、ここにはマジでいないよ
ネタがないと過疎気味になることだってあるんだ、わざわざ出張して荒らしするようなマメなやつはいないし、そもそも面倒くさがりが多いからww

そういう事で腹が減ったので炒飯15氏のレシピ見て炒飯作って食べるからまたね

>>619
そのお寒いネタで笑いを作るのが腕の見せどころだww

>>621
作れてないんだから余計に寒い

ところでお前ら、もうすぐ一人暮らし始めるんだが一言アドバイスを

ガキは帰れカス

>>623
二階以上に住むならカーペット2枚敷すると良い。
元々カーペットのフロアだとしても、クッション的なカーペット敷いておくと、下の階とトラブルになりにくいぞ。
冷蔵庫みたいに少しでも振動がある機械はオフィスとかにある小さい四角のマットを大きさ分買って配置すると直良し。
ライムグリーンのバイクはイタズラされやすいから、カバー必須な。

>>625
おー、やってみるよサンクス
問題は洗車とかメンテなんだよな
駐車場の隅っことかで出きればいいんだが

カワサキ乗ったことないので、本当にそんなにオイル漏れるのか？と疑問だったんだが、
マンションのバイク置き場で俺の二つ隣に置いてあるZRXが出かけているとき
地面みたらオイルで汚れてた。本当なんだな。

>>626
俺はコイン洗車場で洗ってたよ。ガススタンドは概ね無理だけど、車の洗車場あるじゃん？コインでジェット噴射するやつ。
場所によっては2〜300円で水道の蛇口を使える場所も有るから、バッグに折畳みのビニールバケツと洗車道具詰めてね。
広ければ簡単なメンテは良いだろうけど、チェーン交換のレベルは辞めた方が良いかな。

>>628
コイン洗車場探してみるよ
バイクは常にキレイじゃないと落ち着かないんだ
スレチな質問に色々ありがとう
そろそろ消えるよ

>>623
大きな炒め鍋or中華鍋一つ、オイルジョッキ＋工具、部屋干し竹竿、PS3、炊飯器、TENGA、目覚まし、カワサキ

>>629
カルナバワックスとコーティング剤の併用ってダメなのかな？
独り暮らしは洗濯やら家事でそこそこ忙しいから、バイク洗えない時も塗装面保護を最優先にしてた

>>631
洗車の時に簡易の薄いガラスコート(濡らしながら塗り伸ばすやつ)して、普段はワコーズのクリーナーで拭くのが良いと思う。
カルバナ使うと小さい虫が寄って来て張り付くから、ライトカラーは綺麗にしても虫汚れが目立つよ。
一番は業者でガラスコートだろうけどね。

>>630
面白い！

AURI GORDや耐熱ワックスは使ってたな
AURIは安いし
http://www.tanteifile.com/baka/auri/02.html
http://www.google.co.jp/gwt/x?output=xhtml1_0&wsc=tb&wsi=d30727117586eefb&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.tanteifile.com/baka/auri/02.html&ei=Wh44T_etD4qVkQXU-9HgDQ
ガラスコートは難しいイメージがあるな・・・うまくできれば鉄板だろうが
TENGA買ったらバイクのレスはいいからそっちのレポくれ

tengaとかキモ…

ちい…

れ換えて…

…んじゃねーよ！

ZX-10Rがニュルブルクリンク北コースでタイム計測している車載動画
タイヤをコースに合わせただけの市販車
http://www.youtube.com/watch?v=Slx0EmJo85c&feature=player_embedded#!

>>639
気持ち悪くなるヤツだおえ〜

これカメラの角度はどうやって合わせてるの？

796 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/14(火) 20:59:11.97 ID:W8Cj2qrx [3/3]
今時、「kwskか…」をネタじゃなく本気で言ってる人って…

>>642
もっとkwsk！

>>639
ニュルって路面が悪くて、サスセッティングが難しいんだよね？
固さと軟らかさ両立してないと路面追従してくれないみたいな
バイクでよう走るわ、あんなとこ

>>643
（藁）
漏れも詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

メガリスレでカワサキをいつもどおり馬鹿にしてたら
生粋のカワサキ信者から真顔で、カワサキは昔とは違うんじゃボケ、ホンダより上だカス
って言われた気がした

>>644
だからメーカーはあそこでのタイムを気にするんだよ。
条件が公道に近いってことで…＞ニュル

しかし、昔はアソコでF1GPも開催していたんだよな。
今の感覚では考えられん。

>>647
今のフォーミュラカーで企画走行するときは、車高を最大レベルまで上げて走る

しかし４輪ですらコース形状やギャップによって麻原空中浮遊するコースなのに
バイクだったらよっぽどコースを頭に入れて超絶テクがないと、空中浮遊どころか飛んでってそのまま天国にイッてしまうぞ、ニュル

残念ながら、今でも死亡事故がよくあるコースだし

>>648のニュルを首都高に読み替えても違和感ない！不思議！

>>648
今でも普通に観光名所だよ
問題なのは、車間距離やスピード制限がないので事故が起きるのは必然
コースが難しすぎてすっ転ぶというより、どんなコースでもスピード出し過ぎたら
簡単なコーナーでぶつけるのと一緒だよ

>>648
＞よっぽどコースを頭に入れて

タイムアタックをするってのなら、2輪4輪の区別なく、やっていて当然だけどなｗ

見た感じ、路面の凸凹より、道幅とランオフエリアが両方とも狭すぎな感じ。
一周が8分とか9分とかちょっと長すぎ。

ギリギリの全開走行をするには、素人目にもちょっと危険な感じではあるな。

ニュル→ニキラウダのイメージ。

路面が滑りやすいからニュルだと思ってた

ヒトラーが公共工事で作った道路だしな
そもそもレース場じゃない

ニュルはグランツーリスモで走ると楽しいんだよな。
マツダ７８７Ｂとかで

>>653
ヒント：ドイツにあるドイツ語表記のドイツでレースやってるサーキットだ

>>655
FORZA4でもGT5でもカルッセルで何度「あ〜れ〜」になったか…ｗ

路面が落書きだらけだね

>>650
確かに観光名所だが…

ニュル耐久なんでドライバーは命削って走ってるのに、観客はテントとバーベキューセット持ち込んでビール片手に「あっはっはっ〜」だぞ

あのおっちゃん達、絶対キャンプ場と間違えてるぞ！
まぁ確かに山削って道つくってみました的サーキットだけどｗ

ニュルとか
走ってから語れよ
プレステ野郎共！

別に語ってねーよ
ゲーム楽しんでるだけじぁねーか
アホか

ゲームですら
難しくてマトモに走れねんだぞ？
この野郎！

グランツもフォルツァもコース高低誤差数パーセント以下（1パー以下だっけ）のSIM（シミュレータ）だからなあ
数十億単位の金かけてコース測量や数百台の車を挙動を物理エンジンに転嫁してるわけで

バイクシミュレータもやりたくなるわな、こんなハナシすると

このスレは話題がなんでもアリなところが良い

漢なら黙ってｋｗｓｋ

ゲーム・ハード業界って板でPS2のプレイ画面をﾊﾟｿｺﾝで見られない？って聞いた
そしたら矢継ぎ早に質問されてオススメﾊﾟｿｺﾝまで紹介されてしまいには買えと強要された
それ以来２ちゃんではゲームの話は怖くてできない

>>659
ヨーロッパの耐久ってそんな感じみたいだよね
昔は、やってる方もそんな感じだったらしいし
２輪のレースで、最初にモーターホーム持ち込んだり
派手なチーム運営したのは意外にもカワサキだったりするらしい
レーサーズに書いてあった

>>666
バイクオタク顔負けだからｗｗｗPCゲーマーって
GP500とかいうPCゲームは、2スト500もあるシムで、10年以上アップデートを繰り返し今も一級のバイクシムだと思った

