【FI】スーパーカブ110 Part49

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FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧） 
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ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」 
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前スレ 
【FI】スーパーカブ110 Part48
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324086041/

>>1
乙カブです

3ならカブ110存続

乙カブさん、良いお年を。

お正月イヴ、ｲﾔｯﾎｩ

久々にタイヤに空気入れたら結構減ってた
空気圧上がって乗り心地快適になったぜ
俺の598円で買った足踏み式の空気入れだけどあっという間に空気入るし
ゲージ付きだし、かなり良いよ。
まあゲージは別にあてにしてないけど、どれくらい入ったかは解る。

いちげっと

はぁ・・正月嫌だ親戚に会いたくない・・

ところで妹のリトルカブが盗まれた。
ぼろカブだし最近は妹もあまり乗ってなかったけど盗む人っているんだな
おまいらも気をつけてくれ。

>>1乙
　　　　　　 　　 (⌒'　　　　　　　　　　'⌒ヽ. 　　　　　　　　 (⌒'　　　　　　　　　 '⌒ヽ.
　　　　　　　　. '´｀ ⌒ヽ　　　　　　　'⌒´｀ヽ. 　　　　　　 . '´｀ ⌒ヽ　　　　　　　'⌒´｀ヽ.
　　　　　　　　! ﾘ(ヾ）)ﾘ,i　　　　　 （(　　　　 i..　　　　　　 ! ﾘ(ヾ）)ﾘ,i　　　　　 （(　　　　 i
.　　　.　　　 (ノ´(l.ﾟ ヮﾟﾉ ゝ 　　　　' ﾘ　　　从　　　　　　(ノ´(l.ﾟ ヮﾟﾉ ゝ　　　　 ' ﾘ　　　从
なの━━'爻⊂ｊｒｖ)つ━━━━⊂从从つ━━━━'爻⊂ｊｒｖ)つ━━━━⊂从从つ━━━っ!!!
　　　　　　 　 ´'ノ/_ｊ_ｊゞつ　　　　　⊂ノ/_l〉ゞ　　　　　　 ´'ノ/_ｊ_ｊゞつ　　　　　⊂ノ/_l〉ゞ
　　　　　　　　 　　し'　　　　　　　　　 　iﾉ　　　 　　　　　　　 し'　　　　　　　　　　 iﾉ

>>8
盗まれた状況を詳しく！

うちは駐車場に入れてるんだけど、
夜の間に門を開けられてたことがある。
ハンドルロックとワイヤー錠2個着けてたからか、
ただの偵察だったからかなのか、
取り合えずカブは無事だったが、
気持ち悪いわ・・・

スノータイヤ履いてみたが・・・キモイ
グニャグニャでスゲー曲がりにくい

ボロカブでもそれなりに価値がある所がエロイところ
１１０の方はどうか知らないが

盗難の話を聞くと田舎でよかったと感じるぜ。
すげー田舎だから家の鍵も閉めない。
どうせ盗られる物もないけどな。

さっき給油して燃費計算したら37キロってなって軽くショック。
5ヶ月ぶりの給油でガソリン蒸発した分少ないのかもしれんが

>>14
以前はどれぐらいだった？
そりゃ五ヶ月も入れてなきゃ相当蒸発してるぞ
次回も同じように悪かったらなんかがおかしいかも
カブみたいに小さいタンクのバイクは満タン法じゃ正確にはなかなか測れないよ

容量小さいと誤差が大きく出るからなあ、満タン法

前回は50.03だったんだよね、だいたいいつも50前半だった。カタログ値より落ちるけど普通の原付より
燃費いいんで自分では納得していたんだけど

>>8
シートだけ欲しかったが
はずし方わからないので
とりあえず車体ごと頂いた

ミディーシート付けてるツワモノは居るかい？
ネットみてると取付けするには加工しまくりでいまいち購入に踏み切れん。

Fスプロケ15Tにしたら平坦な道で80km/hしか出なくなったw
4速が全然加速しねえ
下りだと100出るけど
あ、100ヘクタールほどあるうちの庭の話ね。

>>20
ノーマルカブ110ならスプロケ14丁がベストだろうな。
長距離走るとローギアが気になることもあるが、109ccエンジンのトルクにはノーマルのスプロケがベストだよ。

>>10
バイト先の駐輪場（店の裏の青空駐輪）に一晩置いてたら無くなったんだって。
鍵抜いてただけでハンドルロックもタイヤロックもしてなかったそう。
家に置いてる時も普段からしっかりしとかんとこわいよね。

やっぱU字ロックくらいは必要なのかな。
ある意味カブで厄介なのはボロになっても
そこそこ売り飛ばせるってことかもね。

そんなこともあろうかと、カブ１１０には純正オプションに盗難防止アラームがあるじゃないか。
みんな、アラームぐらいつけようぜ。
ちなみに俺は新車を注文した時に一緒に注文した。

アラームいいんだけど敏感すぎてどうしたものか
ちょっとボックスにぶつかっただけでピピピピピ

感度下げられるんかな

でもアラーム高くね？
おいらは結局ケチって
Godzillaロックにしたは。

>>20
まじで？
俺のは95くらい出るよ。
体重とかも関係してるのかね？
ちなみに俺は55キロしかないｗ

だれかスーパーカブ110用のオイルクーラー知らん？
ググっても出てこない。。。

でも盗まれた時に何でアラームにしなかったんだろって思うよ。
因みに窃盗団がゴジラロックの解錠するの一分以内らしい。
ウチはバイクの横にブルドッグ放し飼いにしてるから安心。

>>28
レースに出たりぶっ飛んだエンジンチューニングしてなければデチューンだから辞めとくべし。

ゴジラロックは値段の割に強度はだいぶ低い。
犬は初対面の人間の餌に簡単に籠絡されるってTVでやってた。
もう何も信じられない。

オススメのロックって何？

ナガタロック

>>32
やっぱプレスリーかなあ

いやヴェルヴェットアンダーグラウンドだ

>>28
おやじさんのオイルクーラー

ロックなんていくらしといても取られる時は取られる
カブみたいな軽いバイクだと男2,3人いれば台車に載せたり担げるからね
ただ、やりやすいブツから盗られる傾向が強いから注意しとくには越したことないよ

値段が高いの一個買うより、
その分安いのいっぱい買って付けた方が良いよ。

アラームってどれくらい敏感なの？
おれの株、朝会社行く時みると
かなりの頻度でシートに猫の足跡がついてる。
壁際に止めてるから塀を越えるのに
踏み台にされてるらしい。
猫ちゃんのジャンプの度に夜中に
警報なったりしたら大家のジジィに
怒られそうだし。。。

>>39
コラ！

不凍液入れたツナ缶置いとけばおｋ

>>28
取り出す所が無い。だから存在しない。
有るとしても、>>36の所の様にオイルライン途中に穴開けての大工事か
Rカバーを細工して無理やり通すか位じゃないか？

>>31
>ゴジラロックは値段の割に強度はだいぶ低い。

は？ソースは？
かなり頑丈だと思うけど。

>>43
ゴジラロック使うと言ったら、防犯スレでバカにされたぞ。

セキュリティスレのテンプレは先人たちの知恵の結晶
「ワイヤーロック(ゴジラ含む)、U字ロックは意味なし」

【防犯】ロック＆セキュリティPart86【盗難】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321709248/

俺はホンダ純正のツーロック使ってるな
ワイヤーロックとU字ロックの組み合わせなんだけど、1つの鍵で両方開けられる
ワイヤーロックは前輪通してレッグシールド裏で固定
U字ロックはリアサス通してリアスポークの間に入れてる

数珠繋ぎになってるゴジラロックの繋がりを簡単に外せる専用の器具があるとかどっかの防犯サイトで見たな

>>33
窃盗団に永田がカブをロックしながら敬礼してる姿を想像しちまった。

ゴジラロック自体は頑丈でも
切るんじゃなくバラす攻略法も見つかってて、ゴジラロックを選んで盗む奴がいるって理由でダメなんだと思う。
販売台数の多いカブやモンキーが狙われやすいようにゴジラも狙われやすいだろうし

>>43
窃盗団は切断とかしないから丈夫とか関係ないよ。
盗む奴は普通に鍵穴から開けるから。
YouTubeの盗難動画観てるとその手のロックを瞬殺してるから切なくなる。

盗難保険が効くうちに誰か俺のフロント歪んたカブを盗んでくれないかなぁ

いやあ、クリスマス当たりにPCが壊れて大変だったよ
やっと新しく組み直して戻って来れたよ
なんと年越し15分前じゃねえか
疲れたよ

>>41
おまえ陰湿な奴だな

今に猫の霊がつくぞ

>>51
よし住所を書き込んでくれ。
すぐ行くわ。

バイクの駐禁が緩和されているのではというネットで情報を見ましたが、実際のところ
どうなのでしょうか。少し前にも駐禁貼られたというカブ乗りがいましたが

あけおめ
今年も無事故無違反でありますように
あと幸せになりますように

>>56
ID変わってなくてどんな気持ち？

カブラーのみなさんあけおめ

おめ
新型早く出せや

>>51
なぁ、免責って知ってて言ってるか？
盗難保険が適用されても、免責や登録費、整備費用などの諸経費は自己負担なんだけど。
歪んだフロントを普通になおした方が安いだろう。
てゆか整備不良の状態で公道走るな、クソが！

新年

失敗

おめー

カブ125でも出ないかなー

せめて新型発表だけでもして欲しいよな。空白期間はツライｗ
たぶん排気量110のままと思うけど、あきらめはつく。

新型否定組 あけぇおめぇ~ww

俺は駐禁で通算45000円払ってるな
冷静に考えるととんでもない金額だ
しかも全てここ3年間の間。

もう面倒臭いから51ccカブ作って「二種カブです」と販売すれば良いじゃん。
50ccのカブパーツを殆どソノままで出せる。

下手に排気量を大きくして例えば60cc以上だと50カブのパーツは共用できない。

フラフラ危ない農家のじいさんたちも一掃できるな
自転車に移って余計危なそうだが

>>55
でも駐禁は違法には変わりないから、緑虫の気分次第でなんとでもなる。
ちなみに俺は緩和されたなんて話は知らん。

田舎はバイクで駐車違反切符
切られる事なんか考えられないけどな
都会は大変だな

>>41
おまえのカブが盗まれるように江ノ島神社にお願いしてくる

今家を出れば、江ノ島で日の出が見られるかな？？
でも寒いからやめたw

>>39
ダイソーにある猫よけのプラスチック製トゲトゲマット？みたいなのをシートに乗せといたら？

俺のメッシュシートにもぬこ毛が着いててぬこ臭い
サイドスタンドの所には雲子発見
こちらはヰヌかも知れんが

タケガワからすごいマフラーが出たね。
消音部が楕円形のやつ

>>74
探したけど見つからん
おせーて

>>75
パワーサイレントオーバルマフラーのカブ110版と思う
本屋で立ち読みしたバイク雑誌に載ってたよ

>>76
出たの？出るの？どっちなのさ。

うんち、出た・・・

今年の目標は日本一周したいわ

>>79
ケツが痛いぞ

格安で高性能なSUMIXオイルを使ってる
10W-30のやつだが気温が低いと固めの感じがする。
今の時期は純正の方がいいのかな？

>>81
それG1と同じで高性能でもなんでもない

オイルは安物でも小まめに交換した方が
エンジンに優しいらしい
２０Lのミカドを1000�`で交換している俺が正解
?あたり400円の計算
800m?だと幾らだ
面倒だからあとにしよう

そうそう
高いオイルを長くより安い糞オイルを頻繁に交換した方がいい
何かの本で読んだ

いやそこは高いオイルを頻繁に交換してやろうぜ
空冷単気筒なんて一番オイルへの負担大きいんだから

>>79
去年やったけど肩、腰、ケツには相当来るよ
ただ寄り道しやすくて楽しかった、フェリーもガス代も安く済むし

株かぁ...貧乏クチャイ(*´y｀*)σ 〜ξ

貧乏クチャクてもバイクはバイク

>>36 ありがとう
>>42 そうだよねぇ〜
現物を確認してきた。ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞ。。。

メーターランプが切れたんだが
ttp://www.monotaro.com/g/00242577/?page.ref=1&targetNo=32582112&pageNum=1
これでいける？

>>90
12V1.7wだから、こっちかな
ttp://www.monotaro.com/p/0584/0186/

メーターランプの色変えてる人いるよね。
青とかキレイ。やってみたいな。
今年は
１：メーターランプの色替え
２：ウインカーのポジションライト化
３：エアクリを大きいのに交換
４：寒いからスクリーン系装備したい
てな感じで目標を立ててみる。
春先には旅ツー行きたいね。

何故一部の若者はバイクを青く光らせたがるのだろう？
オレンジの光の方がレトロでかっこいいと思うけど・・・

オレンジはウィンカーと紛らわしいから車体側方使えないからね

DQNとかブルーのチェレンコフ光ひからせてるよな

信号待ちしてたら車体が揺れたので低速で当てられたのかと思ったら地震だったｗ

光らせるのちょとやりたいけどやっぱDQNっぽいよなぁ

>>91
サンクス

>>93
青い光は夜に際立ち、
幻想的に感じるからかな。

まぁ、一直線上や大量に光っていると
その効果も半減しそうだけど。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0521764-1325422340.jpg

年賀状に付いてくる郵政の挨拶はがきに110の写真が使われてる。カブはやっぱり田んぼが似合う。

年賀状１枚しか来なかったな

>>89
広島に持ち込みで付けて来い

カブのクラクションがしょぼくて換えたい
誰か換えた人いるかな？いたら取り付け方も頼む

鳴らさないのが最強のクラクションなんやで

>>92
エアクリって大きいのとか小さいのとかあるのか？

バイクの注禁は切りません宣言
→バイクバカ売れ
→景気向上
→路上に駐車スペースを作る
→さらにバイク売れる
→手のひら返しで注禁を切る
→税収（罰金だが）激増
→政府ウマー

メインで乗ってるCB1300はデフォでメーター照明ブルーなんだが、
DQNと思われてる可能性あるってことなのか？

そんな一部で思われるのかねえ
イカ釣り漁船クラスの話かと思ってた

それは走行中に周りから青い光見えないし。
車体底やエンジン周りやヘッドライト内に埋め込んだりしてるレベルの事じゃ。

最大の理由は「それが流行ってるから」だろう
青なら適当に付けても法規上問題ないのもあると思うけど

110の生産終了って確定？
本当なら新車確保したいが、いま乗ってるのまだ乗れるから困る
後継にタイカブみたいの出されたらショックだな

ホンダにメールで確認してみれば？
去年の年末の時点では現モデルの110は生産終了だけど110自体は終了してないらしいよ
要するにモデルチェンジ（小改良？）や生産国が変わるなどの可能性はあるみたい

>>111
なるほど　様子みますか
改悪やタイカブになったら走行少ない中古でも探そかな

探せばまだ新車あるんじゃない？青なら余ってそう

Gooバイクとかに新車山程あるけどこれって嘘っぱち？

>>102
俺もカタツムリみたいな大きめのホーンに変えようかと外装外してみたが、どう考えても付ける場所がない
4輪用の薄い純正ホーンがせいぜい

>>101
当方Cub90 O.L.付　4万5千キロ
広島まで行って買い換えるかなぁ。 O.L.は付けたい

>>102
ゴッドファーザーのミュージックホーンとか、つけた人いないかな？

１４６ｃｃにボアアップして快調に乗り回していた筆おやじさんのカブ、
壊れちゃったらしいよ。
無理なカスタムが原因かなあ。

そら壊れても不思議じゃないよなぁ
でもカブで高速とか俺には走れないわ〜
怖いより恥ずかしいが強い

>110
バイク屋のおっちゃん情報だけど、生産を中国にしてモデルチェンジするって言ってたよ。
中止決まって、速攻で4台仕入れたみたいだが、12月中に完売してしまったとのことだ。ホンダに取寄せは出来ないらしい。

現行のカブを買うならお店にあるだけみたいだからお早目に！

下道でも結構風に煽られるのに、高速をカブとかよくやるねぇ。
自分や人を傷つける前に壊れて良かったと思うよ。

新型が丸目のまま、ギア抜け解消、タンク容量UP、
メットホルダー改良、生産中国だけど従業員が日本人で最強のカブに・・・


なったらいいなぁ

筆おやじって人のブログを見たら、部下の顔のいたずら書きや交通違反の切符を
自慢げにブログにアップしててカスすぎるだろw
典型的な田舎DQNのおっさんだなw

俺はいつも楽しく拝見してるよ。
DQNとは思わないなあ。

俺も思わん。
部下がついてきてるじゃないかｗ

最近ストーリー性が高すぎてうそ臭いんだよなｗ

>>114
カブならいくらでも事業需要、即納需要があるから、店頭在庫だろ？

つか、ダイレクトに２ちゃんねるに書かないで、
なんつうか、みんなサラリと書いてたんじゃないか？
それがつうってもんじゃないか？ｗ

>>114
12月の初旬で在庫ありの店に電話しても実際は実在庫ない店もあった。神奈川、静岡では在庫ないのに在りの店が殆どで
都内に数店在庫ある店があったので安い店で買って250キロ自走で帰ってきた。

