◆◇◆シグナスX & BW's125 part69◆◇◆

キャブ、FI、国内仕様、台湾仕様問わず仲良くしましょう。
煽りはスルーでお願いします。

■リンク■
・国内仕様　シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

・国内仕様　シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

・台湾仕様　シグナスX Fi　５期
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

・台湾仕様　2009 シグナスX
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp

・台湾仕様　2010 シグナスX　
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010_info.asp

・台湾仕様　2011 シグナスX
http://www.cygnusx-fi.com.tw/

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い

【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ

【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止

【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ
収納式アルミコンビニフック、サイドリフレクター、ハザード警告灯
液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更

・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号　（5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能

ECUリセット：バッテリーの（-）を一度外して繋ぐ。キーでON →3秒待ち→OFF→ 3秒待ちを3回繰り返す。
ISC：ECUリセット後エンジンを始動したら10分程度アイドリング放置しておく。

シグナスＸお勧め改造
■駆動系
ブラックプーリー２
■エンジン
180ccボアアップ
■排気
レーシングマフラー
■その他
センタースタンド撤去

俺は国内ＳＲ乗りだが、昨日我慢しきれずにＷＲ交換したよ。
軽トラとか単気筒250ＭＴ車でも自由に回転を上げて加速してるのに、
国内仕様のWR１２ｇじゃ、５０００回転台でひたすら唸らずダラダラ加速し続けるもんな。
125ccのクセに・・・。

10g×3　11g×3で、ちょうど国内と台湾仕様の中間。
最大トルク発生数は7500あたりにあるらしいけど、一般人には6000ぐらいで十分だと思った。

>>1
乙です

今日解ったけど、ＨＩＤのハイ・ロー切り替えが出来てないことが解った。
バーナー動いてない。
やっぱり５〜６千円の安物は駄目なのかな。

68じゃないのか？

|＿|Дﾟ)　>>7　ログ見たら前スレと前々スレが両方67。
|秋|[|lllll］)〜♪

しかも両方普通に使い切ってるから69でいいんじゃない？

>>7
前スレは68の所を間違って67にしてしまったらしい。
・・・と、前スレの>5を見てそう読んだ。

ホーン鳴らん(*´д｀*)

>>8
>>9
なるほど。失礼した。

たまにホーンが「ピンッ」てなるよな

ホーンリレー付ければ良いみたいだけど配線図見てもわかんね(;´д｀)

シグのホーンから出てる二本の線ってどっちもマイナスコントロールなの？
テスターで図ると＋極を示すけど、マイナスコントロールの場合他の電装品の電源を取る事はできないのかい？

アキヒト(笑)

実際にシグナス乗ってる人
満タンで平均何キロ走れます？

２年乗ってるが平均３０後半kmは走るなわ！

仕様は台湾？

３０ｋｍ後半ですか
ではバイク自体の不満箇所はありますか？

国内仕様だけど35km/L以下は出たこと無いね
ハンカバ・スクリーン・サイドバイザー・リアボックスとウェイトばっかついてるけど

俺はキャブ車で、プーリーとウエイト替えたら、３０台から２０台前半まで落ちたよ。
ちなみにブラックプーリー�Uとドクタープーリーの９．５グラム。
メーターバイザーとサイドバザー、リアボックスに工具一式積んでる。

国内と台湾のメリット、デメリットありますか？

>>14
電源から来てる方に電装品をつながないと駄目だよ
マイナス側に繋ぐと電装品にスイッチが入ったらホーンが鳴っちゃうから
まぁやってみればすぐ理解できる

>>22
台湾の方が豪華仕様
ライトスイッチやLEDテールとか、メーターの仕様も違うエンジン(駆動系)も若干違う
最大のデメリットはリコール対象外

>>23
台湾仕様ってヤマハの店で扱ってますか？

あ>>24だけど、ネットで探すと出てくるような怪しい激安店とかいい加減な個人バイク屋じゃなくてって意味で

普通にYSP、ﾊﾞﾛﾝで買える。

>>4
燃費どのくらい変わりました？

みんな燃費いいな…俺の2010国内シグは冬になると30km前半まで落ちるというのに

割ってしまった、後輪のフェンダー、今日オクで落としたら、今日発送してくれた。
運送屋は年始は何時から始まるんだろ。

運送業に休みなどない

うんそーや

>>29
運送会社によって違うだろうから問い合わせしてみたら？

ピッカピッカでガレージ入り

新車で買った人
トータル幾らで買った？

バロンで値切れボケ( ´,_ゝ`)

>>34
自分は国内SRに純正グリップヒーター、でかウィンドシールドを装着してもらって
33万ぐらいだったな。

たっか

>>21
高回転型プーリーなのに重いローラー組んでたらそりゃ燃費悪いよ。
ブラック2なら６〜７ｇに変えたほうがアクセルをあまり開けなくても自然に回転数あがるから燃費があがる。

>>38
そうなんだ、有り難う。
でも最高速余り犠牲にしたくなかったから。
一度軽いローラー使ってみます。

免許取ったらシグナス台湾仕様買う予定ですが、ステップボードのアルミとかマフラーは国内仕様と同じですか？

>>34
11年台湾仕様　4月購入
自賠責1年で乗りだし245000円

>>40
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=2
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

ちゃんと目があるだろ？

なんの知識も考える力もないのになぜか台湾仕様を嗅ぎ付けてくる謎。

わからないなら高いお金を出して安心を買え。
わかるなら自己責任で安く買え。

>>41
安いっすね。
35万の予算なので安心。
>>42
長く乗らないだろうし軽整備は自分でやります。

シグの豆電フォグって何Ｗなんだろ？
ＬＥＤ６６蓮に換えようかと思ってるんだが、純正より消費電力あげたくない・・・。

取説にガッツリ明記してあるわよ

みんな、あけおめ！

あけおめ！

あけおめ！

ことよろ！

あけおめ！
>>44
シグのポジションランプは５ｗのＴ１０って形式のウェッジ球だよ
６６連タイプとかは５ｗを超える消費電力だからオススメしないな
色々付け替えて試したけど、ここの５連ＬＥＤはかなり明るいからおすすめしたい
実際今つけてるけど他メーカーの５連なんか比じゃないくらい明るくなったよ！
http://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/100001110/

さて　今年のバイク運はどうだろう
ちなみに昨年は2010台湾シグ　新車から300kmしか走ってないから慣し終わる前にバッテリー死にそうｗ

>>35
死ねよ、カス( ´,_ゝ`)

いま店に並んでるシグナスは真夏ガンガン走っても
燃ポンが不具合を起こすことはないよね？

田舎者が都内から居なくなったから道が空いていて気持ちいいなｗ

あけおめ、ことよろ

>>53
メーカの正式なリコール（キャンペーン？）だったから、取扱店なら大丈夫でしょう

あけましておめでとうございます
朝からオイル換えてガソリンも満タンにして初乗りしてきたよ
三が日の午前中は空いてるね
明日はどこに行こうかな・・・

東京は田舎者の集まりって事だな。

KOSOのG2マルチメーター壊れた
未だ1ヶ月ほどなのに。
誰か使ってる方居ませんか。

シグナスFIって０９と１０年以降でヘッドが違うの？

>>53
再発報告はいくらでもあるから起こさないとはいいきれないのがヤマハクオリティ
心配なら国内を買うことだな

|＿|Дﾟ)　>>44>>50　LEDなのに消費電力が電球超えるってどんなだよw
|秋|[|lllll］)〜♪

というかそれだと普通にカー用品店とかで売ってる高効率電球でよさそうな気もするけど
逆にいうと66粒のやつはどんだけ明るいのw

ポンプだけはいい加減日本の下請けに委託してほしい…

>>62
シグナスＸ　Ｔ１０　ＬＥＤ６６チップ
http://www.youtube.com/watch?v=7oLAw_yFTk4

果たしてフォグって換える意味あるのかね？

自己満足のドレスアップだぬ

あのフォグって何か意味あるんか

>>64
フォグって…。
せめて、ヘッドライトより低い位置にないと、意味ないし。
確か、地表付近には霧が無い(少ない)から低い位置から照らして光を通す為の物だと思うのだが…。
間違ってたらすまん。

|＿|Дﾟ)　純正で付いてんのはあくまでポジションランプだから
|秋|[|lllll］)〜♪　自動車でいえば車幅灯とかスモールとかに相当するやつだな

国内仕様のバイクだとヘッドライトのほうが常時点灯だからそれだけで足りるんじゃないかと言われりゃそうだが…
でも例えば交差点に鼻先突っ込んだ時とかに発見されやすいとか
法規上問題のない範囲でヘッドライトと意図的に多少色調を変える（白色HIDのバイクなら電球色をつけるとか）
とかいうことで変化をつけて被視認性を上げるとかいう使い方はできるかも。

>>67　ヘッドライトと同じか高い位置に大光量のをつけるっていうと
ラリーカーとかによくあるドライビングランプとかスポットランプとかいわれるやつに機能的には近いことになるけど
それだと不要な時には手動で消せるようじゃないと配光・光量次第では対向車の迷惑になっちゃうな

>>35
糞バロンで買うかよ、カス( ´,_ゝ`)

＞自己満足のドレスアップ

後のバカスクである

オクのドクタープーリーウエイト高いな。
楽天で8グラム2100円で買えた。
オク3000円ｗｗｗ

アルミのステップボード買ったけど、濡れるとめちゃくちゃ滑るね。
何か対策有りますか、無かったらゴムに戻そうかと思ってます。

KOSOのG２メーター調べてみたら、楽天も、アマゾンもオクも
全部売り切れてたｗｗｗ
めちゃ売れてるんだ。

KOSOの説明読んでたら、社外品のHIDは使わないでくれと書いてあるな
デジタル回路に有害な物が出る物があるらしい。
故障じゃなく、おいらの潰れたのかなHID使ってるから。

>>71　卸し価格は2000円しないしなw

>>74
2輪用品店の店員も言ってたなぁ。
「もし、ボアアップするつもりならHIDはつけないほうがいいですよ」って。
HIDの出す電磁波が社外インジェクションコントローラーに悪影響をもたらして
アイドリングすらまともに出来なくなる車両を見た事があるそうだ。

そのケースではコントローラをメットインまで遠ざけて解決したらしいが、
そのKOSOメータとやらじゃ、そうはいかんだろう・・・。
でも、潰れちゃあいないはず。多分。

>>76
予備のHID持ってるので、替えてみたら変化有りますかね。
そんなこと有るんですね。
俺、デイトなのフルデジタルCDIを、ヘッドライトの近くの裏側に取り付けたけど
今のところ異常ないな。
KOSOのメーター、壊れてないでしょうかね。突然のことで。

HIDのバラストを、アルミホイルで包んでも駄目かな。

>>78
放電はバルブ内の電極間で行われてるから、電磁波も多分そこから。
バラストは多分関係ない。

予備HIDのブランドが違うものなら、替えてみる価値はあると思う。
この話は一般常識として知れ渡ってないので、半数以上のHIDでは起こらないと予測してみる。

>>76
うちもi-mapでHIDと干渉してエンジン始動に影響がでたよ。
HIDとi-mapを離してみたりノイズ対策してみたりしたけど、意味なかった。
どうせエンジンはノーマルでマフラーのみ変更
だからi-map外した。
最近はコントローラー無しでボアアップできるキットもあるみたいだし。


>>78
アルミ箔と銅箔は効果なかったよ。
コンデンサ、フェライトコア、EMIガードも試したけど効果なし。

>>79
バラストも複数試したけど、改善しなかったよ。
発生源がどこであれバッテリーを介して車体全体に
影響を及ぼしていると判断したね。

一度HIDの電源はずして、エンジンかけてみたら、KOSOのメーター壊れてるかどうかぐらいは
解りますよね、ヘッドライトの電源はずして、メーターが元通り機能したら、原因はHIDだし
もしも、機能しなかったら、原因は別として、KOSOのメーター壊れてますよね。

今ヘッドライトのメインの電源、３極をはずしてエンジンかけてみましたが
KOSOのメーターはLEDの奴のバックライトと、グラフ表示のタコしか出ません
同じですね。
と言うことは、KOSOのG2メーター終わってると考えて良いでしょうか。

今日の駅伝に赤色のSRが映ってたｗ
カメラマン御用達の国内SRｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtMa6BQw.jpg

HIDつけてる奴が羨ましくて、あらぬ噂流そうと必死なバカｗ

>>86
今更、ハロゲンに戻れないですね。
かといって、O2センサーまで付けたので、KOSOのメーターも捨てがたい
旧型のキャブ車でタコも欲しいし。

|＿|Дﾟ)　遠ざけた程度で解消する場合にはカーボンファイバー製のケースとかでもいいのかも
|秋|[|lllll］)〜♪

昔ウィリアムズかなんかのF1がバックミラーにテレメトリーアンテナを内蔵してて
ピットに入ってくるとミラーにカーボンのフタをして過剰な電磁波漏れを対策してたし
#ドライバーはカーボンモノコックに入ってヘルメット被ってるから平気だって認識らしい

>>84
選手とか随伴車両とかの陰に入っちゃっても視界の隅にチラッと赤いのが入れば接近が分かりやすくて
接触を未然に防げる的な理由なのかね

ナックルバイザーは効果あるもの？
やけに高いんだけど…
貧乏はツラい

>>89
ハンカバなら千円くらいであるだろ

|＿|Дﾟ)　>>89　まあこの時期にウィンターグローブさえしてれば寒くないって程度には効く。
|秋|[|lllll］)〜♪

アクシスの時はウィンターグローブぐらいじゃ寒かったから
（最後はBW's用ナックルガードを改造して付けたけどそれでも十分じゃなかった）あるとなしでは大違いなんだろう

元旦から、部品壊れるって、今年もついてないのかなorz

スクリーンやサイドバイザー、ナックルバイザー類は実感できるほど効果ある？
それともオシャレアイテム程度？

>>93
メーターバイザーとサイドバイザー付けてるけど、効果有るよ
直接風が当たらないから全然違う。

純正ナックルバイザー・アサヒ風防シールド・ＮＨＲサイドバイザー・ホットグリップ
を装備してるけど一番効果を感じたのは風防シールドかな。
ホットグリップはハンカバをしてコタツ状態にしないと効果半減な気がする。

ただ見た目が完全ｵｯｻﾝ仕様

オッサン仕様素晴らしいぞ
あちこち停めてても一度も悪戯されたことない

明日、シグナスいじる、初いじり

オッサン仕様だけどオヤジ狩りみたいな4人組のタコがキーまで強奪しようとして来たよ(≧ω≦)

うっかり返り討ちにして交番まで引き摺って捨てたが。

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　 　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿＿＿
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　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　∧,,,∧　.　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
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　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　オヤジ狩りみたいな4人組のタコが 　
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　キーまで強奪しようとして来たよ
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　うっかり返り討ちにして
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　交番まで引き摺って捨てたが
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::　
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::　
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　　　l}ィ:: 　　　 　 　|　　`´::::::::::::::::::::::::::::::`´::::::

ウインカー全LED化の為、デジタルリレーに換えたいです。
どなたか純正リレー（国内）のある場所にポン付け出来るリレーをご存知ありませんか？
省電力化が目的なので、抵抗入りのカスタムパーツ系LEDにはしたくないです。

>>100
俺は自分で点滅回数が60〜180まで無段階に調整できて
1Aまで流せるリレー作ったよ。
市販品はいくつか試したけど動作しなかった。

>>101
レスありがとうございます。
LED関連のブログを見てると、皆さん当たり前のように自作なさってますね。
自分には到底出来そうもないです。

自分的には、「この既製品のカプラーを交換したら、台座自作程度でイケるよ」
・・・ぐらいの難易度が望ましいのですが。。

こんなのとか、
http://zerocustom.jp/pd/37625108/
（台湾仕様用）

こんなのは、役に立たないのでしょうか？
http://www.webike.net/sd/2025436/
（デイトナの汎用品）

とりあえず、デイトナので実験しようとは思います・・・。

>>102
上のやつは多分動かない。
動く条件としては前後のどちらかが電球で
LEDと混在する場合だと思うよ。

下の奴は間違いなく動かない。
同じ奴が980円で買えるけど、中身は純正
と同じ仕組みのリレー。
電球とLEDが混在しててもうごかない。

ノーカスタムのオッサン仕様は逆に狙われるよ。
いじってない車体は改造ベースにもってこいだし
万が一持ち主に遭遇してもオヤジだからボコれると
ガキどもは考えてるから。

>>103
事前に貴重な情報を教えていただき、ありがとうございました。
他にもB-MOON FACTORYのシグナス専用キットがあるけど、
値段が高い上にＬＥＤがなんかショボそうなんですよね。

http://www.webike.net/sm/9626603/787/

自分が使用してる２８ｗの純正グリップヒータは、すぐにスイッチのＬＥＤが点滅して電力供給カットするんで、
ブレーキランプとポジションをSMD-LEDに交換したんですが、これはちょっとなぁ・・・。
交換用SMD-LEDをわざわざ別途購入するのも、もったいないし。

テレビが面白くないんで、もう寝よう。
本当にありがとうございました！

>>102
ウチのは08国内だがデイトナの動いてるぞ
ほんの少しの遅延とインジケーターの些細な不具合はあるが

汎用LED対応リレーでもたまにハイフラになるのがあるよ
試してみないと判らんね

些細な不具合はウインカーon時にインジケータが微点灯
使用には全く問題ない
遅延は１テンポ遅れる

取り付けは純正を取り付けてるゴムバンドがそのまま使えるので加工も要らない

取り付けがだいぶ前なのでうろ覚えだがもしかしたら配線に
少し手を加える必要があったかも

といっても簡単なものだが

シグ朝から分解してた、割れたリアアンダーフォンダー交換と
キャブのニードルにワッシャー噛まして、燃料の出を早くしてみた、微妙だな出来は。
それからKOSOのG2マルチメーター、やっぱり壊れてるみたいだ。
配線見たけど問題ない、内蔵電池の回路の部分がおかしい見たに思える。
時計はエンジン切っても電池で表示されるけど、それが表示されない。
何所触っても、グラフのタコメーターしか表示しない。
買ったところにメール送ったし5日の開店の返事待ちます。180日間保証に成ってるはずだし。

>>106-108
おおっ！　すでにデイトナの製品で実証済みの方がいらっしゃったんですね！
情報ありがとうございます。
「インジケータ」はウインカー点灯を示すインジケータの事ですよね？

それにしても普通に市販されてるリレーの取り付けって、相性があったり
動作に少々不安定さが生じたりで、自作ＰＣの世界を思わせる世界だなぁ。

もう、そろそろ遅い初詣に出発せねば・・・・。

G2メーターがHIDのノイズで駄目になるのなら、諦めざる終えないのですが
何か良いタコメーター無いですかね、SE１２Jなので、社外品じゃないとつかないんです。
ご存じだったら、教えて貰えませんか。

>>110

> 「インジケータ」はウインカー点灯を示すインジケータの事ですよね？

そう
ちゃんとチカチカするがインジケータが
点灯→微点灯→点灯
をするだけ
問題はない

ウインカーバルブは安いのは暗いからな
ウチのは一年以上前にPIAAの一組１万円位のをつけた
スゴく明るくて満足したが今ならもっと明るいのあるのかな？

キャブのニードルにワッシャー噛まして、燃料の出るタイミング早くしたのは間違いだった
確かに出足はもたつかず良い出足に成ったけれど、中速までがだるく、高速までなおだるくなった
今元に戻した。
出足のもたつきは我慢するよ。