グランツーリスモのタイム優勝者が本物のレーサーになっちまって、しかも表彰台に乗ったり
ニュルか欧州ツーリングカー選手権かなんかじゃない？

RBRはWRCラリーストのバーンズが挙動監修してて、油圧のサイドブレーキリリース率の変更や高回転常用しすぎるとブロー起こすとか
出走順によりグラベルの砂質が変わるとか
ドリフトどころかスカンジナビアン・フリックを使って規定のタイム出さないと本ゲームをやらせてもらえんｗ

FORZA４ではエンジン音の収録以外に駆動系ノイズも入れるためベンチ録音
逆にロードノイズを拾うためにはエンジン音のない電気テスラで録音

PS2のWRC3か4は、モンテかなんかのコース、GPS計測して本物同様にしたとかw
ゲームやる前に、本物のWRCオンボードビデオ見てからやれだのｗ

もう今のレースゲーム基地外（ほめ言葉）だわ

>>666
解体屋からトランスミッションもらってこいとか言われなかった？

パソコンの前に実車のトランスミッションとサイドブレーキを置いて、クラッチやらシフトやらサイドを自分で加工してゲームやってんだよ、あの人たち
マジだよ

ハンドルコントローラーやレカロシートは「当たり前じゃん」の世界

恐いよ！
もう本物の車買えよ！

ちゃんとオイル漏れを再現できるレベルになるまでは、バイクゲームなんて買わない

超本格バイクシミュレーション
THE KAWASAKI

修理する箇所を選んで下さい
（．）タペット音
（．）バルタイ調整
（→）お漏らし
（→）ガスケット類交換
（→）シール類交換
（．）少々のサビ
（．）タンクの艶が減った
（．）オーナーのKawasaki病治療
（．）チェーン調整
（．）ケミカル品の買い出し
（No）ホンダに乗り換え
（No）ヤマハに乗り換え
（．）スズキに乗り換え

>>671
スズキはいーのかよ！

２ストの馬力とトルクはそのままで、環境対策にもバッチリとかやっぱムリなのかな？
どーにかできんの？フィルターとか触媒とか

なぜここで…？

上のレスでGP500時代がなんじゃかんじゃ

カワサキKDXって楽しい2ストだったな
林道でもよし、モタードでもよし
あれの代替車種って今あったっけ

KDX=カワサキデラックス(笑)

意外にホントにそういう意味だったりして

Z250FTは壊れない。

GPz250は？

Z250LTDｔｗｉｎはプラグが溶けても壊れなかった。

シェルパい〜よ！
そこそこパワーあるし、街乗りは
最高だ！

250って乗ったことないんだけど、走りはやっぱ物足りないのかな？
車検がないのはいいんだけど

ttp://www.youtube.com/watch?v=VUsxHy050Lo&feature=related

カワサキか.......

>>683
走りって何なんだ？あと250は乗ったこと無いっていうのはもっとでかいの乗ってるってこと？
それこそパワーは400やらリッターやらにかなうわけも無く全開にしてもヌルッと加速するぐらい
まあいつでも全開にできて楽しいしオフ車は大概250なわけで
オフの魅力はリッターSSでも勝てないことも有るわけ
だから人とシーンによるとしか言えない
どういう乗り方がしたいわけ？

セックスみたいな乗り方でっす！

250はマルチしか乗った事ないけど、ぶん回せて面白かったよ。
ただ静かに走りたい時は全然進まないからかったるい

>>684
飛行機はさすがにオイル漏れないよね？

「飛行機がカゼひいたようなもんですよアハハ」

はさすがに怖いぞ

>>685
別にオフ車じゃなくても250クラスは楽しいと思う。
リッターSSとは楽しみ方が違う。
大小オンオフ色々乗ったけどリッターSSが一番飽きると思う。
個人差は有るだろうけど。

>>688
エンストするぞ

>>688
飛行機はオイル漏れ酷いから。バイクの比じゃないから
ロールスロイスのエンジンなんか常にオイルミスト吹き出てるし

日本の栄とか誉はもっとオイル漏れひどいらしいよ
でも始動時に白煙バババッって吐きながら轟音と共に回りだす瞬間は鳥肌

あーお漏らしがデフォなのか

じゃやっぱり川重かＲＲに造ってもらうしかないな

250の話�dくす
400以上しか経験ないから分からなかった
音は良いんだよね、エンジン回るから
足として考慮する価値ありだな

ニンジャ250Rなら気軽に付き合えて維持費も安そう

けっこーほしい
スタイルいーし

足っていうか下駄だよな
気軽に走りだせる魅力が250ccにはある
維持コストもかからないし潰しても痛くない
高速だけはダメだけどな

オイルを感じるのじゃ。
オイルはシリンダーに満ち溢れておる。
ここにも、ほらあそこにも…

オイルと共にあらんことを。

>>696
おぬし、川崎霊に憑依されておる
液状ガスケットで除霊するがよい

ＳＲ71ブラックバードなんて、地上では燃料ダダ漏れなんだぜ？

>>698
それはあえて隙間を開けてあるんだから

700ccのおいる補充！

>>699
つまりカワサキでオイル漏れるとか言ってるやつは、スピード遅すぎなんだよ

マジな話、街乗り多くてオーバーヒートさせてたりする人も多い

熱膨張分のクリアランスが大きめなのかな

カワサキは…部品の仕上げの途中なんだよ。
一度バラして面研して組み直せばオイル漏れも止まる。
つまりは組み立てキットだなのだ。

>>703
舌をかむほど難しいセリフじゃあない
さては貴様その舌の裏にもう一枚隠しておるな
ふてえ野郎だ！

Kawasaki KIT BIKE

どうしましたマイケル？

フォーンフォーン「ご命令のままに」

夏場になると、オッサンで顔や頭からオイル漏れしてテカテカしてるの見かける。

そのオッサンの中に脂肪分が入ってる証拠

ｋｗｓｋもオッサンも汚らしい

>>710
kwsk！

http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
カワサキ乗りのイメージ

清水さんはもう許してやれ

>>712
Z2もったいねええええ！！！！
しかし、体を張って笑いを取りにいくのがカワサキイズム
本物のカワサキ海苔に出会えた気がした

>>714
キモー

ttp://www.youtube.com/watch?v=B6V7WqlmCHk
カワサキ〜

>>712
�dクス
綺麗なＺやなあ
しかしオチまで撮影して、YouTubeにUPとはwwww
やっぱカワサキオーナーは面白いやつが多いよな
止めれんわ

1000ccの新型車が公道ﾃｽﾄしてた。

どんなやつ？

おまえらがカワサキ壊れるっていうからカワサキやめてスズキの中古車買ったら年がら年中故障してんじゃん
汗だくで押してる俺の横をよく壊れるっていうカワサキやハーレーさらにはドカまでも颯爽と駆け抜けてく
なんだよ スズキのがダメじゃん
騙された ぷんすか
(−_−＃)

>>720
いや
スズキの方がダメなんてことない
カワサキとスズキはほとんど均衡してる
故障ライバル

>>720
スポーツ新聞か女性週刊誌って見たことあるか？

〜が〜と交際か？　って書いてある時は、嘘記事
〜が〜と交際！！　って書いてある時は、スクープ

で、このスレタイ読んでみ

カワサキは壊れるのが当たり前

愛機GPz400は壊れると言う言葉に慣れさせてくれました。ｴﾝｼﾞﾝ・ﾌｫｰｸ・電装系・排気ﾓﾚなどであり、これは学習には良いです。これを上回る怒りがあるのは我が家ｵｰﾃﾞｨｵ機器であり一年ちょいで皆御陀仏。ｶﾜｻｷの車両を越える故障である。

>>724
ソニータイマーが１年くらいで作動するのは正常だよ

>>720
新車買えよ

きのうのﾃｽﾄ車きょうも今出て行った。

>>724
俺が新品で買ったAmpzilla2000SEというモノーラルパワーアンプは電源入れて数分で死んだぞ
代理店がすぐ交換してくれたけど、電源入れる時の緊張感に耐えられず数ヶ月で売ったけど

乗り物の故障ってウイルスみたくうつるんだろか？
車リッターバイク原付きトラクターコンバイン田植えきと全部同時期に故障した
耕運機だけが唯一元気

タイミング合っちゃう事ってあるよねえ

あるいは、誰かに恨まれてるか

交通違反も連鎖的(泣

農協の工作員だなww

724だが、本当に連鎖するGPzのﾌｫｰｸから排気ﾓﾚと連鎖し一つ治せばｵｰﾃﾞｨｵ機器が御陀仏。ｵｰﾃﾞｨｵなど我が家は役所でないので一年ちょいおきに変えるのは勘弁である。

昔、ゲームウォッチマルチクリーンにオイルパニックってのがあってだな......