カブ110大人気だな。
中国カブの生産が遅れれば遅れるだけ現行のカブ110の評価が高まる(プレミア付く)。

そのうち俺のカブ110(走行距離400km弱)が30万で売れたりしてなw

筆おやじ、パワハラ自慢しているのが気になる。
今年はそういう話題は減らして欲しいな。

もういい歳だし、人間性なんて変わらないでしょ。
「冗談のつもりだった」って報道されるまでパワハラや犯罪自慢を続けるんだろうね。

コメリ初売でMobil Special 10W-30　４Ｌ缶980円だったのでまだ半分残っているけど、買っといた。
それからロゴス（LIPNER）の防寒・防雨スーツと３シーズンスーツも買った。
今までユニクロだったが、機能性ではこっちのほうが良いと思うな。

正午から約４時間ＦＴＲ（黒）かＸＲ２３０モタード（黒）に
乗り換えしようかと考えたが
けっきょくカブ１１０が一番だということに気づいた

危なかったわ

早く買え

>>134
XRいいじゃん。
キャラが異なるバイク同士なんだから2台持ちすれば問題ない。
ああ、問題ないさ。

一気に全部読んだけど面白かったわ。＞筆おやじブログ
教えてくれた人ありがとう。
しかしおっちゃんスゲーな。こんな漫画みたいなバイク屋あるのか

どれが一番とかないと思うよ。所有すればたいてい好きになるよ。

個人的には欲しくて欲しくてやっと手に入れたバイクってガッカリする事が多い
このバイクみたいにただなんとなくセカンドで、みたいに買ったほうが結局満足したりする
俺の運がないだけかも知れんが

最近知り合った110オーナーさんは110が走ってるところを見て無性に欲しくなって、今まで車も原付も乗ったこともないのに
小型AT免許取って買ったと言っていた。俺は大型の取り回しでギックリ腰連発してセカンドバイクで買ったが思いのほか
楽しくて殆ど大型に乗らなくなった。今年はカブ110で北海道一周キャンツーするよ

>>115
レッグシールドとか、キャリアの下とか、フロントキャリアとか。
外に付けるなら結構付ける場所はあるぞ

てｓｔ

デイトナの巻き付けタイプのグリップヒーターを買ってきた
95ミリのが品切れだったんで
105ミリのにしたが大丈夫かな？

>>126
体験談をネタとして公開する場合、ある程度脚色してそういう風にするでしょ。
冷静に書かれても誰も読まないでしょ。

>>143
95mmであつらえたかのようにピッタリだから
装着できても後からずれたりするかも。

>>145
去年95ミリを巻いててぴったりだったような気がしてたが
今冬はスクーターに移設したんで
またカブ110用に今度は105ミリ買ってしまった
大した違いはないと期待したい

スクーターと同じように
ハンカバの手の入れ口から配線を入れて
電源はシガソケから取り
スイッチは左グリップ付け根からハンカバ内に押し込んで
中で人差し指で操作するようにした
結線だけ完了したので
明日ハンカバに押し込みまする

3月末まで付けてるかな？

筆おやじさんは住宅関連の営業マンみたいだけど、家買う時にこのカブで来たら
ちょっとソコで買うの考えるかもｗ　せめてノーマルカブで来てほしいなｗ

別にカブ110のプレミアなんてつかんでええわ
よおけ盗まれそう

ベンリな実用バイクで特に問題ないし不人気車とか
鬼子とか黒歴史とかになってくれた方がありがたいわ
いやホントは気に入ってるんですけどね

カブは東南アジアで人気だから
窃盗団に盗まれる可能性がある
110は知らんが
鍵だけは掛けておけ

昨日山中湖、河口湖、相模湖と湖周りのツーリング。
寒いだろと言われるが、グリップヒーターが付いてるので平気なのだ。
ただ凍結は怖いな。道志で対向のスズキのビッグバイクがコケてたよ。車にはぶつからなかったのは幸いだが、修理代は高そうだ。
エンジンオイルが固い感じが気になっていたが、原因がわかった。
オーバークールだ。この時期はもう一段粘度が低い方が良いかもしれないね。

>>150
スクーターだとオーバークール対策で
冷却ファンの口をガムテープで簡易的に4分の3塞いでる
カブ110も有効な対策ないかな？
油温計付けてれば簡単なんだが

ものすごく寒い日だとちゃんと暖気してても走ってるウチに冷めてくるｗｗ

エンジンにマフラー巻く

マフラーとけるやん？

>>154
エンジンに
フンドシはかせてみるか

アドレスV125だと気温ごとに
ファンを塞いだ加減での油温データが出てて参考になったが
カブ110ではまだ無いよね

空冷は仕方ないがある程度気を使ってみたい

>>140
> 楽しくて殆ど大型に乗らなくなった。今年はカブ110で北海道一周キャンツーするよ
本当に大型持ってるなら、北海道をカブで一周するなんてこと言わないはずだが・・・。
いくら腰を壊していようが、北海道なら大型の方が肉体的負担は全然小さいというか、
カブじゃ腰を悪化させるだけだってｗ大型ってのは大型トラックのことかい？

>>156
いや普通に言うだろ

2種とか軽量オフを持つと、大型がメインからセカンド、サードになり
車検で手放したり、車庫の肥やしになるのはよくあること。むしろ大型持ってないからそんな事言える

自分ももう一台持ってるけど
バッテリー上がり防止のための維持走りがめんどうだもん
片道100km程度のツーリングならカブでも何の問題もないし
高速使って遠出するのも年にそう無いからなぁ

＞大型ってのは大型トラックのことかい？

普通に読んだら大型バイクのことだと分かるはずですよ
小粋なジョークだと思って書き込んでるとしたら才能ないですよ

俺は今はカブだけだけど大型は出し入れが億劫になって売ってしまった
けどやっぱり大きい方が楽な部分は多いね　確かに

そんなにカブの姿勢キツイか？
郵政なんか毎日8時間乗ってんだぞ？
問題があったら配達居なくなるわ

自転車で日本一周とかするひとも居るのにね
自分がやらないから他人もやるはずが無いってのもアレな発想だねえ

>>156
そもそも楽して旅したいんだったらバイクなんか乗らないだろ。
クルマでドライブするのもありだ。
ただ、カブなら未舗装の林道なんかも楽しく走れる。
大型バイクにはない魅力があると思うよ。

大型持ってるからこそたかがカブで北海道一周したいんだろうｗ
俺だってドラッグスター1100持ってるのにズーマーで四国一周したりするぞ。

でかいの乗ってると小排気量の楽しさを知ることが出来るよね。
バイクに興味あるけど金銭面で手が出せない人に小型バイクを進めるも、
小型に25万出すなら250とか400の中古買うとか言うし。

そうなったらやっぱり30万、40万になるから買えない。
人によるだろうけど、小型もめちゃくちゃ楽しいのになぁ。

>>165
いや、何かムキになってる人多いけど、この人「北海道」っていってるんだよ。
だから大型持ってる人間がカブで行こうなんて言うわけがないっていってるのよ。
ぶっちゃけ、北海道は２５０ｃｃトレールでギリギリだよ。
カブしか持ってない人がいうなら、それはそれで夢があっていいんじゃないか？
あくまで現実的な話ってことな。

まあ、ツーリングで大型乗らないなら
処分した方がいいよ
使い道が無い

>>166
お前の考えを否定する気はないが
どうもね自分だけが正しいみたいなその態度が気に食わない
まあ大型持ってないの？って思うのは結構だけどね
くどくど相手を否定するようなことを書いたりネチネチ言い訳したりキモいんだよ

>>166
>だから大型持ってる人間がカブで行こうなんて言うわけがないっていってるのよ。
おいおいいきなり>>165の存在を全否定してやるなよ

俺の知り合いなんて今カブ50にスパイクはかせて年末から北海道最北端キャンツーしてるよ。
自走で青森からフェリーで渡って。応援してやってくれ

いやいや、長距離なら大型
町海苔なら小型

これは適正の問題だろう
ツーリングですらカブで逝きたいなら
大型の存在理由が無くなる
これは指摘される理由だな
何で北海道に逝くのかは勝手だが

大型→最初は良かったけど段々と乗るのしんどくなってきた→売る
通勤用にカブ買う→これはこれで満足→ツーリング行ったけどさすがにパワー不足を感じる

ということで暖かくなるぐらいまでに250ぐらいのを買おうかと思ってるわ　俺は

>>171
適性はそうだろうな　誰も否定せんよ
そういうことじゃないんだ

>>168
> どうもね自分だけが正しいみたいなその態度が気に食わない
北海道ってのは距離と時間を短縮しないとならない区間が１０以上はあるんだよ。
日が暮れる前に到着しない　→　キャンプすればいいや
が通用するわけがなく、北海道では安易にテントなんて広げられない。
こんな現実を言い訳って言うかよ・・・死なせたいのか？

北海道一周出来るくらい時間あるならカブがいいかもね
かっとんで行く必要無いってのはいいことだ

命を乗せて走るんだ。好きなバイクで行くのが当然だろう

>>174
何話をすり替えてるんだよ
お前が嘘つき呼ばわりしたのがありえねーって言ってんだよ
他人が北海道で死のうが俺には関係ねーよ
大型持ってないだろ？大型トラックのことかい？そう言ってただろが

>>177
しつけーな。だから大型持ってるのにカブで行くなんて言うわけがないって書いたんだろ？
もう脳症にかかったり、獣におそわれでもしないとわからんの？
出発前に警告もうけるんだぜ？普通に。すり替えでもなんでもねーよ。

>>178
行くって言ってるやつがいるのに
お前のその北海道怖い怖いって妄想で
そいつが大型バイク持ってるって言ってること自体を
嘘だって決めつけてるのが失礼だって言ってんだよ
北海道がどんなとこかなんか関係ないんだ
お前が失礼だって言ってるの　分かる？分からないならもういいよ

盛り上がってるところ悪いけど
カブってこんなに簡単にフロントアップできるの？

http://www.youtube.com/watch?v=LW0gbsXTivk

普通に原付とかチャリで北海道廻る連中に謝れ。
てか北海道ツーリングはカブは無理とか真面目に
言ってたら痛い人だか。

いつもOLとやってても
たまにはJKとやりたくなることもあるだろ。
つまりはそういうことだ。

おまえらが今年も楽しそうで何よりだw

なに乗って北海道に行こうが、自分の勝手だと思うのだが…

俺だったら、普段の300から500キロ位の日帰りや一泊なら大型で走って、
北海道とかを一月位でゆるり回るならフェリーとか陸送で株を送って楽しむわ。
あ、大型トラックも大型バイクも持ってるよwww

>>179
> お前が失礼だって言ってるの　分かる？分からないならもういいよ
なんだ、ただのお前の大型コンプレックスっていうだけじゃん。
ＯＫ、わかった。くだらねーやつだなｗ

今は金で限定解除買えるんだから
ﾋﾟﾘﾋﾟﾘせんでも
俺は車も大型二種まで取っても
未だに使い道ねえよ
バスの運ちゃんも公務員ならんと
給料安いシナ
ああバイクの話だったなソーリー
チェーンでも洗ってくるかな

>>184
ほら自分が失礼なの認められないでしょ
こんなカスに付き合って時間の無駄だったわ
大型コンプレックス？いったいどこから出てきたのか分からんが
そう思うのならそれでいいんじゃないの？大型が素晴らしいとか
駄目とかは一切言ってないのにな　読解力もないのか？
相手を嘘つき呼ばわりして開き直ってるよ　呆れてものも言えないわ

>>151
フロントの所にシートを付ければ良いんじゃない？
台形型になってホイール/カバー部分が当たらない程度にしなってる奴。

まあ金で買えるのは普通免許もおなじだよ

今日で休みが終わるってのに明日に備えて家で充電している俺は不憫だ
昨日とか２０ｋぐらい走っただけで寒くて肩こった

>だから大型持ってる人間がカブで行こうなんて言うわけがないっていってるのよ。

CBR600F持っててなおハンターカブで東京から北海道に帰省する人物を知ってるが？
それも年末年始帰省であろうと北海道を走り回る猛者を
CBRは休暇スケジュール的に高速乗るしかない時用だとその御仁は言い切る

>>190
もう相手にしない方がいい
そいつの考えではその知り合いが嘘をついているか
その知り合いの事自体が嘘であると決めつけちゃう
自分が無礼なのに気づかないのか気づいても改められないのか
とにかく普通じゃない　関わらないほうがいい

みんなちがってみんないい

>>191
> もう相手にしない方がいい
まぁ、俺がうそつき呼ばわりしてると。
なら、うそつきじゃないを連呼してる君は、スルーしてる周りからすれば同類なんだけど。
失礼って言ってるけど、君も嘘が立証できなきゃ”俺に”失礼なんだけど、わかってるのｗ
北海道へハンターカブで帰る　ＯＫ
北海道の街をカブで走る　ぜんぜんＯＫ
北海道をカブで一周する　本土の人間がやれるもんならやってみろ、しかも腰
大型持ってるけどカブで北海道一周します。
これを大型もってねーだろって自由に書き込める掲示板で書いてるんだが。
養護する方がきつくねーかｗ

相手を嘘つきという前提で書き込むのを是とするか否とするかなんだよ　
自由に嘘つきよばわりしたきゃすればいいよ　君はその程度だ
いやしかし、お里が知れるねえ…　親の顔が見てみたいわ　

明らかにバイク初心者だから北海道は大型〜なんて言ってみんなに突っ込まれているのに、
自分では先輩気取りで説教を続けようとする。
このスレには大型所有者も日本一周経験者もいくらでもいるのにね。

こういうのをドン・キホーテっていうんだっけ？

説教くんは今もパソコンの前で顔真っ赤にしてるのかな？

カブで北海道一周なんて腐るほどいるよ。自転車だっていくらでもいるのに内地の人間舐めるなよエゾ土人ｗｗ

正月早々あまりｶﾘｶﾘすんなよ
それ程の内容じゃないぜ
カブスレに殺伐は相応しくないぜ
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ(死語

なんでこんな事でムキになれるん？

坊やだからさ

大型バイクに詳しい先輩が熱くレクチャーなさってると聞いて雪国から飛んできました

前もいたよなぁ
小型乗りを見下した大型乗り
大型興味ない、いらないと言ってるのに本当は欲しくても買えないんだろ？とか言ってたヤツ

俺は中免ライダーだけど、カブで北海道とか憧れるわ。
そりゃ大きなバイクほど楽だろうけど、無駄なことに憧れる。
ロマンだな。

カブで北海道一周したけど、時間制限ないなら余裕っす

風がなければちっこいバイクの方が楽だよ。
大型は乗り降りと押し引きが面倒臭くて旅の面白さが半減しちゃう。
高速に乗らなければ原付二種が最高の旅の友だよ。

実際は２５０cc位が一般道でも
楽だけどタイヤの経も大きいし

俺もカブ110で北海道一周したいな。
ブログみれば関東の人でカブ110で北海道一周した人いるじゃん。他に中型や大型乗ってるのに。

最高の旅バイクはFAZE、最高の足バイクはアドレスV125だと思う

人それぞれ

なんかｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ臭いのがでたんだな

俺はCB400SFとカブ乗りだが
最高の組み合わせだと思っている

カブ110といい組み合わせの250ってなにがあるかな
全然違うタイプとか

>>211
オフが良いんでないの？
後はVT２５０とか

俺はエストレアとか乗ってみようかと思ってる
元々KAWASAKIずっと乗ってたし

>>212
セローあたりか
CBR250Rも良いよね

カブ110とマジェスティ250に乗ってます
前者はご近所遊び用、後者は楽チンツーリング用
大型NKも持ってたけど、なんかしんどいので手放しました

分かるわ　原２もってると250オフ車でさえ重く感じてくるからな
俺の経験からすると250じゃ原２とパワーに大差がなく高速走るのも疲れる
２台体制なら400以上と原２がいいような気がするなあ

俺はセカンドにXJR1300。
メインはカブ110。

なんかよくわからないけど、今酔っぱらってるけど
北海道人間がどじんでもアイヌ人でもかまわないけど
カブ110で日勝峠越えるときはよーしこえるぞー
気持ちで充実感いっぱいよーかぶ110さいこー
@hokkaido ningen
　　　　　　

全然流れに関係なくてすまんが
久しぶりにダブルシートからシングルシートに戻してみたらポジションきつくてびっくり
こんなに上体を直立させて乗るバイクだったかー

チューブレスにしようとしたけど、タイヤ高いのね。

できるの？

>>180
タイカブ系はパワーがあるので比較的やりやすいようだね。おれはできないけどｗ

>>221
できるよ

ZRX1200をショップのデモカーになるまで改造したけどカブ110を買ったらカブがメインになった。
ZRXは乗らないからショップに飾ってある。

メインはカブ１１０
セカンドは２５０でヤマハだけどトリッカーとか気になるわ

カブ１１０しかもってないけどその他のバイクが欲しくならない
たまに乗りたくなるけど欲しくはない

スピード出ない　寝かせられない　安全運転をさせられてるようで自分にはちょうどいいバイクと思っています。

>>153
冬用のエンジンカバーなんてないのかな？

>>227
タイヤ新調すると端のヒゲを削りたくて
寝かせて曲がろうとするんだが、
ステップ擦りまくりｗｗｗｗ
荷物乗せると段差で底も打つ
余裕ないよなｗ

>>229
目の前のカーブで大型バイクが滑って転んだ。それを見てからあまり寝かせられなくなったよ
タイヤのヒゲは気になるが、安全運転でいこうと思う

カブと車、レンタカーの組み合わせが最高だな。
高速をバイクで走るのは雨風寒さ同乗者が面倒臭いよ。

>>229
山道下りコーナーでブレーキング中に前も後ろも滑り始めてゆらゆらする挙動出てノーマルタイヤの限界の低さを知った
BT390に変えてから　かなり安全な方向に余裕ができた　スリップダウンなんてする気がしない
ヒゲ削りたいよね　