>>112
「微点灯」って言うのが、消灯時の話で良かったです。
てっきり点灯しきれない微妙な点滅をするのかと思ってましたｗ

たかがグリップヒーター補助の為にウインカーまでＬＥＤ化する計画は当初無かったんで、
2千円ぐらいのSMD-LEDを前後用に二組購入して済まそうと思います。
それぐらいの価格でも側面を照らすタイプなら、ウインカーカウル内も照らせそう。
ノーマル球には負けるだろうけど、昼でも一応認識できればいいかな？
後は背が低いのを選ぶよう気をつけよう・・・。（オレンジカバーは流用）

色々アドバイスをして下さり、ありがとうございました。

去年買ったオッサン仕様だけど
オイルってなくなったら注ぎ足しとけばいいの？
まさか潰れやしないよね

>>115
オイル無くなるまで放置は潰れるだろｗｗｗ

ちょっと聞きたいんですけど。
デイトなのフルデジタルCDいに替えて、プラグが７番だと真っ白です
８番にしてみたんですが、選択は此で有ってるんですかね

>>117
8で問題ないとは思うけどエンジンがノーマルなら若干白黒いぐらいが丁度いい。
きつね色はむしろかぶり気味。

>>118
今、もう一度はずしたプラグ見ましたけれど、全面的に真っ白でした。

京浜のビックキャブ付けようと思ったら、やっぱりボアアップした方が良いんですかね
ノーマルエンジンに付けても意味無いですか。
それと、調整難しいですかね。

先輩方教えてください
中古で買ったシグにＲＰＭの減衰調整できるフロントフォーク入ってるんですが、
アクスルシャフトが抜けなくてタイヤが外せないのですがお分かりになる方いらっしゃいますか？
よろしくお願い致します。

>>119
プラグで燃調見るのは２ストロークだぞ？
４ストロークはプラグでは判断できないから空燃比計付けないと無理だわ

>>121
ですが、やっとサイトみつけたので解決しました。。。

シグナスXの購入を考えているのですが、台湾仕様と国内仕様の違いを教えていただけないでしょうか？
あっ、見た目ではなく性能に関しての違いでお願いします

>>100
シグナスのリレーよりV125のリレーが安くて良いよ！
\1,200ぐらい安い

>>124
まずは目の前の箱を使いこなせるようになってからきなさい

>>124
君には国内がオススメ

>>122
その空燃費計のKOSOG2メーター故障中なんです。
O2センサー付けてちゃんと動いてたんですけどね。
元旦の昼頃突然死亡です。
そうそう、それから、デイトナのフルデジタルCDの説明書読んだら、８番か９番に替えてくれと
書いてありました、今確認したんですが。

>>126
スミマセン、もう一度ググってみます

>>127
ありがとうございます

>>129
国内は若干マフラーの音量が大きいかもしれない。
台湾仕様の方が回転を上げてからクラッチが繋がるので、出足が良い。（※１）
ギア比を決める駆動系内部のウエイトローラーという部品が違うので、その後の加速も良い。（※２）

※１　すり抜け出来ない渋滞にハマッたら、ギクシャクして乗りにくい。
※２　３〜４０キロ域でエンジンの回転数が高くて疲れるかも・・・？
その他、エンジンのFIが日本の気候にマッチしきれないで調子が悪くなる事もたまにある。

「マフラーの音量が大きいかもしれない」のは台湾のほうだった。　すまん！
とにかく台湾仕様は加速が良い。

>>130
台湾仕様のほうが加速などの点で優れているようですが、メリットだけでは無いようですね
大変参考になりました
ありがとうございます

>>128
特に問題なければ9番が良いんじゃない、空燃比も冬は薄くなるし。

そもそも空燃比計で判断するのはプラグの番手じゃなくてキャブセッティングだよ。

台湾仕様ってサイドに反射板あるよね？
確かに今日みたやつはマフラー交換してるのかな？と思い見たらノーマルのようだった。

台湾仕様はリコール起こった時がな・・

マジェスティ125のリアホイールを外すには
途中にあるベアリングを外さなければホイールは外せないのを10年前見た

俺の国内の2011年モデルなんだけど、リアホイール簡単に外せる？

何も付いてないよね？

心置きなく早いことモデルチェンジできるよう
おまえらWGPカラー買ってあげて

>>136
マフラー、右リアショック、リアアーム、インナーフェンダーを外せばOK
ベアリングは外さない、道具さえ有れば30分もかからんよ。

>>138
ありがとう

マジェスティ125のリアホイール外そうとしたら、素手では外せないベアリングがシャフトに付いていたんだ

台湾仕様は全部そうなのかな？

5期台湾シグ乗りですが、ビームスSS300のマフラー思案しています。音は良いですか？また出だしの加速は変わりますか？

>>140
音はバッフル有りだと純正より若干大きいくらいでバッフル無しだと爆音(知り合いはバッフル無しで切符切られた)
加速に関しては純正が一番速いです。
最高速は純正マフラーと変化無し。
社外マフラーでメリットは軽量化くらいですよ
街乗り仕様で速くするならノーマルマフラーで駆動系のみイジるのがいいかと。

>>140
音はこんなもんなんじゃね
バッフル有り
ttp://www.youtube.com/watch?v=urgBrVccxqo
バッフル無し
ttp://www.youtube.com/watch?v=NpMTGYJT_3s

>>133
そうなんですか、有り難うございます。
次９番も試してみます。

>>141
ハンターのマフラー良いですよ。

ベリアルのレース用マフラーがお勧め

直管なんてどう？

ハンターマフラーお奨め。
安いしなぁ〜ノーマルマフラーに毛生えた感じで、なかなか良いよ。

>>147
トルク犠牲にして音だけのマフラーよりよほど良いよ
音もおとなしいし。
あの音だけに拘る奴の気が知れん。性能犠牲にしてｗｗｗ

オクのG2メーター買った所にメール出してるんだけど、未だ休みなのかな
今日返事来てないや。
それとも、無視されるのかな。

あのメーターの魅力はどこなのだ？

>>150
魅力というより、旧型のシグなのでタコが欲しいのとO2センターが欲しいのと
走りながら時間が見られるのと言う条件で、此しかないんだ、一台でこなすのって。

今、HIDを４千円のから９千円のに替えてみたけど、全然違うことがわかった
やっぱり安物は駄目だな。

>>148
社外マフラーは、音で周囲のクルマに自車の存在を知らせて事故防止の効果もある。
非爆音マフラーに交換している同僚に真顔で言われたよ。

え？(*￣∇￣)

どんな言い訳しようと原付に爆音マフラーでドヤ顔して乗ってて
周囲が生暖かい目で見てくれるのは20代前半まで
それ以上は　確　実　に　クズ認定される

>>152
もう少し具体的に書いて欲しい

色がきれいで明るいとか
光が漏れないから対向車にも眩しくないとか
立ち上がりが早くてチラつかないなどなど・・・

取り付けが簡単なら、商品の名前もお願い！

大陸産の安いバラストは今時低品質の液体電解コンデンサーとか使ってるから不安定で寿命短くて当然なんだよね

アキヒトはいつも過去のバイクを引き合いに出すなｗ
そんなに10Rに乗ってたことをアピールしたいのかよコイツｗｗｗ

アキヒトＷＷＷ人気者だなＷＷＷ

純正ナックルバイザー買ったんだけどなんか微妙だ。

>>160
防風効果薄い？
それともデザイン的に？

>>160
俺も買おうか悩んでる、インプレお願い。

通勤の関係で深夜にBW's乗ってるんだけど
ここ数日エンジン始動が不調で、ついに今日は動かなくなっちゃったよ・・・
やっぱり、外気の冷え込みが影響してるんだろうか

過去スレとかにあった

>657 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/19(日) 00:12:41 ID:dUWg2Wi6
>台湾キャブ車で、毎年、冬のエンストに悩まされていたが、
>ためしにオイルを四輪用5W-30(SM)にしてみたら、症状が全く出なくなった。
>
>走行開始後15分ほどは、信号待ちで止まると、いままでは毎回エンストしてたが、それもなくなった。
>
>これって、粘度が変わったせい？
>いままで冬だけアイドリングストップスクリューをまわしてゴマカしてたが、
>こんなんで直るなら、もっと早く試せばよかった。

みたいにオイル換えれば、改善されるんかな？
寒冷地の人とかどうしてる？

>>153
安全を重視するなら音で車に気付かれやすくするよりもライトを明るいものにしたり、死角に入らないようにすることを覚えるほうが確実。

1万チョイのTiaraなんとかっていうリレーレスHIDを付けたけど
シグナス専用キットで取説もシグナスの写真入りで凄いわかりやすく
15分ほど取り付け完了した。
とりあえず半年たった今の時点では何の問題もない。

反射板や反射ステッカー貼りまくって視認性上げるのも安全で良い

最終的にはイカ釣り漁船仕様か

バックキラー見ないで曲がる香具師が居るんだから
何しても同じだろｗｗｗ

香具師とか久々に見たわｗｗｗｗｗｗ

さすがオッサンだぜ

それから、ハンドル切ってから、指示器付ける馬鹿な

>>163
ヤマルーブベーシック10w-30は最低外気温−10℃まで対応可能

台湾本土の最低外気温は10℃前後らしい

やっぱり、点火系統
社外品のFiコントローラしかないよ

外気温0℃前後の点火プログラムが無いのだろう

沖縄本土でならBW'Sでも普通に乗れるだろうなぁ

>>172
レスどうも　なるほどFiコンかぁ
様子見したいとこだけど、今乗れないと3月あたりまで足が無くなるし・・・
とりあえずバイク屋に見てもらって、オイル換えてダメなら試してみるかな

しかし燃調セッティングとか、それはそれで調子落としそうで不安

>>173
バイクはクルマと比べてエンジン回転数が高いから、クルマ用オイルでは冷却が追い付かないはず、と思っている

クルマ用オイルがエンストに良いってゆわれるのは

熱量が上手い具合に上がるのが早く維持してくれる
そして、真冬なら焼き付きのリスクが少ない。俺は こう思ってる

バックキラーってなんぞ？
キルスイッチの一種か？

自己レス　エンジン始動せず、バイク屋さんに預ける事に
冷え込みだけのトラブルではなかったのかな　レスくれた人ありがと

みんなメーター生きてる?
俺の死んだ。。

冬は朝の初動の時、エンジンかかりにくいってデフォですか。
バッテリーは元気です、ボルトメーター付けてるのでわかります。
どうも、元気よくかかってくれないんです。
セルの回してる時間が少しですが、暖かい日より長いですね。
場所は京都です、だいたい気温は０度から３度までですね。

メーターが2回回るようになった。
いざというときにエンストするので早く捨てたい… (´；ω；`)

色々症状書くのはいいが、国内か台湾か、ＦＩかキャブかとか書こうな
常識的に考えて説明不足とか思わないのかね

>>180
済みません、国内２００７年式のキャブ車XSRのリアです。

キャブが冬かかりずらいのは普通です
もしバッテリーに不安があるなら数回キックするとセルの負担もへるかと
聞く限り問題なし

>>182
有り難うございます、安心しました。

俺の国内キャブ最終型、
毎日駅まで1.5kmの往復にしか使ってないけど、
全くエンストしないし、どんなに寒くてもセル一発でかかる。
今5000km。そのうち出てくるの？

気温次第じゃね
北陸の雪がとっぷり積もってる地域だけど
FIでもかかりわりいよ
キックじゃ絶対かからんし
２，３秒セル回してアクセルあおらんとかからん

キャブのスクーターで冬場に始動できないとなれば、「オートチョーク」という
部品を疑うのが一般的なんじゃない？
オートチョーク本体の故障か、そこへの配線が通電出来てないかのどちらか。

キャブのシグナスって、何かヒータが内臓されてなかったっけ？
国内シグのキャブヒータか何かがコマジェ（旧キャブ車）への移植用に人気だったような・・・。
それの故障かも知れない。

>>186
オートチョークかぁ、すっかり忘れていたよ。

シグならエアクリが外側に出てるから吸入口を塞ぎやすい。

俺、前にディオでオートチョークOFF加工して乗っていたけど
シグでもオートチョークOFFしてる人いるのかな？

インジェクションに乗りだしてから、キャブは忘れるわぁ

プラグの番数下げればエンスト防止にならないかなあ。。。。

>>179
乗れば乗るほど萎えるよな

シグナス、バンザ〜イｗｗｗ
でもバーハンにして欲しいなって、個人的には有るけど。

前も、誰か書いてたけど、走行中にハンドルから手を浮かすと
すぐにバタバタ暴れ出しますね。
これて、バランスが悪い証拠じゃないですか。

ホイールバランスとれば？

>>192
タイヤ変えると問題なくなった

>>192

フォークがねじれやすく
オイルも減るの早いから
左右で油面が変わってそんな事になりやすいよ

その場合は改善するにはスタビ入れるかフォークオイルをメンテするかしかない

箱つけてからバタバタするようになったけど、手放しなんてまずしないから気にすんな。

|＿|Дﾟ)　箱つけたうえに相当積んだ状態ですら
|秋|[|lllll］)〜♪　そういう問題が出たことは無いなぁ

乗り手の体重が軽いから荷重はかなり後ろに偏った状態になってるはずだが

左右で油面が偏る状態を作ると良くないってことでいえば
今まで乗ってきたバイクでインナーチューブの錆とか傷でシール抜けに悩まされた経験から
結構そこを注意して管理してる（ちょくちょく掃除したりラバーグリス系のを薄く塗ったり）てのはあるかも

新車から4年のってフォークＯＨもしてないけど全くそんなことないわ

手鼻ししてバタバタするのは、見た目わからない位に正面から軽くぶつけてフォーク関係が曲がっているとか、タイヤの片減りとスリップサインが出ているのにいつまでも使ってるタイヤののせいだからな。

|＿|Дﾟ)　そういえば最近よくある2輪用コインパーキングで
|秋|[|lllll］)〜♪　フロントタイヤ挟んで止めるタイプのやつは昔から怖くて使う気にならなかった

普通に立ってるだけなら別に問題ないだろうけど（設計上も総重量＋走行中掛かる入力程度に耐えるんだし）
誰か勝手に跨ったり隣のバイクが（もしくは将棋倒しで）倒れてきたとかあったら悪影響がありそうに思えてしまう
#シグナスの場合は大抵あのタイプのロックはフェンダーが当たるから管理人の人にその旨を説明して
サイドスタンドで止めさせてもらうことが多い

>>200
こっちはそういうの無いからちょっと調べてみたけど、管理人がいない所が結構あるようだ
で、無人だとどうするの？無視してサイドスタンドで止めるのかい？

エンスト怖すぎｗ
２車線目を走っていて、赤信号で止まったらそのままエンスト
MTと違いエンジン再スタートまで時間がかかるし
ちなみに東京・神奈川間ね

|＿|Дﾟ)　>>201　突っ込んだ前輪で立てるタイプで無人ってのは
|秋|[|lllll］)〜♪　今まで使ったことないなぁ。

無人管理なやつだとチェーンロック式（代表例は秋葉原の公営のやつとか）か
4輪用コインパーキングみたく踏み板が上がってくるやつが多い印象。

シグナスのメーターから出てるキーＯＮ配線って普通に赤でいいんだよね？
メーカーによっては茶色とか白/黒とかあるやん？

ちょいと何キロ出るか試してみたけどぬぬわ振り切った、
たぶんこの時期だからだろうな。

それにしてもこのバイクフロント軽すぎて怖い。

昨日の昼過ぎ、１３時あたりだったかなぁ、
東名上りの厚木・横浜町田間でBW's発見。
概ね９０〜１００キロくらいで走ってるようだったが、
１２５CCクラスが高速を走るのはやっぱ無理があるなぁ、と
後ろから見てて思ったわ。
小さい故に風の影響を受け過ぎなのか、
素人のオレでも安定感に欠けるのがはっきり分かるくらいで
見てて怖かったわ。

RS125は160km/hでも安定してたな、車体からしてクラス違いだけど。

>>204
キーONで12V出るのは茶色。

東名高速は合流区間が40キロ制限なのだがそこでネズミ取りしてるのはちょっとあこぎだ

だってバ神奈川県警だもん。警視庁とかなら交通安全期間以外じゃ有り得ないだろうな。

>>210
バ神奈川県警は以前ニュースになる不祥事起こしてたな、そう言えば。

駄目になった安物のサス今捨てるのにガス抜きしたら
シューって一瞬鳴って終わった。
ちょっとしか入ってないのな、ガスｗｗｗ
新しく買ったサスはなかなか乗り心地良い、気に入ったよ。

オフ車で通勤してたのを、通勤専用マシンとして2010国内を新車で乗り始めてから
早や1年。今だに乗り心地に不満を覚える

元来オフ車乗りだから余計に過敏になってるのかもしれないが、小さなギャップや
路面の継ぎ目などでも細かくバタつく点や、ハードブレーキング時にちょっとした
ギャップを拾った時に、「コツン！！」といやーな音（フォークの底突き音？）が
なってしまう点など

>>212
どんなサス買ったの？

>>213
オフ車のリンクサスの乗り心地の良さは異常
どんなサス付けても、シグじゃ満足できないよ。
ノーマルのまま乗ってたら。

>>213
コツンていうのは多分ステムが緩んでるよ、
BW'Sとかは出荷時から緩くてがたつくってどこかで聞いたことがあったような。

オフ車 以前の話だろ

オクでなぜか落札できない物が出てきて、？？？って成ってた。
そして、調べてみたら、以前買った物で、いくら連絡しても返事よこさないし
送ってこないから、悪いって評価して、その事を書いたら、ブラックリストに
のせやがったみたいだｗｗｗ
他の悪いって評価見ても、ブラックリストの事が書いてあったｗｗｗ
こんな業者居るんだって、驚いたよ

そこから買わずに済んでよかったじゃないか

|＿|Дﾟ)　>>214　昔某漫画家の人がDT50で酒酔い運転して（するなよw）
|秋|[|lllll］)〜♪　あまりの柔らかい乗り心地でゲロ吐いたって言ってたなぁ

慌てて路肩に止めてヘルメットを脱ごうとしたら間に合わなくて
メットの下に付けてたネックウォーマーの内側から胸の方に流れてっちゃったって(((( ;ﾟДﾟ)))

体重99キロの痩せ型です。
サスペンションと空気圧に不安感があるです。

LEDのウエッジ球に±が有るって知らなかったｗ
切れた球交換したらつかないから、聞きにったら、＋−あるのご存じですかって言われた
恥ずかしかったｗ

>>221
いいね〜、素晴らしい（拍手）
常識なんだけどな。

>>222
それにLEDのウインカー球も結構切れるんですね
未だ数ヶ月だけど、切れました。
オートバックスで高いの買ったけど暗いorz

>>222
常識って簡単に言うけど
バイク乗り始めて１年弱で知らないことの方が多いのも常識だよな
お前、バイク乗り始めてすぐに全てのことを知識としてもったのか、偉いね
さぞ頭がいいんだろうなｗ

>>223
う〜ん、ナイス！
これはいい勉強になれたね。

>>224
まぁまぁ、彼みたいに失敗して顔を真っ赤にしながら学ぶことも大事ですよ。
時には大転倒や大事故から学ぶことだってあるしね。

|＿|Дﾟ)　昔はホントに（もちろん説明書には書いてあるんだけど）どっち刺すんだこれって感じだったけどw
|秋|[|lllll］)〜♪　最近のは本体に極性を示すマーキングがついてるのも多いでしょ。