ゲームウォッチはパラシュートのやつを拾うのがあったような
今思い出すとよくあんなつまらん物に金だしたなと

今思うと何でぬるぽが面白かったんだろう？

>>736
何故だろうなぁ？

とりあえず　ガッ！

（藁）

日本車両の電車を
東急車輛に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
近畿車輛に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
川崎重工業に持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

東急車輛の電車を
日本車両に持ち込む：おぅ、東急車輛さんの電車か
近畿車輛に持ち込む：打倒日車の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
川崎重工業に持ち込む：けっ、優等生電車か

近畿車輛の電車を
日本車両に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
東急車輛に持ち込む：近畿車輛さんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
川崎重工業に持ち込む：近畿車輛か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

川崎重工業の電車を
日本車両に持ち込む：カワサキか・・
東急車輛に持ち込む：カワサキか・・
近畿車輛に持ち込む：カワサキか・・
川崎重工業に持ち込む：カワサキか・・

その…
純粋に疑問なんだが、kwskが壊れやすいって言うけど、旧車で走ってるのってkwskばっかりじゃん
なんで？

カワサキの旧車はかっこいいから

>>740
俺はアンチホンダじゃないけど、バイク屋が言うにはホンダはマイナートラブルは少ないが一度故障すると規模のデカイ致命的な故障になりやすく、手放す人が多いらしい

カワサキは、マイナートラブルが多く、オーナーがコマメに直すから結果長く付き合うオーナーが多いらしい
カワサキは大味で細部の詰めが甘いが、フレームとかは頑丈だとかも言ってたな

バイク初心者やライトユーザーには迷いなくホンダを薦めて、自分であれこれするのが好きな人はカワサキが良さそう

フレームはフニャフニャだろ

以前乗ってたホンダ車はレギュレーター壊れて対策品に変えても不具合が出るお粗末さだった。
他の車種でもレギュレーターが弱いってのは何件かあるみたい。
最近ではCBRが走行中エンストするとかもあるみたいだし何か電装系が弱いイメージが強いわ。

バイク初心者でCB400SBとninja400rで迷ってるんだけど、
こっちをおススメする理由があれば教えてください。
用途は往復100前後のツーリングです。

>>745
安くて、フルカウルで、ウザい人が寄ってこない

>>745
みどり

新車のカワサキでも壊れやすいとかあるのだろうか？

650に間違えてもらえる

つか、今なら、ninja650かNCの方が良いだろ
CBは400縛りで重宝されてるだけで、高いよ
差額で免許買える（取れる）位高いじゃん

ninja650にABSが付いていれば即買いだったのだが。
確かに、NCが出て、Cbの値段が高いのは明らかになったよね。

>>747
おいｗｗｗｗｗ

>>745
CBは、まとまりが良すぎて飽きるよ・・・たぶん
バランス良いが、「アク」の強さがないんだよ
メカトラブルは少ないと思うが

カワサキは感性をそこそこ重要視してるから、乗ってるだけでなぜか楽しい
チューニングかな？
もちろん個人差あるが

kwskの良さって、よく言われるイメージと違って
実はとってもユーザーの使いやすさとか、気を配ってよく考えて作ってある。
あ、いや良く考えてくれているのが伝わるし、そのように作ろうと頑張ってくれているw

だから、この良さは他のメーカーに乗らないと気が付かない物も多いよ。

CBもホント真剣に作りこんであって、ちょっとしたギヤ比の煮詰めなんかも
高速道路を実際に走りながら、これなら今まで満タンで何処までだったのが
此処まで走れるようになった、とか小変更と小改良を繰り返してきたバイク。

初心者とかツールとして使うなら、まずＣＢを買うことをオススメするよ。
でも、興味があったらｋｗｓｋを乗ってみて。

どっち乗っても400だとあきると思う
125のように機動性ないし大型のように圧倒的加速もない
車でいえば1500クラスの大衆車みたいなもん
ただ普通に走るだけで特徴がないもん

>>753

バイク初心者で、昔からカワサキは壊れやすいみたいなイメージがあったんだけど、
ninjaは乗りやすそうなバイクだし、CBとよく検討して決めてみます。

壊れたら直せばいい
デキの悪い子ほどかわいい
カワサキ海苔はこんな感じの人間が多い

完全にイってるな

>>754
俺からみれば小型バイクにはないほどよいパワー、大型バイクにはない身軽さでバランスの取れたクラスなんだけどな。

てかカワサキはトラブルが多いってのは一昔前の話じゃないの？
ゼファーχに乗り始めてから5年たつけど、トラブルらしいトラブルは一つもないよ。

だいぶ貯まってるね。一度にくるよ。ヤバいよ。

オイル滲みやタンクの妖精は
トラブルでは無いしね

>>759
カイ初期はオイル漏れの多発とリコール？があったと思う
俺のカイは無償修理だったな
あの時期を境に、オイル漏れ対策がされたと思う
にじんでくる程度だったから、たいしたことはなかったな

ステマくさいスレですね

ステンレスのマフラー？
サイレンサーはアルミかカーボンがいい音するよ
それに、臭いってそれマフラー関係ないだろ
オイル燃えてんじゃね？2stならそれふつーだから

>>755
ホンダも結構壊れるよ。
おれのはレギュレータと燃料ポンプが消耗品。
メインヒューズのコネクタが加熱して溶けた事も。

CB400は知らないけどホンダは安いバイクは徹底的に安く作ってあるので、看板商品との出来の違いの激しさにがっかりする事が多い。

カワサキは欠点も多いけど、走る・曲がる・止まるの基本性能がしっかりしてるので命を預ける相棒としてはこっちを選びたくなる。
基本性能を実感できない初心者には欠点しか見えないと思うけど。
あと、モデルチェンジが少ないので部品供給の長さに安心感が有る。


>>742
オーストラリアではスズキが人気なんだとか。20年位前にその理由だと聞いた。
川崎に乗って思ったのはライダーのメンテの手抜きを前提にしていない作りでホンダの真逆だなって感じ。

カワサキはやっぱり規模が小さいから
リソースを走行性能とか楽しい部分に振ってるからそのぶん細部の煮詰めが甘いって感じじゃなかろうか
性能もすごく楽しいって部分を重視しているから曲がらないとか止まらないとか出てくるのかもしれないけど（笑）

ちょっと前の書き込みにホンダは壊れたら手放すっていう話が出てたけど
やっぱりホンダを買う人は壊れないことを期待して買ってるから故障とかでちょと幻滅するんだろうね
カワサキは散々壊れるだの漏れるだの言われてるから「ああやっぱり…仕方ない直すか！」で済むから長く乗られるのかなあ
そのあたりライダーの層がちょっと違って面白いよね