東京堂から延長キャリアがやっと出たと思ったら、耐荷重量が3キロ。
ガックシ…

G556でもヒゲ剃れます、まじ。ノリアジは固いがね

ヒゲとヒゲの間に蜘蛛の巣

>>232
正月に峠を走ったけど同じ状態になった、うんうん

タイヤもそうだしエンジンもね、夏はまだ頑張ってくれたけど
この冬に峠の緩い登りを70キロくらいで数十分走ってたら
とうとうエンジンが止まっちゃったｗ
ちょっと休んで掛け直したら掛かったから良かったけど
その後は60キロキープで安全走行
どんどん４輪に抜かれて限界を悟ったね、１２５ｃｃでもそうなのかな？

>>236
オーバーヒート？

このクソ寒いのにオーバーヒートはないだろ。
やっぱFIは簡単にアップデート出来るような仕組みが欲しいな。

空気の温度が30度でも0度でも、オーバーヒートは十分にしうるんじゃない？

＞冬に峠の緩い登りを70キロくらいで数十分走ってたら
＞とうとうエンジンが止まっちゃった

オーバークール

夏場に３０分くらいの高負荷走行続けてもオーバーヒートを感じたことはない　
ボアアップでもしてなければ熱対策はバイク的にはさほど必要ないだろう　精神的には知らないが

エンジン止まったのはFIのセッティングでカバーできないすき間にはまったか、バルブのカーボン噛みとかではないかと
アイドリング中に止まったのならあまり心配いらない　アクセルあけたまま止まったのなら　気になる症状
あくまで想像の域を出ませんが　

台湾製の安価な風防つけてみたけど
100km/hでも全く疲れない＆寒くないで無敵だねコレ

エンジンオイルについてだが、鉱物油は低温に弱い。エンジンがガツガツする。
そこで100%化学合成油に替えてみた。ホンダのウルトラG3にしたのだが大正解。
レッドゾーンまで一気に吹き上がるようになった。
嘘じゃないよ。まるでスポーツバイクだよ。

カブのレッドゾーンってどこだろう？
4速で息切れしてくるところくらい？
タコメーター付けてみたいな。

ニュートラルでぶおおおおおおおおおおおおおおおおお
とふかしたところ

>>243
何からG3に替えたの？

エンジンオイルはどれもたいして変わらないと
Ｇ1からＴＣＯ3に変えて思った
レースとかボアアップするなら別だと思うけど。

>>246
SUMIXのオイル10W-30からG3の10W-30に替えてみた。
あまりに違うんでびっくりしたよ。

あとカブに付けてるのはデジタルタコメーターなのでレッドゾーンはないのだが9000回転以上を勝手にそう呼んでる

G3を入れたら自制心が必要になるよ

ヒートなのかクールなのか、自分には判断付かなかったけど
夏場は大丈夫だったから、やっぱ超クールだったのかな？
一応１〜２分の暖気くらいはしてるんだけど・・・

焼き切れたかと思って生きた心地がしなかった
というか「あるある」って返ってくるかと思ってたので恥ずかしいｗ

>>247
と思ったけど俺は円陣屋からG1に替えた時にあまりの違いに驚いた。オイルは大事。

G1→G4はもっと凄いぜ？(ﾟ∀ﾟ)

俺ずっとG1で通してきたけど浮気したくなっちゃったじゃないか

交換した時よりも良いオイルからG1に戻した時に体感出来る。
あー。やっぱり良いオイルは良いんだなって。

>>253
確かに
Ｇ３からＧ１に戻したけど音うるさくなったのよくわかった
まあでも音はＧ１のがカブっぽくて好きだな

みんなＧ1とＧ3ばかりでＧ2は使わんの？
俺は愛用してるんだが

カブってサラダ油入れても走るって本当？
カブ伝説に書いてあったけど

エンジンオイルな

あ〜新車買おうかなぁ。田舎だけどいくらになるかなぁ。値切れるかなぁ。

>>258
近所のバイク屋の親父が言っていたけど
次が角目になって不人気になのは目に見えているから
急いで取り寄せて在庫確保したらしい(２台あった)
時期モデル発表を不思議な意味で期待しているらしいから、
今価格を落として売る店は少ないのでは？
現金に困っていそうな店を探すとか

両方買い

グーバイクで車両が23万弱なんですが、原付の諸費用なんてたかがしれてるだろうし、ナンバーは自分で取りにいくし、自賠責は今のコレダから移そうか、まだ乗るかもだしふつうに掛けるか色々悩んでおります。

>>261
安く買いたいなら店まで足を運んで
(電話だと交渉の信用性が疑われる)

「大将、明日現金一括で持ってくるから
○○まで落とせない？」

と交渉するといいよ
俺はバイクも車もそうして買い替えてる
整備は自分で大抵できるから最安店で決める

原二如きで値引きを期待するなよ・・・
それよりアフターサービスの質を気にした方がいいよ。
1万2万の違いでカスみたいなバイク屋から買う可能性があるんだよ？

>>263
アフター任せるなら色付けてもいいけど、
新車なんだからどこでも買っても同じだよw
安い方がいいに決まっている
見積もりは全然違うからね
アフターって言うけどさ、
そのアフターでも又ボッタクリだからね
バイク屋って
まあ、俺は自分でやるよ

>>263
俺も同感。
ロードサービス目当てで、赤男爵で買ったが、アフターサービスなんてない。
なんでも金取ろうとするよ。
店舗にもよるのかな？

カスバイク屋に弄られるくらいならボッタバイク屋の工賃の方が数倍マシだわなwww

払いたくない工賃って何?

グーバイクの安売り上位の店は12月の初旬で実在庫なし

>>264
お前の様な奴がいるから
バイク屋が潰れていくんだｷﾞﾗｧ！！

点検持ってくと、バイク屋嬉しそうだもんな。
まだ保障期間なので１年点検して貰って来たわ。

>>265
ロードサービスと言うことは、任意保険もバロンで入らないといけないんですよね？

>>249
間違いなくオーバークールだよ　寒い日はまったく乗らないけど他のバイクで経験ある
いくら暖機運転してても走行風のほうが冷たいからエンジン温度がどんどん下がってくる
暑いよりは寒いぐらいのほうがエンジンは調子いいけど寒すぎると走らなくなるみたいだね

オーバークール防止にカバーを付けたいけど、
止める所が無いんだよな

雪のなか元気に走ってるカブの動画　あれはどうしてんだろ

>>271
赤男爵で買えば自宅から20km以上離れてれば永久無料と言ってた。
まだ頼んだ事無いけど。

20kmって結構な距離だとおもうんだけど…
カブは10km圏内用の下駄だろ？

ボアアップから全塗装まで自分でやるから確かに店に頼む事はほとんどないな。
あるとしたら新車点検とリコール関係と初期不良でしか作業は頼まない。

>>276
確かに結構な距離だけど、
ツーリングに行った時万が一の安心のためかな。
任意保険はファミバイ特約なんでロードサービスつかないから。

>>274
まぁオーバークールと言っても、めったに起こるものでも無いからなー
長野住みだけど、氷点下でもバッチリ走るぜ

>>278
ファミバイ特約って人身傷害とか付いてるの？

>>280
搭乗者保障ないよ。つけられない

>>280
スレチだが保管会社による

>>273
俺もじっとカブ110の股ぐらをジッと覗きこんだ
ダイソーの駐車場で

>>275
「永久無料」を宣伝に使う所は、ブラック詐欺まがい企業に見えてしまうオイラ
男爵様に限ってそんな事はないとは思うがな・・・

>>273
しかしカブ110ってエンジンに大きなフィンがないんだな
昔のみたいに
夏はアルミの洗濯バサミを付けるとかあった
あれは2ストの話だったかな？

マジレスするとオーバークールなんてあり得ない。漫画脳乙。南極で走ってるのかなw

>>285
2ストは単純比較で同じ時間に熱量は倍出るからな。
しかもサイズは小さく出来るとなると冷却はなかなか頭を悩ませる問題だったんだろうなと思う。

カブは燃料噴射もケチってるだろうしもともと熱くなりにくいんだろう。

基本付かないらしいが、俺が事故ったときはどういうワケか出た
おまけに仕事行けない日数×5000円の補填も出た

↑交通事故スレの誤爆？
俺は通院やバイク屋までのタクシー代まで出たぞ
わざわざ高速まで使ってそれも請求してやった

どこのファミバイ特約だよ
俺の保険会社は対人対物しか保障されないらしい
自分が怪我しても保証はないと言われた

俺が入ってる保険会社だと車とファミリー特約は契約内容がほぼ同じになる
ただし、人身傷害はオプションで1.5万ぐらい高くなるって言われたからつけなかった
対人対物無制限でプラス￥5,000だったぜ
しかもどのバイクに乗っても保険適用されるんだと（125cc以下で業務用以外ね）

ファミリーバイク特約（一部共済はマイバイク特約とも言う）は
自動車保険に追加付帯
自動車保険の対人・対物賠償の設定金額に順ずる補償のみが基本、追加オプションの形で人身傷害も補償
一件の付帯で名義人「世帯全員」の「運転する全対象車両（借用含む）」に対応
事故が起きて使っても自動車保険の等級には影響を与えない

対象車両は「道路運送車両法における区分が原付である事」
これにはミニカーも含まれる

業務用云々は個人商店が配達にとか田舎のアルバイト新聞配達に勤めてて
マイバイクの110プロやプレスカブ持ち込みレベルは気にしなくていい
身近な例では郵政カブぐらいのもんだ

俺も赤男爵で買ったが、あそこのオイルってどう？
自分で換えるのも面倒なのでオイル会員になったんだが。

>>284
そういう類はどこかに但し書きがあるのが普通だね
後は何だかんだといちゃもんつけて金取られるのがセオリー

そら向こうも商売だから何でも金無条件に出してたら潰れるしな

男爵は店員の当たりとハズレが激しいから簡単な整備でも不安だ

ミニカーはファミバイ効くけど、ジャイロとかのスリーターを2種登録だと対象外なんだよな
近所でたまに黄ナンバージャイロXを見かけるけど、無保険って自覚はないんだろうな
追い越し時はちょっと緊張するわ

>ジャイロとかのスリーターを2種登録
完璧に違法じゃねえか
サイドカーや（重量規定以内の）トレーラー以外の3輪以上の二種は存在し得ない
排気量的に二種でも構造・寸法によって検査対象外軽自動車か軽二輪区分だ

黄ナンバーのジャイロは見たことないなあ

三輪車はランニングコスト悪そうで眼中に無い

青ナンバーのジャイロなら時々見るんだよね。
タイヤが太くなっているヤツ。

アパート住みの方は駐輪場に置いてますか駐車場借りてますか
どっちがいいんでしょうか

ズーマーの１２５出して欲しい

このまえ大型でオーストラリア一周してきたんだが、
途中でハンターカブで一周してる兄ちゃんに出会ったわ
小型の理由は「大変なほど楽しいから」だそうだ

真っ直ぐ横断するだけでも5000kmあんだぜ…
300km以上なんもねえルートもゴロゴロあるしよ
荒野の真ん中でチャリンコ日本人に会った時は脱帽どころか脱糞しそうになったわw

世の中想像を超えるバカ(褒め言葉)は結構いるんだな
そういうバイタリティある奴にとっちゃ大型と小型の差なんて屁ほどもねぇんだろう
大型欲しけりゃチャッチャと金貯めて買うし
小型で行きたけりゃどんな長い旅にでも出んだろ

いま酒飲んでるんで何言いたいか分かんなくなってきたが、とりま
カブ乗りの旅に幸あれ！！

>>302
カバー掛けて路駐してる
条件良いんじゃね
30メートルのコード引っ張ってバッテリーの補充電もする
ネコがシートに乗るのが悩み
前世はライダーだったみたい

>>303
愛知の4miniショップでズーマーにシグナスのエンジン乗っけたのを販売してたよ

夏にビーナスライン走った時は熱だれしてちっともエンジン回らなくなった。

>>304
ヨット乗りも同じ
同じことするなら1フィートでも小さい方が偉い

>>302
うちのマンションは、駐輪場が一台ずつのラックになってるタイプ。
3台しかないバイク置き場（月1000円）も現在うまってる。
ゆえに、月6300円払って駐車場（マンション外）を借りてる。
子どもも多いのでいたずらや敷地内での事故も怖い。

>>309
ウチのマンション駐輪場はバイク禁止になってしもたｗ
子供に危険とか言う前に　駐輪場で遊ばせるなちゅーのな
駐車場は（個人的にもやられたが）車上荒らし酷く　バイクなんぞ即効消えるちゅーねん
・・・・・・

今　本気で新居探してるオイラはバイク至上主義

ステマ

ステラ

カステラ

イチバン

電話は

弐番

三時の

オヤツは

G1が８２５円で売ってたわ
ハンズマン最高

>>310
今のマンションの駐輪場は
かわいい屋根付き＆カメラ付きだよ
勿論風の強い日は完全に濡れるし
盗難も本気でやられたら意味無いだろうけど
部屋よりも駐輪場が気に入って
決めたようなもんだな
家に帰るのは休む時だけだし

>>310
参考までに地域を教えて

>>320
部屋より駐輪場って今なら良くわかる、分かりますぞー

>>321
兵庫県下でも有名なドキュン地域　ドカチンと工場しかない中規模地方都市
警察の人が言うに「県下で一番忙しい地域」　未解決の幼児殺害とかいろいろ

仕事でやも得ず移り住んだが噂以上に異常なところ　更に外国人も多数参戦中

>>322
アマ？

>>323
はじめの文字は「か」　荒れるのは嫌だからこれで勘弁してくれ
今では、一部があれな尼より街全体が酷いここの方が救えない　珍走多数奇跡の生存地域ｗ

加古川か・・・

>>324
加古川の人帰られへん

加古川バイパス爆走

通学路に手榴弾が転がってる福岡よりマシだろう

>>321
町中に監視カメラと顔認識ソフトスーパーコンピューター導入で
防犯のモデル地域にし予算を獲得すべきじゃね
バイクも登録し予定外の移動したらメールで警告出すとか

持ち家、バイク置き放題、ニヤッ

ガレージに住んでしまえばイイヨネー

>>293
頻繁に換えるなら有り。って感じじゃなかったかな？

全波整流化とレギュレーターをジョルノクレアを使用して、
DC化完了した。

発電量が凄いね。
HID25Wのやつをつけた状態で、アイドリングで14V超を軽く維持できる。
純正グリップヒーターを同時にMAX状態かつアイドリングで、13.8Vを維持できる。

タイ豪雨で再び洪水、47万人被災
http://news.goo.ne.jp/topstories/world/603/5fbc027084e8488c4bdb04229ec2f9b2.html

カブ買っといて良かった
いま原油先物が100ドル付近、もし円安に振れてもカブなら平気

カブのことなんかより被災者のことを案じてやれよ

>>334
いい加減にしろって感じだな
カメラも高くなるし

おいおい　なんだこりゃぁ。。

http://news.goo.ne.jp/megapicture/2011年11月15日/gettyimages-20111115-02.html

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まあ…なんつうか、もう中国生産になるから
関係ないな‥

どこでもいいからさっさと生産して
タンク容量アップ　チューブレス化してくれ

>>340
ベンリー

カブ110PROの新車買った原付２種初心者なんですけど
みなさんは一般道走る時に車と同じくらいの速度で走ってます？

ギアチェンジが難しくて空ぶかし？状態にたまになって怖いです
調べてたらギア抜け問題とかありましたがカブ初心者なので下手なだけな気もします
ギアチェンジのコツとかあったら教えてください！

おしゃれにギアチェンジしようとするな
最初は泥臭くでいいんだ

速度は同じくらいでもいいけど車間距離は泥臭くな

>>340
オイラの願いもチューブレスとビッグタンク　ホンダはなぜに要望に答えぬのだ
ベンリーじゃダメ　　カブで釣りに行ったり長旅をしたいのだ

>>342
買った店で「ギア抜けするからクラッチを詰め気味にしてくれ」と言ってきなさい

>>340
タンク容量なんかデザインにカッコつけなきゃ簡単に1L位は増やせるよな
正に洋式便器に成るだろうが

レッグシールドも横風とか燃費対策とかで小さいんだろうが
今の時期もう少しデカくても良いんじゃないなんて思う
俺のは板を貼り付けてデカくしたから問題ないけど

>>343
泥臭くですかぁ・・どんな感じなんだろ・・
ギア硬くて入らないことあるんで思いっきり踏んでるんですけどそれでいいのかな。。

それとＧ２オイルにするといいとか聞いたんですけどそれって
ttp://www.amazon.co.jp/HONDA-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-ULTRA-10W-40-%E9%83%A8%E5%88%86%E5%8C%96%E5%AD%A6%E5%90%88%E6%88%90%E6%B2%B9/dp/B002TUKJRI
これのことでしょうか？！

>>345
近くにバイク屋さんなかった（車で１時間くらいのとこにある）のと安かったので
ＭＣＧ福岡ってとこで通販で買ってしまったんですよね・・
買った店じゃなくてもやってもらえますかね？＞＜
工賃いくらくらいかかるか教えてもらえると助かります！

しかし、ベンリー110が出たら最強の買い物、通勤、ツーリングマシンになるよな・・・
カブはスタイルはいいんだけど設計が古いんだよな。
タンクちっこいし、タイヤはチューブだし、チェーンだし・・・