それはそうとオレンジ色のLEDウェッジ球をポジションランプに使ってたら
昼間ほとんど点いてるのが分からないぐらいだったし
元々普通の電球用に設計された灯具をLED化した場合にきちんと被視認性を確保できるかどうかは疑問が。
#ヘッドライトとかは夜明るければそれでいい、てことになるかもしれないけど
ウィンカーとかテールランプとかは相手から分かんなきゃ仕方ないからねぇ

レースのレギュレーションでエンジンのオイル受けつけないといけないんだけど、
シグナス用なんて売ってないよね？自作かな。

俺のは日本仕様なんだけど

台湾仕様のディスクブレーキのブレーキ液ってDOT4？

日本仕様と違う？

同じ

>>229
ありがと

もういっこ質問
台湾仕様のシグの推奨ギヤオイルの粘度は85w-140なの？

ホームセンターに売っているヤマハのギヤオイルは80wなんだけど、これも同じかな？

ヤマハのギヤオイルでおｋ

エンジンオイルでいいよもったいない・・・
推奨オイルは黄色のチューブ型のが輸入車扱うバイク屋で手に入るが
そこらじゃ売ってない

台湾５期ですが、メーター９０〜１００ｋｍ／ｈ走行だと、エンジンが概ね８０００〜８５００回転くらいは
回ってしまうが、連続ではしんどくないか？　俺はできれば蓮速では７５００回転以上は回さないようにしてるが。

>>233
油温に気を付けてクーリングしながらだと大丈夫
最高速重視ならWRを重くしても良いかもね

半年以上タイヤの空気圧チェックしてなくて久々にチェックしたら1.4と1.5まで抜けてた。

2.2と2.4まで空気入れたら全域でレスポンス良くなりすぎてワロタｗ

半年以上タイヤの空気圧チェックしてなくて久々にチェックしたら1.4と1.5まで抜けてた。

2.2と2.4まで空気入れたら全域でレスポンス良くなりすぎてワロタｗ

>>236
２回書かれないと理解できないほど馬鹿じゃないですｗｗｗ

KNのレーシングブレーキシューが鳴くようになってきた
レバーを離したときに鳴くんだがシューの戻りが悪いんかな？
ダストが多いからあけて掃除してみるがどうなんだろう
純正に戻したほうがいいかな

掃除してダメならパッド交換、それでもダメならキャリパーＯＨかな

後輪のスタビライザー届いた。アーチ型の
昼から取り付ける

>>239
フロントじゃなくリアなんですよ、マフラーを純正に戻しているから手間かかるんでバラスの躊躇してるんだ。

朝からシート張替え格闘中。

あっち引っ張りゃこっちが伸びるわこっち引っ張りゃあっちがたわむわで難儀しとります。

>>242
そら、プロが金取ってやる仕事ですから、難しいでしょ

台湾5期乗ってるけどもーだめ

走っててエンブレからアイドリングに戻る所でスコーンとエンスト
そこでプラグ見たらビチャビチャ
ブリーザー周りいじって治ったとか報告があったからキャッチタンク付けたり大気開放してみたけど全く改善せず
走り出したらめちゃくちゃ調子いいのにこんなんじゃ乗ってられない

>>244
4期乗ってるけどプラグはビチャビチャにはならんな、反対に真っ白だわ
なんかアイドル、フューエルカット系がおかしそうだね

YSPならFIダイアグツールを持ってるはずだから見てもらったら？
まあYSPも修理技術はピンキリだから店は選ばんとダメだけどね

>>244
購入店で相談するのが一番だと思うよ。

2010国内Fi
ステムナットを増し締めしたいんだが、ナットの場所はフロントカウル（ヘッド
をライトがあるカウル）外したところにあるのだろうか？
それともアッパーカウル？（ウインカーがあるカウル）を外さないといけない
のかな？

ワイズのショートスクリーンを取り付けてるのでアッパーカウルを外すのが
億劫なんでフロントカウルのみの取り外しでナットにアクセスできればいいの
だけど…

>>247
無理

お俺のは転倒してハンドルがずれたとき、ハンドルアッパーカバー外さずにレッグシールド外しただけで直したぞ
確かにアッパーカバーの下縁ギリギリにボルト&ナットで止まっているから難しい
ボルト側をどう押さえようか苦労した覚えがある。
ちなみにトルクは60Nm

５期用のO2センサーって単品で入手できるんだろうか
ネジが半分ぐらいバカになっちまった。

連投ですまん
リアブレーキシューをノーマルに戻したが利きが悪くて驚いた、こんなだったかな。

O2センサーのネジがいかれたのは、マフラーを社外品に変えようとして外すのに失敗したんだよ。

後輪も前輪もホイールが真っ黒に汚れるんだけど、ブレーキの
削りカスでしょうか。
ちなみに後輪の方が汚れは酷いです。

>>251
リアブレーキ、速度でてる時は効いてると思うんだけど低速時だとまったく効かないんだよね
チェンシン履いてる時は速度でてるとロックもできるんだけどね

片道20kmの都会ではない、けど田舎過ぎない道の通学に使うんですが、シグナスとアドレスSとどっちがいいんでしょう？
シグナスは大きさ、メットイン。アドレスSは装備が主に好みです
安定性のためにシグナスか、利便性のためにアドレスか、悩んでいます
都会で渋滞だらけならアドレス一択なんでしょうが、渋滞は2、3か所のでかい交差点くらいで、あとはまったり等速クルーズな道なので、安定して走りたいです
どちらがいいか、アドバイスお願いします

あとアドレスSで二人乗りってキツイですかね？

後輪の固定側、ハブって言うの？に削りかすを逃がすためだと思える膨らみがあるよね、無ければ削りかすで効かなくなる。

で、皆のおすすめのリアブレーキシュー教えて、効き具合や寿命なんかを主観で構わんから。

片道20km、これだけでもシグナス決定じゃないの？

>>198

シグナスX　フォークオイルとかでぐぐれ

仕事の関係でたまに25kmくらいを往復するが
渋滞ならアドレスの選択も全然ありだと思うけど

同じスピードでクルーズするのと二人乗り気にするならアドレスは辞めた方がいいかと
しかも通学なら荷物も積むだろうし

エアーゲージが、電池替えたのに、電池無いですよってサイン出して
画面が赤いままだ、潰れたのか。
信用できないエアーゲージって糞の役にも立たないよな

油温計つけてみたら早朝の温度が埼玉でも１度だったよ。
まぁ、オイルパンの温度拾ってるんだろうけど。
さらに２０度くらいまで温まらないとアイドリングが安定しない事が判明。
本調子になるのは４０度越えからで通常走行中は７０度位だった。
なんだかなぁ。

>>256
>>258
ありがとうございます
確かにおっしゃる通りですね

>>260
俺もG2メーター修理帰ってきたら、O2センサーは付けてるし
油温計付けようかな。後一個センサーのソケット空いてるしね。

RPMのフロントフォークつけてるんですがタイヤが外れなくて困ってます。。。
フォーク右側が六角ボルトのアスクルシャフトのボルトで左側が丸いボルトで六角とかにもなっていないのですが
右側のボルトは回るのですが左側外し方分かる方いらっしゃいますか？フォークごとはずしましたが
左のフォークからホイール外れないです。
先輩方教えてください。。

>>250
買えるよ。メーカーに在庫ある。

そこまで外せて何故外せないんだ!?

>>265
謎なんです。。。
左フォークからホイールが外れなくて。。。
プラハンでも引っ張っても、何しても外れなく。
なんかメーカー独自に取り付け方なんかあるのかなと。。。
ホイールかきちんと回転して異音も全くないので・・・

>>266
アクスルシャフトが錆び付いている可能性が高いと思う。
オレも社外フォークのＯＨするときに中々シャフトが抜けなかった。
ハンマーで思い切りブッ叩いたら外れた。
シャフトは錆びだらけ。
シャフトとホイールベアリングが固着気味だったよ。
もちろんベアリング交換したけど。

>>254
動力性能だけで言えば絶対にアドレスをお勧めする
シグナスは好きな人が乗ればいい←俺はココ

最近かかりが悪くて
セルを回すとカーーーーッって音がするだけで
クランクが回ってない感じだったので
セルの回転が弱くなっているのだと思いバッテリーを交換したのですが
あまり変わりないようです
キックではちゃんとクランクが回り、苦労しますがエンジンはかかります
どなたか判る方いらっしゃいますか？

歯車が欠けたんだよ!!(｀・ω・´)
入院だぬ

ついでに強化セルにしよう

セルにつながってる配線の接触不良だろ
大した金額はかからないと思う

>>269
せるくらっちのバネが死んでるんじゃない？

>>260
まあ油温はどこで設置しても大体は平均的になるからね〜
本当はエンジンは高熱になるのは当たり前なんだから実は冷えた後の油温で問題ないとか…

>>269
ワンウェイクラッチのスプリングが弱くなったり折れたりするとそうなる。

プーリーの奥にある灰皿みたいな形の部品ね。

そこアッシー交換かスプリングのみの交換でおk

どっちもオクで手に入るけどスプリングのみだと結構めんどいス…

強化セルはボアアップしてなきゃ必要無い希ガス

余計に歯欠けそうじゃない？

ちなみにキックは外側からクランク回すからかかる。

ホンダもスズキも１２５の新型発表したというのに
ヤマハはもう駄目なのか？

シグナスは今年で10年目のフレーム＆エンジンだな

もはや前時代の原二スクだよなー
リコールでもろくな対策品作れないんだから新型どころじゃないわなー

|＿|Дﾟ)　ポルシェがマイナーチェンジの繰り返しをしてる間にフェラーリが数世代フルモデルチェンジしても
|秋|[|lllll］)〜♪　だから必ずしも後者のほうがいいってもんでもないだろう

ましてや80年代の国産スポーツカーがry

ていうか燃料供給方式がキャブから燃料噴射になってガワが変わっただけで
フレームとエンジンの基本構造は変わってなかったのか
#個人的にはそういうのは良い連続性の中にあればそれでいいって立場だが。
90年代のNSRとか3XVとか、あるいはCB-SFとかXJRとかゼファーとか何年売ってたんだみたいなもので

秋刀魚たんのシグナスＸはどんなカスタムをしてるの？

国内シグナスだと坂道はキツいですか？

さげ

だからって空冷EGやRRが優れた技術だった訳じゃないだろ

XJRのような空冷バイク、アメリカンのドラム車、改造車のキャブ仕様とか否定はしないけど
二種スクの用な実用性の高いバイクはそんな趣味性の高い古い技術を求めてる人少ない

実用性が求められるから、こなれた部分は武器になるんじゃ？
技術の追求は大事だけど、古い＝理に適ってないとは直結しないだろ

BW's乗ってますが、まわりは大型ばかりで寂しいです。チームとかありますか？都内住みです。ミーティングとかあれば参加したいです。

>>284
キチガイみたいなスクーター乗りの集まりならあるよ
具体的には某道路を140km以上で走り抜けるような人たちです笑

ここまで高価なのに空冷かよ…
と思ったけど水冷は何かとめんどいのでちょうどいい

>>285
それって250以上のスクーター限定のチームなんじゃない？
125スクで140以上出るのって無いと思うし

工具入れからゴキブリさんが出てきた

マジか。ゴキブリですらシグナス乗ってるというのに
俺ときたら…

いまは50ccなんですが、買い替えをシグナスかフォルツァで悩んでます。
ちなみにいま大学生で↓な感じの用途･条件です。
・実家住まい(一戸建て･庭あり･神戸市)
・通学約5km
・たまに派遣バイトで10km〜20km乗る
・車なし(たまに家のを借りる)
・彼女なし(タンデム不要)

一番の違いは車体のデカさだと思うんですが、
それ以外に何かあったらお願いします。

まず彼女を作れ
話はそれからだ

50ccのままでいいんじゃね？
その用途だと125cc以上は勿体無い。乗り換えを我慢して金を貯めた方がいいと思う
「○○○に乗りたい」気持ちが強いなら用途を無視して買えばいいじゃないか。○○○に乗るのが目的なんだから

>>292
それが、いまの原付のクランクベアリングが今にも逝っちゃいそうな音が
しだしたんで、どうせならと思い年末に普通二輪免許を取ってきました。
ヘルメットもJ-FORCE3を買い、あとはバイクを決めるだけなんですがｗ
ちなみにいまの原付はほぼ全て自分でメンテ･修理してきたんで、
自分でいじれる余地があるシグナスの方がいいのかな、という気も
少しあるんですが、周りに意見を聞ける知人もおらずこちらで伺った次第です。

250スクーターで良いような悪寒

ポンプに地雷のあるシグナスは結構うんざりするかも

>284
mixiで探せばやってるよ
後は
http://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/2012-01-04-3
こことか

>290
通学は自転車の方が健康的ｗ
距離的にはシグナスのほうがいいでしょう、カスタムも幅が広いから
楽しいよ

>>293

神戸のバイパスのれるし坂多いから250の方が便利だぞ
スピード出る道も多いし

長田とか平地で細々したとこに住んでるなら小型の方が便利だが

>>290
タンデムもツーリングもしないならわざわざでかい重い高いフォルツァなんか金がもったいない気が
かといって俺も>>294に同意見で通勤通学にシグナスはおすすめはしない、肝心なところの信頼性は最低だから
用途的にはリード110ディオ110あたりで十分じゃないか、ＰＣＸでもいいけど

マフラーを社外に変えてる人って多いですがノーマルじゃあダサいんですか物足りないんですか？
単純に質問しますが純正マフラーのデメリットって何ですか？
実は私はもう中年なんでマフラー変えるのにちょっと気がひけるのですがいろいろ教えて下さい。

>>298
メリット
バネ下加重の軽減だと思うが、SS300ソニックに変えたときにリアの突き上げが弱まったのを感じた、
それと、リアブレーキのメンテが楽。
デメリット
DQNに見られること。

今はノーマルに戻してる。

三段プーリーって誰かつけたことある？
どんな感じ？

純正は性能いいし、子どもに火傷させる心配少ないけど錆がでやすいよ。

若い時ってうるさくて見た目派手なのが好きだけど
年とるとできるだけ静かで目立たないものになる
つまりおっさんになった証拠だよ

>>300
メッキがすぐ剥げるベルトへのダメージが大きい

ヤマハのエキパイ錆びるからヤダ(*´д｀*)

ノーマルで結構五月蝿いけどな

不同車のシグナスをバイク屋で治すと費用はいくらくらいかかるものですか？
ちなみにキックは動きます。
１０年くらい前のバイクらしいです。

>>306
エンジンの中が腐ってなければ3万ってところかな？
エンジンが腐ってるならエンジン買って乗せかえの方が安い

>>298
僕のエンジン200ｃｃオーバーでノーマルは排気効率が追いつかない
から変更しているだけです。
ノーマルエンジンならノーマルで十分です。

ノーマル厨の俺は若くしておっさんの精神領域に到達してしまったのか…
原ちゃりのマフラーでかっこいいとかださいとかさっぱりわからん
ただ250マルチのサウンドは最高だと思ってる

おっさんはヨシムラとか忠男とかつけてればかっこいい。
ただでさえやかましいマフラーのバッフル抜いて走ってる小僧どもは捕まってしまえばいいのに。

ヨシムラもうるさいっしょ！ 高い、うるさい、ミーハーってイメージだな。
忠男も高いッスね。 ノーマルがいちばんぢゃ、、、

ヨシムラだろうがなんだろうが
興味のない奴がマフラー変わってるとわかって
うるさいと感じれば、カッコイイと思っているのは
お前だけだよってなるわ

高級部品の入れてるやつに限って
値段が高いアピールと、どうでもいいレースどうのこうののウンチクが多いからウザイ

>>290
親が車持ってるならファミバイ特約で保険安いしシグでいいと思うが
デカさ優先ならPCXも視野に入れていい

維持費重視なら燃費がフォルツァと変わらないシグナスよりはPCXだわな
オイルの交換サイクルもシグナスは早いし

会社でもPCXがめちゃくちゃ増えたよ。
よく走るし、なぶるところ無いぐらい仕上がり良いね。

そしてPCXだとじゃあ新型エンジン出るまで待つか…となるｗ

PCXがでた後にシグナス買った人は灯油運びたいからだよね？

そうとも限らないでしょ、エンジンまでいじり倒したい人はシグナスのほうが
面白い

なるほど、水冷に14インチのPCXじゃ改造に幅がないもんな

灯油の為にアドレス125を買いました。普段の足はシグです。

>>317
去年１０月に新車で台湾モデル購入し、実際に灯油運んでる！
リアに箱も付けて、積載量もたっぷり。

アンチNSR時代の名残で、ホンダのクルマやバイクに拒否反応を示すため、
盲目的にシグナスを選ぶような奴はオレだけでいい

アンチホンダが乗るはヤマハと日産だよな

水冷の方が幅あるだろ、単に水冷車の人気が無かっただけで
マジェスティ125とか素直に250乗れってなるしな

PCXはタイ製だからじゃないかと思ってる
台湾は台湾ヤマハのお膝元なのでヤマハのバイクが多い
また、レースではシグナスXが大人気なのでエンジンパーツが豊富

値下げして(*´д｀*)

１２５の良さは全くからなかったけど
周りでPCX買ったのいる
うーんたしかにかっこいいと思ったわ
ただやっぱ１２５乗るなら２５０選択になるかな

PCXは最初V125からの買い換え候補に挙がったけど、見た目のわりにメットインは異様に小さいしフラットフロアじゃないし時計も無いしで燃費以外には何一つシグナスに勝ってる要素が見当たらなかったんで結局台湾シグナスを買った

５０と比べて色々便利なだけでしょ

ただで5期貰ったなんて言えそうにないフインキ…

自分もたまに灯油足元に置いて運んでいるけど法的にはどうなんだろう。

灯油はクルマで買いに行きます。
おーいお茶を箱で運びますね。

ビーノ125にシグナスのエンジンは互換性ありますか？

RV125iがいい

>>332
互換性はありません
頑張ってフレーム加工すれば移植可能なので頑張ってください

|＿|Дﾟ)　>>330　「座席や荷台でないところに荷物を積んではならない」的法規からいうと
|秋|[|lllll］)〜♪　座席足元は荷崩れしなきゃセーフかもしれないけど、それ以前に危険物関連の法規がやばいようなw

>>322
そういう理由とはちょっと違うんだけどTZR手放したあとで一時期倒立125ガンマに乗ってた時、
例えばTZRの時ならドライバー1本とか六角レンチ1本、あるいは10/12のメガネレンチ1本あれば済む、
みたいな箇所を分解するのに、最後の1本2本だけ別の工具が必要になったりするのを見て
あ、コレは俺には合わんなって思ったw。
ひとつのメーカーのものを扱い慣れてると作業の流れが違って面食らうみたいな。

灯油はガソリンに比べれば燃えにくい、だけど気をつけてね。

シグナスの加速力・登坂力は50ccレベルと聞いたんですが、本当ですか？

旧型のシグナス、故障しました。
今日朝、エンジンかけようとしたら、メーターのライトさえつかない状態。
仕方ないので、バイク通勤諦めて、今日帰ってきて調べたら
メインヒューズまでは１２V来てるんですよ。
それから先は解らないので、明日バイク屋に持って行きます。
エスパーさん居ましたら、いくらぐらい修理代かかるか分かりますかね。