>>745
ホンダとカワサキのお店に行って実物を見て「かっこいい！」と思った方を買えばいいよ
試乗できればやっといたほうがいい
下手に長所短所考えるより気に入った方を買ったほうが長く乗りたくなる

>>753
それって荷かけフックとかハザードランプとかそのレベルじゃね？
ユーザーのこと考えるなら10マンキロメンテナンスフリーとかにしてもらいたい
あとホンダってメーター周りがすごくカッコイイのにカワサキとスズキは文字も白くて安っぽいんだよね
とくにＧＰＺ400Rとか安くないバイクなのにメーター地味すぎ

そう言えば俺のW800はウインカーポジションランプ仕様になっていないなあ
ホンダだと原2でも標準装備なんだがなあ

10万キロメンテフリーってｗ
週末は香ばしい奴が来るからたまらん

>>763
気に入らないスレに、わざわざ自分から出向いてレスしてるオタクの脳内思考もどうかとｗ

>>765
カワサキは高いバイクも安く作ってあるよ^^

10万ｋｍメンテフリーとか言ってるID:VCQy79Yeは無免許＆クレーマーの匂いがする。
手間のかからないスクーターだってベルトドライブ2万ｋｍで交換なのに。

>754は自分の無能で400を振り回せないのをバイクの所為にしているヘタレだろ

>>772
タペットとかカムギアの事を言ってるんじゃない？
ムキになって反論するほどの事ではないと

>>773
まず400で振り回そうと考えるやつ自体少ないんじゃ？
車重が400とほとんど変わらず600だの1000だのの方が圧倒的にパワーやトルクがあるのに、400にこだわる理由が分からん
250の2ストや大型免許を持ってないとかなら分かるけど

でもよう、クルマとか10万メンテフリーじゃん　エンジンオイルくらいだろ
車検の時ついでに点検整備してもらうだけ
なんでバイクで出来ないのか謎というか、ついこないだまでキャブ車が現役とか
テクノロジーがクルマに20年は遅れてると思うんだけどなんなの？
だいたい同じ600ccで車重が４倍の軽より燃費悪いとかこれでいいのか

>>776
バイクはエンジンの回転数が車の倍

てか、車は実用品だが、日本じゃバイクは趣味のおもちゃ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120303_516385.html
無限、オリジナルEVバイク「神電（SHINDEN）」でマン島TTに参戦

電気バイクこそカワサキの出番じゃね？
新幹線テクノロジーで凄いの出来そう

>>767
25年も前のバイクの文句言わなくても

ninja250なんかメーター周り安っぽすぎるだろ
まあ実際安いんだが、あれはひどい

>>776
車はエンジンがむき出しになってないだろ？バイクはどうだ？過酷な状態のまま走ってるはずだろ
それに、殆どの車のタイミングベルトは50000kmでぶち切れ寸前
ATならATF交換、MTでもﾐｯｼｮﾝｵｲは交換。車検毎に分解整備箇所は多数あるし
他にも交換推奨部品は沢山あるんだよ
正直メンテフリーなんて詐欺のような売り文句に過ぎないから信用しちゃダメだ
機械に限らず人間の作ったものは時間が経てば壊れると思ってた方がいい
特にバイクは故障＝事故が命に関わる可能性が高い乗り物だ、メーカーに騙されてバカを見ないように

カワサキみたいなメーカーにねｗ

ninja650の2012を初めてのバイクに検討しているんだけど、
お勧めできますか？
速さよりも乗りやすさや安定性なんかを重視してます。
初心者はおとなしくNC選んだ方が無難なのかな。

NCの方がいいな。

>>783
好きなのに乗ればイイジャマイカ。
・・・と言いたい所だけど、初バイクなら素直にスーフォアかなぁ。
公道慣れてスーフォアじゃ物足りないなーと思ってから他に行くのは決して遠回りじゃないしね。

バイク店行って（店の人の人柄見てから）話をジックリ聞いてみるのも参考になると思う。

NCってXの事？
Xなら初心者には足つきがやや不安かも。
バイクに慣れてる人にとっては、大したシート高ではないけれどね。

NCのSも少し待てば出るだろうからそれ待てば？
そっちは足つきもっといいはずだ。

ありがとうございます。
じっくりと検討している段階で、あちらこちらに候補ができてしまいますたが、
CB400SBも乗りやすそうでいいなと思う反面、大型免許があるので乗りやすそうな600クラスでも大丈夫かなと。

NCはSを検討してますので、出るまで待ってみます。
ninja650も初心者にもやさしいバイクと聞いたことがありますので検討してます。

>>787
400縛りじゃなきゃ、CBは割高だからなぁ…

>>776
自動車ディーラーや、バイクの正規ディーラー以外にかなりある
その他大勢の店の設備と技術と知識が２０年遅れてるから

そもそも四輪が10万キロメンテフリーってのが勘違いだ。
特定の指定部品に10万キロ保証があるだけだよ。
それも「メンテナンスフリー」という意味じゃなくて、
「ちゃんとメンテナンスしているのに不具合がおきたら対応します」
って意味だよ。

４輪って10万kmいってなくても車検のとき結構手を加えてるぜ？
エンジン洗浄（カバーなしの車）、下回り洗浄、シャーシブラック塗りなおし、黄ペン、
ドラシャフブーツ点検＆交換、排ガス→ダメな車は燃調、EFIクリーナ注入、光軸etc
バイクもクルマも手は掛かるが、クルマはボディでむき出しじゃないのと車検と時工場で作業してるだけ

×車検と時工場で作業してるだけ
○車検の時工場で作業してるだけ

あと駆動部のグリスアップも目視で減ってたらやるわな
クルマがメンテフリーなんてありえんわ。知らないだけちゃうかな
ただバイクのほうがカウルがあってもまぁ、むき出しみたいなもんだし、エンジン回転数が全然違うけどね
バイクをもっとメンテ少なくする技術はあると思うけど、それやるとメーカーコストが大変になりそうだ

>>783
もう見てるかわからないけど初心者向けってのは250の単発オンロードぐらいのイメージ
そして初心者向けじゃないってのはSS系とかリッターのでかいバイクぐらいで（それでも乗り始めたら何とかなったりするけど）
よほど小柄とか運動神経が悪いとかじゃないなら足付きさえ良ければその他大勢は同じくらいのイメージでいい
CB400とER-6系だと出力特性とギヤ比見たら後者の方が明らかにハイギヤでまったり走れるし（パラツインは楽しいよ）
NCとCB400とNinja650ならどれもとっつきやすさは同じくらいだと個人的には思ってるけどCBがシート高が低い分その部分ではいいと思う
でもNCとかNinjaでも足付き大丈夫ならスタイリングとか含めて気に入ったバイクに乗るべき
せっかく大型が〜で大型選ぶのも違うし、初心者だからおとなしく〜なんて理由で乗りたいバイク諦めるのももったいない
あと聞くなら身長と体重（あとできれば年齢）書いたほうがいいよ
体型と体力で乗りやすいってハードルも変わるしね

うーん、4気筒より2気筒の方がまったり走れるかなぁ？
俺は逆で
ニンジャ650のエンジンって6速60キロでタララ〜ってしてる時はたしかにまったりだけど
周りのペースがいつの間にか40キロくらいに落ちていた時は
アクセルをちょっと入れただけで、バガダガダガダってひどいスナッチがおきて
まったり感からあわわ状態に引き戻されて、ギヤを5か4に落とさないといけない。