>>342
きっちりギア踏み込んでないじゃないの？
俺もProだけどボーッとしてて軽くギアチェンジすると空吹かしになる

>>347
ギアが固いのはおかしい　調整してもらったほうがいい
ギア抜けとは違うね　ちゃんとアクセルは戻してるのにそれなら
バイク屋さんで相談が一番確実だと思う　乗り方云々じゃないぜ

>>350
普段はグニャって感じでギアチェンジできてるんですけど
たまに硬くてギアが踏めなくなってギアチェンジできてるのかな？って思いながら
アクセル回す？と空ぶかしになってしまいます・・

なので踏みこめてないのかもしれません半クラ状態？っていうやつなのかな・・

>>351
ギア抜けじゃないんですかぁよかった＞＜
明日、バイク屋に持っていこうと思います

みなさんありがとうございました！

>>352
思い出した、新車で買ったばっかの頃、ギア硬かったわ
ただ、300キロくらい走ったら普通にギア入るようになった

とりあえず気になるなら事故る前にバイク屋に相談したほうがいいな

ペダル離してて空ぶかしになるならギア抜けだよ

うん　バイク屋持っていった方がいい　他所で買ったのは見ないって言われたら
他に行けばいいだけだしな　

>>349
ベンリーベンリーうるせんだよ！

>>309
近くに駅があったら、駅の駐輪場を借りたらいいんじゃないですか？
私の場合、1ヶ月 3000円または、3ヶ月 8000円の市営駐輪場を借りてます。
朝6時半から晩8時までは、公務員OBのお爺さんが見張りしてくれるし・・

マンションにも月1000円でバイク置き場はあるけど、
310さんみたいに、ババア共に気を使うのは嫌だからやめました。
とある県庁所在地です。

>>344
やっぱしベンリーで旅に出たらカッコワルイかな？

どのバイクでも良いけど
カブと同じような地面に水平で
でかいキャリアがついてれば何でもいい
なぜwaveはメットインなど設けてしまったのか
あれにカブと同じキャリアがついてたら神だったのに…

モノタロのチューブが微妙に値上げされとる

原2のロンツーって時間が無いと絶対できない、最高の贅沢なツーリングだね。
学生にはわからないかもだけど、
社会人になって高給取りになるとその意味がよくわかるようになるよ。
だから、若者の時間のかかるビンボー旅行は今のうちに沢山やっときなさい。
そのうちやりたくてもできなくなるからな。

アラフォーのオサーンより

ベンリ-って125にはならないの？ATエンジンは125になるってのはどうなったの？

>>359
ぶっちゃけココはカブスレだからな
カブ差し置いてのベンリィ押しは認めないぞ　それが正論でも正義でも決してオイラは認めないぞ

ステマ

>>362
よっ、貧乏人
暇そうだな

カブのギアチェンジは普通のMT車より難しいと感じている人結構いますか？
1000ｋｍほど乗ったら普通のMTと変わらないギアチェンジが身に付きました。
普段普通のMTでは走行中ギアチェンジにあまりクラッチを握らない乗り方をしている者です。

なんだこいつキモ

>>366
お前の方が暇人ｗ

カブのアイデンティティーとはズバリなんぞね？

ちんちんびろびろ〜ん

熊製は縮小。6月に400人ほど鈴製に移動。

さあ、これをどう読む？

>>370
宗一郎の優しさ（昭和ツンデレ）

メットホルダーは車体右側にあることかな

生産終了カブ110買おうかどうか迷ってたんですけど買うことに決めました！
新型はリコールとかあるだろうし

>>375
既に110に乗ってるヤツなら、、、そう思うのも良いだろう。
でもコレからなら待った方が良いと思う。

新型が出てから考えれ。

かなしいかなホンダのバイクなのにリコールや
サービスキャンペーン当たり前になっちゃったもんな
そして次は中国製という噂　今しかないわ

>>376
今時バイクの新型なんて、劣化でしかない

３０年前はバイクが元気いっぱいだった。
リッター百馬力以上つまり100ccなら10馬力越えもあった。
それが規制規制で現在のようなまったりバイクになってしまったのだ。
そこでカブ110をカスタムして３０年前の元気を復活させようと考えた。
BRDのエアクリ、タケガワのハイカム、125ccピストン。FIコントローラー。
結果カブ125は３０年前の元気バイクのようになった。しかも昔のバイクより燃費がいい。
2速でアクセルをグッと開けると後ろから蹴飛ばされたように加速する。
３速全開では前からゴムで引っ張られるようにギュイーンとスピードが上がる。
昔のバイクはこうだったと思い出したよ。
カスタムは終了したのであとは大事に出来るだけ長く乗るつもりだよ。

貧乏人丸出し投稿

ここのスレの人はwavi125は選択には入りませんか？
昨日初めて見たけどシートが大きくてゆったりしてる代わり
キャリアが後ろに飛び出す感じでカブの様な後輪の上に
ある感じではなくてスクーターに近い感じのリアキャリア
だった

>>381
タイカブだよね？
スタイルが気に入ればいいんじゃないかな
消耗品の納期が気になるけど
その辺は確認してね

なんかこのスレ、40代のおっさんばかりだな・・・
まぁ2chの平均年齢も40代なわけだし、仕方ないか。

>379 チェーン、スプロケはノーマルですか？

>>384
チェーンはシールチェーン、スプロケはフロントを15丁にした。
14丁が標準だがこれだとエンジンがすぐに吹け切っちゃうので15丁がちょうどいいよ。

>>385
アドレスV125より速くなった？

カブにシールチェーンて、なんか意味あんの？

ノンシールより抵抗少ない・伸びにくい・フリクションが安定してる

伸びるからなぁ〜

>>387
そんなこと聞いて、なんか意味あんの？

>>386
信号ダッシュでは飛ばしていくアドレスV125もいるが、本気で競争したことはない。
ギアチェンジがない分アドレスの方が速そうだ。
ただなるべく急加速はしない。タイヤが減るし燃費も悪くなるからね。なんせ貧乏なもんで（ボリボリ）

シールチェーンより抵抗少ないわけねーだろ
試したら燃費は10〜20％くらいは落ちたぞ
押すだけでも重いと感じた

>>392
参考にしたいからどこのシールチェーン使って
燃費が実際にどれくらい落ちたのか詳しく書いてくれませんかね？
ダイドーとRKの営業さんに言っとくから

通勤通学 アドレスV、リード
配達 キャリー
ツーリング、散歩 カブ

カブも何時の間にか実用車じゃなくなったんだね・・・

ノンシールよりシールチェーンの方が抵抗少ないとか、、、
あれだな、高いパーツ付けた方が性能が良いに違いないって思い込みだな。

頭の中がお花畑の人は幸せだねえ。

キャリーじゃない、ギアかベンリーか。

油切れノンシール＞新品シール

だと言う整備不良オチじゃねえのか？

シールチェーンよりノンシールの方が抵抗少ないとか
あれだな、チェーンメーカーの努力を無視して安パーツ使い続けてる貧乏人だな。

未だ昔の固定観念に囚われてる頭コッチコチの老害はどうしようもないな。

昔は事故も死ぬ人も多かったけどユーザーの求める「動力性能」をウリにしてたから売れてたよね。
レプリカなんか毎年モデルチェンジしてたし

スズキやヤマハもバーディーやメイトの二種再販しとほしいが採算取れないだろうしね〜

シールチェーンはＯリング付いてるからノンシールより抵抗あると思ってたけで違うの？
要はどちらも手入れ次第でシールの方が手入れ頻度が少なく済むだけじゃないのかな

エンジンオイル系のチェーンメンテが一番抵抗が少ないんじゃないのかな？
納車後しばらくしてチェーンを覗いてみたら
グリスがベタベタ付いてて回すとニチャニチャ音がしてた
給油ごとにエンジンオイルでメンテするようにしたが
音はチャラい感じ

全く手入れしてないシールチェーンばらしたらリンク内が錆だらけの画像見たことある
封入グリスが切れて水が入り込むと抜けない構造のシールの方が錆び易いと思う
俺はＡＺのチェーンソーオイル愛用している
エンジンオイル使ったことあるが持ちが悪すぎたので

ゴメソ、ちょっとエキサイトして間違った
>>392
× シールチェーンより抵抗少ない〜
○ ノンシールより抵抗少ない〜

俺が試したのはRKの420MRUってやつで1週間くらいでスタンダードに戻した
メーカーが言うように高回転側はスムーズで安定してるし抵抗は少ないのかも知れんが、燃費は激落ちだった

>>398は、ちょっと頭の可哀想な子だったんだねｗｗｗ
フリクションとか意味分かって言ってんのかなｗｗｗ

せっかくチェーンケース付いてるんだから、ノンシールチェーンにオイルメンテが最強かと。
抵抗小さくて、走りも軽くなるし燃費も上がるしチェーンの寿命も伸びる。

フリクションつーのは要は摩擦だ
ノンシールはシールに比べて摩擦力の安定性に劣る＝ガタが大きくなる
>>404に燃費の数値が書いてないからどれくらい落ちたのか知らんが
このことはRKの営業さんに言っとく

あとシールチェーンに水が入り込んで錆びるとかフツーありえん
ノンシールのつもりで灯油にドブ漬けしたり556だのガソリンだの
余計なモノをチェーンにぶっかけたりしたのなら知らん

>>333
整流化の過程の画像をうｐよろしく！

>>311-319

>>319の空気嫁なすぎにワロタ。

>>409
これはひどいな。
しかも誰一人として答えてないとこもワロタ。

糞鳴動

カステラ

文明堂

シールチェーンは高過ぎる
スタンダード買って
普通にオイル刺していた方がマシ
不精な人間用だろアレは

コルチナホワイトの色記号を教えてください。

250オフ車でシールチェーンとノンシール試したがシールチェーンの方が燃費は落ちる。４０ｋｍ→３７ｋｍ位
ただしもっと高速回転域での抵抗の少なさや安定性はシールチェーンが圧倒的に良いと思う。
チェーンの耐久性はノンシールが1万5千位だったのが3万から4万ｋｍ位使えてたので満足しました。

エンジンオイルとチェーンメンテに関しては
勘違いしてる人が多いのがホントよくわかる

ｽﾏｿ、シールチェーンググったら中にグリス
が入ってるらしいが、ルブささないで良くなるのか？

>>418
油ぎれをノンシールに比べると遅らせられるというだけ
ちゃんと油さしておかないと駄目

久しぶりの出勤でカブ乗ってきた。
正月の間にスーパーエアＢＯＸのフタにすきまテープ貼っておいたんだけど
予想以上にパワー出てて驚いた。
小排気量はほんとちょっとしただけで変化楽しめる。

>>419
わしのカブはシールチェーンだが、500kmごとに清掃・油さしをすている。
オイルはクレのスーパーチェーンルブがいいよ。556なんか使っちゃいけないよ。

>>420
おっ、わしも明日やってみる

チェーンの話。
手でホイール回したときの抵抗と、実際走ってるときの抵抗は別物じゃないのかな。
実走行ではシールタイプの方が抵抗低いでしょ。

>>422
スポンジタイプのすきまシールで、分厚くない物がオススメ。

俺は防水タイプの堅いスポンジのやつ買ってしまって
フタ閉めるのにめちゃくちゃ苦労したｗ

やってみて思ったけどフタ閉めたあとにビニールテープで
ぐるりと封鎖した方が楽だし確実に透間埋めれると思った。

油切れノンシール＞新品シール （抵抗の大小）

の成立はあっても完全な清掃・潤滑状態の新しいノンシールがシールより低抵抗にはならない

AZのチェーンソーオイルだっけ
あれ使ってたら親父に粘度全く足りねぇから意味ないぞって言われた

会社の切削機械用のチェーンオイル（モリブデン配合）使ってる

>>426
なんの親父だか知らんけど
バイク関連なら縁切った方がいい

RKノンシールの箱には500km毎にルブ吹けやとかいてあったな
マンドクセーからスコットオイラー付けたいわ
でもオイルメンテだとベトベトになったりしないの？

そういえば146ccにボアアップした筆おやじさん、カブが壊れたといってたけどスプロケが外れただけだったそうだよ。

>>429
ケース超ベッタベタ
でも、注し方が丁寧な人だとそんな事にはならないらしい

ノンシールの新しい適切な潤滑状態の物のスムーズさの指数を100とすると
シールはどう頑張って（上等な高級品使って）も90
ノンシールが60まで汚れやらで渋っても同条件のシールは80以上維持
指数90以上でノンシールを維持し続けるには100km単位の正しい清掃注油が必要
ノンシールの方がスムーズだと言う者は手入れが下手でorズボラでメンテサイクル延ばし過ぎて
70近辺平均で状態を維持しているだけの事

>>432
ノンシールの方が良いと言っている人はおそらくオイルメンテの人でしょ
その基準でいうとオイルメンテしてる人は常に100だから

>>424
俺黒のビニテ巻いたけど粘着弱くてすぐ剥がれちゃった
黒のガムテとかがいいかもしれない
隙間埋の効果は初めからやっちゃったので、ようわからん

エアクリの吸口にあるBOXの隙間も塞いだ方が良いのかい？

チェーンのオイルメンテって結構まめにやらんといかんのな
それだけでも勉強になった

409 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 13:52:43.29 ID:sWAw1lWB
>>311-319

>>319の空気嫁なすぎにワロタ。

319俺なんだけど
あれに付き合った方が良かったのかよ・・・ORZ

ノンシールチェーンよりシールチェーンの方が抵抗少ないお(ｷﾘｯ

燃費がどうとかRKの営業さんに言い付けてやるお(ｷﾘｷﾘｯ

フリクションは安定が重要なんだお(ｷﾘｷﾘｷﾘｯ

シールチェーン装着したおれのカブ最強なんだお(ｷﾘｷﾘｷﾘｷﾘｯ

次のカブ110は、カブ100っぽいデザインらしい。
今日、ホンダドリーム店で聞いた。

春頃に正式発表する模様。

そのネタがらみは
精子k発表してからにしよ！!

>>437
なにいっちょ前に落ち込んでんの？
まさか自分は悪くないとか思ってんの？
戦犯だっていう自覚を持てよ。

次のカブ110には期待してる。特にデザイン面で。どこかクラシックだけど新しいデザインだといいな。でも現行の110持ってるから乗り換えないけど。

ドリーム110のちょい手直しを出す感じか
噂通りだったな
色は黒とか出てくるかもしれないね
http://www.endurance.co.jp/thai_list_dream110i/photo.htm

>>430
ネタバレ乙
見る気なくした

>>372
製造業界板のホンダ熊本スレには中大型がタイに移管ってあるね
鈴鹿ってのは軽自動車の製造に当てる為かと
カブはどうなるやら
普通に考えれば海外で売ってるモデルを最小限の改修で輸入ってのが1番安いわな

つってもまぁ、俺も未だ純正のノンシールのまんまだけどな
10000km走ったら前後スプロケと一緒にDIDのシールチェーンを入れるつもり
峠をカブで攻めるような奇特な人間だから、なるべくロスを少なくしたくなる質でな
通勤でも使うから寿命長いシールチェーンを使わない手は無いと思ったワケだ

あんな洪水国にさらに移転とかホンダももう終わりかな

>>408
ごめん、写真撮ってない。
最初に、ジェネレータの緑線とエナメル線を直結すれば、
全正波になる、緑線を電圧測定で交流でくればOK。

レギュレーターは、ジョルノクレアのやつが使えるし、ねじ穴も同じ位置に付けれる。
標準のねじでは、長さが足りないので、長めのネジに交換。

>>443
なぜドリームだけタイヤが太いニカ

カブのドレインボルト緩める方向って反時計回しですか？

>>450
ドレンボルトね。
右ネジだよ

>>450
逆ネジだから右に回せば緩まるよ。
あとドレンの横に14のボルトがあるでしょ？
それを緩めればオイルの抜けが早くなるからやってみ。

>>448
全正波って、なんか北朝鮮の人みたいｗ

>>452
通報しますた

>>443
日本で本格的に売るならダブルシートやめて
BOX取り付けることのできる程度のリアキャリアは必要だよね

金さえ出せば、ロスの少なさと耐久性が両立出来ると考える>>446は、やっぱり頭が弱いようだ。

走行抵抗を小さくしたければ、ノンシールチェーンに低粘度のオイルメンテ、
耐久性を重視するなら、シールチェーンに頻繁なメンテ。

求める方向性によって、この二つの間に妥協点を見つける必要がある訳だが、
頭の弱い>>446は、シールチェーンさえ入れれば、この問題が解決出来ると信じこんでいるようだ。
論理的思考の出来ない頭の弱い>>446を、誰か助けてやってくれ。

ドレンの横に14のボルトはテンショナーのバネが出てくるから緩めるのは馬鹿がすること
ネジの緩める方向がわからない初心者に嘘を教える>>452のドレンがなめる呪いをかけた　死ね

おちんちんのところに燃料タンクで下はメットインでいいんじゃないだろうか

カブにメットインとか誰得

メットホルダーすら不要って意見もあるぐらいだしね
まぁ場所が場所だけにね

>>454
当然、シングルシートとリアキャリアにするだろうね
というかカブ100のシートとキャリアがドリームにくっ付く感じかな
100の尻周りとか既にドリーム風だしね
http://www.bbb-bike.com/search/74513b29.html