それはヒューズが切れてるんじゃね？

>>339
メインヒューズは確認しました、切れていません。
機能まで機嫌良く走ってたのに、球にこんな事あり

寒さでバッテリやられたんじゃないかい

>>341
バッテリーも調べたら、１２V有りました。

どこかで断線してたらいいけどねぇ
費用は1万円もかからないと思うが・・・

僕はビール運びたいのでにシグナス買いました

オッサン丸出しでわろた

そんなに物運びたいならジャイロ買えよ。

今までいろんな原二を見たり乗ったりしてきたがトータル的に見るとこのクラスではシグナスが一番バランス的にいいと思うよ。
ちなみに今乗ってるのは別なバイクだけどね
ただ街中走ってるとシグナス乗りが多すぎ
唯一そこだけが気に入らない

選択肢が少ないんだから
しゃーないわな

さすがに今の時期は走った後に信号待ちでのファン風からの熱風はあんまり熱くないんだな。
夏でサンダルで乗ってると左足に強烈な熱風を浴びてヤケドしそうになったからサンダルは辞めたけどなｗスクーターなのに…
まあ５０ｃｃのカブでもクランクカバーでヤケドとかザラだけどなｗ　
小型は身体に熱風を浴びないから涼しいと思っていて油断するから逆にこわいな。

>>343
有り難うございます、１万ぐらいで済んだら助かります。
今回の寒さで、何か部品が壊れてたりしないよう願うだけです。
今日、会社午前中休んで、１０時になったらバイク屋持ち込みます。

ネットで調べたら、SE１２Jって電装系のトラブル多いみたいですね。

ファン…だと？

現行でも電気系壊れる…
というか最初から壊れてるような気がするぞ(*´д｀*)

真のオッサンバイクはリードにリアボックス+カゴだ

タイヤ交換してマフラーのナットを締め忘れられてたことがあって
バイク屋の店員が信用できなくなり、なんでも自分でチェックしないと
気がすまなくなったわ。
まぁ実際バイク屋の店員なんぞDQN上がりや低学歴の奴がほとんどだしね。
常連の客とバカ話ししながら、他の客のバイクを修理･メンテしたり
する店員いるしなぁ。

なんかにたようなこと聞いたことあるわー

昨日バイクが動かなくなったって言ってた者です。
バイク屋に今日修理して貰ったら、ヘッドライトのヒューズが切れてただけで
他の配線も全部見ましたが、ショートした形跡は無かったとのこと。
通常だと、この状態でエンジンはかかるはずなんだけどと言ってました。
色々指示器のポジション化とかシガーソケットとか付けてるので、O2センサーも付けてるし
何かが悪さしたんだろと言うことで、原因不明、冷えたので、結露したのかもしれないとか
とにかくエンジンがかからなかったのは原因不明と言うことでした。
今は元通り治っています。
６８００円で済みました。

>>357
再発しそう

>>358
解らないですが、可能性はゼロではないですね。

KOSOのG2メーター、初期浮浪の可能性が高いからと、代品を送ってくれました。
ジーッテックって結構対応良いですよ。丁寧だし。

>>359
余計なの付けてるから再発するでしょうね

>>361
その余計なのが何か解ったら外すんですけどねｗｗｗ

台湾5期の純正キャリパーでオススメのパッドない？
純正パッド、ディスク減らして困る。

俺の台湾五期もＦディスクがりがりに削ってた。
ディスクごとパッドもヤフオクに出てた台湾社外品に交換したよ。
ＣＩＴＹとかいうメーカーでキャリパーサポート付きで５０００円くらい。
装着して２０００キロ走ったけど今ンﾄｺディスクは無事。

ベルト変えたら滑ってる感じがするぜ。
強化でもないのに

25キロ太ったらベルト届かない…

>>366
俺１６０センチで７０キロｗｗｗ

ドクタープーリー、ウエイトローラーは８グラムが一番軽いんだね。

>>367
160cm 45kgだったのかwww
写メうp

去年の10月に台湾新車買ったけど寒くて乗れんわ。

|＿|Дﾟ)　>>367　お前は俺かw
|秋|[|lllll］)〜♪

体重は最近計ってないけど50kgは間違いなく切ってる。

俺様の体重を20キログラムあげる

ディスク減るけどどのみち安いからディスク交換でもいいかも？

かわりにパッドが減らない

矛と楯かいw

スクチャン読んだけどRS100て300ccオーバーのキットがあるの？
シグナスよりすげーじゃん

シグナスも300どころか350とか400とかあって200キロオーバーだそうな。

|＿|Дﾟ)　>>377　400ccでもナンバーはピンクだよね
|秋|[|lllll］)〜♪>>279　AISはキャンセルで大気開放

スパトラのディスクは８枚〜魚眼HIDは上向き固定の特注ロンホイ４０ｃｍ

スパトラやHIDはともかく、秋刀魚がロンホイは意外だな
いつも合理的（自称）な秋刀魚がロンホイを入れるに至った理由は？
曲がりにくいだの、剛性がどーのウンチク言ってなかったっけ

|＿|Дﾟ)　ノーマル車体＋ワイズギア製風防＆整流系一式（スクリーンは低い方）、
|秋|[|lllll］)〜♪　あとはGIVIトップケース（用途によってはトロリーバッグに換装もある）ていう程度の状態なのに

前に業さんのロダに画像貼ったらおっさん呼ばわりされたなw

>>379
偽コテに釣られすぎｗ

>>363　YMASIDA(やました　ですよ。みな、やましだって言うてるけど、特許では、やました)　のオレンジ色ｵﾇﾇﾒかな？　ピンも同封されてるし。

うわw　YAMASIDAに訂正w

アイドリングが上がりっぱ…
これ直したらいくら掛かります？
旧シグ台湾キャブです。

ドクタープーリーウエイトを９．５グラムから８グラムに替えたけど
出だしは良いけど、最高速はどうなんだろ、未だ試してないけど。
午後から、お城の周回道路行って試してみる。
明らかに高速が落ちてたら、９グラム試してみるよ。
自分にあったの見つけるの大変だな。

リアのフェンダー、社外品付けたけど、付けた時にヒビが入ったorz
やっぱり、純正じゃないと駄目なのか、５０００円もしたのに。
完全に割れたら、今度は純正品取り寄せるよ。

バイクいじって、お城の周回道路で走行テスト。
５００メートルの直線で使えるの４００メートルぐらい
出足めちゃくちゃよくなった、高速も落ちてない
らくに９５キロ出たから、もう少し長い直線だと１００出る。
いい感じに仕上がってきた。

>>382
YAMASIDAのメタルパッド(黒)使っている。
これは良いね、純正パッドのあまりの効きの悪さにストレスたまっていた。
ヤフオクで1500円位で買えるから財布にも優しいし。
まぁ純正パッドよりもローターの減りは早いだろうけど。

パッドを交換したいんだが、
キャリパーを止めてあるネジが固くて
外せません。

>>389
気合いというかより力がかかるように長いレンチ使う。

>>389
普通にTレンで回ったけどなあ

>>389
ゴムハンマーインパクト、俺はこれ

くそっ、偽者め！

>>389
台湾仕様？
パッドピンかキャリサポ側のボルトかしらんけど
KTCぐらいの品質の工具は用意したほうがいいぜ…
俺はキャリパーごと交換するハメになっちまった

>>394
ＫＴＣって高くね？
俺も使っているけど自分のバイク弄る位ならストレートの工具で十分だと思う。

>>395
俺は全部KTC
でもメガネはコーワの方が使いやすい

>>389です。
レスありがとうございます。
ゴムハンマー持ってるので、
試してみたいと思います。

台湾仕様で、ラチェットだけKTCです。

ダイソーの工具結構使えてるよ

|＿|Дﾟ)　>>398　そりゃネジの噛み込みとかのない
|秋|[|lllll］)〜♪　割と簡単な箇所とか状態のいい車両とかの場合じゃなくてか

まあ昔の安物工具の類からいえば最近は確かに最底辺も底上げされてきたのは事実だろうけど
#そういえば一般的な車載工具ってあれはサプライヤーさんからの納入原価は一体幾らぐらいなんだw

KN企画の駆動キットFi用入れて3000kmでベルト切れた
バラして見たら、キット付属のウェイトローラーの内の一個が
擦り切れて平らになってた
ベルトだけで済んでラッキーだったかも

素朴な疑問なんだけど、消耗部品交換は別としてエンジンは５万キロ走るかな？
俺は通勤で片道６キロ程度でまだ総走行８０００キロくらいしか走ってなく、
オイルは２０００キロ毎で交換はきっちりやっている。
暖気は３０秒くらいしかしていなく、エンジン始動から２分後には全開するような走り方。
あまり飛ばすことはなく、エンジン回転数が７５００回転くらいが上限くらいの速度しか出さない。

ダイソー工具使えるよな
車とバイクの車載工具として使ってたけど
いつも工具出すの面倒だから、そのままダイソー工具出して使ってるわ

>>401

別にちゃんとしてれば5万kmでも10万kmでも持つと思うけど
あまり走らないのなら5万kmになる頃にはかなり古いバイクになってて
バイク屋の下取りも0だし、オークションで個人的に売って良くて5万円程度
その状況で何かが故障して3万円とか言われたら普通乗り換えるけど
修理するのなら5万kmオーバーとか余裕で可能だろう

俺のは改造車でサーキット走行有りで5万km超え
故障は今のとこインジェクターと燃ポンだけだね

>>401
俺はその辺詳しくないけど、住んでる場所とか気温の情報あるとレスの返りも違うんじゃ
俺はもうすぐ買って一年だけど、横浜市内で朝冷え切ってると
30秒くらいじゃ全然起きてくれない、しばらくもっさりな吹け　どノーマルでね
冬でも走れるけどある程度冷える地域だと、やっぱ少し気になるかな

カブ110、アドレス125、シグと迷って
メットインの容量、シグナルダッシュ興味なし、すり抜けあんまりしない、
近〜中距離ツーリングしたいんで直進安定性優先って事でシグ買おうと思っています。

しかしHP見るとWGPモデルとやらが2月に出るとか…？


ついでだからこれ買おうかと迷ってるのですが、全国1,500台限定とか
変にプレミアついちゃうと盗難にあいやすくなりますかね？
黒赤2色しかない現状なら、WGPモデルのデザインが気に入ったのですが・・・

>>405
WGPモデル乗っててもしカウルが破損した場合、交換しようにも
果たして在庫があるかどうか
黒か赤にしといた方が無難かも

>>406
あ・・・確かに！

限定モデルは破損した時の修理が部品違いの可能性がありますね。

盲点でした、ありがとうございます。

黒は渋いのですが夜間に不安があるので赤にしようかな。。。
黒の3倍は早い・・・訳無いかｗ

|＿|Дﾟ)　>>406　限定車系の外装パーツってどのぐらい供給されるか知らないけど
|秋|[|lllll］)〜♪　数年程度は平気なんじゃないの？

白・赤・黒に分割されてるパーツそれぞれの色味が標準車やSRのそれらと同じで
単に専用ステッカーだけ貼ってある（上にクリアすら吹いてない）みたいな構成だったら
カウル自体の品番は同じでステッカーだけ別途設定とかいう形になるのかもしれないし。

YZF-R1だかのロッシスペシャルの外装の問題は
あれは単にロッシの事務所とのブランド契約だかが切れちゃったからってだけの話だろうしw
#そういえば昔あったロスマンズやマルボロみたいなタバコロゴ限定車のカウルとかは
そもそも在庫自体もう無いだろうけど「在庫が尽きる前に大人の事情で出荷できなくなった」てケースはあるのかなぁw

↑よくしゃべるね

パソコンが友達なんだろ
そっとしておいてあげなよ

スクーターは構造的に、クランクシャフトの端がVベルトに引っ張られるから、
修理費･工賃を考えると、スクーターの寿命＝ベアリング･オイルシールの
破損といってもいいよね。
だからクランクケースカバーの裏にも軸受けベアリングを設ける構造、
つまり軸受けを3箇所にすればそういったベアリングやオイルシールへの
負担が減って寿命も延びるんじゃないかな？
スクーターの基本的な構造ってもうずっと進化してないよね。

>>410
俺のこと言ってるのか
シグとPCが恋人だよｗ

誰だよお前

シグナスＸのエンジンてSOHCだったっけ？WGPカラーのカタログ見てたらそうなってんだけど!?シグナスＸってDOHCじゃなかったっけ？

カム二本も入ってないよ

４バルブだからDOHCだと勘違いしてますた。

>>416
社外パーツでDOHCキット売ってるけどね。

WGP外装なんて各色組み合わせてステッカー貼ってるだけなんだから誰も盗まんわ、何よりダサイし

プレミアとかｗｗｗ

うちの五期は駆動系一式とマフラー交換だけの仕様で現在55000�q走ってるけど特に問題なし

ソフクからドフクに変えて利点はあるの！？

>>403
なるほど〜やっぱ４ストエンジンはかなり走るね…　ポンプは一回逝かれて交換したけどなｗ

>>404
大阪郊外でそこまで寒くないが朝は３０秒暖気では回転数が下がらないけど、走ってしまうんだよな
まだ油温が冷えたままだからエンジンに悪いのかと心配するも、サボってしまうｗ

氷点下だと1分暖気しないとダメだ…

5期だけど

そもそも暖気の前に10分ぐらいキックとセルで格闘する、4期だけど
氷点下でよくキックなしでかかるね
まぁ俺も補助的にキック挟んでるだけでキックだけじゃ絶対かからんけど

俺の4期FIなんてうかつにキックなんてしたら被ってしまうのか？エンジン掛からなくなってしまうよ！でもいくら寒くてもセルなら一発だけどね。

シグナスXは200cc以上にボアアップして、キチガイみたいな速度で飛ばすのが楽しいんだよね〜

＞４２６
同意ｗ

４期だけどキック使ったこと無いぞ

あぁ俺はちょっとした雪国だから特殊な環境なだけであって
大阪いたころは別にセル一発だったよ
ただ>>423でキックなしの5期でも氷点下で普通にいけるんだなぁと

>>429
雪国かぁ〜　バイクをダイナミックに滑らせながら走れる環境は羨ましい

バンク角が増やせる社外サイドスタンドありませんか？

走るときは外せって感じだと思いますが、街乗りでも使うので。

台湾５期買ってWGPの外装組む方が安いんじゃね？

>>422
俺も大阪郊外だけどアイドリング状態での暖気はしないな

アイドルでエンジン掛けててもなかなか油温は上がらないでしょ
逆に5分ほどゆっくり走りながら暖気したほうがエンジンには良いよ

毎年冬になると3〜4分の暖気しないと全く走れない鍛造ピスで組んだ俺が馬鹿でした。
いい加減ノーマルに戻してもいいかなと思い始めてる。

>>431
空き缶で十分

俺のは台湾５期だけど特に暖気してないなぁと思ってたが
朝バイクカバー外してエンジンかけつつグローブはめて
なんて事してたら２〜３分暖気してたわ。

>>433
まあ確かに低速走行での暖気の方が良さげだね
少し走らせてしまえば一気に油温も上がるだろうし燃料も無駄に使うよりマシか

>>437
外気温5℃=油温5℃でスタートしても5分後には油温25〜30℃位になるね
この暖気方法だと冬でも燃費はほとんど悪くならないよ

|＿|ДT)　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい
|秋|[|lllll］)〜♪　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい

↑禁断症状

今度、油温計付けるよ。

油温計を付けてる人多いなｗ　何ｃｃなんだ？

台湾製07年式の新型シグナスFIのメットインにSHOEIのXR1100は入る？傷つくくらい窮屈？

傷が気になるなら部屋に飾っといたらいい

>>443 いや、閉めた時シート下にガンと当たるのかなと。当たる時点でだめでしょー。

ほとんどが当たると思う

XRはあのスポイラーがネックだな
帽体自体大きめだし

>>444
当たるし傷が付くけど押し込んだら閉まるから全く問題ないよ
メットホルダーも付いてるしね

リード110買って3年、シグナスにすればよかったと後悔してる
シグナスとアドレスは加速同じぐらい？

アドレス100からの乗りかえで台湾５期だけど 最初高い買い物したなぁっで思ってだけどやっぱ高いだけあるな 最高だわ

>>448
車体の軽さが武器になるので、アドレスが間違いなく速いです。
乗り換えを考えられてますか？

台湾五期が台湾五朗に見えて仕方がない。

眼科行け

>>448
加速はアドレスが上
速度出したときの安定性は、シグナスが上
アドレスは軽いので早いが、50ccの車体に125ccエンジン乗せたような物だから頼りない感じ

今日、間違ってタイヤの空気圧3.2で入れてしまったけど
3.2入れた方が道端のコンクリの継ぎ目乗り越え易かったし振動も少なかった
大きな段差の突き上げは凄いが、大きな段差以外は空気圧高い方が乗り心地良かった
前輪も120/70に換えているから、ノーマルサイズで効果有るか分からないけどお勧め

PGO TIGRAとシグでは、どちらが幸せになれますか？

虎じゃないかな。茄子は窮屈。

TIGRAってシグナスベースだと思ってたんだが
どうみてもTIGRAも窮屈っぽいよな

ティグラが3月まで割引キャンペーンだからか　悩みどころではあるな
保証が一年なのと、埼玉（ ﾟ∀ﾟ ）ナーベルフォースの部品供給がわからんな
台湾シグとかと比べて、どの程度流用効くもんだろ？

>>441
俺もそう思うｗ
ノーマルボアでは必要なさげだがな。
１８０ｃｃだったか、１５０ｃｃ化では１４５℃くらい行くとか？
オイルクーラーさえあれば走行中はむしろ冷えるみたいだが、低速すぎるとあまり効果が無い。

１５６ｃｃ/ボア５９mmまでが一番リーズナブルだよね？
それ以上だと結構予算も手間もかかるよね？腰下バラしてケース削らんと
シリンダー組めないし圧縮高いし発熱も大きいし駆動系も消耗早いんで
対応パーツ買って組むと結構な額になるよね

>>451
山田君、座布団一枚あげて

>>459
１５６ｃｃなら、エンジン載せ替えるだけで済むって事。
他なぶらなくても大丈夫ですか、キャブとか。

２st50ccから小型AT取って乗り換えました。
中古の2005年式台湾SR（走21000�`）を買ったのですが、何期になるのでしょうか？

それと、バイク屋さん曰く
「WRが変形してたので、別件で下取りしたシグの事故車からベルトとWRを移植した」と言ってました。
発進加速が前まで乗っていた２st５０cc（レッツ２）と大差ないのですが、
この加速だとWRは９g、12gどちらでしょうか？
駆動系を開ける技術が無いので、解る方がいれば教えてください。

というかレッツの発進加速が良すぎるんだよ。

日本製のSRを買う予定です。
車体と追加装備のあるSRが魅力的。

メーターはXのが好き、スクーターでタコは意味あるの？
なんでSRはデジタルメーターなんだ？orz

そしてSRは黒赤2色、無印Xは3色、シルバー渋くて良い・・・

とりあえず現金40万おろして北。
誰か俺の背中を押してくだしあ・・・

　 ○
　く|)へ
　　〉　ヽ○ノ
￣￣７　ヘ/ >>464
　　/　 ノ
　 ｜
　／　　 |　　 ○＿
`｜　　　|　 ノ(＿
／　　　 |　　 └
　　　　　 ／　　ヽ
　　○　 |/ ○　　|
　　 )ヽ━━/)　　|
　　ノ>　　 /<
　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　|
　＿　 ／　 ⌒＼
　○|⌒ヽ　 ○　ヽ| ○
　　　　　　 )ヽ━━/)
　　 ｎ　　 ノ>　　 /<
　/Ｔ￣￣|
`/￣　╋ |
└◎──◎ =3