この点、マルチの方が粘りがあるので6速のまま低回転まで落ちても
時間はかかるが、アクセルをじわりと入れてればそのギヤのまま元の速度に帰ってこれる。

俺もまったりとか粘りを期待してマルチから2気筒にしたけど、俺は俺の理解間違いで
各ギヤの担当できる速度域がマルチよりシビアで気が抜けないって思った。

ビックシングルになるともっと顕著になるわな
カワサキもビックシングルを出すべきだと思うんだがこのスレの住民はどう思う？

ＫＬＸ650

>>796
すっかり忘れてたわー

ツーリングとかでいちばん実用的に使いやすいのは中低速型の四気筒だと思う。
Bandit1250とか、国内仕様のデチューン版とか。

マルチといっても車種で全然性格がちがうしね。
>>794もNinja650とZX-6Rを乗り比べたら違った感想になるかもしれない。

いあ　ツーリングではエンジンより、乗車姿勢でしょ。
まあ単気筒はともかく　２気筒以上あるなら、ミッションで振動がある回転域を避けれるし。
もちろん、自分にあった乗車姿勢の次は、中低速重視なエンジンが楽だということは同意。
ただし、楽＝イイかどうかは　ライダー次第。

>>794
それ、単純に下手糞と言うのでは…

>>794
普段単発オフだからあまりそういうの意識してなかったなぁ
個人的には下でちょっと苦しそうに回ってるのもこんなもんかなぁと思ってたし
結構マメにシフトする癖が付いてるからきにしなかったけどそういう点でも多気筒のメリットがあるのね

>>795
KLR650入れて欲しいよね
忍者顔もかっこいいし

>>800
えっ

まぁね、KLR600とKLX650続けて乗ってたけどトップギヤ60km/hで坂道登り始めて前走車が50切るまで減速しやがったら舌打ちしてシフトダウンしてたよ

今テルマ＆ルイーズっていう映画を観たんだけど、
最後のクレジットにＫＡＷＡＳＡＫＩ　の文字があったんだけど、
この映画にバイク出てたっけ？

レズの同性愛映画だっけ？
同性愛者へのアピールだよ。

>>795
カワサキはシングルなんか作るより空冷四発を復活させればそれでいい。

>>806
空冷好きな人が多いけどどのあたりが魅力なの？
やっぱりエンジンの造形とか？
排気音が違うってのはよくわからなかったけど…
否定的な意味じゃなくて純粋に興味本位で聞いているのであしからず

正確には、kawasaki motors corp. u.s.a です。

レズの同性愛映画っていうのは、全く外れです。
レズは出てこないし、同性愛者も出てきません。
女二人が主人公で、アメリカの暴力と女性を描いた映画です。

>>807
もちろんそれもあるね。
後は何だろうな。エンジンのフィーリングとか？空冷四発独特のもっさり感が好き。
音も魅力の一つだね。

>>809
ウォータージャケットがない分、乾いた音がする
澄んでる感じがするんだよな

CB1100みたいにゼファーのFIでないかな

>>810
かえってメカノイズ煩そう
乾いたメカノイズと言うならばそうなのかも

>>812
そのメカノイズが好き。あのガチャガチャしてる感じがたまらん。

>>811
結局噂だけだったのかね。

Z1000とDAEGがあるからな〜
さらに空冷マルチを追加投入しても市場で食い合うだけだろな

ＤＡＥＧとＷ８００があるから

残念ながらゼファー系のエンジンは、インジェクション化くらいでは排ガスクリアできないらしい
カイ以外は、古いエンジンを煮詰めて使ってたもんね・・・

また水冷エンジンベースに新しく作ればいいんじゃね？

kawasakiマニア検定
http://minna.cert.yahoo.co.jp/darts/828318

俺、
5問中2問正解
正解率40.0％

OTL

>>818
60％合格！
しかし、殆ど勘で回答
旧車マニア向けの問題だよね

俺も３問正解で合格！

>>818
マッハのトランジスタがどこ製とか知るかよｗｗｗｗｗｗ
全問不正解ｗｗｗｗｗｗ

聞いた事ない名前のバイクばっかだ
カワサキオヤジ向けか

>>818
2問不合格(>д<)
せめて初期マッハの製造年は？
くらいのレベルじゃなきゃ、、。

バイク検定　カワサキ編　難易度そこそこ！
http://minna.cert.yahoo.co.jp/cwzra/696432

結構いろいろあるね

バイク雑学検定（カワサキ）
http://minna.cert.yahoo.co.jp/azpxz/273574

男ならカワサキ
http://minna.cert.yahoo.co.jp/ccooz/232843

このくらいにしておきますｗ

マニア検定　２問しか正解しなかった（しかも勘のみ）
マニアつかカワサキが絡んでるだけでどーでもよくね？的な問題ばかり

Ｚ１発表当日の東京の天候は晴れだった？と聞かれるような感じ。
しらけた。

まぁ完全オナニーだわな

Kawasaki乗りでも旧車にはまるで興味ない。

>>824
たまたま自分が乗ってた車種の質問が続いたので、良い点数がでたが、
質問の中にとくにカワサキらしいアイテムも無く、
ネットで拾ったネタを事務的にまとめました、って感じ。
設問が間違ってる問題が一件あった。

>>828
おれもおれも

２スト500ccなんてもう永遠にないわな〜
なついわ、マッハ

誰でも作れるみたいだから、キチンとしたカワサキマニア検定を誰か作ってくれよ

問１
カワサキ海苔にとっての「オイル漏れ」とは？

�@原動機故障の深刻な事態
�Aリコール沙汰にもなりかねないメーカーに追求すべき品質不良
�B「あはは！この笑いネタ最初に誰に言おう？」

�Cオイルが入ってる事が分かり、安心する。

�D オイル？あ〜オイルね、足せばいいや

とりあえず洗車して、OHの時にガスケット交換する。

�E見なかった事にする。

ゼファーだけどオイル漏れは放置プレーしてたら勝手に治ってた

>>838
オイルちゃんと入ってるか？ｗｗｗ

自然治癒かｗ

問２
カワサキ海苔にとっての「エンジンからの異音」とは？

味わい

え

ノイズではないサウンドだ断じて

A.エンジンが動いているという魂の叫びですよ。

>>838
それオイル無くなってるよ！

読売に全面広告出してたね、新幹線だけどｗ

世界最速のアヒルだもんなあ

「カワサキだから〜」はすべての事象を包括し、万人に理解させる魔法のフレーズ。

>>847

見た見たw
紙面を捲ったらﾄﾞｰﾝと2麺広告
新幹線だけど、何か引き込まれる感覚を覚えた
あれは、カメラマンの腕がいいのかな？
それとも編集というか校正がいいのかな？

右下のkawasakiの文字がカッコ良く見えたね

新聞広告見たら
川崎重工業なのね、いまさらだけど
ずっと川崎重工かと思ってたｗ

皆さん､いつかの12Rリターンライダーです｡
その節はありがとう｡当たりを引いたみたいで､
最高ですと言うか、本来これが当たり前だと（笑）
外装全てチェンジで､修理歴開示､お互い納得済みで買ったので気分的にも心地好いです｡
本来の12Rを堪能しています｡
兵庫県○○市の○ショップＫ､
いい加減にしとかな｡客商売を何やと思うてる？あった事実を以前ここで書かせてもらった｡
周りの人間全員に､私が受けた事実と､そこには行くなと言う事を言わせてもらってる｡

この子のおかげで過去を忘れられそう｡皆さん､ありがとうございました｡
ちなみに、前のやつは､レギュレーター､オルタネーター交換､
カムチェーンとヘッド内部数点交換､クラッチプレート組み込み不良､
インジェクション目づまりまであったそうな・・・・

>>852
まさかとは思ってるんだが、店名もう少しあかせない？？

>>852
いい加減にしつこいぞ？
気持ちはわかるが何度も同じこと書くなよ

愚痴りたいのはわかるけど、こんな狭いところで叫んでもなぁ
狭いところにいる人が五月蝿いって思うだけだ

>>854

そうですか､全くの不良品を試乗もせず、平気で騙す様に隠蔽し､売り付け､乗ってすぐのトラブル一切合切全てを客の責任にし､約束も守らない店なんですが｡
これ以上は語りませんが｡
何が気にいらないんでしょう？
お店の関係者ですか？