生涯１０万ｋｍ走るとして、５０ｋｍ/�gと４５ｋｍ/�gの燃費の差があっても
１４０円/�gで計算して３万円少々しか変わらない。
安いオイルで適当なメンテで十分じゃね？

角目は無いわぁ〜

ドリーム輸入とか、夢見すぎだろw
それができるのならカブ110なんて作らずにずっと前からそうしとるわw
お前らの恐れる、中国産カブ110に切り替わるだけだよw

チェーンケースの下にオイル溜めてスプロケの下で常にオイルに浸るようにすれば
注油不足のトラブルは避けられる
エンジンオイルのように交換補充が要るし滲み出して汚れるがな
いつ壊れても惜しくない非常にボロい個体の僅かな最終延命で使う裏技

チェーンのパワーロスってかなり大きいからノンシールにしろシールにしろメンテは神経質なぐらいやったほうが得だよ。寿命も伸びるおまけつき。200キロごとぐらいにチャーンソーオイルでクリクリしてるけど軽くなるのがわかってとても楽しいよ。
俺のは新車時からついてるチェーンだけど3万キロ走っても大して伸びてないよ。

冬は外が寒くてメンテするのがマジで億劫だわ
結構乗るのに1ヶ月以上チェーンにオイルさしてない・・・

>>443
そんなデザインなら
どんなに燃費が良くても
オッサンしか買わないだろ
何の為に改悪すんだよ
理解に苦しむ

>>464
なんかシャフトドライブの前身って感じだな

>>464
これはムリ
チェーンケースの中は小石がたまる。スプロケとチェーンが小石を噛んでガタガタになっちゃうよ

噛まねえよ、石砂の類は沈む
限度超えて堆積しないために定期的に換えるんだ

いや噛むよ
走らなきゃオイルの底に沈澱しているだろうが、走ればガリガリ。

まあ攪拌するだろうな

そんな事で噛むなら何も無くても噛む
フルかバーしてない普通のバイクも噛みまくる
遠心力と重力の兼ね合いで回ってるチェーンの上には石だの砂だの言えるレベルの粒子は引っ掛かれない

そんな理屈で噛むならダウンヒル用のMTBのようなオフロード競技用自転車はそもそも走れない

このスレのヤツってなんでなにかにつけて反論ばっかしたがるんだろうな
少なくとも>>464は実践した上で言ってるんだろうけど
くだらねえな

>>474
いや>>464は実践してないよ。ってゆうか、カブ110のチェーンケースは底に大きな穴があいていて、ゴミや余分なオイルを逃がす構造になっている。だからオイルはためられない

お前らチェーン会社の技術者でも無いのに、何がわかるの？
童貞がSEXを語る様なもんだろ？

誰が110に限った話だつったよ
ご近所さんが古い50でやってんだよ横着こいて
穴塞ぐだけで110でも実践できんだろーが

なにそのあやしい日本語

誤爆してもーた

ターンパイク

>>477
見苦しい・・・

　VYlsY5/5 って、カブ持ってないと思うYO。

>>474
俺の場合はエンジンオイルメンテで
チェーンカバンの下の3つの水抜き穴に粘土を詰めて
垂れたオイルが道路に落ちないようにしてる
路上保管のため汚さないようにだが
雨が降ると水が下カバーに少し溜まることもあった
バイクカバーしてるから心配はないが

チェーンにオイル注すだけで掃除とかほとんどしないが
ピカピカしてて拭いてもホコリとか砂粒とかないよ

15kキロ走行でチェーン引き三回目をこの前やった
以上
オイルは前かごに小さな油差しに入れて常備
以上

業者さんミディーシートの開発早くしてくれ。

>>483
チェーンについた小石や砂粒は遠心力で飛ばされます。なのでチェーンはきれいなはず。
チェーンケースを外して内側を見ると小石なんかがあってびっくりするよ。

小石はどこから入ってくるのかね
後輪からかな　そこしかないか

＞15kキロ走行でチェーン引き三回目をこの前やった
＞以上
欠陥車両かよｗｗ

＞オイルは前かごに小さな油差しに入れて常備
＞以上
病気かよｗｗ

予備チェーンと予備スプロケも前カゴに入れておかないとな

普通の110に最大でどれくらい大きな前かご付けられるのかな
中サイズ使ってるんだけどもっと大きいの欲しい

予備のカブも積んどけよｗ

>>490
それ度を超えてるやん

予備の俺も積んどくか

予備のバイク屋積んどくと役に立つぞｗ

お前らどんだけだよｗ
通は財布に予備の代金を入れてるんだよ。

>>485
今度開けてみる
何が出てくるか楽しみだ

俺は予備の彼女を乗せてｒ

今度出る新型彼女は前パンチラ解禁だってなｗ

新型カブが角目ライトというソースはありますか？

>>483
オイルメンテで、15000�`でチェーン引き３回って、チェーン伸び過ぎだろ？
うちの650シングルでも18000�`調整なしだぜ？
大してスピードも出ない、パワーもない二種原付のオイルメンテで、その伸び量はあり得ない。

>>499
ノンシールだとどうしても自転車みたいに伸び伸びになっちゃう。カブなら一回詰めてそれでも引けなくなったら交換。
その遅そうな単コロ、18000kmもRタイヤ交換しなくても大丈夫なのか？

また「ノンシールだから・・・」とか言うのが出たか
おまえのオイルメンテのやり方が間違ってるだけなのにな

ちゃんとオイルメンテしてるなら
伸びる量が少ないのはむしろノンシールだと思うが

予備の彼女、前パンチラ解禁、開けてみる。　・・そりゃー１１０越え。

初夢だな。　タンク容量アップとカバーのビリ付き音防止で十分じゃ。

前パンチラ解禁、開けてみる。　・・そりゃー１１０番どすえ。

>>499
一回目は1000キロ位かな
前スプロケ15Tに替えた時に調整で引いた
二回目は10000キロでパンク後ろタイヤ交換の時に引いた
三回目は
遊びが大きいかなと思い引いてみた
伸びて引いた訳じゃないから誤解招いたかもね

ガス給油のタイミングで注油するがたまに忘れるかも

昔200ccトライアル車とか250の2スト車とか乗ってたが
あとはスクーターで
初めてのカブだし初めてのエンジンオイルメンテなんで
チェーンの消耗度合いとか交換時期とかは良く分からない
このスレ参考にしてます

>>505
オイルメンテしてると5万km走ってもチェーンの伸びとスプロケの摩耗が全く見られないという報告もあるし
替え時は全くわからない、ある意味恐ろしいメンテだよｗ

チェーンもスプロケも安いんだからメンテしていても一万キロ使ったら交換するわ。

>>500
タイヤは何回も換えてるが？

遅いバイクだけどトルク太いからタイヤの寿命は短いな。

>>508
タイヤ交換するならチェーン調整も同時にしなくちゃならんでしょう。
それでも18000km走ってアクスル位置がまったく動いてないの？

>>509
タイヤ専門店で交換して、もちろんチェーンの遊びもチェックしてくれるが、
毎回適正値とのことでアジャスタ位置はそのまま。

普通　タイヤ交換する時にチェーン調整もするYO

>>505
嘘つきもいるのできをつけてね

ウィンカースイッチが折ってしまいました
純正で買うと５０００円近くして高いの安く治したいです
調べるとネジを差してスイッチの代わりにしたとか記事見つけましたが
詳しく内部の画像があるサイトかもうちょっとキレイに直す方法あったら教えて下さい
http://benly95.blog43.fc2.com/blog-entry-45.html

すいません
スーパーカブ５０スレに書き込んだつもりで間違えてこちらに投稿してしまいました

スイッチが折れただけだったら
接着剤で治せない？

>>515
ムリムリ。
やっぱホットボンド使わなきゃ

>>513
罰として明日エンジンが逝く呪いかけた

そこで手信号ですよ

カブなら左手フリーだもんなw

>>498
そんなものは無い
噂が噂を呼んでるような状態だから「一時停止してた生産再開」「マイナーチェンジ版発売」「カブ110完全終了」
どれが起こっても不思議じゃない

>>517
そこまでせんでもええやろw

もうすぐﾌﾟｺﾌﾞﾙｰ納車なので皆よろしくね!

>>512
大丈夫
ダマされるのには慣れているよ

全部自分でやるし出来ないと悟った時は
たぶん廃車の時だと思う

角目とかどうでもいいが
新型は中身（ギア抜け、エンスト）がどうなるのかが気になる

んで、SUPER CUB1000はいつ出るの？

1リットル単気筒とか鬼のトルク

>>525
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/

PPSつけたもんおるかのぅ

>>528
なにそれ機関銃？

1000ccもあってシングルじゃトルクありすぎて低速走行が大変そうだなw

>＞529

これ。
http://www.trueblue.co.jp/about/

>>531
仮にそのような小さな電装部品で性能が上がるのであれば
排ガス対策や燃費向上の研究に何億円も投資しているホンダが
純正で採用してると思うんですが、どうでしょう

フロントスプロケを純正から15Tに変えたけど
異音がするから純正に戻したらしなくなった

純正のスプロケについてるあのゴムの重要性に気がついたよ
結局リアスプロケを31Tにしました(・ω・｀)

>>533
リア一丁下げてデフォルトと比べてどんな感じになった？

リアのデフォは34Tだろ

14-34（デフォ）でまぁ満足しているんだが14-33あたりも気になる
みんなのオススメ教えろください

あ、31かw　33かと思った。
けどリア３丁落としってことはフロント１丁上げるのとほぼ同じってことか。

>>534
デフォルトからリア3T下げになるよ
発進はのろくなるけど巡航が楽になるんで長距離向け
ストップアンドゴーが多い人はやっぱり純正がいいかな〜

>>531
ニセ科学判定の練習問題ですか？

ま、実際の効果はともかく、信仰の自由は認められるべきか。

>>539
ありがとう。その答えで安心した。

>>533
うちのも１５丁にしているが別に異音なんかしないけどなぁ。
スプロケ自体は異音が出る場所じゃないっしょ。

>>532
それが効果あるか知らんが、無くても走るのに余計なコストは掛けないよ

>>541
いや、スプロケ歯とチェーンが次々に噛んでるんだから異音かどうかは別としても音は出るだろ。

俺も15Tに変えた時ジーって音が気になった。テンション調整しても変化しなかった。
でも何百キロか走ったらかなり低減された気がする。
まあ元々音が静か過ぎるんだよな。

スプロケも機械部品だから
ある程度使ってチェーンと馴染まないと
調子は出なさそうだよな

バランスの良い１１０でわざわざスプロケ交換する奴は変態

125にボアアップしてもスプロケ15はトロくなりすぎ。

角目まどか

ご教授願いたく。
ハンドルバーウェイト購入したのですが
純正ネジが緩みません。
なにかコツがありますか？

永井まどか

ご教示、な

>>548
緩み止めがバリバリ塗ってあるから径の合ったショックドライバーで引っ叩かないと緩まないよ。
インパクトでも緩むけど稀に舐める。

角田信朗

>>551
有り難うございます。
逆ネジってことはないですよね？
ショックドライバー使った事ないんですが、
L 型 のドライバーで引っ叩く。 て感じですか？
やってみます。

アウスタと東京堂から最近発売された
純正リアキャリア併用の延長キャリアは同じものかな？
値段は一緒で耐荷重量が違うんだけど…

>>553
温メロン！
場所によってはライターやバーナーでファイアだ！！

俺は外したい方とは反対側のグリップエンドを壁に当てて、滑り止めの為にニトリル手袋はめてドライバーで外した。

>>545
長距離走ったり、ツーリング行くなら15Tの方が楽でいい。
そもそもそんな使い方する奴が変態だってなら、その通りかもしれんけどｗ

>>548
せっかく買ったのに悪いが、冗談抜きでハンドルのウェイトを純正から交換するのは命に関わるからやめた方がいい。返品できる？
サイレンサだのボアアップだのやったところでそれほど危険っていう訳じゃないが、しっかり計算して作られてる純正のウェイトを交換するのは絶対に避けるべき。一気にハンドル持って行かれたり、特定の周波数に共振したり、本当に危ない。ファッションにも限度があるから。

ktcのねがねセットキター！
がんがんバラすぞお
ドレインの隣の１４mmも外したるｗ

ウェイトKOEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>559
エンジンカバーの右に簡易ボアアップダイヤルがあるだろ？
マイナスで調整できるよ。
ナットを緩めて右に回せばパワーアップ
左に回せば燃費向上モードに突入だ。

ttp://yn333.seesaa.net/article/213604814.html

三浦半島一周ツーリングに行ってきた。燃費を計算すると53km/lだった。
125ccにボアアップしてるせいで燃費わるし。

最近、ボアアップ組が増えてきたな
興味あるけど金かかるしな〜

ボアアップするくらいならアドレスV125に乗ると決めている。
エンジンの信頼性とまったり感こそがカブ110なのだから。

WAVE125あるからそれ買えばいいのにと思う

ボアアップしたって三万ちょいだから安いと思うけど。
社外マフラーよりリーズナブルだぞ。

>>561
燃費向上モードに突入だ（笑）

ボアアップは実験目的ならいいけど、失うものが多すぎるよ・・・

今日１２５にボアアップ終了、１００�qほど走ってきた
慣らしで全力を出してないのに、

「なんだ？、まるで天使に押されてる様だ・・・」

トルクＵＰしたから同じ速度でもエンジンを回さないので以前より静かになった

今日仕事に向かう途中に黄色にオールペンしたカブ110を見た。
自分は車だったけどいじったカブ110に遭遇すると何かテンション上がるね。

黄色カブよく見かけるよ？
あれってカスタムだったの？

>>557
俺も同じ
まったり行けるし

でもまう少し前14.6か7Tくらいのギア売ってないかなと思う

ボアアアアアアアアップ！！したらエンジンどのくらい耐久力
下がるもんなんだろ？
半分くらい？十万kmが五万に下がるくらい？

エンジンパワー10％上げると寿命が半分になるって言うよね。

>>574
カブの寿命は走り方とメンテナンスできまるよ
たとえボアアップしても無理な走り方をせず、きちんとメンテナンスしていれば長持ちするはずだ。

>>576
それ、カブじゃなくても同じだろ
いるんだよな、ごく当たり前のことをもっともらしく得意げに語るやつ。

>>574
50を100ccにボアアップした時は一万キロぐらいでかなりパワーダウンした

>>570
ボアアップ仲間が増えてうれしいです
パワフルなカブの楽しさって、言葉じゃ表せないね

おまえら何色のってんの？
おれはプコブルーかコルチナホワイトで迷ってたんだけど
茶色シートが嫌いなんでコルチナホワイトにしようと思ってる

>>580
プコブ

良い色だよな、プコブルー
シートの色とか気にしないでプコブルーにすっかな
実車も上品な感じで好印象だったし
コルチナホワイトは実車見たことないんだよな

廃屋がイヤなので円のボアアップキット検討しているけど、誰か人柱リポートお願い

>>583
円にしたけどなにか？
ちなみにスポーツカムに交換した

>>570
マジか・・
たった15シーシーでそんなに違うものなのか

>>585
自分も半信半疑だったけど全然違うよ

>>570
ボアうｐってパーツ買って自分でできるの？それともバイク屋さんに頼んだの？
やりたい

>>587
バイク屋にやってもらった、さすがに素人がエンジンをばらすのは怖いし道具もない
ちなみに工賃は１８０００位だった、バイク屋によっては違うかもしれんが
あとは自己責任って事で

サービスマニュアルがあれば素人でも出来るよ。
ピストンリングとクリップ付けるのが面倒くさいだけで。
仮に失敗しても一度やればやり直すのに1時間位で出来るようになってると思う。
ソースはオレ。

>>587
588に同意
馴染みのバイク屋さんに頼もう
うちのは工賃一万円でやってくれた

カブ１１０はまだ緑や紺の昔からのカブの色は探せば有りそう

ボアアップは多かれ少なかれ耐久性が落ちる
それが分かるまで随分エンジン壊したよ

行きつけの店は通りがかったときチラッと見ただけだがコスタブルーが1台あったな
2年前に見たときと同じ場所だし比較的初期に生産された分かもしれんがまだ売れ残ってるのかと

俺買った店はまだ全色あるって言ってた。

俺の店はプコとベージュならまだあるらしい

カブ１１０はハンカバと風防一体化した
あの防寒が似合ってる

>>582
俺もプコブルーでシートはシートカバー品番：08F80-KWV-000やメッシュシートカバー　品番：0SK-ZX-KWV07　で変化できるから気にしない

自分は九州住みなんだけどgooバイクで見たら新車中古車合わせて九州全土で8台しかないようだ・・
早く新型発表してくれないとカブ無くなっちゃうよぅ(>_<)

gooバイクで見ると北海道なんて１台

>>599
ああ見た見た・・ワロタｗ
ワロタ・・

冬の北海道でカブが馬鹿売れとかｗｗ
俺も欲しい・・・

北海道じゃないかもしれんけど雪ががっつり積もってる道で
カブ110が爆走してる動画見たことある　狂気の沙汰だよ

ノーマルカブにエアＢＯＸ、ボアアップ、FICON、ハイカム、マフラー追加すると１０万円追加出資、イタイな。

一回ボアアップするとキリがなくなるからな
スプロケ換えたりオイルポンプ交換したりクラッチも滑るから強化クラッチに換えたりとか
エンジンもすぐヘタってくるし

なんか適当なこと言ってる人いる―
正しいこと言ってるのかもだけど、まだ出てないパーツあるしw

だから速く走りたいのならアドレスV125買うっての。
今日もその辺のアドレスV125とデュエルしたけど、どうあがいても勝てないな。

燃費は圧勝だけどね

ボアアップすると耐久性がアドレス１２５程度になってすぐ壊れるんじゃないのか

アドレスV125はタフだよ。
スズキお得意のショボい車体にいいエンジンだからね。
ボアアップカブなんて東欧のコピーバイク程度の耐久性しかないでしょ。

V125の武勇伝は結構あるよな
カブの次くらいに多いんじゃないかと思うが

V100のほうがタフ

>>445
鈴鹿工場は車のＢＯ，30000台で大忙し。
熊本は110の組み立てやめるんでその分も含めて正社員が鈴鹿に移動。
ホンダはトヨタの後追ってるようだけどどんどんだめな会社になる。
大体が上層部に「夢」がない。