>464
あと貯金いくらあるの？

>>464
死ね！

ちょｗ
なんだこの扱いはｗｗｗ

>>466
後160。
200貯まったら趣味に何か買おうと思ってた三十路のおっさんです。
独身だよ☆ﾐ
後コンデジも買う予定ｗ
俺もラーツーするんだ！

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　20 独　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　独　え
　　代 身　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 身　 |
　　ま が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　で 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　だ さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　 l　の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>464
SRだろうがなんだろうが日本向け仕様なのであって台湾生産品なのはOK？
スクーターのタコは駆動系を弄る人にはこの上なく便利。

>>470
国内買うって言ってるってことは保証面を考えた結果で、保証が〜だとそもそも弄らない人なんだろ。

>>464
弄らないからって、メンテは怠らないでくれ。そうすればドノーマルは長く付き合えるはずだから。
どこに住んでるかわからないけど、東京なら国内SRも乗り出し30あれば買えると思うよ。

>>471
よくいるんだよ。
国内仕様＝日本国内生産
台湾仕様＝台湾生産
って勘違いしてる人がね。

>>472
そもそも逆輸入って言葉がそう思わせる原因かもね。

元々国内で作ってた製品だから、言葉として間違いではないが、これから買おうとしてる人にとっては勘違いしやすい。

>>469
orz

>>470
>日本向け仕様なのであって台湾生産品
知ってるよ〜
ああ、なるほど、イジる人には必要なのか、確かにそうだね。
って事はSRはイジったりする人がターゲットなのかな。

>>471
正解、ノーマル至上主義です。
メンテはフォークリフトしかやった事無いけど、
エンジンオイル交換とかグリスとか似たような感じでいいよね？
乗り出し30ですか、参考にしますね、ありがとう。


決心ついたのでショップいてきます。
2件あるので値段よりも店員の対応、アフターケア重視で。


背中押してくれた人ありがとうﾉｼ

>>474
メンテはあまり自分でやらない人なら、基本バイクショップの定期点検には必ず出すこと。

それ以外で気を付けるのは消耗品の減り具合だよね。
・エンジンオイル
・ブレーキパット
・タイヤ
・ヘッドライト、ウインカー
・スパークプラグ
・ウエイトローラー
・バッテリー

これくらいはたまに気に掛けてあげて。
そして購入、乗り出しの感想待ってるよ。

465を見て、ゲ−ムウォッチを思い出したのは俺だけではないはず。

サンマ、ヘルメット総合スレッドにも常駐してるよね。何してる人なの？あんだけの長文、おもしろい？

>>477
シグナススレは初めてか？
力抜けよ

>>462
ウェイトローラーはバラして取り出さないとグラム数解らんね
事故車が国内キャブ車なら15g、国内Fi車なら12g、台湾仕様なら9g
買ったバイク屋でどれ使った聞いてみたら？

シグナス乗りの大半はガテン系の奴がほとんど。

|＿|ДT)　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい
|秋|[|lllll］)〜♪　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい　ウンチク入れたい

↑禁断症状（薄毛）

>>480
通勤は車だが、
確かに街で見かけるシグナス乗りは
作業服着た土方のにーちゃんが多い気がするわｗ

V125は冴えないおっちゃんが多い

>>479
462ですが、買ったバイク屋で聞いてみる、という
一番初歩的な事を忘れていました。
国内キャブ車15gというのもあったのですね。参考になりました。

>>458
>>459
単純に同じシリンダー内でボアアップによってスリーブが薄くなる分放熱が厳しくなるのと
フィンの面積も同じだから本当は排気量や圧縮比に見合ったシリンダー＆フィンの方がいいっていっちゃえば
それまでなんだが、冷え冷えくんみたいなので効果あるって考えると強烈な風で冷やす場合は逆に
肉厚が薄いくらいの方がいいのかもな。

KNのサイドバイザーってどうやって固定するんや？
小さな穴が開いてるけどあの程度で固定出来るんかな？

>>486
タッピングビスでカウルに固定します
ビスで穴が開きますが、穴が開かないで装着するには強力な両面テープを貼るしかありません

サンマ・・ボア車　乗って無いのに語ってんじゃないよｗ

|＿|Дﾟ)　>>486　純正（旭風防のもそうだっけ？）みたいに
|秋|[|lllll］)〜♪　カウル側に金属製のクリップみたいのを挟んで止める構造じゃなくて？

そのクリップとバイザー本体を固定するために樹脂リベットみたいなやつを刺す穴が開いてるって構造なら
カウル側には穴開け不要

ｗｗ

サイドバイザー買うの辞めます(*´д｀*)

シグナスのバッテリー上がりやがった。セルは弱弱しく回るけどつかん。キック付いてるけど上手くいかん。バッテリー弱くなっててもキックでほんとにつくんか？

たまにアクセル回しながらキックする人っているよね。
アレやっちゃうと、プラグがかぶってもうかからないらしい。

>>492
キックペダルを前方へ蹴り出すつもりで、何度も踏み抜け！

誰かのクルマが使えるなら、クルマのバッテリーと
シグのメットイン内部のバッテリーを繋いで始動。

セルが弱弱しく回るぐらいの電圧あればキックで十分かかる
セルがまともに回らんぐらいでもまだかかる
が、冬だからそもそもキックではかけにくい、地域によるな
ひたすらキックしてかかるかもしれんしかからんかもしれん

充電器かってこい
あとレギュレターのチェックな

キック失敗してケッチン食らえばいいんじゃ

|＿|Дﾟ)　…調べたらKNのサイドバイザーは穴開けるのか…。
|秋|[|lllll］)〜♪

>>491氏は純正とか旭風防じゃいけんの？

さんまぁ！ちゃんと調べてから書けよ！仕事だぞ　仕事！

お前ウザッ！

というかエンジンは「かける」ものであって、「つける」もんじゃないぞよ。

FIは電圧が9V以上ないとキックでもエンジンは始動しない。
ということはセルが弱いくらいならキックでイケるということ。

006P電池で良い？

燃料ポンプ回す電力があればおｋ　ｗｗ

>>500
乾電池だと無理でしょう
理由→http://www.projection.co.jp/bt00.html

ボアアップ（１６０ｃｃまで）したら、エンジンからプーリーまで全部いじらないと駄目ですかね。

そうそう、マフラーも。
現在ハンターが着いてます

最高速テストしたいけど場所がないや

>503
クランクケースを削って、FIなら燃コン付け無いと駄目だね
プーリーはいじらなくても平気

事故に遭いました。
さよなら台湾5期…
GIVI箱が根本から千切れた。

救急車は何度搬送されても慣れないや(*´д｀*)
みんなは気を付けてくれたまえ(=゜ω゜)ﾉ

安らかに

いい奴だったよな・・・

勝手に殺すなボケ( ´,_ゝ`)

あ〜大腿骨が痛い…

会社から帰りしな、信号のコーナーで、後輪マンホールに乗せてしまって
ズリって滑って、ひやっとしたｗ

ちなみに何回搬送されたんだい？
アーメン

>>510
ごめんｗ慰めにならないけど俺も去年、一昨年と続けて事故ったよ

早く元気になって新しい相棒見つけてくれ！

SE44の台湾仕様って、発電機は、3相交流ですか？
グリップヒータ、ホーン、ナビ・オーディオ、シートヒータ、とかつけても、発電容量おいついていく？

>>510
そのシグナスも、廃車になって、解体されて、生きてるパーツはヤフオクに出たりするんだろうな

>>505を参照すると、最高速テストを行った結果か？
ID:0IGPhRNsは無茶しすぎだ。まぁ死ななかっただけラッキーと思って反省し、次はチョイノリでも乗れ。

んじゃチョイノリよこせお前。
言い出しっぺの法則だ!!(｀・ω・´)

交通事故って保険効かないんだな。
レントゲンと診断書だけで2万円…

恵まれない人に寄付しましょう。
俺様の事だが(*´д｀*)
あ〜大腿骨が痛い

>>517
2万は安く済んだな。
初診料＋診察料＋レントゲン＋処方で大抵は4万はいくぞ？

>>517
スクラップになってしまったシグナスXを売れば多少金になるのでは笑

>>885
うちも定年退職したオヤジが毎日朝から晩まで居間でテレビ見てる。
まじで死なねーかなって、家族みんな思ってるｗ

>>517
http://diamond.jp/articles/-/13353
単独事故でも使えるみたいだよ。

>>519
事故で廃車になったアドレスV125Gは２万円で引き取ってくれた。
中古ほとんどやってない店だからオークションかな。
怖くて中古スクーターには手が出せないと感じたｗ

>>517
自家用車の似意保険には入ってないの？入ってるなら人身傷害で下りる化膿性あるよ

X買ってタンデムステップ移植するのとSR買ってXのメーターに
交換するのとどっちが安く済むでしょうか？（どちらも日本仕様での話です）

ちょっと前にもスレで意見があったみたいですが、俺も改造しないので
タコメーターは必要ないんですよね。
左側に大きくタコ、右側にデジタル速度表示だと通常時は
右半分しか見ないのがもったいなくて。。。
個人的に速度計は針のがメカに乗ってる気がして良いってのもありますがｗ

見た感じ、SRのが格好良いんですが、、、どうにかならないものかと。

もしくは、SRのメーターいいよっ！って話しあれば伺いたいです。

>>521
ここ見てて初めて為になる情報を得たわｗ

>>524
今の原付2種全般のメーターをよく見てくれよ。
アドレスには120キロメーターが付いている。
Dio110や、ノーマルシグは140キロ。
PCXに至っては、160キロスケールのメーター！！
（シグ、PCXの最高速は105キロ付近）

ムダとも思えるタコが付いてるSRだけど、スピードがデジタルなので
60キロ走行時に針の位置を見て虚しさを感じなくていいよ。

うむ。
お前達も最高速アタックして事故ってしまえ!!
という意味だぬ(*´д｀*)

大腿骨痛くて寝れない…(´-ω-`)

まさか事故の原因は最高速アタック？
どういう状況だったのか

教えない(≧ω≦)
自由に妄想してくれ。

大腿骨痛くて寝れないしオナニも出来ないや…

まぁ保険が使えないとか言ってんだから自損か過失10割のよほどどんくさい事故であるには違いないわな

>>526
俺キャブ車なのでタコはKOSOメーター付けたよ。
アイドリング出すときや、駆動系いじった後のトルクの出方や見るのに便利だぞ。
O2センサーも付けてるし、次は油温計付ける予定。
全部KOSOのメーターに繋げるから。

俺も４月で保険切れるから、今度は自損事故の保険も付けようかな。

まー俺も去年カラスの死体ぬこと間違えてコケたから、強くは言えんし笑えんが

なんで日本中、雨やら風やら雪やらの日に最高速アタックしたしｗ

>>524
タンデムステップはフレーム側にピボットのネジが切ってあるから、移植は難しいよ。
保証の関係で日本仕様がいいんかな？

>>507　おれも、昨夜四輪に、左折巻き込みされました。
幸い、転倒はないし、傷で済みましたが…
ノーウィンカーの四輪にはマジ殺意覚えましたわ(-_-)

台湾5期も同じだし…
お大事にして下さいね。

巻き込まれる位置で走るなよ

>>536
二輪四輪乗り視点だとそれはよく思うね。
四輪視点だと二輪の怖さを知ってるし二輪視点だと四輪の怖さを知ってる。
交差点で巻き込まれそうになる二輪も原二を馬鹿にして追い抜こうとする四輪も教習受けてこいと思うわ。

そこで爆音マフラーが役立つよ

原付上がりの免許取り立てなんだろうね
教習所でもやたら左端走らせようとするから仕方ないかもしれない
それでも普通の人は危ないことに気づくもんだけど

価格コムでみかけたカス

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=14036712/ImageID=1096178/

>>494 前にシグナスがセルで回らなくてキックでも
上手くかからないと書いていた者です。
あれからシグナス放置して今日バイク屋に直しに行こうとしたついでに
エンジンかかるかな？と試しにセル回したら一発で前と同じようにかかり走る始末。

これ原因何？

新品プラグ交換にしてもかからず、バイク屋で充電ではなくチャージしてもらってたら前のように直る→
２週間後またセル・キックでもかからず→
３日放置してバイク屋にバッテリー交換しようとしにいくついでに、試しにセル回す→
一発始動。
いつ動かなくなるかわからんわ。

キャブ車のプーリーをブラックプーリーにして、ウエイトを８グラムにしたら
リッター２０キロになった。
ウエイト９グラムの時は２２キロ
ノーマルの時で２６キロ方８キロ
飛ばすし、信号レース何時もトップだけど、燃費ってこんなもん？

俺のリッター15km/l　ｗｗｗ

>>543-544
そんな燃費なら車乗るわ
リッターＳＳならともかく原２の燃費そこまで悪くして速くしたい気持ちが理解できん

皆さん、盗難対策はなにされてます？

今度シグナスを買おうと思っているんですが、人気なようなので盗難が心配です

今のところU字ロックを買って、あとからブザーを取り付けようかと思っています

原２だからこそ楽しいんじゃないか
キチガイみたいな速度で走り抜けるのが非常に面白い

>>546
最初からイモビつけたほうがいいと思うよ。

>>545
俺の�gSSは7km/l　だぜｗｗ

車は5〜6km/L

もちろん低燃費走行してない

>>548
イモビってググったら

車・バイク等の盗難予防装置であるイモビライザーと盗難防止アラームが合体したもの。
車体の傾斜角度が変わったり、揺すられたり、イグニッションキーが不正操作されたりすると、エンジン点火回路が自動遮断されると同時に、警報音が鳴る。

とあったんですが、これってハサミとかでこじ開けるのを無効化できるってことですか？

絶対大丈夫ってことはないよ
たまにキュイキュイ鳴りっ放しのバイクをパトが追っかけてるｗ　@横浜

俺の人生で、最大の幸せは、ガンジーを知ったのと、マザーテレサを知ったことかな。
次に離婚したけど娘を一人授かったことかな。
後は何もないな、老子のように無為に生きたい

すまん、誤爆だ

>>551
FIだと鍵のいたずらに関しては残念ながら無効って店の親父に説明された。
キーシャッター閉じておけばはさみは問題ないけどね

>>552
横浜ではないけど、神奈川のあまり治安よくないところ住んでます...orz

>>555
そうなんですか

怖いなあ
欲しいけど寄付はしたくない

>>555
どういう風に無効なのかいまいちわからないんだが

>>558
>イグニッションキーが不正操作されたりすると、エンジン点火回路が自動遮断される
この部分が無効。FIの話だけど。おそらく上の横浜の人の警報鳴らしながら走ってるのは
イモビの切り方知らない泥棒かと。

無効になるのか。役に立つのかわからんなｗ
しかも警報鳴らしながら走ってても周りは何とも思わないんだな
電子音で「コノバイクワ盗難車デス　盗難車デス　盗難車デス」と出さないと駄目かもなｗ

>>559
その「イグニッション〜」がFIには使えないってことですか？
それともちょこっといじるだけで無効にできちゃうってことですか？

質問ばかりですみませんm(_ _)m

確かに俺のFiにヤマハカタログのアラーム付けた奴は
手順違ってもかかるな　疲れてる時たまーに鳴らしてしまうｗ
それで走って目撃者増やす奴は、計り知れないバカだと思うが
そうでもなきゃランプ確認せずor気にせずアラーム付きパクらないかｗ

>>561
機能が最初から使えないってこと

キャブ車限定機能って書いたほうがよかったかな

>>527
お大事にな(笑)
コケて股が痛いってどんな状況？

股じゃない(´m`)
大腿骨だぬ。
とりあえず歩けない。

杖があればチビチビ移動可能だが…(´-ω-`)

>>563
ありがとうございます
自分の読解力が乏しいだけです、すみません

ちなみに、アラーム系ではイモビが一番なんですか？

>>567
イモビと略されてますが、イモビライザー連動式アラーム　のことだと思います
イモビライザー自体は、車体側に設定したキー以外で操作不可にする機能です
XJRなどは、購入時にスペアキーの他に、一意の情報入りの赤キーも渡されます
赤キーから複製するので、普段使わないように注意されます　シグナスでは赤キーはナシです
プロの鍵師やそれに準ずる技能なら、どうにかできるかもしれません
そのイモビに別体のアラームを連結させたものが、上での略称「イモビ」でしょう
バイク自体にある機能を利用するので、一番自然な導入になるでしょう

>>568
詳しくありがとうございます
イモビにしてみます

あとロックはとりあえずU字でいいですかね？

>>569
理想を言うならチェーンロックみたいだよ。
ワイヤーロックもU字の安い奴もすぐ切ったり壊せるみたい。

俺はすぐ切られるのを承知でワイヤーロックだけど。
手ぶらな突発性泥棒はワイヤーロックで撃退
道具持参や軽トラに乗っけちゃう奴にはイモビって感じ

>>570
なるほど、参考にさせていただきます

うちはカバー＋ワイヤーロック。
過去にU字のみで持って行かれたけどカバーしてからは一度も盗難にあってないよ。
最近センサー付きの照明で人が近づくとバイクをライトアップするようにした。

チェーンロックでも切られたりする時はあるみたいだからアテにしてはいけない
前後Ｕ字ロック、ディスクロック、チェーンで柱にロックなど鍵を4つ以上付けてかつカバーを付けたらまぁ並の泥棒には大丈夫

うーん(ﾟ-ﾟ)市街地ばかり、つねに全開で走ったら１リットルで２２キロしか走んないやまだいいほうかな？
ここでオススメのレーシングマフラーってウィルズウィンのレーシングマフラーＺですか？

もし使ってる方居ましたら音量、性能等どうでしょうか？

当方ノーマルエンジンのシグナスに取り付け予定です

台湾仕様と国内仕様のマフラーの出口形状が違うけど国内の方が効率が良くて静かなの？

台湾仕様の方がうるさく感じる場合もあるが、理由はノーマルの場合は回転数が上がるからな
マフラーだけだったら日本より騒音規制が厳しい台湾仕様の方が実は静か。
圧縮比が台湾仕様の方が高めなのはそのための補いじゃないの？

>>571
盗難防止スレの奴らが云うには、
多関節がベスト、次点でディスクロック。
両方してあれば、出先でも大丈夫らしい。
時間が掛かりそうなので、人目に付く場所なら窃盗団でも諦めるらしい。

>>577
確かに凄いようですね

オイル滅茶苦茶減るようになってきた('A`)
2000km走って排出されたオイルが600ml
そろそろ腰上バラさなきゃ駄目だね

ドレンが揺るんでるんだよ

話を変えて申し訳ないですが皆さんはボディカバーをやってますか？
私のとこは一応バイク置き場はあるのですが屋根がありません。使い方としては一日中雨場合またはそれ以上降る場合は使用してますが短時間で止むような場合は面倒くさいからしてません。
基本的に雨の場合は車を使用してますのでその場合はカバーをします。
日焼けの問題は置き場が北向きにあるので晴れてる時は基本的にしません。
皆さんはどうですか？