伝説のF-1WGPチャンピオン、ニキ・ラウダをググったら…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Lauda,_Niki_1973-07-06.jpg

なぜこの写真なのか…？

>>854
でも悪質な商売してる店をそれとなくさらすのは大事だぜ？

12Rさんほどのひどい状況はそうはないからな

最近レスがなくて、寒さで冬眠かなと思ったら朗報じゃないか
おおハズレ車の次はおおアタリ車で、世の中ってのはちゃんと帳尻合うようになってんだな

今度は灰になるまで12Rと付き合ってやってくださいよ

ヤフオクでたまにバイク見るんだけど、恐ろしい商売してるとこもあるみたい

乗って数百メートルでショックだだ漏れ、ドナドナされた金までかかり、売り主に文句を言っても「いかなる場合も“現状渡し”と書いてあったはずだ」と、一才クレームに応じないとか

意図的にゴミ車を売って知らん顔もあるみたいだ

>>859
ベガーの人とかいたなぁｗ
普通は怖くてオークションのバイクなんて買おうと思わないけどな。
しかも現状渡しで保障なしなんて尚更怖いわ。

852 の言ってるショップはカワサキのロード系の誰もが知ってる超有名店w
有名と整備力は別物

>>858
そりゃ中古だからとは思ってはいたが､
キーを貰う前に契約時に指摘されんかった新しい傷と修復跡の説明､乗った瞬間からクラッチ滑り､レギュレーターはアウト､
バッテリー六ヶ月で通算四個､ミッションは全ギアでカッチカチのガッタガタ､修復歴も知らされず、
いくらトラブルを訴えても私の責任､ヘッドカバーオイル漏れ二カ所からも後回しにされ､
行くたんびに常に嫌そうな顔をされていた・・・・

一切､ごちゃごちゃ言ってはいない､ありのままを書いただけ｡

>>862
嫌な顔とか最悪
「悪いね…」くらいの気持ちはほしいよね

でも最悪車に当たったから、最高車に巡り会えたんだよ
２台目襲名の12Rはむしろアタリ杉でしょ

嫌な記憶は捨てて、前の12Rはメカに詳しくさせてもらったと思ってさ

OILだけは高品質なの与えてやってよ
あと、クリアランスが埋まるまでの優しい暖機運転は、アタリ車でも必須だよ

オイルの滲みはカワサキの証

>>863
ありがとうね｡
いろんな事があったけど､やっぱりカワサキが好っきやなあ（笑）
乗れば乗る程､他のメーカーに目が行かないもんなあ｡

>>865
つーか訴えるぞって言っていいレベルじゃないかな。
保証付いてるのに作業しないとか詐欺でしょ。

問題はその有力店に、今だに開発の連中が御伺いをたてに来る事。
大丈夫かカワサキ?!

ｷﾖｽwwwwwwwwwwww

ガロンゴロングツグツガタッガタッガッコーンが嫌になってヒューンヒューンカシャフォーンに乗り換えるのだが、やっぱりガロンゴロン舞い戻ってしまう。
どちらも壊れた事は無い

ピアノ屋とプレハブ屋には食指が動かない。

>>856
だったら伏せ字やめてくれ
悪質な店を教えてくれるのはありがたいけどどこの店かわからないから回避しようがないんだよ
もちろん関係者じゃないよ

おまいらPU4500でググってみろ
カワサキの本気が見える
先日、某データセンターに出向いた時にコイツを見かけて一人でクスクス笑っちまった
４基も並んでると壮観だったぜ

ていうかカワサキが壊れやすかったらこんな代物が商品として成り立たないよな
おまいらが使う携帯電話のゴニョゴニョがカワサキに守られてる
Greenなんちゃらってネーミングは何も考えてねーだろｗって思ったが

>>870 誰かがチャント書き込んでるじゃんw

ま、いくらお膝元とはいえ、あそこにはどの店も関わりたくないわな。

>>872

社長以外はうわさ良くないよ。
みんな言ってる。

>>856
まじでわかんないから教えて

>>874
元川○重○のおバイクをテストしてた人じゃない？

清原って聞くと、番長を思ってしまう

前○さんにはお世話になった…あの人がもっと元気ならなぁ…

カワサキ系で、きっちり組めるメカニックは近隣の他店も含め もうほとんど残っていないんじゃね?
ドレンのワッシャーやボルトも言わんでも交換しろよw
ガスケットやシールも使い回しにするなw

KMJも新型車の講習会開くのもいいけど、取扱店任せにせず、メカニックのスキルアップをさせろよ。全く…

>>870
>だったら伏せ字やめてくれ

まともに書いたら、店側に買った人が特定されちゃうじゃん。個人情報握られてるんだぜ？
それに他レスでヒントがバンバン出てるやんか
これだけヒントが出てて「分からない」とか
検索エンジンの使い方知らない？

なんか噛みつくとこを間違えてる感じがするぞ！？

>>878
いや、俺は｢同じ内容の書き込みを繰り返すのをやめろ｣と書いただけだぞ。
じゃあ一時期湧いてたバロンの何とか店が爆発しましたコピペは嵐じゃなくて有益な情報なんだな？

>>878
あと、スレをみる限りわかった人とわからない人って半々くらいだぞ

グダグダ書くぐらいなら、伏せるなよ
個人情報云々って、もう手遅れだろ？

隠れて愚痴
注意されたら逆切れ
なのに、伏字っていうチキンぶりが、漢カワサキに相応しくないんだよ

最初の12Rはユーザー側の対応が間違ってて、
小さな不具合を大火事に壊してしまった様に、
俺にはそう見えたな。

社長は良い人と信じたい。
高名な…

>>793

ネットする暇もないくらい忙しかったよ。レス�dくす。

いまだにCBとninja650で迷ってるけど、　国産＆逆車は、比べると費用の違いはガス検？くらいなのかな。
排気量や車体差の費用の違いはどの程度かな？
ちなみに、170／63で、用途は週末の往復150�`ツーリングと、たまに高速使ったロンツーです。
ホント趣味の使用なんで、乗りやすくて取り回しのいいバイクに乗りたいものです。

ﾋﾟﾛｼｮｯﾌﾟｷﾖｽwwwwwwwwww
絶対行かねえwwwwwwww

>>884
レンタルで乗って見れば？

まぁ、一度跨っただけで足付きは何とかなりそうと思って買ったバイクが、やっぱり実は大変って話もあるんで無理しない方が良い。

個人的には初めてのバイクなら250をお勧めしたい。
大きなバイクはライダーが感じている以上に危険な速度が出ていることが多いのでいきなり大きな事故に遭遇する確立が高いと思う。
教習所で急制動なんて40でしかやらないけど、大型で40なんてハエが止まる速度に感じる。
かといって80以上で急制動の経験が有る奴なんて殆ど居ない。

車でも何でも公道経験の薄い若い奴ならまだしも、忙しい生活してる奴に小排気量から乗れとか、ありえんだろ
限られた時間を工面して、やっと趣味に使えるんだよ
好きなのに乗らんでどうする

ブログ “雑感日記” “teamGreen”等、紐解いて行けば…カワサキの…

おっと、こんな時間に…誰か来たようだ…

それと>>885…それくらいにしとけ 度が過ぎる…

プロショップキヨ
http://www.proshop-kiyo.com/index.html

初心者で最初のバイクが2st.クォーターRRで死にかけたオレとしては、
4st.250単気筒とか、125から始めた方が良いと思う…

…当時のオレにそんなことを言っても
全く聞く耳持たなかっただろうことは想像に難くないがｗ

そこで購入しようと思っていたのだけど、不安になってきた。
下見に行ったときには、丁寧に対応してもらえたけど。
アフターまできちんとしてくれるお店って、どう見分ければいいの？