カブを買う前はアドレスに乗っていたが、アドレスはつまらん。遠出したいとはおもわなかった。
アドレスを売却してカブにしたら、これは楽しい。皆さんもご存じの通りだ。

>>613
でもメットイン欲しくね？
乗る楽しみはその通りだけど
メットイン欲しいよなあ
自分もスクーターから乗り換えて
不満はそれだけだな
解消する為にフロントに箱をつける事にした
良さ気なのを物色中

>>614
純正ビジネスボックスをつけているので大丈夫。
夏に三浦半島で大きなスイカを買った。店のおばちゃんは、バイクに載りますかと心配してくれたが大丈夫。
大きなスイカも楽々入るので、荷物積載に困ったことはないよ。

>>612
スレチだけど一つだけ教えてm(_ _)m
CB400いつ頃日本で生産やめそうかな

ビジネスボックス良いんだけど、カバンかメットどっちか入れちゃうとあとは大して入らん

ボックスつけるとカブの美しいフォルムが台無しになる

アドレスV125でしたお遍路は楽しかったなぁ。
アドレスV125は東京から四国までひたすら全開運転でもなんともなかったな。
どんなバイクでも楽しく乗りこなせるのが本当のバイク乗りだと思うよ。

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　　　　人　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　だ　　は
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　　　　　;;;ヾ;ゞ､; ／|＼::＿／　　/三三三〉/ヾ,ゞ　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ

当方岐阜でホンダ系ミニバイクのカスタムシート通販しておりますが、
廃業のため在庫整理に困っております。
お仲間など誘って是非一度見に来てください
[email protected]までご連絡ください。
同IDでヤフオク出品もしてますのでどんなものか参考にしてください。
はっきりいって叩き売りします。B級品がほとんどですが無料もあります

カブ１１０ってもう売ってないの？
売り切れしだい終了なの？

>>618
むしろ箱を付けることでカブは完成する

>>622
次期中華製という選択肢もある。
現行機は、在庫限りなくなり次第でおしまい。

角目が好みなら、次期110を買う。
丸目が好きなら、現行機を買う。

次期110は、旧カブ100と似たようなイメージになる見込み。

ベージュだから黒いボックス付けるとすげぇ浮くんだよね
オシャンティな白い箱無いかしら

>>619
楽しいバイクと楽しくないバイク、やっぱりあるよな。
どんなバイクでも楽しいなら苦労はしないけどね。
ギアチェンジなしで全開するだけ、足を前に投げ出すポジション、小さなタイヤで悪路に弱い。加速はいいが、それだけっちゅうのはやっぱりつまらんかった。

>>624
次期角目ってソースあるの？

あるわけないしあったとしても明かせるわけない

じゃあ全部妄想ってことですか？

俺もアドレスV100からの乗り換えです。
アドレスぶっ壊れた。
カブ納車されたばかりだけど、楽しいです。

>>626
やっぱエンジンを思った通りに唸らせられるのが楽しいわ。
CVTは楽でもあじけない

>>631
でも東方向の都内へ向かう時はアドレスV125Gに乗ってしまう
西の山の方へに向かう時はカブ110

アドのドライブベルトを社外品に変えたらモッサリ加速になったんで
またキビキビの元にもどした
カブ110は前15Tにしてマッタリバイクになったが満足してる
たぶん乗ってる時の人相も違うはず

純正箱の便利さは異常

ビジネスボックス載せてるけど便利だよな
ただいつも同じネジが緩んできてガタガタやかましい･･･
買ったときに店でつけてもらったけど穴の開け方がいい加減でネジが斜めに入ってるのがいけないのか

みんなシートはノーマル？
交換したいんだけどお薦めある？

最近、純正シートの吸盤が少しヘタって乗りながらズレたりして気になる時がある

>>634
うちのも最近ガタガタ音しだした。
上蓋の四隅にゴムシートでも貼ってみようかな。
効果のあった対策って何かある？

>>637
ネジロック使えば？

>>637
俺のはキャリアに取り付けるネジが緩んで金具がガチャガチャ動く感じ
ネジを締めなおせば静かになるんだけど斜めに入ったままだし200kmも乗ればすぐ元通りでガチャガチャ鳴り出す
>>638の通りネジロックでも使おうかなあ

>>626
やっぱりアドレスよりカブのほうが楽しそうだね

銀行員が乗ってるハンカバ風防一体化で
後ろ黒の金属箱が一番カブ１１０がかっこ良い
色は緑

>>639
スプリングワッシャー使わなかったの？
白の銀行箱つけてるけど確かワッシャー同梱されてたと思う。

>>636
あるね
吸盤が屁たっていたのか
俺なんかハングオンしながら配達しているから
ズレまくりだよ

レッグシールドを外そうとしたら、
ライト下のセンターカバーが外せませんでした。
んで、挫折。
どなたか、外し方のヒントをください。

カブ110プロのタイヤ交換費って何処のお店が一番安いですか？
夢店に持って行ったら工賃込で約2万円って言われました。

新車情報

1. カブ110 ※新エンジン アイドリングストップ機能
2. スポーツカブ 125 （ホンダはスポカブと呼ばせたいらしい）

金に文句言うなら自分でやってみたらいいんじゃない

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ponkuri320/archive/2010/11/14
ttp://namarahige.blog90.fc2.com/blog-entry-76.html

>>644
あとでSM見てみるよ
俺のはプロだから直ぐ外せた


>>645
どこの銀座ドリームだよw
２万ってホイール買えるよ
一度自分で交換したらアフォらしくなるから
覚えた方がいい
色んなタイヤを履き試したらいいよ

>>646
釣り？釣りなんか？
万が一スポカブが本当なら速攻予約に走るんだけどね

ワッシャー結構ゆるみ止めに効いてるんだよな
つけるのとつけないのではかなりの差が
やっぱバイクは振動あるからねえ

>>644
センターカバーの脱着
1　スクリューを外す
2　ボディカバーからセンターカバーの爪を外し、
　 センターカバーを取り出す

※センターカバーの爪を破損しないように
注意する事

と書いてあるな
爪がキツイのかもな
がんばれよ

プラスチックの爪は怖いんだよな
初めての箇所だと力加減が分からん

バキッッッッ！！！

>>644
センターカバーの型番
80121-KWV-000ZC

値段９００円だってよ
今は少し値上げしているかも？だけど
幾らもしないからﾊﾞｷｯてコジッたらいいよ
マイナスドライバーで(笑)
ワッハッハ

>>652
ありがとうございます！！
ワシもサービスマニュアル買おかな。。。

サイドカバーの爪も苦労しました。
爪をすこーし削ってワレ防止をしています。

携帯用エアーポンプおすすめあったら教えてください！

>>656
TOPEAK(トピーク) ミニマスターブラスターDX(ゲージ付) PPM044/TMD-2G

>>656
Panasonicのパナレーサー一択

マフラーガードのプラスネジ、異常に固くない？
あれを外さないとアクスルシャフトが抜けない。

>>659
初めてカブ110の後ろタイヤ交換したが
その時は抜けたぞ
少しかする程度でね
どうやったかは忘れたが

>>627
ありますよ、ちょっと待って下さいね。

>>644
引いてダメなら押してみな。
座席側から前側に割り箸で押したら、片方はすぐ外れた。

>>657、658
見てみたんですけどバイクに使うにはアタッチメント？がいるんですかね？
質問ばっかですみません

>>625
ベージュで箱黒だけど黒い箱は浮いてないと思うよ
ウィンカー周りが黒だからマッチするんじゃないの
むしろ白とかの方が違和感ある

>>653
割れたけど大丈夫だよ

>>659
サスダンパー外せばいいじゃん

>>663
どっちもバルブ変換アダプターなしで、そのままいける。
トピークは小さくて空気圧計付き、パナはホムセンで買えるし、
普通のフロアポンプみたいに空気が入れれるのが利点。

>>659
俺もあれ外そうとしたが、焼きついてんのか、めっちゃ固くてあきらめたよｗ

ガードをちょっと強引に下に押せば、なんとか外せるよ。

>>663
俺はＤＲＣ ミニフットポンプ Ｄ59-30を常携帯してる
フットポンプだから空気入れるの楽だしたためばそれほど大きくない

>>667
参考になります！ありがとうございます！

>>656
オレもパナソニック　ミニフロアポンプ　BFP-AMAS1　常備している・・・・
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/cycle.html

>>671
耐久性は問題ない感じですか？

耐久性を考えるならトピーク製は補修パーツがそろっている。ロード モーフ Gを3年間自転車とバイクで使っているが
いまだ壊れず使えている

俺も6年前に買ったロードモーフを、箱に常時入れているわ。
空気圧ゲージがついていないタイプなので少し不便だな。

>>646
だからソースは？

スポーツカブならエイプ乗るな

>>668
インパクト使ってもゆるまなくて、更にねじ山なめかけて１度諦めたが
ネジ外し剤（鉄粉みたいの入ったやつ）使ったらどうにかゆるんだよ

そうかついに来るかベンリィS

>>668
最悪舐めたら貫通のマイナスでひっぱたけばどんなネジも緩む。

+ねじの溝なめたら
ねじ頭をプライヤーで力技が俺の最終手段

>>675
新型スクーター用125グローバルエンジンがカブに乗ると思ってる
マジキチのタワゴトだろそんなもん

スポーツカブとかこのご時世にありえねーよw
アドレスV125にカブのロゴでも付けとけよwww

ヒマだからマジレスするけど、スポーツカブ＝Wave125i　かな？

>>680
バイスプライヤー最強

WAVE125は2速で80キロ出るらしいね

>>659
タイヤ交換でマフラーガードを外す奴本当にいるのかｗ

熊製は中大型車に特化するってさ。
少なくともカブ110の日本生産が終わってしまったのは確実だね。
日本製に拘る人は在庫を探した方がいいかも。
鈴鹿への要員の異動とかの話も出ていたけど、そのうち発表があるでしょう。
ホンダも消費者を不安にさせたままにしてないで、さっさと発表すればいいのにね。

ここからは想像ですが、日本でしか売らない現行カブ110を海外生産して輸入するのは考えにくいですね。
やはりドリーム110iベースで、いかに日本向けに仕様変更するかでしょう。
台数が見込めなければそのままか、導入しないという選択肢もありますが。

ドリーム110iまんまは嫌だよな
丸目とか軽くデザイン変えるといいんだろうけど
DIOみたいに２０万切るぐらいで売りたいんだろうから
大きくコストアップしたら本末転倒だしね

ドリームにしろWAVEにしろ125cc搭載機があるのだから
是非125を持ってきてくれ　　顰蹙買ってまで110エンジン採用する理由も無いだろうが
それでも空気の読めない最近の凋落ホンダならわざわざ110採用する予感がするわｗ

お前ら素人が排気量＝パワーだと思って125にしろって言ってもムダだろ

>>690
上から目線バカなお前は50cc原付でも乗ってチマチマ走ってろ

>>691
おまえもなｗ

125エンジンデスってないでタイカブの125搭載機一度試乗してみなって
活気があってワクワクするぜ！！　110はツマラン・・・ビジネス特化なら良いかもしれんがな

>>691
ホンダに直接言えばいいものを
こんな便所の落書きみてぇな場所で言っててもムダだっつってんの
技術者でもないただの素人があーだこーだ言ったって戯言にしかならんだろうがな

大体125がいいならさっさとカブ捨ててドリームなりウェーブなり買えばいいだろ？違う？
それが出来ない貧乏人だから文句ばかし言うワケだ
最近のホンダはキライだが同情するよ
こういうアホを相手に商売しなきゃなんねぇんだからな

>>694
排気量＝パワーなんて一言も言ってないのにな　妄想でここまでデスるお前な何？

だから偉そうに人の事否定する前に一度試乗してみなってさ

こういう125にコンプレックス持ってるヤツが嫌いだ
さっさと大好きな125エンジン搭載機に乗り換えてこのスレから消えて欲しい

>>696
ID変えてまで必死にならんでも
気楽にいこうぜ

環境性能とか走行性能、コストのバランス考えての110ccなんでしょ。
それなら俺は110ccのままでいいと思うけど。日本の道走るのには十分な性能だし。
第一位置づけが商用車なんだからランニングコストを含めた実用性を1番重視するべきだし。

>>698
ホンダはそう考えて110ccにしたんだろうな。
しかし125ccにボアアップして動力性能を上げると載るのがすごく楽しくなる。
コストがかかるからこっちはユーザーの選択だな。

新型か現行かで迷ってるんだけど新型発表まで待って
明らかに改悪なら現行を通販で買おうと思う
それまで待機

125ccがいいのならアドレスV125買えば良かったじゃん。
なんでアドレスV125買わなかったの？
シグナルダッシュでアドレスV125に連戦連敗でイライラしてるんでしょ？
アドレスV125、小さくてパワーがあっていいバイクだよ？

１２５ｃｃにボアアップしてマフラーを変えれば
アドレスと良い勝負出来るくらいに加速も良くなるから
みんなやってそうですね

アドレス小さすぎて普通に乗るとハンドルが足に当たる。足が長い人用のアドレスあればいいんだけどなぁ

ボアアップしてアドレスとタメに走れるように改造するから
面白い

>>702
ギアチェンジがあるからアドレスV125には勝てないよ。

>>700
新型が幾らダメ駄目モデルでも長く生産されれば改善されて逝くハズ。
翻ってカブ110は発売後たった2〜3年で消え去ったモデル。

後々の事(10年以上先)を考えればドチラを選ぶべきか？は自明だろう。

新型なんか出やしない件について。

アドレV125の方が速いって言っても
カブ110より速いアドはK7までだからね

http://db.tt/BRtSMlBk

>>701
アドレスV125はバイクに乗る楽しみの点で大きく劣っているので論外なのです。

>>689
加速走行騒音の規制値が厳しくなってﾗｲﾝﾅﾌﾟが死んでた原付二種に何をいうかと思ったら

アドレスはスクーターであってバイクではない
アドレスは「楽ちん」だが、カブは「楽しい」

>>711
スクーターがバイクじゃないって誰が言い出したんだろうね？
海外じゃどちらもモーターサイクルなのに。
日本のバイクだけは特別なのかなw

>>712
ほんとだよな、こういう線引きはウザいだけ
カテゴリではなく車両ごとの比較をしろ（一応本文２行目はそうなってるけどｗ）

スクーターはバイクじゃないとか
試験場でとった大型免許のみが本当の大型免許とか
タイヤは端まで使わないと恥ずかしいとか
たんらんとかぼんたんとか

老害ライダーは早く死に絶えればいいのにねw

でもアドレスみたいなスクーターは乗ってて楽しくないからな
そういうところから、バイクじゃないと言われてるんだろう

そりゃあスクーターは楽に便利に特化するように進化していったからね
結局は何が楽しいかじゃなくてどう楽しむかってのが大事

スクーターはスクーターでいいじゃない

>>708
これはライダーがクラッチ使用しての結果だから、街中でK７以降のアド相手にクラッチ発信すれば
互角ということじゃない？

ゼファーとかNinja250rスレで「スクーターはバイクじゃない」なんて言ってても生温くスルーするけど、
たくさんのバイクを乗りついだ人が多く集まるはずのカブスレで言われるとなんだかガッカリするね。

まぁもう老人ライダーしかそういう発想をする人はいないんだろうね。
たんらんとか、ぼんたんとか言っちゃうぐらいだしw

スクーターにはバイクの楽しさはない、それでいいじゃん

>>715
飛ばすとピョンピョン跳ねて楽しいぞ

>>720
その逆もまた真なり

>>719
Ninja250rスレて。
お前のもninjaじゃねーだろで終わりだろ

>>722
逆は真ならず
バイクよりスクーターの方が楽しいなんて聞いたことないもんね

>>723
でもニンジャなのにぽたぽたと足跡漏らしちゃったら駄目だよな('A`)

個人的にはスクーターも立派なバイクだと思うんだけど、
仮にスクーターとバイクを分けて考えるとするなら、
カブは明らかにスクーターに分類されると思うんだ。

カブがＡＴ免許で乗れるのに違和感を感じる

×違和感を感じる
○違和感を覚える

そうか？
GT-RだってAT限定でのれるし、カブだって似た様なものだろう。

>>650
> 釣り？釣りなんか？
だな。
カブの場合、セルで再始動にかかる燃料よりもアイドリングさせたままの方が燃費がいいっていう理由がもともとあるんだから。
こうやって、デマカセ書いて喜ぶのは横輪の従業員だけじゃないってことｗ
（いや、横輪かもしれんが）
書き込み見て、周りが右往左往、スレで喧嘩祭りになる燃料を投入するのが楽しくてしょうがないんだろう。