たかだか原２だろ！
そんなに気にしなくて大丈夫だよ！
汚くなれば又違う足買えばいいんだし。

沿岸部に住んでるし所詮下駄なので走りに関するメンテ以外はｷﾆｼﾅｲ



(　´∀｀)

>>581
カバー保管だと新車〜2年ぐらいで明らかに塗装やインナーの状態に差が出るよ。

>>581
雨ざらしも嫌だし防犯にもなるので毎日してる

>>587
でもカバーごと燃やされたりとか有るよね。
此も怖い

>>588
放火するような奴は何してようが放火するだろうし
盗難対策してようが盗む奴は盗むと思ってる
ある程度は割り切らんとダメだろうね

一応最悪の事を考えて盗難保険には入ってるよ

盗難保険ってどんくらいかかんの？

>>590
車両20万円+ロードサービス付で年間12800円

>>591
たけぇ〜
任意保険と両表で３万ぐらいか、高いな

>>581
カバー買ってはいるが、毎朝の通勤のたびに外してしまう気力がないから、結局使ってないわ(泣)

ちょうど二年だが、まだマフラーに錆びない。ボディは立ちコケのキズだけ

シグナスのマフラーはそう簡単には錆びないよ。俺のはシグナスは8万�`超えたけど全然錆びる気配がない。
スズキのバイクと一緒にしないで

何かいった？

シグナスの純正マフラーはバンク角度が浅くてすぐ擦るから速攻で社外に変えた
同時にスタンドも撤去

>>596
それは倒しすぎ
シグの純正マフラーならバンク角十分だろ

シート交換したら、シートが開かなくなってしまったｗｗｗ
やばいｗｗｗ

>>581
カバーをかけてガレージ保管。雨や直射日光は防げるがカバーかけないと埃が結構溜まる

俺はUターンしただけでも下回り擦るからNSRサイズのタイヤにしたよ
センタースタンドあるけどスリップダウンして初めてマフラーガードが当たる感じ

ピザ乙！

サイドスタンドのせいでバンク角稼げないから目いっぱいハングオンしてる。
というかもういいかげん外してレーサースタンド買えって話だよな。

どなたかダンロップのスクートスマート履かせた方、インプレよろしくお願いします。

ディスクロックの太さはどのくらいならシグナスにはまりますか？

6mmだぬ

ゼナなら梅田が安い。数年使ってるけど錆ない。
これはオススメ出来るにょろ。


あ〜大腿骨がまだ痛い・・・・・・全治3週間はキツいんだな〜

ありがとうございます ちなみにアラーム付きですか？

アラーム無し(｀・ω・´)

ちょっと調べたら、アラ−ム付き沢山出してるよ。

>>603
リアのみIRCから交換したんで中途半端なインプレだけどｗ
いたって普通、変な癖もないので乗りやすいと思うよ

レスありがとうございます。
シティグリップとどちらにするか悩んでおりまして、交換した際にはインプレさせて貰います。

走行距離８７００ｋｍ　想像以上に両タイヤの減りが遅いな。
この感じだと１万５０００ｋｍは行けそうな気が…

まだ走行1000キロの新車だけど、グリップ痛んでないが換えようとしているが勿体ない？
マフラーは来月に替える予定。
色々、いじくりたくなるわ！

チェシンの耐久性はハンパなかったなー

タイヤはMB67とのマッチングが良かった。
HOOPSはなんか減るな…

>>612
俺は、社外のグリップで良いの無いから、今度へたったら
ヤマハオリジナルに戻そうと思ってる。
社外品はカッコばかりで、上部のな物はなかったよ。

>>615
ヤマハのレーサーTZ250のグリップでＯＫ

トマゼリ…

>>615
見た目だけですもんね。。
やっぱ純正がいちばんイイね

純正もいいけど、スリックバレルオススメ。全然疲れない。

>>614
HOOPSって何だよwww
HOOPなら知ってるが、フープスってwwwwww
なんで複数系になるんだよwwwwww

ダンロップのＳ１履いていたけど雨の日にやたらスリップしたなぁ。
このスレで評判になってたIRCのMB67を前後履いたけど評判通り結構良いと思う。
値段もダンロップより約千円安いし。
ただバイク用品店では常備されていなかったから取り寄せてもらったけど。

純正グリップは最初戸惑ったな
グリップって言う割りにはグリップしないし
雨の日とかだと心許無いよね

シグナスの新車で検索すると、国内仕様が26万前後であるんだけど、大体こんなもんなのかな？
それとも台湾仕様もあるから値段安いとかなの？

今度前後TT93履いてみる、

>>620
前後輪で計2本履いてるからだろ

26万円？
まあ買う店と保険会社は選んだ方が良い…

かもしれない

>>623
えらい安いな俺の地域では考えられん
国内無印でコミコミ30万くらいだったような気がする。良くて29万
SRが定価くらいだ

タイヤネタが出てるんで質問です
IRCのMB67とパイロットスポーツSC比べられる方いたらお願いします
台湾純正のHOOPがちょっと頼りない感じがしてきて
前車の旧シグでパイロットスポーツSCを前120/70後130/70にサイズアップではいてた時は
グリップは満足だけど重くなる感じがあった

リヤは純正サイズのパイロットスポーツSCで決定しようと思うけど
フロントはサイズアップしかないし重さは取れないかなと考え中です

Duroは？どーすかね？

素直にMB67

>>628
MB67だけど倒れたがる癖があるよ、
良く言えば軽快、悪く言えば落ち着かない感じ

そもそもパイロットスポーツのグリップ力が重さを感じる原因じゃないの？

通勤快足で必然的に走行距離が伸びる使い方をしているオレにとっては
チェンシンの長寿命タイヤには助かってる

雨の日が激しくコワイがｗ

チェンシンなんか怖くて使えない…

唐突で悪い。

台湾5期の薄い緑カラーのフロントのカウリング…
レッグシールドって名称の部品番号知ってたら教えて下さい(*´д｀*)

>>631
確かにな。
今朝暖気しながら後ろからタイヤ眺めていてたけど他のよりバンク角が深いと思う。
曲がるときにやたらとバイク傾ける人には乗りやすいだろうね。

>>632
毎日乗るからこそ命預けれるタイヤ選ぶわ
それでも最初の寿命までの15000kmは怖かったｗ

チェンシン履いてるからこそ安全運転になるんだろ、
高性能タイヤなんて履いたら試したくなって逆に危険

じゃあDuroタイヤで・・ｗ

>>637
俺、コーナー攻めてるけどｗ

シグナス程度のコーナーリング性能でハイグリップとか・・・・・

沖縄だとバンクするのは自殺行為

>>640
マルチ杯オープンクラス 優勝してる車両ですが

てんてんむしむしかたちゅむり〜

ベルトが以上に切れるのだが。。。
1000KMもたん。。。

プーリーにキズもしくは錆がないかい？

ぷーリーかえてベルとはのーまるとか？

逆にグリップの固いタイヤの改造ジャイロならこういった遊びもできる
http://www.youtube.com/watch?v=wPzsmH_CIBw

>>631>>635
なるほど、グリップ力でですか、確かにそうかも知れないです。
私の言っている重さってのは発信時や低速の時に気になっていたので
カーブの時は重さどっしり感というか安定性が高く感じました。

カーブ時はパイロットスポーツSCで満足してましたし、切れ込む癖ってのもちょっと怖いので
パイロットスポーツSCを前後とも120/70で行ってみようと思います。

>>648
訂正
×カーブの時は重さどっしり感というか安定性が高く感じました。
○カーブの時には重さと言うより、どっしり感が有って安定性が高く感じました。

>>642
誰がクローズドコースの話ししてるんだボケェ

>>644
ワッシャー入れすぎとかクランクシャフト曲がってるとかじゃないか？

雨の日にスリップして前の車に激突した･･･
フレーム曲がってるらしく修理で１５万＼(^o^)／
まだ半年しかシグナス乗ってないのに泣ける

タイヤはチェンシンだったのか？

15万円は安いのでわ？

まあ買い替えるつもりだろうけど


あ〜大腿骨が痛い(*´д｀*)

NG登録：大腿骨

>>652
去年、スペイシー100のフレーム曲げて復活？させた俺登場

ヤフオクで外装キレイ目の過走行車を買う（込み6万）
↓
予想通りエンジン不調、事故車からエンジン積み替える
↓
不調エンジンはヤフオクに放流（1万数千円）
↓
残った事故車は廃車届だして解体して電装系はストック、
フレーム含む金属系は業者持ち込みで買い取ってもらい、
それ以外のプラ、ゴム部品は金払って処分してほぼプラマイ0
手間はかなりかかったけど5万弱で直したぜ

暇人お疲れ

一番のお勧めタイヤは何ですか。
教えて貰えませんか。

>>650
公道だろうがサーキットだろうが性能は変わらないだろ。

ガソリンは内側の線まで入れるのがいいのでしょうか？
目一杯入れたら入れ過ぎでしょうか
蓋するときに毀れるような気がしたもので

>>658
IRC MB67

>>660
クソ田舎の国道みたいに満タンにしないと次のガソリン補給が200km先とかでなければ
線ギリギリまで入れなくても。。。。

どのみち限界まで入れようとしてもドレンホースから漏れるよ。

素朴な疑問なんだけど、加速＆減速・停止を繰り返す街乗りとかではなく、
一定の速度で走る場合、時速何キロくらいで走ると最も低燃費なんだろうか？
遅すぎると速度の割に回転数が高いから損なような気もするし、かといって速いと
アクセル開度が多めになるし。台湾仕様で…

>>663
台湾仕様ならメーターの誤差あるけど75�q/h前後だと思う

車速は早め、アクセル開度は少なくがポイント、エンジンの回転数はあまり関係ない

|＿|Дﾟ)　>>652　フレーム修正だけなら（足回りとか他に走行に支障のあるような大きな損傷がなければ）
|秋|[|lllll］)〜♪　4〜5万ぐらいだが

アクシス90の時にフレームだけ直してもらって外装ボロボロのまましばらく乗ってたことはある

>>661
有り難う

台湾仕様と国内仕様のマフラー出口形状がなぜ違うんだろう？と思って良く見たら同じだった。国内仕様は出口の所にリング状のガードが付いてるだけだったね

台湾シグナスX2011年制なんですがこの寒さで始動性が全然です。
昼間はともかく夜はお湯でもかけないとエンジンがかかりません。
なにか対策はないでしょうか？

>>668
いったいそこは氷点下何℃なんだ？

>>669
北海道だろ
氷点下３０度らしいから

最近通勤で75km断続走行で流れてる幹線道路走ってる
燃費はいいけど、毎日こんな所通るにはシグナスじゃちょっと辛い

そんな距離走るならPCX買うだろ普通。シグナス買った意味が分からん。

>671
片道75km！　本当にそこまで通勤してるんだったら凄い
125というカテゴリーの中で考えればどれが一番長距離には適してるんでしょうかねー小型研究家諸君

時速75kmだろ…

台湾5期なんすけどエンジン始動後30秒くらいメーター上のオレンジランプ
が点灯したままなんですけど何のエラーなんでしょう？

時速75km巡航がつらい？

原付だって普通フルスロットルで60kmで走るだろ

100ちょいでるシグナスだったら全然余裕じゃないか？

片道75キロで吹いた(^o^)
そんな通勤は車でも嫌だ

>>671は多分時速75km/hで走行してるんじゃないの？75kmの通勤じゃないでしょ？どっちなの？>>671

東京から小田原みたいなもんだろ　75km　遠すぎだよｗ

>>675
キーをONにしてエンジンを始動しない状態でオレンジのランプが周期的な点滅をするはず。
その長短でエラーコードを読み取る。
（長い点灯を10の桁、短いのを1の桁。例えば−−−、---なら33とかね）

エラーコードの内容でトラブル箇所がわかるよ。

シグナスの巡航速度は９０キロぐらいまでだと思う。それ以上は車体のゆれとかでやだ。
１１０あたりだと怖いわ。

早く雪解けないかな

>>668
うちも2011年台湾シグだけど夜でも一発始動だよ。
ちなみに神奈川県の海沿いで気温は2〜4度くらい。

>>641
なんで自殺行為なの？

>>681
個人的には80km/h位が楽で好み
ってか110て車両によっては出ないのあるレベルだろ

>>680
ありがとうございます。
再チェックします。

>>681
１００キロまでだけど、出るの
前後のスタビライザーでOK

>>683
バッテリーがへたってました。充電したら問題なくなった。買ってからそんなに立ってないから
バッテリーがこうも早く上がるとは。

>>688
何所のバッテリーですか？

キャブ車用の車外リアアンダーフェンダーにろくなのないから
ヤマハ純正に戻した。

デイトナのフルデジタルCDIに替えてから数ヶ月
仁座元の、HIDヘッドライトの裏側に付けたんだけど、全然問題起きてないから
大丈夫ですよ、足下に持ってこなくても。

>>689
最初についていた奴ですよ。

>>684
排水性舗装に問題がある
雨の日の軽トラなんてかなり慎重に発進しないと滑る滑る
シグナスの純正チェンシンタイヤでバンクなんかしてみろ・・・
実際国内仕様、台湾仕様共に転倒跡のある車両ばっかりだよ

俺なんか毎朝通勤で片道100キロ以上走るけど毎日ツーリングするような感じで楽しいぞ？
片道三時間くらいで余裕持って通勤してるが、途中でコンビニとか道の駅に寄って一服したり非常に楽しい。
75キロごときで遠すぎるとかツーリング行ったことも無いような奴か？

>>694
そんな長時間通勤にかけて1日＠6時間？
実際に職場で勤務しているのは何時間なんですか？

一般的な会社勤めでは考えられない時間配分なので興味があります。
長距離通勤が立派な事だとはまったく思えませんので。
通勤は非生産的な時間なので出来るだけ短くしたいと私は考えます。

前後の車輪と部品に着く、ブレーキの黒いカスは
どう掃除するのが早いですか。

ブレーキクリーナー

>>697
有り難う

>>697
でもブレーキクリーナーって、ブレーキ本体のクリーナーじゃないんですか
出たカスも奇麗になるんですか。

ちゃんとホイール用のクリーナー売ってるからそっち使った方がいい。

片道２０Kmで４５分
毎日通勤して特に苦とは思わないけどもし１時間以上となれば電車通勤も考えるわ。

>>700
クリーム状の買ったんですが、使いにくくて。
ウエスも沢山いるし。
スプレー式のホイルクリーナーって有ります？

>>695
仕事は工場勤務で朝８時〜夜８時くらいまでで、日曜日だけ休み。
会社の場所が駅から遠いし、車通勤はダメだからバイクで通勤してる。
長距離通勤が立派とか俺も思わないが、満員電車乗るより遥かに楽しい。

月5千キロで年6万キロ、バイク1年持つのか？

>>702
好きなもの選べ
http://p.tl/cymo

>>704
今のシグナス五期は既に15万キロ越えだけど消耗部品の交換とオイル交換のみで故障無く走ってるよ。
マフラーはノーマルだけど駆動系はブラックプーリー２に７ｇローラー組んで高回転仕様にしてあるが、特にトラブル無いし燃費もリッター３０くらい走る。

>>703
朝５時に出て夜中の１時に帰宅って…
引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！しばくぞ！

まだ2万キロなのだがエンストばっかりだしホーンは交換してもなかなか鳴らないし…
走行中にシート開くし


買って後悔してる(´・ω・`)

>>705
有り難う

>>706
ブラックプーリーと７グラムのウエイトで、どうやったらリッター３０キロも伸びるんだ。
俺のはキャブ車だけど、ブラックプーリー�Uと８グラムのウエイトで、リッター２０キロちょっとだ。
又１０分の通勤でしか燃費計ってないけれど。
一度１５０キロほど走って見たいけど、今までの経過から身でリッター５キロ増えたらいい方だと思う。

>694
これがマジだったら超馬鹿
多分ジョークだよ

>>694
俺は通勤往復100kmだけど辛い

>>710
キャブならそんなもんじゃね？FIなら余裕で30はいく。
>>711
お前誰か知らないが初対面の人間に超馬鹿とか言うってゆとりか？
お前みたいな礼儀知らずのカスは消えろ

>>710
キャブ車なのと短時間通勤が原因だと思う

ブラックプーリー2にWR10gで約40分の通勤だけどリッター30
WRは8g、9gも試したけど燃費はそんなに変わらんかったよ

>>701
時間&距離ほぼ一緒だ。
グリップヒーターもナックルガードもないので、20分くらい走ると手が限界。

自分は通勤用の下駄でシグナス乗ってるから、
道が混んでる朝はいいけど帰りは空いてること多いから250も良いなーとか思っちまう。

>>715
手袋しても寒いのかな？

テスト

質問なんですが、シグナスの現行国内仕様はエンジン音はどんな感じですか？
アドレスV125と比べて音はうるさい方ですか？

>>718
アドレス規制前よりは静か。現行アドと比べるとうるさい。

>>716
軍手の上にスキー用のようなアウトドアブランド製の手袋してる。
ちなみに都内。
最強手袋は革製？

ここ数日アイドリング不安定で、メットイン下のネジ回した。
旧型台湾仕様キャブ

>>703
めちゃ激務じゃないですか。お疲れ様です。
引っ越したほうが時間や体力的にいいと思うのですが、余計なお世話ですが。
私はもっと近いですが満員電車はいや、というのはまったく同じなのでシグナス通勤ですわ

正直PCX買った方が良かったと後悔してない？みなさん・・

>722
全然。フラットステップだけは絶対ゆずれないんで。

>713
2chで初対面という表現が面白い。変に受けちゃいました(笑)

フラットステップでないスクータなんてイラネ
でも次回買い替え時はTIGRA125へ逝く

>>722
リーク画像が出た時はチョット良いなって思ったけど
実物みてシグナス買っといて正解だと思ったわ

>>722
足元に物置けないスクーターとか有り得ないので。

シートの張替の生地はどこくらいの大きさが必要ですか？

PCXは身長ある乗車体勢が滑稽に見える
信号待ちなんかはジョジョ座りって表現が適していると思うw
あと後ろ姿が酷い

PCXはリア廻りがださすぎる。

台湾シグナスと比べると装備も悪いしぶっちゃけ燃費以外何もいいとこない。

>>722
PCX？ごめん、眼中に無かったｗ

PCXはちょっとね。なんか本当に微妙。あれはビグスクに憧れがある人が乗るのかな。

PCXとか恥ずかし過ぎだろ
細い大径タイヤは未開拓のアジア臭いし、竜頭蛇尾なデザインも発展途上国好みだよな
遅いダサい荷物積めないとか何の罰ゲーム

>>693
はいはい。ビビリ君カブでも乗ってなさい。

この前PCXに女の子が乗ってるのを見たが、
女の子だとちょうどいい大きさで似合ってたな。
バブルシールド付けたジェッペルの裾からは
黒髪がなびいてて、思わず見とれてしまったｗ

>>711

だよね。
通勤6時間、拘束12時間。
在宅時間睡眠含め6時間。
本当なら2ちゃんなんかやってないで寝れ。

|＿|Дﾟ)　>>693　もしかしてBW'Sでも買ったほうがいいレベル…とな？
|秋|[|lllll］)〜♪

BW'Sの純正のあの「オン寄りオフロードタイヤ」みたいなやつってサイズ少し大きいはずだけど
シグナスにも特にどこにも当たらず履ける構造なんかね。

あとはDUROのグラアク純正のやつ（スピードレンジがJなだけでサイズ自体はシグナスの純正と同じ）が
いくらか全天候性寄りというか非舗装でもいけそうなパターンに見えるけど
飛ばさない人ならその選択肢もあるんだろうか