書面で必ず念書を交わす事｡
店は商品を販売している以上､大なり小なり責任が伴う｡
試乗もしない､点検も外観だけ､中古車を右から左へ流すようなトコほど
口約束で書面にするのを嫌がり、やけにセールストークが調子良い｡

真っ当なクレームを聞くのも嫌、再整備するのも嫌、
売るときだけ調子が良い、客に責任転換する、こんなのは論外だよ。

>>893
>>894
ありがとう。
もう一つ聞きたいのだけど、念書って、購入時に取り交わされる契約書とは
別に、取り交わすてことだよね？
保証期間とか、その期間内に起きた異常時の対応とかを明確にするってことかな？

>>887
平行線だとは思うけど、バイクってのは責任がついて回る趣味だって発想の無い人の考え方に思える。

あと、いきなり大きなバイクに乗る人は長く続かない人が多い。
例外は有るだろうけど、そういう人は小さいバイクから入っても長く続くと思う。

店の規模だとか、マスコミが取り上げたとか、そんなものは目安にしかならんよ

このキヨとかいう店、ブラックリスト入りだな

別に12Rの話を疑うつもり無いし、その店を庇うつもりも無い
しかしな、片方の言い分だけじゃ、フェアじゃないんじゃね?

もう片方の主張が来ても
社員乙で斬り捨てられるからね

HONDAのせいにしとこうぜ！

>>896
思い込み禿し〜な〜w

>>900
軽そう

>>892
ぶっちゃけ普通の店だよ。最近迷走してるけど。
二万キロ超えたカワサキ外の中古車そこで買って
経年劣化も含め色々出たけど無茶聞いてもらった。

>>902
具体的には？

>>902
情報ありがとう。
知人に中古バイクのことをよく知っている人もいなくて
初めて中古を買うのは、自分にとってリスクが高そうなので、
新車も視野に入れて考えてみます。

新車並みの程度の良さを求めたら新車並みの値段になるだろ。
安く売ってんだからある程度の不具合はしょうがないよ。

と思って新車を買うようにしてる。

うん。
ただ、新車でも中古でも、今後もお世話になるだろうから、
いい付き合いのできるところがいいと思って。
整備不良は怖いし。

カワサキは壊れやすいと聞いたので来月ＫＬＸ125を買います。

まあ本当は壊れやすいんじゃ無くて、最初から壊れてるんだけどな（ｗ

俺も隠しNだのタンクの妖精だのカワサキには愛想がつきたんでDAEGからZ1000に乗り換えます

>>902
娘婿の愛想とスタッフが糞｡
可愛がっとるんやったら､
クビにして
よそ送らんかいや！ダボ！

カワサキは未完成の組み立てキットなんだと何度言えば…

>>895
買うだけで、契約書以外の念書！？
真に受けたら駄目だよ。

ヤクザじゃないんだから

自分の会社で、通常の契約書以外に念書取られそうになったら、何かあると思って対応するわ。
下手な書面にハンコ押して、それがヤクザにまわったらあっちゅうまに会社乗っ取られるよ。

>>912 >>913

アホかわれは？
念書言うたら､エンジン内部とかは店の責任､外装関係なら客の責任と言う風に
書くだけやろ｡誰がオマエにゼニ貸してくれ言うたんや？アホか？

関西でアホは褒め言葉なんだってな

>914
ほら、口調がヤクザだもんｗ

>>916
やかまっしいわぃ！！ワレ！！
ゴタゴタぬかしとったらドツキ回していわしてまうど！！
て こない言うんじゃい！

ちょっと何言ってるのか解りませんね
日本語で話して下さい

おめぇらごちゃごちゃうっせぇよ
漢なら黙ってカワサキ！

対価を払う取引の場には「念書」ってのはそぐわないな
客として気になる事があれば見積書に特記してもらうのがいい
「6ヶ月以内の故障は無償対応する」とかね
店側は、リスクとして受けいれて見積り金額に含めるか
受け入れ不可能なら見積もり条件から除外するか、のどっちか

壊れとる奴が乗るから
壊れるんじゃい！！
まともな奴はホンダヤマハに乗りよるわぃ！！

故障じゃないんだけどさ、去年の６月に新車で買ったＺＺＲ１４００の燃料タンクが錆だしていた。
溶接した部分の塗装が剥がれてそこから・・・
左上側、右下側、シート下のスポンジ貼り付け部分、燃料キャップとタンクの接触部分。
雨の日の走行無し。洗車をマメにやってたのが悪かったのだろうかｗ
がっつり、ワックスもかけていたんだけど、さすがカワサキって感じ。
まぁ、懲りもせず、新型のＺＸ−１４Ｒに乗り換えちゃったけどな（←バカ）

>>920
ありがとう。ごめん、なんか荒れちゃった。
もうちょっと勉強します。

>>914、>>917
地方差で、念書書くのがデフォな地域だったら、そらスマンかったね
俺は発注書・契約書以外で念書交わすなんて驚いたわ

ところでなあんまり大きく出なさんな
どんな相手でも顔をあげて通っていけるほど偉い奴なんかいねぇよ
いきがれるのは本当に怖いおっさんらを知らねーからだぜ

>>924
実際そうだよな。
回収業やってて事前に回収対象者の確認してから仕事に行くけど
地元ではワルですって人でも本物目の前にしたらイキがる人は滅多に居ない。

念書を書くバイク屋もあるのか
だいたい契約書に書いてあると思ってた

中古なら保証一ヶ月とか、初回点検どーたらとか
いろいろあるかもしれんね

店との付き合いは難しい場合もあるかも
下手に出すぎるとナメられるかもしれんし、横柄に出るとサービス悪くなるだろうし
なるべくウマが合うところに行ってるわ
店員は敬語こそ使うが、友達みたいな関係になってる

仲良くなると業界ウラ話とかしゃべってくれるし

長い付き合いになればなるほど、付き合いのサジ加減は難しいよ…
お互いが、“当たり前”が前提になってくる。
チョット距離を置いた“付かず離れず”辺りが丁度いいのかも…。

連投すまん…
それに、今は何処も景気悪いから、バイク屋も余裕無いし殺伐としてるよ。
買う方だってそうだから、ボタンの掛け違いで、即 険悪ムード直行だから…お互い気をつけたいもんだね。

うめ

干し

食べて

スッパ

マン

島TT

ミ　ラ　ク　ル　ア　ナ　ル

カワサキバイクオーナーの皆様は、メンテや修理、どこまでセルフでやっちゃいます？
ここまでは自分で修理、ここからはバイク屋さんにお願いって線引き、どの辺ですか？

>>936
個々の知識次第じゃないかな
電気系トラブルなんてのは、電圧計とか持ってないからバイク屋頼み
俗に言う軽整備までかなオレは
ブレーキとかはエア抜きとか知らなければ、重要保安箇所だからバイク屋に頼もう

スッパマンで思い出したが、Drスランプで常時バイクに乗ってないと死ぬ「バイクマン」とかいたよな
バイクから降りると「ううっ！！死ぬ！」とか言い出すやつｗｗｗｗ

おめーらは。。ｗｗ

>>937
ブレーキフルードの顔射をくらった事がある。そりゃ、もう大騒ぎしたさ。
流石カワサキ、汁物の飛びがいい。

>>936
タイヤとチェーン・スプロケ交換はバイク屋に頼んだ。
ブレーキOHやキャブOH、フロントフォークOH、レギュレータその他の電装系の交換、ワイヤー系メンテ、クラッチやクラッチリリースの交換は自分でやった。
タイヤとチェーンも自分でやればと思ったが、何故かその時の気分でめんどくなったような。。
今は腰上OH中(ボーリングはしない)