>>724
聞いたこともない？自分の経験で語ればいいのに
まあ語られたところで「あっそう」で終わる話なんだけどね


しかしこう寒くてはレッグシールドをスリムに換えるなど到底無理である

Honda | タイで125cc新型スクーター「Click（クリック） 125i」を発売
−燃費性能を高めたスクーター用グローバルエンジン「eSP」を搭載−

Hondaは、スポーツスクーター「Click-i（排気量110cc）」をフルモデルチェンジした「Click 125i」を
タイで生産し同国内で1月に発売します。
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120110.html

ほう、110をモデルチェンジで125か。

俺は左手でブレーキってのが怖いな
やっぱりブレーキは右足つかってかけたい

スクーターは移動中に作業している感が止まない
実に退屈なのだ
それに比べてカブ号は曲りなりにも、
フットブレーキとギア操作で
あの免許を取ったばかりの
若かりし頃を思い出させてくれる

バイクを操る楽しさを
思い出させてくれるのだ

燃費や耐久性が何かと取り上げられる
カブ号だが

私はこの走る楽しさだけで、
カブ号に巡り合えて幸せだったと
感じるのだ


ｳｲｰﾝ、カシャ、ｳｲｰﾝ、カシャ

>>724
乗ったことあるんなら何にも言わんが
特に規制前アドレスV125Gに

規制前のアドレス乗ってたけど半年で売っちゃった
街乗り最高なんだけどツーリングが兎に角退屈だったので
たぶん人生最初で最後のスクーターになる予感

いい加減にしろ(´A`)

奇麗な顔してるだろ・・　誤爆なんだぜ・・

毎回なんでスクーターと比較されるんだ
メットイン無くてギアガチャガチャやる分見た目はともかくklx125やGN125やらと比較されるなら分からんでもないが

そりゃカブがマニュアルギア付きスクーターだからだろ

いいかげんスクーター云々いうのは止めようぜ

>>742
お前が一番ごちゃごちゃ言ってるじゃんｗ

車じゃMT至上主義者なんてほとんど見なくなったけど、バイクはまだ結構いるよね。

GN125Hは１３馬力くらい有るからクラスが違いすぎる

>>743
バレたか、エヘへ

３度目のパンクでもう次ぎはチュープタイヤのバイクは真っ先に除外と決めた
新型はやっぱチューブレスにはならないかなあ
急ぎのときのパンクはほんとに困る

グローバルエンジン出たどー
このエンジンを積むのか？
スクーターは1月に発売か

>>748
まじで？

スクならいらね。
カブとはまた違った楽しめるバイクなら欲しいな

丸富買占めすぎ

スクーターのエンジンがカブに何の関係があるか分からん

インドHONDAのDream Yugaのエンジンならカブに流用できるのかな？

カブ110とDIO110のエンジンって共通部分が多いとか聞いたことある。

>>754
あの噂の、バイクに詳しい先輩から聞いたの？

今日バイク屋のあんちゃんが、現行のカブタイプは終了し、スクータータイプ
（waveみたいなタイプ）にがらりと変わると言っていた。
そして、排気量は１１０ｃｃのままらしい。
ほぼ確定らしいが、近日中にホンダから発表されるみたい。

オワタwww
現行モデルはプレミアがつくなw

下手にデマを流すと訴えられるぞ　謝るなら今のうちや

なんでデマ流してんだ？デマ流す意味がわからん。

>>758
まあ涙拭こうやw
日本でも東南アジアみたいにあのスポーティーなカブが走り回ると思うと、胸が熱くなるなwww

>>760
いや別にそれはいいじゃん
俺は持ってるからこれを大事に乗るだけ

つかスクータータイプというか
カウリングがスクータータイプになるだけなんじゃ

小径タイヤのスクーターは御免被りたい。１４インチでも少し小さいと思うのに
１０インチのアドなんて想像するだけで・・・

タイヤが小さいからスーパーの駐輪場にぶち込めるんじゃん。
スペックでしかバイクを見られない人には原二はまだまだ早いよ。

ジョルカブ110の時代がくるな

マフラー・スーパーエアボックス交換で３・４速の中低速トルク使って
ゆっくり走っても楽しいんだよね。90ccカブとは全くの別物で、軽量な車体と
相まって体感的には200ccに近い感覚。ボアアップしようかな。

756だけど洪水のためエンジンが作れないらしい。
よって、リトルカブ、カブ１１０は生産中止確定。
ｐｃｘもやばいらしい。
アドレス等の小さなリアキャリアになり、あの大きなリアキャリアは
なくなるようだ。

以上は、バイク屋の店員の話をそのままのせているだけ。
内容の信憑性はしらん。

スクーターを否定するわけじゃないが、追い越しや登坂路でシフトダウンできない上
中速以上の荒れた路面で怖い思いするのは御免被りたい。小径タイヤは濡れた路面で制動時
極端にフロント流れやすいし、カブで何ら駐車時に困ることもない。

スクーターは糞
アクセル回したときの不完全燃焼感が半端ない
二輪は特にギアチェンがないとあかん

煩いですよ。貧乏人。

スロットル捻るだけで常にカブより速いんだから、ギアなんていらんわな。

抽出 ID:fLfR3aO/ (11回)

カブスレを荒らすなよ。
空気読めないゆとりの餓鬼には困ったもんだ

>>767
ヤッパ、Dream110-iをそのまま持ってくるんじゃ・・・？

カブ乗ってる奴なんだよな？こいつら

>>769
スクーターの発進時のヌルヌル感は気持ち悪くて慣れないね
カブはイージーさとダイレクト感のバランスが絶妙で気持ちいい

また生産終了の嘘話か
そもそもなんで終了したのか知らないのに適当なことばっかり言うなし

嘘のソース出せ

タイ株のデザインも嫌いじゃないけど、レッグシールドが小さいのは困る
あれじゃ冬に寒くて堪らない

ｶﾞﾘｶﾞﾘと
擦る右側
ﾌﾙﾊﾞﾝｸ
車体もろとも
行くぜ明後日

はたしてデマなのか
事実なのか
この情報のために希少価値はあがったが

ドリーム110ベースになるというのは説得力がある話だと思う
モデルチェンジしたばかりだし
サイドカバーとメーターを控えめなのにして
シングルシートとリアキャリアにするだけでカブになるからね
110の後継としては一番手っ取り早い

もうすぐとか曖昧すぎるわ。
去年から騒いでるが発表がいつになるのか明示しない話はすべてデマだ

BRDと武川ボンバーではどっちが早くなるかのう？
教えてエロい人。

よくよく聞くとなんの根拠もないいい加減なことばっかり言ってるのに気がつくと思う
去年の春頃からもうすぐ生産終了になる
理由は故障が多いのと採算が取れないとかいうまことしやかな理由だったのに
急にタイの洪水が原因だとか言い出すしな
大抵はバイク屋の情報とかｗ　どこのバイク屋か言えよ　直接聞いてやるから

新型エンジン積むとしたら水冷になるのか、、、

>>784
まず横輪からお願いします

新しいカブがタイカブみたいになるならPCX買おうかな
それか金貯めてVTR250あたり狙うか

わざわざ売れ筋の原２カブの在庫を切らす愚行はしないよね

タイの洪水で新型の開発が遅れているのかな

ギアチェンジギアチェンジ言ってる人いるけど
そのうち全部オートマになるよ
あと10年もしない内にね

オヤジはその頃もう生きてね〜かｗ

>>768 追い越しや登坂路でシフトダウンできない

何度も同じ事書いてるよな
トルクカムって知ってるか？

スクータの後ろを走っていると路面の悪いところでピョンピョン跳ねてたりする。
さぞかし怖いだろうと思いけど、こっちは余裕。
少々の段差でもオフ車みたいにステップ踏ん張って楽勝で通過できるしｗ

>>789
いいからさっさと元スレに帰れよ

カブ１１０もいっその事YBRと同じように
５速MTにすれば良いのに
それかもうベンリィ１１０で統一か

都内通勤路のグロい事故の大半はアドレス絡みだもの
良い悪いじゃなくて乗れないよね

>>791
カブのサスなんてアドレスとたいして変わらねーよw
どんだけバイクを知らないんだよw

>>792
ホンダの大型二輪の動向見てみろよアフォが
マニュアルなんぞそのうち無くなるわ
それでも好きなら趣味で乗ってろよｗ

マニュアルバイクなんてまだ販売してたのかよwww
カブもすぐにCVTになるだろwww

>>795
タイヤ径のことだろ　俺にはすぐ分かったぞ　
俺もカブ海苔だからな　お前は違うみたいだけどｗ

>>795
ここ　カブ海苔オンリーな

箱のみの110ドノーマル乗りなんだが
東京堂のサスはやっぱりオススメ？

>>783
マフラー交換で速くなるなんて考えない方がいい。
速くしたいならボアアップかBRDのエアクリだな。もちろん両方やってもいいよ。

スクーター海苔はカブの楽しさがうらやましくて仕方ないんだろうなあ。
かといってカブに買い換える金もなし。
純粋カブ海苔の皆さん、スクーター海苔がいろいろ挑発してきますが相手にしなくていいですからね

これはPROは継続生産されるのかな
だとすると、いっそdream110そのものを
発売してほしいｗ
ダブルシート派より

PRO１１０とベンリィ１１０どちらが荷物沢山積めるのだろうか？

重心の低さ的にベンリィかなあ
いやベンリィはスクータータイプで後輪加重が大きくてタイヤが小さいし
どうなんだろう

PROは郵政の絡みもあるから、簡単には廃止出来ないだろね。

>>802
いい加減にしなされ


キジマのダブルシートはライダーもパッセンジャーも尻が滑りまくるので（パンツはWILDFIRE）
階段用の滑り止めシールを貼ってみた
パンツは傷みそうだけど尻の滑りは間違いなく減ったので、
ソロおよびタンデム時の安定性向上とストレス軽減につながって良かった

新エンジンはeSPって言うのか
えーと、超能力アシスト付き？

>>808
そのうち手の形をした弾幕が('A`)

ベンリィもカブも法定制限は全く同じ60kg（50は30kg）
それに伴うキャリアとかの強度設定も同等
あえて「積み易さ」で比べればキャリア面の地上高が低いベンリィの方が楽とは言えるが
差は無いと断言して問題無い
タイヤは小さい分太い事で耐荷重に関わる差は相殺されている
転がりの軽さはチューブのマイナスより大径のプラスが大きい分カブに軍配

>>800
おすすめ。あの値段であのパフォーマンスは凄い。
ノーマルよりあきらかにいいよ。

サビが出るとか言われてるよね

2009年09月08日

カブ系エンジンに搭載可能な新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発

ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

ベンリィは何より残念で有名なディオのエンジンをデチューンして積むらしいから期待以下かと

ＭＴが無くなることは１０年後もない。そもそもＡＴは先進国中心に普及している。
新興国ではメンテナンスなどの関係でＭＴは必須なのだ。
どうやら井の中の蛙のようだ。

MTは貧乏人専用って言いたいのかお？

カブは免許区分定義上ATだ
MTかATかの区分要素は一つ「クラッチ断続をマニュアルで単独制御するか否か」だけ
シフトペダル連動で強制断続する機構こそあれど
カブは遠心クラッチである段階でMTにあらず。

>>810
オレ、70kgなんだけど、法律違反なのかな。痩せたいとは思ってるんだけど。

カブはセミオートマと言えばいいのかな？

二段クラッチなんだから、DCTと言っていいんじゃないか

そうだね

ATだろｊｋ

リヤショックで錆びない素材の良いやつないかね？

もうゴムの柱で代用するしかねえ

パンク修理パッチ探してるけど自転車用しか見つからん　そもそもバイク用ってあるの？

俺はパンクしたらチューブごと変えているな
つか、パンクでもしないと
チューブ変える機会もないし
タイヤ替えてもチューブを使い続けるじゃん？
ゴムだからある程度で替えたいし

チューブもある程度距離を走るとやせて薄くなるからパンクしたらチューブごとが正解です。パッチ修理したものはお守りがわりでスペアとして携行してます。

チューブって安いよね

チューブ500円リムバンド100円で自転車より安い

なるほど　でもタイヤ外さないといけないよなぁ

チューブは目に付く損耗が無くともタイヤと同時に換える
安全管理上ゴムの経年劣化を考えれば当然の事
費用的妥協以外でそれを無視する事は無い

純正のタイヤって何キロくらいで交換時期なんだろうか
使用条件によって違うだろうけど早ければ5000キロ、遅くても8000キロくらい？

ホムセンの自動車用品のとこにバイク・トラック用でパッチ置いてるよ
自転車用でもいいような気がするけど

>>833
ホムセンで聞いたらメーカーに問い合わせてくれて自転車用は厚みが薄くてバイクにはあまり良くないみたい

>>832
IRCは後輪だと5000キロから6000キロでスリップマーク出るケースが多い。カブ70乗ってた爺ちゃんは1マンキロでも平気で
山はあったがヒビわれが凄まじかったから速攻交換してあげた。

>>835
サンクスそんなもんか
前輪はその倍くらいかね
命あずけるものだから交換するか　サンクス

昔は古チューブ切ってそれを加工して使ってたな

ゴムの劣化は気を付けないと取り返しの付かない事になるよな…

あの…ね…出来ちゃったみたい…///

またつぎはぎだらけのチューブができたのか('A`)

>>834
まじかよ
アウスタで自転車用のが売ってたからそれ買ったんだけど

カブってタイヤ後輪のほうが先に磨り減るの？

後輪駆動車の宿命だよ

うちのは後輪を12000km、前輪を20000kmで交換した。
前輪はまだ山はあったがひび割れがひどくなったから。
しかし前輪タイヤを替えたら直進安定が全然違うんで、早くかえれば良かったと思ったよ。

>>841
大丈夫だよ

てかカブって自転車用パッチを使う宿命だろ？

>>841
なんか自転車と速度が違うからとか言ってた！

>>819
4速セミオートマチックトランスミッション

皆様に質問があります、、
信号とかで停止してる時って、ニュートラルに入れます?
それとも1速に入れてます?

>>849
４速で後ろに迷惑掛けたことあるから必ず１速に入れるようにしてる
それでもたまに忘れてる時があって焦る

4-3-2-1と落としていってそのまま信号待ちです

110カブ乗りゃないがアイドリングストップ
するから俺はN待ち
流石にエンジンがある程度温まってから
アイドリングストップは実施してる

何のためにアイドルストップするの？

とりあえず1速に入れて、
ブレーキかけながら少しだけアクセル煽って
カブの反応で1速なのを確認して安心する

>>849
ちゃんと１速で止まるようにしてるよ。減速中に踵でブリッピング使いながらシフトダウンして。
先頭で走ってて信号が赤になった時とかは、めんどくさいから４速で止まってすぐにN→１にしてる。

たま〜に２速で止まったのか１速で止まったのか分からなくなる時あるから、もし信号がしばらく赤の時は
普通に踵で１回踏んでシフトダウンするか、リアブレーキ掛けつつ軽くアクセル吹かしてトルク感で確認してる。

>>854
同じ１速確認方法やってる人いてワロタw
まぁカブは１速のギア比の低さすごいから分かりやすいしね。

急いで発信すると舐められるから
俺はいつもニュートラル
青に変わって一呼吸おいて→
１速→
更に交差点右左確認して→
軽くアクセルを捻って発信→
これでいいのだ

1速に入れてる方多数なのですね、、
最近カブに乗り換えて勝手が分からなかったので。
2→1に落とす時、かなりスピード落とさないと小ロックかかるので怖いですw
シフト踏み込んでアクセル煽って回転数合わせて1速に落とせば大丈夫なのかと思いますが
まだ慣れてなくて、、
2→1はエンジンには良くないと思いますが、、

発信?
運転中にケータイ使うなよ

>>858
ブリッピングができなくてロックが怖いなら、ホントに止まる直前に１に落とすか
ペダルをゆっくり離せばショックが幾分和らぐよ。

>>858
4→N→1とすればいいじゃない

ギア抜けひどい。ガラガラガコン(>_<)

>>858
>シフト踏み込んでアクセル煽って回転数合わせて1速に落とせば大丈夫
前方の車間距離があまりない時に操作失敗すると、突っ込んでしまいそうだから
オレはほぼ止まる直前で一速に入れてる。

>>862
まだ1100Km程しか走ってないけど
ギア抜けなんてしたことないぞ？
あまりにひどいならクラッチ調整とか
エンジンオイル入れすぎとか何か問題あるんじゃね？
一度バイク屋でみてもらったら？

>>844
原付カブのときは１６０００キロもったG556が１１０では１１０００キロくらいで同じくらい減る。
高速走行すると耐久性が落ちるのはどのタイヤでも同じかな？

>>862
俺もギア抜けに泣かされた口だけど、今まではエコランを意識してか低い回転数でシフトアップする癖があって、
それだと上手くギア入らないことがあったから回転数高めでシフトアップするように意識したら激減したよ。
というかギアの入りが渋くてNに入ったみたいに空回りしちゃうことは今でもたまにあるけど、シフトアップしてから
少し経っての不意打ちギア抜けはほぼゼロになった。

今走行距離6800kmで、何度もギア関係で嫌になったけど結局手放せず。燃費が武器を始め、とにかく経済性抜群なせいで
他のに乗り換えたとしても絶対どこかで後悔するんじゃないかって不安があって結局そのままだね。>>864の言うとおり、
>>862は一度チェーンの張りとかオイルとかクラッチ辺りを見た方が良いと思うよ