>>736
Bw'sはいいかもしれないｗ
雨の日は停車時に靴が滑って立ちゴケって冗談みたいな話もある
本当に靴まで滑るしシグナスなんかはシート高いから余計に気を使うよ。
大型なんかはもっと怖いかもね

>>734
気持ち悪いから喋らないでくれませんか？

PCX乗るのは東南アジアの方だけでいい

シグナスは実用性にすぐれPCXはツーリング性能にすぐれるんじゃねえの？
シグナスのほうがフラットだから荷物に融通が利くし町乗りメインならそっちがいい。
PCXはビクスクを一回り小型にした感じなんで町乗りはビクスクよりは使い勝手よさそう。

マジェスティに乗ったことがあるが町乗りメインな俺には最悪だった・・・

俺は、今のキャブ車終わったら、シグがバーハンに成ってなかったら乗らない。

燃ポンで懲りたから何出されても当分ヤマハは買う気にならん…

>>740

二人乗りしなくて荷物載せるならシグナス
二人乗りして荷物はあんまりならPCX
二人乗りもして荷物も載せるなら箱付きPCXでいいと思われ

スポーツやってんならフラットのシグナスがいいと思うけど
ﾏｼﾞｪ125と違って軽くてキビキビ走るから街乗りはPCXの方が楽だよ

箱つけてシグやＰＣＸ乗るぐらいなら軽でも乗るよね…
アドならまだわかるけど

田舎者乙

向かい風にいい加減嫌気が差したので、スクリーンの装着を検討。

旭風防みたいなベタな垂直系スクリーンは抵抗があるが、かといってワイズの
メーターバイザーはあまりにも頼りなさすぎるってことで、折衷案として、キャブ車用の
ワイズのショートスクリーンを装着することに。

特に問題なく取り付けが終わり、存外悪くない見た目にニヤニヤしていたら、スクリーンを
見た嫁が、

「何？そのおっさんガード」

嫁曰く
（風圧ごときに耐え切れなくなる軟弱な）おっさん（を風邪から守る）ガード
だそうだorz

>>722
俺は聞かれたらＰＣＸをお勧めしてるよ
シグナスは好きな人が乗ってればいい
そんな俺もシグナス糊っす。

シグナスのりは冬の暖房器具はストーブ派だよな！ガチで

街乗り通勤ならアド買うし、タンデム、ツーならPCX買うし
シグナスって誰が買うの？DQN？

だってＰＣＸ出てなかったし・・・

趣味で乗るんならMTに限る
通勤だと仕方なく積載量重視になってしまうね

もうちょっと電気系強化出来ないもんかな…

でも社外品のパーツ出てるのはシグナスが一番多いんだろ。

社外カウルセット買ったけどちゃんと無加工で付くか心配だぜ…

>>751
しかし１２５のＭＴって加速の面でスクーターに劣るんだよな。(２ストＭＴは除く)
人それぞれでマッタリ派もいるだろうが、以前乗っていたライトチューンしたグラアクで引っ張られるような加速を体験してから
マッタリバイクには乗れないなぁ。

>>749
俺はリッターマシン、オフ車に次ぐ足バイクでシグナス乗ってる
PCXは荷物乗らないし、言っちゃぁ悪いがバカスクに憧れる貧乏人みたいで嫌だ
多分シグナス乗ってる人はそういう人が多いと思う

125ccの中ならシグナスが一番バカスクだな。乗り手も変な中二病みたいなおっさん多いよ。えっ気づいてなかった？まさか、シグナス乗りは真面目なカスタムと乗り手が多いなぁと思ってた？

クリック１２５が発売したらシグナスは終わりだなｗ

>>758
微妙なデザインしてんな、PCXと同じ臭いがするわwww

とっちかと言えばシグナスと同じに(ry

俺も原二欲しくて、デザインでPCXよりシグナスと候補変わったんだが、
PCXのあのエンジン音の静かさは惹かれる・・

>>754

あ。インプレよろしこ。
ヤフオクの奴欲しいけど精度がやっぱ心配だよねえ。。。。

>>757
子マジェには敵いませんって

>>746
うｐ

>>758
シグナスとPCXの合わせたみたいなデザインだな
でも、メットインは小さいみたいだなフロントポケットもないし、東南アジア用の車両っぽいな
http://motomalaya.net/blog/2012/01/16/2012-honda-click-125i-in-details/
http://bikerist.com/new-honda-click-125i-on-the-road-details/

>>761
シグは空冷だからねぇ
静かすぎるのも退屈かと思うが、程良い振動だし空冷の方が味があって良くね？

>>765
こんなモロ東南アジアで３ケツや４ケツしてるようなんいらねーっつーのｗ

>>766
趣味でなら味を求めても良いけど
ゲタのスクーターに味なんぞ入りません。

|＿|Дﾟ)　欧州系の大径ホイールスクーター見てても思うけど
|秋|[|lllll］)〜♪　向こうの人ってそもそもメットインをそれほど重視してないんじゃないか？

BSの旅行番組とかで欧州の映像見てると大抵向こうの人は
スクーターにはトップケース（それも見たとこ大抵GIVI）付けてるようだから
荷物とかヘルメット（着用義務のある場合）とか大抵そこに入れる、もしくは持ち歩くか被ったままって発想だろう。

一方東南アジアとかはそもそもヘルメットの装着義務自体がどうなんだってレベルな上に
（被ってたところで大抵簡素な半キャップだろうし）車上荒らしとか多いから車内収納におそらく荷物は残さないとか
そう考えると欧州とか東南アジアとかでのスクーターの使い方は日本とは違う
→そっちで適した作りのものが日本でも適してるとは限らないんではと思う

【路面】アドレスV125G 191台目【凍結】
477 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/01/30(月) 20:37:51.14 ID:t6orn6wc
アクセルだwツッコミありがとうw
【ホンダ】 PCX55台目 【HONDA】
564 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/01/30(月) 19:49:10.98 ID:kD620i1V
今買うならなら中古だわ。旧型新品とか流石にないない
565 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/01/30(月) 19:52:10.72 ID:kD620i1V
>>563
PCX興味ない奴が見ても区別なんかつかなくね？
旧型かよダセーとか誰一人思わないと思うんだが
なんだその自己満ｗ

俺は春になったら、ツーリング毎週でも行くから、ナビ取り付けできないのは駄目なんだ。
旧型のキャブ車だと、何とか工夫して取り付けできたから乗ってるけど。
新型は、無理。
俺が乗り換えるときにシグが水冷でバーハンに成ってることを祈る

>>770
こんな感じでいくらでも付くと思うが
ttp://gravelers.blog61.fc2.com/category1-0.html

>>771
こんなの有るんだ、有り難う。

>>771
でもカウルからはみ出してる時点でアウトですね。
京都の周山は朝霧が多発して、ヘルメットシールドも外側が曇るぐらいですので
カウル内に収まってないと、水滴でやられてしまいますからね。

|＿|Дﾟ)　メーターと同程度の頻度で見るってんじゃなくて
|秋|[|lllll］)〜♪　信号待ちとかでチラと目を落とす程度なら下の荷物ラックのところでもいい？

クルマの場合とか純正オーディオ取り付け位置の関係（助手席エアバッグとの兼ね合いもある？）で
えらい低いところに付いちゃう車種もあるしなぁw
#うちのクルマなんかもしポップアップ式じゃない2DINインダッシュ付けたらシフトレバーの真ん前だw

というのはともかく市販のナビ防水カバーみたいなやつじゃダメなの？

>>769
749 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/01/30(月) 19:45:23.77 ID:kD620i1V [1/2]
街乗り通勤ならアド買うし、タンデム、ツーならPCX買うし
シグナスって誰が買うの？DQN？

758 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/01/30(月) 23:09:44.84 ID:kD620i1V [2/2]
クリック１２５が発売したらシグナスは終わりだなｗ


出張わらたＷＷＷ

>>766

じゃあ、お前は４輪も空冷に乗っておけよ

>>776
おもしろくない・・・

777来ました(´m`)

色々といじくり回すにはシグナスとBWSはどちらがいいですか？

>>779
なんで逆輸入しかしてないBWSが候補になった？考えれば分からんの。

>>779
ドコをいじくり回りたいかによるけど…

エンジンと駆動系はシグナス用が使えたと思う
BW'S用のパーツも出てるから好きな方を買えば良いんじゃない

>>780
BW'Sは輸入車ね

マジェスティの子供がコマジェならフォルツァの子供がPCX通称コフォルツァ

コルツァだろjk

>>767
そうか？　俺は通勤に１５分程度の距離だけど味わいは大事だと思ってる
空冷のファンのヒュィーンって音がまたいいんだってｗ
高温になったり冷えたりエンジンの温度状況で変わる走りのシビアな変化も空冷ならではだし

近距離通勤やただの足代わりなら空冷で充分。余計な部品はいらんよ

>>784
シグに８年乗ってるが、そんなん感じた事ねーわｗ

>>785
ちとズレてる。
ゲタ代わりのスクーターに
味が欲しいか欲しくないかの話で
空冷云々水冷云々の話じゃ無い。

味なんか求めてるやつなんてここにいる少数
普通に乗ってる奴は低振動低騒音を求めるし
今は安く水冷車作れるんだから高燃費の水冷車の方が需要あるだろ

好燃費な

4st125ゲタスクで味とかいわれたら聞いてるこっちが恥ずかしくなるからやめてくれ

オールシーズン通勤快足で使用するおっさんとしては、今時期の極寒期に、

「外気が冷たいお陰でエンジンタレなくてブンブン回るぜぇ！真冬の空冷サイコー！！」

と、やせ我慢の理由付けのひとつとして空冷マンセー状態をキープしてるorz

10年前 2ストが味だ！
4ストは部品が多くなって高くなるし故障多くなる！

5年前 キャブが味だ！
インジェクションは部品が多くなって高くなるし故障多くなる！

現在 空冷が味だ！
水冷は部品が多くなって高くなるし故障多くなる！


どうせ味とかいいながら数年後には水冷に乗り換えてんだろ

ジョグとかが水冷なのに、シグナスが空冷でずっと同じエンジンを使い続けているのは何故ですか？

シグナスが水冷になったら買うかな

国内仕様　黒のsr買ったったよろしく
ヘタレな自分は加速が全然気にならんかった

>>792

50ccのこれからのエンジンは水冷が主流だとホンダもヤマハだいぶ前から考えてて
ホンダはTodayのヒットで急に格安路線になって
最近になってJOGが水冷車の割に格安で出てきたからバカ売れしてるだけ

Todayも安く作り過ぎたせいでリコールリコールで品質改善で
値段も上がって行って
TodayベースのDIOと水冷車のJOGが同じ値段


シグナスも１０年前は画期的だったけど今は駄目な所多いし
エンジン＆フレーム含め
フルモデルチェンジしたんだけど派生車種も多いし
資金も無いからこのまましばらく使いたいのか
今現在開発中って所じゃない？

純正ナックルバイザー買ったんだけど付属のヘボいリベットで大丈夫なんかな？

俺は空冷エンジンの魅力に魅せられてシグナスに乗ってる。
空冷ならではのシリンダーのフィンの美しさ、空冷独特の荒々しい排気音が好きだわ。

スクーターで空冷フィンが美しいとか言われても見えないしな

コピペだ

もっとエンジンにガンガン風が当たると良いのか？
スクーターの空冷って

空冷の利点は軽量ってことと腰上ばらしやすいってだけだから弄らない人には今更感は仕方ないけど
安オイルでも使ってない限りだれる程回し続けるわけでもないし不便があるわけでもない。
要するにどっちだっていいんじゃね？ってことだよなｗ

>>800
冷たい風を効率よくあてて温まった風を効率よく排気するのが理想。
たまにシリンダーを裸にして座席下をスリッドにしてるやついるけど
アレはロンホイでむき出しならいいけどそうでない場合はシリンダー周囲も温まってその熱でかえって冷却効率が下がる馬鹿循環。

|＿|Дﾟ)　>>776　もし氏がポルシェ911乗りだったらどうする！
|秋|[|lllll］)〜♪

クルマだったら大体車検のたびぐらいに水替えてもらうけど（10年クーラント充填済みみたいな新しいクルマじゃないしw）
下駄代わりのスクーターで12ヶ月点検とか持ってって請求書に冷却水代が乗るのは
個人的にはちょっと残念な気がする。
#自分で整備する派だとしても「オイルは規定の交換周期を厳守すべし(ｷﾘｯ」とかいうレベルで管理する人なら
冷却水も1〜2年で替えるのが当然なんだろうし

|＿|Дﾟ)　>>796　うちのはそろそろ4年になろうとするけど（走行距離は2万km超）
|秋|[|lllll］)〜♪　標準の樹脂リベット＋両面で別に取れてきたりはしてないな。

直射日光＋雨ざらしとかいう保存環境だとまた違うかもしれないけど。

>>795
どうもありがとう。
今後のヤマハの動向が楽しみです。

水冷スク乗ったことないからわからないけど、クーラントの保守点検とかﾏﾝﾄﾞｸｾ
同価格で水冷化してくれるならかまわんが、国内がこれ以上高くなるなら空冷のままでよいわ

>>796
俺はリベット付けてない、取付方法を守れば両面だけでも十分なくらい

>>803（秋刀魚氏）
冷却系統はLLC車もスーパーLLC車も同じだったりするんだな
なのでスーパーLLCを入れるだけでメンテナンスフリーになる
ただし全量交換でエンジン内とかヒーター内のも抜かんと駄目だからメンドクサイけどｗ

>>786
ファンの回る音は壁に反射した時とかとくに聞こえるよ
あと夏場、連続でブン回して走り続けると結構パワーダウンしたりして
ダイレクトにエンジンの状況が変わるのわかるよ
別にオーバーヒートするような走りはしないけどねｗ

>>806
俺も空冷で良いと思ってる。
車でラジエターに穴開いたりして、酷い目に合ってきた経験があるからね。
部品点数が多くなれば、故障の確率多くなる
空冷はシンプルで良いと思ってる。

どうせシグナスが水冷になったらお前ら水冷を絶賛するだろうから、
あんまり無理しなくていいんだぞ？

水冷高いしメンテ面倒とか言っても

空冷の癖にPCXよりすでに高いし、オイルの交換サイクル長い時点で
元々めんどくさいて高いバイクだろ

そんだけオイル変えても３万キロ腰上周り手を入れなかったらアドレスと比べ物にならないくらい
音と振動出るし
シートの前も後ろもポジション悪いし
糞バイクがーっ






とか思いながら現行で既に5万キロ乗り回した

>>810

水冷シグナス発売したらSE12とSE44乗ってる嫉妬厨が空冷最高とか言い出して
さらにヒートアップするのが目に見えてる

>>812
そういう懐古主義者は誰にも相手にされないのが世の常

>>808
パワーダウンしてるのが分かる位ならオーバーヒートしてると思ったほうが良いけど

夏はエンジンより駆動系の方が先にたれないか？

真夏日はフルフェイスだと先に人間がオーバーヒートします

水冷ってウォーターポンプでパワーロスするんでしょ？
小排気量は特に

>793
ありえない
シグナスだから空冷なんだよ
空冷だからシグナスなんだよ

>>817

50ccでも水冷化の重量増しとか色々考えても
水冷で圧縮上げたほうがパワー出るし燃費もいい

125程度なら空冷で充分
サーキット行ったり真夏の都内を一日中すり抜けしないとかなるとまた話は変わる

ｘＪＲ１３００が空冷って考えると大排気量でも問題ないのだがね
まあオイルクーラついてるしエンジンむき出しのミッションだから成せるのだろうけど

空冷で十分なわけない

走りが同じでも水冷に比べて空冷だとオイルの汚れが段違いに変わる

どうせシグナスが水冷になったらお前ら水冷を絶賛するだろうから、
あんまり無理しなくていいんだぞ？

俺はバーハンに成ったら、どっちでも良い
どちらも良さがあるからな。

それより、フルモデルチェンジしたら、デザインで大鷺するんじゃね、みんな

エンジンなら水冷＋ACGスタータのPCXが最強。

ただ、スペイシー125やヴェクスター125が無き今、
60wライトを搭載した昔ながらの実用車はシグナスだけ。

通勤往復5�qと銀行やスーパーへの買い物にしか使わない俺の台湾シグナスＸF1は空冷でいい。

チョインノリで十分じゃん

チョイノリは千キロで壊れるだろｗ

F1

片道2km程度の為に毎日乗られるシグナスって走行距離の割に程度最悪だろうな

>>827
今買うならPCXよりTIGRAかなぁ・・・

TIGRAは売る時値段つかない、壊れたら高額な修理費用でも覚悟出来るならどうぞ

片道4�`程度、毎日通勤で使用。整備はショップに任せて1年ごとに点検に出してる。

評価って低いもん？>>832の発言で気になって。ボチボチ乗り換えようかと思ってるんだけど、
下取りなんで安いかなぁ？
08FI　25,000キロ走行、3年半乗ってる。

俺が５万で買うよ。

>>835
ヤフオクで一円出品したら少しは値段つくんじゃないか？

>>834
乗りつぶししか考えてないからリセールバリューとかいらんわぁｗ
修理費用たって別に特別高くもないだろ？むしろ国内車の工賃が高すぎ。
俺は自分でやるから関係ないんだけどね。

>>835
そのぐらいなら程度次第で買い取り6万〜10万。
BDSでも評価が高ければ10万以上で流れてる。

レスくれた方々ありがとう。
5万円でも値が付いてくれたらとても助かる。

25000キロは中古買うやつでも流石に避けるよな
多分店で下取りしたら５万ぐらいじゃない
オクに出せば１０万はいきそうだが書類等がめんどくさそう

長期出張の連続で一年近く動かしてない
オーバーホール面倒臭い

てす

>>840
>>841
オクに流せば、バイク版せどり(だっけ？)やってる人が良い値で買うんじゃない？

原2は廃車するだけだから、書類楽じゃなかったっけ？

台湾5期を梅田で査定額4〜5万円
だった

台湾の通勤がマジキチすぎるｗｗ
日本もこれくらいバイク売れてくれればｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=a4Gzr6hGwwo&feature=player_embedded

>>845
おい自転車混ざってるぞ

>>835

ヤフオクに出せば12万くらいはつくよ
下取りは知らん


>>838

中古部品も社外ASSY部品も無いんだから、自分がやろうが店でやろうが関係ないだろ…
ちらほら故障するようになってシグナスとかなら3000円で治るようなものも
30000円とかしたりするんだぜ？

うちのシグナスをヤフオクに出そうかな…

1/31に納車した新車の台湾シグナスXF-Iが動かなくなってしまいました。
セルスタータをおしてもｷｭﾙ,,,ｳｰｰーﾝとエンジンがかかりません。
時刻がリセットされたりセルスタータを押すとメーターの明かりが消えたりするのですが
バッテリーの様子がおかしいのでしょうか？
もちろん購入店に明日連絡するつもりですが一応の原因の目処を知れれば幸いです・・・