ブレーキまでやっちゃう人、結構いるんですね。
重要箇所だから、自分には自信がなくって、手を付けるのには躊躇しているんだけど。
それに液体で顔を洗うのはちょっと避けたいw

>>941
ブレーキメンテは先ずパッド交換から、次にフルードの入れ替え、最後にキャリパーOHと順次ステップアップしていけばなんら問題はないよ。
車と違って1人でもエア抜き出来るし、何よりタイヤ外す必要ないし。
重要箇所はそうだけど、ダメなら最初から利かないしね。
構造を理解する上でも少し弄ってみるのもアリかと？
顔射は自分の被害より飛んだ液が何処に着いたか特定、念入りに清掃する。

ガソリン給油は自分でやっとてる
あとは店まかせ

ブレーキフルードは腐食番長だからな

なかなか奥深い世界ですね。
自分でもやってみたくなったよ。
でも顔射も腐食も怖いのでwもうちょっと勉強してからにします。
情報ありがとう。

カワサキのオイル漏れとか故障って、昔からの伝統なんだな。
飛燕調べたら、まんまカワサキだった。

>>946
だからオイル漏れは故障じゃないってばさ。
オイルの循環と残量が確認できる機能なんだぜ。

シリンダヘッド・ヘッドガスケット自動潤滑油塗布機能だって、何回言えば分かるんだよ！

標準ではカワサキ車にしか付いてないんだよ
オイル漏れだなんてとんでもない

>>946
スバル（栄）や三菱（金星）も似たもん
あの時代はガスケットが布製

>>948 いまやその機能も都市伝説だけどね

カワサキに何台のってもオイル漏れにあったこと無し
空冷4発とか乗る奴が馬鹿

>>951
音がいいんだな

もう空冷全滅したっけ？

ちょうどスバルの新車を契約したところだが
バイクで言うところのカワサキと言われて物凄い落胆してる

>>953
BRZ？違うかｗ
ドロドロっぽい水平対抗の排気音が好きだ。

作り話にマジレスもなんだが、スバルより日産のイメージかな。

カワサキ＝日産

・戦時中に色々作ってたのが自慢
・男臭い車種が多いイメージ
・でもここ数年は急速に女子供向け
・昔から技術が売り
・でもそれは元々吸収合併した会社のもの
・フラッグシップがZとGTR

ホンダは四輪メーカーでいうとヒュンダイのイメージだなw

>>954
新型インプ、結構人気みたいで安心してたら
水平対向って構造上オイル漏れがしやすく、漏れたオイルが焼けて車内が臭くなるという話だわ。
しかし、それも過去の話で最近では故障なんてすくないって意見もある
そういう言い訳の仕方もカワサキに似ててますます欝だわ

重工仲間か（ｗ

嫌なら売っちまえばいいのに

ノロケにマジレスかよｗ
よく居るだろ「うちの嫁はダメな奴で云々」って奴が
あれ、嫁からも嫌われるんだよな

ボクサーエンジンは、引力で下の方からピストンリングとかも痛みやすいしな

水平対向の宿命

>>958
ヘッドからのオイル滲みはどの車でもある。
インプは横になってるから症状が派手に見えるだけ。
センサー類の不具合は激減してるのは事実
スレチすまん

つーかカワサキスレなのに、クルマや他社バイク、はたまた戦車や戦闘機や船舶に詳しいやつ多いよねｗｗ

おまいらみんな何屋さんだよｗｗ

バイク好きな車屋さんです
年度末なのに暇でやばい

デカいトラック転がして環境破壊に貢献してる
趣味は花のアレンジメントと服に刺繍入れることかな

レガシイ納車待ちで、ZX9R持ちな俺
カワサキでオイル漏れとかしたこと無いけど、スバルはちょっと心配してる

>>956
最後に感心した

スバルはエアロスバルや富士ベル204でカワサキは飛燕、カワサキバートルV107、C-1輸送機のイメージがある。

カワサキはフンドシのイメージがある

>>962
ピストンは燃焼行程でクランクを回す反力で物凄い力でシリンダーの反対側の壁に押し付けられてるから、
重力程度の力なんて大して影響ない。

カワサキのオイル漏れは修理すれば直るがスバルは直らんとか言われてるな…

個人的にはカワサキ＝マツダなイメージ。

すいません、おれスバルの中の人です。
今はそんなことないよぉ、、、ホントだよぉ、、、、
初代レガシィの頃は確かに本気でひどかったけど。

あ、もちろんおれもカワサキ乗りです。

イメージもそうなんだけどユーザー層もかぶってるかと。
あと卑下しながら愛車を愛でてるところなんかも。

＞971
マツダ、カワサキっぽい色使いするような気がする。
http://www.roadster.mazda.co.jp/blacktuned/img/color_pic_01.jpg

>>973
デミオもアマガエル色があったな
あと、Z1000やZZR1400SEみたいなオレンジとか

ボクサーは油膜が切れやすいだっけか？
重力で
オイルには気を使ったほうがいいわな

なわけねーだろｗ

水平に配置されてることを理由に
10トンの燃焼圧力がかかる、数百グラムのピストンの下側に偏摩耗の影響が出るなら
どんなエンジンだって「ピストンより柔らかいクランクジャーナルメタル」は
あっという間に下側に掘り進められてしまうんじゃね？
30年以上前から自称メカに詳しい人に言われている都市伝説だよ

ゼロスポーツ
水平対向エンジンはその構造上、重力によりシリンダーライナー（Cylinder liner）上部は油膜が切れやすい傾向にあり、ピストンスカートとシリンダーライナーが個体接触しやすくなる。
http://www.zerosports-america.com/static/engine%20oil.htm

似たようなことをスバルのディーラーマンも言ってたんだが、都市伝説なのか？

BMWの水平対向2気筒エンジンでもそんな話はあんまり聞かないな。

油膜のことに限って言えば、油圧の発生するまでのコールドスタート直後の
１〜２秒はその通りだよ。エンジンの摩耗は始動直後の一瞬が一番厳しいから。
油圧が発生すれば、冷間時は粘度が高いから油圧も高くて心配いらない。
温間時は設計寸法になるから、何か変な理由が無い限り心配いらない。

スレから外れるから一般論に戻すと、設計ではピストンはシリンダーに接触してないよ。
それを担当するのはピストンリング。
で、ピストンとかコンロッドとかのパーツはエンジン運転中に、1000Ｇくらいかかるって
言われてる。それが＋１Ｇくらい大地側に偏っても誤差にもならないよ。

あと、980だけどゴメン俺次スレ立てられないよ。

>>973-974
マツダの偉いデザイナーがカワサキに転職したからね

>>981
ゲロダサ売れない負の時代到来。
まああれだ、何があっても
魂は売っちゃあいかんて事や

前にも載っていたが社長？

オーナー以外は本当にクソのような店だったｗ

あんなふざけた店があったんだな。俺はまだ金額が低かったから泣き寝入りするがOrZ。

良く見て調べて、新車でも中古でも購入しないととんでもない目に合わされる。

カワサキのは“不具合”だろ？
故障というのはホンダみたいにいきなり完全不動車になる事を言うんだろ

不具合と言っちゃ語弊があるな
具合が悪いだけでｗ
お前らだってお腹を壊したらお腹の具合が悪いって言うだろ？
そんな感じだよ

次スレ立てておいた
スレタイ案が一個しか見つからんかったからそれ採用で

【軍事・航空・鉄道】川崎重工総合 6【ﾊﾞｲｸも可】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331953589/

勝手にスレタイ変えんなカス

なんかいかにも板違いなスレタイで吹いたわ。
だめだろアレでは。

>>986
前スレでネタになったけど、ホントにやっちゃったかｗｗｗ