＞回転数高めでシフトアップするように意識したら激減したよ

わかる
夜中とかの幹線道路でぶん回してる時はギアの入りがもの凄く良い

40km位で4速に入れるエコランでもギア抜けした事ないけど運がいいだけか？ｗ
確かにエンジンブン回してる時の方がサクサク入るような感じがするけど、
燃費が44kmと激落ちするのが難点。

３速５０ｋあたりでシフトアップする感じが好きだ

>>867-869
俺的にはカブ１１０って４速の場合だと５５km/h付近で不快な振動があって、６０km/hを越えると
振動が減って良い感じに走れるんだけど、この不快な振動が発生して少し経った辺りでシフトアップしてるようにしてる。
３速だと４５km/hくらいかな？あと確かにギア抜けの代わりに燃費がかなり落ちたな。当然だけどw

>>865
トルクが太ったのも多少はあると思うけど巡航速度が上がって加減速が増えるんだろうね。
40キロと60キロじゃ加速も止まるも毎回20キロ分負担が増えるし、速度が乗るほど急減速した時の負担が増える。
俺は純正タイヤだと大体7000キロぐらいでスリップサイン出る

もはよう
寒いね〜ヤバイわ
死に掛けるわ

カブにつけた温度計は氷点下1度だった。
こんな寒い日はグリップヒーターがありがたいわ

早く新型発表して欲しい
身動き取れない

そろそろタイヤ交換時期なのだがオフロード用ブロックタイヤか、
オン用ハイグリップか、中間を取って純正にするか、
カブ110はオンも楽しいしオフも楽しいので迷うな。

新型なんて出ないから心配せずに買えよ

カブの110かキャブ仕様の90か迷って
鈴鹿近辺のドリーム店とウイング店回った時に
110の生産終了後の話をいろいろ聞いたけど需要あるかな？

>>877が買うか迷ってるのも需要

販売店の在庫が枯れるまでは新型の発表はない

>>877
くだらん噂話をこれ以上書くな

>>877
早く書いて！
そのほうがスレも盛り上がるし

生産中止(？)になってから、「ギア抜けなんて起こらない。運転技術に問題があるのだ」と主張する者がいなくなったな。
やっぱり、あいつらは工作員だったのかな？あれも一種のステマ？？(笑)

ギア抜けなんて起こらない。運転技術に問題があるのだ

納車4ヶ月で3500キロ走ったけどギア抜けなんて一度もおきていない。アンチホンダのステマだったんだろう

中止で新たにギヤ抜けの話が出ないからだろ
まあ人や物の所為にする奴は、成長しない愚図だけどな
ホント、カブは人を育てる乗り物だわ

新型が出たところで自分のカブが新型に変わるわけじゃないからな
興味はあるけど割とどーでもいい

若い頃奨学生でさんざんカブ乗ってたけど
昔のカブはもっと酷かった気がする
FIじゃないし90とか駆動系が50の流用かなんか知らないがすぐ滑るようになったし3速しかなかったし
原二は通勤用にV125K7 →110 FIって買ったけど2万乗っても絶好調だゆ？

ギア抜けを意図的に起こしたいのなら４速発信で前に進まず
焦ってアクセルそのままで３速に入れてみたというシチュエーションを
想定してやってみたらどうだろうか　俺はこれで交通の流れを寸断したことが何度かあるｗ

ギア抜けに関してはライテクの知識の差がありすぎるから
操作が詳しく書かかれてないと下手なのかバイクが悪いのかわからない
だからレスしにくい

寒いからか抜けまくってるぞ。

感覚的にだけど1→2→3→4→3→2→１→以下ループを繰り返してると
ギアの入りが渋くなるような気がする。

んで、時々Nに入れると入りが良くなる気がする。
オレの場合はNをギアのリセットのような感じで使ってるよ。

ギアの入りが渋くなった時点でNに入れるからギア抜け回避出来てんのかな？
今度、ギアの入りが渋くなってからもNに入れずに走ってみるわ。

調子のいいときは１速からＮに落とすときにシフトレバーを踏むと
すぐにニュートラルランプが点くけど
ギア抜けがおきやすいときは完全にニュートラルに入らないと
ランプが点かないって印象だなあ、うちのは

カシャではなくて
カシャ「ン」まで押してるか
半押しなっていると抜ける可能性があるな
それだけだろ
ギア入り難かったらクラッチ調整してね
それでも抜けるならバイク屋へ
自分の体験だけでは語れない範疇

また、ギアか…
慣れと特性だな…
落ち着いてやっても駄目なら、
１、バイク屋で修理(T_T)
２、バイク屋で講習(^-^)/

>>847
街の自転車販売と一緒にやってるバイク屋は何十年も前から普通に自転車用使ってる。
そんなに心配しなくていいよ。

カブ110HPから行ける「カスタマイズ」のカブ110とPROのところが出なくなって
カタログ請求しかなくなってるな…これはマジで終わりなのかえ？

ギア抜けなんて20年乗ってるが記憶にない。
ただ下手くそなだけだろ。

>>897
俺はワザとギア抜けの状態を再現できるよ。
君もまだまだだなw

ギア抜けする時って、カラ…カラ…ギャアアアァァァンってなるよね。

まぁクソみたいなシフトをすると抜けるのは確かだな。
中途半端にペダルを踏み込んでフルスロットル！みたいなw
そういう意味じゃリコールは確実にないだろうね。
正しく操作すれば抜けないんだもんw

新カブ、３月の東京モーターサイクルショーで発表されるかな？

>>896
全車種カタログ請求になってウェブ上から見れないね

うちに郵便配達で110に乗ってくるベテランカブ乗りにギア抜けのこと
聞いたら、あるって言ってたよ。
いきなり空回りしてガコンと入るらしい、たまにヒヤッとするって言ってた
これ本当の話。

やはり今年１年もまたギア抜けの話を聞かされるのかと思うとウンザリしてきたはｗ

仕事終わりの運転気持ちいいよね　

自分の下手なのを認めたくないのは分からんでもない
でも認めないと進歩ないよ
バイクに合わせて乗らないと

>>905
わかるw
遠回りして、のんびりトコトコ帰るもんね

下手っていうか確かにギア抜けしやすいなとは俺も思ったけど
この程度なら慣れれば問題ないレベルではあるね
ちょっと一回か二回なったからって大騒ぎしすぎな気が
もししょっちゅうなるなら操作側の問題
バイクが正常な状態であることが前提ではあるけどね
どっちにしろバイクの整備も含めて自分の責任だからな　公道走るってことは

下手糞な人がずっと粘着してるんでしょ。
2chは基地外が一人居るとそれだけでスレが占拠されるから・・・

スロットルを戻してシフトペダルをしっかり踏み込む

なんでこんな簡単な事ができないんだろうね？

>>875
そこでM62ですよ

>>909
前まではルーズでも大丈夫だったからだろうな

Uターンしようとして2速から1速に落としたらギア抜けして車の前でコケた
前カゴに荷物積んでたからばら撒いてしまったんだよね
後続のバスにまで迷惑かけてしまった…

>>908
禿同
はじめシフトチェンジがフワフワするように感じたが
今はどーてことない

失礼だが、200kgオーバーの重心の高いツアラーならともかく、
カブのギア抜け程度でコケるなんて信じられない。
筋トレとバイクの練習から始めてみてはどうか。

操作側の問題って言うけどさぁ・・・
このバイクは他でもないスーパーカブなんだぜ？他のバイクとは違う。
堅牢で誰でも操作できる安心感が最大のウリのバイクでしょ？その点を考えて欲しいね。

50や90も結構クセあるぞ
誰でも即座に気軽に乗れるようなバイクとは言えないけどな

PROでエンジンが0度近くまで冷えてると渾身の力で踏み込んでも抜けるぞ。
操作でどうにかなるというのは詭弁。

別に危険を感じた事は1回しかないがな。

>>917
少しは暖機したら？

リード買えば良かったじゃん。
カブはマニュアルギアのバイクの中では一番操作が簡単なんだから、
そのカブさえ扱えないのならスクーターに乗った方がいいよ。
たかがバイク如きで命を落とすなんて嫌でしょ？
こんな簡単なバイクが扱えないのなら本当にスクーターに乗った方がいいよ。

>>917
鉱物油使ってない？
気温低い時は100%化学合成油がいいよ。

質問なんですけど後ろ左側にかごつけた人居ますか？
あれは自分でつけること出来るんでしょうか
ドライバーみたいなのしか持ってないんですけど

タイヤ買おうと思うんだけど、皆さんどこで買ってるの？

初めてカブ乗ってるけど
カブのギアって意外と繊細だったのか

まあギア抜けとか変な癖つけたら抜けやすくなるのは確かだが１１０はチョットな。
このスレだけではなく９０からの乗り換えたおっさんもギア抜けしたとか言ってたし
実際にあるのは確か。でも同時期に別の店で買ったおっさんの仲間は抜けないらしい。
個体差が有るのでは？

ギア抜けの人ってエンジンオイルに変な物使ってたりしない？ｗ
オレはG2　10W-30で乗る前に暖機2〜3分。
クラッチの調整をしっかりと。
シフトはしっかり踏み込んで。
シフトアップの時はアクセルを確実に戻してから。
ギアはタマにNに入れて。
ステップに足を置いてる時にクラッチペダルに触れない様に。

この辺の事を気を付けて操作してる結果、今までギア抜けしたことがない。
なので、これさえ守ってたらそうそうギア抜けしないと思うんだけど・・・。

それでもギア抜けするって言うなら、ギア周りの点検が必要なんじゃね？

カブのクセに面倒くせぇ
カブの利点台無し

冷感時に平気で走っててギア抜けする
操作に問題があるのが詭弁だと
説得力溢れるお言葉ですね（笑

>>903
アイツらかなり荒いよ
カブに対する愛情なんてなう

カブ１台で通勤からツーリングまでこなせるのは本当ですか
車もバイクも必要ありませんね

カブ110が消えて、ベンリィ110になるんでしょ？

>>920
ホンダのG3 シー10-30を使おうかと思ってるんだが
カブ110如きに問題ないよね？
他に候補あればよろしく諸兄いさん達

>>903
オイラも郵便屋だけどMD90の頃からギア抜けはある。
忙しくて甘くシフトすると”ガラガラガラー”と空回りしてから急に”ガッチャン！”と繋がるのでタイミングによってはフロントが浮き上がるから危ない。
MD110になってミッションが普通のカブと共用になったのでMD90よりはずいぶんギヤ抜けは減ったけど今でも配達中はたまにやらかす。
反対に帰局の時はギア抜けしたことがないので単にシフトミスなんだろなー。踏んだところより更に押し込まないときっちり入らないんだよねーMD系は。

一昨日納車したカブを昨日一気に改造した。
武川125ピストン、ハイカム、BRDエアクリ、BRDタイプRマフラー。
カブ110って速いんだね。
びっくりしましたわ。

>>933
もったいない

>>933
ノーマル時の乗り心地を味わってから
改造したらよかったのにｗ

そこまでやってもアドレスに歯が立たないらしいがなｗ

シフトチェンジがあるからね。

カブ110乗ってたらやたらおじさん、おじいさんに燃費とか聞かれるわ

>>920
G4なんだけど添加剤多すぎで逆にいけないのかもしれない。
ちなみに別に冷たい時が特に酷いってだけで
エンジン温まってようが抜ける時は抜ける。
個体差が結構あるんじゃないんかね。

>>931
今の時期G3はピッタリですね
早朝、気温0度でもエンジンはスムーズに周ってスタートできます

ギア抜け嫌な人は２速で発進、走行そのままギア変えなければいいよ。

>>933
ノーマルで慣らしをすれば違いに感動するのに・・・

>>929
通勤も買い物もツーリングもカブがあれば全部こなすよ。
同僚からは真面目にみられるし、ツーリングでは走り屋であることはバレない。
楽しくて経済的、言うことなし。

>>933
慣らしが１回で済むからいいね

Σ（ﾟдﾟlll）みんなひどいよ。

正直、カブを虐待する悪い人に思えるｗ

>>945
うちのも同じ。ボアアップしてBRDセットつけてる
速いしトルクはモリモリだし、毎日の通勤はニンマリしぱなっしだ。
だがこれって、乗らないとどれだけ楽しいかはわからないだろう。
だから同僚にも自慢する事なく、今のところは一人で悦に入ってる。
それで十分じゃん

抜けるとか抜けないとか全くけしからんなぁ('A`)

ここでギア抜けとか何とか言ってる諸君！
























マイナーチェンジに期待しようorz

ギア抜けなんかほとんど無いわ
それよりビビリ音うるさいほうが気になる

違うバイク買うほうがいいだろうね
まあ違うバイク買ったら買ったでまたいろいろ欠点みつけてブツブツ言うに決まってるけど

ギア抜けしにくいようにシフトチェンジのペダル調整してギア変わりやすくできんのかね？

アドレスV125買えば？
カブ110より速くて操作も簡単だよ

スレ消費しても内容は同じことばっかの繰り返しだね

>>954
だな

夏に備えてタケガワの油温計付けようと思うんだが、
センサーってドレンボルトと上のオイル量見る方と２ヶ所
付けれるみたいだけど、どっちが正確かなあ

両方つければよろし

>>955
やっぱ常にオイルに浸かってる方なのかねぇ。
夏とは言わず今すぐに付けてレポ宜しく。

>>945
それだけガチカスタムして速いって言うのもなぁｗ
110ccでも十分満足だが、それを味わった上でそのカスタムをした方が感動的だと思う。
まぁ人それぞれだし、いいとおもうぜ。正直羨ましい。

たくさんのご意見ありがとう。
昔乗ってた90ではギアが抜けたことなんてないんだけど、私の110はギア抜けするんだよね。
「運転技術に問題がある」と主張する人は、「ギア抜けする個体が存在する」という情報を覆い隠したいのかな？？
そういう個体もあるんだな、と聞き流せばいいのに…(笑)

他のバイク乗ったことないのか
他のスレ見てみれば「俺のバイクはギア抜けする」なんて言う奴がゴマンといるんだが
お前こそどうしてもギア抜けする個体が存在するって事にしたいだけだろうが

「シフトミスする個体が存在する」という情報は隠したいよね

個体×個人○

もうこの流れは100回は見ただろうか

みなさんカブを乗りながら煙草を吸うバカをどう思いますか？
俺はカブに乗りながら煙草吸うヤツは最低と思う。

カブでリッター○○キロだなんだってチビチビ浮いた小銭数えていたんだが
クルマ車検に出したら追加整備であっさり２万上乗せになってなんか馬鹿らしくなってきた
今後はエコランとかしないで気分良く走るぜ！

>>912
ギア抜けじゃなく、速度と回転数が合わなくてロックしただけだと思う。

カブの燃費はお金の問題じゃないんだよ
とにかくそれ自体が一つの競技であり信仰なんだ

>>964
なんでカブ限定なのさ。
BMでもハーレーでもポイ捨てするヤツはクソ。
バイクに灰皿装備でポイ捨てしないなら場所によってはかまわんと思う。
まぁ走りながらは褒められたこっちゃないがな。

お前らカブのツーリング写真うｐしてよ

>>967
確かにそんな感じするな

>>969
ツーリングじゃないけどほれい

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2508235.jpg

>>969
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2508309.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2508319.jpg

>>960
他のカブ乗ったことないのか
旧カブと比べればギア抜けしやすいのは紛れも無い事実だろ
乗り方とかクラッチ調整やオイルの質で発生率を極端に下げられるのもまた事実だが、
旧カブならそんな神経質になる必要すらない

今だにアドレスV125買えば？って言ってる奴いるんだな
少なくとも現行（K9以降）のアドレスよりカブ110の方が速いよ
元V125（K7）乗りの俺が言うんだから間違いない
K9試乗してガッカリした末カブ110にしたんだから
しつこく同じ事書くのはまだいいけど嘘を書いちゃいかんよ

>>972
２枚目ぼっさんいるな

>>975
ぼっさん仕込んでねーよ!
怖い事言うなよ・・・。
どこにいるんだよ・・・。

ほら、あなたの後ろに・・・

>>971-972
いいねぇ

>>973
> >>960
> 他のカブ乗ったことないのか

だーかーら！お前が旧カブで変な癖をつけたまま新型に乗ったからそういう症状が出てるんだろ。
乗り方に問題があるって指摘されても、乗り方を変えようって思わないって、そんなに否定されるのが気にくわないのか？
違うバイクなんだから、お前が新型に合わせてやれよ。

落ち着けよ　別にネガキャンしてるわけじゃないだろ
他のバイク云々よりもな　カブがってのが重要なんだよ
カブはルーズに乗ってもギア抜けなんかしちゃいけないんだよ
そこらへんのガラクタバイクと一緒にされたら困るんだけど
現に一緒のレベルになっちまって古参が困惑してるってだけだ
話についてこれないなら無理して入ってこなくていいから
いいな　入ってくるな

なんか
バカみたい
たかがカブで
このスレ気持ち悪いからもう来ない
バイバ〜イ

気持ち悪い新聞屋

なんなの？その「ルーズに乗ってもギア抜けしちゃいけない」ルールって？

どうせもうすぐエンジン変わるんだから不具合のあるこのエンジンなんて無かった事にしようぜ

旧カブでは起こらなかった早期のミッションの摩耗破損が多数発生してるのもまた事実なわけで・・・
郵政車修理する立場の人らも相当苦悩してるみたいだよ

クオリティの低下を許すとどんどん粗悪品になっていくからな
たかがギア抜けじゃないんだよ　カブではあってはならないことだ