バッテリーのハズレを掴まされた感じかなぁ。

キックした？

どのみちガッツリクレーム入れておいで

最新の台湾仕様ってキックあったっけ？

長期在庫でバッテリーが上がってたとかじゃね、

店に預けても充電だけで済まされるような、、、、バッテリー交換要求する位に強気に行くべし。

おれみたく200ｃｃオーバーになると待ち乗りで勝負できる相手がいなくさびしいよ。。。

フラットステップ、靴の跡とか汚れ目立つのが気になるんだけどステンの飾り以外に何か良い対策ない？

　∧＿∧　>>854 　俺のR1でぼこぼこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

さすかに、最近の朝の冷え込では、エンジンかかりにくい。
キャブ車だからかな。

>>849
先が思いやられるな

エラーコード33でたまにエンジン止まったり、始動出来なくなったりするんだが、疑わしいのはどこ？
イグニッションコイルかな？
他にある？

尻ません(=゜ω゜)

>>853
新車で買って長期在庫でバッテリーが上がってしまうなんて事があるのか？
納車整備の時にバッテリー液入れて充電するんじゃないの

>>861
めずらしくない。

>>849
一度バッテリーを充電したけどすぐに同じ症状が出ると言えば新品に交換してくれるさ。

てす

>>849です。みなさんご意見ありがとうございます。
先ほど購入店に連絡したら「保証で直せます。」と言われたのですが
レッカーは自分で（任意保険のサービス使って）手配するよう言われました。
せめて自宅まで見に来てくれると思ったのですが正規店じゃなければそんなものですかね？

アフターサービスしっかりしてるところで買えよ
何見て選んでんの？普通は出張で引き取りに来るわ

>>864
任意保険にはレッカー無料とか付いてるんだからそれを使えば？？

交換なんてシートの中のカバー外してネジ2本抜くだけだから問題のあるバッテリー持参で交換して貰えば？

>>864
バイク屋の名前が知りたいところ。

初心者なんだろう？
もう少し優しさが欲しいな(´m`)

だから国内仕様にしとけとあれほどいったのに…














m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

それは言わない約束よ(´m`)

>>856
多分、都内だったらスタートから50ｍ以内なら勝てるｗ

なんだあの絵文字は
カトちゃんぺ？

シグナスからpcxの時代へ(´_ゝ｀)

>>859
マニュアルだと「イグニッションコイルの一次リード線の断線またはショート検出」って書いてあるね。
（1）ワイヤーハーネス断線またはショート
（2）イグニッションコイル不良
（3）スターターリレー回路不良

IGコイルの配線の接触不良とかじゃない？
とりあえず抜いて挿し直してみ

PCXはビクスク然としてるからねぇ
原チャの風貌がいい人でアドレスが嫌な人はシグナスだよ
燃費や値段を考えたらいけない

pcxは要らないな。あのデザインであの大きさは貧弱。恥ずかしい。
あれ買ったら惨めな気分になる。
あれ買うなら中古のスカブかマジェかホルツァを買う。

アクシストリートは無視なの？
(´m`)

ＰＣＸ買うくらいならリード１１０買うな

カブ110に乗り換え考えてたが、カブの動向次第ではシグナス続投になるかも
同じバイク乗り継ぐのってなんか損した気持ちになるけど、他に候補がないな

>>859

>>875の解説通り。
自分の場合、シグナスじゃなく4ストFI-JOGで同じエラーだったけど、
イグニッションコイルを交換してもダメだった。
ダメもとで予備のECUにしてみたらウソみたくエラーが出なくなった。
まぁ参考程度に。

ECUはおいくら万円ほど？

ヤマハのHPで検索しなさい

今度武川のボアアップキット組むんだけど、カムシャフトを
替えない場合は別にタペットカバーは開ける必要ないよね？
シックネスゲージどこにしまったたか忘れちゃったもんでｗ

>>884
必要ないない
だいじょいびだ

ガーっとやってバーっとやっちまえ

フラットステップは譲れないから100%PCXは無理
そこが残念なとこ

>>879
そうかな、俺は抵抗有るのタイヤの細さだけだけどな。

クラッチのトルクカム交換しようと思ったら、クラッチ圧縮する道具要りますか。

>>888
俺は足で抑えてる、両足のかかとで踏んでM字開脚みたいして後はてでナット締め。

クリックいいよクリック

実際ステップに荷物おいてる奴あんま見なくね？
じじばばがの買い物袋ならたまに見るが、俺も考えたら一度も使ってないかも

クリックは気になるところだが、これ日本でも発売するの決まってるの？

パンクした
釘落としたやつ出てこい（ ＴДＴ）

チクショ〜

クリックってディオを125の水冷にしたものでOK?

ディオ110の水冷版
でもライト周りはクリックのほうがかっこいいな
でもスクーターに細タイヤは合わないんだよな　乗り心地はいいかもしれんが

>>891
米、箱ティッシュ、トイレットペーパーなんか買う時は重宝するけどな
宅配便でボール箱出す時はスペース足りなくて使い辛いけど
下フラットなのはそういう所帯じみた部分に威力発揮するから、カスタム志向とは話が合わないかな
家の前が坂で、トゥデイの非力さに困ってシグに代えたんだが

シグナスのバッテリーの新品の状態で何ボルトあるの？
充電前は12.75で、3時間充電して計ったら13.22。充電終わってから12時間後には12.88ボルトになってたんだがこれもうダメなん？
5年使ってまだ走ってるんだが。

五年は当たりだろ、もう眠らせてやれよ

>>893

クリックはPCXベース、PCXはリード110ベース
DIO110はリードやPCX系とは作りが全然違うよ？って
ンダの二輪開発の仕事してるやつと夢勤務のやつが言ってた

俺もてっきりボア×ストロークも一緒だから
リード110を空冷化したのがDIOだと思っていたが

>>877

お前がシグナスに乗ろうがビグスクに乗ろうが誰も見て無いから安心しろ

シグナス買いました〜　仲間にいれてください。

奥さんがたまに後ろに乗ってくれる（はずな）ので、
ステップのついているダークブルーのにしました。

ところで、こいつで横浜新道とか西湘バイパスって走って良いんですか？
なんにも知らん。。

首都高も横羽なら乗れるよ、湾岸はダメだけど

>>900
小型はダメ

58.5組んだら冬場はエンジン始動できないね。
強化セルとか無駄だったし

>>900
乗れん。
たまにドジって入ってしまう奴もいるが。。。
箱根新道もダメなのだが無料だし走っても良さそうに思えるが思うだけにしとけ。

900です
ありがとうございました。
意外と不便なんですねぇ・・

じゃあ逗葉新道も真鶴道路も、ダメっすね。

そんなに有料使いたいなら選択から間違ってるわ

>>903
それは個体の問題。
155程度じゃ扱い易さはノーマルと殆ど変わらないよ。
プラグとバッテリーと燃調と今使ってるオイル見直した方がいい。

|＿|Дﾟ)　>>891　コンビニフックに袋のベルトなりヒモを固定して（念のため落下防止にカラビナとかも併用）
|秋|[|lllll］)〜♪　袋の底が床につくぐらい、てのは結構安定するもんだよ

あと旭風防が出してるシート足元側のラックみたいなやつとかも
フラットフロアじゃないと成立しづらい構造じゃないかなぁ

>>905
原２スクなんぞ通勤通学や近所の買い物とかがメインで乗るようなゲタだぞ？
お前さんの使い方なら２５０に買い換えた方が良い。

>>909
俺はツーリングに使ってるぞ、峠のコーナー攻めてｗ
年なんで、１５０キロぐらいしか体力持たないけど。

逗葉新道も真鶴道路も走れるワイ。　ただし熱海ビーナスラインは走れないよん。

|＿|Дﾟ)　どうしてもこの大きさが必要（＝一般的なデカスクじゃデカい、フリーウェイやヴェクスターの中古じゃ不都合）
|秋|[|lllll］)〜♪　ってことならボアアップして軽二輪登録する手はあるだろうが。

もしくはボアアップ済みの状態で販売店保証ついてるらしいジェネシス物みたいなコンプリート車にするか。

流れにわってすみません汗。
台湾5期と国内11年モデルってマフラーとかその他パーツは共通と考えていいですか？

知ってる方、よろしくお願いします。

>>913
マフラーは全く別物

そうなんですか汗
親切にありがとうございました！m(_ _)m

>>911
熱海ビーナスラインてどこにあるの？

>>891
買い物帰り家までの直行だから、
ずっと乗せて走る訳じゃないからね。
自分だと、箱詰め缶コーヒー30入りは、
（998円）足元のステップに置いて運ぶ。

シグナスXの156ccキットいろいろありますが、ここのキットがオススメとかありますか？ タケガワ意外であればお願いします。

150にボブアップするやつって申請しないでピンクナンバーのまま乗ってんだろ？

>>918
180ccがおすすめ

>>919
それが何かw





それにつけても天津飯うま━━━━っ

>>919
何所に申請に行くの？

京都でタイヤ交換するなら、何所の店がいいですか。
行きつけのヤマハショップで良いのかな、井上タイヤにしたいんだけど。

タイヤはヤフオクで買って自分で交換すれば一万は浮くぞ。

>>896
まだまだ使える
12.5切ったら考えたらいい

>>924
タイヤレバー有れば出来る？
バランスとか大丈夫ですか、心配しなくても。

>>924
左右の振れとか

灯油缶が積めるからシグナスがいいよな
ボアアップに関しては何故ナンバー変更しないのかが疑問だわ
白ナンバーにしてもそんなお金もかからないのに、危険な脱税行為をするのはどうかと思う
ボアアップなんてマフラー音やらシリンダー刻印見たら一発でバレバレやん

ブラックプーリ付けてるんだけど、ドクタープーリーの８グラムと、８．５グラム悩んでる。
出足とるか、中高速取るかで。

>>928
バレバレじゃないからだよ

シグナスぐらいの大きさで燃費が一番いいのはどれになりますか？

>>928
利口なやつはシンリンダーはむき出しにしない。

>>926
タイヤレバー勿論必要バランスなんて要らない。

>>930
>>932
シリンダーが見えなくても排気音でバレるし、警察が持ってるプラグ穴からシリンダー容積を測るツールでバレバレ

基本的にバレないって

いちいち疑わしいバイクを見つける度に容積なんか測ってたらそれ専用の部署が必要になるわｗ

しかし125でパワー不足感じるとかどんだけ飛ばすんだよｗ

確かに山道登りはもう少しパワー欲しいけどそれだけの為に耐久性は下げたくないなぁ

警察は排気量測定なんてしないし仮にしたとしても測定したところで検挙できないし。陸自の監査員じゃないと権限ないし。

定期的に沸くなぁボアアップでピンクナンバーでもバレない厨。
バレないと思うけど事故った時に万が一バレて保険が下りなかった場合でも泣かないようにという事で！

ボアアツプ車で事故つたらどうすんだよ保険やばいだろう
やめとけ！

バレないから平気

>>939
バカがそれで事故したがなんてことはなかった

|＿|Дﾟ)　>>922　詳しく知らんが改造にしろ自製にしろ軽二輪の登録をしようっていうんだから
|秋|[|lllll］)〜♪　真っ先に問い合わせる先は軽自動車協会あたりなんじゃないの？

そこで運輸局だっけ？のほうに書類出すなり検査受けるなりしてくれっていうならそうするしかないだろうし。

まあ僕だったらピンクナンバーのまま乗るならノーマル排気量のまま
（正直トラブルがどうこうセッティングがどうこうをあれこれ悩むのはめんどくさいw）、
軽二輪のメリットを得たいっていうなら今乗ってるのを改造するんじゃなくて
ジェネシス物とかに代表されるようなショップが組み上げて必要な書類とか全部作ったやつに丸ごと乗り換えるかな。

ボアアップは保険が〜　ボアアップはナンバー変えろ〜　ｗｗｗ
くやしいの〜　金が無いのかｗ

俺の周囲約数十名は正直ノーマルボアでのってるやつは絶滅しているけど保険が下りなかったやつも検挙されたやつも残念ながら1人もいない。
それが現実。

水冷バカとかボアキチとか、定期的にヘンなの沸くなｗ

|＿|Дﾟ)　>>944　むしろ50cc原付とかの場合もそうなんだが
|秋|[|lllll］)〜♪　上の登録区分に出来るようにしたいって場合以外で排気量まで上げるのはそんなに美味しいもん？

ボアアップキット組む場合だってどっちにしろエンジンは開ける羽目になるわけだから
それだと大差ない手間と費用でノーマル排気量のままでも結構なチューニング出来るように思えるしなぁ
#むしろ実際の性能的なメリットデメリットより不良っぽいイメージのほうが気持ちいいのかしら

エンジン自分で開けれるやつは、OHで純正リングとかガスケット買うくらいなら
ボアアップキットでOHした方がいいよ
むしろ不良っぽくなりたいならマフラーとか見た目でわかりやすい所を改造すべきだろうな

|＿|Дﾟ)　>>947　いやなんかこう「俺はそんな分かりやすいDQNじゃないんだぜw」みたいなというか
|秋|[|lllll］)〜♪

俺しか知らない秘密のチョイ悪ぅ♪みたいなというか

ノーマル排気量でチューニングって何があるの？
ノーマル排気量でヘッド弄って体感できるわけないじゃんｗｗｗ

>>948

性能的なメリットよりこれ実は違法車両なんだぜって思って乗ってる方がメリットのやつは病気

>>949

ハイカム、ビッグキャブ（スロットル）でもなんでもあるじゃん

フルノーマルのままとか言えないフインキ…

|＿|Дﾟ)　>>950　あるいはポー研とか？w
|秋|[|lllll］)〜♪

バランス取りするとかムービングパーツ全部表面加工するとかいう辺りのほうが
「実はちょっと違う感」とか「簡単にできそうで実は結構手間と費用が」みたいなところでは面白そう。

|＿|Дﾟ)　>>951　実用車だったらそれで健全ですw
|秋|[|lllll］)〜♪

あれこれ弄って成果を楽しむとかいうのは僕の場合アクシスの時に気が済んじゃったからなぁw。

あるいは当時2st90ccぐらいを弄ってたような位置づけの若い子が今扱う玩具が
シグナスとかその辺りで、それであれこれ過激なのとか活発なのとか流行ってんのかもねw

俺のボアアップしてあるけどレーサーだから関係なしｗ


街乗りに普通のシグナスがほしいです。

>>949
エンジン内部に手を入れてちゃんとセッティング出せば体感出来る
エンジン組むノウハウもセッティング能力もないからボアアップに手を出すんだろｗｗｗ

ボルトメーター付けてるんだけど、今日朝バイク出すときに見たら
11.7ボルトでした、バッテリーやばいかな。
一昨日まで１２．５有ったんだけどな。

バイク王で買った中古なんで、やばい、未だ１年弱視しか使ってないけど。

まあバイク王で買うなんて素敵。

赤男爵で買う方がもっと素敵だけどな。

シグナスで250に迫る加速とか最高速をぶちかませるのが楽しいんじゃないかｗ
ノーマルボアでもハイカム＋ポート研磨に駆動系だけでポン付け155より速くなるけどね。
俺的にフロントが浮くはずもない車両に100ミリを超えるロンホイだけはDQNの極みだと思ってる。

>>955
どちらもノウハウあるがボアアップして加工した方が明らかに速いよ？ｗ
体感ってもんじゃないわ
激変だからｗ

今日、減速して停止する直前にエンストしたよ
新車で買ったのに調子悪くなっちまったかな？

ボアアップしてナンバーがピンクのままの人は、人間としてのマナーが欠落してるか、ただの貧乏人にしか見えないな。
本人は違法改造してカッコイイだろ？とか脱税行為してカッコイイだろ？とかって犯罪をカッコイイと感じるタイプだろうね。
おそらく自賠責保険や任意保険すら入るの面倒くさい奴が多いから、未加入者が大半をしめるかと。

>>963
そんな事いちいち考えちゃいない。
ノーマルじゃ物足りないから弄ろうって程度。
ただ弄ったのはいいが自分で面倒みれないはた迷惑な奴が多い方が問題。

>ボアアップしてナンバーがピンクのままの人は、人間としてのマナーが欠落してるか、ただの貧乏人にしか見えないな。

見ただけでその車両がボアアップと見抜き、乗ってる人間も心理もわかります（キリッ
って思ってカッコイイと感じるタイプだろうね。

全部登録して白ナンﾊﾞｰで任意保険も一番高いプランで入ってる僕は優秀？ｗ

>>762
やはりヤフオク激安カウルセットは最悪だったわ
サイドアンダーカウルがどうやってもきっちり入らんｗ
無理矢理入れたら隙間が1cm以上あいてるしｗ
取り付けは良好ですとか書いてあるが書いてあるだけで付かない旨を連絡してもフル無視決め込んでくる

ガーン（ ＴДＴ）
やっぱり安物はダメなのね…

オレのはノーマル。

速いの欲しかったらＴＭＡＸでも買うわ。

>>967
キッチリしたいなら黙って純正買えよ。
安物しか買えないんだから文句垂れんなｗ

>>962
台湾仕様？国内仕様？走行距離とかメンテ内容は？
情報無いからエスパーして答えてみるｗ

ハイオク入れてみ

>>970
別にそれくらい買う金あるわｗ

でもどうせ補修するなら純正色に無い色が欲しくて選んだんよ

サイドアンダーカウルだけ純正買って塗装出そうかな…

>>972
サイド以外は使えそうなん？
以前購入したグラアク用はまともだったけどシグナス用はダメなのかな？

>でもどうせ補修するなら純正色に無い色が欲しくて選んだんよ
同じ考え方だわｗ、台湾4期の純正ブルーなんて国内じゃ手に入らんだろうしなぁ

>>967
うｐ

１５０ｃｃくらいにボアアップしたら本当にオイルクーラで補えるのかな？
なんかオイルクーラーって走行風が無いと効果が発揮できないとのことだが

死愚茄子の台湾版とかでライトのスイッチ昼間切ってたらポリうるせーの？
実際ンとこ捕まる率どんだけ？

|＿|Дﾟ)　中型以上のバイクのラジエーターみたいに電動ファンでも付けるか？w
|秋|[|lllll］)〜♪

電圧合わせればパソコン用の温度センサー付きファンとか使える…のだろうか？

元々スイッチが付いてるのは改造にあたらねーんだな
そーゆー車両として輸入が通ってんだし説得力がある
大体何か言われても９６年以前の車両とすれば問題ねーんだし
現場で捕まってもそれを証明すんのは不可だから追求できねー
究極的にオンすればライトが点くから違反にゃならんわな
一々文句言われる確率があるだけで

|＿|Дﾟ)　本国仕様がどうなってようが本来は登録前に保安基準対応の改善として
|秋|[|lllll］)〜♪　ライトスイッチはあっても機能しない状態に「なってるべきもの」なんじゃね？

右側通行国のクルマを日本で登録する場合にヘッドライトの配光を左側通行仕様に直してないとNGとか
アメ車のリアウィンカーが赤のままじゃNG、昔の輸入車だと元々4灯式ライトだったのに内側潰して2灯にしないとNG、みたいな。

そういうことになってるはずなのにリアウィンカー赤のまんま走ってるアメ車とか居るし
それがわざわざ捕まってるかっていうとあんまりそういう話は聞かないが
#製造年式自体は車体番号からメーカーに問い合わせ入れちゃえば教えてくれそうなもんだが
普通の整備不良取り締まり程度ならそんな手間はかけないって種類の話かもなぁ。海外だったらなおさらねw。

>>973
フロント廻りは大丈夫だった。

サイドアンダーがつかなくてやる気無くしたからまだリアスポとシートカウルは試してないｗ

精度が低いから個体差が激しいんだろうね。
全部きっちりつくのもあれば全然合わないのを掴まされる可能性も高そう。